English: BTS also explains that almost 100 % of operating capacity costs, excluding aircraft handling costs (terminal, runways and other areas, depreciation, interest, repairs and maintenance, energy, services, IT system licences, personnel costs and administration) can be considered fixed company costs, which do not change substantially in the light of changes in the number of passengers handled by the airport.
French: BTS explique également que les coûts d’exploitation des capacités, qui excluent les coûts des services d’assistance en escale (terminal, pistes et autres zones, amortissement, intérêts, réparations et entretien, énergie, services, licences informatiques, frais de personnel, administration) peuvent être considérés (pour la quasi-intégralité de leur montant) comme les coûts fixes de l’entreprise, qui sont peu sensibles à une évolution du nombre de passagers pris en charge par l’aéroport.
German: BTS führt aus, dass die Kosten der Betriebskapazitäten ohne Flugzeugabfertigungskosten (Terminal, Rollbahnen und andere Bereiche sowie Abschreibung, Zinsen, Reparaturen und Wartung, Energie, Dienstleistungen, IT-Systemlizenzen, Personalkosten, Verwaltung) (zu fast 100 %) als Festkosten des Unternehmens anzusehen sind, die von der schwankenden Zahl der auf dem Flughafen abgefertigten Fluggäste kaum beeinflusst werden.
Spanish: BTS también señala que los costes de las capacidades operativas sin incluir los costes de mantenimiento de aviones (terminal, pistas y otras áreas, amortización, intereses, reparaciones y mantenimiento, energía, servicios, licencias de sistemas informáticos, costes de personal, administración) pueden considerarse (casi al 100 % de su importe) gastos fijos de la empresa que no cambian sustancialmente en función de los cambios en el número de pasajeros despachados por el aeropuerto.
Italian: BTS spiega inoltre che i costi della capacità operativa (il terminal, le piste e le altre aree, l’ammortamento, gli interessi, le riparazioni e la manutenzione, l’energia, i servizi, le licenze per i sistemi informatici, i costi del personale e per l’amministrazione), esclusi i costi per i servizi agli aeromobili, possono essere considerati (quasi al 100 % del loro importo) costi fissi per l’impresa, poco sensibili alle variazioni del numero di passeggeri serviti dall’aeroporto.
Portuguese: A BTS acrescenta que praticamente 100 % dos custos das capacidades operacionais, exceptuando os custos de controlo das aeronaves (terminal, pistas e outras áreas, e amortização, juros, reparações e manutenção, energia, serviços, licenças de sistema informático, custos de pessoal e administração), podem ser considerados como custos fixos da empresa, que não se alteram substancialmente em função da evolução do número de passageiros assistidos no aeroporto.
Dutch: BTS geeft ook aan dat bijna 100 % van de exploitatiekosten voor andere faciliteiten dan de vliegtuigafhandeling (het stationsgebouw, start- en landingsbanen en andere gebieden en afschrijving, rente, reparatie en onderhoud, energie, diensten, IT-licenties, personeelskosten en administratie) als vaste ondernemingskosten kunnen worden beschouwd, die niet wezenlijk zullen veranderen wanneer de luchthaven andere aantallen passagiers verwerkt.
Danish: BTS anfører endvidere, at omkostningerne i forbindelse med driftskapacitet, eksklusive flyhandlingsomkostninger (terminal, start- og landingsbaner samt andre områder og afskrivning, renter, reparationer og vedligeholdelse, energi, tjenester, it-systemlicenser, personaleomkostninger, administration) kan (for næsten 100 %'s vedkommende) anses for at være selskabets faste omkostninger, som ikke i væsentlig grad ændres, afhængigt af ændringer i antallet af passagerer, der ekspederes af lufthavnen.
Swedish: BTS förklarar att nästan 100 % av kostnaderna för driftskapaciteten exklusive kostnaderna för flygplanshanteringen (terminalerna, landningsbanorna och andra områden samt avskrivningar, räntor, reparationer och underhåll, energi, tjänster, licenser för IT-systemet, personalkostnader och administration) kan betraktas som företagets fasta kostnader som inte ändras nämnvärt av en ändring av antalet passagerare som hanteras av flygplatsen.
Finnish: BTS selitti myös, että toimintakapasiteetista johtuvat kustannukset (terminaali, kiitotiet ja muut alueet sekä poistot, korot, korjaukset ja ylläpito, energia, palvelut, tietoteknisten järjestelmien luvat, henkilöstökulut, hallinto) lennonvalmistelun kustannuksia lukuun ottamatta voidaan lukea mukaan (lähes 100-prosenttisesti) yhtiön kiinteisiin kuluihin, jotka eivät muutu merkittävästi lentoaseman matkustajamäärän muuttuessa.
Greek: Η BTS διευκρινίζει επίσης ότι το κόστος λειτουργίας των εγκαταστάσεων, εξαιρουμένου του κόστους διαχείρισης των αεροσκαφών (τερματικός σταθμός, διάδρομοι απογείωσης και προσγείωσης και άλλοι χώροι, καθώς και το κόστος λόγω υποτίμησης, τόκων, τα έξοδα επισκευών και συντήρησης, ενέργειας, παροχής υπηρεσιών, αδειών πληροφοριακών συστημάτων, προσωπικού, διοίκησης), μπορεί να θεωρηθεί (σε ποσοστό σχεδόν 100 % του ποσού τους) ως πάγιο κόστος της εταιρείας που δεν μεταβάλλεται σε σημαντικό βαθμό ανάλογα με τις αλλαγές στον αριθμό των επιβατών που διαχειρίζεται ο αερολιμένας.
