FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Maximum excess height of the check rail is 55 mm.
French: Surélévation du contre-rail maximale: 55 mm.
German: Höchstwert für die Überhöhung des Radlenkers: 55 mm.
Spanish: Sobreelevación máxima del contracarril: 55 mm.
Italian: L’altezza massima di sopraelevazione della controrotaia è pari a 55 mm.
Portuguese: Altura máxima da sobrelevação do contracarril: 55 mm.
Dutch: maximale meerhoogte van de strijkregel: 55 mm.
Danish: Den maksimale overskydende højde på tvangsskinnen er 55 mm.
Swedish: Moträlens överhöjd är 55 mm.
Finnish: Vastakiskon enimmäiskorotus on 55 mm.
Greek: Η μέγιστη επαύξηση ύψους της αντιτροχιάς είναι 55 mm.
Czech: Maximální nadvýšení přídržnice je 55 mm.
Slovak: Maximálne prevýšenie prídržnej koľajnice: 55 mm.
Polish: maksymalne podwyższenie kierownicy wynosi 55 mm.
Hungarian: A vezetősín legnagyobb magassága a pályasín felett 55 mm.
Slovenian: Najvišja presežna višina vodilne tirnice je 55 mm.
Romanian: Supraînălțarea maximă a contrașinei este de 55 mm.
Bulgarian: максимална допълнителна височина на контрарелсата е 55 mm.
Estonian: Kontrarööpa liigkõrguse maksimaalne väärtus on 55 mm.
Latvian: aizsargsliedes maksimālais paaugstinājums: 55 mm.
Lithuanian: didžiausias perteklinis gretbėgio aukštis – 55 mm.
Maltese: L-għoli żejjed massimu taċ-check rail huwa ta’ 55 mm.
English: Additional requirements in (a) and (b) remain unchanged.
French: Les exigences additionnelles des points a) et b) restent inchangées.
German: Die Zusatzanforderungen in a) und b) gelten unverändert.
Spanish: Los requisitos adicionales de a) y b) permanecen invariables.
Italian: I requisiti supplementari di cui alle lettere a) e b) restano invariati.
Portuguese: As prescrições adicionais em a) e b) mantêm-se inalteradas.
Dutch: De aanvullende eisen in a) en b) blijven van kracht.
Danish: Øvrige krav under a) og b) er uændrede.
Swedish: Ytterligare krav i a och b är oförändrade.
Finnish: Lisävaatimukset (a) ja (b) kohdissa pysyvät muuttumattomina.
Greek: Οι επιπλέον απαιτήσεις υπό α) και β) παραμένουν αμετάβλητες.
Czech: Dodatečné požadavky v bodech (a) a (b) zůstávají nezměněny.
Slovak: Doplňujúce požiadavky uvedené v písm. a) a b) zostávajú nezmenené.
Polish: Dodatkowe wymagania w (a) i (b) pozostają bez zmian.
Hungarian: Az a) és b) pont alatti további követelmények változatlanok.
Slovenian: Dodatne zahteve v točkah (a) in (b) ostanejo nespremenjene.
Romanian: Cerințele suplimentare de la (a) și (b) rămân nemodificate.
Bulgarian: Допълнителните изисквания в букви а) и б) остават непроменени.
Estonian: Punktides a ja b toodud lisanõuded jäävad muutmata.
Latvian: Papildu prasības a) un b) apakšpunktā nemainās.
Lithuanian: Papildomi a ir b punktų reikalavimai nekeičiami.
Maltese: Ir-rekwiżiti addizzjonali f’(a) u f’(b) jibqgħu l-istess.
English: Performance parameters (4.2.2)
French: Paramètres de performance (4.2.2)
German: Leistungskennwerte (4.2.2)
Spanish: Parámetros característicos (4.2.2)
Italian: Parametri di prestazioni (4.2.2)
Portuguese: Parâmetros de desempenho (4.2.2)
Dutch: Prestatieparameters (4.2.2)
Danish: Ydeevneparametre (4.2.2)
Swedish: Prestandaparametrar (4.2.2)
Finnish: Suorituskykyparametrit (4.2.2)
Greek: Παράμετροι επιδόσεων (4.2.2)
Czech: Výkonnostní parametry (4.2.2)
Slovak: Výkonnostné parametre (4.2.2)
Polish: Parametry użytkowe (4.2.2)
Hungarian: Teljesítményparaméterek (4.2.2.)
Slovenian: Parametri tehničnega stanja prog (4.2.2)
Romanian: Parametrii de performanță (4.2.2)
Bulgarian: Експлоатационни параметри (4.2.2)
Estonian: Tööparameetrid (4.2.2)
Latvian: Veiktspējas parametri (4.2.2.)
Lithuanian: Eksploataciniai parametrai (4.2.2)
Maltese: Il-parametri ta’ prestazzjoni (4.2.2)
English: All TSI categories of line — clauses (2), (6) and (7)
French: Toutes les catégories de ligne STI – clauses 2, 6 et 7
German: Alle TSI-Streckenklassen — Bestimmungen 2, 6 und 7
Spanish: Todas las categorías de línea ETI – cláusulas (2), (6) y (7)
Italian: Tutte le categorie di linea STI — punti 2, 6 e 7
Portuguese: Todas as categorias ETI de linhas – disposições 2., 6. e 7.
Dutch: Alle TSI-lijncategorieën — voorschriften 2, 6 en 7
Danish: Alle TSI-strækningskategorier — bestemmelse 2), 6) og 7)
Swedish: Alla TSD-linjekategorier – punkterna 2, 6 och 7
Finnish: Kaikki YTE-rataluokat – (2), (6) ja (7) kohdat
Greek: Όλες οι κατηγορίες γραμμής ΤΠΔ – ρήτρες (2), (6) και (7)
Czech: Všechny TSI kategorie tratí – ustanovení (2), (6) a (7)
Slovak: Všetky TSI kategórie tratí – ustanovenia 2, 6 a 7
Polish: Wszystkie kategorie linii wg TSI – punkty (2), (6) i (7)
Hungarian: Valamennyi ÁME-vonalkategória – (2), (6) és (7) kikötés
Slovenian: Vse kategorije proge TSI – določbe (2), (6) in (7)
Romanian: Toate categoriile de linii menționate în STI – clauzele (2), (6) și (7)
Bulgarian: Категории линии по ТСОС — точки 2, 6и 7
Estonian: Kõik KTK liinikategooriad – punktid 2, 6 ja 7
Latvian: Visas SITS līniju kategorijas – 2., 6. un 7. punkts
Lithuanian: Visos pagal TSS nustatytos geležinkelio linijų kategorijos – 2, 6 ir 7 punktai
Maltese: Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha – klawżoli (2), (6) u (7)
English: The published information relating to axle load shall be published in combination with the permitted speed.
French: Les informations publiées concernant la charge par essieu doivent être publiées en relation avec la vitesse autorisée.
German: Die Angaben zur Achslast sind in Verbindung mit der zulässigen Geschwindigkeit zu veröffentlichen.
Spanish: La información publicada relativa a la carga por eje se indicará junto con la velocidad autorizada.
Italian: Le informazioni pubblicate relative al carico per asse devono essere pubblicate in relazione alla velocità autorizzata.
Portuguese: Os dados relativos à carga por eixo devem ser publicados em conjunção com a velocidade admitida.
Dutch: De informatie inzake de aslast wordt samen met de toegestane maximumsnelheid gepubliceerd.
Danish: Den tilladte hastighed skal offentliggøres sammen med oplysningerne om akseltrykket.
Swedish: Den offentliggjorda informationen om axellast ska offentliggöras tillsammans med den tillåtna hastigheten.
Finnish: Akselipainoa koskevat tiedot on julkaistava siten, että otetaan huomioon suurin sallittu nopeus.
Greek: Οι δημοσιευμένες πληροφορίες σχετικά με το φορτίο άξονα συνδυάζονται με την επιτρεπόμενη ταχύτητα.
Czech: Údaje zveřejněné v souvislosti s hmotností na nápravu se uvedou společně s přípustnou rychlostí.
Slovak: Informácie týkajúce sa zaťaženia nápravy sa uverejňujú spolu s povolenou rýchlosťou.
Polish: Opublikowane informacje dotyczące nacisku osi publikuje się łącznie z dopuszczalną prędkością.
Hungarian: A tengelyterhelésre vonatkozó információkat a megengedett sebességgel együtt kell közzétenni.
Slovenian: Objavljene informacije v zvezi z osno obremenitvijo se objavijo v kombinaciji z dovoljeno hitrostjo.
Romanian: Informațiile publicate referitoare la sarcina pe osie trebuie să fie publicate în combinație cu viteza admisă.
Bulgarian: Публикуваната информация, свързана с натоварването на колоос, трябва да се публикува в съчетание с позволената скорост.
Estonian: Teljekoormust puudutav avaldatud teave esitatakse koos lubatud kiirustega.
Latvian: Publicētajā informācijā, kas attiecas uz ass slodzi, norāda arī atļauto ātrumu.
Lithuanian: Paskelbta su ašies apkrova susijusi informacija skelbiama kartu su leidžiamu greičiu.
Maltese: L-informazzjoni ppubblikata relatata mat-tagħbija fuq il-fusijiet għandha tkun ippubblikata flimkien mal-veloċità permessa.
English: Distance between track centres (4.2.4.2)
French: entraxe (4.2.4.2)
German: Gleisabstand (4.2.4.2)
Spanish: Distancia entre ejes de vías (4.2.4.2)
Italian: Interasse dei binari (4.2.4.2)
Portuguese: Entre-eixos das vias (4.2.4.2)
Dutch: Minimumspoorafstand (4.2.4.2)
Danish: Sporafstand (4.2.4.2)
Swedish: Spåravstånd (4.2.4.2)
Finnish: Raideväli (4.2.4.2)
Greek: Απόσταση γεωμετρικών αξόνων τροχιών (4.2.4.2)
Czech: Osová vzdálenost kolejí (4.2.4.2)
Slovak: Vzdialenosť medzi osami koľají (4.2.4.2)
Polish: Odległość między osiami torów (4.2.4.2)
Hungarian: 2 3 Űrszelvény (4.2.4.1.)
Slovenian: Medtirna razdalja (4.2.4.2)
Romanian: Distanța dintre axele liniilor (4.2.4.2)
Bulgarian: Разстояние между осите на коловозите (4.2.4.2)
Estonian: Rööbastee telgedevaheline kaugus (4.2.4.2)
Latvian: Attālums starp sliežu ceļu asīm (4.2.4.2.)
Lithuanian: Atstumas tarp gretimų kelių ašių (4.2.4.2)
Maltese: Distanza bejn iċ-ċentri tal-binarji (4.2.4.2)
English: All TSI categories of line — clause (1) and (2)
French: Toutes les catégories de ligne STI – clauses 1 et 2
German: Alle TSI-Streckenklassen — Bestimmungen 1 und 2
Spanish: Todas las categorías de línea ETI – cláusulas (1) y (2)
Italian: Tutte le categorie di linea STI — punti 1 e 2
Portuguese: Todas as categorias ETI de linhas – disposições 1. e 2.
Dutch: Alle TSI-lijncategorieën — voorschriften 1 en 2
Danish: Alle TSI-strækningskategorier — bestemmelse 1) og 2)
Swedish: Alla TSD-linjekategorier – punkterna 1 och 2
Finnish: Kaikki YTE-rataluokat – (1) ja (2) kohdat
Greek: Όλες οι κατηγορίες γραμμής ΤΠΔ – ρήτρες (1) και (2)
Czech: Všechny TSI kategorie tratí – ustanovení (1) a (2)
Slovak: Všetky TSI kategórie tratí – ustanovenia 1 a 2
Polish: Wszystkie kategorie linii wg TSI – punkty (1) i (2)
Hungarian: Valamennyi ÁME-vonalkategória – (1) és (2) kikötés
Slovenian: Vse kategorije proge TSI – določbi (1) in (2)
Romanian: Toate categoriile de linii menționate în STI – clauzele (1) și (2)
Bulgarian: Всички категории линии по ТСОС — точки 1 и 2
Estonian: Kõik KTK liinikategooriad - punktid 1 ja 2
Latvian: Visas SITS līniju kategorijas – 1. un 2. punkts
Lithuanian: Visos pagal TSS nustatytos geležinkelio linijų kategorijos – 1 ir 2 punktai
Maltese: Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI kollha - klawżoli (1) u (2)
English: Maximum gradients (4.2.4.3)
French: pentes et rampes maximales (4.2.4.3)
German: Maximale Längsneigungen (4.2.4.3)
Spanish: Rampas máximas (4.2.4.3)
Italian: Pendenze massime (4.2.4.3)
Portuguese: Inclinações de trainéis máximas (4.2.4.3)
Dutch: Maximumhelling (4.2.4.3)
Danish: Maksimale stigninger/fald (4.2.4.3)
Swedish: Maximala lutningar (4.2.4.3)
Finnish: Suurimmat pituuskaltevuudet (4.2.4.3)
Greek: Μέγιστες κλίσεις (4.2.4.3)
Czech: Maximální podélné sklony (4.2.4.3)
Slovak: Maximálne stúpanie a klesanie (4.2.4.3)
Polish: Maksymalne pochylenia (4.2.4.3)
Hungarian: Vágánytengely-távolság (4.2.4.2.)
Slovenian: Največji nagibi nivelete (4.2.4.3)
Romanian: Declivitățile maxime (4.2.4.3)
Bulgarian: Максимални наклони (4.2.4.3)
Estonian: Maksimaalsed teekalded (4.2.4.3)
Latvian: Maksimālie slīpumi (4.2.4.3.)
Lithuanian: Didžiausi nuolydžiai (4.2.4.3)
Maltese: Gradjenti massimi (4.2.4.3)
English: TSI categories of line IV-F, IV-M, VI-F and VI-M — clauses (3) and (4)
French: Catégories de ligne STI IV-F, IV-M, VI-F et VI-M – clauses 3 et 4
German: TSI-Streckenklassen IV-F, IV-M, VI-F und VI-M — Bestimmungen 3 und 4
Spanish: Categorías de línea ETI IV-F, IV-M, VI-F y VI-M – cláusulas (3) y (4)
Italian: Categorie di linea STI IV-F, IV-M, VI-F e VI-M — punti 3 e 4
Portuguese: Linhas das categorias ETI IV-M, IV-Mi, VI-M e VI-Mi – disposições 3. e 4.
Dutch: TSI-lijncategorieën IV-F, IV-M, VI-F en VI-M — voorschriften 3 en 4
Danish: TSI-strækningskategorier IV-F, IV-M, VI-F og VI-M — bestemmelse 3) og 4)
Swedish: TSD-linjekategorier IV-F, IV-M, VI-F och VI-M – punkterna 3 och 4
Finnish: YTE-rataluokat IV-F, IV-M, VI-F ja VI-M – (3) ja (4) kohdat
Greek: Κατηγορίες γραμμής ΤΠΔ IV-F, IV-M, VI-F και VI-M – ρήτρες (3) και (4)
Czech: TSI kategorie tratí IV-F, IV-M, VI-F a VI-M – ustanovení (3) a (4)
Slovak: TSI kategórie tratí IV-F, IV-M, VI-F a VI-M – ustanovenia 3 a 4
Polish: Kategorie linii wg TSI: IV-F, IV-M, VI-F i VI-M – punkty (3) i (4)
Hungarian: A IV-F, IV-M, VI-F és VI-M ÁME-vonalkategória – (3) és (4) kikötés
Slovenian: Kategorije proge TSI IV-F, IV-M, VI-F in VI-M – določbi (3) in (4)
Romanian: Categoriile de linii IV-F, IV-M, VI-F și VI-M menționate în STI – clauzele (3) și (4)
Bulgarian: Категории линии по ТСОС IV-F, IV-M, VI-F и VI-M — точки 3 и 4
Estonian: KTK liinikategooriad IV-F, IV-M, VI-F ja VI-M – punktid 3 ja 4
Latvian: SITS IV-F, IV-M, VI-F un VI-M kategorijas līnijas – 3. un 4. punkts
Lithuanian: Pagal TSS nustatytų IV–F, IV–M, VI–F ir VI–M kategorijų geležinkelio linijos – 3 ir 4 punktai
Maltese: Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI IV-F, IV-M, VI-F u VI-M – klawżoli (3) u (4)
English: Maximum gradients as steep as 20 mm/m are permitted for main tracks at the design phase.
French: À la conception, les pentes et rampes admises sur les voies principales peuvent atteindre 20 mm/m.
German: Beim Streckenentwurf darf die Längsneigung von Hauptgleisen 20 mm/m nicht überschreiten.
Spanish: En la fase de diseño, se permiten rampas máximas de hasta 20 mm/m para las vías generales.
Italian: In fase di progettazione sono ammesse pendenze massime pari a 20 mm/m per i binari principali.
