FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Maximum permissible travel at the brake control lever when the trailer moves rearward;
French: course maximale admissible au levier de commande lorsque la remorque recule,
German: maximal zulässiger Weg am Bremshebel beim Zurückschieben des Anhängers;
Spanish: recorrido máximo admisible en la palanca de mando del freno cuando el remolque se desplaza hacia atrás.
Italian: corsa massima ammessa alla leva di comando del freno quando il rimorchio si muove in retromarcia;
Portuguese: curso máximo admissível na alavanca de comando do travão quando o reboque faz marcha-atrás;
Dutch: maximaal toelaatbare slag aan de rembedieningshefboom als de aanhangwagen achteruit beweegt;
Danish: Maksimalt tilladt påløbsvej for bremsearmen, når påhængskøretøjet bevæger sig baglæns.
Swedish: största tillåtna rörelse vid bromsens manöverhävarm när släpfordonet rör sig bakåt.
Finnish: suurin sallittu liikevara jarruvivusta mitattuna, kun perävaunu liikkuu taaksepäin
Greek: Μέγιστη αποδεκτή διαδρομή στον μοχλό χειρισμού της πέδης, όταν το ρυμουλκούμενο κινείται προς τα πίσω·
Czech: maximální přípustný zdvih páky klíče brzdy, když se přívěs pohybuje dozadu;
Slovak: maximálny prípustný zdvih páky ovládania brzdy, keď sa prípojné vozidlo pohybuje smerom dozadu;
Polish: maksymalny dopuszczalny skok dźwigni sterującej hamulca, kiedy przyczepa porusza się do tyłu;
Hungarian: a fékműködtető kar legnagyobb megengedett útja a pótkocsi hátrafelé történő mozgásakor;
Slovenian: največji dovoljeni hod zavorne ročice, kadar se priklopnik premika nazaj;
Romanian: cursa maximă permisă la pârghia de comandă a frânei atunci când remorca se deplasează înapoi;
Bulgarian: максимално допустимия ход на лоста за управление на спирачката, когато ремаркето се движи назад;
Estonian: n pidurite arv;
Latvian: maksimālais pieļaujamais gājiens pie bremžu vadības ierīces sviras, kad piekabe kustas atpakaļ;
Lithuanian: didžiausia leidžiama stabdžių valdiklio svirties eiga, kai priekaba juda atgal;
Maltese: Il-kors massimu permissibbli fil-lieva ta’ kontroll tal-brejk meta t-trejler jimxi lura;
English: Maximum permissible fluid volume absorbed by one braking wheel when the trailer moves rearward;
French: volume maximum admissible de fluide absorbé par une roue freinée lorsque la remorque recule,
German: maximal zulässige Flüssigkeitsmenge, die durch eine Radbremse beim Zurückschieben des Anhängers aufgenommen wird;
Spanish: volumen de fluido máximo admisible absorbido por una rueda frenada cuando el remolque se desplaza hacia atrás.
Italian: volume massimo ammesso di fluido assorbito da una singola ruota frenata quando il rimorchio si muove in retromarcia.
Portuguese: volume de fluido máximo admissível absorvido por uma roda de travagem quando o reboque faz marcha-atrás.
Dutch: maximaal toelaatbare hoeveelheid vloeistof opgenomen door één remwiel als de aanhangwagen achteruit beweegt;
Danish: Maksimal tilladt væskeoptagelse ved et bremsende hjul, når påhængskøretøjet bevæger sig baglæns
Swedish: största tillåtna absorberade vätskevolym av ett bromsande hjul när släpfordonet rör sig bakåt.
Finnish: suurin sallittu nestemäärä, jonka yksi jarruttava pyörä absorboi, kun perävaunu liikkuu taaksepäin.
Greek: Μέγιστος αποδεκτός όγκος υγρού που απορροφάται από μία τροχοπέδη, όταν το ρυμουλκούμενο κινείται προς τα πίσω·
Czech: maximální přípustný objem kapaliny spotřebovaný jedním brzděným kolem, když se přívěs pohybuje dozadu.
Slovak: maximálny prípustný objem kvapaliny absorbovanej jedným brzdovým kolesom, keď sa prípojné vozidlo pohybuje smerom dozadu.
Polish: maksymalna dopuszczalna objętość płynu wykorzystana przez jedno hamowane koło, kiedy przyczepa porusza się do tyłu.
Hungarian: az egy fékező kerék által felvett legnagyobb megengedett folyadéktérfogat a pótkocsi hátrafelé történő mozgásakor.
Slovenian: največja dovoljena prostornina tekočine, ki jo porabi zavirano kolo, kadar se priklopnik premika nazaj.
Romanian: volumul maxim permis de fluid absorbit de o roată supusă frânării atunci când remorca se deplasează înapoi.
Bulgarian: максимално допустим обем течност, постъпващ в една колесна спирачка, когато ремаркето се движи назад;
Estonian: M r
Latvian: viena riteņa bremzes šķidruma tilpuma maksimālā uzsūktspēja, kad piekabe kustas atpakaļ.
Lithuanian: didžiausias leidžiamas skysčio tūris, sugertas vieno stabdomo rato, kai priekaba juda atgal;
Maltese: Il-volum massimu permissibbli ta’ fluwidu assorbit fuq rota waħda tal-ibbrejkjar meta t-trejler jimxi lura;
English: reduction ratio between travel of coupling head and travel of lever at output side of control device;
French: rapport de démultiplication entre la course du levier à l’extrémité du dispositif de commande et celle du levier de freins (démultiplication de la transmission),
German: P Kraft am Bremshebel (siehe Abbildung 4 der Anlage 1 zu diesem Anhang);
Spanish: relación de desmultiplicación entre el recorrido del cabezal de acoplamiento y el recorrido de la palanca en el extremo de salida del dispositivo de mando.
Italian: rapporto di demoltiplicazione fra la corsa dell'attacco e la corsa della leva all'estremità di uscita del dispositivo di comando;
Portuguese: i Ho
Dutch: overbrengingsverhouding tussen de slag van de hefboom aan de uitvoerzijde van het bedieningsorgaan en de slag van de remhefboom (slagreductie van de overbrenging);
Danish: udveksling mellem påløbsvejen på koblingshovedet og armvandringen for enden af påløbsindretningen
Swedish: utväxling mellan kopplingshalvans rörelse och rörelsen hos hävarmen på manöverorganets utgångssida.
Finnish: perävaunun vetokytkimen liikevaran ja hallintalaitteen ulosmenon puoleisen vivun liikevaran välinen alennussuhde
Greek: λόγος υποπολλαπλασιασμού μεταξύ της διαδρομής της κεφαλής σύζευξης και της διαδρομής του μοχλού στην έξοδο της διάταξης χειρισμού·
Czech: převodový poměr mezi zdvihem hlavice zařízení pro spojení vozidel a zdvihem páky na výstupu ovládacího zařízení;
Slovak: redukčný pomer medzi zdvihom spojovacej hlavice a zdvihom páky na výstupe ovládacieho zariadenia;
Polish: przełożenie zmniejszające pomiędzy skokiem głowicy sprzęgającej i skokiem dźwigni na wyjściu z urządzenia sterującego;
Hungarian: a kapcsolófej útja és a kezelőszerv kimenő oldalán lévő kar útja közötti csökkentő áttétel;
Slovenian: prestavno razmerje med hodom spojne glave in hodom vzvoda na izhodni strani naletne naprave;
Romanian: raportul de demultiplicare între cursa capului de cuplare și cursa pârghiei la ieșirea dispozitivului de comandă;
Bulgarian: понижаващо предавателно отношение между хода на съединителната глава и хода на лоста при изхода на устройството за управление;
Estonian: piduri juhthoova suurim lubatud käigupikkus, kui haagis liigub tahapoole;
Latvian: pārnesumskaitlis starp bremžu sakabes galvas gājienu un sviras gājienu vadības ierīces izvada pusē;
Lithuanian: sukabintuvo eigos ir svirties eigos valdiklio išėjimo pusėje redukcinis santykis;
Maltese: proporzjon ta’ tnaqqis bejn il-kors ta’ ras l-agganċament u l-kors tal-lieva fin-naħa tal-output tal-apparat ta’ kontroll;
English: reduction ratio between travel of lever at output side of control device and travel of brake lever (gearing down of transmission);
French: rapport de démultiplication entre la course de la tête d’attelage et celle du levier de freins iH = iHo · iH1
German: Rückstellkraft der Bremse beim Ziehen des Anhängers; im Diagramm von M = f (P) der Wert der Kraft P im Schnittpunkt der extrapolierten Funktion mit der Abszisse (siehe Abbildung 6 in Anlage 1 zu diesem Anhang);
Spanish: relación de desmultiplicación entre el recorrido de la palanca en el extremo de salida del dispositivo de mando y el recorrido de la palanca de freno (desmultiplicación de la transmisión).
Italian: rapporto di demoltiplicazione fra la corsa della leva all'estremità di uscita del dispositivo di comando e la corsa della leva dei freni (demoltiplicazione della trasmissione);
Dutch: overbrengingsverhouding tussen de slag van de koppelingskop en de slag van de remhefboom iH = iHo · iH1
Danish: udveksling mellem armvandringen for enden af påløbsindretningen og bremsearmens vandring (transmissionens udveksling)
Swedish: utväxling mellan rörelsen hos hävarmen på manöverorganets utgångssida och bromshävarmens rörelse (nedväxling av transmission).
Finnish: hallintalaitteen ulosmenon puoleisen vivun liikevaran ja jarruvivun liikevaran välinen alennussuhde (vaihto pienemmälle välitykselle)
Greek: λόγος υποπολλαπλασιασμού μεταξύ της διαδρομής του μοχλού στην έξοδο της διάταξης χειρισμού και της διαδρομής του μοχλού πέδης (υποπολλαπλασιασμός της μετάδοσης)·
Czech: převodový poměr mezi zdvihem páky na výstupu ovládacího zařízení a zdvihem páky klíče brzdy (převodový poměr převodu);
Slovak: redukčný pomer medzi zdvihom páky na výstupe ovládacieho zariadenia a zdvihom páky brzdy (prevodový pomer prevodu);
Polish: przełożenie zmniejszające pomiędzy skokiem dźwigni na wyjściu z urządzenia sterującego, a skokiem dźwigni hamulcowej (redukcja przeniesienia);
Hungarian: csökkentő áttétel a kezelőszerv végén az emelőkar útja és a fékkar útja között (az erőátviteli szerkezet útáttétele);
Slovenian: prestavno razmerje med hodom vzvoda na izhodni strani naletne naprave in hodom zavorne ročice (prestavno razmerje prenosnega sistema);
Romanian: raportul de demultiplicare dintre cursa pârghiei la ieșirea dispozitivului de comandă și cursa pârghiei frânei (demultiplicarea transmisiei);
Bulgarian: понижаващо предавателно отношение между хода на лоста при изхода на устройството за управление и хода на спирачния лост (понижаващо предавателно отношение на задвижването);
Latvian: pārnesumskaitlis starp sviras gājienu vadības ierīces izvada pusē un bremzes sviras gājienu (kad transmisiju pārslēdz uz zemāku pārnesumu);
Lithuanian: svirties eigos valdiklio išėjimo pusėje ir stabdžio svirties eigos redukcinis santykis (pavaros žeminimas);
Maltese: proporzjon ta’ tnaqqis bejn il-moviment tal-lieva fin-naħa tal-output tal-mezz ta’ kontroll u l-kors tal-lieva tal-brejk (gearing down tat-trażmissjoni);
English: reduction ratio between travel of coupling head and travel of brake lever
German: Rückstellkraft der Bremse beim Zurückschieben des Anhängers (siehe Abbildung 6 in Anlage 1 zu diesem Anhang); 2.3.7.
Spanish: relación de desmultiplicación entre el recorrido del cabezal de acoplamiento y el recorrido de la palanca de freno
Italian: rapporto di demoltiplicazione tra la corsa dell'attacco e la corsa della leva dei freni
Danish: udveksling mellem påløbsvejen på koblingshovedet og bremsearmens vandring
Swedish: utväxling mellan kopplingshalvans rörelse och bromshävarmens rörelse.
Finnish: perävaunun vetokytkimen liikevaran ja jarruvivun liikevaran välinen alennussuhde
Greek: λόγος υποπολλαπλασιασμού μεταξύ της διαδρομής της κεφαλής σύζευξης και της διαδρομής του μοχλού πέδης
Czech: převodový poměr mezi zdvihem hlavice zařízení pro spojení vozidel a zdvihem páky klíče brzd:
Slovak: redukčný pomer medzi zdvihom spojovacej hlavice a zdvihom páky brzdy
Polish: przełożenie zmniejszające pomiędzy skokiem głowicy sprzęgającej i skokiem dźwigni hamulcowej
Hungarian: csökkentő áttétel a kapcsolófej útja és a fékkar útja között
Slovenian: prestavno razmerje med hodom spojne glave in hodom zavorne ročice
Romanian: raportul de demultiplicare între cursa capului de cuplare și cursa pârghiei frânei
Bulgarian: понижаващо предавателно отношение между хода на съединителната глава и хода на спирачния лост
Latvian: pārnesumskaitlis starp bremžu sakabes galvas gājienu un bremzes sviras gājienu:
Lithuanian: sukabintuvo eigos ir stabdžių svirties eigos redukcinis santykis:
Maltese: proporzjon ta’ tnaqqis bejn il-kors ta’ ras l-agganċament u l-kors tal-lieva tal-brejk
English: reduction ratio between travel of brake lever and lift (application travel) at brake-shoe centre (see Figure 4 of Appendix 1 to this annex);
French: P force exercée sur le levier de commande des freins (voir fig. 4 de l’appendice 1 à la présente annexe),
German: Prüfkraft nach Absatz 6.2.1;
Spanish: relación de desmultiplicación entre el recorrido de la palanca de freno y la carrera (recorrido de aplicación) del centro de la zapata (véase la figura 4 del presente anexo).
Italian: rapporto di demoltiplicazione fra la corsa della leva dei freni e la corsa di accostamento (corsa di attivazione) al centro delle ganasce (cfr. figura 4 dell'appendice 1 del presente allegato);
Dutch: P kracht uitgeoefend op de rembedieningshefboom (zie figuur 4 in aanhangsel 1 van deze bijlage);
Danish: udveksling mellem bremsearmens vandring og bakkemidtvandringen (jf. figur 4 i tillæg 1 til dette bilag)
Swedish: utväxling mellan rörelsen hos bromshävarmen och bromsbackens centrumlyft (ansättningsrörelsen) (se figur 4 i tillägg 1 till denna bilaga).
Finnish: jarruvivun liikevaran ja jarrukengän keskiliikkeen (liikevaran) välinen alennussuhde (katso tämän liitteen lisäyksen 1 kuva 4)
Greek: λόγος υποπολλαπλασιασμού μεταξύ της διαδρομής του μοχλού πέδης και της διαδρομής σύσφιξης (διαδρομή ενεργοποίησης) στο κέντρο της σιαγόνας (βλέπε σχήμα 4 του προσαρτήματος 1 του παρόντος παραρτήματος)·
Czech: 4 dodatku 1 této přílohy);
Slovak: redukčný pomer medzi zdvihom páky brzdy a zdvihom stredu brzdových čeľustí (pozri obrázok 4 dodatku 1 k tejto prílohe);
Polish: przełożenie zmniejszające pomiędzy skokiem dźwigni hamulcowej a wzniosem (wykonanym skokiem) środka szczęk hamulcowych (zob. rys. 4 w dodatku 1 do niniejszego załącznika);
Hungarian: csökkentő áttétel a fékkar útja és a fékpofa közepének elmozdulása (működtetési út) között (lásd e melléklet 1. függelékének 4. ábráját);
Slovenian: prestavno razmerje med hodom zavorne ročice in hodom naleganja (do naleganja na zavorni boben) sredine zavorne čeljusti (glej sliko 4 v Dodatku 1 k tej prilogi);
Romanian: raportul de demultiplicare dintre cursa pârghiei frânei și deplasarea centrului sabotului de frână (cursa sabotului frânei) (a se vedea figura 4 din apendicele 1 la prezenta anexă);
Bulgarian: понижаващото предавателно отношение между хода на спирачния лост и хода на спирачните челюсти (ход на притискане) при средата на спирачната челюст (вж. фигура 4 от допълнение 1 към настоящото приложение);
Estonian: ülekandearv ühenduspea käigupikkuse ja juhtseadise välisküljel asuva hoova käigupikkuse vahel;
Latvian: pārnesumskaitlis starp bremzes sviras gājienu un bremzes loka centra pacēlumu (iedarbināšanas gājienu) (sk. šā pielikuma 1. papildinājuma 4. attēlu);
Lithuanian: stabdžių svirties eigos ir stabdžių trinkelės centro (žr. šio priedo 1 priedėlio 4 brėž.) aukščio (veikimo eigos) redukcinis santykis;
Maltese: proporzjon ta’ tnaqqis bejn il-kors tal-lieva tal-brejk u l-irfigħ (kors tal-applikazzjoni) f’nofs in-nagħla tal-brejk (ara l-Figura 4 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness);
English: P force applied to the brake control lever; (see Figure 4 of Appendix 1 to this annex);
French: force de rappel du frein lorsque la remorque avance; c’est, dans le diagramme M = f (P), la valeur de la force P au point d’intersection du prolongement de cette fonction avec l’axe des abscisses (voir fig. 6 de l’appendice 1 de la présente annexe),
German: ρ Kennwert der Bremse beim Ziehen des Anhängers aus folgender Formel: M = ρ (P - Po)
Spanish: P fuerza aplicada a la palanca de mando del freno; (véase la figura 4 del apéndice 1 del presente anexo).
Italian: P forza esercitata sulla leva di comando dei freni (cfr. figura 4 dell'appendice 1 del presente allegato);
Portuguese: relação de transmissão entre o curso do cabeçote de ligação e o curso da alavanca dos travões: iH = iHo · iH1 2.3.4. i g relação de transmissão entre o curso da alavanca dos travões e o curso de aperto no centro da maxila (curso de aplicação dos travões) (ver figura 4 do apêndice 1 do presente anexo); 2.3.5. P força aplicada à alavanca de comando do travão (ver figura 4 do apêndice 1 do presente anexo);
Dutch: terugslagkracht van de rem als de aanhangwagen vooruit beweegt; dit is in grafiek M = f(P) de waarde van kracht P in het snijpunt van het verlengde van deze functie met de abscis (zie figuur 6 in aanhangsel 1 bij deze bijlage);
Danish: P kraft på bremsearmen (jf. figur 4 i tillæg 1 til dette bilag)
Swedish: P kraft anbringad på bromsens manöverhävarm (se figur 4 i tillägg 1 till denna bilaga).
Finnish: P jarruvipuun kohdistettu voima (katso tämän liitteen lisäyksen 1 kuva 4)
Greek: P δύναμη που ασκείται στον μοχλό χειρισμού της πέδης· (βλέπε σχήμα 4 του προσαρτήματος 1 του παρόντος παραρτήματος)·
Czech: 4 dodatku 1 této přílohy);
Slovak: P sila pôsobiaca na ovládaciu páku brzdy (pozri obrázok 4 dodatku 1 k tejto prílohe);
Polish: P siła przyłożona do dźwigni sterującej hamulca (zob. rys. 4 w dodatku 1 do niniejszego załącznika);
Hungarian: P erő a fékműködtető karon; (lásd a melléklet 1. függelékének 4. ábráját);
Slovenian: P sila na zavorni ročici; (glej sliko 4 v Dodatku 1 k tej prilogi);
Romanian: P forța aplicată la pârghia de comandă a frânei (a se vedea figura 4 din apendicele 1 la prezenta anexă);
Bulgarian: P усилие, прилагано върху лоста за управление на спирачката (вж. фиг. 4 от допълнение 1 към настоящото приложение);
Latvian: P bremzes vadības svirai pieliktais spēks (sk. šā pielikuma 1. papildinājuma 4. attēlu);
Lithuanian: P jėga, kuria veikiama stabdžių valdiklio svirtis (žr. šio priedo 1 priedėlio 4 brėž.);
Maltese: P forza applikata fuq il-lieva ta’ kontroll tal-brejk; (ara l-Figura 4 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness);
English: brake-retraction force when the trailer moves rearward (see Figure 6 of Appendix 1 to this annex);
French: P* force appliquée au levier de commande du frein pour obtenir la force de freinage B*,
Spanish: fuerza de retracción del freno cuando el remolque se desplaza hacia atrás (véase la figura 6 del apéndice 1 del presente anexo).
Italian: forza di richiamo del freno quando il rimorchio si muove in retromarcia (cfr. figura 6 dell'appendice 1 del presente allegato);
Portuguese: força residual do travão quando o reboque faz marcha-atrás (ver figura 6 do apêndice 1 do presente anexo);
Dutch: P* Kracht op de rembedieningshefboom om remkracht B* te produceren;
Danish: Bremsens tilbageføringskraft, når påhængskøretøjet bevæger sig baglæns (jf. figur 6 i tillæg1 til dette bilag)
Swedish: bromsens återföringskraft när släpfordonet rör sig bakåt (se figur 6 i tillägg 1 till denna bilaga).
Finnish: jarrun palautusvoima, kun perävaunu liikkuu taaksepäin (katso tämän liitteen lisäyksen 1 kuva 6)
Greek: δύναμη επανάταξης πέδης, όταν το ρυμουλκούμενο κινείται προς τα πίσω (βλέπε σχήμα 6 του προσαρτήματος 1 του παρόντος παραρτήματος)·
Czech: 6 v dodatku 1 této přílohy);
Slovak: retrakčná sila brzdy pri pohybe vozidla dozadu (pozri obrázok 6 dodatku 1 k tejto prílohe);
Polish: siła zwalniająca hamulec, kiedy przyczepa porusza się do tyłu (zob. rys. 6 w dodatku 1 do niniejszego załącznika);
Hungarian: a fék visszahúzó ereje a pótkocsi hátrafelé történő mozgásakor (lásd e melléklet 1. függelékének 6. ábráját);
Slovenian: povratna sila zavore, kadar se priklopnik premika nazaj (glej sliko 6 v Dodatku 1 k tej prilogi);
Romanian: forța de revenire a frânei atunci când remorca se deplasează înapoi (a se vedea figura 6 din apendicele 1 la prezenta anexă);
Bulgarian: усилието за прибиране на спирачката, когато ремаркето се движи назад (вж. фигура 6 от допълнение 1 към настоящото приложение);
Estonian: ülekandearv ühenduspea käigupikkuse ja pidurihoova käigupikkuse vahel iH = iHo · iH1
Latvian: bremzes atvilkšanas spēks, kad piekabe kustas atpakaļ (sk. šā pielikuma 1. papildinājuma 6. attēlu);
Lithuanian: stabdžių atitraukimo jėga, kai priekaba juda atgal (žr. šio priedo 1 priedėlio 6 brėž.);
Maltese: P or forza tal-irtirar tal-brejk meta t-trejler jimxi lura (ara l-Figura 6 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness);
English: P* Force applied to the brake control lever to produce the braking force B*;
French: P T
Spanish: P* fuerza ejercida sobre la palanca de mando del freno para producir la fuerza de frenado B*.
Italian: P* forza esercitata sulla leva di comando dei freni per produrre la forza frenante B*;
Portuguese: P* força aplicada à alavanca de comando do travão para produzir a força de travagem B*;
Dutch: P T
Danish: P* Kraft på bremsearmen til frembringelse af bremsekraften B*
Swedish: P* kraft som anbringas på bromsens manöverhävarm för att ge bromskraften B*.
Finnish: P* jarruvipuun kohdistettu voima jarrutusvoiman B* tuottamiseksi
Greek: P* Δύναμη η οποία ασκείται στον μοχλό χειρισμού της πέδης για να αναπτυχθεί η δύναμη πέδησης B*·
Czech: P* síla působící na páku klíče brzdy, která vyvodí brzdnou sílu B*;
Slovak: P* sila pôsobiaca na ovládaciu páku brzdy na vytvorenie brzdnej sily B*;
Polish: P* siła przyłożona do dźwigni sterującej hamulca dla wytworzenia siły hamowania B*;
Hungarian: P* a fékkarra a B* fékerő kifejtéséhez alkalmazott erő;
Slovenian: P* sila na zavorni ročici za ustvarjanje zavorne sile B*;
Romanian: P* forța aplicată la pârghia de comandă a frânei pentru a produce forța de frânare B*;
Bulgarian: P* усилие, прилагано върху лоста за управление на спирачката, за създаване на спирачното усилие B*;
Estonian: ülekandearv pidurihoova käigupikkuse ja piduriklotsi keskme käigu (käigupikkuse) vahel (vt käesoleva lisa 1. liite joonis 4);
Latvian: P* bremžu vadības ierīces svirai pieliktais spēks, lai radītu bremzēšanas spēku B*;
Lithuanian: P* stabdymo jėgai (B*) gauti būtina jėga, kuria veikiama stabdžių valdiklio svirtis;
Maltese: P* forza applikata fuq il-lieva ta’ kontroll tal-brejk biex tiġi prodotta l-forza tal-ibbrejkjar B*;
English: test force according to paragraph 6.2.1;
Spanish: fuerza de ensayo conforme al punto 6.2.1.
Italian: forza di prova secondo il punto 6.2.1;
Portuguese: força de ensaio de acordo com o ponto 6.2.1;
Dutch: ρ karakteristieke waarde van de rem bij vooruit bewegende aanhangwagen volgens de formule: M = ρ (P – Po)
Danish: prøvningskraft i henhold til punkt 6.2.1
Swedish: provningskraft enligt punkt 6.2.1.
Finnish: testivoima kohdan 6.2.1 mukaisesti
Greek: δύναμη δοκιμής σύμφωνα με την παράγραφο 6.2.1·
Czech: zkušební síla podle bodu 6.2.1;
Slovak: skúšobná sila podľa bodu 6.2.1;
Polish: siła w czasie badania stosownie do pkt 6.2.1;
Hungarian: a 6.2.1. szakasz szerinti vizsgálati erő;
Slovenian: preskusna sila v skladu z odstavkom 6.2.1;
Romanian: forța de încercare, în conformitate cu punctul 6.2.1;
Bulgarian: усилие при изпитването съгласно точка 6.2.1;
Estonian: P o piduriajamile rakendatav jõud, kui haagis liigub ettepoole; s.o graafikul M = f(P) jõu P väärtus selle funktsiooni ekstrapolatsiooni ja abstsisstelje lõikepunktis (vaata käesoleva lisa 1. liite joonist 6);
Latvian: testa spēks saskaņā ar 6.2.1. punktu;
Lithuanian: bandymo jėga, vadovaujantis 6.2.1 punktu;
Maltese: forza tat-test skont il-paragrafu 6.2.1;