FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: An operator shall take account of charting accuracy when assessing compliance with the take-off requirements of the applicable subpart.
French: L’exploitant tient compte de la précision des cartes lors de l’évaluation de la conformité aux exigences en matière de décollage figurant dans la sous partie applicable.
German: Der Luftfahrtunternehmer hat für die Prüfung, ob die Startleistungsforderungen des anwendbaren Abschnitts erfüllt sind, die Aufzeichnungsgenauigkeit zu berücksichtigen.
Spanish: Al evaluar el cumplimiento de los requisitos de despegue de la subparte aplicable, el operador tendrá en cuenta la precisión cartográfica.
Italian: L’operatore tiene conto della precisione della cartografia nel valutare la conformità ai requisiti per il decollo del capo appropriato.
Portuguese: O operador deve atender à exactidão dos mapas quando avalia o cumprimento dos requisitos de descolagem da subparte em causa.
Dutch: De exploitant houdt rekening met de nauwkeurigheid van de kaarten wanneer hij beoordeelt of aan de starteisen van het toepasselijke subdeel is voldaan.
Danish: Luftfartsforetagendet skal tage hensyn til navigationskortenes nøjagtighed, når det vurderer, om startkravene i den relevante subpart er opfyldt.
Swedish: En operatör ska beakta kartnoggrannheten vid bedömning av huruvida startkraven i tillämpliga kapitel uppfylls.
Finnish: Lentotoiminnan harjoittajan on otettava huomioon karttojen tarkkuus arvioidessaan sovellettavan luvun lentoonlähtövaatimusten täyttymistä.
Greek: Κατά την αξιολόγηση της συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις απογείωσης του σχετικού τμήματος, ο αερομεταφορέας λαμβάνει υπόψη την ακρίβεια της χαρτογράφησης.
Czech: Při posuzování splnění požadavků příslušné hlavy na vzlet vezme provozovatel v úvahu přesnost map.
Slovak: Pri posudzovaní splnenia vzletových požiadaviek príslušného článku berie prevádzkovateľ do úvahy presnosť grafického záznamu.
Polish: Przy ocenie zgodności z wymogami odpowiedniej części przepisów dotyczącymi startu operator bierze pod uwagę dokładność zobrazowania.
Hungarian: Az üzemben tartó vegye figyelembe az ábrázolási pontosságot, amikor a vonatkozó rész felszállási követelményeinek való megfelelést értékeli.
Slovenian: Operator upošteva natančnost kart pri oceni skladnosti z zahtevami za vzlet iz ustreznega poddela.
Estonian: Käitajal tuleb kohaldatava alajao stardinõuete täitmise hindamisel arvestada kasutatava abimaterjali (graafikud, tabelid) täpsust.
Latvian: Ekspluatants ņem vērā kartēšanas precizitāti, izvērtējot saderību ar pacelšanās prasībām piemērojamā apakšsadaļā.
Lithuanian: Vertindamas atitiktį taikomo skirsnio kilimo reikalavimams, naudotojas atsižvelgia į duomenų užrašymo tikslumą.
English: The following terms used in Subparts F, G, H, I and J, have the following meaning:
French: Les termes suivants utilisés dans les sous parties F, G, H, I et J ont la signification suivante:
German: Die nachstehend aufgeführten Begriffe, die in den Abschnitten F, G, H, I und J verwendet werden, haben folgende Bedeutung:
Spanish: Los términos siguientes que se emplean en las subpartes F, G, H, I y J tienen el siguiente significado:
Italian: I seguenti termini usati nei capitoli F, G, H, I e J hanno i seguenti significati:
Portuguese: Os termos a seguir indicados utilizados nas subpartes F, G, H, I e J têm o seguinte significado:
Dutch: De termen die gebruikt worden in subdelen F, G, H, I en J, hebben de volgende betekenis:
Danish: Ved nedenstående udtryk, som anvendes i subpart F, G, H, I og J, forstås følgende:
Swedish: I kapitlen F, G, H, I och J används följande beteckningar med de betydelser som här anges:
Finnish: Seuraavien luvuissa F, G, H, I ja J käytettävien termien merkitykset ovat seuraavat:
Greek: Οι ακόλουθοι όροι που χρησιμοποιούνται στα τμήματα ΣΤ, Ζ, Η, Θ και Ι, έχουν την ακόλουθη έννοια:
Czech: Následující pojmy použité v hlavách F, G, H, I a J mají tento význam:
Slovak: Nasledujúce pojmy použité v článkoch F, G, H, I a J majú tento význam:
Polish: Określenia stosowane w częściach F, G, H, I oraz J mają następujące znaczenie:
Hungarian: Az F., G., H., I. és J. részekben használt következő kifejezéseknek a következő a jelentése:
Slovenian: Naslednji izrazi iz poddelov F, G, H, I in J imajo naslednji pomen:
Estonian: Alajagudes F, G; H, I ja J kasutatakse järgmisi mõisteid.
Latvian: Šādiem F, G, H, I un J apakšsadaļā izmantotiem terminiem ir šāda nozīme:
Lithuanian: Šios F, G, H, I ir J skirsniuose naudojamos sąvokos turi šias reikšmes:
English: Accelerate-stop distance available (ASDA).
Italian: distanza disponibile di accelerazione e arresto (ASDA).
Portuguese: Distância disponível para aceleração-paragem (ASDA).
Dutch: Beschikbare start-stopafstand (ASDA).
Danish: Acceleration-stop distance til rådighed (ASDA).
Finnish: Käytettävissä oleva kiihdytys- ja pysäytysmatka (ASDA, Accelerate-stop distance available).
Czech: Použitelná délka přerušeného vzletu (ASDA).
Slovak: Použiteľná dĺžka prerušeného vzletu (ASDA).
Polish: Rozporządzalna długość przerwanego startu (Accelerate-stop distance available — ASDA).
Hungarian: A rendelkezésre álló gyorsulási-megállási távolság (ASDA).
Slovenian: Razpoložljiva razdalja pospeševanja in zaustavljanja (ASDA).
Latvian: Pieejamais paātrinājuma un apstāšanās attālums (ASDA).
Lithuanian: Esamas nutrauktojo kilimo nuotolis (ASDA).
English: The length of the take-off run available plus the length of stop way, if such stop way is declared available by the appropriate Authority and is capable of bearing the mass of the aeroplane under the prevailing operating conditions.
Italian: La lunghezza di pista disponibile per la corsa di decollo più la zona d’arresto, a condizione che tale zona d’arresto sia dichiarata disponibile dall’Autorità competente e sia in grado di sopportare la massa del velivolo nelle condizioni operative prevalenti;
Portuguese: O comprimento disponível da pista para a corrida de descolagem acrescido da área de paragem, se esta for declarada disponível pela autoridade competente e tiver capacidade de sustentar a massa do avião nas condições de operação prevalecentes.
Dutch: De lengte van de beschikbaar verklaarde aanlooplengte plus de lengte van de (nood)stopbaan, indien een dergelijk baandeel beschikbaar is verklaard door de betrokken autoriteit en de massa van het vliegtuig kan dragen onder de gegeven bedrijfsomstandigheden.
Danish: Længden af det disponible startløb plus stopvejens længde, hvis den relevante myndighed har angivet, at en sådan stopvej er til rådighed, og den er i stand til at bære flyvemaskinens masse under de gældende operationelle forhold.
Finnish: Lähtökiitoon käytettävissä oleva matka, johon on lisätty pysäytystien pituus, jos asianomainen viranomainen on ilmoittanut pysäytystien olevan käytettävissä ja pysäytystie kantaa lentokoneen massan vallitsevissa toimintaolosuhteissa.
Czech: Použitelná délka rozjezdu, zvětšená o délku dojezdové dráhy, pokud takovou dojezdovou dráhu vyhlásil za použitelnou příslušný úřad a pokud má nosnost odpovídající hmotnosti letounu za převládajících provozních podmínek.
Slovak: Použiteľná dĺžka rozjazdu zväčšená o dĺžku dojazdovej dráhy, ak je taká dráha vyhlásená za použiteľnú príslušným leteckým úradom a ak má nosnosť zodpovedajúcu hmotnosti letúna za prevládajúcich prevádzkových podmienok.
Polish: Rozporządzalna długość rozbiegu powiększona o długość zabezpieczenia przerwanego startu, jeżeli właściwy organ deklaruje dostępność takiego zabezpieczenia i jest ono w stanie wytrzymać nacisk masy samolotu w panujących warunkach operacyjnych.
Hungarian: A felszállási nekifutás rendelkezésre álló hossza plusz a végbiztonsági pálya (stopway) hosszúsága, ha ilyen végbiztonsági pályát a megfelelő Hatóság rendelkezésre állónak nyilvánított és az képes a repülőgépnek a fennálló üzemi körülmények közötti tömegét elbírni.
Slovenian: Dolžina razpoložljive steze za vzletni zalet in dolžina podaljška zaustavljanja, če je pristojni organ objavil, da je takšen podaljšek zaustavljanja na voljo in da lahko nosi maso letala pri prevladujočih operativnih pogojih.
Latvian: Pieejamā pacelšanās ieskrējiena garums plus bremzēšanas ceļš, ja attiecīgā Iestāde bremzēšanas ceļu uzskata par izmantojamu un tas var izturēt lidmašīnas svaru ikdienas ekspluatācijas apstākļos.
Lithuanian: Esamo kilimo riedėjimo ilgis ir stabdymo kelio ilgis, jei šį stabdymo kelią atitinkama įgaliotoji institucija paskelbia esant ir jis gali išlaikyti lėktuvo masę vyraujančiomis veikimo sąlygomis.
English: Contaminated runway.
Italian: pista contaminata.
Portuguese: Pista contaminada.
Dutch: Verontreinigde baan.
Danish: Kontamineret bane.
Finnish: Epäpuhdas kiitotie (Contaminated runway).
Czech: Znečištěná dráha.
Slovak: Znečistená dráha.
Polish: Zanieczyszczona droga startowa.
Hungarian: Szennyezett kifutópálya.
Slovenian: Kontaminirana vzletno-pristajalna steza.
Latvian: Piesārņots skrejceļš.
Lithuanian: Užterštas kilimo ir tūpimo takas (KTT).
English: A runway is considered to be contaminated when more than 25 % of the runway surface area (whether in isolated areas or not) within the required length and width being used is covered by the following:
Italian: Una pista è detta contaminata quando più del 25 % dell’area della superficie della pista (a tratti separati o meno) all’interno della lunghezza richiesta e della larghezza utilizzata è ricoperta dai seguenti elementi:
Portuguese: Considera-se que uma pista está contaminada quando mais de 25 % da sua superfície (quer em áreas isoladas ou não), dentro do comprimento e da largura necessários, está coberta com o seguinte:
Dutch: Een baan wordt als verontreinigend beschouwd als meer dan 25 % van de oppervlakte ervan (al of niet lokaal) binnen de benodigde lengte en breedte bedekt is met:
Danish: En bane anses for at være kontamineret, når mere end 25 % af banens overflade (uanset om det drejer sig om afgrænsede områder eller ej) inden for den længde og bredde, som kræves, er dækket af følgende:
Finnish: Kiitotien katsotaan olevan epäpuhdas, kun yli 25 prosenttia sen vaaditun käyttöpituuden ja -leveyden pinta-alasta peittää (joko erillisillä alueilla tai yhtenäisesti)
Czech: Dráha se pokládá za znečištěnou, jestliže více než 25 % jejího povrchu (ať už v oddělených plochách, či nikoli) v mezích požadované používané délky a šířky je pokryto:
Slovak: Dráha sa pokladá za znečistenú, ak viac ako 25 % jej povrchu (či už v oddelených plochách, alebo neoddelených) v medziach požadovanej použitej dĺžky a šírky je pokryté:
Polish: Drogę startową uznaje się za zanieczyszczoną, gdy więcej niż 25 % wykorzystywanej powierzchni na wymaganej długości i szerokości (w sposób ciągły lub nie) pokryte jest:
Hungarian: Egy kifutópálya akkor tekinthető szennyezettnek, ha a használt szükséges hosszon és szélességen a kifutópálya felületének több mint 25 %-át (elkülönült vagy egybefüggő területeken) a következők borítják:
Slovenian: Vzletno-pristajalna steza se šteje za kontaminirano, če je več kot 25 % njene površine (bodisi na osamljenih predelih ali ne) v okviru zahtevane dolžine in širine za uporabo, prekrito s:
Latvian: Skrejceļu uzskata par piesārņotu, ja uz vairāk nekā 25 % no skrejceļa virsmas laukuma (neatkarīgi no tā, vai izolētos apgabalos vai ne) vajadzīgā garumā un platumā attiecas šie apstākļi:
Lithuanian: KTT laikomas užterštu, kai daugiau nei 25 % KTT paviršiaus ploto (nesvarbu, atskirose vietose ar ne) reikiamame ilgyje ir plotyje dengia:
English: Surface water more than 3 mm (0,125 in) deep, or by slush, or loose snow, equivalent to more than 3 mm (0,125 in) of water;
French: une pellicule d’eau de plus de 3 mm (0,125 pouce), ou de la neige fondue ou de la neige poudreuse en quantité équivalente à plus de 3 mm (0,125 pouce) d’eau;
German: stehendem Wasser mit mehr als 3 mm (0,125 in) Tiefe oder mit Matsch oder losem Schnee mit einer Tiefe, die einer Wassertiefe von mehr als 3 mm (0,125 in) entspricht,
Spanish: agua en la superficie de la pista de un espesor de más de 3 mm (0,125 pulgadas), o nieve semifundida, o nieve en polvo equivalente a más de 3 mm (0,125 pulgadas) de agua,
Italian: uno strato d’acqua di oltre 3 mm (0,125 in) o di neve fondente o neve in polvere equivalente a oltre 3 mm (0,125 in) di acqua;
Portuguese: Camada de água à superfície com mais de 3 mm (0,125 pol.) de espessura, neve solta, ou mistura de neve e água equivalente a mais de 3 mm (0,125 pol.) de espessura de água;
Dutch: meer dan drie millimeter (0,125 inch) water, of natte of droge sneeuw overeenkomend met meer dan drie millimeter (0,125 inch) water;
Danish: overfladevand, som er mere end 3 mm (0,125 in) dybt, eller sjap eller løs sne, som svarer til mere end 3 mm (0,125 in) vand
Swedish: Ytvatten mer än 3 mm (0,125 tum) djupt, eller snömodd eller lös snö motsvarande mer än 3 mm (0,125 tum) vatten.
Finnish: yli 3 millimetrin (0,125 tuuman) paksuinen vesikerros tai yli 3 millimetrin (0,125 tuuman) vesikerrosta vastaava määrä sohjoa tai irtolunta;
Greek: επιφανειακά ύδατα με βάθος άνω των 3 mm (0,125 ίντσες), ή από λάσπη χιονιού, ή υγροποιημένο χιόνι, το οποίο ισούται με περισσότερο από 3 mm (0,125 ίντσες) ύδατος·
Czech: povrchovou vodou hlubokou více než 3 mm (0,125 in), rozbředlým sněhem nebo sypkým sněhem rovnocenným hloubce vody přes 3 mm (0,125 in),
Slovak: povrchovou vrstvou vody s hrúbkou viac ako 3 mm (0,125 in), rozmočeným snehom alebo sypkým snehom rovnocenným hrúbke vrstvy vody viac ako 3 mm (0,125 in);
Polish: warstwą wody o głębokości większej niż 3 mm (0,125 cala) lub warstwą w połowie rozpuszczonego śniegu lub sypkiego śniegu odpowiadającą ponad 3 mm (0,125 cala) wody;
Hungarian: i. Több mint 3 mm (0,125 hüvelyk) mély vízfelület vagy latyak vagy laza hó, amely több mint 3 mm (0,125 hüvelyk) vízzel egyenértékű;
Slovenian: površinsko vodo, ki po globini presega 3 mm (0,125 inče), ali snežno brozgo ali nesprijetim snegom, ki ustrezata več kot 3 mm (0,125 inče) vode;
Estonian: rohkem kui 3 mm (0,125 tolli) paksuse veekihi või lumelobjakaga või lahtise lumega, mis võrdub 3 mm veega;
Latvian: ūdens uz virsmas vairāk nekā 3 mm (0,125 collu) dziļš vai ar dubļiem, vai izkusušu sniegu, kas līdzinās vairāk nekā 3 mm (0,125 collu) ūdens;
Lithuanian: didesnis negu 3 mm (0,125 colio) storio vandens sluoksnis arba pažliugęs ar purus sniegas, prilygstantis daugiau negu 3 mm (0,125 colio) vandens;
English: Ice, including wet ice.
French: de la glace, y compris de la glace mouillée.
German: Eis, einschließlich nassem Eis.
Spanish: hielo, incluido el hielo húmedo;
Italian: ghiaccio, compreso il ghiaccio acquoso.
Portuguese: Gelo, incluindo gelo molhado.
Dutch: ijs, met inbegrip van nat ijs.
Danish: is, herunder våd is.
Swedish: Is, inkluderande våt is.
Finnish: jää, mukaan lukien märkä jää.
Greek: πάγος, συμπεριλαμβανομένου του υγρού πάγου.
Czech: ledem, včetně mokrého ledu.
Slovak: ľadom, vrátane čiastočne roztopeného ľadu.
Polish: suchym lub mokrym lodem.
Hungarian: Jég, ideértve a nedves jeget.
Slovenian: ledom, vključno z mokrim ledom.
Estonian: jääga, sealhulgas märja jääga.
Latvian: ledus, tostarp slapjš ledus.
Lithuanian: ledas, taip pat šlapias ledas.
English: Damp runway.
Italian: pista umida.
Portuguese: Pista húmida.
Dutch: Vochtige baan.
Danish: Fugtig bane.
Finnish: Kostea kiitotie (Damp runway).
Czech: Vlhká dráha.
Slovak: Vlhká dráha.
Polish: Droga startowa wilgotna.
Hungarian: Nyirkos kifutópálya.
Slovenian: Vlažna vzletno-pristajalna steza.
Latvian: Mitrs skrejceļš.
Lithuanian: Drėgnas KTT.
English: A runway is considered damp when the surface is not dry, but when the moisture on it does not give it a shiny appearance.
Italian: Una pista è detta umida quando la superficie non è asciutta, ma l’umidità non le conferisce un aspetto lucido;
Portuguese: Uma pista em que a superfície não se encontra seca, mas em que a humidade não lhe confere aspecto brilhante.
Dutch: Een baan wordt als vochtig beschouwd als het oppervlak niet droog is, maar niet zo vochtig is dat het gaat glanzen.
Danish: En bane betragtes som fugtig, hvis overfladen ikke er tør, og hvis fugten på banen ikke giver den et skinnende udseende.
Finnish: Kiitotien katsotaan olevan kostea, kun sen pinta ei ole kuiva, mutta sillä oleva kosteus ei saa pintaa kiiltämään.
Czech: Dráha se pokládá za vlhkou, jestliže její povrch není suchý, ale vlhkost na něm se neleskne.
Slovak: Dráha je pokladaná za vlhkú, ak jej povrch nie je suchý, pričom voda sa na ňom neleskne.
Polish: Drogę startową uznaje się za wilgotną, gdy jej powierzchnia nie jest sucha, ale obecna na niej wilgoć nie nadaje jej błyszczącego wyglądu.
Hungarian: Egy kifutópálya akkor tekinthető nyirkosnak, ha a felülete nem száraz, de a nedvesség nem mutat fényes képet.
Slovenian: Vzletno-pristajalna steza se šteje za vlažno, če površina ni suha, vendar pa vlaga na njej ne daje svetlečega videza.
Latvian: Skrejceļu uzskata par mitru, ja tā virsma nav sausa, bet mitrums nepiešķir tam spīdumu.
Lithuanian: KTT laikomas drėgnu, kai paviršius nėra sausas, bet ant jo esanti drėgmė neturi blizgesio.
English: Dry runway.
French: «piste sèche»: une piste sèche est une piste ni mouillée ni contaminée.
German: „Trockene Piste“: Eine trockene Piste ist eine Piste, die weder nass noch kontaminiert ist.
Italian: pista asciutta.
Portuguese: Pista seca.
Dutch: Droge baan.
Danish: Tør bane.
Swedish: torr bana (Dry runway): en torr bana är en bana som varken är våt eller kontaminerad.
Finnish: Kuiva kiitotie (Dry runway).
Czech: Suchá dráha.
Slovak: Suchá dráha.
Polish: Droga startowa sucha.
Hungarian: Száraz kifutópálya.
Slovenian: Suha vzletno-pristajalna steza.
Latvian: Sauss skrejceļš.
Lithuanian: Sausas KTT.
English: Landing distance available (LDA).
Italian: distanza di atterraggio disponibile (LDA).
Portuguese: Distância disponível para aterragem (LDA).
Dutch: Beschikbare landingsbaanlengte (LDA).
Danish: Landingsdistance til rådighed (LDA).
Finnish: Laskuun käytettävissä oleva matka (LDA, Landing distance available).
Czech: Použitelná délka přistání (LDA).
Slovak: Použiteľná dĺžka pristátia (LDA).
Polish: Rozporządzalna długość lądowania (Landing distance available — LDA).
Hungarian: Rendelkezésre álló leszállási úthossz (LDA).
Slovenian: Razpoložljiva pristajalna razdalja (LDA).
Latvian: Pieejamais nosēšanās attālums (LDA).
Lithuanian: Esamas tūpimo nuotolis (LDA).
English: The length of the runway which is declared available by the appropriate Authority and suitable for the ground run of an aeroplane landing.
Italian: La lunghezza di pista dichiarata disponibile dall’Autorità competente e idonea per la corsa a terra del velivolo durante l’atterraggio;
Portuguese: O comprimento de pista declarado disponível pela Autoridade e adequado para a corrida de aterragem de um avião.
Dutch: De lengte van de baan welke door de autoriteit beschikbaar verklaard is en geschikt is voor de landing en uitloop van een landend vliegtuig.
Danish: Længden af den bane, som den relevante myndighed har angivet er til rådighed, og som er egnet til løbet på jorden for en landende flyvemaskine.
Finnish: Kiitotien pituus, jonka asianomainen viranomainen on ilmoittanut olevan käytettävissä ja joka on sopiva laskeutuvan lentokoneen maakiitoa varten.
Czech: Délka dráhy, kterou prohlásil za použitelnou příslušný úřad a která je vhodná pro dojezd přistávajícího letounu.
Slovak: Dĺžka dráhy, ktorá je vyhlásená za použiteľnú príslušným leteckým úradom, a ktorá je vhodná na dojazd pristávajúceho letúna.
Polish: Długość drogi startowej deklarowana przez właściwy organ jako dostępna oraz odpowiednia dla dobiegu lądującego samolotu.
Hungarian: A kifutópálya azon hossza, amelyet a megfelelő Hatóság rendelkezésre állónak nyilvánított és amely alkalmas egy repülőgép leszállásának földi kifutására.
Slovenian: Dolžina vzletno-pristajalne steze, za katero pristojni organ objavi, da je na voljo in primerna za vožnjo po tleh letala pri pristajanju.
Latvian: Skrejceļa garums, ko deklarējusi par atbilstošu attiecīgā Iestāde un kas, lidmašīnai nolaižoties, ir piemērots izskrējienam.
Lithuanian: Atitinkamos įgaliotosios institucijos paskelbtas turimas KTT ilgis, kuris yra tinkamas lėktuvo tūpimo riedėjimui žeme.
English: Maximum approved passenger seating configuration.
Italian: configurazione massima approvata di posti passeggeri.
Portuguese: Versão máxima aprovada de passageiros.
Dutch: Maximaal toelaatbare passagiersconfiguratie.
Danish: Maksimal godkendt passagersædekonfiguration.
Finnish: Suurin hyväksytty matkustajapaikkaluku (Maximum approved passenger seating configuration).
Czech: Konfigurace s maximálním schváleným počtem sedadel pro cestující.
Slovak: Maximálna schválená konfigurácia sedadiel pre cestujúcich.
Polish: Maksymalna zatwierdzona konfiguracja miejsc pasażerskich.
Hungarian: Engedélyezett maximális utasülésszám.
Slovenian: Največja dovoljena razporeditev potniških sedežev.
Latvian: Apstiprinātā maksimālā pasažieru sēdvietu konfigurācija.
Lithuanian: Maksimali patvirtinta keleivių krėslų konfigūracija.
English: Take-off distance available (TODA).
Italian: distanza disponibile per il decollo (TODA).
Portuguese: Distância disponível para descolagem (TODA).
Dutch: Beschikbare startbaanlengte (TODA).
Danish: Startdistance til rådighed (TODA).
Finnish: Lentoonlähtöön käytettävissä oleva matka (TODA, Take-off distance available).
Czech: Použitelná délka vzletu (TODA).
Slovak: Použiteľná dĺžka vzletu (TODA).
Polish: Rozporządzalna długość startu (Take-off distance available — TODA).
Hungarian: Rendelkezésre álló felszállási úthossz (TODA).
Slovenian: Razpoložljiva vzletna razdalja (TODA).
Latvian: Pieejamais pacelšanās attālums (TODA).
Lithuanian: Esamas kilimo nuotolis (TODA).
English: The length of the take-off run available plus the length of the clearway available.
Italian: La lunghezza di pista disponibile per la corsa di decollo più la lunghezza dell’area libera dagli ostacoli disponibile posta sul prolungamento della pista.;
Portuguese: O comprimento de pista disponível para a corrida de descolagem acrescido do comprimento disponível livre de obstáculos.
Dutch: De lengte van de beschikbare startaanloop plus de lengte van de beschikbare vrijstrook.
Danish: Længden af det startløb, der er til rådighed, plus længden af den clearway, der er til rådighed.
Finnish: Lähtökiitoon käytettävissä oleva matka, johon on lisätty käytettävissä olevan nousualueen pituus.
Czech: Použitelná délka rozjezdu zvětšená o délku použitelného předpolí.
Slovak: Použiteľná dĺžka rozjazdu zväčšená o dĺžku predpolia.
Polish: Dostępna długość rozbiegu powiększona o dostępną długość zabezpieczenia kontynuowanego startu.
Hungarian: A rendelkezésre álló felszállási nekifutás hosszúsága, valamint a rendelkezésre álló felszállási biztonsági sáv hosszúsága.
Slovenian: Dolžina razpoložljive vzletno-pristajalne steze za vzletni zalet in dolžina razpoložljive čistine.
Latvian: Pacelšanās ceļa garums plus pieejamā ātrgaitas ceļa garums.
Lithuanian: Esamas kilimo įsiriedėjimo ilgis ir esamas laisvosios juostos ilgis.
English: Take-off mass.
Italian: massa al decollo.
Dutch: Startmassa.
Danish: Startmasse.
Finnish: Lentoonlähtömassa (Take-off mass).
Czech: Vzletová hmotnost.
Slovak: Vzletová hmotnosť.
Polish: Masa do startu (Take-off mass — TOM).
Hungarian: Felszálló tömeg.
Slovenian: Vzletna masa.
Latvian: Pacelšanās masa.
Lithuanian: Kilimo masė.