FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Once the engine family has been agreed by the type approval authority, the parent engine of the family shall be selected using the primary criterion of the highest fuel delivery per stroke at the declared maximum torque speed.
French: Une fois la famille de moteurs reconnue par l'autorité d'homologation de type, le moteur parent de la famille doit être sélectionné sur la base du critère primaire de la plus grande quantité de carburant injectée par course au régime déclaré du couple maximal.
Spanish: Una vez que el organismo de homologación haya aprobado la familia de motores, el principal criterio de selección del motor de referencia de la familia será el de tener el mayor suministro de combustible por carrera del pistón al régimen de par máximo declarado.
Italian: Una volta che la famiglia di motori è stata approvata dall'autorità di omologazione, il motore capostipite della famiglia deve essere scelto in base al criterio principale della quantità massima di carburante erogata per ogni corsa al regime dichiarato di coppia massima.
Portuguese: Depois de aprovada a família do motor pela entidade homologadora, selecciona-se o motor precursor da família utilizando como critério primário o débito de combustível mais elevado por curso à velocidade de binário máximo declarada.
Danish: Når motorfamilien er blevet accepteret af den typegodkendende myndighed, udvælges stammotoren til motorfamilien primært efter kriteriet højeste brændstofforbrug pr. takt ved den angivne hastighed, som svarer til største drejningsmoment.
Czech: Poté, co byla rodina motorů schválena schvalovacím orgánem, je základním kritériem pro výběr základního motoru rodiny motorů největší dávka paliva na zdvih při deklarovaných otáčkách maximálního točivého momentu motoru.
Hungarian: Ha a motorcsaládot a típusjóváhagyó hatóság már elfogadta, akkor a motorcsaládból az alapmotor kiválasztásának elsődleges kritériuma, hogy melyik motornál a legnagyobb a löketenkénti üzemanyag-szállítás a gyártó által megadott legnagyobb nyomatékhoz tartozó fordulatszámnál.
Slovenian: Potem ko homologacijski organ potrdi družino motorjev, je treba izbrati osnovni motor družine, primarno merilo za to izbiro pa naj bo največja dobava goriva na gib pri vrtilni frekvenci pri največjem deklariranem navoru.
English: In the event that two or more engines share this primary criterion, the parent engine shall be selected using the secondary criterion of highest fuel delivery per stroke at rated speed.
French: Si deux ou plus de deux moteurs répondent à ce critère primaire, le moteur parent doit être choisi en fonction du critère secondaire de la plus grande quantité de carburant injectée par course au régime nominal.
Spanish: En caso de que dos o más motores cumplan ese criterio principal, se seleccionará como motor de referencia aquel que cumpla el criterio secundario, a saber, tener el mayor suministro de combustible por carrera del pistón al régimen nominal.
Italian: Nel caso in cui due o più motori condividano questo criterio principale, il motore capostipite deve essere scelto in base al criterio secondario della quantità massima di carburante erogata per ogni corsa al regime nominale.
Portuguese: No caso de dois ou mais motores satisfazerem este primeiro critério, selecciona-se o motor precursor recorrendo ao critério secundário do débito de combustível mais elevado por curso à velocidade nominal.
Danish: Såfremt dette primære kriterium opfyldes af to eller flere motorer, skal stammotoren vælges efter det sekundære kriterium, nemlig højeste brændstofforbrug pr. takt ved mærkehastigheden.
Czech: V případě, kdy toto hlavní kritérium splňují zároveň dva nebo více motorů, užije se jako druhé kritérium pro volbu základního motoru největší dodávka paliva na jeden zdvih při jmenovitých otáčkách.
Hungarian: Ha több motor is megfelel ennek az elsődleges kritériumnak, akkor az alapmotor kiválasztásának másodlagos kritériuma a legnagyobb löketenkénti üzemanyag-szállítás a névleges fordulatszámnál.
Slovenian: Če to primarno merilo izpolnjujeta dva ali več motorjev, se osnovni motor izbere z uporabo sekundarnega merila, tj. največja dobava goriva na gib pri nazivni vrtilni frekvenci.
English: Positive ignition engines
French: Moteurs à allumage commandé
Spanish: Motores de encendido por chispa
Italian: Motori ad accensione comandata
Portuguese: Motor de ignição comandada
Danish: Motorer med styret tænding
Czech: Zážehové motory
Hungarian: Szikragyújtású motorok
Slovenian: Motorji na prisilni vžig
English: Once the engine family has been agreed by the type approval authority, the parent engine of the family shall be selected using the primary criterion of the largest displacement.
French: Une fois la famille de moteurs reconnue par l'autorité d'homologation de type, le moteur parent doit être choisi en fonction du critère primaire de la plus grande cylindrée.
Spanish: Una vez que el organismo de homologación haya aprobado la familia de motores, el principal criterio de selección del motor de referencia de la familia será el de tener el mayor desplazamiento.
Italian: Una volta che la famiglia di motori è stata approvata dall'autorità di omologazione, il motore capostipite della famiglia deve essere scelto in base al criterio principale della massima cilindrata.
Portuguese: Depois de aprovada a família do motor pela entidade homologadora, selecciona-se o motor precursor da família utilizando o critério da maior cilindrada como critério primário.
Danish: Når motorfamilien er blevet accepteret af den typegodkendende myndighed, udvælges stammotoren til motorfamilien primært efter kriteriet største slagvolumen.
Czech: Poté, co byla rodina motorů schválena schvalovacím orgánem, je základním kritériem pro výběr základního motoru rodiny motorů největší zdvihový objem.
Hungarian: Ha a motorcsaládot a típusjóváhagyó hatóság már elfogadta, akkor a családból az alapmotor kiválasztásának elsődleges kritériuma, hogy melyik motornál a legnagyobb a lökettérfogat.
Slovenian: Potem ko homologacijski organ potrdi družino motorjev, je treba izbrati osnovni motor družine, primarno merilo za to izbiro pa naj bo največja gibna prostornina.
English: In the event that two or more engines share this primary criterion, the parent engine shall be selected using the secondary criterion in the following order of priority:
French: Si deux ou plus de deux moteurs répondent à ce critère primaire, le moteur parent doit être choisi en fonction du critère secondaire, celui-ci étant sélectionné dans l'ordre suivant de priorité:
Spanish: En caso de que dos o más motores compartan este criterio principal, se seleccionará el motor de referencia utilizando uno de los siguientes criterios secundarios, en este orden de prioridad:
Italian: Nel caso in cui due o più motori condividano questo criterio principale, il motore capostipite deve essere scelto utilizzando i criteri secondari nel seguente ordine di priorità:
Portuguese: No caso de dois ou mais motores satisfazerem este critério primário, selecciona-se o motor precursor recorrendo aos critérios secundários pela seguinte ordem de prioridade:
Danish: Er to eller flere motorer fælles om at opfylde dette primære kriterium, skal stammotoren vælges efter følgende sekundære kriterier i nævnte rækkefølge:
Czech: V případě, kdy toto hlavní kritérium splňují zároveň dva nebo více motorů, užije se jako druhé kritérium pro volbu základního motoru v následujícím pořadí:
Hungarian: Ha több motor is megfelel ennek az elsődleges kritériumnak, akkor az alapmotort másodlagos kritériumok alapján kell kiválasztani, az alábbi fontossági sorrendben:
Slovenian: Če to primarno merilo izpolnjujeta dva ali več motorjev, je treba osnovni motor izbrati z uporabo sekundarnega merila, in sicer v naslednjem vrstnem redu:
English: the lowest EGR rate.
French: Le plus faible taux de recyclage des gaz d'échappement.
Spanish: el caudal de recirculación del gas de escape más bajo.
Italian: livello più basso di EGR.
Portuguese: taxa de recirculação dos gases de escape mais baixa;
Danish: laveste recirkulationshastighed for udstødningen.
Czech: nejmenší poměr recirkulace výfukových plynů.
Hungarian: legkisebb visszavezetett kipufogógáz-áram.
Slovenian: najnižji delež EGR.
English: Remarks on the choice of the parent engine
French: Remarques concernant le choix du moteur parent
Spanish: Observaciones acerca de la selección del motor de referencia
Italian: Note sulla scelta del motore capostipite
Portuguese: Observações sobre a escolha do motor precursor
Danish: Bemærkninger vedrørende valg af stammotor
Czech: Poznámky k volbě základního motoru
Hungarian: Megjegyzések az alapmotor kiválasztásához
Slovenian: Opombe glede izbire osnovnega motorja
English: The type approval or certification authority may conclude that the worst-case emission of the family can best be characterized by testing additional engines.
French: L'autorité d'homologation de type peut arriver à la conclusion que la meilleure manière de déterminer les émissions de la famille de moteurs dans le cas le plus défavorable consiste à essayer d'autres moteurs.
Spanish: El organismo de homologación o de certificación podrá considerar que la mejor manera de caracterizar el caso más desfavorable de la familia en cuanto a emisiones es someter a ensayo un segundo motor.
Italian: L'autorità di omologazione può ritenere che il caso peggiore per quanto riguarda il livello delle emissioni di una famiglia possa essere caratterizzato meglio sottoponendo a prova ulteriori motori.
Portuguese: A entidade homologadora ou de certificação pode considerar que, para identificar o motor com o nível de emissões mais elevado da família, convém ensaiar mais motores.
Danish: Under visse omstændigheder kan den typegodkendende eller certificerende myndighed afgøre, at den værst tænkelige emission i motorfamilien bedst kan karakteriseres ved afprøvning af yderligere motorer.
Czech: Schvalovací orgán může dojít k závěru, že nejhorší případ emisí rodiny motorů je možno nejlépe určit zkouškou dalších motorů.
Hungarian: A típusjóváhagyó vagy tanúsító hatóság úgy ítélheti meg, hogy a motorcsalád legkedvezőtlenebb károsanyag-kibocsátását további motorok vizsgálata jellemezheti a legjobban.
Slovenian: Homologacijski ali certifikacijski organ lahko zaključi, da je mogoče nivo najslabše emisije najbolje določiti s preskušanjem dodatnih motorjev.
English: In this case, the engine manufacturer shall submit the appropriate information to determine the engines within the family likely to have the highest emissions level.
French: Dans ce cas, le motoriste doit fournir les informations nécessaires pour déterminer les moteurs de la famille susceptibles d'avoir les niveaux d'émissions les plus élevés.
Spanish: En ese caso, el fabricante del motor presentará la información adecuada para determinar qué motores de la familia tienen probabilidad de tener el nivel de emisiones más alto.
Italian: In questo caso, il costruttore del motore deve presentare le informazioni del caso per stabilire quali motori della famiglia hanno presumibilmente il livello di emissioni più elevato.
Portuguese: Neste caso, o fabricante de motor apresenta a informação pertinente para determinar os motores que, na família, são susceptíveis de ter o nível das emissões mais elevado.
Danish: Hvis dette er tilfældet, skal motorfabrikanten fremsende de oplysninger, der er nødvendige for at bestemme, hvilke motorer i familien, der med sandsynlighed har de højeste emissionsniveauer.
Czech: V takovém případě výrobce motoru předloží příslušné informace, aby bylo možno určit, které motory v rodině motorů mají s největší pravděpodobností nejvyšší hodnoty emisí.
Hungarian: Ilyen esetben a motor gyártójának megfelelő információkat kell szolgáltatnia annak meghatározásához, hogy a motorcsaládon belül várhatóan melyik motornak a legnagyobb a kibocsátása.
Slovenian: V tem primeru mora proizvajalec motorja predložiti ustrezne podatke za določitev motorjev znotraj družine, za katere je verjetno, da imajo najvišjo raven emisij.
English: If engines within the family incorporate other features which may be considered to affect exhaust emissions, these features shall also be identified and taken into account in the selection of the parent engine.
French: Si les moteurs de la famille incluent d'autres caractéristiques dont on peut considérer qu'elles ont une incidence sur les émissions d'échappement, ces caractéristiques doivent aussi être identifiées et prises en compte dans le choix du moteur parent.
Spanish: Si otros motores de la familia poseen otras características que pudieran afectar a las emisiones de escape, dichas características también deberán determinarse y tomarse en consideración para la selección del motor de referencia.
Italian: Se la famiglia comprende motori che presentano altre caratteristiche che probabilmente incidono sulle emissioni allo scarico, anche queste caratteristiche devono essere identificate e considerate nella scelta del motore capostipite.
Portuguese: Se os motores dentro da família tiverem outras características variáveis que possam afectar as emissões de escape, tais características devem também ser identificadas e tidas em conta na selecção do motor precursor.
Danish: Såfremt nogle motorer i motorfamilien har egenskaber, der kan tænkes at påvirke emissionen af forurenende stoffer, skal disse egenskaber ligeledes fastlægges og tages i betragtning ved valg af stammotor.
Czech: Jestliže motory rodiny mají další vlastnosti, které by mohly být pokládány za vlastnosti ovlivňující emise z výfuku, musí se tyto vlastnosti také určit a brát v úvahu při volbě základního motoru.
Hungarian: Ha a motorcsaládba tartozó motorok olyan más tulajdonságokkal is rendelkeznek, amelyekről feltételezhető, hogy hatással vannak a károsanyag-kibocsátásra, ezeket a tulajdonságokat is meg kell határozni és figyelembe kell venni az alapmotor kiválasztásánál.
Slovenian: Če imajo motorji znotraj družine še druge lastnosti, za katere bi lahko šteli, da vplivajo na emisije izpušnih plinov, je treba pri izbiri osnovnega motorja te lastnosti tudi prepoznati in upoštevati.
English: If engines within the family meet the same emission values over different useful life periods, this shall be taken into account in the selection of the parent engine.
French: Si les moteurs de la même famille satisfont aux mêmes valeurs d'émissions sur des durées de service différentes, ce point doit être pris en compte dans le choix du moteur parent.
Spanish: Si algunos motores de la familia cumplen los mismos valores de emisión en distintos periodos de la vida útil, se tendrá en cuenta en la selección del motor de referencia.
Italian: Se la famiglia comprende motori che presentano gli stessi valori di emissioni per periodi di vita utile diversi, occorre tenerne conto nella scelta del motore capostipite.
Portuguese: Caso os motores na família satisfaçam os mesmos valores de emissões durante distintos períodos de vida útil, esta característica deve ser tida em conta na selecção do motor precursor.
Danish: Hvis motorer i familien opfylder samme emissionsværdier over forskellige levetidsperioder, skal der tages hensyn til dette ved udvælgelse af stammotoren.
Czech: Jestliže pro motory v jedné rodině motorů platí stejné hodnoty emisí v rámci různých životností, musí to být při volbě základního motoru bráno v úvahu.
Hungarian: Ha a motorcsaládon belüli motorok nem azonos hasznos élettartamokon keresztül felelnek meg ugyanazon kibocsátási értékeknek, akkor ezt figyelembe kell venni az alapmotor kiválasztásakor.
Slovenian: Če motorji znotraj družine izpolnjujejo enake emisijske vrednosti v različnih obdobjih življenjske dobe, se to upošteva pri izboru osnovnega motorja.
English: Laboratory test conditions
French: Conditions moteur
Spanish: Condiciones de ensayo en laboratorio
Italian: Condizioni di prova in laboratorio
Portuguese: Condições de ensaio laboratorial
Danish: Laboratorieundersøgelser
Czech: Podmínky laboratorních zkoušek
Hungarian: Laboratóriumi mérési feltételek
Slovenian: Laboratorijski preskusni pogoji
English: The absolute temperature (Ta) of the intake air at the inlet to the engine expressed in Kelvin, and the dry atmospheric pressure (ps), expressed in kPa shall be measured and the parameter fa shall be determined according to the following provisions.
French: La température absolue (Ta) de l'air d'admission du moteur exprimée en Kelvin et la pression atmosphérique en conditions sèches (ps) exprimée en kPa doivent être mesurées et le paramètre fa doit être déterminé en fonction des dispositions qui suivent.
Spanish: Se medirá la temperatura absoluta (Ta) del aire de admisión en su punto de entrada, expresada en kelvin, y la presión atmosférica seca (ps), expresada en kPa, y se determinará el parámetro fa de acuerdo con las disposiciones siguientes.
Italian: Si misurano la temperatura assoluta (Ta) espressa in Kelvin dell'aria di aspirazione all'entrata del motore e la pressione atmosferica riferita al secco (ps) espressa in kPa, e si determina il parametro fa nel modo seguente.
Portuguese: Medem-se a temperatura absoluta (Ta) do ar de admissão na admissão do motor, expressa em Kelvin, e a pressão atmosférica seca (ps), expressa em kPa, e determina-se o parâmetro fa de acordo com as disposições que se seguem.
Czech: Změří se absolutní teplota Ta v sání vzduchu na vstupu do motoru vyjádřená v kelvinech a suchý atmosférický tlak ps vyjádřený v kPa a podle následujících ustanovení se určí parametr fa.
Hungarian: Meg kell mérni a motor által beszívott levegő Ta belépő hőmérsékletét (Kelvin fokban) és a ps száraz légköri nyomást (kPa-ban), és meg kell határozni az fa paramétert az alábbiak szerint.
Slovenian: Izmeri se absolutna temperatura (Ta) vsesanega zraka pri vstopu v motor, izražena v kelvinih, in suh atmosferski tlak (ps), izražen v kPa, ter določi parameter fa v skladu z naslednjimi določbami.
English: In multi-cylinder engines having distinct groups of intake manifolds, such as in a ‘Vee’ engine configuration, the average temperature of the distinct groups shall be taken.
French: Dans le cas des moteurs multicylindres ayant plusieurs collecteurs d'admission distincts, comme les moteurs à configuration en V, la température moyenne des différents collecteurs doit être mesurée.
Spanish: En el caso de motores de varios cilindros que posean grupos de colectores distintos, por ejemplo en los «motores en V», se tomará la temperatura media de los distintos grupos.
Italian: In motori multicilindrici con gruppi di collettori di aspirazione distinti, come nel caso dei motori a «V», è ammessa la misurazione della temperatura media dei gruppi distinti.
Portuguese: Nos motores multicilindros com grupos distintos de colectores de admissão, por exemplo nos motores em «V», deve ser medida a temperatura média dos diferentes grupos.
Czech: Ve víceválcových motorech s rozvětveným sacím potrubím, např. při uspořádání motoru do V, se použije průměrná teplota oddělených větví.
Slovenian: Pri večvaljnih motorjih, ki imajo ločene skupine polnilnih zbiralnikov, kot npr. pri konfiguraciji „V“ motorjev, se upošteva povprečna temperatura v posameznih skupinah.
English: The parameter fa shall be reported with the test results.
French: Le paramètre fa doit être consigné dans les résultats d'essai.
Spanish: El parámetro fa se notificará con los resultados de ensayo.
Italian: Il parametro fa deve essere riportato con i risultati di prova.
Portuguese: O parâmetro fa é comunicado com os resultados do ensaio.
Danish: Parameteren fa skal meddeles sammen med undersøgelsesresultaterne.
Czech: Parametr fa se uvede spolu s výsledky zkoušky.
Slovenian: Parameter fa se sporoči skupaj z rezultati preskusa.
English: For better repeatability and reproducibility of the test results, it is recommended that the parameter fa be such that: 0,93 ≤ fa ≤ 1,07.
French: Pour améliorer la répétabilité et la reproductibilité des résultats d'essai, il est recommandé de choisir le paramètre fa tel que 0,93 ≤ fa ≤ 1,07.
Spanish: De cara a una mejor repetibilidad y reproducibilidad de los resultados, se recomienda que el parámetro fa cumpla la condición siguiente: 0,93 ≤ fa ≤ 1,07.
Italian: Per una miglior ripetibilità e riproducibilità dei risultati di prova, si raccomanda che il parametro fa sia tale che: 0,93 ≤ fa ≤ 1,07.
Portuguese: Tendo em vista melhorar a repetibilidade e reprodutibilidade dos resultados do ensaio, recomenda-se que o parâmetro fa seja de modo a que 0,93 ≤ fa ≤ 1,07.
Danish: For at opnå bedre repeterbarhed og reproducerbarhed for undersøgelsesresultaterne anbefales det, at parameteren fa er således, at: 0,93 ≤ fa ≤ 1,07.
Czech: Za účelem lepší opakovatelnosti a reprodukovatelnosti zkoušky se doporučuje, aby se parametr fa pohyboval v rozmezí 0,93 ≤ fa ≤ 1,07.
Hungarian: A mérési eredmények jobb ismételhetősége és reprodukálhatósága érdekében ajánlott, hogy az fa paraméter értéke 0,93 ≤ fa ≤ 1,07 legyen.
Slovenian: Za boljšo ponovljivost in obnovljivost rezultatov preskusa se priporoča, da je parameter fa tak, da je: 0,93 ≤ fa ≤ 1,07.
English: Compression-ignition engines:
French: Moteurs à allumage par compression:
Spanish: Motores de encendido por compresión:
Italian: Motori ad accensione spontanea:
Portuguese: Motores de ignição por compressão:
Danish: Motorer med kompressionstænding:
Czech: Vznětové motory:
Hungarian: Kompressziós gyújtású motorok:
Slovenian: Motorji na kompresijski vžig:
English: Positive ignition engines:
French: Moteurs à allumage commandé:
Spanish: Motores de encendido por chispa:
Italian: motori ad accensione comandata:
Portuguese: Motor de ignição comandada:
Danish: Motorer med styret tænding:
Czech: Zážehové motory:
Hungarian: Szikragyújtású motorok:
Slovenian: Motorji na prisilni vžig:
English: Engines with charge air-cooling
French: Moteurs à refroidisseur intermédiaire
Spanish: Motores con refrigeración del aire de sobrealimentación
Italian: Motori con raffreddamento dell'aria di sovralimentazione
Portuguese: Motores com arrefecimento do ar de sobrealimentação
Danish: Motorer med køling af motorens indgangsluft
Czech: Motory s chlazením přeplňovacího vzduchu
Hungarian: Motorok a feltöltő levegő hűtésével
Slovenian: Motorji s hlajenjem polnilnega (stisnjenega) zraka
English: The charge air temperature shall be recorded and shall be, at the rated speed and full load, within ± 5 K of the maximum charge air temperature specified by the manufacturer.
French: La température de l'air d'admission doit être enregistrée; au régime nominal et à pleine charge elle doit se situer à ± 5 K de la température maximale de l'air d'admission spécifiée par le constructeur.
Spanish: Se registrará la temperatura del aire de sobrealimentación, que deberá encontrarse, al régimen de la potencia máxima declarada y a plena carga, dentro de un margen de ± 5 K respecto a la temperatura máxima del aire de sobrealimentación especificada por el fabricante.
Italian: Si registra la temperatura dell'aria di alimentazione che, al regime nominale e a pieno carico, deve coincidere con un'approssimazione di ± 5 K con la temperatura massima dell'aria di alimentazione specificata dal costruttore.
Portuguese: Regista-se a temperatura do ar de sobrealimentação que, à velocidade e carga total nominais declaradas, deve estar a ± 5 K da temperatura máxima do ar de sobrealimentação especificada pelo fabricante.
Danish: Ladelufttemperaturen registreres og må ved motorhastigheden svarende til motorens mærkeeffekt og fuld belastning højst afvige ± 5 K fra den maksimale ladelufttemperatur angivet af fabrikanten.
Czech: Teplota přeplňovacího vzduchu musí být zaznamenána a musí se při jmenovitých otáčkách a plném zatížení pohybovat v rozmezí ± 5 K maximální teploty přeplňovacího vzduchu uvedené výrobcem.
Hungarian: A feltöltő levegő hőmérsékletét regisztrálni kell, és a névleges fordulatszámnál és teljes terhelésnél ennek ±5 K tűréssel meg kell egyeznie a gyártó által a feltöltő levegő hőmérsékletére megadott legnagyobb értékkel.
Slovenian: Temperatura polnilnega (stisnjenega) zraka se zabeleži in mora biti pri nazivni vrtilni frekvenci in polni obremenitvi v območju ± 5 K od najvišje temperature polnilnega (stisnjenega) zraka po navedbi proizvajalca.