FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: ‘Actual torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the ‘H’ point and the torso line using the back angle quadrant on the 3-D H machine. The actual torso angle corresponds theoretically to the design torso angle (for tolerances see paragraph 3.2.2 below).
French: «angle réel de torse», l’angle mesuré entre la ligne verticale passant par le point «H» et la ligne de torse, mesuré à l’aide du secteur d’angle du dos de la machine 3-D H. L’angle réel de torse correspond théoriquement à l’angle prévu de torse (pour les tolérances, voir par. 3.2.2 ci-dessous);
Portuguese: «Ângulo real do tronco», o ângulo entre a vertical que passa pelo ponto «H» e o eixo do tronco, medido com o quadrante angular traseiro da máquina 3-D H. O ângulo real do tronco corresponde teoricamente ao ângulo de projecto (sobre tolerâncias, ver n.o 3.2.2. seguinte);
Greek: ως «πραγματική γωνία κορμού» νοείται η γωνία που μετριέται μεταξύ της κατακόρυφης γραμμής μέσω του σημείου «Η» και της γραμμής κορμού με χρησιμοποίηση του μοιρογνωμονίου πλάτης επί της μηχανής 3-Δ Η. Η πραγματική γωνία κορμού θεωρητικώς αντιστοιχεί στην προβλεπόμενη από τη μελέτη γωνία του κορμού (για ανοχές βλέπε παράγραφο 3.2.2 κατωτέρω)·
Czech: „skutečným úhlem trupu“ se rozumí úhel naměřený mezi svislicí vedoucí bodem „H“ a linií trupu při použití úhloměrné stupnice sklonu zad na zařízení 3-D H. Skutečný úhel trupu teoreticky odpovídá konstrukčnímu úhlu trupu (tolerance viz bod 3.2.2 níže).
Polish: „rzeczywisty kąt tułowia” oznacza kąt zmierzony między pionową linią przechodzącą przez punkt „H” i linią tułowia z wykorzystaniem przyrządu pomiarowego kąta pleców na maszynie 3-D H. Teoretycznie rzeczywisty kąt tułowia odpowiada konstrukcyjnemu kątowi tułowia (tolerancje określono w pkt 3.2.2 poniżej);
Slovenian: „dejanski naklon trupa“ pomeni kot med navpičnico skozi točko „H“ in linijo trupa, izmerjen s kotomerom za kot naklona naslona na napravi 3-D H. Dejanski naklon trupa teoretično ustreza konstrukcijsko določenemu naklonu trupa (za dovoljena odstopanja glej spodnji odstavek 3.2.2);
Romanian: „unghiul real al trunchiului” înseamnă unghiul măsurat între o linie verticală care trece prin punctul „H” și linia trunchiului, folosind cvadrantul unghiului spatelui al manechinul 3-D H. Teoretic, unghiul real al trunchiului corespunde unghiului teoretic al trunchiului (pentru toleranțe, a se vedea punctul 3.2.2 de mai jos);
Maltese: “L-angolu reali tat-torso” tfisser l-angolu mkejjel bejn linja vertikali mil-punt ‘H’ u l-linja tat-torso bl-użu tal-angolu ta’ wara tal-kwadrant fil-magna 3-D H. L-angolu reali tat-torso jikkorrispondi teoretikament mal-angolu tat-torso ddiżinjat (għat-tolleranzi ara l-paragrafu 3.2.2 hawn taħt).
English: If the 3-D H machine tends to slide rearward, use the following procedure.
German: Neigt die 3DH-Einrichtung dazu, nach hinten zu rutschen, ist das folgende Verfahren anzuwenden.
Italian: Se la macchina punto H 3D tende a scivolare all’indietro, seguire la seguente procedura.
Greek: Εάν η μηχανή 3-Δ H τείνει να ολισθήσει προς τα πίσω, χρησιμοποιείται η διαδικασία που περιγράφεται στη συνέχεια.
Czech: Jestliže má zařízení 3-D H tendenci klouzat dozadu, použije se následující postup.
Slovak: Ak má trojrozmerný mechanizmus tendenciu posúvať sa smerom dozadu, použite tento postup.
Hungarian: Ha a háromdimenziós H próbabábu elkezd hátrafelé csúszni, a következők szerint kell eljárni.
Slovenian: če naprava 3-D H drsi nazaj, se uporabi naslednji postopek.
Estonian: Kui 3-D H-punkti masin libiseb tahapoole, kasutatakse järgmist menetlust.
Latvian: Ja telpiskā H punkta ierīce tiecas slīdēt atpakaļ, izmanto šādu procedūru.
Maltese: Jekk il-magna 3-D H għandha t-tendenza li tiżżerżaq lura, uża l-proċedura li ġejja.
English: Allow the 3-D H machine to slide rearward until a forward horizontal restraining load on the T-bar is no longer required i.e. until the seat pan contacts the seat-back.
German: Die 3DH-Einrichtung ist nach hinten gleiten zu lassen, bis eine nach vorn gerichtete waagerechte Rückhaltekraft auf dem T-Stück nicht mehr erforderlich ist, das heißt, bis die Sitzschale die Rückenlehne berührt.
Italian: Consentire alla macchina punto H 3D di scivolare all’indietro fino a quando non occorre più applicare alla barra a T un carico orizzontale in avanti per trattenerla, ossia fino a quando il pannello che simula la seduta tocca lo schienale.
Greek: Η μηχανή 3-Δ H αφήνεται να ολισθήσει προς τα πίσω μέχρις ότου δεν απαιτείται πλέον οριζόντιο ανασταλτικό φορτίο προς τα εμπρός στην άγκυρα, δηλαδή μέχρις ότου το κοίλωμα της πλάτης έλθει σε επαφή με το ερεισίνωτο.
Czech: Zařízení 3-D H se nechá klouzat dozadu do okamžiku, kdy již není zapotřebí vyvíjet vodorovnou zadržovací sílu na tyč T, tj. až se skořepina zádové části dotkne opěradla.
Slovak: Nechajte, aby sa trojrozmerný mechanizmus posunul dozadu, až kým viac nebude potrebná predná horizontálna obmedzujúca záťaž na T-tyč, t. j. kým panva sedadla nepríde do kontaktu s operadlom sedadla.
Hungarian: Engedjük hátracsúszni a próbabábut addig a pontig, amikor a T rúdra ható, vízszintesen előrefelé irányuló visszatartó terhelésre már nincs szükség, vagyis amikor az ülőfelület érintkezik az ülés háttámlájával.
Slovenian: Pusti se, da naprava 3-D H drsi nazaj, dokler vodoravna, naprej usmerjena omejevalna obremenitev na drogu T ni več potrebna, tj. dokler se sedalo ne dotakne naslona sedeža.
Estonian: 3-D H-punkti masinat lastakse tahapoole libiseda, kuni T-profiilile ei ole enam vaja rakendada horisontaalset ettepoole suunatud hoidejõudu, st kuni istmepõhjapaneel puudutab seljatuge.
Latvian: Ļauj telpiskajai H punkta ierīcei slīdēt atpakaļ, līdz uz priekšu vērstā horizontālā ierobežotājslodze T veida sijai vairs nav vajadzīga, t. i., līdz sēdekļa paliktnis saskaras ar sēdekļa atzveltni.
Maltese: Ħalli l-magna 3-D H tiżżerżaq lura sakemm ma jkunx hemm aktar bżonn piż orizzontali ’l quddiem li jrażżan fuq it-T-bar, jiġifieri sakemm il-qiegħ tas-sit jiġi f’kuntatt mad-dahar tas-sit.
English: If the 3-D H machine does not tend to slide rearward, use the following procedure.
German: Neigt die 3DH-Einrichtung nicht dazu, nach hinten zu rutschen, ist das folgende Verfahren anzuwenden.
Italian: Se la macchina punto H 3D non tende a scivolare all’indietro, seguire la seguente procedura.
Greek: Εάν η μηχανή 3-Δ H δεν τείνει να ολισθήσει προς τα πίσω, χρησιμοποιείται η διαδικασία που ακολουθεί.
Czech: Jestliže zařízení 3-D H nemá tendenci klouzat dozadu, použije se následující postup.
Slovak: Ak trojrozmerný mechanizmus nemá tendenciu posúvať sa smerom dozadu, použite tento postup.
Hungarian: Ha a háromdimenziós H próbabábu nem csúszik hátra, a következők szerint kell eljárni.
Slovenian: če naprava 3-D H ne drsi nazaj, se uporabi naslednji postopek.
Estonian: Kui 3-D H-punkti masin ei libise tahapoole, kasutatakse järgmist menetlust.
Latvian: Ja telpiskā H punkta ierīce netiecas slīdēt atpakaļ, izmanto šādu procedūru.
Maltese: Jekk il-magna 3-D H m’għandhiex it-tendenza li tiżżerżaq lura, uża l-proċedura li ġejja.
English: Slide the 3-D H machine rearwards by applying a horizontal rearward load to the T-bar until the seat pan contacts the seat-back (see figure 2 of Appendix 1 to this Annex).
German: Die 3DH-Einrichtung ist nach hinten zu verschieben, bis die Sitzschale die Rückenlehne berührt, wobei auf das T-Stück eine nach hinten gerichtete, waagerechte Kraft aufgebracht wird (siehe Abbildung 2 der Anlage 1 zu diesem Anhang).
Italian: Far scivolare all’indietro la macchina punto H 3D applicando alla barra a T un carico orizzontale diretto all’indietro sino a quando il pannello che simula la seduta tocca lo schienale (cfr. figura 2 dell’appendice 1 del presente allegato).
Greek: Η μηχανή 3-Δ H ολισθαίνει προς τα πίσω με εφαρμογή οριζόντιου φορτίου προς τα πίσω στην άγκυρα μέχρις ότου το κοίλωμα της πλάτης έλθει σε επαφή με το ερεισίνωτο (βλέπε σχήμα 2 στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος).
Czech: Zařízení 3-D H se posune směrem dozadu působením vodorovné síly na tyč T, až se skořepina sedací části dotkne opěradla sedadla (viz obrázek 2 dodatku 1 k této příloze).
Slovak: Posuňte trojrozmerný mechanizmus smerom dozadu pomocou horizontálneho zadného zaťaženia na T-tyč, kým panva sedacej časti nepríde do kontaktu s operadlom sedadla (pozri obrázok 2 doplnku 1 k tejto prílohe).
Hungarian: Toljuk hátra a próbabábut a T rúd vízszintesen hátrafelé irányuló terhelésével, amíg az ülőfelület nem érintkezik a háttámlával (lásd a melléklet 1. függelékének 2. ábráját).
Slovenian: Naprava 3-D H se z delovanjem vodoravne, nazaj usmerjene obremenitve na drog T premakne nazaj, dokler se sedalo ne dotakne naslona sedeža (glej sliko 2 v Dodatku 1 k tej prilogi).
Estonian: 3-D H-punkti masinat libistatakse tahapoole, rakendades T-talale horisontaalset tahapoole suunatud jõudu, kuni istmepõhjapaneel puudutab seljatuge (vt käesoleva lisa 1. liite joonis 2).
Latvian: Liek telpiskajai H punkta ierīcei slīdēt atpakaļ, T veida sijai pieliekot uz aizmuguri vērstu horizontālu slodzi, līdz sēdekļa paliktnis saskaras ar sēdekļa atzveltni (skatīt šā pielikuma 1. papildinājuma 2. attēlu).
Maltese: Żerżaq il-magna 3-D H lura billi tapplika piż orizzontali lura fuq it-T-bar sakemm il-qiegħ tas-sit jiġi f’kuntatt mad-dahar tas-sit. (ara l-figura 2 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness).
English: the manner of attachment of the cab to the chassis frame. 2.3. ‘transverse plane’ means a vertical plane perpendicular to the longitudinal plane of the vehicle. 2.4. ‘longitudinal plane’ means a plane parallel to the median longitudinal plane of the vehicle. 2.5. ‘Cab-over engine vehicle’ means a vehicle where more than half of the engine length is rearward of the foremost point of the windshield base and the steering wheel hub is in the forward quarter of the vehicle length. 2.6. ‘R point’ means the seating reference point as defined in Annex 4, paragraph 2.4.
Dutch: de wijze waarop de cabine aan het chassisframe is bevestigd;
Danish: førerhusets fastgørelsesmåde til chassisrammen
English: 2 as last amended by Amend.
German: 2, zuletzt geändert durch Amend.
Dutch: 2, laatstelijk gewijzigd bij Amend.
Danish: 2, senest ændret ved Amend.
Finnish: 2, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna muutoksella Amend.
Slovak: 2 naposledy zmenený Amend.
Slovenian: 2, kakor je bil nazadnje spremenjen s sprem.
Romanian: 2, astfel cum a fost modificată prin Amend.
English: (In the case of the latter Regulation the corrected absorption coefficient is 1,30 m–1.) The approval numbers indicate that on the dates on which these approvals were granted Regulations No 29 and 24 included the 03 series of amendments.
Danish: (I sidstnævnte regulativ er den korrigerede værdi af absorptionskoefficienten 1,30 m–1 Godkendelsesnumrene angiver at regulativ 29 og 24 på godkendelsestidspunktet omfattede ændringsserie 03.
English: Apply a 100 ± 10 N load to the back and seat pan assembly of the 3-D H machine at the intersection of the hip angle quadrant and the T-bar housing.
German: Auf die Rücken-Sitz-Baugruppe der 3DH-Einrichtung ist im Schnittpunkt der Hüftwinkelskala und der T-Stück-Halterung eine Kraft von 100 ± 10 N aufzubringen.
Dutch: Oefen een kracht van 100 ± 10 N uit op het rug- en zitdeel van de 3-D H-machine op het snijpunt van de heuphoekmeter en de geleiding voor de T-staaf.
Danish: Der påføres en belastning på 100 ± 10 N på 3-D H-punkt-maskinens ryglænsskål og sædeskål i skæringspunktet mellem hoftevinkelkvadranten og T-stykkets hus.
Swedish: Påför en kraft på 100 ± 10 N på 3-D H-maskinens rygg- och sätesdel i skärningspunkten mellan höftvinkelkvadranten och T-stångsfästet.
Finnish: Kohdistetaan 100 ± 10 N:n suuruinen kuormitus H-pistelaitteen kaukaloasennelmaan lantiokulman mittauslaitteen ja T-tangon kotelon leikkauskohdassa.
Greek: Στο συγκρότημα ερεισίνωτου και καθίσματος της μηχανής 3-Δ H εφαρμόζεται φορτίο 100 ± 10 N στην τομή του μοιρογνωμονίου του ισχίου και της θήκης της άγκυρας.
Slovak: Aplikujte zaťaženie 100 ± 10 N na zostavu operadla a panvy trojrozmerného mechanizmu v priesečníku kvadrantu bedrového uhla a puzdra T-tyče.
Hungarian: A csípőszögmérő és a T rúd burkolatának metszéspontjában fejtsünk ki 100 ± 10 N nagyságú terhelést a háromdimenziós H próbabábu hátából és ülőfelületéből álló szerelvényre.
Estonian: 3-D H-punkti masina selja- ja istmepõhjakoostule rakendatakse puusanurgamõõturi ja T-tala kere lõikepunktis 100 ± 10 N suurust jõudu.
Latvian: Pieliek 100 ± 10 N lielu slodzi telpiskās H punkta ierīces muguras un paliktņa mezglam vietā, kur krustojas gūžas leņķa kvadrants un T veida sijas balsts.
Lithuanian: 3–D H įrenginio nugarinės ir sėdimųjų dalių junginys ties klubų kampo kvadranto ir T formos strypo įvorės jungtimi veikiamas 100 ± 10 N apkrova.
