FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Serious injury. An injury which is sustained by a person in an accident and which:
French: “blessure grave”: toute blessure subie par une personne lors d'un accident et qui:
German: ‚Schwere Verletzung‘: eine Verletzung, die eine Person bei einem Unfall erlitten hat und die
Spanish: lesión grave: lesión sufrida por una persona en un accidente y que:
Danish: »Alvorlig kvæstelse«: En kvæstelse, som en person har pådraget sig ved en ulykke, og
Swedish: allvarlig skada: en skada som en person har erhållit vid en olycka och som
Estonian: „Raske vigastus (Serious Injury)” – õnnetuses isikule tekitatud vigastus,
Lithuanian: Sunkus sužeidimas – sužeidimas, kurį patiria asmuo avarijos metu ir dėl kurio:
English: Technical Instructions. The latest effective edition of the Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air, including the Supplement and any addenda, approved and published by decision of the Council of the International Civil Aviation Organisation (ICAO Doc 9284–AN/905).
French: “instructions techniques”: dernière édition des instructions techniques pour la sécurité du transport aérien de marchandises dangereuses, y compris les suppléments et tout addendum, approuvée et publiée par décision du Conseil de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI Doc 9284–AN/905);
German: ‚Gefahrgutvorschriften‘: die vom Rat der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation genehmigte und veröffentlichte aktuell geltende Fassung der ‚Technischen Anweisungen für die sichere Beförderung gefährlicher Güter im Luftverkehr‘ (ICAO-Dokument 9284-AN/905), einschließlich der zugehörigen Ergänzungen und Anhänge.
Spanish: instrucciones técnicas: la última edición efectiva de las Instrucciones Técnicas para el Transporte Seguro de Mercancías Peligrosas por Vía Aérea (Doc 9284-AN/905), incluidos el Suplemento y cualquier Adenda, aprobado y publicado por decisión del Consejo de la Organización Internacional de Aviación Civil;
Danish: »Tekniske instruktioner«: Den seneste gældende udgave af de tekniske instruktioner for sikker lufttransport af farligt gods, inklusive tillægget og eventuelle tilføjelser, som er godkendt og offentliggjort ved Rådet for Organisationen for International Civil Luftfarts afgørelse (ICAO dok. 9284-AN/905).
Swedish: Technical Instructions: den senast gällande utgåvan av bestämmelserna för säker transport av farligt gods med flyg (Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air), inkluderande varje supplement och tillägg som är godkända och utgivna genom beslut av den internationella civila luftfartsorganisationens (ICAO:s) råd (ICAO Doc. 9284–AN/905).
Estonian: „Tehnilised juhendid (Technical Instructions)” – ohtlike ainete lennutranspordiga ohutu veo tehniliste juhendite (ICAO Doc 9284-AN/905) kõige viimane kehtiv väljaanne, sealhulgas selle lisad ja täiendused, mille on heaks kiitnud ja välja andnud Rahvusvahelise Tsiviillennundusorganisatsiooni nõukogu oma otsusega.
Lithuanian: Techninės instrukcijos – Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos tarybos sprendimu patvirtintas ir paskelbtas naujausias galiojantis Pavojingų krovinių saugaus vežimo oru techninių instrukcijų leidimas (ICAO dok. 9284-AN/905), taip pat jo papildymai ir priedai.
English: Unit load device. Any type of aircraft container, aircraft pallet with a net, or aircraft pallet with a net over an igloo.
German: ‚Ladeeinheit (ULD)‘: jede Art von Luftfahrzeugbehälter, Luftfahrzeugpalette mit Netz oder Luftfahrzeugpalette mit Netz über einem Iglu.
Danish: »Container (Unit Load Device)«: Enhver type luftfartøjscontainer, luftfartøjspalet med net eller luftfartøjspalet med net over en plastboble.
Swedish: standardiserad lastenhet (ULD): varje typ av behållare för luftfartyg, lastpall med ett nät avsedd för luftfartyg eller lastpall med ett nät över en igloo avsedd för luftfartyg.
Estonian: „Kaubaalus (Unit Load Device)” – õhusõiduki mis tahes konteiner, kaubaalus koos võrguga või õhusõiduki kaubaalus koos kattevõrguga.
Lithuanian: Krovinio laikymo įrenginys – bet kokio tipo orlaivio konteineris, orlaivio padėklas su tinklu ar orlaivio padėklas su tinklu virš iglu.
English: OPS1.1250
French: OPS 1.1250
German: OPS 1.1250
Spanish: OPS 1.1250
Italian: OPS 1.1250
Portuguese: OPS 1.1250
Dutch: OPS 1.1250
Danish: OPS 1.1250
Swedish: OPS 1.1250
Greek: OPS 1.1250
Slovak: OPS 1.1250
Polish: OPS 1.1250
Slovenian: OPS 1.1250
Lithuanian: OPS 1.1250
English: Antonio Tajani
German: Antonio Tajani
Estonian: asepresident
Latvian: priekšsēdētāja vietnieks
English: OPS 1.145
German: OPS 1.145
Polish: OPS 1.145
Estonian: OPS 1.145
English: Subparagraph (a) applies with the following addition. The Authority may, on a case-by-case basis, accept other performance data produced by the operator and based on demonstration and/or documented experience.
German: Buchstabe a gilt mit folgendem Zusatz: Die Behörde kann in Einzelfällen andere vom Luftfahrtunternehmer erstellte Flugleistungsdaten auf der Grundlage von Nachweisen und/oder schriftlich festgelegten Erfahrungswerten akzeptieren.
Spanish: el punto a) se aplicará con la siguiente adición: la Autoridad podrá aceptar, atendiendo a cada caso concreto, otros datos sobre la performance que le presente el operador y que se basen en pruebas o en experiencia documentada.
Portuguese: A alínea a) aplica-se com o seguinte aditamento: A Autoridade pode, numa base caso a caso, aceitar outros dados de desempenho fornecidos pelo operador e baseados em demonstrações ou em experiência documentada.
Dutch: Subparagraaf (a) geldt met de volgende toevoeging: de autoriteit kan naargelang van het geval andere door de exploitant overhandigde prestatiegegevens aanvaarden, die gebaseerd zijn op demonstratie en/of met documenten gestaafde ervaring.
Swedish: Led a gäller med följande tillägg: Myndigheten får från fall till fall godta andra prestandauppgifter från operatören, vilka grundar sig på demonstration och/eller dokumenterad erfarenhet.
Finnish: Alakohtaa (a) sovelletaan seuraavasti täydennettynä: viranomainen voi tapauskohtaisesti hyväksyä lentotoiminnanharjoittajan esittämät muunlaiset suoritusarvotiedot, joiden paikkansapitävyyden lentotoiminnanharjoittaja osoittaa käytännössä tai aikaisemmasta toiminnasta taltioiduilla tiedoilla.
Greek: Το σημείο α) ισχύει με την ακόλουθη προσθήκη: Η Αρχή επιτρέπεται, κατά περίπτωση, να δέχεται άλλα δεδομένα επιδόσεων που υποβάλλει ο αερομεταφορέας και βασίζονται στην επίδειξη ή/και σε τεκμηριωμένη πείρα.
Hungarian: i. Az a) albekezdés a következő kiegészítéssel érvényes: A hatóság esetenként elfogadhat az üzemben tartó által megadott és bemutatáson és/vagy dokumentált tapasztalaton alapuló más teljesítmény adatot is.
Slovenian: Pododstavek (a) se uporablja z naslednjo dopolnitvijo: Organ lahko dopusti za posamezne primere druge zmogljivostne podatke, ki jih predloži operator in temeljijo na prikazu in/ali dokumentirani izkušnji.
Estonian: lõiget a kohaldatakse koos järgmise täiendusega: lennuamet võib igal üksikjuhul eraldi aktsepteerida muid käitaja poolt esitatavaid lennutehnilisi andmeid, mille asjakohasust käitaja demonstreerib või mis põhinevad dokumenteeritud kogemusel.
English: When calculating the minima in accordance with Appendix 1 (New), the operator shall ensure that the applicable minimum RVR is increased by 200 metres (m) for Cat A/B aeroplanes and by 400 m for Cat C/D aeroplanes for approaches not flown using the CDFA technique, providing that the resulting RVR/CMV value does not exceed 5000 m.
German: Bei Berechnung der Minima gemäß Anlage 1 (neu) stellt der Luftfahrtunternehmer sicher, dass die anwendbare Mindestpistensichtweite (RVR) für Luftfahrzeuge Cat A/B um 200 m und für Luftfahrzeuge Cat C/D um 400 m verlängert wird, wenn Landeanflüge nicht im CDFA-Verfahren geflogen werden, vorausgesetzt, der sich ergebende RVR/CMV-Wert übersteigt 5000 m nicht.
Dutch: Als de exploitant de minima berekent overeenkomstig bijlage 1 (nieuw), moet hij erop toezien dat de toepasselijke minimum-RVR wordt verhoogd met 200 meter (m) voor vliegtuigen van categorie A/B en met 400 m voor vliegtuigen van categorie C/D bij naderingen waarbij geen gebruik wordt gemaakt van de glijvluchttechniek, voor zover de resulterende RVR/CMV-waarde niet groter is dan 5000 m.
Finnish: Liitteen 1 (uusi) mukaisia minimejä laskettaessa lentotoiminnanharjoittajan on varmistettava, että RVR-minimiä lisätään nopeusluokkiin A ja B kuuluvien lentokoneiden osalta 200 m ja nopeusluokkiin C ja D kuuluvien lentokoneiden osalta 400 m, jos lähestymisessä ei käytetä CDFA-tekniikkaa, edellyttäen, että tuloksena oleva RVR/CMV-arvo ei ole yli 5000 m.
Greek: Για τον υπολογισμό των ελαχίστων σύμφωνα με το Προσάρτημα Ι (νέο), ο αερομεταφορέας πρέπει να εξασφαλίζει ότι η ελάχιστη εφαρμοζόμενη ορατότητα διαδρόμου αυξάνεται κατά 400m για αεροπλάνα κατηγοριών Α/Β και κατά 200m για αεροπλάνα κατηγοριών Γ/Δ που προσγειώνονται χωρίς να εφαρμόζεται η τεχνική CDFA, υπό την προϋπόθεση ότι η υπολογιζόμενη τιμή RVR/CMV δεν υπερβαίνει τα 5000m.
Polish: Obliczając minima zgodnie z dodatkiem 1 (nowym), operator zapewnia, by odpowiednie minimum RVR zostało powiększone o 200 metrów (m) dla samolotów kat. A/B oraz o 400 m dla samolotów kat.
English: Notwithstanding the requirements in (d)2. above, an Authority may exempt an operator from the requirement to increase the RVR when not applying the CDFA technique.
German: Unbeschadet der Anforderungen von Absatz d2 oben kann die Luftfahrtbehörde ein Luftfahrtunternehmen von der Anforderung der Verlängerung der Pistensichtweite bei Anflügen ohne CDFA ausnehmen.
Dutch: (d)(3) Onverminderd de vereiste onder (d)(2) mag een autoriteit een exploitant vrijstellen van de verplichting om de RVR te verhogen wanneer hij geen gebruikmaakt van de glijvluchttechniek.
Finnish: d)3) Sen estämättä, mitä alakohdassa (d)(2) vaaditaan, viranomainen voi vapauttaa lentotoiminnanharjoittajan RVR:n lisäämistä koskevasta vaatimuksesta silloin, kun ei käytetä CDFA-tekniikkaa.
Greek: Με την επιφύλαξη της ανωτέρω παραγράφου δ) 2), η Αρχή επιτρέπεται να παρέχει εξαίρεση σε αερομεταφορέα από την απαίτηση να αυξάνει την ορατότητα διαδρόμου όταν δεν εφαρμόζει την τεχνική CDFA.
Slovenian: (d)(2) Vsi nenatančni prileti se izvedejo z uporabo tehnike končnega prileta s stalnim spuščanjem (CDFA), razen če Organ ne odobri drugače za določen prilet na določeno vzletno-pristajalno stezo. Pri izračunu minimumov v skladu z Dodatkom 1 (novi) operator zagotovi, da se veljavni minimum RVR poveča za 200 metrov (m) za letala kat. A/B in za 400 m za letala kat. C/D za prilete, ki se izvedejo brez uporabe tehnike CDFA, pod pogojem, da dobljena vrednost RVR/CMV ne presega 5000 m.
English: Notwithstanding the requirements in (e)1. above, an Authority may exempt an operator from the requirement to increase the RVR above 1500 m (Cat A/B aeroplanes) or above 2400 m (Cat C/D aeroplanes), when approving an operation to a particular runway where it is not practicable to fly an approach using the CDFA technique or where the criteria in paragraph (c) of Appendix 1 (New) to OPS 1.430 cannot be met.
German: Unbeschadet der Anforderungen in Absatz e1 oben kann die Luftfahrtbehörde ein Luftfahrtunternehmen von der Auflage befreien, die Pistensichtweite über 1500 m (Luftfahrzeuge Cat A/B) oder 2400 m (Luftfahrzeuge Cat C/D) zu erhöhen, wenn der Betrieb für eine bestimmte Landebahn genehmigt wird, für die ein CDFA-Anflug nicht möglich ist, oder wenn die Kriterien gemäß Absatz c von Anlage 1 (neu) zu OPS 1.430 nicht eingehalten werden können.
Dutch: (e)(2) Onverminderd de vereisten onder (e)(1) mag een autoriteit een exploitant vrijstellen van de verplichting om de RVR te verhogen tot boven 1500 m (vliegtuigen van categorie A/B) of tot boven 2400 m (vliegtuigen van categorie C/D) als het gaat om activiteiten op een specifieke baan die niet met de glijvluchttechniek kan worden benaderd of die niet aan de criteria van punt (c) van bijlage 1 (nieuw) bij OPS 1.430 kan voldoen.
Finnish: e)2) Sen estämättä, mitä alakohdassa (e)(1) vaaditaan, hyväksyessään toiminnan tietylle kiitotielle viranomainen voi vapauttaa lentotoiminnanharjoittajan vaatimuksesta lisätä RVR yli 1500 metriin (nopeusluokkiin A ja B kuuluvat lentokoneet) tai yli 2400 metriin (nopeusluokkiin C ja D kuuluvat lentokoneet), jos lähestyminen CDFA-tekniikkaa käyttäen olisi epäkäytännöllistä tai jos kohdan OPS 1.430 liitteen 1 (uusi) kohdassa (c) annettuja vaatimuksia ei voida täyttää.
Polish: Niezależnie od wymogów lit. e) pkt 1) powyżej, organ może zwolnić operatora z wymogu zwiększania RVR powyżej 1500 m (samoloty kat. A/B) lub powyżej 2400 m (samoloty kat.
Hungarian: A fenti e1) pontban leírt követelmények ellenére a hatóság mentesítheti az üzemben tartót az RVR értékének 1500 méter (A/B kategóriás repülőgépek), illetve 2400 méter (C/D kategóriás repülőgépek) fölé történő növelésével kapcsolatos követelmény alól, amennyiben egy olyan adott futópálya tekintetében hagy jóvá üzemeltetést, amely esetében nem valósítható meg a CDFA technika alkalmazásával történő megközelítés, vagy amely esetében nem teljesíthetők az OPS 1.430 1.
