FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Validation of the development of braking force.
French: Validation du début du freinage
German: Überprüfung des Aufbaus der Bremskraft
Spanish: Validación del desarrollo de la fuerza de frenado
Italian: Validazione dell'inizio della frenata
Portuguese: Validação do desenvolvimento da força de travagem
Dutch: Validering van de remkrachtontwikkeling
Danish: Validering af udviklingen i bremsekraft.
Swedish: Validering av bromskraftens utveckling
Finnish: Jarrutusvoiman kehittymisen hyväksyntä.
Greek: Επαλήθευση της ανάπτυξης δύναμης πέδησης.
Czech: Ověření počátku růstu brzdné síly
Slovak: Overenie vývoja brzdnej sily
Polish: Zatwierdzanie narastania sił hamowania.
Hungarian: A fékerők kialakulásának ellenőrzése.
Slovenian: Potrjevanje razvoja zavorne sile.
Romanian: Validarea dezvoltării forței de frânare
Bulgarian: Проверка на развиването на спирачното усилие
Estonian: Pidurdusjõu tekkimise kontroll
Latvian: Bremzēšanas spēka attīstības validēšana
Lithuanian: Stabdymo jėgos atsiradimo patikrinimas
Maltese: Validazzjoni tal-iżvilupp tal-forza tal-ibbrejkjar.
English: Laden vehicles:
French: Véhicules en charge:
German: Beladene Fahrzeuge:
Spanish: Vehículos con carga:
Italian: veicolo carico:
Portuguese: Veículos em carga:
Dutch: Beladen voertuigen:
Danish: Belæssede køretøjer:
Swedish: Lastade fordon
Finnish: Kuormatut ajoneuvot:
Greek: Έμφορτα οχήματα:
Czech: Naložená vozidla
Slovak: Naložené vozidlá
Polish: Pojazdy obciążone:
Hungarian: Terhelt járművek:
Slovenian: Obremenjena vozila:
Romanian: vehicul încărcat:
Bulgarian: натоварени превозни средства:
Estonian: Täismassiga sõidukid
Latvian: transportlīdzekļi ar kravu:
Lithuanian: Kai transporto priemonė yra pakrauta:
Maltese: Vetturi mgħobbijin:
English: At least one axle shall commence to develop a braking force when the pressure at the coupling head is within the pressure range 20 to 100 kPa.
French: Au moins un essieu doit commencer à produire une force de freinage lorsque la pression à la tête d’accouplement est comprise entre 20 et 100 kPa.
German: An mindestens einer Achse muss der Aufbau einer Bremskraft beginnen, wenn der Druck am Kupplungskopf innerhalb des Druckbereichs von 20 kPa bis 100 kPa liegt.
Spanish: Por lo menos un eje comenzará a desarrollar fuerza de frenado cuando la presión en el cabezal de acoplamiento sea de 20 kPa a 100 kPa.
Italian: almeno un asse deve cominciare a produrre una forza frenante quando la pressione alla testa di accoppiamento è compresa tra 20 e 100 kPa.
Portuguese: Quando a pressão no cabeçote de ligação se situar entre 20 e 100 kPa, pelo menos um eixo deve começar a desenvolver uma força de travagem.
Dutch: Ten minste één as moet beginnen een remkracht te ontwikkelen als de druk aan de koppelingskop binnen het bereik 20 tot en met 100 kPa ligt.
Danish: Mindst én aksel skal begynde at udvikle bremsekraft, når trykket ved slangekoblingen er i intervallet 20 til 100 kPa.
Swedish: Minst en axel ska börja utveckla en bromskraft när trycket vid kopplingshalvan ligger inom tryckintervallet 20–100 kPa.
Finnish: Vähintään yhden akselin on alettava kehittää jarrutusvoimaa, kun liitännän paine on 20–100 kPa.
Greek: Τουλάχιστον ένας άξονας πρέπει να αρχίζει να αναπτύσσει δύναμη πέδησης, όταν η πίεση στην κεφαλή σύζευξης είναι μεταξύ 20 και 100 kPa.
Czech: Na nejméně jedné nápravě musí nastat počátek růstu brzdné síly, když je tlak ve spojkové hlavici v rozmezí od 20 kPa do 100 kPa.
Slovak: Najmenej jedna náprava musí začať vyvíjať brzdnú silu, keď je tlak v spojovacej hlavici v tlakovom rozmedzí od 20 do 200 kPa.
Polish: Siła hamowania zaczyna narastać na co najmniej jednej osi, kiedy ciśnienie na głowicy sprzęgającej mieści się w zakresie od 20 do 100 kPa.
Hungarian: Ha a kapcsolófej nyomása 20–100 kPa közötti tartományban van, legalább egy tengelynek meg kell kezdeni a fékerő kifejtését.
Slovenian: Vsaj ena os mora začeti razvijati zavorno silo, ko je tlak na spojni glavi v območju od 20 do 100 kPa.
Romanian: Cel puțin un ax începe să dezvolte forță de frânare atunci când presiunea la capul de cuplare se situează în intervalul 20-100 kPa.
Bulgarian: поне една ос трябва да започне да развива спирачно усилие, когато налягането при съединителната глава е в обхвата на налягане 20—100 kPa;
Estonian: Vähemalt üks telg hakkab tekitama pidurdusjõudu siis, kui rõhk ühenduspeas on vahemikus 20–100 kPa.
Latvian: vismaz viena ass sāk attīstīt bremzēšanas spēku, kad spiediens sakabes galvā ir diapazonā no 20 līdz 100 kPa.
Lithuanian: bent vienos ašies stabdymo jėga turi atsirasti tada, kai slėgio sukabintuve ribos yra 20–100 kPa.
Maltese: Mill-inqas fus wieħed għandu jibda jiżviluppa forza ta’ bbrejkjar meta l-pressjoni f’ras l-agganċament tkun fil-medda ta’ pressjoni ta’ 20 sa 100 kPa.
English: At least one axle of every other axle group shall commence to develop a braking pressure at the coupling head is at a pressure ≤ 120 kPa.
French: Au moins un essieu de tout autre groupe d’essieux doit commencer à produire une force de freinage lorsque la pression à la tête d’accouplement est inférieure ou égale à 120 kPa.
German: An mindestens einer Achse jeder anderen Achsgruppe muss der Aufbau einer Bremskraft beginnen, wenn der Druck am Kupplungskopf ≤ 120 kPa ist.
Spanish: Por lo menos un eje de cada uno de los demás grupos de ejes comenzará a desarrollar presión de frenado cuando la presión en el cabezal de acoplamiento sea ≤ 120 kPa.
Italian: almeno un asse di ogni altro gruppo di assi deve cominciare a produrre una forza frenante quando la pressione alla testa di accoppiamento è ≤ 120 kPa;
Portuguese: Pelo menos um eixo em cada dois grupos de eixos deve começar a desenvolver uma pressão de travagem quando a pressão no cabeçote de ligação for inferior ou igual a 120 kPa.
Dutch: Ten minste één as van ieder ander asstel moet beginnen een remkracht te ontwikkelen als de druk aan de koppelingskop ≤ 120 kPa is.
Danish: Mindst én aksel i hver anden akselgruppe skal begynde at udvikle bremsekraft, når bremsetrykket ved slangekoblingen er højst 120 kPa.
Swedish: Minst en axel i varje axelgrupp ska börja utveckla ett bromstryck när trycket vid kopplingshalvan är ≤ 120 kPa.
Finnish: Jokaisen muun akseliryhmän osalta vähintään yhden akselin on alettava kehittää jarrutuspainetta, kun liitännän paine ≤ 120 kPa.
Greek: Τουλάχιστον ένας άξονας κάθε δεύτερης ομάδας αξόνων πρέπει να αρχίζει να αναπτύσσει δύναμη πέδησης όταν η πίεση στην κεφαλή σύζευξης είναι ≤ 120 kPa.
Czech: Na nejméně jedné z náprav každé jiné skupiny náprav musí nastat počátek růstu brzdné síly, když tlak ve spojkové hlavici má hodnotu ≤ 120 kPa.
Slovak: Najmenej jedna náprava každej inej skupiny náprav musí začať vyvíjať brzdový tlak, keď je tlak v spojovacej hlavici ≤ 120 kPa.
Polish: Siła hamowania zaczyna narastać na co najmniej jednej osi każdej innej grupy osi przy ciśnieniu na głowicy sprzęgającej wynoszącym ≤ 120 kPa.
Hungarian: Ha a kapcsolófej nyomása ≤ 120 kPa, legalább egy tengelynek meg kell kezdeni a fékerő kifejtését.
Slovenian: Vsaj ena os vsake druge skupine osi mora začeti razvijati zavorno silo, ko je tlak na spojni glavi največ 120 kPa.
Romanian: Cel puțin un ax din fiecare grup de axuri începe să dezvolte presiune de frânare atunci când presiunea la capul de cuplare este de maximum 120 kPa;
Bulgarian: поне една ос от всяка друга група трябва да започне да развива спирачно усилие, когато налягането при съединителната глава е ≤ 120 kPa;
Estonian: Vähemalt üks iga muu teljerühma telg hakkab pidurdusjõudu avaldama siis, kui rõhk ühenduspeas on ≤ 120 kPa.
Latvian: vismaz viena visu citu asu grupu ass sāk attīstīt bremzēšanas spēku, kad spiediens sakabes galvā ir ≤ 120 kPa;
Lithuanian: bent vienos kiekvienos ašių grupės ašies stabdymo jėga turi atsirasti tada, kai sukabintuve yra ≤ 120 kPa slėgis.
Maltese: Mill-inqas fus wieħed minn kull grupp ieħor ta’ fusien għandu jibda jiżviluppa pressjoni ta’ bbrejkjar meta l-pressjoni f’ras l-agganċament tkun ≤ 120 kPa.
English: Unladen vehicles:
French: Véhicules à vide:
German: Unbeladene Fahrzeuge:
Spanish: Vehículos sin carga:
Italian: veicolo vuoto:
Portuguese: Veículos sem carga:
Dutch: Onbeladen voertuigen:
Danish: Ubelæssede køretøjer:
Swedish: Olastade fordon
Finnish: Kuormaamattomat ajoneuvot:
Greek: Άφορτα οχήματα:
Czech: Nenaložená vozidla
Slovak: Nenaložené vozidlá
Polish: Pojazdy nieobciążone:
Hungarian: Terheletlen jármű:
Slovenian: Neobremenjena vozila:
Romanian: vehicul neîncărcat:
Bulgarian: ненатоварени превозни средства:
Estonian: Tühimassiga sõidukid
Latvian: transportlīdzekļi bez kravas:
Lithuanian: Kai transporto priemonė yra nepakrauta:
Maltese: Vetturi mhux mgħobbijin:
English: This condition is defined as the development of the braking force.
German: Diese Bedingung ist als Aufbau der Bremskraft definiert.
Spanish: Esta condición es la que constituye el desarrollo de la fuerza de frenado.
Italian: Questa condizione si definisce inizio della forza frenante.
Portuguese: Designa-se esta operação por desenvolvimento da força de travagem.
Dutch: Dit is het moment waarop de remkracht wordt ontwikkeld.
Danish: Denne tilstand defineres som udvikling af bremsekraft.
Swedish: Detta villkor definieras såsom bromskraftens utveckling.
Finnish: Tämä tilanne määritellään jarrutusvoiman kehittymiseksi.
Greek: Η συνθήκη αυτή ορίζεται ως ανάπτυξη δύναμης πέδησης.
Czech: Tento stav je definován jako počátek růstu brzdné síly.
Slovak: Tento stav je vymedzený ako vývoj brzdnej sily.
Polish: Warunek ten jest określony jako narastanie sił hamowania.
Hungarian: Ezt az állapotot határozzuk meg a fékerő kifejtéseként.
Slovenian: Ta pogoj je opredeljen kot razvoj zavorne sile.
Romanian: Această stare este definită ca dezvoltarea forței de frânare.
Bulgarian: Това условие се определя като развиване на спирачното усилие.
Estonian: Seda tingimust loetakse pidurdusjõu tekkimiseks.
Latvian: Šo stāvokli definē kā bremzēšanas spēka attīstību.
Lithuanian: Ši būsena apibūdinama kaip stabdymo jėgos atsiradimas.
Maltese: Din il-kundizzjoni hija definita bħala l-iżvilupp tal-forza tal-ibbrejkjar.
English: SYMBOLS
French: SYMBOLES
German: SYMBOLE
Spanish: SÍMBOLOS
Italian: SIMBOLI
Portuguese: SÍMBOLOS
Dutch: SYMBOLEN
Danish: SYMBOLER
Swedish: SYMBOLER
Finnish: SYMBOLIT
Greek: ΣΥΜΒΟΛΑ
Czech: ZNAČKY
Slovak: SYMBOLY
Polish: OZNACZENIA
Hungarian: JELÖLÉSEK
Slovenian: SIMBOLI
Romanian: SIMBOLURI
Bulgarian: ОЗНАЧЕНИЯ
Estonian: TÄHISED
Latvian: SIMBOLI
Lithuanian: SIMBOLIAI
Maltese: SIMBOLI
English: i axle index (i = 1, front axle; i = 2, second axle; etc.)
French: i indice de l’essieu (i = 1, essieu avant; i = 2, 2e essieu, etc.),
German: i i = Index der Achse (i = 1: Vorderachse; i = 2: zweite Achse; usw.)
Spanish: i índice del eje (i = 1, eje delantero; i = 2, segundo eje; etc.)
Italian: i indice dell'asse (i = 1 asse anteriore, i = 2 secondo asse, ecc.)
Portuguese: i índice do eixo (i = 1, eixo dianteiro; i = 2, segundo eixo; etc.)
Dutch: i asindex (i = 1, vooras; i = 2, tweede as; enz.)
Danish: i akselangivelse (i = 1, foraksel; i = 2, anden aksel; osv.)
Swedish: i axelindex (i = 1, framaxel, i = 2, andra axel, etc.).
Finnish: i akselin tunnusluku (i = 1, etuakseli; i = 2, toinen akseli; jne.)
Greek: i δείκτης άξονα = 1, εμπρόσθιος άξονας· i = 2, δεύτερος άξονας· κ.λπ.)
Czech: i index označení nápravy (i = 1, přední náprava; i = 2, druhá náprava; atd.)
Slovak: i index označenia nápravy (i = 1, predná náprava; i = 2, druhá náprava atď.)
Polish: i oznaczenie osi (i = l, oś przednia; i = 2, oś druga itd.)
Hungarian: i tengely index (i = 1, első tengely; i = 2, második tengely stb.)
Slovenian: i indeks osi (i = 1, sprednja os; i = 2, druga os; itd.)
Romanian: i indice de ax (i = 1, ax față; i = 2, al doilea ax etc.)
Bulgarian: i индекс за оста (i = 1, първа ос; i = 2, втора ос; и т. н.)
Estonian: i teljeindeks (i = 1, esitelg; i = 2, teine telg jne),
Latvian: i ass rādītājs (i = 1, priekšējā ass; i = 2, otrā ass utt.),
Lithuanian: i ašies indeksas (i – 1, priekinė ašis); i – 2, antroji ašis ir t. t.);
Maltese: i indiċi tal-fus (i = 1, fus ta’ quddiem; i = 2, it-tieni fus, eċċ.)
English: normal reaction of road surface on axle i under static conditions
French: réaction normale de la route sur l’essieu i, en conditions statiques,
German: Normalkraft der Fahrbahn auf die Achse i unter statischen Bedingungen
Spanish: reacción perpendicular de la superficie de la calzada sobre el eje i en condiciones estáticas
Italian: reazione normale della superficie stradale sull'asse i, in condizioni statiche
Portuguese: reacção normal do piso sobre o eixo i, em condições estáticas
Dutch: loodrechte reactiekracht van het wegdek op as i in statische toestand
Danish: normal statisk reaktionskraft fra vejbelægningen på aksel i
Swedish: normalkraft från vägen på axel i under statiska förhållanden.
Finnish: tienpinnan ja akselin i välinen normaalivoima staattisissa olosuhteissa
Greek: κάθετη αντίδραση της οδού επί του άξονα i, εν στάσει
Czech: normálová reakce povrchu vozovky působící na nápravu i ve statickém stavu
Slovak: normálová reakcia povrchu vozovky na nápravu i za statických podmienok
Polish: normalna reakcja nawierzchni drogi na oś w warunkach statycznych
Hungarian: az útfelület normál reakcióereje az i-edik tengelyen statikus helyzetben
Slovenian: normalna reakcija površine ceste na os i pri statičnih pogojih
Romanian: reacțiunea normală a suprafeței drumului față de axul i în condiții statice
Bulgarian: нормална реакция на пътната повърхност върху оста i при статични условия
Estonian: teekatte põhjustatud normaaljõud teljele i staatilistes tingimustes,
Latvian: ceļa seguma parastais spēks, kas iedarbojas uz asi i statiskos apstākļos,
Lithuanian: nejudamą ašį (i) veikianti statmena kelio dangos jėga;
Maltese: reazzjoni normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fus i f’kundizzjonijiet statiċi
English: normal reaction of road surface on axle i under braking
French: réaction normale de la route sur l’essieu i, pendant le freinage,
German: Normalkraft der Fahrbahn auf die Achse i beim Bremsen
Spanish: reacción perpendicular de la superficie de la calzada sobre el eje i durante el frenado
Italian: reazione normale della superficie stradale sull'asse i, durante la frenatura
Portuguese: reacção normal do piso sobre o eixo i, durante a travagem
Dutch: loodrechte reactiekracht van het wegdek op as i tijdens het remmen
Danish: normal reaktionskraft fra vejbelægningen på aksel i ved bremsning
Swedish: normalkraft från vägen på axel i under bromsning.
Finnish: tienpinnan ja akselin i välinen normaalivoima jarrutettaessa
Greek: κάθετη αντίδραση της οδού επί του άξονα i, κατά την πέδηση
Czech: normálová reakce vozovky na nápravu i při brzdění
Slovak: normálová reakcia povrchu vozovky na nápravu i pri brzdení
Polish: normalna reakcja nawierzchni drogi na oś „i” w warunkach hamowania
Hungarian: az út felületének normál reakcióereje az i tengelyre fékezés közben
Slovenian: normalna reakcija površine ceste na os i pri zaviranju
Romanian: reacțiunea normală a suprafeței drumului față de axul i la frânare
Bulgarian: нормална динамична реакция на пътната повърхност върху оста i при спиране
Estonian: teekatte põhjustatud normaaljõud teljele i pidurdamisel,
Latvian: ceļa seguma parastais spēks uz asi i, transportlīdzeklim bremzējot,
Lithuanian: stabdomą ašį (i) veikianti statmena kelio dangos jėga;
Maltese: reazzjoni normali tal-wiċċ tat-triq fuq il-fus i waqt l-ibbrejkjar
English: force exerted by the brakes on axle i under normal braking conditions on the road
French: force exercée par les freins sur l’essieu i, dans les conditions de freinage sur route,
German: von den Bremsen an der Achse i unter normalen Bremsbedingungen auf die Straße ausgeübte Kraft
Spanish: fuerza ejercida por los frenos sobre el eje i en condiciones normales de frenado en carretera
Italian: forza esercitata dai freni sull'asse i nelle condizioni normali di frenatura su strada
Portuguese: força exercida pelos travões sobre o eixo i, em condições normais de travagem em estrada
Dutch: door de remmen op as i uitgeoefende kracht onder normale remomstandigheden op de weg
Danish: den samlede kraft udøvet af bremserne på aksel i ved bremsning på vej
Swedish: bromskraft som utövas av axel i vid normala bromsningsförhållanden på vägen.
Finnish: jarrujen kohdistama voima akseliin i tavanomaisissa jarrutusolosuhteissa tiellä
Greek: δύναμη που ασκούν οι πέδες επί του άξονα i υπό κανονικές συνθήκες πέδησης επί της οδού
Czech: brzdná síla na nápravě i při brzdění za normálních podmínek na vozovce
Slovak: sila bŕzd pôsobiaca na nápravu i pri brzdení za normálnych brzdných podmienok na vozovke
Polish: siła wywierana przez hamulce na oś „i” w normalnych warunkach hamowania na drodze
Hungarian: a fékek által kifejtett erő az i tengelyen normális fékezési körülmények között az úton
Slovenian: sila, s katero delujejo zavore na os i pod normalnimi pogoji zaviranja na cesti
Romanian: forța exercitată de frâne asupra axului i în condiții normale de frânare pe drum
Bulgarian: усилие, упражнявано от спирачките върху оста i, при нормални условия на спиране върху пътя
Estonian: teljele i rakendatud pidurite jõud tavapärastes pidurdustingimustes teel,
Latvian: spēks, ko rada bremzes uz asi i parastos bremzēšanas apstākļos uz ceļa,
Lithuanian: stabdžių jėga, veikianti kelyje įprastai stabdomą ašį (i);
Maltese: forza eżerċitata mill-brejkijiet fuq il-fus i f’kundizzjonijiet normali ta’ bbrejkjar fit-triq
English: Ti/Ni, adhesion utilized by axle i [3]J deceleration of vehicle
French: Ti/Ni, adhérence utilisée de l’essieu i [3],J décélération du véhicule,
German: Ti/Ni, benötigter Kraftschlussbeiwert der Achse I [3]J Bremsverzögerung des Fahrzeugs
Spanish: Ti/Ni, adherencia utilizada por el eje i [3]J desaceleración del vehículo
Italian: Ti/Ni, aderenza utilizzata dall'asse i c [3]J decelerazione del veicolo
Portuguese: Ti/Ni, aderência utilizada pelo eixo i [3]J desaceleração do veículo
Dutch: Ti/Ni, wrijving benut door as i [3]J vertraging van voertuig
Danish: Ti/Ni, den udnyttede friktion ved aksel i [3]J køretøjets deceleration
Swedish: Ti/Ni, utnyttjad friktion för axel i [3].J fordonets retardation.
Finnish: Ti/Ni, akselin i hyödyntämä pitokyky [3]J ajoneuvon hidastuvuus
Greek: Ti/Ni, αξιοποιούμενη πρόσφυση από τον άξονα i [3]J επιβράδυνση οχήματος
Czech: Ti/Ni, adheze využitá nápravou i [3]J zpomalení vozidla
Slovak: Ti/Ni, využitie adhézie nápravou i [3]J spomalenie vozidla
Polish: Ti/Ni, wykorzystanie przyczepności przez oś „i” [3]J przyspieszenie ujemne pojazdu
Hungarian: Ti/Ni az i tengely által kihasznált tapadás [3]J a jármű lassulása
Slovenian: Ti/Ni, oprijem, ki ga izkorišča os i [3]J pojemek vozila
Romanian: aderența Ti/Ni folosită de axul i [3]J decelerația vehiculului
Bulgarian: Ti/Ni, използване на сцеплението за ос i [3]J отрицателно ускорение на превозното средство
Estonian: Ti/Ni, telje i haardumise kasutegur [3],J sõiduki aeglustus,
Latvian: Ti/Ni, ass i izmantotā saķere [3],J transportlīdzekļa palēninājums,
Lithuanian: Ti/Ni, ašies (i) sukibimas [3];J transporto priemonės lėtėjimo pagreitis;
Maltese: Ti/Ni, aderenza użata mill-fus i [3]J id-deċellerazzjoni tal-vettura
English: g acceleration due to gravity: g = 9,81 m/s2
French: g accélération de la pesanteur: g = 9,81 m/s2,
German: g Fallbeschleunigung: g = 10 m/s2
Spanish: g aceleración debida a la gravedad: g = 9,81 m/s2
Italian: g accelerazione di gravità: g = 9,81 m/s2
Portuguese: g aceleração devida à gravidade: g = 9,81 m/s2
Dutch: g zwaartekrachtversnelling: g = 9,81 m/s2
Danish: g tyngdeaccelerationen: g = 9,81 m/s2
Swedish: g tyngdkraftsacceleration: g = 9,81 m/s2.
Finnish: g painovoimasta johtuva kiihtyvyys: g = 9,81 m/s2
Greek: g επιτάχυνση λόγω βαρύτητας: g= 9,81 m/s2
Czech: g tíhové zrychlení: g = 9,81 m/s2
Slovak: g gravitačné zrýchlenie: g = 9,81 m/s2
Polish: g przyspieszenie ziemskie: g = 9,81 m/s2
Hungarian: g gravitációs gyorsulás: g = 9,81 m/s2
Slovenian: g gravitacijski pospešek: g = 9,81 m/s2
Romanian: g accelerația datorată gravitației g = 9,81 m/s2
Bulgarian: g земно ускорение: g = 9,81 m/s2
Estonian: g raskusjõust tingitud kiirendus, g = 9,81 m/s2,
Latvian: g brīvās krišanas paātrinājums: g = 9,81 m/s2,
Lithuanian: g sunkio pagreitis (g = 9,81 m/s2);
Maltese: g aċċelerazzjoni minħabba l-gravità g = 9,81 m/s2
English: z braking rate of vehicle = J/g [4]
French: z taux de freinage du véhicule = J/g [4],
German: z Abbremsung des Fahrzeugs = J/g [4]
Spanish: z coeficiente de frenado del vehículo = J/g [4]
Italian: z tasso di frenatura del veicolo = J/g [4]
Portuguese: z razão de travagem do veículo = J/g [4]
Dutch: z vertragingsfactor van voertuig = J/g [4]
Danish: z køretøjets decelerationstal = J/g [4]
Swedish: z fordonets bromsningsgrad = J/g [4].
Finnish: z ajoneuvon jarrutussuhde = J/g [4]
Greek: z συντελεστής πέδησης οχήματος = J/g [4]
Slovak: z pomerné brzdné spomalenie vozidla = J/g [4]
Hungarian: z a jármű lefékezettsége = J/g [4]
Romanian: z coeficientul de frânare al vehiculului = J/g [4]
Bulgarian: z интензивност на спиране на превозното средство = J/g [4]
Estonian: z sõiduki pidurdusjõu väärtus = J/g [4],
Latvian: z transportlīdzekļa bremzēšanas pakāpe = J/g [4],
Lithuanian: z transporto priemonės stabdymo greitis, J/g [4];
Maltese: z ir-rata ta’ bbrejkjar tal-vettura = J/g [4]
English: P mass of vehicle
French: P masse du véhicule,
German: P Fahrzeugmasse
Spanish: P masa del vehículo
Italian: P massa del veicolo
Portuguese: P massa do veículo
Dutch: P massa van het voertuig
Danish: P køretøjets masse
Swedish: P fordonets massa.
Finnish: P ajoneuvon massa
Greek: P μάζα οχήματος
Slovak: P hmotnosť vozidla
Hungarian: P a jármű tömege
Romanian: P masa vehiculului
Bulgarian: P маса на превозното средство
Estonian: P sõiduki mass,
Latvian: P transportlīdzekļa masa,
Lithuanian: P transporto priemonės masė;
Maltese: P massa tal-vettura
English: E wheelbase
French: E empattement,
German: E Radstand
Spanish: E batalla
Italian: E interasse
Portuguese: E distância entre eixos
Dutch: E wielbasis
Danish: E køretøjets akselafstand
Swedish: E hjulbas.
Finnish: E akseliväli
Greek: E μεταξόνιο
Czech: E rozvor
Slovak: E rázvor
Polish: E rozstaw osi
Hungarian: E tengelytáv
Slovenian: E medosna razdalja
Romanian: E ampatamentul
Bulgarian: E междуосие
Estonian: E teljevahe,
Latvian: E garenbāze,
Lithuanian: E ratų bazė;
Maltese: E id-distanza bejn il-fusien
English: k theoretical coefficient of adhesion between tyre and road
French: k coefficient théorique d’adhérence entre pneumatique et route,
German: k theoretischer Kraftschlussbeiwert zwischen Reifen und Fahrbahn
Spanish: k coeficiente teórico de adherencia entre el neumático y la calzada
Italian: k coefficiente teorico di aderenza tra pneumatico e strada
Portuguese: k coeficiente teórico de aderência entre o pneu e a estrada
Dutch: k theoretische wrijvingscoëfficiënt tussen band en wegdek
Danish: k teoretisk friktionskoefficient mellem dæk og vejbane
Swedish: k teoretisk friktionskoefficient mellan däck och vägbana.
Finnish: k teoreettinen kitkakerroin renkaan ja tien välillä
Greek: k θεωρητικός συντελεστής πρόσφυσης μεταξύ ελαστικού και οδού
Czech: k teoretický součinitel adheze mezi pneumatikou a vozovkou
Slovak: k teoretický koeficient adhézie medzi pneumatikou a vozovkou
Polish: k teoretyczny współczynnik przyczepności między oponą a drogą
Hungarian: k a gumiabroncs és az útfelület közötti elméleti tapadási együttható
Slovenian: k teoretični koeficient oprijema med pnevmatiko in površino ceste
Romanian: k coeficient teoretic al aderenței dintre pneu și drum
Bulgarian: k теоретичен коефициент на сцепление между гумата и пътя
Estonian: k rehvi ja tee teoreetiline haardetegur,
Latvian: k teorētiskais riepas un ceļa seguma saķeres koeficients,
Lithuanian: k teorinis padangų ir kelio paviršiaus sukibimo koeficientas;
Maltese: k koeffiċjent teoretiku ta’ adeżjoni bejn it-tajer u t-triq