English: ‘p2’ represents the pressure after four full-stroke actuations with the service brake control, starting at p1, without having fed the energy storage device(s).
French: par «p2», on entend la pression après quatre manœuvres à fond de course de la commande du frein de service, à partir de la pression p1, sans que le ou les dispositifs de réserve d’énergie aient été alimentés.
German: „p2“ ist der Druck nach vier vollen Betätigungen der Betriebsbremse, ausgehend vom Druck p1 ohne Nachfüllen der (des) Behälter(s).
Spanish: Se denomina «p2» la presión alcanzada después de cuatro accionamientos a fondo del mando del freno de servicio, partiendo de p1, sin rellenar los dispositivos de almacenamiento de energía.
Italian: Si designa con «p2» la pressione esistente dopo quattro azionamenti a fondo del comando del sistema di frenatura di servizio, partendo dalla pressione «p1» senza alimentazione dell’accumulatore (o degli accumulatori).
Portuguese: «p2» representa a pressão após quatro accionamentos a fim de curso com o comando do sistema de travagem de serviço, partindo de p1, sem alimentação do(s) acumulador(es).
Dutch: de druk nadat het bedieningsorgaan van de bedrijfsrem viermaal volledig is ingedrukt, uitgaande van druk p1, zonder dat het (de) energiereservoir(s) is (zijn) gevoed. 2.1.1.3.
Danish: »p2« er trykket efter fire fuldbremsninger med driftsbremsen, begyndende ved p1, uden tilførsel til energibeholderen(-erne).
Swedish: p 2 trycket efter fyra fullständiga ansättningar av färdbromssystemets manöverorgan, med utgångspunkt från p1 och utan påfyllning av ackumulatorn/ackumulatorerna.
Finnish: ’p’2 on paine neljän käyttöjarrujärjestelmän hallintalaitteen täyden iskun jarrutuksen jälkeen p1:stä aloitettaessa ilman, että sinä aikana täytetään energianvarastointilaitteita.
Greek: το «p2» συμβολίζει την πίεση μετά από τέσσερις ενεργοποιήσεις πλήρους διαδρομής του οργάνου χειρισμού του συστήματος πέδησης πορείας, με σημείο εκκίνησης την πίεση p1, χωρίς τροφοδότηση του(των) ταμιευτήρα(-ων)ενέργειας.
Czech: „p2“ znamená tlak, kterého se dosáhne po čtyřech plných zdvizích ovládacího orgánu provozního brzdění, z výchozího tlaku p1, bez doplňování akumulátoru (akumulátorů).
Slovak: „p2“ predstavuje tlak, ktorý sa dosiahne po štyroch stlačeniach ovládacieho prvku prevádzkovej brzdy s plným zdvihom z východiskového tlaku p1 bez doplnenia zdroja, resp. zdrojov energie.
Polish: „p2” oznacza ciśnienie po czterech pełnoskokowych uruchomieniach zespołu sterującego układu hamulcowego roboczego, zaczynając od ciśnienia p1, bez zasilania urządzeń do magazynowania energii.
Hungarian: az a nyomás, amely a p1-ről indulva az üzemi fék kezelőszervének négy teljes löketű működtetése után adódik, az energiatároló berendezés(ek) utántöltése nélkül. 2.1.1.3. „t”
Slovenian: „p2“ predstavlja tlak po štirikratnem polnem aktiviranju naprave za upravljanje delovne zavore, z začetkom pri tlaku p1, ne da bi napolnili napravo oziroma naprave za shranjevanje energije.
Romanian: „p2” reprezintă presiunea după patru acționări cu cursa maximă a frânei de serviciu, pornind de la p1 și fără alimentarea acumulatorului (acumulatoarelor) de energie;
Bulgarian: „p2“ представлява налягането след четирикратно пълно задействане на органа за управление на работната спирачна уредба, при начално налягане p1, без дозареждане на устройството (устройствата) за натрупване на енергия.
Estonian: vastab rõhule pärast sõidupiduri juhtimisseadme nelja täisulatusega rakendamist, lähtudes rõhust p1, ilma energiasalvesti(te) toiteta.
Latvian: “p2” ir atlikušais spiediens pēc četrām darba bremžu vadības ierīces darbināšanas reizēm ar pilnu gājienu, sākot no p1 un neuzpildot enerģijas uzkrāšanas ierīci(-es).
Lithuanian: slėgis, nustatytas keturis kartus iki galo nuspaudus darbinių stabdžių valdiklį ir neįkrovus energijos kaupiklio (-ių), esant p1 slėgiui. 2.1.1.3.
Maltese: ‘p2’ tirrappreżenta l-pressjoni wara erba’ attwazzjonijiet full-stroke bil-kontroll ta’ service braking, li tibda f’p1, mingħajr ma tkun forniet lill-apparat ta’ ħżin tal-enerġija.