FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Forestry machines — special tread.
French: Machine forestière — bande de roulement spéciale.
German: forstwirtschaftliche Maschinen — Spezialprofil;
Spanish: Maquinaria forestal – banda de rodadura especial.
Italian: macchine forestali — battistrada speciale;
Portuguese: Máquinas florestais – piso especial
Dutch: bosbouwmachines — speciaal loopvlak.
Danish: skovbrugsmaskiner — specialdæk
Swedish: skogsmaskin – specialdäck
Finnish: metsätyökoneet – erikoiskulutuspinta
Greek: Δασικό μηχάνημα – ειδικό πέλμα.
Czech: lesnické stroje – zvláštní běhoun;
Slovak: lesnícke stroje – špeciálny behúň;
Polish: maszyny używane w leśnictwie – bieżnik specjalny;
Hungarian: erdészeti munkagép, különleges futófelülettel;
Slovenian: gozdarski stroji – posebna tekalna plast.
Romanian: mașini forestiere – bandă de rulare specială;
Bulgarian: машини за горското стопанство — специален протектор;
Estonian: metsandusseadmete rehvid – eriturvisega;
Latvian: mežsaimniecības mašīnas – īpašais protektors;
Lithuanian: miškų ūkio technika – specialusis protektorius;
Maltese: Makkinarju tal-foresti - il-wiċċ speċjali.
English: structure (diagonal (bias-ply), bias-belted, radial-ply);
French: la structure (diagonale, diagonale ceinturée, ou radiale);
German: Bauart (Diagonalreifen, Gürtelreifen mit Diagonalkarkasse, Radialreifen);
Spanish: La estructura (diagonal, diagonal cinturada, radial).
Italian: struttura (diagonale, diagonale cinturata, radiale);
Portuguese: Estrutura [diagonal («bias-ply»), cintada («bias-belted»), radial];
Dutch: de structuur (diagonaal, diagonaalgordel, radiaal);
Danish: opbygning (diagonal- eller krydslagsdæk, diagonalbæltedæk, radialdæk)
Swedish: struktur (diagonal (korsskikt), gördel, radial),
Finnish: rakenne (ristikudos, puolivyö, vyö)
Greek: δομή [διαγώνια (σταυρωτή), συμβατική με ζώνη, ακτινωτή]·
Czech: konstrukce (diagonální, smíšená, radiální);
Slovak: konštrukcia (diagonálna (bias-ply), zmiešaná (bias-belted), radiálna pneumatika);
Polish: budowa (diagonalna, diagonalna z opasaniem, radialna);
Hungarian: szerkezet (diagonál, öves diagonál, radiál);
Slovenian: zgradba (diagonalna, prepasana diagonalna, radialna);
Romanian: structura [diagonală (pliu înclinat), centură înclinată, pliu radial];
Bulgarian: структура (диагонална (с наклонени корди на слоевете), опоясена кръстосана, радиална);
Estonian: ehitus (diagonaalrehv, diagonaal-vöörehv või radiaalrehv);
Latvian: riepas konstrukcija (diagonālās riepas, riepas ar diagonālām jostām, radiālās riepas);
Lithuanian: struktūra (diagonalinė (įstrižinio pluošto), įstrižinė juostinė, radialinio pluošto);
Maltese: struttura (dijagonali bias-ply), bias-belted,biċ-ċinturin, saff radjali);
English: speed category symbol;
French: le code de la catégorie de vitesse;
German: Symbol für die Geschwindigkeitskategorie;
Spanish: El símbolo de categoría de velocidad.
Italian: simbolo della categoria di velocità;
Portuguese: Símbolo de categoria de velocidade;
Dutch: het snelheidscategoriesymbool;
Danish: symbol for hastighedskategori
Swedish: symbol för hastighetskategori,
Finnish: nopeusluokkatunnus
Greek: το σύμβολο κατηγορίας ταχύτητας·
Czech: značka kategorie rychlosti;
Slovak: symbol kategórie rýchlosti;
Polish: symbol kategorii prędkości;
Hungarian: sebességkategória-jel;
Slovenian: simbol za hitrostni razred;
Romanian: simbolul categoriei de viteză;
Bulgarian: символ за категорията скорост;
Estonian: kiirusindeks;
Latvian: ātruma kategorijas simbols;
Lithuanian: greičio kategorijos simbolis;
Maltese: simbolu ta’ kategorija ta’ veloċità;
English: load capacity index;
French: l’indice de capacité de charge;
German: Tragfähigkeitskennzahl;
Spanish: El índice de capacidad de carga.
Italian: indice della capacità di carico;
Portuguese: Índice de capacidade de carga;
Dutch: de belastingsindex;
Danish: belastningstal
Swedish: belastningsindex,
Finnish: kantavuusluku
Greek: το δείκτη ικανότητας φορτίου·
Czech: index únosnosti;
Slovak: index nosnosti;
Polish: wskaźnik nośności;
Hungarian: terhelhetőségi jelzőszám;
Slovenian: indeks nosilnosti;
Romanian: indicele de sarcină;
Bulgarian: индекс на товароносимост;
Estonian: koormusindeks;
Latvian: kravnesības indekss;
Lithuanian: krovumo indeksas;
Maltese: indiċi ta’ kapaċità ta’ tagħbija;
English: tyre cross-section;
French: la section transversale du pneumatique;
German: Reifenquerschnitt.
Spanish: La sección transversal del neumático.
Italian: sezione trasversale del pneumatico.
Portuguese: Secção transversal do pneu;
Dutch: de dwarsdoorsnede van de band.
Danish: dæktværsnit.
Swedish: däckstvärsnitt.
Finnish: renkaan poikkileikkaus
Greek: τη διατομή του ελαστικού επισώτρου.
Czech: průřez pneumatiky.
Slovak: priečny prierez pneumatiky.
Polish: przekrój poprzeczny opony;
Hungarian: a gumiabroncs keresztmetszete.
Slovenian: presek pnevmatike.
Romanian: secțiunea transversală a anvelopei;
Bulgarian: напречно сечение на гумата.
Estonian: rehvi ristlõige.
Latvian: riepas šķērsgriezums.
Lithuanian: padangų skerspjūvis.
Maltese: l-istruttura interna ta’ tajer maqsum;
English: For reference on the following terms see explanatory figure in appendix 1.
French: Pour les termes ci-dessous, se reporter à la figure explicative de l’appendice 1;
German: Die nachstehenden Benennungen sind in der erläuternden Abbildung in der Anlage 1 enthalten.
Spanish: En relación con los términos siguientes, véase la figura explicativa del apéndice 1.
Italian: Per i seguenti termini fare riferimento alla figura esplicativa di cui all’appendice 1.
Portuguese: Para mais esclarecimentos sobre os termos seguintes, ver a figura do apêndice 1.
Dutch: Voor een illustratie van de volgende termen: zie de verklarende figuur in aanhangsel 1.
Danish: Som nærmere forklaring på følgende udtryk henvises til figuren i bilag 1.
Swedish: För följande termer se figuren i tillägg 1.
Finnish: Lisätietoja seuraavien termien tarkoitteista annetaan lisäyksessä 1 olevassa havainnollistavassa kuvassa.
Greek: Όταν γίνεται αναφορά στους ακόλουθους όρους, βλέπε επεξηγηματικό σχήμα στο προσάρτημα 1.
Czech: Pokud jde o odkazy na níže uvedené pojmy, viz vysvětlující vyobrazení v dodatku 1.
Slovak: Odkazy na nasledujúce pojmy pozri vysvetľujúci obrázok v dodatku 1.
Polish: Dla porównania poniższych terminów zob. rysunek poglądowy w dodatku 1.
Hungarian: A következő fogalmakhoz az 1. függelékben szereplő ábra ad magyarázatot:
Slovenian: Za sklicevanje na naslednje izraze glej pojasnjevalno sliko v Dodatku 1.
Romanian: Pentru ilustrarea termenilor de mai jos, a se vedea figura explicativă din apendicele 1.
Bulgarian: За справка относно следващите термини вижте обяснителната фигура в допълнение 1.
Estonian: Liite joonisel on selgitatud järgmisi mõisteid.
Latvian: Informācijai par šādiem terminiem skatīt paskaidrojošo zīmējumu 1. papildinājumā.
Lithuanian: Toliau pateiktų terminų paaiškinimai pateikti 1 priedėlio brėžinyje.
Maltese: Għal referenza fuq it-termini li ġejjin ara l-figura ta’ spjegazzjoni fl-appendiċi 1.
English: ‘Structure’ of a tyre means the technical characteristics of the tyre carcass. The following structures are distinguished in particular:
Bulgarian: „структура“ на гума са техническите характеристики на каркаса на гумата; по-конкретно, различават се следните структури:
English: ‘Bead’ means the part of a tyre which is of such shape and structure as to fit the rim and hold the tyre on it;
French: «Talon», l’élément d’un pneumatique dont la forme et la structure sont conçues de telle sorte qu’il s’adapte à la jante et y maintient le pneumatique;
German: „Wulst“ der Teil eines Reifens, dessen Form und Struktur so beschaffen sind, dass er auf die Felge passt und den Reifen darauf hält;
Spanish: «Talón»: el elemento del neumático cuya forma y estructura le permiten adaptarse a la llanta y mantener el neumático en la misma.
Italian: «tallone»: parte del pneumatico di forma e struttura adatte all’accoppiamento con il cerchio e al mantenimento sullo stesso;
Portuguese: «Talão», a parte de um pneu cuja forma e estrutura permitem a adaptação à jante e a fixação do pneu a esta.
Dutch: „hiel”: het deel van de band waarvan de vorm en de structuur het mogelijk maken dat de band op de velg past en daarop vast blijft zitten;
Danish: »Vulst«: den del af dækket, der ved sin form og opbygning ligger an mod fælgen og fastholder dækket på denne.
Swedish: vulst: den del av däcket som har sådan form och struktur att den passar fälgen och håller däcket kvar på denna.
Finnish: ‘Renkaan jalkaosalla’ tarkoitetaan renkaan osaa, joka on muodoltaan ja rakenteeltaan sellainen, että se sopii vanteeseen ja pitää renkaan vanteessa.
Greek: «Στεφάνη»: το μέρος του ελαστικού επισώτρου που είναι διαμορφωμένο και κατασκευασμένο έτσι ώστε να προσαρμόζεται στο σώτρο (ζάντα) και να συγκρατεί το ελαστικό στη ζάντα.
Czech: „Patkou“ se rozumí ta část pneumatiky, jejíž tvar a konstrukce slouží k přizpůsobení se ráfku a k uchycení pneumatiky na něm.
Slovak: „Pätka“ znamená časť pneumatiky, ktorá má taký tvar a štruktúru, aby zapadala do ráfika a držala v ňom pneumatiku.
Polish: „Stopka” oznacza część opony, która jest takiego kształtu i budowy, aby pasować do obręczy i utrzymywać na niej oponę;
Hungarian: „köpenyperem”: a gumiabroncs azon része, amely alakja és szerkezete révén biztosítja a gumiabroncs és a kerékpánt (felni) érintkezését, és megtartja a gumiabroncsot a kerékpánton;
Slovenian: „noga“ pomeni del pnevmatike take oblike in zgradbe, da se prilega platišču in drži pnevmatiko na njem;
Romanian: „talon” înseamnă partea unei anvelope care are o asemenea formă și structură încât se potrivește jantei și fixează anvelopa pe aceasta;
Bulgarian: „борт“ е елемент на гумата, чиято форма и структура му позволяват да се постави гумата на джантата и да се задържа върху нея;
Estonian: Rant – rehvi osa, mille kuju ja ehitus sobib veljega ja hoiab rehvi veljel.
Latvian: “Borts” ir riepas daļa, kura forma un konstrukcija ir piemērota uzmontēšanai uz loka un riepas noturēšanai uz tā.
Lithuanian: Padangos kraštas – tokios formos ir struktūros padangos dalis, kad padangą būtų galima montuoti ant ratlankio, ant kurio ji laikytųsi;
Maltese: “Xoffa” tfisser il-parti ta’ tajer li hija ta’ tali forma u struttura li tidħol fir-rimm u żżomm it-tajer fuqha;
English: ‘Cord’ means the strands forming the fabric of the plies in the tyre;
French: «Câblé», les fils formant le tissu des plis dans le pneumatique;
German: „Kord“ Stränge (Fäden), die die Gewebelagen des Reifens bilden;
Spanish: «Cables»: los hilos que forman los tejidos de las lonas del neumático.
Italian: «cordicelle»: fili che formano il tessuto delle tele del pneumatico;
Portuguese: «Corda», cada um dos cabos que forma o tecido das telas do pneu.
Dutch: „koord”: de draden die het weefsel vormen van de koordlagen in de band;
Danish: »Vævtråde«: de tråde, der danner tekstillaget i dækket.
Swedish: kord: de trådar som utgör väven i däckets skiktstruktur.
Finnish: ‘Koordilla’ tarkoitetaan säikeitä, jotka muodostavat koordikerrosten kudoksen renkaassa.
Greek: «Νήματα»: οι κλώνοι που σχηματίζουν τα πλέγματα λινών των ελαστικών επισώτρων.
Czech: „Kordem“ se rozumějí vlákna tvořící tkanivo vrstev v pneumatice.
Slovak: „Kord“ znamená pásy tkaniny vrstiev kordu v pneumatike.
Polish: „Kord” oznacza nitki, które tworzą tkaninę warstw opony;
Hungarian: „kordszálak”: a gumiabroncs szövetbetétjét alkotó szálak;
Slovenian: „kord“ pomeni tekstilna vlakna, ki tvorijo tkanino v vložkih pnevmatike;
Romanian: „cord” înseamnă firele care alcătuiesc țesătura pliurilor din anvelopă;
Bulgarian: „корди“ са нишките, образуващи тъканта на слоевете в гумата;
Estonian: Koordikiud – kiud, mis moodustavad rehvi kihid.
Latvian: “Kords” ir diegs, kas veido slāņu materiālu riepā.
Lithuanian: Kordas – padangos medžiagos pluoštą sudarančios gijos;
Maltese: “Korda” tfisser il-ħjut li jifformaw in-nisġa tas-saffi fit-tajer;
English: ‘Ply’ means a layer of rubber-coated parallel cords;
French: «Pli», une nappe de câblés parallèles enrobés de gomme;
German: „Lage“ eine Schicht aus gummiertem, parallel verlaufendem Kord;
Spanish: «Lona»: una capa constituida por cables recubiertos de caucho, dispuestos paralelamente entre sí.
Italian: «tela» indica uno strato di cordicelle gommate disposte parallelamente le une alle altre;
Portuguese: «Tela», uma camada de cordas paralelas revestidas de borracha;
Dutch: „koordlaag”: een laag onderling evenwijdige koorden die met rubber zijn bekleed;
Danish: »Lag«: lag af parallelle, gummibelagte vævtråde.
Swedish: skikt: ett lager av gummitäckta parallella kordtrådar.
Finnish: ‘Koordikerroksella’ tarkoitetaan kumipäällysteisten samansuuntaisten koordien muodostamaa kerrosta.
Greek: «Λινά»: στρώση «γομωμένων» παράλληλων νημάτων.
Czech: „Vrstvou“ se rozumí vrstva tvořená rovnoběžnými pogumovanými kordy.
Slovak: „Vrstva kordu“ znamená vrstvu pogumovaných súbežných kordov.
Polish: „Warstwa osnowy” oznacza równoległe warstwy pokrytego gumą kordu;
Hungarian: „betét”: gumival bevont párhuzamos kordszálak rétege;
Slovenian: „vložek“ pomeni plast gumiranih vzporednih kordov;
Romanian: „pliu” înseamnă un strat de corduri paralele învelite în cauciuc;
Bulgarian: „слой“ е пласт, съставен от гумирани корди, разположени успоредно една на друга;
Estonian: Koordikiht – paralleelsete kummikattega koordikiudude kiht.
Latvian: “Slānis” ir gumijots paralēlu kordu slānis.
Lithuanian: Pluoštas – guma aptrauktas lygiagrečių kordų sluoksnis;
Maltese: “Saff” ifisser saff ta’ kordi paralleli miksija bil-lasktu;
English: ‘Carcass’ means that part of a tyre other than the tread and the rubber sidewalls which, when inflated, bears the load;
French: «Carcasse», la partie d’un pneumatique autre que la bande de roulement et la gomme des flancs qui, lorsque le pneumatique est gonflé, supporte la charge;
German: „Karkasse“ der Teil eines Reifens, außer der Lauffläche und den Seitenwänden (Seitengummi), der im aufgepumpten Zustand die Last trägt;
Spanish: «Carcasa»: la parte del neumático distinta de la banda de rodadura y de las gomas del flanco que soporta la carga a neumático inflado.
Italian: «carcassa»: parte del pneumatico distinta dal battistrada e dallo strato più esterno di gomma dei fianchi, che, quando il pneumatico è gonfiato, sopporta il carico;
Portuguese: «Carcaça», a parte do pneu que não é o piso nem as paredes laterais de borracha e que, quando insuflada, suporta a carga.
Dutch: „karkas”: het deel van de band (met uitzondering van het loopvlak en de rubber zijwanden) dat, wanneer de band is opgepompt, de belasting draagt;
Danish: »Karkasse«: den del af dækket bortset fra slidbane og det yderste gummi på dæksiden, som i oppumpet tilstand bærer belastningen.
Swedish: stomme: annan del av däcket än slitbanan och däcksidorna som bär tyngden då däcket är luftfyllt.
Finnish: ‘Rungolla’ tarkoitetaan renkaan osaa, joka ei ole kulutuspintaa eikä kumisia sivuja ja joka täytettynä kannattaa kuorman.
Greek: «Σκελετός»: το δομικό στοιχείο του ελαστικού επισώτρου–εκτός του πέλματος και των εξωτερικών γομωμένων στρώσεων των παρειών–που φέρει το φορτίο όταν το ελαστικό επίσωτρο έχει πληρωθεί (φουσκωθεί) με αέρα.
Czech: „Kostrou“ se rozumí ta část pneumatiky, která není ani běhounem, ani vnějšími gumovými bočnicemi a která po nahuštění nese zátěž.
Slovak: „Kostra“ je časť pneumatiky, iná ako behúň a gumové bočnice, ktorá po nahustení nesie zaťaženie.
Polish: „Osnowa” oznacza część opony, inną niż bieżnik i gumowe boki, która w stanie napompowanym, przejmuje obciążenie;
Hungarian: „szövetváz (karkasz)”: a gumiabroncsnak az a része, amely nem a futótest és nem a gumi oldalfal; ez a rész viseli a terhet, amikor a gumiabroncs fel van fújva;
Slovenian: „karkasa“ pomeni del pnevmatike, ki ni tekalna plast ali gumijasta bočnica in nosi težo, ko je pnevmatika napolnjena;
Romanian: „carcasa” înseamnă acea parte a unei anvelope, alta decât banda de rulare și flancurile cauciucului care, la umflare, poartă sarcina;
Bulgarian: „каркас“ е частта от гумата, различна от протектора и гумените страници, която, когато гумата е надута, понася натоварването;
Estonian: Põhimik – rehvi osa, mis ei ole turvis ega kummist külg ja mis survestatuna kannab koormust.
Latvian: “Karkass” ir tā riepas daļa, kas nav protektors un gumijas sānu malas un kas tur slodzi, kad riepa ir piepumpēta.
Lithuanian: Karkasas – padangos dalis, išskyrus protektorių ir gumines šonines sieneles, kuriai, pripūtus padangą, tenka apkrova;
Maltese: “Karkassa” tfisser dik il-parti ta’ tajer barra mill-wiċċ u l-ġnub tal-lasktu li meta minfuħ jerfa’ l-piż;
English: ‘Tread’ means that part of a tyre which comes into contact with the ground;
French: «Bande de roulement», la partie du pneumatique qui entre en contact avec le sol;
German: „Lauffläche“ der Teil eines Reifens, der mit dem Boden in Berührung kommt;
Spanish: «Banda de rodadura»: la parte del neumático concebida para entrar en contacto con el suelo.
Italian: «battistrada»: parte del pneumatico che entra in contatto con il suolo;
Portuguese: «Piso», a parte do pneu que entra em contacto com o solo;
Dutch: „loopvlak”: het deel van de band dat in contact komt met het wegdek;
Danish: »Slidbane«: den del af dækket, som kommer i berøring med vejbanen.
Swedish: slitbana: den del av däcket som är i beröring med marken.
Finnish: ‘Kulutuspinnalla’ tarkoitetaan sitä osaa renkaasta, joka koskettaa maahan.
Greek: «Πέλμα» (επιφάνεια κύλισης): το μέρος του ελαστικού επισώτρου που έρχεται σε επαφή με το έδαφος.
Czech: „Běhounem“ se rozumí ta část pneumatiky, která přichází do styku s vozovkou.
Slovak: „Behúň“ znamená tú časť pneumatiky, ktorá prichádza do styku so zemou.
Polish: „Bieżnik” oznacza część opony, która wchodzi w kontakt z podłożem;
Hungarian: „futófelület”: a gumiabroncs azon része, amely a talajjal érintkezik;
Slovenian: „tekalna plast“ pomeni tisti del pnevmatike, ki je v stiku s cestiščem;
Romanian: „banda de rulare” înseamnă acea parte a unei anvelope care vine în contact cu terenul;
Bulgarian: „протектор“ е частта от гумата, която влиза в контакт с пътя;
Estonian: Turvis – maapinnaga kokkupuutuv rehvi osa.
Latvian: “Protektors” ir riepas daļa, kas saskaras ar zemi.
Lithuanian: Protektorius – su žeme susiliečianti padangos dalis;
Maltese: “Wiċċ” tfisser dik il-parti ta’ tajer li tiġi f’kuntatt mal-art;
English: ‘Sidewall’ means the part of the tyre, excluding the tread, which is visible when the tyre, fitted to a rim, is viewed from the side;
French: «Flanc», la partie du pneumatique visible de profil, à l’exclusion de la bande de roulement, lorsque le pneumatique est monté sur une jante;
German: „Seitenwand“ der Teil des Reifens ohne die Lauffläche, den man von der Seite sieht, wenn der Reifen auf die Felge montiert ist;
Spanish: «Flanco»: la parte del neumático, distinta de la banda de rodadura, que es visible cuando se mira desde un lado el neumático montado en la llanta.
Italian: «fianco»: parte del pneumatico visibile di profilo, escluso il battistrada, quando il pneumatico è montato su un cerchio;
Portuguese: «Parede lateral», a parte do pneu, com exclusão do piso, que é visível quando o pneu, montado na jante, é observado de lado;
Dutch: „zijwand”: het deel van de band, met uitzondering van het loopvlak, dat van opzij zichtbaar is wanneer de band op een velg is gemonteerd;
Danish: »Dækside«: den del af dækket, bortset fra slidbanen, som er synlig, når dækket monteret på fælgen ses fra siden.
Swedish: däcksida: den del av däcket, med undantag av slitbanan, som syns när däcket, monterat på fälgen, betraktas från sidan.
Finnish: ‘Sivupinnalla’ tarkoitetaan sitä renkaan osaa, joka on näkyvillä, kun vanteeseen asennettua rengasta tarkastellaan sivulta, kulutuspintaa lukuun ottamatta.
Greek: «Παρειά» (πλευρά, μάγουλο): το μέρος του ελαστικού επισώτρου, εκτός του πέλματος, το οποίο φαίνεται όταν κοιτάμε το πλάι το προσαρμοσμένο σε ζάντα επίσωτρο.
Czech: „Bočnicí“ se rozumí ta část pneumatiky bez běhounu, která je viditelná z boku, je-li pneumatika namontovaná na ráfku.
Slovak: „Bočnica“ znamená tú časť plášťa, s výnimkou behúňa, ktorá je viditeľná zo strany po montáži pneumatiky na ráfik.
Polish: „Bok” oznacza część opony, z wyjątkiem bieżnika, która jest widoczna z boku, gdy opona jest zainstalowana na obręczy;
Hungarian: „oldalfal”: a gumiabroncs azon része – a futófelületet nem számítva –, amely a kerékpántra szerelt gumiabroncsból oldalnézetben látható;
Slovenian: „bočnica“ pomeni del pnevmatike, razen tekalne plasti, ki je viden, ko se pnevmatika, pritrjena na platišče, opazuje s strani;
Romanian: „flanc” înseamnă partea unei anvelope, excluzând banda de rulare, care este vizibilă atunci când anvelopa, montată pe o jantă, este privită din lateral;
Bulgarian: „страница“ е частта от гумата, с изключение на протектора, която е видима, когато поставената на джанта гума се гледа отстрани;
Estonian: Külg – rehvi osa, mis ei ole turvis, ja mis on nähtav veljele sobitatud rehvi külgvaates.
Latvian: “Sānu mala” ir riepas daļa, izņemot protektoru, kas ir redzama, ja no sāniem skatās uz riepu, kas uzmontēta lokam.
Lithuanian: Šoninė sienelė – padangos dalis, išskyrus protektorių, matoma tada, kai į padangą, sumontuotą ant ratlankio, žiūrima iš šono;
Maltese: “Ġenb” tfisser dik il-parti tat-tajer li teskludi l-wiċċ, li hija viżibbli meta tħares lejn it-tajer armat mar-rimm mill-ġenb;
English: ‘Section height (h)’ means a distance equal to half the difference between the outer diameter of the tyre and the nominal rim diameter;
French: «Hauteur du boudin (h)», une distance égale à la moitié de la différence entre le diamètre extérieur du pneumatique et le diamètre nominal de la jante;
German: „Querschnittshöhe (h)“ die halbe Differenz zwischen Außendurchmesser des Reifens und Nenndurchmesser der Felge;
Spanish: «Altura de sección (h)»: la distancia igual a la mitad de la diferencia entre el diámetro exterior del neumático y el diámetro nominal de la llanta.
Italian: «altezza di sezione (h)»: dimensione uguale alla metà della differenza tra il diametro esterno del pneumatico e il diametro nominale del cerchio;
Portuguese: «Altura da secção (h)», uma distância igual a metade da diferença entre o diâmetro externo do pneu e o diâmetro nominal da jante.
Dutch: „sectiehoogte (h)”: de afstand die gelijk is aan de helft van het verschil tussen de buitendiameter van de band en de nominale velgdiameter;
Danish: »Dækhøjde (h)«: den halve forskel mellem dækkets udvendige diameter og den nominelle fælgdiameter.
Swedish: sektionshöjd (h): det avstånd som är lika med hälften av skillnaden mellan däckets ytterdiameter och fälgens nominella diameter.
Finnish: ‘Poikkileikkauksen korkeudella (h)’ tarkoitetaan etäisyyttä, joka on puolet renkaan ulkohalkaisijan ja vanteen nimellishalkaisijan välisestä erosta.
Greek: «Ύψος διατομής (h)»: η απόσταση που ισούται με το ήμισυ της διαφοράς μεταξύ της εξωτερικής διαμέτρου του ελαστικού επισώτρου και της ονομαστικής διαμέτρου της ζάντας.
Czech: „Výškou průřezu (h)“ se rozumí vzdálenost rovnající se polovině rozdílu mezi vnějším průměrem pneumatiky a jmenovitým průměrem ráfku.
Slovak: „Výška prierezu (h)“ znamená vzdialenosť, ktorá zodpovedá polovici rozdielu vonkajšieho priemeru pneumatiky a menovitého priemeru ráfika.
Polish: „Wysokość przekroju (h)” oznacza odległość równą połowie różnicy między średnicą zewnętrzną opony i nominalną średnicą obręczy;
Hungarian: „profilmagasság (h)”: a gumiabroncs külső átmérője és a névleges kerékpántátmérő közti különbség felével egyenlő távolság;
Slovenian: „višina preseka (h)“ pomeni razdaljo, ki ustreza polovici razlike med zunanjim premerom pnevmatike in nazivnim premerom platišča;
Romanian: „înălțimea secțiunii (h)” înseamnă distanța liniară egală cu jumătate din diferența dintre diametrul exterior al anvelopei și diametrul nominal al jantei;
Bulgarian: „височина на профила (h)“ е разстоянието, равно на половината от разликата между външния диаметър на гумата и номиналния диаметър на джантата;
Estonian: Ristlõike kõrgus (h) – vahemaa, mis võrdub poolega rehvi välisläbimõõdu ja velje nominaalläbimõõdu vahest.
Latvian: “Profila augstums (h)” ir attālums, kas vienāds ar pusi no starpības starp riepas ārējo diametru un nominālo loka diametru.
Lithuanian: Skerspjūvio aukštis (h) – atstumas, atitinkantis pusę išorinio padangos skersmens ir vardinio ratlankio skersmens skirtumo;
Maltese: “Għoli ta’ sezzjoni (h)” tfisser distanza ugwali għal nofs id-differenza bejn id-dijametru ta’ barra tat-tajer u d-dijametru nominali tar-rimm;