FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: s actuator stroke (working stroke plus free stroke)
French: s course du récepteur (course utile + course à vide)
German: s Kolbenhub (Arbeitshub plus Leerhub)
Spanish: s carrera del accionador (carrera útil y carrera en vacío)
Italian: s corsa dell'attuatore (corsa di lavoro + riserva di corsa)
Portuguese: s curso do actuador (curso útil + curso m vazio)
Dutch: s cilinderslag (werkslag plus vrije slag)
Danish: s stempelvandring (arbejdende stempelvandring + frigang)
Swedish: s bromsaktuatorns slaglängd (arbetsslaglängd plus frigång)
Finnish: s iskunpituus (työisku + vapaaisku)
Greek: s διαδρομή εμβόλου κυλίνδρου (ενεργοποιητή) πέδης (ωφέλιμη διαδρομή συν ελεύθερη διαδρομή)
Czech: s zdvih pístnice brzdového válce (užitečný zdvih + zdvih naprázdno)
Slovak: s zdvih aktivátora (pracovný zdvih plus zdvih naprázdno)
Polish: s skok siłownika uruchamiającego (skok roboczy plus skok swobodny)
Hungarian: s fékhenger lökete (munkalöket + szabad löket)
Slovenian: s hod bata zavornega valja (delovni hod plus prazni hod)
Romanian: s cursa dispozitivului de acționare (cursa utilă plus cursa în gol)
Bulgarian: s ход на изпълнителния механизъм (работен ход плюс свободен ход);
Estonian: s pidurimehhanismi käik (töökäik + vabakäik)
Latvian: s bremžu cilindra virzuļa gājiens (darba gājiens un brīvgājiens),
Lithuanian: s – pavaros eiga (darbinė eiga ir laisvoji eiga);
Maltese: s tefgħa taċ-ċilindru tal-brejk (tefgħa ta' ħidma flimkien ma' tefgħa libera)
English: see Annex 19, Appendix 9
French: voir annexe 19, appendice 9
German: siehe Anlage 9 zum Anhang 19
Spanish: véase el anexo 19, apéndice 9
Italian: cfr. allegato 19, appendice 9
Portuguese: ver anexo 19, apêndice 9
Dutch: zie bijlage 19, aanhangsel 9
Danish: jf. bilag 19, tillæg 9
Swedish: se bilaga 19, tillägg 9
Finnish: katso liite 19, lisäys 9
Greek: βλέπε παράρτημα 19, προσάρτημα 9
Czech: viz příloha 19 – dodatek 9
Slovak: pozri prílohu 19 dodatok 9
Polish: zob. dodatek 9 do załącznika 19
Hungarian: lásd a 19. melléklet 9. függelékét
Slovenian: glej Dodatek 9 Priloge 19
Romanian: a se vedea apendicele 9 din anexa 19
Bulgarian: вж. приложение 19, допълнение 9;
Estonian: vt 19. lisa 9. liide
Latvian: sk. 19. pielikuma 9. papildinājumu,
Lithuanian: žr. 19 priedo 9 priedėlį;
Maltese: ara l-Anness 19, Appendiċi 9
English: l lever length
French: l longueur du levier
German: l Hebellänge
Spanish: l longitud de la palanca
Italian: l lunghezza della leva
Portuguese: l comprimento da alavanca
Dutch: l lengte van de hefboom
Danish: l armlængde
Swedish: l hävarmens längd
Finnish: l vivun pituus
Greek: l μήκος μοχλού
Czech: l délka páky klíče
Slovak: l dĺžka páky
Polish: l długość dźwigni
Hungarian: l a kar hossza
Slovenian: l dolžina vzvoda
Romanian: l lungimea levierului
Bulgarian: l дължина на лоста;
Estonian: l hoova pikkus
Latvian: l sviras garums,
Lithuanian: l – svirties ilgis;
Maltese: l tul tal-lieva
English: r internal radius of brake drums or effective radius of brake discs
French: r rayon intérieur des tambours de frein ou rayon effectif des disques de frein
German: r Innenradius der Bremstrommeln oder wirksamer Radius der Bremsscheiben
Spanish: r radio interno de los tambores de freno o radio efectivo de los discos de freno
Italian: r raggio interno dei tamburi freno o raggio effettivo dei dischi freno
Portuguese: r raio interno dos tambores dos travões ou raio efectivo dos discos dos travões
Dutch: r binnenstraal van de remtrommels of effectieve straal van de remschijven
Danish: r bremsetromlernes indre radius eller skivebremsernes effektive radius
Swedish: r trumbromsens inre radie eller skivbromsens effektiva radie
Finnish: r jarrurumpujen sisäsäde tai jarrulevyjen tehollinen säde
Greek: r εσωτερική ακτίνα τυμπάνων πέδης ή ωφέλιμη ακτίνα δίσκων πέδης
Czech: r vnitřní poloměr brzdových bubnů nebo účinný poloměr brzdových kotoučů
Slovak: r vnútorný polomer brzdových bubnov alebo účinný polomer brzdových kotúčov
Polish: r promień wewnętrzny bębnów hamulcowych lub promień skuteczny tarcz hamulcowych
Hungarian: r a fékdob belső sugara vagy a féktárcsa tényleges sugara
Slovenian: r notranji polmer zavornih bobnov ali učinkoviti polmer zavornih kolutov
Romanian: r raza interioară a tamburului de frână sau raza efectivă a discurilor de frână
Bulgarian: r вътрешен радиус на спирачните барабани или ефективен радиус на спирачните дискове;
Estonian: r piduritrumlite siseraadius või piduriketaste efektiivne raadius
Latvian: r bremžu trumuļu iekšējais rādiuss vai bremžu disku faktiskais rādiuss,
Lithuanian: r – vidinis stabdžių būgnų spindulys arba efektyvusis stabdžių diskų spindulys;
Maltese: r raġġ intern tad-drums tal-brejkijiet jew raġġ effettiv tad-diski tal-brejkijiet
English: p brake actuation pressure
French: p pression d'actionnement des freins
German: p Bremszylinderdruck
Spanish: p presión de accionamiento del freno
Italian: p pressione di azionamento del freno
Portuguese: p pressão de accionamento do travão
Dutch: p remdruk
Danish: p bremseaktiveringstrykket
Swedish: p bromsmanövertryck
Finnish: p jarrun käynnistyspaine
Greek: p πίεση ενεργοποίησης πέδης
Czech: P tlak v brzdovém válci
Slovak: p aktivačný tlak brzdy.
Polish: p ciśnienie uruchamiania hamulca
Hungarian: p fékhengernyomás
Slovenian: p tlak aktiviranja zavor
Romanian: p presiunea de acționare a frânei
Bulgarian: p налягане на задействане на спирачките.
Estonian: p pidurdusrõhk
Latvian: p bremžu iedarbināšanas spiediens.
Lithuanian: p – stabdžių įjungimo slėgis.
Maltese: p pressjoni taċ-ċilindru tal-brejk
English: Mass of a disc or drum
French: Masse d'un disque ou d'un tambour
German: Masse einer Bremsscheibe oder -trommel
Spanish: Masa de un disco o un tambor
Italian: Massa di un disco o tamburo
Portuguese: Massa de um disco ou travão
Dutch: Massa van een schijf of trommel
Danish: Skivers og tromlers masse
Swedish: Massan för en bromsskiva eller -trumma
Finnish: Levyn tai rummun massa
Greek: Μάζα δίσκου ή τυμπάνου
Czech: Hmotnost kotouče nebo bubnu
Slovak: Hmotnosť kotúča alebo bubna
Polish: Masa tarczy lub bębna
Hungarian: Féktárcsa vagy fékdob tömege
Slovenian: Masa koluta ali bobna
Romanian: Masa unui disc sau tambur
Bulgarian: Маса на диска или барабана
Estonian: Ketta või trumli mass
Latvian: Diska vai trumuļa masa
Lithuanian: Disko arba būgno masė
Maltese: Massa tad-diska jew tad-drum
English: The “actual test mass” is the mass measured by the Technical Service prior to the test.
French: La “masse d'essai réelle” est la masse mesurée par le service technique avant l'essai.
German: Die „tatsächliche Prüfmasse“ ist die vom Technischen Dienst vor der Prüfung gemessene Masse.
Spanish: La «masa de ensayo real» es la medida por el servicio técnico antes del ensayo.
Italian: La “massa di prova effettiva” è la massa misurata dal servizio tecnico prima della prova.
Portuguese: A “massa de ensaio real” é a massa medida pelo serviço técnico antes do ensaio.
Dutch: De „feitelijke testmassa” is de voorafgaand aan de test door de technische dienst gemeten massa.
Danish: »Den faktiske prøvningsmasse« er den masse, der måles af den tekniske tjeneste forud for prøvningen.
Swedish: Den ’faktiska provningsmassan’ är den massa som den tekniska tjänsten uppmätt före provningen.
Finnish: ’Tosiasiallinen testimassa’ on massa, jonka tutkimuslaitos on mitannut ennen testiä.
Greek: Ως «πραγματική μάζα δοκιμής» είναι η μάζα που μετράται από την τεχνική υπηρεσία πριν από τη δοκιμή.
Czech: „Skutečnou hmotností při zkoušce“ se rozumí hmotnost, kterou změří technická zkušebna před zkouškou.
Slovak: ”Skutočná skúšobná hmotnosť’ je hmotnosť nameraná technickou službou pred skúškou.
Polish: »Rzeczywista masa badania« to masa zmierzona przez placówkę techniczną przed badaniem.
Hungarian: A »tényleges vizsgálati tömeg« a műszaki szolgálat által a vizsgálatot megelőzően mért tömeg.
Slovenian: ‚Dejanska preskusna masa‘ je masa, ki jo tehnična služba izmeri pred preskusom.
Romanian: «Masa efectivă de încercare» este masa măsurată de serviciul tehnic înainte de încercare.
Bulgarian: “Действителна маса на изпитване” е масата, измерена от техническата служба преди изпитването.
Estonian: „Tegelik katsemass” – tehnilise teenistuse poolt enne katset mõõdetud mass.
Latvian: “Faktiskā testa masa” ir masa, ko tehniskais dienests mēra pirms testa.
Lithuanian: Faktinė bandinio masė – prieš bandymą technikos tarnybos išmatuota masė.
Maltese: Il-‘massa attwali tal-ittestjar’ hija l-massa mkejla mis-Servizz Tekniku qabel it-test.
English: “Brake input threshold torque”:
French: “Couple d'actionnement minimal utile”
German: „Ansprechschwelle des Eingangsbremsmoments“:
Spanish: «Par umbral de entrada del freno»:
Italian: “Soglia di coppia di azionamento del freno”
Portuguese: “Binário-limiar de accionamento dos travões”:
Dutch: „Aanlegkoppel”:
Danish: »Bremseindgangstærskelmoment«
Swedish: ’Tröskelvärde för bromsinmatningsmomentet’:
Finnish: ’Jarrun kynnysmomentti’:
Greek: «Οριακή ροπή εκκίνησης πέδησης»:
Czech: „Prahová hodnota vstupního brzdného momentu“:
Slovak: ‚Prahová hodnota vstupného brzdného momentu’:
Polish: »Progowy moment na wejściu hamulca«:
Hungarian: »Bemeneti féknyomaték küszöbértéke«:
Slovenian: ‚Prag vhodnega navora zavore‘:
Romanian: „Pragul cuplului aplicat frânei”:
Bulgarian: „Гранична стойност на задействащия спирачката момент“
Estonian: „Lävendpidurdusmoment”:
Latvian: “Bremzes ieejas griezes momenta robežlielums”:
Lithuanian: Stabdžių valdymo pradinis jėgų momentas
Maltese: ‘Torque minimu utli għat-tħaddim tal-brejk’:
English: The brake input threshold torque “C0” is the input torque necessary to produce a measurable brake torque.
French: Le couple d'actionnement minimal utile “C0” est le couple d'actionnement nécessaire pour produire un couple de freinage mesurable.
German: Die Ansprechschwelle des Eingangsbremsmoments „C0“ ist das Eingangsmoment, das zur Erzielung eines messbaren Bremsmomentes erforderlich ist.
Spanish: El par umbral de entrada del freno «C0» es el par de entrada necesario para producir un par del freno mensurable.
Italian: La soglia di coppia di azionamento del freno “C0” è la coppia da applicare per produrre una coppia frenante misurabile.
Portuguese: O binário-limiar de accionamento dos travões “C0”é o binário de accionamento necessário para produzir um binário de travagem mensurável.
Dutch: Het aanlegkoppel C0 is het invoerkoppel dat nodig is om een meetbaar remkoppel te verkrijgen.
Danish: Bremseindgangstærskelmomentet, »C0«, er det indgangsmoment, som kræves for at frembringe et måleligt bremsemoment.
Swedish: Tröskelvärde för bromsinmatningsmomentet ’C0’, dvs. det inmatningsmoment som behövs för att åstadkomma ett mätbart bromsmoment.
Finnish: Jarrun kynnysmomentti ’C0’ on käyttömomentti, joka tarvitaan mitattavan jarrumomentin tuottamiseen.
Greek: Οριακή ροπή εκκίνησης πέδησης «C0» είναι η ροπή εκκίνησης που απαιτείται για να αναπτυχθεί μετρήσιμη ροπή πέδησης.
Slovak: Prahová hodnota vstupného brzdného momentu ‚C0’ je hodnota vstupného momentu potrebného na vytvorenie merateľného brzdného momentu.
Polish: Progowy moment na wejściu hamulca, »C0«, to moment na wejściu niezbędny do wytworzenia mierzalnego momentu hamulca.
Hungarian: A »C0« bemeneti féknyomaték-küszöbérték a mérhető féknyomaték létrehozásához szükséges bemeneti féknyomaték.
Slovenian: Prag vhodnega navora zavore ‚C0‘ je vhodni navor, ki je potreben za merljivi zavorni navor.
Romanian: pragul cuplului aplicat frânei «C0» este cuplul aplicat necesar pentru producerea unui cuplu de frânare măsurabil.
Bulgarian: граничната стойност на задействащия спирачката момент “C0” е минималният задействащ спирачката момент, който е необходим, за да се създаде измерим спирачен момент.
Estonian: lävendpidurdusmoment „C0” on vähim sisendpöördemoment, mis on vajalik mõõdetava pidurdusmomendi tekitamiseks.
Latvian: Bremzes ieejas griezes momenta robežlielums “C0” ir ieejas griezes moments, kas vajadzīgs, lai radītu izmērāmu bremzētājmomentu.
Lithuanian: Stabdžių valdymo pradinis jėgų momentas (C0) – valdymo jėgos momentas, reikalingas išmatuojamam stabdymo momentui sukurti.
Maltese: It-torque minimu utli għat-tħaddim tal-brejk ‘C0’ huwa t-torque tal-input neċessarju biex jiġi prodott torque tal-brejk li jista’ jitkejjel.
English: “External diameter of a disc”:
French: “Diamètre extérieur du disque”
German: „Außendurchmesser einer Bremsscheibe“:
Spanish: «Diámetro exterior de un disco»:
Italian: “Diametro esterno di un disco”:
Portuguese: “Diâmetro externo de um disco”:
Dutch: „Buitendiameter van een schijf”:
Danish: »Skivens ydre diameter«:
Swedish: ’Bromsskivans yttre diameter’:
Finnish: ’Levyn ulkohalkaisija’:
Greek: «Εξωτερική διάμετρος δίσκου»:
Czech: „Vnější průměr kotouče“:
Slovak: ‚Vonkajší priemer kotúča’:
Polish: »Zewnętrzna średnica tarczy«:
Hungarian: »Féktárcsa külső átmérője«:
Slovenian: ‚Zunanji premer koluta‘:
Romanian: „Diametrul exterior al unui disc»:
Bulgarian: “Външен диаметър на диска”
Estonian: „Ketta välisläbimõõt”:
Latvian: “Diska ārējais diametrs”:
Lithuanian: Išorinis disko skersmuo:
Maltese: ‘Dijametru estern ta' diska’:
English: The “actual external diameter” is the external diameter measured by the Technical Service prior to the test.
French: Le “diamètre extérieur réel” est le diamètre extérieur mesuré par le service technique avant l'essai.
German: Der „tatsächliche Außendurchmesser“ ist der vom Technischen Dienst vor der Prüfung gemessene Außendurchmesser.
Spanish: El «diámetro exterior real» es el medido por el servicio técnico antes del ensayo.
Italian: Il “diametro esterno effettivo” è il diametro esterno misurato dal servizio tecnico prima della prova.
Portuguese: O “diâmetro externo real” é o diâmetro externo medido pelo serviço técnico antes do ensaio.
Dutch: De „feitelijke buitendiameter” is de voorafgaand aan de test door de technische dienst gemeten buitendiameter.
Danish: »Den faktiske ydre diameter« er den ydre diameter som målt af den tekniske tjeneste forud for prøvningen.
Swedish: Den ’faktiska yttre diametern’ är den yttre diameter som den tekniska tjänsten uppmätt före provningen.
Finnish: ’Tosiasiallinen ulkohalkaisija’ on ulkohalkaisija, jonka tutkimuslaitos mittaa ennen testiä.
Greek: Ως «πραγματική εξωτερική διάμετρος» νοείται η εξωτερική διάμετρος που μετράται από την τεχνική υπηρεσία πριν από τη δοκιμή.
Czech: „Skutečným vnějším průměrem“ se rozumí vnější průměr, který změří technická zkušebna před zkouškou.
Slovak: ‚Skutočný vonkajší priemer’ je vonkajší priemer nameraný technickou službou pred skúškou.
Polish: »Rzeczywista średnica zewnętrzna« to średnica zewnętrzna zmierzona przez placówkę techniczną przed badaniem.
Hungarian: A »tényleges külső átmérő« a műszaki szolgálat által a vizsgálatot megelőzően mért külső átmérő.
Slovenian: ‚Dejanski zunanji premer‘ je zunanji premer, ki ga tehnična služba izmeri pred preskusom.
Romanian: «diametrul exterior efectiv» este diametrul exterior măsurat de Serviciul tehnic înainte de încercare.
Bulgarian: “Действителен външен диаметър” е външният диаметър, измерен от техническата служба преди изпитването.
Estonian: „tegelik välisläbimõõt” – tehnilise teenistuse poolt enne katset mõõdetud välisläbimõõt.
Latvian: “Faktiskais ārējais diametrs” ir ārējais diametrs, ko tehniskais dienests mēra pirms testa.
Lithuanian: Faktinis išorinis skersmuo – prieš bandymą technikos tarnybos išmatuotas išorinis skersmuo.
Maltese: Id-‘dijametru estern attwali’ huwa d-dijametru estern imkejjel mis-Servizz Tekniku qabel it-test.
English: The “effective length of the cam shaft” is the distance from the centre line of the S-cam to the centre line of the operating lever.’
French: La “longueur effective de l'axe de came” est la distance entre l'axe de la came en S et l'axe du levier de commande.»
German: Die „wirksame Länge der Bremsnockenwelle“ ist die Strecke zwischen der Mittellinie des S-Nockens und der Mittellinie des Bedienungshebels.“
Spanish: La «longitud efectiva del árbol de levas» es la distancia entre eje central de la leva en S y el eje central de la palanca de accionamiento.».
Italian: La “lunghezza efficace dell'asse della camma” è la distanza tra la linea mediana della camma a S e la linea mediana della leva di comando.»
Portuguese: O “comprimento efectivo da árvore de cames” é a distância entre a linha central a came em S e a linha central da alavanca de comando.»
Dutch: De „nuttige lengte van de nokkenas” is de afstand van de middellijn van de S-nok tot de middellijn van de bedieningshefboom.”
Danish: »Bremsenøgleskaftets effektive længde« er afstanden fra bremsenøglens centerlinje til betjeningsarmens centerlinje.«
Swedish: ’Kamaxelns effektiva längd’ är avståndet från S-kammens mittlinje till hävarmens mittlinje.”
Finnish: ’Nokka-akselin tehollinen pituus’ on S-nokan keskilinjan ja ohjausvivun keskilinjan välinen etäisyys.”
Greek: Ως «ωφέλιμο μήκος εκκεντροφόρου» νοείται η απόσταση από την κεντρική γραμμή του εκκέντρου σχήματος «S» ως την κεντρική γραμμή του μοχλού λειτουργίας.»
Czech: „Účinná délka hřídele klíče“ je vzdálenost mezi střednicí S-klíče a střednicí páky klíče.“
Slovak: ‚Účinná dĺžka kľúča brzdy’ je vzdialenosť od osi S kľúča k osi ovládacej páky.“
Polish: »Skuteczna długość wałka rozpieraka« to odległość od środkowej linii rozpieraka krzywkowego typu S do środkowej linii dźwigni sterowniczej.”.
Hungarian: A »fékbütyöktengely tényleges hossza« az S-kulcs középvonala és a működtető kar középvonala közötti távolság.”
Slovenian: ‚Dejanska dolžina odmične gredi‘ je razdalja od središčnice odmikača v obliki črke S do središčnice prestavne ročice.‘
Romanian: «Lungimea efectivă a axului cu came» este distanța de la linia centrală a camei în formă de S la linia centrală a levierului de comandă.”
Bulgarian: “Ефективна дължина на гърбичния вал” е разстоянието от осевата линия на S-образния разтварящ ексцентрик до осевата линия на задействащия лост.“
Estonian: „Nukkvõlli efektiivne pikkus” – vahemaa S-nuki keskjoonest kuni pidurihoova keskjooneni.”
Latvian: “Sadales vārpstas faktiskais garums” ir attālums no S veida izciļņa centra līnijas līdz darba sviras centra līnijai.”
Lithuanian: Efektyvusis skirstymo veleno ilgis – atstumas nuo S formos kumštelio vidurio linijos iki veikiančios svirtelės vidurio linijos.“
Maltese: It-‘tul effettiv tal-camshaft’ huwa d-distanza mil-linja ċentrali tal-S-cam sal-linja ċentrali tal-lieva operattiva.”
English: Paragraph 3.4, amend to read:
French: Paragraphe 3.4, modifier comme suit:
German: Absatz 3.4 erhält folgende Fassung:
Spanish: El punto 3.4 queda modificado como sigue:
Italian: Il punto 3.4 è modificato come segue:
Portuguese: O ponto 3.4 passa a ter a seguinte redacção:
Dutch: Punt 3.4 komt als volgt te luiden:
Danish: Punkt 3.4 affattes således:
Swedish: Punkt 3.4 ska ändras till följande:
Finnish: Muutetaan kohta 3.4 seuraavasti:
Greek: Η παράγραφος 3.4. τροποποιείται ως εξής:
Czech: Bod 3.4 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 3.4 sa mení takto:
Polish: Pkt 3.4 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 3.4. szakasz a következőképpen módosul:
Slovenian: Odstavek 3.4 se spremeni tako, da se glasi:
Romanian: Punctul 3.4 se modifică după cum urmează:
Bulgarian: Точка 3.4 се изменя и гласи, както следва:
Estonian: Punkti 3.4 muudetakse järgmiselt:
Latvian: 3.4. punktu groza šādi:
Lithuanian: punktas iš dalies pakeičiamas taip:
Maltese: Il-paragrafu 3.4., jiġi emendat kif ġej:
English: Test conditions (general)’
French: Conditions de l'essai (généralités)»
Spanish: Condiciones (generales) de ensayo»
Italian: Condizioni di prova (generali)»
Portuguese: Condições de ensaio (generalidades)»
Dutch: Testvoorwaarden (algemeen)”
Danish: Prøvningsbetingelser (generelle)«
Swedish: Provningsförhållanden (allmänna)”
Finnish: Testausolosuhteet (yleiset)”
Greek: Συνθήκες δοκιμής (γενικές)»
Czech: Podmínky při zkoušce (všeobecně)“
Slovak: Skúšobné podmienky (všeobecné)“.
Polish: Warunki badania (ogólne)”.
Hungarian: Vizsgálati feltételek (általános)”
Slovenian: Preskusni pogoji (splošno)“
Romanian: Condiții (generale) de încercare”
Bulgarian: Условия на изпитването (общи)”
Estonian: Katsetingimused (üldised)”
Latvian: Testa apstākļi (vispārīgi)”
Lithuanian: Bandymų sąlygos (bendrosios)“
Maltese: Kundizzjonijiet tat-test (ġenerali)”
English: Paragraphs 3.7 to 3.7.3, should be deleted.
French: Supprimer les paragraphes 3.7 à 3.7.3.
German: Prüfbedingungen (allgemein)“
Spanish: Deben suprimirse los puntos 3.7 a 3.7.3.
Italian: I punti da 3.7 a 3.7.3 sono soppressi.
Portuguese: Devem ser suprimidos os pontos 3.7 a 3.7.3.
Dutch: De punten 3.7 tot en met 3.7.3 worden geschrapt.
Danish: Punkt 3.7 til 3.7.3 slettes.
Swedish: Punkterna 3.7–3.7.3 stryks.
Finnish: Poistetaan kohdat 3.7–3.7.3.
Greek: Οι παράγραφοι 3.7 έως 3.7.3 πρέπει να διαγραφούν.
Czech: Body 3.7 až 3.7.3 se odstraní.
Slovak: Body 3.7 až 3.7.3 sa vypúšťajú.
Polish: Skreśla się pkt 3.7–3.7.3.
Hungarian: A 3.7–3.7.3. szakaszokat el kell hagyni.
Slovenian: Odstavki 3.7 do 3.7.3 se črtajo.
Romanian: Punctele 3.7-3.7.3 se elimină.
Bulgarian: Точки 3.7—3.7.3 се заличават.
Estonian: Punktid 3.7–3.7.3 jäetakse välja.
Latvian: 3.7.-3.7.3. punktu svītro.
Lithuanian: 3.7–3.7.3 punktai turėtų būti išbraukti.
Maltese: Il-paragrafi minn 3.7. sa 3.7.3, għandhom jitħassru.
English: Insert new paragraphs 3.7 to 3.9.4, to read:
French: Insérer les nouveaux paragraphes 3.7 à 3.9.4, libeller comme suit:
German: Die Absätze 3.7 bis 3.7.3 werden gestrichen.
Spanish: Se incluyen nuevos puntos 3.7 a 3.9.4, redactados de la manera siguiente:
Italian: Sono inseriti i nuovi punti da 3.7 a 3.9.4 c osì formulati:
Portuguese: Aditar os novos pontos 3.7 a 3.9.4 com a seguinte redacção:
Dutch: De volgende nieuwe punten 3.7 tot en met 3.9.4 worden ingevoegd:
Danish: Der indsættes nye punkter fra 3.7 til 3.9.4, der affattes således:
Swedish: Följande nya punkter 3.7–3.9.4 ska läggas till:
Finnish: Lisätään uudet kohdat 3.7–3.9.4 seuraavasti:
Greek: Προστίθενται νέες παράγραφοι 3.7. έως 3.9.4. ως εξής:
Czech: Vkládají se nové body 3.7 až 3.9.4, které znějí:
Slovak: Vkladajú sa nové body 3.7 až 3.9.4:
Polish: Wprowadza się nowe pkt 3.7–3.9.4. w brzmieniu:
Hungarian: A szöveg a következő új, 3.7–3.9.4. szakaszokkal egészül ki:
Slovenian: Vstavijo se novi odstavki 3.7 do 3.9.4 jo:
Romanian: Se introduc noi puncte 3.7-3.9.4, formulate după cum urmează:
Bulgarian: Вмъкват се нови точки 3.7—3.9.4, които гласят, както следва:
Estonian: Lisatakse uued punktid 3.7–3.9.4 järgmises sõnastuses:
Latvian: Ievietot šādu jaunu 3.7.-3.9.4. punktu:
Lithuanian: Įterpiami 3.7–3.9.4 punktai:
Maltese: Daħħal paragrafi ġodda minn 3.7 sa 3.9.4, kif ġej:
English: Identification
French: Identification;
German: Kennzeichnung,
Spanish: Identificación.
Italian: identificazione;
Portuguese: Identificação
Dutch: Identificatie
Danish: Identifikation
Swedish: Identifiering
Finnish: Tunnistetiedot
Greek: Ταυτοποίηση
Czech: identifikace;
Slovak: identifikácia;
Polish: identyfikacja;
Hungarian: azonosítás;
Slovenian: Podatki za identifikacijo
Romanian: identificare;
Bulgarian: Идентификация
Estonian: tähistus
Latvian: identifikācija;
Lithuanian: identifikavimas;
Maltese: Identifikazzjoni
English: Axle manufacturer and/or make;
French: Le fabricant et/ou la marque de l'essieu;
German: Identifizierung
Spanish: el fabricante y/o la marca del eje;
Italian: costruttore e/o marca dell'asse;
Portuguese: Fabricante do eixo e/ou a marca;
Dutch: de fabrikant en/of het merk van de as;
Danish: Akselfabrikant og/eller -mærke
Swedish: Axeltillverkare och/eller fabrikat.
Finnish: akselin valmistaja ja/tai merkki;
Greek: Κατασκευαστής ή/και μάρκα άξονα
Czech: Výrobce nápravy a/nebo značka;
Slovak: výrobca nápravy a/alebo značka;
Polish: producent lub marka osi;
Hungarian: a tengely gyártója és/vagy gyártmánya;
Slovenian: proizvajalec osi in/ali znamka;
Romanian: producătorul și/sau marca axului;
Bulgarian: производител и/или марка на оста;
Estonian: telje tootja ja/või kaubamärk;
Latvian: ass izgatavotājs un/vai marka;
Lithuanian: ašies gamintojas ir (arba) gamyklinė markė;
Maltese: il-manifattur tal-fus u/jew il-marka tal-fus;