FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: is the average pbfc for the first series of test runs of the SRTT and R2 is the average pbfc for the second series of test runs of the SRTT.
French: représentant le «cffm» moyen de la première série d’essais du SRTT et R2 le «cffm» moyen de la seconde série d’essais du SRTT
German: der Mittelwert des Koeffizienten der maximalen Bremskraft bei der ersten Reihe von Prüffahrten mit dem Standard-Referenzreifen und R2 der Mittelwert des Koeffizienten der maximalen Bremskraft bei der zweiten Reihe von Prüffahrten mit dem Standard-Referenzreifen.
Spanish: es el valor medio del pbfc correspondiente a la primera serie de ensayos del SRTT y R2 es el valor medio del pbfc de la segunda serie de ensayos del SRTT.
Italian: è il cffm medio della prima serie di prove dell'SRTT ed R2 è il cffm medio della seconda serie di prove dell'SRTT
Portuguese: é o cftm médio para a primeira série de ensaios do SRTT e R2 é o cftm médio para a segunda série de ensaios do SRTT.
Dutch: = de gemiddelde pbfc voor de eerste testreeks van de SRTT en R2 = de gemiddelde pbfc voor de tweede testreeks van de SRTT.
Danish: er den gennemsnitlige pbfc for den første serie af prøvningsforløb med SRTT-dækket og R2 er den gennemsnitlige pbfc for den anden række af prøvningsforløb med SRTT-dækket.
Swedish: är medelvärdet för den högsta bromskraftskoefficienten i den första serien av provningskörningar med standardreferensdäcket och R2 medelvärdet för den högsta bromskraftskoefficienten i den andra serien av provningskörningar med standardreferensdäcket
Finnish: on SRTT:n ensimmäisen testausajojen sarjan keskimääräinen PBFC ja R2 SRTT:n toisen testausajojen sarjan keskimääräinen PBFC.
Greek: είναι η μέση τιμή του pbfc για την πρώτη δέσμη δοκιμών του SRTT και R2 είναι η μέση τιμή του pbfc για τη δεύτερη δέσμη δοκιμών του SRTT
Czech: je průměrný pbfc pro první sérii zkušebních jízd se SRTT a R2 je průměrný pbfc pro druhou sérii zkušebních jízd se SRTT.
Slovak: je priemerná hodnota pbfc pre prvú sériu skúšok SRTT a R2 je priemerná hodnota pbfc pre druhú sériu skúšok SRTT.
Polish: oznacza wartość średnią wssh dla pierwszej serii przebiegów badawczych z użyciem SPOB, a R2 oznacza wartość średnią wssh dla drugiej serii przebiegów badawczych z użyciem SPOB
Hungarian: = az etalonabroncs mérési meneteinek első sorozatára kapott átlagos legnagyobb fékerő-együttható, és R2 = az etalonabroncs mérési meneteinek második sorozatára kapott átlagos legnagyobb fékerő-együttható.
Slovenian: povprečni pbfc za prvi niz potekov preskusa SRTT in R2 povprečni pbfc za drugi niz potekov preskusa SRTT.
Estonian: on standardse võrdlusrehviga tehtud esimese katsesõiduseeria keskmine pidurdusjõu koefitsiendi tippväärtus ja R2 on standardse võrdlusrehviga tehtud teise katsesõiduseeria keskmine pidurdusjõu koefitsiendi tippväärtus.
Latvian: ir vidējais absk pirmajām SATR testa braucienu sērijām un R2 ir vidējais absk otrajām SATR testa braucienu sērijām.
Lithuanian: vidutinė pirmosios bandomųjų važiavimų, naudojant SEBP, grupės DSJK vertė; R2 – vidutinė antrosios bandomųjų važiavimų, naudojant SEBP, grupės DSJK vertė.
English: In the case of the order of testing R1 – T1 – T2 – R2, the pbfc of the SRTT shall be taken to be:
French: Si l’ordre est R1 – T1 – T2 – R2, le «cffm» du SRTT est calculé comme suit :
German: Bei der Prüfreihenfolge R1 – T1 – T2 – R2 ist der Koeffizient der maximalen Bremskraft des Standard-Referenzreifens wie folgt zu berechnen:
Spanish: Si el orden de los ensayos es R1 – T1 – T2 – R2, el pbfc del SRTT se calculará así:
Italian: Se l'ordine delle prove è R1 – T1 – T2 – R2, il cffm dell'SRTT si calcola nel modo seguente:
Portuguese: Se a ordem de ensaio for R1 – T1 – T2 – R2, o cftm do SRTT deve ser calculado da forma que segue:
Dutch: Bij de testvolgorde R1 – T1 – T2 – R2 wordt de pbfc van de SRTT als volgt berekend:
Danish: Såfremt prøvningsrækkefølgen er R1 – T1 – T2 – R2, skal pbfc for SRTT-dækket sættes til:
Swedish: För provningsföljden R1 – T1 – T2 – R2 ska den högsta bromskraftskoefficienten för standardreferensdäcket sättas till:
Finnish: Jos testausjärjestys on R1 – T1 – T2 – R2, SRTT:n PBFC on
Greek: Για τη σειρά δοκιμών R1 – T1 – T2 – R2, ο pbfc του SRTT λαμβάνεται από τη σχέση:
Czech: V případě zkušebního sledu R1 – T1 – T2 – R2 se jako pbfc referenční pneumatiky SRTT uvažuje hodnota:
Slovak: V prípade poradia skúšok R1 – T1 – T2 – R2, pbfc SRTT má byť:
Polish: W przypadku kolejności badania R1 – T1 – T2 – R2, przyjmuje się, że wssh dla SPOB jest równy:
Hungarian: Az R1 – T1 – T2 – R2 mérési sorrend esetén az etalonabronccsal kapott legnagyobb fékerő-együtthatót a következőnek kell venni:
Slovenian: V primeru vrstnega reda preskušanja R1 – T1 – T2 – R2 je pbfc SRTT naslednji:
Estonian: Kui katse toimub skeemi R1 – T1 – T2 – R2 kohaselt, saadakse standardse võrdlusrehvi pidurdusjõu koefitsiendi tippväärtus järgmiselt:
Latvian: Ja testēšanas kārtība ir R1 – T1 – T2 – R2, SATR absk jābūt:
Lithuanian: Jei taikoma R1 – T1 – T2 – R2 bandymų eilės tvarka, turi būti taikomas toks SEBP DSJK:
English: 2/3 R1 + 1/3 R2 for comparison with the candidate tyre T1
German: 2/3 R1 + 1/3 R2 bei dem Vergleich mit dem Vorführreifen T1
Spanish: para la comparación con el neumático candidato T1
Portuguese: 2/3 R1 + 1/3 R2 para comparação com o pneu candidato T1
Dutch: 2/3 R1 + 1/3 R2 voor de vergelijking met kandidaat-band T1;
Danish: 2/3 R1 + 1/3 R2 til sammenligning med kandidatdæk T1
Greek: 2/3 R1 + 1/3 R2 για τη σύγκριση με το υποψήφιο ελαστικό T1
Czech: 2/3 R1 + 1/3 R2 pro srovnání s výkonností zkoušené pneumatiky T1
Slovak: 2/3 R1 + 1/3 R2 na porovnanie s pneumatikou T1, ktorá sa má typovo schváliť
Polish: 2/3 R1 + 1/3 R2 dla porównania z oponą zgłoszoną do homologacji T1
Hungarian: 2/3 R1 + 1/3 R2 a T1 vizsgált gumiabronccsal való összehasonlításhoz,
Slovenian: 2/3 R1 + 1/3 R2 za primerjavo s preskušano pnevmatiko T1,
Estonian: 2/3 R1 + 1/3 R2 võrdlemisel kandidaatrehviga T1
English: 1/3 R1 + 2/3 R2 for comparison with the candidate tyre T2
French: 1/3 R1 + 2/3 R2 pour la comparaison avec le pneumatique candidat T2
German: 1/3 R1 + 2/3 R2 bei dem Vergleich mit dem Vorführreifen T2.
Spanish: 1/3 R1 + 2/3 R2 para la comparación con el neumático candidato T2
Italian: 1/3 R1 + 2/3 R2 per il confronto con il pneumatico candidato T2
Portuguese: 1/3 R1 + 2/3 R2 para comparação com o pneu candidato T2
Dutch: 1/3 R1 + 2/3 R2 voor de vergelijking met kandidaat-band T2.
Danish: 1/3 R1 + 2/3 R2 til sammenligning med kandidatdæk T2
Swedish: 1/3 R1 + 2/3 R2 för jämförelse med kandidatdäck T2.
Finnish: 1/3 R1 + 2/3 R2 vertailussa ehdokasrenkaaseen T2.
Greek: 1/3 R1 + 2/3 R2 για τη σύγκριση με το υποψήφιο ελαστικό T2.
Czech: 1/3 R1 + 2/3 R2 pro srovnání s výkonností zkoušené pneumatiky T2
Slovak: 1/3 R1 + 2/3 R2 na porovnanie s pneumatikou T2, ktorá sa má typovo schváliť
Polish: 1/3 R1 + 2/3 R2 dla porównania z oponą zgłoszoną do homologacji T2
Hungarian: 1/3 R1 + 2/3 R2 a T2 vizsgált gumiabronccsal való összehasonlításhoz.
Slovenian: 1/3 R1 + 2/3 R2 za primerjavo s preskušano pnevmatiko T2
Estonian: 1/3 R1 + 2/3 R2 võrdlemisel kandidaatrehviga T2.
Latvian: 1/3 R1 + 2/3 R2 salīdzināšanai ar kandidātriepu T2.
Lithuanian: 1/3 R1 + 2/3 R2, kai lyginama su T2 tvirtinti pateikta padanga.
English: In the case of the order of testing R1 – T1 – T2 – T3 – R2, the pbfc of the SRTT shall be taken to be:
French: Si l’ordre est R1 – T1 – T2 – T3 – R2, le «cffm» du SRTT est calculé comme suit:
German: Bei der Prüfreihenfolge R1 – T1 – T2 – T3 – R2 ist der Koeffizient der maximalen Bremskraft des Standard-Referenzreifens wie folgt zu berechnen:
Spanish: Si el orden de los ensayos es R1 – T1 – T2 – T3 – R2, el pbfc del SRTT se calculará como sigue:
Italian: Se l'ordine delle prove è R1 – T1 – T2 – T3 – R2, il cffm dell'SRTT si calcola nel modo seguente:
Portuguese: Se a ordem de ensaio for R1 – T1 – T2 – T3 – R2, o cftm do SRTT deve ser calculado da forma que segue:
Dutch: Bij de testvolgorde R1 – T1 – T2 – T3 – R2 wordt de pbfc van de SRTT als volgt berekend:
Danish: Såfremt prøvningsrækkefølgen er R1 – T1 – T2 – T3 – R2, skal pbfc for SRTT-dækket sættes til:
Swedish: För provningsföljden R1 – T1 – T2 – T3 – R2 ska den högsta bromskraftskoefficienten för standardreferensdäcket sättas till:
Finnish: Jos testausjärjestys on R1 – T1 – T2 – T3 – R2, SRTT:n PBFC on
Greek: Για τη σειρά δοκιμών R1 – T1 – T2 – T3 – R2, ο pbfc του SRTT λαμβάνεται από τη σχέση:
Czech: V případě zkušebního sledu R1 – T1 – T2 – T3 – R2 se jako pbfc referenční pneumatiky SRTT uvažuje hodnota:
Slovak: V prípade poradia skúšok R1 – T1 – T2 – T3 – R2, pbfc SRTT má byť:
Polish: W przypadku kolejności badania R1 – T1 – T2 – T3 – R2, przyjmuje się, że wssh dla SPOB jest równy:
Hungarian: Az R1 – T1 – T2 – T3 – R2 mérési sorrend esetén az etalonabronccsal kapott legnagyobb fékerő-együtthatót a következőnek kell venni:
Slovenian: V primeru vrstnega reda preskušanja R1 – T1 – T2 – T3 – R2 je pbfc SRTT naslednji:
Estonian: Kui katse toimub skeemi R1 – T1 – T2 – T3 – R2 kohaselt, saadakse standardse võrdlusrehvi pidurdusjõu koefitsiendi tippväärtus järgmiselt:
Latvian: Ja testēšanas kārtība ir R1 – T1 – T2 – T3 – R2, SATR absk jābūt:
Lithuanian: Jei taikoma R1 – T1 – T2 – T3 – R2 bandymų eilės tvarka, turi būti taikomas toks SEBP DSJK:
English: 3/4 R1 + 1/4 R2 for comparison with the candidate tyre T1
French: 3/4 R1 + 1/4 R2 pour la comparaison avec le pneumatique candidat T1
German: 3/4 R1 + 1/4 R2 bei dem Vergleich mit dem Vorführreifen T1,
Spanish: 3/4 R1 + 1/4 R2 para la comparación con el neumático candidato T1
Italian: 3/4 R1 + 1/4 R2 per il confronto con il pneumatico candidato T1
Portuguese: 3/4 R1 + 1/4 R2 para comparação com o pneu candidato T1 e
Dutch: 3/4 R1 + 1/4 R2 voor de vergelijking met kandidaat-band T1;
Danish: 3/4 R1 + 1/4 R2 til sammenligning med kandidatdæk T1
Swedish: 3/4 R1 + 1/4 R2 för jämförelse med kandidatdäck T1,
Finnish: 3/4 R1 + 1/4 R2 vertailussa ehdokasrenkaaseen T1
Greek: 3/4 R1 + 1/4 R2 για τη σύγκριση με το υποψήφιο ελαστικό T1
Czech: 3/4 R1 + 1/4 R2 pro srovnání s výkonností zkoušené pneumatiky T1
Slovak: 3/4 R1 + 1/4 R2 na porovnanie s pneumatikou T1, ktorá sa má typovo schváliť
Polish: 3/4 R1 + 1/4 R2 dla porównania z oponą zgłoszoną do homologacji T1
Hungarian: 3/4 R1 + 1/4 R2 a T1 vizsgált gumiabronccsal való összehasonlításhoz,
Slovenian: 3/4 R1 + 1/4 R2 za primerjavo s preskušano pnevmatiko T1,
Estonian: 3/4 R1 + 1/4 R2 võrdlemisel kandidaatrehviga T1,
Latvian: 3/4 R1 + 1/4 R2 salīdzināšanai ar kandidātriepu T1
Lithuanian: 3/4 R1 + 1/4 R2, kai lyginama su T1 tvirtinti pateikta padanga;
English: + R2)/2 for comparison with the candidate tyre T2
German: + R2)/2 bei dem Vergleich mit dem Vorführreifen T2
Spanish: + R2)/2 para la comparación con el neumático candidato T2
Portuguese: + R2)/2 para comparação com o pneu candidato T2
Dutch: + R2)/2 voor de vergelijking met kandidaat-band T2;
Danish: + R2)/2 til sammenligning med kandidatdækket T2
Greek: + R2)/2 για τη σύγκριση με το υποψήφιο ελαστικό T2
Czech: + R2)/2 pro srovnání s výkonností zkoušené pneumatiky T2
Slovak: + R2)/2 na porovnanie s pneumatikou T2, ktorá sa má typovo schváliť
Polish: + R2)/2 dla porównania z oponą zgłoszoną do homologacji T2
Hungarian: + R2)/2 a T2 vizsgált gumiabronccsal való összehasonlításhoz,
Slovenian: + R2)/2 za primerjavo s preskušano pnevmatiko T2,
Estonian: + R2)/2 võrdlemisel kandidaatrehviga T2
English: 1/4 R1 + 3/4 R2 for comparison with the candidate tyre T3
French: 1/4 R1 + 3/4 R2 pour la comparaison avec le pneumatique candidat T3
German: 1/4 R1 + 3/4 R2 bei dem Vergleich mit dem Vorführreifen T3.
Spanish: 1/4 R1 + 3/4 R2 para la comparación con el neumático candidato T3
Italian: 3/4 R1 + 1/4 R2 per il confronto con il pneumatico candidato T3
Portuguese: 1/4 R1 + 3/4 R2 para comparação com o pneu candidato T3
Dutch: 1/4 R1 + 3/4 R2 voor de vergelijking met kandidaat-band T3.
Danish: 1/4 R1 + 3/4 R2 til sammenligning med kandidatdækket T3
Swedish: 1/4 R1 + 3/4 R2 för jämförelse med kandidatdäck T3.
Finnish: 1/4 R1 + 3/4 R2 vertailussa ehdokasrenkaaseen T3.
Greek: 1/4 R1 + 3/4 R2 για τη σύγκριση με το υποψήφιο ελαστικό T3.
Czech: 1/4 R1 + 3/4 R2 pro srovnání s výkonností zkoušené pneumatiky T3
Slovak: 1/4 R1 + 3/4 R2 na porovnanie s pneumatikou T3, ktorá sa má typovo schváliť
Polish: 1/4 R1 + 3/4 R2 dla porównania z oponą zgłoszoną do homologacji T3
Hungarian: 1/4 R1 + 3/4 R2 a T3 vizsgált gumiabronccsal való összehasonlításhoz.
Slovenian: 1/4 R1 + 3/4 R2 za primerjavo s preskušano pnevmatiko T3
Estonian: 1/4 R1 + 3/4 R2 võrdlemisel kandidaatrehviga T3.
Latvian: 1/4 R1 + 3/4 R2 salīdzināšanai ar kandidātriepu T3.
Lithuanian: 1/4 R1 + 3/4 R2, kai lyginama su T3 tvirtinti pateikta padanga.
English: The wet grip index (G) shall be calculated as:
French: L’indice d’adhérence sur sol mouillé (G) se calcule comme suit:
German: Der Nassgriffigkeitskennwert (G) wird wie folgt berechnet:
Spanish: El índice de adherencia en superficie mojada (G) se calculará del siguiente modo:
Italian: L'indice di aderenza sul bagnato (G) si calcola nel modo seguente:
Portuguese: O índice de aderência em pavimento molhado (G) é calculado como segue:
Dutch: De natte-gripindex (G) wordt als volgt berekend:
Danish: Vådgrebsindekset (G) beregnes:
Swedish: Index för väggrepp vid vått väglag (G) ska beräknas enligt: G = genomsnittligt medelvärde för fullt utvecklad deceleration hos kandidatdäcket
Finnish: Märkäpitoindeksi (G) lasketaan seuraavasti:
Greek: Ο δείκτης πρόσφυσης σε υγρό οδόστρωμα (G) υπολογίζεται ως εξής:
Czech: Index přilnavosti za mokra (G) se vypočítá jako:
Slovak: Koeficient adhézie na mokrom povrchu (G) sa vypočíta takto:
Polish: Współczynnik przyczepności na mokro (G) oblicza się z następującego wzoru:
Hungarian: A nedves tapadási jelzőszám (G) kiszámítása a következő: G = a vizsgált gumiabronccsal kapott átlagos teljes lassulások átlaga
Slovenian: Indeks oprijema na mokri podlagi (G) se izračuna:
Estonian: Haardetegur märjal pinnal (G) arvutatakse järgmiselt: G = kandidaatrehvi keskmiste stabiliseerunud aeglustuste keskmine
Latvian: Saķeres ar slapju ceļu indeksu (G) aprēķina šādi:
Lithuanian: Sukibimo su šlapia danga koeficientas (G) apskaičiuojamas taip:
English: G = pbfc of candidate tyre
French: G = «cffm» du pneumatique candidat
German: G = pbfc des Vorführreifens
Spanish: G = pbfc del neumático candidato
Italian: G = cffm del pneumatico candidato
Portuguese: G = cftm do pneu candidato
Dutch: G = pbfc van kandidaat-band
Danish: G = pbfc for kandidatdækket
Finnish: G = ehdokasrenkaan PBFC
Greek: G = pbfc του υποψήφιου ελαστικού
Czech: G = pbfc zkoušené pneumatiky
Slovak: G = pbfc pneumatiky, ktorá sa má typovo schváliť
Polish: G = wssh opony zgłoszonej do homologacji
Slovenian: G = pbfc preskušane pnevmatike
Latvian: G = kandidātriepas absk
Lithuanian: G = Tvirtinti pateiktos padangos DSJK
English: pbfc of SRTT
French: «cffm» du SRTT
German: pbfc des Standard-Referenzreifens
Spanish: pbfc del SRTT
Italian: cffm dell'SRTT
Portuguese: cftm do SRTT
Dutch: pbfc van SRTT
Danish: pbfc for SRTT-dækket
Finnish: SRTT:n PBFC
Greek: pbfc του SRTT
Czech: pbfc SRTT
Slovak: pbfc SRTT
Polish: wssh SPOB
Slovenian: pbfc SRTT
Latvian: SATR absk
Lithuanian: SEBP DSJK
English: Standard vehicle procedure
French: Essai avec un véhicule de série
German: Prüfung mit einem Serienfahrzeug
Spanish: Procedimiento con un vehículo de serie
Italian: Procedura con un veicolo di normale produzione
Portuguese: Ensaio com um veículo de série
Dutch: Procedure voor standaardvoertuigen
Danish: Fremgangsmåden for standardkøretøjer
Swedish: Förfarande för standardfordon
Finnish: Testaus vakioajoneuvolla
Greek: Διαδικασία σε τυποποιημένο όχημα
Czech: Postup se standardním vozidlem
Slovak: Postup za pomoci štandardného vozidla
Polish: Procedura z wykorzystaniem pojazdu standardowego
Hungarian: Eljárás szokványos járművel
Slovenian: Postopek za standardno vozilo
Estonian: Standardse sõiduki menetlus
Latvian: Standarta transportlīdzekļa procedūra
Lithuanian: Metodika, taikoma naudojant standartines transporto priemones
English: The vehicle shall be a standard M1 category vehicle, capable of a minimum speed of 90 km/h and equipped with an anti-lock braking system (ABS).
French: Le véhicule doit être un véhicule de série de la catégorie M1, capable d’atteindre au minimum une vitesse de 90 km/h et équipé d’un système de freinage antiblocage (ABS).
German: Das Fahrzeug muss ein Serienfahrzeug der Klasse M1 sein, das eine Mindestgeschwindigkeit von 90 km/h erreichen kann und mit einem Bremssystem mit ABV (ABS) ausgerüstet sein muss.
Spanish: El vehículo será un vehículo de serie de la categoría M1, capaz de alcanzar una velocidad mínima de 90 km/h y dotado de sistema antibloqueo de frenos (ABS).
Italian: Il veicolo deve essere un veicolo di normale produzione della categoria M1, capace di raggiungere una velocità di almeno 90 km/h e munito di sistema frenante antibloccaggio (ABS).
Portuguese: O veículo deve ser um veículo de série da categoria M1, com capacidade para atingir pelo menos uma velocidade de 90 km/h e equipado com um sistema de travagem antibloqueio (ABS).
Dutch: Het voertuig is een standaardvoertuig van categorie M1, dat ten minste een snelheid van 90 km/h kan bereiken en met een antiblokkeersysteem (ABS) uitgerust is.
Danish: Køretøjet skal være et standardkøretøj i klasse M1, som mindst skal kunne køre 90 km/h, og som er udstyret med blokeringsfri bremser (ABS).
Swedish: Fordonet ska vara ett standardfordon i kategori M1, kunna köras i minst 90 km/h och vara utrustat med ett låsningsfritt bromssystem (ABS).
Finnish: Ajoneuvon on oltava M1-luokan vakioajoneuvo, joka kulkee vähintään 90 km/h ja joka on varustettu lukkiutumattomalla jarrujärjestelmällä (ABS).
Greek: Το όχημα είναι τυποποιημένο όχημα της κατηγορίας M1, ικανό να αναπτύσσει ελάχιστη ταχύτητα 90 km/h και εξοπλισμένο με σύστημα αντι-εμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση (ABS).
Czech: Musí se jednat o standardní vozidlo kategorie M1, schopné dosáhnout rychlosti minimálně 90 km/h a vybavené protiblokovacím brzdovým systémem (ABS).
Slovak: Vozidlom je štandardné vozidlo kategórie M1 schopné dosiahnuť minimálnu rýchlosť 90 km/h a vybavené protiblokovacím brzdovým systémom (ABS).
Polish: Pojazd powinien być standardowym pojazdem należącym do kategorii M1, zdolnym do minimalnej prędkości 90 km/h i wyposażonym w układ zapobiegający zablokowaniu kół przy hamowaniu (ABS).
Hungarian: A járműnek szokványos M1 kategóriájú járműnek kell lennie, amely képes legalább 90 km/h sebességet elérni és fel van szerelve blokkolásgátló rendszerrel (ABS).
Slovenian: Vozilo je standardno vozilo kategorije M1, zmožno najmanjše hitrosti 90 km/h in opremljeno s protiblokadnim zavornim sistemom (ABS).
Estonian: Sõiduk peab olema standardne M1-kategooria sõiduk, mis on suuteline arendama kiirust vähemalt 90 km/h ja on varustatud mitteblokeeriva pidurdussüsteemiga (ABS).
Latvian: Transportlīdzeklis ir standarta M1 kategorijas transportlīdzeklis ar minimālo iespējamo ātrumu 90 km/h un aprīkots ar pretbloķēšanas bremžu sistēmu (ABS).
Lithuanian: Transporto priemonė turi būti standartinė M1 kategorijos transporto priemonė, pajėgi važiuoti bent 90 km/h greičiu ir turinti stabdžių antiblokavimo sistemą (ABS).
English: The vehicle shall not be modified except:
French: Le véhicule ne doit pas avoir subi de modifications, sauf:
German: An dem Fahrzeug dürfen nur dann Veränderungen vorgenommen worden sein, wenn
Spanish: El vehículo no debe haber sufrido modificaciones, excepto:
Italian: Il veicolo non deve essere stato modificato, tranne:
Portuguese: O veículo não deve sofrer modificações, excepto:
Dutch: Het voertuig wordt niet aangepast, behalve om:
Danish: Der må ikke være foretaget ændringer af køretøjet med undtagelse af:
Swedish: Fordonet får inte ändras utom:
Finnish: Ainoat ajoneuvossa sallitut muutokset ovat seuraavat:
Greek: Απαγορεύεται η τροποποίηση του οχήματος πλην των ακολούθων περιπτώσεων:
Czech: Vozidlo nesmí být nijak upraveno, s výjimkou úprav:
Slovak: Vozidlo sa môže upraviť len na tieto účely:
Polish: Pojazdu nie można poddawać modyfikacjom, za wyjątkiem zmian pozwalających na:
Hungarian: A járművet a következők kivételével tilos módosítani:
Slovenian: Vozilo ni spremenjeno, razen:
Estonian: Sõiduk ei tohi olla muudetud, välja arvatud muudatused, mis:
Latvian: Transportlīdzeklis nav pārveidots, izņemot:
Lithuanian: Transporto priemonė negali būti modifikuojama, išskyrus šiuos atvejus:
English: to allow the fitting of an increased range of wheel and tyre sizes;
French: pour accepter une gamme plus large de roues et de pneumatiques de dimensions différentes des dimensions d’origine;
German: mehr Reifen und Räder anderer Größen angebracht werden sollen,
Spanish: para permitir la instalación de una gama más amplia de tamaños de rueda y de neumático;
Italian: per consentire il montaggio di una gamma più ampia di ruote e misure di pneumatici;
Portuguese: para permitir a instalação de uma maior gama de dimensões de rodas e pneus;
Dutch: de montage van verschillende maten wielen en banden mogelijk te maken;
Danish: ændringer med henblik på at muliggøre montering af flere forskellige hjul og dækdimensioner
Swedish: för att tillåta montering av ett ökat utbud av hjul- och däckdimensioner,
Finnish: tavallista laajemman pyörä- ja rengaskokojen valikoiman mahdollistaminen,
Greek: Προκειμένου να είναι εφικτή η τοποθέτηση μεγαλύτερου φάσματος μεγεθών τροχών και ελαστικών·
Czech: umožňujících montáž většího počtu rozměrů kol a pneumatik;
Slovak: aby bola možná montáž väčších rozmerov kolesa a pneumatiky;
Polish: zamontowanie rozszerzonego zakresu rozmiarów kół i opon;
Hungarian: nagyobb méretű kerekek és gumiabroncsok felszereléséhez szükséges módosítás,
Slovenian: da se omogoči montaža večjega obsega velikosti koles in pnevmatik;
Estonian: võimaldavad kasutada ratta- ja rehvimõõtude suuremat valikut;
Latvian: lai varētu uzstādīt vairāku veidu riteņus un riepu izmērus;
Lithuanian: kai to reikia, kad būtų galima montuoti didesnių dydžių ratus ir padangas;