English: > 300 ft
French: > 300 ft
German: > 300 ft
Spanish: > 300 pies
Portuguese: > 300 pés
Dutch: > 300 voet
Polish: > 300 stóp
Hungarian: > 300 láb
Estonian: > 300 jalga
Latvian: > 300 pēdu
Lithuanian: > 300 pėdų
English: RVR (m)
German: Pistensichtweite (m)
Greek: Ορατότητα διαδρόμου (m)
Polish: RVR (w metrach)
Estonian: Nähtavus rajal (m)
English: RVR/CMV (m)
German: Pistensichtweite/CMV (m)
Polish: RVR/CMV (m)
Lithuanian: RVR/CMV m)
English: General. Category III operations are subdivided as follows:
German: Generell: Flugbetrieb nach Betriebsstufe III wird unterteilt in:
English: MDH (ft)
German: MDH(ft)
Spanish: MDH (pies)
Portuguese: MDH (pés)
Dutch: MDH (voet)
Finnish: MDH(ft)
Polish: MDH (w stopach)
Hungarian: MDH (láb)
Estonian: Minimaalne laskumiskõrgus (MDH) (jalgades)
Latvian: MDH (pēdas)
Lithuanian: MDH (pėdos)
English: Maintenance of Category II, Category III and LVTO equipment. Maintenance instructions for the on-board guidance systems must be established by the operator, in liaison with the manufacturer, and included in the operator's aeroplane maintenance programme prescribed in Part M, paragraph M.A.302 which must be approved by the Authority.
German: Instandhaltung der Ausrüstung für Betriebsstufe II, Betriebsstufe III und für Starts bei geringer Sicht (Low Visibility Take-off — LVTO) Der Luftfahrtunternehmer hat in Zusammenarbeit mit dem Hersteller Instandhaltungsanweisungen für die bordseitigen Flugführungssysteme zu erstellen und diese in sein nach Teil M Absatz M.A.302 vorgeschriebenes und von der Luftfahrtbehörde zu genehmigendes Instandhaltungsprogramm aufzunehmen.
English: For instrument approaches with decision heights below 200 ft, an operator must verify that the expected landing mass of the aeroplane allows a missed approach gradient of climb, with the critical engine failed and with the speed and configuration used for go-around of at least 2,5 %, or the published gradient, whichever is the greater (see CS AWO 243). The use of an alternative method must be approved by the Authority.
German: Bei Instrumentenanflügen mit Entscheidungshöhen von weniger als 200 ft hat der Luftfahrtunternehmer sicherzustellen, dass die voraussichtliche Landemasse des Flugzeugs einen Fehlanflug mit ausgefallenem kritischen Triebwerk sowie mit der dafür vorgesehenen Fluggeschwindigkeit und Flugzeugkonfiguration unter Einhaltung des veröffentlichten Steiggradienten, mindestens jedoch einem Gradienten von 2,5 % ermöglicht (siehe CS-AWO 243), es sei denn, die Luftfahrtbehörde hat einem anderen Verfahren zugestimmt.
English: For steep approach procedures the Authority may approve the use of landing distance data factored in accordance with subparagraphs (a)1 and (a)2 above as appropriate, based on a screen height of less than 50 ft, but not less than 35 ft.
German: Für Steilanflugverfahren kann die Luftfahrtbehörde die Verwendung von Landestreckendaten genehmigen, die auf einer Höhe über der Pistenschwelle von weniger als 50 ft, jedoch nicht weniger als 35 ft beruhen.
Swedish: För förfaranden för brant inflygning får myndigheten i tillämpliga fall godkänna användning av underlag för landningssträcka beräknat i enlighet med punkterna a.1 och a.2 ovan och grundat på en passagehöjd över tröskeln som underskrider 50 ft men inte 35 ft.
Hungarian: meredek megközelítési eljárások esetén a hatóság engedélyezheti a fenti a) pont 1. és 2. albekezdései közül a megfelelővel összhangban meghatározott leszállási úthossz adatok alkalmazását, 50 láb alatti, de legalább 35 láb ablakmagasságot (screen height) alapul véve.
English: (See Appendix 1 to OPS 1.515(a)3);
German: Die Nummern 1 und 2 gelten entsprechend (siehe Anlage 1 zu OPS 1.515 Buchstabe a Nummer 3).
Swedish: (Se tillägg 1 till OPS 1.515 a.3.)
Hungarian: (Lásd az OPS 1.515 a) pont 3. bekezdésének 1. függelékét);
English: An operator shall ensure that the take-off flight path of aeroplanes with two or more engines, determined in accordance with this subparagraph, clears all obstacles by a vertical margin of at least 50 ft, or by a horizontal distance of at least 90 m plus 0,125 x D, where D is the horizontal distance travelled by the aeroplane from the end of the take-off distance available or the end of the take-off distance if a turn is scheduled before the end of the take-off distance available except as provided in subparagraphs (b) and (c) below. For aeroplanes with a wingspan of less than 60 m a horizontal obstacle clearance of half the aeroplane wingspan plus 60 m, plus 0,125 x D may be used.
German: Der Luftfahrtunternehmer hat sicherzustellen, dass die in Übereinstimmung mit diesem Buchstaben ermittelte Startflugbahn von mehrmotorigen Flugzeugen zu allen Hindernissen einen senkrechten Abstand von mindestens 50 ft oder einen horizontalen Abstand von mindestens 90 m plus 0,125 × D hat, wobei D die horizontale Strecke ist, die das Flugzeug vom Ende der verfügbaren Startstrecke oder der Startstrecke zurückgelegt hat, wenn vor dem Ende der verfügbaren Startstrecke ein Kurvenflug vorgesehen ist, vorbehaltlich der Buchstaben b und c. Bei Flugzeugen mit einer Spannweite von weniger als 60 m kann die halbe Spannweite plus 60 m plus 0,125 × D als Abstand für die horizontale Hindernisfreiheit verwendet werden.
English: When showing compliance with this subparagraph it must be assumed that:
French: Lors de la démonstration de conformité avec le présent point, il est supposé que:
German: Für die Erfüllung dieses Buchstabens ist davon auszugehen, dass
Swedish: Vid uppfyllandet av kraven i detta stycke ska det förutsättas att,
Hungarian: A fenti a) albekezdés betartásának alkalmazásakor a következőket kell feltételezni:
English: Cabin crew members and passengers shall be supplied with supplemental oxygen in accordance with Appendix 1, except when subparagraph (v) below applies. Cabin crew members carried in addition to the minimum number of cabin crew members required, and additional crew members, shall be considered as passengers for the purpose of oxygen supply.
German: Flugbegleiter und Fluggäste müssen entsprechend Anlage 1 mit Zusatzsauerstoff versorgt werden, es sei denn, es gilt Ziffer v. Flugbegleiter, die zusätzlich zu der vorgeschriebenen Mindestanzahl Flugbegleiter an Bord sind, und zusätzliche Besatzungsmitglieder sind hinsichtlich der Sauerstoffversorgung wie Fluggäste zu behandeln.
English: initial safety training. The items listed in Appendix 1 to OPS 1.1005;
French: formation initiale à la sécurité: un contrôle portant sur les éléments énumérés à l'appendice 1 à l'OPS 1.1005;
German: Sicherheitsgrundschulung: die in Anlage 1 zu OPS 1.1005 aufgeführten Punkte,
Spanish: entrenamiento inicial de seguridad: los elementos enumerados en el apéndice 1 del OPS 1.1005;
Dutch: basisopleiding veiligheid: de in bijlage 1 bij OPS 1.1005 genoemde zaken;
Finnish: Turvallisuuskoulutuksen peruskurssi: OPS 1.1005:n liitteessä 1 luetellut asiat;
English: conversion and differences training. The items listed in Appendix 1 to OPS 1.1010;
French: stage d'adaptation et formation aux différences: un contrôle portant sur les éléments énumérés à l'appendice 1 à l'OPS 1.1010;
German: Umschulung und Unterschiedsschulung: die in Anlage 1 zu OPS 1.1010 aufgeführten Punkte,
Spanish: entrenamiento de conversión y diferencias: los elementos enumerados en el apéndice 1 del OPS 1.1010;
Dutch: conversie- en verschillentraining: de in bijlage 1 bij OPS 1.1010 genoemde zaken;
Finnish: Siirtymä- ja eroavuuskoulutus: OPS 1.1010:n liitteessä 1 luetellut asiat;
English: recurrent training. The items listed in Appendix 1 to OPS 1.1015 as appropriate; and
French: maintien des compétences: un contrôle portant sur les éléments énumérés à l'appendice 1 à l'OPS 1.1015, le cas échéant; et
German: wiederkehrende Schulung: die in Anlage 1 zu OPS 1.1015 aufgeführten zutreffenden Punkte und
Spanish: entrenamiento periódico: los elementos enumerados en el apéndice 1 del OPS 1.1015, según proceda, y
Dutch: periodieke training: de in bijlage 1 bij OPS 1.1015 genoemde zaken, voor zover van toepassing, en
Finnish: Määräaikaiskoulutus: OPS 1.1015:n liitteessä 1 luetellut asiat soveltuvin osin; ja
English: refresher training. The items listed in Appendix 1 to OPS 1.1020.
French: stage de remise à niveau: un contrôle portant sur les éléments énumérés à l'appendice 1 à l'OPS 1.1020.
German: Auffrischungsschulung: die in Anlage 1 zu OPS 1.1020 aufgeführten Punkte.
Spanish: entrenamiento de refresco: los elementos enumerados en el apéndice 1 del OPS 1.1020.
Dutch: herhalingscursussen: de in bijlage 1 bij OPS 1.1020 genoemde zaken.
Finnish: Kertauskoulutus: OPS 1.1020:n liitteessä 1 luetellut asiat.
English: Crew resource management. An operator shall ensure that:
German: Effektives Arbeiten als Besatzung (Crew Resource Management — CRM): Der Luftfahrtunternehmer hat sicherzustellen, dass
English: planned cruising speed and flying times between check-points/waypoints. Estimated and actual times overhead;
German: geplante Reisegeschwindigkeit und Flugzeiten zwischen Kontrollpunkten/Wegpunkten; voraussichtliche und tatsächliche Überflugzeiten,
Spanish: velocidad de crucero prevista y tiempos de vuelo entre puntos de notificación/puntos de referencia de ruta hora estimada y real de sobrevuelo,
Dutch: de geplande kruissnelheid en vliegtijden tussen controle-/routepunten; de geschatte en werkelijke tijden waarop deze punten worden gepasseerd;
Finnish: suunniteltu matkalentonopeus ja reittipisteiden väliset lentoajat; arvioidut ja todelliset ylitysajat;
Estonian: planeeritav reisikiirus ja lennuajad kontrollpunktide/teekonnapunktide vahel; arvestuslikud ja tegelikud ülelennuajad;
English: Package. The complete product of the packing operation consisting of the packaging and its contents prepared for transport.
French: “colis”: résultat final de l'opération d'emballage, comprenant à la fois l'emballage et son contenu préparé pour le transport;
German: ‚Packstück‘: das vollständige Ergebnis des Verpackungsvorgangs, bestehend aus der Verpackung und dem Inhalt, versandfertig vorbereitet.
Spanish: bulto: el producto completo de la operación de empaquetado consistente en el embalaje en sí y su contenido preparados para su transporte;
Swedish: förpackning: slutresultatet av packningsförfarandet, bestående av emballaget och dess innehåll klara för transport.
Estonian: „Pakend (Package)” – pakkimisprotseduuri lõpptoode, mis koosneb taarast ning sellesse paigutatud sisust, mis on ette valmistatud transportimiseks.
Lithuanian: Paketas – tai visas pakavimo proceso produktas, kurį sudaro pakuotė ir jos turinys, parengtas vežti.
English: OPS 1.1060 Operational flight plan: Not required for A to A VFR/Day operations. For A to B VFR/Day operations the requirement is applicable but the flight plan may be in a simplified form relevant to the kind of operations conducted.
Spanish: OPS 1.1060 — Plan operacional de vuelo:
Italian: OPS 1.1060 piano di volo operativo:
Portuguese: OPS 1.1060 Plano de Voo Operacional:
Finnish: OPS 1.1060, Operatiivinen lentosuunnitelma:
Greek: OPS 1.1060 — Επιχειρησιακό σχέδιο πτήσης:
Slovak: OPS 1.1060 Prevádzkový letový plán:
Slovenian: OPS 1.1060 Operativni načrt leta: