English: The yaw rate measured 1,75 seconds after completion of the Sine with Dwell steering input shall not exceed 20 percent of the first peak value of yaw rate recorded after the steering wheel angle changes sign (between first and second peaks) during the same test run.
French: La vitesse angulaire en lacet mesurée 1,75 s après la fin de la manœuvre Sinus avec palier ne doit pas dépasser 20 % de la première valeur de pointe de la vitesse angulaire enregistrée après le changement de sens de l’angle de braquage (entre la première et la deuxième point e) au cours du même parcours d’essai.
German: Die 1,75 Sekunden nach Vollendung der Sine-Dwell-Lenkeingabe gemessene Gierrate darf 20 Prozent des ersten nach dem Vorzeichenwechsel des Lenkradwinkels registrierten Maximums (zwischen der ersten und zweiten Spitze) nicht überschreiten, das während eines Testlaufs auftritt.
Spanish: La velocidad de guiñada medida 1,75 s después de completada la maniobra del impulso de dirección de seno con pausa no superará el 20 % del primer valor de cresta de la velocidad de guiñada registrado después de que el ángulo en el volante cambie de signo (entre la primera y la segunda cresta) durante la misma ejecución del ensayo.
Italian: Il tasso di imbardata misurato 1,75 secondi dopo il completamento dell’input di sterzata sinusoidale con pausa non deve superare il 20 % del valore del primo picco del tasso di imbardata registrato dopo che l’angolo sterzo ha cambiato segno (tra il primo e il secondo picco) durante l’esecuzione della stessa prova.
Portuguese: O valor da velocidade angular de guinada, medida 1,75 segundos após a conclusão do sinal de direcção «seno e patamar» não deve ser superior a 20 % do primeiro valor de pico da velocidade angular de guinada registada depois da mudança de sinal do ângulo de viragem (entre o primeiro e o segundo picos) durante a mesma trajectória de ensaio.
Dutch: De gierfactor die wordt gemeten 1,75 s na voltooiing van de stuurinvoer volgens de sinus met interval mag niet groter zijn dan 20 % van de eerste piekwaarde van de gierfactor die tijdens dezelfde test is geregistreerd nadat de verdraaiingshoek van het stuur van teken is veranderd (tussen eerste en tweede piek).
Danish: Giringsudsvinget 1,75 sekund efter fuldførelsen af »Sine with Dwell«-bevægelse må ikke overstige 20 % af den første spidsværdi for giringsudsvinget målt efter, at styrevinklen ændrer tegn (mellem første og anden spids) i løbet af samme prøve.
Swedish: Girhastigheten uppmätt 1,75 sekund efter slutförd ”Sine with Dwell”-styrning ska inte överstiga 20 % av det första toppvärdet på girhastigheten som registreras efter det att rattvinkeln ändrar tecken (mellan första och andra toppen) under samma provkörning.
Finnish: Kiertonopeus mitattuna 1,75 sekuntia sinikäyrä pysäytyksellä -ohjaussyötteen valmistumisen jälkeen ei saa ylittää 20:tä prosenttia ensimmäisestä kiertonopeuden huippuarvosta, joka on mitattu ohjauspyörän kulman vaihtaessa etumerkkiä (ensimmäisen ja toisen huipun välissä) saman testiajon aikana.
Greek: Ο βαθμός εκτροπής, μετρούμενος 1,75 δευτερόλεπτα μετά την ολοκλήρωση του ημιτονοειδούς χειρισμού του τιμονιού με απότομη διακοπή (Sine with Dwell) δεν πρέπει να υπερβαίνει το 20 % της πρώτης τιμής κορυφής του βαθμού εκτροπής που καταγράφεται αφότου η γωνία τιμονιού αλλάξει πρόσημο (ανάμεσα στην πρώτη και τη δεύτερη τιμή κορυφής) κατά τη διενέργεια της ίδιας δοκιμής.
Czech: Rychlost stáčení měřená 1,75 sekundy po vykonání sinusového natáčení volantem s následující prodlevou nesmí překročit 20 % první špičkové hodnoty rychlosti stáčení zaznamenané po tom, co úhel natočení volantu změní znaménko (mezi první a druhou špičkovou hodnotou) v průběhu téže části zkoušky.
Slovak: Uhlová rýchlosť otočenia nameraná 1,75 sekundy po dokončení zásahu („Sine with Dwell steering input“) do riadenia v tvare sínusoidy so zotrvaním v sedle nesmie presiahnuť 20 percent prvej maximálnej hodnoty uhlovej rýchlosti otočenia zaznamenanej po zmene uhla volantu (medzi prvou a druhou špičkou) počas tej istej skúšobnej jazdy.
Polish: Prędkość kątowa odchylania zmierzona po upływie 1,75 sekundy od manewru sinusowego z przytrzymaniem kąta skrętu nie może przekroczyć 20 % pierwszej wartości szczytowej prędkości kątowej odchylania zmierzonej po zmianie znaku kąta skrętu kierownicy (tj. położonej między pierwszym a drugim pikiem) podczas tej samej próby.
Hungarian: A kitartott szinuszhullámú (Sine with Dwell) vizsgálat szerinti kormánymozdulat befejezését követő 1,75 másodperccel a mért szögsebesség nem haladhatja meg a kormánykerék szögének jelváltása (az első és második csúcsérték között) utáni első szögsebesség-csúcsérték 20 %-át ugyanazon tesztmenet során.
Slovenian: Kotna hitrost, izmerjena 1,75 sekunde po zaključku sinusa z zaustavitvijo krmiljenja ne presega 20 odstotkov prve najvišje vrednosti kotne hitrosti, zabeležene potem, ko volanski kot spremeni znak (med prvo in drugo najvišjo vrednostjo) v istem preskusu.
Romanian: Viteza de girație măsurată la 1,75 secunde după finalizarea semnalului de intrare de comandă a direcției de tip sinus cu palier de temporizare nu trebuie să depășească 20 % din prima valoare de vârf a vitezei de girație înregistrate după schimbarea semnului unghiului volanului (între primul și al doilea vârf) pe durata aceleași curse de încercare.
Bulgarian: Скоростта на ъглово преместване около вертикалната ос, измерена 1,75 s след завъртане на волана, съответстващо на графична зависимост пресечена синусоида, не трябва да надвишава 20 % от първия максимум на скоростта на ъглово преместване около вертикалната ос, отчетена след смяната на знака на ъгъла на завъртане на волана (между първия и втория максимум) по време на един и същ изпитвателен пробег.
Estonian: 1,75 sekundit pärast rooliseadme viivitusega sinusoidaalse manöövri lõpetamist mõõdetud lengerdusmäär ei tohi olla suurem kui 20 % lengerdusmäära esimesest maksimumväärtusest, mis registreeriti pärast rooli pöördenurga märgi muutumist (esimese ja teise maksimumväärtuse vahel) sama katse ajal.
Latvian: Leņķiskās novirzes ātrums, kas izmērīts 1,75 sekundes pēc tam, kad pabeigta stūres pagriešana ar sinusoidālo kavējumu, nepārsniedz 20 % no pirmā leņķiskās novirzes ātruma maksimālās vērtības, kas reģistrēta pēc stūres pagrieziena leņķa zīmes maiņas uz pretējo (starp pirmo un otro maksimālo vērtību) tā paša testa brauciena laikā.
Lithuanian: Kampinis sukimosi greitis, išmatuotas praėjus 1,75 sekundės nuo sinusoidinio manevro su sustojimu užbaigimo, neturi viršyti 20 proc. pirmosios didžiausios kampinio sukimosi greičio vertės, užregistruotos to paties bandomojo važiavimo metu pasikeitus vairaračio pasukimo kampo reikšmei (tarp pirmosios ir antrosios vertės).
Maltese: Ir-rata ta' mejl (yaw rate) mkejla 1,75 sekondi wara t-tlestija tas-Sine with Dwell steering input ma għandhiex taqbeż l-20 % tal-ewwel valur massimu tar-rata ta' mejl (yaw rate) rrekordjata wara li l-angolu tal-istering jibdel is-sinjal (bejn l-ewwel u t-tieni quċċata) waqt l-istess sessjoni tat-test.