FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The operation of the warning horns shall emit at least one of the following separate warning sounds below:
French: L’activation de l’avertisseur sonore doit entraîner l’émission d’au moins une des notes distinctes suivantes:
German: Beim Auslösen der Signalhörner muss mindestens eines der folgenden separaten Warnsignale ausgegeben werden:
Spanish: Las bocinas de advertencia emitirán al menos uno de los siguientes sonidos de advertencia, que sonará por separado:
Italian: L’azionamento delle trombe deve emettere almeno uno dei seguenti suoni distinti di avvertimento:
Portuguese: As buzinas devem emitir pelo menos um dos seguintes sinais sonoros distintos:
Dutch: Als de tyfoons worden bediend, moet ten minste één van de hieronder beschreven afzonderlijke waarschuwingssignalen ten gehore worden gebracht:
Danish: Ved betjening skal tyfonerne udsende mindst én af følgende særskilte advarselslyde:
Swedish: Vid användning ska varningstyfonerna avge minst ett av följande separata varningsljud:
Finnish: Äänimerkinantolaitteen on tuotettava ainakin jompaakumpaa seuraavista erillisistä varoitusäänistä:
Greek: Κατά τη λειτουργία οι σειρήνες προειδοποίησης εκπέμπουν τουλάχιστον ένα από τους ακόλουθους ξεχωριστούς ήχους προειδοποίησης:
Czech: Výstražná houkačka musí vydávat alespoň jeden z následujících oddělených výstražných zvukových signálů:
Slovak: Výstražné húkačky musia v prevádzke vysielať najmenej jeden z týchto samostatných výstražných zvukov:
Polish: Urządzenia ostrzegawcze powinny emitować przynajmniej jeden z następujących oddzielnych sygnałów ostrzegawczych:
Hungarian: A figyelmeztető kürtök működtetésekor legalább az alábbi külön figyelmeztető hangok egyikének kell felhangzania:
Slovenian: Opozorilne hupe oddajajo najmanj enega izmed naslednjih posameznih opozorilnih zvočnih signalov:
Romanian: Acționarea claxoanelor de avertizare trebuie să conducă la emiterea a cel puțin unuia dintre următoarele sunete de avertizare separate:
Bulgarian: При задействане предупредителните свирки трябва да издават най-малко един от следните отделни предупредителни звуци по-долу:
Estonian: Helisignaalseadme sisselülitamisel peab seade tekitama vähemalt ühe järgmistest hoiatussignaalidest:
Latvian: Taures brīdinājuma skaņas signālu toņiem jābūt diviem dažādi skanošiem brīdinājuma skaņas signāliem:
Lithuanian: Įspėjamojo garso signalo įtaisas skleidžia bent vieną iš toliau nurodytų skirtingų garsų:
English: Sounding 1: the fundamental frequency of the separately sounded note shall be 660 Hz ± 30 Hz (high note).
French: première note: la fréquence fondamentale de cette note émise séparément doit être 660 Hz ± 30 Hz (note aiguë);
German: Signal 1: Die Grundfrequenz des separat ausgegebenen Tons muss 660 Hz ± 30 Hz (hoher Ton) betragen.
Spanish: Sonido 1: La frecuencia fundamental de la nota que suene por separado será de 660 Hz ± 30 Hz (nota alta).
Italian: suono 1: la frequenza fondamentale della nota suonata separatamente deve essere 660 Hz ± 30 Hz (nota alta),
Portuguese: Sonoridade 1: a frequência fundamental da nota separadamente emitida deve ser 660 Hz ± 30 Hz (nota alta).
Dutch: Geluidssignaal 1: de fundamentele frequentie van het apart ten gehore gebrachte signaal is 660 Hz ± 30 Hz (hoge toon).
Danish: Lydsignal 1: Når lydsignalet udsendes for sig, skal tonens grundfrekvens være 660 Hz ± 30 Hz (høj tone).
Swedish: Ljud 1: Den grundläggande frekvensen för den enskilt ljudande tonen ska vara 660 ± 30 Hz (hög ton).
Finnish: äänimerkki 1: erikseen kuuluvan äänen perustaajuuden on oltava 660 Hz ± 30 Hz (korkea ääni)
Greek: Ήχος 1: η θεμελιώδης συχνότητα του ξεχωριστά παραγόμενου φθόγγου είναι 660 Hz ± 30 Hz (υψίσυχνος φθόγγος).
Czech: Zvukový signál 1: základní kmitočet samostatně vydávaného tónu musí být 660 Hz ± 30 Hz (vysoký tón).
Slovak: zvuk 1: základná frekvencia samostatne znejúceho tónu musí byť 660 Hz ± 30 Hz (vysoký tón),
Polish: Dźwięk 1: podstawowa częstotliwość oddzielnie emitowanego sygnału powinna wynosić 660 Hz ± 30 Hz (ton wysoki).
Hungarian: hangjelzés: a külön hallható dallam alapfrekvenciája 660 Hz ± 30 Hz (magas dallam).
Slovenian: zvok 1: osnovna frekvenca posameznega oddanega tona je 660 Hz ± 30 Hz (visoki ton),
Romanian: sunetul 1: frecvența fundamentală a notei emise distinct trebuie să fie de 660 Hz ± 30 Hz (notă înaltă);
Bulgarian: звучене 1: основната честота на отделно издавания тон трябва да бъде 660 Hz ± 30 Hz (висок тон),
Estonian: signaal 1: eraldi kõlava tooni põhisagedus peab olema 660 Hz ± 30 Hz (kõrge toon);
Latvian: signāla tonis – atsevišķi skanoša brīdinājuma skaņas signāla toņa pamatfrekvence ir 660 Hz ± 30 Hz (augsts tonis),
Lithuanian: 1 garso tonas – pagrindinis atskirai skleidžiamo garso dažnis yra 660 Hz ± 30 Hz (aukštas tonas);
English: Sounding 2: the fundamental frequency of the separately sounded note shall be 370 Hz ± 20 Hz (low note).
French: seconde note: la fréquence fondamentale de cette note émise séparément doit être 370 Hz ± 20 Hz (note grave).
German: Signal 2: Die Grundfrequenz des separat ausgegebenen Tons muss 370 Hz ± 20 Hz (tiefer Ton) betragen.
Spanish: Sonido 2: La frecuencia fundamental de la nota que suene por separado será de 370 Hz ± 20 Hz (nota baja).
Italian: suono 2: la frequenza fondamentale della nota suonata separatamente deve essere 370 Hz ± 20 Hz (nota bassa).
Portuguese: Sonoridade 2: a frequência fundamental da nota separadamente emitida deve ser 370 Hz ± 20 Hz (nota baixa).
Dutch: Geluidssignaal 2: de fundamentele frequentie van het apart ten gehore gebrachte signaal is 370 Hz ± 20 Hz (lage toon).
Danish: Lydsignal 2: Når lydsignalet udsendes for sig, skal tonens grundfrekvens være 370 Hz ± 20 Hz (dyb tone).
Swedish: Ljud 2: Den grundläggande frekvensen för den enskilt ljudande tonen ska vara 370 ± 20 Hz (låg ton).
Finnish: äänimerkki 2: erikseen kuuluvan äänen perustaajuuden on oltava 370 Hz ± 20 Hz (matala ääni).
Greek: Ήχος 2: η θεμελιώδης συχνότητα του ξεχωριστά παραγόμενου φθόγγου είναι 370 Hz ± 20 Hz (χαμηλόσυχνος φθόγγος).
Czech: Zvukový signál 2: základní kmitočet samostatně vydávaného tónu musí být 370 Hz ± 20 Hz (nízký tón).
Slovak: zvuk 2: základná frekvencia samostatne znejúceho tónu musí byť 370 Hz ± 20 Hz (nízky tón).
Polish: Dźwięk 2: podstawowa częstotliwość oddzielnie emitowanego sygnału powinna wynosić 370 Hz ± 20 Hz (ton niski).
Hungarian: hangjelzés: a külön hallható dallam alapfrekvenciája 370 Hz ± 20 Hz (mély dallam).
Slovenian: zvok 2: osnovna frekvenca posameznega oddanega tona je 370 Hz ± 20 Hz (nizki ton).
Romanian: sunetul 2: frecvența fundamentală a notei emise distinct trebuie să fie de 370 Hz ± 20 Hz (notă joasă).
Bulgarian: звучене 2: основната честота на отделно издавания тон трябва да бъде 370 Hz ± 20 Hz (нисък тон).
Estonian: signaal 2: eraldi kõlava tooni põhisagedus peab olema 370 Hz ± 20 Hz (madal toon).
Latvian: signāla tonis – atsevišķi skanoša brīdinājuma skaņas signāla toņa pamatfrekvence ir 370 Hz ± 20 Hz (zems tonis).
Lithuanian: 2 garso tonas – pagrindinis atskirai skleidžiamo garso dažnis yra 370 Hz ± 20 Hz (žemas tonas).
English: The traction performance is characterised by the maximum service speed and by the traction force profile (force at wheel rim = F(speed)).
French: Les performances de traction sont caractérisées par la vitesse maximale de service et le profil de l’effort de traction (effort à la jante =F(vitesse)).
German: Merkmale der Antriebsleistung sind die maximale Betriebsgeschwindigkeit und das Zugkraftdiagramm (Kraft am Radumfang = Funktion der Geschwindigkeit).
Spanish: Las prestaciones de tracción se caracterizarán mediante la velocidad de servicio máxima y el perfil del esfuerzo de tracción (esfuerzo en la llanta = F (velocidad).
Italian: Le prestazioni di trazione sono caratterizzate dalla velocità massima di servizio e dal profilo della forza di trazione [forza al cerchione = F(velocità)].
Portuguese: O desempenho da tracção é caracterizado pela velocidade máxima de serviço e pelo perfil do esforço de tracção [esforço à periferia das rodas = F (velocidade)].
Danish: Trækkraftydeevnen karakteriseres ved den maksimale driftshastighed og trækkraftprofilen (kraft ved hjulperiferi = F(hastighed)).
Swedish: Traktionsprestandan karakteriseras av den högsta drifthastigheten och av dragkraftkurvan (kraft i hjulringen = F(hastighet)).
Finnish: Vetokykyä kuvaavat suurin käytettävä nopeus ja vetovoimaprofiili (pyörän kehään vaikuttava voima nopeuden funktiona)
Greek: Οι ελκτικές επιδόσεις χαρακτηρίζονται από τη μέγιστη υπηρεσιακή ταχύτητα και από τα χαρακτηριστικά της ελκτικής δύναμης (Δύναμη στη στεφάνη τροχού = F(ταχύτητα)).
Slovak: Charakteristikou trakčného výkonu je maximálna prevádzková rýchlosť a profil hnacej sily [sila pôsobiaca na veniec kolesa = F(rýchlosť)].
Polish: Osiągi trakcyjne charakteryzowane są poprzez maksymalną prędkość eksploatacyjną oraz poprzez profil siły pociągowej (siła pociągowa na obwodzie kół = F(prędkości)).
Hungarian: A vontatási teljesítményt a legnagyobb üzemi sebesség és a vonóerőprofil (a nyomkarimára ható erő = F(sebesség)) jellemzi.
Slovenian: Zmogljivost vlečne sile določata najvišja delovna hitrost in profil vlečne sile (sila na platišču = F(hitrost)).
Romanian: Performanța de tracțiune este caracterizată de viteza maximă de exploatare și de profilul forței de tracțiune [forța la bandajul roții = F (viteză)].
Bulgarian: Характерни тягови показатели са максималната експлоатационна скорост и профилът на теглителната сила (сила по венеца на колелото = F(скорост).
Estonian: Veojõudu iseloomustab suurim sõidukiirus ja veojõuprofiil (jõud rattarummu juures = F(kiirus)).
Latvian: Vilces raksturlielumus nosaka maksimālais ekspluatācijas ātrums un vilces spēka profils (spēks pie riteņa loka = F (ātruma funkcija)).
Lithuanian: Traukai apibūdinti naudojami didžiausio eksploatacinio greičio ir traukos jėgos funkcijos rodikliai (jėga ties ratlankiu = F (greitis)).
English: The unit is characterised by its running resistance and its mass.
French: L’unité est caractérisée par sa résistance à l’avancement et sa masse.
German: Die Einheit ist durch ihren Fahrwiderstand und ihre Masse gekennzeichnet.
Spanish: La unidad se caracterizará mediante su resistencia a la rodadura y su masa.
Italian: L’unità è caratterizzata dalla sua resistenza al moto e dalla sua massa.
Portuguese: A unidade é caracterizada pela sua resistência ao avanço e a sua massa.
Dutch: De eenheid wordt gekenmerkt door zijn rijweerstand en gewicht.
Danish: Enheden karakteriseres ved sin køremodstand og sin masse.
Swedish: Enheten karakteriseras av dess rullmotstånd och dess massa.
Finnish: Kulkuvastus ja massa ovat yksikön ominaisuuksia.
Greek: Η μονάδα χαρακτηρίζεται από την αντίσταση κύλισης και τη μάζα της.
Czech: Vozidlová jednotka je charakterizována svým jízdním odporem a hmotností.
Slovak: Jednotka sa charakterizuje pomocou svojho jazdného odporu a hmotnosti.
Polish: Pojazd kolejowy charakteryzowana jest poprzez opór ruchu i masę.
Hungarian: Az egységet menetellenállása és tömege jellemzi.
Slovenian: Enoto določata njen kotalni upor in njena masa.
Romanian: Unitatea este caracterizată de rezistența la rulare și de masă.
Bulgarian: Единицата се характеризира със собственото съпротивление при движение и собствената маса.
Estonian: Veeremiüksust iseloomustab selle sõidutakistus ja mass.
Latvian: Vienību raksturo tās rites pretestība un masa.
Lithuanian: Riedmenų vienetui apibūdinti naudojami pasipriešinimo judėjimui ir masės rodikliai.
English: Requirements on performance This clause applies to units fitted with traction equipment. Unit traction force profiles (force at wheel rim = F(speed)) shall be determined by calculation; the unit running resistance shall be determined by a calculation for the load case ‘design mass under normal payload’, as defined in clause 4.2.2.10.
Bulgarian: Изисквания към показателите
English: Unit traction force profiles and running resistance shall be recorded in the technical documentation (see clause 4.2.12.2).
French: Les profils d’effort de traction et la résistance à l’avancement doivent être consignés dans la documentation technique (voir la clause 4.2.12.2).
German: Die Zugkraftdiagramme und Rollwiderstände von Einheiten sind in der technischen Dokumentation (siehe Abschnitt 4.2.12.2) zu erfassen.
Spanish: Los perfiles del esfuerzo de tracción de la unidad y la resistencia a la rodadura se registrarán en la documentación técnica (véase la cláusula 4.2.12.2).
Italian: I profili della forza di trazione dell’unità e la resistenza al moto devono figurare nella documentazione tecnica (cfr. il punto 4.2.12.2).
Portuguese: Os perfis do esforço de tracção e a resistência ao avanço da unidade devem ser registados na documentação técnica (ver 4.2.12.2).
Dutch: De tractiekrachtprofielen en rijweerstanden van eenheden moeten worden vastgelegd in de technische documentatie (zie punt 4.2.12.2).
Danish: Enhedens trækkraftprofiler og køremodstand noteres i den tekniske dokumentation (se afsnit 4.2.12.2).
Swedish: Dragkraftkurvor och rullmotstånd för enheten ska registreras i den tekniska dokumentationen (se avsnitt 4.2.12.2).
Finnish: Tavanomaisen rautatiejärjestelmän energiaosajärjestelmää koskeva YTE sallii sellaisten ajojohdinjärjestelmien käytön, jotka ovat yhteensopivia 1600 tai 1950 mm pitkien virroittimen kelkkojen kanssa (ks. 4.2.8.2.9.2 kohta).
Greek: Τα χαρακτηριστικά της ελκτικής δύναμης μονάδας και η αντίσταση κύλισης καταχωρίζονται στην τεχνική τεκμηρίωση (βλέπε ενότητα 4.2.12.2).
Czech: Profily trakční síly vozidlové jednotky a jízdní odpor vozidlové jednotky musí být zaznamenány v technické dokumentaci (viz bod 4.2.12.2).
Slovak: Profily hnacej sily a jazdný odpor jednotky sa zaznamenajú v technickej dokumentácii (pozri ustanovenie 4.2.12.2).
Hungarian: Az egység vonóerőprofilját és menetellenállását fel kell tüntetni a műszaki dokumentációban (lásd a 4.2.12.2. pontot).
Slovenian: Profili vlečne sile in kotalni upor enote se vpišejo v tehnično dokumentacijo (glej oddelek 4.2.12.2).
Romanian: Profilurile forței de tracțiune a unității și rezistența la rulare trebuie consemnate în documentația tehnică (a se vedea clauza 4.2.12.2).
Bulgarian: Настоящата точка се прилага за всички единици, снабдени с тягово оборудване.
Estonian: Veeremiüksuse veojõuprofiilid ja sõidutakistus tuleb esitada tehnilises dokumentatsioonis (vt alapunkt 4.2.12.2).
Latvian: Vienības vilces spēka profilus un rites pretestību norāda minētajā tehniskajā dokumentācijā (sk. 4.2.12.2. punktu).
Lithuanian: Riedmenų vieneto traukos jėgos funkcijos ir pasipriešinimas judėjimui įrašomi į techninius dokumentus (žr. 4.2.12.2 punktą).
English: The design maximum speed shall be defined from the data above for the load case ‘design mass under normal payload’ on a level track. The design maximum speed shall be recorded in the rolling stock register defined in clause 4.8 of this TSI.
Bulgarian: Характеристиката на теглителната сила на единицата (сила на венеца на колелото = F(скорост) се определя чрез изчисление.
English: Requirements applicable to rolling stock, and which interface with the energy subsystem are dealt with in this clause.
French: Les exigences applicables au matériel roulant, et qui entrent en interface avec le sous-système «énergie» sont spécifiées dans cette clause.
German: Die in diesem Abschnitt beschriebenen Anforderungen gelten für Fahrzeuge und bilden Schnittstellen mit dem Teilsystem „Energie“.
Spanish: En la presente cláusula se trata de los requisitos aplicables al material rodante referentes al subsistema de energía.
Italian: Nel presente punto sono trattati i requisiti applicabili al materiale rotabile che si interfacciano con il sottosistema «energia».
Portuguese: Os requisitos aplicáveis ao material circulante e que fazem interface com o subsistema «energia» são tratados na presente secção.
Dutch: Dit punt behandelt de eisen die van toepassing zijn op rollend materieel en die een raakvlak hebben met het subsysteem energie.
Danish: Krav til rullende materiel, som også vedrører delsystemet Energi, er omhandlet i dette afsnit.
Swedish: I detta avsnitt behandlas krav som är tillämpliga för rullande materiel med gränssnitt mot delsystemet Energi.
Finnish: Hakijan on määriteltävä standardin EN 50388:2005 taulukossa 6 kuvatut vaiheet ja oletukset (saraketta 3 ei sovelleta) ottaen huomioon mainitun standardin liitteessä D annetut lähtötiedot.
Greek: Στην παρούσα ενότητα διαλαμβάνονται απαιτήσεις που ισχύουν για τροχαίο υλικό και οι οποίες συνιστούν διεπαφή με το υποσύστημα Ενέργεια.
Czech: V tomto bodě jsou řešeny požadavky platné pro kolejová vozidla, která tvoří rozhraní se subsystémem Energie.
Slovak: Predmetom tohto ustanovenia sú požiadavky platné pre železničné koľajové vozidlá, ktoré tvoria rozhranie so subsystémom energia.
Polish: W niniejszym punkcie omówiono wymagania, które mają zastosowanie do taboru i które wiążą się z podsystemem „Energia”.
Hungarian: Ez a pont a járművekre vonatkozó és az energia-alrendszerrel kapcsolódási pontot alkotó követelményeket tárgyalja.
Slovenian: Ta oddelek obravnava zahteve, ki veljajo za tirna vozila in ki delujejo kot vmesnik s podsistemom energija.
Romanian: Prezenta clauză tratează cerințele care se aplică materialului rulant și care se află la interfața cu subsistemul „energie”.
Bulgarian: В настоящата точка се разглеждат изискванията, които са приложими към подвижния състав и които осигуряват интерфейса с подсистема „Енергия“.
Estonian: Käesolevas alapunktis käsitletakse veeremi suhtes kohaldatavaid nõudeid ning liideseid energia allsüsteemiga.
Latvian: Prasības, kuras piemēro ritošajam sastāvam, kam ir saskarne ar energoapgādes apakšsistēmu.
Lithuanian: Šiame punkte nagrinėjami riedmenims keliami reikalavimai, susiję su energetikos posistemiu.
English: Therefore, this clause 4.2.8.2 applies to electric units.
French: La présente clause 4.2.8.2 s’applique par conséquent aux unités électriques.
German: Dieser Abschnitt 4.2.8.2 gilt daher für elektrische Einheiten.
Spanish: Por tanto, esta cláusula 4.2.8.2 se aplica a las unidades eléctricas.
Italian: Pertanto, il presente punto 4.2.8.2 si applica alle unità elettriche.
Portuguese: Esta é, por conseguinte, aplicável às unidades eléctricas.
Dutch: Daarom is dit punt 4.2.8.2 van toepassing op elektrische eenheden.
Danish: Dette afsnit 4.2.8.2 gælder således for elektriske enheder.
Swedish: Därför gäller detta avsnitt 4.2.8.2 elektriska enheter. TSD konv.
Greek: Συνεπώς, η παρούσα ενότητα 4.2.8.2 ισχύει για ηλεκτρικές μονάδες.
Czech: Proto se tento bod 4.2.8.2 vztahuje na elektrické jednotky.
Slovak: Preto sa toto ustanovenie 4.2.8.2 uplatňuje na elektrické jednotky.
Polish: Dlatego niniejszy pkt 4.2.8.2 ma zastosowanie do elektrycznych pojazdów kolejowych.
Hungarian: Ezért a 4.2.8.2. pont villamos egységekre vonatkozik.
Slovenian: Zato se ta oddelek 4.2.8.2 nanaša na električne enote.
Romanian: Prin urmare, prezenta clauză 4.2.8.2 se aplică unităților electrice.
Bulgarian: Следователно настоящата точка 4.2.8.2 се прилага за електрическите единици.
Estonian: Seetõttu kohaldatakse käesolevat alapunkti 4.2.8.2 elektriliste veeremiüksuste suhtes.
Latvian: Tāpēc šo 4.2.8.2. punktu piemēro elektrovilcieniem.
Lithuanian: Todėl šis (4.2.8.2) punktas taikomas elektriniams riedmenų vienetams.
English: As a consequence, requirements defined below are related to these 4 systems only, and references to standards are valid for these 4 systems only.
French: Les exigences suivantes se limitent donc à ces quatre systèmes d’alimentation, et les références normatives ne sont valables que pour ces mêmes systèmes.
German: Daher beziehen sich die nachstehend definierten Anforderungen ausschließlich auf diese vier Systeme, und Verweise auf Normen gelten ebenfalls nur für diese vier Systeme.
Spanish: Por consiguiente, los requisitos definidos a continuación se refieren solo a estos 4 sistemas y las referencias a la normas son válidas solo para estos cuatro sistemas.
Italian: Di conseguenza, i requisiti definiti di seguito sono connessi esclusivamente a questi quattro sistemi e i riferimenti alle norme valgono solo per questi quattro sistemi.
Portuguese: Em consequência, os requisitos a seguir definidos só estão relacionados com estes quatro sistemas e as referências às normas apenas são válidas para eles.
Dutch: Als gevolg daarvan hebben de hieronder gedefinieerde eisen alleen betrekking op deze vier systemen en gelden verwijzingen naar normen alleen voor deze vier systemen.
Danish: Derfor vedrører nedenstående krav kun disse fire systemer, og henvisningerne til standarder gælder kun for disse fire systemer.
Swedish: Därför avser de krav som anges nedan endast dessa fyra system, och hänvisningar till standarder gäller endast för dessa fyra system. TSD konv.
Greek: Αυτό συνεπάγεται ότι οι απαιτήσεις που καθορίζονται στη συνέχεια αφορούν μόνον αυτά τα 4 συστήματα, και οι παραπομπές σε πρότυπα ισχύουν μόνο γι’ αυτά τα 4 συστήματα.
Czech: V důsledku toho se níže definované požadavky týkají pouze těchto 4 systémů a odkazy na normy platí jen pro tyto 4 systémy.
Slovak: Vymedzené požiadavky sa teda týkajú iba týchto 4 systémov a odkazy na normy platia len pre tieto 4 systémy.
Hungarian: Ezért az alábbiakban meghatározott követelmények csak e 4 rendszerre vonatkoznak és a szabványokra való hivatkozások is e négy rendszerre vonatkoznak.
Slovenian: Zato se spodaj navedene zahteve nanašajo samo na te 4 sisteme, sklicevanja na standarde pa so veljavna samo za te 4 sisteme.
Romanian: Prin urmare, cerințele definite mai jos privesc exclusiv aceste 4 sisteme, iar trimiterile la standarde sunt valabile numai pentru aceste 4 sisteme.
Bulgarian: В резултат на това определените по-долу изисквания са свързани само с тези 4 системи и позоваванията на стандарти важат само за тези 4 системи.
Estonian: Sellega seoses on järgnevalt määratletud nõuded seotud ainult nimetatud nelja süsteemiga ning viited standarditele kehtivad ainult nende nelja süsteemi puhul.
Latvian: Tāpēc turpmāk noteiktās prasības attiecas tikai uz šīm 4 sistēmām, un norādes uz standartiem ir spēkā tikai šīm sistēmām.
Lithuanian: Taigi toliau pateikti reikalavimai yra susiję tik su šiomis keturiomis sistemomis, o nuorodos į standartus taikomos tik šioms keturioms sistemoms.
English: The actual value of the line voltage shall be available in the driver cab in driving configuration.
French: La valeur réelle de la tension de la ligne doit être disponible dans la cabine de conduite en configuration de service.
German: In Fahrkonfiguration muss der Istwert der Leitungsspannung im Führerstand verfügbar sein.
Spanish: El valor real de la tensión de la línea estará disponible en la cabina de conducción en configuración de conducción.
Italian: Il valore effettivo della tensione della linea deve essere disponibile nella cabina di guida nella configurazione di guida.
Portuguese: O valor real da tensão da linha deve estar disponível na cabina de condução em configuração de condução.
Dutch: De daadwerkelijke waarde van de lijnspanning moet in de rijconfiguratie beschikbaar zijn in de bestuurderscabine.
Danish: Køreledningsspændingens faktiske værdi skal kunne ses i førerrummet i køreklar stand.
Swedish: Linjespänningens verkliga värde ska vara tillgängligt i förarhytten i driftkonfiguration.
Greek: Η πραγματική τιμή της τάσης γραμμής είναι διαθέσιμη στο θάλαμο μηχανοδηγού σε συγκρότηση οδήγησης.
Czech: Skutečná hodnota napětí vedení musí být k dispozici v kabině strojvedoucího v řídicím uspořádání.
Slovak: Skutočná hodnota napätia na vedení sa musí signalizovať na stanovišti rušňovodiča v riadiacom usporiadaní.
Hungarian: A vonal tényleges feszültségének a vezetési konfigurációjú vezetőállásban kell rendelkezésre állnia.
Slovenian: Dejanska vrednost napetosti proge je na voljo v strojevodski kabini v vozni konfiguraciji.
Romanian: Valoarea reală a tensiunii liniei trebuie să fie disponibilă în cabina de conducere în configurația de conducere.
Bulgarian: Действителната стойност на напрежението на линията трябва да е на разположение в кабината на машиниста в конфигурация за движение.
Estonian: Andmed liinipinge tegeliku väärtuse kohta peavad sõidukonfiguratsiooni kuuluvas juhikabiinis olema kättesaadavad.
Latvian: Mašīnista kabīnē kustības režīmā jābūt pieejamai līnijas sprieguma faktiskajai vērtībai.
Lithuanian: Naudojama geležinkelio linijos įtampos vertė nurodoma važiuoti parengtoje mašinisto kabinoje.