FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: trailer's technically permissible ‘maximum mass’ as declared by the manufacturer;
French: «masse maximale» de la remorque pouvant être freinée par le dispositif de commande, d’après la déclaration du fabricant,
German: technisch zulässiges Gesamtgewicht des Anhängers nach Angabe des Herstellers;
Spanish: «masa máxima» técnicamente admisible del remolque declarada por el fabricante.
Italian: «massa massima» tecnicamente ammissibile del rimorchio dichiarata dal costruttore;
Dutch: D* toegestane duwkracht op de koppeling; 2.2.8.
Danish: den tekniske tilladte totalmasse for påhængskøretøjet som oplyst af fabrikanten
Swedish: släpfordonets tekniskt tillåtna största massa såsom angiven av tillverkaren.
Finnish: valmistajan ilmoittama perävaunun teknisesti sallittu ”enimmäismassa”
Greek: «μέγιστη μάζα» του ρυμουλκουμένου που δηλώθηκε ως τεχνικώς αποδεκτή από τον κατασκευαστή·
Czech: maximální technicky přípustná hmotnost přívěsu udaná výrobcem;
Slovak: technicky prípustná „maximálna hmotnosť“ prípojného vozidla uvedená výrobcom;
Polish: dopuszczalna technicznie „maksymalna masa” przyczepy podana przez producenta;
Hungarian: a pótkocsinak a gyártó által megadott, műszakilag megengedett „legnagyobb tömege”;
Slovenian: „največja tehnično dovoljena masa“ priklopnika, kot jo navede proizvajalec;
Romanian: „masa totală” a remorcii tehnic admisibilă și declarată de producător;
Bulgarian: технически допустимата „максимална маса“ на ремаркето, както е обявена от производителя;
Latvian: piekabes tehniski pieļaujamā “maksimālā masa”, ko deklarējis izgatavotājs;
Lithuanian: gamintojo deklaruota didžiausia techniškai leidžiama priekabos masė;
Maltese: “massa massima” teknikament permissibbli tat-trejler kif iddikjarata mill-manifattur;
English: trailer's ‘maximum mass’ capable of being braked by the control device, as declared by the manufacturer;
French: «masse maximale» de la remorque qui peut être freinée par l’action commune de tous les freins de la remorque GB = n · GBo
German: höchstes Gesamtgewicht des Anhängers, das von der Auflaufeinrichtung abgebremst werden kann, nach Angabe des Herstellers;
Spanish: «masa máxima» del remolque que puede frenarse con el dispositivo de mando, declarada por el fabricante.
Italian: «massa massima» del rimorchio che può essere frenata dal dispositivo di comando, dichiarata dal costruttore;
Dutch: P′ uitvoerkracht van het bedieningsorgaan; 2.2.10.
Danish: den tilladte totalmasse for påhængskøretøjet, som kan bremses med påløbsindretning, som opgivet af fabrikanten
Swedish: släpfordonets största massa som kan bromsas av manöverorganet, såsom angiven av tillverkaren.
Finnish: valmistajan ilmoittama perävaunun ”enimmäismassa”, jota voidaan jarruttaa hallintalaitteella
Greek: «μέγιστη μάζα» του ρυμουλκουμένου που, σύμφωνα με τη δήλωση του κατασκευαστή, είναι δυνατόν να πεδηθεί από τη διάταξη χειρισμού·
Czech: maximální hmotnost přívěsu, kterou je možno brzdit nájezdovým ovládacím zařízením, podle údaje výrobce;
Slovak: „maximálna hmotnosť“ prípojného vozidla, ktorú je možné zabrzdiť ovládacím zariadením uvedeným výrobcom;
Polish: „masa maksymalna” przyczepy, z którą przyczepę można zahamować przez urządzenie sterujące, podana przez producenta;
Hungarian: a pótkocsinak a gyártó által megadott azon „legnagyobb tömege”, amelyet a kezelőszerv le tud fékezni;
Slovenian: „največja masa“ priklopnika, ki jo lahko zavre naletna naprava, kot jo navede proizvajalec;
Romanian: „masa totală” a remorcii care, în conformitate cu declarația producătorului, poate fi frânată de dispozitivul de comandă;
Bulgarian: „максималната маса“ на ремаркето, която може да се спира от устройството за управление, както е обявена от производителя;
Estonian: G A
Latvian: izgatavotāja deklarētā piekabes “maksimālā masa”, ko vadības ierīce spēj nobremzēt;
Lithuanian: gamintojo deklaruota didžiausia priekabos masė, kurią įmanoma sustabdyti valdikliu;
Maltese: “massa massima” tat-trejler li tista’ tiġi bbrejkjata mill-apparat ta’ kontroll, kif iddikjarata mill-manifattur;
English: trailer's ‘maximum mass’ capable of being braked by joint operation of all of the trailer's brakes
German: höchstes Gesamtgewicht des Anhängers, das von allen Bremsen des Anhängers gemeinsam abgebremst werden kann
Spanish: «masa máxima» del remolque que puede frenarse con todos los frenos del remolque actuando conjuntamente.
Italian: «massa massima» del rimorchio che può essere frenata dall'azione congiunta di tutti i freni del rimorchio
Danish: den totalmasse for påhængskøretøjet, som kan afbremses af alle påhængskøretøjets bremser i fællesskab
Swedish: släpfordonets största massa som kan bromsas genom samfälld användning av alla släpfordonets bromsar.
Finnish: perävaunun ”enimmäismassa”, jota voidaan jarruttaa perävaunun kaikkien jarrujen yhteiskäytöllä
Greek: «μέγιστη μάζα» του ρυμουλκουμένου που είναι δυνατόν να πεδηθεί όταν δρουν όλες οι πέδες του ρυμουλκουμένου
Czech: maximální hmotnost přívěsu, kterou je možno brzdit společnou činností všech brzd přívěsu
Slovak: „maximálna hmotnosť“ prípojného vozidla, ktorú je možné zabrzdiť spoločnou činnosťou všetkých bŕzd prípojného vozidla
Polish: „masa maksymalna” przyczepy, z którą przyczepę można zahamować przez połączenie działania wszystkich hamulców przyczepy
Hungarian: a pótkocsinak azon „legnagyobb tömege”, amelyet a pótkocsi összes fékjének együttes működtetése le tud fékezni
Slovenian: „največja masa“ priklopnika, ki jo lahko zavrejo vse zavore priklopnika skupaj;
Romanian: „masa totală” a remorcii care poate fi frânată prin acțiunea comună a tuturor frânelor remorcii
Bulgarian: „максималната маса“ на ремаркето, която може да се спира от съвместната работа на всички спирачки на ремаркето
Latvian: piekabes “maksimālā masa”, ko spēj nobremzēt visu piekabes bremžu kopīga darbība:
Lithuanian: didžiausia priekabos masė, kurią įmanoma sustabdyti visais kartu įjungtais priekabos stabdžiais
Maltese: “massa massima” tat-trejler li kapaċi tiġi bbrejkjata bit-tħaddim konġunt tal-brejkijiet kollha tat-trejler
English: fraction of trailer's permissible ‘maximum mass’ capable of being braked by one brake, as declared by the manufacturer;
French: B* force de freinage nécessaire,
German: der Teil des höchsten zulässigen Gesamtgewichts des Anhängers, der von einer Bremse abgebremst werden kann, nach Angabe des Herstellers;
Spanish: fracción de la «masa máxima» admisible del remolque que puede frenarse con un freno, declarada por el fabricante.
Italian: proporzione della «massa massima» ammissibile del rimorchio che può essere frenata da un freno, dichiarata dal costruttore;
Portuguese: «massa máxima» do reboque capaz de ser travada pelo funcionamento conjunto de todos os travões do reboque GB = n · GBo;
Danish: brøkdel af den tilladte totalmasse for påhængskøretøjet, som kan bremses med én bremse, som opgivet af fabrikanten
Swedish: del av släpfordonets största massa som kan bromsas av en broms, såsom angiven av tillverkaren.
Finnish: valmistajan ilmoittama perävaunun sallitun ”enimmäismassan” osuus, jota voidaan jarruttaa yhdellä jarrulla
Greek: κλάσμα της αποδεκτής «μέγιστης μάζας» το οποίο, σύμφωνα με τη δήλωση του κατασκευαστή, είναι δυνατόν να πεδήσει μια πέδη·
Czech: část přípustné maximální hmotnosti přívěsu, kterou je možné brzdit jednou brzdou, podle údaje výrobce;
Slovak: časť prípustnej „maximálnej hmotnosti“ prípojného vozidla, ktorú je možné zabrzdiť ovládacím zariadením uvedeným výrobcom;
Polish: część dopuszczalnej „masy maksymalnej” przyczepy, podana przez producenta, z którą można przyczepę zahamować za pomocą jednego hamulca;
Hungarian: a pótkocsinak a gyártó által megadott azon „legnagyobb tömegének” hányada, amelyet egy fék le tud fékezni;
Slovenian: del dovoljene „največje mase“ priklopnika, ki ga lahko zavre ena zavora, kot ga navede proizvajalec;
Romanian: fracțiune din „masa totală” autorizată a remorcii care, în conformitate cu declarația fabricantului, poate fi frânată de o singură frână;
Bulgarian: „максималната маса“ на ремаркето, която може да се спира от една спирачка, както е обявена от производителя;
Estonian: tootja deklareeritud haagise „täismass”, mida juhtseadis suudab pidurdada;
Latvian: izgatavotāja deklarētā piekabes pieļaujamās “maksimālās masas” daļa, ko spēj nobremzēt viena bremze;
Lithuanian: gamintojo deklaruotos didžiausios priekabos masės, kurią įmanoma sustabdyti vienu stabdžiu, dalis;
Maltese: frazzjon tal-“massa massima” permissibbli tat-trejler li kapaċi tiġi bbrejkjata minn brejk wieħed, kif iddikjarata mill-manifattur;
English: B* required braking force;
French: B force de freinage nécessaire, compte tenu de la résistance au roulement,
German: B* erforderliche Bremskraft;
Spanish: B* fuerza de frenado necesaria.
Italian: B* forza frenante necessaria;
Portuguese: fracção da «massa máxima» admissível do reboque capaz de ser travada por um travão declarada pelo fabricante;
Danish: B* nødvendig bremsekraft
Swedish: B* erforderlig bromskraft.
Finnish: B* vaadittu jarrutusvoima
Greek: B* απαιτούμενη δύναμη πέδησης·
Czech: B* požadovaná brzdná síla;
Slovak: B* požadovaná brzdná sila;
Polish: B* wymagana siła hamowania;
Hungarian: B* a szükséges fékerő;
Slovenian: B* potrebna zavorna sila;
Romanian: B* forța de frânare necesară;
Bulgarian: B* необходимо спирачно усилие;
Estonian: haagise „täismass”, mida suudavad pidurdada haagise kõik pidurid ühiselt rakendatuna GB = n · GBo;
Latvian: B* vajadzīgais bremzēšanas spēks;
Lithuanian: B* privaloma stabdymo jėga;
Maltese: B* forza ta’ bbrejkjar meħtieġa;
English: B required braking force taking account of rolling resistance;
French: D* poussée autorisée sur l’attelage,
German: B erforderliche Bremskraft unter Berücksichtigung des Rollwiderstandes;
Spanish: B fuerza de frenado necesaria, teniendo en cuenta la resistencia a la rodadura.
Italian: B forza frenante necessaria, tenuto conto della resistenza al rotolamento;
Portuguese: B* força de travagem necessária;
Danish: B nødvendig bremsekraft under hensyntagen til rullemodstanden
Swedish: B erforderlig bromskraft med hänsyn tagen till rullmotståndet.
Finnish: B vaadittu jarrutusvoima lisättynä vierintävastuksella
Greek: B απαιτούμενη δύναμη πέδησης λαμβάνοντας υπόψη την αντίσταση κύλισης·
Czech: B požadovaná brzdná síla s uvažováním valivého odporu;
Slovak: B požadovaná brzdná sila pri zohľadnení valivého odporu;
Polish: B wymagana siła hamowania uwzględniająca opór toczenia;
Hungarian: B szükséges fékerő a gördülési ellenállás figyelembevételével;
Slovenian: B potrebna zavorna sila ob upoštevanju kotalnega upora;
Romanian: B forța de frânare necesară ținând seamă de rezistența la rulare;
Bulgarian: B необходимо спирачно усилие с отчитане на съпротивлението при търкаляне;
Estonian: tootja deklareeritud haagise „täismassi” osa, mida suudab pidurdada üks pidur;
Latvian: B vajadzīgais bremzēšanas spēks, kurā ņem vērā rites pretestību;
Lithuanian: B privaloma stabdymo, atsižvelgiant į riedėjimo varžą, jėga;
Maltese: B forza ta’ bbrejkjar meħtieġa meta jingħata kas tar-reżistenza waqt il-mixi;
English: D* permissible thrust on coupling;
French: D poussée sur l’attelage,
German: D* zulässige Deichselkraft;
Spanish: D* empuje admisible sobre el enganche.
Italian: D* spinta ammissibile sul dispositivo di aggancio;
Portuguese: B força de travagem necessária, tendo em conta a resistência ao rolamento;
Danish: D* tilladelig koblingskraft
Swedish: D* tillåten påskjutskraft på kopplingen.
Finnish: D* sallittu työntövoima kytkentäkohdassa
Greek: D* επιτρεπόμενη δύναμη ώθησης επί της ζεύξης·
Czech: D* přípustná posuvná síla v zařízení pro spojení vozidel;
Slovak: D* prípustný ťah na spojovacie zariadenie;
Polish: D* dopuszczalny napór na sprzęg;
Hungarian: D* megengedett tolóerő a kapcsolón;
Slovenian: D* dovoljena sila na spoju;
Romanian: D* forța admisibilă în cuplaj;
Bulgarian: D* допустим натиск в теглително-прикачното устройство;
Estonian: B* vajalik pidurdusjõud;
Latvian: D* pieļaujamais bīdes spēks uz sakabes ierīci;
Lithuanian: D* sukabinimo įtaisą veikianti leidžiama stūmos jėga;
Maltese: D* thrust permessibbli fuq l-agganċament;
English: D thrust on coupling;
French: P′ force engendrée par le dispositif de commande,
German: D Deichselkraft;
Spanish: D empuje sobre el enganche.
Italian: D spinta sul dispositivo di aggancio;
Portuguese: D* esforço autorizado sobre o engate;
Danish: D tilladelig koblingskraft
Swedish: D påskjutskraft på kopplingen.
Finnish: D työntövoima kytkentäkohdassa
Greek: D δύναμη ώθησης επί της ζεύξης·
Czech: D posuvná síla v zařízení pro spojení vozidel;
Slovak: D ťah na spojovacie zariadenie;
Polish: D napór na sprzęg;
Hungarian: D tolóerő a kapcsolón;
Slovenian: D obremenitev na spoju;
Romanian: D forța efectivă în cuplaj;
Bulgarian: D натиск в теглително-прикачното устройство;
Estonian: B nõutav pidurdusjõud veeretakistusjõudu arvesse võttes;
Latvian: D bīdes spēks uz sakabes ierīci;
Lithuanian: D sukabinimo įtaisą veikianti stūmos jėga;
Maltese: D thrust fuq l-agganċament;
English: P′ control device output force;
German: P′ Kraft am Ende der Auflaufeinrichtung;
Spanish: P′ fuerza generada por el dispositivo de mando.
Italian: P′ forza in uscita dal dispositivo di comando;
Portuguese: D esforço sobre o engate;
Danish: P′ kraft udviklet af påløbsindretningen
Swedish: P′ manöverorganets utgående kraft.
Finnish: P′ hallintalaitteesta lähtevä voima
Greek: P′ δύναμη στην έξοδο της διάταξης χειρισμού·
Czech: P′ síla na výstupu z ovládacího zařízení;
Slovak: P′ výstupná sila ovládacieho zariadenia;
Polish: P′ siła na wyjściu urządzenia sterującego;
Hungarian: P′ erő a kezelőszerv végén;
Slovenian: P′ izhodna sila naletne naprave;
Romanian: P′ forța generată la ieșirea dispozitivului de comandă;
Bulgarian: P′ изходящо усилие на устройството за управление;
Estonian: D* haakeseadisele avalduv lubatud telgjõud;
Latvian: P′ vadības ierīces izejas spēks;
Lithuanian: P′ valdiklio išėjimo galia;
Maltese: P′ forza li toħroġ mill-mezz ta’ kontroll;
English: the maximum force applied to the coupling head when it is being pushed home at a speed of s mm/s ± 10 per cent, the transmission being uncoupled;
French: force maximale appliquée à la tête d’attelage lorsque celle-ci est enfoncée, à la vitesse de s mm/s ± 10 %, la transmission étant désaccouplée,
German: größte Druckkraft am Kupplungskopf beim Einschieben desselben mit der Geschwindigkeit s mm/s ± 10 %, gemessen bei abgetrennter Übertragungseinrichtung;
Spanish: fuerza máxima aplicada al cabezal de acoplamiento cuando penetra a una velocidad de s mm/s ± 10 %, estando la transmisión desacoplada.
Italian: forza massima esercitata all'attacco quando questo è spinto alla velocità di s mm/s ± 10 per cento con la trasmissione scollegata,
Dutch: maximale kracht uitgeoefend op de koppelingskop wanneer deze wordt ingedrukt met een snelheid van s mm/s ± 10 %, waarbij de overbrenging is ontkoppeld;
Danish: største trykkraft på koblingshovedet ved indrykningen af dette med hastigheden s mm/s ± 10 %, målt med frakoblet transmission
Swedish: den största kraft som anbringas på kopplingshalvan när denna tvingas bakåt med en hastighet på s mm/s ± 10 % då transmissionen är urkopplad.
Finnish: suurin perävaunun vetokytkimeen kohdistuva voima, kun sitä työnnetään lähtöasentoon nopeudella s mm/s ± 10 % voimansiirron ollessa kytkettynä irti
Greek: είναι η μέγιστη δύναμη συμπίεσης που ασκείται στην κεφαλή σύζευξης όταν αυτή συμπιέζεται με ταχύτητα s mm/s ± 10 %, ενώ η μετάδοση έχει αποσυνδεθεί·
Czech: je největší síla, která působí na hlavici spojovacího zařízení při jejím zatlačování rychlostí „s“ mm/s ± 10 %, převod je přitom odpojen;
Slovak: maximálna sila pôsobiaca na spojovaciu hlavicu pri jej zatláčaní rýchlosťou s mm/s ± 10 %, pričom prevod je odpojený;
Polish: maksymalna siła przyłożona do głowicy sprzęgającej, gdy rozpoczyna się popychanie głowicy z prędkością s mm/s ± 10 % i zespół przenoszącym jest odłączony;
Hungarian: a kapcsolófejre ható legnagyobb erő, amikor azt leválasztott kapcsoló berendezés mellett s mm/s + 10 % sebességgel befelé nyomják, lekapcsolt erőátviteli szerkezet mellett;
Slovenian: največja sila, ki deluje na spojno glavo, ko jo potiska nazaj s hitrostjo s mm/s ± 10 %, pri odklopljenem prenosnem sistemu;
Romanian: forța maximă aplicată la capul de cuplare când acesta este forțat înapoi cu o viteză de s mm/s ± 10 %, transmisia fiind decuplată;
Bulgarian: максималното усилие, което се прилага върху съединителната глава, когато тя започва в началото на натиска да се движи със скорост s mm/s ± 10 %, при отделено задействане;
Lithuanian: didžiausia jėga, kuria sukabintuvas veikiamas tuo momentu, kai jis stumiamas atgal s greičiu (mm/s) ± 10 proc., o valdiklio pavara yra neįjungta;
Maltese: forza massima applikata għal ras l-agganċament meta jkun qed jiġi imbuttat lejn il-pożizzjoni tal-bidu b’veloċità ta’ s mm/s + 10 fil-mija, bit-trażmissjoni żganċjata;
English: efficiency of inertia control device;
German: Wirkungsgrad der Auflaufeinrichtung;
Spanish: eficacia del dispositivo de mando de inercia.
Italian: efficienza del dispositivo di comando a inerzia;
Portuguese: eficiência de dispositivo de comando de inércia;
Dutch: nuttig effect van het bedieningsorgaan van de oplooprem;
Danish: påløbsindretningens virkningsgrad
Swedish: verkningsgrad för det tröghetsdrivna manöverorganet.
Finnish: inertiajarrun hallintalaitteen teho
Greek: απόδοση της διάταξης χειρισμού αδρανείας·
Czech: účinnost setrvačníkového ovládacího zařízení;
Slovak: účinnosť nájazdového ovládacieho zariadenia;
Polish: sprawność urządzenia sterującego bezwładnościowego;
Hungarian: a ráfutófék kezelőszervének hatásfoka;
Slovenian: učinkovitost naletne naprave;
Romanian: randamentul dispozitivului de comandă inerțial;
Bulgarian: ефективност (КПД) на инерционното устройство за управление;
Latvian: inerces vadības ierīces efektivitāte;
Lithuanian: inercinio valdiklio efektyvumas;
Maltese: effikaċja tal-apparat għall-kontroll tal-inerzja;
English: efficiency of transmission system;
French: rendement du système de transmission,
German: Wirkungsgrad der Übertragungseinrichtung;
Spanish: eficacia del sistema de transmisión.
Italian: efficienza del sistema di trasmissione;
Portuguese: eficiência do sistema de transmissão;
Dutch: nuttig effect van de overbrenging;
Danish: transmissionens virkningsgrad
Swedish: transmissionens verkningsgrad.
Finnish: voimansiirtojärjestelmän teho
Greek: απόδοση του συστήματος μετάδοσης·
Czech: účinnost převodu;
Slovak: účinnosť prevodového systému;
Polish: sprawność zespołu przenoszącego;
Hungarian: az erőátviteli rendszer hatásfoka;
Slovenian: učinkovitost prenosnega sistema;
Romanian: randamentul sistemului de transmisie;
Bulgarian: ефективност (КПД) на системата на задействане;
Estonian: ühenduspeale mõjuv suurim jõud maksimaalse kokkusrurutuse asendist välja tõmbamisel kiirusega s mm/s ± 10 %, kui ajam on lahti ühendatud;
Latvian: pievada sistēmas efektivitāte;
Lithuanian: pavaros sistemos efektyvumas;
Maltese: effikaċja tas-sistema ta’ trażmissjoni;
English: overall efficiency of control device and transmission ηH = ηHo · ηH1;
French: rendement global du dispositif de commande et de la transmission ηH = ηHo · ηH1,
German: Gesamtwirkungsgrad der Auflaufeinrichtung und der Übertragungseinrichtung ηH = ηHo · ηH1;
Spanish: eficacia global del dispositivo de mando y la transmisión ηH = ηHo · ηH1.
Italian: efficienza globale del dispositivo di comando e della trasmissione ηH = ηHo · ηH1;
Portuguese: eficiência global do dispositivo de comando e da transmissão ηH = ηHo · ηH1;
Dutch: totaal nuttig effect van het bedieningsorgaan en van de overbrenging ηH = ηHo · ηH1;
Danish: samlet virkningsgrad for påløbsindretning og transmission ηH = ηHo · ηH1
Swedish: den totala verkningsgraden för manöverorganet och transmissionen ηH = ηHo · ηH1.
Finnish: hallintalaitteen ja voimansiirron kokonaisteho ηH = ηHo · ηH1
Greek: συνολική απόδοση της διάταξης χειρισμού και της μετάδοσης ηH = ηHo · ηH1·
Czech: celková účinnost ovládacího zařízení a převodu ηH = ηHo · ηH1;
Slovak: celková účinnosť ovládacieho zariadenia a prevodu ηH = ηHo · ηH1;
Polish: sprawność urządzenia sterującego i zespołu przenoszącego ηH = ηHo · ηH1;
Hungarian: a kezelőszerv és az erőátvitel együttes hatásfoka ηH = ηHo · ηH1;
Slovenian: skupna učinkovitost naletne naprave in prenosnega sistema ηH = ηHo · ηH1;
Romanian: randamentul total al dispozitivului de comandă și al transmisiei ηH = ηHo · ηH1;
Bulgarian: обща ефективност (КПД) на устройството за управление и задействането ηH = ηHo · ηH1;
Estonian: inertsjuhtseadise kasutegur;
Latvian: vadības ierīces un pievada kopējā efektivitāte ηH = ηHo · ηH1;
Lithuanian: bendrasis valdiklio ir pavaros efektyvumas (ηH = ηHo · ηH1);
Maltese: effikaċja globali tal-apparat ta’ kontroll u t-trażmissjoni ηH = ηHo · ηH1;
English: s travel of control in millimetres;
French: s course de la commande exprimée en mm,
German: s Auflaufweg in Millimeter;
Spanish: s recorrido del mando, en milímetros.
Italian: s corsa del comando in millimetri;
Portuguese: s curso do comando, em milímetros;
Dutch: s slag van het bedieningsorgaan in mm;
Danish: s påløbsvej i millimeter
Swedish: s manöverorganets rörelse i millimeter.
Finnish: s hallintalaitteen liikevara millimetreinä
Greek: s διαδρομή της διάταξης χειρισμού σε mm·
Czech: s zdvih ovládacího zařízení v mm;
Slovak: s zdvih ovládania v milimetroch:
Polish: s skok urządzenia sterującego w milimetrach;
Hungarian: s a működtetés útja milliméterben;
Slovenian: s hod naletne naprave v milimetrih;
Romanian: s cursa dispozitivului de comandă, exprimată în milimetri;
Bulgarian: s ход на органа за управление (mm);
Estonian: η H1 ajami kasutegur;
Latvian: s vadības ierīces gājiens (milimetros);
Lithuanian: S valdiklio eiga (mm);
Maltese: s kors tal-kontroll f’millimetri;
English: s′ effective (useful) travel of control in millimetres, determined as required by paragraph 9.4 of this annex;
French: s′ course utile de la commande exprimée en mm et déterminée conformément aux prescriptions du paragraphe 9.4 de la présente annexe,
German: s′ nutzbarer Auflaufweg in Millimeter, ermittelt nach Absatz 9.4 dieses Anhanges;
Spanish: s′ recorrido efectivo (útil) del mando, en milímetros, determinado conforme al punto 9.4 del presente anexo.
Italian: s′ corsa efficace (utile) del comando espressa in millimetri e determinata conformemente alle prescrizioni del punto 9.4 del presente allegato;
Portuguese: s′ curso (útil) do comando, em milímetros, determinado em conformidade com o ponto 9.4 do presente anexo;
Dutch: s′ nuttige slag van het bedieningsorgaan in mm bepaald volgens punt 9.4 van deze bijlage;
Danish: s′ effektiv påløbsvej i millimeter bestemt efter kravene i punkt 9.4 i dette bilag
Swedish: s′ manöverorganets effektiva (användbara) rörelse i millimeter, fastställd såsom krävs enligt punkt 9.4 i denna bilaga.
Finnish: s′ hallintalaitteen tehollinen (käytettävissä oleva) liikevara millimetreinä tämän liitteen kohdan 9.4 mukaisesti määritettynä
Greek: s′ ωφέλιμη διαδρομή της διάταξης χειρισμού σε mm που προσδιορίζεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις της παραγράφου 9.4 του παρόντος παραρτήματος·
Czech: s′ užitečný zdvih ovládacího zařízení v mm, určený způsobem uvedeným dále v bodě 9.4 této přílohy;
Slovak: s′ účinný (úžitkový) zdvih ovládania v milimetroch určený podľa bodu 9.4 tejto prílohy;
Polish: s′ skok skuteczny (użyteczny) zespołu sterującego w milimetrach, określony zgodnie z wymogami pkt 9.4 niniejszego załącznika;
Hungarian: s′ a kezelőszerv tényleges (hasznos) útja, az e melléklet 9.4. szakasza előírásainak megfelelően meghatározva;
Slovenian: s′ učinkoviti (uporabni) hod naletne naprave v milimetrih, izračunan v skladu z odstavkom 9.4 te priloge;
Romanian: s′ cursa de lucru (utilă) a comenzii (exprimată în milimetri), determinată în conformitate cu cerințele de la punctul 9.4 din prezenta anexă;
Bulgarian: s′ ефективен (полезен) ход на органа за управление в mm, определен в съответствие с изискването от точка 9.4 от настоящото приложение;
Estonian: η H juhtseadise ja ajami kogukasutegur ηH = ηHo · ηH1;
Latvian: s′ vadības ierīces lietderīgais gājiens milimetros, noteikts saskaņā ar šā pielikuma 9.4. punkta prasībām;
Lithuanian: s′ efektyvioji (naudingoji) valdiklio eiga (mm), nustatyta laikantis šio priedo 9.4 punkto reikalavimų;
Maltese: s′ kors effettiv (utli) tal-kontroll f’millimetri, determinat kif mitlub mill-paragrafu 9,4 ta’ dan l-anness;