FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Not more than 50 % of the head-wind component or not less than 150 % of the tail-wind component;
French: pas plus de 50 % de la composante de face du vent, ni moins de 150 % de la composante arrière du vent;
German: höchstens das 0,5 fache der Gegenwindkomponente und mindestens das 1,5 fache der Rückenwindkomponente,
Spanish: no más del 50 % de la componente de viento en cara o no menos del 150 % de la componente de viento en cola;
Italian: non più del 50 % della componente di vento in prua o non meno del 150 % della componente di vento in coda;
Portuguese: Não mais de 50 % do componente de vento frontal ou não menos de 150 % do componente de vento de cauda.
Dutch: niet meer dan 50 % van de kopwindcomponent of niet minder dan 150 % van de staartwindcomponent.
Danish: ikke over 50 % af modvindskomponenten eller ikke under 150 % af medvindskomponenten
Swedish: Högst 50 % av motvindskomposanten eller minst 150 % av medvindskomposanten.
Finnish: enintään 50 prosenttia vastatuulikomponentista tai vähintään 150 prosenttia myötätuulikomponentista;
Greek: το 50 %, κατ’ ανώτατο όριο, της συνιστώσας αντίθετου ανέμου ή τουλάχιστο το 150 % της συνιστώσας του ούριου ανέμου·
Czech: nejvýše 50 % čelní složky větru nebo nejméně 150 % zadní složky větru;
Slovak: najviac 50 % zložky čelného vetra alebo najmenej 150 % zadnej zložky vetra;
Polish: nie więcej niż 50 % składowej czołowej wiatru oraz nie mniej niż 150 % składowej tylnej wiatru;
Hungarian: a szembeszél-összetevő legfeljebb 50 %-át vagy a hátszél-összetevő legalább 150 %-át;
Slovenian: največ 50 % komponente za čelni veter ali najmanj 150 % komponente za hrbtni veter;
Estonian: vastutuule komponent mitte rohkem kui 50 % ja pärituule komponent mitte vähem kui 150 %;
Latvian: ne vairāk kā 50 % no pretvēja komponenta vai ne mazāk kā 150 % no ceļavēja komponenta;
Lithuanian: ne daugiau nei 50 % priešpriešinio vėjo komponento ar ne mažiau nei 150 % pavėjo komponento;
English: The type of runway surface; and
French: le type de surface de la piste; et
German: die Art der Pistenoberfläche und
Spanish: el tipo de superficie de la pista, y
Italian: il tipo di superficie della pista; e
Portuguese: O tipo de superfície da pista; e
Dutch: het soort oppervlak van de baan; en
Danish: banens overfladetype, og
Swedish: Typ av banyta.
Finnish: kiitotien pinnan laatu; ja
Greek: το είδος της επιφάνειας του διαδρόμου· και
Czech: druh povrchu dráhy a
Slovak: typ povrchu pristávacej dráhy a
Polish: rodzaj nawierzchni drogi startowej; i
Hungarian: a kifutópálya felületének típusát; és
Slovenian: vrsto površine vzletno-pristajalne steze; in
Estonian: raja pinnakatte liiki ja
Latvian: skrejceļa virsmas tips; un
Lithuanian: KTT paviršiaus tipą; ir
English: The slope of the runway in the direction of landing.
French: la pente de la piste dans le sens du décollage.
German: die Längsneigung der Piste in Landerichtung.
Spanish: la pendiente de la pista en el sentido del aterrizaje.
Italian: la pendenza della pista nel senso dell’atterraggio.
Portuguese: O declive da pista na direcção da aterragem.
Dutch: de helling van de baan in de richting van de landing.
Danish: banens hældning i landingsretningen.
Swedish: Banlutning i landningsriktningen.
Finnish: kiitotien kaltevuus laskusuunnassa.
Greek: την κλίση του διαδρόμου στη διεύθυνση της προσγείωσης.
Czech: sklon dráhy ve směru přistání.
Slovak: sklon dráhy v smere pristátia.
Polish: nachylenie drogi startowej w kierunku lądowania.
Hungarian: a kifutópálya lejtését a leszállás irányába.
Slovenian: nagib vzletno-pristajalne steze v smeri pristanka.
Estonian: raja kallet maandumise suunas.
Latvian: skrejceļa slīpums nosēšanās virzienā.
Lithuanian: KTT nuolydį tūpimo kryptimi.
English: For despatching an aeroplane in accordance with subparagraph (a) above it must be assumed that:
French: Pour qu’un avion puisse prendre le départ conformément au point a), il est supposé que l’avion atterrira sur la piste:
German: Für die Erfüllung des Buchstabens a ist davon auszugehen, dass
Spanish: Para despachar un avión de acuerdo con el punto a), se deberá suponer que:
Italian: Affinché un velivolo possa essere fatto partire conformemente alla precedente lettera a), si deve supporre che:
Portuguese: Para despachar um avião em conformidade com a alínea a) supra, dever-se-á partir do princípio que:
Dutch: Bij vluchten die conform subparagraaf (a) worden ondernomen, dient te worden aangenomen dat:
Danish: Ved afsendelse af en flyvemaskine i overensstemmelse med ovenstående litra a) skal det antages,
Swedish: För att ett flygplan ska få avgå i enlighet med punkt a ovan ska antas att
Finnish: Kun lennonvalmistelu tehdään edellä olevan kohdan (a) mukaisesti, on oletettava, että
Greek: Για την αποστολή αεροπλάνου, σύμφωνα με το στοιχείο α), ανωτέρω, πρέπει να λαμβάνονται υπόψη τα ακόλουθα:
Czech: Pro odbavení letounu v souladu s bodem a) je nutno předpokládat, že:
Slovak: Na vypravenie letúna v súlade s písmenom a) sa musí predpokladať, že:
Polish: W celu dopuszczenia samolotu do lotu zgodnie z lit. a) powyżej należy przyjąć, że:
Hungarian: Egy repülőgépnek a fenti a) albekezdéssel összhangban történő elindításához fel kell tételezni a következőket:
Slovenian: Da se letalo odpošlje v skladu s predhodnim pododstavkom (a), je treba predpostaviti, da
Estonian: Lennuki väljalennul vastavalt lõike a nõuetele tuleb eeldada, et:
Latvian: Lai vadītu lidmašīnu saskaņā ar a) punktu, ir jāpieņem, ka:
Lithuanian: Leidžiant lėktuvui skristi pagal šio punkto a papunktį, turi būti laikoma, kad:
English: The aeroplane will land on the most favourable runway in still air; and
French: la plus favorable, en air calme; et
German: das Flugzeug bei Windstille auf der günstigsten Piste landet und
Spanish: el avión aterrizará en la pista más favorable con aire en calma, y
Italian: il velivolo atterrerà sulla pista più favorevole in condizioni di aria calma; e
Portuguese: O avião aterrará na pista mais favorável, sem vento; e
Dutch: het vliegtuig zal landen op de gunstigste baan, bij windstilte; en
Danish: at flyvemaskinen vil lande på den gunstigste bane i vindstille, og
Swedish: flygplanet kommer att landa på den gynnsammaste banan vid vindstilla, och att
Finnish: lentokoneella suoritetaan lasku suotuisimmalle kiitotielle tyynellä; ja
Greek: το αεροπλάνο προσγειώνεται με άπνοια στον πλέον ευνοϊκό διάδρομο· και
Czech: letoun přistane na nejvýhodnější dráze za bezvětří a
Slovak: letún pristane na najvhodnejšej dráhe za bezvetria a
Polish: samolot będzie lądował na najbardziej korzystnej drodze startowej, w warunkach ciszy; i
Hungarian: a repülőgép a legkedvezőbb kifutópályán fog leszállni szélcsendben; és
Slovenian: bo letalo pristalo na najugodnejši vzletno-pristajalni stezi v brezvetrju; in
Estonian: lennuk maandub kõige sobivamale rajale tuulevaikuses ja
Latvian: lidmašīna nosēdīsies uz ekspluatācijai vislabvēlīgākā skrejceļa mierīgos meteoroloģiskos apstākļos; un
Lithuanian: lėktuvas tūps ant paties tinkamiausio KTT ramiu oru; ir
English: MASS AND BALANCE
French: MASSE ET CENTRAGE
German: MASSE UND SCHWERPUNKTLAGE
Spanish: MASA Y CENTRADO
Italian: MASSA E BILANCIAMENTO
Portuguese: MASSA E CENTRAGEM
Dutch: MASSA EN ZWAARTEPUNT
Danish: MASSE OG BALANCE
Swedish: MASSA OCH BALANS
Finnish: MASSA JA MASSAKESKIÖ
Greek: ΜΑΖΑ ΚΑΙ ΖΥΓΟΣΤΑΘΜΙΣΗ
Czech: HMOTNOST A VYVÁŽENÍ
Slovak: HMOTNOSŤ A VYVÁŽENIE
Polish: MASA I WYWAŻENIE
Hungarian: TÖMEG ÉS SÚLYPONT
Slovenian: MASA IN RAVNOTEŽJE
Estonian: MASS JA BALANSSEERING
Latvian: MASA UN LĪDZSVARS
Lithuanian: MASĖ IR CENTRUOTĖ
English: (See Appendix 1 to OPS 1.605)
French: (Voir appendice 1 à l’OPS 1.605)
German: (siehe Anlage 1 zu OPS 1 605)
Spanish: (véase el apéndice 1 del OPS 1 605)
Italian: (Cfr. l’appendice 1 alla norma OPS 1 605)
Portuguese: (ver apêndice 1 à OPS 1.605)
Dutch: (Zie bijlage 1 bij OPS 1.605)
Danish: (se tillæg 1 til OPS 1.605)
Swedish: (Se tillägg 1 till OPS 1 605)
Finnish: (Katso OPS 1 605, liite 1)
Greek: (βλέπε προσάρτημα 1 της OPS 1 605)
Czech: (viz dodatek 1 k OPS 1.605)
Slovak: (Pozri dodatok 1 k OPS 1.605)
Polish: (Patrz: dodatek 1 do OPS 1.605)
Hungarian: (Lásd az OPS 1.605 1. függelékét)
Slovenian: (Glej Dodatek 1 k OPS 1.605)
Estonian: (Vt OPS 1 605 1. liidet)
Latvian: OPS 1.605 1. pielikumu)
Lithuanian: OPS 1.605 punkto 1 priedėlį)
English: The accumulated effects of modifications and repairs on the mass and balance must be accounted for and properly documented.
French: Les effets cumulés des modifications et des réparations sur la masse et le centrage doivent être pris en compte et dûment renseignés.
German: Die Auswirkungen von Änderungen und Reparaturen auf die Masse und die Schwerpunktlage sind zu berücksichtigen und ordnungsgemäß zu dokumentieren.
Spanish: Los efectos acumulados de las modificaciones y reparaciones en la masa y centrado deberán reflejarse y documentarse adecuadamente.
Italian: Gli effetti cumulati delle modifiche e delle riparazioni sulla massa e sul bilanciamento devono essere considerati e documentati correttamente.
Portuguese: Devem ser tidas em conta e devidamente documentadas todas as modificações e reparações que tenham ocorrido e produzam efeitos sobre a massa e a centragem.
Dutch: De gezamenlijke effecten van modificaties en reparaties op de massa en het zwaartepunt dienen in rekening gebracht en naar behoren gedocumenteerd te worden.
Danish: Der skal redegøres for de samlede virkninger af ændringer og reparationer på masse og balance, og virkningerne skal behørigt dokumenteres.
Swedish: Den samlade inverkan på massa och balans på grund av modifieringar och reparationer ska beaktas och vederbörligen dokumenteras.
Finnish: Muutosten ja korjausten yhteisvaikutus massaan ja massakeskiöön on otettava huomioon ja merkittävä asiakirjoihin.
Greek: Τα συσσωρευμένα αποτελέσματα των τροποποιήσεων και των επισκευών πάνω στη μάζα και τη ζυγοστάθμιση πρέπει να λαμβάνονται υπόψη και να τεκμηριώνονται κατάλληλα.
Czech: Je nutno započítat a správně dokumentovat kumulativní účinky modifikací a oprav na hmotnost a vyvážení.
Slovak: Kumulované účinky modifikácií a opráv na hmotnosť a vyváženie sa musia započítať a musia byť správne dokumentované.
Polish: Należy uwzględnić i odpowiednio udokumentować łączny wpływ modyfikacji i napraw na masę i wyważenie.
Hungarian: A módosítások és javítások összesített hatásait a tömegre és egyensúlyra számításba kell venni és pontosan dokumentálni.
Slovenian: Treba je upoštevati in ustrezno dokumentirati skupne učinke predelav in popravil na maso in ravnotežje.
Estonian: Arvestada tuleb mõju, mida modifikatsioonid ja remondid avaldavad massile ja balansseeringule, ning see nõuetekohaselt dokumenteerida.
Latvian: Ir jāņem vērā un atbilstoši jāreģistrē dokumentācijā pārbūvēs un remontdarbos radītā ietekme uz svaru un līdzsvaru.
Lithuanian: Modifikacijų ir remontų įtaka masei ir centruotei turi būti deramai įvertinama ir tinkamai užfiksuojama dokumentuose.
English: Furthermore, aeroplanes must be reweighed if the effect of modifications on the mass and balance is not accurately known.
French: En outre, les avions doivent faire l’objet d’une nouvelle pesée, si l’effet des modifications sur la masse et le centrage n’est pas connu avec précision.
German: Flugzeuge sind erneut zu wiegen, wenn die Auswirkungen von Änderungen auf die Masse und die Schwerpunktlage nicht genau bekannt sind.
Spanish: Asimismo, habrá que volver a pesar los aviones si no se conoce con precisión el efecto de las modificaciones en la masa y el centrado.
Italian: Inoltre è necessario sottoporre i velivoli ad una nuova pesatura nel caso non si conosca con esattezza l’effetto delle modifiche sulla massa e sul bilanciamento.
Portuguese: Além disso, se não houver um conhecimento exacto das alterações provocadas sobre a massa e a centragem, dever-se-á proceder a uma nova pesagem das aeronaves.
Dutch: Voorts dienen vliegtuigen opnieuw te worden gewogen indien de invloed van modificaties op de massa en het zwaartepunt niet nauwkeurig bekend is.
Danish: Endvidere skal flyvemaskinerne vejes igen, hvis ændringernes virkninger på masse og balance ikke kendes nøjagtigt.
Swedish: Vidare ska omvägning av flygplanen ske, om modifieringarnas inverkan på massa och balans inte är väl känd.
Finnish: Lisäksi lentokoneet on punnittava uudelleen, jos muutosten vaikutusta massaan ja massakeskiöön ei tarkasti tunneta.
Greek: Επιπλέον, τα αεροπλάνα πρέπει να ζυγίζονται εκ νέου, εφόσον τα αποτελέσματα των τροποποιήσεων πάνω στη μάζα και τη ζυγοστάθμιση δεν είναι επακριβώς γνωστά.
Czech: Kromě toho musí být letouny znovu zváženy, jestliže vliv modifikací na hmotnost a vyvážení není přesně znám.
Slovak: Ak nie je vplyv modifikácií na hmotnosť a vyváženie presne známy, musia sa okrem toho letúny opäť zvážiť.
Polish: Ponadto, jeżeli nieznany jest dokładnie wpływ modyfikacji na masę i wyważenie, samoloty muszą zostać ponownie zważone.
Hungarian: Továbbá, ha a módosítások hatása a tömegre és a tömegközéppont számításra nem pontosan ismert, kötelező a repülőgép újbóli súlymérése.
Slovenian: Poleg tega je treba letala ponovno stehtati, če ni točno znan učinek predelav na maso in ravnotežje.
Estonian: Lisaks sellele tuleb lennukid uuesti üle kaaluda, juhul kui pole täpselt teada mõju, mida modifikatsioonid on massile ja balansseeringule avaldanud.
Latvian: Turklāt, ja pārmaiņu ietekme uz svaru un līdzsvaru nav precīzi zināma, lidmašīnas ir jāsver atkārtoti.
Lithuanian: Be to, lėktuvai privalo būti pakartotinai sveriami, jei modifikacijų įtaka masei ir centruotei nėra tiksliai žinoma.
English: The influence of their position on the aeroplane centre of gravity must be determined.
French: L’influence de leur position dans l’avion sur le centrage doit être déterminée.
German: Der Einfluss ihrer Positionierung auf die Schwerpunktlage des Flugzeugs muss bestimmt werden.
Spanish: Deberá determinarse la influencia de su posición en el centro de gravedad del avión.
Italian: Deve essere determinato l’effetto della loro posizione sul baricentro del velivolo.
Portuguese: A influência da sua localização no centro de gravidade do avião deve ser calculada.
Dutch: De invloed van de plaats daarvan op het zwaartepunt van het vliegtuig dient te worden bepaald.
Danish: Indvirkningen af disses position på flyvemaskinens tyngdepunkt skal bestemmes.
Swedish: Inverkan av utrustningens och besättningsmedlemmarnas placering på flygplanets tyngdpunkt ska fastställas.
Finnish: Myös sijoituspaikan vaikutus lentokoneen massakeskiöön on selvitettävä.
Greek: Πρέπει να καθορίζεται η επίδραση της θέσης τους πάνω στο κέντρο βάρους του αεροπλάνου.
Czech: Musí být stanoven vliv jejich umístění na polohu těžiště letounu.
Slovak: Musí byť stanovený vplyv ich umiestnenia na polohu ťažiska letúna.
Polish: Musi zostać określony wpływ ich rozmieszczenia na położenie środka ciężkości samolotu.
Hungarian: Ezenkívül kötelező meghatározni, hogy ezek elhelyezése hogyan befolyásolja a repülőgép tömegközéppontját.
Slovenian: Treba je določiti vpliv njihovega položaja na masno središče letala.
Estonian: Kindlaks tuleb määrata mõju, mida nende asukoht avaldab lennuki raskuskeskmele.
Latvian: Ir jānosaka viņu atrašanās vietas ietekme uz lidmašīnas smaguma centru.
Lithuanian: Privalo būti nustatyta jų padėties įtaka lėktuvo svorio centrui.
English: Dry Operating Mass.
French: Masse à vide en ordre d’exploitation ou masse de base.
Italian: Massa operativa, a vuoto.
Portuguese: Massa operacional em vazio.
Dutch: Droge massa.
Danish: Tør operationel masse (Dry Operating Mass).
Finnish: Operatiivinen kuivamassa (Dry Operating Mass).
Greek: Συνολική μάζα πτητικής λειτουργίας.
Czech: Provozní hmotnost bez paliva.
Slovak: Prevádzková hmotnosť bez paliva.
Polish: Sucha masa operacyjna.
Hungarian: Száraz üzemeltetési tömeg.
Slovenian: Suha operativna masa.
Latvian: Sausais ekspluatācijas svars.
Lithuanian: Sausoji skrydžio masė.
English: The total mass of the aeroplane ready for a specific type of operation excluding all usable fuel and traffic load.
French: La masse totale de l’avion, à l’exclusion de tout carburant utilisable et de toute charge marchande, prêt pour un type spécifique d’exploitation.
Italian: La massa totale del velivolo destinato a un tipo specifico d’impiego meno il combustibile consumabile e il carico pagante.
Portuguese: Massa total do avião apta para um tipo específico de operação, excluindo todo o combustível utilizável e a massa de tráfego.
Dutch: De totale massa van het vliegtuig dat gereed is voor een bepaald soort vlucht, exclusief alle bruikbare brandstof en de verkeerslading.
Danish: Flyvemaskinens samlede masse, når den er klar til en bestemt operationstype, eksklusive al anvendelig brændstof- og trafiklast.
Finnish: Lentokoneen kokonaismassa sen ollessa valmiina tietynlajiseen lentotoimintaan, lukuun ottamatta käytettävissä olevaa polttoainetta ja hyötykuormaa.
Greek: Η συνολική μάζα του αεροπλάνου, όταν αυτό πρόκειται να χρησιμοποιηθεί για ένα καθορισμένο τύπο πτητικής λειτουργίας, αφού αφαιρεθεί το καύσιμο που πρόκειται να χρησιμοποιηθεί και το ωφέλιμο φορτίο.
Czech: Celková hmotnost letounu připraveného k danému druhu provozu vyjma vyčerpatelného paliva a provozního nákladu.
Slovak: Celková hmotnosť letúna pripraveného na daný druh letu okrem vyčerpateľného paliva a prevádzkového nákladu.
Polish: Masa całkowita samolotu gotowego do wykonania określonego typu operacji z wyłączeniem masy całego paliwa zużywalnego oraz przewożonego ładunku.
Hungarian: Egy adott üzemeltetési típusra készen álló repülőgép összes tömege az összes felhasználható üzemanyag és forgalmi terhelés nélkül.
Slovenian: Skupna masa letala, pripravljenega za določeno vrsto operacije, brez uporabnega goriva in prometnega tovora.
Latvian: Kopējais svars lidmašīnai, kas ir gatava konkrētai ekspluatācijai, neņemot vērā visu izmantojamās degvielas un pārvadājumu kravu.
Lithuanian: Visa specialiam skrydžio tipui parengto lėktuvo masė be visų naudotinų degalų ir vežamos krovos.
English: Crew and crew baggage;
French: l’équipage et les bagages de l’équipage;
German: die Besatzung und ihr Gepäck,
Spanish: la tripulación y su equipaje;
Italian: equipaggio e bagaglio dell’equipaggio;
Portuguese: Tripulação e respectiva bagagem;
Dutch: de bemanning en haar bagage;
Danish: besætning og besætningens bagage
Swedish: besättning och besättningsbagage,
Finnish: miehistö ja miehistön matkatavarat;
Greek: το πλήρωμα και τις αποσκευές πληρώματος·
Czech: posádku a její zavazadla;
Slovak: posádku a jej batožinu;
Polish: załoga i bagaż załogi;
Hungarian: személyzet és a személyzet poggyásza;
Slovenian: posadko in prtljago posadke;
Estonian: meeskond ja meeskonna pagas;
Latvian: apkalpe un apkalpes bagāža;
Lithuanian: įgula ir įgulos bagažas;
English: Catering and removable passenger service equipment; and
French: le commissariat de bord et les équipements amovibles pour le service aux passagers;
German: die Verpflegung und die für die Betreuung der Fluggäste erforderlichen beweglichen Ausrüstungsgegenstände sowie
Spanish: los alimentos y el equipo portátil de servicio a pasajeros, y
Italian: catering e attrezzature amovibili del servizio passeggeri; e
Portuguese: Catering e equipamento amovível para serviço a bordo; e
Dutch: de maaltijden en verwijderbare uitrusting voor bediening van passagiers; en
Danish: catering og flytbart passagerserviceudstyr, og
Swedish: catering och flyttbar utrustning för passagerarservice, och
Finnish: muonitustarvikkeet ja matkustajien palveluun liittyvä irtovarustus; sekä
Greek: τον εξοπλισμό τροφοδοσίας και τον αφαιρούμενο εξοπλισμό εξυπηρέτησης επιβατών· και
Czech: pohoštění a vyjímatelné vybavení pro obsluhu cestujících a
Slovak: catering/zásobovanie a vyberateľné vybavenie na obsluhu cestujúcich a
Polish: catering oraz ruchome wyposażenie do obsługi pasażerów; i
Hungarian: élelmezési és elmozdítható utaskiszolgálási berendezések; és
Slovenian: oskrbo potnikov s hrano in pijačo in snemljivo opremo za oskrbo potnikov; in
Estonian: pardatoitlustamise varustus ja ümberpaigutatavad seadmed reisijate teenindamiseks ja
Latvian: sabiedriskās ēdināšanas un pārvietojama pasažieru apkalpošanas iekārtas; un
Lithuanian: virtuvės ir kilnojamoji keleivių aptarnavimo įranga; ir
English: Potable water and lavatory chemicals.
French: l’eau potable et les produits chimiques pour toilettes.
German: das Trinkwasser und die Toilettenchemikalien.
Spanish: el agua potable y los productos químicos de los lavabos.
Italian: acqua potabile e prodotti chimici per le toilette.
Portuguese: Água potável e produtos químicos para as instalações sanitárias.
Dutch: drinkwater en toiletchemicaliën.
Danish: drikkevand og wc-kemikalier.
Swedish: dricksvatten och toalettkemikalier.
Finnish: juomavesi ja WC-kemikaalit.
Greek: το πόσιμο νερό και τις χημικές ουσίες αποχωρητηρίων.
Czech: pitnou vodu a chemikálie toalet.
Slovak: pitnú vodu a chemikálie toaliet.
Polish: woda pitna i chemikalia do toalet.
Hungarian: ivóvíz és a mellékhelyiségben használatos vegyszerek.
Slovenian: pitno vodo in kemikalije za stranišča.
Estonian: pardal veetav vesi ja tualeti kemikaalid.
Latvian: dzeramais ūdens un tualetes ķimikālijas.
Lithuanian: geriamasis vanduo ir tualeto chemikalai.
English: Maximum Zero Fuel Mass.
French: Masse maximale sans carburant.
Italian: Massa massima zero combustibile.
Portuguese: Massa máxima com o combustível a zero.
Dutch: Maximummassa zonder brandstof.
Danish: Maksimal masse uden brændstof (Maximum Zero Fuel Mass).
Finnish: Suurin sallittu massa ilman polttoainetta (Maximum Zero Fuel Mass).
Greek: Μέγιστη μάζα χωρίς καύσιμο.
Czech: Maximální hmotnost bez paliva.
Slovak: Maximálna hmotnosť bez paliva.
Polish: Maksymalna masa bez paliwa.
Hungarian: Maximális üzemanyag nélküli tömeg.
Slovenian: Največja masa letala brez goriva.
Latvian: Maksimālais svars bez degvielas.
Lithuanian: Maksimali leidžiama lėktuvo masė be naudojamų degalų.
English: The maximum permissible mass of an aeroplane with no usable fuel.
French: La masse maximale admissible de l’avion sans carburant utilisable.
Italian: La massa massima consentita per un velivolo senza combustibile consumabile.
Portuguese: A massa máxima autorizada de um avião sem combustível.
Dutch: De maximaal toelaatbare massa van een vliegtuig zonder bruikbare brandstof.
Danish: Den maksimale tilladte masse for en flyvemaskine uden anvendeligt brændstof.
Finnish: Lentokoneen suurin sallittu massa ilman käytettävissä olevaa polttoainetta.
Greek: Η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα του αεροπλάνου χωρίς το καύσιμο που πρόκειται να χρησιμοποιηθεί.
Czech: Maximální přípustná hmotnost letounu bez vyčerpatelného paliva.
Slovak: Maximálna dovolená hmotnosť letúna, vrátane hmotnosti nevyčerpateľného paliva.
Polish: Maksymalna dopuszczalna masa samolotu, łącznie z niezużywalną częścią paliwa.
Hungarian: Egy repülőgép legnagyobb engedélyezett tömege felhasználható üzemanyag nélkül.
Slovenian: Največja dovoljena masa letala brez uporabnega goriva.
Latvian: Maksimāli pieļaujamais lidmašīnas svars bez izmantojamās degvielas.
Lithuanian: Maksimali leidžiama lėktuvo masė be naudojamų degalų.
English: Maximum Structural Landing Mass.
French: Masse structurale maximale à l’atterrissage.
Italian: Massa massima strutturale per l’atterraggio.
Portuguese: Massa máxima à aterragem.
Dutch: Maximaal toelaatbare structurele landingsmassa.
Danish: Maksimal strukturel landingsmasse.
Finnish: Suurin sallittu rakenteellinen laskumassa (Maximum Structural Landing Mass).
Greek: Μέγιστη δομική μάζα προσγείωσης.
Czech: Maximální konstrukční přistávací hmotnost.
Slovak: Maximálna konštrukčná pristávacia hmotnosť.
Polish: Maksymalna konstrukcyjna masa do lądowania.
Hungarian: Maximális szerkezeti leszálló tömeg.
Slovenian: Največja konstrukcijska pristajalna masa.
Latvian: Maksimālais strukturālais nosēšanās svars.
Lithuanian: Maksimali struktūrinė tūpimo masė.