English: For C.I. engines, the fuel temperature shall be measured at the inlet of the fuel injection pump and maintained within 306-316 K (33-43 °C). For positive-ignition engines the fuel temperature shall be measured as near as possible to the inlet of the carburettor or assembly of fuel injectors and maintained within 293-303 K (20-30 °C).
German: Bei Selbstzündungsmotoren ist die Kraftstofftemperatur am Einlass der Kraftstoffeinspritzpumpe zu messen und auf einem Wert zwischen 306 K und 316 K (33 C und 43 C) zu halten, und bei Fremdzündungsmotoren ist die Kraftstofftemperatur möglichst nah am Einlass des Vergasers oder der Gruppe der Kraftstoffeinspritzdüsen zu messen und auf einem Wert zwischen 293 K und 303 K (20 C und 30 C) zu halten.
Spanish: En el caso de los motores de encendido por compresión, la temperatura del combustible se medirá en la entrada de la bomba de inyección de combustible y se mantendrá entre 306-316 K (33-43 °C); en el caso de los motores de encendido por chispa, la temperatura del combustible se medirá lo más cerca posible de la entrada del carburador o del dispositivo de inyección del combustible, y se mantendrá entre 293-303 K (20-30 °C).
Italian: Nei motori ad accensione spontanea, la temperatura del carburante va misurata all’ingresso della pompa d’iniezione e mantenuta tra 306-316K (33-43 °C); nei motori ad accensione comandata la temperatura del carburante va misurata il più vicino possibile all’ingresso del carburatore o del dispositivo d’iniezione e mantenuta tra 293-303K (20-30 °C).
Portuguese: Para os motores de ignição por compressão, a temperatura do combustível deve ser medida à entrada da bomba de injecção e mantida entre 306-316 K (33-43 °C); para os motores de ignição comandada, a temperatura do combustível deve ser medida tão próximo quanto possível da entrada do carburador ou dos injectores de combustível e mantida entre 293-303 K (20-30 °C).
Danish: For motorer med kompressionstænding skal brændstoftemperaturen måles ved indgangen til brændstofindsprøjtningspumpen og holdes inden for 306-316 K (33-43 °C); for motorer med styret tænding skal brændstoftemperaturen måles så tæt som muligt på indgangen til karburatoren eller indsprøjtningsventilarrangementet og holdes inden for 293–303 K (20-30 °C).
Czech: U vznětových motorů se teplota paliva měří u vstupu vstřikovacího čerpadla a musí být udržována v rozmezí 306–316 K (33–43 °C), u zážehových motorů se teplota paliva měří co nejblíže vstupu karburátoru nebo souboru vstřikovačů paliva a musí být udržována v rozmezí 293–303 K (20–30 °C).
Polish: W przypadku silników o zapłonie samoczynnym temperaturę paliwa mierzy się na wlocie pompy wtrysku paliwa i utrzymuje w granicach 306–316 K (33–43 °C), w przypadku silników o zapłonie iskrowym temperaturę paliwa mierzy się jak najbliżej wlotu do gaźnika lub zespołu wtryskiwaczy i utrzymuje w granicach 293–303 K (20–30 °C).
Hungarian: Kompressziós gyújtású motorok esetén az üzemanyag hőmérsékletét az üzemanyaginjektáló szivattyú bemeneténél kell mérni és 306–316 K (33–43 °C) közötti tartományban kell tartani; szikragyújtású motorok esetén az üzemanyag hőmérsékletét a karburátor vagy üzemanyaginjektáló rendszer bemenetéhez lehető legközelebb kell mérni, és 293–303 K (20–30 °C) közötti tartományban kell tartani.
Slovenian: Za motorje na kompresijski vžig se temperatura goriva meri na vstopni točki tlačilke za vbrizgavanje goriva in ohranja v vrednostih 306–316 K (33–43 °C), za motorje na prisilni vžig pa se temperatura goriva meri čim bliže vstopni točki uplinjača ali sklopu vbrizgalnikov goriva in se ohranja pri vrednostih 293–303 K (20–30 °C).
Romanian: În cazul motoarelor cu combustie internă, temperatura combustibilului trebuie măsurată la admisia în pompa de injecție a combustibilului și menținută într-un interval cuprins între 306-316 K (33-43 °C); în cazul motoarelor cu aprindere prin scânteie, temperatura combustibilului trebuie măsurată cât mai aproape posibil de admisia în carburator sau în ansamblul injectoarelor de combustibil, menținând-o între 293 și 303 K (20-30 °C).
Bulgarian: За двигателите със запалване чрез сгъстяване температурата на горивото се измерва на входа на горивонагнетателната помпа и се поддържа в граници от 306-316 K (33-43 °C), а за двигателите с принудително запалване температурата на горивото се измерва възможно най-близо до входа на карбуратора или монтажния възел с впръсквачите и се поддържа в граници от 293-303 K (20-30 °C).
Lithuanian: Slėginio uždegimo variklių degalų temperatūra matuojama degalų įpurškimo įvade ir turi būti 306–316 K (33–43 °C); priverstinio uždegimo variklių degalų temperatūra matuojama kuo arčiau karbiuratoriaus įvado arba degalų injektorių sąrankos ir turi būti 293–303 K (20–30 °C).
Maltese: Għal magni C.I., it-temperatura tal-karburant għandha titkejjel fil-bokka tal-pompa tal-injezzjoni tal-karburant u tinżamm bejn 306-316 K (33-43 °C) għal magni positive ignition it-temperatura tal-karburant għandha titkejjel qrib kemm jista’ jkun tal-bokka tal-karburatur jew l-assemblaġġ tal-injetturi tal-karburant u tinżamm bejn 293–303 K (20-30 °C).