FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: maintaining survival space and structural integrity of the occupied areas,
French: de protection des zones de survie et de l’intégrité structurelle des espaces occupés,
German: Bewahrung des Überlebensraums und der strukturellen Unversehrtheit der von Fahrgästen und Zugpersonal belegten Bereiche
Spanish: mantener un espacio de supervivencia así como la integridad estructural de las zonas ocupadas
Italian: preservare gli spazi di sopravvivenza e l’integrità strutturale delle aree occupate,
Portuguese: mantendo o espaço de sobrevivência e a integridade estrutural dos espaços ocupados
Dutch: de overlevingsruimte en de structurele integriteit van de reizigersruimte in stand te houden,
Danish: at sikre, at overlevelsesområderne og konstruktionen forbliver intakt i områder med ombordværende
Swedish: bibehålla överlevnadsutrymme och strukturell motståndskraft där personer kan befinna sig,
Finnish: säilyttämällä henkiin jäämisen mahdollistava tila ja rakenteellinen eheys tiloissa, joissa on ihmisiä
Greek: διατήρησης του χώρου επιβίωσης και της δομικής ακεραιότητας των κατειλημμένων περιοχών
Czech: zachování prostoru pro přežití a konstrukční integrity obsazených prostor,
Slovak: zachovanie núdzového priestoru a konštrukčnej neporušenosti priestorov, v ktorých sa nachádzajú cestujúci,
Hungarian: a tartózkodási területek túlélési terének és szerkezeti integritásának fenntartása,
Romanian: menținere a spațiului de supraviețuire și a integrității structurale a zonelor ocupate
Estonian: tagavad inimeste viibimisalas vajaliku ellujäämisruumi ja konstruktsiooni püsivuse,
Latvian: zonās, kurās atrodas cilvēki, saglabājot izdzīvošanas telpu un konstrukcijas integritāti,
Lithuanian: išlaikant saugią erdvę ir konstrukcinį keleivių užimamų vietų vientisumą,
English: reducing the risk of overriding,
French: de réduction des risques d’achevalement,
German: Verringerung der Aufklettergefahr
Spanish: reducir el riesgo de encaballamiento
Italian: ridurre il rischio di accavallamento,
Portuguese: reduzindo o risco de encavalitamento
Dutch: het risico op het over elkaar schuiven van voertuigen te verlagen,
Danish: at nedbringe risikoen for klatring
Swedish: minska risken för klättring,
Finnish: pienentämällä päällekkäin kasaantumisen vaaraa
Greek: μείωσης του κινδύνου εφίππευσης
Czech: snížení nebezpečí šplhání,
Slovak: zníženie rizika navrstvenia,
Polish: zmniejszenie ryzyka najechania,
Hungarian: az egymásra futás kockázatának csökkentése,
Slovenian: zmanjšanjem tveganja naleta,
Romanian: reducere a riscului de încălecare
Estonian: vähendavad otsasõidu ohtu,
Latvian: samazinot pāri pārbraukšanas risku,
Lithuanian: sumažinant užvažiavimo ant žemos kliūties riziką,
English: reducing the risk of derailment,
French: de réduction des risques de déraillement,
German: Verringerung der Risiken einer Entgleisung
Spanish: reducir el riesgo de descarrilamiento y
Italian: ridurre il rischio di deragliamento,
Portuguese: reduzindo o risco de descarrilamento
Dutch: het risico op ontsporing te verlagen,
Danish: nedbringe risikoen for afsporing
Swedish: minska risken för urspårning,
Finnish: pienentämällä kiskoilta suistumisen vaaraa
Greek: μείωσης του κινδύνου εκτροχιασμού
Czech: snížení nebezpečí vykolejení,
Slovak: zníženie rizika vykoľajenia,
Polish: zmniejszenie ryzyka wykolejenia,
Hungarian: a kisiklás kockázatának csökkentése,
Slovenian: zmanjšanjem tveganja iztirjenja,
Romanian: reducere a riscului de deraiere
Estonian: vähendavad rööbastelt mahajooksu ohtu,
Latvian: samazinot no sliedēm nobraukšanas risku,
Lithuanian: sumažinant nuvažiavimo nuo bėgių riziką;
English: limiting the consequences of hitting a track obstruction.
French: de limitation des conséquences en cas de collision avec un obstacle sur la voie.
German: Minderung der Folgen eines Zusammenstoßes mit einem Hindernis auf der Strecke.
Spanish: limitar las consecuencias de un choque con un obstáculo en la vía.
Italian: limitare le conseguenze di un urto contro un ostacolo sui binari.
Portuguese: limitando os efeitos do embate em obstruções da via.
Dutch: de gevolgen van een botsing tegen een obstakel op het spoor te beperken.
Danish: at begrænse følgerne af at ramme en hindring på sporet.
Swedish: begränsa konsekvenserna vid sammanstötning med hinder på spåret.
Finnish: rajoittamalla radalla olevaan esteeseen törmäämisen seurauksia.
Greek: περιορισμού των συνεπειών πρόσκρουσης σε εμπόδιο επί της τροχιάς.
Czech: zmírnění následků nárazu do překážky na trati.
Slovak: obmedzenie následkov nárazu do prekážky na trati.
Polish: ograniczanie skutków zderzenia z przeszkodą na torze.
Hungarian: a vágányon lévő akadállyal való ütközés következményeinek korlátozása.
Slovenian: omejitvijo posledic trčenja na oviro na tirih.
Romanian: reducere a consecințelor în cazul unei coliziuni cu un obstacol aflat pe linie.
Estonian: leevendavad rööbastel oleva takistusega kokkupõrkamise tagajärgi.
Latvian: ierobežojot trieciena sekas pēc vilciena sadursmes ar šķērsli uz sliedēm.
Lithuanian: ribojant susidūrimo su geležinkelio kelio kliūtimi padarinius.
English: Scenario 4: An impact of the unit into a low obstacle (e.g. car on a level crossing, animal, rock etc.).
French: scénario 4: collision d’une unité avec un obstacle bas (par exemple, voiture à un passage à niveau, animal, rocher, etc.).
German: Szenario 4: Kollision der Einheit mit einem niedrigen Hindernis (z. B. mit einem Auto an einem Bahnübergang, mit einem Tier, einem Felsen usw.).
Spanish: Supuesto 4: un choque de la unidad contra un obstáculo bajo (por ejemplo, un coche en un paso a nivel, un animal, una roca, etc.).
Italian: scenario 4: impatto dell’unità con un ostacolo basso (ad esempio un’autovettura presso un passaggio a livello, un animale, una roccia ecc.).
Portuguese: Cenário 4: choque da unidade com um obstáculo baixo (por exemplo, um automóvel numa passagem de nível, um animal, um bloco de pedra, etc.)
Dutch: scenario 4: Een botsing van de eenheid met een laag obstakel (bijv. een auto op een overwegovergang, dier, steen enz.).
Danish: Scenarie 4: et sammenstød mellem enheden og en lav forhindring (f.eks. en bil i en jernbaneoverkørsel, et dyr, en sten).
Swedish: Scenario 4: En kollision med ett lågt hinder (t.ex. en personbil i en plankorsning, djur, sten etc.).
Finnish: Tapaus 4: yksikön törmäys matalaan esteeseen (esim. henkilöautoon tasoristeyksessä, eläimeen, kiveen tms.)
Greek: Εκδοχή 4: Πρόσκρουση της μονάδας σε χαμηλό εμπόδιο (π.χ. επιβατικό αυτοκίνητο σε ισόπεδη διάβαση, ζώο, λίθος κ.λπ.).
Czech: scénář č. 4: náraz konce vlakové jednotky do nízké překážky (např. osobního auta na úrovňovém přejezdu, zvířete, kamene apod.).
Slovak: scenár 4: náraz jednotky do nízkej prekážky (napr. do osobného auta na úrovňovom priecestí, zvieraťa, skaly atď.).
Polish: scenariusz 4: uderzenie pojazdu kolejowego w niską przeszkodę (np. w samochód osobowy na przejeździe kolejowym, w zwierzę, skałę itp.).
Hungarian: eset: az egység alacsony akadályba ütközés (pl. szintbeli vasúti átjáróban autóval, állattal, kőtömbbel stb.)
Slovenian: scenarij 4: trčenje enote v nizko oviro (npr. avtomobil na nivojskem prehodu, žival, skalo itd.).
Romanian: Scenariul 4: Un impact al unității cu un obstacol jos (de exemplu un automobil pe o trecere la nivel cu calea ferată, un animal, o piatră etc.)
Estonian: stsenaarium: veeremiüksuse kokkupõrge madala takistusega (nt raudteeületuskohal olev sõiduauto, loom, kivi jne).
Latvian: scenārijs –sadursme ar zemu šķērsli (piemēram, vieglo automobili uz pārbrauktuves, dzīvnieku, akmeni u. c.).
Lithuanian: 4 scenarijus – riedmenų vieneto atsitrenkimas į žemą kliūtį (pvz., į automobilį vienalygėje pervažoje, gyvūną, akmens luitą ir t. t.).
English: These scenarios are described in table 2 of Section 5 of EN15227:2008.
French: Ces scénarios sont décrits au point 5, tableau 2, de la norme EN 15227:2008.
German: Diese Szenarien werden in der Norm EN 15227:2008 Abschnitt 5 Tabelle 2 beschrieben.
Spanish: Estos supuestos se describen en el cuadro 2 de la sección 5 de la norma EN15227:2008.
Italian: Questi scenari sono descritti alla sezione 5, tabella 2, della norma EN15227:2008.
Portuguese: Estes cenários são descritos na norma EN 15227:2008, capítulo 5, quadro 2.
Dutch: Deze scenario's worden beschreven in tabel 2 van deel 5 van EN 15227:2008.
Danish: Disse scenarier beskrives i tabel 2 i EN15227:2008, afsnit 5.
Swedish: Dessa scenarier beskrivs i tabell 2 i avsnitt 5 i EN 15227:2008.
Finnish: Nämä tapaukset on kuvattu standardin EN15227:2008 kohdan 5 taulukossa 2.
Greek: Οι εκδοχές αυτές περιγράφονται στον Πίνακα 2 του Κεφαλαίου 5 του προτύπου ΕΝ15227:2008.
Czech: Tyto scénáře jsou popsány v tabulce 2 kapitoly 5 normy EN15227:2008.
Slovak: Opis týchto scenárov sa uvádza v tabuľke 2 oddielu 5 normy EN15227:2008.
Polish: Powyższe scenariusze opisano w normie EN15227:2008, sekcja 5, tabela 2.
Hungarian: Ezeket az eseteket az EN 15227:2008 szabvány 5. pontjának 2. táblázata ismerteti.
Slovenian: Ti scenariji so opisani v preglednici 2 oddelka 5 standarda EN 15227:2008.
Romanian: Aceste scenarii sunt descrise în tabelul 2 din secțiunea 5 a EN15227:2008.
Estonian: Nimetatud stsenaariume on kirjeldatud standardi EN 15227:2008 5. jao tabelis 2.
Latvian: Šie scenāriji aprakstīti EN 15227:2008 5. iedaļas 2. tabulā.
Lithuanian: Šie scenarijai aprašyti standarto EN 15227:2008 5 skirsnio 2 lentelėje.
English: ROLLING STOCK CHARACTERISTICS FOR COMPATIBILITY WITH TRAIN DETECTION SYSTEM BASED ON TRACK CIRCUITS
French: CARACTERISTIQUES DU MATERIEL ROULANT NECESSAIRES POUR ASSURER LA COMPATIBILITE AVEC LES SYSTEMES DE DETECTION DES TRAINS PAR CIRCUITS DE VOIE
German: FAHRZEUGMERKMALE FÜR DIE KOMPATIBILITÄT MIT ZUGORTUNGSANLAGEN AN GLEISSTROMKREISEN
Spanish: CARACTERÍSTICAS DEL MATERIAL RODANTE PARA LA COMPATIBILIDAD CON LOS SISTEMAS DE DETECCIÓN DE TRENES BASADOS EN CIRCUITOS DE VÍA
Italian: CARATTERISTICHE DEL MATERIALE ROTABILE PER LA COMPATIBILITÀ CON I SISTEMI DI RILEVAMENTO DEI TRENI BASATI SUI CIRCUITI DI BINARIO
Portuguese: CARACTERÍSTICAS DO MATERIAL CIRCULANTE TENDO EM VISTA A COMPATIBILIDADE COM O SISTEMA DE DETECÇÃO DE COMBOIOS POR CIRCUITOS DE VIA
Dutch: KARAKTERISTIEKEN VAN HET ROLLEND MATERIEEL VOOR COMPATIBILITEIT MET EEN TREINDETECTIESYSTEEM OP BASIS VAN SPOORSTROOMKRINGEN
Danish: EGENSKABER VED RULLENDE MATERIEL FOR KOMPATIBILITET MED TOGDETEKTERINGSSYSTEMER BASERET PÅ SKINNESTRØMKREDSE
Swedish: RULLANDE MATERIELS EGENSKAPER FÖR KOMPATIBILITET MED TÅGDETEKTERINGSSYSTEM BASERADE PÅ SPÅRLEDNINGAR Fordonsgeometri
Finnish: LIIKKUVAN KALUSTON OMINAISUUDET, JOTKA VAIKUTTAVAT YHTEENSOPIVUUTEEN RAIDEVIRTAPIIREIHIN PERUSTUVAN JUNANILMAISINJÄRJESTELMÄN KANSSA
Greek: ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΤΡΟΧΑΙΟΥ ΥΛΙΚΟΥ ΓΙΑ ΣΥΜΒΑΤΟΤΗΤΑ ΜΕ ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΝΙΧΝΕΥΣΗΣ ΑΜΑΞΟΣΤΟΙΧΙΑΣ ΕΠΙ ΚΥΚΛΩΜΑΤΩΝ ΤΡΟΧΙΑΣ
Czech: VLASTNOSTI KOLEJOVÝCH VOZIDEL PRO KOMPATIBILITU SE SYSTÉMEM DETEKCE VLAKŮ NA BÁZI KOLEJOVÝCH OBVODŮ
Slovak: VLASTNOSTI ŽELEZNIČNÝCH KOĽAJOVÝCH VOZIDIEL POTREBNÉ Z HĽADISKA ZLUČITEĽNOSTI SO SYSTÉMAMI DETEKCIE VLAKOV NA ZÁKLADE TRAŤOVÝCH OBVODOV
Polish: CHARAKTERYSTYKI TABORU DOTYCZĄCE ZGODNOŚCI Z SYSTEMAMI WYKRYWANIA POCIĄGÓW W OPARCIU O OBWODY TOROWE
Hungarian: A JÁRMŰVEK JELLEMZŐI A SÍNBE ÉPÍTETT VONATÉRZÉKELŐ RENDSZERREL VALÓ KOMPATIBILITÁS TEKINTETÉBEN
Slovenian: ZNAČILNOSTI TIRNIH VOZIL ZA ZDRUŽLJIVOST S SISTEMOM ZA ZAZNAVANJE VLAKOV NA PODLAGI TIRNIH TOKOKROGOV
Romanian: CARACTERISTICILE MATERIALULUI RULANT PENTRU COMPATIBILITATEA CU SISTEMUL DE DETECTARE A TRENURILOR BAZAT PE CIRCUITE DE CALE
Estonian: RÖÖBASTEE VOOLUAHELATEL PÕHINEVATE RONGITUVASTUSSÜSTEEMIDEGA ÜHILDUVUST KÄSITLEVAD VEEREMI OMADUSED
Latvian: RITOŠĀ SASTĀVA UN VILCIENA DETEKTORU SISTĒMU UZ SLIEŽU CEĻU ĶĒŽU BĀZES SAVIETOJAMĪBAS RAKSTURLIELUMI
Lithuanian: RIEDMENŲ SUDERINAMUMO SU TRAUKINIŲ BUVIMO VIETOS NUSTATYMO SISTEMA, PAGRĮSTA GELEŽINKELIO KELIO ELEKTROS GRANDINE, SAVYBĖS
English: The limitations of use of sanding equipment are given in CR CCS TSI Annex A Appendix 1 clauses 4.1.1 and 4.1.2.
French: Les limites d’utilisation des équipements de sablage sont spécifiées dans l’annexe A, appendice 1, clauses 4.1.1 et 4.1.2, de la STI CCS RC.
German: Die Einschränkungen in Bezug auf den Einsatz von Sandstreuanlagen werden in Anhang A, Anlage 1, Abschnitte 4.1.1 und 4.1.2 der TSI ZZS CR aufgeführt.
Spanish: Las limitaciones del uso de equipo de enarenado se dan en la ETI de control-mando y señalización del ferrocarril convencional, anexo A, apéndice 1, cláusulas 4.1.1 y 4.1.2.
Italian: I limiti di impiego delle sabbiere sono forniti nell’allegato A, appendice 1, punti 4.1.1 e 4.1.2, della STI CCS convenzionale.
Portuguese: As restrições à utilização de areeiros são indicadas na ETI CCS CV, anexo A, apêndice 1, secções 4.1.1 e 4.1.2.
Dutch: De beperkingen van het gebruik van zandstrooiuitrusting worden gegeven in TSI CR CCS bijlage A aanhangsel 1, punten 4.1.1 en 4.1.2.
Danish: Begrænsningerne for brug af sandingsudstyr er anført i TSI'en for togkontrol og signaler til konventionelle tog, bilag A, tillæg 1, afsnit 4.1.1 og 4.1.2.
Swedish: Trafikstyrning och signalering, bilaga A, tillägg 1, avsnitten 4.1.1 och 4.1.2. Användningen av bromsblock av komposit är en öppen punkt i TSD konv.
Finnish: Hiekoituslaitteiden käyttöä koskevat rajoitukset on esitetty tavanomaisen rautatiejärjestelmän ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-YTE:n liitteen A lisäyksessä 1 olevassa 4.1.1 ja 4.1.2 kohdassa.
Greek: Οι περιορισμοί στη χρήση τεχνικού εξοπλισμού αμμοδιασποράς περιέχονται στην ΤΠΔ ΕΧΣ ΣΣ παράρτημα A προσάρτημα 1 ενότητες 4.1.1 και 4.1.2.
Czech: Omezení pro používání pískovacího zařízení jsou uvedena v TSI Řízení a zabezpečení transevropského konvenčního železničního systému, příloze A, dodatku 1, bodě 4.1.1 a 4.1.2.
Slovak: Obmedzenia na používanie pieskovacieho zariadenia sa uvádzajú v CR CCS TSI prílohe A dodatku 1 ustanoveniach 4.1.1 a 4.1.2,
Polish: Ograniczenia w stosowaniu urządzeń do piaskowania podano w TSI „Sterowanie” systemu kolei konwencjonalnych, załącznik A, dodatek 1, pkt 4.1.1 i 4.1.2.
Hungarian: A homokszóró berendezés használatának korlátai a hagyományos vasúti ellenőrző-irányító-jelző rendszerre vonatkozó ÁME A. melléklete 1. függelékének 4.1.1. és 4.1.2. pontja adja meg.
Slovenian: Omejitve uporabe opreme za posipanje s peskom so opredeljene v oddelkih 4.1.1 in 4.1.2 dodatka 1 Priloge A k TSI za vodenje-upravljanje in signalizacijo za konvencionalne hitrosti.
Romanian: Limitările utilizării echipamentului de înnisipare sunt specificate în anexa A apendicele 1 clauzele 4.1.1 și 4.1.2 din STI CR CCS.
Estonian: Liivatamisseadmete kasutuspiirangud on esitatud tavaraudtee kontrolli ja signaalimise KTK lisa A 1. liite punktides 4.1.1 ja 4.1.2.
Latvian: Smiltnīcu izmantošanas ierobežojumi noteikti CR CCS SITS A pielikuma 1. papildinājuma 4.1.1. un 4.1.2. punktā.
Lithuanian: Smėlio barstymo įrangos naudojimo apribojimai pateikti CR CCS TSS A priedo 1 priedėlio 4.1.1 ir 4.1.2 punktuose.
English: The use of composite brake blocks is an open point in the CR CCS TSI.
French: L’utilisation de semelles de freins en matériaux composites fait l’objet d’un point ouvert dans la STI CCS RC.
German: Die Verwendung von Verbundstoffbremsklötzen ist ein offener Punkt in der TSI ZZS CR.
Spanish: El uso de zapatas de freno de material compuesto es una cuestión pendiente en la ETI de control-mando y señalización del ferrocarril convencional.
Italian: L’utilizzo dei ceppi dei freni in materiali compositi è un punto in sospeso nella STI CCS convenzionale.
Portuguese: A utilização de cepos de freio compósitos constitui ponto em aberto na ETI CCS CV.
Danish: Brug af bremseklodser af komposit er et udestående punkt i TSI'en for togkontrol og signaler til konventionelle tog.
Greek: Η χρήση τροχοπέδιλων από σύνθετο υλικό αποτελεί ανοικτό σημείο στην ΤΠΔ ΕΧΣ ΣΣ.
Czech: Použití kompozitních brzdových špalíků je v TSI Řízení a zabezpečení transevropského konvenčního železničního systému otevřeným bodem.
Slovak: používanie kompozitných brzdových klátikov je otvoreným bodom v CR CCS TSI.
Polish: Stosowanie kompozytowych klocków hamulcowych to punkt otwarty w TSI „Sterowanie” systemu kolei konwencjonalnych.
Hungarian: A kompozit féktuskók használata nyitott kérdés a hagyományos vasúti ellenőrző-irányító-jelző rendszerre vonatkozó ÁME-ben.
Slovenian: Uporaba sestavljenih zavornih blokov je v TSI za vodenje-upravljanje in signalizacijo za konvencionalne hitrosti opredeljena kot odprta točka.
Estonian: Liitpiduriklotside kasutamine on tavaraudtee kontrolli ja signaalimise KTKs avatud punkt.
English: The minimum distance between end axles of a unit is specified in CR CCS TSI Annex A Appendix 1 clause 2.1.4
French: La distance minimale entre les essieux d’extrémité d’une unité est spécifiée dans l’annexe A, appendice 1, clause 2.1.4, de la STI CCS RC.
German: Der Mindestabstand zwischen den Endachsen einer Einheit wird in Anhang A, Anlage 1, Abschnitt 2.1.4 der TSI ZZS CR spezifiziert.
Spanish: La distancia mínima entre los ejes finales de una unidad se especifica en la ETI de control-mando y señalización del ferrocarril convencional, anexo A, apéndice 1, cláusula 2.1.4.
Italian: La distanza minima tra gli assi finali di un’unità è specificata all’allegato A, appendice 1, punto 2.1.4, della STI CCS convenzionale.
Portuguese: A distância mínima entre os eixos extremos de uma unidade é especificada na ETI CCS CV, anexo A, apêndice 1, secção 2.1.4.
Dutch: De minimumafstand tussen eindassen van een eenheid is voorgeschreven in TSI CR CCS, bijlage A, aanhangsel 1, punt 2.1.4.
Danish: Den mindste afstand mellem akslerne i hver ende af en enhed er specificeret i TSI'en for togkontrol og signaler til konventionelle tog, bilag A, tillæg 1, afsnit 2.1.4.
Swedish: Trafikstyrning och signalering, bilaga A, tillägg 1, avsnitt 2.1.4.
Finnish: Yksikön viimeisten akselien välinen pienin sallittu etäisyys on määritelty tavanomaisen rautatiejärjestelmän ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-YTE:n liitteen A lisäyksessä 1 olevassa 2.1.4 kohdassa.
Greek: Η ελάχιστη απόσταση μεταξύ τερματικών αξόνων μονάδας καθορίζεται στην ΤΠΔ ΕΧΣ ΣΣ παράρτημα A προσάρτημα 1 ενότητα 2.1.4
Czech: Minimální vzdálenost mezi koncovými nápravami vozidlové jednotky je stanovena v TSI Řízení a zabezpečení transevropského konvenčního železničního systému, příloze A, dodatku 1, bodě 2.1.4
Slovak: minimálna vzdialenosť medzi koncovými nápravami jednotky sa špecifikuje v CR CCS TSI prílohe A dodatku 1 ustanovení 2.1.4.
Polish: Minimalną odległość między końcowymi osiami pojazdu kolejowego wymieniono w TSI „Sterowanie” systemu kolei konwencjonalnych, załącznik A, dodatek 1, pkt 2.1.4.
Hungarian: Az egység végén lévő tengelyek közötti legkisebb távolságot a hagyományos vasúti ellenőrző-irányító-jelző rendszerre vonatkozó ÁME A. melléklete 1. függelékének 2.1.4. pontja adja meg.
Slovenian: Najmanjša razdalja med zadnjima osema enote je opredeljena v oddelku 2.1.4 dodatka 1 Priloge A k TSI za vodenje-upravljanje in signalizacijo za konvencionalne hitrosti.
Romanian: Distanța minimă dintre osiile finale ale unei unități este specificată în anexa A apendicele 1 clauza 2.1.4 din STI CR CCS.
Estonian: Väikseim lubatud vahe veeremiüksuse otsatelgede vahel on esitatud tavaraudtee kontrolli ja signaalimise KTK lisa A 1. liite punktis 2.1.4.
Latvian: Minimālais attālums starp vienības gala asīm norādīts CR CCS SITS A pielikuma 1. papildinājuma 2.1.4. punktā.
Lithuanian: Mažiausias leidžiamas atstumas tarp riedmenų vieneto priekinės ir galinės ašių nurodytas CR CCS TSS A priedo 1 priedėlio 2.1.4 punkte.
English: The electromagnetic interference limit levels rising from the use of eddy current or magnetic track brakes are an open point in the CR CCS TSI.
French: Les niveaux limites d’interférences électromagnétiques découlant de l’utilisation de freins à courant de Foucault ou de freins magnétiques font l’objet d’un point ouvert dans la STI CCS RC.
German: Die Grenzwerte in Bezug auf elektromagnetische Störungen aufgrund des Einsatzes von Wirbelstrom- oder Magnetschienenbremsen gelten als offener Punkt in der TSI ZZS CR.
Spanish: Los niveles límite de interferencia electromagnética derivados del uso de frenos de Foucault o frenos de vía magnéticos son una cuestión pendiente en la ETI de control-mando y señalización del ferrocarril convencional.
Italian: I livelli limite di interferenza elettromagnetica derivante dall’impiego di freni a corrente di Foucault oppure di freni magnetici di binario sono punti in sospeso nella STI CCS convenzionale.
Portuguese: Os níveis-limite de interferência electromagnética resultantes da utilização de freios de via por correntes de Foucault ou magnéticos constituem ponto em aberto na ETI CCS CV.
Dutch: Elektromagnetische compatibiliteit De grenswaarden voor elektromagnetische beïnvloeding voortkomend uit wervelstroom- of magneetschoenremmen zijn een open punt in de TSI CR CCS.
Swedish: Gränsvärden för elektromagnetisk störning orsakade av användning av virvelströms- eller magnetskenbromsar är en öppen punkt i TSD konv. Trafikstyrning och signalering.
Greek: Τα οριακά επίπεδα για ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές οφειλόμενες στη χρήση δινορρευματικών ή μαγνητικών πεδών τροχιάς αποτελούν ανοικτό σημείο στην ΤΠΔ ΕΧΣ ΣΣ.
Czech: Mezní hodnoty elektromagnetického rušení vznikajícího z používání brzd s vířivými proudy nebo magnetických brzd jsou v TSI Řízení a zabezpečení transevropského konvenčního železničního systému otevřeným bodem.
Slovak: Hraničné úrovne elektromagnetického rušenia pôsobením koľajových bŕzd na vírivý prúd alebo magnetických koľajových bŕzd sú otvoreným bodom v CR CCS TSI.
Polish: Graniczne poziomy zakłóceń elektromagnetycznych powstających w wyniku używania szynowego hamulca wiroprądowego lub magnetycznego to punkt otwarty w TSI „Sterowanie” systemu kolei konwencjonalnych.
Hungarian: A vontatási áramokból eredő elektromágneses zavar határértékei nyitott kérdést alkotnak a hagyományos vasúti ellenőrző-irányító-jelző rendszerre vonatkozó ÁME-ben.
Slovenian: Mejne ravni elektromagnetnih motenj, ki izvirajo iz uporabe zavor na vrtinčne tokove ali magnetnih zavor, so v TSI za vodenje-upravljanje in signalizacijo za konvencionalne hitrosti opredeljene kot odprta točka.
Latvian: Elektromagnētiskā savietojamība (EMS) Virpuļstrāvas un magnētisko sliežu ceļa bremžu radīto elektromagnētisko traucējumu robežvērtības CR CCS SITS norādītas kā atklātais punkts.
English: if (TG – SR) ≥ 7 mm
Portuguese: se (TG – SR) ≥ 7 mm
Dutch: als (TG – SR) ≥ 7 mm
Swedish: om (TG – SR) ≥ 7 mm
Finnish: jos (TG – SR) ≥ 7 mm
Czech: pokud (TG – SR) ≥ 7 mm
Slovak: ak (TG – SR) ≥ 7 mm
Estonian: kui (TG – SR) ≥ 7 mm
Latvian: ja (TG – SR) ≥ 7 mm
Lithuanian: kai (TG – SR) ≥ 7 mm
English: if 5 mm ≤ (TG – SR) < 7 mm
Portuguese: se 5 mm ≤ (TG – SR) < 7 mm
Dutch: als 5 mm ≤ (TG – SR) < 7 mm
Swedish: om 5 mm ≤ (TG – SR) < 7 mm
Finnish: jos 5 mm ≤ (TG – SR) < 7 mm
Czech: pokud 5 mm ≤ (TG – SR) < 7 mm
Slovak: ak 5 mm ≤ (TG – SR) < 7 mm
Estonian: kui 5 mm ≤ (TG – SR) < 7 mm
Latvian: ja 5 mm ≤ (TG – SR) < 7 mm
Lithuanian: kai 5 mm ≤ (TG – SR) < 7 mm
English: if (TG – SR) < 5 mm
Portuguese: se (TG – SR) < 5 mm
Dutch: als (TG – SR) < 5 mm
Swedish: om (TG – SR) < 5 mm
Finnish: jos (TG – SR) < 5 mm
Greek: if 5 mm ≤ (TG – SR) < 7 mm — y = 2 mm, if (TG – SR) < 5 mm
Czech: pokud (TG – SR) < 5 mm kde TG je rozchod koleje a SR je vzdálenost mezi aktivními plochami dvojkolí (viz obr.
Slovak: ak (TG – SR) < 5 mm
Estonian: kui (TG – SR) < 5 mm
Latvian: ja (TG – SR) < 5 mm
Lithuanian: kai (TG – SR) < 5 mm