FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: the second click on an input device which requires a double click as a specific signal is acceptable,
French: un second clic considéré comme un signal spécifique sur un dispositif d’introduction de données fonctionnant par double-clic est acceptable;
German: Ein zweiter Tastendruck bei einem Eingabegerät, das einen Doppelklick voraussetzt, stellt eine annehmbare Ausnahme dar.
Spanish: pulsar por segunda vez un dispositivo de entrada que requiere un doble clic, como señal específica, es aceptable,
Italian: il secondo clic considerato come un segnale specifico su un dispositivo di immissione che funziona con un doppio clic è accettabile;
Portuguese: o segundo clique num dispositivo de input que exige um duplo clique é aceitável enquanto sinal específico;
Dutch: Het is aanvaardbaar dat een bestuurder tweemaal op een inputtoestel moet klikken om een specifiek signaal te geven.
Danish: Når en betjeningsanordning kræver dobbeltklik som et specifikt signal, er dette andet klik acceptabelt.
Swedish: Den andra klickningen, på en inmatningsanordning som kräver en dubbelklickning som en specifik signal, är godtagbar.
Finnish: Kaksoisnapsautusta vaativaan syöttölaitteeseen kohdistuva toinen napsautus on hyväksyttävissä erikoissignaalina.
Greek: είναι αποδεκτό, ως ειδικό σήμα, το δεύτερο πάτημα (κλικ) μιας συσκευής εισαγωγής δεδομένων, για την οποία απαιτείται διπλό πάτημα·
Czech: druhé kliknutí na vstupní zařízení, které vyžaduje jako specifický signál dvojí klepnutí, je přijatelné.
Slovak: Druhé kliknutie na vstupné zariadenie, ktoré vyžaduje dvojklik, keď je akceptovateľný osobitný signál.
Polish: dopuszczalne jest drugie kliknięcie na urządzeniu służącym do wprowadzania poleceń, które wymaga podwójnego kliknięcia jako konkretnego sygnału;
Hungarian: A dupla kattintást külön jelzésként megkövetelő jelbeviteli eszközön elfogadható a második kattintás mint konkrét jelzés.
Slovenian: Drugi klik na napravo za vnos, ki zahteva dvoklik, je sprejemljiva izjema.
Estonian: Konkreetse signaali sobivust kinnitav vastus sisendseadme abil, mis eeldab sobivuse kinnitamist uue nupuvajutusega.
Latvian: otrais klikšķis uz datu ievades iekārtas, kuru darbina ar dubultklikšķi, ir pieņemams kā īpašs signāls;
Lithuanian: priimtinas antras įvesties įtaiso spustelėjimas iškart po pirmojo, jei kaip tam tikras signalas būtinas dvigubas spustelėjimas;
English: Systems which provide information not directly related to the immediate driving situation (compare exceptions under explanation).
French: Systèmes proposant des informations qui ne sont pas directement liées aux conditions de conduite immédiates (consulter les exceptions mentionnées au paragraphe «Explication»).
German: Dieser Grundsatz ist auf Systeme zur Anzeige von Informationen anwendbar, die nicht unmittelbar mit der Verkehrssituation in Zusammenhang stehen (siehe Ausnahmen unter Erklärung).
Spanish: Sistemas que proporcionan información no directamente relacionada con la situación de conducción inmediata. (Véanse las excepciones en la explicación)
Italian: Sistemi che forniscono informazioni non direttamente collegate alla situazione di guida immediata (consultare le eccezioni riportate nel paragrafo «Spiegazione»).
Portuguese: Sistemas que fornecem informações não directamente relacionadas com a situação imediata de condução (ver as excepções descritas na explicação).
Dutch: Systemen die informatie presenteren die niet rechtstreeks verband houdt met de actuele rijsituatie (vergelijk de hierboven vermelde uitzonderingen).
Danish: Systemer, som giver informationer, der ikke hænger direkte sammen med den aktuelle kørselssituation. (Se også undtagelser under »Forklaring«.)
Swedish: System som tillhandahåller information som inte direkt hänför sig till den omedelbara körsituationen. (Jämför med undantagen under förklaringen.)
Finnish: Järjestelmät, joiden antamat tiedot eivät liity suoraan asianomaiseen ajotilanteeseen. (Vertaa selityksen yhteydessä esitettyihin poikkeuksiin.)
Greek: Συστήματα που παρέχουν πληροφορίες οι οποίες δεν σχετίζονται απευθείας με τις άμεσες συνθήκες οδήγησης (πρβλ. εξαιρέσεις στην παράγραφο «Επεξήγηση»).
Czech: Systémy poskytující informace, které se přímo netýkají bezprostřední dopravní situace. (Srovnejte výjimky v rámci vysvětlení)
Slovak: Systémy, ktoré poskytujú informácie priamo nesúvisiace s okamžitou situáciou v riadení vozidla (porovnaj výnimky v rámci vysvetlenia).
Polish: Systemy, które przekazują informacje niezwiązane bezpośrednio z mającą w danym momencie miejsce sytuacją w prowadzeniu pojazdu (por. wyjątki w sekcji „Objaśnienie”).
Hungarian: Az azonnali vezetési helyzethez nem közvetlenül kapcsolódó információt biztosító rendszerek. (Lásd a magyarázatban szereplő kivételeket)
Slovenian: Sistemi, ki posredujejo informacije, ki niso neposredno povezane s trenutnimi voznimi razmerami. (Primerjaj izjeme v razlagi)
Estonian: Süsteemid, mis annavad sõiduolukorraga otseselt mitteseotud teavet (vt erandid selgituse järel).
Latvian: Sistēmas, kas sniedz informāciju, kura nav tieši saistīta ar konkrēto braukšanas situāciju. (Salīdziniet paskaidrojumā minētos izņēmuma gadījumus.)
Lithuanian: Sistemoms, kurios pateikia informaciją, tiesiogiai nesusijusią su momentine vairavimo situacija (palyginti su išimtimis paaiškinimo skirsnyje).
English: Interaction with displays and controls principle V
French: Principe concernant l’interaction avec les affichages et les commandes V
German: Grundsatz V für die Interaktion mit Anzeigen und Bedienteilen
Spanish: Principio de interacción con visualizadores y controles V
Italian: Principio relativo all’interazione con i display e i comandi V
Portuguese: Princípio relativo à interacção com informadores e comandos V
Dutch: Vijfde beginsel voor interactie met displays en bedieningsorganen
Danish: Interaktion med instrumenter og betjeningsorganer, princip V
Swedish: Samspel med displayer, indikatorer och manöverorgan – princip V
Finnish: Vuorovaikutusta näyttöjen ja hallintalaitteiden kanssa koskeva periaate 5
Greek: Αρχή αλληλεπίδρασης με διατάξεις ειδοποίησης και χειριστήρια V
Czech: Zásada interakce se zobrazovacími a ovládacími prvky V
Slovak: Piata zásada súčinnosti so zobrazovacími jednotkami a ovládacími prvkami
Polish: V zasada interakcji z wyświetlaczami i urządzeniami sterującymi
Hungarian: A kijelzőkkel és a kezelőszervekkel folytatott interakció V. alapelve
Slovenian: Načelo pri uporabi zaslonov in naprav za upravljanje V
Estonian: Näidikute ja juhtimisseadiste koostoime V põhimõte
Latvian: Mijiedarbības ar displejiem un vadības ierīcēm princips V
Lithuanian: V-asis sąveikos su rodytuvais ir valdytuvais principas
English: System controls should be designed in such a way that they can be operated without adverse impact on the primary driving controls.
French: Les commandes du système doivent être conçues de façon à pouvoir être actionnées sans gêner la fonction première de conduite.
German: Die Bedienteile des Systems sollten so gestaltet werden, dass sie ohne Beeinträchtigung der für das Führen des Fahrzeugs erforderlichen primären Bedienteile verwendet werden können.
Spanish: Los controles del sistema deben diseñarse de manera que se puedan manipular sin que ello afecte negativamente a los controles principales de conducción.
Italian: I comandi del sistema devono essere progettati in modo da poter essere azionati senza ostacolare i comandi primari di guida.
Portuguese: Os comandos do sistema devem ser concebidos de tal modo que possam ser utilizados sem que produzam impactos adversos nos comandos principais de condução.
Dutch: De bedieningsorganen van het systeem moeten zodanig worden ontworpen dat zij kunnen worden bediend zonder de bediening van de primaire besturingsorganen negatief te beïnvloeden.
Danish: Systemets betjeningsorganer skal være udformet således, at de kan betjenes uden negative følger for de primære kørselsbetjeningsorganer.
Swedish: Systemets manöverorgan ska vara utformade på ett sådant sätt att de kan kontrolleras utan att själva körningen påverkas negativt.
Finnish: Järjestelmän hallintalaitteet on suunniteltava niin, että niitä voidaan käyttää ensisijaisten ajonhallintalaitteiden käytön häiriintymättä.
Greek: Τα χειριστήρια του συστήματος πρέπει να είναι σχεδιασμένα κατά τρόπον ώστε η λειτουργία τους να είναι δυνατή χωρίς δυσμενείς επιδράσεις στο πρωταρχικό καθήκον, την οδήγηση.
Czech: Ovládací prvky by měly být navrženy tak, aby je bylo možné obsluhovat bez nepříznivých důsledků na ovládací prvky primárního úkolu řidiče.
Slovak: Ovládacie prvky systému majú byť navrhnuté tak, aby sa mohli používať bez nepriaznivého vplyvu na hlavné ovládacie prvky riadenia vozidla.
Polish: Urządzenia sterujące systemu powinny być zaprojektowane tak, aby można je było obsługiwać bez negatywnego wpływu na podstawowe urządzenia sterujące związane z prowadzeniem pojazdu.
Hungarian: A rendszer kezelőszerveit úgy kell megtervezni, hogy az elsődleges vezetési kezelőszervek káros befolyásolása nélkül lehessen működtetni azokat.
Slovenian: Naprave za upravljanje sistema morajo biti načrtovane na tak način, da nimajo negativnega vpliva na primarno upravljanje vozila.
Estonian: Süsteemi juhtimisseadised peaksid olema projekteeritud nii, et neid on võimalik kasutada ilma esmastele juhtimisseadistele vastupidist mõju osutamata.
Latvian: Sistēmas vadības ierīces jāprojektē tā, lai tās var darbināt, negatīvi neietekmējot primārās braukšanas vadības ierīces.
Lithuanian: Sistemos valdytuvai turėtų būti suprojektuoti taip, kad juos būtų galima valdyti nepakenkiant pagrindinių vairavimo valdytuvų funkcijoms.
English: Good: The most frequently used controls of the system are located within fingertip reach from the steering wheel rim.
French: Bon: les commandes du système les plus fréquemment utilisées sont placées à portée des doigts à partir de la circonférence du volant.
German: Gut: Die am häufigsten benötigten Bedienteile des Systems sind in Reichweite der Fingerspitzen angeordnet, während sich die Hände am Lenkrad befinden.
Spanish: Bueno: los controles del sistema que se utilizan con más frecuencia están situados al alcance de la mano junto al volante.
Italian: Corretto: i comandi più utilizzati del sistema sono collocati attorno al bordo del volante, a portata di mano.
Portuguese: Bom: os comandos do sistema mais frequentemente utilizados encontram-se próximo do volante, ao alcance da mão.
Dutch: Goed: de bedieningsorganen van het systeem die het vaakst worden gebruikt, kunnen met de vingertoppen worden bediend wanneer de handen van de bestuurder zich op het stuurwiel bevinden.
Danish: Godt: Systemets hyppigst anvendte betjeningsorganer er placeret i en sådan afstand fra ydersiden af rattet, at de kan nås med fingerspidserne.
Swedish: Bra: De manöverorgan som används mest för systemet är placerade så att de kan nås från rattkransen.
Finnish: Hyvä: Järjestelmän eniten käytetyt hallintalaitteet ovat sormien ulottuvilla käsien ollessa ohjauspyörällä.
Greek: Καλό: Τα συχνότερα χρησιμοποιούμενα χειριστήρια του συστήματος βρίσκονται σε απόσταση τέτοια ώστε ο οδηγός να τα χειρίζεται με την κίνηση των δακτύλων του από τη στεφάνη του τιμονιού.
Czech: Dobrý: Nejčastěji používané ovládací prvky systému se nacházejí v dosahu prstů od věnce volantu.
Slovak: Dobrý: najčastejšie používané ovládacie prvky systému sú umiestnené v dosahu končekov prstov od venca volantu.
Polish: Dobrze: Najczęściej używane urządzenia sterujące systemu umiejscowione są w zasięgu palców spoczywających na kole kierownicy.
Hungarian: Helyes: A rendszer leggyakrabban használt kezelőszervei ujjbeggyel elérhető távolságban vannak a kormánykerék szélétől.
Slovenian: Dober: Najpogosteje uporabljene naprave za upravljanje sistema so nameščene v dosegu prstov od volanskega obroča.
Estonian: Hea: kõige sagedamini kasutatavad süsteemi juhtimisseadised asuvad rooliratta servast sõrmeliigutuse kaugusel.
Latvian: Labi: visbiežāk izmantotās sistēmas vadības ierīces var sasniegt ar pirkstu no stūres malas.
Lithuanian: Tinkamas: dažniausiai naudojami sistemos valdytuvai yra pirštais pasiekiami nuo vairo lanko.
English: All systems intended to be used while driving, especially nomadic devices and after-market systems.
French: Tous les systèmes prévus pour être utilisés pendant la conduite et notamment les dispositifs nomades et les systèmes de seconde monte.
German: Dieser Grundsatz gilt für sämtliche zur Nutzung während der Fahrt vorgesehenen Systeme, insbesondere für mobile Geräte und Nachrüstgeräte.
Spanish: Todos los sistemas destinados al uso durante la conducción, en particular los dispositivos nómadas y los sistemas posventa.
Italian: Tutti i sistemi destinati ad essere utilizzati durante la guida, in particolare i dispositivi portatili e i sistemi installati dopo la vendita del veicolo.
Portuguese: Todos os sistemas destinados a serem utilizados durante a condução, em especial os dispositivos nómadas e os sistemas pós-venda.
Dutch: Alle systemen die bestemd zijn om tijdens het rijden te worden gebruikt, met name nomadische systemen en aftermarket-systemen.
Danish: Alle systemer, som er beregnet til brug under kørslen, især flytbart udstyr og eftermonterede systemer.
Swedish: Alla system som är avsedda att användas under körning, särskilt flyttbar utrustning och eftermarknadssystem.
Finnish: Kaikki ajon aikana käytettävät järjestelmät, erityisesti liikuteltavat järjestelmät ja jälkiasenteiset järjestelmät.
Greek: Όλα τα συστήματα προς χρήση κατά την οδήγηση, ιδίως νομαδικές συσκευές και συστήματα μετά την πώληση.
Czech: Všechny systémy, které jsou určeny pro použití při jízdě, zejména přenosná zařízení a systémy pro následný trh.
Slovak: Všetky systémy určené na používanie počas jazdy, najmä prenosné zariadenia a popredajné systémy.
Polish: Wszystkie systemy przeznaczone do użytkowania w czasie jazdy, a zwłaszcza urządzenia przenośne i systemy pochodzące z rynku wtórnego.
Hungarian: A vezetés közbeni használatra tervezett összes rendszer, különösen a hordozható eszközök és az utólag értékesített rendszerek.
Slovenian: Vsi sistemi, namenjeni za uporabo med vožnjo, zlasti mobilne naprave in sistemi dodatne opreme.
Estonian: Kõik süsteemid, mis on mõeldud kasutamiseks sõidu ajal, eriti teisaldatavad seadmed ja järelturusüsteemid.
Latvian: Visas sistēmas, kuras paredzētas izmantošanai braukšanas laikā, īpaši pārnēsājamas ierīces un pēcpārdošanas sistēmas.
Lithuanian: Visoms sistemoms, skirtoms naudoti vairuojant, ypač nešiojamiesiems prietaisams ir papildomosioms sistemoms.
English: ISO 4040 (2001) Road vehicles — Location of hand controls, indicators and tell-tales.
French: ISO 4040 (2001) Véhicules routiers — emplacement des commandes manuelles, des indicateurs et des témoins.
Spanish: ISO 4040 (2001): «Road vehicles — Location of hand controls, indicators and tell-tales».
Italian: ISO 4040 (2001) Veicoli stradali — Collocazione dei comandi manuali, degli indicatori e delle spie.
Dutch: ISO 4040 (2001) Road Vehicles — Location of hand controls, indicators and tell-tales (Wegvoertuigen — Plaatsing van bedieningsorganen, meters en verklikkerlichten).
Danish: ISO 4040 (2001): Road vehicles — Location of hand controls, indicators and tell-tales.
Swedish: ISO 4040 (2001): Road vehicles – Location of hand controls, indicators and tell-tales
Finnish: ISO 4040 (2001): Road vehicles – Location of hand controls, indicators and tell-tales.
Czech: ISO 4040 (2001): Road vehicles – passenger cars – location of hand controls, indicators and tell-tales (Silniční vozidla – Osobní vozidla – Umístění ručních ovládacích prvků, indikátorů a sdělovačů).
Slovak: ISO 4040 (2001) Cestné vozidlá – Poloha ručných ovládacích prvkov, ukazovateľov a kontrolných žiaroviek.
Polish: ISO 4040 (2001): Pojazdy drogowe — Umiejscowienie ręcznych urządzeń sterujących, wskaźników i urządzeń ostrzegawczych.
Hungarian: ISO 4040 (2001) Közúti járművek. A kezelőszervek, visszajelző és ellenőrzőlámpák helye.
Slovenian: ISO 4040 (2001) – Cestna vozila – Namestitev naprav za upravljanje, kontrolnih svetilk in kazalnikov.
Estonian: ISO 4040 (2001): Maanteesõidukid — Käsijuhtimisseadiste, märgutulede ja näidikute asukoht.
Latvian: ISO 4040 (2001): “Autotransporta līdzekļi – Rokas vadības ierīču, indikatoru un signalizatoru atrašanās vieta”.
Lithuanian: ISO 4040 (2001): Kelių transporto priemonės. Lengvieji automobiliai. Rankinių valdytuvų, rodytuvų ir įspėjiklių vieta.
English: Interaction with displays and controls principle VI
French: Principe concernant l’interaction avec les affichages et les commandes VI
German: Grundsatz VI für die Interaktion mit Anzeigen und Bedienteilen
Spanish: Principio de interacción con visualizadores y controles VI
Italian: Principio relativo all’interazione con i display e i comandi VI
Portuguese: Princípio relativo à interacção com informadores e comandos VI
Dutch: Zesde beginsel voor interactie met displays en bedieningsorganen
Danish: Interaktion med instrumenter og betjeningsorganer, princip VI
Swedish: Interaktion med displayer, indikatorer och manöverorgan – princip VI
Finnish: Vuorovaikutusta näyttöjen ja hallintalaitteiden kanssa koskeva periaate 6
Greek: Αρχή αλληλεπίδρασης με διατάξεις ειδοποίησης και χειριστήρια VI
Czech: Zásada interakce se zobrazovacími a ovládacími prvky VI
Slovak: Šiesta zásada súčinnosti so zobrazovacími jednotkami a ovládacími prvkami
Polish: VI zasada interakcji z wyświetlaczami i urządzeniami sterującymi
Hungarian: A kijelzőkkel és a kezelőszervekkel folytatott interakció VI. alapelve
Slovenian: Načelo pri uporabi zaslonov in naprav za upravljanje VI
Estonian: Näidikute ja juhtimisseadiste koostoime VI põhimõte
Latvian: Mijiedarbības ar displejiem un vadības ierīcēm princips VI
Lithuanian: VI-asis sąveikos su rodytuvais ir valdytuvais principas
English: The driver should have control of the loudness of auditory information where there is likelihood of distraction.
French: Le conducteur doit pouvoir maîtriser le volume des informations auditives lorsqu’il existe un risque de distraction.
German: Der Fahrer sollte die Lautstärke auditiver Informationen steuern können, wenn diese eine Ablenkung bedeuten können.
Spanish: El conductor debe controlar el nivel sonoro de la información auditiva cuando haya posibilidad de distracción.
Italian: Il conducente deve poter controllare il volume delle informazioni sonore che creano possibilità di distrazione.
Portuguese: O condutor deve poder regular o nível de som das informações sonoras sempre que haja possibilidade de distracção.
Dutch: De bestuurder moet de geluidssterkte van de auditieve informatie kunnen instellen wanneer er gevaar op afleiding bestaat.
Danish: Føreren skal kunne justere lydstyrken af akustiske informationer, som kan medføre, at føreren distraheres.
Swedish: Föraren måste kunna reglera volymen på ljudinformationen om det finns risk för distraktion.
Finnish: Kuljettajan on voitava hallita äänen muodossa annetun tiedon voimakkuutta silloin, kun se voi häiritä.
Greek: Ο οδηγός πρέπει να ελέγχει την ηχητική ένταση ακουστικών πληροφοριών εφόσον υπάρχει πιθανότητα περισπασμού.
Czech: Řidič by měl mít možnost nastavit hlasitost zvukových informací, pokud existuje pravděpodobnost rozptýlení.
Slovak: Vodič má mať pod kontrolou hlasitosť sluchových informácií, ak existuje pravdepodobnosť rozptyľovania.
Polish: Kierowca powinien mieć kontrolę nad głośnością informacji dźwiękowych, jeżeli istnieje prawdopodobieństwo rozproszenia uwagi.
Hungarian: A hallható tájékoztatás hangerejének szabályozhatónak kell lennie, ha feltételezhető, hogy elvonja a figyelmet.
Slovenian: Voznik mora imeti nadzor nad glasnostjo zvočnih informacij, kadar obstaja možnost odvračanja voznikove pozornosti.
Estonian: Sõidukijuht peaks saama juhtida kuuldava teabe helitugevust, kui on oht juhtida tähelepanu kõrvale.
Latvian: Transportlīdzekļa vadītājam jāspēj kontrolēt akustiskās informācijas skaļums, ja pastāv iespēja, ka tas var novērst transportlīdzekļa vadītāja uzmanību.
Lithuanian: Vairuotojas turėtų galėti valdyti girdimosios informacijos garsumą, jeigu ji galėtų blaškyti dėmesį.
English: To have control of auditory information means that the driver can adjust the volume and mute the sound to a virtually imperceptible level.
French: Par maîtrise des informations auditives, on entend la possibilité pour le conducteur de régler le volume ou de le mettre en sourdine à un niveau sonore pratiquement imperceptible.
German: Die Möglichkeit der Steuerung auditiver Informationen bedeutet, dass der Fahrer die Lautstärke einstellen und gegebenenfalls auf ein Niveau reduzieren kann, auf dem sie praktisch nicht mehr wahrnehmbar ist.
Spanish: Controlar la información auditiva significa que el conductor pueda regular el volumen y bajar el sonido a un nivel prácticamente imperceptible.
Italian: Controllare le informazioni sonore significa che il conducente può regolare il volume e abbassare il suono fino a un livello virtualmente impercettibile.
Portuguese: Poder regular o nível de som das informações sonoras significa poder ajustar o volume e reduzir o som para um nível praticamente inaudível.
Dutch: Met instellen van de auditieve informatie wordt bedoeld dat de bestuurder het volume kan instellen en het geluid kan dempen tot een nauwelijks hoorbaar niveau.
Danish: At kunne justere akustiske informationer betyder, at føreren kan indstille lydstyrken og dæmpe lyden til et næppe hørbart niveau.
Swedish: Med kontroll över ljudinformation menas att föraren kan reglera volymen och dämpa ljudet till en nivå som praktiskt taget inte kan uppfattas.
Finnish: Äänen muodossa annetun tiedon hallitseminen tarkoittaa sitä, että kuljettaja voi säätää äänen voimakkuutta ja hiljentää sen tasolle, jota on lähes mahdoton havaita.
Greek: Έλεγχος των ακουστικών πληροφοριών σημαίνει ότι ο οδηγός μπορεί να προσαρμόζει την ένταση του ήχου και τη σίγαση σε ουσιαστικά μη αντιληπτό επίπεδο.
Czech: Možnost ovládání zvukových informací znamená, že řidič může nastavit hlasitost a ztlumit zvuk na téměř neslyšitelnou úroveň.
Slovak: Mať sluchové informácie pod kontrolou znamená, že vodič môže nastaviť hlasitosť a stlmiť zvuk prakticky na nevnímateľnú hladinu.
Polish: Kontrola nad informacjami dźwiękowymi oznacza, że kierowca może regulować i wyciszać dźwięk do praktycznie niesłyszalnego poziomu.
Hungarian: A hallható információ szabályozhatósága azt jelenti, hogy a járművezető be tudja állítani a hangerőt, és gyakorlatilag észlelhetetlen szintre tudja némítani a hangot.
Slovenian: Imeti nadzor nad zvočnimi informacijami pomeni, da lahko voznik uravnava jakost zvoka in utiša zvok na praktično nezaznavno raven.
Estonian: Kuuldava teabe helitugevuse juhtimine tähendab, et sõidukijuht saab reguleerida heli valjust ja summutada heli peaaegu kuuldamatuks.
Latvian: Kontrolēt akustisko informāciju nozīmē, ka transportlīdzekļa vadītājs var mainīt skaņas stiprumu un noslāpēt skaņu tā, ka tā ir gandrīz nedzirdama.
Lithuanian: Galėjimas valdyti girdimąją informaciją reiškia, kad vairuotojas gali reguliuoti garsumą ir nutildyti garsą iki praktiškai negirdimo lygio.