English: The diameter of the lower cylinder may be reduced from 450 mm to 400 mm in any part of the gangway to the rear of the most forward of the following two planes:(a) a transverse vertical plane situated 1,5 m forward of the centre line of the rear axle (foremost rear axle in the case of vehicles with more than one rear axle); and(b) a transverse vertical plane situated at the rear edge of the rearmost service door in between the axles.For the purpose of the above, each rigid section of an articulated vehicle shall be considered separately.
French: Le diamètre du cylindre inférieur peut être réduit de 450 mm à 400 mm dans toute partie de l’allée se trouvant à l’arrière du plan le plus en avant des deux plans suivants:a) Un plan transversal vertical situé à 1,5 m en avant de l’axe médian de l’essieu arrière (de l’essieu arrière le plus en avant dans le cas des véhicules à plus d’un essieu arrière); etb) Un plan transversal vertical situé au bord arrière de la porte de service située le plus en arrière entre les essieux.Aux fins de ce qui précède, chaque section rigide d’un véhicule articulé est considérée séparément.
German: Der Durchmesser des unteren Zylinders kann von 450 mm auf 400 mm im gesamten Teil des Ganges bis hinter der vordersten der folgenden zwei Ebenen verringert werden:a) einer Querebene 1,5 m vor der Mittellinie der Hinterachse (der vordersten Hinterachse bei Fahrzeugen mit mehr als einer Hinterachse) undb) einer vertikalen Querebene an der hinteren Kante der Betriebstür oder, bei mehr als einer Betriebstür, der hintersten Betriebstür befindet.Für die vorstehende Bestimmung muss jedes Teilfahrzeug eines Gelenkfahrzeugs gesondert betrachtet werden.
Spanish: El diámetro del cilindro inferior podrá reducirse de 450 a 400 mm en cualquier parte del pasillo que se encuentre detrás del plano más adelantado de los dos siguientes:a) un plano vertical transversal situado 1,5 m por delante de la línea central del eje trasero (eje trasero más adelantado en los vehículos con más de un eje trasero), yb) un plano vertical transversal situado en el borde trasero de la puerta de servicio más atrasada entre los ejes.A efectos de lo anterior, cada sección rígida de los vehículos articulados se considerará por separado.
Italian: Il diametro del cilindro inferiore può essere ridotto da 450 mm a 400 mm in qualsiasi punto della corsia dietro il piano più avanzato tra:a) un piano verticale trasversale situato 1,5 m davanti alla mezzeria dell’asse posteriore (asse posteriore più avanzato nel caso di veicoli con più di un asse posteriore); eb) un piano verticale trasversale situato a livello del bordo posteriore della porta d’accesso più arretrata tra gli assi.Ai fini di quanto sopra, ciascuna sezione rigida di un veicolo snodato è considerata separatamente.
Portuguese: O diâmetro do cilindro inferior pode ser reduzido de 450 mm para 400 mm, em qualquer parte do corredor atrás do plano mais avançado dos dois planos seguintes:a) um plano vertical transversal situado 1,5 m à frente da linha central do eixo traseiro (do eixo traseiro mais avançado, nos veículos com mais de um eixo traseiro); eb) um plano vertical transversal situado no rebordo traseiro da porta de serviço localizada mais atrás entre dois eixos.Para efeitos do acima indicado, cada secção rígida de um veículo articulado deve ser considerada separadamente.
Dutch: De diameter van de onderste cilinder mag van 450 tot 400 mm worden verminderd in alle delen van het gangpad achter het voorste van de volgende twee vlakken:a) een verticaal dwarsvlak dat zich 1,5 m vóór de hartlijn van de achteras bevindt (bij voertuigen met meer dan één achteras, vóór de hartlijn van de voorste achteras), enb) een verticaal dwarsvlak dat zich bij de achterrand van de achterste bedrijfsdeur tussen de assen bevindt.Hierbij moet elk star deel van een geleed voertuig afzonderlijk worden beschouwd.
Danish: Den nedre cylinders diameter kan reduceres fra 450 mm til 400 mm i enhver del af gangen, der ligger bag den forreste af de to følgende planer:a) et lodret tværplan 1,5 m foran bagakslens midtlinje (den forreste bagaksels midtlinje i køretøjer med flere end én bagaksel), ogb) et lodret tværplan ved bagkanten af den bageste udstigningsdør mellem akslerne.For så vidt angår ovenstående skal hver stiv sektion af en ledbus betragtes særskilt.
Swedish: Den nedre cylinderns diameter får minskas från 450 mm till 400 mm i varje del av mittgången som ligger bakom det främsta av följande två plan:a) ett tvärgående vertikalplan beläget 1,5 m framför bakaxelns mittlinje (den främsta bakaxeln när det gäller fordon med mer än en bakaxel) ochb) ett tvärgående vertikalplan placerat vid den bakersta på- och avstigningsdörrens bakre kant mellan axlarna.För ovanstående gäller att varje stel sektion i ett ledat fordon ska beaktas separat.
Finnish: Alemman sylinterin halkaisijaa voidaan pienentää 450 mm:stä 400 mm:iin kaikissa käytävän osissa, jotka sijaitsevat seuraavista kahdesta tasosta etummaisen takana:a) poikittainen pystytaso, joka sijaitsee 1,5 m taka-akselin keskilinjasta eteenpäin (etummaisesta taka-akselista, jos ajoneuvossa on useampi kuin yksi taka-akseli)b) poikittainen pystytaso, joka sijaitsee takimmaisimman akselien välisen käyttöoven takareunalla.Edellä mainitussa tapauksessa on nivelajoneuvojen kutakin jäykkää osaa tarkasteltava erikseen.
Greek: Η διάμετρος του κατώτερου κυλίνδρου μπορεί να μειωθεί από 450 mm σε 400 mm σε οιοδήποτε μέρος του διαδρόμου πίσω από το πλέον εμπρόσθιο των ακόλουθων δύο επιπέδων:α) ένα εγκάρσιο κατακόρυφο επίπεδο ευρισκόμενο 1,5 m μπροστά από τη διάμεσο του πίσω άξονα (του πλέον εμπρός ευρισκόμενου πίσω άξονα στην περίπτωση οχημάτων με περισσότερους του ενός πίσω άξονες) καιβ) ένα εγκάρσιο κατακόρυφο επίπεδο ευρισκόμενο στην πίσω ακμή της πλέον οπίσθιας θύρας επιβατών ανάμεσα στους άξονες.Για τους σκοπούς των ανωτέρω, κάθε άκαμπτο τμήμα αρθρωτού οχήματος θα εξετάζεται ξεχωριστά.
Czech: Průměr spodního válce lze snížit z 450 mm na 400 mm v kterékoli části uličky za přednější z těchto dvou rovin:a) příčná svislá rovina umístěná ve vzdálenosti 1,5 m před osou zadní nápravy (nejpřednější zadní nápravy u vozidel, která mají více než jednu zadní nápravu); ab) příčná svislá rovina umístěná u zadního okraje nejzadnějších provozních dveří mezi nápravami.Pro účely výše uvedeného se každá tuhá část kloubového vozidla považuje za samostatnou část.
Slovak: Priemer spodného valca možno znížiť zo 450 mm na 400 mm v ktorejkoľvek časti uličky za prednejšou z týchto rovín:a) priečna zvislá rovina nachádzajúca sa 1,5 m pred osou zadnej nápravy (najprednejšia zadná náprava vo vozidlách, ktoré majú viac než jednu zadnú nápravu) ab) priečna zvislá rovina nachádzajúca sa pri zadnom okraji najzadnejších prevádzkových dverí medzi nápravami.Na účely uvedených skutočností sa každá tuhá časť kĺbového vozidla považuje za samostatnú časť.
Polish: Średnicę dolnego walca można zmniejszyć z 450 do 400 mm w dowolnej części przejścia z tyłu bardziej do przodu wysuniętej z dwóch poniższych płaszczyzn:a) poprzecznej płaszczyzny, przebiegającej 1,5 m przed linią środkową tylnej osi pojazdu (najbardziej wysuniętej ku przodowi tylnej osi pojazdu, w przypadku pojazdu o więcej niż jednej osi tylnej); orazb) poprzecznej płaszczyzny pionowej, przebiegającej przez tylną krawędź drzwi głównych najbardziej wysuniętych ku tyłowi pojazdu pomiędzy osiamiDo celów powyższych przepisów każdą sztywną część pojazdu przegubowego traktuje się oddzielnie.
Hungarian: Az alsó henger átmérője 450 milliméterről 400 milliméterre csökkenthető a közlekedőfolyosó bármelyik részén a következő két sík közül az előrébb található mögött:a) a hátsó tengely (egynél több hátsó tengelyű jármű esetében a legelső hátsó tengely) középvonala előtt 1,5 m-re húzódó keresztirányú függőleges sík; ésb) a leghátsó utasajtó hátsó szélénél a tengelyek között található keresztirányú függőleges sík.A fentiek meghatározásához a csuklós jármű minden egyes merev szakaszát külön kell kezelni.
Slovenian: Premer spodnjega valja se lahko zmanjša s 450 mm na 400 mm na vsakem delu prehoda, ki je za tisto od obeh ravnin, ki je bolj spredaj:(a) navpično prečno ravnino, ki je 1,5 m pred središčnico zadnje osi (prve od zadnjih osi pri vozilih z več kot eno zadnjo osjo), in(b) navpično prečno ravnino, ki poteka skozi zadnji rob zadnjih delovnih vrat med osmi.Za namen zgoraj navedenega se vsak togi del zgibnega vozila obravnava ločeno.
Romanian: Diametrul cilindrului inferior poate fi redus de la 450 mm la 400 mm în orice parte a culoarului central spre spatele celui mai avansat dintre următoarele două planuri:(a) un plan vertical transversal situat la 1,5 m înaintea liniei mediane a axei spate (cea mai avansată axă spate în cazul vehiculelor cu mai multe axe spate); și(b) un plan vertical transversal situat la muchia din spate a celei mai din spate uși de serviciu dintre axe.În sensul celor de mai sus, fiecare secțiune rigidă a unui vehicul articulat este luată în considerare în mod separat.
Bulgarian: Диаметърът на долния цилиндър може да се намали от 450 mm на 400 mm във всяка част на пътеката в посока назад до най-предната от следните две равнини:а) напречна вертикална равнина, разположена на 1,5 m пред осевата линия на задната ос (най-предната ос в случай на превозно средство с повече от една задна ос); иб) напречна вертикална равнина, която е разположена на задния ръб на най-задната обслужваща врата между осите.За целите на горното, всяка отделна секция на съчленено превозно средство трябва да се разглежда отделно.
Estonian: Alumise silindri läbimõõtu võib vähendada 450 mm-lt kuni läbimõõduni 400 mm kogu käigutee ulatuses, mis asub tagapool:a) vertikaalset risttasandit, mis on tagatelje (rohkem kui ühe tagateljega sõidukite korral kõige eesmise tagatelje) kesksirgest 1,5 m eespool jab) vertikaalset risttasandit, mis läbib kõige tagumise telgedevahelise teenindusukse tagaserva.Eespool nimetatud puhkudel tuleb liigendsõiduki iga jäika sektsiooni vaadelda eraldi.
Latvian: Apakšējā cilindra diametru var samazināt no 450 mm līdz 400 mm jebkurā galvenās ejas daļā uz aizmuguri no visvairāk uz priekšu izvirzītajām šādām divām plaknēm:a) Apakšējā cilindra diametru var samazināt no 450 mm līdz 400 mm jebkurā galvenās ejas daļā uz aizmuguri no visvairāk uz priekšu izvirzītajām šādām divām plaknēm:b) vertikālas šķērsplaknes, kas atrodas pie vistālāk uz aizmuguri izvirzīto pasažieru durvju aizmugurējās malas starp asīm.Piemērojot iepriekš minēto, katra posmaina transportlīdzekļa nekustīgā daļa jāizskata atsevišķi.
Lithuanian: Apatinio cilindro skersmuo gali būti sumažintas nuo 450 mm iki 400 mm bet kurioje praėjimo dalyje į galą nuo toliausiai į priekį esančios iš šių dviejų plokštumų:a) skersinės vertikaliosios plokštumos, esančios 1,5 m į priekį nuo galinio tilto (jei transporto priemonėje yra daugiau kaip vienas galinis tiltas – nuo toliausiai priekyje esančio galinio tilto) vidurio linijos; irb) skersinės vertikaliosios plokštumos greta tarp tiltų esančių galinių tarnybinių durų galinio krašto.Laikantis minėtų nuostatų, kiekviena sujungtosios transporto priemonės atskiroji dalis turi būti vertinama atskirai.
Maltese: Id-dijametru taċ-ċilindru ta’ isfel jista’ jitnaqqas minn 450 mm għal 400 mm fi kwalunkwe parti tal-passaġġ bejn is-sits san-naħa ta’ wara tal-iżjed wieħed ’il quddiem miż-żewġ pjani li ġejjin:(a) pjan trasversali vertikali li jkun 1,5 m quddiem il-linja tan-nofs tal-fus ta’ wara (il-fus ta’ wara li qiegħed l-aktar ’il quddiem fil-każ ta’ vetturi li għandhom aktar minn fus wieħed fuq wara); u(b) pjan vertikali trasversali li jkun qiegħed fit-tarf ta’ wara tal-bieba ta’ servizz l-aktar lura bejn l-assi.Għall-iskop ta’ dan ta’ hawn fuq, kull sezzjoni riġida ta’ vettura artikolata għandha tiġi kkunsidrata għaliha.