English: The maximum ground clearance with respect to the underside of the FUP between the two points P1 shall be no more than 450 mm taking into account their movement during the application of the test load.
French: La garde au sol maximale de la protection contre l'encastrement à l'avant entre les deux points P1 ne doit pas être supérieure à 450 mm, compte tenu de leur déplacement pendant l'application de la charge d'essai.
German: Der Abstand der Unterkante des vorderen Unterfahrschutzes vom Boden darf zwischen den beiden Punkten P1 nicht größer als 450 mm sein; dabei ist ihre Verschiebung während des Aufbringens der Prüflast zu berücksichtigen.
Spanish: La distancia al suelo máxima con respecto a la parte inferior de la protección delantera contra el empotramiento entre los dos puntos P1 no debe ser superior a 450 mm, teniendo en cuenta el desplazamiento durante la aplicación de la carga de ensayo.
Italian: L'altezza libera massima dal suolo della parte inferiore della protezione antincastro anteriore tra i due punti P1 non deve superare 450 mm, tenendo conto del loro movimento durante l'applicazione del carico di prova.
Portuguese: A distância máxima ao solo no que diz respeito à parte de baixo da FUP entre os dois pontos P1 não deve ser superior a 450 mm tendo em conta o seu movimento durante a aplicação da carga de ensaio.
Dutch: De maximale bodemvrijheid vanaf de onderkant van de bescherming aan de voorzijde tegen klemrijden tussen de twee punten P1 mag niet meer dan 450 mm bedragen, waarbij rekening wordt gehouden met de beweging daarvan tijdens de uitoefening van de testbelasting.
Danish: Den største frihøjde regnet fra afskærmningens (FUP) underside må højst være 450 mm mellem de to P1-punkter, når der tages hensyn til punkternes bevægelse under påvirkningen med prøvningskraften.
Swedish: När det främre underkörningsskyddet är installerat får dess markfrigång vara högst 450 mm mellan de två punkterna P1 med beaktande av deras rörelse när provningsbelastningen läggs på.
Finnish: Etualleajosuojauksen alareunaan mitattu suurin maavara kahden pisteen P1 välillä saa olla enintään 450 millimetriä ottaen huomioon pisteiden liikkuminen testikuorman kohdistamisen aikana.
Greek: Η μέγιστη απόσταση από το έδαφος όσον αφορά το κάτω μέρος της πρόσθιας προστασίας έναντι ενσφηνώσεως, μεταξύ των δύο σημείων Ρ1, δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 450 mm, λαμβάνοντας υπόψη την κίνησή τους κατά τη διάρκεια της εφαρμογής του φορτίου δοκιμής.
Czech: Maximální světlá výška nad vozovkou u spodní strany OPZ mezi dvěma body P1 nesmí překročit 450 mm, přičemž se musí zohlednit pohyb těchto bodů během působení zkušebního zatížení.
Slovak: Maximálna svetlá výška vzhľadom na spodnú stranu FUP medzi dvoma bodmi P1 nesmie byť väčšia ako 450 mm, pričom sa berie do úvahy ich pohyb pri pôsobení skúšobného zaťaženia.
Polish: Prześwit mierzony od podłoża do spodniej powierzchni FUPD między dwoma punktami P1 nie może być większy niż 450 mm, uwzględniając przemieszczenie powierzchni pod wpływem obciążenia badawczego.
Hungarian: Az elülső aláfutás elleni védelem alsó lapjának vonatkozásában a talajtól való távolság a két P1 pont között nem lehet 450 mm-nél nagyobb, figyelembe véve a vizsgálati terhelés kifejtése során történő elmozdulást.
Slovenian: Največja oddaljenost od tal glede na spodnjo stran zaščite pred podletom od spredaj med obema točkama P1 ne sme presegati 450 mm, ob upoštevanju njunega gibanja med uporabo preskusne obremenitve.
Romanian: Garda la sol maximă a PAF între cele două puncte P1 nu trebuie să fie mai mare de 450 mm, luându-se în considerare deplasarea lor în timpul aplicării sarcinii de încercare.
Bulgarian: Максималният пътен просвет спрямо долната част на ПНРЗ между двете точки Р1 не трябва да е по-голям от 450 mm, като се вземе предвид тяхното движение по време на прилагане на изпитвателното усилие.
Estonian: Eesmise allasõidutõkke alumise külje kliirens ei tohi olla suurem kui 450 mm, mõõdetuna kahe P1 punkti vahel, võttes arvesse nende liikumist katseraskuse rakendamise käigus.
Latvian: Maksimālais zemes klīrenss attiecībā uz FUP apakšējo malu starp diviem P1 punktiem nedrīkst būt lielāks par 450 mm, vienlaikus jāņem vērā to kustība testa slodzes pielikšanas laikā.
Lithuanian: Didžiausioji PAP apatinės dalies prošvaisa, matuojama tarp dviejų P1 taškų, turi būti ne didesnė kaip 450 mm, atsižvelgiant į tų taškų poslinkį taikant bandymo apkrovą.
Maltese: Id-distanza massima mill-art fir-rigward tal-qiegħ tal-PTQ bejn iż-żewġ punti P1 m'għandhiex tkun aktar minn 450 mm b'kont meħud tal-moviment tagħhom matul l-applikazzjoni tat-tagħbija tat-test.