FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: 600 m, if the pilot is able to maintain the required navigational accuracy through the obstacle accountability area; or
French: 600 m, si le pilote est capable de maintenir la précision de navigation requise dans la zone de prise en compte des obstacles; ou
German: 600 m, wenn der Pilot die geforderte Navigationsgenauigkeit innerhalb dieses Bereichs einhalten kann, oder
Spanish: 600 m, si el piloto puede mantener la precisión de navegación necesaria en la zona en que haya que tener en cuenta los obstáculos, o
Italian: 600 m, a condizione che il pilota sia in grado di mantenere la precisione di navigazione richiesta nella zona di presa in considerazione degli ostacoli; o
Portuguese: 600 m, se o piloto puder manter a precisão de navegação necessária, através da área de obstáculos; ou
Dutch: 600 m, indien de piloot in staat is de vereiste navigatienauwkeurigheid te handhaven over het gehele gebied waar met hindernissen rekening gehouden dient te worden; of
Danish: 600 m, hvis piloten er i stand til at opretholde den krævede navigationsnøjagtighed gennem det område, hvor planet for hindringsfrihed skal være beregnet, eller
Swedish: 600 m om piloten kan bibehålla föreskriven navigeringsnoggrannhet genom det område inom vilket hänsyn ska tas till hinder, eller
Finnish: 600 metriä, jos ohjaaja kykenee säilyttämään vaaditun suunnistustarkkuuden estemääritysalueella; tai
Greek: 600 m εφόσον ο χειριστής δύναται να διατηρήσει την απαιτούμενη ακρίβεια πλοήγησης εντός της περιοχής συνυπολογισμού του εμποδίου· ή
Czech: 600 m, je-li pilot schopen udržovat požadovanou přesnost navigace při průletu prostorem, v němž se přihlíží k překážkám, nebo
Slovak: 600 m, ak je pilot schopný udržiavať požadovanú navigačnú presnosť pri prelete priestorom, v ktorom sa prihliada na prekážky, alebo
Polish: 600 m, jeżeli pilot jest w stanie utrzymać dokładność nawigacji w strefie występowania przeszkody; lub
Hungarian: 600 m, ha a pilóta képes a szükséges navigációs pontosságot tartani az akadály számításbavételi körzetében; vagy
Slovenian: 600 m, če pilot lahko ohrani zahtevano navigacijsko natančnost prek območja z upoštevanimi ovirami; ali
Estonian: 600 m, kui piloot on suuteline säilitama nõutud navigeerimistäpsuse kogu takistuste arvestusliku piirkonna ulatuses, või
Latvian: 600 m, ja pilots var saglabāt vajadzīgo navigācijas precizitāti šķēršļu zonā; vai
Lithuanian: 600 m, jei pilotas gali išlaikyti reikiamą navigacinį tikslumą kliūčių atskaitomybės zonoje; arba
English: 900 m for flights under all other conditions.
French: 900 m pour les vols effectués dans toutes les autres conditions.
German: 900 m für Flüge unter allen anderen Bedingungen.
Spanish: 900 m para los vuelos realizados en las demás condiciones.
Italian: 900 m, per i voli effettuati in tutte le altre condizioni.
Portuguese: 900 m, para voos noutras condições.
Dutch: 900 m, voor vluchten onder alle andere omstandigheden.
Danish: 900 m for flyvninger under alle andre forhold.
Swedish: 900 m för flygningar under alla andra förhållanden.
Finnish: 900 metriä muussa tapauksessa.
Greek: 900 m για πτήσεις υπό οποιεσδήποτε άλλες συνθήκες.
Czech: 900 m pro lety za všech ostatních podmínek.
Slovak: 900 m pre lety za všetkých ostatných podmienok.
Polish: 900 m dla lotów we wszystkich innych warunkach.
Hungarian: 900 m az összes többi feltételekkel folytatott repülés esetén.
Slovenian: 900 m za lete v vseh drugih pogojih.
Estonian: 900 m kõikides teistes tingimustes.
Latvian: 900 m lidojumiem visos citos apstākļos.
Lithuanian: 900 m vykdant skrydžius kitomis sąlygomis.
English: En-route — One Engine Inoperative
French: En route — Un moteur en panne
German: Reiseflug — Berücksichtigung des Ausfalls eines Triebwerks
Spanish: En ruta — Un motor inoperativo
Italian: In rotta — Un motore inoperativo
Portuguese: Em rota — Com um motor inoperativo
Dutch: En-route — met één uitgevallen motor
Danish: En-route — En motor ude af drift
Swedish: På sträcka – en motor ur funktion
Finnish: Matkalento – Yksi moottori epäkunnossa
Greek: Κατά τη διαδρομή — Ένας κινητήρας εκτός λειτουργίας
Czech: Let na trati s jedním nepracujícím motorem
Slovak: Let na trati s jedným nepracujúcim motorom
Polish: Lot po trasie z jednym silnikiem niepracującym
Hungarian: Útközben – Egy hajtómű üzemképtelensége
Slovenian: Na zračni poti – Odpoved enega motorja
Estonian: Lend marsruudil ühe mittetöötava mootoriga
Latvian: Lidojumā – viens dzinējs nestrādā
Lithuanian: Skrydis maršrutu neveikiant vienam varikliui
English: The net flight path must have a positive gradient at 1500 ft above the aerodrome where the landing is assumed to be made after engine failure.
French: La trajectoire nette de vol doit présenter une pente positive à une hauteur de 1500 ft au-dessus de l’aérodrome prévu pour l’atterrissage à la suite d’une panne de moteur.
German: Die Nettoflugbahn muss in 1500 ft Höhe über dem Flugplatz, auf dem nach Ausfall eines Triebwerks gelandet werden soll, eine positive Neigung aufweisen.
Spanish: La trayectoria neta de vuelo deberá tener un gradiente positivo a 1500 pies por encima del aeródromo en que se supone se efectúa el aterrizaje después del fallo del motor.
Italian: La traiettoria netta di volo deve avere una pendenza positiva a 1500 ft sull’aeroporto in cui si intende effettuare l’atterraggio dopo l’avaria motore.
Portuguese: A trajectória de voo deverá ter um gradiente positivo de 1500 pés acima do aeródromo onde se pretende aterrar após falha do motor.
Dutch: De netto vliegbaan dient een positieve gradiënt te hebben op 1500 voet boven het luchtvaartterrein waar de landing na het uitvallen van de motor verondersteld wordt plaats te vinden.
Danish: Nettoflyvevejen skal have en positiv gradient ved 1500 ft over den flyveplads, hvor landingen antages at finde sted efter motorfejl.
Swedish: Nettoflygbanan ska ha en positiv gradient på en höjd av 1500 ft över den flygplats där landningen antas utföras efter motorbortfall.
Finnish: Nettolentoradan gradientin on oltava positiivinen 1500 jalan korkeudessa sen lentopaikan yläpuolella, jolle oletetaan suoritettavan lasku moottorin vikaannuttua.
Greek: Το καθαρό ίχνος πτήσης πρέπει να έχει θετική βαθμίδα σε ύψος 1500 ft πάνω από το αεροδρόμιο, όπου ενδεχομένως θα πραγματοποιηθεί η προσγείωση σε περίπτωση βλάβης του κινητήρα.
Czech: Čistá dráha letu musí mít kladný gradient ve výšce 1500 ft nad letištěm, na němž se předpokládá přistání po poruše motoru.
Slovak: Čistá dráha letu musí mať kladný gradient vo výške 1500 ft nad letiskom, kde sa predpokladá pristátie po poruche motora.
Polish: Praktyczny tor lotu musi mieć dodatni gradient na wysokości 1500 stóp nad lotniskiem, na którym zakładane jest lądowanie w razie niesprawności silnika.
Hungarian: A nettó repülési útvonal gradiense legyen pozitív 1500 lábbal azon repülőtér fölött, ahol a hajtómű meghibásodása után a leszállást feltételezik.
Slovenian: Neto kot leta mora imeti na višini 1500 ft nad letališčem, na katerem naj bi letalo po odpovedi motorja pristalo, pozitiven gradient.
Estonian: Tegelikul lennutrajektooril peab olema positiivne gradient 1500 jala kõrgusel lennuvälja kohal, kus pärast mootoririket kavatsetakse maanduda.
Latvian: Tīrai trajektorijai jābūt ar pozitīvu slīpumu 1500 pēdu augstumā virs lidlauka, kurā paredzēts nolaisties, vienam dzinējam nedarbojoties.
Lithuanian: Grynoji skrydžio trajektorija privalo būti teigiamo gradiento 1500 pėdų aukštyje virš aerodromo, kuriame numatoma tūpti po variklio gedimo.
English: In meteorological conditions requiring the operation of ice protection systems, the effect of their use on the net flight path must be taken into account.
French: Si les conditions météorologiques requièrent l’utilisation de systèmes de protection contre le givrage, l’incidence de leur utilisation sur la trajectoire nette de vol doit être prise en compte.
German: Müssen aufgrund der Wetterbedingungen Vereisungsschutzeinrichtungen betrieben werden, ist deren Einfluss auf die Nettoflugbahn zu berücksichtigen.
Spanish: En condiciones meteorológicas que requieran el uso de sistemas de protección contra el hielo, se deberá tener en cuenta el efecto de su utilización en la trayectoria neta de vuelo.
Italian: In condizioni meteorologiche per cui è previsto l’impiego di impianti di protezione contro il ghiaccio, si deve tenere conto dell’effetto del loro uso sulla traiettoria netta di volo.
Portuguese: Em condições meteorológicas que obriguem à utilização de sistemas de protecção contra gelo, o efeito da sua utilização na trajectória de voo deverá ser tomado em consideração.
Dutch: Bij weersomstandigheden die vergen dat ijsbestrijdingssystemen functioneren, dient rekening te worden gehouden met het effect van het gebruik daarvan op de netto vliegbaan.
Danish: Under vejrforhold, som kræver brug af afisningssystemer, skal der tages hensyn til den virkning, som brugen af disse har på nettoflyvevejen.
Swedish: Under meteorologiska förhållanden som kräver att system för skydd mot is används, ska hänsyn tas till hur dessa system påverkar nettoflygbanan.
Finnish: Jos sääolosuhteet edellyttävät jäänesto- tai jäänpoistojärjestelmien käyttöä, niiden vaikutus nettolentorataan on otettava huomioon.
Greek: Σε μετεωρολογικές συνθήκες που απαιτούν τη λειτουργία αντιπαγωτικών συστημάτων, οι επιπτώσεις της χρήσης αυτών πρέπει να λαμβάνονται υπόψη στο καθαρό ίχνος πτήσης.
Czech: Za meteorologických podmínek vyžadujících činnost odmrazovacích systémů je nutno započítat vliv jejich použití na čistou dráhu letu.
Slovak: Za meteorologických podmienok vyžadujúcich činnosť systémov na ochranu proti námraze sa musí započítať účinok ich použitia na čistú dráhu letu.
Polish: W warunkach meteorologicznych wymagających użycia systemów przeciwoblodzeniowych musi być uwzględniony ich wpływ na praktyczny tor lotu.
Hungarian: A jégtelenítő rendszerek működését igénylő meteorológiai körülmények között figyelembe kell venni használatuk hatását a nettó repülési útvonalra.
Slovenian: V meteoroloških pogojih, ki zahtevajo uporabo sistemov za preprečevanje zaledenitve, je potrebno upoštevati učinek njihove uporabe na neto kot leta.
Estonian: Jäätõrjesüsteemide kasutamist nõudvates meteoroloogilistes tingimustes tuleb arvestada nende mõju tegelikule lennutrajektoorile.
Latvian: Tādos meteoroloģiskos apstākļos, kad jāizmanto sistēmas aizsardzībai pret ledu, ir jāņem vērā tas, kā to izmantojums iespaidos tīro trajektoriju.
Lithuanian: Kai dėl meteorologinių sąlygų reikia, kad veiktų priešledžio sistemos, privaloma atsižvelgti į jų naudojimo įtaką grynajai skrydžio trajektorijai.
English: The engine is assumed to fail at the most critical point along the route;
French: le moteur est supposé tomber en panne au point le plus critique de la route;
German: von einem Triebwerkausfall an dem ungünstigsten Punkt der Flugstrecke ausgegangen wird,
Spanish: suponiendo que el motor falla en el punto más crítico de la ruta;
Italian: si prevede che l’avaria motore avvenga nel punto più critico della rotta;
Portuguese: Presume-se que o motor falhe no ponto mais crítico da rota;
Dutch: De motor wordt geacht uit te vallen op het meest kritieke punt langs de route.
Danish: motoren antages at svigte på det mest kritiske punkt langs ruten
Swedish: Motorbortfallet ska antas ske vid den mest kritiska punkten längs sträckan.
Finnish: moottorin oletetaan vikaantuvan reitin kriittisimmässä kohdassa;
Greek: ο κινητήρας θεωρείται ότι θα υποστεί βλάβη στο πλέον κρίσιμο σημείο της πορείας·
Czech: předpokládá se, že motor selhal v nejkritičtějším bodu na trati;
Slovak: Predpokladá sa vysadenie motora v najkritickejšom bode na trati.
Polish: zakłada się, że niesprawność silnika nastąpi w najbardziej krytycznym punkcie trasy;
Hungarian: a hajtómű meghibásodását az útvonal legkritikusabb pontján kell feltételezni;
Slovenian: odpoved motorja se predpostavlja na najbolj kritični točki zračne poti;
Estonian: mootoririke tekib eeldatavasti marsruudi kõige kriitilisemas punktis;
Latvian: paredz, ka dzinējs pārstās darboties vissvarīgākajā maršruta punktā;
Lithuanian: manoma, kad variklis suges kritiškiausiame maršruto taške;
English: Account is taken of the effects of winds on the flight path;
French: il est tenu compte des effets du vents sur la trajectoire de vol;
German: die Windeinflüsse auf die Flugbahn berücksichtigt werden,
Spanish: teniendo en cuenta el efecto de los vientos en la trayectoria de vuelo;
Italian: si tiene conto dell’effetto del vento lungo la rotta;
Portuguese: Consideração dos efeitos dos ventos ao longo da trajectória de voo;
Dutch: Er dient rekening te worden gehouden met de invloed van de wind op de vliegbaan.
Danish: vindens indvirkning på flyvevejen tages i betragtning
Swedish: Hänsyn ska tas till vindarnas påverkan på flygbanan.
Finnish: tuulen vaikutus lentorataan otetaan huomioon;
Greek: συνυπολογίζεται η επίδραση των ανέμων στο ίχνος πτήσης·
Czech: započtou se účinky větrů na dráhu letu;
Slovak: Započítajú sa vplyvy vetra na dráhu letu.
Polish: uwzględnia się wpływ wiatru na tor lotu;
Hungarian: figyelembe kell venni a szél hatását a repülési útvonalra;
Slovenian: upoštevajo se učinki vetra na kot leta;
Estonian: arvestatakse tuulte mõju lennutrajektoorile;
Latvian: ņem vērā vēja ietekmi uz trajektoriju;
Lithuanian: atsižvelgiama į vėjo įtaką skrydžio trajektorijai;
English: The aerodrome where the aeroplane is assumed to land after engine failure must meet the following criteria:
French: l’aérodrome où l’avion est supposé atterrir après une panne de moteur doit répondre aux critères suivants:
German: für den Flugplatz, auf dem nach dem Ausfall eines Triebwerks gelandet werden soll, die folgenden Kriterien gelten:
Spanish: el aeródromo en el que se supone que aterriza el avión, después del fallo de un motor, deberá cumplir los siguientes criterios:
Italian: l’aeroporto nel quale il velivolo intende atterrare dopo l’avaria motore deve essere conforme ai seguenti criteri:
Portuguese: O aeródromo em que se pretende aterrar o avião depois de uma falha de motor deverá obedecer aos seguintes critérios:
Dutch: het luchtvaartterrein waar het vliegtuig verondersteld wordt te landen na motorstoring dient aan de volgende criteria te voldoen.
Danish: den flyveplads, hvor flyvemaskinen antages at lande efter motorfejl, skal opfylde følgende kriterier:
Swedish: Den flygplats där flygplanet antas landa efter motorbortfall ska uppfylla följande kriterier:
Finnish: lentopaikan, jolle lentokoneella oletetaan suoritettavan lasku moottorin vikaannuttua, on täytettävä seuraavat kriteerit:
Greek: το αεροδρόμιο, στο οποίο θεωρείται πιθανό ότι θα πραγματοποιηθεί η προσγείωση του αεροπλάνου μετά από μηχανική βλάβη, πρέπει να πληροί τα ακόλουθα κριτήρια:
Czech: letiště předpokládaného přistání po poruše motoru musí splňovat tato kritéria:
Slovak: letisko predpokladaného pristátia po vysadení motora musí spĺňať tieto kritériá:
Polish: lotnisko, na którym zakłada się lądowanie po wystąpieniu niesprawności silnika, musi spełniać następujące warunki:
Hungarian: a repülőtér, ahol a hajtómű meghibásodása után a leszállást feltételezik, feleljen meg a következő feltételeknek:
Slovenian: letališče, na katerem naj bi letalo po odpovedi motorja predvidoma pristalo, mora izpolnjevati naslednja merila:
Estonian: lennuväli, kus on planeeritud lennuki maandumine pärast mootoririket, peab vastama järgmistele tingimustele:
Latvian: lidlaukam, kurā lidmašīnai ir paredzēts nosēties, kad konstatēta dzinēja atteikšanās darboties, ir jāatbilst šādiem kritērijiem:
Lithuanian: aerodromas, kuriame lėktuvas numato tūpti po variklio gedimo, privalo atitikti šiuos kriterijus:
English: The performance requirements at the expected landing mass are met; and
French: les exigences en matière de performances en fonction de la masse prévue à l’atterrissage sont satisfaites; et
German: die Flugleistungsvorschriften sind mit der zu erwartenden Landemasse des Flugzeugs zu erfüllen, und
Spanish: que se cumplan los requisitos de performance para la masa prevista de aterrizaje, y
Italian: sono rispettati i requisiti di prestazioni di massa prevista all’atterraggio; e
Portuguese: Devem ser respeitados os requisitos de desempenho para a massa prevista na aterragem; e
Dutch: Er wordt voldaan aan de prestatie-eisen bij de verwachte landingsmassa, en
Danish: præstationskravene for den forventede landingsmasse skal opfyldes, og
Swedish: Prestandakraven vid förväntad landningsmassa ska vara uppfyllda.
Finnish: suoritusarvovaatimukset täyttyvät, kun laskumassa on arvioidun suuruinen; ja
Greek: να πληρούνται οι απαιτήσεις επιδόσεων που αντιστοιχούν στην αναμενόμενη μάζα προσγείωσης· και
Czech: jsou splněny požadavky na výkonnost při předpokládané přistávací hmotnosti a
Slovak: výkonnostné požiadavky pri predpokladanej pristávacej hmotnosti sú splnené a
Polish: przy spodziewanej masie do lądowania spełnione są wymogi dotyczące osiągów; i
Hungarian: i. teljesítik a várható leszállási tömeghez tartozó teljesítménykövetelményeket; és
Slovenian: zahteve glede zmogljivosti pri predvideni pristajalni masi; in
Estonian: seal on täidetud eeldatava maandumismassiga lennuki maandumisnõuded ja
Latvian: ir ievērotas ar tehniskiem raksturojumiem saistītas prasības konkrētai nosēšanās masai; un
Lithuanian: numatoma tūpimo masė atitinka reikalaujamas skrydžio charakteristikas, ir
English: En-route — Aeroplanes With Three Or More Engines, Two Engines Inoperative
French: En route — Avions à trois moteurs ou plus, ayant deux moteurs en panne en route
German: Reiseflug — Berücksichtigung des Ausfalls von zwei Triebwerken bei Flugzeugen mit mehr als zwei Triebwerken
Spanish: En ruta — Aeronaves con tres o más motores y dos motores inoperativos
Italian: In rotta — Velivoli con tre o più motori, due motori inoperativi
Portuguese: Em rota — Aviões com três ou mais motores, e com dois motores inoperativos
Dutch: En-route — Vliegtuigen met drie of meer motoren, waarvan twee uitvallen
Danish: En-route — Flyvemaskiner med tre eller flere motorer, hvoraf to er ude af drift
Swedish: På sträcka – flygplan med tre eller fler motorer, två motorer ur funktion
Finnish: Matkalento – Kolmi- tai useampimoottoriset lentokoneet, kaksi moottoria epäkunnossa
Greek: Κατά τη διαδρομή — Αεροπλάνα με τρεις ή περισσότερους κινητήρες, δύο εκ των οποίων είναι εκτός λειτουργίας
Czech: Let na trati – letouny se třemi nebo více motory, z toho se dvěma nepracujícími
Slovak: Let na trati – letúny s tromi alebo viacerými motormi, z toho s dvoma nepracujúcimi
Polish: Przelot samolotów trzy- lub więcej silnikowych z dwoma silnikami niepracującymi
Hungarian: Útközben – Három vagy több hajtóműves repülőgépek, két hajtómű üzemképtelen
Slovenian: Na zračni poti – Letala s tremi ali več motorji, odpoved dveh motorjev
Estonian: Lend marsruudil kolme või enama mootoriga lennukil, mille kaks mootorit ei tööta
Latvian: Maršrutā – lidmašīnas ar trijiem vai vairākiem dzinējiem, no kuriem divi dzinēji nedarbojas
Lithuanian: Skrydis maršrutu. Trijų ar daugiau variklių lėktuvai, kai du iš jų neveikia
English: If the navigational accuracy does not meet the 95 % containment level, an operator must increase the width margin given above to 18,5 km (10 nm).
French: L’exploitant doit porter les marges latérales indiquées ci-dessus à 18,5 km (10 NM) si la précision de navigation n’est pas respectée à 95 %.
German: Liegt die Navigationsgenauigkeit nicht innerhalb eines Vertrauensbereichs von 95 %, hat der Luftfahrtunternehmer den oben genannten Mindestwert für den seitlichen Abstand auf 18,5 km (10 NM) zu erhöhen.
Spanish: Si la precisión de navegación no tiene un nivel de contención del 95 %, el operador deberá incrementar el ancho del margen dado anteriormente hasta 18,5 km (10 mn).
Italian: Se la precisione di navigazione non è rispettata al 95 % l’operatore deve aumentare i margini di larghezza di cui sopra fino a 18,5 km (10 nm).
Portuguese: Se a precisão de navegação não estiver dentro do limite de 95 %, o operador deverá aumentar a margem supramencionada para 18,5 km (10 milhas náuticas).
Dutch: Indien de navigatienauwkeurigheid niet voldoet aan het 95 %-criterium dient de exploitant de breedtemarges te verhogen tot 18,5 km (10 NM).
Danish: Hvis navigationsnøjagtigheden ikke overholder dækningsgraden på 95 %, skal luftfartsforetagendet øge den ovenfor anførte breddemargen til 18,5 km (10 nm).
Swedish: Om navigeringsnoggrannheten inte uppfyller 95 % täckningsgrad, ska operatören öka den sidomarginal som anges ovan till 18,5 km (10 nm).
Finnish: Ellei vaadittu suunnistustarkkuus säily vähintään 95 prosentilla lentoajasta, lentotoiminnan harjoittajan on suurennettava edellä tarkoitettu sivuttaisvara 18,5 kilometriin (10 nm).
Greek: Εάν η ακρίβεια πλοήγησης δεν πληροί το 95 % του επιπέδου συγκράτησης, ο αερομεταφορέας πρέπει να αυξάνει το εν λόγω περιθώριο εύρους στα 18,5 km (10 nm).
Czech: Provozovatel musí zvětšit výše uvedené vzdálenosti na 18,5 km (10 NM), jestliže přesnost navigace nezajišťuje jejich dodržení s pravděpodobností 95 %.
Slovak: Prevádzkovateľ musí zväčšiť uvedené vzdialenosti na 18,5 km (10 nm), ak navigačná presnosť nezabezpečuje ich dodržanie s pravdepodobnosťou 95 % a viac.
Polish: Jeśli dokładność nawigacji nie sięga poziomu 95 %, operator musi zwiększyć podany wyżej margines do 18,5 km (10 mil morskich).
Hungarian: Ha a navigációs pontosság nem éri el a 95 %-os behatárolási (containment) szintet, az üzemben tartó növelje meg a fenti szélességi határokat 18,5 km-re (10 tengeri mérföldre).
Slovenian: Če navigacijska natančnost ne izpolnjuje 95 % omejitvene stopnje, mora operator povečati prej navedene zgornje meje širine na 18,5 km (10 nm).
Estonian: Kui navigeerimistäpsus ei ole nõutud 95 % tasemel, peab käitaja suurendama eespool mainitud ulatuse piirväärtust 18,5 kilomeetrini (10 meremiilini).
Latvian: Ja navigācijas precizitāte neatbilst 95 % uzticamības līmenim, ekspluatantam ir jāpalielina noteiktā platuma robeža līdz 18,5 km (10 jūras jūdzēm).
Lithuanian: Jei navigacinis tikslumas nesiekia 95 % palaikymo lygio, naudotojas privalo padidinti nurodytą pločio ruožą iki 18,5 km (10 jūrmylių).