English: A pilot may not continue an approach below 100 feet above runway threshold elevation for the intended runway, unless at least one of the visual references specified below is distinctly visible and identifiable to the pilot without reliance on the enhanced vision system:
French: Un pilote n’est pas autorisé à poursuivre une approche en dessous de 100 ft au-dessus de l'altitude du seuil de piste correspondant à la piste concernée, sauf si au moins une des références visuelles ci-après est distinctement visible et identifiable par le pilote sans recourir au système à vision augmentée:
German: Der Pilot darf einen Anflug unter 100 ft über der Pistenschwelle auf die zu benutzende Piste nur dann fortsetzen, wenn mindestens eines der unten aufgeführten Sichtmerkmale für ihn ohne EVS deutlich zu sehen und zu erkennen ist:
Spanish: El piloto no podrá continuar la aproximación por debajo de 100 pies por encima de la altitud de umbral de la pista prevista, a menos que vea e identifique claramente, y sin recurrir al sistema de visión mejorada, al menos una de las siguientes referencias visuales:
Italian: Il pilota può continuare un avvicinamento al di sotto di 100 ft sopra l’elevazione della soglia pista corrispondente alla pista ove intende effettuare l’atterraggio, solo se almeno uno dei riferimenti visivi specificati in seguito è chiaramente visibile ed identificabile dal pilota senza ricorre al sistema di miglioramento della visione:
Portuguese: Um piloto não pode continuar uma aproximação abaixo de 100 pés acima do nível da soleira da pista prevista, a não ser que pelo menos uma das referências visuais abaixo indicadas seja distintamente visível e identificável pelo piloto sem ter de recorrer ao sistema de visibilidade melhorada:
Dutch: Een piloot mag een nadering niet voortzetten onder de 100 voet boven de baandrempelhoogte van de desbetreffende baan, tenzij minstens één van de hieronder vermelde visuele referenties duidelijk zichtbaar en identificeerbaar is voor de piloot, zonder dat hij een beroep hoeft te doen op het systeem voor verbeterd zicht:
Danish: En pilot må ikke fortsætte en indflyvning under 100 ft over tærskelhøjden på den bane, der påregnes anvendt, medmindre mindst en af de i det følgende specificerede visuelle referencer er klart synlig og identificerbar for piloten uden støtte fra et synsforstærkende system:
Swedish: En pilot får inte fortsätta en inflygning under 100 ft över banans tröskelhöjd för den avsedda banan, om inte minst en av de visuella referenser som anges nedan är klart synlig och möjlig att identifiera för piloten utan att denne behöver förlita sig på EVS-systemet:
Finnish: Ohjaaja ei saa jatkaa lähestymistä alle 100 jalkaan käytettäväksi aiotun kiitotien kynnyksen korkeustasosta, ellei hän pysty ilman näkemistä parantavan järjestelmän käyttöä selvästi näkemään ja tunnistamaan vähintään yhtä seuraavista kohteista:
Greek: Αναφορά οπτικής επαφής. Ο χειριστής επιτρέπεται να συνεχίζει προσέγγιση χαμηλότερα από 100 ft πάνω από το την υψομετρική θέση του κατωφλίου διαδρόμου μόνον εάν μία τουλάχιστον από τις ακόλουθες αναφορές οπτικής επαφής για τον προβλεπόμενο διάδρομο είναι ευδιάκριτη και αναγνωρίσιμη από τον χειριστή στο προηγμένο σύστημα όρασης:
Czech: Pilot nemůže pokračovat v přiblížení pod 100 stop nad prahovou nadmořskou výškou pro plánovanou dráhu, pokud na systému zvýšené dohlednosti není zobrazena a jím rozlišitelná alespoň jedna z těchto vizuálních referencí:
Slovak: Pilot nemôže pokračovať v priblížení pod 100 ft nad prahovou nadmorskou výškou pristávacej dráhy na plánovanú pristávaciu dráhu, pokiaľ nedosiahol aspoň jednu z nižšie uvedených vizuálnych referencií, ktorá je jasne viditeľná a identifikovateľná bez spoľahnutia sa na systém na podporu videnia:
Polish: Pilot nie może kontynuować podejścia poniżej 100 stóp nad wzniesieniem progu drogi startowej dla drogi startowej, na której planuje lądowanie, jeżeli nie jest w stanie wyraźnie dostrzec i zidentyfikować co najmniej jednego z określonych niżej punktów odniesienia wzrokowego bez pomocy systemu polepszającego widzenie:
Hungarian: A pilóta csak akkor folytathatja a megközelítést az alkalmazandó futópálya küszöbmagassága feletti 100 méter alatt, ha az alább meghatározott vizuális referenciák legalább egyikét a látásjavító rendszerekre való támaszkodás nélkül is tisztán látja és azonosítani tudja:
Slovenian: Pilot ne nadaljuje prileta pod 100 čevljev nad višino praga vzletno-pristajalne steze za predvideno vzletno-pristajalno stezo, razen če razločno vidi in prepozna vsaj eno od spodaj navedenih vizualnih referenc, ne da bi se zanašal na sistem za izboljšanje vidnosti:
Estonian: Piloot ei või kavandatava raja puhul jätkata lähenemist 100 jalast madalamale raja läve kohal, kui vähemalt üks allpool täpsustatud visuaalsetest orientiiridest ei ole piloodile selgelt nähtav ning identifitseeritav ilma laiendatud võimalustega nähtavuse süsteemi (EVS) abita:
Latvian: Pilots drīkst turpināt glisādi zem 100 pēdām virs skrejceļa sliekšņa līmeņa paredzētajam skrejceļam vienīgi gadījumā, ja pilotam ir skaidrs vizuālais kontakts un ir skaidri identificējami vismaz šādi objekti saistībā ar izvēlēto skrejceļu, neizmantojot sistēmu, kas uzlabo redzamību:
Lithuanian: Pilotui negalima tęsti artėjimo tūpti žemiau 100 pėdų virš tūpimui numatyto kilimo ir tūpimo tako slenksčio aukščio, nebent pilotas nesinaudodamas sustiprinto matymo sistema aiškiai mato ir atpažįsta vieną iš toliau išvardytų vizualiųjų orientyrų: