English: The brake torque shall be constant within a tolerance of ± 5 per cent and adjusted to guarantee the maximum brake rotor temperatures given in the table below.
French: Le couple doit être constant avec une tolérance de ± 5 % et réglé pour garantir les températures maximales de l’élément rotatif du frein indiquées dans le tableau ci-dessous:
German: Das Bremsmoment muss mit einer Toleranz von ± 5 % konstant sein und so eingestellt werden, dass die in der nachstehenden Tabelle angegebenen Höchsttemperaturen der Bremsscheibe nicht überschritten werden.
Spanish: El par de frenado será constante con una tolerancia de ± 5 % y ajustado para garantizar las temperaturas máximas del rotor del freno indicadas en el cuadro siguiente.
Italian: La coppia frenante deve essere costante con una tolleranza del ± 5 % e regolata in modo da garantire le temperature massime del rotore del freno indicate nella tabella seguente.
Portuguese: O binário de travagem deve ser constante (com uma tolerância de ± 5 %) e deve ser regulado de modo a que se obtenham as temperaturas máximas no rotor do travão indicadas no quadro seguinte:
Dutch: Het remkoppel moet constant zijn met een tolerantie van ± 5 % en worden afgesteld om de in de onderstaande tabel aangegeven maximale remschijftemperatuur te garanderen.
Danish: Bremsemomentet skal holdes konstant inden for ± 5 % og indstilles, så de maksimale temperaturer for bremserotoren sikres ifølge nedenstående tabel.
Swedish: Bromsvridmomentet ska vara konstant inom en tolerans av ± 5 % och justerat för att garantera den högsta bromsrotortemperatur som anges i tabellen nedan.
Finnish: Jarrumomentin on oltava vakio ± 5 prosentin toleranssilla, ja se on säädettävä siten, että taulukossa esitetyt jarrukiekon enimmäislämpötilat saavutetaan.
Greek: Η ροπή πέδησης πρέπει να παραμένει σταθερή, με ανοχή ± 5 %, και ρυθμισμένη έτσι ώστε να εξασφαλίζει ότι τηρούνται οι μέγιστες θερμοκρασίες στους δίσκους πέδης που δίδονται στον κατωτέρω πίνακα.
Czech: Brzdný moment se udržuje konstantní s tolerancí ± 5 % a seřídí se tak, aby se zaručila maximální teplota rotoru brzdy podle následující tabulky:
Slovak: Brzdný moment musí byť konštantný v rámci prípustnej odchýlky ± 5 % a musí sa nastaviť tak, aby zaručoval maximálne teploty brzdového kotúča uvedené v tejto tabuľke:
Polish: Moment hamowania jest stały z maksymalnym dopuszczalnym odchyleniem ± 5 % i dobrany tak, by gwarantował maksymalne temperatury tarczy hamulca podane w poniższej tabeli.
Hungarian: A fékező nyomatéknak ± 5 % tűréssel állandónak kell lennie, és úgy kell beállítani, hogy garantálja a következő táblázatban megadott legnagyobb fékforgórész hőmérsékletet.
Slovenian: Zavorni navor mora biti v mejah ± 5 odstotkov nespremenjen in tako nastavljen, da zagotavlja najvišje temperature zavornega koluta, ki so navedene v spodnji tabeli.
Romanian: Cuplul de frânare este constant în limita unei toleranțe de ± 5 % și este reglat pentru a garanta temperaturile maxime ale rotorului indicate în tabelul de mai jos.
Bulgarian: Спирачният момент трябва да бъде постоянен в границите на допустимо отклонение ± 5 % и регулиран така че да гарантира максимални температури на въртящата се част на спирачката, дадени в таблицата по-долу.
Estonian: Pidurdusmoment peab olema konstantne (lubatud hälve ± 5 %) ning reguleeritud nii, et oleksid tagatud järgmises tabelis esitatud piduriketta maksimaalsed temperatuurid.
Latvian: Bremzētājmomentam ir jābūt nemainīgam ar pielaidi ± 5 % un noregulētam tā, lai garantētu maksimālās bremzes rotora temperatūras, kas minētas turpmāk sniegtajā tabulā.
Lithuanian: Stabdžių sukamasis momentas turi būti pastovus ± 5 % tikslumu ir sureguliuotas taip, kad užtikrintų didžiausiąją stabdžių rotoriaus temperatūrą, nurodytą toliau esančioje lentelėje.
Maltese: Il-forza tal-brejk għandha tkun kostanti b’tolleranza ta’ ± 5 fil-mija u aġġustata sabiex tiggarantixxi t-temperaturi massimi tar-rotor tal-brejk mogħtija fit-tabella taħt.