English: The maximum ground clearance with respect to the underside of the FUPD between the two points P1 shall be no more than 450 mm taking into account their movement during the application of the test load, according to Part I.
French: La garde au sol maximale du dispositif de protection contre l'encastrement à l'avant entre les deux points P1 ne doit pas être supérieure à 450 mm, compte tenu de leur déplacement pendant l'application de la charge d'essai.
German: Der Abstand der Unterkante der Einrichtung für den vorderen Unterfahrschutz vom Boden darf zwischen den beiden Punkten P1 nicht größer als 450 mm sein; dabei ist ihre Verschiebung während des Aufbringens der Prüflast nach den Vorschriften des Teils I zu berücksichtigen.
Spanish: La distancia al suelo máxima con respecto a la parte inferior del dispositivo de protección delantera contra el empotramiento entre los dos puntos P1 no debe ser superior a 450 mm, teniendo en cuenta su desplazamiento durante la aplicación de la carga de ensayo, con arreglo a lo dispuesto en la parte I.
Italian: L'altezza libera massima dal suolo della parte inferiore del dispositivo di protezione antincastro anteriore tra i due punti P1 non deve superare 450 mm, tenendo conto del loro movimento durante l'applicazione del carico di prova, in conformità alla parte I.
Portuguese: A distância máxima ao solo no que diz respeito à parte de baixo do FUPD entre os dois pontos P1 não deve ser superior a 450 mm, tendo em conta o seu movimento durante a aplicação da carga de ensaio, de acordo com a parte I.
Dutch: De maximale bodemvrijheid vanaf de onderkant van de beschermingsinrichting aan de voorzijde tegen klemrijden tussen de twee punten P1 mag niet meer dan 450 mm bedragen, waarbij rekening wordt gehouden met de beweging daarvan tijdens de uitoefening van de testbelasting overeenkomstig deel I.
Danish: Den største frihøjde regnet fra anordningens (FUPD) underside må højst være 450 mm mellem de to P1-punkter, når der tages hensyn til punkternes bevægelse under påvirkningen med prøvningskraften, jf. del I.
Swedish: När anordningen för främre underkörningsskydd är installerad får dess markfrigång vara högst 450 mm mellan de två punkterna P1 med beaktande av deras rörelse under anbringandet av provningsbelastningen, enligt del I.
Finnish: Etualleajosuojan alareunaan mitattu suurin maavara kahden pisteen P1 välillä saa olla enintään 450 millimetriä ottaen huomioon niiden liikkeen testikuorman kohdistamisen aikana I osan mukaisesti.
Greek: Η μέγιστη απόσταση από το έδαφος, όσον αφορά το κάτω μέρος της πρόσθιας προστατευτικής διάταξης έναντι ενσφηνώσεως, μεταξύ των δύο σημείων Ρ1, δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 450 mm, λαμβάνοντας υπόψη την κίνησή τους κατά τη διάρκεια της εφαρμογής του φόρτου δοκιμής, σύμφωνα με το τμήμα Ι.
Czech: Maximální světlá výška nad vozovkou u spodní strany ZOPZ mezi dvěma body P1 nesmí překročit 450 mm, přičemž se musí zohlednit pohyb těchto bodů během působení zkušebního zatížení v souladu s částí I.
Slovak: Maximálna svetlá výška vzhľadom na spodnú stranu FUPD medzi dvoma bodmi P1 nesmie byť väčšia ako 450 mm, pričom sa berie do úvahy ich pohyb pri pôsobení zaťaženia pri skúške podľa časti I.
Polish: Prześwit mierzony od podłoża do spodniej powierzchni FUPD między dwoma punktami P1 nie może być większy niż 450 mm, uwzględniając przemieszczenie powierzchni pod wpływem obciążenia badawczego zgodnie z częścią I.
Hungarian: Az elülső aláfutásgátló berendezés alsó lapjának vonatkozásában a talajtól való távolság a két P1 pont között nem lehet 450 mm-nél nagyobb, figyelembe véve a vizsgálati terhelés I. rész szerinti alkalmazása során történő elmozdulást.
Slovenian: Največja oddaljenost od tal glede na spodnjo stran naprave za zaščito pred podletom od spredaj med obema točkama P1 ne sme presegati 450 mm, ob upoštevanju njunega gibanja med uporabo preskusne obremenitve, v skladu z delom I.
Romanian: Garda la sol maximă la nivelul zonei inferioare a DAF între cele două puncte P1, nu trebuie să fie mai mare de 450 mm, ținând cont de deplasarea acestora în timpul aplicării sarcinii de încercare, în conformitate cu partea I.
Bulgarian: Максималният пътен просвет спрямо долната част на ПНРЗУ между двете точки Р1 не трябва да е по-голям от 450 mm, като се вземе предвид тяхното движение по време на прилагане на изпитвателното усилие, в съответствие с част I.
Estonian: Eesmise allasõidutõkke alumise külje kliirens ei tohi olla rohkem kui 450 mm, mõõdetuna kahe P1 punkti vahel, võttes arvesse nende liikumist katseraskuse rakendamise käigus I osa kohaselt.
Latvian: Maksimālais zemes klīrenss attiecībā uz FUPD apakšējo malu starp diviem P1 punktiem nedrīkst būt lielāks par 450 mm, vienlaikus jāņem vērā to kustība testa slodzes pielikšanas laikā saskaņā ar I daļu.
Lithuanian: Didžiausioji PAPĮ apatinės dalies prošvaisa, matuojama tarp dviejų P1 taškų, turi būti ne didesnė kaip 450 mm, atsižvelgiant į tų taškų poslinkį taikant bandymo apkrovą, kaip nurodyta I dalyje.
Maltese: Id-distanza massima mill-art fir-rigward tal-qiegħ tat-TPTQ bejn iż-żewġ punti P1 m'għandhiex tkun aktar minn 450 mm b'kont meħud tal-moviment tagħhom matul l-applikazzjoni tat-tagħbija tat-test, skont il-Parti I.