FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The actual value obtained and the type of tyres and surface shall be recorded.
French: Les valeurs réelles obtenues et le type de pneus et de revêtement seront enregistrés.
German: Der ermittelte Wert, der Reifentyp und die Beschaffenheit der Fahrbahn sind anzugeben.
Spanish: Deberán consignarse el valor efectivo así obtenido y el tipo de neumáticos y de revestimiento utilizado.
Italian: Dovranno essere registrati il valore effettivo così ottenuto, nonché il tipo di pneumatico e il tipo di superficie.
Portuguese: O valor real assim obtido, bem como os tipos de pneus e de piso devem ser registados no relatório.
Dutch: De feitelijk verkregen waarde en het type banden en oppervlak moeten worden vermeld.
Danish: Den faktisk målte værdi samt dæk- og vejbelægningstype registreres.
Swedish: Det faktiska erhållna värdet och däcktyper och yta ska registreras.
Finnish: Saadut todelliset arvot ja renkaiden sekä pinnan tyypit on merkittävä asiakirjoihin.
Greek: Πρέπει να καταγράφεται η πραγματική τιμή που προκύπτει, καθώς και ο τύπος των ελαστικών και της επιφάνειας.
Czech: Skutečně zjištěné hodnoty a typ pneumatik a typ povrchu dráhy se musí zaznamenat.
Slovak: Musia sa zaznamenať skutočne dosiahnuté hodnoty, druh pneumatík a aj povrch dráhy.
Polish: Należy zarejestrować rzeczywiście uzyskaną wartość oraz rodzaj opon i nawierzchni.
Hungarian: A kapott tényleges értéket, valamint a gumiabroncsok típusát fel kell jegyezni.
Slovenian: Zabeleži se dobljena dejanska vrednost, tip pnevmatik in tip površine ceste.
Romanian: Se menționează valoarea efectivă obținută, tipul pneurilor și al suprafețelor.
Bulgarian: Трябва да се записват действително получената стойност, типът на гумите и характеристиката на пътната повърхност.
Estonian: Saadud tegelik väärtus ning rehvide ja pinna tüüp tuleb registreerida.
Latvian: Reģistrē iegūto faktisko vērtību un riepu un seguma tipu.
Lithuanian: Nustatyta faktinė vertė ir padangų bei dangos tipas turi būti užregistruoti.
Maltese: Il-valur attwali li jinkiseb u t-tip ta’ tajers u l-wiċċ għandhom jiġu rrekordjati.
English: or less, and of about 0,8 (dry road), with an initial speed of 50 km/h.
French: ou moins, et de 0,8 environ (route sèche), à partir d’une vitesse initiale de 50 km/h.
German: und von etwa 0,8 (trockene Straße) bei einer Ausgangsgeschwindigkeit von 50 km/h ermittelt.
Spanish: como máximo y de 0,8 aproximadamente (en seco), y partiendo de una velocidad inicial de 50 km/h.
Italian: e di circa 0,8 (strada asciutta).
Portuguese: e de, aproximadamente, 0,8 (com piso seco), a partir de uma velocidade inicial de 50 km/h.
Dutch: of minder en van ongeveer 0,8 (droge weg), bij een beginsnelheid van 50 km/h.
Danish: eller mindre og på ca. 0,8 (tør vej), med en begyndelseshastighed på 50 km/h.
Swedish: eller mindre och med cirka 0,8 (torr väg) vid en utgångshastighet på 50 km/tim.
Finnish: ja noin 0,8 (kuiva tie), alkunopeuden ollessa 50 km/h.
Greek: ή μικρότερο και περίπου 0,8 (σε στεγνή οδό), με μία αρχική ταχύτητα των 50 km/h.
Czech: a pak o hodnotě okolo 0,8 (suchá vozovka), z počáteční rychlosti 50 km/h.
Slovak: , príp. nižším a okolo 0,8 (suchá vozovka), z počiatočnej rýchlosti 50 km/h.
Polish: oraz na nawierzchni o współczynniku przyczepności wynoszącym około 0,8 (sucha droga), przy prędkości początkowej wynoszącej 50 km/h.
Hungarian: vagy kisebb és 0,8 (száraz út) tapadáskihasználási tényezőjű útfelületen kell mérni, 50 km/h kezdeti sebesség mellett.
Slovenian: ali manj in približno 0,8 (suha cesta), pri začetni hitrosti 50 km/h.
Romanian: și de aproximativ 0,8 (șosea uscată), cu o viteză inițială de 50 km/h.
Bulgarian: или по-малко до приблизително 0,8 (сух път).
Estonian: ning ligikaudu 0,8 (kuiv tee), algkiirusel 50 km/h.
Latvian: vai zemāks un aptuveni 0,8 (sauss ceļš), braucot ar sākotnējo ātrumu 50 km/h.
Lithuanian: ir maždaug 0,8 (sausame kelyje), kai pradinis greitis yra 50 km/h.
Maltese: jew inqas, u ta’ madwar 0,8 (art niexfa), b’veloċità inizjali ta’ 50 km/h.
English: To eliminate the effects of differential brake temperatures it is recommended that zAL be determined prior to the determination of k.
French: Afin d’éliminer les effets des différences de température entre les freins, il est recommandé de déterminer la valeur de zAL avant celle de k.
German: Um die Wirkungen von unterschiedlichen Temperaturen der Bremsen auszuschließen, wird empfohlen, zAL vor der Bestimmung von k zu bestimmen.
Spanish: Con el fin de eliminar los efectos de temperaturas de frenado diferenciales, se recomienda determinar ZAL antes de determinar k.
Italian: Per eliminare gli effetti delle temperature differenziali dei freni, si consiglia di determinare il valore ZAL prima di determinare quello di k.
Portuguese: A fim de eliminar os efeitos das diferenças de temperatura entre os travões, recomenda-se determinar o valor de zAL antes do de k.
Dutch: Om de gevolgen van verschillende remtemperaturen uit te sluiten, wordt aanbevolen zAL te bepalen alvorens k wordt bepaald.
Danish: For at undgå virkningerne af forskellig temperatur i bremserne henstilles det, at zAL bestemmes, førend k bestemmes.
Swedish: För att ta bort effekterna av olika bromstemperaturer rekommenderas att zAL bestäms före bestämningen av k.
Finnish: Erilaisten jarrulämpötilojen vaikutusten poistamiseksi suositetaan, että arvo zAL määritetään ennen arvon k määrittämistä.
Greek: Για να ελαχιστοποιηθούν οι επιδράσεις των διαφορικών θερμοκρασιών πέδησης συνιστάται ο zAL να καθορίζεται πριν από τον καθορισμό του k.
Czech: Aby se vyloučily vlivy rozdílů teplot mezi brzdami, doporučuje se určit hodnotu zAL dříve než hodnotu k.
Slovak: Aby sa vylúčili vplyvy rozdielov teplôt medzi brzdami, odporúča sa určiť hodnotu zAL skôr ako hodnotu k.
Polish: Aby wykluczyć wpływ różnic temperatur hamulców, wskaźnik zAL najlepiej wyznaczyć przed wyznaczeniem współczynnika k.
Hungarian: Az eltérő fékhőmérsékletek hatásának kiküszöbölése érdekében ajánlatos a ZAL értékét a k értéke előtt meghatározni.
Slovenian: Da bi se izognili razlikam v temperaturi zavor, je priporočljivo, da se vrednost ZAL določi pred vrednostjo k.
Romanian: Pentru a elimina efectele temperaturilor de frânare diferite, se recomandă ca zAL să fie stabilit înainte de determinarea coeficientului k.
Bulgarian: За отстраняване влиянието на температурната разлика в спирачките се препоръчва zAL да се определи преди определянето на k.
Estonian: Piduri temperatuuride vahe mõju kõrvaldamiseks soovitatakse zAL kindlaks määrata enne k määramist.
Latvian: Lai novērstu bremžu atšķirīgu temperatūru ietekmi, ieteicams vērtību zAL noteikt pirms vērtības k noteikšanas.
Lithuanian: Siekiant pašalinti skirtuminės stabdžių temperatūros poveikį, zAL dydį rekomenduojama nustatyti prieš nustatant k dydį.
Maltese: Sabiex jiġu eliminati l-effetti tat-temperaturi differenzjali tal-brejkijiet, huwa rakkomandat li zAL jiġi stabbilit qabel l-istabbiliment ta’ k.
English: The condition ε ≥ 0,75 shall be checked with the vehicle both laden and unladen.
French: La condition ε ≥ 0,75 est vérifiée pour le véhicule en charge et à vide.
German: Die Bedingung ε ≥ 0,75 muss mit beladenem und mit unbeladenem Fahrzeug überprüft werden.
Spanish: La condición ε ≥ 0,75 se comprobará con el vehículo tanto cargado como descargado.
Italian: La condizione ε ≥ 0,75 deve essere verificata sia a veicolo carico che a veicolo scarico.
Portuguese: A condição ε ≥ 0,75 deve ser verificada com o veículo com carga e sem carga.
Dutch: Naleving van het voorschrift ε ≥ 0,75 moet worden gecontroleerd in beladen en in onbeladen toestand.
Danish: Betingelsen ε ≥ 0,75 kontrolleres med belæsset og med ubelæsset køretøj.
Swedish: Villkoret ε ≥ 0,75 ska kontrolleras med fordonet lastat och olastat.
Finnish: Ehto ε > = 0,75 on tarkastettava ajoneuvo kuormitettuna ja ajoneuvo kuormittamattomana.
Greek: Η συνθήκη ε ≥ 0,75 πρέπει να ελέγχεται με το όχημα έμφορτο και άφορτο.
Czech: Požadavek ε ≥ 0,75 se ověří pro naložené i nenaložené vozidlo.
Slovak: Podmienka ε ≥ 0,75 sa overí s naloženým aj s nenaloženým vozidlom.
Polish: Warunek ε ≥ 0,75 sprawdza się dla pojazdu obciążonego i nieobciążonego.
Hungarian: Az ε ≥ 0,75 feltételt terhelt és terheletlen járművel is kell ellenőrizni.
Slovenian: Pogoj ε ≥ 0,75 se preverja pri obremenjenem in neobremenjenem vozilu.
Romanian: Condiția ε ≥ 0,75 se verifică cu vehiculul încărcat și cu vehiculul neîncărcat.
Bulgarian: Условието ε ≥ 0,75 трябва да се проверява за натоварено и ненатоварено превозно средство.
Estonian: Tingimust, mille kohaselt peab ε olema 0,75 või üle selle, kontrollitakse täis- ja tühimassiga sõidukil.
Latvian: Nosacījumu ε ≥ 0,75 pārbauda transportlīdzeklim ar kravu un bez tās.
Lithuanian: Ar paisoma sąlygos, pagal kurią ε ≥ 0,75, tikrinama ir pakrovus transporto priemonę, ir jos nepakrovus.
Maltese: Il-kundizzjoni ε ≥ 0,75 għandha tiġi ċċekkjata bil-vettura kemm mgħobbija kif ukoll mhux mgħobbija.
English: If 100 daN is insufficient to make the system cycle, then this test may be omitted.5.3.
French: Si 100 daN sont insuffisants pour obtenir un cycle complet, l’essai peut être omis.5.3.
German: Reichen dagegen 100 daN nicht aus, um die Regelung durch die ABV zu bewirken, so kann diese Prüfung entfallen.5.3.
Spanish: Si 100 daN no bastan para lograr un ciclo del dispositivo, podrá omitirse este ensayo.5.3.
Italian: Se 100 daN sono insufficienti per ottenere un ciclo completo, la prova può essere omessa.5.3.
Portuguese: Se uma força de 100 daN for insuficiente para desencadear um ciclo completo do sistema, não é necessário efectuar este ensaio.5.3.
