FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: For the purposes of this Regulation:
French: Au sens du présent Règlement, on entend:
German: Im Sinne dieser Regelung ist (sind)
Spanish: A efectos del presente Reglamento, se entenderá por:
Italian: Ai fini del presente regolamento si applicano le seguenti definizioni.
Portuguese: Para efeitos do disposto no presente regulamento, entende-se por:
Dutch: In dit reglement wordt verstaan onder:
Danish: I dette regulativ forstås ved:
Swedish: I dessa föreskrifter avses med:
Finnish: Tässä säännössä tarkoitetaan:
Greek: Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού:
Czech: Pro účely tohoto předpisu se rozumí:
Slovak: Na účely tohto predpisu:
Polish: Do celów niniejszego regulaminu:
Hungarian: Ezen előírás alkalmazásában:
Slovenian: V tem pravilniku:
Estonian: Käesolevas eeskirjas kasutatakse järgmisi mõisteid:
Latvian: šajos noteikumos:
Lithuanian: Šioje taisyklėje:
English: ‘Vehicle type’ means a category of power-driven vehicles that do not differ in such essential respects as:
French: par «type de véhicule», en ce qui concerne les émissions à l'échappement du moteur, des véhicules à moteur ne présentant pas entre eux de différences essentielles, telles que:
German: „Fahrzeugtyp“ eine Kategorie von Kraftfahrzeugen, die sich in folgenden wesentlichen Punkten nicht voneinander unterscheiden:
Spanish: «Tipo de vehículo», la categoría de vehículos de motor que no difieran entre sí en aspectos esenciales como:
Italian: Per «tipo di veicolo» si intende una categoria di veicoli a motore che non differiscono sostanzialmente fra loro per quanto riguarda, in particolare, i seguenti elementi:
Portuguese: «Modelo de veículo», uma categoria de veículos a motor que não difiram entre si em aspectos essenciais como:
Dutch: „voertuigtype”: een categorie motorvoertuigen die onderling niet verschillen op essentiële punten zoals:
Danish: »Køretøjstype«: en klasse af motorkøretøjer, der ikke frembyder væsentlige forskelle med hensyn til:
Swedish: fordonstyp: kategori av motordrivna fordon som inte skiljer sig åt i sådana väsentliga avseenden som:
Finnish: ”Ajoneuvotyypillä” moottorikäyttöisiä ajoneuvoja, jotka eivät eroa toisistaan olennaisilta osiltaan, kuten:
Greek: ως «τύπος οχήματος» νοείται κατηγορία μηχανοκίνητων οχημάτων τα οποία δεν παρουσιάζουν μεταξύ τους ουσιαστικές διαφορές όσον αφορά:
Czech: „typem vozidla“ kategorie motorových vozidel, která se neliší v takových zásadních hlediscích, jako jsou:
Slovak: „Typ vozidla“ je kategória motorových vozidiel, ktorá sa nelíši v takých podstatných znakoch, akými sú:
Polish: „typ pojazdu” oznacza kategorię pojazdów o napędzie silnikowym, które nie różnią się pod następującymi istotnymi względami:
Hungarian: A „járműtípus” az olyan motoros hajtású járművekre érvényes kategória, melyek az alábbi főbb vonatkozásaikban nem különböznek egymástól:
Slovenian: „tip vozila“ pomeni kategorijo vozil na motorni pogon, ki se ne razlikujejo v naslednjih bistvenih lastnostih:
Estonian: „Sõidukitüüp” — mootorsõidukid, mis ei erine sellistes olulistes aspektides nagu:
Latvian: “Transportlīdzekļa tips” ir mehānisko transportlīdzekļu kategorija, kas neatšķiras pēc tādiem būtiskiem raksturlielumiem kā:
Lithuanian: „Transporto priemonės tipas“ – variklinių transporto priemonių kategorija, nesiskirianti šiais esminiais atžvilgiais:
English: the equivalent inertia determined in relation to the reference mass as prescribed in Annex 4, paragraph 5.1. and
French: l'inertie équivalente déterminée en fonction de la masse de référence comme il est prescrit au paragraphe 5.1 de l'annexe 4 et
German: der äquivalenten Schwungmasse, die nach den Vorschriften des Anhangs 4 Absatz 5.1 für die jeweilige Bezugsmasse bestimmt wird,
Spanish: la inercia equivalente, determinada en relación con la masa de referencia, como se indica en el anexo 4, punto 5.1;
Italian: inerzia equivalente, determinata in funzione della massa di riferimento secondo quanto prescritto al punto 5.1 dell'allegato 4;
Portuguese: inércia equivalente, determinada em função da massa de referência, conforme previsto no ponto 5.1. do anexo 4 e
Dutch: de gelijkwaardige traagheid, bepaald in verhouding tot de referentiemassa zoals voorgeschreven in punt 5.1 van bijlage 4 en
Danish: den ækvivalente inerti bestemt i forhold til referencemassen som foreskrevet i punkt 5.1 i bilag 4 og
Swedish: likvärdig tröghet bestämd i förhållande till den referensmassa som föreskrivs i bilaga 4, punkt 5.1 och
Finnish: ekvivalentti-inertialtaan, joka määritellään suhteessa vertailumassaan liitteessä 4 olevan 5.1. kohdan mukaisesti, ja
Greek: την ισοδύναμη αδράνεια που προσδιορίζεται σε σχέση με τη μάζα αναφοράς όπως περιγράφεται στην παράγραφο 5.1 του παραρτήματος 4, και
Czech: ekvivalentní setrvačná hmotnost stanovená ve vztahu k referenční hmotnosti, jak je předepsáno v bodě 5.1 přílohy 4; a
Slovak: ekvivalentná zotrvačná hmotnosť stanovená vo vzťahu k referenčnej hmotnosti, v súlade s prílohou 4, bodom 5.1; a
Polish: bezwładność równoważna ustalona w odniesieniu do masy odniesienia, jak określono w ppkt 5.1. załącznika 4; oraz
Hungarian: a referenciatömeghez viszonyítva meghatározott egyenértékű inercia, a 4. melléklet 5.1. bekezdésében előírtak szerint, valamint
Slovenian: enakovredni vztrajnosti, določeni glede na referenčno maso, kot je določeno v odstavku 5.1 Priloge 4, in
Estonian: tuletatud massi suhtes 4. lisa punkti 5.1 kohaselt määratud ekvivalentne inerts ja
Latvian: ekvivalentā inerce, kas noteikta attiecībā pret atskaites masu, kā noteikts 4. pielikuma 5.1. punktā, un
Lithuanian: inercijos ekvivalentu, nustatytu atsižvelgiant į etaloninę masę, kaip nurodyta 4 priedo 5.1 punkte, ir
English: the engine and vehicle characteristics as defined in Annex 1;
French: les caractéristiques du moteur et du véhicule définies dans l'annexe 1;
German: den Motor- und Fahrzeugeigenschaften nach Anhang 1;
Spanish: las características del motor y del vehículo, definidas en el anexo 1.
Italian: caratteristiche del motore e del veicolo definite nell'allegato 1.
Portuguese: as características do motor e do veículo, conforme definidas no anexo 1;
Dutch: de motor- en voertuigkenmerken zoals gedefinieerd in bijlage 1;
Danish: motorens og køretøjets specifikationer som defineret i bilag 1.
Swedish: motor- och fordonsegenskaper enligt definition i bilaga 1.
Finnish: moottorin ja ajoneuvon ominaisuuksiltaan, sellaisina kuin ne määritellään liitteessä 1.
Greek: τα χαρακτηριστικά του κινητήρα και του οχήματος, όπως ορίζονται στο παράρτημα 1·
Czech: vlastnosti motoru a vozidla podle definice v příloze 1;
Slovak: charakteristiky motora a vozidla, ako sú definované v prílohe 1.
Polish: charakterystyka pojazdu i silnika, jak określono w załączniku 1;
Hungarian: a motor és a jármű jellemzői az 1. mellékletben meghatározottak alapján,
Slovenian: značilnostih motorja in vozila, kot so določene v Prilogi 1;
Estonian: mootori ja sõiduki karakteristikud 1. lisa määratluse kohaselt;
Latvian: motora un transportlīdzekļa īpašības, kā noteikts 1. pielikumā.
Lithuanian: variklio ir transporto priemonės charakteristikomis, kaip apibrėžta 1 priede.
English: ‘Reference mass’ means the ‘unladen mass’ of the vehicle increased by a uniform figure of 100 kg for test according to Annexes 4 and 8,
French: par «masse de référence», la «masse à vide» du véhicule majorée d'une masse forfaitaire de 100 kg pour l'essai suivant les annexes 4 et 8,
German: „Bezugsmasse“ die „Leermasse“ des Fahrzeugs, die bei den Prüfungen nach den Anhängen 4 und 8 um eine einheitliche Masse von 100 kg erhöht wird;
Spanish: «Masa de referencia», la «tara» del vehículo incrementada en un valor uniforme de 100 kg en los ensayos de los anexos 4 y 8.
Italian: Per «massa di riferimento» si intende la «massa a vuoto» del veicolo maggiorata di una massa forfettaria di 100 kg per le prove eseguite conformemente agli allegati 4 e 8.
Portuguese: «Massa de referência», a «massa sem carga» do veículo, acrescida de uma massa fixa de 100 kg para os ensaios previstos nos anexos 4 e 8,
Dutch: „referentiemassa”: de „ledige massa” van het voertuig, verhoogd met een massa van 100 kg voor de tests overeenkomstig de bijlagen 4 en 8;
Danish: »Referencemasse«: køretøjets masse »i ulastet stand« med fast tillæg af en vægt på 100 kg for prøvning i henhold til bilag 4 og 8.
Swedish: referensvikt: fordonets olastade vikt ökad med ett fast tillägg av 100 kg för provning enligt bilagorna 4 och 8.
Finnish: ”Vertailumassalla” ajoneuvon tyhjäpainoa lisättynä 100 kg:n vakioarvolla liitteiden 4 ja 8 mukaista testiä varten.
Greek: ως «μάζα αναφοράς» νοείται η «μάζα άνευ φορτίου» του οχήματος, αυξημένη κατά ένα ενιαίο αριθμητικό ποσό 100 kg για δοκιμές σύμφωνα με τα παραρτήματα 4 και 8·
Czech: „referenční hmotností“ hmotnost vozidla bez nákladu, zvýšená o hmotnost 100 kg pro zkoušky podle přílohy 4 a 8;
Slovak: „Referenčná hmotnosť“ je „pohotovostná (vlastná) hmotnosť“, zväčšená o jednotnú hodnotu 100 kg pre skúšku podľa prílohy 4 a podľa prílohy 8.
Polish: „masa odniesienia” oznacza masę własną pojazdu powiększoną na potrzeby badania o standardową wartość 100 kg, zgodnie z załącznikami 4 i 8;
Hungarian: A „referenciatömeg” a jármű saját tömege egységesen 100 kg-mal megnövelve a 4. és a 8. mellékletben leírt vizsgálathoz.
Slovenian: „referenčna masa“ pomeni „maso neobremenjenega vozila“, ki ji je za preskuse v skladu s prilogama 4 in 8 prišteta enotna vrednost 100 kg;
Estonian: „Tuletatud mass” — sõiduki tühimass, mida on suurendatud ühtse näitaja võrra 100 kg katse kohta vastavalt 4. ja 8. lisale.
Latvian: “Atskaites masa” ir transportlīdzekļa pašmasa, kas palielināta par vienotu masu 100 kg testa veikšanai saskaņā ar 4. un 8. pielikumu.
Lithuanian: „Etaloninė masė“ – transporto priemonės svoris be krovinio, bandymui padidintas 100 kg pagal 4 ir 8 priedus.
English: C1H1,85 for petrol,
French: C1H1,85 pour l'essence,
German: C1H1,85 für Benzin,
Spanish: C1H1,85 para gasolina,
Italian: C1H1,85 per la benzina,
Portuguese: C1H1.85 no que diz respeito à gasolina;
Dutch: C1H1,85 voor benzine,
Danish: C1H1.85 for benzin
Swedish: C1H1,85 för bensin,
Finnish: C1H1.85 bensiinin osalta
Greek: C1H1,85 για τη βενζίνη,
Czech: C1H1,85 pro benzin,
Slovak: C1H1,85 pre benzín,
Polish: C1H1,85 dla benzyny,
Hungarian: C1H1,85 benzin,
Slovenian: C1H1,85 pri bencinu,
Estonian: C1H1,85 bensiini puhul,
Latvian: C1H1,85 benzīnam,
Lithuanian: C1H1.85 benzinui,
English: C1H1,86 for diesel,
French: C1H1,86 pour le diesel,
German: C1H1,86 für Dieselkraftstoff,
Spanish: C1H1,86 para diésel,
Italian: C1H1,86 per il carburante diesel,
Portuguese: C1H1.86 no que diz respeito ao combustível para motores Diesel;
Dutch: C1H1,86 voor diesel,
Danish: C1H1.86 for diesel
Swedish: C1H1,86 för dieselbränsle,
Finnish: C1H1.86 dieselpolttoaineen osalta
Greek: C1H1,86 για το πετρέλαιο,
Czech: C1H1,86 pro motorovou naftu,
Slovak: C1H1,86 pre naftu,
Polish: C1H1,86 dla oleju napędowego,
Hungarian: C1H1,86 dízel-,
Slovenian: C1H1,86 pri dizelskem gorivu,
Estonian: C1H1,86 diislikütuse puhul,
Latvian: C1H1,86 dīzelim,
Lithuanian: C1H1.86 dyzelinui,
English: C1H2,525 for LPG,
French: C1H2,525 pour le GPL,
German: C1H2,525 für Flüssiggas (LPG),
Spanish: C1H2,525 para GLP,
Italian: C1H2,525 per il GPL,
Portuguese: C1H2.525 no que diz respeito ao GPL;
Dutch: C1H2,525 voor LPG,
Danish: C1H2.525 for LPG
Swedish: C1H2,525 för motorgas,
Finnish: C1H2.525 nestekaasun osalta
Greek: C1H2,525 για το υγραέριο (LPG),
Czech: C1H2,525 pro LPG,
Slovak: C1H2,525 pre LPG,
Polish: C1H2,525 dla gazu płynnego (LPG),
Hungarian: C1H2,525 LPG és
Slovenian: C1H2,525 pri LPG,
Estonian: C1H2,525 veeldatud naftagaasi puhul,
Latvian: C1H2,525 sašķidrinātai naftas gāzei (LPG),
Lithuanian: C1H2.525 SND,
English: for NG.
French: pour le GN
German: für Erdgas (NG);
Spanish: para gas natural.
Italian: per il GN.
Portuguese: no que diz respeito ao GN;
Dutch: voor aardgas;
Swedish: för naturgas.
Finnish: maakaasun osalta.
Greek: για το φυσικό αέριο (NG)·
Czech: pro NG.
Slovak: pre NG.
Polish: dla gazu ziemnego (NG).
Hungarian: földgáz üzemanyag esetében.
Slovenian: pri NG;
Estonian: maagaasi puhul.
Latvian: dabasgāzei (NG).
English: ‘Exhaust emissions’ means:
French: par «émissions à l'échappement»:
German: „Abgasemissionen“
Spanish: «Emisiones de escape»,
Italian: Per «emissioni allo scarico» si intendono:
Portuguese: «Emissões de escape»:
Dutch: „uitlaatemissies”:
Danish: »Udstødningsemissioner«:
Swedish: avgasutsläpp:
Finnish: ”Pakokaasupäästöillä”:
Greek: ως «εκπομπές καυσαερίων» νοούνται:
Czech: „emisemi z výfuku“:
Slovak: „Výfukové emisie“ sú:
Polish: „emisje spalin” oznaczają:
Hungarian: A „kipufogási emisszió” a következőket jelenti:
Slovenian: „emisije izpušnih plinov“ pomeni:
Estonian: „Heited”:
Latvian: “Izplūdes emisija” ir:
Lithuanian: „Teršalų išmetimas“ – tai:
English: for positive-ignition (P.I.) engines, emissions of gaseous pollutants;
French: les émissions de gaz polluants pour les moteurs à allumage commandé,
German: bei Fremdzündungsmotoren die Emissionen gasförmiger Schadstoffe,
Spanish: en el caso de los motores de encendido por chispa, las emisiones de gases contaminantes;
Italian: per i motori ad accensione comandata, le emissioni di inquinanti gassosi;
Portuguese: no que respeita aos motores de ignição comandada, a emissão de poluentes gasosos,
Dutch: bij elektrische-ontstekingsmotoren, de emissies van verontreinigende gassen;
Danish: for motorer med styret tænding, emissionen af forurenende gasser
Swedish: för gnisttändningsmotorer, utsläpp av gasformiga föroreningar,
Finnish: kipinäsytytteisten moottoreiden osalta kaasumaisia päästöjä,
Greek: για κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης (ΕΑ), οι εκπομπές αέριων ρύπων
Czech: u zážehových motorů emise plynných znečišťujících látek;
Slovak: v prípade zážihových motorov (P.I.) emisie plynných znečisťujúcich látok;
Polish: w odniesieniu do silników o zapłonie iskrowym, emisje zanieczyszczeń gazowych;
Hungarian: szikragyújtású (P.I.) motoroknál a gáz-halmazállapotú szennyezőanyagok kibocsátása,
Slovenian: pri motorjih na prisilni vžig emisije plinastih onesnaževal;
Estonian: ottomootorite puhul gaasiliste saasteainete eraldumine;
Latvian: dzirksteļaizdedzes motoriem piesārņojošo gāzveida vielu emisija;
Lithuanian: priverstinio uždegimo variklių (P.I.) atveju – dujinių teršalų išmetimas;
English: for compression-ignition (C.I.) engines, emissions of gaseous and particulate pollutants;
French: les émissions de gaz polluants et de particules polluantes pour les moteurs à allumage par compression;
German: bei Selbstzündungsmotoren die Emissionen gas- und partikelförmiger Schadstoffe;
Spanish: en el caso de los motores de encendido por compresión, las emisiones de gases y partículas contaminantes.
Italian: per i motori ad accensione spontanea, le emissioni di inquinanti gassosi e di particolato.
Portuguese: no que respeita aos motores de ignição por compressão, a emissão de poluentes gasosos e de partículas poluentes;
Dutch: bij compressieontstekingsmotoren, de emissies van verontreinigende gassen en deeltjes;
Danish: for motorer med kompressionstænding, emissionen af forurenende gasser og partikler.
Swedish: för kompressionständningsmotorer, utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningar.
Finnish: puristussytytteisten moottoreiden osalta kaasumaisia päästöjä ja hiukkaspäästöjä.
Greek: για κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση (ΑΣ), οι εκπομπές αέριων και σωματιδιακών ρύπων·
Czech: u vznětových motorů emise plynných znečišťujících látek a znečišťujících částic;
Slovak: v prípade vznetových motorov (C.I.) emisie plynných znečisťujúcich látok a tuhých častíc.
Polish: w odniesieniu do silników wysokoprężnych, emisje zanieczyszczeń gazowych i pyłowych (cząstek stałych);
Hungarian: kompressziós gyújtású (C.I.) motoroknál a gáz-halmazállapotú szennyezőanyagok és légszennyező részecskék kibocsátása.
Slovenian: pri motorjih na kompresijski vžig emisije plinastih onesnaževal in delcev, ki onesnažujejo;
Estonian: diiselmootorite puhul gaasiliste ja tahkete osakeste heidete eraldumine.
Latvian: kompresijaizdedzes motoriem gāzveida un makrodaļiņas saturošu piesārņojošo vielu emisija.
Lithuanian: kompresinio uždegimo variklių (C.I.) atveju – dujinių ir kietųjų dalelių teršalų išmetimas;
English: ‘Evaporative emissions’ means the hydrocarbon vapours lost from the fuel system of a motor vehicle other than those from exhaust emissions;
French: par «émissions par évaporation», les pertes des vapeurs d'hydrocarbures provenant du système d'alimentation en carburant d'un véhicule à moteur, autres que celles résultant des émissions à l'échappement:
German: „Verdunstungsemissionen“ Kohlenwasserstoffdämpfe, die aus dem Kraftstoffsystem eines Kraftfahrzeugs austreten und nicht mit dem Abgas emittiert werden,
Spanish: «Emisiones de evaporación», los vapores de hidrocarburos procedentes del sistema de combustible de un vehículo de motor distintos de los procedentes de las emisiones de escape.
Italian: Per «emissioni evaporative» si intendono i vapori di idrocarburi provenienti dal sistema di alimentazione del carburante di un veicolo a motore e diversi da quelli emessi allo scarico.
Portuguese: «Emissões por evaporação», os vapores de hidrocarbonetos que se escapam do sistema de alimentação de combustível de um veículo a motor que não sejam provenientes de emissões de escape;
Dutch: „verdampingsemissies”: de koolwaterstofdampen die anders dan via de uitlaatemissies uit het brandstofsysteem van een motorvoertuig weglekken;
Danish: »Fordampningsemissioner«: andre carbonhydriddampe, der udsendes fra et motorkøretøjs brændstofsystem, end fra udstødningsgasserne.
Swedish: avdunstningsutsläpp: kolväteångor som avgår från ett motorfordons bränslesystem utom de som kommer från avgasutsläpp.
Finnish: ”Haihtumispäästöillä” muita kuin pakoputken kautta moottoriajoneuvon polttoainejärjestelmästä pääseviä hiilivetyhöyryjä.
Greek: ως «εκπεμπόμενες αναθυμιάσεις» νοούνται οι ατμοί υδρογονανθράκων που διαφεύγουν από το σύστημα καυσίμου ενός μηχανοκίνητου οχήματος, εκτός αυτών που εκλύονται με τις εκπομπές καυσαερίων·
Czech: „emisemi způsobenými vypařováním“ uhlovodíkové páry, které unikly z palivového systému motorového vozidla, jiné než páry z emisí z výfuku;
Slovak: „Emisie z odparovania“ sú uhľovodíkové pary, ktoré unikli z palivového systému motora, iné ako pary z výfukových emisií.
Polish: „emisja par” oznacza inne niż związane z emisją spalin pary węglowodorów wydostające się z układu paliwowego pojazdu;
Hungarian: A „párolgási emisszió” a jármű üzemanyag-ellátó rendszeréből, nem pedig a kipufogó rendszeréből, kiszabaduló szénhidrogéngőzöket jelenti.
Slovenian: „emisije izhlapevanja“ pomeni hlape ogljikovodikov, ki izhajajo iz sistema za dovajanje goriva motornega vozila, razen tistih iz emisij izpušnih plinov;
Estonian: „Kütuseaurud” — mootorsõiduki kütusesüsteemist, välja arvatud väljalaskesüsteemi heitgaaside kaudu kaduvad süsivesinike aurud.
Latvian: “Iztvaikošanas emisijas” ir ogļūdeņraža tvaiki, kas rodas no transportlīdzekļa degvielas sistēmas, un nav izplūdes emisijas.
Lithuanian: „Degalų garai“ – tai iš variklinės transporto priemonės degalų sistemos išsiskyrę angliavandenilių garai, išskyrus išmetamuosius teršalus.
English: ‘Tank breathing losses’ are hydrocarbon emissions caused by temperature changes in the fuel tank (assuming a ratio of C1H2,33).
French: les «pertes par respiration du réservoir» sont les émissions d'hydrocarbures provenant du changement de température dans le réservoir de carburant (exprimés en équivalent C1H2,33);
German: „Tankatmungsverluste“ Kohlenwasserstoffemissionen, die durch Temperaturschwankungen im Kraftstoffbehälter entstehen (ausgedrückt in C1H2,33),
Spanish: «Pérdidas por respiración del depósito de combustible», las emisiones de hidrocarburos producidas por cambios de temperatura en el depósito (suponiendo una relación de C1H2,33).
Italian: Per «perdite dovute allo sfiato del serbatoio» si intendono le emissioni di idrocarburi causate dalle variazioni di temperatura nel serbatoio del carburante (si assume un rapporto di C1H2,33).
Portuguese: «Perdas por ventilação do reservatório», emissões de hidrocarbonetos causadas por mudanças da temperatura no reservatório de combustível (pressupondo-se uma razão de C1H2.33);
Dutch: „ademverliezen van de tank”: koolwaterstofemissies die worden veroorzaakt door temperatuurveranderingen in de brandstoftank (uitgaande van een verhouding C1H2,33);
Danish: »Fordampningstab fra brændstoftank«: emissioner af carbonhydrider forårsaget af temperaturforandringer i brændstoftanken (i forholdet C1H2,33).
Swedish: avdunstningsutsläpp ur tank: kolväteutsläpp som orsakas av temperaturändringar i bränsletanken (med antagande av förhållandet C1H2,33).
Finnish: ”Säiliön tuuletushäviöllä” hiilivetypäästöjä, jotka aiheutuvat lämpötilan muutoksista polttonestesäiliössä (olettaen hiilivetysuhteeksi C1H2.33).
Greek: ως «απώλειες λόγω αναπνευστικής εξάτμισης της δεξαμενής» νοούνται οι εκπομπές υδρογονανθράκων που προέρχονται από τις αλλαγές θερμοκρασίας της δεξαμενής καυσίμου (εκφραζόμενες ως ισοδύναμο C1H2,33)·
Czech: „ztrátami výdechem z nádrže“ emise uhlovodíků způsobené změnami teploty v palivové nádrži (vyjádřené jako ekvivalent C1H2,33);
Slovak: „Straty výdychom z nádrže“ sú emisie uhľovodíkov spôsobené teplotnými zmenami v palivovej nádrži (vyjadrené ako podiel C1H2.33).
Polish: „straty z odpowietrzania zbiornika” oznaczają emisje węglowodorów wywołane zmianami temperatury w zbiorniku paliwa (przyjmując stosunek C1H2,33);
Hungarian: Az „üzemanyagtartály-szellőzési veszteségek” olyan szénhidrogén-kibocsátást jelentenek, amelyet az üzemanyagtartályban bekövetkező hőmérsékletváltozások okoznak (C1H2,33 arányt feltételezve).
Slovenian: „izgube zaradi dihanja posode za gorivo“ pomeni emisije ogljikovodikov, ki jih povzročajo spremembe temperature v posodi za gorivo (izraženo v razmerju C1H2,33);
Estonian: „Kütusepaagi temperatuuri muutumisel tekkivad kaod” — kütusepaagi temperatuuri muutuste põhjustatud süsivesinike heited (arvatavas suhtes C1H2,33).
Latvian: “Tvertnes izgarojuma zudumi” ir ogļūdeņražu emisijas, ko izraisa temperatūras izmaiņas degvielas tvertnē (pieņemot attiecību C1H2.33).
Lithuanian: „Degalų bako alsavimo nuostoliai“– tai dėl degalų bako temperatūros pokyčių išmetami angliavandeniliai (taikomas C1H2.33 santykis).