FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Paragraph 4.3.1 is not applicable to vehicles having a maximum design speed lower than 40 km/h.
French: Le paragraphe 4.3.1 ne s’applique pas aux véhicules ayant une vitesse maximale par construction inférieure à 40 km/h.
German: Absatz 4.3.1 gilt nicht für Fahrzeuge mit einer durch die Bauart bestimmten Höchstgeschwindigkeit von weniger als 40 km/h.
Spanish: El punto 4.3.1 no se aplica a los vehículos cuya velocidad máxima de fábrica sea inferior a 40 km/h.
Italian: Le disposizioni del paragrafo 4.3.1 non si applicano ai veicoli con una velocità teorica massima inferiore ai 40 km/h.
Portuguese: O ponto 4.3.1 não é aplicável a veículos com uma velocidade máxima de projecto inferior a 40 km/h.
Dutch: Punt 4.3.1 is niet van toepassing op voertuigen met een door de constructie bepaalde maximumsnelheid van minder dan 40 km/h.
Danish: Punkt 4.3.1 finder ikke anvendelse på køretøjer med en konstruktivt bestemt højeste hastighed på under 40 km/h.
Swedish: Punkt 4.3.1 är inte tillämplig för fordon som på grund av sin konstruktion har en största hastighet som är lägre än 40 km/tim.
Finnish: Edellä olevan 4.3.1 kohdan säännöksiä ei sovelleta ajoneuvoihin, joiden suurin rakenteellinen nopeus on pienempi kuin 40 km/h.
Greek: Η παράγραφος 4.3.1 δεν ισχύει για οχήματα που είναι σχεδιασμένα για μέγιστη ταχύτητα κάτω από 40 km/h.
Czech: Bod 4.3.1 se nepoužije pro vozidla s maximální konstrukční rychlostí nižší než 40 km/h.
Slovak: Bod 4.3.1 sa nevzťahuje na vozidlá, ktorých maximálna konštrukčná rýchlosť je nižšia ako 40 km/h.
Polish: Podpunkt 4.3.1 nie dotyczy pojazdów o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej poniżej 40 km/h.
Hungarian: A 4.3.1. szakasz nem vonatkozik a 40 km/h alatti legnagyobb tervezési sebességű járművekre.
Slovenian: Odstavek 4.3.1 se ne uporablja za vozila, katerih največja konstrukcijsko določena hitrost ne presega 40 km/h.
Romanian: Punctul 4.3.1 nu se aplică vehiculelor cu o viteză constructivă maximă mai mică de 40 km/h.
Bulgarian: Точка 4.3.1 не се прилага за превозни средства с максимална проектно заложена скорост под 40 km/h.
Estonian: Punkti 4.3.1 ei kohaldata sõidukite suhtes, mille maksimaalne valmistajakiirus on alla 40 km/h.
Latvian: Transportlīdzekļiem, kuru maksimālais aprēķina ātrums ir mazāks par 40 km/h, nepiemēro 4.3.1. punktu.
Lithuanian: skirsnis netaikomas transporto priemonėms, kurių didžiausias konstrukcinis greitis mažesnis kaip 40 km/h.
Maltese: Il-paragrafu 4.3.1 ma japplikax għal vetturi li jkollhom veloċità tad-disinn massima ta' inqas minn 40 km/h.
English: As defined in annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
French: Tels que définis à l’annexe 7 de la résolution d’ensemble sur la construction des véhicules (R.E.3) (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
German: Entsprechend den Definitionen in der Anlage 7 zur Gesamtresolution über Fahrzeugtechnik (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Spanish: Tal como se definen en el anexo 7 de la Resolución consolidada sobre la construcción de vehículos (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Italian: Secondo la definizione contenuta nell’allegato 7 della risoluzione consolidata sulla costruzione dei veicoli (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Portuguese: Tal como definido no anexo 7 da Resolução consolidada sobre a construção de veículos (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.
Dutch: Zoals gedefinieerd in bijlage 7 bij de Geconsolideerde resolutie betreffende de constructie van voertuigen (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Danish: Som defineret i bilag 7 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), (TRANS/WP.29/78/Rev.1 og Amend.2).
Swedish: Enligt definition i bilaga 7 till den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/rev.1/ändring 2).
Finnish: Ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) liitteen 7 mukaisesti (asiakirja TRANS/WP29/78/Rev.1/Amend.2).
Greek: Όπως προσδιορίζονται στο παράρτημα 7 της ενοποιημένης απόφασης για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3), (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Czech: Podle definice v příloze 7 úplného usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Slovak: V zmysle vymedzenia v prílohe 7 ku Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Polish: Zgodnie z definicją zawartą w załączniku 7 do ujednoliconej rezolucji w sprawie budowy pojazdów (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Hungarian: A Motoros járművekre vonatkozó egységesített állásfoglalás (R.E.3) (dokumentum: a legutóbb a 4. módosítással módosított TRANS/WP.29/78/1. javított változat/2. módosítás) 7. mellékletének meghatározása szerint.
Slovenian: Kot je opredeljeno v Prilogi 7 h Konsolidirani resoluciji o konstrukciji vozil (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Sprem.2).
Romanian: Astfel cum sunt definite în anexa 7 la Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3), (documentul TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2)
Bulgarian: Според определението в приложение 7 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Estonian: Nagu on määratletud sõidukite ehitust käsitleva resolutsiooni (terviktekst) (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2) 7. lisas.
Latvian: Kā noteikts Konsolidētās rezolūcijas par transportlīdzekļu konstrukciju (R.E.3.) 7. pielikumā (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Lithuanian: Kaip apibrėžta Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) 7 priede (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Maltese: Kif definiti fl-Anness 7 għar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
English: Butadien-rubber, hardness IRHD about 80
French: Caoutchouc au butadiène, dureté IRHD d'environ 80
German: Butadien-autschuk RHD-Härte etwa 80
Spanish: Caucho de butadieno de una dureza de aproximadamente 80 IRHD
Italian: Butadiene-gomma, durezza circa 80 DIDC
Portuguese: Borracha de butadieno, cerca de 80 DIDC de dureza
Dutch: Butadieenrubber, hardheid ongeveer 80 DIDC
Danish: Butadiengummi, IRHD-hårdhed på ca. 80
Swedish: Butadiengummi, hårdhet cirka 80 IRHD
Finnish: butadieenikumi, kovuus noin 80 IRHD
Greek: Ελαστικό βουταδιενίου, σκληρότητα IRHD περίπου 80
Czech: Butadienová guma, tvrdost IRHD cca 80
Slovak: Guma Butadién, tvrdosť približne 80 IRHD
Polish: Kauczuk butadienowy o twardości IRHD ok. 80
Hungarian: Butadién gumi, keménység: IRHD kb. 80
Slovenian: butadienska guma, trdote IRHD približno 80
Romanian: 80 IRHD
Estonian: Butadieenkautšuk, kõvadus ligikaudu 80 IRHD
Latvian: Butadiēna gumija, cietība aptuveni 80 IRHD
Lithuanian: Butadieno guma (kietis apie 80 IRHD)
Maltese: Butadien-lastiku, ebusija IRHD madwar 80
English: Tests on complete panes (used for a drop height between 1,5 m and 3 m).
French: Essai sur des vitrages entiers (hauteur de chute comprise entre 1,5 m et 3 m).
Spanish: Ensayos con lunas completas (utilizadas con una altura de caída de entre 1,5 m y 3 m).
Italian: Prove su lastre intere (utilizzate per un'altezza di caduta tra 1,5 m e 3 m).
Portuguese: Ensaios em vidraças completas (utilizadas para uma altura de queda compreendida entre 1,5 m e 3 m).
Dutch: .Tests op volledige ruiten (gebruikt voor een valhoogte tussen 1,5 en 3 m).
Swedish: Provningar på hela rutor (endast för en fallhöjd mellan 1,5 m och 3 m).
Greek: Δοκιμές σε πλήρεις υαλοπίνακες (χρησιμοποιούνται για ύψος πτώσης μεταξύ 1,5 m και 3 m).
Czech: Zkoušky s úplnými tabulemi (používanými pro výšky pádu od 1,5 m do 3 m).
Slovak: Skúšky pre kompletné tabule (používané pre výšku pádu v rozmedzí od 1,5 m do 3 m).
Polish: Badania na całych szybach (wykonywane dla wysokości spadku wynoszącej od 1,5 do 3 m).
Hungarian: Vizsgálatok teljes táblákon (1,5 m és 3 m ejtési magasság között használatos).
Slovenian: Preskusi na celotnih ploščah (pri višini pada od 1,5 m do 3 m).
Romanian: Încercări pe geamuri complete (utilizate pentru căderi de la o distanță între 1,5 și 3 m).
Estonian: Katsed tervikpaneelidega (kukutamiskõrgus vahemikus 1,5–3 m).
Latvian: Visas rūts testi (ar kritiena augstumu 1,5 m līdz 3 m).
Lithuanian: Visos plokštės bandymai (taikoma, kai išmetimo aukštis 1,5–3 m).
Maltese: Testijiet fuq ħġiġiet sħaħ (użati għal għoli tal-waqgħa bejn 1,5 m u 3 m).
English: Place the pane freely on a support with an interposed strip of rubber of hardness 70 IRHD and thickness of about 3 mm.
French: Poser le vitrage sur un support après avoir intercalé une bande de caoutchouc de 70 IRHD de dureté et d'environ 3 mm d'épaisseur.
Spanish: Colocar la luna libremente sobre un soporte con una banda de caucho intercalada de una dureza de 70 IRHD y un grosor de aproximadamente 3 mm.
Italian: Poggiare la lastra su un supporto con l'interposizione di un nastro di gomma di durezza 70 DIDC spesso circa 3 mm.
Portuguese: Colocar a vidraça livremente sobre um suporte, interpondo uma tira de borracha de 70 DIDC de dureza e cerca de 3 mm de espessura.
Dutch: Leg de ruit los op een steun met een tussenlaag van rubber met een hardheid van 70 DIDC en een dikte van ongeveer 3 mm.
Swedish: Placera rutan fritt på ett stöd med en mellanliggande gummiremsa med en hårdhet av 70 IRHD och en tjocklek av cirka 3 mm.
Greek: Ο υαλοπίνακας πρέπει να είναι ελεύθερα τοποθετημένος πάνω σε υποστήριγμα με την παρεμβολή φύλλου από ελαστικό σκληρότητας 70 DIDC και πάχους 3 mm περίπου.
Czech: Tabule se umístí volně na podpěru, a mezi ni a podpěru se vloží pryžový pás o tvrdosti 70 IRHD a tloušťky přibližně 3 mm.
Slovak: Tabuľu voľne položte na držiak so vsunutým pásom gumy s tvrdosťou 70 IRHD a hrúbkou približne 3 mm.
Polish: Umieścić szybę swobodnie na podstawie z podłożonym arkuszem gumowym o twardości 70 IRHD i grubości około 3 mm.
Hungarian: Helyezzük a táblát szabadon a tartószerkezetre, amelynek teljes kerületén egy 70 IRHD keménységű, kb. 3 mm vastagságú gumiszalag van.
Slovenian: Plošča se prosto položi na podporo, podloženo z gumijastim trakom trdote 70 IRHD in debeline približno 3 mm.
Romanian: Se poziționează geamul liber pe un suport cu o bandă de cauciuc interpusă, cu duritate 70 IRHD și o grosime de aproximativ 3 mm.
Estonian: Paneel asetatakse vabalt tugikonstruktsioonile ligikaudu 3 mm paksuse ja 70 IRHD kõvadusega kummiplaadi peale.
Latvian: Rūti brīvi novieto uz balsta, uz kura uzlikta gumijas sloksne, kuras cietība ir 70 IRHD, bet biezums aptuveni 3 mm.
Lithuanian: Plokštė paguldoma ant atramos, tarp jų įterpiant maždaug 3 mm storio gumos juostą (gumos kietis – 70 IHRD).
Maltese: Poġġi l-ħġieġa liberament fuq appoġġ bi strixxa tal-lastku imqiegħda fuqha b'ebusija ta' 70 IRHD u ħxuna ta' madwar 3 mm.
English: The time for which a deceleration of 80 g with ares is continually exceeded and the greatest deceleration of ares should be determined. The HIC-value should be calculated as a measurement of the danger of blunt skull-brain-injuries using the following equation (2):
Czech: Je třeba stanovit největší hodnotu zpomalení ares a časový interval, po který ares nepřetržitě přesahuje hladinu zpomalení 80 g. Hodnota HIC jako míra nebezpečí poranění lebky/mozku tupým nárazem se vypočítá z následující rovnice (2):
English: Yes
French: Oui
Portuguese: Sim
Finnish: kyllä
Greek: Ναι
Czech: Ano
Slovak: Áno
Polish: Tak
Hungarian: Igen
Estonian: Jah
Lithuanian: Taip
Maltese: Iva
English: Protect a portion of each test piece from the radiation, and then place the test pieces in the test apparatus 230 mm from and parallel lengthwise to the lamp axis. Maintain the temperature of the test pieces at 45 ± 5 °C throughout the test.
Czech: Část každého zkušebního kusu se chrání před zářením, potom se zkušební vzorek umístí do zkušebního přístroje, v podélném směru 230 mm od osy výbojky a rovnoběžně s ní Teplota zkušebních kusů se po celou dobu trvání zkoušky udržuje na 45 ± 5 oC.
English: Colour Haze
Czech: barvivo,
Estonian: hägusus,
English: Δd = 0,29 Δα · R2
Swedish: Δd = 0,29 Δα R2
Greek: Δδ = 0,29 Δα · R2
Czech: Δd = 0,29 Δα R2
Hungarian: Δd = 0,29 Δα R2
Latvian: Δd = 0.29 Δα R2
Lithuanian: Δd = 0,29 Δα × R2;
English: e > 6,5
Czech: e >6,5
Hungarian: e ≥ 6,5
English: shall be subjected to testing for each category of thickness of the component glass panes and each width of gap as defined in paragraph 1.1.4 above.
French: sont soumises à l'essai pour chaque catégorie d'épaisseur des vitres constitutives et chaque épaisseur d'espace telle que définie au point 1.1.4 ci-dessus.
German: von jeder Dickenkategorie der Einzelscheiben und jedem Abstand nach Absatz 1.1.4 sind zu prüfen.
Spanish: por categoría de grosor de las lunas de vidrio que componen la unidad y por anchura de la cámara, tal como se define en el punto 1.1.4.
Italian: per ciascuna categoria di spessore dei vetri componenti l'unità e per ciascuna larghezza dell'intercapedine quale definita al precedente paragrafo 1.1.4.
Portuguese: , para cada categoria de espessura das vidraças e cada espessura de caixa de ar tal como definida no ponto 1.1.4. supra.
Dutch: getest voor elke diktecategorie van de samenstellende ruiten en elke tussenruimte zoals gedefinieerd in punt 1.1.4.
Danish: underkastes prøvning for hver tykkelseskategori af hver enkelt af de ruder, dobbeltruden er opbygget af, og for hver af de i punkt 1.1.4 ovenfor anførte mellemrumsbredder.
Swedish: mm ska genomgå provning för varje tjockleksklass hos de ingående delrutorna och varje mellanrumsbredd enligt definitionerna i punkt 1.1.4 ovan.
Greek: , για κάθε κατηγορία πάχους των συστατικών υαλοπινάκων και για κάθε πάχος διακένου όπως ορίζεται στην παράγραφο 1.1.4 ανωτέρω.
Czech: pro každou kategorii tloušťky skleněné tabule, která je složkou celku, a pro každou šířku mezery podle definice v bodě 1.1.4.
Slovak: pre každú kategóriu hrúbky zložkovej sklenej tabule a každú šírku medzery vymedzenej v bode 1.1.4.
Polish: dla każdej kategorii grubości szyb składowych oraz dla każdej szerokości szczeliny, zgodnie z definicją zamieszczoną w powyższym pkt 1.1.4.
Slovenian: mm mm.
Maltese: għandhom jiġu sottomessi għal ittestjar għal kull tip ta’ kategorija ta’ ħxuna tal-ħġiġiet komponenti u kull wisa’ tal-ispazju kif definit fil-paragrafu 1.1.4. hawn fuq.
English: This place shall be:
French: Cette place sera:
German: Dieser Platz ist
Spanish: Esta plaza será:
Italian: Tale posto deve essere:
Portuguese: Esse lugar deve ser:
Dutch: Deze plaats is:
Danish: Denne plads skal være:
Swedish: Denna plats ska vara
Finnish: Tämän istumapaikan on oltava
Greek: Αυτή η θέση πρέπει να είναι:
Czech: Tímto místem je:
Slovak: Týmto miestom je:
Polish: Miejscem tym jest:
Hungarian: Ez a hely
Slovenian: Ta prostor je:
Romanian: Acest loc este:
Estonian: See koht on:
Latvian: Šī vieta ir:
Lithuanian: Ši vieta turi būti:
Maltese: Dan il-post għandu jkun:
English: In addition, a test with permanent recording of the fragmentation pattern shall be made once per shift, except for Pr ≤ 500. In this last case only one test with permanent recording of the fragmentation pattern shall be made per production run.
French: en outre, un essai avec enregistrement permanent du schéma de fragmentation doit être effectué une fois par poste, sauf si Pr ≤ 500, auquel cas un seul essai avec enregistrement permanent du schéma de fragmentation est effectué par campagne de production.
German: Zusätzlich ist pro Schicht eine Prüfung mit dauerhafter Aufzeichnung des Bruchbilds durchzuführen, außer für Pr ≤ 500. in dem letztgenannten Fall ist pro Produktionsfolge nur eine Prüfung mit dauerhafter Aufzeichnung des Bruchbilds durchzuführen.
Italian: inoltre, si deve effettuare una prova con registrazione permanente della tipologia di frammentazione per turno, tranne nel caso di Pr ≤ 500. in questo caso, si effettuerà solo una prova con registrazione permanente della tipologia di frammentazione per campagna di produzione.
Portuguese: Além disso, deve ser efectuado em cada turno um ensaio com registo permanente do padrão de fragmentação, excepto se Pr ≤ 500. neste último caso, só deve ser efectuado um ensaio com registo permanente do padrão de fragmentação por campanha de produção.
Dutch: Bovendien wordt eenmaal per werkperiode een test met continue registratie van het breukpatroon uitgevoerd, behalve als Pr ≤ 500. in het laatste geval wordt slechts één test met continue registratie van het breukpatroon per productieperiode uitgevoerd.
Danish: desuden skal der én gang pr. skift, bortset fra Pr ≤ 500, foretages permanent registrering af brudmønstret. i sidstnævnte tilfælde foretages kun én prøvning med permanent registrering af brudmønstret pr. produktionsperiode.
Greek: Εξάλλου, πραγματοποιείται μία δοκιμή με μόνιμη καταγραφή του κύκλου θρυμματισμού ανά θέση, εκτός αν Pr ≤ 500, οπότε πραγματοποιείται μόνο μία δοκιμή με μόνιμη καταγραφή του κύκλου θρυμματισμού ανά περίοδο παραγωγής.
Czech: Navíc se jednou za směnu provede zkouška s trvalým záznamem fragmentačního obrazce, s výjimkou Pr ≤ 500. v tomto případě se provede pouze jedna zkouška s trvalým záznamem fragmentačního obrazce na výrobní období.
Hungarian: Ezenkívül műszakonként egyszer rögzíteni kell a törésmintát, kivéve ha a darabszám (Pr) ≤ 500. ez utóbbi esetben a törésmintát gyártási sorozatonként csak egyszer kell rögzíteni.
English: In addition, for windscreens with opaque obscuration, it shall be verified from the drawings referred to in paragraph 3.2.1.2.2.4 of this Regulation, that such bands are outside the test area B or zone I according to the category of vehicle for which the windscreen is intended. Any opaque obscuration must be in conformity with the provisions contained in annex 18.
Spanish: Se registrará el valor de la transmisión regular de la luz. asimismo, en el caso de los parabrisas con un oscurecimiento opaco, se comprobará en los dibujos indicados en el punto 3.2.1.2.2.4 del presente reglamento que esas bandas se encuentran fuera de la zona de ensayo B o de la zona i, en función de la categoría de vehículo al que está destinado el parabrisas. todo oscurecimiento opaco deberá ser conforme a las disposiciones del anexo 18.
Italian: il coefficiente di trasmissione regolare della luce deve essere registrato. inoltre, per i parabrezza con aree opache, si dovrà verificare, dai disegni citati al paragrafo 3.2.1.2.2.4 del presente regolamento, che tali aree siano al di fuori della zona di prova B o della zona i, secondo la categoria di veicolo sui cui andrà montato il parabrezza. qualsiasi area opaca deve essere conforme alle disposizioni dell'allegato 18.
Danish: målingen af den regelmæssige lysgennemgang skal registreres. for så vidt angår forruder med uigennemsigtig solskærm kontrolleres det endvidere ud fra de tegninger, der er omtalt i dette regulativs punkt 3.2.1.2.2.4, at sådanne bånd befinder sig uden for prøvningszone B eller zone i afhængigt af, hvilken køretøjsklasse forruden er beregnet til. eventuelle uigennemsigtig solskærm skal være i overensstemmelse med bestemmelserne i bilag 18.
Czech: Navíc u čelních skel s neprůhledným zatemněním se podle kategorie vozidla, pro kterou je čelní sklo určeno, ověří na výkresech uvedených v bodě 3.2.1.2.2.4 tohoto předpisu, zda jsou tato zatemnění vně zkušební oblasti B nebo oblasti I. Každé neprůhledné zatemnění musí být v souladu s ustanoveními přílohy 18.
Hungarian: Emellett homályosító sötétítéssel ellátott szélvédőknél azt is ellenőrizni kell az előírás 3.2.1.2.2.4. pontja szerinti rajzok alapján, hogy e sávok kívül esnek-e a B vizsgálati zónán vagy I’ övezeten, járműkategóriától függően, melyhez a szélvédőt tervezték. a homályosító sötétítésnek meg kell felelnie a 18. melléklet rendelkezéseinek.
Slovenian: Poleg tega je treba pri vetrobranskih steklih z neprozorno zatemnitvijo na podlagi skic iz odstavka 3.2.1.2.2.4 tega pravilnika preveriti, ali so taki pasovi zunaj preskusnega območja B ali območja i glede na kategorijo vozila, za katero je namenjeno vetrobransko steklo. vsaka neprozorna zatemnitev mora biti v skladu z zahtevami priloge 18.
English: Plastic safety glazings shall bear one of the additional symbols defined in paragraphs 5.5.5, 5.5.6, and 5.5.7 of this Regulation. However, when the vehicle is intended for conveying passengers, glazings with the additional symbols /C/L or /C/M are not allowed at locations where there is a risk of head impact.
Czech: Plastová bezpečnostní zasklení musí být označena doplňkovými symboly definovanými v bodech 5.5.5, 5.5.6 a 5.5.7 tohoto předpisu Je-li však vozidlo určeno pro přepravu cestujících, není zasklení s doplňkovými symboly /C/L nebo /C/M povoleno v místech, kde existuje riziko nárazu hlavy.
English: The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations No 43 and No 52 [1]. The approval numbers indicate that, at the date when the respective approvals were given, Regulation No 43 was in its original form and Regulation No 52 included the 01 series of amendments.
Danish: Ovennævnte godkendelsesmærke, der er påmonteret et køretøj, viser, at den pågældende køretøjstype er godkendt i Nederlandene (E 4), i henhold til regulativ nr. 43 og 52 [1] Godkendelsesnumrene angiver, at regulativ nr. 43 på godkendelsestidspunktet forelå i den oprindelige version, og at regulativ nr. 52 omfattede ændringsserie 01.
English: Starting from a selected initial drop height, the drop heights should be raised by 0,5 m respectively in each further experiment.
German: Ausgehend von einer gewählten Anfangsfallhöhe, sind die Fallhöhen bei jeder weiteren Prüfung um jeweils 0,5 m zu steigern.
Spanish: A partir de un punto de caída inicial seleccionado, la altura de caída se aumenta 0,5 m en cada nuevo experimento.
Portuguese: A partir de uma altura inicial de queda, as alturas de queda subsequentes devem ser aumentadas de 0,5 m, respectivamente, a cada nova experiência.
Dutch: Vanaf een gekozen initiële valhoogte wordt de valhoogte bij elke volgende test met 0,5 m verhoogd.
Danish: Startende med den faldhøjde, der er valgt som udgangspunkt, øges faldhøjden med 0,5 m i hver efterfølgende prøvning.
Swedish: Med start från en vald initial fallhöjd, ska fallhöjden ökas med 0,5 m för varje efterföljande försök.
Finnish: Valitun aloituskorkeuden jälkeen pudotuskorkeuksia on korotettava 0,5 metrillä kutakin seuraavaa koetta varten.
Greek: Ξεκινώντας από ένα επιλεγμένο αρχικό ύψος πτώσης, τα ύψη πτώσης θα πρέπει να αυξάνονται κατά 0,5 m, αντίστοιχα, σε κάθε επόμενο πείραμα.
Slovak: Začínajúc od zvolenej počiatočnej výšky pádu sa výška pádu zvyšuje o 0,5 m pri každom ďalšom pokuse.
Polish: Począwszy od wybranej początkowej wysokości spadku, wysokość spadku podnosi się o 0,5 m w każdym kolejnym doświadczeniu.
Hungarian: A kiválasztott kezdeti ejtési magasságról indulva azt minden további kísérlet során 0,5 m-rel kell növelni.
Romanian: Se selectează o înălțime inițială de cădere, care se majorează cu câte 0,5 mm la fiecare nouă încercare.
Estonian: Kukutamist alustatakse valitud algkõrguselt ning kukutamiskõrgust suurendatakse iga katsega 0,5 m võrra.
Maltese: Billi tibda minn għoli tal-waqgħa inizjali magħżul, l-għoli tal-waqgħa għandu jiġi mgħolli b'0.5 m rispettivament f’kull esperiment ulterjuri.