FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The French authorities argue that the vessels taken into account in CFF’s calculation do not correspond to those held in SNCM’s name on 30 September 2005.
French: Les autorités françaises exposent que les navires pris en compte dans le calcul de CFF ne correspondent pas à ceux détenus en propre par la SNCM au 30 septembre 2005.
German: Die bei der Berechnung von CFF berücksichtigten Schiffe würden nicht denen entsprechen, die der SNCM am 30. September 2005 gehörten.
Dutch: De Franse autoriteiten geven aan dat de schepen die CFF in haar berekening heeft meegenomen, niet de schepen zijn die de SNCM op 30 september 2005 in eigendom had.
Swedish: De franska myndigheterna meddelar att de fartyg som ingick i CFF:s beräkningar inte motsvarar de fartyg som SNCM verkligen förfogade över den 30 september 2005.
Finnish: Ranskan viranomaisten mukaan kaikki CFF:n laskelmaan sisällytetyt alukset eivät olleet SNCM:n yksinomistuksessa 30. syyskuuta 2005.
Hungarian: A francia hatóságok ismertetik, hogy a CFF számításainál figyelembe vett hajók nem azonosak az SNCM által 2005. szeptember 30-án kiválasztott hajókkal.
Estonian: Prantsuse ametiasutused selgitavad, et CFFi arvutuses arvesse võetud laevad ei vasta 30. septembril 2005 SNCMile kuulunud laevadele.
Latvian: Francijas iestādes norāda, ka kuģi, kas ņemti vērā CFF veiktajā aprēķinā, neatbilst tiem, kas SNCM īpašumā bija 2005. gada 30. septembrī.
Lithuanian: Prancūzijos valdžios institucijos teigia, kad į CFF skaičiavimus įtraukti laivai nėra 2005 m. rugsėjo 30 d. SNCM priklausę laivai. Nevertinant laivų mažesne nei rinkos verte nepaisoma aplinkybių, kuriomis vyktų galimas šio turto likvidavimas, ir galiausiai data, pasirinkta galutinei laivų vertei apskaičiuoti, t. y.
Maltese: L-awtoritajiet Franċiżi jgħidu li l-bastimenti li ġew ikkunsidrati fil-kalokolu tas-CFF ma jikkorrispondux ma’ dawk li kienu fil-pussess tal-SNCM fit-30 ta’ Settembru 2005.
English: The compulsory limitation or reduction of the company’s presence on the relevant market or markets in which the company operates effectively represents a compensatory measure in favour of competitors.
German: Die Begrenzung oder erzwungene Reduzierung der Präsenz auf dem Markt oder den Märkten, auf denen das Unternehmen tätig ist, stellt eine Gegenleistung für die Konkurrenten dar.
Dutch: De gedwongen beperking of vermindering van de aanwezigheid op de markt of markten waarop de onderneming actief is, vormt een compenserende maatregel voor de concurrenten.
Swedish: Den påtvingade begränsningen eller minskningen av närvaron på de relevanta marknader där företaget är verksamt utgör en uppvägande åtgärd till fördel för konkurrenterna.
English: The measure should be in proportion to the distortive effects which the aid will cause or is likely to cause.
German: Diese Gegenleistung muss im Verhältnis zu den Wettbewerbsverfälschungen stehen, die durch die Umstrukturierungsbeihilfe verursacht werden oder werden könnten.
Dutch: De omvang van deze maatregel moet in verhouding staan tot concurrentievervalsing die door de herstructureringssteun zal (kunnen) ontstaan.
Swedish: Åtgärdens omfattning bör stå i proportion till de snedvridande verkningar som omstruktureringsstödet kan komma att få.
English: Veolia Transport is a wholly owned subsidiary of Veolia Environnment. It operates under the Connex name passenger transport services on behalf of public bodies (suburban, interurban and regional public transport systems) and, for that purpose, manages road and railway networks and, to a lesser extent, transport services by sea.
German: ABl. L 24 vom 29.1.2004, S. 1.
Spanish: Veolia Transport es una filial al 100 % de Veolia Environnement que, con el nombre de Connex, explota servicios de transporte de viajeros por cuenta de entes públicos (transportes colectivos en núcleos urbanos, transportes colectivos interurbanos y regionales) y gestiona como tal redes viales y ferroviarias, y, en menor medida, servicios de transporte marítimo.
Portuguese: JO L 24 de 29.1.2004, p. 1.
Dutch: PB L 24 van 29.1.2004, blz. 1.
Finnish: EUVL L 24, 29.1.2004, s. 1.
Romanian: Veolia Transport este o filială deținută în proporție de 100 % de Veolia Environnement și operează, sub denumirea Connex, servicii de transport de călători pentru colectivitățile publice (transporturi în comun în aglomerări urbane, transporturi în comun interurbane și regionale) și gestionează, în această calitate, rețele rutiere și feroviare și, într-o măsură mai mică, servicii de transport maritim.
English: Further, there is an imbalance in respect of the direction of the route, even in peak periods: in July, for example, departures from the mainland are full whereas the return is almost empty. As a result, the average annual passenger rates of the vessels are relatively low.
Greek: Επιπλέον, υπάρχει ανισορροπία όσον αφορά την κατεύθυνση της διαδρομής, ακόμη και σε περιόδους αιχμής: τον Ιούλιο, παραδείγματος χάρη, κατά την αναχώρηση από την ηπειρωτική χώρα τα πλοία είναι πλήρη, ενώ κατά την επιστροφή είναι σχεδόν άδεια, με αποτέλεσμα τα μέσα ποσοστά ετήσιας πληρότητας να είναι σχετικά χαμηλά.
English: The Power 8 plan announced by Airbus France in February 2007 forecast a cost of EUR 68000 per employee. In 2008, Michelin’s social plan amounted to EUR 157400 per employee.
Spanish: El plan Power 8, anunciado por Airbus France en febrero de 2007, preveía un coste por trabajador de 68000 EUR. En 2008, el coste del plan social de Michelin ascendió a 157400 EUR por trabajador.
Italian: Il piano Power 8 annunciato da Airbus France nel febbraio 2007 prevedeva un costo per dipendente pari a 68000 EUR. Nel 2008 il costo del piano sociale della Michelin ammonta a 157400 EUR per dipendente.
Dutch: Met het in februari 2007 door Airbus France aangekondigde Power 8-plan was een bedrag per werknemer gemoeid van 68000 EUR. In 2008 bedroegen de kosten van het sociaal plan van Michelin 157400 EUR per werknemer.
Greek: Το σχέδιο της Power 8 που ανήγγειλε η Airbus France τον Φεβρουάριο του 2007 προέβλεπε κόστος ανά μισθωτό 68000 EUR. Το 2008, το κόστος του κοινωνικού σχεδίου της Michelin ανερχόταν σε 157400 EUR ανά μισθωτό.
Slovak: Plán Power 8, ktorý oznámila Airbus France vo februári 2007, predpokladal náklady na jedného zamestnanca 68000 EUR. V roku 2008 predstavovali náklady na sociálny plán spoločnosti Michelin 157400 EUR na jedného zamestnanca.
Polish: Plan Power 8 ogłoszony przez przedsiębiorstwo Airbus France w lutym 2007 r. przewidywał, że koszt na pracownika wyniesie 68000 EUR. W 2008 r. koszt planu zmniejszenia zatrudnienia w przedsiębiorstwie Michelin wyniósł 157400 EUR na pracownika.
Romanian: Planul Power 8 anunțat de Airbus France în februarie 2007 prevedea un cost per angajat de 68000 EUR. În 2008, costul planului social al Michelin se ridică la 157400 EUR per angajat.
English: Value of asset Oddo report
Swedish: Tillgångarnas värde
Greek: Αξία στοιχείων ενεργητικού κατά την έκθεση Oddo
English: Value of asset Commission expert
Greek: Αξία ενεργητικού κατά την έκθεση συμβούλων της Επιτροπή
English: Fixed assets […] […]
Greek: Καθαρή ταμειακή κατάσταση
Maltese: Fondi netti
English: Advances and payments on account — —
Greek: Λογαριασμοί διακανονισμού
English: […] Other debtors [148] […] […]
Greek: Άλλα στοιχεία ενεργητικού
English: Prepayments and accrued income — —
Greek: Σύνολο στοιχείων ενεργητικού
Maltese: Total tal-assi
English: Value of liabilities Oddo report
Greek: Αξία του παθητικού κατά την έκθεση Oddo
English: Value of liabilities Commission expert
Greek: Αξία του παθητικού κατά τον σύμβουλο της Επιτροπής
English: Interim operating losses [156] […] […]
Greek: Οφειλές μειωμένης προτεραιότητας [156]
Maltese: Debiti bla garanzija [156]
English: The driver accompanies the vehicle combination on the crossing. In some cases, a driver loads the vehicle before departure and another driver unloads it upon arrival. This is entered as accompanied transport as against roll-on roll-off transport operations in which the trailer travels without tractor.
Greek: ΕΕ C 148 της 25.6.2003, σ. 7.
Maltese: ĠU C 148, 25.06.2003, p. 7.
English: Staff is reduced through natural wastage and early retirement on the basis of age criteria (early cessation of work), mobility leave and non-replacement of temporary contracts. However, for SNCM they entail an estimated cost of EUR 20,4 million.
Spanish: La reducción de personal se debía realizar mediante bajas naturales o anticipadas, en función de criterios de edad (prejubilación), y medidas de movilidad y no renovación de los contratos temporales; si bien debían representar un coste del orden de 20,4 millones EUR para la SNCM.
Greek: Όπως η κυκλοφορία, η προβλεπόμενη αύξηση του ακαθάριστου εγχώριου προϊόντος (1,5 %), το ποσοστό των δανείων (5,5 %) το ποσοστό απόδοσης των χρηματοοικονομικών προϊόντων (4,5 %) και το ποσοστό βραχυπρόθεσμων χρεών (5 %).
Maltese: bħat-traffiku, it-tkabbir previst tad-dħul intern gross (1,5 %), ir-rata tas-self (5,5 %), ir-rata tar-redditu tal-prodotti finanzjarji (4,5 %) u r-rata tad-debiti fuq żmien qasir (5 %).
English: It leads to a EUR 90,9 million financing requirement based on the following:accumulated losses from 1991 to 2001, that is to say, EUR 41,7 million (EUR 29 million — figure validated by Decision 2002/149/EC of 30 October 2001 (OJ L 50, 21.2.2002, p. 66), EUR 6,1 million in respect of 2000 and EUR 6,6 million, before restructuring costs, in respect of 2001);the reduction in resources made up opf special amortisation between the same dates, that is, EUR 24 million (the item falls from EUR 86 to 62 million on the balance sheet over the period, which reflects the extension of the amortisation period from twelve to twenty years, the lesser use of that resource and the use of ‘leasing’ for the last units delivered); appreciation of disposal generated during restructuring, namely EUR 21 million, deducted from the financing requirement;cumulative effect of restructuring charges of EUR 46,2 million (see footnote 56),The second method consists of determining what the amount of capital required by the banks for the entire fleet would be, given that for financing of the purchase of a vessel the banks in general require capital corresponding to 20 to 25 % of the vessel’s value. On the basis of the total sum of EUR 843 million representing the past cost of vessels acquired for the fleet, the French authorities calculated a capital requirement of between EUR 157 and 196 million.
Greek: Με βάση τον υπολογισμό των γαλλικών αρχών, βάσει ιστορικού κόστους κτήσης του στόλου ύψους 843 εκατ. EUR, οι ανάγκες για ίδια κεφάλαια ανέρχονταν σε 157 έως 196 εκατ. EUR. Εάν αφαιρεθούν τα διαθέσιμα ίδια κεφάλαια στο τέλος του έτους 2001, βάσει αυτής της μεθόδου η ανάγκη νέας κεφαλαιοποίησης κυμαινόταν από 101 έως 140 εκατ. EUR.
English: In its restructuring plan, SNCM makes provision for laying up and selling four of its vessels in 2002: The Napoléon, the Liberté, the Monte Rotondo and the high-speed vessel Asco, the latter having in fact been subject of a swap with its sister vessel the Aliso. All those ships have now been sold.
Greek: Το διαπιστωθέν καθαρό προϊόν της εκχώρησης ανέρχεται 25165000 EUR.Σύμφωνα με την απόφαση του 2003, η SNCM εκχώρησε τις συμμετοχές της στην SCI Espace Shuman, Southerna Trader, Someca, Amadeus και CCM για καθαρό προϊόν εκχώρησης 5,02 εκατ. EUR.Από την έκδοση της απόφασης του 2003 και μετά, η SNCM πώλησε τη συμμετοχή της στην Sud Cargos, το πλοίο Asco και διαμερίσματα από το στόλο ακινήτων της SNCM για ποσό 12,2 εκατ. EUR.
Lithuanian: 2002 m. restruktūrizavimo plane bendrovė SNCM numatė, nutraukusi eksploatavimą, parduoti keturis savo laivus: Napoléon, Liberté, Monte Rotondo ir greitąjį laivą Asco; pastarasis iš tikrųjų buvo pakeistas vienatipiu laivu Aliso.
English: The process of selection of private partners took place from 26 January 2005 to the end of September 2005.On 26 January 2005 and 17 February 2005, the French Government announced that it was going to begin seeking a private partner to take a holding in SNCM’s capital, with a view to strengthening its financial structure and supporting it in the changes necessary for its growth.The Agence des Participation de l’Etat (APE) appointed an independent party to supervise the search process and instructed an advisory bank (HSBC) to contact the potential purchasers.In that regard, 62 industrial and financial investors were contacted for the purpose of specifying the financial conditions of a proposal intended to support the company’s industrial plan and preserve jobs and the sound performance of the public service. […] of them submitted expressions of interest, […] confidentiality agreements were signed and […] information notes were sent. […] undertakings submitted offers in the first round on 5 April 2005 and three offers ([…], […] and […]) were received in the second round on 17 June 2005 as well as an expression of interest for a minority holding ([…]). Three offers were received in the third round on 28 July 2005.On 14 September 2005, each undertaking was invited to submit its firm and final proposal before 15 September 2005.
Greek: Η εσωτερική διαδικασία της SNCM για την υλοποίηση των πράξεων της νέας κεφαλαιοποίησης και ιδιωτικοποίησης ξεκίνησε επίσημα στις 12 Απριλίου 2006 και ολοκληρώθηκε στης 31 Μαΐου 2006.
English: On that date, since the company […] had withdrawn, the State departments received two firm proposals of capital contributions and repurchase of the entire capital from the French groups Butler Capital Partners (BCP) and […].On 27 September 2005, France published a press release stating that, on the basis of an in-depth examination of the two proposals, the proposal lodged by the BCP group was chosen because, while being the most acceptable from the financial point of view, it was in the best position to deal with the interests of the company, the public service and jobs. BCP’s initial proposal put forward a negative price of EUR […] million and was the lowest estimate of the negative price.That initial offer from the potential purchasers provided expressly for the possibility of adjusting their initial proposal following the carrying out of audits. The French authorities stated that the initial price was revised upwards following the audits presented on 16 December 2005 owing to objective elements influencing the regulatory and economic context in which SNCM operates which occurred after the submission of the proposal on 15 September 2005. The negative price was thus revised to EUR […] million.The negotiations between the French authorities and the future purchasers made it possible to lower that figure to EUR 142,5 million, increased by the payment of a part of the expenses relating to the retired employees mutual benefits society (EUR 15,5 million).
Greek: Πρέπει να επισημανθεί ότι μέχρι τις 27 Νοεμβρίου 2007 δεν είχε πραγματοποιηθεί η συμμετοχή των μισθωτών στο μετοχικό κεφάλαιο.
English: That mechanism is laid down in Article II.2 of the sale agreement of 16 May 2006 which provides that that account is intended ‘to finance the proportion of the cost of possible voluntary departures or breach of employment contracts […] which is in addition to sums of all kinds which must be paid by the employer under statutory provisions and provisions under agreements.’ The task of the sequestration is ‘to release funds as soon as the employees in question who have not been redeployed internally within the SNCM group actually leave the company and to release the balance of the amount seized at the end of its sequestration’. […]
Greek: Τα τέσσερα κριτήρια Altmark είναι τα ακόλουθα:i) η δικαιούχος επιχείρηση πρέπει να είναι πράγματι επιφορτισμένη με την εκπλήρωση υποχρεώσεως παροχής δημόσιας υπηρεσίας, ενώ η υποχρέωση αυτή πρέπει να είναι σαφώς καθορισμένη·ii) οι βασικές παράμετροι βάσει των οποίων υπολογίζεται η αντιστάθμιση πρέπει να έχουν προσδιορισθεί προηγουμένως αντικειμενικά και με διαφάνεια, με σκοπό να αποφευχθεί το ενδεχόμενο να περιλαμβάνει η αντιστάθμιση αυτή οικονομικό πλεονέκτημα ικανό να ευνοήσει τη δικαιούχο επιχείρηση έναντι των ανταγωνιστριών της·iii) η αντιστάθμιση δεν μπορεί να υπερβαίνει το μέτρο του αναγκαίου για την κάλυψη του συνόλου ή μέρους των δαπανών που πραγματοποιούνται για την εκπλήρωση υποχρεώσεως παροχής δημόσιας υπηρεσίας, λαμβανομένων υπόψη των σχετικών εσόδων και ενός εύλογου κέρδους σε σχέση με την εκπλήρωση των υποχρεώσεων αυτών·iv) όταν η επιλογή της επιχειρήσεως στην οποία πρόκειται να ανατεθεί η εκπλήρωση υποχρεώσεως παροχής δημόσιας υπηρεσίας σε συγκεκριμένη περίπτωση δεν πραγματοποιείται στο πλαίσιο διαδικασίας συνάψεως δημοσίας συμβάσεως, παρέχοντας τη δυνατότητα επιλογής του υποψηφίου που είναι σε θέση να παράσχει τις σχετικές υπηρεσίες με το μικρότερο για το κοινωνικό σύνολο κόστος, το επίπεδο της απαραίτητης αντισταθμίσεως πρέπει να καθορίζεται βάσει αναλύσεως των δαπανών στις οποίες θα προέβαινε μια μέση επιχείρηση με χρηστή διαχείριση και κατάλληλα εξοπλισμένη με μεταφορικά μέσα προς ικανοποίηση των απαιτήσεων σχετικά με την παροχή δημόσιας υπηρεσίας προκειμένου να εκπληρώσει τις ως άνω υποχρεώσεις, λαμβάνοντας υπόψη τα σχετικά έσοδα και ένα εύλογο κέρδος από την εκπλήρωση των υποχρεώσεων αυτών.
English: In that regard, the French authorities also note that the compensation was calculated on the specific basis of obligations (number of crossings, seats available, means of substitution, maximum fares, and so on) and therefore of the parameters in the five-year public service agreements signed in 1991 and 1996 between SNCM and the competent public authority and that those agreements also provided for an adjustment of the compensation on the basis of revenue received. [71] In particular, the French authorities supplied, in their letter of 8 October 2002 (TREN/A/10050), evidence to show that the structure of SNCM’s operating costs for the period 1991 to 2001 was comparable to that of similar sea passenger transport undertakings such as Brittany Ferries, Seafrance and CMN.
Greek: Συγκεκριμένα, οι γαλλικές αρχές κοινοποίησαν στην επιστολή τους της 8ης Οκτωβρίου 2002 (TREN/A/10050), στοιχεία που θα μπορούσαν να αποδείξουν ότι η διάρθρωση των λειτουργικών εξόδων της SNCM την περίοδο 1991 έως 2001 ήταν συγκρίσιμη με αυτήν παρόμοιων επιχειρήσεων θαλάσσιων μεταφορών επιβατών, όπως η Brittany Ferries, η Seafrance και η CMN.
Maltese: B’mod partikolari, l-awtoritajiet Franċiżi pprovdew, fl-ittra tagħhom tat-8 ta’ Ottubru 2002 (TREN/A/10050), xi elementi li jistgħu juru li l-qafas tal-infiq tan-negozju tal-SNCM għall-perijodu 1991 sal-2001 seta’ jitqabbel ma’ dak ta’ xi impriżi simili ta’ trasport marittimu ta’ passiġġieri, bħal mhuma Brittany Ferries, Seafrance u s-CMN.
English: The report drawn up on 29 March 2006 by Oddo Corporate Finance and the firm Paul Hastings (Oddo report) was sent to the Commission on 7 April 2006. It consists of a critical review, requested by the Agence des Participations de l’Etat (APE), the CGMF reports and an approach based on the liquidation costs deemed acceptable at the Community level.
Greek: Λαμβανομένων υπόψη των ενσώματων πάγιων στοιχείων ([…] εκατ. EUR) και χρηματοοικονομικών ([…] εκατ. EUR), πιστώσεων πελατών ([…] εκατ. EUR), άλλων πιστώσεων ([…] εκατ. EUR) και ταμειακού ελλείμματος –[…] εκατ. EUR. Η Γαλλία διευκρίνισε ότι με μια πολύ ρεαλιστική εκτίμηση, που λαμβάνει υπόψη μεταγενέστερα χρηματοοικονομικά στοιχεία, η αξία αυτή θα ήταν […] εκατ. EUR.
Polish: Sprawozdanie sporządzone dnia 29 marca 2006 r. przez Oddo Corporate Finance i kancelarię Paul Hastings (sprawozdanie Oddo) zostało przekazane Komisji dnia 7 kwietnia 2006 r. Składa się ono z krytycznego przeglądu, o który wnosił urząd własności skarbu państwa (APE), sprawozdań CGMF i przeglądu kosztów likwidacji uznanych za dopuszczalne na poziomie wspólnotowym.
Lithuanian: Ši ataskaita, kurią 2006 m. kovo 29 d. parengė Oddo Corporate Finance ir Paul Hastings biuras (toliau – Oddo ataskaita), buvo atsiųsta Komisijai 2006 m. balandžio 7 d. Šioje ataskaitoje Valstybės dalyvavimo agentūros (pranc. Agence des Participations de l’Etat (APE)) prašymu kritiškai įvertinamos bendrovės CGMF ataskaitos ir siūlomas Bendrijos lygiu priimtinomis laikomų likvidavimo išlaidų apskaičiavimo būdas.
English: According to an independent market study submitted by France in that regard, CFF currently has almost […] % of the passenger market whereas SNCM went from 82 % market share in 2000 to […] % in 2005 and saw very strong growth on the freight market in which SNCM is still the main carrier owing to its holding in CMN. [86] CFF points out that the public service delegation contract allocates a public grant to the company of EUR 64,3 million on average a year, making a total of EUR 321,5 million over five years.
Greek: Η CFF υπενθυμίζει ότι η σύμβαση ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας εξασφαλίζει στην εταιρεία δημόσια επιδότηση περίπου 64,3 εκατ. EUR κατά μέσο όρο ετησίως, δηλαδή συνολικά 321,5 εκατ. EUR σε πέντε έτη.
Maltese: Is-CFF tfakkar li l-kuntratt ta’ delega ta’ servizz pubbliku jassigura lill-kumpanija sussidju pubbliku ta’ madwar medja ta’ EUR 64,3 miljun kull sena, jiġifieri total ta’ EUR 321,5 miljun fuq medda ta’ ħames snin.
English: According to CFF, the Court of Cassation, in the case of Mines et produits chimiques de Salsignes, does not refer at all to the direct liability of the State shareholder in the event of liquidation of the undertaking of which it is the shareholder but rather the possibility of conducting an action for payment of social debts against a public company of an industrial and commercial nature and the fact that it is impossible for their managers to escape from their obligations by relying on action by the public authorities.As regards the non-application to the present case of the case-law of the Court of Appeal of Rouen in the Aspocomp case, CFF submits that the subject-matter of that case-law, relating to an order that a parent company pay to the employees of a subsidiary social benefits for ‘failure to comply with an agreement’ ratified by the former, is very different from the facts of the SNCM file. There is therefore no definite risk that CGMF or the State will be ordered to pay the redundancy payments in the event of compulsory liquidation. However, CFF doubts the estimated figure for the other social costs on account of the fact that they seem to differ depending on the experts asked to provide them.
Greek: Για το σκοπό αυτό, η CFF θεωρεί ότι η πραγματική αξία των πλοίων, όπως ανέφερε η SNCM κατά την παρουσίαση της προσφοράς της στο πλαίσιο της ΑΔΥ, έπρεπε να είχε ληφθεί υπόψη κατά την εκτίμηση των στοιχείων ενεργητικού της SNCM στις εκθέσεις Oddo και CGMF.
Maltese: Għal din ir-raġuni, is-CFF temmen li l-valur reali tal-bastimenti bħalma kien indikat mill-SNCM fil-preżentazzjoni tal-offerta tagħha fil-qafas tad-DSP kellu jiġi kkunsidrat fl-istima tal-assi tal-SNCM magħmula mir-rapporti Oddo u CGMF.
English: SNCM acquired new vessels in breach of Article 2 of the Commission decision of 2003. In addition, SNCM did not sell its shareholding in CCM in breach of Article 3 of the Commission decision. Finally, SNCM has had an aggressive tariff policy since 2003 with prices lower than those applied by CFF in breach of Article 4 of that decision (tickets up to 30 % cheaper for identical or comparable services).
Greek: Αφενός, λόγω της έλλειψης γνώσης των μεθόδων λογιστικής καταγραφής και αναλυτικής καταγραφής των δύο εταιρειών και, αφετέρου, λόγω της μη συμμετοχής της CMN σε μια τέτοια μελέτη.
English: The number of vessels has been reduced and the programme for the disposal of assets is going ahead according to the industrial plan. Services have been reorganised and the action plan to reduce intermediate consumption is beginning to bear fruit. Finally, the employment component of the industrial plan is steadily being implemented. [111] The 0,497 ratio announced by Corsica Ferries for CMN in 2001 is incorrect because it fails to take account of liquid assets on the balance sheet.
Greek: Η αναλογία 0,497 που δήλωσε η Corsica Ferries για το CMN το 2001 είναι ανακριβής, διότι δεν λαμβάνει υπόψη το διαθέσιμο ενεργητικό του ισολογισμού.
Maltese: Rigward il-proporzjoni ta’ 0,497 mħabbar minn Corsica Ferries għas-CMN fl-2001, mhuwiex eżatt għax ma jinkludix id-disponibbiltajiet tal-assi fil-bilanċ.