FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The aircraft operator may select as a minimum the Tier 1 level to determine the mass of passengers and checked baggage.
French: Ils peuvent choisir le niveau 1 comme niveau minimal pour déterminer la masse des passagers et des bagages enregistrés.
German: Sie können als Minimum für die Bestimmung der Masse für Fluggäste und aufgegebenes Gepäck Ebene 1 wählen.
Spanish: El operador de aeronaves puede seleccionar como mínimo el nivel 1 para determinar la masa de los pasajeros y del equipaje facturado.
Italian: Per determinare la massa dei passeggeri e del bagaglio imbarcato gli operatori aerei possono scegliere come minimo il livello 1.
Portuguese: O operador de aeronave pode seleccionar, no mínimo, o nível 1 para determinar a massa dos passageiros e da bagagem controlada.
Dutch: De vliegtuigexploitant past voor de bepaling van de massa van de passagiers en de geregistreerde bagage ten minste niveau 1 toe.
Danish: Luftfartøjsoperatøren kan som minimum vælge metodetrin 1 for at bestemme massen af passagerer og indchecket bagage.
Finnish: Ilma-aluksen käyttäjän vähimmäisvaatimuksena on määrittämistaso 1, jolla matkustajien ja kirjatun matkatavaran massa määritetään.
Greek: Οι αερομεταφορείς μπορούν να επιλέξουν τουλάχιστον το επίπεδο της βαθμίδας 1 για τον υπολογισμό της μάζας επιβατών και ελεγμένων αποσκευών.
Czech: Provozovatel letadel může k určení hmotnosti cestujících a odbavených zavazadel zvolit jako minimum úroveň přesnosti 1.
Slovak: Letecký prevádzkovateľ si môže vybrať na určenie hmotnosti cestujúcich a zapísanej batožiny najmenej úroveň 1.
Polish: W celu określenia masy pasażerów i odprawionego bagażu operator może wybrać poziom dokładności 1 jako wartość minimalną.
Hungarian: A légijármű-üzemeltető az utasok és a feladott poggyász tömegének meghatározására minimumként választhatja az 1. meghatározási szintet.
Slovenian: Operator zrakoplova lahko za določitev mase potnikov in prijavljene prtljage kot najnižjo izbere stopnjo 1.
Romanian: Operatorul de aeronave poate alege minimum nivelul 1 pentru a determina masa pasagerilor și a bagajelor înregistrate.
Estonian: Reisijate ja registreeritud pagasi massi määramiseks võib õhusõidukite käitaja valida miinimumlahendusena 1. määramistaseme.
Latvian: Lai noteiktu pasažieru un reģistrētās bagāžas masu, kā minimālo līmeni gaisa kuģa ekspluatants var izmantot 1. līmeni.
Lithuanian: Keleivių ir registruoto bagažo masei nustatyti orlaivio naudotojas kaip minimumą gali pasirinkti 1 pakopą.
Maltese: L-operatur tal-inġenju tal-ajru jista’ jagħżel bħala minimu il-livell tal-livell 1 sabiex jiddetermina l-massa tal-passiġġieri u l-bagalji vverifikati.
English: Within the same trading period the chosen tier shall be applied to all flights.
French: Pendant une même période d’échanges, le niveau choisi s’applique à tous les vols.
German: Die gewählte Ebene gilt innerhalb ein und desselben Handelszeitraums für alle Flüge.
Spanish: El nivel seleccionado debe aplicarse a todos los vuelos dentro del mismo período de comercio.
Italian: Nell’ambito dello stesso periodo di scambio il livello prescelto viene applicato a tutti i voli.
Portuguese: O nível seleccionado será aplicado a todos os voos dentro do mesmo período de comércio de emissões.
Dutch: In de loop van één handelsperiode wordt voor alle vluchten hetzelfde niveau toegepast.
Danish: Inden for samme handelsperiode benyttes det udvalgte metodetrin for alle flyvninger.
Finnish: Valittua määrittämistasoa on sovellettava kaikkiin lentoihin saman päästökauppakauden aikana.
Greek: Εντός της ίδιας περιόδου εμπορίας, εφαρμόζεται σε όλες τις πτήσεις η βαθμίδα που επιλέχθηκε.
Czech: Ve stejném obchodovacím období se zvolená úroveň přesnosti vztahuje na všechny lety.
Slovak: Zvolená úroveň sa uplatňuje v rámci toho istého obdobia obchodovania na všetky lety.
Polish: W tym samym okresie rozliczeniowym wybrany poziom dokładności należy stosować w odniesieniu do wszystkich lotów.
Hungarian: Ugyanazon kereskedési időszakban minden járat esetén ugyanazt a választott meghatározási szintet kell alkalmazni.
Slovenian: Izbrano stopnjo trgovanja je treba uporabiti za vse lete v istem obdobju.
Romanian: În cadrul aceleiași perioade de comercializare, nivelul ales se aplică pentru toate zborurile.
Estonian: Ühel ja samal kauplemisperioodil kohaldatakse valitud määramistasandit kõikidele lendudele.
Latvian: Vienā un tajā pašā tirdzniecības periodā izvēlēto līmeni piemēro visiem lidojumiem.
Lithuanian: Pasirinkta pakopa taikoma visiems skrydžiams visą tą patį prekybos laikotarpį.
Maltese: Fl-istess perjodu ta’ kummerċ l-livell magħżul għandha tkun applikata għat-titjiriet kollha.
English: The aircraft operator shall have an understanding of the main sources of uncertainty when calculating tonne-kilometre data.
French: Les exploitants d’aéronefs doivent connaître les principales sources d’incertitude à prendre en compte lors du calcul des données relatives aux tonnes-kilomètres.
German: Der Luftfahrzeugbetreiber muss sich bei der Berechnung der Tonnenkilometerdaten über die wichtigsten Unsicherheitsquellen im Klaren sein.
Spanish: El operador de la aeronave debe conocer las principales fuentes de incertidumbre a la hora de calcular los datos sobre toneladas-kilómetro.
Italian: L’operatore aereo deve sapere quali sono le principali cause di incertezza legate al calcolo dei dati relativi alle tonnellate-chilometro.
Portuguese: O operador de aeronave deve ter conhecimento das principais fontes de incerteza, quando efectua o cálculo dos dados relativos às toneladas-quilómetro.
Dutch: De vliegtuigexploitant dient inzicht te hebben in de belangrijkste bronnen van onzekerheid bij de berekening van de tonkilometergegevens.
Danish: Luftfartøjsoperatøren skal være klar over, hvilke usikkerhedsmomenter der først og fremmest kan indvirke på beregningen af tonkilometerdata.
Swedish: Luftfartygsoperatören ska ha kunskap om de viktigaste osäkerhetskällorna vid beräkning av uppgifter om tonkilometer.
Finnish: Ilma-aluksen käyttäjän on ymmärrettävä merkittävimmät epävarmuuslähteet laskiessaan tonnikilometritietoja.
Greek: Όταν υπολογίζει τα χιλιομετρικά δεδομένα, ο αερομεταφορέας πρέπει να γνωρίζει τις κυριότερες πηγές αβεβαιότητας.
Czech: Při výpočtu údajů o tunokilometrech si musí být provozovatel letadel vědom hlavních zdrojů nejistoty.
Slovak: Letecký prevádzkovateľ musí mať vedomosť o hlavných zdrojoch nepresností pri výpočte údajov o tonokilometroch.
Polish: Operator statków powietrznych powinien mieć wiedzę na temat głównych źródeł niepewności przy obliczaniu danych dotyczących tonokilometrów.
Hungarian: A légijármű-üzemeltetőnek a tonnakilométer-adatok kiszámítása során ismernie kell a bizonytalanság főbb forrásait.
Slovenian: Operator zrakoplova razume glavne vire negotovosti pri izračunu podatkov o tonskih kilometrih.
Romanian: Operatorul de aeronave trebuie să aibă capacitatea necesară de înțelegere a principalelor surse de incertitudine la calcularea datelor tonă-kilometru.
Estonian: Õhusõidukite käitaja peab tonnkilomeetriandmete arvutamisel teadma mõõtemääramatuse peamisi allikaid.
Latvian: Aprēķinot tonnkilometru datus, gaisa kuģa ekspluatantam jāzina galvenie nenoteiktību avoti.
Lithuanian: Orlaivio naudotojas turi suprasti pagrindinius tonkilometrių duomenų skaičiavimo neapibrėžties šaltinius.
Maltese: L-operatur tal-inġenji tal-ajru għandu jkollu għarfien tas-sorsi prinċipali ta’ inċertezza meta jikkalkola d-data dwar it-tunnellati-kilometru.
English: Un-oxidised or partially oxidised carbon is taken into account in the oxidation factor which shall be expressed as a fraction. The oxidation factor shall be expressed as a fraction of one.
German: Dem nicht oder unvollständig oxidierten Kohlenstoff wird über den Oxidationsfaktor Rechnung getragen, der als Bruchteil von eins ausgedrückt wird.
English: consistency between reported data and mass and balance documentation, consistency between aggregated fuel consumption data and data on fuel purchased or otherwise supplied to the aircraft performing the aviation activity.’
German: die Übereinstimmung zwischen den aggregierten Daten über den Treibstoffverbrauch und den Daten über den Treibstoffkauf oder die anderweitige Versorgung des für die Luftverkehrstätigkeit eingesetzten Luftfahrzeugs mit Treibstoff.“
English: Aircraft operators shall monitor and report tonne-kilometre data using a calculation-based methodology. Calculation of tonne-kilometre data shall be based on the following formula:
German: Die Luftfahrzeugbetreiber überwachen und berichten Tonnenkilometerdaten nach einer Berechnungsmethode mit folgender Formel:
English: which method is used to determine density, where applicable. When density-temperature correlation tables are used the operator shall specify the source of this data.
Spanish: el método utilizado para determinar la densidad, en su caso; cuando se utilicen cuadros de correspondencias entre la densidad y la temperatura, el titular debe especificar la fuente de esos datos.
Latvian: kura metode tiek izmantota blīvuma noteikšanai (vajadzības gadījumā); ja tiek izmantotas blīvuma un temperatūras atbilstības tabulas, operators norāda šo datu avotu.
English: whether a standard mass of 100 kg per passenger (tier 1) is used or the passenger mass from the mass and balance documentation (tier 2). In the case of tier 2, a description of the procedure for obtaining passenger mass is to be provided;
Spanish: la indicación de si se ha utilizado la masa estándar de 100 kg por pasajero (nivel 1) o la masa de pasajeros resultante de la documentación de masa y centrado (nivel 2); en el caso del nivel 2, debe proporcionarse una descripción del procedimiento destinado a obtener la masa de los pasajeros;
Latvian: to, vai tiek izmantota standarta masa 100 kg uz vienu pasažieri (1. līmenis) vai svara un līdzsvara dokumentācijā norādītā pasažieru masa (2. līmenis); 2. līmeņa izmantošanas gadījumā sniedz pasažieru masas aprēķināšanas procedūras aprakstu;
English: If the amount of fuel uplift or the amount of fuel remaining in the tanks is determined in units of volume (litres or m3), the aircraft operator shall convert this amount from volume to mass by using actual density values. Actual density means density expressed as kg/litre and determined for the applicable temperature for a specific measurement.
Estonian: Kui kütusepaakidesse võetud või jäänud kütusekogus määratakse mahuühikutes (liitrid või kuupmeetrid), teisendab õhusõidukite käitaja selle koguse mahuühikutest massiühikutesse, kasutades tegelikke tiheduse väärtusi.
English: in Section 15.1, in Table Section 1.A, the following rows are inserted before the row ‘4. Other sectors’:
Swedish: I avsnitt 15.1 ska följande rader läggas till före rad 4 (”Övriga sektorer”) i avsnitt 1.A i tabellen:
Finnish: Lisätään 15.1 jaksossa olevan taulukon 1 A osaan seuraavat rivit ennen riviä ”4: Muut toimialat”:
English: Fuel uplift may be determined based on the measurement by the fuel supplier, as documented in the fuel delivery notes or invoices for each flight. Alternatively, fuel uplift may also be determined using aircraft onboard measurement systems.
French: La quantité de carburant embarquée peut être déterminée sur la base de la quantité mesurée par le fournisseur de carburant, indiquée sur les factures ou les bons de livraison de carburant pour chaque vol. La quantité de carburant embarquée peut également être déterminée au moyen des systèmes de mesure embarqués.
Slovak: Natankované palivo sa môže určiť na základe merania vykonaného dodávateľom paliva, ako je dokumentované v dodacích dokladoch paliva alebo vo faktúrach za každý let. Alternatívne sa natankované palivo môže určiť aj s použitím palubných meracích systémov lietadla.
English: (tCO2/TJ)
Dutch: (t CO2/TJ)
Swedish: (ton CO2/TJ)
Hungarian: (tonna CO2/TJ)
English: QUANTIFICATION REQUIREMENTS Tier 1
Hungarian: SZÁMÍTÁSI KÖVETELMÉNYEK
English: Fuel consumption over the reporting period is determined with a maximum uncertainty of less than ± 5,0 %. Tier 2
Hungarian: meghatározási szint:
English: the fifth paragraph is replaced by the following: ‘Trueness.
Italian: il quinto capoverso è sostituito dal seguente:
English: It shall be ensured that the emission determination is systematically neither over nor under true emissions. Sources of uncertainties shall be identified and reduced as far as practicable.
Italian: «Esattezza: I valori delle emissioni determinati dal gestore non devono essere sistematicamente superiori o inferiori ai valori reali e le cause dell’incertezza devono essere individuate e ridotte il più possibile.
English: In section 13.5.2, the third sentence of the first paragraph is replaced by the following: ‘The respective laboratories and relevant analytical procedures shall be listed in the monitoring plan.’
Latvian: 14. Pielikuma 13.5.2. iedaļā pirmās daļas trešo teikumu aizstāj ar šādu:
English: In Section 14, first paragraph, the first sentence is replaced by the following: ‘Unless otherwise provided by an activity-specific Annex, the following tables shall be used as a basis for reporting and may be adapted corresponding to the number of activities, type of installation, fuels and processes monitored.’
Latvian: “Monitoringa plānā uzskaita attiecīgās laboratorijas un analītiskās procedūras.”
English: ‘(e)
Slovenian: „(e)
Romanian: „(e)
Maltese: “(e)
English: ‘(i)
Slovenian: „(i)
Romanian: „(i)
Maltese: “(i)
English: ‘Trueness. It shall be ensured that the emission determination is systematically neither over nor under true emissions.
Slovak: „Pravdivosť: Zabezpečí sa, aby určovanie emisií nebolo systematicky ani podhodnotené, ani nadhodnotené oproti skutočnosti.
English: In case there is no fuel uplift for the flight or subsequent flight, the amount of fuel contained in aircraft tanks shall be determined at block-off for the flight or subsequent flight. In the exceptional case that an aircraft performs activities other than a flight, such as undergoing major maintenance involving the emptying of the tanks, after the flight whose fuel consumption is being monitored, an aircraft operator may substitute the figures “Amount of fuel contained in aircraft tanks once fuel uplift for subsequent flight is complete + fuel uplift for that subsequent flight” by the “amount of fuel remaining in tanks at the start of the subsequent activity of the aircraft”, as recorded by technical logs.
Slovak: V prípade, že nie je žiadne palivo natankované na let alebo nasledujúci let, množstvo paliva, ktoré obsahujú palivové nádrže lietadla, sa určí pri uzavretí pre let alebo nasledujúci let. Vo výnimočnom prípade, keď lietadlo vykonáva činnosti iné ako let, napríklad je podrobované väčšej údržbe zahŕňajúcej vyprázdnenie nádrží po lete, pre ktorý sa monitoruje spotreba paliva, letecký prevádzkovateľ môže nahradiť údaje ‚,množstvo paliva, ktoré obsahujú palivové nádrže lietadla pri ukončení tankovania paliva na nasledujúci let + palivo natankované na tento nasledujúci let‘ údajom ‚,množstvo paliva, ktoré zostalo v nádržiach pri začatí nasledujúcej činnosti lietadla‘, ako je zaznamenané v technických denníkoch.
English: Aircraft operators shall not be required to carry out a detailed uncertainty assessment as set out in Section 7.1 of Annex I, provided the aircraft operator identifies sources of uncertainties and their associated levels of uncertainty. This information shall be used when selecting the monitoring methodology under section 2.2.
Slovenian: Če operator zrakoplova opredeli vire negotovosti in z njimi povezane stopnje negotovosti, se od operatorjev zrakoplovov ne zahteva podrobna ocena negotovosti, kot je določena v oddelku 7.1 Priloge I. Te informacije se uporabijo pri izbiri metodologije spremljanja v skladu z oddelkom 2.2.
English: Emission factors for aviation fuels Fuel
Swedish: Emissionsfaktorer för flygbränslen
English: Aviation gasoline (AvGas) 3,10
Swedish: (ton CO2/ton bränsle)
English: Emission sources using each type of source stream (Generic aircraft types): Total fuel consumption t
Swedish: Aggregerade koldioxidutsläpp från alla flygningar som avgår från varje medlemsstat till en annan medlemsstat eller till ett tredjeland [2]:
English: Member State 1 t CO2 Member State 2 t CO2 Member State n t CO2
Swedish: Medlemsstat 1
English: Aggregated CO2 emissions from all flights departing from each Member State to another Member State or a third country [2]: Member State 1
Swedish: t CO2
English: t CO2
Swedish: Varje luftfartygsoperatör ska inkludera följande information som en bilaga till sin årliga utsläppsrapport:
English: Each aircraft operator shall include the following information as an annex to its annual emission report: Annual emissions and annual numbers of flights per aerodrome pair. The operator may request that this annex is treated as confidential information.
Swedish: Operatören kan begära att denna bilaga behandlas som konfidentiell information.
English: The aircraft operator may select as a minimum the Tier 1 level to determine the mass of passengers and checked baggage. Within the same trading period the chosen tier shall be applied to all flights. Tier 1
Swedish: Nivå 1