FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Structures resistance to traffic loads (4.2.8), Resistance of new bridges to traffic loads (4.2.8.1),
French: Résistance des structures aux charges du trafic (4.2.8), résistance des nouveaux ponts aux charges du trafic (4.2.8.1)
German: Stabilität von Bauwerken gegenüber Verkehrslasten (4.2.8), Stabilität neuer Brücken gegenüber Verkehrslasten (4.2.8.1),
Spanish: Resistencia de las estructuras a las cargas de tráfico (4.2.8), Resistencia de los puentes nuevos a las cargas de tráfico (4.2.8.1),
Italian: Resistenza delle strutture ai carichi del traffico (4.2.8), resistenza dei ponti nuovi ai carichi del traffico (4.2.8.1),
Portuguese: Resistência das estruturas às acções do tráfego (4.2.8) Estabilidade das pontes novas sob a acção do tráfego (4.2.8.1)
Dutch: Weerstand van de bovenbouw tegen verkeersbelastingen (4.2.8), weerstand van nieuwe bruggen tegen verkeersbelastingen (4.2.8.1),
Danish: Konstruktioners evne til at optage trafikale belastninger (4.2.8), Nye broers evne til at optage trafikale belastninger (4.2.8.1)
Swedish: Konstruktionernas förmåga att motstå belastningar från trafiken (4.2.8), Nya broars förmåga att motstå belastningar från trafiken (4.2.8.1),
Finnish: Rakenteiden kuormitettavuus liikenteen kuormitusta vastaan (4.2.8), uusien siltojen kuormitettavuus liikenteen kuormitusta vastaan (4.2.8.1),
Greek: Αντοχή τεχνικών κατασκευών σε φορτία κυκλοφορίας (4.2.8), Αντοχή νέων γεφυρών σε φορτία κυκλοφορίας (4.2.8.1),
Czech: Odolnost konstrukcí vůči zatížení dopravou (4.2.8), Odolnost nových mostů vůči zatížení dopravou (4.2.8.1),
Slovak: Konštrukcie odolné voči prevádzkovému zaťaženiu (4.2.8), Odolnosť nových mostov voči prevádzkovému zaťaženiu (4.2.8.1),
Polish: Wytrzymałość budowli na obciążenie ruchem (4.2.8), Wytrzymałość nowych mostów na obciążenie ruchem (4.2.8.1),
Hungarian: A műtárgyak forgalmi terheléssel szembeni ellenállása (4.2.8) Új hidak forgalmi terheléssel szembeni ellenállása (4.2.8.1.),
Slovenian: Nosilnost konstrukcij zaradi prometne obremenitve (4.2.8), nosilnost novih mostov zaradi prometne obremenitve (4.2.8.1)
Romanian: Rezistența structurilor la sarcinile traficului (4.2.8), Rezistența podurilor noi la sarcinile traficului (4.2.8.1),
Bulgarian: Устойчивост на съоръженията към натоварвания от транспортния поток (4.2.8), Устойчивост на нови мостове към натоварвания от транспортния поток (4.2.8.1),
Estonian: Uute sildade liikluskoormustaluvus (4.2.8.1).
Latvian: Konstrukciju izturība pret satiksmes slodzēm (4.2.8.); jaunu tiltu izturība pret satiksmes slodzēm (4.2.8.1.);
Lithuanian: Inžinerinių statinių atsparumas eismo apkrovoms (4.2.8), Naujų tiltų atsparumas eismo apkrovoms (4.2.8.1),
Maltese: Reżistenza tal-istrutturi għal tagħbijiet tat-traffiku (4.2.8), Reżistenza ta’ pontijiet ġodda għal tagħbijiet tat-traffiku (4.2.8.1),
English: (ee) Height of platforms (4.2.10.4), (ff) Offset of platforms (4.2.10.5),
French: (ff) lacune quai-train (4.2.10.5).
Danish: ff) Perronforskydning (4.2.10.5)
Czech: ff) Vzdálenost hrany nástupiště od osy přilehlé koleje (4.2.10.5).
Maltese: (ff) Id-distanza vertikali mil-linja ewlenija tat-tiqjis tal-pjattaformi (4.2.10.5),
English: the maximum dynamic wheel force exerted by a wheelset on the track.
French: l’effort maximal dynamique exercé par les roues d’un essieu monté sur la voie.
German: der maximalen dynamischen Radlast eines Radsatzes auf das Gleis.
Spanish: la fuerza dinámica máxima por rueda ejercida sobre la vía por un eje montado.
Italian: lo sforzo massimo dinamico esercitato dalle ruote di un asse sul binario.
Portuguese: A força dinâmica máxima por roda exercida por um rodado na via.
Dutch: de maximale dynamische wielkracht die door een wielstel op een spoor wordt uitgeoefend.
Danish: Den maksimale dynamiske hjulkraft, som et hjulsæt påfører sporet.
Swedish: Den högsta tillåtna dynamiska hjulbelastningen som ett hjulpar påverkar spåret med.
Finnish: Suurin pyöräkerran raiteeseen kohdistama dynaaminen pyörävoima.
Greek: το μέγιστο δυναμικό φορτίο τροχού το ασκούμενο από τροχοφόρο άξονα στην τροχιά.
Czech: maximální dynamické kolové síle, kterou působí dvojkolí na kolej.
Slovak: maximálnej dynamickej sile kolesa vyvolanej dvojkolesím na koľaj.
Polish: maksymalna dynamiczna siła koła wywierana przez zestaw kołowy na tor.
Hungarian: a kerékpár által a vágányra kifejtett legnagyobb dinamikus kerékerő.
Slovenian: največjo dinamično kolesno silo kolesne dvojice na tir.
Romanian: forța dinamică maximă pe roată exercitată de o osie montată pe linie.
Estonian: maksimaalset dünaamilist rattakoormust, mida rattapaar avaldab rööbasteele.
Latvian: maksimālo dinamisko riteņu spēku, ar kādu riteņpāris iedarbojas uz sliežu ceļu.
Lithuanian: didžiausią dinaminę jėgą, kuria aširačio ratas veikia kelią.
Maltese: il-forza dinamika massima tar-roti li kombinazzjoni ta’ rota u ta’ fusijiet teżerċita fuq il-binarju.
English: the maximum quasi static wheel force exerted by a wheelset on the track.
French: l’effort maximal quasi-statique exercé par les roues d’un essieu monté sur la voie.
German: der maximalen quasistatischen Radlast eines Radsatzes auf das Gleis.
Spanish: la fuerza cuasi-estática máxima por rueda ejercida sobre la vía por un eje montado.
Italian: lo sforzo massimo quasi statico esercitato dalle ruote di un asse sul binario.
Portuguese: A força quasi-estática máxima por roda exercida por um rodado na via.
Dutch: de maximale quasi-statische wielkracht die door een wielstel op een spoor wordt uitgeoefend.
Danish: Den maksimale kvasistatiske hjulkraft, som et hjulsæt påfører sporet.
Swedish: Den högsta tillåtna kvasistatiska hjulbelastningen som ett hjulpar påverkar spåret med.
Finnish: Suurin pyöräkerran raiteeseen kohdistama kvasistaattinen pyörävoima.
Greek: τη μέγιστη οιονεί στατική δύναμη τροχού την ασκούμενη από τροχοφόρο άξονα στην τροχιά.
Czech: maximální kvazistatické kolové síle, kterou působí dvojkolí na kolej.
Slovak: maximálnej kvázistatickej sile kolesa vyvolanej dvojkolesím na koľaj.
Polish: maksymalna quasi-statyczna siła koła wywierana przez zestaw kołowy na tor.
Hungarian: a kerékpár által a vágányra kifejtett legnagyobb kvázi-statikus kerékerő.
Slovenian: največjo kvazistatično kolesno silo kolesne dvojice na tir.
Romanian: forța cvasi-statică maximă pe roată exercitată de o osie montată pe linie.
Estonian: maksimaalne kvasistaatiline rattakoormus, mida rattapaar avaldab rööbasteele.
Latvian: maksimālo atgriezenisko riteņu spēku, ar kādu riteņpāris iedarbojas uz sliežu ceļu.
Lithuanian: didžiausią kvazistatinę rato poveikio jėgą, kuria aširatis veikia kelią.
Maltese: (ċ) il-forza kważi statika massima tar-roti li kombinazzjoni ta’ rota u ta’ fusijiet teżerċita fuq il-binarju.
English: HBW/HBW/HBW
Italian: HBW/HBW/HBW/HBW
Portuguese: HBW
Dutch: HBW
Danish: HBW/HBW/HBW/HBW
Swedish: Gräns för omedelbar åtgärd/Immediate Action Limit/Soforteingriffsschwelle/Limite d’intervention immédiate
Finnish: HBW/HBW/HBW/HBW
Czech: HBW/HBW/HBW/HBW
Slovak: HBW/HBW/HBW/HBW
Polish: HBW/HBW/HBW/HBW
Hungarian: HBW/HBW/HBW/HBW/
Slovenian: HBW/HBW/HBW/HBW
Romanian: HBW/HBW/HBW/HBW
Latvian: HBW/HBW/HBW/HBW
English: A TEN line not being a core TEN line.
French: Une ligne RTE qui n’est pas une ligne déclarée corridor du RTE.
German: Eine nicht zum Kernnetz gehörende TEN-Strecke.
Spanish: Línea de la red TEN que no es una línea principal de la misma.
Italian: Una linea TEN diversa da una linea TEN fondamentale.
Portuguese: Linha da RTE que não é essencial.
Dutch: Een TEN-lijn die niet tot het TEN-hoofdnet behoort.
Danish: EN TEN-strækning, der ikke er en TEN-hovedstrækning.
Finnish: TEN-verkon rata, joka ei ole keskeinen TEN-verkon rata.
Greek: Γραμμή ΔΕΔ που δεν αποτελεί γραμμή κορμού ΔΕΔ.
Czech: Trať TEN, která není hlavní tratí TEN
Slovak: Trať TEN, ktorá nie je hlavnou traťou TEN.
Polish: Linia TEN, która nie jest podstawową linią TEN.
Hungarian: Azok a TEN-vonalak, amelyek nem TEN-törzsvonalak.
Slovenian: Proga TEN, ki ni ključna proga TEN.
Romanian: O linie RTE care nu este linie RTE de bază.
Estonian: TEN liin, mis ei ole TEN põhiliin.
Latvian: TEN līnija, kas nav TEN kodola līnija
Lithuanian: Transeuropinio tinklo geležinkelio linija, kuri nelaikoma pagrindine transeuropinio tinklo geležinkelio linija.
Maltese: Linja tat-TEN li mhix linja ewlenija tat-TEN.
English: The elements of the infrastructure subsystem are described in Annex II (2.1. Infrastructure) to Directive 2008/57/EC.
French: Les éléments du sous-système «infrastructure» sont décrits à l’annexe II, point 2.1, de la directive 2008/57/CE.
German: Die Elemente des Teilsystems „Infrastruktur“ sind in Anhang II Nummer 2.1 der Richtlinie 2008/57/EG aufgeführt.
Spanish: Los elementos del subsistema de infraestructura se describen en el anexo II (2.1 Infraestructura) de la Directiva 2008/57/CE.
Italian: Gli elementi del sottosistema «Infrastruttura» sono descritti all’allegato II (2.1 Infrastruttura) della direttiva 2008/57/CE.
Danish: Bestanddelene i delsystemet Infrastruktur er beskrevet i direktiv 2008/57/EF, bilag II (punkt 2.1, Infrastruktur).
Swedish: Delarna för delsystemet Infrastruktur beskrivs i bilaga II (2.1 delsystem) till direktiv 2008/57/EG.
Greek: Τα στοιχεία του υποσυστήματος υποδομή περιγράφονται στο παράρτημα II (2.1 Υποδομή) της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.
Polish: Elementy podsystemu „Infrastruktura” zostały opisane w załączniku II (punkt 2.1 Infrastruktura) do dyrektywy 2008/57/WE.
Maltese: L-elementi tas-subsistema tal-infrastruttura ġew deskritti fl-Anness II (2.1.Infrastruttura) għad-Direttiva 2008/57/KE.
English: Traffic operation and management subsystem. Interfaces with the persons with reduced mobility TSI (PRM TSI) are described in Section 2.3 below.
Danish: delsystemet Drift og trafikstyring.
English: Basic parameters of CR INF subsystem Safety
Danish: Grundparametre i delsystemet Infrastruktur til konventionelle tog
English: Reliability Availability Health
Danish: Sikkerhed
English: Environmental protection Technical compatibility
Danish: Pålidelighed, tilgængelighed
English: Cant 1.1.1
Danish: Nominel sporvidde
English: Cant deficiency 1.1.1
Danish: Rampestigningshastighed
English: Lateral track resistance 1.1.1, 1.1.2, 1.1.3 1.5-§1
Danish: Sporets evne til at optage tværgående kræfter
English: Determination of immediate action, intervention, and alert limits 1.1.1, 1.1.2
Danish: Fastlæggelse af grænseværdier for akutindgreb, fejlretning og vedligeholdelse
English: Immediate action limit for cant 1.1.1 1.2
Danish: Grænseværdi for akutindgreb ved afvigelse fra overhøjdens projekterede værdi
English: Refuelling 1.2
Danish: Elforsyningsanlæg (fremmednet)
English: Exceptional conditions relating to pre-planned works 1.2
Danish: Drift med trafikale restriktioner
English: v ≤ 60
French: v ≤ 60
Spanish: v ≤ 60
Dutch: v ≤ 60
Danish: v ≤ 60
English: 60 < v ≤ 160
French: 60 < v ≤ 160
Spanish: 60 < v ≤ 160
Dutch: 60 < v ≤ 160
Danish: 60 < v ≤ 160
English: 160 < v ≤ 200
French: 160 < v ≤ 200
Spanish: 160 < v ≤ 200
Dutch: 160 < v ≤ 200
Danish: 160 < v ≤ 200
English: Figure 2 Point retraction in fixed common crossings 1 Intersection point (IP) 2 Theoretical reference line
Danish: 2 Teoretisk referencelinje, der tangerer kørekanten
English: This value is measured 14 mm below the running surface, and on the theoretical reference line, at an appropriate distance back from the actual point (RP) of the nose as indicated in Figure 2. For crossings with point retraction, this value can be reduced.
Dutch: Deze waarde wordt gemeten op 14 mm onder het loopvlak op de theoretische referentielijn en op een geëigende afstand achter het referentiepunt (RP) zoals getoond in figuur 2.Bij kruisingen met terugloop mag een kleinere waarde worden gehanteerd.
Danish: Denne værdi måles 14 mm under SO-planet og på den teoretiske referencelinje, der tangerer kørekanten, i en passende afstand bagud fra den faktiske hjertespids som vist i figur 2.For krydsninger med afrundet hjertespids kan denne værdi nedsættes.
English: Load model 71 shall be multiplied by the factor alpha (a) as set out in EN 1991-2:2003 paragraphs 6.3.2 (3)P. The value of a shall be equal to or greater than the values set out in Table 6.
Danish: Belastningsmodel 71 skal multipliceres med faktoren alfa (α), jf. EN 1991-2:2003, afsnit 6.3.2, stk. 3 P. Værdien af alfa (α) skal være lig med eller større end værdierne i tabel 6.
Swedish: Belastningsmodell 71 ska multipliceras med koefficienten alfa (α), enligt EN 1991-2:2003, punkt 6.3.2.3 P. Värdet på α ska vara lika med eller större än de värden som anges i tabell 6.
Lithuanian: 71 apkrovos modelio vertė dauginama iš alpha (α) koeficiento, kaip nustatyta standarto EN 1991–2:2003 6.3.2 3 P pastraipose. α vertė turi atitikti 6 lentelėje nustatytąsias vertes arba jas viršyti.
English: V ≤ 80
Spanish: V ≤ 80
Danish: V ≤ 80
Romanian: V ≤ 80
Estonian: V < 80
English: 80 < V ≤ 120
Spanish: 80 < V ≤ 120
Portuguese: 80 < V £ 120
Danish: 80 < V ≤ 120
English: 120 < V ≤ 160
Spanish: 120 < V ≤ 160
Portuguese: 120 < V £ 160
Danish: 120 < V ≤ 160
English: 160 < V ≤ 200
Spanish: 160 < V ≤ 200
Portuguese: 160 < V £ 200
Danish: 160 < V ≤ 200
English: The EC verification of the infrastructure subsystem shall cover the phases and characteristics indicated Table 21 in Annex B to this TSI. Particular assessment procedures for specific basic parameters of Infrastructure subsystem are included in Section 6.2.4.
Danish: EF-verifikationen af infrastrukturdelsystemet omfatter de faser og egenskaber, der er anført i denne TSI's bilag B, tabel 21. Afsnit 6.2.4 fastsætter særlige vurderingsprocedurer for bestemte grundparametre i delsystemet Infrastruktur.
English: ‘P’ cases permanent cases, (b)
German: P-Fälle permanent
Dutch: P-gevallen permanente gevallen,
Danish: P-tilfælde permanente tilfælde
Finnish: P-tapaukset pysyvät tapaukset
English: v ≤ 120
French: v ≤ 120
Spanish: v ≤ 120
Dutch: v ≤ 120
Danish: v ≤ 120
English: 120 < v ≤ 160
French: 120 < v ≤ 160
Spanish: 120 < v ≤ 160
Dutch: 120 < v ≤ 160
Danish: 120 < v ≤ 160
English: v ≤ 140
French: v ≤ 140
Spanish: v ≤ 140
Dutch: v ≤ 140
Danish: v ≤ 140
English: 140 < v ≤ 160
French: 140 < v ≤ 160
Spanish: 140 < v ≤ 160
Dutch: 140 < v ≤ 160
Danish: 140 < v ≤ 160
English: See PRM See PRM
Danish: Se TSI Bevægelseshæmmede
Finnish: Ks. liikuntarajoitteisia henkilöitä koskeva YTE
Polish: Zob. TSI „Osoby o ograniczonej możliwości poruszania się”
English: The reference line in a fixed common crossing can deviate from the theoretical reference line. From a certain distance to the crossing point, the reference line of the vee can, depending on the design, be retracted from this theoretical line away from the wheel flange in order to avoid contact between both elements.
Spanish: Es el desplazamiento (según diseños) que sufre la punta real con respecto a la punta matemática, adquiriendo un grosor suficiente para evitar los posibles impactos de la pestaña de la rueda
Danish: Hjertespidsen i et fast krydsningsparti kan udformes, så den ikke følger den teoretiske referencelinje, der tangerer kørekanterne: Fra en vis afstand til krydsningspunktet kan hjertespidsens kørekanter være høvlet tilbage fra den teoretiske kørekantslinje og bort fra hjulflangen, således at kørekant og hjulflange ikke kommer i kontakt med hinanden.
English: Protective provisions of overhead contact line system 4.7.4 Protective provisions of current return circuit
German: Schutzmaßnahmen für die Rückstromführung
English: (see dimensions No 4 on Figure 5 below). The entry to the check rail or wing rail is the point at which the wheel is permitted to contact the check rail or wing rail.
German: Abstand zwischen der Außenseite des Radlenkers oder der Flügelschiene und der Innenseite der gegenüberliegenden Fahrschiene, gemessen im Einfahrtbereich des Radlenkers bzw. der Flügelschiene (Abmessung 4 in Abb. 5 unten).
English: The non SI unit for steel hardness defined in EN ISO 6506-1:2005 Metallic materials — Brinell hardness test. Test method.
French: L’unité non SI pour la dureté des métaux, définie dans la norme EN ISO 6506-1:2005 Matériaux métalliques - Essai de dureté Brinell – méthode d’essai.
German: Die Nicht-SI-Einheit der Stahlhärte, definiert in EN ISO 6506-1:2005 Metallische Werkstoffe — Härteprüfung nach Brinell — Prüfverfahren.
Swedish: Hänför sig till det värde som, om det överskrids, leder till att infrastrukturförvaltaren vidtar åtgärder för att minska risken för urspårning till en acceptabel nivå.
English: IV-M
Portuguese: IV-Mi
Greek: IVΜ
Lithuanian: IV–M
English: V-M
Portuguese: V-Mi
Greek: V-Μ
Lithuanian: V–M
English: VI-M
Portuguese: VI-Mi
Greek: VI-Μ
Hungarian: VI-F VI-M
Lithuanian: VI–M
English: VII-M
Portuguese: VII-Mi
Greek: VII-Μ
Slovak: VII-F VII-M
Lithuanian: VII–M
English: In this paragraph the TSI gives limiting in-service values that are compatible with geometrical characteristics of wheelsets as defined in the HS and CR rolling stock TSIs. It will be the task of the infrastructure manager to decide design values and to ensure, by means of the maintenance plan, that the in-service values do not fall outside the TSI limits.
Greek: Σε αυτή την ενότητα της ΤΠΔ περιέχονται οριοθετικές τιμές σε κατάσταση λειτουργίας, οι οποίες είναι συμβατές με τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά των τροχοφόρων αξόνων, όπως αυτά τα χαρακτηριστικά καθορίζονται στις ΤΠΔ τροχαίου υλικού ΥΤ και ΣΣ. Εναπόκειται στο διαχειριστή υποδομής να αποφασίσει τιμές μελέτης και να διασφαλίσει, μέσω του σχεδίου συντήρησης, ότι οι τιμές σε κατάσταση λειτουργίας δεν υπερβαίνουν τα όρια της ΤΠΔ.
English: the conformity of the subsystem has been checked against the requirements of Chapter 4 and in relation to Chapters 6.2 to 7 (except 7.6.
Swedish: Det anmälda organet har kontrollerat delsystemets överensstämmelse med de krav som anges i kapitel 4 och i fråga om kapitel 6.2 till 7 (utom 7.6.
Greek: έχει ελεγχθεί από τον κοινοποιημένο οργανισμό η συμμόρφωση του υποσυστήματος προς τις απαιτήσεις του κεφαλαίου 4 και προς τις ενότητες 6.2 έως 7 (με εξαίρεση την ενότητα 7.6.
English: ‘Specific cases’) of this TSI by the notified body.
Swedish: ”Specialfall”) i denna TSD.
Greek: «ειδικές περιπτώσεις») της παρούσας ΤΠΔ.
English: OJ L 330, 5.12.1998, p. 32. [2] OJ L 167, 30.4.2004, p. 1.
Greek: ΕΕ L 330 της 5.12.1998, σ. 32.
English: Not used. (Note 3 to Table 24 in Annex E is not applicable for Great Britain).
Spanish: No se utiliza (la nota 3 del cuadro 24 del anexo E no se aplica en Gran Bretaña).
Latvian: Neizmanto (E pielikuma 24. tabulas 3. piezīmi nepiemēro Lielbritānijai).
Lithuanian: Nenaudojama (E priedo 24 lentelės 3 pastaba netaikoma Didžiojoje Britanijoje).
English: This situation is described in Figure 2. Rail inclination/Schienenneigung/Inclinaison du rail
Spanish: Inclinación del carril/Rail inclination/Schienenneigung/Inclinaison du rail
English: the part of the maintenance functional subsystem relating to the infrastructure subsystem (that is: washing plants for external cleaning of trains, water restocking, refuelling, fixed installations for toilet discharge and electrical shore supplies). The elements of the infrastructure subsystem are described in Annex II (2.1.
Finnish: sitä osaa kunnossapidon toiminnallisesta osajärjestelmästä, joka liittyy infrastruktuuriosajärjestelmään (eli junien ulkopuoliseen puhdistukseen tarkoitettuja pesupaikkoja, vedentäyttöä, polttoainetäydennystä, kiinteitä käymälöiden tyhjennyslaitteita ja sähkönsyöttöä).
Hungarian: a karbantartás funkcionális alrendszernek az infrastruktúra alrendszerre vonatkozó része (azaz: a vonatok külső tisztítására szolgáló mosóberendezések, vízfeltöltő berendezések, helyhez kötött mosdóürítő berendezések és pályamenti áramellátás).
Estonian: hoolduse funktsionaalse allsüsteemi osa, mis on seotud allsüsteemi infrastruktuuriga (s.o pesuseadmeid rongide välispindade puhastamiseks, veevarustust, tankimist, püsiseadmeid tualettide tühjendamiseks ning tugi-elektrivarustust).
Latvian: ar infrastruktūras apakšsistēmu saistīto tehniskās apkopes apakšsistēmas funkcionālo daļu (t. i., mazgāšanas iekārtas vilcienu ārpuses tīrīšanai, ūdens krājumu atjaunošanas, degvielas uzpildes, stacionāras tualešu iztukšošanas un ārējās energoapgādes iekārtas).
Lithuanian: funkcinio techninės priežiūros posistemio daliai, susijusiai su infrastruktūros posistemiu (t. y. traukinių išorės plovimo įrenginiams, vandens papildymui, degalų pylimui, stacionariajai tualetų nuotekų šalinimo įrangai ir elektros energijos tiekimo iš stacionariojo šaltinio įrangai).
English: S 1002, GV 1/40
Estonian: Rattapaarid S 1002, GV 1/40
English: EPS
Estonian: Rattapaarid EPS
English: Upgrading of existing core TEN lines shall be in accordance with the requirements of TSI category of line V-P, V-F and V-M. (An upgrade to the requirements of type of line IV is permissible.)
Italian: la ristrutturazione delle linee TEN fondamentali esistenti deve avvenire conformemente ai requisiti della categoria di linea STI V-P, V-F e V-M (è permesso effettuare una ristrutturazione conformemente ai requisiti del tipo di linea IV).
Slovenian: Nadgradnja obstoječih ključnih prog TEN je v skladu z zahtevami TSI kategorizacije za kategorije V-P, V-F in V-M (dovoljena je nadgradnja na zahteve Vrsta proge IV).
Romanian: modernizarea liniilor RTE de bază existente trebuie să fie conformă cu cerințele privind categoriile de linii V-P, V-F și V-M menționate în STI (Este permisă o modernizare a cerințelor privind tipul IV de linie.);
Estonian: Olemasolevate TEN põhiliinide ümberehitamine peab toimuma vastavalt KTK liinikategooriatele V-P, V-F ja V-M esitatavatele nõuetele (ümberehitamine vastavalt liinitüübi IV nõuetele on samuti lubatud).
English: Upgrading of existing other TEN lines shall be in accordance with the requirements of TSI category of line VII-P, VII-F or VII-M. (An upgrade to the requirements of type of line VI is permissible.)
Italian: la ristrutturazione di altre linee TEN esistenti deve avvenire conformemente ai requisiti della categoria di linea STI VII-P, VII-F o VII-M (è permesso effettuare una ristrutturazione conformemente ai requisiti del tipo di linea VI).
Slovenian: Nadgradnja obstoječih drugih prog TEN je v skladu z zahtevami TSI kategorizacije za kategorije VII-P, VII-F ali VII-M (dovoljena je nadgradnja na zahteve Vrsta proge VI).
Romanian: modernizarea celorlalte linii RTE existente trebuie să fie în conformitate cu cerințele privind categoriile de linii VII-P, VII-F sau VII-M menționate în STI (Este permisă o modernizare a cerințelor privind tipul VI de linie.);
Estonian: Muude olemasolevate TEN liinide ümberehitamine peab toimuma vastavalt KTK liinikategooriatele VII-P, VII-F või VII-M esitatavatele nõuetele (ümberehitamine vastavalt liinitüübi VI nõuetele on samuti lubatud).
English: Maximum gradients (4.2.4.3) X
Estonian: Maksimaalsed teekalded (4.2.4.3)
English: Minimum radius of horizontal curve (4.2.4.4) X X
Estonian: ei kohaldata
English: Nominal track gauge (4.2.5.1) X
Estonian: Vertikaalkõvera minimaalne raadius (4.2.4.5)
English: Rate of change of cant (4.2.5.3) X
Estonian: Nominaalne rööpmelaius (4.2.5.1)
English: Cant deficiency (4.2.5.4) X n.a.
Estonian: ei kohaldata
English: Railhead profile for plain line (4.2.5.6) X
Estonian: Välisrööpa kõrgenduse puudujääk e. põikkalde hälve (4.2.5.4)
English: Rail inclination (4.2.5.7) X n.a. Track stiffness (4.2.5.8) Open point Open point
Estonian: ei kohaldata
English: Maximum unguided length of fixed obtuse crossings (4.2.6.3) X
Estonian: Koonilisuse ekvivalent (4.2.5.5.2) – käitustingimustes
English: Track resistance to vertical loads (4.2.7.1) X
Estonian: Avatud punkt