FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Shall not be activated below N1
Czech: u vozidel typu N1
English: As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.
Portuguese: Tal como definidas no anexo 7 da Resolução consolidada sobre a construção de veículos (R.E.3), (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, alterada pela Amend.
Danish: Som fastlagt i bilag 7 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3) (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend. 2, som senest ændret ved Amend.
Swedish: Enligt definition i bilaga 7 till den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3) (dokument TRANS/WP.29/78/rev.
Greek: Όπως ορίζεται στο παράρτημα 7 του ενοποιημένου ψηφίσματος για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/τναθ. 1/τροπ.
Czech: Podle definice v příloze 7 Souborné rezoluce pro konstrukci vozidel (R.E.3), (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend. 2, naposledy pozměněný dokumentem Amend.
Slovak: Podľa vymedzenia v prílohe 7 ku Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3), (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 naposledy zmenený Amend.
Latvian: Kā noteikts Konsolidētās rezolūcijas par transportlīdzekļu konstrukciju (R.E.3.)
English: Additional information for use with the Annex 20 alternative type approval procedure. …
German: Zusätzliche Angaben bei Anwendung des alternativen Typgenehmigungsverfahrens nach Anhang 20 …
Danish: Supplerende oplysninger til brug i forbindelse med den alternative typegodkendelsesprocedure i henhold til bilag 20 …
Swedish: Ytterligare uppgifter för användning med det alternativa typprovningsförfarandet i bilaga 20 …
Czech: Doplňkové informace, které se použijí u alternativního postupu schválení typu podle přílohy 20 …
Slovak: Dodatočné informácie na použitie alternatívneho typového schvaľovacieho postupu podľa prílohy 20 …
Slovenian: Dodatne informacije za alternativni postopek homologacije iz Priloge 20: …
Romanian: Informații suplimentare necesare procedurii de omologare de tip alternative prevăzute la anexa 20 …
English: During the tests specified in paragraphs 1.2.9 and 1.2.9.1, wheel locking is not allowed. However, steering correction is permitted if the angular rotation of the steering control is within 120° during the initial 2 seconds and not more than 240° in total.
Czech: blokování kol není během zkoušek uvedených v bodech 1.2.9 a 1.2.9.1 přípustné; Jsou však dovoleny korekce řízení, pokud úhlové natočení volantu je menší než 120° během 2 počátečních sekund a celkem nepřesáhne 240°;
Lithuanian: atliekant bandymus, nustatytus 1.2.9 ir 1.2.9.1 punktuose, neleidžiama blokuoti ratų; tačiau leidžiama koreguoti vairavimą, jeigu kampinis vairavimo mechanizmo pasukimas per pirmąsias 2 sekundes neviršija 120°, o bendrai – 240°;
English: Behaviour of the vehicle during braking on a road on which adhesion is reduced. The behaviour of vehicles of categories M2, M3, N1, N2, N3, O2, O3 and O4 on a road on which adhesion is reduced, shall meet the relevant requirements of Annex 10 and/or Annex 13 to this Regulation.
German: Verhalten des Fahrzeugs bei der Bremsung auf einer Straße mit geringerer Griffigkeit.
Spanish: Comportamiento del vehículo durante el frenado en una carretera con poca adherencia: el comportamiento de los vehículos de las categorías M2, M3, N1, N2, N3, O2, O3 y O4 en una carretera con poca adherencia deberá ajustarse a los requisitos pertinentes del anexo 10, del anexo 13, o de ambos anexos.
Czech: Chování vozidla při brzdění na vozovce se sníženou adhezí Chování vozidel kategorií M2, M3, N1, N2, N3, O2, O3 a O4 na vozovce se sníženou adhezí musí splňovat požadavky uvedené v příloze 10 a/nebo v příloze 13 tohoto předpisu.
Estonian: Sõiduki käitumine madala haardeteguriga teel M2-, M3-, N1-, N2-, N3-, O2-, O3- ja O4-kategooria sõidukite käitumine madala haardeteguriga teel peab vastama käesoleva eeskirja 10. ja/või 13. lisa asjakohastele nõuetele.
English: Every test shall be repeated on the unladen vehicle.
French: tous les essais doivent être répétés sur le véhicule à vide.
German: Jede Prüfung ist mit unbeladenem Fahrzeug zu wiederholen.
Spanish: Todos los ensayos deberán repetirse con el vehículo sin carga.
Italian: Ogni prova deve essere ripetuta a veicolo vuoto.
Portuguese: Cada ensaio deve ser repetido com o veículo sem carga.
Dutch: Elke test moet worden herhaald met onbeladen voertuig.
Danish: Hver prøvning skal gentages med ubelæsset køretøj.
Swedish: Varje provning ska upprepas på det olastade fordonet.
Finnish: Jokainen testi on toistettava kuormittamattomalla ajoneuvolla.
Greek: κάθε δοκιμή πρέπει να επαναλαμβάνεται με το όχημα άφορτο.
Czech: každou zkoušku je nutno opakovat s nenaloženým vozidlem.
Slovak: každá skúška sa opakuje s nenaloženým vozidlom.
Polish: Każde badanie powinno być powtórzone z pojazdem nieobciążonym.
Hungarian: Minden vizsgálatot nem terhelt járművel is meg kell ismételni.
Slovenian: vsak preskus je treba ponoviti pri neobremenjenem vozilu.
Romanian: Fiecare încercare este repetată asupra vehiculului neîncărcat.
Estonian: iga katset tuleb korrata tühimassiga sõidukil.
Latvian: katru testu veic arī transportlīdzeklim bez kravas.
Lithuanian: Kiekvienas bandymas pakartojamas naudojant nepakrautą transporto priemonę.
Maltese: Kull test irid jiġi ripetut fuq il-vettura mhux mgħobbija.
English: [km/h]
French: (km/h)
Dutch: (km/h)
Danish: (km/h)
Swedish: [km/tim]
Czech: (km/h)
Latvian: (km/h)
English: [m/s2]
French: (m/s2)
Czech: (m/s2)
Romanian: m/s2
Latvian: (m/s2)
English: The response time to be taken into consideration for the purpose of the test is that corresponding to an actuating time of 0,2 seconds. This response time can be obtained from the graph by interpolation.
French: Le temps de réponse à prendre en considération pour l’essai est celui correspondant à un temps d’actionnement de 0,2 s. Ce temps de réponse peut être obtenu, à partir du diagramme, par interpolation graphique.
Spanish: El tiempo de respuesta que debe tomarse en consideración a efectos del ensayo será el correspondiente a un tiempo de accionamiento de 0,2 s. Este tiempo de respuesta podrá extraerse del gráfico por interpolación.
Czech: Za výsledek zkoušky se považuje doba náběhu odpovídající době zdvihu brzdového pedálu v délce 0,2 s. Tato doba náběhu se může určit z grafu interpolací.
English: t [s]
Czech: t (s)
Estonian: t (s)
Lithuanian: t (s)
English: If a reservoir of 1155 ± 15 cm3 is substituted for the above-mentioned reservoir, the time taken for the pressure to increase from 65 to 490 kPa without further adjustment shall be 0,38 ± 0,02 seconds. Between these two pressure values, the pressure shall increase in an approximately linear way.
Dutch: Bij aansluiting van een reservoir met een volume van 1155 ± 15 cm3 in plaats van het bovenstaande moet de druk zonder verdere afstelling oplopen van 65 tot 490 kPa binnen 0,38 ± 0,02 s. Tussen deze twee waarden moet de druk ongeveer lineair toenemen.
Czech: Jestliže se uvedený zásobník nahradí zásobníkem o objemu 1155 ± 15 cm3, musí doba, za kterou vzroste tlak z 65 kPa na 490 kPa bez nového seřízení, být 0,38 ± 0,02 s. Mezi těmito dvěma hodnotami musí tlak vzrůstat přibližně lineárně.
Slovak: Ak sa zásobník s objemom 1155 ± 15 cm3 nahradí uvedeným zásobníkom, čas, za ktorý sa tlak zvýši zo 65 kPa na 490 kPa bez ďalšieho nastavenia, musí byť 0,38 ± 0,02 s. Medzi týmito dvoma tlakovými hodnotami sa musí tlak zvyšovať približne lineárne.
English: in the case of a power-driven vehicle authorized to tow a trailer, the supply line shall be stopped and an energy storage device of 0,5 litre capacity shall be connected to the control line. After the test referred to in paragraph 1.2.1 above, the vacuum level provided at the control line shall not have fallen below a level equivalent to one-half of the figure obtained at the first brake application.
