English: Instrument approaches flown using the CDFA technique with a nominal vertical profile, up to and including 4,5° for Category A and B aeroplanes, or 3,77° for Category C and D aeroplanes, unless other approach angles are approved by the Authority where the facilities are NDB, NDB/DME, VOR, VOR/DME, LLZ, LLZ/DME, VDF, SRA or RNAV/LNAV, with a final-approach segment of at least 3NM, which also fulfil the following criteria:
French: approches aux instruments suivant la technique CDFA avec un profil vertical nominal jusqu'à 4,5° inclus pour les avions de catégories A et B, ou 3,77° pour les avions de catégories C et D, sauf si l'autorité approuve d'autres angles d'approche, lorsque les installations sont NDB, NDB/DME, VOR, VOR/DME, LLZ, LLZ/DME, VDF, SRA ou RNAV/LNAV, avec un segment d'approche finale au moins égal à 3NM, répondant également aux critères suivants:
German: Bei Instrumentenanflügen im CDFA-Verfahren mit nominalem vertikalem Profil bis zu und einschließlich 4,5° bei Luftfahrzeugen CAT A und B bzw. 3,77° bei Luftfahrzeugen CAT C und D, es sei denn, die Luftfahrtbehörde hat andere Anflugwinkel genehmigt, bei Ausrüstung mit NDB, NDB/DME, VOR, VOR/DME, LLZ, LLZ/DME, VDF, SRA oder RNAV/LNAV und einem Endanflugsegment von mindestens 3NM und Erfüllung folgender Kriterien:
Spanish: aproximaciones por instrumentos utilizando la técnica CDFA con un perfil vertical nominal de hasta 4,5° inclusive para los aviones de categoría A o B, o 3,77° inclusive para los aviones de categoría C o D, salvo que la Autoridad apruebe otros ángulos de aproximación si se dispone de las siguientes instalaciones NDB, NDB/DME, VOR, VOR/DME, LLZ, LLZ/DME, VDF, SRA o RNAV/LNAV, con un segmento de aproximación final de, al menos, 3 mn, que cumplan también los siguientes criterios:
Italian: avvicinamenti strumentali eseguiti utilizzando la tecnica CDFA con un profilo verticale nominale fino a 4,5° (gradi) compresi, per i velivoli di categoria A e B, oppure 3,77° (gradi) per i velivoli di categoria C e D, fatta salva l’approvazione di altri angoli di avvicinamento da parte dell’Autorità, in presenza di installazione NDB, NDB/DME, VOR, VOR/DME, LLZ, LLZ/DME, VDF, SRA o RNAV/LNAV, con un segmento di avvicinamento finale di almeno 3 miglia nautiche, che rispettano anche i seguenti criteri:
Portuguese: Aproximações por instrumentos efectuadas mediante utilização da técnica CDFA com um perfil vertical nominal até 4,5°, inclusive, para aviões de Categoria A e B, ou 3,77° para aviões de Categoria C e D, a menos que a Autoridade aprove outros ângulos de aproximação, quando os equipamentos são NDB, NDB/DME, VOR, VOR/DME, LLZ, LLZ/DME, VDF, SRA ou RNAV/LNAV, com um segmento de aproximação final de pelo menos 3NM, que satisfazem igualmente os seguintes critérios:
Dutch: instrumentnaderingen met de glijvluchttechniek met een nominaal verticaal profiel tot en met 4,5° voor vliegtuigen van categorie A en B of 3,77° voor vliegtuigen van categorie C en D, tenzij andere naderingshoeken door de autoriteit zijn goedgekeurd als de faciliteiten NDB, NDB/DME, VOR, VOR/DME, LLZ, LLZ/DME, VDF, SRA of RNAV/LNAV voorhanden zijn, met een definitief naderingssegment van minstens 3 NM, die tevens aan de volgende criteria beantwoorden:
Danish: instrumentindflyvning, der foretages med anvendelse af CDFA-teknikken, med en nominel vertikal profil op til og med 4,5° for flyvemaskiner i kategori A og B, eller 3,77° for flyvemaskiner i kategori C og D, medmindre andre indflyvningsvinkler er godkendt af myndigheden, hvor faciliteterne er NDB, NDB/DME, VOR, VOR/DME, LLZ, LLZ/DME, VDF, SRA eller RNAV/LNAV, med et endeligt indflyvningssegment på mindst 3 nm, som også opfylder følgende kriterier:
Swedish: Instrumentinflygningar med hjälp av CDFA-teknik med nominell vertikal profil upp till och med 4,5° för flygplan i kategorierna A och B, eller 3,77° för flygplan i kategorierna C och D, såvida inte myndigheten har godkänt andra inflygningsvinklar, där hjälpmedlen är NDB, NDB/DME, VOR, VOR/DME, LLZ, LLZ/DME, VDF, SRA eller RNAV/LNAV, med ett segment för slutlig inflygning på minst 3 nm, och som även uppfyller följande kriterier:
Finnish: CDFA-tekniikkaa käyttävä mittarilähestyminen, jossa nimellinen liukukulma on nopeusluokan A ja B lentokoneiden osalta enintään 4,5° tai nopeusluokan C ja D lentokoneiden osalta enintään 3,77°, ellei viranomainen ole hyväksynyt muita lähestymiskulmia, varustus on NDB, NDB/DME, VOR, VOR/DME, LLZ, LLZ/DME, VDF, SRA tai RNAV/LNAV, loppulähestymissegmentti on vähintään 3 nm ja seuraavat vaatimukset täyttyvät:
Greek: Ενόργανες προσεγγίσεις που εκτελούνται με την τεχνική τελικής προσέγγισης συνεχούς καθόδου (CDFA) με ονομαστική γωνία κατακόρυφης κατατομής μέχρι και 4,5° (μοίρες) για αεροπλάνα κατηγοριών Α και Β ή 3,77° (μοίρες) για αεροπλάνα κατηγοριών Γ και Δ, εκτός εάν άλλες γωνίες προσέγγισης έχουν εγκριθεί από την Αρχή, εφόσον οι διευκολυνσεις είναι NDB, NDB/DME, VOR, VOR/DME, LLZ, LLZ/DME, VDF, SRA ή RNAV/LNAV, το τμήμα τελικής προσέγγισης είναι τουλάχιστον 3 ναυτικά μίλια και πληρούνται επίσης τα ακόλουθα κριτήρια:
Czech: přístrojové přiblížení s použitím techniky CDFA s nominálním vertikálním profilem do 4,5° včetně v případě letounů kategorie A a B, nebo 3,77° v případě letounů kategorie C a D, pokud úřad neschválil jiné přibližovací úhly, přičemž zařízení jsou NDB, NDB/DME, VOR, VOR/DME, LLZ, LLZ/DME, VDF, SRA nebo RNAV/LNAV, segment konečného přiblížení nejméně 3NM, přičemž jsou splněna i tato kritéria:
Slovak: priblíženie podľa prístrojov s použitím techniky CDFA s nominálnym vertikálnym profilom do 4,5° vrátane, pre letúny kategórie A a B, alebo 3,77° pre letúny kategórie C a D, pokiaľ letecký úrad neschválil iné približovacie uhly, pričom zariadenia sú NDB, NDB/DME, VOR, VOR/DME, LLZ, LLZ/DME, VDF, SRA alebo RNAV/LNAV, so segmentom konečného priblíženia najmenej 3 NM, pričom sú splnené aj tieto kritériá:
Polish: podejścia według wskazań przyrządów z wykorzystaniem techniki CDFA z nominalnym profilem pionowym do 4,5° włącznie dla samolotów kategorii A i B, lub 3,77° dla samolotów kategorii C i D, chyba że organ zatwierdzi inne nachylenia ścieżki podejścia, w których wykorzystuje się urządzenia NDB, NDB/DME, VOR, VOR/DME, LLZ, LLZ/DME, VDF, SRA lub RNAV/LNAV, z segmentem podejścia końcowego wynoszącym co najmniej 3 MM, które spełniają również następujące kryteria:
Hungarian: CDFA technikával végrehajtott műszeres megközelítés, amely esetében a névleges függőleges profil A és B kategóriás repülőgépeknél legfeljebb 4,5°, C és D kategóriás repülőgépeknél legfeljebb 3,77° (kivéve, ha a hatóság más szögeket hagy jóvá), a következő eszközökkel: NDB, NDB/DME, VOR, VOR/DME, LLZ, LLZ/DME, VDF, SRA vagy RNAV/LNAV, legalább 3 NM hosszú végső megközelítési szakasszal, amely ezen túlmenően megfelel az alábbi feltételeknek:
Slovenian: Instrumentalni prilet, pri katerem se uporablja tehnika CDFA z nominalnim vertikalnim profilom do in vključno 4,5° za letala kategorij A in B ali 3,77° za letala kategorij C in D, razen če Organ ne odobri drugih kotov prileta z napravami NDB, NDB/DME, VOR, VOR/DME, LLZ, LLZ/DME, VDF, SRA ali RNAV/LNAV z delom končnega prileta najmanj 3 NM, ki izpolnjujejo tudi naslednja merila:
Estonian: Instrumentaallähenemised, mille raames kasutatakse pideva laskumisega lõpplähenemise (CDFA) tehnikat, mille puhul nominaalne vertikaalprofiil on kuni 4,5° (kaasa arvatud) A- ja B-kategooria lennukite puhul või 3,77° C- ja D-kategooria lennukite puhul, kui lennuamet ei ole heaks kiitnud muid lähenemisnurki, mille puhul varustuse hulka kuuluvad NDB, NDB/DME, VOR, VOR/DME, LLZ, LLZ/DME, VDF, SRA või RNAV/LNAV ning lõpplähenemise osa on vähemalt 3 NM, mis vastavad ka järgmistele kriteeriumidele:
Latvian: instrumentālās glisādes, ko veic, izmantojot CDFA metodi ar nominālo leņķi līdz 4,5° ieskaitot A un B kategorijas lidmašīnām vai 3,77° C un D kategorijas lidmašīnām, izņemot gadījumus, kad Iestāde ir apstiprinājusi citus glisādes trajektorijas leņķus, izmantojot šādas iekārtas: NDB, NDB/DME, VOR, VOR/DME, LLZ, LLZ/DME, VDF, SRA vai RNAV/LNAV, ar galīgās glisādes segmentu vismaz 3 NM, kas arī atbilst šādiem kritērijiem:
Lithuanian: artėjimai tūpti pagal prietaisus laikantis CDFA technikos nominaliu vertikaliu profiliu A ir B kategorijų lėktuvais vykdomi iki 4,5° imtinai arba C ir D kategorijų lėktuvais – 3,77°, jei įgaliotoji institucija nepatvirtina kitų artėjimo tūpti kampų, kai prietaisai yra NDB, NDB/DME, VOR, VOR/DME, LLZ, LLZ/DME, VDF, SRA ar RNAV/LNAV, o galutinio artėjimo tūpti atkarpa yra mažiausiai 3 NM; be to tokie artėjimai tūpti atitinka šiuos kriterijus: