FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: For air braking systems the air pressure may not be increased above the cut-out pressure for the purpose of this test.5.3.
German: Bei Druckluftbremssystemen darf der Luftdruck zum Zweck dieser Prüfung nicht über den Abschaltdruck hinaus erhöht werden.5.3.
Spanish: En los sistemas de frenado neumáticos, la presión del aire no podrá aumentar, a efectos de este ensayo, por encima de la presión de desconexión.5.3.
Italian: Nel caso di sistemi di frenatura ad aria compressa, ai fini di questa prova la pressione dell ' aria non deve essere elevata a valori superiori alla pressione di disinserimento della fonte di energia.5.3.
Portuguese: No caso dos sistemas de travagem a ar comprimido, a pressão do ar durante este ensaio não pode exceder a pressão de disjunção.5.3.
Dutch: Bij drukluchtremmen mag de luchtdruk in deze test de uitschakeldruk niet overschrijden.5.3.
Danish: Til prøvningen må trykket i trykluftbremser ikke hæves til over udkoblingstrykket.5.3.
Finnish: Paineilmajarrujärjestelmien ilmanpaine ei saa tässä testissä nousta katkaisupainetta korkeammaksi.5.3 Lisätarkastukset
Greek: Για συστήματα πέδησης πεπιεσμένου αέρα, δεν επιτρέπεται να αυξηθεί η πίεση του αέρα πάνω από την πίεση διακοπής για τον σκοπό της παρούσας δοκιμής.5.3.
Slovak: Vo vzduchových brzdových systémoch sa na účely tejto skúšky nesmie tlak vzduchu zväčšiť nad hodnotu vypínacieho tlaku.5.3.
Polish: Dla powietrznych układów hamulcowych ciśnienie powietrza nie może, do celów tego badania, wzrosnąć powyżej ciśnienia odcięcia (wyłączenia przez regulator).5.3.
Hungarian: Légfékrendszereknél e vizsgálat céljára a levegőnyomást nem szabad a leszabályozási nyomás fölé emelni.5.3.
Romanian: Pentru sistemele de frânare pe bază de aer comprimat, presiunea aerului nu poate trebuie să depășească presiunea de decuplare pentru această încercare.5.3.
Bulgarian: За целите на това изпитване, при пневматични спирачни уредби, налягането на въздуха не трябва да надвишава налягането на изключване.5.3.
Estonian: Õhkpidurisüsteemides ei tohi käesolevas katses õhurõhk tõusta üle katkestusrõhu väärtuse.5.3.
Latvian: Pneimatiskā pievada bremžu sistēmu gadījumā šā testa nolūkā gaisa spiediena lielumu nedrīkst palielināt vairāk par izslēgšanas spiediena lieluma.5.3.
Lithuanian: Atliekant šį bandymą, pneumatinėse stabdžių sistemose oro slėgio negalima didinti tiek, kad jis viršytų išjungimo slėgį.
Maltese: Għas-sistemi tal-ibbrejkjar bl-arja, il-pressjoni tal-arja ma tistax tiżdied ' il fuq mill-pressjoni tal-iskonnessjoni għall-iskop ta ' dan it-test.5.3.
English: The following additional checks shall be carried out, engine disconnected, with the vehicle laden and unladen:
French: Les vérifications complémentaires suivantes doivent être effectuées avec le moteur débrayé, véhicule chargé et véhicule à vide:
German: Die folgenden Zusatzprüfungen müssen mit beladenem und mit unbeladenem Fahrzeug bei ausgekuppeltem Motor durchgeführt werden.
Spanish: Las siguientes comprobaciones adicionales deberán realizarse con el motor desembragado y con el vehículo con y sin carga.
Italian: Devono essere eseguiti i seguenti controlli supplementari con motore disinnestato, a veicolo carico e vuoto.
Portuguese: As verificações suplementares a seguir enumeradas devem ser efectuadas com o motor desembraiado e o veículo em carga e, em seguida, sem carga:
Dutch: De volgende aanvullende controles moeten worden uitgevoerd met ontkoppelde motor, in beladen en in onbeladen toestand:
Danish: Følgende supplerende kontroller udføres med motor frakoblet og med belæsset og med ubelæsset køretøj:
Swedish: Följande ytterligare kontroller ska utföras med motorn frikopplad och med fordonet lastat och olastat.
Greek: Οι ακόλουθοι συμπληρωματικοί έλεγχοι πρέπει να διενεργούνται με τον κινητήρα αποσυμπλεγμένο, στο όχημα με και χωρίς φορτίο:
Czech: Následující doplňková ověření se vykonají s odpojeným motorem a s vozidlem jednak naloženým a jednak nenaloženým.
Slovak: Nasledujúce dodatočné kontroly sa vykonávajú s odpojeným motorom s naloženým aj nenaloženým vozidlom:
Polish: Następujące dodatkowe badania przeprowadza się z odłączonym silnikiem, przy pojeździe obciążonym i nieobciążonym:
Hungarian: El kell elvégezni a következő kiegészítő vizsgálatokat kioldott tengelykapcsoló mellett, terhelt és terheletlen járművel:
Slovenian: Naslednja dodatna preverjanja je treba izvesti na obremenjenem in neobremenjenem vozilu z odklopljenim motorjem:
Romanian: Următoarele verificări suplimentare se efectuează cu motorul decuplat, cu vehiculul încărcat sau neîncărcat:
Bulgarian: При натоварено и ненатоварено превозно средство, с незацепен съединител, трябва да бъдат извършени следните допълнителни проверки:
Estonian: Täiendav kontroll tehakse lahutatud mootoriga, täis- ja tühimassiga sõidukil.
Latvian: Transportlīdzeklim ar kravu un bez tās un ar atvienotu motoru veic turpmāk minētās papildu pārbaudes.
Lithuanian: Toliau nurodyti papildomi pakrautos ir nepakrautos transporto priemonės tikrinimai atliekami išjungus pavarą.
Maltese: Il-kontrolli addizzjonali li ġejjin għandhom jitwettqu bil-magna skonnettjata, bil-vettura mgħobbija u mhux mgħobbija:
English: Vehicle category
French: Catégorie de véhicule
German: Fahrzeugklasse
Spanish: Categoría de vehículos
Italian: Categoria del veicolo
Portuguese: Categoria do veículo
Dutch: Voertuigcategorie
Danish: Køretøjets klasse
Swedish: Fordonskategori
Finnish: Ajoneuvoluokka
Greek: Κατηγορία οχημάτων
Czech: Kategorie vozidla
Slovak: Kategória vozidla
Polish: Kategoria pojazdu
Hungarian: Jármű-kategória
Slovenian: Kategorija vozila
Romanian: Categoria vehiculului
Bulgarian: Максимална скорост на изпитване
Estonian: Sõidukikategooria
Latvian: Transportlīdzekļa kategorija
Lithuanian: Transporto priemonės kategorija
Maltese: Kategorija tal-vettura
English: Maximum test speed High-adhesion surface
German: höchste Prüfgeschwindigkeit
Bulgarian: Повърхност с висок коефициент на сцепление
English: All categories except N2, N3 laden
French: Toutes catégories sauf N2, N3 en charge
German: Oberfläche mit hohem Kraftschlussbeiwert
Spanish: Todas las categorías excepto N2, N3 con carga
Italian: Tutte le categorie tranne N2, N3 a veicolo carico
Portuguese: Todas as categorias excepto N2, N3 em carga
Dutch: All categorieën behalve N2, N3 beladen
Danish: Alle klasser med undtagelse af N2, N3 belæsset
Swedish: Alla kategorier utom N2 och N3 lastade
Finnish: Kaikki luokat, paitsi N2, N3 kuormattuna
Greek: Όλες οι κατηγορίες εκτός των N2, N3 με φορτίο
Czech: Všechny kategorie, kromě naložených vozidel N2, N3
Slovak: Všetky kategórie okrem N2, N3 v naloženom stave
Polish: Wszystkie kategorie z wyjątkiem obciążonych N2, N3
Hungarian: Minden kategória, kivéve: N2, N3 terhelten
Slovenian: vse kategorije, razen obremenjenih vozil kategorij N2, N3
Romanian: Toate categoriile, cu excepția N2, N3 încărcate
Bulgarian: Всички категории освен: N2, N3, натоварено
Estonian: Kõik kategooriad, välja arvatud N2, N3, täismassiga
Latvian: Visas kategorijas, izņemot N2 un N3 ar kravu
Lithuanian: Visos kategorijos, išskyrus N2 ir N3 kategorijas (pakrautos transporto priemonės)
Maltese: Il-kategoriji kollha ħlief N2, N3 mgħobbija
English: N2, N3 laden
French: N2, N3 en charge
Spanish: N2, N3 con carga
Italian: N2, N3 a veicolo carico
Portuguese: N2, N3 em carga
Dutch: N2, N3 beladen
Danish: N2, N3 belæsset
Swedish: och N3 lastade
Finnish: N2, N3 kuormattuna
Greek: N2, N3 με φορτίο
Czech: naložená vozidla N2, N3
Slovak: N2, N3 v naloženom stave
Polish: Obciążone N2, N3
Hungarian: N2, N3 terhelten
Slovenian: obremenjena vozila kategorij N2, N3
Romanian: N2, N3 încărcate
Bulgarian: N2, N3, натоварено
Estonian: N2, N3, täismassiga
Latvian: un N3 ar kravu
Lithuanian: ir N3 kategorijos (pakrautos transporto priemonės)
Maltese: N2, N3 mgħobbija
English: Low-adhesion surface
French: Surface à bas coefficient d’adhérence
Spanish: Superficie de baja adherencia
Italian: Superficie a bassa aderenza
Portuguese: Piso de baixa aderência
Dutch: Wegdek met lage wrijvingscoëfficiënt
Danish: Belægning med lav friktion
Swedish: Yta med låg friktion
Finnish: Matalan kitkakertoimen pinta
Greek: Επιφάνεια χαμηλής πρόσφυσης
Czech: Povrch s nízkou adhezí
Slovak: Povrch s nízkou adhéziou
Polish: Powierzchnia o niskiej przyczepności
Hungarian: Kis tapadású útfelületek
Slovenian: Površina ceste z nizko stopnjo oprijemljivosti
Romanian: Suprafață cu grad redus de aderență
Bulgarian: Повърхност с нисък коефициент на сцепление
Estonian: Minimaalse haarduvusega pind
Latvian: Zemas saķeres ceļa segums
Lithuanian: Blogo sukibimo danga
Maltese: Wiċċ b’aderenza baxxa
English: M2, M3, N2 except tractors for semi-trailers
French: M2, M3, N2 sauf tracteurs de semi-remorques
German: Oberfläche mit niedrigem Kraftschlussbeiwert N1
Spanish: M2, M3 y N2, excepto tractocamiones para semirremolques
Italian: M2, M3, N2 tranne trattori per semirimorchi
Portuguese: M2, M3, N2 excepto tractores de semi-reboques
Dutch: M2, M3, N2 behalve trekkers voor opleggers
Danish: M2, M3 og N2 undtagen sættevognstrækkere og sættevogne
Swedish: M2, M3 och N2 utom dragfordon för påhängsvagnar
Finnish: M2, M3, N2, paitsi puoliperävaunujen vetoautot
Greek: M2, M3, N2 εκτός των οχημάτων έλξης για ημιρυμουλκούμενα
Czech: M2, M3, N2, kromě tahačů návěsů
Slovak: M2, M3, N2 okrem ťahačov návesov
Polish: M2, M3, N2z wyjątkiem ciągników naczep
Hungarian: M2, M3, N2, nyerges vontatók kivételével
Slovenian: M2, M3, N2 razen vlačilcev za polpriklopnike
Romanian: M2, M3, N2, cu excepția vehiculelor tractoare pentru semiremorci
Bulgarian: M2, M3, N2 освен седлови влекачи за полуремаркета
Estonian: M2, M3, N2, välja arvatud poolhaagiste vedukid
Latvian: M2, M3, N2, izņemot vilcējus puspiekabēm
Lithuanian: M2, M3, N2 kategorijos, išskyrus puspriekabių vilkikus
Maltese: M2, M3, N2 ħlief tratturi għal semitrejlers
English: and N2 tractors for semi-trailers
French: et N2 tracteurs de semi-remorques
German: M2, M3, N2 außer Sattelzugmaschinen
Spanish: Tractocamiones para semirremolques de las categorías N3 y N2
Italian: Trattori N3 e N2 per semirimorchi
Portuguese: Tractores N3 e N2 para semi-reboques
Dutch: Trekkers N3 en N2 voor opleggers
Danish: sættevognstrækkere i klasse N3 og N2
Swedish: N3- och N2-dragfordon för påhängsvagnar
Finnish: ja N2, puoliperävaunujen vetoautot
Greek: Οχήματα έλξης N3 και N2 για ημιρυμουλκούμενα
Czech: tahače návěsů kategorie N3 a N2
Slovak: Ťahače návesov N3 a N2
Polish: Ciągniki naczep N3 i N2
Hungarian: és N2 nyerges vontatók
Slovenian: vlačilci kategorij N3 in N2 za polpriklopnike
Romanian: și vehicule tractoare pentru N2
Bulgarian: и N2 седлови влекачи за полуремаркета
Estonian: ja N2 poolhaagiste vedukid
Latvian: un N2 vilcēji puspiekabēm
Lithuanian: ir N2 kategorijoms priskiriami puspriekabių vilkikai
Maltese: Tratturi N3 u N2 għal semitrejlers
English: applied on the control device, the directly controlled wheels shall not lock.
French: , les roues directement contrôlées ne doivent pas se bloquer.
German: auf der Betätigungseinrichtung, die direkt geregelten Räder nicht blockieren.
Spanish: , las ruedas controladas directamente no deberán bloquearse.
Portuguese: , as rodas directamente comandadas não devem bloquear-se.
Dutch: , mogen de direct geregelde wielen niet blokkeren.
Danish: , må de direkte kontrollerede hjul ikke blokere.
Swedish: anbringad på manöverorganet ska inte de direkt styrda hjulen låsas.
Finnish: , eivät suoraan säädetyt pyörät saa lukkiutua.
Greek: επί της διάταξης χειρισμού, δεν πρέπει να σημειώνεται εμπλοκή των άμεσα ελεγχόμενων τροχών.
Czech: na ovládací orgán, nesmějí se přímo regulovaná kola blokovat.
Slovak: na ovládacie zariadenie, priamo ovládané kolesá nesmú byť blokované.
Polish: przyłożonej do urządzenia sterującego, koła bezpośrednio sterowane nie są blokowane.
Hungarian: , a közvetlenül szabályozott kerekek nem blokkolhatnak.
Slovenian: , neposredno upravljana kolesa ne smejo blokirati.
Romanian: , roțile controlate direct nu trebuie să se blocheze.
Bulgarian: върху устройството за управление, пряко управляваните колела не трябва да блокират.
Estonian: puhul ei tohi otse reguleeritavad rattad lukustuda.
Latvian: un kad transportlīdzekļa ass pārbrauc no augstas saķeres (kH) ceļa seguma uz zemas saķeres (kL) ceļa segumu, kur kH ≥ 0,5 un kH/kL ≥ 2 [11].
Maltese: applikata fuq il-mezz ta' kontroll, ir-roti ikkontrollati direttament ma għandhomx jillokkjaw.
English: kL is the low-adhesion surface coefficient.
French: kL est le coefficient sur un revêtement à basse adhérence.
German: kL ist der niedrige Kraftschlußbeiwert;
Spanish: kL es el coeficiente de la superficie de baja adherencia.
Italian: kL è il coefficiente della superficie a bassa aderenza.
Portuguese: kL representa o coeficiente num piso de baixa aderência.
Dutch: kL is de coëfficiënt voor een oppervlak met een lage wrijvingscoëfficiënt.
Danish: kL er koefficienten på en belægning med lav friktion
Swedish: kL är koefficienten för yta med låg friktion.
Finnish: kL on matalan kitkakertoimen pinnan kerroin.
Greek: kL είναι ο συντελεστής χαμηλής πρόσφυσης.
Czech: kL je součinitel adheze povrchu s nízkou adhezí;
Slovak: kL je koeficient povrchu s nízkou adhéziou.
Polish: kL jest współczynnikiem dla nawierzchni o niskiej przyczepności
Hungarian: kL az alacsony tapadási tényezőjű útfelület együtthatója.
Slovenian: kL je nizek koeficient oprijemljivosti površine ceste.
Romanian: kL este coeficientul pentru suprafețe cu grad redus de aderență.
Bulgarian: kL е коефициентът на повърхността с ниско сцепление.
Estonian: kL on minimaalse haardumisega pinna haardetegur.
Latvian: kL ir zemas saķeres ceļa seguma koeficients.
Lithuanian: kL – mąo dangos sukibimo koeficientas;
Maltese: kL huwa l-koeffiċjent tal-wiċċ ta' adeżjoni baxxa.
English: kH and kL are measured as laid down in Appendix 2 to this annex.
French: kH et kL sont mesurés comme indiqué dans l’appendice 2 de la présente annexe.
German: kH and kL werden gemessen, wie in der Anlage 2 zu diesem Anhang beschrieben.
Spanish: kH y kL se medirán con arreglo al apéndice 2 del presente anexo.
Italian: kH e kL vengono determinati come specificato nell'appendice 2 del presente allegato.
Portuguese: kL representa o coeficiente num piso de baixa aderência.
Dutch: kH en kL worden gemeten volgens aanhangsel 2 van deze bijlage.
Danish: kH og kL måles som anført i tillæg 2.
Swedish: kH och kL ska mätas enligt vad som anges i tillägg 2 i denna bilaga.
Finnish: kH and kL mitataan tämän liitteen lisäyksessä 2 määrätyllä tavalla.
Greek: Οι συντελεστές kH και kL υπολογίζονται σύμφωνα με το προσάρτημα 2 του παρόντος παραρτήματος.
Czech: kH a kL se určí měřením uvedeným v dodatku 2 k této příloze.
Slovak: kH a kL sa merajú tak, ako je stanovené v dodatku 2 k tejto prílohe.
Polish: kH i kL są mierzone zgodnie z dodatkiem 2 do niniejszego załącznika.
Hungarian: kH és kL ezen melléklet 2. melléklete szerint állapítandó meg.
Slovenian: kH in kL se merita, kot je določeno v Dodatku 2 k tej prilogi.
Romanian: kH și kL se măsoară conform specificațiilor din apendicele 2 prezenta anexă.
Bulgarian: kH и kL се измерват, както е посочено в допълнение 2 към настоящото приложение.
Estonian: kH ja kL mõõtmine toimub käesoleva lisa 2. liite kohaselt.
Latvian: un transportlīdzeklis pārvietojas ar ātrumu 50 km/h, ja transportlīdzekļa labās un kreisās puses riteņi atrodas uz ceļu segumiem ar dažādiem saķeres koeficientiem (kH un kL), kur kH ≥ 0,5 un kH/kL ≥ 2 [11] kH ir augstas saķeres ceļa seguma koeficients.
Lithuanian: kH ir kL matavimo būdas aprašytas šio priedo 2 priedėlyje.
Maltese: kH u kL huma mkejla kif stabbilit fl-Appendiċi 2 għal dan l-anness.
English: kH and kL are measured as laid down in Appendix 2 to this annex. , the directly controlled wheels shall not lock when the full force [8] ‘Full force’ means the maximum force laid down in Annex 4 to this Regulation for the category of vehicle; a higher force may be used if required to activate the anti-lock system.
Bulgarian: kH и kL се измерват, както е посочено в допълнение 2 към настоящото приложение.
Lithuanian: kH ir kL matavimo būdas aprašytas šio priedo 2 priedėlyje.
English: is suddenly applied on the control device at a speed of 50 km/h.
French: est appliquée soudainement au dispositif de commande à la vitesse de 50 km/h.
German: schnell auf die Betätigungseinrichtung aufgebracht wird.
Spanish: a una velocidad de 50 km/h.
Italian: a una velocità di 50 km/h.
Portuguese: , e o veículo se deslocar à velocidade de 50 km/h, as rodas directamente comandadas não devem bloquear-se quando for aplicada repentinamente a força máxima [8] «Força máxima» é a força máxima estabelecida no anexo 4 do presente regulamento para a categoria de veículo; pode utilizar-se uma força superior se o funcionamento do sistema antibloqueio o exigir. no dispositivo de comando.
Dutch: op het bedieningsorgaan bij een snelheid van 50 km/h;
Danish: ved en hastighed på 50 km/h.
Swedish: plötsligt anbringas på manöverorganet vid en hastighet på 50 km/tim.
Finnish: 50 km/h:n nopeudessa.
Greek: ασκείται αιφνιδίως επί της διάταξης χειρισμού σε ταχύτητα 50 km/h.
Czech: na ovládací prvek.
Slovak: na ovládacie zariadenie pri rýchlosti 50 km/h.
Polish: przy prędkości 50 km/h.
Slovenian: pri hitrosti 50 km/h.
Romanian: este aplicată brusc asupra dispozitivului de comandă, la o viteză de 50 km/h.
Bulgarian: , пряко управляваните колела не трябва да блокират, когато при скорост 50 km/h върху устройството за управление рязко се приложи пълното усилие [8] „Пълно усилие“ е максималното усилие, определено в приложение 4 към настоящото правило, за дадена категория превозно средство; може да се използва по-голямо усилие, когато то е необходимо за задействане на системата против блокиране на колелата. .
Estonian: mõjul juhtseadisele kiirusega 50 km/h.
Latvian: kH un kL mēra kārtībā, kāda noteikta šā pielikuma 2. papildinājumā. .
Lithuanian: , ir, važiuojant 50 km/h greičiu, valdiklis staiga imamas veikti visa jėga [8] Visa jėga – tam tikros kategorijos transporto priemonėms nustatyta didžiausia jėga, vadovaujantis šios taisyklės 4 priedu; galima naudoti didesnę jėgą, jeigu to reikia, kad imtų veikti stabdžių antiblokavimo sistema. .
Maltese: tkun applikata f'daqqa fuq l-apparat ta' kontroll f'veloċità ta' 50 km/h.
English: SPECIAL PROVISIONS CONCERNING TRAILERS
French: PRESCRIPTIONS PARTICULIÈRES S’APPLIQUANT AUX REMORQUES
German: SPEZIELLE VORSCHRIFTEN FÜR ANHÄNGER
Spanish: DISPOSICIONES ESPECIALES APLICABLES A LOS REMOLQUES
Italian: PRESCRIZIONI SPECIALI PER I RIMORCHI
Portuguese: DISPOSIÇÕES ESPECIAIS APLICÁVEIS AOS REBOQUES
Dutch: SPECIALE BEPALINGEN VOOR AANHANGWAGENS
Danish: 6. SÆRLIGE BESTEMMELSER FOR PÅHÆNGSKØRETØJER
Swedish: SÄRSKILDA BESTÄMMELSER FÖR SLÄPFORDON
Finnish: PERÄVAUNUJA KOSKEVAT ERITYISVAATIMUKSET
Greek: ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΓΙΑ ΤΑ ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΑ ΟΧΗΜΑΤΑ
Czech: ZVLÁŠTNÍ USTANOVENÍ PRO PŘÍPOJNÁ VOZIDLA
Slovak: OSOBITNÉ USTANOVENIA TÝKAJÚCE SA PRÍPOJNÝCH VOZIDIEL
Polish: POSTANOWIENIA SPECJALNE DOTYCZĄCE PRZYCZEP
Hungarian: PÓTKOCSIKRA VONATKOZÓ KÜLÖNLEGES ELŐÍRÁSOK
Slovenian: POSEBNE DOLOČBE, KI SE NANAŠAJO NA PRIKLOPNIKE
Romanian: DISPOZIȚII SPECIALE PRIVIND REMORCILE
Bulgarian: СПЕЦИАЛНИ РАЗПОРЕДБИ ЗА РЕМАРКЕТА
Estonian: HAAGISTEGA SEOTUD ERINÕUDED
Latvian: ĪPAŠI NOTEIKUMI, KAS ATTIECAS UZ PIEKABĒM
Lithuanian: SPECIALIOSIOS NUOSTATOS DĖL PRIEKABŲ
Maltese: DISPOŻIZZJONIJIET SPEĊJALI RIGWARD IT-TREJLERS
English: During this test, the supply to the energy transmission storage device(s) shall be cut off.
French: Pendant cet essai, l’alimentation du ou des dispositifs de stockage d’énergie pour la transmission doit être coupée.
German: Während dieser Prüfung ist die Energiezufuhr zu dem (den) Energiespeicher(n) der Übertragungseinrichtung zu unterbrechen.
Spanish: En el transcurso de este ensayo deberá cortarse la alimentación de los dispositivos de almacenamiento de energía para la transmisión.
Italian: Durante questa prova deve essere interrotta l'alimentazione del dispositivo o dei dispositivi di accumulo dell'energia per la trasmissione.
Portuguese: Durante este ensaio, deve estar cortada a alimentação dos dispositivos de armazenamento de energia para a transmissão.
Dutch: Tijdens deze test moet de toevoer naar het (de) energiereservoir(s) voor de overbrenging zijn afgesloten.
Danish: Under denne prøvning afbrydes tilførslen til energibeholderen(-beholderne) til transmissionen.
Swedish: Under denna provning ska tillförseln till energilagringsanordning(ar) vara avstängd(a).
Finnish: Tämän testin aikana energian syötön energianvarastointilaitteisiin on oltava katkaistu.
Greek: Κατά τη διάρκεια της δοκιμής αυτής η τροφοδότηση της (των) διάταξης(-ων) αποταμίευσης για τη μετάδοση ενέργειας πρέπει να έχει διακοπεί.
Czech: V průběhu této zkoušky se nesmí doplňovat zásobník nebo zásobníky převodu energie.
Slovak: Počas tejto skúšky sa dodávka do zásobníka(-ov) prevodu energie preruší.
Polish: Podczas tego badania zasilanie urządzenia (urządzeń) do gromadzenia przenoszonej energii jest odcięte.
Hungarian: Ezen vizsgálat során az energiaátvitel-tároló eszköz(ök) utántöltését le kell zárni.
Slovenian: Med tem preskusom mora biti oskrba naprave oziroma naprav za shranjevanje energije prekinjena.
Romanian: În timpul acestei încercări, alimentarea cu energie a dispozitivelor de stocare a energiei trebuie întreruptă.
Bulgarian: По време на това изпитване се прекъсва захранването към устройството (устройствата) за натрупване на енергия за задвижване.
Estonian: Kõnealuse katse ajal lülitatakse energiasalvesti(te) toide välja.
Latvian: Šā testa laikā pārtrauc padevi enerģijas pārvada uzkrāšanas ierīcei(-ēm).
Lithuanian: Atliekant bandymą, energijos perdavimo pavaros kaupiklio (-ių) maitinimas išjungiamas.
Maltese: Matul dan it-test, il-provvista lill-mezz(i) ta' ħżin ta' trażmissjoni tal-enerġija għandha tinqata'.
English: If the time t = 15 s cannot be completed in a single braking phase, further phases may be used.
French: Si la durée t = 15 s ne peut être atteinte en un seul freinage, on en effectue plusieurs.
German: Kann die Bremsdauer t = 15 s nicht in einem einzigen Bremsvorgang erreicht werden, so sind weitere Bremsvorgänge zulässig.
Spanish: Si el tiempo t = 15 s no puede alcanzarse en una única fase de frenado, se añadirán más fases.
Italian: Se il tempo t = 15 s non può essere ottenuto in un'unica fase di frenatura, sono ammesse ulteriori fasi.
Portuguese: Se a duração t = 15 s não puder ser atingida numa só operação de travagem, poderá proceder-se a novas operações de travagem.
Dutch: Als het niet mogelijk is de tijdsduur t = 15 s in één enkele remfase te realiseren, zijn meerdere fasen toegestaan.
Danish: Dersom tiden t = 15 sek. ikke kan nås ved en enkelt bremsefase, kan der anvendes yderligere bremsefaser.
Swedish: Om tiden t = 15 s inte kan fullgöras med ett enda bromsförsök får ytterligare försök göras.
Finnish: Jos aikaa t = 15 sekuntia ei saada täyttymään yhdessä jarrutusvaiheessa, voidaan käyttää useampaa vaihetta.
Greek: Εάν η διάρκεια t = 15 s δεν μπορεί να ολοκληρωθεί σε μία φάση πέδησης, επιτρέπεται να χρησιμοποιηθούν περαιτέρω φάσεις.
Czech: Pokud nelze dosáhnout doby t = 15 s v jediné fázi brzdění, je možno provést další fáze brzdění.
Slovak: Ak nie je možné dosiahnuť čas t = 15 s v jedinej fáze brzdenia, môžu sa vykonať ďalšie fázy brzdenia.
Polish: Jeżeli pojedyncza faza hamowania jest krótsza od czasu t = 15 s, to można stosować dalsze fazy.
Hungarian: Ha a t = 15 s időtartam nem teljesíthető egyetlen fékezési fázis alatt, további fázisokat lehet alkalmazni.
Slovenian: Če časa t = 15 s ni mogoče doseči v posamični fazi zaviranja, so dovoljene dodatne faze.
Romanian: În cazul în care timpul t = 15 s nu poate fi obținut într-o singură etapă de frânare, operațiunea poate fi repetată.
Bulgarian: Ако изискването за времето t = 15 s не може да бъде изпълнено при еднократно спиране, могат да се извършат допълнителни етапи на спиране.
Estonian: Kui aeg t = 15 s ei ole saavutatav ühe pidurdusfaasiga, siis võib kasutata täiendavaid faase.
Latvian: Ja vienu bremzēšanas fāzi nevar pabeigt laika posmā t = 15 s, var izmantot papildu fāzes.
Lithuanian: Jeigu viena stabdymo fazė trunka ilgiau nei t laikas, kurio trukmė – 15 s, fazių gali būti ir daugiau.
Maltese: Jekk il-ħin t = 15 s ma jkunx jista' jitlesta f'fażi waħda ta' bbrejkjar, jistgħu jintużaw aktar fażijiet.