English: To determine the rear- and upward movement of the steering control, a recording [1] shall be made, during the collision, of the variation in the distance — measured horizontally [2] and parallel to the longitudinal axis of the vehicle, and vertically, in the direction perpendicular to that axis — between the top of the steering column (and shaft) and a point on the vehicle which is not affected by the impact.
French: Pour la détermination du déplacement vers l’arrière et vers le haut de la commande de direction, on effectue un enregistrement [1], pendant le choc, de la variation de la distance, mesurée horizontalement [2] et parallèlement à l’axe longitudinal du véhicule, et verticalement, dans la direction perpendiculaire audit axe, entre la partie supérieure de la colonne de direction (et de son arbre) et un point du véhicule qui n’est pas affecté par le choc.
German: Zur Bestimmung der Rückwärts- und Aufwärtsverschiebung der Betätigungseinrichtung der Lenkanlage ist während des Aufpralls eine Aufzeichnung [1] der Änderung der Entfernung — horizontal [2] und parallel zur Längsachse des Fahrzeugs und senkrecht in der im rechten Winkel zu dieser Achse verlaufenden Projektion gemessen — zwischen dem oberen Ende der Lenksäule (und Lenkwelle) und einem Punkt des Fahrzeugs zu machen, der von dem Aufprall nicht beeinflusst wird.
Spanish: Con objeto de determinar el desplazamiento hacia atrás y hacia arriba del mando de dirección, se registrará [1] durante la colisión la variación de la distancia medida horizontal [2] y paralelamente al eje longitudinal del vehículo, y verticalmente en sentido perpendicular a ese eje, entre la parte superior de la columna de dirección (y de su eje) y un punto del vehículo que no haya sido afectado por la colisión.
Italian: Al fine di determinare il movimento verso l’indietro e verso l’alto del comando dello sterzo, durante la collisione sarà eseguita una registrazione [1] della variazione nella distanza — misurata orizzontalmente [2] e in parallelo all’asse longitudinale del veicolo, e verticalmente, nella direzione perpendicolare a quell’asse — tra la parte superiore della colonnina (e albero) di sterzo e un punto sul veicolo che non sia influenzato dall’impatto.
Portuguese: Para a determinação da deslocação para trás e para cima do comando da direcção, efectua-se, durante a colisão, um registo [1] da variação da distância, medida no sentido horizontal [2], paralelamente ao eixo longitudinal do veículo, e verticalmente, na direcção perpendicular a este eixo, entre a parte superior da coluna de direcção (e do seu veio) e um ponto do veículo que não seja afectado pelo impacto.
Dutch: Om de verplaatsing van het bedieningsorgaan naar achteren en naar boven te bepalen, gaat men over tot het optekenen [1] van de variatie van de afstand tijdens de botsing; deze variatie wordt horizontaal [2] en evenwijdig met de lengteas van het voertuig en verticaal, loodrecht op die as, gemeten tussen het bovenste deel van de stuurkolom (en de stuuras) en een punt van het voertuig dat bij de botsing niet is getroffen.
Danish: Til bestemmelse af forskydningen bagud og opad af styretøjets betjeningsindretning foretages en registrering [1] under sammenstødet af forskellen i afstand — målt vandret [2] og parallelt med køretøjets længdeakse — mellem det øverste af ratsøjlen (og -akslen) og et punkt på køretøjet, som ikke er påvirket af sammenstødet.
Swedish: För att bestämma styranordningens förskjutning bakåt och uppåt skall man under sammanstötningen registrera variationen i avståndet – mätt vågrätt [1] variationen i avståndet – mätt vågrätt [2] och parallellt med fordonets längdaxel samt lodrätt, vinkelrätt mot den axeln – mellan styrkolonnens överdel (och rattstången) och en punkt på fordonet som inte påverkas av sammanstötningen.
Finnish: Ohjauslaitteen taaksepäin ja ylöspäin suuntautuvan liikkeen määrittämiseksi tallennetaan [1] törmäyksen aikana muutos, jonka törmäys aiheuttaa ohjauspylvään (ja -akselin) yläosan ja ajoneuvon sellaisen pisteen, johon törmäys ei ole vaikuttanut, väliseen etäisyyteen mitattuna vaakasuunnassa [2] yhdensuuntaisesti ajoneuvon pituusakseliin nähden sekä pystysuunnassa kohtisuoraan pituusakseliin nähden.
Greek: Για να προσδιοριστεί η οπίσθια και ανοδική κίνηση του ελέγχου διεύθυνσης, θα καταγραφεί [1] στη διάρκεια της πρόσκρουσης η απόκλιση της απόστασης, η οποία μετράται οριζοντίως και παραλλήλως προς τον διαμήκη άξονα του οχήματος, καθώς και καθέτως, στη διεύθυνση κατακόρυφα προς αυτόν τον άξονα, μεταξύ της κορυφής της κολώνας διεύθυνσης (και άξονα) και κάποιου σημείου στο όχημα που δεν επηρεάζεται από τη σύγκρουση.
Czech: Ke stanovení posunu ovládacího prvku řízení směrem dozadu a vzhůru se během nárazu zaznamenají [1] změny vzdálenosti – měřené vodorovně [2] a rovnoběžně s podélnou osou vozidla a svisle ve směru kolmém na tuto osu – mezi horní částí sloupku řízení (a hřídele) a některým bodem na vozidle, který není nárazem dotčen.
Slovak: Na určenie pohybu ovládacieho prvku riadenia smerom dozadu a hore sa v priebehu skúšky vykoná záznam [1] zmeny vzdialenosti – meranej vodorovne [2] a rovnobežne s pozdĺžnou osou vozidla zvislo v smere kolmom na túto os – medzi vrcholom stĺpika riadenia (a hriadeľa) a niektorým bodom vozidla, ktorý nie je zasiahnutý nárazom.
Polish: W celu określenia przesunięcia do tyłu i do góry kierownicy, podczas uderzenia dokonuje się zapisu [1] zmiany odległości mierzonej poziomo [2] i równolegle do osi podłużnej pojazdu oraz pionowo i prostopadle do tej osi – między górną częścią kolumny kierownicy (i jej wału) a punktem pojazdu, na który uderzenie nie miało wpływu.
Hungarian: A kormányberendezés hátra, illetve felfelé való elmozdulásának meghatározásához fel kell jegyezni [1] az ütközés alatt a távolság változását vízszintesen [2] és a jármű hosszirányú tengelyével párhuzamosan, továbbá függőlegesen az erre a tengelyre merőleges vetületben a kormányoszlop (és a kormánytengely) teteje és a jármű egy olyan pontja között, amelyre az ütközés nincs hatással.
Slovenian: Za določanje premika naprave za upravljanje krmilja nazaj in navzgor se med trčenjem beleži [1] spreminjanje razdalje – merjeno vodoravno [2] in vzporedno z vzdolžno osjo vozila ter navpično pravokotno na to os – med vrhom volanskega droga (in krmilnega droga) in točko na vozilu, ki ni prizadeta zaradi trčenja.
Estonian: Rooliseadme tahapoole ja ülespoole liikumise kindlakstegemiseks tuleb kokkupõrke ajal salvestada [1] roolisamba (ja -võlli) ning sõidukil kokkupõrkest mõjutamata punkti vahelise vahemaa muutus; seda vahemaad mõõdetakse horisontaalselt [2] sõiduki pikiteljega paralleelselt ning vertikaalselt selle teljega ristisuunas.
Latvian: Lai noteiktu stūres vadības ierīces kustību atpakaļ un augšup, sadursmes brīdī reģistrē [1] izmaiņu attālumā starp stūres statņa (un vārpstas) augšgalu un transportlīdzekļa punktu, ko neietekmē trieciens; mēra horizontāli [2] un paralēli transportlīdzekļa garenvirziena asij, kā arī vertikāli un perpendikulāri minētajai asij.
Lithuanian: Siekiant nustatyti vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies poslinkį atgal ir į viršų, susidūrimo metu turi būti užrašomas atstumo tarp vairo kolonėlės (ir veleno) viršaus ir transporto priemonės taško, kurio padėtis susidūrimo metu nesikeičia, pokytis [1], matuojamas horizontaliai [2] ir lygiagrečiai transporto priemonės išilginei ašiai ir vertikaliai tai ašiai statmena kryptimi.