Dutch: Als met een kracht van 100 daN evenmin een volledige cyclus kan worden verkregen, mag deze test achterwege worden gelaten.5.3.
Danish: Er 100 daN ikke tilstrækkeligt til at sætte systemet i funktion, kan prøven udelades.5.3.
Swedish: Om 100 daN är otillräckligt för att uppnå full cykling behöver denna provning inte utföras.5.3.
Greek: Εάν η τιμή των 100 daN δεν επαρκεί για πλήρη κύκλο λειτουργίας του συστήματος αντιεμπλοκής επιτρέπεται να παραλειφθεί αυτή η δοκιμή.5.3.
Slovak: Ak 100 daN nestačí na cyklovanie systému, potom sa táto skúška môže vynechať.
Polish: Jeżeli siła 100 daN nie wystarcza do pełnego uruchomienia układu, to badanie to można pominąć.5.3.
Hungarian: Ha 100 daN nem elegendő a rendszerciklus létrehozásához, akkor ez a vizsgálat elhagyható.5.3.
Romanian: Dacă valoarea 100 daN este insuficientă pentru ciclul sistemului, această încercare poate fi omisă.5.3.
Bulgarian: Ако 100 daN са недостатъчни за постигне на непрекъсната цикличност, изпитването може да не се провежда.5.3.
Estonian: Kui jõust 100 daN ei piisa süsteemi tsükli tekitamiseks, võib katse tegemata jätta.5.3.
Latvian: Ja 100 daN liels spēks ir nepietiekams, lai panāktu pretbloķēšanas sistēmas ciklisku darbību, šo testu var izlaist.5.3.
Lithuanian: Jeigu 100 daN nepakanka, kad sistema užbaigtų ciklą, šio bandymo galima neatlikti.5.3.
Maltese: Jekk 100 daN ma jkunux biżżejjed biex jagħmlu s-sistema tiċċikla, dan it-test jista’ jitħalla barra.5.3.
English: Additional checks
French: Contrôles complémentaires
German: Zusatzprüfungen
Spanish: Comprobaciones complementarias
Italian: Controlli supplementari
Portuguese: Verificações complementares
Dutch: Aanvullende controles
Danish: Supplerende kontrol
Swedish: Ytterligare kontroller
Greek: Συμπληρωματικοί έλεγχοι
Slovak: Dodatočné kontroly
Polish: Kontrole dodatkowe
Hungarian: Kiegészítő vizsgálatok
Romanian: Verificări suplimentare
Bulgarian: Допълнителни проверки
Estonian: Täiendavad kontrollid
Latvian: Papildu pārbaudes
Lithuanian: Papildomi tikrinimai
Maltese: Kontrolli addizzjonali
English: The following additional checks shall be carried out with the engine disconnected, with the vehicle laden and unladen:
French: Les contrôles complémentaires suivants doivent être effectués avec le moteur débrayé, le véhicule étant en charge et à vide:
German: Die folgenden Zusatzprüfungen müssen mit beladenem und mit unbeladenem Fahrzeug bei ausgekuppeltem Motor durchgeführt werden:
Spanish: Las comprobaciones complementarias deberán realizarse con el motor desembragado, el vehículo cargado y el vehículo descargado.
Italian: Devono essere eseguite le seguenti prove complementari con motore disinnestato, su veicolo carico e scarico.
Portuguese: As verificações complementares a seguir enumeradas devem ser efectuadas com o motor desembraiado e o veículo em carga e sem carga.
Dutch: De volgende aanvullende controles moeten worden uitgevoerd met ontkoppelde motor, in beladen en in onbeladen toestand:
Danish: Følgende supplerende kontrol skal foretages med frakoblet motor med belæsset og ubelæsset køretøj.
Swedish: Följande ytterligare kontroller ska utföras med motorn frikopplad och med fordonet lastat och olastat:
Finnish: Seuraavat lisätarkastukset on suoritettava vaihde vapaalla, kun ajoneuvo on kuormitettu ja kun ajoneuvo on kuormittamaton:
Greek: Οι ακόλουθοι συμπληρωματικοί έλεγχοι πρέπει να διενεργούνται με τον κινητήρα αποσυμπλεγμένο, στο έμφορτο και άφορτο όχημα:
Czech: Následující doplňková ověření se vykonají s odpojeným motorem a s vozidlem naloženým a nenaloženým:
Slovak: Musia sa vykonať nasledujúce dodatočné kontroly s odpojeným motorom, s naloženým aj nenaloženým vozidlom.
Polish: Dla pojazdu obciążonego i nieobciążonego przy odłączonym silniku wykonuje się następujące kontrole dodatkowe:
Hungarian: A következő kiegészítő vizsgálatokat kell elvégezni oldott tengelykapcsoló mellett, terhelt és terheletlen járművel:
Slovenian: Naslednje dodatne preglede je treba izvesti na obremenjenem in neobremenjenem vozilu z odklopljenim motorjem:
Romanian: Verificările suplimentare următoare se efectuează cu motorul decuplat, cu vehiculul încărcat sau neîncărcat:
Bulgarian: При натоварено и ненатоварено превозно средство, с незацепен съединител, трябва да бъдат извършени следните допълнителни проверки:
Estonian: Järgmised täiendavad kontrollid tehakse lahutatud mootoriga, täis- ja tühimassiga sõidukil:
Latvian: Turpmāk minētās papildu pārbaudes veic transportlīdzeklim, kura motors ir atvienots, ar kravu un bez tās.
Lithuanian: Toliau nurodyti papildomi pakrautos ir nepakrautos transporto priemonės tikrinimai atliekami išjungus pavarą.
Maltese: Il-kontrolli addizzjonali li ġejjin għandhom jitwettqu bil-magna skonnettjata, bil-vettura mgħobbija u mhux mgħobbija:
English: applied on the control device, the directly controlled wheels must not lock.
French: , les roues directement contrôlées ne doivent pas se bloquer.
German: auf der Betätigungseinrichtung die direkt geregelten Räder nicht blockieren.
Spanish: sobre el mando.
Italian: Tale forza può essere più elevata se ciò è necessario per il funzionamento del sistema antibloccaggio. .
Portuguese: , as rodas directamente controladas não devem bloquear-se.
Dutch: mogen de direct geregelde wielen niet blokkeren.
Danish: , må de direkte kontrollerede hjul ikke blokere.
Swedish: anbringad på manöverorganet får inte de direkt styrda hjulen låsas.
Finnish: kohdistetaan hallintalaitteeseen, eivät suoraan säädetyt pyörät saa lukkiutua.
Czech: na ovládací orgán, nesmějí se přímo regulovaná kola blokovat.
Slovak: na ovládacie zariadenie, priamo ovládané kolesá nesmú blokovať.
Polish: i oś zjeżdża z powierzchni o wysokiej przyczepności (kH) na nawierzchnię o niskiej przyczepności (kL), gdzie kH ≥ 0,5 i kH/kL ≥ 2.
Romanian: , roțile controlate direct nu trebuie să se blocheze.
Bulgarian: върху устройството за управление, пряко управляваните колела не трябва да блокират.
Estonian: puhul ei tohi otse reguleeritavad rattad lukustuda.
Latvian: un ja transportlīdzekļa ass pārvietojas no seguma ar augstu saķeri (kH) uz segumu ar zemu saķeri (kL), kur (kH) ≥ 0,5 un kH/kL ≥ 2.
Maltese: applikata fuq l-apparat ta’ kontroll, ir-roti kkontrollati direttament ma għandhomx jillokkjaw.
English: kL is the low-adhesion surface coefficient
French: kL est le coefficient sur un revêtement à faible adhérence
German: kL ist der niedrige Kraftschlussbeiwert,
Spanish: kL es el coeficiente de la superficie de baja adherencia.
Italian: kL è il coefficiente di aderenza della superficie a bassa aderenza
Portuguese: kL é o coeficiente num piso de baixa aderência;
Dutch: kL is de coëfficiënt voor een oppervlak met een lage wrijvingscoëfficiënt.
Danish: kL er koefficienten på en belægning med lav friktionskoefficient.
Swedish: kL är koefficienten för yta med låg friktion.
Finnish: kL on matalan kitkakertoimen pinnan kerroin
Greek: kL είναι ο συντελεστής επιφάνειας χαμηλής πρόσφυσης
Czech: kL je součinitel adheze povrchu s nízkou adhezí.
Slovak: kL je koeficient povrchu s nízkou adhéziou.
Polish: kL oznacza współczynnik przyczepności dla nawierzchni o niskiej przyczepności
Hungarian: kL az alacsony felületi tapadási együttható
Slovenian: kL je nizek koeficient oprijema površine
Romanian: kL este coeficientul pentru suprafețe cu grad redus de aderență.
Bulgarian: kL е коефициентът на повърхността с ниско сцепление.
Estonian: kL on minimaalse haardumisega pinna haardetegur;
Latvian: kL ir zemas saķeres seguma koeficients.
Lithuanian: kL – mažo dangos sukibimo koeficientas;
Maltese: kL huwa l-koeffiċjent tal-wiċċ b’aderenza baxxa
English: kH and kL are measured as laid down in Appendix 2 to this annex.
French: kH et kL sont mesurés comme indiqué dans l’appendice 2 de la présente annexe.
German: kH und kL werden nach den Vorschriften der Anlage 2 zu diesem Anhang gemessen.
Spanish: kH y kL se medirán con arreglo al método prescrito en el apéndice 2 del presente anexo.
Italian: kH e kL vengono determinati come specificato nell’appendice 2 del presente allegato.
Portuguese: kH e kL são medidos conforme se indica no presente anexo, apêndice 2.
Dutch: kH en kL worden gemeten volgens aanhangsel 2 van deze bijlage.
Danish: kH og kL måles som anført i tillæg 2.
Swedish: kH och kL ska mätas enligt vad som anges i tillägg 2 i denna bilaga.
Finnish: kH and kL mitataan tämän liitteen lisäyksessä 2 määrätyllä tavalla.
Greek: οι kH και kL μετρούνται σύμφωνα με το προσάρτημα 2 στο παρόν παράρτημα.
Czech: kH a kL se určí měřením uvedeným v dodatku 2 k této příloze.
Slovak: kH a kL sa merajú podľa dodatku 2 k tejto prílohe.
Polish: kH i kL mierzy się zgodnie z dodatkiem 2 do niniejszego załącznika.
Hungarian: kH és kL mérése az e mellékelt 2. függelékében meghatározottak szerint.
Slovenian: kH in kL 2 in se merita, kot je določeno v Dodatku 2 k tej prilogi.
Romanian: kH și kL se măsoară conform specificațiilor din apendicele 2 la prezenta anexă.
Bulgarian: kH и L се измерват, както е посочено в допълнение 2 към настоящото приложение.
Estonian: kH ja kL mõõtmine toimub käesoleva lisa 2. liite kohaselt.
Latvian: kH un kL mēra, kā noteikts šā pielikuma 2. papildinājumā.
Lithuanian: kH ir kL matavimo būdas aprašytas šio priedo 2 priedėlyje.
Maltese: kH and kL huma mkejla kif stipulat fl-Appendiċi 2 għal dan l-anness.
English: The provisions of this paragraph shall only apply to vehicles equipped with anti-lock systems of categories 1 or 2.
French: Les prescriptions du présent paragraphe ne s’appliquent qu’aux véhicules équipés de systèmes antiblocage de catégorie 1 ou 2.
German: Die Vorschriften dieses Absatzes gelten nur für Fahrzeuge mit ABV der Kategorie 1 oder 2.
Spanish: Las disposiciones del presente punto se aplicarán solo a los remolques provistos de un sistema antibloqueo de las categorías 1 o 2.
Italian: Le prescrizioni del presente punto si applicano esclusivamente ai veicoli muniti di sistemi antibloccaggio di categoria 1 o 2.
Portuguese: As disposições do presente número só são aplicáveis aos veículos equipados com sistemas de travagem antibloqueio das categorias 1 ou 2.
Dutch: De voorschriften van dit punt zijn slechts van toepassing op voertuigen met een antiblokkeersysteem van categorie 1 of 2.
Danish: Forskrifterne i dette punkt finder kun anvendelse på køretøjer med antiblokeringssystem af kategori 1 eller 2.
Swedish: Bestämmelserna i denna punkt ska endast gälla fordon utrustade med antilåsningssystem av kategori 1 eller 2.
Finnish: Tämän kohdan määräyksiä sovelletaan ainoastaan luokan 1 tai 2 lukkiutumisenestojärjestelmillä varustettuihin ajoneuvoihin.
Greek: Οι απαιτήσεις της παρούσας παραγράφου εφαρμόζονται μόνον για οχήματα εφοδιασμένα με συστήματα αντιεμπλοκής των κατηγοριών 1 ή 2.
Czech: ustanovení tohoto bodu platí jen pro vozidla s protiblokovacími systémy kategorie 1 nebo 2.
Slovak: Ustanovenia tohto bodu platia len pre vozidlá vybavené protiblokovacími systémami kategórie 1 alebo 2.
Polish: Wymogi niniejszego punktu stosuje się tylko do pojazdów wyposażonych w układy hamulcowe przeciwblokujące kategorii 1 lub 2.
Slovenian: Določbe tega odstavka se uporabljajo samo za vozila, opremljena s protiblokirnimi sistemi kategorije 1 ali 2.
Romanian: Dispozițiile prezentului paragraf se aplică doar acelor vehicule echipate cu sisteme antiblocare din categoriile 1 sau 2.
Bulgarian: Разпоредбите от настоящата точка се прилагат само за превозни средства, оборудвани със системи против блокиране на колелата от категория 1 или 2.
Estonian: käesoleva punkti sätteid kohaldatakse üksnes 1. või 2. kategooria mitteblokeeruvate pidurisüsteemidega varustatud sõidukite suhtes.
Latvian: Šā punkta noteikumi attiecas tikai uz tiem transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar 1. vai 2. kategorijas pretbloķēšanas sistēmu.
Lithuanian: Šio punkto nuostatos taikomos tik transporto priemonėms, kuriose sumontuotos 1 arba 2 kategorijos stabdžių antiblokavimo sistemos.
Maltese: Il-disposizzjonijiet ta’ dan il-paragrafu għandhom japplikaw biss għall-vetturi mgħammra b’sistemi kontra l-imblukkar tal-brejkijiet tal-Kategoriji 1 jew 2.
English: , the directly controlled wheels must not lock when the full force [9] ‘Full force’ means the maximum force laid down in Annex 3 to this Regulation; a higher force may be used if required to activate the anti-lock system. is suddenly applied on the control device at a speed of 50 km/h;
Polish: , koła sterowane bezpośrednio nie mogą się zablokować, gdy przy prędkości 50 km/h do urządzenia sterującego zostanie gwałtownie przyłożona maksymalna wartość siły [9] „Siła maksymalna” oznacza maksymalną wartość siły określoną w załączniku 3 do niniejszego regulaminu; można użyć większej siły, jeżeli jest to konieczne do uruchomienia układu hamulcowego przeciwblokującego. .
Bulgarian: , пряко управляваните колела не трябва да блокират, когато при скорост 50 km/h върху устройството за управление рязко се приложи пълното усилие [9] „Пълно усилие“ е максималното усилие, определено в приложение 3 към настоящото правило; може да се използва по-голямо усилие, когато то е необходимо за задействане на системата против блокиране на колелата. .
Lithuanian: , ir, važiuojant 50 km/h greičiu, valdiklis staiga imamas veikti visa jėga [9] „Visa jėga“ – didžiausia jėga, kaip nustatyta šios taisyklės 3 priede; galima naudoti didesnę jėgą, jeigu tai būtina, kad imtų veikti stabdžių antiblokavimo sistema. .