Czech: BTS také vyjasňuje, že náklady na provozní kapacity mimo nákladů na manipulaci s letadly (terminál, dráhy a jiné prostory a odpisy, úroky, opravy a údržba, energie, služby, licence k IT systémům, personální náklady, správa) lze považovat (v téměř 100 % výši) za fixní náklady společnosti, které se významně nemění v závislosti na změnách počtu cestujících, které letiště odbavuje.
Slovak: BTS tiež objasňuje, že náklady na vybavovacie kapacity mimo nákladov na vybavenie lietadla (terminál, dráhy a iné plochy a odpisy, úroky, opravy a údržba, energie, služby, licencie IT systémov, osobné náklady, správa) možno považovať (v takmer 100 % výške) za fixné náklady spoločnosti, ktoré sa podstatne nemenia v závislosti od zmeny počtu vybavených cestujúcich letiska.
Polish: BTS również wyjaśnia, że prawie 100 % kosztów przepustowości operacyjnej, z wyłączeniem kosztów obsługi samolotu (terminal, pasy startowe i inne obszary oraz koszty amortyzacji, odsetek, naprawy i obsługi technicznej, energii, usług, licencji na systemy informatyczne, personelu i administracji), można uznać za koszty stałe spółki, które nie ulegają znaczącym zmianom w wyniku zmian liczby pasażerów obsługiwanych przez port lotniczy.
Hungarian: A BTS azt is kifejti, hogy a repülőgépek kiszolgálási költségein kívül a kapacitás fenntartásának költségei (a terminál, a kifutópályák és más területek, valamint az értékcsökkenés, kamatok, javítás és karbantartás, energia, szolgáltatások, informatikai rendszerlicencek, illetve személyi és adminisztrációs költségek) majdnem 100 %-os mértékben a társaság állandó költségeinek tekinthetők, amelyek nem változnak jelentősen a repülőtér által kiszolgált utasok számának változásának fényében.
Slovenian: Družba BTS še pojasnjuje, da je mogoče skoraj 100 % stroškov operativnih zmogljivosti brez stroškov odpreme letal (terminal, vzletno-pristajalne steze in druga območja ter amortizacija, obresti, popravila in vzdrževanje, energija, storitve, licence za sistem IT, stroški za osebje, uprava) obravnavati kot nespremenljive stroške družbe, ki se zaradi spreminjanja števila potnikov na letališču zelo malo spreminjajo.
Romanian: Conform explicațiilor BTS, costurile capacităților de operare, cu excepția costurilor de handling a aeronavelor (terminalul, pistele și alte zone și deprecierea, dobânzile, reparațiile și întreținerea, energia, serviciile, licențele pentru sisteme IT, costurile de personal, administrarea), pot fi considerate (aproape în proporție de 100 %) costuri fixe ale companiei, care nu se modifică substanțial în funcție de variația numărului de pasageri deserviți de aeroport.
Bulgarian: BTS разяснява също, че почти 100 % от разходите за оперативен капацитет, които не включват разходи за обслужване на самолети (терминал, писти и други зони, както и амортизация, лихви, ремонт и поддръжка, енергия, услуги, лицензи за ИТ система, разходи за персонал и администрация) могат да се считат за фиксирани разходи на дружеството, които не се изменят съществено в зависимост от промените в броя на пътниците, обслужвани от летището.
Estonian: BTS selgitab lisaks, et tegevusega seotud kulusid (terminal, rajad, muud alad, amortisatsioon, intressid, remont ja hooldus, elekter, teenused, IT-süsteemide litsentsid, personali- ja halduskulud), v.a lennukite teenindamise kulud, võib käsitada (peaaegu 100 % ulatuses) ettevõtja püsikuludena, mis lennujaama läbivate reisijate arvu muutudes oluliselt ei muutu.
Latvian: “BTS” arī paskaidro, ka gandrīz 100 % darbības jaudas izmaksu, neietverot lidmašīnu apkalpošanas izmaksas (termināls, skrejceļi un citas teritorijas, nolietojums, procenti, remontdarbi un apkope, energoresursi, pakalpojumi, IT sistēmas licences, personāla izmaksas un administrācija), var uzskatīt par uzņēmuma fiksētajām izmaksām, kas būtiski nemainās atkarībā no izmaiņām pasažieru skaitā, kuru apkalpo lidosta.
Lithuanian: BTS aiškina, kad pajėgumo vykdyti veiklą išlaidas (beveik 100 %), išskyrus orlaivio aptarnavimo išlaidas (susijusias su terminalu, kilimo ir leidimosi takais ir kitomis zonomis, nusidėvėjimu, palūkanomis, remontu ir priežiūra, energija, paslaugomis, IT sistemos licencijomis, personalo išlaidomis, administravimu), galima laikyti bendrovės fiksuotosiomis išlaidomis, kurios beveik nekinta keičiantis oro uosto keleivių skaičiui.
Maltese: BTS jiċċara wkoll li kważi 100 % tal-kosti tal-kapaċitajiet tal-operat, eskluż l-kosti tal-ġestjoni tal-ajruplani (it-terminal, ir-runways, u żoni oħra u d-deprezzament, l-imgħax, it-tiswija u l-manutenzjoni, l-enerġija, is-servizzi, il-liċenzji tas-sistema tal-kompjuters, l-kosti tal-persunal, l-amministrazzjoni) jistgħu jiġu kkunsidrati bħala kosti fissi tal-kumpanija, li ma jinbidlux sostanzjalment fid-dawl tal-bidliet fin-numru ta’ passiġġieri mmaniġġjati mill-ajruport.