FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The cab shall be equipped with the steering mechanism, steering wheel, instrument-panel and the driver and passenger seats.
French: La cabine est équipée d’un mécanisme de direction, d’un volant de direction, d’un tableau de bord, d’un siège conducteur et d’un siège passager.
German: Das Fahrerhaus muss mit der Lenkeinrichtung, dem Lenkrad, dem Armaturenbrett und dem Fahrer- und Beifahrersitz ausgerüstet sein.
Spanish: La cabina deberá estar equipada con el mecanismo de dirección, el volante, el salpicadero y los asientos del conductor y el pasajero.
Italian: La cabina deve essere munita del meccanismo di sterzo, del volante, del quadro strumenti e dei sedili del conducente e del passeggero.
Portuguese: A cabina deve estar equipada com o mecanismo de direcção, volante, painel de instrumentos e os bancos do condutor e dos passageiros.
Dutch: De cabine wordt uitgerust met de stuurinrichting, het stuurwiel, het dashboard, de bestuurdersstoel en de passagiersstoel(en).
Danish: Førerhuset skal være udstyret med styremekanisme, rat, instrumentbræt samt sæder til fører og passager.
Swedish: Hytten ska vara utrustad med styrmekanism, ratt, instrumentpanel och förar- och passagerarsäte.
Finnish: Ohjaamo on varustettava ohjausmekanismilla, ohjauspyörällä, kojelaudalla sekä kuljettajan ja matkustajien istuimilla.
Greek: Ο θάλαμος οδήγησης είναι εξοπλισμένος με τον μηχανισμό διεύθυνσης, το τιμόνι, τον πίνακα οργάνων και τα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού.
Czech: Kabina musí být vybavena mechanismem řízení, volantem, přístrojovou deskou a sedadly řidiče a spolujezdce.
Slovak: Kabína sa vybaví riadiacim mechanizmom, volantom a panelovým nástrojom a sedadlom vodiča a cestujúceho.
Polish: Kabina musi być wyposażona w układ kierowniczy, kierownicę, tablicę rozdzielczą oraz siedzenia kierowcy i pasażera.
Hungarian: A vezetőfülkét fel kell szerelni a kormányberendezéssel, a kormánykerékkel, a műszerfallal, valamint a vezető- és utasülésekkel.
Slovenian: Kabina mora biti opremljena s krmilnim mehanizmom, volanom, armaturno ploščo ter voznikovim in sovoznikovim sedežem.
Romanian: Cabina se echipează cu sistemul de direcție, cu volanul, tabloul de bord și scaunele conducătorului și ale pasagerilor.
Bulgarian: Кабината трябва да бъде оборудвана с кормилен механизъм, волан, арматурно табло и седалки за водача и пътника.
Estonian: Kabiini paigaldatakse roolimehhanism, rool, armatuurlaud ning juhiiste ja reisijaistmed.
Latvian: Kabīni aprīko ar stūres mehānismu, stūres ratu, mērierīču paneli un vadītāja un pasažieru sēdvietām.
Lithuanian: Kabinoje įrengiamas vairavimo mechanizmas, vairaratis, prietaisų skydelis, vairuotojo ir keleivių sėdynės.
Maltese: Il-kabina għandha tkun mgħammra bil-mekkaniżmu tal-istering, bl-istering, bil-panew tal-istrumenti u bis-sits tas-sewwieq u tal-passiġġieri.
English: The steering wheel and the seating position shall be adjusted to their positions for normal use as prescribed by the manufacturer.
French: Le volant de direction et les sièges sont réglés à la position normale d’utilisation prévue par le constructeur.
German: Das Lenkrad und die Sitzposition sind in ihre vom Hersteller vorgeschriebene Stellung für den normalen Gebrauch einzustellen.
Spanish: El volante y el asiento deberán estar ajustados en la posición normal de uso prescrita por el fabricante.
Italian: Volante e sedile vanno regolati nelle rispettive posizioni d’uso normale prescritte dal costruttore.
Portuguese: O volante e o lugar sentado devem ser fixados nas suas posições normais de utilização, indicadas pelo fabricante.
Dutch: Het stuurwiel en de stoelen worden in de normale gebruiksstand geplaatst zoals voorgeschreven door de fabrikant.
Danish: Rat og sæder skal være justeret til stillingen beregnet til normal brug som foreskrevet af fabrikanten.
Swedish: Ratten och förarsätet ska vara inställda i normalläge enligt tillverkarens specifikationer.
Finnish: Ohjauspyörä ja istumapaikka on säädettävä valmistajan ilmoittamaan tavanomaiseen käyttöasentoon.
Greek: Το τιμόνι και η θέση καθημένων προσαρμόζονται στις θέσεις τους για κανονική χρήση όπως ορίζει ο κατασκευαστής.
Czech: Volant a místo k sezení se nastaví do polohy pro běžné používání udané výrobcem.
Slovak: Volant a miesto na sedenie sa nastavia do polohy na bežné používanie predpísanej výrobcom.
Polish: Kierownicę i siedzenia należy wyregulować do pozycji do normalnego użytku zalecanej przez producenta.
Hungarian: A kormánykereket és az üléseket a gyártó által a szokásos használatra előírt helyzetbe kell állítani.
Slovenian: Volan in sedeža se nastavita v položaj za običajno uporabo, kakor ga predpisuje proizvajalec
Romanian: Volanul și locurile așezate se reglează la locurile corespunzătoare utilizării lor normale conform indicațiilor producătorului.
Bulgarian: Воланът и мястото за сядане се фиксират в положението за обичайна употреба, предписано от производителя.
Estonian: Rool ja iste reguleeritakse vastavalt valmistaja ettekirjutustele tavakasutuse asendisse.
Latvian: Stūres ratu un sēdvietu noregulē parastiem lietošanas apstākļiem, kā norādījis izgatavotājs.
Lithuanian: Vairaratis ir sėdimosios vietos turi būti gamintojo nurodytoje įprastinėje padėtyje.
Maltese: L-istering u l-pożizzjoni bilqiegħda għandhom jiġu aġġustati fil-pożizzjonijiet tagħhom għal użu normali kif stipulat mill-manifattur.
English: Anchorage of the cab
French: Ancrage de la cabine
German: Befestigung des Fahrerhauses
Spanish: Anclaje de la cabina
Italian: Fissaggio della cabina
Portuguese: Fixação da cabina
Dutch: Verankering van de cabine
Danish: Forankring af førerhuset
Swedish: Förarhyttens placering
Finnish: Ohjaamon kiinnitys
Greek: Αγκύρωση του θαλάμου οδήγησης
Czech: Ukotvení kabiny
Slovak: Upevnenie kabíny
Polish: Zamocowanie kabiny
Hungarian: A vezetőfülke rögzítése
Slovenian: Pritrdišče kabine
Romanian: Ancorarea cabinei
Bulgarian: Закрепване на кабината
Estonian: Kabiini kinnitamine
Latvian: Kabīnes piestiprināšana
Lithuanian: Kabinos tvirtinimo įtaisai
Maltese: L-ankraġġ tal-kabina
English: For Test A, the cab shall be mounted on a vehicle.
French: Pour l’essai A, la cabine est montée sur un véhicule.
German: Für die Prüfung A ist das Fahrerhaus an einem Fahrzeug zu befestigen.
Spanish: Para el ensayo A, la cabina deberá estar montada en un vehículo.
Italian: Per la prova A la cabina deve essere montata su un veicolo.
Portuguese: Para o ensaio A, a cabina deve ser montada num veículo.
Dutch: Voor test A wordt de cabine op een voertuig gemonteerd.
Danish: Ved prøve A skal førerhuset monteres på et køretøj.
Swedish: För prov A ska förarhytten vara monterad på ett fordon.
Finnish: Testiä A varten ohjaamo on asennettava ajoneuvoon.
Greek: Για τη δοκιμή Α, ο θάλαμος οδήγησης στερεώνεται σε ένα όχημα.
Czech: Pro účely zkoušky A musí být kabina namontována na vozidle.
Slovak: Pri skúške A je kabína namontovaná na vozidlo.
Polish: Do celów badania A kabinę należy zamocować na pojeździe.
Hungarian: Az A. vizsgálathoz a vezetőfülkét fel kell szerelni a járműre.
Slovenian: Za preskus A se kabina namesti na vozilo.
Romanian: Pentru încercarea A, cabina se montează pe un vehicul.
Bulgarian: За целите на изпитване А кабината се монтира на превозното средство.
Estonian: Katse A korral paigaldatakse kabiin sõidukile.
Latvian: A testam kabīni uzstāda transportlīdzeklī.
Lithuanian: Per A bandymą kabina pritvirtinama prie transporto priemonės.
Maltese: Għat-test A, il-kabina għandha tiġi mmontata fuq vettura.
English: For Tests В and C, the cab shall, at the manufacturer’s choice, be mounted either on a vehicle or on a separate frame.
French: Pour les essais B et C, la cabine peut, au choix du constructeur, être montée soit sur un véhicule soit sur un cadre distinct.
German: Für die Prüfungen В und C ist das Fahrerhaus nach Wahl des Herstellers entweder an einem Fahrzeug oder einem besonderen Rahmen zu befestigen.
Spanish: Para los ensayos B y C, la cabina deberá estar montada, o bien en un vehículo, o bien en un armazón aparte, a elección del fabricante.
Italian: Per le prove B e C la cabina può essere montata su un veicolo o su un telaio separato, a scelta del costruttore.
Portuguese: Para os ensaios B, a cabina deve, ao critério do fabricante, ser montada num veículo ou numa estrutura separada.
Dutch: Voor de tests В en C wordt de cabine naar keuze van de fabrikant op een voertuig of op een apart frame gemonteerd.
Danish: Ved prøve B og C skal førerhuset efter fabrikantens valg monteres enten på køretøjet eller på en separat ramme.
Swedish: För proven B och C kan tillverkaren välja mellan att ha förarhytten monterad på ett fordon eller på en separat ram.
Finnish: Testejä B ja C varten ohjaamo on valmistajan valinnan mukaan kiinnitettävä joko ajoneuvoon tai erilliseen runkoon.
Greek: Για τις δοκιμές Β και Γ, ο θάλαμος οδήγησης στερεώνεται, κατά την επιλογή του κατασκευαστή, είτε σε ένα όχημα είτε σε χωριστό σκελετό.
Czech: Pro účely zkoušek B a C musí být kabina namontována buď na vozidle, nebo na zvláštním rámu, podle volby výrobce.
Slovak: Pri skúškach B, C sa kabína namontuje podľa voľby výrobcu alebo na vozidlo, alebo na zvláštny rám.
Polish: Do celów badań B i C kabinę można zamontować, wedle uznania producenta, na pojeździe lub na specjalnej ramie.
Hungarian: A B. és C. vizsgálathoz a vezetőfülkét – a gyártó belátása szerint – vagy a járműre vagy egy külön keretre kell felszerelni.
Slovenian: Za preskusa В in C proizvajalec izbere, ali se kabina namesti na vozilo ali na ločen okvir.
Romanian: Pentru încercările B, C, cabina se montează fie pe un vehicul, fie pe un cadru separat, la alegerea producătorului.
Bulgarian: За целите на изпитвания Б и В кабината се монтира по избор на производителя на превозното средство или на отделна рама.
Estonian: Katsete B ja C korral paigaldatakse kabiin vastavalt valmistaja valikule kas sõidukile või eraldi raamile.
Latvian: B un C testam kabīni pēc izgatavotāja izvēles uzstāda vai nu transportlīdzeklī, vai uz atsevišķa rāmja.
Lithuanian: Per B ir C bandymus kabina gamintojo nuožiūra pritvirtinama prie transporto priemonės arba prie atskiro rėmo.
Maltese: Għat-testijiet В u C, il-kabina għandha, skont kif jagħżel il-manifattur, tiġi mmontata fuq vettura jew fuq frejm separat.
English: The vehicle or frame shall be secured in the manner prescribed in Appendix 1 to this Annex.
French: Le véhicule ou le cadre doit être fixé conformément aux prescriptions de l’appendice 1 de la présente annexe.
German: Das Fahrzeug oder der Rahmen ist auf die Weise zu sichern, die in Anlage 1 zu diesem Anhang beschrieben ist.
Spanish: El vehículo o el armazón deberán estar asegurados como prescribe el apéndice 1 del presente anexo.
Italian: Il veicolo o il telaio devono essere fissati come prescritto nell’appendice 1 del presente allegato.
Portuguese: O veículo ou a estrutura devem ser fixados do modo previsto no presente anexo, apêndice 1.
Dutch: Het voertuig of frame wordt op de in aanhangsel 1 beschreven wijze bevestigd.
Danish: Køretøjet eller rammen skal fastgøres på den måde, der er foreskrevet i tillæg 1 til dette bilag.
Swedish: Fordonet eller ramen ska säkras på det sätt som föreskrivs i tillägg 1 till den här bilagan.
Finnish: Ajoneuvo tai runko on kiinnitettävä tämän liitteen lisäyksessä 1 kuvatulla tavalla.
Greek: Το όχημα ή ο σκελετός πρέπει να είναι ασφαλισμένα με τον τρόπο που περιγράφεται στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος.
Czech: Vozidlo nebo rám musí být uchyceny způsobem předepsaným v dodatku 1 k této příloze.
Slovak: Vozidlo alebo rám musia byť upevnené spôsobom podľa doplnku 1 k tejto prílohe.
Polish: Pojazd lub ramę należy zamocować w sposób zalecany w dodatku 1 do niniejszego załącznika.
Hungarian: A járművet vagy a keretet az e melléklet 1. függelékében előírt módon kell rögzíteni.
Slovenian: Vozilo ali okvir se zavaruje na način, predpisan v Dodatku 1 k tej prilogi.
Romanian: Vehiculul sau cadrul se fixează astfel cum este prevăzut la apendicele 1 din prezenta anexă.
Bulgarian: Превозното средство или рамата се фиксират по предписания в допълнение 1 начин.
Estonian: Sõiduk või raam tuleb kinnitada käesoleva lisa 1. liites nõutud viisil.
Latvian: Transportlīdzekli vai rāmi piestiprina, kā norādīts šā pielikuma 1. papildinājumā.
Lithuanian: Transporto priemonė arba rėmas pritvirtinami taip, kaip nurodyta šio priedo 1 priedėlyje.
Maltese: Il-vettura jew il-frejm għandhom jitwaħħlu kif previst fl-Appendiċi 1 ta’ dan l-anness.
English: Front impact test (Test A)
French: Essai de choc avant (essai A)
German: Frontalaufprallprüfung (Prüfung A)
Spanish: Ensayo de colisión frontal (ensayo A)
Italian: Prova di impatto frontale (prova A)
Portuguese: Ensaio de impacto frontal (ensaio A)
Dutch: Frontale botstest (test A)
Danish: Frontalkollision (prøve A)
Swedish: Frontalkollisionsprov (prov A)
Finnish: Etutörmäystesti (testi A)
Greek: Δοκιμή μετωπικής σύγκρουσης (δοκιμή A)
Czech: Zkouška čelním nárazem (zkouška A)
Slovak: Skúška čelným nárazom (skúška A)
Polish: Badanie zderzenia czołowego (badanie A)
Hungarian: Frontális ütközéses vizsgálat (A. vizsgálat)
Slovenian: Preskus s čelnim trčenjem (preskus A)
Romanian: Încercare la ciocnirea frontală (încercarea A)
Bulgarian: Изпитване на челен удар (изпитване А)
Estonian: Laupkokkupõrkekatse (katse A)
Latvian: Frontālā trieciena tests (A tests)
Lithuanian: Priekinio smūgio bandymas (A bandymas)
Maltese: Test tal-impatt frontali (test A)
English: The impactor shall be made of steel and its mass shall be evenly-distributed; its mass shall not be less than 1500 kg.
French: L’élément de frappe est en acier et sa masse, uniformément répartie, est au moins égale à 1500 kg.
German: Das Schlagpendel muss aus Stahl bestehen und seine Masse gleichmäßig verteilt sein; seine Masse muss mindestens 1500 kg betragen.
Spanish: El impactador deberá estar hecho de acero y tener una masa uniformemente distribuida no inferior a 1500 kg.
Italian: Il pendolo deve essere di acciaio e avere una massa di almeno 1500 kg equamente distribuita.
Portuguese: O pêndulo deve ser de aço e a sua massa deve estar uniformemente distribuída, não devendo ser superior a 1500 kg.
Dutch: Het botslichaam is van staal; de massa ervan is gelijkmatig verdeeld en mag niet minder dan 1500 kg bedragen.
Danish: Slaganordningen skal være fremstillet af stål, og massen skal være jævnt fordelt; dens masse må ikke være under 1500 kg.
Swedish: Pendeln ska vara av stål och dess massa ska vara minst 1500 kg, och vara jämnt fördelad.
Finnish: Iskuelementin on oltava teräksinen, ja sen massan on jakauduttava tasaisesti ja oltava vähintään 1500 kg.
Greek: Ο κρουστικός κριός πρέπει να είναι κατασκευασμένος από χάλυβα και η μάζα του να είναι ομοιόμορφα κατανεμημένη. Η μάζα του δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 1500 kg.
Czech: Kyvadlo musí být z oceli a jeho hmotnost rovnoměrně rozložena; jeho hmotnost musí být nejméně 1500 kg.
Slovak: Nárazové teleso je z ocele a má rovnomerne rozloženú hmotnosť; hmotnosť nesmie byť nižšia ako 1500 kg.
Polish: Bijak musi być wykonany ze stali i posiadać równomiernie rozłożoną masę, która musi wynosić co najmniej 1500 kg.
Hungarian: Az ütközésmérőnek acélból kell lennie, és tömege egyenletes eloszlású és legalább 1500 kg kell, hogy legyen.
Slovenian: Udarna glava mora biti izdelana iz jekla, njena masa pa mora biti enakomerno porazdeljena in ne sme biti manjša od 1500 kg.
Romanian: Elementul de impact este confecționat din oțel, iar masa lui este uniform distribuită; masa acestuia este de cel puțin 1500 kg.
Bulgarian: Ударният елемент трябва да бъде изработен от стомана и масата му да е равномерно разпределена; масата на ударния елемент трябва да бъде не по-малка от 1500 kg.
Estonian: Löökkeha peab olema valmistatud terasest ning selle mass peab olema ühtlaselt jaotatud; löökkeha mass ei tohi olla väiksem kui 1500 kg.
Latvian: Triecienelements ir izgatavots no tērauda, tā svars ir sadalīts vienmērīgi un nepārsniedz 1500 kg.
Lithuanian: Naudojamas plieninis smogtuvas, kurio masė tolygiai pasiskirsčiusi; ji neturi būti mažesnė kaip 1500 kg.
Maltese: L-impattatur għandu jkun tal-azzar u l-massa tiegħu għandha tkun imqassma b’mod uniformi; il-massa tiegħu ma għandhiex tkun inqas minn 1500 kg.
English: Its striking surface, rectangular and flat, shall be 2500 mm wide and 800 mm high (see b and h on figure 1).
French: Sa surface de frappe, rectangulaire et plane, mesure 2500 mm de large et 800 mm de haut (voir b et h sur la figure 1).
German: Seine rechteckige, ebene Aufschlagfläche muss 2500 mm breit und 800 mm hoch sein (siehe b und h in Abbildung 1).
Spanish: La superficie de choque, rectangular y plana, deberá tener 2500 mm de ancho y 800 mm de alto (b y h en la figura 1).
Italian: La sua superficie d’urto, piatta e rettangolare, deve essere larga 2500 mm e alta 800 mm (cfr. b e h nella figura 1).
Portuguese: A sua superfície percutora, rectangular e plana, deve ter 2500 mm de largura e 800 mm de altura (ver b e h na figura 1).
Dutch: Het botsoppervlak is rechthoekig en vlak en is 2500 mm breed en 800 mm hoog (b en h in figuur 1).
Danish: Anslagsfladen, der skal være rektangulær og flad, skal være 2500 mm bred og 800 mm høj (se b og h i fig. 1).
Swedish: Dess träffyta, som ska vara rektangulär och slät, ska vara 2500 mm bred och 800 mm hög (se b och h i figur 1).
Finnish: Elementin iskupinnan on oltava suorakaiteen muotoinen ja tasainen, ja sen on oltava leveydeltään 2500 mm ja korkeudeltaan 800 mm (katso b ja h kuvassa 1).
Greek: Το μέτωπο πρόσκρουσης, που θα είναι ορθογώνιο και επίπεδο, πρέπει να έχει πλάτος 2500 mm και ύψος 800 mm (βλέπε b και h στο σχήμα 1).
Czech: Jeho nárazová plocha, obdélníková a rovná, musí být široká 2500 mm a vysoká 800 mm (viz písmena b a h na obr. 1).
Slovak: Jeho nárazová plocha je obdĺžniková a rovná, jej šírka musí byť 2500 mm a výška 800 mm (pozri b a h na obrázku 1).
Polish: Powierzchnia uderzająca bijaka musi być prostokątna i płaska, o szerokości 2500 mm i wysokości 800 mm (zob. „b” i „h” na rys. 1).
Hungarian: Ütőfelületének téglalap alakúnak és síknak, 2500 mm szélesnek és 800 mm magasnak kell lennie (lásd az 1. ábrán a b és a h méretet).
Slovenian: Njena udarna površina mora biti pravokotna in ravna s širino 2500 mm in višino 800 mm (glej b in h na sliki 1).
Romanian: Suprafața sa de lovire, dreptunghiulară și plată, are lărgimea de 2500 mm și înălțimea de 800 mm (a se vedea cotele b și h în figura 1).
Bulgarian: Ударната му повърхност, с правоъгълна и плоска форма, трябва да бъде широка 2500 mm и висока 800 mm (вж. b и h на фигура 1).
Estonian: Põrkepind peab olema ristkülikukujuline, tasane, 2500 mm lai ja 800 mm kõrge (vt b ja h joonisel 1).
Latvian: Trieciendevēja virsma ir plakans taisnstūris, kura platums ir 2500 mm un augstums ir 800 mm (sk. b un h 1. attēlā).
Lithuanian: Jo plokščio keturkampio smogiamojo paviršiaus plotis yra 2500 mm, o aukštis yra 800 mm (žr. b ir h, 1 brėž.).
Maltese: Is-superfiċje tad-daqqa tal-impattatur, rettangolari u ċatta, għandha tkun wiesgħa 2500 mm u għolja 800 mm (ara b u h fil-figura 1).
English: Its edges shall be rounded to a radius of curvature of 10 mm ± 5 mm.
French: Ses bords sont arrondis avec un rayon de courbure d’au moins 10 mm ± 5 mm.
German: Seine Kanten müssen mit einem Radius von 10 ± 5 mm abgerundet sein.
Spanish: Sus bordes deberán estar redondeados con un radio de curvatura de 10 mm ± 5 mm.
Italian: Le sue estremità devono essere arrotondate con un raggio di curvatura di 10 mm ± 5 mm.
Portuguese: Os seus bordos devem ser arredondados com um raio de curvatura de 10 mm ± 5 mm.
Dutch: De randen zijn afgerond met een kromtestraal van 10 ± 5 mm.
Danish: Kanterne skal være afrundede til en krumningsradius på 10 mm ± 5 mm.
Swedish: Pendelns kanter ska vara rundade med en krökningsradie på 10 mm ± 5 mm.
Finnish: Sen reunat on pyöristettävä kaarevuussädettä 10 mm ± 5 mm vastaavasti.
Greek: Τα άκρα του πρέπει να είναι στρογγυλεμένα με ακτίνα καμπυλότητας 10 mm ± 5 mm.
Czech: Hrany musí být zaobleny poloměrem křivosti 10 mm ± 5 mm.
Slovak: Jej hrany sú zaoblené polomerom zakrivenia najmenej 10 mm ± 5 mm.
Polish: Krawędzie muszą mieć promień zaokrąglenia o wartości 10 mm ± 5 mm.
Hungarian: Éleit legalább 10 mm ± 5 mm sugárban le kell kerekíteni.
Slovenian: Njeni robovi morajo biti zaokroženi s polmerom 10 mm ± 5 mm.
Romanian: Marginile sale sunt rotunjite la o rază de curbură de 10 mm ± 5 mm.
Bulgarian: Ръбовете му трябва да са заоблени с радиус на кривината, равен на 10 mm ± 5 mm.
Estonian: Selle servad peavad olema kumerad kumerusraadiusega 10 mm ± 5 mm.
Latvian: Tā malas ir noapaļotas un ar noapaļojuma rādiusu 10 mm ± 5 mm.
Lithuanian: Briaunos suapvalinamos ne mažesniu kaip 10 mm ± 5 mm kreivio spinduliu.
Maltese: Ix-xfar tiegħu għandhom ikunu ttundjati għal raġġ ta’ kurvatura ta’ 10 mm ± 5 mm.
English: The impactor assembly shall be of rigid construction.
French: Le bâti de l’élément de frappe est rigide.
German: Das gesamte Schlagpendel muss starr ausgeführt sein.
Spanish: El equipo impactador deberá ser de configuración rígida.
Italian: La struttura del pendolo deve essere rigida.
Portuguese: O conjunto de instalação do pêndulo deve ser uma estrutura rígida.
Dutch: De botscombinatie heeft een stijve constructie.
Danish: Anslagsaggregatet skal have en stiv konstruktion.
Swedish: Pendeln ska vara av styv konstruktion.
Finnish: Iskuelementin on oltava kokoonpanoltaan jäykkärakenteinen.
Greek: Η διάταξη του κρουστικού κριού πρέπει να είναι άκαμπτης κατασκευής.
Czech: Celek kyvadla musí být proveden jako pevná konstrukce.
Slovak: Zostava nárazového telesa musí byť prevedená ako pevná konštrukcia.
Polish: Urządzenie uderzające musi mieć sztywną konstrukcję.
Slovenian: Sklop udarne glave mora imeti trdno konstrukcijo.
Romanian: Structura elementului de impact este rigidă.
Bulgarian: Ударният елемент трябва да бъде с твърда конструкция.
Estonian: Löökkeha koost peab olema jäiga konstruktsiooniga.
Latvian: Triecienelementa statīvs ir no cieta materiāla.
Lithuanian: Smogtuvo sąrankos konstrukcija turi būti standi.
Maltese: Il-muntatura tal-impattatur għandha tkun ta’ binja riġida.