English: If any 0,5 A increment, up to 6,5 A, is greater than 300 degrees, the steering amplitude of the final run shall be 300 degrees.
French: Si un accroissement quelconque de 0,5 A, jusqu’à 6,5 A, donne une valeur de plus de 300 °, l’amplitude de braquage pour le parcours final devra être de 300 °.
German: Wenn ein Zuwachs um 0,5 A, bis hin zu 6,5 A, einen Wert über 300 Grad ergibt, wird die Lenkamplitude des Endlaufs auf 300 Grad festgelegt.
Spanish: Si un aumento de 0,5 A, hasta 6,5A, fuera mayor que 300 grados, la amplitud de giro de la ejecución final será de 300 grados.
Italian: Se qualunque incremento di 0,5 A, fino a 6,5 A, è superiore a 300 gradi, l’ampiezza dello sterzo della prova finale deve essere di 300 gradi.
Portuguese: Se um qualquer aumento de 0,5 A até 6,5 A exceder os 300 graus, a amplitude da direcção na passagem final deve ser de 300 graus.
Dutch: Als een vergroting met 0,5 A, tot 6,5 A, resulteert in een waarde van meer dan 300 graden, moet de stuuramplitude van de laatste cyclus 300 graden zijn.
Danish: Hvis en forøgelse på 0,5 A indtil 6,5 A er større end 300 grader, er styringsamplituden i den endelige prøve 300 grader.
Swedish: Om någon ökning med 0,5 A upp till 6,5 A är större än 300 grader, ska styrningsamplituden för den slutliga körningen vara 300 grader.
Finnish: Jos mikä tahansa 0,5A:n lisäys 6,5A:han asti tuottaa arvon, joka on suurempi kuin 300 astetta, viimeisen ajokerran ohjausamplitudina käytetään 300:aa astetta.
Greek: Εάν οποιαδήποτε αύξηση της τάξης του 0,5 Α, μέχρι τα 6,5 Α, είναι μεγαλύτερη των 300 μοιρών, το εύρος διεύθυνσης της τελικής δοκιμής πρέπει να είναι 300 μοίρες.
Czech: Jestliže kterýkoli přírůstek o hodnotě 0,5 A, a to až do 6,5 A, má za následek hodnotu větší než 300 °, musí mít amplituda natáčení řízení v poslední zkušební jízdě hodnotu 300 °.
Slovak: Ak je ktorýkoľvek nárast o 0,5 A až do 6,5 A väčší ako 300 stupňov, amplitúda riadenia poslednej jazdy musí byť 300 stupňov.
Polish: Jeżeli przyrost amplitudy o 0,5 A do wartości 6,5 A spowoduje przekroczenie wartości 300°, to amplituda skrętu kierownicy dla ostatniej próby musi wynosić 300°.
Hungarian: Ha a 6,5 A-ig bármely 0,5 A-s növekmény nagyobb 300 foknál, az utolsó menetben a kormányzási amplitúdónak 300 foknak kell lennie.
Slovenian: Če je katero koli povečanje 0,5 A do 6,5 A večje od 300 stopinj, mora biti amplituda v zadnjem preskusu 300 stopinj.
Romanian: Dacă orice creștere de 0,5 A, până la 6,5 A, este mai mare de 300 de grade, amplitudinea de direcție a cursei finale va fi de 300 de grade.
Bulgarian: Ако някое увеличение с 0,5 А до достигането на 6,5 А е по-голямо от 300 градуса, то амплитудата на завъртане на волана за последния пробег трябва да бъде 300 градуса.
Estonian: Kui väärtuse 0,5 A astmeline kasv (kuni 6,5 A) ületab 300 kraadi, peab viimase katsesõidu roolimisamplituud olema 300 kraadi.
Latvian: Ja jebkāds palielinājums par 0,5 A, sasniedzot 6,5 A, ir lielāks par 300 grādiem, tad stūres pagrieziena amplitūda beigu braucienā ir 300 grādi.
Lithuanian: Jeigu kaskart pridedant 0,5 A, nustatytas 6,5 A dydis viršija 300 laipsnių, per galutinį važiavimą nustatyta vairavimo amplitudė turi būti 300 laipsnių.
Maltese: Jekk kwalunkwe żieda ta' minn 0,5 A, sa 6,5 A, tkun akbar minn 300 grad, l-amplitudni tas-sewqan tar-rawnd finali għandha tkun 300 grad.