FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Interm
French: interm.
German: mittlere Ausrüstung
Spanish: Intermedias
Italian: Intermedie
Portuguese: Intermédio
Dutch: Intermediair
Danish: Delvis
Swedish: (Anm.
Finnish: (Huom.
Greek: Ενδιάμεσες
Czech: neúplné
Slovak: Čiast.
Polish: Niepełne
Hungarian: Közepes
Slovenian: Vmesne
Estonian: Osaline varustus
Latvian: Vidēja
Lithuanian: Tarpiniai
English: (Notes 2 and 6)
French: (notes 2 et 6)
German: (Anmerkungen 2 und 6)
Spanish: (Notas 2 y 6)
Italian: (note 2 e 6)
Portuguese: (notas 2 e 6)
Dutch: (Noot 2 & 6)
Danish: (note 2 og 6)
Swedish: 2 och 6) Grundläggande
Finnish: 2 ja 6) Perusvarustus
Greek: (σημειώσεις 2 και 6)
Czech: (poznámka 2 a 6)
Slovak: (poznámky 2 a 6)
Polish: (Uwagi 2 i 6)
Hungarian: és 6. megjegyzés)
Slovenian: (opombi 2 in 6)
Estonian: ja 6. märkus)
Latvian: un 6. piezīme)
Lithuanian: (2 ir 6 pastabos)
English: Basic
French: de base
German: Grundausrüstung
Spanish: Básicas
Italian: Basiche
Portuguese: Básico
Dutch: Basis
Danish: Basis
Swedish: (Anm.
Finnish: (Huom.
Greek: Βασικές
Czech: základní
Slovak: Základné
Polish: Podstawowe
Hungarian: Alapszint
Slovenian: Osnovne
Estonian: Põhivarustus
Latvian: Elementāra
Lithuanian: Pagrindiniai
English: (Notes 3 and 6)
French: (notes 3 et 6)
German: (Anmerkungen 3 und 6)
Spanish: (Notas 3 y 6)
Italian: (note 3 e 6)
Portuguese: (notas 3 e 6)
Dutch: (Noot 3 & 6)
Danish: (note 3 og 6)
Swedish: 3 och 6) Inga
Finnish: 3 ja 6) Ei laitteita
Greek: (σημειώσεις 3 και 6)
Czech: (poznámka 3 a 6)
Slovak: (poznámky 3 a 6)
Polish: (Uwagi 3 i 6)
Hungarian: és 6. megjegyzés)
Slovenian: (opombi 3 in 6)
Estonian: ja 6. märkus)
Latvian: un 6. piezīme)
Lithuanian: (3 ir 6 pastabos)
English: Nil
French: absentes
German: keine Ausrüstung
Spanish: Ninguna
Italian: Nessuna
Portuguese: Inexistente
Dutch: Geen
Danish: Ingen
Swedish: (Anm.
Finnish: (Huom.
Greek: Μηδενικές
Czech: žádné
Slovak: Žiadne
Polish: Brak
Hungarian: Nincs
Slovenian: Brez
Estonian: Ilma tuledeta
Latvian: Nulle
Lithuanian: Nesinaudojant prietaisais
English: (Notes 4 and 6)
French: (notes 4 et 6)
German: (Anmerkungen 4 und 6)
Spanish: (Notas 4 y 6)
Italian: (note 4 e 6)
Portuguese: (notas 4 e 6)
Dutch: (Noot 4 & 6)
Danish: (note 4 og 6)
Swedish: 4 och 6)
Greek: (σημειώσεις 4 και 6)
Czech: (poznámka 4 a 6)
Slovak: (poznámky 4 a 6)
Polish: (Uwagi 4 i 6)
Hungarian: és 6. megjegyzés)
Slovenian: (opombi 4 in 6)
Estonian: ja 6. märkus)
Latvian: un 6. piezīme)
Lithuanian: (4 ir 6 pastabos)
English: 301 ft and above
French: 301 ft et plus
German: 301 ft und darüber
Spanish: 301 pies y alturas superiores
Italian: 301 ft e oltre
Portuguese: 301 pés e acima
Dutch: 301 voet en meer
Danish: 301 ft og derover
Swedish: 301 ft eller högre
Finnish: 301 ft tai yli
Greek: 301 ft και άνω
Czech: 301 ft a více
Slovak: 301 ft a viac
Polish: 301 ft i powyżej
Hungarian: 301 láb vagy több
Slovenian: 301 ft in višje
Estonian: 301 jalga ja rohkem
Latvian: 301 pēda un augstāk
Lithuanian: 301 pėda ir daugiau
English: Single pilot operations.
French: Exploitation monopilote.
German: Flugbetrieb mit nur einem Piloten.
Spanish: Operaciones con un solo piloto.
Italian: Operazioni con un solo pilota.
Portuguese: Operações com um único piloto.
Dutch: Vluchtuitvoering met één piloot.
Danish: Enpilotflyvninger.
Swedish: Enpilotverksamhet.
Finnish: Lentotoiminta yhden ohjaajan miehistöllä.
Greek: Πτητική λειτουργία μονομελούς πληρώματος.
Czech: Jednopilotní provoz.
Slovak: Jednopilotné lety.
Polish: Operacje z jednym pilotem.
Hungarian: Egypilótás üzemeltetés.
Slovenian: Operacije z enim pilotom.
Estonian: Lennud ühe piloodiga.
Latvian: Ekspluatācija, piedaloties vienam pilotam.
Lithuanian: Vieno piloto vykdomi skrydžiai.
English: For single pilot operations, an operator must calculate the minimum RVR for all approaches in accordance with OPS 1.430 and this Appendix.
French: Pour l’exploitation monopilote, l’exploitant calcule les RVR minimales applicables à l’ensemble des approches conformément aux dispositions de l’OPS 1.430 et du présent appendice.
German: Für den Flugbetrieb mit nur einem Piloten hat der Luftfahrtunternehmer die mindestens erforderliche Pistensichtweite (Minimum-RVR) für alle Anflüge in Übereinstimmung mit OPS 1 430 und dieser Anlage zu berechnen.
Spanish: Para las operaciones con un solo piloto, el operador deberá calcular el RVR mínimo para todas las aproximaciones de acuerdo con el OPS 1 430 y con el presente apéndice.
Italian: Per operazioni con un solo pilota, l’operatore deve stabilire valori minimi di RVR per tutti gli avvicinamenti conformemente alla norma OPS 1 430 e alla presente appendice.
Portuguese: Para estas operações, o operador deve calcular o valor mínimo RVR para todas as aproximações, em conformidade com a OPS 1.430 e com o presente apêndice.
Dutch: Voor vluchten met één piloot dient de exploitant de minimum-RVR voor alle naderingen te berekenen volgens OPS 1.430 en deze bijlage.
Danish: Ved enpilotflyvninger skal luftfartsforetagendet beregne mindste-RVR for alle indflyvninger i overensstemmelse med OPS 1.430 og dette tillæg.
Swedish: För enpilotverksamhet ska en operatör för alla slag av inflygningar beräkna lägsta RVR-värde i enlighet med OPS 1 430 och detta tillägg.
Finnish: Lentotoiminnan harjoittajan on laskettava yhden ohjaajan lentotoimintaa varten minimikiitotienäkyvyys kaikille lähestymismenetelmille OPS 1 430:n ja tämän liitteen mukaisesti.
Greek: Για πτητική λειτουργία μονομελούς πληρώματος, ο αερομεταφορέας πρέπει να υπολογίζει την ελάχιστη ορατότητα διαδρόμου για όλες τις προσεγγίσεις σύμφωνα με την OPS 1 430 και το παρόν προσάρτημα.
Czech: Pro jednopilotní provoz musí provozovatel vypočíst minimální dráhovou dohlednost pro všechna přiblížení podle OPS 1.430 a tohoto dodatku.
Slovak: Pre lety s jedným pilotom musí prevádzkovateľ vypočítať minimálnu RVR pre všetky priblíženia v súlade s OPS 1.430 a týmto dodatkom.
Polish: Podczas prowadzenia operacji z jednym pilotem operator zobowiązany jest obliczyć minimalne wartości RVR dla każdego podejścia, zgodnie z OPS 1.430 i niniejszym dodatkiem.
Hungarian: Egy pilótával történő üzemeltetés esetén az üzemben tartó az összes megközelítési eljáráshoz köteles kiszámítani a minimális RVR-t az OPS 1.430 és a jelen függelék szerint.
Slovenian: Za operacije z enim pilotom mora operator izračunati najmanjši RVR za vse prilete v skladu z OPS 1.430 in s tem dodatkom.
Estonian: Ühe piloodiga lendude jaoks peab käitaja arvutama minimaalse nähtavuse rajal (RVR) kõikideks lähenemisteks vastavalt OPS 1 430 ja käesoleva liite nõuetele.
Latvian: Attiecībā uz ekspluatāciju, piedaloties vienam pilotam, ekspluatantam ir jāaprēķina minimālā RVR visām glisādes metodēm saskaņā ar OPS 1.430 un šo pielikumu.
Lithuanian: Vieno piloto vykdomų skrydžių atveju visiems artėjimams tūpti naudotojas privalo apskaičiuoti minimalų RVR pagal OPS 1.430 punktą ir šį priedėlį.
English: The Decision Height applied must not be less than 1,25 x the minimum use height for the autopilot.
French: La hauteur de décision appliquée ne doit pas être inférieure à 1,25 fois la hauteur minimale pour l’utilisation du pilote automatique.
German: Die verwendete Entscheidungshöhe darf nicht weniger als das 1,25fache der Einsatzmindesthöhe des Autopiloten betragen.
Spanish: La altura de decisión que se aplique no debe ser inferior a 1,25 veces la altura mínima de uso del piloto automático.
Italian: L’altezza di decisione da applicare non dev’essere inferiore al 125 % dell’altezza minima d’impiego dell’autopilota.
Portuguese: A altura de decisão (DH) aplicada não deve ser inferior a 1,25 vezes a altura mínima autorizada para uso do piloto automático.
Dutch: De toegepaste beslissingshoogte mag niet lager zijn dan 1,25 × de laagste gebruikshoogte voor de automatische piloot.
Danish: Den anvendte beslutningshøjde må ikke være under 1,25 × den minimale anvendelseshøjde for autopiloten.
Swedish: Den beslutshöjd som används får inte vara lägre än 1,25 multiplicerad med autopilotens lägsta användningshöjd.
Finnish: Käytettävän ratkaisukorkeuden on oltava vähintään 1,25 x automaattiohjauksen minimikäyttökorkeus.
Greek: Το ύψος απόφασης που εφαρμόζεται δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 1,25 επί το ελάχιστο σχετικό ύψος χρήσης για τον αυτόματο πιλότο.
Czech: Použitá výška rozhodnutí nesmí být menší než 1,25 × nejmenší výška použití autopilota.
Slovak: Použitá výška rozhodnutia nesmie byť menšia ako 1,25-násobok najmenšej schválenej výšky použitia autopilota.
Polish: Zastosowana wysokość decyzji (DH) nie może być mniejsza niż 1,25 minimalnej wysokości użycia autopilota.
Hungarian: Az alkalmazott elhatározási magasság nem lehet kevesebb, mint a robotpilóta minimális használati magasságának 1,25-szöröse.
Slovenian: Uporabljena višina odločitve ne sme biti manjša od 1,25-kratne najmanjše višine uporabe avtopilota.
Estonian: Kohaldatav otsusekõrgus (DH) ei tohi olla väiksem kui 1,25 × autopiloodi kasutamise miinimumkõrgus.
Latvian: Piemērotais lēmuma pieņemšanas augstums nedrīkst būt mazāks nekā 1,25 × pieļaujamais minimālais autopilota izmantošanas augstums.
Lithuanian: Taikomas apsisprendimo aukštis neturi būti mažesnis už dydį, gautą minimalų aukštį, kuriame galima naudoti autopilotą, padauginus iš 1,25.
English: Precision approach — Category II operations
French: Approche de précision — Opérations de catégorie II
German: Präzisionsanflug — Flugbetrieb nach Betriebsstufe II (CAT II)
Spanish: Aproximación de precisión — Operaciones de categoría II
Italian: Avvicinamenti di precisione — Operazioni di categoria II
Portuguese: Aproximação de precisão — Operações de Categoria II
Dutch: Precisienadering — Categorie II-vluchten
Danish: Præcisionsindflyvning — kategori II-operationer
Swedish: Precisionsinflygning – kategori II-verksamhet
Finnish: Tarkkuuslähestyminen – Kategorian II toiminta
Greek: Προσέγγιση ακριβείας — Πτητικές λειτουργίες κατηγορίας ΙΙ
Czech: Přesné přístrojové přiblížení – provozní podmínky II. kategorie
Slovak: Presné priblíženie – prevádzka II. kategórie
Polish: Podejście precyzyjne — operacje w kategorii II
Hungarian: Precíziós megközelítés – II. kategóriájú üzemeltetés
Slovenian: Natančni prilet – Operacije kategorije II
Estonian: Täppislähenemine — II kategooria lennud
Latvian: Precīza glisāde – II kategorijas ekspluatācija
Lithuanian: Tikslusis artėjimas tūpti: II kategorijos skrydžiai
English: A Category II operation is a precision instrument approach and landing using ILS or MLS with:
French: Une opération de catégorie II est une approche de précision aux instruments suivie d’un atterrissage effectué à l’aide d’un ILS ou d’un MLS caractérisés par:
German: Flugbetrieb nach Betriebsstufe II ist ein Präzisionsinstrumentenanflug und eine Landung unter Benutzung von ILS oder MLS mit
Spanish: Una operación de categoría II consiste en una aproximación y aterrizaje de precisión por instrumentos que emplea ILS o MLS con:
Italian: Per operazione di categoria II s’intende un avvicinamento strumentale di precisione e successivo atterraggio con utilizzazione di un ILS o MLS con:
Portuguese: Uma operação de Categoria II é uma aproximação de precisão por instrumentos e aterragem utilizando ILS ou MLS com:
Dutch: Een Categorie II-vlucht is een precisie-instrumentnadering en -landing met behulp van ILS of MLS met:
Danish: En kategori II-operation er en præcisionsinstrumentindflyvning og -landing med anvendelse af ILS eller MLS med
Swedish: Kategori II-verksamhet är precisionsinflygning och landning med användning av ILS eller MLS och med
Finnish: Kategorian II toiminnalla tarkoitetaan tarkkuuslähestymistä ja laskua ILS- tai MLS-järjestelmän avulla silloin, kun
Greek: Πτητική λειτουργία κατηγορίας ΙΙ είναι ενόργανη προσέγγιση και προσγείωση ακριβείας με τη χρήση συστήματος ενόργανης προσγείωσης (ILS) ή συστήματος προσγείωσης μικροκυμάτων (MLS) με:
Czech: Provozem za provozních podmínek II. kategorie je přesné přístrojové přiblížení a přistání s použitím ILS nebo MLS při:
Slovak: Prevádzka II. kategórie je presné priblíženie a pristátie podľa prístrojov s použitím ILS alebo MLS pri:
Polish: Operacją w kategorii II jest podejście precyzyjne według wskazań przyrządów i lądowanie przy użyciu ILS lub mLS, kiedy:
Hungarian: A II. kategóriájú üzemeltetés a precíziós műszeres megközelítés és leszállás ILS vagy MLS alkalmazásával:
Slovenian: Operacija kategorije II je natančni instrumentalni prilet in pristanek z uporabo ILS ali MLS pri:
Estonian: II kategooria lennud on instrumentaaltäppislähenemised ja maandumised, mille puhul kasutatakse instrumentaalmaandumissüsteemi (ILS) või mikrolaine-maandumissüsteemi (MLS) ja
Latvian: II kategorijas darbība ir precīza instrumentālā glisāde un nosēšanās, izmantojot ILS, MLS vai PAR:
Lithuanian: II kategorija – tai tikslusis artėjimas tūpti ir tūpimas pagal prietaisus, naudojantis ILS ar MLS, kai:
English: A decision height below 200 ft but not lower than 100 ft; and
French: une hauteur de décision comprise entre 100 et 200 ft; et
German: einer Entscheidungshöhe von weniger als 200 ft, jedoch nicht weniger als 100 ft und
Spanish: una altura de decisión por debajo de 200 pies pero no inferior a 100 pies, y
Italian: un’altezza di decisione inferiore a 200 ft ma non minore di 100 ft; e
Portuguese: Uma altura de decisão inferior a 200 pés mas não inferior a 100 pés; e
Dutch: een beslissingshoogte van minder dan 200 voet doch niet minder dan 100 voet, en
Danish: en beslutningshøjde på under 200 ft men ikke under 100 ft, og
Swedish: en beslutshöjd lägre än 200 ft men inte lägre än 100 ft, och
Finnish: ratkaisukorkeus on alle 200 jalkaa mutta kuitenkin vähintään 100 jalkaa; ja
Greek: ύψος απόφασης κάτω από 200 ft αλλά όχι μικρότερο από 100 ft· και
Czech: výšce rozhodnutí menší než 200 ft, avšak větší než 100 ft, a
Slovak: výške rozhodnutia menšej ako 200 ft, nie však menšej ako 100 ft, a
Polish: wysokość decyzji jest mniejsza niż 200 stóp, ale nie mniejsza niż 100 stóp; oraz
Hungarian: i. 200 lábnál kisebb, de legalább 100 láb elhatározási magassággal; és
Slovenian: višini odločitve pod 200 ft, vendar ne nižje kot 100 ft; in
Estonian: mille otsusekõrgus on alla 200 jala, kuid mitte madalamal kui 100 jalga ja
Latvian: ar lēmuma pieņemšanas augstumu mazāku par 200 pēdām, bet ne mazāku par 100 pēdām; un
Lithuanian: apsisprendimo aukštis yra žemesnis nei 200 pėdų, bet ne žemesnis nei 100 pėdų; ir
English: A runway visual range of not less than 300 m.
French: une RVR supérieure ou égale à 300 m.
German: einer Pistensichtweite von nicht weniger als 300 m.
Spanish: un alcance visual de pista no inferior a 300 m.
Italian: una portata visiva di pista non inferiore a 300 m.
Portuguese: Um alcance visual de pista não inferior a 300 m.
Dutch: een zichtbare baanlengte (RVR) van niet minder dan 300 m.
Danish: en banesynsvidde på ikke under 300 m.
Swedish: en bansynvidd som inte är mindre än 300 m.
Finnish: kiitotienäkyvyys on vähintään 300 metriä.
Greek: ορατότητα διαδρόμου τουλάχιστον 300 m.
Czech: dráhové dohlednosti nejméně 300 m.
Slovak: dráhovej dohľadnosti najmenej 300 m.
Polish: RVR jest nie mniejsza niż 300 m.
Hungarian: legalább 300 m futópályamenti látótávolsággal.
Slovenian: vidljivosti vzdolž vzletno-pristajalne steze najmanj 300 m.
Estonian: nähtavus rajal on vähemalt 300 m.
Latvian: ar skrejceļa redzamību ne mazāku par 300 m.
Lithuanian: kilimo ir tūpimo tako matomumo nuotolis yra ne mažesnis nei 300 m.
English: An operator must ensure that the decision height for a Category II operation is not lower than:
French: L’exploitant s’assure que la hauteur de décision pour une opération de catégorie II n’est pas inférieure à:
German: Der Luftfahrtunternehmer hat sicherzustellen, dass die Entscheidungshöhe für Flugbetrieb nach Betriebsstufe II nicht geringer ist als
Spanish: El operador garantizará que la altura de decisión para una operación de categoría II no sea menor que:
Italian: L’operatore deve garantire che, per operazioni di categoria II, l’altezza di decisione non sia inferiore:
Portuguese: O operador deve assegurar que a altura de decisão a utilizar para uma aproximação de precisão de Categoria II não seja inferior:
Dutch: De exploitant zorgt ervoor dat de te gebruiken beslissingshoogte voor een Categorie II-vlucht niet lager is dan:
Danish: Luftfartsforetagendet skal sikre, at beslutningshøjden for en kategori II-operation ikke er lavere end
Swedish: En operatör ska säkerställa att beslutshöjden för kategori II-verksamhet inte är lägre än
Finnish: Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, ettei kategorian II toiminnassa käytettävä ratkaisukorkeus ole pienempi kuin
Greek: Ο αερομεταφορέας πρέπει να εξασφαλίζει ότι το ύψος απόφασης για πτητική λειτουργία κατηγορίας ΙΙ δεν είναι μικρότερο από:
Czech: Provozovatel zajistí, aby výška rozhodnutí pro provoz za provozních podmínek II. kategorie, nebyla menší než:
Slovak: Prevádzkovateľ musí zabezpečiť, aby výška rozhodnutia za prevádzky II. kategórie nebola menšia ako:
Polish: Operator zobowiązany jest zapewnić, by stosowana w operacjach podejścia w kategorii II wysokość decyzji nie była niższa niż:
Hungarian: Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy a II. kategóriájú üzemeltetéskor alkalmazott elhatározási magasság nem kisebb a következőknél:
Slovenian: Operator mora zagotoviti, da višina odločitve za operacije kategorije II ni nižja od:
Estonian: Käitaja peab tagama, et II kategooria lendudel oleks otsusekõrgus vähemalt:
Latvian: Ekspluatantam ir jānodrošina, lai lēmuma pieņemšanas augstums II kategorijas ekspluatācijai nebūtu mazāks kā:
Lithuanian: Naudotojas turi užtikrinti, kad apsisprendimo aukštis II kategorijos skrydžiui būtų ne mažesnis nei:
English: The minimum decision height specified in the AFM, if stated;
French: la hauteur minimale de décision indiquée, le cas échéant, dans le manuel de vol;
German: die im Flughandbuch (AFM) gegebenenfalls angegebene Entscheidungsmindesthöhe,
Spanish: la altura mínima de decisión que se especifique en el manual de vuelo del avión, si se ha establecido,
Italian: all’altezza di decisione minima, se specificata nel manuale di volo del velivolo;
Portuguese: À altura de decisão mínima especificada no Manual de Voo do Avião (AFM), se estabelecida;
Dutch: de minimumbeslissingshoogte vastgelegd in het vlieghandboek, indien vermeld;
Danish: den mindste beslutningshøjde, der er specificeret i AFM, hvis angivet
Swedish: beslutshöjd enligt flyghandboken om den är angiven där,
Finnish: lentokäsikirjan mukainen minimiratkaisukorkeus, mikäli se on annettu;
Greek: το ελάχιστο ύψος απόφασης που προσδιορίζεται στο ΕΠΑ, εάν αναφέρεται·
Czech: nejmenší výška rozhodnutí určená letovou příručkou letounu, pokud je v ní uvedena,
Slovak: minimálna výška rozhodnutia uvedená v AFM, ak je stanovená;
Polish: minimalna wysokość decyzji określona w AFM, jeśli jest tam podana;
Hungarian: i. az AFM-ben előírt legkisebb elhatározási magasság, ha elő van írva;
Slovenian: najmanjše višine odločitve iz AFM, če je navedena;
Estonian: lennukikäsiraamatus toodud minimaalne otsusekõrgus, kui see on kindlaks määratud;
Latvian: pieļaujamais minimālais lēmuma pieņemšanas augstums, kas noteikts AFM, ja tāds ir;
Lithuanian: AFM nurodytas mažiausias santykinis apsisprendimo aukštis, jei nurodoma;
English: The OCH/OCL for the category of aeroplane;
French: l’OCH/OCL correspondant à la catégorie de l’avion;
German: die OCH/OCL für die jeweilige Flugzeugkategorie,
Spanish: la OCH/OCL para la categoría del avión,
Italian: all’OCH/OCL stabilita per la categoria del velivolo;
Portuguese: Ao OCH/OCL para a categoria de avião;
Dutch: de laagste hindernisvrije hoogte voor de betreffende vliegtuigcategorie;
Danish: OCH/OCL for den pågældende flyvemaskinekategori
Swedish: OCH/OCL för flygplanskategorin,
Finnish: kyseisen lentokoneen nopeusluokan OCH/OCL;
Greek: το σχετικό ύψος αποφυγής εμποδίων/όριο αποφυγής εμποδίων για την κατηγορία του αεροπλάνου·
Czech: bezpečná výška/hladina nad překážkami (OCH/OCL) pro danou kategorii letounu,
Slovak: OCH/OCL pre danú kategóriu letúna;
Polish: OCH/OCL dla danej kategorii samolotu;
Hungarian: a repülőgép kategóriájához tartozó OCH/OCL;
Slovenian: OCH/OCL za kategorijo letala; ali
Estonian: vastava kategooria lennuki jaoks ette nähtud takistustest ülelennu suhteline kõrgus (OCH)/minimaalne kõrgus takistuste kohal (OCL);
Latvian: OCH/OCL attiecīgās kategorijas lidmašīnai;
Lithuanian: OCH/OCL lėktuvo kategorijai;
English: The decision height to which the flight crew is authorised to operate; or
French: la hauteur de décision à laquelle l’équipage de conduite est autorisé à exploiter; ou
German: die Entscheidungshöhe, bis zu welcher die Flugbesatzung die Genehmigung besitzt, den Anflug durchzuführen, oder
Spanish: la altura de decisión para la que la tripulación de vuelo está autorizada a operar, o
Italian: all’altezza di decisione fino alla quale l’equipaggio di condotta è autorizzato ad operare; o
Portuguese: À altura de decisão a que a tripulação de voo está autorizada a operar; ou
Dutch: de beslissingshoogte tot welke de bemanning gemachtigd is te gaan; of
Danish: den beslutningshøjde, til hvilken flyvebesætningen har tilladelse til at operere, eller
Swedish: den beslutshöjd till vilken flygbesättningen har godkänts att operera, eller
Finnish: ratkaisukorkeus, johon ohjaamomiehistöllä on hyväksyntä; tai
Greek: το ύψος απόφασης στο οποίο το πλήρωμα πτήσης είναι εξουσιοδοτημένο να εκτελεί πτητική λειτουργία·
Czech: výška rozhodnutí, pro níž má letová posádka oprávnění, nebo
Slovak: výška rozhodnutia, pre ktorú má letová posádka oprávnenie, alebo
Polish: wysokość decyzji (DH), do której użycia załoga lotnicza jest uprawniona do prowadzenia działań; lub
Hungarian: az az elhatározási magasság, amelyen a hajózószemélyzetnek üzemeltetni engedélye van; vagy
Slovenian: višine odločitve, do katere je letalski posadki dovoljeno leteti; ali
Estonian: otsusekõrgus, milleni lennumeeskonnal on lubatud lennata, või
Latvian: lēmuma pieņemšanas augstums, kurā lidojuma apkalpe drīkst strādāt; vai
Lithuanian: apsisprendimo aukštis, iki kurio skrydžio įgulai leidžiama skristi arba
English: The lowest minima to be used by an operator for Category II operations are:
French: Les minima les plus faibles devant être utilisés par l’exploitant pour les opérations de catégorie II sont:
German: Die niedrigsten Werte für die Pistensichtweite, die ein Luftfahrtunternehmer für den Flugbetrieb nach Betriebsstufe II anwenden darf, sind folgende:
Spanish: Los mínimos más bajos que utilizará el operador para las operaciones de categoría II serán los siguientes:
Italian: I valori minimi di RVR che l’operatore deve applicare per operazioni di categoria II sono i seguenti:
Portuguese: Os mínimos mais baixos a utilizar por um operador para operações de Categoria II são:
Dutch: De laagste minima die de exploitant mag toepassen bij Categorie II-vluchten zijn:
Danish: De laveste minima, som må anvendes af et luftfartsforetagende ved kategori II-operationer, er:
Swedish: De lägsta minima som får användas av en operatör för kategori II-verksamhet är:
Finnish: Pienimmät minimit, joita lentotoiminnan harjoittaja voi käyttää kategorian II toiminnassa, ovat seuraavat:
Greek: Τα κατώτερα ελάχιστα που πρέπει να χρησιμοποιούνται από αερομεταφορέα για πτητικές λειτουργίες κατηγορίας ΙΙ είναι:
Czech: Nejnižší minima, která provozovatel může použít pro provoz za provozních podmínek II. kategorie, jsou:
Slovak: Najnižšie minimá, ktoré smie prevádzkovateľ použiť na prevádzku II. kategórie, sú:
Polish: Najniższe dozwolone minima, jakie zobowiązany jest stosować operator podczas prowadzenia operacji w kategorii II, wynoszą:
Hungarian: Az üzemben tartó által a II. kategóriájú üzemeltetésre alkalmazandó legkisebb minimumok a következők:
Slovenian: Najnižji minimumi, ki jih operator uporabi za operacije kategorije II, so:
Estonian: Kõige väiksemad miinimumid, mida käitaja võib II kategooria lendudel kasutada on järgmised:
Latvian: Veicot II kategorijas ekspluatāciju, ekspluatantam ir jāizmanto šādas zemākās pieļaujamās obligāto nosacījumu vērtības:
Lithuanian: Žemiausi minimumai, kuriuos naudotojas turi naudoti II kategorijos skrydžiams, yra šie:
English: Table 6
French: Tableau 6
German: Tabelle 6
Spanish: Cuadro 6
Italian: Tabella 6
Portuguese: Quadro 6
Dutch: Tabel 6
Danish: Tabel 6
Swedish: Tabell 6
Finnish: Taulukko 6
Greek: Πίνακας 6
Czech: Tabulka 6
Slovak: Tabuľka 6
Polish: Tabela 6
Hungarian: táblázat
Slovenian: Tabela 6
Estonian: Tabel 6
Latvian: 6.tabula
Lithuanian: 6 lentelė