English: The maximum ground clearance with respect to the underside of the FUP shall be no more than 400 mm, as specified in paragraph 2 of annex 5, between the two points P1.
French: La garde au sol maximale du dispositif de protection contre l'encastrement à l'avant ne doit pas être supérieure à 400 mm, comme spécifié au paragraphe 2 de l'annexe 5, entre les deux points P1.
German: Der maximale Abstand von der Unterkante des vorderen Unterfahrschutzes vom Boden darf zwischen den beiden Punkten P1 nicht größer als 400 mm sein; bei dieser Messung sind die Vorschriften in Anhang 5 Absatz 2 zu beachten.
Spanish: La distancia al suelo máxima de la parte inferior de la protección delantera contra el empotramiento no debe ser superior a 400 mm, como se especifica en el anexo 5, apartado 2, entre los dos puntos P1.
Italian: L'altezza libera massima dal suolo della parte inferiore della protezione antincastro anteriore non deve superare 400 mm, come specificato al punto 2 dell'allegato 5, tra i due punti P1.
Portuguese: A distância máxima ao solo no que diz respeito à parte de baixo do FUPD não deve ser superior a 400 mm, conforme especificado no ponto 2 do anexo 5, entre os dois pontos P1.
Dutch: De maximale bodemvrijheid van de bescherming aan de voorzijde tegen klemrijden mag niet meer bedragen dan 400 mm, zoals gespecificeerd in punt 2 van bijlage 5, tussen de twee punten P1.
Danish: Den største frihøjde regnet fra afskærmningens (FUP) underside må højst være 400 mm, jf. bilag 5, punkt 2, mellem de to P1-punkter.
Swedish: När det främre underkörningsskyddet är installerat får dess markfrigång vara högst 400 mm mellan de två punkterna P1, såsom anges i punkt 2 i bilaga 5.
Finnish: Etualleajosuojauksen alareunaan mitattu suurin maavara saa olla enintään 400 millimetriä liitteessä 5 olevan 2 kohdan määräysten mukaisesti mitattuna kahden pisteen P1 välillä.
Greek: Η μέγιστη απόσταση από το έδαφος όσον αφορά το κάτω μέρος της πρόσθιας προστασίας έναντι ενσφηνώσεως δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 400 mm, όπως καθορίζεται στην παράγραφο 2 του παραρτήματος 5, μεταξύ των δύο σημείων Ρ1.
Czech: Maximální světlá výška nad vozovkou u spodní části OPZ mezi dvěma body P1 nesmí přesáhnout 400 mm v souladu s bodem 2 přílohy 5.
Slovak: Maximálna svetlá výška medzi dvoma bodmi P1 vzhľadom na spodnú stranu FUP nesmie byť väčšia ako 400 mm, ako je špecifikované v bode 2 prílohy 5.
Polish: Prześwit mierzony od podłoża do spodniej powierzchni FUP między dwoma punktami P1 nie może być większy niż 400 mm, zgodnie z pkt 2 załącznika 5.
Hungarian: Az elülső aláfutás elleni védelem alsó lapjának talajtól való legnagyobb távolsága az 5. melléklet 2. szakaszában meghatározottak szerint a két P1 pont között nem haladhatja meg a 400 mm-t.
Slovenian: Največja oddaljenost od tal glede na spodnjo stran zaščite pred podletom od spredaj med obema točkama P1 ne sme presegati 400 mm, kakor je določeno v odstavku 2 Priloge 5.
Romanian: Garda la sol maximă a PAF nu trebuie să fie mai mare de 400 mm, după cum se specifică la titlul 2 din anexa 5, între cele două puncte P1.
Bulgarian: Максималният пътен просвет спрямо долната повърхност на ПНРЗ между двете точки Р1 не трябва да е повече от 400 mm, както е определено в точка 2 от приложение 5.
Estonian: Eesmise allasõidutõkke alumise külje kliirens ei tohi olla suurem kui 400 mm, nagu on määratletud 5. lisa punktis 2, mõõdetuna kahe P1 punkti vahel.
Latvian: Maksimālais zemes klīrenss attiecībā uz FUP apakšējo malu nedrīkst būt lielāks par 400 mm starp diviem P1 punktiem, kā norādīts 5. pielikuma 2. punktā.
Lithuanian: Didžiausioji PAP apatinės dalies prošvaisa, matuojama tarp dviejų P1 taškų, turi būti ne didesnė kaip 400 mm, kaip nurodyta 5 priedo 2 dalyje.
Maltese: Distanza massima mill-art fir-rigward tal-qiegħ tal-PTQ m'għandux ikun aktar minn 400 mm, kif speċifikat fil-paragrafu 2 tal-anness 5, bejn iż-żewġ punti P1.