FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Ventilated or solid rotor
French: disque ventilé ou plein;
German: innenbelüftete oder Vollbremsscheibe
Spanish: Rotor ventilado o macizo
Italian: rotore ventilato o solido;
Portuguese: Rotor ventilado ou sólido
Dutch: geventileerde of volle schijf
Danish: ventileret eller massiv rotor
Swedish: Ventilerad eller solid rotor
Finnish: tuuletettava/umpinainen levy
Greek: Αεριζόμενος ή στερεός δίσκος/τύμπανο
Czech: Větraný nebo plný rotor
Slovak: vetraný alebo masívny rotor;
Polish: konstrukcja tarczy hamulcowej – pełna lub wentylowana
Hungarian: szellőzőcsöves vagy tömör forgórész;
Slovenian: Prezračevani ali neprezračevani kolut
Romanian: Rotor ventilat sau solid
Estonian: ventileeritav või mitteventileeritav piduriketas;
Latvian: ventilējams vai pilns rotors;
Lithuanian: ar rotorius su kiaurymėmis ar vientisinis;
Maltese: Rotor ventilat jew solidu
English: Perform 5 brake applications from 80 km/h to 0 km/hat a line pressure of 4 MPa and with an initial temperature of 100 °C for each stop.
French: Effectuer cinq freinages de 80 à 0 km/h à une pression dans les conduites de 4 MPa et avec une température initiale de 100 °C pour chaque arrêt.
German: Es werden 5 Bremsungen von 80 km/h auf 0 km/h bei einem Bremsleitungsdruck von 4 MPa und einer Anfangstemperatur von 100 °C bei jeder Bremsung durchgeführt.
Spanish: Accionar cinco veces el freno de 80 km/h a 0 km/h a una presión en el conducto de 4 MPa y con una temperatura inicial de 100 °C para cada parada.
Italian: Effettuare cinque azionamenti del freno da 80 km/h a 0 km/h a una pressione del circuito di 4 MPa e con una temperatura iniziale di 100 °C per ogni arresto.
Portuguese: Efectuar 5 travagens de 80 km/h a 0 km/h com uma pressão nas condutas de 4 MPa e com uma temperatura inicial de 100 °C para cada paragem.
Dutch: Rem vijfmaal van 80 tot 0 km/h met een leidingdruk van 4 MPa en met een begintemperatuur van 100 °C voor elke stop.
Danish: Der foretages 5 nedbremsninger fra 80 km/h til 0 km/h med en bremsetryk på 4 MPa og med en begyndelsestemperatur på 100 °C for hver standsning.
Swedish: Utför 5 inbromsningar från 80 km/tim till 0 km/tim med ett ledningstryck på 4 Mpa och med initialtemperaturen 100 °C för varje stopp.
Finnish: Jarrutetaan viisi kertaa nopeudesta 80 km/h nopeuteen 0 km/h siten, että johtopaine on 4 MPa ja alkulämpötila kussakin pysäytyksessä 100 °C.
Greek: Εκτελέστε 5 ενεργοποιήσεις πεδών από 80 km/h σε 0 km/h σε πίεση σωλήνωσης 4 MPa και με αρχική θερμοκρασία 100 °C για κάθε σταμάτημα.
Czech: Zabrzdí se pětkrát z 80 km/h na 0 km/h při tlaku v brzdovém potrubí 4 MPa a s počáteční teplotou 100 °C u každého zabrzdění.
Slovak: Brzda sa použije 5-krát na zabrzdenie z 80 km/h na 0 km/h pri tlaku v potrubí 4 MPa a s počiatočnou teplotou 100 °C pri každom zabrzdení.
Polish: Wykonać 5 hamowań z prędkości 80 km/h do 0 km/h przy ciśnieniu w przewodzie hamulcowym wynoszącym 4 MPa i temperaturze początkowej równej 100 °C przy każdym zatrzymaniu.
Hungarian: Végre kell hajtani 5 fékezést 80 km/h-ról 0 km/h-ra 4 MPa vezetéknyomás és az egyes megállások esetében 100 °C-os kiindulási hőmérséklet mellett.
Slovenian: Opravi se pet zaviranj pri hitrosti z 80 km/h na 0 km/h pri tlaku v vodu 4 MPa in začetni temperaturi 100 °C za vsako zaustavitev.
Romanian: Se efectuează 5 frânări de la 80 km/h la 0 km/h la o presiune în conductă de 4 MPa și la o temperatură inițială de 100 °C pentru fiecare oprire.
Estonian: Pidurdada viis korda kiiruselt 80 km/h kiiruseni 0 km/h pidurijuhtmestiku rõhul 4 MPa, kusjuures piduri temperatuur on iga pidurdamise alguses 100 °C.
Latvian: Iedarbina bremzi piecas reizes kustības ātrumā no 80 km/h līdz 0 km/h ar 4 MPa spiedienu maģistrālē un sākuma temperatūru 100 °C katrā apstāšanas reizē.
Lithuanian: Atliekami 5 stabdymai nuo 80 km/h iki 0 km/h, esant 4 MPa slėgiui linijoje ir 100 °C pradinei temperatūrai.
Maltese: Agħmel 5 applikazzjonijiet tal-brejkijiet minn 80 km/h sa 0 km/h bil-pressa tal-linja ta’ 4 MPa u b’temperatura inizjali ta’ 100 °C għal kull waqfa.
English: The 5 consecutive non-monotonic results must remain within the tolerance of 0,6 m/s2 of their mean fully developed deceleration.
French: Les cinq résultats consécutifs non monotones doivent être situés à moins de 0,6 m/s2 de leur décélération moyenne en régime.
German: Bei den fünf aufeinander folgenden nicht monotonen Ergebnissen darf die Toleranz von 0,6 m/s2 für die mittlere Vollverzögerung nicht überschritten werden.
Spanish: Los cinco resultados no monótonos consecutivos deben mantenerse en la tolerancia de 0,6 m/s2 de su deceleración media estabilizada.
Italian: I cinque risultati non uniformi consecutivi devono rimanere entro la tolleranza di 0,6 m/s2 della loro decelerazione media di regime.
Portuguese: Os 5 resultados não monotónicos consecutivos devem permanecer na tolerância de 0,6 m/s2 da sua desaceleração média totalmente desenvolvida.
Dutch: De 5 opeenvolgende niet-monotone resultaten moeten binnen de tolerantie van 0,6 m/s2 van de gemiddelde volle vertraging blijven.
Danish: De 5 konsekutive ikke-monotone resultater skal forblive inden for en tolerance på 0,6 m/s2 af deres gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration.
Swedish: De fem på varandra påföljande icke-monotoniska resultaten måste vara innanför toleransen 0,6 m/s2 för medeltalet av fullt utvecklad retardation.
Finnish: Nämä viisi perättäistä ei-monotonista tulosta saavat vaihdella enintään 0,6 m/s2 täysin kehittyneen hidastuvuuden keskiarvosta.
Greek: Τα 5 συνεχή αμονότονα αποτελέσματα πρέπει να παραμείνουν εντός των ορίων ανοχής του 0,6 m/s2 της μέσης πλήρως ανεπτυγμένης επιβράδυνσής τους.
Czech: Pět za sebou následujících ne monotónních výsledků se nesmí lišit od hodnoty plného středního zpomalení o více než 0,6 m/s2.
Slovak: Päť po sebe idúcich rôznych výsledkov musí zostať v rámci prípustnej odchýlky 0,6 m/s2 svojho stredného plného spomalenia.
Polish: Pięć kolejnych niemonotonicznych wyników musi mieścić się w tolerancji 0,6 m/s2 w stosunku do średniego pełnego opóźnienia hamowania.
Hungarian: Az öt egymást követő nem monoton eredménynek az átlagos legnagyobb lassuláshoz képest a 0,6 m/s2 mértékű tűréshatáron belül kell maradnia.
Slovenian: Pet zaporednih neenakih rezultatov mora biti v mejah dopustnega odstopanja 0,6 m/s2 od povprečnega polnega pojemka.
Romanian: Cele 5 rezultate consecutive variabile trebuie să se încadreze în limita de toleranță de 0,6 m/s2 din decelerațiile lor medii complete.
Estonian: Viis järjestikust mittemonotoonset tulemust ei tohi erineda nende keskmisest täielikust aeglustusest rohkem kui 0,6 m/s2.
Latvian: Pieciem secīgajiem nemonotonajiem rezultātiem jāsaglabājas 0,6 m/s2 pielaides robežās no pilnā palēninājuma vidējās vērtības.
Lithuanian: 5 iš eilės nemonotoninių vidutinio visiškojo lėtėjimo pagreičio rezultatų leidžiamasis nuokrypis turi būti ne didesnis kaip 0,6 m/s2.
Maltese: Il-5 riżultati konsekuttivi mhux monotoniċi għandhom jibqgħu fit-tolleranza ta’ 0,6 m/s2 tat-tnaqqis medju żviluppat totalment fil-veloċità tagħhom.
English: vair = 0,33 v
French: vair = 0,33 v
Spanish: vaire = 0,33 v
Italian: varia = 0,33 v
Portuguese: var = 0,33 v
Dutch: vlucht = 0,33 v
Danish: vair = 0,33 v
Swedish: vair = 0,33 v
Finnish: vair = 0,33 v
Greek: vair = 0,33 v
Czech: vvzduch = 0,33 v
Slovak: vair = 0,33 v
Polish: vair = 0,33 v
Hungarian: vair = 0,33 v
Slovenian: vair = 0,33 v
Romanian: vaer = 0,33 v
Estonian: vair = 0,33 v,
Latvian: vair = 0,33 v,
Lithuanian: vair = 0,33 v
Maltese: vair = 0,33 v
English: vair = 0,33 v
Spanish: vaire = 0,33 v
Italian: varia = 0,33v
Dutch: vlucht = 0,33 v
Danish: vair = 0,33 v
Swedish: vair = 0,33v
Czech: vvzduch = 0,33 v
Slovak: vair = 0,33v
Polish: vair = 0,33v
Hungarian: vair = 0,33vv
Slovenian: vair = 0,33 v
Romanian: vaer = 0,33 v
Estonian: vair = 0,33 v,
Latvian: vair = 0,33 v,
English: vair = 0,33 v
Spanish: vaire = 0,33 v
Italian: varia = 0,33 v
Portuguese: var = 0,33 v
Dutch: vlucht = 0,33 v
Swedish: vair = 0,33 v
Czech: vvzduch = 0,33 v
Slovak: vair = 0,33 v
Polish: vair = 0,33 v
Hungarian: vair= 0,33 v
Romanian: vaer = 0,33 v
Estonian: vair = 0,33 v,
Latvian: vair = 0,33 v,
Lithuanian: vair= 0,33 v
Maltese: vair= 0,33 v
English: The disc or drum rotational speed shall be 660 ± 10 1/min. [1] without load and shall not fall below 600 1/min on full load.2.1.3. The test cycles and brake applications during the cycles to be adjustable and automatic.
German: Die Drehzahl der Bremsscheibe oder der Bremstrommel muss ohne Last 660 ± 10 Umdrehungen/min [1] betragen und darf unter Volllast 600 Umdrehungen/min nicht unterschreiten.2.1.3 Die Prüfzyklen und die Bremsbetätigungen während der Zyklen müssen einstellbar sein und automatisch ablaufen.
Swedish: Rotationshastigheterna för skivan eller trumman ska vara 660 ± 10 l/min [1] utan belastning och minst 600 l/min vid full belastning.2.1.3 Provningscyklerna och bromsansättningarna under cyklerna ska vara justerbara och tillämpas automatiskt.
Finnish: Levyn tai rummun pyörimisnopeuksien on oltava 660 ± 10 rpm [1] ilman kuormitusta ja vähintään 600 rpm täydessä kuormituksessa.2.1.3 Testisyklien sekä testisyklien aikana tehtyjen jarrutusten on oltava säädettävät ja automaattisesti toimivat.
Czech: Otáčky kotouče nebo bubnu musí být 660 ± 10 1/min [1] bez zatížení a nesmí klesnout pod 600 1/min při plném zatížení.2.1.3 Zkušební cykly a brzdění během cyklů musí být seřiditelné a automatické.
Slovenian: Vrtilna hitrost koluta ali bobna mora biti 660 ± 10 1/min [1] brez obremenitve in ne sme biti nižja od 600 1/min pri polni obremenitvi.2.1.3 Preskusni cikli in aktiviranja zavor morajo biti nastavljivi in samodejni.
