FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: RVR for Cat II approach vs DH
French: RVR pour approches de catégorie II et DH
German: Pistensichtweite (RVR) für Anflüge nach Betriebsstufe II in Abhängigkeit von der Entscheidungshöhe über der Schwelle (DH)
Spanish: RVR para aproximaciones de categoría II en relación con DH
Italian: RVR per avvicinamenti di categoria II in funzione della DH
Portuguese: RVR para aproximação Cat II vs. DH (altura de decisão)
Dutch: RVR voor Categorie II-nadering naar beslissingshoogte
Danish: RVR for kategori II-indflyvning i forhold til DH
Swedish: RVR för kategori II-inflygning i förhållande till beslutshöjden
Finnish: RVR kategorian II lähestymisessä ratkaisukorkeuden mukaan
Greek: Ορατότητα διαδρόμου για προσέγγιση κατηγορίας ΙΙ σε σχέση με το ΑΣΥ
Czech: Dráhová dohlednost (RVR) pro přiblížení za provozních podmínek II. kategorie v závislosti na výšce rozhodnutí
Slovak: RVR na priblíženie II. kategórie v závislosti od DH
Polish: II w stosunku do DH
Hungarian: RVR II. kategóriájú megközelítésre a DH függvényében
Slovenian: RVR za prilet kategorije II v odvisnosti od DH
Estonian: Nähtavus rajal (RVR) II kategooria lähenemisteks sõltuvalt otsusekõrgusest (DH)
Latvian: RVR II kategorijas glisādei atkarībā no lēmuma pieņemšanas augstuma (DH)
Lithuanian: II kategorijos artėjimo tūpti RVR vs DH
English: Thus airworthiness requirements may, through minimum engagement height for the automatic flight control system, affect the DH to be applied.
French: Les exigences en matière de navigabilité, notamment celles concernant la hauteur minimale d’emploi du système de commandes de vol automatique, peuvent donc affecter la DH devant être appliquée.
German: Demnach können sich die Lufttüchtigkeitsforderungen über die danach festgelegte Einsatzmindesthöhe des automatischen Flugsteuerungssystems auf die anwendbare DH auswirken.
Spanish: Por lo tanto, los requisitos de aeronavegabilidad podrán, debido a la altura mínima de conexión del piloto automático, afectar a la DH aplicable.
Italian: Di conseguenza, i requisiti di aeronavigabilità possono, attraverso l’altezza minima d’impiego dell’autopilota, incidere sulla DH applicabile.
Portuguese: Assim, os requisitos de navegabilidade podem, em função da altura mínima de acoplamento para o sistema de controlo do automático, afectar a DH a aplicar.
Dutch: De luchtwaardigheidsvoorschriften kunnen dus, via de laagste hoogte waarop het automatische besturingssysteem in werking wordt gesteld, invloed hebben op de toe te passen beslissingshoogte.
Danish: Kravene til luftdygtighed kan derfor på grund af det automatiske flyvestyresystems minimumsindkoblingshøjde påvirke den DH, der skal anvendes.
Swedish: Följaktligen kan luftvärdighetskrav rörande lägsta höjd med inkopplad flygdirektor påverka den beslutshöjd som ska gälla.
Finnish: Näin ollen lentokelpoisuusvaatimukset saattavat automaattiohjauksen minimikäyttökorkeuden kautta vaikuttaa käytettävään ratkaisukorkeuteen.
Greek: Συνεπώς, οι απαιτήσεις πτητικής ικανότητας μπορούν, μέσω του ελάχιστου σχετικού ύψους εμπλοκής για το αυτόματο σύστημα ελέγχου πτήσης, να επηρεάσουν το ΑΣΥ που πρέπει να χρησιμοποιηθεί.
Czech: Požadavky na letovou způsobilost mohou tedy ovlivnit použitelnou výšku rozhodnutí prostřednictvím minimální schválené výšky použití autopilota.
Slovak: Požiadavky letovej spôsobilosti môžu ovplyvniť použiteľnú výšku rozhodnutia prostredníctvom minimálnej schválenej výšky použitia autopilota.
Polish: Dlatego wymagania dotyczące zdatności do lotu mogą, ze względu na istnienie minimalnej wysokości uruchomienia automatycznego systemu sterowania, wpływać na zastosowaną wysokość decyzji (DH).
Hungarian: Ezért a légialkalmassági követelmények az automatikus repülésirányító rendszer legkisebb bekapcsolási magasságán keresztül befolyásolhatják az alkalmazandó DH-t.
Slovenian: Tako lahko plovnostne zahteve, prek najmanjše višine vključitve sistema za avtomatsko vodenje leta, vplivajo na uporabljeni DH.
Estonian: Seega võivad lennukõlblikkusnõuded mõjutada rakendatavat otsusekõrgust (DH) automaatse lennujuhtimissüsteemi minimaalse käitamiskõrguse kaudu.
Latvian: Tādējādi tehniskās lidojumderīguma prasības var ietekmēt piemēroto DH tādā ziņā, ka ir noteikts mazākais augstums, kurā var izmantot automātisku lidojuma kontroles sistēmu.
Lithuanian: Todėl tinkamumo skraidyti reikalavimai gali turėti įtakos taikytinam DH dėl automatinės skrydžio valdymo sistemos minimalaus optimalaus veikimo aukščio.
English: Note 2: 300 m may be used for a Category D aeroplane conducting an auto land.
French: Note 2: Une RVR de 300 m peut être utilisée pour un avion de catégorie D effectuant un atterrissage automatique.
German: Anmerkung 2: Für ein Flugzeug der Kategorie D, das eine automatische Landung (auto land) durchführt, können 300 m angewandt werden.
Spanish: Nota 2: Podrán utilizarse 300 m para un avión de categoría D que esté efectuando un aterrizaje automático.
Italian: Nota 2: La RVR di 300 m può essere applicata per velivoli di categoria D che effettuano l’atterraggio automatico.
Portuguese: Nota 2: Pode usar-se 300 m para um avião de Categoria D em operação de aterragem com piloto automático.
Dutch: Noot 2: 300 m mag worden gebruikt voor een vliegtuig van Categorie D dat een automatische landing uitvoert.
Danish: Note 2: Der kan anvendes 300 m for kategori D-flyvemaskiner med et fuldautomatisk landingssystem.
Swedish: Anm. 2: 300 m får användas för ett flygplan i kategori D som genomför automatisk landning.
Finnish: Huom. 2: 300 metrin raja-arvoa voidaan käyttää, kun nopeusluokkaan D kuuluvalla lentokoneella suoritetaan automaattilasku.
Greek: Σημείωση 2: Τα 300 m μπορούν να χρησιμοποιηθούν για αεροπλάνο κατηγορίας Δ που πραγματοποιεί αυτόματη προσγείωση.
Czech: Poznámka 2: 300 m lze použít pro letoun kategorie D provádějící přistání v automatickém režimu.
Slovak: Poznámka 2: 300 m možno použiť pre letún kategórie D vykonávajúci pristátie v automatickom režime.
Polish: Uwaga 2: Dla samolotów kategorii D wykonujących lądowanie automatyczne można zastosować wartość RVR wynoszącą 300 m.
Hungarian: 2. megjegyzés: 300 m használható automatikusan leszálló „D” kategóriájú repülőgépre.
Slovenian: Opomba 2: 300 m se lahko uporabi za letala kategorije D, ki izvajajo avtomatsko pristajanje.
Estonian: märkus: 300 m võib kasutada automaatmaandumist sooritav D-kategooria lennuk.
Latvian: piezīme.: Veicot automātisku nosēšanos, D kategorijas lidmašīnām var izmantot 300 m.
Lithuanian: 2 pastaba: 300 m galima nustatyti automatiškai tupiantiems D kategorijos lėktuvams.
English: Category II minima
French: Minima de catégorie II
German: Mindestbedingungen für Betriebsstufe II
Spanish: Mínimos de categoría II
Italian: Minimi di categoria II
Portuguese: Mínimos da Categoria II
Dutch: Minima voor Categorie II
Danish: Minima for kategori II
Swedish: Minimivärden kategori II
Finnish: Kategorian II minimit
Greek: Ελάχιστα κατηγορίας ΙΙ
Czech: Minima II. kategorie
Slovak: Minimá II. kategórie
Polish: Minima dla kategorii II
Hungarian: kategóriájú minimumok
Slovenian: Minimumi za kategorijo II
Estonian: II kategooria miinimumid
Latvian: Obligāti II kategorijas nosacījumi
Lithuanian: II kategorijos minimumai
English: Auto-coupled to below DH (see Note 1)
French: Couplage du pilote automatique jusqu’en dessous de DH (voir note 1)
German: automatischer Anflug unterhalb der DH (siehe Anmerkung 1)
Italian: Avvicinamento auto-coupled fino a quota inferiore alla DH (nota 1)
Portuguese: Auto-acoplado abaixo de DH (vernota 1)
Dutch: Automatisch in bedrijf tot onder de beslissingshoogte (zie noot 1)
Danish: Autokoblet til under DH (se note 1)
Greek: Αυτόματη σύζευξη κάτω από το ΑΣΥ (σημείωση 1)
Czech: V automatickém režimu do výšky menší než výška rozhodnutí (vizpoznámka 1)
Slovak: V autom. režime do výšky menšej ako DH (pozri poznámku 1)
Polish: Autosprzężenie poniżej DH (patrz: Uwaga 1)
Hungarian: Automatikusan kapcsolva DH alattig (lásd az 1. megjegyzést)
Slovenian: Povezava avtopilota pod DH (glej opombo 1)
Estonian: Automaatjuhtimisega allapoole otsusekõrgust (DH) (vt 1. märkus)
Latvian: Autopilots izmantots līdz pat augstumam, kas mazāks par DH (sk. 1. piezīmi)
Lithuanian: Sujungtas su autopilotu žemiau DH (žr. 1 pastabą)
English: Decision height
French: Hauteur de décision
German: Entscheidungshöhe
Italian: Altezza di decisione
Portuguese: Altura de decisão
Dutch: Beslissingshoogte
Danish: Beslutningshøjde
Greek: Ύψος απόφασης
Czech: Výška rozhodnutí
Slovak: Výška rozhodnutia
Polish: Wysokość decyzji (DH)
Hungarian: Elhatározási magasság
Slovenian: Višina odločitve.
Estonian: Otsusekõrgus
Latvian: Lēmuma pieņemšanas augstums
Lithuanian: Apsisprendimo aukštis
English: RVR/Aeroplane
French: RVR/Avions
German: RVR für
Spanish: A, B y C
Italian: RVR/Categoria
Portuguese: RVR/Avião de
Danish: RVR/flyvemaskine
Swedish: Beslutshöjd
Finnish: Ratkaisukorkeus
Greek: Ορατότητα διαδρόμου/Αεροπλάνο
Czech: RVR/kategorie
Slovak: RVR/kategória
Polish: RVR/Kategoria
Slovenian: RVR/Kategorija
Estonian: Nähtavus rajal (RVR)/
Latvian: RVR/lidmašīna
Lithuanian: RVR/lėktuvo
English: Category A, B & C
French: de catégorie A, B et C
German: Flugzeugkategorie A, B und C
Spanish: RVR/Avión de categorías
Italian: A, B e Consiglio
Portuguese: Categoria A, B e C
Danish: kategori A, B og C
Swedish: RVR/flygplanskategori A, B, C
Greek: κατηγορίας A, B και Γ
Czech: A, B a C
Slovak: letúna A, B a C
Polish: samolotu A, B i C
Slovenian: letal A, B in C
Estonian: A-, B- ja C-kategooria lennuk
Latvian: A, B un C kategorija
Lithuanian: kategorija A, B ir C
English: Category D
French: de catégorie D
German: Flugzeugkategorie D
Spanish: RVR/Avión de categoría D
Italian: velivoli D
Portuguese: Categoria D
Danish: kategori D
Finnish: RVR/nopeusluokka D
Greek: κατηγορίας Δ
Czech: letounu D
Slovak: letúna D
Polish: samolotu D
Slovenian: letal D
Estonian: D-kategooria lennuk
Latvian: D kategorija
Lithuanian: kategorija D
English: 100 ft-120 ft
Spanish: 100-120 pies
Portuguese: 100-120 pés
Dutch: 100-120 voet
Swedish: 100 ft–120 ft
Finnish: 100 ft–120 ft
Greek: 100 ft — 120 ft
Czech: 100 ft–120 ft
Slovak: 100 ft – 120 ft
Polish: 100–120 ft
Hungarian: 100 láb–120 láb
Slovenian: 100–120 ft
Estonian: 100–120 jalga
Latvian: 100–120 pēdu
Lithuanian: 100–120 pėdų
English: 300 m (Note 2)/350 m
French: 300 m (note 2)/350 m
German: 300 m (Anmerkung 2)/350 m
Spanish: 300 m (Nota 2)/350 m
Italian: 300 m (nota 2)/350 m
Portuguese: 300 m (nota 2)/350 m
Dutch: 300 m (Noot 2)/350 m
Danish: 300 m (note 2)/350 m
Swedish: 300 m (Anm. 2)/350 m
Finnish: 300 m (Huom. 2)/350m
Greek: 300 m (σημείωση 2)/350 m
Czech: 300 m (poznámka 2)/350 m
Slovak: 300 m (poznámka 2)/350 m
Polish: 300 m (Uwaga 2)/350 m
Hungarian: 300 m (2. megjegyzés)/350 m
Slovenian: 300 m (opomba 2)/350 m
Estonian: 300 m (2. märkus)/350 m
Latvian: 300 m (2. piezīme)/350 m
Lithuanian: 300 m (2 pastaba)/350 m
English: 121 ft-140 ft
Spanish: 121-140 pies
Portuguese: 121-140 pés
Dutch: 121-140 voet
Swedish: 121 ft–140 ft
Finnish: 121 ft–140 ft
Greek: 121 ft — 140 ft
Czech: 121 ft–140 ft
Slovak: 121 ft – 140 ft
Polish: 121–140 ft
Hungarian: 121 láb–140 láb
Slovenian: 121–140 ft
Estonian: 121–140 jalga
Latvian: 121–140 pēdu
Lithuanian: 121–140 pėdų
English: 141 ft and above
French: 141 ft et plus
German: 141 ft und darüber
Spanish: > 141 pies
Italian: 141 ft e oltre
Portuguese: 141 pés e acima
Dutch: 141 voet en meer
Danish: 141 og derover
Swedish: 141 ft eller högre
Finnish: 141 ft tai yli
Greek: 141 ft και άνω
Czech: 141 ft a více
Slovak: 141 ft a viac
Polish: 141 ft i powyżej
Hungarian: 141 láb és több
Slovenian: 141 ft in višje
Estonian: 141 jalga ja rohkem
Latvian: 141 pēda un augstāk
Lithuanian: 141 pėda ir daugiau
English: Precision approach — Category III operations
French: Approche de précision — Opérations de catégorie III
German: Präzisionsanflug — Flugbetrieb nach Betriebsstufe III (CAT III)
Spanish: Aproximación de precisión — Operaciones de categoría III
Italian: Avvicinamenti di precisione — Operazioni di categoria III
Portuguese: Aproximação de precisão — Operações de Categoria III
Dutch: Precisienadering — Categorie III-vluchten
Danish: Præcisionsindflyvning — kategori III-operationer
Swedish: Precisionsinflygning – kategori III-verksamhet
Finnish: Tarkkuuslähestyminen – Kategorian III toiminta
Greek: Προσέγγιση ακριβείας — Πτητικές λειτουργίες κατηγορίας ΙΙΙ
Czech: Přesné přístrojové přiblížení – provozní podmínky III. kategorie
Slovak: Presné priblíženie – prevádzka III. kategórie
Polish: Podejście precyzyjne — operacje w kategorii III
Hungarian: Precíziós megközelítés – III. kategóriájú üzemeltetés
Slovenian: Natančni prilet – Operacije kategorije III
Estonian: Täppislähenemine — III kategooria lennud.
Latvian: Precīzā glisāde – III kategorijas ekspluatācija
Lithuanian: Tikslusis artėjimas tūpti: III kategorijos skrydžiai
English: Category III operations are subdivided as follows:
French: Les opérations de catégorie III se subdivisent de la manière suivante:
German: Flugbetrieb nach Betriebsstufe III wird unterteilt in:
Spanish: Las operaciones de categoría III se subdividen como sigue:
Italian: Le operazioni di categoria III sono così suddivise:
Portuguese: As operações de Categoria III subdividem-se em:
Dutch: Categorie III-vluchten worden als volgt onderverdeeld:
Danish: Kategori III-operationer underopdeles som følger:
Swedish: Kategori III-verksamhet indelas enligt följande:
Finnish: Kategorian III toiminta jaotellaan edelleen seuraavasti:
Greek: Οι πτητικές λειτουργίες κατηγορίας ΙΙΙ υποδιαιρούνται ως εξής:
Czech: Provoz za provozních podmínek III. kategorie se člení takto:
Slovak: Prevádzku III. kategórie členíme takto:
Polish: Operacje w kategorii III dzielą się na:
Hungarian: A III. kategóriájú üzemeltetést az alábbi alcsoportokra osztjuk:
Slovenian: Operacije kategorije III se delijo na:
Estonian: III kategooria lennud jagunevad:
Latvian: III kategorijas ekspluatāciju iedala šādi:
Lithuanian: III kategorijos skrydžiai yra skirstomi taip:
English: Category III A operations. A precision instrument approach and landing using ILS or MLS with:
French: opérations de catégorie III A. Une approche de précision aux instruments suivie d’un atterrissage effectués à l’aide d’un système ILS ou MLS caractérisé par:
Spanish: Operaciones de categoría III A. Una aproximación y aterrizaje de precisión por instrumentos que emplee ILS o MLS con:
Italian: operazioni di categoria III A. Avvicinamenti strumentali di precisione e successivo atterraggio con utilizzazione di un ILS o MLS con:
Portuguese: Operações de Categoria III A. Aproximação e aterragem de precisão por instrumentos utilizando ILS ou MLS com:
Greek: Πτητικές λειτουργίες κατηγορίας ΙΙΙ Α. Ενόργανη προσέγγιση και προσγείωση ακριβείας με χρήση συστήματος ενόργανης προσγείωσης (ILS) ή συστήματος προσγείωσης μικροκυμάτων (MLS) με:
Czech: Provozní podmínky kategorie III A. Přesné přístrojové přiblížení a přistání s použitím ILS nebo MLS při:
Polish: Operacje w kategorii III A. Operacje podejścia precyzyjnego i lądowania według wskazań przyrządów z użyciem ILS lub mLS w warunkach, kiedy:
Slovenian: Operacije kategorije III A. Natančni instrumentalni prilet in pristanek z uporabo ILS ali MLS pri:
English: A decision height lower than 100 ft; and
French: une hauteur de décision inférieure à 100 ft; et
German: einer Entscheidungshöhe von weniger als 100 ft und
Spanish: una altura de decisión por debajo de 100 pies, y
Italian: un’altezza di decisione inferiore a 100 ft; e
Portuguese: Altura de decisão inferior a 100 pés; e
Dutch: een beslissingshoogte van minder dan 100 voet, en
Danish: en beslutningshøjde på under 100 ft, og
Swedish: en beslutshöjd som är lägre än 100 ft, och
Finnish: ratkaisukorkeus on alle 100 jalkaa; ja
Greek: ύψος απόφασης μικρότερο από 100 ft· και
Czech: výšce rozhodnutí nižší než 100 ft a
Slovak: výškou rozhodnutia menšou ako 100 ft a
Polish: wysokość decyzji (DH) jest niższa niż 100 stóp; oraz
Hungarian: 100 lábnál kisebb elhatározási magassággal; és
Slovenian: višini odločitve pod 100 ft; in
Estonian: otsusekõrgusega vähem kui 100 jalga ja
Latvian: ar lēmuma pieņemšanas augstumu mazāku par 100 pēdām; un
Lithuanian: apsisprendimo aukštis mažesnis kaip 100 pėdų; ir
English: A runway visual range not less than 200 m.
French: une RVR supérieure ou égale à 200 m;
German: einer Pistensichtweite von nicht weniger als 200 m.
Spanish: un alcance visual de pista no inferior a 200 m.
Italian: una portata visiva di pista non minore di 200 m;
Portuguese: Um alcance visual de pista não inferior a 200 m.
Dutch: een zichtbare baanlengte (RVR) van ten minste 200 m.
Danish: en banesynsvidde på ikke under 200 m.
Swedish: en RVR på minst 200 m.
Finnish: kiitotienäkyvyys on vähintään 200 metriä.
Greek: ορατότητα διαδρόμου τουλάχιστον 200 m.
Czech: dráhové dohlednosti nejméně 200 m.
Slovak: dráhovou dohľadnosťou najmenej 200 m.
Polish: RVR jest nie mniejsza niż 200 m.
Hungarian: legalább 200 m kifutópályamenti látótávolsággal.
Slovenian: vidljivosti vzdolž vzletno-pristajalne steze najmanj 200 m.
Estonian: nähtavusega rajal vähemalt 200 m.
Latvian: ar skrejceļa redzamību, ne mazāku par 200 m;
Lithuanian: kilimo ir tūpimo tako matomumo nuotolis yra ne mažesnis nei 200 m.
English: Category III B operations. A precision instrument approach and landing using ILS or MLS with:
French: opérations de catégorie III B. Une approche de précision aux instruments suivie d’un atterrissage effectués à l’aide d’un système ILS ou MLS caractérisé par:
Spanish: Operaciones de categoría III B. Una aproximación y aterrizaje de precisión por instrumentos que emplee ILS o MLS con:
Italian: operazioni di categoria III B. Avvicinamenti strumentali di precisione e successivo atterraggio con utilizzazione di un ILS o MLS con:
Portuguese: Operações de Categoria III B. Aproximação e aterragem de precisão por instrumentos utilizando ILS ou MLS com:
Greek: Πτητικές λειτουργίες κατηγορίας ΙΙΙ B. Ενόργανη προσέγγιση και προσγείωση ακριβείας με χρήση συστήματος ενόργανης προσγείωσης (ILS) ή συστήματος προσγείωσης μικροκυμάτων (MLS) με:
Czech: Provozní podmínky kategorie III B. Přesné přístrojové přiblížení a přistání s použitím ILS nebo MLS při:
Polish: Operacje w kategorii III B. Operacje podejścia precyzyjnego i lądowania według wskazań przyrządów z użyciem ILS lub mLS w warunkach, kiedy:
Slovenian: Operacije kategorije III B. Natančni instrumentalni prilet in pristanek z uporabo ILS ali MLS pri:
English: A decision height lower than 50 ft, or no decision height; and
French: une hauteur de décision inférieure à 50 ft, ou sans hauteur de décision; et
German: einer Entscheidungshöhe von weniger als 50 ft oder keiner Entscheidungshöhe und
Spanish: una altura de decisión por debajo de 50 pies, o sin altura de decisión, y
Italian: un’altezza di decisione inferiore a 50 ft oppure senza altezza di decisione; e
Portuguese: Uma altura de decisão inferior a 50 pés, ou sem altura de decisão; e
Dutch: een beslissingshoogte van minder dan 50 voet, of geen beslissingshoogte, en
Danish: en beslutningshøjde på under 50 ft eller ingen beslutningshøjde, og
Swedish: en beslutshöjd som är lägre än 50 ft eller ingen beslutshöjd, och
Finnish: ratkaisukorkeus on alle 50 jalkaa tai ratkaisukorkeutta ei ole; ja
Greek: ύψος απόφασης μικρότερο από 50 ft, ή χωρίς ύψος απόφασης· και
Czech: výšce rozhodnutí nižší než 50 ft nebo bez stanovené výšky rozhodnutí a
Slovak: výškou rozhodnutia menšou ako 50 ft alebo bez stanovenej výšky rozhodnutia a
Polish: wysokość decyzji (DH) jest niższa niż 50 stóp lub nie jest określona; oraz
Hungarian: 50 lábnál kisebb elhatározási magassággal vagy elhatározási magasság nélkül; és
Slovenian: višini odločitve pod 50 ft ali brez višine odločitve; in
Estonian: otsusekõrgusega vähem kui 50 jalga või ilma otsusekõrguseta ja
Latvian: ar lēmuma pieņemšanas augstumu mazāku par 50 pēdām vai bez lēmuma pieņemšanas augstuma; un
Lithuanian: apsisprendimo aukštis mažesnis nei 50 pėdų arba apsisprendimo aukštis neribojamas; ir
English: A runway visual range lower than 200 m but not less than 75 m.
French: une RVR inférieure à 200 m, mais supérieure ou égale à 75 m.
German: einer Pistensichtweite von weniger als 200 m, jedoch nicht unter 75 m.
Spanish: un alcance visual de pista inferior a 200 m, pero no inferior a 75 m.
Italian: una portata visiva di pista inferiore a 200 m ma non minore di 75 m.
Portuguese: Um alcance visual de pista inferior a 200 m mas não inferior a 75 m.
Dutch: een zichtbare baanlengte van minder dan 200 m doch niet minder dan 75 m.
Danish: en banesynsvidde på under 200 m men ikke under 75 m.
Swedish: en RVR på minst 200 m, dock lägst 75 m.
Finnish: kiitotienäkyvyys on alle 200 metriä mutta kuitenkin vähintään 75 metriä.
Greek: ορατότητα διαδρόμου μικρότερη από 200 m, αλλά όχι μικρότερη από 75 m.
Czech: dráhové dohlednosti nižší než 200 m, nejméně však 75 m.
Slovak: dráhovou dohľadnosťou menšou ako 200 m, nie však menšou ako 75 m.
Polish: RVR jest mniejsza niż 200 m, ale nie mniejsza niż 75 m.
Hungarian: 200 m-nél kisebb, de legalább 75 m kifutópályamenti látótávolsággal.
Slovenian: vidljivosti vzdolž vzletno-pristajalne steze pod 200 m, vendar ne manj kot 75 m.
Estonian: nähtavusega rajal alla 200 m, kuid mitte vähem kui 75 m.
Latvian: ar skrejceļa redzamību mazāku par 200 m, bet ne mazāku par 75 m.
Lithuanian: KTT matomumo nuotolis mažesnis nei 200 m, bet ne mažesnis nei 75 m.
English: For operations in which a decision height is used, an operator must ensure that the decision height is not lower than:
French: Pour les approches comportant une hauteur de décision, l’exploitant s’assure que la hauteur de décision n’est pas inférieure à:
German: Für den Flugbetrieb mit Entscheidungshöhe hat der Luftfahrtunternehmer sicherzustellen, dass diese nicht geringer ist als
Spanish: Para las operaciones en las cuales se use una altura de decisión, el operador garantizará que la misma no sea inferior a:
Italian: Per operazioni con altezza di decisione, l’operatore deve garantire che essa non sia inferiore:
Portuguese: Para operações em que se utilize uma altura de decisão, o operador deve assegurar que a altura de decisão não seja inferior:
Dutch: Voor vluchten waarbij wordt gebruikgemaakt van een beslissingshoogte, zorgt de exploitant ervoor dat de beslissingshoogte niet lager is dan:
Danish: Ved operationer, hvortil der anvendes en beslutningshøjde, skal luftfartsforetagendet sikre, at beslutningshøjden ikke er lavere end
Swedish: För verksamhet vid vilken en beslutshöjd används ska en operatör säkerställa att beslutshöjden inte är lägre än
Finnish: Kun ratkaisukorkeutta käytetään, lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, ettei se ole pienempi kuin
Greek: Για πτητικές λειτουργίες στις οποίες χρησιμοποιείται ύψος απόφασης, ο αερομεταφορέας πρέπει να εξασφαλίζει ότι το ύψος απόφασης δεν είναι μικρότερο από:
Czech: Provozovatel zajistí, aby výška rozhodnutí pro provoz s výškou rozhodnutí nebyla menší než:
Slovak: Prevádzkovateľ musí zabezpečiť, aby výška rozhodnutia na prevádzku nebola menšia ako:
Polish: Podczas prowadzenia operacji, w których używana jest wysokość decyzji (DH), operator zobowiązany jest zapewnić, by nie była ona niższa niż:
Hungarian: Azon üzemeltetésre, ahol elhatározási magasságot használnak, az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy az elhatározási magasság nem kisebb a következőknél:
Slovenian: Za operacije, pri katerih se uporablja višina odločitve, mora operator zagotoviti, da višina odločitve ni manjša od:
Estonian: Käitaja peab tagama, et lendudel, mille puhul kasutatakse otsusekõrgust, on otsusekõrgus vähemalt:
Latvian: Ekspluatācijai, kurā izmanto lēmuma pieņemšanas augstuma vērtību, ekspluatantam ir jānodrošina, lai lēmuma pieņemšanas augstums nebūtu mazāks kā:
Lithuanian: Skrydžių, kai apsisprendimo aukštis naudojamas, metu naudotojas turi užtikrinti, kad apsisprendimo aukštis būtų ne žemesnis nei: