FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: not more than 50 % of the reported head-wind component or not less than 150 % of the reported tail-wind component.
French: pas plus de 50 % de la composante de face du vent transmis, ni moins de 150 % de la composante arrière du vent transmis.
German: höchstens das 0,5fache der gemeldeten Gegenwindkomponente und mindestens das 1,5fache der gemeldeten Rückenwindkomponente.
Spanish: que no se haya notificado más del 50 % de la componente de viento en cara o no menos del 150 % de la componente de viento en cola.
Italian: non più del 50 % della componente di vento in prua riportata o non meno del 150 % della componente di vento in coda riportata.
Portuguese: Não mais do que 50 % do componente de vento frontal e não menos de 150 % do componente de vento de cauda indicados.
Dutch: niet meer dan 50 % van de gemelde tegenwindcomponent of niet minder dan 150 % van de gemelde staartwindcomponent.
Danish: ikke over 50 % af den rapporterede modvindskomponent eller ikke under 150 % af den rapporterede medvindskomponent.
Swedish: Högst 50 % av den rapporterade motvindskomposanten eller minst 150 % av den rapporterade medvindskomposanten.
Finnish: enintään 50 prosenttia ilmoitetusta vastatuulikomponentista tai vähintään 150 prosenttia ilmoitetusta myötätuulikomponentista.
Greek: το 50 %, κατ' ανώτατο όριο, της συνιστώσας αντίθετου ανέμου που έχει αναφερθεί ή τουλάχιστο το 150 % της συνιστώσας ούριου ανέμου που έχει αναφερθεί.
Czech: nejvýše 50 % hlášené složky protivětru a nejméně 150 % hlášené složky zadního větru.
Slovak: najviac 50 % hlásenej zložky čelného vetra alebo najmenej 150 % hlásenej zadnej zložky vetra.
Polish: nie więcej niż 50 % podawanej składowej czołowej wiatru oraz nie mniej niż 150 % podawanej składowej tylnej wiatru.
Hungarian: a jelentett szembeszél-összetevő legfeljebb 50 %-át vagy a jelentett hátszél összetevő legalább 150 %-át.
Slovenian: največ 50 % javljene komponente za čelni veter ali najmanj 150 % javljene komponente za hrbtni veter.
Estonian: teatatud vastutuule komponent mitte rohkem kui 50 % ulatuses või teatatud pärituule komponent mitte vähem kui 150 % ulatuses.
Latvian: ne vairāk kā 50 % no ziņotā pretvēja komponenta vai ne mazāk kā 150 % no ziņotā ceļavēja komponenta.
Lithuanian: ne daugiau nei 50 % pranešto priešpriešinio vėjo komponento ar ne mažiau nei 150 % pranešto pavėjo komponento.
English: En-Route — Multi-engined aeroplanes
French: En route — Avions multimoteurs
German: Reiseflug — mehrmotorige Flugzeuge
Spanish: En ruta — Aviones multimotor
Italian: In rotta — Velivoli plurimotore
Portuguese: Em rota — Aviões multimotores
Dutch: En-route — Meermotorige vliegtuigen
Danish: En-route — Flermotorede flyvemaskiner
Swedish: På sträcka – flermotoriga flygplan
Finnish: Matkalento – Monimoottoriset lentokoneet
Greek: Κανονική πορεία — Πολυκινητήρια αεροπλάνα
Czech: Let na trati – vícemotorové letouny
Slovak: Let na trati – viacmotorové letúny
Polish: Przelot — samoloty wielosilnikowe
Hungarian: Útvonal – Több hajtóműves repülőgépek
Slovenian: Na zračni poti – Večmotorna letala
Estonian: Lend marsruudil mitme mootoriga lennukitega
Latvian: Maršrutā – vairāku dzinēju lidmašīnas
Lithuanian: Skrydis maršrutu. Kelių variklių lėktuvai
English: En-route — Single-engine aeroplanes
French: En route — Avions monomoteurs
German: Reiseflug — einmotorige Flugzeuge
Spanish: En ruta — Aviones monomotor
Italian: In rotta — Velivoli monomotore
Portuguese: Em rota — Aviões monomotores
Dutch: En-route — Eenmotorige vliegtuigen
Danish: En-route — Enmotorede flyvemaskiner
Swedish: På sträcka – enmotoriga flygplan
Finnish: Matkalento – Yksimoottoriset lentokoneet
Greek: Κανονική πορεία — Μονοκινητήρια αεροπλάνα
Czech: Let na trati – jednomotorové letouny
Slovak: Let na trati – jednomotorové letúny
Polish: Przelot — samoloty jednosilnikowe
Hungarian: Útvonal – Egy hajtóműves repülőgépek
Slovenian: Na zračni poti – Enomotorna letala
Estonian: Lend marsruudil ühe mootoriga lennukitel
Latvian: Maršrutā – viena dzinēja lidmašīnas
Lithuanian: Skrydis maršrutu. Vieno variklio lėktuvai
English: For landplanes, a place on land is required, unless otherwise approved by the Authority.
