FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Class G50 fifth wheel couplings shall not be mounted directly on the vehicle frame unless permitted by the vehicle manufacturer.
French: Sauf autorisation du constructeur, les sellettes d'attelage de la classe G50 ne doivent pas être montées directement sur le châssis du véhicule.
German: Sattelkupplungen der Klasse G50 dürfen nicht direkt auf dem Fahrzeugrahmen montiert werden, außer es ist vom Fahrzeughersteller ausdrücklich zugelassen.
Spanish: Los acoplamientos de quinta rueda de clase G50 no se montarán directamente en el armazón del vehículo a menos que así lo autorice el fabricante de este.
Italian: Le ralle della classe G50 non devono essere montate direttamente sulla struttura del veicolo, salvo autorizzazione del costruttore del veicolo.
Portuguese: Os pratos de engate da classe G50 não devem ser montados directamente na estrutura do veículo, a não ser que tal seja permitido pelo fabricante do veículo.
Dutch: Opleggerkoppelingen van klasse G50 mogen niet direct op het voertuigonderstel worden bevestigd, tenzij de fabrikant van het voertuig hiervoor toestemming geeft.
Danish: Sættevognskoblinger i klasse G50 må ikke fastgøres direkte på køretøjets chassis, medmindre dette tillades af køretøjets fabrikant.
Swedish: Vändskivekopplingar av klass G50 får inte monteras direkt på fordonsramen om inte fordonstillverkaren anger att detta är tillåtet.
Finnish: Luokan G50 vetopöytäkytkimiä ei saa kiinnittää suoraan ajoneuvoon, jollei ajoneuvon valmistaja ole tätä sallinut.
Greek: Τα έδρανα ζεύξης της κατηγορίας G50 δεν πρέπει να τοποθετούνται απευθείας στον σκελετό του οχήματος, εκτός εάν αυτό επιτρέπεται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
Czech: Točnice třídy G50 se nesmějí montovat přímo na rám vozidla, pokud to není výrobcem vozidla povoleno.
Slovak: Točnice triedy G50 sa nemontujú priamo na rám vozidla, pokiaľ to nepovoľuje výrobca vozidla.
Polish: Sprzęgów siodłowych klasy G50 nie należy mocować bezpośrednio na ramie pojazdu, chyba że zezwala na to producent pojazdu.
Hungarian: A G50 osztályú nyeregszerkezeteket nem lehet közvetlenül a járművázra szerelni, kivéve, ha azt a jármű gyártója megengedi.
Slovenian: Sedla razreda G 50 se ne pritrjujejo neposredno na okvir vozila, razen če to dovoljuje njegov proizvajalec.
Romanian: Șeile de cuplare din clasa G50 nu trebuie să fie montate direct pe șasiul vehiculului în afara cazului în care acest lucru este permis de producătorul vehiculului.
Bulgarian: Опорно-прикачните устройства от клас G50 не трябва да се монтират непосредствено към рамата на превозното средство, освен в случаите разрешени от производителя на превозното средство.
Estonian: Klassi G50 sadulhaakeseadiseid ei tohi kinnitada vahetult sõiduki raamile, välja arvatud juhul, kui seda lubab sõiduki tootja.
Latvian: klases seglu ierīces nedrīkst piestiprināt tieši pie transportlīdzekļa rāmja, ja vien to nav atļāvis transportlīdzekļa izgatavotājs.
Lithuanian: G 50 klasės balninių sukabintuvų negalima pritvirtinti tiesiogiai prie transporto priemonės rėmo, jeigu tų sukabintuvų taip pritvirtinti nėra leidęs transporto priemonės gamintojas.
English: Semitrailers shall be equipped with landing gear or any other equipment which allows uncoupling and parking of the semitrailer.
French: Les semi-remorques doivent être munies de béquilles de parcage ou d'un autre dispositif permettant le stationnement de la remorque dételée.
German: An Sattelanhängern muss eine Stützeinrichtung oder sonstige Vorrichtung vorhanden sein, die das Abkuppeln und Abstellen des Sattelanhängers ermöglicht.
Spanish: Los semirremolques estarán equipados con mecanismos de descarga o cualquier otro equipo que permita el desacoplamiento y el aparcamiento del semirremolque.
Italian: I semirimorchi devono essere muniti di carrello di appoggio o altra attrezzatura che consenta lo sganciamento e il parcheggio del semirimorchio.
Portuguese: Os semi-reboques deve ser equipados com um equipamento de descanso ou outro equipamento que permita o desengate e estacionamento do semi-reboque.
Dutch: Opleggers moeten zijn uitgerust met steunpoten of andere voorzieningen die het afkoppelen en parkeren van de oplegger mogelijk maken.
Danish: Sættevogne skal være udstyret med støtteben eller anden anordning, som muliggør frakobling og parkering af sættevognen.
Swedish: Påhängsvagnar ska vara utrustade med ett stödben eller annan utrustning som tillåter frånkoppling och parkering av påhängsvagnen.
Finnish: Puoliperävaunujen on oltava varustettu tukipyörillä tai muulla varusteella, joka mahdollistaa irrotuksen ja puoliperävaunun pysäköinnin.
Greek: Τα ημιρυμουλκούμενα πρέπει να φέρουν σύστημα σκελών ή άλλο εξοπλισμό για την απόζευξη και τη στάθμευση του ημιρυμουλκουμένου.
Czech: Návěsy musí mít podpěrné nohy nebo jiné zařízení, které umožňuje odpojení a parkování návěsu.
Slovak: Návesy sa vybavia zasúvateľnou vzperou alebo akýmkoľvek iným zariadením, ktoré umožňuje rozpojenie a parkovanie návesu.
Polish: Naczepy należy wyposażyć w podwozie lub inne urządzenie pozwalające na rozprzęganie i parkowanie naczepy.
Hungarian: A félpótkocsikat olyan támasztó- vagy egyéb berendezéssel kell felszerelni, amely lehetővé teszi a félpótkocsi lekapcsolását és leparkolását.
Slovenian: Polpriklopnik je opremljen s podpornimi nogami ali drugo napravo, ki omogoča odklop in parkiranje polpriklopnika.
Romanian: Semiremorcile sunt prevăzute cu suporți de parcare sau cu un alt dispozitiv care permite staționarea remorcii decuplate.
Bulgarian: Полуремаркетата трябва да са оборудвани с опорен колесник или друго оборудване, което да осигурява откачването и устойчивото неподвижно положение на полуремаркето.
Estonian: Poolhaagised peavad olema varustatud tugirullide või muu varustusega, mis võimaldaks poolhaagise lahtihaakimist ja selle parkimist.
Latvian: Puspiekabes jāaprīko ar atbalsta mehānismu vai citu ierīci, kas ļauj tās atvienot un novietot stāvvietā.
Lithuanian: Puspriekabėse turi būti pritvirtintas atraminių jos ratų pakėlimo ir nuleidimo mechanizmas arba kitas įrenginys, naudojamas puspriekabei atkabinti ir pastatyti.
Maltese: Is-semitrejlers għandhom ikunu mgħammra b’roti jew kwalunkwe apparat ieħor li jippermetti li l-akkoppjar jinħall u li s-semitrejler jiġi pparkjat.
English: If a semitrailer is equipped with a steering wedge it shall meet the requirements as described in annex 5, paragraph 7.8.
French: Si une semi-remorque est équipée d'un coin de direction, ce dernier doit satisfaire aux prescriptions énoncées à l’annexe 5, paragraphe 7.8.
German: Ist ein Sattelanhänger mit einem Lenkkeil ausgerüstet, so gelten die Vorschriften nach Anhang 5 Absatz 7.8.
Spanish: Si un semirremolque está equipado de una cuña de dirección, esta cumplirá los requisitos descritos en el punto 7.8 del anexo 5.
Italian: Se un semirimorchio è equipaggiato con cuneo di guida deve soddisfare le prescrizioni di cui all’allegato 5, paragrafo 7.8.
Portuguese: Se um semi-reboque estiver equipado com cunhas de direcção, deve preencher os requisitos descritos nos n.o 7.8 do anexo 5.
Dutch: Als een oplegger is uitgerust met een stuurwig, moet deze aan de in bijlage 5, punt 7.8, genoemde voorschriften voldoen.
Danish: Har sættevognen styrekile, skal den opfylde forskrifterne i bilag 5, punkt 7.8.
Swedish: Om en påhängsvagn är utrustad med en styrkil ska den uppfylla de krav som anges i bilaga 5, punkt 7.8.
Finnish: Jos puoliperävaunu on varustettu ohjauskiilalla, sen on täytettävä liitteen 5 kohdassa 7.8 esitetyt vaatimukset.
Greek: Όταν το ημιρυμουλκούμενο είναι εξοπλισμένο με σφήνα οδήγησης, πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις που περιγράφονται στο παράρτημα 5 παράγραφος 7.8.
Czech: Má-li návěs řídicí klíny, musí splňovat požadavky popsané v bodě 7.8 přílohy 5.
Slovak: Ak je náves vybavený riadiacim klinom, splnia sa požiadavky opísané v bode 7.8 prílohy 5.
Polish: Jeśli naczepa wyposażona jest w ogranicznik sterowania musi on spełniać wymagania pkt 7.8 załącznika 5.
Hungarian: Ha a félpótkocsi kormányékkel van szerelve, annak meg kell felelnie az 5. melléklet 7.8. szakaszában foglalt követelményeknek.
Slovenian: Če je polpriklopnik opremljen s krmilnim klinom, izpolnjuje zahteve, opisane v odstavku 7.8 Priloge 5.
Romanian: În cazul în care o semiremorcă este echipată cu o pană de ghidare, aceasta din urmă trebuie să îndeplinească cerințele enunțate în anexa 5 punctul 7.8.
Bulgarian: Ако полуремаркето е оборудвано с направляващ клин, той трябва да отговаря на изискванията, описани в приложение 5, точка 7.8.
Estonian: Kui poolhaagis on varustatud roolimiskiiluga, peab see vastama 5. lisa punktis 7.8 esitatud nõuetele.
Latvian: Ja puspiekabe aprīkota ar vadķīli, tam jāatbilst 5. pielikuma 7.8. punktā noteiktajām prasībām.
Lithuanian: Jeigu puspriekabėje yra pritvirtintos posūkio metu puspriekabės valdymą užtikrinančios sudedamosios dalys, jos turi atitikti 5 priedo 7.8. punkte nurodytus reikalavimus.
Maltese: Jekk semitrejler ikun mgħammar b’feles tat-tmexxija (steering wedge), dan għandu jissodisfa l-kondizzjonijiet meħtieġa kif deskritti fil-paragrafu 7.8 tal-anness 5
English: REMOTE INDICATION AND CONTROL
French: SYSTÈMES DE TÉMOINS À DISTANCE ET DE TÉLÉCOMMANDE
German: FERNBETÄTIGUNG UND -ANZEIGE
Spanish: INDICACIÓN Y CONTROL A DISTANCIA
Italian: COMANDO E INDICAZIONE A DISTANZA
Portuguese: INDICAÇÃO E COMANDO À DISTÂNCIA
Dutch: Afstandsindicatie en -bediening
Danish: FJERNINDIKATION OG -BETJENING
Swedish: FJÄRRINDIKATION OCH FJÄRRKONTROLL
Finnish: KAUKONÄYTTÖ JA KAUKO-OHJAUS
Greek: ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΤΗΛΕΝΔΕΙΞΗΣ ΚΑΙ ΤΗΛΕΧΕΙΡΙΣΜΟΥ
Czech: DÁLKOVÁ INDIKACE A OVLÁDÁNÍ
Slovak: ZARIADENIA NA DIAĽKOVÉ OZNAMOVANIE A DIAĽKOVÉ OVLÁDANIE
Polish: ZDALNE STEROWANIE I SYGNALIZACJA
Hungarian: TÁVJELZŐ ÉS TÁVVEZÉRLŐ
Slovenian: DALJINSKO PRIKAZOVANJE IN UPRAVLJANJE
Romanian: SISTEME DE INDICARE ȘI CONTROL LA DISTANȚĂ
Bulgarian: ДИСТАНЦИОННО СИГНАЛНО УСТРОЙСТВО И УСТРОЙСТВО ЗА ДИСТАНЦИОННО УПРАВЛЕНИЕ
Estonian: KAUGJÄLGIMINE JA -JUHTIMINE
Latvian: TĀLINDIKĀCIJA UN TĀLVADĪBA
Lithuanian: NUOTOLINIS RODMENŲ PATEIKIMAS IR VALDYMAS
Maltese: L-INDIKAZZJONI U L-KONTROLL MILL-BOGĦOD
English: The definition is also contained in annex 7 of Consolidated Resolution on the Construction vehicles (R. E. 3) (document TRANS/ WP.
French: Cette définition figure aussi à l’annexe 7 de la résolution d’ensemble sur la construction des véhicules (R. E. 3) (document TRANS/WP.29/78/Rév.1/amendement 2).
German: Die Definition ist außderdem in der Anlage 7 zur Gesamtresolution über Kraftfahrzeugtechnik (R. E. 3) (Dokument TRANS/ WP.
Spanish: Esta definición también se incluye en el anexo 7 de la Resolución consolidada sobre la construcción de vehículos (R.E.3) (documento TRANS/ WP.
Italian: La definizione figura anche nell’allegato 7 della risoluzione consolidata sulla Costruzione dei veicoli (R. E. 3) (documento TRANS/ WP.
Dutch: De definitie is ook opgenomen in bijlage 7 bij de Geconsolideerde resolutie betreffende de constructie van voertuigen (R.E.3) (document TRANS/ WP.
Danish: Definitionen er ligeledes indeholdt i bilag 7 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3) (dokument TRANS/WP.
Swedish: Definitionen finns också i bilaga 7 till Konsoliderade resolutionen om fordonstillverkning (R.E.3) (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Greek: Ο ορισμός περιλαμβάνεται επίσης στο παράρτημα 7 του ενοποιημένου ψηφίσματος για την κατασκευή οχημάτων (R. E. 3) (έγγραφο TRANS/ WP.
Czech: Definice je též obsažena v příloze 7 Souhrnné rezoluce o konstrukci vozidel (R. E. 3) (dokument TRANS/ WP.
Slovak: Vymedzenie je tiež v prílohe 7 ku Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R. E. 3) (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.
Polish: Definicja zawarta jest również w załączniku 7 Jednolitej rezolucji dotyczącej konstrukcji pojazdów (Consolidated Resolution on the Construction vehicles) (R. E. 3) (dokument TRANS/WP.29/78/Wersja 1/Poprawka 2).
Hungarian: A meghatározás a Motoros járművekre vonatkozó egységesített állásfoglalás (R.E.3) (dokumentum: TRANS/WP.29/78/Rev.
Slovenian: Opredelitev vsebuje tudi Priloga 7 k prečiščeni Resoluciji o konstrukciji vozil (R. E. 3) (dokument TRANS/ WP.
Romanian: Această definiție figurează, de asemenea, în anexa 7 din Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3) (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Bulgarian: Определението се съдържа също в приложение 7 от Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R. E. 3) (документ TRANS/ WP.
Estonian: Mõiste sisaldub ka sõidukite ehitusnõudeid käsitleva konsolideeritud resolutsiooni VII lisas (R. E. 3) (dokument TRANS/ WP.
Latvian: Definīcija ir arī Konsolidētās rezolūcijas par transportlīdzekļu konstrukciju (R.E.3) 7. pielikumā (dokuments TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Lithuanian: Apibrėžtis taip pat pateikiama Konsoliduotoje rezoliucijoje dėl transporto priemonių konstravimo (R. E. 3) (dokumentas TRANS/ WP.
Maltese: Id-definizzjoni tinsab ukoll fl-anness 7 tar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il- vetturi ta’ Kostruzzjoni (R. E. 3) (dokument TRANS/ WP.
English: The U value is the vertical mass, in tonnes, imposed on the fifth wheel coupling by the semitrailer of technically permissible maximum mass [2] The mass T and R and the technically permissible maximum mass, may be greater than the permissible maximum mass prescribed by national legislation. .
Dutch: de U-waarde is de verticale belasting, in tonnen, die door een oplegger met de technisch toelaatbare maximummassa [2] De massa's T en R en de technisch toelaatbare maximummassa kunnen groter zijn dan de door de nationale wetgeving voorgeschreven toelaatbare maximummassa. wordt uitgeoefend op de opleggerkoppeling;
Danish: U-værdien er den lodrette belastning, i tons, som påføres sættevognskoblingen af sættevognen ved dennes teknisk tilladte masse [2] Massen T og R og den teknisk tilladte masse kan være større end den tilladelige masse, som foreskrives i den nationale lovgivning.
Czech: Hodnota U je svislé zatížení v tunách, jímž působí návěs technicky přípustné maximální hmotnosti [2] Hmotnost T a R a technicky přípustná maximální hmotnost může být větší než přípustná maximální hmotnost předepsaná vnitrostátními právními předpisy. na spojovací zařízení točnice tažného vozidla.
Hungarian: Az U érték a műszakilag megengedett legnagyobb tömegű [2] A T és R tömeg, valamint a műszakilag megengedett legnagyobb tömeg meghaladhatja a nemzeti jogszabályban előírt megengedett maximumot. félpótkocsinak a nyeregszerkezetre nehezedő függőleges tömege tonnában.
Lithuanian: U vertė – vertikalioji apkrova (tonomis), kuria balninį sukabintuvą veikia techniškai leidžiamąja didžiausia mase [2] T ir R masės bei techniškai leidžiamoji didžiausia masė gali būti didesnės nei nacionaliniais įstatymais nustatytoji leidžiamoji didžiausia masė. pakrauta puspriekabė.
Maltese: Il-valur ta’ U huwa l-massa vertikali, f’tunnellati metriċi, mgħobbija fuq l-akkoppjar tal-istepni (fifth wheel coupling) mis-semitrejler li laħaq l-akbar massa teknikament permissibbli. [2] Il-massa T u R u l-akbar massa teknikament permissibbli, jistgħu jkunu ikbar mill-akbar massa permissibbli preskritta mil-leġislazzjoni nazzjonali.
English: S kg
Czech: S kg
English: V kN
Czech: V kN
English: S = 120 × D [N]
French: S = 120 × D [N]
German: S = 120 × D [N].
Portuguese: S = 120 × D [N]
Danish: S = 120 × D [N]
Swedish: S = 120 × D [N]
Finnish: S = 120 × D [N]
Czech: S = 120 × D [N]
Romanian: S = 120 × D [N]
Estonian: S = 120 × D [N]
Maltese: S = 120 × D [N]
English: S × g/1000
German: S × g/1000 ± 0,6 V (siehe Anmerkung)
Danish: S × g/1000
Finnish: S × g/1000
Czech: S × g/1000
Romanian: S × g/1000
Estonian: S × g/1000
Maltese: S × g/1000
English: D = 1 kN: 7,026 e-4; D = 7 kN: 1,4052 e-4
German: D = 1 kN: 7,026 e-4; D = 7 kN: 1,4052 e-4
Portuguese: D = 1 kN: 7,026 e-4; D = 7 kN: 1,4052 e-4
Dutch: D = 1 kN: 7,026 e-4; D = 7 kN: 1,4052 e-4
Danish: D = 1 kN: 7,026 e-4; D = 7 kN: 1,4052 e-4
Swedish: D = 1 kN: 7,026 e-4; D = 7 kN: 1,4052 e-4
Finnish: D = 1 kN: 7,026 e-4; D = 7 kN: 1,4052 e-4
Greek: D = 1 kN: 7,026 e-4 × D = 7 kN: 1,4052 e-4
Czech: D = 1 kN: 7,026 e-4; D = 7 kN: 1,4052 e-4
Slovak: D = 1 kN: 7,026 e-4; D = 7 kN: 1,4052 e-4
Polish: D = 1 kN: 7,026 e-4; D = 7 kN: 1,4052 e-4
Hungarian: D = 1 kN: 7,026 e-4; D = 7 kN: 1,4052 e-4
Slovenian: D = 1 kN: 7,026 e-4; D = 7 kN: 1,4052 e-4
Romanian: D = 1 kN: 7,026 e-4; D = 7 kN: 1,4052 e-4
Estonian: D = 1 kN: 7,026 e-4; D = 7 kN: 1,4052 e-4
Latvian: D = 1 kN: 7,026 e-4; D = 7 kN: 1,4052 e-4
Maltese: D = 1 kN: 7,026 e-4; D = 7 kN: 1,4052 e-4
English: D = 1 kN: 6,2617 e-3; D = 7 kN: 4,9884 e-3
German: D = 1 kN: 6,2617 e-3; D = 7 kN: 4,9884 e-3
Portuguese: D = 1 kN: 6,2617 e-3; D = 7 kN: 4,9884 e-3
Dutch: D = 1 kN: 6,2617 e-3; D = 7 kN: 4,9884 e-3
Danish: D = 1 kN: 6,2617 e-3; D = 7 kN: 4,9884 e-3
Swedish: D = 1 kN: 6,2617 e-3; D = 7 kN: 4,9884 e-3
Finnish: D = 1 kN: 6,2617 e-3; D = 7 kN: 4,9884 e-3
Greek: D = 1 kN: 6,2617 e-3 × D = 7 kN: 4,9884 e-3
Czech: D = 1 kN: 6,2617 e-3; D = 7 kN: 4,9884 e-3
Slovak: D = 1 kN: 6,2617 e-3; D = 7 kN: 4,9884 e-3
Polish: D = 1 kN: 6,2617 e-3; D = 7 kN: 4,9884 e-3
Hungarian: D = 1 kN: 6,2617 e-3; D = 7 kN: 4,9884 e-3
Slovenian: D = 1 kN: 6,2617 e-3; D = 7 kN: 4,9884 e-3
Romanian: D = 1 kN: 6,2617 e-3; D = 7 kN: 4,9884 e-3
Estonian: D = 1 kN: 6,2617 e-3; D = 7 kN: 4,9884 e-3
Latvian: D = 1 kN: 6,2617 e-3; D = 7 kN: 4,9884 e-3
Maltese: D = 1 kN: 6,2617 e-3; D = 7 kN: 4,9884 e-3
English: T is the technically permissible maximum mass of the towing vehicle, in tonnes.
French: T représente la masse maximale techniquement admissible du véhicule tracteur, exprimée en tonnes.
German: T die technisch zulässige Gesamtmasse des Zugfahrzeugs in Tonnen.
Spanish: T es la masa máxima técnicamente autorizada del vehículo tractor en toneladas.
Italian: T è la massa massima tecnicamente ammessa per il veicolo trainante, espressa in tonnellate.
Portuguese: T é a massa máxima tecnicamente admissível do veículo tractor, em toneladas.
Danish: T er den teknisk tilladte masse af motorkøretøjet, i tons. I givet fald indbefatter dette den lodrette belastning, som påføres af en kærre.
Swedish: T är dragfordonets tekniskt tillåtna största massa i ton, inklusive den vertikala belastningen från en släpkärra, om det är tillämpligt.
Finnish: T on vetoajoneuvon suurin teknisesti sallittu massa tonneina.
Greek: T η μέγιστη τεχνικώς επιτρεπόμενη μάζα του ρυμουλκού σε τόνους.
Hungarian: T a vontatójármű műszakilag megengedett legnagyobb tömege tonnában.
Slovenian: T največja tehnično dovoljena masa vlečnega vozila v tonah.
Romanian: T reprezintă masa maximă tehnic admisibilă a vehiculului tractor exprimată în tone.
Estonian: T on veduki täismass tonnides.
Latvian: T ir velkošā transportlīdzekļa tehniski pieļaujamā maksimālā masa tonnās.
Lithuanian: T – didžiausia techniškai leidžiamoji vilkiko masė (tonomis).
Maltese: T hija l-akbar massa teknikament permissibbli tal-vettura tal-irmonk, f’tunnellati metriċi.
English: Where relevant, this includes the vertical load imposed by a centre axle trailer.
French: Le cas échéant, elle inclut la force verticale exercée par une remorque à essieu médian;
German: Dies schließt gegebenenfalls auch die durch einen Zentralachsanhänger übertragene Stützlast ein.
Spanish: En su caso, incluye la carga vertical aplicada por un remolque de eje central.
Italian: Ove pertinente, ciò include il carico verticale applicato da un rimorchio ad asse centrale.
Portuguese: Se relevante, tal inclui a carga vertical transmitida por um reboque de eixo central.
Danish: R er den teknisk tilladte masse, i tons, af påhængskøretøjet med trækstang med fri lodret bevægelighed, eller af sættevognen.
Swedish: R är den tekniskt tillåtna största massan i ton för släpvagnar med dragstång som är rörlig i det vertikala planet samt för påhängsvagnar [2].
Finnish: Soveltuvissa tapauksissa tähän sisältyy keskiakseliperävaunun aiheuttama pystysuuntainen kuorma.
Greek: Κατά περίπτωση, περιλαμβάνει το κατακόρυφο φορτίο που επιβάλλεται από ένα κεντροαξονικό ρυμουλκούμενο.
Hungarian: Ez adott esetben a középtengelyes pótkocsi által gyakorolt függőleges terhelést is magában foglalja.
Slovenian: Po potrebi vključuje navpično obremenitev, ki jo povzroča priklopnik s centralno osjo.
Romanian: După caz, aceasta include forța verticală exercitată de o remorcă cu axă mediană.
Estonian: Vajadusel sisaldab see kesktelghaagise poolt ülakantavat vertikaalkoormust.
Latvian: Attiecīgā gadījumā tas iekļauj arī piekabes ar centrāli novietotu asi radīto vertikālo slodzi.
Lithuanian: Jeigu reikia, ši vertė apima vertikalią priekabos, kurios tiltas (-ai) sutampa su jos sunkio centru, sukuriamą apkrovą,
Maltese: Fejn hu relevanti, din tinkludi wkoll il-piż vertikali mgħobbi minn trejler b’fus ċentrali.
English: The V value is used as the basis for vertical forces in the dynamic tests.
French: La valeur V sert à déterminer les forces verticales lors des essais dynamiques.
German: Der Wert V wird als Grundlage für die vertikalen Prüfkräfte bei den dynamischen Prüfungen herangezogen.
Spanish: El valor V se tomará como base para las fuerzas verticales en los ensayos dinámicos.
Italian: Il valore V è usato come base per le forze verticali nelle prove dinamiche.
Portuguese: O valor V é utilizado como base para as forças verticais nos ensaios dinâmicos.
Dutch: De V-waarde wordt genomen als uitgangspunt voor de verticale kracht bij dynamische tests.
Danish: V-værdien anvendes som grundlag for fastsættelse af lodrette kræfter i de dynamiske prøver.
Swedish: V-värdet är utgångspunkt för vertikala provningsbelastningar vid dynamisk provning.
Finnish: V-arvo otetaan pystysuuntaisten voimien laskentaperustaksi dynaamisissa testeissä.
Greek: Η τιμή V χρησιμοποιείται ως βάση για τις κατακόρυφες δυνάμεις στις δυναμικές δοκιμασίες.
Slovak: Hodnota V sa berie ako základňa pre vertikálne zaťaženia pri dynamických skúškach.
Polish: Wartość V bierze się za podstawę sił pionowych w badaniach dynamicznych:
Hungarian: A dinamikus vizsgálatok során a V érték alapján számítják ki a függőlegesen ható erőket.
Slovenian: Vrednost V se uporablja kot podlaga za navpične sile pri dinamičnih preskusih.
Romanian: Valoarea V servește la stabilirea forțelor verticale cu ocazia încercărilor dinamice.
Estonian: Väärtust V kastutatakse dünaamilistel katsetel vertikaalkoormuse baasväärtusena.
Latvian: V lielumu izmanto par bāzi vertikālajiem spēkiem dinamiskajos testos.
Lithuanian: V vertė – tai vertikaliosios jėgos pagrindas atliekant dinaminius bandymus.
Maltese: Il-valur ta’ V jintuża bħala s-sies għall-forzi vertikali fit-testijiet dinamiċi.
English: all samples shall be fully finished with the final surface treatment applied. However, if the final treatment is by painting or epoxy powder coating, this should be omitted;
French: tous les échantillons doivent être remis prêts à l'emploi et être notamment revêtus de leur traitement de surface final, sauf s'il s'agit de peinture ou de poudre époxy;
Italian: Tutti i campioni devono essere allo stato finito con trattamento superficiale finale, tranne nel caso in cui si tratti di verniciatura o rivestimento con polvere epossidica.
Danish: alle prøveeksemplarer skal være helt færdigbehandlet med den afsluttende overfladebehandling, som påføres, dog udelades denne, hvis den består i lakering eller epoxypulvermaling;
Romanian: toate eșantioanele trebuie să fie trimise gata de utilizare și, în special, să fie acoperite cu tratamentul de suprafață final, cu excepția cazului în care este vorba de vopsea sau de pulbere epoxidică;