FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: 130 mm maximum in all conditions,
French: 130 mm maximum quelles que soient les conditions,
German: höchstens 130 mm unter allen Bedingungen
Spanish: 130 mm, máximo en todas las condiciones
Italian: al massimo 130 mm in qualsiasi condizione,
Portuguese: 130 mm, no máximo, em todas as condições
Dutch: maximaal 130 mm in alle omstandigheden
Danish: højst 130 mm under alle forhold
Swedish: högst 130 mm under alla förhållanden.
Finnish: enintään 130 mm kaikissa oloissa.
Greek: 130 mm κατ’ ανώτατο όριο υπό όλες τις συνθήκες,
Czech: maximálně 130 mm za všech podmínek
Slovak: najviac 130 mm za všetkých podmienok,
Polish: maksimum 130 mm w każdych warunkach,
Hungarian: legfeljebb 130 mm minden körülmények között,
Slovenian: največ 130 mm v vseh pogojih,
Romanian: maximum 130 mm în orice condiție
Bulgarian: максимум 130 mm при всякакви условия,
Estonian: mitte üle 130 mm kõigis tingimustes,
Latvian: maksimāli 130 mm jebkuros apstākļos,
Lithuanian: ne didesnis kaip 130 mm (bet kokiomis sąlygomis),
English: taking into account in particular wheel wear and suspension compression.
French: en tenant compte en particulier de l’usure des roues et de la course des suspensions en compression.
German: Dabei sind insbesondere die Radabnutzung und die Absenkung der Einfederungen zu berücksichtigen.
Spanish: teniendo en cuenta especialmente el desgaste de la rueda y la compresión de la suspensión.
Italian: tenendo conto in particolare dell’usura delle ruote e della compressione delle sospensioni.
Portuguese: tendo em conta, em especial, o desgaste da roda e a compressão da suspensão.
Dutch: waarbij met name rekening wordt gehouden met wielslijtage en compressie van de ophanging.
Danish: idet der bl.a. tages hensyn til slid på hjulet og sammentrykning af ophænget.
Swedish: Hjulslitage och sammantryckning av fjäderupphängning ska särskilt beaktas.
Finnish: Mitoissa otetaan huomioon erityisesti pyörän kuluminen ja jousituksen kokoon painuminen.
Greek: λαμβανομένων ιδιαιτέρως υπόψη της φθοράς του τροχού και της σύμπτυξης λόγω ανάρτησης.
Czech: s ohledem na konkrétní opotřebení kola a stlačení zavěšení.
Slovak: pričom sa zohľadňuje najmä opotrebovanie kolies a kompresiu zavesenia.
Polish: z uwzględnieniem w szczególności stopnia zużycia kół i kompresji ugięcia.
Hungarian: figyelemmel különösen a kerékkopásra és a felfüggesztés összenyomódására.
Slovenian: ob upoštevanju zlasti obrabe kolesa in kompresije vzmetenja.
Romanian: ținând cont în special de uzura roților și de comprimarea suspensiei.
Bulgarian: като се взема предвид по-специално износването на колелото и натисът на окачването.
Estonian: arvestades eriti rataste kulumist ja vedrude kokkusurumist.
Latvian: ņemot vērā riteņa nodilumu un piekares saspiešanu.
Lithuanian: pirmiausia atsižvelgiant į rato nusidėvėjimą ir pakabos apkrovą.
English: A life guard shall be designed to withstand a minimum longitudinal force without permanent deformation of 20 kN.
French: Un chasse-pierres doit être conçu pour résister à un effort longitudinal de 20 kN au minimum sans subir de déformation permanente.
German: Ein Bahnräumer muss so ausgelegt sein, dass sie einer Mindestlängskraft von 20 kN ohne bleibende Verformung standhält.
Spanish: Las protecciones quitapiedras se diseñarán de manera que resistan una fuerza longitudinal mínima de 20 kN sin deformación permanente.
Italian: Un cacciapietre deve essere progettato per resistere a una forza longitudinale minima senza deformazioni permanenti di 20 kN.
Portuguese: O guarda-calhas deve ser concebido de forma a suportar, sem deformação permanente, uma força longitudinal mínima de 20 kN.
Dutch: Het ontwerp van een baanruimer moet dusdanig zijn dat hij bestand is tegen een minimale langskracht van 20 kN zonder daardoor blijvend te vervormen.
Danish: En banerømmer skal være konstrueret til at modstå en kraft i længderetningen på mindst 20 kN uden varig formændring.
Swedish: Ett gardjärn ska konstrueras för att motstå en minsta kraft i längdriktningen på 20 kN utan permanent deformation.
Finnish: Esteenraivaaja on suunniteltava kestämään vähintään 20 kN:n suuruinen pituussuuntainen voima ilman pysyvää muodonmuutosta.
Greek: Οι λιθοδιώκτες κατασκευάζονται έτσι ώστε να ανθίστανται σε ελάχιστη διαμήκη δύναμη 20 kN χωρίς μόνιμη παραμόρφωση.
Czech: Smetadlo musí být navrženo tak, aby odolalo minimální podélné síle 20 kN bez trvalé deformace.
Slovak: Ochranný kryt musí byť konštruovaný tak, aby odolal pôsobeniu pozdĺžnej sily 20 kN bez toho, aby došlo k jeho trvalej deformácii.
Polish: Zgarniacz powinien być skonstruowany tak, aby wytrzymał minimalną siłę wzdłużną rzędu 20 kN i, aby nie uległ trwałemu odkształceniu.
Hungarian: Az életvédelmi eszközt úgy kell tervezni, hogy tartós alakváltozás nélkül elviseljen legalább 20 kN hosszirányú erőhatást.
Slovenian: Ograje se projektirajo tako, da vzdržijo najmanjšo vzdolžno silo brez trajne deformacije v višini 20 kN.
Romanian: Un dispozitiv de siguranță trebuie proiectat pentru a suporta o forță longitudinală minimă, fără deformare permanentă, de 20 kN.
Bulgarian: Релсочистителят се проектира така, че да издържа без постоянна деформация на минимална надлъжна сила от 20 kN.
Estonian: Rattakaitse peab olema konstrueeritud selliselt, et see peaks ilma püsiva deformatsioonita vastu vähemalt 20 kN suurusele pikisuunalisele jõule.
Latvian: Ritekļa aizsardzības sistēmas konstrukcijai jāiztur 20 kN gareniskais spēks, neradot paliekošu deformāciju.
Lithuanian: Apsauginė užtvara suprojektuojama taip, kad nepatirdama nuolatinės deformacijos atlaikytų ne mažesnę kaip 20 kN jėgą.
English: This requirement shall be verified by a calculation.
French: La présente exigence doit être vérifiée par calcul.
German: Diese Anforderung ist durch eine Berechnung zu verifizieren.
Spanish: Este requisito se verificará mediante cálculo.
Italian: Questo requisito deve essere verificato mediante calcolo.
Portuguese: Este requisito deve ser verificado por cálculo.
Dutch: Aan de hand van een berekening moet worden aangetoond dat aan deze eis voldaan wordt.
Danish: Dette krav verificeres ved beregning.
Swedish: Detta krav ska kontrolleras genom beräkning.
Finnish: Tämän vaatimuksen täyttyminen on osoitettava laskennallisesti.
Greek: Η απαίτηση αυτή επαληθεύεται με υπολογισμό.
Czech: Tento požadavek musí být ověřen výpočtem.
Slovak: Táto požiadavka sa overí výpočtom.
Polish: Wymaganie to sprawdza się za pomocą obliczeń.
Hungarian: Ezt a követelményt számítással kell ellenőrizni.
Slovenian: Ta zahteva se preveri z izračunom.
Romanian: Această cerință trebuie verificată prin calcul.
Bulgarian: Това изискване се проверява чрез изчисление.
Estonian: Nimetatud nõude täitmist tuleb kontrollida arvutuse abil.
Latvian: Šo prasību verificē, izmantojot aprēķinus.
Lithuanian: Atitiktis šiam reikalavimui tikrinama atliekant skaičiavimus.
English: Braking also ensures the immobilisation of a train.
French: Il doit pouvoir stopper le train dans les limites de distance de freinage autorisées, et l’immobiliser lors de son stationnement.
German: Das Bremssystem gewährleistet außerdem das Festhalten eines Zuges.
Spanish: El frenado también asegura la inmovilización del tren.
Italian: La frenatura assicura altresì l’immobilizzazione di un treno.
Portuguese: A frenagem também garante a imobilização do comboio.
Dutch: Remmen zorgt er ook voor dat een trein wordt opgehouden.
Danish: Bremserne sikrer også, at toget bliver holdende.
Swedish: Bromsningen ser även till att tåget kan stå stilla.
Finnish: Jarruilla myös varmistetaan junan paikallaan pysyminen.
Greek: Επίσης με την πέδηση επιτυγχάνεται η ακινητοποίηση αμαξοστοιχίας.
Czech: Brzdění rovněž zajišťuje zajištění vlaku proti pohybu.
Slovak: Brzdením sa zabezpečuje aj znehybnenie vlaku.
Polish: Hamowanie zapewnia także unieruchomienie pociągu.
Hungarian: A fékezés biztosítja a vonat leállítását is.
Slovenian: Zaviranje omogoča tudi imobilizacijo vlaka.
Romanian: În plus, frânarea asigură imobilizarea unui tren.
Bulgarian: Спирачната система осигурява също така застопоряването на влака.
Estonian: Lisaks tagab pidurdamine rongi liikumatuse.
Latvian: Bremzēšana nodrošina arī vilciena imobilizāciju.
Lithuanian: Be to, stabdžiais užtikrinamas traukinio stovėjimas vietoje.
English: The braking performance is determined by deceleration profiles (deceleration = F (speed) and equivalent response time).
French: Les performances de freinage sont déterminées par des profils de décélération (décélération=F(vitesse) et temps de réaction équivalent).
German: Die Bremsleistung wird durch Verzögerungsprofile ermittelt (die Verzögerung ist eine Funktion der Geschwindigkeit mit äquivalenter Reaktionszeit).
Spanish: Las prestaciones de frenado se determinarán mediante los perfiles de desaceleración (desaceleración = F (velocidad) y tiempo de respuesta equivalente).
Italian: Le prestazioni di frenatura sono determinate dai profili di decelerazione [decelerazione = F(velocità) e tempo di risposta equivalente].
Portuguese: O desempenho de frenagem é determinado pelos perfis de desaceleração [desaceleração=F(velocidade) e tempo de resposta equivalente].
Dutch: De remprestatie wordt bepaald aan de hand van vertragingsprofielen (vertraging=F(snelheid) en equivalente responstijd).
Danish: Bremseevnen bestemmes af retardationsprofiler (retardation = F (hastighed) og ækvivalent reaktionstid).
Swedish: Bromsprestanda bestäms av retardationskurvorna (retardation = F(hastighet) och ekvivalent reaktionstid).
Finnish: Jarrutuskyky määritetään hidastuvuusprofiilien perusteella.
Greek: Οι επιδόσεις πέδησης καθορίζονται από τα χαρακτηριστικά της επιβράδυνσης (επιβράδυνση = F(ταχύτητα) και τον ισοδύναμο χρόνο απόκρισης).
Czech: Brzdný výkon je určen pomocí brzdných křivek (zpomalení = F (rychlosti) a ekvivalentní doby odezvy).
Slovak: Brzdný účinok sa určuje pomocou profilov spomalenia [spomalenie = F(rýchlosť) a zodpovedajúci čas odozvy].
Polish: Skuteczność hamowania określa się na podstawie profili opóźnienia (opóźnienie = F(prędkości) i równoważny czas reakcji).
Hungarian: A fékhatásosság meghatározása lassulási profilokkal (lassulás = F(sebesség) és a megfelelő fékkésedelmi idő) történik.
Slovenian: Zavorna zmogljivost se določi s profili pojemka (pojemek = F(hitrost) in enakovreden odzivni čas).
Romanian: Performanța de frânare este determinată de profilurile de decelerare [decelerare = F (viteză) și timpul de răspuns echivalent].
Bulgarian: Ефективността на спиране се определя чрез профили на забавянето (забавяне = F (скорост) и еквивалентното време на реагиране).
Estonian: Pidurdustõhususe määravad aeglustusprofiilid (aeglustus = F (kiirus) ja ekvivalentne reageerimisaeg).
Latvian: Bremzēšanas veiktspēju nosaka pēc palēninājuma diagra mmām (palēninājums = ātruma un ekvivalentā atbildes reakcijas laika funkcija).
Lithuanian: Stabdymo savybės apibrėžiamos lėtėjimo funkcijomis (lėtėjimas = F (greitis) ir lygiavertė atsako trukmė).
English: The braking performance could vary with the load of the train or vehicle.
French: Les performances de freinage peuvent varier suivant la charge du train ou du véhicule.
German: Die Bremsleistung kann aufgrund des Beladezustandes des Zuges oder des Einzelfahrzeugs schwanken.
Spanish: Las prestaciones de frenado podrían variar con la carga del tren o vehículo.
Italian: Le prestazioni di frenatura possono variare con il carico del treno o del veicolo.
Portuguese: O desempenho de frenagem pode variar com a carga do comboio ou veículo.
Dutch: De remprestatie kan verschillen afhankelijk van de lading van de trein of het voertuig.
Danish: Bremseevnen kan variere med togets eller køretøjets last.
Swedish: Bromsprestandan kan variera med tågets eller fordonets last.
Finnish: Jarrutuskyky voi vaihdella junan tai kalustoyksikön kuorman mukaan.
Greek: Οι επιδόσεις πέδησης μπορεί να μεταβάλλονται με το φορτίο της αμαξοστοιχίας ή του οχήματος.
Czech: Brzdný výkon se může lišit podle zatížení vlaku nebo vozidla.
Slovak: Brzdný účinok môže kolísať v závislosti od zaťaženia vlaku alebo vozidla.
Polish: Skuteczność hamowania może się różnić w zależności od obciążenia pociągu lub pojazdu.
Hungarian: A fékhatásosság a vonat vagy jármű terhelésétől függően változó.
Slovenian: Zavorna zmogljivost se lahko spreminja z obremenitvijo vlaka ali vozila.
Romanian: Performanțele de frânare pot varia în funcție de sarcina trenului sau a vehiculului.
Bulgarian: Ефективността на спирането може да се различава според натоварването на влака или возилото.
Estonian: Pidurdustõhusus võib varieeruda sõltuvalt rongi või sõiduki koormast.
Latvian: Bremzēšanas veiktspēju var ietekmēt vilciena vai ritekļa slodze.
Lithuanian: Stabdymo savybės gali skirtis atsižvelgiant į traukinio arba riedmens apkrovą.
English: The train or vehicle main data characterising the braking performance is defined in the clause 4.2.4.5 of this TSI.
French: Les données principales permettant de caractériser les performances de freinage d’un train ou d’un véhicule sont définies dans la clause 4.2.4.5 de la présente STI.
German: Die wesentlichen Merkmalsdaten für die Bremsleistung von Zügen oder Einzelfahrzeugen sind Abschnitt 4.2.4.5 dieser TSI zu entnehmen.
Spanish: Los datos principales del tren o vehículo que caracterizan las prestaciones de frenado están definidos en la cláusula 4.2.4.5 de la presente ETI.
Italian: I dati principali del treno o veicolo afferenti alle prestazioni di frenatura sono definiti al punto 4.2.4.5 della presente STI.
Portuguese: Os dados principais do comboio ou veículo que caracterizam o desempenho de frenagem são definidos na secção 4.2.4.5.
Dutch: De hoofdgegevens voor de trein of het voertuig die de remprestaties karakteriseren worden gedefinieerd in punt 4.2.4.5 van deze TSI.
Danish: De hoveddata for toget eller køretøjet, der karakteriserer bremseevnen, er defineret i afsnit 4.2.4.5.
Swedish: Huvuddata för tåget eller fordonet som kännetecknar bromsprestandan anges i avsnitt 4.2.4.5 i denna TSD.
Finnish: Junan tai kalustoyksikön tärkeimmät jarrutuskykyyn vaikuttavat ominaisuudet on määritelty tämän YTE:n 4.2.4.5 kohdassa.
Greek: Τα βασικά δεδομένα αμαξοστοιχίας ή οχήματος που χαρακτηρίζουν τις επιδόσεις πέδησης καθορίζονται στην ενότητα 4.2.4.5 της παρούσας ΤΠΔ.
Czech: Nejdůležitější údaje vlaku nebo vozidla charakterizující brzdný výkon jsou definovány v bodě 4.2.4.5 této TSI.
Slovak: Hlavné údaje o vlaku alebo vozidle, ktorými sa charakterizuje brzdný účinok, sú vymedzené v ustanovení 4.2.4.5 tejto TSI.
Polish: Podstawowe dane pociągu lub pojazdu dotyczące skuteczności hamowania określono w pkt 4.2.4.5 niniejszej TSI.
Hungarian: A vonat vagy jármű fékhatásosságot jellemző fő adatait az ÁME 4.2.4.5. pontja határozza meg.
Slovenian: Glavni podatki vlaka ali vozila, ki opisujejo zavorno zmogljivost, so opredeljeni v oddelku 4.2.4.5 te TSI.
Romanian: Principalele informații privind trenul sau vehiculul care caracterizează performanța de frânare sunt definite în clauza 4.2.4.5 din prezenta STI.
Bulgarian: Основните данни на влака или возилото, които характеризират ефективността на спирането, са определени в точка 4.2.4.5 от настоящата ТСОС.
Estonian: Peamised rongi või sõiduki pidurdustõhusust iseloomustavad andmed on määratud kindlaks käesoleva KTK alapunktis 4.2.4.5.
Latvian: Vilciena vai ritekļa bremzēšanas veiktspējas galvenie rādītāji noteikti šīs SITS 4.2.4.5. punktā.
Lithuanian: Pagrindiniai traukinio arba riedmens duomenys, kuriais apibūdinamos stabdymo savybės, nurodyti šios TSS 4.2.4.5 punkte.
English: This interface between Infrastructure and Rolling stock is covered by the clause 4.2.2.6.2 of the CR OPE TSI.
French: Cette interface entre l’infrastructure et le matériel roulant est couverte par la clause 4.2.2.6.2 de la STI OPE RC.
German: Die Schnittstelle zwischen Infrastruktur und Fahrzeugen wird von Abschnitt 4.2.2.6.2 der TSI OPE CR abgedeckt.
Spanish: Esta interfaz entre infraestructura y material rodante está cubierta por la cláusula 4.2.2.6.2 de la ETI de explotación del ferrocarril convencional.
Italian: Questa interfaccia tra l’infrastruttura e il materiale rotabile è trattata al punto 4.2.2.6.2 della STI OPE convenzionale.
Portuguese: Esta interface entre a infra-estrutura e o material circulante é abrangida pela secção 4.2.2.6.2 da ETI EGT CV.
Dutch: Dit raakvlak tussen infrastructuur en rollend materieel wordt afgedekt door punt 4.2.2.6.2 van de TSI CR OPE.
Danish: Grænsefladen mellem infrastruktur og rullende materiel er behandlet i TSI'en for drift og trafikstyring for konventionelle tog, afsnit 4.2.2.6.2.
Swedish: Detta gränssnitt mellan Infrastruktur och Rullande materiel omfattas av avsnitt 4.2.2.6.2 i TSD konv. Drift.
Finnish: Tätä infrastruktuurin ja liikkuvan kaluston välistä liitäntää on käsitelty tavanomaisen rautatiejärjestelmän käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevan YTE:n 4.2.2.6.2 kohdassa.
Greek: Η υπόψη διεπαφή μεταξύ υποδομής και τροχαίου υλικού καλύπτεται από την ενότητα 4.2.2.6.2 της ΤΠΔ ΔΔΚ ΣΣ.
Czech: Toto rozhraní mezi infrastrukturou a kolejovými vozidly řeší bod 4.2.2.6.2 TSI Provoz transevropského konvenčního železničního systému.
Slovak: Toto rozhranie medzi infraštruktúrou a železničnými koľajovými vozidlami je predmetom ustanovenia 4.2.2.6.2 CR OPE TSI.
Polish: Niniejszy interfejs infrastruktury z taborem jest opisany w TSI „Ruch kolejowy” systemu kolei konwencjonalnych, pkt 4.2.2.6.2.
Hungarian: Az infrastruktúra és a járművek közötti e kapcsolódási pontra a hagyományos vasút üzemeltetésére vonatkozó ÁME 4.2.2.6.2. pontja vonatkozik.
Slovenian: Ta vmesnik med infrastrukturo in tirnimi vozili je zajet v oddelku 4.2.2.6.2 TSI v zvezi z vodenjem in upravljanjem prometa železniškega sistema za konvencionalne hitrosti.
Romanian: Această interfață între infrastructură și materialul rulant este reglementată de clauza 4.2.2.6.2 din STI CR OPE.
Bulgarian: Този интерфейс между „Инфраструктура“ и „Подвижен състав“ е обхванат от точка 4.2.2.6.2 от ТСОС „Експлоатация“ на конвенционалната железопътна мрежа (CR OPE TSI).
Estonian: Kõnealust liidest infrastruktuuri ja veeremi vahel käsitletakse tavaraudteesüsteemi käitamise KTK alapunktis 4.2.2.6.2.
Latvian: Prasības infrastruktūras un ritošā sastāva saskarnei noteiktas CR OPE SITS 4.2.2.6.2. punktā.
Lithuanian: Ši infrastruktūros ir riedmens sąsaja aprašyta Paprastųjų geležinkelių eismo organizavimo ir valdymo TSS 4.2.2.6.2 punkte.
English: The following requirements apply to all units.
French: Les exigences suivantes s’appliquent à toutes les unités.
German: Die folgenden Anforderungen gelten für alle Einheiten.
Spanish: Los siguientes requisitos se aplican a todas las unidades.
Italian: I seguenti requisiti interessano tutte le unità.
Portuguese: As prescrições seguintes são aplicáveis a todas as unidades.
Dutch: De volgende eisen zijn van toepassing op alle eenheden.
Danish: Nedenstående krav gælder for alle enheder.
Swedish: Nedanstående krav gäller alla enheter.
Finnish: Seuraavat vaatimukset koskevat kaikkia yksikköjä.
Greek: Οι ακόλουθες απαιτήσεις ισχύουν για όλες τις μονάδες.
Czech: Následující požadavky platí pro všechny vozidlové jednotky.
Slovak: Uvedené požiadavky sa uplatňujú na všetky jednotky.
Polish: Poniższe wymagania mają zastosowanie do wszystkich pojazdów kolejowych.
Hungarian: Az alábbi követelmények valamennyi egységre vonatkoznak.
Slovenian: Naslednje zahteve veljajo za vse enote.
Romanian: Cerințele de mai jos se aplică tuturor unităților.
Bulgarian: Следните изисквания се прилагат за всички единици.
Estonian: Järgmisi nõudeid kohaldatakse kõigi veeremiüksuste suhtes.
Latvian: Par visām vienībām ir spēkā šādas prasības.
Lithuanian: Toliau pateikti reikalavimai taikomi visiems riedmenų vienetams.
English: Units shall be equipped with:
French: Les unités doivent être équipées:
German: Die Einheiten müssen folgende Funktionen aufweisen:
Spanish: Las unidades irán equipadas con
Italian: Le unità devono essere dotate di:
Portuguese: As unidades devem estar equipadas com:
Dutch: Eenheden moeten voorzien zijn van:
Danish: Enhederne skal være udstyret med:
Swedish: Enheter ska vara försedda med följande:
Finnish: Yksiköissä on oltava:
Greek: Οι μονάδες διαθέτουν:
Czech: Vozidlové jednotky musí být vybaveny:
Slovak: Jednotky musia byť vybavené:
Polish: Pojazdy kolejowe powinny być wyposażone w:
Hungarian: Az egységeket fel kell szerelni a következőkkel:
Slovenian: Enote so opremljene z:
Romanian: Unitățile trebuie dotate cu:
Bulgarian: Единиците се оборудват с:
Estonian: Veeremiüksused peavad olema varustatud:
Latvian: Vienības jāaprīko ar:
Lithuanian: Riedmenų vienetuose sumontuojama:
English: a main brake function used during operation for service and emergency braking,
French: d’un frein principal utilisé en service et dans les situations d’urgence;
German: eine Hauptbremsfunktion, die während des Fahrbetriebs für Betriebs- und Notbremsungen verwendet wird,
Spanish: una función principal de frenado utilizada durante la explotación para el frenado de servicio y de emergencia,
Italian: una funzione di frenatura principale utilizzata durante la circolazione per servizio e un freno d’emergenza,
Portuguese: um freio principal, utilizado durante a circulação para frenagem de serviço e de emergência;
Dutch: een hoofdremfunctie die tijdens bedrijf wordt gebruikt voor dienst- en noodremming.
Danish: en hovedbremsefunktion, der benyttes under drift til drifts- og nødbremsning
Swedish: En huvudbromsfunktion som används vid drift för färd- och nödbromsning.
Finnish: (pääasiallinen) junajarru, jota käytetään käyttö- ja hätäjarruna liikennöitäessä
Greek: λειτουργία κύριας πέδης, η οποία χρησιμοποιείται κατά την επιχειρησιακή λειτουργία για πέδηση λειτουργίας και για πέδηση ανάγκης,
Czech: hlavní brzdou používanou během provozu pro provozní a nouzové brzdění,
Slovak: hlavnou brzdnou funkciou, ktorá sa počas prevádzky používa na prevádzkové a núdzové brzdenie,
Polish: funkcję hamulca głównego wykorzystywanego podczas eksploatacji do hamowania służbowego i nagłego,
Hungarian: üzem közben üzemi fékezésre és vészfékezésre használt fő fékfunkció,
Slovenian: glavno zavorno funkcijo med obratovanjem za namen delovnega in zasilnega zaviranja,
Romanian: o funcție de frânare principală utilizată în timpul exploatării pentru frânarea de serviciu și de urgență;
Bulgarian: главна спирачна функция, използвана по време на експлоатация за работно и аварийно спиране,
Estonian: põhipidurdusfunktsiooniga, mida kasutatakse käitamise ajal sõidu- ja hädapidurduseks;
Latvian: galveno bremzēšanas funkciju, ko izmanto ekspluatācijas laikā darba un avārijas bremzēšanai,
Lithuanian: pagrindinio stabdžio funkciją atliekanti įranga, eksploatuojant riedmenis naudojama įprastiniam stabdymui ir staigiajam stabdymui,
English: The main brake system of a train shall be:
French: Le système de freinage principal d’un train doit être:
German: Das Hauptbremssystem eines Zuges muss folgende Eigenschaften aufweisen:
Spanish: El sistema de frenado principal del tren será
Italian: Il sistema frenante principale di un treno deve essere:
Portuguese: O sistema de freio principal de um comboio deve ser:
Dutch: Het hoofdremsysteem van een trein moet:
Danish: Togets hovedbremsesystem skal være:
Swedish: Tågets huvudbromssystem ska vara
Finnish: Junajarrujärjestelmän on oltava:
Greek: Το σύστημα κύριας πέδης αμαξοστοιχίας είναι:
Czech: Systém hlavní brzdy vlaku musí být:
Slovak: Hlavný brzdový systém vlaku musí byť:
Polish: Układ głównego hamulca pociągu powinien być:
Hungarian: A vonat fő fékrendszere:
Slovenian: Glavni zavorni sistem vlaka je:
Romanian: Principalul sistem de frânare al unui tren este:
Bulgarian: Главната спирачна система на влака е:
Estonian: Rongi põhipidurisüsteem peab olema:
Latvian: Vilciena galvenajai bremžu sistēmai jābūt:
Lithuanian: Pagrindinė traukinio stabdžių sistema yra: