FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: where D is the cant in mm and R is the radius in m.
French: où D est le dévers en mm et R est le rayon en m.
German: Dabei bezeichnet D die Überhöhung in mm und R den Halbmesser in m.
Spanish: donde D es el peralte en mm y R, el radio en m.
Italian: dove D rappresenta la sopraelevazione in mm e R il raggio in m.
Portuguese: sendo D a escala, em milímetros, e R o raio, em metros.
Dutch: Waarbij D staat voor de verkanting in mm en R voor de boogstraal in m.
Danish: hvor D er overhøjden i mm og R er radius i m.
Swedish: där D är rälsförhöjningen i mm och R är radien i m.
Finnish: jossa D on kallistus millimetreinä ja R on säde metreinä.
Greek: όπου D είναι η υπερύψωση σε mm και R η ακτίνα σε m.
Czech: kde D je převýšení koleje udané v mm a R poloměr v m.
Slovak: kde D je prevýšenie v mm a R je polomer v m.
Polish: gdzie D to wartość przechyłki wyrażona w mm, a R to promień wyrażony w m.
Hungarian: ahol D a túlemelés mm-ben és R a sugár m-ben.
Slovenian: kjer je h nadvišanje v mm in R polmer v m.
Romanian: unde D este supraînălțarea, în mm, iar R este raza, în m.
Bulgarian: където D е надвишението в mm и R е радиусът в m.
Estonian: kus D on põikkalle mm-tes ning R on raadius m-tes.
Latvian: kur D = ārējās sliedes pacēlums (mm), R = rādiuss (m).
Lithuanian: kurioje D – dviejų kelio bėgių aukščių skirtumas horizontalia kryptimi (mm), R – spindulys (metrais).
Maltese: fejn D hija l-pożizzjoni mżerżqa f’mm u R huwa r-raġġ f’m.
English: 130 mm (or 0,85 m/s2 uncompensated lateral acceleration) for rolling stock approved to the Freight Wagons TSI (WAG TSI);
French: 130 mm (ou 0,85 m/s2 d’accélération transversale non compensée) pour le matériel roulant approuvé conformément à la STI «wagons pour fret»;
German: 130 mm (oder 0,85 m/s2 unausgeglichene Querbeschleunigung) für Fahrzeuge, die gemäß der TSI „Güterwagen“ (TSI WAG) abgenommen werden;
Spanish: 130 mm (o una aceleración transversal no compensada de 0,85 m/s2) para el material rodante aprobado en la ETI de vagones de mercancías;
Italian: 130 mm (o 0,85 m/s2 di accelerazione laterale non compensata) per il materiale rotabile approvato conformemente alla STI «Carri merci» (STI WAG);
Portuguese: 130 mm (ou uma aceleração lateral não compensada de 0,85 m/s2), para a circulação de material conforme com a ETI Vagões (ETI VAG);
Dutch: 130 mm (of 0,85 m/s2 niet-gecompenseerde dwarsversnelling) voor rollend materieel dat is goedgekeurd overeenkomstig de TSI WAG (goederenwagens);
Danish: 130 mm (eller 0,85 m/s2 ukompenseret sideacceleration) for rullende materiel, der er godkendt efter TSI'en for godsvogne
Swedish: 130 mm (eller 0,85 m/s2 okompenserad acceleration i sidled) för rullande materiel som godkänts för TSD Godsvagnar.
