FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: temperature: 115 °C (test temperature = maximum operating temperature minus 10° C).
French: température: 115 °C (la température d’essai est égale à la température maximale de service moins 10 °C);
German: Temperatur: 115 °C (Prüftemperatur = maximale Betriebstemperatur –10 °C)
Spanish: Temperatura: 115 °C (temperatura de ensayo = temperatura máxima de funcionamiento menos 10 °C).
Italian: temperatura: 115 °C (temperatura di prova = temperatura massima di funzionamento meno 10 °C)
Portuguese: temperatura: 115 °C (temperatura de ensaio = temperatura máxima de funcionamento menos 10 °C);
Dutch: temperatuur: 115 °C (testtemperatuur = maximale bedrijfstemperatuur min 10 °C),
Danish: temperatur: 115 °C (prøvningstemperatur = maksimal driftstemperatur minus 10 °C).
Swedish: Temperatur: 115 °C (provtemperatur = högsta arbetstemperatur –10 °C).
Finnish: lämpötila: 115 °C (testilämpötila = enimmäiskäyttölämpötila – 10 °C)
Greek: θερμοκρασία: 115 °C (θερμοκρασία δοκιμής = μέγιστη θερμοκρασία λειτουργίας μείον 10 °C)·
Czech: teplota: 115 °C (zkušební teplota = maximální provozní teplota – 10 °C).
Slovak: teplota: 115 °C (skúšobná teplota = maximálna prevádzková teplota mínus 10 °C).
Polish: temperatura: 115 °C (temperatura badania = maksymalna temperatura robocza minus 10 °C).
Hungarian: hőmérséklet: 115 °C (vizsgálati hőmérséklet = maximális üzemi hőmérséklet: mínusz 10 °C)
Slovenian: temperatura: 115 °C (preskusna temperatura = najvišja delovna temperatura minus 10 °C),
Estonian: temperatuur: 115 °C (katsetemperatuur = maksimaalne töötemperatuur miinus 10 °C).
Latvian: temperatūra: 115 °C (testa temperatūra = maksimālā darba temperatūra mīnus 10 °C),
Lithuanian: temperatūra: 115 °C (bandymo temperatūra = didžiausia eksploatavimo temperatūra minus 10 °C);
English: The test has to be carried out in compliance with the method described in Standard ISO 4672, method B.
French: L'essai doit être exécuté conformément à la méthode B décrite dans la norme ISO 4672.
German: Die Prüfung ist nach ISO 4672, Verfahren B, durchzuführen.
Spanish: El ensayo se realizará siguiendo el método descrito en la norma ISO 4672, método B.
Italian: La prova deve essere effettuata conformemente al metodo B descritto nella norma ISO 4672.
Portuguese: O ensaio deve ser executado em conformidade com a norma ISO 4672, método B.
Dutch: De test moet worden uitgevoerd volgens de methode van ISO-norm 4672-1978, methode B.
Danish: Prøvningen udføres i overensstemmelse med den metode, der er beskrevet i ISO 4672, metode B.
Swedish: Provet måste utföras i överensstämmelse med den metod som beskrivs i ISO standard 4672 metod B.
Finnish: Testi on suoritettava standardissa ISO 4672, menetelmä B, kuvattua menettelyä noudattaen.
Greek: Η δοκιμή πρέπει να εκτελείται σύμφωνα με τη μέθοδο που περιγράφεται στο πρότυπο ISO 4672, μέθοδος Β.
Czech: Zkouška se musí provádět v souladu s metodou popsanou v normě ISO 4672, metoda B.
Slovak: Skúška sa musí vykonať v súlade s metódou opísanou v norme ISO 4672, metóda B.
Polish: Badanie musi zostać przeprowadzone zgodnie z metodą opisaną w normie SO 4672–1978, metoda B.
Hungarian: A vizsgálatot az ISO 4672 szabvány B módszere szerint kell elvégezni.
Slovenian: Preskus je treba izvesti v skladu z metodo iz standarda ISO 4672, metoda B.
Estonian: Katse tuleb teha standardis ISO 4672 kirjeldatud meetodi B kohaselt.
Latvian: Tests jāveic saskaņā ar ISO 4672 standartā aprakstīto B metodi.
Lithuanian: Bandymas turi būti atliekamas pagal ISO 4672–1978 standarte aprašytą B metodą.
English: Resistance at high temperature
French: Résistance à haute température
German: Beständigkeit gegen hohe Temperaturen
Spanish: Resistencia a altas temperaturas
Italian: Resistenza ad alta temperatura
Portuguese: Resistência a altas temperaturas
Dutch: Bestendigheid tegen hoge temperaturen
Danish: Højtemperaturbestandighed
Swedish: Motståndskraft vid hög temperatur
Finnish: Kestävyys korkeassa lämpötilassa
Greek: Αντοχή σε υψηλή θερμοκρασία
Czech: Odolnost za vysokých teplot
Slovak: Odolnosť pri vysokej teplote
Polish: Wytrzymałość na wysoką temperaturę
Hungarian: Ellenálló képesség magas hőmérséklettel szemben
Slovenian: Odpornost pri visoki temperaturi
Estonian: Vastupidavus kõrgele temperatuurile
Latvian: Izturība pret augstu temperatūru
Lithuanian: Atsparumas aukštoje temperatūroje
English: A piece of hose, pressurized at 450 kPa, with a minimal length of 0,5 m must be put in an oven at a temperature of 120 °C ± 2 °C during 24 hours.
German: Ein mindestens 0,5 m langes Stück Schlauch, das unter einen Druck von 450 kPa gesetzt wird, ist 24 Stunden in einem Ofen bei 120 °C ± 2 °C zu lagern.
Spanish: Un trozo de manguera, a una presión de 450 kPa y con una longitud mínima de 0,5 m se colocará en un horno a una temperatura de 120 °C ± 2 °C, donde se mantendrá durante 24 horas.
Italian: Un campione di tubo lungo almeno 0,5 m sottoposto ad una pressione interna di 450 kPa deve essere posto in una stufa a 120 °C ± 2 °C per 24 ore.
Portuguese: Uma amostra de manga, pressurizada a 450 kPa, com o comprimento mínimo de 0,5 m, é colocada num forno à temperatura de 120 °C ±2 °C durante 24 horas.
Dutch: Een stuk slang dat ten minste 0,5 m lang is en op een druk van 450 kPa is gebracht, moet gedurende 24 uur in een oven met een temperatuur van 120 ±2 °C worden geplaatst.
Danish: Et stykke slange, som er under et tryk på 450 kPa, og hvis længde er mindst 0,5 m, anbringes i ovn ved 120 °C ± 2 °C i 24 timer.
Swedish: En slangbit, trycksatt till 450 kPa, med en minsta längd av 0,5 m måste läggas i en ugn vid en temperatur av 120 °C ±2 °C under ett dygn.
Finnish: Letkun kappale, joka on paineistettu 459 kPa:han ja jonka pituus on vähintään 0,5 m, on pantava uuniin 120 °C ± 2 °C:n lämpötilaan 24 tunniksi.
Greek: Ένα κομμάτι ελαστικού σωλήνα, πεπιεσμένο στα 450 kPa, με ελάχιστο μήκος 0,5 m, τοποθετείται σε φούρνο με θερμοκρασία 120 °C ± 2 °C για 24 ώρες.
Czech: Vzorek hadice o minimální délce 0,5 m natlakovaný na 450 kPa musí být vložen do pece při teplotě 120 °C ± 2 °C po dobu 24 hodin.
Slovak: Kus hadice natlakovanej na 450 kPa a s minimálnou dĺžkou 0,5 m sa musí vložiť do pece pri teplote 120 °C ±2 °C na dobu 24 hodín.
Polish: Fragment przewodu giętkiego, poddany ciśnieniu 450 kPa, o minimalnej długości 0,5 m musi zostać poddany wygrzewaniu w temperaturze 120 °C ± 2 °C w czasie 24 godzin.
Hungarian: Egy legalább 0,5 m hosszú tömlődarabot, 450 kPa nyomás alá helyezve, 120 ± 2 °C hőmérsékletű kemencébe kell helyezni 24 órára.
Slovenian: Vzorec cevi z najmanjšo dolžino 0,5 m, ki je pod tlakom 450 kPa, mora biti 24 ur v peči pri temperaturi 120 °C ± 2 °C.
Estonian: Vähemalt 0,5 m pikkune voolikutükk survel 450 kPa tuleb panna 24 tunniks ahju temperatuuril 120 °C ± 2 °C.
Latvian: Šļūtenes gabals, kas pakļauts 450 kPa lielam spiedienam un kura minimālais garums ir 0,5 m, uz 24 stundām jāievieto krāsnī, 120 °C ± 2 °C temperatūrā.
Lithuanian: Ne trumpesnė kaip 0,5 ilgio žarnos atkarpa, kai slėgis žarnoje 450 kPa, 24 h turi būti laikoma krosnyje, kurios temperatūra turi būti 120 °C ± 2 °C.
English: The leakage through the wall of the hose shall not exceed 95 cm3 per metre of hose per 24 h.
French: La fuite à travers la paroi du tuyau ne doit pas avoir un débit supérieur à 95 cm3 par mètre de tuyau et par 24 heures.
German: Die Leckage durch die Schlauchwand darf nicht mehr als 95 cm3 je Meter Schlauch und 24 Stunden betragen.
Spanish: Las fugas a través de la pared de la manguera no serán superiores a 95 cm3 por metro de manguera y por 24 h.
Italian: La perdita attraverso la parete del tubo non deve essere superiore a 95cm3 per metro di tubo nelle 24 ore.
Portuguese: As fugas através da parede da manga não devem exceder 95 cm3 por metro de manga em cada período de 24 horas.
Dutch: De lekkage door de wand van de slang mag per 24 uur niet meer dan 95 cm3 per meter slang bedragen.
Danish: Gennemsivningen gennem slangens væg må ikke være over 95 cm3 pr. meter slange pr. 24 h.
Swedish: Läckaget genom slangens vägg får inte överskrida 95 cm3 per meter slang per dygn.
Finnish: Vuoto letkun seinämän läpi saa olla enintään 95 cm3 letkumetriä kohden 24 tunnin aikana.
Greek: Η διαρροή διά μέσου του τοιχώματος του ελαστικού σωλήνα δεν πρέπει να ξεπερνά τα 95 cm3 ανά μέτρο σωλήνα ανά 24 ωρο.
Czech: Únik stěnou hadice nesmí přesáhnout 95 cm3 na metr hadice za 24 hod.
Slovak: Netesnosť v stene hadice nesmie prekročiť 95 cm3 na meter hadice za 24 hodín.
Polish: Nieszczelność przez ściankę przewodu giętkiego nie może przekraczać 95 cm3 na metr przewodu giętkiego na 24 h.
Hungarian: A tömlő falán áthatoló szivárgás 24 óra alatt nem haladhatja meg tömlőméterenként a 95 cm3-t.
Slovenian: Puščanje skozi steno cevi v 24 urah ne presega 95 cm3 na meter cevi.
Estonian: Leke läbi vooliku seina ei tohi ületada 95 cm3 vooliku meetri kohta 24 h jooksul.
Latvian: Noplūde caur šļūtenes sieniņām nepārsniedz 95 cm3 uz 1 metru šļūtenes garuma 24 stundu laikā.
Lithuanian: Protėkis per žarnos sienelę turi neviršyti 95 cm3 metrui žarnos per 24 h.
English: After the test the hose shall withstand the test pressure of 50 kPa during 10 minutes.
French: Après l'épreuve, le tuyau est soumis à une pression d'essai de 50 kPa pendant 10 minutes.
German: Nach der Prüfung muss der Schlauch 10 Minuten dem Prüfdruck von 50 kPa standhalten.
Spanish: Después del ensayo, la manguera soportará la presión de ensayo de 50 kPa durante 10 minutos.
Italian: Dopo la prova il tubo deve essere in grado di resistere alla pressione di prova di 50 kPa per 10 minuti.
Portuguese: No final do ensaio, a manga deve resistir à pressão de ensaio de 50 kPa durante 10 minutos.
Dutch: Na de test moet de slang gedurende 10 minuten bestand zijn tegen de testdruk van 50 kPa.
Danish: Efter prøven skal slangen kunne modstå prøvningstrykket på 50 kPa i 10 minutter.
Swedish: Efter provet måste slangen kunna motstå provtrycket på 50 kPa under 10 minuter.
Finnish: Testin jälkeen letkun on kestettävä 50 kPa:n testipainetta 10 minuutin ajan.
Greek: Μετά τη δοκιμή, ο ελαστικός σωλήνας πρέπει να αντέχει την πίεση δοκιμής 50 kPa για 10 λεπτά.
Czech: Po zkoušce musí hadice odolávat zkušebnímu tlaku 50 kPa po dobu 10 minut.
Slovak: Po absolvovaní skúšky musí hadica vydržať skúšobný tlak 50 kPa po dobu 10 minút.
Polish: Po badaniu przewód giętki musi wytrzymać ciśnienie próbne 50 kPa przez 10 minut.
Hungarian: A vizsgálatot követően a tömlőnek 10 percig el kell viselnie az 50 kPa próbanyomást.
Slovenian: Po preskusu je cev 10 minut izpostavljena preskusnemu tlaku 50 kPa.
Estonian: Pärast katset peab voolik 10 minutit vastu pidama katserõhule 50 kPa.
Latvian: Pēc testa šļūtene spēj 10 minūtes izturēt 50 kPa testa spiedienu.
Lithuanian: Po bandymo žarna 10 minučių turi išlaikyti 50 kPa bandymo slėgį.
English: Figure 3
German: Abbildung 3
Spanish: Figura 3
Italian: Figura 3
Portuguese: Figura 3
Dutch: Figuur 3
Danish: Fig. 3
Swedish: Figur 3
Finnish: Kuvio 3
Greek: Σχήμα 3
Czech: Obr. 3
Slovak: Obrázok 3
Polish: Rys. 3
Hungarian: ábra
Slovenian: Slika 3
Estonian: Joonis 3
Latvian: attēls
Lithuanian: 3 brėž.
English: (a = 102 mm; b = 241 mm)
French: (a = 102 mm; b = 241 mm)
German: (a = 102 mm; b = 241 mm)
Spanish: (a = 102 mm; b = 241 mm)
Italian: (a = 102 mm; b = 241 mm)
Portuguese: (a = 102 mm; b = 241 mm)
Dutch: (a = 102 mm; b = 241 mm)
Danish: (a = 102 mm; b = 241 mm)
Swedish: (a = 102 mm; b = 241 mm)
Finnish: (a = 102 mm; b = 241 mm)
Greek: (a = 102 mm; b = 241 mm)
Czech: (a = 102 mm; b = 241 mm) Zkušební stroj (obr.
Slovak: (a = 102 mm; b = 241 mm)
Polish: (a = 102 mm; b = 241 mm)
Hungarian: (a = 102 mm; b = 241 mm)
Slovenian: (a = 102 mm; b = 241 mm)
Estonian: (a = 102 mm; b = 241 mm)
Latvian: (a = 102 mm; b = 241 mm)
Lithuanian: (a = 102 mm; b = 241 mm)
English: The testing machine (Figure 3) shall consist of a steel frame, provided with two wooden wheels, with a rim width of approx. 130 mm.
French: La machine d'essai (fig. 3) doit être constituée d'un bâti en acier avec deux roues en bois d’une largeur de jante d’environ 130 mm.
German: Die Prüfmaschine (Abbildung 3) besteht aus einem Stahlrahmen mit zwei Holzrädern mit einer Breite von ungefähr 130 mm.
Spanish: La máquina de ensayo (figura 3) constará de un marco de acero provisto de dos ruedas de madera con una anchura del borde aproximada de 130 mm.
Italian: La macchina utilizzata per la prova (fig. 3) deve essere costituita da un'intelaiatura d'acciaio provvista di due ruote di legno con larghezza del cerchio di circa 130 mm.
Portuguese: A máquina de ensaio (figura 3) consiste numa estrutura de aço provida de duas rodas de madeira, com cerca de 130 mm de largura na jante.
Dutch: De testmachine (figuur 3) moet bestaan uit een stalen frame voorzien van twee houten wielen met een ca. 130 mm brede rand.
Danish: Prøvningsmaskinen (fig. 3) består af en stålramme, som er forsynet med to træhjul med en fælgdiameter på ca. 130 mm.
Swedish: Provmaskinen (figur 3) skall bestå av en stålram, försedd med två trähjul, med en ringbredd av cirka 130 mm.
Finnish: Testauslaite (kuvio 3) koostuu teräskehyksestä, jossa on kaksi puupyörää, joiden vanteiden leveys on noin 130 mm.
Greek: Η μηχανή δοκιμής (Σχήμα 3) πρέπει να αποτελείται από χαλύβδινο πλαίσιο, εφοδιασμένο με δύο ξύλινους τροχούς, με πλάτος ζάντας περίπου 130 mm.
Czech: se skládá z ocelového rámu opatřeného dvěma dřevěnými koly s šířkou ráfku zhruba 130 mm.
Slovak: Skúšobný stroj (obrázok 3) pozostáva z oceľového rámu vybaveného dvoma drevenými kolesami s šírkou ráfika cca 130 mm.
Polish: Urządzenie testujące (Rys. 3) powinno się składać z ramy stalowej, zaopatrzonej w dwa drewniane koła, o szerokości obręczy około 130 mm.
Hungarian: A vizsgálóberendezésnek (3. ábra) magában kell foglalnia egy acélkeretet, amely két kb. 130 mm széles fakerékkel van felszerelve.
Slovenian: Preskusna naprava (slika 3) je sestavljena iz jeklenega ogrodja z dvema lesenima kolesoma s širino platišča pribl. 130 mm.
Estonian: Katseseade (joonis 3) peab koosnema terasraamist, millel on kaks puust ratast veljelaiusega umbes 130 mm.
Latvian: Testa mehānismu (3. attēls) veido tērauda rāmis, kas aprīkots ar diviem koka riteņiem, kuru loka platums ir aptuveni 130 mm.
Lithuanian: Bandymo mašiną (3 brėž.) sudaro plieninis rėmas su dviem mediniais ratais, jų ratlankio plotis maždaug 130 mm.
English: The radius of the wheels, measured to the bottom of the groove, must be 102 mm.
German: Der am Grund der Rille gemessene Radius der Räder muss 102 mm betragen.
Italian: Il raggio delle ruote, misurato dal fondo della scanalatura, deve essere di 102 mm.
Dutch: De straal van de wielen, gemeten tot aan de bodem van de groef, bedraagt 102 mm.
Danish: Hjulenes radius, målt til bunden af sporet, skal være 102 mm.
Swedish: Hjulens radie, mätt i botten av skåran, måste vara 102 mm.
Finnish: Uran pohjasta mitattujen pyörien säteiden on oltava 102 mm.
Greek: Η ακτίνα των τροχών, μετρούμενη μέχρι τον πυθμένα της αυλάκωσης, πρέπει να είναι 102 mm.
Czech: Poloměr kol měřený ke dnu drážky musí být 102 mm.
Slovak: Polomer kolies meraný po spodok drážky musí 102 mm.
Hungarian: A horony alján mért keréksugárnak 102 mm-nek kell lennie.
Slovenian: Polmer kolesa, izmerjen na dnu utora, mora znašati 102 mm.
Estonian: Rataste raadius soone põhjas mõõdetuna peab olema 102 mm.
Latvian: Riteņu rādiusam, mērot līdz gropes apakšai, jābūt 102 mm.
Lithuanian: Ratų spindulys, išmatuotas nuo griovelio dugno, turi būti 102 mm.
English: The longitudinal median planes of both wheels must be in the same vertical plane.
German: Die Längsmittelebenen beider Räder müssen in derselben Vertikalebene liegen.
Italian: I piani mediani longitudinali delle due ruote devono essere nello stesso piano verticale.
Dutch: Het middenlangsvlak van beide wielen bevindt zich in hetzelfde verticale vlak.
Danish: De to hjuls langsgående midterplan skal ligge i samme lodrette plan.
Swedish: Det längsgående mittplanet för båda hjulen måste ligga i samma lodräta plan.
Finnish: Molempien pyörien pitkittäissuuntaisten keskitasojen on oltava samassa tasossa vertikaalisesti.
Greek: Τα διαμήκη μεσαία επίπεδα και των δύο τροχών πρέπει να είναι στο ίδιο κατακόρυφο επίπεδο.
Czech: Podélné středové roviny obou kol musí ležet ve stejné svislé rovině.
Slovak: Pozdĺžne stredové roviny oboch kolies musia byť v rovnakej vertikálnej rovine.
Hungarian: A két kerék hosszanti középsíkjának ugyanabba a függőleges síkba kell esnie.
Slovenian: Vzdolžni srednji ravnini obeh koles morata biti v isti navpični ravnini.
Estonian: Rataste keskpikitasapinnad peavad asuma samal vertikaaltasapinnal.
Latvian: Abu riteņu vidējai garenplaknei jābūt tajā pašā vertikālajā plaknē.
Lithuanian: Per abiejų ratų vidurį einančios išilginės plokštumos turi būti vienoje vertikalioje plokštumoje.
English: The distance between the wheel-centres must be vertical 241 mm and horizontal 102 mm.
French: Les plans médians longitudinaux des deux roues doivent être dans le même plan vertical et la distance entre les centres des roues doit être de 241 mm pour la verticale et de 102 mm pour l'horizontale.
German: Der Abstand zwischen den Radachsen muss in der Vertikalen 241 mm und in der Horizontalen 102 mm betragen.
Spanish: Los planos medios longitudinales de ambas ruedas estarán en el mismo plano vertical, y la distancia entre los centros de las ruedas deberá ser de 241 mm en vertical y de 102 mm en horizontal.
Italian: La distanza tra gli interassi deve essere di 241 mm in verticale e di 102 mm in orizzontale.
Portuguese: Os planos médios longitudinais de ambas as rodas devem ficar no mesmo plano vertical e a distância entre os centros será de 241 mm, na vertical, e de 102 mm, na horizontal.
Dutch: De afstand tussen de wielassen bedraagt 241 mm in verticale richting en 102 mm in horizontale richting.
Danish: Afstanden mellem hjulenes centrum skal være 241 mm lodret og 102 mm vandret.
Swedish: Avståndet mellan hjulens nav måste lodrätt vara 241 mm och vågrätt 102 mm.
Finnish: Pyörien keskipisteiden välisen etäisyyden on oltava vertikaalisesti 241 mm ja horisontaalisesti 102 mm.
Greek: Η απόσταση μεταξύ των κέντρων των τροχών πρέπει να είναι κατακόρυφα 241 mm και οριζόντια 102 mm.
Czech: Vzdálenost mezi středy kol musí být: svislá 241 mm, vodorovná 102 mm.
Slovak: Vzdialenosť medzi stredmi kolies musí byť vertikálne 241 mm a horizontálne 102 mm.
Polish: Płaszczyzna środkowa wzdłużna obu kół musi być taka sama jak płaszczyzna pionowa, a odległość między środkami kół musi wynieść 241 mm w pionie i 102 mm w poziomie.
Hungarian: A kerekek középpontjai közötti távolság függőleges irányban 241 mm, vízszintes irányban pedig 102 mm legyen.
Slovenian: Razdalja med središčema koles mora biti navpično 241 mm in vodoravno 102 mm.
Estonian: Rataste keskpunktide vaheline kaugus peab vertikaalsuunas olema 241 mm ja horisontaalsuunas 102 mm.
Latvian: Attālumam starp riteņu centriem jābūt 241 mm vertikāli un 102 mm horizontāli.
Lithuanian: Vertikalusis atstumas tarp ratų centrų turi būti 241 mm, horizontalusis – 102 mm.
English: The hose shall be S-shape-like installed over the wheels (see Figure 3).
French: Le tuyau doit être installé en forme de S sur les roues (voir fig. 3).
German: Der Schlauch wird S-förmig über die Räder geführt (siehe Abbildung 3).
Spanish: La manguera instalada sobre las ruedas tendrá forma de S (véase la figura 3).
Italian: Il tubo deve essere sistemato a forma di «S» sulle ruote (cfr. figura 3).
Portuguese: A manga é instalada em forma de S sobre as rodas (figura 3).
Dutch: De slang moet in een S-bocht over beide wielen lopen (zie figuur 3).
Danish: Når slangen er monteret på hjulene, skal den have en S-lignende form (se fig. 3).
Swedish: Slangen skall monteras på hjulen i S-form (se figur 3).
Finnish: Letku asetetaan pyörien päälle S-kirjaimen muotoon (ks. kuvio 3).
Greek: Ο ελαστικός σωλήνας πρέπει να εγκατασταθεί σε σχήμα S γύρω από τους τροχούς (βλ. σχήμα 3).
Czech: Hadice se nasadí na kola tak, aby vytvořila tvar „S“ (viz obr.
Slovak: Hadica má pri inštalovaní cez kolesá tvar písmena S (pozri obrázok 3).
Polish: Przewód giętki nakłada się na koła tak, by utworzył kształt litery S (zob. Rys. 3).
Hungarian: A tömlőt S alakban kell a kerekekre helyezni (lásd a 3. ábrát).
Slovenian: Cev, nameščena na kolesi, ima obliko črke S (glej sliko 3).
Estonian: Voolik peab olema asetatud S-kujuliselt üle rataste (vaata joonist 3).
Latvian: Šļūteni S-veidā uzstāda uz riteņiem (sk. 3. attēlu).
Lithuanian: Žarna turi būti S raidės pavidalu apsukta apie ratus (žr. 3 brėž.).
English: The end, that runs over the upper wheel, shall be furnished with a sufficient mass as to achieve a complete snuggling of the hose against the wheels.
French: L'extrémité côté roue supérieure doit être munie d'un lest suffisant pour plaquer complètement le tuyau contre les roues.
German: An dem Ende, das vom oberen Rad herabhängt, ist ein Gewicht zu befestigen, das so schwer ist, dass der Schlauch straff an den Rädern anliegt.
Spanish: El extremo que pase sobre la rueda superior tendrá suficiente masa para conseguir una completa adaptación de la manguera sobre las ruedas.
Italian: L'estremità in corrispondenza della ruota in alto deve avere una massa sufficiente ad assicurare una perfetta aderenza del tubo sulle ruote.
Portuguese: À extremidade junto da roda superior é adaptada uma massa suficiente para fazer a manga aderir completamente às rodas.
Dutch: Aan het uiteinde dat over het bovenste wiel loopt, wordt een voldoende zwaar gewicht bevestigd zodat de slang strak tegen de wielen wordt getrokken.
Danish: På den ende, som løber over det øverste hjul, anbringes en tilstrækkelig stor vægt til, at slangen ligger fuldstændig an mod hjulene.
Swedish: Den ände som löper över det övre hjulet skall vara försedd med tillräcklig vikt för att få en perfekt anslutning av slangen mot hjulen.
Finnish: Ylemmän pyörän päältä kulkevaan päähän kiinnitetään paino, joka saa letkun painumaan tiiviisti pyöriä vasten.
Greek: Το άκρο που κινείται πάνω από τον ανώτερο τροχό, πρέπει να είναι εφοδιασμένο με επαρκή μάζα ώστε να επιτυγχάνεται πλήρης σύσφιγξη του σωλήνα γύρω από τους τροχούς.
Czech: Konec, který prochází přes horní kolo, se zatíží dostatečnou hmotností, aby se dosáhlo úplného přitisknutí hadice ke kolům.
Slovak: Koniec, ktorý prechádza horným kolesom, je vybavený dostatočnou hmotnosťou, aby bolo zabezpečené úplné priliehanie hadice ku kolesu.
Polish: Koniec, który przebiega przez górne koło, powinien zostać wyposażony w obciążenie wystarczające do uzyskania dociśnięcia przewodu giętkiego do kół.
Hungarian: A felső keréken körbetekert tömlő végére megfelelő tömegű testet kell függeszteni, hogy a tömlő tökéletesen simuljon a kerekek hornyolt felületére.
Slovenian: Konec, ki teče nad zgornjim kolesom, je opremljen z ustrezno maso, s katero se zagotovi, da so cev in kolesi povsem stisnjeni.
Estonian: Ots, mis jookseb ülemisel rattal, tuleb varustada piisava massiga, et saavutada vooliku täielikku surumist rataste vastu.
Latvian: Šļūtenes galam, kas atrodas uz augšējā riteņa, pierīko pietiekamu smagumu, lai šļūtene pilnīgi piekļautos riteņiem.
Lithuanian: Prie žarnos galo, apsukto apie viršutinį ratą, turi būti pritvirtintas pasvaras, kurio masės pakaktų žarnai visiškai prispausti prie ratų.
English: The identification marking ‘CNG Class 2’.
French: La marque d'identification «GNC, Classe 2».
German: die Aufschrift „CNG Klasse 2“.
Spanish: La marca de identificación «GNC clase 2».
Italian: La marcatura identificativa «GNC classe 2».
Portuguese: Marca identificativa «CNG Classe 2».
Dutch: De markering „CNG klasse 2”
Danish: Identifikationsmærket »C.N.G. klasse 2«.
Swedish: Märkningen ”CNG klass 2”.
Finnish: Tunnusmerkki ”CNG Luokka 2”
Greek: Το αναγνωριστικό σήμα «ΠΦΑ κατηγορία 2».
Czech: identifikační označení „CNG třída 2“.
Slovak: Identifikačné označenie „CNG Trieda 2“.
Polish: Oznaczenie identyfikacyjne „CNG Class 2” [„CNG Klasa 2”].
Hungarian: A „CNG 2. osztály” azonosító jelölés.
Slovenian: Identifikacijska oznaka „CNG razred 2“.
Estonian: Tähis „Surumaagaasi klass 2”.
Latvian: Identifikācijas marķējums “SDG 2. klase”
Lithuanian: identifikavimo ženklas „SGD 2 klasė“.