Portuguese: Nas linhas principais admitem-se, na fase de projecto, inclinações máximas de 20 mm/m.
Dutch: Bij het ontwerpen van een lijn mag de maximumhelling van hoofdsporen niet meer bedragen dan 20 mm/m.
Danish: Der tillades maksimale stigninger/fald på op til 20 mm/m på hovedspor i projekteringsfasen.
Swedish: Maximala stigningar och lutningar får uppgå till 20 mm/m för huvudtågspår under projekteringsfasen.
Finnish: Suunnitteluvaiheessa voidaan pääradoille sallia suurimpia pituuskaltevuuksia aina 20 mm/m asti.
Greek: Μέγιστες κλίσεις με συντελεστή κλίσης μέχρι 20 mm/m επιτρέπονται για πρωτεύουσες τροχιές κατά τη φάση μελέτης.
Czech: V hlavních kolejích jsou ve fázi návrhu přípustné maximální podélné sklony 20 mm/m.
Slovak: Maximálne stúpanie a klesanie so sklonom 20 mm/m je na hlavných tratiach prípustné v etape projektovania.
Polish: W odniesieniu do torów szlakowych w fazie projektowania dozwolone są maksymalne pochylenia o wartości nawet 20 mm/m.
Hungarian: A tervezési szakaszban 20 mm/m meredekségű lejtési szögeket a fővágányokra lehet engedélyezni.
Slovenian: V fazi projektiranja se za glavne tire dovoli nagibe nivelete 20 mm/m
Romanian: Declivitățile maxime de până la 20 mm/m sunt permise pentru liniile principale în faza de proiectare.
Bulgarian: Максимални наклони със стръмнина до 20 mm/m са позволени за главни коловози на проектен етап.
Estonian: Projekteerimisetapis olevate peateede puhul on suurim lubatud kalle 20 mm.
Latvian: Galvenajiem sliežu ceļiem projektēšanas posmā ir pieļaujami līdz 20 mm/m lieli slīpumi.
Lithuanian: Projektuojant pagrindinius kelius leidžiama naudoti ne didesnius nei 20 mm/m nuolydžius.
Maltese: Għall-binarji ewlenin fil-fażi tad-disinn huma permessi gradjenti massimi weqfin daqs 20 mm/m.
English: Minimum radius of vertical curve (4.2.4.5)
French: rayon de courbure verticale minimal (4.2.4.5)
German: Mindestausrundungshalbmesser (4.2.4.5)
Spanish: Radio mínimo de los acuerdos verticales (4.2.4.5)
Italian: Raggio minimo di curvatura verticale (4.2.4.5)
Portuguese: Raio mínimo das curvas verticais (4.2.4.5)
Dutch: Minimumboogstraal voor bochten in verticale alignementen (4.2.4.5)
Danish: Mindste afrundingsradius (4.2.4.5)
Swedish: Minsta vertikala kurvradie (4.2.4.5)
Finnish: Pienin kaltevuustaitteen pyöristys (4.2.4.5)
Greek: Ελάχιστη ακτίνα κατακόρυφης καμπύλης (4.2.4.5)
Czech: Minimální poloměr zaoblení lomu sklonu (4.2.4.5)
Slovak: Minimálny polomer zvislých oblúkov (4.2.4.5)
Polish: Minimalny promień łuku pionowego (4.2.4.5)
Hungarian: Legkisebb vízszintes ívsugár (4.2.4.4.)
Slovenian: Najmanjši polmer vertikalne zaokrožitve (4.2.4.5)
Romanian: Raza minimă a curbei verticale (4.2.4.5)
Bulgarian: Минимален радиус на вертикална крива (4.2.4.5)
Estonian: Horisontaalkõvera minimaalne raadius (4.2.4.4)
Latvian: Minimālais vertikālas līknes rādiuss (4.2.4.5.)
Lithuanian: Mažiausias statmenosios kreivės spindulys (4.2.4.5)
Maltese: Raġġ minimu ta’ kurva vertikali (4.2.4.5)
English: The nominal track gauge shall be either 1435 mm or 1000 mm.
French: L’écartement nominal de voie doit être de 1435 mm ou de 1000 mm.
German: Die Regelspurweite beträgt 1435 oder 1000 mm.
Spanish: El ancho de vía nominal será de 1435 mm o de 1000 mm.
Italian: Lo scartamento nominale deve essere di 1435 mm o 1000 mm.
Portuguese: A bitola nominal deve ser de 1435 mm ou de 1000 mm.
Dutch: De nominale spoorwijdte bedraagt 1435 mm of 1000 mm.
Danish: Den nominelle sporvidde er enten 1435 mm eller 1000 mm.
Swedish: Den nominella spårvidden ska vara antingen 1435 mm eller 1000 mm.
Finnish: Nimellinen raideleveys voi olla joko 1435 mm tai 1000 mm.
Greek: Το ονομαστικό εύρος τροχιάς είναι είτε 1435 mm είτε 1000 mm.
Czech: Jmenovitý rozchod koleje je buď 1435 mm, nebo 1000 mm.
Slovak: Menovitý rozchod koľaje musí byť buď 1435 mm alebo 1000 mm.
Polish: Nominalna szerokość toru wynosi 1435 mm lub 1000 mm.
Hungarian: A névleges nyomtávolság 1435 vagy 1000 mm.
Slovenian: Normalna tirna širina je 1435 mm ali 1000 mm.
Romanian: Ecartamentul nominal al liniilor este trebuie să fie de 1435 mm sau de 1000 mm.
Bulgarian: Номиналното междурелсие трябва да бъде или 1435 mm, или 1000 mm.
Estonian: Nominaalne rööpmelaius on 1435 mm või 1000 mm.
Latvian: Nominālais sliežu ceļa platums ir 1435 mm vai 1000 mm.
Lithuanian: Nominalus vėžės plotis – 1435 mm arba 1000 mm.
Maltese: Il-qies standard nominali tal-binarju għandu jkun jew ta’ 1435 mm jew ta’ 1000 mm.
English: Maximum value of free wheel passage in switches: 946 mm.
French: La valeur maximale de la cote de libre passage de l’aiguillage est de 946 mm.
German: Höchstwert für den freien Durchgang im Zungenbereich: 946 mm
Spanish: Valor máximo del paso libre de rueda en el cambio: 946 mm.
Italian: valore massimo dello spazio di libero passaggio tra gli aghi: 946 mm.
Portuguese: Valor máximo da cota livre de passagem nos aparelhos: 946 mm;
Dutch: maximale vrije wieldoorgang op wissels: 946 mm.
Danish: Maksimumværdi for fri hjulpassage i tungepartier: 946 mm.
Swedish: Högsta värde för fri hjulpassage i växlar: 946 mm.
Finnish: Kulusta vapaan tilan enimmäisarvo vaihteissa: 946 mm.
Greek: Μέγιστη τιμή εύρους διέλευσης τροχού σε αλλαγές τροχιάς: 946 mm.
Czech: Maximální hodnota volného průjezdu kola ve výhybkách: 946 mm.
Slovak: Maximálna hodnota voľného prechodu kolesa vo výhybkách: 946 mm.
Polish: maksymalna wartość szerokości prowadzenia w zwrotnicach: 946 mm;
Hungarian: A vezetéstávolság legnagyobb értéke váltókban: 946 mm.
Slovenian: največje število prehodov prostih koles na kretnicah: 946 mm;
Romanian: valoarea maximă a spațiului de liberă trecere al macazului: 946 mm;
Bulgarian: максимална стойност на разстоянието между вътрешните работни повърхности на езиците: 946 mm;
Estonian: maksimaalne ratta vaba liikumisruum pöörmel: 946 mm;
Latvian: brīvā riteņa pārejas maksimālā vērtība pārmijās: 946 mm;
Lithuanian: didžiausia rato laisvo važiavimo per iešmus tarpo vertė – 946 mm;
Maltese: Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free fil-punt ta’ qlib: 946 mm.
English: Minimum value of fixed nose protection for common crossings: 961 mm.
French: La valeur minimale de la cote de protection de pointe pour les cœurs de croisement courant est de 961 mm.
German: Mindestwert für die Leitweite starrer Herzstücke: 961 mm
Spanish: Valor mínimo de la cota de protección de la punta del corazón: 961 mm.
Italian: Valore minimo della protezione della punta fissa del cuore dei deviatoi: 961 mm.
Portuguese: Valor mínimo da cota de protecção da ponta da cróssima nos aparelhos comuns: 961 mm;
Dutch: minimumwaarde voor de bescherming van vaste puntstukvoorkanten van puntstukharten: 961 mm.
Danish: Minimumværdi for ledevidden i krydsningspartiet: 961 mm.
Swedish: Minsta värde på moträlsavstånd för spårkorsningar: 961 mm.
Finnish: Risteyksen ja vastakiskon kiinteän välin vähimmäisarvo tavallisissa risteyksissä: 961 mm.
Greek: Ελάχιστη τιμή εύρους προστασίας σταθερής καρδιάς για απλές διασταυρώσεις: 961 mm.
Czech: Minimální hodnota vzdálenosti vedoucí hrany přídržnice od pojížděné hrany klínu jednoduché pevné srdcovky: 961 mm.
Slovak: Minimálna hodnota pevnej vodiacej hrany v srdcovke pre srdcovky: 961 mm.
Polish: minimalna wartość szerokości prowadzenia w krzyżownicach zwyczajnych: 961 mm;
Hungarian: A rögzített csúcspontvédelem legkisebb értéke normál kereszteződésben: 961 mm.
Slovenian: najnižja vrednost fiksne zaščite srca za običajna križišča: 961 mm;
Romanian: valoarea minimă a spațiului de protecție a vârfului fix: 961 mm;
Bulgarian: минимална стойност на разстоянието между работния ръб на сърцето и работната повърхност на контрарелсата: 961 mm;
Estonian: minimaalne kaugus riströöpa südamiku töötava serva ja kontrarööpa pea töötava serva vahel tavaristmetel: 961 mm;
Latvian: vienkāršo krustojumu stacionāro seržu aizsargu minimālā vērtība: 961 mm;
Lithuanian: mažiausia atstumo tarp kryžmės smaigalio ir gretbėgio vertė – 961 mm;
Maltese: Il-valur minimu ta’ protezzjoni fissa tal-ponta għal punt ta’ qsim komuni: 961 mm.
English: Maximum value of free wheel passage at crossing nose: not applicable.
French: Valeur maximale de la cote de libre passage dans le croisement: sans objet.
German: Höchstwert für den Leitkantenabstand im Bereich der Herzstückspitze: entfällt
Spanish: Valor máximo del paso libre de rueda en la punta del corazón: No procede.
Italian: Valore massimo dello spazio di libero passaggio nella zona del cuore d’incrocio: nessuno.
Portuguese: Valor máximo da cota da lacuna ou falsa via: não aplicável;
Dutch: maximale vrije wieldoorgang aan de puntstukvoorkant: niet van toepassing,
Danish: Maksimumværdi for fri hjulpassage gennem krydsningsparti finder ikke anvendelse.
Swedish: Högsta värde för fri hjulpassage vid korsningsspets: ej tillämpligt.
Finnish: Kulusta vapaan tilan enimmäisarvo risteyksen kärjessä: ei sovelleta.
Greek: Μέγιστη τιμή εύρους διέλευσης τροχού σε καρδιά διασταύρωσης: χωρίς αντικείμενο.
Czech: Maximální hodnota vzdálenosti vedoucích hran přídržnice a odpovídající křídlové kolejnice: není použitelná.
Slovak: Maximálna hodnota voľného prechodu kolesa v srdcovke: neuplatňuje sa.
Polish: maksymalna wartość rozstawu powierzchni prowadzących w krzyżownicy: nie dotyczy;
Hungarian: A vezetéstávolság legnagyobb értéke a keresztezési csúcspontban: nem alkalmazandó.
Slovenian: najvišja vrednost prehoda prostih koles na prehodu kretnice: se ne uporablja;
Romanian: valoarea maximă a spațiului de liberă trecere în încrucișare: nu se aplică;
Bulgarian: максимална стойност на разстоянието между работните повърхности на контрарелсата и роговата релса, в близост до върха на сърцето: не се използват;
Estonian: ratta vaba liikumisruum riströöpa südamiku kohal: ei kohaldata;
Latvian: brīvā riteņa pārejas maksimālā vērtība krustojuma serdē: nav piemērojama;
Lithuanian: didžiausia rato laisvojo važiavimo tarpo tarp kryžmės smaigalių vertė – netaikoma;
Maltese: (ċ) Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free fil-ponta tal-punt ta’ qsim: mhux applikabbli.