FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The test speed shall be between 63 km/h and 67 km/h and shall be maintained between these limits throughout the test run.
French: La vitesse d’essai doit être comprise entre 63 et 67 km/h et doit être maintenue entre ces limites pendant toute la série d’essais.
German: Die Prüfgeschwindigkeit muss zwischen 63 km/h und 67 km/h liegen und während der gesamten Prüffahrt in diesem Bereich bleiben.
Spanish: La velocidad del ensayo se situará entre 63 km/h y 67 km/h y se mantendrá entre ambos límites a lo largo del ensayo.
Italian: La velocità di prova deve essere compresa fra 63 km/h e 67 km/h e deve essere mantenuta entro questi limiti per tutta la durata delle prove.
Portuguese: A velocidade de ensaio deve estar compreendida entre 63 e 67 km/h e deve ser mantida dentro destes limites durante o ensaio.
Dutch: De testsnelheid ligt tussen 63 en 67 km/h en blijft gedurende de hele test tussen deze waarden.
Danish: Prøvningshastigheden skal være mellem 63 km/h og 67 km/h og skal fastholdes i dette område under hele prøvningen.
Swedish: Provningshastigheten ska ligga mellan 63 km/h och 67 km/h och ska under hela provningskörningen hållas mellan dessa gränsvärden.
Finnish: Testausnopeus on 63–67 km/h, ja nopeus säilytetään näissä rajoissa koko testausajon ajan.
Greek: Η ταχύτητα δοκιμής πρέπει να είναι μεταξύ 63 km/h και 67 km/h και να διατηρείται μεταξύ αυτών των ορίων καθ’ όλη τη διάρκεια της δοκιμής.
Czech: Zkušební rychlost musí být v rozmezí 63 až 67 km/h a musí být během celé zkušební jízdy udržována v těchto mezních hodnotách.
Slovak: Skúšobná rýchlosť je od 63 km/h do 67 km/h a udržiava sa v týchto limitoch počas priebehu skúšky.
Polish: Prędkość badawcza powinna wynosić od 63 km/h do 67 km/h i nie powinna wykraczać poza te wartości w czasie trwania badania.
Hungarian: A méréshez használt sebességnek 63 km/h és 67 km/h között kell lennie és a mérési menet során mindvégig e határok között kell maradnia.
Slovenian: Hitrost med preskusom je med 63 km/h in 67 km/h in se ohranja v okviru teh omejitev skozi celoten potek preskusa.
Estonian: Katsekiirus peab olema 63 km/h ja 67 km/h vahel ning see tuleb säilitada nendes piirides kogu katsesõidu ajal.
Latvian: Testa ātrums ir no 63 līdz 67 km/h, un to saglabā šajās robežās visā testa laikā.
Lithuanian: Bandymo greitis turi būti 63–67 km/h ir per visą bandomąjį važiavimą jis neturi viršyti šių ribų.
English: The brakes of the test wheel assembly shall be applied such that peak braking force is achieved within 0,2 s and 0,5 s of brake application.
French: Le freinage de la roue d’essai doit être actionné de telle manière que la force de freinage maximale soit atteinte dans un laps de temps compris entre 0,2 et 0,5 s à partir de l’application.
German: Die Bremsen des Prüfrads müssen so betätigt werden, dass die maximale Bremskraft innerhalb von 0,2 s bis 0,5 s nach der Bremsbetätigung erreicht wird.
Spanish: Los frenos de la rueda de ensayo se aplicarán de forma que se consiga la fuerza máxima de frenado en el intervalo situado entre 0,2 s y 0,5 s a partir de su aplicación.
Italian: I freni dell'assieme della ruota di prova devono essere azionati in modo tale da ottenere la forza di frenata massima entro 0,2s-0,5 s dall'istante dell'azionamento.
Portuguese: Os travões da roda de ensaio devem ser aplicados de modo que a força de travagem máxima seja alcançada num intervalo de 0,2 a 0,5 s após o accionamento do travão.
Dutch: Het testwiel wordt op zodanige wijze geremd dat de piekremkracht binnen 0,2 en 0,5 s wordt bereikt.
Danish: Prøvehjul- og dækenhedens bremser skal aktiveres på en sådan måde, at den højeste bremsekraft opnås i løbet af 0,2-0,5 sekunders bremsning.
Swedish: Provningshjulmontagets bromsar ska användas så att högsta bromskraft uppnås inom 0,2 s och 0,5 s av bromsningen.
Finnish: Testirengaskokoonpanoa jarrutetaan siten, että jarrutuksen huippuarvo saavutetaan 0,2–0,5 sekunnin kuluessa jarrujen aktivoinnista.
Greek: Οι πέδες του συγκροτήματος του τροχού δοκιμής πρέπει να ενεργοποιούνται κατά τρόπο ώστε να επιτυγχάνεται η δύναμη πέδησης κορυφής εντός 0,2 s και 0,5 s από την ενεργοποίησή τους.
Czech: Brzdy sestavy zkušebního kola musí být použity tak, aby maximální brzdné síly bylo dosaženo mezi 0,2 a 0,5 s po jejich použití.
Slovak: Brzdy zostavy skúšobného kolesa a pneumatiky sa použijú tak, aby sa dosiahla špičková brzdná sila v priebehu 0,2 s až 0,5 s od aktivácie brzdy.
Polish: Hamulce na kole badawczym należy zastosować w taki sposób, aby osiągnąć szczytową siłę hamowania w ciągu od 0,2 s do 0,5 s od rozpoczęcia hamowania.
Hungarian: A méréshez használt kerék fékjeinek úgy kell működniük, hogy a fék megnyomásától számított 0,2 s és 0,5 s között a fékerő elérje a csúcsértéket.
Slovenian: Zavore sklopa preskusnih pnevmatik se uporabijo tako, da se doseže največja zavorna sila med 0,2 s in 0,5 s zaviranja.
Estonian: Katsevelgede pidureid tuleb rakendada nii, et pidurduse tippjõud saavutatakse 0,2–0,5 sekundi jooksul alates pidurdamise alustamisest.
Latvian: Testa riteņu montāžas bremzes ir tādas, lai augstāko bremžu spēku varētu sasniegt 0,2–0,5 sekundēs pēc bremžu izmantošanas sākuma.
Lithuanian: Sumontuotų bandomųjų ratų stabdžiai turi būti naudojami taip, kad didžiausia stabdymo jėga būtų pasiekta per 0,2–0,5 s nuo stabdymo pradžios.
English: In the case of a new tyre, two test runs shall be carried out to condition the tyre.
French: Dans le cas d’un pneumatique neuf, deux essais doivent être effectués pour le conditionner.
German: Bei einem neuen Reifen sind zur Konditionierung des Reifens zwei Prüffahrten durchzuführen.
Spanish: En el caso de un neumático nuevo, se efectuarán dos ensayos para acondicionarlo.
Italian: Nel caso di un pneumatico nuovo, devono essere effettuate due prove per condizionare il pneumatico.
Portuguese: No caso de pneus novos, devem ser realizados dois ensaios para os condicionar.
Dutch: Nieuwe banden worden geprepareerd door er twee tests mee uit te voeren.
Danish: Hvis der er tale om et nyt dæk, gennemføres to prøvningsforløb for at forbehandle dækket.
Swedish: För ett nytt däck ska två provningskörningar utföras för att konditionera däcket.
Finnish: Uudelle renkaalle tehdään kaksi koeajoa renkaan esikäsittelemiseksi.
Greek: Στην περίπτωση καινούργιων ελαστικών, διενεργούνται δύο δοκιμές για την προετοιμασία του ελαστικού.
Czech: U nových pneumatik se provedou dvě zkušební jízdy ke stabilizaci pneumatiky.
Slovak: V prípade novej pneumatiky sa skúška musí vykonať dvakrát, aby sa pneumatika dostala do pracovného stavu.