Maltese: Applika piż ta’ 100 ± 10 N fuq il-montatura tad-dahar u tal-qiegħ tal-magna 3-D H fl-intersezzjoni tal-kwadrant tal-angolu tal-ġenbejn u tal-kisi tat-T-bar.
English: The direction of load application shall be maintained along a line passing by the above intersection to a point just above the thigh bar housing (see figure 2 of Appendix 1 to this Annex).
German: Die Richtung, in der die Kraft aufzubringen ist, muss einer Linie entsprechen, die von dem genannten Schnittpunkt zu einem Punkt genau über dem Gehäuse des Oberschenkelstabs verläuft (siehe Abbildung 2 der Anlage 1 zu diesem Anhang).
Dutch: De kracht wordt uitgeoefend langs een lijn die vanaf bovengenoemd snijpunt naar een punt net boven de geleiding voor de dijstaaf loopt (zie figuur 2 van aanhangsel 1).
Danish: Belastningens retning holdes langs en linje mellem ovennævnte skæringspunkt og et punkt lige over lårbjælkens hus (se fig. 2 i tillæg 1 til dette bilag).
Swedish: Riktningen på den tillförda kraften ska hållas längs en linje som går genom ovannämnda skärningspunkt till en punkt alldeles ovanför lårbensfästet (se figur 2 i tillägg 1 till denna bilaga).
Finnish: Kuormituksen suunta pidetään edellä mainitun leikkauspisteen kautta reisitangon kotelon yläpuolella olevaan pisteeseen kulkevan linjan suuntaisena (katso tämän liitteen lisäyksen 1 kuva 2).
Greek: Η διεύθυνση κατά την οποία ασκείται το φορτίο πρέπει να διατηρηθεί κατά μήκος μιας γραμμής που διέρχεται από την άνω τομή προς ένα σημείο που βρίσκεται μόλις επάνω από τη θήκη της ράβδου που αντιπροσωπεύει τους μηρούς (βλέπε εικόνα 2 του προσαρτήματος 1 του παρόντος παραρτήματος).
Slovak: Smer pôsobenia zaťaženia sa udržiava pozdĺž čiary prechádzajúcej uvedeným priesečníkom k bodu tesne nad puzdrom stehennej tyče (pozri obrázok 2 doplnku 1 k tejto prílohe).
Hungarian: A terhelés irányát a fenti metszéspont és a közvetlenül a combrúd burkolata felett elhelyezkedő ponton áthaladó egyenes mentén kell tartani (lásd a melléklet 1. függelékének 2. ábráját).
Estonian: Jõudu rakendatakse joone suunas, mis kulgeb läbi eespool nimetatud lõikepunkti vahetult reieprofiili korpusest ülalpool asuvasse punkti (vt käesoleva lisa 1. liite joonis 2).
Latvian: Slodzes virzienu saglabā līnijā, kas šķērso minēto krustpunktu uz punktu tieši virs augšstilba sijas balsta (skatīt šā pielikuma 1. papildinājuma 2. attēlu).
Lithuanian: Apkrovos veikimo kryptis išlaikoma lygiagrečiai su linija, einančia greta minėtos sankirtos iki taško tiesiogiai virš šlaunų strypo įvorės (žr. šio priedo 1 priedėlio 2 brėž.).
Maltese: Id-direzzjoni tal-applikazzjoni tal-piż għandha tinżamm tul linja li tgħaddi mill-intersezzjoni li ssemmiet aktar ’il fuq għal punt li jkun eżatt ’il fuq mill-kisi tal-iżbarra tal-koxxa (ara l-figura 2 tal-Appendiċi 1 għal dan l-Anness).
English: The striking surface of the impactor shall be rectangular and flat. Its dimensions shall be sufficiently large such that, when positioned in accordance with paragraph 7.3.3 below, no contact will occur between the cab and the edges of the impactor.
German: Seine rechteckige, ebene Aufschlagfläche muss ausreichend groß sein, sodass bei Stellung gemäß Absatz 7.3.3 das Fahrerhaus und die Kanten des Schlagpendels nicht in Berührung kommen.
English: The loading face of the device shall be rectangular and flat. Its dimensions shall be sufficiently large such that, when positioned in accordance with paragraph 7.4.4 below, no contact will occur between the cab and the edges of the device.
German: Ihre rechteckige, ebene Aufbringfläche muss ausreichend groß sein, sodass bei Stellung gemäß Absatz 7.4.4 das Fahrerhaus und die Kanten der Vorrichtung nicht in Berührung kommen.
English: For this purpose, the seat shall be adjusted to its most rearward position and the manikin completely assembled and so placed that its H point coincides with the R point. The seat shall then be moved forward to its median position for the assessment of the survival space.
French: À cet effet, le siège est placé dans sa position la plus en arrière et le mannequin entièrement assemblé est mis en place de façon que son point H coïncide avec le point R. Le siège est ensuite placé dans sa position médiane pour vérifier l’espace de survie.
Spanish: Para ello deberá regularse el asiento en su posición más atrasada, montarse por completo el maniquí y colocarlo de manera que su punto H coincida con el punto R. A continuación se adelantará el asiento a su posición mediana para evaluar el espacio de supervivencia.
Italian: A questo fine, il sedile va regolato nella posizione più arretrata e il manichino va montato completamente e posizionato in modo che il suo punto H coincida con il punto R. Successivamente, il sedile va spostato in avanti in posizione intermedia per valutare lo spazio di sopravvivenza.
Portuguese: Para o efeito, o banco deve ser regulado na posição mais recuada, o manequim deve ser completamente montado e colocado de tal modo que o ponto H coincida com o ponto R. Em seguida, o banco deve ser deslocado para a frente, até à sua posição intermédia, a fim de ser avaliado o espaço de sobrevivência.
Greek: Για τον σκοπό αυτό, το κάθισμα πρέπει να ρυθμιστεί στην απώτατη πίσω θέση του και το ανδρείκελο πρέπει να συναρμολογηθεί πλήρως και να τοποθετηθεί έτσι ώστε το σημείο Η του να συμπίπτει με το σημείο R. Κατόπιν το κάθισμα πρέπει να μετακινηθεί προς τα εμπρός στη μεσαία θέση του για την αξιολόγηση του χώρου ασφαλείας.
Slovak: Na tieto účely sa sedadlo umiestni do jeho najzadnejšej polohy a kompletne zmontovaná figurína sa umiestni tak, aby sa jej bod H zhodoval s bodom R. Potom sa sedadlo posunie do jeho stredovej polohy na posúdenie priestoru na prežitie.
Slovenian: V ta namen se sedež nastavi v skrajno zadnjo lego, preskusna lutka pa se v celoti sestavi in postavi tako, da njena točka H ustreza točki R. Sedež se nato pomakne naprej v srednjo lego, da se lahko oceni prostor za preživetje.
Romanian: În acest scop, scaunul se reglează în poziția cea mai din spate, manechinul fiind complet asamblat și plasat astfel încât punctul lui H să coincidă cu punctul R. Scaunul se deplasează apoi înainte, în poziția lui mediană, în scopul evaluării spațiului de supraviețuire.
Maltese: Għaldaqstant, is-sit għandu jiġi aġġustat għall-pożizzjoni l-aktar lura tiegħu u l-manikin għandu jiġi armat għalkollox u jitqiegħed b’mod u manjiera li l-punt H tiegħu jikkoinċidi mal-punt R. Imbagħad, is-sit għandu jitressaq ’il quddiem għall-pożizzjoni medjana tiegħu biex jiġi evalwat l-ispazju tas-sopravivenza.
English: TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.
Greek: TRANS/WP.29/78/Αναθ.1/Τροποπ.
Slovenian: (Dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/sprem.
English: As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution of Construction of Vehicles (R.E.3). TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend. 2 as last amended by Amend. 4).
French: Selon les définitions de la Résolution d’ensemble sur la construction des véhicules (R.E.3), annexe 7 (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, tel qu’il a été modifié dernièrement par l’amendement 4).
Spanish: Con arreglo a la definición que figura en el anexo 7 de la Resolución consolidada sobre la construcción de vehículos (R.E.3) (documento TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, modificado en último lugar por la enmienda 4).
Polish: Zgodnie z definicją zawartą w załączniku 7 do ujednoliconej rezolucji w sprawie budowy pojazdów (R.E.3), dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, ostatnio zmieniony poprawką nr 4).
Lithuanian: Kaip apibrėžta Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) 7 priede (dokumentas TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 su paskutiniais pakeitimais, padarytais Amend.4).
English: the striking face of the impactor is at an angle of 20° to the median longitudinal plane of the cab. Either the impactor or the cab may be tilted;
Spanish: la cara de choque del impactador esté en un ángulo de 20° con respecto al plano longitudinal mediano de la cabina; o bien el impactador, o bien la cabina, podrán ladearse;
Finnish: iskuelementin iskupinta on 20°:n kulmassa ohjaamon pituussuuntaiseen keskitasoon nähden; iskuelementtiä tai ohjaamoa ei saa kallistaa;
Latvian: trieciendevēja virsma būtu 20° leņķī pret kabīnes garenvirziena vidusplakni un ne triecienelementu, ne kabīni nevarētu izkustināt;
Lithuanian: smogiamasis smogtuvo paviršius būtų pasviręs 20° kampu link kabinos vidurio išilginės plokštumos, smogtuvas arba kabina gali būti pasvirę;
English: Tilt the back pan forward against the forward stop and draw the 3-D H machine away from the seat-back using the T-bar. Reposition the 3-D H machine on the seat by one of the following methods:
French: Incliner l’élément de dos en avant contre la butée avant et éloigner du siège la machine 3-D H en utilisant la barre en T. Repositionner la machine sur le siège à l’aide de l’une des méthodes suivantes:
Spanish: Inclinar el elemento de espalda hasta el tope delantero y separar el maniquí 3D-H del respaldo del asiento por medio de la barra en T. Volver a colocar el maniquí sobre el asiento por uno de los métodos siguientes:
Italian: Inclinare in avanti il pannello che rappresenta la schiena sino all’arresto anteriore e allontanare la macchina punto H 3D dallo schienale del sedile utilizzando la barra a T. Riposizionare la macchina punto H 3D sul sedile con uno dei seguenti metodi:
Portuguese: Inclinar a placa do dorso para a frente contra o batente da frente e afastar a máquina 3-D H do encosto do banco, utilizando a barra em T. Reposicionar a máquina 3-D H sobre o banco através de um dos seguintes métodos:
Polish: Przechylić do przodu płytę pleców do zatrzymania i odciągnąć maszynę 3-D H od oparcia siedzenia przy wykorzystaniu drążka w kształcie litery T. Zmienić pozycję maszyny 3-D H na siedzeniu za pomocą jednej z następujących metod:
Romanian: Se înclină suportul pentru spate spre înainte până la prima oprire și se îndepărtează manechinul 3-D H de spătar cu ajutorul barei în T. Se repoziționează manechinul 3-D H pe scaun cu ajutorul uneia dintre următoarele metode:
English: The feet of the 3-D H machine are not to be restrained or held during this step. If the feet change position, they should be allowed to remain in that attitude for the moment.
Spanish: En esta fase, los pies del maniquí 3D-H no deben retenerse ni sujetarse; si cambian de posición, deben dejarse, por el momento, como estén.
English: the manner of attachment of the cab to the chassis frame. 2.3. ‘transverse plane’ means a vertical plane perpendicular to the longitudinal plane of the vehicle.
Estonian: kabiini šassii külge kinnitamise viis;
English: As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution of Construction of Vehicles (R.E.3). TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.
Dutch: Zoals gedefinieerd in bijlage 7 bij de Geconsolideerde resolutie betreffende de constructie van voertuigen (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.
Estonian: Nagu on määratletud sõidukite ehitust käsitleva konsolideeritud otsuse (R.E.3) 7. lisas (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.