FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The trailer's response times shall be measured without the power-driven vehicle.
French: Les temps de réponse de la remorque sont mesurés sans le véhicule à moteur.
German: Die Ansprech- und Schwelldauer des Anhängers wird ohne Kraftfahrzeug geprüft.
Spanish: Los tiempos de respuesta del remolque se medirán sin el vehículo de motor.
Italian: I tempi di risposta dei rimorchi devono essere misurati senza il veicolo a motore.
Portuguese: Os tempos de resposta do reboque devem ser medidos sem o veículo a motor.
Dutch: De responsietijden van de aanhangwagen worden gemeten zonder het motorvoertuig.
Danish: Påhængskøretøjers responstider måles uden motorkøretøj.
Swedish: Släpfordonets svarstid ska mätas utan motorfordonet.
Finnish: Perävaunujen vasteajat on mitattava ilman moottorikäyttöistä ajoneuvoa.
Greek: Οι χρόνοι απόκρισης του ρυμουλκουμένου μετρώνται χωρίς το μηχανοκίνητο όχημα.
Czech: Doba náběhu tlaku na přípojných vozidlech se měří bez motorového vozidla.
Slovak: Časy odozvy prípojného vozidla sa merajú bez motorového vozidla.
Polish: Czasy reakcji przyczep powinny być mierzone bez pojazdu o napędzie silnikowym.
Hungarian: A pótkocsik nyomásfelfutási idejét a gépjármű nélkül kell mérni.
Slovenian: Odzivne čase priklopnika je treba izmeriti brez vozila na motorni pogon.
Romanian: În cazul remorcilor, timpii de reacție se măsoară fără autovehicul.
Bulgarian: Времената за сработване при ремаркета се измерват без моторно превозно средство.
Estonian: Haagiste reageerimisaegade mõõtmisel ei tohi haagis olla ühendatud mootorsõidukiga.
Latvian: Piekabes reakcijas laikus mēra bez mehāniskā transportlīdzekļa.
Lithuanian: Priekabos atsako trukmė matuojama, kai ji nesujungta su varikline transporto priemone.
Maltese: Il-ħinijiet ta’ reazzjoni tat-trejler għandhom jitkejlu mingħajr il-vettura bil-magna.
English: The pressure in the supply line shall be 650 kPa.
French: La pression dans la conduite d’alimentation doit être de 650 kPa.
German: Der Druck in der Vorratsleitung muss 650 kPa betragen.
Spanish: La presión en el conducto de alimentación deberá ser de 650 kPa.
Italian: La pressione nella condotta di alimentazione deve essere di 650 kPa.
Portuguese: A pressão na conduta de alimentação deve ser de 650 kPa.
Dutch: De druk in de toevoerleiding moet 650 kPa zijn.
Danish: Trykket i fødeledningen skal være 650 kPa.
Swedish: Trycket i matarledningen ska vara 650 kPa.
Finnish: Syöttöjohdossa on oltava 650 kPa:n paine.
Greek: Η πίεση στη σωλήνωση τροφοδότησης πρέπει να είναι 650 kPa.
Czech: Tlak v plnicí větvi spojovacího potrubí musí být 650 kPa.
Slovak: Tlak v prívodnom vedení musí byť 650 kPa.
Polish: Ciśnienie w przewodzie zasilającym powinno wynosić 650 kPa.
Hungarian: A töltővezeték nyomásának 650 kPa-nak kell lennie.
Slovenian: Tlak v napajalnem vodu mora biti 650 kPa.
Romanian: Presiunea în conducta de alimentare este de 650 kPa.
Bulgarian: Налягането в захранващия тръбопровод трябва да бъде 650 kPa.
Estonian: Rõhk toitetorustikus peab olema 650 kPa.
Latvian: Spiediens barošanas līnijā ir 650 kPa.
Lithuanian: Maitinimo linijoje turi būti 650 Pa slėgis.
Maltese: Il-pressjoni fil-linja ta’ alimentazzjoni għandha tkun 650 kPa.
English: The simulator for pneumatic control lines shall have the following characteristics:
French: Le simulateur pour les conduites de commande pneumatique doit avoir les caractéristiques suivantes:
German: Der Simulator für Druckluft-Steuerleitungen muss folgende Merkmale aufweisen:
Spanish: El simulador de los conductos de control neumáticos deberá tener las siguientes características:
Italian: Il simulatore per le linee di comando elettriche deve avere le caratteristiche indicate in appresso.
Portuguese: O simulador para linhas de comando pneumático deve ter as seguintes características:
Dutch: De simulator voor pneumatische bedieningsleidingen moet aan de volgende eisen voldoen:
Danish: Simulatoren for den pneumatiske kontrolledning skal have følgende egenskaber:
Swedish: Simulatorn för pneumatiska manöverledningar ska ha följande egenskaper:
Finnish: Paineilman ohjausjohtojen simulaattorilla on oltava seuraavat ominaisuudet:
Greek: Ο προσομοιωτής των σωληνώσεων του πνευματικού συστήματος χειρισμού πρέπει να έχουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
Czech: Simulátor ovládací větve pneumatického spojovacího potrubí musí mít tyto charakteristiky:
Slovak: Simulátor pneumatických ovládacích vedení musí mať tieto charakteristiky:
Polish: Symulator dla powietrznych przewodów sterujących powinien mieć następujące własności:
Hungarian: A pneumatikus vezérlővezeték szimulátorának a következő jellemzőkkel kell rendelkeznie:
Slovenian: Simulator za pnevmatske upravljalne vode mora imeti naslednje značilnosti:
Romanian: Simulatorul pentru circuitele pneumatice de comandă are următoarele caracteristici:
Bulgarian: Симулаторът на пневматична линия за управление трябва да има следните характеристики:
Estonian: Pneumaatilise juhtahela simulaator peab olema järgmiste näitajatega:
Latvian: Pneimatisko vadības līniju simulatoram jāpiemīt šādām īpašībām:
Lithuanian: Pneumatinių valdymo linijų imitatoriaus charakteristikos
Maltese: Is-simulatur għal-linji ta’ kontroll pnewmatiku jrid ikollu l-karatteristiċi li ġejjin:
English: At the outlet of the braking control device, the simulator shall incorporate an orifice with a diameter of from 4,0 to 4,3 mm inclusive.
German: Der Simulator muss am Ausgang der Betätigungseinrichtung der Bremsanlage eine Blende mit einem Durchmesser von 4,0 mm bis 4,3 mm aufweisen.
Spanish: El simulador deberá tener en la salida del dispositivo de mando de frenado un orificio de un diámetro de 4,0 mm a 4,3 mm.
Italian: All'uscita del dispositivo di comando il simulatore deve presentare un foro con diametro compreso tra 4,0 e 4,3 mm.
Portuguese: O simulador deve incluir, à saída do dispositivo de comando de travagem, um orifício com um diâmetro de 4,0 a 4,3 mm.
Dutch: Aan de uitgang van de rembedieningsinrichting moet de simulator voorzien zijn van een restrictie met een openingsdiameter die gekozen kan worden van 4,0 tot en met 4,3 mm.
Danish: Simulatoren skal ved betjeningsanordningens udgang have en blænde med en diameter på 4,0-4,3 mm.
Swedish: Vid utgången från bromsens manöverorgan ska simulatorn ha en mynning med en diameter på 4,0–4,3 mm.
Finnish: Simulaattorissa on oltava läpimitaltaan 4,0–4,3 mm:n kuristin jarrun hallintalaitteen ulostulossa.
Greek: Στην έξοδο της διάταξης χειρισμού της πέδησης ο προσομοιωτής πρέπει να φέρει στόμιο διαμέτρου 4,0 μέχρι και 4,3 mm.
Czech: Simulátor musí obsahovat ve výstupu z ovládacího orgánu clonku s otvorem o průměru 4 až 4,3 mm.
Slovak: Vo výstupe brzdového ovládacieho zariadenia musí mať otvor s priemerom 4,0 až 4,3 mm vrátane.
Polish: Na wylocie urządzenia sterującego układem hamulcowym symulator powinien posiadać dyszę o średnicy od 4,0 do 4,3 mm włącznie.
Hungarian: A fék kezelőszervének kimeneténél a szimulátornak magába kell foglalnia egy legalább 4,0 és legfeljebb 4,3 mm átmérőjű kiömlőnyílást.
Slovenian: Na izhodu naprave za upravljanje zavor mora imeti simulator odprtino s premerom od 4,0 do vključno 4,3 mm.
Romanian: La ieșirea comenzii frânei, simulatorul are un orificiu cu un diametru variind între 4,0 și 4,3 mm inclusiv.
Bulgarian: На изхода на управляващото устройство на спирачката симулаторът трябва да има отвор с диаметър от 4,0 до 4,3 mm включително.
Estonian: Simulaatoril on pidurdusseadise väljalaskeava juures avaus läbimõõduga 4,0–4,3 mm.
Latvian: Pie bremžu vadības ierīces izejas ir pievienota simulatora diafragma ar diametru no 4,0 līdz 4,3 mm ieskaitot.
Lithuanian: Šalia stabdžių valdiklio išleidimo angos imitatoriuje turi būti 4,0–4,3 mm (imtinai) skersmens anga.
Maltese: Fil-ħruġ tal-apparat ta’ kontroll tal-ibbrejkjar, is-simulatur għandu jinkorpora orifizju b’dijametru ta’ minn 4,0 sa 4,3 mm inklużivi.
English: The control line pressures referred to in paragraph 3.3.3 of this annex shall be measured immediately downstream of the orifice.
French: Les pressions dans la conduite de commande spécifiées au paragraphe 3.3.3 de la présente annexe doivent être mesurées juste en aval de l’orifice.
German: Die in Absatz 3.3.3 dieses Anhangs erwähnten Drücke in der Bremsleitung sind unmittelbar hinter der Blende zu messen.
Spanish: Las presiones del conducto de control mencionadas en el punto 3.3.3 del presente anexo deberán medirse inmediatamente después del orificio.
Italian: Le pressioni nella condotta di comando di cui al punto 3.3.3 devono essere misurate immediatamente a valle del foro.
Portuguese: As pressões da linha de comando referidas no ponto 3.3.3 do presente anexo devem ser medidas imediatamente a jusante do orifício.
Dutch: De in punt 3.3.3 vermelde drukniveaus in de bedieningsleiding moeten direct achter de restrictie worden gemeten.
Danish: De i punkt 3.3.3 i dette bilag anførte tryk i kontrolledningen måles umiddelbart efter blænden.
Swedish: De manöverledningstryck som nämns i punkt 3.3.3 i denna bilaga ska mätas omedelbart efter mynningen i flödesriktningen.
Finnish: Tämän liitteen kohdassa 3.3.3 tarkoitetut ohjausjohdon paineet on mitattava välittömästi kuristimen jälkeen.
Greek: Οι αναφερόμενες στην παράγραφο 3.3.3 του παρόντος παραρτήματος πιέσεις στη σωλήνωση χειρισμού μετρώνται αμέσως κατάντη του στομίου.
Czech: Tlaky v ovládacím potrubí uvedené v bodě 3.3.3 se musí měřit těsně za výstupem z otvoru clonky;
Slovak: Tlaky ovládacieho vedenia uvedené v bode 3.3.3 tejto prílohy sa zmerajú tesne za otvorom.
Polish: Wartości ciśnienia w przewodzie sterującym, o których mowa w pkt 3.3.3 niniejszego załącznika, powinny być mierzone bezpośrednio poniżej dyszy.
Hungarian: A 3.3.3. szakaszban említett vezérlővezeték-nyomásokat közvetlenül a kiömlőnyílás után kell mérni.
Slovenian: Tlake v upravljalnem vodu iz odstavka 3.3.3 je treba izmeriti takoj za odprtino;
Romanian: Presiunile în conductele de comandă prevăzute la punctul 3.3.3 se măsoară imediat în avalul orificiului.
Bulgarian: Наляганията в линия за управление, посочени в точка 3.3.3 от настоящото приложение, трябва да се измерват непосредствено след отвора.
Estonian: Juhtahela rõhkusid, mida on nimetatud käesoleva lisa punktis 3.3.3, mõõdetakse vahetult avause taga.
Latvian: Vadības līnijas spiedienus, kas minēti šā pielikuma 3.3.3. punktā, mēra netālu no diafragmas lejupvirzienā.
Lithuanian: Šio priedo 3.3.3 punkte nurodytas slėgis valdymo linijoje matuojamas iškart už angos.
Maltese: Il-pressjonijiet fil-linja ta’ kontroll li saret referenza għalihom fil-paragrafu 3.3.3 ta’ dan l-anness għandhom jitkejlu immedjatament ‘l isfel mill-orifizju.
English: The braking system control shall be so designed that its performance in use is not affected by the tester.
French: la commande du système de freinage doit être conçue de telle sorte que son efficacité en service ne soit pas diminuée par le dispositif d’essai;
German: Die Betätigungseinrichtung der Bremsanlage muss so beschaffen sein, dass ihre Wirkungsweise nicht vom Prüfer / von der Prüfeinrichtung beeinflusst wird.
Spanish: El mando del sistema de frenado deberá diseñarse de forma que su rendimiento en uso no dependa de la persona que realiza el ensayo.
Italian: Il comando del sistema di frenatura deve essere concepito in modo tale che l'operatore non possa influenzarne le prestazioni.
Portuguese: O comando do sistema de travagem deve ser concebido de modo que o seu desempenho não seja influenciado pela pessoa que efectua o ensaio.
Dutch: De bediening van het remsysteem moet zo zijn uitgevoerd dat de werking ervan tijdens gebruik niet wordt beïnvloed door de tester.
Danish: Betjeningsanordningen skal være således beskaffen, at den ved brug fungerer ens, uanset hvem der foretager prøvningen.
Swedish: Bromssystemets manöverorgan ska vara konstruerat så att dess verkningssätt inte påverkas av provningsutrustningen.
Finnish: Jarrujärjestelmän hallintalaite on suunniteltava siten, ettei testaaja vaikuta sen toimintatapaan.
Greek: Το όργανο χειρισμού του συστήματος πέδησης πρέπει να έχει σχεδιασθεί έτσι ώστε η απόδοσή του κατά την χρήση να μην επηρεάζεται από το πρόσωπο που διενεργεί τη δοκιμή.
Czech: ovládací zařízení brzdového systému musí být provedeno tak, aby jeho funkci nemohla ovlivnit zkoušející osoba;
Slovak: Ovládanie brzdového systému musí byť skonštruované tak, aby jeho použitá účinnosť nebola ovplyvnená skúškou.
Polish: Sterowanie układu hamulcowego powinno być tak skonstruowane, aby na jego charakterystykę w czasie użytkowania nie miała wpływu osoba prowadząca pomiary.
Hungarian: A fékrendszer kezelőszervét úgy kell kialakítani, hogy annak üzem közbeni fékhatását a vizsgáló készülék ne befolyásolja.
Slovenian: naprava za upravljanje zavornega sistema mora biti zasnovana tako, da preskuševalec ne vpliva na njen učinek pri delovanju;
Romanian: Comanda sistemului de frânare este proiectată în așa fel încât eficacitatea sa la utilizare să nu fie afectată de dispozitivul de încercare.
Bulgarian: Органът за управление на спирачната уредба трябва да е проектиран така, че ефективността му да не се влияе от изпитващия.
Estonian: Piduri juhtseadis peab olema projekteeritud nii, et tester ei mõjuta selle toimimist kasutamise ajal.
Latvian: Bremžu sistēmas vadības ierīci projektē tā, lai tās darbību neietekmētu mēriekārta.
Lithuanian: Stabdžių sistemos valdiklis turi būti sukonstruotas taip, kad bandytojas negalėtų daryti įtakos naudojamos sistemos veiksmingumui.
Maltese: Il-kontroll tas-sistema tal-ibbrejkjar irid ikun iddisinjat b’mod li l-prestazzjoni tiegħu waqt l-użu ma tkunx affettwata mit-tester.
English: The simulator shall be set, e.g. through the choice of orifice in accordance with paragraph 3.3.1 of this annex in such a way that, if a reservoir of 385 ± 5 cm3 is joined to it, the time taken for the pressure to increase from 65 to 490 kPa (10 and 75 per cent respectively of the nominal pressure of 650 kPa) shall be 0,2 ± 0,01 seconds. If a reservoir of 1155 ± 15 cm3 is substituted for the above-mentioned reservoir, the time taken for the pressure to increase from 65 to 490 kPa without further adjustment shall be 0,38 ± 0,02 seconds. Between these two pressure values, the pressure shall increase in an approximately linear way.
French: Le simulateur doit être réglé, par exemple par le choix du diamètre de l’orifice mentionné au paragraphe 3.3.1 de la présente annexe de telle sorte que, lorsqu’il est raccordé à un réservoir de 385 ± 5 cm3, le temps de montée en pression de 65 à 490 kPa (c’est-à-dire de 10 à 75 % respectivement, de la pression nominale de 650 kPa) soit de 0,2 ± 0,01 s. Si ce réservoir est remplacé par un réservoir de 1155 ± 15 cm3, le temps de montée en pression de 65 à 490 kPa, sans nouveau réglage, doit être de 0,38 ± 0,02 s. Entre ces deux valeurs de pression, la pression doit croître de manière sensiblement linéaire.
Spanish: El simulador deberá ajustarse, por ejemplo eligiendo el diámetro del orificio conforme al punto 3.3.1 del presente anexo, de tal manera que, si se le conecta un depósito de 385 ± 5 cm3, el tiempo necesario para que la presión aumente de 65 kPa a 490 kPa (el 10 % y el 75 %, respectivamente, de la presión nominal de 650 kPa) sea de 0,2 ± 0,01 s. Si el depósito mencionado se sustituye por un depósito de 1155 ± 15 cm3, el tiempo necesario para que la presión aumente de 65 kPa a 490 kPa sin ajustes adicionales será de 0,38 ± 0,02 s. Entre estos dos valores, la presión deberá aumentar de manera aproximadamente lineal.
Bulgarian: Симулаторът трябва да се регулира, например чрез избора на отвор в съответствие с точка 3.3.1 от настоящото приложение, по такъв начин, че ако към него се свърже резервоар с вместимост 385 ± 5 cm3, времето, необходимо за повишаване на налягането от 65 до 490 kPa (съответно 10 и 75 % от номиналното налягане от 650 kPa) да бъде 0,2 ± 0,01 s. Ако гореспоменатият резервоар се замени с резервоар с вместимост 1155 ± 15 cm3, времето, за което налягането трябва да се повиши от 65 до 490 kPa, без допълнително регулиране, трябва да е 0,38 ± 0,02 s. Между тези две стойности на налягане, увеличаването на налягането е приблизително линейно.
English: The diagrams in the appendix to this annex give an example of the correct configuration of the simulator for setting and use.
French: Les schémas figurant dans l’appendice de la présente annexe expliquent comment installer et utiliser correctement le simulateur.
German: Die Abbildungen in der Anlage dieses Anhangs zeigen ein Beispiel für die richtige Anordnung des Simulators bei der Einstellung und für den Gebrauch.
Spanish: Los diagramas del apéndice del presente anexo ilustran la configuración correcta del simulador para su ajuste y utilización.
Italian: Lo schema che figura nell'appendice del presente allegato illustra un esempio di corretta configurazione del simulatore ai fini della regolazione e dell'utilizzo.
Portuguese: Os diagramas em apêndice ao presente anexo dão um exemplo de regulação e de utilização correctas do simulador.
Dutch: De figuren in het aanhangsel van deze bijlage geven een voorbeeld van de correcte configuratie van de simulator voor instelling en gebruik.
Danish: Diagrammet i tillægget til dette bilag indeholder et eksempel på korrekt udførelse og brug af simulatoren.
Swedish: Diagrammen i tillägget till denna bilaga visar ett exempel på korrekt konfiguration för inställning och användning av simulatorn.
Finnish: Tämän liitteen lisäyksessä olevissa kaavioissa annetaan esimerkki simulaattorin oikeasta rakenteesta sen asettamista ja käyttöä varten.
Greek: Τα σχήματα στο προσάρτημα του παρόντος παραρτήματος δίδουν ένα παράδειγμα σωστής διάρθρωσης προσομοιωτή όσον αφορά τη ρύθμιση και τη χρήση του.
Czech: vyobrazení v dodatku této přílohy znázorňují příklad správného uspořádání simulátoru pro seřízení a zkoušku.
Slovak: Diagramy v dodatku k tejto prílohe znázorňujú príklad správnej konfigurácie simulátora na nastavenie a použitie.
Polish: Schematy zamieszczone w dodatku do niniejszego załącznika przedstawiają przykład prawidłowej konfiguracji symulatora do nastawienia i użycia.
Hungarian: Az e melléklet függelékében található diagramokon példa látható a szimulátor helyes összeállítására és használatára.
Slovenian: diagrami v dodatku k tej prilogi prikazujejo primer pravilne nastavitve in uporabe simulatorja.
Romanian: Figurile din apendicele la prezenta anexă prezintă un exemplu de configurație și utilizare corectă a unui simulator.
Bulgarian: Схемите, посочени в допълнението към настоящото приложение, дават пример за правилното регулиране и използване на симулатора.
Estonian: Käesoleva lisa liites sisalduvatel diagrammidel on esitatud simulaatori õige konfiguratsiooni ja kasutamise näidis.
Latvian: Šā pielikuma papildinājumā iekļautajā diagrammā ir norādīts simulatora pareizas pieslēgšanas un lietošanas paraugs.
Lithuanian: Šio priedo priedėlyje pateikiamas pavyzdys, kokia turi būti tinkama nustatomo ir naudojamo imitatoriaus konfigūracija.
Maltese: Id-dijagrammi fl-Appendiċi għal dan l-anness jagħtu eżempju tal-konfigurazzjoni korretta tas-simulatur għall-issettjar u l-użu.
English: Performance requirements
French: Prescriptions d’efficacité
German: Vorschriften über die Bremswirkung
Spanish: Requisitos de rendimiento
Italian: Prescrizioni relative all'efficienza
Portuguese: Requisitos de desempenho
Dutch: Prestatievoorschriften
Danish: Præstationskrav
Swedish: Bromsverkanskrav
Finnish: Tehovaatimukset
Greek: Απαιτήσεις επιδόσεων
Czech: Požadavky na vlastnosti
Slovak: Požiadavky na účinnosť
Polish: Wymogi w zakresie skuteczności
Hungarian: Fékhatásossági követelmények
Slovenian: Zahteve glede učinka
Romanian: Condiții de eficacitate
Bulgarian: Изисквания за ефективност
Estonian: Tõhususnõuded
Latvian: Veiktspējas prasības
Lithuanian: Veiksmingumo reikalavimai
Maltese: Ħtiġijiet ta’ prestazzjoni
English: Provisions relating to energy sources and energy storage devices (energy accumulators)
French: Prescriptions relatives aux sources et réservoirs d’énergie (accumulateurs d’énergie)
German: Vorschriften bezüglich der Energiequellen und Behälter (Energiespeicher)
Spanish: Disposiciones relativas a las fuentes de energía y los dispositivos de almacenamiento de energía (acumuladores de energía)
Italian: Prescrizioni riguardanti le fonti e i dispositivi di accumulo dell'energia (accumulatori di energia)
Portuguese: Disposições relativas às fontes de energia e aos dispositivos de armazenamento de energia (acumuladores de energia)
Dutch: Voorschriften voor energiebronnen en energiereservoirs (energieaccumulatoren)
Danish: Forskrifter for energikilder og anordninger til energioplagring (energiakkumulatorer)
Swedish: Bestämmelser avseende energikällor och energilagringsanordningar (energibehållare)
Finnish: Energianlähteitä ja energianvarastointilaitteita (energiavaraajia) koskevat määräykset
Greek: Διατάξεις σχετικά με πηγές ενέργειας και διατάξεις αποταμίευσης ενέργειας (ταμιευτήρες ενέργειας)
Czech: Ustanovení pro zdroje a zásobníky energie (akumulátory energie)
Slovak: Ustanovenia týkajúce sa zdrojov energie a zariadení na akumulovanie energie (akumulátory energie)
Polish: Przepisy dotyczące źródeł energii i urządzeń magazynowania energii (akumulatorów energii)
Hungarian: Az energiaforrásokra és az energiatároló eszközökre (energiatároló akkumulátorokra) vonatkozó rendelkezések
Slovenian: Določbe o virih energije in napravah za shranjevanje energije (akumulatorji energije)
Romanian: Dispoziții referitoare la sursele de energie și dispozitivele de stocare a energiei (acumulatoare de energie)
Bulgarian: Предписания относно източниците на енергия и устройствата за натрупване на енергия (акумулаторите на енергия)
Estonian: Energiaallikaid ja energiasalvesteid (energia akumulaatoreid) käsitlevad sätted
Latvian: Noteikumi par enerģijas avotiem un enerģijas uzkrāšanas ierīcēm (enerģijas akumulatori)
Lithuanian: Nuostatos dėl energijos šaltinių ir energijos kaupiklių (energijos akumuliatorių)
Maltese: Dispożizzjonijiet li jirrigwardaw is-sorsi tal-enerġija u l-apparat għall-ħażna tal-enerġija (akkumulaturi tal-enerġija)
English: COMPRESSED-AIR BRAKING SYSTEMS
French: SYSTÈMES DE FREINAGE À AIR COMPRIMÉ
German: DRUCKLUFTBREMSSYSTEME
Spanish: SISTEMAS DE FRENADO DE AIRE COMPRIMIDO
Italian: SISTEMI DI FRENATURA AD ARIA COMPRESSA
Portuguese: SISTEMAS DE TRAVAGEM A AR COMPRIMIDO
Dutch: DRUKLUCHTREMSYSTEMEN
Danish: TRYKLUFTBREMSESYSTEMER
Swedish: TRYCKLUFTSDRIVNA BROMSSYSTEM
Finnish: PAINEILMAJARRUJÄRJESTELMÄT
Greek: ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΠΕΔΗΣΗΣ ΠΕΠΙΕΣΜΕΝΟΥ ΑΕΡΑ (ΑΕΡΟΦΡΕΝΑ)
Czech: PNEUMATICKÉ BRZDOVÉ SYSTÉMY
Slovak: BRZDOVÉ SYSTÉMY SO STLAČENÝM VZDUCHOM
Polish: NADCIŚNIENIOWE POWIETRZNE UKŁADY HAMULCOWE
Hungarian: SŰRÍTETT LEVEGŐS FÉKRENDSZEREK
Slovenian: PNEVMATSKI ZAVORNI SISTEMI
Romanian: SISTEME DE FRÂNARE CU AER COMPRIMAT
Bulgarian: ПНЕВМАТИЧНИ СПИРАЧНИ УРЕДБИ
Estonian: ÕHKPIDURISÜSTEEMID
Latvian: PNEIMATISKO BREMŽU SISTĒMAS
Lithuanian: PNEUMATINĖS STABDŽIŲ SISTEMOS
Maltese: SISTEMI TA' BBREJKJAR B'ARJA KOMPRESSATA