FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Type-0 test, high speed performance
French: Type 0, efficacité à grande vitesse
German: Prüfung Typ 0, Verhalten bei hohen Geschwindigkeiten
Spanish: Ensayo del tipo 0, rendimiento a alta velocidad
Italian: Prova di tipo 0, efficienza ad alta velocità
Portuguese: Ensaio do tipo 0, desempenho a alta velocidade
Dutch: Test van type 0, prestatie bij hoge snelheid
Danish: Type 0-prøvning, præstation ved høj hastighed
Swedish: Typ 0-provning, bromsverkan vid hög hastighet
Finnish: Tyyppi 0 -testi, suuri nopeus
Greek: Δοκιμή τύπου 0, επίδοση σε υψηλή ταχύτητα
Czech: Zkouška typu 0, brzdné účinky při vysoké rychlosti
Slovak: Skúška typu 0, účinok pri vysokej rýchlosti
Polish: Badanie typu 0, skuteczność przy dużej prędkości
Hungarian: típusú vizsgálat, fékhatásosság nagy sebességen
Slovenian: Preskus tipa 0, zavorni učinek pri visokih hitrostih
Romanian: Încercare de tip 0, eficacitate la viteză ridicată
Bulgarian: Изпитване тип-0 за експлоатационни показатели при висока скорост
Estonian: 0-tüübi katse suurel kiirusel
Latvian: 0 tipa tests – bremžu darbība, transportlīdzeklim braucot ar lielu ātrumu
Lithuanian: 0-io tipo bandymas, veikimas dideliu greičiu
Maltese: Test tat-tip 0, prestazzjoni ta’ veloċità għolja
English: The mean value of the achieved mean fully developed decelerations of the three applications must be at least 4 m/s2.
French: La valeur moyenne de la décélération moyenne en régime des trois freinages doit être au moins de 4 m/s2.
German: Der Mittelwert der bei den drei Bremsungen erreichten mittleren Vollverzögerung muss mindestens 4 m/s2 betragen.
Spanish: El valor medio de la deceleración media estabilizada de los tres accionamientos será al menos de 4 m/s2.
Italian: Il valore medio delle decelerazioni medie di regime ottenute nei tre azionamenti deve essere pari almeno a 4 m/s2.
Portuguese: O valor médio das desacelerações médias totalmente desenvolvidas alcançadas nas três aplicações deve ser de, pelo menos, 4 m/s2.
Dutch: De gemiddelde waarde van de verkregen gemiddelde volle vertragingen van de drie remstoten moet ten minste 4 m/s2 bedragen.
Danish: Der skal ved de tre bremsninger opnås en gennemsnitlig fuldt udviklet deceleration på mindst 4 m/s2.
Swedish: Medelvärdet för de uppnådda fullt utvecklade medelretardationerna för de tre ansättningarna måste vara minst 4 m/s2.
Finnish: Kolmen jarrutuksen aikaansaaman keskimääräisen täysin kehittyneen hidastuvuuden keskiarvon on oltava vähintään 4 m/s2.
Greek: Η μέση τιμή των μέσων πλήρως ανεπτυγμένων επιβραδύνσεων των τριών ενεργοποιήσεων πρέπει να είναι τουλάχιστον 4 m/s2.
Czech: Musí být dosaženo průměrné hodnoty středního plného zpomalení ze tří zabrzdění nejméně 4 m/s2.
Slovak: Stredná hodnota dosiahnutého plného stredného spomalenia troch zabrzdení musí byť aspoň 4 m/s2.
Polish: Średnia wartość uzyskanego przy trzykrotnym hamowaniu średniego pełnego opóźnienia hamowania musi wynosić co najmniej 4 m/s2.
Hungarian: A három fékezés során elért átlagos legnagyobb lassulás középértékének el kell érnie legalább a 4 m/s2 értéket.
Slovenian: Povprečna vrednost doseženih polnih pojemkov vseh treh pritiskov mora biti najmanj 4 m/s2.
Romanian: Valoarea medie a decelerației medii complete obținute pentru cele 3 frânări trebuie să fie de cel puțin 4 m/s2.
Bulgarian: Средната стойност на достигнатите стойности на средното пълно отрицателно ускорение при трите задействания трябва да бъде поне 4 m/s2.
Estonian: Kolme pidurduse täieliku aeglustuse keskmine väärtus peab olema vähemalt 4 m/s2.
Latvian: Trijās iedarbināšanas reizēs sasniegtā pilnā palēninājuma vidējām vērtībām ir jābūt vismaz 4 m/s2.
Lithuanian: Vidutinė trijų stabdymų vidutinio visiškojo lėtėjimo pagreičio vertė turi būti ne mažesnė kaip 4 m/s2.
English: Heating procedure
French: Procédure d’échauffement
German: Aufheizverfahren
Spanish: Procedimiento de calentamiento
Italian: Procedura di riscaldamento
Portuguese: Processo de aquecimento
Dutch: Opwarmprocedure
Danish: Opvarmning
Swedish: Uppvärmningsförfarande
Finnish: Lämmitysmenettely
Greek: Διαδικασία θέρμανσης
Czech: Postup ohřívání
Slovak: Postup zahrievania
Polish: Procedura nagrzewania
Hungarian: Melegítési eljárás
Slovenian: Postopek segrevanja
Romanian: Procedura de încălzire
Bulgarian: Процедура за загряване
Estonian: Pidurite kuumendamine
Latvian: Sakarsēšanas procedūra
Lithuanian: Įšildymo procedūra
Maltese: Proċedura tat-tisħin
English: Hot performance
French: Efficacité à chaud
German: Heißbremswirkung
Spanish: Rendimiento en caliente
Italian: Efficienza a caldo
Portuguese: Eficiência a quente
Dutch: Prestaties in warme toestand
Danish: Bremsevirkning med varme bremser
Swedish: Bromsverkan med varma bromsar
Finnish: Kuumajarrutusteho
Greek: Επίδοση θερμών πεδών
Czech: Brzdný účinek s ohřátou brzdou
Slovak: Brzdný účinok pri zahriatych brzdách
Polish: Skuteczność hamowania „na gorąco”
Hungarian: Meleg fékhatásosság
Slovenian: Zavorni učinek pri zaviranju s segretimi zavorami
Romanian: Eficacitate la cald
Bulgarian: Експлоатационни показатели в загрято състояние
Estonian: Kuumenenud pidurite pidurdustõhusus
Latvian: Karstu bremžu darbības efektivitāte
Lithuanian: Karštasis veikimas
Maltese: Prestazzjoni sħuna
English: Recovery
French: Récupération
German: Erholung
Spanish: Recuperación
Italian: Ripristino
Portuguese: Recuperação
Dutch: Recuperatie
Danish: Restitution
Swedish: Återhämtning
Finnish: Palautuminen
Greek: Ανάκτηση
Czech: Zkouška obnovení brzdného účinku
Slovak: Zotavenie
Polish: Regeneracja
Hungarian: Helyreállás
Slovenian: Čas za ponovno vzpostavitev hitrosti
Romanian: Recuperare
Bulgarian: Възстановяване
Estonian: Taastumine
Latvian: Darbības efektivitātes atjaunošana
Lithuanian: Atsigavimas
Maltese: Irkuprar
English: The mean fully developed deceleration with the heated brake must not be less than 3,75 m/s2.
French: La décélération moyenne en régime obtenue frein à chaud ne doit pas être inférieure à 3,75 m/s2.
German: Die mittlere Vollverzögerung darf bei der angewärmten Bremse nicht weniger als 3,75 m/s2 betragen.
Spanish: La deceleración media estabilizada durante el ensayo no será inferior a 3,75 m/s2.
Italian: La decelerazione media di regime con i freni riscaldati non deve essere inferiore a 3,75 m/s2.
Portuguese: A desaceleração média totalmente desenvolvida com o travão aquecido não deve ser inferior a 3,75 m/s2.
Dutch: De gemiddelde volle vertraging met de opgewarmde rem mag niet minder dan 3,75 m/s2 bedragen.
Danish: Den gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration med den opvarmede bremse må ikke være mindre end 3,75 m/s2.
Swedish: Medelvärdet för den fullt utvecklade retardationen med uppvärmd broms får inte vara mindre än 3,75 m/s2.
Finnish: Keskimääräinen täysin kehittynyt hidastuvuus lämmitetyllä jarrulla ei saa olla pienempi kuin 3,75 m/s2.
Greek: Η μέση πλήρως ανεπτυγμένη επιβράδυνση με τη θερμή πέδη πρέπει να είναι τουλάχιστον 3,75 m/s2.
Czech: Střední plné zpomalení ohřáté brzdy nesmí být menší než 3,75 m/s2.
Slovak: Stredné plné brzdné spomalenie so zahriatou brzdou nesmie byť menšie než 3,75 m/s2.
Polish: Średnie pełne opóźnienie hamowania przy nagrzanym hamulcu nie może być mniejsze niż 3,75 m/s2.
Hungarian: A meleg fékkel elért átlagos legnagyobb lassulás nem lehet kisebb, mint 3,75 m/s2.
Slovenian: Povprečni polni pojemek, ki se doseže pri segretih zavorah, ne sme biti manjši od 3,75 m/s2.
Romanian: Decelerația medie completă cu frâna caldă nu trebuie să fie mai mică de 3,75 m/s2.
Bulgarian: Средното пълно отрицателно ускорение при загрята спирачка трябва да бъде не по-малко от 3,75 m/s2.
Estonian: Keskmine täielik aeglustus kuumenenud piduritega ei tohi olla väiksem kui 3,75 m/s2.
Latvian: Sakarsušas bremzes radītā pilnā palēninājuma vidējā vērtība nedrīkst būt mazāka par 3,75 m/s2.
Lithuanian: Įšilusių stabdžių sukuriamas visiškasis lėtėjimo pagreitis turi būti ne mažesnis kaip 3,75 m/s2.
Maltese: It-tnaqqis medju żviluppat totalment tal-veloċità bil-brejk imsaħħan għandu jkun ta’ mhux inqas minn 3,75 m/s2.
English: Static test for parking performance
French: Essai à l’arrêt pour mesurer l’efficacité en stationnement
German: Statische Prüfung der Feststellbremswirkung
Spanish: Ensayo estático para el rendimiento en estacionamiento
Italian: Prova statica per le prestazioni di stazionamento
Portuguese: Ensaio estático da travagem de estacionamento
Dutch: Statische test voor het parkeerremvermogen
Danish: Statisk prøvning af parkeringsbremsevirkningen
Swedish: Statiskt prov för parkeringsbroms
Finnish: Staattinen seisontajarrutehon testi
Greek: Στατική δοκιμή για την επίδοση στάθμευσης
Czech: Statická zkouška účinku parkovacího brzdění
Slovak: Statická skúška parkovacieho účinku
Polish: Badanie statyczne skuteczności hamowania postojowego
Hungarian: A rögzítőfék-hatásosság statikus vizsgálata
Slovenian: Statični preskus učinkovitosti parkirne zavore
Romanian: Încercare statică pentru eficacitatea la parcare
Bulgarian: Статично изпитване на експлоатационните показатели на ръчната спирачка
Estonian: Seisupidurite staatiline katse
Latvian: Statiskais tests stāvbremžu darbības pārbaudei
Lithuanian: Statinis veikimo stovint bandymas
Maltese: Test statiku għall-prestazzjoni tal-parkeġġ
English: Apply the brake with the input force as determined under paragraph 2.2.1.5.1 above.
French: Freiner en exerçant une force sur la pédale comme indiqué au paragraphe 2.2.1.5.1 ci-dessus.
German: Die Bremse ist mit der Betätigungskraft nach Absatz 2.2.1.5.1 zu betätigen.
Spanish: Acciónese el freno con la fuerza determinada anteriormente en el punto 2.2.1.5.1.
Italian: Applicare la frenata con la forza esercitata stabilita al precedente punto 2.2.1.5.1.
Portuguese: Aplicar o travão com a força inicial tal como se determinou no ponto 2.2.1.5.1 anterior.
Dutch: Rem met de kracht zoals bepaald volgens punt 2.2.1.5.1.
Danish: Bremsen aktiveres med den aktiveringskraft, der er bestemt i henhold til punkt 2.2.1.5.1 ovenfor.
Swedish: Ansätt bromsen med den ingångskraft som fastställts under punkt 2.2.1.5.1 ovan.
Finnish: Jarrutetaan kohdassa 2.2.1.5.1 määritetyllä käyttövoimalla.
Greek: Η πέδη ενεργοποιείται με τη δύναμη εισόδου όπως καθορίζεται στο πιο πάνω σημείο 2.2.1.5.1.
Czech: Brzda se uvede do činnosti ovládací silou stanovenou v odstavci 2.2.1.5.1.
Slovak: Pôsobí sa na brzdu vstupnou silou stanovenou podľa bodu 2.2.1.5.1.
Polish: Załączyć hamulec, stosując siłę określoną w powyższym pkt 2.2.1.5.1.
Hungarian: Be kell húzni a féket a fenti 2.2.1.5.1. szakaszban meghatározott működtető erővel.
Slovenian: Zavoro se uporabi z vhodno silo iz odstavka 2.2.1.5.1 zgoraj.
Romanian: Se acționează frâna cu forța stabilită la punctul 2.2.1.5.1 de mai sus.
Bulgarian: Спирачката се задейства, като се прилага силата, определена съгласно точка 2.2.1.5.1 по-горе.
Estonian: Pidurdada punkti 2.2.1.5.1 kohaselt määratletud sisendjõuga.
Latvian: Bremzes iedarbina ar tādu pievadāmo spēku, kāds noteikts 2.2.1.5.1. punktā.
Lithuanian: Stabdoma 2.2.1.5.1 punkte nustatyta jėga.
Maltese: Applika l-brejk bil-forza tad-dħul kif stabbilit skont l-Artikolu 2.2.1.5.1 imsemmi fuq.
English: Put a slowly increasing torque on the dyno shaft in order to turn the drum or disc.
French: Exercer lentement une pression de plus en plus forte sur l’arbre dynamométrique afin de faire tourner le tambour ou le disque.
German: Auf die Prüfstandrolle ist ein langsam zunehmendes Drehmoment aufzubringen, damit sich Trommel oder Scheibe dreht.
Spanish: Ejérzase lentamente una presión cada vez más fuerte sobre el eje dinamométrico para que gire el tambor o el disco.
Italian: Applicare una torsione con piccoli incrementi all’asse del dinamometro per far ruotare il tamburo o il disco.
Portuguese: Exercer uma pressão crescente sobre o veio dinamométrico de forma a pôr em rotação o tambor ou disco.
Dutch: Oefen op de as van de dynamometer een langzaam toenemend koppel uit om de trommel of schijf te doen draaien.
Danish: Drejningsmoment på dynamometerakslen øges langsomt for at dreje tromlen eller skiven.
Swedish: Ansätt ett långsamt ökande moment på dynoaxeln för att få trumman eller skivan att rotera.
Finnish: Kasvatetaan hitaasti dynamometrin akseliin kohdistettavaa vääntömomenttia, jotta rumpu tai levy kääntyy.
Greek: Στον άξονα dyno εφαρμόζεται μια αργά αυξανόμενη ροπή για να περιστραφεί το τύμπανο ή ο δίσκος.
Czech: Působí se pomalu se vzrůstajícím momentem na hřídel dynamometru za účelem roztočení bubnu nebo disku.
Slovak: Pôsobí sa pomaly sa zväčšujúcim momentom na hriadeľ dynamometra na účely otočenia bubnu alebo kotúča.
Polish: Na wał stanowiska dynamometrycznego oddziaływać rosnącym powoli momentem obrotowym, w celu obrócenia bębna lub tarczy.
Hungarian: A fékpad tengelyére enyhén növekvő nyomatékot kell alkalmazni a dob vagy tárcsa elfordításához.
Slovenian: Na gred dinamometra se deluje s počasi naraščajočim navorom, da se boben oziroma kolut zavrti.
Romanian: Se aplică un cuplu crescător pe dinamometru pentru a roti tamburul sau discul.
Bulgarian: На вала на динамометричния стенд се прилага бавно нарастващ спирачен момент, за да се завърти барабанът или дискът. Действителният спирачен момент се измерва на спирачката в момента, в който валът на динамометричния стенд започне да се движи, и се изчислява спирачната сила на съответната ос, като се използва радиусът на гумата, определен съгласно точка 2.2.1.5.1.
Estonian: Trumli või ketta pööramiseks suurendada aeglaselt dünamomeetri võlli pöördemomenti.
Latvian: Lēnām palielina bremzētājmomentu dinamometra vārpstā trumuļa vai diska pagriešanai.
Lithuanian: Dinamometro veleno sukamasis momentas lėtai didinamas būgnui arba diskui pasukti.
Maltese: Applika forza li żżid ftit ftit fuq ix-xaft tad-dajno sabiex iddawwar it-tanbur jew id-diska.
English: Measure the output torque at the brake in the moment the dyno shaft begins to move and calculate corresponding axle braking force using the tyre radius as determined under paragraph 2.2.1.5.1. 2.2.1.5.4. The brake force measured under paragraph 2.2.1.5.3 divided by one-half of the vehicle mass as determined under paragraph 2.2.1.5.1 must give at least a quotient of 0,18.
Bulgarian: Спирачната сила, измерена съгласно точка 2.2.1.5.3 и разделена на половината от масата на превозното средство, определена съгласно точка 2.2.1.5.1, трябва да даде частно поне 0,18.
English: 60 km/h down to 30 km/h,
French: de 60 km/h à 30 km/h,
German: 60 km/h bis hinunter zu 30 km/h,
Spanish: de 60 km/h a 30 km/h,
Italian: da 60 km/h a 30 km/h,
Portuguese: 60 km/h para 30 km/h,
Dutch: van 60 tot 30 km/h,
Danish: fra 60 km/h ned til 30 km/h
Swedish: 60 km/tim till 30 km/tim,
Finnish: nopeudesta 60 km/h nopeuteen 30 km/h
Greek: από 60 km/h σε 30 km/h,
Czech: ze 60 km/h na 30 km/h,
Slovak: zo 60 km/h na 30 km/h,
Polish: z 60 km/h do 30 km/h,
Hungarian: 60 km/h-ról 30 km/h-ra,
Slovenian: 60 km/h na 30 km/h,
Romanian: de la 60 km/h la 30 km/h,
Bulgarian: 60 km/h до 30 km/h,
Estonian: kiiruselt 60 km/h kiiruseni 30 km/h,
Latvian: no 60 km/h līdz 30 km/h,
Lithuanian: nuo 60 km/h iki 30 km/h,
Maltese: 60 km/h sa 30 km/h,
English: 80 km/h down to 60 km/h, and
French: de 80 km/h à 60 km/h, et
German: 80 km/h bis hinunter zu 60 km/h und
Spanish: de 80 km/h a 60 km/h, y
Italian: da 80 km/h a 60 km/h, e
Portuguese: 80 km/h para 60 km/h, e
Dutch: van 80 tot 60 km/h, en
Danish: fra 80 km/h ned til 60 km/h, og
Swedish: 80 km/tim till 60 km/tim, och
Finnish: nopeudesta 80 km/h nopeuteen 60 km/h
Greek: από 80 km/h σε 60 km/h, και
Czech: z 80 km/h na 60 km/h a
Slovak: zo 80 km/h na 60 km/h a
Polish: z 80 km/h do 60 km/h, oraz
Hungarian: 80 km/h-ról 60 km/h-ra, és
Slovenian: 80 km/h na 60 km/h in
Romanian: de la 80 km/h la 60 km/h și
Bulgarian: 80 km/h до 60 km/h, и
Estonian: kiiruselt 80 km/h kiiruseni 60 km/h ja
Latvian: no 80 km/h līdz 60 km/h un
Lithuanian: nuo 80 km/h iki 60 km/h ir
Maltese: 80 km/h sa 60 km/h, u
English: 110 km/h down to 80 km/h (if vmax ≥ 90 km/h).
French: de 110 km/h à 80 km/h (si la vitesse maximale est ≥ 90 km/h).
German: 110 km/h bis hinunter zu 80 km/h (bei vmax ≥ 90 km/h).
Spanish: de 110 km/h a 80 km/h (si vmáx ≥ 90 km/h).
Italian: da 110 km/h a 80 km/h (se vmax ≥ 90 km/h).
Portuguese: 110 km/h para 80 km/h (se vmax ≥ 90 km/h)
Dutch: van 110 tot 80 km/h (als vmax ≥ 90 km/h).
Danish: fra 110 km/h ned til 80 km/h (hvis vmax ≥ 90 km/h).
Swedish: 110 km/tim till 80 km/tim (om vmax ≥ 90 km/tim).
Finnish: nopeudesta 110 km/h nopeuteen 80 km/h (jos vmax ≥ 90 km/h).
Greek: από 110 km/h σε 80 km/h (αν vmax ≥ 90 km/h).
Czech: ze 110 km/h na 80 km/h (je-li vmax ≥ 90 km/h).
Slovak: zo 110 km/h na 80 km/h (ak je vmax ≥ 90 km/h).
Polish: ze 110 km/h do 80 km/h (jeżeli vmax ≥ 90 km/h).
Hungarian: 110 km/h-ról 80 km/h-ra (ha vmax ≥ 90 km/h).
Slovenian: 110 km/h na 80 km/h (če je vmax ≥ 90 km/h).
Romanian: de la 110 km/h la 80 km/h (dacă vmax ≥ 90 km/h).
Bulgarian: 110 km/h до 80 km/h (ако vmax ≥ 90 km/h).
Estonian: kiiruselt 110 km/h kiiruseni 80 km/h (kui vmax ≥ 90 km/h).
Latvian: no 110 km/h līdz 80 km/h (ja vmax ≥ 90 km/h).
Lithuanian: nuo 110 km/h iki 80 km/h (jei vmax ≥ 90 km/h)
Maltese: 110 km/h sa 80 km/h (jekk vmax ≥ 90 km/h).
English: ANNEX 5
French: ANNEXE 5
German: ANHANG 5
Spanish: ANEXO 5
Italian: ALLEGATO 5
Portuguese: ANEXO 5
Dutch: BIJLAGE 5
Danish: BILAG 5
Swedish: BILAGA 5
Finnish: LIITE 5
Greek: ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 5
Czech: PŘÍLOHA 5
Slovak: PRÍLOHA 5
Polish: ZAŁĄCZNIK 5
Hungarian: 5. MELLÉKLET
Slovenian: PRILOGA 5
Romanian: ANEXA 5
Bulgarian: ПРИЛОЖЕНИЕ 5
Estonian: LISA
Latvian: 5. PIELIKUMS
Lithuanian: 5 PRIEDAS
Maltese: ANNESS 5
English: Requirements for replacement brake lining assemblies for vehicles of categories O1 and O2
French: Prescriptions applicables aux garnitures de frein assemblées de rechange pour les véhicules des catégories O1 et O2
German: Vorschriften für Ersatz-Bremsbelag-Einheiten für Fahrzeuge der Klassen O1 und O2
Spanish: Requisitos aplicables a los conjuntos de forro de freno de repuesto para los vehículos de las categorías O1 y O2
Italian: Prescrizioni concernenti i gruppi di ricambio delle guarnizioni dei freni per i veicoli delle categorie O1 e O2
Portuguese: Requisitos dos conjuntos de guarnição de travões de substituição para veículos das categorias O1 e O2
Dutch: Voorschriften voor vervangingsremvoeringsets voor voertuigen van de categorieën O1 en O2
Danish: Forskrifter for udskiftningsbremsebelægningsenheder til køretøjer i klasse O1 og O2
Swedish: Krav på ersättningsbromsbeläggsatser för fordon i kategorierna O1 och O2
Finnish: Luokkien O1 ja O2 ajoneuvojen varaosana toimitettavia jarrupäällysteasennussarjoja koskevat vaatimukset
Greek: Απαιτήσεις για ανταλλακτικά συγκροτήματα επένδυσης πεδών για οχήματα των κατηγοριών O1 και O2
Czech: Požadavky na náhradní části s brzdovým obložením pro vozidla kategorií O1 a O2
Slovak: Požiadavky na súpravy výmenných brzdových obložení pre vozidlá kategórií O1 a O2
Polish: Wymagania dotyczące zamiennych zespołów okładzin hamulcowych przeznaczonych do pojazdów kategorii O1 i O2
Hungarian: Az O1 és O2 kategóriájú járművek csere-fékbetétrészegységeire vonatkozó követelmények
Slovenian: Zahteve za sklope nadomestnih zavornih oblog za vozila kategorij O1 in O2
Romanian: Cerințe privind seturile de garnituri de frână de schimb pentru vehicule din categoriile O1 și O2
Bulgarian: Изисквания за резервни комплекти спирачни накладки за превозни средства от категории O1 и O2
Estonian: O1- ja O2- kategooria sõidukite piduri asendushõõrdkatte komplektidega seotud nõuded
Latvian: Prasības rezerves bremžu uzliku komplektiem, kas paredzēti O1 un O2 kategorijas transportlīdzekļiem
Lithuanian: ir O2 kategorijų transporto priemonių atsarginių stabdžių kaladėlių sąrankų reikalavimai
Maltese: Rekwiżiti għal tagħmir tat-tibdil tal-kisi tal-brejkijiet għall-vetturi tal-kategoriji O1 u O2
English: The test method described in this annex is based on an inertia dynamometer test.
French: La méthode d’essai décrite dans la présente annexe repose sur un essai au dynamomètre à inertie.
German: Das in diesem Anhang beschriebene Verfahren bezieht sich auf eine Prüfung auf einem Schwungmassenprüfstand.
Spanish: El método de ensayo descrito en el presente anexo se basa en un ensayo en dinamómetro de inercia.
Italian: Il metodo descritto nel presente allegato si basa su una prova su dinamometro a inerzia.
Portuguese: O método de ensaio descrito no presente anexo tem por base um ensaio com um dinamómetro de inércia.
Dutch: De in deze bijlage beschreven testmethode is gebaseerd op een test met een traagheidsdynamometer.
Danish: Prøvningsmetoden i dette bilag er baseret på en prøvning i et inertidynamometer.
Swedish: Den provningsmetod som beskrivs i denna bilaga grundar sig på en tröghetsdynamometerprovning.
Finnish: Tässä liitteessä kuvattu testimenetelmä perustuu inertiadynamometritestiin.
Greek: Η μέθοδος δοκιμών που περιγράφεται στο παρόν προσάρτημα βασίζεται σε δοκιμή με δυναμόμετρο αδρανείας.
Czech: Zkušební postup popsaný v této příloze platí pro zkoušku na setrvačníkovém zkušebním stroji.
Slovak: Metóda skúšania opísaná v tejto prílohe je založená na skúške na zotrvačníkovom dynamometri.
Polish: Metoda opisana w niniejszym załączniku polega na badaniu na bezwładnościowym stanowisku dynamometrycznym.
Hungarian: Az ebben a mellékletben bemutatott mérési módszer egy inercia-próbapadi vizsgálaton alapul.
Slovenian: Preskusni postopek, opisan v tej prilogi, temelji na preskusu z vztrajnostnim dinamometrom.
Romanian: Metoda de încercare prezentată în prezenta anexă se bazează pe încercarea cu dinamometrul inerțial.
Bulgarian: Методът на изпитване, описан в настоящото приложение, се основава на изпитване с инерционен динамометър.
Estonian: Käesolevas lisas kirjeldatud katsemeetod põhineb inertsdünamomeeterkatsel.
Latvian: Šajā pielikumā aprakstītās testa metodes pamatā ir tests ar inerces dinamometru.
Lithuanian: Šiame priede aprašytas bandymo metodas – tai bandymas inerciniu dinamometru.
Maltese: Il-metodu tat-test deskritt f’dan l-Anness huwa bbażat fuq test b’dinamometru tal-inerzja.
English: The actuation device fitted to the brake must correspond to the vehicle installation.
French: Le dispositif d’actionnement du frein doit être adapté au véhicule.
German: Die Betätigungseinrichtung an der Bremse muss in derselben Einbaulage wie im Fahrzeug angebracht sein.
Spanish: El dispositivo de accionamiento instalado en el freno corresponderá a la instalación del vehículo.
Italian: Il dispositivo di azionamento montato sul freno deve corrispondere all’impianto montato sul veicolo.
Portuguese: O actuador ligado ao travão terá de corresponder à instalação existente no veículo.
Dutch: De op de rem gemonteerde bedieningsinrichting moet overeenkomen met de installatie in het voertuig.
Danish: Aktiveringsmekanismen på bremsen skal svare til den, der benyttes på køretøjet.
Swedish: Den ansättningsanordning som monterats på bromsen måste motsvara fordonsinstallationen.
Finnish: Jarruun asennetun käyttölaitteen on oltava ajoneuvon mukainen.
Greek: Η διάταξη ενεργοποίησης με την οποία εφοδιάζεται η πέδη πρέπει να είναι αντίστοιχη της τοποθετούμενης στο όχημα.
Czech: Ovládací zařízení brzdy musí odpovídat instalaci na vozidle.
Slovak: Zariadenie uvádzajúce brzdu do činnosti, ktoré je na nej namontované, musí zodpovedať montáži vozidla.
Polish: Urządzenie uruchamiające, w które wyposażony jest hamulec, musi być dopasowane do instalacji pojazdu.
Hungarian: A fékre szerelt működtető berendezésnek ugyanolyannak kell lennie, mint amilyet a járművön használnak.
Slovenian: Na zavori nameščena naprava za aktivacijo zavor mora ustrezati inštalaciji na vozilu.
Romanian: Dispozitivul de comandă montat pe frână trebuie să corespundă cu instalația vehiculului.
Bulgarian: Монтираното на спирачката задействащо устройство трябва да съответства на уредбата на превозното средство.
Estonian: Pidurile paigaldatud ajam peab vastama sõiduki seadmestikule.
Latvian: Uzstādītajai bremzes iedarbināšanas sistēmai jāatbilst transportlīdzekļa uzbūvei.
Lithuanian: Prie stabdžio pritvirtintas aktyvinimo įtaisas turi atitikti transporto priemonės įrangą.
Maltese: L-istrument tal-attivazzjoni mwaħħal mal-brejk għandu jikkorrispondi mal-installazzjoni tal-vettura.