FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: In no case, however, the torque curve shall be run by descending engine speeds for governed or turbocharged engines.
French: En aucun cas, toutefois, la courbe de couple ne doit être tracée en suivant un régime décroissant pour les moteurs à régulateur ou à turbocompresseur.
Spanish: No obstante, en ningún caso se determinará la curva de par mediante barridos continuos descendentes del régimen del motor en el caso de motores regulados o turboalimentados.
Italian: In nessun caso, tuttavia, la curva di coppia deve essere mappata mediante regimi decrescenti del motore per motori con regolatore o turbocompressore.
Portuguese: Todavia, em caso algum poderá a curva de binário ser traçada através de velocidades de motor descendentes para os motores regulados ou turbocomprimidos.
Danish: Dog må drejningsmomentkurven under ingen omstændigheder gennemkøres med faldende motorhastigheder i forbindelse med regulerede eller turboladede motorer.
Czech: V žádném případě se však nesmějí pro křivku točivého momentu použít sestupné změny otáček motoru u regulovaných motorů nebo u motorů přeplňovaných turbodmychadlem.
Hungarian: Fordulatszám-szabályozóval vagy turbófeltöltővel felszerelt motoroknál azonban semmi esetre sem használható a fordulatszám folyamatos csökkentésének módszere.
Slovenian: V nobenem primeru pa se krivulja navora ne sme izvajati s padajočo vrtilno frekvenco motorja za motorje z regulatorjem ali tlačno polnjene motorje s turbopuhalom na izpušne pline.
English: Replicate tests
French: Répétition des essais
Spanish: Repetición de los ensayos
Italian: Ripetizione delle prove
Portuguese: Repetição de ensaios
Danish: Gentagelse af prøvninger
Czech: Opakované zkoušky
Hungarian: A mérések megismétlése
Slovenian: Ponovljeni preskusi
English: An engine need not be mapped before each and every test cycle.
French: Il n'est pas nécessaire d'établir une cartographie du moteur avant chaque cycle d'essai.
Spanish: No es preciso cartografiar un motor antes de cada ciclo de ensayo.
Italian: Non è necessario mappare il motore prima di ciascun ciclo di prova.
Portuguese: Um motor não precisa de ser traçado antes de cada ciclo de ensaio.
Danish: Der behøver ikke optages karakteristik af motoren før hver eneste prøvecyklus.
Czech: Motor nemusí být zmapován před každým jednotlivým zkušebním cyklem.
Hungarian: Egy motor jelleggörbéjét nem kell minden egyes mérési ciklus előtt felvenni.
Slovenian: Motorju ni treba določati karakterističnega diagrama pred vsakim preskusnim ciklom.
English: An engine shall be remapped prior to a test cycle if:
French: Cette opération doit toutefois être exécutée avant un cycle d'essai si,
Spanish: Debe volverse a cartografiar antes de un ciclo de ensayo si:
Italian: Il motore deve essere rimappato prima del ciclo di prova se:
Portuguese: Volta-se a fazer o traçado de um motor antes de um ciclo de ensaio se:
Danish: Der skal optegnes ny karakteristik af en motor før en prøvecyklus, hvis:
Czech: Motor se musí znovu zmapovat před zkušebním cyklem, jestliže:
Hungarian: Erre akkor lehet szükség, ha:
Slovenian: Motorju se ponovno določi karakteristični diagram pred preskusnim ciklom:
English: an unreasonable amount of time has transpired since the last map, as determined by engineering judgement, or
French: sur la base de considérations techniques, il est jugé qu'un délai excessif s'est écoulé depuis la dernière cartographie, ou
Spanish: según criterios técnicos, ha transcurrido excesivo tiempo desde el establecimiento de la última cartografía, o bien
Italian: è trascorso un tempo eccessivo da quando è stata determinata l'ultima mappatura, secondo una valutazione ingegneristica, oppure
Portuguese: tiver passado um período de tempo não razoável desde o último traçado, de acordo com as boas práticas de engenharia, ou
Danish: der er gået urimelig lang tid siden sidste karakteristikoptegnelse, vurderet ud fra et teknisk skøn, eller
Czech: podle odborného úsudku uplynula neúměrně dlouhá doba od posledního zmapování, nebo
Hungarian: műszakilag úgy ítélhető meg, hogy a legutóbbi jelleggörbe-felvétel óta ésszerűtlenül hosszú idő telt el, vagy
Slovenian: če je od zadnjega določanja karakterističnega diagrama po strokovni oceni preteklo nerazumno veliko časa ali
English: physical changes or recalibrations have been made to the engine which potentially affect engine performance.
French: si le moteur a subi des modifications physiques ou des changements de réglage, qui sont susceptibles d'affecter ses performances.
Spanish: se han efectuado cambios físicos o recalibraciones del motor que podrían influir en sus prestaciones.
Italian: il motore è stato sottoposto a modifiche fisiche o ritarature che possono influire sulle sue prestazioni.
Portuguese: tiverem sido feitas alterações físicas ou calibrações ao motor que sejam susceptíveis de afectar o seu rendimento.
Danish: der er foretaget fysiske ændringer eller rekalibrering af motoren, som muligvis kan have indflydelse på motorens præstationer.
Czech: byly na motoru vykonány mechanické změny nebo následná kalibrování, které potenciálně mohou ovlivnit výkonové vlastnosti motoru.
Hungarian: a motoron olyan fizikai módosításokat vagy átállításokat végeztek, amelyek hatással lehetnek a motor működésére.
Slovenian: če so bile na motorju izvedene fizične spremembe ali ponovnega kalibriranja, ki bi lahko vplivale na zmogljivost motorja.
English: Generation of the reference test cycle
French: Établissement du cycle d'essai de référence
Spanish: Determinación del ciclo de ensayo de referencia
Italian: Generazione del ciclo di prova di riferimento
Portuguese: Geração do ciclo de ensaio de referência
Danish: Generering af referenceprøvecyklussen
Czech: Generování referenčního zkušebního cyklu
Hungarian: A vonatkoztatási mérési ciklus létrehozása
Slovenian: Vzpostavitev referenčnega preskusnega cikla
English: Denormalization of engine speed
French: Dénormalisation du régime moteur
Spanish: Desnormalización del régimen del motor
Italian: Denormalizzazione del regime del motore
Portuguese: Desnormalização da velocidade do motor
Danish: Denormalisering af motorhastigheden
Czech: Denormalizace otáček motoru
Hungarian: A fordulatszám visszaszámítása
Slovenian: Denormalizacija vrtilne frekvence motorja
English: The speed shall be denormalized using the following equation:
French: Le régime doit être dénormalisé au moyen de l'équation suivante:
Spanish: El régimen se desnormalizará mediante la ecuación siguiente:
Italian: Il regime deve essere denormalizzato usando la seguente equazione:
Portuguese: Desnormaliza-se a velocidade utilizando a seguinte equação:
Danish: Hastigheden denormaliseres ved hjælp af følgende ligning:
Czech: Otáčky se převedou z normalizovaných hodnot podle této rovnice:
Hungarian: A fordulatszámot az alábbi egyenlettel kell visszaszámítani:
Slovenian: Vrtilna frekvenca se denormalizira po naslednji enačbi:
English: Actual speed = nnorm × (0,45 × nlo + 0,45 × npref + +0,1 × nhi - nidle) × 2,0327 + nidle
French: Régime réel = nnorm × (0,45 × nlo+0,45 × npref+0,1 × nhi - nidle) × 2,0327 + nidle
Spanish: Régimen real = nnorm × (0,45 × nlo+0,45 × npref+0,1 × nhi — nidle) × 2,0327 + nidle
Italian: Regime effettivo = nnorm × (0,45 × nlo+0,45 × npref+0,1 × nhi - nidle) × 2,0327 + nidle
Portuguese: Velocidade real = nnorm × (0,45 × nlo+0,45 × npref+0,1 × nhi - nidle) × 2,0327 + nidle
Danish: Faktisk hastighed = nnorm x (0,45 x nlo+0,45 x npref+0,1 x nhi – nidle) x 2,0327 + nidle
Czech: skutečné otáčky = nnorm × (0,45 × nlo+0,45 × npref+0,1 × nhi – nidle) × 2,0327 + nidle
Hungarian: Tényleges fordulatszám = nnorm × (0,45 × nlo+0,45 × npref+0,1 × nhi – nidle) × 2,0327 + nidle
Slovenian: Dejanska vrt. frekvenca = nnorm × (0,45 × nlo+0,45 × npref+0,1 × nhi – nidle) × 2,0327 + nidle
English: where:
Spanish: donde:
Italian: dove:
Portuguese: em que:
Danish: hvor:
Czech: kde:
Hungarian: ahol
Slovenian: kjer je:
English: is the lowest speed where the power is 55 per cent of maximum power
French: est le régime inférieur où la puissance est de 55 % de la puissance maximale
Spanish: es el régimen más bajo en el que la potencia alcanza un 55 % de la potencia máxima
Italian: è il regime minimo del motore a cui la potenza è il 55 per cento della potenza massima
Portuguese: é a velocidade mais baixa à qual a potência é 55 % da potência máxima
Danish: er den laveste hastighed, ved hvilken effekten er 55 % af den maksimale effekt
Czech: jsou nejnižší otáčky, při kterých výkon dosahuje 55 % maximálního výkonu
Hungarian: az a legkisebb fordulatszám, ahol a teljesítmény a legnagyobb teljesítmény 55 %-a
Slovenian: najmanjša vrtilna frekvenca, pri kateri je moč 55 % največje moči,
English: is the engine speed where the max. torque integral is 51 per cent of the whole integral
French: est le régime où l'intégrale du couple maximal est égale à 51 % de l'intégrale totale
Spanish: es el régimen en el que la integral máxima del par alcanza un 51 % de la integral completa
Italian: è il regime del motore a cui l'integrale della coppia massima è il 51 per cento dell'integrale totale
Portuguese: é a velocidade do motor à qual a integral do binário máximo é 51 % da integral total
Danish: er den motorhastighed, hvor det maksimale drejningsmomentintegral er 51 % af det samlede integral
Czech: jsou otáčky motoru, při kterých integrál maximálního točivého momentu představuje 51 % celého integrálu
Hungarian: az a fordulatszám, ahol az integrált legnagyobb nyomaték értéke a teljes integrál 51 %-a
Slovenian: vrtilna frekvenca motorja, pri kateri je integral največjega navora 51 % celotnega integrala,
English: is the highest speed where the power is 70 per cent of maximum power.
French: est le régime supérieur où la puissance est de 70 % de la puissance maximale
Spanish: es el régimen más alto en el que la potencia alcanza un 70 % de la potencia máxima
Italian: è il regime massimo del motore a cui la potenza è il 70 per cento della potenza massima
Portuguese: é a velocidade mais alta à qual a potência é 70 % da potência máxima
Danish: er den højeste hastighed, ved hvilken effekten er 70 % af den maksimale effekt
Czech: jsou nejvyšší otáčky, při kterých výkon dosahuje 70 % maximálního výkonu
Hungarian: az a legnagyobb fordulatszám, ahol a teljesítmény a legnagyobb teljesítmény 70 %-a
Slovenian: največja vrtilna frekvenca, pri kateri je moč 70 % največje moči,
English: is the idle speed
French: est le régime de ralenti
Spanish: es el régimen de ralentí
Italian: è il regime di minimo
Portuguese: é a velocidade de marcha lenta sem carga
Danish: er tomgangshastigheden
Czech: jsou volnoběžné otáčky
Hungarian: üresjárati fordulatszám
Slovenian: vrtilna frekvenca v prostem teku,
English: as shown in figure 4.
French: comme illustré à la figure 4 ci-dessous:
Spanish: tal como se muestra en la figura 4.
Italian: come illustrato nella figura 4.
Portuguese: como se mostra na figura 4.
Danish: som vist i figur 4.
Czech: Viz obrázek 4.
Hungarian: a 4. ábra szerint.
Slovenian: kot je prikazano na sliki 4.
English: Figure 4
French: Figure 4
Spanish: Figura 4
Italian: Figura 4 Definizione dei regimi di prova
Portuguese: Figura 4
Danish: Figur 4
Czech: Obrázek 4
Hungarian: ábra
Slovenian: Slika 4:
English: Definition of test speeds
French: Définition des régimes d'essai
Spanish: Definición de los regímenes de ensayo
Italian: Potenza del motore Regime del motore
Portuguese: Definição das velocidades de ensaio
Danish: Definition af prøvningshastigheder
Czech: Definice zkušebních otáček
Hungarian: A mérési fordulatszámok definíciója
Slovenian: Definicija preskusnih vrtilnih frekvenc
English: Engine Speed
French: Régime
Spanish: Régimen del motor
Italian: Regime del motore
Portuguese: Velocidade do motor
Danish: Motorhastighed
Czech: otáčky motoru
Hungarian: Fordulatszám
Slovenian: Št. vrt. motorja
English: Determination of preferred speed
French: Détermination du régime recommandé
Spanish: Determinación del régimen preferido
Italian: Determinazione del regime preferito
Portuguese: Determinação da velocidade preferencial
Danish: Bestemmelse af foretrukken hastighed
Czech: Určení preferovaných otáček motoru
Hungarian: A preferált fordulatszám meghatározása
Slovenian: Določitev preferenčne vrtilne frekvence
English: From the engine mapping curve as determined in accordance with paragraph 7.5.2., the integral of the maximum torque shall be calculated from nidle to n95h. n95h is the highest speed where the power is 95 per cent of maximum power. npref is then defined as the speed that corresponds to 51 per cent of the whole integral, as shown in figure 5.
French: À partir de la courbe déterminée conformément au paragraphe 7.5.2, on calcule l'intégrale du couple maximal de nidle à n95h. n95h est le régime le plus élevé, où la puissance est égale à 95 % de la puissance maximale. La valeur npref est alors définie comme le régime qui correspond à 51 % de l'intégrale comme illustré à la figure 5.
Spanish: A partir de la curva gráfica del motor, determinada de acuerdo con el punto 7.5.2, la integral del par máximo se calculará desde nidle a n95h. El régimen n95h es el más alto en el que la potencia alcanza un 95 % de la potencia máxima. npref se define, pues, como el régimen que corresponde a un 51 % de la integral completa, tal como se muestra en la figura 5.
Italian: In base alla curva di mappatura del motore determinata conformemente al punto 7.5.2, si calcola l'integrale della coppia massima da nidle a n95h. n95h è il regime massimo a cui la potenza è pari al 95 per cento della potenza massima. Si definisce quindi npref come il regime corrispondente al 51 per cento dell'integrale totale, come indicato nella figura 5.
Portuguese: A partir da curva de traçado do motor tal como determinada nos termos do ponto 7.5.2., calcula-se a integral do binário máximo é calculada de nidle a n95h. Esta última é a velocidade mais alta à qual a potência é 95 % da potência máxima. npref é então definido como a velocidade correspondente a 51 % da integral total, tal como indicado na figura 5.
Danish: Ud fra motorkarakteristikken, som bestemt efter punkt 7.5.2, beregnes integralet for det maksimale drejningsmoment fra nidle til n95h. n95h er den højeste hastighed, hvor effekten er 95 % af den maksimale effekt. npref bestemmes så som den hastighed, der svarer til 51 % af hele integralet som vist i figur 5.
Czech: Z mapovací křivky vlastností motoru, která je určena podle odstavce 7.5.2, je vypočítán integrál maximálního točivého momentu z nidle až n95h.n95h jsou nejvyšší otáčky, při kterých výkon dosahuje 95 % maximálního výkonu. npref je pak vymezen jako otáčky, které odpovídají 51 % celého integrálu, viz obrázek 5.
Hungarian: A 7.5.2. szakasz szerint meghatározott jelleggörbe alapján integrálni kell a legnagyobb nyomatékot nidle-től n95h-ig. Az n95h az a legnagyobb fordulatszám, ahol a teljesítmény a legnagyobb teljesítmény 95 %-a.
Slovenian: Iz krivulje karakterističnega diagrama motorja, določene v skladu z odstavkom 7.5.2, se izračuna integral največjega navora iz nidle v n95h. n95h je največja vrtilna frekvenca, pri kateri je moč 95 % največje moči. npref se nato določi kot vrtilna frekvenca, ki je enaka 51 % celotnega integrala, kot je prikazano na sliki 5.
English: Figure 5:
French: Figure 5
Spanish: Figura 5:
Italian: Figura 5
Portuguese: Figura 5
Danish: Figur 5
Czech: Obrázek 5
Slovenian: Slika 5:
English: Definition of npref
French: Définition de npref
Spanish: Definición de npref
Italian: Definizione di npref
Portuguese: Definição de npref
Danish: Bestemmelse af f npref
Czech: Definice npref
Slovenian: Definicija npref
English: Engine Torque
French: Couple
Spanish: Par motor
Italian: Coppia del motore
Portuguese: Binário do motor
Danish: Motoreffekt
Czech: točivý moment motoru
Hungarian: Az npref definíciója A motor nyomatéka
Slovenian: Navor motorja
English: Denormalization of engine torque
French: Dénormalisation des valeurs de couple
Spanish: Desnormalización del par motor
Italian: Denormalizzazione della coppia del motore
Portuguese: Desnormalização do binário do motor
Danish: Denormalisering af motorens drejningsmoment
Czech: Denormalizace točivého momentu motoru
Hungarian: A motor nyomatékának visszaszámítása
Slovenian: Denormalizacija navora motorja
English: The torque values in the engine dynamometer schedule of Appendix 1 are normalized to the maximum torque at the respective speed.
French: Les valeurs de couple dans la fiche de programmation du banc moteur de l'appendice 1 sont normalisées au couple maximal au régime respectif.
Spanish: Los valores del par en el programa dinamométrico del apéndice 1 están normalizados al par máximo del régimen respectivo.
Italian: I valori della coppia di cui alla tabella della macchina dinamometrica dell'appendice 1 sono normalizzati alla coppia massima al rispettivo regime.
Portuguese: Os valores do binário no programa do dinamómetro do motor do apêndice 1 são normalizados para o binário máximo à velocidade respectiva.
Danish: Drejningsmomentværdierne i dynamometerskemaet i tillæg 1 er normaliseret til det maksimale drejningsmoment ved den pågældende hastighed.
Czech: Hodnoty točivého momentu v plánu průběhu zkoušky s motorem na dynamometru v dodatku 1 jsou normalizované podle maximálního točivého momentu při příslušných otáčkách.
Hungarian: Az 1. függelékben található fékpadprogramban szereplő nyomatékok az adott fordulatszámhoz tartozó legnagyobb nyomatékra vannak normálva.
Slovenian: Vrednosti navora v shemi delovanja motorja na dinamometru v Dodatku 1 se normalizirajo na največji navor pri ustrezni vrtilni frekvenci.
English: The torque values of the reference cycle shall be denormalized, using the mapping curve determined according to paragraph 7.5.2., as follows:
French: Les valeurs de couple du cycle de référence doivent être dénormalisées au moyen de la courbe de cartographie déterminée conformément au paragraphe 7.5.2 comme suit:
Spanish: Los valores del par del ciclo de referencia se desnormalizarán mediante la curva gráfica determinada de acuerdo con lo dispuesto en el punto 7.5.2, de la manera siguiente:
Italian: I valori di coppia del ciclo di riferimento devono essere denormalizzati nel modo seguente, utilizzando la curva di mappatura determinata secondo il punto 7.5.2:
Portuguese: Desnormalizam-se os valores de binário do ciclo de referência através da curva do traçado determinada de acordo com o ponto 7.5.2, do seguinte modo:
Danish: Referencecyklussens drejningsmomentværdier denormaliseres ved hjælp af den karakteristik, der er fastlagt i henhold til punkt 7.5.2, på følgende måde:
Czech: Hodnoty točivého momentu referenčního cyklu se musí převést z normalizovaného stavu následujícím způsobem s použitím mapovací křivky určené podle odstavce 7.5.2:
Hungarian: A vonatkoztatási ciklus nyomatékértékeit a 7.5.2. szakasz szerint készített jelleggörbe segítségével kell visszaszámítani, az alábbiak szerint:
Slovenian: Vrednosti navora referenčnega cikla se denormalizirajo s pomočjo krivulje karakterističnega diagrama, ki se določi v skladu z odstavkom 7.5.2, in sicer takole:
English: Actual torque = per cent torque×max. torque
French: Couple réel=pour cent couple×couple max.
Spanish: Par efectivo = % de par × par max.
Italian: Coppia effettiva=% coppia×coppia massima
Portuguese: Binário real = % Binário×Binário máx
Danish: Faktisk drejningsmoment =% drejningsmoment × maks. drejningsmoment
Czech: Skutečný točivý moment = % toč. momentu × max. toč. moment
Hungarian: Tényleges nyomaték=% – os nyomaték × legn. nyomaték
Slovenian: Dejanski navor=% navora×najv. navor
English: for the respective actual speed as determined in paragraph 7.6.1.
French: pour le régime réel respectif déterminé conformément au paragraphe 7.6.1.
Spanish: para el respectivo régimen efectivo determinado de acuerdo con lo dispuesto en el punto 7.6.1.
Italian: per il regime effettivo corrispondente determinato al punto 7.6.1.
Portuguese: para a velocidade real respectiva determinada no ponto 7.6.1.
Danish: for den pågældende faktiske hastighed, bestemt i punkt 7.6.1.
Czech: pro pøíslušné skuteèné otáèky urèené podle odstavce 7.6.1.
Hungarian: a 7.6.1. szakaszban meghatározott vonatkozó tényleges fordulatszámra.
Slovenian: za ustrezno dejansko vrtilno frekvenco, določeno v odstavku 7.6.1.
English: Example of denormalization procedure
French: Exemple d'opération de dénormalisation
Spanish: Ejemplo de procedimiento de desnormalización
Italian: Esempio di procedimento di denormalizzazione
Portuguese: Exemplo de procedimento de desnormalização
Danish: Eksempel på denormaliseringsmetode
Czech: Příklad postupu denormalizace
Hungarian: Példa a visszaszámításra
Slovenian: Primer postopka denormalizacije
English: As an example, the following test point shall be denormalized:
French: Il s'agit par exemple de dénormaliser les points d'essai suivants:
Spanish: A modo de ejemplo, desnormalizaremos el siguiente punto de ensayo:
Italian: A titolo di esempio, viene denormalizzato il seguente punto di prova:
Portuguese: Como exemplo, desnormaliza-se o seguinte ponto de ensaio:
Danish: Som eksempel vises, hvordan følgende testpunkter denormaliseres:
Czech: Jako příklad se převede do denormalizovaného stavu následující zkušební bod:
Hungarian: Példaként az alábbi mérési pontokat kell visszaszámítani:
Slovenian: Kot primer se denormalizira naslednja preskusna točka:
English: per cent speed 43 per cent
French: Pour cent régime 43 %
Spanish: % de régimen 43 %
Italian: percentuale regime 43 per cento
Portuguese: Velocidade, % 43 por cento
Danish: % hastighed 43 %
Czech: % hodnoty otáček 43 %
Hungarian: százalékos fordulatszám 43 %
Slovenian: odstotek vrtilne frekvence 43 %
English: per cent torque 82 per cent
French: Pour cent couple 82 %
Spanish: % de par 82 %
Italian: percentuale coppia 82 per cento
Portuguese: Binário, % 82 por cento
Danish: % drejningsmoment 82 %
Czech: % hodnoty točivého momentu 82 %
Hungarian: százalékos nyomaték 82 %
Slovenian: odstotek navora 82 %
English: Given the following values:
French: Sur la base des valeurs suivantes:
Spanish: Teniendo en cuenta los valores siguientes:
Italian: Dati i seguenti valori:
Portuguese: Dados os seguintes valores:
Danish: Følgende værdier er givet:
Czech: Jsou dány tyto hodnoty:
Hungarian: Ha adottak az alábbi értékek:
Slovenian: Pri naslednjih vrednostih:
English: results in:
French: Ce qui donne:
Spanish: se obtiene lo siguiente:
Italian: si ottiene:
Portuguese: Obtém-se:
Danish: resulterende i:
Czech: Z toho vyplývá:
Hungarian: akkor:
Slovenian: je rezultat: dejanska vrtilna frekvenca =
English: actual speed
French: régime réel
Spanish: régimen efectivo
Italian: regime effettivo
Portuguese: velocidade real
Danish: faktisk hastighed
Czech: skutečná rychlost
Hungarian: Tényleges fsz
Slovenian: régimeréel
English: With the maximum torque of 700 Nm observed from the mapping curve at 1,178 min-1
French: Compte tenu du maximal de 700 Nm déterminé d'après la courbe cartographique à 1178 min-1, on a
Spanish: donde el par máximo de 700 Nm observado a partir de la curva gráfica es de 1,178 min-1
Italian: con la coppia massima di 700 Nm osservata nella curva di mappatura a 1178 min-1
Portuguese: Com o binário máximo de 700 Nm observado na curva de traçado a 1178 min-1
Danish: hvor det maksimale drejningsmoment, aflæst på kurvebladet ved 1178 min-1, er 700 Nm
Czech: přičemž maximální točivý moment zjištěný z mapovací křivky při otáčkách 1178 min-1 je 700 Nm.
Hungarian: A jelleggörbéből 1178 min-1 fordulatszámnál 700 Nm legnagyobb nyomaték adódik, így:
Slovenian: pri čemer je največji navor, razviden s krivulje karakterističnega diagrama pri 1178 min-1, 700 Nm.
English: actual torque = 82×700
French: Couple réel=82×700
Spanish: par efectivo = 82×700
Italian: coppia effettiva=82×700
Portuguese: binário real = 82×700
Danish: faktisk drejningsmoment=82×700
Czech: skutečný točivý moment = 82×700
Hungarian: Tényleges nyomaték = 82×700
Slovenian: dejanski navor = Coupleréel=82×700
English: Validation of the test run
French: Validation de l'essai
Spanish: Validación del ensayo
Italian: Convalida della prova
Portuguese: Validação do ensaio
Danish: Validering af testforløbet
Czech: Potvrzení správnosti provedení zkoušky
Hungarian: A mérési menet hitelesítése
Slovenian: Validacija poteka preskusa