FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: A short transition from inclined rail to vertical rail is permitted.
French: Une courte transition du rail incliné au rail vertical est autorisée.
German: Kurze Übergangsabschnitte zwischen geneigter und vertikaler Schiene sind zulässig.
Spanish: Se permite una breve transición del carril inclinado al vertical.
Italian: È consentita una breve transizione dal binario inclinato al binario verticale.
Portuguese: Admite-se uma concordância de curta extensão de carril inclinado para carril vertical.
Dutch: Er mag worden voorzien in een korte overgang van neigende naar verticale spoorstaven.
Danish: Det er tilladt at anvende korte overgangssporstykker mellem spor, hvor skinnerne er lagt med og uden hældning.
Swedish: En kort övergång från lutad räls till vertikal räls tillåts.
Finnish: Kallistetulta raiteelta voidaan tehdä lyhyt siirtymäosuus pystysuoralle raiteelle.
Greek: Επιτρέπεται μικρού μήκους συναρμογή από σιδηροτροχιά με κλίση προς κατακόρυφη σιδηροτροχιά.
Czech: Je dovolen krátký přechod z koleje v úklonu do koleje bez úklonu.
Slovak: Je povolený krátky prechod od naklonenej koľaje na zvislú koľaj.
Polish: Dopuszcza się krótkie przejście między szyną pochyloną a szyną pionową.
Hungarian: A döntött sínről a függőleges sínre való rövid átmenet megengedett.
Slovenian: Dovoljen je kratek prehod od tirnic v nagibu do vertikalnih tirnic
Romanian: O tranziție scurtă de la linia înclinată la cea verticală este admisă.
Bulgarian: Допустим е кратък преход от наклонена релса във вертикална релса.
Estonian: On lubatud lühike üleminek kaldega rööpast vertikaalrööpale.
Latvian: Pieļaujama īsa pāreja no ieslīpām uz vertikālām sliedēm.
Lithuanian: Tarp pakreiptojo ir vertikaliojo bėgio leidžiama įrengti trumpą tarpinę kreivę.
Maltese: Hija permessa tranżizzjoni qasira minn linja ferrovjarja inklinata għal waħda vertikali.
English: Requirements for track stiffness as a complete system are an open point.
French: Les exigences applicables à la rigidité de la voie en tant que système complet constituent un point ouvert.
German: Die Anforderungen an die Steifigkeit des Gleises als vollständiges System sind ein offener Punkt.
Spanish: Los requisitos de rigidez de la vía como sistema completo son una cuestión pendiente.
Italian: I requisiti per la rigidità del binario come sistema completo rimangono un punto in sospeso.
Portuguese: As prescrições de rigidez da via enquanto sistema completo constituem ponto em aberto.
Dutch: De eisen ten aanzien van spoorbuigstijfheid als een compleet systeem zijn nog een open punt.
Danish: Krav til sporets stivhed som et komplet system er et udestående punkt.
Swedish: Kraven på spårstyvhet som ett komplett system är en öppen punkt.
Finnish: Koko järjestelmää koskevat radan jäykkyysvaatimukset ovat avoin kohta.
Greek: Οι απαιτήσεις σχετικά με τη δυσκαμψία τροχιάς ως πλήρες σύστημα αποτελούν ανοικτό σημείο.
Czech: Požadavky na tuhost koleje jako celého systému jsou otevřeným bodem.
Slovak: Požiadavky na tuhosť koľaje ako úplný systém sú otvoreným bodom.
Polish: Wymagania dotyczące sztywności toru jako kompletnego systemu stanowią punkt otwarty.
Hungarian: A pálya mint teljes rendszer merevségére vonatkozó követelmények nyitott kérdést jelentenek.
Slovenian: Zahteve za togost tira kot celotnega sistema so odprta točka.
Romanian: Cerințele pentru rigiditatea liniei ca sistem complet reprezintă un punct deschis.
Bulgarian: Изискванията за коравината на коловозите като цялостна система са отворен въпрос.
Estonian: Rööbastee kui terviksüsteemi üldisele jäikusele esitatavad nõudeid ei ole sätestatud.
Latvian: Sliežu ceļa stinguma kā pilnīgas sistēmas prasības ir atklāts punkts.
Lithuanian: Kelio, kaip užbaigtos sistemos, standumo reikalavimai yra neišspręstas klausimas.
Maltese: Ir-rekwiżiti għall-ebusija tal-binarji bħala sistema kompluta għadhom qed jiġu diskussi.
English: TSI categories of line IV-P, IV-F, IV-M, VI-P, VI-F and VI-M
French: Catégories de ligne STI IV-P, IV-F, IV-M, VI-P, VI-F et VI-M
German: TSI-Streckenklassen IV-P, IV-F, IV-M, VI-P, VI-F und VI-M
Spanish: Categorías de línea ETI IV-P, IV-F, IV-M, VI-P, VI-F y VI-M
Italian: Categorie di linea STI IV-P, IV-F, IV-M, VI-P, VI-F e VI-M
Portuguese: Linhas das categorias ETI IV-P, IV-M, IV-Mi, VI-P, VI-M e VI-Mi
Dutch: TSI-lijncategorieën IV-P, IV-F, IV-M, VI-P, VI-F en VI-M
Danish: TSI-strækningskategorier IV-P, IV-F, IV-M, VI-P, VI-F og VI-M
Swedish: TSD-linjekategorier IV-P, IV-F, IV-M, VI-P, VI-F och VI-M
Finnish: YTE-rataluokat IV-P, IV-F, IV-M, VI-P, VI-F ja VI-M
Greek: Κατηγορίες γραμμής ΤΠΔ IV-P, IV-F, IV-M, VI-P, VI-F και VI-M
Czech: TSI kategorie tratí IV-P, IV-F, IV-M, VI-P, VI-F a VI-M
Slovak: TSI kategórie tratí IV-P, IV-F, IV-M, VI-P, VI-F a VI-M
Polish: Kategorie linii wg TSI: IV-P, IV-F, IV-M, VI-P, VI-F i VI-M
Hungarian: A IV-P, IV-F, IV-M, VI-P, VI-F és VI-M ÁME-vonalkategória
Slovenian: TSI kategorizacija –kategorije IV-P, IV-F, IV-M, VI-P, VI-F in VI-M
Romanian: Categoriile de linii IV-P, IV-F, IV-M, VI-P, VI-F și VI-M menționate în STI
Bulgarian: Категории линии по ТСОС IV-P, IV-F, IV-M, VI-P, VI-F и VI-M
Estonian: Liinikategooriad IV-P, IV-F, IV-M, VI-P, VI-F ja VI-M KTK
Latvian: SITS IV-P, IV-F, IV-M, VI-P, VI-F un VI-M kategorijas līnijas
Lithuanian: Pagal TSS nustatytos IV–P, IV–F, IV–M, VI–P, VI–F ir VI–M kategorijų geležinkelio linijos
Maltese: Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI IV-P, IV-F, IV-M, VI-P, VI-F u VI-M
English: These limits are set as immediate action limits.
French: Ces limites constituent des limites d’action immédiate
German: Diese Grenzwerte sind als Soforteingriffsschwellen festgelegt.
Spanish: Estos extremos se fijan como límites de actuación inmediata.
Italian: I limiti sono intesi come limiti per azione immediata.
Portuguese: Os referidos valores constituem limites de acção imediata.
Dutch: Deze waarden gelden als grenswaarden voor onmiddellijke actie.
Danish: Afrundet hjertespids i fast krydsning 1 Teoretisk hjertespids
Swedish: Dessa gränsvärden anges som gränser för omedelbar åtgärd.
Finnish: Nämä raja-arvot on määritelty välitöntä toimintaa vaativiksi raja-arvoiksi.
Greek: Τα όρια αυτά καθορίζονται ως όρια για άμεση δράση.
Czech: Tyto mezní hodnoty představují meze bezodkladného zásahu.
Slovak: Tieto hraničné hodnoty sú stanovené ako hranice okamžitej akcie.
Polish: Wartości graniczne zostały ustalone jako progi natychmiastowego działania.
Hungarian: Ezek a határértékek azonnali beavatkozási határértékként kerültek meghatározásra.
Slovenian: Te omejitve so določene kot odstopanja za takojšnje ukrepanje.
Romanian: Respectivele limite sunt stabilite ca limite de intervenție imediată.
Bulgarian: Преминаването на тези граници налага спешни действия.
Estonian: Need piirangud kehtestatakse koheste meetmete tasemena.
Latvian: Šīs robežvērtības ir noteiktas kā tūlītējas rīcības robežvērtības.
Lithuanian: Nustatant šias ribas laikomasi neatidėliotinų veiksmų ribų.
Maltese: Dawn il-limiti huma ffissati bħala limiti għal azzjoni immedjata.
English: Figure 2
German: Abb. 2
Spanish: Figura 2
Italian: Figura 2
Portuguese: Figura 2
Dutch: Figuur 2
Swedish: Figur 2
Finnish: Kuva 2
Greek: Σχήμα 2
Czech: Obrázek 2
Slovak: Obrázok 2
Polish: Rysunek 2
Hungarian: ábra
Slovenian: Slika 2
Romanian: Figura 2
Bulgarian: Фигура 2
Estonian: Joonis 2
Latvian: attēls
Lithuanian: 2 pav.
Maltese: Grafika 2
English: Point retraction in fixed common crossings
French: Dénivellation de la pointe de cœur dans les croisements simples
German: Zurückverlegung der Herzstückspitze bei einfachen starren Herzstücken
Spanish: Retracción de la punta real en corazones de punta fija
Italian: Ritrazione della punta nel cuore di un incrocio fisso
Portuguese: Retracção da ponta nos aparelhos de via fixos comuns
Dutch: Terugloop bij vaste puntstukharten
Swedish: Avrundning av korsningsspets i spårväxel med fast korsning
Finnish: Kärjen lyhennys kiinteissä yksikärkisissä risteyksissä
Greek: Ένδοση καρδιάς σε απλή διασταύρωση
Czech: Retrakce hrotu klínu jednoduché pevné srdcovky
Slovak: Zaťahovanie hrotu v bežných pevných križovatkách
Polish: Cofnięcie ostrza dziobu kierownicy w stałych krzyżownicach zwyczajnych
Hungarian: A pont visszahúzása rögzített normál kereszteződésben
Slovenian: Skrajšanje navadnega srca
Romanian: Retragerea macazului la puncte de încrucișare fixe
Bulgarian: Изместване на точката назад при острия ъгъл на кръстовините
Estonian: Punktitaand fikseeritud tavaristmikes
Latvian: Punkta retrakcija vienkāršos stacionāros krustojumos
Lithuanian: Kryžmės su fiksuotu smaigaliu įtrauktis
Maltese: Il-ġbid lura tal-qlib f’punt ta’ qsim komuni fiss
English: 1 Intersection point (IP)
French: 1 Point d’intersection théorique (IP)
German: 1 Theoretische Herzstückspitze (IP)
Spanish: 1 Punta matemática (de intersección, PI)
Italian: 1 Punto d’intersezione (IP)
Portuguese: 1 Ponta matemática (PI)
Dutch: 1 Snijpunt (IP)
Swedish: 1 Matematisk korsningsspets (MKS)
Finnish: 1 Risteyskärki (IP)
Greek: 1 Θεωρητικό σημείο (ΘΣ-ΙΡ)
Czech: 1 Matematický bod křížení (IP)
Slovak: 1 priesečník (IP)
Polish: 1 Teoretyczne ostrze (IP)
Hungarian: 1 Kereszteződési pont (IP)
Slovenian: 1 Teoretični vrh srca(IP)
Romanian: 1 Punct de intersectare (PI)
Bulgarian: 1 Пресечна точка (IP)
Estonian: 1 Ristumispunkt (IP)
Latvian: 1 krustpunkts
Lithuanian: 1 Susikirtimo taškas (IP)
Maltese: 1 Punt ta’ intersezzjoni (IP)
English: 2 Theoretical reference line
French: 2 Ligne de référence théorique
German: 2 Theoretische Bezugslinie
Spanish: 2 Línea de referencia teórica
Italian: 2 Linea teorica di riferimento
Portuguese: 2 Linha teórica de referência
Dutch: 2 Theoretische referentielijn
Swedish: 2 Teoretisk referenslinje
Finnish: 2 Teoreettinen kulkureuna
Greek: 2 Θεωρητική γραμμή αναφοράς
Czech: 2 Teoretická referenční čára
Slovak: 2 teoretická referenčná línia
Polish: 2 Teoretyczna linia odniesienia
Hungarian: 2 Elméleti referenciavonal
Slovenian: 2 Teoretično podaljšanje srca
Romanian: 2 Linie de referință teoretică
Bulgarian: 2 Теоретична еталонна линия
Estonian: 2 Teoreetiline abijoon
Latvian: 2 teorētiskā atsauces līnija
Lithuanian: 2 Teorinė atskaitos linija
Maltese: 2 Linja teoretika ta’ referenza
English: 3 Actual point (RP)
French: 3 Pointe de cœur réelle (RP)
German: 3 Praktische Herzstückspitze (RP)
Spanish: 3 Punta real (PR)
Italian: 3 Punta effettiva (RP)
Portuguese: 3 Ponta real da cróssima (PR)
Dutch: 3 Referentiepunt (RP)
Danish: 3 Faktisk hjertespids
Swedish: 3 Verklig korsningsspets
Finnish: 3 Todellinen kärki (RP)
Greek: 3 Πραγματικό σημείο (ΠΣ-RP)
Czech: 3 Skutečný hrot klínu srdcovky (RP)
Slovak: 3 skutočný hrot (RP)
Polish: 3 Rzeczywiste ostrze (RP)
Hungarian: 3 Tényleges pont (RP)
Slovenian: 3 Vrh srca(RP)
Romanian: 3 Punct real (macaz) (PR)
Bulgarian: 3 Действителна точка (RP)
Estonian: 3 Tegelik riströöpa südamiku tipp (RP)
Latvian: 3 faktiskais punkts
Lithuanian: 3 Tikrasis taškas (RP)
Maltese: 3 Punt effettiv (RP)
English: The technical characteristics of switches and crossings shall comply with the following in-service values:
French: Les caractéristiques techniques des appareils de voie doivent être conformes aux exigences suivantes:
German: Die technischen Merkmale von Weichen und Kreuzungen müssen folgenden Betriebswerten entsprechen:
Spanish: Las características técnicas de los aparatos de vía cumplirán con los siguientes valores en servicio:
Italian: Le caratteristiche tecniche dei dispositivi di armamento devono essere conformi ai seguenti valori in condizioni di esercizio:
Portuguese: As características técnicas dos aparelhos de mudança de via devem ser compatíveis com os valores em exploração seguintes:
Dutch: De technische kenmerken van wissels en kruisingen moeten voldoen aan de onderstaande bedrijfswaarden:
Danish: De tekniske specifikationer for sporskifter skal overholde følgende driftsværdier:
Swedish: De tekniska egenskaperna för spårväxlar ska uppfylla följande driftsvärden:
Finnish: Vaihteiden teknisten ominaisuuksien on noudatettava seuraavia käytönaikaisia arvoja:
Greek: Τα τεχνικά χαρακτηριστικά των αλλαγών τροχιάς και διασταυρώσεων ικανοποιούν τις ακόλουθες τιμές σε κατάσταση λειτουργίας:
Czech: Technické vlastnosti výhybek a výhybkových konstrukcí musí odpovídat těmto provozním hodnotám:
Slovak: Technické charakteristiky výhybiek a križovatiek musia spĺňať tieto prevádzkové hodnoty:
Polish: Charakterystyki techniczne rozjazdów i skrzyżowań muszą być zgodne z następującymi wartościami eksploatacyjnymi:
Hungarian: A kitérők műszaki követelményeinek a következő üzem közbeni értékeknek kell megfelelnie:
Slovenian: Tehnične značilnosti kretnic in križišč v obratovanju ustrezajo naslednjim vrednostim:
Romanian: Caracteristicile tehnice ale aparatelor de cale trebuie să respecte următoarele valori în exploatare:
Bulgarian: Техническите характеристики на стрелки и пресичания на железопътни линии следва да отговарят на следните експлоатационни характеристики:
Estonian: Pöörmete ja ristmete tehnilised näitajad peavad olema kooskõlas järgnevate ekspluatatsiooniväärtustega:
Latvian: Pārmiju un krustojumu tehniskie raksturlielumi atbilst šādām ekspluatācijas vērtībām:
Lithuanian: Iešmų ir kryžmių techninės charakteristikos atitinka šias eksploatuojamos infrastruktūros vertes:
Maltese: Il-karatteristiċi tekniċi tal-punti tal-qlib u tal-qsim għandhom ikunu konformi mal-valuri mqiegħda fis-servizz li ġejjin:
English: Maximum value of free wheel passage in switches: 1380 mm.
French: La valeur maximale de la cote de libre passage de l’aiguillage est de 1380 mm.
German: Höchstwert für den freien Durchgang im Zungenbereich: 1380 mm.
Spanish: Valor máximo del paso libre de rueda en el cambio: 1380 mm.
Italian: Valore massimo dello spazio di libero passaggio tra gli aghi: 1380 mm.
Portuguese: Valor máximo da cota livre de passagem nos aparelhos: 1380 mm.
Dutch: maximale vrije wieldoorgang op wissels: 1380 mm.
Danish: Maksimumværdi for fri hjulpassage i tungepartier: 1380 mm.
Swedish: Största värde för fri hjulpassage i spårväxlar: 1380 mm.
Finnish: Kulusta vapaan tilan enimmäisarvo vaihteissa: 1380 mm.
Greek: Μέγιστη τιμή εύρους διέλευσης τροχού σε αλλαγές τροχιάς: 1380 mm.
Czech: Maximální hodnota volného průjezdu kola ve výhybkách: 1380 mm.
Slovak: Maximálna hodnota voľného prechodu kolesa vo výhybkách: 1380 mm.
Polish: Maksymalna wartość szerokości prowadzenia w zwrotnicach: 1380 mm.
Hungarian: A vezetéstávolság legnagyobb értéke váltókban: 1380 mm.
Slovenian: največja širina za neoviran prehod koles preko kretniškega menjala: 1380 mm.
Romanian: valoarea maximă a spațiului de liberă trecere al macazului: 1380 mm.
Bulgarian: Максимална стойност на разстоянието между вътрешните работни повърхности на езиците: 1380 mm.
Estonian: Maksimaalne ratta vaba liikumisruum pöörmel: 1380 mm.
Latvian: brīvā riteņa pārejas maksimālā vērtība pārmijās: 1380 mm.
Lithuanian: Didžiausias rato laisvo važiavimo per iešmus tarpas: 1380 mm.
Maltese: Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free fil-punt ta’ qlib: 1380 mm.
English: Minimum value of fixed nose protection for common crossings: 1392 mm.
French: La valeur minimale de la cote de protection de pointe pour les cœurs de croisement courant est de 1392 mm.
German: Mindestwert für die Leitweite starrer Herzstücke: 1392 mm.
Spanish: Valor mínimo de la cota de protección en corazones de punta fija: 1392 mm.
Italian: Valore minimo della protezione della punta fissa del cuore dei deviatoi: 1392 mm.
Portuguese: Valor mínimo da cota de protecção da ponta da cróssima, para os aparelhos comuns: 1392 mm.
Dutch: minimumwaarde voor de bescherming van vaste puntstukvoorkanten van puntstukharten: 1392 mm
Danish: Minimumværdi for ledevidden i krydsningspartiet: 1392 mm.
Swedish: Minsta värde för moträlsavståndet för korsningar med fast spets: 1392 mm.
Finnish: Risteyksen ja vastakiskon kiinteän välin vähimmäisarvo tavallisissa risteyksissä: 1392 mm.
Greek: Ελάχιστη τιμή εύρους προστασίας σταθερής καρδιάς για απλές διασταυρώσεις: 1392 mm.
Czech: Minimální vzdálenost vedoucí hrany přídržnice od pojížděné hrany klínu jednoduché pevné srdcovky: 1392 mm.
Slovak: Minimálna hodnota pevnej vodiacej hrany v srdcovke pre bežné križovatky: 1392 mm.
Polish: Minimalna wartość wymiaru szerokości prowadzenia w krzyżownicach zwyczajnych: 1392 mm.
Hungarian: A rögzített csúcspontvédelem legkisebb értéke normál kereszteződésben: 1392 mm.
Slovenian: najmanjša oddaljenost zaščite vrha navadnega srca: 1392 mm.
Romanian: valoarea minimă a spațiului de protecție a vârfului fix: 1392 mm.
Bulgarian: Минимална стойност на разстоянието между работния ръб на сърцето и работната повърхност на контрарелсата: 1392 mm.
Estonian: Minimaalne kaugus riströöpa südamiku töötava serva ja kontrarööpa pea töötava serva vahel tavaristmetel: 1392 mm.
Latvian: vienkāršu krustojumu stacionāro seržu aizsargu minimālā vērtība: 1392 mm.
Lithuanian: Mažiausias atstumas tarp kryžmės smaigalio ir gretbėgio: 1392 mm.
Maltese: Il-valur minimu ta’ protezzjoni fissa tal-ponta għal punt ta’ qsim komuni: 1392 mm.
English: For crossings with point retraction, this value can be reduced.
French: Pour les croisements avec dénivellation de la pointe de cœur, cette valeur peut être réduite.
German: Bei Kreuzungen mit zurückverlegter Herzstückspitze kann ein geringerer Wert gewählt werden.
Spanish: Para corazones con retracción de punta se puede reducir este valor.
Italian: Per i deviatoi con ritrazione della punta, questo valore può essere ridotto.
Portuguese: Este valor pode ser reduzido tratando-se de aparelhos com retracção da ponta.
Swedish: Detta värde kan minskas för korsningar med avrundad korsningsspets.
Finnish: Arvo voi olla pienempi risteyksissä, joiden kärki on lyhennetty.
Greek: Για διασταυρώσεις με ένδοση καρδιάς, η τιμή αυτή μπορεί να μειωθεί.
Czech: U srdcovek s retrakcí hrotu může být tato hodnota nižší.
Slovak: Pre križovatky so zaťahovaním hrotu možno túto hodnotu znížiť.
Polish: W przypadku krzyżownic z cofniętym ostrzem dziobu wartość ta może zostać zmniejszona.
Hungarian: Pontvisszahúzásos kereszteződésben ez az érték csökkenthető.
Slovenian: Za križišča s skrajšanim srcem se lahko ta vrednost zmanjša.
Romanian: În cazul punctelor de încrucișare cu retragerea macazului, această valoare poate fi redusă.
Bulgarian: Тази стойност може да бъде намалена за кръстовини с изместване на точката назад.
Estonian: Seda väärtust võib punktitaandega pöörmete puhul vähendada.
Latvian: Krustojumiem ar punkta retrakciju šo vērtību var samazināt.
Lithuanian: Kryžmėms su fiksuoto smaigalio įtrauktimi šį dydį galima sumažinti.
Maltese: Għal qsim bi ġbid lura tal-qlib, dan il-valur jista’ jitnaqqas.
English: Maximum value of free wheel passage at crossing nose: 1356 mm.
French: La valeur maximale de la cote de libre passage dans le croisement est de 1356 mm.
German: Höchstwert für den Leitkantenabstand im Bereich der Herzstückspitze: 1356 mm
Spanish: Valor máximo del paso libre de rueda en la punta del corazón: 1356 mm.
Italian: Valore massimo dello spazio di libero passaggio nella zona del cuore d’incrocio: 1356 mm.
Portuguese: Valor máximo da cota da lacuna ou falsa via: 1356 mm.
Dutch: maximale vrije wieldoorgang aan de puntstukvoorkant: 1356 mm.
Danish: Maksimumværdi for fri hjulpassage gennem krydsningsparti: 1356 mm.
Swedish: Största värde för fri hjulpassage i växelkorsningsspetsen: 1356 mm.
Finnish: Kulusta vapaan tilan enimmäisarvo risteyksen kärjessä: 1356 mm.
Greek: Μέγιστη τιμή εύρους διέλευσης τροχού σε καρδιά διασταύρωσης: 1356 mm.
Czech: Maximální hodnota vzdálenosti vedoucích hran přídržnice a odpovídající křídlové kolejnice: 1356 mm.
Slovak: Maximálna hodnota voľného prechodu kolesa v srdcovke: 1356 mm.
Polish: Maksymalna wartość rozstawu powierzchni prowadzących w krzyżownicy: 1356 mm.
Hungarian: A vezetéstávolság legnagyobb értéke a keresztezési csúcspontban: 1356 mm.
Slovenian: največja širina za neoviran prehod koles na vrhu srca: 1356 mm;
Romanian: valoarea maximă a spațiului de liberă trecere în încrucișare: 1356 mm;
Bulgarian: Максимална стойност на разстоянието между работните повърхности на контрарелсата и роговата релса, в близост до върха на сърцето: 1356 mm;
Estonian: Ratta vaba liikumisruum riströöpa südamiku kohal: 1356 mm.
Latvian: brīvā riteņa pārejas maksimālā vērtība krustojuma serdē: 1356 mm;
Lithuanian: Didžiausia rato laisvojo važiavimo tarpo ties kryžmės smaigaliu vertė: 1356 mm.
Maltese: (ċ) Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free fil-ponta tal-punt ta’ qsim: 1356 mm.
English: Maximum value of free wheel passage at check rail/wing rail entry: 1380 mm.
French: La valeur maximale de la cote d’équilibrage du contre-rail est de 1380 mm.
German: Höchstwert für den freien Durchgang im Bereich Radlenker/Flügelschiene: 1380 mm
Spanish: Valor máximo del paso libre de rueda en la entrada de contracarril/pata de liebre: 1380 mm.
Italian: Valore massimo dello spazio di libero passaggio all’ingresso controrotaia/zampa di lepre: 1380 mm.
Portuguese: Valor máximo da cota de equilíbrio do contracarril/da pata de lebre: 1380 mm.
Dutch: maximale vrije wieldoorgang aan het begin van de strijkregel/puntstukvleugel: 1380 mm.
Danish: Maksimumværdi for fri hjulpassage ved indløb til tvangs- og vingeskinne: 1380 mm.
Swedish: Största värde för fri hjulpassage vid ingång mot moträl/vingräl: 1380 mm.
Finnish: Kulusta vapaan tilan enimmäisarvo vasta-/siipikiskon alkupisteessä: 1380 mm.
Greek: Μέγιστη τιμή εύρους διέλευσης τροχού σε σημείο εισόδου αντιτροχιάς/λαγοπόδαρου: 1380 mm.
Czech: Maximální hodnota volného průjezdu kola v oblasti vstupu přídržnice/křídlová kolejnice: 1380 mm.
Slovak: Maximálna hodnota voľného prechodu kolesa na vodiacom/bočnom vjazde: 1380 mm.
Polish: Maksymalna wartość szerokości prowadzenia we wlocie kierownica/szyna skrzydłowa: 1380 mm.
Hungarian: A vezetéstávolság legnagyobb értéke a könyöksín kihajlítása előtti belépési pontjában: 1380 mm.
Slovenian: največja širina za neoviran prehod koles na začetku vodilne/krilne tirnice: 1380 mm;
Romanian: valoarea maximă a spațiului de liberă trecere la intrarea contrașinei/aripii: 1380 mm;
Bulgarian: Максимален размер на свободния проход на входа на контрарелсата/роговата релса: 1380 mm;
Estonian: Ratta vaba liikumisruumi maksimumväärtus kontrarööpa/harurööpa alal: 1380 mm.
Latvian: brīvā riteņa pārejas maksimālā vērtība aizsargsliedes/spārnsliedes ieejā: 1380 mm;
Lithuanian: Didžiausias rato laisvojo važiavimo tarpas tarp gretbėgio ir (arba) atlankos įvažiavimo: 1380 mm.
Maltese: Il-valur massimu ta’ passaġġ bil-magna free mad-daħla għal check rail/wing rail: 1380 mm.
English: Minimum flangeway width: 38 mm.
French: Largeur minimale du boudin: 38 mm.
German: Kleinste Rillenweite: 38 mm
Spanish: Anchura mínima de la garganta de guía: 38 mm.
Italian: Larghezza minima della gola: 38 mm.
Portuguese: Abertura mínima de guiamento: 38 mm.
Dutch: minimale geleidingsgroefbreedte: 38 mm.
Danish: Mindste sporrillebredde: 38 mm.
Swedish: Flänsrännans minsta bredd: 38 mm.
Finnish: Laippauran vähimmäisleveys: 38 mm.
Greek: Ελάχιστο εύρος διακένου διέλευσης όνυχα: 38 mm.
Czech: Minimální šířka žlábku: 38 mm.
Slovak: Minimálna šírka vodiacich drážok: 38 mm.
Polish: Minimalna szerokość żłobka: 38 mm.
Hungarian: A nyomcsatorna minimális szélessége: 38 mm.
Slovenian: najmanjša širina žleba za sledilni venec: 38 mm;
Romanian: lățimea minimă a șinei cu contrașină: 38 mm;
Bulgarian: Минимална широчина на жлеба между сърцето и роговата релса: 38 mm;
Estonian: Minimaalne rattaääriku soone laius: 38 mm.
Latvian: uzmalu vadotnes minimālais platums: 38 mm;
Lithuanian: Mažiausias įvažiavimo protarpio plotis: 38 mm.
Maltese: Il-wisa’ minima tal-flangeway (parti miftuħa fil-linja jew fil-binarju li tipprovdi mogħdija minn fejn tgħaddi l-flanġ tar-rota): 38 mm.