FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Contingency fuel. The fuel required to compensate for unforeseen factors which could have an influence on the fuel consumption to the destination aerodrome such as deviations of an individual aeroplane from the expected fuel consumption data, deviations from forecast meteorological conditions and deviations from planned routings and/or cruising levels/altitudes.
Spanish: Combustible para contingencias: combustible requerido para hacer frente a los factores imprevistos que puedan influir en el consumo de combustible hasta el aeródromo de destino como las desviaciones de un avión determinado respecto a los datos de consumo de combustible previstos, los cambios imprevistos en las condiciones meteorológicas y las desviaciones respecto a las rutas y/o los niveles y altitudes de crucero planificados.
Danish: »Brændstof til rutereserve«: Det brændstof, der kræves for at kompensere for uforudsete faktorer, som kunne påvirke brændstofforbruget frem til ankomstflyvepladsen, f.eks. afvigelse fra data over det forventede brændstofforbrug for en individuel flyvemaskine, afvigelser i forhold til vejrudsigten og afvigelser fra den planlagte rute og/eller marchhøjde.
Swedish: bränsle för oförutsedda händelser: bränsle som krävs för att kompensera för oförutsedda faktorer som skulle kunna påverka bränsleförbrukningen fram till destinationsflygplatsen, t.ex. avvikelser för ett enskilt flygplan från förväntad bränsleförbrukning, avvikelser från prognostiserade meteorologiska förhållanden och avvikelser från planerade sträckor eller marschnivåer/marschhöjder.
Estonian: „Ettenägematuteks juhtudeks ette nähtud kütus” – kütus, mis on nõutav selliste ettenägematute tegurite kompenseerimiseks, mis võivad mõjutada sihtlennuväljale jõudmiseks vajalikku kütusekulu, nagu konkreetse lennuki kõrvalekaldumised eeldatavatest kütusekulu käsitlevatest andmetest, kõrvalekaldumised prognoositavatest meteoroloogilistest tingimustest ning kavandatavast marsruudist ja/või reisilennu tasanditest/kõrgustest.
Lithuanian: Degalai nenumatytiems atvejams – degalai, būtini degalams, kurie skrendant į paskirties aerodromą gali būti sunaudoti iškilus nenumatytiems veiksniams (pavyzdžiui, lėktuvui nukrypus nuo numatytų sunaudoti degalų kiekio, pasikeitus prognozuotoms meteorologinėms sąlygoms, numatytam maršrutui ir (arba) kreiseriniam lygiui (aukščiui)), kompensuoti.
English: Separate runways. Runways at the same aerodrome that are separate landing surfaces.
Spanish: Pistas separadas: pistas del mismo aeródromo que constituyen superficies de aterrizaje separadas.
Danish: »Særskilte baner«: Baner ved samme flyveplads, der udgør adskilte landingsbaner.
Swedish: separata banor: banor på samma flygplats som utgör separata landningsområden.
Estonian: „Eraldi rajad” – ühel ja samal lennuväljal asuvad rajad, mis on kasutamiseks eraldi maandumisteks.
Lithuanian: Atskiri kilimo ir tūpimo takai – to paties aerodromo kilimo ir tūpimo takai, kurių paviršiai yra atskiri.
English: Approved one-engine-inoperative cruise speed. For ETOPS, the approved one-engine-inoperative cruise speed for the intended area of operation shall be a speed, within the certified limits of the aeroplane, selected by the operator and approved by the regulatory authority.
Spanish: Velocidad de crucero aprobada con un motor inoperativo: para las ETOPS, la velocidad de crucero aprobada con un motor inoperativo para el área de operaciones prevista será una velocidad comprendida en los límites certificados del avión, elegida por el operador y aprobada por la Autoridad.
Danish: »Godkendt marchfart med én motor ude af drift«: For ETOPS er den godkendte marchfart med én motor ude af drift i det påtænkte operationsområde en hastighed inden for flyvemaskinens certificerede grænser, der vælges af luftfartsforetagendet og godkendes af kontrolmyndigheden.
Swedish: godkänd marschfart för flygning med en motor ur funktion: för ETOPS ska den godkända marschfarten för flygning med en motor ur funktion för det avsedda verksamhetsområdet motsvara en av operatören fastställd och av den föreskrivande myndigheten godkänd hastighet som ligger inom de hastighetsgränser som flygplanet är godkänt för.
Estonian: „Ühe mittetöötava mootoriga lubatud reisilennu kiirus” – ETOPS-lendude puhul on ühe mittetöötava mootoriga lubatud reisilennu kiirus kavandatavas käitamispiirkonnas selline kiirus (lennuki kindlaksmääratud piirangute raames), mille valib käitaja ja mille kiidab heaks lennuamet.
English: ETOPS area. An ETOPS area is an area containing airspace within which an ETOPS approved aeroplane remains in excess of the specified flying time in still air (in standard conditions) at the approved one-engine-inoperative cruise speed from an adequate ETOPS route alternate aerodrome.
Spanish: Zona ETOPS: área con un espacio aéreo dentro del cual puede permanecer un avión aprobado para ETOPS durante más tiempo que el tiempo de vuelo indicado, con el aire en calma (condiciones normales), a velocidad de crucero aprobada con un motor inoperativo y procedente de un aeródromo alternativo en ruta adecuado para ETOPS.
Danish: »ETOPS-område«: Et ETOPS-område er et luftrumsområde, hvor en ETOPS-godkendt flyvemaskine har overskredet den specificerede flyvetid i vindstille (under standardforhold) i den godkendte marchfart med én motor ude af drift fra en passende rutealternativ ETOPS-flyveplads.
Swedish: ETOPS-område: område med luftrum där ett ETOPS-godkänt flygplan får flyga utöver den specificerade flygtiden vid vindstilla (under normalförhållanden) med den godkända marschfarten för flygning med en motor ur funktion från ett användbart sträckalternativ för ETOPS.
Estonian: „ETOPS-piirkond” – ETOPS-piirkond on piirkond, mis hõlmab õhuruumi, milles ETOPS-marsruudil asuvalt sobivalt varulennuväljalt startinud ETOPS-loaga lennuk püsib kauem kui tuulevaikuses (standardtingimustes) läbitava täpsustatud lennuaja jooksul ühe mittetöötava mootoriga lubatud reisilennu kiirusel.
Lithuanian: ETOPS rajonas – rajonas, į kurį patenka oro erdvė, kurioje ETOPS skrydžiams patvirtintas lėktuvas skrisdamas nuo tinkamo ETOPS maršruto atsarginio aerodromo leistinu kreiseriniu greičiu ramiu oru (standartinėmis sąlygomis) lieka ilgiau nei nustatytas skrydžio laikas.
English: Dispatch. ETOPS planning minima applies until dispatch.
Danish: »Afsendelse«: ETOPS planlægningsminima finder anvendelse frem til afsendelse.
Swedish: avgång: planeringsminima för ETOPS gäller fram till avgång.
Estonian: „Liikuma hakkamine” – ETOPS-lendude planeeritavaid miinimume kohaldatakse kuni liikuma hakkamiseni.
English: An operator shall not operate an aeroplane in defined portions of airspace where, based on regional air navigation agreement, a vertical separation minimum of 300 m (1000 ft) applies unless approved to do so by the Authority (RVSM Approval). (See also OPS 1.872).
French: L'exploitant n'exploite pas un avion dans une portion définie d'espace aérien où, selon les accords régionaux de navigation aérienne, une séparation verticale minimale de 300 m (1000 ft) est d'application, à moins d'y être autorisé par l'autorité (approbation RVSM) (voir également l'OPS 1.872).
German: Der Luftfahrtunternehmer darf ein Flugzeug in bestimmten Lufträumen, in denen auf der Grundlage regionaler Abkommen vertikale Staffelungsmindestwerte von 300 m (1000 ft) gelten, nur mit Genehmigung der Luftfahrtbehörde betreiben (RVSM-Genehmigung) (siehe OPS 1.872).
Spanish: El operador no operará aviones en partes definidas del espacio aéreo donde se aplique una separación vertical mínima de 300 m (1000 pies), en virtud de acuerdos regionales de navegación aérea, salvo que cuente para ello con la aprobación de la Autoridad (Aprobación RVSM) (véase también OPS 1.872).
Italian: L’operatore non impiega un velivolo in una porzione definita di spazio aereo in cui, in base agli accordi regionali di navigazione aerea, si applica una separazione verticale minima di 300 m (1000 ft), salvo approvazione dell’autorità (autorizzazione RVSM) (cfr. anche la norma OPS 1.872).
Danish: Luftfartsforetagendet må ikke operere en flyvemaskine i afgrænsede dele af luftrummet, hvor der på grundlag af en regional luftfartsaftale (Regional Air Navigation Agreement) gælder et vertikalt adskillelsesminimum på 300 m (1000 ft), medmindre myndigheden har godkendt dette (RVSM-godkendelse) (se også OPS 1.872).
Greek: Ο αερομεταφορέας δεν εκτελεί πτητική λειτουργία αεροπλάνου σε καθορισμένα τμήματα του εναέριου χώρου όπου, με βάση συμφωνία περιφερειακής αεροναυτιλίας (Regional Air Navigation Agreement), ισχύει ελάχιστο κατακόρυφου διαχωρισμού 300 m (1000 ft), εκτός εάν δοθεί σχετική έγκριση από την Αρχή (έγκριση RVSM) (βλέπε επίσης OPS 1.872).
Slovenian: Operator letala ne uporablja v določenih predelih zračnega prostora, kjer se v skladu z Regionalnim zračnim navigacijskim sporazumom uporablja minimalno vertikalno razdvajanje 300 m (1000 ft), razen če mu tega ne odobri Organ (odobritev RVSM) (Glej tudi OPS 1.872).
Estonian: Õhuruumi kindlaksmääratud osades, kus piirkondliku aeronavigatsiooni lepingu (Regional Air Navigation Agreement) alusel kohaldatakse vertikaalhajutusmiinimumi 300 meetrit (1000 jalga), võib käitaja käitada lennukit ainult lennuameti loal (RVSM luba) (vt ka OPS 1.872).
English: (See also OPS 1.865 (c)(2), OPS 1.870 and OPS 1.872).
German: (Siehe auch OPS 1.865 Buchstabe c Nummer 2, OPS 1.870 und OPS 1.872).
Portuguese: [Ver também a OPS 1.865 c) 2), a OPS 1.870 e a OPS 1.872.]
Dutch: (Zie ook OPS 1.865(c)(2), OPS 1.870 en OPS 1.872).
Danish: (Se også OPS 1.865 c)2), OPS 1.870 og OPS 1.872).
Swedish: (Se även OPS 1.865 c.2, OPS 1.870 och OPS 1.872.)
Finnish: Jos toimintaan vaaditaan viranomaisen hyväksyntä, lentotoiminnanharjoittajan on myös varmistettava, että asianmukainen hyväksyntä on saatu (katso myös OPS 1.865(c)(2), OPS 1.870 ja OPS 1.872.).
Greek: (βλέπε επίσης OPS 1.865 σημείο γ) 2), OPS 1.870 και OPS 1.872).
Polish: (zob. także OPS 1.865 lit. c) pkt 2, OPS 1.870 oraz OPS 1.872).
Hungarian: (lásd az OPS 1.865 c) pont 2.albekezdést, az OPS 1.870-t és az OPS 1.872-t is).
Latvian: (Sk. arī OPS 1.865 c) 2), OPS 1.870 un OPS 1.872)
Lithuanian: OPS 1.865 punkto c papunkčio 2 dalį, OPS 1.870 punktą ir OPS 1.872 punktą.)
English: (See also OPS 1.297 (d)).
Italian: [Cfr. anche la norma OPS 1.297, lettera d)].
Dutch: (Zie ook OPS 1.297(d).)
Danish: (Se også OPS 1.297 d)).
Swedish: (Se även OPS 1.297 d.)
Finnish: (Katso myös OPS 1.297 (d)).
Greek: Πριν από την εκτέλεση πτήσης ETOPS, ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει ότι υπάρχει κατάλληλη εναλλακτικό αεροδρόμιο ETOPS κατά τη διαδρομή ETOPS, είτε εντός του εγκεκριμένου χρόνου αλλαγής κατεύθυνσης είτε εντός του χρόνου αλλαγής κατεύθυνσης που έχει ως βάση τη λειτουργική κατάσταση του αεροπλάνου, όπως προκύπτει από τον πίνακα ελάχιστου εξοπλισμού (MEL), ανάλογα ποιος από τους δύο χρόνους είναι μικρότερος [βλέπε επίσης OPS 1.297 σημείο δ)].
Slovak: [Pozri aj OPS 1.297 písm. d).]
Polish: (zob. także OPS 1.297 lit. d)).
Hungarian: (Lásd az OPS 1.297 d) pontját is)
Latvian: (Sk. arī OPS 1.297 d) punktu)
Lithuanian: OPS 1.297 punkto d papunktį).
English: alternate fuel, if a destination alternate aerodrome is required.
German: Ausweichkraftstoff (alternate fuel), wenn ein Bestimmungsausweichflugplatz gefordert wird.
Italian: il combustibile per l’aeroporto alternato (alternate fuel) qualora sia richiesto un aeroporto alternato alla destinazione.
Dutch: uitwijkbrandstof, indien een uitwijkbestemming voorgeschreven is.
Danish: alternativt brændstof, hvis der kræves en ankomstalternativ flyveplads.
Polish: paliwo zapasowe, jeżeli jest wymagane lotnisko zapasowe docelowe.
Hungarian: kitérő célrepülőtér eléréséhez szükséges üzemanyag, ha előírt a kitérő célrepülőtér.
Latvian: aizvietojuma degviela, ja ir prasība, lai būtu noteikts alternatīvs galapunkta lidlauks.
Lithuanian: degalai skrydžiui į atsarginį aerodromą, jei būtinas paskirties atsarginis aerodromas.
English: (This does not preclude selection of the departure aerodrome as the destination alternate aerodrome); and
German: Dies schließt nicht aus, dass der Startflugplatz als Bestimmungsausweichflugplatz gewählt wird, und
Italian: (Ciò non preclude la possibilità di scegliere l’aeroporto di partenza come aeroporto alternato alla destinazione); e
Dutch: (waarbij niet is uitgesloten dat het luchtvaartterrein van vertrek gekozen wordt als de bestemmings-uitwijkhaven); en
Danish: (Dette udelukker ikke, at startflyvepladsen vælges som ankomstalternativ flyveplads), og
Polish: (Nie wyklucza to wyboru lotniska odlotu jako lotniska zapasowego docelowego); oraz
Hungarian: (Ez nem zárja ki a kiinduló repülőtér kitérő célrepülőtérként történő kiválasztását); és
Latvian: (Tas neliedz izvēlēties izlidošanas lidlauku kā alternatīvu galapunkta lidlauku); un
Lithuanian: (Tai netrukdo parinkti išvykimo aerodromo paskirties atsarginiu aerodromu.); ir
English: Planning minima for a destination aerodrome (except isolated destination aerodromes).
French: Minimums de préparation des vols pour un aérodrome de destination (à l'exception des aérodromes de destination isolés).
German: Planungsmindestbedingungen für den Bestimmungsflugplatz (ausgenommen abgelegene Bestimmungsflugplätze).
Portuguese: Mínimos de planeamento para um aeródromo de destino (à excepção dos aeródromos de destino isolados).
Dutch: Voor een bestemmingshaven die geen afgelegen bestemmingshaven is, gelden de volgende planningsminima.
Danish: Planlægningsminima for en ankomstflyveplads (bortset fra isolerede ankomstflyvepladser).
Swedish: Planeringsminima för en destinationsflygplats (med undantag för ensligt belägna destinationsflygplatser).
Greek: Ελάχιστα σχεδιασμού για αεροδρόμιο προορισμού (εκτός από απομονωμένα αεροδρόμια προορισμού).
Slovak: Plánovacie minimá pre cieľové letisko (okrem osamotených cieľových letísk).
Polish: Minima dla planowania dotyczące lotniska docelowego (z wyjątkiem izolowanych lotnisk docelowych).
Hungarian: Tervezési minimumok célrepülőtérhez (kivéve elszigetelt célrepülőtérhez).
Slovenian: Minimumi za načrtovanje namembnih letališč (razen izoliranih namembnih letališč).
Estonian: Sihtlennuvälja (välja arvatud eraldi asuvas kauges kohas oleva sihtlennuvälja) miinimumide planeerimine.
Latvian: Obligāti plānošanas nosacījumi galapunkta lidlaukam (izņemot izolētus galapunkta lidlaukus).
Lithuanian: Paskirties aerodromo planavimo minimumai, išskyrus nuošalius paskirties aerodromus.
English: An operator shall only select the destination aerodrome and when:
French: L'exploitant ne sélectionne un aérodrome de destination que si:
German: Der Luftfahrtunternehmer darf einen Bestimmungsflugplatz nur festlegen, wenn:
Portuguese: O operador só deverá escolher o aeródromo de destino quando:
Dutch: De exploitant mag alleen de luchthaven van bestemming selecteren wanneer:
Danish: Luftfartsforetagendet vælger først ankomstflyvepladsen, når:
Swedish: En destinationsflygplats får endast väljas av en operatör när
Greek: Ο αερομεταφορέας επιλέγει το αεροδρόμιο προορισμού μόνον εφόσον:
Slovak: Prevádzkovateľ vyberie cieľové letisko iba v prípade, že:
Polish: Operator wybiera lotnisko docelowe jedynie wtedy, gdy:
Hungarian: Az üzemben tartó csak akkor választhat ki egy adott repülőteret célrepülőtérnek, ha
Slovenian: Operator izbere namembno letališče samo, če:
Estonian: Käitaja valib sihtlennuvälja üksnes siis, kui
Latvian: Ekspluatants izvēlas galapunkta lidlauku un tikai tad, ja:
Lithuanian: Paskirties aerodromą naudotojas parenka tik tada, jei:
English: Cabin crew members.
French: Équipage de cabine.
German: Kabinenbesatzungsmitglieder.
Spanish: Miembros de la tripulación de cabina.
Italian: Equipaggio di cabina.
Portuguese: Tripulantes de cabina.
Dutch: Cabinepersoneel.
Danish: Kabinebesætningsmedlemmer.
Swedish: Kabinbesättningsmedlemmar.
Finnish: Matkustamomiehistön jäsenet.
Greek: Μέλη πληρώματος θαλάμου επιβατών.
Slovak: Palubní sprievodcovia.
Polish: Członkowie personelu pokładowego.
Hungarian: Légiutas-kísérő személyzet.
Slovenian: Člani kabinskega osebja.
Estonian: Salongipersonali liikmed.
Latvian: Pasažieru salona apkalpes locekļi.
Lithuanian: Keleivių salono įgulos nariai.
English: The minimum RVR value for the mid-point is 125 m or the RVR required for the touch-down zone if less, and 75 m for the stop-end.
Spanish: El valor mínimo de RVR para el punto medio de la pista será 125 m o el RVR requerido para la zona de toma de contacto, si éste fuera menor, y 75 m para el extremo de parada.
Italian: Il valore minimo della RVR al punto mediano è di 125 m o è pari alla RVR richiesta per la zona di contatto, se inferiore ed è di 75 m per il punto di fine pista.
Portuguese: O valor RVR mínimo para o ponto médio é de 125 m ou igual ao RVR da zona de aterragem, se este for inferior.
Dutch: De RVR-waarde voor halverwege de baan is ten minste 125 m of is gelijk aan de voor de landingsmat voorgeschreven RVR indien dat korter is, en 75 m voor het stopeinde.
Danish: Minimums-RVR-værdien for midtpunktet er 125 m eller den krævede RVR for sætningszonen hvis derunder, og 75 m for stoppunktet.
Swedish: Minsta värde för bansynvidd för mittzonen ska vara 125 m eller det värde för bansynvidd som krävs för sättningszonen om detta värde är lägre, samt 75 m för banslutet.
Finnish: Kiitotien keskikohdan RVR-minimiarvo on 125 metriä tai kosketuskohta-alueen vaadittu RVR-arvo, jos viimeksi mainittu on pienempi. Kiitotien loppuosan RVR-minimiarvo on 75 metriä.
Greek: Η ελάχιστη τιμή ορατότητας διαδρόμου για το μέσον του διαδρόμου είναι 125 m ή, εάν η τιμή ορατότητας διαδρόμου που απαιτείται για το σημείο επαφής είναι μικρότερη, 75 m για το τέλος του διαδρόμου.
Slovak: Najnižšia hodnota RVR pre strednú časť dráhy je 125 m alebo hodnota RVR požadovaná pre dotykové pásmo dráhy, ak je táto nižšia, a 75 m pre koniec dráhy.
Polish: Minimalna wartość RVR dla połowy drogi startowej wynosi 125 m lub równa jest wartości RVR wymaganej dla strefy przyziemienia, o ile jest ona mniejsza, oraz 75 m dla końca drogi startowej.
Hungarian: A minimális félúti RVR-érték 125 m vagy a földetérési zónára előírt RVR, ha az kevesebb, és 75 m a megállási végpontra.
Slovenian: Najmanjša vrednost RVR za sredino vzletno-pristajalne steze znaša 125 m ali RVR, ki se zahteva za cono dotika z zemljo, če je manjši, in 75 m za konec vzletno-pristajalne steze.
Latvian: Mazākā pieļaujamā RVR vērtība viduspunktam ir 125 m vai RVR, kas vajadzīgs nosēšanās zonai, ja tā ir mazāka, un 75 m – attiecībā uz apstāšanās beigu punktu.
Lithuanian: Minimalus RVR viduriniajam taškui yra 125 m arba, jei jis mažesnis – privalomas tūpimo zonos RVR, ir 75 m – tolimajam tūpimo tako galui.
English: For aeroplanes equipped with a roll-out guidance or control system, the minimum RVR value for the mid-point is 75 m.
Spanish: Para los aviones equipados con un sistema de guía o de control del rodaje, el valor mínimo de RVR en el punto medio de la pista será de 75 m.
Italian: Per i velivoli dotati di un sistema di guida o di controllo della corsa di decelerazione (roll-out) il valore minimo della RVR al punto mediano è di 75 m.
Portuguese: O valor mínimo de RVR para o final da pista é de 75 m. Para os aviões equipados com sistema de guiamento e controlo pós-aterragem, o valor RVR mínimo para o ponto do meio da pista é de 75 m.
Dutch: Voor vliegtuigen met een uitloopcontrole- of uitloopgeleidingssysteem is de RVR-waarde voor halverwege de baan ten minste 75 m.
Danish: For flyvemaskiner, der er udstyret med et rulningslede- eller styresystem, er minimums-RVR-værdien for midtpunktet 75 m.
Swedish: För flygplan utrustade med styrsystem eller kontrollsystem för utrullningen, ska minsta värde för bansynvidd för mittzonen vara 75 m.
Finnish: Jos lentokoneessa on laskukiidon opastus- tai automaattiohjausjärjestelmä, kiitotien keskikohdan RVR-minimiarvo on 75 metriä.
Greek: Για αεροπλάνα που είναι εξοπλισμένα με σύστημα καθοδήγησης ή ελέγχου κατά τη φάση επιβράδυνσης, η ελάχιστη τιμή ορατότητας διαδρόμου για το μέσον του διαδρόμου είναι 75 m.
Slovak: Pre letúny vybavené systémom vedenia alebo riadenia dojazdu je najmenšia hodnota RVR pre strednú časť dráhy 75 m.
Polish: Dla samolotów wyposażonych w system naprowadzania/sterowania dobiegiem na ziemi minimalna wartość RVR dla połowy drogi startowej wynosi 75 m.
Hungarian: Kigurulási iránymutató vagy vezérlő rendszerrel ellátott repülőgépekre a minimális RVR-érték 75 m.
Slovenian: Za letala, opremljena s sistemom za vodenje ali nadzorovanje izteka, znaša najmanjša vrednost RVR za sredino vzletno-pristajalne steze 75 m.
Latvian: Lidmašīnām, kurās uzstādītas izskrējiena vadības vai kontroles sistēmas, minimālā RVR vērtība viduspunktam ir 75 m.
Lithuanian: Lėktuvams, kuriuose įrengta riedėjimo orientavimo ar valdymo sistema, minimalus RVR viduriniajame taške yra 75 m.
English: “Incident”. An occurrence, other than an accident, associated with the operation of an aircraft which affects or could affect the safety of operation.
German: ‚Störung‘: Ein anderes Ereignis als ein Unfall, das mit dem Betrieb eines Luftfahrzeugs zusammenhängt und den sicheren Betrieb beeinträchtigt oder beeinträchtigen könnte.
Spanish: “Incidente”: todo suceso relacionado con la operación de un avión, distinto de un accidente, que afecte o pueda afectar a la seguridad de las operaciones.
Dutch: Incident: een met het gebruik van een luchtvaartuig verband houdend voorval, niet zijnde een ongeval, dat afbreuk doet of zou kunnen doen aan veilige vluchtuitvoering.
Danish: »Hændelse«: En begivenhed, som ikke er et havari, men som indtræffer i forbindelse med operation af et luftfartøj, og som har indflydelse på eller vil kunne have indflydelse på sikkerheden i forbindelse med operationen.
Swedish: tillbud: en händelse, annan än ett haveri, i anslutning till brukandet av ett luftfartyg som påverkar eller kan påverka flygningens säkerhet.
Hungarian: Esemény: egy, a légi jármű üzemeltetésével kapcsolatos eset, amely nem baleset, és hatással van vagy lehet az üzemeltetés biztonságára.
Estonian: „Lennuintsident” – lennuõnnetusest erinev õhusõiduki käitamisega seotud juhtum, mis mõjutab või oleks võinud mõjutada lennu ohutust.
Latvian: Atgadījums – atgadījums, kas nav nelaimes gadījums un ir saistīts ar gaisa kuģa ekspluatāciju, un kurš ietekmē vai var ietekmēt ekspluatācijas drošību.
English: “Serious Incident”. An incident involving circumstances indicating that an accident nearly occurred.
German: ‚Schwere Störung‘: Ein Ereignis, dessen Umstände darauf hindeuten, dass sich beinahe ein Unfall ereignet hätte.
Spanish: “Incidente grave”: cualquier incidente en el que concurran circunstancias que indiquen que estuvo a punto de producirse un accidente.
Dutch: Ernstig incident: een incident dat zich voordoet onder omstandigheden die erop wijzen dat bijna een ongeval heeft plaatsgevonden.
Danish: »Alvorlig hændelse«: En hændelse, der rummer omstændigheder, der indebærer, at der var nær ved at indtræffe et havari.
Swedish: allvarligt tillbud: ett tillbud under omständigheter som hade kunnat leda till ett haveri.
Hungarian: Súlyos esemény: egy olyan eset, amelyben olyan körülmények jelentkeznek, amelyek azt jelzik, hogy majdnem baleset történt.
Estonian: „Tõsine lennuintsident” – lennuintsident, mille toimumise asjaolud on lähedased lennuõnnetusele.
Latvian: Nopietns atgadījums – atgadījums, kura apstākļi norāda, ka gandrīz noticis nelaimes gadījums.