English: The ‘zeroing range’ is defined as the 1,0 second time period prior to the instant the steering wheel rate exceeds 75 deg/sec (i.e., the instant the steering wheel velocity exceeds 75 deg/sec defines the end of the ‘zeroing range’).
French: La «plage de recalage zéro» est définie comme étant la période de temps de 1,0 s précédant l’instant où la vitesse angulaire du volant dépasse 75 °/s (c’est-à-dire que l’instant où la vitesse angulaire du volant dépasse 75 °/s définit la fin de la «plage de recalage zéro»).
German: Der „Nullsetzungsbereich“ (zeroing range) ist definiert als der 1,0 Sekunden lange Zeitraum, der dem Zeitpunkt vorausgeht, an dem die Lenkwinkelgeschwindigkeit den Wert von 75 Grad/Sek überschreitet (das heisst, dass der Zeitpunkt, an dem die Lenkwinkelgeschwindigkeit den Wert von 75 Grad/Sek überschreitet, das Ende des „Nullsetzungsbereichs“ definiert).
Spanish: Se define la «gama de puesta a cero» como el período de tiempo de 1,0 s previo al instante en que la velocidad angular del volante supere los 75 grados/s (es decir, el instante en que la velocidad angular del volante supere los 75 grados/s señala el fin de la «gama de puesta a cero»).
Italian: L’«intervallo di azzeramento» è definito come il periodo di tempo di 1.0 secondi che precede l’istante in cui la velocità del volante supera 75 g/sec (ovvero, l’istante in cui la velocità dello sterzo supera 75 g/sec definisce il termine dell’«intervallo di azzeramento»).
Portuguese: A «margem de redução a zero» é definida como o período de 1,0 s anterior ao momento em que a velocidade angular do volante ultrapassa 75 graus/segundo (ou seja, o momento em que a velocidade do volante de direcção ultrapassa os 75 graus/segundo define o final da «margem de redução a zero»).
Dutch: Het „centreerbereik” is gedefinieerd als de periode van 1,0 seconde voorafgaand aan het moment waarop de stuursnelheid de waarde van 75°/s overschrijdt (m.a.w. het moment waarop de verdraaiing van het stuur sneller is dan 75°/s, bepaalt het einde van het „centreerbereik”).
Danish: »Zeroing range« defineres som periodes på 1,0 sekund forud for det øjeblik, hvor rathastigheden overstiger 75 grader/sekund (dvs. at det øjeblik, hvor rathastigheden overstiger 75 grader/sekund udgør slutningen af »zeroing range«).
Swedish: Nollningsområdet definieras som den period på 1,0 sekund som föregår det ögonblick då ratthastigheten är större än 75 grader/sekund (dvs. det ögonblick då ratthastigheten blir större än 75 grader/sekund definieras som nollningsområdets slutpunkt).
Finnish: ”Nolla-alue” määritellään 1,0 sekunnin ajanjaksoksi ennen ajankohtaa, jossa ohjauspyörän kääntönopeus ylittää 75 astetta sekunnissa (eli ajankohta, jossa ohjauspyörän kääntönopeus ylittää 75 astetta sekunnissa määrittää ”nolla-alueen” lopun).
Greek: Η «περιοχή εκμηδενίσεως» καθορίζεται ως η χρονική περίοδος του 1,0 δευτερολέπτου πριν από το βραχύ διάστημα κατά το οποίο ο ρυθμός τιμονιού υπερβαίνει τις 75 deg/sec (που σημαίνει ότι το βραχύ διάστημα κατά το οποίο η ταχύτητα του τιμονιού υπερβαίνει τις 75 deg/sec καθορίζει το ακρότατο όριο της «περιοχής εκμηδενίσεως»).
Czech: „Rozsah nulování“ je definován jako časový úsek 1,0 sekundy před okamžikem, kdy úhlová rychlost natáčení volantu překročí 75 °/s (tj. okamžikem, kdy úhlová rychlost natáčení volantu překročí 75 °/s, je definován konec „rozsahu nulování“).
Slovak: „Nulovací rozsah“ sa určí ako časový interval 0,1 s pred okamihom, keď uhlová rýchlosť volantu presiahne 75 stupňov za sekundu (t. j. okamih, keď uhlová rýchlosť volantu presiahne 75 stupňov za sekundu, určuje koniec „nulovacieho rozsahu“).
Polish: „Zakres zerowania” to przedział czasu równy 1,0 sekundzie poprzedzający chwilę, w której prędkość ruchu kierownicy przekracza 75 stopni na sekundę (czyli chwila, w której prędkość ruchu kierownicy przekracza 75 stopni na sekundę wyznacza koniec „zakresu zerowania”).
Hungarian: A „nullázási tartomány” az azon pillanat előtti 1,0 sec-es időtartam, amikor a kormánykerékszög átlépi a 75 fok/sec értéket (azaz a „nullázási tartomány” végét az a pillanat határozza meg, amikor a kormánykerék-sebesség átlépi a 75 fok/sec értéket).
Slovenian: „Razpon nastavitve na nič“ se opredeli kot obdobje 1,0 sekunde pred trenutkom, ko volanska hitrost preseže 75 stopinj/sek (t. j. trenutek, ko volanska hitrost preseže 75 stopinj/sek opredeljuje konec „razpona nastavitve na nič“).
Romanian: „Intervalul de readucere la zero” este definit ca fiind perioada de timp de 1,0 secunde înainte de momentul în care viteza volanului depășește 75 grade/sec. (adică, momentul în care viteza volanului depășește 75 grade/sec. definește finalul „intervalului de readucere la zero”).
Bulgarian: „Обхватът на нулиране“ се определя като периода от време от 1,0 секунда преди момента, в който скоростта на завъртане на волана превишава 75°/s (т.е. моментът, в който скоростта на завъртане на волана превишава 75°/s, определя крайната точка на обхвата на нулиране).
Estonian: Nullimisvahemik on 1,0-sekundiline ajaperiood enne hetke, millal rooli nurkkiirus ületab 75 °/s (st hetk, kui rooli nurkkiirus ületab 75 °/s, on nullimisvahemiku lõpp-punkt).
Latvian: “Nulles noteikšanas diapazons” tiek definēts kā 1,0 sekundes laika periods pirms momenta, kad stūres ātrums pārsniedz 75 grādus sekundē (t. i., moments, kad stūres leņķiskais ātrums pārsniedz 75 grādus sekundē, tiek noteikts kā galējais “nulles noteikšanas diapazona punkts”).
Lithuanian: Atskaitos pradžios intervalo nustatymas apibrėžiamas kaip 1,0 sekundės pauzė prieš akimirką, kai vairaračio pasukimo greitis per sekundę viršija 75 laipsnius, t. y. akimirka, kai vairaračio pasukimo greitis per sekundę viršija 75 laipsnius, apibrėžiama kaip atskaitos pradžios intervalo nustatymo pabaiga.
Maltese: Il-“medda taż-żero” hija definita bħala l-perjodu ta' ħin ta' 1,0 sekonda qabel il-mument li r-rata tal-istering taqbeż il-75 grad/sekonda (jiġifieri, il-mument li l-veloċità tal-istering taqbeż il-75 grad/sekonda jiddefinixxi t-tmiem tal-“medda taż-żero”).