FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The locking torque shall be greater than that created by operation of the hand lever described in paragraph 3.6 of this annex.
French: Le couple de positionnement doit être supérieur au couple nécessaire à l'actionnement du levier décrit au paragraphe 3.6 de la présente annexe.
German: Das Feststellmoment muss größer sein, als das durch Betätigung des in Absatz 3.6 dieses Anhangs beschriebenen Handhebels erzeugte.
Spanish: El giro de cierre será mayor que el creado por el uso de la palanca de mano descrita en el punto 3.6 del presente anexo.
Italian: La coppia di bloccaggio deve essere maggiore di quella generata azionando la leva a mano descritta al paragrafo 3.6 del presente allegato.
Portuguese: O momento bloqueador deve ser superior ao que é gerado pelo accionamento da alavanca manual, descrito no n.o 3.6 do presente anexo.
Dutch: Het vergrendelingskoppel moet groter zijn dan dat wat met de in punt 3.6 beschreven handbediende hendel tot stand wordt gebracht.
Danish: Det blokerende moment skal være større end det, der udvirkes ved betjening af det i punkt 3.6 i dette bilag beskrevne håndtag.
Swedish: Låsningsmomentet ska vara större än det som skapas genom användning av manöverspaken som beskrivs i punkt 3.6 i denna bilaga.
Finnish: Lukitusmomentin on oltava suurempi kuin momentti, joka saadaan aikaan käyttämällä 3.6 kohdassa kuvattua käsivipua.
Greek: Η ροπή ασφάλισης πρέπει να είναι μεγαλύτερη από εκείνη που δημιουργείται από τη λειτουργία του χειρομοχλού που περιγράφεται στην παράγραφο 3.6 του παρόντος παραρτήματος.
Czech: Blokovací moment musí být větší než moment vyvolaný použitím ruční páky, jak je popsáno v bodě 3.6. této přílohy.
Slovak: Blokovací moment bude väčší ako ten, ktorý vznikol obsluhou ručnej páky opísanej v bode 3.6 tejto prílohy.
Polish: Blokujący moment obrotowy musi być większy niż powstały podczas działania dźwigni ręcznej opisanej w pkt 3.6 niniejszego załącznika.
Hungarian: A zárónyomatéknak nagyobbnak kell lennie, mint a melléklet 3.6. szakaszában ismertetett kézikar működésével létrehozott nyomaték.
Slovenian: Blokirni navor je večji od tistega, ki se ustvari z vzvodom za ročno upravljanje, opisanem v odstavku 3.6 te priloge.
Romanian: Cuplul de poziționare trebuie să fie superior cuplului necesar acționării levierului descris la punctul 3.6 din prezenta anexă.
Bulgarian: Блокиращият момент трябва да е по-голям от въртящия момент, създаван при завъртане на ръчката, описана в точка 3.6 от настоящото приложение.
Estonian: Lukustusjõud peab olema suurem kui käsikangi rakendamisel tekkiv jõud, nagu kirjeldatud käesoleva lisa punktis 3.6.
Latvian: Bloķējošajam momentam jābūt lielākam par šā pielikuma 3.6. punktā minēto momentu, ko rada roksviras darbināšana.
Lithuanian: Pasipriešinimo sukimui momentas turi būti didesnis nei sukuriamasis šio priedo 3.6. punkte aprašytąja rankena.
Maltese: Il-momentum tas-sistema ta’ forzi li jipproduċu d-dawran li jsakkar (locking torque) għandu jkun ikbar minn dak li nħoloq mit-tħaddim ta’ lieva tal-id deskritta fil-paragrafu 3.6 ta’ dan l-anness.
English: It shall be possible to bring the jaw to its normal position manually.
French: Il doit être possible de ramener manuellement l'embouchure dans sa position normale.
German: Das Fangmaul muss von Hand in seine Normallage gebracht werden können.
Spanish: La mordaza podrá ponerse en posición normal manualmente.
Italian: Deve essere possibile ripristinare manualmente la posizione normale della campana.
Portuguese: Deve ser possível levar manualmente o copo do engate à sua posição normal.
Dutch: Het moet mogelijk zijn de vangmuil met de hand in zijn normale stand terug te brengen.
Danish: Tragten skal manuelt kunne føres tilbage til sin normalposition.
Swedish: Bygeln ska kunna återställas i normalläge manuellt.
Finnish: Kita on voitava palauttaa manuaalisesti tavalliseen asentoon.
Greek: Πρέπει να παρέχεται η δυνατότητα χειροκίνητης μετακίνησης της σιαγόνας στην κανονική της θέση.
Czech: Hubici musí být možno uvést do obvyklé polohy ručně.
Slovak: Bude možné uviesť hubicu do obvyklej pozície manuálne.
Polish: Musi istnieć możliwość ręcznego ustawienia zaczepu szczękowego w jego normalnym położeniu.
Hungarian: A pofát kézzel is normál helyzetbe kell tudni állítani.
Slovenian: Lovilec omogoča ročno postavitev v normalni položaj.
Romanian: Trebuie să fie posibilă poziționarea manuală a sistemului de gheare de cuplare în poziția normală a acestuia.
Bulgarian: Трябва да е възможно ръчно връщане на прикачната вилка в нормално положение.
Estonian: Haaratsit peab olema võimalik käsitsi normaalasendisse viia.
Latvian: Jābūt iespējai atgriezt spīles normālā pozīcijā ar roku.
Lithuanian: Turi būti įmanoma griebtuvą ranka nustatyti į įprastą padėtį.
Maltese: Għandu jkun possibbli li jinġieb ix-xedaq fil-pożizzjoni normali tiegħu manwalment.
English: The minimum required size of the jaw depends on the D value of the coupling:
French: La taille minimale prescrite de l'embouchure dépend de la valeur D de l'attelage:
German: Die mindestens erforderliche Größe des Fangmauls richtet sich nach dem D-Wert der Kupplung:
Spanish: El tamaño mínimo de la mordaza exigido depende del valor D del acoplamiento:
Italian: Le dimensioni minime richieste per la campana dipendono dal valore D dell’attacco:
Portuguese: As dimensões mínimas exigidas para o copo do engate dependem do valor D do engate:
Dutch: De voorgeschreven minimumafmetingen van de vangmuil hangen af van de D-waarde van de koppeling:
Danish: Tragtens minimumsstørrelse skal afhænge af koblingens D-værdi:
Swedish: Minsta tillåtna storlek på bygeln beror på kopplingens D-värde:
Finnish: Kidan vaadittava minimikoko riippuu kytkimen D-arvosta:
Greek: Το ελάχιστο απαιτούμενο μέγεθος της σιαγόνας εξαρτάται από την τιμή D της ζεύξης:
Czech: Nejmenší požadovaný rozměr hubice závisí na hodnotě D spojovacího zařízení:
Slovak: Minimálna požadovaná veľkosť hubice závisí od hodnoty spojenia D:
Polish: Wymagana minimalna wielkość zaczepu szczękowego zależy od wartości D sprzężenia:
Hungarian: A pofa legkisebb előírt mérete a csatlakozó D értékétől függ:
Slovenian: Najmanjša predpisana velikost lovilca je odvisna od vrednosti D naprave za spenjanje:
Romanian: Dimensiunea minimă necesară a sistemului de gheare depinde de valoarea D a dispozitivului de cuplare:
Bulgarian: Минимално необходимите габаритни размери на прикачната вилка, зависят от стойността на D за прикачното устройство:
Estonian: Haaratsi minimaalne suurus sõltuvalt haakeseadisele lubatud väärtusest D:
Latvian: Spīļu minimālais izmērs ir atkarīgs no sakabes D lieluma:
Lithuanian: Mažiausias privalomas griebtuvo dydis priklauso nuo sukabinimo įtaiso D vertės:
Maltese: L-inqas daqs meħtieġ tax-xedaq jiddependi mill-valur ta’ D tal-akkoppjar:
English: D value ≤ 18 kN width 150 mm, height 100 mm
French: D ≤ 18 kN largeur 150 mm, hauteur 100 mm
German: D-Wert ≤ 18 kN Breite 150 mm, Höhe 100 mm,
Spanish: Valor D ≤ 18 kN 150 mm de anchura, 100 mm de altura
Italian: Valore D ≤ 18 kN larghezza 150 mm, altezza 100 mm
Portuguese: Valor D ≤ 18 kN largura 150 mm, altura 100 mm;
Dutch: D-waarde ≤ 18 kN breedte 150 mm, hoogte 100 mm
Danish: D værdi ≤ 18 kN bredde 150 mm, højde 100 mm
Swedish: D-värde ≤ 18 kN bredd 150 mm, höjd 100 mm
Finnish: D-arvo ≤ 18 kN leveys 150 mm, korkeus 100 mm
Greek: Τιμή D ≤ 18 kN πλάτος 150 mm, ύψος 100 mm
Czech: hodnota D ≤ 18 kN šířka 150 mm, výška 100 mm
Slovak: hodnota D ≤ 18 kN šírka 150 mm, výška 100 mm;
Polish: Wartość D ≤ 18 kN szerokość 150 mm, wysokość 100 mm
Hungarian: D érték ≤ 18 kN szélesség: 150 mm, magasság: 100 mm
Slovenian: vrednost D ≤ 18 kN širina 150 mm, višina 100 mm
Romanian: valoarea D ≤ 18 kN lățime 150 mm, înălțime 100 mm;
Bulgarian: за стойност на D ≤ 18 kN широчина 150 mm, височина 100 mm;
Estonian: Väärtus D ≤ 18 kN laius 150 mm, kõrgus 100 mm
Latvian: D lielums ≤ 18 kN platums 150 mm, augstums 100 mm
Lithuanian: D vertė ≤ 18 kN plotis 150 mm, aukštis 100 mm
Maltese: Valur ta’ D ≤ 18 kN wiesa’ 150 mm, għoli 100 mm
English: D value > 18 kN ≤ 25 kN width 280 mm, height 170 mm
French: D > 18 kN ≤ 25 kN largeur 280 mm, hauteur 170 mm
German: D-Wert > 18 kN ≤ 25 kN Breite 280 mm, Höhe 170 mm,
Spanish: Valor D > 18 kN ≤ 25 kN 280 mm de anchura, 170 mm de altura
Italian: Valore D > 18 kN ≤ 25 kN larghezza 280 mm, altezza 170 mm
Portuguese: Valor D > 18 kN ≤ 25 kN largura 280 mm, altura 170 mm;
Dutch: D-waarde > 18 kN ≤ 25 kN breedte 280 mm, hoogte 170 mm
Danish: D-værdi > 18 kN ≤ 25 kN bredde 280 mm, højde 170 mm
Swedish: D-värde > 18 kN ≤ 25 kN bredd 280 mm, höjd 170 mm
Finnish: D-arvo > 18 kN ≤ 25 kN leveys 280 mm, korkeus 170 mm
Greek: Τιμή D > 18 kN ≤ 25 kN πλάτος 280 mm, ύψος 170 mm
Czech: hodnota D > 18 kN ≤ 25 kN šířka 280 mm, výška 170 mm
Slovak: hodnota D > 18 kN ≤ 25 kN šírka 280 mm, výška 170 mm;
Polish: Wartość D > 18 kN ≤ 25 kN szerokość 280 mm, wysokość 170 mm
Hungarian: 18 kN < D érték ≤ 25 kN szélesség: 280 mm, magasság: 170 mm
Slovenian: vrednost D > 18 kN ≤ 25 kN širina 280 mm, višina 170 mm
Romanian: valoarea D > 18 kN ≤ 25 kN lățime 280 mm, înălțime 170 mm;
Bulgarian: за стойност на D > 18 kN ≤ 25 kN широчина 280 mm, височина 170 mm;
Estonian: Väärtus D > 18 kN ≤ 25 kN laius 280 mm, kõrgus 170 mm
Latvian: D lielums > 18 kN ≤ 25 kN platums 280 mm, augstums 170 mm
Lithuanian: D vertė > 18 kN ≤ 25 kN plotis 280 mm, aukštis 170 mm
Maltese: Valur ta’ D > 18 kN ≤ 25 kN wiesa’ 280 mm, għoli 170 mm
English: D value > 25 kN width 360 mm, height 200 mm
French: D > 25 kN largeur 360 mm, hauteur 200 mm
German: D-Wert > 25 kN Breite 360 mm, Höhe 200 mm.
Spanish: Valor D > 25 kN 360 mm de anchura, 200 mm de altura
Italian: Valore D > 25 kN larghezza 360 mm, altezza 200 mm
Portuguese: Valor D > 25 kN largura 360 mm, altura 200 mm.
Dutch: D-waarde > 25 kN breedte 360 mm, hoogte 200 mm
Danish: D value > 25 kN bredde 360 mm, højde 200 mm
Swedish: D-värde > 25 kN bredd 360 mm, höjd 200 mm
Finnish: D-arvo > 25 kN leveys 360 mm, korkeus 200 mm
Greek: Τιμή D ≤ 25 kN πλάτος 360 mm, ύψος 200 mm
Czech: hodnota D > 25 kN šířka 360 mm, výška 200 mm
Slovak: hodnota D > 25 kN šírka 360 mm, výška 200 mm;
Polish: Wartość D > 25 kN szerokość 360 mm, wysokość 200 mm
Hungarian: D érték > 25 kN szélesség: 360 mm, magasság: 200 mm
Slovenian: vrednost D > 25 kN širina 360 mm, višina 200 mm
Romanian: valoarea D > 25 kN lățime 360 mm, înălțime 200 mm.
Bulgarian: за стойност на D > 25 kN широчина 360 mm, височина 200 mm.
Estonian: Väärtus D > 25 kN laius 360 mm, kõrgus 200 mm
Latvian: D lielums > 25 kN platums 360 mm, augstums 200 mm
Lithuanian: D vertė > 25 kN plotis 360 mm, aukštis 200 mm
Maltese: Valur ta’ D > 25 kN wiesa’ 360 mm, għoli 200 mm
English: The external corners of the jaw may be radiused.
French: Les angles externes de l'embouchure peuvent être arrondis.
German: Die äußeren Ecken des Fangmauls können abgerundet werden.
Spanish: Las esquinas exteriores de la mordaza podrán estar redondeadas.
Italian: Gli angoli esterni della campana possono essere raccordati.
Portuguese: As arestas exteriores do copo do engate podem ser arredondadas.
Dutch: De buitenhoeken van de vangmuil mogen worden afgerond.
Danish: Tragtens udvendige hjørner kan være afrundet.
Swedish: Bygelns yttre hörn kan vara rundade.
Finnish: Kidan ulkokulmat voivat olla pyöristettyjä.
Greek: Οι εξωτερικές γωνίες της σιαγόνες δύνανται να είναι στρογγυλευμένες.
Czech: Vnější rohy hubice mohou být zaobleny.
Slovak: vonkajšie okraje hubice môžu byť zaoblené.
Polish: Narożniki zewnętrzne zaczepu szczękowego można zaokrąglić.
Hungarian: A pofa külső sarkai lehetnek lekerekítettek.
Slovenian: Zunanji vogali lovilca so lahko zaokroženi.
Romanian: Unghiurile externe ale sistemului de gheare pot fi rotunjite.
Bulgarian: Външните ръбове на прикачната вилка могат да са закръглени.
Estonian: Haaratsi välisnurgad võivad olla ümardatud.
Latvian: Spīļu ārējie stūri var būt noapaļoti.
Lithuanian: Išorines griebtuvo briaunas galima apdirbti tam tiktu spinduliu.
Maltese: L-irkejjen esterni tax-xedaq jistgħu jkunu ttundjati.
English: Minimum articulation of the coupled drawbar eye
French: Débattement minimum d'un anneau du timon attelé
German: Mindestbeweglichkeit der gekuppelten Zugöse
Spanish: Articulación mínima del anillo de remolque acoplado
Italian: Articolazione minima dell’occhione di timone agganciato
Portuguese: Articulação mínima do olhal de lança engatado
Dutch: Minimale bewegingsvrijheid van het aangekoppelde trekoog
Danish: Mindste frie vinkelbevægelighed af tilkoblet trækøje
Swedish: Minsta tillåtna rörlighet för den kopplade dragstångens ögla.
Finnish: Kytketyn vetosilmukan kiertymisen vähimmäisarvot
Greek: Ελάχιστες κινήσεις άρθρωσης του συζευγμένου δακτυλίου ράβδου ζεύξης
Czech: Minimální pohyblivost připojeného oka oje
Slovak: Minimálny pohyb oka oja
Polish: Minimalny zakres swobodnego ruchu ucha dyszla pociągowego
Hungarian: A vonószem csuklós mozgásának legkisebb szögei
Slovenian: Najmanjša prostost gibanja spetega vlečnega ušesa
Romanian: Articulare minimă a unui inel de remorcare cuplat
Bulgarian: Минимални ъгли на отклонение на прикаченото ухо на теглича
Estonian: Haagitud veorõnga minimaalne vaba liikumisulatus
Latvian: Sakabes sijas cilpas savienojuma minimālā artikulācija
Lithuanian: Mažiausias sujungtos sukabintuvo ąsos paslankumas
Maltese: L-inqas artikulazzjoni ta’ għajnet il-ganċ akkoppjata (coupled drawbar eye)
English: ± 90° horizontally about the vertical axis from the longitudinal axis of the vehicle — see Figure 5.
French: ± 90° dans un plan horizontal, autour de l'axe vertical, de part et d'autre de l'axe longitudinal du véhicule (voir figure 5).
German: Relativ zur Längsachse des Fahrzeugs horizontal ± 90° um die Hochachse (siehe Abbildung 5).
Spanish: ± 90° horizontalmente en torno al eje vertical a partir del eje longitudinal del vehículo — véase la figura 5.
Italian: ± 90° in senso orizzontale intorno all’asse verticale dall’asse longitudinale del veicolo — cfr. figura 5.
Portuguese: ± 90° horizontalmente em torno do eixo vertical, a partir do eixo longitudinal do veículo — ver figura 5.
Dutch: ± 90° horizontaal om de verticale as ten opzichte van de lengteas van het voertuig — zie figuur 5.
Danish: ± 90° om en lodret akse, målt ud fra køretøjets længdeakse (se figur 5).
Swedish: ± 90° horisontellt runt den vertikala axeln från fordonets längsgående axel – se figur 5.
Finnish: ± 90° vaakatasossa pystyakselin ympäri ajoneuvon pitkittäisakselista (ks. kuva 5)
Greek: ± 90° οριζοντίως περί τον κατακόρυφο άξονα από τον διαμήκη άξονα του οχήματος – βλ. σχήμα 5.
Czech: Ve vodorovné rovině okolo svislé osy o ± 90° od podélné osy vozidla – viz obrázek 5.
Slovak: ± 90° horizontálne okolo vertikálnej osi od pozdĺžnej osi vozidla – pozri obrázok 5.
Polish: ± 90° w poziomie wokół osi pionowej w stosunku do osi wzdłużnej pojazdu (zob. rysunek 5).
Hungarian: A jármű hossztengelyétől vízszintesen ± 90° a függőleges tengely körül – lásd az 5. ábrát.
Slovenian: Vodoravno vrtenje okoli navpične osi ± 90° od vzdolžne osi vozila – glej sliko 5.
Romanian: ± 90° într-un plan orizontal, în jurul axei verticale, de o parte și de alta a axei longitudinale a vehiculului – a se vedea figura 5.
Bulgarian: ± 90° хоризонтално около вертикална ос спрямо надлъжната ос на превозното средство — вж. фигура 5.
Estonian: sõiduki pikitelje suhtes horisontaalselt ± 90° ulatuses ümber veorõnga vertikaaltelje – vt joonis 5.
Latvian: ± 90° horizontāli ap vertikālo asi no transportlīdzekļa garenvirziena ass – sk. 5. attēlu.
Lithuanian: ± 90° horizontalioje plokštumoje apie vertikalią ašį transporto priemonės išilginės ašies atžvilgiu – žr. 5 brėžinį.
Maltese: ± 90° b’mod orizzontali madwar l-assi vertikali mill-assi lonġitudinali tal-vettura – ara l-Figura 5.
English: Figure 5
French: Figure 5
German: Abbildung 5
Spanish: Figura 5
Italian: Figura 5
Portuguese: Figura 5
Dutch: Figuur 5
Danish: Figur 5
Swedish: Figur 5
Finnish: Kuva 5
Greek: Σχήμα 5
Czech: Obrázek 5
Slovak: Obrázok 5
Polish: Rysunek 5
Hungarian: ábra
Slovenian: Slika 5
Romanian: Figura 5
Bulgarian: Фигура 5
Estonian: Joonis 5
Latvian: attēls
Lithuanian: 5 brėžinys
Maltese: Figura 5
English: Horizontal rotation of the coupled drawbar eye
French: Rotation dans un plan horizontal de l'anneau du timon attelé
German: Horizontale Mindestbeweglichkeit der gekuppelten Zugöse
Spanish: Rotación horizontal del anillo de remolque
Italian: Rotazione orizzontale di occhione di timone agganciato
Portuguese: Rotação horizontal do olhal de lança engatado
Dutch: Horizontale verdraaiing van het aangekoppelde trekoog
Danish: Vandret drejning af tilkoblet trækøje
Swedish: Horisontell vridning för den kopplade dragstångsöglan
Finnish: Kytketyn vetosilmukan vaakasuuntainen kiertyminen
Greek: Οριζόντια περιστροφή του συζευγμένου δακτυλίου ράβδου ζεύξης
Czech: Otáčení připojeného oka oje ve vodorovné rovině
Slovak: Horizontálna rotácia spojeného oka oja
Polish: Pozioma rotacja sprzężonego ucha dyszla pociągowego
Hungarian: A csatlakoztatott vonószem vízszintes elfordulása
Slovenian: Vodoravno vrtenje spetega vlečnega ušesa
Romanian: Rotația în plan orizontal a inelului de remorcare cuplat
Bulgarian: Хоризонтално завъртане на прикаченото ухо на теглича
Estonian: Haagitud veorõnga horisontaalne pöördumine
Latvian: Sakabes sijas cilpas savienojuma horizontālā rotācija
Lithuanian: Sujungtos sukabintuvo ąsos sukimasis horizontalioje plokštumoje
Maltese: Ir-rotazzjoni orizzontali ta’ għajnet il-ganċ akkoppjata (coupled drawbar eye)
English: ± 20° vertically about the transverse axis from the horizontal plane of the vehicle — see Figure 6.
French: ± 20° dans un plan vertical, autour de l'axe transversal, de part et d'autre de l'axe longitudinal du véhicule (voir figure 6).
German: Relativ zur Horizontalebene des Fahrzeugs vertikal ± 20° um die Querachse (siehe Abbildung 6).
Spanish: ± 20° verticalmente en torno al eje transversal a partir del plano horizontal del vehículo — véase la figura 6.
Italian: ± 20° in senso verticale intorno all’asse trasversale dal piano orizzontale del veicolo cfr. figura 6.
Portuguese: ± 20° verticalmente em torno do eixo transversal, em relação ao plano horizontal do veículo — ver figura 6.
Dutch: ± 20° verticaal om de dwarsas ten opzichte van het horizontale vlak van het voertuig — zie figuur 6.
Danish: ± 20° lodret om en tværgående akse, målt fra køretøjets vandrette plan (figur 6).
Swedish: ± 20° vertikalt runt den tvärgående axeln från fordonets horisontalplan – se figur 6.
Finnish: ± 20° pystytasossa poikittaisakselin ympäri ajoneuvon vaaka-akselista (ks. kuva 6).
Greek: ± 20° κατακόρυφα περί τον εγκάρσιο άξονα από το οριζόντιο επίπεδο του οχήματος - βλ. σχήμα 6.
Czech: Ve svislé rovině okolo příčné osy o ± 20° od vodorovné roviny vozidla – viz obrázek 6.
Slovak: ± 20° vertikálne okolo priečnej osi od horizontálnej roviny vozidla – pozri obrázok 6.
Polish: ± 20° w pionie wokół osi poprzecznej w stosunku do poziomej płaszczyzny pojazdu (zob. rysunek 6).
Hungarian: A jármű vízszintes síkjától ± 20° függőlegesen a kereszttengely körül – lásd a 6. ábrát.
Slovenian: Navpično vrtenje okoli prečne osi ± 20° od vodoravne ravnine vozila – glej sliko 6.
Romanian: ± 20° într-un plan vertical, în jurul axei transversale, de o parte și de alta a axei longitudinale a vehiculului – a se vedea figura 6.
Bulgarian: ± 20° вертикално около напречната ос спрямо хоризонталната равнина на превозното средство — вж. фигура 6.
Estonian: sõiduki horisontaaltasandi suhtes vertikaalselt ± 20° ulatuses ümber veorõnga ristitelje – vt joonis 6.
Latvian: ± 20° vertikāli ap šķērsasi no transportlīdzekļa horizontālās plaknes – sk. 6. attēlu.
Lithuanian: ± 20° vertikalioje plokštumoje apie skersinę transporto priemonės skersinės ašies atžvilgiu – žr. 6 brėžinį.
Maltese: ± 20° b’mod vertikali madwar l-assi trasversali mill-pjan orizzontali tal-vettura – ara l-Figura 6.
English: Figure 6
German: Abbildung 6
Spanish: Figura 6
Italian: Figura 6
Portuguese: Figura 6
Dutch: Figuur 6
Danish: Figur 6
Swedish: Figur 6
Finnish: Kuva 6
Greek: Σχήμα 6
Czech: Obrázek 6
Slovak: Obrázok 6
Polish: Rysunek 6
Hungarian: ábra
Slovenian: Slika 6
Romanian: Figura 6
Bulgarian: Фигура 6
Estonian: Joonis 6
Latvian: attēls
Lithuanian: 6 brėžinys
Maltese: Figura 6
English: Vertical rotation of the coupled drawbar eye
French: Rotation dans un plan vertical de l'anneau de timon attelé
German: Vertikale Mindestbeweglichkeit der gekuppelten Zugöse
Spanish: Rotación vertical del anillo de remolque acoplado
Italian: Rotazione verticale di occhione di timone agganciato
Portuguese: Rotação vertical do olhal de lança engatado
Dutch: Verticale verdraaiing van het aangekoppelde trekoog
Danish: Lodret drejning af tilkoblet trækøje
Swedish: Vertikal vridning för den kopplade dragstångsöglan
Finnish: Kytketyn vetosilmukan pystysuuntainen kiertyminen
Greek: Κατακόρυφη περιστροφή του συζευγμένου δακτυλίου ράβδου ζεύξης
Czech: Otáčení připojeného oka oje ve svislé rovině
Slovak: Vertikálna rotácia spojeného oka oja
Polish: Pionowa rotacja sprzężonego ucha dyszla
Hungarian: A csatlakoztatott vonószem függőleges elfordulása
Slovenian: Navpično vrtenje spetega vlečnega ušesa
Romanian: Rotația în plan vertical a inelului de remorcare cuplat
Bulgarian: Ъглово преместване във вертикална равнина на прикаченото ухо на теглича
Estonian: Haagitud veorõnga vertikaalne pöördumine
Latvian: Sakabes sijas cilpas savienojuma vertikālā rotācija
Lithuanian: Sujungtos sukabintuvo ąsos sukimasis apie vertikalią ašį
Maltese: Ir-rotazzjoni vertikali ta’ għajnet il-ganċ akkoppjata (coupled drawbar eye)
English: ± 25° axial rotation about the longitudinal axis from the horizontal plane of the vehicle — see Figure 7.
French: ± 25° de rotation autour de l'axe longitudinal du véhicule (voir figure 7).
German: Relativ zur Horizontalebene des Fahrzeugs axial ± 25° um die Längsachse (siehe Abbildung 7).
Spanish: ± 25° de rotación axial en torno al eje longitudinal a partir del plano horizontal del vehículo — véase la figura 7.
Italian: Rotazione assiale di ± 25° intorno all’asse longitudinale dal piano orizzontale del veicolo — cfr. figura 7.
Portuguese: ± 25° rotação axial em torno do eixo longitudinal, em relação ao plano horizontal do veículo — ver figura 7.
Dutch: ± 25° axiaal om de lengteas ten opzichte van het horizontale vlak van het voertuig — zie figuur 7.
Danish: ± 25° om en langsgående akse, målt fra køretøjets vandrette plan (se figur 7).
Swedish: ± 25° axiell vridning runt den längsgående axeln från fordonets horisontalplan – se figur 7.
Finnish: ± 25° aksiaalisesti pitkittäisakselin ympäri ajoneuvon vaakatasosta (ks. kuva 7).
Greek: Αξονική περιστροφή ± 25° περί τον διαμήκη άξονα από το οριζόντιο επίπεδο του οχήματος – βλ. σχήμα 7.
Czech: Axiální otáčení okolo podélné osy o ± 25° od vodorovné roviny vozidla – viz obrázek 7.
Slovak: ± 25° osová rotácia okolo pozdĺžnej osi od horizontálnej roviny vozidla – pozri obrázok 7.
Polish: ± 25° rotacja osiowa wokół osi wzdłużnej w stosunku do płaszczyzny poziomej pojazdu (zob. rysunek 7).
Hungarian: A jármű vízszintes síkjától ± 25o tengely körüli elfordulás a hossztengely körül – lásd a 7. ábrát.
Slovenian: Zasuk okoli vzdolžne osi ± 25° od vodoravne ravnine vozila – glej sliko 7.
Romanian: ± 25° de rotație în jurul axei longitudinale din planul orizontal al vehiculului – a se vedea figura 7.
Bulgarian: ± 25° осово завъртане около надлъжната ос спрямо хоризонталната равнина на превозното средство — вж. фигура 7.
Estonian: aksiaalne pöördumine ± 25° ulatuses sõiduki horisontaaltasandi suhtes ümber veorõnga pikitelje – vt joonis 7.
Latvian: ± 25° aksiālā rotācija ap garenvirziena asi no transportlīdzekļa horizontālās plaknes – sk. 7. attēlu.
Lithuanian: ± 25° sukimasis apie išilginę savo ašį atsižvelgiant į transporto priemonės horizontalią plokštumą – žr. 7 brėžinį.
Maltese: ± 25° rotazzjoni tal-assi madwar l-assi lonġitudinali mill-pjan orizzontali tal-vettura – ara l-Figura 7.
English: Figure 7
French: Figure 7
German: Abbildung 7
Spanish: Figura 7
Italian: Figura 7
Portuguese: Figura 7
Dutch: Figuur 7
Danish: Figur 7
Swedish: Figur 7
Finnish: Kuva 7
Greek: Σχήμα 7
Czech: Obrázek 7
Slovak: Obrázok 7
Polish: Rysunek 7
Hungarian: ábra
Slovenian: Slika 7
Romanian: Figura 7
Bulgarian: Фигура 7
Estonian: Joonis 7
Latvian: attēls
Lithuanian: 7 brėžinys
Maltese: Figura 7