FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Commission v Austria, paragraphs 74 to 88 and 109 to 115.
French: Affaire C-205/98, Commission contre Autriche, citée plus haut, points 74-88 et 109-115.
German: Rechtssache C-205/98, Kommission/Österreich, a.a.O., Randnummern 74 bis 88 und 109 bis 115.
Spanish: Comisión/Austria, apartados 74 a 88 y 109 a 115.
Italian: Commissione/Austria, paragrafi 74-88 e 109-115.
Portuguese: Comissão v Áustria, parágrafos 74-88 e 109-115.
Dutch: Zaak C-205/98, Commissie tegen Oostenrijk, punt 74-88 en 109-115.
Danish: Førnævnte sag C-205/98, Kommissionen mod Østrig, præmis 74-88 og 109-115.
Swedish: Kommissionen mot Österrike, punkterna 74–88 och 109–115.
Finnish: Asia C-205/98, komissio v. Itävalta, viitattu edellä, 74–88 ja 109–115 kohta.
Greek: Υπόθεση C-205/98, Επιτροπή κατά Αυστρίας„ προαναφέρθηκε, σκέψεις 74-88 και 109-115.
Czech: Komise v. Rakousko, body 74 až 88 a 109 až 115.
Slovak: Komisia/Rakúsko, odseky 74 až 88 a 109 a 115.
Polish: Sprawa C-205/98, Komisja przeciwko Austrii, ust. 74–88 i 109–115.
Hungarian: A Bizottság kontra Ausztria ügy, 74–88. és 109–115. bekezdés.
Slovenian: Zadeva C-205/98, Komisija proti Avstriji, navedeno zgoraj, odstavki 74–88 in 109–115.
Romanian: Cauza C-205/98, Comisie/Austria, punctele 74-88 și 109-115.
Bulgarian: Комисия/Австрия, пар. 74—88 и 109—115.
Estonian: Komisjon vs. Austria, punktid 74–88 ja 109–115.
Latvian: Komisija pret Austriju, 74. līdz 88. punkts un 109. līdz 115. punkts.
Lithuanian: Pirmiau minėtos bylos Komisija prieš Austriją, C-205/98, 74–88 ir 109–115 punktai.
Maltese: Il-Kummissjoni vs l-Awstrija, paragrafi 74-88 u 109-115.
English: Case 73/79 Commission v Italy [1980] ECR 1533, paragraph 11.
French: Affaire 73/79, Commission contre Italie, Rec. 1980, p. 1533, point 11.
German: Rechtssache 73/79, Kommission/Italien, Slg. 1980, S. 1533, Randnummer 11.
Spanish: Asunto 73/79, Comisión/Italia, Rec. 1980, p. 1533, apartado 11.
Italian: Causa 73/79 Commissione/Italia [1980] ECR 1533, paragrafo 11.
Portuguese: Proc. 73/79, Comissão v. Itália [1980], ECR 1533, parágrafo 11.
Dutch: Zaak 73/79, Commissie tegen Italië, Jurispr. 1980, blz. 1533, punt 11.
Danish: Sag 73/79, Kommissionen mod Italien, Sml. 1980, s. 1533, præmis 11.
Swedish: Mål 73/79, kommissionen mot Italien, REG 1980, s. I-1533, punkt 11.
Finnish: Asia 73/79, komissio v. Italia, Kok. 1980, s. 1533, 11 kohta.
Greek: Υπόθεση 73/79, Επιτροπή κατά Ιταλίας, Συλλογή 1980, σ. 1533, σκέψη 11.
Czech: Věc 73/79 Komise v. Itálie, Sb. rozh. 1980, s. 1533, bod 11.
Slovak: Vec 73/79, Komisia/Taliansko, Zb. 1980, s. 1533, odsek. 11.
Polish: Sprawa 73/79, Komisja przeciwko Włochom, Rec. 1980, 1533, ust. 11.
Hungarian: A 73/79. számú, Olaszország kontra Bizottság ügy, EBHT 1980., 1533. o., 11. bekezdés.
Slovenian: Zadeva 73/79, Komisija proti Italiji (1980) PSES 1533, odstavek 11.
Romanian: Cauza C-73/79 Comisia/Italia, Rec. 1980, p. 1533, punctul 11.
Bulgarian: Дело 73/79, Комисия срещу Италия [1980] ECR 1533, пар. 11.
Estonian: Kohtuasi 73/79: komisjon vs. Itaalia (EKL 1980, lk 1533, punkt 11).
Latvian: Lieta 73/79, Komisija pret Itāliju, ECR [1980], 1533. lpp., 11. punkts.
Lithuanian: Byla Komisija prieš Italiją (1980), 73/79, Rink. p. 1533, 11 skirsnis.
Maltese: Il-Kawża 73/79 Il-Kummissjoni vs l-Italja [1980] Ġabra 1533, para. 11.
English: Case 74/76 Iannelli & Volpi v Meroni [1977] ECR 557.
French: Affaire 74/76, Iannelli et Volpi contre Meroni, Rec. 1977, p. 557.
German: Rechtssache 74/76, Iannelli und Volpi/Meroni, Slg. 1977, S. 557.
Spanish: Asunto 74/76, Iannelli & Volpi/Moroni, Rec. 1997, p. 557.
Italian: Causa 74/76, Iannelli & Volpi/Meroni [1977] ECR 557.
Portuguese: Proc.
Dutch: Zaak 74/76, Iannelli & Volpi tegen Meroni, Jurispr. 1977, blz. 557.
Danish: Sag 74/76, Iannelli & Volpi mod Meroni, Sml. 1977, s. 557.
Swedish: Mål 74/76, Iannelli & Volpi mot Meroni, REG 1977, s. I-557.
Finnish: Asia 74/76, Iannelli & Volpi v. Meroni Kok. 1977, s. 557.
Greek: Υπόθεση 74/76 Iannelli κατά Meroni, Συλλογή 1977, σ. 557.
Czech: Věc 74/76 Iannelli & Volpi v. Neroní, Sb. rozh.
Slovak: Vec 74/76 Iannell & Volpii/Meroni, Zb.
Polish: Sprawa 74/76, Iannelii and Velpi przeciwko Meroni, Rec.
Hungarian: A 74/76. számú, Iannelli&Volpi kontra Meroni ügy, EBHT 1977., 557. o.
Slovenian: Zadeva 74/76, Iannelli in Volpi proti Meroniju (1977) PSES 557.
Romanian: Cauza C-74/76, Iannelli/Meroni, Rec.
Bulgarian: Дело 74/76 Янели срещу Мерони (Iannelli v Meroni) [1977] ECR 557.
Estonian: Kohtuasi 74/76: Iannelli & Volpi vs. Meroni (EKL 1977, lk 557).
Latvian: Lieta 74/76, Iannelli & Volpi pret Meroni, ECR [1977], 557. lpp.
Lithuanian: Byla Iannelli ir Volpi prieš Meroni (1977), 74/76, Rink. p. 557.
Maltese: Il-Kawża 74/76 Iannelli & Volpi vs Meroni [1977] Ġabra 557.
English: The 2,6 cents/km toll reimbursement is the result of the following calculation which is based on a decision of the German authorities to compensate EUR 600 million: Considering vehicle mileage totalling 22,7 billion km per year (vehicles of not less than 12 tonnes), a toll of 1 cent/km produces a toll revenue of EUR 227 million per year. Assuming a consumption of 30 litres/100 km and EUR 0,01 excise duties per litre on fuel, 1 cent of excise duties produces excise duty revenue of approximately EUR 68 million per year [6].
Czech: Náhrada mýtného ve výši 2,6 centů za km je výsledkem následujícího výpočtu, který vychází z rozhodnutí německých orgánů vyplatit vyrovnání ve výši 600 milionů EUR: uvážíme-li, že vozidla najedou celkem 22,7 miliard km ročně (vozidla o hmotnosti alespoň 12 tun), pak je mýtné ve výši 1 cent za km každoročně zdrojem příjmů ve výši 227 milionů EUR. Předpokládáme-li, že průměrná spotřeba je 30 litrů/100 km a spotřební daň z jednoho litru paliva činí 0,01 EUR, pak 1 cent spotřební daně znamená každoroční příjem ze spotřební daně ve výši 68 milionů EUR [6].