English: yes
French: oui
Portuguese: sim
Finnish: kyllä
Greek: ναι
Czech: ano
Slovak: áno
Polish: tak
Hungarian: igen
Estonian: jah
Lithuanian: yra
Maltese: iva
English: Maximum speed of the vehicle The testing conditions shall be specified in the test report.
German: Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs
English: ensure that for each replacement brake lining assembly type or replacement drum brake lining type at least the relevant tests prescribed in paragraph 5.3 and a friction behaviour test as prescribed in Annex 9 to this Regulation are carried out on a statistically controlled and random basis in accordance with a regular quality assurance procedure. For parking brake lining assemblies only the shear strength described in paragraph 5.3 is applicable.
German: sicherstellen, dass für jeden Typ der Ersatz-Bremsbelag-Einheiten oder des Ersatz-Trommelbremsbelags mindestens die in Absatz 5.3 vorgeschriebenen entsprechenden Prüfungen sowie eine Prüfung des Reibverhaltens nach Anhang 9 dieser Regelung mit Hilfe statistischer Methoden stichprobenartig in Übereinstimmung mit einem anerkannten Qualitätssicherungsverfahren durchgeführt werden; Für Bremsbelag-Einheiten von Feststellbremsen gilt nur die in Absatz 5.3 genannte Scherfestigkeit;
Polish: dopilnować, by dla każdego typu zamiennego zespołu okładzin hamulcowych lub typu zamiennej okładziny hamulców bębnowych wykonano co najmniej stosowne badania wymagane w pkt 5.3 i badanie charakterystyki ciernej, zgodnie z załącznikiem 9 do niniejszego regulaminu, w sposób losowy i kontrolowany statystycznie, zgodnie z normalną procedurą zapewnienia jakości; w przypadku zespołów okładzin hamulca postojowego przeprowadza się wyłącznie badanie wytrzymałości na ścinanie, o którym mowa w pkt 5.3;
English: In this illustration the first two digits of the approval number indicate that Regulation No 90 already included the 01 series of amendments when the approval number was granted; the following three digits are those allocated by the approval authority to the brake lining type, and the suffix digits are those allocated by the approval authority to the shoe or backplate. All eight digits together comprise the approval number for that replacement brake lining assembly type.
German: In dieser Darstellung geben die ersten beiden Ziffern der Genehmigungsnummer an, dass die Regelung Nr. 90 bei Zuteilung der Genehmigungsnummer bereits die Änderungsserie 01 enthielt; bei den nachfolgenden drei Ziffern handelt es sich um die von der Genehmigungsbehörde für den Bremsbelag zugeteilten Nummern; Zusammen ergeben alle acht Ziffern das Genehmigungszeichen für diesen Typ der Ersatz-Bremsbelag-Einheit.
English: This test is only applicable for vehicles of categories L3, L4 and L5 and shall be carried out with the laden vehicle under the conditions of the Type-0 test with engine disconnected. However, the test speeds are different.
German: Diese Prüfung ist nur bei Fahrzeugen der Klassen L3, L4 und L5 in beladenem Zustand und bei ausgekuppeltem Motor unter den Bedingungen der Prüfung Typ 0, aber bei anderen Prüfgeschwindigkeiten durchzuführen.
Lithuanian: Šis bandymas taikomas tik L3, L4 ir L5 kategorijų transporto priemonėms ir atliekamas su pakrauta transporto priemone 0-io bandymo sąlygomis su išjungta pavara, tačiau skirtingais greičiais.
English: In the case of vehicles of category L, the temperature shall be limited to 350 °C. If necessary, the number of applications per cycle must be reduced accordingly.
French: La température est limitée à 350 °C dans le cas des véhicules de la catégorie L, le nombre de freinages par cycle doit être réduit en conséquence s'il y a lieu.
Greek: Η θερμοκρασία περιορίζεται στους 350 °C στην περίπτωση οχημάτων της κατηγορίας L, και ο αριθμός των φρεναρισμάτων ανά κύκλο πρέπει να μειωθεί ανάλογα, εάν χρειάζεται.
English: Every modification of the replacement brake lining assembly type or replacement drum brake lining type shall be notified to the administrative department which granted the type approval. The department may then either:
Finnish: Kaikista varaosana toimitettavien jarrupäällysteasennussarjojen tai rumpujarrupäällysteiden tyyppiin tehtävistä muutoksista on ilmoitettava hyväksynnän antaneelle hallinnolliselle yksikölle, joka voi sitten
English: The corresponding stroke of the actuator must not be ≥ 110 per cent of the value achieved with the original brake lining assembly or the original drum brake lining and must not exceed the value sp as defined in Annex 11, Appendix 2, paragraph 2 of Regulation No 13. In the case where the original brake lining assembly or drum brake lining has been tested against the Type-II test requirements, the minimum requirements of Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.7.2 (Type-III test) are applicable for the replacement brake lining assembly or drum brake lining.
Finnish: Vastaavan iskunpituuden on oltava alle 110 prosenttia arvosta, joka on saatu alkuperäisellä jarrupäällysteasennussarjalla tai rumpujarrupäällysteellä, eikä se saa ylittää säännön nro 13 liitteen 11 lisäyksen 2 kohdassa 2 määriteltyä arvoa sp. Jos alkuperäistä jarrupäällysteasennussarjaa tai rumpujarrupäällystettä on testattu tyyppi II -testin vaatimusten osalta, varaosana toimitettavaan jarrupäällysteasennussarjaan tai rumpujarrupäällysteeseen sovelletaan säännön nro 13 liitteen 4 kohdassa 1.7.2 (tyyppi III -testi) vahvistettuja vähimmäisvaatimuksia.
English: In the case of vehicles of category L, the temperature shall be limited to 350 °C. If necessary, the number of applications per cycle must be reduced accordingly. However, in this case, the number of cycles shall be increased to keep the total number of applications constant.
Finnish: Luokan L ajoneuvojen tapauksessa lämpötila saa olla enintään 350 °C.Jarrutusjakson aikana tehtävien jarrutusten määrää on tarvittaessa vähennettävä.Tällöin on kuitenkin lisättävä jaksoja, jotta jarrutusten kokonaismäärä pysyy vakiona.
English: The braking system of the vehicle shall be tested according to the requirements for the vehicle category in question (L1, L2, L3, L4 or L5) in Regulation No 78, Annex 3, paragraph 1. The applicable requirements or tests are:
Hungarian: A jármű fékrendszerét a szóban forgó jármű-kategóriára (L1, L2, L3, L4 vagy L5) vonatkozó, a 78. sz. előírás 3. melléklete 1. szakaszában foglalt követelményeknek megfelelően kell vizsgálni.
English: For the tests an inertia dynamometer shall be equipped with the vehicle brake in question. The dynamometer shall be instrumented for continuous recording of rotational speed, brake torque, pressure in the brake line, number of rotations after brake application, braking time and brake rotor temperature.
Italian: Per queste prove il freno del veicolo in questione deve essere montato su un dinamometro ad inerzia, il quale deve essere dotato di una strumentazione tale da consentire la registrazione continua di velocità di rotazione, coppia frenante, pressione nel circuito dei freni, numero di giri dopo l’azionamento del freno, tempo di frenata e temperatura del rotore dei freni.
English: For the tests an inertia dynamometer shall be equipped with the vehicle brake in question. The dynamometer shall be instrumented for continuous recording of rotational speed, brake torque, pressure in the brake line or actuation force, number of rotations after brake application, braking time and brake rotor temperature.
Italian: Per queste prove il freno del veicolo in questione deve essere montato su un dinamometro a inerzia, il quale deve essere dotato di una strumentazione tale da consentire la registrazione continua di velocità di rotazione, coppia frenante, pressione nel circuito dei freni o forza di azionamento, numero di giri dopo l’azionamento del freno, tempo di frenata e temperatura del rotore dei freni.
English: Drum brake linings may be machined to achieve the best possible initial contact between the linings and drum(s). The test vehicle shall be fully laden.
Lithuanian: Būgninių stabdžių kaladėlės gali būti mechaniškai apdirbtos, kad tarp kaladėlių ir būgno (–ų) būtų kuo geresnis pradinis sąlytis.
English: A vehicle which is representative of the type(s) for which the replacement brake lining assembly approval is required shall be equipped with the replacement brake lining assemblies of the type for which approval is requested and instrumented for brake testing as required by Regulation No 13. The vehicle shall be fully laden.
Lithuanian: Transporto priemonėje, kurios tipas atitinka tipą (-us), kuriam (-iems) reikalingas atsarginės stabdžių kaladėlių sąrankos arba būgninių stabdžių kaladėlių patvirtinimas, turi būti įrengiamas to tipo, kuriam prašoma patvirtinimo, stabdžių kaladėlių sąrankos arba būgninių stabdžių kaladėlių ir stabdžių bandymo prietaisai, reikalaujami taisyklėje Nr. 13.
English: Make three brake applications with a brake temperature of ≤ 100 °C at the start of each application from a speed of 100 km/h where approval is directed to vehicles of category N2 and 90 km/h where approval is directed to vehicles of categories M3 and N3 using the guaranteed line pressure as defined in paragraph 2.2.1.1. The mean value of the achieved mean fully developed decelerations of the three applications must be at least 4 m/s2.
Maltese: Agħmel tliet applikazzjonijiet tal-brejkijiet b’temperatura tal-brejk ta’ ≤ 100 °C fil-bidu ta’ kull applikazzjoni minn veloċità ta’ 100 km/h meta l-approvazzjoni tkun diretta lejn vettura tal-kategorija N2 u 90 km/h meta l-approvazzjoni tkun diretta lejn vetturi tal-kategoriji M3 u N3 bl-użu tal-pressa tal-linja garantita kif definit fl-Artikolu 2.2.1.1 Il-valur medju tat-tnaqqis medju żviluppat totalment fil-veloċità tat-tliet applikazzjonijiet għandu jkun ta’ mill-inqas 4 m/s2.
English: Conformance with Regulation No 13, Annex 11 The brakes shall be tested according to the requirements of Regulation No 13, Annex 11, Appendix 2, paragraph 3.5.
Dutch: Overeenstemming met Reglement nr. 13, bijlage 11
English: Replacement brake lining assemblies may be approved for fitment and use on power-driven vehicles and trailers having type approval in accordance with Regulation No 13 or Regulation No 78. Replacement drum brake linings designed to be riveted to a brake shoe may be approved for fitment and use on power-driven vehicles and trailers having type approval in accordance with Regulation No 13 and classified in categories M3, N2, N3, O3 and O4 [1].
Portuguese: Os conjuntos de guarnição de travões de substituição podem ser aprovados para instalação e utilização em veículos a motor e reboques com homologação em conformidade com o regulamento n.o 13 ou com o regulamento n.o 78 [1].
English: Approval Note: Positions of markings and mutual positions of markings shown in the examples are not mandatory.
Romanian: Notă: Pozițiile marcajelor și pozițiile reciproce ale marcajelor indicate în exemple nu sunt obligatorii.
English: If necessary, the number of applications per cycle must be reduced accordingly. However, in this case, the number of cycles shall be increased to keep the total number of applications constant.
Slovak: V prípade potreby musí byť počet brzdení v každom cykle primerane znížený.V tomto prípade sa však musí zvýšiť počet cyklov, aby sa zachoval konštantný celkový počet brzdení.
English: At least one set of replacement brake lining assemblies, representing the type of lining to be approved, shall be installed and tested in at least one vehicle which is representative of the vehicle type for which approval is sought, according to the prescriptions of Annex 3 and shall satisfy the requirements stated in this annex. The representative vehicle(s) shall be selected from among the application range using a worst case analysis [4]. For speed sensitivity and cold performance equivalence, one of the two methods described in Annex 3 shall be used. 5.2.2. Replacement brake lining assemblies and replacement drum brake linings for vehicles of categories M3, N2 and N3 At least one set of replacement brake lining assemblies or replacement drum brake linings, representing the type of lining to be approved, shall be installed and tested in at least one vehicle or a brake which is representative of the vehicle type for which approval is sought, according to the prescriptions of Annex 4, using one of the two methods described in paragraph 1 (vehicle test) or in paragraph 2 (inertia dynamometer test) and shall satisfy the requirements stated in this annex.
Swedish: Minst en uppsättning ersättningsbromsbeläggsatser som representerar den typ av belägg som ska godkännas ska installeras och testas i åtminstone ett fordon som motsvarar den fordonstyp som man söker godkännande för enligt anvisningarna i bilaga 3, och den ska dessutom uppfylla de krav som anges i denna bilaga.