French: Pour les avions terrestres, un site terrestre est exigé, sauf approbation contraire de l'autorité.
German: Für Landflugzeuge muss eine Notlandemöglichkeit auf Land gegeben sein; die Luftfahrtbehörde kann Ausnahmen zulassen.
Spanish: Para los aviones terrestres se requerirá un lugar en tierra, a menos que la Autoridad apruebe otra cosa.
Italian: Per gli aeroplani è richiesto un sito terrestre, salvo che sia stato diversamente approvato dall’autorità.
Portuguese: No caso de monomotores terrestres, é necessário um local em terra, salvo se a Autoridade aprovar outro procedimento.
Dutch: Voor landvliegtuigen is een plaats op het land vereist, tenzij de autoriteit anderszins beslist.
Danish: For landflyvemaskiner kræves der et sted på land, medmindre andet er godkendt af myndigheden.
Swedish: För landflygplan krävs en plats på land, om inte något annat har godkänts av myndigheten.
Finnish: Maalentokoneita varten vaaditaan maalla sijaitseva paikka, ellei viranomainen toisin hyväksy.
Greek: Όσον αφορά τα χερσαία αεροπλάνα, απαιτείται χερσαία έκταση, εκτός εάν οι αρχές ορίσουν διαφορετικά.
Czech: Pro pozemní letouny se požaduje, aby toto místo bylo na pevnině, neschválí-li úřad jinak.
Slovak: Pre pozemné letúny sa požaduje, aby toto miesto bolo na pevnine, ak letecký úrad neschváli iné riešenie.
Polish: Dla samolotów lądowych wymagane jest miejsce na lądzie, chyba że organ zatwierdzi inną możliwość.
Hungarian: Szárazföldi repülőgépekre egy szárazföldi hely szükséges, kivéve, ha a hatóság mást hagyott jóvá.
Slovenian: Za kopenska letala se zahteva kraj na kopnem, razen če Organ ne odobri drugače.
Estonian: Maalennukite korral peab maandumiseks olema koht maa peal, välja arvatud, kui lennuamet on lubanud teisiti.
Latvian: Sauszemes lidmašīnām ir vajadzīga vieta uz sauszemes, ja vien Iestāde nav apstiprinājusi ko citu.
Lithuanian: Sausumos lėktuvams reikalinga vieta sausumoje, išskyrus kai kitaip patvirtina įgaliotoji institucija.
English: the assumed en-route gradient shall be the gross gradient of descent increased by a gradient of 0,5 %.
French: la pente en route supposée est égale à la pente brute de descente augmentée de 0,5 %.
German: die Neigung der Reiseflugbahn mit ausgefallenem Triebwerk dem um 0,5 % erhöhten Wert des Flughandbuchs für den Sinkflug entspricht.
Spanish: se supondrá que el gradiente en ruta será el gradiente bruto de descenso aumentado por un gradiente de 0,5 %.
Italian: la pendenza presunta in rotta deve essere pari alla pendenza lorda di discesa aumentata dello 0,5 %.
Portuguese: O gradiente assumido em rota deverá ser o gradiente bruto de descida, acrescido de um gradiente de 0,5 %.
Dutch: de aangenomen en-route-gradiënt gelijk te zijn aan de bruto daalgradiënt verhoogd met een gradiënt van 0,5 %.
Danish: den antagne gradient en-route skal være bruttogradienten for nedstigning forhøjet med en gradient på 0,5 %.
Swedish: Den antagna sträckgradienten ska vara verklig sjunkgradient, ökad med en gradient på 0,5 %.
Finnish: oletetun matkalentogradientin on oltava yhtä suuri kuin laskeutumisen kokonaisgradientti lisättynä 0,5 prosentilla.
Greek: η καθ' υπόθεση βαθμίδα κανονικής πορείας είναι η μέγιστη βαθμίδα καθόδου αυξημένη κατά 0,5 %.
Czech: předpokládaný gradient letu na trati je hrubý gradient klesání zvětšený o gradient 0,5 %.
Slovak: predpokladaný gradient letu na trati je hrubý gradient klesania zväčšený o 0,5 %.
Polish: założony gradient przelotowy będzie całkowitym gradientem zniżania powiększonym o gradient 0,5 %.
Hungarian: a feltételezett repülés közbeni gradiens a süllyedés bruttó gradiense legyen, megnövelve egy 0,5 %-os gradienssel.
Slovenian: predvideni gradient na zračni poti mora ustrezati bruto gradientu spuščanja, povečanim za gradient 0,5 %.
Estonian: peab eeldatav marsruutlennu gradient olema laskumise kogugradient, mida on suurendatud 0,5 % võrra.
Latvian: pieņemtais maršruta gradients lidojuma laikā ir bruto nolaišanās gradients, kas palielināts par 0,5 %.
Lithuanian: menamas maršruto gradientas yra didžiausias žemėjimo gradientas, padidintas 0,5 % koeficientu.
English: Landing — Dry runway
French: Atterrissage — Pistes sèches
German: Landung — trockene Piste
Spanish: Aterrizaje — Pista seca
Italian: Atterraggio — Pista asciutta
Portuguese: Aterragem — Pistas secas
Dutch: De landing — Droge baan
Danish: Landing — Tørre baner
Swedish: Landning – torra banor
Finnish: Lasku – Kuiva kiitotie
Greek: Προσγείωση — Ξηρός διάδρομος
Czech: Přistání – suchá dráha
Slovak: Pristátie – suchá dráha
Polish: Lądowanie — drogi startowe suche
Hungarian: Leszállás – Száraz futópálya
Slovenian: Pristanek – Suha vzletno-pristajalna steza
Estonian: Maandumine kuival rajal
Latvian: Nosēšanās – sauss skrejceļš
Lithuanian: Tūpimas. Sausas KTT
English: The Authority may approve short landing operations, in accordance with the criteria in Appendix 2 to OPS 1.550 (a).
French: L'autorité peut approuver des opérations avec atterrissages courts, conformément aux critères énoncés à l'appendice 2 à l'OPS 1.550 a).
German: Die Luftfahrtbehörde kann nach den Bestimmungen der Anlage 2 zu OPS 1.550 Buchstabe a Kurzlandeverfahren genehmigen.
Spanish: La Autoridad podrá aprobar operaciones de aterrizaje corto de acuerdo con los criterios del apéndice 2 del OPS 1.550 a).
Italian: L’autorità può approvare operazioni di atterraggio corto, conformemente ai criteri esposti nell’appendice 2 della norma OPS 1.550, lettera a).
Portuguese: A Autoridade poderá aprovar operações de aterragem curta, de acordo com os critérios do apêndice 2 à OPS 1.550 a).
Dutch: De autoriteit mag, in overeenstemming met de in bijlage 2 bij OPS 1.550(a) vastgelegde criteria, toestemming geven voor korte landingen.
Danish: Myndigheden kan godkende korte landinger i overensstemmelse med kriterierne i tillæg 2 til OPS 1.550 a).
Swedish: Myndigheten får godkänna kortlandningar i enlighet med kriterierna i tillägg 2 till OPS 1.550 a.
Finnish: Viranomainen voi hyväksyä lyhyen laskumatkan toiminnan OPS 1.550(a):n liitteessä 2 esitettyjen vaatimusten mukaisesti.
Greek: οι αρχές δύνανται να εγκρίνουν τους χειρισμούς βραχείας προσγείωσης, σύμφωνα με τα κριτήρια του παραρτήματος 2 της OPS 1.550 σημείο α).
Czech: Úřad může schválit lety s krátkým přistáním v souladu s kritérii v dodatku 2 k OPS 1.550 a).
Slovak: Letecký úrad môže schváliť lety s krátkym pristátím v súlade s kritériami v dodatku 2 k OPS 1.550 písm. a).
Polish: Organ może wyrazić zgodę na operacje krótkiego lądowania zgodnie z kryteriami określonymi w dodatku 2 do OPS 1.550 lit. a).
Hungarian: A hatóság engedélyezhet rövid leszállási úthosszú üzemeltetést az OPS 1.550 a) bekezdése 2. függelékének feltételeivel összhangban.
Slovenian: Organ lahko odobri operacije s kratkimi pristanki v skladu z merili iz Dodatka 2 k OPS 1.550(a).
Estonian: Lennuamet võib lubada lühimaa maandumisi, mis vastavad OPS 1.550 lõike a 2. liites toodud kriteeriumidele.
Latvian: Iestāde var apstiprināt īsas nosēšanās darbības saskaņā ar kritērijiem, kas sniegti OPS 1.550 a) 2. pielikumā.
Lithuanian: Įgaliotoji institucija gali leisti trumpojo tūpimo skrydžius pagal OPS 1.550 punkto a papunkčio 2 priedėlyje nustatytus kriterijus.
English: When showing compliance with subparagraph (a) above, an operator shall take account of the following:
French: Lors de la mise en conformité avec le point a), l'exploitant prend en compte les éléments suivants:
German: Für die Erfüllung des Buchstabens a ist zu berücksichtigen:
Spanish: Al verificar el cumplimiento del punto a), el operador tendrá en cuenta lo siguiente:
Italian: Nel dimostrare la conformità alle disposizioni della precedente lettera a), l’operatore tiene conto dei seguenti elementi:
Portuguese: Ao cumprir o disposto na alínea a), o operador deve ter em conta o seguinte:
Dutch: Bij het voldoen aan de bepalingen van subparagraaf (a) dient de exploitant rekening te houden met:
Danish: Luftfartsforetagendet skal ved påvisning af overholdelse af ovenstående litra a) tage følgende i betragtning:
Swedish: Vid uppfyllandet av kraven i punkt a ovan ska operatören ta hänsyn till följande:
Finnish: Osoittaessaan, että edellä olevan kohdan (a) vaatimukset täyttyvät, lentotoiminnanharjoittajan on otettava huomioon
Greek: Προκειμένου να αποδείξει τη συμμόρφωσή του προς τις διατάξεις του σημείου α) ανωτέρω, ο αερομεταφορέας πρέπει να λαμβάνει υπόψη του τα ακόλουθα:
Czech: Při prokazování splnění požadavků výše uvedeného bodu a) provozovatel vezme v úvahu:
Slovak: Prevádzkovateľ pri preukazovaní plnenia požiadaviek uvedených v písmene a) berie do úvahy:
Polish: Wykazując zgodność z lit. a) powyżej, operator uwzględnia:
Hungarian: A fenti a) albekezdés betartásának alkalmazásakor az üzemben tartó vegye figyelembe a következőket:
Slovenian: Pri dokazovanju skladnosti s predhodnim pododstavkom (a), operator upošteva naslednje:
Estonian: Eespool osutatud lõike a nõuete täitmisel peab käitaja võtma arvesse järgmisi tegureid:
Latvian: Demonstrējot atbilstību a) punktam, ekspluatants ņem vērā šādus faktorus:
Lithuanian: Laikydamasis a papunkčio, naudotojas atsižvelgia į:
English: not more than 50 % of the head-wind component or not less than 150 % of the tail-wind component.
French: pas plus de 50 % de la composante de face du vent transmis, ni moins de 150 % de la composante arrière du vent transmis;
German: höchstens das 0,5fache der Gegenwindkomponente und mindestens das 1,5fache der Rückenwindkomponente,
Spanish: que no se reciba más del 50 % de la componente de viento en cara o no menos del 150 % de la componente de viento en cola;
Italian: non più del 50 % della componente di vento in prua o non meno del 150 % della componente di vento in coda;
Portuguese: Não mais de 50 % do componente de vento frontal ou não menos de 150 % do componente de vento de cauda;
Dutch: niet meer dan 50 % van de kopwindcomponent of niet minder dan 150 % van de staartwindcomponent.
Danish: ikke over 50 % af modvindskomponenten eller ikke under 150 % af medvindskomponenten
Swedish: Högst 50 % av motvindskomposanten eller minst 150 % av medvindskomposanten.
Finnish: enintään 50 prosenttia vastatuulikomponentista tai vähintään 150 prosenttia myötätuulikomponentista;
Greek: το 50 %, κατ' ανώτατο όριο, της συνιστώσας αντίθετου ανέμου ή τουλάχιστον το 150 % της συνιστώσας ούριου ανέμου·
Czech: nejvýše 50 % čelní složky větru nebo nejméně 150 % zadní složky větru;
Slovak: najviac 50 % zložky čelného vetra alebo najmenej 150 % zadnej zložky vetra;
Polish: nie więcej niż 50 % składowej czołowej wiatru oraz nie mniej niż 150 % składowej tylnej wiatru;
Hungarian: a szembeszél összetevő legfeljebb 50 %-át vagy a hátszél összetevő legalább 150 %-át.
Slovenian: največ 50 % komponente za čelni veter ali najmanj 150 % komponente za hrbtni veter;
Estonian: vastutuule komponent mitte rohkem kui 50 % ulatuses või pärituule komponent mitte vähem kui 150 % ulatuses;
Latvian: ne vairāk kā 50 % no pretvēja komponenta vai ne mazāk kā 150 % no ceļavēja komponenta;
Lithuanian: ne daugiau nei 50 % priešpriešinio vėjo komponento ar ne mažiau nei 150 % pavėjo komponento;
English: the runway surface condition and the type of runway surface; and
French: l'état et le type de surface de la piste; et
German: der Zustand und die Art der Pistenoberfläche und
Spanish: el estado de la superficie de la pista y el tipo de superficie de la pista, y
Italian: lo stato e il tipo della superficie della pista; e
Portuguese: O tipo e as condições da superfície da pista; e
Dutch: de oppervlaktegesteldheid en het soort oppervlak van de baan; en
Danish: banens overfladetilstand og –type, og
Swedish: Banbeskaffenhet och typ av banbeläggning.
Finnish: kiitotien pinnan kunto ja laatu; ja
Greek: την κατάσταση της επιφάνειας του διαδρόμου και τον τύπο της επιφάνειας του διαδρόμου και
Czech: stav a druh povrchu dráhy a
Slovak: stav a druh povrchu dráhy a
Polish: stan i rodzaj nawierzchni drogi startowej; oraz
Hungarian: a futópálya felületének állapotát és a futópálya felületének típusát; és
Slovenian: stanje na površini vzletno-pristajalne steze in vrsto njene površine in
Estonian: raja pinnakatte seisukord ja raja pinnakatte liik ning
Latvian: skrejceļa virsmas stāvoklis un skrejceļa virsmas tips; un
Lithuanian: KTT paviršiaus būklę ir KTT paviršiaus tipą; ir
English: the runway slope in the direction of landing;
French: la pente de la piste dans le sens de l'atterrissage.
German: die Neigung der Piste in Landerichtung.
Spanish: la pendiente de la pista en la dirección del despegue.
Italian: la pendenza della pista nel senso dell’atterraggio.
Portuguese: O declive da pista na direcção da aterragem.
Dutch: de helling van de baan in de richting van de landing.
Danish: banens hældning i landingsretningen.
Swedish: Banlutning i landningsriktningen.
Finnish: kiitotien kaltevuus laskusuunnassa.
Greek: την κλίση του διαδρόμου προς την κατεύθυνση της προσγείωσης.
Czech: sklon dráhy ve směru přistání.
Slovak: sklon dráhy v smere pristátia.
Polish: nachylenie drogi startowej w kierunku lądowania.
Hungarian: a futópálya lejtését a leszállás irányába;
Slovenian: nagib vzletno-pristajalne steze v smeri pristanka;
Estonian: raja kalle maandumise suunas.
Latvian: skrejceļa slīpums nosēšanās virzienā;
Lithuanian: KTT nuolydį tūpimo kryptimi.
English: For despatching an aeroplane in accordance with subparagraph (a) above, it must be assumed that:
French: Pour qu'un avion puisse être libéré conformément au point a), il est supposé que l'avion atterrira sur la piste:
German: Für die Erfüllung des Buchstabens a ist davon auszugehen, dass
Spanish: Para despachar un avión de acuerdo con el punto a), deberá suponerse que:
Italian: Affinché un velivolo possa essere fatto partire conformemente alla precedente lettera a), si deve presumere che:
Portuguese: Para despachar um avião em conformidade com a alínea a), deverá supor-se que:
Dutch: Bij vluchten die conform subparagraaf (a) worden ondernomen, dient te worden aangenomen dat:
Danish: Når en flyvemaskine sendes af sted i overensstemmelse med ovenstående litra a), skal det antages:
Swedish: För att ett flygplan ska få avgå i enlighet med punkt a ovan ska antas att
Finnish: Kun lennonvalmistelu tehdään edellä olevan kohdan (a) mukaisesti, on oletettava, että
Greek: Για την αποστολή αεροσκάφους σε διαφορετικό τόπο, σύμφωνα με το σημείο α) ανωτέρω, πρέπει να λαμβάνονται υπόψη τα ακόλουθα:
Czech: Při odbavení letounu podle bodu a) výše se musí předpokládat, že:
Slovak: Na vypravenie letúna v súlade s uvedeným písmenom a) sa musí predpokladať, že:
Polish: W celu dopuszczenia samolotu do lotu zgodnie z lit. a) powyżej, należy przyjąć, że:
Hungarian: Egy repülőgépnek a fenti a) albekezdéssel összhangban történő elindításához fel kell tételezni a következőket:
Slovenian: Da se letalo odpošlje v skladu s predhodnim pododstavkom (a), je treba predpostaviti, da:
Estonian: Lennuki väljalennul vastavalt lõike a nõuetele tuleb eeldada, et
Latvian: Lai vadītu lidmašīnu saskaņā ar a) punktu, ir jāpieņem, ka:
Lithuanian: Leidžiant lėktuvui skristi pagal šio punkto a papunktį, turi būti laikoma, kad:
English: Appendix 1 to OPS 1.525 (b)
French: Appendice 1 à l'OPS 1.525 b)
German: Anlage 1 zu OPS 1.525 Buchstabe b
Spanish: Apéndice 1 del OPS 1.525 b)
Italian: Appendice 1 della norma OPS 1.525, lettera b)
Portuguese: Apêndice 1 à OPS 1.525 b)
Dutch: Bijlage 1 bij OPS 1.525(b)
Danish: Tillæg 1 til OPS 1.525 b)
Swedish: Tillägg 1 till OPS 1.525 b
Finnish: OPS 1.525(b), liite 1
Greek: Προσάρτημα 1 της OPS 1.525 σημείο β)
Czech: Dodatek 1 k OPS 1.525 b)
Slovak: Dodatok 1 k OPS 1.525 písm. b)
Polish: Dodatek 1 do OPS 1.525 lit. b)
Hungarian: Az OPS 1.525 b) pontjának 1. függeléke
Slovenian: Dodatek 1 k OPS 1.525(b)
Estonian: OPS 1.525 lõike b 1. liide
Latvian: OPS 1.525 b) 1. pielikums
Lithuanian: OPS 1.525 punkto b papunkčio 1 priedėlis
English: General — Take-off and landing climb
French: Généralités — Montée après décollage et en remise des gaz
German: Allgemeines — Steigleistung in der Start- und Landekonfiguration
Spanish: Generalidades — Despegue y ascenso en configuración de aterrizaje
Italian: Generalità — Salita dopo il decollo e salita in atterraggio (landing climb)
Portuguese: Generalidades — Subida de descolagem e aterragem
Dutch: Algemeen — Stijgvlucht bij start en landing
Danish: Generelt — Stigning ved start og landing
Swedish: Allmänt – stigning vid start och landning
Finnish: Yleistä – Lentoonlähtönousu ja nousu laskuasussa
Greek: Γενικά — Άνοδος απογείωσης και προσγείωσης
Czech: Obecně – stoupání po vzletu a v přistávací konfiguraci
Slovak: Všeobecne – stúpanie po vzlete a v pristávacej konfigurácii
Polish: Zasady ogólne — wznoszenie przy starcie i lądowaniu
Hungarian: Általános – Felszálló és leszállási emelkedés
Slovenian: Splošno – Vzpenjanje pri vzletu in pristanku
Estonian: Üldnõuded stardijärgseks tõusuks ja maandumiselt tõusule üleminekuks
Latvian: Vispārēja informācija – pacelšanās un nosēšanās sākums
Lithuanian: Bendrosios nuostatos. Kilimo ir tūpimo aukštėjimas
English: Take-off climb
French: Montée après décollage
German: Steigleistung in der Startkonfiguration
Spanish: Subida de despegue
Italian: Salita dopo il decollo
Portuguese: Subida de descolagem
Dutch: Stijgvlucht bij de start
Danish: Stigning ved start
Swedish: Stigning vid start
Finnish: Lentoonlähtönousu
Greek: Απογείωση
Czech: Stoupání po vzletu
Slovak: Stúpanie po vzlete
Polish: Wznoszenie przy starcie
Hungarian: Felszálló emelkedés
Slovenian: Vzpenjanje pri vzletu
Estonian: Stardijärgne tõus
Latvian: Augstuma uzņemšana pacelšanās laikā
Lithuanian: Kilimo aukštėjimas
English: All engines operating
French: Tous moteurs en fonctionnement
German: Alle Triebwerke in Betrieb
Spanish: Todos los motores funcionando
Italian: Tutti i motori operativi
Portuguese: Todos os motores operativos
Dutch: Alle motoren in werking
Danish: Alle motorer i drift:
Swedish: Alla motorer gående
Finnish: Kaikki moottorit toiminnassa
Greek: Όλοι οι κινητήρες σε λειτουργία
Czech: Se všemi pracujícími motory
Slovak: So všetkými pracujúcimi motormi
Polish: Ze wszystkimi silnikami pracującymi
Hungarian: Minden hajtómű működik
Slovenian: Delujejo vsi motorji
Estonian: Kõikide mootorite töötamisel
Latvian: Darbojoties visiem dzinējiem,
Lithuanian: Veikiant visiems varikliams
English: The steady gradient of climb after take-off must be at least 4 % with:
French: La pente de montée stabilisée après décollage doit être de 4 % au minimum avec:
German: Der gleichförmige Steiggradient nach dem Start muss mindestens 4 % betragen, mit
Spanish: El gradiente estable de ascenso después del despegue deberá ser como mínimo del 4 % con:
Italian: La pendenza di salita stabilizzata dopo il decollo deve essere almeno del 4 % con:
Portuguese: O gradiente estabilizado de subida, após a descolagem, não deve ser inferior a 4 % com:
Dutch: De constante stijggradiënt na de start dient ten minste 4 % te bedragen, met:
Danish: Den konstante stigegradient efter start skal være mindst 4 % med:
Swedish: Den stabiliserade stiggradienten efter start ska vara minst 4 % med
Finnish: Jatkuvan nousugradientin on oltava lentoonlähdön jälkeen vähintään 4 prosenttia silloin, kun
Greek: Η σταθερή βαθμίδα ανόδου μετά την απογείωση πρέπει να είναι τουλάχιστον 4 % με:
Czech: Ustálený gradient stoupání po vzletu musí být nejméně 4 %:
Slovak: Ustálený gradient stúpania po vzlete musí byť najmenej 4 %, ak:
Polish: Stały gradient wznoszenia po starcie musi wynosić co najmniej 4 % przy następujących warunkach:
Hungarian: i. A felszállás után az emelkedés állandó gradiense legyen legalább 4 % a következők mellett:
Slovenian: Enakomeren gradient vzpenjanja po vzletu mora biti vsaj 4 odstoten:
Estonian: peab püsiv tõusugradient pärast starti olema vähemalt 4 %
Latvian: vienmērīgajam augstuma uzņemšanas trajektorijas gradientam pēc pacelšanās ir jābūt vismaz 4 %:
Lithuanian: Pastovus aukštėjimo gradientas po kilimo privalo būti mažiausiai 4 %, kai: