FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The brake-shoe centre lift (brake-shoe application travel) 2sB (which shall be greater than 2sB*);
French: la course de serrage des mâchoires 2sB (qui doit être supérieure à 2sB*).
German: der Zuspannweg 2sB (der größer sein muss als 2sB*);
Spanish: La carrera del centro de la zapata de freno (recorrido de aplicación de la zapata de freno) 2sB (que deberá ser mayor que 2sB*).
Italian: la corsa di accostamento (corsa di attivazione) al centro delle ganasce 2sB (che deve essere maggiore di 2sB*).
Portuguese: o curso de aperto no centro da maxila (curso mínimo das maxilas quando da aplicação dos travões) 2sB (que deve ser superior a 2sB*).
Dutch: de minimumaandrukslag in het midden van de remschoen, 2sB (moet groter zijn dan 2sB*).
Danish: Bremsebakkemidtevandringen 2sB (skal være større end 2sB*)
Swedish: Backcentrumlyftet (bromsbackens ansättningsrörelse) 2sB (vilken ska vara större än 2sB*).
Finnish: jarrukengän keskiliike (jarrukengän liikevara) 2sB (jonka on oltava suurempi kuin 2sB*).
Greek: η διαδρομή σύσφιξης του κέντρου των σιαγόνων (διαδρομή ενεργοποίησης σιαγόνων πέδης) 2sB (η οποία πρέπει να είναι μεγαλύτερη της 2sB*)·
Czech: zdvih brzdových čelistí (rozevření čelistí) 2sB (jenž musí být větší než 2sB*).
Slovak: zdvih stredu brzdových čeľustí 2sB (ktorý musí byť väčší ako 2sB*).
Polish: wznios szczęk hamulcowych (wykonany skok szczęk hamulcowych) 2sB (który musi być większy niż 2sB*).
Hungarian: a 2sB fékpofaközép-löket (a fékpofa működtetési útja), (ami nagyobb, mint a 2sB*).
Slovenian: hod naleganja sredine zavornih čeljusti (hod do naleganja zavornih čeljusti na zavorni boben), tj. 2sB (ki mora biti večji kot 2sB*).
Romanian: cursa de strângere a sabotului (deplasarea centrului sabotului) 2sB (care trebuie să fie mai mare decât 2sB*).
Bulgarian: ходът на спирачните челюсти (ход на притискане на спирачните челюсти) при средата 2sB (който трябва да е по-голям от 2sB*);
Estonian: piduriklotsi keskme käik (piduriklotsi käigupikkus) 2sB (mis peab olema suurem kui 2sB*)
Latvian: bremžu loka pacēlums (bremžu loka iedarbināšanas gājiens) 2sB (kam jābūt lielākam par 2sB*).
Lithuanian: stabdžių trinkelės centro aukštį, t. y. stabdžių trinkelės veikimo eigą (2sB), kuri būtų didesnė už 2sB*.
Maltese: L-irfigħ ta’ nofs in-nagħla (kors tal-applikazzjoni tan-nagħla tal-brejk) 2sB (li jrid ikun akbar minn 2sB*);
English: In the case of mechanical brakes, the following shall be determined:
French: Dans le cas des freins mécaniques, il convient de déterminer:
German: Bei mechanischen Bremsen sind folgende Größen zu bestimmen:
Spanish: En el caso de frenos mecánicos, deberá determinarse:
Italian: Per i freni meccanici è necessario determinare quanto segue:
Portuguese: Nos travões mecânicos, deve determinar-se:
Dutch: Voor mechanische remmen moeten worden bepaald:
Danish: For bremser med mekanisk transmission bestemmes:
Swedish: För mekaniska bromsar ska följande bestämmas:
Finnish: Mekaanisista jarruista on määritettävä seuraavat:
Greek: Στην περίπτωση μηχανικών πεδών καθορίζονται τα εξής μεγέθη:
Czech: U mechanických brzdových systémů se určí:
Slovak: V prípade mechanických bŕzd sa určí:
Polish: W przypadku hamulców mechanicznych należy określić:
Hungarian: A mechanikus erőátvitelű ráfutó fékberendezéseknél a következőket kell meghatározni:
Slovenian: Pri mehanskih zavorah je treba določiti naslednje:
Romanian: În cazul frânelor acționate mecanic, se determină următoarele:
Bulgarian: В случай на механични спирачки трябва да се определи следното:
Estonian: Mehaanilise ajamiga pidurite puhul määratakse:
Latvian: Mehāniskā pievada bremžu gadījumā jānosaka šādi lielumi:
Lithuanian: Jeigu stabdžiai yra mechaniniai, nustatomos šios charakteristikos:
Maltese: Fil-każ ta’ brejkijiet mekkaniċi, għandu jiġi stabbilit dan li ġej:
English: Reduction ratio ig (see Figure 4 of Appendix 1 to this annex)
French: le rapport de démultiplication ig (voir fig. 4 de l’appendice 1 à la présente annexe);
German: die Übersetzung ig (siehe Abbildung 4 in Anlage 1 zu diesem Anhang),
Spanish: La relación de desmultiplicación ig (véase la figura 4 del apéndice 1 del presente anexo).
Italian: rapporto di demoltiplicazione ig (cfr. figura 4 dell'appendice 1 del presente allegato);
Portuguese: a relação de transmissão ig (ver figura 4 do apêndice 1 do presente anexo);
Dutch: overbrengingsverhouding ig (zie figuur 4 in aanhangsel 1 van deze bijlage);
Danish: Udvekslingsforholdet ig (jf. figur 4 i tillæg 1 til dette bilag)
Swedish: Utväxlingsförhållande ig (se figur 4 i tillägg 1 till denna bilaga).
Finnish: alennussuhde ig (katso tämän liitteen lisäyksen 1 kuva 4);
Greek: ο λόγος υποπολλαπλασιασμού ig (βλέπε σχήμα 4 του προσαρτήματος 1 του παρόντος παραρτήματος)
Czech: převod ig (viz obr. 4 v dodatku 1 této přílohy);
Slovak: redukčný pomer ig (pozri obrázok 4 dodatku 1 k tejto prílohe);
Polish: przełożenie zmniejszające ig (zob. rys. 4 w dodatku 1 do niniejszego załącznika)
Hungarian: az ig csökkentő áttétel (lásd a melléklet 1. függelékében lévő 4. ábrát);
Slovenian: prestavno razmerje ig (glej sliko 4 v Dodatku 1 k tej prilogi);
Romanian: raportul de demultiplicare ig (a se vedea figura 4 din apendicele 1 la prezenta anexă);
Bulgarian: понижаващото предавателно отношение ig (вж. фигура 4 от допълнение 1 към настоящото приложение);
Estonian: ülekandearv ig (vt käesoleva lisa 1. liite joonis 4);
Latvian: pārnesumskaitlis ig (sk. šā pielikuma 1. papildinājuma 4. attēlu);
Lithuanian: redukcinis santykis (ig) (žr. šio priedo 1 priedėlio 4 brėž.);
Maltese: Proporzjon ta’ tnaqqis ig (ara l-Figura 4 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness)
English: Force P* for braking torque M*
French: La force P* pour le moment de freinage M*;
German: die Kraft P* für das Bremsmoment M*,
Spanish: La fuerza P* correspondiente al par de frenado M*.
Italian: forza P* per la coppia frenante M*;
Portuguese: a força P* do binário de travagem M*;
Dutch: kracht P* bij remkoppel M*;
Danish: Kraften P* for bremsemomentet M*
Swedish: Kraft P* för bromsmomentet M*.
Finnish: voima P* jarrutusmomentin M* osalta;
Greek: η δύναμη P* για τη ροπή πέδησης M*
Czech: síla P* pro brzdný moment M*;
Slovak: sila P* pre brzdný moment M*;
Polish: siłę P* dla momentu hamowania M*;
Hungarian: az M* féknyomatékhoz tartozó P* erő;
Slovenian: silo P* za zavorni navor M*;
Romanian: forța P* pentru cuplul de frânare M*;
Bulgarian: усилие P* за спирачен момент M*.
Estonian: jõud P* pidurdusmomendi M* puhul;
Latvian: bremzētājmomenta M* spēks P*;
Lithuanian: stabdymo momento (M*) jėga (P*);
Maltese: Forza P* għat-torque tal-ibbrejkjar M*
English: Torque M* as a function of the force P* applied to the control lever in mechanical-transmission systems.
French: Le moment M* en fonction de la force P* appliquée au levier de commande dans le cas de dispositifs à transmission mécanique.
German: das Moment M* in Abhängigkeit von der Kraft P* am Bremshebel bei mechanischen Übertragungseinrichtungen.
Spanish: El par M* en función de la fuerza P* ejercida sobre la palanca de mando en los sistemas de transmisión mecánica.
Italian: nei sistemi a trasmissione meccanica, coppia M* in funzione della forza P* esercitata sulla leva di comando.
Portuguese: o binário M* em função da força P* aplicada à alavanca de comando em sistemas de transmissão mecânica.
Dutch: koppel M* als functie van kracht P* uitgeoefend op de bedieningshefboom bij systemen met mechanische overbrenging.
Danish: Bremsemomentet M* som en funktion af kraften P* anvendt på bremsearmen i systemer med mekanisk transmission.
Swedish: Momentet M* såsom en funktion av kraften P* anbringad på manöverorganet i mekaniska transmissionssystem.
Finnish: momentti M* jarruvipuun kohdistetun voiman P* funktiona mekaanista voimansiirtoa käyttävissä järjestelmissä.
Greek: Η ροπή M* ως συνάρτηση της δύναμης P* που ασκείται στον μοχλό χειρισμού σε συστήματα με μηχανική μετάδοση.
Czech: moment M* jako funkce síly P* působící na páku klíče v systémech s mechanickým převodem.
Slovak: moment M* ako funkcia sily P* pôsobiacej na páku ovládania v systémoch s mechanickým prevodom.
Polish: moment M* jako funkcja siły P* przyłożonej do dźwigni sterującej w układach z mechanicznym zespołem przenoszącym.
Hungarian: az M* nyomaték mechanikus erőátviteli rendszerű berendezések esetében a működtető karra ható P* erő függvényében.
Slovenian: navor M* kot funkcijo sile P*, ki deluje na zavorno ročico pri sistemih z mehanskim prenosom.
Romanian: cuplul M* ca funcție de forța P* aplicată pârghiei de comandă a sistemelor cu transmisie mecanică.
Bulgarian: Спирачният момент M* във функция от усилието P*, приложено на лоста за управление на уредби с механично задействане.
Estonian: pidurdusmoment M* mehaanilise ajamiga süsteemide juhthoovale avaldatud jõu P* funktsioonina.
Latvian: bremzētājmoments M* kā vadības ierīces svirai pieliktā spēka P* funkcija mehāniskā pievada sistēmās.
Lithuanian: jėgos momentas (M*), kaip mechaninės pavaros sistemų valdiklio svirtį veikiančios jėgos (P*) funkcija.
Maltese: Torque M* bħala funzjoni tal-forza P* applikata fuq il-lieva ta’ kontroll f’sistemi bi trażmissjoni mekkanika.
English: The following shall be derived from the curve obtained from these measurements (see Figure 6 of Appendix 1 to this annex):
French: On déduit de la courbe obtenue à partir de ces mesures (voir fig. 6 de l’appendice 1 à la présente annexe):
German: Aus der graphischen Darstellung der Messergebnisse ergeben sich die folgenden Werte (siehe Abbildung 6 in Anlage 1 zu diesem Anhang):
Spanish: Los datos siguientes se extraerán de la curva resultante de estas mediciones (véase la figura 6 del apéndice 1 del presente anexo):
Italian: Dalla curva ottenuta a partire da queste misurazioni si deve ricavare quanto segue (cfr. figura 6 dell'appendice 1 del presente allegato):
Portuguese: Deduz-se da curva obtida a partir destas medições (ver figura 6 do apêndice 1 do presente anexo):
Dutch: Het volgende moet worden afgeleid uit de grafische weergave van deze metingen (zie figuur 6 in aanhangsel 1 bij deze bijlage):
Danish: Følgende skal udledes af den kurve, der opnås på basis af disse målinger (jf. figur 6 i tillæg 1 til dette bilag):
Swedish: Följande ska härledas från den kurva som erhålls från dessa mätningar (se figur 6 i tillägg 1 till denna bilaga):
Finnish: Näillä mittauksilla määritetystä käyrästä on johdettava seuraavat (katso tämän liitteen lisäyksen 1 kuva 6):
Greek: Από την καμπύλη των μετρήσεων αυτών προκύπτουν οι ακόλουθες τιμές (βλέπε σχήμα 6 του προσαρτήματος 1 του παρόντος παραρτήματος:
Czech: 6 v dodatku 1 této přílohy):
Slovak: Z krivky získanej z týchto meraní sa odvodí (pozri obrázok 6 dodatku 1 k tejto prílohe):
Polish: Z krzywej otrzymanej z tych pomiarów powinny być wyprowadzone (zob. rys. 6 w dodatku 1 do niniejszego załącznika):
Hungarian: A következőket az e mérésekből kapott görbéből kapjuk meg (lásd a melléklet 1. függelékében lévő 6. ábrát):
Slovenian: Na podlagi grafične predstavitve rezultatov teh meritev se določi naslednje (glej sliko 6 v Dodatku 1 k tej prilogi):
Romanian: Din curba obținută pe baza acestor măsurători se deduc următoarele (a se vedea figura 6 din apendicele 1 la prezenta anexă):
Bulgarian: От кривата, построена с резултатите от измерванията, се получава следното (вж. фигура 6 от допълнение 1 към настоящото приложение):
Estonian: Nende mõõtmete põhjal saadud kõverast tuletatakse järgmised näitajad (vt käesoleva lisa 1. liite joonis 6);
Latvian: Pēc šajos mērījumos iegūtās līknes jāaprēķina šādi lielumi (sk. šā pielikuma 1. papildinājuma 6. attēlu):
Lithuanian: Pagal kreivę, nustatytą atlikus minėtus matavimus, nustatomos šios charakteristikos (žr. šio priedo 1 priedėlio 6 brėž.):
Maltese: Dawn li ġejjin għandhom jiġu derivati mill-kurva miksuba minn dawn il-kejlijiet (ara l-Figura 6 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness):
English: The brake-retraction force Po and the characteristic value when the trailer moves forward
French: la force de rappel Po et la caractéristique ρ en marche avant
German: die Rückstellkraft der Bremse Po und der Kennwert ρ beim Ziehen des Anhängers,
Spanish: la fuerza de retracción del freno Po y el valor característico ρ cuando el remolque se desplaza hacia delante;
Italian: forza di richiamo del freno Po e valore caratteristico ρ quando il rimorchio si muove in marcia avanti;
Portuguese: a força residual do travão Po e o valor característico quando ρ reboque avança;
Dutch: de terugslagkracht Po en de karakteristieke waarde ρ als de aanhangwagen vooruit beweegt;
Danish: Bremsens tilbageføringskraft Po og karakteristikværdien ρ, når påhængskøretøjet bevæger sig fremad
Swedish: Bromsens återföringskraft Po och det karakteristiska värdet ρ när släpfordonet körs framåt.
Finnish: jarrun palautusvoima Po ja tunnusarvo ρ, kun perävaunu liikkuu eteenpäin;
Greek: η δύναμη επανάταξης PPo και η χαρακτηριστική τιμή όταν το ρυμουλκούμενο κινείται προς τα εμπρός.
Czech: vratná síla v brzdě Po a součinitel vnitřního převodu brzdy ρ, když se přívěs pohybuje dopředu;
Slovak: retrakčná sila brzdy Po a charakteristická hodnota ρpri pohybe prípojného vozidla dopredu;
Polish: siła zwalniania hamulca Po i wartość charakterystyki ρ, gdy przyczepa porusza się do przodu;
Hungarian: A fék Po visszahúzó ereje és a ρ jellemző érték a pótkocsi előrefelé történő mozgásakor.
Slovenian: povratna sila zavore Po in značilna vrednost ρ, kadar se priklopnik premika naprej;
Romanian: forța de revenire a frânei Po și caracteristica ρ atunci când remorca se deplasează înainte;
Bulgarian: усилието за прибиране на спирачката Po и параметъра ρ, когато ремаркето се движи напред;
Estonian: piduriajamile rakendatav jõud Po ja tunnussuurus ρ, kui haagis liigub ettepoole;
Latvian: bremzes atvilkšanas spēks Po un raksturlielums ρ, kad piekabe kustas uz priekšu;
Lithuanian: stabdžių atitraukimo jėga (Po) ir būdingoji vertė (ρ′), kai priekaba juda į priekį;
Maltese: Il-forza tal-irtirar tal-brejk Po u l-valur karatteristiku ρ meta t-trejler jimxi ’l quddiem.
English: The brake-retraction force Por and the characteristic value r when the trailer moves rearward
French: la force de rappel Por et la caractéristique ρr en marche arrière
German: die Rückstellkraft der Bremse Por und der Kennwert ρ beim Zurückschieben des Anhängers,
Spanish: la fuerza de retracción del freno Por y el valor característico ρr cuando el remolque se desplaza hacia atrás;
Italian: forza di richiamo del freno Por e valore caratteristico ρr quando il rimorchio si muove in retromarcia;
Portuguese: a força residual do travão Por e o valor característico ρr quando o reboque faz marcha-atrás;
Dutch: de terugslagkracht Por en de karakteristieke waarde ρr als de aanhangwagen achteruit beweegt;
Danish: Bremsens tilbageføringskraft Por og karakteristikværdien ρ, når påhængskøretøjet bevæger sig baglæns
Swedish: Bromsens återföringskraft Por och det karakteristiska värdet ρr när släpfordonet körs bakåt.
Finnish: jarrun palautusvoima Por ja tunnusarvo ρr, kun perävaunu liikkuu taaksepäin;
Greek: η δύναμη επανάταξης Por και η χαρακτηριστική τιμή ρr όταν το ρυμουλκούμενο κινείται προς τα πίσω.
Czech: vratná síla v brzdě Por a součinitel vnitřního převodu brzdy ρr, když se přívěs pohybuje dozadu;
Slovak: retrakčná sila brzdy Por a charakteristická hodnota ρr pri pohybe prípojného vozidla dozadu;
Polish: siła zwalniania hamulca Por i wartość charakterystyki ρr, gdy przyczepa porusza się do tyłu;
Hungarian: A fék Por visszahúzó ereje és a ρr jellemző érték a pótkocsi hátrafelé történő mozgásakor.
Slovenian: povratna sila zavore Por in značilna vrednost ρr, kadar se priklopnik premika nazaj;
Romanian: forța de revenire a frânei Por și caracteristica ρr atunci când remorca se deplasează înapoi;
Bulgarian: усилието за прибиране на спирачката Po и параметъра ρr, когато ремаркето се движи назад;
Estonian: piduriajamile rakendatav jõud Por ja tunnussuurus ρr, kui haagis liigub tahapoole;
Latvian: bremzes atvilkšanas spēks Por un raksturlielums ρr, kad piekabe kustas atpakaļ;
Lithuanian: stabdžių atitraukimo jėga (Por) ir būdingoji vertė (ρr), kai priekaba juda atgal;
Maltese: Il-forza tal-irtirar tal-brejk Por u l-valur karatteristiku ρr meta t-trejler jimxi lura
English: Maximum permissible travel at the brake control lever when the trailer moves rearward (see Figure 6 of Appendix 1 to this annex).
French: la course maximum admise au levier de commande de frein en marche arrière (voir fig. 6 de l’appendice 1 à la présente annexe).
German: der maximal zulässige Weg am Bremshebel beim Zurückschieben des Anhängers (siehe Abbildung 6 in Anlage 1 zu diesem Anhang).
Spanish: el recorrido máximo admisible en la palanca de mando del freno cuando el remolque se desplaza hacia atrás (véase la figura 6 del apéndice 1 del presente anexo).
Italian: corsa massima ammessa alla leva di comando del freno quando il rimorchio si muove in retromarcia (cfr. figura 6 dell'appendice 1 del presente allegato).
Portuguese: o curso máximo admissível na alavanca de comando do travão quando o reboque avança (ver figura 6 do apêndice 1 do presente anexo).
Dutch: maximaal toelaatbare slag bij de rembedieningshefboom als de aanhangwagen achteruit beweegt (zie figuur 6 in aanhangsel 1 bij deze bijlage).
Danish: Maksimalt tilladt vandring for bremsearmen, når påhængskøretøjet bevæger sig baglæns (jf. figur 6 i tillæg1 til dette bilag).
Swedish: Största tillåten rörelse för bromsmanöverorganets hävarm när släpfordonet rör sig bakåt (se figur 6 i tillägg 1 till denna bilaga).
Finnish: suurin sallittu liikevara jarruvivusta mitattuna, kun perävaunu liikkuu taaksepäin (katso tämän liitteen lisäyksen 1 kuva 6).
Greek: Μέγιστη αποδεκτή διαδρομή στον μοχλό χειρισμού των πεδών, όταν το ρυμουλκούμενο κινείται προς τα πίσω (βλέπε σχήμα 6 του προσαρτήματος 1 του παρόντος παραρτήματος).
Czech: maximální přípustný zdvih na páce klíče, když se přívěs pohybuje dozadu (viz obr. 6 v dodatku 1 této přílohy).
Slovak: maximálny prípustný zdvih na páke brzdového ovládania pri pohybe prípojného vozidla dozadu (pozri obrázok 6 dodatku 1 k tejto prílohe).
Polish: maksymalny dopuszczalny skok dźwigni sterującej hamulca, gdy przyczepa porusza się do tyłu (zob. rys. 6 w dodatku 1 do niniejszego załącznika).
Hungarian: A fékműködtető kar legnagyobb megengedett útja a pótkocsi hátrafelé történő mozgásakor (lásd e melléklet 1. függelékének 6. ábráját).
Slovenian: največji dovoljeni hod pri zavorni ročici, kadar se priklopnik premika nazaj (glej sliko 6 v Dodatku 1 k tej prilogi).
Romanian: cursa maximă admisibilă a pârghiei de comandă a frânei atunci când remorca se deplasează cu spatele (a se vedea figura 6 din apendicele 1 la prezenta anexă).
Bulgarian: максимално допустимият ход при лоста за управление на спирачката, когато ремаркето се движи назад (вж. фигура 6 от допълнение 1 към настоящото приложение).
Estonian: piduri juhthoova suurim lubatud käigupikkus, kui haagis liigub tahapoole (vt käesoleva lisa 1. liite joonis 6).
Latvian: maksimāli pieļaujamais gājiens pie bremžu vadības ierīces sviras, kad piekabe kustas atpakaļ (sk. šā pielikuma 1. papildinājuma 6. attēlu).
Lithuanian: didžiausia leidžiama eiga greta stabdžio valdiklio svirties, kai priekaba juda atgal (žr. šio priedo 1 priedėlio 6 brėž.).
Maltese: Il-kors massimu permissibbli fil-lieva ta’ kontroll tal-brejk meta t-trejler jimxi lura (ara l-Figura 6 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness).
English: In the case of hydraulic brakes, the following should be determined:
French: Dans le cas des freins hydrauliques, il convient de déterminer:
German: Bei hydraulischen Bremsen sind folgende Größen zu bestimmen:
Spanish: En el caso de frenos hidráulicos, será conveniente determinar:
Italian: Per i freni idraulici è necessario determinare quanto segue:
Portuguese: Nos travões hidráulicos, deve determinar-se:
Dutch: Voor hydraulische remmen moeten worden bepaald:
Danish: For bremser med hydraulisk transmission bestemmes:
Swedish: För hydrauliska bromsar ska följande bestämmas:
Finnish: Hydraulisista jarruista on määritettävä seuraavat:
Greek: Στην περίπτωση υδραυλικών πεδών καθορίζονται τα εξής μεγέθη:
Czech: U hydraulických brzdových systémů se určí:
Slovak: V prípade hydraulických bŕzd sa určí:
Polish: W przypadku hamulców hydraulicznych należy określić:
Hungarian: A hidraulikus erőátvitelű ráfutó fékberendezéseknél a következőket kell meghatározni:
Slovenian: Pri hidravličnih zavorah je treba določiti naslednje:
Romanian: În cazul frânelor cu transmisie hidraulică, se determină următoarele:
Bulgarian: В случай на хидравлични спирачки се определя следното:
Estonian: Hüdropidurite puhul määratakse:
Latvian: Hidrauliskā pārvada bremžu gadījumā jānosaka šādi lielumi:
Lithuanian: Jeigu stabdžiai yra hidrauliniai, nustatomos šios charakteristikos:
Maltese: Fil-każ ta’ brejkijiet idrawliċi, għandu jiġi stabbilit dan li ġej:
English: Reduction ratio ig′ (see Figure 8 of Appendix 1 to this annex)
French: le rapport de démultiplication ig′ (voir fig. 8 de l’appendice 1 à la présente annexe);
German: die Übersetzung ig′ (siehe Abbildung 8 in Anlage 1 zu diesem Anhang),
Spanish: La relación de desmultiplicación ig′ (véase la figura 8 del apéndice 1 del presente anexo).
Italian: rapporto di demoltiplicazione ig′ (cfr. figura 8 dell'appendice 1 del presente allegato);
Portuguese: a relação de transmissão ig′ (ver figura 8 do apêndice 1 do presente anexo);
Dutch: overbrengingsverhouding ig′ (zie figuur 8 in aanhangsel 1 van deze bijlage);
Danish: Udvekslingsforholdet ig′ (jf. figur 8 i tillæg 1 til dette bilag)
Swedish: Utväxlingsförhållandet ig′ (se figur 8 i tillägg 1 till denna bilaga).
Finnish: alennussuhde ig′ (katso tämän liitteen lisäyksen 1 kuva 8);
Greek: ο λόγος υποπολλαπλασιασμού ig′ (βλέπε σχήμα 8 του προσαρτήματος 1 του παρόντος παραρτήματος)
Czech: převod ig′ (viz obr. 8 v dodatku 1 této přílohy);
Slovak: redukčný pomer ig′ (pozri obrázok 8 dodatku 1 k tejto prílohe);
Polish: przełożenie zmniejszające ig′ (zob. rys. 8 w dodatku 1 do niniejszego załącznika);
Hungarian: Az ig′ áttétel (lásd a melléklet 1. függelékében lévő 8. ábrát).
Slovenian: prestavno razmerje ig′ (glej sliko 8 v Dodatku 1 k tej prilogi);
Romanian: raportul de demultiplicare ig′ (a se vedea figura 8 din apendicele 1 la prezenta anexă);
Bulgarian: понижаващото предавателно отношение ig′ (вж. фигура 8 от допълнение 1 към настоящото приложение);
Estonian: ülekandearv ig′ (vt käesoleva lisa 1. liite joonis 8);
Latvian: pārnesumskaitlis ig′ (sk. šā pielikuma 1. papildinājuma 8. attēlu);
Lithuanian: redukcinis santykis (ig′) (žr. šio priedo 1 priedėlio 8 brėž.);
Maltese: Proporzjon ta’ tnaqqis ig′ (ara l-Figura 8 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness)
English: Pressure p* for braking torque M*
French: La pression p* pour le moment de freinage M*;
German: die Kraft p* für das Bremsmoment M*,
Spanish: La presión p* correspondiente al par de frenado M*.
Italian: pressione p* per la coppia frenante M*;
Portuguese: a pressão p* do binário de travagem M*;
Dutch: druk p* bij remkoppel M*;
Danish: Trykket p* for bremsemomentet M*
Swedish: Tryck p* för bromsmomentet M*.
Finnish: paine p* jarrutusmomentin M* osalta;
Greek: η πίεση p* για τη ροπή πέδησης M*
Czech: tlak p* pro brzdný moment M*;
Slovak: tlak p* pre brzdný moment M*;
Polish: ciśnienie p* dla momentu hamowania M*;
Hungarian: Az M* féknyomatékhoz tartozó p* nyomás.
Slovenian: tlak p* za zavorni navor M*;
Romanian: presiunea p* pentru cuplul de frânare M*;
Bulgarian: налягането p* за спирачен момент M*.
Estonian: rõhk p* pidurdusmomendi M* puhul;
Latvian: bremzētājmomenta M* spiediens p*;
Lithuanian: stabdymo momento (M*) slėgis (p*);
Maltese: Pressjoni p* għat-torque tal-ibbrejkjar M*