FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Slide the 3-D H machine rearward by applying a horizontal rearward load to the T-bar until the seat pan contacts the seat-back (see figure 2 of the Appendix 1 to this annex).
German: Die 3DH-Einrichtung ist nach hinten zu verschieben, bis die Sitzschale die Rückenlehne berührt, wobei auf das T-Stück eine nach hinten gerichtete waagerechte Kraft aufgebracht wird (siehe Abbildung 2 der Anlage 1 zu diesem Anhang).
Italian: Far scivolare la macchina 3-D H all’indietro applicando una pressione orizzontale all’indietro sulla barra a T finché la parte seduta non tocchi lo schienale (cfr. figura 2. appendice 1 al presente allegato).
Swedish: Låt 3D H-maskinen glida bakåt genom att tillföra en horisontell, bakåtriktad kraft på T-stången tills sittplattan berör ryggstödet (se figur 2 i tillägg 1 till denna bilaga).
Greek: Η μηχανή 3-Δ H ολισθαίνει προς τα πίσω με εφαρμογή οριζόντιου φορτίου προς τα πίσω στην άγκυρα μέχρις ότου το κοίλωμα της πλάτης έλθει σε επαφή με το ερεισίνωτο (βλ. σχήμα 2 στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος).
Czech: Zařízení 3-D H se působením vodorovné síly na tyč T posune směrem dozadu, dokud se skořepina sedací části nedotkne opěradla sedadla (viz obrázek 2 v dodatku 1 k této příloze).
Slovak: Posuňte 3-D H stroj smerom dozadu pomocou horizontálneho zadného zaťaženia na priehlavkovú sponu, kým panva sedacej časti nepríde do kontaktu s operadlom sedadla (pozri obrázok 2 doplnku 1 k tejto prílohe).
Polish: Należy przesunąć maszynę 3 DH do tyłu przykładając z przodu do drążka w kształcie litery T poziome obciążenie skierowane do tyłu tak długo, aż płyta podstawy zetknie się z oparciem siedzenia (zob. rysunek 2 w dodatku 1 do niniejszego załącznika).
Hungarian: Toljuk hátra a próbabábut a T rúd vízszintesen hátrafelé irányuló terhelésével, amíg az ülőfelület nem érintkezik a háttámlával (lásd a melléklet 1. függelékének 2. ábráját).
Slovenian: Naprava 3-D H se z delovanjem vodoravne, nazaj usmerjene obremenitve na drog T premakne nazaj, dokler se sedalo ne dotakne naslona sedeža (glej sliko 2 v Dodatku 1 te priloge).
Estonian: 3-DH-seadet libistatakse tahapoole, rakendades T-talale horisontaalset tahapoole suunatud jõudu, kuni istmepõhjapaneel puudutab seljatuge (vt käesoleva lisa 1. liite joonis 2).
Latvian: Liek telpiskajai H punkta ierīcei slīdēt atpakaļ, T veida sijai pieliekot uz aizmuguri vērstu horizontālu slodzi, līdz sēdekļa paliktnis saskaras ar sēdekļa atzveltni (skatīt šā pielikuma 1. papildinājuma 2. attēlu).
Maltese: Żerżaq il-magna 3-D H lura billi tapplika piż orizzontali lura fuq it-T-bar sakemm il-qiegħ tas-sit jiġi f’kuntatt mad-dahar tas-sit. (ara l-figura 2 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness).
English: The two scales must be set at right angles to each other as shown in figure 6 of the appendix to this annex.
French: Elles doivent être orientées perpendiculairement l’une à l’autre.
German: Die beiden Skalen sind nach Abbildung 6 der Anlage zu diesem Anhang rechtwinklig zueinander anzuordnen.
Italian: Le due scale saranno reciprocamente perpendicolari come indicato dall’appendice del presente allegato, figura 6.
Portuguese: Devem estar orientadas perpendicularmente uma em relação à outra, como está indicado na figura 6 do apêndice ao presente anexo.
Dutch: De twee meetlatten worden loodrecht op elkaar geplaatst, zoals aangegeven in figuur 6 van het aanhangsel.
Danish: De to skalaer skal placeres vinkelret i forhold til hinanden som vist i figur 6 i tillægget til dette bilag.
Swedish: De två skalorna ska anbringas i rät vinkel mot varandra enligt figur 6 i tillägget till denna bilaga.
Finnish: Akselit on asetettava keskenään suoraan kulmaan tämän liitteen lisäyksen kuviossa 6 esitetyllä tavalla.
Greek: Όπως φαίνεται στο σχήμα 6 του προσαρτήματος του παρόντος παραρτήματος, οι δύο άξονες πρέπει να σχηματίζουν μεταξύ τους ορθή γωνία.
Czech: Obě stupnice musí navzájem svírat pravý úhel, jak je znázorněno na obrázku 6 v dodatku k této příloze.
Slovak: Obe stupnice musia navzájom zvierať pravý uhol tak, ako je to znázornené na obrázku 6 doplnku k tejto prílohe.
Polish: Te dwie skale muszą być ustawione względem siebie pod kątem prostym, jak pokazano na rysunku 6 w dodatku do niniejszego załącznika.
Hungarian: A két mérőskálát a melléklet függeléke 6. ábrájának megfelelően, egymásra merőlegesen kell elhelyezni.
Slovenian: Referenčna ravnina je trdna, gladka, ravna površina, na kateri stoji vozilo in na katere površini sta trdno pritrjeni dve milimetrski merilni skali, pri čemer skala X-X ni krajša od 8 m, skala Y-Y pa ni krajša od 4 m. Skali morata biti postavljeni pravokotno druga na drugo, kot je prikazano na sliki 6 v Dodatku te priloge.
Romanian: Ele trebuie orientate perpendicular una pe cealaltă, așa cum se indică în figura 6 din apendicele la prezenta anexă.
Estonian: Need kaks mõõteskaalat peavad paiknema teineteise suhtes täisnurga all, nagu on näidatud käesoleva lisa liite joonisel 6.
Latvian: Abi lineāli viens pret otru jānovieto taisnleņķī, kā parādīts šā pielikuma papildinājuma 6. attēlā.
Lithuanian: Abi skalės, kaip parodyta šio priedo priedėlio 6 paveiksle, tarpusavyje sujungiamos stačiu kampu.
Maltese: Iż-żewġ skali ta’ kejl jridu jitqiegħed f’angolu ta’ 900 għal xulxin kif jintwera fil-figura 6 tal-appendiċi għal dan l-Anness.
English: ‘R point or seating reference point’ means the point defined in Annex 3, paragraph 2.4. 2.10. ‘H point’ means the point defined in Annex 3, paragraph 2.3.
Danish: det referencepunkt, der defineres i bilag 3, punkt 2.4.
English: In the case of armoured vehicles the light transmittance factor is not less than 60 per cent. 2.14. ‘P points’ means the points about which the driver’s head rotates when he views objects on a horizontal plane at eye level. 2.15. ‘E points’ means points representing the centres of the driver’s eyes and used to assess the extent to which A pillars obscure the field of vision.
Danish: området på køretøjets forrude eller en anden rude, hvor lystransmissionsfaktoren målt vinkelret på området er mindst 70 %.
English: Apply a 100 ± 10 N load to the back and pan assembly of the 3-D H machine at the intersection of the hip angle quadrant and the T-bar housing.
German: Auf die Rücken-Sitz-Baugruppe der 3DH-Einrichtung ist im Schnittpunkt der Hüftwinkelskala und der T-Stück-Halterung eine Kraft von 100 N ± 10 N aufzubringen.
Dutch: Oefen een kracht van 100 ± 10 N uit op het rug- en zitdeel van de 3-D H-machine op het snijpunt van de heuphoekmeter en de geleiding voor de T-staaf.
Danish: Der påføres en belastning på 100 ± 10 N på 3-D H-anordningens ryglæn og skål i skæringspunktet mellem hoftevinkelkvadranten og T-stykkets hus.
Swedish: Tillför en kraft av 100 ±10 N på 3D H-maskinens rygg- och sätesplattdelar i skärningspunkten mellan höftvinkelkvadranten och T-stångsfästet.
Greek: Στο συγκρότημα πλάτης και κοιλώματος της μηχανής 3-Δ H εφαρμόζεται φορτίο 100 ± 10 N στην τομή του μοιρογνωμονίου του ισχίου και της θήκης της άγκυρας.
Slovak: Aplikujte zaťaženie 100 ± 10 N na zostavu operadla a panvy 3-D H stroja v priesečníku kvadrantu bedrového uhla a puzdra priehlavkovej spony.
Hungarian: A csípőszögmérő és a T rúd burkolatának metszéspontjában fejtsünk ki 100 ± 10 N nagyságú terhelést a háromdimenziós H próbabábu hátából és ülőfelületéből álló szerelvényre.
Estonian: 3-DH-seadme selja- ja istmepõhjakoostule rakendatakse puusanurgamõõturi ja T-tala kere lõikepunktis 100 ± 10 N suurust jõudu.
Latvian: Pieliek 100 ± 10 N lielu slodzi telpiskās H punkta ierīces muguras un paliktņa mezglam vietā, kur krustojas gūžas leņķa kvadrants un T veida sijas balsts.
Lithuanian: H įrenginio nugarinės ir sėdimųjų dalių sąranka ties klubų kampo kvadranto ir „T“ formos strypo įvorės jungtimi veikiama 100 ± 10 N apkrova.
Maltese: Applika piż ta’ 100 + 10 N fuq l-immontar tad-dahar u tal-qiegħ tal-magna 3-D H fl-intersezzjoni tal-kwadrant tal-angolu tal-ġenbejn u tal-kisi tat-T-bar.
English: The direction of load application shall be maintained along a line passing through the above intersection to a point just above the thigh bar housing (see figure 2 of Appendix 1 to this annex).
German: Die Richtung, in der die Kraft aufzubringen ist, muss einer Linie entsprechen, die von dem genannten Schnittpunkt zu einem Punkt genau über dem Gehäuse des Oberschenkelstabes verläuft (siehe Abbildung 2 der Anlage 1 zu diesem Anhang).
Dutch: De kracht wordt uitgeoefend langs een lijn die vanaf bovengenoemd snijpunt naar een punt net boven de geleiding voor de dijstaaf loopt (zie figuur 2 van aanhangsel 1).
Danish: Belastningens retning holdes langs en linje mellem ovennævnte skæringspunkt og et punkt lige over lårbjælkens hus (jf. fig. 2 i tillæg 1 til dette bilag).
Swedish: Den tillförda kraftens riktning ska hållas längs en linje som går genom ovannämnda skärningspunkt till en punkt alldeles ovanför lårstångsfästet (se figur 2 i tillägg 1 till denna bilaga).
Greek: Η διεύθυνση κατά την οποία ασκείται το φορτίο διατηρείται κατά μήκος γραμμής που διέρχεται από την τομή που αναφέρθηκε ανωτέρω προς ένα σημείο μόλις επάνω από τη θήκη της ράβδου που αντιπροσωπεύει τους μηρούς (βλέπε σχήμα 2 του προσαρτήματος 1 του παρόντος παραρτήματος).
Slovak: Smer pôsobenia zaťaženia sa udržiava pozdĺž čiary prechádzajúcej uvedeným priesečníkom k bodu tesne nad puzdrom stehennej tyče (pozri obrázok 2 doplnku 1 k tejto prílohe).
Hungarian: A terhelés irányát a fenti metszéspont és a közvetlenül a combrúd burkolata felett elhelyezkedő ponton áthaladó egyenes mentén kell tartani (lásd a melléklet 1. függelékének 2. ábráját).
Estonian: Rakendatav jõud peab olema pidevalt suunatud piki joont, mis kulgeb läbi eespool nimetatud lõikepunkti vahetult reietala korpusest ülalpool asuvasse punkti (vt käesoleva lisa 1. liite joonis 2).
Latvian: Slodzes virzienu saglabā līnijā, kas novilkta caur minēto krustpunktu uz punktu tieši virs augšstilba sijas balsta (skatīt šā pielikuma 1. papildinājuma 2. attēlu).
Lithuanian: Apkrovos veikimo kryptis išlaikoma lygiagrečiai linijai, einančiai per minėtą sujungimą ir tašką, esantį virš šlaunų strypo įvorės (žr. šio priedo 1 priedėlio 2 paveikslą).
Maltese: Id-direzzjoni tal-applikazzjoni tal-piż għandha tinżamm tul linja li tgħaddi mill-intersezzjoni li ssemmiet aktar ’il fuq għal punt li jkun eżatt ’il fuq mill-kisi tal-iżbarra tal-koxxa (ara l-figura 2 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness).
English: The Competent Authority shall inform the other Contracting Parties of the extension by means of the communication form which appears in Annex 2 to this Regulation. It shall assign a serial number to each extension, to be known as the extension number.
German: Die zuständige Behörde, die die Erweiterung der Genehmigung bescheinigt, teilt einer solchen Erweiterung eine laufende Nummer zu und unterrichtet hiervon die anderen Vertragsparteien des Übereinkommens, die diese Regelung anwenden, mit einem Mitteilungsblatt, das dem Muster in Anhang 2 dieser Regelung entspricht.
Spanish: La autoridad competente informará de la extensión a las demás Partes contratantes mediante el impreso de comunicación que figura en el anexo 2 del presente Reglamento y asignará un número de serie a cada extensión, denominado número de extensión.
English: ‘Centre plane of occupant’ (CPO) means the median plane of the 3-D H machine positioned in each designated seating position; it is represented by the co-ordinate of the ‘H’ point on the Y axis. For individual seats, the centre plane of the seat coincides with the centre plane of the occupant.
Greek: «Επίπεδο συμμετρίας επιβαίνοντα» (ΕΣΕ) σημαίνει το διερχόμενο από το μέσο επίπεδο της μηχανής 3-Δ H τοποθετούμενης σε κάθε οριζόμενη θέση καθιστού· εκφράζεται από τη συντεταγμένη του σημείου «Η» στον άξονα των Υ. Για μεμονωμένα καθίσματα, το επίπεδο συμμετρίας του καθίσματος συμπίπτει με το επίπεδο συμμετρίας του επιβαίνοντα.
English: a description of the vehicle type with regard to the items mentioned in paragraph 2.2, together with dimensional drawings and either a photograph or an exploded view of the passenger compartment. The numbers and/or symbols identifying the vehicle type shall be specified; and
Spanish: una descripción del tipo de vehículo con respecto a los elementos mencionados en el punto 2.2, acompañada de dibujos acotados y de una fotografía o una vista detallada del habitáculo (se precisarán los números o símbolos identificativos del tipo de vehículo), y
Finnish: kuvaus ajoneuvosta 2.2 kohdassa vahvistettujen kriteerien mukaisesti, mittapiirustukset sekä valokuva tai hajotuskuva matkustajatilasta; kuvauksessa on mainittava ajoneuvotyypin tunnusnumerot ja/tai muut tunnukset;
English: printed conductors: 1,0 mm. These ‘radio aerial’ conductors shall not cross zone A [4]. However, three ‘radio aerial’ conductors may cross zone A if their width does not exceed 0,5 mm;
Spanish: conductores impresos: 1 mm; si bien estos conductores de antenas de radio no deberán atravesar la zona A [4], tres de ellos podrán hacerlo si su anchura no excede de 0,5 mm;
English: ‘H’ point means the pivot centre of the torso and thigh of the 3-D H machine installed in the vehicle seat in accordance with the procedure described in paragraph 4 below. The ‘H’ point is located in the centre of the centre line of the device which is between the ‘H’ point sight buttons on either side of the 3-D H machine.
Spanish: «Punto H», el eje de rotación del torso y el muslo del maniquí 3D-H instalado en el asiento del vehículo con arreglo al procedimiento descrito en el apartado 4 del presente anexo.
English: The ‘H’ point corresponds theoretically to the ‘R’ point (for tolerances, see paragraph 3.2.2 below). Once determined in accordance with the procedure described in paragraph 4, the ‘H’ point is considered as fixed in relation to the seat-cushion structure and as moving with it when the seat is adjusted.
Spanish: El punto H se sitúa en el centro del eje del dispositivo que está entre los botones de mira del punto H, a ambos lados del maniquí 3D-H; teóricamente corresponde al punto R (en relación con las tolerancias, véase el punto 3.2.2 del presente anexo) y, una vez determinado con arreglo al procedimiento descrito en el apartado 4, se considera fijo en relación con la estructura cojín-asiento, incluso cuando esta se desplaza.
English: For individual seats, the centre plane of the seat coincides with the centre plane of the occupant. For other seats, the centre plane of the occupant is specified by the manufacturer.
Spanish: En los asientos individuales, el plano medio del asiento coincide con el plano medio del ocupante; en otros asientos, el plano medio del ocupante viene especificado por el fabricante.
Slovenian: Pri posamičnih sedežih srednja ravnina sedeža ustreza srednji ravnini potnika; pri drugih sedežih srednjo ravnino potnika določi proizvajalec.
English: Tilt the back pan forward against the forward stop and draw the 3-D H machine away from the seat-back using the T-bar. Reposition the 3-D H machine on the seat by one of the following methods:
French: Incliner l’élément de dos en avant contre la butée avant et éloigner du siège la machine 3 DH en utilisant la barre en T. Repositionner la machine sur le siège à l’aide d’une des méthodes suivantes:
Spanish: Se inclinará hacia delante el elemento de espalda hasta el tope delantero y se separará el maniquí 3D-H del respaldo del asiento utilizando la barra en T. Se volverá a colocar el maniquí sobre el asiento siguiendo uno de los métodos siguientes:
Italian: Inclinare l’elemento dorso in avanti fino al punto di arresto e allontanare la macchina 3-D H dallo schienale con la barra a T. Rimettere la macchina 3-D H sul sedile con uno dei seguenti metodi:
Portuguese: Inclinar a placa do dorso para a frente contra o batente da frente e afastar a máquina 3-D H do encosto do banco utilizando a barra em T. Reposicionar a máquina 3-D H sobre o banco através de um dos seguintes métodos:
Polish: Pochylić do przodu płytę pleców aż do oporu i odciągnąć maszynę 3 DH od oparcia siedzenia przy wykorzystaniu drążka w kształcie litery T. Usytuować maszynę 3 DH na siedzeniu za pomocą jednej z następujących metod:
Romanian: Se înclină suportul pentru spate spre înainte până la prima oprire și se îndepărtează dispozitivul 3-D H de spătar cu ajutorul barei T. Se repoziționează dispozitivul 3-D H pe scaun cu ajutorul uneia dintre următoarele metode:
English: Install the right and left buttock weights and then, alternately, the eight torso weights. Maintain the 3-D H machine level.
Spanish: Se colocarán las pesas de las nalgas derecha e izquierda y, a continuación y de manera alternativa, las ocho pesas del torso, manteniendo nivelado el maniquí 3D-H.
English: During the rocking action, the T-bar of the 3-D H machine may tend to diverge from the specified horizontal and vertical alignment. The T-bar must therefore be restrained by applying an appropriate lateral load during the rocking motions.
Spanish: Durante el balanceo, puede que la barra en T del maniquí 3D-H tienda a desviarse de los alineamientos vertical y horizontal especificados, en cuyo caso, deberá retenerse aplicando una fuerza lateral adecuada durante los movimientos de balanceo.
English: The feet of the 3-D H machine are not to be restrained or held during this step. If the feet change position, they should then be allowed to remain in that attitude for the moment.
Spanish: Durante esta fase no deberán retenerse ni sujetarse los pies del maniquí 3D-H; por el contrario, si cambian de posición, se dejará que la conserven por el momento.
English: The two scales must be set at right angles to each other as shown in figure 6 of the appendix to this annex. The intersection of these scales is the ground zero.
Spanish: Dichas escalas formarán un ángulo recto entre sí, tal y como se indica en la figura 6 del apéndice del presente anexo y su intersección constituirá el punto cero.
English: Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Administrative Departments ANNEXES Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of vehicle with regard to the driver's forward field of vision pursuant to Regulation No 125 Annex 2 — Arrangements of approval marks
Estonian: Tüübikinnituskatsete eest vastutavate tehniliste teenistuste ja haldusasutuste nimed ja aadressid
English: Annex 3 — Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles Annex 4 — Method for determining the dimensional relationships between the vehicle’s primary reference marks and the three-dimensional reference grid
Estonian: LISAD
English: Vehicles fitted with suspension enabling their ground clearance to be adjusted shall be tested under the normal conditions of use specified by the vehicle manufacturer. 2.4. ‘Primary reference marks’ means holes, surfaces, marks and identification signs on the vehicle body.
Dutch: De procedure om het voertuig ten opzichte van het systeem te situeren, is aangegeven in bijlage 4; alle coördinaten ten opzichte van het nulpunt van de grond zijn gebaseerd op een voertuig in rijklare toestand [2] plus een passagier vooraan, waarbij de passagier een massa van 75 kg ± 1 % heeft;
Swedish: Fordon med en upphängning som gör det möjligt att justera deras markfrigång ska provas under normala driftförhållanden enligt fordonstillverkarens anvisningar.
Estonian: Sõidukeid, mille vedrustussüsteem võimaldab auto kliirensit reguleerida, tuleb katsetada tootja poolt ettenähtud normaaltingimustes.
English: These marks may be the control points used for body-assembly purposes. 2.5. ‘Seat-back angle’ means the angle defined in Annex 3, paragraph 2.6 or 2.7.
Estonian: „Peamised koordinaatmärgid”
English: ‘Actual seat-back angle’ means the angle defined in Annex 3, paragraph 2.6. 2.7. ‘Design seat-back angle’ means the angle defined in Annex 3, paragraph 2.7. 2.8. ‘V points’ means points whose position in the passenger compartment is determined as a function of vertical longitudinal planes passing through the centres of the outermost designated seating positions on the front seat and in relation to the ‘R’ point and the design angle of the seat-back, which points are used for verifying compliance with the field of vision requirements.
Estonian: sõiduki kere avad, pinnad, märgid ja tunnussildid.
English: The angle of obstruction (see paragraph 5.1.2) shall be measured in the inclined planes, as indicated in Annex 4, appendix, figure 2. The relationship between P1 and P2, which are connected to E1 and E2 and E3 and E4 respectively, is shown in Annex 4, appendix, figure 5. 6.1.4.1. Straight line E1-E2 shall be set as described in paragraph 5.5.2.
Estonian: Sirgjoon E1-E2 peab paiknema nii, nagu on kirjeldatud punktis 5.5.2.
English: The angle of obstruction for each ‘A’ pillar, as described in paragraph 5.1.2.1, shall not exceed 6° (see Annex 4, appendix, figure 3). In the case of armoured vehicles that angle shall not exceed 10°.
French: L’angle d’obstruction de chaque montant «A», tel qu’il est défini au paragraphe 5.1.2.1, ne doit pas dépasser 6° (voir annexe 4, appendice, figure 3).
Hungarian: Az A oszlopok 5.1.2.1. szakasz szerinti takarási szöge nem haladhatja meg a 6o-ot (lásd a 4. melléklet függelékének 3. ábráját), páncélozott jármű esetében a 10o-ot.
English: embedded or printed ‘radio aerial’ conductors, no wider than the following: (i) embedded conductors: 0,5 mm;
French: Les conducteurs «antennes radio» noyés ou imprimés ne dépassant pas la largeur de 0,5 mm pour les conducteurs noyés et 1,0 mm pour les conducteurs imprimés.
English: within zone A located ‘defrosting/demisting’ normally in ‘zigzag’ or sinusoidal form having the following dimensions: (i) maximum visible width: 0,030 mm; (ii) maximum conductor density: (a) if the conductors are vertical: 8/cm; (b) if the conductors are horizontal: 5/cm.
French: Les conducteurs «dégivrage-désembuage» situés à l’intérieur de la zone A normalement en «zigzag» ou sinusoïde ayant une largeur maximale apparente de 0,030 mm et une densité maximale de 8/cm pour les conducteurs verticaux et 5/cm pour les conducteurs horizontaux.
English: Every modification of the vehicle type as defined in paragraph 2.2 above shall be notified to the Administrative Department which approved the vehicle type. The department may then either:
Italian: Ogni modifica del tipo di veicolo definito al paragrafo 2.2 va comunicata al servizio amministrativo che ha omologato il tipo di veicolo, il quale può allora:
English: Where possible the left foot shall be located at approximately the same distance to the left of the centre plane of the 3-D H machine as the right foot is to the right. The spirit level verifying the transverse orientation of the 3-D H machine is brought to the horizontal by readjustment of the seat pan if necessary, or by adjusting the leg and foot assemblies towards the rear.
Italian: Porre i piedi se possibile alla stessa distanza circa, a destra e a sinistra, del piano mediano della macchina 3-D H. Far assumere alla livella che verifica l’orientamento trasversale della macchina 3-D H la posizione orizzontale regolando la parte seduta o spostando all’indietro l’insieme piedi e gambe.
Portuguese: O pé esquerdo deve ser posicionado, na medida do possível, de modo a que os dois pés estejam situados aproximadamente à mesma distância do plano médio da máquina 3-D H. O nível de bolha de ar que verifica a orientação transversal da máquina 3-D H é levado à horizontal, reajustando, se necessário, a placa da bacia ou ajustando os conjuntos perna/pé para trás.