Polish: W przypadku nowej opony, należy wykonać dwa przebiegi próbne w celu kondycjonowania opony.
Hungarian: Új gumiabroncs esetében kondicionálás céljából végre kell hajtani két mérési menetet.
Slovenian: Pri novi pnevmatiki se izvedeta dva poteka preskusa, da se pnevmatika pripravi.
Estonian: Enne uue rehvi katsetamist tuleb sellega teha kaks proovikatset.
Latvian: Jaunām riepām veic divus testa braucienus, lai kondicionētu riepas.
Lithuanian: Jei bandoma nauja padanga, jai parengti atliekami du bandomieji važiavimai.
English: These tests may be used to check the operation of the recording equipment but the results shall not be taken into account in the performance assessment.
French: Ces essais pourront servir à vérifier le fonctionnement du matériel d’enregistrement, mais leur résultat ne doit pas être pris en considération pour l’évaluation finale.
German: Bei diesen Prüfungen kann das Funktionieren des Aufzeichnungsgeräts überprüft werden, die Ergebnisse werden jedoch bei der Bewertung der Leistungsfähigkeit nicht berücksichtigt.
Spanish: Dichos ensayos podrán aprovecharse para comprobar el funcionamiento del equipo de registro pero sus resultados no se tendrán en cuenta para la evaluación de las prestaciones.
Italian: Tali prove possono essere utilizzate per controllare il funzionamento delle apparecchiature di registrazione, ma i risultati non devono essere presi in considerazione nella valutazione delle prestazioni.
Portuguese: Estes ensaios podem servir para verificar o funcionamento do equipamento de registo, mas os resultados não devem ser tidos em conta na avaliação do desempenho.
Dutch: Deze tests mogen worden gebruikt om de werking van de registratieapparatuur te controleren, maar de resultaten mogen niet worden gebruikt voor de beoordeling van de prestaties.
Danish: Disse prøvninger kan anvendes til at kontrollere registreringsudstyrets drift, men resultaterne må ikke indgå i ydelsesvurderingen.
Swedish: Dessa provningar får användas för att kontrollera registreringsutrustningens funktion, men resultaten ska inte beaktas vid prestandabedömningen.
Finnish: Näiden koeajojen yhteydessä voidaan tarkistaa tallennuslaitteiden toiminta, mutta tuloksia ei oteta huomioon suorituskyvyn arvioinnissa.
Greek: Οι δοκιμές αυτές μπορούν να χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο της λειτουργίας του εξοπλισμού καταγραφής, όμως τα αποτελέσματα δεν λαμβάνονται υπόψη στην αξιολόγηση επιδόσεων.
Czech: Tyto zkoušky lze použít ke kontrole funkce záznamového zařízení, ale výsledky se při posouzení výkonnosti neberou v úvahu.
Slovak: Tieto skúšky sa môžu použiť na kontrolu činnosti záznamového zariadenia, ale výsledky sa pri hodnotení výkonnostných charakteristík neberú do úvahy.
Polish: Przebiegi te można wykorzystać do sprawdzenia prawidłowego działania urządzeń zapisujących, ale uzyskanych wyników nie bierze się pod uwagę przy ocenie przyczepności.
Hungarian: Ezekkel ellenőrizhető a regisztrálóműszer működése is, de az eredményeket nem szabad figyelembe venni a tapadás meghatározásánál.
Slovenian: S preskusoma se lahko preveri delovanje naprave za zapisovanje, vendar se rezultati pri oceni delovanja ne upoštevajo.
Estonian: Neid katseid võib kasutada salvestusseadmete töökorras oleku kontrollimiseks, kuid saadud tulemusi ei võeta pidurdustõhususe hindamisel arvesse.
Latvian: Šos testus var izmantot, lai pārbaudītu reģistrācijas kontrolierīču darbību, bet rezultātus riepu darbības vērtējumā neņem vērā.