Slovak: Náhrada za mýto vo výške 2,6 centa/km je výsledkom tohto výpočtu, ktorý sa zakladá na rozhodnutí nemeckých orgánov nahradiť 600 miliónov EUR: Ak predpokladáme, že vozidlá najazdia ročne spolu 22,7 miliardy kilometrov (vozidlá s hmotnosťou minimálne 12 ton), mýto vo výške 1 cent/km dáva ročný príjem z mýta vo výške 227 miliónov EUR. Za predpokladu spotreby 30 litrov/100 km a spotrebných daní na palivo vo výške 0,01 EUR na liter, 1 cent spotrebných daní dáva ročný príjem zo spotrebných daní približne 68 miliónov EUR [6].
English: The proposal is based on Article 1, section 3, paragraph 3 of the Law.
French: La proposition est basée sur l’article 1er, partie 3, paragraphe 3, de la loi.
German: Der Vorschlag basiert auf § 3 Absatz 3 des Gesetzes.
Spanish: La propuesta se basa en el artículo 1, sección 3, apartado 3 de la Ley.
Italian: La proposta si basa sull’articolo 1, sezione 3, paragrafo 3, della legge.
Portuguese: A proposta baseia-se na secção 3, n.o 3 do artigo 1.o, da Lei.
Dutch: Het voorstel is gebaseerd op artikel 1, deel 3, lid 3, van de wet.
Danish: Forslaget bygger på lovens paragraf 1, stk. 3, tredje afsnit.
Swedish: Förslaget grundas på artikel 1, avsnitt 3, punkt 3 i lagen.
Finnish: Ehdotus perustuu lain 1 pykālān 3 momentin 3 kohtaan.
Greek: Η πρόταση βασίζεται στο άρθρο 1 παράγραφος 3 σημείο 3 του νόμου.
Czech: Návrh vychází z čl. 1, oddílu 3 odst. 3 zákona.
Slovak: Návrh sa zakladá na článku 1 oddiele 3 ods. 3 zákona.
Polish: Podstawę wniosku stanowi art. 1 część 3 ust. 3 ustawy.
Hungarian: A javaslat alapja a törvény 1. cikke (3) bekezdésének 3. szakasza.
Slovenian: Predlog temelji na 3. odstavku 3. paragrafa 1. člena zakona.
Romanian: Propunerea se bazează pe articolul 1 secțiunea 3 alineatul (3) din lege.
Estonian: Ettepaneku õiguslikuks aluseks on seaduse artikli 1 lõike 3 punkt 3.
Latvian: Priekšlikums pamatojas uz likuma 1. panta 3. punkta 3. apakšpunktu.
Lithuanian: Pasiūlymas pagrįstas Įstatymo 1 straipsnio 3 skirsnio 3 dalimi.
Maltese: Il-proposta hija bbażata fuq l-Artikolu 1, taqsima 3, paragrafu 3 tal-Liġi.
English: Hence, German authorities were asked to explain why the aid scheme was not notified following the procedure under the Directive 92/81/EEC.
French: Elle a ainsi demandé aux autorités allemandes d’expliquer pourquoi le régime d’aide n’avait pas été notifié conformément à la procédure prévue par la directive 92/81/CEE.
German: Daher wurde die Bundesregierung um eine Begründung gebeten, warum die Beihilferegelung nicht nach dem Verfahren der Richtlinie 92/81/EWG angemeldet wurde.
Italian: È stato quindi chiesto alle autorità tedesche di spiegare perché il regime di aiuti non fosse stato notificato secondo la procedura prevista dalla direttiva 92/81/CEE.
Dutch: Derhalve werd de Duitse autoriteiten gevraagd waarom de steunregeling niet is aangemeld overeenkomstig de procedure van Richtlijn 92/81/EEG.
Danish: Derfor bad den de tyske myndigheder om at forklare, hvorfor støtteforanstaltningen ikke var blevet meddelt efter proceduren i direktiv 92/81/EØF.
Swedish: De tyska myndigheterna ombads därför att förklara varför stödsystemet inte anmälts i enlighet med förfarandet i direktiv 92/81/EEG.
Finnish: Saksan viranomaisia pyydettiin selittämään, miksei tukijärjestelmää ole ilmoitettu direktiivissä 92/81/ETY säädetyn menettelyn mukaisesti.
Greek: Για το λόγο αυτό ζητήθηκε από τις γερμανικές αρχές να εξηγήσουν γιατί δεν κοινοποιήθηκε το καθεστώς ενισχύσεων με τη χρήση της διαδικασίας που προβλέπει η οδηγία 92/81/ΕΟΚ.
Czech: Z toho důvodu byly německé orgány požádány, aby vysvětlily, proč nebyl režim podpory oznámen postupem podle směrnice 92/81/EHS.
Slovak: Preto požiadala nemecké orgány, aby vysvetlili, prečo ju nevyrozumeli o schéme pomoci na základe postupu podľa smernice 92/81/EHS.
Polish: W związku z tym władze niemieckie zostały poproszone o wyjaśnienie, dlaczego program pomocy nie został zgłoszony zgodnie z procedurą na podstawie dyrektywy 92/81/EWG.
Hungarian: A német hatóságokat ezért felkérték, hogy adjanak magyarázatot arra, hogy a támogatási rendszerről miért nem adtak értesítést a 92/81/EGK irányelv szerinti eljárás értelmében.
Slovenian: Zato je prosila nemške organe, da pojasnijo, zakaj shema pomoči ni bila priglašena v skladu s postopkom iz Direktive 92/81/EGS.
Romanian: Astfel, autorităților germane li s-a cerut să explice de ce sistemul de ajutor nu a fost notificat în conformitate cu procedura prevăzută de Directiva 92/81/CEE.
Estonian: Seepärast paluti Saksamaa ametiasutustel selgitada, miks ei teavitatud abikavast direktiivis 92/81/EMÜ sätestatud menetluse kohaselt.
Latvian: Tādēļ Vācijas iestādēm tika lūgts paskaidrot, kāpēc par atbalsta shēmu netika ziņots saskaņā ar Direktīvā 92/81/EEK noteikto procedūru.
Lithuanian: Taigi Vokietijos valdžios institucijų buvo paprašyta paaiškinti, kodėl apie pagalbos priemonę nebuvo pranešta pagal Direktyvoje 92/81/EEB nustatytą procedūrą.
Maltese: Għalhekk, l-awtoritajiet Ġermaniżi ntalbu jispjegaw għaliex l-iskema ta’ għajnuna ma kinitx notifikata skond il-proċedura tad-Direttiva 92/81/KEE.
English: First, the reimbursement, as it seems, is not linked to the real use of motorways in Germany. As the reimbursement mechanisms will, according to third parties, accept all filling station receipts regardless of the fact whether the vehicle used German motorways or other roads.
German: Erstens sei die Erstattung offenbar nicht an die tatsächliche Autobahnbenutzung in Deutschland gebunden, denn im Rahmen des Erstattungssystems würden nach Darstellung Dritter alle Tankquittungen akzeptiert, und zwar unabhängig davon, ob das betreffende Fahrzeug deutsche Autobahnen oder andere Verkehrswege genutzt hat.
Spanish: Ante todo, el reembolso, como parece, no está vinculado al uso real de autopistas en Alemania ya que los mecanismos de reembolso, a juicio de las terceras partes, aceptarán todos los recibos de las gasolineras, al margen de que el vehículo haya hecho uso de las autopistas alemanas o de otras carreteras.
Italian: Anzitutto, il rimborso, come sembra, non è collegato all’utilizzo effettivo di autostrade in Germania.
Portuguese: Em primeiro lugar, o reembolso, ao que parece, não está ligado à utilização real de auto-estradas na Alemanha, uma vez que os mecanismos de reembolso, de acordo com terceiros, aceitarão os recibos de todas as estações de serviço, independentemente do facto de o veículo ter utilizado auto-estradas alemãs ou outras estradas.
Dutch: Eerst en vooral lijkt de tolrestitutie volgens derde partijen geen verband te houden met het reële gebruik van de Duitse autosnelwegen, aangezien in het kader van het terugbetalingsmechanisme alle betalingsbewijzen van tankstations in Duitsland worden aanvaard, ongeacht of het voertuig gebruik heeft gemaakt van de Duitse autosnelwegen, dan wel van andere wegen.
Danish: For det første ser refusionen ikke ud til at være knyttet til den faktiske benyttelse af de tyske motorveje, da refusionsordningerne ifølge interessenterne omfatter alle tankstationskvitteringer uanset om køretøjet anvendes på tyske eller andre motorveje.
Czech: Za prvé, zdá se, že náhrada nesouvisí se skutečným užíváním německých dálnic, jelikož v systému náhrady budou podle třetích stran přijímány účty ze všech čerpacích stanic bez ohledu na to, zda vozidlo využilo německé dálnice či jiné silnice.
Slovak: Po prvé, zdá sa, že náhrada nie je spojená s reálnym využívaním diaľnic v Nemecku.
Lithuanian: Pirma, atrodo, kad kompensavimas nėra susijęs su realiu naudojimusi Vokietijos greitkeliais, nes, pasak trečiųjų šalių, pagal kompensavimo priemonę bus priimami visi degalinių kvitai, neatsižvelgiant į tai, ar transporto priemonė naudojosi Vokietijos greitkeliais, ar kitokiais keliais.
English: EU-25 vehicles represent almost 92 % of the non-German heavy goods vehicles on the German motorways [49].
French: Les véhicules provenant de l’Union européenne-25 représentent presque 92 % du trafic de poids-lourds étrangers sur les autoroutes allemandes [49].
German: Nahezu 92 % der nicht in Deutschland zugelassenen schweren Nutzfahrzeuge auf den Bundesautobahnen stammen aus den Ländern der EU-25 [49].
Spanish: Los vehículos de la Europa de los 25 representan casi el 92 % de los vehículos pesados de transporte de mercancías en dichas autopistas [49].
Italian: Gli automezzi UE-25 rappresentano quasi il 92 % degli automezzi pesanti per il trasporto merci stranieri presenti sulle autostrade tedesche [49].
Portuguese: Os veículos da UE-25 representam quase 92 % dos veículos pesados de mercadorias não alemães nas auto-estradas alemãs [49].
Dutch: EU-25-voertuigen zijn goed voor bijna 92 % van de niet-Duitse vrachtwagens op de Duitse autosnelwegen [49].
Danish: Køretøjer fra EU-25 udgør næsten 92 % af de ikke-tyske tunge godskøretøjer på de tyske motorveje [49].
Swedish: Fordon från EU-25 står för nästan 92 % av de icke-tyska tunga godsfordonen på de tyska motorvägarna [49].
Finnish: Lähes 92 prosenttia Saksan moottoriteillä liikkuvista Saksan ulkopuolelta tulevista raskaista tavarankuljetusajoneuvosta on peräisin EU-25:stä [49].
Greek: Τα οχήματα από την ΕΕ των 25 αντιπροσωπεύουν περίπου το 92 % των μη γερμανικών βαρέων φορτηγών οχημάτων που κυκλοφορούν στους γερμανικούς αυτοκινητοδρόμους [49].
Czech: Vozidla z EU-25 představují téměř 92 % neněmeckých nákladních vozidel na německých dálnicích [49].
Slovak: Vozidlá EÚ 25 predstavujú na nemeckých diaľniciach takmer 92 % zahraničných ťažkých nákladných vozidiel [49].
Polish: Niemal 92 % zagranicznych pojazdów ciężarowych na niemieckich autostradach stanowią pojazdy z krajów UE-25 [49].
Hungarian: Az EU-25-ből érkező járművek jelentik a német autópályákon közlekedő nem német nehéz tehergépjárművek majdnem 92 %-át [49].
Slovenian: Vozila EU-25 predstavljajo skoraj 92 % nenemških težkih tovornih vozil na nemških avtocestah [49].
Romanian: Vehiculele din UE-25 reprezintă aproape 92 % din vehiculele grele de mărfuri – care nu sunt germane – de pe autostrăzile germane [49].
Estonian: ELi 25 liikmesriigi veokid moodustavad umbes 92 % kõigist Saksamaa kiirteid kasutavatest välisriikide rasketest kaubaveokitest. [49]
Latvian: No visiem citu valstu smagajiem kravas automobiļiem, kas izmanto Vācijas automaģistrāles, ES-25 automobiļi veido teju 92 % [49].
Maltese: Vetturi ta’ l-UE-25 jirrappreżentaw kważi 92 % tal-vetturi kbar ta’ merkanzija stradali mhux Ġermaniżi fuq l-awtostradi Ġermaniżi [49].
English: This situation can be improved. Secondly, the replacement of user charges currently levied on heavy goods vehicles with a toll system could lead to a fairer share of infrastructure costs because a considerable proportion of the cost of motorway construction, maintenance and operation is due to heavy goods vehicles.
German: Diese Situation ist verbesserungsfähig.Zweitens könnte ein Mautsystem anstelle der gegenwärtig für schwere Nutzfahrzeuge erhobenen Benutzungsgebühr zu einer gerechteren Beteiligung an den Infrastrukturkosten beitragen, da ein erheblicher Teil der Kosten für Bau, Unterhaltung und Betrieb der Autobahnen den schweren Nutzfahrzeugen zuzurechnen ist.
Danish: Denne situation kan forbedres.For det andet kunne erstatningen af brugerafgifterne, der i dag opkræves hos transportfirmaer, med et vejafgiftssystem medføre, at disse transportfirmaer kommer til at betale en mere retfærdig andel af infrastrukturomkostningerne, fordi en stor del af omkostningerne ved anlæg, vedligeholdelse og drift af motorveje kan henføres til de tunge godskøretøjer.
Lithuanian: Šią padėtį galima pagerinti.Antra, šiuo metu sunkiasvorėms krovininėms transporto priemonėms taikomų naudotojo mokesčių pakeitimas rinkliavos sistema galėtų padėti užtikrinti, kad joms tenkanti infrastruktūros išlaidų finansavimo dalis būtų geriau pagrįsta, nes didelę greitkelių tiesimo, priežiūros ir eksploatavimo išlaidų dalį lemia sunkiasvorių krovininių transporto priemonių eismas.
English: In addition, it has to be noted that the character of a toll and an excise duty is different. Toll is a payment for the use of a service, and an excise duty is a tax.
Danish: Yderligere skal det bemærkes, at en vejafgift og en punktafgift er af forskellig art. Vejafgiften er en betaling for brug af en tjeneste, mens en punktafgift er en skat.
English: BGBl.
Spanish: BGBl. I, pp.
Portuguese: BGBl. I pp.
Danish: BGBl. I ss.
English: ASTIC, ATRADICE, CEMT, Dirección general de Transportes del Ministerio de Fomento, DTL, FEBETRA, FROET, SAV, TLN.
Danish: Jf. f.eks. ASTIC, ATRADICE, CEMT, Dirección general de Transportes del Ministerio de Fomento, DTL, FEBETRA, FROET, SAV og TLN.
Swedish: ASTIC, ATRADICE, CEMT, Dirección general de Transportes del Ministerio de Fomento, DTL, FEBETRA, FROET, SAV och TLN.
Lithuanian: ASTIC, ATRADICE, CEMT, Plėtros ministerijos transporto generalinio direktorato, DTL, FEBETRA, FROET, SAV, TLN pastabos.
English: ASTIC, ATRADICE, CEMT.
Italian: Cfr. ad esempio ASTIC, ATRADICE, CEMT.
Danish: Jf. f.eks. ASTIC, ATRADICE og CEMT.
Swedish: ASTIC, ATRADICE och CEMT.
Lithuanian: ASTIC, ATRADICE, CEMT pastabos.
English: All road hauliers will fill their tanks where they can see an economic benefit. In other words, the decision where to fill the tank is mainly influenced by the price of fuel.
German: Alle Güterkraftverkehrsunternehmer tankten dort, wo sie einen ökonomischen Vorteil sähen, d. h., die Wahl des Ortes für das Tanken hänge vorwiegend vom Kraftstoffpreis ab.
Slovenian: Vsi cestni prevozniki bodo rezervoarje za gorivo polnili tam, kjer bodo imeli ekonomsko korist, kar pomeni, da na odločitev o tem, kje polniti rezervoarje za gorivo, vpliva predvsem cena goriva.
English: The stated aim of the toll system is to make the users pay the price of the infrastructure, and the price of 15 cents/km is estimated by Germany as the amount that ‘fully covers the costs of construction, development and operation of the relevant infrastructure in the sense of Directive 1999/62/EC (Eurovignette)’. But this goes hand in hand with putting a greater burden on the road haulage industry.
German: Erklärtes Ziel des Mautsystems ist es, die Nutzer für die Kosten der Infrastruktur aufkommen zu lassen, und das Entgelt in Höhe von 15 Cent/km wird nach Einschätzung der Bundesregierung die Kosten für Bau, Ausbau und Betrieb der betreffenden Verkehrswege im Sinne der Richtlinie 1999/62/EG („Eurovignette“) in vollem Umfang decken.
English: BGBl. G 5702, 2002, Part I No 23, published at Bonn on 11 April 2002, p. 1234, modified by the Law dated 28 June 2003, BGBl. I, p. 1050.
German: BGBl. G 5702, 2002, Teil I Nr. 23, veröffentlicht in Bonn am 11. April 2002, S. 1234, geändert durch Gesetz vom 28. Juni 2003, BGBl. I, S. 1050.
English: Statutory Order on the fixing of the toll rate for heavy goods vehicles, 24 June 2003, BGBl. I, p. 1001.
German: Lkw-Maut-Verordnung, 24. Juni 2003, BGBl. I, S. 1001.
Romanian: Decret-lege privind stabilirea nivelului taxelor pentru vehiculele grele de marfă, 24 iunie 2003, BGB1 I, p. 1001.
English: BGBl. I, pp. 2150, 2185; 1993, p. 169.
German: BGBl. I S. 2150, 2185; 1993, S. 169.
Swedish: BGBl. del I, s. 2150, s. 2185; 1993, s. 169.
English: Case C-276/97 Commission v France [2000] ECR I-6251, paragraph 36 of the judgment and the Opinion of Advocate General Alber, together with the case-law cited there. Agreements EU-Bulgaria and Hungary, C-211/01, point 50 (not yet published).
German: Urteil des EuGH vom 12. September 2000 in der Rechtssache C-276/97, Kommission/Frankreich, Slg. 2000, I-6251, Randnummer 36; Schlussanträge des Generalanwalts vom 13. März 2003 in der Rechtssache C-211/01, Kommission/Rat (Abkommen EG/Bulgarien und EG/Ungarn), Slg. 2003, I-8913, Randnummer 50.
Finnish: Asia C-276/97, komissio v. Ranska, tuomio 12.9.2000, Kok. 2000, s. I-6251, 36 kohta ja julkisasiamiehen ratkaisuehdotus 27.1.2000, 36 kohta oikeuskäytäntöviittauksineen; asia C-211/01, EY:n ja Bulgarian ja EY:n Unkarin väliset sopimukset, julkisasiamiehen ratkaisuehdotus 13.3.2003, 50 kohta (ei vielä julkaistu).
Lithuanian: Byla Komisija prieš Prancūziją (2000), C–276/97, Rink. p. I–6251, 36 punktas; Generalinio advokato išvados ES ir Bulgarijos ir Vengrijos susitarimai, C–211/01, 50 punktas (dar nepaskelbta).
English: Case C-351/98 Spain v Commission [2002] ECR I-8031, paragraph 57: ‘It must first of all be pointed out that the Commission’s argument that there is discrimination against undertakings from other Member States, since the mechanism makes access to aid more difficult for them, is without foundation. […].
German: Urteil des EuGH vom 26. September 2002 in der Rechtssache C-351/98, Spanien/Kommission, Slg. 2002, I-8031, Randnummer 57: „Zunächst ist die Auffassung der Kommission unbegründet, Unternehmen der anderen Mitgliedstaaten würden benachteiligt, da das System für sie schwerer zugänglich sei.
Hungarian: A Bíróság által a C-351/98. sz., Spanyolország kontra Bizottság ügyben hozott ítélet, EBHT 2002., I-8031. o., 57. bekezdés: „Először is arra kell rámutatni, hogy a Bizottság azon érve, mely szerint megkülönböztetés áll fenn a más tagállamokban letelepedett vállalkozásokkal szemben amiatt, hogy a mechanizmus számukra megnehezíti a támogatáshoz való hozzáférést, alaptalan.
English: They have each one their own source (the use of the motorway on the one hand, the consumption of the mineral oil on the other hand). The revenues of the toll will fully be used to cover the costs of construction, exploitation and improvement of the infrastructure, contrary to the revenues on the excise duty on gas oil.
Greek: Καθένα έχει τη δική του πηγή (τη χρησιμοποίηση του αυτοκινητοδρόμου, αφενός, και την κατανάλωση πετρελαιοειδών, αφετέρου) τα έσοδα από τα διόδια θα χρησιμοποιηθούν εξ ολοκλήρου για την κάλυψη του κόστους κατασκευής, εκμετάλλευσης και βελτίωσης των υποδομών σε αντίθεση με τα έσοδα από τον ειδικό φόρο κατανάλωσης στο πετρέλαιο κίνησης.