English: When an aircraft did not perform a flight previous to the flight whose fuel consumption is being measured, aircraft operators may provide the amount of fuel remaining in aircraft tanks at the end of the previous activity of the aircraft, as recorded by technical logs, instead of the “Amount of fuel remaining in aircraft tanks at block-on at the end of the previous flight”.
French: Lorsqu’un aéronef n’a pas effectué de vol préalablement au vol pour lequel la consommation de carburant est mesurée, les exploitants d’aéronefs peuvent communiquer la quantité de carburant restant dans les réservoirs de l’aéronef à la fin de l’activité précédente de celui-ci, enregistrée dans les comptes rendus matériels, au lieu de la “quantité de carburant restant dans les réservoirs de l’appareil à l’arrivée bloc à la fin du précédent vol.”
German: Hat das Luftfahrzeug vor dem Flug, dessen Treibstoffverbrauch gemessen wird, keinen Flug ausgeführt, so kann der Luftfahrzeugbetreiber anstelle der ‚beim Block-on am Ende des vorangegangenen Flugs in den Luftfahrzeugtanks verbliebenen Treibstoffmenge‘ die am Ende der vorangegangenen Tätigkeit in den Luftfahrzeugtanks verbliebene, in den technischen Logs aufgezeichnete Treibstoffmenge angeben.
Spanish: Cuando una aeronave no haya efectuado un vuelo antes del vuelo cuyo consumo de combustible sea objeto de medición, los operadores de aeronaves pueden indicar la cantidad de combustible que queda en los tanques de la aeronave al final de la actividad anterior de la aeronave, como figura en los registros técnicos, en lugar de la “Cantidad de combustible que queda en los tanques de la aeronave a la hora en calzos al final del vuelo anterior”.
Italian: Se un aeromobile non ha effettuato un volo prima del volo per il quale viene misurato il consumo di combustibile, invece di utilizzare il “quantitativo di combustibile rimasto nei serbatoi dell’aeromobile al block-on al termine del volo precedente” l’operatore aereo può indicare il quantitativo di combustibile rimasto nei serbatoi dell’aeromobile al termine della precedente attività dell’aeromobile che risulta dai registri tecnici.
Portuguese: Quando uma aeronave não tiver efectuado um voo antes do voo cujo consumo de combustível é objecto de medição, os operadores de aeronaves podem indicar a quantidade de combustível que subsiste nos tanques da aeronave no final da actividade anterior desta, conforme registada nas cadernetas técnicas, em vez da “Quantidade de combustível que subsiste nos tanques da aeronave no momento da colocação dos calços, no final do voo anterior”.
Dutch: Wanneer een vliegtuig geen vlucht heeft uitgevoerd vóór de vlucht waarvoor het brandstofverbruik wordt bepaald, kan de vliegtuigexploitant de resterende hoeveelheid brandstof in de brandstoftanks van het vliegtuig aan het eind van de vorige activiteit van het vliegtuig, zoals geregistreerd in de technische logboeken, gebruiken in plaats van de „resterende hoeveelheid brandstof in de brandstoftanks van het vliegtuig bij „block-on” aan het eind van de vorige vlucht”.
Danish: Når et luftfartøj ikke har udført en flyvning forud for den flyvning, hvis brændstofforbrug skal måles, oplyser luftfartøjsoperatøren brændstofmængden i luftfartøjets brændstoftanke ved afslutningen på luftfartøjets foregående aktivitet, jf. registreringen i de tekniske logbøger, i stedet for »brændstofmængde i luftfartøjets brændstoftanke ved ankomsttidspunktet ved afslutningen af den foregående flyvning«.
Swedish: Om ett luftfartyg inte gjort någon flygning före den flygning vars bränsleförbrukning ska mätas kan luftfartygsoperatören i stället för ’kvarvarande bränslemängd i luftfartygets tankar vid ankomst till avlastningsplats i slutet av den tidigare flygningen’ ange den kvarvarande bränslemängden i luftfartygets tankar i slutet av luftfartygets tidigare verksamhet, enligt uppgifterna i de tekniska journalerna.
Finnish: Jos ilma-alus ei suorittanut sitä lentoa edellistä lentoa, jonka polttoaineen kulutusta mitataan, ilma-aluksen käyttäjät voivat ilmoittaa ilma-aluksen tankeissa olevan polttoaineen määrän ilma-aluksen edellisen toiminnon päättyessä, siten kuin se on kirjattu tekniseen matkapäiväkirjaan sen sijaan, että ilmoittaisivat luvun ”ilma-aluksen tankissa olevan polttoaineen määrä (tonneina) lennon päätyttyä”.
Greek: Όταν αεροσκάφη δεν έχουν εκτελέσει πτήση πριν από πτήση της οποίας μετράται η κατανάλωση καυσίμου, οι αερομεταφορείς επιτρέπεται να γνωστοποιούν την ποσότητα καυσίμου που περιέχουν οι δεξαμενές των αεροσκαφών στο τέλος της προηγούμενης δραστηριότητας των αεροσκαφών, όπως αυτή καταχωρίσθηκε στο τεχνικό μητρώο των αεροσκαφών, αντί να δηλώνουν την “ποσότητα καυσίμου που απομένει στις δεξαμενές του αεροσκάφους κατά την έναρξη τροχοδρόμησης του αεροσκάφους στο τέλος της προηγούμενης πτήσης”.
