English: When the axle bogie passes from a high adhesion surface (kH) to a low adhesion surface (kL) where kH ≥ 0,5 and kH / kL ≥ 2, with a control pressure at the coupling head of 650 kPa, the directly controlled wheels shall not lock.
French: Lorsqu’un essieu/bogie passe d’un revêtement à forte adhérence (kH) à un revêtement à faible adhérence (kL), où kH ≥ 0,5 et kH / kL ≥ 2, avec une pression de 650 kPa à la tête d’accouplement, les roues directement contrôlées ne doivent pas se bloquer.
German: Beim Übergang der Achse/des Achsaggregats von einer Oberfläche mit hohem Kraftschlussbeiwert (kH) auf eine solche mit niedrigem Kraftschlussbeiwert (kL) (mit kH ≥ 0,5 und kH/kL ≥ 2) dürfen bei einem Betätigungsdruck von 650 kPa am Kupplungskopf die direkt geregelten Räder nicht blockieren.
Spanish: Cuando el bogie pase de una superficie de alta adherencia (kH) a una superficie de baja adherencia (kL), siendo kH ≥ 0,5 y kH/kL ≥ 2 y ejerciéndose sobre el cabezal de acoplamiento una presión de control de 650 kPa, las ruedas controladas directamente no deberán bloquearse.
Italian: Quando un asse/carrello passa da una superficie ad alta aderenza (kH) a una a bassa aderenza (kL), dove kH ≥ 0,5 e kH / kL ≥ 2, con una pressione di comando alla testa di accoppiamento di 650 kPa, le ruote direttamente controllate non devono bloccarsi.
Portuguese: Quando um eixo/rodado de eixo duplo (bogie) passar de um piso de elevada aderência (kH) para um piso de baixa aderência (kL), em que kH ≥ 0,5 e kH/kL ≥ 2, com uma pressão de comando de 650 kPa no cabeçote de ligação, as rodas comandadas directamente não devem bloquear-se.
Dutch: Bij overgang van een asstel van een wegdek met hoge wrijvingscoëfficiënt (kH) naar een wegdek met lage wrijvingscoëfficiënt (kL), waar kH ≥ 0,5 en kH/kL ≥ 2, en bij een werkdruk aan de koppelingskop van 650 kPa, mogen de direct geregelde wielen niet blokkeren.
Danish: Når en aksel/bogie passerer fra en belægning med høj friktion (kH) til en med lav friktion (kL), hvor kH > 0,5 og kH / kL > 2, med et tryk på 650 kPa i kontrolledningen ved slangekoblingen, må de direkte kontrollerede hjul ikke blokere.
Swedish: När en axel/boggi övergår från en yta med hög friktion (kH) till en yta med låg friktion (kL) där kH ≥ 0,5 och kH/kL ≥ 2, med ett kontrolltryck vid kopplingshalvan på 650 kPa, får de direkt styrda hjulen inte låsa sig.
Finnish: Akselin/telin siirtyessä korkean kitkakertoimen pinnalta (kH) matalan kitkakertoimen pinnalle (kL), jossa kH ≥ 0,5 ja kH / kL ≥ 2, ja kun ohjauspaine liittimessä on 650 kPa, suoraan säädetyt pyörät eivät saa lukkiutua.
Greek: Κατά τη μετάβαση ενός συγκροτήματος αξόνων από επιφάνεια υψηλής πρόσφυσης (kH) σε επιφάνεια χαμηλής πρόσφυσης (kL) όπου kH ≥ 0,5 και kH/kL ≥ 2, και ενώ η πίεση του οργάνου χειρισμού στην κεφαλή σύζευξης είναι 650 kPa, δεν πρέπει να σημειώνεται εμπλοκή των άμεσα ελεγχόμενων τροχών.
Czech: Když náprava / skupina náprav přejíždí z povrchu s vysokým součinitelem adheze kH na povrch s nízkým součinitelem adheze kL, kde je kH ≥ 0,5 a kH / kL ≥ 2, s ovládacím tlakem ve spojkové hlavici 650 kPa, nesmějí se přímo řízená kola blokovat.
Slovak: Keď náprava prechádza z povrchu s vysokou adhéziou (kH) na povrch s nízkou adhéziou (kL), pričom kH ≥ 0,5 a kH/kL ≥ 2 a ovládací tlak na spojovacej hlavici je 650 kPa, priamo ovládané kolesá nesmú byť blokované.
Polish: Kiedy zespół kół podwozia przechodzi z nawierzchni o wysokiej przyczepności (kH) do nawierzchni o niskiej przyczepności (kL), przy czym kH ≥ 0,5 a kH / kL ≥ 2, a ciśnienie kontrolne na głowicy wynosi 650 kPa, bezpośrednio sterowane koła nie powinny ulec zablokowaniu.
Hungarian: Ha valamely tengely/futómű (kH) nagy tapadású felületről (kL) kis tapadású felületre tér át, ahol kH ≥ 0,5 és kH/kL ≥ 2, a kapcsolófejnél mérhető 650 kPa fékező nyomás mellett a közvetlenül szabályozott kerekek nem blokkolhatnak.
Slovenian: Ko preide tandem osi s površine ceste z visokim oprijemom (kH) na površino ceste z nizkim oprijemom (kL), kjer je kH ≥ 0,5 in kH/kL ≥ 2 ter je tlak na spojni glavi 650 kPa, neposredno upravljana kolesa ne smejo blokirati.
Romanian: Atunci când un ax sau o punte trece de la o suprafață cu aderență ridicată (kH) la o suprafață cu aderență redusă (kL), unde kH ≥ 0,5 și kH/kL ≥ 2, cu o presiune asupra comenzii la racordul de cuplare de 650 kPa, roțile controlate direct nu trebuie să se blocheze.
Bulgarian: Когато оста/ходовата част преминава от повърхност с висок коефициент на сцепление (kH) към повърхност с нисък коефициент на сцепление, където kH ≥ 0,5 и kH / kL ≥ 2, с управляващо налягане при съединителната глава 650 kPa, пряко управляваните колела не трябва да блокират.
Estonian: Kui kandevanker läheb maksimaalse haardumisega pinnalt (kH) üle minimaalse haardumisega pinnale (kL), kus kH > 0,5 ja kH / kL > 2 ja kontrollrõhk ühenduspea juures on 650 kPa, ei tohi otse reguleeritavad rattad lukustuda.
Latvian: Tieši kontrolētie riteņi nedrīkst bloķēties, kad transportlīdzekļa ass/asu balstratiņi pārbrauc no augstas saķeres ceļa seguma (kH) uz zemas saķeres ceļa segumu (kL), kur kH ≥ 0,5 un kH/kL ≥ 2 un vadības spiediens sakabes galvā ir 650 kPa.
Lithuanian: Ašinei važiuoklei pervažiuojant nuo gero sukibimo paviršiaus (kH) ant blogo sukibimo paviršiaus (kL), kai kH ≥ 0,5 ir kH / kL ≥ 2, o sukabintuve yra 650 kPa valdymo slėgis, tiesiogiai valdomi ratai turi neužsiblokuoti.
Maltese: Meta l-bogie tal-fus jgħaddi minn wiċċ b’aderenza għolja (kH) għal wiċċ b’aderenza baxxa (kL) fejn kH > 0,5 u kH / kL > 2, bi pressjoni ta’ kontroll f’ras l-agganċament ta’ 650 kPa, ir-roti kkontrollati direttament ma jridux jillokkjaw.