FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: and E4 are each 104 mm from points P2 E3 is 65 mm from E4 (see Annex 4, Appendix, Figure 4).
French: et E4 sont situés chacun à 104 mm de P2 E3 est situé à 65 mm de E4 (voir annexe 4, appendice, figure 4).
German: Der Abstand zwischen E3 bzw. E4 und P2 beträgt je 104 mm, der zwischen E3 and E4 65 mm (siehe Anhang 4, Anlage, Abbildung 4).
Spanish: y E4 están, cada uno, a 104 mm de P2. E3 está a 65 mm de E4 (véase el anexo 4, apéndice, figura 4).
Italian: ed E4 distano ciascuno 104 mm da P2. E3 dista 65 mm da E4 (cfr. allegato 4 — appendice, figura 4).
Portuguese: e E4 estão situados, cada um, a uma distância de 104 mm de P2. E3 está situado a 65 mm de E4 (ver figura 4 do apêndice ao anexo 4).
Dutch: en E4 bevinden zich beide op 104 mm van P2. E3 bevindt zich op 65 mm van E4 (zie bijlage 4, aanhangsel, figuur 4).
Danish: og E4 ligger hver 104 mm fra P2. E3 ligger 65 mm fra E4 (jf. bilag 4, tillægget, figur 4).
Swedish: och E4 ligger bägge 104 mm från punkten P2. E3 ligger 65 mm från E4 (se figur 4 i tillägget till bilaga 4).
Finnish: ja E4 ovat molemmat 104 mm:n etäisyydellä P2-pisteistä. E3 on 65 mm:n etäisyydellä E4:stä. (ks. liitteen 4 lisäyksen kuvio 4).
Greek: Τα σημεία E3 και E4 απέχουν καθένα 104 mm από τα σημεία P2. Το σημείο E3 απέχει 65 mm από το E4 (βλέπε παράρτημα 4, προσάρτημα, σχήμα 4).
Czech: Body E3 a E4 jsou vzdáleny od bodu P2 104 mm. Bod E3 je vzdálen 65 mm od bodu E4 (viz obrázek 4 v dodatku k příloze 4).
Slovak: Každý z bodov E3 a E4 je od bodu P2 vzdialený 104 mm. E3 je 65 mm od E4 (pozri doplnok k prílohe 4, obrázok 4).
Polish: Każdy z punktów E3 i E4 jest odległy o 104 mm od punktu P2. Punkt E3 jest odległy o 65 mm od punktu E4 (zob. załącznik 4, dodatek, rysunek 4).
Hungarian: Az E3 és az E4 pont egyaránt 104 mm-re helyezkedik el a P2 ponttól. Az E3 pont 65 mm-re van az E4 ponttól (lásd a 4. melléklet függelékének 4. ábráját).
Slovenian: Točki E3 in E4 sta od točke P2 oddaljeni 104 mm. Medsebojna oddaljenost točk E3 in E4 je 65 mm (glej sliko 4 v Dodatku Priloge 4).
Romanian: și E4 sunt situate fiecare la 104 mm de punctele P2. E3 se situează la 65 mm de E4 (a se vedea figura 4 din apendicele la anexa 4).
Bulgarian: Всяка от точките E3 и E4 е на разстояние 104 mm от P2. E3 е на разстояние 65 mm от E4 (вж. приложение 4, допълнение, фигура 4).
Estonian: Punktid E3 ja E4 on mõlemad punktidest P2 104 mm kaugusel. Punkt E3 on 65 mm kaugusel punktist E4 (vt 4. lisa liite joonis 4).
Latvian: Gan E3, gan E4 punkts atrodas 104 mm no P2 punkta. E3 punkts atrodas 65 mm no E4 punkta (sk. 4. pielikuma papildinājuma 4. attēlu).
Lithuanian: ir E4 kiekvienas yra nutolęs 104 mm nuo P2. E3 yra nutolęs 65 mm nuo E4 (E3 yra nutolęs 65 mm nuo E1) (žr. 4 priedo priedėlio 4 paveikslą).
Maltese: Il-punti E3 u E4 qegħdin imbegħdin b' 104 mm kull wieħed mill-P1. L-E3 huwa 65 mm ’il bogħod mill-E4. (ara l-Anness 4, l-appendiċi, il-figura 4)
English: TEST PROCEDURE
French: PROCÉDURE D’ESSAI
German: PRÜFVERFAHREN
Spanish: PROCEDIMIENTO DE ENSAYO
Italian: PROCEDIMENTO DI PROVA
Portuguese: PROCEDIMENTO DE ENSAIO
Dutch: TESTPROCEDURE
Danish: PRØVNINGSPROCEDURE
Swedish: PROVNINGSFÖRFARANDE
Finnish: TESTIMENETTELY
Greek: ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΔΟΚΙΜΗΣ
Czech: POSTUP ZKOUŠKY
Slovak: SKÚŠOBNÝ POSTUP
Polish: PROCEDURA BADANIA
Hungarian: Vizsgálati eljárás
Slovenian: PRESKUSNI POSTOPEK
Romanian: PROCEDURA DE ÎNCERCARE
Bulgarian: ПРОЦЕДУРА НА ИЗПИТВАНЕ
Estonian: KATSE KÄIK
Latvian: TESTA PROCEDŪRA
Lithuanian: BANDYMO METODIKA
Maltese: IL-PROĊEDURA TAT-TEST
English: Driver’s field of vision
French: Champ de vision du conducteur.
German: Sichtfeld des Fahrzeugführers
Spanish: Campo de visión del conductor
Italian: Campo di visibilità del conducente
Portuguese: Campo de visão do condutor
Dutch: Gezichtsveld van de bestuurder
Danish: Førerens synsfelt
Swedish: Förarens siktfält
Finnish: Kuljettajan etunäkyvyysalue
Greek: Οπτικό πεδίο οδηγού
Czech: Pole výhledu řidiče
Slovak: Výhľad vodiča
Polish: Pole widzenia kierowcy
Hungarian: A vezető látómezője
Slovenian: Vidno polje voznika
Romanian: Câmpul de vizibilitate al conducătorului
Bulgarian: Поле на видимост на водача
Estonian: Juhi vaateväli
Latvian: Vadītāja redzes lauks
Lithuanian: Vairuotojo regėjimo laukas
Maltese: Il-firxa viżiva tas-sewwieq
English: The windscreen datum points shall then be found from the corrected V points as prescribed in paragraph 5.1.1.
French: Les points de référence du pare-brise sont déterminés à partir des points V une fois ceux-ci correctement situés, comme il est indiqué au paragraphe 5.1.1.
German: Die Windschutzscheibenbezugspunkte nach Absatz 5.1.1 ergeben sich dann aus den korrigierten V-Punkten.
Spanish: Los puntos de referencia del parabrisas se determinarán a partir de los puntos V una vez corregidos, como se indica en el punto 5.1.1.
Italian: Si fissano i punti di riferimento del parabrezza in base ai punti «V» non appena correttamente localizzati come prescritto al paragrafo 5.1.1.
Portuguese: Os pontos de referência do pára-brisas são determinados a partir dos pontos V, logo que estes estejam correctamente situados, como se indica no n.o 5.1.1.
Dutch: De niveaupunten van de voorruit kunnen dan worden gevonden aan de hand van de nauwkeurig bepaalde V-punten, zoals aangegeven in punt 5.1.1.
Danish: Forrudens referencepunkter bestemmes ud fra de korrigerede V-punkter som angivet i punkt 5.1.1.
Swedish: Vindrutans referenspunkter ska därefter bestämmas med utgångspunkt i de korrigerade V-punkterna enligt vad som sägs i punkt 5.1.1.
Finnish: Tuulilasin vertailupisteet saadaan korjattujen V-pisteiden perusteella 5.1.1 kohdan mukaisesti.
Greek: Στη συνέχεια από τα διορθωμένα σημεία V προκύπτουν τα σημεία αναφοράς του αλεξήνεμου όπως περιγράφεται στην παράγραφο 5.1.1.
Czech: Vztažné body čelního skla se pak určí podle korigovaných poloh bodů V podle bodu 5.1.1.
Slovak: Údajové body predného okna sa potom zistia z korigovaných polôh bodov V, ako je predpísané v bode 5.1.1.
Polish: Punkty odniesienia szyby przedniej określa się następnie na podstawie skorygowanych punktów V, jak opisano w pkt 5.1.1.
Hungarian: Ezután az 5.1.1. szakasz szerint, a korrigált V pontok alapján meg kell határozni a szélvédő alappontjainak helyét.
Slovenian: Referenčne točke vetrobranskega stekla se potem določijo na podlagi pravilno določenih točk V, kot je določeno v odstavku 5.1.1.
Romanian: Punctele de referință ale parbrizului se determină în funcție de punctele V corectate, așa cum se indică la punctul 5.1.1.
Bulgarian: След това се определят базовите точки на предното стъкло в съответствие с коригираните точки V, както е посочено в точка 5.1.1.
Estonian: P-punktide, R-punkti ja juhi istekoha keskjoone vahelised suhted määratakse kolmemõõtmelise teljestiku x-, y- ja z-koordinaatidena punktis 5.3. toodud I ja III tabeli abil. Korrektsioonid puhuks, kui istme seljatoe arvutuslik kaldenurk ei ole 25TSTTT, on esitatud punktis 5.4 IV tabelis.
Latvian: Priekšējā stikla atskaites punktus iegūst no koriģētajiem V punktiem, kā noteikts 5.1.1. punktā.
Lithuanian: Tada pagal patikslintus V taškus, kaip nurodyta 5.1.1 pastraipoje, nustatomi priekinio stiklo nulinės atskaitos taškai.
Maltese: Il-punti datum tal-windskrin imbagħad għandhom jinstabu permezz tal-punti V ikkoreġuti kif preskritt fil-paragrafu 5.1.1.
English: The correction for design seat-back angles other than 25° is shown in Table IV under 5.4.
French: Les corrections à apporter à ces coordonnées pour des angles prévus d’inclinaison du dossier autres que 25° sont indiquées dans le tableau IV au paragraphe 5.4.
German: Korrekturen für andere konstruktiv festgelegte Rückenlehnenwinkel als 25° sind in Absatz 5.4 Tabelle IV angegeben.
Spanish: Las correcciones de los ángulos previstos del respaldo distintos de 25° figuran en el cuadro IV, punto 5.4.
Italian: Le correzioni da apportare a tali coordinate per angoli d’inclinazione dello schienale di progetto diversi da 25° sono indicate al paragrafo 5.4 tabella IV.
Portuguese: As correcções a introduzir a essas coordenadas para os ângulos de projecto de inclinação do encosto diferentes de 25.° estão indicadas no quadro IV do n.o 5.4.
Dutch: De correctie voor ontwerprugleuninghoeken die geen 25° bedragen, is vermeld in tabel IV onder punt 5.4.
Danish: De korrektioner, der skal foretages i koordinaterne, når den konstruktivt bestemte hældningsvinkel for ryglænet afviger fra 25°, er angivet i tabel IV under punkt 5.4.
Swedish: Korrigeringen för andra konstruerade ryggstödsvinklar än 25TSTTT anges i tabell IV i punkt 5.4.
Finnish: Korjaus muulle kuin 25 asteen suunnitellulle selkänojakulmalle saadaan 5.4 kohdassa olevasta taulukosta IV.
Greek: Η διόρθωση για θεωρητικές γωνίες ερεισίνωτου άλλες από 25° παρέχεται στον πίνακα IV υπό 5.4.
Czech: Korekce pro jiné konstrukční úhly opěradla sedadla než 25° jsou uvedeny v tabulce IV v bodě 5.4.
Slovak: Korekcia pre konštrukčné uhly operadla sedadla iné ako 25° sú uvedené v tabuľke IV v bode 5.4.
Polish: Korektę konstrukcyjnych kątów oparcia siedzenia różnych od 25o podano w tabeli IV w pkt 5.4.
Hungarian: Az üléstámla tervezési dőlésszögének 25o-tól eltérő értéke miatt szükséges korrekciót az 5.4. szakasz IV. táblázata adja meg.
Slovenian: Popravki za konstrukcijsko določen naklon naslona sedežev, ki je drugačen od 25°, so prikazani v točki 5.4 tabele IV.
Romanian: Rectificările pentru unghiurile proiectate de înclinare a spătarului altele decât 25° sunt indicate în tabelul IV de la punctul 5.4.
Bulgarian: Поправката за проектните ъгли на облегалката на седалката, които са различни от 25°, е показана в таблица IV към точка 5.4.
Estonian: Suhe punktide P1 ja P2 vahel, mis on ühendatud vastavalt punktidega E1 ja E2 ning punktidega E3 ja E4, on näidatud 4. lisa liite joonisel 5.
Latvian: Projektēto sēdekļa atzveltnes leņķu korekcija, izņemot 25TSTTT leņķi, ir parādīta 5.4. punkta IV tabulā.
Lithuanian: Pataisymas, kai projektinis sėdynės atlošo polinkio kampas nėra 25°, pateiktas 5.4 pastraipos IV lentelėje.
Maltese: Il-korrezzjoni għall-angoli ppjanati tad-dahar tas-sit li mhumiex ta' 25°grad tidher fit-Tabella IV fit-taqsima 5.4.
English: The angle of obstruction (see paragraph 5.1.2) shall be measured in the inclined planes, as indicated in Annex 4, appendix, figure 2.
French: L’angle d’obstruction (voir paragraphe 5.1.2) doit être mesuré dans les plans inclinés, comme illustré à l’annexe 4, appendice, figure 2.
German: Der Verdeckungswinkel (siehe Absatz 5.1.2) ist auf den geneigten Ebenen nach Anhang 4, Anlage, Abbildung 2 zu messen.
Spanish: El ángulo de obstrucción (véase el punto 5.1.2) se medirá en los planos inclinados según se indica en el anexo 4, apéndice, figura 2.
Italian: L’angolo di ostruzione (cfr. paragrafo 5.1.2) va misurato sui piani inclinati come indicato dall’allegato 4 — appendice, figura 2.
Portuguese: O ângulo de obstrução (ver n.o 5.1.2) é medido nos planos inclinados, conforme indicado na figura 2 do apêndice ao anexo 4.
Dutch: De belemmeringshoek (zie punt 5.1.2) wordt gemeten in de hellende vlakken, zoals aangegeven in bijlage 4, aanhangsel, figuur 2.
Danish: Den døde vinkel (jf. punkt 5.1.2) måles i de inklinerede plan som vist i bilag 4, tillægget, figur 2.
Swedish: Den skymda vinkeln (se punkt 5.1.2) ska mätas i de lutande planen, i enlighet med figur 2 i tillägget till bilaga 4.
Finnish: Näköestekulma (ks. 5.1.2 kohta) on mitattava vinotasoilla liitteen 4 lisäyksen kuviossa 2 esitetyllä tavalla.
Greek: Η γωνία παρεμπόδισης (βλέπε παράγραφο 5.1.2) μετριέται στα κεκλιμένα επίπεδα, όπως αναφέρεται στο παράρτημα 4, προσάρτημα, σχήμα 2.
Czech: Úhel zakrytí výhledu (viz bod 5.1.2) se měří v nakloněných rovinách, jak je znázorněno na obrázku 2 v dodatku k příloze 4.
Slovak: Uhol zakrytia výhľadu (pozri bod 5.1.2) sa meria v rovinách odklonených podľa doplnku k prílohe IV, obrázok 2.
Polish: Kąt przeszkody (zob. pkt 5.1.2) mierzy się w płaszczyznach nachylonych, jak pokazano w załączniku 4, dodatek, rysunek 2.
Hungarian: A takarási szöget (lásd az 5.1.2. szakaszt) a ferde síkokon a 4. melléklet függelékének 2. ábrája alapján kell megmérni.
Slovenian: Kot zakritja (glej odstavek 5.1.2) se meri v poševnih ravninah, kakor je prikazano na sliki 2 v Dodatku Priloge 4.
Romanian: Unghiul de limitare a câmpului vizual (a se vedea punctul 5.1.2) se măsoară pe planurile înclinate așa cum se arată în figura 2 din apendicele la anexa 4.
Bulgarian: Ъгълът на възпрепятстване на видимостта (вж. точка 5.1.2) се измерва в наклонените равнини, както е посочено в приложение 4, допълнение, фигура 2.
Latvian: Obstrukcijas leņķi (sk. 5.1.2. punktu) mēra slīpajās plaknēs, kā norādīts 4. pielikuma papildinājuma 2. attēlā.
Lithuanian: Užstojama regėjimo kampo dalis (žr. 5.1.2 pastraipą) matuojama pasvirusiose plokštumose, kaip nurodyta 4 priedo priedėlio 2 paveiksle.
Maltese: L-angolu ta' ostakolu (ara l-paragrafu 5.1.2) għandu jitkejjel fil-pjanijiet inklinati kif indikat fl-Anness 4, l-appendiċi, il-Figura 2.
English: The relationship between P1 and P2, which are connected to E1 and E2 and E3 and E4 respectively, is shown in Annex 4, appendix, figure 5.
French: La relation entre P1 et P2 qui sont reliés à E1 et E2 et E3 et E4 respectivement est indiquée à l’annexe 4, appendice, figure 5.
German: Die Lage der mit E1 und E2 beziehungsweise E3 und E4 verbundenen Punkte P1 und P2 zueinander ist aus Anhang 4, Anlage, Abbildung 5 ersichtlich.
Spanish: La relación entre P1 y P2, que están conectados a E1 y E2, y E3 y E4, respectivamente, se muestra en el anexo 4, apéndice, figura 5.
Italian: La relazione tra P1 e P2, collegati a E1 ed E2 e, rispettivamente, a E3 ed E4 è illustrata all’ allegato 4 — appendice, figura 5.
Portuguese: A posição relativa de P1 e P2, que estão ligados a E1 e E2 e a E3 e E4, respectivamente, aparece na figura 5 do apêndice ao anexo 4.
Dutch: De relatie tussen P1 en P2, die verbonden zijn met E1 en E2, respectievelijk E3 en E4, is weergegeven in bijlage 4, aanhangsel, figuur 5.
Danish: Den indbyrdes position af P1 og P2, som er forbundet med henholdsvis E1 og E2 og med E3 og E4, fremgår af bilag 4, tillægget, figur 5.
Swedish: Förhållandet mellan P1 och P2, vilka är förbundna med E1 och E2 respektive E3 och E4, visas i figur 5 i tillägget till bilaga 4.
Finnish: Pisteisiin E1 ja E2 sekä vastaavasti pisteisiin E3 ja E4 yhdistettyjen pisteiden P1 ja P2 välinen suhde osoitetaan liitteen 4 lisäyksen kuviossa 5.
Greek: Η σχέση μεταξύ P1 και P2, τα οποία συνδέονται προς τα E1 και E2 και E3 και E4 αντιστοίχως, εμφαίνεται στο παράρτημα 4, προσάρτημα, σχήμα 5.
Czech: Vztah mezi body P1 a P2, které jsou spojeny s body E1 a E2 a s body E3 a E4, je znázorněn na obrázku 5 v dodatku k příloze 4.
Slovak: Vzťah medzi bodmi P1 a P2, ktoré sú spojené s bodmi E1 a E2, resp. E3 a E4, je znázornený v doplnku k prílohe 4, obrázok 5.
Polish: Zależność pomiędzy punktami P1 i P2, które są połączone z punktami E1 i E2, względnie E3 i E4, przedstawiono w załączniku 4, dodatek, rysunek 5.
Hungarian: Az E1 és az E2, illetve az E3 és az E4 pontokhoz tartozó P1 és P2 pont viszonyát a 4. melléklet függelékének 5. ábrája mutatja be.
Slovenian: Razmerje med točkama P1 in P2, ki sta povezani s točkama E1 in E2 ali s točkama E3 in E4, je prikazano na sliki 5 v Dodatku Priloge 4.
Romanian: Poziția relativă a lui P1 și P2, care sunt legate de E1 și E2 și, respectiv, de E3 și E4, apare în figura 5 din apendicele la anexa 4.
Bulgarian: Зависимостта между точките P1 и P2, които са свързани съответно към точките E1, E2, E3 и E4, е показана в приложение 4, допълнение, фигура 5.
Latvian: Attiecība starp P1 un P2 punktiem, kas ir attiecīgi savienoti ar E1 un E2, un E3, un E4, ir norādīta 4. pielikuma papildinājuma 5. attēlā.
Lithuanian: ir P2 taškų, kurie atitinkamai sujungti su E1 ir E2 bei E3 ir E4, santykis parodytas 4 priedo priedėlio 5 paveiksle.
Maltese: Ir-relazzjoni bejn il-P1 u l-P2, li huma konnessi mal-E1 u l-E2, u l-E3 u l-E4, rispettivament, hi murija fl-Anness 4, l-appendiċi, il-figura 5.
English: Straight line E1-E2 shall be set as described in paragraph 5.5.2.
French: La droite joignant E1 et E2 doit être orientée de la façon décrite au paragraphe 5.5.2.
German: Die Gerade E1-E2 wird nach Absatz 5.5.2 angelegt.
Spanish: La recta E1-E2 se orientará de la forma descrita en el punto 5.5.2.
Italian: Tracciare la retta E1-E2 come descritto al paragrafo 5.5.2.
Portuguese: A recta que une E1-E2 deve estar orientada da maneira descrita no n.o 5.5.2.
Dutch: De rechte E1-E2 wordt geplaatst zoals beschreven in punt 5.5.2.
Danish: Den rette linje gennem E1-E2 skal placeres som beskrevet i punkt 5.5.2.
Swedish: Den räta linjen E1–E2 ska bestämmas enligt punkt 5.5.2.
Finnish: Suoran E1–E2 on oltava asetettu 5.5.2 kohdassa kuvatulla tavalla.
Greek: Η ευθεία γραμμή E1–E2 προκύπτει όπως περιγράφεται στην παράγραφο 5.5.2.
Czech: Úsečka E1-E2 se nastaví podle bodu 5.5.2.
Slovak: Priamka spájajúca body E1 – E2 sa nastaví podľa bodu 5.5.2.
Polish: Linię prostą E1–E2 ustala się zgodnie z opisem w pkt 5.5.2.
Hungarian: Az E1–E2 egyenest az 5.5.2. szakasznak megfelelően kell felvenni.
Slovenian: Premico E1–E2 se nastavi, kakor je opisano v odstavku 5.5.2.
Romanian: Dreapta care unește E1 și E2 trebuie orientată așa cum este descris la punctul 5.5.2.
Bulgarian: Правата линия E1—E2 трябва да е ориентирана, както е посочено в точка 5.5.2.
Latvian: Taisni E1E2 novelk, kā noteikts 5.5.2. punktā.
Lithuanian: Tiesė E1–E2 nustatoma pagal 5.5.2 pastraipą.
Maltese: Il-linja dritta E1-E2 għandha titqiegħed kif deskritt fil-paragrafu 5.5.2.
English: The angle of obstruction of the A pillar on the driver’s side shall be measured as specified in paragraph 5.1.2.1.1.
French: L’angle d’obstruction du montant «A» du côté du conducteur doit être mesuré conformément au paragraphe 5.1.2.1.1.
German: Dann wird der Verdeckungswinkel der A-Säule auf der Fahrerseite nach Absatz 5.1.2.1.1 gemessen.
Spanish: El ángulo de obstrucción del montante A del lado del conductor se medirá según se especifica en el punto 5.1.2.1.1.
Italian: Misurare l’angolo di ostruzione del montante «A» dal lato conducente come indicato al paragrafo 5.1.2.1.1.
Portuguese: O ângulo de obstrução do montante «A» do lado do condutor é então medido conforme especificado no n.o 5.1.2.1.1.
Dutch: De belemmeringshoek van de A-stijl aan de bestuurderszijde wordt gemeten zoals aangegeven in punt 5.1.2.1.1.
Danish: Den døde vinkel for A-stolpen i førersiden måles som anført i punkt 5.1.2.1.1.
Swedish: Den skymda vinkeln för A-pelaren på förarsidan ska därefter mätas enligt punkt 5.1.2.1.1.
Finnish: Kuljettajan puoleisen A-pylvään muodostama näköestekulma on mitattava 5.1.2.1.1 kohdassa määritetyllä tavalla.
Greek: Η γωνία παρεμπόδισης του ορθοστάτη Α στην πλευρά του οδηγού μετριέται όπως ορίζεται στην παράγραφο 5.1.2.1.1.
Czech: Úhel zakrytí výhledu sloupkem A na straně řidiče se pak měří podle bodu 5.1.2.1.1.
Slovak: Uhol zakrytia výhľadu stĺpikom A na strane vodiča sa meria podľa bodu 5.1.2.1.1.
Polish: Kąt przeszkody słupka „A” po stronie kierowcy mierzy się zgodnie z opisem w pkt 5.1.2.1.1.
Hungarian: A vezetőoldali A oszlop takarási szögét ezután az 5.1.2.1.1. szakasznak megfelelően kell megmérni.
Slovenian: Kot zakrivanja stebrička A na voznikovi strani se izmeri, kakor je določeno v odstavku 5.1.2.1.1.
Romanian: Unghiul de limitare a câmpului vizual al pilonului A de pe partea conducătorului se măsoară după cum se arată la punctul 5.1.2.1.1.
Bulgarian: Ъгълът на възпрепятстване на видимостта на колона „А“ от страната на водача се измерва, както е посочено в точка 5.1.2.1.1.
Estonian: Juhipoolse A-tugiposti peitenurka mõõdetakse seejärel nii, nagu on kindlaks määratud punktis 5.1.2.1.1.
Latvian: Vadītāja puses A statņa obstrukcijas leņķi mēra tā, kā noteikts 5.1.2.1.1. punktā.
Lithuanian: Vairuotojo pusėje A statramsčiu užstojama regėjimo kampo dalis matuojama, kaip nurodyta 5.1.2.1.1 pastraipoje.
Maltese: L-angolu tal-ostakolu tal-pilastru A fuq in-naħa tas-sewwieq jitkejjel kif speċifikat fil-paragrafu 5.1.2.1.1.
English: Straight line E3-E4 shall be set as described in paragraph 5.5.4.
French: La droite joignant E3 et E4 doit être orientée de la façon décrite au paragraphe 5.5.4.
German: Die Gerade E3-E4 wird nach Absatz 5.5.4 angelegt.
Spanish: La recta E3-E4 se orientará de la forma descrita en el punto 5.5.4.
Italian: Tracciare la retta E3-E4 come descritto al paragrafo 5.5.4.
Portuguese: A recta que une E3-E4 deve estar orientada da maneira descrita no n.o 5.5.4.
Dutch: De rechte E3-E4 wordt geplaatst zoals beschreven in punt 5.5.4.
Danish: Den rette linje gennem E3-E4 skal placeres som beskrevet i punkt 5.5.4.
Swedish: Den räta linjen E3–E4 ska bestämmas enligt punkt 5.5.4.
Finnish: Suoran E3–E4 on oltava asetettu 5.5.4 kohdassa kuvatulla tavalla.
Greek: Η ευθεία γραμμή E3–E4 προκύπτει όπως περιγράφεται στην παράγραφο 5.5.4.
Czech: Úsečka E3-E4 se nastaví podle bodu 5.5.4.
Slovak: Priamka E3 – E4 sa nastaví podľa bodu 5.5.4.
Polish: Linię prostą E3–E4 ustala się zgodnie z opisem w pkt 5.5.4.
Hungarian: Az E3–E4 egyenest az 5.5.4. szakasznak megfelelően kell felvenni.
Slovenian: Premico E3–E4 se nastavi, kakor je opisano v odstavku 5.5.4.
Romanian: Dreapta care unește E3 și E4 trebuie orientată așa cum este descris la punctul 5.5.4.
Bulgarian: Правата линия E3—E4 трябва да е ориентирана, както е посочено в точка 5.5.4.
Estonian: Sirgjoon E3-E4 peab paiknema nii, nagu on kirjeldatud punktis 5.5.4.
Latvian: Taisni E3E4 novelk, kā noteikts 5.5.4. punktā.
Lithuanian: Tiesė E3–E4 nustatoma pagal 5.5.4 pastraipą.
Maltese: Il-linja dritta E3-E4 għandha titniżżel kif deskritt fil-paragrafu 5.5.4.
English: The angle of obstruction of the A pillar on the passenger side shall then be measured as specified in paragraph 5.1.2.1.2.
French: L’angle d’obstruction du montant «A» du côté du passager doit être mesuré conformément au paragraphe 5.1.2.1.2.
German: Dann wird der Verdeckungswinkel der A-Säule auf der Beifahrerseite nach Absatz 5.1.2.1.2 gemessen.
Spanish: El ángulo de obstrucción del montante A del lado del pasajero se medirá según se especifica en el punto 5.1.2.1.2.
Italian: Misurare l’angolo di ostruzione del montante «A» dal lato passeggero come indicato al paragrafo 5.1.2.1.2.
Portuguese: O ângulo de obstrução do montante «A» do lado do passageiro é então medido conforme especificado no n.o 5.1.2.1.2.
Dutch: De belemmeringshoek van de A-stijl aan de passagierszijde wordt gemeten zoals aangegeven in punt 5.1.2.1.2.
Danish: Den døde vinkel for A-stolpen i passagersiden måles herefter som anført i punkt 5.1.2.1.2.
Swedish: Den skymda vinkeln för A-pelaren på passagerarsidan ska därefter mätas enligt punkt 5.1.2.1.2.
Finnish: Matkustajan puoleisen A-pylvään muodostama näköestekulma on mitattava 5.1.2.1.2 kohdassa määritetyllä tavalla.
Greek: Η γωνία παρεμπόδισης του ορθοστάτη Α στην πλευρά του συνοδηγού μετριέται όπως ορίζεται στην παράγραφο 5.1.2.1.2.
Czech: Úhel zakrytí výhledu sloupkem A na straně spolujezdce se pak měří podle bodu 5.1.2.1.2.
Slovak: Uhol zakrytia výhľadu stĺpikom A na strane spolujazdca sa potom meria podľa bodu 5.1.2.1.2.
Polish: Kąt przeszkody słupka „A” po stronie pasażera mierzy się następnie zgodnie z opisem w pkt 5.1.2.1.2.
Hungarian: A vezetőoldali A oszlop takarási szögét ezután az 5.1.2.1.2. szakasznak megfelelően kell megmérni.
Slovenian: Kot zakrivanja stebrička A na sovoznikovi strani se nato izmeri, kakor je določeno v odstavku 5.1.2.1.2.
Romanian: Unghiul de limitare a câmpului vizual al pilonului A de pe partea pasagerului se măsoară după cum se arată la punctul 5.1.2.1.2.
Bulgarian: След това ъгълът на възпрепятстване на видимостта на колона „А“ от страната на пътника се измерва, както е посочено в точка 5.1.2.1.2.
Estonian: Kaassõitjapoolse A-tugiposti peitenurka mõõdetakse seejärel nii, nagu on kindlaks määratud punktis 5.1.2.1.2.
Latvian: Pasažiera puses A statņa obstrukcijas leņķi mēra tā, kā noteikts 5.1.2.1.2. punktā.
Lithuanian: Keleivio pusėje A statramsčiu užstojama regėjimo kampo dalis matuojama, kaip nurodyta 5.1.2.1.2 pastraipoje.
Maltese: L-angolu ta' ostakolu tal-pilastru A fuq in-naħa tal-passiġġier għandu imbagħad jitkejjel kif speċifikat fil-paragrafu 5.1.2.1.2.