Czech: Pokud letadlo neuskutečnilo žádný let před letem, jehož spotřeba paliva je monitorována, mohou provozovatelé letadel místo údaje „množství paliva zbývajícího v nádržích letadla při ukončení pojíždění na konci předchozího letu“ uvést množství paliva zbývajícího v nádržích letadla na konci předchozí činnosti letadla, jak je zaznamenáno v technických denících.
Slovak: Ak lietadlo nevykonáva let pred letom, pre ktorý sa meria spotreba paliva, leteckí prevádzkovatelia môžu poskytnúť množstvo paliva, ktoré zostalo v palivových nádržiach na konci predchádzajúcej činnosti lietadla, ako je zaznamenané v technických denníkoch, namiesto ‚,množstva paliva, ktoré zostalo v palivových nádržiach lietadla pri otvorení na konci predchádzajúceho letu‘.
Polish: Jeżeli przed lotem, w odniesieniu do którego monitorowane jest zużycie paliwa, statek powietrzny nie odbywał lotu, operatorzy statków powietrznych mogą podać ilość paliwa znajdującego się w zbiornikach statku powietrznego na koniec poprzedniej czynności, zgodnie z zapisami w dzienniku technicznym, zamiast »Ilości paliwa znajdującego się w zbiornikach statku powietrznego w czasie zaciągnięcia hamulców po zakończeniu poprzedniego lotu«.
Hungarian: Ha az előtt a járat előtt, amelynek tüzelőanyag-fogyasztását mérik, a légi járat nem szolgált ki járatot, a légijármű-üzemeltető »a légi jármű tüzelőanyag-tartályaiban maradó tüzelőanyag mennyisége az előző járat végén a járműmozgás megszűnésének időpillanatában« mennyiséget a légi jármű előző tevékenységének végén a légi jármű tüzelőanyag-tartályaiban maradó tüzelőanyag-mennyiséggel helyettesítheti, ahogyan azt a műszaki napló rögzíti.
Slovenian: Če zrakoplov pred poletom, za katerega se meri poraba goriva, ni opravil poleta, lahko operatorji zrakoplova namesto „količine goriva, ki ostane v rezervoarjih zrakoplova ob zablokiranju ob koncu predhodnih letov“ navedejo količino goriva, ki je ostala v rezervoarjih zrakoplova ob koncu predhodne dejavnosti zrakoplova, kot je evidentirana v tehničnih dnevnikih.
Romanian: În cazul în care o aeronavă nu a efectuat un zbor înainte de zborul pentru care se măsoară consumul de combustibil, operatorul de aeronave poate furniza cantitatea de combustibil rămasă în rezervoarele aeronavei la sfârșitul manevrelor anterioare ale aeronavei, astfel cum au fost înregistrate în jurnalele tehnice, în loc de «cantitatea de combustibil rămas în rezervoarele aeronavei la oprirea acesteia la sfârșitul zborului anterior».
Bulgarian: Когато дадено въздухоплавателно средство не е изпълнило полет преди полета, за който се извършва измерване на разхода на гориво, операторите на въздухоплавателни средства могат да съобщят количеството гориво, което е останало в резервоарите на въздухоплавателното средство в края на предишната дейност на въздухоплавателното средство, както е записано в техническия борден дневник, вместо „количеството гориво, което остава в резервоарите на въздухоплавателното средство към момента на поставяне на спирачните столчета (block-on) в края на предишния полет“.
Estonian: Kui enne lendu, mille kütusekulu mõõdetakse, õhusõiduk lendu ei sooritanud, võib õhusõidukite käitaja teatada suuruse „õhusõiduki paakidesse jäänud kütusekogus (tonnides) paigalejäämisel pärast eelmise lennu lõppu” asemel tehnilise logiraamatu alusel kütusekoguse, mis oli õhusõiduki kütusepaakidesse jäänud õhusõiduki eelmise tegevuse lõpuks.
Latvian: Ja gaisa kuģis neveica lidojumu pirms tā lidojuma, kuram nosaka degvielas patēriņu, “gaisa kuģa degvielas tvertnēs atlikušās degvielas daudzums gaisa kuģa bremžu paliktņu uzlikšanas (block-on) brīdī iepriekšējā lidojuma beigās” vietā gaisa kuģa ekspluatants var norādīt degvielas daudzumu, kas atlicis gaisa kuģa degvielas tvertnēs gaisa kuģa iepriekšējās darbības beigās, kā tas reģistrēts tehniskajos žurnālos.
Lithuanian: Kai orlaivis neatliko skrydžio prieš skrydį, kurio degalų sunaudojimas matuojamas, kiekvienos ankstesnės orlaivio veiklos pabaigoje orlaivio naudotojai gali nurodyti orlaivio bakuose likusį degalų kiekį, užregistruotą techninės būklės žurnaluose, o ne „bakuose esantį degalų kiekis trinkelių uždėjimo metu skrydžio pabaigoje“.
Maltese: Meta inġenju tal-ajru ma jkunx għamel titjira qabel it-titjira li qed jitkejjel il-konsum tal-karburant tagħha, l-operaturi tal-inġenju tal-ajru jistgħu jipprovdu l-ammont ta’ karburant li jibqa’ fit-tankijiet tal-inġenji tal-ajru fl-aħħar tal-attività ta’ qabel tal-inġenju tal-ajru, kif reġistrati fir-reġistru tekniku, minflok l-‘Ammont tal-karburant li jibqa’ ġewwa t-tankijiet tal-inġenju tal-ajru fis-separazzjoni fl-aħħar tat-titjira ta’ qabel’.