FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: ‘engine type’ means a category of engines which do not differ in such essential respects as engine characteristics as described in Annex 1 to this Regulation;
French: «type de moteur», une catégorie de moteurs qui ne présentent pas entre eux de différence quant aux aspects essentiels tels que les caractéristiques du moteur comme décrites à l'annexe 1 du présent Règlement;
Spanish: «tipo de motor», una categoría de motores que no difieran entre sí en aspectos esenciales como las características descritas en el anexo 1 del presente Reglamento;
Italian: «tipo di motore» una categoria di motori che non differiscono per quanto riguarda aspetti essenziali quali le caratteristiche del motore definite nell'allegato 1 del presente regolamento;
Portuguese: «tipo de motor», uma categoria de motores que não diferem entre si em aspectos essenciais tais como as características dos motores definidas no anexo 1 do presente regulamento;
Danish: »Motortype«: en motorkategori, som ikke på væsentlige punkter adskiller sig fra de i bilag 1 til dette regulativ angivne specifikationer.
Czech: „typem motoru“ se rozumějí motory, které se vzájemně neliší z hlediska podstatných vlastností popsaných v příloze 1 tohoto předpisu;
Hungarian: „motortípus”: olyan motorok kategóriája, amelyek olyan lényeges tekintetben, mint az ezen előírás 1. mellékletében leírt főbb motorjellemzők, nem különböznek egymástól,
Slovenian: „tip motorja“ pomeni kategorijo motorjev, ki se ne razlikujejo v takšnih bistvenih vidikih, kot so lastnosti motorja, opredeljene v Prilogi 1 k temu pravilniku;
English: ‘exhaust aftertreatment system’ means a catalyst (oxidation or 3-way), particulate filter, deNOx system, combined deNOx-particulate filter or any other emission-reducing device that is installed downstream of the engine.
French: «système de traitement aval des gaz d'échappement», un catalyseur (d'oxydation ou trifonctionnel), un filtre à particules, un système de réduction des NOx, un système combiné de filtre à particules et de réduction des NOx et tout autre dispositif de réduction des émissions qui est installé en aval du moteur.
Italian: «sistema di post-trattamento del gas di scarico» un catalizzatore (di ossidazione o a tre vie), filtro antiparticolato, sistema deNOx, sistema combinato deNOx-filtro antiparticolato o qualsiasi altro dispositivo di riduzione delle emissioni montato a valle del motore.
Portuguese: «sistema de pós-tratamento dos gases de escape», um catalisador (de oxidação ou de três vias), colector de partículas, sistema de eliminação dos NOx, sistema combinado de eliminação dos NOx com um colector de partículas, ou qualquer outro dispositivo que reduza as emissões e esteja instalado a jusante do motor.
Danish: »System til efterbehandling af udstødningen«: en katalysator (oxidation eller 3-vejs), partikelfilter, deNOx-system, kombineret deNOx-partikelfilter eller eventuelle andre emissionsbegrænsende anordninger, som er monteret nedstrøms for motoren.
Czech: „systémem následného zpracování výfukových plynů“ se rozumí katalyzátor (oxidační nebo třícestný), filtr částic, systém ke snížení emisí NOx, kombinovaný systém ke snížení emisí NOx s filtrem částic nebo jiné zařízení ke snížení emisí, které je namontováno za motorem.
Hungarian: „kipufogógáz-utókezelő rendszer”: katalizátor (oxidációs vagy 3 utas), részecskeszűrő, NOx-mentesítő rendszer, kombinált NOx-mentesítő/részecskeszűrő rendszer vagy a motor után beépített más kibocsátáscsökkentő eszköz.
Slovenian: „sistem za naknadno obdelavo izpušnih plinov“ pomeni katalizator (oksidacijski ali tristezni), filter delcev, sistem za NOx, kombinirani filter za NOx in delce ali katero koli drugo napravo za zmanjševanje emisij, ki je nameščena za motorjem.
English: This definition excludes exhaust gas recirculation, which, where fitted, is considered an integral part of the engine system;
French: La présente définition ne prend pas en considération les systèmes de recyclage des gaz d'échappement qui, lorsqu'ils sont présents, sont considérés comme faisant partie intégrante du moteur;
Italian: Questa definizione esclude il sistema di ricircolo dei gas di scarico che, se installato, è considerato parte integrante del sistema motore;
Portuguese: Esta definição exclui a recirculação dos gases de escape, que, quando instalada, é considerada parte integrante do sistema do motor.
Danish: Denne definition omfatter ikke udstødningsgasrecirkulation, som betragtes som en integreret del af motorsystemet.
Czech: Tato definice nezahrnuje recirkulaci výfukových plynů, která je považována za nedílnou součást systému motoru, pokud je namontována;
Hungarian: Ez a meghatározás kizárja a kipufogógáz-visszavezetést, amely, ha van, a motorrendszer szerves részének számít,
Slovenian: Ta definicija izključuje vračanje izpušnih plinov v valj, ki se, kjer je nameščena, obravnava kot notranji del sistema motorja;
English: ‘gas engine’ means a positive-ignition engine which is fuelled with natural gas (NG) or liquefied petroleum gas (LPG);
French: «moteur alimenté au gaz», un moteur à allumage commandé qui fonctionne au gaz naturel (GN) ou au gaz de pétrole liquéfié (GPL);
Spanish: «motor de gas», un motor de encendido por chispa alimentado con gas natural (GN) o gas licuado de petróleo (GLP);
Italian: «motore a gas» un motore ad accensione comandata alimentato con gas naturale (GN) o gas di petrolio liquefatto (GPL);
Portuguese: «motor a gás», um motor de ignição comandada que é alimentado a gás natural (GN) ou a gás de petróleo liquefeito (GPL).
Danish: »Gasmotor«: en motor med styret tænding, som anvender naturgas (NG) eller autogas (LPG) som brændstof.
Czech: „plynovým motorem“ se rozumí zážehový motor na zemní plyn (NG) nebo na zkapalněný ropný plyn (LPG);
Hungarian: „gázmotor”: szikragyújtású földgáz- vagy PB-motor,
Slovenian: „plinski motor“ pomeni motor, ki za gorivo uporablja zemeljski plin (NG) ali utekočinjeni naftni plin (LPG);
English: ‘high speed (nhi)’ means the highest engine speed where 70 per cent of the declared maximum power occurs;
French: «régime haut (nhi.)», le régime moteur le plus élevé où 70 % de la puissance maximale déclarée sont disponibles;
Spanish: «régimen alto (nhi)», el régimen máximo del motor con el que se alcanza el 70 % de la potencia máxima declarada;
Italian: «alto regime (nhi)» il più alto regime di rotazione del motore al quale si ottiene il 70 per cento della potenza massima dichiarata;
Portuguese: «velocidade alta (nhi)», a mais alta velocidade do motor à qual ocorre 70 % da potência máxima declarada;
Danish: »Høj hastighed (nhi)« den højeste motorhastighed, hvor motoren yder 70 % af den angivne maksimaleffekt.
Czech: „horními otáčkami (nhi)“ se rozumějí nejvyšší otáčky, při kterých má motor 70 % maximálního deklarovaného výkonu;
Hungarian: „nagy fordulatszám (nhi)”: az a legnagyobb fordulatszám, amelynél a motor a gyártó által megadott legnagyobb teljesítmény 70 %-át adja le,
Slovenian: „visoka vrtilna frekvenca (nhi)“ pomeni najvišjo vrtilno frekvenco motorja, pri kateri doseže 70 % največje deklarirane moči;
English: ‘low speed (nlo)’ means the lowest engine speed where 50 per cent of the declared maximum power occurs;
French: «régime bas (nlo)», le régime moteur le plus bas où 50 % de la puissance maximale déclarée sont disponibles;
Spanish: «régimen bajo (nlo)», el régimen mínimo del motor con el que se alcanza el 50 % de la potencia máxima declarada;
Italian: «basso regime (nlo)» il più basso regime di rotazione del motore al quale si ottiene il 50 per cento della potenza massima dichiarata;
Portuguese: «velocidade baixa (nlo)», a mais baixa velocidade do motor à qual ocorre 50 % da potência máxima declarada;
Danish: »Lav hastighed (nlo)«: den laveste motorhastighed, hvor motoren yder 50 % af den angivne maksimaleffekt.
Czech: „dolními otáčkami (nlo)“ se rozumějí nejnižší otáčky, při kterých má motor 50 % maximálního deklarovaného výkonu;
Hungarian: „kis fordulatszám (nlo)”: az a legkisebb fordulatszám, amelynél a motor a gyártó által megadott legnagyobb teljesítmény 50 %-át adja le,
Slovenian: „nizka vrtilna frekvenca (nlo)“ pomeni najnižjo vrtilno frekvenco motorja, pri kateri doseže 50 % največje deklarirane moči;
English: ‘major functional failure’ means a permanent or temporary malfunction of any exhaust aftertreatment system that is expected to result in an immediate or delayed increase of the gaseous or particulate emissions of the engine system and which cannot be properly estimated by the OBD system;
French: «défaut de fonctionnement majeur» un défaut de fonctionnement permanent ou temporaire du système de traitement aval des gaz d'échappement pouvant causer un accroissement immédiat ou retardé des émissions de gaz ou de particules du moteur qui ne peut être correctement évalué par le système OBD;
Spanish: «fallo importante de funcionamiento», el mal funcionamiento permanente o temporal de cualquier sistema de postratamiento de emisiones de escape que se espera que dé lugar a un aumento inmediato o posterior de las emisiones de gases o partículas del sistema de motor y que el OBD no puede estimar correctamente;
Italian: «difetto funzionale importante» malfunzionamento permanente o temporaneo di qualsiasi sistema di post-trattamento del gas di scarico che può determinare un aumento immediato o ritardato delle emissioni gassose o di particolato del sistema motore e che non può essere valutato adeguatamente dal sistema OBD;
Portuguese: «deficiência funcional importante», qualquer anomalia temporária ou permanente de um sistema de pós-tratamento dos gases de escape cujo resultado se prevê que possa vir a ser um aumento imediato ou retardado das emissões gasosas ou de partículas do sistema do motor, que não pode ser adequadamente avaliado pelo sistema OBD.
Danish: »Væsentlig funktionsfejl«,: en permanent eller midlertidig fejl i et system til efterbehandling af udstødningen, som forventes at medføre en umiddelbar eller forsinket stigning i emissionen af gasser og partikler fra motorsystemet, og som ikke på korrekt vis kan beregnes af egendiagnosesystemet.
Czech: „celkovým selháním funkce“ se rozumí trvalá nebo dočasná chybná funkce systému následného zpracování výfukových plynů, u níž se předpokládá, že bude mít za následek okamžité nebo pozdější zvýšení úrovně plynných znečišťujících látek nebo znečišťujících částic systému motoru, a kterou systém OBD nemůže správně odhadnout;
Hungarian: „jelentős működési hiba”: a kipufogógáz-utókezelő rendszer olyan tartós vagy ideiglenes működési hibája, amely várhatóan azonnali vagy későbbi növekedést okoz a motorrendszer gáznemű vagy szilárd kibocsátásában, és amelyet a fedélzeti diagnosztikai rendszer nem tud megfelelően felmérni,
Slovenian: „velika napaka v delovanju“ pomeni stalno ali začasno napako v delovanju katerega koli sistema za naknadno obdelavo izpušnih plinov, ki naj bi povzročila takojšnje ali zakasnelo povečanje emisij plinastih snovi ali delcev sistema motorja in ki je ni mogoče natančno oceniti s sistemom OBD
English: ‘malfunction’ means:
French: «défaut de fonctionnement»:
Spanish: «mal funcionamiento»,
Italian: «malfunzionamento»
Portuguese: «anomalia»,
Danish: »Fejl«:
Czech: „chybnou funkcí“ se rozumí:
Hungarian: „működési hiba”:
Slovenian: „napaka“ pomeni:
English: any case where the OBD system is not able to fulfil the monitoring requirements of this Regulation.
French: tout cas dans lequel le système OBD n'est pas en mesure de respecter les prescriptions en matière de surveillance énoncées dans le présent Règlement.
Spanish: cualquier caso en el que el OBD no pueda cumplir los requisitos de control establecidos en el presente Reglamento;
Italian: qualsiasi caso in cui il sistema OBD non è in grado di rispettare quanto prescritto dal presente regolamento in materia di monitoraggio.
Portuguese: em qualquer dos casos em que o sistema OBD não tenha capacidade para cumprir as exigências de monitorização previstas pelo presente regulamento.
Danish: ethvert tilfælde, hvor egendiagnosesystemet (OBD) ikke kan opfylde dette regulativs krav til overvågning.
Czech: případ, kdy systém OBD nesplňuje požadavky na monitorování podle tohoto předpisu.
Hungarian: bármely olyan eset, amikor a fedélzeti diagnosztikai rendszer nem képes teljesíteni az ezen előírásban előírt ellenőrzési követelményeket.
Slovenian: v vsakem primeru, kjer sistem OBD ni zmožen izpolnjevati zahtev te direktive glede nadzora.
English: A manufacturer may nevertheless consider a deterioration or failure that would result in emissions not exceeding the OBD threshold limits as a malfunction;
French: Nonobstant cette définition, un constructeur peut considérer une détérioration ou défaillance qui ne cause pas d'accroissement des émissions au-delà des seuils limites OBD comme un défaut de fonctionnement;
Spanish: no obstante, un fabricante podrá considerar mal funcionamiento un deterioro o fallo que dé lugar a emisiones que no superen los umbrales del OBD;
Italian: Il costruttore può tuttavia considerare come malfunzionamento anche un deterioramento o guasto che determini emissioni non superiori ai valori limite per l'OBD;
Portuguese: Um fabricante pode, contudo, considerar como anomalia qualquer deterioração ou avaria que resulte em emissões que não ultrapassem os valores-limite do sistema OBD.
Danish: En fabrikant må imidlertid gerne betragte en forringelse eller et svigt, som medfører emissioner, som ikke overstiger grænseværdierne for egendiagnosesystemet, som en fejl.
Czech: Výrobce může nicméně považovat za chybnou funkci zhoršení nebo selhání, které má za následek, že emise nepřekračují mezní hodnoty pro OBD;
Hungarian: A gyártó ugyanakkor olyan funkciócsökkenést vagy meghibásodást is működési hibának tekinthet, amely nem okoz olyan kibocsátást, amely meghaladná a fedélzeti diagnosztikai küszöbértékeket,
Slovenian: Proizvajalec pa lahko kljub temu sklene, da je poslabšanje ali odpoved, ki ne bi povzročila, da emisije presežejo mejne vrednosti OBD, napaka
English: ‘malfunction indicator (MI)’ means a visual indicator that clearly informs the driver of the vehicle in the event of a malfunction in the sense of this Regulation;
French: «témoin de défaut de fonctionnement (MI)» un témoin visuel qui informe clairement le conducteur du véhicule de tout défaut de fonctionnement au sens du présent Règlement;
Spanish: «indicador de mal funcionamiento (IMF)», un indicador visual que informa claramente al conductor del vehículo en caso de mal funcionamiento a tenor del presente Reglamento;
Italian: «spia di malfunzionamento (MI)» un indicatore visivo che segnala chiaramente un malfunzionamento al conducente del veicolo con le modalità indicate dal presente regolamento;
Portuguese: «indicador de anomalias (IA)», um indicador visual que informa claramente o condutor do veículo em caso de anomalia, na acepção do presente regulamento;
Danish: »Fejlindikator (MI)«: en visuel indikator, som tydeligt informerer køretøjets fører om fejl i henhold til definitionen i dette regulativ.
Czech: „indikátorem chybné funkce (MI)“ se rozumí optický indikátor, který zřetelně informuje řidiče vozidla v případě chybné funkce ve smyslu tohoto předpisu;
Hungarian: „hibajelző (MI)”: olyan optikai kijelző, amely az ezen előírás értelmében vett működési hiba esetén egyértelműen tájékoztatja a járművezetőt,
Slovenian: „indikator za javljanje napak (MI)“ pomeni vidni indikator, ki razločno opozori voznika, če pride do napake v smislu tega pravilnika;
English: ‘multi-setting engine’ means an engine containing more than one engine setting;
French: «moteur multiréglages», un moteur doté de plusieurs réglages moteur;
Spanish: «motor de reglaje múltiple», un motor que contiene más de un reglaje;
Italian: «motore a regolazione multipla» un motore per il quale è prevista più di una regolazione del motore;
Portuguese: «motor com regulação múltipla», um motor que permite mais de uma regulação;
Danish: »Motor med flere indstillingsmuligheder«: en motor, der giver mulighed for mere end én motorindstilling.
Czech: „motorem s více možnostmi seřízení“ se rozumí motor, který má více než jednu možnost seřízení motoru;
Hungarian: „több-beállítású motor”: több motorbeállítással rendelkező motor,
Slovenian: „motor z več nastavitvami“ pomeni motor, ki vsebuje več kot eno nastavitev;
English: ‘NG gas range’ means one of the H or L range as defined in European Standard EN 437, dated November 1993;
French: «gamme de gaz naturel», une des gammes H ou L définies dans la norme européenne EN 437 de novembre 1993;
Spanish: «grupo de GN», uno de los dos grupos de gas natural, H o L, tal como los define la norma europea EN 437 de noviembre de 1993;
Italian: «gruppo di gas GN» uno dei gruppi H o L definiti nella norma europea EN 437 del novembre 1993;
Portuguese: «gama de GN», uma das gamas H ou L definida na Norma Europeia EN 437, de Novembro de 1993;
Danish: »Naturgasområde«: et af områderne H eller L som defineret i Europæisk standard EN 437, dateret november 1993.
Czech: „skupinou plynů NG“ se rozumí jedna ze skupin H nebo L definovaných v evropské normě EN 437 z listopadu 1993;
Hungarian: „földgázfajta”: az EN 437 európai szabvány 1993. novemberi kiadásában meghatározott H vagy L tartományú földgázfajta,
Slovenian: „območje zemeljskega plina NG“ pomeni eno od območij (H – visoko ali L – nizko), določenih v evropskem standardu EN 437 iz novembra 1993;
English: ‘net power’ means the power in kW obtained on the test bench at the end of the crankshaft, or its equivalent, measured in accordance with the method of measuring power as set out in Regulation No 85;
French: «puissance nette», la puissance en kW mesurée au banc d'essai, en bout du vilebrequin ou de l'organe équivalent, conformément à la méthode de mesure fixée par le Règlement no 85;
Spanish: «potencia neta», la potencia en kW obtenida en el banco de pruebas en la extremidad del cigüeñal, o equivalente, y medida de acuerdo con el método de medición de la potencia establecido en el Reglamento no 85;
Italian: «potenza netta» la potenza in kW ottenuta al banco di prova all'estremità dell'albero a gomiti, o di un suo equivalente, misurata secondo il metodo di misura della potenza definito nel regolamento n. 85;
Portuguese: «potência útil», a potência em kW obtida no banco de ensaio na extremidade da cambota, ou seu equivalente, medida de acordo com o método de medição de potência previsto no Regulamento n.o 85;
Danish: »Nettoeffekt«: effekten i kW bestemt på prøvestanden ved enden af krumtapakslen eller tilsvarende del, målt efter metoden til måling af effekten som anført i regulativ nr. 85.
Czech: „netto výkonem“ se rozumí výkon v kW změřený na zkušebním stavu na konci klikového hřídele nebo rovnocenného orgánu a měřený postupem pro měření výkonu podle předpisu č. 85;
Hungarian: „hasznos teljesítmény”: azon kW-ban kifejezett teljesítmény, amely a próbapadon a forgattyús tengely végén vagy annak megfelelő helyen a 85. sz. előírásban meghatározott teljesítménymérési módszerrel mérhető,
Slovenian: „izhodna moč“ pomeni na preskusni napravi izmerjeno moč na koncu ročične gredi v kW, ali enakovredno moč, izmerjeno po metodi za merjenje moči, kot jo določa Pravilnik št. 85;
English: ‘OBD’ means an on-board diagnostic system for emission control, which has the capability of detecting the occurrence of a malfunction and of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory;
French: «système OBD», un système d'autodiagnostic s'appliquant au système antipollution, capable de détecter l'existence d'un défaut de fonctionnement et d'identifier la zone probable où se situe ce défaut de fonctionnement au moyen de codes défaut enregistrés dans une mémoire informatique;
Spanish: «OBD», un sistema de diagnóstico a bordo para el control de las emisiones, capaz de detectar un mal funcionamiento y de determinar la zona probable de dicho mal funcionamiento por medio de códigos de fallo almacenados en la memoria del ordenador;
Italian: «OBD» un sistema diagnostico di bordo per il controllo delle emissioni, il quale è in grado di individuare un malfunzionamento e di identificare l'area probabile del malfunzionamento per mezzo di codici di guasto inseriti nella memoria di un computer;
Portuguese: «OBD», um sistema de diagnóstico a bordo utilizado no controlo de emissões com a capacidade de detectar a ocorrência de uma anomalia e de identificar a localização provável das anomalias verificadas por meio de códigos de avaria armazenados na memória de um computador;
Danish: »OBD« (egendiagnosesystem)": et fejlfindingssystem til emissionsbegrænsning, som er monteret i køretøjet og er i stand til at opdage en fejl og finde det sandsynlige fejlsted ved hjælp af fejlkoder i computerhukommelsen.
Czech: „systémem OBD“ se rozumí palubní diagnostický systém určený pro kontrolu emisí, který musí být schopen odhalit chybnou funkci a identifikovat pravděpodobnou oblast chybné funkce pomocí chybových kódů ukládaných do paměti počítače;
Hungarian: „fedélzeti diagnosztika (OBD)”: a károsanyag-kibocsátás szabályozására szolgáló fedélzeti diagnosztikai rendszer, amely a számítógép memóriájában tárolt hibakódok segítségével képes észlelni működési hiba előfordulását és a működési hiba valószínű területét,
Slovenian: „OBD“ pomeni vgrajen sistem za diagnostiko za nadzor nad emisijami, ki je zmožen odkriti napako in verjetno mesto napake s pomočjo kod napak, shranjenih v računalniškem spominu
English: ‘OBD-engine family’ means, for approval of the OBD system according to the requirements of Annex 9A to this Regulation, a manufacturer's grouping of engine systems having common OBD system design parameters according to paragraph 7.3. of this Regulation;
French: «famille de moteurs du point de vue de l'OBD», aux fins de l'homologation du système OBD conformément aux prescriptions de l'annexe 9A du présent Règlement, un groupe de moteurs d'un constructeur dont les paramètres de conception des systèmes OBD sont communs conformément au paragraphe 7.3 du Règlement;
Spanish: «familia de motores-OBD», a efectos de la homologación del sistema OBD con arreglo a los requisitos del anexo 9A del presente Reglamento, la agrupación por parte del fabricante de sistemas del motor que tengan parámetros comunes de diseño del OBD con arreglo al punto 7.3 del presente Reglamento;
Italian: «famiglia di motori-OBD» un raggruppamento, operato dal costruttore ai fini dell'omologazione del sistema ODB secondo le prescrizioni di cui all'allegato 9A del presente regolamento, comprendente sistemi motore che hanno parametri progettuali del sistema OBD comuni conformemente al punto 7.3 del presente regolamento;
Portuguese: «família de motores OBD», um conjunto de sistemas de motor agrupados pelo fabricante, para efeitos de homologação do sistema OBD nos termos do anexo 9A do presente regulamento, com base em parâmetros comuns de projecto dos sistemas OBD e em conformidade com o ponto 7.3 do presente regulamento;
Danish: »OBD-motorfamilie«: en i forbindelse med typegodkendelse af OBD-systemet i henhold til kravene i bilag 9A til dette regulativ af fabrikanten opstillet gruppe af motorsystemer med OBD-systemer, som har fælles konstruktionsparametre i henhold til dette regulativs punkt 7.3.
Czech: „rodinou motorů s OBD“ pro schválení systému OBD podle požadavků přílohy 9A tohoto předpisu se rozumí výrobcem stanovená skupina systémů motorů se společnými konstrukčními parametry systému OBD podle odstavce 7.3 tohoto předpisu;
Hungarian: „fedélzeti diagnosztika szerinti motorcsalád”: a fedélzeti diagnosztikai rendszernek az ezen előírás 9A. mellékletének előírásai szerinti jóváhagyása esetében: olyan motorrendszereknek a gyártó által kialakított csoportja, amelyek fedélzeti diagnosztikai rendszerei ezen előírás 7.3. szakaszának megfelelően közös tervezési paraméterekkel rendelkeznek,
Slovenian: „družina motorjev OBD“ pomeni, za homologacijo sistema OBD v skladu z zahtevami iz Priloge 9A k temu pravilniku, proizvajalčevo razvrstitev sistemov motorjev, ki imajo skupne parametre sestave sistema OBD v skladu z odstavkom 7.3 tega pravilnika;