English: Survival craft may be lifeboats or life rafts or a combination of them in compliance with the provisions in Regulation III/2.2When justified by the sheltered nature of the voyages and/or the favourable climatic conditions of the area of operation, having regard to the recommendations in IMO MSC/Circ.1046, the Administration of the flag State may accept, if this is not rejected by the host Member State:(a) open reversible inflatable life-rafts not complying with the section 4.2 or 4.3 of the LSA Code provided that such life-rafts entirely comply with the requirements in Annex 10 of 1994 High Speed Craft Code and for ships constructed on or after 1 January 2012, Annex 11 of the 2000 High Speed Craft Code;(b) life-rafts not complying with the requirements of paragraphs 4.2.2.2.1 and 4.2.2.2.2 of the LSA Code on the insulation against cold of the floor of the life-raft.Survival craft for existing B, C and D ships shall comply with the relevant Regulations of SOLAS 74 for existing ships as amended on 17 March 1998.
French: Les embarcations et radeaux de sauvetage peuvent être soit des embarcations de sauvetage, soit des radeaux de sauvetage, soit une combinaison des deux, conformément aux dispositions de la règle III/2.2.Si cela est justifié par les conditions abritées des voyages et/ou par les conditions climatiques favorables de l’exploitation, eu égard aux recommandations énoncées dans la circulaire MSC/Circ.1046 de l’OMI, l’administration de l’État du pavillon peut autoriser, sauf rejet par l’État membre hôte:a) des radeaux de sauvetage gonflables, ouverts et réversibles ne répondant pas aux dispositions de la section 4.2 ou 4.3 du recueil LSA, à condition qu’ils répondent entièrement aux exigences de l’annexe 10 du recueil international de règles de sécurité applicables aux engins à grande vitesse et, pour les navires construits le 1er janvier 2012 ou après cette date, de l’annexe 11 du recueil international de règles de sécurité applicables aux engins à grande vitesse de 2000;b) les radeaux de sauvetage qui ne répondent pas aux exigences des points 4.2.2.2.1 et 4.2.2.2.2 du recueil LSA sur l’isolation contre le froid du plancher du radeau de sauvetage.Les embarcations et radeaux de sauvetage des navires existants des classes B, C et D, doivent satisfaire aux règles de la convention SOLAS, telle que modifiée le 17 mars 1998, applicables aux navires existants.
German: Überlebensfahrzeuge können entweder Rettungsboote oder Rettungsflöße oder eine Kombination von beiden sein gemäß den Bestimmungen der Regel III/2.2.Soweit es durch den geschützten Charakter der Reisen und/oder die günstigen Witterungsverhältnisse im Fahrtgebiet gerechtfertigt ist, kann die Verwaltung des Flaggenstaates unter Berücksichtigung der Empfehlungen im IMO-Rundschreiben MSC/Circ.1046 folgende Ausrüstungen zulassen, sofern der Aufnahmemitgliedstaat dies nicht ablehnt:a) beidseitig verwendbare aufblasbare Rettungsflöße ohne Schutzdach, die Absatz 4.2 beziehungsweise Absatz 4.3 des LSA-Codes nicht entsprechen, sofern diese Rettungsflöße den Anforderungen des Anhangs 10 des Codes 1994 für Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge bzw. bei Schiffen, die am oder nach dem 1. Januar 2012 gebaut werden, Anhang 11 des Codes 2000 für Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge voll genügen;b) Rettungsflöße, die den Absätzen 4.2.2.2.1 und 4.2.2.2.2 des Internationalen LSA-Codes über die Isolierung des Rettungsfloßbodens gegen Kälte nicht entsprechen.Überlebensfahrzeuge für vorhandene Schiffe der Klassen B, C und D müssen den einschlägigen Regeln des SOLAS-Übereinkommens von 1974 für vorhandene Schiffe in der am 17. März 1998 geänderten Fassung entsprechen.
