English: A frontal impact test against a barrier is not needed in the case of a vehicle which is identical with the prototype considered as regards the characteristics specified in paragraph 2.2 of this Regulation but whose mass m1 is greater than m0, if m1 is not more than 1,25 m0 and if the corrected variation D2 obtained from the variation D1 by the formula D2 = (m1/m0).D1 is such as to show that the new vehicle still meets the requirements of paragraph 5 of this Regulation.
French: Il n’est pas besoin de procéder de nouveau à l’essai de choc avant contre barrière sur un véhicule identique au prototype considéré en ce qui concerne les caractéristiques définies au paragraphe 2.2. du présent Règlement, mais de masse m1 plus élevée que m0, si m1 est inférieur ou égal à 1,25 m0 et si la variation corrigée D2 obtenue à partir de la variation D1 par la formule D2 = (m1/m0). D1 est telle qu’il en résulte que le nouveau véhicule répond encore aux prescriptions du paragraphe 5 du présent Règlement.
German: Eine Frontalaufprallprüfung gegen eine Barriere ist nicht erforderlich bei Fahrzeugen, die mit dem Prototyp hinsichtlich der Merkmale nach Nummer 2.2 dieser Regelung identisch sind, deren Masse m1 aber größer als m0, jedoch nicht größer als 1,25 m0 ist, und wenn die korrigierte Änderung D2, die aus der Änderung D1 durch die Formel D2 = (m1/m0)·D1 erhalten wird, zeigt, dass das neue Fahrzeug den Vorschriften nach Nummer 5 dieser Regelung genügt.
Spanish: No se exigirá un ensayo de colisión frontal contra una barrera en el caso de un vehículo que sea idéntico al prototipo considerado en lo que se refiere a las características especificadas en el punto 2.2 de este Reglamento y cuya masa m1 sea superior a m0, siempre que m1 no sea superior a 1,25 m0 y la variación D2 corregida obtenida de la variación D1 mediante la fórmula D2 = (m1/m0).D1 demuestre que el nuevo vehículo sigue cumpliendo los requisitos del punto 5 del presente Reglamento.
Italian: Un test d’impatto frontale contro una barriera non è necessario nel caso di un veicolo che sia identico al prototipo considerato relativamente alle caratteristiche specificate nel paragrafo 2.2. del presente regolamento ma la cui massa m1 sia superiore a m0, se m1 non è maggiore di 1,25 m0 e se la variazione corretta D2 ottenuta dalla variazione D1 tramite la formula D2 = (m1/m0).D1 è tale da mostrare che il nuovo veicolo soddisfa comunque i requisiti del paragrafo 5 del presente regolamento.
Portuguese: É desnecessário o ensaio de impacto frontal contra uma barreira para um veículo idêntico ao protótipo em questão relativamente às características especificadas no ponto 2.2 do presente regulamento e cuja massa m1 seja superior a m0, desde que m1 não exceda 1,25 m0 e a variação corrigida D2, obtida a partir da variação D1 através da fórmula D2 = (m1/m0).D1, comprove que o novo veículo continua a satisfazer as prescrições do n.o 5 do presente regulamento.
Dutch: Als het voertuig identiek is aan het prototype wat de in punt 2.2 van dit reglement gespecificeerde kenmerken betreft, is een frontale botstest tegen een hindernis niet nodig als de massa m1 van het voertuig groter is dan m0 maar niet groter dan 1,25 m0 en als de gecorrigeerde variatie D2, die aan de hand van de formule D2 = (m1/m0). D1 wordt verkregen, zodanig is dat het nieuwe voertuig nog steeds aan de voorschriften van punt 5 van dit reglement voldoet.
Danish: Forsøg med frontalsammenstød mod en barriere kræves ikke for køretøjer, som er identiske med den betragtede prototype med hensyn til specifikationerne i bilag 1, punkt 2.2, men hvis masse m1 er større end m0, såfremt m1 ikke er større end 1,25 m0, og såfremt den korrigerede ændring D2 beregnet af ændringen D1 ved hjælp af formlen D2 = (m1/m0).D1 viser, at det nye køretøj stadig opfylder kravene i punkt 5. i dette regulativ.
Swedish: En provning med frontalkrock mot barriär behövs inte för ett fordon som är identiskt med den bedömda prototypen vad gäller de egenskaper som anges i punkt 2.2 i dessa föreskrifter, men vars vikt m1 är större än m0, om m1 inte är större än 1,25 m0 och om den korrigerade variationen D2, som erhålls ur variationen D1 med formeln D2 = (m1/m0).D1, är sådan att den visar att det nya fordonet fortfarande uppfyller kraven i punkt 5 i dessa föreskrifter.
Finnish: Törmäystestiä estettä vasten edestäpäin ei vaadita sellaisilta ajoneuvoilta, jotka ovat samanlaisia kuin prototyyppi tämän säännön 2.2 kohdassa eriteltyjen ominaisuuksien osalta, mutta jonka massa m1 on suurempi kuin m0, jos m1 ei ole suurempi kuin 1,25 m0 ja jos muutoksesta D1 kaavalla D2 = (m1/m0).D1 saatu korjattu muutos D2 osoittaa, että uusi ajoneuvo täyttää yhä tämän säännön 5 kohdan vaatimukset.
Greek: Δεν χρειάζεται δοκιμή μετωπικής σύγκρουσης σε φράγμα στην περίπτωση πανομοιότυπου οχήματος με το πρωτότυπο ως προς τα χαρακτηριστικά που ορίζονται στην παράγραφο 2.2. του παρόντος κανονισμού, αλλά η μάζα m1 του οποίου είναι μεγαλύτερη από m0, αν η m1 είναι μικρότερη από 1,25 m0 και αν η διορθωμένη απόκλιση D2 που λαμβάνεται από την απόκλιση D1 μέσω του τύπου D2 = (m1/m0).D1 είναι τέτοια ώστε να υποδηλώνει ότι το νέο όχημα εξακολουθεί να πληροί τις προδιαγραφές της παραγράφου 5 αυτού του κανονισμού.
Czech: U vozidla, které je z hlediska charakteristik uvedených v odstavci 2.2 tohoto nařízení shodné s uvažovaným prototypem a jehož hmotnost m1 je větší než m0, pokud není větší než 1,25 m0 a korigovaná změna D2 vypočtená ze změny D1 podle vzorce D2 = (m1/m0).D1 prokazuje, že i toto nové vozidlo splňuje požadavky odstavce 5 tohoto nařízení, se zkouška čelním nárazem na bariéru nevyžaduje.
Slovak: Skúška čelným nárazom na bariéru sa nevyžaduje pri vozidle, ktoré je z hľadiska charakteristík uvedených v bode 2.2. tohto predpisu zhodné s posudzovaným prototypom, ale ktorého hmotnosť m1 je väčšia ako m0, ak m1 nie je väčšia ako 1,25 m0 a korigovaná zmena D2 vypočítaná zo zmeny D2 podľa vzorca D2 = (m1/m0).D1 preukazuje, že aj toto nové vozidlo spĺňa požiadavky bodu 5 tohto predpisu.
Polish: Badanie zachowania przy czołowym uderzeniu w przeszkodę nie jest wymagane w przypadku pojazdu, który jest identyczny z prototypem w odniesieniu do cech określonych w pkt 2.2 niniejszego regulaminu, ale którego masa m1 jest większa niż m0, jeśli masa m1 nie jest większa niż 1,25 m0 i jeśli skorygowana zmiana D2 uzyskana ze zmiany D1 za pomocą wzoru D2 = (m1/m0).D1 ma wartość pokazującą, że nowy pojazd wciąż spełnia wymagania pkt 5 niniejszego regulaminu.
Hungarian: Akadállyal szembeni frontális ütközéses vizsgálatot olyan járműnél nem szükséges elvégezni, amelyik az előírás 2.2. bekezdésében meghatározott jellemzők vonatkozásában azonosnak tekinthető a prototípussal, azonban m1 tömege nagyobb, mint m0, ha m1 nem nagyobb, mint 1,25 m0, és ha a D2 = (m1/m0).D1 képlettel kiszámított D1 távolságváltozásból kapott korrigált D2 távolságváltozás azt mutatja, hogy az új jármű még megfelel az előírás 5. bekezdésében rögzített követelményeknek.
Slovenian: Preskus čelnega trčenja ob oviro ni potreben za vozilo, ki je identično z obravnavanim prototipom v zvezi z lastnostjo iz odstavka 2.2. tega pravilnika, vseeno je njegova masa m1 večja od m0, če m1 ni večja od 1,25 m0 in če popravljena vrednost spremembe D2, dobljena iz spremembe D1 po formuli D2 = (m1/m0).D1, kaže, da novo vozilo še vedno izpolnjuje zahteve iz odstavka 5. tega pravilnika.
Estonian: Laupkokkupõrkekatse vastu tõke ei ole vajalik siis, kui sõiduk on vaatlusaluse tüübinäidisega identne käesoleva eeskirja punktis 2.2. määratletud karakteristikute poolest, kuid kui selle mass m1 on suurem kui m0, kui m1 ei ole suurem kui 1,25 m0 ja kui muutusest D1 valemi D2 = (m1/m0).D1 abil saadud korrigeeritud muutus D2 on selline, mis näitab, et see uus sõiduk vastab siiski käesoleva eeskirja punkti 5. nõuetele.
Latvian: Frontālā trieciena tests pret šķērsli nav jāizdara transportlīdzeklim, kurš ir idents attiecīgajam prototipam attiecībā uz raksturlielumiem, kas norādīti šo noteikumu 2.2. punktā, bet kura masa m1 ir lielāka par m0, ja m1 nepārsniedz 1,25 m0 un ja koriģētā izmaiņa D2, ko iegūst no izmaiņas D1 pēc formulas D2 = (m1/m0).D1, ir tāda, kas liecina par to, ka jaunais transportlīdzeklis tomēr atbilst prasībām, kuras noteiktas šo noteikumu 5. punktā.
Lithuanian: Jei transporto priemonė atitinka nagrinėjamą prototipą pagal šios taisyklės 2.2 punkte apibrėžtas charakteristikas, bet jos m1 masė yra didesnė nei m0, priekinio susidūrimo su kliūtimi bandymas nebūtinas, jei m1 yra ne didesnė nei 1,25 m0 ir jei pataisytas pokytis D2, gautas iš pokyčio D1 pagal formulę D2 = (m1/m0).D1, yra tokio dydžio, kuris rodytų, kad nauja transporto priemonė tebeatitinka šios taisyklės 5 skirsnio reikalavimus.