FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: travel s and effective travel s′;
French: la course s et de la course utile s′,
German: der Auflaufweg s und der nutzbare Auflaufweg s′;
Spanish: del recorrido s y del recorrido efectivo s′;
Italian: corsa s e corsa efficace s′;
Portuguese: o curso s e o curso útil s′;
Dutch: de slag s en de nuttige slag s′;
Danish: påløbsvejen s og den effektive påløbsvej s′
Swedish: Rörelsen s och den tillgängliga rörelsen s′.
Finnish: liikevara s ja tehollinen liikevara s′
Greek: της διαδρομής s και της ωφέλιμης διαδρομής s′·
Czech: zdvih s a užitečný zdvih s′;
Slovak: zdvih s a účinný zdvih s′;
Polish: skok s i skok użyteczny s′;
Hungarian: az s utat és az s′ tényleges utat;
Slovenian: hod s in učinkoviti hod s′;
Romanian: cursa s și cursa efectivă s′;
Bulgarian: ход s и ефективен ход s′;
Estonian: käigupikkus s ning kasulik käigupikkus s′;
Latvian: gājiens s un lietderīgais gājiens s′;
Lithuanian: eiga (s) ir efektyvioji eiga (s′);
Maltese: il-kors s u l-kors effettiv s′;
English: supplementary force K;
French: la force complémentaire K,
German: die Zusatzkraft K;
Spanish: de la fuerza complementaria K;
Italian: forza aggiuntiva K;
Portuguese: a força suplementar K;
Dutch: de bijkomende kracht K;
Danish: komplementærkraften K
Swedish: Tilläggskraften K.
Finnish: lisävoima K
Greek: της συμπληρωματικής δύναμης Κ·
Czech: doplňková síla K;
Slovak: dodatočná sila K;
Polish: dodatkowa siła K;
Hungarian: a K járulékos erőt;
Slovenian: dodatna sila K;
Romanian: forța suplimentară K;
Bulgarian: допълнително усилие К;
Estonian: täiendav jõud K;
Latvian: papildu spēks K;
Lithuanian: papildomoji jėga (K);
Maltese: il-forza supplimentari K;
English: force threshold KA;
French: le seuil de contrainte KA,
German: die Ansprechschwelle KA;
Spanish: del umbral de fuerza KA;
Italian: soglia di forza KA;
Portuguese: o limiar de solicitação KA;
Dutch: de aanspreekkracht KA;
Danish: reaktionstærsklen KA
Swedish: Tröskelkraften KA.
Finnish: kynnysvoima KA
Greek: της δύναμης κατωφλίου επιπόνησης της διάταξης χειρισμού KA·
Czech: práh citlivosti KA;
Slovak: silový prah KA;
Polish: graniczna siła naprężająca KA;
Hungarian: a KA erő küszöbértékét;
Slovenian: prag sile KA;
Romanian: forța limită de acționare KA;
Bulgarian: гранична стойност на усилието на задействане KA;
Estonian: lävijõud KA;
Latvian: robežspēks KA;
Lithuanian: slenkstinė jėga (KA);
Maltese: il-forza minima KA;
English: insertion force D1:
French: la force à l’enfoncement D1,
German: die Druckkraft D1;
Spanish: de la fuerza de inserción D1;
Italian: forza di compressione D1:
Portuguese: a força de inserção D1;
Dutch: de indrukkracht D1;
Danish: indrykningskraften D1
Swedish: Insatskraften D1.
Finnish: työntävä voima D1
Greek: της δύναμης συμπίεσης D1:
Czech: síla při zatlačování D1;
Slovak: sila pri vsúvaní D1;
Polish: siła popychająca D1;
Hungarian: a D1 nyomóerőt;
Slovenian: sila priključitve D1;
Romanian: forța de împingere D1;
Bulgarian: сила на натиск D1:
Estonian: rakendatud jõud D1;
Latvian: iespiešanas spēks D1;
Lithuanian: įterpties jėga (D1);
Maltese: il-forza tal-inseriment D1:
English: tractive force D2.
French: la force à la traction D2.
German: die Zugkraft D2;
Spanish: de la fuerza de tracción D2.
Italian: forza di trazione D2.
Portuguese: a força de tracção D2.
Dutch: de trekkracht D2.
Danish: trækkraften D2.
Swedish: Dragkraften D2.
Finnish: vetävä voima D2.
Greek: της δύναμης έλξης D2.
Czech: síla při vytahování D2.
Slovak: trakčná sila D2.
Polish: siła ciągnąca D2.
Hungarian: a D2 húzóerőt.
Slovenian: vlečna sila D2.
Romanian: forța de tracțiune D2.
Bulgarian: теглителна сила D2.
Estonian: tõmbejõud D2.
Latvian: vilces spēks D2.
Lithuanian: vilkimo jėga (D2).
Maltese: il-forza tal-ġbid D2.
English: In the case of mechanical-transmission inertia braking systems, the following should be determined:
French: Pour les freins à inertie à transmission mécanique, il convient de déterminer:
German: Bei Auflaufbremsanlagen mit mechanischer Übertragungseinrichtung sind zu ermitteln:
Spanish: En el caso de sistemas de frenado de inercia de transmisión mecánica, convendrá determinar:
Italian: Per i sistemi di frenatura a inerzia a trasmissione meccanica occorre determinare quanto segue:
Portuguese: Nos sistemas de travagem por inércia com transmissão mecânica, devem determinar-se:
Dutch: Voor oploopremmen met mechanische overbrenging moet het volgende worden bepaald:
Danish: For påløbsbremsesystemer med mekanisk transmission bestemmes:
Swedish: För påskjutsbromssystem med mekanisk transmission ska följande bestämmas:
Finnish: Mekaanista voimansiirtoa käyttävistä inertiajarrujärjestelmistä on määritettävä seuraavat:
Greek: Στην περίπτωση των συστημάτων πέδησης αδρανείας με μηχανική μετάδοση θα πρέπει να καθορίζονται τα εξής μεγέθη:
Czech: U setrvačníkových brzd s mechanickým převodem se určí:
Slovak: Pri nájazdových brzdách s mechanickým prevodom by sa mal stanoviť:
Polish: W przypadku układów hamulcowych bezwładnościowych z mechanicznym zespołem przenoszącym należy określić:
Hungarian: Mechanikus erőátvitelű ráfutó fékrendszerek esetében a következőket kell meghatározni:
Slovenian: Pri naletnih zavornih sistemih z mehanskim prenosnim sistemom je treba določiti naslednje:
Romanian: Pentru sistemele de frânare inerțiale cu tracțiune mecanică, se determină următoarele:
Bulgarian: В случай на инерционни спирачни уредби с механично задействане се определя следното:
Estonian: Mehaanilise ajamiga pealejooksupidurisüsteemide puhul määratakse:
Latvian: Mehāniskā pievada inerces bremžu sistēmām jānosaka šādi lielumi:
Lithuanian: Turėtų būti nustatomos šios inercinių stabdžių sistemų su mechanine pavara charakteristikos:
Maltese: Fil-każ ta’ sistemi ta’ brejkijiet ta’ inerzja bi trażmissjoni-mekkanika, għandu jiġi stabbilit dan li ġej:
English: the reduction ratio iHo measured at the mid-travel position of the control;
French: le rapport de démultiplication iH0 mesuré à mi-course de la commande,
German: die Wegübersetzung iHo bei halbem Auflaufweg;
Spanish: la relación de desmultiplicación iHo medida en el punto medio del recorrido del mando;
Italian: rapporto di demoltiplicazione iHo misurato con il comando a metà corsa;
Portuguese: a relação de transmissão iHo, medida no ponto médio do curso do comando;
Dutch: de overbrengingsverhouding iHo gemeten in de middenstand van het bedieningsorgaan;
Danish: udvekslingen iHo ved den halve påløbsvej
Swedish: Utväxlingsförhållandet iHo uppmätt i manöverorganets mittläge.
Finnish: alennussuhde iHo, mitattuna hallintalaitteen liikkeen keskiasennosta
Greek: ο συντελεστής υποπολλαπλασιασμού iHo που μετράται στο μέσο της διαδρομής του οργάνου χειρισμού·
Czech: poměr zdvihů iHo ve střední poloze zdvihu ovládacího zařízení;
Slovak: redukčný pomer iHo meraný v strednej polohe zdvihu ovládania;
Polish: przełożenie zmniejszające iHo mierzone w środkowym położeniu urządzenia sterującego;
Hungarian: az iHo csökkentő áttétel a kezelőszerv középállásánál mérve;
Slovenian: prestavno razmerje iHo, ki se izmeri na polovici hoda naletne naprave;
Romanian: raportul de demultiplicare iHo, măsurat la mijlocul cursei dispozitivului de comandă;
Bulgarian: понижаващото предавателно отношение iHo, измерено в средата на хода на устройството за управление;
Estonian: ülekandearv iHo, mõõdetuna juhtseadise käigupikkuse keskasendis;
Latvian: pārnesumskaitlis iHo, ko mēra vadības ierīces gājiena vidus ceļā;
Lithuanian: iHo redukcinis santykis, matuojamas valdikliui esant viduriniame eigos taške;
Maltese: il-proporzjon ta’ tnaqqis iHo, imkejjel fil-pożizzjoni ta’ nofs-id-distanza tal-moviment tal-kontroll;
English: the control-device output force P′ as a function of the thrust D on the drawbar.
French: la force P′ à l’extrémité du dispositif de commande en tant que fonction de la poussée D sur le timon.
German: die Kraft P′ am Ausgang der Auflaufeinrichtung als Funktion der Deichselkraft D.
Spanish: la fuerza P′ generada por el dispositivo de mando en función del empuje D sobre la barra de tracción.
Italian: forza P′ all'uscita del dispositivo di comando in funzione della spinta D sul timone.
Portuguese: a força P′ na extremidade do dispositivo de comando em função do esforço D sobre a lança.
Dutch: de uitvoerkracht P′ van het bedieningsorgaan als functie van duwkracht D op de dissel.
Danish: den af påløbsindretningen udviklede kraft P′ som funktion af stangkraften D.
Swedish: Den utgående kraften P′ som funktion av kraften D på dragstången.
Finnish: hallintalaitteesta lähtevä voima P′ vetoaisaan vaikuttavan työntövoiman D funktiona;
Greek: η δύναμη P′ στην έξοδο της διάταξης χειρισμού ως συνάρτηση της δύναμης D στη ράβδο έλξης.
Czech: síla P′ na výstupu ovládacího zařízení v závislosti na posuvné síle D působící na oj.
Slovak: sila na výstupe ovládacieho zariadenia P′ ako funkcia ťahu D na oji.
Polish: siła wyjściowa P′ urządzenia sterującego w funkcji naporu na dyszel D.
Hungarian: a P′ erő a kezelőszerv kimeneti oldalán, a vonórúdra ható D erő függvényében.
Slovenian: silo P′ na izhodni strani naletne naprave kot funkcija sile D na vlečno oje.
Romanian: forța de ieșire P′ a dispozitivului de comandă, ca funcție de forța de tracțiune D din bara de tracțiune.
Bulgarian: усилието P′ на изхода на управляващото устройство, като функция от натиска D върху теглича;
Estonian: juhtseadise väljundjõud P′ veotiislile mõjuva telgjõu D funktsioonina.
Latvian: vadības ierīces izejas spēks P′ kā jūgstienim pieliktā bīdes spēka D funkcija.
Lithuanian: valdiklio išėjimo jėga (P′), kaip vilktį veikiančios stūmos jėgos (D) funkcija.
Maltese: il-forza prodotta tal-apparat ta’ kontroll P′ bħala funzjoni tal-imbuttatura D fuq id-drawbar.
English: The supplementary force K and the efficiency are derived from the representative curve obtained from these measurements
French: On déduit de la courbe représentative résultant de ces mesures la force complémentaire K et le rendement,
German: Aus der grafischen Darstellung der Messergebnisse ergibt sich die Zusatzkraft K und der Wirkungsgrad
Spanish: De la curva representativa resultante de estas mediciones se deducirán la fuerza complementaria K y la eficacia
Italian: Dalla curva rappresentativa risultante da queste misure si ricavano la forza aggiuntiva K e l'efficienza con la seguente formula:
Portuguese: Da curva representativa resultante destas medições tira-se a força suplementar K e a eficiência
Dutch: Uit de grafische weergave van deze metingen worden de bijkomende kracht K en het nuttig effect afgeleid:
Danish: Ud fra en repræsentativ kurve på basis af måleresultaterne fås komplementærkraften K og virkningsgraden
Swedish: Tilläggskraften K och verkningsgraden härleds från den representativa kurva som erhålls av dessa mätningar:
Finnish: lisävoima K ja teho saadaan vastaavasta näillä mittauksilla määritetystä käyrästä
Greek: Η συμπληρωματική δύναμη K και η απόδοση προκύπτουν από την καμπύλη αυτών των μετρήσεων
Czech: Z křivky měřených hodnot, vyjadřující tuto závislost, se odvodí doplňková síla K a určí se účinnost
Slovak: Dodatočná sila K a účinnosť sú odvodené z reprezentatívnej krivky získanej na základe týchto meraní
Polish: Dodatkowa siła K i sprawność mogą być wyliczone z krzywej charakterystycznej uzyskanej z tych pomiarów
Hungarian: A K járulékos erőt és a hatásfokot az e mérésekből nyert jelleggörbéből kapjuk meg
Slovenian: Iz grafične predstavitve rezultatov teh meritev se določita dodatna sila K in učinkovitost:
Romanian: Forța suplimentară K și randamentul sunt derivate din curba reprezentativă obținută prin aceste măsurători.
Bulgarian: Допълнителното усилие K и ефективността (КПД) се получават от кривата, построена с резултатите от измерванията,
Estonian: Täiendav jõud K ning kasutegur tuletatakse kõnealuste mõõtmiste põhjal saadud vastava kõvera abil
Latvian: Papildu spēku K un efektivitāti aprēķina pēc raksturlīknes, ko iegūst no šādiem mērījumiem:
Lithuanian: Papildomoji jėga (K) ir veiksmingumas išvedami pagal reprezentatyviąją kreivę, nubrėžtą išmatavus šiuos dydžius:
Maltese: Il-forza supplimentari K u l-effikaċja jinkisbu mill-kurva rappreżentattiva miksuba minn dawn il-kejl
English: (see Figure 2 of Appendix 1 to this annex)
French: (voir fig. 2 de l’appendice 1 à la présente annexe)
German: (siehe Abbildung 2 der Anlage 1 zu diesem Anhang).
Spanish: (véase la figura 2 del apéndice 1 del presente anexo).
Italian: (cfr. figura 2 dell'appendice 1 del presente allegato)
Portuguese: (ver figura 2 do apêndice 1 do presente anexo).
Dutch: (zie figuur 2 in aanhangsel 1 van deze bijlage)
Danish: (jf. figur 2 i tillæg 1 til dette bilag)
Swedish: (Se figur 2 i tillägg 1 till denna bilaga.)
Finnish: (katso tämän liitteen lisäyksen 1 kuva 2).
Greek: (βλέπε σχήμα 2 του προσαρτήματος 1 του παρόντος παραρτήματος)
Czech: 2 v dodatku 1 této přílohy).
Slovak: (pozri obrázok 2 dodatku 1 k tejto prílohe)
Polish: (zob. rys. 2 w dodatku 1 do niniejszego załącznika)
Hungarian: (lásd a melléklet 1. függelékében lévő 2. ábrát)
Slovenian: (glej sliko 2 v Dodatku 1 k tej prilogi).
Romanian: (a se vedea figura 2 din apendicele 1 la prezenta anexă).
Bulgarian: (вж. фигура 2 от допълнение 1 към настоящото приложение).
Estonian: (vt käesoleva eeskirja 1. lisa joonis 2)
Latvian: (sk. šā pielikuma 1. papildinājuma 2. attēlu).
Lithuanian: (žr. šio priedo 1 priedėlio 2 brėž.).
Maltese: (ara l-Figura 2 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness)
English: In the case of hydraulic-transmission inertia braking systems, the following should be determined:
French: Pour les freins à inertie à transmission hydraulique, il convient de déterminer:
German: Bei Auflaufbremssystemen mit hydraulischer Übertragungseinrichtung sind die folgenden Werte zu ermitteln:
Spanish: En el caso de sistemas de frenado de inercia de transmisión hidráulica, convendrá determinar:
Italian: Per i sistemi di frenatura a inerzia a trasmissione idraulica occorre determinare quanto segue:
Portuguese: Nos sistemas de travagem por inércia com transmissão hidráulica, devem determinar-se:
Dutch: Voor oploopremmen met hydraulische overbrenging moet het volgende worden bepaald:
Danish: For påløbsbremsesystemer med hydraulisk transmission bestemmes:
Swedish: För påskjutsbromssystem med hydraulisk transmission ska följande bestämmas:
Finnish: Hydraulista voimansiirtoa käyttävistä inertiajarrujärjestelmistä on määritettävä seuraavat:
Greek: Στην περίπτωση των συστημάτων πέδησης αδρανείας με υδραυλική μετάδοση θα πρέπει να καθορίζονται τα εξής μεγέθη:
Czech: U nájezdových brzd s hydraulickým převodem se určí:
Slovak: Pri nájazdových brzdových systémoch s hydraulickým prevodom by sa mal stanoviť:
Polish: W przypadku układów hamulcowych bezwładnościowych z hydraulicznym zespołem przenoszącym należy określić:
Hungarian: Hidraulikus erőátvitelű ráfutó fékrendszerek esetében a következőket kell meghatározni:
Slovenian: Pri naletnih zavornih sistemih s hidravličnim prenosnim sistemom je treba določiti naslednje:
Romanian: Pentru sisteme de frânare inerțiale cu transmisie hidraulică, se determină următoarele:
Bulgarian: В случай на инерционни спирачни уредби с хидравлично задействане се определя следното:
Estonian: Hüdroajamiga pealejooksupidurisüsteemide puhul määratakse:
Latvian: Hidrauliskā pievada inerces bremžu sistēmu gadījumā jānosaka šādi lielumi:
Lithuanian: Turėtų būti nustatomos šios inercinių stabdžių sistemų su hidrauline pavara charakteristikos:
Maltese: Fil-każ ta’ sistemi ta’ bbrejkar ta’ inerzja bi trażmissjoni-idrawlika, għandu jiġi stabbilit dan li ġej:
English: the reduction ratio ih measured at the mid-travel position of the control;
French: le rapport de démultiplication ih mesuré à mi-course de la commande,
German: die Wegübersetzung ih bei halbem Auflaufweg;
Spanish: la relación de desmultiplicación ih medida en el punto medio del recorrido del mando;
Italian: rapporto di demoltiplicazione misurato con il comando a metà corsa;
Portuguese: a relação de transmissão ih, medida no ponto médio do curso do comando;
Dutch: de overbrengingsverhouding ih gemeten in de middenstand van het bedieningsorgaan;
Danish: udvekslingen ih ved den halve påløbsvej
Swedish: Utväxlingsförhållandet ih uppmätt i manöverorganets mittläge.
Finnish: alennussuhde ih mitattuna hallintalaitteen liikkeen keskiasennosta;
Greek: ο συντελεστής υποπολλαπλασιασμού ih που μετράται στο μέσο της διαδρομής του οργάνου χειρισμού·
Czech: poměr zdvihů ih ve střední poloze zdvihu ovládacího zařízení;
Slovak: redukčný pomer ih meraný v strednej polohe zdvihu ovládania;
Polish: przełożenie zmniejszające ih mierzone w środkowym położeniu urządzenia sterującego;
Hungarian: az ih áttétel a kezelőszerv középállásánál mérve;
Slovenian: prestavno razmerje ih, ki se izmeri na polovici hoda naletne naprave;
Romanian: raportul de demultiplicare ih, măsurat la mijlocul cursei dispozitivului de comandă;
Bulgarian: понижаващото предавателно отношение ih, измерено в средата на хода на устройството за управление;
Estonian: ülekandearv ih, mõõdetuna juhtseadme käigupikkuse keskasendis;
Latvian: pārnesumskaitlis ih, ko mēra vadības ierīces gājiena vidusceļā;
Lithuanian: ih redukcinis santykis, matuojamas valdikliui esant viduriniame eigos taške;
Maltese: il-proporzjon ta’ tnaqqis ih, imkejjel fil-pożizzjoni ta’ nofs id-distanza tal-moviment tal-kontroll;
English: the master cylinder output pressure p as a function of the thrust D on the drawbars and of the surface area FHZ of the master-cylinder piston, as specified by the manufacturer.
French: la pression p à la sortie du maître cylindre en fonction de la poussée D sur le timon et de la surface du piston FHZ du maître cylindre tels qu’indiqués par le fabricant.
German: der Druck p am Ausgang des Hauptbremszylinders in Abhängigkeit von der Deichselkraft D und der vom Hersteller anzugebenden Kolbenfläche FHZ des Hauptbremszylinders.
Italian: pressione p all'uscita della pompa freni in funzione della spinta D sul timone e dell'area FHZ del pistone della pompa, dichiarata dal costruttore.
Portuguese: a pressão p à saída do cilindro principal em função do esforço D sobre a lança e da superfície FHZ do êmbolo do cilindro principal, a indicar pelo fabricante.
Dutch: uitvoerdruk p van de hoofdcilinder als functie van duwkracht D op de dissel en op oppervlak FHZ van de zuiger van de hoofdcilinder, een en ander volgens opgave van de fabrikant.
Danish: trykket p ved hovedcylinderens tilslutning som funktion af stangkraften D og hovedcylinderens stempelareal FHZ som oplyst af fabrikanten.
Swedish: Huvudcylinderns utgångstryck p som funktion av kraften D på dragstången och av ytarean FHZ på huvudcylinderns kolv enligt uppgift från tillverkaren.
Greek: η πίεση p στην έξοδο του κεντρικού κυλίνδρου ως συνάρτηση της δύναμης D στη ράβδο έλξης και της επιφάνειας FHZ του έμβολου του κεντρικού κυλίνδρου, όπως αυτή καθορίζεται από τον κατασκευαστή.
Czech: tlak p na výstupu z hlavního válce v závislosti na posuvné síle D, působící na oj, přičemž se uvažuje plocha FHZ pístu hlavního válce, udaná výrobcem.
Slovak: tlak p na výstupe hlavného valca ako funkcia ťahu D na oje a povrchovej plochy FHZ piestu hlavného valca špecifikovanej výrobcom.
Polish: ciśnienie wyjściowe pompy hamulcowej p w funkcji naporu na dyszel D i przekroju FHZ tłoka pompy hamulcowej według danych producenta.
Hungarian: a főfékhenger p kimeneti nyomása a vonórúdra ható D tolóerő és a gyártó által meghatározott FHZ főfékhenger-dugattyú felület függvényében.
Slovenian: izhodni tlak p glavnega valja kot funkcija sile D na vlečnih ojesih in površine FHZ bata glavnega valja, kot ga je določil proizvajalec.
Romanian: presiunea p la ieșirea cilindrului principal în funcție de forța de tracțiune D din bara de tracțiune și de suprafața FHZ a pistonului cilindrului principal, specificată de producător.
Bulgarian: налягането р на изхода на главния цилиндър като функция от натиска D върху теглича и на площта FHZ на буталото на главния цилиндър, които са посочени от производителя.
Estonian: piduri peasilindri väljundrõhk p veotiislitele mõjuva telgjõu D ja tootja poolt kindlaksmääratud piduri peasilindri kolvi pindala FHZ funktsioonina.
Latvian: galvenā virzuļa izejas spiediens p kā jūgstienim pieliktā bīdes spēka D un galvenā cilindra virzuļa virsmas laukuma FHZ (ko norādījis izgatavotājs) funkcija.
Maltese: il-pressjoni p tal-output tal-master cylinder bħala funzjoni tat-thrust D fuq id-drawbars u tal-erja tal-wiċċ FHZ fil-pistun tal-master cylinder, kif speċifikat mill-manifattur.
English: (see Figure 3 of Appendix 1 to this annex);
French: (voir fig. 3 de l’appendice 1 à la présente annexe).
German: (siehe Abbildung 3 der Anlage 1 zu diesem Anhang).
Spanish: (véase la figura 3 del apéndice 1 del presente anexo);
Italian: (cfr. figura 3 dell'appendice 1 del presente allegato);
Portuguese: (ver figura 3 do apêndice 1 do presente anexo);
Dutch: (zie figuur 3 in aanhangsel 1 van deze bijlage);
Danish: (jf. figur 3 i tillæg 1 til dette bilag)
Swedish: (Se figur 3 i tillägg 1 till denna bilaga.)
Finnish: (katso tämän liitteen lisäyksen 1 kuva 3);
Greek: (βλέπε σχήμα 3 του προσαρτήματος 1 του παρόντος παραρτήματος)·
Czech: 3 v dodatku 1 této přílohy);
Slovak: (pozri obrázok 3 dodatku 1 k tejto prílohe);
Polish: (zob. rys. 3 w dodatku 1 do niniejszego załącznika)
Hungarian: (lásd a melléklet 1. függelékének 3. ábráját)
Slovenian: (glej sliko 3 v Dodatku 1 k tej prilogi);
Romanian: (a se vedea figura 3 din apendicele 1 la prezenta anexă);
Bulgarian: (вж. фигура 3 от допълнение 1 към настоящото приложение);
Estonian: (vt käesoleva eeskirja 1. lisa joonis 3)
Latvian: (sk. šā pielikuma 1. papildinājuma 3. attēlu);
Lithuanian: (žr. šio priedo 1 priedėlio 3 brėž.);
Maltese: (ara l-Figura 3 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness);
English: the spare travel of the master cylinder s″, as referred to in paragraph 2.2.19 of this annex.
French: la course de garde du maître cylindre s″ définie au paragraphe 2.2.19 de la présente annexe.
German: der Leerweg im Hauptbremszylinder s″ gemäß Absatz 2.2.19 dieses Anhangs.
Spanish: el recorrido de reserva del cilindro maestro s″, según el punto 2.2.19 del presente anexo;
Italian: riserva di corsa s″ della pompa freni di cui al punto 2.2.19 del presente allegato;
Portuguese: o curso livre do cilindro principal s″, tal como referido no ponto 2.2.19 do presente anexo;
Dutch: de in punt 2.2.19 van deze bijlage bedoelde vrije slag van de hoofdcilinder s″;
Danish: frigangen s″ i hovedcylinderen, jf. punkt 2.2.19 i dette bilag
Swedish: Rörelsereserven s″ för huvudcylinderns mekanism såsom nämns i punkt 2.2.19 i denna bilaga.
Finnish: tämän liitteen kohdassa 2.2.19 tarkoitettu pääsylinterin lisäliikevara s″;
Greek: η ελεύθερη διαδρομή s″ του κεντρικού κυλίνδρου, που προβλέπεται στην παράγραφο 2.2.19 του παρόντος παραρτήματος.
Czech: zdvih naprázdno (s″) hlavního válce, jak je uvedeno v bodě 2.2.19 této přílohy;
Slovak: zdvih naprázdno hlavného valca s″ uvedený v bode 2.2.19 tejto prílohy;
Polish: skok jałowy pompy hamulcowej s″ zgodnie z pkt 2.2.19 niniejszego załącznika;
Hungarian: a főfékhenger e melléklet 2.2.19. szakaszában említett s″ tartalék lökete;
Slovenian: prosti hod glavnega valja s″ iz odstavka 2.2.19. te priloge;
Romanian: cursa de rezervă a cilindrului principal „s”, menționată la punctul 2.2.19 din prezenta anexă;
Bulgarian: свободен ход на главния цилиндър s″, посочен в точка 2.2.19 от настоящото приложение;
Estonian: piduri peasilindri liikumisvaru s″, nagu on osutatud käesoleva lisa punktis 2.2.19;
Latvian: galvenā cilindra brīvgājiens s″, kas minēts šā pielikuma 2.2.19. punktā;
Lithuanian: rezervinė pagrindinio cilindro eiga (s″), kaip nurodyta šio priedo 2.2.1.9 punkte.
Maltese: il-kors żejjed taċ-ċilindru ewlieni s″, kif imsemmi fil-paragrafu 2.2.19 ta’ dan l-anness.