FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: successive speed increments: 10 km/h;
French: échelonnement des paliers de vitesse: 10 km/h;
German: Geschwindigkeitsstufen: 10 km/h;
Spanish: incrementos sucesivos de la velocidad: 10 km/h;
Italian: incrementi successivi di velocità: 10 km/h;
Portuguese: Aumentos sucessivos de velocidade: 10 km/h;
Dutch: achtereenvolgende snelheidsverhogingen: 10 km/h;
Danish: trinvise forøgelser af hastigheden: 10 km/h
Swedish: successiva hastighetsökningar: 10 km/h,
Finnish: nopeusasteikon välit: 10 km/h;
Greek: βήματα αύξησης της ταχύτητας: 10 km/h·
Czech: intervaly následného zvyšování rychlosti: 10 km/h;
Slovak: stupne postupného zvyšovania rýchlosti: 10 km/h;
Polish: kolejne przyrosty prędkości: 10 km/h;
Hungarian: az egymást követő sebességlépcsők: 10 km/h,
Slovenian: stopnje povečevanja hitrosti: 10 km/h;
Estonian: kiiruse järjestikune tõstmine: 10 km/h;
Latvian: ātruma pieauguma solis ir 10 km/h;
Lithuanian: nuoseklus greičio didėjimas – 10 km/h;
English: duration of test at each speed step except the last: 10 minutes;
French: durée de l'essai à chaque palier de vitesse, sauf le dernier: 10 minutes;
German: Prüfdauer für jede Geschwindigkeitsstufe, außer der letzten: 10 Minuten;
Spanish: duración del ensayo en cada tramo escalonado de velocidad, salvo el último: 10 minutos;
Italian: durata della prova a ciascun livello successivo di velocità, tranne l'ultimo: 10 minuti;
Portuguese: Duração do ensaio em cada patamar de velocidade, excepto no último: 10 minutos;
Dutch: duur van de test bij elk snelheidsniveau, behalve het laatste: 10 minuten;
Danish: prøvningens varighed ved hvert hastighedstrin, undtagen det afsluttende: 10 minutter
Swedish: provningens varaktighet under varje hastighetssteg utom det sista: 10 minuter,
Finnish: testin kesto kullakin nopeudella viimeistä lukuun ottamatta: 10 minuuttia;
Greek: διάρκεια δοκιμής για κάθε τιμή ταχύτητας εκτός από την τελευταία: 10 λεπτά·
Czech: trvání zkoušky v každém stupni rychlosti mimo posledního: 10 minut;
Slovak: trvanie skúšky pri každom stupni rýchlosti s výnimkou posledného: 10 minút;
Polish: czas trwania badania dla każdej kolejnej wartości prędkości oprócz ostatniej: 10 minut;
Hungarian: az egyes sebességlépcsők időtartama (az utolsót kivéve): 10 perc,
Slovenian: trajanje preskusa na vsaki hitrostni stopnji, razen zadnje: 10 minut;
Estonian: katse kestus igal kiirusastmel, välja arvatud viimasel: 10 minutit;
Latvian: testa ilgums katrā ātruma posmā, izņemot beidzamo, ir 10 minūtes;
Lithuanian: bandymo trukmė kiekvienoje greičio pakopoje, išskyrus paskutinę – 10 minučių;
English: duration of test at last speed step: 20 minutes;
French: durée de l'essai au dernier palier de vitesse: 20 minutes;
German: Prüfdauer für die letzte Geschwindigkeitsstufe: 20 Minuten;
Spanish: duración del ensayo en el último tramo escalonado de velocidad: 20 minutos;
Italian: durata della prova all'ultimo livello di velocità: 20 minuti;
Portuguese: Duração do ensaio no último patamar de velocidade: 20 minutos;
Dutch: duur van de test bij het laatste snelheidsniveau: 20 minuten;
Danish: prøvningens varighed ved det afsluttende hastighedstrin: 20 minutter
Swedish: provningens varaktighet under det sista hastighetssteget: 20 minuter,
Finnish: testin kesto viimeisellä nopeudella: 20 minuuttia;
Greek: διάρκεια δοκιμής στην τελευταία τιμή ταχύτητας: 20 λεπτά·
Czech: trvání zkoušky v posledním stupni rychlosti: 20 minut;
Slovak: trvanie skúšky pri poslednom stupni rýchlosti: 20 minút;
Polish: czas trwania badania dla ostatniej wartości prędkości: 20 minut;
Hungarian: az utolsó sebességlépcső időtartama: 20 perc,
Slovenian: trajanje preskusa na zadnji hitrostni stopnji: 20 minut;
Estonian: katse kestus viimasel kiirusastmel: 20 minutit;
Latvian: testa ilgums beidzamajā ātruma posmā ir 20 minūtes;
Lithuanian: bandymo trukmė paskutinėje greičio pakopoje – 20 minučių;
English: The procedure for the second test (see paragraph 6.2.1.1.), to assess the performance of a tyre suitable for speeds in excess of 300 km/h, shall be as follows:
French: La procédure à suivre pour le second essai effectué pour évaluer les performances d'un pneumatique conçu pour des vitesses supérieures à 300 km/h est la suivante:
German: Bei der zweiten Prüfung (siehe Absatz 6.2.1.1) zur Beurteilung der Leistungsfähigkeit eines Reifens, der für Geschwindigkeiten von mehr als 300 km/h geeignet ist, ist folgendes Verfahren anzuwenden:
Spanish: El procedimiento para el segundo ensayo (véase el punto 6.2.1.1) con objeto de evaluar las prestaciones de un neumático adecuado para velocidades superiores a 300 km/h será el siguiente:
Italian: La procedura da utilizzare nella seconda prova (v. punto 6.2.1.1.) per valutare le prestazioni di un pneumatico adatto a velocità superiori a 300 km/h è la seguente.
Portuguese: O procedimento para o segundo ensaio (ver ponto 6.2.1.1), para avaliar o desempenho de um pneu adequado para velocidades superiores a 300 km/h, é o seguinte:
Dutch: De procedure voor de tweede test (zie punt 6.2.1.1) ter beoordeling van de prestaties van een band die geschikt is voor snelheden van meer dan 300 km/h, is als volgt:
Danish: Proceduren for den anden prøvning (jf. punkt 6.2.1.1) til vurdering af ydelsen af et dæk, der er beregnet til hastigheder på over 300 km/h, er som følger:
Swedish: Förfarandet för den andra provningen (se punkt 6.2.1.1) för att bedöma prestanda hos ett däck som är lämpat för hastigheter över 300 km/h ska vara följande:
Finnish: Yli 300 km:n tuntinopeuksille soveltuvien renkaiden arvioimiseksi tehtävässä toisessa testissä (ks. 6.2.1.1 kohta) noudatetaan seuraavaa menettelyä:
Greek: Η διαδικασία της δεύτερης δοκιμής (βλ. σημείο 6.2.1.1.) για την αξιολόγηση των επιδόσεων ενός ελαστικού κατάλληλου για ταχύτητες άνω των 300 km/h, είναι η εξής:
Czech: Postup provádění druhé zkoušky (viz bod 6.2.1.1) pro posouzení výkonu pneumatiky vhodné pro rychlosti nad 300 km/h je následující:
Slovak: Postup druhého testu (pozri bod 6.2.1.1.), vykonaného na účely posúdenia vlastností pneumatík vhodných pre rýchlosti nad 300 km/h, je takýto:
Polish: Procedura drugiego badania (zob. pkt 6.2.1.1.), mającego na celu sprawdzenie działania opony przeznaczonej do prędkości powyżej 300 km/h, jest następująca:
Hungarian: A második teszt esetén (lásd 6.2.1.1. szakasz), amelynek célja, hogy megállapítsák a 300 km/h sebesség felett használható abroncstípus tartósságát, az eljárás a következő:
Slovenian: Postopek drugega preskusa (glej odstavek 6.2.1.1.) za oceno zmogljivosti pnevmatike, primerne za hitrosti, večje od 300 km/h je naslednji:
Estonian: Kui hinnatakse kiirusel üle 300 km/h kasutamiseks sobivate rehvide sõiduomadusi, on teise katse läbiviimise kord (vt punkt 6.2.1.1) järgmine:
Latvian: Vēl viena testa procedūra (skatīt 6.2.1.1. punktu), lai novērtētu riepas darbību, kas derīga ātrumiem virs 300 km/h, ir šāda:
Lithuanian: Antrojo bandymo procedūra (žr. 6.2.1.1. dalį), siekiant įvertinti didesniam nei 300 km/h greičiui pritaikytos padangos charakteristikas:
English: The test shall be run without interruptions in accordance with the following:
French: L'essai doit être effectué de manière continue, comme suit:
German: Die Prüfung ist ohne Unterbrechung wie folgt durchzuführen:
Spanish: El ensayo se realizará sin interrupción, de acuerdo con las indicaciones siguientes:
Italian: Effettuare la prova senza interruzioni conformemente alle prescrizioni seguenti:
Portuguese: Efectuar o ensaio sem interrupções de acordo com as seguintes indicações:
Dutch: De test wordt zonder onderbrekingen uitgevoerd als volgt:
Danish: Prøvningen udføres uden afbrydelse i overensstemmelse med følgende:
Swedish: Provningen ska utföras utan avbrott i enlighet med följande:
Finnish: Testi suoritetaan keskeytyksittä seuraavien yksityiskohtien mukaisesti:
Greek: Η δοκιμή εκτελείται χωρίς διακοπή σύμφωνα με τα ακόλουθα:
Czech: Zkouška musí být provedena bez přerušení podle těchto náležitostí:
Slovak: Skúška sa musí vykonať bez prerušenia v súlade s týmito údajmi:
Polish: Badanie należy przeprowadzić bez żadnych przerw, zgodnie z następującymi zasadami:
Hungarian: A tesztet megszakítás nélkül kell végrehajtani a következők szerint:
Slovenian: Preskus naj poteka brez prekinitev v skladu z naslednjim:
Estonian: Katse tuleb läbi viia katkestusteta, võttes arvesse järgmist:
Latvian: tests notiek bez pārtraukumiem saskaņā ar šādiem nosacījumiem:
Lithuanian: Bandymas atliekamas be pertrūkio laikantis šių nurodymų:
English: ten minutes to build up from zero to the maximum speed specified by the tyre manufacturer (see paragraph 4.1.15. of this Regulation).
French: Dix minutes pour passer de la vitesse zéro à la vitesse maximale fixée par le fabricant du pneumatique (voir par. 4.1.15 du présent Règlement).
German: zehn Minuten von der Geschwindigkeit 0 bis zu der vom Reifenhersteller angegebenen Höchstgeschwindigkeit (siehe Absatz 4.1.15 dieser Regelung),
Spanish: Diez minutos para pasar de cero a la velocidad máxima especificada por el fabricante del neumático (véase el punto 4.1.15 del presente Reglamento).
Italian: tempo per passare dalla velocità 0 alla velocità massima indicata dal produttore del pneumatico (v. punto 4.1.15 del presente regolamento): 10 minuti;
Portuguese: Dez minutos para passar da velocidade zero à velocidade máxima especificada pelo fabricante do pneu (ver ponto 4.1.15 do presente regulamento).
Dutch: Tien minuten om op te voeren van nul tot de door de bandenfabrikant opgegeven maximumsnelheid (zie punt 4.1.15 van dit reglement);
Danish: En periode på ti minutter til at komme fra nul til den maksimale hastighed specificeret af dækfabrikanten (jf. punkt 4.1.5 i dette regulativ).
Swedish: Tio minuter för att öka från stillastående till den högsta hastighet som anges av däcktillverkaren (se punkt 4.1.15 i dessa föreskrifter).
Finnish: 10 minuuttia nopeudesta nolla renkaan valmistajan määrittelemään enimmäisnopeuteen (ks. tämän säännön 4.1.15 kohta),
Greek: χρονικό διάστημα διάρκειας δέκα λεπτών για την επιτάχυνση από την κατάσταση ακινησίας στη μέγιστη ταχύτητα που ορίζεται από τον κατασκευαστή του ελαστικού (βλ. σημείο 4.1.15. του παρόντος κανονισμού)·
Czech: deset minut pro náběh z nulové rychlosti na maximální rychlost uvedenou výrobcem pneumatiky (viz bod 4.1.15 tohoto předpisu);
Slovak: Vzostup z 0 na maximálnu rýchlosť špecifikovanú výrobcom (pozri bod 4.1.15. tohto predpisu) počas 10 minút.
Polish: Czas od prędkości zerowej do osiągnięcia prędkości maksymalnej określonej przez producenta opony: 10 minut (zob. pkt 4.1.15. niniejszego regulaminu).
Hungarian: Tíz perc a nulla sebességről a gumiabroncs gyártója által megadott legnagyobb megengedett sebesség (lásd ezen előírás 4.1.15. szakasza) eléréséig.
Slovenian: 10 minut za pospešitev od nič do največje hitrosti, ki jo določi proizvajalec pnevmatike (glej odstavek 4.1.15. tega pravilnika);
Estonian: 10 minuti jooksul kiiruse kasvatamine 0-st kuni tootja poolt määratletud maksimaalse kiiruseni (vt käesoleva eeskirja punkti 4.1.15);
Latvian: desmit minūtes, lai kāpinātu ātrumu no nulles līdz riepas izgatavotāja norādītajam maksimālajam ātrumam (skatīt šo noteikumu 4.1.15. punktu);
Lithuanian: Per dešimt minučių įsibėgėjama nuo nulinio greičio iki didžiausio padangų gamintojo nustatyto greičio (žr. šių taisyklių 4.1.15. dalį).
English: Five minutes at the maximum test speed.
French: Cinq minutes à la vitesse d'essai maximale.
German: fünf Minuten bei der höchsten Prüfgeschwindigkeit.
Spanish: Cinco minutos a la velocidad máxima de ensayo.
Italian: durata della prova alla velocità massima di prova: 5 minuti.
Portuguese: Cinco minutos na velocidade máxima de ensaio.
Dutch: vijf minuten bij de maximumsnelheid van de test.
Danish: 5 minutter ved den maksimale prøvehastighed.
Swedish: Fem minuter för den högsta provningshastigheten.
Finnish: 5 minuuttia suurimmalla testinopeudella.
Greek: πέντε λεπτά με μέγιστη ταχύτητα δοκιμής.
Czech: pět minut při maximální zkušební rychlosti.
Slovak: 5 minút pri maximálnej skúšobnej rýchlosti.
Polish: Pięć minut przy maksymalnej prędkości badawczej.
Hungarian: Öt perc a legnagyobb tesztsebességgel.
Slovenian: pet minut pri največji preskusni hitrosti.
Estonian: viis minutit maksimaalset katsekiirust.
Latvian: piecas minūtes pie maksimālā testa ātruma.
Lithuanian: Penkias minutes taikomas didžiausias greitis.
English: PROCEDURE TO ASSES THE ‘FLAT TYRE RUNNING MODE’ OF ‘RUN FLAT SYSTEM’
French: PROCÉDURE D’ÉVALUATION DU «MODE DE ROULAGE À PLAT» DES «SYSTÈMES DE ROULAGE À PLAT»
German: VERFAHREN ZUR BEURTEILUNG DES „NOTLAUFZUSTANDS“ DES „SYSTEMS MIT NOTLAUFEIGENSCHAFTEN“
Spanish: PROCEDIMIENTO PARA EVALUAR EL «FUNCIONAMIENTO SIN AIRE»
Italian: PROCEDURA PER LA VALUTAZIONE DELLA «MODALITÀ DI MARCIA A PIATTO» DEL «SISTEMA DI MARCIA A PIATTO»
Portuguese: PROCEDIMENTO PARA AVALIAR O «MODO DE FUNCIONAMENTO SEM PRESSÃO» DO «SISTEMA DE FUNCIONAMENTO SEM PRESSÃO»
Dutch: PROCEDURE OM DE FUNCTIE „RIJDEN OP EEN LEKKE BAND” VAN EEN „RUNFLATSYSTEEM” TE BEOORDELEN
Danish: PROCEDURE TIL VURDERING AF »KØRSEL MED FLADT DÆK« MED »SYSTEM TIL KØRSEL MED FLAT DÆK (RUN FLAT SYSTEM)«
Swedish: FÖRFARANDE FÖR ATT BEDÖMA ”KÖRNING MED SÄKERHETSDÄCK” I ”SYSTEMET FÖR SÄKERHETSDÄCK”
Finnish: ”RUN FLAT -JÄRJESTELMÄN””TYHJÄN RENKAAN KÄYTTÖTILAN” ARVIOINTIMENETTELY
Greek: ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ ΤΗΣ «ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΥΠΟ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΑΠΩΛΕΙΑΣ ΠΙΕΣΗΣ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ» ΤΟΥ «ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΤΥΠΟΥ RUN FLAT»
Czech: POSTUP PRO POSOUZENÍ „PROVOZNÍHO REŽIMU DEFEKTU“ U „RUN-FLAT SYSTÉMU“
Slovak: POSTUP POSÚDENIA „REŽIMU PNEUMATIKY NA NÚDZOVÝ DOJAZD“ V PRÍPADE „SYSTÉMU NÚDZOVÉHO DOJAZDU“
Polish: PROCEDURA BADANIA „TRYBU PRACY BEZ POWIETRZA” W ODNIESIENIU DO „SYSTEMU OGUMIENIA ODPORNEGO NA PRZEBICIE TYPU »RUN-FLAT«”
Hungarian: DEFEKTTŰRŐ RENDSZER DEFEKTES MŰKÖDÉSÉNEK ÉRTÉKELÉSE
Slovenian: POSTOPEK ZA OCENO „VOZNEGA NAČINA PRAZNE PNEVMATIKE“ PRI PNEVMATIKAH „S PODALJŠANO MOBILNOSTJO“
Estonian: RUN FLAT-SÜSTEEMI RUN FLAT-REŽIIMI HINDAMISE KORD
Latvian: PROCEDŪRA, LAI NOVĒRTĒTU “NULLES SPIEDIENA RIEPAS” DARBĪBU
Lithuanian: RIEDĖJIMO BE SLĖGIO REŽIMO VERTINIMO PROCEDŪRA
English: Mount a new tyre on the test rim specified by the manufacturer pursuant to paragraphs 4.1.12. and 4.1.15. of this Regulation.
French: Monter un pneumatique neuf sur la jante d’essai prescrite par le fabricant conformément aux paragraphes 4.1.12 et 4.1.15 du présent Règlement.
German: Ein neuer Reifen wird auf die vom Hersteller angegebene Prüffelge nach den Absätzen 4.1.12 und 4.1.15 dieser Regelung aufgezogen.
Spanish: Montar un neumático nuevo en la llanta de ensayo especificada por el fabricante con arreglo a los puntos 4.1.12 y 4.1.15 del presente Reglamento.
Italian: Montare un pneumatico nuovo sul cerchio di prova indicato dal produttore conformemente ai punti 4.1.15. del presente regolamento.
Portuguese: Montar um pneu novo na jante de ensaio especificada pelo fabricante, em conformidade com os pontos 4.1.12 e 4.1.15 do presente regulamento.
Dutch: Monteer een nieuwe band op de door de fabrikant overeenkomstig de punten 4.1.12 en 4.1.15 van dit reglement gespecificeerde testvelg.
Danish: Der monteres et nyt dæk på den prøvefælg, som fabrikanten har specificeret, jf. dette regulativs punkt 4.1.12 og 4.1.15.
Swedish: Ett nytt däck monteras på den provningsfälg som i punkterna 4.1.12 och 4.1.15 i dessa föreskrifter anges av tillverkaren.
Finnish: Uusi rengas asennetaan valmistajan tämän säännön 4.1.12 ja 4.1.15 kohdan mukaisesti määrittelemään testausvanteeseen.
Greek: Το καινούργιο ελαστικό τοποθετείται στο σώτρο δοκιμής που ορίζεται από τον κατασκευαστή σύμφωνα με τα σημεία 4.1.12. και 4.1.15. του παρόντος κανονισμού.
Czech: Namontujte novou pneumatiku na zkušební ráfek stanovený výrobcem podle bodu 4.1.12 a 4.1.15 tohoto předpisu.
Slovak: Nová pneumatika s namontuje na skúšobný ráfik špecifikovaný výrobcom podľa bodov 4.1.12. a 4.1.15. tohto predpisu.
Polish: Nową oponę należy założyć na obręcz badawczą określoną przez producenta zgodnie z pkt 4.1.12. i 4.1.15. niniejszego regulaminu.
Hungarian: Egy új abroncsot fel kell szerelni a gyártó által az ezen előírás 4.1.12. és 4.1.15. szakasza szerint megadott mérőfelnire.
Slovenian: Nova pnevmatika se namesti na preskusno platišče, ki ga določi proizvajalec v skladu z odstavkoma 4.1.12 in 4.1.15. tega pravilnika.
Estonian: Uus rehv paigaldatakse tootja poolt käesoleva eeskirja punktide 4.1.12 ja 4.1.15 määratletud katseveljele.
Latvian: Uzlieciet jaunu riepu uz izgatavotāja norādītā testa riteņa loka saskaņā ar šo noteikumu 4.1.12. un 4.1.15. punktu.
Lithuanian: Nauja padanga montuojama ant remiantis šių taisyklių 4.1.12. ir 4.1.15. dalimis gamintojo nurodyto matavimo ratlankio.
English: Remove the valve insert and wait until the tyre deflates completely.
French: Dévisser la valve et attendre jusqu’à ce que le pneumatique est complètement dégonflé.
German: Der Ventileinsatz wird entfernt, und es wird gewartet, bis der Reifen völlig luftleer ist.
Spanish: Abrir la válvula y esperar hasta que el neumático se desinfle totalmente.
Italian: Rimuovere il pezzo interno valvola e attendere che il pneumatico sia completamente sgonfio.
Portuguese: Abrir a válvula e esperar até que o pneu esvazie completamente.
Dutch: Verwijder het ventielpennetje en wacht tot de band helemaal is leeggelopen.
Danish: Ventilen fjernes, og man venter, indtil dækket er helt flat.
Swedish: Avlägsna ventilinsatsen och avvakta till dess att däcket är fullständigt tömt.
Finnish: Venttiilin sisäke poistetaan ja odotetaan, kunnes rengas on tyhjentynyt kokonaan.
Greek: Αφαιρέστε το ελατήριο της βαλβίδας και περιμένετε έως ότου το ελαστικό ξεφουσκώσει πλήρως.
Czech: Vyjměte vložku ventilu a počkejte, dokud se pneumatika zcela nevypustí.
Slovak: Odstráni sa vložka ventilu a z pneumatiky sa úplne vypustí vzduch.
Polish: Należy usunąć pierścień gniazda zaworu i poczekać na całkowite zejście powietrza z opony.
Hungarian: Ki kell venni a szelepet és meg kell várni, amíg a gumiabroncs teljesen leereszt.
Slovenian: Ventil se odvije in počaka, da se pnevmatika popolnoma izprazni.
Estonian: Seejärel eemaldatakse ventiilisüdamik ja oodatakse, kuni rehv on täielikult õhust tühjenenud.
Latvian: Izņemiet vārsta ieliktni un pagaidiet, kamēr no riepas gaiss izplūst pilnībā.
Lithuanian: Nuimamas ventilis ir laukiama, kol iš padangos išeis visas oras.
English: Apply to the test axle a load equal to 65 per cent of the maximum load rating corresponding to the load capacity index of the tyre.
French: Appliquer sur l’essieu d’essai une charge égale à 65 % de la capacité maximale de charge du pneumatique.
German: Auf die Prüfachse wird eine Last aufgebracht, die 65 % der größten zulässigen Tragfähigkeit entspricht, die sich aus dem Tragfähigkeitsindex des Reifens ergibt.
Spanish: Aplicar en el eje de ensayo una carga igual al 65 % respecto del límite de carga máxima asociado al índice de la capacidad de carga del neumático.
Italian: Applicare sull'asse di prova un carico pari al 65 per cento del limite massimo di carico corrispondente all'indice di capacità di carico del pneumatico.
Portuguese: Aplicar no eixo de ensaio uma carga igual a 65 % da carga máxima correspondente ao índice de capacidade de carga do pneu;
Dutch: Breng op de testas een belasting aan die gelijk is aan 65 % van het maximumdraagvermogen overeenkomstig de belastingsindex van de band.
Danish: Prøveakslen påføres en belastning på 65 % af den tilladte maksimalbelastning i henhold til dækkets belastningsindeks.
Swedish: På provningsaxeln anbringas en belastning som motsvarar 65 % av den högsta belastningsgrad som motsvarar däckets belastningsindex.
Finnish: Testiakselia kuormitetaan kuormalla, joka on 65 prosenttia suurimmasta kuormasta, joka vastaa renkaan kantavuuslukua.
Greek: Στον άξονα δοκιμών εφαρμόζεται φορτίο ίσο προς το 65 τοις εκατό του μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου που αντιστοιχεί στο δείκτη φορτίου του ελαστικού.
Czech: Proveďte zatížení zkušební nápravy na 65 % maximálního zatížení odpovídajícího indexu únosnosti pneumatiky.
Slovak: Na nápravu sa pôsobí zaťažením rovnajúcim sa 65 % maximálneho zaťaženia zodpovedajúceho indexu nosnosti pneumatiky.
Polish: Do osi badawczej należy przyłożyć obciążenie równe 65 % największego obciążenia odpowiadającego indeksowi nośności danej opony.
Hungarian: A tengelyt meg kell terhelni a gumiabroncs terhelhetőségi jelzőszámának megfelelő legnagyobb névleges terhelés 65%-ával.
Slovenian: Preskusna os se obremeni s silo, ki je enaka 65 % največje obremenitve, ki ustreza indeksu nosilnosti pnevmatike
Estonian: Katseteljele rakendatakse koormust, mis võrdub 65 %-ga rehvi koormusindeksile vastavast maksimaalsest kandevõimest.
Latvian: Novietojiet uz pārbaužu ass atsvarus, kas vienādi ar 65 % no maksimālā kravnesības indeksa, atbilstot riepas kravnesības indeksam.
Lithuanian: Bandymo ašis veikiama apkrovomis, lygiomis 65 % didžiausios apkrovos režimo, atitinkančios padangos apkrovos gebos indeksą.
English: At the start of the test, measure the deflected section height (Z1).
French: Au début de l’épreuve, mesurer la hauteur Z1 de la partie comprimée du boudin.
German: Zu Beginn der Prüfung wird die Querschnittshöhe unter Last (Z1) gemessen.
Spanish: Al comienzo del ensayo, medir la altura de la sección deformada (Z1).
Italian: All'inizio della prova, misurare l'altezza di sezione a carico (Z1).
Portuguese: No início do ensaio, medir a altura da secção deformada (Z1).
Dutch: Meet bij het begin van de test de bolle-sectiehoogte (Z1).
Danish: Ved prøvningens påbegyndelse måles den afbøjede dækhøjde (Z1).
Swedish: Vid provningens inledning mäts den avböjda sektionshöjden (Z1).
Finnish: Testin alussa mitataan kaareva poikkileikkauksen korkeus (ZI).
Greek: Στην αρχή της δοκιμής, μετράται το ύψος της παραμόρφωσης (Z1).
Czech: Na počátku zkoušky změřte výšku průřezu pod zatížením (Z1).
Slovak: Na začiatku skúšky sa odmeria výška profilu zaťaženej pneumatiky (Z1).
Polish: Na początku badania należy zmierzyć odkształconą wysokość przekroju (Z1).
Hungarian: A teszt kezdetekor meg kell mérni a terhelés alatti profilmagasságot (Z1).
Slovenian: Na začetku preskusa se izmeri višina upognjenega preseka (Z1).
Estonian: Katse alguses mõõdetakse deformeerunud ristlõike kõrgus (Z1).
Latvian: Testa sākumā izmēriet izliektā profila augstumu (Z1).
Lithuanian: Pradedant bandymą išmatuojamas deformuotos padangos aukštis Z1).
English: During the test the temperature of the test room must be maintained at 38 °C ± 3 °C.
French: La température ambiante doit être maintenue à 38 ± 3 °C pendant la totalité de l’essai.
German: Während der Prüfung muss die Temperatur im Prüfraum auf 38 °C ± 3 °C gehalten werden.
Spanish: Durante el ensayo, la temperatura en la sala de ensayo deberá mantenerse a 38 °C ± 3 °C.
Italian: Durante la prova, la temperatura della sala prove deve essere mantenuta a 38 °C ± 3 °C.
Portuguese: Durante o ensaio, a temperatura da sala de ensaios deve ser mantida a 38 °C ± 3 °C.
Dutch: Tijdens de test wordt de temperatuur in de testruimte op 38 ± 3 °C gehouden.
Danish: Under prøvning skal temperaturen i prøverummet holdes på 38 °C ± 3 °C.
Swedish: Under provningen ska temperaturen i provningsrummet hållas vid 38 °C ± 3 °C.
Finnish: Testaustila on säilytettävä testin aikana lämpötilassa 38 °C ± 3 °C.
Greek: Όσο διαρκεί η δοκιμή, η θερμοκρασία στο χώρο δοκιμών πρέπει να διατηρείται στους 38 °C ± 3 °C.
Czech: V průběhu zkoušky musí být teplota zkušebny udržována na 38 °C ± 3 °C.
Slovak: Počas skúšky sa teplota v miestnosti musí udržiavať na 38 °C ± 3 °C.
Polish: W czasie trwania badania, temperatura w pomieszczeniu badawczym powinna wynosić 38 °C ± 3 °C.
Hungarian: A teszt alatt a helyiség hőmérsékletét 38 °C ±3 °C-on kell tartani.
Slovenian: Med preskusom je treba vzdrževati temperaturo preskusnega prostora na 38 °C ± 3 °C.
Estonian: Katse jooksul tuleb katseruumi temperatuuri hoida 38 °C ± 3 °C juures.
Latvian: Testa laikā testa telpas temperatūra ir jāsaglabā 38 °C ± 3 °C.
Lithuanian: Atliekant bandymą bandymo patalpoje palaikoma 38 °C ± 3 °C temperatūra.