FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The braking test shall be conducted with the engine disconnected and idling, and with the vehicle laden.
French: L’essai de freinage est effectué avec moteur débrayé tournant au ralenti, le véhicule étant en charge.
German: Die Bremsprüfung ist mit beladenem Fahrzeug bei ausgekuppeltem Motor und im Leerlauf durchzuführen.
Spanish: El ensayo de frenado deberá realizarse con el motor desembragado al ralentí y el vehículo con carga.
Italian: La prova di frenatura deve essere eseguita con motore disinnestato, al minimo dei giri. Il veicolo deve essere carico.
Portuguese: O ensaio de travagem deve ser efectuado com o motor desembraiado a rodar em marcha lenta sem carga e com o veículo em carga.
Dutch: De remtest moet worden uitgevoerd met ontkoppelde en stationair draaiende motor, in beladen toestand.
Danish: Bremseprøvningen skal udføres med frakoblet motor i tomgang, og køretøjet skal være belæsset.
Swedish: Bromsprovningen ska utföras med motorn frikopplad och på tomgång och med fordonet lastat.
Finnish: Jarrutustesti on tehtävä vaihde kytkettynä vapaalle ja joutokäynnillä, ja ajoneuvon on oltava kuormitettu.
Greek: Η δοκιμή πέδησης διενεργείται με τον κινητήρα αποσυμπλεγμένο και τις στροφές βραδυπορείας (ρελαντί), και το όχημα έμφορτο.
Czech: Zkouška brzdění se provede s odpojeným motorem, při volnoběhu a s naloženým vozidlem.
Slovak: Brzdová skúška sa vykonáva s naloženým vozidlom s odpojeným motorom pri jeho voľnobehu.
Polish: Badania hamulców są przeprowadzone z silnikiem odłączonym i na biegu jałowym oraz z pojazdem obciążonym.
Hungarian: A fékvizsgálatot kioldott tengelykapcsoló és üresjáraton működő motor mellett, terhelt járművel kell végezni.
Slovenian: Preskus zaviranja se izvaja z odklopljenim motorjem v prostem teku, ko je vozilo obremenjeno.
Romanian: Încercarea de frânare se efectuează cu motorul decuplat, la ralanti, și cu vehiculul încărcat.
Bulgarian: Изпитването при спиране се провежда с незацепен съединител, работещ на празен ход двигател и с натоварено превозно средство.
Estonian: Pidurduskatse tehakse lahutatud mootoriga, vabal pöörlemiskiirusel ning täismassiga sõidukil.
Latvian: Bremzēšanas testu veic, kad motors ir atvienots un darbojas brīvgaitā un transportlīdzeklis ir ar kravu.
Lithuanian: Stabdymo bandymas atliekamas išjungus pavarą, kai variklis veikia tuščiąja eiga, o transporto priemonė yra pakrauta.
Maltese: It-test tal-ibbrejkjar għandu jsir bil-magna skonnettjata u inattiva, u bil-vettura mgħobbija.
English: The braking time t shall be determined by the formula:
French: La durée de freinage t est déterminée au moyen de la formule:
German: Die Bremsdauer t ist mit folgender Formel zu bestimmen:
Spanish: El tiempo de frenado t se determinará mediante la fórmula:
Italian: Il tempo di frenatura t si calcola con la seguente formula:
Portuguese: A duração de travagem t é determinada pela fórmula
Dutch: De remduur t wordt bepaald met de formule:
Danish: Bremsetiden t bestemmes ved formlen:
Swedish: Bromsningstiden t ska bestämmas med följande formel:
Finnish: Jarrutusaika t on laskettava seuraavalla kaavalla:
Greek: Ο χρόνος πέδησης t καθορίζεται σύμφωνα με τον ακόλουθο τύπο:
Czech: Doba brzdění t se určí ze vzorce:
Slovak: Brzdný čas t sa určuje pomocou vzorca:
Polish: Czas hamowania t określa się ze wzoru:
Hungarian: A t fékezési időtartamot az alábbi képlettel kell meghatározni:
Slovenian: Zavorni čas t se določi s formulo:
Romanian: Timpul de frânare t se determină prin formula:
Bulgarian: Необходимото време за спиране t се определя по формулата:
Estonian: Pidurdusaeg t leitakse järgmise valemi abil:
Latvian: Bremzēšanas laiku t nosaka pēc formulas:
Lithuanian: Stabdymo laikas (t) apskaičiuojamas pagal šią formulę:
Maltese: Il-ħin tal-ibbrejkjar t għandu jiġi stabbilit bil-formula:
English: (but not less than 15 seconds)
French: (mais au moins égale à 15 s)
German: (aber nicht weniger als 15 Sek.)
Spanish: (no deberá ser inferior a 15 s)
Italian: (comunque non inferiore a 15 secondi)
Portuguese: (mas não inferior a 15 segundos)
Dutch: (maar is minstens 15 seconden)
Danish: (denne værdi er mindst lig 15 sekunder)
Swedish: (får inte vara mindre än 15 sekunder)
Finnish: (mutta ei alle 15 sekuntia),
Greek: (αλλά όχι μικρότερος από 15 δευτερόλεπτα)
Czech: (avšak ne méně než 15 sekund),
Slovak: (ale nie menej ako 15 sekúnd),
Polish: (ale nie mniej niż 15 sekund)
Hungarian: (de legalább 15 másodperc)
Slovenian: (vendar ne manj kot 15 sekund)
Romanian: (dar nu mai puțin de 15 secunde)
Bulgarian: (но не по-малко от 15 секунди),
Estonian: (kuid mitte vähem kui 15 sekundit)
Latvian: (bet ne mazāk kā 15 sekundes),
Lithuanian: (tačiau ne mažiau kaip 15 sekundžių);
Maltese: (iżda mhux inqas minn 15-il sekonda)
English: If the time t cannot be completed in a single braking phase, further phases may be used, up to a maximum of four in all.
French: S’il n’est pas possible de réaliser la durée t en une seule opération de freinage, on peut répéter l’opération, le nombre total autorisé d’opérations étant limité à quatre.
German: Kann die Bremsdauer t nicht in einem einzigen Bremsvorgang erreicht werden, so sind maximal vier Vorgänge zulässig.
Spanish: Si no es posible obtener el tiempo t en una sola fase de frenado, podrán añadirse fases, hasta un máximo de cuatro.
Italian: Se non è possibile ottenere il tempo t con un'unica fase di frenatura, è ammesso ricorrere ad altre fasi sino ad un massimo di quattro in tutto.
Portuguese: Se não for possível obter a duração t em uma única operação de travagem, pode repetir-se a operação, sendo o número total de operações autorizado limitado a quatro.
Dutch: Als het niet mogelijk is de tijdsduur t in één enkele remfase te realiseren, mag de procedure worden herhaald, tot in totaal vier fasen.
Danish: Kan tiden t ikke nås i en enkelt bremsefase, kan operationen gentages indtil i alt fire faser.
Swedish: Om tiden t inte kan uppnås under en enstaka bromsning får ytterligare försök utföras, upp till högst fyra totalt.
Finnish: Jos aikaa t ei voida määrittää yhdessä jarrutusvaiheessa, voidaan käyttää useampaa, yhteensä enintään neljää vaihetta.
Greek: Εάν ο χρόνος t δεν είναι δυνατόν να ολοκληρωθεί μία μόνο πέδηση, επιτρέπεται να χρησιμοποιηθούν περαιτέρω φάσεις πέδησης, κατά ανώτατο όριο τέσσερις συνολικώς.
Czech: Pokud nelze dosáhnout doby t v jediné fázi brzdění, připouštějí se další fáze brzdění až do počtu celkem nejvýše čtyři.
Slovak: Ak nie je možné dosiahnuť čas t v jedinej fáze brzdenia, môže sa vykonať ďalšia fáza brzdenia až do maximálneho počtu štyri.
Polish: Jeżeli pojedyncza faza hamowania jest krótsza od czasu t, to można stosować dalsze fazy, ale nie więcej niż cztery.
Hungarian: Ha a t időtartamot nem lehet egyetlen fékezéssel elérni, további, legfeljebb összesen négy fékezést lehet végrehajtani.
Slovenian: Če časa t ni mogoče doseči v posamezni fazi zaviranja, so dovoljene še največ štiri dodatne faze.
Romanian: Dacă timpul t nu poate fi acoperit într-o singură frânare, operațiunea poate fi repetată de cel mult patru ori.
Bulgarian: Ако изискването за времето t не може да бъде изпълнено при еднократно спиране, могат да се извършат няколко етапа на спиране, но общо не повече от четири.
Estonian: Kui aeg t ei ole saavutatav ühe pidurdusfaasi jooksul, siis võib kasutada maksimaalselt nelja lisafaasi.
Latvian: Ja bremzēšanas laika t testu nevar paveikt vienā bremzēšanas fāzē, var izmantot papildu fāzes, kuru maksimālais skaits ir četri.
Lithuanian: Jeigu viena stabdymo fazė ilgesnė nei t laikas, tokių fazių gali būti ir daugiau, tačiau ne daugiau kaip keturios.
Maltese: Jekk il-ħin t ma jistax ikun kompletat f'fażi ta' bbrejkjar singola, jistgħu jintużaw aktar fażijiet, sa massimu ta' erbgħa b'kollox.
English: If the test is conducted in several phases, no fresh energy shall be supplied between the phases of the test.
French: Si l’essai se déroule en plusieurs phases, aucune réalimentation en énergie n’est autorisée entre les phases.
German: Erfolgt die Prüfung in mehreren Bremsvorgängen, so darf zwischen den einzelnen Vorgängen der Prüfung der Energievorrat nicht ergänzt werden.
Spanish: Si el ensayo se realiza en varias fases, entre ellas no se suministrará nueva energía.
Italian: Se la prova è eseguita in più fasi, tra una fase e l'altra non è ammessa la rialimentazione di energia.
Portuguese: Se o ensaio for efectuado em várias operações, não deve haver reabastecimento de energia entre as operações.
Dutch: Als de test in diverse fasen plaatsvindt, mag tussendoor geen nieuwe energie worden toegevoerd.
Danish: Gennemføres prøvningen i flere faser, må der ikke tilføres energi mellem faserne.
Swedish: Om provningen utförs i flera försök får ingen ny energi tillföras mellan provningsfaserna.
Finnish: Jos testi suoritetaan useammassa vaiheessa, vaiheiden välissä ei saa syöttää uutta energiaa.
Greek: Εάν η δοκιμή διενεργείται σε περισσότερες από μία φάσεις, δεν επιτρέπεται να τροφοδοτείται η διάταξη αποταμίευσης ενέργειας μεταξύ των διαφόρων φάσεων της δοκιμής.
Czech: Pokud se zkouší ve více fázích, nesmí se mezi jednotlivými fázemi zkoušky doplňovat žádná energie.
Slovak: Ak sa skúška vykonáva v niekoľkých fázach, nesmie sa medzi týmito fázami skúšky dopĺňať žiadna energia.
Polish: Jeśli badania są prowadzone w kilku fazach, to nie może być dostarczana dodatkowa energia pomiędzy fazami badań.
Hungarian: Ha a vizsgálatot több fázisban végzik, a vizsgálat egyes fázisai között a friss energiaellátás tilos.
Slovenian: Če se preskus izvaja v več fazah, se med fazami ne sme dovajati nove energije.
Romanian: Dacă încercarea se efectuează în mai multe etape, nu se realizează nicio alimentare cu energie între etapele încercării.
Bulgarian: Когато изпитването се състои от няколко етапа на спиране, в интервалите между етапите на изпитването не се допуска дозареждане с енергия.
Estonian: Mitmest faasist koosneva katse puhul ei tohi katsefaaside vahel energiat juurde anda.
Latvian: Ja testu veic vairākās fāzēs, starplaikos starp šīm fāzēm nedrīkst piegādāt papildu enerģiju.
Lithuanian: Jeigu bandymas atliekamas keliomis fazėmis, pertraukomis tarp bandymo fazių papildoma energija neturi būti tiekiama.
Maltese: Jekk it-test isir f'bosta fażijiet, l-ebda enerġija friska ma għandha tiġi pprovduta bejn il-fażijiet tat-test.
English: Utilization of adhesion
French: Utilisation de l’adhérence
German: Kraftschlussausnutzung
Spanish: Utilización de la adherencia
Italian: Utilizzazione dell'aderenza
Portuguese: Utilização da aderência
Dutch: Benutting van wrijving
Danish: Udnyttet friktion
Swedish: Friktionsutnyttjande
Finnish: Pitokyvyn hyödyntäminen
Greek: Αξιοποίηση της πρόσφυσης
Czech: Využití adheze
Slovak: Využitie adhézie
Polish: Wykorzystanie przyczepności
Hungarian: A tapadás kihasználása
Slovenian: Izkoristek oprijema
Romanian: Coeficientul de aderență
Bulgarian: Използване на сцеплението
Estonian: Haardumisvõime
Latvian: Saķeres izmantojums
Lithuanian: Naudingasis sukibimas
Maltese: L-utilizzazzjoni tal-aderenza
English: The actual value obtained and the type of tyres and surface shall be recorded.
French: Les valeurs réelles obtenues et le type de pneumatiques et de revêtement seront enregistrés.
German: In diesem Fall müssen aber die Anforderungen in den Absätzen 4.5.2, 4.5.3 und 4.5.4 dieses Anhangs erfüllt werden.
Spanish: Deberán consignarse el valor efectivo obtenido y el tipo de neumáticos y de superficie utilizado.
Italian: Il valore effettivo così ottenuto nonché il tipo di pneumatici e di superficie devono essere annotati sul verbale di prova.
Portuguese: O valor real assim obtido, bem como o tipo de pneu e de piso, devem ser indicados no relatório.
Dutch: De feitelijk verkregen waarde en het type banden en oppervlak moeten worden vermeld.
Swedish: Det faktiska erhållna värdet och typer av däck och yta ska registreras.
Finnish: Saadut todelliset arvot ja renkaiden sekä pinnan tyypit on merkittävä asiakirjoihin.
Greek: Πρέπει να καταγράφεται η πραγματική τιμή που προκύπτει καθώς, και ο τύπος των ελαστικών επισώτρων και της επιφανείας.
Czech: Skutečně zjištěné hodnoty a druh pneumatik a povrchu dráhy se musí zaznamenat.
Slovak: Musia sa zaznamenať skutočne dosiahnuté hodnoty, typ pneumatík a povrch.
Hungarian: A kapott tényleges értéket, valamint a gumiabroncsok típusát fel kell jegyezni.
Slovenian: Zabeleži se dobljena dejanska vrednost, tip pnevmatik in tip površine ceste.
Romanian: Se menționează valoarea efectivă obținută, tipul pneurilor și al suprafețelor.
Bulgarian: Трябва да се записват действително получената стойност, типът на гумите и характеристиката на пътната повърхност.
Estonian: Saadud tegelik väärtus ning rehvide ja pinna tüüp tuleb registreerida.
Latvian: Reģistrē iegūto faktisko lielumu un riepu un virsmas tipu.
Maltese: Il-valur attwali li jinkiseb u t-tip ta' tajers u l-wiċċ għandhom jiġu rrekordjati.
English: , and of about 0,8 (dry road), with an initial speed of 50 km/h.
French: et de 0,8 environ (route sèche), à partir d’une vitesse initiale de 50 km/h.
German: und von etwa 0,8 (trockene Straße) aus einer Ausgangsgeschwindigkeit von 50 km/h ermittelt.
Spanish: , o de 0,8 aproximadamente (calzada seca), partiendo de una velocidad inicial de 50 km/h.
Portuguese: e de aproximadamente 0,8 (piso seco), a partir de uma velocidade inicial de 50 km/h.
Dutch: en van ongeveer 0,8 (droge weg), bij een beginsnelheid van 50 km/h.
Danish: eller mindre og på ca. 0,8 (tør vej), med en begyndelseshastighed på 50 km/h.
Swedish: eller mindre och med cirka 0,8 (torr väg) vid en utgångshastighet på 50 km/tim.
Finnish: ja noin 0,8 (kuiva tie), alkunopeuden ollessa 50 km/h.
Greek: , και περίπου 0,8 (στεγνό οδόστρωμα), με αρχική ταχύτητα 50 km/h.
Czech: , a pak o hodnotě okolo 0,8 (suchá vozovka), z počáteční rychlosti 50 km/h.
Slovak: a približne 0,8 (suchá vozovka) s počiatočnou rýchlosťou 50 km/h.
Polish: lub mniejszym i powyżej 0,8 (droga sucha), przy prędkości początkowej 50 km/h.
Hungarian: és kb. 0,8 (száraz út) tapadáskihasználási tényezőjű útfelületen kell mérni, 50 km/h kezdeti sebesség mellett.
Slovenian: in približno 0,8 (na suhi cesti) pri začetni hitrosti 50 km/h.
Romanian: și, respectiv, de aproximativ 0,8 (drum uscat), la o viteză inițială de 50 km/h.
Bulgarian: или по-малко до приблизително 0,8 (сух път).
Estonian: ning ligikaudu 0,8 (kuiv tee) algkiirusel 50 km/h.
Latvian: un aptuveni 0,8 (sauss ceļš), ar sākotnējo ātrumu 50 km/h.
Lithuanian: ir maždaug 0,8 (sausame kelyje), kai pradinis greitis yra 50 km/h.
Maltese: , u ta' madwar 0,8 (art niexfa), b'veloċità inizjali ta' 50 km/h.
English: To eliminate the effects of differential brake temperatures it is recommended that zAL be determined prior to the determination of k.
French: Afin d’éliminer les effets des différences de température entre les freins, il est recommandé de déterminer la valeur de zAL avant celle de k.
German: Um die Wirkungen von unterschiedlichen Temperaturen der Bremsen auszuschließen, wird empfohlen, zAL vor der Bestimmung von k zu bestimmen.
Spanish: Con el fin de eliminar los efectos de las diferenciales de temperatura entre los frenos, se recomienda determinar zAL antes que k.
Italian: e pari a circa 0,8 (strada asciutta). Per eliminare gli effetti delle differenze di temperatura tra i freni, si raccomanda di determinare ZAL prima di k.
Portuguese: A fim de eliminar os efeitos das diferenças de temperatura dos travões, recomenda-se a determinação do valor de zAL antes do de k.
Dutch: Om de gevolgen van verschillende remtemperaturen uit te sluiten, wordt aanbevolen zAL te bepalen alvorens k wordt bepaald.
Danish: For at undgå virkningerne af forskellig temperatur i bremserne henstilles det, at zAL bestemmes, førend k bestemmes.
Swedish: För att ta bort effekterna av olika bromstemperaturer rekommenderas att zAL bestäms före bestämningen av k.
Finnish: Jarrujen lämpötilaerojen vaikutusten poistamiseksi suositellaan, että zAL määritetään ennen k:n määrittämistä.
Greek: Για να εξαλειφθούν οι συνέπειες διαφορετικών θερμοκρασιών στις πέδες συνιστάται ο καθορισμός του μεγέθους zAL πριν από τον καθορισμό του μεγέθους k.
Czech: Aby se vyloučily vlivy rozdílů teplot mezi brzdami, doporučuje se určit hodnotu zAL dříve než hodnotu „k“.
Slovak: Aby sa vylúčili účinky rozdielov teplôt medzi brzdami, odporúča sa, aby sa hodnota zAL určila pred určením hodnoty k.
Polish: W celu wyeliminowania skutków różnic w temperaturze hamulca zaleca się, aby zAL był określony przed wyznaczeniem k.
Hungarian: Az eltérő fékhőmérsékletek hatásának kiküszöbölése érdekében ajánlatos a ZAL értékét a k értéke előtt meghatározni.
Slovenian: Za izognitev razlikam v temperaturi zavor se priporoča, da se vrednost zAL določi pred določitvijo vrednosti k.
Romanian: Pentru a elimina efectele temperaturilor diferite între frâne, se recomandă ca zAL să fie determinat înainte de k.
Bulgarian: За отстраняване влиянието на температурната разлика в спирачките се препоръчва zAL да се определи преди определянето на k.
Estonian: Piduri temperatuuride vahe mõju kõrvaldamiseks soovitatakse zAL kindlaks määrata enne k määramist.
Latvian: Lai novērstu bremžu atšķirīgu temperatūru ietekmi, ieteicams lielumu ZAL noteikt pirms lieluma k.
Lithuanian: Siekiant pašalinti skirtuminės stabdžių temperatūros poveikį, zAL dydį rekomenduojama nustatyti prieš nustatant k dydį.
Maltese: Sabiex jiġu eliminati l-effetti tat-temperaturi differenzjali tal-brejkijiet, huwa rakkomandat li zAL jiġi stabbilit qabel l-istabbiliment ta' k.
English: The condition ε ≥ 0,75 shall be checked with the vehicle both laden and unladen [7].
French: Il doit être vérifié que la condition ε ≥ 0,75 est remplie lorsque le véhicule est à vide et lorsqu’il est chargé [7].
German: Die Bedingung ε ≥ 0,75 muss mit beladenem und mit unbeladenem Fahrzeug überprüft werden. [7]
Spanish: La condición ε ≥ 0,75 deberá comprobarse con el vehículo con y sin carga [7].
Italian: La condizione ε ≥ 0,75 deve essere verificata a veicolo carico e a veicolo vuoto [7].
Portuguese: A condição ε > 0,75 deve ser verificada com o veículo em carga e, em seguida, sem carga [7].
Dutch: Naleving van het voorschrift ε ≥ 0,75 moet worden gecontroleerd in beladen en in onbeladen toestand. [7]
Danish: Betingelsen ε ≥ 0,75 kontrolleres med belæsset og med ubelæsset køretøj [7].
Swedish: Villkoret ε ≥ 0,75 ska kontrolleras med fordonet lastat och olastat [7].
Finnish: Ehto ε ≥ 0,75 on tarkastettava sekä ajoneuvo kuormattuna että ajoneuvo kuormaamattomana. [7]
Greek: Η προϋπόθεση ε ≥ 0,75 ελέγχεται στο όχημα με και χωρίς φορτίο [7].
Czech: Požadavek ε ≥ 0,75 se ověří pro vozidlo jednak naložené a jednak nenaložené. [7]
Slovak: Podmienka ε ≥ 0,75 sa kontroluje s naloženým aj s nenaloženým vozidlom [7].
Polish: Warunek ε ≥ 0,75 jest sprawdzany zarówno z pojazdem obciążonym jak i nieobciążonym [7].
Hungarian: Az ε ≥ 0,75 feltételt terhelt és terheletlen járművel is kell ellenőrizni [7].
Slovenian: Pogoj ε ≥ 0,75 je treba preverjati pri obremenjenem in neobremenjenem vozilu [7].
Romanian: Condiția ε ≥ 0,75 trebuie verificată cu vehiculul încărcat și cu vehiculul neîncărcat [7].
Bulgarian: Условието ε ≥ 0,75 се проверява за натоварено и ненатоварено превозно средство [7].
Estonian: Eeltingimust ε ≥ 0,75 kontrollitakse täis- ja tühimassiga sõidukil [7].
Latvian: Nosacījumu ε ≥ 0,75 pārbauda transportlīdzeklim ar kravu un bez tās [7].
Lithuanian: Ar paisoma sąlygos, pagal kurią ε ≥ 0,75, tikrinama ir pakrovus transporto priemonę, ir jos nepakrovus [7].
Maltese: Il-kundizzjoni I 0,75 għandha tiġi ċċekkjata bil-vettura kemm mgħobbija kif ukoll mhux mgħobbija. [7]
English: If 100 daN is insufficient to make the system cycle, then this test may be omitted.
French: Si cette valeur ne suffit toujours pas, on peut omettre cet essai.
German: Bei der Prüfung mit unbeladenem Fahrzeug kann die Betätigungskraft bis auf 100 daN erhöht werden, wenn bei voller Betätigungskraft keine Regelung bewirkt wird. [8] Reichen dagegen 100 daN nicht aus, um die Regelung durch die ABV zu bewirken, so kann diese Prüfung entfallen.
Spanish: Si 100 daN no bastan para lograr la modulación cíclica del sistema, podrá omitirse este ensayo.
Italian: Se 100 daN non sono ancora sufficienti, la prova può essere omessa.
Portuguese: Se uma força de 100 daN não for suficiente para desencadear um ciclo completo do sistema, não será necessário efectuar este ensaio.
Dutch: Als met een kracht van 100 daN evenmin een volledige cyclus kan worden verkregen, mag deze test achterwege worden gelaten.
Danish: Er 100 daN ikke tilstrækkeligt til, at systemet udfører komplette arbejdscyklusser, kan prøvningen udelades.
Swedish: Om 100 daN är otillräckligt för att uppnå full cykling behöver denna provning inte utföras.
Finnish: Jos 100 daN ei riitä järjestelmän toiminnan saavuttamiseen, tämä testi voidaan jättää tekemättä.
Greek: Εάν η τιμή100 daN δεν επαρκεί για τον πλήρη κύκλο του συστήματος, τότε η δοκιμή αυτή μπορεί να παραλειφθεί.
Czech: Pokud síla 1000 N nepostačuje k tomu, aby systém začal cyklovat, pak se tato zkouška může vypustit.
Slovak: Ak 100 daN nestačí na to, aby sa dosiahol cyklus systému, táto skúška sa môže vynechať.
Polish: Jeżeli 100 daN jest niewystarczające dla wykonania cyklu przez urządzenie, wtedy to badanie można pominąć.
Hungarian: Ha 100 daN nem elegendő a rendszerciklus létrehozásához, akkor ez a vizsgálat elhagyható.
Slovenian: Če 100 daN ne zadošča za uravnavanje zavorne sile s pomočjo sistema, se lahko ta preskus opusti.
Romanian: Dacă forța de 100 daN nu permite efectuarea unui ciclu complet, această încercare poate fi omisă.
Bulgarian: Ако 100 daN са недостатъчни за постигне на цикличното действие, изпитването може да не се провежда.
Estonian: Kui jõust 100 daN ei piisa süsteemi tsükli tekitamiseks, siis võib katse tegemata jätta.
Latvian: Ja 100 daN nav pietiekams spēks, lai liktu pretbloķēšanas sistēmai pulsēt bremzēšanas spēku, šo testu var izlaist.
Lithuanian: Jeigu 100 daN nepakanka, kad sistema užbaigtų ciklą, šio bandymo galima neatlikti.
Maltese: Jekk 100 daN ma jkunux biżżejjed biex jagħmlu s-sistema tiċċikla, dan it-test jista ' jitħalla barra.