FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: A commander shall ensure that all known or suspected technical defects and all exceedances of technical limitations occurring while he/she was responsible for the flight are recorded in the aircraft technical log. If the deficiency or exceedance of technical limitations endangers or could endanger the safety of operation, the commander must in addition initiate the submission of a report to the Authority in accordance with paragraph (b)(2) above.
Spanish: el comandante garantizará que todos los defectos técnicos conocidos o sospechados y toda superación de las limitaciones que haya tenido lugar mientras era responsable del vuelo se hagan constar en el registro técnico del avión; si el defecto o la superación de las limitaciones técnicas pone o pudiera poner en peligro la seguridad de la operación, el comandante deberá, asimismo, iniciar el proceso para remitir un informe a la Autoridad de acuerdo con lo dispuesto en el punto b) 2).
Slovenian: Vodja zrakoplova zagotovi, da se vse znane ali domnevne tehnične napake in vse prekoračitve tehničnih omejitev, ki se pojavijo v času njegove odgovornosti za let, zabeležijo v tehnični knjigi zrakoplova.
English: Air traffic incidents. A commander shall without delay notify the air traffic service unit concerned of the incident and shall inform them of his/her intention to submit an air traffic incident report after the flight has ended whenever an aircraft in flight has been endangered by:
Spanish: Incidentes de tránsito aéreo: siempre que un avión haya estado en peligro durante el vuelo por las causas que más abajo se indican, el comandante notificará sin demora el incidente a la dependencia correspondiente del servicio de tránsito aéreo, y la informará de su intención de remitir un informe de incidente de tránsito aéreo una vez que el vuelo haya terminado:
English: Taxi fuel, which shall not be less than the amount, expected to be used prior to take-off. Local conditions at the departure aerodrome and APU consumption shall be taken into account;
Spanish: El combustible para el rodaje, que no será inferior a la cantidad que se consumirá antes del despegue, teniendo en cuenta las condiciones del aeródromo de salida y el consumo del grupo auxiliar de energía (APU).
English: Isolated aerodrome procedure If an operator's fuel policy includes planning to an isolated aerodrome, the last possible point of diversion to any available en-route alternate aerodrome shall be used as the pre-determined point.
Spanish: Procedimiento para aeródromos aislados
English: one qualified person must remain at a specified location during fuelling operations with passengers on board. This qualified person must be capable of handling emergency procedures concerning fire protection and fire-fighting, handling communications and initiating and directing an evacuation;
Spanish: una persona cualificada deberá permanecer en un lugar establecido durante las operaciones de carga de combustible con pasajeros a bordo; esta persona deberá ser capaz de llevar a cabo los procedimientos de emergencia relacionados con la protección y la lucha contra incendios, manejar las comunicaciones e iniciar y dirigir una evacuación;
English: (See Appendix 1 (old) and Appendix 1 (new) to OPS 1.430) (a)1.
Spanish: [Véanse el apéndice 1 (anterior) y el apéndice 1 (nuevo) del OPS 1.430]
Italian: [Cfr. l’appendice 1 (precedente) e l’appendice 1 (nuova) della norma OPS 1.430]
Swedish: (Se tillägg 1 [gammalt] och tillägg 1 [nytt] till OPS 1.430)
Hungarian: (lásd az OPS 1.430 1.
Estonian: (Vt OPS 1.430 (vana) 1. liidet ja (uut) 1. liidet)
Latvian: OPS 1.430 1.
English: The exemptions must be based on the operator's experience, training programme and flight crew qualification. The exemptions must be reviewed at regular intervals and must be terminated as soon as facilities are improved to allow application of the CDFA technique. (e)1.
Spanish: Las exenciones deben basarse en la experiencia, el programa de entrenamiento y las cualificaciones de la tripulación de vuelo del operador, revisarse a intervalos regulares y anularse tan pronto como las instalaciones se mejoren y permitan la aplicación de la técnica CDFA.
English: The exemptions must be based on the operator's experience, training programme and flight crew qualification. The exemptions must be reviewed at regular intervals and must be terminated as soon as facilities are improved to allow application of the CDFA technique.
Spanish: Las exenciones deben basarse en la experiencia, el programa de entrenamiento y las cualificaciones de la tripulación de vuelo del operador. revisarse a intervalos regulares y anularse tan pronto como las instalaciones se mejoren y permitan la aplicación de la técnica CDFA.
English: “Fail-Passive flight control system”. A flight control system is fail-passive if, in the event of a failure, there is no significant out-of-trim condition or deviation of flight path or attitude but the landing is not completed automatically. For a fail-passive automatic flight control system the pilot assumes control of the aeroplane after a failure.
Spanish: sistema de control de vuelo pasivo ante fallos: un sistema de control de vuelo es pasivo ante fallos si, en caso de fallo, no se produce una descompensación significativa, ni desviación de la trayectoria ni de la actitud de vuelo, pero el aterrizaje no se completa automáticamente; en los aviones con sistema automático de control de vuelo pasivo ante fallos, el piloto asume el control del avión cuando se produce un fallo;
Dutch: passief-faalveilig besturingssysteem: een besturingssysteem is passief-faalveilig indien er bij een storing geen aanmerkelijke trimverandering of afwijking van de vliegbaan of vliegtoestand optreedt, maar de landing niet automatisch wordt uitgevoerd; bij een passief-faalveilig besturingssysteem neemt de piloot na een storing de besturing van het vliegtuig over;
English: “Fail-Operational flight control system”. A flight control system is fail-operational if, in the event of a failure below alert height, the approach, flare and landing, can be completed automatically. In the event of a failure, the automatic landing system will operate as a fail-passive system.
Spanish: sistema de control de vuelo operativo ante fallos: un sistema de control de vuelo es operativo ante fallos si, en caso de fallo por debajo de la altura de alerta, se pueden completar automáticamente la aproximación, el enderezamiento y el aterrizaje; en caso de fallo, el sistema de aterrizaje automático funciona como un sistema pasivo ante fallos;
English: “Head-up guidance landing system (HUDLS)”. The total airborne system which provides head-up guidance to the pilot during the approach and landing and/or go-around. It includes all sensors, computers, power supplies, indications and controls.
Spanish: sistema de guía frontal en el aterrizaje (HUDLS): sistema de a bordo que ofrece al piloto orientación visual frontal durante la aproximación y el aterrizaje o la maniobra de “motor y al aire” (G/A.)
English: “GNSS landing system (GLS)”. An approach operation using augmented GNSS information to provide guidance to the aircraft based on its lateral and vertical GNSS position. (It uses geometric altitude reference for its final approach slope).
Spanish: sistema de aterrizaje por GNSS (GLS): operación de aproximación mediante información del GNSS aumentada para guiar la aeronave basándose en su posición GNSS lateral y vertical (se utiliza la referencia de altitud geométrica para la pendiente de aproximación final).
English: The training and checking is conducted in accordance with a detailed syllabus approved by the Authority and included in the Operations Manual. This training is in addition to that prescribed in Subpart N; and
Spanish: se efectúa el entrenamiento y verificación de acuerdo con un programa detallado aprobado por la Autoridad e incluido en el Manual de operaciones (este entrenamiento es adicional al indicado en la subparte N), y
Italian: l’addestramento ed i controlli siano eseguiti secondo un dettagliato programma approvato dall’autorità ed incluso nel manuale delle operazioni; tale addestramento è complementare a quello prescritto nel capo N; e
Swedish: utbildningen och kontrollen har utförts i enlighet med en detaljerad kursplan som har godkänts av myndigheten och är intagen i drifthandboken; denna utbildning utgör komplement till den som föreskrivs i kapitel N, och att
English: Note 7: The MDH mentioned in Table 4a, 4b, 4c and 4d refers to the initial calculation of MDH. When selecting the associated RVR, there is no need to take account of a rounding up to the nearest ten feet, which may be done for operational purposes, e.g. conversion to MDA. Table 4a
Spanish: MDH
English: RVR for non-precision approach — full facilities Non-precision approach minima
Spanish: RVR/categoría de avión
English: Note 6: The Table is applicable to conventional approaches with a glide slope angle up to and including 4° (degree). Note 7: The DH mentioned in the Table 5 refers to the initial calculation of DH.
Spanish: (notas 1 y 6)
English: When selecting the associated RVR, there is no need to take account of a rounding up to the nearest 10 feet, which may be done for operational purposes, (e.g. conversion to DA). Category I minima Decision height (Note 7) Facilities/RVR (Note 5) Full
Spanish: Intermedias
English: (Notes 3 and 6) Nil (Notes 4 and 6)
Spanish: (notas 4 y 6)
English: ICAO: Simple approach lighting system (HIALS 420-719 m) single source, Barrette BALS (basic approach light system)
Spanish: OACI: Sistema de iluminación de aproximación simple (HIALS 420-719m), fuente única, barreta
Dutch: ICAO: Verlichtingssysteem voor eenvoudige naderingen (HIALS 420-719 m) enkelvoudige bron, lichtbarretten
English: Any other approach lighting System (HIALS, MIALS or ALS 210-419 m NALS (no approach light system)
Spanish: Iluminación BALS (Basic Approach Light System)
Dutch: BALS (Basic Approach Light System)
English: Feet
Spanish: Pies
Portuguese: Pés
Dutch: Voet
Finnish: Jalkaa
Polish: W stopach
Hungarian: Láb
Slovenian: Čevlji (ft)
Estonian: Jalga
Latvian: Pēdas
Lithuanian: Pėdos
English: DH (ft)
Spanish: DH (pies)
Portuguese: DH (pés)
Dutch: DH (voet)
Polish: DH (w stopach)
Hungarian: DH (láb)
Estonian: Otsusekõrgus (DH) (jalgades)
Latvian: DH (pēdas)
Lithuanian: DH (pėdos)
English: Minimum descent height (MDH). The MDH for circling shall be the higher of:
Spanish: Altura mínima de descenso (MDH): la MDH de la aproximación en circuito será la más alta de las siguientes:
English: Minimum descent altitude (MDA). The MDA for circling shall be calculated by adding the published aerodrome elevation to the MDH, as determined by 1. above.
Spanish: Altitud mínima de descenso (MDA): la MDA de la aproximación en circuito se calculará sumando la elevación del aeródromo publicada a la MDH determinada con arreglo al apartado 1).
English: Visibility. The minimum visibility for circling shall be the higher of:
Spanish: Visibilidad: la visibilidad para la aproximación en circuito será la más alta de las siguientes:
English: Visual approach. An operator shall not use an RVR of less than 800 m for a visual approach.
Spanish: Aproximación visual: el operador no utilizará un RVR menor de 800 m para una aproximación visual.
Swedish: Visuell inflygning: En operatör får inte använda RVR lägre än 800 m för visuell inflygning.
English: Operational demonstration. The purpose of the operational demonstration is to determine or validate the use and effectiveness of the applicable aircraft flight guidance systems, including HUDLS if appropriate, training, flight crew procedures, maintenance programme, and manuals applicable to the Category II/III programme being approved.
Spanish: Demostración operacional: el propósito de la demostración operacional es determinar o validar el uso y la efectividad de los sistemas de guía de vuelo del avión, en su caso incluyendo el HUDLS, del entrenamiento, de los procedimientos que utiliza la tripulación de vuelo, del programa de mantenimiento y de los manuales aplicables al programa de categoría II/III que se aprueben.
English: On completing six months of Category II or IIIA operations on the aeroplane type the operator may be approved for Category IIIB operations. When granting such an approval, the Authority may impose higher minima than the lowest applicable for an additional period.
French: Au terme des 6 mois d'opérations de catégorie II ou III A sur ce type d'avion, l'exploitant peut être autorisé à effectuer des opérations de catégorie III B. Lors de la délivrance d'une telle autorisation, l'autorité peut imposer des minimums supérieurs aux minimums les plus bas applicables, pour une période supplémentaire.
Spanish: Una vez que haya efectuado operaciones de categoría II o III A con el tipo de avión durante seis meses, el operador podrá recibir aprobación para operaciones de categoría III B. Al conceder tales aprobaciones, la Autoridad podrá imponer, durante un período adicional, mínimos más elevados que los menores aplicables.
English: then the requirements of subparagraphs (d)1, (d)2(i) or (d)2(ii) as appropriate and (d)3(i) shall be fulfilled. With the approval of the Authority the operator may reduce the number of approaches/landings required by subparagraph (d)2(i).
Spanish: cumplirá los requisitos de los puntos d) 1), d) 2) i) o d) 2) ii), según el caso, y d) 3) i), previa aprobación de la Autoridad, el operador podrá reducir el número de aproximaciones/aterrizajes requeridos en el punto d) 2) i).
English: Appropriate additional training if any special equipment is required such as head-up displays or enhanced vision equipment. When approach operations utilising EVS are conducted with an RVR of less than 800m, a minimum of five approaches, including at least one go-around are required on the aeroplane.
Spanish: el correspondiente entrenamiento adicional, si se requiere cualquier tipo de equipos especiales, tales como pantallas frontales o equipos de visión mejorada; cuando se realicen operaciones de aproximación utilizando EVS con un RVR inferior a 800 m, se requerirá un mínimo de 5 aproximaciones, incluyendo, al menos, una maniobra de motor y al aire, en el avión.
English: When establishing aerodrome operating minima the visibility/RVR must not be less than 1,5 km. In addition, wind limitations must be specified in the Operations Manual.
Spanish: cuando se establezcan los mínimos para la utilización del aeródromo, la visibilidad/RVR no deberá ser inferior a 1,5 km. Además, las limitaciones relativas al viento deberán especificarse en el Manual de operaciones,
English: Maximum zero fuel mass. The maximum permissible mass of an aeroplane with no usable fuel. The mass of the fuel contained in particular tanks must be included in the zero fuel mass when it is explicitly mentioned in the Aeroplane Flight Manual limitations.
Spanish: Masa máxima con combustible cero: la masa máxima permitida de un avión sin combustible utilizable; la masa de combustible contenida en depósitos específicos se deberá incluir en la masa con combustible cero cuando se mencione explícitamente en las limitaciones del Manual de vuelo del avión.
English: an airspeed indicating system with heated pitot tube or equivalent means for preventing malfunctioning due to either condensation or icing including a warning indication of pitot heater failure. The pitot heater failure warning indication requirement does not apply to those aeroplanes with a maximum approved passenger seating configuration of nine or less or a maximum certificated take-off mass of 5700 kg or less and issued with an individual Certificate of Airworthiness prior to 1 April 1998;
Spanish: un sistema de indicador de velocidad aerodinámica con tubo de Pitot calefactado, o dispositivo equivalente, a fin de evitar el mal funcionamiento debido a condensación o formación de hielo, incluida una indicación de aviso del fallo del calentador del tubo de Pitot; el requisito de indicación de aviso del fallo del calentador del tubo de Pitot no será aplicable a los aviones con una configuración máxima aprobada de 9 o menos asientos para pasajeros, o con una masa máxima certificada de despegue inferior o igual a 5700 kg, y cuyo certificado de aeoronavegabilidad individual haya sido expedido antes del 1 de abril de 1998;
English: a sensitive pressure altimeter calibrated in feet with a sub-scale setting, calibrated in hectopascals/millibars, adjustable for any barometric pressure likely to be set during flight and which may be one of the two altimeters required by subparagraph (c) above. These altimeters must have counter drum-pointer or equivalent presentation.
French: un altimètre sensible, gradué en pieds, muni d'une sous-échelle de calage graduée en hectopascals/millibars réglable à tout calage altimétrique que l'on est susceptible de devoir sélectionner en vol, et qui peut être l'un des 2 altimètres prévus au point c); ces altimètres doivent être à compteurs à tambour et aiguille ou à présentation équivalente;
Spanish: un altímetro barométrico calibrado en pies con un ajuste de subescala, calibrado en hectopascales/milibares, ajustable durante el vuelo a cualquier presión barométrica probable y que puede ser uno de los dos altímetros requeridos en el punto c); estos altímetros deberán tener presentaciones del tipo contador de tambor y agujas, o equivalente;
English: for those aeroplanes with a maximum certificated take-off mass over 27000 kg that are of a type first type certificated after 30 September 1969, the additional parameters from 6 to 15b of Table B of Appendix 1 to OPS 1.725 of this paragraph. The following parameters need not be recorded, if acceptable to the Authority: 13, 14 and 15b in Table B of Appendix 1 to OPS 1.725 when any of the following conditions are met:
Spanish: en el caso de los aviones con una masa máxima de despegue certificada superior a 27000 kg pertenecientes a un tipo cuya primera certificación de tipo sea posterior al 30 de septiembre de 1969, los parámetros adicionales 6 al 15 b del cuadro B del apéndice 1 del OPS 1.725 del presente punto; en caso de que la Autoridad lo considere aceptable no será preciso registrar los siguientes parámetros: 13, 14 y 15 b del cuadro B del apéndice 1 del OPS 1.725, siempre que se cumpla alguna de las siguientes condiciones:
Polish: w przypadku samolotów o certyfikowanej maksymalnej masie do startu większej niż 27000 kg, których świadectwo typu wydano po raz pierwszy po dniu 30 września 1969 r., musi zapisywać dodatkowe parametry od 6 do 15b określone w dodatku 1 do OPS 1.725 w tabeli B. Następujące parametry nie muszą być rejestrowane, jeżeli jest to możliwe do przyjęcia przez organ: parametry 13, 14 oraz 15b określone w dodatku 1 do OPS 1.725 w tabeli B, jeżeli spełniony jest którykolwiek z następujących warunków:
English: except as provided in subparagraph (c) below, a safety belt with shoulder harness for each cabin crew seat and observer's seats. However, this requirement does not preclude use of passenger seats by cabin crew members carried in excess of the required cabin crew complement; and
Spanish: con excepción de lo dispuesto en el punto c), un cinturón de seguridad con arnés de hombro para cada asiento de la tripulación de cabina de pasajeros y asientos de observadores; no obstante, este requisito no excluirá la utilización de asientos para pasajeros por parte de los miembros de la tripulación de cabina de pasajeros que excedan de la tripulación requerida, y
Estonian: kõikide salongipersonali liikmete ja vaatlejate istmetel ohutusrihm koos õlarihmaga, välja arvatud allpool olevas lõikes c nimetatud olukorrad; see nõue ei keela salongipersonali liikmetel kasutada reisijate istmeid, kui on tegemist salongipersonali lisaliikmetega, ja
English: seats for cabin crew members located near required floor level emergency exits except that, if the emergency evacuation of passengers would be enhanced by seating cabin crew members elsewhere, other locations are acceptable. Such seats shall be forward or rearward facing within 15° of the longitudinal axis of the aeroplane.
Spanish: asientos para los miembros de la tripulación de cabina de pasajeros situados cerca de las salidas de emergencia requeridas al nivel del suelo, con la salvedad de que, si las condiciones de evacuación de emergencia de los pasajeros mejoran si se sienta a los miembros de la tripulación de cabina de pasajeros en otro lugar, cabe aceptar otras ubicaciones; los asientos estarán orientados hacia delante o hacia atrás con una desviación máxima de 15° respecto del eje longitudinal del avión.
Estonian: salongipersonali liikmete istmed, mis asetsevad põranda tasandil olevate avariiväljapääsude juures; lubatud on ka teistsugune istmete paigutus, juhul kui reisijate evakueerimine ohuolukorras oleks tõhusam, kui salongipersonali liikmete istmed asetseksid mujal; istmed peavad olema näoga või seljaga lennusuunas, lennuki pikitelje suhtes 15kraadise nurga all.
English: it has equipment to protect the eyes, nose and mouth of each flight crew member while on flight deck duty and to provide oxygen for a period of not less than 15 minutes. The supply for Protective Breathing Equipment (PBE) may be provided by the supplemental oxygen required by OPS 1.770 (b)1 or OPS 1.775 (b)1. In addition, when the flight crew is more than one and a cabin crew member is not carried, portable PBE must be carried to protect the eyes, nose and mouth of one member of the flight crew and to provide breathing gas for a period of not less than 15 minutes; and
Spanish: disponga de equipo de protección ocular, nasal y bucal para cada miembro de la tripulación de vuelo mientras permanezca en servicio en la cabina de vuelo, con suministro de oxígeno para un período no inferior a 15 minutos; el suministro de equipo respiratorio de protección (PBE) se podrá proporcionar con el oxígeno suplementario requerido en el OPS 1.770 b) 1) o en el OPS 1.775 b) 1); además, cuando haya más de un miembro de la tripulación de vuelo y no haya ningún miembro de la tripulación de cabina de pasajeros, se deberán llevar PBE portátil para proteger los ojos, nariz y boca de un miembro de la tripulación de vuelo y para suministrar gas respiratorio durante un período no inferior a 15 minutos, y
English: Radio equipment. An operator shall ensure that radio equipment comprises not less than:
Spanish: Equipos de radio: el operador garantizará que el equipo de radio está compuesto por no menos de:
Slovak: Rádiové vybavenie Prevádzkovateľ zabezpečí, aby rádiové vybavenie pozostávalo aspoň z:
English: conversion training is conducted by suitably qualified personnel in accordance with a detailed course syllabus included in the Operations Manual. The operator shall ensure that the personnel integrating elements of CRM into conversion training are suitably qualified;
Spanish: el entrenamiento de conversión sea impartido por personal adecuadamente cualificado, de acuerdo con un programa detallado incluido en el Manual de operaciones; el operador garantizará que el personal que se encargue de incorporar elementos de CRM en el entrenamiento de conversión esté adecuadamente cualificado;
Swedish: övergångsutbildningen genomförs av lämpligt kvalificerad personal i enlighet med en detaljerad utbildningsplan som ska ingå i drifthandboken, och därvid se till att den personal som integrerar CRM-moment i övergångsutbildningen är lämpligt kvalificerad,