FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The runway slope in the direction of landing;
French: la pente de la piste dans le sens de l’atterrissage.
German: die Neigung der Piste in Landerichtung.
Spanish: la pendiente de la pista en la dirección del despegue.
Italian: la pendenza della pista nel senso dell’atterraggio.
Portuguese: O declive da pista na direcção da aterragem.
Dutch: de helling van de baan in de richting van de landing.
Danish: banens hældning i landingsretningen.
Swedish: Banlutning i landningsriktningen.
Finnish: kiitotien kaltevuus laskusuunnassa.
Greek: την κλίση του διαδρόμου προς την κατεύθυνση της προσγείωσης.
Czech: sklon dráhy ve směru přistání.
Slovak: sklon dráhy v smere pristátia.
Polish: nachylenie drogi startowej w kierunku lądowania;
Hungarian: a kifutópálya lejtését a leszállás irányába.
Slovenian: nagib vzletno-pristajalne steze v smeri pristanka;
Estonian: raja kallet maandumise suunas;
Latvian: skrejceļa slīpums nosēšanās virzienā;
Lithuanian: KTT nuolydį tūpimo kryptimi.
English: For despatching an aeroplane in accordance with subparagraph (a) above, it must be assumed that:
French: Pour qu’un avion puisse être libéré conformément au point a), il est supposé que l’avion atterrira sur la piste:
German: Für die Erfüllung des Buchstabens a ist davon auszugehen, dass
Spanish: Para despachar un avión de acuerdo con el punto a), deberá suponerse que:
Italian: Affinché un velivolo possa essere fatto partire conformemente alla precedente lettera a), si deve presumere che:
Portuguese: Para despachar um avião em conformidade com a alínea a), deverá supor-se que:
Dutch: Bij vluchten die conform subparagraaf (a) worden ondernomen, dient te worden aangenomen dat:
Danish: Når en flyvemaskine sendes af sted i overensstemmelse med ovenstående litra a) skal det antages,
Swedish: För att ett flygplan ska få avgå i enlighet med punkt a ovan ska antas att
Finnish: Kun lennonvalmistelu tehdään edellä olevan kohdan (a) mukaisesti, on oletettava, että
Greek: Για την αποστολή αεροσκάφους σε διαφορετικό τόπο, σύμφωνα με το στοιχείο α) ανωτέρω, πρέπει να λαμβάνονται υπόψη τα ακόλουθα:
Czech: Při odbavení letounu podle bodu a) výše se musí předpokládat, že:
Slovak: Na vypravenie letúna v súlade s písmenom a) sa musí predpokladať, že:
Polish: W celu dopuszczenia samolotu do lotu zgodnie z lit. a) powyżej należy przyjąć, że:
Hungarian: Egy repülőgépnek a fenti a) albekezdéssel összhangban történő elindításához fel kell tételezni a következőket:
Slovenian: Da se letalo odpošlje v skladu s predhodnim pododstavkom (a), je treba predpostaviti, da:
Estonian: Lennuki väljumisel vastavalt lõike a nõuetele tuleb eeldada, et:
Latvian: Lai vadītu lidmašīnu saskaņā ar a) punktu, ir jāpieņem, ka:
Lithuanian: Leidžiant lėktuvui skristi pagal šio punkto a papunktį, turi būti laikoma, kad:
English: Landing — Wet and Contaminated Runways
French: Atterrissage — Pistes mouillées et contaminées
German: Landung — nasse und kontaminierte Pisten
Spanish: Aterrizaje — Pistas mojadas y contaminadas
Italian: Atterraggio — Piste bagnate e contaminate
Portuguese: Aterragem — Pistas molhadas e contaminadas
Dutch: De landing — Natte en verontreinigde banen
Danish: Landing — Våde og kontaminerede baner
Swedish: Landning – våta och kontaminerade banor
Finnish: Lasku – Märkä tai epäpuhdas kiitotie
Greek: Προσγείωση — Υγροί διάδρομοι και διάδρομοι με ρύπανση
Czech: Přistání – mokré a znečištěné dráhy
Slovak: Pristátie – mokré a znečistené dráhy
Polish: Lądowanie — drogi startowe mokre i zanieczyszczone
Hungarian: Leszállás – Nedves és szennyezett kifutópályák
Slovenian: Pristanek – Mokre in kontaminirane vzletno-pristajalne steze
Estonian: Maandumine märgadel ja puhastamata radadel
Latvian: Nosēšanās – slapjš un piesārņots skrejceļš
Lithuanian: Tūpimas. Šlapi ir užteršti KTT
English: Appendix 1 to OPS 1.525 (b)
French: Appendice 1 à l’OPS 1.525 b)
German: Anlage 1 zu OPS 1 525 Buchstabe b
Spanish: Apéndice 1 del OPS 1 525.b)
Italian: Appendice 1 alla norma OPS 1 525, lettera b)
Portuguese: Apêndice 1 à OPS 1.525 b)
Dutch: Bijlage 1 bij OPS 1.525 (b)
Danish: Tillæg 1 til OPS 1.525 b)
Swedish: Tillägg 1 till OPS 1 525 b
Finnish: OPS 1 525(b), liite 1
Greek: Προσάρτημα 1 της OPS 1 525 στοιχείο β)
Czech: Dodatek 1 k OPS 1.525 b)
Slovak: Dodatok 1 k OPS 1.525 písm. b)
Polish: Dodatek 1 do OPS 1.525 lit. b)
Hungarian: Az OPS 1.525 b) pontjának 1. függeléke
Slovenian: Dodatek 1 k OPS 1.525(b)
Estonian: OPS 1 525 lõike b 1. liide
Latvian: OPS 1.525 b) 1. pielikums
Lithuanian: OPS 1.525 punkto b papunkčio 1 priedėlis
English: General — Take-off and Landing Climb
French: Généralités — Montée après décollage et en remise des gaz
German: Allgemeines — Steigleistung in der Start- und Landekonfiguration
Spanish: Generalidades — Despegue y ascenso en configuración de aterrizaje
Italian: Generalità — Salita dopo il decollo e salita in atterraggio (landing climb)
Portuguese: Generalidades — Subida de descolagem e aterragem
Dutch: Algemeen — Stijgvlucht bij start en landing
Danish: Generelt — Stigning ved start og landing
Swedish: Allmänt – stigning vid start och landning
Finnish: Yleistä – Lentoonlähtönousu ja nousu laskuasussa
Greek: Γενικά — Άνοδος απογείωσης και προσγείωσης
Czech: Obecně – stoupání po vzletu a v přistávací konfiguraci
Slovak: Všeobecne – stúpanie po vzlete a v pristávacej konfigurácii
Polish: Zasady ogólne — wznoszenie przy starcie i lądowaniu
Hungarian: Általános – Felszálló és leszállási emelkedés
Slovenian: Splošno – Vzpenjanje pri vzletu in pristanku
Estonian: Üldnõuded stardijärgseks tõusuks ja maandumiselt tõusule üleminekuks
Latvian: Vispārēja informācija – pacelšanās un nosēšanās sākums
Lithuanian: Bendrosios nuostatos. Kilimo ir tūpimo aukštėjimas
English: Take-off Climb
French: Montée après décollage
German: Steigleistung in der Startkonfiguration
Spanish: Subida de despegue
Italian: Salita dopo il decollo
Portuguese: Subida de descolagem
Dutch: Stijgvlucht bij de start
Danish: Stigning ved start
Swedish: Stigning vid start
Finnish: Lentoonlähtönousu
Greek: Άνοδος μετά την απογείωση
Czech: Stoupání po vzletu
Slovak: Stúpanie po vzlete
Polish: Wznoszenie przy starcie
Hungarian: Felszálló emelkedés
Slovenian: Vzpenjanje pri vzletu
Estonian: Stardijärgne tõus
Latvian: Augstuma uzņemšana pacelšanās laikā
Lithuanian: Kilimo aukštėjimas
English: All Engines Operating
French: Tous moteurs en fonctionnement
German: Alle Triebwerke in Betrieb
Spanish: Todos los motores funcionando
Italian: Tutti i motori operativi
Portuguese: Todos os motores operativos
Dutch: Alle motoren in werking
Danish: Alle motorer i drift
Swedish: Alla motorer gående
Finnish: Kaikki moottorit toiminnassa
Greek: Όλοι οι κινητήρες σε λειτουργία
Czech: Se všemi pracujícími motory
Slovak: So všetkými pracujúcimi motormi
Polish: Z wszystkimi silnikami pracującymi
Hungarian: Minden hajtómű működik
Slovenian: Delujejo vsi motorji
Estonian: Kõikide mootorite töötamisel:
Latvian: Darbojoties visiem dzinējiem,
Lithuanian: Veikiant visiems varikliams
English: The steady gradient of climb after take-off must be at least 4 % with:
French: La pente de montée stabilisée après décollage doit être de 4 % au minimum avec:
German: Der gleichförmige Steiggradient nach dem Start muss mindestens 4 % betragen, mit
Spanish: El gradiente estable de ascenso después del despegue deberá ser como mínimo del 4 % con:
Italian: La pendenza di salita stabilizzata dopo il decollo deve essere almeno del 4 % con:
Portuguese: O gradiente estabilizado de subida, após a descolagem, não deve ser inferior a 4 % com:
Dutch: De constante stijggradiënt na de start dient ten minste 4 % te bedragen, met:
Danish: Den konstante stigegradient efter start skal være mindst 4 % med
Swedish: Den stabiliserade stiggradienten efter start ska vara minst 4 % med
Finnish: Jatkuvan nousugradientin on oltava lentoonlähdön jälkeen vähintään 4 prosenttia silloin, kun
Greek: Η σταθερή βαθμίδα ανόδου μετά την απογείωση πρέπει να είναι τουλάχιστον 4 % με:
Czech: Ustálený gradient stoupání po vzletu musí být nejméně 4 %:
Slovak: Ustálený gradient stúpania po vzlete musí byť najmenej 4 %, ak:
Polish: Stały gradient wznoszenia po starcie musi wynosić co najmniej 4 % przy następujących warunkach:
Hungarian: i. A felszállás után az emelkedés állandó gradiense legyen legalább 4 % a következők mellett:
Slovenian: Enakomeren gradient vzpenjanja po vzletu mora biti vsaj 4 odstoten:
Estonian: peab püsiv tõusugradient pärast starti olema vähemalt 4 %:
Latvian: vienmērīgajam augstuma uzņemšanas trajektorijas gradientam pēc pacelšanās ir jābūt vismaz 4 %:
Lithuanian: Pastovus aukštėjimo gradientas po kilimo privalo būti mažiausiai 4 %, kai:
English: Take-off power on each engine;
French: la puissance de montée sur chaque moteur;
German: einer Startleistung aller Triebwerke,
Spanish: potencia de despegue en cada motor;
Italian: la potenza di decollo su ciascun motore;
Portuguese: Potência de descolagem em cada motor;
Dutch: startvermogen op alle motoren;
Danish: starteffekt på hver motor
Swedish: starteffekt på varje motor,
Finnish: kaikki moottorit toimivat lentoonlähtöteholla;
Greek: ισχύ απογείωσης σε κάθε κινητήρα·
Czech: pracují-li všechny motory v režimu vzletu;
Slovak: všetky motory pracujú vo vzletovom výkone;
Polish: moc startowa na każdym silniku;
Hungarian: minden hajtómű felszálló teljesítményen;
Slovenian: z vzletno močjo vsakega motorjev;
Estonian: kõikide mootorite stardivõimsuse juures;
Latvian: visiem dzinējiem strādājot pacelšanās jaudas režīmā;
Lithuanian: kiekvienas variklis veikia kilimo galia;
English: The landing gear extended except that if the landing gear can be retracted in not more than 7 seconds, it may be assumed to be retracted;
French: le train d’atterrissage sorti sauf s’il est rétractable en 7 secondes maximum, auquel cas il peut être considéré comme rentré;
German: ausgefahrenem Fahrwerk oder mit eingefahrenem Fahrwerk, wenn dieses in nicht mehr als 7 Sekunden eingefahren werden kann,
Spanish: el tren de aterrizaje extendido, salvo que se pueda recoger en no más de 7 segundos, en cuyo caso puede suponerse que está recogido;
Italian: il carrello d’atterraggio esteso, salvo se tale carrello possa essere retratto in meno di 7 secondi nel qual caso si può ipotizzare che il carrello sia retratto;
Portuguese: Trem de aterragem descido, excepto se puder ser recolhido em menos de sete segundos, caso em que pode ser considerado como estando recolhido;
Dutch: het onderstel uitgeklapt, tenzij het onderstel in ten hoogste 7 seconden kan worden ingetrokken, in welk geval het als ingetrokken mag worden beschouwd;
Danish: landingsstellet sænket, dog kan landingsstellet antages at være trukket op, hvis det kan hæves på højst 7 sekunder
Swedish: landningsstället utfällt, med undantag för att landningsstället får antas vara infällt om det kan fällas in på mindre än 7 sekunder,
Finnish: laskuteline on alhaalla; jos laskuteline voidaan vetää sisään enintään 7 sekunnissa, sen voidaan kuitenkin olettaa olevan sisään vedettynä;
Greek: το σύστημα προσγείωσης σε θέση έκτασης εκτός εάν το σύστημα προσγείωσης μπορεί να ανασυρθεί σε χρόνο μικρότερο των 7 δευτερολέπτων, οπότε θεωρείται ως ανασυρμένο·
Czech: je-li přistávací zařízení vysunuto, ale lze je pokládat za zasunuté, pokud je lze zasunout do 7 sekund;
Slovak: pristávacie zariadenie je vysunuté; v prípade, že je možné zasunúť pristávacie zariadenie do 7 sekúnd, považuje sa pristávacie zariadenie za zasunuté;
Polish: podwozie wypuszczone, chyba że może być ono wciągnięte w czasie krótszym niż 7 sekund, co pozwala przyjąć, że jest ono schowane;
Hungarian: a futómű kibocsátva, kivéve, ha a futómű legfeljebb 7 másodperc alatt behúzható, ekkor feltételezhető, hogy be van húzva;
Slovenian: z izvlečenim podvozjem letala, razen če se podvozje letala lahko uvleče v največ 7 sekundah, se lahko predpostavi, da ni izvlečeno;
Estonian: väljalastud telikuga, välja arvatud juhul, kui teliku sissetõmbamiseks ei kulu üle 7 sekundi, võib eeldada, et telik on sisse tõmmatud;
Latvian: ar izlaistu šasiju, izņemot gadījumus, ja šasiju var ievilkt nepilnās 7 sekundēs, to var uzskatīt par ievilktu;
Lithuanian: išleista važiuoklė, išskyrus atvejus, kai ji gali būti įtraukta ne daugiau kaip per 7 sekundes, laikoma esanti įtraukta;
English: The wing flaps in the take-off position(s); and
French: les volets en position de décollage; et
German: den Flügelklappen in Startstellung und
Spanish: los flaps en posición o posiciones de despegue, y
Italian: gli ipersostentatori alari in posizione di decollo; e
Portuguese: Os flaps das asas na(s) posição(ões) de descolagem; e
Dutch: de vleugelkleppen in de startpositie(s); en
Danish: vingeklapperne i startposition, og
Swedish: vingklaffarna i startläge(n), och
Finnish: laskusiivekkeet ovat lentoonlähtöasennossa; ja
Greek: τα πτερύγια υπεραντωτικής διάταξης σε θέση(-εις) απογείωσης· και
Czech: jsou-li vztlakové klapky v poloze pro vzlet a
Slovak: vztlakové klapky sú v polohe na vzlet a
Polish: klapy w położeniu do startu; i
Hungarian: a fékszárnyak felszálló helyzetben; és
Slovenian: z zakrilci v položaju (položajih) za vzlet; in
Estonian: tagatiivad on stardiasendi(te)s ja
Latvian: ar spārna aizplākšņiem pacelšanās pozīcijā(-s); un
Lithuanian: užsparniai yra kilimo padėtyje (-yse) ir
English: A climb speed not less than the greater of 1,1 VMC and 1,2 VS1.
French: une vitesse de montée au moins égale à la plus élevée des deux valeurs suivantes: 1,1 VMC ou 1,2VS1.
German: einer Geschwindigkeit im Steigflug von mindestens 1,1 VMC oder 1,2 VS1, maßgebend ist die höhere Geschwindigkeit.
Spanish: una velocidad de ascenso no inferior a 1,1 VMC y 1,2 V S1, ateniéndose a la que sea mayor de ambas.
Italian: una velocità di salita non inferiore al maggiore dei seguenti valori: 1,1 VMC e 1,2 VS1.
Portuguese: Uma velocidade de subida não inferior à velocidade maior de 1,1 VMC e 1,2 VS1.
Dutch: een klimsnelheid van ten minste 1,1 VMC, of 1,2 VS1, als deze waarde groter is.
Danish: en stigehastighed på ikke under 1,1 VMC eller 1,2 VS1, afhængigt af hvilken der er størst.
Swedish: en stighastighet som inte är mindre än den största av 1,1 VMC och 1,2 VS1.
Finnish: nousunopeus on vähintään 1,1 kertaa VMC tai 1,2 kertaa VS1, sen mukaan kumpi on suurempi.
Greek: ταχύτητα ανόδου όχι μικρότερη από τη μέγιστη τιμή των 1,1 VMC και 1,2 VS1.
Czech: je-li rychlost letounu při stoupání nejméně větší z rychlostí 1,1 VMC a 1,2 VS1.
Slovak: rýchlosť stúpania nie je menšia ako 1,1 VMC a 1,2 VS1 (podľa toho, ktorá je väčšia).
Polish: prędkość wznoszenia nie mniejsza niż większa z następujących wartości: 1,1 VMC i 1,2 VS1.
Hungarian: az emelkedési sebesség legalább az 1,1 VMC és 1,2 VS1.közül a nagyobb.
Slovenian: s hitrostjo vzpenjanja, ki ni manjša od večje izmed 1,1 VMC in 1,2 VS1.
Estonian: tõusukiirusega vähemalt 1,1 VMC või 1,2 VS1, olenevalt sellest, kumb on suurem.
Latvian: ar augstuma uzņemšanas ātrumu, ne mazāku par lielāko no 1,1 VMC un 1,2 VS1.
Lithuanian: aukštėjimo greitis yra ne mažesnis nei didesnysis iš 1,1VMC ir 1,2 VS1.
English: One Engine Inoperative
French: Un moteur en panne
German: Ein Triebwerk ausgefallen
Spanish: Un motor inoperativo
Italian: Un motore inoperativo
Portuguese: Com um motor inoperativo
Dutch: Eén uitgevallen motor
Danish: En motor ude af drift
Swedish: En motor ur funktion.
Finnish: Yksi moottori epäkunnossa
Greek: Κινητήρας εκτός λειτουργίας
Czech: S jedním nepracujícím motorem
Slovak: S jedným nepracujúcim motorom
Polish: Z jednym silnikiem niepracującym
Hungarian: Egy üzemképtelen hajtóművel
Slovenian: En motor ne deluje
Estonian: Ühe mittetöötava mootoriga:
Latvian: Nedarbojoties vienam dzinējam,
Lithuanian: Neveikiant vienam varikliui
English: The steady gradient of climb at an altitude of 400 ft above the take-off surface must be measurably positive with:
French: La pente de montée stabilisée à 400 ft au-dessus de l’aire de décollage doit être positive avec:
German: Der gleichförmige Steiggradient muss in einer Höhe von 400 ft über der Startfläche messbar positiv sein, mit
Spanish: El gradiente estable de ascenso a una altura de 400 pies sobre la superficie de despegue debe ser mensurablemente positivo con:
Italian: La pendenza di salita stabilizzata ad un’altitudine di 400 ft al di sopra dell’area di decollo deve essere misurabile e positiva con:
Portuguese: O gradiente estabilizado de subida a uma altitude de 400 pés acima da superfície de descolagem deverá ser positivo com:
Dutch: De constante stijggradiënt op een hoogte van 400 voet boven het startoppervlak dient meetbaar positief te zijn, met:
Danish: Den konstante stigegradient skal ved en højde på 400 ft over startoverfladen være positivt målelig med
Swedish: Den stabiliserade stiggradienten på en höjd av 400 ft över startytan ska vara mätbart positiv med
Finnish: Jatkuvan nousugradientin on oltava mitattavasti positiivinen 400 jalan korkeudessa lentoonlähtöpaikan pinnasta silloin, kun
Greek: Η σταθερή βαθμίδα ανόδου σε απόλυτο ύψος 400 ft πάνω από την επιφάνεια απογείωσης πρέπει να είναι μετρήσιμα θετική με:
Czech: Ustálený gradient stoupání ve výšce 400 ft nad vzletovou plochou musí být měřitelně kladný:
Slovak: Ustálený gradient stúpania vo výške 400 ft nad vzletovou plochou musí byť merateľne kladný, ak:
Polish: Stały gradient wznoszenia do wysokości 400 stóp nad powierzchnią startu musi mieć wymierną wartość dodatnią przy następujących warunkach:
Hungarian: i. A folyamatos emelkedési gradiens legyen mérhetően pozitív 400 lábbal a felszálló talajfelszín felett a következők mellett:
Slovenian: Enakomerni gradient vzpenjanja na višini 400 ft nad vzletno površino mora biti izmerljivo pozitiven, ko:
Estonian: peab püsiv tõusugradient 400 jala kõrgusel stardipaiga kohal olema mõõdetavalt positiivne:
Latvian: vienmērīgajam augstuma uzņemšanas trajektorijas gradientam pēc pacelšanās 400 pēdu augstumā virs pacelšanās virsmas ir jābūt izmērojami pozitīvam:
Lithuanian: Pastovus aukštėjimo gradientas 400 pėdų aukštyje virš kilimo paviršiaus privalo būti tam tikru mastu teigiamas, kai:
English: The critical engine inoperative and its propeller in the minimum drag position;
French: le moteur critique en panne et son hélice en position de traînée minimum;
German: ausgefallenem kritischen Triebwerk und dem Propeller in der Stellung geringsten Widerstands,
Spanish: el motor crítico inoperativo y su hélice en la posición de mínima resistencia;
Italian: il motore critico inoperativo e la sua elica in posizione di minima resistenza;
Portuguese: O motor crítico inoperativo e o seu hélice na posição de resistência mínima;
Dutch: de kritieke motor buiten werking en de propeller daarvan in de stand waarin de luchtweerstand het geringst is;
Danish: den kritiske motor ude af drift og dens propeller i mindste luftmodstandsposition
Swedish: den kritiska motorn ur funktion och dess propeller i läge för minsta motstånd,
Finnish: kriittinen moottori on epäkunnossa ja sen potkuri pienimmän ilmanvastuksen asennossa;
Greek: τον κρίσιμο κινητήρα εκτός λειτουργίας και τον έλικα αυτού στην ελάχιστη θέση οπισθέλκουσας·
Czech: nepracuje-li kritický motor a jeho vrtule je v poloze nejmenšího odporu vzduchu;
Slovak: kritický motor nepracuje a jeho vrtuľa je v polohe najmenšieho odporu vzduchu;
Polish: niepracujący silnik krytyczny, ze śmigłem w położeniu najmniejszego oporu;
Hungarian: a kritikus hajtómű üzemképtelen és légcsavarja minimális ellenállású (vitorla) helyzetben;
Slovenian: ključni motor ne deluje in je njegov propeler v položaju, ko ima najmanjši upor;
Estonian: kui kriitiline mootor ei tööta ja selle propeller on minimaalse takistuse asendis;
Latvian: svarīgākajam dzinējam nedarbojoties un propellerim atrodoties mazākās pretestības pozīcijā;
Lithuanian: kritinis variklis neveikia ir jo sraigtas yra minimalaus pasipriešinimo padėtyje;
English: The remaining engine at take-off power;
French: le moteur restant à la puissance de décollage;
German: einer Startleistung des verbliebenen Triebwerks,
Spanish: el otro motor en potencia de despegue;
Italian: il rimanente motore alla potenza di decollo;
Portuguese: O motor restante na potência de descolagem;
Dutch: de andere motor op startvermogen;
Danish: den resterende motor ved starteffekt
Swedish: starteffekt på återstående motor,
Finnish: toinen moottori toimii lentoonlähtöteholla;
Greek: τον εναπομείναντα κινητήρα σε ισχύ απογείωσης·
Czech: pracuje-li zbývající motor v režimu vzletu;
Slovak: zostávajúci motor pracuje na vzletový výkon;
Polish: pozostałe silniki pracujące z mocą startową;
Hungarian: a megmaradt hajtómű felszálló teljesítményen;
Slovenian: drugi motor deluje z vzletno močjo;
Estonian: kui teine mootor töötab stardivõimsusel;
Latvian: atlikušajiem dzinējiem darbojoties pacelšanās jaudas režīmā;
Lithuanian: kitas variklis veikia kilimo galia;
English: The landing gear retracted;
French: le train d’atterrissage rentré;
German: eingefahrenem Fahrwerk,
Spanish: el tren de aterrizaje recogido;
Italian: il carrello retratto;
Portuguese: O trem de aterragem recolhido;
Dutch: het onderstel ingetrokken;
Danish: landingsstellet trukket op
Swedish: landningsstället infällt,
Finnish: laskuteline on sisään vedettynä;
Greek: το σύστημα προσγείωσης ανασυρμένο·
Czech: je-li přistávací zařízení zasunuto;
Slovak: pristávacie zariadenie je zasunuté;
Polish: schowane podwozie;
Hungarian: a futómű behúzva;
Slovenian: podvozje letala je uvlečeno;
Estonian: kui telik on sisse tõmmatud;
Latvian: ar ievilktu šasiju;
Lithuanian: važiuoklė įtraukta;
English: A climb speed equal to that achieved at 50 ft.
French: une vitesse de montée égale à la vitesse atteinte en passant 50 ft.
German: der in 50 ft Höhe erreichten Geschwindigkeit im Steigflug.
Spanish: una velocidad de ascenso igual a la alcanzada a 50 pies.
Italian: una velocità di salita uguale alla velocità raggiunta a 50 ft.
Portuguese: Uma velocidade de subida igual à alcançada a 50 pés.
Dutch: een vliegsnelheid gelijk aan die welke op 50 voet werd bereikt.
Danish: en stigehastighed, der er lig med den hastighed, der opnås ved 50 ft.
Swedish: en stighastighet lika med den som uppnås på en höjd av 50 ft.
Finnish: nousunopeus on sama kuin 50 jalan korkeudessa saavutettu.
Greek: ταχύτητα ανόδου ίση με αυτήν που επιτεύχθηκε στα 50 ft.
Czech: je-li rychlost letounu při stoupání rovna rychlosti dosažené ve výšce 50 ft.
Slovak: rýchlosť stúpania je rovná rýchlosti dosiahnutej vo výške 50 ft.
Polish: prędkość wznoszenia równa prędkości osiąganej na wysokości 50 stóp.
Hungarian: az emelkedési sebesség egyenlő az 50 lábnál elérttel.
Slovenian: hitrost vzpenjanja je enaka hitrosti, doseženi na 50 ft.
Estonian: kui tõusukiirus on võrdne 50 jala kõrgusel saavutatud tõusukiirusega;
Latvian: ar augstuma uzņemšanas ātrumu, ko sasniedz pie 50 pēdu augstumā;
Lithuanian: aukštėjimo greitis prilygsta greičiui, kuris pasiekiamas 50 pėdų aukštyje.