FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The impactors shall be mounted, propelled and released as specified in points 2.1 and 2.2.
French: Les têtes factices utilisées comme éléments de frappe doivent être montées, propulsées et libérées comme indiqué aux points 2.1 et 2.2.
German: Für die Befestigung der Prüfkörper auf dem Katapult sowie das Auslösen und Beschleunigen gelten die Bestimmungen der Nummern 2.1 und 2.2.
Spanish: Los impactadores deberán montarse, propulsarse y liberarse de acuerdo con lo establecido en los puntos 2.1 y 2.2.
Italian: I dispositivi di simulazione sono montati, azionati e lanciati conformemente ai punti 2.1 e 2.2.
Portuguese: Os pêndulos que simulam uma cabeça são montados, impelidos e lançados conforme prescrevem os pontos 2.1 e 2.2.
Dutch: De botslichamen worden overeenkomstig de punten 2.1 en 2.2 gemonteerd, voortbewogen en losgelaten.
Danish: Slaglegemerne skal monteres, fremdrives og udløses som fastlagt i punkt 2.1 og 2.2.
Swedish: Provkropparna ska monteras, drivas och frigöras såsom anges i punkterna 2.1 och 2.2.
Finnish: Iskulaitteet asennetaan, lähetetään liikkeelle ja vapautetaan 2.1 ja 2.2 kohdassa määritellyllä tavalla.
Greek: Το κρουστικό εκκρεμές πρέπει να τοποθετείται, να προωθείται και να ελευθερώνεται όπως ορίζεται στα σημεία 2.1 και 2.2.
Czech: Nárazová tělesa se připevňují, uvádějí do pohybu a uvolňují podle ustanovení v bodech 2.1 a 2.2.
Slovak: Nárazové hlavice musia byť namontované, katapultované a uvoľnené tak, ako je stanovené v bodoch 2.1 a 2.2.
Polish: Sposób montażu, napędu i zwalniania impaktorów jest określony w pkt 2.1 i 2.2.
Hungarian: Az ütközésmérőt a 2.1. és 2.2. pontokban meghatározottak szerint kell felszerelni, indítani és elengedni.
Slovenian: Modeli udarne glave se pritrdijo, poženejo in sprožijo, kakor je določeno v točkah 2.1 in 2.2.
Romanian: Elementele de lovire se montează, se propulsează și se lansează astfel cum este precizat la punctele 2.1 și 2.2.
Bulgarian: Удрящите елементи се монтират, задвижват и освобождават, както е посочено в точки 2.1 и 2.2.
Estonian: Löökkatsekeha paigaldatakse, pannakse liikuma ja vabastatakse vastavalt punktidele 2.1 ja 2.2.
Latvian: Triecienelementus uzmontē, darbina un palaiž, kā norādīts 2.1. un 2.2. punktā.
Lithuanian: Galvos modelio smogtuvai tvirtinami, sviedžiami ir paleidžiami kaip nustatyta 2.1 ir 2.2 punktuose.
Maltese: L-impakters tal-forma tar-ras għandhom jiġu mmontati, imbuttati u rilaxxati kif speċifikat fil-punti 2.1 u 2.2.
English: The direction of impact shall be on a vertical longitudinal plane of the vehicle through the point to be tested.
French: La direction de l’impact doit être sur un plan longitudinal vertical du véhicule à travers le point devant subir l’essai.
German: Die Aufschlagrichtung muss in einer Längsebene des Fahrzeugs liegen, die durch den Prüfungspunkt geht.
Spanish: La dirección de impacto se situará en un plano longitudinal vertical del vehículo que pase por el punto de impacto.
Portuguese: A direcção de impacto deve acompanhar um plano vertical longitudinal do veículo que atravessa o ponto a ensaiar.
Dutch: De botsrichting ligt in een verticaal langsvlak van het voertuig door het testpunt.
Danish: Anslagsretningen skal være i køretøjets langsgående vertikalplan gennem det punkt, der skal prøves.
Swedish: Islagsriktningen ska vara i fordonets längsgående vertikalplan genom den punkt som ska provas.
Finnish: Iskun suunnan tulee olla testattavan kohdan kautta kulkevan ajoneuvon pystysuoran pitkittäistason suuntainen.
Greek: Η κατεύθυνση κρούσης πρέπει να βρίσκεται στο κατακόρυφο διάμηκες επίπεδο του οχήματος που διέρχεται από το σημείο δοκιμής.
Czech: Směr nárazu musí být ve svislé podélné rovině vozidla skrz zkoušený bod.
Slovak: Smer nárazu je vo vertikálnej rovine skúšobného vozidla.
Polish: Kierunek uderzenia leży w pionowej podłużnej płaszczyźnie pojazdu, przechodzącej przez badany punkt.
Hungarian: Az ütközés iránya a jármű függőleges hosszanti síkján található, és az ütközési ponton halad át.
Slovenian: Smer udarca je na navpični vzdolžni ravnini vozila skozi točko, ki se preskuša.
Romanian: Direcția de impact se află într-un plan longitudinal vertical al vehiculului prin punctul de lovire care este supus încercării.
Bulgarian: Посоката на удара е по вертикална надлъжна равнина на превозното средство през точката, която се изпитва.
Estonian: Kokkupõrke suund on sõiduki vertikaalsel pikitasandil läbi katsetatava koha.
Latvian: Trieciena virziens ir transportlīdzekļa vertikālā gareniskā plaknē uz pārbaudāmo punktu.
Lithuanian: Smūgis nukreipiamas į bandomą tašką ant transporto priemonės išilginės vertikaliosios plokštumos.
Maltese: Id-direzzjoni tal-impatt għandu jkun fuq pjan lonġitudinali vertikali tal-vettura u jgħaddi mill-punt li jrid jiġi ttestjat.
English: The angle of impact for tests with the child headform impactor shall be 50° ± 2° to the Ground Reference Level.
French: Pour les essais réalisés avec une tête factice d’enfant, l’angle d’impact est de 50° ± 2° par rapport au niveau de référence du sol.
German: Der Winkel der Aufschlagrichtung gegen die Standflächen-Bezugsebene beträgt für die Prüfung mit dem Prüfkörper Kinderkopfform 50° ± 2°.
Spanish: En los ensayos con impactador simulador de cabeza de niño, el ángulo de impacto será de 50° ± 2° respecto al nivel de referencia del suelo.
Italian: L'angolo d'urto per le prove effettuate con un dispositivo di simulazione di testa di bambino è di 50° ± 2° rispetto al livello di riferimento del suolo.
Portuguese: Nos ensaios com o pêndulo que simula uma cabeça de criança, o ângulo de impacto deve ser de 50o ± 2o em relação ao nível de referência do pavimento.
Dutch: Voor tests met het botslichaam in de vorm van het hoofd van een kind bedraagt de botshoek 50 ± 2° ten opzichte van het grondreferentieniveau.
Danish: Barneattraphovedslaglegemets anslag skal ske i en vinkel på 50° ± 2° med jordreferenceniveauet.
Swedish: Islagsvinkeln vid provning med provkroppen för barnhuvudformen ska vara 50° ±2° mot markreferensnivån.
Finnish: Lapsen päätä edustavalla iskulaitteella suoritettavissa testeissä iskulaitteen iskukulman on oltava 50° ± 2° suhteessa maavertailutasoon.
Greek: Η γωνία πρόσκρουσης για δοκιμές με το κρουστικό εκκρεμές ομοιώματος κεφαλής παιδιού πρέπει να είναι 50° ± 2° προς το επίπεδο αναφοράς εδάφους.
Czech: Úhel nárazu pro zkoušky s maketou hlavy dítěte je 50°± 2° vzhledem k vztažné úrovni vozovky.
Slovak: Uhol nárazu pri skúškach s nárazovou hlavicou makety hlavy dieťaťa je 50o ± 2o od referenčnej úrovne miesta, na ktorom vozidlo stojí.
Polish: Kąt uderzenia w badaniach z zastosowaniem modelu głowy dziecka wynosi 50 ± 2° względem poziomu odniesienia podłoża.
Hungarian: A gyermek/kisméretű felnőtt fej formájú próbatesttel vizsgált ütközés szöge a talaj referenciasíkjához képest 50° ± 2°.
Slovenian: Za preskuse trčenja z modelom udarne glave otroka znaša kot udarca 50° ± 2° glede na referenčno raven tal.
Romanian: Unghiul de impact în încercările care folosesc ca element de lovire un cap-manechin de copil este de 50 ± 2 față de nivelul de referință al solului.
Bulgarian: При изпитванията, извършвани с макет на глава на дете, ъгълът на удара трябва да е 50° ± 2° спрямо базовото равнище на земята.
Estonian: Katsetel lapse peamudeli löökkatsekehaga on kokkupõrke nurk maapinna võrdlustasandi suhtes 50° ± 2°.
Latvian: Trieciena leņķis testos ar bērna zveltņgalvas triecienelementu ir 50° ± 2° pret zemes atskaites līmeni.
Lithuanian: Atliekant bandymus su vaiko ar mažu suaugusiojo galvos modelio smogtuvu, smūgio kampas su atskaitiniu žemės paviršiaus lygiu turi būti 50° ± 2°.
Maltese: L-angolu ta' impatt għal testijiet bl-impakter bil-forma tar-ras ta' tifel għandu jkun ta' 50° ± 2° mal-Livell ta' Referenza mal-Art.
English: The angle of impact for tests with the adult headform impactor shall be 65° ± 2° to the Ground Reference Level.
French: Pour les essais réalisés avec une tête factice d’adulte, l’angle d’impact est de 65° ± 2° par rapport au niveau de référence du sol.
German: Der Winkel der Aufschlagrichtung gegen die Standflächen-Bezugsebene beträgt für die Prüfung mit dem Prüfkörper Erwachsenenkopfform 65° ± 2°.
Spanish: En los ensayos con impactador simulador de cabeza de adulto, el ángulo de impacto será de 65° ± 2° respecto al nivel de referencia del suelo.
Italian: L'angolo d'urto per le prove effettuate con un dispositivo di simulazione di testa di adulto è di 65° ± 2° rispetto al livello di riferimento del suolo.
Portuguese: Nos ensaios com o pêndulo que simula uma cabeça de adulto, o ângulo de impacto deve ser de 65o ± 2o em relação ao nível de referência.
Dutch: Voor tests met het botslichaam in de vorm van het hoofd van een volwassene bedraagt de botshoek 65 ± 2° ten opzichte van het grondreferentieniveau.
Danish: Voksenattraphovedslaglegemets anslag skal ske i en vinkel på 65° ± 2° med jordreferenceniveauet.
Swedish: Islagsvinkeln vid provning med provkroppen för huvudform för vuxen ska vara 65° ±2° mot markreferensnivån.
Finnish: Aikuisen päätä edustavalla iskulaitteella suoritettavissa testeissä iskulaitteen iskukulman on oltava 65° ± 2° suhteessa maavertailutasoon.
Greek: Η γωνία πρόσκρουσης για δοκιμές με το κρουστικό εκκρεμές ομοιώματος κεφαλής ενηλίκου πρέπει να είναι 65° ± 2° προς το επίπεδο αναφοράς εδάφους.
Czech: Úhel nárazu pro zkoušky s maketou hlavy dospělého je 65° ± 2° vzhledem ke vztažné úrovni vozovky.
Slovak: Pri skúškach s nárazovou hlavicou makety hlavy dospelého je uhol nárazu 65o ± 2o od referenčnej úrovne miesta, na ktorom vozidlo stojí.
Polish: Kąt uderzenia w badaniach z zastosowaniem modelu głowy osoby dorosłej wynosi 65 ± 2° względem poziomu odniesienia podłoża.
Hungarian: A felnőtt fej formájú próbatesttel vizsgált ütközés szöge a talaj referenciasíkjához képest 65° ± 2°.
Slovenian: Za preskuse trčenja z modelom udarne glave odraslega znaša kot udarca 65° ± 2° glede na referenčno raven tal.
Romanian: Unghiul de impact în încercările care folosesc ca element de lovire un cap-manechin de adult este de 65 ± 2 față de nivelul de referință al solului.
Bulgarian: При изпитванията, извършвани с макет на глава на възрастен, ъгълът на удара трябва да е 65° ± 2° спрямо базовото равнище на земята.
Estonian: Katsetel täiskasvanu peamudeli löökkatsekehaga on kokkupõrke nurk maapinna võrdlustasandi suhtes 65° ± 2°.
Latvian: Trieciena leņķis testos ar pieaugušā zveltņgalvas triecienelementu ir 65° ± 2° pret zemes atskaites līmeni.
Lithuanian: Atliekant bandymus su suaugusiojo galvos modelio smogtuvu, smūgio kampas su atskaitiniu žemės paviršiaus lygiu turi būti 65° ± 2°.
Maltese: L-angolu ta' impatt għal testijiet bl-impakter bil-forma tar-ras ta' tifel għandu jkun ta' 65° ± 2° mal-Livell ta' Referenza mal-Art.
English: The impact velocity of the headform impactors when striking the bonnet top shall be 9,7 ± 0,2 m/s.
French: La vitesse d’impact des éléments de frappe sur la face supérieure du capot est de 9,7 ± 0,2 m/s.
German: Die Geschwindigkeit der Kopfform-Prüfkörper beim Aufschlag auf die Fronthaube beträgt 9,7 ± 0,2 m/s.
Spanish: La velocidad de impacto de los impactadores simuladores de cabeza al golpear la parte superior del capó será de 9,7 ±0,2 m/s.
Italian: La velocità d'impatto del dispositivo di simulazione quando colpisce la superficie del cofano è di 9,7 ±0,2 m/s.
Portuguese: A velocidade de impacto dos pêndulos que simulam uma cabeça ao colidir com o topo da tampa do compartimento do motor deve ser de 9,7 ± 0,2 m/s.
Dutch: De snelheid waarmee de hoofd-botslichamen tegen de bovenkant motorkap botsen, moet 9,7 ±0,2 m/s bedragen.
Danish: Attraphovedslaglegemernes hastighed ved anslag mod hjelmoversiden skal være 9,7 ±0,2 m/s.
Swedish: Islagshastigheten för provkropparna för huvudformerna när de träffar motorhuvens ovansida ska vara 9,7 ±0,2 m/s.
Finnish: Kun päätä edustava iskulaite iskeytyy konepeltiin, sen iskunopeuden on oltava 9,7 ± 0,2 m/s.
Greek: Η ταχύτητα κρούσης του κρουστικού εκκρεμούς ομοιώματος κεφαλής τη στιγμή που προσκρούει στο άνω μέρος του καλύμματος κινητήρα πρέπει να είναι 9,7 ±0,2 m/s.
Czech: Rychlost nárazu nárazových těles při střetu s horním povrchem kapoty je (9,7 ± 0,2) m/s.
Slovak: Nárazová rýchlosť nárazovej hlavice makety hlavy pri náraze na vrchnú stranu kapoty je 9,7 ±0,2 m/s.
Polish: Prędkość uderzenia modeli głowy w grzbiet maski wynosi 9,7 ± 0,2 m/s.
Hungarian: A fej formájú próbatest ütközési sebessége a motorházfedél tetejének való ütközéskor 9,7 ±0,2 m/s.
Slovenian: Hitrost udarne glave pri udarcu v zgornjo površino prednjega pokrova motorja mora biti 9,7 ±0,2 m/s.
Romanian: Viteza de impact a capetelor-manechin folosite ca elemente de lovire atunci când lovesc fața capotei este de 9,7 ±0,2 m/s.
Bulgarian: Скоростта на удрящия елемент при удара му в горната повърхност на капака трябва да е 9,7 ± 0,2 m/s.
Estonian: Peamudeli löökkatsekehade kiirus kokkupõrke ajal kapotipealsega on 9,7 ±0,2 m/s.
Latvian: Zveltņgalvas triecienelementu trieciena ātrums, atsitoties pret dzinēja pārsega augšējo daļu, ir 9,7 ±0,2 m/s.
Lithuanian: Galvos modelio smogtuvo smūgio greitis atsitrenkiant į variklio dangčio viršų turi būti 9,7 ± 0,2 m/s.
Maltese: Il-veloċità tal-impatt tal-impakter bil-forma tar-ras meta jolqtu n-naħa ta’ fuq tal-bonit għandha tkun ta' 9,7 ± 0., 2 m/s.
English: PART III
French: PARTIE III
German: TEIL III
Spanish: PARTE III
Italian: PARTE III
Portuguese: PARTE III
Dutch: DEEL III
Danish: DEL III
Swedish: DEL III
Finnish: III OSA
Greek: ΜΕΡΟΣ III
Czech: ČÁST III
Slovak: ČASŤ III
Polish: CZĘŚĆ III
Hungarian: III. RÉSZ
Slovenian: DEL III
Romanian: PARTEA III
Bulgarian: ЧАСТ III
Estonian: III OSA
Latvian: III DAĻA
Lithuanian: III DALIS
Maltese: PARTI III
English: BRAKE ASSIST SYSTEMS SPECIFICATION
French: SPÉCIFICATIONS RELATIVES AUX SYSTÈMES D’ASSISTANCE AU FREINAGE D’URGENCE
German: SPEZIFIKATIONEN FÜR BREMSASSISTENZSYSTEME
Spanish: ESPECIFICACIONES DE LOS SISTEMAS DE ASISTENCIA EN LA FRENADA
Italian: SPECIFICHE DEI SISTEMI DI ASSISTENZA ALLA FRENATA
Portuguese: ESPECIFICAÇÕES PARA SISTEMAS DE ASSISTÊNCIA À TRAVAGEM DE EMERGÊNCIA
Dutch: SPECIFICATIE VAN REMHULPSYSTEMEN
Danish: FORSKRIFTER FOR BREMSEASSISTENTSYSTEMER
Swedish: SPECIFIKATION AV BROMSASSISTANSSYSTEM
Finnish: HÄTÄJARRUTEHOSTIMEN KUVAUS
Greek: ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΕΝΙΣΧΥΣΗΣ ΠΕΔΗΣΗΣ (BAS)
Czech: POPIS SYSTÉMŮ ASISTENCE PŘI BRZDĚNÍ (BAS)
Slovak: ŠPECIFIKÁCIA SYSTÉMOV PODPORY BRZDENIA
Polish: SPECYFIKACJA SYSTEMÓW WSPOMAGANIA HAMULCÓW
Hungarian: VÉSZFÉK-ASSZISZTENS RENDSZEREKRE VONATKOZÓ ELŐÍRÁSOK
Slovenian: SPECIFIKACIJA SISTEMOV POMOČI PRI ZAVIRANJU
Romanian: SPECIFICAȚII PRIVIND SISTEMELE DE ASISTENȚĂ LA FRÂNARE
Bulgarian: СПЕЦИФИКАЦИИ НА СИСТЕМАТА ЗА ПОДПОМАГАНЕ НА СПИРАЧНОТО УСИЛИЕ (BAS)
Estonian: PIDURIVÕIMENDISÜSTEEMI KIRJELDUS
Latvian: BREMŽU PALĪGMEHĀNISMA SISTĒMU SPECIFIKĀCIJA
Lithuanian: PAGALBINIŲ STABDYMO SISTEMŲ TECHNINIS APRAŠAS
Maltese: SPEĊIFIKAZZJONI TAS-SISTEMI TA' GĦAJNUNA FIL-BREJK
English: Performance characteristics for Category ‘A’ BAS systems
French: Caractéristiques de performance pour les systèmes AFU de catégorie «A»
German: Leistungsmerkmale für BAS-Systeme der Kategorie A
Spanish: Características de funcionamiento de los sistemas de asistencia en la frenada de categoría «A»
Italian: Caratteristiche delle prestazioni dei sistemi di assistenza alla frenata di categoria «A».
Portuguese: Características do desempenho dos sistemas BAS da categoria «A»
Dutch: Prestatiekenmerken voor remhulpsystemen van categorie A.
Danish: Ydelsesegenskaber for BAS-systemer i kategori A
Swedish: Prestandaegenskaper för bromsassistanssystem av kategori ”A”
Finnish: Luokan A hätäjarrutehostimien ominaisuudet.
Greek: Χαρακτηριστικά επιδόσεων BAS κατηγορίας Α
Czech: Pracovní charakteristiky pro kategorii „A“ systémů asistence při brzdění (BAS).
Slovak: Prevádzkové charakteristiky pre systémy BAS kategórie „A“.
Polish: Charakterystyka działania systemów BAS kategorii „A”
Hungarian: Az A kategóriájú vészfék-asszisztens rendszerek teljesítményjellemzői.
Slovenian: Značilnosti delovanja za sisteme BAS kategorije „A“.
Romanian: Caracteristici de performanță pentru sistemele de asistență la frânare de categoria „A”.
Bulgarian: Експлоатационни характеристики на системата за подпомагане на спирачното усилие, категория А.
Estonian: A-kategooria pidurivõimendisüsteemide sooritusomadused.
Latvian: Snieguma parametri “A” kategorijas bremžu palīgmehānismu sistēmām (BPS)
Lithuanian: A kategorijos BAS eksploatacinės charakteristikos
Maltese: Il-karatteristiċi tal-prestazzjoni għal sistemi ta' Kategorija “A” BAS.
English: Compliance with this requirement is demonstrated if the provisions of points 7.1 to 7.3 are met.
French: La conformité à cette prescription est démontrée si les dispositions des points 7.1 à 7.3 sont respectées.
German: Diese Anforderung gilt als erfüllt, wenn die Anforderungen der Nummern 7.1 bis 7.3 erfüllt sind.
Spanish: El cumplimiento de este requisito está sujeto al cumplimiento de las disposiciones de los puntos 7.1 a 7.3.
Italian: Questo requisito è soddisfatto se le disposizioni dei punti da 7.1 a 7.3 sono rispettate.
Portuguese: A conformidade com o presente requisito pode ser demonstrada pelo cumprimento do disposto nos pontos 7.1. a 7.3.
Dutch: Dit voorschrift wordt geacht te zijn nageleefd als wordt voldaan aan de bepalingen van de punten 7.1 tot en met 7.3.
Danish: Opfyldelse af dette krav er påvist, hvis bestemmelserne i punkt 7.1-7.3 er overholdt.
Swedish: Överensstämmelse med detta krav visas om bestämmelserna i punkterna 7.1 och 7.3 är uppfyllda.
Finnish: Vaatimuksenmukaisuus katsotaan osoitetuksi, jos 7.1–7.3 kohdan ehdot täyttyvät.
Greek: Η συμμόρφωση προς την παρούσα απαίτηση αποδεικνύεται εάν πληρούνται οι διατάξεις των σημείων 7.1. έως 7.3.
Czech: Soulad s tímto požadavkem se prokáže, jsou-li splněny požadavky bodů 7.1 až 7.3.
Slovak: Súlad s touto požiadavkou sa preukáže splnením ustanovení uvedených v bodoch 7.1 až 7.3.
Polish: Spełnienie tego wymagania zostaje wykazane w przypadku zachowania zgodności z przepisami pkt. 7.1–7.3.
Hungarian: Az e követelménynek való megfelelést a 7.1–7.3. pontok rendelkezéseinek teljesítése igazolja.
Slovenian: Skladnost s to zahtevo se dokaže, če so izpolnjene določbe iz točke 7.1 do 7.3.
Romanian: Conformitatea cu această cerință este demonstrată dacă sunt respectate dispozițiile de la punctele 7.1-7.3.
Bulgarian: Съответствието с това изискване се доказва, ако са спазени разпоредбите на точки 7.1—7.3.
Estonian: Sellele nõudele vastavust näitab punktide 7.1–7.3 sätete järgimine.
Latvian: Atbilstība šai prasībai ir apliecināta, ja ir izpildītas 7.1. līdz 7.3. punkta prasības.
Lithuanian: Šio reikalavimo laikomasi, jeigu laikomasi 7.1–7.3 punktų nuostatų.
Maltese: Il-konformità ma’ dan ir-rekwiżit tintwera' jekk id-dispożizzjonijiet tal-punti 7.1 sa 7.3 jiġu ssodisfati.
English: Performance characteristics for Category ‘B’ and Category ‘C’ BAS systems.
French: Caractéristiques de performance pour les systèmes AFU de catégorie «B» et «C»
German: Leistungsmerkmale für BAS-Systeme der Kategorien B und C
Spanish: Características de funcionamiento de los sistemas de asistencia en la frenada de categoría «B» y categoría «C».
Italian: Caratteristiche delle prestazioni dei sistemi di assistenza alla frenata di categoria «B» e di categoria «C».
Portuguese: Características do desempenho dos sistemas BAS das categorias «B» e «C»
Dutch: Prestatiekenmerken voor remhulpsystemen van de categorieën B en C.
Danish: Ydelsesegenskaber for bremseassistentsystemer i kategori B og C
Swedish: Prestandaegenskaper för bromsassistanssystem av kategori ”B” och kategori ”C”
Finnish: Luokan B ja luokan C hätäjarrutehostimien ominaisuudet.
Greek: Χαρακτηριστικά επιδόσεων συστημάτων BAS κατηγορίας Β και Γ
Czech: Pracovní charakteristiky pro kategorii „B“ a „C“ systémů BAS.
Slovak: Prevádzkové charakteristiky pre systémy BAS kategórie „B“ a „C“.
Polish: Charakterystyka działania systemów BAS kategorii „B” i kategorii „C”
Hungarian: A B és C kategóriájú vészfék-asszisztens rendszerek teljesítményjellemzői.
Slovenian: Značilnosti delovanja za sisteme BAS kategorij „B“ in „C“.
Romanian: Caracteristici de performanță pentru sistemele de asistență la frânare de categoriile „B” și „C”.
Bulgarian: Експлоатационни характеристики на системата за подпомагане на спирачното усилие, категория В и категория С.
Estonian: B-kategooria ja C-pidurivõimendisüsteemide tulemuslikkuse näitajad.
Latvian: Snieguma parametri “B” un “C” kategorijas bremžu palīgmehānismu sistēmām (BPS)
Lithuanian: B kategorijos ir C kategorijos BAS eksploatacinės charakteristikos
Maltese: Il-karatteristiċi tal-prestazzjoni għal sistemi ta' Kategorija “A” u Kategorija “C” BAS.
English: The requirement set out in this point shall be complied with if the provisions of points 8.1 to 8.3 are met.
French: Il est satisfait à la prescription énoncée au présent point si les dispositions des points 8.1 à 8.3 sont respectées.
German: Diese Anforderung gilt als erfüllt, wenn die Anforderungen unter den Nummern 8.1 bis 8.3 erfüllt sind.
Spanish: El requisito establecido en el presente punto está sujeto al cumplimiento de las disposiciones de los puntos 8.1 a 8.3.
Italian: Questo requisito è soddisfatto se le disposizioni dei punti da 8.1 a 8.3 sono rispettate.
Portuguese: A conformidade com o presente requisito pode ser demonstrada pelo cumprimento do disposto nos pontos 8.1. a 8.3.
Dutch: Het voorschrift in dit punt wordt nageleefd als wordt voldaan aan de bepalingen van de punten 8.1 tot en met 8.3.
Danish: Kravet i dette punkt regnes for opfyldt, hvis bestemmelserne i punkt 8.1-8.3 er overholdt.
Swedish: Det krav som fastställs i denna punkt ska uppfyllas om bestämmelserna i punkterna 8.1–8.3 är uppfyllda.
Finnish: Tässä kohdassa asetettu vaatimus täyttyy, jos 8.1–8.3 kohdan ehdot täyttyvät.
Greek: Η απαίτηση που προβλέπεται στο παρόν σημείο ικανοποιείται εάν πληρούνται οι διατάξεις των σημείων 8.1. έως 8.3.
Czech: Požadavek uvedený v tomto bodě bude splněn, pokud budou dodržena ustanovení bodů 8.1 až 8.3.
Slovak: Požiadavka stanovená v tomto bode je splnená, ak sa splnia ustanovenia uvedené v bodoch 8.1 až 8.3.
Polish: Wymaganie określone w niniejszym punkcie jest spełnione w przypadku zachowania zgodności z przepisami pkt 8.1–8.3.
Hungarian: Az ebben a pontban megállapított követelménynek a 8.1–8.3. pontokban foglalt rendelkezések teljesítésével lehet megfelelni.
Slovenian: Skladnost z zahtevo iz te točke se dokaže, če so izpolnjene določbe iz točke 8.1 do 8.3.
Romanian: Cerințele prevăzute la acest punct sunt îndeplinite dacă se respectă dispozițiile de la punctele 8.1-8.3.
Bulgarian: Изискванията, изложени в тази точка, са изпълнени, когато са спазени разпоредбите на точки от 8.1—8.3.
Estonian: Sellele nõudele vastavust näitab punktide 8.1–8.3 sätete järgimine.
Latvian: Atbilstība šajā punkta izklāstītajai prasībai ir apliecināta, ja ir izpildītas 8.1. līdz 8.3. punkta prasības.
Lithuanian: Šio reikalavimo laikomasi, jeigu laikomasi 8.1–8.3 punktų nuostatų.
Maltese: Ir-rekwiżit stabbilit f’dan il-punt għandu jiġi milħuq jekk id-dispożizzjonijiet tal-punti 8.1 sa 8.3 jintlaħqu.