FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: ‘Tread-wear indicators’ means the projections within the tread grooves designed to give a visual indication of the degree of wear of the tread;
French: «indicateurs d'usure», les bossages existant à l'intérieur des rainures de la bande de roulement et destinés à signaler de façon visuelle le degré d'usure de cette dernière;
German: „Verschleißanzeiger“ die Vorsprünge im Inneren der Profilrillen der Lauffläche, die dazu dienen, den Verschleißgrad der Lauffläche sichtbar zu machen;
Spanish: «Indicadores de desgaste»: los resaltes existentes en el interior de las ranuras concebidos para dar una indicación visual del grado de desgaste de la banda de rodadura;
Italian: «indicatori di usura»: rilievi posti all'interno degli incavi del battistrada destinati a segnalare visivamente il grado di consumo del battistrada;
Portuguese: «Indicadores de desgaste do piso», as saliências dentro das ranhuras do piso concebidas para dar uma indicação visual do grau de desgaste do piso;
Dutch: „slijtage-indicatoren”: de verhogingen in de loopvlakgroeven die bestemd zijn om de slijtagegraad van het loopvlak zichtbaar te maken;
Danish: »Slidindikatorer«: de fremspring i mønsterrillerne, som er bestemt til visuelt at angive graden af slitage på slidbanen.
Swedish: slitagevarnare: de upphöjningar inom slitbanespåren som är avsedda att ge en visuell uppfattning om slitbanans förslitningsgrad.
Finnish: ”kulumismerkeillä” ulokkeita renkaan urissa, jotka on suunniteltu antamaan renkaan kulutuspinnan kulumisesta näköhavainto;
Greek: Ως «δείκτες φθοράς πέλματος» νοούνται οι προεξοχές εντός των αυλακώσεων του πέλματος, σκοπός των οποίων είναι να αποτελούν οπτική ένδειξη της φθοράς του πέλματος·
Czech: „Indikátory opotřebení běhounu“ se rozumí výstupky uvnitř drážek běhounu konstrukčně určené k vizuální signalizaci stupně opotřebení běhounu.
Slovak: „indikátory opotrebovania behúňa“ sú výstupky vo vnútri drážok behúňa, ktoré majú vizuálne signalizovať stupeň opotrebovania behúňa;
Polish: „Wskaźniki zużycia bieżnika” oznaczają wystające elementy w obrębie rowków bieżnika, które mają naocznie wskazywać stopień zużycia bieżnika;
Hungarian: „kopásjelző”: a csatornákban abból a célból elhelyezett kiemelkedések, hogy szemrevételezéssel meg lehessen állapítani a futótest kopását,
Slovenian: „indikatorji obrabe“ pomenijo mostičke v dnu kanalov tekalne plasti, ki so načrtovani za vizualno oceno stopnje obrabljenosti tekalne plasti;
Estonian: „turvise kulumismärgid” – eenduvad kujutised turvise soontes, mis on mõeldud turvise kulumisastme visuaalseks näitamiseks;
Latvian: “Protektora nodiluma rādītāji” ir izvirzījumi protektora rievās, kas vizuāli liecina par protektora nolietošanās pakāpi.
Lithuanian: Protektoriaus nusidėvėjimo indikatoriai – vizualiai protektoriaus nusidėvėjimo laipsniui nurodyti skirtos iškyšos protektoriaus grioveliuose;
English: ‘Speed category’ means the maximum speed which the tyre can sustain, expressed by speed category symbol (see table below).
French: «catégorie de vitesse», la vitesse maximale que le pneumatique peut supporter, exprimée par un symbole de catégorie de vitesse (voir le tableau ci-après).
German: „Geschwindigkeitskategorie“ die Höchstgeschwindigkeit, der der Reifen standhalten kann und die durch das Symbol für die Geschwindigkeitskategorie ausgedrückt wird (siehe die nachstehende Tabelle).
Spanish: «Categoría de velocidad»: la velocidad máxima que puede resistir el neumático expresada mediante el símbolo de categoría de velocidad (véase el cuadro siguiente);
Italian: «categoria di velocità»: velocità massima che il pneumatico può sopportare, espressa dal simbolo della categoria di velocità (v. tabella seguente);
Portuguese: «Categoria de velocidade», a velocidade máxima que o pneu pode suportar, expressa por um símbolo de categoria de velocidade (ver quadro a seguir).
Dutch: „snelheidscategorie”: de maximumsnelheid die de band aankan, aangegeven door het snelheidscategoriesymbool (zie onderstaande tabel).
Danish: »Hastighedskategori«: den højeste hastighed, som dækket kan holde til, udtrykt ved et symbol for hastighedskategori (se tabellen nedenfor).
Swedish: hastighetskategori: den högsta hastighet som däcket kan tåla, uttryckt i hastighetskategorisymbol (se tabell nedan).
Finnish: ”nopeusluokalla” nopeusluokkatunnuksella (ks. taulukko jäljempänä) ilmaistua suurinta nopeutta, jonka rengas kestää,
Greek: Ως «κατηγορία ταχύτητας» νοείται η μέγιστη ταχύτητα που μπορεί να αντέξει επί μακρόν το ελαστικό, εκφραζόμενη με το σύμβολο κατηγορίας ταχύτητας (βλ. παρακάτω πίνακα).
Czech: „Kategorií rychlosti“ se rozumí maximální rychlost, kterou pneumatika vydrží, vyjádřená symbolem kategorie rychlosti (viz níže uvedená tabulka).
Slovak: „Kategória rýchlosti“ je maximálna rýchlosť, ktorú pneumatika znesie, vyjadrená symbolom kategórie rýchlosti (pozri nasledujúcu tabuľku)
Polish: „Indeks prędkości” oznacza największą wartość prędkości, jaką może wytrzymać dana opona, wyrażoną za pomocą symbolu indeksu prędkości (zob. tabela poniżej).
Hungarian: „sebességkategória”: az a legnagyobb sebesség, amelyet a gumiabroncs elvisel, sebességkategória-jellel megadva (lásd az alábbi táblázatot),
Slovenian: „kategorija hitrosti“ pomeni največjo hitrost, ki jo lahko prenese pnevmatika, izraženo s simbolom kategorije hitrosti (glej tabelo spodaj);
Estonian: „kiiruskategooria” – maksimaalne kiirus, millele rehv võib vastu pidada, väljendatud kiiruskategooria abil (vt allpool esitatud tabelit).
Latvian: “Ātruma kategorija” ir maksimālais ātrums, kādā riepa spēj izturēt slodzi, ko izsaka ar ātruma kategorijas simbolu (skatīt tabulu);
Lithuanian: Greičio kategorija – didžiausias greitis, kurį padanga gali atlaikyti, žymimas greičio kategorijos žymeniu (žr. toliau pateiktą lentelę);
English: The categories of speed are those indicated in the table below:
French: les catégories de vitesse sont celles indiquées dans le tableau ci-après:
German: Geschwindigkeitskategorien sind die in nachstehender Tabelle aufgeführten:
Spanish: Las categorías de velocidad se indican en el siguiente cuadro:
Italian: le categorie di velocità sono indicate nella tabella seguente:
Portuguese: As categorias de velocidade são as que constam do quadro seguinte:
Dutch: In onderstaande tabel zijn de snelheidscategorieën vermeld:
Danish: Hastighedskategorierne er angivet i nedenstående tabel:
Swedish: Hastighetskategorierna anges i tabellen nedan:
Finnish: nopeusluokat esitetään jäljempänä olevassa taulukossa:
Greek: Οι κατηγορίες ταχύτητας παρατίθενται στον ακόλουθο πίνακα:
Czech: V této tabulce jsou uvedeny existující kategorie rychlosti:
Slovak: Kategórie rýchlosti sú uvedené v tejto tabuľke:
Polish: Indeksy prędkości podane są w tabeli poniżej:
Hungarian: A sebességkategóriákat az alábbi táblázat tartalmazza:
Slovenian: kategorije hitrosti so prikazane v spodnji tabeli:
Estonian: Kiiruskategooriad on esitatud järgmises tabelis:
Latvian: ātruma kategorijas ir norādītas tabulā:
Lithuanian: Greičio kategorijos nurodomos toliau pateikiamoje lentelėje:
English: Speed-category symbol
French: Symbole de la catégorie de vitesse
German: Symbol für die Geschwindigkeitskategorie
Spanish: Símbolo de categoría de velocidad
Italian: Simbolo della categoria di velocità
Portuguese: Símbolo da categoria de velocidade
Dutch: Snelheidscategoriesymbool
Danish: Symbol for hastighedskategori
Swedish: Hastighetskategorisymbol
Finnish: Nopeusluokkatunnus
Greek: Σύμβολο κατηγορίας ταχύτητας
Czech: Symbol kategorie rychlosti
Slovak: Symbol kategórie rýchlosti
Polish: Symbol indeksu prędkości
Hungarian: Sebességkategória-jel
Slovenian: Simbol kategorije hitrosti
Estonian: Kiiruskategooria sümbol
Latvian: Ātruma kategorijas simbols
Lithuanian: Greičio kategorijos žymuo
English: Maximum speed
French: Vitesse maximale
German: Höchstgeschwindigkeit
Spanish: Velocidad máxima
Italian: Velocità massima
Portuguese: Velocidade máxima
Dutch: Maximumsnelheid
Danish: Maksimal hastighed
Swedish: Högsta hastighet
Finnish: Enimmäisnopeus
Greek: Μέγιστη ταχύτητα
Czech: Maximální rychlost
Slovak: Maximálna rýchlosť
Polish: Prędkość maksymalna
Hungarian: Legnagyobb megengedett sebesség
Slovenian: največja hitrost
Estonian: Maksimaalne kiirus
Latvian: Maksimālais ātrums
Lithuanian: Didžiausias greitis
English: Tread pattern grooves
French: Rainures de la bande de roulement
German: Profilrillenmuster der Lauffläche
Spanish: Ranuras del dibujo de la banda de rodadura
Italian: incavi del battistrada
Portuguese: Ranhuras da escultura do piso
Dutch: Loopvlakgroeven
Danish: Slidbanemønsterets kanaler
Swedish: Räfflor i slitbanemönstret 2.30.1
Finnish: kulutuspinnan kuvion urilla seuraavia:
Greek: Αυλακώσεις αναγλύφου πέλματος
Czech: Drážky vzorku běhounu
Slovak: Drážky vzorku behúňa:
Polish: Rowki rzeźby bieżnika.
Hungarian: A mintázat csatornái
Slovenian: kanali v tekalni plasti:
Estonian: Turvisemustri sooned:
Latvian: Protektora raksta rievas:
Lithuanian: Protektoriaus rašto grioveliai
English: ‘Principal grooves’ means the wide grooves positioned in the central zone of the tyre tread, which have the tread-wear indicators (see para. 2.27) located inside them.
French: «Rainures principales», les rainures larges situées au centre de la bande de roulement, à l'intérieur desquelles sont placés les indicateurs d'usure (voir par. 2.27).
German: „Hauptprofilrillen“ die breiten Rillen im mittleren Bereich der Lauffläche, in denen die Verschleißanzeiger (siehe Absatz 2.27) angeordnet sind;
Spanish: «Ranuras principales»: las ranuras anchas situadas en la zona central de la banda de rodadura del neumático que contienen los indicadores de desgaste (véase el punto 2.27);
Italian: «incavi principali»: incavi larghi situati nella zona centrale del battistrada, all'interno dei quali sono posizionati gli indicatori di usura (v. punto 2.27);
Portuguese: «Ranhuras principais», as ranhuras longitudinais mais largas situadas na parte central do piso, no interior das quais se situam os indicadores de desgaste do piso (ver ponto 2.27);
Dutch: „hoofdgroeven”: de brede groeven in het centrale gedeelte van het loopvlak van de band, waarin zich de slijtage-indicatoren (zie punt 2.27) bevinden;
Danish: »Hovedriller«: de brede riller, der befinder sig i slidbanens centrale område, i hvilke slidindikatorerne (se punkt 2.27) er placeret
Swedish: huvudspår de breda spår som finns i slitbanans mittparti och som har slitagevarnarna (se punkt 2.27) placerade inom sig.
Finnish: ”pääurat” ovat renkaan kulutuspinnan keskiosan leveät urat, joissa kulumismerkit (ks. 2.27 kohta) sijaitsevat,
Greek: Ως «κύριες αυλακώσεις» νοούνται οι πλατιές αυλακώσεις στο κεντρικό τμήμα του πέλματος του ελαστικού, εντός των οποίων βρίσκονται οι δείκτες φθοράς πέλματος (βλ. σημείο 2.27.).
Czech: „Hlavními drážkami“ se rozumí široké drážky umístěné ve středovém pásmu běhounu, v nichž se nacházejí indikátory opotřebení běhounu (viz bod 2.27).
Slovak: „hlavné drážky“ sú široké drážky umiestnené v strednej časti behúňa, vo vnútri ktorých sú indikátory opotrebovania behúňa (pozri bod 2.27.);
Polish: „Rowki główne” oznaczają szerokie rowki położone w środkowej części bieżnika opony, w których znajdują się wskaźniki zużycia bieżnika (zob. pkt 2.27).
Hungarian: „elsődleges csatornák”: azok a széles csatornák a futótest középső részén, amelyekben a kopásjelzők (lásd 2.27. szakasz) vannak,
Slovenian: „vodilni kanali“ pomenijo široke kanale v osrednjem območju tekalne plasti, v katerih so indikatorji obrabe (glej odstavek 2.27);
Estonian: „peasooned” – laiad sooned turvisepinna keskosas, millel on sees turvise kulumismärgid (vt punkti 2.27);
Latvian: “pamatrievas” ir platas rievas, kuras izvietotas protektora centrālajā daļā, kuru iekšienē ir redzami protektora nodiluma rādītāji (skatīt 2.27. punktu);
Lithuanian: Pagrindiniai grioveliai – platūs centrinės padangos protektoriaus dalies grioveliai, kuriuose yra protektoriaus nusidėvėjimo indikatoriai (žr. 2.27. dalį);
English: ‘Secondary grooves’ means the supplementary grooves of the tread pattern which may disappear in the course of the tyre's life.
French: «Rainures secondaires», les rainures supplémentaires de la bande de roulement qui peuvent disparaître pendant la durée de vie du pneumatique.
German: „untergeordnete Profilrillen“ die ergänzenden Profilrillen der Lauffläche, die im Laufe des Reifenlebens verschwinden;
Spanish: «Ranuras secundarias»: las ranuras suplementarias del dibujo de la banda de rodadura que pueden desaparecer durante la vida útil del neumático;
Italian: «incavi secondari»: incavi supplementari del battistrada che possono scomparire nel corso della vita del pneumatico;
Portuguese: «Ranhuras secundárias», as ranhuras suplementares da escultura do piso que podem desaparecer durante a vida do pneu.
Dutch: „secundaire groeven”: de extra groeven van het loopvlakpatroon, die tijdens de levensduur van de band kunnen verdwijnen;
Danish: »Sekundære riller«: de supplerende riller i slidbanemønsteret, der kan forsvinde i løbet af dækkes levetid.
Swedish: bispår de tilläggsspår i slitbanemönstret som kan försvinna under däckets livstid.
Finnish: ”sivu-urat” ovat kulutuspinnan kuvion ylimääräiset urat, jotka voivat kadota renkaan elinkaaren aikana;
Greek: Ως «δευτερεύουσες αυλακώσεις» νοούνται οι συμπληρωματικές αυλακώσεις του αναγλύφου του πέλματος οι οποίες ενδέχεται να εξαφανίζονται κατά τη διάρκεια της ζωής του ελαστικού.
Czech: „Vedlejšími drážkami“ se rozumí přídavné drážky vzorku běhounu, které mohou v průběhu životnosti pneumatiky vymizet.
Slovak: „vedľajšie drážky“ sú doplnkové drážky vzorku behúňa, ktoré môžu zmiznúť v priebehu životnosti pneumatiky.
Polish: „Rowki drugorzędne” oznaczają dodatkowe rowki rzeźby bieżnika, które mogą zanikać w trakcie użytkowania opony.
Hungarian: „másodlagos csatornák”: a mintázat kiegészítő csatornái, amelyek eltűnhetnek a gumiabroncs élettartama alatt,
Slovenian: „sekundarni kanali“ pomenijo dodatne kanale v tekalni plasti, ki lahko v življenjski dobi pnevmatike izginejo;
Estonian: „lisasooned” – turvisemustri täiendavad sooned, mis võivad rehvi eluea jooksul kaduda;
Latvian: “sekundārās rievas” ir protektora raksta papildu riepas, kas var izzust riepas ekspluatācijas gaitā.
Lithuanian: Antriniai grioveliai – papildomi protektoriaus grioveliai, kurie naudojant padangą gali išnykti;
English: ‘Maximum load rating’ means the maximum mass the tyre is rated to carry;
French: «limite de charge maximale» s'entend de la masse maximale que peut supporter le pneumatique:
German: „größte zulässige Tragfähigkeit“ die größte Last, die der Reifen tragen kann;
Spanish: «Límite de carga máxima»: la masa máxima de carga que puede soportar el neumático;
Italian: «limite massimo di carico»: massa massima che il pneumatico può portare.
Portuguese: «Carga máxima admissível», a carga máxima que o pneu pode suportar:
Dutch: „maximumdraagvermogen”: de toegelaten maximummassa die de band kan dragen;
Danish: »Tilladt maksimal belastning«, den største masse, som dækket er beregnet til at bære
Swedish: högsta belastningsgrad: den största vikt som däcket beräknas kunna bära.
Finnish: ”suurimmalla kuormituksella” suurinta massaa, jonka rengas voi kestää,
Greek: Ως «μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο» νοείται η μέγιστη μάζα την οποία επιτρέπεται να φέρει το ελαστικό·
Czech: „Maximálním zatížením“ se rozumí maximální hmotnost, kterou je pneumatika jmenovitě schopna nést.
Slovak: „Miera maximálneho zaťaženia“ je maximálna hmotnosť, ktorú pneumatika má uniesť;
Polish: „Maksymalna dopuszczalna nośność” oznacza największą dopuszczalną masę, jaką może być obciążona dana opona;
Hungarian: „legnagyobb névleges terhelés”: az a legnagyobb tömeg, amelynek hordozására a gumiabroncsot méretezték,
Slovenian: „največja obremenitev“ pomeni največjo maso, ki jo pnevmatika lahko prenese:
Estonian: „maksimaalne kandevõime” – maksimaalne mass, mida rehv võib arvestuslikult kanda;
Latvian: “Maksimālās kravnesības indekss” ir maksimālā kravas masa, ko riepa var izturēt;
Lithuanian: Didžiausios apkrovos režimas– didžiausia leidžiamoji padangos apkrovos masė;
English: for speed not exceeding 210 km/h the maximum load rating shall not exceed the value associated with the load capacity index of the tyre;
French: pour une vitesse ne dépassant pas 210 km/h, la limite de charge maximale ne peut pas dépasser la valeur liée à l'indice de capacité de charge du pneumatique,
German: bei Geschwindigkeiten von nicht mehr als 210 km/h darf die größte zulässige Tragfähigkeit nicht den Wert übersteigen, der dem Tragfähigkeitsindex des Reifens entspricht;
Spanish: Para una velocidad no superior a 210 km/h, el límite de carga máxima no puede ser superior al valor correspondiente al índice de capacidad de carga del neumático;
Italian: Per velocità non superiori a 210 km/h il limite massimo di carico non può essere superiore al valore associato all'indice di capacità di carico del pneumatico.
Portuguese: Para velocidades que não excedam os 210 km/h, a carga máxima não deve exceder o valor correspondente ao índice de capacidade de carga do pneu;
Dutch: voor snelheden van maximaal 210 km/h mag het maximumdraagvermogen niet groter zijn dan de waarde die overeenkomt met de belastingsindex van de band;
Danish: for dæk, som er konstrueret til en hastighed på ikke over 210 km/h, må den tilladte maksimalbelastning ikke være over den værdi, der svarer til dækkets belastningsindeks
Swedish: för hastighet under 210 km/h får den högsta belastningsgraden inte överskrida det värde som motsvarar däckets belastningsindex,
Finnish: enintään 210 km:n tuntinopeuksien yhteydessä suurin kuormitus ei saa olla suurempi kuin renkaan kantavuuslukuun liittyvä arvo,
Greek: για ταχύτητες που δεν υπερβαίνουν τα 210 km/h, το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο δεν πρέπει να υπερβαίνει την τιμή που αντιστοιχεί στον δείκτη φορτίου του ελαστικού·
Czech: U rychlosti nepřekračující 210 km/h nesmí maximální zatížení přesáhnout hodnotu přiřazenou indexu únosnosti pneumatiky.
Slovak: pre rýchlosti nepresahujúce 210 km/h nesmie miera maximálneho zaťaženia prekročiť hodnotu, prislúchajúcu indexu nosnosti pneumatiky;
Polish: w przypadku prędkości nie większych niż 210 km/h, maksymalna dopuszczalna nośność nie może przekraczać wartości odpowiadającej indeksowi nośności danej opony;
Hungarian: 210 km/h sebességig a legnagyobb névleges terhelés nem haladhatja meg a gumiabroncs terhelhetőségi jelzőszámához tartozó értéket,
Slovenian: za hitrosti, ki ne presegajo 210 km/h, največja obremenitev ne sme preseči vrednosti, ki ustreza indeksu nosilnosti pnevmatike;
Estonian: kiiruste puhul, mis ei ületa 210 km/h, ei või maksimaalne kandevõime ületada rehvi koormusindeksile vastavat väärtust;
Latvian: pie ātruma, kas nepārsniedz 210 km/h, maksimālās kravnesības indekss nedrīkst pārsniegt riepas kravnesības indeksam atbilstošo;
Lithuanian: jei tai ne didesnis nei 210 km/h greitis, didžiausios apkrovos režimas neturi viršyti padangos apkrovos gebos indeksą atitinkančios vertės;
English: Maximum load rating
French: Charge maximale
German: Tragfähigkeit
Spanish: Límite de carga máxima
Italian: Limite massimo di carico
Portuguese: Carga máxima admissível
Dutch: Maximumdraagvermogen
Danish: Tilladt maksimalbelastning
Swedish: Högsta belastningsgrad
Finnish: Suurin kuormitus
Greek: Μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο
Czech: Maximální zatížení
Slovak: Miera maximálneho zaťaženia
Polish: Maksymalna dopuszczalna nośność
Hungarian: Legnagyobb névleges terhelés
Slovenian: največja obremenitev
Estonian: Maksimaalne kandevõime
Latvian: Maksimālās kravnesības indekss
Lithuanian: Didžiausios apkrovos režimas
English: For intermediate maximum speeds linear interpolations of the maximum load rating are allowed.
French: Pour des vitesses maximales intermédiaires, des interpolations linéaires de la limite de charge maximale sont permises.
German: Bei dazwischenliegenden Höchstgeschwindigkeiten ist eine lineare Interpolation zulässig.
Spanish: Para las velocidades máximas intermedias, se permiten interpolaciones lineales del límite de carga máxima.
Italian: Per velocità massime intermedie sono ammesse interpolazioni lineari del limite massimo di carico.
Portuguese: Para velocidades máximas intermédias, são admitidas interpolações lineares da carga máxima;
Dutch: Voor tussenliggende maximumsnelheden is lineaire interpolatie van het maximumdraagvermogen toegestaan;
Danish: For mellemliggende maksimalhastigheder kan den tilladte maksimalbelastning findes ved lineær interpolation.
Swedish: För mellanliggande högsta hastigheter tillåts linjära interpoleringar av den högsta belastningsgraden.
Finnish: suurimman kuormituksen lineaarinen interpolaatio on sallittu väleissä oleville suurimmille nopeuksille,
Greek: Για ενδιάμεσες μέγιστες ταχύτητες επιτρέπεται γραμμική παρεμβολή του μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου.
Czech: U mezilehlých maximálních rychlostí jsou přípustné lineární interpolace maximálního zatížení.
Slovak: Pre medziľahlé maximálne rýchlosti sú prípustné lineárne interpolácie maximálneho zaťaženia.
Polish: W przypadku pośrednich wartości prędkości maksymalnej, dopuszcza się liniową interpolację maksymalnej dopuszczalnej nośności.
Hungarian: A közbenső sebességekre a legnagyobb névleges terhelés lineáris interpolációval határozható meg.
Slovenian: za vmesne največje hitrosti so dovoljene linearne interpolacije največje obremenitve;
Estonian: lubatud on maksimaalse kandevõime lineaarne interpoleerimine vahepealsetele maksimumkiirustele;
Latvian: vidusmēra maksimālā ātruma noteikšanai ir pieļaujama maksimālo kravnesības indeksu lineārā interpolācija;
Lithuanian: Jei tai vidutinis didžiausias greitis, leidžiama taikyti linijinę didžiausios apkrovos režimo interpoliaciją;