English: The value of 5° given for dead angle of visibility to the rear of the side direction-indicator is an upper limit. d ≤ 1,80 m (for M1 and N1 category vehicles d ≤ 2,50 m).
French: La valeur de 5° donnée pour l'angle mort de visibilité vers l'arrière du feu indicateur de direction latéral est une limite supérieure; en outre la distance d doit être de: d ≤ 1,80 m (pour les véhicules des catégories M1 et N1: d ≤ 2,50 m).
German: Der Wert von 5°, der für den toten Winkel der Sichtbarkeit des seitlichen Fahrtrichtungsanzeigers nach hinten angegeben ist, ist ein oberer Grenzwert d ≤ 1,80 m (bei Fahrzeugen der Klasse M1 und N1 d ≤ 2,50 m).
Spanish: El valor de 5° dado al ángulo muerto de visibilidad hacia atrás del indicador lateral de dirección es el límite máximo d ≤ 1,80 m (para los vehículos de categorías M1 y N1 d ≤ 2,50 m).
Italian: Il valore di 5° indicato per l'angolo morto di visibilità all'indietro dell'indicatore di direzione laterale costituisce un limite superiore. d < 1,80 m (per i veicoli delle categorie M1 e N1 d < 2,50 m).
Portuguese: O valor de 5° indicado para o ângulo morto de visibilidade para a retaguarda das luzes laterais indicadoras de mudança de direcção é um limite máximo; d ≤ 1,80 m (para veículos das categorias M1 e N1, d ≤ 2,50 m).
Dutch: De waarde van 5° voor de dode hoek naar achteren van de zijrichtingaanwijzer is een bovengrens. d ≤ 1,80 m (voor voertuigen van de categorieën M1 en N1: d ≤ 2,50 m).
Danish: Størrelsen 5° for den døde vinkel i sideretningsviserblinklygternes synlighed bagud er en øvre grænse. d ≤ 1,80 m (for køretøjer i klasse M1 og N1 d ≤ 2,50 m).
Swedish: Det värde av 5° som ges för den döda synlighetsvinkeln bakom sidokörriktningsvisaren är ett övre gränsvärde. d ≤ 1,80 m (för fordon i kategorierna M1 och N1 d ≤ 2,50 m).
Finnish: Suuntavalaisimen näkyvyyden kuolleelle kulmalle taaksepäin annettu arvo 5° on enimmäisraja-arvo; d ≤ 1,80 m (luokkien M1 ja N1 ajoneuvojen osalta d ≤ 2,50 m).
Greek: Η τιμή των 5° για νεκρή γωνία ορατότητας όπισθεν του πλευρικού δείκτη πορείας, αποτελεί ανώτατο όριο. d ≤ 1,80 m (για οχήματα κατηγορίας M1 και N1 d ≤ 2,50 m).
Czech: Uvedená hodnota mrtvého úhlu viditelnosti 5° směrem dozadu pro boční směrovou svítilnu je jeho horní mezí. d ≤ 2,50 m
Slovak: Hodnota mŕtveho uhla viditeľnosti bočného smerového svietidla smerom dozadu rovná 5°, je jeho horným limitom d ≤ 1,80 m (pre kategórie vozidiel M1 a N1 d ≤ 2,50 m).
Polish: Wartość 5° dla martwego kąta widoczności do tyłu bocznego światła kierunkowskazu stanowi górną wartość graniczną. d ≤ 1,80 m (dla pojazdów kategorii M1 i N1 d ≤ 2,50 m).
Hungarian: Az oldalsó irányjelző hátrafele láthatóságának „holtteréhez” megadott 5°-os szög felső határértéket képvisel. d < 1,80 m (az M 1 és N1 kategóriájú járművek esetén d < 2,50 m).
Slovenian: Vrednost 5°, navedena za mrtvi kot vidnosti za zadnji del bočne smerne svetilke, je zgornja meja. d < 1,80 m (za vozila kategorij M1 in N1 velja d < 2,50 m).
Estonian: Nähtavuse surnud nurga maksimaalseks suuruseks külgmise suunatulelaterna taga on 5°. d ≤ 1,80 m (M1- ja N1-kategooria sõidukite puhul d ≤ 2,50 m).
Latvian: Aklās zonas leņķa 5° vērtība, kas attiecas uz aizmuguri no sānu virzienrādītāja, ir augšējā robeža. d < 1,80 m (M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļiem d < 2,50 m).
Lithuanian: vertė, pateikiama „aklajam“ matomumo kampui atgal nuo šoninio posūkių rodiklio, yra viršutinė riba. d ≤ 1,80 m (M 1 ir N1 kategorijų transporto priemonėms d ≤ 2,50 m).