Spanish: Las embarcaciones de supervivencia podrán ser botes salvavidas o balsas salvavidas, o una combinación de estos, conforme a lo prescrito en la regla III/2.2.Cuando esté justificado por que los viajes se efectúen en aguas abrigadas o por un área de operación con condiciones climáticas favorables, teniendo en cuenta las recomendaciones de la circular MSC/Circ.1046 de la OMI, la Administración del Estado de abanderamiento podrá aceptar, siempre que no se oponga el Estado miembro de acogida:a) balsas inflables reversibles abiertas que no cumplan las prescripciones de las secciones 4.2 o 4.3 del Código IDS, siempre y cuando sean completamente conformes a las prescripciones del anexo 10 del Código de naves de gran velocidad de 1994 y, por lo que respecta a los buques construidos el 1 de julio de 2002 o posteriormente, del anexo 11 del Código de naves de gran velocidad, 2000;b) las balsas salvavidas que no cumplan las prescripciones de los puntos 4.2.2.2.1 y 4.2.2.2.2 del Código IDS sobre aislamiento contra el frío del piso de la balsa.Las balsas de supervivencia de los buques de las clases B, C y D existentes cumplirán las pertinentes reglas aplicables a los buques existentes del Convenio SOLAS, 1974, en su versión enmendada el 17 de marzo de 1998.
Italian: Mezzi collettivi di salvataggio possono essere imbarcazioni di salvataggio o zattere di salvataggio, o una combinazione delle stesse conformi alle disposizioni della regola III/2.2.Quando giustificato dal fatto che i viaggi si svolgono in acque riparate e/o condizioni meteomarine favorevoli nel tratto di mare e nel periodo in cui opera la nave, e tenendo conto delle raccomandazioni della circolare MSC/Circ.1046 dell’IMO, l’amministrazione dello Stato di bandiera può accettare quanto segue, purché lo Stato membro ospite non si opponga:a) zattere di salvataggio gonfiabili aperte e reversibili non conformi alla sezione 4.2 o alla sezione 4.3 del codice LSA, a condizione che tali zattere di salvataggio soddisfino pienamente i requisiti dell’allegato 10 del codice per le unità veloci del 1994 oppure, per le navi costruite a partire dal 1o gennaio 2012, l’allegato 11 del codice per le unità veloci del 2000;b) zattere di salvataggio non conformi ai requisiti dei punti 4.2.2.2.1 e 4.2.2.2.2 del codice LSA sull’isolamento contro il freddo del fondo della zattera di salvataggio.I mezzi collettivi di salvataggio per le navi esistenti delle classi B, C e D devono essere conformi alle regole pertinenti per le navi esistenti di cui alla convenzione SOLAS del 1974, quale modificata il 17 marzo 1998.
Portuguese: As embarcações de sobrevivência podem ser baleeiras ou jangadas salva-vidas, ou uma combinação de ambas, que satisfaçam as prescrições da regra III/2.2.Se a natureza das viagens (águas abrigadas) e/ou as condições climatéricas favoráveis da zona de operação o justificarem, a Administração do Estado de bandeira pode aceitar, tendo em conta as recomendações da Circular 1046 do MSC e desde que o Estado-Membro de acolhimento o aceite igualmente:a) jangadas insufláveis reversíveis abertas que não satisfaçam as prescrições da secção 4.2 ou 4.3 do Código LSA, desde que as referidas jangadas satisfaçam inteiramente as prescrições do anexo 10 do Código HSC 1994 ou, no caso dos navios construídos em ou após 1 de Janeiro de 2012, o anexo 11 do Código HSC 2000;b) jangadas que não satisfaçam as prescrições dos parágrafos 4.2.2.2.1 e 4.2.2.2.2 do Código LSA relativas ao isolamento do piso da jangada contra o frio.As embarcações de sobrevivência dos navios existentes das classes B, C e D devem satisfazer as regras SOLAS 1974 aplicáveis aos navios existentes, na versão em vigor em 17 de Março de 1998.
Dutch: Groepsreddingsmiddelen zijn reddingsboten, reddingsvlotten of een combinatie daarvan, die voldoen aan de bepalingen van voorschrift III/2.2.De administratie van de vlaggenstaat kan, wanneer zulks gerechtvaardigd is op grond van de beschutte aard van de reizen en de gunstige klimatologische omstandigheden in het vaargebied, en op voorwaarde dat de lidstaat van ontvangst dit niet afwĳst, in het licht van de aanbevelingen van IMO-resolutie MSC/Circ. 1046 ook het volgende aanvaarden:a) omkeerbare open opblaasbare reddingsvlotten die niet voldoen aan de eisen van hoofdstuk 4.2 of 4.3 van de LSA-code, op voorwaarde dat deze reddingsvlotten geheel voldoen aan de eisen van bijlage 10 van de High Speed Craft Code van 1994 en voor schepen gebouwd op of na 1 januari 2012, bijlage 11 van de High Speed Craft Code van 2000;b) reddingsvlotten die niet voldoen aan de eisen van de paragrafen 4.2.2.2.1 en 4.2.2.2.2 van de LSA-code inzake koudeisolatie van de bodem van het reddingsvlot.Groepsreddingsmiddelen voor bestaande schepen van de klassen B, C en D moeten voldoen aan de desbetreffende voorschriften van het SOLAS-Verdrag van 1974 voor bestaande schepen, als gewijzigd op 17 maart 1998.
Danish: Overlevelsesfartøjer kan være redningsbåde eller redningsflåder eller en kombination af disse i overensstemmelse med bestemmelserne i regel III/2.2.Når rejserne finder sted i beskyttede farvande og/eller fartsområdet er kendetegnet ved gunstige klimaforhold, jf. rekommandationerne i IMO MSC/Circ.1046, kan flagstatens administration, medmindre det afslås af værtsmedlemsstaten, acceptere følgende:a) åbne reversible oppustelige redningsflåder, der ikke opfylder kravene i punkt 4.2 eller 4.3 i LSA-koden, forudsat at sådanne redningsflåder fuldt ud opfylder kravene i bilag 10 til koden for højhastighedsfartøjer fra 1994 og — for skibe, der er bygget den 1. januar 2012 eller senere — bilag 11 til koden for højhastighedsfartøjer fra 2000b) redningsflåder, der ikke opfylder kravene i LSA-kodens punkt 4.2.2.2.1 og 4.2.2.2.2 til isolering af redningsflådens gulv mod kulde.Overlevelsesfartøjer til eksisterende skibe i klasse B, C og D skal opfylde de relevante regler i SOLAS-konventionen af 1974 for eksisterende skibe således som ændret den 17. marts 1998.
Swedish: Livräddningsfarkoster kan vara livbåtar eller livflottar eller en kombination av dessa som uppfyller kraven i regel III/2.2.Om det är motiverat med hänsyn till resornas skyddade karaktär och/eller de gynnsamma klimatförhållanden som råder i verksamhetsområdet med hänsyn till IMO:s rekommendationer får flaggstatens administration godta följande, om värdstaten inte motsätter sig detta:a) Öppna, vändbara, uppblåsbara livflottar som inte uppfyller kraven i avsnitt 4.2 eller 4.3 i LSA-koden under förutsättning att sådana livflottar helt uppfyller kraven i bilaga 10 till 1994 års kod för höghastighetsfartyg och för fartyg byggda den 1 januari 2012 eller efter detta datum, bilaga 11 i till 2000 års kod för höghastighetsfartyg.b) Livflottar som inte uppfyller kraven i stycke 4.2.2.2.1 och 4.2.2.2.2 i LSA-koden om isolering mot kyla i livflottens golv.Livräddningsfarkoster för existerande fartyg av klass B, C och D ska uppfylla kraven i de relevanta reglerna för existerande fartyg i Solas 74 i dess ändrade lydelse från den 17 mars 1998.
Finnish: Pelastusveneet ja -lautat voivat olla joko yksinomaan pelastusveneitä tai yksinomaan pelastuslauttoja tai kumpiakin III/2.2 säännön määräysten mukaisesti.Suojaisten reittien ja/tai liikennöintialueen suotuisten sääolosuhteiden perusteella lippuvaltion hallinto voi IMOn meriturvallisuuskomitean kiertokirjeen MSC/Circ.1046 suositukset huomioon ottaen hyväksyä isäntäjäsenvaltion suostumuksella:a) avoimet kaksipuoliset puhaltamalla täytettävät pelastuslautat, jotka eivät ole LSA-säännöstön 4.2 tai 4.3 jakson mukaisia, edellyttäen, että pelastuslautat ovat täysin vuoden 1994 suurnopeusalussäännöstön (HSC-säännöstön) liitteen 10 vaatimusten mukaisia ja 1 päivänä tammikuuta 2012 tai sen jälkeen rakennettujen alusten osalta vuoden 2000 suurnopeusalussäännöstön liitteen 11 vaatimusten mukaisia,b) pelastuslautat, jotka eivät ole LSA-säännöstön pelastuslautan pohjan kylmäeristystä koskevan 4.2.2.2.1 ja 4.2.2.2.2 kohdan vaatimusten mukaisia.Olemassa olevien B-, C- ja D-luokan alusten pelastusveneiden ja -lauttojen on oltava olemassa olevia aluksia koskevien vuoden 1974 SOLAS-yleissopimuksen asiaankuuluvien sääntöjen mukaisia, sellaisina kuin ne ovat muutettuina 17 päivänä maaliskuuta 1998.
Czech: Záchranným plavidlem mohou být záchranné čluny či záchranné vory nebo jejich kombinace v souladu s ustanoveními pravidla III/2.2.Je-li to zdůvodněno chráněnou povahou plavby a/nebo příznivými povětrnostními poměry v oblasti plavby s ohledem na doporučení oběžníku MSC/1046 IMO, a pokud to neodmítne hostitelský členský stát, může správa státu vlajky připustit toto:a) oboustranně použitelné nafukovací záchranné vory nevyhovující oddílu 4.2 nebo 4.3 Předpisu LSA, pokud tyto záchranné vory plně vyhovují požadavkům přílohy 10 předpisu HSC z roku 1994, a u lodí postavených dne 1. ledna 2012 nebo později požadavkům přílohy 11 předpisu HSC z roku 2000;b) záchranné vory nevyhovující požadavkům odstavců 4.2.2.2.1 a 4.2.2.2.2 Předpisu LSA pro izolaci podlahy záchranného voru proti chladu.Záchranná plavidla u stávajících lodí tříd B, C a D musí vyhovovat příslušným pravidlům SOLAS z roku 1974 pro stávající lodě ve znění k 17. březnu 1998.
Slovak: Záchranným plavidlom môžu byť záchranné člny alebo záchranné plte alebo ich kombinácia v súlade s ustanoveniami predpisu III/2.2.Ak je to odôvodnené chránenou povahou plavby a/alebo priaznivými poveternostnými podmienkami v oblasti plavby, môže správa vlajkového štátu so zreteľom na odporúčania uvedené v IMO MSC/Circ.1046 povoliť nasledujúce, pokiaľ to neodmietne hosťujúci členský štát:a) otvorené obojstranne použiteľné záchranné plte, ktoré nespĺňajú požiadavky bodu 4.2 alebo 4.3 kódexu LSA za predpokladu, že plne vyhovujú požiadavkám prílohy 10 kódexu vysokorýchlostných plavidiel z roku 1994 a v prípade lodí postavených 1. januára 2012 alebo neskôr požiadavkám prílohy 11 kódexu vysokorýchlostných plavidiel z roku 2000b) záchranné plte nevyhovujúce požiadavkám predpisu bodov 4.2.2.2.1 a 4.2.2.2.2 kódexu LSA za predpokladu, že plne vyhovujú požiadavkám prílohy 10 kódu pre izoláciu podlahy záchrannej plte proti chladu.Záchranné plavidlá pri existujúcich lodiach B, C a D musia vyhovovať príslušným predpisom dohovoru SOLAS z roku 1974 pre existujúce lode v znení platnom 17. marca 1998.
Hungarian: A túlélési jármű lehet mentőcsónak, mentőtutaj, vagy ezek ötvözete, a III/2.2. szabálynak megfelelően.Amennyiben azt az utak védett természete és/vagy a működési terület kedvező klimatikus feltételei indokolják, tekintettel az IMO MSC 1046. körlevélben megfogalmazott ajánlásokra, és azt a fogadó tagállam nem utasítja vissza, a lobogó szerinti állam hatóságai elfogadhatják:a) az LSA szabályzat 4.2. vagy 4.3. szakaszának meg nem felelő nyitott, megfordítható, felfújható mentőtutajokat, amennyiben a mentőtutajok teljes mértékben megfelelnek a nagy sebességű utasszállító vízi járművekre vonatkozó 1994. évi szabályzat 10. melléklete, a 2012. január 1-jén vagy azt követően épített hajók esetében pedig a nagy sebességű utasszállító vízi járművekre vonatkozó 2000. évi szabályzat 11. melléklete követelményeinek;b) azokat a mentőtutajokat, amelyek nem felelnek meg az LSA szabályzat 4.2.2.2.1. és 4.2.2.2.2. bekezdésének a mentőtutajok fenekének hideg elleni szigetelésére vonatkozó követelményeinek.B., C. és D. osztályú meglévő hajók túlélési járművei megfelelnek a 1998. március 17-én módosított 1974. évi SOLAS-egyezmény vonatkozó szabályainak.
Slovenian: Reševalna plovila so lahko rešilni čolni ali rešilni splavi ali kombinacija obojega v skladu z določbami pravila III/2.2.Uprava države zastave ladje lahko sprejme naslednje, če tega ne zavrne država članica gostiteljica in če to upravičujejo zaščitena vrsta potovanj in/ali ugodne podnebne razmere območja, na katerem ladja pluje, ob upoštevanju priporočil iz okrožnice IMO MSC/Circ.1046:(a) odprte obrnljive napihljive rešilne splave, ki ne ustrezajo oddelku 4.2 ali 4.3 Kodeksa LSA, če taki rešilni splavi v celoti izpolnjujejo zahteve iz Priloge 10 h Kodeksu za hitra plovila iz leta 1994 in zahteve za ladje, izdelane 1. januarja 2012 ali pozneje, iz Priloge 11 h Kodeksu za hitra plovila iz leta 2000;(b) rešilni splavi, ki ne izpolnjujejo zahtev iz odstavkov 4.2.2.2.1 in 4.2.2.2.2 Kodeksa LSA o termoizolaciji tal rešilnega splava.Reševalna plovila za obstoječe ladje razreda B, C in D izpolnjujejo ustrezna pravila Konvencije SOLAS iz leta 1974 o obstoječih ladjah, kakor je bila spremenjena 17. marca 1998.
Romanian: Bărcile de salvare pot fi bărci de salvare sau bărci de salvare sau o combinație a acestora, în conformitate cu prevederile regulii III/2.2Dacă se justifică prin condițiile de adăpost în care se desfășoară călătoriile și/sau prin condițiile climatice favorabile din zona de funcționare, ținând seama de recomandările circularei MSC/Circ.1046 a OMI, administrația statului de pavilion poate autoriza, dacă nu se interzice de către statul gazdă:(a) plute de salvare deschise gonflabile reversibile, care nu respectă secțiunile 4.2 sau 4.3 din Codul LSA, dacă respectivele plute de salvare respectă integral cerințele din anexa 10 din Codul ambarcațiunilor de mare viteză și, pentru navele construite la 1 ianuarie 2012 sau după această dată, anexa 11 la Codul ambarcațiunilor de mare viteză din 2000;(b) plute de salvare care nu respectă cerințele de la punctele 4.2.2.2.1. și 4.2.2.2.2. din Codul LSA privind izolarea împotriva frigului a bazei plutei de salvare.Bărcile de salvare pentru navele existente din clasele B, C și D trebuie să respecte regulile relevante ale Convenției SOLAS pentru nave existente, astfel cum a fost modificată la 17 martie 1998.
Estonian: Üksnes päästepaadid ja -parved või nende kombinatsioon vastavad reegli III/2.2 sätetele.Kui sõitude kaitstud iseloom ja/või tegevuspiirkonna soodsad kliimatingimused seda õigustavad, võib lipuriigi ametiasutus, võttes arvesse IMO ringkirja MSC/1046 soovitusi, vastuvõtjaliikmesriigi nõusolekul lubada:a) lahtisi ümberpööratavaid päästeparvi, mis ei vasta rahvusvahelise päästevahendite koodeksi jaotise 4.2 või 4.3 nõuetele, tingimusel et sellised päästeparved vastavad täielikult 1994. aasta rahvusvahelise kiirlaevakoodeksi lisa 10 nõuetele, ning 1. jaanuaril 2012 või hiljem ehitatud laevade puhul 2000. aasta rahvusvahelise kiirlaevakoodeksi lisa 11 nõuetele;b) päästeparvi, mis ei vasta rahvusvahelise päästevahendite koodeksi punktide 4.2.2.2.1 ja 4.2.2.2.2 nõuetele päästeparve põranda külmavastase isolatsiooni osas.Olemasolevate B-, C- ja D-klassi laevade päästepaadid ja -parved peavad vastama olemasolevaid laevu käsitlevatele 1974. aasta SOLASe konventsiooni asjakohastele 17. märtsil 1998. aastal muudetud reeglitele.
Latvian: Glābšanas laivas un plosti var būt vai nu glābšanas laivas, vai arī glābšanas plosti, vai to kombinācija saskaņā ar III/2.2. noteikuma prasībām.Pamatojoties uz to, ka reisus veic piekrastes ūdeņos un/vai kuģa ekspluatācijas teritorijas labvēlīgos klimatiskos apstākļus, karoga valsts administrācija, ievērojot ieteikumus, kas ietverti SJO MSC/Circ.1046, var akceptēt turpmāk minēto, ja kuģa uzņēmēja dalībvalsts neiebilst:a) vaļēji abpusēji peldoši glābšanas plosti, kas neatbilst LSA kodeksa 4.2. vai 4.3. iedaļai, ar noteikumu, ka šie glābšanas plosti pilnībā atbilst 10. pielikuma prasībām Kodeksā par ātrgaitas kuģiem 1994 un attiecībā uz kuģiem, kas būvēti 2012. gada 1. janvārī vai vēlāk, 11. pielikuma prasībām Kodeksā par ātrgaitas kuģiem 2000;b) glābšanas plosti, kas neatbilst LSA kodeksa 4.2.2.2.1. un 4.2.2.2.2. punkta prasībām attiecībā uz glābšanas plosta grīdas aukstumizolāciju.Esošo B, C un D klases kuģu glābšanas laivām un plostiem piemēro atbilstīgo 1974. gada SOLAS konvencijas noteikumu grozīto 1998. gada 17. marta redakciju attiecībā uz esošajiem kuģiem.
Maltese: Inġenji tal-baħar tas-sopravivenza jistgħu ikunu dgħajjes tas-salvataġġ jew ċattri tas-salvataġġ jew taħlita tat-tnejn f’konformità mad-dispożizzjonijiet tar-Regolament III/2.2Meta jkun iġġustifikat min-natura mkennija tal-vjaġġi, u/jew il-kundizzjonijiet klimatiċi favorevoli taż-żona tat-tħaddim, wara li jitqiesu r-rakkomandazzjonijiet fl-IMO MSC/Circ.1046, tal-Amministrazzjoni tal-Istat tal-bandiera tista’ taċċetta, jekk dan ma jiġix irrifjutat mill-Istat Membru ospitant.(a) ċattri tas-salvataġġ li jintefħu li huma miftuħa u riversibbli li ma jikkonformawx mat-taqsima 4.2 jew 4.3 tal-Kodiċi LSA sakemm tali ċattri tas-salvataġġ ma jikkonformawx kompletament mar-rekwiżiti tal-Anness 10 tal-1994 tal-Kodiċi tal-Inġenji tal-baħar b’Veloċità Għolja u għal vapuri mibnija fl-1 ta’ Jannar 2012 jew wara, l-Anness 11 tal-Kodiċi tal-Inġenji tal-baħar b’Veloċità Għolja tal-2000;(b) ċattri tas-salvataġġ li ma jikkonformawx mar-rekwiżiti tal-paragrafi 4.2.2.2.1 u 4.2.2.2.2 tal-Kodiċi LSA dwar l-iżolazzjoni kontra l-kesħa tal-art taċ-ċattra tas-salvataġġ.Inġenji tal-baħar tas-sopravivenza għall-vapuri eżistenti tal-klassijiet B, C u D għandu jikkonformaw mar-Regolamenti rilevanti tas-SOLAS 74 għall-vapuri eżistenti kif emendati fis-17 ta’ Marzu 1998.