English: Coupling and uncoupling must be possible with coupling angles of up to 50 ° horizontally both to the right and left, up to 10 ° vertically both upward and downward with full trailers, up to 6 ° vertically both upward and downward with centre axle trailers and up to 7 ° when twisted axially in both directions, i.e., it must be possible to couple the trailer up to the above-mentioned angular positions between towing vehicle and trailer drawbars without the necessity of intervention of additional personnel.
French: L'attelage et le dételage doivent être possibles avec des angles d'attelage allant jusqu'à 50° horizontalement, vers la droite et la gauche, jusqu'à 10° verticalement, vers le haut et le bas, avec des remorques classiques, jusqu'à 6° verticalement vers le haut et le bas, avec des remorques à essieux médians et jusqu'à 7° avec des remorques à axe décalé, dans les deux sens; il doit donc être possible d'atteler la remorque jusqu'aux positions correspondant aux angles susmentionnés entre le véhicule tracteur et les timons de remorque sans que l'intervention d'un personnel supplémentaire soit nécessaire.
German: An- und das Abkuppeln müssen möglich sein, wenn die Kupplungswinkel horizontal nach rechts und nach links bis zu 50° sowie bei Mehrachsanhängern vertikal nach oben und nach unten bis zu 10° und bei Zentralachsanhängern vertikal nach oben und nach unten bis zu 10° betragen und axial bis zu 7° nach beiden Richtungen verdreht sind, das heißt, es muss möglich sein, den Anhänger bis zu den obengenannten Winkelstellungen zwischen Zugfahrzeug und Anhängerdeichsel anzukuppeln, ohne dass weitere Personen eingreifen müssen.
Spanish: El acoplamiento y desacoplamiento deberán ser posibles con ángulos de acoplamiento de hasta 50o horizontalmente tanto a la derecha como a la izquierda, hasta 10o verticalmente tanto hacia arriba como hacia abajo con remolques completos, hasta 6o verticalmente tanto hacia arriba como hacia abajo con remolques de eje central y hasta 7o en caso de rotación axial en ambas direcciones, es decir, deberá ser posible acoplar el remolque hasta las citadas posiciones angulares entre las barras de tracción del vehículo tractor y del remolque sin necesidad de que intervenga personal adicional.
Italian: Le operazioni di agganciamento e sganciamento devono essere possibili con angoli di aggancio fino a un massimo di 50° sul piano orizzontale, sia a destra che a sinistra, fino a 10° sul piano verticale, verso l’alto e verso il basso, con i rimorchi, fino a 6° sul piano verticale, verso l’alto e verso il basso, nel caso dei rimorchi ad asse centrale e fino a 7° in caso di rotazione assiale in entrambe le direzioni; in altri termini dev’essere possibile agganciare il rimorchio fino alle summenzionate posizioni angolari dei timoni del veicolo trainante e del rimorchio, senza che sia necessario l’intervento di altre persone.
Portuguese: O engate e o desengate devem ser possíveis com ângulos de engate até 50° na horizontal, tanto para a direita como para a esquerda, até 10° na vertical, tanto para cima como par baixo, com reboques, até 6° na vertical, para cima e para baixo, com reboques de eixo central, e até 7°, quando em rotação axial nas duas direcções; ou seja, deve ser possível engatar o reboque dentro das posições angulares supramencionadas entre o veículo-tractor e as lanças de tracção do reboque sem necessidade de intervenção de pessoal suplementar.
Dutch: Aan- en afkoppelen moet mogelijk zijn met koppelhoeken tot 50° horizontaal zowel rechts als links, tot 10° verticaal zowel naar boven als naar beneden bij aanhangwagens, tot 6° verticaal zowel naar boven als naar beneden bij middenasaanhangwagens en tot 7° bij een axiale draaibeweging in beide richtingen, d.w.z. het moet mogelijk zijn de aanhangwagen aan te koppelen tot de bovenvermelde hoekposities tussen de dissel van het trekkende voertuig en die van de aanhangwagen zonder dat extra personeel moet ingrijpen.
Danish: Til- og frakobling skal kunne foretages ved koblingsvinkler på op til 50° horisontalt både til venstre og højre, optil 10° vertikalt både opad og nedad med påhængsvogne, op til 6° vertikalt både opad og nedad med kærrer og op til 7° ved aksial drejning i begge retninger, dvs. det skal være muligt at tilkoble påhængskøretøjet op til de ovennævnte vinkelpositioner mellem det trækkende køretøj og påhængskøretøjets trækstænger uden behov for indgriben fra andre personer.
Swedish: In- och urkoppling ska vara möjlig med kopplingsvinklar upp till 50° horisontellt både till höger och vänster, till 10° vertikalt både upp- och nedåt för släpvagnar, till 6° vertikalt både upp- och nedåt för släpkärror och till 7° vid axiell vridning i båda riktningar, dvs. det ska vara möjligt att koppla släpvagnen till ovannämnda vinkellägen mellan dragfordonets och släpvagnens dragstänger utan att ytterligare personal behöver anlitas.
Finnish: Kytkemisen ja irrottamisen tulee olla mahdollista kaikissa enintään 50°:n vaakasuorissa kytkentäkulmissa sekä vasemmalle että oikealle, enintään 10°:n pystykulmissa sekä ylöspäin että alaspäin täysiperävaunuilla, enintään 6°:n pystykulmissa sekä ylöspäin että alaspäin keskiakseliperävaunuilla ja enintään 7°:n kulmissa akselin ympäri kierrettynä molempiin suuntiin; perävaunun kytkemisen tulee siis olla mahdollista kaikissa enintään yllä mainittujen suuruisissa vetoajoneuvon ja perävaunun vetoaisan välisissä kulmissa ilman lisähenkilöiden apua.
Greek: Η ζεύξη και η απόζευξη πρέπει να είναι εφικτές με γωνίες ζεύξης έως 50° οριζοντίως τόσο προς τα δεξιά όσο και προς τα αριστερά, έως 10° κατακόρυφα προς τα πάνω και προς τα κάτω με πλήρως ρυμουλκούμενα, έως 6° κατακόρυφα προς τα πάνω και προς κάτω με ρυμουλκούμενα με ράβδο έλξης και έως 7° όταν πραγματοποιείται περιστροφή περί τον άξονα και προς τις δύο κατευθύνσεις, ήτοι, πρέπει να είναι εφικτή η ζεύξη του ρυμουλκούμενου έως τις προαναφερθείσες γωνιακές θέσεις μεταξύ των ράβδων έλξης του ρυμουλκού και του ρυμουλκούμενου χωρίς να απαιτείται η παρέμβαση πρόσθετου προσωπικού.
Czech: Spojení a rozpojení vozidel musí být možné při úhlech připojení do 50° vodorovně vpravo i vlevo, do 10° svisle směrem nahoru i dolů s plnými přípojnými vozidly, do 6° svisle směrem nahoru i dolů s přípojnými vozidly s nápravami uprostřed a do 7° při axiálním otočení v obou směrech, tj. musí být možné přípojné vozidlo připojit až do výše uvedených úhlových poloh mezi ojemi tažného a přípojného vozidla, aniž by byl nutný zásah dalších osob.
Slovak: Spájanie a odpájanie musí byť možné aj pri uhloch spájania do 50° horizontálne vpravo aj vľavo, do 10° vertikálne hore aj dole pre kompletné prípojné vozidlá, do 6° vertikálne hore aj dole pre prípojné vozidlá so stredovou nápravou a do 7°, keď sú stočené axiálne v obidvoch smeroch, t.j. musí byť možné zapojiť prípojné vozidlo až do uvedených uhlových polôh medzi ťažným vozidlom a ťažným ojom prípojného vozidla bez nutnosti zásahu ďalšej osoby.
Polish: Sprzęganie i rozłączanie sprzęgu musi być możliwe przy kątach dochodzących do 50° w poziomie zarówno w prawo, jak i w lewo, do 10° w pionie zarówno w górę jak i w dół w przypadku przyczep, do 6° w pionie zarówno w górę jak i w dół w przypadku przyczep z osią centralną oraz do 7° przy skręcie osiowym w obydwu kierunkach, tzn. musi być możliwe sprzęganie przyczepy w wymienionych położeniach kątowych pomiędzy pojazdem ciągnącym a dyszlem bez konieczności udziału dodatkowych osób.
Hungarian: Az összekapcsolásnak és a szétkapcsolásnak lehetségesnek kell lennie vízszintesen jobbra és balra 50°-ig, függőlegesen felfelé és lefelé teljes pótkocsi esetében 10°-ig, középtengelyes pótkocsi esetében pedig 6°-ig és tengelyirányban mindkét oldalra elfordíthatónak kell lennie 7°-ig, azaz a pótkocsi rákapcsolásának lehetségesnek kell lenni a vonójármű és pótkocsi vonórúdja közötti fent említett szögekben külső személy beavatkozása nélkül.
Slovenian: Spenjanje in odpenjanje morata biti mogoča pod kotom do 50° v vodoravni smeri, in to v levo ali desno, do 10° navpično navzgor ali navzdol pri klasičnih priklopnih vozilih in 6° pri priklopnikih s centralno osjo ter do 7° v aksialnem zamiku vozil v obeh smereh. To pomeni, da mora biti mogoče speti vlečno in priklopno vozilo, če sta medsebojno zamaknjeni do navedenih kotov, ne da bi pri tem moralo posredovati dodatno osebje.
Estonian: Haakimine ja lahtihaakimine peab olema võimalik nurga all kuni 50° horisontaalselt nii paremale kui ka vasakule poole, kuni 10° vertikaalselt nii üles- kui ka allapoole täishaagiste puhul, kuni 6° vertikaalselt nii üles- kui ka allapoole kesktelghaagiste puhul ja kuni 7o kesktelje suhtes mõlemas suunas, st osutatud veduki ja haagise vaheliste nurkade all peab haagist olema võimalik haakida ilma lisasekkumiseta.
Latvian: Savienošanu un atvienošanu ir iespējams veikt savienošanas leņķī līdz 50° horizontāli gan pa labi, gan pa kreisi, līdz 10° vertikāli gan uz augšu, gan uz leju ar pilnām piekabēm, līdz 6° vertikāli gan uz augšu, gan uz leju ar piekabēm ar centrāli novietotu asi, un līdz 7°, ja griež ap asi abos virzienos, t.i., jābūt iespējamam pievienot piekabi iepriekš minētajos leņķiskajos stāvokļos starp velkošo transportlīdzekli un piekabes jūgstieni, neiesaistot papildus darbiniekus.
Lithuanian: Priekabas turi būti galima prikabinti ir atkabinti ne didesniu kaip 50° horizontaliu sukabinimo kampu į kairę ir į dešinę bei, jei tai pilnos priekabos, ne didesniu kaip 10° vertikaliu kampu į viršų ir į apačią, o priekabas, kurių ašis sutampa su jų sunkio centru, – ne didesniu kaip 6° vertikaliu kampu į viršų ir į apačią bei ne didesniu kaip 7° kampu abiejų ašies judėjimo krypčių atžvilgiu, t. y. priekabą turi būti galima prikabinti ne didesniais nei pirmiau nurodytais kampais tarp vilkiko ir priekabos vilkimo sijų be būtinybės įsikišti kitiems darbuotojams.