FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The following special provisions are permitted in the specific cases below.
French: Les dispositions particulières ci-après sont acceptées pour les cas spécifiques mentionnés ci-dessous.
German: Die nachfolgenden spezifischen Bestimmungen sind in den unten stehenden Sonderfällen zulässig.
Spanish: Se autorizan las siguientes disposiciones particulares en los casos específicos que se indican a continuación.
Italian: Le seguenti disposizioni particolari regolano i casi specifici indicati di seguito.
Portuguese: Nos casos específicos a seguir indicados, são permitidas as disposições especiais enunciadas.
Dutch: De onderstaande bijzondere bepalingen zijn toegestaan in de hieronder genoemde specifieke gevallen.
Danish: Følgende særlige bestemmelser er tilladt i de nedenfor anførte særtilfælde.
Swedish: Följande särskilda bestämmelser är tillåtna i nedanstående specialfall.
Finnish: Seuraavat erityismääräykset koskevat jäljempänä esitettyjä erityistapauksia.
Greek: Στις ειδικές περιπτώσεις που έπονται επιτρέπονται οι ακόλουθες ειδικές διατάξεις.
Czech: Následující zvláštní ustanovení jsou povolena v níže uvedených specifických případech.
Slovak: V uvedených špecifických prípadoch sú povolené tieto osobitné ustanovenia.
Polish: Następujące przepisy szczególne są dozwolone w przedstawionych poniżej przypadkach szczególnych.
Hungarian: Az alábbi különleges esetekben a következő különös rendelkezések megengedettek.
Slovenian: V posebnih primerih, navedenih v nadaljevanju, so dovoljene posebne določbe.
Romanian: Următoarele dispoziții speciale sunt permise în cazurile specifice de mai jos:
Bulgarian: В посочените по-долу особени случаи се разрешават специални разпоредби.
Estonian: Allpool loetletud erijuhtumite suhtes lubatakse kohaldada järgmisi erisätteid.
Latvian: Turpmāk norādītajos īpašajos gadījumos ir atļauts piemērot šādus īpašus noteikumus.
Lithuanian: Toliau aprašytais specifiniais atvejais leidžiama taikyti šias specialiąsias nuostatas.
English: These specific cases belong to two categories:
French: Ces cas spécifiques appartiennent à deux catégories:
German: Diese Sonderfälle lassen sich in zwei Gruppen unterteilen:
Spanish: Estos casos específicos pertenecen a dos categorías:
Italian: I casi specifici sono classificati in due categorie:
Portuguese: Estes casos específicos inscrevem-se em duas categorias:
Dutch: Deze specifieke gevallen vallen onder twee categorieën:
Danish: Disse særtilfælde falder inden for to kategorier:
Swedish: Specialfallen kan delas in i två kategorier:
Finnish: Erityistapaukset jakaantuvat kahteen ryhmään:
Greek: Οι εν λόγω ειδικές περιπτώσεις ανήκουν σε δύο κατηγορίες:
Czech: Tyto specifické případy patří do dvou kategorií:
Slovak: Tieto špecifické prípady patria do dvoch kategórií:
Polish: Przypadki szczególne należą do dwóch kategorii:
Hungarian: E különleges esetek két kategóriába tartoznak:
Slovenian: Ti posebni primeri spadajo v dve kategoriji:
Romanian: Aceste cazuri specifice se împart în două categorii:
Bulgarian: Тези особени случаи спадат към три категории:
Estonian: Erijuhtumid jagunevad kahte kategooriasse:
Latvian: Īpašos gadījumus iedala divās grupās:
Lithuanian: Šie specifiniai atvejai skirstomi į dvi kategorijas:
English: the provisions apply either permanently (case ‘P’), or temporarily (case ‘T’).
French: les dispositions s’appliquent soit à titre permanent (cas «P»), soit à titre temporaire (cas «T»);
German: Die Bestimmungen gelten entweder permanent (Fall „P“), oder temporär (Fall „T“).
Spanish: Las disposiciones se aplican de forma permanente (caso «P») o temporal (caso «T»).
Italian: disposizioni che trovano applicazione permanente (caso «P») o temporanea (caso «T»).
Portuguese: As disposições são aplicáveis permanentemente (casos «P») ou temporariamente (casos «T»).
Dutch: de bepalingen zijn hetzij van permanente („P”) of van tijdelijke aard („T”);
Swedish: Bestämmelserna tillämpas antingen permanent (”P”-fall), eller temporärt (”T”-fall).
Finnish: tapauksiin, joissa määräykset ovat voimassa pysyvästi (tapaus ”P”) ja tapauksiin, joissa määräykset ovat voimassa tilapäisesti (tapaus ”T”).
Greek: Οι διατάξεις εφαρμόζονται είτε μονίμως (περίπτωση «Μ») είτε προσωρινώς (περίπτωση «Π»).
Czech: Ustanovení platí buď trvale (případ „P“), nebo dočasně (případ „T“).
Slovak: ustanovenia sa uplatňujú buď permanentne (prípad „P“, permanent – permanentný), alebo dočasne (prípad „T“, temporary – dočasný).
Polish: przepisy obowiązują na stałe (przypadek „P”) lub tymczasowo (przypadek „T”).
Hungarian: a rendelkezések vagy folyamatosan („P” eset), vagy ideiglenesen („T” eset) alkalmazandók.
Slovenian: določbe veljajo bodisi stalno (primer „P“) bodisi začasno (primer „T“).
Romanian: dispoziții care se aplică fie permanent (caz „P”), fie temporar (caz „T”).
Bulgarian: разпоредбите се прилагат за постоянно (случай „P“), или временно (случай „T“).
Estonian: sätteid kohaldatakse püsivalt (juhtum P) või ajutiselt (juhtum T).
Latvian: noteikumus piemēro vai nu pastāvīgi (“P” gadījumi), vai uz laiku (“T” gadījumi);
Lithuanian: nuostatos taikomos nuolat (atvejis P) arba laikinai (atvejis T);
English: For the implementation of 4.2.3.2.1 of this TSI, Ireland and United Kingdom are using alphanumeric number in the existing systems.
French: Pour la mise en œuvre du point 4.2.3.2.1. de la présente STI, l'Irlande et le Royaume-Uni utilisent des numéros de type alphanumérique dans les systèmes existants.
German: Zur Umsetzung von Punkt 4.2.3.2.1. dieser TSI verwenden Irland und das Vereinigte Königreich in den bestehenden Systemen alphanumerische Nummern.
Spanish: Para la aplicación del punto 4.2.3.2.1 de la presente ETI, Irlanda y el Reino Unido usan un número alfanumérico en los sistemas actuales.
Italian: Ai fini dell’attuazione del punto 4.2.3.2.1. della presente STI, l’Irlanda e il Regno Unito utilizzano codici alfanumerici nel sistema vigente.
Portuguese: Para efeitos da aplicação da disposição 4.2.3.2.1, a Irlanda e o Reino Unido utilizam para os sistemas existentes uma estrutura alfanumérica.
Dutch: Voor de toepassing van punt 4.2.3.2.1. van deze TSI gebruiken Ierland en het Verenigd Koninkrijk op dit moment alfanumerieke codes.
Danish: Med henblik på gennemførelsen af punkt 4.2.3.2.1 i denne TSI benytter Irland og Det Forenede Kongerige alfanumeriske numre i de eksisterende systemer.
Swedish: För genomförandet av punkt 4.2.3.2.1 i denna TSD använder Irland och Förenade kungariket alfanumeriska nummer i de befintliga systemen.
Finnish: Tämän YTE:n 4.2.3.2.1 kohdan käyttöönoton osalta todetaan, että Irlannissa ja Yhdistyneessä kuningaskunnassa käytetään vanhoissa järjestelmissä aakkosnumeerista tunnusta.
Greek: Για την εφαρμογή της ενότητας 4.2.3.2.1 της παρούσας ΤΠΔ, η Ιρλανδία και το Ηνωμένο Βασίλειο χρησιμοποιούν αλφαριθμητικό αριθμό στα υφιστάμενα συστήματα.
Czech: Pokud jde o provedení bodu 4.2.3.2.1 této TSI, používají Irsko a Spojené království ve stávajících systémech alfanumerický znak.
Slovak: Írsko a Spojené kráľovstvo používajú na implementáciu bodu 4.2.3.2.1 tejto TSI alfanumerické číslo v existujúcich systémoch.
Polish: Dla celów wdrożenia podpunktu 4.2.3.2.1 niniejszej TSI Irlandia i Zjednoczone Królestwo używają w ramach obowiązujących systemów numeru alfanumerycznego.
Hungarian: Ezen ÁME 4.2.3.2.1. pontjának végrehajtásával összefüggésben Írország és az Egyesült Királyság alfanumerikus kódot használ a meglévő rendszerekben.
Slovenian: Za izvajanje točke 4.2.3.2.1 te TSI Irska in Združeno kraljestvo v obstoječih sistemih uporabljata alfanumerično številko.
Romanian: Pentru implementarea punctului 4.2.3.2.1. din prezenta TSI, Irlanda și Regatul Unit folosesc numere alfanumerice în sistemele existente.
Bulgarian: Във връзка с прилагането на точка 4.2.3.2.1 от настоящата ТСОС, Ирландия и Обединеното кралство използват буквено-цифров номер в съществуващите системи.
Estonian: Käesoleva KTK punkti 4.2.3.2.1 rakendamisel kasutatakse Iirimaa ja Ühendkuningriigi olemasolevates süsteemides tähtnumbrilist ronginumbrit.
Latvian: Lai īstenotu šīs SITS 4.2.3.2.1. punktu, Īrija un Apvienotā Karaliste esošajās sistēmās izmanto burtciparu numuru.
Lithuanian: Įgyvendinant šios TSS 4.2.3.2.1 skirsnio reikalavimus, Airijoje ir Jungtinėje Karalystėje esamose sistemose naudojamas raidinis skaitinis numeris.
English: OJ L 260, 30.9.2008, p. 13.
French: JO L 260 du 30.9.2008, p. 13.
German: ABl. L 260 vom 30.9.2008, S. 13.
Spanish: DO L 260 de 30.9.2008, p. 13.
Italian: GU L 260 del 30.9.2008, pag. 13.
Portuguese: JO L 260 de 30.9.2008, p. 13.
Dutch: PB L 260 van 30.9.2008, blz. 13.
Danish: EUT L 260 af 30.9.2008, s. 13.
Swedish: EUT L 260, 30.9.2008, s. 13.
Finnish: EUVL L 260, 30.9.2008, s. 13.
Greek: ΕΕ L 260 της 30.9.2008, σ. 13.
Czech: Úř. věst. L 260, 30.9.2008, s. 13.
Slovak: Ú. v. EÚ L 260, 30.9.2008, s. 13.
Polish: Dz.U. L 260 z 30.9.2008, s. 13.
Hungarian: HL L 260., 2008.9.30., 13. o.
Slovenian: UL L 260, 30.9.2008, str. 13.
Romanian: JO L 260, 30.9.2008, p. 13.
Bulgarian: ОВ L 260, 30.9.2008 г., стр. 13.
Estonian: ELT L 260, 30.9.2008, lk 13.
Latvian: OV L 260, 30.9.2008., 13. lpp.
Lithuanian: OL L 260, 2008 9 30, p. 13.
English: (head lights) by night and during low light conditions and must not dazzle the drivers of oncoming trains.
French: (feux avant) de nuit et dans des conditions de faible luminosité, et ne doivent pas éblouir les conducteurs des trains arrivant en sens inverse.
German: (Scheinwerfer) gewährleisten und dürfen Triebfahrzeugführer in entgegenkommenden Zügen nicht blenden.
Spanish: (luces de cabeza) por la noche y en condiciones de luz escasa; y no deben deslumbrar a los conductores de los trenes que se aproximen en sentido contrario.
Italian: (segnali luminosi anteriori) nelle ore notturne e nelle ore diurne con luce scarsa e non devono abbagliare gli agenti di condotta dei treni che procedono in senso opposto.
Danish: (forlygter) om natten og ved nedsat sigtbarhed, og de må ikke blænde lokomotivførere i modkørende tog.
Swedish: (helljus) på natten och vid förhållanden med svagt ljus, och de får inte blända förare av mötande tåg.
Greek: (φώτα κεφαλής) τη νύχτα και υπό συνθήκες χαμηλού φωτισμού, ενώ δεν πρέπει να θαμβώνουν τους μηχανοδηγούς αντιθέτως κινούμενων αμαξοστοιχιών.
Czech: (světlomety) v noci a během zhoršených světelných podmínek a nesmí oslňovat strojvedoucí přibližujících se vlaků.
Slovak: (predné svetlá) v noci a počas zhoršených svetelných podmienok a nesmú oslňovať rušňovodičov približujúcich sa vlakov.
Polish: (światła czołowe) w nocy oraz w warunkach złej widoczności, a ponadto nie mogą oślepiać maszynistów pociągów nadjeżdżających z naprzeciwka.
Romanian: (faruri) pe timp de noapte și în condiții de luminozitate redusă și trebuie să nu afecteze vizibilitatea mecanicilor trenurilor care circulă din direcție opusă.
English: Internal lighting
French: Éclairage intérieur
German: Innenbeleuchtung
Spanish: Alumbrado interior
Italian: Illuminazione interna
Portuguese: Iluminação interior
Dutch: Optische kenmerken van de frontruit
Danish: Indvendig belysning
Swedish: Inre belysning
Finnish: Sisävalaistus
Greek: Φωτισμός εσωτερικού
Czech: Vnitřní osvětlení
Slovak: Vnútorné osvetlenie
Polish: Oświetlenie wewnętrzne
Hungarian: Belső világítás
Slovenian: Optične lastnosti vetrobranskega stekla
Romanian: Iluminatul interior
Estonian: Tuuleklaasi optilised omadused
Latvian: Iekšējais apgaismojums
Lithuanian: Vidaus apšvietimas
English: indicates the strategy for implementing the TSI. In particular, it is necessary to specify the stages to be completed and the elements that can be applied in order to make a gradual transition from the existing situation to the final situation in which compliance with the TSI must be the norm — Chapter 7;
German: Angabe der Strategie für die Anwendung der TSI, wobei insbesondere die einzelnen Phasen, die abgeschlossen werden müssen, und die Elemente anzugeben sind, die angewendet werden können, um einen schrittweisen Übergang von der gegenwärtigen Situation zur Endsituation zu ermöglichen, in der die Konformität mit der TSI gewährleistet sein muss — Kapitel 7,
Spanish: se indica la estrategia de aplicación de la ETI; en concreto, es necesario especificar las etapas que deben franquearse y los elementos que pueden aplicarse para pasar de forma gradual de la situación existente a la final, en la cual el cumplimiento de la ETI debe ser la norma (capítulo 7);
Swedish: ange strategin för genomförandet av TSD:n; det är särskilt viktigt att ange de etapper som ska slutföras och de delar som kan tillämpas för en stegvis övergång från den nuvarande situationen till den slutliga situationen, då överensstämmelse med TSD:n ska utgöra gällande norm – kapitel 7,
Estonian: esitatakse KTK rakendamise strateegia; Eelkõige on vaja täpsustada etapid, mis tuleb läbida, ning vahendid, mida on võimalik kohaldada, et saavutada astmeline üleminek praegusest olukorrast olukorrani, kus vastavus KTK-le on muutunud normiks – 7. peatükk;
English: the weight of the train must be within the maximum permissible for the section of route, the strength of the couplings, the traction power and other relevant characteristics of the train. Axle load limitations must be respected.
German: Das Gewicht des Zugs darf nicht über dem höchstzulässigen Wert für die jeweilige Strecke, der Beanspruchbarkeit der Kupplungen, Traktionskraft und sonstiger relevanter Merkmale des Zugs liegen, die zulässigen Achslastwerte müssen eingehalten werden.
Slovenian: teža vlaka mora biti znotraj največje dovoljene teže, ki velja za odsek proge, trdnost spenjač, vlečno moč in druge ustrezne značilnosti vlaka; upoštevati je treba omejitve osne obremenitve,
English: Guidance on the appropriate levels of competency is defined in Appendix E. The level of knowledge for drivers must be at least level 3. The level of knowledge for staff accompanying trains must be at least level 2.
German: Dabei muss die Kenntnistiefe der Triebfahrzeugführer mindestens der Kompetenzstufe 3 und die Kenntnistiefe der Zugbegleiter mindestens der Kompetenzstufe 2 entsprechen.
Italian: Indicazioni sui livelli appropriati di competenza sono contenute nell’appendice E. Per gli agenti di condotta, il livello di conoscenza deve essere almeno 3; per il personale di accompagnamento almeno 2.
Polish: Wytyczne w zakresie właściwych poziomów kompetencji określono w dodatku E. W przypadku maszynistów wymagany jest przynajmniej poziom znajomości 3, a w przypadku personelu towarzyszącego pociągom – przynajmniej poziom 2.
English: The following rolling stock related data items must be available to infrastructure managers. The keeper is responsible for the correctness of the data:
German: Die nachfolgenden fahrzeugspezifischen Daten müssen den Infrastrukturbetreibern zur Verfügung gestellt werden, wobei der Fahrzeughalter für die Richtigkeit der Daten verantwortlich ist:
Polish: Zarządcom infrastruktury należy udostępnić następujące elementy danych dotyczące taboru, za których prawidłowość odpowiedzialny jest posiadacz:
English: establishes the functional and technical specifications to be met by the target subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems. If necessary, these specifications may vary according to the use of the subsystem, for example according to the categories of line, hub and/or rolling stock provided for in Annex I to Directive 2008/57/EC — Chapter 4;
Spanish: se establecen las especificaciones funcionales y técnicas que debe respetar el subsistema en cuestión y sus interfaces respecto a otros subsistemas; en caso necesario, dichas especificaciones podrán diferir según el uso del subsistema, por ejemplo según las categorías de las líneas, nudos y/o material rodante previstos en el anexo I de la Directiva 2008/57/CE (capítulo 4);
Swedish: fastställa de funktionella och tekniska specifikationer som ska uppfyllas av det berörda delsystemet och dess gränssnitt mot andra delsystem; om det är nödvändigt får dessa specifikationer variera beroende på användningen av delsystemet, till exempel beroende på kategori av linjer, knutpunkter och/eller rullande materiel enligt bilaga I till direktiv 2008/57/EG – kapitel 4,
English: provide the specific data required in relation to train position reporting. Such information must include:
Spanish: facilitar los datos específicos necesarios en relación con la notificación de la posición del tren; esta información deberá incluir lo siguiente:
English: Reference conventional rail operation TSI Reference conventional rail CCS draft TSI
Finnish: Tavanomaisen rautatiejärjestelmän ohjaus-, hallinta ja merkinantojärjestelmää koskevan YTE:n luonnoksen viite
Slovenian: Osnutek referenčne TSI v zvezi z nadzorom vodenjem in signalizacijo za konvencionalne hitrosti
English: Moreover, in accordance with Article 5(5) of Directive 2008/57/EC, provision may be made for specific cases for each TSI. These are indicated in Chapter 7.
French: En outre, conformément à l'article 5, paragraphe 5, de la directive 2008/57/CE, des cas spécifiques peuvent être prévus pour chaque STI; ceux-ci sont indiqués au chapitre 7.
Italian: Inoltre, ai sensi dell’articolo 5, paragrafo 5, della direttiva 2008/57/CE, per ciascuna STI possono essere previsti casi specifici; disposizioni in tal senso sono contenute nel capitolo 7.
Dutch: Bovendien kan overeenkomstig Artikel 5, lid 5, van Richtlijn 2008/57/EG in elke TSI rekening worden gehouden met specifieke gevallen; die zijn vermeld in hoofdstuk 7.
Polish: Ponadto zgodnie z art. 5 ust. 5 dyrektywy 2008/57/WE można uwzględnić przypadki szczególne w odniesieniu do każdej TSI; zostały one przedstawione w rozdziale 7.
English: The rear end signal must only be exhibited on the rear of the last vehicle of the train. It must be displayed as shown below.
French: Le signal indiquant la queue du train ne doit être installé qu'à l'arrière du dernier véhicule du train, comme illustré ci-dessous.
Portuguese: Esta sinalização deve estar patente exclusivamente na retaguarda do último veículo do comboio e apresentar-se como ilustra a figura infra.
Slovak: Koncové návestidlo sa musí umiestniť len na konci posledného vozidla vlaku, ako je znázornené ďalej.
English: Due to the characteristics of the registers of infrastructure and vehicles, as defined in Articles 33, 34 and 35 of Directive 2008/57/EC, these registers are not suitable for the particular requirements of the operation and traffic management subsystem. Therefore this TSI specifies nothing in respect of these registers.
Italian: Viste le caratteristiche dei registri delle infrastrutture e dei veicoli di cui agli articoli 33, 34 e 35 della direttiva 2008/57/CE, questi registri non sono adatti alle esigenze particolari del sottosistema «Esercizio e gestione del traffico»; pertanto, la presente STI non stabilisce alcun requisito al riguardo.
English: differences in operating practices between infrastructure managers and the risks associated with changing between these; the differences between tasks, operating procedures and communication protocols;
Lithuanian: infrastruktūros valdytojų veiklos praktikos skirtumų ir rizikos, susijusios su pasikeitimais pervažiuojant iš vieno valdytojo infrastruktūros į kito valdytojo infrastruktūrą,
English: for all trains on the line, or not, only for certain lines,
Lithuanian: numatytas tik tam tikroms geležinkelio linijoms,
English: The infrastructure manager must provide the railway undertaking with the actual performance required. This data shall include, if necessary, conditions of use of braking systems possibly affecting the infrastructure such as magnetic, regenerative and eddy-current brake.
Dutch: De infrastructuurbeheerder moet aan de spoorwegonderneming meedelen welk remvermogen werkelijk is vereist en, indien nodig, de voorwaarden voor het gebruik van remsystemen die aan de infrastructuur schade kunnen aanbrengen, zoals magneetremmen, recuperatieremmen en wervelstroomremmen.
English: operation of the audible warning device (horn) operation of door controls (release, closure)
Dutch: werking van veiligheidssystemen (centrale buitendeursluiting/-opening),
English: A means of onboard monitoring of driver vigilance is necessary. This shall intervene to bring the train to a stand if the driver does not react within a certain time; the time range is specified in the rolling stock TSI.
Polish: Konieczne jest urządzenie pokładowe umożliwiające monitorowanie uwagi maszynisty, interweniujące i zatrzymujące pociąg w sytuacji, gdy maszynista nie zareaguje w określonym czasie, którego zakres określono w TSI „Tabor”.
Romanian: Este necesar un mijloc de supraveghere la bord a vigilenței mecanicului de locomotivă, care să intervină pentru a opri trenul în cazul în care mecanicul de locomotivă nu reacționează într-un anumit interval de timp; acest interval de timp este specificat în STI privind materialul rulant.
English: Either 2 steady red lights, or
Portuguese: duas luzes vermelhas não-intermitentes
English: The infrastructure manager must establish and keep updated contact information for key infrastructure manager and railway undertaking staff who may be contacted in the event of service disruption leading to degraded operation. This information must include contact details both during and outside office hours.
Portuguese: O gestor da infra-estrutura deve estabelecer e actualizar os dados de contacto dos membros do seu próprio pessoal e do pessoal da empresa ferroviária a contactar em caso de interrupção do serviço conducente a exploração em situação degradada, dentro e fora do horário de expediente.
English: Interfaces with the infrastructure TSI Reference conventional rail operation TSI
Portuguese: Interfaces com a ETI Infra-estrutura
English: Interfaces with the control-command and signalling TSI Reference conventional rail operation TSI
Portuguese: Interfaces com a ETI Controlo-Comando e Sinalização
English: Interfaces with TSI on locomotives and passenger rolling stock TSI Reference conventional rail operation TSI
Portuguese: Interfaces com a ETI Locomotivas e Material de Passageiros
English: Interfaces with TSI on freight wagons Reference conventional rail operation TSI
Portuguese: Interfaces com a ETI Vagões
English: Interfaces with the Energy TSI Reference conventional rail operation TSI
Portuguese: Interfaces com a ETI Energia
English: only for certain lines, applicable on all TEN lines,
Slovenian: uporabljalo na vseh progah vseevropskega železniškega omrežja,
English: According to Article 2(f) of Directive 2008/57/EC, ‘interoperability constituents’ means ‘any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem, upon which the interoperability of the rail system depends directly or indirectly. The concept of a “constituent” covers both tangible objects and intangible objects such as software’.
Swedish: Enligt artikel 2 f i direktiv 2008/57/EG avses med driftskompatibilitetskomponenter ”alla grundläggande komponenter, grupper av komponenter, underenheter eller kompletta enheter av materiel som har införlivats eller avses att införlivas i ett delsystem och som driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet är direkt eller indirekt beroende av; begreppet ”komponent” omfattar såväl materiella föremål som immateriella föremål, t.ex. programvara”.