FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The impactor shall be rigid and its mass shall be evenly distributed; its mass shall not be less than 1500 kg.
French: L’élément de frappe est rigide et sa masse est également distribuée; sa masse ne doit pas être inférieure à 1500 kg.
German: Das Schlagpendel muss starr ausgeführt und seine Masse gleichmäßig verteilt sein; seine Masse muss mindestens 1500 kg betragen.
Spanish: El impactador deberá ser rígido y tener una masa uniformemente distribuida no inferior a 1500 kg.
Italian: Il pendolo deve essere rigido e avere una massa di almeno 1500 kg equamente distribuita.
Portuguese: O pêndulo deve ser rígido e a sua massa distribuída uniformemente, não devendo ser inferior a 1500 kg.
Dutch: Het botslichaam is stijf; de massa ervan is gelijkmatig verdeeld en mag niet minder dan 1500 kg bedragen.
Danish: Slaganordningen skal være af stiv konstruktion, og massen skal være jævnt fordelt; dens masse skal være mindst 1500 kg.
Swedish: Pendeln ska vara av styv konstruktion och dess massa ska vara minst 1500 kg, och vara jämnt fördelad.
Finnish: Iskuelementin on oltava jäykkä, ja sen massan on jakauduttava tasaisesti ja oltava vähintään 1500 kg.
Greek: Ο κρουστικός κριός πρέπει να είναι άκαμπτος και η μάζα του πρέπει να είναι ομοιόμορφα κατανεμημένη. Η μάζα του δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 1500 kg.
Czech: Kyvadlo musí být provedeno jako tuhá konstrukce a jeho hmotnost musí být rovnoměrně rozložena; hmotnost kyvadla nesmí být nižší než 1500 kg.
Slovak: Nárazové teleso musí byť prevedené ako pevná konštrukcia a musí mať rovnomerne rozloženú hmotnosť; jeho hmotnosť nesmie byť menšia ako 1500 kg.
Polish: Bijak musi być sztywny i musi posiadać równomiernie rozłożoną masę wynoszącą co najmniej 1500 kg.
Hungarian: Az ütközésmérőnek merevnek kell lennie, és tömege egyenletes eloszlású és legalább 1500 kg kell, hogy legyen.
Slovenian: Udarna glava mora biti toga, njena masa pa mora biti enakomerno porazdeljena in ne sme biti manjša od 1500 kg.
Romanian: Elementul de impact este rigid, iar masa lui este uniform distribuită; elementul are o masă de minimum 1500 kg.
Bulgarian: Ударният елемент трябва да бъде твърд и масата му да е равномерно разпределена; тя не трябва да бъде по-малка от 1500 kg.
Estonian: Löökkeha peab olema jäik ning selle mass peab olema ühtlaselt jaotatud; löökkeha mass ei tohi olla väiksem kui 1500 kg.
Latvian: Triecienelements ir no cieta materiāla, tā svars ir sadalīts vienmērīgi un nav mazāks par 1500 kg.
Lithuanian: Smogtuvas turi būti standus, jo masė turi būti tolygiai pasiskirsčiusi ir neturi būti mažesnė kaip 1500 kg.
Maltese: L-impattatur għandu jkun riġidu u l-massa tiegħu għandha tkun imqassma b’mod uniformi; il-massa tiegħu ma għandhiex tkun inqas minn 1500 kg.
English: The striking surface of the impactor shall be rectangular and flat.
French: La surface de frappe de l’élément de frappe est rectangulaire et plane.
Spanish: La superficie de choque del impactador deberá ser rectangular y plana.
Italian: La superficie d’urto del pendolo deve essere piatta e rettangolare.
Portuguese: A superfície percutora do pêndulo deve ser rectangular e plana.
Dutch: Het botsoppervlak van het botslichaam is rechthoekig en vlak.
Danish: Slaganordningens slagflade skal være rektangulær og flad.
Swedish: Pendelns träffyta ska vara rektangulär och slät.
Finnish: Iskuelementin iskupinnan on oltava suorakaiteen muotoinen ja tasainen.
Greek: Το μέτωπο πρόσκρουσης του κρουστικού κριού πρέπει να είναι ορθογώνιο και επίπεδο.
Czech: Nárazová plocha kyvadla musí být obdélníková a rovná.
Slovak: Nárazová plocha nárazového telesa musí byť obdĺžniková a plochá.
Polish: Powierzchnia uderzająca bijaka musi być prostokątna i płaska.
Hungarian: Az ütközésmérő ütőfelülete téglalap alakú és sík kell, hogy legyen.
Slovenian: Udarna površina udarne glave mora biti pravokotna in ravna.
Romanian: Suprafața de lovire a elementului de impact este dreptunghiulară și plată.
Bulgarian: Ударната повърхност на ударния елемент трябва да бъде правоъгълна и плоска.
Estonian: Löökkeha põrkepind peab olema ristkülikukujuline ja tasane.
Latvian: Trieciendevēja virsma ir plakans taisnstūris.
Lithuanian: Smogtuvo smogiamasis paviršius turi būti plokščias ir keturkampis.
Maltese: Is-superfiċje tad-daqqa tal-impattatur għandha tkun rettangolari u ċatta.
English: The impactor and/or the cab shall be so positioned that, at the time of impact:
French: L’élément de frappe et/ou la cabine doivent être positionnés de telle sorte que, au moment de l’impact:
German: Das Schlagpendel und/oder das Fahrerhaus sind so anzuordnen, dass zum Zeitpunkt des Aufschlags
Spanish: El impactador o la cabina, o ambos, deberán colocarse de manera que, en el momento del impacto:
Italian: Il pendolo e/o la cabina devono essere posizionati in modo che, al momento dell’impatto:
Portuguese: O pêndulo e/ou a cabina devem estar posicionados de modo que, no momento em que se verifica o impacto:
Dutch: Het botslichaam en/of de cabine worden zo geplaatst dat op het ogenblik van de botsing:
Danish: Slaganordningen og/eller førerhuset skal være anbragt således, at det på anslagstidspunktet gælder:
Swedish: Vid islaget ska pendeln och/eller hytten vara placerade så att följande villkor uppnås:
Finnish: Iskuelementti ja/tai ohjaamo on sijoitettava siten, että iskuhetkellä:
Greek: Ο κρουστικός κριός και/ή ο θάλαμος οδήγησης πρέπει να είναι τοποθετημένοι έτσι ώστε, κατά τον χρόνο πρόσκρουσης:
Czech: Kyvadlo a/nebo kabina se nastaví tak, aby v okamžiku nárazu:
Slovak: Nárazové teleso a/alebo kabína sa nastaví tak, aby v čase nárazu:
Polish: Bijak lub kabina muszą być umieszczone tak, aby w momencie uderzenia:
Hungarian: Az ütközésmérőt és/vagy a vezetőfülkét úgy kell elhelyezni, hogy az ütközéskor:
Slovenian: Udarna glava in/ali kabina morata biti nameščeni tako, da je ob udarcu:
Romanian: Elementul de impact și/sau cabina se poziționează astfel încât, în momentul impactului,
Bulgarian: Ударният елемент и/или кабината трябва да е/са разположен/и така, че в момента на удара:
Estonian: Löökkeha ja/või kabiin paigutatakse selliselt, et löögi ajal:
Latvian: Triecienelementu un/vai kabīni novieto tā, lai trieciena laikā:
Lithuanian: Smogtuvas ir (arba) kabina turi būti tokioje padėtyje, kad smūgio metu:
Maltese: L-impattatur u/jew il-kabina għandhom jiġu ppożizzjonati b’mod u manjiera li, meta jseħħ l-impatt:
English: the striking face of the impactor is at an angle of 20° to the median longitudinal plane of the cab.
French: la surface de frappe de l’élément de frappe fasse avec le plan longitudinal médian de la cabine un angle de 20°.
German: die Aufschlagfläche des Schlagpendels sich in einem Winkel von 20° zur Längsmittelebene des Fahrerhauses befindet.
Italian: la superficie d’urto del pendolo sia posta ad un angolo di 20° rispetto al piano longitudinale mediano della cabina.
Portuguese: A face percutora do pêndulo forme um ângulo de 20° com o plano vertical longitudinal médio da cabina.
Dutch: het botsvlak van het botslichaam een hoek van 20° vormt met het middenlangsvlak van de cabine.
Danish: at slaganordningens anslagsflade befinder sig i en vinkel på 20° i forhold til førerhusets midterlinje i længderetningen.
Swedish: Pendelns träffyta ska befinna sig i 20 graders vinkel mot hyttens längsgående mittplan.
Greek: το μέτωπο πρόσκρουσης του κρουστικού κριού να σχηματίζει γωνία 20° με το μεσαίο διάμηκες επίπεδο του θαλάμου οδήγησης.
Czech: nárazová plocha kyvadla svírala úhel 20° se střední podélnou rovinou kabiny.
Slovak: nárazová plocha nárazového telesa zvierala uhol 20° so stredovou pozdĺžnou rovinou kabíny.
Polish: powierzchnia uderzająca bijaka znajdowała się pod kątem 20° względem środkowej płaszczyzny wzdłużnej kabiny.
Hungarian: az ütközésmérő ütőfelülete 20°-os szöget zárjon be a vezetőfülke hosszirányú felezősíkjával.
Slovenian: udarna površina udarne glave pod kotom 20° glede na srednjo vzdolžno ravnino kabine.
Romanian: suprafața de lovire a elementului de impact să facă un unghi de 20° cu planul longitudinal median al cabinei.
Bulgarian: ударната повърхност на ударния елемент да бъде под ъгъл от 20° спрямо средната надлъжна равнина на кабината.
Estonian: löökkeha põrkepind on kabiini keskpikitasandi suhtes 20° nurga all.
Maltese: il-wiċċ tad-daqqa tal-impattatur ikun f’angolu ta’ 20° mal-pjan lonġitudinali medjan tal-kabina.
English: Either the impactor or the cab may be tilted;
French: Soit l’élément de frappe, soit la cabine, peuvent être inclinés;
German: Entweder das Schlagpendel oder das Fahrerhaus kann geneigt sein;
Italian: Il pendolo o la cabina possono essere inclinati;
Portuguese: Tanto o pêndulo como a cabina podem ser inclinados;
Dutch: Het botslichaam of de cabine mag worden gekanteld;
Danish: Enten slaganordningen eller førerhuset kan skråtstilles (tiltes)
Swedish: Pendeln eller hytten får lutas.
Greek: Είτε ο κρουστικός κριός είτε ο θάλαμος οδήγησης να μπορεί να είναι κεκλιμένος·
Czech: Kyvadlo nebo kabina mohou být nakloněny;
Slovak: Nárazové teleso alebo kabína môžu byť naklonené;
Polish: Bijak albo kabina mogą być przechylone;
Hungarian: Az ütközésmérőt vagy a vezetőfülkét meg lehet dönteni;
Slovenian: Nagnjena je lahko glava ali kabina;
Romanian: Elementul de impact sau cabina poate fi înclinată,
Bulgarian: Както ударният елемент, така и кабината се допуска да бъдат наклонени;
Estonian: Kallutada võib kas löökkeha või kabiini;
Maltese: L-impattatur jew il-kabina jistgħu jiġu inklinati;
English: the striking face of the impactor covers the whole length of the top side of the cab;
French: la surface de frappe de l’élément de frappe couvre toute la longueur du toit de la cabine;
German: die Aufschlagfläche des Schlagpendels die gesamte Länge der Oberseite des Fahrerhauses abdeckt;
Spanish: la cara de choque del impactador cubra la parte superior de la cabina en toda su longitud;
Italian: la superficie d’urto del pendolo copra tutta la lunghezza del lato superiore della cabina;
Portuguese: A face percutora do pêndulo abranja todo o comprimento da parte superior da cabina;
Dutch: het botsvlak van het botslichaam de bovenkant van de cabine over de hele lengte beslaat;
Danish: at slaganordningens anslagsflade skal dække førerhusets overside i hele længden
Swedish: Pendelns träffyta ska täcka hela längden av hyttens överdel.
Finnish: iskuelementin iskupinta kattaa ohjaamon yläpuolen koko pituuden;
Greek: το μέτωπο πρόσκρουσης του κρουστικού κριού να καλύπτει όλο το μήκος της πάνω πλευράς του θαλάμου οδήγησης·
Czech: nárazová plocha kyvadla pokrývala celou délku horní části boku kabiny;
Slovak: nárazová plocha nárazového telesa pokrývala celú dĺžku hornej časti boku kabíny;
Polish: powierzchnia uderzająca bijaka obejmowała całą długość górnej części kabiny;
Hungarian: az ütközésmérő ütőfelülete a vezetőfülke felső részének teljes hosszára kiterjed;
Slovenian: udarna površina udarne glave prekriva celotno dolžino zgornje strani kabine;
Romanian: suprafața de lovire a elementului de impact să acopere toată lungimea părții superioare a cabinei,
Bulgarian: ударната повърхност на ударния елемент да обхваща цялата дължина на горната част на кабината;
Estonian: löökkeha põrkepind katab kogu ulatuses kabiini ülemist osa;
Latvian: trieciendevēja virsma visā garumā pārsegtu kabīnes augšējo daļu;
Lithuanian: smogiamasis smogtuvo paviršius uždengtų kabinos viršutinį šoną per visą jo ilgį;
Maltese: il-wiċċ tad-daqqa tal-impattatur ikopri t-tul kollu tan-naħa ta’ fuq tal-kabina;
English: the median longitudinal line of the impactor is horizontal and parallel to the median longitudinal plane of the cab.
French: le plan longitudinal médian de l’élément de frappe soit horizontal et parallèle au plan longitudinal médian de la cabine.
German: die Längsmittelebene des Schlagpendels waagerecht und parallel zur Längsmittelebene des Fahrerhauses ist.
Spanish: la línea longitudinal mediana del impactador sea horizontal y paralela al plano longitudinal mediano de la cabina.
Italian: la linea longitudinale mediana del pendolo sia orizzontale e parallela al piano longitudinale mediano della cabina.
Portuguese: A linha longitudinal média do pêndulo seja horizontal e paralela ao plano longitudinal médio da cabina.
Dutch: de middellijn van het botslichaam in lengterichting horizontaal is en evenwijdig aan het middenlangsvlak van de cabine.
Danish: at slaganordningens midterlinje i længderetningen er vandret og parallel med førerhusets midterplan i længderetningen.
Swedish: Pendelns längsgående mittplan ska vara horisontellt och parallellt med hyttens längsgående mittplan.
Finnish: iskuelementin pituussuuntainen keskitaso on horisontaalinen ja samansuuntainen ohjaamon pituussuuntaisen keskitason kanssa.
Greek: η μεσαία διαμήκης γραμμή του κρουστικού κριού να είναι οριζόντια και παράλληλη προς το μεσαίο διάμηκες επίπεδο του θαλάμου οδήγησης.
Czech: střední podélná osa kyvadla byla vodorovná a rovnoběžná se střední podélnou rovinou kabiny.
Slovak: stredová pozdĺžna os kyvadla bola vodorovná a rovnobežná so stredovou pozdĺžnou rovinou kabíny.
Polish: środkowa linia wzdłużna bijaka była pozioma i równoległa do środkowej płaszczyzny wzdłużnej kabiny.
Hungarian: az ütközésmérő hosszirányú felezősíkja vízszintes és párhuzamos a vezetőfülke hosszirányú felezősíkjával.
Slovenian: srednja vzdolžna ravnina udarne glave vodoravna in vzporedna s srednjo vzdolžno ravnino kabine.
Romanian: linia longitudinală mediană a elementului de impact este orizontală și paralelă cu planul longitudinal median al cabinei.
Bulgarian: средната надлъжна линия на ударния елемент да е хоризонтална и успоредна на средната надлъжна равнина на кабината.
Estonian: löökkeha keskpikitelg on horisontaalne ja paralleelne kabiini keskpikitasandiga.
Latvian: triecienelementa garenvirziena viduslīnija būtu novietota horizontāli un paralēli kabīnes garenvirziena vidusplaknei.
Lithuanian: smogtuvo išilginė vidurio linija būtų horizontali ir lygiagreti su kabinos išilgine vidurio plokštuma.
Maltese: il-linja lonġitudinali medjana tal-impattatur tkun orizzontali u parallela mal-pjan lonġitudinali medjan tal-kabina.
English: The impactor shall strike the upper side of the cab such that at the time of the impact the prescriptions of paragraph 7.3.3 above are satisfied.
French: L’élément de frappe vient heurter la partie supérieure de la cabine de telle sorte que, au moment de l’impact, les prescriptions du paragraphe 7.3.3 ci-dessus sont respectées.
German: Das Schlagpendel trifft so auf die Oberseite des Fahrerhauses auf, dass zum Zeitpunkt des Aufschlags den Vorschriften gemäß Absatz 7.3.3 entsprochen wird.
Spanish: El impactador deberá golpear la parte superior de la cabina de manera que, en el momento del impacto, se cumplan las prescripciones del punto 7.3.3.
Italian: Il pendolo deve colpire il lato superiore della cabina in modo che al momento dell’impatto siano soddisfatte le prescrizioni del paragrafo 7.3.3.
Portuguese: O pêndulo deve percutir a parte superior da cabina de tal modo que os requisitos previstos no n.o 7.3.3 anterior sejam cumpridos.
Dutch: Het botslichaam slaat zo tegen de bovenkant van de cabine dat op het ogenblik van de botsing wordt voldaan aan de voorschriften van punt 7.3.3.
Danish: Slaganordningen skal ramme førerhusets overside på en sådan måde, at forskrifterne i punkt 7.3.3 er opfyldt på anslagstidspunktet.
Swedish: Pendeln ska träffa överdelen av hytten så att villkoren i punkt 7.3.3 uppfylls vid islaget.
Finnish: Iskuelementin on iskettävä ohjaamon yläosaan siten, että kohdan 7.3.3 määräykset täyttyvät iskuhetkellä.
Greek: Ο κρουστικός κριός πρέπει να προσκρούει στην επάνω πλευρά του θαλάμου οδήγησης έτσι ώστε, κατά τον χρόνο πρόσκρουσης, να ικανοποιούνται οι όροι της παραγράφου 7.3.3.
Czech: Kyvadlo musí narazit na horní část boku kabiny tak, aby v okamžiku nárazu byly splněny požadavky uvedené v bodě 7.3.3 výše.
Slovak: Nárazové teleso musí naraziť na hornú časť boku kabíny tak, aby v čase nárazu boli splnené požiadavky uvedené v bode 7.3.3.
Polish: Bijak musi uderzyć górną część kabiny w taki sposób, aby w momencie uderzenia spełnione zostały wymogi pkt 7.3.3 powyżej.
Hungarian: Az ütközésmérőnek úgy kell becsapódnia a vezetőfülke tetejébe, hogy az ütközés pillanatában a fenti 7.3.3. szakasz előírásai teljesüljenek.
Slovenian: Udarna glava udari v zgornjo stran kabine tako, da so ob udarcu izpolnjene zahteve iz odstavka 7.3.3.
Romanian: Elementul de impact lovește partea superioară a cabinei în așa fel încât, în momentul impactului, sunt respectate condițiile de la punctul 7.3.3 de mai sus.
Bulgarian: Ударният елемент трябва да удари горната част на кабината, така че в момента на удара да са изпълнени предписанията на точка 7.3.3 по-горе.
Estonian: Löökkeha peab põrkuma kabiini ülemise osaga selliselt, et löögi ajal on täidetud punkti 7.3.3 nõuded.
Latvian: Triecienelements skar kabīnes augšējo daļu tādā veidā, lai trieciena laikā būtu izpildītas 7.3.3. punkta prasības.
Lithuanian: Smogtuvu smogiama į kabinos viršutinį šoną taip, kad smūgio metu būtų laikomasi 7.3.3 punkte nustatytų reikalavimų.
Maltese: L-impattatur għandu jaħbat man-naħa ta’ fuq tal-kabina b’tali mod li meta jseħħ l-impatt, jiġu sodisfatti l-preskrizzjonijiet tal-paragrafu 7.3.3 hawn fuq.
English: The direction of impact shall be perpendicular to the surface of the impactor and perpendicular to the median longitudinal line of the cab.
French: L’impact se produit perpendiculairement à la surface de l’élément de frappe et au plan longitudinal médian de la cabine.
German: Die Aufschlagrichtung muss senkrecht zur Oberfläche des Schlagpendels und senkrecht zur Längsmittelebene des Fahrerhauses sein.
Spanish: El impacto deberá ser perpendicular a la superficie del impactador y a la línea longitudinal mediana de la cabina.
Italian: La direzione dell’impatto deve essere perpendicolare alla superficie del pendolo e alla linea longitudinale mediana della cabina.
Portuguese: A direcção de impacto deve ser perpendicular à superfície do pêndulo e à linha longitudinal média da cabina.
Dutch: De botsrichting staat loodrecht op het oppervlak van het botslichaam en loodrecht op de middellijn van de cabine in lengterichting.
Danish: Anslagsretningen skal være vinkelret på slaganordningens overflade og vinkelret på førerhusets midterlinje i længderetningen.
Swedish: Islagsriktningen ska vara vinkelrät mot pendelns yta och mot hyttens längsgående mittplan.
Finnish: Iskun suunnan on oltava kohtisuorassa sekä iskuelementin pintaan että ohjaamon pituussuuntaiseen keskitasoon nähden.
Greek: Η κατεύθυνση πρόσκρουσης πρέπει να είναι κατακόρυφη προς την επιφάνεια του κρουστικού κριού και κατακόρυφη προς τη μεσαία επιμήκη γραμμή του θαλάμου οδήγησης.
Czech: Směr nárazu musí být kolmý k povrchu kyvadla a ke střední podélné ose kabiny.
Slovak: Smer nárazu musí byť kolmý k povrchu nárazového telesa a k stredovej pozdĺžnej osi kabíny.
Polish: Kierunek uderzenia musi być prostopadły do powierzchni bijaka i do środkowej linii wzdłużnej kabiny.
Hungarian: A becsapódás irányának merőlegesnek kell lennie az ütközésmérő felületére és a vezetőfülke hosszirányú felezősíkjára.
Slovenian: Smer udarca mora biti pravokotna na površino udarne glave in pravokotna na srednjo vzdolžno os kabine.
Romanian: Direcția impactului este perpendiculară pe suprafața elementului de impact și perpendiculară pe planul longitudinal median al cabinei.
Bulgarian: Посоката на удара трябва да е перпендикулярна на повърхността на ударния елемент и перпендикулярна на средната надлъжна ос на кабината.
Estonian: Löögi suund peab olema risti löökkeha pinnaga ja kabiini keskpikiteljega.
Latvian: Trieciens ir vērsts perpendikulāri triecienelementa virsmai un arī kabīnes garenvirziena viduslīnijai.
Lithuanian: Smūgio kryptis turi būti statmena smogtuvo paviršiui ir statmena kabinos vidurio išilginei linijai.
Maltese: Id-direzzjoni tal-impatt għandha tkun perpendikulari mas-superfiċje tal-impattatur u perpendikulari mal-linja lonġitudinali medjana tal-kabina.
English: Either the impactor or the cab may be moving, as long as the positioning requirements are satisfied.
French: Soit l’élément de frappe, soit la cabine peuvent être en mouvement, aussi longtemps que les prescriptions de positionnement sont respectées.
German: Entweder das Schlagpendel oder das Fahrerhaus kann sich bewegen, solange die Positionierungsanforderungen erfüllt sind.
Spanish: O bien el impactador, o bien la cabina, podrán estar en movimiento, siempre que se cumplan los requisitos de colocación.
Italian: Il pendolo o la cabina possono muoversi purché siano soddisfatte le prescrizioni relative al posizionamento.
Portuguese: Tanto o pêndulo como a cabina podem estar em movimento, desde que os requisitos relativos à sua posição sejam cumpridos.
Dutch: Het botslichaam of de cabine mag worden bewogen, zolang aan de plaatsingsvoorschriften wordt voldaan.
Danish: Enten slaganordningen eller førerhuset kan være i bevægelse, hvis blot forskrifterne for positionering er opfyldt.
Swedish: Pendeln eller hytten får röra sig under förutsättning att kraven på positionering är uppfyllda.
Finnish: Joko iskuelementti tai ohjaamo voi olla liikkeessä, kunhan sijoittamista koskevat vaatimukset täyttyvät.
Greek: Είτε ο κρουστικός κριός είτε ο θάλαμος οδήγησης μπορεί να κινείται, αρκεί να πληρούνται οι απαιτήσεις τοποθέτησης.
Czech: Může se pohybovat buď kyvadlem, nebo kabinou, dokud nejsou splněny požadavky na polohu nárazu.
Slovak: Môže sa hýbať buď nárazovým telesom, alebo kabínou, pokiaľ sú splnené požiadavky na nastavenie.
Polish: Bijak lub kabina mogą być ruchome, pod warunkiem że spełnione są wymogi co do ich umiejscowienia.
Hungarian: Az ütközésmérő vagy a vezetőfülke elmozdulhat, amennyiben a helyzetükre vonatkozó követelmények teljesülnek.
Slovenian: Premikanje udarne glave ali kabine je sprejemljivo, vendar morajo biti izpolnjene zahteve glede položaja.
Romanian: Fie elementul de impact, fie cabina se poate deplasa, cu condiția ca cerințele privind poziționarea să fie satisfăcute.
Bulgarian: Може да се движи както ударният елемент, така и кабината, при условие че са изпълнени изискванията за разположението.
Estonian: Kui paigutust käsitlevad nõuded on täidetud, võib löökkeha või kabiin liikuda.
Latvian: Triecienelements un kabīne var kustēties, ja vien novietojums atbilst prasībām.
Lithuanian: Smogtuvas arba kabina gali judėti, jeigu laikomasi reikalavimų dėl padėties.
Maltese: L-impattatur jew il-kabina jistgħu jkunu qed jiċċaqilqu, sakemm ir-rekwiżiti tal-ippożizzjonar jiġu sodisfatti.
English: The impact energy shall be minimum 17,6 kJ.
French: L’énergie de l’impact doit être au moins égale à 17,6 kJ.
German: Die Aufschlagenergie muss mindestens 17,6 kJ betragen.
Spanish: La energía de impacto deberá ser de 17,6 kJ.
Italian: L’energia d’impatto deve essere almeno 17,6 kJ.
Portuguese: A energia de impacto deve ser, no mínimo, de 17,6 kJ.
Dutch: De botsenergie bedraagt minimaal 17,6 kJ.
Danish: Anslagsenergien skal mindst være 17,6 kJ.
Swedish: Islagsenergin ska vara minst 17,6 kJ.
Finnish: Iskuenergian on oltava vähintään 17,6 kJ.
Greek: Η ελάχιστη ενέργεια πρόσκρουσης πρέπει να είναι 17,6 kJ.
Czech: Nárazová energie musí být minimálně 17,6 kJ.
Slovak: Nárazová energia musí byť aspoň 17,6 kJ.
Polish: Energia uderzenia musi wynosić 17,6 kJ.
Hungarian: Az ütközési energia legalább 17,6 kJ kell, hogy legyen.
Slovenian: Energija ob udarcu mora biti najmanj 17,6 kJ.
Romanian: Energia de impact este de minimum 17,6 kJ.
Bulgarian: Енергията на удара трябва да бъде най-малко 17,6 kJ.
Estonian: Löögienergia peab olema vähemalt 17,6 kJ.
Latvian: Trieciena spēks ir vismaz 17,6 kJ.
Lithuanian: Smūgio energija turi būti ne mažesnė kaip 17,6 kJ.
Maltese: L-enerġija tal-impatt għandha tkun minimu ta’ 17,6 kJ.