FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: ‘Structure’ of a pneumatic tyre means the technical characteristics of the tyre's carcass.
French: «Structure d'un pneumatique», les caractéristiques techniques de la carcasse d'un pneumatique.
German: „Bauart“ eines Luftreifens die technischen Merkmale der Karkasse eines Reifens.
Spanish: «Estructura» de un neumático: las características técnicas de la carcasa del neumático.
Portuguese: «Estrutura» de um pneu, as características técnicas da carcaça do pneu.
Dutch: „structuur” van een luchtband: de technische kenmerken van het karkas van de band.
Danish: »Opbygning«: den tekniske konstruktion af dækkets karkasse.
Swedish: struktur: för ett pneumatiskt däck, däckstommens tekniska egenskaper.
Finnish: ilmarenkaan ’rakenteella’ renkaan rungon teknisiä ominaisuuksia.
Greek: Ως «δομή» πνευματικού ελαστικού επισώτρου νοούνται τα τεχνικά χαρακτηριστικά του σκελετού του επισώτρου.
Czech: „Konstrukcí“ pneumatiky se rozumějí technické vlastnosti kostry pneumatiky.
Slovak: „konštrukcia pneumatiky“ sú technické vlastnosti kostry plášťa pneumatiky.
Polish: „Budowa” opony pneumatycznej oznacza charakterystykę techniczną osnowy opony.
Hungarian: „szerkezet” (gumiabroncsé): az abroncs szövetvázának műszaki jellemzői.
Slovenian: „Zgradba“ pnevmatike pomeni tehnične značilnosti karkase pnevmatike.
Estonian: „Õhkrehvi konstruktsioon” – rehvi põhimiku tehnilised näitajad.
Latvian: pneimatiskās riepas “struktūra” ir riepas karkasa tehniskās īpašības.
Lithuanian: Pneumatinės padangos struktūra – techninės padangos karkaso charakteristikos.
English: A distinction is made between the following structures in particular:
French: On distingue notamment les structures ci-après:
German: Insbesondere unterscheidet man die nachstehenden Bauarten:
Spanish: Se distinguen en particular las siguientes estructuras:
Portuguese: Distinguem-se, nomeadamente, as seguintes estruturas:
Dutch: De volgende structuren worden met name onderscheiden:
Danish: Der skelnes især mellem følgende typer opbygning:
Swedish: Särskilt görs åtskillnad mellan följande strukturer:
Finnish: Erityisesti seuraavat rakenteet erotetaan:
Greek: Ειδικότερα, διακρίνονται οι ακόλουθοι τύποι δομής:
Czech: Rozlišují se zejména tyto druhy konstrukce:
Slovak: Rozlišujú sa najmä tieto typy konštrukcií:
Polish: W szczególności wyróżnia się następujące typy budowy:
Hungarian: Különbséget kell tenni a következő szerkezetek között:
Slovenian: Ločimo predvsem naslednje zgradbe:
Estonian: Eelkõige eristatakse järgmisi konstruktsioone:
Latvian: Jo īpaši ir atšķirība starp šādām struktūrām:
Lithuanian: Pirmiausia skiriamos šios struktūros:
English: ‘Bead’ means the part of a pneumatic tyre which is of such shape and structure as to fit the rim and to hold the tyre on it [2];
French: «Talon», l'élément du pneumatique dont la forme et la structure lui permettent de s'adapter à la jante et de maintenir le pneumatique sur celle-ci [2];
German: „Wulst“ der Teil des Reifens, dessen Form und Struktur so beschaffen sind, dass er sich der Felge anpasst und den Reifen auf ihr hält [2];
Spanish: «Talón»: el elemento del neumático cuya forma y estructura le permiten adaptarse a la llanta y mantener el neumático en la misma [2].
Italian: «tallone»: parte del pneumatico di forma e struttura adatte all'accoppiamento con il cerchio e al mantenimento sullo stesso [2];
Portuguese: «Talão», a parte do pneu cuja forma e estrutura lhe permitem a sua adaptação e fixação à jante [2];
Dutch: „hiel”: het deel van de band waarvan de vorm en de structuur het mogelijk maken dat de band op de velg past en hierop vast blijft zitten [2];
Danish: »Vulst«: den del af et luftdæk, der ved sin form og opbygning ligger an mod fælgen og fastholder dækket på denne [2].
Swedish: vulst: den del av däcket som har sådan form och struktur att den passar fälgen och håller däcket kvar på denna [2].
Finnish: ’renkaan jalkaosalla’ ilmarenkaan osaa, joka on muodoltaan ja rakenteeltaan sellainen, että se sopii vanteeseen ja pitää renkaan vanteessa [2];
Greek: Ως «πτέρνα» νοείται το μέρος του πνευματικού ελαστικού επισώτρου που είναι διαμορφωμένο και κατασκευασμένο έτσι ώστε να προσαρμόζεται στο σώτρο και να συγκρατεί το ελαστικό επ’ αυτού [2]·
Czech: „Patkou“ se rozumí ta část pneumatiky, jejíž tvar a konstrukce slouží k přizpůsobení se ráfku a k uchycení pneumatiky na něm [2].
Slovak: „pätka“ je časť pneumatiky, ktorej tvar a štruktúra jej dovoľujú prispôsobiť sa ráfiku a udržovať na ňom pneumatiku [2];
Polish: „Stopka” (kołnierz) oznacza tę część opony pneumatycznej, której kształt i budowa umożliwiają założenie i utrzymanie opony na obręczy koła [2];
Hungarian: „perem”: a gumiabroncs azon része, amely alakja és szerkezete révén biztosítja az abroncs és a felni illeszkedését, és megtartja a gumiabroncsot a felnin [2],
Slovenian: „Noga“ je del pnevmatike, ki ima takšno obliko in zgradbo, da se prilega platišču in drži pnevmatiko na njem [2];
Estonian: „Rant” – õhkrehvi osa, mille kuju ja konstruktsioon sobib veljega ja mis hoiab rehvi veljel. [2]
Latvian: “Borts” ir pneimatiskās riepas daļa, kuras forma un struktūra labi pieguļ riteņa lokam un notur riepu uz tā [2].
Lithuanian: Padangos kraštas – pneumatinės padangos dalis, kuri yra tokios formos ir struktūros, kad atitiktų ratlankį ir prispaustų prie jo padangą [2];
English: ‘Cord’ means the strands forming the fabric of the plies in the pneumatic tyre [2] See explanatory figure.
French: «Câblé», les fils formant les tissus des plis dans le pneumatique [2] Voir figure explicative.
German: „Kord“ die Stränge (Fäden), die die Gewebelagen des Reifens bilden [2] siehe erläuternde Abbildung
Spanish: «Cables»: los hilos que forman los tejidos de las lonas del neumático [2] Véase figura explicativa.
Italian: «cordicelle»: fili che formano il tessuto delle tele del pneumatico [2] V. figura esplicativa.
Portuguese: «Corda», os cabos que formam o tecido das telas do pneu [2] Ver figura explicativa.
Dutch: „koord”, de draden die de weefsels vormen van de koordlagen in de luchtband [2] Zie verklarende figuur.
Danish: »Vævtråde«: de tråde, der danner tekstillaget i luftdækket [2] Jf. forklarende figur.
Swedish: kord: de trådar som utgör väven i det pneumatiska däckets skiktstruktur [2] Se figur.
Finnish: ’koordilla’ säikeitä, jotka muodostavat koordikerrosten kudoksen ilmarenkaassa [2] Ks. selittävä kuva.
Greek: Ως «νήματα» νοούνται οι ίνες που συνθέτουν τα πλέγματα λινών των πνευματικών ελαστικών επισώτρων [2] Βλ. επεξηγηματικό σχήμα.
Czech: „Kordem“ se rozumějí vlákna tvořící tkanivo vrstev v pneumatice [2] Viz vysvětlující vyobrazení.
Slovak: „kord“ sú vlákna tvoriace tkanivo vrstiev v pneumatike [2] Pozri vysvetľujúci obrázok.
Polish: „Kord” oznacza włókna, które tworzą tkaninę warstw osnowy w oponie pneumatycznej [2] Patrz rysunek poglądowy.
Hungarian: „kordszál”: a gumiabroncs betétszövetét alkotó pászmák [2] Lásd magyarázó ábra.
Slovenian: „kord“ so prameni niti v vložkih pnevmatike [2] Glej pojasnjevalno sliko.
Latvian: “Kords” ir dzīslu kopums, kas pneimatiskajā riepā veido tekstila slāni [2] Skatīt paskaidrojošo attēlu.
Lithuanian: Kordas – pneumatinės padangos sluoksnių audinį sudarantys pluoštai [2] Žr. aiškinamąjį paveikslą.
English: ‘Ply’ means a layer of rubber-coated parallel cords [2] See explanatory figure.
French: «Pli», une nappe constituée de câblés caoutchoutés, disposés parallèlement les uns aux autres [2] Voir figure explicative.
German: „Lage“ eine Schicht aus gummiertem, parallel verlaufendem Kord [2] siehe erläuternde Abbildung
Spanish: «Lona»: una capa constituida por cables recubiertos de caucho, dispuestos paralelamente entre sí [2] Véase figura explicativa.
Italian: «tela»: strato di cordicelle gommate disposte parallelamente le une alle altre [2] V. figura esplicativa.
Portuguese: «Tela», uma camada de cordas paralelas revestidas de borracha [2] Ver figura explicativa.
Dutch: „koordlaag”: een laag onderling evenwijdige koorden die met rubber zijn bekleed [2] Zie verklarende figuur.
Danish: »Lag«: lag af parallelle, gummibelagte vævtråde [2] Jf. forklarende figur.
Swedish: skikt: ett lager av gummibelagda parallella kordtrådar [2] Se figur.
Finnish: ’koordikerroksella’ kumipäällysteisten samansuuntaisten koordien muodostamaa kerrosta [2] Ks. selittävä kuva.
Greek: Ως «λινά» νοείται στρώση παράλληλων νημάτων με επίστρωση καουτσούκ [2] Βλ. επεξηγηματικό σχήμα.
Czech: „Vrstvou“ se rozumí vrstva tvořená rovnoběžnými pogumovanými kordy [2] Viz vysvětlující vyobrazení.
Slovak: „vrstva“ je vrstva rovnobežne usporiadaných pogumovaných kordových vlákien [2] Pozri vysvetľujúci obrázok.
Polish: „Warstwa osnowy” oznacza pokrytą gumą warstwę równolegle ułożonego kordu [2] Patrz rysunek poglądowy.
Hungarian: „betét”: gumival bevont párhuzamos kordszálak rétege [2] Lásd magyarázó ábra.
Slovenian: „vložek“ je plast z gumo obloženih vzporednih kordnih niti [2] Glej pojasnjevalno sliko.
Latvian: “Šķiedra” ir ar gumiju pārklātu paralēlu kordu slānis [2] Skatīt paskaidrojošo attēlu.
Lithuanian: Sluoksnis – guma dengtas lygiagrečių kordų sluoksnis [2] Žr. aiškinamąjį paveikslą.
English: ‘Carcass’ means that part of a pneumatic tyre other than the tread and the rubber sidewalls which, when inflated, bears the load [2] See explanatory figure.
French: «Carcasse», la partie du pneumatique autre que la bande de roulement et les gommes de flanc qui, lorsque le pneumatique est gonflé, supporte la charge [2] Voir figure explicative.
German: „Karkasse“ der Teil des Reifens — außer der Lauffläche und den Seitenwänden (Seitengummi) —, der im aufgepumpten Zustand die Last trägt [2] siehe erläuternde Abbildung
Spanish: «Carcasa»: la parte del neumático distinta de la banda de rodadura y de las gomas del flanco que soporta la carga del neumático inflado [2] Véase figura explicativa.
Italian: «carcassa»: parte del pneumatico distinta dal battistrada e dallo strato di gomma dei fianchi, che, quando il pneumatico è gonfio, sopporta il carico [2] V. figura esplicativa.
Portuguese: «Carcaça», a parte do pneu, excluindo o piso e a e a borracha das paredes laterais exteriores, que, quando o pneu está insuflado, suporta a carga [2] Ver figura explicativa.
Dutch: „karkas”: het deel van de luchtband (met uitzondering van het loopvlak en de rubberen zijwanden) dat, wanneer de band is opgepompt, de belasting draagt [2] Zie verklarende figuur.
Danish: »Karkasse«: den del af luftdækket bortset fra slidbane og det yderste gummi på dæksiden, som i oppumpet tilstand bærer belastningen [2] Jf. forklarende figur.
Swedish: stomme: annan del av ett pneumatiskt däck än slitbanan och däcksidorna som bär tyngden då däcket är pumpat [2] Se figur.
Finnish: ’rungolla’ ilmarenkaan muuta rakenneosaa kuin kulutuspintaa ja sivupintojen ulointa kumia; täytettynä rakenneosa kannattaa kuormitusta [2] Ks. selittävä kuva.
Greek: Ως «σκελετός» νοείται το στοιχείο του πνευματικού ελαστικού επισώτρου –εκτός του πέλματος και των ελαστικών παρειών– που φέρει το φορτίο όταν το ελαστικό επίσωτρο έχει φουσκωθεί με αέρα [2] Βλ. επεξηγηματικό σχήμα.
Czech: „Kostrou“ se rozumí ta část pneumatiky, která není ani běhounem, ani gumovými bočnicemi a která po nahuštění nese zátěž [2] Viz vysvětlující vyobrazení.
Slovak: „kostra“ je časť pneumatiky, iná ako behúň a gumové bočnice, ktorá po nahustení nesie zaťaženie [2] Pozri vysvetľujúci obrázok.
Polish: „Osnowa” oznacza część opony pneumatycznej, inną niż bieżnik i gumowe ściany boczne, która po napełnieniu opony powietrzem jest odpowiedzialna za przenoszenie obciążeń [2] Patrz rysunek poglądowy.
Hungarian: „szövetváz”: a gumiabroncsnak az a része, amely más, mint a futótest és a gumi oldalfal, és amely a terhet viseli, amikor az abroncs fel van fújva [2] Lásd magyarázó ábra.
Slovenian: „karkasa“ je tisti del pnevmatike, ki ni tekalna plast in zunanji gumijasti del bočnic in ki pri napolnjeni pnevmatiki pomaga prenašati obremenitve [2] Glej pojasnjevalno sliko.
Latvian: “Karkass” ir pneimatiskās riepas daļa, izņemot protektoru un gumijas sānu malas, kura pēc piepūšanas iztur slodzi [2] Skatīt paskaidrojošo attēlu.
Lithuanian: Karkasas – apkrovą atlaikanti pripūstos pneumatinės padangos dalis, išskyrus protektorių ir labiausiai į kraštą nutolusią šoninių sienelių gumą [2] Žr. aiškinamąjį paveikslą.
English: ‘Sidewall’ means the part of a pneumatic tyre between the tread and the area designed to be covered by the rim flange [2] See explanatory figure.
French: «Flanc», la partie du pneumatique située entre la bande de roulement et la zone qui doit être couverte par le rebord de la jante [2] Voir figure explicative.
German: „Seitenwand“ (Seitengummi) der Teil eines Reifens zwischen der Lauffläche und dem Bereich, der vom Felgenhorn abgedeckt wird [2] siehe erläuternde Abbildung
Spanish: «Flanco»: la parte del neumático situada entre la banda de rodadura y la zona diseñada para ser cubierta por la pestaña de la llanta [2] Véase figura explicativa.
Italian: «fianco»: parte del pneumatico situata tra il battistrada e la zona che deve essere coperta dalla balconata del cerchio [2] V. figura esplicativa.
Portuguese: «Parede lateral», a parte do pneu situada entre o piso e a zona destinada a ser coberta pelo rebordo da jante [2] Ver figura explicativa.
Dutch: „zijwand”: het deel van de luchtband tussen het loopvlak en het gebied dat volgens ontwerp door de rand van de velg moet worden bedekt [2] Zie verklarende figuur.
Danish: »Dækside«: den del af dækket, som befinder sig mellem slidbanen og det område, som er bestemt til at være dækket af fælgflangen [2] Jf. forklarende figur.
Swedish: däcksida: den del av ett pneumatiskt däck som ligger mellan slitbanan och det område som är avsett att täckas av fälgflänsen [2] Se figur.
Finnish: ’sivupinnalla’ ilmarenkaan osaa, joka on kulutuspinnan ja sen alueen välissä, jonka vanteen reunan on suunniteltu peittävän [2] Ks. selittävä kuva.
Greek: Ως «παρειά» νοείται το μέρος του πνευματικού ελαστικού επισώτρου μεταξύ του πέλματος και της επιφάνειας που έχει προβλεφθεί να καλύπτεται από το χείλος του σώτρου [2] Βλ. επεξηγηματικό σχήμα.
Czech: „Bočnicí“ se rozumí část pneumatiky mezi běhounem a povrchem určeným k překrytí okrajem ráfku [2] Viz vysvětlující vyobrazení.
Slovak: „bočnica“ je časť pneumatiky medzi behúňom a plochou, ktorá má byť prekrytá okrajom ráfika [2] Pozri vysvetľujúci obrázok.
Polish: „Ściana boczna” oznacza część opony pneumatycznej, która znajduje się pomiędzy bieżnikiem a powierzchnią, którą przykrywa kołnierz obręczy koła [2] Patrz rysunek poglądowy.
Hungarian: „oldalfal”: a gumiabroncsnak a futótest és a felniperem által takart felület közötti része [2] Lásd magyarázó ábra.
Slovenian: „bočnica“ je tisti del pnevmatike med tekalno plastjo in površino, ki jo pokrije rob platišča [2] Glej pojasnjevalno sliko.
Latvian: “Sāni” ir pneimatiskās riepas daļa starp protektoru un riepas daļu, ko pārklāj riteņa loka atloks [2] Skatīt paskaidrojošo attēlu.
Lithuanian: Šoninė sienelė – pneumatinės padangos dalis tarp protektoriaus ir ploto, kurį turi uždengti ratlankio kraštas [2] Žr. aiškinamąjį paveikslą.
English: ‘Tread groove’ means the space between two adjacent ribs and/or blocks in the tread pattern [2] See explanatory figure.
French: «Rainures de la bande de roulement», l'espace entre deux nervures et/ou deux pavés adjacents de la sculpture [2] Voir figure explicative.
German: „Profilrillen der Lauffläche“ der Zwischenraum zwischen zwei benachbarten Rippen und/oder Stollen des Laufflächenprofils [2] siehe erläuternde Abbildung
Spanish: «Ranura de la banda de rodadura»: el espacio entre dos nervaduras o dos tacos adyacentes del dibujo [2] Véase figura explicativa.
Italian: «incavo del battistrada»: scanalatura posta tra due nervature e/o due tasselli adiacenti del battistrada [2] V. figura esplicativa.
Portuguese: «Ranhura do piso», o espaço entre duas nervuras e/ou dois blocos adjacentes da escultura do piso [2] Ver figura explicativa.
Dutch: „loopvlakgroef”: de ruimte tussen twee aangrenzende ribben en/of nokken van het loopvlakpatroon [2] Zie verklarende figuur.
Danish: »Mønsterrille«: mellemrummet mellem to tilstødende ribber og/eller blokke i slidbanemønsteret [2] Jf. forklarende figur.
Swedish: slitbanefåra: mellanrummet mellan två bredvid varandra liggande räfflor eller lameller i slitbanemönstret [2] Se figur.
Finnish: ’kulutuspinnan uralla’ kulutuspinnan kuvion vierekkäisten kaarien ja/tai lohkojen väliin jäävää tilaa [2] Ks. selittävä kuva.
Greek: Ως «αυλάκωση πέλματος» νοείται το διάστημα μεταξύ παρακείμενων νευρώσεων ή/και συμπαγών τμημάτων στο ανάγλυφο του πέλματος [2] Βλ. επεξηγηματικό σχήμα.
Czech: „Drážkou běhounu“ se rozumí prostor mezi dvěma sousedními žebry a/nebo bloky vzorku běhounu [2] Viz vysvětlující vyobrazení.
Slovak: „Drážka behúňa“ je priestor medzi dvomi susednými rebrami a/alebo blokmi vzorky behúňa [2] Pozri vysvetľujúci obrázok.
Polish: „Rowek bieżnika” oznacza przestrzeń pomiędzy dwoma sąsiadującymi żeberkami lub klockami rzeźby bieżnika [2] Patrz rysunek poglądowy.
Hungarian: „csatorna”: a futótest mintázatában két szomszédos borda vagy tömb közötti tér [2] Lásd magyarázó ábra.
Slovenian: „kanal v tekalni plasti“ je prostor med sosednjima rebroma in/ali blokoma v profilu tekalne plasti [2] Glej pojasnjevalno sliko.
Latvian: “Protektora rieva” ir attālums starp diviem blakusesošiem izciļņiem un/vai blokiem protektora rakstā [2] Skatīt paskaidrojošo attēlu.
Lithuanian: Protektoriaus griovelis – erdvė tarp gretimų protektoriaus rašto briaunų ir (arba) gruntkibių [2] Žr. aiškinamąjį paveikslą.
English: ‘Section height (H)’ means a distance equal to half the difference between the outer diameter of the tyre and the nominal rim diameter;
French: «Hauteur de boudin (H)», la distance égale à la moitié de la différence existant entre le diamètre extérieur du pneumatique et le diamètre nominal de la jante;
German: „Querschnittshöhe (H)“ die halbe Differenz zwischen dem Außendurchmesser des Reifens und dem Felgennenndurchmesser;
Spanish: «Altura de sección (H)»: la distancia igual a la mitad de la diferencia entre el diámetro exterior del neumático y el diámetro nominal de la llanta.
Italian: «altezza di sezione (H)»: dimensione uguale alla metà della differenza tra il diametro esterno del pneumatico e il diametro nominale di calettamento del cerchio;
Portuguese: «Altura da secção (H)», a distância igual a metade da diferença entre o diâmetro exterior do pneu e o diâmetro nominal da jante;
Dutch: „sectiehoogte (H)”: de afstand die gelijk is aan de helft van het verschil tussen de buitendiameter van de band en de nominale velgdiameter;
Danish: »Dækhøjde (H)«: den halve forskel mellem dækkets udvendige diameter og den nominelle fælgdiameter.
Swedish: sektionshöjd (H): det avstånd som är lika med hälften av differensen mellan däckets ytterdiameter och fälgens nominella diameter.
Finnish: ’poikkileikkauksen korkeudella (H)’ etäisyyttä, joka on puolet renkaan ulkohalkaisijan ja vanteen nimellishalkaisijan välisestä erosta;
Greek: Ως «ύψος διατομής (H)» νοείται η απόσταση ίση προς το ήμισυ της διαφοράς μεταξύ της εξωτερικής διαμέτρου του ελαστικού και της ονομαστικής διαμέτρου του σώτρου;
Czech: „Výškou průřezu (H)“ se rozumí vzdálenost rovnající se polovině rozdílu mezi vnějším průměrem pneumatiky a jmenovitým průměrem ráfku.
Slovak: „výška profilu (H)“ je vzdialenosť rovnajúca sa polovici rozdielu medzi vonkajším priemerom pneumatiky a menovitým priemerom ráfika;
Polish: „Wysokość przekroju (H)” oznacza odległość równą połowie różnicy pomiędzy średnicą zewnętrzną opony a średnicą nominalną obręczy;
Hungarian: „profilmagasság (H)”: az abroncs külső átmérője és a névleges felniátmérő közötti különbség fele,
Slovenian: „višina preseka (H)“ je razdalja, enaka polovični razliki zunanjega premera pnevmatike in nazivnega premera platišča;
Estonian: „Ristlõike kõrgus (H)” – vahekaugus, mis on võrdne poolega rehvi välisläbimõõdu ja velje nimiläbimõõdu vahest.
Latvian: “Profila augstums (H)” attālums, kas atbilst pusei no starpības starp riepas ārējo diametru un riteņa loka nominālo diametru.
Lithuanian: Padangos skerspjūvio aukštis (H) – atstumas, atitinkantis pusę išorinio padangos skersmens ir vardinio ratlankio skersmens skirtumo;
English: ‘Outer diameter (D)’ means the overall diameter of an inflated new pneumatic tyre [2] See explanatory figure.
French: «Diamètre extérieur (D)», le diamètre hors tout du pneumatique neuf gonflé [2] Voir figure explicative.
German: „Außendurchmesser (D)“ der Gesamtdurchmesser eines aufgepumpten neuen Reifens [2] siehe erläuternde Abbildung
Spanish: «Diámetro exterior (D)»: el diámetro total del neumático nuevo inflado [2] Véase figura explicativa.
Italian: «diametro esterno (D)»: diametro totale di un pneumatico nuovo gonfio [2] V. figura esplicativa.
Portuguese: «Diâmetro exterior (D)», o diâmetro total de um pneu novo insuflado [2] Ver figura explicativa.
Dutch: „buitendiameter (D)”: de totale diameter van de opgepompte nieuwe luchtband [2] Zie verklarende figuur.
Danish: »Udvendig diameter (D)«: største diameter af et oppumpet nyt luftdæk [2] Jf. forklarende figur.
Swedish: ytterdiameter (D): den totala diametern för ett luftfyllt nytt pneumatiskt däck [2] Se figur.
Finnish: ’ulkohalkaisijalla (D)’ täytetyn uuden ilmarenkaan kokonaishalkaisijaa [2] Ks. selittävä kuva.
Greek: Ως «εξωτερική διάμετρος (D)» νοείται συνολική διάμετρος του φουσκωμένου με αέρα καινούργιου πνευματικού ελαστικού επισώτρου [2] Βλ. επεξηγηματικό σχήμα.
Czech: „Vnějším průměrem (D)“ se rozumí celkový průměr nahuštěné nové pneumatiky [2] Viz vysvětlující vyobrazení.
Slovak: „vonkajší priemer (D)“ znamená celkový priemer nahustenej novej pneumatiky [2] Pozri vysvetľujúci obrázok.
Polish: „Średnica zewnętrzna (D)” oznacza średnicę całkowitą nowej, napełnionej powietrzem opony pneumatycznej [2] Patrz rysunek poglądowy.
Hungarian: „külső átmérő (D)”: a felfújt új gumiabroncs teljes átmérője [2] Lásd magyarázó ábra.
Slovenian: „zunanji premer (D)“ pomeni celotni premer napolnjene nove pnevmatike [2] Glej pojasnjevalno sliko.
Latvian: “Ārējais diametrs (D)” ir piepūstas jaunas pneimatiskās riepas kopējais diametrs [2] Skatīt paskaidrojošo attēlu.
Lithuanian: Išorinis skersmuo (D) – bendrasis naujos pripūstos pneumatinės padangos skersmuo [2] Žr. aiškinamąjį paveikslą.
English: ‘Tyre-size designation’ means:
French: «Désignation de la dimension du pneumatique»,
German: „Größenbezeichnung der Reifen“
Spanish: «Designación del tamaño del neumático»
Italian: «designazione della misura del pneumatico»:
Portuguese: «Designação da dimensão do pneu»
Dutch: „bandenmaataanduiding”:
Danish: »Dækdimensionsbetegnelse«:
Swedish: däckstorleksbeteckning:
Finnish: ’renkaan kokomerkinnällä’
Greek: Ως «χαρακτηρισμός μεγέθους ελαστικού» νοείται
Czech: „Označením rozměru pneumatiky“ se rozumí
Slovak: „označenie rozmeru plášťa“ je:
Polish: „Oznaczenie rozmiaru opony” to:
Hungarian: „gumiabroncs méretjelölése”:
Slovenian: „oznaka velikosti pnevmatik“ je oznaka,
Estonian: „Rehvimõõdu tähistus” –
Latvian: “Riepas izmēra apzīmējums”
Lithuanian: Padangos dydžio žymuo – tai:
English: A designation showing:
French: une désignation faisant apparaître:
German: eine Bezeichnung, die folgendes enthält:
Spanish: Una designación compuesta por:
Italian: designazione che indica:
Portuguese: Uma designação que menciona:
Dutch: een aanduiding die het volgende omvat:
Danish: En betegnelse, som angiver:
Swedish: En beteckning som visar:
Finnish: merkintää, josta käyvät ilmi:
Greek: ο χαρακτηρισμός που υποδεικνύει:
Czech: označení udávající:
Slovak: označenie vyjadrujúce:
Polish: Oznaczenie, w którym zawarte są następujące elementy:
Hungarian: olyan jelölés, amely megadja a következőket:
Slovenian: ki kaže:
Estonian: tähistus, mis näitab:
Latvian: norāda uz šādiem parametriem:
Lithuanian: Žymuo, kuriuo nurodoma: