FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: .2 Moment due to launching of all fully loaded davit-launched survival craft on one side:
French: .2 Moments dus à la mise à l’eau de toutes les embarcations et de tous les radeaux de sauvetage mis à l’eau sous bossoirs sur un bord du navire:
German: .2 Durch das Aussetzen aller voll besetzten mit Davits auszusetzenden Überlebensfahrzeuge auf einer Seite verursachte Momente:
Spanish: .2 Momentos producidos por la puesta a flote, por una banda, de todas las embarcaciones de supervivencia de pescante completamente cargadas:
Italian: .2 Momento dovuto alla messa a mare di tutti i mezzi collettivi di salvataggio, ammainabili mediante gru, sistemati su un lato della nave, al completo di persone e dotazioni:
Portuguese: .2 Momento originado pelo lançamento de todas as embarcações de sobrevivência ligadas a turcos, completamente carregadas, a um bordo:
Dutch: .2 Voor momenten ten gevolge van het te water laten van alle vol beladen, door tewaterlatingsmiddelen bediende groepsreddingsmiddelen aan één zĳde van het schip:
Danish: .2 Moment forårsaget af udsætning af alle fuldt lastede, david-udsatte overlevelsesfartøjer i den ene side:
Swedish: .2 Moment vid sjösättning av alla fullastade firningsbara livräddningsfarkoster från en fartygssida:
Finnish: .2 Momentti, joka aiheutuu kaikkien taavetein laskettavien pelastusveneiden ja -lauttojen vesillelaskusta täydellä kuormalla yhdeltä sivulta:
Czech: .2 Klopný moment způsobený spuštěním všech plně naložených záchranných plavidel na vodu na jedné straně lodi za pomoci člunových jeřábů:
Slovak: .2 Moment náklonu spôsobený spustením všetkých plne naložených záchranných plavidiel na vodu na jednej strane lode pomocou člnových žeriavov:
Polish: .2 Moment od wodowania z jednej burty wszystkich jednostek ratunkowych opuszczanych na żurawikach przy pełnym obciążeniu:
Hungarian: Az egyik oldalon az összes, teljesen megterhelt, csónakdaruval leeresztett túlélési jármű vízre eresztésekor fellépő nyomaték:
Bulgarian: .2 Моментът в резултат от спускане от едната страна на всички напълно натоварени спасителни плавателни съдове от балките се изчислява, при условие че:
Estonian: .2 Kõigi täislastis taavetitel päästepaatide veeskamisel tekkiv moment ühel küljel:
Latvian: .2 Sānsveres moments, ko izraisa visu ar laivceltni nolaižamu un pilnībā piekrautu glābšanas laivu un plostu nolaišana vienā pusē:
Lithuanian: .2 Momentas, sukuriamas nuo vieno laivo borto valčių keltuvais leidžiant visas plūdriąsias gelbėjimo priemones, į kiekvieną iš jų įlaipinus tiek keleivių, kiek jos gali plukdyti:
Maltese: .2 Il-mument dovut għall-varar ta’ inġenju tal-baħar tas-sopravivenza varat b’parank mgħobbi kollu fuq naħa waħda:
English: .2.4 persons not in the life-saving appliances which are swung out shall not provide either additional heeling or righting moment;
French: .2.4 les personnes qui ne se trouvent pas dans les engins de sauvetage débordés ne contribuent pas à augmenter le moment d’inclinaison ou le moment de redressement;
German: .2.4 Personen, die sich nicht in ausgeschwungenen Rettungsmitteln befinden, stellen weder ein zusätzliches Krängungsmoment noch ein zusätzliches aufrichtendes Moment dar;
Spanish: .2.4 las personas que no se hallen en los dispositivos de salvamento que están zallados no contribuirán a que aumente el momento escorante ni el momento adrizante;
Italian: .2.4 le persone che non si trovano nei mezzi di salvataggio messi fuori bordo non devono causare ulteriori momenti sbandanti o raddrizzanti;
Portuguese: .2.4 As pessoas que não se encontrem nos meios de salvação que estão suspensos não contribuirão para que aumente o momento inclinante ou o momento endireitante;
Dutch: .2.4 personen die niet in de groepsreddingsmiddelen zĳn geplaatst welke buiten boord hangen, moeten worden geacht geen extra hellend of oprichtend moment te doen ontstaan;
Danish: .2.4 Personer, der ikke befinder sig i udsvungne redningsmidler, skal hverken give ekstra krængningsmoment eller oprettende moment.
Swedish: .2.4 personer som inte befinner sig i de livräddningsanordningar som svingas ut ska inte orsaka vare sig ytterligare krängande eller rätande moment;
Finnish: .2.4 henkilöt, jotka eivät ole sivulla riippuvissa hengenpelastuslaitteissa, eivät aiheuta lisäkallistus- tai lisäoikaisumomenttia;
Czech: .2.4 osoby nenacházející se v záchranných prostředcích, které jsou zavěšeny, nezpůsobí dodatečný klopný nebo vyrovnávací moment;
Slovak: .2.4 osoby nenachádzajúce sa v záchranných zariadeniach, ktoré vyplávali, nevyvolajú buď dodatočný moment náklonu, alebo vyrovnávací moment;
Polish: .2.4 osoby, które nie znajdują się w środkach ratunkowych wychylonych za burtę, nie powodują dodatkowego momentu przechylającego ani prostującego;
Hungarian: azok a személyek, akik nem tartózkodnak a kibillentett mentőeszközökben, nem jelentenek további billentő- vagy stabilizálónyomatékot;
Bulgarian: .2.4 лица без спасителни средства, които са провесени навън не оказват допълнително влияние нито за момента на наклоняване, нито за изправяне;
Estonian: .2.4 isikud, kes ei viibi välja lastud päästevahendites, ei tekita täiendavat kallutus- ega püstuvusmomenti;
Latvian: .2.4 cilvēki, kas neatrodas nolaišanai izbīdītajos glābšanas līdzekļos, nerada papildu sānsveres vai noturības momentu;
Lithuanian: .2.4 žmonės, nesantys trosais pakabintose gelbėjimo priemonėse, svirimo arba papildomo atstatomojo momento nesukuria;
Maltese: .2.4 persuni li ma jkunux fit-tagħmir tas-salvataġġ li jkun imbandal ‘il barra ma għandhomx jipprovdu aktar mument ta’ mejl jew mument li jressaq it-tagħmir lura f’postu;
English: .2.5 life-saving appliances on the side of the ship opposite to the side to which the ship has heeled shall be assumed to be in a stowed position.
French: .2.5 on suppose que les engins de sauvetage sur le bord du navire opposé à celui du côté duquel le navire s’est incliné se trouvent en position d’arrimage.
German: .2.5 es wird angenommen, dass Rettungsmittel auf der Seite des Schiffes, die der Seite, zu der das Schiff krängt, gegenüberliegt, sich in einer Staustellung befinden.
Spanish: .2.5 se supondrá que se hallan estibados los dispositivos de salvamento situados en la banda opuesta a aquella a la que el buque queda escorado.
Italian: .2.5 si deve ipotizzare che i mezzi di salvataggio sul lato della nave opposto a quello verso il quale la nave ha sbandato siano nella posizione in cui essi sono sistemati a bordo.
Portuguese: .2.5 Considerar-se-á que os meios de salvação existentes no bordo oposto àquele a que o navio se encontra adornado estão na posição de estiva.
Dutch: .2.5 groepsreddingsmiddelen die aan de hoge kant van het schip zĳn geplaatst, worden geacht zich op hun opstellingsplaats te bevinden.
Danish: .2.5 Redningsmidler på den side af skibet, der er modsat den side, hvortil skibet krænger, antages at være i stuvningsposition.
Swedish: 5livräddningsanordningar på den motsatta sidan mot slagsidan ska antas finnas på respektive placeringsläge.
Finnish: .2.5 aluksen kallistuneen sivun vastakkaisella puolella olevien hengenpelastuslaitteiden oletetaan olevan lastauskohdassa.
Czech: .2.5 u záchranných prostředků na opačné straně lodi, než na kterou se loď naklonila, se počítá s tím, že jsou v úložné poloze.
