FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Test validity
French: Validité de l'essai
Spanish: Validez del ensayo
Italian: Validità della prova
Portuguese: Validade do ensaio
Danish: Prøvningens gyldighed
Czech: Platnost zkoušky
Hungarian: A mérés érvényessége
Slovenian: Veljavnost preskusa
English: For a test to be recognized as valid, the parameter fa shall be such that:
French: Pour qu'un essai soit reconnu valable, le paramètre fa doit être tel que l'on ait:
Spanish: Para que se reconozca la validez de un ensayo, el factor fa deberá cumplir la condición siguiente:
Italian: Una prova è riconosciuta valida quando il parametro fa soddisfa la relazione:
Portuguese: Para que um ensaio seja reconhecido como válido, o parâmetro fa deve satisfazer a seguinte relação:
Danish: For at prøvningen kan anses for gyldig, skal det for parameteren fa gælde:
Czech: Aby byla zkouška uznána za platnou, musí parametr fa splňovat podmínku:
Hungarian: A mérés akkor tekinthető érvényesnek, ha fa-ra igaz, hogy:
Slovenian: Da se preskus prizna za veljavnega, mora biti parameter fa tak, da je:
English: Engines with charge air cooling
French: Moteurs à refroidisseur intermédiaire
Spanish: Motores con refrigeración del aire de sobrealimentación
Italian: Motori con raffreddamento dell'aria di sovralimentazione
Portuguese: Motores com arrefecimento do ar de sobrealimentação
Danish: Motorer med køling af motorens indgangsluft
Czech: Motory s chlazením přeplňovacího vzduchu
Hungarian: Motorok a feltöltő levegő hűtésével
Slovenian: Motorji s hlajenjem polnilnega (stisnjenega) zraka
English: The charge air temperature shall be recorded and shall be, at the speed of the declared maximum power and full load, within ± 5 K of the maximum charge air temperature specified in Annex 1, Appendix 1, paragraph 1.16.3.
French: La température de l'air d'admission à l'entrée du moteur doit être enregistrée; au régime de la puissance maximale déclarée et à pleine charge, elle doit se situer à ± 5 K de la température maximale de l'air d'admission telle qu'elle est indiquée au paragraphe 1.16.3 de l'appendice 1 de l'annexe 1.
Spanish: Se registrará la temperatura del aire de sobrealimentación, que deberá encontrarse, al régimen de la potencia máxima declarada y a plena carga, dentro de un margen de ± 5 K de la temperatura máxima del aire de sobrealimentación especificada en el anexo 1, apéndice 1, punto 1.16.3.
Italian: Si registra la temperatura dell'aria di sovralimentazione che, al regime della potenza massima dichiarata e a pieno carico, deve coincidere con un'approssimazione di ± 5 K con la temperatura massima dell'aria di sovralimentazione specificata nell'allegato 1, appendice 1, punto 1.16.3.
Portuguese: Regista-se a temperatura do ar de sobrealimentação, que deve estar, à velocidade correspondente à potência máxima declarada e a plena carga, a ± 5 K da temperatura máxima do ar de sobrealimentação especificada no ponto 1.16.3. do apêndice 1 do anexo 1.
Danish: Ladelufttemperaturen registreres og må ved motorhastigheden svarende til motorens mærkeeffekt og fuld belastning højst afvige ± 5 K fra den maksimale ladelufttemperatur angivet i bilag 1, tillæg 1, punkt 1.16.3.
Czech: Musí se zaznamenávat teplota přeplňovacího vzduchu, která se smí lišit při otáčkách deklarovaného maximálního výkonu a při plném zatížení o ± 5 K od maximální teploty přeplňovacího vzduchu uvedené v odstavci 1.16.3 dodatku 1 přílohy 1.
Hungarian: A feltöltő levegő hőmérsékletét regisztrálni kell, és annak ±5 K tűréssel egyenlőnek kell lennie a gyártó által megadott legnagyobb teljesítményhez és teljes terheléshez tartozó fordulatszámon az 1. melléklet 1. függelékének 1.16.3. szakaszában megadott legnagyobb feltöltőlevegő-hőmérséklettel.
Slovenian: Temperatura polnilnega (stisnjenega) zraka se zabeleži in mora biti pri vrtilni frekvenci ob največji deklarirani moči in polni obremenitvi v območju ± 5 K od najvišje temperature polnilnega (stisnjenega) zraka, opredeljene v odstavku 1.16.3 Dodatka 1 Priloge 1.
English: The temperature of the cooling medium shall be at least 293 K (20 oC).
French: La température de l'agent de refroidissement doit être d'au moins 293 K (20 oC).
Spanish: La temperatura mínima del agente refrigerante será de 293 K (20 oC).
Italian: La temperatura del fluido di raffreddamento non deve essere minore di 293 K (20 oC).
Portuguese: A temperatura do líquido de arrefecimento deve ser pelo menos de 293 K (20 oC).
Danish: Kølemidlets temperatur skal være mindst 293 K (20 oC).
Czech: Teplota chladicího média musí být nejméně 293 K (20 oC).
Hungarian: A hűtőközeg hőmérsékletének legalább 293 K foknak (20 oC) kell lennie.
Slovenian: Temperatura hladilnega sredstva je najmanj 293 K (20 oC).
English: If a test shop system or external blower is used, the charge air temperature shall be within ± 5 K of the maximum charge air temperature specified in Annex 1, Appendix 1, paragraph 1.16.3. at the speed of the declared maximum power and full load.
French: Si l'on utilise le circuit de refroidissement de la chambre d'essai ou un ventilateur extérieur, la température de l'air d'admission à l'entrée du moteur doit se situer à ± 5 K de la température maximale de l'air à la sortie du refroidisseur indiquée au paragraphe 1.16.3 de l'appendice 1 de l'annexe 1 au régime de la puissance maximale déclarée et à pleine charge.
Spanish: Si se utiliza un sistema de taller de pruebas o un soplante externo, la temperatura del aire de sobrealimentación deberá encontrarse dentro de un margen de ± 5 K de la temperatura máxima del aire de admisión especificada en el anexo 1, apéndice 1, punto 1.16.3, al régimen de la potencia máxima declarada y a plena carga.
Italian: Se si usa un impianto di condizionamento dell'aria di sovralimentazione proprio della sala prova o un ventilatore esterno, la temperatura dell'aria di sovralimentazione, al regime della potenza massima dichiarata e a pieno carico, deve coincidere con un'approssimazione di ± 5 K con la temperatura massima dell'aria di sovralimentazione specificata nell'allegato 1, appendice 1, punto 1.16.3.
Portuguese: Se se utilizar um sistema da oficina de ensaios ou um ventilador externo, a temperatura do ar de sobrealimentação deve estar a ± 5 K da temperatura máxima do ar de sobrealimentação especificada no anexo 1, apêndice 1, ponto 1.16.3., à velocidade da potência máxima declarada e a plena carga.
Danish: Anvendes testsystem eller udvendig blæser, må ladelufttemperaturen ved motorhastigheden svarende til motorens mærkeeffekt og fuld belastning højst afvige ± 5 K fra den maksimale ladelufttemperatur angivet i bilag 1, tillæg 1, punkt 1.16.3.
Czech: Jestliže se použije systém ve zkušebně nebo vnější dmychadlo, smí se teplota přeplňovacího vzduchu lišit o ±5 K od maximální teploty přeplňovacího vzduchu uvedené v odstavci 1.16.3 dodatku 1 přílohy 1 při otáčkách deklarovaného maximálního výkonu a při plném zatížení.
Hungarian: A mérőállomás üzemi rendszerének vagy külső ventillátornak a használata esetén a gyártó által megadott legnagyobb teljesítményhez és teljes terheléshez tartozó fordulatszámon a feltöltő levegő hőmérsékletének ±5 K tűréssel egyenlőnek kell lennie az 1. melléklet 1. függelékének 1.16.3. szakaszában megadott legnagyobb feltöltőlevegő-hőmérséklettel.
Slovenian: Če se uporabi sistem, ki je del preskuševališča, ali zunanje puhalo, mora biti temperatura polnilnega (stisnjenega) zraka pri vrtilni frekvenci ob največji deklarirani moči in polni obremenitvi v območju ± 5 K od najvišje temperature polnilnega (stisnjenega) zraka, opredeljene v odstavku 1.16.3 Dodatka 1 Priloge 1.
English: The setting of the charge air cooler for meeting the above conditions shall be used for the whole test cycle.
French: Le réglage du refroidisseur intermédiaire adopté pour satisfaire à ces conditions doit être maintenu pendant le cycle d'essai complet.
Spanish: La configuración del refrigerador del aire de sobrealimentación necesaria para cumplir estas condiciones se utilizará durante todo el ciclo de ensayo.
Italian: Per tutto il ciclo di prova si utilizza la regolazione del dispositivo di raffreddamento dell'aria di sovralimentazione necessaria per rispettare le condizioni di cui sopra.
Portuguese: A regulação do sistema de arrefecimento do ar da sobrealimentação para satisfazer as condições acima deve ser utilizada para todo o ciclo de ensaio.
Danish: Den indstilling af ladeluftkøleren, som anvendes for at opfylde ovennævnte betingelser, skal anvendes gennem hele prøvecyklussen.
Czech: Nastavení chladiče přeplňovacího vzduchu, kterým se splňují výše uvedené podmínky, se musí použít pro celý zkušební cyklus.
Hungarian: A feltöltő levegő hűtőjének a fenti feltételek teljesüléséhez szükséges beállítása a mérési ciklus alatt nem változtatható meg.
Slovenian: Nastavitev hladilnika polnilnega (stisnjenega) zraka mora med celotnim preskusnim ciklom izpolnjevati zgornje pogoje.
English: Engine air intake system
French: Système d'admission d'air du moteur
Spanish: Sistema de admisión de aire del motor
Italian: Sistema di aspirazione aria del motore
Portuguese: Sistema de admissão de ar do motor
Danish: Motorens luftindtag
Czech: Systém sání motoru
Hungarian: A motor szívórendszere
Slovenian: Sistem za dovajanje zraka v motor
English: An engine air intake system shall be used presenting an air intake restriction within ± 100 Pa of the upper limit of the engine operating at the speed at the declared maximum power and full load.
French: Il doit être utilisé un système d'admission d'air du moteur causant une perte de pression se situant à ± 100 Pa de la valeur limite supérieure pour le moteur fonctionnant au régime de la puissance maximale déclarée et à pleine charge.
Spanish: Se utilizará un sistema de admisión de aire del motor cuya restricción de la admisión del aire se encuentre dentro de un margen de ± 100 Pa respecto al límite superior del motor funcionando al régimen de la potencia máxima declarada y a plena carga.
Italian: Si utilizza un sistema di aspirazione aria del motore che presenti una limitazione dell'aspirazione d'aria coincidente con un'approssimazione di ± 100 Pa con il limite superiore del motore funzionante al regime di potenza massima dichiarata e a pieno carico.
Portuguese: Utiliza-se um sistema de admissão de ar no motor que apresente uma restrição à entrada de ar a ± 100 Pa do limite superior do motor a funcionar à velocidade da potência máxima declarada e a plena carga.
Danish: Det anvendte luftindtag skal have en indsnævring, der højst afviger ± 100 Pa fra motorens øvre grænse ved den hastighed, som svarer til den angivne maksimaleffekt og fuld belastning.
Czech: Musí se použít systém sání motoru, který má vstupní odpor vzduchu lišící se nejvýše o ±100 Pa od horní hranice motoru pracujícího při otáčkách maximálního deklarovaného výkonu a s plným zatížením.
Hungarian: Olyan szívórendszert kell alkalmazni, amely biztosítja, hogy a levegőbeszívás ±100 Pa tűréssel a gyártó által megadott legnagyobb teljesítményhez és teljes terheléshez tartozó fordulatszámon működő motorra meghatározott felső határértékre korlátozódjon.
Slovenian: Uporabi se tak sistem za dovajanje zraka v motor, katerega sesalni upor je v območju ± 100 Pa zgornje meje pri delovanju motorja pri vrtilni frekvenci ob največji deklarirani moči in polni obremenitvi.
English: Engine exhaust system
French: Système d'échappement du moteur
Spanish: Sistema de escape del motor
Italian: Sistema di scarico del motore
Portuguese: Sistema de escape do motor
Danish: Motorens udstødningssystem
Czech: Výfukový systém motoru
Hungarian: A motor kipufogórendszere
Slovenian: Izpušni sistem motorja
English: An exhaust system shall be used presenting an exhaust back pressure within ±1000 Pa of the upper limit of the engine operating at the speed of declared maximum power and full load and a volume within ± 40 per cent of that specified by the manufacturer.
French: Il doit être utilisé un système d'échappement offrant une contre-pression d'échappement se situant à ±1000 Pa de la valeur limite supérieure pour le moteur fonctionnant au régime de la puissance maximale déclarée et à pleine charge, et ayant un volume se situant à ± 40 % de celui indiqué par le constructeur.
Spanish: Se utilizará un sistema de escape con una contrapresión de escape situada dentro de un margen de ±1000 Pa respecto al límite superior del motor funcionando al régimen de la potencia máxima declarada y a plena carga, y con un volumen situado dentro de un margen de ± 40 % del especificado por el fabricante.
Italian: Si utilizza un sistema di scarico che presenti una contropressione allo scarico coincidente con un'approssimazione di ±1000 Pa con il limite superiore del motore funzionante al regime di potenza massima dichiarata e a pieno carico e un volume coincidente con un'approssimazione di ± 40 per cento con quello specificato dal costruttore.
Portuguese: Utiliza-se um sistema de escape que apresente uma contrapressão no escape de ±1000 Pa do limite superior do motor a funcionar à velocidade da potência máxima declarada e a plena carga e um volume situado entre ± 40 % do volume especificado pelo fabricante.
Danish: Det anvendte udstødningssystem skal have et udstødningsmodtryk, som højst afviger ±1000 Pa fra motorens øvre grænse ved den hastighed, som svarer til den angivne maksimaleffekt og fuld belastning, og et volumen, som højst afviger ± 40 % fra det af fabrikanten angivne.
Czech: Musí se použít výfukový systém, který má protitlak ve výfuku lišící se nejvýše o ±1000 Pa od horní hranice motoru pracujícího při otáčkách maximálního deklarovaného výkonu a s plným zatížením a jehož objem se neliší o více než ± 40 % od objemu uvedeného výrobcem.
Hungarian: Olyan kipufogórendszert kell alkalmazni, amely biztosítja, hogy a rendszer ellennyomása ±1000 Pa tűréssel egyenlő legyen a gyártó által megadott legnagyobb teljesítménynek megfelelő fordulatszámon és teljes terheléssel működő motorra meghatározott felső határértékkel, és hogy a térfogata ±40 % tűréssel egyenlő legyen a gyártó által megadott térfogattal.
Slovenian: Uporabi se tak izpušni sistem, katerega protitlak je v območju ±1000 Pa zgornje meje za motor, ki deluje pri vrtilni frekvenci ob največji deklarirani moči in pri polni obremenitvi ter ima prostornino v območju ± 40 % tiste, ki jo navede proizvajalec.
English: A test shop system may be used, provided it represents actual engine operating conditions.
French: Il peut être utilisé un système d'échappement appartenant à la chambre d'essai, à condition qu'il soit représentatif des conditions de fonctionnement réelles du moteur.
Spanish: Podrá utilizarse un sistema de taller de pruebas, siempre que represente las condiciones reales de funcionamiento del motor.
Italian: È ammesso l'uso di un impianto di estrazione dei gas di scarico proprio della sala prova purché riproduca le condizioni effettive di funzionamento del motore.
Portuguese: Pode-se utilizar um sistema da oficina de ensaios desde que represente as condições reais de funcionamento do motor.
Danish: Der kan anvendes et laboratorietestsystem, forudsat at dette svarer til motorens faktiske driftsbetingelser.
Czech: Může se použít systém zkušebny, pokud reprodukuje skutečné provozní podmínky motoru.
Hungarian: Használható a mérőállomás üzemi rendszere is, ha megfelelően biztosítani tudja a motor tényleges működési viszonyait.
Slovenian: Lahko se uporabi sistem, ki je del preskuševališča, če predstavlja dejanske pogoje delovanja motorja.
English: The exhaust system shall conform to the requirements for exhaust gas sampling, as set out in paragraph 3.4. of Appendix 4 to this annex, and in Appendix 7, paragraph 2.2.1., EP and paragraph 2.3.1., EP.
French: Le système d'échappement doit satisfaire aux prescriptions relatives au prélèvement de gaz d'échappement, telles qu'elles sont énoncées au paragraphe 3.4 de l'appendice 4 de la présente annexe, et aux paragraphes 2.2.1 et 2.3.1 (sections EP) de l'appendice 7.
Spanish: El sistema de escape será conforme a los requisitos de muestreo del gas de escape establecidos en el presente anexo (apéndice, punto 3.4, y apéndice 7, puntos 2.2.1, «Tubo de escape», y 2.3.1, «Tubo de escape»).
Italian: Il sistema di scarico deve essere conforme alle prescrizioni sul campionamento dei gas di scarico di cui al punto 3.4 dell'appendice 4 del presente allegato e all'appendice 7, punto 2.2.1, EP e punto 2.3.1, EP.
Portuguese: O sistema de escape deve satisfazer os requisitos da recolha de amostras de gases de escape constantes do apêndice 4, ponto 3.4., do presente anexo, e do apêndice 7, pontos 2.2.1. EP e 2.3.1. EP.
Danish: Udstødningssystemet skal opfylde kravene til udtagning af prøver af udstødningsgas som angivet i punkt 3.4 i tillæg 4 til dette bilag, og i tillæg 7, punkt 2.2.1, EP, samt punkt 2.3.1, EP.
Czech: Výfukový systém musí splňovat požadavky na odběr vzorků výfukových plynů stanovené v odstavci 3.4 dodatku 4 této přílohy a v odstavci 2.2.1 dodatku 7, pododstavci „EP výfuková trubka“ a odstavci 2.3.1, pododstavci „EP výfuková trubka“.
Hungarian: A kipufogórendszernek meg kell felelnie az e melléklet 4. függelékének 3.4. szakaszában, valamint 7. függelékének 2.2.1. szakaszában a „Kipufogócső” címszó alatt és 2.3.1. szakaszában a „Kipufogócső” címszó alatt a kipufogógázból való mintavételre leírt előírásoknak.
Slovenian: Izpušni sistem je v skladu z zahtevami za vzorčenje izpušnih plinov, določenimi v odstavku 3.4 Dodatka 4 te priloge ter v odstavkih 2.2.1, EP-izpušna cev in 2.3.1, EP-izpušna cev Dodatka 7.
English: If the engine is equipped with an exhaust aftertreatment device, the exhaust pipe shall have the same diameter as found in-use for at least 4 pipe diameters upstream to the inlet of the beginning of the expansion section containing the aftertreatment device.
French: Si le moteur est équipé d'un système de traitement aval des gaz d'échappement, le tuyau d'échappement doit avoir le même diamètre que celui utilisé en conditions réelles sur une longueur d'au moins 4 diamètres en amont de l'entrée de la section d'expansion contenant le dispositif de traitement aval.
Spanish: Si el motor incluye un dispositivo de postratamiento del gas de escape, el tubo de escape deberá tener el mismo diámetro que en un punto situado a una distancia equivalente a un mínimo de cuatro veces el diámetro del tubo antes del comienzo de la sección de expansión que contiene el dispositivo de postratamiento del gas de escape.
Italian: Se il motore è equipaggiato con un dispositivo di post-trattamento del gas di scarico, il condotto di scarico deve avere lo stesso diametro di quello effettivamente utilizzato per il motore per almeno 4 diametri del condotto a monte dell'ingresso dell'inizio della sezione di espansione che contiene il dispositivo di post-trattamento.
Portuguese: Se o motor estiver equipado com um dispositivo de pós-tratamento dos gases de escape, o tubo de escape deve ter o mesmo diâmetro que o tubo utilizado normalmente ao longo de pelo menos quatro diâmetros do tubo a montante da entrada do início da secção de expansão que contém o dispositivo de pós-tratamento.
Danish: Har motoren en anordning til efterbehandling af udstødningsgassen, skal udstødningsrøret have samme diameter som det, der anvendes mindst fire rørdiametre oven for indgangen til den udvidelse, som indeholder efterbehandlingsenheden.
Czech: Jestliže je motor vybaven zařízením k následnému zpracování výfukových plynů, musí mít výfuková trubka stejný průměr, jako se používá v praxi v místě vzdáleném proti směru proudění nejméně 4 průměry trubky od vstupu v začátku expanzní části, která obsahuje zařízení k následnému zpracování výfukových plynů.
Hungarian: Ha a motor fel van szerelve kipufogógáz-utókezelővel, akkor a kipufogócső átmérőjének az utókezelőt tartalmazó kibővülő csőszakasz előtt legalább 4 csőátmérőnyi hosszon ugyanakkorának kell lennie, mint a gépjárműbe szerelt állapotban.
Slovenian: Če je motor opremljen z napravo za naknadno obdelavo izpušnih plinov, ima izpušna cev enak premer, kot se dejansko uporablja na motorju za najmanj 4 premere cevi v smeri proti toku do vstopa v razširjeni del, ki vsebuje napravo za naknadno obdelavo.
English: The distance from the exhaust manifold flange or turbocharger outlet to the exhaust aftertreatment device shall be the same as in the vehicle configuration or within the distance specifications of the manufacturer.
French: La distance entre la bride de sortie du collecteur d'échappement ou du turbocompresseur et le dispositif de traitement aval doit être la même que sur le véhicule lui-même, ou en tout cas être conforme aux spécifications de distance du constructeur.
Spanish: La distancia entre la brida del colector de escape o salida del turbocompresor y el dispositivo de postratamiento de las emisiones de escape será la misma que la indicada en la configuración del vehículo o en las especificaciones de distancia del fabricante.
Italian: La distanza tra la flangia del collettore di scarico o l'uscita del turbocompressore e il dispositivo di post-trattamento del gas di scarico deve essere uguale a quella utilizzata nella configurazione del veicolo o compresa entro i limiti indicati dal costruttore.
Portuguese: A distância da flange do colector de escape ou da saída da turbina de sobrealimentação ao dispositivo de pós-tratamento dos gases de escape deve ser a mesma que na configuração do veículo ou estar dentro das indicações dadas pelo fabricante relativamente à distância.
Danish: Afstanden fra udstødningsmanifoldflange eller turboladerudgang til efterbehandlingsenheden skal være den samme som i den udformning, som er opstillet af fabrikanten eller inden for de afstandsspecifikationer, han har angivet.
Czech: Vzdálenost mezi přírubou sběrného výfukového potrubí nebo výstupem z turbokompresoru a zařízením k následnému zpracování výfukových plynů musí být stejná jako v uspořádání na vozidle nebo musí mít hodnotu uvedenou výrobcem.
Hungarian: A kipufogó-gyűjtőcső karimája vagy a turbófeltöltő nyomócsonkja és a kipufogógáz-utókezelő közötti távolságnak ugyanakkorának kell lennie, mint a gépjárműbe szerelt állapotban, vagy a gyártó által megadott határok közé kell esnie.
Slovenian: Razdalja od prirobnice izpušnega kolektorja ali izstopa turbopuhala do naprave za naknadno obdelavo izpušnih plinov je enaka kot pri konfiguraciji vozila ali v okviru proizvajalčevih specifikacij glede razdalje.
English: The exhaust backpressure or restriction shall follow the same criteria as above, and may be set with a valve.
French: La contre-pression ou la restriction à l'échappement doit satisfaire aux critères énoncés plus haut, et elle peut être réglable au moyen d'une soupape.
Spanish: La contrapresión o limitación del escape se regirá por estos mismos criterios y podrá regularse con una válvula.
Italian: La restrizione o contropressione allo scarico deve rispettare gli stessi criteri di cui sopra e può essere regolata con una valvola.
Portuguese: A contrapressão ou a restrição de escape devem seguir os critérios acima indicados, e podem ser reguladas com uma válvula.
Danish: Udstødningens modtryk eller indsnævring skal overholde samme kriterier som ovenfor angivet og kan være indstillet ved hjælp af en ventil.
Czech: Protitlak ve výfuku popřípadě odpor musí splňovat stejná kritéria, jak je uvedeno výše, a mohou být seřízeny ventilem.
Hungarian: A kipufogórendszer ellennyomásának vagy szűkítésének szintén a fenti a kritériumoknak kell megfelelnie, és megengedett ezek szeleppel történő beállítása.
Slovenian: Protitlak v izpušnem sistemu ali omejitev le-tega sledi istim merilom kot zgoraj, in se ga lahko nastavi z ventilom.