FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: .1 The hull, superstructures, structural bulkheads, decks and deckhouses shall be constructed of steel or other equivalent material.
French: .1 La coque, les superstructures, les cloisons de structure, les ponts et les roufs doivent être en acier ou autre matériau équivalent.
German: .1 Der Schiffskörper, die Aufbauten, tragenden Schotte, Decks und Deckshäuser müssen aus Stahl oder anderem gleichwertigem Werkstoff bestehen.
Spanish: .1 El casco, las superestructuras, los mamparos estructurales, las cubiertas y las casetas serán de acero o de otro material equivalente.
Italian: .1 Lo scafo, le sovrastrutture, le paratie strutturali, i ponti e le tughe devono essere costruiti in acciaio o altro materiale equivalente.
Portuguese: .1 O casco, superstruturas, anteparas estruturais, pavimentos e casotas devem ser de aço ou outro material equivalente.
Dutch: .1 De romp, de bovenbouw, structurele schotten, dekken en dekhuizen moeten van staal of ander gelĳkwaardig materiaal zĳn vervaardigd.
Danish: .1 Skrog, overbygninger, styrkeskotter, dæk og dækshuse skal være udført af stål eller andet tilsvarende materiale.
Swedish: .1 Skrov, överbyggnader, bärande skott, däck och däckshus ska vara av stål eller annat likvärdigt material.
Finnish: .1 Runko, ylärakenteet, rakenteeseen kuuluvat laipiot, kannet ja kansirakennukset on rakennettava teräksestä tai muusta samanarvoisesta aineesta.
Czech: .1 Lodní trup, nástavba, nosné přepážky, paluby a palubní přístřešky musí být postaveny z oceli nebo jiného rovnocenného materiálu.
Slovak: .1 Lodný trup, nadpalubie, nosné priedely, paluby a kabíny na hornej palube musia byť postavené z ocele alebo iného ekvivalentného materiálu.
Polish: .1 Kadłub, nadbudówki, grodzie konstrukcyjne, pokłady i pokładówki powinny być wykonane ze stali lub innego równoważnego materiału.
Hungarian: A hajótestet, a felépítményeket, a szerkezeti válaszfalakat, a fedélzeteket és a fedélzeti házakat acélból vagy egyéb egyenértékű anyagból kell készíteni.
Slovenian: .1 Trup, nadgradnje, strukturne pregrade, krovi in krovne hišice so zgrajene iz jekla ali iz drugega enakovrednega materiala.
Romanian: .1 Corpul navei, suprastructurile, pereții etanși de structură, punțile și rufurile trebuie construite din oțel sau alt material echivalent.
Bulgarian: .1 Корпусът на кораба, надстройките, структурните вертикални прегради, палубите и покритите палуби се изграждат от стомана или друг еквивалентен материал.
Estonian: .1 Laevakere, tekiehitised, ehituslikud vaheseinad, tekid ja tekimajad peavad olema ehitatud terasest või muust samaväärsest materjalist.
Latvian: .1 Korpusu, virsbūves, konstruktīvās starpsienas, klājus un klāja kabīnes būvē no tērauda vai ekvivalenta materiāla.
Lithuanian: .1 Laivo korpusas, antstatai, konstrukcinės pertvaros, deniai ir kabinos gaminamos iš plieno arba iš kitos lygiavertės medžiagos.
English: .2 However, in cases where any part of the structure is of aluminium alloy, the following shall apply:
French: .2 Toutefois, dans les cas où une partie de la superstructure est en alliage d’aluminium, on applique les dispositions suivantes:
German: .2 Jedoch sind bei Bauteilen aus Leichtmetall folgende Vorschriften anzuwenden:
Spanish: .2 No obstante, en los casos en que alguna parte de la estructura sea de aleación de aluminio, se aplicarán las siguientes prescripciones:
Italian: .2 Tuttavia, nei casi in cui una parte della strutture è in lega di alluminio, si applicano le disposizioni seguenti:
Portuguese: .2 No entanto, se alguma parte da estrutura for em liga de alumínio, aplicam-se as prescrições seguintes:
Dutch: .2 In gevallen waarin een deel van de constructie van een aluminiumlegering is gelden echter de volgende bepalingen:
Danish: .2 Hvor nogen del af konstruktionen består af aluminiumslegering, gælder dog følgende regler:
Swedish: .2 I de fall där någon del av konstruktionen är av aluminiumlegering ska dock följande tillämpas:
Finnish: .2 Jos rakenteen jokin osa on alumiiniseosta, noudatetaan kuitenkin seuraavia määräyksiä:
Czech: .2 Avšak v případech, kdy je jakákoli část stavby z hliníkové slitiny, uplatňuje se toto:
Slovak: .2 Avšak v prípadoch, keď je akákoľvek časť stavby z hliníkovej zliatiny, platí toto:
Polish: .2 Jednakże w przypadkach gdy jakakolwiek część konstrukcji wykonana jest ze stopu aluminium, zastosowanie mają następujące wymagania:
Hungarian: A könnyűfémből készült szerkezeti elemekre a következő előírásokat kell alkalmazni:
Slovenian: .2 Če je kateri koli del strukture iz aluminijeve zlitine, se uporablja naslednje:
Romanian: .2 Totuși, în cazurile în care orice parte a structurii este alcătuită din aliaj de aluminiu, se aplică următoarele cerințe:
Bulgarian: .2 Следното обаче се прилага, когато някоя част от конструкцията съдържа алуминиева смес:
Estonian: .2 Kui osa struktuurist on alumiiniumisulamist, kohaldatakse siiski järgmist:
Latvian: .2 Tomēr gadījumos, kad konstrukcijas daļa ir no alumīnija sakausējuma, piemēro šādas prasības:
Lithuanian: .2 Tačiau tais atvejais, kai kuri nors konstrukcijos sudedamoji dalis pagaminta iš aliuminio lydinio, taikomi šie reikalavimai:
Maltese: .2 Madankollu, f’każijiet fejn kull parti mill-istruttura hija tal-liega tal-aluminju, għandu japplika li ġej:
English: 2 Main vertical zones and horizontal zones (R 24)
French: Tranches verticales principales et zones horizontales (règle 24)
German: Senkrechte Hauptbrandabschnitte und waagerechte Brandabschnitte (R 24)
Spanish: 2 Zonas verticales principales y zonas horizontales (R 24)
Italian: Zone verticali principali e zone orizzontali (R 24)
Portuguese: Zonas verticais principais e zonas horizontais (R 24)
Dutch: Verticale hoofdsecties en horizontale secties (V 24)
Danish: Lodrette hovedzoner og vandrette zoner (R 24)
Swedish: Vertikala och horisontella huvudzoner (R 24)
Finnish: 2 Pystysuuntaiset päävyöhykkeet ja vaakasuuntaiset vyöhykkeet (R 24)
Czech: Hlavní vertikální a horizontální požární úseky (pravidlo 24)
Slovak: .2 Hlavné vertikálne a horizontálne požiarne úseky (R 24)
Polish: Główne strefy pionowe i strefy poziome (R 24)
Hungarian: Függőleges és vízszintes főzónák (R 24)
Slovenian: 2 Glavne navpične in vodoravne cone (pravilo 24)
Romanian: 2 Zonele verticale principale și zonele orizontale (R 24)
Bulgarian: Главни вертикални и хоризонтални зони (правило 24)
Estonian: Vertikaalsed põhitsoonid ja horisontaaltsoonid (R 24)
Latvian: 2 Kuģa galvenās vertikālās un horizontālās zonas (R 24)
Lithuanian: Pagrindinės vertikaliosios ir horizontaliosios zonos (R 24)
Maltese: Żoni prinċipali vertikali u żoni orizzontali (R 24)
English: Steps and recesses shall be kept to a minimum but where they are necessary, they shall also be A-60 class divisions.
French: Les baïonnettes et les niches doivent être réduites le plus possible et, lorsqu’elles sont nécessaires, leur construction doit aussi être du type A-60.
German: Stufen und Nischen sind auf ein Mindestmaß zu beschränken; sind sie jedoch erforderlich, so müssen sie ebenfalls aus Trennflächen der Klasse ‚A-60‘ bestehen.
Spanish: Habrá el menor número posible de bayonetas y nichos, pero cuando estos sean necesarios, estarán también constituidos por divisiones de clase A-60.
Italian: Gli scalini e i recessi devono essere ridotti al minimo, ma, laddove risultino necessari, essi devono anche costituire divisioni di classe A-60.
Portuguese: O número de saltos e recessos deve limitar-se ao mínimo; no entanto, quando forem necessários, deverão ser igualmente constituídos por divisórias da classe A-60.
Dutch: Trapsgewĳs verspringen van schotten moet, evenals het aanbrengen van nissen, zoveel mogelĳk worden gemeden, doch waar dit nodig is dient de constructie eveneens uit schotten van klasse A-60 te bestaan.
Danish: Forskydninger og recesser skal begrænses mest muligt, men hvor de er nødvendige, skal også de være klasse A-60-inddelinger.
Swedish: Antalet steg och recesser ska begränsas till ett minimum, men där de krävs ska de också vara indelningar av klass A-60.
Finnish: Askelmien ja syvennysten määrä on pidettävä mahdollisimman pienenä, mutta niiden ollessa välttämättömiä on niiden myös oltava A-60-luokan rajapintoja.
Czech: Schody a výklenky musí být omezeny na minimum, ale tam, kde jsou nutné, musí se skládat také z mezistěn třídy ‚A-60‘.
Slovak: Schody a výklenky musia byť obmedzené na minimum, ale tam, kde sú nutné, musia sa skladať tiež z deliacich plôch triedy A-60.
Polish: Uskoki i recesy powinny być ograniczone do minimum, a tam gdzie są niezbędne, powinny być wykonane jako przegrody klasy »A-60«.
Hungarian: A lépcsők és bemélyedések számát a lehető legkevesebbre kell csökkenteni, amennyiben viszont szükségesek, akkor A-60 osztályú térelválasztókból kell készíteni azokat.
Slovenian: Stopnic in vdolbin je čim manj, kjer pa so potrebne, njihova izvedba ustreza pregradam razreda A-60.
Romanian: Treptele și nișele trebuie reduse la minimum, dar, dacă sunt necesare, trebuie să fie tot compartimentări clasa A-60.
Bulgarian: Стъпалата и нишите се свеждат до минимум, но когато са необходими, те също са отделения от клас А-60.
Estonian: Astmete ja taanete arv peab olema minimaalne, kuid kui need on vajalikud, peavad need samuti olema A-60-klassi vaheseinad.
Latvian: Pakāpienu un padziļinājumu skaits ir minimāls, bet, ja tie ir vajadzīgi, arī tie ir A-60 kategorijas pārsegumi.
Lithuanian: Recesų ir pakopų turi būti kuo mažiau, tačiau tose vietose, kuriose jie būtini, recesai ir pakopos yra ir A-60 klasės pertvaros.
Maltese: It-turġien u d-daħliet għandhom jinżammu f’minimu iżda fejn ikun meħtieġ, għandu jkun hemm ukoll diviżjonijiet tal-klassi A-60.
English: NEW CLASS B, C AND D AND EXISTING CLASS B SHIPS: .
French: NAVIRES NEUFS DES CLASSES B, C ET D ET NAVIRES EXISTANTS DE LA CLASSE B:
German: NEUE SCHIFFE DER KLASSEN B, C UND D SOWIE VORHANDENE SCHIFFE DER KLASSE B:
Spanish: BUQUES NUEVOS DE CLASES B, C y D y BUQUES EXISTENTES DE CLASE B:
Italian: NAVI NUOVE DELLE CLASSI B, C E D + NAVI ESISTENTI DELLA CLASSE B:
Portuguese: NAVIOS NOVOS DAS CLASSES B, C E D E NAVIOS EXISTENTES DA CLASSE B:
Dutch: NIEUWE SCHEPEN VAN DE KLASSEN B, C EN D ALSMEDE BESTAANDE SCHEPEN VAN KLASSE B:
Danish: NYE SKIBE I KLASSE B, C OG D SAMT EKSISTERENDE SKIBE I KLASSE B:
Swedish: NYA FARTYG AV KLASS B, C OCH D SAMT EXISTERANDE FARTYG AV KLASS B:
Finnish: UUDET B-, C- JA D-LUOKAN SEKÄ OLEMASSA OLEVAT B-LUOKAN ALUKSET:
Czech: NOVÉ LODĚ TŘÍD B, C A D A STÁVAJÍCÍ LODĚ TŘÍDY B:
Slovak: NOVÉ LODE TRIED B, C A D a EXISTUJÚCE LODE TRIEDY B:
Polish: NOWE STATKI KLASY B, C I D ORAZ ISTNIEJĄCE STATKI KLASY B:
Hungarian: B., C. ÉS D. OSZTÁLYÚ ÚJ ÉS B. OSZTÁLYÚ MEGLÉVŐ HAJÓK:
Slovenian: NOVE LADJE RAZREDA B, C IN D TER OBSTOJEČE LADJE RAZREDA B:
Romanian: NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B
Bulgarian: НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D И СЪЩЕСТВУВАЩИ КОРАБИ КЛАС B:
Estonian: UUED B-, C- JA D-KLASSI NING OLEMASOLEVAD B-KLASSI LAEVAD
Latvian: JAUNI B, C UN D KLASES KUĢI UN ESOŠIE B KLASES KUĢI
Lithuanian: NAUJI B, C IR D KLASIŲ BEI EKSPLOATUOJAMI B KLASĖS LAIVAI
Maltese: VAPURI ĠODDA TAL-KLASSIJIET B, C u D U VAPURI EŻISTENTI TAL-KLASSI B:
English: For new class B, C and D ships carrying not more than 36 passengers and for existing class B ships carrying more than 36 passengers, the hull, superstructure and deckhouses in way of accommodation and service spaces shall be subdivided into main vertical zones by “A” class divisions. These divisions shall have insulation values in accordance with the tables in Regulation 5.
Italian: .1.2 Per le navi nuove delle CLASSI B, C e D che non trasportano più di 36 passeggeri e per le navi esistenti di classe B che trasportano più di 36 passeggeri, lo scafo, le sovrastrutture e le tughe utilizzati come locali di alloggio e di servizio devono essere suddivise in zone verticali principali mediante divisioni di classe A. Tali divisioni devono avere un grado di coibentazione conformi alle tabelle della regola 5.
Dutch: .1.2 Van nieuwe schepen van klassen B, C en D bestemd voor het vervoer van niet meer dan 36 passagiers en van bestaande schepen van klasse B bestemd voor het vervoer van meer dan 36 passagiers moeten de romp, bovenbouw en dekhuizen ter plaatse van accommodatie- en dienstruimten zĳn onderverdeeld in verticale hoofdsecties door middel van schotten van klasse A. Deze schotten moeten isolatiewaarden hebben overeenkomstig de tabellen van voorschrift 5.
Bulgarian: .1.2 За новите кораби класове В, С и D, превозващи не повече от 36 пътници и за съществуващите кораби клас В, превозващи повече от 36 пътници, корпусът, надстройката и покритите палуби, по отношение на жилищните и сервизни помещения, се подразделят на главни вертикални зони на отделения от клас А. Тези отделения имат степен на изолация, която отговаря на посочените в таблицата на правило 5.
Maltese: .1.2 F’vapuri ġodda tal-klassijiet B, C u D li jġorru mhux aktar minn 36 passiġġier u għall-vapuri eżistenti tal-klassi B li jġorru aktar minn 36 passiġġier, il-buq, is-soprastruttura u l-kmamar ta’ fuq il-gverta li jservu bħala spazji tal-akkomodazzjoni u tas-servizz għandhom jiġu suddiviżi f’żoni prinċipali vertikali b’diviżjonijiet tal-klassi A. Dawn id-diviżjonijiet għandu jkollhom valuri tal-iżolazzjoni f’konformità mat-tabelli fir-Regolament 5.
English: The length or width of a main vertical zone is the maximum distance between the furthermost points of the bulkheads bounding it.
French: La longueur ou la largeur d’une tranche verticale principale est la distance maximale entre les points extrêmes des cloisons les délimitant.
German: Als Länge bzw. Breite eines senkrechten Hauptbrandabschnitts gilt der größte Abstand zwischen den äußeren Punkten der ihn begrenzenden Schotte.
Spanish: La longitud o anchura de una zona vertical principal están definidas como la distancia máxima entre los puntos más alejados de los mamparos que la limitan.
Italian: Per lunghezza o larghezza di una zona verticale principale si intende la massima distanza fra i punti più distanti delle paratie che la delimitano.
Portuguese: O comprimento ou largura de uma zona vertical principal é a distância máxima entre os pontos mais afastados das anteparas que a delimitam.
Dutch: De lengte of breedte van een verticale hoofdsectie is de maximumafstand tussen de verst van elkaar gelegen punten van de schotten die de begrenzing vormen.
Danish: En lodret hovedzones længde eller bredde er maksimumsafstanden mellem de omgrænsende skotters yderpunkter.
Swedish: En vertikal huvudzons längd eller bredd beräknas som det största avståndet mellan de yttersta punkterna av de avgränsande skotten.
Finnish: Pystysuuntaisen päävyöhykkeen pituus tai leveys on sitä rajoittavien laipioiden äärimmäisten kohtien välinen enimmäisetäisyys.
Czech: Délka nebo šířka hlavního vertikálního požárního úseku je maximální vzdálenost mezi vnějšími body přepážek, které tyto úseky ohraničují.
Slovak: Dĺžka alebo šírka hlavného vertikálneho požiarneho úseku je maximálna vzdialenosť medzi vonkajšími bodmi priedelov, ktoré tieto úseky ohraničujú.
Polish: Długość lub szerokość głównej strefy pionowej jest największą odległością między najbardziej odległymi punktami ograniczających ją przegród.
Hungarian: A függőleges főzóna hossza vagy szélessége a zónát határoló válaszfalak legtávolabbi pontjai között mért legnagyobb távolság.
Slovenian: Dolžina ali širina glavne navpične cone je največja razdalja med najbolj oddaljenimi točkami pregrad, ki jo omejujejo.
Romanian: Lungimea sau lățimea unei zone verticale principale este distanța maximă dintre punctele cele mai avansate ale pereților care o limitează.
Bulgarian: Дължината и широчината на главната вертикална зона е максималното разстояние между най-отдалечените точки на вертикалните прегради, които я обграждат.
Estonian: Vertikaalse põhitsooni pikkus või laius on seda piiravate vaheseinte kaugeimate punktide maksimaalne vahemaa.
Latvian: Galvenās vertikālās zonas garums vai platums ir maksimālais attālums starp to starpsienu attālākajiem punktiem, kas to norobežo.
Lithuanian: Pagrindinės vertikaliosios zonos ilgis arba plotis – tai didžiausias atstumas tarp šią zoną ribojančių pertvarų tolimiausių taškų.
Maltese: It-tul u l-wisa’ ta’ żona prinċipali vertikali hija d-distanza massima bejn l-aktar punti mbiegħda tal-paratiji li jdawruha.
English: NEW CLASS B, C AND D SHIPS AND EXISTING CLASS B SHIPS CARRYING MORE THAN 36 PASSENGERS:
French: NAVIRES NEUFS DES CLASSES B, C ET D ET NAVIRES EXISTANTS DE LA CLASSE B TRANSPORTANT PLUS DE 36 PASSAGERS:
German: NEUE SCHIFFE DER KLASSEN B, C UND D SOWIE VORHANDENE SCHIFFE DER KLASSE B, DIE MEHR ALS 36 FAHRGÄSTE BEFÖRDERN:
Spanish: BUQUES NUEVOS DE CLASES B, C y D y BUQUES EXISTENTES DE CLASE B QUE TRANSPORTEN MÁS DE 36 PASAJEROS:
Italian: NAVI NUOVE DELLE CLASSI B, C E D + NAVI ESISTENTI DELLA CLASSE B CHE TRASPORTANO PIÙ DI 36 PASSEGGERI:
Portuguese: NAVIOS NOVOS DAS CLASSES B, C E D E NAVIOS EXISTENTES DA CLASSE B QUE TRANSPORTEM MAIS DE 36 PASSAGEIROS:
Dutch: NIEUWE SCHEPEN VAN DE KLASSEN B, C EN D ALSMEDE BESTAANDE SCHEPEN VAN KLASSE B BESTEMD VOOR HET VERVOER VAN MEER DAN 36 PASSAGIERS:
Danish: NYE SKIBE I KLASSE B, C OG D OG EKSISTERENDE SKIBE I KLASSE B, DER KAN BEFORDRE OVER 36 PASSAGERER:
Swedish: NYA FARTYG AV KLASS B, C OCH D SAMT EXISTERANDE FARTYG AV KLASS B SOM MEDFÖR FLER ÄN 36 PASSAGERARE:
Finnish: UUDET B-, C- JA D-LUOKAN ALUKSET SEKÄ OLEMASSA OLEVAT B-LUOKAN ALUKSET, JOIDEN MATKUSTAJAMÄÄRÄ ON YLI 36:
Czech: NOVÉ LODĚ TŘÍD B, C A D A STÁVAJÍCÍ LODĚ TŘÍDY B PŘEPRAVUJÍCÍ VÍCE NEŽ 36 CESTUJÍCÍCH:
Slovak: NOVÉ LODE TRIED B, C A D a EXISTUJÚCE LODE TRIEDY B PREPRAVUJÚCE VIAC NEŽ 36 CESTUJÚCICH:
Polish: NOWE STATKI KLASY B, C I D ORAZ ISTNIEJĄCE STATKI KLASY B PRZEWOŻĄCE WIĘCEJ NIŻ 36 PASAŻERÓW:
Hungarian: A TÖBB MINT 36 UTAST SZÁLLÍTÓ B., C. ÉS D. OSZTÁLYÚ ÚJ ÉS B. OSZTÁLYÚ MEGLÉVŐ HAJÓK:
Slovenian: NOVE LADJE RAZREDA B, C IN D TER OBSTOJEČE LADJE RAZREDA B, KI PREVAŽAJO VEČ KAKOR 36 POTNIKOV:
Romanian: NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B CARE TRANSPORTĂ PESTE 36 DE PASAGERI
Bulgarian: ИЗИСКВАНИЯ, ПРИЛОЖИМИ ПО ОТНОШЕНИЕ НА НОВИТЕ КОРАБИ КЛАСОВЕ В, С И D И СЪЩЕСТВУВАЩИТЕ РО-РО ПЪТНИЧЕСКИ КОРАБИ КЛАС В:
Estonian: UUED B-, C- JA D-KLASSI NING OLEMASOLEVAD B-KLASSI LAEVAD, MIS VEAVAD ROHKEM KUI 36 REISIJAT
Latvian: JAUNI B, C UN D KLASES UN ESOŠIE B KLASES KUĢI, KAS PĀRVADĀ VAIRĀK NEKĀ 36 PASAŽIERUS
Lithuanian: NAUJI B, C IR D KLASIŲ BEI EKSPLOATUOJAMI B KLASĖS LAIVAI, VEŽANTYS DAUGIAU KAIP 36 KELEIVIUS
Maltese: VAPURI ĠODDA TAL-KLASSIJIET B, C u D U VAPURI EŻISTENTI TAL-KLASSI B LI JĠORRU AKTAR MINN 36 PASSIĠĠIER:
English: .3 Such bulkheads shall extend from deck to deck and to the shell or other boundaries.
French: .3 Ces cloisons doivent s’étendre de pont à pont et jusqu’au bordé extérieur ou autres entourages.
German: .3 Diese Schotte müssen von Deck zu Deck und bis zur Außenhaut oder anderen Begrenzungen reichen.
Spanish: .3 Estos mamparos se extenderán de cubierta a cubierta y hasta el forro exterior u otras partes constitutivas de límites.
Italian: .3 Tali paratie devono estendersi verticalmente da ponte a ponte e lateralmente fino al fasciame esterno o altre delimitazioni.
Portuguese: .3 As referidas anteparas devem prolongar-se de pavimento a pavimento e até ao casco ou outras partes consideradas limites.
Dutch: .3 Deze schotten moeten van dek tot dek zĳn doorgetrokken en doorlopen tot de huid of andere begrenzingswanden.
Danish: .3 Sådanne skotter skal strække sig fra dæk til dæk og til yderklædningen eller andre ydergrænser.
Swedish: .3 Sådana skott ska sträcka sig från däck till däck och till bordläggningen eller andra avgränsningar.
Finnish: .3 Näiden laipioiden on ulotuttava kannesta kanteen ja ulkolaidoitukseen tai muihin rajapintoihin.
Czech: .3 Tyto přepážky se musí rozprostírat od paluby k palubě a k obšívce nebo jiným hranicím.
Slovak: .3 Také priedely musia siahať od paluby k palube a k obšívke alebo iným okrajom.
Polish: .3 Przegrody te rozciągają się od pokładu do pokładu i do poszycia lub innych ścian ograniczających.
Hungarian: E válaszfalaknak fedélzettől fedélzetig és a külhéjig vagy más határvonalig kell terjedniük.
Slovenian: .3 Takšne pregrade segajo od krova do krova ter do zunanje oplate ali drugih omejitev.
Romanian: .3 Asemenea pereți etanși trebuie să se întindă de la punte la punte și la bordajul exterior sau alte limite.
Bulgarian: .3 Тези вертикални прегради се простират от палуба до палуба и до корпуса или до други граници.
Estonian: .3 Sellised vaheseinad peavad ulatuma tekist tekini ja kere või muude piireteni.
Latvian: .3 Minētās starpsienas stiepjas no klāja līdz klājam un līdz korpusam vai citām norobežojošām sienām.
Lithuanian: .3 Šios pertvaros statomos nuo vieno iki kito denio ir iki laivo korpuso arba kitos sienos.
Maltese: .3 Tali paratiji għandhom jestendu minn gverta għal gverta u sal-qoxra jew konfini oħra.
English: 3 Bulkheads within a main vertical zone (R 25)
French: Cloisons situées à l’intérieur d’une tranche verticale principale (règle 25)
German: Schotte innerhalb eines senkrechten Hauptbrandabschnitts (R 25)
Spanish: 3 Mamparos situados en el interior de una zona vertical principal (R 25)
Italian: Paratie all’interno di una zona verticale principale (R 25)
Portuguese: Anteparas situadas no interior de zonas verticais principais (R 25)
Dutch: Schotten binnen een verticale hoofdsectie (V 25)
Danish: Skotter inden for en lodret hovedzone (R 25)
Swedish: Skott inom en vertikal huvudzon (R 25)
Finnish: 3 Laipiot pystysuuntaisen päävyöhykkeen sisällä (R 25)
Czech: Přepážky v hlavním vertikálním požárním úseku (pravidlo 25)
Slovak: Priedely v hlavnom vertikálnom požiarnom úseku (R 25)
Polish: Przegrody w obrębie głównych stref pionowych (R 25)
Hungarian: Válaszfalak a függőleges főzónában (R 25)
Slovenian: 3 Pregrade znotraj glavne navpične cone (pravilo 25)
Romanian: 3 Pereții etanși dintr-o zonă verticală principală (R 25)
Bulgarian: Вертикални прегради в основната вертикална зона (правило 25)
Estonian: Vaheseinad vertikaalse põhitsooni sees (R 25)
Latvian: 3 Starpsienas galvenajā vertikālajā zonā (R 25)
Lithuanian: Pagrindinės vertikaliosios zonos pertvaros (R 25)
Maltese: Paratiji b’żona prinċipali vertikali (R 25)
English: NEW CLASS B, C AND D SHIPS CARRYING MORE THAN 36 PASSENGERS:
French: NAVIRES NEUFS DES CLASSES B, C ET D TRANSPORTANT PLUS DE 36 PASSAGERS:
German: NEUE SCHIFFE DER KLASSEN B, C UND D, DIE MEHR ALS 36 FAHRGÄSTE BEFÖRDERN:
Spanish: BUQUES NUEVOS DE CLASES B, C y D QUE TRANSPORTEN MÁS DE 36 PASAJEROS:
Italian: NAVI NUOVE DELLE CLASSI B, C E D CHE TRASPORTANO PIÙ DI 36 PASSEGGERI:
Portuguese: NAVIOS NOVOS DAS CLASSES B, C E D, QUE TRANSPORTEM MAIS DE 36 PASSAGEIROS:
Dutch: NIEUWE SCHEPEN VAN DE KLASSEN B, C EN D BESTEMD VOOR HET VERVOER VAN MEER DAN 36 PASSAGIERS:
Danish: NYE SKIBE I KLASSE B, C OG D, DER KAN BEFORDRE OVER 36 PASSAGERER
Swedish: NYA FARTYG AV KLASS B, C OCH D SOM MEDFÖR FLER ÄN 36 PASSAGERARE:
Finnish: UUDET B-, C- JA D-LUOKAN ALUKSET, JOIDEN MATKUSTAJAMÄÄRÄ ON YLI 36:
Czech: NOVÉ LODĚ TŘÍD B, C A D PŘEPRAVUJÍCÍ VÍCE NEŽ 36 CESTUJÍCÍCH:
Slovak: NOVÉ LODE TRIED B, C A D PREPRAVUJÚCE VIAC NEŽ 36 CESTUJÚCICH:
Polish: NOWE STATKI KLASY B, C I D PRZEWOŻĄCE WIĘCEJ NIŻ 36 PASAŻERÓW:
Hungarian: A TÖBB MINT 36 UTAST SZÁLLÍTÓ B., C. ÉS D. OSZTÁLYÚ ÚJ HAJÓK:
Slovenian: NOVE LADJE RAZREDA B, C IN D ZA PREVOZ VEČ KAKOR 36 POTNIKOV:
Romanian: NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D CARE TRANSPORTĂ PESTE 36 DE PASAGERI
Bulgarian: НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ B, C И D, ПРЕВОЗВАЩИ ПОВЕЧЕ ОТ 36 ПЪТНИЦИ:
Estonian: UUED B-, C- JA D-KLASSI LAEVAD, MIS VEAVAD ROHKEM KUI 36 REISIJAT
Latvian: JAUNI B, C UN D KLASES KUĢI, KAS PĀRVADĀ VAIRĀK NEKĀ 36 PASAŽIERUS
Lithuanian: NAUJI B, C IR D KLASIŲ LAIVAI, VEŽANTYS DAUGIAU KAIP 36 KELEIVIUS
Maltese: VAPURI ĠODDA TAL-KLASSIJIET B, C u D LI JĠORRU AKTAR MINN 36 PASSIĠĠIER: