FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Reference shall be given to a document according to paragraph 6.1 describing the results which verify this.
French: On se reportera à un document conforme au paragraphe 6.1, qui contient une description des résultats d’essai qui le prouvent.
German: Hierbei ist auf ein Dokument entsprechend Absatz 6.1 Bezug zu nehmen.
Spanish: Deberá hacerse referencia a un documento conforme al apartado 6.1 en el que se describan los resultados que verifiquen tal cumplimiento.
Italian: A tal fine, si fa riferimento al documento di cui al punto 6.1. che descrive i risultati che dimostrano il rispetto di tali requisiti.
Portuguese: É igualmente necessário indicar um documento, nos termos do ponto 6.1, de que constem os resultados que confirmam essa declaração.
Dutch: Als bewijs daarvan wordt verwezen naar een document overeenkomstig punt 6.1 met een beschrijving van de resultaten.
Danish: Der henvises til det i punkt 6.1 omhandlede dokument, som beskriver, hvilke resultater der viser dette.
Swedish: Hänvisning ska göras till ett dokument enligt punkt 6.1 med de resultat som ger belägg för detta.
Finnish: Tässä on viitattava 6.1 kohdassa tarkoitettuun asiakirjaan, jossa kuvataan asian vahvistavat tulokset.
Greek: Πρέπει να γίνεται παραπομπή σε έγγραφο σύμφωνα με το σημείο 6.1, στο οποίο περιγράφονται τα αποτελέσματα που αποδεικνύουν την τήρηση των εν λόγω απαιτήσεων.
Czech: Uvede se odkaz na dokument podle bodu 6.1, který popisuje výsledky potvrzující tuto skutečnost.
Slovak: Uvádza sa odkaz na dokument podľa bodu 6.1., ktorý opisuje výsledky, prostredníctvom ktorých sa overí toto plnenie.
Polish: Należy wskazać odwołanie do dokumentu zgodnie z pkt 6.1. określającego wyniki, które umożliwiają zweryfikowanie tego faktu.
Hungarian: Utalni kell a 6.1. szakasznak megfelelő, az ezt a megfelelést igazoló eredményeket leíró dokumentumra.
Slovenian: Pri tem se je treba v skladu z odstavkom 6.1 sklicevati na dokument, pri čemer se navedejo rezultati, ki to potrjujejo.
Estonian: Tuleb viidata punktile 6.1 vastavale dokumendile, mis sisaldab seda tõendavaid tulemusi.
Latvian: Pievieno atsauci uz dokumentu saskaņā ar 6.1. punktu, kurā minēti attiecīgie rezultāti.
Lithuanian: Pagal 6.1 skirsnį pateikiama nuoroda į dokumentą, kuriame aprašyti rezultatai, patvirtinantys, kad to standartų reikalavimų buvo laikomasi.
English: TEST PROCEDURE FOR MEASURING WET GRIP
French: PROCÉDURE D’ESSAI POUR MESURER L’ADHÉRENCE SUR SOL MOUILLÉ
German: PRÜFVERFAHREN ZUR MESSUNG DER NASSGRIFFIGKEIT
Spanish: PROCEDIMIENTO DE ENSAYO PARA LA MEDICIÓN DE LA ADHERENCIA EN SUPERFICIE MOJADA
Italian: PROCEDURA DI PROVA PER LA MISURAZIONE DELL'ADERENZA SUL BAGNATO
Portuguese: MÉTODO DE ENSAIO DE MEDIÇÃO DA ADERÊNCIA EM PAVIMENTO MOLHADO
Dutch: TESTPROCEDURE VOOR HET METEN VAN DE GRIP OP NAT WEGDEK
Danish: PRØVNINGSMETODE TIL MÅLING AF VÅDGREB
Swedish: PROVNINGSFÖRFARANDE FÖR MÄTNING AV VÄGGREPP VID VÅTT VÄGLAG
Finnish: MÄRKÄPIDON TESTAUSMENETELMÄ
Greek: ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΔΟΚΙΜΗΣ ΓΙΑ ΤΗ ΜΕΤΡΗΣΗ ΤΗΣ ΠΡΟΣΦΥΣΗΣ ΣΕ ΥΓΡΟ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑ
Czech: ZKUŠEBNÍ POSTUP MĚŘENÍ PŘILNAVOSTI ZA MOKRA
Slovak: SKÚŠOBNÝ POSTUP NA MERANIE ADHÉZIE NA MOKROM POVRCHU
Polish: PROCEDURA BADAWCZA POMIARÓW PRZYCZEPNOŚCI NA MOKRO
Hungarian: ELJÁRÁS A NEDVES TAPADÁS MEGHATÁROZÁSÁRA
Slovenian: PRESKUSNI POSTOPEK ZA MERJENJE OPRIJEMA NA MOKRI PODLAGI
Estonian: KATSEMENETLUS MÄRJA PINNAGA HAARDUMISE MÕÕTMISEKS
Latvian: SAĶERES AR SLAPJU CEĻU MĒRĪŠANAS TESTA PROCEDŪRA
Lithuanian: BANDYMO PROCEDŪRA SUKIBIMUI SU ŠLAPIA DANGA MATUOTI
English: GENERAL TEST CONDITIONS
French: CONDITIONS GÉNÉRALES D’ESSAI
German: ALLGEMEINE PRÜFBEDINGUNGEN
Spanish: CONDICIONES GENERALES DE ENSAYO
Italian: CONDIZIONI GENERALI DI PROVA
Portuguese: CONDIÇÕES GERAIS DE ENSAIO
Dutch: ALGEMENE TESTVOORWAARDEN
Danish: GENERELLE PRØVNINGSBETINGELSER
Swedish: ALLMÄNNA PROVNINGSFÖRHÅLLANDEN
Finnish: YLEISET TESTAUSOLOSUHTEET
Greek: ΓΕΝΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΔΟΚΙΜΗΣ
Czech: OBECNÉ ZKUŠEBNÍ PODMÍNKY
Slovak: VŠEOBECNÉ SKÚŠOBNÉ PODMIENKY
Polish: OGÓLNE WARUNKI BADANIA
Hungarian: ÁLTALÁNOS VIZSGÁLATI FELTÉTELEK
Slovenian: SPLOŠNI PRESKUSNI POGOJI
Estonian: ÜLDISED KATSETINGIMUSED
Latvian: VISPĀRĪGI TESTU NOSACĪJUMI
Lithuanian: BENDROSIOS BANDYMO SĄLYGOS
English: Track characteristics
French: Caractéristiques de la piste
German: Merkmale der Strecke
Spanish: Características de la pista
Italian: Caratteristiche della pista
Portuguese: Características da pista
Dutch: Kenmerken van de testbaan
Danish: Banens egenskaber
Swedish: Banegenskaper
Finnish: Radan ominaisuudet
Greek: Χαρακτηριστικά στίβου
Czech: Vlastnosti dráhy
Slovak: Vlastnosti dráhy
Polish: Charakterystyka toru Tor powinien mieć gęstą nawierzchnię asfaltową.
Hungarian: A pálya jellemzői
Slovenian: Značilnosti steze
Estonian: Katseraja omadused
Latvian: Trases īpašības
Lithuanian: Kelio charakteristikos
English: The track shall have a dense asphalt surface with a gradient in any direction not exceeding 2 per cent.
French: La piste doit être dotée d’un revêtement bitumineux dense et doit avoir une pente maximale de 2 % dans une direction quelconque.
German: Die Strecke muss eine dichte Asphaltdecke mit einer Neigung in jeder beliebigen Richtung von nicht mehr als 2 % haben.
Spanish: La pista tendrá un pavimento bituminoso denso con una pendiente máxima del 2 % en cualquier dirección.
Italian: La pista deve avere un rivestimento bituminoso denso con una pendenza non superiore al 2 per cento in tutte le direzioni.
Portuguese: A pista deve ter um pavimento em mistura betuminosa densa com uma inclinação não superior a 2 % em qualquer direcção.
Dutch: De testbaan heeft een dicht asfaltwegdek met een maximale helling van 2 % in elke richting.
Danish: Banen skal have en tæt asfaltoverflade med en stigning, der ikke i nogen retninger overstiger 2 %.
Swedish: Banan ska ha ett tätt asfaltunderlag med en lutning som inte i någon riktning överstiger 2 %.
Finnish: Radalla on oltava tiivis asfalttipäällyste, eikä sen kaltevuus mihinkään suuntaan saa olla suurempi kuin 2 %.
Greek: Ο στίβος πρέπει να έχει πυκνή ασφαλτική επιφάνεια με κλίση η οποία δεν υπερβαίνει το 2 τοις εκατό προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.
Czech: Dráha musí mít povrch z hutného asfaltu a sklon nepřesahující v žádném směru 2 %.
Slovak: Dráha musí byť pokrytá hutným asfaltom, pričom sklon v ktoromkoľvek smere nesmie presiahnuť 2 %.
Polish: Nachylenie toru w dowolnym kierunku nie może być większe niż 2 %.
Hungarian: A pálya felületének tömör aszfaltnak kell lennie, és a lejtés egyik irányban sem haladhatja meg a 2 százalékot.
Slovenian: Steza ima gosto asfaltno površino, pri čemer klanec v obe smeri ne presega 2 odstotkov.
Estonian: Katserada peab olema tiheda asfaltkattega, mille kalle üheski suunas ei tohi olla suurem kui 2 %.
Latvian: Trasē ir ciets asfalta segums, un novirze nevienā virzienā nepārsniedz 2 %.
Lithuanian: Bandymų kelias turi būti padengtas tankia asfalto danga, kurios nuolydis bet kuria kryptimi ne didesnis kaip 2 proc.
English: It shall be of uniform age, composition, and wear and shall be free of loose material or foreign deposits.
French: Le revêtement doit être uniforme du point de vue de l’âge, de la composition et de l’usure et net de tout dépôt ou corps étranger.
German: Die Decke muss hinsichtlich des Alters, der Zusammensetzung und der Abnutzung einheitlich und frei von losem Material oder Fremdablagerungen sein.
Spanish: Será uniforme en términos de antigüedad, composición y desgaste y carecerá de materiales sueltos o de depósitos no pertenecientes a la misma.
Italian: Il rivestimento deve essere di età, composizione e usura uniforme; su di esso non devono essere presenti materiali non aderenti o depositi di materiale estraneo.
Portuguese: O pavimento deve ser uniforme em termos de idade, composição e desgaste e estar isento de material solto ou depósitos de materiais estranhos.
Dutch: De veroudering, samenstelling en slijtage van het wegdek moeten overal gelijk zijn en er mogen zich geen losse deeltjes of vreemd materiaal op bevinden.
Danish: Den skal være af ensartet alder, sammensætning og slidtage og må ikke have løst materiale eller belægninger af fremmedlegemer.
Swedish: Den ska vara av enhetlig ålder, sammansättning och förslitning och fri från löst material eller främmande avlagringar.
Finnish: Radan on oltava yhtenäinen iän, koostumuksen ja kulumisen osalta, eikä siinä saa olla irtoainesta tai epäpuhtauksia.
Greek: Πρέπει να είναι σε ολόκληρη την επιφάνειά του ίδιας ηλικίας και σύνθεσης και να παρουσιάζει ομοιόμορφη φθορά, καθώς και να είναι απαλλαγμένος από χύδην υλικά ή αποθέσεις ξένων υλικών.
Czech: Musí být ve všech místech téhož stáří, složení, opotřebení a nesmí obsahovat sypký materiál nebo nános jiného materiálu.
Slovak: Musí byť rovnako stará, mať rovnaké zloženie a rovnomerné opotrebovanie a nesmie obsahovať sypké materiály alebo cudzie telesá.
Polish: Tor powinien być jednorodny pod względem wieku, budowy i zużycia. Na torze nie mogą się znajdować żadne materiały sypkie ani obce osady.
Hungarian: A korát, az összetételét és a kopását tekintve egyformának kell lennie és nem lehetnek rajta idegen anyagok.
Slovenian: Steza je enake starosti, sestave in obrabljenosti in je brez kamenčkov ali tujih oblog.
Estonian: Selle vanus, koostis ja kulumine peab olema ühesugune ning sellel ei tohi olla lahtisi materjaliosakesi ega võõrladestisi.
Latvian: Tai ir vienmērīgs nolietojums, saturs un nobraukums, un uz tās nav brīvu materiālu vai nepiederīgu detaļu.
Lithuanian: Bandymų kelias turi būti vienodo senumo, sudėties ir nusidėvėjimo laipsnio, jame neturi būti palaidų medžiagų ar pašalinių sąnašų.
English: The surface friction value for the wetted track shall be established by one or other of the following methods:
French: Le coefficient de frottement du revêtement de la piste mouillée doit être déterminé au moyen de l’une ou l’autre des méthodes suivantes:
German: Der Wert der Oberflächenreibung der bewässerten Strecke ist nach einem der nachstehenden Verfahren zu bestimmen:
Spanish: El valor de la fricción del pavimento correspondiente a la pista mojada se establecerá mediante uno de los métodos siguientes:
Italian: Il coefficiente di attrito della superficie per la pista bagnata deve essere determinato con uno dei due metodi descritti di seguito.
Portuguese: O coeficiente de atrito da superfície do pavimento da pista molhada deve ser determinado por um dos métodos seguintes:
Dutch: De oppervlaktewrijving van de natgemaakte testbaan wordt met een van de volgende methoden bepaald:
Danish: Overfladefriktionsværdien for den vædede bane bestemmes ved en af følgende metoder:
Swedish: Underlagsfriktionsvärdet för den fuktade banan ska fastställas med en av följande metoder:
Finnish: Märän radan pintakitka-arvo määritellään jommallakummalla seuraavista menetelmistä:
Greek: Η τιμή της επιφανειακής τριβής για βρεγμένο στίβο προσδιορίζεται σύμφωνα με μία εκ των ακόλουθων μεθόδων:
Czech: Hodnota tření ploch u mokré dráhy se stanoví jednou z těchto metod:
Slovak: Hodnota trenia povrchu pre mokrú dráhu sa určuje jednou z týchto metód:
Polish: Tarcie powierzchniowe zwilżonego toru wyznacza się za pomocą jednej z następujących metod:
Hungarian: A nedvesített pálya felületi súrlódását a következő módszerek egyikével kell meghatározni:
Slovenian: Vrednost trenja površine za mokro stezo se določi z eno od naslednjih metod:
Estonian: Niisutatud katseraja pinnahõõrdumise arvväärtuse kindlaksmääramiseks tuleb kasutada ühte järgmistest meetoditest:
Latvian: Virsmas bremzēšanas vērtību slapjai trasei nosaka ar vienu no šādām metodēm.
Lithuanian: Sudrėkinto kelio paviršiaus trinties vertė nustatoma pagal kurį nors vieną iš toliau aprašytų metodų:
English: Standard reference test tyre (SRTT) method
French: Méthode du pneumatique d’essai de référence normalisé (SRTT)
German: Prüfung mit dem Standard-Referenzreifen (SRTT)
Spanish: Método del neumático de ensayo de referencia normalizado (SRTT)
Italian: Metodo del pneumatico di riferimento normalizzato di prova (SRTT)
Portuguese: Método do pneu de ensaio de referência normalizado (SRTT)
Dutch: Methode met standaard referentietestband (SRTT)
Danish: Referencedæksmetoden (Standard reference test tyre (SRTT))
Swedish: Standardreferensprovningsdäcksmetod
Finnish: Vakiomuotoisen vertailurenkaan (SRTT) menetelmä
Greek: Μέγεθος τυποποιημένου ελαστικού δοκιμής αναφοράς (SRTT)
Czech: Metoda používající referenční zkušební pneumatiku (SRTT)
Slovak: Metóda štandardnej referenčnej skúšobnej pneumatiky (SRTT)
Polish: Metoda standardowej porównawczej opony badawczej (SPOB)
Hungarian: Etalonabroncsot használó (SRTT) módszer
Slovenian: Metoda standardne referenčne preskusne pnevmatike (SRTT)
Estonian: Standardse võrdlusrehvi kasutamise meetod
Latvian: Standarta atskaites testa riepu (SATR) metode
Lithuanian: Standartinėms etaloninėms bandomosioms padangoms (SEBP) skirtas metodas
English: When tested using the SRTT and the method given in paragraph 2.1 the average peak brake force coefficient (pbfc) shall be between 0,6 and 0,8.
French: Lors d’un essai combinant cette méthode et la méthode définie au paragraphe 2.1, le coefficient moyen de force de freinage maximale (cffm) doit être compris entre 0,6 et 0,8.
German: Bei der Prüfung mit dem Standard-Referenzreifen nach dem Verfahren nach Absatz 2.1 muss der Mittelwert des Koeffizienten der maximalen Bremskraft (pbfc) zwischen 0,6 und 0,8 betragen.
Spanish: La media del coeficiente de fuerza máxima de frenado (pbfc) obtenido en ensayo mediante el SRTT y el método del apartado 2.1 se situará entre 0,6 y 0,8.
Italian: Nelle prove effettuate con l'SRTT e il metodo indicato nel punto 2.1, il coefficiente medio della forza di frenata massima (cffm) deve essere compreso fra 0,6 e 0,8.
Portuguese: Aquando de um ensaio combinando o SRTT e o método definido no ponto 2.1, o valor médio do coeficiente de força de travagem máxima (cftm) deve estar compreendido entre 0,6 e 0,8.
Dutch: Bij een test met de SRTT en de methode van punt 2.1 moet de gemiddelde piekremkrachtcoëfficiënt (pbfc) tussen 0,6 en 0,8 liggen.
Danish: Ved prøvning med SRTT og ved den i punkt 2.1 angivne metode skal den gennemsnitlige højeste bremsekraftkoefficient (pbfc) være mellem 0,6 og 0,8.
Swedish: När det provas med användning av standardreferensdäcket och metoden i punkt 2.1 ska medelvärdet för den högsta bromskraftskoefficienten ligga mellan 0,6 och 0,8.
Finnish: SRTT-renkaalla ja 2.1 kohdassa kuvaillulla menetelmällä mitattuna keskimääräisen kitkakertoimen huippuarvon (PBFC) on oltava 0,6–0,8.
Greek: Κατά τη δοκιμή με το SRTT και τη μέθοδο του σημείου 2.1., ο συντελεστής μέσης δύναμης πέδησης κορυφής (pbfc) πρέπει να είναι μεταξύ 0,6 και 0,8.
Czech: Pokud se zkouší pomocí SRTT a metodou uvedenou v bodě 2.1, průměrný koeficient maximální brzdné síly (pbfc) se pohybuje mezi 0,6 a 0,8.
Slovak: Keď sa skúša pomocou SRTT a metódou uvedenou v bode 2.1., koeficient priemernej špičkovej brzdnej sily (pbfc) je v rozmedzí od 0,6 do 0,8.
Polish: W wyniku pomiaru z użyciem SPOB i metody określonej w pkt 2.1., średni współczynnik szczytowej siły hamowania (wssh) powinien wynosić od 0,6 do 0,8.
Hungarian: A 2.1. szakaszban leírt és etalonabroncsot használó módszer esetében a az átlagos legnagyobb fékerő-együtthatónak (pbfc) 0,6 és 0,8 között kell lennie.
Slovenian: Pri preskusu s SRTT in postopkom iz odstavka 2.1 je povprečni koeficient največje zavorne sile (pbfc) med 0,6 in 0,8.
Estonian: Kui kasutatakse standardse võrdlusrehvi meetodit ja punktis 2.1 osutatud meetodit, peab keskmine pidurdusjõu koefitsiendi tippväärtus olema 0,6 ja 0,8 vahel.
Latvian: Izmantojot SATR un 2.1. punktā aprakstīto metodi, vidējais augstākais bremžu spēka koeficients (absk) ir no 0,6 līdz 0,8.
Lithuanian: Jei bandymas atliekamas naudojant SEBP ir taikant 2.1 skirsnyje aprašytą metodą, vidutinis didžiausias stabdymo jėgos koeficientas (DSJK) turi būti 0,6–0,8.
English: The measured values shall be corrected for the effects of temperature as follows:
French: Les valeurs mesurées doivent être corrigées des effets de la température comme suit:
German: Die Messwerte sind unter Berücksichtigung der Temperaturauswirkungen wie folgt zu korrigieren:
Spanish: Los efectos de la temperatura en los valores medidos se corregirán como se indica a continuación:
Italian: I valori misurati devono essere corretti in funzione degli effetti della temperatura nel modo seguente:
Portuguese: Os valores medidos devem ser corrigidos dos efeitos de temperatura da forma que segue:
Dutch: De gemeten waarden worden als volgt voor temperatuurinvloeden gecorrigeerd:
Danish: De målte værdier korrigeres for temperaturvirkninger efter følgende formel:
Swedish: De uppmätta värdena ska korrigeras för temperaturpåverkan enligt följande:
Finnish: Mitatut arvot oikaistaan lämpötilan vaikutusten osalta seuraavasti:
Greek: Οι μετρούμενες τιμές πρέπει να υποβάλλονται σε θερμοκρασιακή διόρθωση ως εξής:
Czech: Naměřené hodnoty se korigují na vliv teploty takto:
Slovak: Priemerné hodnoty sa korigujú vzhľadom na účinok teploty takto:
Polish: Do zmierzonych wartości stosuje się poprawkę na wpływ temperatury:
Hungarian: A mért értékeket korrigálni kell a hőmérsékleti hatások figyelembe vétele céljából, a következőképpen:
Slovenian: Izmerjene vrednosti se zaradi vpliva temperature korigirajo, kot sledi:
Estonian: Mõõdetud väärtusi korrigeeritakse temperatuuri mõju suhtes järgmiselt:
Latvian: Izmērītās vērtības atkarībā no temperatūras ietekmes koriģē šādi:
Lithuanian: Išmatuotoji vertė patikslinama atsižvelgiant į temperatūros poveikį:
English: pbfc = pbfc (measured) + 0,003 · 5(t – 20)
French: cffm = valeur mesurée + 0,003 · 5(t – 20)
German: pbfc = pbfc (gemessen) + 0,003 · 5(t – 20).
Spanish: pbfc = pbfc (medido) + 0,003 · 5(t – 20)
Italian: cffm = cffm (misurato) + 0,003 · 5(t – 20)
Portuguese: cftm = cftm (medido) + 0,003 · 5(t – 20)
Dutch: pbfc = pbfc (gemeten) + 0,003 · 5(t – 20)
Danish: pbfc = pbfc (målt) + 0,003 · 5(t – 20)
Swedish: högsta bromskraftskoefficient = (uppmätt) högsta bromskraftskoefficient + 0,003 · 5(t – 20)
Finnish: PBFC = PBFC (mitattu arvo) + 0,003 · 5(t – 20)
Greek: pbfc = pbfc (μετρώμενη) + 0,003 · 5(t – 20)
Czech: pbfc = pbfc (naměřená) + 0,003 · 5(t – 20)
Slovak: pbfc = pbfc (merané) + 0,003 · 5(t – 20)
Polish: wssh = wssh (zmierzony) + 0,003 · 5(t – 20)
Hungarian: pbfc = pbfc (mért) + 0,003 · 5(t – 20)
Slovenian: pbfc = pbfc (izmerjen) + 0,003 · 5(t – 20)
Estonian: keskmise pidurdusjõu koefitsiendi tippväärtus = keskmise pidurdusjõu koefitsiendi tippväärtus (mõõdetud) + 0,003 · 5(t – 20),
Latvian: absk = absk (izmērītā vērtība) + 0,003 · 5(t – 20)
Lithuanian: DSJK = DSJK (išmatuotoji) + 0,003 × 5(t – 20),
English: where ‘t’ is the wetted track surface temperature in degrees Celsius.
French: où «t» — température du revêtement de la piste mouillée en degrés C.
German: Dabei ist „t“ die Oberflächentemperatur der bewässerten Strecke in °C.
Spanish: donde «t» es la temperatura de la superficie mojada en grados Celsius.
Italian: dove «t» è la temperatura della superficie della pista bagnata in gradi Celsius.
Portuguese: em que «t» é a temperatura do pavimento da pista molhada em graus Celsius.
Dutch: waarbij t = de oppervlaktetemperatuur van de natgemaakte testbaan in graden Celsius.
Danish: hvor »t« er den vædede banes overfladetemperatur udtrykt i °C.
Swedish: där ”t” är det fuktade banunderlagets temperatur i Celsius-grader.
Finnish: jossa ”t” on märän radan pinnan lämpötila celsiusasteissa.
Greek: όπου «t» είναι η θερμοκρασία της επιφάνειας του βρεγμένου στίβου σε βαθμούς Κελσίου.
Czech: kde „t“ je teplota mokrého povrchu dráhy ve stupních Celsia.
Slovak: kde „t“ je teplota povrchu mokrej dráhy v stupňoch Celzia.
Polish: gdzie „t” oznacza temperaturę powierzchniową zwilżonego toru w stopniach Celsjusza.
Hungarian: ahol T = a nedvesített pályafelület hőmérséklete Celsius fokban.
Slovenian: kjer je „t“ temperatura površine mokre steze v stopinjah Celzija.
Estonian: kus „t” on katseraja niisutatud pealispinna temperatuur Celsiuse kraadides.
Latvian: kur “t” ir slapjās trases virsmas temperatūra grādos pēc Celsija.
Lithuanian: kur t – sudrėkintos kelio dangos temperatūra, išreikšta Celsijaus laipsniais.
English: The test shall be conducted using the lanes and length of the track to be used for the wet grip test.
French: L’essai doit être effectué sur les voies et sur la longueur de la piste prévues pour l’essai sur sol mouillé.
German: Die Prüfung ist auf den Fahrstreifen und auf der Länge der Strecke durchzuführen, die für die Prüfung der Nassgriffigkeit vorgesehen sind.
Spanish: El ensayo se realizará utilizando los carriles y la longitud de la pista previstos para el ensayo de adherencia en superficie mojada.
Italian: La prova deve essere effettuata utilizzando le corsie e la lunghezza della pista previste per la prova di aderenza sul bagnato.
Portuguese: O ensaio deve ser realizado utilizando as vias e o comprimento de pista a utilizar no ensaio de aderência em pavimento molhado.
Dutch: De test wordt uitgevoerd op een testbaan met de voorgeschreven lengte en in de voorgeschreven rijstrook.
Danish: Prøvningen gennemføres på samme bane og langside, som anvendes til prøvningen af vejgreb i vådt føre.
Swedish: Provningen ska utföras med användning av körfält och längd hos den bana som ska användas för provningen av väggrepp vid vått väglag.
Finnish: Testi suoritetaan märkäpitotestissä käytettävillä ajokaistoilla ja ajomatkalla.
Greek: Η δοκιμή πρέπει να διεξάγεται στις λωρίδες και στο μήκος του στίβου που χρησιμοποιείται γα τη δοκιμή πρόσφυσης σε υγρό οδόστρωμα.
Czech: Zkouška se provádí na trasách dráhy určené ke zkouškám přilnavosti za mokra.
Slovak: Skúška sa vykonáva na jazdných pruhoch dráhy používaných na skúšku adhézie na mokrom povrchu.
Polish: Badanie wykonuje się na tym pasie i odcinku toru, który jest przeznaczony do badania przyczepności na mokro;
Hungarian: A mérést a nedves tapadás méréshez használandó sávokban és pályahosszban kell végezni.
Slovenian: Preskus se izvede s pomočjo voznih pasov in dolžine steze, ki se uporabi za preskus oprijema na mokri podlagi.
Estonian: Katse läbiviimisel kasutatud sõidurajad ja katseraja pikkus peavad olema samad nagu märja pinnaga haardumise katse puhul.
Latvian: Testu veic, izmantojot trases joslas un garumu, ko izmanto testam, lai noteiktu saķeri ar slapju ceļu;
Lithuanian: Bandymas atliekamas naudojant tokias kelio juostas ir tokio ilgio kelią, kokie naudojami atliekant sukibimo su šlapia danga bandymą;
English: British pendulum number (BPN) method
French: Méthode de la valeur BPN (British Pendulum Number)
German: Prüfung mit dem Pendelschlagwerk (BPN)
Spanish: Método del número del péndulo británico (BPN)
Italian: Metodo del valore BPN (British Pendulum Number)
Portuguese: Método do valor BPN (British Pendulum Number)
Dutch: Methode met BPN-waarde (British pendulum number)
Danish: Metoden »British pendulum number« (BPN)
Swedish: Metoden British pendulum number (BPN)
Finnish: BPN (British pendulum number) -menetelmä
Greek: Μέτρηση ολισθηρότητας με τη μέθοδο του βρετανικού εκκρεμούς (BPN)
Czech: Metoda BPN („British pendulum number“) za použití kyvadla
Slovak: Metóda hodnoty BPN (British Pendulum Number)
Polish: Metoda brytyjskiej liczby wahadłowej (British pendulum number – BPN)
Hungarian: Brit ingás módszer (BPN)
Slovenian: Metoda z nihalom (BPN – British pendulum number)
Estonian: Briti pendlinumbri (BPN) katsemeetod
Latvian: Britu svārsta aprēķina (BSA) metode
Lithuanian: Britų švytuoklės skaičių (BŠS) metodas