English: Status Quo: The airport is reliant upon its two runways but operates within certain limitations: for example there is a weight restriction in place on the southern runway of 30 tonnes; the maximum hourly traffic is limited to 38-42 takeoffs and landings (amounting to around 30000 annually); and there are only 60 aircraft parking bays.
French: Statu quo: Les deux pistes sont utilisées l'une en fonction de l'autre, cette exploitation impliquant des restrictions pour l'aéroport. Par exemple, étant donné une limite de poids à 30 tonnes valable pour la piste sud, seuls sont permis 38 à 42 mouvements d'aéronefs par heure au maximum (environ 30000 mouvements d'aéronefs par an), et il n'y a que 60 places de parking pour avions.
German: Status quo: Die beiden Start- und Landebahnen werden im abhängigen Betrieb genutzt, der Einschränkungen für den Flughafen zur Folge hat: beispielsweise gilt für die Südbahn eine Gewichtsbeschränkung auf 30 t, es können höchstens 38-42 Flugbewegungen pro Stunde (rund 30000 Flugbewegungen pro Jahr) stattfinden, und es gibt nur 60 Flugzeugstellplätze.
Spanish: Statu quo: Las dos pistas se utilizan de forma interdependiente, lo que explica las restricciones que sufre el aeropuerto: por ejemplo, existe una restricción de peso de 30 TM en la pista sur; el tráfico máximo por hora está limitado a 38 a 42 movimientos (lo que asciende a unos 30000 al año); y no hay espacio de estacionamiento más que para 60 aeronaves.
Italian: Status quo. L'aeroporto impiega le due piste in modo interdipendente con conseguente limitazione l'operatività, per esempio la pista sud può essere utilizzata solo per carichi fino a 30 t, i decolli e gli atterraggi sono limitati a 38-42 all'ora (pari a circa 30000 movimenti l'anno) e sono disponibili solo 60 aree di stazionamento per gli aeromobili.
Portuguese: Statu quo: As pistas de descolagem e aterragem são utilizadas de forma interdependente, o que comporta certas limitações para o aeroporto: limitação de peso (30 t) para a pista Sul; o volume de tráfego horário não pode exceder 38-42 descolagens e aterragens (o que representa cerca de 30000 descolagens e aterragens por ano); capacidade de estacionamento apenas para 60 aeronaves.
Dutch: Status-quo: De beide start- en landingsbanen worden in combinatie gebruikt (als dependent runways), hetgeen voor de luchthaven beperkingen met zich brengt: zo geldt bijvoorbeeld voor de zuidbaan een gewichtsbeperking tot 30 ton, kunnen maximaal 38-42 vliegbewegingen per uur plaatsvinden (rond 30000 vliegbewegingen per jaar) en zijn er slechts 60 parkeerplaatsen voor vliegtuigen.
Danish: Status quo: De to start- og landingsbaner anvendes med indbyrdes afhængig drift, som medfører begrænsninger for lufthavnen, f.eks. er den sydlige bane omfattet af en vægtbegrænsning på 30 t, der kan højst finde 38-42 flyvninger sted pr. time (ca. 30000 flyvninger pr. år), og der findes kun 60 flystandpladser.
Swedish: Status quo: De båda start- och landningsbanorna utnyttjas genom ömsesidigt beroende drift, vilket leder till begränsningar för flygplatsen: för den södra banan gäller t.ex. en viktbegränsning på 30 t, den klarar högst 38–42 flygningar per timme (ca 30000 flygningar per år) och det finns bara 60 uppställningsplatser för flygplan.
Finnish: Tilanteen säilyttäminen ennallaan: Kiitoradat eivät ole itsenäisessä käytössä, mistä aiheutuu rajoituksia lentoasemalle: esimerkiksi eteläistä kiitorataa koskee 30 tonnin painorajoitus, liikenteen määrä on enintään 38–42 lentoa tunnissa (noin 30000 lentoa vuodessa), ja lentokoneiden paikoituspaikkoja on ainoastaan 60.
Greek: Διατήρηση του status quo: Το αεροδρόμιο εξαρτάται από τη λειτουργία των δύο διαδρόμων προσγείωσης και απογείωσης, γεγονός που συνεπάγεται περιορισμούς για το αεροδρόμιο: Π.χ. για το νότιο διάδρομο ισχύει όριο βάρους 30 t, μπορούν να πραγματοποιηθούν το ανώτατο 38-42 κινήσεις αεροσκαφών ανά ώρα (περίπου 30000 κινήσεις ετησίως) και υπάρχουν μόνο 60 θέσεις στάθμευσης αεροσκαφών.
Czech: Zachování stávající situace: Obě vzletové a přistávací dráhy se používají v závislém provozu, který má za následek omezení pro letiště: pro jižní dráhu například platí omezení hmotnosti na 30 t, je možno uskutečnit nejvýše 38–42 letů za hodinu (přibližně 30000 letů ročně) a existuje pouze 60 míst pro parkování letadel.
Slovak: Súčasný stav: Obe štartovacie a pristávacie dráhy sa budú používať v závislej prevádzke, ktorá má za následok obmedzenia pre letisko: napríklad pre južnú dráhu platí obmedzenie hmotnosti na 30 ton, za hodinu sa môže uskutočniť najviac 38 až 42 letov (približne 30000 letov za rok) a k dispozícii je len 60 stojísk pre lietadlá.
Polish: Status quo: użytkowanie jednego pasa startowego jest uzależnione od operacji lotniczych realizowanych na drugim pasie, co pociąga za sobą następujące konsekwencje: przykładowo dla pasa południowego obowiązuje ograniczenie wagi do 30 t, maksymalna liczba operacji lotniczych na godzinę wynosi zatem 38–42 (około 30000 operacji lotniczych rocznie), przy jedynie 60 miejscach postoju samolotów.
Hungarian: Status quo: a két futópályát egymástól függően használják, és ez a repülőtérre nézve korlátozásokat von maga után: például a déli futópályán 30 tonnás súlykorlátozás van érvényben, legfeljebb 38–42 fel- és leszállás történhet óránként (évente körülbelül 30000), és csak 60 repülőgép-kikötő van.
Slovenian: Obstoječe stanje: dve vzletno-pristajalni stezi obratujeta soodvisno, kar omejuje delovanje letališča: na primer, na južni vzletno-pristajalni stezi velja omejitev teže 30 ton, maksimalen urni promet je omejen na 38–42 vzletov in pristankov (letno je teh približno 30000) in na voljo je le 60 parkirnih prostorov za zrakoplove.
Estonian: Praegune olukord: Lennujaam kasutab mõlemat lennurada üksteisest sõltuvalt, mis seab lennujaamale järgmised piirangud: näiteks kehtib lõunarajal massipiirang 30 t, lendude arv ühes tunnis on piiratud 38–42 lennuga (ligikaudu 30000 lendu aastas) ning parkimiskohad on olemas üksnes 60 lennukile.
Latvian: Status quo: Abu skrejceļu izmantošana ir savstarpēji atkarīga, kā rezultātā veidojas ierobežojumi lidostai: piemēram, dienvidu skrejceļam ir svara ierobežojums — maks. 30 t, turklāt stundā drīkst būt maksimāli 38–42 lidojumi (kas nozīmē 30000 lidojumus gadā), un ir tikai 60 lidmašīnu novietošanas vietas.
Lithuanian: Status quo: abu kilimo ir tūpimo takai eksploatuojami lygiagrečiai, todėl oro uosto veikla ribojama: pvz., pietiniam takui taikomas svorio apribojimas iki 30 t, juo gali kilti ir ant jo tūpti ne daugiau kaip 38–42 orlaiviai per valandą (apie 30000 orlaivių skrydžių per metus) ir yra tik 60 orlaivių stovėjimo aikštelių.