FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: maximum load: ‘design mass under exceptional payload’.
French: charge maximale: «masse de conception en charge exceptionnelle».
German: maximale Zuladung: „Auslegungsmasse bei maximaler Zuladung“
Spanish: carga máxima: «masa teórica bajo carga útil excepcional».
Italian: carico massimo: «massa di progetto in condizioni di carico eccezionale».
Portuguese: carga máxima: «massa de projecto com carga útil excepcional».
Dutch: maximum last: „ontwerpgewicht bij een uitzonderlijke nuttige last”
Danish: største belastning: »designmasse med exceptionel nyttelast«.
Swedish: Största last: ”projekterad massa vid extrem nyttolast”.
Finnish: enimmäiskuorma: ”suunnittelumassa poikkeuksellisella hyötykuormalla tapauksessa”
Greek: μέγιστο φορτίο: «μάζα εκ κατασκευής για ωφέλιμο φορτίο πέραν του κανονικού».
Czech: maximální zatížení: „konstrukční hmotnost při výjimečném užitečném zatížení“.
Slovak: maximálne zaťaženie: „konštrukčná hmotnosť pri výnimočnom užitočnom zaťažení.“
Polish: obciążenie maksymalne: „masa projektowa przy wyjątkowym obciążeniu użytkowym”.
Hungarian: legnagyobb terhelés: „tervezési tömeg rendkívüli hasznos teher mellett”.
Slovenian: največja obremenitev: „konstrukcijsko določena masa pod izjemnim koristnim tovorom“.
Romanian: sarcină maximă: „masa proiectată în cazul unei sarcini utile excepționale”.
Estonian: maksimaalne koormus: „projektijärgne mass erakordselt raske kasuliku koormaga”.
Latvian: maksimālā slodze – “konstrukcijas masa ārkārtējā lietderīgās kravas režīmā”.
Lithuanian: didžiausia apkrova – „projektinė masė esant išimtinei naudingajai apkrovai“.
English: Maximum service braking performance:
French: Performances maximales de freinage de service:
German: Maximale Betriebsbremsleistung:
Spanish: Prestaciones máximas del frenado de servicio
Italian: Prestazioni di frenatura massima di servizio
Portuguese: Desempenho da frenagem máxima de serviço
Dutch: Maximum dienstremmingsprestatie:
Danish: Største driftsbremseevne:
Swedish: Högsta driftbromsprestanda:
Finnish: Käyttöjarrujen suurin jarrutuskyky:
Greek: Μέγιστες επιδόσεις της πέδησης λειτουργίας:
Czech: Maximální provozní brzdný výkon:
Slovak: Maximálny účinok prevádzkového brzdenia:
Polish: Maksymalna skuteczność hamowania służbowego:
Hungarian: A legnagyobb üzemi fékhatásosság:
Slovenian: Najvišja zmogljivost delovnega zaviranja:
Romanian: Performanța maximă a frânei de serviciu:
Estonian: Sõidupidurduse maksimaalne tõhusus:
Latvian: Darba bremzēšanas maksimālie raksturlielumi
Lithuanian: Didžiausias paprastojo stabdymo pajėgumas
English: For OTMs, it is allowed to verify this requirement by temperature measurements on wheels and brake equipment.
French: Pour les engins de voie, il est permis de vérifier cette exigence en mesurant la température sur les roues et les équipements de frein.
German: Für Bau- und Instandhaltungsfahrzeuge kann diese Anforderung durch Temperaturmessungen an Rädern und Bremsvorrichtungen geprüft werden.
Spanish: Para la maquinaria de vía (OTM), está permitido verificar este requisito mediante mediciones de temperatura en las ruedas y el equipo de frenado
Italian: Per le «macchine su rotaie» si può verificare questo requisito mediante misurazioni della temperatura sulle ruote e sui dispositivi di frenatura.
Portuguese: No caso das máquinas de via (OTM), é permitido verificar o cumprimento deste requisito através de medições da temperatura nas rodas e no equipamento de frenagem.
Dutch: Voor spoormachines mag het voldoen aan deze eis worden gecontroleerd met temperatuurmetingen op wielen en remuitrusting.
Danish: For arbejdskøretøjer er det tilladt at verificere overensstemmelsen med dette krav ved temperaturmålinger på hjul og bremseudstyr.
Swedish: För arbetsfordon är det tillåtet att kontrollera detta krav genom temperaturmätningar på hjul och bromsutrustning.
Finnish: Ratatyökoneiden osalta tämän vaatimuksen täyttyminen voidaan tarkastaa pyörien ja jarrulaitteiden lämpötilamittausten avulla.
Greek: Για ΕΤΜ επιτρέπεται η επαλήθευση αυτής της απαίτησης με μετρήσεις θερμοκρασίας στους τροχούς και στον τεχνικό εξοπλισμό πέδης.
Czech: U OTM je povoleno ověřit tento požadavek pomocí měření teploty na kolech a brzdovém zařízení.
Slovak: Pre traťové stroje je prípustné overenie tejto požiadavky meraním teploty na kolesách a brzdovom zariadení.
Polish: W przypadku OTM dopuszcza się sprawdzenie tego wymagania w drodze pomiarów temperatury kół i elementów hamulców.
Hungarian: Vasúti munkagépek tekintetében megengedett e követelmény kerekeken és fékberendezésen történő hőmérsékletméréssel történő igazolása.
Slovenian: V primeru tirnih strojev se lahko ta zahteva preveri z merjenjem temperature na kolesih in zavorni opremi.
Romanian: Pentru mașinile de cale este permisă verificarea acestei cerințe prin măsurători ale temperaturii la nivelul roților și al echipamentului de frânare.
Estonian: OTMide puhul on lubatud nimetatud nõudele vastavust tõendada rataste ja piduriseadmete temperatuuri mõõtmiste abil.
Latvian: Attiecībā uz SCM šīs prasības izpildi atļauts verificēt ar riteņu un bremžu iekārtas temperatūras mērījumiem.
Lithuanian: Geležinkelio statybos ir priežiūros riedmenų atitiktį šiam reikalavimui leidžiama tikrinti matuojant ratų ir stabdžių įrangos temperatūrą.
English: Note: See clause 4.2.2.2.4 of this TSI for mechanical interface.
French: Remarque: pour plus d’informations sur les interfaces mécaniques, voir la clause 4.2.2.2.4 de la présente STI.
German: Anmerkung: Informationen zur mechanischen Schnittstelle enthält Abschnitt 4.2.2.2.4 dieser TSI.
Spanish: Nota: Para la interfaz mecánica véase la cláusula 4.2.2.2.4 de la presente ETI.
Italian: Nota: per l’interfaccia meccanica cfr. il punto 4.2.2.2.4 della presente STI.
Portuguese: Nota: ver ponto 4.2.2.2.4 no que respeita à interface mecânica.
Dutch: NB: zie punt 4.2.2.2.4 van deze TSI voor de mechanische interface.
Danish: Bemærk: Se afsnit 4.2.2.2.4 om den mekaniske grænseflade.
Swedish: Anmärkning: Se avsnitt 4.2.2.2.4 i denna TSD om mekaniskt gränssnitt.
Finnish: Huom: tietoja mekaanisesta liitännästä on tämän YTE:n 4.2.2.2.4 kohdassa.
Greek: Σημείωση: Για μηχανική διεπαφή βλέπε ενότητα 4.2.2.2.4 της παρούσας ΤΠΔ.
Czech: Poznámka: Pro mechanické rozhraní viz bod 4.2.2.2.4 této TSI.
Slovak: Poznámka: Mechanické rozhranie pozri v ustanovení 4.2.2.2.4 tejto TSI.
Polish: Uwaga: zagadnienia dotyczące interfejsu mechanicznego – zob. pkt 4.2.2.2.4 niniejszej TSI.
Hungarian: Megjegyzés: a mechanikus kapcsolódási pontot lásd ezen ÁME 4.2.2.2.4. pontjában.
Slovenian: Opomba: za mehanski vmesnik glej oddelek 4.2.2.2.4 te TSI.
Romanian: Notă: A se vedea clauza 4.2.2.2.4 din prezenta STI pentru interfața mecanică.
Estonian: Märkus: mehaanilise liidese kohta vt käesoleva KTK alapunkt 4.2.2.2.4.
Latvian: Sk. šīs SITS 4.2.2.2.4. punktu par mehāniskajām saskarnēm.
Lithuanian: Dėl mechaninės sąsajos žr. šios TSS 4.2.2.2.4 punktą.
English: A device shall enable the crew to reset the passenger alarm.
French: Un dispositif doit permettre au personnel de bord de réinitialiser le signal d’alarme.
German: Eine Vorrichtung muss verfügbar sein, mit der das Zugpersonal den Fahrgastalarm zurücksetzen kann.
Spanish: Se dispondrá de un dispositivo que permita a la tripulación del tren reactivar la alarma de viajeros.
Italian: un dispositivo deve consentire all’equipaggio di eseguire il reset dell’allarme passeggeri.
Portuguese: Deve existir um dispositivo que permita à tripulação rearmar o alarme.
Dutch: Een voorziening moet het personeel in staat stellen de alarmmelding te herstellen
Danish: Der skal forefindes en anordning, hvormed personalet kan nulstille passageralarmen.
Swedish: En anordning ska göra det möjligt för ombordpersonalen att återställa passagerarlarmet.
Finnish: Ulko-ovijärjestelmän rakenne
Greek: Άλλη συσκευή παρέχει στο πλήρωμα τη δυνατότητα επανάταξης του σήματος κινδύνου επιβατών.
Czech: Systém musí obsahovat zařízení umožňující personálu resetovat nouzovou signalizaci pro cestující.
Slovak: zariadenie musí personálu umožniť znova nastaviť výstražný systém pre cestujúcich do východiskového stavu.
Polish: Urządzenie powinno umożliwiać załodze resetowanie alarmu dla pasażerów.
Hungarian: A berendezésnek lehetővé kell tennie a kísérőszemélyzet számára az utasok által működésbe hozható riasztó alaphelyzetbe való visszaállítását.
Slovenian: Naprava omogoča osebju, da odpravi potniški alarm.
Romanian: Trebuie să existe un dispozitiv care să permită personalului să reseteze alarma.
Estonian: meeskonna käsutuses peab olema seade reisijate häiresignaali lähtestamiseks.
Latvian: Ierīcei jāļauj apkalpei atiestatīt trauksmes signālu pasažieriem.
Lithuanian: Įtaisas traukinio brigados nariams suteikia galimybę atnaujinti keleivių pavojaus signalą.
English: Requirements for activation of the brake by the passenger alarm:
French: Exigences relatives à l'activation du frein par le signal d'alarme:
German: Aktivierung der Bremse durch den Fahrgastalarm:
Spanish: Requisitos para la activación del freno por la alarma de viajeros:
Italian: Requisiti per l’attivazione del freno mediante l’allarme passeggeri:
Portuguese: Requisitos para o accionamento do freio pelo sinal de alarme
Dutch: Eisen voor het in werking stellen van de rem door de alarmmelder ten dienste van reizigers:
Danish: Krav vedrørende passageralarmens aktivering af bremsen
Swedish: Bestämmelser för aktivering av bromsen via passagerarlarmet:
Greek: Απαιτήσεις για ενεργοποίηση της πέδης με το σήμα κινδύνου επιβατών:
Czech: Požadavky na aktivaci brzdy nouzovou signalizací pro cestující:
Slovak: Požiadavky na aktiváciu brzdy výstražným systémom pre cestujúcich:
Polish: Wymagania dotyczące uruchomienia hamulca przez alarm dla pasażerów:
Hungarian: A fék utasok által működésbe hozható riasztó általi aktiválására vonatkozó körülmények:
Slovenian: Zahteve za sprožitev zavore s potniškim alarmom:
Romanian: Cerințele pentru activarea frânei de semnalul de alarmă pentru călători:
Estonian: Nõuded pidurite aktiveerimisele reisijate häiresignaali korral:
Latvian: Prasības bremžu iedarbināšanai ar pasažieru trauksmes signālu:
Lithuanian: Stabdžių įjungimo keleivių pavojaus signalo perdavimo įtaisu reikalavimai
English: Snowdrift (light snow with low water equivalent content), covering the track up to 80 cm continuously above top rail level.
French: neige poudreuse (neige légère de faible teneur équivalente en eau) recouvrant la voie uniformément jusqu’à 80 cm au-dessus du rail;
German: Schneeverwehungen (leichter Schnee mit niedrigem äquivalenten Wassergehalt), die das Gleis bis zu 80 cm hoch über der Schienenoberkante dauerhaft bedecken;
Spanish: Ventisca de nieve (nieve ligera con bajo contenido de agua equivalente) que cubre la vía hasta 80 cm continuamente por encima de la cabeza del carril.
Italian: manto di neve (neve leggera con basso contenuto equivalente in acqua), che copre il binario fino a 80 cm in maniera continuativa sopra il piano del ferro,
Portuguese: Neve pulverulenta (neve ligeira com baixo teor de água equivalente), que cobre a via até uma altura de 80 cm continuamente acima do nível superior do carril.
Dutch: Sneeuwdrift (lichte sneeuw met een laag waterequivalentgehalte), waarmee het spoor ononderbroken bedekt wordt tot op een hoogte van 80 cm boven bovenkant spoorstaaf.
Danish: Fygesne (let sne med lille vandækvivalent), der varigt dækker sporet op til 80 cm over skinneoverkant.
Swedish: Snödrift (lätt snö med lågt ekvivalent vatteninnehåll), som täcker spåret upp till 80 cm kontinuerligt över rälsöverkant.
Finnish: Lumikinos (kevyt lumi, jonka vesisisältö on pieni) peittää radan aina 80 cm:n paksuna jatkuvana kerroksena kiskon selästä mitattuna.
Greek: Χιονοθύελλα (ελαφρό χιόνι με χαμηλό περιεχόμενο υδατικό ισοδύναμο), που καλύπτει την τροχιά μέχρι ύψος 80 cm συνεχώς υπεράνω του επιπέδου άνω επιφάνειας της σιδηροτροχιάς.
Czech: Sněhové závěje (lehký sníh s nízkým obsahem ekvivalentu vody) pokrývající souvisle trať do výšky 80 cm nad úroveň temene kolejnice.
Slovak: snehové záveje (ľahký sneh s nízkym obsahom ekvivalentu vody), ktoré pokrývajú koľaje v súvislej vrstve do výšky 80 cm nad temenom koľajnice,
Hungarian: hófúvás (könnyű hó alacsony víztartalommal), amely a pályát a sín szintje fölött legfeljebb 80 cm-re folyamatosan befedi,
Slovenian: snežni zamet (rahel sneg z nizko vsebnostjo vode), ki pokriva progo do 80 cm neprekinjeno nad tirom,
Romanian: troiene de zăpadă (zăpadă ușoară cu un conținut echivalent de apă scăzut), care acoperă neîntrerupt linia cu până la 80 cm deasupra nivelului superior al șinei;
Estonian: tuisulumi (vähese veesisaldusega kerge lumi), mis katab rööbasteed pidevalt kuni 80 cm kõrguselt üle rööpa pealispinna;
Latvian: kupenas (viegls, relatīvi sauss sniegs), kas vienmērīgi nosedz sliežu ceļu līdz 80 cm augstumā no sliedes virsmas,
Lithuanian: pusnys (lengvas sniegas, kurio kiekis pagal vandens ekvivalentą yra mažas), ištisai dengiančios geležinkelio kelią ne didesne kaip 80 cm virš bėgių lygio danga,
English: Powder snow, snowfall of large quantities of light snow with low water equivalent content.
French: neige poudreuse ou grosses chutes de neige légère de faible teneur équivalente en eau;
German: Pulverschnee, Schneefall mit großen Mengen leichten Schnees mit niedrigem äquivalenten Wassergehalt;
Spanish: Nieve en polvo: nevada de grandes cantidades de nieve ligera con bajo contenido de agua equivalente.
Italian: neve farinosa, che consiste in un’abbondante precipitazione di neve leggera con basso contenuto equivalente in acqua,
Portuguese: Neve pulverulenta, queda de grandes quantidades de neve ligeira com baixo teor de água equivalente.
Dutch: Poedersneeuw, sneeuwval met grote hoeveelheden lichte sneeuw met een laag waterequivalentgehalte.
Danish: Pulversne, snefald med store mængder let sne med lille vandækvivalent.
Swedish: Pudersnö, snöfall med stora mängder lätt snö med lågt ekvivalent vatteninnehåll.
Finnish: Puuterilumi, tiheä kevyen, vähän vettä sisältävän lumen sade.
Greek: Χιονόσκονη, χιονόπτωση μεγάλων ποσοτήτων ελαφρού χιονιού με χαμηλό περιεχόμενο υδατικό ισοδύναμο.
Czech: Prachový sníh, sněžení velkého množství lehkého sněhu s nízkým obsahem ekvivalentu vody.
Slovak: prachový sneh, snehové zrážky vo forme veľkého množstva ľahkého snehu s nízkym obsahom ekvivalentu vody,
Hungarian: porhó, nagy mennyiségben leeső, alacsony vízegyenérték tartalmú hó,
Slovenian: suh sneg, snežne padavine v velikih količinah rahlega snega z nizko vsebnostjo vode,
Romanian: zăpadă pulverulentă, mari căderi de zăpadă ușoară cu un conținut echivalent de apă scăzut;
Estonian: lahtine lumi, lumesadu või suures koguses kerget vähese veesisaldusega lund;
Latvian: smalks sniegs, sniegputenis ar lielu relatīvi sausa sniega daudzumu,
Lithuanian: smulkus sniegas, didelis iškritusio lengvo sniego kiekis, kurio kiekis pagal vandens ekvivalentą yra mažas,
English: In plan view the deflector should approximate to a “V” profile with an included angle of not more than 160°.
French: Dans une vue en plan, il convient que le chasse-obstacles ait un profil en “V” avec un angle limité à 160°.
German: In der Draufsicht muss der Bahnräumer ein V-Profil mit einem Winkel von maximal 160° aufweisen.
Spanish: En proyección plana el deflector debe aproximarse a un perfil en V con un ángulo incluido de no más de 160 °.
Italian: In pianta il caccia ostacoli deve esibire un profilo a “V” che comprenda un angolo non superiore a 160°.
Portuguese: Em projecção horizontal, o deflector deve aproximar-se de um perfil «V» com um ângulo não superior a 160°.
Dutch: Van bovenuit gezien moet de schuiver een „V”-profiel benaderen met een ingesloten hoek van maximaal 160 °.
Swedish: På en plan vy ska avvisaren ha en ungefärlig ’V’-profil med en inkluderad vinkel som inte är större än 160°.
Finnish: Ylhäältä katsottuna auran tulee profiililtaan olla V-kirjaimen muotoinen niin, että sen kärkikulma on enintään 160°. Se voidaan suunnitella muodoltaan sellaiseksi, että se toimii myös lumiaurana.”
Greek: Στην ενότητα 4.2.2.5 (με παραπομπή στο πρότυπο EN 15227): ορίζονται οι ακόλουθες απαιτήσεις: «Ο λιθοδιώκτης πρέπει να έχει επαρκές μέγεθος ώστε να σαρώνει εμπόδια πλησίον της διαδρομής του φορείου.
Czech: Půdorys pluhu by měl tvořit přibližně písmeno ‚V‘ s vnitřním úhlem ne více než 160°.
Slovak: Pôdorys deflektora prekážok musí mať približne profil tvaru ‚V‘ s vrcholom uhla nie viac ako 160 °.
Polish: Śnieg uznaje się za przeszkodę, która ma być usuwana przez zgarniacz torowy; w pkt 4.2.2.5 określono następujące wymagania (przez odniesienie do normy EN 15227): „Zgarniacz torowy musi być odpowiedniej wielkości, aby oczyszczać z przeszkód tor wózka.
Hungarian: A terelőlapnak felülnézetből egy »V« alakhoz kell hasonlítani, és a bezárt szög legfeljebb 160° lehet.
Slovenian: V tlorisu je profil odbojnika približek profila ‚V‘ z vključenim kotom, ki ni večji od 160°.
Romanian: Văzut în plan, deflectorul ar trebui să aibă un profil aproximativ în «V», cu un unghi inclus nu mai mare de 160o.
Estonian: Pealtvaates peab deflektoril olema üldpildilt V-kujuline profiil, mille nurk ei ole suurem kui 160°.
Latvian: Šķēršļu vairoga priekšējai daļai jālīdzinās “V” burtam, kura smailes leņķis nepārsniedz 160°.
Lithuanian: Kliūčių verstuvo projekcija plokštumoje yra V raidės pavidalo, vidaus kampas – ne didesnis kaip 160°.
English: It can be designed with a compatible geometry to function also as a snow plough.’
French: Il peut être conçu avec une géométrie compatible pour son utilisation comme chasse-neige.»
German: Seine Geometrie kann kompatibel gestaltet werden, sodass er auch als Schneepflug eingesetzt werden kann.“
Spanish: Puede diseñarse con una geometría compatible con el funcionamiento también como quitanieves.»
Italian: Può essere progettato con una geometria compatibile con la funzione di spazzaneve».
Portuguese: Pode ser concebido com uma geometria compatível para funcionar também como limpa-neves.
Dutch: Hij kan met een compatibele geometrie worden ontworpen om als sneeuwploeg te fungeren.”
Swedish: Den kan vara konstruerad med en kompatibel geometri för att även kunna fungera som en snöplog”
Finnish: Tämän YTE:n 4.2.2.5 kohdassa määriteltyjä voimia pidetään riittävänä lumen auraamiseksi. YTE:n 4.2.3.5 kohdassa määritelty pyörästö: lumen ja jään kerääntyminen on otettava huomioon, samoin niiden vaikutus kulun vakauteen ja jarrujen toimintaan. Tämän YTE:n 4.2.4 kohdassa määritelty jarrujen toiminta ja energiansyöttö. Tämän YTE:n 4.2.7 kohdassa määritelty merkin antaminen muille junan läheisyydestä.
Greek: Πρέπει να έχει συνεχή δομή και να κατασκευάζεται έτσι ώστε να εκτρέπει αντικείμενα προς τα άνω ή προς τα κάτω. Υπό κανονικές συνθήκες επιχειρησιακής λειτουργίας, το κατώτερο άκρο του λιθοδιώκτη βρίσκεται τόσο κοντά στην τροχιά, όσο το επιτρέπουν οι κινήσεις του οχήματος και το εύρος της γραμμής.
Czech: Pluh může být navržen s kompatibilní geometrií tak, aby fungoval i jako sněžný pluh“.
Slovak: Môže byť projektovaný so zlučiteľnou geometriou, aby mohol fungovať aj ako snehový pluh.“
Polish: Powinien posiadać konstrukcję jednolitą i być zaprojektowany tak, aby nie odchylać obiektów w górę ani w dół. W normalnych warunkach pracy, dolna krawędź zgarniacza torowego powinna znajdować się na tyle blisko toru, na ile pozwolą ruchy pojazdu oraz linia skrajni.
Hungarian: Kialakítható a hóekeként történő üzemeléssel kompatibilis geometriával is”
Slovenian: Projektiran je lahko z združljivo geometrijo, ki mu omogoča, da deluje tudi kot snežni plug.“
Romanian: De asemenea, poate fi proiectat cu o geometrie compatibilă cu funcția de plug de zăpadă.”
Estonian: Selle võib projekteerida ka ühilduva geomeetriaga, nii et see toimiks ühtlasi lumesahana.”
Latvian: To var konstruēt tā, lai tā ģeometrijas dēļ to varētu izmantot par sniega arklu.”
Lithuanian: Jis gali būti suprojektuotas užtikrinant suderinamą geometrinį pavidalą, kad verstuvą būtų galima naudoti kaip sniego valytuvą.“
English: The forces specified in clause 4.2.2.5 of this TSI are deemed to be sufficient in order to remove the snow.
French: Les efforts spécifiés dans la clause 4.2.2.5 de la présente STI sont jugés suffisants pour déneiger.
German: Die in Abschnitt 4.2.2.5 dieser TSI angegebenen Kräfte gelten als ausreichend für die Entfernung des Schnees.
Spanish: Los esfuerzos especificados en la cláusula 4.2.2.5 de la presente ETI se consideran suficientes para apartar la nieve.
Italian: Le forze specificate al punto 4.2.2.5 della presente STI sono considerate sufficienti a rimuovere la neve;
Portuguese: As forças especificadas na secção 4.2.2.5 são consideradas suficientes para remover a neve.
Dutch: De krachten die worden gespecificeerd in punt 4.2.2.5 van deze TSI worden geacht voldoende te zijn om de sneeuw te verwijderen.
Danish: De kræfter, der er specificeret i afsnit 4.2.2.5 anses for at være tilstrækkelige til snerydning.
Swedish: De krafter som specificeras i avsnitt 4.2.2.5 i denna TSD anses vara tillräckliga för att flytta snön.
Finnish: Näkymä eteenpäin, kuten se on määritelty tämän YTE:n 4.2.7.3.1.1 kohdassa (ajovalot) ja 4.2.9.1.3.1 kohdassa (näkyvyys eteen), 4.2.9.2 kohdassa määriteltyjen tuulilasin laitteiden ollessa toiminnassa.
Greek: Σε κάτοψη, ο λιθοδιώκτης πρέπει να έχει περίπου μορφή “V” με σχηματιζόμενη γωνία όχι μεγαλύτερη από 160°. Είναι δυνατό να σχεδιαστεί με γεωμετρία συμβατή ώστε να λειτουργεί και ως εκχιονιστήρας».
Czech: Síly uvedené v bodě 4.2.2.5 této TSI jsou považovány za dostatečné k odstranění sněhu.
Slovak: Sily, ktoré sú špecifikované v ustanovení 4.2.2.5 tejto TSI, sa považujú za dostatočné na odstránenie snehu.
Polish: W rzucie poziomym zgarniacz powinien przypominać profil »V« o kącie nie większym niż 160°. Może mieć konstrukcję o geometrii kompatybilnej, aby pełnić także funkcję pługu śnieżnego”.
Hungarian: Az ÁME 4.2.2.5. pontjában meghatározott erőket elegendőnek minősítik a hó elkotrásához.
Slovenian: Sile, opredeljene v oddelku 4.2.2.5 te TSI, zadostujejo za odstranitev snega.
Romanian: Se consideră că forțele specificate în clauza 4.2.2.5 din prezenta STI sunt suficiente pentru înlăturarea zăpezii.
Estonian: Käesoleva KTK alapunktis 4.2.2.5 viidatud jõud loetakse lume eemaldamiseks piisavaks.
Latvian: Šīs SITS 4.2.2.5. punktā noteiktie spēki uzskatāmi par pietiekamiem sniega tīrīšanai.
Lithuanian: Šios TSS 4.2.2.5 punkte nurodytos jėgos yra pakankamai didelės, kad būtų galima pašalinti sniegą,
English: A single unit of the fixed formation or any configuration of the pre-defined formation.
French: Unité unique de la composition fixe ou toute configuration de la composition prédéfinie.
German: Eine einzelne Einheit des nicht trennbaren Zugverbandes oder jede Konfiguration der vordefinierten Zusammenstellung.
Spanish: Se someterá a ensayo una unidad única de la formación fija o cualquier configuración de la formación predefinida.
Italian: Una singola unità della composizione bloccata oppure qualsiasi configurazione della composizione predefinita.
Portuguese: Uma única unidade da formação fixa ou qualquer configuração da formação predefinida.
Dutch: Een enkele eenheid van de vaste samenstelling of een configuratie van de vooraf gedefinieerde samenstelling.
Danish: En enkelt enhed af den faste oprangering eller enhver konfigurering af den foruddefinerede oprangering.
Swedish: En enskild enhet i den fasta sammansättningen eller någon konfiguration av den fördefinierade sammansättningen.
Finnish: Kiinteän kokoonpanon yksittäinen yksikkö tai mikä tahansa ennalta määritelty kokoonpano
Greek: Μεμονωμένη μονάδα του σταθερού σχηματισμού ή οποιαδήποτε συγκρότηση του προκαθορισμένου σχηματισμού.
Czech: Samostatná vozidlová jednotka pevné sestavy nebo jakékoli uspořádání předem definované sestavy.
Slovak: Jediná jednotka pevnej zostavy alebo akékoľvek usporiadanie vopred určenej zostavy,
Polish: Pojedynczy pojazd stałego lub dowolna konfiguracja składu predefiniowanego.
Hungarian: A fix összeállítás egyetlen egysége vagy az előre meghatározott összeállítás bármely formája.
Slovenian: Ena sama enota v fiksni sestavi ali kakršna koli konfiguracija v vnaprej opredeljeni sestavi.
Romanian: O singură unitate din compunerea fixă sau orice configurație a compunerii predefinite.
Estonian: Üks püsiva koosseisu veeremiüksus või eelmääratud koosseisu mis tahes konfiguratsioon.
Latvian: Pastāvīga formējuma atsevišķa vienība vai jebkura iepriekšnoteikta formējuma konfigurācija.