FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: In Part III, box 3 of the model, the term ‘Official number’ is replaced by ‘Unique European Vessel Identification Number’.
French: Dans la partie III, case 3 du modèle, le terme «numéro officiel» est remplacé par le terme «numéro européen unique d'identification des bateaux».
German: In Teil III Feld 3 des Musters wird der Ausdruck „Amtliche Schiffsnummer“ durch „Einheitliche europäische Schiffsnummer“ ersetzt.
Spanish: en la parte III, casilla 3 del modelo, los términos «Número oficial» se sustituyen por los términos «Número europeo único de identificación del buque».
Italian: nella parte III, riquadro 3 del modello, il termine «Numero ufficiale» è sostituito da «Numero unico europeo di identificazione delle navi».
Portuguese: Na parte III, casa 3, «número oficial» é substituído por «número único europeu de identificação da embarcação».
Dutch: in deel III, vak 3, van het model wordt de term „Officieel scheepsnummer” vervangen door „Uniek Europees Scheepsidentificatienummer”.
Danish: I del III, tekstboks 3 i modellen, ændres udtrykket »officielle nummer« til »fælles europæiske fartøjsidentifikationsnummer«.
Swedish: I del III fält 3 i förlagan ska ”Officiellt nummer” ersättas med ”Unikt europeiskt identifieringsnummer för fartyg”.
Finnish: Korvataan III osassa olevan mallin ruudussa 3 ilmaisu ”Virallinen numero” ilmaisulla ”Aluksen yksilöllinen eurooppalainen tunnistenumero”.
Greek: Στο μέρος III θέση 3 του υποδείγματος, ο όρος «επίσημος αριθμός» αντικαθίσταται από τον όρο «ενιαίος ευρωπαϊκός αριθμός ταυτοποίησης πλοίου».
Czech: V části III pole 3 vzoru se termín „úřední číslo“ nahrazuje termínem „jednotné evropské identifikační číslo plavidla“.
Slovak: V časti III kolónke 3 vzoru sa pojem „úradné číslo“ nahrádza pojmom „jedinečné európske identifikačné číslo plavidla“.
Polish: w części III, pozycja 3 wzoru, termin „numer urzędowy” zastępuje się terminem „jednolity europejski numer identyfikacyjny statku”;
Hungarian: A III. részben a minta 3. rovatában a „hatósági szám” kifejezés helyébe az „egyedi európai hajóazonosító szám” lép.
Slovenian: V polju 3 modela dela III se izraz „uradna številka“ nadomesti z „enotna evropska identifikacijska številka za plovila“.
Estonian: näidise III osa 3. lahtris asendatakse mõiste „ametlik number” mõistega „Euroopa ühtne laeva identifitseerimisnumber”.
Latvian: parauga III daļas 3. lodziņā terminu “Oficiālais numurs” aizstāj ar terminu “Unikāls Eiropas kuģa identifikācijas numurs”.
Lithuanian: III dalyje pavyzdžio 3 langelyje terminas „oficialus numeris“ pakeičiamas terminu „laivo Europos identifikavimo numeris“.
English: In Annex VI to Directive 2006/87/EC, in the fifth column, the heading ‘Official number’ is replaced by the heading ‘Unique European Vessel Identification Number’.
French: À l’annexe VI de la directive 2006/87/CE, cinquième colonne, l’intitulé «numéro officiel» est remplacé par l’intitulé «numéro européen unique d'identification des bateaux».
German: In Anhang VI der Richtlinie 2006/87/EG, fünfte Spalte, wird die Überschrift „Amtliche Schiffsnummer“ durch die Überschrift „Einheitliche europäische Schiffsnummer“ ersetzt.
Spanish: En el anexo VI, quinta columna, de la Directiva 2006/87/CE el epígrafe «Número oficial de la embarcación» se sustituye por el epígrafe «Número europeo único de identificación del buque.».
Italian: Nell’allegato VI della direttiva 2006/87/CE, nella quinta colonna, il titolo «Numero ufficiale» è sostituito dal titolo «Numero unico europeo di identificazione delle navi».
Portuguese: No anexo VI da Directiva 2006/87/CE, quinta coluna, «número oficial» é substituído por «número único europeu de identificação da embarcação».
Dutch: In bijlage VI bij Richtlijn 2006/87/EG, vijfde kolom, wordt de rubriek „Officieel scheepsnummer” vervangen door „Uniek Europees Scheepsidentificatienummer”.
Danish: I bilag VI til direktiv 2006/87/EF ændres overskriften til femte kolonne »Officielt nummer« til overskriften »Fælles europæisk fartøjsidentifikationsnummer«.
Swedish: I bilaga VI femte kolumnen i förlagan ska ”Officiella nummer” ersättas med ”Unika europeiska identifieringsnummer för fartyg”.
Finnish: Korvataan direktiivin 2006/87/EY liitteen VI viidennessä sarakkeessa otsikko ”Aluksen virallinen numero” otsikolla ”Aluksen yksilöllinen eurooppalainen tunnistenumero”.
Greek: Στο παράρτημα VI της οδηγίας 2006/87/ΕΚ, πέμπτη στήλη, η επικεφαλίδα «επίσημος αριθμός» αντικαθίσταται από την επικεφαλίδα «ενιαίος ευρωπαϊκός αριθμός ταυτοποίησης πλοίου».
Czech: V příloze VI směrnice 2006/87/ES v pátém sloupci se rubrika „úřední číslo“ nahrazuje rubrikou „jednotné evropské identifikační číslo plavidla“.
Slovak: V prílohe VI piatom stĺpci sa záhlavie „Úradné číslo“ nahrádza pojmom „Jedinečné európske identifikačné číslo plavidla“.
Polish: w załączniku VI do dyrektywy 2006/87/WE, kolumna piąta, nagłówek „Numer urzędowy” zastępuje się nagłówkiem „Jednolity europejski numer identyfikacyjny statku”.
Hungarian: A 2006/87/EK irányelv VI. mellékletében az ötödik oszlopban a „hatósági szám” cím helyébe az „egyedi európai hajóazonosító szám” lép.
Slovenian: V petem stolpcu Priloge VI k Direktivi 2006/87/ES se izraz „uradna številka“ nadomesti z „enotna evropska identifikacijska številka za plovila“.
Estonian: Direktiivi 2006/87/EÜ VI lisa viienda veeru pealkiri „Ametlik number” asendatakse pealkirjaga „Euroopa ühtne laeva identifitseerimisnumber”.
Latvian: Direktīvas 2006/87/EK VI pielikuma 5. ailē virsrakstu “Oficiālais numurs” aizstāj ar virsraksts “Unikāls Eiropas kuģa identifikācijas numurs”.
Lithuanian: Direktyvos 2006/87/EB VI priedo 5 skiltyje antraštė „Oficialus numeris“ pakeičiama antrašte „laivo Europos identifikavimo numeris“.
English: Number of passengers Issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2045’ 28. The table in Article 24.06(5) is amended as follows:
Danish: I skemaet i artikel 24.06, stk. 5, foretages følgende ændringer:
English: ‘In addition to the lifebuoys specified in Article 10.05(1), all parts of the deck intended for passengers and not enclosed shall be equipped with suitable lifebuoys, which shall be positioned on both sides of the vessel not more than 20 m apart.
French: «En plus des bouées de sauvetage mentionnées à l'article 10.05, paragraphe 1, toutes les parties du pont non fermées et destinées aux passagers doivent être équipées des deux côtés du bateau de bouées de sauvetage appropriées espacées de 20 m au maximum.
German: „Zusätzlich zu den in Artikel 10.05 Nummer 1 genannten Rettungsringen müssen auf allen für Fahrgäste bestimmten, nicht geschlossenen Teilen der Decks auf beiden Schiffsseiten geeignete Rettungsringe in jeweils maximal 20 m Abstand vorhanden sein.
Dutch: „Behalve de in artikel 10.05, eerste lid, genoemde reddingsboeien moeten op alle voor passagiers bestemde, niet gesloten delen van de dekken geschikte reddingsboeien beschikbaar zijn die aan beide zijden van het schip op een afstand van telkens niet meer dan 20 m uit elkaar worden geplaatst.
Swedish: ”Utöver de livbojar som anges i artikel 10.05.1 ska alla delar av det däck som är avsett för passagerare och som inte är inbyggt vara utrustat med lämpliga livbojar som ska placeras på båda sidor av fartyget och högst 20 m ifrån varandra.
Finnish: ”Edellä 10.05 artiklan 1 kohdassa tarkoitettujen pelastusrenkaiden lisäksi kaikissa matkustajien käyttöön tarkoitetuissa kannen osissa, jotka eivät ole suljettuja, on oltava asianmukaiset pelastusrenkaat, jotka on sijoitettava aluksen molemmille laidoille korkeintaan 20 m:n välein.
Greek: Στην παράγραφο 1, το πρώτο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Polish: „Oprócz kół ratunkowych, o których mowa w art. 10.05 ust. 1, wszystkie części pokładu przeznaczone dla pasażerów i niezamknięte muszą być wyposażone w odpowiednie koła ratunkowe umieszczone po obu stronach statku w odległości nie większej niż 20 m od siebie.
Hungarian: „A 10.05. cikk 1. bekezdésében meghatározott mentőgyűrűkön kívül, a fedélzet minden olyan részét, amely utasok számára szolgál és nem zárt, fel kell szerelni megfelelő mentőgyűrűkkel, amelyeket a hajó mindkét oldalán, egymástól legfeljebb 20 m távolságra kell elhelyezni.
Slovenian: „Poleg rešilnih pasov, navedenih v oddelku 1 člena 10.05, so vsi deli krova, ki so namenjeni potnikom in niso ograjeni, na obeh straneh plovila opremljeni z rešilnimi pasovi, razmeščenimi ne več kot 20 m narazen.
Latvian: 20. Pielikuma 15.09. pantu groza šādi:
Lithuanian: „Be 10.05 straipsnio 1 dalyje nurodytų gelbėjimo plūdurų, visose keleiviams skirtose neuždarose denio dalyse iš abiejų laivo pusių ne didesniu negu 20 m atstumu vienas nuo kito turi būti tinkami gelbėjimo plūdurai.
English: Lifebuoys shall be considered as suitable if they comply with
French: Les bouées de sauvetages sont considérées comme appropriées si elles sont conformes:
German: Rettungsringe gelten als geeignet, wenn sie folgenden Bestimmungen entsprechen:
Dutch: Reddingsboeien worden als geschikt beschouwd als zij voldoen aan:
Swedish: Livbojarna ska anses som lämpliga om de uppfyller kraven i
Finnish: Pelastusrenkaat katsotaan asianmukaisiksi, jos ne täyttävät seuraavat vaatimukset:
Greek: «Εκτός από τα σωσίβια που αναφέρονται στο άρθρο 10.05 παράγραφος 1, σε όλα τα μέρη του καταστρώματος που προορίζονται για επιβάτες και δεν είναι κλεισμένα, πρέπει να υπάρχουν κατάλληλα σωσίβια τοποθετημένα και στις δύο πλευρές του πλοίου και η μεταξύ τους απόσταση να μην υπερβαίνει τα 20 m. Τα σωσίβια θεωρούνται κατάλληλα όταν συμμορφώνονται
Polish: Koła ratunkowe uznaje się za odpowiednie, jeśli są one zgodne z:
Hungarian: A mentőgyűrűk, akkor tekinthetők megfelelőnek, ha megfelelnek
Slovenian: Rešilni pasovi se štejejo za ustrezne, če so v skladu z:
Latvian: panta 1. iedaļas pirmo rindkopu aizstāj ar šādu tekstu: “Papildus 10.05. panta 1. iedaļā norādītajiem glābšanas riņķiem visām klāja daļām, kas paredzētas pasažieriem un nav ierobežotas, jābūt aprīkotām ar piemērotiem glābšanas riņķiem, kuri abpus kuģim izvietoti ne vairāk kā 20 m cits no cita. Glābšanas riņķi uzskata par piemērotu, ja tas atbilst šādiem normatīviem:
Lithuanian: Gelbėjimo plūdurai laikomi tinkamais, jei atitinka
English: the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS 1974) Chapter III Rule 7.1 and the International Life-Saving Appliance (LSA) Code, paragraph 2.1.’ (b) Paragraph 2 is replaced by the following: ‘2. In addition to the lifebuoys referred to in section 1, individual life-saving equipment according to Article 10.05, section 2, shall be within reach for all shipboard personnel.
German: dem Internationalen Übereinkommen von 1974 zum Schutz des menschlichen Lebens auf See (SOLAS 1974) Kapitel III Regel 7.1 und dem Internationalen Rettungsmittel- (LSA-)Code Absatz 2.1.“
English: ‘In addition to the life-saving equipment referred to in sections 1 and 2, individual life-saving equipment according to Article 10.05, section 2, shall be available for 100 % of the maximum permitted number of passengers. Not inflatable or semi-automatically inflatable lifejackets according to the standards mentioned in Article 10.05, section 2, are also allowed.’
German: „Zusätzlich zu den Rettungsmitteln nach Nummer 1 und 2 müssen für insgesamt 100 % der höchstzulässigen Zahl der Fahrgäste Einzelrettungsmittel nach Artikel 10.05 Nummer 2 vorhanden sein, wobei auch Feststoff- oder halbautomatisch aufblasbare Rettungswesten nach den in Artikel 10.05 Nummer 2 genannten Normen zulässig sind.“
English: (aa) they are made of an approved non-combustible material. Furthermore, all materials used in the manufacture and assembly of partitions shall be non-combustible, except for the facing, which shall be at least flame retardant;
German: aa) Sie bestehen aus einem zugelassenen nicht brennbaren Werkstoff, und alle Werkstoffe, die für die Herstellung und den Zusammenbau der Trennflächen verwendet werden, sind nicht brennbar mit Ausnahme des Oberflächenmaterials, das mindestens schwer entflammbar sein muss.
Spanish: aa) ser de un material incombustible aprobado; además, todos los materiales que se empleen en la construcción y el montaje de los tabiques deberán ser incombustibles, salvo los revestimientos, que deberán ser al menos pirorretardantes;
Dutch: aa) ze bestaan uit een toegelaten onbrandbaar materiaal, en alle materialen die voor de constructie en het installeren van de scheidingsvlakken worden toegepast zijn onbrandbaar met uitzondering van oppervlaktemateriaal dat ten minste moeilijk ontvlambaar moet zijn;
English: The entry relating to Article 6.03(2) is deleted. (e) The entry relating to Article 6.07(2)(a) is replaced by the following: ‘6.07(2)(a) level alarm of the hydraulic tanks and alarm of the service pressure
German: Der Eintrag zu Artikel 6.03 Nummer 2 wird gestrichen.
English: The entry relating to Article 6.07(2) is replaced by the following: ‘6.07(2)(a) Level alarm of the hydraulic tanks and alarm of the service pressure
German: Der Eintrag zu Artikel 6.07 Nummer 2 erhält folgende Fassung:
English: Article 15.09 is amended as follows: (a) In paragraph 1, the first subparagraph is replaced by the following:
Greek: Το άρθρο 15.09 τροποποιείται ως εξής:
Latvian: “kopējai pulcēšanās vietu platībai (AS) jāatbilst vismaz šādai vērtībai:”.
English: Andorra
French: Andorre
Greek: Ανδόρα
Polish: Andora
Slovenian: Andora
Estonian: Andorra;
Latvian: Andora
Lithuanian: Andora
English: Malta
French: Malte
Greek: Μάλτα
Hungarian: Málta
Estonian: Malta;
English: San Marino
French: Saint-Marin
Portuguese: São Marino
Greek: Σαν Μαρίνο
Slovak: San Maríno
Estonian: San Marino;
Latvian: Sanmarīno
Lithuanian: San Marinas
English: each container of FK-5-1-12 installed in the room to be protected shall be equipped with an overpressure relief valve. The overpressure relief valve shall harmlessly release the contents of the container into the room to be protected if the container is exposed to the effects of fire and the firefighting system has not been triggered;
Spanish: cada recipiente de FK-5-1-12 instalado en el local que deba protegerse irá equipado con una válvula de seguridad en caso de exceso de presión; esta válvula de seguridad permitirá, sin provocar daños, difundir el contenido del recipiente en el local que deba protegerse en caso de que el recipiente se vea expuesto a los efectos del fuego y no se haya activado el sistema contra incendios;
English: the containers shall not be filled to more than 1,00 kg/l. The specific volume of the unpressurised FK-5-1-12 is to be taken as 0,0719 m3/kg;
Spanish: los recipientes no se llenarán con una carga superior a 1,00 kg/l; para el volumen específico de FK-5-1-12 no sometido a presión se tomará como base 0,0719 m3/kg;
Latvian: konteineri nedrīkst būt uzpildīti vairāk par 1,00 kg/l.
English: the volume of FK-5-1-12 for the room to be protected shall be at least 5,5 % of the room’s gross volume. This volume shall be supplied within 10 seconds;
Spanish: el volumen de FK-5-1-12 correspondiente al local que deba protegerse representará como mínimo el 5,5 % de su volumen bruto; este volumen deberá alcanzarse en 10 segundos;
English: the FK-5-1-12 containers shall be provided with a pressure monitor which triggers an acoustic and optical alarm signal in the wheelhouse in the event of an unauthorised loss of propellant. If there is no wheelhouse, this alarm signal shall be given outside the room to be protected;
Spanish: los recipientes de FK-5-1-12 irán provistos de un controlador de presión, el cual activará una señal de alarma acústica y óptica en el puente de gobierno cuando se produzca una pérdida de propelente no autorizada; cuando no haya puente de gobierno, la señal de alarma se activará fuera del local que deba protegerse;
English: Potable water systems in accordance with Article 12.05 NRC, at the latest 31.12.2006’
Finnish: U.V.M., viimeistään 31.12.2006”
English: Potable water systems in accordance with Article 12.05 NRC, at the latest 31.12.2006
Finnish: U.V.M., viimeistään 31.12.2006
English: in each of the following two cases the heeling angle φmom shall not exceed 12: (aa) in application of the heeling moment due to persons and wind according to sections 4 and 5;
French: l'angle de gîte φmom ne doit pas être supérieur à la valeur de 12° dans les deux cas suivants:»
English: In paragraph 2, point (d), the reference to ‘Article 10.07’ is replaced by the following: ‘Article 10.05’.
French: Ne concerne pas la version française.
English: ‘paragraph 2 Activating the second drive unit by means of a single operation
Hungarian: A 2. meghajtás egyetlen művelettel való bekapcsolása
English: NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2007 1.1.2006’ No escape routes through galleys
Hungarian: N.R.C., legkésőbb a közösségi bizonyítvány 2007.1.1. utáni kiadásakor vagy megújításakor
English: ‘paragraph 2 Activating the second drive unit by means of a single action
Hungarian: A 2. meghajtás egyetlen művelettel való bekapcsolása
English: In case of failure or malfunction of the drive unit of the rudder system, the second independent drive unit or the manual drive has to be in operation within 5 seconds.’ 7. Article 6.03 is replaced by the following:
Latvian: Ja dzinējsistēmas stūres ierīce nedarbojas vai darbojas ar traucējumiem, piecu sekunžu laikā jāiedarbina sekundārā neatkarīgā piedziņa vai manuālā piedziņa.”
English: Article 8.05(7) is replaced by the following: ‘7.
Latvian: 11. Pielikuma 8.05. panta 7. iedaļu aizstāj ar šādu tekstu:
English: If the device is concealed it shall be marked with a symbol for the quick-closing valve in accordance with Fig. 9 of Appendix I with a side length of at least 10 cm. The first subparagraph shall not apply to fuel tanks mounted directly on the engine.’
Latvian: Tieši pie tvertnes izvada degvielu sadales cauruļvadu sistēmai jābūt aprīkotai ar ātri noslēdzošu vārstu, ko no klāja var darbināt pat tad, ja attiecīgās telpas ir aizslēgtas.
English: In Article 9.15(9) the following sentence is added: ‘The number of cable joints shall be kept to a minimum.’
Latvian: Ja kontrolierīce ir apslēpta, vāks nedrīkst būt slēdzams.
English: Article 10.03a is amended as follows: (a) Paragraph 8 is replaced by the following: ‘8.
Latvian: Kontrolierīci marķē ar sarkanu krāsu.
English: An inspection certificate, signed by the expert, shall be issued, showing the date of inspection.’ (b) Paragraph 10 is deleted.
Latvian: Ja ierīce ir apslēpta, to marķē ar ātri noslēdzoša vārsta simbolu atbilstīgi I papildinājuma 9. attēlam, sānu malai jābūt vismaz 10 cm garai.
English: Article 10.03b is amended as follows: (a) In paragraph 1, the following point (d) is added: ‘(d)
Latvian: Pirmo rindkopu nepiemēro tvertnēm, kas uzstādītas tieši uz dzinēja.”
English: Point b of paragraph 4 is replaced by the following: ‘(b)
Latvian: 13. Pielikuma 10.03.a pants grozīts šādi:
English: Outlet nozzles shall be dimensioned and fitted such that the extinguishing agent is evenly distributed. In particular the extinguishing agent shall also be effective beneath the floor plates.’
Latvian: panta 8. iedaļu aizstāj ar šādu tekstu:
English: action to be taken by the crew when the firefighting system is triggered and when accessing the protected room after triggering or flooding, in particular with regard to the possible presence of dangerous substances;’ (d) Paragraph 9, point (e), is replaced by the following: ‘(e) An inspection certificate, signed by the expert, shall be issued, showing the date of inspection.’
Latvian: Jāizdod pārbaudes sertifikāts, kuru paraksta eksperts un kurā norādīts pārbaudes datums.”;
English: Firefighting systems using FK-5-1-12 as the extinguishing agent shall comply with the following provisions in addition to the requirements under paragraphs 1 to 9: (a) if there are several rooms to be protected, each with a different gross volume, each room shall be provided with its own firefighting system;
Latvian: FK-5-1-12 ugunsdzēšanas sistēmas
English: ‘Article 10.03c Permanently installed firefighting systems for protecting objects Permanently installed firefighting systems for protecting objects shall only be permitted on the basis of recommendations from the Committee.’ 16. In paragraph 2 of Article 10.05, the first subparagraph is replaced by the following:
Latvian: 16. Pielikuma 10.05. panta 2. iedaļas pirmo rindkopu aizstāj ar šādu tekstu:
English: In paragraph 8, point (a), the introductory phrase is replaced by the following: ‘the total area of the muster areas (AS) shall correspond to at least the following value:’
Latvian: panta 8. iedaļas a) punkta ievadteikumu aizstāj ar šādu tekstu:
English: The entry relating to Article 15.06(16) is replaced by the following: ‘paragraph 16
Latvian: ierakstu par 15.06. panta 16. iedaļu aizstāj ar šādu tekstu:
English: ‘paragraph 3 Adequate emergency lighting
Latvian: ierakstu par 15.10. panta 6. iedaļu aizstāj ar šādu tekstu:
English: NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2015 second and third sentence
Latvian: N.R.C., vēlākais izsniedzot vai atjaunojot Kopienas sertifikātu pēc 1.1.2015.
English: NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2015 fourth sentence
Latvian: Avārijas elektrostacijas uzstādīšana virs robežlīnijas
English: Emergency power plant above the margin line NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2015’
Latvian: N.R.C., vēlākais izsniedzot vai atjaunojot Kopienas sertifikātu pēc 1.1.2015.”;
English: The entry relating to Article 15.12(1) is replaced by the following: ‘15.12(1)(c) Portable fire extinguishers in galleys NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate 1.1.2006’
Latvian: ierakstu par 15.12. panta 1. iedaļu aizstāj ar šādu tekstu:
English: The following entry: ‘paragraph 9
Latvian: N.R.C., vēlākais izsniedzot vai atjaunojot Kopienas sertifikātu pēc 1.1.2010.
English: Member States which have inland waterways as referred to in Article 1(1) of Directive 2006/87/EC shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive with effect from 30 December 2008. They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions and a correlation table between those provisions and this Directive.
Polish: Państwa członkowskie posiadające wodne drogi śródlądowe, o których mowa w art. 1 ust. 1 dyrektywy 2006/87/WE, wprowadzają w życie przepisy ustawowe, wykonawcze i administracyjne niezbędne do wykonania niniejszej dyrektywy ze skutkiem od dnia 30 grudnia 2008 r. Niezwłocznie przekazują one Komisji tekst tych przepisów oraz tabelę korelacji pomiędzy tymi przepisami a niniejszą dyrektywą.
English: NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2045. The transitional provision applies only if alarm systems are fitted in accordance with Article 15.15(9)’
Polish: N.Z.P., najpóźniej do wystawienia lub odnowienia świadectwa wspólnotowego po 1.1.2045 r. Przepisy przejściowe stosuje się tylko, jeśli systemy alarmowe wyposażone są zgodnie z art. 15.15 ust. 9”
English: NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2045. The transitional provision applies only if alarm systems are fitted in accordance with Article 15.15(9).
Polish: N.Z.P., najpóźniej do wystawienia lub odnowienia świadectwa wspólnotowego po 1.1.2045 r. Przepisy przejściowe stosuje się tylko, jeśli systemy alarmowe wyposażone są zgodnie z art. 15.15 ust. 9.
English: NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2045. The transitional period does not apply to passenger vessels which have been laid down after 31.12.1995, the hull of which is made of wood, aluminium or plastic and the engine rooms of which are not made of a material according to Article 3.04(3) and (4).
Polish: N.Z.P., najpóźniej do wystawienia lub odnowienia świadectwa wspólnotowego po 1.1.2045 r. Okres przejściowy nie ma zastosowania do statków pasażerskich, które zostały zwodowane po 31.12.1995 r., których kadłub jest wykonany z drewna, aluminium lub tworzyw sztucznych i których maszynownie nie są wykonane z materiału zgodnie z art. 3.04 ust. 3 i 4.