FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Position of outer valance
French: Position de la jupe extérieure
German: Anordnung der Schürze
Spanish: Posición de la faldilla exterior
Italian: Posizione del bordo esterno
Portuguese: Posição da saia exterior
Dutch: Positie van de zijafscherming aan de buitenzijde
Danish: Den udvendige skærmkants placering
Swedish: Skärmkantens läge
Finnish: Sivupellin sijainti
Greek: Θέση της εξωτερικής ποδιάς
Czech: Poloha vnějšího bočního krytu
Slovak: Poloha vonkajšieho krytu
Polish: Położenie falbany zewnętrznej
Hungarian: A külső sárvédő perem helyzete
Slovenian: Namestitev zunanjega zaslona
Romanian: Poziția apărătoarei exterioare
Bulgarian: Местоположение на външната престилка
Estonian: Välimise külgpõlle asend
Latvian: Ārējās gareniskās nosegplātnes novietojums
Lithuanian: Išorinio apsauginio sudėtinės dalies padėtis
Maltese: Pożizzjoni tal-valance ta' barra
English: points 4.1 and 4.2 are deleted;
French: Les points 4.1 et 4.2 sont supprimés.
German: Die Nummern 4.1 und 4.2 werden gestrichen;
Spanish: se suprimen los puntos 4.1 y 4.2;
Italian: i punti 4.1 e 4.2 sono soppressi;
Portuguese: São suprimidos os pontos 4.1 e 4.2;
Dutch: de punten 4.1 en 4.2 worden geschrapt;
Danish: Punkt 4.1og 4.2 udgår
Swedish: Punkterna 4.1 och 4.2 ska utgå.
Finnish: Poistetaan 4.1 ja 4.2 kohta.
Greek: Τα σημεία 4.1 και 4.2 απαλείφονται.
Czech: Body 4.1 a 4.2 se zrušují.
Slovak: Body 4.1 a 4.2 sa vypúšťajú.
Polish: skreśla się ppkt 4.1 i 4.2;
Hungarian: A 4.1. és 4.2. pontot el kell hagyni.
Slovenian: točki 4.1 in 4.2 se črtata;
Romanian: Punctele 4.1 și 4.2 se elimină;
Bulgarian: точки 4.1 и 4.2 се заличават;
Estonian: punktid 4.1 ja 4.2 jäetakse välja;
Latvian: pielikuma 4.1. un 4.2. punktu svītro;
Lithuanian: Išbraukiami 4.1 ir 4.2 punktai;
Maltese: Il-punti 4.1. u 4.2 huma mħassra;
English: point 7.1.1 is replaced by the following:
French: Le point 7.1.1 est remplacé par le texte suivant:
German: Nummer 7.1.1 erhält folgende Fassung:
Spanish: el punto 7.1.1 se sustituye por el texto siguiente:
Italian: il punto 7.1.1 è sostituito dal seguente:
Portuguese: O ponto 7.1.1 passa a ter a seguinte redacção:
Dutch: punt 7.1.1 komt als volgt te luiden:
Danish: Punkt 7.1.1 affattes således:
Swedish: Punkt 7.1.1 ska ersättas med följande:
Finnish: Korvataan 7.1.1 kohta seuraavasti:
Greek: Το σημείο 7.1.1 αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
Czech: Bod 7.1.1 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 7.1.1 sa nahrádza takto:
Polish: ppkt 7.1.1 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 7.1.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: točka 7.1.1 se nadomesti z naslednjim:
Romanian: Punctul 7.1.1 se înlocuiește cu următorul text:
Bulgarian: точка 7.1.1. се заменя със следното:
Estonian: punkt 7.1.1 asendatakse järgmisega:
Latvian: pielikuma 7.1.1. punktu aizstāj ar šādu punktu:
Lithuanian: punktas pakeičiamas taip:
Maltese: Il-punt 7.1.1. jinbidel b'dan li ġej:
English: The mudguards must cover the zone immediately above, ahead and behind the tyre or tyres in the following manner:
French: Les garde-boue doivent recouvrir la zone située immédiatement au-dessus du ou des pneumatiques et devant et derrière ces derniers, et ce de la manière suivante:
German: Radabdeckungen müssen den unmittelbar über, vor und hinter dem (den) Reifen liegenden Raum wie folgt abdecken :
Spanish: Los guardabarros deberán recubrir la zona que se encuentre inmediatamente encima, delante y detrás del neumático o los neumáticos del siguiente modo:
Italian: I parafanghi devono coprire la zona immediatamente superiore, anteriore e posteriore del pneumatico o dei pneumatici, nel modo seguente:
Portuguese: Os guarda-lamas devem cobrir a zona imediatamente acima, à frente e atrás do pneu ou pneus bem como estes últimos, da seguinte maneira:
Dutch: De spatborden moeten de zone direct boven, voor en achter de band(en) bedekken, en wel op de onderstaande wijze:
Danish: Skærmen skal dække området umiddelbart over dækket eller dækkene og foran og bagved disse, på følgende måde:
Swedish: Stänkskärmarna måste täcka området rakt ovanför, framför och bakom däcket eller däcken på följande sätt:
Finnish: Lokasuojien on peitettävä välittömästi pyörän tai pyörien yläpuolella, edessä ja takana oleva vyöhyke seuraavalla tavalla:
Greek: Τα φτερά πρέπει να καλύπτουν τη ζώνη αμέσως επάνω, εμπρός και πίσω από το ή τα ελαστικά, ως εξής:
Czech: Blatníky musí krýt prostor, který se nachází bezprostředně nad, před a za pneumatikou (pneumatikami), tímto způsobem:
Slovak: Blatníky musia kryť oblasť bezprostredne nad, pred a za pneumatikou alebo pneumatikami týmto spôsobom:
Polish: Błotniki muszą pokrywać przestrzeń bezpośrednio nad oponą lub oponami oraz z przodu i z tyłu opony lub opon w następujący sposób:
Hungarian: A sárvédőknek a közvetlenül az abroncs vagy abroncsok fölötti, előtti és mögötti zónát a következőképpen kell takarniuk:
Slovenian: Blatniki morajo pokrivati prostor neposredno nad pnevmatiko ali pnevmatikami, pred njo ali njimi in za njo ali njimi, kakor sledi:
Romanian: Aripile apărătoare de noroi trebuie să acopere zona situată imediat deasupra pneului sau pneurilor și în fața și în spatele acestora în felul următor:
Bulgarian: Калниците трябва да покриват зоната непосредствено над, пред и зад гумата или гумите по следния начин:
Estonian: Poritiivad peavad katma rehvidest vahetult üles, ette ja taha jääva ala järgmisel viisil:
Latvian: Dubļu aizsargspārniem jāaizsedz zona tieši virs riepas (vai riepām), tās priekšā un aiz tās, turklāt šādā veidā:
Lithuanian: Tiesiogiai virš padangos (padangų), prieš ją (jas) arba už jos (jų) esančias zonas sparnai turi dengti taip, kaip toliau nurodyta.
Maltese: Il-madgards iridu jgħattu ż-żona minnufih fuq in-naħa ta' fuq, ta' quddiem u ta' wara t-tajer jew tajers bil-mod li ġej:
English: point 7.1.3 is replaced by the following:
French: Le point 7.1.3 est remplacé par le texte suivant:
German: Nummer 7.1.3 erhält folgende Fassung:
Spanish: el punto 7.1.3 se sustituye por el texto siguiente:
Italian: il punto 7.1.3. è sostituito dal seguente:
Portuguese: O ponto 7.1.3 passa a ter a seguinte redacção:
Dutch: punt 7.1.3 komt als volgt te luiden:
Danish: Punkt 7.1.3 affattes således:
Swedish: Punkt 7.1.3 ska ersättas med följande:
Finnish: Korvataan 7.1.3 kohta seuraavasti:
Greek: Το σημείο 7.1.3 αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
Czech: Bod 7.1.3 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 7.1.3. sa nahrádza takto:
Polish: ppkt 7.1.3 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 7.1.3. pont helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: tTočka 7.1.3 se nadomesti z naslednjim:
Romanian: Punctul 7.1.3 se înlocuiește cu următorul text:
Bulgarian: точка 7.1.3. се заменя със следното: „7.1.3. Ако калниците са съставени от няколко компонента, след монтирането те не трябва да съдържат никакви отвори, които да дават възможност да излиза струя, докато превозното средство е в движение. При натоварено или ненатоварено превозно средство се счита, че посоченото изискване е спазено, ако всяка струя, която се движи радиално навън от центъра на колелото по цялата ширина на влизащата в съприкосновение с земята повърхност на гумата и в рамките на зоната, покривана от калника, винаги среща елемент от системата срещу пръски.“;
Estonian: punkt 7.1.3 asendatakse järgmisega:
Latvian: pielikuma 7.1.3. punktu aizstāj ar šādu punktu:
Lithuanian: punktas pakeičiamas taip:
Maltese: Il-punt 7.1.3. jinbidel b'dan li ġej:
English: Air suspension:
French: Suspension pneumatique:
German: Luftfederung:
Spanish: Suspensión neumática:
Italian: Sospensione pneumatica:
Portuguese: Suspensão a ar
Dutch: luchtvering:
Danish: Luftaffjedring:
Swedish: Luftfjädring:
Finnish: Ilmajousitus:
Greek: Ανάρτηση συμπιεσμένου αέρα:
Czech: Vzduchové zavěšení:
Slovak: Pneumatické zavesenie:
Polish: Zawieszenie pneumatyczne:
Hungarian: Pneumatikus felfüggesztés:
Slovenian: Zračno vzmetenje:
Romanian: Suspensie pneumatică:
Bulgarian: Пневматично окачване:
Estonian: Õhkvedrustus:
Latvian: Pneimatiskā balstiekārta
Lithuanian: Pneumatinė pakaba
Maltese: Sospensjoni tal-arja:
English: Axles fitted with steered wheels or self-steering wheels:
French: Essieux équipés de roues directrices ou autodirectrices:
German: Achsen mit gelenkten oder selbstlenkenden Rädern:
Spanish: Ejes con ruedas directrices o autodirectrices:
Italian: assi muniti di ruote sterzanti o autosterzanti:
Portuguese: Eixos equipados com rodas direccionais ou autodireccionais:
Dutch: assen met gestuurde wielen of volgwielen:
Danish: Aksler med styrende eller selvstyrende hjul:
Swedish: Axlar med styrda eller självstyrande hjul:
Finnish: akselit, joihin on asennettu ohjautuvat tai itseohjautuvat pyörät:
Greek: Άξονες που φέρουν κατευθυντήριους ή αυτοκατευθυνόμενους τροχούς:
Czech: Nápravy s řízenými koly nebo samořízenými koly:
Slovak: nápravy s riadenými kolesami alebo samoriadenými kolesami:
Polish: osie wyposażone w koła kierowane lub koła samokierujące:
Hungarian: Kormányzott vagy saját kormányzású kerekekkel felszerelt tengelyek esetén:
Slovenian: osi s krmiljenimi ali samokrmiljenimi kolesi:
Romanian: Osii echipate cu roți de direcție sau autodirectoare:
Bulgarian: оси, оборудвани с направляващи или самонаправляващи се колела:
Estonian: juhtrataste või isejuhtivate ratastega varustatud teljed:
Latvian: Asis ar stūrējamiem vai pašpagriežamiem riteņiem:
Lithuanian: tiltai, ant kurių sumontuoti vairuojamieji ratai arba savikreipiai ratai:
Maltese: Fusien ma' sterings jew roti self-stering:
English: From the front edge (towards the front of the vehicle) (tip C)
French: à partir du bord antérieur (vers l’avant du véhicule) (point C)
German: Von der Vorderkante (nach dem Fahrzeugbug hin gelegen) (Kante C)
Spanish: desde el borde frontal (hacia la parte delantera del vehículo) (extremo C)
Italian: a partire dal profilo anteriore (verso la parte anteriore del veicolo) (estremità C)
Portuguese: A partir da aresta anterior (para a parte da frente do veículo) (ponto C)
Dutch: vanaf de voorrand (naar de voorzijde van het voertuig) (punt C)
Danish: Fra forkant (mod køretøjets forende) (punkt C)
Swedish: Från framkanten (mot fordonets främre del) (punkt C)
Finnish: etureunasta (ajoneuvon etuosaa kohti) (kärki C)
Greek: από το εμπρόσθιο άκρο (προς το εμπρόσθιο μέρος του οχήματος) (σημείο C)
Czech: od předního okraje (směrem k přední části vozidla) (bod C)
Slovak: od predného okraja (smerom k prednej časti vozidla) (koniec C)
Polish: Od przedniej krawędzi (w stronę przodu pojazdu) (nachylenie C)
Hungarian: az első széltől (a jármű eleje felé) (C csúcs)
Slovenian: od sprednjega roba (proti sprednjemu delu vozila) (vrh C)
Romanian: începând de la marginea anterioară (către partea din față a vehiculului) (tip C)
Bulgarian: От предния край (към предната страна на превозното средство)
Estonian: esiservast (sõiduki esiosa suunas) (kaare ots c)
Latvian: no priekšējās malas (virzienā uz transportlīdzekļa priekšpusi) (C punkts)
Lithuanian: nuo priekinio krašto (priekinės transporto dalies link, C galas)
Maltese: Mit-tarf ta' quddiem (lejn in-naħa ta' quddiem tal-vettura) (il-ponta C)
English: To the rear edge (towards the rear of the vehicle) (tip A)
French: jusqu’au bord postérieur (vers l’arrière du véhicule) (point A)
German: bis zur Hinterkante (nach dem Fahrzeugheck hin gelegen) (Kante A)
Spanish: hasta el borde trasero (hacia la parte trasera del vehículo) (extremo A)
Italian: sino al profilo posteriore (verso il retro del veicolo) (estremità A)
Portuguese: Até à aresta posterior (para a retaguarda do veículo) (ponto A)
Dutch: tot aan de achterrand (naar de achterzijde van het voertuig) (punt A)
Danish: Til bagkant (mod køretøjets bagende) (punkt A)
Swedish: Till bakre kanten (mot fordonets bakre del) (punkt A)
Finnish: takareunaan (ajoneuvon takaosaa kohti) (kärki A)
Greek: μέχρι το οπίσθιο άκρο (προς το οπίσθιο μέρος του οχήματος) (σημείο A)
Czech: k zadnímu okraji (směrem k zádi vozidla) (bod A)
Slovak: k zadnému okraju (smerom k zadnej časti vozidla) (koniec A)
Polish: Do tylnej krawędzi (w stronę tyłu pojazdu) (nachylenie A)
Hungarian: a hátsó szél felé (a jármű hátulja felé) (A csúcs)
Slovenian: do zadnjega roba (proti zadnjemu delu vozila) (vrh A)
Romanian: până la marginea posterioară (către partea din spate a vehiculului) (tip A)
Bulgarian: Към задния край (към задната страна на превозното средство) (тип А)
Estonian: tagumise ääreni (sõiduki tagaosa suunas) (kaare ots A)
Latvian: uz pakaļējo malu (virzienā uz transportlīdzekļa aizmuguri) (A punkts)
Lithuanian: iki galinio krašto (galinės transporto priemonės dalies link, A galas);
Maltese: Lejn it-tarf ta' wara (lejn in-naħa ta' wara tal-vettura) (il-ponta A)
English: Axles fitted with non-steered wheels:
French: Essieux équipés de roues non directrices:
German: Achsen mit gelenkten Rädern:
Spanish: Ejes con ruedas no directrices:
Italian: assi muniti di ruote non sterzanti:
Portuguese: Eixos equipados com rodas não direccionais:
Dutch: assen met niet-gestuurde wielen:
Danish: Aksler med ikke-styrende hjul:
Swedish: Axlar med icke-styrda hjul:
Finnish: akselit, joihin on asennettu muut kuin ohjaavat pyörät:
Greek: Άξονες που φέρουν μη κατευθυντήριους τροχούς:
Czech: Nápravy s neřízenými koly:
Slovak: nápravy s neriadenými kolesami:
Polish: Osie wyposażone w koła niekierowane:
Hungarian: Nem kormányzott kerekekkel szerelt tengelyek esetén:
Slovenian: osi z nekrmiljenimi kolesi:
Romanian: Osii echipate cu roți nedirectoare:
Bulgarian: оси, оборудвани с ненаправляващи колела:
Estonian: mittejuhitavate ratastega varustatud teljed:
Latvian: Asis ar nestūrējamiem riteņiem:
Lithuanian: tiltai, ant kurių sumontuoti nevairuojamieji ratai:
Maltese: Fusien ma' roti mingħajr stering:
English: From the front edge (tip C)
French: à partir du bord antérieur (point C)
German: Von der Vorderkante (Kante C)
Spanish: desde el borde frontal (extremo C)
Italian: a partire dal profilo anteriore (estremità C)
Portuguese: A partir da aresta anterior (ponto C)
Dutch: vanaf de voorrand (punt C)
Danish: Fra forkant (punkt C)
Swedish: Från framkanten (punkt C)
Finnish: etureunasta (kärki C)
Greek: από το εμπρόσθιο άκρο (σημείο C)
Czech: od předního okraje (bod C)
Slovak: od predného okraja (koniec C)
Polish: Od przedniej krawędzi (nachylenie C)
Hungarian: az első széltől (C csúcs)
Slovenian: od sprednjega roba (vrh C)
Romanian: începând de la marginea anterioară (tip C)
Bulgarian: От предния край (връх С)
Estonian: esiservast (kaare ots c)
Latvian: no priekšējās malas (C punkts)
Lithuanian: nuo priekinio krašto (C galas)
Maltese: Mit-tarf ta' quddiem (il-ponta C)
English: To the rear edge (tip A)
French: jusqu’a bord postérieur (point A)
German: bis zur Hinterkante (Kante A)
Spanish: hasta el borde trasero (extremo A)
Italian: sino al profilo posteriore (estremità A)
Portuguese: Até à aresta posterior (ponto A)
Dutch: tot aan de achterrand (punt A)
Danish: Til bagkant (punkt A)
Swedish: Till bakre kanten (punkt A)
Finnish: takareunaan (kärki A)
Greek: μέχρι το οπίσθιο άκρο (σημείο A)
Czech: k zadnímu okraji (bod A)
Slovak: k zadnému okraju (koniec A)
Polish: Do tylnej krawędzi (nachylenie A)
Hungarian: a hátsó szélig (A csúcs)
Slovenian: do zadnjega roba (vrh A)
Romanian: până la marginea posterioară (tip A)
Bulgarian: към задния край (връх А)
Estonian: tagumise ääreni (kaare ots A)
Latvian: uz pakaļējo malu (A punkts).
Lithuanian: iki galinio krašto (A galas).
Maltese: Lejn it-tarf ta' wara (il-ponta A)
English: Mechanical suspension
French: Suspension mécanique:
German: Mechanische Federung
Spanish: Suspensión mecánica:
Italian: Sospensione meccanica:
Portuguese: Suspensão mecânica
Dutch: mechanische ophanging:
Danish: Mekanisk affjedring
Swedish: Mekanisk fjädring
Finnish: Mekaaninen jousitus:
Greek: Μηχανική ανάρτηση:
Czech: Mechanické zavěšení:
Slovak: Mechanické zavesenie:
Polish: Zawieszenie mechaniczne
Hungarian: Mechanikus felfüggesztés
Slovenian: Mehansko vzmetenje
Romanian: Suspensie mecanică
Bulgarian: Механично окачване:
Estonian: Mehaaniline vedrustus:
Latvian: Mehāniskā balstiekārta
Lithuanian: Mechaninė pakaba
Maltese: Saspenxin mekkanika
English: general case Rv ≤ 1,8 R
French: cas ordinaire Rv ≤ 1,8 R
German: allgemeiner Fall Rv ≤ 1,8 R
Spanish: Caso general Rv ≤ 1,8 R
Italian: caso generale Rv ≤ 1,8 R
Portuguese: casos gerais: Rv ≤ 1,8 R
Dutch: algemene regel Rv ≤ 1,8 R
Danish: generelt Rv ≤ 1,8 R
Swedish: Allmänt Rv ≤ 1,8 R
Finnish: yleinen tapaus Rv ≤ 1,8 R
Greek: γενική περίπτωση Rv ≤ 1,8 R
Czech: obecný případ Rv ≤ 1,8 R
Slovak: všeobecný prípad Rv ≤ 1,8 R
Polish: przypadek ogólny Rv ≤ 1,8 R
Hungarian: általános eset Rv ≤ 1,8 R
Slovenian: za splošne primere Rv ≤ 1,8 R
Romanian: caz general Rv ≤ 1,8 R
Bulgarian: общ случай Rv ≤ 1,8 R
Estonian: üldjuhul Rv ≤ 1,8 R
Latvian: Vispārīgs gadījums Rv ≤ 1,8 R
Lithuanian: bendra taisyklė – Rv ≤ 1,8 R
Maltese: każ ġenerali Rv ≤ 1,8 R
English: non-steered wheels for vehicles with a technically permissible laden mass more than 7,5 t Rv ≤ 1,5 R
French: roues non directrices pour véhicules dont la masse maximale en charge techniquement admissible est supérieure à 7,5 t Rv ≤ 1,5
German: nicht gelenkte Räder bei Fahrzeugen mit einer technisch zulässigen Gesamtmasse von mehr als 7,5 Tonnen Rv ≤ 1,5 R
Spanish: Ruedas no directrices para vehículos con una masa en carga técnicamente admisible superior a 7,5 t Rv ≤ 1,5 R
Italian: ruote non sterzanti per veicoli con massa a pieno carico tecnicamente ammissibile superiore a 7,5 t Rv ≤ 1,5 R
Portuguese: rodas não direccionais para veículos com uma massa máxima em carga tecnicamente admissível superior a 7,5 t Rv ≤ 1,5 R
Dutch: niet-gestuurde wielen van voertuigen met een technisch toelaatbare massa in beladen toestand van meer dan 7,5 t Rv ≤ 1,5 R
Danish: ikke-styrende hjul på køretøjer med største teknisk tilladte totalvægt på over 7,5 t Rv ≤ 1,5 R
Swedish: Icke-styrda hjul för fordon vars tekniskt tillåtna vikt inklusive last överstiger 7,5 t Rv ≤ 1,5 R
Greek: μη κατευθυντήριοι τροχοί για οχήματα με τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα έμφορτου οχήματος άνω των 7,5 t Rv ≤ 1,5 R
Czech: neřízená kola u vozidel s maximální technicky přípustnou hmotností naloženého vozidla vyšší než 7,5 t Rv ≤ 1,5 R
Slovak: neriadené kolesá pri vozidlách s technicky prípustnou naloženou hmotnosťou vyššou ako 7,5 t, Rv ≤ 1,5 R
Polish: koła niekierowane dla pojazdów o technicznie dopuszczalnej maksymalnej masie całkowitej pojazdu wynoszącej ponad 7,5 t Rv ≤ 1,5 R
Hungarian: nem kormányzott kerekek olyan járművek esetében, amelyek műszakilag megengedett legnagyobb tömege több mint 7,5 t Rv ≤ 1,5 R
Slovenian: za nekrmiljena kolesa vozil z tehnično dovoljeno maso več kot 7,5 t Rv ≤ 1,5 R
Romanian: roți nedirectoare pentru vehicule cu o masă a încărcăturii maxime tehnic admise 7,5 t Rv ≤ 1,5 R
Bulgarian: ненаправляващи колела за превозни средства с технически допустима максимална маса, надвишаваща 7,5 t Rv ≤ 1,5 R
Estonian: mittejuhitavate ratastega sõidukid tehniliselt lubatud massiga üle 7,5 tonni Rv ≤ 1,5 R
Latvian: Nestūrējami riteņi transportlīdzekļiem, kuru tehniski pieļaujamā maksimālā pilnā masa nepārsniedz 7,5 t Rv ≤ 1,5 R,
Lithuanian: nevairuojamųjų ratų, skirtų pakrautoms transporto priemonėms, kurių techniškai leidžiama masė didesnė kaip 7,5 t – Rv ≤ 1,5 R
Maltese: roti mingħajr stering għal vetturi b'massa ta' tagħbija teknikament permissibbli ta' aktar minn 7,5 t Rv ≤ 1,5 R
English: In the case of multiple axles the requirements laid down in point 7.2.1 do not apply between the vertical transversal planes passing through the centre of the first and the last axles where the outer valance may be straight in order to ensure the continuity of the spray suppression system.
German: Bei Mehrfachachsen gelten die Bestimmungen in Nummer 7.2.1 nicht für die vertikalen Transversalebenen, die durch den Mittelpunkt der ersten und letzten Achse verlaufen; hier kann die Schürze gerade sein, um die Kontinuität des Spritzschutzsystems sicherzustellen.
Portuguese: No caso de eixos múltiplos, as prescrições enunciadas no ponto 7.2.1 não se aplicam entre os planos verticais transversais que atravessam o centro do primeiro e do último dos eixos onde a saia exterior pode ser direita, a fim de assegurar a continuidade do sistema antiprojecção.
Finnish: Kun akseleita on useita, 7.2.1 kohdassa vahvistettuja vaatimuksia ei sovelleta alueeseen, joka on ensimmäisen ja viimeisen akselin keskustan kautta kulkevien poikittaisten pystytasojen välissä.
Polish: W przypadku zestawów wieloosiowych wymagania określone w ppkt 7.2.1 nie mają zastosowania pomiędzy pionowymi poprzecznymi płaszczyznami przechodzącymi przez środek pierwszej i ostatniej osi, jeśli falbana zewnętrzna jest prosta w celu zapewnienia ciągłości osłony przeciwrozbryzgowej kół.
Bulgarian: В случай на множествени оси изискванията, определени в точка 7.2.1., не се прилагат между вертикалните напречни равнини, преминаващи през центъра на първата и последната ос, когато външната престилка може да бъде права с цел да бъде осигурена непрекъснатостта на системата срещу пръски.
Estonian: Mitme telje korral ei kehti punktis 7.2.1. sätestatud nõuded esimese ja tagumise telje keset läbivate vertikaalsete põikitasapindade vahel, kus välimine külgpõll võib olla paigaldatud sirgelt, et tagada porikaitsesüsteemi järjepidevus.
Maltese: Fil-każ ta' aktar minn fus wieħed ir-rekwiżiti stabbiliti fil-punt 7.2.1. ma japplikawx bejn l-uċuħ trasversali weqfin li jgħaddu miċ-ċentru tal-ewwel u l-aħħar fus fejn il-valance ta' barra jista' jkun dritt biex jiżgura l-kontinwità tas-sistema ta' trażżin tar-raxx.
English: (Figure 4 of Annex V).
German: (Anhang V Abbildung 4).
Portuguese: (anexo V, figura 4).
Finnish: Tällä alueella sivupelti voi olla suora roiskeenestojärjestelmän eheyden varmistamiseksi (liite V, kuva 4).
Polish: (rysunek 4 w załączniku V).
Bulgarian: (фигура 4 от приложение V).
Estonian: (V lisa joonis 4)
Maltese: (Figura 4 tal-Anness V).
English: This dimension may be gradually reduced in front of this line.’;
French: La dimension de la jupe peut aller en diminuant devant cette ligne.»
German: Dieser Abstand darf vor dieser Linie stufenweise abnehmen.“
Spanish: Esta dimensión puede irse reduciendo gradualmente por delante de esta línea.»;
Italian: Tale misura può essere gradualmente ridotta davanti a questa linea.»;
Portuguese: Essa altura pode ser gradualmente reduzida à frente desta linha.»
Dutch: Vóór deze lijn mag deze afstand geleidelijk afnemen.”;
Danish: Denne afstand kan gradvis mindskes foran denne linje.«
Swedish: Detta mått får gradvis avta framför denna linje.”
Finnish: Etäisyys voi asteittain pienentyä kyseisen linjan etupuolella.”
Greek: Η παραπάνω διάσταση μπορεί να μειώνεται προοδευτικά μπροστά από τη γραμμή αυτή.»
Czech: Před touto čárou se může tento rozměr postupně zmenšovat.“
Slovak: Pred touto čiarou sa tento rozmer môže postupne zmenšovať.“
Polish: Wymiar ten może się stopniowo zmniejszać w przedniej części tej linii.”;
Hungarian: Ez a méret e vonal előtt fokozatosan csökkenthető.”
Slovenian: Ta razdalja se lahko pred to premico postopoma zmanjšuje.“;
Romanian: Această dimensiune poate fi redusă progresiv în fața acestei linii.”;
Bulgarian: Този размер може постепенно да намалява пред тази линия.“;
Estonian: Seda kaugust võib selle joone ees astmeliselt vähendada.”;
Latvian: Pirms minētās līnijas šo attālumu var pakāpeniski samazināt.”;
Lithuanian: Šis matmuo prieš minėtą liniją palaipsniui gali mažėti.“
Maltese: Din id-dimensjoni tista' titnaqqas bil-ftit il-ftit quddiem din il-linja.”;