FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The broken lines shown on diagram 4B refer to the determination of the factors Kc and Kv for the following vehicle, where:
French: Les lignes en traits interrompus du diagramme 4B se réfèrent à la détermination des facteurs Kc et Kv pour un véhicule aux valeurs suivantes:
German: Die gestrichelten Linien im Diagramm 4 B beziehen sich auf die Bestimmung der Faktoren Kc und Kv des nachstehend beschriebenen Fahrzeugs; dabei ist:
Spanish: Las líneas discontinuas del diagrama 4B se refieren a la determinación de los factores Kc y Kv para el vehículo siguiente, siendo:
Italian: Le righe tratteggiate del diagramma 4B si riferiscono alla determinazione dei fattori Kc e Kv per i seguenti veicoli, dove:
Portuguese: As linhas tracejadas do diagrama 4B referem-se à determinação dos factores Kc e Kv para o seguinte veículo, em que:
Dutch: De onderbroken lijnen in figuur 4B hebben betrekking op de bepaling van de factoren Kc en Kv voor een voertuig volgens onderstaande waarden:
Danish: De punkterede linjer, der er vist på diagram 4B, vedrører bestemmelsen af korrektionsfaktorerne Kc og Kv for følgende køretøj:
Swedish: De brutna linjerna i diagram 4B avser bestämningen av faktorerna Kc och Kv för ett fordon med följande egenskaper:
Finnish: Katkoviivat kaaviossa 4B viittaavat kertoimien Kc ja Kv määrittämiseen seuraavalle ajoneuvolle, jossa
Greek: Οι διακεκομμένες γραμμές στο διάγραμμα 4Β αφορούν τον καθορισμό των συντελεστών Kc and Kv για όχημα με τις κατωτέρω τιμές:
Czech: Přerušované úsečky na grafu 4 B slouží ke stanovení součinitelů Kc a Kv pro vozidlo, které má tyto parametry:
Slovak: Čiarkované priamky na diagrame 4B slúžia na určenie faktorov Kc a Kv pre nasledujúce vozidlo, kde:
Polish: Linie przerywane przedstawione na wykresie 4B dotyczą wyznaczenia współczynników Kc i Kv dla pojazdu, w którym:
Hungarian: A 4B. diagramon látható szaggatott vonalak a Kc és a Kv tényezők meghatározására vonatkoznak, a következő jármű esetében, ahol:
Slovenian: Prekinjene črte na diagramu 4B se nanašajo na določitev faktorjev Kc in Kv za naslednje vozilo, pri čemer je:
Romanian: Liniile întrerupte prezentate în diagrama 4B se referă la determinarea factorilor Kс și Kv pentru următorul vehicul, unde:
Bulgarian: Показаните на диаграма 4Б пунктирни линии са прокарани за определянето на коефициентите Kc и Kv за следното превозно средство, при което:
Estonian: Katkendlikud jooned joonisel 4B väljendavad koefitsientide Kc ja Kv määramist järgmisel sõidukil, kui:
Latvian: Raustītās līnijas, kas norādītas 4.B diagrammā, attiecas uz turpmāk minētā transportlīdzekļa faktoru Kc un Kv noteikšanu, kur:
Lithuanian: diagramoje pavaizduotomis brūkšninėmis linijomis paaiškinama, kaip nustatomi toliau nurodytai transporto priemonei taikomi Kc ir Kv koeficientai; čia:
Maltese: Il-linji miksurin murija fid-Dijagramma 4B jirreferu għad-determinazzjoni tal-fatturi Kc u Kv għall-vettura li ġejja fejn:
English: 24 tonnes (240 kN)
French: 24 t (240 kN)
German: 24 t (240 kN)
Spanish: 24 t (240 kN)
Italian: 24 tonnellate (240 kN)
Portuguese: 24 toneladas (240 kN)
Dutch: 24 ton (240 kN)
Danish: 24 ton (240 kN)
Swedish: 24 ton (240 kN)
Finnish: 24 tonnia (240 kN)
Greek: 24 τόνοι (240 kN)
Czech: 24 tun (240 kN)
Slovak: 24 ton (240 kN)
Polish: 24 tony (240 kN)
Hungarian: 24 tonna (240 kN)
Slovenian: 24 ton (240 kN)
Romanian: 24 tone (240 kN)
Bulgarian: 24 t (240 kN)
Estonian: 24 tonni (240 kN)
Latvian: 24 tonnas (240 kN)
Lithuanian: 24 tonos (240 kN)
Maltese: 24 tunnellata (240 kN)
English: 4,2 tonnes (42 kN)
French: 4,2 t (42 kN)
German: 4,2 t (42 kN)
Spanish: 4,2 t (42 kN)
Italian: 4,2 tonnellate (42 kN)
Portuguese: 4,2 toneladas (42 kN)
Dutch: 4,2 ton (42 kN)
Danish: 4,2 ton (42 kN)
Swedish: 4,2 ton (42 kN)
Finnish: 4,2 tonnia (42 kN)
Greek: 4,2 τόνοι (42 kN)
Czech: 4,2 tun (42 kN)
Slovak: 4,2 ton (42 kN)
Polish: 4,2 tony (42 kN)
Hungarian: 4,2 tonna (42 kN)
Slovenian: 4,2 tone (42 kN)
Romanian: 4,2 tone (42 kN)
Bulgarian: 4,2 t (42 kN)
Estonian: 4,2 tonni (42 kN)
Latvian: 4,2 tonnas (42 kN)
Lithuanian: 4,2 tonos (42 kN)
Maltese: tunnellati (42 kN)
English: Calculation of ratios
French: Calcul des rapports
German: Berechnung der Verhältnisse
Spanish: Cálculo de las razones:
Italian: Calcolo delle relazioni
Portuguese: Cálculo de relações:
Dutch: Berekening van de verhoudingen
Danish: Beregning af forholdene
Swedish: Beräkning av förhållanden
Finnish: uhdelukujen laskeminen
Greek: Υπολογισμός των λόγων
Czech: Vypočítají se poměry
Slovak: Výpočet pomerov
Polish: Obliczanie wskaźników
Hungarian: Hányadosok kiszámítása
Slovenian: Izračun razmerij
Romanian: Calculul rapoartelor
Bulgarian: Изчисляване на отношенията
Estonian: Suhete arvutamine
Latvian: Attiecību aprēķināšana
Lithuanian: Santykio apskaičiavimas
Maltese: Kalkolazzjoni tar-ratios:
English: g · P
French: g · P
Spanish: g · P
Italian: g · P
Portuguese: g · P
Dutch: g · P
Swedish: g · P
Finnish: g · P
Greek: g · P
Czech: g · P
Slovak: g · P
Polish: g · P
Hungarian: g · P
Bulgarian: g · P
Estonian: g · P
Latvian: g · P
Lithuanian: g · P
English: laden (= 1,6)
French: en charge (=1,6)
German: beladen (= 1,6)
Spanish: con carga (= 1,6)
Italian: carico (= 1,6)
Portuguese: em carga (= 1,6)
Dutch: beladen (= 1,6)
Danish: belæsset (=1,6)
Swedish: lastat (= 1,6)
Finnish: kuormattu (= 1,6)
Greek: έμφορτο (=1,6)
Czech: naložený stav (= 1,6)
Slovak: naložené (= 1,6)
Polish: obciążony (= 1,6)
Hungarian: terhelt (=1,6)
Slovenian: obremenjeno (= 1,6)
Romanian: încărcat (= 1,6)
Bulgarian: натоварено (= 1,6)
Estonian: täismass (= 1,6)
Latvian: ar kravu (= 1,6)
Lithuanian: pakrauta (= 1,6)
Maltese: mgħobbija (= 1,6)
English: unladen (= 1,4)
French: à vide (=1,4)
German: Unbeladen (= 1,4)
Spanish: sin carga (= 1,4)
Italian: vuoto (= 1,4)
Portuguese: sem carga (= 1,4)
Dutch: onbeladen (= 1,4)
Danish: ubelæsset (=1,4)
Swedish: olastat (= 1,4)
Finnish: kuormaamaton (= 1,4)
Greek: άφορτο (=1,4)
Czech: nenaložený stav (= 1,4)
Slovak: nenaložené (= 1,4)
Polish: nieobciążony (= 1,4)
Hungarian: terheletlen (=1,4)
Slovenian: neobremenjeno (= 1,4)
Romanian: neîncărcat (= 1,4)
Bulgarian: ненатоварено (= 1,4)
Estonian: tühimass (= 1,4)
Latvian: bez kravas (= 1,4)
Lithuanian: nepakrauta (= 1,4)
Maltese: mhux mgħobbija (= 1,4)
English: unladen (= 0,2)
French: à vide (=0,2)
German: Unbeladen (= 0,2)
Spanish: sin carga (= 0,2)
Italian: vuoto (= 0,2)
Portuguese: sem carga (= 0,2)
Dutch: onbeladen (= 0,2)
Danish: ubelæsset (=0,2)
Swedish: olastat (= 0,2)
Finnish: kuormaamaton (= 0,2)
Greek: άφορτο (=0,2)
Czech: nenaložený stav (= 0,2)
Slovak: nenaložené (= 0,2)
Polish: nieobciążony (= 0,2)
Hungarian: terheletlen (=0,2)
Slovenian: neobremenjeno (= 0,2)
Romanian: neîncărcat (= 0,2)
Bulgarian: ненатоварено (= 0,2)
Estonian: tühimass (= 0,2)
Latvian: bez kravas (= 0,2)
Lithuanian: nepakrauta (= 0,2)
Maltese: mhux mgħobbija (= 0,2)
English: Determination of the correction factor when laden, KC:
French: Détermination du facteur de correction pour l’état en charge Kc:
German: Bestimmung des Korrekturfaktors Kc für den beladenen Zustand:
Spanish: Determinación del factor de corrección con carga KC:
Italian: Determinazione del fattore di correzione per la condizione «carico», KC
Portuguese: Determinação do factor de correcção quando na condição em carga, kc:
Dutch: Bepaling van de correctiefactor in beladen toestand, KC:
Danish: Bestemmelse af korrektionsfaktor i belæsset stand, KC:
Swedish: Bestämning av korrektionsfaktorn vid lastat tillstånd, KC
Finnish: Korjauskertoimen määrittäminen, kun ajoneuvo on kuormattu, KC:
Greek: Καθορισμός του διορθωτικού συντελεστή, KC, για την κατάσταση με φορτίο:
Czech: Určení korekčního součinitele KC:
Slovak: Stanovenie korekčného faktora KC:
Polish: Wyznaczenie współczynnika korekcji dla pojazdu obciążonego KC:
Hungarian: A terhelt állapoti Kc korrekciós tényező meghatározása:
Slovenian: Določanje korekcijskega faktorja za obremenjeno vozilo, KC:
Romanian: Determinarea factorului de corecție pentru starea încărcat KC:
Bulgarian: Определяне на корекционния коефициент в натоварено състояние KC:
Estonian: Parandusteguri KC kindlaksmääramine täismassi puhul:
Latvian: Korekcijas koeficienta KC noteikšana stāvoklim ar kravu:
Lithuanian: Pataisinio koeficiento, taikomo, kai transporto priemonė yra pakrauta, (KC) nustatymas:
Maltese: Stabbiliment tal-fattur ta’ korrezzjoni meta mgħobbija, KC:
English: Start at the appropriate value of hR (hR = 1,8 m)
French: Partir de la valeur hR appropriée (hR = 1,8 m),
German: Gehe aus vom entsprechenden Wert hR (hR = 1,8 m).
Spanish: Partir del valor hR adecuado (hR = 1,8 m)
Italian: Partire dal valore hR appropriato (hR = 1,8 m)
Portuguese: Partir do valor hR adequado (hR = 1,8 m)
Dutch: Begin bij de desbetreffende waarde van hR (hR = 1,8 m)
Danish: Begynd ved den aktuelle værdi for hR (hR = 1,8 m)
Swedish: Börja med det lämpliga värdet hR (hR = 1,8 m).
Finnish: Aloita hR:n soveltuvasta arvosta (hR = 1,8 m)
Greek: Η κατάλληλη τιμή hR είναι το σημείο εκκίνησης (hR = 1,8 m)
Czech: vyjde se z příslušné hodnoty hR (hR = 1,8 m);
Slovak: začína sa na príslušnej hodnote hR (hR = 1,8 m);
Polish: zacząć od odpowiedniej wartości hR (hR = 1,8 m);
Hungarian: Induljunk a megfelelő hR értéktől (hR = 1,8 m).
Slovenian: Začne se pri ustrezni vrednosti hR (hR = 1,8 m).
Romanian: se pornește de la hR corespunzătoare (hR = 1,8 m);
Bulgarian: започва се от подходяща стойност на hR (hR = 1,8 m);
Estonian: alustada hR asjakohasest väärtusest (hR = 1,8 m);
Latvian: sākt ar atbilstošu hR vērtību (hR = 1,8 m);
Lithuanian: pradedama nuo atitinkamos hR reikšmės (hR = 1,8 m);
Maltese: Ibda fil-valur xieraq ta’ of hR (hR = 1,8 m)
English: Move horizontally to the appropriate g · P/PR line (g · P/PR = 1,6)
French: Rejoindre horizontalement la droite g · P/PR appropriée (g · P/PR = 1,6),
German: Gehe waagerecht nach rechts zur entsprechenden Linie g · P/PR (g · P/PR = 1,6).
Spanish: Ir horizontalmente a la línea g · P/PR adecuada (g · P/PR = 1,6)
Italian: Spostarsi orizzontalmente sino a trovare la linea g · P/PR appropriata (g · P/PR = 1,6)
Portuguese: Avançar horizontalmente em direcção à linha g · P/PR adequada (g · P/PR = 1,6)
Dutch: Ga horizontaal tot aan de desbetreffende lijn g . P/PR (g . P/PR = 1,6)
Danish: Gå vandret til linjen for den aktuelle værdi af g · P/PR (g · P/PR = 1,6)
Swedish: Gå horisontellt till lämplig g · P/PR-linje (g · P/PR = 1,6).
Finnish: Siirry vaakasuoraan soveltuvalle g · P/PR-suoralle (g · P/PR = 1,6)
Greek: Οριζόντια μετατόπιση μέχρι την κατάλληλη ευθεία g · P/PR (g · P/PR = 1,6)
Czech: postupuje se vodorovně k odpovídající čáře g · P/PR (g · P/PR = 1,6);
Slovak: postupuje sa horizontálne k príslušnej čiare g · P/PR (g · P/PR = 1,6);
Polish: przejść w kierunku poziomym do odpowiedniej linii g · P/PR (g · P/PR = 1,6);
Hungarian: Haladjunk vízszintesen a megfelelő g · P/PR vonalig (g · P/PR = 1,6).
Slovenian: Premakne se vodoravno na ustrezno črto g · P/PR (g · P/PR = 1,6).
Romanian: se ajunge orizontal la dreapta g · P/PR corespunzătoare (g · P/PR = 1,6);
Bulgarian: прокарва се хоризонтала до пресичане със съответната линия g · P/PR (g · P/PR = 1,6);
Estonian: liikuda horisontaalselt asjakohase g · P/PR jooneni (g · P/PR = 1,6);
Latvian: virzīties horizontāli līdz atbilstošajai g · P/PR līnijai (g · P/PR = 1,6);
Lithuanian: brėžiama horizontaliai iki atitinkamos g · P/PR linijos (g · P/PR = 1,6);
Maltese: Ersaq orizzontalment lejn il-linja g · P/PR ix-xierqa (g · P/PR = 1,6)
English: Move vertically to the appropriate ER line (ER = 6,0 m)
French: rejoindre verticalement la droite ER appropriée (ER = 6,0 m),
German: Gehe senkrecht hinauf zur entsprechenden Linie ER (ER = 6,0 m).
Spanish: Ir verticalmente a la línea ER adecuada (ER = 6,0 m)
Italian: Spostarsi verticalmente sino a trovare la linea ER appropriata (ER = 6,0 m)
Portuguese: Avançar verticalmente em direcção à linha ER adequada (ER = 6,0 m)
Dutch: Ga verticaal naar de desbetreffende lijn ER (ER = 6,0 m)
Danish: Gå lodret til linjen for den aktuelle værdi af ER (ER = = 6,0 m)
Swedish: Gå vertikalt till lämplig ER-linje (ER = 6,0 m).
Finnish: Siirry pystysuoraan soveltuvalle ER-suoralle (ER = 6,0 m)
Greek: Κατακόρυφη μετατόπιση μέχρι την κατάλληλη ευθεία ER (ER = 6,0 m)
Czech: postupuje se svisle k odpovídající čáře ER (ER = 6,0 m);
Slovak: postupuje sa vertikálne k príslušnej čiare ER (ER = 6,0 m);
Polish: przejść w kierunku pionowym do odpowiedniej linii ER (ER = 6,0 m);
Hungarian: Haladjunk függőlegesen a megfelelő ER vonalig (ER = 6,0 m).
Slovenian: Premakne se navpično na ustrezno črto ER (ER = 6,0 m).
Romanian: se ajunge vertical la dreapta ER corespunzătoare (ER = 6,0 m);
Bulgarian: прокарва се вертикала до пресичане със съответната линия ER (ER = 6,0 m);
Estonian: liikuda vertikaalselt asjakohase ER jooneni (ER = 6,0 m);
Latvian: virzīties vertikāli līdz atbilstošajai ER līnijai (ER = 6,0 m);
Lithuanian: brėžiama vertikaliai iki atitinkamos ER linijos (ER = 6,0 m);
Maltese: Ersaq vertikalment lejn il-linja ER ix-xierqa (ER = 6,0 m)
English: Move horizontally to the KC scale; KC is the laden correction factor required (KC = 1,04)
French: Rejoindre horizontalement l’échelle Kc; Kc est le facteur de correction en charge requis (Kc = 1,04).
German: Gehe waagerecht nach links zur Skala Kc, Kc ist der gesuchte Faktor (Kc =1,04).
Spanish: Ir horizontalmente a la escala KC; KC es el factor de corrección con carga exigido (KC = 1,04)
Italian: Spostarsi orizzontalmente sino alla scala KC; KC è il fattore di correzione prescritto per la condizione «carico» (KC = 1,04)
Portuguese: Avançar horizontalmente em direcção à escala KC; KC é o factor de correcção exigido na condição em carga (KC = 1,04)
Dutch: Ga horizontaal naar de KC-schaal; KC is de gezochte correctiefactor voor beladen toestand (KC = 1,04).
Danish: Gå vandret til KC-aksen; KC er den relevante korrektionsfaktor i belæsset stand (KC = 1,04)
Swedish: Gå horisontellt till KC-skalan, KC-värdet är den lastfaktor (Kc = 1,04) som krävs.
Finnish: Siirry vaakasuoraan KC-asteikolle. KC on tarvittava korjauskerroin (kuormitettu) (KC = 1,04).
Greek: Οριζόντια μετατόπιση μέχρι την κλίμακα τιμών KC· ο KC είναι ο απαιτούμενος διορθωτικός συντελεστής για την έμφορτη κατάσταση (KC = 1,04)
Czech: postupuje se vodorovně k ose se stupnicí KC, odečte se hledaná hodnota součinitele korekce KC pro naložený stav (KC = 1,04).
Slovak: postupuje sa horizontálne k škále KC; KC je požadovaný korekčný faktor pri naloženom stave (KC = 1,04).
Polish: przejść w kierunku poziomym do podziałki KC; KC jest wymaganym współczynnikiem korekcyjnym dla stanu obciążonego (KC = 1,04).
Hungarian: Haladjunk vízszintesen a KC léptékig; KC a szükséges terhelt állapoti korrekciós tényező (KC = 1,04).
Slovenian: Premakne se vodoravno na merilo KC; KC je zahtevani korekcijski faktor za obremenjeno vozilo (KC = 1,04).
Romanian: se ajunge orizontal la scara KC; KC este factorul de corecție la încărcare cerut (KC = 1,04).
Bulgarian: от точката на пресичане се прекарва хоризонтална линия до скалата KC; KC е необходимият коефициент в натоварено състояние (KC = 1,04).
Estonian: liikuda horisontaalselt KC skaalani; KC on nõutav täismassi parandustegur (KC = 1,04).
Latvian: virzīties horizontāli līdz Kc skalai; Kc ir vajadzīgais korekcijas koeficients stāvoklim ar kravu (Kc = 1,04).
Lithuanian: brėžiama horizontaliai iki KC ribos; KC – pakrautos transporto priemonės privalomas pataisinis koeficientas (KC = 1,04).
Maltese: Ersaq orizzontalment lejn l-iskala KC; KC huwa l-fattur meħtieġ ta’ korrezzjoni mgħobbija (KC = 1,04)
English: Determination of the correction factor when unladen, KV:
French: Détermination du facteur de correction pour l’état à vide Kv:
German: Bestimmung des Korrekturfaktors Kv für den unbeladenen Zustand:
Spanish: Determinación del factor de corrección sin carga KV:
Italian: Determinazione del fattore di correzione per la condizione «vuoto», KV
Portuguese: Determinação do factor de correcção quando na condição em carga, KV:
Dutch: Bepaling van de correctiefactor in onbeladen toestand, KV:
Danish: Bestemmelse af korrektionsfaktor i ubelæsset stand, KV:
Swedish: Bestämning av korrektionsfaktorn vid olastat tillstånd, KV
Finnish: Korjauskertoimen määrittäminen, kun ajoneuvo on kuormaamaton, KV:
Greek: Καθορισμός του διορθωτικού συντελεστή, KV, για την κατάσταση χωρίς φορτίο:
Czech: Určení korekčního součinitele pro nenaložený stav KV
Slovak: Stanovenie korekčného faktora pri nenaloženom stave KV:
Polish: Wyznaczenie współczynnika korekcji dla pojazdu obciążonego KV:
Hungarian: A terheletlen állapoti KV korrekciós tényező meghatározása:
Slovenian: Določanje korekcijskega faktorja za neobremenjeno vozilo, KV:
Romanian: Determinarea factorului de corecție pentru starea neîncărcat KV:
Bulgarian: Определяне на корекционния коефициент в ненатоварено състояние KV:
Estonian: Parandusteguri KC kindlaksmääramine tühimassi puhul
Latvian: Korekcijas koeficienta Kv noteikšana stāvoklim bez kravas
Lithuanian: Pataisinio koeficiento, taikomo, kai transporto priemonė yra nepakrauta, nustatymas (KV):
Maltese: Stabbiliment tal-fattur ta’ korrezzjoni meta mhux mgħobbija, KV:
English: Determination of the factor K2:
French: détermination du facteur K2:
German: Bestimmung des Faktors K2:
Spanish: Determinación del factor K2:
Italian: Determinazione del fattore K2
Portuguese: Determinação do factor K2:
Dutch: Bepaling van de factor K2:
Danish: Bestemmelse af K2:
Swedish: Bestämning av faktorn K2:
Finnish: Kertoimen K2 määrittäminen:
Greek: Καθορισμός του συντελεστή K2:
Czech: Určení součinitele K2:
Slovak: Stanovenie faktora K2:
Polish: Wyznaczenie współczynnika K2:
Hungarian: A K2 tényező meghatározása
Slovenian: Določanje faktorja K2:
Romanian: Determinarea factorului K2:
Bulgarian: Определяне на коефициента K2:
Estonian: Teguri K2 kindlaksmääramine:
Latvian: Koeficienta K2 noteikšana:
Lithuanian: koeficiento nustatymas:
Maltese: Determinazzjoni tal-fattur K2:
English: Start at appropriate hR (hR = 1,4 m)
French: partir de la valeur hR appropriée (hR = 1,4 m),
German: Gehe aus von dem entsprechenden Wert hR (hR = 1,4 m).
Spanish: Partir del valor hR adecuado (hR = 1,4 m)
Italian: Partire dal punto hR appropriato (hR = 1,4 m)
Portuguese: Partir do valor hR adequado (hR = 1,4 m)
Dutch: Begin bij de desbetreffende waarde van hR (hR = 1,4 m)
Danish: Begynd ved den aktuelle værdi af hR (hR = 1,4 m)
Swedish: Börja vid lämpligt hR (hR = 1,4 m).
Finnish: Aloita soveltuvasta hR:stä (hR = 1,4 m)
Greek: Η κατάλληλη τιμή hR είναι το σημείο εκκίνησης (hR = 1,4 m)
Czech: vyjde se z příslušné hodnoty hR (hR = 1,4 m);
Slovak: začína sa na príslušnej hodnote hR (hR = 1,4 m);
Polish: zacząć od odpowiedniej wartości hR (hR = 1,4 m);
Hungarian: Induljunk el a megfelelő hR-től (hR = 1,4 m).
Slovenian: Začne se pri ustrezni vrednosti hR (hR = 1,4 m).
Romanian: se pornește de la hR corespunzătoare (hR = 1,4 m);
Bulgarian: започва се от подходящо hR (hR = 1,4 m);
Estonian: alustada hR asjakohasest väärtusest (hR = 1,4 m);
Latvian: sākt ar atbilstošo hR vērtību (hR = 1,4 m);
Lithuanian: pradedama nuo atitinkamos hR reikšmės (hR = 1,4 m);
Maltese: Ibda fl-hR xieraq (hR = 1,4 m)
English: Move horizontally to the appropriate PR/PRmax line in the group of curves nearest to vertical axis (PR/PRmax = 0,2)
French: rejoindre horizontalement la droite PR/PRmax appropriée dans le groupe de courbes le plus proche de l’axe vertical (PR/PRmax = 0,2),
German: Gehe waagerecht nach links zur entsprechenden Linie PR/PRmax in der der Vertikalachse am nächsten gelegenen Kurvengruppe (PR/PRmax = 0,2).
Spanish: Ir horizontalmente a la línea PR/PRmax adecuada en el grupo de curvas más próximo al eje vertical (PR/PRmax = 0,2)
Italian: Spostarsi orizzontalmente sino a trovare la linea PR/PRmax appropriata nel gruppo di curve più vicino all'asse verticale (PR/PRmax = 0,2)
Portuguese: Avançar horizontalmente em direcção à linha PR/PRmax apropriada no grupo de curvas mais próximo do eixo vertical (PR/PRmax = 0,2)
Dutch: Ga horizontaal tot aan de desbetreffende lijn PR/PRmax binnen de groep krommen die zich het dichtst bij de verticale as bevinden (PR/PRmax = 0,2)
Danish: Gå vandret til linjen for den aktuelle værdi for PR/PRmax nærmest ved den lodrette akse (PR/PRmax = 0,2)
Swedish: Gå horisontellt till lämplig PR/PRmax-linje i kurvskaran närmast den vertikala axeln (PR/PRmax = 0,2).
Finnish: Siirry vaakasuoraan soveltuvalle PR/PRmax-suoralle käyräryhmässä, joka on lähinnä pystyakselia (PR/PRmax = 0,2)
Greek: Οριζόντια μετατόπιση μέχρι την κατάλληλη ευθεία PR/PRmax στην ομάδα καμπυλών που είναι οι πλησιέστερες στον κατακόρυφο άξονα (PR/PRmax = 0,2)
Czech: postupuje se vodorovně k příslušné čáře PR/PRmax ve skupině čar nejbližší ke svislé ose (PR/PRmax = 0,2);
Slovak: postupuje sa horizontálne k príslušnej čiare PR/PRmax v skupine kriviek najbližších k vertikálnej osi (PR/PRmax = 0,2);
Polish: przejść w kierunku poziomym do odpowiedniej linii PR/PRmax w grupie krzywych najbliższych pionowej osi (PR/PRmax = 0,2);
Hungarian: Haladjunk vízszintesen balra a megfelelő PR/PRmax vonalhoz a függőleges tengelyhez legközelebb levő görbecsoportban (PR/PRmax = 0,2).
Slovenian: Premakne se vodoravno na ustrezno črto PR/PRmax v skupini krivulj, najbližjih navpični osi (PR/PRmax = 0,2).
Romanian: se ajunge orizontal la dreapta PR/PRmax corespunzătoare în grupul de curbe cel mai apropiat de axa verticală (PR/PRmax = 0,2);
Bulgarian: прокарва се хоризонтала до пресичане със съответната линия PR/PRmax от групата криви, които са най-близо до вертикалната ос (PR/PRmax = 0;2);
Estonian: liikuda horisontaalselt asjakohase PR/PRmax jooneni vertikaalteljele lähimas kõverate rühmas (PR/PRmax = 0,2);
Latvian: virzīties horizontāli līdz atbilstošajai PR/PRmax līnijai līkņu grupā, kas ir vistuvāk vertikālajai asij (PR/PRmax = 0,2);
Lithuanian: brėžiama horizontaliai iki atitinkamos PR/PRmax linijos, kuri yra arčiausiai vertikaliosios ašies esančių kreivių grupėje (PR/PRmax = 0,2);
Maltese: Ersaq orizzontalment lejn il-linja PR/PRmax ix-xierqa fil-grupp ta’ kurvi l-eqreb għall-assi vertikali (PR/PRmax = 0,2)
English: Move vertically to the horizontal axis and read off the value of K2 (K2 = 0,13 m).
French: Rejoindre verticalement l’axe horizontal et relever la valeur de K2 (K2 = 0,13 m).
German: Gehe senkrecht zur Horizontalachse hinunter und lies den Wert von K2 ab (K2 = 0,13 m).
Spanish: Ir verticalmente al eje horizontal y anotar el valor de K2 (K2 = 0,13)
Italian: Spostarsi verticalmente sino a trovare l'asse orizzontale e leggere il valore di K2 (K2 = 0,13 m)
Portuguese: Avançar verticalmente em direcção ao eixo horizontal e anotar o valor de K2 (K2 = 0,13).
Dutch: Ga verticaal naar de horizontale as en lees de waarde van K2 af (K2 = 0,13 m).
Danish: Gå lodret til den vandrette skala og aflæs den aktuelle værdi af K2 (K2 = 0,13).
Swedish: Gå vertikalt ned till den horisontella axeln och avläs K2-värdet (K2 = 0,13 m).
Finnish: Siirry pystysuoraan vaaka-akselille ja lue K2:n arvo (K2 = 0,13 m).
Greek: Κατακόρυφη μετατόπιση μέχρι τον οριζόντιο άξονα και ανάγνωση της τιμής K2 (K2 = 0,13 m).
Czech: postupuje se po svislici k vodorovné ose a na ní se odečte hodnota K2 (K2 = 0,13 m).
Slovak: postupuje sa vertikálne k horizontálnej osi a odčíta sa hodnota K2 (K2 = 0,13 m).
Polish: przejść w kierunku pionowym do osi poziomej i odczytać wartość K2 (K2 = 0,13 m).
Hungarian: Haladjunk függőlegesen lefelé a vízszintes tengelyig, és olvassuk le a K2 értékét (K2 = 0,13).
Slovenian: Premakne se navpično na vodoravno os in odčita vrednost K2 (K2 = 0,13 m).
Romanian: se ajunge vertical la axa orizontală și se notează valoarea lui K2 (K2 = 0,13 m).
Bulgarian: прокарва се вертикала до пресичане на хоризонталната ос и се отчита стойността на K2 (K2 = 0,13 m).
Estonian: liikuda vertikaalselt horisontaalteljeni ning võtta K2 väärtus (K2 = 0,13 m).
Latvian: virzīties vertikāli līdz horizontālajai asij un nolasīt K2 vērtību (K2 = 0,13 m).
Lithuanian: brėžiama vertikaliai iki horizontaliosios ašies ir nustatoma K2 reikšmė (K2 = 0,13 m).
Maltese: Ersaq vertikalment lejn l-assi orizzontali u aqra l-valur ta’ K2 (K2 = 0,13 m).