FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: maximum design speed, fully loaded, exceeding 30 knots in a significant wave height of 1,25 m (Sea State 3) or more;
French: une vitesse maximale prévue, en pleine charge, supérieure à 30 nœuds avec une hauteur de vague significative de 1,25 m (état de la mer de niveau 3) ou plus;
German: konzipierte Höchstgeschwindigkeit, voll beladen, größer als 30 Knoten bei signifikanten Wellenhöhen größer/gleich 1,25 m (Seegang 3),
Spanish: Velocidad máxima, a plena carga, superior a 30 nudos con una altura de ola significativa de 1,25 m (estado de la mar 3) o más;
Italian: velocità massima di progetto, a pieno carico, superiore a 30 nodi in un’altezza significativa di onda di 1,25 m (stato del mare forza 3) o più;
Dutch: een maximale ontwerpsnelheid bij volle lading van meer dan 30 knopen in golven van 1,25 m (toestand van het zeeoppervlak („sea state”): 3) of hoger;
Danish: Maksimal konstruktionsfart, fuldt lastet, på over 30 knob ved en signifikant bølgehøjde på 1,25 m (sea state 3) eller mere;
Swedish: Konstruerade för en toppfart med full last som överstiger 30 knop vid en signifikant våghöjd på 1,25 m (Sea State 3) eller mer,
Finnish: Suunniteltu maksiminopeus täydessä lastissa ylittää 30 solmua merkitsevän aallonkorkeuden ollessa 1,25 m (merenkäyntitila 3) tai enemmän;
Greek: Μέγιστη ταχύτητα σχεδιασμού, του έμφορτου οχήματος, που υπερβαίνει τους 30 κόμβους υπό χαρακτηριστικό ύψος κυμάτων 1,25 m (κατάσταση θαλάσσης 3) ή περισσότερο,
Czech: maximální konstrukční rychlost při plném nákladu větší než 30 uzlů při výšce charakteristické vlny 1,25 m (stav moře 3) nebo větší,
Slovak: maximálna projektová rýchlosť pri plnom zaťažení viac ako 30 uzlov pri výške charakteristickej vlny 1,25 m (stav mora 3) alebo viac;
Polish: maksymalną prędkość projektową z pełnym obciążeniem przekraczającą 30 węzłów przy falach o wysokości 1,25 m (stan morza 3) lub wyższej;
Hungarian: 1,25 m-es (3. tengeri állapot) vagy azt meghaladó hullámmagasságnál maximális névleges sebessége, teljes terhelés mellett meghaladja a 30 csomót;
Slovenian: maksimalna hitrost pri polni obremenitvi presega 30 vozlov pri značilni višini valov 1,25 m (stanje morja 3) ali več;
Estonian: maksimaalne kavandatud kiirus täislastis, olulise lainekõrgusega 1,25 m (mere olukord 3) või rohkem, on üle 30 sõlme;
Latvian: maksimālais konstrukcijā paredzētais ātrums ar pilnu kravu pārsniedz 30 mezglus 1,25 m (3. jūras stāvoklī) vai lielākā novērojamā viļņu augstumā;
Lithuanian: Didesnis kaip 30 mazgų maksimalus projektinis greitis (visiškai pakrauto), esant 1,25 m ar aukštesnėms bangoms (Jūros bangavimas – 3);
English: cushion pressure exceeding 3830 Pa; and
French: une pression de coussin supérieure à 3830 Pa; et
German: Luftkissendruck größer als 3830 Pa und
Spanish: Presión del colchón superior a 3830 Pa; y
Italian: pressione del cuscino superiore a 3830 Pa e
Dutch: een luchtkussendruk van meer dan 3830 Pa; en
Danish: Pudetryk på over 3830 Pa; og
Swedish: ett luftkuddetryck som överstiger 3830 Pa, och
Finnish: Tyynypaine ylittää 3830 Pa; ja
Greek: Πίεση αεροστρώματος (cushion) άνω των 3830 Pa, και
Czech: tlak vzduchového polštáře větší než 3830 Pa a
Slovak: tlak v poduške viac ako 3830 Pa a
Polish: ciśnienie powietrza w poduszce powyżej 3830 Pa; oraz
Hungarian: A légpárna nyomása meghaladja a 3830 Pa-t; és
Slovenian: tlak zračne blazine več kot 3830 Pa; in
Estonian: õhkpadja rõhk on üle 3830 Pa ja
Latvian: gaisa spilvena spiediens pārsniedz 3830 Pa; un
Lithuanian: Amortizacinis slėgis į bortus – didesnis kaip 3830 Pa; ir
English: light-ship-to-full-load displacement ratio of less than 0,70;
French: un rapport de déplacement navire lège/pleine charge inférieur à 0,70;
German: Verdrängungsverhältnis des leeren zum voll beladenen Schiff kleiner als 0,7;
Spanish: Relación de desplazamiento de buque descargado/plena carga inferior a 0,7;
Italian: un rapporto di spostamento nave scarica/pieno carico inferiore a 0,70;
Dutch: een ongeladen-volgeladen waterverplaatsingsverhouding van minder dan 0,70;
Danish: Et forhold mellem ulastet og fuldt lastet deplacement på mindre end 0,70;
Swedish: ett förhållande mellan tom- och fullviktsdeplacementet som är mindre än 0,70.
Finnish: Tyhjän ja täyteen lastatun aluksen uppoumasuhde on alle 0,70;
Greek: Λόγω άφορτου εκτοπίσματος προς έμφορτο εκτόπισμα μικρότερο του 0,70.
Czech: poměr výtlaku prázdné lodi k výtlaku lodi s plným nákladem menší než 0,70;
Slovak: pomer výtlaku prázdnej lode a výtlaku plne zaťaženej lode menej ako 0,70;
Polish: stosunek masy pustej jednostki pływającej do całkowicie obciążonej poniżej 0,7;
Hungarian: A terheletlen hajó/maximálisan terhelt állapot vízkiszorítási aránya kevesebb mint 0,70;
Slovenian: razmerje izriva med prazno in polno natovorjeno ladjo manj kot 0,70;
Estonian: tühja- ja täislastis laeva veeväljasurvete suhe on väiksem kui 0,70;
Latvian: tukša kuģa ūdens izspiešanas attiecība pret pilnīgi piekrauta kuģa ūdens izspiešanu ir mazāka par 0,70;
Lithuanian: Tuščio ir visiškai pakrauto tonažų santykis mažesnis kaip 0,70;
English: i. "small waterplane area vessels" having any of the following:
French: i. "bâtiments de surface à coques immergées" présentant l'une des caractéristiques suivantes:
German: ‚SWATH‘-(Small-Waterplane-Area-Twin-Hull-)Schiffe (Fahrzeuge mit kleiner Wasserlinienfläche) mit einer der folgenden Eigenschaften:
Spanish: i. ’Buques con área de flotación pequeña’ que tengan cualquiera de las características siguientes:
Italian: i. ’navi di superficie a piccola area di galleggiamento’ aventi una delle caratteristiche seguenti:
Dutch: i. ‚vaartuigen met geringe rompdoorsnede’ met één of meer van de volgende kenmerken:
Danish: i. ’Fartøjer med lille vandplanareal’ med:
Swedish: ”Små planande fartyg” med någon av följande egenskaper:
Finnish: i. ’Pienen vesiviivapinta-alan alukset’:
Greek: ’Σκάφη μικρής επιφάνειας ισάλου’ που παρουσιάζουν οιοδήποτε από τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
Czech: i. ‚plavidla s malou plochou roviny vodorysky‘, která mají některou z těchto vlastností:
Slovak: ‚plavidlá s malou plochou pod vodnou hladinou‘ vyznačujúce sa niektorou z týchto vlastností:
Polish: ‚jednostki pływające o małym polu przekroju wodnicowego’ spełniające jakiekolwiek z poniższych kryteriów:
Hungarian: i. ’Kis hidroplánok’, amelyek rendelkeznek a következőek bármelyikével:
Slovenian: i. „plovila z zmanjšano vodno linijo“ s katero koli od naslednjih značilnosti:
Estonian: i. ’väikese veeliinitasandi pindalaga sõidukid’, millel on mis tahes järgmine omadus:
Latvian: i. ’kuģi ar mazu peldvirsmas laukumu’, kuriem ir jebkuri šādi raksturlielumi:
Lithuanian: i. ’Mažo vaterlinijos ploto laivai’, turintys bet kurią iš išvardytų charakteristikų:
English: Marine systems, equipment and components, as follows:
French: Systèmes, équipements et composants marins, comme suit:
German: Meeres- und schiffstechnische Systeme, Ausrüstung und Bestandteile wie folgt:
Spanish: Sistemas marinos, equipos y componentes, según se indica:
Italian: Sistemi, apparecchiature e componenti marini, come segue:
Dutch: Mariene systemen, apparatuur en onderdelen, als hieronder:
Danish: Følgende søfartssystemer, udstyr og komponenter:
Swedish: Marina system, marin utrustning och marina komponenter enligt följande:
Finnish: Seuraavat meriteknologiajärjestelmät, laitteet ja niiden komponentit:
Greek: Θαλάσσια συστήματα, εξοπλισμός και κατασκευαστικά συστατικά στοιχεία, ως εξής:
Czech: Námořní systémy, zařízení a součásti:
Slovak: Morské systémy, zariadenia a súčasti:
Polish: Następujące systemy okrętowe, urządzenia i elementy składowe:
Hungarian: Tengerészeti rendszerek, berendezések és alkatrészek, az alábbiak szerint:
Slovenian: Pomorski sistemi, oprema in sestavni deli:
Estonian: Järgmised meresüsteemid, seadmed ja komponendid:
Latvian: Jūrniecības sistēmas, iekārtas un to komponenti:
Lithuanian: Jūrininkystės sistemos, įranga ir komponentai, išvardyti toliau:
English: Note:for underwater communications systems, see Category 5, Part 1 — Telecommunications.
French: Note:Pour les systèmes de communications sous-marines, voir la catégorie 5, partie 1 — Télécommunications.
German: Anmerkung:Unterwasser-Kommunikationssysteme: siehe Kategorie 5, Teil 1 — Telekommunikation.
Spanish: Nota:Para los sistemas de comunicaciones subacuáticos, véase la Categoría 5, Primera Parte — Telecomunicaciones.
Italian: Nota:per i sistemi di comunicazione subacquei, vedere la categoria 5, parte 1 — Telecomunicazioni.
Dutch: Noot:Zie categorie 5, deel 1 (Telecommunicatie) voor communicatiesystemen voor gebruik onder water.
Danish: Note:For så vidt angår undervandskommunikationssystemer, se kategori 5, del 1 — "Telekommunikation".
Swedish: Anm.:För undervattenskommunikationssystem se även kategori 5, del 1 – Telekommunikationer,
Finnish: Huom.:Vedenalaiset viestintälaitteet: katso 5 ryhmä 1 osa – Tietoliikenne.
Greek: Σημείωση:Για υποβρύχια συστήματα επικοινωνιών, Βλ. Κατηγορία 5, Μέρος 1 — Τηλεπικοινωνίες.
Czech: Poznámka:Pokud jde o systémy pro komunikaci pod vodou, viz kategorie 5, část 1 „Telekomunikace“.
Slovak: Poznámka:Pokiaľ ide o podvodné komunikačné systémy, pozri kategóriu 5 časť 1 – Telekomunikácie.
Polish: Uwaga:Podwodne instalacje telekomunikacyjne ujęto w kategorii, 5 część 1 — Telekomunikacja.
Hungarian: Megjegyzés:A víz alatti kommunikációs rendszerek tekintetében lásd: 5. kategória 1. rész – Távközlés.
Slovenian: Opomba:Glede podvodnih komunikacijskih sistemov glej Skupino 5, del 1 – Telekomunikacije.
Estonian: Märkus:Veealuste andmesidesüsteemide kohta vaata 5. kategooria 1. osa: „Telekommunikatsioon”.
Latvian: Piezīme.Zemūdens sakaru sistēmas sk. 5. kategorijas 1. daļā – Sakari.
Lithuanian: Pastaba:povandeninių ryšių sistemos klasifikuojamos 5 kategorijos 1 dalyje Telekomunikacijos.
English: pressure housings or pressure hulls with a maximum inside chamber diameter exceeding 1,5 m;
French: enceintes ou coques pressurisées ayant un diamètre intérieur maximal de la chambre supérieur à 1,5 m;
German: Druckgehäuse oder Druckkörper mit einem maximalen Innendurchmesser der Kammer größer als 1,5 m,
Spanish: Contenedores o cascos presurizados con un diámetro interior máximo de cámara superior a 1,5 m;
Italian: camere pressurizzate o scafi pressurizzati aventi il diametro interno massimo della camera superiore a 1,5 m;
Dutch: drukvaste omhullingen of rompen met een maximale inwendige diameter groter dan 1,5 m;
Danish: Trykhuse eller trykskrog med en maksimal indvendig kammerdiameter på over 1,5 m;
Swedish: De har trycksatt hölje eller skrov med en maximal innerdiameter på kammaren som överstiger 1,5 m.
Finnish: Painekotelot tai painerungot, joiden sisätilan läpimitta on yli 1,5 m;
Greek: Περιβλήματα ή σκάφη έκθλιψης με μέγιστη διάμετρο εσωτερικού θαλάμου άνω του 1,5 m,
Czech: tlakové pláště nebo tlakové trupy s maximálním průměrem vnitřní komory větším než 1,5 m,
Slovak: tlakové plášte alebo tlakové trupy s maximálnym vnútorným priemerom komory viac ako 1,5 m;
Polish: obudowy ciśnieniowe lub kadłuby sztywne o maksymalnej średnicy wewnętrznej komory powyżej 1,5 m;
Hungarian: Nagynyomású fülkék és búvárharangok, amelyeknél a belső kamra maximális átmérője meghaladja az 1,5 m-t;
Slovenian: tlačna ohišja ali tlačne komore z največjim notranjim premerom več kot 1,5 m;
Estonian: survekambrid ja survekered, mille kambri maksimaalne sisediameeter on üle 1,5 m;
Latvian: spiedienizturīgi korpusi vai spiedienizturīgi apvalki ar maksimālo iekšējo diametru lielāku par 1,5 m;
Lithuanian: Slėginiai gaubtai arba slėginiai korpusai, kurių didžiausias vidinis kameros skersmuo didesnis negu 1,5 m;
English: direct current propulsion motors or thrusters;
French: moteurs de propulsion ou systèmes de poussée à courant continu;
German: Gleichstrom-Antriebsmotoren oder -Strahlruder,
Spanish: Motores de propulsión, o propulsores, de corriente continua;
Italian: motori di propulsione o sistemi di spinta a corrente continua;
Dutch: gelijkstroom-druk- of -stuwmotoren;
Danish: Jævnstrømsfremdriftsmotorer eller -trykmotorer;
Swedish: De har likströmsmotor för framdrivning eller drivkraftsalstring.
Finnish: Tasavirralla toimivat työntövoimalaitteet;
Greek: Κινητήρες ή προωθητήρες "έλικας-πηδαλίου" συνεχούς ρεύματος,
Czech: pohonné nebo vodometné motory na stejnosměrný proud,
Slovak: hnacie motory alebo propulzné motory na jednosmerný prúd;
Polish: silniki napędowe na prąd stały lub silniki odrzutowe;
Hungarian: Egyenáramú hajtó-, illetve tolómotorok;
Slovenian: pogonski motorji na enosmerni tok ali odrivni motorji;
Estonian: otsevoolu tõukemootorid või lisamootorid;
Latvian: līdzstrāvas vilces dzinēji vai paātrinātāji;
Lithuanian: Nuolatinės srovės ar elektroraketiniai varikliai;
English: umbilical cables, and connectors therefor, using optical fibre and having synthetic strength members;
French: câbles ombilicaux et leurs connecteurs, utilisant des fibres optiques et comportant des éléments de force synthétiques;
German: Versorgungskabel und Steckverbinder hierfür, die mit Lichtwellenleitern und Verstärkungselementen aus synthetischem Material ausgerüstet sind,
Spanish: Cables umbilicales y los conectores para ellos, que utilicen fibras ópticas y tengan elementos resistentes sintéticos;
Italian: cavi ombelicali e loro connettori, utilizzanti fibre ottiche ed aventi elementi di rinforzo sintetici;
Dutch: voedingsleidingen en koppelingen daarvoor waarin glasvezels zijn gebruikt en met synthetische versterkingen;
Danish: Forbindelseskabler og konnektorer til disse, der bruger optisk fiber og har syntetiske forstærkningselementer;
Swedish: De har manöverkablar (navelsträngar) av optiska fibrer förstärkta med syntetmaterial, samt anslutningsdon.
Finnish: Yhdyskaapelit ja niiden liittimet, joissa käytetään optisia kuituja ja joissa on synteettisiä vahvikkeita;
Greek: Καλώδια τροφοδοσίας και συνδέσεις τους που χρησιμοποιούν οπτικές ίνες και είναι ενισχυμένα με στοιχεία από συνθετικά υλικά,
Czech: zásobovací kabely a jejich konektory používající optická vlákna a vybavené syntetickými výztužnými prvky,
Slovak: spojovacie káble a ich konektory, ktoré používajú optické vlákna a sú vybavené syntetickými spevňujúcimi členmi;
Polish: kable startowe i łączniki do nich, na bazie włókien optycznych i zaopatrzone w syntetyczne elementy wzmacniające;
Hungarian: Optikai szálas és szintetikus erősítésű tagot tartalmazó köldökzsinór kábelek és csatlakozóik;
Slovenian: centralni kabli s konektorji, ki uporabljajo optična vlakna in imajo členke sintetične trdnosti;
Estonian: teeninduskaablid ja nende ühendused, milles kasutatakse optilist kiudu ja mis on tugevdatud sünteetilisest materjalist elementidega;
Latvian: savienotāji ("nabassaites") kabeļi un to savienotājuzmavas, kurās lietotas optiskas šķiedras ar sintētiskām stiprības dzīslām;
Lithuanian: Jungiamieji kabeliai ir jų jungtys su optinėmis skaidulomis ir sintetiniais sutvirtinimo elementais;
English: components manufactured from material specified in 8C001;
French: composants fabriqués à partir de matériaux visés au paragraphe 8C001;
German: Bestandteile, hergestellt aus Werkstoff, der von Nummer 8C001 erfasst wird;
Spanish: Componentes fabricados de material especificado en 8C001.
Italian: componenti costruiti con materiali specificati in 8C001;
Dutch: onderdelen, vervaardigd van in 8C001 genoemd materiaal;
Danish: Komponenter fremstillet af materiale anført i 8C001
Swedish: Komponenter som tillverkats av material som specificeras i avsnitt 8C001.
Finnish: 8C001 kohdassa määritellyistä materiaaleista valmistetut komponentit;
Greek: Κατασκευαστικά στοιχεία κατασκευασμένα από υλικά εμπίπτοντα στο σημείο 8C001·
Czech: Součásti vyrobené z materiálu uvedeného v 8C001;
Slovak: súčasti vyrábané z materiálu uvedeného v 8C001;
Polish: elementy wyprodukowane z materiałów wymienionych w pozycji 8C001;
Hungarian: A 8C001-ben meghatározott anyagból készült alkatrészek;
Slovenian: sestavni deli, izdelani iz materiala iz točke 8C001;
Estonian: punktis 8C001 määratletud materjalist valmistatud komponendid.
Latvian: sastāvdaļas, kas izgatavotas no pozīcijā 8C001 minētiem materiāliem;
Lithuanian: Komponentai, pagaminti iš 8C001 nurodytų medžiagų;
English: enabling a vehicle to move within 10 m of a predetermined point in the water column;
French: permettant au véhicule de rejoindre à 10 m près un point prédéterminé de la colonne d'eau;
German: es dem Fahrzeug zu ermöglichen, sich innerhalb eines Abstands von 10 m von einem vorher bestimmten Punkt in der Wassersäule zu bewegen,
Spanish: Permitan que el vehículo se sitúe a menos de 10 m de un punto predeterminado de la columna de agua;
Italian: consentire al veicolo di muoversi entro 10 m da un punto predeterminato nella colonna d’acqua;
Dutch: het voertuig kan binnen 10 m van een van tevoren bepaald punt in de waterkolom gebracht worden;
Danish: Sætte et fartøj i stand til at bevæge sig til inden for 10 m fra et forud bestemt punkt i vandsøjlen;
Swedish: Som gör det möjligt för en farkost att röra sig inom 10 m från en förutbestämd punkt i vattnet,
Finnish: Mahdollistavat aluksen liikkumisen 10 m:n sisällä ennalta annetusta vesipatsaan pisteestä;
Greek: Καθιστούν το όχημα ικανό να κινείται εντός ακτίνας 10 m από προκαθορισμένο σημείο της στήλης ύδατος,
Czech: umožňující plavidlu pohybovat se v rozmezí 10 m od předem stanoveného bodu ve vodním sloupci,
Slovak: umožňujú dopravnému prostriedku pohybovať sa v rozmedzí 10 m od vopred stanoveného bodu vo vodnom stĺpci;
Polish: poruszania się w słupie wody w zasięgu 10 m od ściśle określonego punktu;
Hungarian: Lehetővé teszik a járműnek a vízoszlopban előre meghatározott ponthoz képest 10 m-en belül történő mozgásban tartását;
Slovenian: da omogočijo plovilu, da se giblje znotraj 10 m od prej določene točke v vodnem stolpu;
Estonian: võimaldavad sõidukil liikuda 10 m ulatusse etteantud punktist veesambas;
Lithuanian: Galinčios leisti aparatui judėti iki 10 m nuo iš anksto numatyto vandens kolonos taško;
English: maintaining the position of the vehicle within 10 m of a predetermined point in the water column; or
French: maintenant la position du véhicule à 10 m près d'un point prédéterminé de la colonne d'eau; ou
German: die Position des Fahrzeugs innerhalb eines Abstands von 10 m von einem vorher bestimmten Punkt in der Wassersäule zu halten oder
Spanish: Mantengan la posición del vehículo a menos de 10 m de un punto predeterminado de la columna de agua; o
Italian: mantenere la posizione del veicolo entro 10 m da un punto predeterminato nella colonna d’acqua o
Dutch: het voertuig kan binnen 10 m van een van tevoren bepaald punt in de waterkolom gehouden worden, of
Danish: Fastholde fartøjets position inden for 10 m fra et forud bestemt punkt i vandsøjlen; eller
Swedish: som bibehåller farkostens position inom 10 m från den förutbestämda punkten i vattnet, eller
Finnish: Säilyttävät aluksen paikan 10 m:n sisällä ennalta määritellystä vesipatsaan pisteestä; tai
Greek: Διατηρούν τη θέση του οχήματος εντός ακτίνας 10 m από προκαθορισμένο σημείο της στήλης ύδατος, ή
Czech: udržující pozici plavidla v rozmezí 10 m od předem stanoveného bodu ve vodním sloupci nebo
Slovak: udržiavajú polohu dopravného prostriedku v rozmedzí 10 m od vopred stanoveného bodu vo vodnom stĺpci alebo
Polish: utrzymania położenia w słupie wody w zasięgu 10 m od określonego punktu; lub
Hungarian: A vízoszlopban előre meghatározott ponthoz képest 10 m-en belül fenntartják a jármű helyzetét; vagy
Slovenian: za vzdrževanje položaja plovila znotraj 10 m od prej določene točke v vodnem stolpu; ali
Estonian: säilitavad sõiduki asukoha 10 meetri piirides etteantud punkti suhtes veesambas või
Lithuanian: Galinčios išlaikyti aparatą 10 m ribose nuo numatyto vandens kolonos taško; arba
English: maintaining the position of the vehicle within 10 m while following a cable on or under the seabed;
French: maintenant la position du véhicule à 10 m près, en suivant un câble posé sur ou enfoui sous les fonds marins;
German: die Position des Fahrzeugs innerhalb eines Abstands von 10 m zu halten, während es einem Kabel auf oder unter dem Meeresboden folgt;
Spanish: Mantengan la posición del vehículo a menos de 10 m cuando se siga un cable tendido sobre el fondo marino o enterrado bajo él;
Italian: mantenere la posizione del veicolo entro 10 m nel seguire un cavo situato sopra o sotto il fondo marino;
Dutch: het voertuig kan binnen 10 m van een te volgen kabel op of onder de zeebodem gehouden worden;
Danish: Fastholde fartøjets position inden for 10 m, medens det følger et kabel på eller under havbunden;
Swedish: som bibehåller farkostens position inom 10 m när den följer en kabel på eller under sjöbottnen.
Finnish: Säilyttävät aluksen etäisyyden 10 m:n tarkkuudella, kun seurataan merenpohjalla tai sen alla olevaa kaapelia;
Greek: Διατηρούν τη θέση του οχήματος εντός ακτίνας 10 m ακολουθώντας καλώδιο τοποθετημένο επί του βυθού ή κάτω από αυτόν.
Czech: udržující pozici plavidla v rozmezí 10 m při sledování kabelu na mořském dnu nebo pod ním;
Slovak: udržiavajú polohu dopravného prostriedku v rozmedzí 10 m pri sledovaní kábla na morskom dne alebo pod morským dnom;
Polish: utrzymania położenia w zasięgu do 10 m od kabla leżącego na dnie albo znajdującego się pod dnem morza;
Hungarian: A tengerfenéken vagy az alatt fektetett kábelt 10 m-en belül követve fenntartják a jármű helyzetét;
Slovenian: za vzdrževanje položaja plovila znotraj 10 m med sledenjem kabla na morskem dnu ali pod njim;
Estonian: säilitavad sõiduki asukoha 10 meetri piirides, jälgides merepõhjal või merepõhja all asuvat kaablit;
Latvian: ļauj turēt transportlīdzekli 10 m robežās no iepriekš noteiktā punkta ūdens kolonnā; vai 3. ļauj turēt transportlīdzekli 10 m robežās, ja tas seko jūras dibenā vai zem tā novietotam kabelim;
Lithuanian: Galinčios išlaikyti aparatą ne didesniu kaip 10 m atstumu nuo kabelio po jūros dugnu ar virš jo;
English: fibre optic hull penetrators or connectors;
French: dispositifs de pénétration ou de connexion de coque à fibres optiques;
German: Schiffskörper-Durchführungen oder -Steckverbinder für Lichtwellenleiter;
Spanish: Dispositivos de conexión o de penetración de cascos, de fibra óptica;
Italian: penetratori o connettori a fibre ottiche di carene;
Dutch: glasvezeldoorvoeren of -doorvoerkoppelingen voor rompen;
Danish: Skroggennemføringer eller konnektorer med fiberoptik;
Swedish: Fiberoptiska skrovgenomföringar eller anslutningar.
Finnish: Kuituoptiset runkoläpiviennit ja -liittimet;
Greek: Αγωγοί διείσδυσης στο σκάφος ή βύσματα διασύνδεσης οπτικών ινών.
Czech: průchodky trupu nebo konektory s optickými vlákny;
Slovak: trupové priechodky alebo konektory pre optické vlákno;
Polish: penetratory światłowodowe do kadłubów lub łączniki;
Hungarian: Száloptikás penetrátorok vagy csatlakozók búvárharangokhoz;
Slovenian: penetratorji ali konektorji iz optičnih vlaken za komore;
Estonian: kiudoptilised kereläbiviigud ja ühendused;
Latvian: optisko šķiedru kabeļu savienojumi caur kuģa korpusu;
Lithuanian: Šviesolaidinės korpuso jungtys ar sujungimai;
English: underwater vision systems, as follows:
French: systèmes de vision sous-marins, comme suit:
German: Unterwasser-Beobachtungssysteme wie folgt:
Spanish: Sistemas de visión subacuática, según se indica:
Italian: sistemi di visione subacquea, come segue:
Dutch: systemen voor onderwaterzien, als hieronder:
Danish: Følgende undervandsfjernsynssystemer:
Swedish: Betraktningssystem för undervattensbruk enligt följande:
Finnish: Seuraavat vedenalaiset näyttöjärjestelmät:
Greek: Τα ακόλουθα συστήματα υποβρύχιας απεικόνισης:
Czech: systémy pro vidění pod vodou:
Slovak: systémy podvodného videnia:
Polish: następujące podwodne systemy wizyjne:
Hungarian: Víz alatti látórendszerek, az alábbiak szerint:
Slovenian: sistemi za podvodno gledanje:
Estonian: järgmised veealuse vaatluse süsteemid:
Latvian: zemūdens videosistēmas, tas ir:
Lithuanian: Povandeninio matymo sistemos: