FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The barrier shall be of such thickness that it weighs at least 70 metric tons.
German: Die Barriere muss so dick sein, dass sie ein Gewicht von mindestens 70 t hat.
Italian: La barriera dovrà essere di spessore tale da pesare almeno 70 tonnellate metriche.
Portuguese: A barreira deve ter uma espessura tal que a sua massa seja de pelo menos 70 toneladas.
Danish: Barrierens tykkelse skal være således, at den vejer mindst 70 metriske tons.
Swedish: Tjockleken skall vara sådan att vikten är minst 70 ton.
Finnish: Esteen on oltava niin paksu, että sen massa on vähintään 70 tonnia.
Greek: Το εμπόδιο πρέπει να έχει τέτοιο πάχος ώστε να ζυγίζει τουλάχιστον 70 τόνους.
Hungarian: Az akadály vastagságát úgy kell meghatározni, hogy a súlya legalább 70 tonna legyen.
Estonian: Tõke peab olema nii paks, et selle mass oleks vähemalt 70 tonni.
Lithuanian: Kliūties tankis tūri būti toks, kad jos masė būtų bent 70 metrinių tonų.
English: The largest value of this variation, taken from the recording, shall be taken as the rear- and upward movement.3.2.
French: On doit prendre comme mesure de déplacement vers l’arrière et vers le haut la plus grande valeur de cette variation observée sur l’enregistrement.3.2.
German: Der größte aufgezeichnete Wert dieser Änderung gilt als der Wert für die Rückwärts- und Aufwärtsverschiebung.3.2.
Spanish: Se tomará como medida del desplazamiento hacia atrás y hacia arriba el mayor valor de esta variación que se obtenga en el registro.3.2.
Italian: Il valore massimo di questa variazione, preso dalla registrazione, verrà considerato quale movimento verso il retro e verso l’alto.3.2.
Portuguese: Deve considerar-se deslocação para trás e para cima o valor mais elevado desta variação assinalado no registo.3.2.
Dutch: De grootste gemeten waarde van deze variatie wordt als de achterwaartse en opwaartse beweging beschouwd.3.2.
Danish: Som forskydning bagud og opad regnes den største af de registrerede ændringer.3.2.
Swedish: Den största registrerade variationen skall användas som värde på förskjutningen bakåt och uppåt.3.2 Efter provningen skall de skador som uppkommit på fordonet beskrivas i en skriftlig rapport.
Finnish: Muutoksen suurin tallennettu arvo katsotaan taaksepäin ja ylöspäin suuntautuvaksi liikkeeksi.3.2.
Greek: Η μεγαλύτερη τιμή αυτής της απόκλισης που εξάγεται από την καταγραφή θα λαμβάνεται ως η οπίσθια και ανοδική κίνηση.
Slovak: Za pohyb smerom dozadu a dohora sa pokladá najväčšia hodnota tejto zmeny zistená zo záznamu.3.2.
Polish: Największą wartość tej zmiany zarejestrowaną podczas zapisu przyjmuje się jako wartość przesunięcia do tyłu i do góry.3.2 Po przeprowadzeniu testu uszkodzenia pojazdu wykazuje się w pisemnym sprawozdaniu.
Hungarian: A regisztrált változás legnagyobb értékét kell a hátra és felfelé való elmozdulásnak tekinteni.3.2.
Slovenian: Največja vrednost te spremembe, vzeta iz zapisa, šteje kot premik nazaj in navzgor.3.2.
Estonian: Tahapoole ja ülespoole liikumiseks loetakse selle muutuse salvestustest saadud suurim väärtus.3.2.
Latvian: Par atpakaļ vērsto un augšup vērsto kustību uzskata šīs izmaiņas lielāko reģistrēto vērtību.3.2.
Lithuanian: Didžiausia užrašyta šio pokyčio vertė turi būti laikoma poslinkiu atgal ir į viršų.
English: After the test, the damage sustained by the vehicle shall be described in a written report; one photograph at least shall be taken of each of the following views of the vehicle:
French: Après l’essai, les dégâts subis par le véhicule sont indiqués dans un rapport écrit; une photographie au moins de chacune des vues suivantes du véhicule sera prise:
German: Nach der Prüfung sind die Schäden am Fahrzeug in einem Prüfbericht zu beschreiben; von nachstehenden Ansichten des Fahrzeugs ist mindestens je eine Fotografie zu machen:
Spanish: Después del ensayo se describirán los daños sufridos por el vehículo en un informe escrito; y se tomará una fotografía del vehículo desde cada uno de los siguientes puntos de vista:
Italian: Dopo il test, il danno subito dal veicolo dovrà essere descritto in un resoconto scritto; sarà scattata una fotografia almeno da ciascuna delle seguenti angolazioni del veicolo:
Portuguese: Depois do ensaio, os danos sofridos pelo veículo serão indicados num relatório escrito; deve ser tirada pelo menos uma fotografia de cada uma das seguintes vistas do veículo:
Dutch: Na de test wordt de aan het voertuig veroorzaakte schade in een rapport beschreven; er wordt ten minste één foto genomen van elk van de volgende aanzichten van het voertuig:
Danish: Efter prøvningen skal den skade, der er påført køretøjet, beskrives i en skriftlig rapport; der skal optages mindst ét fotografi af køretøjet, set i hvert af følgende perspektiver:
Swedish: Minst ett fotografi skall tas av fordonet ur vart och ett av följande perspektiv:
Finnish: Testin jälkeen ajoneuvon kärsimät vahingot on esitettävä kirjallisessa selosteessa; ainakin yksi valokuva on otettava seuraavista ajoneuvon osista:
Greek: Μετά τη δοκιμή, η ζημιά που προκλήθηκε στο όχημα θα περιγραφεί σε έγγραφη έκθεση. Θα υπάρχει τουλάχιστον μία φωτογραφία καθεμίας από τις κατωτέρω όψεις του οχήματος:
Slovak: Po vykonaní skúšky sa poškodenie, ktoré vzniklo na vozidle, popíše v písomnej správe; je potrebné urobiť aspoň po jednej fotografii z týchto pohľadov na vozidlo:
Polish: Wykonuje się co najmniej po jednym zdjęciu pojazdu w następujących ujęciach:
Hungarian: A vizsgálat után a járműben bekövetkezett sérüléseket írásos jelentésben kell rögzíteni; legalább egy fényképet kell készíteni a járműről a következő nézetekben:
Slovenian: Po preskusu se poškodbe na vozilu opišejo v pisnem poročilu; posname se vsaj ena fotografija naslednjih pogledov na vozilo:
Estonian: Pärast katset kirjeldatakse sõiduki purustusi kirjalikus protokollis; sõiduki järgmistest vaadetest tuleb teha vähemalt üks foto:
Latvian: Pēc testa transportlīdzekļa bojājumus apraksta rakstiskā protokolā; izdara vismaz vienu transportlīdzekļa fotouzņēmumu katrā no šīm projekcijām:
Lithuanian: Atlikus bandymą, transporto priemonei padarytos pažaidos aprašomos ataskaitoje; turi būti padaryta bent po vieną šių transporto priemonės vaizdų fotografiją:
English: The steering shaft shall be firmly attached to the test bench so that the steering shaft does not move under impact (see fig. 2).
French: La colonne de direction doit être solidement fixée au banc d’essai de façon qu’elle ne puisse pas se déplacer sous l’effet du choc (voir fig. 2).
German: Die Lenkwelle ist am Prüfstand so zu befestigen, dass sie sich beim Aufprall nicht bewegt (siehe Abbildung 2).
Spanish: El eje de la columna de dirección estará firmemente sujeto al banco de pruebas de forma que el eje no se desplace por efectos de la colisión (véase la figura 2).
Italian: L’albero di sterzo dovrà essere saldamente fissato al banco di prova in modo che l’albero di sterzo non si muova sotto l’impatto (vedi fig. 2).
Portuguese: O veio de direcção deve encontrar-se firmemente fixado ao banco de ensaios por forma a que se não desloque com o impacto (ver figura 2).
Dutch: De stuuras moet stevig aan de testbank zijn bevestigd, zodat de stuuras tijdens de botsing niet beweegt (zie figuur 2).
Danish: Styreakslen skal være solidt fastgjort til prøvebænken, så akslen ikke bevæger sig under påvirkning af stød (se fig. 2).
Swedish: Rattstången skall vara stadigt fastsatt i provbänken så att den inte kan röra sig vid islaget (se figur 2).
Finnish: Ohjausakseli on kiinnitettävä lujasti testipenkkiin, jotta se ei liiku törmäyksen vaikutuksesta (ks. kuva 2).
Slovak: Hriadeľ volantu musí byť pevne uchytený ku skúšobnej stolici tak, aby sa pod vplyvom nárazu nepohol (pozri obr. 2).
Polish: Wał kierownicy ma być sztywno zamocowany do stanowiska badawczego, tak aby wał nie przesunął się pod wpływem uderzenia (patrz rys. 2).
Hungarian: A kormánytengelyt úgy kell a próbapadhoz rögzíteni, hogy az ütközéskor ne mozdulhasson el (lásd a 2. ábrát).
Slovenian: (Glej sliko 2).
Estonian: Roolivõll kinnitatakse kindlalt katsestendi külge, nii et roolivõll löögi tagajärjel ei liiguks (vt joonis 2).
Latvian: Stūres vārpstu stingri piestiprina izmēģinājumu stendam, lai stūres vārpsta, saņemot triecienu, neizkustas (sk. 2. attēlu).
Lithuanian: 2 pav.).
English: The steering shaft shall be firmly attached to the test bench so that the steering shaft does not move under impact (see fig. 1).
French: La colonne de direction doit être solidement fixée au banc d’essai de façon qu’elle ne puisse pas se déplacer sous l’effet du choc (voir fig. 1).
German: Die Lenkwelle ist am Prüfstand so zu befestigen, dass sie sich beim Aufprall nicht bewegt (siehe Abbildung 1).
Spanish: El eje de la columna de dirección estará firmemente sujeto al banco de pruebas de forma que el eje no se desplace por efectos de la colisión (véase la figura 1).
Italian: L’albero di sterzo dovrà essere fissato saldamente al banco di prova di modo tale che l’albero di sterzo non si sposti durante l’impatto (vedi fig. 1).
Portuguese: O veio de direcção deve encontrar-se firmemente fixado ao banco de ensaios por forma a que se não desloque com o impacto (ver figura 1).
Dutch: De stuuras moet stevig aan de testbank zijn bevestigd, zodat de stuuras tijdens de botsing niet beweegt (zie figuur 1).
Danish: Styreakslen skal være solidt fastgjort til prøvebænken, så akslen ikke bevæger sig under påvirkning af stød (se figur 1).
Swedish: Rattstången skall vara stadigt fastsatt i provbänken så att den inte kan röra sig vid islaget (se figur 1).
Finnish: Ohjausakseli on kiinnitettävä lujasti testipenkkiin, jotta ohjausakseli ei liiku törmäyksen vaikutuksesta (ks. kuva 1).
Slovak: Hriadeľ volantu musí byť pevne uchytený ku skúšobnej stolici tak, aby sa pod vplyvom nárazu nepohol (pozri obr. 1).
Polish: Wał kierownicy ma być sztywno zamocowany do stanowiska badawczego, tak aby wał nie przesunął się pod wpływem uderzenia (patrz rys. 1).
Hungarian: A kormánytengelyt úgy kell a próbapadhoz rögzíteni, hogy az ütközéskor ne mozdulhasson el (lásd az 1. ábrát).
Slovenian: (Glej sliko 1).
Estonian: Roolivõll kinnitatakse kindlalt katsestendi külge, nii et roolivõll löögi tagajärjel ei liiguks (vt joonis 1).
Latvian: Stūres vārpstu stingri piestiprina izmēģinājumu stendam, lai stūres vārpsta, saņemot triecienu, neizkustas (sk. 1. attēlu).
Lithuanian: Vairo velenas turi būti tvirtai pritvirtintas prie bandymo stendo, kad vairo velenas nuo smūgio nejudėtų (žr. 1 pav.).
English: The measuring instruments used shall comply with ISO 6487:1987.
French: L’appareillage de mesure utilisé doit être conforme à la norme ISO 6487: 1987.
German: Die verwendeten Messgeräte müssen der ISO-Norm 6487:1987 entsprechen.
Spanish: Los aparatos de medición cumplirán la norma ISO 6487:1987.
Italian: Gli strumenti di misurazione usati dovranno essere conformi alla norma ISO 6487:1987.
Portuguese: Os instrumentos de medição utilizados devem observar a norma ISO 6487:1987.
Dutch: De gebruikte meetinstrumenten moeten beantwoorden aan ISO 6487:1987.
Danish: Måleinstrumenterne skal opfylde ISO 6487:1987.
Swedish: Mätinstrumenten skall uppfylla kraven enligt ISO 6487:1987.
Finnish: Mittauslaitteiden on vastattava standardin ISO 6487:1987 vaatimuksia.
Greek: Τα όργανα μέτρησης πρέπει να πληρούν το πρότυπο ISO 6487:1987.
Slovak: Použité meracie prístroje musia vyhovovať norme ISO 6487:1987.
Polish: Użyte przyrządy pomiarowe powinny być zgodne z normą ISO 6487:1987.
Hungarian: Az alkalmazott mérőműszereknek meg kell felelniük az ISO 6487:1987 szabványnak.
Slovenian: Uporabljeni merilni instrumenti izpolnjujejo standard ISO 6487:1987.
Estonian: Kasutatavad mõõtevahendid peavad vastama standardile ISO 6487-1987.
Latvian: Mērinstrumentiem jāatbilst ISO 6487-1987.
Lithuanian: Naudojami matavimo prietaisai turi atitikti ISO 6487:1987.
English: In addition they shall have the following characteristics:
French: En outre, il doit avoir les caractéristiques suivantes:
German: Sie müssen ferner nachstehende technische Merkmale aufweisen:
Spanish: Además deberán reunir las siguientes características:
Italian: Inoltre, essi dovranno avere le seguenti caratteristiche:
Portuguese: Além disso, devem apresentar as seguintes características:
Dutch: Daarnaast moeten ze de volgende kenmerken hebben:
Danish: Herudover skal følgende specifikationer være opfyldt:
Swedish: Dessutom skall de ha följande egenskaper:
Finnish: Lisäksi niissä voi olla seuraavanlaisia ominaisuuksia:
Greek: Επιπλέον, θα πρέπει να έχουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
Slovak: Musia mať aj tieto charakteristiky:
Polish: Dodatkowo powinny mieć następujące parametry:
Hungarian: Továbbá a következő jellemzőkkel kell rendelkezniük:
Slovenian: Razen tega imajo naslednje lastnosti:
Estonian: Lisaks peavad neil olema järgmised karakteristikud:
Latvian: Turklāt to raksturlielumiem jābūt šādiem.
Lithuanian: Be to, jiems būtina turėti šias charakteristikas:
English: A maximum of four and a minimum of three positions on each steering control wheel type shall be impacted. A new steering control shall be used for each impact.
Danish: Der udføres stødprøver mod højst fire og mindst tre positioner på hver type rat, idet der hver gang anvendes en ny betjeningsindretning for styretøj.
English: The ‘H’ point is located in the centre of the centreline of the device which is between the ‘H’ point sight buttons on either side of the 3-D H machine.
German: Der H-Punkt liegt in der Mitte dieser Einrichtung, die zwischen den H-Punkt-Sichtmarken der 3DH-Einrichtung verläuft.
Italian: Il punto «H» si trova al centro della linea mediana del dispositivo che si trova tra i pulsanti a vista del punto «H» su ciascun lato della macchina H 3-D.
Portuguese: O ponto «H» localiza-se no centro do eixo do dispositivo, entre os botões de mira do ponto «H» de cada lado da máquina.
Dutch: Het H-punt ligt in het midden van de middellijn van het toestel, d.w.z. tussen de vizierknoppen van het H-punt op beide flanken van de 3-D H-machine.
Danish: H-punktet er beliggende i midtpunktet af anordningens centerlinie, som forbinder sigtekornene for H-punktet på hver side af 3-D H-maskinen.
Swedish: H-punkten sitter mitt på anordningens mittlinje som går mellan H-punktens siktknappar på 3D H-maskinens båda sidor.
Finnish: ”H”-piste sijaitsee laitteen keskiviivan keskikohdassa; keskiviiva on kolmiulotteisen ”H”-pistekoneen kummallakin puolella sijaitsevien ”H”-pisteen kohdistusnappien välissä.
Hungarian: A H-pont az eszköz középvonalának középpontjában helyezkedik el, a háromdimenziós próbabábu két oldalán található H-pont beállító gombok között.
Estonian: H-punkt asub aparaadi telgjoone keskpunktis. Telgjoon paikneb H-punkti kontrollnuppude vahel, mis asuvad 3-DH-aparaadi kummalgi küljel.
Latvian: H punkts atrodas ierīces ass vidū starp 3 DH manekenam abās pusēs redzamajiem H punkta ass galiem.
Lithuanian: H taškas yra 3-D H įrenginio vidurio linijos, einančios per abiejose jo pusėse esančius H taško ieškiklius, centras.
English: The ‘H’ point corresponds theoretically to the ‘R’ point (for tolerances see paragraph 3.2.2 below).
German: Der H-Punkt entspricht theoretisch dem R-Punkt (zulässige Abweichungen siehe Nummer 3.2.2).
Italian: Il punto «H» corrisponde teoricamente al punto «R» (per le tolleranze, vedi il paragrafo 3.2.2 sotto).
Portuguese: O ponto «H» corresponde teoricamente ao ponto «R» (sobre tolerâncias, ver ponto 3.2.2 deste anexo).
Dutch: In theorie komt het H-punt overeen met het R-punt (zie punt 3.2.2 voor toleranties).
Danish: H-punktet svarer teoretisk til R-punktet (vedr. tolerancer henvises til punkt 3.2.2. nedenfor).
Swedish: H-punkten motsvarar teoretiskt R-punkten (för toleranser se punkt 3.2.2 nedan).
Finnish: ”H”-piste vastaa teorettisesti ”R”-pistettä (toleranssit määritellään jäljempänä 3.2.2 kohdassa).
Slovak: Bod H sa nachádza v strede osi zariadenia, ktorá je medzi terčíkmi bodu H na oboch stranách 3-D H figuríny. Bod H teoreticky zodpovedá bodu R (tolerancie pozri nižšie uvedený bod 3.2.2).
Hungarian: A H-pont elméletileg megfelel az R-pontnak (a tűréshatárok értékét a 3.2.2 bekezdés tartalmazza).
Estonian: Teoreetiliselt vastab H-punkt R-punktile (hälbed on toodud allpool punktis 3.2.2).
Latvian: H punkts teorētiski atbilst R punktam (pielaides sk. 3.2.2. punktā).
Lithuanian: Teoriškai H ir R taškai sutampa (leidžiamieji nuokrypiai nurodyti 3.2.2 punkte).
English: For individual seats, the centreplane of the seat coincides with the centreplane of the occupant.
French: Pour les sièges individuels, le plan médian du siège coïncide avec le plan médian de l’occupant.
German: Bei Einzelsitzen fällt die Mittelebene des Sitzes mit der Mittelebene des Insassen zusammen.
Spanish: En los asientos individuales, el plano medio del asiento coincide con el plano medio del ocupante.
Italian: Per i singoli sedili, il piano centrale del sedile coincide con il piano centrale dell’occupante.
Portuguese: Nos bancos individuais, o plano médio do banco coincide com o plano médio do ocupante.
Dutch: Voor afzonderlijke stoelen valt het middenvlak van de stoel samen met het middenvlak van de inzittende.
Danish: For enkeltsæder falder sædets midterplan sammen med passagerens/førerens midterplan.
Swedish: För enskilda säten sammanfaller sätets mittplan med passagerarens mittplan.
Finnish: Yhdelle matkustajalle tarkoitettujen istuinten istuimen keskitaso on sama kuin matkustajan keskitaso.
Greek: Για μεμονωμένα καθίσματα, το επίπεδο συμμετρίας του καθίσματος συμπίπτει με το επίπεδο συμμετρίας του επιβάτη.
Slovak: V prípade jednotlivých sedadiel sa stredová rovina sedadla zhoduje so stredovou rovinou cestujúceho.
Polish: Dla oddzielnych siedzeń płaszczyzna środkowa siedzenia zbiega się z płaszczyzną środkową osoby zajmującej siedzenie.
Hungarian: Önálló ülések esetén az ülés középsíkja egybeesik az utas középsíkjával.
Slovenian: Pri posamičnih sedežih srednja ravnina sedeža ustreza srednji ravnini potnika.
Estonian: Ühekohalistel istmetel langeb istme sümmeetriatasand kokku sõitja sümmeetriatasandiga.
Latvian: Atsevišķiem sēdekļiem sēdekļa vidusplakne sakrīt ar transportlīdzeklī esošas personas vidusplakni.
Lithuanian: Atskirų sėdynių vidurio plokštuma sutampa su keleivio vidurio plokštuma.
English: For other seats, the centreplane of the occupant is specified by the manufacturer;
French: Pour les autres sièges, le plan médian est spécifié par le constructeur.
German: Bei anderen Sitzen ist die Mittelebene des Insassen vom Hersteller angegeben;
Spanish: En otros asientos, el plano medio del ocupante estará especificado por el fabricante.
Italian: Per gli altri sedili, il piano centrale dell’occupante è specificato dal produttore;
Portuguese: Nos outros bancos, o plano médio do ocupante é especificado pelo fabricante;
Dutch: Voor andere stoelen wordt het middenvlak van de inzittende door de fabrikant aangegeven;
Danish: For de øvrige sæder angives passagerens/førerens midterplan af fabrikanten.
Swedish: För andra säten anges passagerarens mittplan av tillverkaren. 2.9.
Finnish: Muiden istuimien osalta matkustajan keskitason määrittelee valmistaja,
Greek: Για άλλου είδους καθίσματα, το επίπεδο συμμετρίας του επιβάτη καθορίζεται από τον κατασκευαστή.
Slovak: Pre ostatné sedadlá je stredová rovina cestujúceho určená výrobcom;
Polish: Dla pozostałych siedzeń płaszczyzna środkowa osoby zajmującej siedzenie określona jest przez producenta.
Hungarian: Egyéb ülések esetén az utas középsíkját a gyártó határozza meg.
Slovenian: Pri drugih sedežih srednjo ravnino potnika določi proizvajalec;
Estonian: Muudel istmetel määrab sõitja sümmeetriatasandi tootja. 2.9.
Latvian: Citiem sēdekļiem transportlīdzeklī esošas personas vidusplakni nosaka izgatavotājs.
Lithuanian: Kitų sėdynių keleivio vidurio plokštumą apibrėžia gamintojas;
English: If necessary, reposition the lower leg.
French: S’il le faut, repositionner la jambe inférieure.
German: Gegebenenfalls ist der Unterschenkel wieder in seine Stellung zu bringen.
Spanish: Si es necesario, vuélvanse a colocar los elementos inferiores de las piernas.
Italian: Se necessario, riposizionare la gamba inferiore.
Portuguese: Se necessário, reposicionar o elemento inferior da perna.
Dutch: Breng het onderbeen zo nodig in de juiste stand.
Danish: Om nødvendigt korrigeres underbenets position.
Swedish: Flytta underbenet igen om det behövs.
Finnish: Tarvittaessa säären asentoa korjataan.
Greek: Εάν χρειάζεται επανατοποθετείται η κνήμη.
Slovak: V prípade potreby sa upraví poloha lýtka.
Polish: W razie konieczności ustawia się dolną nogę.
Hungarian: Helyezze át az alsó lábszárat, ha szükséges.
Slovenian: Po potrebi se ponovno namesti spodnji del noge.
Estonian: Vajaduse korral korrigeeritakse sääreosa asendit.
Latvian: Vajadzības gadījumā maina zemākās kājas stāvokli.
Lithuanian: Prireikus pataisoma kojų apatinių dalių padėtis;
English: Approval No … Extension No …
German: Nummer der Erweiterung der Genehmigung: …
Slovak: Rozšírenie homologizácie č. …
English: and 0,83;
German: und 0,83;
Swedish: och 0,83;
Greek: και 0,83·
Hungarian: és 0,83 közül a nagyobb érték;
Estonian: ja 0,83 seast suurim
English: ‘Actual torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the ‘H’ point and the torso line using the back angle quadrant on the 3-D H machine. The actual torso angle corresponds theoretically to the design torso angle (for tolerances see paragraph 3.2.2 below);
French: «Angle réel de torse», l’angle mesuré entre la ligne verticale passant par le point H et la ligne de torse, mesuré à l’aide du secteur d’angle du dos de la machine 3-D H. L’angle réel de torse correspond théoriquement à l’angle prévu de torse (pour les tolérances voir paragraphe 3.2.2 ci-dessous).
German: „tatsächlicher Rumpfwinkel“ den Winkel, der zwischen einer Senkrechten durch den H-Punkt und der Rumpflinie unter Verwendung der Rückenwinkelskala an der 3DH-Einrichtung gemessen wird; der tatsächliche Rumpfwinkel entspricht theoretisch dem konstruktiv festgelegten Rumpfwinkel (zulässige Abweichungen siehe 3.2.2);
Portuguese: «Ângulo real do tronco» designa o ângulo entre a vertical que passa pelo ponto «H» e o eixo do tronco, medido com o quadrante angular traseiro da máquina 3-D H. O ângulo real do tronco corresponde teoricamente ao ângulo de projecto (sobre tolerâncias, ver ponto 3.2.2. deste anexo);
Greek: ως «πραγματική γωνία του κορμού» νοείται η γωνία μεταξύ κατακόρυφης γραμμής μέσω του σημείου «Η» και της γραμμής του κορμού, η οποία μετράται με τη χρήση του μοιρογνωμονίου πλάτης επί της μηχανής 3-D H. Η πραγματική γωνία του κορμού αντιστοιχεί θεωρητικώς στην προβλεπόμενη από τη μελέτη γωνία του κορμού (βλ. κατωτέρω παράγραφο 3.2.2 για ανοχές).
Polish: „Rzeczywisty kąt tułowia” oznacza kąt zmierzony między pionową linią przechodzącą przez punkt H i linię tułowia z użyciem kwadrantu kąta pleców na maszynie 3-D H. Teoretycznie rzeczywisty kąt tułowia odpowiada konstrukcyjnemu kątowi tułowia (patrz tolerancje określone w pkt 3.2.2 poniżej).
Slovenian: „dejanski naklon trupa“ pomeni kot med navpičnico skozi točko „H“ in linijo trupa, izmerjen s kotomerom za kot naklona naslona na napravi 3-D H. Dejanski naklon trupa teoretično ustreza konstrukcijsko določenemu naklonu trupa (za dovoljena odstopanja glej spodnji odstavek 3.2.2.);
English: This recording may be replaced by maximum measurements. [2] ‘Horizontally’ means with reference to the passenger compartment when the vehicle is immobile before the test, not in space during movement of the vehicle in relation to the ground, and ‘vertically’ is perpendicular to horizontally and upwards.
Greek: Η καταγραφή αυτή μπορεί να αντικατασταθεί από μέγιστες μετρήσεις.