FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The performance of the device used to actuate the brake shall be calibrated within an accuracy of 1 per cent.
French: L’efficacité du dispositif utilisé pour actionner le frein doit être étalonnée avec une justesse de 1 %.
German: Die Bremsenbetätigungseinrichtung ist hinsichtlich ihrer Wirkung mit einer Genauigkeit von 1 % zu kalibrieren.
Spanish: El rendimiento del dispositivo empleado para accionar el freno deberá calibrarse con una precisión del 1 %.
Italian: L'efficienza del dispositivo utilizzato per azionare il freno deve essere tarata con una precisione dell'1 per cento.
Portuguese: Deve calibrar-se o desempenho do dispositivo utilizado para accionar o travão com uma precisão de 1 %.
Dutch: De werking van de inrichting die wordt gebruikt om de rem te bedienen, wordt geijkt met een nauwkeurigheid van 1 %.
Danish: Virkningen af den anordning, der anvendes til at påvirke bremsen, skal kalibreres til en nøjagtighed på 1 procent.
Swedish: Bromverkan för den anordning som används för att manövrera bromsen ska kalibreras inom en noggrannhet av 1 %.
Finnish: Jarrun käyttämiseen tarkoitettu laite on kalibroitava 1 prosentin tarkkuudella.
Greek: Οι επιδόσεις της διάταξης που χρησιμοποιείται για την ενεργοποίηση της πέδης πρέπει να βαθμονομούνται με ακρίβεια 1 τοις εκατό.
Czech: Účinky zařízení, kterým se ovládá brzda, se kalibrují s přesností 1 %.
Slovak: Účinnosť zariadenia použitého na aktiváciu brzdy sa kalibruje s presnosťou 1 %.
Polish: Działanie urządzenia używanego do uruchomienia hamulca kalibrowane jest z dokładnością do 1 %.
Hungarian: A fék működtetéséhez használt berendezés teljesítményét 1 % pontossággal kell kalibrálni.
Slovenian: Učinkovitost naprave, ki se uporablja za aktivacijo zavore, je treba umeriti z natančnostjo 1 %.
Romanian: Eficacitatea dispozitivului de acționare a frânei se calibrează cu o precizie de 1 %.
Bulgarian: Ефективността на устройството, използвано за задействане на спирачката, трябва да се калибрира с точност в границите на 1 %.
Estonian: Seadme rakendamiseks kasutatava seadme tõhusus kalibreeritakse täpsusega 1 %.
Latvian: Tās ierīces veiktspēju, ko izmanto bremžu iedarbināšanai, kalibrē ar viena procenta precizitāti.
Lithuanian: Stabdžiui įjungti naudojamo įtaiso veiksmingumas kalibruojamas 1 proc. tikslumu.
Maltese: Il-prestazzjoni tal-apparat li jintuża għall-attwazzjoni tal-brejk għandha tiġi kkalibrata sa preċiżjoni ta’ 1 fil-mija.
English: The dynamic tyre radius at the test loading shall be determined as prescribed for the test method.
French: Le rayon dynamique du pneumatique à la charge d’essai doit être déterminé selon les prescriptions de la méthode d’essai.
German: Der dynamische Reifenradius bei Prüfbeladung ist nach den Vorschriften für das Prüfverfahren zu bestimmen.
Spanish: El radio dinámico del neumático con la carga de ensayo deberá determinarse según lo prescrito para el método de ensayo.
Italian: Il raggio dinamico dello pneumatico con il carico di prova deve essere determinato nel modo prescritto per il metodo di prova.
Portuguese: Deve determinar-se o raio dinâmico do pneu à carga de ensaio conforme prescrito para o método de ensaio.
Dutch: De dynamische bandstraal bij testbelasting wordt bepaald zoals is voorgeschreven voor de testmethode.
Danish: Den dynamiske dækradius i forbindelse med belægningen for prøvningen bestemmes efter den for prøvningsmetoden foreskrevne metode.
Swedish: Den dynamiska hjulradien vid provningsbelastning ska fastställas såsom föreskrivs för provningsmetoden.
Finnish: Renkaan dynaaminen säde testikuormituksessa on määritettävä testausmenetelmälle vahvistetulla tavalla.
Greek: Η δυναμική ακτίνα ελαστικού επισώτρου κατά τη δοκιμαστική φόρτιση καθορίζεται όπως προδιαγράφεται για τη μέθοδο δοκιμής.
Czech: Určí se dynamický poloměr pneumatiky při zkušebním zatížení, jak to předepisuje metoda zkoušky.
Slovak: Dynamický polomer pneumatiky pri skúšobnom zaťažení sa určuje tak, ako je predpísané pre skúšobnú metódu.
Polish: Promień dynamiczny opon w trakcie badania w stanie obciążonym określa się zgodnie z wytycznymi danej metody badania.
Hungarian: A vizsgálati terhelés dinamikus gumiabroncs sugarát a vizsgálati módszerben előírtak szerint kell meghatározni.
Slovenian: Dinamični polmer pnevmatike pri preskusni obremenitvi je treba določiti, kot je predpisano za preskusno metodo.
Romanian: Raza dinamică a pneului la sarcina de încercare se determină conform specificațiilor metodei de încercare.
Bulgarian: Динамичен радиус на търкаляне на гумата за съответното изпитвателно натоварване трябва да се определя, както е предписано за метода на изпитване.
Estonian: Rehvi dünaamiline raadius kaitsekoormusel määratakse kindlaks vastavalt katsemeetodile.
Latvian: Ar paredzēto testa metodi nosaka noslogotās testējamās riepas dinamisko rādiusu.
Lithuanian: Taikant bandymo metodą, nustatomas dinaminis padangos spindulys bandymo apkrovos sąlygomis.
Maltese: Ir-raġġ dinamiku tat-tajer bit-tagħbija tat-test għandu jiġi stabbilit kif preskritt għall-metodu tat-test.
English: Bedding in (burnishing) procedure
French: Méthode de rodage
German: Einfahrablauf
Spanish: Procedimiento de asentamiento (bruñido)
Italian: Procedura di rodaggio
Portuguese: Procedimento de rodagem (de desgaste)
Dutch: Inloopprocedure (polijsten)
Danish: Tilkørselsprocedure (tilslidning)
Swedish: Inbäddnings- (inslipnings-) förfarande
Finnish: Sovitusmenettely
Greek: Διαδικασία ρονταρίσματος (στρώσιμο του κινητήρα)
Czech: Postup záběhu (obrušování)
Slovak: Postup zabehávania (obrusovania)
Polish: Procedura docierania
Hungarian: Bekoptatási eljárás
Slovenian: Postopek utekanja
Romanian: Procedura de rodare
Bulgarian: Процедура на сработване (шлифоване)
Estonian: Sissesõitmismenetlus (lihvimismenetlus)
Latvian: Piestrādes procedūra
Lithuanian: Pritrynimas
Maltese: Proċedura ta’ bedding in (burnishing)
English: The initial temperature at the lining/drum or pad/disc interface shall not exceed 100 °C before each brake application.
French: La température initiale à l’interface garniture/tambour ou plaquette/disque avant chaque freinage doit être au maximum de 100 °C.
German: Die Anfangstemperatur an der Berührungsfläche von Bremsbelag und Bremstrommel oder Bremsklotz und Bremsscheibe darf vor jeder Bremsung nicht mehr als 100° C betragen.
Spanish: La temperatura inicial en la interfaz forro-tambor o pastilla-disco no deberá superar los 100 oC antes de cada aplicación del freno.
Italian: La temperatura iniziale all'interfaccia ceppo/tamburo o pastiglia/disco prima di ogni frenata non deve essere superiore a 100 °C.
Portuguese: A temperatura inicial na interface guarnição/tambor ou pastilha/disco não deve exceder 100 °C antes de cada accionamento do travão.
Dutch: De temperatuur tussen voering en trommel of remblok en schijf mag elke keer vóór het remmen niet hoger zijn dan 100 °C.
Danish: Før hver bremsning må temperaturen i grænsefladen mellem bremsebelægning og tromle eller mellem bremseklods og skive ikke overstige 100 °C.
Swedish: Temperaturen vid gränssnittet belägg/trumma eller kloss/skiva ska inte vara högre än 100 °C före varje bromsansättning.
Finnish: Alkulämpötila jarrupäällysteen ja rummun tai jarrupalan ja levyn rajapinnassa saa ennen kutakin jarrutusta olla enintään 100 °C.
Greek: Η αρχική θερμοκρασία στη διεπαφή επένδυσης/τυμπάνου ή πέλματος/δίσκου δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 100 °C πριν από κάθε ενεργοποίηση της πέδης.
Czech: Počáteční teplota ve styčné ploše mezi obložením a bubnem nebo kotoučem nesmí před každým zabrzděním přesáhnout 100 °C.
Slovak: Počiatočná teplota na rozhraní obloženia/bubna alebo doštičky/kotúča nesmie pred každým zabrzdením prekročiť 100 °C.
Polish: Temperatura początkowa na powierzchni przylegania okładziny/bębna lub nakładki/tarczy nie powinna przekraczać 100 °C przed każdym uruchomieniem hamulca.
Hungarian: A fékbetétek/dob és a tárcsafékbetét/féktárcsa érintkezési felületének kezdeti hőmérséklete egyik fékezés előtt sem haladhatja meg a 100°C-t.
Slovenian: Začetna temperatura na vmesniku obloge/boben ali zavorne ploščice/kolut ne sme biti višja od 100 °C pred vsako uporabo zavor.
Romanian: Temperatura inițială la suprafața de contact dintre garnitură și tambur sau dintre plăcuțe și disc nu trebuie să depășească 100 °C înainte de fiecare acționare a frânei.
Bulgarian: Началната температура на контактната повърхност барабанни накладки/барабан или дискови накладки/диск не трябва да надвишава 100 °C преди всяко задействане на спирачките.
Estonian: Hõõrdkatte/trumli või piduriklotsi/ketta vaheline algtemperatuur enne iga pidurdamist ei tohi ületada 100 °C.
Latvian: Pirms katras bremžu iedarbināšanas reizes sākotnējā temperatūra bremžu uzliku/trumuļa vai bremžu kluča/diska saskares vietā nedrīkst pārsniegt 100 °C.
Lithuanian: Prieš kiekvieną stabdžių spūdį pradinė temperatūra antdėklo ir būgno arba kaladėlės ir disko sąlyčio vietoje turi neviršyti 100 °C.
Maltese: It-temperatura inizjali fil-lining/drum jew l-interface tal-lining/drum m’għandhiex taqbeż il-100 °C qabel kull għafsa tal-brejk.
English: The initial temperature at the lining/drum or pad/disc interface on the first brake application shall not exceed 100 °C.
French: La température initiale à l’interface garniture/tambour ou plaquette/disque au premier freinage doit être au maximum de 100 °C.
German: Die Die Anfangstemperatur an der Berührungsfläche von Bremsbelag und Bremstrommel oder Bremsklotz und Bremsscheibe darf vor jeder Bremsung nicht mehr als 150° C betragen.
Spanish: La temperatura inicial en la interfaz forro-tambor o pastilla-disco al frenar la primera vez no deberá superar los 100 oC.
Italian: La temperatura iniziale all'interfaccia ceppo/tamburo o pastiglia/disco alla prima frenata non deve essere superiore a 100 °C.
Portuguese: A temperatura inicial na interface guarnição/tambor ou pastilha/disco não deve exceder 100 °C no primeiro accionamento do travão.
Dutch: De begintemperatuur tussen voering en trommel of remblok en schijf mag bij de eerste keer remmen niet hoger zijn dan 100 °C.
Danish: Begyndelsestemperaturen ved første bremsning i grænsefladen mellem bremsebelægning og tromle eller mellem bremseklods og skive må ikke overstige 100 °C.
Swedish: Temperaturen vid gränssnittet belägg/trumma eller kloss/skiva ska inte vara högre än 100 °C vid den första bromsansättningen.
Finnish: Alkulämpötila jarrupäällysteen ja rummun tai jarrupalan ja levyn rajapinnassa saa ensimmäisessä jarrutuksessa olla enintään 100 °C.
Greek: Η αρχική θερμοκρασία στη διεπαφή επένδυσης/τυμπάνου ή πέλματος/δίσκου κατά την πρώτη ενεργοποίηση της πέδης δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 100 °C.
Czech: Počáteční teplota ve styčné ploše mezi obložením a bubnem nebo kotoučem nesmí před prvním brzděním přesáhnout 100 °C.
Slovak: Počiatočná teplota na rozhraní obloženia/bubna alebo doštičky/kotúča nesmie pri prvom zabrzdení prekročiť 100 °C.
Polish: Temperatura początkowa na powierzchni przylegania okładziny/bębna lub nakładki/tarczy przed pierwszym uruchomieniem nie powinna przekraczać 100 °C.
Hungarian: A fékbetétek/dob és a tárcsafékbetét/féktárcsa érintkezési felületének kezdeti hőmérséklete az első fékezés előtt nem haladhatja meg a 100°C-t.
Slovenian: Začetna temperatura na vmesniku obloge/boben ali zavorne ploščice/kolut pri prvem zaviranju ne sme biti višja od 100 °C.
Romanian: Temperatura inițială la suprafața de contact dintre garnitură și tambur sau dintre plăcuțe și disc nu trebuie să depășească 100 °C la prima acționare a frânei.
Bulgarian: При първото задействане на спирачките началната температура на контактната повърхност барабанни накладки/барабан или дискови накладки/диск не трябва да надвишава 100 °C.
Estonian: Hõõrdkatte/trumli või piduriklotsi/ketta vaheline algtemperatuur enne esimest pidurdamist ei tohi ületada 100 °C.
Latvian: Pirmajā bremžu iedarbināšanas reizē sākotnējā temperatūra bremžu uzliku/trumuļa vai bremžu kluča/diska saskares vietā nedrīkst pārsniegt 100 °C.
Lithuanian: Pirmą kartą nuspaudžiant stabdžius, antdėklo ir būgno arba kaladėlės ir disko sąlyčio vietoje pradinė temperatūra turi neviršyti 100 °C.
Maltese: It-temperatura inizjali fil-lining/drum jew fl-interface tal-pedd/diska mal-ewwel għafsa tal-brejk ma għandhiex taqbeż il-100 °C.
English: Make 20 brake applications from an initial speed of 60 km/h with an input to the brake equal to 0,3 TR/Test Mass.
French: Effectuer 20 freinages à partir d’une vitesse initiale de 60 km/h, la force appliquée au frein correspondant à 0,3 TR/masse d’essai.
German: Es sind 20 Bremsungen bei einer Ausgangsgeschwindigkeit von 60 km/h und einer Energieaufnahme der Bremse, die 0,3 TR/Prüfmasse entspricht, durchzuführen.
Spanish: Frenar veinte veces partiendo de una velocidad inicial de 60 km/h y ejerciendo sobre el freno una fuerza equivalente a 0,3 TR/masa de ensayo.
Italian: Effettuare 20 frenate partendo da una velocità iniziale di 60 km/h applicando una forza di azionamento pari a 0,3 TR/massa di prova.
Portuguese: Proceder a 20 accionamentos do travão a partir de uma velocidade inicial de 60 km/h, com uma entrada igual a 0,3 TR/massa de ensaio.
Dutch: Er moet twintig keer worden geremd vanaf een beginsnelheid van 60 km/h met een reminvoer die gelijk is aan 0,3 TR/testmassa.
Danish: Der bremses 20 gange fra en udgangshastighed på 60 km/h med en indgangsværdi på 0,3 TR/prøvningsmasse.
Swedish: Utför 20 bromsansättningar från utgångshastigheten 60 km/tim med en inmatning till bromsen som motsvarar 0,3 TR/provningsmassa.
Finnish: Tee 20 jarrutusta alkunopeudesta 60 km/h siten, että jarruun kohdistuva voima on 0,3 TR/testimassa.
Greek: Πρέπει να γίνουν 20 ενεργοποιήσεις των πεδών από αρχική ταχύτητα 60 km/h με είσοδο στην πέδη ίση με 0,3 TR/μάζα δοκιμής.
Czech: Provede se 20 zabrzdění z počáteční rychlosti 60 km/h s momentem na vstupu do brzdy, který vyvodí účinek rovnající se 0,3 TR/hmotnost při zkoušce.
Slovak: Vykoná sa 20 zabrzdení z počiatočnej rýchlosti 60 km/h s brzdným vstupom rovným 0,3 TR/skúšobná hmotnosť.
Polish: Wykonać 20 uruchomień hamulca przy prędkości początkowej 60 km/godz. z wejściem do hamulca równym 0,3 TR/masa badania.
Hungarian: A féket hússzor be kell nyomni 60 km/h kezdeti sebességről, 0,3 TR/vizsgálati tömegnek megfelelő fékre gyakorolt erővel.
Slovenian: Dvajsetkrat je treba uporabiti zavore pri začetni hitrosti 60 km/h, pri čemer je pritisk na zavore enak 0,3 TR/preskusna masa.
Romanian: Frâna se acționează de 20 de ori de la o viteză inițială de 60 km/h, cu o forță asupra frânelor egală cu 0,3 TR/masa de încercare.
Bulgarian: Спирачките се задействат 20 пъти при начална скорост 60 km/h, като на спирачката се въздейства с усилие, равно на 0,3 TR/изпитвателната маса.
Estonian: Pidurdatakse 20 korda algkiiruselt 60 km/h, kusjuures piduri energiatoide on 0,3 TR/katsemass.
Latvian: Ar sākotnējo ātrumu 60 km/h bremzes iedarbina 20 reizes, pieliekot bremzēm spēku, kas atbilst 0,3 TR/testa masa.
Lithuanian: Važiuojant pradiniu 60 km/h greičiu, stabdys nuspaudžiamas 20 kartų, o įvedama stabdymo jėga turi būti lygi 0,3 × TR / bandinio masės.
Maltese: Agħfas il-brejk 20 darba minn veloċità inizjali ta’ 60 km/h b’input għall-brejk ugwali għal 0,3 TR/Massa tat-Test.
English: The initial temperature at the lining/drum or pad/disc interface shall not exceed 150 °C before each brake application.
French: La température initiale à l’interface garniture/tambour ou plaquette/disque avant chaque freinage doit être au maximum de 150 °C.
German: Die Anfangstemperatur an der Berührungsfläche von Bremsbelag und Bremstrommel oder Bremsklotz und Bremsscheibe darf vor jeder Bremsung nicht mehr als 150° C betragen.
Spanish: La temperatura inicial en la interfaz forro-tambor o pastilla-disco no deberá superar los 150 oC antes de cada aplicación del freno.
Italian: La temperatura iniziale all'interfaccia ceppo/tamburo o pastiglia/disco prima di ogni frenata non deve essere superiore a 150 °C.
Portuguese: A temperatura inicial na interface guarnição/tambor ou pastilha/disco não deve exceder 150 °C antes de cada accionamento do travão.
Dutch: De temperatuur tussen voering en trommel of remblok en schijf mag elke keer vóór het remmen niet hoger zijn dan 150 °C.
Danish: Før hver bremsning må temperaturen i grænsefladen mellem bremsebelægning og tromle eller mellem bremseklods og skive ikke overstige 150 °C.
Swedish: Temperaturen vid gränssnittet belägg/trumma eller kloss/skiva ska inte vara högre än 150 °C före varje bromsansättning.
Finnish: Alkulämpötila jarrupäällysteen ja rummun tai jarrupalan ja levyn rajapinnassa saa ennen kutakin jarrutusta olla enintään 150 °C.
Greek: Η αρχική θερμοκρασία στη διεπαφή επένδυσης/τυμπάνου ή πέλματος/δίσκου δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 150 °C πριν από κάθε ενεργοποίηση της πέδης.
Czech: Počáteční teplota ve styčné ploše mezi obložením a bubnem nebo kotoučem nesmí před každým zabrzděním přesáhnout 150 °C.
Slovak: Počiatočná teplota na rozhraní obloženia/bubna alebo doštičky/kotúča nesmie pred každým zabrzdením prekročiť 150 °C.
Polish: Temperatura początkowa na powierzchni przylegania okładziny/bębna lub nakładki/tarczy niepowinna przekraczać 150 °C przed każdym uruchomieniem hamulca.
Hungarian: A fékbetétek/dob és a tárcsafékbetét/féktárcsa érintkezési felületének kezdeti hőmérséklete egyik fékezés előtt sem haladhatja meg a 150 °C-t.
Slovenian: Začetna temperatura na vmesniku obloge/boben ali zavorne ploščice/kolut ne sme biti višja od 150 °C pred vsako uporabo zavor.
Romanian: Temperatura inițială la suprafața de contact dintre garnitură și tambur sau dintre plăcuțe și disc nu trebuie să depășească 150 °C înainte de fiecare acționare a frânei.
Bulgarian: Началната температура на контактната повърхност барабанни накладки/барабан или дискови накладки/диск не трябва да надвишава 150 °C преди всяко задействане на спирачките.
Estonian: Hõõrdkatte/trumli või piduriklotsi/ketta vaheline algtemperatuur enne iga pidurdamist ei tohi ületada 150 °C.
Latvian: Pirms katras bremžu iedarbināšanas reizes sākotnējā temperatūra bremžu uzliku/trumuļa vai bremžu kluča/diska saskares vietā nedrīkst pārsniegt 150 °C.
Lithuanian: Prieš kiekvieną stabdžių spūdį antdėklo ir būgno arba kaladėlės ir disko sąlyčio vietoje pradinė temperatūra turi neviršyti 150 °C.
Maltese: It-temperatura inizjali fil-lining/drumjew fl-interface tal-pedd/diska m’għandhiex taqbeż 150 °C qabel kull għafsa tal-brejk.
English: Carry out a performance check as follows:
French: Effectuer le contrôle d’efficacité, comme suit:
German: Eine Bremsleistungsprüfung ist wie folgt durchzuführen:
Spanish: Comprobar el rendimiento como sigue:
Italian: Controllare l'efficienza nel modo seguente:
Portuguese: Proceder a uma verificação do desempenho do seguinte modo:
Dutch: Voer de volgende prestatiecontrole uit:
Danish: Der udføres følgende kontrol af bremsevirkningen:
Swedish: Utför en kontroll av bromsverkan enligt följande:
Finnish: Suorita tehon tarkastus seuraavasti:
Greek: Διενεργείται έλεγχος επιδόσεων ως εξής:
Czech: Kontrolní zkouška se provede následujícím postupem:
Slovak: Kontrola účinnosti sa vykoná takto:
Polish: Przeprowadzić kontrolę skuteczności hamowania w następujący sposób:
Hungarian: A fékhatásosság ellenőrzését az alábbiak szerint kell végezni:
Slovenian: Preveriti je treba učinek na naslednji način:
Romanian: Se efectuează o verificare a eficacității după cum urmează:
Bulgarian: Проверката на ефективността се извършва, както следва:
Estonian: Pidurdustõhusust kontrollitakse järgmiselt.
Latvian: Veic šādas veiktspējas pārbaudes:
Lithuanian: Veiksmingumo tikrinimas atliekamas toliau nurodyta tvarka.
Maltese: Wettaq kontroll tal-prestazzjoni kif ġej:
English: Make a brake application with each of the input torques determined in paragraph 4.4.2.7.1 from an initial speed of 60 km/h.
French: effectuer un freinage avec chacun des couples d’actionnement déterminés selon le paragraphe 4.4.2.7.1 ci-dessus à partir d’une vitesse initiale de 60 km/h.
German: Bei jedem der nach den Vorschriften von Absatz 4.4.2.7.1 bestimmten Eingangsmomente ist bei einer Ausgangsgeschwindigkeit von 60 km/h eine Bremsung durchzuführen.
Spanish: Aplicar el freno con cada par de entrada determinado en el punto 4.4.2.7.1 partiendo de una velocidad inicial de 60 km/h.
Italian: effettuare una frenata con ciascuna delle coppie di azionamento determinate nel punto 4.4.2.7.1 partendo da una velocità iniziale di 60 km/h.
Portuguese: Fazer um accionamento do travão com todos os binários de entrada determinados no ponto 4.4.2.7.1 a partir de uma velocidade inicial de 60 km/h.
Dutch: Rem vanaf een beginsnelheid van 60 km/h met elk van de invoerkoppels van punt 4.4.2.7.1.
Danish: Der foretages en bremsning med hvert af de i punkt 4.4.2.7.1 bestemte indgangsmomenter fra en udgangshastighed på 60 km/h.
Swedish: Utför en bromsansättning med vardera av de inmatningsmoment som fastställts i punkt 4.4.2.7.1 från utgångshastighet av 60 km/tim.
Finnish: Tee jarrutus kullakin kohdassa 4.4.2.7.1 määritetyllä käyttömomentilla alkunopeudesta 60 km/h.
Greek: Για κάθε ροπή εκκίνησης που καθορίζεται στην παράγραφο 4.4.2.7.1 γίνεται μία ενεργοποίηση των πεδών από αρχική ταχύτητα 60 km/h.
Czech: provede se zabrzdění z počáteční rychlosti 60 km/h s každým z momentů na vstupu do brzdy určených podle bodu 4.4.2.7.1.
Slovak: Vykoná sa zabrzdenie s každým vstupným brzdným momentom určeným v bode 4.4.2.7.1 z počiatočnej rýchlosti 60 km/h.
Polish: Wykonać uruchomienie hamulca w każdym z momentów wejściowych określonych w pkt 4.4.2.7.1 z prędkości początkowej 60 km/godz.
Hungarian: Fékezést kell végrehajtani a 4.4.2.7.1. szakaszban meghatározott minden egyes bementi féknyomatékkal, 60 km/h kezdeti sebességről.
Slovenian: Dvajsetkrat je treba uporabiti zavore z vsakim vhodnim navorom, določenim v odstavku 4.4.2.7.1, pri začetni hitrosti 60 km/h.
Romanian: Se efectuează o frânare de la o viteză inițială de 60 km/h pentru fiecare din cuplurile de intrare specificate la punctul 4.4.2.7.1.
Bulgarian: Спирачките се задействат за всяка стойност на входния спирачен момент, определен в точка 4.4.2.7.1, при начална скорост 60 km/h.
Estonian: Punkti 4.4.2.7.1 kohaselt määratud iga pöördemomendiga pidurdatakse algkiiruselt 60 km/h.
Latvian: ar sākotnējo ātrumu 60 km/h bremzes iedarbina ar katru no 4.4.2.7.1. punktā noteiktajiem ieejas griezes momentiem.
Lithuanian: Važiuojant pradiniu 60 km/h greičiu, stabdys nuspaudžiamas taip, kad visos stabdžių valdymo jėgos momento vertės būtų lygios 4.4.2.7.1 punkte nustatytiems dydžiams.
Maltese: Agħfas il-brejk b’kull wieħed mit-torques għat-tħaddim tal-brejk stabbiliti fil-paragrafu 4.4.2.7.1. minn veloċità inizjali ta’ 60 km/h.