FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The direction of impact of tests to the bonnet top shall be downward and rearward, as if the vehicle were on the ground.
French: L'impact est dirigé vers le bas et vers l’arrière, comme si le véhicule était posé sur le sol.
German: Die Prüfschläge auf die Fronthaubenoberseite sind nach rückwärts und unten zu führen, so als befände sich das Fahrzeug auf dem Boden.
Spanish: La dirección de impacto de los ensayos realizados con la parte superior del capó será descendente y hacia la parte trasera, como si el vehículo se encontrase sobre el suelo.
Italian: La direzione d'impatto nelle prove contro la superficie del cofano è verso il basso e all'indietro, come se il veicolo fosse sul suolo.
Portuguese: A direcção de impacto, nos ensaios realizados contra o topo da tampa do compartimento do motor, deve ser para baixo e para trás, como se o veículo assentasse no pavimento.
Dutch: Bij tests tegen de bovenkant motorkap is de botsrichting naar beneden en naar achter, alsof het voertuig op de grond staat.
Danish: Ved prøver med anslag mod hjelmoversiden skal anslagsretningen være nedad-bagud, svarende til at køretøjet holdt på jorden.
Swedish: Islagsriktningen vid provning av motorhuvens ovansida ska vara bakåt/nedåt, som om fordonet stod på marken.
Finnish: Konepellin testauksessa iskun on suuntauduttava alas ja taaksepäin kuten ajoneuvo olisi maassa.
Greek: Η κατεύθυνση κρούσης των δοκιμών προς το άνω μέρος του καλύμματος κινητήρα πρέπει να είναι προς τα κάτω και προς τα πίσω, σαν να βρισκόταν το όχημα επί του εδάφους.
Czech: Směr nárazu do horního povrchu kapoty je dolů a dozadu, jako kdyby vozidlo stálo na vozovce.
Slovak: Smer nárazu pri skúškach na vrchnú stranu kapoty je orientovaný dolu a dozadu, akoby sa vozidlo nachádzalo na zemi.
Polish: Podczas badania uderzenie w grzbiet maski jest skierowane w dół i do tyłu, tak jakby pojazd znajdował się na podłożu.
Hungarian: A motorházfedél tetejével való vizsgált ütközés lefelé és felfelé irányul, mintha a jármű a talajon lenne.
Slovenian: Smer udarca na zgornjo površino prednjega pokrova je navzdol in nazaj, kakor da bi se vozilo nahajalo na tleh.
Romanian: Direcția de impact la încercările de coliziune cu fața capotei este în jos și înspre înapoi, ca și cum vehiculul s-ar afla pe sol.
Bulgarian: Ударът трябва да е насочен надолу и назад като при намиращо се на земята превозно средство.
Estonian: Kapotipealse kokkupõrke katsete kokkupõrke suund on allapoole ja tahapoole nii, nagu asuks sõiduk maapinnal.
Latvian: Trieciena virziens testos pret dzinēja pārsega augšējo daļu ir uz leju un uz aizmuguri tā, it kā transportlīdzeklis būtu uz zemes.
Lithuanian: Smūgis į variklio dangtį nukreipiamas žemyn ir atgal, tarsi transporto priemonė stovėtų ant žemės.
Maltese: Id-direzzjoni ta' impatt ta' testijiet li jsiru lin-naħa ta' fuq tal-bonit għandha tkun ’l isfel u lura, bħallikieku l-vettura kienet mal-art.
English: The effect of gravity shall be taken into account when the impact angle is obtained from measurements taken before the time of first contact.
French: L’effet de la gravité est pris en compte si l’angle d’impact est calculé à partir de mesures prises avant le moment du contact initial.
German: Wird der Aufschlagwinkel aus vor dem ersten Aufschlag durchgeführten Messungen abgeleitet, ist der Einfluss der Schwerkraft zu berücksichtigen.
Spanish: Al calcular la velocidad de impacto a partir de las mediciones realizadas antes del primer contacto, se tendrá en cuenta el efecto de la gravedad.
Italian: L'effetto della gravità è preso in considerazione se l'angolo d'impatto è calcolato sulla base di misurazioni effettuate precedentemente al primo contatto.
Portuguese: O efeito da gravidade deve ser tido em conta se o ângulo de impacto for obtido a partir de medições efectuadas antes do primeiro contacto.
Dutch: Wanneer de botshoek vóór het ogenblik van het eerste contact wordt gemeten, moet met het effect van de zwaartekracht rekening worden gehouden.
Danish: Tyngdekraften skal tages i betragtning ved beregning af anslagshastigheden på grundlag af de målinger, som tages, før den første berøring finder sted.
Swedish: Tyngdkraften ska beaktas när islagsvinkeln framgår av de mätningar som gjorts före första islaget.
Finnish: Painovoiman vaikutus on otettava huomioon, kun iskukulma mitataan ennen ensimmäisen kosketuksen hetkeä.
Greek: Η επίδραση της βαρύτητας πρέπει να λαμβάνεται υπόψη όταν η γωνία πρόσκρουσης προκύπτει από μετρήσεις που λαμβάνονται πριν από τη στιγμή της πρώτης επαφής.
Czech: Účinek gravitace se bere v úvahu, jestliže se úhel nárazu odvozuje z měření před okamžikem prvního dotyku.
Slovak: Keď sa uhol nárazu získa z meraní vykonaných pred prvým kontaktom, zohľadní sa účinok gravitačnej sily.
Polish: Jeżeli kąt uderzenia uzyskano na podstawie pomiarów wykonanych przed momentem pierwszego zetknięcia, należy uwzględnić wpływ siły ciążenia.
Hungarian: Az első érintkezést megelőzően végzett mérésekből kapott ütközési szög megállapításakor a gravitáció hatását figyelembe kell venni.
Slovenian: Kadar se kot udarca določi iz meritev, opravljenih pred prvim dotikom, je treba upoštevati vpliv težnosti.
Romanian: Se ia în considerare efectul gravitației în cazul în care unghiul de impact se obține din măsurători efectuate înainte de momentul primului contact.
Bulgarian: Влиянието на гравитацията се взима предвид, ако ъгълът на удара се пресмята въз основа на измервания, извършени в момента на първоначалния контакт.
Estonian: Kui kokkupõrke nurk saadakse enne esimese kokkupuute aega tehtud mõõtmistest, arvestatakse gravitatsiooni mõjuga.
Latvian: Smaguma spēka ietekmi ņem vērā, ja trieciena leņķi iegūst no mērījumiem, kas ņemti pirms pirmā kontakta brīža.
Lithuanian: Apskaičiuojant smūgio kampą pagal matavimų prieš pirmojo sąlyčio momentą rezultatus atsižvelgiama į sunkio jėgos poveikį.
Maltese: L-effett ta' gravità għandu jitqies meta l-angolu tal-impatt jinkiseb minn kejl meħud qabel il-waqt tal-ewwel kuntatt.
English: The impact velocity of the headform impactor when striking the bonnet top shall be 9,7 ± 0,2 m/s.
French: La vitesse d’impact de l’élément de frappe sur la face supérieure du capot est de 9,7 ± 0,2 m/s.
German: Die Geschwindigkeit des Kopfform-Prüfkörpers bei seinem Aufschlag auf die Fronthaube beträgt 9,7 ± 0,2 m/s.
Spanish: La velocidad de impacto del impactador simulador de cabeza al golpear la parte superior del capó será de 9,7 ±0,2 m/s.
Italian: La velocità d'impatto del dispositivo di simulazione quando colpisce la superficie del cofano è di 9,7 ±0,2 m/s.
Portuguese: A velocidade de impacto do pêndulo que simula uma cabeça, ao colidir com o topo da tampa do compartimento do motor, deve ser de 9,7 ± 0,2 m/s.
Dutch: De botssnelheid van het hoofd-botslichaam bij het raken van de bovenkant motorkap moet 9,7 ±0,2 m/s bedragen.
Danish: Attraphovedslaglegemets hastighed ved anslag mod hjelmoversiden skal være 9,7 ±0,2 m/s.
Swedish: Islagshastigheten för provkroppen för huvudformen när den träffar motorhuvens ovansida ska vara 9,7 ±0,2 m/s.
Finnish: Kun päätä edustava iskulaite iskeytyy konepeltiin, sen iskunopeuden on oltava 9,7 ± 0,2 m/s.
Greek: Η ταχύτητα κρούσης του κρουστικού εκκρεμούς ομοιώματος κεφαλής τη στιγμή που προσκρούει στο άνω μέρος του καλύμματος κινητήρα πρέπει να είναι 9,7 ±0,2 m/s.
Czech: Rychlost nárazu nárazového tělesa při střetu s horním povrchem kapoty je (9,7 ± 0,2) m/s.
Slovak: Nárazová rýchlosť nárazovej hlavice makety hlavy pri náraze na vrchnú stranu kapoty je 9,7 ±0,2 m/s.
Polish: Prędkość uderzenia modelu głowy w grzbiet maski wynosi 9,7 ± 0,2 m/s.
Hungarian: A fej formájú próbatest ütközési sebessége a motorházfedél tetejének való ütközéskor 9,7 ±0,2 m/s.
Slovenian: Hitrost udarne glave pri udarcu v zgornjo površino prednjega pokrova motorja mora biti 9,7 ±0,2 m/s.
Romanian: Viteza de impact a capului-manechin folosit ca element de lovire atunci când lovește fața capotei este de 9,7 ±0,2 m/s.
Bulgarian: Скоростта на удрящия елемент при удара му в горната повърхност на капака е 9,7 ± 0,2 m/s.
Estonian: Peamudeli löökkatsekeha kiirus kokkupõrke ajal kapotipealsega on 9,7 ±0,2 m/s.
Latvian: Zveltņgalvas triecienelementa trieciena ātrums, atsitoties pret dzinēja pārsega augšējo daļu, ir 9,7 ±0,2 m/s.
Lithuanian: Galvos modelio smogtuvo smūgio greitis atsitrenkiant į variklio dangčio viršų turi būti 9,7 ± 0,2 m/s.
Maltese: Il-veloċità tal-impatt tal-impakter tal-forma tar-ras meta jolqot in-naħa ta’ fuq tal-bonit għandha tkun ta' 9,7 ±0,2 m/s.
English: The accuracy of velocity measurement shall be ±0,01 m/s.
French: L’exactitude de la mesure de la vitesse est de ±0,01 m/s.
German: Die Toleranz bei dieser Messung beträgt ±0,01 m/s.
Spanish: La precisión de las mediciones de velocidad será de 0,01 m/s.
Italian: La precisione della misurazione della velocità è di ±0,01 m/s.
Portuguese: A exactidão da medição da velocidade deve ser de ±0,01 m/s.
Dutch: De snelheid moet tot op ±0,01 m/s nauwkeurig worden gemeten.
Danish: Hastighedsmålingens nøjagtighed skal være ±0,01 m/s.
Swedish: Hastighetens mätnoggrannhet ska vara ±0,01 m/s.
Finnish: Nopeusmittauksen tarkkuuden on oltava ±0,01 m/s.
Greek: Η ακρίβεια της μέτρησης της ταχύτητας πρέπει να είναι ±0,01 m/s.
Czech: Rychlost je měřena s přesností ±0,01 m/s.
Slovak: Rýchlosť sa meria s presnosťou ±0,01 m/s.
Polish: Dokładność pomiaru prędkości powinna wynosić ±0,01 m/s.
Hungarian: A sebességmérés pontossága ±0,01 m/s.
Slovenian: Točnost meritve hitrosti mora biti ±0,01 m/s.
Romanian: Precizia măsurării vitezei este de ±0,01 m/s.
Bulgarian: Точността на измерването на скоростта е с отклонение от ±0,01 m/s.
Estonian: Kiirust mõõdetakse täpsusega ±0,01 m/s.
Latvian: Ātruma mērījuma precizitāte ir ±0,01 m/s.
Lithuanian: Greitis matuojamas ±0,01 m/s tikslumu.
Maltese: Il-preċiżjoni tal-kejl tal-veloċità għandha tkun ta’ ±0,01 m/s.
English: The acceleration time histories shall be recorded, and HIC shall be calculated.
French: L’accélération en fonction du temps est enregistrée et le HIC est calculé.
German: Die Verläufe der Beschleunigungszeiten sind aufzuzeichnen, und das Kopfverletzungskriterium (head injury criterion, HIC) ist zu errechnen.
Spanish: Se registrarán las resultantes aceleración-tiempo y se calculará el HIC.
Italian: Le storie temporali dell'accelerazione sono registrate ed è calcolato il parametro HIC (Head Injury Criterion).
Portuguese: As variações de aceleração no tempo devem ser registadas e o HIC deve ser calculado.
Dutch: Het verloop in de tijd van de versnelling wordt geregistreerd en het HIC wordt berekend.
Danish: Accelerationstidsforløbet registreres, og HIC beregnes.
Swedish: Accelerationshistoriken ska registreras och värdet på HIC (Head Injury Criterion) ska beräknas.
Finnish: Kiihtymisaikahistoriat tallennetaan ja päävammaperuste (HIC) lasketaan.
Greek: Οι μετρήσεις επιτάχυνσης συναρτήσει του χρόνου πρέπει να καταγράφονται και πρέπει να υπολογίζεται το ΚΕΚ.
Czech: Zaznamená se časový průběh zrychlení a vypočte se hodnota HIC.
Slovak: Zaznamená sa časový priebeh zrýchlenia a vypočíta sa HIC.
Polish: Należy zarejestrować czasy przyspieszenia i obliczyć HIC.
Hungarian: A gyorsulás időbeli változását naplózzák, és HIC-t számítanak.
Slovenian: Zabeležijo se časovni zapisi merilnika pospeška in izračuna se HIC.
Romanian: Se înregistrează accelerația în funcție de timp și se calculează HIC.
Bulgarian: Различните стойности на времето на ускоряване се записват и се изчислява критерият HIC (критерий за нараняване на главата).
Estonian: Kiirendusaja registreeringud salvestatakse ning arvutatakse välja peavigastuse kriteerium.
Latvian: Paātrinājuma laiku reģistrē, un aprēķina HIC.
Lithuanian: Registruojama pagreičio istorija ir apskaičiuojamas HIC.
Maltese: Għandu jinżamm rekord tal-ħin għall-aċċelerazzjoni, u l-HIC għandu jiġi rrekordjat.
English: The first point of contact on the front structure of the vehicle shall be recorded.
French: Le premier point de contact sur la structure avant du véhicule est enregistré.
German: Der Punkt des ersten Kontakts mit der Fahrzeugfront ist festzuhalten.
Spanish: Se registrará el primer punto de contacto con la estructura frontal del vehículo.
Italian: Il primo punto di contatto sulla struttura anteriore del veicolo è registrato.
Portuguese: Deve ser registado o primeiro ponto de contacto com a estrutura dianteira do veículo.
Dutch: Het eerste contactpunt op de frontstructuur van het voertuig wordt geregistreerd.
Danish: Det første berøringspunkt på køretøjets forreste struktur registreres.
Swedish: Den första kontaktpunkten på fordonets frontstruktur ska registreras.
Finnish: Ensimmäisen kosketuksen kohta ajoneuvon eturakenteessa merkitään muistiin.
Greek: Το πρώτο σημείο επαφής στην πρόσθια δομή του οχήματος πρέπει να καταγράφεται.
Czech: Zaznamená se první bod dotyku na přední části konstrukce vozidla.
Slovak: Zaznamená sa prvý bod kontaktu na prednej konštrukcii vozidla.
Polish: Należy zarejestrować punkt pierwszego zetknięcia na przedniej powierzchni pojazdu.
Hungarian: A jármű elülső szerkezetén található első érintkezési pontot feljegyzik.
Slovenian: Zabeleži se prva točka stika na sprednji strukturi vozila.
Romanian: Se înregistrează primul punct de contact de pe structura frontală a vehiculului.
Bulgarian: Записва се първата точка на контакт с предната конструкция на превозното средство.
Estonian: Registreerida tuleb esimene kokkupuutepunkt sõiduki esiosa struktuuril.
Latvian: Reģistrē pirmo kontakta punktu uz transportlīdzekļa priekšējās konstrukcijas.
Lithuanian: Registruojamas pirmasis sąlyčio su transporto priemonės priekine konstrukcija taškas.
Maltese: L-ewwel punt ta’ kuntatt fuq l-istruttura ta’ quddiem tal-vettura għandu jiġi rrekordjat.
English: Recording of test results shall be in accordance with ISO 6487:2002.
French: L’enregistrement des résultats de l’essai est effectué conformément à la norme ISO 6487:2002.
German: Die Aufzeichnung der Prüfungsergebnisse hat im Einklang mit der Norm ISO 6487:2002 zu erfolgen.
Spanish: El registro de los resultados de los ensayos se hará conforme a la norma ISO 6487:2002.
Italian: La registrazione dei risultati della prova è effettuata secondo la norma ISO 6487:2002.
Portuguese: Os resultados dos ensaios devem ser registados em conformidade com a norma ISO 6487:2002.
Dutch: De testresultaten worden geregistreerd overeenkomstig ISO 6487:2002.
Danish: Prøvningsresultaterne registreres i overensstemmelse med ISO 6487:2002.
Swedish: Registreringen av provresultaten ska ske i enlighet med ISO 6487:2002.
Finnish: Testitulokset kirjataan normin ISO 6487:2002 mukaisesti.
Greek: Η καταγραφή των αποτελεσμάτων των δοκιμών πραγματοποιείται σύμφωνα με το πρότυπο ISO 6487:2002.
Czech: Záznamy výsledků zkoušek se provádějí v souladu s normou ISO 6487:2002.
Slovak: Výsledky skúšky sa zaznamenajú v súlade s ISO 6487:2002.
Polish: Wyniki badań są rejestrowane zgodnie z normą ISO 6487:2002.
Hungarian: A vizsgálati eredmények rögzítésére az ISO 6487:2002 szabvánnyal összhangban kerül sor.
Slovenian: Beleženje rezultatov preskusa mora biti v skladu z ISO 6487:2002.
Romanian: Înregistrarea rezultatelor testului se efectuează în conformitate cu standardul ISO 6487:2002.
Bulgarian: Записването на резултатите от изпитванията се извършва в съответствие със стандарта ISO 6487:2002.
Estonian: Katse tulemused registreeritakse vastavalt standardile ISO 6487:2002.
Latvian: Testa rezultātu reģistrēšanu veic atbilstoši ISO 6487:2002.
Lithuanian: Bandymų rezultatai registruojami pagal ISO 6487:2002.
Maltese: Iż-żamma tar-rekords tar-riżultati tat-testijiet għandha ssir skont l-ISO 6487:2002.
English: CHAPTER VI
French: CHAPITRE VI
German: KAPITEL VI
Spanish: CAPÍTULO VI
Italian: CAPITOLO VI
Portuguese: CAPÍTULO VI
Dutch: HOOFDSTUK VI
Danish: KAPITEL VI
Swedish: KAPITEL VI
Finnish: VI LUKU
Greek: ΚΕΦΑΛΑΙΟ VI
Czech: KAPITOLA VI
Slovak: KAPITOLA VI
Polish: ROZDZIAŁ VI
Hungarian: VI. FEJEZET
Slovenian: POGLAVJE VI
Romanian: CAPITOLUL VI
Bulgarian: ГЛАВА VI
Estonian: VI PEATÜKK
Latvian: VI NODAĻA
Lithuanian: VI SKYRIUS
Maltese: KAPITOLU VI
English: Adult headform to windscreen test
French: Essai de collision de tête factice d’adulte sur le pare-brise
German: Prüfung mit Erwachsenenkopfform-Prüfkörper gegen die Windschutzscheibe
Spanish: Ensayo de impacto del simulador de cabeza de adulto contra el parabrisas
Italian: Prova d'urto del dispositivo di simulazione della testa di adulto contro il parabrezza
Portuguese: Ensaio da cabeça de adulto contra o pára-brisas
Dutch: Tests botslichaam in de vorm van het hoofd van een volwassene tegen voorruit
Danish: Prøvning for voksenattraphoved mod forrude
Swedish: Provning av huvudform för vuxen mot vindrutan
Finnish: Tuulilasin päätestit aikuisen päätä edustavalla laitteella
Greek: Δοκιμή ομοιώματος κεφαλής ενηλίκου προς αλεξήνεμο
Czech: Zkouška nárazem makety hlavy dospělého do čelního skla
Slovak: Skúška nárazom makety hlavy dospelého na čelné sklo
Polish: Badanie uderzenia modelu głowy osoby dorosłej w szybę przednią
Hungarian: A felnőtt fej formájú próbatest szélvédővel való ütközésének vizsgálata
Slovenian: Preskus trčenja modela glave odraslega z vetrobranskim steklom
Romanian: Încercarea privind coliziunea capului-manechin de adult cu parbrizul
Bulgarian: Изпитване на удар на макет на глава на възрастен с предното стъкло
Estonian: Täiskasvanu peamudeli ja tuuleklaasi kokkupõrke katse
Latvian: Tests ar pieaugušā zveltņgalvu pret priekšējo stiklu
Lithuanian: Suaugusiojo galvos modelio smūgio į priekinį stiklą bandymas
Maltese: It-test tal-forma tar-ras ta' adult lejn il-windskrin
English: This test procedure shall apply to the requirements set out in point 2.4 of Annex I to Regulation (EC) No 78/2009.
French: Cette procédure d’essai s’applique aux exigences énoncées au point 2.4 de l’annexe I du règlement (CE) no 78/2009.
German: Dieses Prüfverfahren gilt für die Anforderungen der Nummer 2.4 von Anhang I der Verordnung (EG) Nr. 78/2009.
Spanish: Este procedimiento de ensayo es aplicable a los requisitos establecidos en el punto 2.4 del anexo I del Reglamento (CE) no 78/2009.
Italian: Questa procedura di prova si applica alle prescrizioni di cui al punto 2.4 dell'allegato I del regolamento (CE) n. 78/2009.
Portuguese: O presente procedimento de ensaio é aplicável aos requisitos constantes do ponto 2.4 do anexo I do Regulamento (CE) n.o 78/2009.
Dutch: Deze testprocedure is van toepassing op de voorschriften in punt 2.4 van bijlage I bij Verordening (EG) nr. 78/2009.
Danish: Denne prøvningsprocedure finder anvendelse på kravene i punkt 2.4 i bilag I til forordning (EF) nr. 78/2009.
Swedish: Detta provningsförfarande ska tillämpas på de krav som fastställs i punkt 2.4 i bilaga I till förordning (EG) nr 78/2009.
Finnish: Tätä testausmenettelyä sovelletaan asetuksen (EY) N:o 78/2009 liitteessä I olevan 2.4 kohdan vaatimuksiin.
Greek: Η παρούσα διαδικασία δοκιμής ισχύει για τις απαιτήσεις που ορίζονται στο σημείο 2.4 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 78/2009.
Czech: Tento postup zkoušky se použije na požadavky stanovené v bodě 2.4 přílohy I nařízení (ES) č. 78/2009.
Slovak: Tento skúšobný postup sa uplatňuje na požiadavky stanovené v bode 2.4 prílohy I k nariadeniu (ES) č. 78/2009.
Polish: Niniejsza procedura badania ma zastosowanie do wymagań zawartych w pkt 2.4 załącznika I do rozporządzenia (WE) nr 78/2009.
Hungarian: Ez a vizsgálati eljárás a 78/2009/EK rendelet I. melléklete 2.4. pontjában előírt követelményekre alkalmazandó.
Slovenian: Ta preskusni postopek se uporablja za zahteve iz točke 2.4 Priloge I k Uredbi (ES) št. 78/2009.
Romanian: Această procedură de încercare se aplică condițiilor prevăzute la punctul 2.4 din anexa I la Regulamentul (CE) nr. 78/2009.
Bulgarian: Настоящата процедура за изпитване се прилага за изискванията, изложени в точка 2.4 от приложение I към Регламент (ЕО) № 78/2009.
Estonian: Käesolevat katsemenetlust kohaldatakse määruse (EÜ) nr 78/2009 I lisa punktis 2.4 sätestatud nõuetele.
Latvian: Šo testa procedūru piemēro prasībām, kas izklāstītas Regulas (EK) Nr. 78/2009 I pielikuma 2.4. punktā.
Lithuanian: Ši bandymų metodika taikoma pagal Reglamento (EB) Nr. 78/2009 I priedo 2.4 punkto reikalavimus.
Maltese: L-għan tat-test huwa li jiġi żgurat li r-rekwiżiti stabbiliti fil-punt 2.4 tal-Anness I għar-Regolament (KE) Nru 78/2009 jiġu sodisfati.
English: The headform impactor for the windscreen top test shall be in ‘free flight’ at the moment of impact.
French: La tête factice utilisée comme élément de frappe dans l’essai de collision avec le haut du pare-brise en «mouvement libre» au moment de l’impact.
German: Bei den Prüfungen der Windschutzscheibe muss sich der Kopfform-Prüfkörper im Augenblick des Aufpralls in „freiem Flug“ befinden.
Spanish: En el ensayo con la parte superior del parabrisas, el impactador simulador de cabeza se encontrará en situación de «vuelo libre» en el momento del impacto.
Italian: Il dispositivo di simulazione della testa per le prove d'urto contro il parabrezza è in «volo libero» al momento dell'urto.
Portuguese: Para os ensaios de impacto contra o pára-brisas, o pêndulo que simula uma cabeça deve deslocar-se em «movimento livre» no momento do impacto.
Dutch: Bij de test tegen bovenkant voorruit bevindt het hoofd-botslichaam zich op het ogenblik van de botsing in vrije vlucht.
Danish: Attraphovedslaglegemet skal ved forrudeprøven være i fri flugt i anslagsøjeblikket.
Swedish: Provkroppen för huvudformen för provet mot vindrutan ska vara ”fritt rörlig” när islaget sker.
Finnish: Tuulilasin testauksessa käytettävän päätä edustavan iskulaitteen on oltava iskuhetkellä vapaassa liikkeessä.
Greek: Το κρουστικό εκκρεμές ομοιώματος κεφαλής για τη δοκιμή προς το άνω μέρος του αλεξήνεμου πρέπει να βρίσκεται σε «ελεύθερη κίνηση» κατά τη στιγμή της κρούσης.
Czech: Maketa hlavy použitá jako nárazové těleso pro zkoušku nárazem do horního povrchu čelního skla se musí v okamžiku nárazu volně pohybovat.
Slovak: Pri skúškach nárazom makety hlavy dospelého na čelné sklo sa musí nárazová hlavica v okamihu nárazu nachádzať „vo voľnom lete“.
Polish: W momencie uderzenia model głowy stosowany w badaniach uderzenia w szybę przednią znajduje się w „ruchu swobodnym”.
Hungarian: A fej formájú próbatestnek a motorházfedél tetejével való ütközése vizsgálatának során az ütközésmérőnek az ütközés pillanatában „szabadrepüléssel” kell mozognia.
Slovenian: Model glave, ki se uporablja kot udarna glava pri preskusih trčenja z vetrobranskim steklom, mora biti v trenutku trčenja v „prostem letu“.
Romanian: Capul-manechin folosit ca element de lovire în încercările de coliziune cu parbrizul se află în mișcare liberă în aer la momentul impactului.
Bulgarian: Макетът на глава, използван като удрящ елемент в изпитванията на удар с горната част на предното стъкло, се движи свободно в момента на удара.
Estonian: Peamudeli löökkatsekeha on tuuleklaasi ülemise osa katse puhul kokkupõrke hetkel vabalt liikuvas asendis.
Latvian: Attiecībā uz priekšējā stikla augšējās daļas testu trieciena brīdī zveltņgalvas triecienelements ir “brīvgaitā”.
Lithuanian: Bandymams su priekinio stiklo viršumi naudojamas galvos modelio smogtuvas smūgio momentu turi „laisvai skrieti“.
Maltese: L-impakter tal-forma tar-ras għat-test tan-naħa ta’ fuq tal-windskrin top għandu jkun ħieles għalkollox fil-mument tal-impatt.