English: The ‘cut-off’ must be a horizontal straight line on the side opposite to the direction of the traffic for which the headlamp is intended; on the other side, it must not extend beyond either the broken line HV H1 H4 formed by a straight line HV H1 making a 45° angle with the horizontal and the straight line H1 H4, 25 cm above the straight line hh, or the straight line HV H3, inclined at an angle of 15° above the horizontal (see Annex 3).
French: La coupure doit être une droite horizontale du côté opposé au sens de la circulation pour lequel le projecteur est prévu; de l'autre côté, la coupure ne doit pas dépasser, soit la ligne brisée HV Hl H4 formée par une droite HV Hl faisant un angle de 45° avec l'horizontale et une droite Hl H4, décalée en hauteur de 25 cm par rapport à la droite hh, soit la droite HV H3 inclinée de 15° sur l'horizontale (voir annexe 3).
German: Die Hell-Dunkel-Grenze muss auf der Seite, die der Verkehrsrichtung gegenüberliegt, für die der Scheinwerfer vorgesehen ist, eine waagerechte Gerade sein; auf der anderen Seite darf sie weder oberhalb der gestrichelten Linie HV H1 H4, die durch eine Gerade HV H1, die mit der Waagerechten einen Winkel von 45° bildet, und die Gerade H1 H4 gebildet wird, die 25 cm über der Geraden hh liegt, noch oberhalb der Geraden HV H3 verlaufen, die über der Waagerechten liegt und mit ihr einen Winkel von 15° bildet (siehe Anhang 3).
Spanish: La línea de corte deberá ser horizontal en el lado opuesto al sentido de la circulación para el que esté previsto el faro; en el otro lado, no irá más allá de la línea quebrada HV H1 H4 formada por una línea recta HV H1 que forma un ángulo de 45o con la horizontal y la línea recta H1 H4, 25 cm por encima de la línea recta hh o la línea recta HV H3, inclinada formando un ángulo de 15o por encima de la horizontal (véase el anexo 3).
Italian: Sul lato opposto al senso di circolazione per il quale è previsto il proiettore la linea di demarcazione deve essere una retta orizzontale; dall’altro lato, non deve estendersi oltre la linea spezzata HV H1 H4, formata da una linea retta HV H1 inclinata di 45° rispetto all’orizzontale e da una linea retta H1 H4, posta a 25 cm sopra la linea retta hh, né oltre la linea retta HV H3 inclinata con un’angolatura di 15° sopra l’orizzontale (cfr. allegato 3).
Portuguese: Do outro lado, o traço não deve estender-se para além quer da linha quebrada HV H1 H4, formada por uma linha recta HV H1 que faz um ângulo de 45o com a horizontal e pela linha recta H1 H4, 25 cm acima da linha recta hh, quer da linha recta HV H3, inclinada de um ângulo de 15o acima da horizontal (ver anexo 3).
Dutch: De licht-donkergrens moet een horizontale rechte lijn zijn aan de tegenovergestelde kant van de verkeersrichting waarvoor de koplamp is bedoeld; aan de andere zijde mag de licht-donkergrens zich niet verder uitstrekken dan de onderbroken lijn HV H1 H4 gevormd door een rechte HV H1 onder een hoek van 45° met de horizontaal en de rechte H1 H4, 25 cm boven de rechte hh, of de rechte HV H3 onder een naar boven gerichte hoek van 15° met de horizontaal (zie bijlage 3).
Danish: »Afskæringen« skal være en vandret ret linje i siden modsat den trafikretning, som forlygten er bestemt for; i den anden side må den hverken overskride den knækkede linje HV H1 H4, som dannes af en ret linje HV H1, som danner en vinkel på 45° med vandret, og den rette linje H1 H4, 25 cm over den rette linje hh, eller den rette linje HV H3, som danner en vinkel på 15° med det vandrette plan over dette (se bilag 3).
Swedish: På den andra sidan får den inte sträcka sig bortom vare sig den brutna linjen HV H1 H4 bildad av den raka linjen HV H1 som bildar 45 graders vinkel mot den vågräta, raka linjen H1 H4 som ligger 25 cm ovanför den raka linjen h-h, eller den raka linjen HV H3, som lutar med en vinkel av 15° ovanför den vågräta (se bilaga 4).
Finnish: Toisella puolella se ei saa ulottua sen murtoviivan HV H1 H4 ulkopuolelle, joka muodostuu 45 asteen kulmassa vaakasuoraan nähden olevasta suorasta HV H1 ja 25 cm suoran hh yläpuolella sijaitsevasta suorasta H1 H4, eikä sen suoran HV H3 ulkopuolelle, joka on 15 asteen kulmassa vaakasuoraan nähden (ks. liite 3).
Greek: στην άλλη πλευρά, το «μεταίχμιο φωτεινής-σκοτεινής περιοχής» δεν πρέπει να υπερβαίνει είτε την τεθλασμένη γραμμή HV H1 H4, αποτελούμενη από την ευθεία HV H1 η οποία σχηματίζει γωνία 45° με το οριζόντιο επίπεδο και την ευθεία H1 H4 η οποία είναι 25 cm υπεράνω της ευθείας hh, είτε την ευθεία HV H3 που έχει κλίση 15° ως προς το οριζόντιο επίπεδο (βλέπε παράρτημα 3).
Czech: Na opačné straně směru dopravního provozu, pro který je světlomet určen, musí rozhraní tvořit vodorovnou přímku; na druhé straně nesmí procházet buď přes lomenou čáru HV H1 H4 tvořenou přímkou HV H1 svírající úhel 45° s vodorovnou rovinou a přímkou H1 H4 ležící 25 cm nad přímkou hh, nebo přes přímku HV H3 skloněnou pod úhlem 15° nad vodorovnou rovinou (viz příloha 3).
Slovak: Rozhraním „svetlo – tma“ musí byť vodorovná priamku na strane opačnej smeru premávky, pre ktorú je svetlomet určený; na druhej strane nesmie rozhranie presahovať buď lomenú čiaru HV H1 H4 vytváranú priamkou HV H1 a zvierajúcou s vodorovnou priamkou uhol 45° a priamkou H1 H4, položenou 25 cm nad priamkou hh, alebo priamku HV H3 odklonenú pod uhlom 15° nad vodorovnou priamkou (pozri prílohu 3).
Polish: Po stronie przeciwnej do strony określającej kierunek ruchu w systemie, do którego przeznaczone jest dane światło główne, granica światła i cienia musi mieć kształt poziomej linii prostej, natomiast po drugiej stronie granica ta nie może wykraczać ani poza linię łamaną HV H1 H4 utworzoną przez prostą HV H1 odchyloną od poziomu o kąt 45° i prostą H1 H4 położoną 25 cm powyżej prostej hh, ani poza prostą HV H3 odchyloną od poziomu o kąt 15° (zob. załącznik 3).
Hungarian: A világos-sötét határvonalnak egyenes vízszintes vonalnak kell lennie a közlekedés irányával, amelyre a fényszórót tervezték, ellentétes oldalon; a másik oldalon nem terjedhet túl a sem a vízszintessel 45 fokos szöget bezáró HV H1 egyenes vonal és a hh egyenes vonal fölött 25 cm-rel elhelyezkedő H1 H4 egyesen vonal alkotta HV H1 H4 megtört vonalon, sem a vízszintes fölött 15 fokos szögben megdöntött HV H3 egyenes vonalon (lásd a 3. mellékletet).
Slovenian: „Meja svetlo-temno“ mora biti vodoravna ravna črta na tisti strani, ki je nasprotna smeri vožnje, za katero je izdelan žaromet; na drugi strani ne sme presegati prekinjene črte HV H1 H4, sestavljene iz ravne črte HV H1, ki z vodoravno in ravno črto H1 H4 tvori kot 45°, 25 cm nad ravno črto hh, niti ravne črte HV H3 pri nagibu pod kotom 15° nad vodoravno črto (glej Prilogo 3).
Romanian: Linia de separare trebuie să fie o dreaptă orizontală, pe partea opusă sensului de circulație pentru care este prevăzut farul; de cealaltă parte, linia trebuie să nu depășească fie linia frântă HV H1 H4 formată dintr-o dreaptă HV H1 care face un unghi de 45 °Cu orizontala și o dreaptă H1 H4, situată cu 25 cm deasupra dreptei hh, fie dreapta HV H3 înclinată cu 15° față de orizontală (a se vedea anexa 3).
Bulgarian: Границата между осветената и тъмната зона трябва да е хоризонтална права линия откъм страната, обратна на посоката на движение, за която е предвиден фарът; откъм другата страна тя не трябва да се простира извън пунктираната линия НV Н1 Н4, образувана от правата линия НV Н1, сключваща ъгъл от 45° с хоризонталата и правата линия Н1 Н4, разположена на 25 cm над правата hh, или извън правата НV Н3, наклонена под ъгъл 15° над хоризонталата (hh) (вж. приложение 3).
Estonian: Varju piir peab olema horisontaalne sirgjoon selle liiklussuuna vastaspoolel, mille jaoks esilatern on ette nähtud; teisel poolel ei tohi varju piir ulatuda kaugemale kas horisontaaljoone suhtes 45° nurga all oleva sirgjoone HV H1 ja sirgjoonest hh 25 cm kõrgemal asuva sirgjoone H1 H4 moodustatud katkendjoonest HV H1 H4 või sirgjoonest HV H3, mis paikneb 15° nurga all horisontaaljoonest kõrgemal (vt 3. lisa).
Latvian: “Gaismas kūļa noliekumam” jāizpaužas kā horizontālai taisnei pretējā pusē tam kustības virzienam, kam ir paredzēts galvenais lukturis; otrā pusē tuvā gaisma nedrīkst aiziet pāri lauztajai līnijai HV H1 H4, kas veidojas no taisnes HV H1 un veido 45° leņķi pret horizontālo un taisno līniju H1 H4, 25 cm virs hh taisnes, vai pāri taisnei HV H3, kas ir noliekta 15° leņķī virs horizontālās taisnes (sk. 3. pielikumu).
Lithuanian: Riba turi būti horizontali tiesė priešingoje eismo, kuriam skirtas žibintas, judėjimo pusėje; antra vertus, ji neturi būti nei už punktyrinės linijos HV H1 H4, sudarytos iš tiesės HV H1, sudarančios 45° kampą su horizontale ir tiese H1 H4, 25 cm virš tiesės hh, arba tiesės HV H3, pasvirusios 15° kampu virš horizontalės (žr. 3 priedą).
Maltese: Il-“punt ta’ waqfien” irid ikun linja dritta orizzontali fuq in-naħa opposta għad-direzzjoni tat-traffiku li għalih huwa intenzjonat il-fanal ta’ quddiem; fuq in-naħa l-oħra, ma tridx testendi lil hinn jew mil-linja miksura HV H1 H4 ifformata minn linja dritta HV H1 f’angolu ta’ 45° mal-linja orizzontali u l-linja dritta H1 H4, 25cm ’il fuq mil-linja dritta hh, jew mil-linja dritta HV H3, inklinata b’angolu ta’ 15° ’il fuq mill-orizzontali (ara l-Anness 3).