FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Readjust the tyre pressure to that specified in paragraph 1.2. or 1.3. above.
French: Ramener la pression du pneumatique à celle spécifiée aux paragraphes 1.2 ou 1.3 ci-dessus.
German: Danach ist der Reifeninnendruck erneut dem in Absatz 1.2 oder 1.3 angegebenen Wert anzupassen.
Spanish: Reajustar la presión del neumático a la especificada en los puntos 1.2 o 1.3.
Italian: Regolare la pressione del pneumatico per riportarla al valore specificato nel punto 1.2. o 1.3. precedente.
Portuguese: Reajustar a pressão do pneu em conformidade com os pontos 1.2. ou 1.3.
Dutch: Stel de bandenspanning bij tot de in punt 1.2 of 1.3 aangegeven waarde.
Danish: Dæktrykket indstilles til det, der er foreskrevet i punkt 1.2 eller 1.3 ovenfor.
Swedish: Däcktrycket återställs till vad som anges i punkterna 1.2 eller 1.3 ovan.
Finnish: Rengaspaine säädetään uudelleen tämän liitteen 1.2 tai 1.3 kohdassa määriteltyyn paineeseen.
Greek: Η πίεση του ελαστικού επαναρυθμίζεται στην πίεση που ορίζεται στο σημείο 1.2. ή 1.3. ανωτέρω.
Czech: Tlak v pneumatice opětovně upravte na hodnotu stanovenou v bodu 1.2 nebo 1.3 této přílohy.
Slovak: Tlak v pneumatike sa znovu upraví na hodnotu stanovenú v bode 1.2. alebo 1.3.
Polish: Ciśnienie wewnętrzne należy ponownie wyregulować do wartości określonej w pkt 1.2. lub 1.3. powyżej.
Hungarian: Az abroncsnyomást ismételten be kell állítani a fenti 1.2. vagy 1.3. szakaszban említett értékre.
Slovenian: Tlak v pnevmatiki se znova nastavi na vrednost, določeno v odstavku 1.2 ali 1.3 zgoraj.
Estonian: Rehvi rõhk reguleeritakse uuesti käesoleva lisa punktis 1.2 või 1.3 määratud tasemele.
Latvian: Noregulējiet riepas spiedienu līdz 1.2. vai 1.3. punktā norādītajam līmenim.
Lithuanian: Padangos slėgis reguliuojamas taip, kad atitiktų nustatytąjį 1.2. arba 1.3. dalyje.
English: CARRYING OUT THE TEST
French: RÉALISATION DE L'ESSAI
German: DURCHFÜHRUNG DER PRÜFUNG
Spanish: REALIZACIÓN DEL ENSAYO
Italian: EFFETTUAZIONE DELLA PROVA
Portuguese: REALIZAÇÃO DO ENSAIO
Dutch: UITVOERING VAN DE TEST
Danish: GENNEMFØRELSE AF PRØVNINGEN
Swedish: PROVNINGENS GENOMFÖRANDE
Finnish: TESTIN SUORITUS
Greek: ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΔΟΚΙΜΗΣ
Czech: PROVEDENÍ ZKOUŠKY
Slovak: VYKONANIE SKÚŠKY
Polish: WYKONANIE BADANIA
Hungarian: A TESZT VÉGREHAJTÁSA
Slovenian: IZVAJANJE PRESKUSA
Estonian: KATSE LÄBIVIIMINE
Latvian: TESTA VEIKŠANA
Lithuanian: BANDYMO ATLIKIMAS
English: Apply to the test axle a load equal to 80 per cent of:
French: Appliquer à l'axe d'essai une charge égale à 80 % de:
German: Auf die Prüfachse ist eine Last aufzubringen von 80 %
Spanish: Aplicar en el eje de ensayo una carga igual al 80 % respecto de:
Italian: Applicare sull'asse di prova un carico pari all'80 per cento del:
Portuguese: Aplicar no eixo de ensaio uma carga igual a 80 %:
Dutch: Breng op de testas een belasting aan die gelijk is aan 80 % van:
Danish: Prøveakslen påføres en belastning på 80 % af:
Swedish: På provningsaxeln anbringas en belastning som motsvarar 80 % av:
Finnish: Testiakselia kuormitetaan kuormalla, joka on 80 prosenttia
Greek: Στον άξονα δοκιμών εφαρμόζεται φορτίο ίσο προς το 80 τοις εκατό:
Czech: Proveďte zatížení zkušební nápravy na 80 % následujících hodnot:
Slovak: Na skúšobnú nápravu pôsobí záťaž rovná 80 %:
Polish: Do osi badawczej należy przyłożyć obciążenie równe 80 % następujących wartości:
Hungarian: A tengelyt meg kell terhelni az alábbi terhelés 80 százalékával:
Slovenian: Preskusna os se obremeni s silo, ki je enaka 80 %:
Estonian: Katseteljele rakendatakse koormust, mis võrdub 80 %-ga järgmisest:
Latvian: Novietojiet uz pārbaužu ass atsvarus, kas atbilst 80 procentiem no:
Lithuanian: Bandymo ašis veikiama apkrova, lygia 80 %:
English: the maximum load rating equated to the Load Capacity Index for tyres with Speed Symbols L to H inclusive,
French: la limite de charge maximale rapportée à l'indice de capacité de charge pour les pneumatiques avec symboles de vitesse L à H inclusivement;
German: der größten zulässigen Tragfähigkeit, die sich aus dem Tragfähigkeitsindex der Reifen mit den Symbolen für die Geschwindigkeitskategorie L bis einschließlich H ergibt,
Spanish: el límite de carga máxima que equivale al índice de capacidad de carga para los neumáticos con códigos de velocidad L a H inclusive;
Italian: limite massimo di carico corrispondente all'indice di capacità carico per i pneumatici con categoria di velocità da «L» ad «H» comprese;
Portuguese: da carga máxima correspondente ao índice de capacidade de carga de pneus com símbolos de velocidade «L» a «H», inclusive;
Dutch: het maximumdraagvermogen dat overeenkomt met de belastingsindex voor banden met de snelheidssymbolen L tot en met H,
Danish: den tilladte maksimalbelastning sat til belastningsindekset for dæk i hastighedskategorierne fra L til og med H,
Swedish: den högsta belastningsgrad som är lika med belastningsindex för däck med hastighetssymbolerna från och med L till och med H,
Finnish: suurimmasta kuormasta, joka vastaa nopeusluokkatunnuksella L–H varustettujen renkaiden kantavuuslukua,
Greek: του μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου που αντιστοιχεί στο δείκτη φορτίου για ελαστικά με σύμβολο κατηγορίας ταχύτητας από L έως και H,
Czech: maximálního zatížení rovnajícího se indexu únosnosti pneumatik se symbolem rychlosti L až H včetně;
Slovak: maximálnej miery zaťaženia zodpovedajúcej indexu nosnosti pneumatík so symbolmi rýchlosti L až H;
Polish: największego obciążenia odpowiadającego indeksowi nośności w przypadku opon z indeksem prędkości od L do H włącznie,
Hungarian: az L–H (bezárólag) sebességkategóriájú abroncsok esetében a terhelhetőségi jelzőszámnak megfelelő legnagyobb névleges terhelés,
Slovenian: največje obremenitve, izenačene z indeksom nosilnosti za pnevmatike s simboli hitrosti od L do vključno H;
Estonian: koormusindeksile vastav maksimaalne kandevõime rehvide puhul, mille kiirustähis on „L” kuni „H” (kaasa arvatud);
Latvian: maksimālā slodzes indeksa, kas vienāds ar kravnesības indeksu riepām ar ātruma simboliem no L līdz H ieskaitot;
Lithuanian: didžiausios apkrovos režimo, prilyginamo padangų, žymimų greičio simboliais nuo L iki H įskaitytinai, apkrovos gebos indeksui;
English: the maximum load rating associated with a maximum speed of 240 km/h for tyres Speed Symbol ‘V’ (see para. 2.31.2. of this Regulation),
French: la limite de charge maximale liée à une vitesse maximale de 240 km/h pour les pneus avec symbole de vitesse «V» (voir paragraphe 2.31.2 du présent Règlement);
German: der größten zulässigen Tragfähigkeit, bezogen auf die Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h für Reifen mit dem Symbol für die Geschwindigkeitskategorie „V“ (siehe Absatz 2.31.2 dieser Regelung),
Spanish: el nivel de carga máxima asociado a una velocidad máxima de 240 km/h para los neumáticos que lleven el símbolo de velocidad «V» (véase el punto 2.31.2 del presente Reglamento);
Italian: limite massimo di carico associato a una velocità massima di 240 km/h per i pneumatici con categoria di velocità «V» (v. punto 2.31.2. del presente regolamento);
Portuguese: da carga máxima associada à velocidade máxima de 240 km/h para os pneus com símbolo de velocidade «V» (ver ponto 2.31.2 do presente regulamento);
Dutch: het maximumdraagvermogen dat overeenkomt met een maximumsnelheid van 240 km/h voor banden met snelheidssymbool V (zie punt 2.31.2 van dit reglement),
Danish: den tilladte maksimalbelastning, der svarer til en maksimal hastighed på 240 km/h for dæk i hastighedskategori »V« (jf. punkt 2.31.2 i dette regulativ),
Swedish: den högsta belastningsgrad som gäller för en högsta hastighet av 240 km/h för däck med hastighetssymbolen ”V” (se punkt 2.31.2 i dessa föreskrifter),
Finnish: suurimmasta kuormasta, joka vastaa nopeusluokkatunnuksella ”V” varustettujen renkaiden suurinta nopeutta 240 km/h (ks. tämän säännön 2.31.2 kohta),
Greek: του μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου που αντιστοιχεί σε μέγιστη ταχύτητα 240 km/h για ελαστικά με σύμβολο κατηγορίας ταχύτητας «V» (βλ. σημείο 2.31.2. του παρόντος κανονισμού),
Czech: maximálního zatížení přiřazeného maximální rychlosti 240 km/h u pneumatik se symbolem rychlosti „V“ (viz bod 2.31.2 tohoto předpisu);
Slovak: maximálnej miery zaťaženia prislúchajúcej maximálnej rýchlosti 240 km/h pre pneumatiky so symbolom rýchlosti „V“ (pozri bod 2.31.2. tohto predpisu).
Polish: największego obciążenia odpowiadającego maksymalnej prędkości 240 km/h w przypadku opon z indeksem prędkości V (zob. pkt 2.31.2 niniejszego regulaminu),
Hungarian: a V sebességkategóriájú gumiabroncsok esetében (lásd ezen előírás 2.31.2. szakasza) a 240 km/h legnagyobb megengedett sebességhez tartozó legnagyobb névleges terhelés,
Slovenian: največje obremenitve, povezane z največjo hitrostjo 240 km/h za pnevmatike s simbolom hitrosti „V“ (glej odstavek 2.31.2. tega pravilnika);
Estonian: maksimumkiirusele 240 km/h vastav maksimaalne kandevõime rehvide puhul kiirustähisega „V” (vt käesoleva eeskirja punkt 2.31.2);
Latvian: maksimālā slodzes indeksa saistībā ar maksimālo ātrumu 240 km/h riepām ar ātruma simbolu “V” (skatīt šo noteikumu 2.31.2. punktu);
Lithuanian: didžiausios apkrovos režimo, taikomo esant didžiausiam 240 km/h greičiui padangų, žymimų greičio simboliu „V“, atveju (žr. šių taisyklių 2.31.2. dalį);
English: the maximum load rating associated with a maximum speed of 270 km/h for tyres with speed symbol ‘W’ (see paragraph 2.31.3. of this Regulation),
French: la limite de charge maximale liée à une vitesse maximale de 270 km/h pour les pneus avec symbole de vitesse «W» (voir paragraphe 2.31.3. du présent Règlement);
German: der größten zulässigen Tragfähigkeit, bezogen auf die Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h für Reifen mit dem Symbol für die Geschwindigkeitskategorie W (siehe Absatz 2.31.3 dieser Regelung),
Spanish: el nivel de carga máxima asociado a una velocidad máxima de 270 km/h para los neumáticos que lleven el símbolo de velocidad «W» (véase el punto 2.31.3 del presente Reglamento);
Italian: limite massimo di carico associato a una velocità massima di 270 km/h per i pneumatici con categoria di velocità «W» (v. punto 2.31.3. del presente regolamento);
Portuguese: da carga máxima associada à velocidade máxima de 270 km/h para os pneus com símbolo de velocidade «W» (ver ponto 2.31.3 do presente regulamento);
Dutch: het maximumdraagvermogen dat overeenkomt met een maximumsnelheid van 270 km/h voor banden met snelheidssymbool W (zie punt 2.31.3 van dit reglement),
Danish: den tilladte maksimalbelastning, der svarer til en maksimal hastighed på 270 km/h for dæk i hastighedskategori »W« (jf. punkt 2.31.3 i dette regulativ),
Swedish: den högsta belastningsgrad som gäller för en högsta hastighet av 270 km/h för däck med hastighetssymbolen ”W” (se punkt 2.31.3 i dessa föreskrifter),
Finnish: suurimmasta kuormasta, joka vastaa nopeusluokkatunnuksella ”W” varustettujen renkaiden suurinta nopeutta 270 km/h (ks. tämän säännön 2.31.3 kohta),
Greek: του μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου που αντιστοιχεί σε μέγιστη ταχύτητα 270 km/h για ελαστικά με σύμβολο κατηγορίας ταχύτητας «W» (βλ. σημείο 2.31.3. του παρόντος κανονισμού),
Czech: maximálního zatížení přiřazeného maximální rychlosti 270 km/h u pneumatik se symbolem rychlosti „W“ (viz bod 2.31.3 tohoto předpisu);
Slovak: maximálnej miery zaťaženia prislúchajúcej maximálnej rýchlosti 270 km/h pre pneumatiky so symbolom rýchlosti „W“ (pozri bod 2.31.3. tohto predpisu).
Polish: największego obciążenia odpowiadającego maksymalnej prędkości 270 km/h w przypadku opon z indeksem prędkości W (zob. pkt 2.31.3 niniejszego regulaminu),
Hungarian: a W sebességkategóriájú gumiabroncsok esetében (lásd ezen előírás 2.31.3. szakasza) a 270 km/h legnagyobb megengedett sebességhez tartozó legnagyobb névleges terhelés,
Slovenian: največje obremenitve, povezane z največjo hitrostjo 270 km/h za pnevmatike s simbolom hitrosti „W“ (glej odstavek 2.31.3. tega pravilnika);
Estonian: maksimumkiirusele 270 km/h vastav maksimaalne kandevõime rehvide puhul kiirustähisega „W” (vt käesoleva eeskirja punkt 2.31.3);
Latvian: maksimālā slodzes indeksa saistībā ar maksimālo ātrumu 270 km/h riepām ar ātruma simbolu “W” (skatīt šo noteikumu 2.31.3. punktu);
Lithuanian: didžiausios apkrovos režimo, taikomo esant didžiausiam 270 km/h greičiui padangų, žymimų greičio simboliu „W“, atveju (žr. šių taisyklių 2.31.3. dalį);
English: the maximum load rating associated with a maximum speed of 300 km/h for tyres with speed symbol ‘Y’ (see paragraph 2.31.4. of this Regulation).
French: la limite de charge maximale associée à une vitesse maximale de 300 km/h pour les pneumatiques portant le symbole de vitesse «Y» (voir le paragraphe 2.31.4. du présent Règlement).
German: der größten zulässigen Tragfähigkeit, bezogen auf die Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h für Reifen mit dem Symbol für die Geschwindigkeitskategorie Y (siehe 2.31.4 dieser Regelung).
Spanish: el nivel de carga máxima asociado a una velocidad máxima de 300 km/h para los neumáticos que lleven el símbolo de velocidad «Y» (véase el punto 2.31.4 del presente Reglamento).
Italian: limite massimo di carico associato a una velocità massima di 300 km/h per i pneumatici con categoria di velocità «Y» (v. punto 2.31.4. del presente regolamento).
Portuguese: da carga máxima associada à velocidade máxima de 300 km/h para os pneus com símbolo de velocidade «Y» (ver ponto 2.31.4 do presente regulamento).
Dutch: het maximumdraagvermogen dat overeenkomt met een maximumsnelheid van 300 km/h voor banden met snelheidssymbool Y (zie punt 2.31.4 van dit reglement).
Danish: den tilladte maksimalbelastning, der svarer til en maksimal hastighed på 300 km/h for dæk i hastighedskategori »Y« (jf. punkt 2.31.3 i dette regulativ).
Swedish: den högsta belastningsgrad som gäller för en högsta hastighet av 300 km/h för däck med hastighetssymbolen ”Y” (se punkt 2.31.4 i dessa föreskrifter).
Finnish: suurimmasta kuormasta, joka vastaa nopeusluokkatunnuksella ”Y” varustettujen renkaiden suurinta nopeutta 300 km/h (ks. tämän säännön 2.31.4 kohta).
Greek: του μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου που αντιστοιχεί σε μέγιστη ταχύτητα 300 km/h για ελαστικά με σύμβολο κατηγορίας ταχύτητας «Y» (βλ. σημείο 2.31.4. του παρόντος κανονισμού).
Czech: maximálního zatížení přiřazeného maximální rychlosti 300 km/h u pneumatik se symbolem rychlosti „Y“ (viz bod 2.31.4 tohoto předpisu).
Slovak: maximálnej miery zaťaženia prislúchajúcej maximálnej rýchlosti 300 km/h pre pneumatiky so symbolom rýchlosti „Y“ (pozri bod 2.31.4. tohto predpisu).
Polish: największego obciążenia odpowiadającego maksymalnej prędkości 300 km/h w przypadku opon z indeksem prędkości Y (zob. pkt 2.31.4 niniejszego regulaminu).
Hungarian: az Y sebességkategóriájú gumiabroncsok esetében (lásd ezen előírás 2.31.4. szakasza) a 300 km/h legnagyobb megengedett sebességhez tartozó legnagyobb névleges terhelés,
Slovenian: največje obremenitve, povezane z največjo hitrostjo 300 km/h za pnevmatike s simbolom hitrosti „Y“ (glej odstavek 2.31.4. tega pravilnika).
Estonian: maksimumkiirusele 300 km/h vastav maksimaalne kandevõime rehvide puhul kiirustähisega „Y” (vt käesoleva eeskirja punkti 2.31.4).
Latvian: maksimālā slodzes indeksa saistībā ar maksimālo ātrumu 300 km/h riepām ar ātruma simbolu “Y” (skatīt šo noteikumu 2.31.4. punktu).
Lithuanian: didžiausios apkrovos režimo, taikomo esant didžiausiam 300 km/h greičiui padangų, žymimų greičio simboliu „Y“, atveju (žr. šių taisyklių 2.31.4. dalį).
English: Throughout the test the tyre pressure must not be corrected and the test load must be kept constant.
French: Pendant toute la durée de l'essai, la pression du pneumatique n'est pas corrigée et la charge d'essai est maintenue constante.
German: Während der gesamten Prüfdauer darf der Reifeninnendruck nicht verändert werden; die Prüflast muss konstant bleiben.
Spanish: Mientras transcurra el ensayo, la presión del neumático no deberá ser corregida y la carga de ensayo deberá ser mantenida constante.
Italian: Per tutta la durata della prova la pressione del pneumatico non deve essere corretta ed il carico di prova deve essere mantenuto costante.
Portuguese: Durante todo o ensaio, a pressão do pneu não deve ser corrigida e a carga de ensaio deve ser mantida constante.
Dutch: Tijdens de test mag de bandenspanning niet worden gecorrigeerd en moet de testbelasting constant blijven.
Danish: Under prøven må dæktrykket ikke korrigeres, og prøvebelastningen skal holdes konstant.
Swedish: Däcktrycket får under hela provningen inte ändras och provningsbelastningen ska hållas konstant.
Finnish: Testin aikana rengaspainetta ei saa korjata ja testikuormitus on pidettävä vakiona.
Greek: Η πίεση του ελαστικού δεν πρέπει να διορθώνεται στη διάρκεια της δοκιμής και το φορτίο πρέπει να διατηρείται σταθερό.
Czech: V průběhu zkoušky pneumatiky se nesmí tlak v pneumatice korigovat a zkušební zatížení se musí udržovat konstantní.
Slovak: Počas skúšky sa tlak v pneumatike nesmie upravovať a skúšobné zaťaženie sa musí udržiavať na konštantnej hodnote.
Polish: W czasie trwania badania niedozwolona jest korekcja wartości ciśnienia wewnętrznego w oponie. Podczas badania należy utrzymywać stałe obciążenie badawcze.
Hungarian: Az abroncs nyomását a vizsgálat során nem szabad változtatni és a terhelést állandó értéken kell tartani.
Slovenian: Med preskusom se tlak v pnevmatikah ne sme popravljati, preskusna obremenitev pa mora ostati nespremenjena.
Estonian: Katse jooksul ei tohi rehvirõhku muuta ja katsekoormust tuleb hoida ühtlasena.
Latvian: Riepas spiedienu visā testa laikā nedrīkst pieregulēt, un testa slodze jāsaglabā vienmērīga.
Lithuanian: Atliekant bandymą, padangos slėgis neturi būti koreguojamas ir turi būti išlaikoma pastovi bandymo apkrova.
English: During the test the temperature in the test-room must be maintained at between 20° and 30° or at a higher temperature if the manufacturer agrees.
French: Pendant l'essai, la température dans le local d'essai doit être maintenue entre 20° et 30 °C ou à une température plus élevée si le fabricant y consent.
German: Während der Prüfung muss die Temperatur im Prüfraum zwischen 20 °C und 30 °C gehalten werden, oder auf einer höheren Temperatur, wenn der Hersteller zustimmt.
Spanish: Durante el ensayo, la temperatura en la sala de ensayo deberá ser mantenida entre 20° y 30°, a menos que el fabricante acepte otra temperatura más elevada.
Italian: Durante la prova la temperatura della sala prove deve essere mantenuta a un valore compreso tra 20° e 30°, a meno che il produttore del pneumatico non convenga di utilizzare una temperatura più elevata.
Portuguese: Durante o ensaio, a temperatura da sala de ensaios deve ser mantida entre 20 °C e 30 °C ou a temperatura mais elevada, se o fabricante concordar.
Dutch: Tijdens de test wordt de temperatuur in de testruimte tussen 20 en 30 °C gehouden of op een hogere temperatuur als de fabrikant daarmee instemt.
Danish: Under prøvningen skal temperaturen i prøvelokalet være mellem 20 og 30 °C, eller derover hvis dækfabrikanten accepterer dette.
Swedish: Under provningen ska provningstemperaturen i provningsrummet hållas mellan 20° och 30° eller, med tillverkarens medgivande, vid en högre temperatur.
Finnish: Testaustilan lämpötilan on oltava testin aikana 20 °C – 30 °C tai se voi olla korkeampi, jos valmistaja suostuu siihen.
Greek: Όσο διαρκεί η δοκιμή, η θερμοκρασία στο χώρο δοκιμών πρέπει να διατηρείται μεταξύ 20 °C και 30 °C ή, εάν συμφωνεί ο κατασκευαστής, και σε υψηλότερα επίπεδα.
Czech: V průběhu zkoušky se musí teplota zkušební místnosti udržovat v rozsahu od 20 °C do 30 °C nebo na vyšší teplotě, pokud s tím výrobce souhlasí.
Slovak: Počas skúšky sa teplota v skúšobnej miestnosti musí udržiavať v rozmedzí 20 °C až 30 °C alebo pri vyššej teplote, pokiaľ s tým výrobca súhlasí.
Polish: W czasie trwania badania, temperatura w pomieszczeniu badawczym musi wynosić od 20 °C do 30 °C lub więcej, jeżeli producent wyrazi na to zgodę.
Hungarian: A teszt alatt a mérőhelyiségben 20 °C és 30 °C közötti, vagy a gyártó egyetértésével ennél nagyobb hőmérsékletet kell tartani.
Slovenian: Med preskusom mora biti temperatura v preskuševalnici med 20 °C in 30 °C ali več, če se s tem strinja proizvajalec.
Estonian: Katse jooksul tuleb temperatuuri katseruumis hoida 20 °C ja 30 °C vahel, välja arvatud juhul, kui rehvi tootja nõustub kõrgema temperatuuriga.
Latvian: Testa laikā telpā jāsaglabā temperatūra starp 20 °C un 30 °C vai augstāka, ja izgatavotājs piekrīt.
Lithuanian: Atliekant bandymą, bandymo patalpos temperatūra turi būti nuo 20° iki 30° arba aukštesnė, jeigu padangos gamintojas su tuo sutinka.
English: Carry the test through, without interruption in conformity with the following particulars:
French: Procéder à la totalité de l’essai, sans interruption, en respectant les paramètres ci-dessous:
German: Die Prüfung ist ohne Unterbrechung wie folgt durchzuführen:
Spanish: Efectuar el ensayo sin interrupciones de conformidad con las siguientes indicaciones:
Italian: La prova deve essere effettuata senza interruzioni conformemente alle prescrizioni seguenti:
Portuguese: Efectuar o ensaio sem interrupções de acordo com as seguintes indicações:
Dutch: Voer de test helemaal uit zonder onderbreking met inachtneming van het volgende:
Danish: Prøvningen udføres uden afbrydelse i overensstemmelse med følgende:
Swedish: Provningen slutförs utan avbrott i överensstämmelse med följande krav:
Finnish: Testi suoritetaan keskeytyksittä seuraavien yksityiskohtien mukaisesti:
Greek: Η δοκιμή εκτελείται χωρίς διακοπή σύμφωνα με τα ακόλουθα:
Czech: Zkoušku proveďte bez přerušení podle těchto náležitostí:
Slovak: Skúška sa vykoná bez prerušenia v súlade s týmito údajmi:
Polish: Badanie należy przeprowadzić bez żadnych przerw, zgodnie z następującymi wytycznymi:
Hungarian: A tesztet megszakítás nélkül kell végrehajtani a következők szerint:
Slovenian: Preskus se opravlja brez prekinitev skladno z naslednjimi podatki:
Estonian: Katse tuleb läbi viia hoolikalt, katkestusteta ja kooskõlas järgmiste nõuetega:
Latvian: Veikt visu testu bez pārtraukuma saskaņā ar šādiem nosacījumiem:
Lithuanian: Bandymas atliekamas be pertrūkio laikantis šių nurodymų:
English: time taken to pass from zero speed to initial test speed: 10 minutes;
French: temps pour passer de la vitesse 0 à la vitesse de départ de l'essai: 10 minutes;
German: Zeit, die benötigt wird, um von der Geschwindigkeit 0 auf die Anfangsprüfgeschwindigkeit zu kommen: 10 Minuten;
Spanish: tiempo para pasar de la velocidad 0 a la velocidad inicial del ensayo: 10 minutos;
Italian: tempo per passare dalla velocità 0 alla velocità iniziale della prova: 10 minuti;
Portuguese: Tempo para passar da velocidade zero à velocidade inicial do ensaio: 10 minutos;
Dutch: tijd om van nul de initiële testsnelheid te bereiken: 10 minuten;
Danish: tid til overgang fra stilstand til indledende prøvningshastighed: 10 minutter
Swedish: den tid som åtgår för att gå från stillastående till utgångshastighet: 10 minuter,
Finnish: aika, joka kuluu nopeudesta nolla testin alkamisnopeuteen: 10 minuuttia;
Greek: χρόνος επιτάχυνσης από την κατάσταση ακινησίας στην αρχική ταχύτητα δοκιμής: 10 λεπτά·
Czech: doba přechodu z nulové rychlosti do počáteční zkušební rychlosti: 10 minut;
Slovak: doba prechodu z nulovej rýchlosti do počiatočnej skúšobnej rýchlosti: 10 minút;
Polish: czas od prędkości zerowej do osiągnięcia początkowej prędkości badawczej: 10 minut;
Hungarian: nulla sebességről a kezdeti tesztsebesség eléréséhez szükséges idő: 10 perc,
Slovenian: čas, ki je potreben, da se od nič doseže začetno preskusno hitrost: 10 minut;
Estonian: nullkiiruselt katse algkiiruse saavutamiseks kuluv aeg: 10 minutit;
Latvian: laiks, kas paiet no nulles ātruma līdz testa sākuma ātrumam, ir 10 minūtes;
Lithuanian: įsibėgėjimui nuo nulinio iki pradinio bandymo greičio būtinas laikas – 10 minučių;