FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: ‘high speed (nhi)’ means the highest engine speed where 70 per cent of the declared maximum power occurs.
French: par «régime supérieur (nhi)», le régime moteur le plus élevé où 70 % de la puissance maximale est obtenue;
Spanish: «Régimen alto (nhi)»: régimen máximo del motor con el que se alcanza el 70 % de la potencia máxima declarada.
Italian: «alto regime (nhi)» il più alto regime di rotazione del motore al quale si ottiene il 70 per cento della potenza massima dichiarata;
Portuguese: «velocidade alta (nhi)», a mais alta velocidade do motor à qual ocorre 70 % da potência máxima declarada;
Danish: »Høj hastighed (nhi)«: den højeste motorhastighed, hvor motoren yder 70 % af den angivne maksimaleffekt.
Czech: „horními otáčkami (nhi)“ se rozumějí nejvyšší otáčky, při kterých motor dosahuje 70 % maximálního deklarovaného výkonu;
Hungarian: „nagy fordulatszám (nhi)”: az a legnagyobb fordulatszám, amelynél a motor a gyártó által megadott legnagyobb teljesítmény 70 %-át adja le,
Slovenian: „visoka vrtilna frekvenca (nhi)“ pomeni najvišjo vrtilno frekvenco motorja, pri kateri doseže 70 odstotkov največje deklarirane moči;
English: ‘low speed (nlo)’ means the lowest engine speed where 55 per cent of the declared maximum power occurs.
French: par «régime inférieur (nlo)», le régime moteur le plus bas où 55 % de la puissance maximale est obtenue;
Spanish: «Régimen bajo (nlo)»: régimen mínimo del motor con el que se alcanza el 55 % de la potencia máxima declarada.
Italian: «basso regime (nlo)» il più basso regime di rotazione del motore al quale si ottiene il 55 per cento della potenza massima dichiarata;
Portuguese: «velocidade baixa (nlo)», a mais baixa velocidade do motor à qual ocorre 55 % da potência máxima declarada;
Danish: »Lav hastighed (nlo)«: den laveste motorhastighed, hvor motoren yder 55 % af den angivne maksimaleffekt.
Czech: „dolními otáčkami (nlo)“ se rozumějí nejnižší otáčky, při kterých motor dosahuje 50 % maximálního deklarovaného výkonu;
Hungarian: „kis fordulatszám (nlo)”: az a legkisebb fordulatszám, amelynél a motor a gyártó által megadott legnagyobb teljesítmény 55 %-át adja le,
Slovenian: „nizka vrtilna frekvenca (nlo)“ pomeni najnižjo vrtilno frekvenco motorja, pri kateri doseže 55 odstotkov največje deklarirane moči;
English: ‘maximum power (Pmax)’ means the maximum power in kW as specified by the manufacturer.
French: par «puissance maximale (Pmax)», la puissance maximale en kW spécifiée par le constructeur;
Spanish: «Potencia máxima declarada (Pmáx)»: potencia máxima en kW declarada por el fabricante.
Italian: «potenza massima (Pmax)» la potenza massima in kW indicata dal costruttore;
Portuguese: «potência máxima (Pmax)», a potência máxima em kW conforme especificada pelo fabricante;
Danish: »Maksimaleffekt (Pmax)«: den maksimale effekt i kW, som angivet af fabrikanten.
Czech: „maximálním výkonem (Pmax)“ se rozumí maximální výkon v kW podle prohlášení výrobce;
Hungarian: „legnagyobb teljesítmény (Pmax)”: a gyártó által megadott legnagyobb teljesítmény kW-ban,
Slovenian: „največja moč (Pmax)“ pomeni največjo moč v kW po navedbi proizvajalca;
English: ‘maximum torque speed’ means the engine speed at which the maximum torque is obtained from the engine, as specified by the manufacturer.
French: par «régime du couple maximal», le régime moteur où le couple maximal est obtenu, tel que spécifié par le constructeur;
Spanish: «Régimen del par máximo»: régimen del motor al que se obtiene el par máximo de acuerdo con lo especificado por el fabricante.
Italian: «regime di coppia massima» il regime al quale si ottiene la coppia massima del motore indicata dal costruttore;
Portuguese: «velocidade de binário máximo», a velocidade do motor a que se obtém o binário máximo, conforme especificada pelo fabricante.
Danish: »Hastighed ved maksimalt drejningsmoment«: den motorhastighed, ved hvilken der opnås det maksimale drejningsmoment, som foreskrevet af fabrikanten
Czech: „otáčkami maximálního točivého momentu“ se rozumí otáčky motoru, při kterých je dosaženo maximálního točivého momentu uvedeného výrobcem;
Hungarian: „a legnagyobb nyomatékhoz tartozó fordulatszám”: a gyártó által megadott, a motorról levehető legnagyobb nyomatékhoz tartozó fordulatszám,
Slovenian: „število vrtljajev pri največjem navoru“ pomeni vrtilno frekvenco motorja, pri kateri je iz motorja dobljen največji navor, kot določa proizvajalec;
English: ‘parent engine’ means an engine selected from an engine family in such a way that its emissions characteristics are representative for that engine family.
French: par «moteur parent», un moteur sélectionné dans une famille de moteurs de telle manière que ses caractéristiques d'émissions soient représentatives pour cette famille;
Spanish: «Motor de referencia»: motor seleccionado dentro de una familia de motores cuyas características en cuanto a emisiones sean representativas de esa familia de motores.
Italian: «motore capostipite» un motore scelto all'interno della famiglia di motori in modo che le sue caratteristiche di emissione siano rappresentative di tale famiglia;
Portuguese: «motor precursor», um motor seleccionado de uma família de motores de modo tal que as suas características em termos de emissões sejam representativas dessa família de motores;
Danish: »Stammotor«: en motor, der er udvalgt af en motorfamilie på en sådan måde, at dens emissionsegenskaber er repræsentative for den pågældende motorfamilie.
Czech: „základním motorem“ se rozumí motor vybraný z rodiny motorů tak, aby jeho emisní vlastnosti byly reprezentativní pro tuto rodinu motorů;
Hungarian: „alapmotor”: egy motorcsaládból kiválasztott olyan motor, amelynek károsanyag-kibocsátási jellemzői reprezentatívak az egész motorcsaládra,
Slovenian: „osnovni motor“ pomeni motor, izbran iz družine motorjev tako, da so njegove emisijske lastnosti reprezentativne za to družino motorjev;
English: ‘particulate after-treatment device’ means an exhaust after-treatment system designed to reduce emissions of particulate pollutants (PM) through a mechanical, aerodynamic, diffusional or inertial separation.
French: par «dispositif aval de traitement des particules», un système aval de traitement des gaz d'échappement destiné à réduire les émissions de matières particulaires (MP) par un procédé de séparation mécanique ou aérodynamique, par diffusion ou par inertie;
Spanish: «Dispositivo de postratamiento de partículas»: sistema de postratamiento del gas de escape diseñado para reducir las emisiones de partículas contaminantes (PM) mediante una separación mecánica, aerodinámica, por difusión o inercial.
Italian: «dispositivo di post-trattamento del particolato» un sistema di post-trattamento del gas di scarico che riduce le emissioni inquinanti di particolato (PM) mediante separazione meccanica, aerodinamica, per diffusione o per inerzia;
Portuguese: «dispositivo de pós-tratamento de partículas», um sistema de pós-tratamento dos gases de escape projectado para reduzir as emissões de partículas poluentes (PM) através de separação mecânica, aerodinâmica, por difusão ou por inércia;
Danish: »Partikelefterbehandlingsanordning«: et system til efterbehandling af udstødningen, som er konstrueret med henblik på at reducere emission af forurenende partikler (PM) gennem en mekanisk, aerodynamisk, diffusions- eller enertimæssig separation.
Czech: „systémem následného zpracování částic“ se rozumí systém následného zpracování výfukových plynů určený ke snížení emisí znečišťujících částic (PM) pomocí mechanické, aerodynamické, difúzní nebo inerční separace;
Hungarian: „részecske-utókezelő”: olyan kipufogógáz-utókezelő rendszer, amelyet arra terveztek, hogy mechanikai, aerodinamikai, diffúziós vagy inerciális leválasztással csökkentse a szilárd részecskék kibocsátását,
Slovenian: „naprava za naknadno obdelavo delcev“ pomeni sistem za naknadno obdelavo izpušnih plinov, namenjen zmanjševanju emisij trdnih onesnaževal (PM) z mehanskim, aerodinamičnim, difuzijskim ali inercijskim ločevanjem;
English: ‘partial flow dilution method’ means the process of separating a part from the total exhaust flow, then mixing it with an appropriate amount of dilution air prior to the particulate sampling filter.
French: par «méthode de dilution du flux partiel», le procédé consistant à séparer une partie du flux total, puis à la mélanger à une quantité appropriée d'air de dilution avant de l'envoyer au filtre de collecte des particules;
Spanish: «Método de dilución de flujo parcial»: proceso por el que se separa una parte del flujo de escape total y, a continuación, se mezcla con una cantidad adecuada de aire de dilución antes del filtro de muestreo de partículas.
Italian: «metodo di diluizione a flusso parziale» il processo di separazione di una parte del flusso totale di gas di scarico e di successiva miscelazione con una quantità opportuna di aria di diluizione a monte del filtro di campionamento del particolato;
Portuguese: «método de diluição do caudal parcial», o procedimento que consiste em separar uma parte do caudal total dos gases de escape, misturando-o em seguida com a quantidade adequada de ar de diluição, antes de o fazer passar pelo filtro de recolha de amostras de partículas;
Danish: »Delstrømsfortyndingssystem«: en proces, hvor en del af den samlede udstødningsstrøm udskilles og blandes med en passende mængde fortyndingsluft før partikeludskillelsesfilteret.
Czech: „postupem ředění části toku“ se rozumí proces oddělení části celkového průtoku výfukových plynů a jejího následného míšení s příslušným množstvím ředicího vzduchu před odběrným filtrem částic;
Hungarian: „részáramú hígítási módszer”: a teljes kipufogógáz-áramból egy rész leválasztása majd összekeverése megfelelő mennyiségű hígító levegővel a részecske-mintavevő szűrő előtt.
Slovenian: „metoda redčenja z delnim tokom“ pomeni postopek, v katerem se loči del od skupnega pretoka izpušnih plinov in nato pred filtrom za vzorčenje delcev zmeša z ustrezno količino zraka za redčenje;
English: ‘per cent load’ means the fraction of the maximum available torque at an engine speed.
French: par «taux de charge en pourcentage», la fraction du couple maximal disponible à un régime moteur donné;
Spanish: «Porcentaje de carga»: proporción del par máximo disponible a un régimen del motor determinado.
Italian: «carico percentuale» la frazione della coppia massima disponibile ad un dato regime del motore;
Portuguese: «por cento de carga ou percentagem de carga», a fracção do binário máximo disponível a uma dada velocidade do motor;
Danish: »% belastning«, den brøkdel af det maksimale drejningsmoment, der er til rådighed ved en given motorhastighed.
Czech: „poměrným zatížením“ se rozumí procentuální podíl maximálního využitelného točivého momentu při daných otáčkách;
Hungarian: „százalékos terhelés”: egy adott fordulatszámon rendelkezésre álló legnagyobb nyomaték tört része,
Slovenian: „odstotek obremenitve“ pomeni delež največjega razpoložljivega navora pri določeni vrtilni frekvenci motorja;
English: ‘periodic regeneration’ means the regeneration process of an exhaust after-treatment system that occurs periodically in typically less than 100 hours of normal engine operation.
French: par «régénération périodique», le processus de régénération d'un système de traitement aval des gaz d'échappement qui a lieu périodiquement, à intervalles de moins de 100 h, en général, de fonctionnement normal du moteur.
Spanish: «Regeneración periódica»: proceso de regeneración de un dispositivo de un sistema de postratamiento del gas de escape que se produce periódicamente, generalmente en menos de 100 horas de funcionamiento normal del motor.
Italian: «rigenerazione periodica» il processo di rigenerazione di un dispositivo di controllo delle emissioni che si innesca periodicamente dopo meno di cento ore di normale funzionamento del motore.
Danish: »Periodisk regenerering«: et efterbehandlingssystems regenereringsproces, som finder sted periodisk typisk efter mindre end 100 timers normal motordrift.
Czech: „periodickou regenerací“ se rozumí proces regenerace systému následného zpracování výfukových plynů, k němuž dochází pravidelně a zpravidla v době kratší než 100 hodin běžného chodu motoru.
Hungarian: „időszakos regeneráció”: a kipufogógáz-utókezelő rendszer olyan regenerálása, amely rendszeresen, a motor szokásos működése során jellemzően legalább 100 üzemóránként megtörténik.
Slovenian: „periodična regeneracija“ pomeni regeneracijo sistema za naknadno obdelavo izpušnih plinov, ki se izvaja periodično v manj kot 100 urah normalnega delovanja motorja.
English: During cycles where regeneration occurs, emission standards may be exceeded.
French: Lors des cycles au cours desquels il y a régénération, les normes d'émissions peuvent être dépassées;
Spanish: Durante los ciclos en los que se produce la regeneración, pueden superarse los niveles de emisión.
Italian: Durante i cicli di rigenerazione è possibile il superamento dei limiti di emissione;
Danish: I forbindelse med regenereringscyklussen, tillades overskridelse af emissionsstandarden.
Czech: Během cyklů, při nichž dochází k regeneraci, mohou být emisní normy překročeny;
Hungarian: A regenerálás alatt esetleg előfordulhat az előírt kibocsátási határértékek túllépése,
Slovenian: Med cikli, v katerih se izvaja regeneracija, lahko pride do prekoračitve emisijskih standardov;
English: ‘ramped steady state test cycle’ means a test cycle with a sequence of steady state engine test modes with defined speed and torque criteria at each mode and defined ramps between these modes (WHSC).
French: par «cycle d'essai en conditions stabilisées avec rampes de transition», on entend un cycle d'essai comportant une séquence de modes de fonctionnement du moteur en conditions stabilisées à des valeurs définies de régime et de couple pour chaque mode, avec rampes de transition entre modes (WHSC);
Spanish: «Ciclo de ensayo en estado continuo con aumentos»: ciclo de ensayo consistente en una secuencia de modos de ensayo del motor en condiciones estables con criterios definidos de régimen y de par en cada modo y aumentos definidos entre esos modos (WHSC).
Italian: «ciclo di prova stazionario con rampe di transizione» un ciclo di prova che comporta una sequenza di modalità di prova del motore in condizioni stazionarie con criteri di regime e coppia definiti per ciascuna modalità e rampe prestabilite di transizione tra le varie modalità (WHSC);
Portuguese: «ciclo de ensaio em condições estabilizadas com rampas de transição», um ciclo de ensaios que comporta uma sequência de modos de funcionamento do motor em condições estabilizadas, com valores definidos de velocidade e de binário para cada modo e rampas de transição entre cada modo (WHSC).
Danish: »Stationær prøvecyklus med ramper«: en testcyklus med en sekvens af stationære motorprøvningsmodi med defineret hastigheds- og drejningsmomentkriterier og definerede ramper mellem disse modi (WHSC).
Czech: „zkušebním cyklem v ustáleném stavu s lineárními přechody“ se rozumí zkušební cyklus se sledem zkušebních režimů, ve kterých je motor v ustáleném stavu a z nichž je každý vymezen určitými otáčkami, točivým momentem a lineárním přechodem mezi jednotlivými režimy (WHSC);
Hungarian: „állandósult üzemállapotú mérési ciklus átmenetekkel”: olyan mérési ciklus, amelyben a motor egy sor állandósult üzemállapotban működik, és az egyes üzemállapotok fordulatszámára és nyomatékára meghatározott kritériumok vonatkoznak, továbbá meg vannak határozva az üzemmódok közötti átmenetek is (WHSC),
Slovenian: „preskusni cikel v ustaljenem stanju z rampami“ pomeni preskusni cikel z zaporedjem faz preskušanja motorja v ustaljenem stanju z določenimi merili vrtilne frekvence in navora v vsaki fazi ter določenimi rampami med temi fazami (WHSC);
English: ‘rated speed’ means the maximum full load speed allowed by the governor as specified by the manufacturer in his sales and service literature, or, if such a governor is not present, the speed at which the maximum power is obtained from the engine, as specified by the manufacturer in his sales and service literature.
French: par «régime nominal», le régime maximal à pleine charge autorisé par le régulateur comme spécifié par le constructeur dans sa documentation de vente et de service, ou en l'absence d'un tel régulateur, le régime auquel la puissance maximale du moteur est obtenue, comme spécifié par le constructeur dans sa documentation de vente et de service;
Spanish: «Régimen nominal»: régimen máximo del motor a plena carga que permita el regulador, tal como lo especifique el fabricante en los documentos de venta y de mantenimiento, o, en caso de que no haya regulador, el régimen al que se obtiene la potencia máxima del motor, tal como lo especifique el fabricante en los documentos de venta y de mantenimiento.
Italian: «regime nominale» il regime massimo a pieno carico consentito dal regolatore e indicato dal costruttore nella documentazione commerciale e di manutenzione, ovvero, se non è presente il regolatore, il regime al quale si ottiene la potenza massima del motore, indicato dal costruttore nella documentazione commerciale e di manutenzione;
Portuguese: «velocidade nominal», a velocidade máxima a plena carga admitida pelo regulador, conforme especificada pelo fabricante na documentação comercial e no manual de serviço, ou, na ausência de regulador, a velocidade a que o motor pode atingir a potência máxima, tal como especificado pelo fabricante na documentação comercial e no manual de serviço.
Danish: »Mærkehastighed«: den maksimale motorhastighed ved fuld belastning, som tillades af regulatoren ifølge fabrikantens angivelser i salgs- eller servicedokumentation, eller, hvis der ikke er en regulator, den hastighed ved hvilken motorens maksimale effekt opnås ifølge fabrikantens angivelser i salgs- eller servicedokumentation.
Czech: „jmenovitými otáčkami“ se rozumí nejvyšší otáčky při plném zatížení dovolené regulátorem, které uvádí výrobce v prodejní a servisní dokumentaci, nebo, není-li takový regulátor použit, otáčky při kterých je dosaženo maximálního výkonu motoru uvedeného výrobcem v prodejní a servisní dokumentaci;
Hungarian: „névleges fordulatszám”: a gyártó által a kereskedelmi és szervizelési dokumentációjában megadott érték: a teljes terheléshez tartozó, a fordulatszám-szabályozó által megengedett legnagyobb fordulatszám, vagy ha nincs fordulatszám-szabályozó, akkor az a fordulatszám, amelyen a motor a legnagyobb teljesítményt adja le,
Slovenian: „nazivna vrtilna frekvenca“ pomeni največjo vrtilno frekvenco pri polni obremenitvi, ki ga omogoča regulator, kot določa proizvajalec v svoji prodajni in servisni literaturi, ali, če regulator ne obstaja, vrtilno frekvenco, pri kateri je iz motorja dobljena največja moč, kot določa proizvajalec v svoji prodajni in servisni literaturi;
English: ‘response time’ means the difference in time between the change of the component to be measured at the reference point and a system response of 90 per cent of the final reading (t90) with the sampling probe being defined as the reference point, whereby the change of the measured component is at least 60 per cent full scale (FS) and takes place in less than 0,1 second. The system response time consists of the delay time to the system and of the rise time of the system.
French: par «temps de réponse», la différence de temps entre la variation du constituant à mesurer au point de référence et une réponse du système de 90 % de la valeur de lecture finale (t90), la sonde de prélèvement étant définie comme point de référence; la variation du constituant mesuré doit être d'au moins 60 % de l'échelle et se faire en moins de 0,1 s. Le temps de réponse du système est constitué du temps de retard du système et du temps de montée du système.
Czech: „dobou odezvy“ se rozumí časový rozdíl mezi změnou složky, která se má v referenčním bodě měřit, a doby odezvy systému u 90 % posledních udávaných hodnot (t90), přičemž je jako referenční bod vymezena odběrná sonda, změna měřené složky je nejméně 60 % plného rozsahu (FS) a probíhá za méně než 0,1 s. Doba odezvy systému se skládá z doby zpoždění k systému a doby náběhu systému;
Slovenian: „odzivni čas“ pomeni časovno razliko med spremembo sestavnega dela, ki se meri v referenčni točki, in odzivom sistema na 90 odstotkih končnega odčitka (t90), pri čemer je sonda za vzorčenje opredeljena kot referenčna točka, kjer je sprememba merjenega sestavnega dela najmanj 60 odstotkov obsega skale in se zgodi v manj kot 0,1 sekunde; Odzivni čas sistema sestavljata časovni zamik do sistema in čas vzpona sistema;
English: ‘rise time’ means the difference in time between the 10 per cent and 90 per cent response of the final reading (t90 - t10).
French: par «temps de montée», la différence de temps de passage de 10 à 90 % de la valeur finale de mesure (t90 - t10);
Spanish: «Tiempo de subida»: tiempo transcurrido entre la respuesta al 10 % y al 90 % de la lectura final (t90 — t10).
Italian: «tempo di salita» il tempo impiegato per il passaggio dal 10 per cento al 90 per cento del valore finale indicato (t90-t10);
Portuguese: «tempo de subida», o intervalo de tempo decorrido entre a obtenção da resposta a 10 % e da resposta a 90 % da leitura final (t90 — t10);
Danish: »Stigningstid«: den tid, der forløber fra den viste værdi stiger fra 10 % til 90 % af den endelige aflæsning (t90 – t10).
Czech: „dobou náběhu“ se rozumí časový rozdíl mezi odezvou u 10 % a 90 % posledních udávaných hodnot (t90 – t10);
Hungarian: „felfutási idő”: a mért végérték 10 %-ának és 90 %-ának megfelelő válasz között eltelt idő (t90 – t10).
Slovenian: „čas vzpona“ pomeni časovno razliko med 10- in 90-odstotnim odzivom končnega odčitka (t90 – t10);
English: ‘specific emissions’ means the mass emissions expressed in g/kWh.
French: par «émissions spécifiques», les émissions en masse exprimées en g/kWh;
Spanish: «Emisiones específicas»: emisiones másicas expresadas en g/kWh.
Italian: «emissioni specifiche» le emissioni massiche espresse in g/kWh;
Portuguese: «emissões específicas», as emissões mássicas expressas em g/kWh.
Danish: »Specifikke emissioner«: masseemissioner udtrykt i g/kWh.
Czech: „specifickými emisemi“ se rozumí hmotnost emisí vyjádřená v g/kWh;
Hungarian: „fajlagos kibocsátás”: a g/kWh mértékegységben kifejezett kibocsátás,
Slovenian: „specifične emisije“ pomeni masne emisije, izražene v g/kWh;
English: ‘test cycle’ means a sequence of test points each with a defined speed and torque to be followed by the engine under steady state (WHSC test) or transient operating conditions (WHTC).
French: par «cycle d'essai», une séquence de points d'essai correspondant chacun à des valeurs définies de régime et de couple, à exécuter avec le moteur en conditions stabilisées (essai WHSC) ou en conditions transitoires (essai WHTC);
Spanish: «Ciclo de ensayo»: secuencia de puntos de ensayo, cada uno de ellos con un régimen y un par determinados, que debe seguir el motor en estado continuo (ensayo WHSC) o de transición (ensayo WHTC).
Italian: «ciclo di prova» una sequenza di punti di prova aventi ciascuno un regime e una coppia definite da far seguire al motore in condizioni operative stazionarie (prova WHSC) o transitorie (prova WHTC);
Portuguese: «ciclo de ensaios», uma sequência de pontos de ensaio, com critérios de velocidade e de binário definidos para cada um deles, que devem ser realizados com o motor em condições estabilizadas (ensaio WHSC) ou transitórias (ensaio WHTC);
Danish: »Prøvecyklus«: en sekvens af testpunkter, der hver er karakteriseret ved en bestemt hastighed og et bestemt drejningsmoment, som motoren skal overholde henholdsvis i stationær funktionsmåde (WHSC-test) og i transient funktionsmåde (WHTC-test).
Czech: „zkušebním cyklem“ se rozumí sled fází zkoušky, z nichž každá je definována určitými otáčkami a točivým momentem, které musí mít motor v ustáleném stavu (zkouška WHSC) nebo za neustálených provozních podmínek (zkouška WHTC);
Hungarian: „mérési ciklus”: meghatározott fordulatszámmal és nyomatékkal jellemzett mérési pontok sorozata, amelyekben a motor állandósult üzemállapotában (WHSC mérések) vagy tranziens üzemállapotában (WHTC) méréseket végeznek,
Slovenian: „preskusni cikel“ pomeni zaporedje preskusnih točk, od katerih ima vsaka določeno vrtilno frekvenco in navor ter jim mora motor slediti v ustaljenem stanju (preskus WHSC) ali v prehodnih pogojih delovanja (WHTC);