FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: For determining the ‘H’ point of any seat, other seats may be removed if necessary.
French: Pour déterminer le point H d’un siège, on peut enlever les autres sièges si nécessaire.
German: Zur Bestimmung des „H“-Punktes für jeden Sitz können bei Bedarf andere Sitze entfernt werden.
Spanish: Para determinar el punto H de un asiento se podrán retirar los demás asientos si fuera necesario.
Italian: Se necessario, per determinare il punto «H» di un sedile, gli altri sedili possono essere rimossi.
Portuguese: Para determinar o ponto «H» de um banco, os outros bancos podem, se necessário, ser retirados.
Dutch: Voor het bepalen van het H-punt van een stoel mogen, indien noodzakelijk, de andere stoelen worden verwijderd.
Danish: Til bestemmelse af H-punktet af ethvert sæde kan andre sæder fjernes om nødvendigt.
Swedish: Vid bestämning av H-punkt för ett säte kan andra säten tas bort om det är nödvändigt.
Finnish: Minkä tahansa istuimen H-pisteen määrittämiseksi muut istuimet voidaan tarvittaessa poistaa.
Greek: Για τον προσδιορισμό του σημείου Η οποιουδήποτε καθίσματος, τα άλλα καθίσματα μπορούν να αφαιρεθούν αν απαιτείται.
Czech: Ke stanovení bodu „H“ daného sedadla je možno v případě potřeby ostatní sedadla vyjmout.
Slovak: Na stanovenie bodu H ktoréhokoľvek sedadla sa v prípade nutnosti môžu ostatné sedadlá vymontovať.
Polish: Przy określaniu punktu H dla siedzenia, pozostałe siedzenia można w razie potrzeby usunąć.
Hungarian: Egy ülés H-pontjának meghatározásához, szükség esetén, a többi ülés eltávolítható.
Slovenian: Pri določanju točke „H“ za vsak sedež se, če je to potrebno, odstranijo drugi sedeži.
Estonian: Mistahes istme H-punkti kindlaksmääramiseks eemaldatakse vajaduse korral teised istmed.
Latvian: Lai noteiktu H punktu jebkuram sēdeklim, pārējos sēdekļus vajadzības gadījumā var izņemt.
Lithuanian: Bet kurios sėdynės H taškui nustatyti kitos sėdynės prireikus gali būti išimtos.
English: ‘Ignition key’ means the device that operates the electric power supply necessary to operate the engine or motor of the vehicle.
French: par «clef de contact moteur», le dispositif qui met en marche l’alimentation électrique nécessaire pour faire fonctionner le moteur à combustion ou le moteur électrique du véhicule.
German: „Zündschlüssel“ bezeichnet die Vorrichtung, welche die elektrische Stromversorgung betätigt, die erforderlich ist, um den Motor oder die Antriebsmaschine des Fahrzeugs zu starten.
Spanish: «Llave de encendido del motor»: el dispositivo que pone en funcionamiento la alimentación eléctrica necesaria para el funcionamiento del motor del vehículo.
Italian: «Chiave di avviamento» è il dispositivo che aziona l’alimentazione elettrica necessaria al funzionamento del motore del veicolo.
Portuguese: «Chave de ignição» designa o dispositivo que estabelece a ligação à fonte de energia eléctrica necessária para fazer funcionar o motor do veículo.
Dutch: „startsleutel”: de voorziening waarmee de levering van het elektrisch vermogen van het voertuig, dat nodig is om de verbrandingsmotor of de elektrische motor te bedienen, in werking wordt gesteld.
Danish: »Tændingsnøgle«, den anordning, hvormed man betjener den elektriske strømforsyning til køretøjets motor.
Finnish: ’käynnistysavaimella’ välinettä, jolla hallitaan ajoneuvon moottorin käyttämiseen tarvittavan sähkön syöttöä.
Slovak: „Kľúč zapaľovania“ znamená zariadenie, ktoré ovláda prívod elektrickej energie potrebný na činnosť motora vozidla.
Polish: „Klucz zapłonu” oznacza urządzenie, które włącza układ elektryczny niezbędny do pracy silnika pojazdu.
Hungarian: A „gyújtáskulcs” olyan eszközt jelent, amely a jármű motorjának vagy meghajtó berendezésének működéséhez szükséges.
Slovenian: „kontaktni ključ“ pomeni napravo, ki upravlja napajanje z električno energijo, potrebno za upravljanje motorja vozila.
Estonian: „süütevõti” – sõiduki mootori käitamiseks vajalikku elektritoiteallikat rakendav seade.
Latvian: “Aizdedzes atslēga” ir ierīce, kas nodrošina elektroapgādi, kura ir nepieciešama transportlīdzekļa dzinēja vai motora darbināšanai.
Lithuanian: „uždegimo raktas“ – įtaisas, kuris valdo elektros energijos tiekimą, kad galėtų veikti transporto priemonės variklis arba elektros variklis.
English: ‘Power key’ means the device which allows power to be supplied to the power systems of the vehicle.
French: par «clef circuits électriques», le dispositif qui permet l’alimentation électrique des circuits électriques du véhicule.
German: „Hauptschlüssel“ bezeichnet die Vorrichtung, welche die Stromversorgung der Stromnetze des Fahrzeugs ermöglicht.
Spanish: «Llave de alimentación eléctrica»: el dispositivo que permite la alimentación eléctrica de los circuitos eléctricos del vehículo.
Italian: «Chiave di alimentazione» è il dispositivo che consente di erogare energia al sistema di alimentazione del veicolo.
Portuguese: «Chave geral» designa o dispositivo que permite ligar a alimentação eléctrica dos circuitos eléctricos do veículo.
Dutch: „contactsleutel”: de voorziening waarmee de stroomtoevoer naar de elektrische systemen van het voertuig in werking kan worden gesteld.
Danish: »Strømforsyningsnøgle«, den anordning, der giver mulighed for strømforsyning til køretøjets strømsystemer.
Finnish: ’virta-avaimella’ välinettä, joka mahdollistaa sähkövirran kytkemisen ajoneuvon voimansiirtojärjestelmiin.
Slovak: „Kľúč napájania“ znamená zariadenie, ktoré umožňuje prívod energie do energetického systému vozidla.
Polish: „Klucz zasilania” oznacza urządzenie pozwalające na dostarczenie energii elektrycznej układom elektrycznym pojazdu.
Hungarian: Az „áramkulcs” olyan eszközt jelent, amely lehetővé teszi áram betáplálását a jármű elektromos rendszerébe.
Slovenian: „energijski razdelilnik“ pomeni napravo, ki omogoča oskrbovanje pogonskih sistemov vozila z energijo.
Estonian: „võimsuslüliti” – seade, mis võimaldab koormata sõiduki elektrisüsteeme.
Latvian: “Jaudas atslēga” ir ierīce, kas ļauj pievadīt jaudu transportlīdzekļa enerģijas sistēmām.
Lithuanian: „galios tiekimo raktas“ – įtaisas, kuris įjungia galios tiekimą transporto priemonės galios sistemoms.
English: This key may also be the ignition key.
French: Cette clef peut aussi être la clef de contact moteur.
German: Dieser Schlüssel kann auch der Zündschlüssel sein.
Spanish: Esta llave puede ser también la llave de encendido del motor.
Italian: Questa chiave può essere anche la chiave di avviamento.
Portuguese: Esta chave pode também ser a chave de ignição.
Dutch: De startsleutel en de contactsleutel kunnen een en dezelfde sleutel zijn.
Danish: Denne nøgle kan også være tændingsnøglen.
Finnish: Tämä avain voi olla myös käynnistysavain.
Slovak: Týmto kľúčom môže byť aj kľúč zapaľovania.
Polish: Ten klucz może być również kluczem zapłonu.
Hungarian: A kulcs gyújtáskulcs is lehet.
Slovenian: Ta razdelilnik je lahko tudi kontaktni ključ.
Estonian: See võib olla ka süütevõti.
Latvian: Tā var būt arī aizdedzes atslēga.
Lithuanian: Šiuo raktu gali būti ir uždegimo raktas.
English: (see Annex X, explanatory notes, paragraph 5.2.3.1)
Italian: (vedi Allegato X, note esplicative, punto 5.2.3.1).
Dutch: Dit oppervlak moet bestaan uit of bedekt zijn met energieabsorberend materiaal, zoals gedefinieerd in bijlage IV bij dit reglement; het materiaal moet ook overeenkomstig deze bijlage worden getest, waarbij de botsing in de horizontale lengterichting plaatsvindt (zie bijlage X, toelichting, punt 5.2.3.1);
Danish: Denne overflade skal være udført af eller dækket af energiabsorberende materiale som beskrevet i bilag IV i dette regulativ og afprøves i overensstemmelse hermed, idet anslaget påføres vandret i længderetningen (se bilag X, forklarende bemærkninger, punkt 5.2.3.1).
Swedish: Islaget skall riktas vågrätt i fordonets längdriktning (se bilaga X, förklarande anmärkningar, punkt 5.2.3.1).
Finnish: Pinnan tai sen verhoilun on oltava tämän säännön liitteessä IV määriteltyä energiaa vaimentavaa materiaalia; pinta on testattava liitteen mukaisesti kohdistamalla siihen vaakasuora pitkittäissuuntainen isku (ks. liite X, huomautukset, 5.2.3.1 kohta).
Greek: Επί πλέον, η επιφάνεια αυτή πρέπει να αποτελείται ή να περιβάλλεται από υλικό που απορροφά την ενέργεια, όπως καθορίζεται στο παράρτημα IV του παρόντος κανονισμού, και δοκιμάζεται σύμφωνα με αυτό, με εφαρμοζόμενη πρόσκρουση σε οριζόντιο διαμήκη κατεύθυνση (βλέπε παράρτημα X, Επεξηγηματικές σημειώσεις, σημείο 5.2.3.1).
Slovak: (pozri prílohu X, vysvetľujúce poznámky k bodu 5.2.3.1.)
Polish: (patrz załącznik X, wyjaśnienia, pkt 5.2.3.1.).
Hungarian: (Lásd: X. melléklet, magyarázó megjegyzések, 5.2.3.1. bekezdés.)
Slovenian: (glej Prilogo X, pojasnjevalne opombe odstavka 5.2.3.1.)
Estonian: Pind tuleb katta IV. lisas kindlaksmääratud energiat neelava materjaliga, kusjuures seda katsetatakse nimetatud lisa kohaselt ning löök antakse horisontaaltasapinnal pikisuunas (vt X. lisa selgitavate märkuste punkti 5.2.3.1);
Latvian: Šī virsma ir klāta ar enerģiju izkliedējošu materiālu, kā aprakstīts šo noteikumu IV. pielikumā, un to testē saskaņā ar šo pielikumu, piemērojot triecienu horizontālā garenvirzienā (sk. X. pielikuma 5.2.3.1. punkta piezīmes),
Lithuanian: Tas paviršius turi būti pagamintas arba padengtas IV priede apibrėžta energiją sklaidančia medžiaga ir turi būti bandomas pagal tame priede nurodytą procedūrą, smūgine apkrova veikiant horizontalia išilgine kryptimi (žr. X priedo Aiškinamosios pastabos 5.2.3.1 punkto pastabą);
English: (see Annex X, explanatory notes, paragraph 5.2.3.2)
French: La force doit être appliquée à la partie la plus robuste de la tablette ou de l’élément similaire (voir annexe X, notes explicatives, par. 5.2.3.2).
German: Die Kraft muss auf den widerstandsfähigsten Teil der Ablage oder ähnlicher Teile aufgebracht werden (siehe Anhang X, erklärende Hinweise, Absatz 5.2.3.2).
Spanish: (véase el punto 5.2.3.2 del anexo X, Notas explicativas).
Italian: La forza deve essere diretta alla parte più resistente del ripiano o altri componenti analoghi (vedi Allegato X, note esplicative, punto 5.2.3.2).
Portuguese: Em todos os casos, esta força deve ser dirigida sobre a parte mais resistente da prateleira porta-objectos ou de outro elemento análogo (ver anexo X, notas explicativas, ponto 5.2.3.2).
Dutch: Deze kracht moet in ieder geval worden gericht op het deel van het tafeltje of de soortgelijke voorziening dat het meeste weerstand biedt (zie bijlage X, toelichting, punt 5.2.3.2).
Danish: Denne kraft rettes mod den stærkeste del af de undersøgte hylder eller lignende dele (se bilag X, forklarende bemærkninger, punkt 5.2.3.2).
Swedish: Denna kraft skall riktas mot den starkaste delen av hyllorna eller andra liknande detaljer och framkallas med hjälp av en cylinder med lodrät axel och en diameter på 110 mm (se bilaga X, förklarande anmärkningar, punkt 5.2.3.2).
Finnish: Voima on kohdistettava hyllyjen tai vastaavien rakenteiden vahvimpaan kohtaan (ks. liite X, huomautukset, 5.2.3.2 kohta).
Greek: Η δύναμη αυτή πρέπει να κατευθύνεται επί του πλέον ανθεκτικού τμήματος του τραπεζιδίου για την τοποθέτηση αντικειμένων ή του οποιουδήποτε άλλου αναλόγου σημείου (βλέπε παράρτημα X, Επεξηγηματικές σημειώσεις, σημείο 5.2.3.2).
Slovak: (pozri prílohu X, vysvetľujúce poznámky k bodu 5.2.3.2.)
Polish: (patrz załącznik X, wyjaśnienia, pkt 5.2.3.2.).
Hungarian: (Lásd: X. melléklet, magyarázó megjegyzések, 5.2.3.2. bekezdés.)
Slovenian: (glej Prilogo X, pojasnjevalne opombe odstavka 5.2.3.2.)
Estonian: Jõud tuleb suunata riiulite või samalaadsete osade kõige tugevamale punktile (vt X. lisa selgitavate märkuste punkti 5.2.3.2).
Latvian: Spēks ir jāvirza uz plauktu vai citu līdzīgu elementu stiprāko daļu (sk. X. pielikuma 5.2.3.2. punkta piezīmes).
Lithuanian: Jėga turi būti nukreipta į stipriausią lentynų arba kitos panašios detalės dalį (žr. X priedo Aiškinamosios pastabos 5.2.3.2 punkto pastabą).
English: control levers and knobs shall be so designed and constructed that, under the effect of a forward-acting longitudinal horizontal force of 37.8 daN either the projection in its most unfavourable position is reduced to not more than 25 mm from the surface of the panel or the said fittings become detached or bent: in the two latter cases no dangerous projections shall remain. Window winders may, however, project 35 mm from the surface of the panel; (see Annex X, explanatory notes, paragraph 5.3.2.2)
German: Hebel und Knöpfe von Betätigungseinrichtungen müssen so beschaffen sein, dass unter der Wirkung einer nach vorn gerichteten horizontalen Längskraft von 37,8 daN entweder der Vorsprung in der ungünstigsten Stellung auf höchstens 25 mm von der Oberfläche der Verkleidung aus verringert wird oder die genannten Teile abgelöst oder umgebogen werden; in diesen beiden Fällen dürfen keine gefährlichen Vorsprünge bestehen bleiben; bei Fensterkurbeln darf der Vorsprung von der Oberfläche der Verkleidung 35 mm betragen (siehe Anhang X, erklärende Hinweise, Absatz 5.3.2.2);
Portuguese: Os manípulos e os botões de comando devem ser concebidos e construídos de maneira a que, sob a acção de uma força de 37,8 daN aplicada na direcção horizontal longitudinal para a frente, a saliência, na sua posição mais desfavorável, seja reduzida a 25 mm, no máximo, acima da superfície do painel ou que estes dispositivos se desprendam ou se dobrem; nestes dois casos, não devem subsistir saliências perigosas; para os manípulos de comando dos vidros, é, contudo, admitido que a sua saliência seja reduzida a 35 mm, no máximo, acima da superfície do painel (ver anexo X, notas explicativas, ponto 5.3.2.2);
Dutch: de hendels en bedieningsknoppen moeten zodanig zijn ontworpen en vervaardigd dat ze, wanneer een voorwaarts gerichte horizontale kracht in de lengterichting van 37,8 daN wordt uitgeoefend, in de ongunstigste positie niet meer dan 25 mm buiten het oppervlak van het paneel uitsteken of dat zij loskomen of ombuigen; in beide gevallen mogen er geen gevaarlijke uitsteeksels overblijven; raamkrukken mogen evenwel nog tot ten hoogste 35 mm buiten het oppervlak van het paneel uitsteken (zie bijlage X, toelichting, punt 5.3.2.2);
Danish: Håndtag og knapper til betjeningen skal være således konstrueret og udført, at fremspringet i sin mest ugunstige position ved påvirkning af en vandret fremadrettet kraft på 37,8 daN enten formindskes til en højde på ikke over 25 mm fra det pågældende panel, eller bliver revet løs eller bøjet; i de to sidstnævnte tilfælde må der ikke være efterladt farlige fremspring; Rudehåndsving kan dog rage 35 mm ud fra panelet (se bilag X, forklarende bemærkninger, punkt 5.3.2.2);
English: If such parts are made of a material of less than 50 shore A hardness, mounted on a rigid support, the requirements in question shall apply only to the rigid support, or it can be demonstrated by sufficient tests according to the procedure described in Annex IV that the soft material of less than 50 shore A hardness will not be cut during the specified impact test. In that case the required radius shall apply to the soft surface only.
Danish: Er sådanne dele udført i materiale med mindre hårdhed end 50 shore A og monteret på et hårdt underlag, eller kan det ved fyldestgørende prøvning efter metoderne i bilag IV godtgøres, at det bløde materiale med mindre hårdhed end 50 shore A ikke vil blive skåret af ved den foreskrevne sammenstødsprøve, gælder kravet om rundingsradius kun for den bløde overflade.
English: All points of contact situated forward of the ‘H’ point shall be determined for each dimension from the pivoted point to the top of the head capable of being measured by the measuring apparatus within the interior dimensions of the vehicle.
Italian: Tutti i punti di contatto situati davanti al punto «H» devono essere determinati per ciascuna dimensione dal punto di articolazione e il vertice della testa misurabile con l’apparecchiatura di misurazione in funzione delle dimensioni interne del veicolo.
Dutch: Alle contactpunten die zich vóór het H-punt bevinden, moeten worden bepaald voor alle waarden van de afstand tussen het scharnierpunt en de bovenkant van het hoofd die door het meetinstrument kunnen worden gemeten binnen de grenzen van de binnenafmetingen van het voertuig.
Danish: For hver måling af afstanden led - isse, som forsøgsapparatet og køretøjets indvendige mål tilsammen muliggør, bestemmes alle berøringspunkter foran H-punktet.
Hungarian: Meg kell határozni a H-pont előtt fekvő összes érintkezési pontot a csuklópont és a fejtető közötti távolságon belül, ahol azt a mérőberendezés és a jármű belső méretei lehetővé teszik.
Slovenian: Za vsako vrednost razdalje od točke kolčnega sklepa do vrha glave, ki jo je mogoče izmeriti z merilno napravo v okviru notranjih mer vozila, se določijo vse točke dotika pred točko „H“ (glej Prilogo X, pojasnjevalne opombe odstavka 2.2.
English: (see Annex X, explanatory notes to paragraph 2.2 of Annex I).
Italian: (vedi allegato X, note esplicative, punti 2.2 dell’allegato I).
Dutch: (zie bijlage X, toelichting bij punt 2.2 van bijlage I).
Danish: (se bilag X, forklarende bemærkninger til pkt. 2.2 i bilag I).
Hungarian: (Lásd: X. melléklet, magyarázó megjegyzések, I. melléklet 2.2. bekezdése.)
Slovenian: Priloge I).
English: In tests carried out according to the above procedures, the deceleration of the headform shall not exceed 80 g continuously for more than 3 milliseconds.
French: Dans les essais effectués suivant les modalités indiquées plus haut, la décélération de la fausse tête ne devra pas dépasser 80 g de façon continue pendant plus de 3 ms.
German: In den Prüfungen, die gemäß der vorgenannten Verfahren durchgeführt werden, darf die Verzögerung des Kopfes für die fortlaufende Dauer von mehr als 3 Millisekunden 80 g nicht überschreiten.
Spanish: En los ensayos efectuados según las modalidades indicadas anteriormente, la deceleración de la falsa cabeza no deberá sobrepasar 80 g continuos durante más de 3 milisegundos.
Italian: Nelle prove eseguite secondo i procedimenti sopra indicati, la decelerazione della sagoma della testa non deve superare 80 g in modo continuo per più di 3 millisecondi.
Portuguese: Nos ensaios efectuados segundo as modalidades acima indicadas, a desaceleração da falsa cabeça não deve ultrapassar 80 g contínuos durante mais de 3 milésimos de segundo.
Dutch: Bij tests die overeenkomstig bovenvermelde procedures worden uitgevoerd, mag de vertraging van het hoofdvormig botslichaam niet langer dan 3 milliseconden meer dan 80 g bedragen.
Danish: I prøver udført efter ovenstående retningslinjer må modelhovedets deceleration ikke overskride 80 g kontinuerligt i mere end 3 millisekunder.
Swedish: Vid provningar som utförts enligt ovanstående förfaranden skall huvudets retardation inte överstiga 80 g kontinuerligt under längre tid än 3 millisekunder.
Finnish: Edellä kuvattujen menettelyjen mukaisesti tehdyissä testeissä päänmuotoisen kappaleen hidastuminen ei saa olla jatkuvasti yli 80 g pitempään kuin 3 millisekuntia.
Greek: Στις πραγματοποιούμενες δοκιμές συμφώνως προς τους τρόπους που υποδεικνύονται ανωτέρω, η επιβράδυνση της ψευδοκεφαλής δεν πρέπει να υπερβαίνει το 80 g συνεχώς περισσότερο των 3 χιλιοστών του δευτερολέπτου.
Slovak: Pri skúškach vykonávaných vyššie uvedenými postupmi nesmie spomalenie makety hlavy prekročiť hodnotu 80 g nepretržite počas dlhšej doby ako 3 milisekundy.
Polish: W próbach prowadzonych według wyżej opisanych procedur opóźnienie modelu głowy nie przekracza jednostajnie 80 g przez ponad 3 milisekundy.
Hungarian: A fent ismertetett módszerrel elvégzett vizsgálatoknál a fejidom lassulása nem haladhatja meg 3 ezredmásodpercnél hosszabb ideig, folyamatosan a 80 g értéket.
Slovenian: Pri preskusih, opravljenih po zgoraj opisanih postopkih, pojemek udarne glave ni večji od 80 g v neprekinjenem časovnem obdobju, ki ne traja več kot 3 milisekunde.
Estonian: Eespool kirjeldatud korra kohaselt tehtud katsetes ei tohi mudelpea aeglustus olla üle 80 g kauem kui 3 millisekundit järjest.
Latvian: Testos, ko veic saskaņā ar iepriekšminētajām procedūrām, zveltņgalvas ātruma samazināšanās nepārsniedz 80 g nepārtraukti vairāk kā 3 sekundes tūkstošdaļas.
Lithuanian: Atliekant bandymus pagal pirmiau aprašytą procedūrą, galvos formos modelio lėtėjimas neturi nepertraukiamai viršyti 80 g ilgiau kaip 3 milisekundės.
English: The deceleration rate taken shall be the average of the readings of the two decelerometers.
French: La valeur de la décélération à retenir est la moyenne indiquée par les deux décéléromètres.
German: Die Verzögerungsfrequenz ist das Mittel aus den Ablesungen von beiden Verzögerungsmessgeräten.
Spanish: El valor de la deceleración que se tendrá en cuenta será la media indicada por los dos decelerómetros.
Italian: Il tasso di decelerazione rilevato deve essere la media delle letture indicate dai due decelerometri.
Portuguese: O valor da desaceleração a utilizar é a média das leituras dos dois desacelerómetros.
Dutch: Als vertragingswaarde geldt het gemiddelde van de op de twee vertragingsmeters afgelezen waarden.
Danish: Som decelerationsværdi anvendes gennemsnittet af de to decelerationsmåleres angivelser.
Swedish: Det retardationsvärde som används skall vara medelvärdet av värdena från de två accelerometrarna.
Finnish: Hidastuvuuslukemana käytetään testin kahden hidastuvuusanturin tulosten välistä keskiarvoa.
Greek: Η τιμή της επιβραδύνσεως προς συγκράτηση είναι η μέση ενδεικνυόμενη υπό των δύο επιβραδευνσιομέτρων.
Slovak: Spomalenie makety hlavy je priemerom zo záznamov dvoch decelerometrov.
Polish: Należy przyjąć wartość opóźnienia równą średniej z odczytów dwóch opóźnieniomierzy.
Hungarian: A lassulás mértékét a két lassulásmérőről leolvasott értékek átlagából kell kiszámítani.
Slovenian: Za izmerjeno vrednost pojemka se upošteva povprečje odčitanih vrednosti obeh naprav za merjenje pojemka.
Estonian: Kasutatud aeglustusmäär on kahe aeglustusmõõdiku näitude keskmine.
Latvian: Palēninājuma pakāpe, ko ņem vērā, ir divu deselerometru nolasījumu vidējais rādītājs.
Lithuanian: Užrašomas lėtėjimo pagreitis turi būti dviejų decelerometrų rodmenų vidurkis.
English: The ‘H’ point is located in the centre of the centreline of the device which is between the ‘H’ point sight buttons on either side of the 3-D H machine.
German: Der „H“-Punkt liegt in der Mitte der Mittellinie dieser Einrichtung, die zwischen den „H“-Punkt-Sichtmarken auf beiden Seiten der 3-D H-Maschine verläuft.
Portuguese: O ponto «H» localiza-se no centro do eixo do dispositivo, entre os botões de mira do ponto «H» de cada lado da máquina.
Dutch: Het H-punt ligt in het midden van de middellijn van het toestel, d.w.z. tussen de vizierknoppen van het H-punt op beide flanken van de 3-D H-machine.
Danish: H-punktet ligger i midtpunktet af anordningens centerlinje, der forbinder sigtekornene for H-punktet på hver side af 3-D H maskinen.
Swedish: H-punkten sitter i mitten av anordningens centrumlinje, mellan siktknapparna för H-punkten på båda sidor av 3-D H-apparaten.
Finnish: H-piste sijaitsee laitteen keskiviivan keskikohdassa, kolmiulotteisen H-pistekoneen molemmin puolin sijaitsevien H-pistettä osoittavien merkkien välissä.
Hungarian: A H-pont az eszköz középvonalának középpontjában helyezkedik el, a háromdimenziós próbabábu két oldalán található H-pont beállító gombok között.
Estonian: Telgjoon paikneb H-punkti kontrollnuppude vahel, mis asuvad 3-DH-aparaadi kummalgi küljel.
Latvian: H punkts atrodas ierīces ass vidū starp 3 DH manekenam abās pusēs redzamajiem H punkta ass galiem.
Lithuanian: H taškas yra 3-D H įrenginio vidurio linijos, einančios per abiejose jo pusėse esančius H taško ieškiklius, centras.