FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The characteristic values D, Dc, S, V and U are defined or determined as:
French: Les valeurs caractéristiques D, Dc, S, V et U sont définies ou déterminées comme suit:
German: Die Kennwerte D, Dc, S, V und U werden wie folgt definiert bzw. festgelegt:
Spanish: Los valores característicos D, Dc, S, V y U se definen o determinan de la siguiente manera:
Italian: I valori caratteristici D, Dc, S, V e U sono definiti o determinati come segue:
Portuguese: Os valores característicos D, Dc, S, V e U são definidos ou determinados do seguinte modo:
Dutch: de karakteristieke waarden D, Dc, S, V en U worden als volgt gedefinieerd of vastgesteld:
Danish: De karakteristiske værdier D, Dc, S, V og U er defineret eller bestemmes således:
Swedish: De karakteristiska värdena D, Dc, S, V eller U definieras eller fastställs enligt följande:
Finnish: Ominaisarvot D, Dc, S, V ja U määritellään seuraavasti:
Greek: Οι χαρακτηριστικές τιμές D, Dc, S, V και U ορίζονται ή προσδιορίζονται ως ακολούθως:
Czech: Charakteristické hodnoty D, Dc, S, V a U jsou definovány nebo stanoveny jako:
Slovak: Charakteristické hodnoty D, Dc, S, V a U sú vymedzené alebo stanovené takto:
Polish: Wartości charakterystyczne D, Dc, S, V oraz U określa się lub wyznacza następująco:
Hungarian: A D, Dc, S, V és U jellemző értékek meghatározása a következő:
Slovenian: Značilne vrednosti D, Dc, S, V in U so opredeljene ali določene kot:
Romanian: Valorile caracteristice D, Dc, S, V și U sunt definite sau stabilite după cum urmează:
Bulgarian: Параметрите D, Dc, S, V и U се определят или установяват като:
Estonian: Iseloomulikud väärtused D, Dc, S, V ja U on määratletud ja piiritletud järgmiselt:
Latvian: D, Dc, S, V un U raksturojošos lielumus nosaka vai aprēķina šādi.
Lithuanian: Tipiškos D, Dc, S, V ir U vertės apibrėžiamos arba apskaičiuojamos taip:
Maltese: Il-valuri karatteristiċi D, Dc, S, V u U huma ddefiniti jew iddeterminati bħala:
English: For mechanical coupling devices and components not designed to support imposed vertical loads, the value is:
French: Pour les dispositifs et les pièces mécaniques d'attelage qui ne sont pas destinés à supporter des charges verticales, cette valeur est la suivante:
German: Für mechanische Verbindungseinrichtungen und -bauteile, die nicht dafür konstruiert sind, Stützlasten zu übertragen, gilt:
Spanish: En los dispositivos y componentes mecánicos de acoplamiento que no estén diseñados para soportar cargas verticales aplicadas, el valor será igual a:
Italian: Per i dispositivi e componenti di attacco meccanico che non hanno la funzione di sostenere carichi verticali applicati, il valore è:
Portuguese: No caso de dispositivos e componentes mecânicos de engate não concebidos para suportar cargas verticais impostas, o valor é:
Dutch: Voor mechanische koppelinrichtingen en onderdelen ervan die niet ontworpen zijn om verticale krachten te ondergaan, is de waarde:
Danish: For mekaniske tilkoblingsanordninger og -komponenter, som ikke er bestemt til at bære en lodret belastning, er denne værdi:
Swedish: För mekaniska kopplingsanordningar och komponenter som inte är avsedda att tåla vertikala belastningar beräknas värdet:
Finnish: Pystysuuntaisia kantokuormia välittämään soveltumattomille mekaanisille kytkinlaitteille arvo on seuraava:
Greek: Για διατάξεις και κατασκευαστικά στοιχεία μηχανικής ζεύξης που δεν έχουν σχεδιασθεί για να υποστηρίζουν τα επιβαλλόμενα κατακόρυφα φορτία, η τιμή είναι:
Czech: U mechanických spojovacích zařízení a částí, které nejsou konstruovány pro svislé zatížení, je tato hodnota:
Slovak: Pre mechanické spojovacie zariadenia a komponenty nevhodné na prenášanie vertikálnych nosných zaťažení je hodnota:
Polish: Dla mechanicznych urządzeń i elementów sprzęgających nieprzeznaczonych do przenoszenia obciążeń pionowych wartość ta wynosi:
Hungarian: Függőleges terhet nem viselő kialakítású mechanikus csatlakozóberendezések és -alkatrészek esetében az érték:
Slovenian: Pri mehanskih napravah in sestavnih delih, neprimernih za prenos navpičnih obremenitev, je vrednost:
Romanian: Pentru dispozitivele și componentele mecanice de cuplare care nu sunt destinate să suporte sarcini verticale, această valoare este următoarea:
Bulgarian: За механичните теглително-прикачни устройства и техните части, които не са предназначени да издържат на вертикални усилия, стойността е равна на:
Estonian: Mehaaniliste haakeseadiste ja -osade korral, mis ei ole ette nähtud rakendatava vertikaalkoormuse kandmiseks, kasutatakse järgmist valemit:
Latvian: Mehāniskajām sakabes ierīcēm un sastāvdaļām, kas nav paredzētas vertikālas slodzes balstam, šis lielums ir
Lithuanian: Jei tai mechaniniai sukabinimo įtaisai ir sudedamosios dalys, neskirtos išlaikyti veikiančias vertikaliąsias apkrovas, ta vertė:
Maltese: Għal strumenti u komponenti ta’ akkoppjar mekkaniku li m’humiex imfassla biex isostnu piżijiet vertikali, il-valur huwa:
English: For mechanical coupling devices and components for centre axle trailers as defined in 2.13, the value is:
French: Pour les dispositifs et les pièces mécaniques d'attelage destinés aux remorques à essieu médian, telles que définies au paragraphe 2.13, cette valeur est la suivante:
German: Für mechanische Verbindungseinrichtungen und -bauteile für Zentralachsanhänger nach Absatz 2.13 gilt:
Spanish: En los dispositivos y componentes mecánicos de acoplamiento adecuados para remolques de eje central, definidos en el apartado 2.13, el valor será igual a:
Italian: Per i dispositivi e componenti di attacco meccanico per rimorchi ad asse centrale di cui al paragrafo 2.13, il valore è:
Portuguese: No caso de dispositivos e componentes mecânicos de engate para reboques de eixo central, conforme definido no n.o 2.13, o valor é:
Dutch: Voor mechanische koppelinrichtingen en onderdelen ervan voor middenasaanhangwagens, zoals gedefinieerd in punt 2.13, is de waarde:
Danish: For mekaniske tilkoblingsanordninger og -komponenter til kærrer som defineret i punkt 2.13 er værdien:
Swedish: För mekaniska kopplingsanordningar och komponenter för släpkärror enligt definition i punkt 2.13 beräknas värdet:
Finnish: Keskiakseliperävaunuille soveltuville, kohdan 2.13 mukaisille mekaanisille kytkinlaitteille ja komponenteille sovellettava kaava on seuraava:
Greek: Για διατάξεις και κατασκευαστικά στοιχεία μηχανικής ζεύξης για κεντροαξονικά ρυμουλκούμενα, σύμφωνα με τον ορισμό της παραγράφου 2.13, η τιμή είναι:
Czech: U mechanických spojovacích zařízení a částí pro přívěsy s nápravami uprostřed, jak jsou definovány v bodě 2.13., je tato hodnota:
Slovak: Pre mechanické spojovacie zariadenia a komponenty pre prívesy s nápravou v strede, ako je vymedzené v bode 2.13, je hodnota:
Polish: Dla mechanicznych urządzeń i elementów sprzęgających nadających się do przyczep z osią centralną, jak określono w pkt 2.13, wartość ta wynosi:
Hungarian: A 2.13. szakaszban meghatározott középtengelyes pótkocsik mechanikus csatlakozóberendezései és -alkatrészei esetében az érték:
Slovenian: Pri mehanskih napravah in sestavnih delih za spenjanje za priklopnike s centralno osjo, kakor so opredeljeni v 2.13, je vrednost:
Romanian: Pentru dispozitivele și componentele mecanice de cuplare destinate remorcilor cu axă mediană, astfel cum sunt definite la punctul 2.13, această valoare este următoarea:
Bulgarian: За механични теглително-прикачни устройства и техните части, предназначени за ремаркета със средна ос, определени в точка 2.13, стойността е равна на:
Estonian: Mehaaniliste, kesktelghaagistele ette nähtud haakeseadiste ja -osade korral, nagu on määratletud punktis 2.13, kasutatakse järgmist valemit:
Latvian: Piekabes ar centrāli novietotu asi mehāniskajām sakabes ierīcēm un sastāvdaļām, kas definētas 2.13. punktā, šis lielums ir
Lithuanian: Jei tai 2.13 punkte apibrėžtų priekabų, kurių tiltas (-ai) sutampa su jų sunkio centru, mechaniniai sukabinimo įtaisai ir sudedamosios dalys, ta vertė:
Maltese: Għal strumenti u komponenti ta’ akkoppjar mekkaniku għal trejlers b’fus ċentrali, kif iddefiniti fit-2.13, il-valur huwa:
English: where:
German: Dabei gilt:
Spanish: donde:
Italian: dove:
Portuguese: sendo:
Dutch: waarbij:
Danish: hvor:
Swedish: där:
Finnish: jossa:
Greek: όπου:
Czech: kde:
Slovak: pričom:
Polish: gdzie:
Hungarian: ahol:
Slovenian: pri čemer je:
Romanian: unde:
Bulgarian: където:
Estonian: kus:
Latvian: kur
Lithuanian: kur:
Maltese: fejn:
English: T is the technically permissible maximum mass of the towing vehicle, in tonnes. Where relevant, this includes the vertical load imposed by a centre axle trailer.
Dutch: T = de technisch toelaatbare maximummassa, in tonnen, van het trekkende voertuig, inclusief de verticale belasting van de middenasaanhangwagen, indien van toepassing.
Czech: T je maximální technicky přípustná hmotnost tažného vozidla v tunách, popřípadě včetně svislého zatížení vyvozovaného přívěsem s nápravami uprostřed.
Slovak: T je technicky prípustná maximálna hmotnosť ťažného vozidla v tonách vrátane vertikálneho zaťaženia prívesu s nápravou v strede, ak je to nevyhnutné.
Polish: T jest technicznie dopuszczalną maksymalną masą w tonach pojazdu ciągnącego, łącznie, jeśli występuje, z obciążeniem pionowym przyczepy z osią centralną,
Bulgarian: T е технически допустимата максимална маса на теглещото превозно средство в t. В съответните случаи тя включва вертикалното усилие, прилагано от ремаркето със средна ос;
English: For Category O1 and O2 centre axle trailers [3] the technically permissible maximum mass will be that declared by the manufacturer of the towing vehicle.
German: Für Zentralachsanhänger der Klasse O1 und O2 [3] entspricht die technisch zulässige Gesamtmasse den Angaben des Herstellers des Zugfahrzeugs.
Italian: Per i rimorchi ad asse centrale [3] di Categoria O1 e O2 la massa massima tecnicamente ammessa sarà quella dichiarata dal costruttore del veicolo trainante.
Danish: Vedr. kærrer af kategori O1 og O2 [3] Den teknisk tilladte masse er den, som angives af motorkøretøjets fabrikant.
Swedish: För släpkärror [3] av kategori O1 och O2 är den tekniskt tillåtna största massan den som anges av dragfordonets tillverkare.
Finnish: Luokkien O1 ja O2 keskiakseliperävaunujen [3] osalta suurin teknisesti sallittu massa on vetoajoneuvon valmistajan ilmoittama massa.
Greek: Για κεντροαξονικά ρυμουλκούμενα των κατηγοριών O1 και O2 [3] ως μέγιστη τεχνικώς επιτρεπόμενη μάζα νοείται εκείνη που δηλώνει ο κατασκευαστής του ρυμουλκού.
Czech: U kategorie O1 a O2 přívěsů s nápravou uprostře [3] bude technicky přípustnou maximální hmotností hodnota uvedená výrobcem tažného vozidla.
Slovak: Pre kategóriu prívesov so strednou nápravou [3] O1 a O2 určuje technicky prípustnú maximálnu hmotnosť výrobca ťažného vozidla.
Polish: Dla przyczep z osią centralną kategorii O1 i O2 [3] technicznie dopuszczalną maksymalną masę określi producent pojazdu ciągnącego,
Hungarian: Az O1 és O2 kategóriájú középtengelyes pótkocsik [3] esetében a műszakilag megengedett legnagyobb tömeg az a tömeg, amelyet a vontatójármű gyártója adott meg.
Slovenian: Za priklopnike s centralno osjo kategorij O1 in O2 [3] je največja tehnična dovoljena masa tista, ki jo navede proizvajalec vlečnega vozila.
Romanian: Pentru remorcile cu axă mediană din categoriile O1 și O2 [3], masa maximă tehnic admisibilă este cea declarată de către producătorul vehiculului tractor.
Bulgarian: В случай на ремаркета със средна ос от категории O1 и O2 [3] технически допустимата максимална маса се заявява от производителя на теглещото превозно.
Estonian: O1- ja O2-kategooria kesktelghaagiste korral [3] peab täismass vastama veduki tootja poolt esitatule.
Latvian: un O2 kategorijas piekabju ar centrāli novietotu asi [3] tehniski pieļaujamā maksimālā masa ir masa, ko noteicis velkošā transportlīdzekļa izgatavotājs.
Lithuanian: Jei tai O1 ir O2 kategorijų priekabos, kurių tiltas (-ai) sutampa su jų sunkio centru [3], techniškai leidžiamoji didžiausia masė – tai vilkiko gamintojo nurodytoji masė.
Maltese: Għat-trejlers b’fus ċentrali [3] tal-Kategoriji O1 u O2 l-akbar massa teknikament possibbli tkun dik iddikjarata mill-manifattur tal-vettura tal-irmonk.
English: g is the acceleration due to gravity (assumed to be 9,81 m/s2)
German: g die Erdbeschleunigung (es werden 9,81 m/s2 angenommen).
Italian: g è l’accelerazione dovuta alla forza di gravità (pari a 9,81 m/s2)
Danish: g er tyngdeaccelerationen (sættes til 9,81 m/s2)
Swedish: g är tyngdacceleration (antas vara 9,81 m/s2).
Finnish: g on painovoimasta aiheutunut kiihtyvyys (arvoksi otettu 9,81 m/s2).
Greek: g η επιτάχυνση της βαρύτητας (λαμβανομένη ως 9,81 m/s2)
Czech: g gravitační zrychlení (uvažuje se 9,81 m/s2).
Slovak: g je gravitačné zrýchlenie (predpokladá sa 9,81 m/s2).
Polish: g jest przyspieszeniem ziemskim (przyjmowanym jako 9,81 m/s2),
Hungarian: g a nehézségi gyorsulás (elfogadott értéke: 9,81 m/s2)
Slovenian: g težnostni pospešek (privzeta vrednost 9,81 m/s2).
Romanian: g reprezintă accelerația gravitațională (presupusă ca fiind egală cu 9,81 m/s2)
Bulgarian: g е земното ускорение (прието за 9,81 m/s2);
Estonian: g on raskuskiirendus (arvestuslikult g = 9,81 m/s2)
Latvian: g ir gravitācijas izraisītais paātrinājums (pieņemts, ka tas ir 9,81 m/s2),
Lithuanian: g – gravitacijos pagreitis (tariama, kad jo vertė yra 9,81 m/s2).
Maltese: g hija l-aċċelerazzjoni minħabba l-forza tal-gravitazzjoni (li wieħed jassumi li hi 9,81 m/s2)
English: U is as defined in paragraph 2.11.2.
French: U est tel que défini au paragraphe 2.11.2;
German: U der Wert nach Absatz 2.11.2.
Spanish: U se define en el apartado 2.11.2.
Italian: U è definito al paragrafo 2.11.2.
Portuguese: U é conforme definido no n.o 2.11.2.
Dutch: U = zoals gedefinieerd in punt 2.11.2.
Danish: U er som defineret i punkt 2.11.2
Swedish: U definieras i punkt 2.11.2.
Finnish: U on kuten se määritellään kohdassa 2.11.2.
Greek: U όπως ορίζεται στην παράγραφο 2.11.2.
Czech: U je definováno v bodě 2.11.2.
Slovak: U je podľa vymedzenia v bode 2.11.2.
Polish: U jest określone w pkt 2.11.2,
Hungarian: U meghatározása a 2.11.2. szakaszban található.
Slovenian: U opredeljen v odstavku 2.11.2.
Romanian: U este conform definiției de la punctul 2.11.2.
Bulgarian: U е определено в точка 2.11.2;
Estonian: U on nagu määratletud punktis 2.11.2.
Latvian: U ir definēts 2.11.2. punktā,
Lithuanian: U – apibrėžtas 2.11.2 punkte.
Maltese: U hija ddefinita fil-paragrafu 2.11.2.
English: S is as defined in paragraph 2.11.3.
French: S est tel que défini au paragraphe 2.11.3.
German: S der Wert nach Absatz 2.11.3.
Spanish: S se define en el apartado 2.11.3.
Italian: S è definito al paragrafo 2.11.3.
Portuguese: S é conforme definido no n.o 2.11.3.
Dutch: S = zoals gedefinieerd in punt 2.11.3;
Danish: S er som defineret i punkt 2.11.3
Swedish: S definieras i punkt 2.11.3.
Finnish: S on kuten se määritellään kohdassa 2.11.3.
Greek: S όπως ορίζεται στην παράγραφο 2.11.3.
Czech: S je definováno v bodě 2.11.3.
Slovak: S je podľa vymedzenia v bode 2.11.3.
Polish: S jest określone w pkt 2.11.3.
Hungarian: S meghatározása a 2.11.3. szakaszban található.
Slovenian: S opredeljen v odstavku 2.11.3.
Romanian: S este conform definiției de la punctul 2.11.3.
Bulgarian: S е определено в точка 2.11.3;
Estonian: S on nagu määratletud punktis 2.11.3.
Latvian: S ir definēts 2.11.3. punktā.
Lithuanian: S – apibrėžtas 2.11.3 punkte.
Maltese: S hija ddefinita fil-paragrafu 2.11.3.
English: The V value is the theoretical reference value of the amplitude of the vertical force imposed on the coupling by the centre axle trailer of technically permissible maximum mass greater than 3,5 tonnes. The V value is used as the basis for vertical forces in the dynamic tests.
Czech: Hodnota V je teoretická referenční hodnota pro amplitudu svislé síly, kterou působí v bodě spojení přívěs s nápravami uprostřed maximální technicky přípustné hmotnosti větší než 3,5 t. Hodnota V se bere za základ pro svislé zatížení při dynamických zkouškách.
Bulgarian: V е теоретичната базова стойност на амплитудата на вертикалната сила, приложена върху теглително-прикачното устройство от ремарке със средна ос и технически допустима максимална маса по-голяма от 3,5 t. Стойността на V се използва за определяне на вертикалните сили при динамични изпитвания.
English: (see the note below)
French: (voir note ci-dessous)
German: (siehe Anmerkung unten)
Spanish: (see the note below) (véase la nota que figura más adelante)
Italian: (cfr. nota in basso)
Portuguese: (ver a nota abaixo)
Dutch: (rekening houdend met onderstaande opmerking)
Danish: (se fodnote)
Swedish: (se anm. nedan)
Finnish: (ks. huomautus jäljempänä)
Greek: (βλ. σημείωση κατωτέρω)
Czech: (viz poznámka níže)
Slovak: (pozri poznámku nižšie)
Polish: (zob. uwaga poniżej)
Hungarian: (lásd az alábbi megjegyzést)
Slovenian: (glej opombo spodaj)
Romanian: (a se vedea nota de mai jos)
Bulgarian: (вж. бележката по-долу)
Estonian: (vt märkus allpool)
Latvian: (sk. piezīmi),
Lithuanian: (žr. toliau pateikiamą pastabą)
Maltese: (ara n-nota aktar ’l isfel)
English: a is an equivalent vertical acceleration at the coupling depending on the type of suspension system of the rear axle of the towing vehicle.
French: a est une accélération verticale équivalente à l'attelage, qui est fonction du type de suspension monté sur l'essieu arrière du véhicule tracteur.
German: a ist die vertikale Vergleichsbeschleunigung im Kuppelpunkt, abhängig von der Hinterachsfederung des Zugfahrzeugs.
Spanish: a es la aceleración vertical equivalente en el acoplamiento que depende del tipo de suspensión de eje trasero del vehículo tractor.
Italian: a è un’accelerazione verticale equivalente sull’attacco in funzione del tipo di sistema di sospensioni dell’asse posteriore del veicolo trainante.
Portuguese: a é a aceleração vertical equivalente no engate, dependente do tipo de sistema de suspensão do eixo da retaguarda do veículo tractor.
Dutch: a = een equivalente verticale versnelling aan de koppeling, afhankelijk van het type veringsysteem van de achteras van het trekkende voertuig.
Danish: a er den ækvivalente lodrette acceleration ved koblingen, afhængig af ophængningssystemet for motorkøretøjets bagaksel.
Swedish: a är den ekvivalenta vertikala accelerationen vid kopplingspunkten beroende på den typ av fjädring som används för dragfordonets bakaxlar.
Finnish: a on vetoajoneuvon taka-akselin pyöränripustuksen tyypin mukainen vastaava pystysuuntainen kiihtyvyys kytkimellä.
Greek: a η ισοδύναμη κατακόρυφη επιτάχυνση στη ζεύξη, εξαρτώμενη από τον τύπο του συστήματος ανάρτησης του οπίσθιου άξονα του ρυμουλκού.
Czech: a je ekvivalent svislého zrychlení v bodě spojení závislý na druhu zavěšení zadní nápravy tažného vozidla.
Slovak: a je ekvivalentné vertikálne zrýchlenie na spojovacom zariadení závislé od druhu zavesenia zadnej nápravy ťažného vozidla.
Polish: a jest równoważnym przyspieszeniem pionowym w punkcie sprzęgu, zależnym od rodzaju zawieszenia na tylnej osi pojazdu ciągnącego.
Hungarian: a a csatlakozásnál jelentkező egyenértékű függőleges gyorsulás, a vontatójármű hátsó tengelye felfüggesztésének típusától függően.
Slovenian: a enakovreden navpični pospešek na vlečni sklopki, ki je odvisen od tipa sistema vzmetenja zadnje osi vlečnega vozila.
Romanian: a este o accelerație verticală echivalentă la cuplare care depinde de tipul de suspensie montată pe axa spate a vehiculului tractor.
Bulgarian: a е еквивалентното вертикално ускорение на теглително-прикачното устройство в зависимост от типа на конструкцията на окачването на задната ос на теглещото превозно средство.
Estonian: a on ekvivalentne vertikaalkiirendus haakeseadmel, mis sõltub veduki tagatelje vedrustussüsteemi tüübist.
Latvian: a ir ekvivalents vertikālais paātrinājums pie sakabes ierīces atkarībā no velkošā transportlīdzekļa pakaļējās ass balstiekārtas sistēmas tipa.
Lithuanian: a – lygiavertis vertikalusis sukabinimo įtaisą veikiantis pagreitis atsižvelgiant į vilkiko galinio tilto pakabos tipą.
Maltese: a hija ekwivalenti għall-aċċelerazzjoni vertikali tal-akkoppjar skont it-tip ta’ sistema ta’ saspenxin tal-fus ta’ wara tal-vettura tal-irmonk.
English: For air suspension (or suspension systems with equivalent damping characteristics)
French: Pour les suspensions pneumatiques (ou les systèmes de suspension possédant des caractéristiques d'amortissement équivalentes):
German: Bei Luftfederung (oder Federungssystemen mit gleichwertigen Dämpfungseigenschaften):
Spanish: Para la suspensión neumática (o sistemas de suspensión con características de amortiguación equivalentes)
Italian: Per sospensioni pneumatiche (o sistemi di sospensioni con caratteristiche di smorzamento equivalenti).
Portuguese: Para suspensão pneumática (ou sistemas de suspensão com características de amortecimento equivalentes):
Dutch: Voor luchtvering (of veringsystemen met gelijkwaardige veringkenmerken):
Danish: For luftaffjedring (eller ophængningssystemer med tilsvarende dæmpningsegenskaber)
Swedish: För luftfjädrade fordon (eller fjädringssystem med motsvarande dämpningsegenskaper):
Finnish: Ilmajousituksella (tai ripustusjärjestelmillä, joiden vaimennusominaisuudet ovat vastaavat) varustetuille ajoneuvoille
Greek: Για συστήματα πνευματικής ανάρτησης (ή συστήματα ανάρτησης με αντίστοιχα χαρακτηριστικά απόσβεσης)
Czech: Pro vozidla se vzduchovým odpružením (nebo systémy odpružení s rovnocennými charakteristikami tlumení)
Slovak: Pre vzduchové zavesenie (alebo ekvivalentné zavesenia s rovnocennými charakteristikami tlmenia):
Polish: Dla zawieszenia pneumatycznego (lub systemów zawieszenia o równoważnych charakterystykach amortyzacyjnych)
Hungarian: Légrugós felfüggesztés (vagy azzal egyenértékű csillapítási jellemzőkkel rendelkező felfüggesztési rendszerek) esetében
Slovenian: Za pnevmatsko vzmetenje koles (ali sisteme vzmetenja z enakovrednimi dušilnimi značilnostmi):
Romanian: Pentru suspensiile pneumatice (sau pentru sistemele de suspensie care au caracteristici de amortizare echivalente).
Bulgarian: За пневматично окачване (или окачване с еквивалентни демпфериращи характеристики)
Estonian: Õhkvedrustuse korral (või võrdväärsete sumbumisomadustega vedrustussüsteemi korral)
Latvian: Pneimatiskajai balstiekārtai (vai balstiekārtas sistēmām ar līdzvērtīgām amortizācijas īpašībām)
Lithuanian: Jei tai pneumatinė pakaba (arba pakabos sistemos lygiavertėmis svyravimų slopinimo charakteristikomis)
Maltese: Għas-suspenxin tal-arja (jew sistemi tas-suspenxin b’karatteristiċi ta’ tnaqqis ta’ vibrazzjonijiet ekwivalenti)
English: a = 1,8 m/s2
French: a = 1,8 m/s2.
Spanish: a = 1,8 m/s2
Italian: a = 1,8 m/s2
Portuguese: a = 1,8 m/s2
Swedish: a = 1,8 m/s2
Finnish: a = 1,8 m/s2
Czech: a = 1,8 m/s2
Slovak: a = 1,8 m/s2.
Polish: a = 1,8 m/s2
Hungarian: a = 1,8 m/s2
Slovenian: a = 1,8 m/s2
Romanian: a = 1,8 m/s2
Bulgarian: a = 1,8 m/s2
Estonian: a = 1,8 m/s2
Latvian: a = 1,8 m/s2
Lithuanian: a = 1,8 m/s2
Maltese: a = 1,8 m/s2
English: For other types of suspension:
French: Pour les autres types de suspension:
German: Bei anderen Federungstypen:
Spanish: Para otros tipos de suspensión:
Italian: Per altri tipi di sospensioni:
Portuguese: Para outros tipos de suspensão:
Dutch: Voor andere veringsystemen:
Danish: For andre typer ophængning:
Swedish: För fordon med annan typ av fjädring:
Finnish: Muunlaisella pyöränripustuksella varustetuille ajoneuvoille
Greek: Για άλλους τύπους ανάρτησης:
Czech: Pro vozidla s jiným odpružením:
Slovak: Pre ostatné druhy zavesenia:
Polish: Dla innych typów zawieszenia:
Hungarian: Egyéb típusú felfüggesztések esetében:
Slovenian: Za druge tipe vzmetenja koles:
Romanian: Pentru celelalte tipuri de suspensie:
Bulgarian: За други типове окачване:
Estonian: Muud tüüpi vedrustuse korral:
Latvian: Cita tipa balstiekārtām:
Lithuanian: Jei tai kitų tipų pakaba:
Maltese: Għal tipi oħra ta’ suspenxin:
English: a = 2,4 m/s2
French: a = 2,4 m/s2.
Spanish: a = 2,4 m/s2
Italian: a = 2,4 m/s2
Portuguese: a = 2,4 m/s2
Swedish: a = 2,4 m/s2
Finnish: a = 2,4 m/s2
Czech: a = 2,4 m/s2
Slovak: a = 2,4 m/s2.
Polish: a = 2,4 m/s2
Hungarian: a = 2,4 m/s2
Slovenian: a = 2,4 m/s2
Romanian: a = 2,4 m/s2
Bulgarian: a = 2,4 m/s2
Estonian: a = 2,4 m/s2
Latvian: a = 2,4 m/s2
Lithuanian: a = 2,4 m/s2
Maltese: a = 2,4 m/s2