FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Limit values — ESC and ELR tests
French: Valeurs limites — Essais ESC et ELR
Spanish: Valores límite en los ensayos ESC y ELR
Italian: Valori limite — prove ESC e ELR
Portuguese: Valores-limite — ensaios ESC e ELR
Danish: Grænseværdier — ESC- og ELR-tester
Czech: Mezní hodnoty – zkoušky ESC a ELR
Hungarian: Határértékek – ESC és ELR mérések
Slovenian: Mejne vrednosti – preskusa ESC in ELR
English: Row
French: Ligne
Spanish: Fila
Italian: Riga
Portuguese: Linha
Danish: Række
Czech: Řádek
Hungarian: Sor
Slovenian: Vrstica
English: Mass of carbon monoxide
French: Masse de monoxyde de carbone
Spanish: Masa de monóxido de carbono
Italian: Massa di monossido di carbonio
Portuguese: Massa de monóxido de carbono
Danish: Masse af carbonmonoxid
Czech: Hmotnost oxidu uhelnatého
Hungarian: Szén-monoxid tömege
Slovenian: Masa ogljikovega monoksida
English: Mass of hydrocarbons
French: Masse d'hydrocarbures
Spanish: Masa de hidrocarburos
Italian: Massa di idrocarburi
Portuguese: Massa de hidrocarbonetos
Danish: Masse af carbonhydrider
Czech: Hmotnost uhlovodíků
Hungarian: Szénhidrogének tömege
Slovenian: Masa ogljikovodikov
English: Mass of nitrogen oxides
French: Masse d'oxydes d'azote
Spanish: Masa de óxidos de nitrógeno
Italian: Massa di ossidi di azoto
Portuguese: Massa de óxidos de azoto
Danish: Masse af nitrogenoxider
Czech: Hmotnost oxidů dusíku
Hungarian: Nitrogén-oxidok tömege
Slovenian: Masa dušikovih oksidov
English: Mass of particulates
French: Masse de particules
Spanish: Masa de las partículas
Italian: Massa di particolato
Portuguese: Massa de partículas
Danish: Masse af partikler
Czech: Hmotnost částic
Hungarian: Részecskék tömege
Slovenian: Masa delcev
English: C (EEV)
Czech: C (EEV)
Slovenian: C (EEV)
English: Table 2
French: Tableau 2
Spanish: Cuadro 2
Italian: Tabella 2
Portuguese: Quadro 2
Danish: Tabel 2
Czech: Tabulka 2
Hungarian: táblázat
Slovenian: Tabela 2
English: Limit values — ETC tests
French: Valeurs limites — Essai ETC
Spanish: Valores límite en los ensayos ETC
Italian: Valori limite — prove ETC
Portuguese: Valores-limite — ensaios ETC
Danish: Grænseværdier — ETC-tester
Czech: Mezní hodnoty – zkoušky ETC
Hungarian: Határértékek – ETC mérések
Slovenian: Mejne vrednosti – preskus ETC
English: Mass of non-methane hydrocarbons
French: Masse d'hydrocarbures non méthaniques
Spanish: Masa de hidrocarburos no metánicos
Italian: Massa di idrocarburi non metanici
Portuguese: Massa de hidrocarbonetos não metânicos
Danish: Masse af ikke-methan carbonhydrider
Czech: Hmotnost uhlovodíků jiných než methan
Hungarian: Metántól különböző szénhidrogének tömege
Slovenian: Masa ne-metanskih ogljikovodikov
English: Mass of
French: Masse de
Spanish: Masa de metano
Italian: Massa di
Portuguese: Massa
Danish: Masse af
Czech: Hmotnost methanu
Hungarian: Metán tömege
Slovenian: Masa
English: Mass of particulates (PT)
French: Masse de particules
Spanish: Masa de las partículas (PT)
Italian: Massa di particolato (PT)
Portuguese: Massa de partículas (PT)
Danish: Masse af partikler (PT)
Czech: Hmotnost částic
Hungarian: Részecskék tömege
English: Hydrocarbon measurement for diesel and gas fuelled engines
French: Mesure des émissions d'hydrocarbures pour les moteurs diesel et les moteurs à gaz
Spanish: Medición de los hidrocarburos para los motores diésel y alimentados con gas
Italian: Misura degli idrocarburi per i motori diesel e a gas
Portuguese: Medição dos hidrocarbonetos no que diz respeito aos motores diesel e a gás
Danish: Måling af carbonhydrider for diesel- og gasdrevne motorer
Czech: Měření uhlovodíků u vznětových motorů a plynových motorů
Hungarian: Szénhidrogén-mérés dízelmotoroknál és gázmotoroknál
Slovenian: Merjenje ogljikovodikov pri motorjih na dizelsko in plinasto gorivo
English: A manufacturer may choose to measure the mass of total hydrocarbons (THC) on the ETC test instead of measuring the mass of non-methane hydrocarbons.
Spanish: El fabricante podrá optar por medir la masa del total de hidrocarburos (THC) en el ensayo ETC en lugar de medir la masa de los hidrocarburos no metánicos.
Portuguese: Um fabricante pode escolher medir a massa de hidrocarbonetos totais (THC) com o ensaio ETC em vez de medir a massa dos hidrocarbonetos não metânicos.
Danish: En fabrikant kan vælge at måle den samlede masse af carbonhydrider (THC) i ETC-testen i stedet for at måle massen af ikke-methan carbonhydrider.
Czech: Výrobce může zvolit měření hmotnosti celku uhlovodíků (THC) zkouškou ETC místo měření hmotnosti uhlovodíků jiných než methan.
Hungarian: A gyártó választhatja azt, hogy ETC mérésekkel a metántól különböző szénhidrogének tömegének mérése helyett az összes szénhidrogén tömegét mérjék.
Slovenian: Proizvajalec se lahko pri preskusu ETC namesto merjenja mase ne-metanskih ogljikovodikov odloči za merjenje skupne mase ogljikovodikov (THC).
English: In this case, the limit for the mass of total hydrocarbons is the same as shown in table 2 for the mass of non-methane hydrocarbons.
Spanish: En ese caso, el límite de la masa del total de hidrocarburos será el de la masa de los hidrocarburos no metánicos que figura en el cuadro 2.
Portuguese: Neste caso, o limite para a massa de hidrocarbonetos totais é o mesmo que o indicado no quadro 2 para a massa de hidrocarbonetos não metânicos.
Danish: I så tilfælde er grænsen for massen af carbonhydrider den samme som vist i tabel 2 for massen af ikke-methan carbonhydrider.
Czech: V tomto případě je mezní hodnota hmotnosti celku uhlovodíků stejná, jako je uvedena v tabulce 2 pro hmotnost uhlovodíků jiných než methan.
Hungarian: Ebben az esetben az összes szénhidrogén tömegére vonatkozó határérték azonos a 2. táblázatban a metántól különböző szénhidrogének tömegére megadott értékkel.
Slovenian: V tem primeru je meja za skupno maso ogljikovodikov enaka, kot jo za maso ne-metanskih ogljikovodikov prikazuje tabela 2.
English: Specific requirements for diesel engines
French: Prescriptions particulières pour les moteurs diesel
Spanish: Requisitos específicos para los motores diésel
Italian: Prescrizioni specifiche per i motori diesel
Portuguese: Requisitos específicos para os motores diesel
Danish: Særlige krav til dieselmotorer
Czech: Zvláštní požadavky na vznětové motory
Hungarian: Dízelmotorokra vonatkozó egyedi előírások
Slovenian: Posebne zahteve pri dizelskih motorjih
English: The specific mass of the oxides of nitrogen measured at the random check points within the control area of the ESC test shall not exceed by more than 10 per cent the values interpolated from the adjacent test modes (reference Annex 4A, Appendix 1, paragraphs 5.6.2. and 5.6.3.).
French: La masse spécifique d'oxydes d'azote mesurée aux points de contrôle choisis au hasard dans la zone de contrôle de l'essai ESC ne doit pas excéder de plus de 10 % les valeurs calculées par interpolation entre les modes d'essai adjacents (voir à ce sujet les paragraphes 5.6.2 et 5.6.3 de l'appendice 1 de l'annexe 4A).
Spanish: La masa específica de los óxidos de nitrógeno medida en los puntos de control aleatorio dentro de la zona de control del ensayo ESC no deberá superar en más de un 10 % los valores interpolados a partir de las fases de ensayo adyacentes (véase el anexo 4A, apéndice 1, puntos 5.6.2 y 5.6.3).
Italian: La massa specifica degli ossidi di azoto misurata nei punti di controllo casuali all'interno dell'area di controllo della prova ESC non deve superare di oltre il 10 per cento i valori interpolati dalle modalità di prova adiacenti (v. allegato 4A, appendice 1, punti 5.6.2 e 5.6.3).
Portuguese: A massa específica dos óxidos de azoto medida nos pontos de ensaio aleatórios dentro da zona de controlo do ensaio ESC não deve exceder em mais de 10 % os valores interpolados a partir dos modos de ensaio adjacentes (ver os pontos 5.6.2. e 5.6.3. do apêndice 1 do Anexo 4A).
Danish: Den specifikke masse af nitrogenoxider, målt på tilfældige kontrolpunkter i kontrolområdet af ESC-testen, må højst være 10 % over værdierne beregnet ved interpolation mellem de tilstødende testmodi (reference bilag 4A, tillæg 1, punkt 5.6.2 og 5.6.3).
Czech: Specifická hmotnost oxidů dusíku měřená v náhodně zvolených zkušebních bodech v kontrolním rozsahu zkoušky ESC nesmí překročit o více než 10 % hodnoty interpolované ze sousedních zkušebních režimů (viz příloha 4A dodatek 1 odstavce 5.6.2 a 5.6.3).
Hungarian: A nitrogén-oxidoknak az ESC mérés ellenőrzési tartományán belül véletlenszerűen kiválasztott ellenőrzési pontokban mért fajlagos tömege nem haladhatja meg 10 %-nál nagyobb mértékben a szomszédos mérési pontokból interpolációval kapott értéket (lásd a 4A. melléklet 1. függelékének 5.6.2 és 5.6.3 pontját).
Slovenian: Specifična masa dušikovih oksidov, izmerjena v naključnih kontrolnih točkah v upravljalnem območju preskusa ESC, ne preseže za več kot 10 odstotkov vrednosti, interpoliranih iz sosednjih faz preskušanja (glej odstavka 5.6.2 in 5.6.3 Dodatka 1 Priloge 4A).
English: The smoke value on the random test speed of the ELR shall not exceed the highest smoke value of the two adjacent test speeds by more than 20 per cent, or by more than 5 per cent of the limit value, whichever is greater.
French: La valeur de fumées obtenues au régime d'essai aléatoire de l'essai ELR ne doit pas excéder la valeur de fumées la plus élevée des deux régimes adjacents de plus de 20 %, ou de plus de 5 % de la valeur limite, la plus grande de ces deux valeurs étant retenue.
Spanish: El valor del humo medido a un régimen aleatorio en el ensayo ELR no deberá superar en más de un 20 % el valor máximo del humo de los dos regímenes de ensayo adyacentes, o en más de un 5 % el valor límite (el que sea mayor).
Italian: L'indice di fumo al regime di prova casuale dell'ELR non deve superare di oltre il 20 per cento il più alto degli indici di fumo dei due regimi di prova adiacenti, o di oltre il 5 per cento il valore limite; si considera il valore più elevato.
Portuguese: O valor dos fumos com a velocidade aleatória do ensaio ELR não deve exceder o valor mais elevado dos fumos das duas velocidades de ensaio adjacentes em mais de 20 %, ou em mais de 5 % do valor-limite, conforme o que for maior.
Danish: Røgtætheden ved den tilfældige testhastighed i ELR-prøven må højst være 20 % over højeste værdier ved de to tilstødende testhastigheder, dog højst 5 % over grænseværdien.
Czech: Hodnota kouře při náhodně zvolených otáčkách zkoušky ELR nesmí překročit největší hodnotu kouře ze dvou sousedních zkušebních otáček o více než 20 % nebo mezní hodnotu o více než 5 %, podle toho, která je větší.
Hungarian: Az ELR méréseknél a véletlenszerűen kiválasztott mérési fordulatszámon a füstérték nem haladhatja meg 20 %-nál, illetve a határérték 5 %-ánál (amelyik nagyobb) nagyobb mértékben a két szomszédos mérési fordulatszámon kapott legnagyobb füstértéket.
Slovenian: Stopnja dimljenja pri naključni preskusni vrtilni frekvenci pri preskusu ELR ne preseže največje stopnje dimljenja dveh sosednjih preskusnih vrtilnih frekvenc za več kot 20 odstotkov ali za več kot 5 odstotkov mejne vrednosti, in sicer tiste, ki je večja.
English: Durability and deterioration factors
French: Durée de service et facteurs de détérioration
Spanish: Factores de durabilidad y deterioro
Italian: Fattori di durabilità e deterioramento
Portuguese: Durabilidade e factores de deterioração
Danish: Holdbarheds- og forringelsesfaktorer
Czech: Životnost a degradační faktory
Hungarian: Tartósság és romlási tényezők
Slovenian: Trajnost in faktorji poslabšanja
English: The manufacturer shall demonstrate that a compression-ignition or gas engine approved by reference to the emission limits set out in row B1 or row B2 or row C of the tables in paragraph 5.2.1. will comply with those emission limits for a useful life of:
French: Le constructeur doit démontrer qu'un moteur diesel ou un moteur à gaz homologué conformément aux valeurs limites des lignes B1 ou B2 ou C des tableaux du paragraphe 5.2.1 continuera de satisfaire à ces valeurs limites pendant une durée de service de:
Spanish: El fabricante demostrará que un motor de encendido por compresión o un motor de gas que haya sido homologado de conformidad con los límites de emisiones determinados en las filas B1, B2 o C de los cuadros del punto 5.2.1 cumplirá esos límites de emisiones durante una vida útil de:
Italian: Il costruttore deve dimostrare che il motore ad accensione spontanea o a gas, omologato a norma dei limiti di emissione di cui alla riga B1, B2 o C delle tabelle che figurano al punto 5.2.1, è conforme ai valori limite di emissione per la vita utile seguente:
Portuguese: O fabricante deve demonstrar que um motor de ignição por compressão ou a gás homologado em conformidade com os limites de emissão estabelecidos nas linhas B1, B2 ou C dos quadros do ponto 5.2.1. cumpre esses limites de emissão por um período de vida útil de:
Danish: Fabrikanten skal godtgøre, at en motor med kompressionstænding eller gasmotor, der er godkendt efter emissionsgrænseværdierne i række B1, B2 eller C i tabellerne i punkt 5.2.1, vil opfylde disse emissionsgrænseværdier ved en levetid på:
Czech: Výrobce musí prokázat, že vznětový nebo plynový motor schválený podle mezních hodnot emisí uvedených v řádku B1, B2 nebo C tabulek v odstavci 5.2.1 bude vyhovovat těmto mezním hodnotám emisí po dobu životnosti v délce:
Hungarian: A gyártónak igazolnia kell, hogy az 5.2.1. szakaszban lévő táblázatok B1., B2. vagy C. sorában előírt kibocsátási határértékek tekintetében jóváhagyott kompressziós gyújtású motor vagy gázmotor az alábbiakban megadott hasznos élettartam végéig megfelel ezeknek a kibocsátási határértékeknek:
Slovenian: Proizvajalec mora dokazati, da bo motor na kompresijski vžig ali plinski motor, homologiran ob upoštevanju mejnih vrednosti emisij, določenih v vrstici B1, vrstici B2 ali vrstici C tabel v odstavku 5.2.1, te mejne vrednosti emisij izpolnjeval vso življenjsko dobo, in sicer:
English: 100000 km or five years, whichever is the sooner, in the case of engines to be fitted to vehicles of category N1, M1 > 3,5 tons and M2;
French: 100000 km ou cinq ans, selon la condition remplie en premier, dans le cas des moteurs devant être installés sur les véhicules des catégories N1, M1 > 3,5 tonnes et M2;
Spanish: cinco años, o 100000 km si se alcanzan antes, en el caso de motores destinados a vehículos de las categorías N1, M1 > 3,5 toneladas y M2;
Italian: 100000 km oppure cinque anni, a seconda della condizione che si verifica per prima, per i motori destinati a essere montati su veicoli della categoria N1, M1 > 3,5 tonnellate e M2;
Portuguese: 100000 km ou cinco anos de utilização, consoante o que ocorrer primeiro, no caso dos motores destinados a equipar veículos das categorias N1, M1 > 3,5 toneladas e M2;
Danish: 100000 km eller fem år, afhængig af hvilken begivenhed indtræder først, for motorer til montering i køretøjer i klasse N1, M1 > 3,5 tons and M2
Czech: ujetí 100000 km nebo pěti let, podle toho, co nastane dříve, v případě motorů, kterými mají být vybavena vozidla kategorií N1, M1 o hmotnosti vyšší než 3,5 t a M2;
Hungarian: 100000 km, illetve öt év az N1, az M1 > 3,5 tonna és az M2 kategóriájú járművekbe szerelt motorok esetében,
Slovenian: 100000 km ali pet let, kar koli nastopi prej, pri motorjih za vgradnjo v vozila kategorij N1, M1 > 3,5 ton in M2;
English: 200000 km or six years, whichever is the sooner, in the case of engines to be fitted to vehicles of category N2, N3 with a maximum technically permissible mass not exceeding 16 tonnes and M3 Class I, Class II and Class A, and Class B with a maximum technically permissible mass not exceeding 7,5 tonnes;
French: 200000 km ou six ans, selon la condition remplie en premier, dans le cas des moteurs devant être installés sur les véhicules des catégories N2 et N3 d'une masse maximale techniquement admissible ne dépassant pas 16 t, et M3, Classe I, Classe II et Classe A, et Classe B d'une masse maximale techniquement admissible ne dépassant pas 7,5 t;
Spanish: seis años, o 200000 km si se alcanzan antes, en el caso de motores destinados a vehículos de las categorías N2, N3 con una masa máxima técnicamente admisible inferior a 16 toneladas y M3 de las clases I, II, A y B, con una masa máxima técnicamente admisible inferior a 7,5 toneladas;
Italian: 200000 km oppure sei anni, a seconda della condizione che si verifica per prima, per i motori destinati a essere montati su veicoli delle categorie N2, N3 con massa totale tecnicamente ammissibile non superiore a 16 tonnellate e M3 classe I, classe II, classe A e classe B con massa totale tecnicamente ammissibile non superiore a 7,5 tonnellate;
Portuguese: 200000 km ou seis anos de utilização, consoante o que ocorrer primeiro, no caso dos motores destinados a equipar veículos das categorias N2, N3 com uma massa máxima tecnicamente admissível não superior a 16 toneladas e M3, classes I, II, A e B, com uma massa máxima tecnicamente admissível não superior a 7,5 toneladas;
Danish: 200000 km eller seks år, afhængig af hvilken begivenhed indtræder først, for motorer til montering i køretøjer i klasse N2, N3 med en maksimal teknisk tilladt masse på højst 16 tons og M3, klasse I, klasse II og klasse A samt klasse B med en maksimal teknisk tilladt masse på højst 7,5 tons
Czech: ujetí 200000 km nebo šesti let, podle toho, co nastane dříve, v případě motorů, kterými mají být vybavena vozidla kategorií N2, N3 s maximální technicky přípustnou hmotností 16 t a M3 třídy I, třídy II a třídy A, jakož i třídy B s maximální technicky přípustnou hmotností 7,5 t;
Hungarian: 200000 km, illetve hat év az N2 kategóriájú, a legfeljebb 16 tonna műszakilag megengedett legnagyobb tömegű N3 kategóriájú, és a legfeljebb 7,5 tonna műszakilag megengedett legnagyobb tömegű M3 kategóriájú, I. osztályú, II. osztályú, A. osztályú és B. osztályú járművekbe szerelt motorok esetében,
Slovenian: 200000 km ali šest let, kar koli nastopi prej, pri motorjih za vgradnjo v vozila kategorij N2, N3, če največja tehnično dovoljena masa ne presega 16 ton, in M3 razred I, razred II in razred A ter razred B, če največja tehnično dovoljena masa ne presega 7,5 ton;
English: 500000 km or seven years, whichever is the sooner, in the case of engines to be fitted to vehicles of category N3 with a maximum technically permissible mass exceeding 16 tonnes and M3, Class III and Class B with a maximum technically permissible mass exceeding 7,5 tonnes.
French: 500000 km ou sept ans, selon la condition remplie en premier, dans le cas des moteurs devant être installés sur les véhicules des catégories N3 d'une masse maximale techniquement admissible dépassant 16 t, et M3, Classe III et Classe B d'une masse maximale techniquement admissible dépassant 7,5 t;
Spanish: siete años, o 500000 km si se alcanzan antes, en el caso de motores destinados a vehículos de las categorías N3 con una masa máxima técnicamente admisible superior a 16 toneladas y M3 de las clases III y B, con una masa máxima técnicamente admisible superior a 7,5 toneladas.
Italian: 500000 km oppure sei anni, a seconda della condizione che si verifica per prima, per i motori destinati a essere montati su veicoli delle categorie N3 con massa totale tecnicamente ammissibile superiore a 16 tonnellate e M3, classe III e classe B con massa totale tecnicamente ammissibile superiore a 7,5 tonnellate.
Portuguese: 500000 km ou sete anos de utilização, consoante o que ocorrer primeiro, no caso dos motores destinados a equipar veículos das categorias N3 com uma massa máxima tecnicamente admissível superior a 16 toneladas e M3, classes III e B, com uma massa máxima tecnicamente admissível superior a 7,5 toneladas.
Danish: 500000 km eller syv år, afhængig af hvilken begivenhed indtræder først, for motorer til montering i køretøjer i klasse N3 med en maksimal teknisk tilladt masse på højst 16 tons og M3, klasse III og klasse B med en maksimal teknisk tilladt masse på højst 7,5 tons.
Czech: ujetí 500000 km nebo sedmi let, podle toho, co nastane dříve, v případě motorů, kterými mají být vybavena vozidla kategorie N3 s maximální technicky přípustnou hmotností překračující 16 t a kategorie M3 třídy III a třídy B s maximální technicky přípustnou hmotností překračující 7,5 t.
Hungarian: 500000 km, illetve hét év a 16 tonnát meghaladó műszakilag megengedett legnagyobb tömegű N3 kategóriájú, és a 7,5 tonnát meghaladó műszakilag megengedett legnagyobb tömegű M3 kategóriájú, III. osztályú és B. osztályú járművekbe szerelt motorok esetében,
Slovenian: 500000 km ali sedem let, kar koli nastopi prej, pri motorjih za vgradnjo v vozila kategorij N3, če največja tehnično dovoljena masa ne presega 16 ton, in M3 razred III in razred B, če največja tehnično dovoljena masa ne presega 7,5 ton;
English: The procedures for demonstrating the compliance of an engine or engine-aftertreatment system family with the relevant emission limits over the appropriate durability period are given in Annex 7 to this Regulation.
French: Les procédures à suivre en vue de démontrer la conformité d'une famille de moteurs ou d'une famille de systèmes de traitement aval des gaz d'échappement aux valeurs limites d'émissions applicables au cours de la période de durée de service prescrite sont définies à l'annexe 7 du présent Règlement.
Spanish: En el anexo 7 del presente Reglamento figuran los procedimientos de demostración de la conformidad de una familia de motores o de sistemas de postratamiento del motor con los límites de emisiones pertinentes a lo largo del periodo de durabilidad adecuado.
Italian: Le procedure di dimostrazione della conformità di un motore o di una famiglia di sistemi di post-trattamento del gas di scarico ai limiti di emissione pertinenti nel periodo di durabilità appropriato figurano nell'allegato 7 del presente regolamento.
Portuguese: Os procedimentos destinados a demonstrar a conformidade de uma família de motores ou de uma família de motor-sistema de pós-tratamento durante o período de durabilidade aplicável são indicados no anexo 7 do presente regulamento.
Danish: Procedurerne for påvisning af en motor- eller efterbehandlingssystemfamilies overholdelse af de relevante emissionsgrænseværdier i den gældende holdbarhedsperiode er angivet i bilag 7 til dette regulativ.
Czech: Postupy k prokázání shodnosti rodiny motorů nebo rodiny motorů se stejným systémem následného zpracování výfukových plynů s příslušnými mezními hodnotami emisí po celou dobu životnosti jsou uvedeny v příloze 7 tohoto předpisu.
Hungarian: Ezen előírás 7. melléklete tartalmazza azokat az eljárásokat, amelyekkel igazolható, hogy a vonatkozó tartóssági idő során a motor vagy az utókezelő rendszer szerinti motorcsalád megfelel a vonatkozó kibocsátási határértékeknek.
Slovenian: Postopki za prikaz skladnosti družine motorjev ali družine sistemov za naknadno obdelavo motorja z ustreznimi mejnimi vrednostmi emisij v ustreznem obdobju trajanja so podani v Prilogi 7 k temu pravilniku.
English: On-board diagnostic (OBD) system
French: Système d'autodiagnostic (OBD)
Spanish: Sistema de diagnóstico a bordo (OBD)
Italian: Sistema diagnostico di bordo (OBD)
Portuguese: Sistema de diagnóstico a bordo (OBD)
Danish: Egendiagnosesystemer (OBD)
Czech: Palubní diagnostický systém (OBD)
Hungarian: Fedélzeti diagnosztikai rendszer
Slovenian: Sistem OBD
English: The OBD system for emission control shall be in accordance with the requirements of Annex 9A to this Regulation.
French: Le système d'autodiagnostic (OBD) du système antipollution doit satisfaire aux prescriptions de l'annexe 9A du présent Règlement.
Spanish: El sistema OBD para el control de las emisiones cumplirá los requisitos establecidos en el anexo 9A del presente Reglamento.
Italian: Il sistema OBD per il controllo delle emissioni deve essere conforme alle prescrizioni dell'allegato 9A del presente regolamento.
Portuguese: O sistema OBD de controlo das emissões deve estar em conformidade com os requisitos do anexo 9A do presente regulamento.
Danish: OBD-systemet til emissionsbegrænsning skal være i overensstemmelse med forskrifterne i bilag 9A til dette regulativ.
Czech: Systém regulace emisí OBD musí odpovídat požadavkům uvedeným v příloze 9A tohoto předpisu.
Hungarian: A kibocsátás-csökkentésre szolgáló fedélzeti diagnosztikai rendszernek meg kell felelnie az ezen előírás 9A. mellékletében foglalt követelményeknek.
Slovenian: Sistem OBD za nadzor emisij mora biti v skladu z zahtevami iz Priloge 9A k temu pravilniku.