English: Launching appliances for rescue boats shall comply with the requirements of Regulation III/10.If a rescue boat complies with the requirements section 4.5 or 4.6 of the LSA Code it may be included in the capacity of the survival craft specified in the table above.A lifeboat may be accepted as a rescue boat provided that it and its launching and recovery arrangements also comply with the requirements of a rescue boat.At least one of the rescue boats, if such a boat is required to be carried, on ro-ro passenger ships shall be a fast rescue boat complying with the requirements of Regulation III/5-1.3.When the Administration of the flag State considers that the installation, of a rescue boat or a fast rescue boat, on board of a ship is physically impossible, such ship may be exempted from carrying a rescue boat, provided the ship meets all of the following requirements:(a) the ship is arranged to allow a helpless person to be recovered from the water;(b) recovery of the helpless person can be observed from the navigating bridge; and(c) the ship is sufficiently manoeuvrable to close and recover persons in the worst intended conditions.
French: Les engins de mise à l’eau des canots de secours doivent satisfaire aux exigences de la règle III/10.Lorsqu’un canot de secours est conforme aux prescriptions de la section 4.5 ou 4.6 du recueil LSA, il peut être comptabilisé dans la capacité des embarcations et radeaux de sauvetage spécifiée dans le tableau ci-dessus.Une embarcation de sauvetage peut être acceptée en tant que canot de secours à condition que l’embarcation, ainsi que ses dispositifs de mise à l’eau et de récupération, satisfassent également aux exigences applicables aux canots de secours.Au moins un des canots de secours embarqués à bord des navires rouliers à passagers, dans le cas où un canot de secours doit être embarqué à bord, doit être un canot de secours rapide qui satisfait aux prescriptions de la règle III/5-1.3.Lorsque l’administration de l’État du pavillon estime que l’installation d’un canot de secours, ou d’un canot de secours rapide, à bord d’un navire est physiquement impossible, ce navire peut être exempté d’emporter ce canot pour autant que le navire satisfasse à toutes les prescriptions suivantes:a) le navire est équipé de dispositifs permettant de récupérer une personne en détresse à la mer;b) la récupération de la personne en détresse peut être observée à partir de la passerelle de navigation; etc) la manœuvrabilité du navire est suffisante pour approcher et récupérer des personnes dans les conditions les plus défavorables.
German: Aussetzvorrichtungen für Bereitschaftsboote müssen den Anforderungen der Regel III/10 entsprechen.Falls Bereitschaftsboote den Vorschriften der Absätze 4.5 beziehungsweise 4.6 des LSA-Codes entsprechen, können sie in das in der vorstehenden Tabelle angegebene Fassungsvermögen für Überlebensfahrzeuge mit einbezogen werden.Ein Rettungsboot kann als Bereitschaftsboot anerkannt werden, wenn das Boot selbst sowie seine Aussetz- und Einholvorrichtungen auch den Anforderungen für ein Bereitschaftsboot entsprechen.Mindestens eines der Bereitschaftsboote auf Ro-Ro-Fahrgastschiffen (wenn Bereitschaftsboote mitzuführen sind) muss ein schnelles Bereitschaftsboot sein, das die Anforderungen der Regel III/5-1.3 erfüllt.Ist die Verwaltung des Flaggenstaates der Auffassung, dass die Anbringung eines Bereitschaftsbootes oder eines schnellen Bereitschaftsbootes an Bord eines Schiffes materiell unmöglich ist, kann dieses Schiff vom Mitführen eines Bereitschaftsbootes befreit werden, sofern es folgende Anforderungen erfüllt:a) das Schiff ist so eingerichtet, dass eine hilflose Person aus dem Wasser geborgen werden kann;b) die Bergung einer hilflosen Person kann von der Kommandobrücke aus beobachtet werden; undc) das Schiff ist so weit manövrierfähig, dass es sich Personen unter den denkbar schlechtesten Bedingungen nähern und sie bergen kann.
Spanish: Los dispositivos de puesta a flote de los botes de rescate cumplirán las prescripciones de la regla III/10.Los botes de rescate que cumplan las prescripciones de las secciones 4.5 o 4.6 del Código IDS podrán contabilizarse en la capacidad agregada de embarcaciones de supervivencia especificada en la tabla.Un bote salvavidas podrá aceptarse como bote de rescate a condición de que cumpla, tanto el como sus medios de puesta a flote y recuperación, las prescripciones correspondientes a los botes de rescate.Por lo menos uno de los botes de rescate de los buques de pasaje de transbordo rodado, será un bote de rescate rápido que cumpla con las prescripciones de la regla III/5-1.3.Cuando la Administración del Estado de abanderamiento considere que la instalación de un bote de rescate o un bote de rescate rápido a bordo de un buque sea físicamente imposible, el buque podrá quedar exento de la obligación de llevar tales botes, siempre y cuando cumpla todas las prescripciones siguientes:a) la disposición del buque permite recuperar del agua a una persona que precise auxilio;b) la recuperación de la persona que precise auxilio se puede observar desde el puente de navegación, yc) el buque es lo bastante maniobrable para aproximarse y recuperar personas en las peores condiciones que quepa prever.
Italian: I dispositivi per la messa a mare delle imbarcazioni di salvataggio devono essere conformi ai dispositivi della regola III/10.Se un battello di emergenza soddisfa i requisiti della sezione 4.5 o 4.6 del codice LSA, può essere incluso nella capacità dei mezzi collettivi di salvataggio specificati nella tabella che precede.Un imbarcazione di salvataggio può essere accettata come battello di emergenza, purché i suoi dispositivi per la messa a mare e di recupero siano conformi con i requisiti per le imbarcazioni di emergenza.Almeno uno dei battelli di emergenza — se ne è richiesta la presenza — sulle navi ro-ro da passeggeri deve essere un battello di emergenza veloce conforme ai requisiti della regola III/5-1.3.Qualora l’amministrazione dello Stato di bandiera consideri che la sistemazione di un battello di emergenza o di un battello di emergenza veloce a bordo della nave sia fisicamente impossibile, tale nave può essere esentata dal trasportare un battello di emergenza, a condizione che la nave soddisfi tutti i requisiti seguenti:a) disponga dei mezzi necessari per il recupero dall’acqua di una persona in difficoltà;b) tale recupero deve poter essere osservato dalla plancia; ec) la nave deve risultare sufficientemente manovrabile per poter avvicinare e recuperare tali persone nelle peggiori condizioni ipotizzabili.
Portuguese: Os meios de lançamento das embarcações de socorro devem satisfazer as prescrições da regra III/10.As embarcações de socorro que satisfaçam as prescrições da secção 4.5 ou 4.6 do Código LSA podem ser incluídas na capacidade das embarcações de sobrevivência especificada na tabela.Pode aceitar-se uma baleeira em substituição de uma embarcação de socorro desde que tanto a baleeira como os seus meios de lançamento e recuperação satisfaçam as prescrições aplicáveis às embarcações de socorro.Nos navios ro-ro de passageiros, pelo menos uma das embarcações de socorro, se prescritas, deve ser uma embarcação rápida que satisfaça as prescrições da regra III/5-1.3.Se a Administração do Estado de bandeira considerar que a instalação de uma embarcação de socorro, ou de uma embarcação de socorro rápida, a bordo de um determinado navio é fisicamente impossível, o navio pode ser dispensado de a transportar, desde que sejam satisfeitas todas as seguintes condições:a) o navio deve estar equipado de modo a possibilitar o resgate de qualquer pessoa que tenha caído à água;b) a operação de resgate deve poder ser observada da ponte de comando; ec) o navio deve ter manobrabilidade suficiente para se poder aproximar da pessoa e a resgatar nas piores condições previsíveis.
Dutch: Tewaterlatingsmiddelen voor hulpverleningsboten dienen te voldoen aan de eisen van Voorschrift III/10.Indien een hulpverleningsboot voldoet aan de eisen van de hoofdstukken 4.5 of 4.6 van de LSA-code, mag zĳ deel uitmaken van de gezamenlĳke capaciteit groepsreddingsmiddelen als aangegeven in bovenstaande tabel.Een reddingsboot mag als hulpverleningsnoot worden beschouwd wanneer die boot en zijn voorzieningen voor tewaterlating en het terugzetten voldoen aan de eisen voor hulpverleningsboten.Ten minste één van de hulpverleningsboten op een roropassagiersschip, indien er een aan boord dient te zijn, moet een snelle hulpverleningsboot zijn die voldoet aan de eisen van voorschrift III/5-1.Wanneer de administratie van de vlaggenstaat van mening is dat de plaatsing van een hulpverleningsboot of een snelle hulpverleningsboot materieel onmogelijk is, kan een dergelijk schip ontheffing krijgen van de verplichting om een hulpverleningsboot aan boord te hebben mits het aan de volgende eisen voldoet:a) het schip is zo ingericht dat een hulpeloze persoon uit water kan worden gehaald;b) het uit het water halen van een hulpeloze persoon kan vanaf de navigatiebrug worden gadegeslagen; enc) het schip is voldoende wendbaar om in de slechts mogelijke omstandigheden personen te naderen en uit het water te halen.
Danish: Anordningerne til udsætning af mand over bord-både skal være i overensstemmelse med regel III/10.Mand over bord-både, der opfylder kravene i punkt 4.5 eller 4.6 i LSA-koden, kan medregnes i den samlede kapacitet for overlevelsesfartøjer, der er anført i ovenstående tabel.En redningsbåd kan godtages som mand over bord-båd, hvis dens udsætnings- og ombordtagningsarrangementer opfylder kravene til en mand over bord-båd.Mindst én af mand over bord-bådene på ro-ro-passagerskibe, skal, hvis der stilles krav om, at der skal medføres en sådan båd, være hurtiggående og opfylde kravene i regel III/5-1.3.Når flagstatens administration anser det for fysisk umuligt at anbringe en mand over bord-båd eller en hurtiggående mand over bord-båd om bord på et skib, kan skibet gives dispensation fra kravet om udrustning med mand over bord-båd, forudsat at skibet opfylder følgende krav:a) skibet skal være således indrettet, at en hjælpeløs person kan reddes op af vandetb) ombordtagning af den hjælpeløse person skal kunne iagttages fra kommandobroen, ogc) skibet skal være tilstrækkelig manøvredygtigt til at kunne gå tæt ind til personer og tage dem om bord under de værst tænkelige forhold.
Swedish: Sjösättningsredskap för beredskapsbåtar ska uppfylla kraven i regel III/10.Om en beredskapsbåt uppfyller kraven i avsnitt 4.5 eller 4.6 i LSA-koden får den inräknas i den livräddningsfarkostkapacitet som anges i tabellen ovan.En livbåt kan godkännas som beredskapsbåt förutsatt att även båten och dess sjösättnings- och ombordtagningsanordningar uppfyller kraven för en beredskapsbåt.Minst en av beredskapsbåtarna på ro-ro-passagerarfartyg, om en beredskapsbåt krävs, ska vara en snabbgående beredskapsbåt som uppfyller kraven i regel III/5-1.3.När flaggstatens administration finner att det är fysiskt omöjligt att installera en beredskapsbåt eller en snabbgående beredskapsbåt ombord på ett fartyg kan detta fartyg undantas från kravet att medföra beredskapsbåt, under förutsättning att fartyget uppfyller alla nedan angivna krav:a) Fartyget har anordningar som gör det möjligt att rädda en hjälplös person ur vattnet.b) Räddningen av den hjälplösa personen kan observeras från bryggan. ochc) Fartyget har tillräcklig manövreringsförmåga för att gå intill och rädda personer under sämsta tänkbara förhållanden.
Finnish: Valmiusveneiden vesillelaskulaitteiden on oltava III/10 säännön vaatimusten mukaisia.Mikäli valmiusvene täyttää LSA-säännöstön 4.5 tai 4.6 jakson vaatimukset, se voidaan lukea mukaan edellä esitetyssä taulukossa määriteltyyn pelastusvene- ja pelastuslauttakapasiteettiin.Pelastusvene voidaan hyväksyä valmiusveneeksi edellyttäen, että se ja sen vesillelasku- ja nostojärjestelyt täyttävät myös valmiusvenettä koskevat vaatimukset.Ro-ro-matkustaja-aluksilla on ainakin yhden valmiusveneen, jos tällaista venettä edellytetään, oltava III/5-1.3 säännön mukainen nopeakulkuinen valmiusvene.Jos lippuvaltion hallinto katsoo, että valmiusveneen tai nopeakulkuisen valmiusveneen asentaminen alukseen ei fyysisesti ole mahdollista, tällainen alus voidaan vapauttaa valmiusveneen kuljettamisesta, edellyttäen, että alus täyttää kaikki seuraavat vaatimukset:a) aluksen järjestelyt ovat sellaiset, että veden varaan joutunut henkilö voidaan nostaa takaisin alukseen,b) veden varaan joutuneen henkilön alukseen nostamista voidaan seurata komentosillalta, jac) aluksen ohjattavuus on riittävä lähelle tuloon ja henkilöiden alukseen nostamiseen myös kaikkein huonoimmissa huomioonotetuissa olosuhteissa.
Czech: Spouštěcí zařízení pro záchranná plavidla musí vyhovovat požadavkům pravidla III/10.Vyhovují-li záchranná plavidla požadavkům oddílu 4.5 nebo 4.6 Předpisu LSA, mohou být zařazena do kapacity záchranných plavidel uvedené v tabulce výše.Záchranný člun může být připuštěn jako záchranné plavidlo pod podmínkou, že tento člun a jeho zařízení pro spouštění a zpětné vytahování také vyhovují požadavkům na záchranné čluny.Na osobních lodích typu ro-ro musí být nejméně jeden záchranný člun rychlým záchranným člunem vyhovujícím požadavkům pravidla III/5-1.3, pokud se přeprava takového člunu vyžaduje.Bude-li mít správa státu vlajky za to, že instalace záchranných člunů nebo rychlých záchranných člunů na palubě lodi je fyzicky nemožná, může být tato loď zproštěna povinnosti vézt záchranné čluny, pokud vyhovuje všem těmto požadavkům:a) loď je zařízená tak, že umožňuje, aby se bezmocná osoba dala vyzvednout z vody ven;b) záchranu bezmocné osoby lze sledovat z velitelského můstku ac) loď je dostatečně schopná manévrování, aby za nejhorších možných podmínek osobu dostala blíž k lodi a zachránila.
Slovak: Zariadenia na spustenie záchranných člnov na vodu musia spĺňať požiadavky predpisu III/10.Ak vyhovujú záchranné plavidlá požiadavkám bodu 4.5 alebo 4.6 kódexu LSA, môžu byť zaradené do kapacity záchranných plavidiel uvedených v tabuľke.Záchranný čln sa môže považovať za záchranné plavidlo pod podmienkou, že tento čln a jeho spúšťacie a vyťahovacie zariadenia taktiež spĺňajú požiadavky na záchranné plavidlo.Na osobných lodiach ro-ro musí byť najmenej jeden záchranný čln rýchlym záchranným člnom vyhovujúcim požiadavkám predpisu III/5-1.3.Ak správa vlajkového štátu usúdi, že inštalácia záchranných člnov alebo rýchlych záchranných člnov na palube lode je fyzicky nemožná, môže byť táto loď zbavená povinnosti viezť záchranné člny, pokiaľ loď spĺňa všetky tieto požiadavky:a) loď je zariadená tak, že umožňuje, aby sa bezmocná osoba dostala z vody von;b) záchranu bezmocnej osoby je možné sledovať z veliteľského mostíka ac) loď je schopná dostatočne manévrovať, aby sa za najhorších možných podmienok dostala bližšie k osobám a zachránila ich.
Polish: Urządzenia do wodowania łodzi ratowniczych są zgodne z wymaganiami prawidła III/10.Jeżeli łódź ratownicza odpowiada wymaganiom pkt 4.5 lub 4.6 kodeksu LSA, może zostać zaliczona do pojemności jednostek ratunkowych wyszczególnionej w powyższej tabeli.Łódź ratunkową można uznać za łódź ratowniczą, pod warunkiem że łódź ratunkowa i jej urządzenia do wodowania i wyciągania z wody są zgodne z wymaganiami dotyczącymi łodzi ratowniczej.Co najmniej jedna z łodzi ratowniczych znajdujących się na statkach pasażerskich ro-ro powinna być szybką łodzią ratowniczą odpowiadającą wymaganiom prawidła III/5-1.3.Jeżeli administracja państwa bandery stwierdzi, że umieszczenie łodzi ratowniczej lub szybkiej łodzi ratowniczej na statku nie jest fizycznie możliwe, statek ten może zostać zwolniony z obowiązku posiadania łodzi ratowniczej, pod warunkiem że spełnia wszystkie wymienione niżej wymagania:a) statek przystosowany jest do podejmowania z wody zagrożonych osób;b) operację ratowania zagrożonej osoby można obserwować z mostka nawigacyjnego; orazc) manewrowość statku jest wystarczająca dla zbliżenia się i uratowania osób w najbardziej niekorzystnych warunkach.
Hungarian: A készenléti mentőcsónakok vízre bocsátó berendezéseinek meg kell felelniük a III/10. szabály követelményeinek.Amennyiben egy készenléti mentőcsónak megfelel az LSA szabályzat 4.5. és 4.6. szakasza követelményeinek, akkor beleszámítható a fenti táblázatban meghatározott mentőjárművek befogadóképességébe.Egy mentőcsónak elfogadható készenléti mentőcsónaknak, amennyiben mind a mentőcsónak, mind annak vízrebocsátási és visszahelyezési berendezései megfelelnek a készenléti mentőcsónakokra vonatkozó követelményeknek.Amennyiben kötelező készenléti mentőcsónakot szállítaniuk, a ro-ro személyhajókon lévő készenléti mentőcsónakok közül legalább egy olyan gyors mentőjármű legyen, amely megfelel a III/5-1. szabály rendelkezéseinek.Amennyiben a lobogó szerinti állam hatóságai úgy vélik, hogy fizikailag lehetetlen egy készenléti mentőcsónak vagy egy gyors mentőjármű felszerelése a hajó fedélzetén, a hajót mentesíthetik e kötelezettség alól, amennyiben megfelel a következő követelményeknek:a) hajót úgy alakítják ki, hogy egy magatehetetlen személyt kimenthessenek a vízből;b) magatehetetlen személy mentését a parancsnoki hídról figyelemmel lehet kísérni; ésc) hajó a lehető legrosszabb körülmények között is kielégítően irányítható a személy megközelítése és kimentése során.
Slovenian: Naprave za spuščanje reševalnih čolnov izpolnjujejo zahteve pravila III/10.Če reševalni čoln izpolnjuje zahteve oddelka 4.5 ali 4.6 Kodeksa LSA, se lahko prišteje k zmogljivostim reševalnih plovil iz zgornje tabele.Rešilni čoln se lahko sprejme kot reševalni čoln, če tudi njegovi sistemi za spuščanje in dviganje iz vode izpolnjujejo zahteve, ki veljajo za reševalne čolne.Vsaj en reševalni čoln, če se zahteva, da je na ladji tak čoln, na ro-ro potniških ladjah je hitri reševalni čoln, ki izpolnjuje zahteve pravila II/5-1.3.Če uprava države zastave meni, da je namestitev reševalnega čolna ali hitrega reševalnega čolna na ladjo fizično nemogoča, se lahko taka ladja oprosti zahteve po reševalnem čolnu na krovu, če izpolnjuje vse naslednje zahteve:(a) konstrukcija ladje omogoča reševanje nemočne osebe iz vode;(b) reševanje nemočne osebe se lahko nadzoruje s poveljniškega mostu, in(c) ladja ima dovolj dobre manevrske sposobnosti, da se lahko osebam približa in jih reši v najslabših možnih razmerah.
Romanian: Dispozitivele de lansare pentru bărcile de salvare trebuie să respecte cerințele regulii III/10.Dacă o barcă de salvare respectă cerințele din secțiunea 4.5 sau 4.6 din Codul LSA, aceasta poate fi inclusă în capacitatea ambarcațiunii de salvare specificată în tabelul anterior.O barcă de salvare poate fi acceptată ca barcă de salvare cu condiția ca barca de salvare respectivă, dispozitivele sale de lansare și recuperare să respecte, de asemenea, cerințele aferente unei bărci de salvare.Cel puțin una din bărcile de salvare, dacă este necesar să se transporte o astfel de barcă, de pe navele de pasageri ro-ro trebuie să fie o șalupă de salvare rapidă care respectă cerințele regulii III/5-1.3.Dacă administrația statului de pavilion consideră că instalarea unei șalupe de salvare sau a unei bărci de salvare rapide la bordul navei este fizic imposibilă, respectiva navă trebuie să fie scutită de transportul unei șalupe de salvare, dacă nava îndeplinește toate condițiile următoare:(a) nava este construită astfel încât să permită recuperarea din apă a unei persoane în dificultate;(b) recuperarea persoanei în dificultate poate fi urmărită de pe pasarela de navigație; precum și(c) nava este suficient de manevrabilă pentru a se apropia și recupera persoane în cele mai nefavorabile situații previzibile.
Bulgarian: Спускателните съоръжения за спасителните лодки трябва да отговарят на изискванията на правило III/10.Ако дадена спасителна лодка отговаря на изискванията на раздел 4.5 или 4.6 на Кодекса LSA, тя може да бъде включена в капацитета на спасителните съдове, посочен в горната таблица.Спасителен съд може да бъде приет за спасителна лодка, при условие че съоръженията за спускане и спасяване също отговарят на изискванията за спасителна лодка.Най-малко една от спасителните лодки на ро-ро пътническите кораби, ако се изисква наличието на такава лодка, е бързоходна спасителна лодка, отговаряща на изискванията на правило III/5-1.3.Когато администрацията на държавата на флага счита, че инсталирането на спасителна лодка на борда на даден кораб е физически невъзможно, такъв кораб може да се освободи от задължението да носи спасителна лодка, при условие че корабът отговаря на всички долупосочени условия:а) корабът е пригоден за спасяване на човек в беда във водата;б) спасяването на човек в беда може да бъде наблюдавано от щурманския мостик; ив) корабът е достатъчно маневрен, за да се приближи и спаси хора при най-неблагоприятни условия.
Estonian: Päästepaatide ja -parvede veeskamisseadmed peavad vastama reegli III/10 nõuetele.Kui valvepaat vastab rahvusvahelise päästevahendite koodeksi jaotise 4.5 või 4.6 nõuetele, võib selle arvata tabelis täpsustatud päästepaatide mahu hulka.Päästepaati võib käsitada valvepaadina, kui paat ning selle veeskamise ja tagasitõstmise seadmed vastavad valvepaadile esitatavatele nõuetele.Vähemalt üks ro-ro-reisilaeva valvepaatidest, kui see on nõutav, peab olema kiirvalvepaat, mis vastab reegli III/5–1.3 nõuetele.Kui lipuriigi ametiasutus leiab, et valvepaadi või kiirvalvepaadi paigaldamine laeva pardale on füüsiliselt võimatu, võib sellise laeva vabastada valvepaadi vedamise nõudest juhul, kui laev vastab kõigile järgmistele nõuetele:a) laeva korraldus võimaldab päästa veest abivajajat;b) abivajaja pardalevõtmist saab jälgida komandosillalt jac) laev on piisavalt manööverdamisvõimeline inimestele lähenemiseks ja nende pardalevõtmiseks halvimates kavandatud tingimustes.
Latvian: Dežūrlaivu nolaišanas ierīces atbilst III/10. noteikuma prasībām.Ja dežūrlaiva atbilst LSA kodeksa 4.5. vai 4.6. iedaļas prasībām, to var iekļaut iepriekšminētajā tabulā norādītajā glābšanas laivu un plostu ietilpībā.Glābšanas laivu var uzskatīt par dežūrlaivu ar noteikumu, ka tās nolaišanas un pacelšanas ierīces atbilst arī dežūrlaivu prasībām.Vismaz viena no dežūrlaivām, ja ir noteikts, ka tādai jābūt, uz ro-ro pasažieru kuģiem ir ātrgaitas dežūrlaiva, kas atbilst III/5-1.3. noteikuma prasībām.Ja karoga valsts administrācija uzskata, ka dežūrlaivas vai ātrgaitas dežūrlaivas uzstādīšana uz kuģa fiziski nav iespējama, uz kuģa var nebūt dežūrlaivas, ar noteikumu, ka kuģis atbilst šādām prasībām:a) uz kuģa ir līdzekļi, ar kuru palīdzību izvilkt no ūdens bezpalīdzīgu cilvēku;b) bezpalīdzīga cilvēka izvilkšanu no ūdens var novērot no komandtiltiņa; unc) kuģi ir iespējams pietiekami labi manevrēt, lai izglābtu cilvēkus vissliktākajos paredzamajos apstākļos.
Lithuanian: Gelbėjimo katerių nuleidimo įrenginiai atitinka III/10 taisyklės reikalavimus.Kai gelbėjimo kateris atitinka LSA kodekso 4.5 arba 4.6 dalių reikalavimus, keleivių, kuriuos šis kateris gali vežti, skaičių galima įtraukti į pirmiau minėtoje lentelėje nurodytą keleivių skaičių, kurį gali vežti plūdriosios gelbėjimo priemonės.Gelbėjimo valtį galima laikyti gelbėjimo kateriu, jei ji pati ir jos nuleidimo į vandenį ir iškėlimo iš vandens įrenginiai taip pat atitinka gelbėjimo kateriui keliamus reikalavimus.Bent vienas iš ro-ro keleivinio laivo gelbėjimo katerių (jei tokį katerį reikalaujama turėti) turi būti greitaeigis gelbėjimo kateris, atitinkantis III skyriaus 5–1.3 taisyklės reikalavimus.Kai vėliavos valstybės administracija mano, kad laive neįmanoma laikyti gelbėjimo katerio arba greitaeigio gelbėjimo katerio, tokiam laivui galima netaikyti reikalavimo turėti gelbėjimo katerį tuo atveju, jeigu pirmiau minėtas laivas atitinka visus šiuos reikalavimus:a) laivas pritaikytas tam, kad bejėgį žmogų būtų galima ištraukti iš vandens ir pakelti į laivą;b) įmanoma stebėti iš navigacinio tiltelio, kaip bejėgis žmogus traukiamas iš vandens ir keliamas į laivą; irc) laivas pakankamai manevringas, kad blogiausiomis oro sąlygomis, kuriomis jis numatytas eksploatuoti, laivas galėtų priplaukti prie žmonių tam, kad juos būtų galima ištraukti iš vandens ir pakelti į laivą.
Maltese: Tagħmir ta’ varar għad-dgħajjes ta’ rkupru għandhom japplikaw mar-rekwiżiti tar-Regolament III/10.Jekk dgħajsa ta’ rkupru tikkonforma mar-rekwiżiti tat-taqsima 4.5 jew 4.6 tal-Kodiċi LSA tista’ tiġi inkluża fil-kapaċità tal-inġenju tal-baħar tas-sopravivenza speċifikat fit-tabella hawn fuq.Dgħajsa ta’ salvataġġ tista’ tiġi aċċettata bħala dgħajsa ta’ rkupru dejjem jekk l-arranġamenti ta’ varar u ta’ rkupru tagħha jikkonformaw ukoll mar-rekwiżiti ta’ dgħajsa ta’ rkupru.Tal-anqas waħda mid-dgħajjes ta’ rkupru fuq il-vapuri ro-ro tal-passiġġieri għandha tkun dgħajsa veloċi ta’ rkupru li tikkonforma mar-rekwiżiti tar-Regolament III/5-1.3.Meta l-Amministrazzjoni tal-Istat tal-bandiera tqis li l-installazzjoni ta’ dgħajsa tas-salvataġġ jew ta’ dgaħjsa veloċi ta’ rkupru abbord ta’ kull vapur hija fiżikament impossibbli, dan il-vapur jista’ jiġi eżentat milli jġorr dgħajsa tas-salvataġġ, jekk kemm-il darba l-vapur jikkonforma mar-rekwiżiti li ġejjin:(a) il-vapur huwa rranġat biex jippermetti li persuna li ma tistax tgħin ruħha tiġi rkuprata mill-ilma;(b) l-irkupru ta’ persuna li ma tistax tgħin ruħha għandu jiġi osservat mill-pont tan-navigazzjoni; u(ċ) il-vapur jista’ jiġi mmanuvrat b’mod suffiċjenti biex jasal qrib u jirkupra persuni fl-aktar kundizzjonijiet ħżiena intiżi.