FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: This annex is not applicable for the purpose of type approval according to this Regulation for the time being.
French: La présente annexe n'est pas applicable pour le moment aux fins de l'homologation de type conformément au présent Règlement.
Spanish: El presente anexo no es aplicable por el momento con fines de homologación con arreglo al presente Reglamento.
Portuguese: O presente anexo ainda não é aplicável para efeitos de homologação nos termos do presente regulamento.
Danish: Dette tillæg finder i øjeblikket ikke anvendelse i forbindelse med typegodkendelse i henhold til dette regulativ.
Czech: Tato příloha prozatím v rámci tohoto předpisu neplatí pro schválení typu.
Hungarian: E melléklet egyelőre nem alkalmazandó az ezen előírás szerinti típusjóváhagyásra.
Slovenian: Ta priloga se za zdaj ne uporablja za namen homologacije v skladu s tem pravilnikom.
English: It will be made applicable in the future.
French: Elle ne deviendra applicable qu'ultérieurement.
Spanish: Será aplicable en el futuro.
Portuguese: Será aplicável no futuro.
Danish: Det vil finde anvendelse på et senere tidspunkt.
Czech: Její platnost na ně bude rozšířena v budoucnu.
Hungarian: A melléklet egy későbbi időponttól lesz alkalmazandó.
Slovenian: Uporabljati se bo začela v prihodnosti.
English: Reserved.
French: Réservé.
Spanish: Reservado.
Italian: Riservato.
Portuguese: Reservado.
Danish: Reservet.
Czech: Vyhrazeno.
Hungarian: Fenntartva.
Slovenian: Rezervirano.
English: DEFINITIONS, SYMBOLS AND ABBREVIATIONS
French: DÉFINITIONS, SYMBOLES ET ABRÉVIATIONS
Spanish: DEFINICIONES, SÍMBOLOS Y ABREVIATURAS
Italian: DEFINIZIONI, SIMBOLI E ABBREVIAZIONI
Portuguese: DEFINIÇÕES SÍMBOLOS E ABREVIATURAS
Danish: DEFINITIONER, SYMBOLER OG FORKORTELSER
Czech: DEFINICE, SYMBOLY A ZKRATKY
Hungarian: MEGHATÁROZÁSOK, JELÖLÉSEK ÉS RÖVIDÍTÉSEK
Slovenian: OPREDELITVE POJMOV, SIMBOLI IN OKRAJŠAVE
English: For the purpose of this Regulation,
French: Aux fins du présent Règlement, on entend,
Spanish: A efectos del presente Reglamento se aplicarán las definiciones siguientes:
Italian: Ai fini del presente regolamento si intende per:
Portuguese: Para efeitos do disposto no presente regulamento, entende-se por:
Danish: I dette regulativ forstås ved:
Czech: Pro účely tohoto předpisu:
Hungarian: Ezen előírás alkalmazásában:
Slovenian: Za namen te uredbe:
English: ‘continuous regeneration’ means the regeneration process of an exhaust after-treatment system that occurs either permanently or at least once per WHTC hot start test.
French: par «régénération continue», le processus de régénération d'un système de traitement aval des gaz d'échappement qui se produit soit en permanence soit au moins une fois par essai de démarrage à chaud du cycle transitoire WHTC.
Spanish: «Regeneración continua»: proceso de regeneración de un sistema de postratamiento del gas de escape que se produce permanentemente o, al menos, una vez por ensayo de arranque en caliente WHTC.
Italian: «rigenerazione continua» il processo di rigenerazione di un sistema di post-trattamento del gas di scarico che si effettua in permanenza oppure almeno un volta per ogni prova WHTC con avviamento a caldo.
Danish: »Kontinuerlig regenerering«: efterbehandlingssystemets regenereringsproces, som enten foregår permanent eller mindst én gang pr. WHTC varmstarttest.
Czech: „nepřetržitou regenerací“ se rozumí proces regenerace systému následného zpracování výfukových plynů, k němuž dochází buď nepřetržitě nebo alespoň jednou během zkoušky WHTC s teplým startem.
Hungarian: „folyamatos regeneráció”: a kipufogógáz-utókezelő rendszer regenerálása, amely vagy folyamatosan történik, vagy amelyre minden WHTC melegindítási mérés alatt legalább egyszer sor kerül.
Slovenian: „stalna regeneracija“ pomeni regeneracijo sistema za naknadno obdelavo izpušnih plinov, ki se izvaja stalno ali vsaj enkrat na preskus WHTC po vročem zagonu.
English: Such a regeneration process will not require a special test procedure.
French: Ce processus de régénération ne nécessite pas de procédure d'essai spéciale;
Spanish: Este proceso de regeneración no requerirá un procedimiento de ensayo especial.
Italian: Questo tipo di processo non richiede un procedimento di prova speciale;
Danish: En sådan regenereringsproces stiller ikke krav om en særlig testprocedure.
Czech: Tento proces regenerace nevyžaduje zvláštní postup zkoušky;
Hungarian: Az ilyen regenerálás nem igényel egyedi vizsgálati eljárást,
Slovenian: Taka regeneracija ne zahteva posebnega preskusnega postopka;
English: ‘delay time’ means the difference in time between the change of the component to be measured at the reference point and a system response of 10 per cent of the final reading (t10) with the sampling probe being defined as the reference point.
French: par «temps de retard», la différence de temps entre une variation d'un constituant à mesurer au point de référence et une réponse du système de mesure de 10 % de la valeur de lecture finale (t10), la sonde de prélèvement étant définie comme point de référence.
Spanish: «Tiempo de retraso»: tiempo transcurrido desde el cambio del componente que debe medirse en el punto de referencia, la sonda de muestreo, hasta que la respuesta del sistema alcance el 10 % de la lectura final (t10).
Italian: «tempo di ritardo» il tempo che intercorre tra la variazione del componente da misurare al punto di riferimento e il raggiungimento di una risposta del sistema equivalente al 10 per cento del valore finale indicato (t10), definendo come punto di riferimento la sonda di campionamento.
Danish: »Forsinkelse«: det tidsrum der forløber, fra der indtræder en ændring i komponenten, målt i dennes referencepunkt, til systemet fremviser en respons på 10 % af den endelige aflæsning (t10), idet prøvetagningssonden defineres som referencepunktet.
Czech: „dobou zpoždění“ se rozumí časový rozdíl mezi změnou složky, která se má v referenčním bodě měřit, a odezvou systému u 10 % posledních udávaných hodnot (t10), přičemž je jako referenční bod vymezena odběrná sonda.
Hungarian: „késés”: a mért komponensnek a vonatkoztatási pontnál történő megváltozása és a mért végérték 10 %-ának megfelelő rendszerválasz megjelenése között eltelt idő (t10) úgy, hogy a mérőszonda a vonatkoztatási pont.
Slovenian: „časovni zamik“ pomeni časovno razliko med spremembo sestavnega dela, ki se meri v referenčni točki, in odzivom sistema na 10 odstotkih končnega odčitka (t10), pri čemer je sonda za vzorčenje opredeljena kot referenčna točka.
English: For the gaseous components, this is the transport time of the measured component from the sampling probe to the detector with the sampling probe being defined as the reference point.
French: Pour les constituants gazeux, ce temps est égal au temps de transport du constituant mesuré depuis la sonde de prélèvement jusqu'au détecteur.
Spanish: Para los componentes gaseosos, consiste básicamente en el tiempo de transporte del componente medido desde la sonda de muestreo, considerada el punto de referencia, hasta el detector.
Italian: Per i componenti gassosi, equivale al tempo di trasporto del componente da misurare dalla sonda di campionamento al rivelatore, definendo come punto di riferimento la sonda di campionamento;
Danish: For så vidt angår gasformige komponenter er dette den målte komponents transporttid fra prøvetagningssonden til detektoren, idet prøvetagningssonden defineres som referencepunktet.
Czech: U plynných znečišťujících látek se jedná o dobu dopravy měřené složky od odběrné sondy k detektoru, přičemž je jako referenční bod vymezena odběrná sonda;
Hungarian: A gáznemű komponensek esetében ez az az idő, amíg a mért komponens a mintavevő szondától eljut a detektorig úgy, hogy a mérőszonda a vonatkoztatási pont,
Slovenian: Za plinaste sestavine je to čas prenosa merjenega sestavnega dela od sonde za vzorčenje do detektorja, pri čemer je sonda za vzorčenje opredeljena kot referenčna točka;
English: ‘deNOx system’ means an exhaust after-treatment system designed to reduce emissions of oxides of nitrogen (NOx) (e.g. passive and active lean NOx catalysts, NOx adsorbers and selective catalytic reduction (SCR) systems).
French: par «système deNOx», un système de traitement aval des gaz d'échappement conçu pour réduire les émissions d'oxydes d'azote (NOx) [catalyseurs NOx passifs ou actifs en régime pauvre, pièges à NOx et systèmes à catalyse sélective (SCR)];
Spanish: «Sistema de reducción de NOx»: un sistema de postratamiento del gas de escape diseñado para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) (por ejemplo, catalizadores activos y pasivos de NOx pobres, adsorbentes de NOx y sistemas de reducción catalítica selectiva [SCR]).
Italian: «sistema deNOx» un sistema di post-trattamento del gas di scarico concepito per ridurre le emissioni di ossidi di azoto (NOx) [ad es. catalizzatori passivi e attivi per NOx con funzionamento in magro, adsorbitori di NOx e sistemi di riduzione catalitica selettiva (SCR)];
Portuguese: «sistema de eliminação dos Nox», um sistema de pós-tratamento dos gases de escape concebido para reduzir as emissões de óxidos de azoto (NOx) (por exemplo, catalisadores de NOx activos e passivos de mistura pobre, absorventes de NOx e sistemas de redução catalítica selectiva — sistemas SCR);
Danish: »DeNOx-system«: et system til efterbehandling af udstødningen, som er konstrueret til at reducere emissionen af nitrogenoxider (NOx) (f.eks. findes der passive og aktive, magre NOx-katalysatorer (LNC), NOx-absorbere og selektive katalytiske reduktionssystemer (SCR).
Czech: „systémem ke snížení emisí NOx“ se rozumí systém následného zpracování výfukových plynů, které má snížit emise oxidů dusíku (NOx) (např. pasivní a aktivní katalyzátory chudých NOx, adsorbenty NOx a systémy selektivní katalytické redukce (SCR));
Hungarian: „NOx-mentesítő rendszer”: olyan kipufogógáz-utókezelő rendszer, amelyet arra terveztek, hogy csökkentse a nitrogén-oxidok (NOx) kibocsátását (például passzív és aktív katalizátorok a nagy levegőfelesleggel működő motorokból származó NOx csökkentésére, NOx-adszorberek és szelektív redukciós katalizátorok),
Slovenian: „sistem za NOx“ pomeni sistem za naknadno obdelavo izpušnih plinov, namenjen zmanjševanju emisij dušikovih oksidov (NOx) (npr. pasivni in aktivni varčni katalizatorji NOx, adsorberji NOx in sistemi selektivne katalitične redukcije (SCR));
English: ‘diesel engine’ means an engine which works on the compression-ignition principle.
French: par «moteur diesel», un moteur qui fonctionne selon le principe de l'allumage par compression;
Spanish: «Motor diésel»: un motor que funciona según el principio de encendido por compresión.
Italian: «motore diesel» un motore che funziona secondo il principio dell'accensione spontanea;
Portuguese: «motor diesel», um motor que funciona de acordo com o princípio da ignição por compressão;
Danish: »Dieselmotor«: en motor, der arbejder efter kompressionstændingsprincippet.
Czech: „vznětovým motorem“ se rozumí motor, který pracuje na principu zapalování kompresí;
Hungarian: „dízelmotor”: kompressziós gyújtás elvén működő motor,
Slovenian: „dizelski motor“ pomeni motor, ki deluje po načelu kompresijskega vžiga;
English: ‘engine family’ means a manufacturers grouping of engines which, through their design as defined in paragraph 5.2. of this annex, have similar exhaust emission characteristics; all members of the family must comply with the applicable emission limit values.
French: par «famille de moteurs», un groupe de moteurs d'un constructeur qui, de par leur conception, telle qu'elle est définie au paragraphe 5.2 de la présente annexe, ont des caractéristiques communes en ce qui concerne les émissions d'échappement;
Spanish: «Familia de motores»: grupo de motores, determinado por el fabricante, cuyo diseño, tal como se define en el punto 5.2 del presente Reglamento, posee características similares en cuanto a emisiones de escape. Todos los motores de una familia deben respetar los límites de emisión aplicables.
Italian: «famiglia di motori» un raggruppamento, operato dal costruttore, comprendente sistemi motore che, in base alle caratteristiche di progettazione di cui al punto 5.2 del presente allegato, hanno caratteristiche di emissioni di scarico simili; tutti i componenti della famiglia devono essere conformi ai valori limite di emissione applicabili;
Portuguese: «família de motores», o agrupamento pelo fabricante de motores que, através do respectivo projecto conforme definido no ponto 5.2 do presente anexo, têm características de emissões de escape semelhantes; todos os membros da família devem satisfazer os valores-limite de emissões aplicáveis;
Danish: »Motorfamilie«: en af fabrikanten foretaget gruppering af motorer, som gennem deres konstruktion, således som den er defineret i punkt 5.2 i dette bilag, har ensartede egenskaber hvad angår emissioner fra udstødningen; alle medlemmer af motorfamilien skal opfylde de pågældende emissionsgrænseværdier.
Czech: „rodinou motorů“ se rozumí výrobcem stanovená skupina motorů, které vzhledem ke své konstrukci vymezené v odstavci 5.2 této přílohy mají podobné emisní vlastnosti; všechny jednotlivé motory rodiny musí splňovat příslušné mezní hodnoty emisí;
Hungarian: „motorcsalád”: olyan motorok a gyártó által az e melléklet 5.2. szakasza szerint kialakított csoportja, amelyek tervezésük folytán hasonló károsanyag-kibocsátási jellemzőkkel rendelkeznek; a motorcsalád minden tagjának meg kell felelnie a vonatkozó kibocsátási határértékeknek,
Slovenian: „družina motorjev“ pomeni proizvajalčevo razvrstitev motorjev, ki imajo po konstrukciji, kot je opredeljena v odstavku 5.2 te priloge, podobne značilnosti emisij izpušnih plinov; vsi člani družine morajo ustrezati veljavnim mejnim vrednostim emisij;
English: ‘engine system’ means the engine, the emission control system and the communication interface (hardware and messages) between the engine system electronic control unit(s) (ECU) and any other powertrain or vehicle control unit.
French: par «système moteur», le moteur, le système antipollution et l'interface de communication (matériel et messages) entre le ou les modules électroniques de gestion du moteur et tout autre module de gestion de la chaîne de transmission ou du comportement du véhicule;
Spanish: «Sistema de motor»: el motor, el sistema de control de emisiones y la interfaz de comunicación (hardware y mensajes) entre las unidades de control electrónico del sistema de motor (EECU) y cualquier otra unidad de control del grupo motopropulsor o vehículo.
Italian: «sistema motore» il motore, il sistema di controllo delle emissioni e l'interfaccia di comunicazione (hardware e messaggi) tra le unità elettroniche di controllo (ECU) del sistema motore e qualsiasi altra unità di controllo del gruppo motopropulsore o del veicolo;
Portuguese: «sistema do motor», o motor, o sistema de controlo de emissões e a interface de comunicação (hardware e mensagens) entre a(s) unidade(s) de controlo electrónico do sistema do motor (ECU) e qualquer outro grupo motopropulsor ou unidade de controlo do veículo;
Danish: »Motorsystem«: motoren, emissionsbegrænsningssystemet og kommunikationsgrænsefladen (hardware og meddelelser) mellem motorsystemets elektroniske styreenhed(er) (ECU) og andre styreenheder for drivaggregater eller køretøj.
Czech: „systémem motoru“ se rozumí motor, systém regulace emisí a komunikační rozhraní (technické vybavení a hlášení) mezi elektronickou řídicí jednotkou/jednotkami motoru (ECU) a jinou hnací jednotkou nebo řídicí jednotkou vozidla;
Hungarian: „motorrendszer”: a motor, a kibocsátáscsökkentő rendszer, valamint az elektronikus motorvezérlő egysége(k) és az erőátviteli rendszer vagy a jármű más vezérlőegységei közötti kommunikációs interfész (hardver és üzenetek),
Slovenian: „sistem motorja“ pomeni motor, sistem za uravnavanje emisij in komunikacijski vmesnik (strojna oprema in sporočila) med elektronsko krmilno enoto (elektronskimi krmilnimi enotami) sistema motorja (ECU) in katero koli drugo krmilno enoto prenosa moči ali vozila;
English: ‘engine type’ means a category of engines which do not differ in essential engine characteristics.
French: par «type de moteur», une catégorie de moteurs ne présentant pas entre eux de différence en ce qui concerne les caractéristiques essentielles;
Spanish: «Tipo de motor»: categoría de motores que no difieren en cuanto a sus características esenciales.
Italian: «tipo di motore» una categoria di motori che non differiscono per quanto riguarda caratteristiche essenziali del motore;
Portuguese: «tipo de motor» significa uma categoria de motores que não diferem entre si no que respeita às características essenciais.
Danish: »Motortype«: en motorkategori, som ikke adskiller sig med hensyn til væsentlige motorspecifikationer.
Czech: „typem motoru“ se rozumí kategorie motorů, které se neliší v zásadních vlastnostech;
Hungarian: „motortípus”: olyan motorok kategóriája, amelyek a lényeges motorjellemzők tekintetében nem különböznek egymástól,
Slovenian: „tip motorja“ pomeni kategorijo motorjev, ki se ne razlikujejo v bistvenih značilnostih motorja;
English: ‘exhaust after-treatment system’ means a catalyst (oxidation or 3-way), particulate filter, deNOx system, combined deNOx particulate filter or any other emission-reducing device that is installed downstream of the engine.
French: par «système de traitement aval des gaz d'échappement», un catalyseur (d'oxydation ou trifonctionnel), un filtre à particules, un système DeNOx, un filtre à particules combiné à un système deNOx ou tout autre dispositif de réduction des émissions installé en aval du moteur.
Spanish: «Sistema de postratamiento del gas de escape»: catalizador (de oxidación o de tres vías), filtro de partículas, sistema de reducción de NOx, sistema combinado de reducción de NOx/filtro de partículas o cualquier otro dispositivo de reducción de emisiones que se instale después del motor.
Italian: «sistema di post-trattamento del gas di scarico» un catalizzatore (di ossidazione o a tre vie), filtro antiparticolato, sistema deNOx, sistema combinato deNOx-filtro antiparticolato o qualsiasi altro dispositivo di riduzione delle emissioni montato a valle del motore.
Portuguese: «sistema de pós-tratamento dos gases de escape», um catalisador (de oxidação ou de três vias), colector de partículas, sistema de eliminação dos NOx, sistema combinado de eliminação dos NOx com um colector de partículas, ou qualquer outro dispositivo que reduza as emissões e esteja instalado a jusante do motor.
Danish: »System til efterbehandling af udstødningen«: en katalysator (oxidation eller 3-vejs), partikelfilter, deNOx-system, kombineret deNOx-partikelfilter eller eventuelle andre emissionsbegrænsende anordninger, som er monteret nedstrøms for motoren.
Czech: „systémem následného zpracování výfukových plynů“ se rozumí katalyzátor (oxidační nebo třícestný), filtr částic, systém ke snížení emisí NOx, kombinovaný systém ke snížení emisí NOx a filtr částic nebo jiné zařízení ke snížení emisí, které je namontováno za motorem.
Hungarian: „kipufogógáz-utókezelő rendszer”: katalizátor (oxidációs vagy 3 utas), részecskeszűrő, NOx-mentesítő rendszer, kombinált NOx-mentesítő/részecskeszűrő rendszer vagy a motor után beépített más kibocsátáscsökkentő eszköz.
Slovenian: „sistem za naknadno obdelavo izpušnih plinov“ pomeni katalizator (oksidacijski ali tristezni), filter za delce, sistem za NOx, kombinirani filter za NOx in delce ali katero koli drugo napravo za zmanjševanje emisij, ki je nameščena za motorjem.
English: This definition excludes exhaust gas recirculation (EGR), which is considered an integral part of the engine.
French: Cette définition exclut les systèmes de recyclage des gaz d'échappement (EGR) qui sont considérés comme faisant partie intégrante du moteur;
Spanish: Esta definición excluye la recirculación del gas de escape, que se considerará parte integrante del sistema de motor.
Italian: Questa definizione esclude il sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR) che se installato è considerato parte integrante del motore;
Portuguese: Esta definição exclui a recirculação dos gases de escape (EGR), que, quando instalada, é considerada parte integrante do sistema do motor;
Danish: Denne definition omfatter ikke udstødningsgasrecirkulation (EGR), som betragtes som en integreret del af motorsystemet.
Czech: Toto vymezení nezahrnuje recirkulaci výfukových plynů (EGR), která je považována za nedílnou součást motoru;
Hungarian: Ez a meghatározás kizárja a kipufogógáz-visszavezetést, amely a motor szerves részének számít,
Slovenian: Ta definicija izključuje vračanje izpušnih plinov v valj (EGR), ki se šteje kot sestavni del motorja;
English: ‘full flow dilution method’ means the process of mixing the total exhaust flow with dilution air prior to separating a fraction of the diluted exhaust stream for analysis.
French: par «méthode de la dilution du flux total», le procédé consistant à mélanger le flux total de gaz d'échappement à l'air de dilution avant de séparer une fraction du flux de gaz d'échappement dilués pour analyse;
Spanish: «Método de dilución de flujo total»: proceso de mezcla de todo el flujo de escape con aire de dilución antes de separar una parte del flujo de escape diluido para analizarlo.
Italian: «metodo di diluizione a flusso totale» il processo di miscelazione del flusso totale di gas di scarico con aria di diluizione prima della separazione di una parte della corrente di gas di scarico diluito per l'analisi;
Portuguese: «método de diluição do caudal total», o procedimento que consiste em misturar o caudal total dos gases de escape com o ar de diluição, antes de recolher uma fracção do caudal dos gases de escape diluídos para análise.
Danish: »Fuldstrømsfortyndingsmetode«: en proces, hvor den samlede udstødningsstrøm blandes med fortyndingsluft, før en fraktion af den fortyndende udstødningsstrøm udskilles til analyse.
Czech: „postupem ředění plného toku“ se rozumí proces míšení celkového průtoku výfukových plynů s ředicím vzduchem před oddělováním frakce zředěných výfukových plynů určené k analýze;
Hungarian: „teljes áramú hígítási módszer”: a teljes kipufogógáz-áram összekeverése hígító levegővel, mielőtt a hígított kipufogógáz áramából megtörténik az elemzéshez szükséges mintavétel,
Slovenian: „metoda redčenja s celotnim tokom“ pomeni postopek mešanja skupnega pretoka izpušnih plinov z zrakom za redčenje pred ločitvijo dela toka razredčenih izpušnih plinov za analizo;
English: ‘gas engine’ means an engine which is fuelled with natural gas (NG) or liquefied petroleum gas (LPG).
French: par «moteur alimenté au gaz», un moteur alimenté au gaz naturel (GN) ou au gaz de pétrole liquéfié (GPL);
Spanish: «Motor de gas»: motor alimentado con gas natural (GN) o gas licuado de petróleo (GLP).
Italian: «motore a gas» un motore alimentato con gas naturale (GN) o gas di petrolio liquefatto (GPL);
Portuguese: «motor a gás», um motor que é alimentado a gás natural (GN) ou gás de petróleo liquefeito (GPL);
Danish: »Gasmotor«: en motor, som anvender naturgas (NG) eller autogas (LPG) som brændstof.
Czech: „plynovým motorem“ se rozumí motor na zemní plyn (NG) nebo na zkapalněný ropný plyn (LPG);
Hungarian: „gázmotor”: földgáz- vagy PB-motor,
Slovenian: „plinski motor“ pomeni motor, ki za gorivo uporablja zemeljski plin (NG) ali utekočinjeni naftni plin (LPG);