FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The steering machine shall be able to apply these torques when operating with steering wheel velocities up to 1200 degrees per second.
Spanish: También será capaz de aplicar estos pares funcionando con velocidades del volante de hasta 1200 grados por segundo.
Italian: La macchina di sterzatura deve essere in grado di applicare queste coppie durante il funzionamento con velocità del volante fino a 1200 gradi al secondo.
Dutch: De robot moet deze koppels kunnen uitoefenen bij verdraaiingssnelheden van het stuurwiel tot 1200 graden per seconde.
Danish: Den skal kunne anvende disse momenter ved ratbevægelseshastigheder på indtil 1200 grader pr. sekund.
Swedish: Styrmaskinen ska klara att anbringa dessa moment vid ratthastigheter på upp till 1200 grader/sekund.
Finnish: Ohjauslaitteen on kyettävä tuottamaan kyseinen momentti ohjauspyörän kääntönopeuksilla, jotka voivat saavuttaa 1200 astetta sekunnissa.
Greek: Το σύστημα διεύθυνσης πρέπει να είναι ικανό να εφαρμόζει αυτές τις ροπές κατά τη λειτουργία με ταχύτητες τιμονιού έως τις 1200 μοίρες ανά δευτερόλεπτο.
Czech: Přístroj k řízení musí být schopný vytvořit tyto momenty při rychlostech natáčení volantu až do 1200 stupňů za sekundu.
Slovak: Riadiaci prístroj musí byť schopný použiť tieto momenty pri riadení rýchlosti kolies do 1200 stupňov za minútu.
Hungarian: A kormánygépnek másodpercenként 1,200 fokos kormánykerék-sebességig képesnek kell lennie e nyomatékok kifejtésére.
Slovenian: Krmilni stroj lahko ta navor uporablja, ko deluje z volanskimi hitrostmi do 1200 stopinj na sekundo.
Romanian: Dispozitivul automat de comandă a direcției poate aplica aceste cupluri în momentul operării cu viteze ale volanului de până la 1200 de grade pe secundă.
Bulgarian: Механизмът за управление трябва да бъде в състояние да създава тези стойности на честота на въртене при скорост на въртене на волана до 1200 градуса в секунда.
Estonian: Automaatrool suudab kõnealuseid momente rakendada rooliratta nurkkiirusel kuni 1200 °/s.
Latvian: Stūres iekārta spēj piemērot šos griezes momentus pie stūres leņķiskajiem ātrumiem līdz 1200 grādiem sekundē.
Lithuanian: Vairavimo sistema šiuos momentus turi būti įmanoma perduoti, kai vairaračio pasukimo greitis siekia 1200 laipsnių per sekundę.
Maltese: Il-magna tas-sewqan trid tkun kapaċi tipprovdi dawn it-torques meta tiffunzjona b'veloċitajiet tal-istering sa 1200 grad fis-sekonda.
English: Tell-tale bulb check. With the vehicle stationary and the ignition locking system in the ‘Lock’ or ‘OFF’ position, switch the ignition to the ‘On’ (‘Run’) position or, where applicable, the appropriate position for the lamp check.
Czech: Kontrola žárovky sdělovače na stojícím vozidle a se systémem zámku zapalování v poloze „uzamknuto“ nebo „vypnuto“ se uvede systém zámku zapalování do polohy „zapnuto“ („běh motoru“), nebo, podle případu, do polohy určené ke kontrole žárovky.
Bulgarian: Проверка на лампата на сигналната лампа При превозно средство на място и контактен ключ в положение „заключено“ или „изключено“, контактният ключ се поставя в положение „включено“ (в работно положение) или, когато е приложимо, в съответното положение за проверка на лампата.
English: ‘ESC OFF’ control check. For vehicles equipped with an ‘ESC OFF’ control, with the vehicle stationary and the ignition locking system in the ‘Lock’ or ‘OFF’ position, switch the ignition locking system to the ‘On’ (‘Run’) position.
Portuguese: Verificação de controlo do avisador «ESC OFF» (fora de serviço) Para os veículos equipados com um comando «ESC OFF», estando o veículo imobilizado e o sistema de bloqueio da ignição em posição de bloqueio ou «Off» (desligado), rodar a ignição para a posição de contacto («marcha») ou «ON».
Bulgarian: Проверка на органа за управление „ESC Off“ За превозни средства, оборудвани с орган за управление „ESC Off“, при превозното средство на място и контактен ключ — в положение „заключено“ или „изключено“, контактният ключ се поставя в положение „включено“ (в работно положение).
English: Brake conditioning
French: Conditionnement des freins
German: Vorbehandlung der Bremsen
Spanish: Acondicionamiento de los frenos
Italian: Preparazione dei freni
Portuguese: Condicionamento dos travões
Dutch: Prepareren van de remmen
Danish: Konditionering af bremser
Swedish: Bromskonditionering
Finnish: Jarrujen vakiointi
Greek: Επιθυμητή ρύθμιση των πεδών
Czech: Příprava brzd
Slovak: Kondicionovanie brzdy
Polish: Kondycjonowanie hamulców
Hungarian: Fék bekoptatása
Slovenian: Kondicioniranje zavor
Romanian: Condițiile privind frânele
Bulgarian: Подготовка на спирачките
Estonian: Pidurite konditsioneerimine
Latvian: Bremžu sagatavošana
Lithuanian: Stabdžių kondicionavimas
Maltese: Kundizzjonament tal-brejkijiet
English: Condition the vehicle brakes in the manner described in paragraphs 5.4.1 to 5.4.4.
French: Conditionner les freins en procédant de la manière décrite aux paragraphes 5.4.1 à 5.4.4.
German: Die Bremsen müssen gemäß den folgenden Absätzen 5.4.1 bis 5.4.4 vorbehandelt werden.
Spanish: Acondiciónense los frenos del vehículo conforme a los puntos 5.4.1 a 5.4.4.
Italian: Preparare i freni del veicolo nella maniera descritta ai paragrafi da 5.4.1 a 5.4.4.
Portuguese: Condicionar os travões do veículo da forma descrita nos n.os 5.4.1 a 5.4.4.
Dutch: De remmen van het voertuig moeten worden geprepareerd volgens de punten 5.4.1 tot en met 5.4.4.
Danish: Køretøjets bremser konditioneres på den i punkt 5.4.1 til 5.4.4 beskrevne måde.
Swedish: Konditionera fordonsbromsarna på det sätt som beskrivs i punkterna 5.4.1–5.4.4.
Finnish: Suorita ajoneuvon jarrujen vakiointi 5.4.1–5.4.4 kohdissa kuvaillulla tavalla.
Greek: Ρυθμίστε τις πέδες του οχήματος κατά τον τρόπο που περιγράφεται στις παραγράφους 5.4.1 έως 5.4.4.
Czech: Brzdy vozidla se připraví, jak je popsáno v bodech 5.4.1 až 5.4.4.
Slovak: Brzdy vozidla sa kondicionujú spôsobom opísaným v bode 5.4.1 až 5.4.4.
Polish: Wykonać kondycjonowanie hamulców pojazdu zgodnie z metodą opisaną w pkt 5.4.1–5.4.4.
Hungarian: A jármű fékjeit az 5.4.1–5.4.4. szakaszban leírtak szerint kell bekoptatni.
Slovenian: Zavore vozila se kondicionirajo tako, kot je opisano v odstavkih 5.4.1 do 5.4.4.
Romanian: Se pregătesc frânele vehiculului în modul descris la punctele 5.4.1-5.4.4.
Bulgarian: Подготовката на спирачките на превозното средство се извършва по начина, описан в точки 5.4.1—5.4.4.
Estonian: Sõiduki pidurid konditsioneeritakse punktides 5.4.1–5.4.4 kirjeldatud viisil.
Latvian: Sagatavo transportlīdzekļa bremzes, kā aprakstīts 5.4.1. līdz 5.4.4. punktā.
Lithuanian: Transporto priemonės stabdžiai kondicionuojami, kaip aprašyta 5.4.1–5.4.4 punktuose.
Maltese: Ikkundizzjona l-brejkijiet tal-vettura bil-mod deskritt fil-paragrafi minn 5.4.1 sa 5.4.4.
English: Ten stops are performed from a speed of 56 km/h, with an average deceleration of approximately 0,5 g.
French: Exécuter 10 arrêts à partir d’une vitesse de 56 km/h, avec une décélération moyenne d’environ 0,5 g.
German: Es werden zehn Halts von einer Geschwindigkeit von 56 km/h ausgeführt, mit einer mittleren Verzögerung von ungefähr 0,5 g.
Spanish: Se realizarán 10 paradas a partir de una velocidad de 56 km/h, con una deceleración media de aproximadamente 0,5 g.
Italian: Vengono eseguiti dieci arresti a partire da una velocità di 56 km/h, con una decelerazione media di circa 0,5 g.
Portuguese: São executadas 10 paragens a partir de uma velocidade de 56 km/h, com uma desaceleração média de, aproximadamente, 0,5g.
Dutch: Het voertuig wordt tienmaal vanaf een snelheid van 56 km/h tot stilstand gebracht, bij een gemiddelde vertraging van ongeveer 0,5 g.
Danish: Der udføres ti opbremsninger fra en hastighed på 56 km/h med en gennemsnitlig deceleration på ca. 0,5 g.
Swedish: Tio stopp utförs från en hastighet av 56 km/tim, med en medelretardation av cirka 0,5 g.
Finnish: Suoritetaan kymmenen pysähdystä 56 km/h nopeudesta n. 0,5 g:n keskimääräisellä hidastuvuudella.
Greek: Εκτελούνται δέκα ακινητοποιήσεις από μία ταχύτητα των 56 km/h, με μία μέση επιβράδυνση περίπου 0,5 g.
Czech: Vykoná se deset zabrzdění z rychlosti 56 km/h s průměrným zpomalením přibližně 0,5 g.
Slovak: Vykoná sa desať zastavení z rýchlosti 56 km/h s priemerným spomalením približne 0,5 g.
Polish: Zatrzymać pojazd dziesięć razy z prędkości 56 km/h, przy średnim opóźnieniu o wartości około 0,5 g.
Hungarian: Tíz megállást kell végrehajtani 56 km/h sebességről, körülbelül 0,5 g átlagos lassulás mellett.
Slovenian: Deset ustavljanj se opravi pri hitrosti 56 km/h, s povprečnim pojemkom približno 0,5 g.
Romanian: Sunt efectuate zece opriri de la o viteză de 56 km/h, cu o decelerație medie de aproximativ 0,5 g.
Bulgarian: Като се започне от скорост 56 km/h, се правят 10 спирания със средно отрицателно ускорение приблизително 0,5 g.
Estonian: Kiiruselt 56 km/h tehakse kümme peatumist, mille puhul keskmine aeglustus on ligikaudu 0,5 g.
Latvian: Sākot ar ātrumu 56 km/h tiek veiktas desmit apstāšanās ar vidējo palēninājumu aptuveni 0,5 g.
Lithuanian: Važiuojant ne mažesniu kaip 56 km/h greičiu, transporto priemonė dešimt kartų sustabdoma, kai vidutinis lėtėjimas yra maždaug 0,5 g.
Maltese: Isiru 10 waqfiet minn veloċità ta' 56 km/h, b'deċellerazzjoni medja ta' madwar 0,5 g.
English: Tyre Conditioning
French: Conditionnement des pneumatiques
German: Vorbehandlung der Reifen
Spanish: Acondicionamiento de los neumáticos
Italian: Preparazione dei pneumatici
Portuguese: Condicionamento dos pneus
Dutch: Prepareren van de banden
Danish: Konditionering af dæk
Swedish: Däckskonditionering
Finnish: Renkaiden vakiointi
Greek: Προετοιμασία ελαστικών
Czech: Příprava pneumatik
Slovak: Kondicionovanie pneumatík
Polish: Kondycjonowanie opon
Hungarian: Gumiabroncsok bejáratása
Slovenian: Kondicioniranje pnevmatik
Romanian: Pregătirea pneurilor
Bulgarian: Подготовка на гумите
Estonian: Rehvide konditsioneerimine
Latvian: Riepu sagatavošana
Lithuanian: Padangų kondicionavimas
Maltese: Kundizzjonament tat-tajers
English: The steering wheel angle amplitude of the final cycle of the final pass shall be twice that of the other cycles.
French: L’amplitude de braquage du volant lors du cycle final du dernier parcours doit être le double de celle des autres cycles.
German: Die Amplitude des Lenkradwinkels des letzten Zyklus des abschließenden Durchgangs muss doppelt so groß sein, wie die der anderen Zyklen.
Spanish: La amplitud de giro del volante correspondiente al ciclo final del último recorrido será el doble que la de los demás ciclos.
Italian: L’ampiezza dell’angolo sterzo del ciclo finale dell’ultimo passaggio deve essere doppia rispetto a quella degli altri cicli.
Portuguese: A amplitude do ângulo de viragem do volante durante o ciclo final da última passagem deve ser o dobro da dos outros ciclos.
Dutch: De amplitude van de verdraaiingshoek van het stuur van de laatste cyclus van de laatste serie moet twee keer die van de andere cycli zijn.
Danish: Styrevinkelamplituden for den sidste cyklus for den sidste omgang skal være dobbelt så høj som de andre cykler.
Swedish: Rattvinkelamplituden för den sista cykeln på det slutpasset ska vara dubbelt så stor som under andra cykler.
Finnish: Ohjauspyörän kulman amplitudin on viimeisen ajokerran viimeisessä ohjausliikkeessä oltava kaksinkertainen verrattuna muihin ohjausliikkeisiin.
Greek: Το εύρος γωνίας τιμονιού του τελικού κύκλου του τελικού ολοκληρωμένου κύκλου λειτουργιών πρέπει να είναι το διπλάσιο από τους άλλους κύκλους.
Czech: Amplituda úhlu natočení volantu v posledním cyklu posledního úseku je dvojnásobná v porovnání s ostatními cykly.
Slovak: Amplitúda uhla riadenia posledného cyklu posledného prechodu je dvojnásobná ako pri ostatných cykloch.
Polish: Amplituda kąta skrętu kierownicy w czasie ostatniego cyklu ostatniego przebiegu musi być dwa razy większa niż dla pozostałych cykli.
Hungarian: Az utolsó előzés utolsó ciklusa esetében a kormánykerék szögamplitúdójának a többi ciklus értéke kétszeresének kell lennie.
Slovenian: Amplituda volanskega kota zadnjega cikla zadnjega prehoda mora biti dvakratnik amplitude drugih ciklov.
Romanian: Amplitudinea unghiului de bracaj al volanului la ciclul final al ultimei ture trebuie să fie de două ori mai mare decât amplitudinea respectivă la celelalte ture.
Bulgarian: Амплитудата на ъгъла на завъртане на волана на последния цикъл на последния пробег трябва да бъде два пъти по-голяма от амплитудата през другите цикли.
Estonian: Rooli pöördenurga amplituud viimasest punktist läbisõidu lõpptsükli ajal peab olema kaks korda suurem kui teiste tsüklite ajal.
Latvian: Stūres pagrieziena leņķa amplitūdai pēdējā brauciena pēdējā ciklā divas reizes pārsniedz pārējo ciklu amplitūdu.
Lithuanian: Pravažiuojant paskutinį kartą, vairaračio pasukimo kampo amplitudė paskutinio ciklo metu turi būti du kartus didesnė negu kitais ciklais.
Maltese: L-amplitudni tal-angolu tal-istering taċ-ċiklu finali tal-aħħar mogħdija għandha tkun id-doppju ta' dik taċ-ċikli l-oħra.
English: The maximum time permitted between each of the laps and passes is five minutes.
French: Le délai maximal admis entre deux parcours circulaires ou deux parcours avec cycles sinusoïdaux est de cinq minutes.
German: Die höchstzulässige Zeit zwischen den Durchgängen und Zyklen beträgt fünf Minuten.
Spanish: El máximo tiempo permitido entre cada vuelta o recorrido será de 5 minutos.
Italian: Il tempo massimo consentito tra ogni giro e ogni passaggio è di cinque minuti.
Portuguese: O período máximo autorizado entre cada uma das voltas e passagens é de cinco minutos.
Dutch: Tussen twee opeenvolgende rondes en series mag niet meer dan vijf minuten verstrijken.
Danish: Det højst tilladte tidsinterval mellem hver omgang og hver gennemkørsel er fem minutter.
Swedish: Maximalt tillåten tid mellan vardera av varven och passen är fem minuter.
Finnish: Suurin sallittu aikaväli jokaisen kierroksen ja ajokerran välillä on viisi minuuttia.
Greek: Ο μέγιστος επιτρεπτός χρόνος, που μεσολαβεί από γύρο σε γύρο και από ολοκληρωμένο κύκλο λειτουργίας σε ολοκληρωμένο κύκλο λειτουργίας, είναι πέντε λεπτά.
Czech: Maximální doba, která je přípustná mezi dvěma kružnicovými průjezdy nebo mezi dvěma průjezdy úseku, je pět minut.
Slovak: Maximálny čas povolený medzi všetkými kolami a prechodmi je päť minúť.
Polish: Przerwy pomiędzy kolejnymi okrążeniami i przebiegami nie mogą być dłuższe niż 5 minut.
Hungarian: A körök és az előzések között legfeljebb 5 perc telhet el.
Slovenian: Najdaljši dovoljen čas med vsakim krogom in prehodom je pet minut.
Romanian: Intervalul de timp maxim admis între două ture sau două cicluri este de cinci minute.
Bulgarian: Максималният интервал от време между всяка обиколка по окръжност и пробезите е пет минути.
Estonian: Ringide ja punktist läbisõitude vahele jääb kõige rohkem viis minutit.
Latvian: Maksimāli pieļaujamais intervāls starp katru no apļiem un braucieniem ir piecas minūtes.
Lithuanian: Tarp važiuojamų ratų ir pravažiavimų leidžiami ne ilgesni kaip 5 minučių tarpsniai.
Maltese: Il-ħin massimu permess bejn kull waħda mid-dawriet u l-mogħdijiet huwa ta' ħames minuti.
English: Slowly increasing steer procedure
French: Manœuvre avec un angle de braquage croissant progressivement
German: Slowly-Increasing-Steer-Manöver
Spanish: Procedimiento de aumento lento del giro
Italian: Procedura di sterzata con incremento lento
Portuguese: Manobra com um aumento progressivo do ângulo de viragem
Dutch: Testprocedure bij langzaam toenemende stuurverdraaiing
Danish: Langsomt intensiverende styringsprocedure
Swedish: Långsamt ökande styrningsförfarande
Finnish: Hitaasti kasvavan ohjausliikkeen testausmenettely
Greek: Αυξανόμενη με αργό ρυθμό διαδικασία ελέγχου του συστήματος διεύθυνσης
Czech: Manévr s pomalu se zvětšujícím úhlem natočení volantu
Slovak: Postup s pomaly rastúcim uhlom riadenia
Polish: Procedura powoli wzrastającego kąta skrętu kierownicy
Hungarian: A kormányműveletek lassú fokozása
Slovenian: Počasi naraščajoč postopek krmiljenja
Romanian: Procedura virării progresive lente
Bulgarian: Процедура на бавно увеличаване на ъгъла на завъртане
Estonian: Aeglaselt suureneva nurkkiirusega roolimise katse menetlus
Latvian: Pagrieziena leņķa lēnas palielināšanas procedūra
Lithuanian: Bandymo palengva didinant vairaračio pasukimo kampą atlikimo tvarka
Maltese: Proċedura ta' sewqan li jiżdied bil-mod
English: Three repetitions are performed for each test series. One series uses anticlockwise steering, and the other series uses clockwise steering.
Czech: V jedné sérii zkoušek se volant natáčí proti směru pohybu hodinových ručiček, v druhé sérii zkoušek ve směru pohybu hodinových ručiček.
Hungarian: Az egyik sorozatban az óramutató járásával ellenkező irányban, a másikban pedig az óramutató járása szerinti irányban kell kormányozni.
Slovenian: Pri eni seriji se uporablja krmiljenje v nasprotni smeri urinega kazalca, pri drugih pa krmiljenje v smeri urinega kazalca.
Romanian: O serie utilizează virarea în sens invers acelor de ceasornic, iar cealaltă serie utilizează virarea în sensul acelor de ceasornic.
Bulgarian: В едната серия се използва завъртане на волана в посока на часовниковата стрелка, а в другата серия — в посока, обратна на часовниковата стрелка.
English: The maximum time permitted between each test run is five minutes.
French: Le délai maximal admis entre deux parcours est de cinq minutes.
German: Die höchstzulässige Zeit zwischen den Testläufen beträgt fünf Minuten.
Spanish: El máximo tiempo permitido entre cada ejecución del ensayo será de 5 minutos.
Italian: Il tempo massimo consentito tra una prova e l’altra è di cinque minuti.
Portuguese: O período máximo autorizado entre cada uma das trajectórias de ensaio é de cinco minutos.
Dutch: Tussen twee opeenvolgende tests mag niet meer dan vijf minuten verstrijken.
Danish: Det højst tilladte tidsinterval mellem hver prøve er fem minutter.
Swedish: Maximalt tillåten tid mellan varje provningskörning är fem minuter.
Finnish: Suurin sallittu aikaväli jokaisen testiajon välillä on viisi minuuttia.
Greek: Ο μέγιστος επιτρεπτός χρόνος μεταξύ των διαδοχικών δοκιμών είναι πέντε λεπτά.
Czech: Maximální doba přípustná mezi každou z jednotlivých zkoušek je pět minut.
Slovak: Maximálny čas povolený medzi každou skúšobnou jazdou je päť minút.
Polish: Przerwy między powtórzeniami nie mogą być dłuższe niż 5 minut.
Hungarian: Az egyes menetek között legfeljebb 5 perc telhet el.
Slovenian: Najdaljši dovoljen čas med vsakim preskušanjem je pet minut.
Romanian: Durata maximă de timp permisă între cursele de încercare este de cinci minute.
Bulgarian: Максималният интервал от време между изпитвателните пробези е пет минути.
Estonian: Katsesõitude vahele jääb kõige rohkem viis minutit.
Latvian: Maksimāli pieļaujamais intervāls starp katru testa braucienu ir piecas minūtes.
Lithuanian: Tarp bandomųjų važiavimų leidžiami ne ilgesni kaip 5 minučių tarpsniai.
Maltese: Il-ħin massimu permess bejn kull test huwa ta' ħames minuti.
English: From the slowly increasing steer tests, the quantity ‘A’ is determined.
French: Sur la base des essais de braquage à un angle croissant progressivement, on détermine la quantité «A».
German: Mit den Slowly-Increasing-Steer-Tests wird die Größe „A“ bestimmt.
Spanish: El valor de «A» se determinará a partir de los ensayos de aumento lento del giro.
Portuguese: Com base nos ensaios de aumento progressivo do ângulo de direcção, é determinada a quantidade «A».
Dutch: Uit de tests bij langzaam toenemende stuurverdraaiing wordt de grootheid „A” bepaald.
Danish: Af den langsomt intensiverede styringsprøve udledes mængden »A«.
Swedish: Ur provningarna med långsamt ökande styrning fastställs storheten ”A”.
Finnish: Hitaasti kasvavan ohjausliikkeen testeissä määritetään arvo ”A”.
Czech: Ze zkoušek s pomalu se zvětšujícím úhlem natočení volantu se určí veličina „A“.
Slovak: Zo skúšok s pomaly rastúcim uhlom riadenia sa určí veľkosť „A“.
Polish: Na podstawie badań powoli wzrastającego kąta skrętu wyznacza się wielkość „A”.
Hungarian: A lassú kormányzásfokozási vizsgálatokból határozzuk meg az „A” nagyságát.
Slovenian: Med preskusi počasi naraščajočega krmiljena se določi količina „A“.
Romanian: În urma încercărilor virării progresive lente, este determinată mărimea „A”.
Bulgarian: Въз основа на резултатите от изпитванията с бавно увеличаване на ъгъла на завъртане на волана се определя стойността „А“.
Latvian: Veicot pagrieziena leņķa lēnas palielināšanas testus, nosaka “A” vērtību.
Lithuanian: A dydis nustatomas atliekant bandymus palengva didinant vairaračio pasukimo kampą.
Maltese: Mit-testijiet ta' tidwir waqt is-sewqan li jiżdied bil-mod, tiġi stabbilita l-kwantità “A”.
English: ‘A’ is the steering wheel angle in degrees that produces a steady state lateral acceleration (corrected using the methods specified in paragraph 5.11.3) of 0,3 g for the test vehicle.
French: «A» est l’angle de braquage du volant en degrés qui produit une accélération latérale en régime stabilisé (corrigée par les méthodes décrites au paragraphe 5.11.3) de 0,3 g pour le véhicule d’essai.
German: „A“ ist der in Grad ausgedrückte Lenkradwinkel, der für das Testfahrzeug eine stetige Seitenbeschleunigung (nach Korrekturen gemäß der Methode des Absatzes 5.11.3.) von 0,3 g erzeugt.
Spanish: «A» es el ángulo giro del volante en grados que produce una aceleración transversal estable (corregida con los métodos especificados en el punto 5.11.3) de 0,3 g en el caso del vehículo de ensayo.
Portuguese: «A» é o ângulo de viragem do volante, em graus, que produz uma aceleração lateral em regime estabilizado (corrigida em conformidade com os métodos especificados no n.o 5.11.3.) de 0,3 g para o veículo em ensaio.
Dutch: „A” is de verdraaiingshoek van het stuur in graden waarbij de dwarsversnelling (na correctie met de methodes van punt 5.11.3.) van het testvoertuig constant 0,3 g is.
Danish: »A« er den styrevinkel udtrykt i grader, der frembringer en konstant lateral acceleration (korrigeret ved de i punkt 5.11.3 specificerede metoder) på 0,3 g for det køretøj, der prøves.
Finnish: ”A” on ohjauspyörän kulma asteissa, joka tuottaa testiajoneuvolle tasaisen 0,3 g:n sivuttaiskiihtyvyyden (korjattuna 5.11.3 kohdassa määritetyillä menetelmillä).
Hungarian: Az „A” az a kormánykerékszög fokban megadva, mely a vizsgált járműre 0,3 g állandó jellemzőjű oldalirányú gyorsulást hoz létre (az 5.11.3. szakaszban meghatározott módszerrel korrigálva).
Slovenian: „A“ je volanski kot v stopinjah, ki proizvaja stabilno stanje bočnega pospeška (popravljen z metodo, določeno v odstavku 5.11.3) 0,3 g za preskusno vozilo.
Bulgarian: „А“ е ъгълът на завъртане на волана в градуси, който създава устойчиво състояние на нормалното ускорение (коригирано, като се използват методите, посочени в точка 5.11.3) от 0,3 g, което действа на изпитваното превозно средство.
Lithuanian: A dydis – vairaračio pasukimo kampas, kuriuo gaunamas 0,3 g dydžio pastovus šoninis transporto priemonės pagreitis (patikslintas taikant 5.11.3 punkte nurodytus metodus), laipsniais.