FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The net flight path must have a positive gradient at 1500 ft above the aerodrome where the landing is assumed to be made after the failure of two engines.
French: La trajectoire nette de vol doit présenter une pente positive à une altitude de 1500 ft au-dessus de l’aérodrome où l’atterrissage est prévu après la panne de deux moteurs.
German: Die Nettoflugbahn muss in einer Höhe von 1500 ft über dem Flugplatz, auf dem nach Ausfall beider Triebwerke gelandet werden soll, eine positive Neigung aufweisen.
Spanish: La trayectoria neta de vuelo debe tener un gradiente positivo a 1500 pies por encima del aeródromo en el que se supone que se efectuará el aterrizaje después del fallo de los dos motores.
Italian: La traiettoria netta di volo deve avere una pendenza positiva a 1500 ft sull’aeroporto in cui si intende effettuare l’atterraggio dopo l’avaria di due motori.
Portuguese: A trajectória limpa de voo deve ter um gradiente positivo a 1500 pés acima do aeródromo em que se presume ser feita a aterragem após a falha de dois motores.
Dutch: De netto vliegbaan dient op 1500 voet boven het luchtvaartterrein waar de landing verondersteld wordt plaats te vinden na het uitvallen van twee motoren een positieve gradiënt te hebben.
Danish: Nettoflyvevejen skal have en positiv gradient ved 1500 ft over den flyveplads, hvor landingen antages at blive udført, efter at to motorer har svigtet.
Swedish: Nettoflygbanan ska ha en positiv gradient på 1500 ft över den flygplats där landning antas ske efter det att två motorer slutat fungera.
Finnish: Nettolentoradan gradientin on oltava positiivinen 1500 jalan korkeudessa sen lentopaikan yläpuolella, jolle oletetaan suoritettavan lasku kahden moottorin vikaannuttua.
Greek: Το καθαρό ίχνος πτήσης πρέπει να έχει θετική βαθμίδα σε ύψος 1500 ft πάνω από το αεροδρόμιο όπου υποτίθεται ότι θα πραγματοποιηθεί η προσγείωση μετά από βλάβη των δύο κινητήρων.
Czech: Čistá dráha letu musí mít kladný gradient ve výšce 1500 ft nad letištěm, na němž se předpokládá přistání po poruše dvou motorů.
Slovak: Čistá dráha letu musí mať kladný gradient vo výške 1500 ft nad letiskom, na ktorom sa predpokladá pristátie po vysadení dvoch motorov.
Polish: Na wysokości 1500 stóp nad lotniskiem, na którym zakładane jest lądowanie po wystąpieniu niesprawności dwóch silników, praktyczny tor lotu musi mieć dodatni gradient.
Hungarian: A nettó repülési útvonal gradiense legyen pozitív 1500 lábbal azon repülőtér fölött, ahol a két hajtómű meghibásodása után a leszállást feltételezik.
Slovenian: Neto kot leta mora imeti pozitiven gradient na višini 1500 ft nad letališčem, na katerem se predvideva pristanek po odpovedi obeh motorjev.
Estonian: Tegelik lennutrajektoor peab 1500 jala kõrgusel selle lennuvälja kohal, kus pärast kahe mootori seiskumist eeldatavasti maandutakse, olema positiivse gradiendiga.
Latvian: Tīrai trajektorijai ir jābūt ar pozitīvu kāpumu 1500 pēdu augstumā no lidlauka, kurā paredzēts nosēsties, kad divi dzinēji pārstājuši darboties.
Lithuanian: Grynosios skrydžio trajektorijos gradientas turi būti teigiamas 1500 pėdų virš aerodromo, kuriame ketinama tūpti sugedus dviem varikliams.
English: Landing — Destination And Alternate Aerodromes
French: Atterrissage — Aérodromes de destination et de dégagement
German: Landung — Bestimmungs- und Ausweichflugplätze
Spanish: Aterrizaje — Aeródromos de destino y de alternativa
Italian: Atterraggio — Aeroporti di destinazione e alternati
Portuguese: Aterragem — Aeródromos de destino e alternativos
Dutch: De landing — Bestemmings- en uitwijkhavens
Danish: Landing — Ankomstflyvepladser og alternative flyvepladser
Swedish: Landning – destinations- och alternativflygplatser
Finnish: Lasku – Määrä- ja varalentopaikat
Greek: Προσγείωση — Προορισμός και αεροδρόμια εναλλαγής
Czech: Přistání – cílová a náhradní letiště
Slovak: Pristátie – cieľové a náhradné letiská
Polish: Lądowanie — lotniska docelowe i zapasowe
Hungarian: Leszállás – Cél- és kitérő repülőterek
Slovenian: Pristanek – Namembna in nadomestna letališča
Estonian: Maandumine siht- ja varulennuväljal
Latvian: Nosēšanās – galapunkta un rezerves lidlauks
Lithuanian: Tūpimas. Paskirties ir atsarginis aerodromai
English: The use of an alternative method must be approved by the Authority.
French: L’utilisation d’une autre méthode doit être approuvée par l’autorité.
Spanish: La Autoridad deberá aprobar la utilización de un método alternativo.
Italian: L’impiego di un altro metodo deve essere approvato dall’Autorità.
Portuguese: A utilização de um método alternativo deverá ser aprovada pela Autoridade.
Dutch: Het gebruik van een andere methode vergt de goedkeuring van de autoriteit.
Danish: Anvendelse af en alternativ metode skal godkendes af myndigheden.
Swedish: Användning av en alternativ metod ska vara godkänd av myndigheten.
Finnish: Muun menetelmän käyttöön vaaditaan viranomaisen hyväksyntä.
Greek: Η χρήση εναλλακτικής λύσης πρέπει να εγκρίνεται από την Αρχή.
Czech: Použití jiného postupu musí schválit úřad.
Slovak: Použitie iného postupu musí schváliť letecký úrad.
Polish: Stosowanie metody alternatywnej musi zostać zatwierdzone przez organ.
Hungarian: Egy alternatív módszer használatát a Hatóságnak kell jóváhagynia.
Slovenian: Uporabo nadomestne metode mora odobriti organ.
Estonian: Alternatiivse meetodi kasutamiseks peab olema lennuameti luba.
Latvian: Iestādei ir jāapstiprina alternatīvas metodes izmantojums.
Lithuanian: Alternatyvų metodą taikyti galima tik įgaliotajai institucijai leidus.
English: Landing — Dry Runways
French: Atterrissage — Pistes sèches
German: Landung — trockene Pisten
Spanish: Aterrizaje — Pistas secas
Italian: Atterraggio — Piste asciutte
Portuguese: Aterragem — Pistas secas
Dutch: De landing — Droge banen
Danish: Landing — Tørre baner
Swedish: Landning – torra banor
Finnish: Lasku – Kuiva kiitotie
Greek: Προσγείωση — Ξηρός διάδρομος
Czech: Přistání – suché dráhy
Slovak: Pristátie – suché dráhy
Polish: Lądowanie — drogi startowe suche
Hungarian: Leszállás – Száraz kifutópályák
Slovenian: Pristanek – Suhe vzletno-pristajalne steze
Estonian: Maandumine kuivadele radadele
Latvian: Nosēšanās – sausi skrejceļi
Lithuanian: Tūpimas. Sausi KTT
English: For turbo-jet powered aeroplanes, within 60 % of the landing distance available; or
French: dans les 60 % de la distance d’atterrissage utilisable, pour les avions à réaction; ou
German: die bei Strahlturbinenflugzeugen nicht mehr als 60 %,
Spanish: para aviones turborreactores, dentro del 60 % de la distancia de aterrizaje disponible, o
Italian: entro il 60 % della distanza di atterraggio disponibile, per i velivoli a turbogetto; o
Portuguese: No caso de aviões de turbo-reactor, dentro do limite de 60 % da distância disponível para aterragem; ou
Dutch: voor vliegtuigen met turbinestraalaandrijving, binnen 60 % van de beschikbare landingslengte; of
Danish: for flyvemaskiner med turbojetmotorer inden for 60 % af den landingsdistance, der er til rådighed
Swedish: För flygplan med jetmotorer: inom 60 % av tillgänglig landningssträcka.
Finnish: suihkumoottorilentokoneilla enintään 60 prosenttia laskuun käytettävissä olevasta matkasta; tai
Greek: για αεροσκάφη με στροβιλοκινητήρες εντός του 60 % της διαθέσιμης διαδρομής προσγείωσης· ή
Czech: v mezích 60 % použitelné délky přistání pro proudové letouny nebo
Slovak: v medziach 60 % použiteľnej dĺžky pristátia pre prúdové letúny alebo
Polish: w granicach 60 % rozporządzalnej długości lądowania dla samolotów turboodrzutowych; lub
Hungarian: sugárhajtású repülőgépekre a rendelkezésre álló leszállási úthossz 60 %-án belül; vagy
Slovenian: za turboreaktivna letala v okviru 60 odstotkov razpoložljive pristajalna razdalja; ali
Estonian: turboreaktiivmootoritega lennukitel 60 % piires kasutatavast maandumisdistantsist või
Latvian: turboreaktīvajām lidmašīnām – 60 % no pieejamās nosēšanās distances; vai
Lithuanian: turboreaktyviniuose lėktuvuose: esant 60 % esamo tūpimo nuotolio; arba
English: For turbo-propeller powered aeroplanes, within 70 % of the landing distance available;
French: dans les 70 % de la distance d’atterrissage utilisable, pour les avions à turbopropulseurs;
German: bei Flugzeugen mit Propellerturbinen nicht mehr als 70 % der verfügbaren Landestrecke beträgt.
Spanish: para aviones turbohélice, dentro del 70 % de la distancia de aterrizaje disponible;
Italian: entro il 70 % della distanza di atterraggio disponibile, per i velivoli a turboelica;
Portuguese: No caso de aviões a turbo-hélice, dentro do limite de 70 % da distância disponível para aterragem;
Dutch: voor vliegtuigen met schroefturbine-aandrijving, binnen 70 % van de beschikbare landingslengte;
Danish: for flyvemaskiner med turbopropmotorer inden for 70 % af den landingsdistance, der er til rådighed
Swedish: För flygplan med turbopropmotorer: inom 70 % av tillgänglig landningssträcka.
Finnish: potkuriturbiinilentokoneilla enintään 70 prosenttia laskuun käytettävissä olevasta matkasta.
Greek: για αεροπλάνα με ελικοστροβιλοκινητήρες, εντός του 70 % της διαθέσιμης διαδρομής προσγείωσης·
Czech: v mezích 70 % použitelné délky přistání pro turbovrtulové letouny;
Slovak: v medziach 70 % použiteľnej dĺžky pristátia pre turbovrtuľové letúny;
Polish: w granicach 70 % rozporządzalnej długości lądowania dla samolotów turbośmigłowych;
Hungarian: turbólégcsavaros repülőgépekre a rendelkezésre álló leszállási úthossz 70 %-án belül;
Slovenian: za turbopropelerska letala v okviru 70 odstotkov razpoložljive pristajalne razdalje;
Estonian: turbopropellermootoriga lennukitel 70 % piires kasutatavast maandumisdistantsist;
Latvian: turbopropelleru lidmašīnām – 70 % no pieejamās nosēšanās distances;
Lithuanian: turbosraigtiniuose lėktuvuose: esant 70 % esamo tūpimo nuotolio,
English: The altitude at the aerodrome;
French: l’altitude à l’aérodrome;
German: die Höhenlage des Flugplatzes,
Spanish: la altitud del aeródromo;
Italian: l’altitudine dell’aeroporto;
Portuguese: A altitude no aeródromo;
Dutch: de hoogte van het luchtvaartterrein;
Danish: flyvepladsens højde over havoverfladen
Swedish: Flygplatsens höjd.
Finnish: lentopaikan korkeus merenpinnasta;
Greek: το απόλυτο ύψος στο αεροδρόμιο·
Czech: nadmořskou výšku letiště;
Slovak: nadmorskú výšku na letisku;
Polish: wysokość ciśnieniową lotniska;
Hungarian: a repülőtér magasságát;
Slovenian: nadmorsko višino letališča;
Estonian: lennuvälja kõrgust merepinnast;
Latvian: augstums virs lidlauka;
Lithuanian: aerodromo aukštį;
English: Not more than 50 % of the head-wind component or not less than 150 % of the tailwind component; and
French: pas plus de 50 % de la composante de face du vent, ni moins de 150 % de la composante arrière du vent; et
German: höchstens das 0,5 fache der Gegenwindkomponente und mindestens das 1,5 fache der Rückenwindkomponente und
Spanish: no más del 50 % de la componente de viento en cara notificado o no menos del 150 % de la componente de viento en cola notificado, y
Italian: non più del 50 % della componente di vento in prua o non meno del 150 % della componente di vento in coda; e
Portuguese: Não mais do que 50 % da componente ou de vento frontal e não menos de 150 % da componente do vento de cauda; e
Dutch: niet meer dan 50 % van de tegenwindcomponent of niet minder dan 150 % van de staartwindcomponent; en
Danish: ikke over 50 % af modvindskomponenten eller ikke under 150 % af medvindskomponenten, og
Swedish: Högst 50 % av motvindskomposanten eller minst 150 % av medvindskomposanten.
Finnish: enintään 50 prosenttia vastatuulikomponentista tai vähintään 150 prosenttia myötätuulikomponentista; ja
Greek: το 50 %, κατ’ ανώτατο όριο, της συνιστώσας αντίθετου ανέμου ή τουλάχιστο το 150 % της συνιστώσας ούριου ανέμου· και
Czech: nejvýše 50 % složky hlášeného protivětru nebo nejméně 150 % složky zadního větru a
Slovak: najviac 50 % zložky čelného vetra alebo najmenej 150 % zadnej zložky vetra a
Polish: nie więcej niż 50 % składowej czołowej wiatru oraz nie mniej niż 150 % składowej tylnej wiatru; i
Hungarian: a szembeszél összetevő legfeljebb 50 %-át vagy a hátszél összetevő legalább 150 %-át; és
Slovenian: največ 50 % javljene komponente čelnega vetra ali najmanj 150 % komponente hrbtnega vetra; in
Estonian: vastutuule komponent mitte rohkem kui 50 % ja pärituule komponent mitte vähem kui 150 % ja
Latvian: ne vairāk kā 50 % no pretvēja komponenta vai ne mazāk kā 150 % no ceļavēja komponenta; un
Lithuanian: ne daugiau nei 50 % priešpriešinio vėjo komponento ar ne mažiau nei 150 % pavėjo komponento; ir
English: The runway slope in the direction of landing if greater than +/– 2 %.
French: la pente de piste dans le sens de l’atterrissage, si elle est supérieure à ± 2 %.
German: die Längsneigung der Piste in Landerichtung von mehr als +/– 2 %.
Spanish: la pendiente de la pista en la dirección del aterrizaje, si es mayor de +/- 2 %.
Italian: la pendenza della pista nel senso dell’atterraggio se superiore a +/- il 2 %.
Portuguese: O declive positivo ou negativo da pista se for superior a 2 % na direcção da aterragem.
Dutch: de helling van de baan in de richting van de landing, indien groter dan +/– 2 %;
Danish: banens hældning i landingsretningen, hvis denne er større end ± 2 %.
Swedish: Banlutningen i landningsriktningen, om den överstiger +/- 2 %.
Finnish: kiitotien kaltevuus laskusuunnassa, jos se on yli ± 2 prosenttia.
Greek: την κλίση του διαδρόμου προς την κατεύθυνση προσγείωσης εφόσον είναι μεγαλύτερη από ± 2 %.
Czech: sklon dráhy ve směru přistání, je-li větší než +/– 2 %.
Slovak: sklon dráhy v smere pristátia, ak je väčší ako +/– 2 %.
Polish: nachylenie drogi startowej w kierunku lądowania, jeżeli przekracza ono +/-2 %.
Hungarian: a kifutópálya lejtését a leszállás irányába, ha ±2 %-nál nagyobb.
Slovenian: nagib vzletno-pristajalne steze v smeri pristanka, če je večji od +/-2 %.
Estonian: raja kallet maandumissuunas juhul, kui see on suurem kui +/– 2 %.
Latvian: skrejceļa slīpums nosēšanās virzienā, ja tas ir lielāks nekā +/– 2 %.
Lithuanian: KTT nuolydį tūpimo kryptimi, jei šis yra didesnis nei +/– 2 %.
English: When showing compliance with subparagraph (a) above, it must be assumed that:
French: Lors de la démonstration de conformité avec le point a), il y a lieu de considérer que l’avion atterrira sur la piste:
German: Bei der Überprüfung nach Buchstabe a ist davon auszugehen, dass
Spanish: Al verificar el cumplimiento del punto a) anterior, deberá suponerse que:
Italian: Nel dimostrare la conformità alle disposizioni della precedente lettera a), si deve presumere che:
Portuguese: Ao cumprir o disposto na alínea a), deve pressupor-se que:
Dutch: Bij het voldoen aan de bepalingen van bovenstaande subparagraaf (a) dient te worden aangenomen dat:
Danish: Det skal ved påvisning af overholdelse af ovenstående litra a) antages,
Swedish: Vid uppfyllandet av kraven i punkt a ovan ska det förutsättas att
Finnish: Edellä olevan kohdan (a) vaatimusten täyttymistä osoitettaessa on oletettava, että
Greek: Προκειμένου να αποδειχθεί η συμμόρφωση με τις διατάξεις του στοιχείου α), ανωτέρω, πρέπει να θεωρείται ότι:
Czech: Při prokazování splnění požadavků bodu a) je nutno předpokládat, že:
Slovak: Pri preukazovaní plnenia požiadaviek písmena a) sa musí predpokladať, že:
Polish: Wykazując zgodność z lit. a) powyżej zakłada się, że:
Hungarian: A fenti a) albekezdés betartásának alkalmazásakor a következőket kell feltételezni:
Slovenian: Pri izkazovanju skladnosti s predhodnim pododstavkom (a) je treba predpostavljati, da:
Estonian: Lõike a nõuete täitmisel tuleb eeldada, et:
Latvian: Demonstrējot atbilstību a) punktam, ir jāpieņem, ka:
Lithuanian: Laikantis šio punkto a papunkčio, turi būti daroma prielaida, kad:
English: The aeroplane will land on the most favourable runway, in still air; and
French: la plus favorable et en air calme; et
German: das Flugzeug bei Windstille auf der günstigsten Piste landet und
Spanish: el avión aterrizará en la pista más favorable, con el aire en calma, y
Italian: il velivolo atterrerà sulla pista più favorevole in condizioni di aria calma; e
Portuguese: O avião aterrará na pista mais favorável, sem vento; e
Dutch: het vliegtuig op de gunstigste baan zal landen, in windstille omstandigheden; en
Danish: at flyvemaskinen vil lande på den gunstigste bane i vindstille, og
Swedish: flygplanet kommer att landa på den gynnsammaste banan vid vindstilla, och att
Finnish: lentokoneella suoritetaan lasku suotuisimmalle kiitotielle tyynellä; ja
Greek: η προσγείωση του αεροπλάνου πραγματοποιείται στον πλέον κατάλληλο διάδρομο, σε συνθήκες άπνοιας· και
Czech: letoun přistane na nejvhodnější dráze, za bezvětří a
Slovak: letún pristane na najvhodnejšej dráhe za bezvetria a
Polish: samolot będzie lądował na najbardziej korzystnej drodze startowej, w warunkach ciszy; i
Hungarian: a repülőgép a legkedvezőbb kifutópályán fog leszállni szélcsendben; és
Slovenian: bo letalo pristalo na najugodnejši vzletno-pristajalni stezi v brezvetrju; in
Estonian: lennuk maandub kõige sobivamale rajale tuulevaikuses ja
Latvian: lidmašīna nosēdīsies uz ekspluatācijai vislabvēlīgākā skrejceļa mierīgos meteoroloģiskos apstākļos; un
Lithuanian: lėktuvas tūps ant paties tinkamiausio KTT ramiu oru; ir
English: Landing — Wet and contaminated runways
French: Atterrissage — Pistes mouillées et contaminées
German: Landung — nasse und kontaminierte Pisten
Spanish: Aterrizaje — Pistas mojadas y contaminadas
Italian: Atterraggio — Piste bagnate e contaminate
Portuguese: Aterragem — Pistas molhadas e contaminadas
Dutch: De landing — Natte en verontreinigde banen
Danish: Landing — Våde og kontaminerede baner
Swedish: Landning – våta och kontaminerade banor
Finnish: Lasku – Märkä tai epäpuhdas kiitotie
Greek: Προσγείωση — Υγροί διάδρομοι και διάδρομοι με ρύπανση
Czech: Přistání – mokré a znečištěné dráhy
Slovak: Pristátie – mokré a znečistené dráhy
Polish: Lądowanie — drogi startowe mokre i zanieczyszczone
Hungarian: Leszállás – Nedves és szennyezett kifutópályák
Slovenian: Pristanek – Mokre in kontaminirane vzletno-pristajalne steze
Estonian: Maandumine märgadel ja puhastamata radadel
Latvian: Nosēšanās – slapji un piesārņoti skrejceļi
Lithuanian: Tūpimas. Šlapi ir užteršti KTT
English: Appendix 1 to OPS 1.495 (c)(3)
French: Appendice 1 à l’OPS 1.495 c) 3)
German: Anlage 1 zu OPS 1 495 Buchstabe c Nummer 3
Spanish: Apéndice 1 del OPS 1 495.c).3)
Italian: Appendice 1 alla norma OPS 1 495, lettera c), punto 3
Portuguese: Apêndice 1 à OPS 1.495 c) 3)
Dutch: Bijlage 1 bij OPS 1.495(c)(3)
Danish: Tillæg 1 til OPS 1.495 c)3)
Swedish: Tillägg 1 till OPS 1 495 c.3
Finnish: OPS 1 495(c)(3), liite 1
Greek: Προσάρτημα 1 της OPS 1 495 στοιχείο γ) σημείο 3
Czech: Dodatek 1 k OPS 1.495 c) 3
Slovak: Dodatok 1 k OPS 1.495 písm. c) bodu 3
Polish: Dodatek 1 do OPS 1.495 lit. c) pkt 3
Hungarian: Az OPS 1.495 c) pont 3. albekezdés 1. függeléke
Slovenian: Dodatek 1 k OPS 1.495(c)(3)
Estonian: OPS 1 495 lõike c punkti 3 1. liide
Latvian: OPS 1.495 c) 3) 1. pielikums
Lithuanian: OPS 1.495 punkto c papunkčio 3 dalies 1 priedėlis
English: Approval of increased bank angles
French: Approbation des angles d’inclinaison latérale élevés
German: Genehmigung größerer Querneigungen
Spanish: Aprobación de ángulos de alabeo incrementados
Italian: Approvazione di angoli di inclinazione laterale più elevati
Portuguese: Aprovação de maiores ângulos de inclinação lateral
Dutch: Goedkeuring van verhoogde dwarshellingshoeken
Danish: Godkendelse af øgede krængningsvinkler
Swedish: Godkännande av ökade bankningsvinklar
Finnish: Suurempien kallistuskulmien hyväksyminen
Greek: Έγκριση για αυξημένες γωνίες κλίσης
Czech: Schvalování větších úhlů klonění
Slovak: Schvaľovanie zväčšených náklonov
Polish: Zgoda na zwiększone przechylenia
Hungarian: Megnövelt dőlésszögek jóváhagyása
Slovenian: Odobritev povečanih kotov nagiba
Estonian: Suuremate kallakute kasutamine
Latvian: Palielinātu sānsveres leņķu apstiprināšana
Lithuanian: Padidintų posvyrio kampų patvirtinimas
English: For the use of the increased bank angles requiring special approval, the following criteria shall be met:
French: L’utilisation d’angles d’inclinaison latérale élevés exigeant une approbation spécifique doit répondre aux critères suivants:
German: Für die Anwendung größerer Querneigungen, die einer besonderen Genehmigung bedürfen, sind folgende Kriterien zu erfüllen:
Spanish: Para usar ángulos de alabeo incrementados que requieran aprobación especial, se deberán cumplir los siguientes criterios:
Italian: Per l’impiego di angoli di inclinazione laterale più elevati soggetti ad approvazione speciale si applicano i seguenti criteri:
Portuguese: Para a utilização de maiores ângulos de inclinação lateral, para os quais é necessária aprovação especial, dever-se-ão cumprir os seguintes critérios:
Dutch: Voor het gebruik van verhoogde dwarshellingshoeken waarvoor speciale toestemming is vereist, dient aan de volgende criteria te worden voldaan.
Danish: Ved anvendelse af øgede krængningsvinkler, som kræver særlig godkendelse, skal følgende kriterier opfyldes:
Swedish: Vid användning av ökade bankningsvinklar som kräver särskilt godkännande, ska följande kriterier vara uppfyllda:
Finnish: Erityistä hyväksyntää edellyttävien suurempien kallistuskulmien käyttöä varten on täytettävä seuraavat vaatimukset:
Greek: Για τη χρήση αυξημένων γωνιών κλίσης που απαιτούν ειδική έγκριση, πρέπει να πληρούνται τα ακόλουθα κριτήρια:
Czech: Pro používání větších úhlů klonění vyžadující zvláštní oprávnění musí být splněna tato kritéria:
Slovak: Na používanie zväčšených náklonov vyžadujúcich zvláštne schválenie musia byť splnené tieto kritériá:
Polish: W celu stosowania zwiększonych przechyleń wymagających specjalnej zgody spełniane są następujące kryteria:
Hungarian: Külön jóváhagyást igénylő megnövelt dőlésszögek használatához a következő feltételeknek kell megfelelni:
Slovenian: Za uporabo povečanih kotov nagiba, ki jih je treba posebej odobriti, je treba izpolnjevati naslednja merila:
Estonian: Suuremate, eriluba nõudvate kallakute kasutamiseks tuleb täita järgmised kriteeriumid:
Latvian: Izmantojot palielinātus sānsveres leņķus, kam vajadzīga īpaša atļauja, ir jāievēro šādi kritēriji:
Lithuanian: Naudojant padidinto posvyrio kampus, reikalaujančius specialaus patvirtinimo, reikia laikytis šių kriterijų:
English: Visual guidance must be available for navigation accuracy.
French: le suivi à vue de la trajectoire doit être disponible pour une navigation précise;
German: eine optische Führung muss zur Einhaltung der Navigationsgenauigkeit vorhanden sein;
Spanish: se dispondrá de guiado visual para precisión de la navegación;
Italian: deve essere disponibile una guida visiva ai fini di una navigazione precisa;
Portuguese: Tem de existir orientação visual para a precisão de navegação.
Dutch: Grondzicht is vereist teneinde nauwkeurige navigatie te garanderen.
Danish: Der skal være visuelle referencer til rådighed af hensyn til navigationsnøjagtigheden.
Swedish: Visuell vägledning ska finnas tillgänglig för noggrann navigering.
Finnish: Käytettävissä on oltava näkyviä kiintopisteitä, joiden avulla saavutetaan riittävä suunnistustarkkuus.
Greek: Πρέπει να είναι δυνατή η χρήση οπτικής καθοδήγησης για την ακρίβεια πλοήγησης.
Czech: musí být možné použít vizuální vedení k zajištění přesnosti navigace;
Slovak: Musí byť možné použiť vizuálne vedenie na zabezpečenie navigačnej presnosti.
Polish: Dla zapewnienia dokładności nawigacji musi być dostępne odniesienie wizualne.
Hungarian: Vizuális útmutatás álljon rendelkezésre a navigálás pontosságához.
Slovenian: Za navigacijsko natančnost mora biti na voljo vizualno vodenje.
Estonian: navigeerimistäpsuse saavutamiseks peab olema võimalik kasutada visuaalseid orientiire;
Latvian: ir jābūt pieejamai vizuālai informācijai navigācijas precizitātes dēļ;
Lithuanian: navigacijos tikslumui privalo būti nurodyti vizualūs orientyrai;