English: either at 1,0 ± 0,2 m behind the vertical centreline of the vehicle’s front wheel (point C in figure 1 of Appendix 1 of this Annex) in the case of three-wheeled vehicles,
French: soit à 1,0 ± 0,2 m derrière l’axe vertical de la roue avant du véhicule (point C dans la figure 1 de l’appendice à la présente annexe), dans le cas des véhicules à trois roues;
German: entweder in einer Höhe von 1,0 m ± 0,2 m hinter der vertikalen Mittellinie des Vorderrades des Fahrzeugs (Punkt C in Abbildung 1 der Anlage 1 zu diesem Anhang) bei dreirädrigen Fahrzeugen;
Spanish: bien a 1,0 ± 0,2 m detrás del eje vertical del eje vertical de la rueda delantera del vehículo (punto C de la figura 1 del apéndice 1 del presente anexo) en el caso de los vehículos de tres ruedas,
Italian: a 1,0 ± 0,2 m dietro l’asse verticale della ruota anteriore (punto C nella figura 1 dell’appendice 1 del presente allegato) nel caso di veicoli a tre ruote;
Portuguese: a 1,0 ± 0,2 m por detrás da linha central vertical da roda da frente do veículo (ponto C na figura 1 do apêndice 1 do presente anexo) no caso de veículos de três rodas.
Dutch: ofwel 1,0 ± 0,2 m achter de verticale middellijn van het voorwiel van het voertuig (punt C in figuur 1 van aanhangsel 1 bij deze bijlage) bij voertuigen met drie wielen,
Danish: enten 1,0 ± 0,2 m bag den lodrette midterlinje for køretøjets forhjul (punkt C i figur 1 i tillæg 1 til dette bilag), hvis der er tale om trehjulede køretøjer
Swedish: antingen 1,0 ± 0,2 m bakom den vertikala mittlinjen på fordonets framhjul (punkt C i figur 1 i tillägg 1 till den här bilagan) om det gäller trehjuliga fordon,
Finnish: joko 1,0 ± 0,2 m ajoneuvon etupyörän pystysuuntaisen keskilinjan takapuolella (piste C tämän liitteen lisäyksen 1 kuvassa 1), kun kyseessä on kolmipyöräinen ajoneuvo,
Greek: είτε σε 1,0 ± 0,2 m πίσω από τον κατακόρυφο κεντρικό άξονα του πρόσθιου τροχού του οχήματος (σημείο C του σχήματος 1 στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος) στην περίπτωση τρίτροχων οχημάτων,
Czech: buď 1,0 ± 0,2 m za svislou osou předního kola vozidla (bod C na obrázku 1 v dodatku 1 k této příloze) v případě tříkolových vozidel,
Slovak: buď 1,0 ± 0,2 m za vertikálnou osou predného kolesa vozidla (bod C na obrázku 1 doplnku 1 k tejto prílohe) v prípade trojkolesových vozidiel;
Polish: w odległości 1 ± 0,2 m za pionową linią środkową koła przedniego pojazdu (punkt C na rysunku 1 w dodatku 1 do niniejszego załącznika) w przypadku pojazdów trzykołowych;
Hungarian: 1,0 ± 0,2 m-re a jármű első kerekének függőleges középvonala mögött (e melléklet 1. függelékének 1. ábráján a C pont) háromkerekű járművek esetében,
Slovenian: bodisi na 1,0 ± 0,2 m za navpično središčnico prednjega kolesa vozila (točka C na sliki 1 v Dodatku 1 k tej prilogi) pri trikolesnih vozilih,
Romanian: fie la 1,0 ± 0,2 m în spatele axei verticale a roții anterioare a vehiculului (punctul C din figura 1, apendicele 1 la prezenta anexă) în cazul vehiculelor cu trei roți;
Bulgarian: или на 1,0 ± 0,2 m зад вертикалната осева линия на предните колела на превозното средство (фигура 1, точка C от допълнение 1 към настоящото приложение) в случай на триколесни превозни средства;
Estonian: kas 1,0 ± 0,2 m kaugusel sõiduki esiratta vertikaalse keskjoone taga (käesoleva lisa 1. liite joonis 1 punkt C) kolmerattaliste sõidukite puhul
Latvian: vai nu 1,0 ± 0,2 m aiz transportlīdzekļa priekšējā riteņa vertikālās viduslīnijas (šā pielikuma 1. papildinājuma 1. attēla C punkts), ja tas ir transportlīdzeklis ar 3 riteņiem;
Lithuanian: jeigu tai yra triratės transporto priemonės, 1,0 ± 0,2 m atstumu už transporto priemonės vertikalios priekinio rato vidurio linijos (žr. šio priedo 1 priedėlio 1 brėžinio C tašką);
Maltese: jew b’1,0 ± 0,2 m wara l-linja ċentrali vertikali tar-rota ta’ quddiem tal-vettura (il-punt C fil-figura 1 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness) fil-każ ta’ vetturi bi tliet roti,