FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The distance between the centre of the impacting face and the axis of rotation of the pendulum shall be not less than 5 m.
French: La distance entre le centre de la surface d’impact et l’axe de rotation du pendule doit être d’au moins 5 m.
German: Der Abstand zwischen dem Mittelpunkt der Aufprallfläche und der Drehachse des Pendels beträgt mindestens 5 m.
Spanish: La distancia entre el centro de la superficie de impacto y el eje de rotación del péndulo será de un mínimo de 5m.
Italian: La distanza tra il centro della superficie d’impatto e l’asse di rotazione del pendolo non sarà inferiore a 5 m.
Portuguese: A distância entre o centro da face de impacto e o eixo de rotação do pêndulo não deve ser inferior a 5 m.
Dutch: de afstand tussen het middelpunt van het stootvlak en de draaiingsas van de slinger moet minstens 5 m bedragen;
Danish: Afstanden mellem centrum af anslagsoverfladen og pendulets rotationsakse skal være mindst 5 m.
Swedish: Avståndet mellan islagsytans mitt och pendelns rotationsaxel ska vara minst 5 meter.
Finnish: Iskupinnan keskipisteen ja heilurin pyörimisakselin välisen etäisyyden on oltava vähintään 5 m.
Greek: Η απόσταση μεταξύ του κέντρου της επιφάνειας κρούσης και του άξονα περιστροφής του εκκρεμούς πρέπει να είναι τουλάχιστον 5 m.
Czech: Vzdálenost mezi středem nárazové plochy a osou otáčení kyvadla musí činit nejméně 5 m.
Slovak: Vzdialenosť medzi stredom nárazovej plochy a osou otáčania kyvadla musí byť najmenej 5 m.
Polish: Odległość między środkiem czoła uderzeniowego i osią obrotu wahadła wynosi nie mniej niż 5 m.
Hungarian: Az ütközési felület középpontja és az inga forgástengelye közötti távolságnak legalább 5 m-nek kell lennie.
Slovenian: Razdalja med središčem udarne stranice ter vrtilne osi nihala ne sme biti manjša od 5 m.
Estonian: Kaugus löögipinna keskpunktist pendli pöörlemisteljeni peab olema vähemalt 5m.
Latvian: Attālums starp sadursmes plaknes centru un sviras rotācijas asi nedrīkst būt mazāks par 5 m.
Lithuanian: Atstumas tarp smūginio paviršiaus centro ir švytuoklės sukimosi ašies turi būti ne mažesnis kaip 5 m.
English: The impactor shall be freely suspended by rigid arms rigidly secured to it.
French: L’élément de frappe doit être suspendu librement par des bras rigides, fixés rigidement à celui-ci.
German: Der Schlagkörper muss an starren Armen, mit denen er fest verbunden ist, frei schwingend aufgehängt sein.
Spanish: El elemento de impacto deberá ir suspendido libremente por medio de brazos rígidos a los que irá firmemente sujeto.
Italian: Il dispositivo d’urto sarà liberamente sospeso a braccia rigide cui andrà saldamente fissato.
Portuguese: O impactor deve estar suspenso livremente por meio de braços rígidos a ele fixamente ligados.
Dutch: het botslichaam moet vrij worden opgehangen aan stijve armen waaraan het stevig is bevestigd.
Danish: Anslagslegemet skal være frit ophængt i stive arme, som er stift fastgjort til den.
Swedish: Pendeln ska vara fritt upphängd i stela armar som är säkert fästade vid den.
Finnish: Iskukappaleen on riiputtava vapaasti jäykistä puomeista, joihin se on kiinnitetty lujasti.
Greek: Η διάταξη κρούσης πρέπει να είναι ελεύθερα ανηρτημένη από στέρεους βραχίονες στους οποίους να είναι αμετακίνητα στερεωμένη.
Czech: Nárazové těleso je volně zavěšeno na pevných ramenech, která jsou k němu řádně připevněna.
Slovak: Nárazové zariadenie musí byť voľne zavesené pomocou pevných ramien k nemu pripevnených.
Polish: Urządzenie uderzające jest swobodnie zawieszone za pomocą sztywno do niego zamocowanych sztywnych ramion.
Hungarian: Az ütközésmérőnek szilárdan rögzített, merev karokon szabadon kell függenie.
Slovenian: Udarna glava je prosto obešena s togimi nosilci, ki so togo pripeti nanjo.
Estonian: Löökkeha ripub vabalt jäikadel varrastel, mille külge ta kindlalt kinnitatud on.
Latvian: Impaktoram ir jābūt brīvi piekārtam ar stingrām strēlēm un stingri piestiprinātam pie tām.
Lithuanian: Smogtuvas turi laisvai kyboti laikomas standžių svirčių; smogtuvas turi būti tvirtai prie jų pritvirtintas.
English: The pendulum so constituted shall be substantially incapable of being deformed by the collision.
French: Le pendule ainsi constitué doit être sensiblement indéformable pendant le choc.
German: Das so gebildete Pendel darf sich beim Aufprall nicht nennenswert verformen.
Spanish: El péndulo así concebido será prácticamente indeformable por la colisión.
Italian: Il pendolo così costituito sarà sostanzialmente indeformabile all’impatto.
Portuguese: O pêndulo assim constituído deve ser praticamente indeformável por acção da colisão.
Dutch: Bij de botsing mag nagenoeg geen vervorming van de aldus samengestelde slinger optreden;
Danish: Pendulet skal være udført således, at det i det væsentlige ikke kan deformeres ved anslaget.
Swedish: Pendeln ska inte kunna deformeras vid kollisionen.
Finnish: Näin muodostettu heiluri ei saa muuttaa olennaisesti muotoaan törmäyksen voimasta.
Greek: Το εκκρεμές που αποτελείται από αυτά τα στοιχεία πρέπει να είναι ουσιωδώς ανίκανο να παραμορφωθεί κατά τη σύγκρουση.
Czech: Takto vytvořené kyvadlo v podstatě není možné při nárazu zdeformovat.
Slovak: Takto vytvorené kyvadlo sa nesmie pri náraze značne zdeformovať.
Polish: Zasadniczo nie powinno być możliwe odkształcenie tak utworzonego wahadła na skutek zderzenia.
Hungarian: Az ingát úgy kell felépíteni, hogy az ütközés következtében lényegesen ne deformálódhasson el.
Slovenian: Tako sestavljeno nihalo se med trkom ne sme deformirati.
Estonian: Selliselt ehitatud pendel ei tohi kokkupõrke korral oluliselt deformeeruda.
Latvian: Svira ir tā uzbūvēta, lai tā nevarētu deformēties sadursmes rezultātā.
Lithuanian: Taip sukonstruota švytuoklė per susidūrimą iš esmės neturi deformuotis.
English: Arresting gear shall be incorporated in the pendulum to prevent any secondary collision by the impactor on the test vehicle.
French: Un dispositif d’arrêt doit être incorporé dans le pendule pour éviter tout impact secondaire de l’élément de frappe sur le véhicule à l’essai.
German: In das Pendel muss eine Sperre eingebaut sein, die einen zweiten Aufprall des Schlagkörpers auf das Prüffahrzeug verhindert.
Spanish: Habrá de introducirse un dispositivo de detención en el péndulo para evitar toda colisión secundaria con el vehículo de ensayo.
Italian: Nel pendolo sarà incorporato un meccanismo d’arresto per impedire urti secondari da parte del dispositivo d’urto sul veicolo di prova.
Portuguese: Deve ser incorporado no pêndulo um dispositivo de travagem por forma a evitar qualquer colisão secundária do impactor no veículo de ensaio.
Dutch: in de slinger moet een stopinrichting zijn ingebouwd om te voorkomen dat het botslichaam voor de tweede maal het testvoertuig treft;
Danish: Pendulet skal være forsynet med en stopanordning, der forhindrer sekundært anslag af pendulet mod prøvekøretøjet.
Swedish: Pendeln ska ha en stoppanordning som förhindrar att den kolliderar med testfordonet en andra gång.
Finnish: Heilurissa on oltava pysäytysmekanismi, joka estää iskukappaleen mahdollisen toisen iskun testiajoneuvoon.
Greek: Στοιχείο συγκράτησης ενσωματώνεται στο εκκρεμές ώστε να προλαμβάνεται τυχόν δευτερεύουσα σύγκρουση από τη διάταξη σύγκρουσης στο όχημα δοκιμής.
Czech: Kyvadlo musí být vybaveno záchytným zařízením, které zabrání jakémukoliv druhotnému nárazu nárazového tělesa do zkušebního vozidla.
Slovak: Aby sa zabránilo sekundárnemu nárazu nárazového zariadenia na skúšobné vozidlo, musí byť kyvadlo vybavené aretačným zariadením.
Polish: Wahadło posiada wbudowane urządzenie zatrzymujące zapobiegające ewentualnemu wtórnemu uderzeniu urządzenia uderzającego w badany pojazd.
Hungarian: Az ingába reteszelő mechanizmust kell beszerelni az ütközésmérőnek a vizsgált járművel történő másodlagos ütközése megakadályozására.
Slovenian: V nihalo je vdelana naprava za zadržanje, ki preprečuje vsak naknadni trk udarne glave in preskusnega vozila
Estonian: Pendliga ühendatakse seiskamisseadis, et vältida pendli teistkordset kokkupõrget katsesõidukiga.
Latvian: Apstādināšanas mehānisms ir jāietver svirā, lai novērstu papildu sadursmi ar impaktoru uz testa transportlīdzekļa.
Lithuanian: Švytuoklėje turi būti įtaisytas stabdymo įtaisas, kad smogtuvas į bandomą transporto priemonę nesuduotų antro smūgio.
English: At the moment of collision the velocity of the centre of percussion of the pendulum should be between 35 and 38 km/h.
French: Au moment de l’impact, la vitesse du centre de percussion du pendule doit être comprise entre 35 et 38 km/h.
German: Im Augenblick des Aufpralls muss sich das Stoßzentrum des Pendels mit einer Geschwindigkeit von 35 bis 38 km/h bewegen.
Spanish: En el momento de la colisión la velocidad del centro de percusión del péndulo será de entre 35 y 38 km/h.
Italian: Al momento dell’urto la velocità del centro di percussione del pendolo dovrà essere compresa tra 35 e 38 km/h.
Portuguese: No momento da colisão, a velocidade do centro de percussão do pêndulo deve estar compreendida entre 35 km/h e 38 km/h.
Dutch: op het ogenblik van de botsing moet de snelheid van het slagmiddelpunt van de slinger tussen 35 en 38 km/h bedragen;
Danish: I kollisionsøjeblikket skal hastigheden af pendulets anslagscentrum være mellem 35 og 38 km/h.
Swedish: I sammanstötningsögonblicket ska pendelns slagcentrum ha en hastighet på mellan 35 och 38 km/h.
Finnish: Iskuhetkellä heilurin iskupisteen nopeuden on oltava 35–38 km/h.
Greek: Κατά τη στιγμή της σύγκρουσης, η ταχύτητα του κέντρου πρόσκρουσης του εκκρεμούς πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 35 και 38 km/h.
Czech: V okamžiku nárazu by se rychlost středu nárazové části kyvadla měla pohybovat v rozmezí 35 až 38 km/h.
Slovak: V momente nárazu musí byť rýchlosť stredu nárazu kyvadla medzi 35 a 38 km/h.
Polish: W chwili uderzenia prędkość środka uderzenia wahadła wynosi między 35 a 38 km/h.
Hungarian: Az ütközés pillanatában az inga ütközési középpontjának sebessége 35 és 38 km/h között legyen.
Slovenian: V trenutku trka mora biti hitrost središča udarca nihala med 35 in 38 km/h.
Estonian: Kokkupõrke hetkel peab pendli löögikeskme kiirus jääma vahemikku 35–38 km/h.
Latvian: Sadursmes brīdī sviras sitiena centra ātrumam ir jābūt starp 35 un 38 km/st.
Lithuanian: Per susidūrimą švytuoklės centrinės dalies smogiamasis greitis turėtų būti 35–38 km/h.
English: The reduced mass mr shall be 1100 ± 20 kg.
French: La masse réduite mr doit être de 1100 ± 20 kg.
German: Die reduzierte Masse „mr“ muss 1100 ± 20 kg betragen.
Spanish: La masa reducida mr será de 1100 ± 20 kg.
Italian: La massa ridotta mr sarà 1100 ± 20 kg
Portuguese: A massa reduzida «mr» deve ser de 1100 kg ± 20 kg.
Dutch: de gereduceerde massa mr moet 1100 ± 20 kg bedragen.
Danish: Den reducerede masse mr skal være 1100 ± 20 kg.
Swedish: Den reducerade massan mr ska vara 1100 ± 20 kg.
Finnish: Supistetun massan mr on oltava 1100 ± 20 kg.
Greek: Η μειωμένη μάζα mr πρέπει να είναι 1100 ± 20 kg.
Czech: Redukovaná hmotnost mr činí 1100 ± 20 kg.
Slovak: Redukovaná hmotnosť mr musí byť 1100 ± 20 kg.
Polish: Masa zredukowana mr wynosi 1100 ± 20 kg.
Hungarian: Az mr redukált tömeg 1100 ± 20 kg legyen.
Slovenian: Zmanjšanje mase mr je 1100 ± 20 kg.
Estonian: Vähendatud mass mr peab olema 1100 ± 20 kg.
Latvian: Samazinātajai masai mr ir jābūt 1100 ± 20 kg.
Lithuanian: Sumažintoji masė „mr“ lygi 1100 ± 20 kg.
English: General provisions relating to the mass and velocity of the impactor
French: Dispositions générales relatives à la masse et à la vitesse de l’élément de frappe
German: Allgemeine Bestimmungen für Masse und Geschwindigkeit des Schlagkörpers
Spanish: Disposiciones generales relativas a la masa y velocidad del elemento de impacto.
Italian: Norme generali relative alla massa e alla velocità del dispositivo d’urto
Portuguese: Disposições gerais referentes à massa e à velocidade do impactor.
Dutch: Algemene voorschriften voor de massa en snelheid van het botslichaam:
Danish: Generelle bestemmelser vedrørende anslagslegemets masse og hastighed
Swedish: Allmänna bestämmelser om pendelns vikt och hastighet
Finnish: Törmäyskappaleen massaa ja nopeutta koskevat yleiset määräykset
Greek: Γενικές διατάξεις σχετικά με τη μάζα και την ταχύτητα της διάταξης κρούσης
Czech: Obecná ustanovení týkající se hmotnosti a rychlosti nárazového tělesa
Slovak: Všeobecné ustanovenia týkajúce sa hmotnosti a rýchlosti nárazového zariadenia
Polish: Przepisy ogólne dotyczące masy i prędkości urządzenia uderzającego
Hungarian: Az ütközésmérő tömegére és sebességére vonatkozó általános rendelkezések
Slovenian: Splošne določbe v zvezi z maso in hitrostjo udarne glave
Estonian: Üldsätted löökkeha massi ja kiiruse kohta
Latvian: Vispārīgi nosacījumi attiecībā uz impaktora masu un ātrumu
Lithuanian: Bendrosios nuostatos, susijusios su smogtuvo mase ir greičiu
English: State of vehicle under test
French: État du véhicule lors de l’essai
German: Zustand des Fahrzeugs
Spanish: Estado del vehículo sometido al ensayo.
Italian: Stato del veicolo durante la prova
Portuguese: Estado do veículo a ensaiar
Dutch: Staat van het voertuig tijdens de test
Danish: Køretøjets tilstand under prøvningen
Swedish: Det provade fordonets skick
Finnish: Testattavan ajoneuvon kunto
Greek: Κατάσταση του υπό δοκιμή οχήματος
Czech: Stav zkoušeného vozidla
Slovak: Stav vozidla pri skúške
Polish: Stan badanego pojazdu
Hungarian: A vizsgálandó jármű állapota
Slovenian: Stanje preskusnega vozila
Estonian: Katsetatava sõiduki seisukord
Latvian: Testa transportlīdzekļa stāvoklis
Lithuanian: Bandomos transporto priemonės būklė
English: All other systems (brake fluid header tanks, radiator, etc.) may be empty.
French: Tous les autres circuits (réservoir de liquide des freins, radiateur, etc.) peuvent être vides.
German: Alle anderen Systeme (Bremsflüssigkeitsbehälter, Kühler usw.) können leer sein.
Spanish: Todos los demás sistemas (depósitos del líquido de frenos, radiador, etc.) podrán estar vacíos.
Italian: Tutti gli altri sistemi (serbatoi del liquido dei freni, radiatore, ecc.) possono restare vuoti.
Portuguese: Todos os restantes sistemas (reservatórios de óleo dos travões, radiador, etc.) devem estar vazios.
Dutch: Alle andere systemen (remvloeistofreservoirs, radiator enz.) mogen leeg zijn.
Danish: Alle øvrige systemer (bremsevæskebeholdere, køler osv.) må være tomme.
Swedish: Samtliga andra system (bromsvätskebehållare, kylare osv.) får vara tomma.
Finnish: Kaikki muut järjestelmät (jarrunestesäiliöt, jäähdytin jne.) voivat olla tyhjiä.
Greek: Όλα τα άλλα συστήματα (άνω δεξαμενή υγρών φρένων, ψυγείο, κ.λπ.) μπορεί να είναι κενά.
Czech: Veškeré ostatní systémy (nádrže brzdové kapaliny, chladič atd.) mohou být prázdné.
Slovak: Všetky ostatné systémy (nádrže na brzdovú kvapalinu, chladič atď.) môžu byť prázdne.
Polish: Wszystkie pozostałe układy (zbiorniki wyrównawcze płynu hamulcowego, chłodnica itd.) mogą być puste.
Hungarian: A többi folyadékrendszer (fékfolyadék, tágulótartályok, hűtőrendszer stb.) üres lehet.
Slovenian: Vsi drugi sistemi (posoda za zavorno tekočino, hladilnik, itd.) so lahko prazni.
Estonian: Kõik muud süsteemid (pidurivedeliku mahutid, radiaator jne) võivad olla tühjad.
Latvian: Visas pārējās sistēmas (bremžu šķidruma kolektora tvertnes, radiatori, utt.) var būt tukšas.
Lithuanian: Visos kitos sistemos (stabdžių skysčio bakeliai, radiatorius ir kt.) turi būti tuščios.
English: A gear may be engaged and the brakes may be applied.
French: Une vitesse peut être enclenchée et les freins peuvent être serrés.
German: Ein Gang kann eingelegt und die Bremse kann angezogen sein.
Spanish: El vehículo podrá tener metida una velocidad y accionados los frenos.
Italian: Si può inserire una marcia e tirare i freni.
Portuguese: O veículo pode ter uma velocidade engatada e os travões podem ser aplicados.
Dutch: Het voertuig mag in een versnelling staan en de remmen mogen geactiveerd zijn.
Danish: Køretøjet må være i gear og bremserne må være aktiverede.
Swedish: Växel får vara ilagd och bromsarna får användas.
Finnish: Vaihteen kytkeminen ja jarrujen käyttäminen sallitaan.
Greek: Δύναται να χρησιμοποιηθούν ταχύτητα και φρένο.
Czech: Může být zařazen převodový stupeň a použity brzdy.
Slovak: Môže byť zaradený prevod a môžu sa používať brzdy.
Polish: Włączony może być bieg, stosować można także hamulce.
Hungarian: A sebességváltó be lehet kapcsolva, és a fékeket is lehet használni.
Slovenian: Uporabi se lahko prestave in zavoro.
Estonian: Käik võib olla sees ning kasutada võib pidureid.
Latvian: Var iedarbināt mehānismu un var izmantot bremzes.
Lithuanian: Gali būti įjungta pavara ir gali būti naudojami stabdžiai.
English: If the manufacturer so requests, the following derogation shall be permitted:
French: Si le constructeur le demande, les dérogations suivantes sont admises:
German: Auf Antrag des Herstellers sind folgende Abweichungen vom Verfahren möglich:
Spanish: Si el fabricante lo solicita, podrán permitirse las siguientes excepciones:
Italian: A richiesta del costruttore, sono permesse le deroghe che seguono:
Portuguese: A pedido do fabricante, podem ser autorizadas as seguintes derrogações:
Dutch: Op verzoek van de fabrikant mag de volgende afwijking worden toegestaan:
Danish: På fabrikantens begæring gives der tilladelse til følgende afvigelser:
Swedish: Om tillverkaren så begär ska följande avvikelse tillåtas:
Finnish: Valmistajan pyynnöstä myönnetään seuraava poikkeus:
Greek: Εάν το επιθυμεί ο κατασκευαστής, επιτρέπεται η ακόλουθη παρέκκλιση:
Czech: Pokud to vyžaduje výrobce, mohou být povoleny následující odchylky:
Slovak: Ak to požaduje výrobca, musia byť povolené nasledovné úľavy:
Polish: Na żądanie producenta dopuszcza się następujące odstępstwo:
Hungarian: A gyártó kérésére a következő eltérések megengedhetők:
Slovenian: Na zahtevo proizvajalca se dovoli naslednje odstopanje:
Estonian: Tootja taotlusel võib lubada järgmisi erandeid:
Latvian: Ja ražotājs pieprasa, var atļaut šādas iespējas:
Lithuanian: Jei gamintojas prašo, galima tokia leidžianti nukrypti nuostata:
English: The instruments used to record the speed referred to in paragraphs 2.4.2 and 2.5.4 above shall be accurate to within one per cent.
French: Les appareils utilisés pour enregistrer la vitesse indiquée aux paragraphes 2.4.2 et 2.5.4 ci-dessus doivent être précis à 1 % près.
German: Die zur Aufzeichnung der in Nummer 2.4.2 und 2.5.4 genannten Geschwindigkeiten verwendeten Instrumente dürfen einen Messfehler von höchstens 1 % haben.
Spanish: Los instrumentos de medida utilizados para registrar la velocidad a que se hace referencia en los puntos 2.4.2 y 2.5.4 anteriores deberán tener una precisión no inferior al 1 %.
Italian: La precisione degli strumenti che registrano la velocità di cui ai precedenti paragrafi 2.4.2 e 2.5.4 ammettono una tolleranza dell’1 %.
Portuguese: Os instrumentos utilizados para registar a velocidade referida nos pontos 2.4.2 e 2.5.4 devem ter uma precisão não inferior a 1 %.
Dutch: De instrumenten die worden gebruikt om de in de punten 2.4.2 en 2.5.4 bedoelde snelheid te registreren, moeten tot op 1 % nauwkeurig zijn.
Danish: De under punkt 2.4.2 og 2.5.4 ovenfor nævnte instrumenter til hastighedsmåling skal muliggøre måling med en nøjagtighed på 1 procent.
Swedish: Noggrannheten hos det instrument som används för att registrera hastigheten enligt punkterna 2.4.2 och 2.5.4 ovan ska ligga inom 1 %.
Finnish: Kohdissa 2.4.2 ja 2.5.4 tarkoitetun nopeuden mittaamiseen käytettävän mittausvälineen on annettava täsmälliset tulokset prosentin tarkkuudella.
Greek: Τα όργανα που χρησιμοποιούνται για την καταγραφή της ταχύτητας που αναφέρεται στις ανωτέρω παραγράφους 2.4.2. και 2.5.4. πρέπει να είναι ακριβή, με ανεκτή απόκλιση 1 %.
Czech: Přístroje použité pro zaznamenání rychlosti uvedené v bodech 2.4.2 a 2.5.4 výše musí být přesné s odchylkou jednoho procenta.
Slovak: Prístroje použité na zaznamenávanie rýchlosti uvedenej v bodoch 2.4.2 a 2.5.4 musia pracovať s presnosťou 1 %.
Polish: Dokładność przyrządów użytych do rejestracji prędkości, o której mowa w pkt 2.4.2. i 2.5.4. powyżej, mieści się w granicach 1 %.
Hungarian: A 2.4.2. és a 2.5.4. bekezdés előírásai szerint a sebesség rögzítésére használt műszereknek 1 százalékos pontosságúnak kell lenniük.
Slovenian: Instrumenti, ki se uporabljajo za beleženje hitrosti iz odstavkov 2.4.2. in 2.5.4 zgoraj, lahko odstopajo do 1 %.
Estonian: Punktides 2.4.2 ja 2.5.4 kirjeldatud kiiruse mõõtmiseks kasutatav vahend peab mõõtma 1% täpsusega.
Latvian: un 2.5.4. punktā minētā instrumenta, kuru izmanto ātruma protokolēšanai, precizitātei ir jābūt viena procenta robežās.
Lithuanian: ir 2.5.4 pastraipose nurodytas greičio registravimo prietaisas turi veikti 1 % tikslumu.
English: If a method other than that described in paragraph 2 above is used, its equivalence must be demonstrated.
French: Si une méthode autre que celle décrite au paragraphe 2 ci-dessus est utilisée, son équivalence devra être démontrée.
German: Kommt ein anderes als das in Nummer 2 beschriebene Prüfverfahren zur Anwendung, so ist seine Gleichwertigkeit nachzuweisen.
Spanish: Si se utiliza un método distinto del descrito en el punto 2 anterior, deberá demostrarse su equivalencia.
Italian: Se si usa un metodo diverso da quello descritto nel precedente paragrafo 2 ne va dimostrata l’equivalenza.
Portuguese: Se for utilizado um método diferente do descrito no n.o 2, a sua equivalência deve ser demonstrada.
Dutch: Indien een andere dan de in punt 2 beschreven methode wordt toegepast, moet de gelijkwaardigheid ervan worden aangetoond.
Danish: Hvis der anvendes andre metoder end den i punkt 2 omhandlede, skal det godtgøres, at de pågældende metoder opfylder prøvens formål.
Swedish: Om någon annan metod än den som beskrivs i punkt 2 ovan används ska dess likvärdighet visas.
Finnish: Jos käytetään muuta kuin kohdassa 2 tarkoitettua menetelmää, sen vastaavuus on osoitettava.
Greek: Εάν χρησιμοποιείται μέθοδος άλλη από την οριζόμενη στην ανωτέρω παράγραφο 2, η ισοδυναμία της πρέπει να αποδεικνύεται.
Czech: Je-li použita jiná metoda než metoda popsaná v bodě 2 výše, musí být prokázána její rovnocennost.
Slovak: Ak sa použije iná metóda ako tá, ktorá je uvedená v bode 2, musí byť preukázaná jej rovnocennosť.
Polish: Jeżeli zostaje zastosowana metoda badania inna od opisanej w pkt 2., należy wykazać jej równoważność.
Hungarian: Amennyiben a 2. bekezdésben leírtaktól eltérő módszert használnak, annak egyenértékűségét be kell bizonyítani.
Slovenian: Če se uporabi drugačna metoda, kot je opisana v odstavku 2 zgoraj, je treba dokazati njeno enakovrednost.
Estonian: Punktis 2 kirjeldatud katsemeetodist erineva meetodi kasutamisel tuleb tõestada selle samaväärsust.
Latvian: Ja izmanto citu metodi nekā aprakstīts 2. punktā, tad ir jāpierāda tās līdzvērtīgums.
Lithuanian: Jei taikomas kitas, nei 2 pastraipoje aprašytas, bandymo būdas, turi būti įrodyta, kad jis yra lygiavertis.