FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: maximum mass of an unbraked trailer which may be coupled, as declared by the motor vehicle manufacturer.
French: masse maximale d’une remorque non freinée qui peut être attelée, selon les indications du constructeur de véhicules à moteur.
German: Höchstmasse eines ungebremsten Anhängers, der angekuppelt sein darf (entsprechend der Angabe des Kraftfahrzeugherstellers).
Spanish: masa máxima del remolque sin frenos que puede ser enganchado declarada por el fabricante del vehículo de motor.
Italian: massa massima di un rimorchio non frenato, che può essere agganciato, secondo le indicazioni del costruttore del veicolo a motore.
Portuguese: massa máxima do reboque sem travões que, de acordo com a declaração do fabricante do veículo a motor, pode ser rebocada.
Dutch: maximummassa van een niet-geremde aanhangwagen die kan worden aangekoppeld, volgens opgave van de motorvoertuigfabrikant.
Danish: teknisk tilladt totalmasse af påhængskøretøj uden bremser, som kan tilkobles ifølge anvisningerne fra motorkøretøjets fabrikant.
Swedish: högsta massa för ett obromsat släpfordon som får tillkopplas, enligt vad som anges av motorfordonstillverkaren.
Finnish: jarruttoman perävaunun enimmäismassa. Perävaunu voi olla kytkettynä moottoriajoneuvon valmistajan ilmoituksen mukaisesti.
Greek: μέγιστη μάζα του ρυμουλκούμενου χωρίς πέδηση, το οποίο επιτρέπεται να ζευχθεί σύμφωνα με τη δήλωση του κατασκευαστή του μηχανοκίνητου οχήματος.
Czech: maximální hmotnost nebrzděného přívěsu, který lze připojit, podle prohlášení výrobce motorového vozidla
Slovak: maximálna hmotnosť nebrzdeného prípojného vozidla, ktoré možno pripojiť podľa vyhlásenia výrobcu motorového vozidla.
Polish: maksymalna masa niehamowanej przyczepy, jaką pojazd może ciągnąć, podana przez producenta pojazdu silnikowego.
Hungarian: a rákapcsolható fékezetlen pótkocsinak a gépjármű gyártója által deklarált legnagyobb tömege.
Slovenian: največja tehnično dovoljena masa nezaviranega priklopnega vozila, ki se ga lahko priključi, kot navaja proizvajalec motornega vozila.
Romanian: masa maximă a unei remorci fără frâne care poate fi cuplată, conform specificațiilor producătorului autovehiculului.
Bulgarian: максималната маса на ремаркето без спирачки, което може да се прикачи, съгласно заявеното от производителя на моторното превозно средство.
Estonian: piduriteta haagise, mida on mootorsõiduki tootja ette nähtud nõuete kohaselt lubatud külge haakida, täismass.
Latvian: maksimālā piekabināmās piekabes bez bremzēm masa, ko norādījis mehāniskā transportlīdzekļa izgatavotājs.
Lithuanian: didžiausia priekabos be stabdžių, kurią galima prikabinti, masė, deklaruota variklinės transporto priemonės gamintojo.
Maltese: il-massa massima ta' trejler bla brejkijiet li jista' jiġi gganċjat, kif iddikjarata mill-manifattur tal-vettura bil-mutur.
English: The secondary braking system must give a stopping distance not exceeding the following value:
French: Le système de freinage de secours doit donner une distance de freinage ne dépassant pas la valeur suivante:
German: Mit dem Hilfsbremssystem muss ein Bremsweg erreicht werden, der folgenden Wert nicht übersteigt:
Spanish: El sistema de frenado de socorro alcanzará una distancia de frenado que no supere el valor siguiente:
Italian: Il sistema di frenatura di soccorso deve consentire uno spazio di frenata non superiore ai seguenti valori:
Portuguese: O sistema de travagem de emergência deve respeitar uma distância de travagem que não ultrapasse o seguinte valor:
Dutch: Het hulpremsysteem moet waarborgen dat de remafstand niet groter is dan:
Danish: Nødbremsesystemet skal give en bremselængde, som ikke overstiger
Swedish: Reservbromssystemet ska ge en stoppsträcka som inte överstiger följande värde:
Finnish: Varajarrujärjestelmällä jarrutettaessa jarrutusmatka ei saa ylittää seuraavaa arvoa:
Greek: Το σύστημα δευτερεύουσας πέδησης πρέπει να ακινητοποιεί το όχημα σε απόσταση η οποία δεν υπερβαίνει την ακόλουθη τιμή:
Czech: Se systémem nouzového brzdění se musí dosáhnout brzdná dráha nepřesahující následující hodnotu:
Slovak: S núdzovým brzdovým systémom sa musí dosiahnuť brzdná dráha nepresahujúca nasledujúcu hodnotu:
Polish: Układ hamulcowy awaryjny musi zapewnić drogę zatrzymania nieprzekraczającą następującej wartości:
Hungarian: A biztonsági fékrendszernek a következő értékeket meg nem haladó féktávolságot kell nyújtania:
Slovenian: Zavorna pot pomožnega zavornega sistema ne sme presegati naslednje vrednosti:
Romanian: Sistemul de frânare de siguranță trebuie să ofere o distanță de oprire care să nu depășească următoarea valoare:
Bulgarian: Аварийната спирачна уредба трябва да осигурява дължина на спирачния път със стойност, не по-голяма от следната:
Estonian: Rikkepidurisüsteemi rakendamise tulemusel tekkiv peatumisteekond ei tohi olla pikem kui järgmine väärtus:
Latvian: Papildus bremžu sistēmai jānodrošina bremzēšanas ceļš, kas nepārsniedz šādu vērtību:
Lithuanian: Atsarginės stabdžių sistemos stabdymo kelias neturi viršyti šios vertės:
Maltese: Is-sistema ta' brejkjar sekondarju trid tagħti distanza ta' waqfien li ma taqbiżx il-valur li ġej:
English: 0,1 v + 0,0158 v2 (m)
Bulgarian: 0,1 v + 0,0158 v2 (m);
Lithuanian: 0,1 v + 0,0158 v2 (m);
English: and a mean fully developed deceleration not less than 2,44 m/s2 (corresponding to the second term of the above formula).
French: et une décélération moyenne en régime non inférieure à 2,44 m/s2 (correspondant au deuxième terme de la formule ci-dessus).
German: Die mittlere Vollverzögerung muss mindestens 2,44 m/s2 betragen (entsprechend dem zweiten Ausdruck der obenstehenden Formel).
Spanish: y una deceleración media estabilizada no inferior a 2,44 m/s2 (correspondiente al segundo término de la fórmula anterior).
Italian: e una decelerazione media di regime non inferiore a 2,44 m/s2 (corrispondente al secondo termine della formula di cui sopra).
Portuguese: e uma desaceleração média totalmente desenvolvida não inferior a 2,44 m/s2 (correspondente ao segundo termo da fórmula acima).
Dutch: en dat de gemiddelde volle vertraging niet kleiner is dan 2,44 m/s2 (dit komt overeen met de tweede term van bovenstaande formule).
Danish: og en gennemsnitlig fuldt udviklet deceleration på mindst 2,44 m/s2 (svarende til andet led i ovenstående formel).
Swedish: och en fullt utvecklad medelretardation som inte understiger 2,44 m/s2 (motsvarande den andra termen i ovanstående formel).
Finnish: eikä täysin kehittynyt keskimääräinen hidastuvuus saa olla alle 2,44 m/s2 (vastaa edellä esitetyn kaavan toista termiä).
Greek: και να αποδίδει μέση πλήρως ανεπτυγμένη επιβράδυνση όχι κατώτερη από 2,44 m/s2 (που αντιστοιχεί στον δεύτερο προσθετέο του ανωτέρω τύπου).
Czech: a střední plné brzdné zpomalení nejméně 2,44 m/s2 (což odpovídá druhému členu výše uvedeného vzorce).
Slovak: a stredné plné brzdné spomalenie najmenej 2,44 m/s2 (čo zodpovedá druhému členu vyššie uvedeného vzorca).
Polish: i średnie w pełni rozwinięte opóźnienie nie mniejsze niż 2,44 m/s2 (odpowiadające drugiemu członowi powyższego wzoru).
Hungarian: és legalább 2,44 m/s2 átlagos legnagyobb lassulást kell biztosítania (ami megfelel a fenti képlet második kifejezésének).
Slovenian: in povprečni polni pojemek ni manjši od 2,44 m/s2 (ustreza drugemu izrazu zgornje formule).
Romanian: și o decelerație medie mai mare de 2,44 m/s2 (corespunzătoare celui de-al doilea termen din formula de mai sus).
Bulgarian: и средно пълно отрицателно ускорение, не по-малко от 2,44 m/s2 (съответстващо на стойността на втория член на формулата по-горе).
Estonian: ja keskmine täisaeglustus ei tohi olla väiksem kui 2,44 m/s2 (vastavalt esitatud valemi teisele liikmele).
Latvian: un vidējo maksimālo palēninājumu ne mazāku par 2,44 m/s2 (atbilstoši iepriekš sniegtās formulas otrajam rādītājam).
Lithuanian: didžiausias vidutinis lėtėjimas suveikus stabdžiams turi būti ne mažesnis kaip 2,44 m/s2 (atitinka antrąjį nurodytos formulės dėmenį).
Maltese: u deċellerazzjoni medja żviluppata għal kollox ta' mhux inqas minn 2,44 m/s2 (li tikkorrispondi għat-tieni terminu fil-formula ta' hawn fuq).
English: The secondary braking effectiveness test shall be conducted by simulating the actual failure conditions in the service braking system.
French: L’essai d’efficacité du système de freinage de secours doit être effectué en simulant les conditions effectives de défaillance pouvant affecter le système des freins de service.
German: Die Prüfung der Hilfsbremse ist so durchzuführen, dass die tatsächlichen Ausfallbedingungen im Betriebsbremssystem simuliert werden.
Spanish: El ensayo de eficacia del freno de socorro se efectuará simulando condiciones reales de fallo del sistema de frenado de servicio.
Italian: La prova di efficienza della frenatura di soccorso deve essere effettuata simulando le condizioni effettive di guasto che possono interessare il sistema di frenatura di servizio.
Portuguese: O ensaio de eficácia do sistema de travagem de emergência é efectuado através da simulação das condições reais de avaria no sistema de travagem de serviço.
Dutch: De test van de hulpremwerking moet worden uitgevoerd door feitelijke storingssituaties in het bedrijfsremsysteem te simuleren.
Danish: Prøvningen af nødbremsens effektivitet sker ved at simulere de faktiske fejlmuligheder i driftsbremsesystemet.
Swedish: Provningen av bromsverkan hos reservbromssystemet ska utföras genom att de verkliga felen hos färdbromssystemet simuleras.
Finnish: Varajarrun tehokkuus on testattava jäljittelemällä todellista käyttöjarrujärjestelmän vioittumista.
Greek: Η δοκιμή για την επίδοση του δευτερεύοντος συστήματος πέδησης πρέπει να διενεργείται με προσομοίωση των πραγματικών συνθηκών αστοχίας του συστήματος πέδησης πορείας.
Czech: Účinek nouzového brzdění se zkouší prostřednictvím simulování podmínek skutečné poruchy v systému provozního brzdění.
Slovak: Skúška účinnosti núdzového brzdenia sa overí simulovaním podmienok skutočnej poruchy v prevádzkovom brzdovom systéme.
Polish: Badanie skuteczności hamowania za pomocą układu hamulcowego awaryjnego wykonuje się poprzez symulację rzeczywistych warunków uszkodzenia w układzie hamulcowym roboczym.
Hungarian: A biztonsági fék fékhatásosság-vizsgálatát az üzemi fékrendszer tényleges meghibásodási viszonyainak szimulálása mellett kell elvégezni.
Slovenian: Preskus učinkovitosti pomožnega zaviranja je treba opraviti s simuliranjem dejanskih pogojev pri okvari delovnega zavornega sistema.
Romanian: Încercarea eficacității sistemului de frânare de siguranță se realizează prin simularea condițiilor unei avarii reale a sistemului de frânare de serviciu.
Bulgarian: Изпитването на ефективност при аварийно спиране се провежда чрез симулиране на действително състояние на неизправност в работната спирачна уредба.
Estonian: Rikkepidurdustõhususe katses luuakse sõidupidurisüsteemi tegeliku rikke tingimused.
Latvian: Papildus bremžu efektivitātes testu veic, imitējot reālus darba bremžu sistēmas atteices apstākļus.
Lithuanian: Atsarginių stabdžių efektyvumo bandymas atliekamas imituotomis faktinio darbinės stabdžių sistemos gedimo sąlygomis.
Maltese: It-test tal-effikaċja ta' brejkjar sekondarju għandu jsir billi jiġu simulati l-kundizzjonijiet ta' ħsara attwali fis-sistema ta' service braking.'
English: For a total failure of the electric component of the service braking output.
French: Défaillance totale de la composante électrique du freinage de service;
German: bei einem vollständigen Ausfall des elektrischen Bauteils des Betriebsbremssystems,
Spanish: En caso de fallo total del componente eléctrico del frenado de servicio.
Italian: avaria totale della componente elettrica della frenatura di servizio;
Portuguese: Avaria total do componente eléctrico da travagem de serviço;
Dutch: bij een volledige uitval van het elektrische onderdeel van de bedrijfsremuitvoer;
Danish: Totalt svigt af driftsbremsesystemets elektriske del
Swedish: Vid ett totalt fel på färdbromsens elektriska komponent.
Finnish: käyttöjarrun sähköisten osien täysimittainen käyttöhäiriö,
Greek: πλήρης αστοχία της ηλεκτρικής συνιστώσας της πέδησης πορείας·
Czech: při úplném selhání elektrické složky provozního brzdění;
Slovak: úplné zlyhanie elektrického komponentu účinku prevádzkového brzdenia;
Polish: całkowitej awarii składnika elektrycznego hamulca roboczego;
Hungarian: az üzemi fékteljesítmény elektromos alkatrészének teljes kiesése esetében,
Slovenian: popolna odpoved električnega sestavnega dela delovnega zaviranja.
Romanian: Pentru o avarie totală a componentei electrice a frânării de serviciu.
Bulgarian: при пълна неизправност на електрическата част от работната спирачка;
Estonian: sõidupidurduses osaleva elektrilise osa täielik rike;
Latvian: Darba bremžu elektriskās daļas pilnīga atteice.
Lithuanian: kai darbinių stabdžių sistemos elektrinė dalis visiškai sugedusi;
Maltese: Għal ħsara totali fil-komponent elettriku tal-output tas-service brake.
English: In the case where the failure condition causes the electric component to deliver its maximum braking force.
French: Cas où, du fait de la défaillance, la composante électrique délivre la force maximale de freinage.
German: wenn der Ausfall dazu führt, dass das elektrische Bauteil seine maximale Bremskraft abgibt.
Spanish: En el caso en el que el fallo haga que el componente eléctrico proporcione su máxima fuerza de frenado.
Italian: nel caso in cui la componente elettrica fornisce la forza massima di frenatura quando si produce un guasto della trasmissione elettrica.
Portuguese: Situação em que, devido à avaria, o componente eléctrico produz a sua força de travagem máxima.
Dutch: bij een zodanige storing dat het elektrische onderdeel de grootst mogelijke remkracht afgeeft.
Danish: Det tilfælde, hvor en fejl forårsager, at den elektriske del yder maksimal bremsekraft.
Swedish: I ett fall då feltillståndet orsakar att den elektriska komponenten ger upphov till maximal bromskraft.
Finnish: tilanne, jossa käyttöhäiriö saa sähköisen osan syöttämään suurinta mahdollista jarrutusvoimaa.
Greek: σε περίπτωση όπου η κατάσταση αστοχίας υποχρεώνει την ηλεκτρική συνιστώσα να αποδώσει τη μέγιστη δύναμη πέδησής της.
Czech: pro případ, kdy porucha způsobí, že elektrická složka vyvíjí svou maximální brzdnou sílu.
Slovak: v prípade, keď porucha spôsobí, že elektrický komponent dodáva maximálnu brzdnú silu.
Polish: kiedy uszkodzenie powoduje, że składnik elektryczny dostarcza maksymalnej siły hamowania.
Hungarian: abban az esetben, ha a meghibásodás következtében az elektromos alkatrész a legmagasabb fékezőerőt fejti ki.
Slovenian: V primeru, ko stanje okvare povzroči, da električni sestavni del deluje s svojo največjo zavorno silo.
Romanian: În cazul în care starea de avarie provoacă furnizarea de către componenta electrică a forței sale maxime de frânare.
Bulgarian: в случай че състоянието на неизправност води до това електрическата част да дава максималното си спирачно усилие.
Estonian: elektriline osa avaldab rikkeolukorra tõttu maksimaalset pidurdusjõudu.
Latvian: Ja atteices apstākli izraisa elektriskā daļa, kurai jānodrošina maksimālais bremzēšanas spēks.
Lithuanian: kai dėl gedimo elektrinė dalis ima tiekti didžiausią stabdymo jėgą.
Maltese: Fil-każ fejn il-kundizzjoni tal-ħsara ġġiegħel lill-komponent elettriku jagħti l-forza massima tiegħu ta' brejkjar.
English: The parking braking system must be capable of holding the laden vehicle stationary on a 20 per cent up or down gradient.
French: Le système de freinage de stationnement doit pouvoir maintenir à l’arrêt le véhicule en charge sur une pente, ascendante ou descendante, de 20 %.
German: Das Feststellbremssystem muss das beladene Fahrzeug auf einer Steigung oder in einem Gefälle von 20 % im Stillstand halten können.
Spanish: El sistema de frenado de estacionamiento debe poder mantener inmóvil un vehículo cargado en una pendiente del 20 %.
Italian: Il sistema di frenatura di stazionamento deve poter mantenere il veicolo carico immobile sia in salita che in discesa su una pendenza del 20 %.
Portuguese: O sistema de travagem de estacionamento deve poder manter o veículo, carregado, imobilizado sobre um declive de 20 %, ascendente ou descendente.
Dutch: Het parkeerremsysteem moet het beladen voertuig in stilstand kunnen houden op een op- of neerwaartse helling van 20 %.
Danish: Parkeringsbremsesystemet skal kunne holde det belæssede køretøj stationært på en skråning med 20 % hældning i begge retninger.
Swedish: Parkeringsbromssystemet ska ha förmåga att hålla det lastade fordonet stillastående i en uppförs- eller nedförslutning på 20 %.
Finnish: Seisontajarrujärjestelmän on pystyttävä pitämään kuormitettu ajoneuvo paikallaan ylä- tai alamäessä, jonka kaltevuus on 20 prosenttia.
Greek: Το σύστημα πέδησης στάθμευσης πρέπει να είναι ικανό να συγκρατεί ακινητοποιημένο το έμφορτο όχημα σε ανωφέρεια ή κατωφέρεια 20 %.
Czech: Systém parkovacího brzdění musí udržet stojící naložené vozidlo na stoupání nebo klesání o sklonu 20 %.
Slovak: Parkovací brzdový systém musí udržať naložené vozidlo v nehybnom stave na svahu s 20-percentným stúpaním alebo klesaním.
Polish: Układ hamulcowy postojowy musi utrzymać pojazd obciążony w spoczynku przy 20 % spadku lub wzniesieniu drogi.
Hungarian: A rögzítő fékrendszernek képesnek kell lennie a terhelt jármű 20 %-os lejtőn álló helyzetben megtartására.
Slovenian: Parkirni zavorni sistem mora omogočati, da obremenjeno vozilo ostane v mirujočem položaju na 20-odstotnem naklonu navkreber ali navzdol.
Romanian: Sistemul de frânare de parcare trebuie să poată menține vehiculul încărcat staționat pe o pantă sau pe o rampă cu înclinația de 20 %.
Bulgarian: Ръчната спирачка трябва да може да задържи натоварено превозно средство неподвижно при наклон 20 % нагоре или надолу.
Estonian: Seisupidurisüsteem peab võimaldama hoida täismassiga sõidukit seisvas asendis 20 % kalde puhul.
Latvian: Stāvbremzes sistēmai jāspēj noturēt transportlīdzekli ar kravu nekustīgā pozīcijā 20 procentu uz augšu vai uz leju vērstā slīpumā.
Lithuanian: Stovėjimo stabdžių sistema turi išlaikyti 20 proc. nuolydžio įkalnėje arba nuokalnėje stovinčią pakrautą transporto priemonę.
Maltese: Is-sistema ta' brejkjar tal-ipparkjar trid tkun kapaċi żżomm il-vettura mgħobbija stazzjonarja fuq xaqliba ta' 20 % 'l fuq jew 'l isfel.
English: If the control device is manual, the force applied to it must not exceed 40 daN.
French: Si la commande s’effectue à la main, la force exercée sur celle-ci ne doit pas dépasser 40 daN.
German: Bei Handbetätigung darf die Betätigungskraft 40 daN nicht übersteigen.
Spanish: Si el mando fuera de accionamiento manual, la fuerza ejercida sobre el mismo no deberá sobrepasar 40 daN.
Italian: Se il comando è a mano, la forza necessaria per il suo azionamento non deve superare 40 daN.
Portuguese: Se o comando for manual, a força exercida sobre ele não deve exceder 40 daN.
Dutch: Bij handmatige bediening mag de uit te oefenen kracht niet groter zijn dan 40 daN.
Danish: Sker betjeningen med håndkraft, må den udøvede kraft på betjeningsanordningen ikke være over 40 daN.
Swedish: Om manöverorganet aktiveras med handen får inte den kraft som måste anbringas överstiga 40 daN.
Finnish: Jos hallintalaite kytketään päälle manuaalisesti, hallintalaitteeseen kohdistuva voima ei saa olla suurempi kuin 40 daN.
Greek: Εάν το όργανο χειρισμού είναι χειροκίνητο, η ασκούμενη σε αυτό δύναμη δεν πρέπει να υπερβαίνει 40 daN.
Czech: Jestliže je ovládání ruční, síla působící na ovládací orgán nesmí přesáhnout 40 daN.
Slovak: Ak je ovládanie ručné, sila pôsobiaca na ovládací prvok nesmie presiahnuť 40 daN.
Polish: Jeżeli urządzenie sterujące jest ręczne, to przyłożona do niego siła nie może przekraczać 40 daN.
Hungarian: Kézi kezelőszerv esetében az arra kifejtett erő legfeljebb 40 daN lehet.
Slovenian: Če se napravo za upravljanje zavor upravlja ročno, sila, ki deluje nanjo, ne sme presegati 40 daN.
Romanian: Dacă dispozitivul de comandă este manual, forța aplicată acestuia nu trebuie să depășească 40 daN.
Bulgarian: Ако устройството за управление е ръчно, приложеното към него усилие не трябва да надвишава 40 daN.
Estonian: Kui piduri juhtimisseade on käsijuhtseade, ei tohi sellele rakendatav jõud olla suurem kui 40 daN.
Latvian: Ja vadības ierīce ir manuāla, pieliktais spēks nedrīkst pārsniegt 40 daN.
Lithuanian: Jeigu valdiklis yra rankinis, jo negalima veikti didesne kaip 40 daN jėga.
Maltese: Jekk l-apparat ta' kontroll ikun manwali, il-forza applikata fuqu ma tridx taqbeż l-40 daN.
English: If it is a foot control device, the force exerted on the control must not exceed 50 daN.
French: Si la commande s’effectue au pied, la force exercée sur celle-ci ne doit pas dépasser 50 daN.
German: Bei Fußbetätigung darf die Betätigungskraft 50 daN nicht übersteigen.
Spanish: Si el mando se acciona con el pie, la fuerza ejercida sobre el mismo no deberá sobrepasar 50 daN.
Italian: Se il comando è a piede, la forza necessaria per il suo azionamento non deve superare 50 daN.
Portuguese: Se o comando for de pedal, a força exercida sobre ele não deve exceder 50 daN.
Dutch: Bij voetbediening mag de uit te oefenen kracht op het bedieningsorgaan niet groter zijn dan 50 daN.
Danish: Sker betjeningen med foden, må den anvendte betjeningskraft på pedalen ikke være over 50 daN.
Swedish: Om manöverorganet aktiveras med foten får inte den kraft som måste anbringas överstiga 50 daN.
Finnish: Jos hallintalaite on poljin, hallintalaitteeseen kohdistuva voima ei saa olla suurempi kuin 50 daN.
Greek: Εάν το όργανο χειρισμού είναι ποδοκίνητο, η ασκούμενη σε αυτό δύναμη δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 50daN.
Czech: Jestliže je ovládání nožní, síla působící na ovládací orgán nesmí přesáhnout 50 daN.
Slovak: Ak je ovládanie nožné, sila pôsobiaca na ovládací prvok nesmie presiahnuť 50 daN.
Polish: Jeżeli urządzenie sterujące jest nożne, to przyłożona do niego siła nie może przekraczać 50 daN.
Hungarian: Ha a működtetés lábpedállal történik, a kezelőszervre kifejtett erő legfeljebb 50 daN lehet.
Slovenian: Če je naprava za upravljanje zavor stopalka, sila, ki deluje nanjo, ne sme presegati 50 daN.
Romanian: Dacă dispozitivul este o pedală, forța exercitată asupra comenzii nu trebuie să depășească 50 daN.
Bulgarian: Ако устройството за управление е крачно, приложеното към него усилие не трябва да надвишава 50 daN
Estonian: Kui piduri juhtimisseade on jalgjuhtseade, ei tohi sellele rakendatav jõud olla suurem kui 50 daN.
Latvian: Ja tā ir kājas vadības ierīce, tad pieliktais spēks nedrīkst pārsniegt 50 daN.
Lithuanian: Jeigu valdiklis yra kojinis, jo negalima veikti didesne kaip 50 daN jėga.
Maltese: Jekk dan ikun apparat ta' kontroll bis-saqajn, il-forza applikata fuq il-kontroll ma għandhiex taqbeż il-50 daN.