FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Test equipment and diagnostic tools needed to communicate with OBD systems shall meet or exceed the functional specification given in ISO 15031-4 or SAE J1939-73 paragraph 5.2.2.1.
French: L'appareillage d'essai et les outils de diagnostic nécessaires pour communiquer avec le système OBD doivent au moins respecter les spécifications fonctionnelles données dans la norme ISO 15031-4 ou SAE J1939-73, paragraphe 5.2.2.1.
Spanish: El equipo de ensayo y las herramientas de diagnóstico necesarios para comunicar con los sistemas OBD deberán cumplir, como mínimo, la especificación funcional contenida en las normas ISO 15031-4 o SAE J1939-73, punto 5.2.2.1.
Italian: L'apparecchiatura di prova e gli strumenti diagnostici necessari per comunicare con i sistemi OBD devono avere caratteristiche funzionali conformi o superiori a quelle indicate nella norma ISO 15031-4 o SAE J1939-73, punto 5.2.2.1.
Portuguese: O equipamento de ensaio e os instrumentos de diagnóstico necessários para comunicar com os sistemas OBD devem, no mínimo, cumprir as especificações funcionais das normas ISO 15031-4 ou SAE J1939-73, ponto 5.2.2.1.
Danish: Det udstyr og de diagnoseværktøjer, der er nødvendige for at kommunikere med OBD-systemer, skal opfylde eller være bedre end de funktionelle specifikationer i ISO 15031-4 eller SAE J1939-73 punkt 5.2.2.1.
Czech: Zkušební vybavení a diagnostické nástroje potřebné ke komunikaci se systémy OBD musí splňovat nebo překračovat funkční specifikace stanovené normou ISO 15031-4 nebo SAE J1939-73 odstavce 5.2.2.1.
Hungarian: A fedélzeti diagnosztikai rendszerrel kommunikáló mérőműszereknek és diagnosztikai eszközöknek meg kell felelniük legalább az ISO 15031-4 szabványban vagy az SAE J1939-73 szabvány 5.2.2.1. szakaszában megadott működési leírásnak.
Slovenian: Preskusna oprema in diagnostično orodje, potrebno za komunikacijo s sistemi OBD, morajo ustrezati funkcijskemu opisu, navedenemu v standardu ISO 15031-4 ali SAE J1939-73, odstavek 5.2.2.1, ali ga presegati.
English: The use of an on-board diagnostic facility such as a dashboard mounted video display device for enabling access to OBD information is permitted but this is in addition to enabling access to OBD information by means of the standard diagnostic connector.
French: L'utilisation d'un système d'autodiagnostic tel qu'un écran vidéo monté sur le tableau de bord afin d'accéder aux informations du système OBD est autorisée, mais doit s'ajouter à l'accès aux informations OBD par l'intermédiaire du connecteur standard.
Spanish: Se permitirá el uso de una función de diagnóstico a bordo, por ejemplo, una pantalla de vídeo instalada en el salpicadero para acceder a la información del sistema OBD, pero ésta deberá ser complementaria del acceso a dicha información por medio del conector de diagnóstico normalizado.
Italian: L'utilizzo di dispositivi diagnostici di bordo come un display montato sulla plancia che consente l'accesso ai dati dell'OBD è consentito ma costituisce un dispositivo supplementare rispetto all'accesso ai dati dell'OBD tramite il connettore diagnostico standard.
Portuguese: É permitida a utilização de um sistema de diagnóstico a bordo sob a forma de um dispositivo de vídeo montado no painel de instrumentos para se aceder à informação de diagnóstico do OBD, mas tal constitui um meio que complementa o acesso a essa informação através do conector de diagnóstico normalizado.
Danish: Anvendelse af en egendiagnosefacilitet, som f.eks. et video-display monteret på instrumentbrættet, for at give adgang til OBD-oplysninger, er tilladt, men dette skal være som supplement til muligheden for adgang til OBD-oplysninger via standardstikket.
Czech: Použití palubního diagnostického zařízení jako např. obrazovkové přístroje namontované na přístrojové desce umožňující přístup k informacím systému OBD je přípustné, avšak musí existovat navíc k zajištění přístupu k informacím systému OBD pomocí standardního diagnostického konektoru.
Hungarian: Használhatók olyan, a fedélzeti diagnosztikai adatokhoz való hozzáférést lehetővé tévő fedélzeti diagnosztikai eszközök, mint például a műszerfalba szerelt monitor, de csak a szabványos diagnosztikai csatlakozón keresztül történő hozzáférés kiegészítéseként.
Slovenian: Dovoljena je uporaba diagnostičnih orodij na vozilu, na primer monitorja, pritrjenega na armaturno ploščo, ki omogoča dostop do podatkov OBD, vendar so to le dodatki za omogočanje dostopa do podatkov OBD s standardnim diagnostičnim konektorjem.
English: The manufacturer shall provide a national standardization body with emission-related diagnostic data, e.g. PID's, OBD monitor Id's, Test Id's not specified in ISO 15031-5 but related to this Regulation.
French: Le fabricant doit communiquer à l'organisme national de normalisation les données diagnostiques relatives aux émissions, par exemple les PID (Parameter identification data), les données d'identification du moniteur OBD et les données d'identification d'essai non spécifiées dans la norme ISO 15031-5 mais ayant rapport avec les dispositions du présent règlement.
Spanish: El fabricante del vehículo comunicará al organismo nacional de normalización información sobre cualquier diagnóstico relacionado con las emisiones, por ejemplo, los identificadores de procesos, los identificadores de los monitores del OBD y los identificadores de ensayo no especificados en la norma ISO 15031-5, pero relacionados con el presente Reglamento.
Italian: PID, ID sistema di monitoraggio OBD, ID di prova non specificati nella norma ISO 15031-5, ma connessi al presente regolamento.
Portuguese: O fabricante deve fornecer a um organismo nacional de normalização os dados de diagnóstico relativos a emissões, por exemplo, PID, ID do monitor OBD, ID de ensaios não especificados na norma ISO DIS 15031-5, mas relacionados com o presente regulamento.
Danish: Fabrikanten meddeler et nationalt standardiseringsorgan emissions-relaterede diagnosedata, f.eks. PID'er, Id for OBD-overvågningsenhed, prøvnings Id'er, der ikke er specificeret i ISO 15031-5, men er relateret til dette regulativ.
Czech: Výrobce musí předat vnitrostátnímu normalizačnímu orgánu podrobnosti o všech diagnostických údajích vztahujících se k emisím, které nejsou uvedeny v ISO 15031-5, avšak souvisejí s tímto předpisem, např. o údajích PID, ID monitorovaných OBD, ID ze zkoušek.
Hungarian: A gyártónak a kibocsátással kapcsolatos diagnosztikai adatokat (például paraméterazonosítók (PID), a fedélzeti diagnosztika ellenőrző rutinjainak azonosítói, mérésazonosítók, amelyeket az ISO 15031-5 szabvány nem említ, de ehhez az előíráshoz kapcsolódnak) egy nemzeti szabványügyi testület rendelkezésére kell bocsátania.
Slovenian: Proizvajalec mora nacionalnemu organu za standardizacijo predložiti diagnostične podatke v zvezi z emisijami, npr. PID-e, identifikacije OBD nadzornikov, identifikacije preskusov, ki niso določeni v standardu ISO 15031-5, vendar so povezani s tem pravilnikom.
English: When a fault is registered, the manufacturer shall identify the fault using the most appropriate fault code consistent with those given in paragraph 6.3. of ISO 15031-6 relating to emission-related system diagnostic trouble codes.
French: Lorsqu'un défaut est enregistré, le constructeur doit l'identifier en utilisant le code défaut le plus approprié compatible avec ceux figurant au paragraphe 6.3 de la norme ISO 15031-6 pour les codes d'anomalie de diagnostic concernant les systèmes relatifs aux émissions.
Spanish: Cuando se registre un fallo, el fabricante deberá identificarlo utilizando el código de fallo más apropiado que sea coherente con los que figuran en el punto 6.3 de la norma ISO 15031-6 sobre los códigos de problema del diagnóstico del sistema relacionado con las emisiones.
Italian: Quando viene registrato un guasto, il costruttore deve identificarlo con il codice di guasto più appropriato; tale codice deve essere conforme a quelli indicati al punto 6.3 della norma ISO 15031-6 relativa ai codici diagnostici di guasto in relazione con le emissioni.
Portuguese: Quando se regista uma anomalia, o fabricante deve identificar a anomalia utilizando o código de anomalia mais adequado e compatível com os dados constantes do ponto 6.3. da norma ISO 15031-6 relativa a códigos de anomalia do sistema de diagnóstico relacionados com emissões.
Danish: Når der registreres en fejl, skal fabrikanten identificere fejlen ved hjælp af den mest hensigtsmæssige fejlkode, der er forenelig med punkt 6.3 i ISO 15031-6 vedrørende emissionsrelaterede systemdiagnosefejlkoder (system diagnostic trouble codes).
Czech: Je-li zjištěna chyba, výrobce musí identifikovat tuto chybu použitím vhodného chybového kódu, který odpovídá údajům odstavce 6.3 normy ISO 15031-6 týkající se diagnostických chybových kódů systémů souvisejících s emisemi.
Hungarian: Hiba rögzítése esetén a gyártónak a hibát az ISO 15031-6 szabvány 6.3. szakaszában a kibocsátással kapcsolatos rendszerdiagnosztikai hibakódokra megadottakkal összhangban, a legalkalmasabb hibakóddal kell azonosítania.
Slovenian: Ko se zazna okvara, jo mora proizvajalec opredeliti z uporabo primerne kode okvare, ki je v skladu s tistimi, navedenimi v odstavku 6.3 standarda ISO 15031-6, v zvezi s kodami težav diagnostične sistema, povezanega z emisijami.
English: If such identification is not possible, the manufacturer may use diagnostic trouble codes according to paragraphs 5.3. and 5.6. of ISO 15031-6.
French: Si une telle identification n'est pas possible, le constructeur peut utiliser les codes d'anomalie de diagnostic, conformément aux paragraphes 5.3 et 5.6 de la norme ISO 15031-6.
Spanish: Si no fuera posible dicha identificación, el fabricante podrá utilizar los códigos de problema de diagnóstico de acuerdo con los puntos 5.3 y 5.6 de la norma ISO 15031-6.
Italian: Se non è possibile identificare un codice appropriato, il costruttore può utilizzare i codici diagnostici di guasto di cui ai punti 5.3 e 5.6 della norma ISO 15031-6.
Portuguese: Se tal identificação não for possível, o fabricante pode utilizar códigos de anomalias de diagnóstico em conformidade com os pontos 5.3 e 5.6. da norma ISO 15031-6.
Danish: Er dette ikke muligt, skal fabrikanten benytte diagnosefejlkoderne (diagnostic trouble codes) i punkt 5.3 og 5.6 i ISO 15031-6.
Czech: Jestliže taková identifikace není možná, může výrobce použít diagnostické chybové kódy podle odstavců 5.3 a 5.6 normy ISO 15031-6.
Hungarian: Ha ez az azonosítás nem lehetséges, a gyártó használhatja az ISO 15031-6 szabvány 5.3. és 5.6. szakasza szerinti diagnosztikai hibakódokat.
Slovenian: Če taka opredelitev ni mogoča, proizvajalec lahko uporabi diagnostične kode okvar skladno z odstavkoma 5.3 in 5.6 standarda ISO 15031-6.
English: The fault codes shall be fully accessible by standardized diagnostic equipment complying with the provisions of paragraph 6.8.3. of this annex.
French: L'accès aux codes défaut doit être possible sans restriction par le biais d'un appareillage de diagnostic normalisé conforme aux dispositions du paragraphe 6.8.3 de la présente annexe.
Spanish: Los códigos de fallo deberán ser totalmente accesibles a través de un equipo de diagnóstico normalizado que se ajuste a lo dispuesto en el punto 6.8.3 del presente anexo.
Italian: I codici di guasto devono essere interamente accessibili utilizzando uno strumento diagnostico normalizzato conforme alle prescrizioni di cui al punto 6.8.3 del presente allegato. Il costruttore comunica ad un organismo nazionale di normazione i dati diagnostici in relazione con le emissioni, ad es.
Portuguese: Os códigos de anomalia devem ser integralmente acessíveis através de um equipamento de diagnóstico normalizado que cumpra o disposto no ponto 6.8.3. do presente anexo.
Danish: Fejlkoderne skal være fuldt tilgængelige ved brug af standardiseret diagnosticeringsudstyr, som opfylder forskrifterne i punkt 6.8.3 i dette bilag.
Czech: Chybové kódy musí být plně dostupné pomocí normalizovaného diagnostického zařízení odpovídajícího odstavci 6.8.3 této přílohy.
Hungarian: A hibakódoknak az e melléklet 6.8.3. szakasza szerinti szabványos diagnosztikai műszerrel teljes körűen elérhetőeknek kell lenniük.
Slovenian: Kode okvar morajo biti v celoti dostopne s standardno diagnostično opremo, ki ustreza določilom iz odstavka 6.8.3 te priloge.
English: The manufacturer shall provide a national standardization body with emission-related diagnostic data, e.g. PID's, OBD monitor Id's, Test Id's not specified in ISO 15031-5 but related to this Regulation.
French: Le fabricant doit communiquer à l'organisme national de normalisation les données diagnostiques relatives aux émissions, par exemple les PID (Parameter identification data), les données d'identification du moniteur OBD et les données d'identification d'essai non spécifiées dans la norme ISO 15031-5 mais ayant rapport avec les dispositions du présent règlement.
Spanish: El fabricante del vehículo comunicará al organismo nacional de normalización información sobre cualquier diagnóstico relacionado con las emisiones, por ejemplo, los identificadores de procesos, los identificadores de los monitores del OBD y los identificadores de ensayo no especificados en la norma ISO 15031-5, pero relacionados con el presente Reglamento.
Italian: PID, ID monitoraggio OBD, ID di prova non specificati nella norma ISO 15031-5, ma connessi al presente regolamento.
Portuguese: O fabricante do veículo deve fornecer a um organismo nacional de normalização os dados de diagnóstico relativos a emissões, por exemplo, PID, ID do monitor OBD, ID de ensaios não especificados na ISO DIS 15031-5, mas relacionados com o presente regulamento.
Danish: Fabrikanten meddeler et nationalt standardiseringsorgan emissions-relaterede diagnosedata, f.eks. PID'er, Id for OBD-overvågningsenhed, prøvnings Id'er, der ikke er specificeret i ISO 15031-5, men er relateret til dette regulativ.
Czech: Výrobce musí předat vnitrostátnímu normalizačnímu orgánu podrobnosti o všech diagnostických údajích vztahujících se k emisím, které nejsou uvedeny v ISO 15031-5, avšak souvisejí s tímto předpisem, např. o údajích PID, ID monitorovaných OBD, ID ze zkoušek.
Hungarian: A gyártónak a kibocsátással kapcsolatos diagnosztikai adatokat (például paraméterazonosítók (PID), a fedélzeti diagnosztika ellenőrző rutinjainak azonosítói, mérésazonosítók, amelyeket az ISO 15031-5 szabvány nem említ, de ehhez az előíráshoz kapcsolódnak) egy nemzeti szabványügyi testület rendelkezésére kell bocsátania.
Slovenian: Proizvajalec mora nacionalnemu organu za standardizacijo predložiti diagnostične podatke v zvezi z emisijami, npr. PID-e, identifikacije OBD nadzornikov, identifikacije preskusov, ki niso določeni v standardu ISO 15031-5, vendar so povezani s tem pravilnikom.
English: As an alternative, the manufacturer may identify the fault using the most appropriate fault code consistent with those given in SAE J2012 or in SAE J1939-73.
French: En remplacement, le fabricant peut identifier l'erreur en utilisant le code défaut le plus approprié compatible avec ceux indiqués dans la norme SAE J2012 ou SAE J1939-73.
Spanish: Una solución alternativa es que el fabricante identifique el fallo utilizando el código de fallo más apropiado que sea coherente con los indicados en las normas SAE J2012 o SAE J1939-73.
Italian: In alternativa, il costruttore può identificare il guasto utilizzando il codice di guasto più appropriato coerentemente con i codici indicati nella norma SAE J2012 o SAE J1939-73.
Portuguese: Em alternativa, o fabricante pode identificar a anomalia utilizando o código de anomalia mais adequado e conforme aos indicados nas normas SAE J2012 ou SAE J1939-73.
Danish: Som alternativ kan fabrikanten identificere fejlen ved anvendelse af den mest hensigtsmæssige fejlkode, der er i overensstemmelse med koderne i SAE J2012 eller i SAE J1939-73.
Czech: Druhým způsobem, jak může výrobce identifikovat selhání, je pomocí nejvhodnějšího chybového kódu, který je v souladu s kódy uvedenými v normě SAE J2012 nebo SAE J1939-73.
Hungarian: Alternatívaként a gyártó a hiba azonosítására használhatja az SAE J2012 vagy az SAE J1939-73 szabványban megadott kódoknak legmegfelelőbb hibakódokat.
Slovenian: Alternativno lahko proizvajalec okvaro opredeli z najprimernejšo kodo okvare, skladno s tistimi, ki so podane v standardu SAE J2012 ali SAE J1939-73.
English: The connection interface between the vehicle and the diagnostic tester shall be standardized and shall meet all the requirements of ISO 15031-3 or SAE J1939-13.
French: L'interface de connexion entre le véhicule et le banc de diagnostic doit être standardisée et respecter toutes les spécifications de la norme ISO 15031-3 ou SAE J1939-13.
Spanish: La interfaz de conexión entre el vehículo y el equipo de diagnóstico deberá estar normalizada y cumplir todos los requisitos de las normas ISO 15031-3 o SAE J1939-13.
Italian: L'interfaccia di connessione tra il veicolo e il dispositivo diagnostico deve essere normalizzata e conforme a tutte le prescrizioni della norma ISO 15031-3 o SAE J1939-13.
Portuguese: A interface de conexão entre o veículo e o ensaiador do sistema de diagnóstico deve ser normalizada e cumprir todos os requisitos das normas ISO 15031-3 ou SAE J1939-13.
Danish: Tilslutningsgrænsefladen mellem køretøj og diagnosetester skal være standardiseret og opfylde alle krav i ISO 15031-3 eller SAE J1939-13.
Czech: Rozhraní pro propojení vozidla s diagnostickým přístrojem musí být normalizované a musí odpovídat všem požadavkům normy ISO 15031-3 nebo SAE J1939-13.
Hungarian: A jármű és a diagnosztikai műszer közötti interfésznek szabványosítottnak kell lennie, és meg kell felelnie az ISO 15031-3 vagy az SAE J1939-13 valamennyi követelményének.
Slovenian: Vmesnik za povezavo med vozilom in diagnostično preskusno napravo mora biti standardiziran in mora ustrezati vsem zahtevam standarda ISO 15031-3 ali SAE J1939-13.
English: In the case of category N2, N3, M2, and M3 vehicles, as an alternative to the connector location described in the above standards and provided all other requirements of ISO 15031-3 are met, the connector may be located in a suitable position by the side of the driver's seat, including on the floor of the cabin.
French: Dans le cas des véhicules des catégories N2, N3, M2 et M3, au lieu de l'emplacement du connecteur décrit dans les normes précitées et pour autant que toutes les autres exigences de la norme ISO 15031-3 soient satisfaites, le connecteur peut être situé dans une position convenable à côté du siège du conducteur, y compris au sol de la cabine.
Spanish: En el caso de vehículos de las categorías N2, N3, M2 y M3, en lugar de la posición descrita en las normas citadas y siempre que se cumplan todos los demás requisitos de la norma ISO 15031-3, el conector podrá situarse en un lugar adecuado al lado del asiento del conductor, por ejemplo en el suelo de la cabina.
Italian: Nel caso di veicoli delle categorie N2, N3, M2 e M3, in alternativa alla posizione del connettore descritta nelle norme indicate e a condizione che siano rispettate tutte le altre prescrizioni della norma ISO 15031-3, il connettore può essere posizionato in un punto adatto sul lato conducente, incluso il pavimento della cabina.
Portuguese: No caso de veículos a motor das categorias N2, N3, M2, e M3, em alternativa à localização do conector descrita nas normas supramencionadas, e desde que todos os outros requisitos da norma ISO 15031-3 sejam cumpridos, o conector pode ficar localizado numa posição adequada ao lado do banco do condutor, incluindo no piso da cabina.
Danish: Hvis der er tale om køretøjer i klasse N2, N3, M2 og M3, kan tilslutningsstikket, som et alternativ til den placering, der er beskrevet i ovennævnte standarder, og under forudsætning af at alle andre krav i ISO 15031-3 er opfyldt, placeres i en hensigtsmæssig position ved førerens sæde, herunder i førerhusets gulv.
Czech: Namísto umístění popsaného ve výše uvedených normách může být konektor u vozidel kategorie N2, N3, M2, a M3, za předpokladu, že jsou splněny všechny ostatní požadavky normy ISO 15031-3, umístěn ve vhodné poloze vedle sedadla řidiče, včetně umístění na podlaze kabiny.
Hungarian: Az N2, N3, M2 és M3 kategóriájú járművek esetében a fenti szabványokban a csatlakozó elhelyezésére vonatkozó előírásoktól eltérően, amennyiben az ISO 15031-3 minden más követelménye teljesül, a csatlakozó elhelyezhető a vezetőülés melletti alkalmas helyen, beleértve a jármű padlóját is.
Slovenian: V primeru vozil kategorij N2, N3, M2, in M3 se lahko alternativno, namesto mesta konektorja, opisanega v zgornjih standardih, in pod pogojem, da so izpolnjene vse druge zahteve standarda ISO 15031-3, konektor namesti na ustrezno mesto na strani voznikovega sedeža, vključno z dnom kabine.
English: In this case the connector should be accessible by a person standing outside the vehicle and not restrict access to the driver's seat.
French: En pareil cas, le connecteur doit être accessible par une personne se tenant debout à côté du véhicule et ne doit pas entraver l'accès au siège du conducteur.
Spanish: En ese caso, una persona que esté de pie fuera del vehículo deberá poder acceder al conector y éste no obstaculizará el acceso al asiento del conductor.
Italian: In tal caso il connettore deve essere accessibile ad una persona all'esterno del veicolo e non deve limitare l'accesso al sedile del conducente.
Portuguese: Nesse caso, o conector deve ser acessível a uma pessoa que esteja de pé no exterior do veículo e não deve restringir o acesso ao banco do condutor.
Danish: I sådant tilfælde skal stikket være tilgængeligt for en person, der står uden for køretøjet, og det må ikke begrænse adgangen til førersædet.
Czech: V tomto případě musí mít ke konektoru přístup osoba stojící vedle vozidla a nesmí být omezen přístup k sedadlu řidiče.
Hungarian: Ebben az esetben a csatlakozónak elérhetőnek kell lennie a járművön kívül álló személy számára, és nem akadályozhatja a beszállást a vezetőülésbe.
Slovenian: V tem primeru mora biti konektor dostopen osebi, ki stoji zunaj kabine vozila, in ne sme omejevati dostopa do voznikovega sedeža.
English: The installation position shall be subject to agreement of the approval authority such that it is readily accessible by service personnel but protected from accidental damage during normal conditions of use.
French: L'emplacement choisi pour le montage doit être soumis à l'approbation de l'autorité chargée de l'homologation: il doit être facilement accessible au personnel de service, mais il doit être protégé contre les dommages occasionnés involontairement dans des conditions normales d'utilisation.
Spanish: El lugar en el que se instale estará sujeto a la aprobación del organismo de homologación, de manera que el personal de servicio pueda acceder fácilmente a él, pero deberá estar protegido contra posibles daños ocasionados accidentalmente en condiciones normales de uso.
Italian: La posizione di montaggio deve essere autorizzata dall'autorità di omologazione e deve essere facilmente accessibile al personale tecnico, ma protetta in modo da evitare danni accidentali nelle normali condizioni d'uso.
Portuguese: A posição de montagem, que depende do acordo da entidade homologadora, deve ser facilmente acessível ao pessoal técnico e estar protegida contra danos acidentais em condições normais de utilização..
Danish: Ved monteringen skal anvendes en placering, der kan godkendes af den godkendende myndighed, og som er let tilgængelig for servicepersonale, men beskyttet mod utilsigtet beskadigelse ved normal brug.
Czech: Umístění musí být schváleno schvalovacím orgánem, aby bylo zaručeno, že je snadno dostupné servisnímu personálu, a zároveň chráněno před náhodným poškozením v běžných provozních podmínkách.
Hungarian: A beszerelési helyet egyeztetni kell a jóváhagyó hatósággal, hogy a csatlakozó a szervizelést végző személyzet számára könnyen hozzáférhető legyen, de a szokásos használati körülmények között védve az esetleges sérülésektől.
Slovenian: Mesto namestitve mora biti po dogovoru s homologacijskim organom hitro dostopen servisnemu osebju, vendar zaščiten pred naključno poškodbo ob običajnih pogojih uporabe.