FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Prohibitive area:
French: Zone interdite:
German: Fläche, die frei bleiben muss:
Spanish: Zona de prohibición:
Italian: Area proibita
Portuguese: Zona interdita:
Dutch: Verboden zone:
Danish: Forbudszone:
Swedish: Förbjudet område:
Finnish: Sulkualue:
Greek: Ζώνη απαγόρευσης:
Czech: Zakázaná zóna:
Slovak: Zakázaná zóna:
Polish: Powierzchnia ochronna:
Hungarian: Tiltott övezet:
Slovenian: Zaščiteno območje:
Romanian: Zonă interzisă:
Bulgarian: Забранена зона:
Estonian: Keelutsoon:
Latvian: Aizlieguma zona
Lithuanian: Draudžiamoji zona
English: This applies to: 4.2.3.4.1 Safety against derailment running on twisted track, 4.2.3.4.2 Running dynamic behaviour, 4.2.3.4.2.1 Limit values for running safety.
French: Les clauses concernées sont les suivantes: 4.2.3.4.1 «Sécurité contre les risques de déraillement sur gauches de voie», 4.2.3.4.2 «Comportement dynamique», 4.2.3.4.2.1 «Valeurs limites pour la sécurité de marche».
Dutch: Dit geldt voor: 4.2.3.4.1 Ontsporingsveiligheid op scheluw spoor, 4.2.3.4.2 Rijdynamicagedrag, 4.2.3.4.2.1 Grenswaarden voor loopveiligheid.
Slovak: Ide o tieto ustanovenia: 4.2.3.4.1. Zabezpečenie proti vykoľajeniu na skrútených koľajach, 4.2.3.4.2. Dynamické správanie pri jazde, 4.2.3.4.2.1. Hraničné hodnoty pre bezpečnosť jazdy, 4.2.3.4.2.2. Hraničné hodnoty zaťaženia koľaje, 4.2.3.4.3.
Hungarian: Ezt a következő pontokra kell alkalmazni: 4.2.3.4.1. „Féloldali vágánysüppedésen való kisiklással szembeni biztonság”, 4.2.3.4.2. „Menetdinamikai viselkedés”, 4.2.3.4.2.1.
Romanian: Aceasta se aplică la: 4.2.3.4.1 Siguranța împotriva deraierii la rularea pe căi ferate torsionate, 4.2.3.4.2 Comportamentul dinamic de rulare, 4.2.3.4.2.1 Valori limită pentru siguranța în timpul rulării.
Bulgarian: Прилага се за: 4.2.3.4.1 Безопасност срещу дерайлиране при преминаване по усукан коловоз, 4.2.3.4.2 Динамични характеристики, 4.2.3.4.2.1 Гранични стойности на безопасност при движение.
Latvian: Tās attiecas uz: 4.2.3.4.1. “Drošība pret nobraukšanu no sliedēm uz sliežu ceļa ar nošķiebumu”, 4.2.3.4.2. “Gaitas dinamiskie parametri”, 4.2.3.4.2.1.
English: Track loading limit values, 4.2.3.4.3 Equivalent conicity, 4.2.3.4.3.1 Design values for new wheel profiles, 4.2.3.4.3.2 In-service values of wheelset equivalent conicity.
French: «Valeurs limites d’efforts sur la voie», 4.2.3.4.3 «Conicité équivalente», 4.2.3.4.3.1 «Paramètres de conception pour les nouveaux profils de roue», 4.2.3.4.3.2 «Valeurs de conicité équivalente en service des essieux montés».
Dutch: Grenswaarden voor spoorbelasting, 4.2.3.4.3 Equivalente coniciteit, 4.2.3.4.3.1 Ontwerpwaarden voor nieuwe wielprofielen, 4.2.3.4.3.2 Bedrijfswaarden voor equivalente coniciteit wielstellen.
Slovak: Ekvivalentná kužeľovitosť, 4.2.3.4.3.1. Projektované hodnoty profilov nových kolies, 4.2.3.4.3.2.
Hungarian: „A menetbiztonság határértékei”, 4.2.3.4.2.2.
Romanian: Valori limită ale sarcinii pe linie, 4.2.3.4.3 Conicitate echivalentă, 4.2.3.4.3.1 Valori de proiectare pentru profiluri de roată noi, 4.2.3.4.3.2 Valori în exploatare ale conicității echivalente a osiei montate.
Bulgarian: Гранични стойности на натоварване на коловози, 4.2.3.4.3 Еквивалентна коничност, 4.2.3.4.3.1 Проектни стойности за профилите на новите колела, 4.2.3.4.3.2 Експлоатационни стойности за еквивалентната коничност на колоосите.
Latvian: “Kustības drošības robežvērtības”, 4.2.3.4.2.2.
English: This specific case does not prevent the access to the national network to TSI compliant rolling stock.
French: Ce cas spécifique n'empêche pas le matériel roulant conforme aux STI d'accéder au réseau national.
German: Der Zugang TSI-konformer Fahrzeuge zum nationalen Netz wird durch diesen Sonderfall nicht verhindert.
Spanish: Este caso específico no impide el acceso a la red nacional del material rodante conforme con la ETI.
Italian: Questo caso specifico non impedisce l’accesso del materiale rotabile conforme alla STI alla rete nazionale.
Portuguese: Este caso específico não impede que o material circulante conforme com a ETI tenha acesso à rede nacional.
Dutch: Dit specifieke geval ontzegt rollend materieel dat in overeenstemming is met de TSI niet de toegang tot het nationale spoorwegnet.
Danish: Dette særtilfælde hindrer ikke adgang til det nationale net for TSI-konformt rullende materiel.
Swedish: Detta specialfall förhindrar inte tillträde till det nationella järnvägsnätet för TSD-överensstämmande rullande materiel.
Finnish: Tämä erityistapaus ei estä YTE:n mukaisen liikkuvan kaluston pääsyä kansalliselle rataverkolle.
Greek: Αυτή η ειδική περίπτωση δεν εμποδίζει την πρόσβαση στο εθνικό δίκτυο τροχαίου υλικού σύμφωνου με την ΤΠΔ.
Czech: Tento zvláštní případ nebrání přístupu kolejových vozidel odpovídajících této TSI do vnitrostátní sítě.
Slovak: Tento špecifický prípad nebráni železničným koľajovým vozidlám, ktoré sú v súlade s TSI, v prístupe do vnútroštátnej siete.
Polish: Niniejszy przypadek szczególny nie powoduje braku dostępu taboru zgodnego z TSI, do sieci krajowej.
Hungarian: Ez a különleges eset nem akadályozza az ÁME-nek megfelelő járművek számára a nemzeti hálózat használatát.
Slovenian: Ta poseben primer tirnim vozilom, ki so v skladu s TSI, ne preprečuje dostopa do nacionalnega omrežja.
Romanian: Acest caz specific nu împiedică accesul materialului rulant conform cu STI la rețeaua națională.
Bulgarian: Този специфичен случай не пречи на достъпа до националната мрежа на подвижен състав, съответстващ на ТСОС.
Estonian: Käesolev erijuhtum ei takista KTK nõuetele vastava veeremi juurdepääsu riiklikule võrgule.
Latvian: Šis īpašais gadījums neizslēdz SITS atbilstīga ritošā sastāva piekļuvi valsts tīklam.
Lithuanian: Šiuo specifiniu atveju riedmenims, kurie atitinka TSS, nedraudžiama važiuoti nacionaliniame tinkle.
English: The limit value shall be: (Yqst)lim = (33 + 11550/Rm) kN.
French: La valeur limite doit être égale à: (Yqst)lim = (33 + 11550/Rm) kN.
German: Folgender Grenzwert ist einzuhalten: (Yqst)lim = (33 + 11550/Rm) kN.
Spanish: El valor límite será: (Yqst)lim = (33 + 11550/Rm) kN.
Italian: Il valore limite sarà il seguente: (Yqst)lim = (33 + 11550/Rm) kN.
Portuguese: O valor-limite deve ser: (Yqst)lim = (33 + 11550/Rm) kN.
Dutch: De grenswaarde moet zijn: (Yqst)lim = (33 + 11550/Rm) kN.
Danish: Grænseværdien er: (Yqst)lim = (33 + 11550/Rm) kN.
Swedish: Följande gränsvärden ska användas: (Yqst)lim = (33 + 11550/Rm) kN.
Finnish: Raja arvon on oltava (Yqst)lim = (33 + 11550/Rm) kN.
Greek: Η οριακή τιμή είναι: (Yqst)lim = (33 + 11550/Rm) kN.
Czech: Mezní hodnota musí být: (Yqst)lim = (33 + 11550/Rm) kN.
Slovak: Hraničná hodnota je: (Yqst)lim = (33 + 11550/Rm) kN.
Polish: Wartość dopuszczalna wynosi: (Yqst)lim = (33 + 11550/Rm) kN.
Hungarian: A határérték a következő: (Yqst)lim = (33 + 11550/Rm) kN.
Slovenian: Mejna vrednost je: (Yqst)lim = (33 + 11550/Rm) kN.
Romanian: Valoarea limită trebuie să fie: (Yqst)lim = (33 + 11550/Rm) kN.
Bulgarian: Граничната стойност трябва да бъде: (Yqst)lim = (33 + 11550/Rm) kN.
Estonian: Piirväärtus on: (Yqst)lim = (33 + 11550/Rm) kN.
Latvian: Robežvērtības ir šādas: (Yqst)lim = (33 + 11550/Rm) kN.
Lithuanian: Ribinė vertė (Yqst)lim = (33 + 11550/Rm) kN.
English: (‘P’) Wheels of trains designed for running on lines of the Finnish network shall be compatible with the track gauge of 1524 mm.
French: («P») Les roues des trains conçus pour circuler sur le réseau finlandais doivent être compatibles avec les voies d'écartement 1524 mm.
German: („P“) Die Räder von Zügen, die auf finnischen Streckennetzen eingesetzt werden sollen, müssen mit der Spurweite 1524 mm kompatibel sein.
Spanish: («P») Las ruedas de los trenes diseñados para prestar servicio en las líneas de la red finlandesa serán compatibles con el ancho de vía de 1524 mm.
Italian: («P») Le ruote dei treni progettate per essere utilizzate su linee della rete finlandese devono essere compatibili con lo scartamento da 1524 mm.
Portuguese: («P») As rodas dos comboios destinados a circular nas linhas da rede finlandesa devem ser compatíveis com a bitola de 1524 mm.
Dutch: („P”) De wielen van treinen die ontworpen zijn voor gebruik op het Finse spoorwegnet moeten geschikt zijn voor een spoorwijdte van 1524 mm.
Danish: P-tilfælde: Hjul på tog, der er konstrueret til drift på strækninger i Finland, skal være kompatible med sporvidden på 1524 mm.
Swedish: (”P”) Hjul på tåg som är konstruerade för trafik på linjer i det finska järnvägsnätet ska vara kompatibla med spårvidden 1524 mm.
Finnish: Suomen rautatieverkolla toimiviksi suunniteltujen junien pyörien on oltava yhteensopivat 1524 mm:n raideleveyden kanssa.
Greek: («Μ») Τροχοί αμαξοστοιχιών προοριζόμενων να κινούνται σε γραμμές του φινλανδικού δικτύου είναι συμβατοί με το εύρος τροχιάς 1524 mm.
Czech: („P“) Kola vlaků určených k provozu na tratích finské sítě musí být kompatibilní s rozchodem kolejí 1524 mm.
Slovak: („P“) Kolesá vlakov určené na prevádzku na tratiach fínskej siete, musia byť zlučiteľné s rozchodom koľaje 1524 mm.
Polish: („P”) Koła pociągów przeznaczonych do jazdy na liniach sieci fińskiej powinny być kompatybilne z szerokością toru 1524 mm.
Hungarian: („P”) A finnországi hálózaton való közlekedésre tervezett vonatok kerékpárjainak kompatibilisnak kell lenniük az 1524 mm-es nyomtávval.
Slovenian: („P“) Kolesa vlakov, projektiranih za vožnjo na progah finskega omrežja, morajo biti združljive s tirno širino 1524 mm.
Romanian: („P”) Roțile trenurilor proiectate să circule pe liniile rețelei finlandeze trebuie să fie compatibile cu ecartamentul de 1524 mm.
Bulgarian: („P“) Колоосите на влаковете, предвидени за експлоатация по линиите на финландската мрежа, трябва да бъдат съвместими с междурелсие 1524 mm.
Estonian: („P”) Soome võrgu liinidel sõitmiseks ettenähtud rongide rattad peavad ühilduma 1524 mm rööpmelaiusega.
Latvian: (“P”) Riteņiem, ko paredzēts ekspluatēt Somijas dzelzceļa līnijās, jābūt savietojamiem ar 1524 mm platuma sliežu ceļu.
Lithuanian: („P“) Traukinių, skirtų važiuoti Suomijos geležinkelių tinklo linijomis, ratai turi būti suderinami su 1524 mm vėžės pločio geležinkelio keliu.
English: Maximum vehicle operating speed (km/h)
French: Vitesse maximale du véhicule (km/h)
German: Maximale Betriebsgeschwindigkeit des Fahrzeugs (km/h)
Spanish: Velocidad máxima de servicio del vehículo (km/h)
Italian: Velocità massima di esercizio del veicolo (km/h)
Portuguese: Velocidade de exploração máxima do veículo (km/h)
Dutch: Maximum dienstsnelheid (km/u)
Danish: Køretøjets største driftshastighed (km/h)
Swedish: Högsta drifthastighet för fordon (km/tim)
Finnish: Kalustoyksikön suurin toimintanopeus (km/h)
Greek: Μέγιστη ταχύτητα λειτουργίας οχήματος (km/h)
Czech: Maximální provozní rychlost vozidla (km/h)
Slovak: Maximálna prevádzková rýchlosť vozidla (km/h)
Polish: Maksymalna prędkość eksploatacyjna (km/h)
Hungarian: A jármű legnagyobb üzemi sebessége (km/h)
Slovenian: Največja delovna hitrost vozila (km/h)
Romanian: Viteza maximă de exploatare a vehiculului (înkm/h)
Bulgarian: Максимална работна скорост на возилото (km/h)
Estonian: Sõiduki suurim sõidukiirus (km/h)
Latvian: Maksimālais ritekļa ekspluatācijas ātrums (km/h)
Lithuanian: Didžiausias transporto priemonės eksploatacinis greitis (km/h)
English: > 60 and ≤ 190
French: > 60 et ≤ 190
German: > 60 und ≤ 190
Spanish: > 60 y ≤ 190
Italian: > 60 e ≤ 190
Portuguese: > 60 e ≤ 190
Dutch: >60 en ≤190
Danish: > 60 og ≤ 190
Swedish: > 60 och ≤ 190
Finnish: > 60 ja ≤ 190
Greek: > 60 και ≤ 190
Czech: > 60 a ≤ 190
Slovak: > 60 a ≤ 190
Hungarian: > 60 és ≤ 190
Slovenian: > 60 in ≤ 190
Romanian: > 60 și ≤ 190
Bulgarian: > 60 и ≤ 190
Estonian: > 60 ja ≤ 190
Latvian: > 60 un ≤ 190
Lithuanian: > 60, bet ≤ 190
English: Track test conditions for equivalent conicity representative of the Finnish TEN network
French: Conditions d’essai pour des conicités équivalentes représentatives du réseau RTE finlandais
German: Schienenprüfbedingungen für die repräsentative äquivalente Konizität des finnischen Teils des transeuropäischen Eisenbahnnetzes
Spanish: Condiciones de ensayo de la vía para una conicidad equivalente representativa de la red RTE finlandesa
Italian: Condizioni di prova su binario per la conicità equivalente rappresentativa della rete TEN finlandese
Portuguese: Condições da via para o ensaio de verificação da conicidade equivalente, representativas da rede RTE finlandesa
Dutch: Spoortestcondities voor equivalente coniciteit representatief voor het Finse spoorwegsysteem
Danish: Forhold for prøvning på spor af ækvivalent konicitet, repræsentative for TEN-nettet i Finland
Swedish: Provförhållanden för ekvivalent konicitet som är representativ för det finska TEN-järnvägsnätet.
Finnish: Radan testiolot Euroopan laajuiseen rautatiejärjestelmään kuuluvaa Suomen rataverkkoa edustavan ekvivalenttisen kartiokkuuden määrittämiseksi
Greek: Συνθήκες δοκιμής τροχιάς για ισοδύναμη κωνικότητα, αντιπροσωπευτικές του φινλανδικού δικτύου ΔΕΔ
Czech: Zkušební podmínky tratě pro ekvivalentní konicita typickou pro finskou síť TEN
Slovak: Podmienky skúšania koľajníc na ekvivalentnú kužeľovitosť reprezentatívne pre fínsku sieť TEN
Polish: Warunki próby torowej dla stożkowatości ekwiwalentnej reprezentatywnej dla fińskiej sieci TEN
Hungarian: Vágányvizsgálati feltételek a finn TEN-hálózatra jellemző egyenértékű kúposság tekintetében
Slovenian: Pogoji preizkusa na tirih za ekvivalentno koniciteto, značilno za finsko omrežje TEN
Romanian: Condiții de încercare pe linie pentru conicitatea echivalentă reprezentativă pentru rețeaua TEN finlandeză
Bulgarian: Условия за изпитвания на коловозите за еквивалентна коничност, представителни за финландската трансевропейска железопътна мрежа
Estonian: Ekvivalentkoonilisuse kontrollimiseks kasutatava rööbastee katsetingimused, mis vastavad Soome raudteevõrgu tüüpilistele parameetritele.
Latvian: Somijas TEN līnijām raksturīgie sliežu ceļa ekvivalentā koniskuma testēšanas apstākļi
Lithuanian: Lygiaverčio kūgiškumo bandymų sąlygos, atitinkančios tipinį Suomijos TEN geležinkelių tinklą
English: Rail section 60 E1 defined in EN 13674-1:2003
French: Profil de rail 60 E1 défini dans la norme EN 13674-1:2003
German: Schienenquerschnitt 60 E1 definiert in EN 13674-1:2003
Spanish: Sección transversal del carril 60 E 1, definida en la norma EN 13674-1:2003
Italian: profilo 60 E1 definito nella norma EN 13674-1:2003
Portuguese: Secção de carril 60 E1 definida na EN 13674-1:2003
Dutch: spoorstaaf 60 E1 volgens EN 13674-1:2003
Danish: Skinneprofil 60 E 1 defineret i EN 13674-1:2003
Swedish: Rälsprofil 60 E 1 definieras i EN 13674–1:2003
Finnish: Standardissa EN 13674-1:2003 määritelty kiskon poikkileikkaus 60 E1
Greek: Διατομή σιδηροτροχιάς 60 E1 καθοριζόμενη στο πρότυπο ΕΝ 13674-1:2003
Czech: část kolejnice 60 E1 definovaná v normě EN 13674-1:2003
Slovak: prierez koľajnice 60 E1 vymedzený v norme EN 13674-1:2003
Polish: odcinek szyny 60 E1 określonej w EN 13674-1:2003
Hungarian: Az EN 13674-1:2003 szabványban meghatározott 60 E 1 sínmetszet
Slovenian: odsek tirnice 60 E1, opredeljen v standardu EN 13674-1:2003
Romanian: secțiunea transversală a șinei 60 E1 definită în EN 13674-1:2003
Bulgarian: Релсово сечение 60 E 1, определено в EN 13674-1:2003
Estonian: Rööpalõik 60 E1 vastavalt standardile EN 13674-1:2003
Latvian: Sliedes sekcija 60 E1, definēta EN 13674-1:2003
Lithuanian: Bėgio profilis 60 E1, apibrėžtas standarte EN 13674–1:2003
English: Rail section 54 E1 defined in EN 13674-1:2003
French: Profil de rail 54 E1 défini dans la norme EN 13674-1:2003
German: Schienenquerschnitt 54 E1 definiert in EN 13674-1:2003
Spanish: Sección transversal del carril 54 E 1, definida en la norma EN13674-1:2003
Italian: profilo 54 E1 definito nella norma EN 13674-1:2003
Portuguese: Secção de carril 54 E1 definida na EN 13674-1 2003
Dutch: Spoorstaaf 54 E1volgens EN 13674-1:2003
Danish: Skinneprofil 54 E1 defineret i EN13674-1 2003
Swedish: Rälsprofil 54 E 1 definieras i EN 13674–1:2003
Finnish: Standardissa EN13674-1 2003 määritelty kiskon poikkileikkaus 54 E1
Greek: Διατομή σιδηροτροχιάς 54 E1 καθοριζόμενη στο πρότυπο EN13674-1 2003
Czech: část kolejnice 54 E1 definovaná v normě EN 13674-1:2003
Slovak: prierez koľajnice 54 E1 vymedzený v norme EN13674-1:2003
Polish: odcinek szyny 54 E1 określonej w EN 13674-1:2003
Hungarian: Az EN 13674-1:2003 szabványban meghatározott 54 E1 sínmetszet
Slovenian: odsek tirnice 54 E1, opredeljen v standardu EN 13674-1:2003
Romanian: secțiunea transversală a șinei 54 E1 definită în EN 13674-1:2003
Bulgarian: Релсово сечение 54 E 1, определено в EN 13674-1:2003
Estonian: Rööpalõik 54 E1 vastavalt standardile EN13674-1 2003
Latvian: Sliedes sekcija 54 E1, definēta EN 13674-1:2003
Lithuanian: Bėgio profilis 54 E1, apibrėžtas standarte EN 13674–1:2003
English: (‘P’) For Portugal, the track gauge of 1668 mm shall be considered with a rail inclination of 1 to 20 for rail section 54E1 and 60E1.
French: («P») Pour le Portugal, l'écartement de voie de 1668 mm doit être pris en compte pour une inclinaison de 1/20 pour les profils de rail 54 E1 et 60 E1.
German: („P“) Für Portugal wird die Spurweite 1668 mm mit einer Schienenneigung von 1 zu 20 beim Schienenquerschnitt 54 E1 und 60 E1 berücksichtigt.
Spanish: («P») Para Portugal el ancho de vía de 1688 se considerará con una inclinación del carril de 1 a 20 para las secciones de carril 54E1 y 60E1.
Italian: («P») Per il Portogallo lo scartamento da 1668 mm dovrà essere considerato con un’inclinazione della rotaia di 1-20 per il profilo 54E1 e 60E1.
Portuguese: («P») No caso de Portugal, deve ser considerada a bitola de 1668 mm com um tombo do carril de 1 a 20 para a secção de carril 54E1 e 60E1.
Dutch: („P”) Voor Portugal moet de spoorwijdte van 1668 mm in aanmerking worden genomen met een spoorstaafneiging van 1 op 20 voor de baanvakken 54E1 en 60E1.
Danish: P-tilfælde: For Portugal skal sporvidden på 1668 mm vurderes med en skinnehældning på 1 til 20 ved skinnetværsnit 54E1 og 60E1.
Swedish: (”P”) För Portugal ska spårvidden 1668 mm beaktas med en rällutning på 1 till 20 för rälprofil 54E1 och 60E1.
Finnish: Portugalissa raideleveyden 1668 mm radoilla käytetään kiskon kaltevuutta 1:20 raideosuuksille 54E1 ja 60E1.
Greek: («Μ») Για την Πορτογαλία, το εύρος τροχιάς 1668 mm εξετάζεται με επίκλιση σιδηροτροχιάς 1 προς 20 για διατομές σιδηροτροχιάς 54E1 και 60E1.
Czech: („P“) Pro Portugalsko bude uvažován rozchod kolejí 1668 mm s úklonem kolejnice 1 na 20 pro část kolejnice 54E1 a 60E1.
Slovak: („P“) V prípade Portugalska sa rozchod koľaje 1668 mm musí posudzovať so sklonom koľají 1 k 20 pre prierez koľajnice 54E1 a 60E1.
Polish: („P”) W przypadku Portugalii szerokość toru 1668 mm powinna być uwzględniona przy pochyleniu profilu szyny 1 na 20 dla odcinka szyny 54E1 i 60E1.
Hungarian: („P”) Portugália esetében az 54E1 és 60E1. szakaszon az 1668 mm-es nyomtávot 1–20 közötti síndőléssel kell figyelembe venni.
Slovenian: („P“) V primeru Portugalske se tirna širina 1668 mm upošteva za nagib tirnice od 1 do 20 za odsek tirnice 54E1 in 60E1.
Romanian: („P”) În cazul Portugaliei, ecartamentul de 1668 mm trebuie luat în considerare împreună cu o înclinație a șinei de 1/20 pentru secțiunile de șină 54E1 și 60E1.
Bulgarian: („P“) За Португалия междурелсие от 1668 mm се взема предвид с наклон на релсата от 1 към 20 за сечение на релсите 54E1 и 60E1.
Estonian: („P”) Portugali puhul arvestatakse 1668 mm rööpmelaiusega teelõikude 54E1 ja 60E1 korral rööpakaldeks 1/20.
Latvian: (“P”) Portugālē attiecībā uz 1668 mm platuma sliežu ceļu jāņem vērā sliežu slīpums 1/20 sliedes sekcijām 54E1 un 60E1.
Lithuanian: („P“) Laikoma, kad Portugalijos 1668 mm vėžės pločio geležinkelio kelyje 54E1 ir 60E1 profilio bėgio pokrypis yra 1/20.
English: Track test conditions for equivalent conicity
French: Conditions d’essai pour des conicités équivalentes
German: Schienenprüfbedingungen für die repräsentative äquivalente Konizität
Spanish: Condiciones de ensayo de la vía para la conicidad equivalente
Italian: Condizioni di prova su binario per la conicità equivalent e
Portuguese: Condições da via para o ensaio de verificação da conicidade equivalente, representativas da rede RTE
Dutch: Spoortestcondities voor equivalente coniciteit
Danish: Afprøvningsforhold på spor for ækvivalent konicitet
Swedish: Spårprovningsvillkor för ekvivalent konicitet
Finnish: Ekvivalenttisen kartiokkuuden testaamiseen käytettävän radan olot
Greek: Συνθήκες δοκιμής τροχιάς για ισοδύναμη κωνικότητα
Czech: Zkušební podmínky tratě pro ekvivalentní konicitu
Slovak: Podmienky skúšania koľaje na ekvivalentnú kužeľovitosť
Polish: Warunki próby torowej dla stożkowatości ekwiwalentnej
Hungarian: A vágány vizsgálati feltételei egyenértékű kúposság esetén
Slovenian: Preizkusni pogoji na tirih za ekvivalentno koniciteto
Romanian: Condiții de încercare pe linie pentru conicitatea echivalentă
Bulgarian: Условия за изпитвания на коловозите за еквивалентна коничност
Estonian: Ekvivalentkoonilisuse kontrollimiseks kasutatava rööbastee katsetingimused
Latvian: Ekvivalentā koniskuma testēšanas apstākļi
Lithuanian: Lygiaverčio kūgiškumo bandymų kelio sąlygos
English: (‘P’) Wheelsets of trains designed for running on lines of the Finnish network shall be compatible with the track gauge of 1524 mm.
French: («P») Les essieux montés des trains conçus pour circuler sur le réseau finlandais doivent être compatibles avec les voies d'écartement 1524 mm.
German: („P“) Die Radsätze von Zügen, die auf finnischen Streckennetzen eingesetzt werden sollen, müssen mit der Spurweite 1524 mm kompatibel sein.
Spanish: («P») Los ejes montados de los trenes diseñados para prestar servicio en las líneas de la red finlandesa serán compatibles con el ancho de vía de 1524mm.
Italian: («P») Le sale montate dei treni progettate per essere utilizzate su linee della rete finlandese devono essere compatibili con lo scartamento da 1524 mm.
Portuguese: («P») Os rodados dos comboios destinados a circular nas linhas da rede finlandesa devem ser compatíveis com a bitola de 1524 mm.
Dutch: („P”) De wielstellen van treinen die ontworpen zijn voor gebruik op het Finse spoorwegnet moeten geschikt zijn voor een spoorwijdte van 1524 mm.
Danish: P-tilfælde: Hjulsæt på tog, der er konstrueret til drift på strækninger i Finland, skal være kompatible med sporvidden på 1524 mm.
Swedish: (”P”) Hjulpar på tåg som är konstruerade för trafik på linjer i det finska järnvägsnätet ska vara kompatibla med spårvidden 1524 mm.
Finnish: Suomen rautatieverkolla toimiviksi suunniteltujen junien pyöräkertojen on oltava yhteensopivat 1524 mm:n raideleveyden kanssa.
Greek: («Μ») Τροχοφόροι άξονες αμαξοστοιχιών που προορίζονται να κινούνται σε γραμμές του φινλανδικού δικτύου είναι συμβατοί με το εύρος τροχιάς 1524 mm.
Czech: („P“) Dvojkolí vlaků určených k provozu na tratích finské sítě musí odpovídat rozchodu kolejí 1524 mm.
Slovak: („P“) Dvojkolesia vlakov, ktoré sa projektujú na prevádzku na tratiach fínskej siete, musia byť zlučiteľné s rozchodom koľaje 1524 mm.
Polish: („P”) Zestawy kołowe pociągów przeznaczonych do jazdy na liniach sieci fińskiej powinny być kompatybilne z szerokością toru 1524 mm.
Hungarian: („P”) A finnországi hálózaton való közlekedésre tervezett vonatok kerékpárjainak kompatibilisnek kell lenniük az 1524 mm-es nyomtávval.
Slovenian: („P“) Kolesne dvojice vlakov, projektiranih za vožnjo na progah finskega omrežja, morajo biti združljive s tirno širino 1524 mm.
Romanian: („P”) Osiile montate ale trenurilor proiectate să circule pe liniile rețelei finlandeze trebuie să fie compatibile cu ecartamentul de 1524 mm.
Bulgarian: („P“) Колоосите на влаковете, предвидени за експлоатация по линиите на финландската мрежа, трябва да бъдат съвместими с междурелсие 1524 mm.
Estonian: („P”) Soome võrgu liinidel sõitmiseks ettenähtud rongide rattapaarid peavad ühilduma 1524 mm rööpmelaiusega.
Latvian: (“P”) Riteņpāriem, kas paredzēti ekspluatācijai Somijas dzelzceļa līnijās, jābūt savietojamiem ar 1524 mm platuma sliežu ceļu.
Lithuanian: („P“) Traukinių, skirtų važiuoti Suomijos geležinkelių tinklo linijomis, aširačiai suderinami su 1524 mm vėžės pločio geležinkelio keliu.