FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The length of runway which is declared available by the appropriate Authority and suitable for the ground run of an aeroplane taking off.
Italian: La lunghezza della pista dichiarata disponibile dall’autorità competente e idonea per la corsa a terra di un velivolo in decollo;
Portuguese: O comprimento de pista que é declarado pela autoridade competente disponível e adequado para a corrida no solo de um avião a descolar.
Finnish: Kiitotien pituus, jonka asianomainen viranomainen on ilmoittanut olevan käytettävissä ja joka on sopiva lentoon lähtevän lentokoneen maakiitoa varten.
Czech: Délka dráhy, kterou prohlásil za použitelnou příslušný úřad a která je vhodná pro rozjezd vzlétávajícího letounu.
Slovak: Dĺžka dráhy, ktorá je vyhlásená za použiteľnú príslušným leteckým úradom a ktorá je vhodná na rozjazd vzlietajúceho letúna.
Polish: Długość drogi startowej deklarowana przez właściwą władzę jako dostępna oraz odpowiednia dla rozbiegu startującego samolotu;
Hungarian: A futópálya azon hosszúsága, amelyet a hatóság rendelkezésre állónak nyilvánított és amely alkalmas a repülőgép felszálláshoz történő nekifutására.
Slovenian: Dolžina vzletno-pristajalne steze, za katero pristojni Organ objavi, da je na voljo in primerna za vožnjo letala po tleh pri vzletu.
Latvian: Skrejceļa garums, ko attiecīgā Iestāde uzskata par pieejamu un kas ir piemērots skrejceļš, lidmašīnai paceļoties.
Lithuanian: KTT ilgis, kurį atitinkama įgaliotoji institucija paskelbė esant ir kuris tinka lėktuvo kilimo riedėjimui.
English: “Wet runway”.
Italian: pista bagnata.
Portuguese: Pista molhada.
Finnish: Märkä kiitotie (Wet runway).
Czech: Mokrá dráha.
Slovak: Mokrá dráha.
Polish: droga startowa mokra.
Hungarian: Nedves futópálya.
Slovenian: Mokra vzletno-pristajalna steza.
Latvian: Slapjš skrejceļš.
Lithuanian: Šlapias KTT.
English: A runway is considered wet when the runway surface is covered with water, or equivalent, less than specified in subparagraph (a)2. above or when there is sufficient moisture on the runway surface to cause it to appear reflective, but without significant areas of standing water.
Italian: Una pista è detta bagnata quando la sua superficie è ricoperta d’acqua, o equivalente, in quantità inferiore a quella specificata alla precedente lettera a), punto 2, o quando l’umidità in superficie è sufficiente a renderla riflettente, senza però provocare estese aree di acqua stagnante.
Portuguese: Considera-se que a pista está molhada quando a sua superfície está coberta de água ou equivalente, em menor proporção do que especificado na alínea a) 2), ou quando existe humidade suficiente à superfície para a tornar reflectora, mas sem que haja acumulação de água em áreas significativas.
Finnish: Kiitotien katsotaan olevan märkä, kun sen pinta on veden tai vastaavan aineen peitossa edellä alakohdassa (a)(2) tarkoitettua vähemmän, tai kun sen pinnalla on kosteutta niin paljon, että kiitotie näyttää kiiltävältä, mutta ei ole merkittävältä osin seisovan veden peitossa.
Czech: Dráha se pokládá za mokrou, je-li její povrch pokryt vodou nebo jejím ekvivalentem méně, než je stanoveno v bodu a) 2 výše, nebo je-li na jejím povrchu dostatek vlhkosti, aby se zrcadlil, ale bez významnějších ploch stojící vody.
Slovak: Dráha sa pokladá za mokrú, ak je jej povrch pokrytý vodou alebo jej ekvivalentom menej, ako stanovuje písmeno a) bod 2, alebo ak je na jej povrchu dostatok vody, aby sa zrkadlila, ale bez významnejších plôch stojacej vody.
Polish: Drogę startową uznaje się za mokrą, gdy jej powierzchnia pokryta jest wodą lub jej odpowiednikiem na głębokość mniejszą od określonej w lit. a) pkt 2 lub gdy obecna na powierzchni drogi wilgoć nadaje jej błyszczący wygląd, przy jednoczesnym braku znacznych połaci stojącej wody.
Hungarian: Egy futópályát akkor tekintenek nedvesnek, ha a futópálya felületét a fenti a) pont 2. albekezdésében leírtnál kevesebb víz vagy azzal egyenértékű közeg borítja, vagy ha elegendő nedvesség van a futópályán, hogy fényvisszaverőnek látsszék, de nincsenek jelentős területek álló vízzel borítva.
Slovenian: Vzletno-pristajalna steza se šteje za mokro, če je njena površina prekrita z vodo ali enakovredno snovjo v manjšem obsegu, kot je naveden v predhodnem pododstavku (a)(2) ali če je na njeni površini toliko vlage, da odseva, vendar pa na njej ni večjih območij stoječe vode.
Latvian: Skrejceļu uzskata par slapju, ja skrejceļa virsma ir klāta ar ūdeni vai līdzvērtīgu vielu, kas minēta a) 2) apakšpunktā, vai ja uz tā ir pietiekami daudz mitruma, lai izraisītu atspīdumu, tomēr bez lieliem stāvoša ūdens laukumiem.
Lithuanian: KTT laikomas šlapiu, kai KTT paviršių dengia vanduo ar jo atitikmuo mažesniu sluoksniu, nei nurodyta a papunkčio 2 dalyje, arba kai KTT paviršiuje yra pakankamai drėgmės, keliančios blizgesį, bet be didelių stovinčio vandens plotų.
English: accounting for reasonably expected adverse operating conditions such as take-off and landing on contaminated runways; and
French: prise en compte de conditions d'exploitation défavorables, raisonnablement prévisibles, telles qu'un décollage et un atterrissage sur des pistes contaminées; et
German: der Berücksichtigung zu erwartender ungünstiger Betriebsbedingungen, wie etwa Start und Landung auf kontaminierten Pisten, und
Spanish: condiciones adversas de operación razonablemente previsibles, tales como el despegue y aterrizaje en pistas contaminadas, y
Italian: considerazione delle condizioni operative sfavorevoli che è ragionevole prevedere, quali decollo ed atterraggio su piste contaminate; e
Portuguese: Condições operacionais adversas, tais como descolagem e aterragem em pistas contaminadas; e
Dutch: redelijkerwijs te verwachten ongunstige vluchtomstandigheden, zoals starten en landen op verontreinigde banen; en
Danish: redegørelse for ugunstige operationelle forhold, som med rimelighed kan forventes, f.eks. start og landing på kontaminerede baner, og
Swedish: ogynnsamma verksamhetsförhållanden som rimligen kan förväntas, till exempel start och landning på kontaminerade banor, och
Finnish: toiminta kohtuudella odotettavissa olevissa epäsuotuisissa olosuhteissa, kuten lentoonlähtö ja lasku epäpuhdasta kiitotietä käyttäen; ja
Greek: συνυπολογισμός των λογικά αναμενόμενων αντίξοων συνθηκών πτητικής λειτουργίας, όπως απογείωση και προσγείωση σε διαδρόμους με ρύπανση και
Czech: zohlednění přiměřeně očekávaných nepříznivých provozních podmínek, např. vzlet a přistání na znečištěných drahách, a
Slovak: uvažované odôvodnené očakávané nepriaznivé prevádzkové podmienky, ako napríklad vzlet a pristátie na znečistených dráhach, a
Polish: uwzględnienie niesprzyjających warunków operacyjnych, które są w dużym stopniu przewidywalne, takich jak start i lądowanie na zanieczyszczonych drogach startowych; oraz
Hungarian: számolva az ésszerűen várható kedvezőtlen üzemeltetési körülményekkel, mint a fel- és leszállás szennyezett futópályákon; és
Slovenian: upoštevanja razumno pričakovanih škodljivih operativnih pogojev, kot sta vzlet in pristanek na kontaminiranih vzletno-pristajalnih stezah, in
Estonian: arvestamiseks selliste eeldatavate ebasoodsate käitamistingimustega nagu start ja maandumine puhastamata radadel ning
Latvian: loģiski paredzami nelabvēlīgi ekspluatācijas apstākļi, piemēram, pacelšanās un nosēšanās uz piesārņotiem skrejceļiem; un
Lithuanian: atsiskaitymu už pagrįstai tikėtinas neigiamas skrydžio sąlygas, pavyzdžiui, kilimas ir tūpimas užterštuose KTT; ir
English: consideration of engine failure in all flight phases.
French: prise en considération d'une panne de moteur dans toutes les phases du vol.
German: der Berücksichtigung eines Triebwerkausfalls in allen Flugabschnitten.
Spanish: fallo de motor en todas las fases de vuelo.
Italian: considerazione di un’avaria motore in tutte le fasi del volo.
Portuguese: Possibilidade de falha do motor em qualquer fase do voo.
Dutch: motoruitval in alle stadia van de vlucht.
Danish: hensyntagen til motorfejl i alle faser af flyvningen.
Swedish: risken för motorbortfall under varje fas av flygningen.
Finnish: moottorihäiriön huomioon ottaminen kaikissa lennon vaiheissa.
Greek: συνυπολογισμός βλάβης κινητήρα κατά τη διάρκεια όλων των φάσεων πτήσης.
Czech: předpokládání poruchy motoru v kterékoli fázi letu.
Slovak: predpokladanie poruchy motora v ľubovoľnej fáze letu.
Polish: wystąpienie niesprawności silnika we wszystkich fazach lotu.
Hungarian: a hajtómű meghibásodásának figyelembevétele a repülés összes fázisában.
Slovenian: upoštevanja okvare motorja v kateri koli fazi leta.
Estonian: mootoririkkega arvestamiseks lennu kõikidel etappidel.
Latvian: dzinēju iziešana no ierindas jebkurā lidojuma posmā.
Lithuanian: variklio gedimo galimybės visuose skrydžio etapuose įvertinimu.
English: An operator must meet the following requirements when determining the maximum permitted take-off mass:
French: L'exploitant satisfait aux exigences ci-après pour définir la masse maximale autorisée au décollage:
German: Der Luftfahrtunternehmer hat bei der Ermittlung der höchstzulässigen Startmasse Folgendes zu erfüllen:
Spanish: El operador deberá cumplir los siguientes requisitos para la determinación de la masa máxima permitida de despegue:
Italian: L’operatore deve rispettare i seguenti requisiti per determinare la massa massima autorizzata al decollo:
Portuguese: O operador deverá cumprir os seguintes requisitos quando se determinar a massa máxima à descolagem:
Dutch: De exploitant dient aan de volgende eisen te voldoen bij het bepalen van de maximaal toelaatbare startmassa:
Danish: Luftfartsforetagendet skal overholde følgende krav ved fastsættelse af den maksimalt tilladte startmasse:
Swedish: Operatören ska uppfylla följande krav vid fastställande av den maximalt tillåtna startmassan:
Finnish: Lentotoiminnanharjoittajan on suurinta sallittua lentoonlähtömassaa määrittäessään noudatettava seuraavia vaatimuksia:
Greek: Ο αερομεταφορέας πρέπει να τηρεί τις ακόλουθες απαιτήσεις κατά τον προσδιορισμό της μέγιστης επιτρεπόμενης μάζας απογείωσης:
Czech: Provozovatel musí při určování maximální povolené vzletové hmotnosti splnit tyto požadavky:
Slovak: Prevádzkovateľ musí pri určovaní maximálne povolenej vzletovej hmotnosti splniť tieto požiadavky:
Polish: Przy określaniu maksymalnej dozwolonej masy do startu operator musi spełnić następujące wymogi:
Hungarian: Az üzemben tartó a legnagyobb engedélyezett felszálló tömeg meghatározásakor tartsa be a következő előírásokat:
Slovenian: Operator mora pri določitvi največje dovoljene vzletne mase izpolniti naslednje zahteve:
Estonian: Käitaja peab suurima lubatud stardimassi määramisel täitma järgmisi nõudeid:
Latvian: Nosakot maksimālo pieļaujamo pacelšanās masu, ekspluatantam ir jāievēro šādas prasības:
Lithuanian: Naudotojas, nustatydamas maksimalią leidžiamą kilimo masę, privalo laikytis šių reikalavimų:
English: the accelerate-stop distance must not exceed the accelerate-stop distance available;
French: la distance accélération — arrêt ne doit pas dépasser la distance accélération — arrêt utilisable;
German: Die Startabbruchstrecke darf die verfügbare Startabbruchstrecke nicht überschreiten,
Spanish: la distancia de aceleración-parada no deberá exceder de la distancia de aceleración-parada disponible;
Italian: la distanza di accelerazione-arresto non deve essere maggiore della distanza disponibile per accelerazione-arresto;
Portuguese: A distância de aceleração-paragem não deve exceder a distância disponível para tal;
Dutch: de start-stoplengte mag niet groter zijn dan de beschikbare start-stoplengte;
Danish: Acceleration-stop distancen må ikke være større end den acceleration-stop distance, der er til rådighed.
Swedish: Start-stoppsträckan får inte överstiga tillgänglig start-stoppsträcka.
Finnish: kiihdytys- ja pysäytysmatka ei saa ylittää käytettävissä olevaa kiihdytys- ja pysäytysmatkaa;
Greek: η απόσταση επιτάχυνσης-ακινητοποίησης δεν πρέπει να υπερβαίνει τη διαθέσιμη απόσταση επιτάχυνσης-ακινητοποίησης·
Czech: délka přerušeného vzletu nesmí být větší než použitelná délka přerušeného vzletu;
Slovak: dĺžka prerušeného vzletu nesmie byť väčšia ako použiteľná dĺžka prerušeného vzletu;
Polish: długość przerwanego startu nie może przekraczać rozporządzalnej długości przerwanego startu;
Hungarian: a gyorsulási-megállási távolság nem haladja meg a rendelkezésre álló gyorsulási-megállási távolságot;
Slovenian: razdalja pospeševanja in zaustavljanja ne sme presegati razpoložljive razdalje pospeševanja in zaustavljanja;
Estonian: stardi hoovõtu katkestamise maa ei tohi ületada kasutatavat stardi hoovõtu katkestamise maad;
Latvian: paātrinājuma un apstāšanās attālums nedrīkst pārsniegt pieejamo paātrinājuma un apstāšanās attālumu;
Lithuanian: nutrauktojo kilimo nuotolis negali viršyti esamo nutrauktojo kilimo nuotolio;
English: the take-off run must not exceed the take-off run available;
French: la longueur de roulement au décollage ne doit pas dépasser la longueur de roulement au décollage utilisable;
German: die Startrollstrecke darf die verfügbare Startrollstrecke nicht überschreiten,
Spanish: el recorrido de despegue no deberá exceder del recorrido de despegue disponible;
Italian: la corsa di decollo non deve essere superiore alla lunghezza disponibile per la corsa di decollo;
Portuguese: A corrida de descolagem não deverá exceder a que estiver disponível;
Dutch: de aanlooplengte mag de beschikbare aanlooplengte niet overschrijden;
Danish: Startløbet må ikke være større end det startløb, der er til rådighed.
Swedish: Startrullsträckan får inte överstiga tillgänglig startrullsträcka.
Finnish: lähtökiitomatka ei saa ylittää lähtökiitoon käytettävissä olevaa matkaa;
Greek: η διαδρομή απογείωσης δεν πρέπει να υπερβαίνει τη διαθέσιμη διαδρομή απογείωσης·
Czech: délka rozjezdu nesmí být větší než použitelná délka rozjezdu;
Slovak: dĺžka rozjazdu nesmie byť väčšia ako použiteľná dĺžka rozjazdu;
Polish: długość rozbiegu nie może przekraczać rozporządzalnej długości rozbiegu;
Hungarian: a nekifutás hossza nem haladja meg a rendelkezésre álló nekifutáshosszat;
Slovenian: vzletni zalet ne sme presegati razpoložljivega vzletnega zaleta;
Estonian: hoovõtumaa stardil ei tohi ületada kasutatavat hoovõtumaad;
Latvian: pacelšanās ceļš nedrīkst būt garāks par pieejamo pacelšanās ceļu;
Lithuanian: kilimo riedėjimas negali viršyti esamo kilimo riedėjimo nuotolio;
English: compliance with this paragraph must be shown using a single value of V1 for the rejected and continued take-off; and
French: la conformité avec l'OPS 1.565 doit être démontrée en utilisant une unique valeur de V1 en cas d'interruption et de poursuite du décollage; et
German: zur Erfüllung dieser OPS muss die Geschwindigkeit V1 für den Startabbruch der Geschwindigkeit V1 für die Fortsetzung des Starts entsprechen, und
Spanish: El cumplimiento de este párrafo se debe demostrar usando un único valor de V1 para el despegue abortado y la continuación del mismo, y
Italian: la conformità alla presente norma deve essere dimostrata utilizzando un solo valore di V1 in caso d’interruzione e di continuazione del decollo; e
Portuguese: O cumprimento deste parágrafo deverá ser demonstrado utilizando um único valor V1, tanto para a descolagem continuada como para a interrompida; e
Dutch: bij het voldoen aan de bepalingen van deze paragraaf dient één waarde voor V1 voor de afgebroken en voortgezette start te worden gebruikt; en
Danish: Overholdelsen af dette punkt skal påvises ved at anvende en enkelt værdi for V1 for den afbrudte og fortsatte start, og
Swedish: Vid uppfyllandet av kraven i detta stycke ska samma värde på V1 användas för avbruten och fullföljd start.
Finnish: tämän kohdan vaatimusten täyttyminen on osoitettava käyttäen samaa V1-arvoa keskeytetyssä ja jatketussa lentoonlähdössä; ja
Greek: η συμμόρφωση με το παρόν σημείο πρέπει να αποδεικνύεται χρησιμοποιώντας μια απλή τιμή της ταχύτητας V1 για τη ματαιωθείσα και τη συνεχιζόμενη απογείωση και
Czech: splnění požadavků tohoto bodu je nutno prokázat s použitím jediné hodnoty V1 pro přerušený a nepřerušený vzlet a
Slovak: splnenie požiadaviek tohto odseku musí byť preukázané s použitím jedinej hodnoty V1 tak pre prerušený, ako aj pre neprerušený vzlet, a
Polish: zgodność z wymogami niniejszego OPS musi zostać wykazana przy użyciu takiej samej wartości V1 dla startu przerwanego i kontynuowanego; oraz
Hungarian: a jelen bekezdés betartását azonos V1 értéket használva kell bemutatni a megszakított és a folytatott felszállás esetére; és
Slovenian: skladnost s tem odstavkom je treba dokazati z uporabo enotne vrednosti V1 za zaustavljeni in neprekinjeni vzlet in
Estonian: käesoleva lõike nõuete täitmisel tuleb stardi katkestamisel ja stardi jätkamisel kasutada ühte ja sama V1 väärtust ning
Latvian: šā punkta ievērošana ir jāpierāda, izmantojot V1 vienoto vērtību attiecībā uz pārtrauktu un turpinātu pacelšanos; un
Lithuanian: šio papunkčio reikalavimai turi būti vykdomi, taikant V1 dydį nutrauktam ir tęsiamam kilimui; ir
English: on a wet or contaminated runway, the take-off mass must not exceed that permitted for a take-off on a dry runway under the same conditions.
French: sur une piste mouillée ou contaminée, la masse au décollage ne doit pas être supérieure à celle autorisée pour un décollage sur une piste sèche effectué dans les mêmes conditions.
German: die für einen Start auf einer nassen oder kontaminierten Piste ermittelte Startmasse darf nicht höher sein als der Wert, der sich für einen Start auf einer trockenen Piste unter sonst gleichen Randbedingungen ergeben würde.
Spanish: en una pista mojada o contaminada, la masa de despegue no deberá exceder de la permitida para el despegue en una pista seca bajo las mismas condiciones.
Italian: su pista bagnata o contaminata la massa al decollo non deve essere superiore a quella autorizzata per un decollo su pista asciutta effettuato nelle medesime condizioni.
Portuguese: Numa pista molhada ou contaminada, a massa à descolagem não deverá exceder a permitida para a descolagem em pista seca nas mesmas condições.
Dutch: op een natte of verontreinigde baan mag de startmassa niet groter zijn dan die welke is toegestaan voor de start op een droge baan onder dezelfde omstandigheden.
Danish: På en våd eller kontamineret bane må startmassen ikke være større end den startmasse, der er tilladt for start på en tør bane under de samme forhold.
Swedish: På en våt eller kontaminerad bana får den tillåtna startmassan inte överstiga den tillåtna startmassan för start på torr bana under samma förhållanden.
Finnish: lentoonlähtömassa ei saa märällä tai epäpuhtaalla kiitotiellä ylittää sitä lentoonlähtömassaa, joka sallitaan samoissa olosuhteissa kuivalla kiitotiellä.
Greek: σε υγρό διάδρομο ή διάδρομο με ρύπανση, η μάζα απογείωσης δεν πρέπει να υπερβαίνει την επιτρεπόμενη μάζα για απογείωση σε ξηρό διάδρομο κάτω από τις ίδιες συνθήκες.
Czech: vzletová hmotnost pro vzlet na mokré nebo znečištěné dráze nesmí být větší než povolená vzletová hmotnost za shodných podmínek na suché dráze.
Slovak: vzletová hmotnosť pre vzlet na mokrej alebo znečistenej dráhe nesmie byť väčšia ako povolená vzletová hmotnosť za rovnakých podmienok na suchej dráhe.
Polish: masa do startu z drogi startowej mokrej lub zanieczyszczonej nie może przekroczyć masy do startu dozwolonej w takich samych warunkach na drodze startowej suchej.
Hungarian: Egy nedves vagy szennyezett futópályán a felszálló tömeg nem haladhatja meg a száraz futópályára ugyanolyan körülmények közötti felszállásra engedélyezettet.
Slovenian: na mokri ali kontaminirani vzletno-pristajalni stezi vzletna masa ne sme presegati mase, dovoljene za vzlet na suhi vzletno-pristajalni stezi pri enakih pogojih.
Estonian: märjal või puhastamata rajal ei tohi stardimass ületada massi, mis on lubatud stardiks samades tingimustes kuival rajal.
Latvian: uz slapja vai piesārņota skrejceļa pacelšanās masa nedrīkst pārsniegt to masu, kas pieļaujama pacelšanās veikšanai uz sausa skrejceļa tādos pašos apstākļos.
Lithuanian: šlapiuose ar užterštuose KTT kilimo masė negali viršyti masės, leidžiamos kilimui sausu KTT tokiomis pat sąlygomis.
English: When showing compliance with subparagraph (b) above, an operator must take account of the following:
French: Lors de la mise en conformité avec les dispositions figurant au point b), l'exploitant prend en compte:
German: Bei der Erfüllung des Buchstabens b ist vom Luftfahrtunternehmer zu berücksichtigen:
Spanish: Al verificar el cumplimiento del el punto b), el operador deberá tener en cuenta lo siguiente:
Italian: Nel dimostrare la conformità alle disposizioni della precedente lettera b), l’operatore deve tenere conto dei seguenti elementi:
Portuguese: Ao cumprir o disposto na alínea b) supra, o operador deve considerar o seguinte:
Dutch: Bij het voldoen aan de bepalingen van subparagraaf (a) dient de exploitant rekening te houden met:
Danish: Luftfartsforetagendet skal ved påvisning af overholdelse af ovenstående litra b) tage følgende i betragtning:
Swedish: Vid uppfyllandet av kraven i punkt b ovan ska operatören ta hänsyn till följande:
Finnish: Osoittaessaan, että edellä olevan kohdan (b) vaatimukset täyttyvät, lentotoiminnanharjoittajan on otettava huomioon
Greek: Προκειμένου να αποδείξει τη συμμόρφωσή του προς τις διατάξεις του σημείου β) ανωτέρω, ο αερομεταφορέας πρέπει να λαμβάνει υπόψη τα ακόλουθα:
Czech: Při prokazování splnění požadavků výše uvedeného bodu b) musí provozovatel vzít v úvahu:
Slovak: Prevádzkovateľ musí pri preukazovaní plnenia požiadaviek uvedeného písmena b) vziať do úvahy:
Polish: Wykazując zgodność z lit. b) powyżej, operator musi uwzględnić:
Hungarian: A fenti b) albekezdés betartásának alkalmazásakor az üzemben tartó a következőket vegye figyelembe:
Slovenian: Pri dokazovanju skladnosti s predhodnim pododstavkom (b), mora operator upoštevati naslednje:
Estonian: Eelneva lõike b nõuete täitmisel tuleb käitajal arvestada järgmisi tegureid:
Latvian: Demonstrējot atbilstību b) punktam, ekspluatantam ir jāņem vērā šādi faktori:
Lithuanian: Laikydamasis b papunkčio, naudotojas privalo atsižvelgti į:
English: the pressure altitude at the aerodrome;
French: l'altitude-pression sur l'aérodrome;
German: die Druckhöhe am Flugplatz,
Spanish: la altitud de presión en el aeródromo;
Italian: l’altitudine-pressione sull’aeroporto;
Portuguese: A altitude de pressão no aeródromo;
Dutch: de drukhoogte op het luchtvaartterrein;
Danish: flyvepladsens trykhøjde
Swedish: Tryckhöjd vid flygplatsen.
Finnish: lentopaikan painekorkeus;
Greek: το απόλυτο ύψος πιέσεως στο αεροδρόμιο·
Czech: tlakovou výšku na letišti;
Slovak: tlakovú výšku na letisku;
Polish: wysokość ciśnieniową lotniska;
Hungarian: a repülőtér barometrikus/nyomásmagasságát;
Slovenian: tlačno višino na letališču;
Estonian: rõhkkõrgus lennuväljal;
Latvian: barometriskais augstums lidlaukā;
Lithuanian: aerodromo barometrinį aukštį;
English: the ambient temperature at the aerodrome;
French: la température ambiante à l'aérodrome;
German: die am Flugplatz herrschende Umgebungstemperatur,
Spanish: la temperatura ambiente en el aeródromo;
Italian: la temperatura ambiente sull’aeroporto;
Portuguese: A temperatura ambiente no aeródromo;
Dutch: de omgevingstemperatuur op het luchtvaartterrein;
Danish: den omgivende temperatur på flyvepladsen
Swedish: Omgivande lufttemperatur vid flygplatsen.
Finnish: lentopaikalla vallitseva lämpötila;
Greek: τη θερμοκρασία περιβάλλοντος στο αεροδρόμιο·
Czech: teplotu vzduchu na letišti;
Slovak: teplotu vonkajšieho vzduchu na letisku;
Polish: temperaturę otoczenia na lotnisku;
Hungarian: a repülőtéren uralkodó környezeti hőmérsékletet;
Slovenian: temperaturo okolja na letališču;
Estonian: õhutemperatuur lennuväljal;
Latvian: apkārtējās vides temperatūra lidlaukā;
Lithuanian: aerodromo aplinkos temperatūrą;