English: or at 0,2 ± 0,2 m behind the vertical centreline of the vehicle’s front wheel (point D in figure 2 of Appendix 1 of this Annex) in the case of two-wheeled vehicles;
French: soit à 0,2 ± 0,2 m derrière l’axe vertical de la roue avant (point D dans la figure 2 de l’appendice de la présente annexe), dans le cas des véhicules à deux roues.
German: oder in einer Höhe von 0,2 m ± 0,2 m hinter der vertikalen Mittellinie des Vorderrades des Fahrzeugs (Punkt D in Abbildung 2 der Anlage 1 zu diesem Anhang) bei zweirädrigen Fahrzeugen.
Spanish: bien a 0,2 ± 0,2 m detrás del eje vertical del eje vertical de la rueda delantera del vehículo (punto D de la figura 2 del apéndice 1 del presente anexo) en el caso de los vehículos de dos ruedas.
Italian: a 0,2 ± 0,2 m dietro l’asse verticale della ruota anteriore (punto D nella figura 2 dell’appendice 1 del presente allegato) nel caso di veicoli a due ruote.
Portuguese: ou a 0,2 ± 0,2 m por detrás da linha central vertical da roda da frente do veículo (ponto D na figura 2 do apêndice 1 do presente anexo) no caso de veículos de duas rodas.
Dutch: ofwel 0,2 ± 0,2 m achter de verticale middellijn van het voorwiel van het voertuig (punt D in figuur 2 van aanhangsel 1 bij deze bijlage) bij voertuigen met twee wielen.
Danish: eller 0,2 ± 0,2 m bag den lodrette midterlinje for køretøjets forhjul (punkt D i figur 2 i tillæg 1 til dette bilag), hvis der er tale om tohjulede køretøjer
Swedish: eller 0,2 ± 0,2 m bakom den vertikala mittlinjen på fordonets framhjul (punkt D i figur 2 i tillägg 1 till den här bilagan) om det gäller tvåhjuliga fordon.
Finnish: tai 0,2 ± 0,2 m ajoneuvon etupyörän pystysuuntaisen keskilinjan takapuolella (piste D tämän liitteen 2 kuvassa 1), kun kyseessä on kaksipyöräinen ajoneuvo.
Greek: είτε σε 0,2 ± 0,2 m πίσω από τον κατακόρυφο κεντρικό άξονα του πρόσθιου τροχού του οχήματος (σημείο D του σχήματος 2 στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος) στην περίπτωση δίτροχων οχημάτων.
Czech: nebo 0,2 ± 0,2 m za svislou osou předního kola vozidla (bod D na obrázku 2 v dodatku 1 k této příloze) v případě dvoukolových vozidel.
Slovak: alebo 0,2 ± 0,2 m za vertikálnou osou predného kolesa vozidla (bod D na obrázku 2 doplnku 1 k tejto prílohe) v prípade dvojkolesových vozidiel.
Polish: lub w odległości 0,2 ± 0,2 m za pionową linią środkową koła przedniego pojazdu (punkt D na rysunku 2 w dodatku 1 do niniejszego załącznika) w przypadku pojazdów dwukołowych.
Hungarian: vagy 0,2 ± 0,2 m-re a jármű első kerekének függőleges középvonala mögött (e melléklet 1. függelékének 2. ábráján a D pont) kétkerekű járművek esetében.
Slovenian: ali na 0,2 ± 0,2 m za navpično središčnico prednjega kolesa vozila (točka D na sliki 2 v Dodatku 1 k tej prilogi) pri dvokolesnih vozilih.
Romanian: fie la 0,2 ± 0,2 m în spatele axei verticale a roții anterioare a vehiculului (punctul C din figura 2, apendicele 1 la prezenta anexă) în cazul vehiculelor cu două roți;
Bulgarian: или на 0,2 ± 0,2 m зад вертикалната осева линия на предните колела на превозното средство (фигура 2, точка D от допълнение 1 към настоящото приложение) в случай на двуколесни превозни средства.
Estonian: või 0,2 ± 0,2 m kaugusel sõiduki esiratta vertikaalse keskjoone taga (käesoleva lisa 1. liite joonis 2 punkt D) kaherattaliste sõidukite puhul.
Latvian: vai 0,2 ± 0,2 aiz transportlīdzekļa priekšējā riteņa vertikālās viduslīnijas (šā pielikuma 1. papildinājuma 2. attēla D punkts), ja tas ir transportlīdzeklis ar 2 riteņiem;
Lithuanian: arba, jeigu tai yra dviratės transporto priemonės, 0,2 ± 0,2 m atstumu už transporto priemonės vertikalios priekinio rato vidurio linijos (žr. šio priedo 1 priedėlio 2 brėžinio D tašką).
Maltese: jew b’0,2 ± 0,2 m wara l-linja ċentrali vertikali tar-rota ta’ quddiem tal-vettura (il-punt D fil-figura 2 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness) fil-każ ta’ vetturi b’żewġ roti;