English: A train detection system shall be able to detect the first axle before the nose of the train reaches a danger point ahead as well as the last axle until the tail of the train has left the danger point.
French: Un système de détection des trains devra être capable de détecter le premier essieu avant que le nez du train n’atteigne un point dangereux devant lui, ainsi que le dernier essieu jusqu’à ce que la queue du train ait quitté le point dangereux.
German: Eine Zugortungsanlage/Gleisfreimeldeeinrichtung muss in der Lage sein, die erste Achse zu erkennen, bevor der Bug des Zuges einen Gefahrenpunkt erreicht, ebenso die letzte Achse, bis das Heck des Zuges den Gefahrenpunkt passiert hat.
Spanish: Un sistema de detección de trenes deberá ser capaz de detectar el primer eje antes que la punta del tren alcance un punto de peligro delante del mismo, así como el último eje hasta que la cola del tren haya abandonado el punto de peligro.
Italian: Un sistema di localizzazione dei treni dovrà essere in grado di individuare il primo asse prima che la punta del treno raggiunga un punto pericoloso davanti a sé, ma anche l’ultimo asse fino a quando la coda del treno non si è allontanata dal punto pericoloso.
Portuguese: Um sistema de detecção de comboios deverá ser capaz de detectar o primeiro eixo antes de o nariz do comboio chegar a um ponto perigoso adiante, assim como o último eixo até a cauda do comboio ter saído do ponto perigoso.
Dutch: Een treindetectiesysteem moet de eerste as kunnen detecteren voordat de neus van de trein een gevaarlijk punt bereikt, alsook de laatste as totdat de staart van de trein het gevaarlijke punt heeft verlaten.
Danish: Et togdetekteringssystem skal kunne detektere den første aksel, inden togets front når et farligt punkt længere fremme, og den sidste aksel indtil togets bagende har forladt det farlige punkt.
Swedish: Ett tågdetekteringssystem ska kunna detektera den första axeln innan tågets framände når en farlig punkt längre fram samt den sista axeln innan tågets bakände har lämnat den farliga punkten.
Finnish: Junanilmaisujärjestelmän on kyettävä havaitsemaan ensimmäinen akseli, ennen kuin junan kärki saavuttaa edessä olevan vaarapisteen, ja viimeinen akseli, kunnes junan perä on lähtenyt vaarapisteestä.
Greek: Το σύστημα ανίχνευσης αμαξοστοιχίας πρέπει να είναι ικανό να ανιχνεύει τον πρώτο άξονα προτού το ρύγχος της αμαξοστοιχίας φτάσει σε επικίνδυνο σημείο μπροστά, καθώς και τον τελευταίο άξονα έως ότου το ουραίο τμήμα της αμαξοστοιχίας απομακρυνθεί από το επικίνδυνο σημείο.
Czech: Systém detekce vlaků je schopen detekovat první nápravu vozidla dříve, než čelo vozidla dosáhne nebezpečného místa před ním, a stejně tak poslední nápravu dříve, než vlak nebezpečné místo opustí.
Slovak: Systém detekcie vlakov musí byť schopný rozpoznať prvú nápravu ešte pred tým, ako predná časť vlaku dosiahne nebezpečný bod pred ním, ako aj poslednú nápravu, až kým zadná časť vlaku neopustí nebezpečné miesto.
Polish: Wymagane jest, aby system detekcji pociągów był w stanie wykryć pierwszą oś zanim czoło pociągu dotrze do znajdującego się przed nim punktu niebezpiecznego, jak również ostatnią oś do momentu, gdy koniec pociągu wyjedzie z punktu niebezpiecznego.
Hungarian: A vonatérzékelési rendszernek érzékelnie kell az első tengelyt, mielőtt a vonat orra az előtte lévő veszélyes helyet eléri, valamint az utolsó tengelyt mindaddig, amíg a vonat vége el nem hagyja a veszélyes helyet.
Slovenian: Sistem za ugotavljanje lokacije vlaka mora biti sposoben zaznati sprednjo os, preden nos vlaka doseže nevarno mesto, ter zadnjo os, dokler konec vlaka ne prevozi nevarnega mesta.
Romanian: Un sistem de detectare a trenurilor trebuie să poată detecta prima osie înainte ca botul trenului să atingă un punct de pericol din față, precum și ultima osie, până când coada trenului a părăsit punctul de pericol.
Bulgarian: Системата за установяване на наличието на влак е в състояние да отчете първата ос преди челото на влака да достигне опасна точка пред него, както и последната ос докато задният край на влака отмине опасната точка.
Estonian: Rongituvastussüsteem on suuteline tuvastama esimese telje enne rongi nina jõudmist selle ees asuvasse ohupunkti ning on samuti suuteline tuvastama viimase telje enne, kui rongi tagumine ots on ohupunktist väljunud.
Latvian: Vilciena pozicionēšanas sistēmai ir jāspēj pozicionēt pirmo asi, pirms vilciena priekšgals sasniedz priekšā esošo bīstamo punktu, kā arī pēdējo asi, kamēr vilciena pakaļgals nav atstājis bīstamo punktu.
Lithuanian: Traukinio aptikimo sistema turi galėti aptikti pirmąją ašį prieš traukinio iškyšai pasiekiant pavojingą vietą priekyje, taip pat – paskutinę ašį, kol traukinio galas palieka pavojingą vietą.