Spanish: en los vehículos de motor autorizados a arrastrar un remolque deberá obturarse el conducto de alimentación y acoplar al conducto de control un depósito de energía de 0,5 l de capacidad; después del ensayo del anterior punto 1.2.1, el nivel de vacío suministrado en el conducto de control no deberá caer por debajo del equivalente a la mitad de la cifra obtenida al frenar la primera vez.
Czech: u motorových vozidel, k nimž je přípustné připojit přípojné vozidlo, musí být plnicí větev spojovacího potrubí zaslepena a k ovládací větvi spojovacího potrubí se připojí zásobník o objemu 0,5 l. Po zkoušce uvedené v bodě 1.2.1 nesmí hodnota podtlaku v ovládací větvi spojovacího potrubí poklesnout pod polovinu hodnoty, kterou měla při prvním zabrzdění.
English: However, the requirements of paragraph 2.3.4 above shall not apply to the auxiliary spring brake release system.
French: Cependant, les prescriptions énoncées ci-dessus au paragraphe 2.3.4 ne s’appliquent pas au système auxiliaire de desserrage des freins à ressort.
German: Die Vorschriften in Absatz 2.3.4 gelten jedoch nicht für die Hilfslöseeinrichtung der Federspeicherbremsen.
Portuguese: No entanto, os requisitos do ponto 2.3.4 não devem aplicar-se ao sistema auxiliar de libertação dos travões de molas.
Dutch: De voorschriften van punt 2.3.4 zijn echter niet van toepassing op het hulpsysteem voor het lossen van de veerremmen.
Danish: Dog finder forskrifterne i punkt 2.3.4 ovenfor ikke anvendelse på hjælpesystemet til slækning af fjederbremser.
Swedish: Kraven i punkt 2.3.4 ska dock inte gälla fjäderbromsens hjälplossningssystem.
Finnish: Kohdan 2.3.4 vaatimuksia ei kuitenkaan sovelleta jousijarrun ylimääräiseen vapautusjärjestelmään.
Czech: Požadavky bodu 2.3.4 však neplatí pro systém pomocného uvolnění pružinových brzd.
Slovak: Požiadavky bodu 2.3.4 sa však nevzťahujú na pomocný uvoľňovací systém pružinovej brzdy.
Polish: Wymogi określone w pkt 2.3.4 powyżej nie ma jednak zastosowania do pomocniczego urządzenia zwalniającego hamulec sprężynowy.
Hungarian: A fenti 2.3.4. szakaszban meghatározott követelmények azonban nem érvényesülnek a kisegítő rugóerőtárolósfék-kioldó rendszerre.
Slovenian: Vendar zahteve iz odstavka 2.3.4 zgoraj ne veljajo za pomožni sistem za sproščanje vzmetnih zavor.
Romanian: Totuși, cerințele de la punctul 2.3.4 de mai sus nu se aplică sistemului auxiliar de decuplare a frânelor.
Estonian: Punkti 2.3.4 nõuded ei kehti siiski vedruaku lisavabastusseadme suhtes.
Latvian: Tomēr uz papildu atsperu bremžu atbrīvošanas sistēmu neattiecas 2.3.4. punkta prasības.
Lithuanian: Tačiau 2.3.4 punkte nustatyti reikalavimai netaikomi pagalbinei spyruoklinių stabdžių atleidimo sistemai.
Maltese: Madankollu, ir-rekwiżiti tal-paragrafu 2.3.4 hawn fuq m’għandhomx japplikaw għas-sistema awżiljarja ta’ rilaxx tal-brejk bil-molla.
English: z braking rate of vehicle = J/g [4] P mass of vehicle
Czech: z poměrně brzdná síla vozidla = J/g [4]P hmotnost vozidla
Polish: z wskaźnik skuteczności hamowania pojazdu = J/g [4]P masa pojazdu
Slovenian: z zavorno razmerje vozila = J/g [4]P masa vozila
English: Tractors with unladen semi-trailer. An unladen combination is understood to be a tractor in running order, with the driver on board, coupled to an unladen semi-trailer.
French: Tracteur avec semi-remorque à vide: On considère comme ensemble articulé à vide un tracteur en état de marche avec conducteur à bord, attelé à une semi-remorque à vide.
German: Sattelzugmaschine mit leerem Sattelanhänger Als leeres Sattelkraftfahrzeug gilt eine Sattelzugmaschine in fahrbereitem Zustand einschließlich Fahrzeugführer mit einem angekuppelten leeren Sattelanhänger.
Czech: Tahače návěsů s nenaloženým návěsem: za nenaloženou návěsovou soupravu se pokládá tahač návěsů ve stavu s provozní hmotností, s řidičem a s připojeným nenaloženým návěsem.
English: Tractors with laden semi-trailer. A laden combination is understood to be a tractor in running order, with the driver on board, coupled to a laden semi-trailer.
French: Tracteur avec semi-remorque chargée: On considère comme ensemble articulé chargé un tracteur en état de marche avec conducteur à bord, attelé à une semi-remorque chargée.
German: Sattelzugmaschine mit beladenem Sattelanhänger Eine Sattelzugmaschine in fahrbereitem Zustand einschließlich Fahrzeugführer und mit einem angekuppelten beladenen Sattelanhänger wird als beladenes Sattelkraftfahrzeug betrachtet.
Czech: Tahače návěsů s naloženým návěsem: za naloženou návěsovou soupravu se pokládá tahač návěsů ve stavu s provozní hmotností, s řidičem a s připojeným naloženým návěsem.
English: Ps = Pso (1 + 0,45 z)
Spanish: Ps = Pso (1 + 0,45 z)
Italian: Ps = Pso (1 + 0,45 z)
Portuguese: Ps = Pso (1 + 0,45z)
Dutch: Ps = Pso (1 + 0,45 z)
Danish: Ps = Pso (1 + 0,45z)
Swedish: Ps = Pso (1 + 0,45z)
Greek: Ps = Pso (1 + 0,45z)
Czech: Ps = Pso (1 + 0,45 z),
Slovak: Ps = Pso (1 + 0,45z),
Polish: Ps = Pso (1 + 0,45z)
Hungarian: Ps = Pso (1 + 0,45z)
Slovenian: Ps = Pso (1 + 0,45z)
Latvian: Ps = Pso (1 + 0,45 z),
Lithuanian: Ps = Pso (1 + 0,45z)
English: z ≥ 0,3 + 0,74 (k – 0,38).
French: z ≥ 0,3 + 0,74 (k – 0,38).
German: z ≥ 0,3 + 0,74 (k – 0,38).
Spanish: z ≥ 0,3 + 0,74 (k – 0,38)
Italian: z ≥ 0,3 + 0,74 (k – 0,38).
Portuguese: z ≥ 0,3 + 0,74 (k – 0,38)
Danish: z ≥ 0,3 + 0,74 (k – 0.38).
Swedish: z ≥ 0,3 + 0,74 (k - 0,38).
Finnish: z ≥ 0,3 + 0,74 (k – 0,38).
Greek: z ≥ 0,3 + 0,74 (k – 0,38)
Czech: z ≥ 0,3 + 0,74 (k – 0,38);
Slovak: z ≥ 0,3 + 0,74 (k – 0,38).
Polish: z ≥ 0,3 + 0,74 (k – 0,38).
Hungarian: z ≥ 0,3 + 0,74 (k – 0,38).
Romanian: z ≥ 0,3 + 0,74 (k – 0,38).
Estonian: z ≥ 0,3 + 0,74 (k – 0,38)
Latvian: z ≥ 0,3 + 0,74 (k – 0,38)
Maltese: z ≥ 0,3 + 0,74 (k – 0,38).
English: The factors Kc (laden), Kv (unladen) are obtained by reference to diagram 4B. To determine the areas corresponding to the laden and unladen conditions, the values of the ordinates of the upper and lower limits of the hatched area in diagram 4A are multiplied by the factors Kc and Kv respectively.
Czech: korekční součinitel Kc (pro naložený stav) a Kv (pro nenaložený stav) se určí z grafu 4 B. Pásmo pro naložený a nenaložený stav se sestrojí tak, že se horní a dolní hranice šrafovaného pásma znázorněného na grafu 4A vynásobí určenými součiniteli Kc a Kv.
English: i g
German: P T
Czech: převod mezi zdvihem páky brzdového klíče a zdvihem středu brzdových čelistí (viz obr.
Estonian: i Ho
English: P o
French: P or
Dutch: P or
Czech: vratná síla v brzdě, když se přívěs pohybuje dopředu; tj. v grafickém znázornění průběhu M = f(P) hodnota síly P v průsečíku extrapolovaného průběhu této funkce s osou úseček (viz obr.
Estonian: i H1
English: P or
Czech: vratná síla v brzdě, když se přívěs pohybuje dozadu (viz obr.
Estonian: i H
Maltese: Pressjoni tal-irtirar tal-brejk meta t-trejler jimxi ’l quddiem; jiġifieri, fil-graff M = f(P), il-valur tal-forza P fil-punt ta’ intersezzjoni tal-estrapolazzjoni ta’ din il-funzjoni mal-axxiżi (ara l-Figura 6 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness);
English: M = ρ (P – Po)
Dutch: overbrengingsverhouding tussen de slag van de koppelingskop en de slag van de zuiger van de hoofdcilinder; 2.4.2. i′ g overbrengingsverhouding tussen de slag van het drukpunt van de cilinder en de slag in het midden van de remschoen;
Czech: M = ρ (P – Po);
Slovak: M = ρ (P – Po);
English: Mr = ρr (Pr – Por)
Czech: Mr = ρr (Pr – Por).
Slovak: Mr = ρr (Pr – Por).
Maltese: Mr = ρ r (Pr – Por)
English: p o
French: p or
Swedish: p or
Czech: tlak v brzdovém válečku, vyjadřující vratnou sílu v brzdě, když se přívěs pohybuje dopředu, tj.v grafickém znázornění závislosti M = f(p) hodnota tlaku p v průsečíku extrapolovaného průběhu této funkce s osou úseček (viz obr.
Estonian: i′ g
Lithuanian: p or
English: p or
Czech: tlak v brzdovém válečku, vyjadřující vratnou sílu v brzdě, když se přívěs pohybuje dozadu (viz obr.
Estonian: F RZ
Maltese: p o
English: M = ρ′ (p – po)
German: M = ρ′ (p - po)
Danish: M = ρ′ (p - po)
Czech: M = ρ′ (p – po);
Slovak: M = ρ′ (p – po);
English: Mr = ρ′r (pr – por)
Czech: Mr = ρ′r (pr – por).
Slovak: Mr = ρ′r (pr – por).
English: D – K
Czech: (viz obr.
English: · p – FHZ
Czech: · p – FHZ D – K
English: For air braking systems the air pressure may not be increased above the cut-out pressure for the purpose of this test.5.3. Additional checks
French: Sur les systèmes de freinage de type pneumatique, la pression de l’air ne doit pas être accrue au-delà de la pression de disjonction aux fins de l’essai.5.3 Vérifications complémentaires
Swedish: För luftbromssystem får inte lufttrycket ökas över frånkopplingstrycket för denna provning.5.3 Ytterligare kontroller
Czech: U pneumatických brzdových systémů se pro účely této zkoušky nesmí tlak vzduchu zvětšit nad hodnotu tlaku, při němž vypíná regulátor.5.3 Doplňková ověření
Slovenian: Pri tem preskusu se pri pnevmatskih zavornih sistemih zračni tlak ne sme povečati nad odklopni tlak.5.3 Dodatna preverjanja
English: Maximum test speed
French: Vitesse maximale d’essai
Spanish: Velocidad máxima de ensayo
Italian: Velocità massima di prova
Portuguese: Velocidade máxima de ensaio
Dutch: Maximumtestsnelheid
Danish: Køretøjets tophastighed
Swedish: Högsta provningshastighet
Finnish: Testin enimmäisnopeus
Greek: Μέγιστη ταχύτητα δοκιμής
Czech: Maximální zkušební rychlost
Slovak: Maximálna skúšobná rýchlosť
Polish: Maksymalna prędkość przy badaniu
Hungarian: Legnagyobb vizsgálati sebesség
Slovenian: Najvišja preskusna hitrost
Romanian: Viteza maximă de încercare
Estonian: Maksimaalne kiirus
Latvian: Maksimālais testa ātrums
Lithuanian: Didžiausias bandymo greitis
Maltese: Veloċità massima tat-test
English: High-adhesion surface
French: Surface à haut coefficient d’adhérence
Spanish: Superficie de alta adherencia
Italian: Superficie ad alta aderenza
Portuguese: Piso de elevada aderência
Dutch: Wegdek met hoge wrijvingscoëfficiënt
Danish: Belægning med høj friktion
Swedish: Yta med hög friktion
Finnish: Korkean kitkakertoimen pinta
Greek: Επιφάνεια υψηλής πρόσφυσης
Czech: Povrch s vysokou adhezí
Slovak: Povrch s vysokou adhéziou
Polish: Nawierzchnia o wysokiej przyczepności
Hungarian: Nagy tapadású útfelületek
Slovenian: Površina ceste z visoko stopnjo oprijemljivosti
Romanian: Suprafață cu grad ridicat de aderență
Estonian: Maksimaalse haarduvusega pind
Latvian: Augstas saķeres ceļa segums
Lithuanian: Gero sukibimo danga
Maltese: Wiċċ b’aderenza għolja
English: Furthermore, at the beginning of these tests the longitudinal median plane of the vehicle shall pass over the boundary between the high- and low-adhesion surfaces and during these tests no part of the (outer) tyres shall cross this boundary [7] Until a uniform test procedure is established, the tests required by this paragraph may have to be repeated for vehicles equipped with electrical regenerative braking systems, in order to determine the effect of different braking distribution values provided by automatic functions on the vehicle. .
Danish: Endvidere skal køretøjets midterplan i længderetningen ved begyndelsen af disse prøvninger befinde sig over grænsen mellem belægningerne med høj og lav friktion, og under prøvningerne må ingen del af dækkene (de yderste) overskride denne grænse. [7] Indtil der er vedtaget ensartede prøvningsmetoder, vil de prøvninger, der kræves i dette punkt, måske skulle gentages for køretøjer, der er udstyret med elektriske bremsesystemer med energigenvinding, med henblik på at bestemme virkningen af forskellige bremsekraftfordelingsværdier som følge af automatiske funktioner på køretøjet.
Finnish: Lisäksi ajoneuvon pituussuuntaisen keskitason on näiden testien alussa ylitettävä korkean ja matalan kitkakertoimen pinnan välinen raja eikä mikään (ulompien) renkaiden osa saa näiden testien aikana ylittää tätä rajaa. [7] Kunnes yhtenäisistä testausmenettelyistä säädetään, tässä kohdassa vaaditut testit on mahdollisesti toistettava sähköisillä hyötyjarrujärjestelmillä varustettujen ajoneuvojen osalta, jotta voidaan määrittää ajoneuvon automaattisten toimintojen tuottamien jarruvoiman jakautumisen eri arvojen vaikutus.
Czech: Dále na začátku těchto zkoušek musí podélná střední rovina vozidla procházet rozhraním mezi povrchy s vysokým a nízkým součinitelem adheze a během těchto zkoušek žádná část pneumatik (vnějších) nesmí toto rozhraní překročit. [7] Do doby, než bude vytvořen jednotný postup zkoušek, mohou být zkoušky požadované tímto bodem opakovány s vozidly s elektrickým rekuperačním brzdovým systémem, aby se určil vliv různých hodnot rozdělení brzdného účinku daných automatickými funkcemi na vozidle.
English: Under this condition the unladen vehicle shall satisfy the prescribed braking rate in Appendix 3 to this annex [13] In the case of trailers equipped with a brake load sensing device, the pressure setting of the device may be increased to ensure full cycling. .
German: Unter dieser Bedingung muss das unbeladene Fahrzeug die in der Anlage 3 zu diesem Anhang vorgeschriebene Abbremsung erreichen. [13] Bei Anhängern mit einem lastabhängigen Bremskraftregler kann ein höherer Druck eingestellt werden, damit die volle Regelung gewährleistet ist.
Finnish: Kuormaamattoman ajoneuvon on noudatettava tämän liitteen lisäyksessä 3 määrättyä jarrutussuhdetta [13] Niiden perävaunujen osalta, joissa on jarrun kuormituksen tunnistuslaite, laitteen paineen asetusta voidaan lisätä täyden toiminnan varmistamiseksi. tämän vaatimuksen mukaisesti.
Czech: Za této podmínky musí nenaložené vozidlo splňovat poměrná zpomalení předepsaná v dodatku 3 této přílohy. [13] U přípojných vozidel se zátěžovým regulátorem se může zvýšit nastavený tlak zařízení tak, aby zajistil plné regulování.