Lithuanian: Šie bandymai gali būti atliekami įrašymo įrangos veikimui patikrinti, tačiau vertinant charakteristikas į šiuos rezultatus neatsižvelgiama.
English: The order of testing shall be:
French: Les essais doivent être effectués dans l’ordre suivant:
German: Die Prüfungen sind in folgender Reihenfolge durchzuführen:
Spanish: El orden del ensayo será el siguiente:
Italian: Le prove devono essere effettuate nell'ordine seguente:
Portuguese: Os ensaios devem ser realizados pela seguinte ordem:
Dutch: De tests worden in onderstaande volgorde verricht:
Danish: Prøvningsrækkefølgen skal være:
Swedish: Provningsordningsföljden ska vara:
Finnish: Testausjärjestys on seuraava:
Greek: Η σειρά των δοκιμών είναι η εξής:
Czech: Sled zkoušky vypadá takto:
Slovak: Poradie skúšania je nasledovné:
Polish: Kolejność badania jest następująca:
Hungarian: A mérési sorrend a következő:
Slovenian: Vrsti red preskušanja je:
Estonian: Katseskeem peaks olema järgmine:
Latvian: Testēšanas kārtība ir šāda:
Lithuanian: Bandymų eilės tvarka:
English: is the initial test of the SRTT, R2 is the repeat test of the SRTT and T is the test of the candidate tyre to be evaluated.
French: représentant l’essai initial du SRTT, R2 le second essai du SRTT et T l’essai du pneumatique candidat à évaluer.
German: die Erstprüfung des Standard-Referenzreifens, R2 die Wiederholungsprüfung des Standard-Referenzreifens und T die Prüfung des zu bewertenden Vorführreifens.
Spanish: es el primer ensayo del SRTT, R2 es el segundo ensayo del SRTT y T es el ensayo del neumático candidato que va a ser evaluado.
Italian: è la prova iniziale dell'SRTT, R2 è la seconda prova dell'SRTT e T è la prova del pneumatico candidato da valutare.
Portuguese: é o ensaio inicial do SRTT, R2 é o segundo ensaio do SRTT e T é o ensaio do pneu candidato a avaliar.
Dutch: = de eerste test van de SRTT, R2 = de herhalingstest van de SRTT en T = de test van de te beoordelen kandidaat-band.
Danish: er den første prøvning af SRTT-dækket, R2 er gentagelsen af SRTT-prøvningen, og T er prøvningen af det kandidatdæk, der skal vurderes.
Swedish: är den inledande provningen av standardreferensdäcket, R2 den upprepade provningen av standardreferensdäcket och T provningen av det kandidatdäck som ska utvärderas.
Finnish: on SRTT:n alkuperäinen testi, R2 on SRTT:n uusintatesti ja T on arvioitavan ehdokasrenkaan testi.
Greek: είναι η αρχική δοκιμή του SRTT, R2 είναι η επαναληπτική δοκιμή του SRTT και T η δοκιμή του προς αξιολόγηση υποψήφιου ελαστικού.
Czech: je počáteční zkouška SRTT, R2 je opakovaná zkouška SRTT a T je zkouška zkoušené pneumatiky, jejíž vlastnosti se mají posuzovat.
Slovak: je počiatočná skúška SRTT, R2 je opakovaná skúška SRTT a T je skúška pneumatiky, ktorá sa má typovo schváliť a ktorá sa má hodnotiť.
Polish: oznacza początkowe badanie z użyciem SPOB, R2 oznacza powtórne badanie z użyciem SPOB, a T oznacza badanie z użyciem opony zgłoszonej do homologacji.
Hungarian: = az etalonabronccsal végzett első mérés; R2 = az etalonabronccsal megismételt mérés; és T = a vizsgált gumiabronccsal végzett mérés.
Slovenian: prvotni preskus SRTT, R2 ponovni preskus SRTT in T preskus preskušane pnevmatike, ki jo je treba oceniti.
Estonian: on standardse võrdlusrehviga tehtud esialgne katse, R2 on standardse võrdlusrehviga tehtud korduskatse ja T on hinnatava kandidaatrehviga tehtud katse.
Latvian: ir sākotnējais SATR tests, R2 ir atkārtots SATR tests un T ir kandidātriepu tests.
Lithuanian: pradinis SEBP bandymas; R2 – kartotinis SEBP bandymas; T – tvirtinti pateiktos padangos, kurią reikia įvertinti, bandymas.
English: A maximum of three candidate tyres may be tested before repeating the SRTT test, for example:
French: Trois pneumatiques candidats au maximum peuvent être soumis aux essais avant un nouvel essai du SRTT, dans l’ordre suivant par exemple:
German: Es dürfen höchstens drei Vorführreifen geprüft werden, bevor die Prüfung an einem Standard-Referenzreifen wiederholt wird, z. B.
Spanish: Antes de repetir el ensayo del SRTT podrán someterse a ensayo un máximo de tres neumáticos candidatos, por ejemplo:
Italian: La prova dell'SRTT deve essere ripetuta dopo non più di tre pneumatici candidati, ad esempio:
Portuguese: O número máximo de pneus candidatos que podem ser ensaiados antes de se repetir o ensaio do SRTT é de três, como se indica no exemplo seguinte:
Dutch: Alvorens de herhalingstest van de SRTT plaatsvindt, mogen maximaal drie kandidaat-banden worden getest, bijvoorbeeld als volgt:
Danish: Der må maksimalt prøves tre kandidatdæk, før SRTT-prøvningen gentages, f.eks.:
Swedish: Högst tre kandidatdäck får provas innan provningen av standardreferensdäcket upprepas t.ex.:
Finnish: Enintään kolme ehdokasrengasta voidaan testata ennen SRTT:n testin uusimista, esimerkiksi seuraavasti:
Greek: Πριν από την επανάληψη της δοκιμής του SRTT, σε δοκιμή μπορούν να υποβάλλονται τρία, κατά το μέγιστο, υποψήφια ελαστικά, για παράδειγμα:
Czech: Před opakováním zkoušky SRTT lze zkoušet maximálně tři zkoušené pneumatiky určené k posouzení, tedy například:
Slovak: Pred opakovaním skúšky SRTT sa môžu skúšať maximálne tri pneumatiky, ktoré sa majú typovo schváliť, napríklad:
Polish: Przed wykonaniem powtórnego badania z użyciem SPOB można zbadać najwyżej trzy opony zgłoszone do homologacji, na przykład:
Hungarian: Az etalonabronccsal végzett mérés megismétlése előtt legfeljebb három vizsgált gumiabroncsot szabad mérni, például:
Slovenian: Pred ponovnim preskusom SRTT se lahko preskusijo največ tri preskušane pnevmatike, na primer:
Estonian: Enne standardse võrdlusrehviga tehtavat korduskatset võib katsetada maksimaalselt kolme kandidaatrehvi, näiteks:
Latvian: Bez SATR testa atkārtošanas var veikt ne vairāk kā trīs kandidātriepu testus, piemēram:
Lithuanian: Prieš kartojant SEBP bandymą gali būti išbandytos ne daugiau kaip trys tvirtinti pateiktos padangos, pavyzdžiui:
English: The average value of peak brake force coefficient (pbfc) shall be calculated over at least six valid results.
French: La valeur moyenne du coefficient de force de freinage maximale (cffm) doit être calculée sur la base d’au moins six résultats valables.
German: Der Mittelwert des Koeffizienten der maximalen Bremskraft (pbfc) ist aus mindestens sechs gültigen Ergebnissen zu berechnen.
Spanish: El valor medio del coeficiente de fuerza máxima de frenado (pbfc) se calculará, como mínimo, sobre los últimos seis resultados válidos.
Italian: Il valore medio del coefficiente di forza di frenata massima (cffm) deve essere calcolato sulla base di almeno sei risultati validi.
Portuguese: O valor médio do coeficiente de força de travagem máxima (cftm) deve ser calculado com base em pelo menos seis resultados válidos.
Dutch: De gemiddelde waarde van de piekremkrachtcoëfficiënt (pbfc) wordt berekend op grond van ten minste zes geldige resultaten.
Danish: Den gennemsnitlige højeste bremsekraftkoefficient (pbfc) beregnes ud fra mindst seks gyldige resultater.
Swedish: Medelvärdet för den högsta bromskraftskoefficienten ska beräknas efter minst sex giltiga resultat.
Finnish: Keskimääräinen kitkakertoimen huippuarvo (PBFC) lasketaan vähintään kuudesta pätevästä tuloksesta.
Greek: Η μέση τιμή του συντελεστή δύναμης πέδησης κορυφής (pbfc) υπολογίζεται στο πλαίσιο έξι τουλάχιστον έγκυρων αποτελεσμάτων.
Czech: Průměrný koeficient maximální brzdné síly (pbfc) se vypočítá na základě nejméně šesti platných výsledků.
Slovak: Priemerná hodnota koeficienta špičkovej brzdnej sily (pbfc) sa vypočíta aspoň zo šiestich platných výsledkov.
Polish: Wartość średnią współczynnika szczytowej siły hamowania (wssh) oblicza się z co najmniej sześciu ważnych wyników.
Hungarian: A legnagyobb fékerő-együttható átlagértékét legalább hat hitelesített eredményből kell kiszámolni.
Slovenian: Povprečna vrednost koeficienta največje zavorne sile (pbfc) se izračuna pri vsaj šestih veljavnih rezultatih.
Estonian: Pidurdusjõu koefitsiendi tippväärtuse keskmine väärtus tuleb välja arvutada vähemalt kuue kehtiva tulemuse põhjal.
Latvian: Vidējo augstākā bremžu spēka koeficientu (absk) aprēķina pēc vismaz sešiem derīgiem testa rezultātiem.
Lithuanian: Vidutinė didžiausio stabdymo jėgos koeficiento (DSJK) vertė apskaičiuojama naudojant ne mažiau kaip šešis galiojančius rezultatus.
English: Using the value of the average pbfc for each series of test runs:
French: Utilisation de la valeur moyenne de la «cffm» pour chaque série d’essais:
German: Verwendung des Mittelwerts des Koeffizienten der maximalen Bremskraft bei jeder Reihe von Prüffahrten:
Spanish: Utilización del valor medio del pbfc para cada serie de ensayos:
Italian: Utilizzo del valore medio del cffm per ogni serie di prove:
Portuguese: Utilização do valor médio do cftm para cada série de ensaios:
Dutch: Gebruik van de waarde van de gemiddelde pbfc voor elke testreeks
Danish: Anvendelse af den gennemsnitlige pbfc ved hver serie af prøvningsforløb:
Swedish: Med användning av medelvärdet för den högsta bromskraftskoefficienten för varje serie av provningskörningar:
Finnish: Keskimääräisen PBFC:n käyttö kussakin testausajojen sarjassa:
Greek: Χρήση της μέσης τιμής του pbfc για κάθε δέσμη δοκιμών:
Czech: Použití průměrné hodnoty pbfc pro každou sérii zkušebních jízd:
Slovak: Použitie hodnoty priemerného pbfc pre každú sériu skúšok:
Polish: Zastosowanie wartości średniego wssh do poszczególnych serii przebiegów badawczych:
Hungarian: Az átlagos legnagyobb fékerő-együttható értékének használata a mérési menetek egyes sorozataihoz:
Slovenian: Uporaba vrednosti povprečnega pbfc za vsak niz potekov poskusa:
Estonian: Kasutades iga katsesõiduseeria pidurdusjõu koefitsientide tippväärtuste keskmist väärtust:
Latvian: Vidējās absk vērtības izmantošana katrai testa braucienu sērijai:
Lithuanian: Vidutinės DSJK vertės naudojimas kiekvienai bandomųjų važiavimų grupei:
English: In the case of the order of testing R1 – T – R2, the pbfc of the SRTT to be used in the comparison of the performance of the candidate tyre shall be taken to be:
French: Si l’ordre est R1 – T – R2, le «cffm» du SRTT à utiliser pour évaluer le pneumatique candidat est calculé comme suit:
German: Bei der Prüfreihenfolge R1 – T – R2 ist der Koeffizient der maximalen Bremskraft des Standard-Referenzreifens, der bei dem Vergleich mit dem Vorführreifen zu verwenden ist, wie folgt zu berechnen:
Spanish: Si el orden de los ensayos es R1 – T – R2, el pbfc del SRTT que se empleará en la comparación de las prestaciones del neumático candidato se calculará del siguiente modo:
Italian: Se l'ordine delle prove è R1 – T – R2, il cffm dell'SRTT a cui confrontare le prestazioni del pneumatico candidato si calcola nel modo seguente:
Portuguese: Se a ordem de ensaio for R1 – T – R2, o cftm do SRTT a utilizar na comparação do desempenho do pneu candidato deve ser calculado da forma que segue:
Dutch: Bij de testvolgorde R1 – T – R2 wordt de pbfc van de SRTT die voor de vergelijking van de prestaties van de kandidaat-band wordt gebruikt, als volgt berekend:
Danish: Såfremt prøvningsrækkefølgen er R1 – T – R2, skal den pbfc for SRTT-dækket, som anvendes ved sammenligningen af kandidatdækkets ydelse, sættes til:
Swedish: För provningsföljden R1 – T – R2 ska den högsta bromskraftskoefficient för standardreferensdäcket som ska användas för jämförelse med kandidatdäckets prestanda sättas till:
Finnish: Jos testausjärjestys on R1 – T – R2, SRTT:n PBFC, johon ehdokasrenkaan suorituskykyä verrataan, on
Greek: Για τη σειρά δοκιμών R1 – T – R2, ο pbfc του SRTT ως προς το οποίο συγκρίνονται οι επιδόσεις του υποψήφιου ελαστικού λαμβάνεται από τη σχέση:
Czech: V případě zkušebního sledu R1 – T – R2, se jako pbfc referenční pneumatiky SRTT, která se má použít pro srovnání s výkonností zkoušené pneumatiky, uvažuje hodnota:
Slovak: V prípade poradia skúšok R1 – T – R2, pbfc SRTT použitej na porovnanie výkonnostných charakteristík pneumatiky, ktorá sa má typovo schváliť, má byť:
Polish: W przypadku kolejności badania R1 – T – R2, przyjmuje się, że wssh dla SPOB przeznaczonej do porównania wyników uzyskanych przez oponę zgłoszoną do homologacji jest równy:
Hungarian: Az R1 – T – R2 mérési sorrend esetén a vizsgált gumiabroncs tapadásának összehasonlításához használandó, az etalonabronccsal kapott legnagyobb fékerő-együtthatót a következőnek kell venni:
Slovenian: V primeru vrstnega reda preskušanja R1 – T – R2 je pbfc SRTT, ki se uporabi pri primerjavi delovanja preskušane pnevmatike, naslednji:
Estonian: kui katse toimub skeemi R1 – T – R2 kohaselt, saadakse standardse võrdlusrehvi pidurdusjõu koefitsiendi tippväärtus, mida kasutatakse kandidaatrehvi pidurdustõhususe võrdlemisel, järgmiselt:
Latvian: Ja testēšanas kārtība ir R1 – T – R2, absk, ko izmanto SATR riepu salīdzināšanai ar kandidātriepu darbību, jābūt:
Lithuanian: jei taikoma R1 – T – R2 bandymų eilės tvarka, SEBP DSJK, taikytinas palyginimo su tvirtinti pateiktos padangos charakteristikomis tikslais, turi būti: