FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: ± 100 kPa [4]
Swedish: 0–20 MPa [4] ± 100 kPa [4]
Czech: ±100 kPa [4]
English: Test vehicle loading condition: The vehicle shall be unladen.
French: Conditions d’essai relatives au chargement du véhicule: le véhicule doit être à vide.
German: Beladungsbedingungen für das Testfahrzeug Das Fahrzeug muss unbeladen sein.
Spanish: Condiciones de ensayo relativas a la carga del vehículo: El vehículo deberá encontrarse descargado.
Italian: Condizione di carico del veicolo: la prova è effettuata sul veicolo a vuoto.
Portuguese: Condições de ensaio relativas ao estado de carga do veículo: o veículo deve estar sem carga.
Dutch: Beladingstoestand van het testvoertuig: het voertuig moet onbeladen zijn.
Danish: Belastningsforhold for prøvningskøretøjet: Køretøjet skal være uden last.
Swedish: Provningsfordonets lasttillstånd: Fordonet ska vara olastat.
Finnish: Testattavan ajoneuvon kuormitustila: Ajoneuvon on oltava kuormaamaton.
Czech: Zatížení zkoušeného vozidla: vozidlo musí být nenaložené.
Slovak: Stav naloženia skúšobného vozidla: vozidlo nie je naložené.
Polish: Obciążenie badanego pojazdu: Pojazd musi być nieobciążony.
Hungarian: A vizsgált jármű terhelésére vonatkozó feltétel: A járműnek terheletlennek kell lennie.
Slovenian: Pogoji natovarjanja preskusnega vozila: Vozilo je neobremenjeno.
Romanian: Starea de încărcare a vehiculului de încercare: vehiculul trebuie să fie neîncărcat.
Latvian: Testa transportlīdzekļa noslodzes nosacījums.
Lithuanian: Bandomosios transporto priemonės apkrovos sąlygos.
Maltese: Il-kundizzjoni tat-tagħbija tal-vettura tat-test: Il-vettura ma għandhiex tkun mgħobbija.
English: There may be, in addition to the driver, a second person on the front seat who is responsible for noting the results of the tests.
French: Outre le conducteur, il peut y avoir, sur le siège avant, une deuxième personne chargée de noter les résultats des essais.
German: Außer dem Fahrzeugführer darf sich noch eine zweite Person auf einem vorderen Sitz befinden, um die Prüfergebnisse aufzunehmen.
Spanish: Podrá haber, además del conductor, una segunda persona sentada en el asiento delantero, encargada de tomar nota de los resultados de los ensayos.
Italian: Oltre al conducente, può prendere posto sul sedile anteriore una seconda persona, incaricata di annotare i risultati delle prove.
Portuguese: Para além do condutor, pode sentar-se no banco dianteiro uma segunda pessoa encarregada de anotar os resultados dos ensaios.
Dutch: Behalve de bestuurder mag voorin een tweede persoon plaatsnemen om de testresultaten te noteren.
Danish: Foruden føreren kan der være en anden person på passagersædet, som er ansvarlig for at registrere prøvningsresultaterne.
Swedish: Det får utöver föraren finnas ytterligare en person sittande i framsätet med uppgift att notera provningsresultaten.
Finnish: Etuistuimella saa olla kuljettajan lisäksi toinen henkilö, joka huolehtii testitulosten kirjaamisesta.
Czech: Kromě řidiče v něm může být další osoba na předním sedadle, která je odpovědná za zaznamenávání výsledků zkoušek.
Slovak: Okrem vodiča môže byť vo vozidle ďalšia osoba na prednom sedadle, ktorá je zodpovedná za zaznamenávanie výsledkov skúšok.
Polish: Oprócz kierowcy, na siedzeniu przednim może znajdować się druga osoba odpowiedzialna za zapisywanie wyników badań.
Hungarian: A járművezető mellett az első ülésen egy további személy tartózkodhat, aki a vizsgálati eredményeket jegyzi fel.
Slovenian: Poleg voznika je lahko na sprednjem sedežu še ena oseba, ki je odgovorna za beleženje rezultatov preskusov.
Romanian: Poate exista, în plus față de conducătorul auto, o a doua persoană pe scaunul din față responsabilă cu consemnarea rezultatelor încercărilor.
Latvian: Transportlīdzeklis ir bez kravas. Blakus vadītājam priekšējā sēdeklī var atrasties otra persona, kura ir atbildīga par testa rezultātu atzīmēšanu.
Lithuanian: Transporto priemonė turi būti nepakrauta. Be vairuotojo ant priekinės sėdynės gali sėdėti dar vienas asmuo, atsakingas už bandymų rezultatų registravimą.
Maltese: Jista' jkun hemm, minbarra s-sewwieq, persuna oħra fis-sedil ta' quddiem li tkun responsabbli biex tirreġistra r-riżultati tat-testijiet.
English: The effectiveness of the braking equipment shall not be adversely affected by magnetic or electrical fields. (This shall be demonstrated by compliance with Regulation No 10, 02 series of amendments.)
German: Die Wirksamkeit der Bremsausrüstung darf durch magnetische oder elektrische Felder nicht beeinträchtigt werden.
Italian: L'efficienza dell'impianto di frenatura non deve essere messa a repentaglio da campi magnetici o elettrici (tale condizione è soddisfatta se vengono rispettate le disposizioni del regolamento n. 10, modificato dalla serie di emendamenti 02).
Danish: Bremsevirkningen må ikke kunne forringes af magnetiske eller elektriske felter.
Romanian: Eficiența echipamentului de frânare nu trebuie să fie afectată de interferențele produse de câmpurile magnetice sau electrice (Acest aspect se demonstrează prin conformitatea cu Regulamentul nr. 10, seria 02 de modificări).
Estonian: Piduriseadme tõhusust ei häiri magnet- või elektriväljad (seda tõendatakse vastavusega eeskirja nr 10 02-seeria muudatustele).
Lithuanian: Magnetinių ar elektrinių laukų įtaka stabdžių sistemos efektyvumui neturi būti neigiama (ar laikomasi šio reikalavimo, įrodoma vadovaujantis Taisykle Nr. 10 su 02 serijos pakeitimais).
English: In the case of an electrical failure in the control or a break in the wiring within the electric control transmission between the control and the ECU directly connected with it, excluding the energy supply, it shall remain possible to apply the parking braking system from the driver’s seat and thereby be capable of holding the laden vehicle stationary on an 8 per cent up or down gradient. Alternatively, in this case, an automatic actuation of the parking brake is allowed when the vehicle is stationary, provided that the above performance is achieved and, once applied, the parking brake remains engaged independently of the status of the ignition (start) switch.
Danish: I tilfælde af elektrisk svigt i betjeningsanordningen eller brud på ledningerne i den elektriske betjeningstransmission mellem betjeningsanordningen og den hermed direkte forbundne elektroniske betjeningsenhed (omfatter ikke energiforsyningen), skal parkeringsbremsesystemet fortsat kunne aktiveres fra førersædet og derved kunne holde det belæssede køretøj stationært på en skråning med 8 % hældning Alternativt er automatisk aktivering af parkeringsbremsen tilladt under sådanne omstændigheder, hvis køretøjet holder stille, såfremt den ovenfor omhandlede bremsevirkning derved opnås, og parkeringsbremsen, når først den er aktiveret, forbliver indkoblet uanset tændingskontaktens (startkontaktens) tilstand.
English: However, if, in tests made under the provisions of paragraph 3.1., braking performances are obtained which are higher than those prescribed in Annex 3, the provisions relating to the adhesion utilization curves shall be applied within the areas of diagram 1 of this annex defined by the straight lines k = 0,8 and z = 0,8. :
Italian: Se, tuttavia, nel corso delle prove effettuate secondo le prescrizioni del punto 3.1, sono ottenuti valori di efficienza di frenatura superiori a quelli prescritti nell’allegato 3, si applicano le prescrizioni relative alle curve dell’aderenza utilizzata all’interno delle zone del diagramma 1 del presente allegato delimitate dalle rette k = 0,8 e z = 0,8.
Portuguese: Se, todavia, durante os ensaios efectuados em conformidade com o disposto no n.o 3.1.1 for atingida uma eficácia de travagem superior à prescrita no anexo 3, aplicam-se as disposições relativas às curvas de aderência utilizada no interior das zonas que figuram no diagrama 1 do presente anexo e delimitadas pelas rectas k = 0,8 e z = 0,8.
Dutch: Als tijdens tests volgens punt 3.1 echter een hogere remwerking wordt verkregen dan volgens bijlage 3 vereist is, zijn de bepalingen van toepassing betreffende de krommen van benutting van de wrijving binnen de gebieden van figuur 1 van deze bijlage die worden begrensd door de rechten k = 0,8 en z = 0,8.
Danish: Opnås der ved prøvning efter forskrifterne i punkt 3.1 større bremsevirkning end foreskrevet i bilag 3, anvendes forskrifterne for kurver over udnyttet friktion dog inden for de områder af diagram 1 i dette bilag, som afgrænses af de rette linjer k = 0,8 og z = 0,8.
Greek: Ωστόσο, εάν, κατά τις δοκιμές που διενεργούνται σύμφωνα με τις διατάξεις της παραγράφου 3.1, διαπιστωθεί επίδοση πέδησης υψηλότερη από την προδιαγραφόμενη στο παράρτημα 3, εφαρμόζονται οι διατάξεις σχετικά με τις καμπύλες αξιοποιούμενης πρόσφυσης για τα πεδία τιμών του διαγράμματος 1 του παρόντος παραρτήματος που οριοθετούνται από τις ευθείες k = 0,8 και z = 0,8.
Slovenian: Če pa se pri preskušanju na podlagi določb odstavka 3.1 doseže zavorne učinke, ki so večji od učinkov, predpisanih v Prilogi 3, veljajo določbe v zvezi s krivuljo izkoristka oprijema na območjih diagramov 1 te priloge, določenih z ravnima črtama k = 0,8 in z = 0,8.
Maltese: Madankollu, jekk, f'testijiet imwettqa skont id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 3.1, jinkisbu prestazzjonijiet ta' brejkjar li jkunu ogħla minn dawk preskritti fl-Anness 3, id-dispożizzjonijiet fir-rigward tal-kurvi tal-utilizzazzjoni tal-aderenza għandhom jiġu applikati fil-partijiet tad-dijagramma 1 ta' dan l-anness definiti mil-linji dritti k = 0,8 u z = 0,8.
English: Three brake applications shall be made when the initial temperature is below 100 °C. The temperature shall be measured in accordance with the provisions of paragraph 2.1.4.4 of this annex.
French: Trois freinages sont exécutés, à une température initiale inférieure à 100 °C, mesurée conformément aux indications du paragraphe 2.1.4.4 de la présente annexe.
Italian: Il freno deve essere azionato a una temperatura iniziale inferiore a 100 °C, misurata conformemente alle prescrizioni del paragrafo 2.1.4.4 del presente allegato.
Portuguese: Efectuam-se três travagens a uma temperatura inicial inferior a 100 oC, medida em conformidade com o n.o 2.1.4.4 do presente anexo.
Danish: Der foretages tre bremsninger med en begyndelsestemperatur på under 100 °C, målt i henhold til punkt 2.1.4.4 i dette bilag.
English: Time t = 0 for the integration operation is the instant of steering initiation, known as the Beginning of Steer (BOS). BOS is defined in paragraph 5.11.6.
Italian: Il tempo t = 0 per l’operazione di integrazione è l’istante di inizio della sterzata, noto come inizio della sterzata (Beginning of Steer, BOS) e definito al paragrafo 5.11.6.
Danish: Tiden t = 0 i integralefunktionen er det øjeblik, hvor styring påbegyndes (BOS — Beginning of Steer) BOS er defineret i punkt 5.11.6.
Polish: Czas t = 0 do całkowania to chwila uruchomienia układu kierowniczego, zdefiniowana w pkt 5.11.6 jako „rozpoczęcia kierowania (BOS)”.
English: Tell-tale bulb check.
French: Contrôle de la lampe du témoin.
German: Prüfung der Lampen der Kontrolleinrichtung.
Spanish: Comprobación de la lámpara del indicador.
Italian: Controllo della lampadina della spia.
Portuguese: Verificação das lâmpadas do avisador.
Dutch: Controle optisch waarschuwingssignaal.
Danish: Kontrollampekontrol.
Swedish: Kontroll av kontrollampans lampa.
Finnish: Merkkivalon tarkistus.
Greek: Έλεγχος λυχνίας ενδεικτικής λυχνίας.
Slovak: Kontrola žiarovky kontrolky.
Polish: Kontrola żarówek wskaźników kontrolnych.
Hungarian: Izzóellenőrzés a jelzőlámpáknál.
Slovenian: Preverjanje žarnice kontrolne svetilke.
Romanian: Verificarea becului electric al lămpii .
Estonian: Märgulambi pirni kontroll.
Latvian: Indikatora spuldzītes pārbaude.
Lithuanian: Kontrolės lemputės gaubto patikra.
Maltese: Kontroll tal-bozza indikattiva.
English: The vehicle is subjected to two series of runs of the slowly increasing steer test using a constant vehicle speed of 80 ± 2 km/h and a steering pattern that increases by 13,5 degrees per second until a lateral acceleration of approximately 0,5 g is obtained. Three repetitions are performed for each test series.
Spanish: Se someterá el vehículo a dos series de ejecuciones del ensayo de aumento lento del giro a una velocidad constante del vehículo de 80 ± 2 km/h y a un modelo de giro que aumente 13,5 grados por segundo hasta obtener una aceleración transversal de aproximadamente 0,5 g. Cada serie del ensayo se repetirá tres veces.
Italian: Il veicolo viene sottoposto a due serie di esecuzioni della prova di sterzata con incremento lento, tramite una velocità costante del veicolo di 80 ± 2 km/h e un modello di sterzata che aumenta di 13,5 gradi al secondo fino a raggiungere un’accelerazione laterale di circa 0,5 g. Vengono eseguite tre ripetizioni per ogni serie di prove.
Portuguese: O veículo é submetido a duas séries de passagens com aumento progressivo do ângulo de viragem a uma velocidade constante do veículo de 80 ± 2 km/h e um sinal de viragem que aumenta 13,5° por segundo até se atingir uma aceleração lateral de, aproximadamente, 0,5 g. São executadas três repetições para cada série de ensaios.
Danish: Køretøjet underkastes to serier prøver med den langsomt intensiverede styringsprøve ved konstant hastighed på 80 + 2 km/h og et styringsmønster, der øges med 13,5 grader pr. sekund, indtil der opnås en sideværts acceleration på ca. 0,5 g. Der udføres tre gentagelser af hver testserie.
Slovak: Vozidlo sa podrobí dvom sériám jázd s pomaly rastúcim uhlom riadenia pri konštantnej rýchlosti vozidla 80 km/h ± 2 km/h a s modelom riadenia, pri ktorom sa uhol zväčší o 13,5° za sekundu, až kým sa nedosiahne priečne zrýchlenie približne 0,5 g. Vykonajú sa tri opakovania na každú skúšobnú sériu.
Polish: Pojazd poddaje się dwóm seriom badania powoli wzrastającego kąta skrętu kierownicy przy stałej prędkości pojazdu wynoszącej 80 ± 2 km/h i kącie skrętu kierownicy wzrastającym o 13,5° na sekundę do chwili osiągnięcia przyśpieszenia poprzecznego o wartości około 0,5 g. W każdej serii wykonuje się trzy powtórzenia.
Estonian: Sõidukiga tehakse kaks aeglaselt suureneva nurkkiirusega roolimise katse seeriat sõiduki püsikiirusel 80 ± 2 km/h ja kasutades roolimismudelit, mille puhul nurkkiirust suurendatakse 13,5 °/s, kuni saavutatakse külgkiirendus väärtusega ligikaudu 0,5 g. Iga katseseeriat korratakse kolm korda.
Maltese: Il-vettura tiġi sottoposta għal żewġ serje ta' rawnds tat-test tas-sewqan li jiżdied bil-mod billi tintuża veloċità tal-vettura kostanti ta' 80 ± 2 km/h u mudell ta' sewqan li jiżdied bi 13,5 gradi kull sekonda sakemm tinkiseb aċċellerazzjoni laterali ta' madwar 0,5 g. Isiru tliet ripetizzjonijiet għal kull serje ta' testijiet.
English: One series uses anticlockwise steering, and the other series uses clockwise steering.
French: Une série se fait avec un braquage dans le sens contraire des aiguilles d’une montre, et les autres séries dans le sens des aiguilles d’une montre.
German: In einer Serie wird gegen den Uhrzeigersinn gelenkt, in der anderen im Uhrzeigersinn.
Spanish: Una serie utilizará giros en el sentido contrario a las agujas del reloj y la otra, en el sentido de las agujas del reloj.
Italian: Una serie utilizza la sterzata in senso antiorario e l’altra serie utilizza la sterzata in senso orario.
Portuguese: Uma série é executada no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio e a outra série no sentido dos ponteiros do relógio.
Dutch: Bij de ene serie is de stuurrichting linksom en bij de andere serie is de stuurrichting rechtsom.
Danish: I den ene serie styres der mod uret, i den anden med uret.
Swedish: Under en serie används moturs styrning och under den andra serien används medurs styrning.
Finnish: Yhdessä sarjassa ohjataan vastapäivään ja toisessa sarjassa myötäpäivään.
Greek: Στη μία σειρά χρησιμοποιείται αριστερόστροφο σύστημα διεύθυνσης και στην άλλη σειρά χρησιμοποιείται δεξιόστροφο σύστημα διεύθυνσης.
Slovak: Pri jednej sérii sa riadi v smere hodinových ručičiek a v ďalšej proti smeru hodinových ručičiek.
Polish: W jednej serii kierownicę skręca się przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, a w drugiej zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Estonian: Ühe katseseeria puhul sõidetakse vastupäeva ja teise puhul päripäeva.
Latvian: Vienas sērijas laikā stūri pagriež pretēji pulksteņa rādītāja virzienam, bet pārējo sēriju izpildes laikā pulksteņa rādītāja virzienā.
Lithuanian: Viena važiavimų serija atliekama prieš laikrodžio rodyklę, kitos – pagal laikrodžio rodyklę.
Maltese: Serje waħda tuża sewqan kontra l-arloġġ (anticlockwise), u s-serje l-oħra tuża sewqan favur l-arloġġ (clockwise).
English: From this point, steering wheel rate shall remain greater than 75 deg/sec for at least 200 ms. If the second condition is not met, the next instant that the steering wheel rate exceeds 75 deg/sec is identified and the 200 ms validity check applied. This iterative process continues until both conditions are ultimately satisfied.
Danish: Fra dette tidspunkt skal rathastigheden forblive større end 75 grader/sekund i mere end 200 ms. Hvis sidstnævnte betingelse ikke er overholdt, identificeres det næste tidspunkt, hvor rathastigheden overstiger 75 grader/sekund, og der kontrolleres igen for gyldighed i henhold til kravet om 200 ms. Denne iterative proces fortsætter, indtil begge betingelser er opfyldt.
English: Vehicles with a mass in running order under 1588 kg shall be equipped with ‘lightweight’ outriggers. Lightweight outriggers shall be designed with a maximum mass of 27 kg and a maximum roll moment of inertia of 27 kg · m2.
French: Les véhicules dont la masse en ordre de marche est inférieure à 1588 kg doivent être équipés de béquilles légères, c’est-à-dire dont la masse maximum est de 27 kg et le moment d’inertie maximum en roulis de 27 kg/m2;
German: Fahrzeuge in fahrbereitem Zustand mit einer Masse von weniger als 1588 kg sind mit Leichtgewicht-Auslegern auszustatten, die mit einer maximalen Masse von 27 kg und für ein maximales Wankträgheitsmoment von 27 kg · m2 ausgelegt sind.
Italian: i veicoli con una massa in ordine di marcia inferiore a 1588 kg devono essere dotati di stabilizzatori «leggeri», progettati con una massa massima di 27 kg e un massimo momento di rotolamento di inerzia di 27 kg · m2;
English: Vehicles with a mass in running order between 1588 kg and 2722 kg shall be equipped with ‘standard’ outriggers. Standard outriggers shall be designed with a maximum mass of 32 kg and a maximum roll moment of inertia of 35,9 kg · m2.
French: Les véhicules dont la masse en ordre de marche est comprise entre 1588 kg et 2722 kg doivent être équipés de béquilles normales, c’est-à-dire ayant une masse maximum de 32 kg et un moment d’inertie maximum en roulis de 35,9 kg/m2;
German: Fahrzeuge in fahrbereitem Zustand mit einer Masse zwischen 1588 kg und 2722 kg sind mit Standard-Auslegern auszustatten, die mit einer maximalen Masse von 32 kg und für ein maximales Wankträgheitsmoment von 35,9 kg · m2 ausgelegt sind.
Italian: i veicoli con una massa in ordine di marcia compresa tra 1588 kg e 2722 kg devono essere dotati di stabilizzatori «standard», progettati con una massa massima di 32 kg e un massimo momento di rotolamento di inerzia di 35,9 kg · m2;
English: Vehicles with a mass in running order equal to or greater than 2722 kg shall be equipped with ‘heavy’ outriggers. Heavy outriggers shall be designed with a maximum mass of 39 kg and a maximum roll moment of inertia of 40,7 kg · m2.
French: Les véhicules ayant une masse en ordre de marche égale ou supérieure à 2722 kg doivent être équipés de béquilles renforcées, c’est-à-dire dont la masse maximum est de 39 kg et le moment d’inertie maximum en roulis de 40,7 kg/m2.
German: Fahrzeuge mit einer Masse in fahrbereitem Zustand von größer-gleich 2722 kg müssen mit „Schwergewichts-Auslegern“ ausgestattet sein, die mit einer maximalen Masse von 39 kg und für ein maximales Wankträhigkeitsmoment von 40,7 kg · m2 ausgelegt sein müssen.
Italian: i veicoli con una massa in ordine di marcia pari o superiore a 2722 kg devono essere dotati di stabilizzatori «pesanti», progettati con una massa massima di 39 kg e un massimo momento di rotolamento di inerzia di 40,7 kg · m2.
English: The steering machine shall be capable of supplying steering torques between 40 to 60 Nm. The steering machine shall be able to apply these torques when operating with steering wheel velocities up to 1200 degrees per second.
French: Il doit être capable de produire des couples de braquage compris entre 40 et 60 Nm, à une vitesse angulaire du volant pouvant atteindre jusqu’à 1200 degrés par seconde.
German: Dieser Lenkroboter muss in der Lage sein, Lenkdrehmomente (steering torques) zwischen 40 und 60 Nm zu erzeugen und diese bei Lenkradgeschwindigkeiten (steering wheel velocities) von bis zu 1200 Grad pro Sekunde anzuwenden.
Portuguese: O robô deve ser capaz de fornecer binários de viragem compreendidos entre 40 a 60 Nm e de aplicar esses binários a velocidades angulares do volante até 1200 graus por segundo.
Polish: Robot sterujący musi umożliwiać wytworzenie momentu obrotowego kierownicy o wartości od 40 do 60 Nm, wykonując ruchy kierownicy z szybkością do 1200 ° na sekundę.
English: Three repetitions are performed for each test series.
French: Chaque série d’essais est répétée trois fois.
German: Für jede Testserie werden drei Wiederholungen durchgeführt.
Dutch: Er worden drie herhalingen uitgevoerd per testserie.
Swedish: Tre upprepningar görs av varje provningsserie.
Finnish: Jokainen testisarja toistetaan kolme kertaa.
Greek: Εκτελούνται τρεις επαναλήψεις για κάθε σειρά δοκιμών.
Latvian: Katru testa sēriju atkārto trīs reizes.
Lithuanian: Kiekviena bandomųjų važiavimų serija pakartojama tris kartus.
English: FABS,exptraolated
German: FABS,extrapoliert
Spanish: FABS,extrapolada
Italian: FABS,estrapolato
Portuguese: FABS,extrapolado
Dutch: FABS,geëxtrapoleerd
Swedish: FABS,extrapolerad
Finnish: FABS,extrapolated
Slovak: FABS,extrapolovaná
Hungarian: FABS,extrapolalt
Slovenian: FABS,ekstrapolirana
Romanian: FABS,extrapolat
Latvian: FABS,ekstrapolēts
Lithuanian: FABS,ekstrapoliacinė
Maltese: FABS,estrapolated
English: FABS, exptraolated
German: FABS, extrapoliert
Spanish: FABS, extrapolada
Italian: FABS, estrapolato
Portuguese: FABS, extrapolado
Dutch: FABS, geëxtrapoleerd
Swedish: FABS, extrapolerad
Finnish: FABS, extrapolated
Slovak: FABS, extrapolovaná
Polish: FABS, ekstrapolowana
Hungarian: FABS, extrapolalt
Slovenian: FABS, ekstrapolirana
Romanian: FABS, extrapolat
Estonian: FABS, ekstrapoleeritud
Latvian: FABS, ekstrapolēts
Lithuanian: FABS, ekstrapoliacinė
Maltese: FABS, estrapolated
English: If auxiliary equipment is supplied with energy from the same reserve as the electric control transmission, it shall be ensured that, with the engine running at a speed not greater than 80 per cent of the maximum power speed, the supply of energy is sufficient to fulfil the prescribed deceleration values by either provision of an energy supply which is able to prevent discharge of this reserve when all auxiliary equipment is functioning or by automatically switching off pre-selected parts of the auxiliary equipment at a voltage above the critical level referred to in paragraph 5.2.20.5 of this Regulation such that further discharge of this reserve is prevented. Compliance may be demonstrated by calculation or by a practical test.
Greek: Εάν ο βοηθητικός εξοπλισμός τροφοδοτείται με ενέργεια από το ίδιο απόθεμα όπως ο ηλεκτρικός έλεγχος μετάδοσης, πρέπει να εξασφαλίζεται ότι, ενόσω ο κινητήρας λειτουργεί σε ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από το 80 % της μέγιστης ταχύτητας ισχύος, η παροχή ενέργειας επαρκεί ώστε να επιτευχθούν οι προδιαγραφόμενες τιμές επιβράδυνσης είτε μέσω της προμήθειας παχής ενέργειας, η οποία είαι ικανή να αποτρέψει την αποφόρτιση αυτού του αποθέματος ενόσω λειτουργεί όλος ο βοηθητικός εξοπλισμός, είτε μέσω της αυτόματης διακοπής λειτουργίας των προεπιλεγμένων εξαρτημάτων του βοηθητικού εξοπλισμού σε μία τάση που υπερβαίνει το κρίσιμο επίπεδο που αναφέρεται στην παράγραφο 5.2.20.5 του παρόντος κανονισμού έτσι ώστε να αποφευχθεί η περαιτέρω αποφόρτιση του αποθέματος αυτού.
English: P i
French: P i:
Greek: P i:
English: N i
French: N i:
Greek: N i:
English: T i
French: T i:
Greek: T i:
English: f i
French: f i:
Greek: f i: