English: to the rear, the plane parallel to the vertical plane passing through the driver’s ocular points and situated at a distance of 1,75 m behind that plane;
French: à l'arrière, le plan parallèle au plan vertical passant par les points oculaires du conducteur et situé à 1,75 m en arrière de ce dernier plan;
German: nach hinten durch eine Ebene, die 1,75 m hinter der durch die Augenpunkte des Fahrzeugführers hindurchgehenden senkrechten Ebene parallel zu dieser verläuft;
Spanish: Por detrás, el plano paralelo al plano vertical que pasa por los puntos oculares del conductor y situado a 1,75 metros por detrás de este último plano.
Italian: posteriormente, dal piano parallelo al piano verticale che attraversa i punti oculari del conducente, situato a una distanza di 1,75 m dietro a quest’ultimo;
Portuguese: na retaguarda, pelo plano paralelo ao plano vertical que passa pelos pontos oculares do condutor e situado 1,75 m à retaguarda deste último plano;
Dutch: aan de achterzijde: het vlak evenwijdig aan het verticale vlak door de oogpunten van de bestuurder en gelegen op een afstand van 1,75 m achter dat vlak;
Danish: i bagudgående retning, et plan, der er parallelt med det lodrette plan gennem førerens synsudgangspunkter i en afstand af 1,75 meter bagved dette plan
Swedish: Bakåt, det plan som är parallellt med det vertikala plan som går genom förarens okulärpunkter och som är beläget på ett avstånd av 1,75 m bakom detta plan,
Finnish: takana taso, joka on yhdensuuntainen kuljettajan näköpisteiden kautta kulkevan pystytason kanssa ja 1,75 m:n etäisyydellä sen takana
Greek: όπισθεν, το επίπεδο που είναι παράλληλο προς το κατακόρυφο επίπεδο το οποίο διέρχεται από τα οπτικά σημεία του οδηγού και βρίσκεται σε απόσταση 1,75 m πίσω από το επίπεδο αυτό·
Czech: vzadu rovinou rovnoběžnou se svislou rovinou procházející zornými body řidiče a ležící 1,75 m za touto rovinou;
Slovak: smerom dozadu, rovinou rovnobežnou s vertikálnou rovinou prechádzajúcou cez očné body vodiča a situovanou vo vzdialenosti 1,75 m za uvedenou rovinou;
Polish: ku tyłowi – płaszczyzną równoległą do płaszczyzny pionowej przechodzącej przez punkty oczne kierowcy i znajdującą się w odległości 1,75 m za tą płaszczyzną;
Hungarian: hátul, a vezető látópontjain áthaladó függőleges síkkal párhuzamos, e sík mögött 1,75 m-es távolságban lévő sík;
Slovenian: zadaj: ravnina, ki je vzporedna z navpično ravnino, ki poteka skozi očesni točki voznika, in je 1,75 m za to ravnino;
Romanian: în spate, planul paralel cu planul vertical care trece prin punctele oculare ale conducătorului auto și este situat la o distanță de 1,75 m în spatele celui din urmă;
Bulgarian: отзад, равнината, успоредна на вертикалната равнина, преминаваща през окулярните точки на водача и разположена на разстояние 1,75 m зад тази равнина;
Estonian: tagapool tasapind, mis on juhi okulaarpunkte läbiva vertikaaltasapinnaga paralleelne ja asetseb kõnealusest tasapinnast tagapool sellest 1,75 m kaugusel;
Latvian: aizmugurē – plakne, kas ir paralēla vertikālajai plaknei, kura iet caur vadītāja acu pozīciju, un kas atrodas 1,75 m uz aizmuguri no iepriekšminētās plaknes;
Lithuanian: gale esanti plokštuma, lygiagreti su vertikaliąja plokštuma, einančia per vairuotojo akių srities taškus ir esančia 1,75 m atstumu už tos plokštumos;
Maltese: fuq wara, il-wiċċ wati parallel mal-wiċċ wati vertikali li jgħaddi minn ġol-punti okulari tas-sewwieq u jkun jinsab f'distanza ta' 1,75 m wara dan il-wiċċ wati;