FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: For car carriers under maximum load and locomotives, the minimum height of 940 mm is allowed.
French: Une hauteur minimale de 940 mm est autorisée pour les wagons porte-autos en charge maximale et les locomotives.
German: Bei Autotransportwagen unter maximaler Zuladung und Lokomotiven ist eine Mindesthöhe von 940 mm zulässig.
Spanish: Para los coches de transporte de automóviles y las locomotoras, se permite una altura mínima de 940 mm.
Italian: Per i carri per il trasporto auto in condizioni di carico massimo e per le locomotive è consentita un’altezza minima di 940 mm.
Portuguese: Para os vagões porta-veículos em carga máxima e as locomotivas, é admissível uma altura mínima de 940 mm.
Dutch: Voor maximaal beladen autorijtuigen en locomotieven is de minimumhoogte van 940 mm toegestaan.
Danish: For maksimalt belastede bilvogne og for lokomotiver er en mindstehøjde på 940 mm tilladt.
Swedish: För personbilsvagnar under största last och lok, är en lägsta höjd på 940 mm tillåten.
Finnish: Täysin lastattujen autojenkuljetusvaunujen ja veturien kohdalla sallitaan vähimmäiskorkeus 940 mm.
Greek: Για οχήματα μεταφοράς αυτοκινήτων υπό το μέγιστο φορτίο και για μηχανές, επιτρέπεται το ελάχιστο ύψος 940 mm.
Czech: U vozů určených k přepravě automobilů při maximální zátěži a u lokomotiv je povolena minimální výška 940 mm.
Slovak: Pre vozidlá na prepravu automobilov pri maximálnom zaťažení a pre rušne je prípustná minimálna výška 940 mm.
Polish: W przypadku wagonów do przewozu samochodów przy obciążeniu maksymalnym oraz lokomotyw dozwolona jest wysokość minimalna równa 940 mm.
Hungarian: A legnagyobb terhelésig megrakott autószállítók és mozdonyok esetében megengedett a 940 mm-es legkisebb magasság.
Slovenian: Najmanjša dovoljena višina na vagonih za avtomobile pri največji obremenitvi in lokomotivah je 940 mm.
Romanian: În ceea ce privește vagoanele pentru transportul autoturismelor, este permisă o înălțime minimă de 940 mm.
Bulgarian: За фургони за превоз на коли при максимално натоварване и локомотиви се допуска минимална височина от 940 mm.
Estonian: Maksimaalselt koormatud autovagunite ja vedurite puhul on lubatud vähim kõrgus 940 mm.
Latvian: Vagoniem automašīnu pārvadāšanai maksimālas slodzes režīmā un lokomotīvēm ir pieļaujams minimālais augstums – 940 mm.
Lithuanian: Maksimaliai pakrautų vagonų automobiliams vežti ir lokomotyvų taukšų vidurio linija gali būti ne mažesniame kaip 940 mm aukštyje.
English: The standard distance between buffer centrelines shall be nominally 1750 mm ± 10 mm symmetrically about the centreline of the vehicle.
German: Der Standardabstand zwischen den Mittellinien der Puffer beträgt nominell 1750 mm ± 10 mm symmetrisch zur Mittellinie des Einzelfahrzeugs.
Spanish: La distancia estándar entre los ejes de los topes será de 1750 mm ± 10 mm nominales simétricamente respecto al eje del vehículo.
Italian: La distanza standard tra la linea mediana dei respingenti deve essere nominalmente 1750 mm ± 10 mm, simmetricamente rispetto alla linea mediana del veicolo.
Portuguese: O afastamento nominal normal dos eixos dos tampões de choque será de 1750 mm ± 10 mm, distribuídos simetricamente em relação ao eixo do veículo.
Dutch: De standaardafstand tussen de bufferhartlijnen moet nominaal 1750 mm ± 10 mm symmetrisch over de hartlijn van het voertuig bedragen.
Danish: Standardafstanden mellem puffernes centerlinje skal være nominelt 1750 mm ± 10 mm symmetrisk omkring køretøjets centerlinje.
Swedish: Standardavståndet mellan buffertarnas centrumlinjer ska nominellt vara 1750 ± 10 mm symmetriskt kring fordonets centrumlinje.
Finnish: Puskimien keskilinjojen välisen nimellisen standardietäisyyden on oltava 1750 mm ± 10 mm, ja puskimien on sijaittava symmetrisesti kalustoyksikön keskilinjaan nähden.
Greek: Η τυπική απόσταση μεταξύ αξόνων διερχόμενων από τα κέντρα των προσκρουστήρων ονομαστικά είναι 1750 mm ± 10 mm, συμμετρικά ως προς το γεωμετρικό άξονα του οχήματος.
Czech: Standardní jmenovitá vzdálenost mezi osami nárazníků je 1750 mm ± 10 mm symetricky podle osy vozidla.
Slovak: Štandardná vzdialenosť medzi osami nárazníkov musí byť menovite 1750 mm ± 10 mm symetricky nad osou vozidla.
Polish: Typowa odległość między osiami zderzaków wynosi nominalnie 1750 mm ± 10 mm symetrycznie względem osi pojazdu.
Hungarian: Az ütközők középvonalai közötti szabványos távolság névlegesen 1750 mm ± 10 mm, szimmetrikusan a jármű középvonalához képest.
Slovenian: Nazivna standardna razdalja med središčnicama odbojnikov je 1750 mm ± 10 mm simetrično od središčnice vozila.
Romanian: Între liniile mediane ale tampoanelor trebuie să existe o distanță standard nominală de 1750 mm ± 10 mm, simetrică față de linia mediană a vehiculului.
Bulgarian: Стандартното разстояние между осевите линии на буферите трябва да бъде номинално 1750 mm ± 10 mm, симетрично спрямо осевата линия на возилото.
Estonian: Puhvrite keskjoonte vaheline standardkaugus sümmeetriliselt sõiduki keskjoone ümber on nominaalselt 1750 ± 10 mm.
Latvian: Standarta attālumam starp buferu ass līnijām jābūt nomināli 1750 mm ± 10 mm simetriski ritekļa ass līnijai.
Lithuanian: Standartinis atstumas tarp taukšų vidurio linijų 1750 mm ± 10 mm, šios linijos turi būti simetriškos transporto priemonės vidurio linijai.
Maltese: The standard distance between buffer centrelines shall be nominally 1750 mm ± 10 mm symmetrically about the centreline of the vehicle. It is permitted for dual gauge units intended for running between standard gauge networks and broad gauge networks to have a different value of the distance between buffer centrelines (e.g.
English: Buffers shall be sized so that in horizontal curves and reverse curves, it is not possible for vehicles to lock buffers.
French: Le dimensionnement des tampons doit être tel que, en courbe horizontale comme en contre-courbe, il ne doit pas être possible que les véhicules s’accrochent au niveau des tampons.
German: Die Puffer müssen so dimensioniert sein, dass sich die Puffer der Einzelfahrzeuge in horizontalen Kurven und in S-Kurven nicht ineinander verhaken können.
Spanish: Los topes tendrán unas dimensiones tales que les impidan quedar enganchados cuando los vehículos tracen curvas y contracurvas horizontales.
Italian: I respingenti devono avere dimensioni tali per cui, nelle curve orizzontali e controcurve, non devono poter essere bloccati a fine corsa dai veicoli.
Portuguese: Os tampões de choque devem ser dimensionados de modo que, em curvas e contracurvas, os veículos não os bloqueiem.
Dutch: De afmetingen van buffers moeten dusdanig zijn dat het in horizontale bochten en tegenbochten niet mogelijk is dat de buffers van twee voertuigen elkaar raken.
Danish: Pufferpladerne skal være af en sådan størrelse, at det køretøjernes puffere ikke kan låse sig fast i hinanden, når de kører i vandrette kurver og modvendte kurver.
Swedish: Buffertarna ska vara så stora att det inte är möjligt för fordon att låsa buffertar i horisontella kurvor och s-kurvor.
Finnish: Puskimien on oltava kooltaan sellaisia, etteivät kalustoyksikköjen puskimet voi juuttua yhteen kaarre- ja vastakaarretapauksissa.
Greek: Οι προσκρουστήρες διαστασιολογούνται έτσι ώστε σε οριζόντιες καμπύλες και σε αντίστροφες καμπύλες να μην είναι δυνατή η εμπλοκή προσκρουστήρων οχημάτων.
Czech: Nárazníky musí mít takovou velikost, aby se vozidla v horizontálních obloucích a opačných obloucích nemohla vzájemně zablokovat nárazníky.
Slovak: Veľkosť nárazníkov musí byť taká, aby sa vo vodorovných oblúkoch a v protismerných oblúkoch nárazníky na vozidlách nemohli zakliesniť.
Polish: Zderzaki powinny mieć takie wymiary, aby na łukach poziomych oraz łukach odwrotnych nie mogło dojść do zablokowania zderzaków przez pojazd.
Hungarian: Az ütközőket úgy kell méretezni, hogy ívekben és S-kanyarokban a járművek ütközőit ne lehessen reteszelni.
Slovenian: Odbojniki so tako veliki, da se v vodoravnih lokih in protilokih nikakor ne morejo zagozditi med vozili.
Romanian: Tampoanele trebuie să fie dimensionate astfel încât să nu fie posibilă atingerea tampoanelor altor vehicule în curbele orizontale și în contracurbe.
Bulgarian: Буферите трябва да бъдат оразмерени по такъв начин, че в хоризонтални криви и S-ови криви превозните средства да не могат да заключват буферите.
Estonian: Puhvrite mõõtmed peavad olema sellised, et puhvrid ei saaks horisontaalkõverike ja vastupidistesse suundadesse pöörduvate kõverike läbimisel omavahel haakuda.
Latvian: Buferiem jābūt izvietotiem tā, lai ceļa horizontālos līkumos un S veida līkumos ritekļiem nebūtu iespējams nobloķēt buferus.
Lithuanian: Taukšai turi būti tokio dydžio, kad horizontaliose kreivėse ir atvirkštinėse kreivėse riedmenų taukšai visiškai nesusispaustų.
English: The minimum horizontal overlap between buffer heads in contact shall be 25 mm.
French: La valeur minimale acceptable de chevauchement horizontal entre plateaux de tampon doit être de 25 mm.
German: Die horizontale Mindestüberlappung zwischen sich berührenden Puffertellern beträgt mindestens 25 mm.
Spanish: El solape horizontal mínimo entre platos de tope en contacto será de 25 mm.
Italian: La sovrapposizione orizzontale minima tra le teste dei respingenti in contatto è pari a 25 mm.
Portuguese: A sobreposição mínima, no plano horizontal, dos pratos dos tampões em contacto deve ser de 25 mm.
Dutch: De horizontale overlap tussen bufferschijven die contact met elkaar maken moet minimaal 25 mm bedragen.
Danish: Pufferplader i kontakt med hinanden skal have en vandret overlapning på mindst 25 mm.
Swedish: Den minsta överlappningen mellan bufferthuvuden i kontakt ska vara 25 mm.
Finnish: Toisiaan koskettavien puskimien päiden on oltava vähintään 25 mm:n matkalta kohdakkain vaakasuunnassa mitattuna.
Greek: Η ελάχιστη οριζόντια αλληλεπικάλυψη κεφαλών προσκρουστήρων σε επαφή είναι 25 mm.
Czech: Minimální horizontální přesah mezi čely nárazníků při styku musí být 25mm.
Slovak: Minimálne vodorovné prekrývanie medzi čelami nárazníkov pri kontakte musí byť 25 mm.
Polish: Stykające się części czołowe zderzaków powinny zachodzić na siebie w poziomie co najmniej na 25 mm.
Hungarian: Csatlakoztatott állapotban az ütközőfejek legkisebb vízszintes átfedésének 25 mm-nek kell lennie.
Slovenian: Najmanjše vodoravno prekrivanje stikajočih se glav odbojnikov je 25 mm.
Romanian: Suprapunerea orizontală minimă între capetele tampoanelor care se ating trebuie să fie de 25 mm.
Bulgarian: Минималното хоризонтално припокриване между тарелките на буферите, които са в контакт, трябва да бъде 25 mm.
Estonian: Kokkupuutuvate puhvripeade väikseim horisontaalne kattumine peab olema 25 mm.
Latvian: Minimālais pieļaujamais horizontālais pārklājums starp buferu galvām, kuras saskaras, ir 25 mm.
Lithuanian: Besiliečiančių taukšų galvutės horizontalia kryptimi persikloja ne mažiau kaip 25 mm.
English: Assessment test:
French: Essai d’évaluation:
German: Bewertungsprüfung:
Spanish: Ensayo de evaluación:
Italian: Prova di valutazione:
Portuguese: Ensaio de avaliação:
Dutch: Beoordelingstest:
Danish: Vurderingsprøvning:
Swedish: Bedömningsprov:
Finnish: Arviointitesti:
Greek: Δοκιμή αξιολόγησης:
Czech: Zkouška pro posouzení:
Slovak: Skúška v rámci posudzovania:
Polish: Próba oceniająca:
Hungarian: Értékelő vizsgálat:
Slovenian: Ocenjevalni preizkus:
Romanian: Încercare de evaluare:
Bulgarian: Изпитване за оценка:
Estonian: Hindamiskatse.
Latvian: Novērtēšanas tests
Lithuanian: Vertinimo bandymas:
English: SCREW COUPLING
French: ATTELAGE A VIS
German: SCHRAUBENKUPPLUNG
Spanish: ENGANCHE DE HUSILLO
Italian: TENDITORE
Portuguese: ENGATES DE PARAFUSO E TENSOR
Dutch: SCHROEFKOPPELING
Danish: SKRUEKOBLING
Swedish: SKRUVKOPPEL
Finnish: RUUVIKYTKIN
Greek: ΖΕΥΞΗ ΜΕ ΚΟΧΛΙΑ
Czech: ŠROUBOVKA
Slovak: ZÁVITOVÉ SPRIAHADLO
Polish: SPRZĘG ŚRUBOWY
Hungarian: CSAVAROS KAPCSOLÓKÉSZÜLÉK
Slovenian: VIJAČNO SPENJANJE
Romanian: CUPLA CU ȘURUB
Bulgarian: ВИНТОВИ СПРЯГОВЕ
Estonian: KEERMESÜHENDUS
Latvian: SKRŪVVEIDA SAKABE
Lithuanian: SRAIGTINĖ SĄVARŽA
English: The height of the centre line of the draw hook shall be between 950 mm and 1045 mm above rail level in all loading and wear conditions.
French: L’axe médian du crochet de traction doit se situer à une hauteur de 950 mm à 1045 mm au-dessus du niveau des rails, quelles que soient les conditions de charge et d’usure.
German: Die Mittellinie des Zughakens muss unter allen Last- und Abnutzungsbedingungen zwischen 950 mm und 1045 mm über der Schienenoberkante liegen.
Spanish: La altura de la línea central del gancho de tracción estará entre 950 mm y 1045 mm por encima del nivel del carril en todas las condiciones de carga y desgaste.
Italian: L’altezza della linea mediana del gancio di trazione dev’essere compresa tra 950 mm e 1045 mm sul piano del ferro in tutte le condizioni di carico e di usura.
Portuguese: A altura do eixo do gancho de tracção acima do plano de rolamento deve estar compreendida entre 950 mm e 1045 mm, em todas as condições de carga e de desgaste.
Dutch: De hoogte van de hartlijn van de trekhaak moet zich in alle beladings- en slijtageomstandigheden tussen 950 mm en 1045 mm boven spoorstaaf bevinden.
Danish: Højden på trækkrogens centerlinje skal være mellem 950 mm og 1045 mm over skinnen under alle belastnings- og slidforhold.
Swedish: Höjden på dragkrokens centrumlinje ska under alla last- och slitageförhållanden vara mellan 950 mm och 1045 mm över rälsöverkant.
Finnish: Vetokoukkujen keskilinjan on oltava 950–1045 mm:n korkeudella kiskon selästä mitattuna kaikilla erilaisilla kuormilla ja kulumisasteilla.
Greek: Το ύψος του γεωμετρικού άξονα του αγκίστρου έλξεως είναι μεταξύ 950 mm και 1045 mm υπεράνω επιπέδου σιδηροτροχιάς, σε όλες τις καταστάσεις φόρτωσης και φθοράς.
Czech: Výška osy tažného háku musí být mezi 950 mm a 1045 mm nad úrovní kolejnice ve všech stavech zatížení a stavech opotřebení.
Slovak: Výška osi ťahadlového háku musí byť v rozsahu 950 mm až 1045 mm nad úrovňou koľají pri všetkých podmienkach zaťaženia a opotrebovania.
Polish: Wysokość osi haka cięgłowego powinna wynosić od 950 mm do 1045 mm nad poziomem szyny we wszystkich warunkach obciążenia i zużycia.
Hungarian: A vonóhorog középvonalának magassága a sín szintjétől számított 920 és 1045 mm között van minden terhelési és kopási állapot esetén.
Slovenian: Višina središčnice vlečnega kavlja je med 950 mm in 1045 mm od gornjega roba tirnice v vseh pogojih obremenitve in obrabe.
Romanian: Înălțimea liniei mediane a cârligului de remorcare trebuie să fie cuprinsă între 950 mm și 1045 mm deasupra nivelului șinei, indiferent de condițiile de încărcare și de uzură.
Bulgarian: Височината на осевата линия на тегличната кука трябва да бъде между 950 mm и 1045 mm над нивото на релсите при всички условия на натоварване и износноване.
Estonian: Veokonksu keskjoone kõrgus peab kõigil koormus- ja kulumistingimustel jääma rööbaste tasapinnast 950–1045 mm kõrgusele.
Latvian: Vilces āķa ass līnijas augstumam visos slodzes režīmos un ekspluatācijas apstākļos jābūt 950 mm un 1045 mm robežās virs sliežu ceļa līmeņa.
Lithuanian: Traukimo kablio vidurio linija bet kokiomis apkrovos ir ratų nusidėvėjimo sąlygomis yra 950–1045 mm aukštyje virš bėgių lygio.
English: For car carriers under maximum load and locomotives, the minimum height of 920 mm is allowed.
French: Une hauteur minimale de 920 mm est autorisée pour les wagons porte-autos en charge maximale et les locomotives.
German: Bei Autotransportwagen unter maximaler Zuladung und Lokomotiven ist eine Mindesthöhe von 920 mm zulässig.
Spanish: Para los coches de transporte de automóviles y las locomotoras, se permite una altura mínima de 920 mm.
Italian: Per i carri per il trasporto auto in condizioni di carico massimo e per le locomotive è consentita un’altezza minima di 920 mm.
Portuguese: Para os vagões porta-veículos em carga máxima e as locomotivas, é admissível uma altura mínima de 920 mm.
Dutch: Voor maximaal beladen autorijtuigen en locomotieven is de minimumhoogte van 920 mm toegestaan.
Danish: For maksimalt belastede bilvogne og for lokomotiver er en mindstehøjde på 920 mm tilladt.
Swedish: För personbilsvagnar under största last och lok är en minsta höjd på 920 mm tillåten.
Greek: Για οχήματα μεταφοράς αυτοκινήτων υπό το μέγιστο φορτίο και για μηχανές, επιτρέπεται το ελάχιστο ύψος 920 mm.
Czech: U vozů určených k přepravě automobilů při maximální zátěži a u lokomotiv je povolena minimální výška 920 mm.
Slovak: Pre vozidlá na prepravu automobilov pri maximálnom zaťažení a pre rušne je prípustná minimálna výška 920 mm.
Polish: Dozwolona jest wysokość minimalna równa 920 mm w przypadku wagonów do przewozu samochodów przy obciążeniu maksymalnym oraz lokomotyw.
Hungarian: A legnagyobb terhelésig megrakott autószállítók és mozdonyok esetében megengedett a 920 mm-es legkisebb magasság.
Slovenian: Najmanjša dovoljena višina na vagonih za avtomobile pri največji obremenitvi in lokomotivah je 920 mm.
Romanian: În ceea ce privește vagoanele pentru transportul autoturismelor, este permisă o înălțime minimă de 920 mm.
Bulgarian: За фургони за превоз на коли при максимално натоварване и локомотиви се допуска минимална височина от 920 mm.
Estonian: Maksimaalselt koormatud autovagunite ja vedurite puhul on lubatud vähim kõrgus 920 mm.
Latvian: Vagoniem automašīnu pārvadāšanai maksimālas slodzes režīmā un lokomotīvēm ir pieļaujams minimālais augstums 920 mm.
Lithuanian: Mažiausias leidžiamas maksimaliai pakrautų vagonų automobiliams vežti ir lokomotyvų traukimo kablio aukštis 920 mm.
English: Assessment shall be done by calculation.
French: L’évaluation doit se faire par calcul.
German: Die Bewertung muss durch Berechnung erfolgen.
Spanish: La evaluación se hará mediante cálculo.
Italian: La valutazione dev’essere effettuata tramite calcoli.
Portuguese: A avaliação deve ser efectuada por cálculos.
Dutch: Dit moet door middel van een berekening worden beoordeeld.
Danish: Vurderingen foretages ved beregning.
Swedish: Bedömningen ska utföras genom beräkning.
Finnish: Arviointi on tehtävä laskennallisesti.
Greek: Η αξιολόγηση πραγματοποιείται με υπολογισμό.
Czech: Posouzení se provádí pomocí výpočtu.
Slovak: Posudzovanie sa uskutočňuje pomocou výpočtu.
Polish: Oceny dokonuje się za pomocą obliczeń.
Hungarian: Az értékelést számítással kell végezni.
Romanian: Evaluarea trebuie realizată prin calcul.
Bulgarian: Оценката се прави чрез изчисление.
Estonian: Hindamine teostatakse arvutuse abil.
Latvian: Novērtējumu veic, izdarot aprēķinus.
Lithuanian: Vertinama atliekant skaičiavimus.
English: Each vehicle end shall have a facility for supporting a shackle when it is not in use.
French: Chaque extrémité de véhicule doit avoir un dispositif pour supporter la manille du tendeur lorsqu'elle n'est pas en service.
German: Jedes Einzelfahrzeugende muss eine Einrichtung zum Halten der nicht benutzten Kupplung besitzen.
Spanish: Cada vehículo deberá estar provisto de un dispositivo que sostenga el enganche cuando este no se utilice.
Italian: Ciascuna estremità del veicolo deve presentare un dispositivo atto a sostenere la maglia di accoppiamento quando questa non è in uso.
Portuguese: Em cada extremidade do veículo deve existir um suporte para colocar a manilha do tensor quando não estiver a ser utilizado.
Dutch: Elk voertuiguiteinde moet zijn uitgerust met een voorziening om een koppeling te dragen, wanneer deze buiten gebruik is.
Danish: Hver enkelt vogn skal have en anordning til at fastholde en bøjle, der ikke er i brug.
Swedish: Alla fordonsändar ska ha en anordning för att bära upp skruvkopplet då det inte används.
Finnish: Kalustoyksikön kummassakin päässä on oltava ruuvikytkimen lepoteline käyttämättömälle ruuvikytkimelle.
Greek: Κάθε άκρο οχήματος διαθέτει μέσο στήριξης συνδετήριου κρίκου, όταν αυτός δεν χρησιμοποιείται.
Czech: Každý konec vozidla musí mít zařízení pro podporu třmenu, když není v činnosti.
Slovak: Na každom konci vozidla musí byť zariadenie na upevnenie strmeňa, keď sa nepoužíva.
Polish: Na końcu każdego pojazdu powinna być możliwość utrzymania szekli, gdy nie jest używana.
Hungarian: Az összes jármű végén lennie kell egy tartószerkezetnek a használaton kívüli D-bilincs számára.
Slovenian: Ocena se opravi z izračunom. Vsako vozilo ima napravo za oporo verige, ko ta ni v uporabi.
Romanian: Fiecare vehicul trebuie să aibă un dispozitiv de sprijinire a inelului de cuplare, atunci când nu este utilizat.
Bulgarian: Във всеки край на возилото трябва да има съоръжение за опора на скоба, когато тя не се използва.
Estonian: Kõigis sõidukiotstes peab olema võimalus toestada haakesilmus ajaks, mil seda ei kasutata.
Latvian: Katram riteklim jābūt ierīcei, kur atbalstīt savienotājskavu, kad to nelieto.
Lithuanian: Abiejuose transporto priemonės galuose yra įtaisas ąsai atremti, kai ji nenaudojama.
English: No part of the coupler assembly shall reach below 140 mm above rail level in the lowest admissible position of the buffers.
French: Aucun élément du dispositif d'attelage ne doit se trouver à une hauteur inférieure à 140 mm au-dessus du niveau du rail dans la position de tampons admissible la plus basse.
German: Die Kupplungsbaugruppe darf sich mit keinem Teil unterhalb von 140 mm über der Schienenoberkante befinden, wenn sich die Puffer in tiefster Stellung befinden.
Spanish: Ninguna parte del aparato de enganche deberá encontrarse a una altura inferior a 140 mm sobre el nivel del carril cuando se halle en la posición más baja admisible.
Italian: Nessuna parte del tenditore deve scendere sotto 140 mm sul piano del ferro nella posizione dei respingenti più bassa ammissibile.
Portuguese: Nenhuma parte do engate pode ficar a uma altura inferior a 140 mm acima do plano de rolamento, na posição mais baixa admissível dos tampões de choque.
Dutch: Geen enkel deel van het koppelingssamenstel mag lager komen dan 140 mm boven spoorstaaf wanneer de buffers zich in de laagste toegestane stand bevinden.
Danish: Ingen del af koblingsenheden må nå længere ned en 140 mm over skinnen, når pufferne står i den laveste tilladte position.
Swedish: Ingen del av koppelinrättningen får vara lägre än 140 mm över rälsöverkant, när dess buffertar är i lägsta tillåtna läge.
Finnish: Mikään kytkimen osa ei saa olla 140 mm:ä lähempänä kiskojen yläpinnan tasoa, kun puskimet ovat alimmassa sallitussa asennossaan.
Greek: Στην κατώτατη αποδεκτή θέση των προσκρουστήρων, κανένα μέρος του συγκροτήματος ζευκτήρα δεν φθάνει σε ύψος κάτω από 140 mm υπεράνω επιπέδου σιδηροτροχιάς.
Czech: Žádná část tažného ústrojí nesmí dosahovat níže než 140 mm nad úroveň kolejnice v nejnižší přípustné poloze nárazníků.
Slovak: Žiadna súčasť zostavy spriahadla nesmie siahať nižšie ako 140 mm nad úroveň koľajnice pri najnižšej prípustnej polohe nárazníkov.
Polish: Żadna część zespołu sprzęgu nie powinna sięgać niżej niż 140 mm ponad poziomem szyny w najniższym dopuszczalnym położeniu zderzaków.
Hungarian: A csavarkapocs egységének egyetlen eleme sem érhet a sínkorona felső élétől mért 140 mm távolságnál alacsonyabbra, amikor az ütközők a legalacsonyabb engedélyezett helyzetben vannak.
Slovenian: Niti eden del sestave spenjače v najnižjem dovoljenem položaju odbojnikov ne sega nižje od 140 mm od gornjega roba tirnice.
Romanian: Niciuna dintre părțile aparatului de cuplare nu trebuie să se afle la mai mult de 140 mm deasupra nivelului șinei în cea mai coborâtă poziție admisă a tampoanelor.
Bulgarian: Никоя част от спряга не трябва да излиза под 140 mm над нивото на релсите в най-долното допустимо положение на буферите.
Estonian: Haakeseadmestiku ükski osa ei tohi puhvrite madalaimas lubatavas asendis olla madalamal kui 140 mm rööbaste tasapinnast.
Latvian: Neviena buferu sistēmas daļa zemākajā pieļaujamajā stāvoklī nedrīkst atrasties zemāk par 140 mm virs sliežu ceļa līmeņa.
Lithuanian: Jokia sankabos mazgo dalis nėra žemiau kaip 140 mm virš bėgių lygio, kai taukšai yra žemiausioje leidžiamoje padėtyje.