English: Outboard of each point P1 this height may be greater than 400 mm providing the underside is not above a plane passing through the underside of the FUPD directly below the point P1 and forming a slope at 15° above the horizontal (see figure 3).
French: A l'extérieur de chaque point P1, cette hauteur peut être supérieure à 400 mm pourvu que le dessous ne soit pas au-dessus d'un plan passant par le dessous du dispositif de protection contre l'encastrement à l'avant directement en dessous du point P1 et formant une pente de 15° au-dessus de l'horizontale (voir figure 3).
German: In dem Bereich, der in Bezug auf jeden Punkt P1 weiter außen liegt, darf diese Höhe größer als 400 mm sein, sofern die Unterkante sich nicht über einer Ebene befindet, die durch die Unterkante der Einrichtung für den vorderen Unterfahrschutz direkt unter dem Punkt P1 verläuft und oberhalb der Horizontalen mit dieser einen Winkel von 15° bildet (siehe Abbildung 3).
Spanish: En el exterior de cada punto P1 esta altura puede ser superior a 400 mm, siempre que la parte inferior del dispositivo no esté por encima de un plano que la atraviese directamente por debajo del punto P1 y forme una pendiente de 15° por encima de la horizontal (véase la figura 3).
Italian: Esteriormente a ciascun punto P1, questa altezza può superare 400 mm a condizione che la parte inferiore del dispositivo non si trovi al di sopra di un piano che, passando attraverso la parte inferiore del dispositivo direttamente sotto il punto P1, forma un angolo di 15° rispetto al piano orizzontale (cfr. figura 3).
Portuguese: No exterior de cada ponto P1, essa altura pode ser superior a 400 mm, desde que a parte de baixo não esteja acima de um plano que passa pela parte de baixo do FUPD directamente abaixo do ponto P1 e apresente um declive de 15° para cima em relação à horizontal (ver figura 3).
Dutch: Op punten die verder naar buiten gelegen zijn dan P1 mag deze bodemvrijheid groter zijn dan 400 mm, op voorwaarde dat de onderkant niet boven het vlak ligt dat direct onder punt P1 door de onderkant van de beschermingsinrichting aan de voorzijde tegen klemrijden loopt met een helling van 15° boven het horizontale vlak (zie figuur 3).
Danish: Fra hvert punkt P1 ud mod køretøjssiden må denne højde være større end 400 mm, dog må undersiden ikke være over et plan, der går gennem anordningens (FUPD) underside direkte under P1 og danner en vinkel på 15° opad med vandret (jf. figur 3).
Swedish: Utanför vardera punkten P1 kan denna höjd vara större än 400 mm förutsatt att undersidan inte ligger ovanför ett plan som skär undersidan av det främre underkörningsskyddet direkt under punkten P1 och bildar en lutning på 15° ovanför horisontalplanet (se figur 3).
Finnish: Kummankin pisteen P1 ulkopuolella kyseinen korkeus saa ylittää 400 millimetriä edellyttäen, että alareuna ei ole sellaisen tason yläpuolella, joka kulkee etualleajosuojan alareunan läpi suoraan pisteen P1 alapuolella ja muodostaa 15°:n kulman vaakasuoran tason yläpuolella (ks. kuva 3).
Greek: Στα τμήματα πέραν εκάστου σημείου Ρ1, το ύψος αυτό μπορεί να είναι μεγαλύτερο των 400 mm, με την προϋπόθεση ότι το κάτω μέρος δεν ευρίσκεται υπεράνω επιπέδου που διέρχεται από το κάτω μέρος της πρόσθιας προστατευτικής διάταξης έναντι ενσφηνώσεως, ακριβώς κάτω από το σημείο Ρ1, και το οποίο σχηματίζει κλίση 15° υπεράνω του οριζοντίου επιπέδου (βλέπε σχήμα 3).
Czech: Na vnější straně každého bodu P1 může být tato výška větší než 400 mm za předpokladu, že spodní strana není nad rovinou procházející spodní stranou ZOPZ přímo pod bodem P1 a tvořící sklon 15° nad vodorovnou přímkou (viz obr. 3).
Slovak: Na vonkajšej strane každého bodu P1 môže byť táto výška väčšia ako 400 mm za predpokladu, že spodná strana nie je nad rovinou prechádzajúcou cez spodnú stranu FUPD priamo pod bodom P1 a že tvorí sklon 15° nad horizontálou (pozri obrázok 3).
Polish: W kierunku na zewnątrz od każdego punktu P1 wysokość ta może przekraczać 400 mm, jeżeli spodnia powierzchnia FUPD w danym miejscu znajduje się nie wyżej niż płaszczyzna przechodząca przez spodnią powierzchnię FUPD bezpośrednio poniżej punktu P1 i tworząca z poziomem kąt 15° (patrz rysunek 3).
Hungarian: Az egyes P1 pontokon kívül ez a magasság meghaladhatja a 400 mm-t, feltéve, hogy az alsó oldala nem nyúlik az elülső aláfutásgátló berendezés alsó oldalán közvetlenül a P1 alatt futó és a vízszintessel 15°-os szöget bezáró sík alá (lásd a 3. ábrát).
Slovenian: Na zunanji strani vsake točke P1 je ta višina lahko večja od 400 mm, če spodnja stran ni nad površino, ki poteka skozi spodnjo stran naprave za zaščito pred podletom od spredaj neposredno pod točko P1 in oblikuje nagib 15° nad vodoravno površino (glej sliko 3).
Romanian: La exteriorul fiecărui punct P1, această înălțime poate fi mai mare de 400 mm, cu condiția ca partea de jos să nu se afle deasupra unui plan care trece prin partea de jos a DAF, direct pe sub punctul P1 și formează o pantă de 15° deasupra orizontalei (a se vedea figura 3).
Bulgarian: Навън от всяка точка Р1 тази височина може да по-голяма от 400 mm, при условие че долната част не е над равнината, минаваща през долната част на ПНРЗУ непосредствено под точката Р1 и образуваща ъгъл от 15° над хоризонталната равнина (вж. фиг. 3).
Estonian: Kummastki P1 punktist väljaspool ei või kõnealune kõrgus ületada 400 mm eeldades, et alumine külg ei ole kõrgemal tasandist, mis jookseb läbi eesmise allasõidutõkke alumise ääre täpselt P1 punkti all ning moodustab 15° kalde horisontaaltasandist kõrgemal (vt joonis 3).
Latvian: Novietojumā, kas attiecībā uz katru P1 punktu ir ārpusē, šis augstums var būt lielāks par 400 mm, ja apakšējā mala nav virs plaknes, kas šķērso FUPD apakšējo malu tieši zem punkta P1 un kas virs horizontālēm veido 15° slīpumu (sk. 3. attēlu).
Lithuanian: Už kiekvieno iš P1 taškų šis aukštis gali būti didesnis kaip 400 mm, jeigu apatinė dalis nėra virš plokštumos, kertančios PAPĮ apatinę dalį tiesiai po tašku P1 ir 15° kampu pasvirusios virš horizontalės (žr. 3 paveikslą).
Maltese: In-naħa ta’ barra ta' kull punt P1 dan l-għoli jista' jkun akbar minn 400 mm b’mod li l-qiegħ ma jkunx fuq pjan li jgħaddi mill-qiegħ tat-TPTQ direttament taħt il-punt P1 u jifforma inklinazzjoni ta' 15° ‘il fuq mill-orizzontali (ara l-figura 3).