Slovak: .2.5 pri záchranných zariadeniach na opačnej strane lode, než na ktorú sa loď naklonila, sa počíta s tým, že sú v uloženej polohe.
Polish: .2.5 należy założyć, że środki ratunkowe po przeciwnej stronie niż strona, na którą przechylił się statek, są w pozycji składowania.
Hungarian: azokról a mentőeszközökről, amelyek a sérülést követően a hajó dőlésével ellentétes oldalon vannak, azt kell feltételezni, hogy azok tárolóhelyükön vannak.
Bulgarian: .2.5 спасителните средства, разположени странично на кораба срещуположно на страната, към която корабът е наклонен, се считат, че са в прибрано положение.
Estonian: .2.5 päästevahendid laeva kaldumiskülje vastasküljel on eeldatavasti lastimisasendis.
Latvian: .2.5 pieņem, ka glābšanas līdzekļi, kas atrodas pretējā kuģa pusē, ir nostiprinātā stāvoklī.
Lithuanian: .2.5 gelbėjimo priemonės, esančios kitoje nei laivo posvyrio į šoną pusėje, laikomos parengtomis dar prieš laivui išplaukiant.
Maltese: .2.5 it-tagħmir tas-salvataġġ tal-vapur li qiegħed fuq in-naħa opposta għan-naħa li lejha miel il-vapur għandu jitqies li huwa fil-pożizzjoni li fiha jkun intrefa’.
English: .3 Moments due to wind pressure:
French: .3 Moments d’inclinaison dus à la pression du vent:
German: .3 Durch den Winddruck verursachte Krängungsmomente:
Spanish: .3 Momentos debidos a la presión del viento:
Italian: .3 Momenti dovuti alla pressione del vento:
Portuguese: .3 Momentos originados pela pressão do vento:
Dutch: .3 het moment ten gevolge van windbelasting.
Danish: .3 Momenter forårsaget af vindtryk:
Swedish: .3 Moment på grund av vindtryck.
Finnish: .3 Tuulen paineesta johtuvat momentit:
Czech: .3 Klopné momenty způsobené tlakem větru:
Slovak: .3 Momenty náklonu spôsobené tlakom vetra:
Polish: .3 Momenty od naporu wiatru:
Hungarian: A szélnyomás okozta nyomaték:
Slovenian: .2.4 osebe, ki niso v reševalni opremi, ki je zanihana čez krov, ne smejo ustvarjati dodatnega nagiba ali vzravnalnega momenta; .2.5 za reševalno opremo na boku ladje, nasprotnem od tistega, na katerega se je ladja nagnila, se predpostavlja, da je na svojem mestu.
Romanian: .1.3 pasagerii se distribuie pe suprafața disponibilă a punții spre o latură a navei pe punțile unde sunt situate punctele de adunare, astfel încât produc cel mai defavorabil moment de bandare. .2 Momentul datorat lansării cu gruie a tuturor bărcilor de supraviețuire, încărcate complet, de pe o latură: .2.1 se presupune că se basculează, încărcate complet, fiind gata de coborâre, toate bărcile de salvare și bărcile de salvare instalate pe o latură pe care s-a bandat nava după ce a suferit o avarie; .2.2 pentru bărcile de salvare care sunt așezate pentru a fi lansate cu încărcătură completă din poziția de stivare se reține momentul maxim de bandare în timpul lansării;
Bulgarian: .3 Моменти в резултат от налягането на вятъра:
Estonian: .3 Tuulesurvest tulenevad momendid:
Latvian: .3 Sānsveres momenti, ko izraisa vēja spiediens:
Lithuanian: .3 Vėjo sukuriami momentai:
Maltese: .3 Mumenti dovuti għall-pressjoni tar-riħ:
English: .3.1 class B: a wind pressure of 120 N/m2 to be applied;
French: .3.1 classe B: on suppose que la pression du vent est de 120 N/m2;
German: .3.1 Für Schiffe der Klasse B wird ein Winddruck von 120 Newton/Quadratmeter angenommen;
Spanish: .3.1 Clase B: se aplicará una presión del viento de 120 N/m2;
Italian: .3.1 navi della classe B: si suppone che il vento eserciti una pressione di 120 N/m2;
Portuguese: .3.1 Classe B: aplicar-se-á uma pressão do vento de 120 N/m2;
Dutch: .3.1 Klasse B: een in rekening te brengen winddruk van 120/m2;
Danish: .3.1 Klasse B: Der regnes med et vindtryk på 120 N/m2.
Swedish: .3.1 klass B: ett vindtryck på 120 N/m2 ska tillämpas
Finnish: .3.1 B-luokka: sovelletaan tuulen painetta 120 N/m2;
Czech: .3.1 třída B: použije se tlak větru 120 N/m2;
Slovak: .3.1 trieda B: použije sa tlak vetra 120 N/m2;
Polish: .3.1 klasa B: zakłada się, że napór wiatru wynosi 120 N/m2;
Hungarian: a B. osztály hajói esetében: 120 N/m2 szélnyomást kell feltételezni;
Slovenian: .3 Momenti zaradi pritiska vetra:
Romanian: .2.3 se presupune a fi basculată și gata de coborâre câte o plută de supraviețuire lansată cu macara și încărcată complet, pe fiecare macara, de pe latura pe care se bandează nava după ce a suferit avaria; .2.4 persoanele care nu se află în dispozitivele de salvare basculate din navă nu contribuie la momentul de bandare sau de redresare; .2.5 se presupune că dispozitivele de salvare de pe latura navei care este opusă celei în care s-a bandat nava se află în poziția de stivare.
Bulgarian: .3.1 при клас В: прилага се налягане на вятъра от 120 N/m2;
Estonian: .3.1 B-klass: kohaldatakse tuulesurvet 120 N/m2;
Latvian: .3.1 B klase: piemēro vēja spiedienu 120 N/m2;
Lithuanian: .3.1 B klasė: imamas 120 N/m2 vėjo slėgio dydis;
Maltese: .3.1 il-klassi B: pressjoni tar-riħ ta’ 120 N/m2 li għandha tiġi applikata;
English: classes C and D: a wind pressure of 80 N/m2 to be applied;
French: classes C et D: on suppose que la pression du vent est de 80 N/m2;
German: Für Schiffe der Klassen C und D wird ein Winddruck von 80 Newton/Quadratmeter angenommen;.
Spanish: Clases C y D: se aplicará una presión del viento de 80 N/m2;
Italian: navi delle classi C E D: si suppone che il vento eserciti una pressione di 80 N/m2;
Portuguese: Classes C e D: aplicar-se-á uma pressão do vento de 80 N/m2;
Dutch: Klassen C en D: een in rekening te brengen winddruk van 80 N/m2;
Danish: Klasse C og D: Der regnes med et vindtryk på 80 N/m2.
Swedish: klass C och D: ett vindtryck på 80 N/m2 ska tillämpas
Finnish: C- ja D-luokat: sovelletaan tuulen painetta 80 N/m2;
Czech: třída C a D: použije se tlak větru 80 N/m2;
Slovak: triedy C a D: použije sa tlak vetra 80 N/m2;
Polish: klasy C i D: zakłada się, że napór wiatru wynosi 80 N/m2;
Hungarian: a C. és D. osztály hajói esetében: 80 N/m2 szélnyomást kell feltételezni;
Slovenian: .3.1 razred B: pritisk vetra 120 N/m2;
Romanian: .3 Momentele datorate presiunii vântului:
Bulgarian: при класове С и D: прилага се налягане на вятъра от 80 N/m2;
Estonian: C- ja D-klass: kohaldatakse tuulesurvet 80 N/m2;
Latvian: C un D klases: piemēro vēja spiedienu 80 N/m2;
Lithuanian: C ir D klasės: imamas 80 N/m2 vėjo slėgio dydis;
Maltese: il-klassijiet C u D: pressjoni tar-riħ ta’ 80 N/m2 li għandha tiġi applikata;
English: .3.2 the area applicable shall be the projected lateral area of the ship above the waterline corresponding to the intact condition;
French: .3.2 l’aire utilisée est la projection de l’aire latérale du navire située au-dessus de la flottaison correspondant à l’état intact;
German: .3.2 die Bezugsfläche ist die Lateralfläche des Schiffes über der Wasserlinie in unbeschädigtem Zustand;
Spanish: .3.2 la superficie expuesta será el área lateral proyectada del buque por encima de la flotación correspondiente a la condición sin avería;
Italian: .3.2 l’area cui applicare tale pressione è l’area della proiezione laterale della parte della nave al di sopra della linea di galleggiamento allo stato integro;
Portuguese: .3.2 A área aplicável será a área lateral projectada do navio acima da linha de flutuação correspondente à condição intacta;
Dutch: .3.2 het van toepassing zĳnde windvangende oppervlak is het geprojecteerde laterale oppervlak boven de waterlĳn, die behoort bĳ de onbeschadigde toestand;
Danish: .3.2 Som areal ved beregningen benyttes arealet af lateralplanet af skibet over vandlinjen svarende til ubeskadiget tilstand.
Swedish: .3.2 den yta som ska användas är den projicerade laterala ytan av fartygssidan ovanför den vattenlinje som gäller i oskadat skick.
Finnish: .3.2 käytettävä ala on aluksen vesirajan yläpuolella oleva projisoitu tuulipinta vahingoittumattomassa tilassa;
Czech: .3.2 výpočtová plocha je boční plocha lodi nad vodoryskou odpovídající nepoškozenému stavu;
Slovak: .3.2 príslušná plocha je bočná plocha lode nad vodoryskou za stavu narušenej stability;
Polish: .3.2 przyjęta powierzchnia powinna być rzutem bocznym powierzchni nawiewu powyżej wodnicy statku w stanie nieuszkodzonym;
Hungarian: vonatkoztató felület a sérülés nélküli állapotnak megfelelő merülésvonal feletti szélnek kitett felület;
Slovenian: razred C in D: pritisk vetra 80 N/m2;
Romanian: .3.1 clasa B: se ia în calcul o presiune a vântului de 120 N/m2;
Bulgarian: .3.2 приложимото пространство е издаденото странично пространство на кораба над водолинията, съответстващо на цялостното състояние;
Estonian: .3.2 kohaldatav pind on vigastamata laeva seisundile vastav väljaulatuv külgpind ülalpool veeliini;
Latvian: .3.2 piemērojamais laukums ir kuģa projicētais sānu virsmas laukums virs ūdenslīnijas nebojātā stāvoklī;
Lithuanian: .3.2 imamas neapgadinto laivo kyšančio šoninio paviršiaus plotas virš vaterlinijos;
Maltese: .3.2 l-erja applikabbli għandha tkun l-erja laterali projjettata tal-vapur li qiegħda ‘l fuq mil-linja tal-ilma li tikkorrispondi mal-kundizzjoni intatta;
English: In all cases, only one breach in the hull and only one free surface need be assumed.
French: Dans tous les cas, on suppose qu’il y a une seule brèche dans la coque et une seule carène liquide.
German: In allen Fällen braucht nur eine Beschädigung des Schiffskörpers und nur eine freie Oberfläche angenommen zu werden.
Spanish: En todos los casos bastará suponer una sola brecha en el casco y solamente una superficie libre.
Italian: In tutti i casi, si devono ipotizzare una sola falla nello scafo e una sola superficie libera.
Portuguese: Em qualquer caso, basta considerar um único rombo no casco e uma única superfície livre.
Dutch: In alle gevallen behoeft slechts één lek in de huid en slechts één vrĳ oppervlak te worden aangenomen.
Danish: I alle tilfælde er det kun nødvendigt at antage ét brud på skroget og én fri overflade.
Swedish: I samtliga fall behöver endast ett hål i skrovet och en fri yta antas.
Finnish: Kaikissa tapauksissa oletetaan olevan ainoastaan yksi repeämä rungossa ja ainoastaan yksi vapaa pinta.
Czech: Ve všech případech je třeba počítat jen s jednou trhlinou v lodním trupu a jen jednou plochou.
Slovak: Vo všetkých prípadoch je treba počítať len s jednou trhlinou v lodnom trupe a len s jednou voľnou hladinou.
Polish: We wszystkich przypadkach zakłada się, że jest tylko jeden otwór w kadłubie statku i tylko jedna swobodna powierzchnia.
Hungarian: B., C. ÉS D. OSZTÁLYÚ ÚJ ÉS B. OSZTÁLYÚ MEGLÉVŐ HAJÓK:
Slovenian: V vseh primerih je treba predpostavljati le eno razpoko v trupu in le eno prosto površino.
Romanian: În toate cazurile se presupun numai o spărtură în cocă și numai o singură suprafață liberă.
Bulgarian: Във всички случаи се предполага наличие само на едно пропукване в корпуса и ефект от само една свободна повърхност на течност.
Estonian: Kõigil juhtudel eeldatakse, et laevakeres on ainult üks auk ja ainult üks vaba pind.
Latvian: Visos gadījumos jāpieņem, ka ir tikai viens bojājums korpusā un tikai viena brīva virsma.
Lithuanian: Visais atvejais turi būti laikoma, kad laivo bortas įlaužiamas tik vienoje vietoje ir kad yra tik vienas laisvasis paviršius.
Maltese: F’kull każ, hemm bżonn li jkunu preżunti biss qasma waħda fil-buq u wiċċ ħieles wieħed fil-wiċċ.
English: .3 For the purpose of making damaged stability calculations the volume and surface permeabilities shall be as follows:
French: .3 Pour le calcul de la stabilité en cas d’avarie, on adopte en général les perméabilités de volume et de surface suivantes:
German: .3 Für die Berechnung der Leckstabilität werden im allgemeinen folgende Flutbarkeitswerte für Inhalt und Oberfläche angesetzt:
Spanish: .3 En la realización de los cálculos necesarios para determinar la estabilidad después de avería se adoptarán, en general, las permeabilidades de volumen y de superficie siguientes:
Italian: .3 Ai fini dell’esecuzione dei calcoli di stabilità in condizioni di avaria, si devono ipotizzare le seguenti permeabilità per volumi e superfici:
Portuguese: .3 Para efeitos do cálculo da estabilidade em avaria, adoptar-se-ão as seguintes permeabilidades de volume e de superfície:
Dutch: .3 Voor het maken van berekeningen voor lekstabiliteit moeten in het algemeen de volgende volume- en oppervlaktepermeabiliteiten worden toegepast:
Danish: .3 Ved beregning af stabiliteten efter havari skal såvel rum- som overfladefyldbarheden ansættes som følger:
Swedish: .3 Vid beräkning av läckstabilitet för fartyg ska permeabiliteten i volym och yta vara följande:
Finnish: .3 Vahingoittuneen aluksen vakavuuslaskelmissa on käytettävä seuraavia tilavuus- ja pintatäyttymän arvoja:
Czech: .3 Pro výpočet stability v narušeném stavu je objemová a prostorová zaplavitelnost tato:
Slovak: .3 Na účel výpočtu narušenej stability je objemová a priestorová zaplaviteľnosť takáto:
Polish: .3 W obliczeniach stateczności statku w stanie uszkodzonym należy przyjmować następujące stopnie zatapialności dla objętości i powierzchni:
Slovenian: .3 Če nastane poškodba, se pri izračunu stabilnosti upoštevata prostorska in površinska poplavnost, kakor sledi:
Romanian: .3 Pentru efectuarea calculelor de stabilitate în avarie se adoptă în general următoarele permeabilități de volum și de suprafață:
Bulgarian: .3 За изчисляване устойчивостта на повреди обемът и повърхностната пропускливост са, както следва:
Estonian: .3 Vigastatud laeva püstuvusarvutuste puhul on mahu ja pinna täituvustegurid järgmised:
Latvian: .3 Lai aprēķinātu bojāta kuģa noturību, izmanto šādu tilpuma un virsmas caurlaidību:
Lithuanian: .3 Skaičiuojant apgadinto laivo stovumą taikomi tokie skyriaus ir paviršiaus užtvindymo koeficientai:
Maltese: .3 Għall-iskop li jsiru l-kalkoli tal-istabbiltà bil-ħsarat, il-volum u l-permeabbiltajiet għandhom ikunu kif ġej:
English: Spaces
French: Locaux
German: Räume
Spanish: Espacio inferior ↓ Espacio superior→
Italian: Locali
Portuguese: Espaços
Dutch: Ruimten
Danish: Rum
Swedish: Utrymmen
Finnish: Tilat
Czech: Prostory
Slovak: Priestory
Polish: Pomieszczenia
Hungarian: Terek
Slovenian: Prostori
Romanian: Spații
Bulgarian: Помещения
Estonian: Ruumid
Latvian: Telpas
Lithuanian: Skyriai
Maltese: Spazji
English: Permeability
French: Perméabilité
German: Flutbarkeit
Spanish: Permeabilidad
Italian: Permeabilità
Portuguese: Permeabilidade
Dutch: Permeabiliteit
Danish: Fyldbarhed
Swedish: Permeabilitet
Finnish: Täyttymä
Czech: Zaplavitelnost
Slovak: Priepustnosť
Polish: Stopień zatapialności
Hungarian: Elárasztási tényező
Slovenian: Poplavnost
Romanian: Permeabilitate
Bulgarian: Проницаемост
Estonian: Täituvus
Latvian: Caurlaidība
Lithuanian: Užtvindymo koeficientas
Maltese: Permeabbiltà
English: Appropriated to cargo or stores
French: Destinés aux marchandises ou aux provisions de bord
German: Bestimmt für Ladung oder Vorräte
Spanish: Asignados a carga o pertrechos
Italian: Destinati a carico o provviste
Portuguese: Destinados a carga ou provisões
Dutch: Bestemd voor lading of voorraden
Danish: Bestemt for last eller stores
Swedish: Avsedda för last och förråd
Finnish: Lastille ja varastoille varatut tilat
Czech: Určené pro náklad nebo zásoby
Slovak: Určené pre náklad alebo zásoby
Polish: Przeznaczone na ładunek lub zapasy
Hungarian: A rakomány vagy a készletek számára előirányzott
Slovenian: Predvideni za tovor ali ladijske zaloge
Romanian: Adecvate pentru marfă sau provizii
Bulgarian: Предназначени за съхранение на товари
Estonian: Lasti- või hoiuruumid
Latvian: Kravas vai preču uzglabāšanas telpas
Lithuanian: Skirti kroviniui arba atsargoms
Maltese: Li jintużaw għat-tagħbija jew il-ħażniet
English: Occupied by accommodations
French: Occupés par des locaux d’habitation
German: Belegt durch Unterkunftsräume
Spanish: Ocupados como alojamiento
Italian: Occupati da alloggi
Portuguese: Ocupados por alojamentos
Dutch: Ingenomen door verblĳven
Danish: Indrettet til aptering
Swedish: Bostadsutrymmen
Finnish: Asuntotilat
Czech: Obsazené kabinami
Slovak: Obsadené ubytovacími priestormi
Polish: Zajęte na pomieszczenia mieszkalne
Hungarian: A lakóterek által elfoglalt
Slovenian: Zavzeti z bivalnimi prostori
Romanian: De locuit
Bulgarian: Предназначени за настаняване
Estonian: Eluruumid
Latvian: Dzīvošanai paredzētas telpas
Lithuanian: Gyvenamosios patalpos
Maltese: Okkupati mill-akkomodazzjonijiet
English: Occupied by machineries
French: Occupés par des machines
German: Belegt durch Maschinenanlagen
Spanish: Ocupados por maquinaria
Italian: Occupati da macchine
Portuguese: Ocupados por maquinaria
Dutch: Ingenomen door machines
Danish: Indrettet til maskinrum
Swedish: Använda för maskineri
Finnish: Koneistotilat
Czech: Obsazené strojním zařízením
Slovak: Obsadené strojovým zariadením
Polish: Zajęte przez mechanizmy
Hungarian: A gépberendezések által elfoglalt
Slovenian: Zavzeti s stroji
Romanian: Pentru mecanisme
Bulgarian: Предназначени за двигателите
Estonian: Masinaruumid
Latvian: Mašīntelpas
Lithuanian: Mašinų skyrius
Maltese: Okkupati mill-makkinarji