FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The purpose of the test is to simulate the conditions of rear-end collision by another vehicle in motion.
French: Cet essai a pour objet de simuler les conditions d’une collision par l’arrière produite par un autre véhicule arrivant en marche.
German: Bei dieser Prüfung soll der Aufprall eines anderen Fahrzeugs auf das Heck des Fahrzeugs simuliert werden.
Spanish: El objetivo del ensayo será simular las condiciones de colisión trasera con otro vehículo en movimiento.
Italian: Scopo della prova è simulare le condizioni d’urto posteriore causato dal sopraggiungere di un altro veicolo.
Portuguese: O objectivo deste ensaio é simular as condições de colisão traseira com outro veículo em movimento.
Dutch: Het doel van deze test is de omstandigheden te simuleren waarin een voertuig met de achterkant in botsing komt met een ander bewegend voertuig.
Danish: Formålet med denne prøvning er at simulere forholdene ved kollision bagfra forårsaget af et andet køretøj i bevægelse.
Swedish: Syftet med detta test är att simulera omständigheterna vid påkörning bakifrån av ett annat fordon i rörelse.
Finnish: Testin tarkoituksena on simuloida toisen liikkeessä olevan ajoneuvon törmäämistä testattavan ajoneuvon takaosaan.
Greek: Σκοπός της δοκιμής αυτής είναι να προσομοιάσει τις συνθήκες της οπίσθιας σύγκρουσης με άλλο κινούμενο όχημα.
Czech: Účelem zkoušky je simulovat podmínky nárazu zezadu jiným vozidlem v pohybu.
Slovak: Účelom skúšky je simulovať podmienky pri náraze iným pohybujúcim sa vozidlom zozadu.
Polish: Celem tego badania jest symulacja warunków zderzenia tylnego z innym poruszającym się pojazdem.
Hungarian: A vizsgálat célja egy másik jármű által hátulról előidézett ütközés körülményeinek a szimulálása.
Slovenian: Namen tega preskusa je simulirati pogoje trka drugega premikajočega se vozila v zadnji del preskusnega vozila.
Estonian: Selle katse eesmärk on simuleerida tagantlööki teise liikuva sõiduki poolt.
Latvian: Testa mērķis ir simulēt aizmugures daļas sadursmi ar citu transportlīdzekli kustībā.
Lithuanian: Bandymo paskirtis yra imituoti galinio susidūrimo su kita judančia transporto priemone sąlygas.
English: INSTALLATIONS, PROCEDURES AND MEASURES INSTRUMENTS
French: INSTALLATIONS, PROCÉDURES ET APPAREILS DE MESURE
German: EINRICHTUNGEN, PRÜFVERFAHREN UND MESSINSTRUMENTE
Spanish: INSTALACIONES, PROCEDIMIENTOS E INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN
Italian: INSTALLAZIONI, PROCEDURE E STRUMENTI DI MISURA
Portuguese: INSTALAÇÕES, PROCEDIMENTOS E INSTRUMENTOS DE MEDIDA
Dutch: INSTALLATIES, PROCEDURES EN MEETINSTRUMENTEN
Danish: PRØVNINGSANLÆG, FREMGANGSMÅDE OG MÅLEINSTRUMENTER
Swedish: INSTALLATIONER, FÖRFARANDEN OCH MÄTINSTRUMENT
Finnish: ASENNUKSET, MENETTELYT JA MITTAUSLAITTEET
Greek: ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ, ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΚΑΙ ΟΡΓΑΝΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ
Czech: ZAŘÍZENÍ, POSTUPY A MĚŘICÍ PŘÍSTROJE
Slovak: SKÚŠOBNÉ ZARIADENIA, POSTUPY A MERACIE PRÍSTROJE
Polish: INSTALACJE, PROCEDURY I PRZYRZĄDY POMIAROWE
Hungarian: BERENDEZÉSEK, ELJÁRÁSOK ÉS MÉRŐMŰSZEREK
Slovenian: NAPRAVE, POSTOPKI IN MERILNI INSTRUMENTI
Estonian: SEADELDISED, KATSEKORD JA MÕÕTEVAHENDID
Latvian: IEKĀRTAS, PROCEDŪRAS UN MĒRINSTRUMENTI
Lithuanian: MONTAVIMAS, PROCEDŪROS IR MATAVIMO ĮRANGA
English: The part in which vehicle collision and displacement occur shall be horizontal, flat and smooth and have a coefficient of friction of not less than 0.5.
French: La partie où la collision et le déplacement du véhicule heurté ont lieu doit être horizontale, plane et avoir un coefficient de frottement d’au moins 0,5.
German: Die Fläche, auf der der Aufprall und die Verschiebung des Fahrzeugs stattfinden, muss horizontal sein und einen Reibungskoeffizienten von mindestens 0,5 haben.
Spanish: La parte en la que tiene lugar la colisión y el desplazamiento del vehículo deberá ser horizontal, llana y lisa y tener un coeficiente de fricción de no menos de 0,5.
Italian: La zona in cui avviene l’urto e lo spostamento del veicolo sarà orizzontale, piana e liscia e avere un coefficiente d’attrito non inferiore a 0,5.
Portuguese: A superfície onde terão lugar a colisão e a projecção do veículo deve ser horizontal, plana e lisa e possuir um coeficiente de fricção não inferior a 0,5.
Dutch: Het deel van het testterrein waarop de botsing en verplaatsing van het voertuig plaatsvinden, moet horizontaal, vlak en effen zijn en een wrijvingscoëfficiënt van minstens 0,5 hebben.
Danish: Det område, hvor køretøjets kollision og forskydning foregår, skal være vandret, fladt og jævnt og have en gnidningskoefficient på mindst 0,5.
Swedish: Det område där kollisionen inträffar ska vara horisontellt, plant och jämnt och ha en friktionskoefficient på minst 0,5.
Finnish: Alueen sen osan, jossa törmäys ja ajoneuvon siirtyminen tapahtuu, on oltava vaakasuora, tasainen ja sileä ja pinnan kitkakertoimen vähintään 0,5.
Greek: Το μέρος όπου συντελούνται η σύγκρουση και η μετατόπιση του οχήματος πρέπει να είναι οριζόντιο, επίπεδο και λείο και να έχει συντελεστή τριβής τουλάχιστον 0,5.
Czech: Část prostoru, ve které dojde k nárazu a následnému posunu vozidla, musí být vodorovná, s rovným povrchem a hladká, s koeficientem tření minimálně 0,5.
Slovak: Časť plochy, v ktorej dochádza k nárazu a k posunutiu vozidla, musí byť vodorovná, rovinná a hladká a musí mať koeficient trenia najmenej 0,5.
Polish: Część, w której zachodzi uderzenie pojazdu i przemieszczenie jest pozioma, płaska i gładka oraz ma współczynnik tarcia nie mniejszy niż 0,5.
Hungarian: Az a terület, ahol a jármű ütköztetése és elmozdulása történik, vízszintes, sík és sima legyen, súrlódási tényezője pedig legalább 0,5 legyen.
Slovenian: Mesto, kjer se izvede trk in odmik vozila je vodoravno, ravno in gladko s koeficientom trenja, ki ni nižji od 0,5.
Estonian: Ala, kus toimub sõiduki kokkupõrge ja nihe, peab olema horisontaalne, tasane ja sile ning selle hõõrdekoefitsient ei tohi olla suurem kui 0,5.
Latvian: Daļai, kurā notiek transportlīdzekļa sadursme un pārvietošana, ir jābūt horizontālai, plakanai un gludai un ar berzes koeficientu, kas nav mazāks par 0,5.
Lithuanian: Vieta, kurioje vyksta transporto priemonės susidūrimas ir poslinkis, turi būti horizontali, lygi, jos trinties koeficientas turi būti ne mažesnis kaip 0,5.
English: Impactor (striker)
French: Élément de frappe
German: Schlagkörper
Spanish: Elemento de impacto
Italian: Dispositivo d’urto
Portuguese: Impactor (percutor)
Dutch: Botslichaam (stoter)
Danish: Anslagslegemet
Swedish: Pendel
Finnish: Törmäyskappale
Greek: Διάταξη κρούσης (κρούστης)
Czech: Nárazové těleso
Slovak: Nárazové zariadenie
Polish: Urządzenie uderzające (młot)
Hungarian: Ütközésmérő (ütőgép)
Slovenian: Udarna glava (udarjač)
Estonian: Löökkeha
Latvian: Impaktors (bloķēšanas mehānisms)
Lithuanian: Smogtuvas
English: The impactor shall be of steel and of rigid construction.
French: L’élément de frappe doit être en acier et de construction rigide.
German: Der Schlagkörper muss aus Stahl hergestellt und steif sein.
Spanish: Este elemento de impacto será de acero y de construcción rígida.
Italian: Il dispositivo d’urto sarà di acciaio e di struttura rigida.
Portuguese: O impactor deve ser de aço e rígido.
Dutch: Het botslichaam moet van staal zijn en een stijve constructie hebben.
Danish: Anslagslegemet skal være af stål og stift opbygget.
Swedish: Pendeln ska vara fast installerad och av stål.
Finnish: Törmäyskappaleen on oltava terästä ja rakenteeltaan luja.
Greek: Η διάταξη κρούσης είναι από χάλυβα και στέρεης κατασκευής.
Czech: Nárazové těleso musí být zhotoveno z oceli a mít pevnou konstrukci.
Slovak: Nárazové zariadenie musí byť zhotovené z ocele a musí mať pevnú konštrukciu.
Polish: Urządzenie uderzające wykonane jest ze stali, a jego konstrukcja jest sztywna.
Hungarian: Az ütközésmérőnek acélból készült merev szerkezetnek kell lennie.
Slovenian: Udarna glava je jeklena in toge konstrukcije.
Estonian: Löökkeha peab olema terasest ja jäiga konstruktsiooniga.
Latvian: Impaktoram ir jābūt no tērauda un no nekustīgas konstrukcijas.
Lithuanian: Smogtuvas yra standi plieninė konstrukcija.
English: At the moment of collision the following requirements shall be met:
French: Au moment de l’impact, les conditions suivantes doivent être respectées:
German: Im Augenblick des Aufpralls müssen folgende Bedingungen erfüllt sein:
Spanish: En el momento de la colisión deberán de observarse los siguientes requisitos:
Italian: Al momento dell’urto vanno soddisfatte le seguenti condizioni:
Portuguese: No momento da colisão, devem estar preenchidos os seguintes requisitos:
Dutch: Het moet bekleed zijn met een laag multiplex van 20 mm dikte.
Danish: I kollisionsøjeblikket skal følgende krav være opfyldt:
Swedish: I sammanstötningsögonblicket ska följande krav vara uppfyllda:
Finnish: Seuraavien vaatimusten on täytyttävä törmäyshetkellä:
Greek: Κατά τη στιγμή της σύγκρουσης πρέπει να πληρούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις:
Czech: V okamžiku nárazu musí být splněny tyto požadavky:
Slovak: V momente nárazu musia byť splnené nasledujúce požiadavky:
Polish: W chwili zderzenia powinny być spełnione następujące wymogi:
Hungarian: Az ütközés pillanatában a következő követelményeknek kell teljesülniük:
Slovenian: V trenutku trka morajo biti izpolnjeni naslednji pogoji:
Estonian: Kokkupõrkehetkel peavad olema täidetud järgmised tingimused:
Latvian: Sadursmes brīdī ir jāizpilda šādas prasības:
Lithuanian: Per susidūrimą turi būti laikomasi šių reikalavimų:
English: the impacting surface shall be vertical and perpendicular to the median longitudinal plane of the vehicle struck;
French: La surface d’impact doit être verticale et perpendiculaire au plan longitudinal médian du véhicule heurté;
German: Die Aufprallfläche muss vertikal und rechtwinklig zur Längsmittelebene des getroffenen Fahrzeugs stehen.
Spanish: la superficie del impacto será vertical y perpendicular al plano medial longitudinal del vehículo percutado;
Italian: la superficie d’urto sarà verticale e normale al piano longitudinale mediano del veicolo colpito;
Portuguese: a superfície de impacto deve ser vertical e perpendicular ao plano longitudinal médio do veículo que sofre o impacto;
Dutch: Op het moment van de botsing moet aan de volgende eisen zijn voldaan: het stootvlak moet verticaal zijn en loodrecht op het middenlangsvlak van het getroffen voertuig staan;
Danish: anslagsfladen skal være lodret og vinkelret på det ramte køretøjs langsgående midterplan
Swedish: Islagsytan ska vara vertikal och vinkelrätt mot det kolliderade fordonets symmetrilängdplan.
Finnish: Törmäyspinnan on oltava pystysuora ja kohtisuorassa törmäyksen kohteena olevan ajoneuvon pitkittäiskeskitasoa vastaan.
Greek: η επιφάνεια της κρούσης είναι κατακόρυφη και κάθετη προς το μέσο διάμηκες επίπεδο του οχήματος που υφίσταται τη σύγκρουση,
Czech: nárazová plocha musí být svislá a kolmá k podélné střední rovině naraženého vozidla;
Slovak: Nárazová plocha musí byť zvislá a kolmá na strednú pozdĺžnu rovinu narazeného vozidla;
Polish: czoło urządzenia jest pionowe i prostopadłe do środkowej płaszczyzny wzdłużnej uderzonego pojazdu;
Hungarian: az ütközési felületnek függőlegesnek kell lennie, és merőlegesnek az ütköztetett jármű hosszanti középsíkjára;
Slovenian: Udarna površina je navpična in pravokotna na vzdolžno srednjo ravnino zadetega vozila;
Estonian: põrkepind peab olema vertikaalne ning asetsema kokkupõrkava sõiduki keskmise pikitasapinnaga risti;
Latvian: sadursmes virsmai ir jābūt vertikālai un perpendikulārai pret skartā transportlīdzekļa mediānas garenisko plakni;
Lithuanian: smogiamasis paviršius turi būti vertikalus ir statmenas vidurinei išilginei transporto priemonės, į kurią smūgiuojama, plokštumai;
English: the direction of movement of the impactor shall be substantially horizontal and parallel to the median longitudinal plane of the vehicle struck;
French: La direction du mouvement de l’élément de frappe doit être sensiblement horizontale et parallèle au plan longitudinal médian du véhicule heurté;
German: Die Bewegungsrichtung des Schlagkörpers muss möglichst horizontal und parallel zur Längsmittelebene des getroffenen Fahrzeugs verlaufen.
Spanish: la dirección de movimiento del elemento de impacto deberá ser fundamentalmente horizontal y paralela al plano medial longitudinal del vehículo envestido;
Italian: il dispositivo d’urto si muoverà su un piano sostanzialmente orizzontale parallelo al piano longitudinale mediano del veicolo colpito;
Portuguese: a direcção de movimento do impactor deve ser praticamente horizontal e paralela ao plano longitudinal médio do veículo que sofre o impacto;
Dutch: de bewegingsrichting van het botslichaam moet nagenoeg horizontaal en evenwijdig aan het middenlangsvlak van het getroffen voertuig zijn;
Danish: anslagslegemets bevægelsesretning skal være overvejende vandret og parallel med det ramte køretøjs langsgående midterplan
Swedish: Pendelns riktning ska vara helt horisontell eller parallell mot det kolliderade fordonets symmetrilängdplan.
Finnish: Törmäyskappaleen kulkusuunnan on oltava olennaisilta osin vaakasuora ja yhdensuuntainen törmäyksen kohteena olevan ajoneuvon pitkittäiskeskitason kanssa.
Greek: η κατεύθυνση της διάταξης κρούσης είναι ουσιωδώς οριζόντια και παράλληλη προς το μέσο διάμηκες επίπεδο του οχήματος που υφίσταται τη σύγκρουση,
Czech: směr pohybu nárazového tělesa musí být v podstatě vodorovný a rovnoběžný s podélnou střední rovinou naraženého vozidla;
Slovak: smer pohybu nárazového zariadenia musí byť v podstate vodorovný a rovnobežný so strednou pozdĺžnou rovinou narazeného vozidla;
Polish: kierunek ruchu urządzenia uderzającego jest zasadniczo poziomy i równoległy do środkowej płaszczyzny wzdłużnej uderzonego pojazdu;
Hungarian: az ütközésmérő mozgásirányának alapvetően vízszintesnek kell lennie, és párhuzamosnak az ütköztetett jármű hosszanti középsíkjával;
Slovenian: Smer gibanja udarne glave je v čimbolj vodoravna in vzporedna z vzdolžno srednjo ravnino zadetega vozila;
Estonian: löökkeha liikumise suund peab olema täiesti horisontaalne ja kokkupõrkava sõiduki keskmise pikitasapinnaga paralleelne;
Latvian: Impaktora kustības virzienam ir jābūt pamatā horizontālam un paralēlam skartā transportlīdzekļa mediānas gareniskajai plaknei;
Lithuanian: smogtuvo judėjimo kryptis iš esmės turi būti horizontali ir lygiagreti su vidurine išilgine transporto priemonės, į kurią smūgiuojama, plokštuma;
English: the ground clearance of the lower edge of the impacting surface shall be 175 ± 25 mm.
French: La distance, par rapport au sol, du bord inférieur de la surface d’impact doit être de 175 ± 25 mm.
German: Der Abstand der Unterkante der Aufprallfläche vom Boden muss 175 ± 25 mm betragen.
Spanish: la distancia al suelo del borde inferior de la superficie de impacto será de 175 ± 25 mm.
Italian: la distanza dal suolo del bordo inferiore della superficie d’urto sarà di 175 ± 25 mm.
Portuguese: a distância ao solo do rebordo inferior da superfície de impacto deve ser de 175 mm ± 25 mm.
Dutch: de vrije hoogte van de onderrand van het stootvlak moet 175 ± 25 mm bedragen.
Danish: frihøjden af underkanten af den anslåede overflade skal være 175 ± 25 mm.
Swedish: Islagsytans undre kant ska vara 175 ± 25 mm ovanför marken.
Finnish: Törmäyspinnan alareunan maavaran on oltava 175 ± 25 mm.
Greek: το διάκενο μεταξύ του εδάφους και της χαμηλότερης άκρης της επιφάνειας κρούσης πρέπει να είναι 175 ± 25 mm.
Czech: světlá výška spodního okraje nárazové plochy od země musí být 175 ± 25 mm.
Slovak: vzdialenosť spodného okraja nárazovej plochy od zeme musí byť 175 ± 25 mm.
Polish: prześwit pod dolną krawędzią czoła urządzenia uderzającego wynosi 175 ± 25 mm.
Hungarian: az ütközési felület alsó élének talajtól mért távolsága 175 ± 25 mm legyen.
Slovenian: Oddaljenost spodnjega roba udarne površine od tal je 175 ± 25 mm.
Estonian: põrkepinna alumise ääre kliirens peab olema 175 ± 25 mm.
Latvian: sadursmes virsmas zemākās malas pamata attālumam ir jābūt 175 ± 25 mm.
Lithuanian: smūginio paviršiaus apatinės briaunos atstumas nuo žemės paviršiaus turi būti 175 ± 25 mm.
English: Propulsion of the impactor
French: Propulsion de l’élément de frappe
German: Antrieb des Schlagkörpers
Spanish: Propulsión del elemento de impacto
Italian: Propulsione del dispositivo d’urto
Portuguese: Propulsão do impactor
Dutch: Aandrijving van het botslichaam
Danish: Anslagslegemets fremdrift
Swedish: Framdrivning av pendeln
Finnish: Törmäyskappaleen kuljetus
Greek: Πρόωση της διάταξης κρούσης
Czech: Pohon nárazového tělesa
Slovak: Pohon nárazového zariadenia
Polish: Napęd urządzenia uderzającego
Hungarian: Az ütközésmérő meghajtó rendszere
Slovenian: Pogon udarne glave
Estonian: Löökkeha liikumine
Latvian: Impaktora dzinējspēks
Lithuanian: Smogtuvo varomoji sistema
English: The impactor may either be secured to a carriage (moving barrier) or form part of a pendulum.
French: L’élément de frappe peut, soit être fixé sur un chariot (barrière mobile), soit faire partie d’un pendule.
German: Der Schlagkörper kann entweder auf einen Schlitten montiert oder Teil eines Pendels sein.
Spanish: El elemento de impacto podrá estar sujeto a un carro (obstáculo móvil) o formar parte de un péndulo.
Italian: Il dispositivo d’urto può essere fissato a un carrello (barriera mobile) o far parte di un pendolo.
Portuguese: O impactor poderá estar fixado a um carrinho (barreira móvel) ou fazer parte de um pêndulo.
Dutch: Het botslichaam kan op een onderstel (bewegende slede) zijn bevestigd of deel uitmaken van een slinger.
Danish: Anslagslegemet kan være fastgjort til en vogn (bevægelig barriere) eller være del af et pendul. 2.4.
Swedish: Pendeln ska antingen vara säkert fästad i en vagn (rörlig barriär) eller vara fast.
Finnish: Törmäyskappale voidaan joko kiinnittää vaunuun (liikkuva este), tai se voi olla osa heiluria.
Greek: Η διάταξη κρούσης μπορεί είτε να στερεώνεται σε βάση (κινούμενο εμπόδιο) είτε να αποτελεί τμήμα εκκρεμούς.
Czech: Nárazové těleso může být buď připevněno k vozíku (pohyblivá překážka), nebo tvořit součást kyvadla.
Slovak: Nárazové zariadenie môže byť pripevnené k vozíku (pohyblivá bariéra) alebo môže tvoriť časť kyvadla.
Polish: Urządzenie uderzające może być zamocowane do nośnika (ruchomej bariery) lub stanowić część wahadła.
Hungarian: Az ütközésmérőt egy kocsihoz (mozgó akadályhoz) kell rögzíteni, vagy egy inga tartozéka lehet.
Slovenian: Udarna glava je lahko ali pritrjena na voziček (premična pregrada) ali tvori del nihala.
Estonian: Löökkeha võib olla kinnitatud alusele (liikuv takistus) või moodustada osa pendlist.
Latvian: Impaktors var būt nostiprināts uz rāmja (kustīga šķēršļa) vai veidot svārsta daļu.
Lithuanian: Smogtuvas gali būti pritvirtintas prie vežtuvo (judamosios kliūties) arba būti švytuoklės dalis.
English: Special provisions applicable where a moving barrier is used
French: Dispositions spéciales applicables lorsqu’il est fait usage d’une barrière mobile
German: Besondere Vorschriften für die Verwendung eines Schlittens
Spanish: Disposiciones especiales aplicables en caso de utilización de un obstáculo móvil:
Italian: Norme particolari applicabili nel caso in cui si usi una barriera mobile
Portuguese: Disposições especiais aplicáveis quando for utilizada uma barreira móvel
Dutch: Wanneer een bewegende slede wordt gebruikt, zijn de volgende bijzondere voorschriften van toepassing:
Danish: Særlige bestemmelser, som finder anvendelse, når en bevægelig barriere anvendes
Swedish: Särskilda bestämmelser när rörlig barriär används
Finnish: Liikkuvaa estettä käytettäessä sovellettavat erityiset määräykset
Greek: Ειδικές διατάξεις που εφαρμόζονται όταν χρησιμοποιείται κινούμενο εμπόδιο
Czech: Zvláštní ustanovení platná při použití pohyblivé překážky
Slovak: Osobitné ustanovenia uplatniteľné pri použití pojazdnej bariéry
Polish: Przepisy szczególne mające zastosowanie w przypadku użycia ruchomej bariery
Hungarian: Különleges rendelkezések mozgó akadály használata esetén
Slovenian: Pri uporabi premične pregrade se uporabljajo posebne določbe.
Estonian: Liikuva takistuse kasutamise korral kohaldatavad erisätted
Latvian: Īpaši noteikumi, kas jāievēro, ja izmanto kustīgu šķērsli
Lithuanian: Specialios nuostatos, taikomos naudojant judamąją kliūtį
English: The velocity of collision shall be between 35 and 38 km/h.
French: La vitesse d’impact doit être comprise entre 35 et 38 km/h.
German: Die Aufprallgeschwindigkeit liegt zwischen 35 und 38 km/h.
Spanish: La velocidad de colisión oscilará entre los 35 y los 38 km/h.
Italian: La velocità dell’urto sarà compresa tra 35 e 38 km/h.
Portuguese: A velocidade de colisão deve estar compreendida entre 35 km/h e 38 km/h.
Dutch: de botssnelheid moet tussen 35 en 38 km/h bedragen;
Danish: Kollisionshastigheden skal være mellem 35 og 38 km/h.
Swedish: Hastigheten vid kollisionen måste vara mellan 35 och 38 km/h.
Finnish: Törmäysnopeuden on oltava 35–38 km/h.
Greek: Η ταχύτητα της σύγκρουσης πρέπει να είναι μεταξύ 35 και 38 km/h.
Czech: Rychlost nárazu se musí pohybovat mezi 35 a 38 km/h.
Slovak: Nárazová rýchlosť musí byť medzi 35 a 38 km/h.
Polish: Prędkość zderzenia wynosi między 35 a 38 km/h.
Hungarian: Az ütközési sebesség 35 és 38 km/h között legyen.
Slovenian: Hitrost trka je med 35 in 38 km/h.
Estonian: Kokkupõrkekiirus peab jääma vahemikku 35–38 km/h.
Latvian: Sadursmes ātrumam ir jābūt starp 35 un 38 km/h.
Lithuanian: Greitis susidūrimo metu turi būti 35–38 km/h.
English: The aggregate weight (mass) of carriage and impactor shall be 1100 ± 20 kg.
French: La masse totale du chariot et de l’élément de frappe doit être de 1100 ± 20 kg.
German: Die Gesamtmasse von Schlitten und Schlagkörper beträgt 1100 ± 20 kg.
Spanish: El peso total (masa) del carro y del elemento de impacto será de 1100 ± 20 kg
Italian: Il peso totale (massa) del carrello e del dispositivo d’urto sarà di 1100 ± 20 kg
Portuguese: O peso (massa) combinado do carrinho e do impactor deve ser de 1100 ± 20 kg.
Dutch: de gecombineerde massa van onderstel en botslichaam moet 1100 ± 20 kg bedragen.
Danish: Den samlede vægt (masse) af vogn og anslagslegeme skal være 1100 ± 20 kg. 2.5.
Swedish: Vagnens och pendelns totala vikt (massa) ska vara 1100 ± 20 kg.
Finnish: Vaunun ja törmäyslaitteen yhteenlasketun massan on oltava 1100 ± 20 kg
Greek: Το μέσο βάρος (μάζα) της βάσης και της διάταξης κρούσης πρέπει να είναι 1100 ± 20 kg.
Czech: Celková hmotnost podvozku a nárazového tělesa musí činit 1100 ± 20 kg.
Slovak: Celková hmotnosť vozíka a nárazového zariadenia musí byť 1100 ± 20 kg.
Polish: Łączny ciężar (masa) nośnika i urządzenia uderzającego wynosi 1100 ± 20 kg.
Hungarian: A kocsi és az ütközésmérő teljes tömege 1100 ± 20 kg legyen.
Slovenian: Skupna teža (masa) vozička in udarne glave mora biti 1100 ± 20 kg
Estonian: Aluse ja löökkeha kogukaal (mass) peab olema 1100 ± 20 kg.
Latvian: Rāmja un impaktora kopējam svaram (masai) ir jābūt 1100 ± 20 kg
Lithuanian: Bendrasis vežtuvo ir smogtuvo svoris (masė) turi būti 1100 ± 20 kg
English: Special provisions applicable where a pendulum is used
French: Dispositions spéciales applicables lorsqu’il est fait usage d’un pendule
German: Besondere Vorschriften für die Verwendung eines Pendels
Spanish: Disposiciones especiales de aplicación en los ensayos con péndulo
Italian: Norme particolari applicabili nel caso in cui si usi un pendolo
Portuguese: Disposições especiais aplicáveis quando for utilizado um pêndulo
Dutch: Wanneer een slinger wordt gebruikt, zijn de volgende bijzondere voorschriften van toepassing:
Danish: Særlige bestemmelser, som finder anvendelse, når der anvendes et pendul:
Swedish: Särskilda bestämmelser när pendel används
Finnish: Heiluria käytettäessä sovellettavat erityiset määräykset
Greek: Ειδικές διατάξεις που εφαρμόζονται όταν χρησιμοποιείται εκκρεμές
Czech: Zvláštní ustanovení platná při použití kyvadla
Slovak: Osobitné ustanovenia uplatniteľné pri použití kyvadla
Polish: Przepisy szczególne mające zastosowanie w przypadku użycia wahadła
Hungarian: Különleges rendelkezések inga használata esetén
Slovenian: Pri uporabi nihala se uporabljajo posebne določbe.
Estonian: Pendli kasutamise korral kohaldatavad erisätted:
Latvian: Īpaši noteikumi, kas jāievēro, ja izmanto svārstu
Lithuanian: Specialios nuostatos, taikomos naudojant švytuoklę