Finnish: 130 mm (tai 0,85 m/s2 kompensoimaton poikittaiskiihtyvyys) tavaravaunuja koskevassa YTE:ssä hyväksytylle liikkuvalle kalustolle
Greek: 130 mm (ή 0,85 m/s2 μη εξισορροπούμενη εγκάρσια επιτάχυνση) για τροχαίο υλικό εγκεκριμένο σύμφωνα με την ΤΠΔ για τις εμπορευματικές φορτάμαξες (ΤΠΔ ΕμΦΟ)·
Czech: 130 mm (nebo 0,85 m/s2 nevyrovnaného bočního zrychlení) pro kolejová vozidla schválená podle TSI nákladní vozy (TSI WAG);
Slovak: 130 mm (alebo 0,85 m/s2 nekompenzovaného priečneho zrýchlenia) pre železničné koľajové vozidlá schválené podľa TSI Nákladné vozne (WAG TSI);
Polish: 130 mm (lub 0,85 m/s2 przy rozpatrywaniu nieskompensowanego przyspieszenia poprzecznego) w przypadku taboru zatwierdzonego zgodnie z TSI „Wagony towarowe”;
Hungarian: 130 mm (vagy 0,85 m/s2 kompenzálatlan oldalirányú gyorsulás) az áruszállító kocsikra vonatkozó ÁME szerint jóváhagyott vasúti járművek esetében;
Slovenian: 130 mm (ali 0,85 m/s2 nekompenziranega bočnega pospeška) za železniški vozni park, odobren za TSI Tovorni vagoni (WAG TSI);
Romanian: 130 mm (sau o accelerație laterală necompensată de 0,85 m/s2) pentru materialul rulant aprobat de STI privind vagoanele de marfă (STI WAG);
Bulgarian: 130 mm (или 0,85 m/s2 некомпенсирано странично ускорение) за подвижния състав — одобрени за ТСОС „Товарни вагони“ (WAG);
Estonian: 130 mm (või 0,85 m/s2 kompenseerimata külgkiirendus) veeremitele, mis on atesteeritud vastavalt kaubavagunite KTK-le (WAG KTK).
Latvian: 130 mm (vai nekompensētu sānvirziena paātrinājumu 0,85 m/s2) ritošajam sastāvam, kas apstiprināts saskaņā ar kravas vagonu SITS (WAG SITS);
Lithuanian: pagal Prekinių vagonų TSS (Vagonų TSS) patvirtintų riedmenų – 130 mm (arba 0,85 m/s2 nekompensuojamas šoninis pagreitis);
Maltese: 130 mm (jew 0,85 m/s2 ta’ aċċellerazzjoni laterali mhux ikkumpensata) għall-vetturi ferrovjarji approvati skont is-STI tal-Vaguni għall-Merkanzija (STI WAG);
English: The maximum design values of abrupt change of cant deficiency on diverging tracks shall be:
French: Les valeurs de conception maximales admises pour les modifications brutales d’insuffisance de dévers en voie déviée doivent être:
German: Die maximalen Planungswerte für unvermittelte Änderungen des Überhöhungsfehlbetrags bei Zweiggleisen sind:
Spanish: Los valores máximos de diseño del cambio brusco de la insuficiencia de peralte en vías desviadas serán:
Italian: I valori massimi di progettazione ammessi per un cambio brusco del difetto di sopraelevazione nei binari deviati devono essere:
Portuguese: Os valores máximos de projecto para a variação brusca da insuficiência de escala em vias desviadas são:
Dutch: De maximale ontwerpwaarden voor abrupte veranderingen van het verkantingstekort voor afbuigend spoor zijn:
Danish: De maksimale projekteringsværdier for uformidlet ryk i afvigende spor i sporskifter er:
Swedish: De maximala projekteringsvärdena för plötslig förändring av rälsförhöjningsbrist i avvikande spår är
Finnish: Suurimmat suunnitteluarvot kallistuksen vajauksen muuttuessa äkillisesti vaihteiden poikkeavalla raiteella ovat seuraavat:
Greek: Οι μέγιστες εκ κατασκευής τιμές απότομης αλλαγής της ανεπάρκειας υπερύψωσης σε παρεκκλίνουσες τροχιές είναι:
Czech: Maximální projektovaná hodnota náhlých změn nedostatku převýšení koleje v odbočné větvi výhybek se stanoví takto:
Slovak: Maximálne projektované hodnoty náhlych zmien nedostatku prevýšenia na odbočkových koľajach sú:
Polish: Maksymalne wartości projektowe nagłych zmian niedoboru przechyłki na torach zwrotnych wynoszą:
Hungarian: A kitérő irányú vágányokon a túlemeléshiány hirtelen változásának legnagyobb tervezési értékei a következők:
Slovenian: Najvišje projektirane vrednosti nenadne spremembe primanjkljaja nadvišanja na odklonskih tirih kretnic so:
Romanian: Valorile maxime de proiectare ale modificărilor bruște în insuficiența de supraînălțare pentru liniile deviate trebuie să fie:
Bulgarian: Максималните проектни стойности на рязката промяна на недостига на надвишение при коловоз-разклонение трябва да бъде:
Estonian: Hargneva rööbastee põikkalde hälbe hüppelise muutuse maksimaalsed arvestuslikud väärtused on järgmised:
Latvian: Sānceļos ārējās sliedes pacēluma deficīta straujas maiņas maksimālās projektētās vērtības ir:
Lithuanian: Didžiausios projektinės staigaus atšakinio iešmų kelio dviejų bėgių aukščių skirtumo horizontalia kryptimi stygiaus pakitimo vertės:
Maltese: Il-valuri massimi skont id-disinn ta’ bidla f’daqqa fid-defiċjenza fil-pożizzjoni mżerżqa fuq binarji diverġenti għandhom ikunu:
English: 120 mm for switches allowing turnout speeds of 30 km/h ≤ V ≤ 70 km/h,
French: 120 mm pour les appareils permettant des vitesses en déviation de 30 km/h ≤ V ≤ 70 km/h,
German: 120 mm bei Weichen mit zulässigen Geschwindigkeiten 30 km/h ≤ v ≤ 70 km/h im abzweigenden Strang,
Spanish: 120 mm para aparatos que permiten velocidades por vía desviada de 30 km/h ≤ V ≤ 70 km/h,
Italian: 120 mm, per gli scambi che permettono di transitare su binario deviato a velocità 30 ≤ V ≤ 70 km/h;
Portuguese: 120 mm para os aparelhos que admitam no ramo desviado velocidades de 30 km/h ≤ V ≤ 70 km/h;
Dutch: 120 mm voor wissels waarvan het afbuigende spoor bereden mag worden met een snelheid van 30 km/u ≤ V ≤ 70 km/u,
Danish: 120 mm, hvor hastigheden i afvigende spor er 30 km/h ≤ V ≤ 70 km/h
Swedish: 120 mm för spårväxlar som tillåter hastigheter på 30 km/tim ≤ V ≤ 70 km/tim,
Finnish: 120 mm vaihteille, joista poikkeavan liikenteen nopeus voi olla 30 km/h ≤ v ≤ 70 km/h
Greek: 120 mm για αλλαγές τροχιάς που επιτρέπουν ταχύτητες σε αλλαγή 30 km/h ≤ V ≤ 70 km/h,
Czech: 120 mm pro výhybky umožňující rychlost odbočení 30 km/h ≤ V ≤ 70 km/h;
Slovak: 120 mm pre výhybky umožňujúce rýchlosť odbočenia 30 km/h ≤ V ≤ 70 km/h;
Polish: 120 mm w przypadku rozjazdów pozwalających osiągać na rozjazdach prędkość jazdy na kierunku zwrotnym 30 km/h ≤ V ≤ 70 km/h;
Hungarian: 120 mm a 30 km/h ≤ V ≤ 70 km/h legnagyobb kitérési sebességet lehetővé tevő váltókon;
Slovenian: 120 mm za kretnice, na katerih je dovoljena hitrost 30 km/h ≤ V ≤ 70 km/h,
Romanian: 120 mm pentru aparatele de cale care permit viteze de garare de 30 km/h ≤ V ≤ 70 km/h,
Bulgarian: 120 mm за стрелки, позволяващи скорости на отклоняване от порядъка на 30 km/h ≤ V ≤ 70 km/h;
Estonian: 120 mm pöörmete puhul, mida võib läbida kiirusega 30 km/h ≤ V ≤ 70 km/h,
Latvian: 120 mm pārmijām, uz kurām ātrums, braucot uz sānceļu, ir 30 km/h ≤ V ≤ 70 km/h;
Lithuanian: iešmai, per kuriuos leidžiama važiuoti 30 km/h ≤ V ≤ 70 km/h greičiu – 120 mm,
Maltese: 120 mm għal qlib li jippermetti veloċitajiet tal-qlib ta’ 30 km/h ≤ V ≤ 70 km/h,
English: 105 mm for switches allowing turnout speeds of 70 km/h < V ≤ 170 km/h,
French: 105 mm pour les appareils permettant des vitesses en déviation de 70 km/h < V ≤ 170 km/h,
German: 105 mm bei Weichen mit zulässigen Geschwindigkeiten 70 km/h < v ≤ 170 km/h im abzweigenden Strang,
Spanish: 105 mm para aparatos que permiten velocidades por vía desviada de 70 km/h < V ≤ 170 km/h,
Italian: 105 mm, per gli scambi che permettono di transitare su binario deviato a velocità 70 < V ≤ 170 km/h;
Portuguese: 105 mm para os aparelhos que admitam no ramo desviado velocidades de 70 km/h < V ≤ 170 km/h;
Dutch: 105 mm voor wissels waarvan het afbuigende spoor bereden mag worden met een snelheid van 70 km/u < V ≤ 170 km/u,
Danish: 105 mm, hvor hastigheden i afvigende spor er 70 km/h < V ≤ 170 km/h
Swedish: 105 mm för spårväxlar som tillåter hastigheter på 70 km/tim ≤ V ≤ 170 km/tim,
Finnish: 105 mm vaihteille, joista poikkeavan liikenteen nopeus voi olla 70 km/h < v ≤ 170 km/h
Greek: 105 mm για αλλαγές τροχιάς που επιτρέπουν ταχύτητες σε αλλαγή 70 km/h < V ≤ 170 km/h,
Czech: 105 mm pro výhybky umožňující rychlost odbočení 70 km/h < V ≤ 170 km/h;
Slovak: 105 mm pre výhybky umožňujúce rýchlosť odbočenia 70 km/h < V ≤ 170 km/h;
Polish: 105 mm w przypadku rozjazdów pozwalających osiągać na rozjazdach prędkość jazdy na kierunku zwrotnym 70 km/h ≤ V ≤ 170 km/h;
Hungarian: 105 mm a 70 km/h < V ≤ 170 km/h legnagyobb kitérési sebességet lehetővé tevő váltókon;
Slovenian: 105 mm za kretnice, na katerih je dovoljena hitrost 70 km/h < V ≤ 170 km/h,
Romanian: 105 mm pentru aparatele de cale care permit viteze de garare de 70 km/h < V ≤ 170 km/h,
Bulgarian: 105 mm за стрелки, позволяващи скорости на отклоняване от порядъка на 70 km/h < V ≤ 170 km/h;
Estonian: 105 mm pöörmete puhul, mida võib läbida kiirusega 70 km/h < V ≤ 170 km/h,
Latvian: 105 mm pārmijām, uz kurām ātrums, braucot uz sānceļu, ir 70 km/h ≤ V ≤ 170 km/h;
Lithuanian: iešmai, per kuriuos leidžiama važiuoti 70 km/h < V ≤ 170 km/h greičiu – 105 mm,
Maltese: 105 mm għal qlib li jippermetti veloċitajiet tal-qlib ta’ 70 km/h < V ≤ 170 km/h,
English: 85 mm for switches allowing turnout speeds of 170 km/h < V ≤ 200 km/h.
French: 85 mm pour les appareils permettant des vitesses en déviation de 170 km/h < V ≤ 200 km/h,
German: 85 mm bei Weichen mit zulässigen Geschwindigkeiten 170 km/h < v ≤ 200 km/h im abzweigenden Strang.
Spanish: 85 mm para aparatos que permiten velocidades por vía desviada de 170 km/h < V ≤ 200 km/h,
Italian: 85 mm, per gli scambi che permettono di transitare su binario deviato a velocità 170 < V ≤ 200 km/h.
Portuguese: 85 mm para os aparelhos que admitam no ramo desviado velocidades de 170 km/h < V ≤ 200 km/h.
Dutch: 85 mm voor wissels waarvan het afbuigende spoor bereden mag worden met een snelheid van 170 km/u < V ≤ 200 km/u.
Danish: 85 mm, hvor hastigheden i afvigende spor er 170 km/h < V ≤ 200 km/h.
Swedish: 85 mm för spårväxlar som tillåter hastigheter på 170 km/tim < V ≤ 200 km/tim.
Finnish: 85 mm vaihteille, joista poikkeavan liikenteen nopeus voi olla 170 km/h < v ≤ 200 km/h.
Greek: 85 mm για αλλαγές τροχιάς που επιτρέπουν ταχύτητες σε αλλαγή 170 km/h < V ≤ 200 km/h.
Czech: 85 mm pro výhybky umožňující rychlost odbočení 170 km/h < V ≤ 200 km/h.
Slovak: 85 mm pre výhybky umožňujúce rýchlosť odbočenia 170 km/h < V ≤ 200 km/h.
Polish: 85 mm w przypadku rozjazdów pozwalających osiągać na rozjazdach prędkość jazdy na kierunku zwrotnym 170 km/h ≤ V ≤ 200 km/h.
Hungarian: 85 mm a 170 km/h < V ≤ 200 km/h legnagyobb kitérési sebességet lehetővé tevő váltókon.
Slovenian: 85 mm za kretnice, na katerih je dovoljena hitrost 170 km/< V ≤ 200 km/h.
Romanian: 85 mm pentru aparatele de cale care permit viteze de garare de 170 km/h < V ≤ 200 km/h.
Bulgarian: 85 mm за стрелки, позволяващи скорости на отклоняване от порядъка на 170 km/h < V ≤ 200 km/h.
Estonian: 85 mm pöörmete puhul, mida võib läbida kiirusega 170 km/h < V ≤ 200 km/h.
Latvian: 85 mm pārmijām, uz kurām ātrums, braucot uz sānceļu, ir 170 km/h ≤ V ≤ 230 km/h.
Lithuanian: iešmai, per kuriuos leidžiama važiuoti 170 km/h < V ≤ 200 km/h greičiu – 85 mm.
Maltese: (ċ) 85 mm għal qlib li jippermetti veloċitajiet tal-qlib ta’ 170 km/h < V ≤ 200 km/h.
English: An allowance of 20 mm on these values may be accepted for existing ranges of designs of switches.
French: En ce qui concerne les conceptions d’appareils existants, une tolérance de 20 mm est admise sur les valeurs précédentes.
German: Bei vorhandenen Weichenkonstruktionen ist eine Toleranz von 20 mm auf diese Werte zulässig.
Spanish: Puede aceptarse una tolerancia de 20 mm para estos valores en determinados diseños de aparatos de vía ya existentes.
Italian: Nelle tipologie esistenti di scambi può essere ammessa una tolleranza di 20 mm sui valori summenzionati.
Portuguese: Admite-se para os aparelhos existentes uma tolerância de 15 mm em relação aos valores dados.
Dutch: Voor deze waarden mag bij bestaande wissels een tolerantie van 20 mm worden gehanteerd.
Danish: På eksisterende sporskiftekonstruktioner kan en afvigelse på 20 mm fra disse værdier accepteres.
Swedish: För befintliga spårväxlar tillåts en tolerans på 20 mm i förhållande till dessa värden.
Finnish: Vanhoissa vaihdemalleissa voidaan hyväksyä 20 mm:n poikkeama näistä arvoista.
Greek: Για υφιστάμενες σειρές τύπων αλλαγών τροχιάς, επιτρέπεται προσθήκη 20 mm σε αυτές τις τιμές.
Czech: U stávajících konstrukcí výhybek je u těchto hodnot přípustná tolerance 20 mm.
Slovak: Pre existujúce konštrukcie výhybiek je prijateľná odchýlka 20 mm od týchto hodnôt.
Polish: Dla istniejących zakresów konstrukcji rozjazdów można zaakceptować te wartości z dozwolonym odchyleniem wynoszącym 20 mm.
Hungarian: A meglévő váltótípusok esetében az ezen értékektől való 20 mm-es tűréshatár elfogadott.
Slovenian: Za obstoječe serije projektiranih kretnic se lahko za navedene vrednosti sprejme toleranca 20 mm.
Romanian: Se poate accepta o abatere de 20 mm față de aceste valori pentru modelele de aparate de cale existente.
Bulgarian: За набора от съществуващи конструкции на стрелки може да се допусне отклонение от 20 mm от тези стойности.
Estonian: Olemasolevate pöörmete projektide puhul on nende väärtuste lubatud kõrvalekalle 20 mm.
Latvian: Pastāvošām pārmiju konstrukcijām šo vērtību pielaide var būt 20 mm.
Lithuanian: Eksploatuojamų konstrukcijų iešmams galima 20 mm nuokrypa nuo šių verčių.
Maltese: Għall-meded eżistenti ta’ disinji ta’ qlib tista’ tiġi aċċettata konċessjoni ta’ 20 mm fuq dawn il-valuri.
English: if (TG – SR) ≥ 7 mm
French: if (TG – SR) ≥ 7 mm
German: if (TG – SR) ≥ 7 mm
Spanish: si (TG – SR) ≥ 7 mm
Italian: if (TG – SR) ≥ 7 mm
Portuguese: se (TG – SR) ≥ 7 mm
Dutch: als (TG – SR) ≥ 7 mm
Danish: if (TG – SR) ≥ 7 mm
Swedish: om (TG – SR) ≥ 7 mm
Finnish: if (TG – SR) ≥ 7 mm
Greek: if (TG – SR) ≥ 7 mm
Czech: if (TG – SR) ≥ 7 mm
Polish: if (TG – SR) ≥ 7 mm
Hungarian: if (TG – SR) ≥ 7 mm
Slovenian: if (TG – SR) ≥ 7 mm
Romanian: dacă (TG – SR) ≥ 7 mm
Bulgarian: if (TG – SR) ≥ 7 mm
Latvian: ja (TG – SR) ≥ 7 mm
Lithuanian: jeigu (TG – SR) ≥ 7 mm
Maltese: jekk (TG – SR) ≥ 7 mm
English: if 5 mm ≤ (TG – SR) < 7 mm
French: if 5 mm ≤ (TG – SR) > 7 mm
German: if 5 mm ≤ (TG – SR) > 7 mm
Spanish: si 5 mm ≤ (TG – SR) > 7 mm
Italian: if 5 mm ≤ (TG – SR) > 7 mm
Portuguese: se 5 mm ≤ (TG – SR) > 7 mm
Dutch: als 5 mm ≤ (TG – SR) > 7 mm
Danish: if 5 mm ≤ (TG – SR) > 7 mm
Swedish: of 5 mm ≤ (TG – SR) > 7 mm
Finnish: if 5 mm ≤ (TG – SR) > 7 mm
Greek: if 5 mm ≤ (TG – SR) > 7 mm
Czech: if 5 mm ≤ (TG – SR) > 7 mm
Polish: if 5 mm ≤ (TG – SR) > 7 mm
Slovenian: if 5 mm ≤ (TG – SR) > 7 mm
Romanian: dacă 5 mm ≤ (TG – SR) > 7 mm
Bulgarian: if 5 mm ≤ (TG – SR) > 7 mm
Latvian: ja 5 mm ≤ (TG – SR) < 7 mm
Lithuanian: jeigu 5 mm ≤ (TG – SR) > 7 mm
Maltese: jekk 5 mm ≤ (TG – SR) < 7 mm
English: y = 2 mm
French: y = 2 mm
German: y = 2 mm
Spanish: y = 2 mm
Italian: y = 2 mm
Portuguese: y = 2 mm
Dutch: y = 2 mm
Danish: y = 2 mm
Swedish: y = 2 mm
Finnish: y = 2 mm
Greek: y = 2 mm
Czech: y = 2 mm
Polish: y = 2 mm
Hungarian: y = 2 mm
Slovenian: y = 2 mm
Romanian: y = 2 mm
Bulgarian: y = 2 mm
Lithuanian: y = 2 mm
English: if (TG – SR) < 5 mm
French: if (TG – SR) < 5 mm
German: if (TG – SR) < 5 mm
Spanish: si (TG – SR) < 5 mm
Italian: if (TG – SR) < 5 mm
Portuguese: se (TG – SR) < 5 mm
Dutch: als (TG – SR) < 5 mm
Danish: if (TG – SR) < 5 mm
Swedish: of (TG – SR) < 5 mm
Finnish: if (TG – SR) < 5 mm
Greek: if (TG – SR) < 5 mm
Czech: if (TG – SR) < 5 mm
Polish: if (TG – SR) < 5 mm
Hungarian: if (TG – SR) < 5 mm
Slovenian: if (TG – SR) < 5 mm
Romanian: dacă (TG – SR) < 5 mm
Bulgarian: if (TG – SR) < 5 mm
Latvian: ja (TG – SR) < 5 mm
Lithuanian: jeigu (TG – SR) < 5 mm
Maltese: jekk (TG – SR) < 5 mm
English: where TG is the track gauge and SR is the distance between the flange contact faces of the wheelset.
French: où TG est le gabarit de voie et SR est l’écartement de l’essieu au point de contact avec le boudin.
German: wobei TG die Spurweite und SR das Spurmaß des Radsatzes ist.
Spanish: donde TG es el ancho de vía y SR la distancia entre las caras activas del eje montado.
Italian: dove TG è lo scartamento e SR la distanza tra le facce attive della sala montata.
Portuguese: sendo TG a bitola da via e SR a distância entre as faces activas do rodado.
Dutch: waarin TG staat voor de spoorwijdte en SR voor de afstand tussen de flenscontactvlakken van het wielstel.
Danish: hvor TG er sporvidden, og SR er afstanden mellem hjulsættets flangekontaktflader.
Swedish: där TG är spårvidden och SR är avståndet mellan hjulparets flänskontaktpunkter.
Finnish: missä TG on raideleveys ja SR on pyöränlaippojen välinen etäisyys.
Greek: όπου TG το εύρος τροχιάς και SR η απόσταση μεταξύ των επιφανειών επαφής ονύχων του τροχοφόρου άξονα.
Czech: kde TG je rozchod koleje a SR je rozchod dvojkolí.
Slovak: kde TG je rozchod koľaje a SR je vzdialenosť medzi kontaktnými okrajmi okolesníka dvojkolesia.
Polish: gdzie TG jest szerokością toru, a SR jest odległością między stykowymi powierzchniami obrzeża zestawu kołowego.
Hungarian: ahol TG a nyomtávolság és SR a kerékpár nyomkarimájának érintkező felületei közötti távolság.
Slovenian: kjer je TG tirna širina, SR pa razdalja med dotikalnimi točkami sledilnih vencev kolesnih dvojic.
Romanian: unde TG este ecartamentul liniilor (track gauge) și SR este distanța dintre fețele de contact ale flanșei de pe osie.
Bulgarian: където TG е междурелсието, а SR е разстоянието между контактните повърхнини на фланеца на колооста.
Estonian: kus TG on rööpmelaius ning SR on vahekaugus ratta ääriku kontaktpindade vahel.
Latvian: Šajā formulā TG ir sliežu ceļa platums, bet SR – attālums starp riteņpāra uzmalu kontaktvirsmām.
Lithuanian: čia TG – vėžės plotis ir SR –atstumas tarp aširačio antbriaunio sąlyčio paviršių.
Maltese: fejn TG hija l-qies standard tal-binarju u SR hija d-distanza bejn l-uċuh ta’ kuntatt tal-flanġ tal-kombinazzjoni ta’ rota u ta’ fusijiet.
English: No assessment of equivalent conicity is required for switches and crossings.
French: Aucune évaluation de la conicité équivalente n’est requise pour les appareils de voie.
German: Bei Weichen und Kreuzungen ist eine Bewertung der äquivalenten Konizität nicht erforderlich.
Spanish: No se requiere evaluación de la conicidad equivalente para los aparatos de vía.
Italian: Non è richiesta alcuna valutazione della conicità equivalente per i dispositivi d’armamento.
Portuguese: Não é necessário avaliar a conicidade equivalente no caso dos aparelhos de mudança de via.
Dutch: Bij wissels en kruisingen hoeft de equivalente coniciteit niet te worden gekeurd.
Danish: Der kræves ingen vurdering af ækvivalent konicitet for sporskifter og sporskæringer.
Swedish: Ingen bedömning av ekvivalent konicitet krävs för spårväxlar.
Finnish: Vaihteiden osalta ei vaadita ekvivalenttisen kartiokkuuden arviointia.
Greek: Για αλλαγές τροχιάς και διασταυρώσεις, δεν απαιτείται εκτίμηση της ισοδύναμης κωνικότητας.
Czech: Pro výhybky a výhybkové konstrukce se posouzení ekvivalentní konicity nevyžaduje.
Slovak: V prípade výhybiek a križovatiek sa nevyžaduje žiadne posúdenie ekvivalentnej kužeľovitosti.
Polish: Dla rozjazdów i skrzyżowań nie wymaga się oceny ekwiwalentnej stożkowatości.
Hungarian: A kitérők esetében az egyenértékű kúposságot nem kötelező értékelni.
Slovenian: Za kretnice in križišča ocena ekvivalentne koničnosti ni potrebna.
Romanian: Pentru aparatele de cale nu este necesară evaluarea conicității echivalente.
Bulgarian: При стрелките и пресичанията на железопътните линии не се изисква оценка на еквивалентната коничност.
Estonian: Pöörmete ja ristmete puhul ei ole koonilisuse ekvivalendi hindamine vajalik.
Latvian: Pārmijām un krustojumiem ekvivalentā koniskuma novērtējums nav jāveic.
Lithuanian: Rato ir bėgio sąveikos tiesiosiose ir didelio spindulio kreivėse įvertinimo iešmuose ir kryžmėse atlikti nereikia.
Maltese: Għall-qlib u għall-qsim mhija meħtieġa l-ebda valutazzjoni tal-koniċità ekwivalenti.
English: Equivalent conicity design limit values
French: Valeurs limites de conicité équivalente
German: Planungsgrenzwerte für die äquivalente Konizität
Spanish: Valores límites de diseño de la conicidad equivalente
Italian: Valori limite della conicità equivalente
Portuguese: Valores-limite de projecto da conicidade equivalente
Dutch: Ontwerpgrenswaarden voor equivalente coniciteit
Danish: Projekteringsgrænseværdier for ækvivalent konicitet
Swedish: Projekteringsgränsvärden för ekvivalent konicitet
Finnish: Ekvivalenttisen kartiokkuuden suunnitteluarvot
Greek: Τιμές μελέτης για την ισοδύναμη κωνικότητα
Czech: Projektované mezní hodnoty ekvivalentní konicity
Slovak: Projektované hraničné hodnoty ekvivalentnej kužeľovitosti
Polish: Projektowe wartości graniczne ekwiwalentnej stożkowatości
Hungarian: Egyenértékű kúposság tervezési határértékei
Slovenian: Dopustne projektirane vrednosti ekvivalentne koničnosti
Romanian: Valorile limită de proiectare ale conicității echivalente
Bulgarian: Проектни пределни стойности на еквивалентна коничност
Estonian: Projekteerimisel arvestatavad koonilisuse ekvivalendi piirväärtused
Latvian: Ekvivalentā koniskuma projektētās robežvērtības
Lithuanian: Ribinės projektinės rato ir bėgio sąveikos tiesiosiose ir didelio spindulio kreivėse vertės
Maltese: Il-valuri ta’ limitu skont id-disinn għall-koniċità ekwivalenti
English: Speed range
French: Gamme de vitesse
German: Geschwindigkeitsbereich
Spanish: Intervalo de velocidades
Italian: Gamma di velocità
Portuguese: Velocidade
Dutch: Rijsnelheden
Danish: Hastighedsinterval
Swedish: Hastighet
Finnish: Nopeusalue
Greek: Περιοχή τιμών ταχύτητας
Czech: Rozsah rychlostí
Slovak: Rýchlostný rozsah
Polish: Zakres prędkości
Hungarian: Sebességtartomány
Slovenian: Razpon hitrosti
Romanian: Intervalul de viteză
Bulgarian: Диапазон на скоростите
Estonian: Veeremi kiiruse vahemik
Latvian: Kustības ātrums
Lithuanian: Greičio intervalas
Maltese: Medda ta’ veloċitajiet