FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The aftertreatment container may be removed during dummy tests and during engine mapping, and replaced with an equivalent container having an inactive catalyst support.
French: L'enceinte contenant le dispositif de traitement aval peut être démontée lors des essais de préparation et de contrôle de la cartographie du moteur, et remplacée par une enceinte équivalente contenant un élément catalyseur passif.
Spanish: El contenedor de postratamiento podrá retirarse durante los ensayos simulados y el establecimiento de la cartografía del motor y sustituirse por un contenedor equivalente que incluya un soporte de catalizador inactivo.
Italian: Il contenitore del dispositivo di post-trattamento può essere rimosso durante le prove preparatorie e durante la mappatura del motore e sostituito con un contenitore equivalente avente un supporto catalizzatore inattivo.
Portuguese: O alojamento do sistema de pós-tratamento pode ser removido durante os ensaios em branco e durante o traçado do motor e substituído por um alojamento equivalente com um suporte catalisador inactivo.
Danish: Efterbehandlingsenheden kan være afmonteret under forprøver og under registrering af motorens data og kan erstattes med en tilsvarende beholder med inaktiv katalysatorbærer.
Czech: Nádrž obsahující zařízení k následnému zpracování výfukových plynů se může při orientační zkoušce a při mapování vlastností motoru vyjmout a může se nahradit rovnocennou nádrží s neaktivním nosičem katalyzátoru.
Hungarian: Az utókezelő házát a mérés nélküli menetekhez és a motor jelleggörbéjének felvételéhez ki lehet szerelni és helyettesíteni lehet egy hasonló házzal, amelyben inaktív katalizátortartó van.
Slovenian: Posoda za naknadno obdelavo se lahko med navideznimi preskusi in med določanjem karakterističnega diagrama motorja odstrani in zamenja z enakovredno posodo, ki ima katalitično neaktivno podlago.
English: Cooling system
French: Système de refroidissement
Spanish: Sistema de refrigeración
Italian: Sistema di raffreddamento
Portuguese: Sistema de arrefecimento
Danish: Kølesystem
Czech: Systém chlazení
Hungarian: Hűtőrendszer
Slovenian: Hladilni sistem
English: An engine cooling system with sufficient capacity to maintain the engine at normal operating temperatures prescribed by the manufacturer shall be used.
French: Il doit être utilisé un système de refroidissement moteur d'une capacité suffisante pour maintenir le moteur aux températures de fonctionnement normales prescrites par le constructeur.
Spanish: Se utilizará un sistema de refrigeración con suficiente capacidad para mantener el motor a las temperaturas normales de funcionamiento prescritas por el fabricante.
Italian: Si usa un sistema di raffreddamento del motore avente una capacità sufficiente per mantenere il motore alle temperature di funzionamento normali prescritte dal costruttore.
Portuguese: Utiliza-se um sistema de arrefecimento do motor com capacidade suficiente para manter o motor às temperaturas normais de funcionamento prescritas pelo fabricante.
Danish: Motorkølesystemets kapacitet skal være tilstrækkelig til at holde motorens driftstemperatur på den af fabrikanten angivne normalværdi.
Czech: Musí se použít systém chlazení motoru s dostatečnou kapacitou k udržení běžných pracovních teplot motoru předepsaných výrobcem.
Hungarian: A motorhűtő rendszer teljesítményének elég nagynak kell lennie ahhoz, hogy fenn tudja tartani a gyártó által előírt szokásos üzemi hőmérsékleteket.
Slovenian: Uporabi se hladilni sistem z zadostno zmogljivostjo, da ohranja motor na normalni delovni temperaturi, ki jo predpiše proizvajalec.
English: Lubricating oil
French: Lubrifiant moteur
Spanish: Aceite lubricante
Italian: Olio lubrificante
Portuguese: Lubrificante
Danish: Smøreolie
Czech: Mazací olej
Hungarian: Kenőolaj
Slovenian: Mazalno olje
English: Specifications of the lubricating oil used for the test shall be recorded and presented with the results of the test, as specified in Annex 1, paragraph 7.1.
French: Les spécifications de l'huile moteur utilisée pour l'essai doivent être enregistrées et communiquées avec les résultats de l'essai, comme spécifié au paragraphe 7.1 de l'annexe 1.
Spanish: Las especificaciones del aceite lubricante utilizado para el ensayo se registrarán y se presentarán junto con los resultados del ensayo, tal como se indica en el anexo 1, punto 7.1.
Italian: Le caratteristiche tecniche dell'olio lubrificante usato per la prova devono essere registrate e presentate con i risultati della prova come specificato nell'allegato 1, punto 7.1.
Portuguese: As especificações do lubrificante utilizado para o ensaio devem ser registadas e apresentadas com os resultados do ensaio, conforme especificado no anexo 1, ponto 7.1.
Danish: Specifikationer for den ved prøvningen anvendte smøreolie skal registreres og angives sammen med prøvningsresultaterne som angivet i bilag 1, punkt 7.1.
Czech: Údaje o mazacím oleji použitém při zkoušce musí být zapsány a předloženy zároveň s výsledky zkoušky podle odstavce 7.1 přílohy 1.
Hungarian: A vizsgálat során használt kenőolaj specifikációját az 1. melléklet 7.1. szakasza szerint fel kell jegyezni, és csatolni kell a mérési eredményekhez.
Slovenian: Specifikacije mazalnega olja, uporabljenega za preskus, se zabeležijo in predstavijo skupaj z rezultati preskusa, kot je opredeljeno v odstavku 7.1 Priloge 1.
English: Fuel
French: Carburant
Spanish: Combustible
Italian: ρde
Portuguese: Combustível
Danish: Brændstof
Czech: Palivo
Hungarian: Üzemanyag
Slovenian: Gorivo
English: The fuel shall be the reference fuel specified in Annex 5.
French: Le carburant doit être le carburant de référence spécifié à l'annexe 5.
Spanish: Se utilizará el combustible de referencia especificado en el anexo 5.
Italian: Il carburante utilizzato deve essere il carburante di riferimento specificato nell'allegato 5.
Portuguese: O combustível deve ser o combustível de referência especificado no anexo 5.
Danish: Referencebrændstofferne i bilag 5 anvendes.
Czech: Zkušebním palivem musí být referenční palivo uvedené v příloze 5.
Hungarian: Üzemanyagként az 5. mellékletben meghatározott referencia-üzemanyagot kell használni.
Slovenian: Uporabi se referenčno gorivo, določeno v Prilogi 5.
English: The fuel temperature and measuring point shall be specified by the manufacturer within the limits given in Annex 1, paragraph 1.16.5.
French: La température du carburant et le point de mesure doivent être tels que spécifiés par le constructeur et conformes aux limites indiquées au paragraphe 1.16.5 de l'annexe 1.
Spanish: El fabricante especificará la temperatura y el punto de medición del combustible dentro de los límites indicados en el anexo 1, punto 1.16.5.
Italian: La temperatura del carburante e il punto di misura devono essere specificati dal costruttore entro i limiti indicati nell'allegato 1, punto 1.16.5.
Portuguese: A temperatura do combustível e o ponto de medição devem ser especificados pelo fabricante dentro dos limites dados no anexo 1, ponto 1.16.5.
Danish: Brændstoftemperatur og målepunkt skal af fabrikanten specificeres inden for grænserne i bilag 1, punkt 1.16.5.
Czech: Teplotu paliva a měřicí bod stanoví výrobce v rámci mezních hodnot uvedených v odstavci 1.16.5 přílohy 1.
Hungarian: Az üzemanyag hőmérsékletét és a mérési pontot a gyártó adja meg, az 1. melléklet 1.16.5. szakaszában megadott határokon belül.
Slovenian: Temperaturo goriva in merilno točko opredeli proizvajalec v mejah iz odstavka 1.16.5 Priloge 1.
English: The fuel temperature shall not be lower than 306 K (33 oC).
French: La température du carburant ne doit pas être inférieure à 306 K (33 oC).
Spanish: La temperatura del combustible no será inferior a 306 K (33 oC).
Italian: La temperatura del carburante non deve essere inferiore a 306 K (33 oC).
Portuguese: A temperatura do combustível não deve ser inferior a 306 K (33 oC).
Danish: Brændstoftemperaturen må ikke være under 306 K (33 oC).
Czech: Teplota paliva nesmí být nižší než 306 K (33 oC).
Hungarian: Az üzemanyag hőmérséklete nem lehet kisebb, mint 306 K (33 oC).
Slovenian: Temperatura goriva ni nižja od 306 K (33 oC).
English: If not specified, it shall be 311 K ± 5 K (38 oC ± 5 oC) at the inlet to the fuel supply.
French: Si elle n'est pas spécifiée par le constructeur, elle doit être fixée à 311 ± 5 K (38 oC ± 5 oC) à l'entrée du système d'alimentation.
Spanish: Si no se especifica, dicha temperatura será de 311 K ± 5 K (38 oC ± 5 oC) en la entrada de la alimentación de combustible.
Italian: Se non è specificata, deve essere di 311 K ± 5 K (38 oC ± 5 oC) all'ingresso del sistema di alimentazione del carburante.
Portuguese: Se não especificada, deve ser de 311 K ± 5 K (38 oC ± 5 oC) à entrada da linha de combustível.
Danish: Hvis den ikke er specificeret, skal temperaturen være 311 K ± 5 K (38 oC ± 5 oC) ved brændstoftilførslens indgang.
Czech: Jestliže není určena, musí mít na vstupu systému dodávky paliva hodnotu 311 K ± 5 K (38 oC ± 5 oC).
Hungarian: Ha nincs külön megadva, a hőmérsékletnek 311 K ±5 K foknak (38 oC ±5 oC) kell lennie az üzemanyagrendszerbe való belépésnél.
Slovenian: Če temperatura ni opredeljena, je ob vstopu v napajanje z gorivom 311 K ± 5 K (38 oC ± 5 oC).
English: For NG and LPG fuelled engines, the fuel temperature and measuring point shall be within the limits given in Annex 1, paragraph 1.16.5. or in Annex 1, Appendix 3, paragraph 1.16.5. in cases where the engine is not a parent engine.
French: Pour les moteurs alimentés au gaz naturel et au GPL, la température du carburant et le point de mesure doivent être conformes aux limites indiquées au paragraphe 1.16.5 de l'annexe 1, ou au paragraphe 1.16.5 de l'appendice 3 de l'annexe 1, dans les cas où le moteur n'est pas un moteur parent.
Spanish: Para los motores alimentados con GN y GLP, si no se trata de un motor de referencia, la temperatura del combustible y el punto de medición se situarán dentro de los límites indicados en el anexo 1, punto 1.16.5, o en el anexo 1, apéndice 3, punto 1.16.5.
Italian: Per i motori a GN e GPL, la temperatura del carburante e il punto di misura devono essere compresi nei limiti indicati nell'allegato 1, punto 1.16.5 o nell'allegato 1, appendice 3, punto 1.16.5 se il motore non è capostipite.
Portuguese: No que diz respeito aos motores a GN e a GPL, a temperatura do combustível e o ponto de medição devem situar-se dentro dos limites dados no ponto 1.16.5. do anexo 1 ou, quando o motor não seja um motor precursor, no ponto 1.16.5 do apêndice 3 do mesmo anexo.
Danish: For NG- og LPG-drevne motorer skal brændstoftemperatur og målepunkt ligge inden for grænserne i bilag 1, punkt 1.16.5, eller i bilag 1, tillæg 3, punkt 1.16.5, når motoren ikke er en stammotor.
Czech: U motorů na NG a LPG musí být teplota paliva a měřicí bod v rozmezí mezních hodnot stanovených v odstavci 1.16.5 přílohy 1 nebo u motorů, které nejsou základními motory, v odstavci 1.16.5 dodatku 3 přílohy 1.
Hungarian: Földgáz- és PB-motoroknál az üzemanyag hőmérsékletének és a mérési pontnak az 1. melléklet 1.16.5. szakaszában vagy az 1. melléklet 3. függelékének 1.16.5. szakaszában megadott határok között kell lennie, ha a motor nem alapmotor.
Slovenian: Za motorje na zemeljski plin (NG) ali utekočinjeni naftni plin (LPG) je temperatura goriva in merilna točka v mejah iz odstavka 1.16.5 Priloge 1 ali odstavka 1.16.5 Dodatka 3 Priloge 1, če motor ni osnovni motor.
English: If the engine is equipped with an exhaust aftertreatment system, the emissions measured on the test cycle shall be representative of the emissions in the field.
French: Si le moteur est équipé d'un système de traitement aval des gaz d'échappement, les émissions mesurées durant le cycle d'essai doivent être représentatives des émissions en utilisation réelle.
Spanish: Si el motor incluye un sistema de postratamiento de las emisiones de escape, las emisiones medidas en el ciclo de ensayo deberán ser representativas de las emisiones en condiciones de uso reales.
Italian: Se il motore è dotato di sistema di post-trattamento del gas di scarico, le emissioni misurate nel ciclo o nei cicli di prova devono essere rappresentative delle emissioni in condizioni reali di utilizzo.
Portuguese: Se o motor estiver equipado com um sistema de pós-tratamento dos gases de escape, as emissões medidas no(s) ciclo(s) de ensaio devem ser representativas das emissões no terreno.
Danish: Er motoren forsynet med anordning til efterbehandling af udstødningen, skal de under prøvecyklusserne målte emissioner være repræsentative for emissionerne i marken.
Czech: Jestliže je motor vybaven systémem k následnému zpracování výfukových plynů, musí být emise změřené za zkušební cyklus reprezentativní pro emise ve skutečném provozu.
Hungarian: Ha a motor fel van szerelve kipufogógáz-utókezelő rendszerrel, akkor a mérési ciklus alatt mért károsanyag-kibocsátásnak reprezentatívnak kell lennie a gyakorlati károsanyag-kibocsátásra.
Slovenian: Če je motor opremljen s sistemom za naknadno obdelavo izpušnih plinov, so emisije, izmerjene v preskusnem ciklu, reprezentativne za emisije v prometu.
English: In the case of an engine equipped with a exhaust aftertreatment system that requires the consumption of a reagent, the reagent used for all tests shall comply with Annex 1, paragraph 2.2.1.13.
French: Dans le cas d'un moteur équipé d'un système de traitement aval qui exige l'usage d'un réactif, le réactif utilisé pour tous les essais doit être conforme à l'annexe 1, paragraphe 2.2.1.13.
Spanish: En el caso de un motor equipado con un sistema de postratamiento que requiera el consumo de un reactivo, el reactivo utilizado para todos los ensayos será conforme a lo dispuesto en el anexo 1, punto 2.2.1.13.
Italian: Nel caso di un motore dotato di sistema di post-trattamento del gas di scarico che richiede il consumo di un reagente, il reagente usato per tutte le prove deve essere conforme all'allegato 1, punto 2.2.1.13.
Portuguese: No caso de um motor equipado com um sistema de pós-tratamento dos gases de escape que requeira o consumo de um reagente, o reagente utilizado para todos os ensaios deve cumprir o disposto no ponto 2.2.1.13 do anexo 1.
Danish: Er motoren forsynet med et system til efterbehandling af udstødningen, der forbruger et reagens, skal det reagens, der anvendes til prøvningerne være i overensstemmelse med punkt 2.2.1.13 i bilag 1.
Czech: Jestliže je motor vybaven systémem k následnému zpracování výfukových plynů, které vyžaduje činidlo, musí činidlo použité při všech zkouškách odpovídat odstavci 2.2.1.13 přílohy 1.
Hungarian: Reagens használatát igénylő kipufogógáz-utókezelő rendszerrel felszerelt motor esetében a vizsgálathoz használt összes reagensnek meg kell felelni az 1. melléklet 2.2.1.13. szakaszának.
Slovenian: V primeru, da je motor opremljen s sistemom za naknadno obdelavo izpušnih plinov, ki zahteva porabo reagenta, mora biti reagent, ki se uporablja pri preskusih, skladen z odstavkom 2.2.1.13. Priloge 1.
English: For an exhaust aftertreatment system based on a continuous regeneration process the emissions shall be measured on a stabilised aftertreatment system.
French: Pour un système de post-traitement des gaz d'échappement fondé sur un processus de régénération continu, les émissions sont mesurées sur un système de traitement aval stabilisé.
Spanish: En el caso de un sistema de postratamiento basado en un proceso de regeneración continua, las emisiones se medirán en un sistema de postratamiento estabilizado.
Italian: Per i sistemi di post-trattamento del gas di scarico a rigenerazione continua, le emissioni si misurano sul sistema di post-trattamento stabilizzato.
Portuguese: Para um sistema de pós-tratamento dos gases de escape baseado num processo de regeneração contínuo, as emissões devem ser medidas num sistema de pós-tratamento dos gases de escape estabilizado.
Danish: Er der tale om system til efterbehandling, der er baseret på en kontinuerlig regenereringsproces, måles emissionerne på et stabiliseret efterbehandlingssystem.
Czech: U systému k následnému zpracování výfukových plynů, který je založen na procesu nepřetržité regenerace, se emise měří na stabilizovaném systému k následnému zpracování výfukových plynů.
Hungarian: Folyamatos regenerálást használó kipufogógáz-utókezelő rendszer esetében a károsanyag-kibocsátásokat úgy kell mérni, hogy az utókezelő rendszer stabil állapotban van.
Slovenian: Za sistem za naknadno obdelavo izpušnih plinov, ki temelji na postopku stalne regeneracije, se emisije izmerijo na stabiliziranem sistemu za naknadno obdelavo izpušnih plinov.
English: The regeneration process shall occur at least once during the ETC test and the manufacturer shall declare the normal conditions under which regeneration occurs (soot load, temperature, exhaust back-pressure, etc).
French: Le processus de régénération intervient au moins une fois au cours de l'essai ETC et le constructeur déclare les conditions normales dans lesquelles la régénération se produit (encrassage, température, contre-pression à l'échappement, etc.).
Spanish: El proceso de regeneración se producirá una vez, como mínimo, durante el ensayo ETC, y el fabricante declarará las condiciones normales en las que se realiza dicha regeneración (carga de hollín, temperatura, contrapresión de escape, etc.).
Italian: Il processo di rigenerazione si deve innescare almeno una volta durante la prova ETC e il costruttore deve dichiarare le condizioni normali in cui avviene la rigenerazione [carico di particolato carbonioso (soot), temperatura, contropressione allo scarico, ecc.].
Portuguese: O processo de regeneração deve ocorrer, pelo menos, uma vez durante o ensaio ETC, e o fabricante deve declarar as condições normais em que a regeneração ocorre (carga de fuligem, temperatura, contrapressão de escape, etc.).
Danish: Regenereringsprocessen skal finde sted mindst én gang under ETC-testen, og fabrikanten skal angive de normale betingelser, under hvilke regenerering finder sted (sodbelastning, temperatur, modtryk i udstødningssystemet, osv.).
Czech: K procesu regenerace musí dojít během zkoušky ETC nejméně jednou a výrobce určí běžné podmínky, za nichž k regeneraci dochází (výfukové saze, teplota, protitlak výfukových plynů atd.).
Hungarian: A regenerálásnak az ETC mérések során legalább egyszer meg kell történnie, és a gyártónak meg kell adnia azokat a szokásos feltételeket, amelyek között a regenerálás megtörténik (kormosodás, hőmérséklet, kipufogórendszer ellennyomása stb.).
Slovenian: Postopek regeneracije se izvede vsaj enkrat v preskusu ETC, proizvajalec pa mora deklarirati normalne pogoje, v katerih pride do regeneracije (obremenitev saj, temperatura, protitlak izpušnih plinov itd.).
English: In order to verify the regeneration process at least 5 ETC tests shall be conducted. During the tests the exhaust temperature and pressure shall be recorded (temperature before and after the aftertreatment system, exhaust back pressure, etc).
French: Pour vérifier le processus de régénération, il est procédé à au moins cinq essais ETC. Au cours des essais, la température et la pression des gaz d'échappement doivent être enregistrées (température en amont et en aval du système de post-traitement, contre-pression à l'échappement, etc.).
Spanish: Para verificar el proceso de generación se efectuará un mínimo de cinco ensayos ETC. Durante los ensayos, se registrará la temperatura y la presión de escape (temperatura antes y después del sistema de postratamiento, contrapresión de escape, etc.).
Italian: Per controllare il processo di rigenerazione si devono effettuare almeno 5 prove ETC. Durante le prove si devono registrare la temperatura e la pressione allo scarico (temperatura a monte e a valle del sistema di post-trattamento, contropressione allo scarico, ecc.).
Portuguese: Para verificar o processo de regeneração devem ser realizados, pelo menos, cinco ensaios ETC. Durante os ensaios, devem ser registadas a temperatura e a pressão (temperatura antes e depois do sistema de pós-tratamento dos gases de escape, contrapressão no escape, etc.).
Czech: K ověření procesu regenerace je nutno provést nejméně 5 zkoušek ETC. Během zkoušek se zaznamenává teplota a tlak výfukových plynů (teplota před systémem k následnému zpracování výfukových plynů a za ním, protitlak výfukových plynů atd.).
English: The aftertreatment system is considered to be satisfactory if the conditions declared by the manufacturer occur during the test during a sufficient time.
French: Le système de post-traitement est considéré comme satisfaisant si les conditions déclarées par le constructeur se produisent au cours de l'essai pendant un temps suffisant.
Spanish: El sistema de postratamiento se considerará satisfactorio si las condiciones declaradas por el fabricante se repiten en el ensayo durante un tiempo suficiente.
Italian: Il sistema di post-trattamento è considerato conforme se le condizioni dichiarate dal costruttore si riscontrano per un periodo sufficiente nel corso della prova.
Portuguese: O sistema de pós-tratamento dos gases de escape é considerado satisfatório se as condições declaradas pelo fabricante ocorrerem no decurso do ensaio durante um período de tempo considerado suficiente.
Danish: Efterbehandlingssystemet anses for at være tilfredsstillende, hvis de betingelser, der er angivet af fabrikanten, forekommer under prøvningen i et tilstrækkeligt tidsrum.
Czech: Systém k následnému zpracování výfukových plynů se považuje za vyhovující, nastanou-li během zkoušky po dostatečně dlouhou dobu podmínky uváděné výrobcem.
Hungarian: Az utókezelő rendszer akkor tekinthető kielégítőnek, ha a gyártó által közölt feltételek a vizsgálat alatt elegendő ideig fennállnak.
Slovenian: Sistem za naknadno obdelavo izpušnih plinov se obravnava kot zadovoljiv, če med preskusom pride do pogojev, ki jih deklarira proizvajalec, v zadostnem času.
English: The final test result shall be the arithmetic mean of the different ETC test results.
French: Le résultat final de l'essai est la moyenne arithmétique des différents résultats d'essais ETC.
Spanish: El resultado final del ensayo será la media aritmética de los distintos resultados del ensayo ETC.
Italian: Il risultato finale della prova è la media aritmetica dei diversi risultati delle prove ETC.
Portuguese: O resultado final do ensaio deve ser a média aritmética dos diferentes resultados do ensaio ETC.
Danish: Det endelige prøvningsresultat er den aritmetiske middelværdi af resultaterne af de forskellige ETC-test.
Czech: Konečným výsledkem zkoušky je aritmetický průměr různých výsledků zkoušek ETC.
Hungarian: A mérések végeredménye a különböző ETC mérések eredményeinek számtani átlaga.
Slovenian: Končni rezultat preskusa je aritmetična sredina različnih rezultatov preskusov ETC.