FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: for all other machines: F-I.
French: pour toutes les autres machines: F-I.
German: für alle anderen Fahrzeuge: F-I
Spanish: para todas las demás maquinarias: F-I.
Italian: per tutte le altre macchine: F-I.
Portuguese: para todas as outras máquinas: F-I.
Dutch: voor alle overige machines: F-I.
Danish: for alle andre køretøjer: F-I.
Swedish: För alla andra arbetsfordon: F-I.
Finnish: luokka F-I kaikille muille työkoneille.
Greek: για όλα τα υπόλοιπα μηχανήματα: F-I.
Czech: pro všechny ostatní stroje: F-I.
Slovak: pre všetky ostatné stroje: F-I.
Hungarian: az összes többi gép esetében: F-I.
Slovenian: za vse druge stroje: F-I.
Romanian: pentru toate celelalte mașini: F-I.
Bulgarian: за всички други машини: F-I.
Estonian: kõigile ülejäänud masinatele: F-I.
Latvian: pārējām mašīnām: F-I.
Lithuanian: visi kiti riedmenys – F-I.
English: The acceleration in x-direction according to EN12663-1:2010, table 13 or EN12663-2:2010, table 10 shall be 3 g.
French: L'accélération en x conformément au tableau 13 de la norme EN12663-1:2010 ou du tableau 10 de la norme EN12663-2:2010, doit être de 3 g.
German: Die Beschleunigung in X-Richtung gemäß EN 12663-1:2010, Tabelle 13 oder EN 12663-2:2010, Tabelle 10 muss 3 g betragen.
Spanish: La aceleración en la dirección x será de 3 g con arreglo a la norma EN12663-1:2010, cuadro 13, o EN12663-2:2010, cuadro 10.
Italian: L’accelerazione in direzione x ai sensi della norma EN12663-1:2010, tabella 13, o della norma EN12663-2:2010, tabella 10, è pari a 3 g.
Portuguese: A aceleração na direcção x de acordo com a EN 12663-1:2010, quadro 13, ou com a EN 12663-2:2010, quadro 10, deve ser de 3 g.
Dutch: De versnelling in x-richting volgens EN 12663-1:2010, tabel 13, of EN 12663-2:2010, tabel 10, is 3 g.
Danish: Acceleration i retning x ifølge EN12663-1:2010, tabel 13, eller EN12663-2:2010, tabel 10 sættes til 3 g.
Swedish: Accelerationen i x-riktning i enlighet med EN 12663–1:2010, tabell 13 eller EN 12663–2:2010, tabell 10 ska vara 3 G.
Finnish: Standardin EN 12663-1:2010 taulukon 13 tai standardin EN 12663-2:2010 taulukon 10 mukaisen x-akselin suuntaisen kiihtyvyyden on oltava 3 g.
Greek: Η επιτάχυνση κατά τη διεύθυνση του άξονα x σύμφωνα με το πρότυπο ΕΝ12663-1:2010 Πίνακας 13 ή το πρότυπο EN12663-2:2010 Πίνακας 10 είναι 3 g.
Czech: Zrychlení ve směru x podle tabulky 13 normy EN 12663-1:2010 nebo tabulky 10 normy EN 12663-2:2010 musí být 3 g.
Slovak: Zrýchlenie v smere osi X podľa normy EN12663-1:2010 tabuľky 13 alebo podľa normy EN12663-2:2010 tabuľky 10 musí byť 3 g.
Polish: wszystkie pozostałe maszyny: F-I. Zgodnie z normą EN12663-1:2010, tabela 13 lub EN12663-2:2010, tabela 10 przyśpieszenie w kierunku x powinno wynosić 3 g.
Hungarian: Az EN 12663-1:2010 szabvány 13. táblázata vagy az EN 12663-2:2010 szabvány 10. táblázata szerint az x irányban történő gyorsulás 3 g.
Slovenian: Pospešek v smeri x znaša 3 g v skladu s standardom EN 12663-1:2010 (preglednica 13) ali EN 12663-2:2010.
Romanian: Accelerația în direcția x, în conformitate cu tabelul 13 din EN12663-1:2010 sau cu tabelul 10 din EN12663-2:2010 trebuie să fie de 3 g.
Bulgarian: Ускорението в x-посока в съответствие със стандарт EN12663-1:2010, таблица 13 или стандарт EN12663-2:2010, таблица 10 трябва да бъде 3 g.
Estonian: Standardi EN 12663-1:2010 tabeli 13 või standardi EN 12663-2:2010 tabeli 10 kohane kiirendus peab olema 3 g.
Latvian: Paātrinājumam X virzienā saskaņā ar EN 12663-1:2010 13. tabulu vai EN 12663-2:2010 10. tabulu jābūt 3 g.
Lithuanian: Pagreitis x kryptimi, kaip nustatyta standarto EN 12663–1:2010 13 lentelėje arba standarto EN 12663–2:2010 10 lentelėje, yra 3 g.
English: LIFTING AND JACKING
French: LEVAGE ET MISE SUR VERINS
German: ANHEBEN UND ABSTÜTZEN
Spanish: ELEVACIÓN Y LEVANTE CON GATOS
Italian: SOLLEVAMENTO
Portuguese: ELEVAÇÃO E LEVANTE
Dutch: HEFFEN EN OPVIJZELEN
Danish: LØFTNING OG HÆVNING
Swedish: LYFTNING OCH UPPALLNING
Finnish: NOSTAMINEN NOSTURILLA TAI TUNKILLA
Greek: ΑΝΕΛΚΥΣΗ ΚΑΙ ΑΝΩΘΗΣΗ
Czech: ZVEDÁNÍ
Slovak: ZDVÍHANIE A NAKOĽAJOVANIE
Polish: PODNOSZENIE NA LINACH I PODNOSZENIE PODNOŚNIKIEM
Hungarian: EMELÉS
Slovenian: DVIGANJE
Romanian: RIDICAREA CU MACARAUA ȘI RIDICAREA CU CRICUL
Bulgarian: ПОВДИГАНЕ С КРАН/С КРИК
Estonian: TÕSTMINE
Latvian: CELŠANA UN PACELŠANA (AR DOMKRATU)
Lithuanian: KĖLIMAS KELTUVU IR KĖLIKLIAIS
English: The machine body shall incorporate lifting points by which the whole machine is capable of being safely lifted or jacked.
French: La caisse de la machine doit intégrer des points de levage, par lesquels la machine complète doit pouvoir être levée ou mise sur vérins en toute sécurité.
German: Der Fahrzeugkasten muss über Anhebestellen verfügen, an denen das gesamte Fahrzeug sicher angehoben oder abgestützt werden kann.
Spanish: La caja de la máquina llevará incorporados puntos de elevación mediante los cuales pueda levantarse la máquina entera de forma segura.
Italian: La cassa del veicolo deve essere dotata di punti di sollevamento, per mezzo dei quali l’intera macchina possa essere sollevata in condizioni di sicurezza.
Portuguese: Na caixa da máquina devem estar integrados pontos pelos quais toda a máquina possa ser elevada ou levantada com segurança.
Dutch: De bak van de machine moet voorzien zijn van hefpunten waarmee de hele machine veilig kan worden geheven of opgevijzeld.
Danish: Vognkassen skal have løftepunkter, som gør det muligt at løfte eller hæve hele køretøjet på sikker vis.
Swedish: Arbetsfordonets vagnskorg ska ha lyftpunkter i vilka hela arbetsfordonet säkert kan lyftas eller stöttas.
Finnish: Työkoneen rungossa on oltava nostokohdat, joista koko työkonetta voidaan turvallisesti nostaa nosturilla tai tunkilla.
Greek: Στο αμάξωμα του μηχανήματος έχουν ενσωματωθεί σημεία ανέλκυσης με τα οποία ολόκληρο το μηχάνημα είναι δυνατό να ανελκύεται ή να ανωθείται με ασφάλεια.
Czech: Na skříni stroje musí být vytvořeny body pro zvedání, pomocí kterých musí být možné celý stroj bezpečně zvednout.
Slovak: Na skrini stroja sa musia vytvoriť body na zdvíhanie, pomocou ktorých je možné celý stroj bezpečne zdvihnúť alebo nakoľajiť.
Polish: Korpus maszyny powinien obejmować punkty podnoszenia, dzięki którym cała maszyna może być bezpiecznie podnoszona.
Hungarian: A gép felépítményén emelési pontok találhatók, amelyeknél fogva az egész gép biztonságosan felemelhető.
Slovenian: Nadgradnja stroja vključuje točke dviga, na katerih je mogoče cel stroj varno dvigniti.
Romanian: Caroseria mașinii trebuie să conțină puncte de ridicare care permit ridicarea cu macaraua sau cu cricul a întregii mașini în condiții de siguranță.
Bulgarian: По коша на машината трябва да има точки за повдигане, чрез които цялата машина може да бъде повдигната безопасно с кран или с крик.
Estonian: Masina kere peab sisaldama tõstepunkte, mille abil on võimalik tervet masinat ohutult tõsta.
Latvian: Mašīnas korpusā jābūt celšanas punktiem, kuros šo mašīnu var droši celt vai pacelt.
Lithuanian: Riedmens kėbule numatomi kėlimo taškai, kuriuos naudojant būtų galima saugiai pakelti visą riedmenį arba jo dalį.
English: The location of the lifting and jacking points shall be defined.
French: L'emplacement des points de levage et de mise sur vérins doit être défini.
German: Die Position der Anhebestellen und Abstützpunkte ist zu definieren.
Spanish: Se definirá la ubicación de los puntos de elevación y levante con gatos.
Italian: La posizione dei punti di sollevamento dev’essere definita.
Portuguese: A localização dos pontos de elevação e levante deve ser definida.
Dutch: De locatie van de hef- en opvijzelpunten moet gedefinieerd worden.
Danish: Løfte- og hævepunkternes placering skal defineres.
Swedish: Placeringen av lyft- och stöttningspunkterna ska anges.
Finnish: Nostokohtien sijainti on määriteltävä.
Greek: Οι θέσεις των σημείων ανέλκυσης και ανώθησης καθορίζονται.
Czech: Umístění bodů pro zvedání musí být definováno.
Slovak: Určí sa poloha bodov na zdvíhanie a nakoľajovanie.
Polish: Należy określić położenie punktów podnoszenia na linach i podnoszenia podnośnikiem.
Hungarian: Meg kell határozni az emelési pontok helyét.
Slovenian: Opredeli se lokacija točk dviga.
Romanian: Trebuie indicat amplasamentul punctelor de ridicare cu macaraua și de ridicare cu cricul.
Bulgarian: Трябва да бъде указано местоположението на точките за повдигане.
Estonian: Tõstepunktide asukoht peab olema kindlaks määratud.
Latvian: Jānosaka celšanas un pacelšanas punktu novietojuma vietas.
Lithuanian: Turi būti nustatytas kėlimo keltuvu ir kėlikliais taškų išdėstymas.
English: These lifting points must be identified, as described in Annex B of this TSI.
French: Ces points de levage doivent être identifiés, tel que décrit dans l’annexe B de la présente STI.
German: Diese Anhebestellen müssen gemäß Anhang B dieser TSI gekennzeichnet werden.
Spanish: Estos puntos de elevación deberán indicarse, según lo establecido en el anexo B de la presente ETI.
Italian: Questi punti di sollevamento devono essere segnalati, come specificato nell’allegato B della presente STI.
Portuguese: Esses pontos devem ser identificados da forma descrita no anexo B.
Dutch: Deze hefpunten moeten geïdentificeerd worden, als beschreven in bijlage B bij deze TSI.
Danish: Disse løftepunkter skal identificeres som beskrevet i bilag B.
Swedish: Dessa lyftpunkter måste vara utmärkta, såsom beskrivs i bilaga B till denna TSD.
Finnish: Nämä nostokohdat on merkittävä YTE:n liitteessä B kuvatulla tavalla.
Greek: Τα εν λόγω σημεία ανέλκυσης πρέπει να προσδιορίζονται όπως περιγράφεται στο παράρτημα B της παρούσας ΤΠΔ.
Czech: Tyto body pro zvedání musí být označeny podle popisu uvedeného v příloze B této TSI.
Slovak: Tieto body na zdvíhanie sa označia, podľa prílohy B k tejto TSI.
Polish: Punkty podnoszenia muszą być oznaczone w sposób przedstawiony w niniejszej TSI, załącznik B.
Hungarian: Ezeket a pontokat meg kell adni, a jelen ÁME B. mellékletében ismertetett módon.
Slovenian: Te točke je treba opredeliti, kot je navedeno v Prilogi B k tej TSI.
Romanian: Punctele de ridicare cu macaraua trebuie să fie indicate, în conformitate cu anexa B la prezenta STI.
Bulgarian: Тези точки за повдигане трябва да бъдат указани, както е описано в приложение Б от настоящата ТСОС.
Estonian: Nimetatud tõstepunktid tuleb tähistada vastavalt käesoleva KTK lisas B esitatud kirjeldusele.
Latvian: Celšanas punkti jāapzīmē ar šīs SITS B pielikumā noteiktajiem apzīmējumiem.
Lithuanian: Šie kėlimo taškai turi būti pažymėti, kaip aprašyta šios TSS B priede.
English: These lifting points should be provided where possible at a distance of 1400 mm from the middle of the individual wheelsets.
French: Il convient de placer ces points de levage, lorsque cela est réalisable, à une distance de 1400 mm à compter du centre des essieux montés individuels.
German: Diese Anhebestellen müssen, sofern möglich, in einem Abstand von 1400 mm von der Mitte der einzelnen Radsätze vorgesehen sein.
Spanish: Estos puntos de elevación deberán colocarse, siempre que sea posible, a un distancia de 1400 mm del punto medio de los ejes montados.
Italian: I punti di sollevamento devono trovarsi, possibilmente, a una distanza di 1400 mm dal centro delle singole sale montate.
Portuguese: Os pontos de elevação devem situar-se, quando possível, à distância de 1400 mm da linha mediana de cada rodado.
Dutch: Deze hefpunten moeten waar mogelijk worden voorzien op een afstand van 1400 mm van het hart van de individuele wielstellen.
Danish: Løftepunkterne skal om muligt placeres i en afstand af 1400 mm fra midten af de enkelte hjulsæt.
Swedish: Dessa lyftpunkter ska om möjligt tillhandahållas på ett avstånd av 1400 mm från mitten av varje enskilt hjulpar.
Finnish: Näiden nostokohtien tulee, mikäli mahdollista, sijaita 1400 mm:n etäisyydellä yksittäisten pyöräkertojen keskipisteestä.
Greek: Τα υπόψη σημεία ανέλκυσης πρέπει να προβλέπονται, εφόσον είναι δυνατόν, σε απόσταση 1400 mm από το μέσο των μεμονωμένων τροχοφόρων αξόνων.
Czech: Tyto body pro zvedání by měly být k dispozici pokud možno ve vzdálenosti 1400 mm od středu jednotlivých dvojkolí.
Slovak: Body na zdvíhanie by sa mali umiestniť pokiaľ možno vo vzdialenosti 1400 mm od stredu jednotlivých dvojkolesí.
Polish: W miarę możliwości omawiane punkty podnoszenia powinny znaleźć się w odległości 1400 mm od środka poszczególnych zestawów kołowych.
Hungarian: Ezeket az emelési pontokat lehetőség szerint az egyes kerékpárok közepétől 1400 mm-re kell elhelyezni.
Slovenian: Točke dviga se, kjer je mogoče, zagotovijo na razdalji 1400 mm od sredine posameznih kolesnih dvojic.
Romanian: Aceste puncte de ridicare cu macaraua trebuie amplasate, dacă este posibil, la o distanță de 1400 mm de centrul osiilor montate individuale.
Bulgarian: Тези точки за повдигане трябва да бъдат поставени, при възможност, на разстояние от 1400 mm от средата на отделните колооси.
Estonian: Võimaluse korral peaksid tõstepunktid asetsema üksiku rattapaari keskkohast 1400 mm kaugusel.
Latvian: Ja iespējams, celšanas punktus izvieto 1400 mm attālumā no katra riteņpāra viduspunkta.
Lithuanian: Jeigu įmanoma, šie kėlimo taškai įrengiami 1400 mm atstumu nuo atskirų aširačių vidurio.
English: RUNNING DYNAMIC BEHAVIOUR
French: COMPORTEMENT DYNAMIQUE
German: DYNAMISCHES LAUFVERHALTEN
Spanish: COMPORTAMIENTO DINÁMICO EN CIRCULACIÓN
Italian: COMPORTAMENTO DINAMICO IN MOVIMENTO
Portuguese: COMPORTAMENTO DINÂMICO EM MARCHA
Dutch: RIJDYNAMICAGEDRAG
Danish: DYNAMISKE EGENSKABER UNDER KØRSEL
Swedish: GÅNGDYNAMISKA EGENSKAPER
Finnish: KULUN AIKAINEN DYNAAMINEN KÄYTTÄYTYMINEN
Greek: ΔΥΝΑΜΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΠΟΡΕΙΑ
Czech: DYNAMICKÉ CHOVÁNÍ ZA JÍZDY
Slovak: DYNAMICKÉ SPRÁVANIE PRI JAZDE
Polish: DYNAMICZNE ZACHOWANIE RUCHOWE
Hungarian: MENETDINAMIKAI VISELKEDÉS
Slovenian: DINAMIČNO VOZNO VEDENJE
Romanian: COMPORTAMENTUL DINAMIC DE RULARE
Bulgarian: ДИНАМИЧНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ В ДВИЖЕНИЕ
Estonian: DÜNAAMILINE KÄITUMINE SÕIDU AJAL
Latvian: GAITAS DINAMISKIE PARAMETRI
Lithuanian: VAŽIAVIMO DINAMINĖS SAVYBĖS
English: The following additional deviations from EN 14363:2005 apply:
French: Les écarts supplémentaires suivants par rapport à la norme EN 14363:2005 s’appliquent:
German: Es gelten zusätzlich die folgenden Abweichungen von EN 14363:2005:
Spanish: Se aplican además las siguientes desviaciones de la norma EN 14363:2005:
Italian: Si applicano i seguenti ulteriori scostamenti dalla norma EN 14363:2005:
Portuguese: São aplicáveis os seguintes desvios adicionais à norma EN 14363:2005:
Dutch: De volgende aanvullende afwijkingen op EN 14363:2005 zijn van toepassing:
Danish: Derudover gælder følgende afvigelser fra EN 14363:2005:
Swedish: Följande extra avvikelser från EN 14363:2005 gäller:
Finnish: Seuraavia poikkeamia standardista EN 14363:2005 sovelletaan::
Greek: Ισχύουν οι ακόλουθες επιπλέον παρεκκλίσεις από το πρότυπο EN 14363:2005:
Czech: Platí následující dodatečné výjimky z normy EN 14363:2005:
Slovak: Uplatňujú sa tieto ďalšie odchýlky od normy EN 14363:2005:
Polish: Stosowane są następujące dodatkowe odstępstwa od normy EN 14363:2005:
Hungarian: Az EN 14363:2005 szabványt a következő eltérésekkel kell alkalmazni:
Slovenian: Uporabljajo se naslednja dodatna odstopanja iz standarda EN 14363:2005:
Romanian: Se aplică următoarele excepții suplimentare de la EN 14363:2005:
Bulgarian: Прилагат се следните допълнителни отклонения от стандарт EN 14363:2005:
Estonian: Täiendavalt kohaldatakse järgmisi kõrvalekaldeid standardi EN 14363:2005 nõuetest:
Latvian: Piemēro šādas standartā EN 14363:2005 noteiktās papildu novirzes:
Lithuanian: Taikomos šios papildomos nuo standarto EN 14363:2005 nukrypstančios nuostatos:
English: the test shall always be taken as the simplified method for this type of machines,
French: l’essai doit toujours être considéré comme la méthode la plus simple pour ce type de machine;
German: Die Versuche sind für diese Art Fahrzeuge immer als vereinfachte Methode zu verwenden.
Spanish: el ensayo se entenderá siempre como el método simplificado para este tipo de maquinaria,
Italian: le prove eseguite devono sempre essere un metodo semplificato per questo tipo di macchine,
Portuguese: O ensaio deve ser sempre considerado o método simplificado para este tipo de máquinas.
Dutch: de test moet altijd beschouwd worden als de vereenvoudigde methode voor dit type machines
Danish: Denne prøvning skal altid anvendes som forenklet metode for denne type køretøjer.
Swedish: Provet ska alltid utföras enligt den förenklade metoden för denna typ av arbetsfordon.
Finnish: tämäntyyppisten työkoneiden testi on aina tehtävä yksinkertaistetun menetelmän mukaisesti
Greek: Η δοκιμή λαμβάνεται πάντοτε ως η απλουστευμένη μέθοδος για αυτό τον τύπο μηχανημάτων.
Czech: Zkouška pro tento typ strojů musí být vždy provedena zjednodušenou metodou.
Slovak: skúška na tento typ strojov sa vždy použije ako zjednodušená metóda,
Polish: w przypadku omawianych maszyn próba ta powinna zawsze być przyjmowana jako metoda uproszczona,
Hungarian: A vizsgálatot mindig az ilyen típusú gépekre előírt egyszerűsített módszerrel kell végezni.
Slovenian: preizkus se vedno opravi kot poenostavljena metoda za ta tip strojev,
Romanian: încercarea trebuie efectuată întotdeauna prin metoda simplificată pentru acest tip de mașini;
Bulgarian: изпитването винаги трябва да се счита като опростен метод за този тип машини,
Estonian: katsetuse aluseks peab alati olema seda tüüpi masinate puhul kasutatav lihtsustatud meetod;
Latvian: šāda veida mašīnām vienmēr izmanto testēšanu kā vienkāršotu metodi,
Lithuanian: bandymas visada atliekamas šio tipo riedmenims taikant supaprastintą metodą;
English: when running tests according to EN 14363:2005 are done with wheel profile in new condition, these are valid for a maximum distance of 50000 km.
French: les essais de marche conformes à la norme EN 14363:2005, et effectués avec un profil de roue neuve, sont valables pour une distance maximale de 50000 km.
German: Wenn Laufversuche gemäß EN 14363:2005 mit Radprofilen im Neuzustand durchgeführt werden, sind diese für maximal 50000 km gültig.
Italian: quando si eseguono prove di marcia ai sensi della norma EN 14363:2005 con un profilo della ruota in nuove condizioni, tali prove sono valide per una distanza massima di 50000 km.
Portuguese: Quando efectuados com rodas de perfil em estado novo, os ensaios de circulação previstos na EN 14363:2005 são válidos para uma distância máxima de 50000 km.
Dutch: als rijtesten volgens EN 14363:2005 worden uitgevoerd met een wielprofiel in nieuwstaat, zijn deze geldig voor een maximumafstand van 50000 km.
Danish: Når kørselsprøvning efter EN 14363:2005 udføres med hjulprofiler i ny tilstand, er de højst gyldige for 50000 km.
Swedish: När körprov i enlighet med EN 14363:2005 utförs med hjulprofil i nytt tillstånd, är dessa giltiga för en största sträcka på 50000 km.
Finnish: kun standardin EN 14363:2005 mukaiset ajotestit tehdään pyörän profiilin ollessa uuden pyörän mukainen, testit ovat voimassa enintään 50000 ajokilometrin matkalla.
Greek: Κατά τις δοκιμές πορείας σύμφωνα με το πρότυπο ΕΝ 14363:2005 με κατατομή τροχού σε κατάσταση καινούργιου, οι δοκιμές ισχύουν για μέγιστη απόσταση 50000 km.
Czech: V případě provádění zkoušek za jízdy podle normy EN 14363:2005 s jízdním obrysem kola v novém stavu jsou zkoušky platné pro maximální ujetou vzdálenost 50000 km.
Slovak: keď sa vykonávajú jazdné skúšky podľa normy EN 14363:2005 s profilom kolies v novom stave, tieto platia pre maximálnu vzdialenosť 50000 km.
Polish: w przypadku gdy zgodnie z normą EN 14363:2005 badania ruchowe przeprowadzane są przy profilu kół nieużywanych, są one ważne dla maksymalnego przebiegu 50000 km.
Hungarian: Az EN 14363:2005 szabvány szerinti üzemi tesztek új állapot kerékprofillal történő végzésekor ez legfeljebb 50000 km távolságra érvényes.
Slovenian: kadar se v skladu s standardom EN 14363:2005 opravijo preizkusi med vožnjo z novim kolesnim profilom, so ti preizkusi veljavni za največjo razdaljo 50000 km.
Romanian: atunci când încercările de rulare prevăzute de EN 14363:2005 se fac cu profil de roată în stare nouă, acestea sunt valabile pentru o distanță maximă de 50000 km.
Bulgarian: при провеждане на изпитвания в движение в съответствие със стандарт EN 14363:2005, при което профилът на колелата е нов, те са валидни за максимално разстояние от 50000 km.
Estonian: kui standardi EN 14363:2005 kohased sõidukatsetused tehakse uue rattaprofiiliga, kehtivad need kuni 50000 km läbisõiduni.
Lithuanian: pagal standartą EN 14363:2005 atliekant važiavimo bandymus su naujų ratų profiliu, šie bandymai galioja ne didesniam kaip 50000 km atstumui.
English: After 50000 km it is necessary to:
French: Au-delà, il est nécessaire:
German: Anschließend ist eine der folgenden Maßnahmen durchzuführen:
Italian: Superata la distanza di 50000 km è necessario:
Portuguese: Ao fim de 50000 km, é necessário:
Dutch: Na 50000 km is het nodig:
Danish: Efter 50000 km er det nødvendigt:
Swedish: Efter 50000 km är det nödvändigt att antingen
Finnish: 50000 kilometrin jälkeen on
Greek: Μετά την απόσταση αυτή είναι αναγκαίο:
Czech: Po ujetí 50000 km je nutné:
Slovak: Po 50000 km je potrebné:
Polish: Po 50000 km konieczne jest:
Hungarian: 50000 km felett a következők szükségesek:
Slovenian: Za razdalje, večje od 50000 km, je treba:
Romanian: După 50000 de km este necesară:
Bulgarian: След 50000 km е необходимо:
Estonian: Pärast 50000 km läbimist tuleb
Lithuanian: Po 50000 km būtina:
English: either re-profile the wheels,
French: de reprofiler les roues, ou
German: Neuprofilierung der Räder;
Spanish: bien reperfilar las ruedas,
Italian: tracciare un nuovo profilo delle ruote, oppure
Portuguese: reperfilar as rodas;
Dutch: het profiel van de wielen te vernieuwen;
Danish: enten at genoprette hjulprofilet
Swedish: omprofilera hjulen,
Finnish: joko uusittava pyörien profiili,
Greek: είτε να διαμορφωθεί εκ νέου η κατατομή των τροχών·
Czech: obnovit jízdní obrys kol,
Slovak: buď vymeniť profil kolies,
Polish: przeprofilowanie kół,
Hungarian: a kerekek újraesztergálása, vagy
Slovenian: bodisi obnoviti kolesni profil
Romanian: fie reprofilarea roților;
Bulgarian: или да се преработят колелата,
Estonian: rattad uuesti profileerida
Latvian: vai nu jāmaina riteņu profils,
Lithuanian: atnaujinti ratų profilį;
English: or make a new test according EN 14363:2005 with worn wheel profile,
French: d'effectuer un nouvel essai conforme à la norme EN 14363:2005 avec un profil de roue usée;
German: oder Durchführung eines neuen Versuchs gemäß EN 14363:2005 mit dem abgenutzten Radprofil.
Spanish: o bien efectuar un nuevo ensayo con arreglo a la norma EN 14363:2005 con el perfil de la rueda desgastada,
Italian: eseguire una nuova prova conforme alla norma EN 14363:2005 con il profilo della ruota usurato,
Portuguese: efectuar um novo ensaio segundo a norma EN 14363:2005, com rodas de perfil desgastado.
Dutch: of een nieuwe test doen volgens EN 14363:2005 met het afgesleten wielprofiel;
Danish: eller at foretage en ny prøvning efter EN 14363:2005 med slidt hjulprofil.
Swedish: utföra ett nytt prov i enlighet med EN 14363:2005 med sliten hjulprofil.
Finnish: tehtävä uusi testi standardin EN 14363:2005 mukaisesti kuluneella profiililla.
Greek: ή να διεξαχθεί νέα δοκιμή σύμφωνα με το πρότυπο EN 14363:2005 με φθαρμένη κατατομή τροχού.
Czech: nebo provést novou zkoušku v souladu s normou EN 14363:2005 s opotřebeným profilem kola.
Slovak: alebo vykonať novú skúšku s opotrebovaným profilom kolies podľa normy EN 14363:2005,
Polish: albo przeprowadzenie nowego badania zgodnie z normą EN 14363:2005, przy zużytym profilu kół,
Hungarian: új tesztet kell végezni az EN 14363:2005 szabvány szerint, kopott kerékprofillal,
Slovenian: ali opraviti nov preizkus v skladu s standardom EN 14363:2005 z obrabljenim kolesnim profilom,
Romanian: fie efectuarea unei încercări noi în conformitate cu EN 14363:2005, cu profilul roții în stare uzată;
Bulgarian: или да се направи ново изпитване в съответствие със стандарт EN 14363:2005 с профил на износено колело,
Estonian: või viia kulunud rattaprofiiliga läbi uus standardi EN 14363:2005 kohane katsetus;
Latvian: vai jāveic EN 14363:2005 atbilstīgs jauns tests ar nodilušu riteņa profilu,
Lithuanian: arba atlikti naują bandymą pagal standartą EN 14363:2005, naudojant nudėvėtą ratų profilį;