FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Maximum gradients as steep as 12,5 mm/m are permitted for main tracks at the design phase.
French: À la conception, les pentes et rampes admises sur les voies principales peuvent atteindre 12,5 mm/m.
German: Beim Streckenentwurf darf die Längsneigung von Hauptgleisen 12,5 mm/m nicht überschreiten.
Spanish: En la fase de diseño, se permiten rampas máximas de hasta 12,5 mm/m para las vías generales.
Italian: In fase di progettazione sono ammesse pendenze massime pari a 12,5 mm/m per i binari principali.
Portuguese: Nas linhas principais admitem-se, na fase de projecto, inclinações de trainéis até 12,5 mm/m.
Dutch: Bij het ontwerpen van een lijn mag de maximumhelling van hoofdsporen niet meer bedragen dan 12,5 mm/m.
Danish: Der tillades maksimale stigninger/fald på op til 12,5 mm/m på hovedspor i projekteringsfasen.
Swedish: Lutningar får högst uppgå till 12,5 mm/m för huvudspår under projekteringen.
Finnish: Suunnitteluvaiheessa voidaan pääraiteille sallia suurimpia pituuskaltevuuksia aina 12,5 mm/m asti.
Greek: Οι μέγιστες κλίσεις με συντελεστή κλίσης 12,5 mm/m επιτρέπονται για πρωτεύουσες τροχιές κατά τη φάση της μελέτης.
Czech: Na hlavních kolejích jsou přípustné maximální projektované podélné sklony 12,5 mm/m.
Slovak: Maximálne stúpanie a klesanie so sklonom 12,5 mm/m je na hlavných tratiach prípustné vo fáze konštrukčného riešenia.
Polish: W fazie projektowania w przypadku torów szlakowych dopuszczalne są pochylenia wynoszące do 12,5 mm/m.
Hungarian: A tervezési szakaszban a fővágányokra 12,5 mm/m meredekségű lejtési szögeket lehet engedélyezni.
Slovenian: V fazi projektiranja se za glavne tire dovoli maksimalni nagib nivelete 12,5 mm/m.
Romanian: Declivități maxime de până la 12,5 mm/m sunt permise pentru liniile principale în faza de proiectare.
Bulgarian: На фазата на проектиране за главните коловози са разрешени максимални наклони със стръмност от 12,5 mm/m.
Estonian: Projekteerimisetapis olevate peateede puhul on suurim lubatud kalle 12,5 mm.
Latvian: Galvenajiem sliežu ceļiem projektēšanas posmā ir pieļaujami līdz 12,5 mm/m lieli slīpumi.
Lithuanian: Projektuojant pagrindinius kelius leidžiama naudoti ne didesnius nei 12,5 mm/m nuolydžius.
Maltese: Għall-binarji ewlenin fil-fażi tad-disinn huma permessi gradjenti massimi weqfin daqs 12,5 mm/m.
English: For sections up to 3 km the maximum gradient of 20 mm/m is permitted.
French: Pour des tronçons jusqu’à 3 km, une pente ou rampe de 20 mm/m au maximum est admise.
German: Auf Abschnitten bis zu 3 km Länge sind maximale Längsneigungen von 20 mm/m zulässig.
Spanish: Se permiten rampas máximas de hasta 20 mm/m en secciones de hasta 3 km.
Italian: Per le sezioni fino a 3 km di lunghezza è ammessa una pendenza massima di 20 mm/m.
Portuguese: É admitida uma inclinação máxima de 20 mm/m em troços de extensão não superior a 3000 m.
Dutch: Bij baanvakken van maximum 3 km mag een helling van 20 mm/m worden toegepast.
Danish: På op til 3 km lange sporstykker tillades maksimalt stigning/fald på 20 mm/m.
Swedish: För avsnitt upp till 3 km får lutningen uppgå till högst 20 mm/m.
Finnish: Korkeintaan kolmen kilometrin rataosuuksilla sallitaan 20 mm/m suurin pituuskaltevuus.
Greek: Για τμήματα μήκους μέχρι 3 km, επιτρέπεται μέγιστος συντελεστής κλίσης 20 mm/m.
Czech: Pro úseky do 3 km jsou přípustné maximální podélné sklony 20 mm/m.
Slovak: Pre úseky do 3 km je povolené maximálne stúpanie a klesanie 20 mm/m.
Polish: W przypadku odcinków o długości do 3 km dopuszczalne jest maksymalne pochylenie wynoszące 20 mm/m.
Hungarian: Legfeljebb 3 km-es szakaszok esetében 20 mm/m maximális lejtés megengedett.
Slovenian: Za odseke dolžine do 3 km je dovoljen največji, nagib 20 mm/m.
Romanian: Pentru secțiuni de până la 3 km este permisă o declivitate maximă de până la 20 mm/m.
Bulgarian: За участъци до 3 km е разрешен максимален наклон от 20 mm/m.
Estonian: Kuni 3 km pikkuste liinilõikude maksimaalne lubatakse teekallet on kuni 20 mm/m.
Latvian: Posmos, kuru garums nepārsniedz 3 km, pieļaujams līdz 20 mm/m liels slīpums.
Lithuanian: Ne ilgesnėse nei 3 km atkarpose leidžiama naudoti ne didesnį kaip 20 mm/m nuolydį.
Maltese: Għal sezzjonijiet sa 3 km, huwa permess gradjent massimu ta’ 20 mm/m.
English: TSI categories of line V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F and VII-M
French: Catégories de ligne STI V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F et VII-M
German: TSI-Streckenklassen V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F und VII-M
Spanish: Categorías de línea ETI V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F y VII-M
Italian: Categorie di linea STI V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F e VII-M
Portuguese: Linhas das categorias ETI V-P, V-M, V-Mi, VII-P, VII-M e VII-Mi
Dutch: TSI-lijncategorieën V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F en VII-M
Danish: TSI-strækningskategorier V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F og VII-M
Swedish: TSD-linjekategorier V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F och VII-M
Finnish: YTE-rataluokat V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F ja VII-M
Greek: Κατηγορίες γραμμής ΤΠΔ V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F και VII-M
Czech: TSI kategorie tratí V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F a VII-M
Slovak: TSI kategórie tratí V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F a VII-M
Polish: Kategorie linii wg TSI: V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F i VII-M
Hungarian: A V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F és VII-M ÁME-vonalkategória
Slovenian: TSI kategorizacija –kategorije V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F in VII-M
Romanian: Categoriile de linii V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F și VII-M menționate în STI
Bulgarian: Категории линии по ТСОС V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F и VII-M
Estonian: Liinikategooriad V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F ja VII-M KTK
Latvian: SITS V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F un VII-M kategorijas līnijas
Lithuanian: Pagal TSS nustatytos V–P, V–F, V–M, VII–P, VII–F ir VII–M kategorijų geležinkelio linijos
Maltese: Il-Kategoriji tal-Linji tas-STI V-P, V-F, V-M, VII-P, VII-F u VII-M
English: No values are specified for upgraded lines, as gradients are determined by the original construction of the line concerned.
French: Aucune valeur n’est spécifiée pour les lignes aménagées, car les pentes et rampes sont déterminées par la construction initiale de la ligne concernée.
German: Für umgerüstete Strecken werden keine Werte vorgeschrieben, da die Steigungen und Gefälle durch den ursprünglichen Bau der betreffenden Strecke bestimmt werden.
Spanish: No se especifican valores para las líneas acondicionadas, ya que las rampas se determinan a partir de la construcción original de la línea considerada.
Italian: Non sono specificati valori per le linee ristrutturate, in quanto le pendenze sono determinate dalla costruzione originaria della linea interessata.
Portuguese: Não são especificados valores para as linhas adaptadas, uma vez que as inclinações são determinadas pelo traçado original da linha.
Dutch: Voor verbeterde lijnen worden geen waarden vastgesteld aangezien de hellingen worden bepaald door de reeds bestaande lijn.
Danish: Der specificeres ikke værdier for opgraderede strækninger, da stigninger/fald her er bestemt af den pågældende stræknings oprindelige anlæg.
Swedish: Inga värden anges för ombyggda linjer eftersom lutningar bestäms av den ursprungliga konstruktionen för den berörda linjen.
Finnish: Parannetuille radoille ei määritellä arvoja, koska pituuskaltevuusarvot on määritelty jo kyseistä rataa rakennettaessa.
Greek: Δεν προδιαγράφονται τιμές για αναβαθμισμένες γραμμές, επειδή οι συντελεστές κλίσης προσδιορίζονται κατά την αρχική κατασκευή της υπόψη γραμμής.
Czech: Pro modernizované tratě nejsou stanoveny žádné hodnoty, protože sklon je dán původní konstrukcí příslušné tratě.
Slovak: Pre modernizované trate nie sú špecifikované žiadne hodnoty, pretože stúpanie a klesanie je stanovené v pôvodnej konštrukcii príslušnej trate.
Polish: Nie określono żadnych wartości w odniesieniu do linii zmodernizowanych, gdyż pochylenia wymuszone są oryginalną konstrukcją rozpatrywanej linii.
Hungarian: A korszerűsített vonalak tekintetében nincs meghatározott érték, mivel a lejtési szögeket az adott vonal eredeti kialakítása határozza meg.
Slovenian: Za nadgrajene proge vrednosti niso določene, ker so nagibi določeni z izvirno gradnjo zadevne proge.
Romanian: Valorile pentru liniile modernizate nu sunt specificate deoarece declivitățile sunt stabilite prin construcția inițială a liniei avute în vedere.
Bulgarian: За модернизираните линии не са определяни стойности, тъй като наклоните са установени при първоначалното изграждане на дадената линия.
Estonian: Ajakohastatud liinidele ei kehtestata mingeid uusi väärtusi, kuna teekalded on määratud kindlaks selle liini originaalse projektiga.
Latvian: Modernizētām līnijām vērtības nav noteiktas, jo slīpumus nosaka saskaņā ar attiecīgās līnijas sākotnējo konstrukciju.
Lithuanian: Nenustatomos jokios patobulintų geležinkelio linijų nuolydžių vertės, nes jos apibrėžiamos tiesiant atitinkamą geležinkelio liniją.
Maltese: Ma ġie speċfikat l-ebda valur għal-linji aġġornati, peress li l-gradjenti jiġu ddeterminati mill-kostruzzjoni oriġinali tal-linja kkonċernata.
English: Gradients and locations of changes in gradient shall be published in the Register of Infrastructure.
French: Les pentes et rampes et les emplacements des modifications de pentes et rampes doivent être publiés au registre des infrastructures.
German: Die Längsneigungen und die Stellen, an denen eine Änderung der Längsneigung eintritt, sind im Infrastrukturregister zu veröffentlichen.
Spanish: En el registro de infraestructura se publicarán las rampas y los emplazamientos de los cambios de rampa.
Italian: Le pendenze e i punti di variazione delle pendenze sono pubblicati nel registro dell’infrastruttura.
Portuguese: As inclinações dos trainéis e a localização das suas concordâncias devem ser publicadas no registo da infra-estrutura.
Dutch: De hellingen en plaatsen waar de hellingsgraad verandert, worden vermeld in het infrastructuurregister.
Danish: Længdeprofilet med stigningsforhold og knækpunkter, hvor stigningsforholdet ændres, offentliggøres i infrastrukturregistret.
Swedish: Lutningar och platser där lutningen förändras ska offentliggöras i infrastrukturregistret.
Finnish: Pituuskaltevuus ja paikat, joissa pituuskaltevuus muuttuu, on ilmoitettava infrastruktuurirekisterissä.
Greek: Κλίσεις και θέσεις μεταβολών κλίσης δημοσιεύονται στο μητρώο υποδομής.
Czech: Podélné slony a místa lomů sklonu se zveřejní v registru infrastruktury.
Slovak: Stúpanie a klesanie a miesta so zmenou stúpania a klesania sa uverejňujú v registri infraštruktúry.
Polish: Wartości pochyleń oraz miejsca zmian pochylenia publikuje się w rejestrze infrastruktury.
Hungarian: A lejtési szögeket és azok változási helyét az infrastruktúra-nyilvántartásban közzé kell tenni.
Slovenian: Nagibi in mesta lomov nivelete se objavijo v registru železniške infrastrukture.
Romanian: Informațiile privind declivitățile și locurile schimbării declivității trebuie publicate în registrul infrastructurii.
Bulgarian: Наклоните и местата с промени в наклона следва да се публикуват в Регистъра на инфраструктурата.
Estonian: Teekalded ning teekallete muutuste asukohad tuleb avaldada infrastruktuuriregistris.
Latvian: Informāciju par slīpumiem un to pārmaiņu vietām norāda infrastruktūras reģistrā.
Lithuanian: Nuolydžių ir nuolydžio pasikeitimo vietos skelbiamos Infrastruktūros registre.
Maltese: Il-gradjenti u l-postijiet tal-bidliet fil-gradjent għandhom ikunu ppubblikati fir-Reġistru tal-Infrastruttura.
English: In the case of stabling tracks, gradients need to be published in the Register of Infrastructure only when they exceed 2,5 mm/m.
French: Dans le cas des voies de garage, les pentes et rampes doivent figurer au registre des infrastructures seulement si elles dépassent 2,5 mm/m.
German: Für Abstellgleise müssen die Längsneigungen nur veröffentlicht werden, wenn sie größer als 2,5 mm/m sind.
Spanish: En el caso de vías de estacionamiento, solamente se deben publicar las rampas en el registro de infraestructura cuando superen 2,5 mm/m.
Italian: Nel caso dei binari di stazionamento, le pendenze devono essere pubblicate nel registro dell’infrastruttura soltanto quando superano 2,5 mm/m.
Portuguese: As inclinações das vias de resguardo só têm de ser publicadas no registo da infra-estrutura se forem superiores a 2,5 mm/m.
Dutch: Bij opstelsporen moeten de hellingen slechts in het infrastructuurregister worden vermeld indien ze meer dan 2,5 mm/m bedragen.
Danish: For depotspor kræves der kun offentliggørelse i infrastrukturregistret af stigninger/fald på over 2,5 mm/m.
Swedish: När det gäller uppställningsspår ska lutningar offentliggöras i infrastrukturregistret endast när de överstiger 2,5 mm/m.
Finnish: Pysäköintiraiteiden pituuskaltevuudet on ilmoitettava infrastruktuurirekisterissä vain, jos pituuskaltevuus ylittää 2,5 mm/m.
Greek: Στην περίπτωση τροχιών σταβλισμού, οι κλίσεις πρέπει να δημοσιεύονται στο μητρώο υποδομής μόνον όταν υπερβαίνουν τα 2,5 mm/m.
Czech: U odstavných kolejí musí být podélné sklony zveřejňovány v registru infrastruktury pouze v případě, že jsou větší než 2,5 mm/m.
Slovak: V prípade odstavných koľají sa musí stúpanie a klesanie uverejniť v registri infraštruktúry, len ak prekračuje 2,5 mm/m.
Polish: W przypadku torów postojowych wartości pochyleń należy opublikować w rejestrze infrastruktury tylko wówczas, gdy przekraczają one 2,5 mm/m.
Hungarian: Tárolóvágányok esetében az infrastruktúra-nyilvántartásban csak a 2,5 mm/m-t meghaladó lejtést kell közzétenni.
Slovenian: V primeru stranskih tirov se morajo nagibi objaviti v registru železniške infrastrukture samo, kadar presegajo 2,5 mm/m.
Romanian: În cazul liniilor de garare, informațiile privind declivitățile trebuie publicate în registrul infrastructurii numai atunci când acestea depășesc 2,5 mm/m.
Bulgarian: В случай на второстепенни коловози, наклоните трябва да се публикуват в Регистъра на инфраструктурата, само ако те надвишават 2,5 mm/m.
Estonian: Rongidele ettenähtud seisutee kalded tuleb avaldada infrastruktuuriregistris vaid siis, kui need on suuremad kui 2,5 mm/m.
Latvian: Informāciju par šķirotavas ceļu slīpumiem norāda infrastruktūras reģistrā tikai tad, ja tie pārsniedz 2,5 mm/m.
Lithuanian: Stovynės kelių nuolydžius Infrastruktūros registre skelbti privaloma tik jeigu jie didesni nei 2,5 mm/m.
Maltese: Fil-każ tal-binarji għall-ipparkjar tal-ferroviji, il-gradjenti għandhom jiġu ppubblikati fir-Reġistru tal-Infrastruttura biss meta jeċċedu t-2,5 mm/m.
English: The minimum design radius of horizontal curve shall be selected with regard to the local design speed of the curve.
French: Le rayon de courbure minimal en plan à la conception doit être sélectionné en tenant compte de la vitesse de conception locale de la courbe.
German: Der Mindestbogenhalbmesser ist gemäß der örtlich vorgesehenen konstruktiven Kurvengeschwindigkeit zu wählen.
Spanish: El radio mínimo de diseño de las curvas horizontales se seleccionará teniendo en cuenta la velocidad local de diseño de la curva.
Italian: Il raggio minimo di curvatura orizzontale deve essere selezionato tenendo conto della velocità locale di progetto della curva.
Portuguese: O raio mínimo de projecto das curvas em planta deve ser seleccionado em função da velocidade de projecto das curvas.
Dutch: Bij het bepalen van de minimumboogstraal voor bochten in horizontale alignementen wordt rekening gehouden met de ontwerpsnelheid van de bocht.
Danish: Den mindste vandrette kurveradius, der benyttes i projekteringen, skal vælges under hensyntagen til den konkrete dimensionsgivende hastighed for kurven.
Swedish: Den minsta horisontella kurvradien ska vara avpassad efter den hastighet som kurvan är konstruerad för.
Finnish: Suunniteltaessa pienintä kaarresädettä on otettava huomioon mitoitusnopeus kaarteessa kyseisellä alueella.
Greek: Η ελάχιστη εκ κατασκευής ακτίνα οριζόντιας καμπύλης επιλέγεται λαμβανομένης υπόψη της προβλεπόμενης τοπικής ταχύτητας για την καμπύλη.
Czech: Minimální poloměr směrového oblouku se volí s ohledem na návrhovou rychlost v daném oblouku.
Slovak: Minimálny konštrukčný polomer vodorovného oblúka sa vyberá s ohľadom na miestnu konštrukčnú rýchlosť oblúka.
Polish: Minimalny projektowy promień łuku poziomego dobiera się stosownie do miejscowej projektowej prędkości na łuku.
Hungarian: A legkisebb tervezett vízszintes ívsugarat az ívre tervezett helyi sebesség figyelembevételével kell megválasztani.
Slovenian: Najmanjši projektirani polmer horizontalnega krožnega loka se izbere glede na lokalno projektno hitrost v krožnem loku
Romanian: Raza minimă de proiectare a curbei orizontale trebuie selectată în funcție de viteza locală de proiectare în curbă.
Bulgarian: Минималният проектен радиус на хоризонталната крива се подбира, като се отчита местната проектна скорост в кривата.
Estonian: Horisontaalkõvera minimaalne projektraadius tuleb valida vastavalt projekteeritava kõvera läbimise projektkiirusele.
Latvian: Minimālo projektēto horizontālas līknes rādiusu izvēlas atkarībā no līknes vietējā projektētā ātruma.
Lithuanian: Mažiausias projektinis gulsčiosios kreivės spindulys pasirenkamas atsižvelgiant į tam tikros vietos projektinį geležinkelio riedmens važiavimo kreive greitį.
Maltese: Ir-raġġ minimu ta’ kurva orizzontali skont id-disinn għandu jintgħażel billi tiġi kkunsidrata l-veloċità lokali tal-kurva skont id-disinn.
English: For stabling tracks or sidings the minimum horizontal design curve radius shall not be less than 150 m.
French: Dans le cas des voies de garage ou de service, le rayon de courbure minimal en plan à la conception ne doit pas dépasser 150 m.
German: Bei Abstellgleisen oder Nebengleisen darf der Mindestbogenhalbmesser nicht kleiner als 150 m sein.
Spanish: Para vías de estacionamiento o apartado, el radio mínimo de diseño de las curvas horizontales no será inferior a 150 m.
Italian: Per i binari di stazionamento o di servizio il raggio minimo di curvatura orizzontale di progettazione non può essere inferiore a 150 m.
Portuguese: Nas vias de resguardo e nos ramais, o raio mínimo de projecto das curvas em planta não deve ser inferior a 150 m.
Dutch: Bij opstel- en dienstsporen bedraagt de minimumboogstraal voor bochten in horizontale alignementen 150 m.
Danish: Depotspor og sidespor skal have en projekteret vandret kurveradius på mindst 150 m.
Swedish: För uppställningsspår eller sidospår får den minsta horisontella kurvradien inte vara mindre än 150 m.
Finnish: Pysäköinti- ja muilla sivuraiteilla kaarresäteen on oltava vähintään 150 m.
Greek: Για τροχιές σταβλισμού ή παρακαμπτήριες, η ελάχιστη εκ κατασκευής ακτίνα οριζόντιας καμπύλης δεν είναι μικρότερη από 150 m.
Czech: U odstavných kolejí a vleček nesmí být navržen minimální poloměr směrového oblouku menší než 150 m.
Slovak: Pre odstavné koľaje alebo manipulačné koľaje musí byť minimálny konštrukčný polomer vodorovného oblúka najmenej 150 m.
Polish: W przypadku torów postojowych lub bocznic minimalny projektowy promień łuku poziomego wynosić musi co najmniej 150 m.
Hungarian: Tárolóvágányok vagy csatlakozó vágányok esetében a legkisebb tervezett vízszintes ívsugár legalább 150 m.
Slovenian: Najmanjši projektirani polmer krožnega loka za garažirne in stranske tire ne sme biti manjši od 150 m.
Romanian: În cazul liniilor de garare sau a liniilor secundare, raza de proiectare orizontală minimă a curbei nu trebuie să fie mai mică de 150 m.
Bulgarian: Минималният проектен радиус на хоризонталната крива за второстепенни коловози или странични коловози не бива да бъде по-малък от 150 m.
Estonian: Seisutee või harutee horisontaalkõvera minimaalne projektraadius ei tohi olla väiksem kui 150 m.
Latvian: Šķirotavas un rezerves ceļiem minimālais projektētais horizontālas līknes rādiuss ir vismaz 150 m.
Lithuanian: Stovynės kelių arba šalutinių kelių mažiausias projektinis gulsčiosios kreivės spindulys turi būti ne mažesnis nei 150 m.
Maltese: Għall-binarji jew għall-binarji żgħar maġenb il-binarji ewlenin (sidings) għall-ipparkjar tal-ferroviji, ir-raġġ minimu ta’ kurva orizzontali skont id-disinn ma għandux ikun inqas minn 150 m.
English: The minimum radius of horizontal curve through platforms is set out in the PRM TSI.
French: Le rayon de courbure minimal en plan le long de quais à voyageurs est fixé dans la STI PMR.
German: Der Mindestbogenhalbmesser an Bahnsteigen ist in der TSI PRM festgelegt.
Spanish: El radio mínimo de las curvas horizontales en los andenes se fija en la ETI de personas con movilidad reducida.
Italian: Il raggio minimo di curvatura orizzontale lungo i marciapiedi è definito nella STI «Persone a mobilità ridotta».
Portuguese: O raio mínimo das curvas em planta nos lanços de via ao longo de plataformas de passageiros deve ser o especificado na ETI PMR.
Dutch: De minimumboogstraal voor perronsporen in horizontale alignementen is vastgesteld in de TSI PRM.
Danish: For sporstykker langs perroner er den mindste vandrette kurveradius fastsat i TSI'en om forholdene for bevægelseshæmmede.
Swedish: Den minsta horisontella kurvradien vid plattformar fastställs i TSD Funktionshindrade.
Finnish: Laiturin vieressä olevan raiteen pienin kaarresäde määritellään liikuntarajoitteisia henkilöitä koskevassa YTE:ssä.
Greek: Η ελάχιστη ακτίνα οριζόντιας καμπύλης μέσω κρηπιδωμάτων καθορίζεται στην ΤΠΔ ΑΜΚ.
Czech: Minimální poloměr směrového oblouku u nástupiště stanoví TSI PRM.
Slovak: Minimálny polomer vodorovného oblúka medzi nástupišťami je stanovený v PRM TSI.
Polish: Minimalny promień łuku poziomego na długości przejazdu wzdłuż peronów został określony w TSI „Osoby o ograniczonej możliwości poruszania się”.
Hungarian: A peronok melletti legkisebb tervezett vízszintes ívsugarat a mozgáskorlátozott személyekre vonatkozó ÁME határozza meg.
Slovenian: Najmanjši polmer krožnega loka ob peronih je določen v PRM TSI.
Romanian: Raza minimă a curbei orizontale în dreptul peroanelor este stabilită în STI PRM.
Bulgarian: Минималният радиус на хоризонтална крива през пероните е посочен в ТСОС „Лица с намалена подвижност“.
Estonian: Horisontaalkõvera minimaalne raadius ooteplatvormide ulatuses sätestatakse PRM KTKs.
Latvian: Minimālais horizontālas līknes rādiuss caur peroniem ir norādīts PRM SITS.
Lithuanian: Kertančios peronus mažiausias gulsčiosios kreivės spindulys nustatytas Asmenų su judėjimo negalia (toliau – PRM) TSS.
Maltese: Ir-raġġ minimu ta’ kurva orizzontali mill-pjattaformi huwa stabbilit fis-STI PRM.