FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: LIMIT VALUES FOR RUNNING SAFETY
French: VALEURS LIMITES POUR LA SECURITE DE MARCHE
German: GRENZWERTE FÜR LAUFSICHERHEIT
Spanish: VALORES LÍMITE DE LA SEGURIDAD EN CIRCULACIÓN
Italian: VALORI LIMITE DI SICUREZZA DURANTE LA CIRCOLAZIONE
Portuguese: VALORES-LIMITE PARA A ESTABILIDADE DE MARCHA
Dutch: GRENSWAARDEN VOOR LOOPVEILIGHEID
Danish: GRÆNSEVÆRDIER FOR KØRSELSSIKKERHED
Swedish: GRÄNSVÄRDEN FÖR GÅNGSÄKERHET
Finnish: TURVALLISEN KULUN EDELLYTTÄMÄT RAJA-ARVOT
Greek: ΟΡΙΑΚΕΣ ΤΙΜΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΠΟΡΕΙΑΣ
Czech: MEZNÍ HODNOTY PRO BEZPEČNOST JÍZDY
Slovak: HRANIČNÉ HODNOTY PRE BEZPEČNOSŤ JAZDY
Polish: WARTOŚCI DOPUSZCZALNE DLA BEZPIECZEŃSTWA PODCZAS JAZDY
Hungarian: A MENETBIZTONSÁG HATÁRÉRTÉKEI
Slovenian: MEJNE VREDNOSTI ZA VOZNO VARNOST
Romanian: VALORI LIMITĂ PENTRU SIGURANȚA ÎN TIMPUL RULĂRII
Bulgarian: ГРАНИЧНИ СТОЙНОСТИ ЗА БЕЗОПАСНОСТ ПРИ ДВИЖЕНИЕ
Estonian: SÕIDUOHUTUSE PIIRVÄÄRTUSED
Latvian: KUSTĪBAS DROŠĪBAS ROBEŽVĒRTĪBAS
Lithuanian: VAŽIAVIMO SAUGOS RIBINĖS VERTĖS
English: create an alternative test zone made up of all track sections with 300 m ≤ R ≤ 500 m,
French: créer une zone d’essais alternative composée de l’ensemble des sections de voie de rayon 300 m ≤ R ≤ 500 m;
German: Schaffung eines alternativen Versuchsbereichs, in dem für alle Gleisabschnitte Folgendes gilt: 300 m ≤ R ≤ 500 m,
Spanish: crear una zona de prueba alternativa compuesta de todos los tramos de vía con 300 m ≤ R ≤ 500 m,
Italian: si crea una zona di prova alternativa costituita da tutti le sezioni di binario da 300 m ≤ R ≤ 500 m,
Portuguese: criar uma zona de ensaios alternativa, constituída por todos os troços de via com 300 m ≤ R ≤ 500 m,
Dutch: creëer een alternatieve testzone die bestaat uit alleen maar baanvakken met 300 m ≤ R ≤ 500 m,
Danish: Anlæg en alternativ prøvningszone bestående af alle sporstykker med 300 m ≤ R ≤ 500 m.
Swedish: Skapa ett alternativt provområde bestående av alla spåravsnitt med 300 m ≤ R ≤ 500 m.
Finnish: luodaan vaihtoehtoinen testialue, joka koostuu kaikista raideosuuksista, joilla 300 m ≤ R ≤ 500 m
Greek: δημιουργείται εναλλακτική ζώνη δοκιμής, αποτελούμενη από όλα τα τμήματα τροχιάς με 300 m ≤ R ≤ 500 m,
Czech: vytvořit alternativní zkušební oblast tvořenou všemi traťovými úseky s 300 m ≤ R ≤ 500 m,
Slovak: vytvorí sa alternatívna skúšobná zóna, ktorá pozostáva zo všetkých traťových úsekov s 300 m ≤ R ≤ 500 m,
Polish: utworzyć alternatywną strefę badań złożoną ze wszystkich odcinków toru o 300 m ≤ R ≤ 500 m,
Hungarian: hozzunk létre egy legalább 300 m és legfeljebb 500 m sugarú vágányszakaszokból álló alternatív vizsgálati övezetet,
Slovenian: ustvarite alternativno preizkusno območje iz vseh odsekov prog, kjer je 300 m ≤ R ≤ 500 m,
Romanian: crearea unei zone de încercare alternative alcătuite din toate tronsoanele de cale ferată cu 300 m ≤ R ≤ 500 m;
Bulgarian: да се създаде алтернативна изпитателна зона,всички секции от коловози в клоято са с 300 m ≤ R ≤ 500 m,
Estonian: luua alternatiivne katsetsoon, mille kõigi teelõikude raadius jääb vahemikku 300 m ≤ R ≤ 500 m;
Latvian: izveidojot alternatīvu testēšanas zonu, kurā iekļautas visas sliežu ceļa sekcijas, kuru rādiuss ir 300 m ≤ R ≤ 500 m,
Lithuanian: parenkite alternatyvią bandymo zoną, kurios visi sudedamieji geležinkelio kelio ruožai atitinka sąlygą 300 m ≤ R ≤ 500 m;
English: for the statistical processing per section, use xi (97,5 %) instead of xi (99,85 %),
French: pour le traitement statistique par section, remplacer xi (99,85 %) par xi (97,5 %);
German: für die statistische Verarbeitung pro Abschnitt Verwendung von xi (97,5 %) statt xi (99,85 %),
Spanish: para el tratamiento estadístico por tramo, utilizar xi (97,5 %) en vez de xi (99,85 %),
Italian: per il calcolo statistico per tratto, si usa xi (97,5 %) anziché xi (99,85 %),
Portuguese: para o tratamento estatístico por troço, utilizar xi (97,5 %) em vez de xi (99,85 %),
Dutch: gebruik voor de statistische verwerking per baanvak xi (97,5 %) in plaats van xi (99,85 %),
Danish: Til den statistiske beregning pr. sporstykke anvendes xi (97,5 %) i stedet for xi (99,85 %).
Swedish: Använd xi (97,5 %) i stället för xi (99,85 %) vid den statistiska behandlingen per spåravsnitt.
Finnish: raideosuuskohtaisessa tilastollisessa tarkastelussa käytetään arvoa xi (97,5 %) arvon of xi (99,85 %) sijasta
Greek: για τη στατιστική επεξεργασία ανά τμήμα χρησιμοποιείται xi (97,5 %) αντί για xi (99,85 %),
Czech: pro statistické zpracování po jednotlivých úsecích použijte xi (97,5 %) místo xi (99,85 %),
Slovak: na štatistické spracovanie jednotlivého úseku sa použije xi (97,5 %) namiesto xi (99,85 %),
Polish: w przypadku przetwarzania danych statystycznych dotyczących odcinka przyjąć xi (97,5 %) zamiast xi (99,85 %),
Hungarian: a szakaszonkénti statisztikai feldolgozáshoz xi (97,5 %) helyett használjunk xi (99,85 %) értéket,
Slovenian: za statistično obdelavo na posamezen odsek uporabite xi (97,5 %) namesto xi (99,85 %),
Romanian: pentru prelucrarea statistică raportată la tronson, se utilizează xi (97,5 %) în loc de xi (99,85 %);
Bulgarian: за статистическата обработка на секция да се използва xi (97,5 %) вместо xi (99,85 %),
Estonian: kasutada lõigu andmete statistiliseks töötlemiseks väärtuse xi (99,85 %) asemel väärtust xi (97,5 %);
Latvian: katras sekcijas datu statistiskajai apstrādē izmantojot xi (97,5 %), nevis xi (99,85 %),
Lithuanian: atlikdami kiekvieno ruožo statistinę analizę, vietoje xi (99,85 %) naudokite xi (97,5 %);
English: Both results (before and after recalculation) shall be recorded in the test report.
French: Les deux résultats (avant et après recalcul) doivent être consignés dans le rapport d’essai.
German: Der Bericht muss beide Ergebnisse (vor und nach der Neuberechnung) enthalten.
Spanish: Ambos resultados (antes y después de recalcular) se registrarán en el informe de la prueba.
Italian: Nella relazione sulle prove devono figurare entrambi i risultati (prima e dopo il nuovo calcolo).
Portuguese: Devem registar-se ambos os resultados (antes e depois do novo cálculo) no relatório de ensaio.
Dutch: Beide resultaten (voor en na het herberekenen) moeten worden vermeld in het testverslag.
Danish: Begge resultaterne (før og efter omberegningen) skal anføres i prøvningsrapporten.
Swedish: Båda resultaten (före och efter omberäkning) ska registreras i provrapporten.
Finnish: Molemmat tulokset (ennen uudelleenlaskemista ja sen jälkeen saatu) on kirjattava testiraporttiin.
Greek: Αμφότερα τα αποτελέσματα (πριν και μετά τον επανυπολογισμό) καταχωρίζονται στην έκθεση δοκιμής.
Czech: Oba výsledky (před přepočítáním a po něm) musí být zaznamenány ve zkušební zprávě.
Slovak: Obidva výsledky (pred prepočtom a po ňom) sa zaznamenajú do skúšobného protokolu.
Polish: Oba wyniki (przed ponownym obliczeniem i po nim) należy uwzględnić w protokole z przeprowadzonego badania.
Hungarian: A vizsgálati jegyzőkönyvben mindkét (a számítás előtti és utáni) eredményt is fel kell jegyezni.
Slovenian: Oba rezultata (pred in po ponovnem izračunu) se vpišeta v poročilo o preizkusu.
Romanian: Ambele rezultate (înainte și după recalculare) trebuie să fie înregistrate în raportul de încercare.
Bulgarian: В доклада от изпитването се записват и двата резултата (преди и след преизчисляването).
Estonian: Katsearuandesse tuleb kanda mõlemad tulemused (enne ja pärast ümberarvutust).
Latvian: Abus rezultātus (pirms un pēc pārrēķināšanas) norāda testēšanas pārskatā.
Lithuanian: Abu rezultatai (gauti prieš perskaičiavimą ir perskaičiavus) įrašomi į bandymų ataskaitą.
English: TRACK LOADING LIMIT VALUES
French: VALEURS LIMITES D’EFFORTS SUR LA VOIE
German: GRENZWERTE FÜR DIE GLEISBEANSPRUCHUNG
Spanish: VALORES LÍMITE DEL ESFUERZO SOBRE LA VÍA
Italian: VALORI LIMITE DI CARICO CONSENTITI DAL BINARIO
Portuguese: VALORES-LIMITE DAS FORÇAS EXERCIDAS NA VIA
Dutch: GRENSWAARDEN VOOR SPOORBELASTING
Danish: GRÆNSEVÆRDIER FOR SPORBELASTNING
Swedish: GRÄNSVÄRDEN FÖR SPÅRKRAFTER
Finnish: RAITEEN KUORMITUKSEN RAJA-ARVOT
Greek: ΟΡΙΑΚΕΣ ΤΙΜΕΣ ΦΟΡΤΙΣΗΣ ΤΡΟΧΙΑΣ
Czech: MEZNÍ HODNOTY NAMÁHÁNÍ KOLEJE
Slovak: HRANIČNÉ HODNOTY ZAŤAŽENIA KOĽAJE
Polish: WARTOŚCI DOPUSZCZALNE DLA OBCIĄŻENIA TORU
Hungarian: VÁGÁNYTERHELÉSI HATÁRÉRTÉKEK
Slovenian: MEJNE VREDNOSTI OBREMENITVE TIRA
Romanian: VALORILE LIMITĂ ALE SARCINII PE LINIE
Bulgarian: ГРАНИЧНИ СТОЙНОСТИ ЗА НАТОВАРВАНЕ НА КОЛОВОЗИТЕ
Estonian: RÖÖBASTEE KOORMAMISE PIIRVÄÄRTUSED
Latvian: SLIEŽU CEĻA NOSLODZES ROBEŽVĒRTĪBAS
Lithuanian: GELEŽINKELIO KELIO APKROVOS RIBINĖS VERTĖS
English: The quasi static guiding force Yqst limits are specified below.
French: Les valeurs limites d’effort de guidage quasi-statique Yqst sont spécifiées ci-dessous.
German: Die Grenzwerte für die quasi-statische Führungskraft Yqst sind nachfolgend definiert.
Spanish: Los límites del esfuerzo de guiado casi estático Yqst se especifican a continuación.
Italian: I limiti per la forza di guida quasi statica Yqst sono specificati di seguito.
Portuguese: Os limites da força de guiamento quasi-estática Yqst são especificados a seguir.
Dutch: De grenswaarden voor de quasistatische geleidekracht Yqst worden hieronder gegeven.
Danish: Grænseværdierne for den kvasistatiske styrekraft Yqst er specificeret herunder.
Swedish: Gränsvärden för den kvasistatiska lateralkraften Yqst specificeras nedan.
Finnish: Kvasistaattisen ohjausvoiman Yqst raja-arvot on esitetty seuraavassa.
Greek: Τα όρια της οιονεί στατικής ιθυντήριας δύναμης Yqst ορίζονται στη συνέχεια.
Czech: Mezní hodnoty kvazistatické vodící síly Yqst jsou uvedeny níže.
Slovak: Hraničné hodnoty kvázistatickej vodiacej sily Yqst sa špecifikujú ďalej v texte.
Polish: Wartości dopuszczalne dla quasi-statycznej siły prowadzącej Yqst wymieniono poniżej.
Hungarian: Az Yqst sínre gyakorolt kvázi statikus irányító erő határértékei az alábbiakban kerülnek meghatározásra.
Slovenian: Mejne vrednosti kvazistatične vodilne sile Yqst so opredeljene spodaj.
Romanian: Limitele forței de ghidare cvasistatice Yqst sunt precizate mai jos.
Bulgarian: Граничните стойности на квазистатичната насочваща сила Yqst са посочени по-долу.
Estonian: Kvaasistaatilise suunava jõu Yqst piirväärtused on esitatud allpool.
Latvian: Kvazistatiskā virzītājspēka Yqst robežvērtības noteiktas turpmāk.
Lithuanian: Kvazistatinės kreipiamosios jėgos Yqst ribos nurodytos toliau.
English: The quasi-static guiding force Yqst limit value shall be evaluated for curve radii 250 ≤ R < 400 m.
French: Les valeurs limites d’effort de guidage quasi-statique Yqst doivent être évaluées pour des rayons de courbure 250 ≤ R < 400 m.
German: Der Grenzwert für die quasi-statische Führungskraft Yqst muss für Kurvenradien mit 250 ≤ R < 400 m ausgewertet werden.
Spanish: El valor límite del esfuerzo de guiado casi estático Yqst se evaluará para radios de curva 250≤R< 400m.
Italian: Il valore limite della forza di guida quasi statica Yqst deve essere valutato per raggi di curvatura 250 ≤ R < 400 m.
Portuguese: O valor-limite da força de guiamento quasi-estática Yqst deve ser avaliado para os raios de curva 250 ≤ R < 400 m.
Dutch: De grenswaarde voor de quasistatische geleidekracht Yqst moet worden beoordeeld voor boogstralen 250≤R<400m.
Danish: Grænseværdien for den kvasistatiske styrekraft Yqst bedømmes for kurveradier på 250 ≤ R < 400 m.
Swedish: Gränsvärdet för den kvasistatiska lateralkraften Yqst ska utvärderas för kurvradier 250 ≤ R < 400 m.
Finnish: Kvasistaattisen ohjausvoiman Yqst raja-arvo on arvioitava kaarteen kaarresäteille 250 ≤ R < 400 m.
Greek: Η οριακή τιμή της οιονεί στατικής ιθυντήριας δύναμης Yqst εκτιμάται για ακτίνα καμπυλότητας 250≤R< 400m.
Czech: Mezní hodnota kvazistatické vodící síly Yqst se posuzuje pro poloměry oblouků 250≤R<400m.
Slovak: Hraničná hodnota kvázistatickej vodiacej sily Yqst sa vyhodnocuje pre polomery oblúkov 250 ≤ R < 400m.
Polish: Wartość dopuszczalna dla quasi-statycznej siły prowadzącej Yqst szacowana jest dla promieni łuku: 250 ≤ R < 400 m.
Hungarian: Az Yqst sínre gyakorolt kvázi statikus irányító erő határértékeit legalább 250 m-es és 400 m alatti ívsugarak tekintetében kell értékelni.
Slovenian: Mejna vrednost kvazistatične vodilne sile Yqst se oceni za polmere loka zavoja 250 ≤ R < 400 m.
Romanian: Valoarea limită a forței de ghidare cvasistatice Yqst trebuie evaluată pentru raze ale curbei de 250≤R< 400m.
Bulgarian: Граничната стойност на квазистатичната насочваща сила Yqst се оценява за радиуси на крива 250 ≤ R < 400 m.
Estonian: Kvaasistaatilise suunava jõu Yqst piirväärtust tuleb hinnata kurviraadiuse vahemikus 250 ≤ R < 400 m.
Latvian: Kvazistatiskā virzītājspēka Yqst robežvērtības nosaka liekumiem ar rādiusu 250 ≤ R < 400 m.
Lithuanian: Apskaičiuojama kreivės spinduliams 250 ≤ R < 400 m kvazistatinės kreipiamosios jėgos Yqst ribinė vertė.
English: Where: Rm = mean radius of the track sections retained for the evaluation (in metres).
French: où: Rm = rayon moyen des sections de voies retenues pour l’évaluation (en mètres)
German: Dabei gilt: Rm = mittlerer Radius der Gleisabschnitte (in Metern), der für die Auswertung ermittelt wurde.
Spanish: donde: Rm = radio medio de los tramos de vía seleccionados para la evaluación (en metros).
Italian: dove: Rm = raggio medio tratti delle sezioni di binario considerati per la valutazione (in metri).
Portuguese: Sendo Rm o raio médio dos troços de via utilizados na avaliação (em metros).
Dutch: waarbij: Rm = gemiddelde straal van de spoorgedeelten aangehouden voor de beoordeling (in meters)
Danish: idet: Rm = gennemsnitlig radius af de sporstykker, der er udvalgt til vurderingen (i meter).
Swedish: där Rm = medelradien för spåravsnitten som behållits för utvärderingen (i meter).
Finnish: missä: Rm = arvioinnissa käytettyjen raideosuuksien kaarteiden keskimääräinen kaarresäde (metreinä).
Greek: όπου: Rm = μέση ακτίνα των τμημάτων τροχιάς που έχουν επιλεχθεί για την αξιολόγηση (σε μέτρα).
Czech: kde: Rm = střední poloměr traťových úseků určených pro hodnocení (v metrech).
Slovak: kde: Rm = priemerný polomer traťových úsekov, ktorý sa zisťuje na účely hodnotenia (v metroch).
Polish: gdzie: Rm = średni promień odcinków toru poddanych ocenie (w metrach).
Hungarian: Ahol: Rm = az értékelésre használt vágányszakasz átlagsugara (méterben)
Slovenian: Kjer je: Rm = srednji polmer odsekov tirov, ki se uporabijo za ocenjevanje (v metrih)
Romanian: unde: Rm = raza medie a tronsoanelor de cale ferată reținute pentru evaluare (în metri)
Bulgarian: Където: Rm = средния радиус на секциите на коловоза, определени за оценяването (в метри).
Estonian: kus Rm = hindamiseks kasutatud teelõikude keskmine raadius (meetrit).
Latvian: kur: Rm = novērtēšanai izmantoto sliežu ceļa sekciju vidējais rādiuss (metros).
Lithuanian: Rm – vidutinis geležinkelio kelio ruožų, naudojamų vertinant, spindulys (metrais).
English: These values shall be respected for design and in-service conditions.
French: Ces valeurs doivent être respectées lors de la conception et de l’exploitation du véhicule.
German: Diese Werte sind für Auslegungs- und Betriebsbedingungen einzuhalten.
Spanish: Estos valores deberán respetarse para las condiciones teóricas (condiciones de diseño) y en servicio.
Italian: Tali valori devono essere rispettati per le condizioni di progetto e in servizio.
Portuguese: Estes valores devem ser respeitados no que respeita às condições de projecto e de serviço.
Dutch: Deze waarden moeten in acht worden genomen voor ontwerp- en bedrijfsomstandigheden.
Danish: Disse værdier skal respekteres både i konstruktionen og under driftsforhold.
Swedish: Dessa värden ska respekteras vid konstruktion och under driftsförhållanden.
Finnish: Näitä arvoja on noudatettava suunnittelussa ja käytön aikana.
Greek: Οι τιμές αυτές τηρούνται όσον αφορά τόσο τη μελέτη όσο και τη λειτουργία.
Czech: Tyto hodnoty je nutno dodržovat při návrhu a v provozu.
Slovak: Tieto hodnoty sa musia dodržiavať pri projektovaní a v prevádzkových podmienkach.
Polish: Wartości tych trzeba przestrzegać w fazie projektowania i w warunkach eksploatacyjnych.
Hungarian: Ezeket az értékeket a tervezési és üzemi feltételek tekintetében is be kell tartani.
Slovenian: Te vrednosti se upoštevajo za projektiranje in delovne pogoje.
Romanian: Aceste valori trebuie respectate pentru condițiile de proiectare și de exploatare.
Bulgarian: Тези стойности се спазват при проектни и експлоатационни условия.
Estonian: Veerem peab nimetatud väärtustele vastama nii arvutustes kui ka käitustingimustel.
Latvian: Šīs vērtības jāņem vērā attiecībā uz konstrukciju un ekspluatācijas apstākļiem.
Lithuanian: Šių verčių paisoma projektuojant ir eksploatuojant riedmenų vienetą.
English: The equivalent conicity shall be calculated in accordance with EN15302:2008 for the amplitude (y) of the wheelset’s lateral displacement:
French: La conicité équivalente doit être calculée conformément à la norme EN 15302:2008 pour les amplitudes (y) de déplacement transversal des essieux montés suivantes:
German: Die äquivalente Konizität muss gemäß EN 15302:2008 für die Amplitude (y) der seitlichen Auslenkung des Radsatzes berechnet werden:
Spanish: La conicidad equivalente se calculará con arreglo a la norma EN15302:2008 para la amplitud (y) del desplazamiento lateral del eje montado.
Italian: La conicità equivalente deve essere calcolata secondo la norma EN15302:2008 per l’ampiezza (y) dello spostamento laterale della sala montata:
Portuguese: A conicidade equivalente deve ser calculada segundo a norma EN 15302:2008 no que respeita à amplitude (y) do deslocamento lateral do rodado:
Dutch: De equivalente coniciteit moet conform EN 15302:2008 berekend worden voor de amplitude (y) van de dwarsbeweging van het wielstel
Danish: Den ækvivalente konicitet skal beregnes i overensstemmelse med EN15302:2008 for amplituden (y) for hjulsættets sideforskydning:
Swedish: Den ekvivalenta koniciteten ska beräknas i enlighet med EN 15302:2008 för amplituden (y) för hjulparets laterala förskjutning:
Finnish: Ekvivalenttinen kartiokkuus on laskettava standardin EN 15302:2008 mukaisesti seuraaville pyöräkerran sivuttaisliikkeen amplitudin (y) arvoille:
Greek: Η ισοδύναμη κωνικότητα υπολογίζεται σύμφωνα με το πρότυπο ΕΝ15302:2008 για το εύρος (y) της εγκάρσιας μετατόπισης του τροχοφόρου άξονα:
Czech: Ekvivalentní konicita se vypočítá podle normy EN15302:2008 pro amplitudu (y) bočního posuvu dvojkolí:
Slovak: Ekvivalentná kužeľovitosť sa vypočíta v súlade s normou EN15302:2008 pre amplitúdu y) bočného vychýlenia dvojkolies:
Polish: Stożkowatość ekwiwalentną oblicza się zgodnie z normą EN15302:2008 dotyczącą amplitudy (y) poprzecznego przemieszczania się zestawu kołowego:
Hungarian: Az egyenértékű kúposságot a kerékpár oldalsó kitérésének amplitúdója (y) esetében az EN 15302:2008 szabványnak megfelelően kell kiszámítani:
Slovenian: Ekvivalentna koniciteta se izračuna v skladu s standardom EN 15302:2008 za amplitudo (y) bočnega premika kolesne dvojice:
Romanian: Conicitatea echivalentă trebuie calculată în conformitate cu EN15302:2008 pentru amplitudinea (y) a deplasării laterale a unei osii montate:
Bulgarian: Еквивалентната коничност се изчислява в съответствие със стандарт EN15302:2008 за амплитуда (y) на страничното изместване на колооста:
Estonian: Ekvivalentkoonilisus arvutatakse vastavalt standardile EN 15302:2008 rattapaari külgsuunalise nihke amplituudi (y) kohta:
Latvian: Riteņpāru šķērskustības amplitūdas (y) ekvivalento koniskumu aprēķina atbilstīgi EN 15302:2008 noteiktajām prasībām:
Lithuanian: Lygiavertis kūgiškumas aširačio šoninio poslinkio amplitudei (y) apskaičiuojamas pagal standartą EN 15302:2008:
English: y = TG – SR
Bulgarian: F:y = TG – SR
English: where TG is the track gauge and SR is the distance between the active faces of the wheelset ( see figure 1).
French: où TG désigne l'écartement de la voie et SR, la distance entre les faces actives de l'essieu monté (voir illustration 1).
German: Dabei gilt: TG ist die Spurweite des Gleises und SR ist das Spurmaß des Radsatzes (siehe Abbildung 1).
Spanish: donde TG es el ancho de vía y SR es la distancia entre las caras activas del eje montado (véase la figura 1).
Italian: dove TG è lo scartamento del binario ed SR è la distanza tra le superfici attive della sala montata (cfr. figura 1).
Portuguese: sendo TG a bitola da via e SR a distância entre as faces activas do rodado (ver figura 1).
Dutch: waarin TG staat voor de spoorbreedte en SR voor de afstand tussen de actieve loopvlakken van het wielstel (zie afbeelding 1).
Danish: hvor TG er sporvidden, og SR er afstanden mellem hjulsættets aktive flader (se figur 1).
Swedish: där TG är spårvidden och SR är avståndet mellan hjulparets aktiva ytor (se figur 1).
Finnish: missä TG on raideleveys ja SR on pyöräkerran kiskoa vasten olevien pintojen välinen etäisyys (ks. kuva 1).
Greek: όπου TG είναι το εύρος τροχιάς και SR η απόσταση μεταξύ των ενεργών επιφανειών του τροχοφόρου άξονα (βλέπε σχήμα 1).
Slovak: kde TG je rozchod koľaje a SR je vzdialenosť medzi aktívnymi plochami dvojkolesia (pozri obrázok 1).
Polish: gdzie TG to szerokość toru, a SR to odległość między powierzchniami czynnymi zestawu kołowego – tzw. szerokość prowadna (zob. rys. 1).
Hungarian: ahol a TG a nyomtáv és SR a kerékpár aktív felületei közötti távolság (lásd az 1. ábrát.)
Slovenian: kjer je TG tirna širina in SR razdalja med aktivnima površinama kolesnih dvojic (glej sliko 1).
Romanian: unde TG este ecartamentul căii ferate și SR este distanța dintre fețele active ale osiei montate (a se vedea figura 1).
Bulgarian: където TG е междурелсието, а SR е разстоянието между активните повърхности на колооста (вж. фигура 1).
Estonian: kus TG on rööpmelaius ja SR on rattapaari aktiivsete pindade vaheline kaugus (vt joonis 1).
Latvian: kur TG apzīmē sliežu ceļa sliežu platumu un SR – attālumu starp riteņpāru aktīvajām virsmām (sk. 1. att.).
Lithuanian: TG – vėžės plotis, SR – atstumas tarp aširačio aktyviųjų paviršių (žr. 1 paveikslą).