FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Exhaust system shall be purged by at least three free acceleration cycles or by an equivalent method.
French: Le système d’échappement doit être purgé par trois coups d’accélération à vide ou par un moyen équivalent.
German: Das Abgassystem wird mit mindestens drei Beschleunigungszyklen von der Leerlaufdrehzahl bis zur Abregeldrehzahl oder mit einem gleichwertigen Verfahren durchgespült.
Spanish: el tubo de escape deberá ser purgado mediante un mínimo de tres ciclos de aceleración en vacío o un método equivalente.
Italian: l’impianto di scarico deve essere spurgato mediante almeno tre cicli di accelerazione libera o con un metodo equivalente
Portuguese: O sistema de escape deve ser purgado pelo menos durante três ciclos de aceleração livre ou por um método equivalente.
Dutch: het uitlaatsysteem moet worden doorgeblazen door middel van ten minste drie vrije acceleratiecycli of een daarmee vergelijkbare methode.
Danish: Udstødningssystemet renses ved mindst tre frie accelerationscyklusser eller ved en tilsvarende metode.
Swedish: Avgassystemet ska rensas genom minst tre fria accelerationscykler eller motsvarande metod.
Finnish: Pakojärjestelmä on puhdistettava vähintään kolmella vapaan kiihdytyksen syklillä tai vastaavalla menetelmällä.
Greek: Από το σύστημα εξάτμισης έχουν απομακρυνθεί τα καυσαέρια με τουλάχιστον τρεις κύκλους ελεύθερης επιτάχυνσης ή με άλλη ισοδύναμη μέθοδο.
Czech: výfukový systém se propláchne nejméně třemi cykly volné akcelerace nebo rovnocenným způsobem.
Slovak: Výfukový systém sa prepláchne aspoň troma cyklami voľnej akcelerácie alebo ekvivalentnou metódou.
Polish: układ wydechowy należy przedmuchać przez co najmniej trzykrotne zwiększenie obrotów silnika bez obciążenia lub za pomocą innej równoważnej metody.
Hungarian: A kipufogórendszert legalább három szabad gyorsulási ciklus alkalmazásával vagy ennek megfelelő módszer segítségével meg kell tisztítani.
Slovenian: Izpušni sistem se očisti z vsaj tremi cikli pospeševanja ali z enakovredno metodo.
Romanian: sistemul de evacuare trebuie să fie purjat prin cel puțin trei cicluri de accelerare liberă sau printr-o metodă echivalentă.
Bulgarian: Изпускателната система трябва да се прочисти чрез поне три цикъла на свободно ускоряване или по равностоен метод.
Estonian: Heitgaasisüsteemi puhastatakse vähemalt kolme vabakiirendustsükliga või samaväärse meetodiga.
Latvian: izplūdes sistēmu iztīra, izmantojot vismaz trīs brīvā paātrinājuma ciklus vai kādu līdzvērtīgu metodi.
Lithuanian: išmetimo sistema turi būti prapūsta ne mažiau kaip per tris variklio laisvo įsibėgėjimo ciklus arba lygiaverčiu būdu.
Maltese: Is-sistema tal-exhaust għandha tiġi mnaddfa b’mill-inqas tliet ċikli ta’ aċċelerazzjoni jew b’metodu ekwivalenti.
English: Test procedure:
French: Procédure d’essai:
German: Prüfverfahren:
Spanish: Procedimiento de ensayo:
Italian: Procedura di prova:
Portuguese: Método de controlo:
Dutch: Controleprocedure:
Danish: Kontrolprocedure:
Swedish: Provningsförfarande
Finnish: Testimenettely:
Greek: Διαδικασία δοκιμής:
Czech: Postup zkoušky:
Slovak: Postup skúšky:
Polish: Procedura badania:
Hungarian: Vizsgálati eljárás:
Slovenian: Postopek preskusa:
Romanian: Procedura de testare:
Bulgarian: Процедура на проверка:
Estonian: Katsemenetlus:
Latvian: Pārbaudes metode
Lithuanian: Tikrinimo tvarka.
Maltese: Il-proċedura tat-test:
English: Engine and any turbocharger fitted, to be at idle before the start of each free acceleration cycle.
French: le moteur et, le cas échéant, le turbocompresseur doivent tourner au ralenti avant le lancement de chaque cycle d’accélération libre.
German: Der Motor und ein ggf. vorhandener Lader müssen vor dem Beginn des Beschleunigungszyklus die Leerlaufdrehzahl erreicht haben.
Spanish: el motor, y cualquier turbocompresor incorporado, debe estar al ralentí antes de que comience cada ciclo de aceleración en vacío.
Italian: il motore, e gli eventuali turbocompressori, devono essere al minimo prima di iniziare ciascun ciclo di accelerazione libera.
Portuguese: O motor e qualquer dispositivo de sobrealimentação instalado devem estar em marcha lenta sem carga antes do início de cada ciclo de aceleração livre.
Dutch: De motor en de eventueel gemonteerde druklader moeten stationair draaien voor het begin van elke vrije acceleratiecyclus.
Danish: Motoren og eventuel turbolader skal være i tomgang, før hver enkelt fri accelerationscyklus påbegyndes.
Swedish: Motorn och eventuellt turboaggregat ska gå på tomgång innan varje fri accelerationscykel påbörjas.
Finnish: Moottorin ja mahdollisen turboahtimen on oltava tyhjäkäynnillä ennen kunkin vapaan kiihdytyksen syklin alkua.
Greek: Ο κινητήρας και ο τυχόν υπερτροφοδότης είναι σε κατάσταση βραδυπορίας πριν από την έναρξη κάθε κύκλου ελεύθερης επιτάχυνσης.
Czech: Před začátkem každého cyklu volné akcelerace musí mít motor a popřípadě přeplňovací turbodmychadlo volnoběžné otáčky.
Slovak: Motor a akékoľvek namontované turbodúchadlo musia pred začiatkom cyklu voľnej akcelerácie dosiahnuť voľnobežné otáčky.
Polish: Przed rozpoczęciem cyklu swobodnego zwiększania obrotów silnik i ewentualne turbosprężarki powinny pracować na obrotach biegu jałowego.
Hungarian: Az egyes szabad gyorsítási ciklusok megkezdésekor a motornak és az esetleges turbó-töltőkompresszornak üresjáraton kell lennie.
Slovenian: Motor in morebitno vgrajeno turbopuhalo morata pred začetkom vsakega cikla pospeševanja doseči vrtilno frekvenco prostega teka.
Romanian: Motorul și orice turbocompresor instalat trebuie să se afle la turația de ralanti înainte de începerea fiecărui ciclu de accelerare liberă.
Bulgarian: Двигателят и турбокомпресорът, ако има такъв, трябва да работят на празен ход преди началото на всеки цикъл на свободно ускоряване.
Estonian: Mootor ja mis tahes turboülelaadur peab enne iga vabakiirendustsüklit olema tühikäigul.
Latvian: Pirms katra brīvā paātrinājuma cikla sākšanas dzinējam un jebkuram uzstādītajam turbokompresoram jādarbojas brīvgaitā.
Lithuanian: Variklis ir turbininis kompresorius (jei yra) prieš kiekvieną laisvojo įsibėgėjimo ciklą turi veikti tuščiąja eiga.
Maltese: Il-magna u kull turbocharger imwaħħal, li jridu jkunu idle qabel il-bidu ta’ kull ċiklu ta’ aċċelerazzjoni ħielsa.
English: For heavy-duty diesels, this means waiting for at least 10 seconds after the release of the throttle.
French: Pour les moteurs de poids lourds, cela signifie qu’il faut attendre au moins dix secondes après le relâchement de la commande des gaz;
German: Bei schweren Dieselmotoren ist dazu mindestens 10 Sekunden nach Lösen des Fahrpedals zu warten.
Spanish: En el caso de los motores diésel de gran potencia, esto significa esperar al menos 10 segundos después de soltar el acelerador;
Italian: Nel caso di veicoli pesanti a motore diesel, ciò implica un intervallo di almeno dieci secondi dopo aver rilasciato l’acceleratore;
Portuguese: No que diz respeito aos motores diesel pesados, isso significa esperar pelo menos 10 segundos depois da libertação do acelerador.
Dutch: Bij zware dieselmotoren moet ten minste 10 seconden worden gewacht na het loslaten van het gaspedaal.
Danish: For dieselmotorer til tunge køretøjer betyder det, at der ventes mindst 10 sekunder, efter at gaspedalen er sluppet.
Swedish: För tunga dieseldrivna fordon innebär detta minst 10 sekunder efter det att gaspedalen släppts upp.
Finnish: Raskaiden dieselmoottoreiden osalta tämä merkitsee sitä, että kaasupolkimen päästämisen jälkeen on odotettava vähintään 10 sekuntia.
Greek: Για τα βαρέα πετρελαιοκίνητα οχήματα, αυτό σημαίνει αναμονή επί τουλάχιστον 10 δευτερόλεπτα μετά την απενεργοποίηση του επιταχυντή.
Czech: U vznětových motorů těžkých vozidel to znamená, že je nutno vyčkat nejméně 10 sekund po uvolnění pedálu akcelerátoru.
Slovak: Pri dieselových motoroch ťažkých úžitkových vozidiel to znamená čakať aspoň 10 sekúnd po uvoľnení akcelerátora.
Polish: W przypadku silników wysokoprężnych o dużej mocy oznacza to odczekanie co najmniej 10 sekund po zwolnieniu pedału przyspieszenia.
Hungarian: Nagy teljesítményű dízelmotorok esetében ez azt jelenti, hogy a gázpedál felengedése után legalább 10 másodpercet várni kell.
Slovenian: Pri težkih dizelskih motorjih to pomeni, da je treba počakati vsaj 10 sekund po sprostitvi pedala za plin.
Romanian: Pentru motoarele diesel ale vehiculelor grele, aceasta înseamnă să se aștepte cel puțin 10 secunde după eliberarea pedalei de accelerație.
Bulgarian: За двигателите на тежкотоварните дизелови автомобили това означава, че трябва да се изчака най-малко 10 секунди след отпускането на газта.
Estonian: Suure võimsusega diiselmootorite puhul tähendab see vähemalt kümnesekundilist ootamist pärast gaasipedaali vabastamist.
Latvian: Tas nozīmē, ka lieljaudas dīzeļdzinējiem pēc gāzes pedāļa atlaišanas jānogaida vismaz 10 sekundes.
Lithuanian: Didelės galios dyzelinių variklių atveju tai reiškia ne mažiau kaip 10 sekundžių pauzę po akceleratoriaus pedalo atleidimo.
Maltese: Għall-vetturi diżil heavy-duty, dan ifisser stennija ta’ mill-anqas 10 sekondi wara r-rilaxx tat-throttle (il-kontroll tal-karburant).
English: Member States may limit the number of test cycles.
French: Les États membres peuvent limiter le nombre de cycles d’essai à effectuer.
German: Die Mitgliedstaaten können die Zahl der durchzuführenden Prüfzyklen begrenzen.
Spanish: Los Estados miembros podrán limitar el número de ciclos de ensayo;
Italian: Gli Stati membri possono limitare il numero massimo dei cicli di prova;
Portuguese: Os Estados-Membros podem limitar o número máximo de ciclos de controlo.
Dutch: De lidstaten mogen het aantal testcycli beperken.
Danish: Medlemsstaterne kan begrænse det maksimale antal kontrolcyklusser.
Swedish: Medlemsstaterna får begränsa antalet provningscykler.
Finnish: Jäsenvaltiot voivat määrätä testisyklien enimmäismäärän.
Greek: Τα κράτη μέλη δύνανται να περιορίζουν τον αριθμό των κύκλων δοκιμής.
Czech: Členské státy mohou omezit počet zkušebních cyklů.
Slovak: Členské štáty môžu obmedziť počet skúšobných cyklov.
Polish: Państwa członkowskie mogą ograniczyć liczbę cykli badań.
Hungarian: A vizsgálati ciklusok számát a tagállamok korlátozhatják.
Slovenian: Države članice lahko omejijo število preskusnih ciklov.
Romanian: Statele membre pot limita numărul ciclurilor de testare.
Bulgarian: Държавите-членки могат да ограничат броя на циклите, включени в проверката.
Estonian: Liikmesriigid võivad kehtestada piirangu katsetsüklite arvule.
Latvian: Dalībvalstis var ierobežot testa ciklu skaitu.
Lithuanian: Valstybės narės gali apriboti tikrinimo ciklų skaičių.
Maltese: L-Istati Membri jistgħu jillimitaw in-numru taċ-ċikli tat-testijiet.
English: For vehicles registered or put into service for the first time after the date specified in requirements [7],
French: les véhicules immatriculés ou mis en circulation pour la première fois après la date indiquée dans les exigences [7],
German: Bei Fahrzeugen, die nach dem in den einschlägigen Vorschriften [7] genannten Datum erstmals zugelassen oder in Betrieb genommen wurden:
Spanish: Para los vehículos matriculados o puestos en circulación por primera vez después de la fecha especificada en los requisitos [7],
Italian: Per i veicoli immatricolati o messi in circolazione per la prima volta dopo la data indicata dai requisiti [7]
Portuguese: Para os veículos matriculados ou postos pela primeira vez em circulação após a data especificada nos requisitos [7],
Dutch: Bij voertuigen die voor de eerste keer vóór de datum in de vereisten zijn geregistreerd of in gebruik genomen [7],
Danish: For køretøjer, der er registreret eller taget i brug første gang efter datoen angivet i forskrifterne [7],
Swedish: För fordon som registrerats eller tagits i bruk för första gången efter det datum som anges i kraven [7],
Finnish: Ajoneuvoilla, jotka on rekisteröity tai otettu ensimmäisen kerran käyttöön vaatimuksissa [7] määritellyn ajankohdan jälkeen,
Greek: Για τα οχήματα που ταξινομήθηκαν ή τέθηκαν σε κυκλοφορία για πρώτη φορά μετά την ημερομηνία που καθορίζεται στις απαιτήσεις [7],
Czech: U vozidel registrovaných nebo poprvé uvedených do provozu po datu stanoveném v požadavcích [7],
Slovak: V prípade vozidiel prvýkrát zaevidovaných alebo uvedených do prevádzky po dátume uvedenom v požiadavkách [7],
Polish: W przypadku pojazdów po raz pierwszy zarejestrowanych lub dopuszczonych do ruchu po dniu określonym w wymogach [7]:
Hungarian: A követelményekben [5] meghatározott időpont után nyilvántartásba vett vagy első alkalommal üzembe helyezett járművek esetében:
Slovenian: Za vozila, prvič registrirana ali dana v promet po datumu, navedenem v zahtevah [7],
Romanian: Pentru vehiculele înmatriculate sau puse în circulație pentru prima dată după data menționată în cerințe [7],
Bulgarian: За превозните средства с първоначална регистрация или въвеждане в експлоатация след датата, посочена в изискванията [7],
Estonian: Sõidukite puhul, mis on registreeritud või esmakordselt kasutusele võetud pärast nõuetes [7] kindlaksmääratud kuupäeva,
Latvian: Transportlīdzekļiem, kas pirmo reizi reģistrēti vai nodoti ekspluatācijai pēc datuma, kas norādīts prasībās [7],
Lithuanian: Transporto priemonių, įregistruotų ar pirmą kartą pradėtų eksploatuoti po reikalavimuose [7] nustatytos datos,
Maltese: Għal vetturi rreġistrati jew użati għall-ewwel darba wara d-data speċifikata fir-rekwiżiti [7],
English: opacity exceeds the level recorded on the manufacturer’s plate on the vehicle;
French: l’opacité excède le niveau enregistré sur la plaque de constructeur apposée sur le véhicule;
German: Abgastrübung übersteigt das auf dem Herstellerschild am Fahrzeug angegebene Maß
Spanish: la opacidad supera el nivel registrado en la plaqueta del fabricante en el vehículo;
Italian: l’opacità supera il livello indicato sulla targhetta apposta dal costruttore sul veicolo;
Portuguese: a opacidade excede o nível registado na chapa do fabricante;
Dutch: overschrijdt de opaciteit het niveau dat op de plaat van de fabrikant op het voertuig staat genoteerd;
Danish: røgtætheden overskrider den værdi, der er angivet på fabrikantens plade på køretøjet.
Swedish: röktätheten överskrider den nivå som anges på fordonets tillverkarskylt,
Finnish: pakokaasujen läpinäkyvyys ylittää ajoneuvossa olevassa valmistajan kilvessä ilmoitetun tason.
Greek: η θολερότητα υπερβαίνει το μέγεθος που αναγράφεται στην πινακίδα του κατασκευαστή επί του οχήματος.
Czech: přesahuje opacita úroveň uvedenou na štítku výrobce;
Slovak: opacita presahuje úroveň uvedenú na výrobnom štítku vozidla.
Polish: poziom zadymienia przekracza poziom podany na tabliczce producenta;
Hungarian: az opacitás meghaladja a gyártó által a járművön elhelyezett táblán megadott értéket;
Slovenian: motnost presega raven, navedeno na proizvajalčevi tablici na vozilu;
Romanian: opacitatea depășește nivelul înregistrat pe placa constructorului de pe vehicul.
Bulgarian: димността превишава равнището, посочено върху табелката със спецификациите на превозното средство от производителя
Estonian: ületab suitsusus taset, mis on märgitud sõidukile kinnitatud tootja andmesildil;
Latvian: dūmu daudzums pārsniedz transportlīdzekļa ražotāja plāksnītē norādīto līmeni.
Lithuanian: išmetamųjų dujų neskaidrumas viršija lygį, užrašytą ant transporto priemonėje gamintojo įrengtos lentelės;
Maltese: l-opaċità tkun aktar mil-livell reġistrat fuq il-pjanċa li l-manifattur iwaħħal mal-vettura.
English: where this information is not available or requirements [7] do not allow the use of reference values,
French: Lorsque l’information fait défaut, ou que les exigences [7] n’autorisent pas l’utilisation de valeurs de référence,
German: Sofern diese Information nicht verfügbar ist oder die einschlägigen Vorschriften [7] die Verwendung von Referenzwerten nicht erlauben:
Spanish: Cuando no se disponga de esta información o cuando los requisitos [7] no permitan la utilización de valores de referencia,
Italian: Se tali informazioni non sono disponibili o i requisiti [7] non consentono l’utilizzazione di valori di riferimento,
Portuguese: Quando esta informação não está disponível ou os requisitos [7] não permitem a utilização de valores de referência,
Dutch: (Wanneer deze gegevens niet beschikbaar zijn of wanneer volgens de vereisten [7] geen referentiewaarden mogen worden gebruikt,
Danish: Hvis disse oplysninger ikke foreligger, eller forskrifterne [7] ikke tillader brug af referenceværdier,
Swedish: Om ett sådant värde inte finns att tillgå eller om kraven [7] inte medger att referensvärden används,
Finnish: Jos tätä tietoa ei ole saatavilla tai vaatimuksissa [7] ei sallita viitearvojen käyttöä,
Greek: Εάν δεν είναι διαθέσιμες αυτές οι πληροφορίες ή εάν οι απαιτήσεις [7] δεν επιτρέπουν τη χρήση τιμών αναφοράς,
Czech: Pokud tato informace není k dispozici nebo požadavky [7] nepřipouštějí použití referenčních hodnot,
Slovak: Ak také informácie nie sú k dispozícii, alebo požiadavky [7] nepovoľujú používanie referenčných hodnôt, opacita presahuje:
Polish: W przypadku braku danych lub gdy wymogi [7] nie zezwalają na stosowanie wartości odniesienia:
Hungarian: Ha ilyen jellegű információ nem áll rendelkezésre vagy a követelmények [5] nem teszik lehetővé a referenciaértékek figyelembevételét:
Slovenian: kadar ta informacija ni na voljo ali zahteve [7] ne dovoljujejo uporabe referenčnih vrednosti,
Romanian: Dacă această informație nu este disponibilă sau cerințele [7] nu permit utilizarea valorilor de referință,
Bulgarian: Когато липсва такава информация или изискванията [7] не позволяват използването на сравнителни стойности,
Estonian: kui see teave ei ole kättesaadav või kui nõuete [7] alusel ei ole kontrollväärtuste kasutamine lubatud, siis
Latvian: Ja šī informācija nav pieejama vai ja prasības [7] neļauj izmantot atsauces vērtības
Lithuanian: jeigu tokios informacijos nėra arba jeigu pagal reikalavimus [7] etaloninių verčių taikyti negalima:
Maltese: Meta din l-informazzjoni ma tkunx disponibbli jew ir-rekwiżiti [7] ma jippermettux l-użu ta’ valuri ta’ referenza,
English: for naturally aspirated engines: 2,5 m–1,
French: pour les moteurs à aspiration naturelle: 2,5 m-1,
German: Saugmotoren: 2,5 m-1,
Spanish: en motores de aspiración natural: 2,5 m-1,
Italian: per motori ad aspirazione naturale: 2,5 m-1,
Portuguese: para os motores normalmente aspirados: 2,5 m-1,
Dutch: voor dieselmotoren met natuurlijke aanzuiging: 2,5 m-1,
Danish: indsugningsmotorer: 2,5 m–1
Swedish: för insugningsmotorer: 2,5 m-1,
Finnish: vapaasti hengittävillä moottoreilla: 2,5 m-1,
Greek: για κινητήρες με φυσική αναρρόφηση (ατμοσφαιρικούς): 2,5 m-1,
Czech: u motorů s atmosférickým sáním: 2,5 m-1,
Slovak: pri motoroch s atmosférickým saním: 2,5 m-1,
Polish: dla silników wolnossących: 2,5 m-1,
Hungarian: természetes szellőzésű motorra: 2,5 m-*,
Slovenian: za sesalne motorje: 2,5 m-1,
Romanian: pentru motoare cu aspirație naturală: 2,5 m-1,
Bulgarian: за двигатели с атмосферно пълнене: 2,5 m-1,
Estonian: ülelaadeta mootorite puhul 2,5 m-1,
Latvian: dzinējiem bez turbopūtes: 2,5 m-1,
Lithuanian: dyzeliniai varikliai be pripūtimo – 2,5 m-1,
Maltese: għal magni li jiddependu mill-pressjoni atmosferika biex jiġbdu l-arja għall-kompressjoni (naturally aspirated engines): 2,5 m-1,
English: for turbo-charged engines: 3,0 m–1,
French: pour les moteurs turbocompressés: 3,0 m-1,
German: Turbomotoren: 3,0 m-1,
Spanish: en motores de turbocompresión: 3,0 m-1,
Italian: per motori a turbocompressione: 3,0 m-1,
Portuguese: para motores diesel sobrealimentados: 3,0 m-1,
Dutch: voor dieselmotoren met drukvulling: 3,0 m-1,
Danish: turboladede motorer: 3,0 m–1
Swedish: för turboladdade motorer: 3,0 m-1,
Finnish: turboahtimella varustetuilla moottoreilla: 3,0m-1,
Greek: για κινητήρες με υπερπλήρωση: 3,0 m-1,
Czech: u přeplňovaných motorů: 3,0 m-1,
Slovak: pri motoroch s turbodúchadlom: 3,0 m-1,
Polish: dla silników turbodoładowanych: 3,0 m-1,
Hungarian: turbómotorra: 3,0 m-1,
Slovenian: za tlačno polnjene motorje s turbopuhalom: 3,0 m-1,
Romanian: pentru motoare supraalimentate: 3,0 m-1,
Bulgarian: за двигатели с турбокомпресор: 3,0 m-1,
Estonian: turbomootorite puhul 3,0 m-1;
Latvian: dzinējiem ar turbopūti: 3,0 m-1
Lithuanian: varikliai su turbininiu kompresoriumi – 3,0 m-1,
Maltese: għal magni turbo-charged: 3,0 m-1,
English: (c) Remote sensing measurement showing significant non-compliance.
Danish: 1,5 m–1 [6]c) Fjerndetektionsudstyr viser, at kravene ikke er opfyldt.
Finnish: 1,5 m-1 / [6]c) Anturimittaus osoittaa merkittävää vaatimustenvastaisuutta.
Polish: 1,5 m-1 [6]c) Pomiar zdalny wskazuje na poważne niezgodności.
Bulgarian: 1,5 m-1 [6]в) Телеметричното измерване показва значително несъответствие
Maltese: 1,5 m-1 [6](c) Il-kejl permezz ta’ tagħmir ta’ remote sensing jindika nuqqas ta’ konformità kbir
English: 48 % for vehicles not fitted with ABS or type approved before 1 October 1991.
French: 48 % pour les véhicules non équipés d’ABS ou réceptionnés avant le 1er octobre 1991.
German: 48 % für Fahrzeuge ohne ABS oder deren Typgenehmigung vor dem 1. Oktober 1991 erteilt wurde.
Spanish: 48 % en el caso de vehículos no equipados con ABS, u homologados antes del 1 de octubre de 1991.
Italian: 48 % per i veicoli non muniti di ABS o omologati anteriormente al 1o ottobre 1991.
Portuguese: 48 % para os veículos não equipados com ABS ou homologados antes de 1 de Outubro de 1991.
Dutch: 48 % voor voertuigen die niet zijn uitgerust met ABS of die vóór 1 oktober 1991 zijn goedgekeurd.
Danish: 48 % for køretøjer uden ABS eller som er typegodkendt før den 1. oktober 1991.
Swedish: 48 % för fordon som inte försetts med ABS eller typgodkänts före den 1 oktober 1991.
Finnish: 48 prosenttia ajoneuvoilla, joissa ei ole lukkiutumattomia jarruja tai jotka on tyyppihyväksytty ennen 1 päivää lokakuuta 1991.
Greek: 48 % για τα οχήματα της κατηγορίας 1 που δεν είναι εξοπλισμένα με ABS ή τύπου που έχει εγκριθεί πριν την 1η Οκτωβρίου 1991.
Czech: 48 % u vozidel, která nemají protiblokovací systém (ABS) nebo jsou typu schváleného před 1. říjnem 1991.
Slovak: 48 % pre vozidlá, ktoré nie sú vybavené protiblokovacími systémami (ABS), alebo pre typ schválený pred 1. októbrom 1991.
Polish: 48 % dla pojazdów bez układu przeciwblokującego ABS lub pojazdów, które otrzymały homologację typu przed 1 października 1991 r.
Hungarian: 48 % akkor, ha a jármű nem rendelkezik ABS-sel, vagy típusjóváhagyása 1991. október 1. előtt történt. [2] 45 % akkor, ha a jármű nyilvántartásba vétele 1988 vagy – ha az későbbi – az irányadó követelményekben (8) meghatározott időpont után történt. [3] 43 % akkor, ha a nyerges pótkocsi vagy vonórúddal vontatott pótkocsi nyilvántartásba vétele 1988 vagy – ha az későbbi – az irányadó követelményekben (8) meghatározott időpont után történt.
Slovenian: 48 % za vozila, ki niso opremljena z ABS ali homologirana pred 1. oktobrom 1991.
Romanian: 48 % pentru vehiculele care nu sunt dotate cu ABS sau omologate înainte de 1 octombrie 1991.
Bulgarian: 48 % за превозни средства, които не са оборудвани с антиблокираща спирачна система (ABS) или които са получили типово одобрение преди 1 октомври 1991 г.
Estonian: 48 % sõidukite puhul, millel puudub ABS või mille tüübikinnitus on varasem kui 1. oktoober 1991
Latvian: 48 % transportlīdzekļiem, kuriem nav ABS vai kuru tips apstiprināts pirms 1991. gada 1. oktobra.
Lithuanian: 48 % vertė taikoma transporto priemonėms, kurių stabdžių sistema neturi ABS įtaiso arba kurių tipas buvo patvirtintas iki 1991 m. spalio 1 d.
Maltese: 48 % għal vetturi li mhumiex imgħammrin b’sistema ABS jew li jkunu ġew approvati għat-tip qabel l-1 ta’ Ottubru 1991.