English: The yaw rate measured 1 second after completion of the Sine with Dwell steering input (time T0 + 1 in Figure 1) shall not exceed 35 percent of the first peak value of yaw rate recorded after the steering wheel angle changes sign (between first and second peaks) (ψ peak in Figure 1) during the same test run.
French: La vitesse angulaire en lacet mesurée 1 s après la fin de la manœuvre de l’impulsion Sinus avec palier (temps T0 + 1 à la figure 1) ne doit pas dépasser 35 % de la première valeur de pointe de la vitesse angulaire enregistrée après le changement de sens de l’angle de braquage (entre la première et la deuxième point e) (Ψ Ρeak à la figure 1) au cours du même parcours d’essai.
German: Die 1 Sekunde nach einer Sine-Dwell-Lenkeingabe (mit Sinus-Resonanzverweilen) gemessene Gierrate (d. h. zum Zeitpunkt Zeit T0 + 1 in Abbildung 1) darf 35 Prozent des ersten nach dem Vorzeichenwechsel des Lenkradwinkels (zwischen der ersten und zweiten Spitze) (ψ peak in Abbildung 1) registrierten Maximums, das während eines Testlaufs auftritt, nicht überschreiten.
Spanish: La velocidad de guiñada medida 1 s después de completada la maniobra del impulso de dirección de seno con pausa (tiempo T0 + 1 en la figura 1) no superará el 35 % del primer valor de cresta de la velocidad de guiñada registrado después de que el ángulo en el volante cambie de signo (entre la primera y la segunda cresta) (ψ Peak en la figura 1) durante la misma ejecución del ensayo.
Italian: Il tasso di imbardata misurato un secondo dopo il completamento dell’input di sterzata sinusoidale con pausa (tempo T0 + 1 nella figura 1) non deve superare il 35 % del primo valore di picco del tasso di imbardata registrato dopo che l’angolo sterzo ha cambiato segno (tra il primo e il secondo picco) (ψ Peak nella figura 1) durante l’esecuzione della stessa prova.
Portuguese: O valor da velocidade angular de guinada, medida um segundo após a conclusão do sinal de direcção «seno e patamar» (tempo T0 + 1 na figura 1) não deve ser superior a 35 % do primeiro valor de pico da velocidade angular de guinada registada após a mudança de sinal do ângulo de viragem (entre o primeiro e o segundo picos) (ψ Peak na figura 1) durante a mesma trajectória de ensaio.
Dutch: De gierfactor die wordt gemeten 1 s na voltooiing van de stuurinvoer volgens de sinus met interval (T0 + 1 in figuur 1) mag niet groter zijn dan 35 % van de eerste piekwaarde van de gierfactor die tijdens dezelfde test is geregistreerd nadat de verdraaiingshoek van het stuur van teken is veranderd (tussen eerste en tweede piek) (ψ Peak in figuur 1).
Danish: Giringsudsvinget 1 sekund efter fuldførelsen af »Sine with Dwell«-bevægelse (tiden T0 + 1 i figur 1) må ikke overstige 35 % af den første spidsværdi for giringsudsvinget målt efter, at styrevinklen ændrer tegn (mellem første og anden spids) (ψ peak i figur 1) i løbet af samme prøve.
Swedish: Girhastigheten uppmätt 1 sekund efter slutförd ”Sine with Dwell”-styrning (tiden T0 + 1 i figur 1) ska inte överstiga 35 % av det första toppvärdet på girhastigheten som registreras efter det att rattvinkeln ändrar tecken (mellan första och andra toppen) (ψ Peak i figur 1) under samma provkörning.
Finnish: Kiertonopeus mitattuna 1 sekunti sinikäyrä pysäytyksellä -ohjaussyötteen (Sine with Dwell) valmistumisen jälkeen (aika T0 + 1 kuvassa 1) ei saa ylittää 35:tä prosenttia ensimmäisestä kiertonopeuden huippuarvosta, joka on mitattu ohjauspyörän kulman vaihtaessa etumerkkiä (ensimmäisen ja toisen huipun välissä) (ψ Peak kuvassa 1) saman testiajon aikana.
Greek: Ο βαθμός εκτροπής, μετρούμενος 1 δευτερόλεπτο μετά την ολοκλήρωση του ημιτονοειδούς χειρισμού του τιμονιού με απότομη διακοπή (Sine with Dwell) (χρόνος T0 + 1 στο Σχήμα 1) δεν πρέπει να υπερβαίνει το 35 % της πρώτης τιμής κορυφής που καταγράφεται αφότου η γωνία τιμονιού αλλάξει πρόσημο (ανάμεσα στην πρώτη και τη δεύτερη τιμή κορυφής) (ψ Peak στο Σχήμα 1) κατά τη διενέργεια της ίδιας δοκιμής.
Czech: Rychlost stáčení měřená po jedné sekundě po vykonání sinusového natáčení volantu s následující prodlevou (čas T0 + 1 na obrázku 1) nesmí přesáhnout 35 % první špičkové hodnoty rychlosti stáčení zaznamenané po tom, co úhel natočení volantu změní znaménko (mezi první a druhou špičkovou hodnotou) (ψ peak na obrázku 1) v průběhu téže části zkoušky.
Slovak: Uhlová rýchlosť otočenia nameraná 1 sekundu po dokončení zásahu („Sine with Dwell steering input“) do riadenia v tvare sínusoidy so zotrvaním v sedle (čas T0 + 1 na obrázku 1) nesmie presiahnuť 35 percent prvej maximálnej hodnoty uhlovej rýchlosti otočenia zaznamenanej po zmene uhla volantu (medzi prvou a druhou špičkou) (ψ Ρeak na obrázku 1) počas tej istej skúšobnej jazdy.
Polish: Prędkość kątowa odchylania zmierzona po upływie 1 sekundy od manewru sinusowego z przytrzymaniem kąta skrętu (czas T0 + 1 na rys. 1) nie może przekroczyć 35 % pierwszej wartości szczytowej prędkości kątowej odchylania zmierzonej po zmianie znaku kąta skrętu kierownicy (tj. położonej między pierwszym a drugim pikiem) (ψ Peak na rys. 1) podczas tej samej próby.
Hungarian: A kitartott szinuszhullámú (Sine with Dwell) vizsgálat szerinti kormánymozdulat befejezését követő 1 másodperccel (T0 idő + 1 az 1. ábrán) a mért szögsebesség nem haladhatja meg a kormánykerék szögének jelváltása (az első és második csúcsérték között) utáni első szögsebesség-csúcsérték (ψ Peak az 1. ábrán) 35 %-át ugyanazon tesztmenet során.
Slovenian: Kotna hitrost, izmerjena 1 sekundo po zaključku sinusa z zaustavitvijo krmiljenja (čas T0 + 1 na sliki 1) ne sme presegati 35 odstotkov prve najvišje vrednosti kotne hitrosti, zabeležene, potem ko volanski kot spremeni znak (med prvo in drugo najvišjo vrednostjo) (ψ Peak na sliki 1) v istem preskusu.
Romanian: Viteza de girație măsurată la 1 secundă după finalizarea semnalului de intrare de comandă a direcției de tip sinus cu palier de temporizare (timpul T0 + 1 în figura 1) nu trebuie să depășească 35 % din prima valoare de vârf a vitezei de girație înregistrate după schimbarea semnului unghiului volanului (între primul și cel de-al doilea vârf) (ψ Peak în figura 1) pe parcursul aceleași curse de încercare.
Bulgarian: Скоростта на ъглово преместване около вертикалната ос, измерена 1 s след завъртане на волана, съответстващо на графична зависимост пресечена синусоида (времето T0 + 1 във фигура 1), не трябва да надвишава 35 % от първия максимум на скоростта на ъглово преместване около вертикалната ос, отчетена след смяната на знака на ъгъла на завъртане на волана (между първия и втория максимум) (ψ peak на рис. 1) по време на един и същ изпитвателен пробег.
Estonian: Üks sekund pärast rooliseadme viivitusega sinusoidaalse manöövri lõpetamist (aeg T0 + 1 joonisel 1) mõõdetud lengerdusmäär ei tohi olla suurem kui 35 % lengerdusmäära esimesest maksimumväärtusest, mis registreeriti pärast rooli pöördenurga märgi muutumist (esimese ja teise maksimumväärtuse vahel; ψ Peak joonisel 1) sama katse ajal.
Latvian: Leņķiskās novirzes ātrums, kas izmērīts vienu sekundi pēc tam, kad pabeigta stūres pagriešana ar sinusoidālo kavējumu (1. attēlā norādītais laiks T0 + 1), nepārsniedz 35 % no pirmā leņķiskās novirzes ātruma maksimālās vērtības, kas reģistrēta pēc stūres pagrieziena leņķa zīmes maiņas uz pretējo (starp pirmo un otro maksimālo vērtību) (ψ Peak 1. attēlā) tā paša testa brauciena laikā. 1.
Lithuanian: Kampinis sukimosi greitis, išmatuotas praėjus 1 sekundei nuo sinusoidinio (angl. „Sine with Dwell“) manevro su sustojimu užbaigimo (T0 laikas + 1, 1 brėž.), neturi viršyti 35 proc. pirmosios didžiausios kampinio sukimosi greičio vertės, užregistruotos to paties bandomojo važiavimo metu pasikeitus vairaračio pasukimo kampo reikšmei (tarp pirmosios ir antrosios vertės) (ψ Peak, 1 brėž.).
Maltese: Ir-rata ta' mejl (yaw rate) mkejla sekonda wara t-tlestija tas-Sine with Dwell steering input (ħin T0 + 1 fil-Grafika 1) ma għandhiex taqbeż il-35 % tal-ewwel valur massimu tar-rata ta' mejl (yaw rate) rrekordjata wara li l-angolu tal-istering jibdel is-sinjal (bejn l-ewwel u t-tieni quċċata)(ψ Peak fil-Grafika 1) waqt l-istess sessjoni tat-test.