FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Tyres. The tyres are inflated to the vehicle manufacturer’s recommended cold inflation pressure(s) e.g. as specified on the vehicle’s placard or the tyre inflation pressure label.
Portuguese: Pneus: Os pneus são insuflados à pressão de enchimento a frio recomendada pelo fabricante do veículo, tal como especificado, por exemplo, na placa ou rótulo que indica a pressão de enchimento dos pneus.
Bulgarian: Гуми Гумите се напомпват до стойността (стойностите) на налягането на студено, препоръчана от производителя, напр. както е указано на табелката, прикрепена към превозното средство, или в съответствие с маркировката, указваща налягането на напомпване на гумата.
English: Tubes may be installed to prevent tyre de-beading.
French: Les pneumatiques peuvent être munis d’une chambre à air pour éviter le détalonnage.
German: Um einer Entwulstung der Reifen vorzubeugen, können Schläuche eingebaut werden.
Spanish: Podrán instalarse cámaras de aire para evitar que se salgan los talones.
Italian: È possibile installare dei tubi per evitare la stallonatura dei pneumatici.
Portuguese: Os pneus podem estar equipados com câmara de ar para impedir o destalonamento.
Dutch: Binnenbanden zijn toegestaan om te voorkomen dat de buitenband van de velg loopt.
Danish: Der kan isættes slange med henblik på at undgå løs kanttråd.
Swedish: Slangar får monteras för att förhindra avkrängning.
Finnish: Tarvittaessa voidaan asentaa putket estämään renkaiden irtoaminen vanteilta.
Greek: Μπορούν να τοποθετηθούν αεροθάλαμοι, προκειμένου να αποτρέψουν την παραμόρφωση του ελαστικού.
Czech: Pneumatiky mohou být opatřeny dušemi, aby se zabránilo vyvlečení patek pláště.
Slovak: Môžu sa použiť duše, aby sa zabránilo zošmyknutiu pätky plášťa.
Polish: Można zastosować dętki, aby zapobiec wypadnięciu opony ze stopki obręczy.
Hungarian: A gumiabroncs defektjének megelőzésére csöveket lehet beszerelni.
Slovenian: Lahko so nameščene cevi za preprečevanje izpraznjenja.
Romanian: Camerele pot fi montate pentru a împiedica deteriorarea talonului pneului.
Bulgarian: За да се предотврати излизането на гумите от джантите, могат да бъдат поставени вътрешни гуми.
Estonian: Rehvirandi lahtitulemise vältimiseks võib paigaldada lohvid.
Latvian: Lai novērstu riepu nomontēšanos, var uzstādīt kameras.
Lithuanian: Gali būti įrengtos kameros, kad būtų išvengta padangų bortų pažaidos.
Maltese: Jistgħu jiġu installati tubi biex jiġi evitat id-de-beading tat-tajers.
English: Outriggers. Outriggers may be used for testing if deemed necessary for test drivers’ safety.
Bulgarian: Допълнителни странични опори За изпитването могат да се използват странични опори, ако се сметне, че е необходимо за безопасността на водачите, провеждащи изпитването.
Maltese: Outriggers.
English: In this case, the following applies for vehicles with a Static Stability Factor (SSF) ≤ 1,25:
French: Si tel est le cas, les dispositions ci-dessous s’appliquent pour les véhicules ayant un facteur de stabilité statique (SSF) ≤ 1,25:
German: In diesem Fall gilt folgendes für Fahrzeuge mit einem statischen Stabilitätsfaktor (SSF) ≤ 1,25:
Spanish: En tal caso, se aplicará lo siguiente en el caso de los vehículos con un SSF ≤ 1,25:
Italian: In questo caso, si applica quanto segue per i veicoli con un coefficiente di stabilità statica (Static Stability Factor, SSF) ≤ 1,25:
Portuguese: Neste caso, aplica-se o seguinte aos veículos com um Factor de Estabilidade Estática (SSF) ≤ 1,25:
Dutch: In dat geval is het volgende van toepassing voor voertuigen met een statische-stabiliteitsfactor (SSF) ≤ 1,25:
Danish: I sådanne tilfælde gælder følgende for køretøjer med en statisk stabilitetsfaktor (SSF) ≤ 1,25:
Swedish: I detta fall gäller följande för fordon med en statisk stabilitetsfaktor (SSF) ≤ 1,25:
Finnish: Tässä tapauksessa seuraava koskee ajoneuvoja, joiden staattinen vakaustekijä SSF ≤ 1,25:
Greek: Σε αυτή την περίπτωση, ισχύουν τα ακόλουθα για οχήματα με παράγοντα στατικής ευστάθειας (SSF) ≤ 1,25:
Czech: V takovém případě u vozidel s faktorem statické stability SSF ≤ 1,25 platí následující ustanovení:
Slovak: V takom prípade pre vozidlá s faktorom statickej stability (SSF) ≤ 1,25 platí toto:
Polish: W takim przypadku do pojazdów o współczynniku stabilności statycznej (SSF) ≤ 1,25 stosuje się następujące wymogi:
Hungarian: Ebben az esetben a következők vonatkoznak az 1,25 alatti statikus stabilitási tényezővel (SSF-fel) rendelkező járművekre:
Slovenian: V tem primeru se za vozila s faktorjem statične stabilnosti (SSF) ≤ 1,25 uporablja naslednje:
Romanian: În acest caz, se aplică dispozițiile de mai jos pentru vehiculele cu un factor de stabilitate statică (SSF) ≤ 1,25:
Bulgarian: В този случай за превозни средства с коефициент на статична стабилност (КСС) ≤ 1,25 е приложимо следното:
Estonian: Sel juhul kohaldatakse sõidukitele, mille staatilise stabiilsuse tegur on 1,25 või väiksem, järgmisi sätteid:
Latvian: Šādā gadījumā uz transportlīdzekļiem ar statiskās stabilitātes faktoru (SSF) ≤ 1,25 attiecas šādi nosacījumi:
Lithuanian: Jeigu jos naudojamos, transporto priemonėms, kurių SSF ≤ 1,25, taikomi toliau pateikti reikalavimai.
Maltese: Jistgħu jintużaw outriggers għall-ittestjar jekk dan jitqies bħala neċessarju għas-sigurtà tas-sewwieqa. f'dan il-każ, dan li ġej japplika għal vetturi b'Fattur ta' Stabbiltà Statika (SSF) ta' ≤ 1,25:
English: Vehicles with a mass in running order under 1588 kg shall be equipped with ‘lightweight’ outriggers.
Spanish: Los vehículos con una masa en orden de marcha inferior a 1588 kg estarán equipados con patas antivuelco «ligeras».
Portuguese: Os veículos com uma massa em ordem de marcha inferior a 1588 kg devem estar equipados com apoios laterais ligeiros.
Dutch: Voertuigen waarvan de massa in rijklare toestand minder dan 1588 kg is, moeten worden voorzien van „lichtgewicht” veiligheidsbalken.
Danish: Køretøjer med en masse i køreklar stand på under 1588 kg skal være udstyret med »letvægtsudriggere«.
Swedish: Fordon med en massa i körklart skick under 1588 kg ska vara försedda med utriggare av lättviktstyp.
Finnish: Ajoneuvot, joiden massa ajokunnossa on alle 1588 kg, varustetaan ”kevytrakenteisilla” tukipyörillä.
Greek: Οχήματα έτοιμα προς κυκλοφορία με μάζα κάτω από τα 1588 κιλά πρέπει να είναι εξοπλισμένα με «ελαφριά» στηρίγματα ευστάθειας.
Czech: vozidla s provozní hmotností menší než 1588 kg se vybaví „lehkými“ opěrami proti převrácení.
Slovak: vozidlá s pohotovostnou hmotnosťou pod 1588 kg musia byť vybavené „ľahkými“ výsuvnými podperami.
Polish: Pojazdy o masie poniżej 1588 kg w stanie gotowym do jazdy wyposaża się w „lekkie” wysięgniki.
Hungarian: Az 1588 kg alatti menetkész tömegű járműveket „könnyű” merevítőkkel kell felszerelni.
Slovenian: vozila, ki imajo stanju za vožnjo maso, manjšo do 1588 kg, morajo biti opremljena z „lahkimi“ prevesami.
Romanian: vehiculele cu o masă de rulare mai mică de 1588 kg sunt echipate cu console de reazem „ușoare”.
Bulgarian: превозни средства, с маса в състояние годно за експлоатация под 1588 kg, трябва да бъдат оборудвани с „леки“ допълнителни странични опори.
Estonian: sõidukid, mille mass on sõidukorras alla 1588 kg, varustatakse kergete tugiseadmetega.
Latvian: Transportlīdzekļus darba kārtībā ar masu zem 1588 kg aprīko ar “vieglsvara” sānu balstiem.
Lithuanian: Transporto priemonėse, kurių masė (parengtos eksploatuoti transporto priemonės) yra mažesnė kaip 1588 kg, sumontuojamos lengvosios atramos.
Maltese: Il-vetturi b'massa f'kundizzjoni ta' tħaddim ta' inqas minn 1588 kg għandhom ikunu mgħammra b'outriggers “ħfief”.
English: Lightweight outriggers shall be designed with a maximum mass of 27 kg and a maximum roll moment of inertia of 27 kg · m2.
Spanish: Estas estarán diseñadas con una masa máxima de 27 kg y un momento máximo de inercia en balanceo de 27 kg · m2.
Portuguese: Os apoios laterais ligeiros devem ter concebidos com uma massa máxima de 27 kg e um momento de inércia máximo em relação ao rolamento de 27 kg · m2.
Dutch: Lichtgewicht veiligheidsbalken moeten zijn ontworpen met een maximummassa van 27 kg en een maximumtraagheidsmoment van 27 kg · m2.
Danish: Letvægtsudriggere skal være konstrueret med en teknisk tilladt totalmasse på 27 kg og et maksimalt inertirullemoment på 27 kg · m2.
Swedish: Lättviktsutriggare ska konstrueras med en maximal massa på 27 kg och ett maximalt rulltröghetsmoment på 27 kg · m2.
Finnish: Kevytrakenteiset tukipyörät suunnitellaan siten, että niiden massa on enintään 27 kg ja kallistuksen hitausmomentti enintään 27 kg · m2.
Greek: Τα ελαφριά στηρίγματα ευστάθειας πρέπει να είναι σχεδιασμένα έτσι ώστε να έχουν μία μέγιστη μάζα των 27 κιλών και μία μέγιστη ροπή αδρανείας περί τον εγκάρσιο άξονα των 27 kg · m2.
Czech: Lehké opěry proti převrácení jsou konstruovány tak, aby jejich hmotnost byla nejvýše 27 kg a klopný moment setrvačnosti byl nejvýše 27 kg/m2;
Slovak: Ľahké výsuvné podpery musia byť konštruované s maximálnou hmotnosťou 27 kg a s maximálnym valivým zotrvačným momentom 27 kg · m2;
Polish: Lekkie wysięgniki mają maksymalną masę 27 kg i są zaprojektowane na maksymalny moment bezwładności równy 27 kg · m2.
Hungarian: A könnyű merevítőket legfeljebb 27 kg tömeggel és 27 kg · m2 legnagyobb billentési tehetetlenségi nyomatékkal kell kialakítani.
Slovenian: Največja masa lahkih preves je 27 kg, največji vrtilni vztrajnostni moment pa 27 kg · m2.
Romanian: Consolele de reazem ușoare sunt create cu o masă maximă de 27 kg și un moment de inerție maxim al rulării de 27 kg · m2;
Bulgarian: Леките допълнителни странични опори трябва да бъдат конструирани с максимална маса 27 kg, а максималният напречен инерционен момент спрямо осевата линия на превозното средство да бъде 27 kg · m2;
Estonian: Kergete tugiseadmete projektijärgne maksimaalne mass on 27 kg ja pöörlemise maksimaalne inertsmoment 27 kg · m2;
Latvian: Vieglsvara sānu balsti ir konstruēti, lai to masa nepārsniegtu 27 kg un maksimālais apgāšanās inerces moments būtu 27 kg · m2.
Lithuanian: Lengvosios atramos turi būti sukonstruotos taip, kad jų didžiausia masė būtų 27 kg, o didžiausias riedėjimo inercijos momentas – 27 kg/m2.
Maltese: L-outriggers ħfief għandhom ikunu mfasslin b'massa massima ta' 27 kg u roll moment massimu tal-inerzja ta' 27 kg · m2;
English: Vehicles with a mass in running order between 1588 kg and 2722 kg shall be equipped with ‘standard’ outriggers.
Spanish: Los vehículos con una masa en orden de marcha situada entre 1588 kg y 2722 kg estarán equipados con patas antivuelco «normales».
Portuguese: Os veículos com uma massa em ordem de marcha compreendida entre 1588 kg e 2722 kg devem estar equipados com apoios laterais normais.
Dutch: Voertuigen waarvan de massa in rijklare toestand tussen 1588 kg en 2722 kg is, moeten worden voorzien van „standaard” veiligheidsbalken.
Danish: Køretøjer med en masse i køreklar stand på mellem 1588 kg og 2722 kg skal være udstyret med »standardudriggere«.
Swedish: Fordon med en massa i körklart skick mellan 1588 kg och 2722 kg ska vara försedda med utriggare av standardtyp.
Finnish: Ajoneuvot, joiden massa ajokunnossa on 1588–2722 kg, varustetaan ”normaalirakenteisilla” tukipyörillä.
Greek: Οχήματα έτοιμα προς κυκλοφορία με μάζα ανάμεσα στα 1588 κιλά και 2722 κιλά πρέπει να είναι εξοπλισμένα με «στάνταρτ» στηρίγματα ευστάθειας.
Czech: vozidla s provozní hmotností mezi 1588 kg a 2722 kg se vybaví „standardními“ opěrami proti převrácení.
Slovak: vozidlá s pohotovostnou hmotnosťou medzi 1588 kg a 2722 kg musia byť vybavené „štandardnými“ výsuvnými podperami.
Polish: Pojazdy o masie 1588–2722 kg w stanie gotowym do jazdy wyposaża się w „standardowe” wysięgniki.
Hungarian: Az 1588 kg és 2722 kg közötti menetkész tömegű járműveket „szabványos” merevítőkkel kell felszerelni.
Slovenian: vozila, ki imajo v voznem stanju maso od 1588 kg do 2722 kg, morajo biti opremljena s „standardnimi“ prevesami.
Romanian: vehiculele cu o masă de rulare cuprinsă între 1588 kg și 2722 kg sunt echipate cu console de reazem „standard”.
Bulgarian: превозни средства, с маса в оборудвано състояние между 1588 kg и 2722 kg, трябва да бъдат оборудвани със „стандартни“ допълнителни странични опори.
Estonian: sõidukid, mille mass on sõidukorras 1588–2722 kg, varustatakse standardsete tugiseadmetega.
Latvian: Transportlīdzekļus darba kārtībā ar masu no 1588 kg līdz 2722 kg aprīko ar “standarta” sānu balstiem.
Lithuanian: Transporto priemonėse, kurių masė (parengtos eksploatuoti transporto priemonės) yra 1588–2722 kg, sumontuojamos standartinės atramos.
Maltese: Il-vetturi b'massa f'kundizzjoni ta' tħaddim bejn 1588 kg u 2722 kg għandhom ikunu mgħammra b'outriggers “standard”.
English: Standard outriggers shall be designed with a maximum mass of 32 kg and a maximum roll moment of inertia of 35,9 kg · m2.
Spanish: Estas estarán diseñadas con una masa máxima de 32 kg y un momento máximo de inercia en balanceo de 35,9 kg · m2.
Portuguese: Os apoios normais devem ser concebidos com uma massa máxima de 32 kg e um momento de inércia máximo em relação ao rolamento de 35,9 kg · m2.
Dutch: Standaardveiligheidsbalken moeten zijn ontworpen met een maximummassa van 32 kg en een maximumtraagheidsmoment van 35,9 kg · m2.
Danish: Standardudriggere skal være konstrueret med en teknisk tilladt totalmasse på 32 kg og et maksimalt inertirullemoment på 35,9 kg · m2.
Swedish: Standardutriggare ska konstrueras med en maximal massa på 32 kg och ett maximalt rulltröghetsmoment på 35,9 kg · m2.
Finnish: Normaalirakenteiset tukipyörät suunnitellaan siten, että niiden massa on enintään 32 kg ja kallistuksen hitausmomentti enintään 35,9 kg · m2.
Greek: Τα στάνταρτ στηρίγματα ευστάθειας πρέπει να είναι σχεδιασμένα έτσι ώστε να έχουν μία μέγιστη μάζα των 32 κιλών και μία μέγιστη ροπή αδρανείας περί τον εγκάρσιο άξονα των 35,9 kg · m2.
Czech: Standardní opěry proti převrácení jsou konstruovány tak, aby jejich hmotnost byla nejvýše 32 kg a klopný moment setrvačnosti byl nejvýše 35,9 kg/m2;
Slovak: Štandardné výsuvné podpery musia byť konštruované s maximálnou hmotnosťou 32 kg a s maximálnym valivým zotrvačným momentom 35,9 kg · m2;
Polish: Wysięgniki standardowe mają maksymalną masę 32 kg i są zaprojektowane na maksymalny moment bezwładności równy 35,9 kg · m2.
Hungarian: A szabványos merevítőket legfeljebb 32 kg tömeggel és 35,9 kg · m2 legnagyobb billentési tehetetlenségi nyomatékkal kell kialakítani.
Slovenian: Največja masa standardnih preves je 32 kg, največji vrtilni vztrajnostni moment pa 35,9 kg · m2.
Romanian: Consolele de reazem standard sunt create cu o masă maximă de 32 kg și un moment de inerție maxim al rulării de 35,9 kg · m2;
Bulgarian: Стандартните допълнителни странични опори трябва да бъдат конструирани с максимална маса 32 kg, а максималният напречен инерционен момент спрямо осевата линия на превозното средство да бъде 35,9 kg · m2;
Estonian: Standardsete tugiseadmete projektijärgne maksimaalne mass on 32 kg ja pöörlemise maksimaalne inertsmoment 35,9 kg · m2;
Latvian: Standarta sānu balsti ir konstruēti, lai to masa nepārsniegtu 32 kg un maksimālais apgāšanās inerces moments būtu 35,9 kg · m2.
Lithuanian: Standartinės atramos turi būti sukonstruotos taip, kad jų didžiausia masė būtų 32 kg, o didžiausias riedėjimo inercijos momentas – 35,9 kg/m2.
Maltese: L-outriggers standard għandhom ikunu mfasslin b'massa massima ta' 32 kg u roll moment massimu tal-inerzja ta' 35,9 kg · m2;
English: Vehicles with a mass in running order equal to or greater than 2722 kg shall be equipped with ‘heavy’ outriggers.
Spanish: Los vehículos con una masa en orden de marcha igual o superior a 2722 kg estarán equipados con patas antivuelco «pesadas».
Portuguese: Os veículos com uma massa em ordem de marcha igual ou superior a 2722 kg devem estar equipados com apoios laterais pesados.
Dutch: Voertuigen waarvan de massa in rijklare toestand minstens 2722 kg is, moeten worden voorzien van „zware” veiligheidsbalken.
Danish: Køretøjer med en masse i køreklar stand på mindst 2722 kg skal være udstyret med »kraftige« udriggere.
Swedish: Fordon med en massa i körklart skick lika med eller högre än 2722 kg ska vara försedda med kraftiga utriggare.
Finnish: Ajoneuvot, joiden massa ajokunnossa on suurempi kuin 2722 kg, varustetaan ”raskailla” tukipyörillä.
Greek: Οχήματα έτοιμα προς κυκλοφορία με μάζα ίση προς ή μεγαλύτερη των 2722 κιλών πρέπει να είναι εξοπλισμένα με «βαριά» στηρίγματα ευστάθειας.
Czech: vozidla s provozní hmotností nejméně 2722 kg se vybaví „těžkými“ opěrami proti převrácení.
Slovak: vozidlá s pohotovostnou hmotnosťou 2722 kg alebo vyššou musia byť vybavené „ťažkými“ výsuvnými podperami.
Polish: Pojazdy o masie równej lub większej niż 2722 kg w stanie gotowym do jazdy wyposaża się w „ciężkie” wysięgniki.
Hungarian: A 2722 kg feletti menetkész tömegű járműveket „nehéz” merevítőkkel kell felszerelni.
Slovenian: vozila, ki imajo v voznem stanju maso, večjo od 2722 kg, morajo biti opremljena s „težkimi“ prevesami.
Romanian: vehiculele cu o masă de rulare egală sau mai mare de 2722 kg sunt echipate cu console de reazem „grele”.
Bulgarian: превозни средства, с маса в състояние годно за експлоатация равна или по-голяма от 2722 kg, трябва да бъдат оборудвани с „тежки“ допълнителни странични опори.
Estonian: sõidukid, mille mass on sõidukorras 2722 kg või rohkem, varustatakse raskete tugiseadmetega.
Latvian: Transportlīdzekļi darba kārtībā ar masu lielāku par 2722 kg jāaprīko ar “smagajiem” sānu balstiem.
Lithuanian: Transporto priemonėse, kurių masė (parengtos eksploatuoti transporto priemonės) yra ne mažesnė kaip 2722 kg, sumontuojamos sunkiosios atramos.
Maltese: Il-vetturi b'massa f'kundizzjoni ta' tħaddim ugwali għal, jew akbar minn 2722 kg għandhom ikunu mgħammra b'outriggers “tqal”.
English: Heavy outriggers shall be designed with a maximum mass of 39 kg and a maximum roll moment of inertia of 40,7 kg · m2.
Spanish: Estas estarán diseñadas con una masa máxima de 39 kg y un momento máximo de inercia en balanceo de 40,7 kg · m2.
Portuguese: Os apoios laterais pesados devem ser concebidos com uma massa máxima de 39 kg e um momento de inércia máximo em relação ao rolamento de 40,7 kg · m2.
Dutch: Zware veiligheidsbalken moeten zijn ontworpen met een maximummassa van 39 kg en een maximumtraagheidsmoment van 40,7 kg · m2.
Danish: Kraftige udriggere skal være konstrueret med en teknisk tilladt totalmasse på 39 kg og et maksimalt inertirullemoment på 40,7 kg · m2.
Swedish: Kraftiga utriggare ska konstrueras med en maximal massa på 39 kg och ett maximalt rulltröghetsmoment på 40,7 kg · m2.
Finnish: Raskaat tukipyörät suunnitellaan siten, että niiden massa on enintään 39 kg ja kallistuksen hitausmomentti enintään 40,7 kg · m2.
Greek: Τα βαριά στηρίγματα ευστάθειας πρέπει να είναι σχεδιασμένα έτσι ώστε να έχουν μία μέγιστη μάζα των 39 κιλών και μία μέγιστη ροπή αδρανείας περί τον εγκάρσιο άξονα των 40,7 kg · m2.
Czech: Těžké opěry proti převrácení jsou konstruovány tak, aby jejich hmotnost byla nejvýše 39 kg a klopný moment setrvačnosti byl nejvýše 40,7 kg/m2.
Slovak: Ťažké výsuvné podpery musia byť konštruované s maximálnou hmotnosťou 39 kg a s maximálnym valivým zotrvačným momentom 40,7 kg · m2.
Polish: Ciężkie wysięgniki mają maksymalną masę 39 kg i są zaprojektowane na maksymalny moment bezwładności równy 40,7 kg · m2.
Hungarian: A nehéz merevítőket legfeljebb 39 kg tömeggel és 40,7 kg · m2 legnagyobb billentési tehetetlenségi nyomatékkal kell kialakítani.
Slovenian: Največja masa težkih preves je 39 kg, največji vrtilni vztrajnostni moment pa 40,7 kg · m2.
Romanian: Consolele de reazem grele sunt create cu o masă maximă de 39 kg și un moment de inerție maxim al rulării de 40,7 kg · m2.
Bulgarian: Тежките допълнителни странични опори трябва да бъдат конструирани с максимална маса 39 kg, а максималният напречен инерционен момент спрямо осевата линия на превозното средство да бъде 40,7 kg · m2.
Estonian: Raskete tugiseadmete projektijärgne maksimaalne mass on 39 kg ja pöörlemise maksimaalne inertsmoment 40,7 kg · m2.
Latvian: Smagajiem sānu balstiem jābūt konstruētiem, lai to masa nepārsniegtu 39 kg un maksimālais apgāšanās inerces moments būtu 40,7 kg · m2.
Lithuanian: Sunkiosios atramos turi būti sukonstruotos taip, kad jų didžiausia masė būtų 39 kg, o didžiausias riedėjimo inercijos momentas – 40,7 kg/m2.
Maltese: L-outriggers tqal għandhom ikunu mfasslin b'massa massima ta' 39 kg u roll moment massimu tal-inerzja ta' 40,7 kg · m2.
English: Automated steering machine. A steering robot programmed to execute the required steering pattern shall be used in paragraphs 5.5.2, 5.5.3, 5.6 and 5.9.
Bulgarian: Автоматичен механизъм за управление За провеждане на изпитванията, предвидени в точки 5.5.2, 5.5.3, 5.6 и 5.9, трябва да се използва робот, програмиран за изпълнение на необходимата схема на управление.
English: The steering machine shall be capable of supplying steering torques between 40 to 60 Nm.
Spanish: La máquina será capaz de proporcionar pares de giro situados entre 40 y 60 Nm.
Italian: La macchina di sterzatura deve essere in grado di fornire coppie sterzanti comprese tra 40 e 60 Nm.
Dutch: Deze stuurinrichting moet in staat zijn stuurkoppels tussen 40 en 60 Nm uit te oefenen.
Danish: Styremaskinen skal kunne levere styringsmomenter på 40-60 Nm.
Swedish: Styrmaskinen ska klara att leverera styrmoment mellan 40 och 60 Nm.
Finnish: Ohjauslaitteen on kyettävä tuottamaan 40–60 Nm:n ohjausmomentti.
Greek: To σύστημα διεύθυνσης πρέπει να είναι ικανό να παρέχει ροπές διεύθυνσης ανάμεσα στα 40 και 60 Νμ.
Czech: Přístroj k řízení musí být schopný vytvořit momenty na hřídeli volantu mezi 40 Nm až 60 Nm.
Slovak: Riadiaci prístroj musí byť schopný zabezpečiť krútiaci moment od 40 Nm do 60 Nm.
Hungarian: A kormánygépnek képesnek kell lennie 40–60 Nm közötti kormányzási nyomaték kifejtésére.
Slovenian: Krmilni stroj mora biti sposoben zagotavljati krmilni navor od 40 do 60 Nm.
Romanian: Dispozitivul automat de comandă a direcției poate să furnizeze cupluri de direcție cuprinse între 40 și 60 Nm.
Bulgarian: Този механизъм за управление трябва може да създава честота на въртене на волана в граници 40 — 60 Nm.
Estonian: Automaatrool suudab tekitada roolimismomenti vahemikus 40–60 Nm.
Latvian: Stūres iekārta spēj nodrošināt stūrēšanas momentu no 40 līdz 60 Nm.
Lithuanian: Vairavimo sistema turi būti įmanoma pasiekti 40–60 Nm vairo sukimo momentus.
Maltese: Il-magna tas-sewqan trid tkun kapaċi tipprovdi torques tas-sewqan ta' bejn 40 u 60 Nm.