FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: 600 or more but less than 1000
French: 600 ou plus mais moins de 1000
German: 600 oder mehr, jedoch weniger als 1000
Spanish: 600 o más pero menos de 1000
Italian: 600 o superiore, ma inferiore a 1000
Portuguese: 600 ou mais mas menos de 1000
Dutch: 600 of meer, maar minder dan 1000
Danish: 600 eller derover, men færre end 1000
Swedish: 600 eller fler men färre än 1000
Finnish: 600 tai enemmän, mutta alle 1000
Czech: 600 nebo více, ale méně než 1000
Slovak: 600 alebo viac, ale menej než 1000
Polish: 600 lub więcej, lecz mniej niż 1000
Hungarian: 600 vagy több, de kevesebb, mint 1000
Slovenian: 600 ali več, vendar manj kot 1000
Romanian: 600 sau mai multe, dar sub 1000
Bulgarian: 600 или повече, но по-малко от 1000
Estonian: 600 või rohkem, kuid vähem kui 1000
Latvian: 600 vai vairāk, bet mazāk par 1000
Lithuanian: 600 arba daugiau, tačiau mažiau kaip 1000
Maltese: 600 jew aktar iżda inqas minn 1000
English: 1 October 2008
French: octobre 2008
German: 1. Oktober 2008
Spanish: 1 de octubre de 2008
Italian: ottobre 2008
Portuguese: 1 de Outubro de 2008
Dutch: van 1 oktober 2008
Danish: 1. oktober 2008
Swedish: 1 oktober 2008
Finnish: 1 päivä lokakuuta 2008
Czech: ze dne 1. října 2008
Slovak: októbra 2008
Polish: 1 października 2008 r.
Hungarian: 2008. október 1.
Slovenian: oktober 2008
Romanian: 1 octombrie 2008
Bulgarian: 1 октомври 2008 г.
Estonian: oktoober 2008
Latvian: 2008. gada 1. oktobris
Lithuanian: 2008 m. spalio 1 d.
Maltese: fl-1 ta’ Ottubru 2008.
English: 400 or more but less than 600 1 October 2010
French: 400 ou plus mais moins de 600 1er octobre 2010
German: 400 oder mehr, jedoch weniger als 600 1. Oktober 2010
Spanish: 400 o más pero menos de 600 1 de octubre de 2010
Italian: 400 o superiore, ma inferiore a 600 1o ottobre 2010
Portuguese: 400 ou mais mas menos de 600 1 de Outubro de 2010
Dutch: 400 of meer, maar minder dan 600 van 1 oktober 2010
Danish: 400 eller derover, men færre end 600 1. oktober 2010
Swedish: 400 eller fler men färre än 600 1 oktober 2010
Finnish: 400 tai enemmän, mutta alle 600 1 päivä lokakuuta 2010
Czech: 400 nebo více, ale méně než 600 ze dne 1. října 2010
Slovak: 400 alebo viac, ale menej než 600 1. októbra 2010
Polish: 400 lub więcej, lecz mniej niż 600 1 października 2010 r.
Hungarian: 400 vagy több, de kevesebb, mint 600 2010. október 1.
Slovenian: 400 ali več, vendar manj kot 600 1. oktober 2010
Romanian: 400 sau mai multe, dar sub 600 1 octombrie 2010
Bulgarian: 400 или повече, но по-малко от 600 1 октомври 2010 г.
Estonian: 400 või rohkem, kuid vähem kui 600 1. oktoober 2010
Latvian: 400 vai vairāk, bet mazāk par 600 2010. gada 1. oktobris
Lithuanian: 400 arba daugiau, tačiau mažiau kaip 600 2010 m. spalio 1 d.
Maltese: 400 jew aktar iżda inqas minn 600 fl-1 ta’ Ottubru 2010.
English: .2.3 Age of the ship equal or greater than 20 years:
French: .2.3 Âge du navire égal ou supérieur à 20 ans:
German: .2.3 Alter des Schiffes: 20 Jahre oder mehr
Spanish: .2.3 Edad del buque igual o mayor que 20 años:
Italian: .2.3 Età della nave pari o superiore a 20 anni:
Portuguese: .2.3 Idade do navio igual ou superior a 20 anos:
Dutch: .2.3 Ouderdom van het schip: 20 jaar of ouder
Danish: .2.3 Skibets alder: mindst 20 år
Swedish: .2.3 Fartygets ålder lika med 20 år eller mer:
Finnish: .2.3 Aluksen ikä on yhtä suuri tai suurempi kuin 20 vuotta,
Czech: .2.3 Stáří lodí rovnající se 20 letům nebo více:
Slovak: .2.3 Vek lode je 20 rokov alebo viac:
Polish: .2.3 Wiek statku równy 20 lat lub większy:
Hungarian: Hajó kora 20 év vagy annál több:
Slovenian: .2.3 Ladje, stare 20 let ali več:
Romanian: .2.3 Vechimea navei mai mare sau egală cu 20 de ani:
Bulgarian: .2.3 Възраст на кораба, равна на 20 или повече години:
Estonian: .2.3 Laeva vanus on 20 aastat või rohkem:
Latvian: .2.3 Kuģa vecums ir 20 gadi vai vairāk:
Lithuanian: .2.3 Laivo amžius 20 arba daugiau metų:
Maltese: .2.3 Età tal-vapur ugwali għal 20 sena jew aktar:
English: 8-3 Special requirements for passenger ships, other than ro-ro passenger ships, carrying 400 persons or more
French: 8-3 Prescriptions spéciales applicables aux navires à passagers, autres que les navires rouliers à passagers, transportant 400 personnes ou plus
German: Besondere Anforderungen für Fahrgastschiffe, die keine Ro-Ro-Fahrgastschiffe sind, und die mehr als 400 Personen befördern
Spanish: 8-3 Prescripciones especiales para los buques de pasaje, distintos de los de transbordo rodado, que transporten 400 personas o más
Italian: 8-3 Requisiti speciali per le navi da passeggeri, diverse dalle navi ro-ro da passeggeri, autorizzate a trasportare 400 passeggeri o più
Portuguese: Prescrições especiais para os navios de passageiros, à excepção dos navios ro-ro de passageiros, que transportem 400 ou mais pessoas
Dutch: 8-3 Bĳzondere eisen met betrekking tot passagiersschepen, andere dan roropassagiersschepen, bestemd voor het vervoer van 400 personen of meer
Danish: 8-3 Særlige forskrifter for andre passagerskibe end ro-ro-passagerskibe, der befordrer 400 personer eller derover
Swedish: 8-3 Särskilda krav för passagerarfartyg med minst 400 personer ombord, med undantag av ro-ro-passagerarfartyg
Finnish: 8-3 Erityisvaatimukset matkustaja-aluksille, muille kuin ro-ro-matkustaja-aluksille, joilla kuljetetaan vähintään 400 henkilöä
Czech: 8-3 Zvláštní požadavky na osobní lodě jiné než osobní lodě typu ro-ro pro přepravu nejméně 400 cestujících
Slovak: Osobitné požiadavky na osobné lode okrem osobných lodí ro-ro, prepravujúce 400 alebo viac osôb
Polish: 8-3 Wymagania specjalne dla statków pasażerskich innych niż pasażerskie statki ro-ro, przewożących 400 lub więcej osób
Hungarian: A 400 vagy több személyt szállító személyhajókra, a ro-ro személyhajók kivételével, vonatkozó különleges követelmények
Slovenian: 8-3 Posebne zahteve za potniške ladje, ki niso ro-ro potniške ladje in prevažajo 400 oseb ali več
Romanian: 8-3 Cerințe speciale pentru navele de pasageri, altele decât navele de pasageri ro-ro, care transportă minimum 400 de persoane
Bulgarian: 8-3 Специални изисквания за пътнически кораби, различни от ро-ро пътническите кораби, превозващи 400 и повече пътници
Estonian: 8–3 Erinõuded muudele kui ro-ro-reisilaevadele, mis veavad 400 inimest või rohkem
Latvian: 8-3 Īpašas prasības attiecībā uz pasažieru kuģiem, izņemot ro-ro pasažieru kuģus, kas pārvadā 400 vai vairāk cilvēku
Lithuanian: 8–3 Ypatingieji reikalavimai keleiviniams laivams, vežantiems 400 arba daugiau keleivių, išskyrus ro-ro keleivinius laivus
Maltese: 8-3 Rekwiżiti speċjali għall-vapuri tal-passiġġieri, li mhumiex vapuri ro-ro tal-passiġġieri, li jġorru 400 persuna jew aktar
English: CLASS B, C AND D SHIPS CONSTRUCTED ON OR AFTER 1 JANUARY 2003, OTHER THAN RO-RO PASSENGER SHIPS.
French: NAVIRES DES CLASSES B, C ET D CONSTRUITS LE 1ER JANVIER 2003 OU APRÈS CETTE DATE AUTRES QUE LES NAVIRES ROULIERS À PASSAGERS.
German: SCHIFFE DER KLASSEN B, C UND D, DIE AM ODER NACH DEM 1. JANUAR 2003 GEBAUT WERDEN, DIE KEINE RO-RO-FAHRGASTSCHIFFE SIND.
Spanish: BUQUES DE CLASES B, C, Y D, CONSTRUIDOS EL 1 DE ENERO DE 2003 O POSTERIORMENTE, DISTINTOS DE LOS BUQUES DE PASAJE DE TRANSBORDO RODADO:
Italian: NAVI DELLE CLASSI B, C E D, COSTRUITE A PARTIRE DAL 1o GENNAIO 2003, DIVERSE DALLE NAVI RO-RO DA PASSEGGERI:
Portuguese: NAVIOS DAS CLASSES B, C E D CONSTRUÍDOS EM OU APÓS 1 DE JANEIRO DE 2003, À EXCEPÇÃO DOS NAVIOS RO-RO DE PASSAGEIROS:
Dutch: SCHEPEN VAN DE KLASSEN B, C EN D GEBOUWD OP OF NA 1 JANUARI 2003, ANDERE DAN ROROPASSAGIERSSCHEPEN:
Danish: ANDRE KLASSE B-, C- OG D-SKIBE END RO-RO-PASSAGERSKIBE, SOM ER BYGGET DEN 1. JANUAR 2003 ELLER SENERE:
Swedish: NYA FARTYG AV KLASS B, C OCH D, BYGGDA FRÅN OCH MED DEN 1 JANUARI 2003, MED UNDANTAG AV RO-RO-PASSAGERARFARTYG:
Finnish: B-, C- JA D-LUOKAN ALUKSET, JOTKA ON RAKENNETTU 1 PÄIVÄNÄ TAMMIKUUTA 2003 TAI SEN JÄLKEEN (MUUT KUIN RO-RO-MATKUSTAJA-ALUKSET)
Czech: LODĚ TŘÍD B, C A D POSTAVENÉ 1. LEDNA 2003 NEBO POZDĚJI, JINÉ NEŽ OSOBNÍ LODĚ TYPU RO-RO.
Slovak: LODE TRIED B, C A D POSTAVENÉ 1. JANUÁRA 2003 ALEBO NESKÔR, OKREM OSOBNÝCH LODÍ RO-RO.
Polish: STATKI KLASY B, C I D ZBUDOWANE DNIA 1 STYCZNIA 2003 r. LUB PO TEJ DACIE, INNE NIŻ PASAŻERSKIE STATKI RO-RO
Hungarian: 2003. JANUÁR 1-JÉT KÖVETŐEN GYÁRTOTT B., C. ÉS D. OSZTÁLYÚ, A RO-RO SZEMÉLYHAJÓKTÓL ELTÉRŐ HAJÓK:
Slovenian: LADJE RAZREDA B, C IN D, IZDELANE 1. JANUARJA 2003 ALI POZNEJE, KI NISO RO-RO POTNIŠKE LADJE:
Romanian: NAVE DIN CLASELE B, C ȘI D, CONSTRUITE LA 1 IANUARIE 2003 SAU DUPĂ ACEASTĂ DATĂ, ALTELE DECÂT NAVELE DE PASAGERI RO-RO
Bulgarian: КОРАБИ КЛАСОВЕ В, С И D, ПОСТРОЕНИ НА ИЛИ СЛЕД 1 ЯНУАРИ 2003 Г., РАЗЛИЧНИ ОТ РО-РО ПЪТНИЧЕСКИ КОРАБИ:
Estonian: JAANUARIL 2003 VÕI HILJEM EHITATUD B-, C- JA D-KLASSI LAEVAD, MIS EI OLE RO-RO-REISILAEVAD
Latvian: B, C UN D KLASES KUĢI, KAS UZBŪVĒTI 2003. GADA 1. JANVĀRĪ VAI PĒC TAM UN KAS NAV RO-RO PASAŽIERU KUĢI
Lithuanian: B, C IR D KLASIŲ LAIVAI, PASTATYTI 2003 M. SAUSIO 1 D. ARBA VĖLIAU, IŠSKYRUS RO-RO KELEIVINIUS LAIVUS
Maltese: VAPURI TAL-KLASSIJIET B, C u D, LI NBNEW FL-1 TA’ JANNAR 2003 JEW WARA, LI MHUMIEX VAPURI RO-RO TAL-PASSIĠĠIERI.
English: 9 Peak and machinery space bulkheads (R 10)
French: Cloisons d’extrémité et cloisons limitant les locaux de machines (règle 10)
German: Piek- und Maschinenraumschotte (R 10)
Spanish: 9 Mamparos de los piques y de los espacios de máquinas (R 10)
Italian: Paratie dei gavoni e del locale macchine (R 10)
Portuguese: Anteparas dos piques e dos espaços de máquinas (R 10)
Dutch: Piekschotten en schotten voor ruimten voor machines (V 10)
Danish: Peak- og maskinrumsskotter (R 10)
Swedish: Skott i pik- och maskineriutrymmen (R 10)
Finnish: 9 Soppi- ja koneistotilan laipiot (R 10)
Czech: Přepážky kolizního prostoru a prostoru strojovny (pravidlo 10)
Slovak: Priedely kolízneho priestoru a priestoru strojového zariadenia (R 10)
Polish: Grodzie skrajników i przedziału maszynowego (R 10)
Hungarian: Orr- és fartéri és géptéri vízmentes válaszfalak (R 10)
Romanian: 9 Pereții etanși de pic și pentru sala mașinilor (R 10)
Bulgarian: Вертикални прегради на носа и машинното отделение (правило 10)
Estonian: Piik ja masinaruumi vaheseinad (R 10)
Latvian: 9 Pīķa un mašīntelpas starpsienas (R 10)
Lithuanian: Laivagalio ir mašinų skyriaus pertvaros (R 10)
Maltese: Paratiji tal-ponta u tal-ispazju tal-makkinarju(R 10)
English: .1 A forepeak or collision bulkhead shall be fitted which shall be watertight up to the bulkhead deck.
French: .1 Les navires doivent être pourvus d’une cloison de coqueron avant ou d’abordage qui doit être étanche à l’eau jusqu’au pont de cloisonnement.
German: .1 Es muss ein Vorpiek- oder Kollisionsschott vorhanden sein, das wasserdicht bis zum Schottendeck hochgeführt ist.
Spanish: .1 Se instalará un mamparo de pique de proa o de colisión que será estanco hasta la cubierta de cierre.
Italian: .1 Ogni nave deve avere un gavone di prora o una paratia di collisione che deve estendersi stagna fino al ponte delle paratie.
Portuguese: .1 Deve ser instalada uma antepara de pique de vante, ou antepara de colisão, estanque até ao pavimento das anteparas.
Dutch: .1 Er moet een voorpiek- of aanvaringsschot zĳn aangebracht dat tot het vrĳboorddek waterdicht moet zĳn.
Danish: .1 Der skal forefindes et forpeak- eller kollisionsskot, der skal være vandtæt op til skotdækket.
Swedish: .1 Fartyg ska vara försedda med ett förpiks- eller kollisionsskott som ska vara vattentätt upp till skottdäcket.
Finnish: .1 Keulasoppi- tai törmäyslaipio on asennettava ja sen on ulotuttava vesitiiviinä laipiokanteen saakka.
Czech: .1 Musí být vestavěna přepážka předního kolizního prostoru nebo kolizní přepážka, která je vodotěsná a vede až po přepážkovou palubu.
Slovak: .1 Musí byť k dispozícii priedel čelného kolízneho priestoru alebo kolízny priedel, ktorý je vodotesný a vedie až po priedelovú palubu.
Polish: .1 Statek powinien posiadać gródź skrajnika dziobowego albo gródź zderzeniową, która powinna być wodoszczelna aż do pokładu grodziowego.
Hungarian: A hajóba orrteret vagy olyan kollíziós válaszfalat kell beépíteni, amely a válaszfalfedélzetig vízmentes.
Romanian: .1 Trebuie să se prevadă un perete etanș de forpic sau de coliziune care să fie etanș la apă până la puntea pereților etanși.
Bulgarian: .1 Инсталира се носова или първа носова непроницаема преграда, която е непромокаема по вертикала до горната палуба.
Estonian: .1 Tuleb ehitada vöörpiik või põrkevahesein, mis on kuni vaheseinte tekini veekindel.
Latvian: .1 Ierīko priekšpīķi vai triecienstarpsienu, kas ir ūdensnecaurlaidīgi līdz pat starpsienu klājam.
Lithuanian: .1 Laivagalio arba taraninė pertvara montuojama taip, kad būtų nelaidi vandeniui iki pagrindinio denio.
Maltese: .1 Għandha titwaħħal paratija tal-ħbit jew tat-tank fil-pruwa nett– biex ma jidħolx l-ilma fil-gverta tal-paratija.
English: .1 at the mid-length of such extension; or
French: .1 à mi-distance de ce prolongement, ou
German: .1 auf halber Länge dieser Strecke, oder
Spanish: .1 a mitad de dicha prolongación, o bien
Italian: .1 a metà lunghezza di tale estensione; oppure
Portuguese: .1 a meio comprimento de tal prolongamento; ou
Dutch: .1 op het midden van de lengte van het gedeelte voor de voorloodlĳn, of
Danish: .1 fra midten af denne forlængelse eller
Swedish: .1 vid halva längden av en sådan utbyggnad, eller
Finnish: .1 tällaisen ulokkeen puolivälissä; tai
Czech: .1 v polovině délky tohoto přesahu, nebo
Slovak: .1 v polovici dĺžky tohto presahu, alebo
Polish: .1 w połowie długości takiego przedłużenia; lub
Hungarian: a kiterjedés hosszának közepétől; vagy
Romanian: .1 la mijlocul lungimii unei asemenea prelungiri; sau
Bulgarian: .1 от средната дължина на такова удължение; или
Estonian: .1 sellise esileulatuva osa keskel või
Latvian: .1 no minētā izvirzījuma vidus; vai
Lithuanian: .1 nuo pirmiau minėtų iškyšų vidurio; arba
Maltese: .1 f’nofs it-tul ta’ tali estensjoni; jew
English: .2 at a distance 1,5 % of the length of the ship forward of the forward perpendicular; or
French: .2 à une distance égale à 1,5 % de la longueur du navire à l’avant de la perpendiculaire avant, ou
German: .2 in einer Entfernung von 1,5 v. H. der Schiffslänge vor dem vorderen Lot, oder
Spanish: .2 a una distancia igual al 1,5 % de la eslora del buque, por delante de la perpendicular de proa, o bien
Italian: .2 a una distanza pari all’1,5 % della lunghezza della nave a proravia della perpendicolare avanti; oppure
Portuguese: .2 a uma distância igual a 1,5 % do comprimento do navio a vante da perpendicular à vante; ou
Dutch: .2 op een afstand van 1,5 % van de lengte van het schip voor de voorloodlĳn, of
Danish: .2 i en afstand af 1,5 % af skibets længde foran den forreste perpendikulær eller
Swedish: .2 på ett avstånd av 1,5 % av fartygets längd föröver från den förliga perpendikeln, eller
Finnish: .2 1,5 prosenttia aluksen pituudesta keulapystysuoran etupuolella; tai
Czech: .2 ve vzdálenosti 1,5 % délky lodi v přední části lodě před přední svislicí, nebo
Slovak: .2 vo vzdialenosti 1,5 % dĺžky lode v prednej časti lode pred kolmicou na prove, alebo
Polish: .2 w odległości 1,5 % długości statku przed pionem dziobowym; lub
Hungarian: a mellső függély előtt a hajóhossz 1,5 %-át kitevő távolságban lévő ponttól; vagy
Bulgarian: .2 от разстояние 1,5 % от дължината на кораба напред от предния перпендикуляр; или
Estonian: .2 1,5 % laeva pikkusest vööriperpendikulaarist eespool või
Latvian: .2 1,5 % attālumā no kuģa garuma, kas ir priekšā priekšgala perpendikulam; vai
Lithuanian: .2 iš taško, už priekinio statmens esančio 1,5 % laivo ilgio atstumu; arba
Maltese: .2 f’distanza ta’ 1,5 % tat-tul tal-vapur ‘il quddiem mill-perpendikulari ta’ quddiem; jew
English: .3 at a distance 3 metres forward of the forward perpendicular, whichever gives the smallest measurement.
French: .3 à une distance de 3 m à l’avant de la perpendiculaire avant; la valeur retenue est la valeur la plus faible.
German: .3 in einer Entfernung von 3 Metern vor dem vorderen Lot aus gemessen, je nachdem, was den niedrigsten Wert ergibt.
Spanish: .3 a una distancia de 3 metros por delante de la perpendicular de proa, tomándose de estas medidas la menor.
Italian: .3 a una distanza di 3 metri a proravia della perpendicolare avanti, assumendo il valore più basso.
Portuguese: .3 a uma distância de 3 metros a vante da perpendicular à vante, consoante o que for menor.
Dutch: .3 op een afstand van 3 m voor de voorloodlĳn, waarbĳ de kleinste waarde maatgevend is.
Danish: .3 i en afstand af 3 m foran den forreste perpendikulær, idet det mindste mål lægges til grund.
Swedish: .3 på 3 meters avstånd föröver från den förliga perpendikeln, vilketdera avstånd som är kortast.
Finnish: .3 3 metriä keulapystysuorasta eteenpäin sen mitan mukaan, joka on lyhin.
Czech: .3 ve vzdálenosti 3 metry před přední svislicí podle toho, která hodnota je nejmenší.
Slovak: .3 vo vzdialenosti 3 metre pred kolmicou na prove podľa toho, ktorá hodnota je najmenšia.
Polish: .3 w odległości 3 m przed pionem dziobowym; w zależności od tego, która z tych wielkości jest najmniejsza.
Hungarian: a mellső függély előtt három méterre lévő ponttól, attól függően, hogy melyik a kisebb távolság.
Slovenian: Ta pregrada je postavljena na razdalji od premične navpičnice, ki ni manjša od 5 % dolžine ladje in ni večja od 3 metrov ter 5 % dolžine ladje. .2 Če kakšen del ladje pod vodno črto sega čez premično navpičnico, npr. balonasti premec, se razdalje, določene v odstavku 1, merijo od točke: .1 na sredi dolžine takega podaljška; ali .2 na razdalji 1,5 % od dolžine ladje pred premično navpičnico; ali
Bulgarian: .3 от разстояние 3 м напред от предния перпендикуляр, в зависимост от това кое от тях дава най-малката стойност.
Estonian: .3 vööriperpendikulaarist kolm meetrit eespool, olenevalt sellest, milline on lühim.
Latvian: .3 trīs metrus priekšā no priekšgala perpendikula, atkarībā no tā, kurš garums ir mazākais.
Lithuanian: .3 iš taško, už priekinio statmens esančio 3 metrų atstumu, ir atsižvelgiama, kuriuo būdu matuojant gaunamas mažiausias atstumas.
Maltese: .3 f’distanza ta’ 3 metri ‘l-quddiem mill-perpendikulari, skont liema kejl ikun l-inqas.
English: The extension shall be so arranged as to preclude the possibility of the bow door causing damage to it in the case of damage to, or detachment of, a bow door.
French: Le prolongement doit être installé de manière à exclure la possibilité d’un endommagement par la porte d’étrave en cas d’endommagement ou de détachement de celle-ci.
German: Diese Hochführung muss so gestaltet sein, dass sie bei einer Beschädigung oder Loslösung der Bugtür durch diese auf keinen Fall beschädigt werden kann.
Spanish: Esa prolongación quedará instalada de tal modo que no pueda resultar dañada por una puerta de proa que resulte dañada o se desprenda.
Italian: Questa estensione deve essere sistemata in maniera tale da impedire che il portellone prodiero, in caso di avaria o distacco, rischi di danneggiarla.
Portuguese: A disposição desse prolongamento deve ser tal que evite a possibilidade de o mesmo ser danificado por uma porta de proa que se solte ou sofra danos.
Dutch: Deze voortzetting moet zo zĳn geplaatst, dat beschadiging daarvan door de boegdeur in geval van beschadiging aan of losraken van een boegdeur onmogelĳk is.
Danish: Denne forlængelse skal være anbragt således, at den ikke kan beskadiges af bovporten, hvis denne beskadiges eller løsrives.
Swedish: Förlängningen ska vara så anordnad att den inte kan skadas av bogporten om en bogport skadas eller lossnar.
Finnish: Jatkeen asennuksen on poissuljettava se mahdollisuus, että keulaportti vaurioittaisi jatketta vaurioituessaan tai irrotessaan.
Czech: Protažení se uspořádá tak, aby se zabránilo možnosti, že ho poškodí dveře na přídi v případě, že budou samy poškozeny nebo uvolněny.
Slovak: Rozšírenie sa usporiada tak, aby sa zabránilo možnosti jeho poškodenia dverami na prove v prípade, že budú samy poškodené alebo uvoľnené.
Polish: Przedłużenie grodzi powinno być tak usytuowane, aby wykluczone było jego uszkodzenie przez furtę dziobową w przypadku uszkodzenia furty lub uszkodzenia mocowania tej furty.
Hungarian: A túlnyúló részt úgy kell kivitelezni, hogy kizárja annak lehetőségét, hogy a mellső kapu sérülése vagy leválása esetén kár keletkezzen benne.
Bulgarian: Удължението се извършва по начин, по който се предотвратява възможността вратата на носа да причини повреди, в случай че носовата врата се повреди или откачи.
Estonian: Pikenduse paigaldamisel tuleb välistada võimalus, et vööriuks vigastaks seda vööriukse kahjustumise või eraldumise korral.
Latvian: Pagarinājumu veido tā, lai izslēgtu iespēju, ka to var sabojāt kuģa priekšgala durvis, ja tās sabojājas vai atdalās.
Lithuanian: Pertvaros tęsinys išdėstomas taip, kad, apgadinus laivapriekio lacportą arba jam atsiskyrus, jis nesugadintų pertvaros.
Maltese: L-estensjoni għandha tiġi rranġata b’tali mod li tevita l-possibbiltà li l-bieb tal-pruwa jikkawżalha ħsara fil-każ ta’ ħsara jew jekk jinqala’ l-bieb tal-pruwa.
English: However in existing class B ships:
French: Pour ce qui est cependant des navires existants de la classe B:
German: Für vorhandene Schiffe der Klasse B gilt Folgendes:
Spanish: Sin embargo, en los buques existentes de clase B:
Italian: Nondimeno, nelle navi esistenti della classe B:
Portuguese: No entanto, nos navios existentes da classe B:
Dutch: Bĳ bestaande schepen van de klasse B geldt het volgende:
Danish: På eksisterende klasse B-skibe
Swedish: För existerande fartyg av klass B gäller dock följande:
Finnish: Kuitenkin olemassa olevissa B-luokan aluksissa:
Czech: Pro stávající lodě třídy B však platí, že:
Slovak: Pre existujúce lode triedy B však platí:
Polish: Jednak w przypadku istniejących statków klasy B:
Hungarian: A B. osztályú meglévő hajókra a következők érvényesek:
Slovenian: Podaljšek je nameščen tako, da izključuje možnost, da bi mu vrata premca povzročala škodo, če se vrata poškodujejo ali snamejo.
Bulgarian: Независимо от това, в съществуващите кораби клас В:
Estonian: Olemasolevates B-klassi laevades võib siiski:
Latvian: Taču esošajos B klases kuģos:
Lithuanian: Tačiau eksploatuojamuose B klasės laivuose:
Maltese: Madanakollu f’vapuri eżistenti tal-klassi B:
English: The limited distance aft should be no more than is necessary to ensure non-interference with the ramp.
French: Cette distance ne devrait pas être supérieure à celle qui est nécessaire pour éviter de gêner le fonctionnement de la rampe.
German: Diese Entfernung darf in keinem Fall größer sein, als zur Vermeidung einer Behinderung durch die Rampe nötig ist.
Spanish: La distancia limitada a popa no será superior a la necesaria para garantizar que no hay interferencia con la rampa.
Italian: Tale distanza non deve essere maggiore di quanto strettamente necessario per garantire che non vi sia interferenza con la rampa.
Portuguese: Esta distância não deve ser superior à necessária para assegurar que não haja interferência com a rampa.
Dutch: De geringe afstand achter de begrenzing mag niet groter zĳn dan nodig is om ervoor te zorgen dat de voortzetting geen belemmering vormt voor de klep.
Danish: Den korte afstand må ikke være større end nødvendigt for, at rampen ikke generes.
Swedish: Det begränsade aktra avståndet bör inte vara längre än nödvändigt för att säkerställa att hinder för rampen inte uppstår.
Finnish: Takarajan takana olevan rajan olisi oltava riittävä ainoastaan sen varmistamiseksi, että rampille jää tilaa.
Czech: Tato vzdálenost vzad nesmí být delší, než je nutné k zajištění, aby nepřekážela rampě.
Slovak: Táto limitovaná vzdialenosť na korme by nemala byť väčšia než je nutné na to, aby neprekážala rampe.
Polish: Ograniczona odległość w kierunku rufy nie powinna być większa niż jest to niezbędne do wyeliminowania zakłóceń w funkcjonowaniu rampy.
Hungarian: Ez a távolság semmiképpen nem lehet nagyobb, mint amely a rámpa akadályozásának elkerüléséhez szükséges.
Bulgarian: Ограниченото разстояние при кърмата не следва да е повече от необходимото, за да се осигури несъприкосновение с рампата.
Estonian: Nimetatud piiratud kaugus ei tohi olla suurem kui rambi häirimatu kasutamise tagamiseks vajalik.
Latvian: Ierobežotajam attālumam pakaļgalā nav jābūt lielākam par to, kas vajadzīgs, lai netraucētu rampas darbību.
Lithuanian: Ribotas atstumas laivagalio link neturėtų būti didesnis už būtiną užtikrinti, kad pertvara nesusidurtų su pandusu.
Maltese: Din id-distanza ma għandhiex tkun aktar milli huwa meħtieġ biex jiġi żgurat li ma hemmx interferenza mar-rampa.