English: Rescue boats shall be served by their own launching appliances capable of launching and recovery.If a rescue boat complies with the requirements of section 4.5 or 4.6 of the LSA Code, it may be included in the capacity of the survival craft specified in the table above.At least one of the rescue boats on ro-ro passenger ships shall be a fast rescue boat complying with the requirements of Regulation III/5-1.3.When the Administration of the flag State considers that the installation of a rescue boat on board of a ship is physically impossible, such ship may be exempted from carrying a rescueboat, provided the ship meets all of the following requirements:(a) the ship is arranged to allow a helpless person to be recovered from the water;(b) recovery of the helpless person can be observed from the navigating bridge; and(c) the ship is sufficiently manoeuvrable to close and recover persons in the worst intended conditions
French: Les canots de secours doivent être desservis par leurs propres engins de mise à l'eau capables de les mettre à l'eau et de les récupérer.Lorsqu'un canot de secours est conforme aux prescriptions de la section 4.5 ou 4.6 du Recueil LSA, il peut être comptabilisé dans la capacité des embarcations et radeaux de sauvetage spécifiée dans le tableau ci-dessus.Au moins un des canots de secours embarqués à bord des navires rouliers à passagers doit être un canot de secours rapide qui satisfait aux prescriptions de la règle III/5-1.3.Lorsque l'administration de l'État du pavillon estime que l'installation d'un canot de secours à bord d'un navire est physiquement impossible, ce navire peut être exempté d'emporter ce canot pour autant que le navire satisfasse à toutes les prescriptions suivantes:a) le navire est équipé de dispositifs permettant de récupérer une personne en détresse à la mer;b) la récupération de la personne en détresse peut être observée à partir de la passerelle de navigation; etc) la manœuvrabilité du navire est suffisante pour approcher et récupérer des personnes dans les conditions les plus défavorables.
German: Bereitschaftsboote müssen sich eigener Aussetzvorrichtungen bedienen, die ein Aussetzen und Einholen ermöglichen.Falls Bereitschaftsboote den Vorschriften des Abschnitts 4.5 beziehungsweise des Abschnitts 4.6 des LSA-Codes entsprechen, können sie in das in obiger Tabelle angegebene Gesamtfassungsvermögen für Überlebensfahrzeuge mit einbezogen werden.Mindestens eines der Bereitschaftsboote auf Ro-Ro-Fahrgastschiffen muss ein schnelles Bereitschaftsboot sein, das die Anforderungen der Regel III/5-1.3 erfüllt.Ist die Verwaltung des Flaggenstaates der Auffassung, dass die Anbringung eines Bereitschaftsbootes an Bord eines Schiffes materiell unmöglich ist, kann dieses Schiff vom Mitführen eines Bereitschaftsbootes befreit werden, sofern es folgende Anforderungen erfüllt:a) das Schiff ist so eingerichtet, dass eine hilflose Person aus dem Wasser geborgen werden kann;b) die Bergung einer hilflosen Person kann von der Kommandobrücke aus beobachtet werden; undc) das Schiff ist so weit manövrierfähig, dass es sich Personen unter den denkbar schlechtesten Bedingungen nähern und sie bergen kann.
Spanish: Los botes de rescate tendrán un dispositivo propio que permita ponerlos a flote y recuperarlos.Los botes de rescate que cumplan con las prescripciones de las Secciones 4.5 o 4.6 del Código LSA III/4.5 podrán contabilizarse en la capacidad agregada de embarcaciones de rescate especificada en la tabla.Por lo menos uno de los botes de rescate de los buques de pasaje de transbordo rodado será del tipo rápido y cumplirá las prescripciones de la regla III/5-1.Cuando la Administración del Estado de abanderamiento considere que la instalación de un bote de rescate a bordo de un buque sea físicamente imposible, ese buque podrá quedar exento de la obligación de llevar un bote de rescate, siempre y cuando el buque cumpla todas las prescripciones siguientes:(a) la disposición del buque permite recuperar del agua a una persona que precise auxilio;(b) la recuperación de la persona que precise auxilio se puede observar desde el puente de navegación;(c) el buque es lo bastante maniobrable para aproximarse y recuperar personas en las peores condiciones que quepa prever.
Italian: I battelli di emergenza devono essere dotati di dispositivi autonomi per la messa a mare e il recupero.Se un battello di emergenza soddisfa i requisiti della sezione 4.5 o 4.6 del codice LSA, può essere incluso nella capacità dei mezzi collettivi di salvataggio specificati nella tabella che precede.Almeno uno dei battelli di emergenza sulle navi ro-ro da passeggeri deve essere un battello di emergenza veloce conforme ai requisiti della regola III/5-1.3.Qualora l'amministrazione dello Stato di bandiera consideri che la sistemazione di un battello di emergenza a bordo della nave sia fisicamente impossibile, tale nave può essere esentata dal trasportare un battello di emergenza, a condizione che la nave soddisfi tutti i requisiti seguenti:(a) disponga dei mezzi necessari per il recupero dall'acqua di una persona in difficoltà;(b) tale recupero deve poter essere osservato dalla plancia;(c) la nave deve risultare sufficientemente manovrabile per poter avvicinare e recuperare tali persone nelle peggiori condizioni ipotizzabili.
Portuguese: Os barcos salva-vidas devem ser servidos pelos seus próprios dispositivos de lançamento, capazes de lançamento e recuperação.Os barcos salva-vidas que satisfaçam as prescrições da secção 4.5 ou 4.6 do Código LSA podem ser incluídos na capacidade das embarcações de sobrevivência especificada na tabela.Nos navios ro-ro de passageiros, um dos barcos salva-vidas, pelo menos, deve ser um barco salva-vidas veloz que satisfaça as prescrições da regra III/5-1.3.Quando a Administração do Estado de bandeira considerar que a instalação de um barco salva-vidas a bordo de um determinado navio é fisicamente impossível, o navio pode ser dispensado de o transportar, desde que sejam satisfeitas todas as seguintes condições:a) o navio deve estar equipado de modo a possibilitar a recuperação de qualquer pessoa que tenha caído à água;b) a operação de recuperação deve poder ser observada da ponte de comando; ec) o navio deve ter manobrabilidade suficiente para se poder aproximar da pessoa e a recuperar nas piores condições previsíveis.
Dutch: Hulpverleningsboten moeten een eigen inrichting hebben waarmede ze te water gelaten kunnen worden en teruggezet.Indien een hulpverleningsboot voldoet aan de eisen van de hoofdstukken 4.5 of 4.6 van de LSA-code, mag zij deel uitmaken van de gezamenlijke capaciteit groepsreddingsmiddelen als aangegeven in bovenstaande tabel.Ten minste één van de hulpverleningsboten op een ro-ro-passagiersschip moet een snelle hulpverleningsboot zijn die voldoet aan de eisen van voorschrift III/5-1.Wanneer de administratie van de vlaggenstaat van mening is dat de plaatsing van een hulpverleningsboot materieel onmogelijk is, kan een dergelijk schip ontheffing krijgen van de verplichting om een hulpverleningsboot aan boord te hebben mits het aan de volgende eisen voldoet:a) het schip is zo ingericht dat een hulpeloze persoon uit water kan worden gehaald;b) het uit het water halen van een hulpeloze persoon kan vanaf de navigatiebrug worden gadegeslagen; enc) het schip is voldoende wendbaar om in de slechts mogelijke omstandigheden personen te naderen en uit het water te halen.
Danish: Mand over bord-både skal betjenes af egne udsætningsarrangementer for udsætning og ombordtagning.Såfremt mand over bord-både opfylder kravene i punkt 4.5 eller 4.6 i LSA-koden, kan de med-regnes i den samlede kapacitet for overlevelsesfartøjer, der er specificeret i tabellen ovenfor.På ro-ro-passagerskibe skal mindst en af mand over bord-bådene være en hurtiggående mand over bord-båd, der opfylder forskrifterne i regel III/5-1.3.Når flagstatens administration anser det for fysisk umuligt at anbringe en mand over bord-båd om bord på et skib, kan skibet gives dispensation fra kravet om udrustning med mand over bord-båd, forudsat at skibet opfylder følgende forskrifter:a) skibet skal være således indrettet, at en hjælpeløs person kan reddes op af vandetb) ombordtagning af den hjælpeløse person skal kunne iagttages fra kommandobroenc) skibet skal være tilstrækkelig manøvredygtigt til at kunne gå tæt ind til personer og tage dem om bord under de værst tænkelige forhold.
Swedish: Beredskapsbåtar ska betjänas av egna sjösättningsredskap som fungerar för sjösättning och ombordtagning.Om en beredskapsbåt uppfyller kraven i avsnitt 4.5 eller 4.6 i LSA-koden får den inräknas i den livräddningsfarkostkapacitet som anges i tabellen ovan.Minst en av beredskapsbåtarna på ro-ro-passagerarfartyg ska vara en snabbgående beredskapsbåt som uppfyller kraven i regel III/5–1.3.När flaggstatens administration finner att det är fysiskt omöjligt att installera en beredskapsbåt ombord på ett fartyg kan detta fartyg undantas från kravet att medföra beredskapsbåt, under förutsättning att fartyget uppfyller alla nedan angivna krav:a) Fartyget har anordningar som gör det möjligt att rädda en hjälplös person ur vattnet.b) Räddningen av den hjälplösa personen kan observeras från bryggan.c) Fartyget har tillräcklig manövreringsförmåga för att gå intill och rädda personer under sämsta tänkbara förhållanden.
Finnish: Valmiusveneitä käytetään niiden omilla laskulaitteilla sekä vesillelaskuun että takaisin nostamiseen.Mikäli valmiusvene täyttää LSA-säännöstön 4.5 tai 4.6 jakson vaatimukset, se voidaan lukea mukaan edellä esitetyssä taulukossa määriteltyyn pelastusvene- ja pelastuslauttakapasiteettiin.Ro-ro-matkustaja-aluksilla on ainakin yhden valmiusveneen oltava III/5–1 säännön mukainen nopeakulkuinen valmiusvene.Jos lippuvaltion hallinto katsoo, että valmiusveneen asentaminen alukseen ei fyysisesti ole mahdollista, tällainen alus voidaan vapauttaa valmiusveneen kuljettamisesta edellyttäen, että alus täyttää seuraavat vaatimukset:a) aluksen järjestelyt ovat sellaiset, että veden varaan joutunut henkilö voidaan nostaa takaisin alukseen,b) veden varaan joutuneen henkilön alukseen nostamista voidaan seurata komentosillalta, jac) aluksen ohjattavuus on riittävä lähelle tuloon ja henkilöiden alukseen nostamiseen myös kaikkein huonoimmissa huomioonotetuissa olosuhteissa.
Greek: Οι λέμβοι περισυλλογής θα εξυπηρετούνται από τις δικές τους διατάξεις καθαίρεσης με δυνατότητες καθαίρεσης και ανέλκυσης.Εάν μια λέμβος περισυλλογής συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις της ενότητας 4.5 ή 4.6 του κώδικα LSA μπορεί να συμπεριληφθεί στη δυναμικότητα των σωστικών σκαφών που καθορίζεται στον ανωτέρω πίνακα.Τουλάχιστον μία από τις λέμβους περισυλλογής των επιβατηγών πλοίων ro-ro θα είναι μία ταχεία λέμβος περισυλλογής που θα συμμορφώνεται με τις διατάξεις του κανονισμού III/5-1.3.Εάν η αρχή του κράτους σημαίας θεωρεί ότι η εγκατάσταση μιας λέμβου περισυλλογής επί του πλοίου δεν είναι εφικτή, το εν λόγω πλοίο μπορεί να εξαιρεθεί από την υποχρέωση μεταφοράς λέμβου περισυλλογής, εφόσον το πλοίο πληροί όλες τις ακόλουθες απαιτήσεις:(α) οι διατάξεις του πλοίου ρυθμίζονται με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι δυνατή η ανέλκυση ενός αβοήθητου ατόμου από τη θάλασσα·(β) η ανέλκυση του αβοήθητου ατόμου μπορεί να παρακολουθείται από τη γέφυρα· και(γ) ο χειρισμός του πλοίου επαρκεί για την προσέγγιση και ανέλκυση ατόμων στις χειρότερες δυνατές συνθήκες.
Czech: Záchranná plavidla musí mít vlastní zařízení pro spuštění na vodu, které umožňují jejich spouštění a zpětné vytažení.Vyhovují–li záchranná plavidla požadavkům oddílu 4.5 nebo 4.6 Předpisu LSA, mohou být zařazena do kapacity záchranných plavidel uvedené v tabulce výše.Na osobních lodích typu ro-ro musí být nejméně jeden záchranný člun rychlým záchranným člunem vyhovujícím požadavkům předpisu III/5-1.3.Bude-li mít správa státu vlajky za to, že instalace záchranných člunů na palubě lodě je fyzicky nemožná, může být tato loď zproštěna povinnosti vézt záchranné čluny, pokud vyhovuje minimálně těmto požadavkům:a) loď je zařízená tak, že umožňuje, aby se bezmocná osoba dala vyzvednout z vody ven;b) záchranu bezmocné osoby lze sledovat z velitelského můstku ac) loď je dostatečně schopná manévrování, aby za nejhorších možných podmínek osobu dostala blíž k lodi a zachránila.
Slovak: Záchranné plavidlá musia mať vlastné zariadenia na spustenie na vodu, ktoré umožňujú ich spustenie a vyrovnanie.Ak vyhovujú záchranné plavidlá požiadavkám bodu 4.5 alebo 4.6 kódexu LSA, môžu byť zaradené do kapacity záchranných plavidiel uvedených v tabuľke vyššie.Na osobných lodiach ro-ro musí byť najmenej jeden záchranný čln rýchlym záchranným člnom vyhovujúcim požiadavkám predpisu III/5-1.3.Ak správny orgán vlajkového štátu usúdi, že inštalácia záchranných člnov na palube lode je fyzicky nemožná, môže byť táto loď zbavená povinnosti viezť záchranné člny, pokiaľ vyhovuje minimálne týmto požiadavkám:a) loď je zariadená tak, že umožňuje, aby sa bezmocná osoba dostala z vody von;b) záchranu bezmocnej osoby je možné sledovať z veliteľského mostíka ac) loď je schopná dostatočne manévrovať, aby sa za najhorších možných podmienok dostala bližšie k osobám a zachránila ich.
Polish: Łodzie ratownicze są obsługiwane przez swoje własne urządzenie do wodowania i podnoszenia.Jeżeli łódź ratownicza odpowiada wymaganiom ppkt 4.5 lub 4.6 Kodeksu LSA, może zostać wliczona do pojemności jednostek ratunkowych wyszczególnionej w powyższej tabeli.Co najmniej jedna z łodzi ratowniczych znajdujących się na statkach pasażerskich ro ro jest szybką łodzią ratowniczą odpowiadającą wymaganiom prawidła III/5-1.(Jeżeli administracja państwa bandery stwierdzi, że umieszczenie łodzi ratowniczej na statku nie jest fizycznie możliwe, statek ten może zostać zwolniony z obowiązku umieszczenia tej łodzi ratowniczej, pod warunkiem że spełnia wszystkie wymienione niżej wymagania:a) statek przystosowany jest do wyłowienia z wody osób bezsilnych;b) operację ratowania zagrożonej osoby można obserwować z mostka nawigacyjnego;c) manewrowość statku jest wystarczająca dla zbliżenia się i uratowania osób w najbardziej niekorzystnych warunkach.)
Hungarian: A készenléti mentőcsónakoknak saját vízre bocsátó berendezéssel kell rendelkeznie, amelyekkel a hajó vízre ereszthető és visszahelyezhető.mennyiben egy készenléti mentőcsónak megfelel az LSA szabályzat 4.5 és 4.6 szakasza követelményeinek, akkor beleszámítható a fenti táblázatban meghatározott mentőjárművek befogadóképességébe.ro-ro személyhajókon lévő készenléti mentőcsónakok közül legalább egy olyan gyors mentőjármű legyen, amely megfelel a III/5-1. Szabály rendelkezéseinek.mennyiben a lobogó szerinti állam közigazgatása úgy véli, hogy fizikailag lehetetlen egy készenléti mentőcsónak felszerelése a hajó fedélzetén, a hajót mentesíthetik e kötelezettség alól, amennyiben megfelel a következő követelményeknek:a) hajót úgy alakítják ki, hogy egy magatehetetlen személyt kimenthessenek a vízből;b) magatehetetlen személy mentését a parancsnoki hídról figyelemmel lehet kísérni; ésc) hajó a lehető legrosszabb körülmények között is kielégítően irányítható a személy megközelítése és kimentése során.
Slovenian: Reševalni čolni se splavljajo z lastnimi pripravami za spuščanje, ki lahko čoln spustijo in dvignejo iz vode.Če reševalni čoln izpolnjuje zahteve oddelka 4.5 ali 4.6 Kodeksa LSA, se lahko prišteje k zmogljivostim reševalnih plovil iz zgornje tabele.Vsaj en reševalni čoln na RO-RO potniških ladjah je hiter reševalni čoln, ki izpolnjuje zahteve pravila II/5-1.3.Če uprava države zastave meni, da je namestitev reševalnega čolna na ladjo fizično nemogoča, se lahko takšna ladja oprosti zahteve po reševalnem čolnu na krovu, pod pogojem, da izpolnjuje vse naslednje zahteve:(a) konstrukcija ladje omogoča reševanje nemočne osebe iz vode;(b) reševanje nemočne osebe se lahko nadzoruje s poveljniškega mostu; in(c) ladja ima dovolj dobre manevrske sposobnosti, da se lahko osebam približa in jih reši v najslabših možnih razmerah.
Romanian: Bărcile de salvare trebuie deservite de propria aparatură de lansare, care poate să lanseze și să recupereze.Dacă o barcă de salvare respectă cerințele din secțiunea 4.5 sau 4.6 din Codul LSA ea poate fi inclusă în capacitatea ambarcațiunii de salvare specificată în tabelul anterior.Cel puțin una din bărcile de salvare de pe navele de pasageri ro-ro trebuie să fie o șalupă de salvare rapidă care respectă cerințele regulii III/5-1.3.Dacă administrația statului de pavilion consideră că instalarea unei șalupe de salvare la bordul navei este fizic imposibilă, respectiva navă trebuie să fie scutită de transportul șalupei de salvare, dacă nava îndeplinește toate condițiile următoare:(a) nava este construită astfel încât să permită recuperarea din apă a unei persoane în dificultate;(b) recuperarea persoanei în dificultate poate fi urmărită de pe pasarela de navigație; și(c) nava este suficient de manevrabilă pentru a se apropia și recupera persoane în cele mai nefavorabile situații previzibile.
Bulgarian: Спасителните лодки се обслужват от собствени спускателни съоръжения, способни да осъществят спускане и издърпване.Ако дадена спасителна лодка отговаря на изискванията на раздели 4.5 или 4.6 на LSA Code, тя може да бъде включена в капацитета на спасителните съдове, посочен в горната таблица.Най-малко една от спасителните лодки на ро-ро пътническите кораби е бързоходна спасителна лодка, отговаряща на изискванията на правило III/5 1.3.Когато администрацията на държавата на знамето счита, че инсталирането на спасителна лодка на борда на даден кораб е физически невъзможно, такъв кораб може да се освободи от задължението да носи спасителна лодка, при условие че корабът отговаря на всички долупосочени условия:а) корабът е пригоден за спасяване на човек в беда във водата;б) спасяването на човек в беда може да бъде наблюдавано от щурманския мостик; ив) корабът е достатъчно маневрен, за да се приближи и спаси хора при най-неблагоприятни условия.
Estonian: Valvepaate teenindavad isiklikud veeskamisseadmed, mis suudavad neid veesata ja tagasi tõsta.Kui valvepaat vastab rahvusvahelise päästevahendite koodeksi jaotise 4.5 või 4.6 nõuetele, võib selle arvata tabelis täpsustatud päästepaatide mahu hulka.Vähemalt üks ro-ro-reisilaeva valvepaatidest peab olema kiirvalvepaat, mis vastab reegli III/5-1.3 nõuetele.Kui lipuriigi ametiasutus leiab, et valvepaadi paigaldamine laeva pardale on füüsiliselt võimatu, võib sellise laeva vabastada valvepaadi vedamise nõudest juhul, kui laev vastab kõigile järgmistele nõuetele:a) laeva korraldus võimaldab päästa veest abivajajat;b) abivajaja pardalevõtmist saab jälgida komandosillalt jac) laev on piisavalt manööverdamisvõimeline inimestele lähenemiseks ja nende pardalevõtmiseks halvimates kavandatud tingimustes.
Latvian: Dežūrlaivām ir savas nolaišanas ierīces, ar kurām ir iespējams laivas nolaist un atkal pacelt.Ja dežūrlaiva atbilst Glābšanas līdzekļu kodeksa 4.5. vai 4.6. iedaļas prasībām, to var iekļaut iepriekšminētajā tabulā norādītajā glābšanas laivu un plostu ietilpībā.Vismaz viena no dežūrlaivām uz ro-ro pasažieru kuģiem ir ātrgaitas dežūrlaiva, kas atbilst III/5-1.3 noteikuma prasībām.Ja karoga valsts administrācija uzskata, ka dežūrlaivas uzstādīšana uz kuģa fiziski nav iespējama, uz kuģa var nebūt dežūrlaivas, ar noteikumu, ka kuģis atbilst šādām prasībām:a) uz kuģa ir līdzekļi, ar kuru palīdzību izvilkt no ūdens bezpalīdzīgu cilvēku;b) bezpalīdzīga cilvēka izvilkšanu no ūdens var novērot no komandtiltiņa; unc) kuģi ir iespējams pietiekami labi manevrēt, lai izglābtu cilvēkus vissliktākajos paredzamajos apstākļos.
Lithuanian: Kiekvienas avarinio gelbėjimo kateris nuleidžiamas ir pakeliamas atskiru nuleidžiamuoju įrenginiu.Kai avarinio gelbėjimo kateris atitinka Gelbėjimosi priemonių kodekso 4.5 arba 4.6 dalių reikalavimus, keleivių, kuriuos šis kateris gali vežti, skaičių galima įtraukti į tą keleivių skaičių, kurį gali vežti plūdriosios gelbėjimo priemonės, nurodytos pirmiau minėtoje lentelėje.Bent vienas iš ro-ro keleivinio laivo avarinio gelbėjimo katerių turi būti greitasis avarinio gelbėjimo kateris, atitinkantis III skyriaus 5-1.3 taisyklės reikalavimus.Kai vėliavos valstybės administracija mano, kad laive neįmanoma laikyti avarinio gelbėjimo katerio, tokiam laivui galima netaikyti reikalavimo plaukioti su avarinio gelbėjimo kateriu tuo atveju, jeigu pirmiau minėtas laivas atitinka visus šiuos reikalavimus:a) laivas pritaikytas tam, kad bejėgį žmogų būtų galima ištraukti iš vandens ir pakelti į laivą;b) įmanoma stebėti iš navigacinio tiltelio, kaip bejėgis žmogus traukiamas iš vandens ir keliamas į laivą; irc) laivas pakankamai manevringas, kad blogiausiomis oro sąlygomis, kuriomis jis numatytas eksploatuoti, laivas galėtų priplaukti prie žmonių tam, kad juos būtų galima ištraukti iš vandens ir pakelti į laivą.
Maltese: Id-dgħajjes tas-salvataġġ għandhom jiġu servuti mit-tagħmir tagħhom stess li jvara li jkun kapaċi jillanċja u jirkupra.Jekk kull dgħajsa tas-salvataġġ tikkonforma mar-rekwiżiti tat-taqsima 4.5 jew 4.6 tal-Kodiċi LSA tista’ tiġi inkluża fil-kapaċità tal-opra tas-salvataġġ speċifikat fit-tabella hawn fuq.Ta’ lanqas waħda mid-dgħajjes tas-salvataġġ fuq il-bastimenti tal-passiġġieri ro-ro għandha tkun dgħajsa veloċi tas-salvataġġ li tikkonforma mar-rekwiżiti tar-Regolament III/5-1.3.Meta l-Amministrazzjoni ta’ l-Istat tal-bandiera tikkonsidra li l-installazzjoni ta’ dgħajsa tas-salvataġġ abbord ta’ kull bastiment hija fiżikament impossibbli, dan il-bastiment jista’ jiġi eżentat milli jġorr dgħajsa tas-salvataġġ, kemm-il darba l-bastiment jikkonforma mar-rekwiżiti li ġejjin:(a) il-bastiment huwa rranġat biex jippermetti kull persuna li jkollha bżonn l-għajnuna tiġi rkuprata mill-ilma;(b) l-irkupru ta’ persuna li ma tistax tgħin ruħha għandu jiġi osservat mill-pont tan-navigazzjoni; u(c) il-bastiment jista’ jiġi mmanuvrat b’mod suffiċjenti biex jasal qrib u jirkupra persuni fl-aktar kondizzjonijiet ħżiena intiżi.