FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: ‘opacimeter’ means an instrument designed to measure the opacity of smoke particles by means of the light extinction principle;
French: «opacimètre», un instrument destiné à mesurer l'opacité des particules de fumée selon le principe d'extinction de la lumière;
Spanish: «opacímetro», un instrumento diseñado para medir la opacidad de las partículas de humo mediante el principio de extinción de la luz;
Italian: «opacimetro» lo strumento progettato per misurare l'opacità delle particelle di fumo mediante il principio dell'estinzione della luce;
Portuguese: «opacímetro», um instrumento concebido para medir a opacidade das partículas de fumo através do princípio da extinção da luz;
Danish: »Opacimeter«: et instrument, der er konstrueret til at måle røgpartiklers røgtæthed (opacitet) ved lysekstinktionsprincippet.
Czech: „opacimetrem“ se rozumí přístroj určený k měření opacity částic kouře na principu zeslabení světla;
Hungarian: „opacitásmérő”: olyan készülék, amely a fénykioltás elve alapján méri a füstrészecskék opacitását,
Slovenian: „merilnik motnosti“ pomeni napravo, namenjeno za merjenje motnosti zaradi delcev saj po načelu slabljenja svetlobe;
English: ‘parent engine’ means an engine selected from an engine family in such a way that its emissions characteristics will be representative for that engine family;
French: «moteur parent», un moteur sélectionné dans une famille de moteurs de manière que ses caractéristiques en matière d'émissions soient représentatives de cette famille de moteurs;
Spanish: «motor de referencia», un motor seleccionado dentro de una familia de motores cuyas características en cuanto a emisiones sean representativas de esa familia de motores;
Italian: «motore capostipite» un motore scelto all'interno della famiglia di motori in modo che le sue caratteristiche di emissione siano rappresentative di tale famiglia di motori;
Portuguese: «motor precursor», um motor seleccionado de uma família de motores de modo tal que as suas características em termos de emissões sejam representativas dessa família de motores;
Danish: »Stammotor«: en motor, der er udvalgt af en motorfamilie på en sådan måde, at dens emissionsegenskaber er repræsentative for den pågældende motorfamilie.
Czech: „základním motorem“ se rozumí motor vybraný z rodiny motorů tak, aby jeho emisní vlastnosti byly reprezentativní pro tuto rodinu motorů;
Hungarian: „alapmotor”: egy motorcsaládból kiválasztott olyan motor, amelynek károsanyag-kibocsátási jellemzői reprezentatívak az egész motorcsaládra,
Slovenian: „osnovni motor“ pomeni motor, izbran izmed družine motorjev tako, da bodo njegove emisijske lastnosti reprezentativne za to družino motorjev;
English: ‘particulate aftertreatment device’ means an exhaust aftertreatment system designed to reduce emissions of particulate pollutants (PT) through a mechanical, aerodynamic, diffusional or inertial separation;
French: «dispositif de traitement aval des particules», un système de traitement aval des gaz d'échappement conçu pour réduire les émissions de particules polluantes (PT) par séparation mécanique, aérodynamique, par diffusion ou par inertie;
Spanish: «dispositivo de postratamiento de partículas», un sistema de postratamiento de emisiones de escape diseñado para reducir las emisiones de partículas contaminantes (PT) mediante una separación mecánica, aerodinámica, por difusión o inercial;
Italian: «dispositivo di post-trattamento del particolato» un sistema di post-trattamento del gas di scarico che riduce le emissioni inquinanti di particolato (PT) mediante separazione meccanica, aerodinamica, per diffusione o per inerzia;
Portuguese: «dispositivo de pós-tratamento de partículas», um sistema de pós-tratamento dos gases de escape projectado para reduzir as emissões de partículas poluentes (PT) através de separação mecânica, aerodinâmica, por difusão ou por inércia;
Danish: »Partikelefterbehandlingsanordning«: et system til efterbehandling af udstødningen, som er konstrueret med henblik på at reducere emission af forurenende partikler gennem en mekanisk, aerodynamisk, diffusions- eller enertimæssig separation.
Czech: „systémem následného zpracování částic“ se rozumí systém následného zpracování výfukových plynů určený ke snížení emisí znečišťujících částic (PT) pomocí mechanické, aerodynamické, difúzní nebo inerční separace;
Hungarian: „részecske-utókezelő”: olyan kipufogógáz-utókezelő rendszer, amelyet arra terveztek, hogy mechanikai, aerodinamikai, diffúziós vagy inerciális leválasztással csökkentse a szilárd káros anyagok kibocsátását,
Slovenian: „naprava za naknadno obdelavo delcev“ pomeni sistem za naknadno obdelavo izpušnih plinov, namenjen zmanjševanju emisij trdnih onesnaževal (PT), z mehanskim, aerodinamičnim, difuzijskim ali inercijskim ločevanjem;
English: ‘particulate pollutants’ means any material collected on a specified filter medium after diluting the exhaust with clean filtered air so that the temperature does not exceed 325 K (52 oC);
French: «particules polluantes», les matières recueillies sur un support filtrant prescrit, après passage des gaz d'échappement dilués au préalable avec de l'air propre filtré de sorte que la température ne dépasse pas 325 K (52 oC);
Spanish: «partículas contaminantes», cualquier material recogido en un medio filtrante especificado tras diluir el gas de escape con aire limpio filtrado, para que la temperatura no supere 325 K (52 oC);
Italian: «particolato» qualsiasi materiale raccolto su un materiale filtrante specificato dopo diluizione del gas di scarico con aria pulita filtrata facendo in modo che la temperatura non superi i 325 K (52 oC);
Portuguese: «partículas poluentes», quaisquer matérias recolhidas num meio filtrante especificado, após diluição dos gases de escape com ar limpo filtrado até se obter uma temperatura não superior a 325 K (52o C);
Danish: »Forurenende partikler«: materiale, der er indsamlet på et nærmere angivet filtermateriale efter fortynding af udstødningsgassen med ren, filtreret luft, således at temperaturen ikke er over 325 K (52 oC).
Czech: „znečišťujícími částicemi“ se rozumí jakýkoli materiál, který se zachytí na stanoveném filtračním médiu po zředění výfukových plynů čistým filtrovaným vzduchem při teplotě nejvýše 325 K (52 oC);
Hungarian: „szilárd káros anyagok”: mindazon anyagok, amelyek egy meghatározott szűrőközegen összegyűlnek a kipufogógáz tiszta, szűrt levegővel oly módon történő hígítása után, hogy a hőmérséklete nem haladja meg a 325 K (52 oC) értéket,
Slovenian: „trdna onesnaževala“ pomeni snovi, ki se naberejo na specificiranem filtru, ko se izpušni plini razredčijo s čistim filtriranim zrakom, tako da temperatura ne presega 325 K (52 oC);
English: ‘per cent load’ means the fraction of the maximum available torque at an engine speed;
French: «taux de charge», la proportion du couple maximal disponible utilisée à un régime donné du moteur;
Spanish: «porcentaje de carga», la proporción del par máximo disponible a un régimen del motor determinado;
Italian: «carico percentuale» la frazione della coppia massima disponibile ad un dato regime del motore;
Portuguese: «carga em percentagem», a fracção do binário máximo disponível a uma dada velocidade do motor;
Danish: »% belastning«: den brøkdel, som udgøres af det størst mulige drejningsmoment ved en bestemt motorhastighed.
Czech: „poměrným zatížením“ se rozumí procentuální podíl maximálního využitelného momentu při daných otáčkách;
Hungarian: „százalékos terhelés”: egy adott fordulatszámon rendelkezésre álló legnagyobb nyomaték tört része,
Slovenian: „odstotek obremenitve“ pomeni delež največjega razpoložljivega navora pri določeni vrtilni frekvenci motorja;
English: ‘periodic regeneration’ means the regeneration process of an emission control device that occurs periodically in less than 100 hours of normal engine operation.
French: «régénération périodique», le processus de régénération d'un dispositif de réduction des émissions qui se produit périodiquement après moins de cent heures de fonctionnement normal du moteur.
Italian: «rigenerazione periodica» il processo di rigenerazione di un dispositivo di controllo delle emissioni che si attiva periodicamente dopo meno di cento ore di normale funzionamento del motore.
Portuguese: «regeneração periódica», o processo de regeneração de um dispositivo de controlo de emissões que ocorre periodicamente em menos de 100 horas de funcionamento normal do motor.
Danish: »Periodisk regenerering«: en emissionsbegrænsende anordnings regenereringsproces, som foregår periodisk efter mindre end 100 timers normal motordrift.
Czech: „periodickou regenerací“ se rozumí proces regenerace zařízení pro regulaci emisí, k němuž dochází pravidelně v době kratší než 100 hodin běžného chodu motoru.
Hungarian: „időszakos regeneráció”: egy kibocsátáscsökkentő egység olyan regenerálása, amely rendszeresen, a motor szokásos működése során legalább 100 üzemóránként megtörténik.
Slovenian: „periodična regeneracija“ pomeni postopek regeneracija naprave za nadzor nad emisijami, ki se izvaja periodično v manj kot 100 urah normalnega delovanja motorja.
English: During cycles where regeneration occurs, emission standards can be exceeded.
French: Lors des cycles pendant lesquels il y a régénération, les limites d'émission peuvent être dépassées;
Italian: Durante i cicli di rigenerazione è possibile il superamento dei limiti di emissione;
Portuguese: Durante os ciclos em que a regeneração se processa, os limites de emissão podem ser ultrapassados.
Danish: I forbindelse med regenereringscyklussen, tillades overskridelse af emissionsstandarden.
Czech: Během cyklů, při nichž dochází k regeneraci, mohou být emisní normy překročeny;
Hungarian: A regenerálás alatt előfordulhat az előírt kibocsátási határértékek túllépése,
Slovenian: V ciklih, ko se izvaja regeneracija, lahko pride do prekoračitve emisijskih standardov;
English: ‘power take-off unit’ means an engine-driven output device for the purposes of powering auxiliary, vehicle mounted, equipment;
French: «prise de force», un dispositif de sortie-moteur permettant d'alimenter des équipements auxiliaires montés sur un véhicule;
Spanish: «unidad de toma de fuerza», un dispositivo de salida accionado por el motor y destinado al accionamiento de equipos auxiliares montados en el vehículo;
Italian: «presa di potenza» un dispositivo azionato dal motore che serve ad alimentare un'apparecchiatura ausiliaria montata sul veicolo;
Portuguese: «unidade de tomada de potência», um dispositivo accionado pelo motor cuja função é alimentar equipamentos auxiliares montados no veículo;
Danish: »Kraftudtag«: et af motoren drevet udtag, beregnet til at trække tilbehør monteret på køretøjet.
Czech: „jednotkou odběru výkonu“ se rozumí motorem poháněné zařízení k pohonu pomocných a přídavných zařízení na vozidle;
Hungarian: „mellékhajtás”: a motor által meghajtott egység, amely a járműre szerelt segédberendezéseket hajtja,
Slovenian: „odgon“ pomeni enoto za zagotovitev potrebne moči za pogon pomožne opreme, vgrajene na vozilo, ki jo poganja motor;
English: ‘rated speed’ means the maximum full load engine speed allowed by the governor, or, if such a governor is not present, the speed at which the maximum power is obtained from the engine, as specified by the manufacturer in paragraph 2. of Appendix 2 to Annex 1;
French: «régime nominal», le régime moteur maximal à pleine charge autorisé par le régulateur de vitesse ou, en cas d'absence de régulateur de vitesse, le régime auquel la puissance maximale est obtenue du moteur, comme spécifié par le constructeur au paragraphe 2 de l'appendice 2 de l'annexe 1;
Spanish: «régimen nominal», régimen máximo del motor a plena carga que permita el regulador o, en caso de que no haya regulador, el régimen al que se obtiene la potencia máxima del motor, tal como lo especifique el fabricante en anexo 1, apéndice 2, punto 2;
Italian: «regime nominale» il regime massimo a pieno carico consentito dal regolatore, ovvero, se non è presente il regolatore, il regime al quale si ottiene la potenza massima del motore indicata dal costruttore nell'allegato 1, appendice 2, punto 2;
Portuguese: «velocidade nominal», a velocidade máxima do motor a plena carga admitida pelo regulador ou, na sua ausência, a velocidade à qual se obtém a potência máxima, conforme especificado pelo fabricante no ponto 2 do apêndice 2 do anexo 1;
Danish: »Mærkehastighed«: den maksimale motorhastighed ved fuld belastning, som tillades af regulatoren, eller, hvis der ikke er en regulator, den hastighed ved hvilken motorens maksimale effekt opnås som angivet af fabrikanten i punkt 2 i tillæg 2 til bilag 1.
Czech: „jmenovitými otáčkami“ se rozumí nejvyšší otáčky při plném zatížení dovolené regulátorem nebo, není-li takový regulátor použit, otáčky při kterých je dosaženo maximálního výkonu motoru uvedeného výrobcem v odstavci 2 dodatku 2 přílohy 1;
Hungarian: „névleges fordulatszám”: a gyártó által az 1. melléklet 2. függelékének 2. szakasza szerint megadott érték: a teljes terheléshez tartozó, a fordulatszám-szabályozó által megengedett legnagyobb fordulatszám, vagy ha nincs fordulatszám-szabályozó, akkor az a fordulatszám, amelyen a motor a legnagyobb teljesítményt adja le,
Slovenian: „nazivna vrtilna frekvenca“ pomeni največjo vrtilno frekvenco motorja pri polni obremenitvi, ki jo omogoča regulator, ali, če regulator ne obstaja, vrtilno frekvenca, pri kateri je največja moč dobljena iz motorja, kakor določa proizvajalec v odstavku 2. Dodatka 2 Priloge 1;
English: ‘reagent’ means any medium that is stored on-board the vehicle in a tank and provided to the exhaust aftertreatment system (if required) upon request of the emission control system;
French: «réactif», tout agent qui est stocké dans un réservoir à bord du véhicule et qui est fourni au système de traitement aval des gaz d'échappement (le cas échéant) sur demande du système antipollution;
Spanish: «reactivo», cualquier medio almacenado en el vehículo, en un depósito, y que se suministre al sistema de postratamiento del gas de escape (en caso necesario) a petición del sistema de control de emisiones;
Italian: «reagente» qualsiasi sostanza stoccata in un serbatoio a bordo del veicolo e fornita al sistema di post-trattamento del gas di scarico (all'occorrenza) su richiesta del sistema di controllo delle emissioni;
Portuguese: «reagente», qualquer substância armazenada a bordo do veículo dentro de um reservatório e fornecida ao sistema de pós-tratamento dos gases de escape (se necessário) por solicitação do sistema de controlo de emissões;
Danish: »Reagens«: et middel, der opbevares i bilen i en beholder, og som (efter behov) forsyner systemet til efterbehandling af udstødningen, når emissionsbegrænsningssystemet sender et signal herom.
Czech: „činidlem“ se rozumí médium, které je uloženo v nádrži ve vozidle a je dodáváno systémem následného zpracování výfukových plynů (v případě potřeby) podle požadavku systému regulace emisí;
Hungarian: „reagens”: a járművön lévő tartályban tárolt anyag, amelynek a kipufogógáz-utókezelő rendszerbe történő adagolását a kibocsátáscsökkentő rendszer szabályozza,
Slovenian: „reagent“ pomeni vsak medij, ki je shranjen v posodi v vozilu in se dovaja sistemu za naknadno obdelavo izpušnih plinov (če se to zahteva) na podlagi zahteve sistema za nadzor emisij;
English: ‘recalibration’ means a fine tuning of an NG engine in order to provide the same performance (power, fuel consumption) in a different range of natural gas;
French: «recalage», un réglage fin d'un moteur à gaz naturel visant à obtenir les mêmes performances (puissance, consommation de carburant) avec une autre gamme de gaz naturel;
Spanish: «recalibración», la regulación precisa de un motor de GN para conseguir el mismo rendimiento (potencia y consumo de combustible) con gas natural de otro grupo;
Italian: «ritaratura» registrazione di un motore a GN effettuata per ottenere da tale motore le stesse prestazioni (potenza, consumo di carburante) con gas naturale di un gruppo differente;
Portuguese: «recalibração», uma afinação fina de um motor a GN de modo a ter o mesmo rendimento (potência, consumo de combustível) numa gama diferente de gás natural;
Danish: »Rekalibrering«: en finjustering af en naturgasdrevet (NG) motor med det formål at give den samme ydelse (effekt, brændstofforbrug) i et andet naturgasområde.
Czech: „rekalibrováním“ se rozumí jemné seřízení motoru na NG, aby se zajistila stejná výkonnost (výkon, spotřeba paliva) v jiné skupině zemního plynu;
Hungarian: „átkalibrálás”: földgázmotor finom beszabályozása, hogy egy másik tartományba eső földgázfajtával a motor ugyanúgy működjön (teljesítmény, üzemanyag-fogyasztás),
Slovenian: „ponovno kalibriranje“ pomeni fino nastavitev določenega motorja na NG, da bo enako zmogljiv (moč, poraba goriva) v različnem območju zemeljskega plina;
English: ‘reference speed (nref)’ means the 100 per cent speed value to be used for denormalizing the relative speed values of the ETC test, as set out in Appendix 2 to Annex 4A to this Regulation;
French: «régime de référence (nref)», la valeur de régime 100 % à utiliser pour dénormaliser les valeurs de régime relatives de l'essai ETC tel qu'il est décrit à l'annexe 4A, appendice 2, du présent Règlement;
Spanish: «régimen de referencia (nref)», el valor del régimen máximo que debe utilizarse para desnormalizar los regímenes relativos del ensayo ETC, tal como se establece en el anexo 4A, apéndice 2, del presente Reglamento;
Italian: «regime di riferimento (nref)» il regime da impiegare come valore pari al 100 per cento per denormalizzare i valori di regime relativo della prova ETC, conformemente all'allegato 4A, appendice 2 del presente regolamento;
Portuguese: «velocidade de referência (nref)», o valor de 100 % da velocidade a utilizar para desnormalizar os valores relativos da velocidade do ensaio ETC, conforme estabelecido no apêndice 2 do anexo 4A do presente regulamento;
Danish: »Referencehastighed (nref)«: den 100 % hastighedsværdi, som anvendes til denormalisering af de relative hastighedsværdier i ETC-testen som angivet i tillæg 2 til bilag 4A til dette regulativ.
Czech: „referenčními otáčkami (nref)“ se rozumí 100 % hodnoty otáček, která se použije k denormalizaci poměrných hodnot otáček zkoušky ETC podle dodatku 2 přílohy 4A tohoto předpisu;
Hungarian: „vonatkoztatási fordulatszám (nref)”: az ezen előírás 4A. mellékletének 2. függelékében meghatározott módon az ETC mérések relatív fordulatszámértékeinek visszaszámításához használt 100 százalékos fordulatszám,
Slovenian: „referenčna vrtilna frekvenca (nref)“ pomeni 100 % vrednost vrtilne frekvence, ki se uporabi za denormalizacijo vrednosti relativne vrtilne frekvence preskusa ETC iz Dodatka 2 Priloge 4A k temu pravilniku;
English: ‘response time’ means the difference in time between a rapid change of the component to be measured at the reference point and the appropriate change in the response of the measuring system whereby the change of the measured component is at least 60 per cent FS and takes place in less than 0,1 second.
Italian: «tempo di risposta» il tempo che intercorre tra una variazione rapida del componente da misurare al punto di riferimento e la corrispondente variazione della risposta del sistema di misura, dove la variazione del componente misurato corrisponde ad almeno il 60 per cento del fondo scala e si produce in meno di 0,1 secondi.
Portuguese: «tempo de resposta», o intervalo de tempo entre uma modificação rápida do componente a medir no ponto de referência e a modificação adequada da resposta do sistema de medição, sendo a modificação do componente medido, no mínimo, 60 % FS e ocorrendo em menos de 0,1 segundos.
Danish: »Responstid«: forskellen i tid mellem en pludselig ændring i en komponent, målt i dennes referencepunkt, og en passende ændring i målesystemets reaktion, hvorved ændringen i den målte komponent er på mindst 60 % FS og indtræder på under 0,1 sekund.
Czech: „dobou odezvy“ se rozumí časový rozdíl mezi rychlou změnou složky, která se má měřit v referenčním bodě, a odpovídající změnou odezvy měřicího systému, přičemž změna měřené složky je nejméně 60 % plného rozsahu stupnice a dochází k ní v době kratší než 0,1 sekundy.
Hungarian: „válaszidő”: a mért komponensnek a vonatkoztatási pontnál történő gyors megváltozása és a mérőrendszer válaszában ennek megfelelő változás megjelenése között eltelt idő, ha a vizsgált komponens megváltozása legalább a teljes skála 60 %-át teszi ki és kevesebb mint 0,1 másodperc alatt megy végbe.
Slovenian: „odzivni čas“ pomeni razliko med hitro spremembo komponente, ki se meri na referenčni točki, in ustrezno spremembo v odzivu merilnega sistema, kjer je sprememba merjene komponente vsaj 60 % FS in se zgodi v manj kot 0,1 sekunde.
English: The system response time (t90) consists of the delay time to the system and of the rise time of the system (see also ISO 16183);
Italian: Il tempo di risposta del sistema (t90) è formato dal tempo di ritardo del sistema e dal tempo di salita del sistema (v. anche ISO 16183);
Portuguese: O tempo de resposta do sistema (t90) consiste no tempo de atraso do sistema e no tempo de subida do sistema (ver também a norma ISO 16183);
Danish: Systemets responstid (t90) omfatter systemets forsinkelse og dets stigningstid (jf. også ISO 16183).
Czech: Doba odezvy systému (t90) se skládá z doby zpoždění k systému a doby náběhu systému (viz také normu ISO 16183);
Hungarian: A rendszer válaszideje (t90) a rendszer késéséből és a rendszer felfutási idejéből áll (lásd még az ISO 16183 nemzetközi szabványt),
Slovenian: Odzivni čas sistema (t90) je sestavljen iz časovnega zamika proti sistemu in časa vzpona sistema (glej tudi ISO 16183);
English: ‘rise time’ means the time between the 10 per cent and 90 per cent response of the final reading (t90 - t10).
French: «temps de montée», l'écart de temps entre la réponse 10 % et 90 % de la lecture finale (t90 - t10).
Italian: «tempo di salita» il tempo impiegato per il passaggio dal 10 per cento al 90 per cento del valore finale indicato (t90-t10).
Portuguese: «tempo de subida», o intervalo de tempo decorrido entre a obtenção da resposta a 10 % e da resposta a 90 % da leitura final (t90 - t10).
Danish: »Stigningstid«: den tid, der forløber fra den viste værdi stiger fra 10 % til 90 % af den endelige aflæsning (t90-t10).
Czech: „dobou náběhu“ se rozumí doba mezi odezvou u 10 % a 90 % posledních udávaných hodnot (t90 – t10).
Hungarian: „felfutási idő”: a mért végérték 10 %-ának és 90 %-ának megfelelő válasz között eltelt idő (t90 – t10).
Slovenian: „čas vzpona“ pomeni čas med 10 % in 90 % odzivom končnega odčitka (t90 – t10).
English: This is the instrument response after the component to be measured has reached the instrument.
French: Il s'agit de la réponse de l'instrument une fois que le constituant à mesurer est parvenu à l'instrument.
Italian: È la risposta della strumentazione dopo che il componente da misurare ha raggiunto lo strumento.
Portuguese: É a resposta do instrumento depois de o componente que está a ser medido ter atingido o instrumento.
Danish: Dette er instrumentets responstid, efter at målesignalet for den komponent, som skal måles, har nået instrumentet.
Czech: To je doba odezvy přístroje poté, co se složka, která se má měřit, dostala k přístroji.
Hungarian: Ez a műszer válasza arra, hogy a vizsgált komponens elérte a műszert.
Slovenian: To je odziv instrumenta po tem, ko je merjena komponenta instrument dosegla.
English: For the rise time, the sampling probe is defined as the reference point;
French: Pour le temps de montée, la sonde de prélèvement est définie comme le point de référence;
Italian: Per il tempo di salita si definisce come punto di riferimento la sonda di campionamento;
Portuguese: Para o tempo de subida, a sonda de recolha de amostras é definida como ponto de referência;
Danish: Med hensyn til stigningstid defineres prøvetagningssonden som referencepunktet.
Czech: Pro dobu náběhu je jako referenční bod stanovená odběrná sonda;
Hungarian: A felfutási idő szempontjából a mintavevő szondát kell vonatkoztatási pontnak tekinteni,
Slovenian: Za čas vzpona je sonda za vzorčenje opredeljena kot referenčna točka;