FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The mass and balance documentation must enable the commander to determine that the load and its distribution is such that the mass and balance limits of the aeroplane are not exceeded. The person preparing the mass and balance documentation must be named on the document.
French: La documentation de masse et de centrage doit permettre au commandant de bord de déterminer que le chargement et sa répartition sont tels que les limites de masse et de centrage de l’avion ne sont pas dépassées.
Greek: Τα έγγραφα τεκμηρίωσης της μάζας και της ζυγοστάθμισης πρέπει να παρέχουν στον κυβερνήτη τη δυνατότητα να μπορεί να αποφασίσει κατά πόσο το φορτίο και η κατανομή του είναι τέτοια ώστε δεν γίνεται υπέρβαση των ορίων μάζας και ζυγοστάθμισης του αεροπλάνου.
English: The person supervising the loading of the aeroplane must confirm by signature that the load and its distribution are in accordance with the mass and balance documentation.
French: Le nom de la personne établissant la documentation de masse et de centrage doit figurer sur cette documentation.
Portuguese: O responsável pela supervisão do carregamento do avião confirmará, apondo a sua assinatura, que a carga e a respectiva distribuição estão de acordo com a documentação relativa à massa e centragem.
Dutch: De persoon die toezicht houdt op de belading van het vliegtuig, dient door middel van zijn handtekening te bevestigen dat de lading en de verdeling daarvan in overeenstemming zijn met massa- en zwaartepuntsdocumentatie.
Swedish: Den person som övervakar lastningen av flygplanet ska med sin namnteckning bekräfta att lasten och dess fördelning överensstämmer med dokumentationen av massa och balans.
Greek: Το όνομα του ατόμου που συνέταξε την έγγραφη τεκμηρίωση μάζας και ζυγοστάθμισης πρέπει να μνημονεύεται στο έγγραφο.
Slovak: Osoba, ktorá dohliada na nakladanie letúna musí svojim podpisom potvrdiť, že náklad a jeho rozloženie je v súlade s dokumentáciou o hmotnosti a vyvážení.
Polish: Osoba nadzorująca załadunek samolotu musi potwierdzić podpisem, że ładunek i jego rozmieszczenie są zgodne z dokumentacją masy i wyważenia.
Hungarian: A repülőgép rakodását felügyelő személy az aláírásával köteles igazolni, hogy a terhelés és annak elosztása a tömeg- és súlypont-dokumentáció szerint történt.
Slovenian: Oseba, ki nadzira natovarjanje letala, mora s podpisom potrditi, da sta tovor in njegova porazdelitev v skladu z dokumentacijo o masi in ravnotežju.
Estonian: Lennuki lastimist kontrollinud isik peab oma allkirjaga kinnitama, et last ja selle paigutus vastavad massi- ja balansseeringu dokumentide andmetele.
Latvian: Personai, kas uzrauga lidmašīnas iekraušanas darbus, ir jāapstiprina ar parakstu, ka krava un tās izvietojums ir saskaņā ar svara un līdzsvara dokumentiem.
Lithuanian: Lėktuvo pakrovimą prižiūrintis asmuo savo parašu privalo patvirtinti, kad krova ir jos paskirstymas atitinka masės ir centruotės dokumentus.
English: This document must be acceptable to the commander, his/her acceptance being indicated by countersignature or equivalent.
French: La personne chargée de superviser le chargement de l’avion doit confirmer par sa signature que le chargement et sa répartition sont conformes à la documentation de masse et de centrage.
Portuguese: O comandante deverá aceitar o documento, apondo a sua assinatura.
Dutch: Dit document moet aanvaardbaar zijn voor de gezagvoerder, die het voor aanvaarding voorziet van zijn handtekening of een gelijkwaardig teken.
Swedish: Detta dokument ska vara godtagbart för befälhavaren, vilket ska anges genom kontrasignering eller motsvarande.
Greek: Το άτομο που επέβλεπε τη φόρτωση του αεροπλάνου πρέπει να βεβαιώνει ενυπόγραφα ότι το φορτίο και η κατανομή του συμφωνούν με την έγγραφη τεκμηρίωση μάζας και ζυγοστάθμισης.
Slovak: Doklad musí byť prijateľný pre veliteľa lietadla a jeho súhlas potvrdený podpisom alebo rovnocenným spôsobom.
Polish: Dokument ten musi być możliwy do przyjęcia przez dowódcę, a jego akceptacja potwierdzona własnoręcznym podpisem lub jego odpowiednikiem.
Hungarian: Ezen dokumentáció a parancsnok által elfogadható legyen, s ezt a parancsnok ellenjegyzésével vagy azzal egyenértékű módon jelezze.
Slovenian: Ta listina mora biti sprejemljiva za vodjo zrakoplova, kar potrdi s sopodpisom ali na enakovreden način.
Estonian: Sellele dokumendile peab oma allkirja või sellega võrdväärse kinnituse andma õhusõiduki kapten.
Latvian: Šim dokumentam ir jābūt pieņemamam kapteinim, kas piekrišanu apliecina ar parakstu vai līdzvērtīgu apliecinājumu.
Lithuanian: Šie dokumentai privalo būti priimtini įgulos vadui, o jų priimtinumą jis patvirtina savo parašu ar jo atitikmeniu.
English: (See also OPS 1.1055 (a)(12)). (b) An operator must specify procedures for last minute changes to the load.
Greek: Το έγγραφο αυτό πρέπει να είναι αποδεκτό από τον κυβερνήτη, ο οποίος βεβαιώνει την αποδοχή του συνυπογράφοντας ή με άλλον ισοδύναμο τρόπο [βλέπε επίσης OPS 1.1055 στοιχείο α) σημείο 12].
English: Human factors in aviation General instructions on CRM principles and objectives
Spanish: Factores humanos en aviación Instrucciones generales sobre los principios y objetivos de la CRM
Greek: Ανθρώπινοι παράγοντες στις αεροπορικές μεταφορές Γενικές οδηγίες για τις αρχές και τους στόχους της CRM
English: OPS 1.1070
French: OPS 1.1070 Document de gestion du maintien de la navigabilité
Greek: OPS 1.1070 Έκθεση διαχείρισης του αερομεταφορέα για διαρκή αξιοπλοΐα
Polish: OPS 1.1070
Latvian: OPS 1.1070
English: All relevant items prescribed in Subpart E and N;
Spanish: Todos los elementos pertinentes prescritos en la subpartes E y N.
Portuguese: Todos os elementos relevantes estipulados nas subpartes E e N;
Swedish: Alla relevanta punkter enligt kapitlen E och N.
Greek: Όλα τα σχετικά θέματα που καθορίζονται στα τμήματα Ε και ΙΔ·
Polish: Wszystkie mające zastosowania elementy podane w części E i części N.
Hungarian: Az összes, az E. és N. részben előírt vonatkozó témát.
English: All relevant items prescribed in Subpart O;
Spanish: Todos los elementos pertinentes prescritos en la subparte O.
Portuguese: Todos os elementos relevantes estipulados na subparte O;
Swedish: Alla relevanta punkter enligt kapitel O.
Greek: Όλα τα σχετικά θέματα που καθορίζονται στο τμήμα ΙΕ·
Polish: Wszystkie mające zastosowanie elementy podane w części O.
Hungarian: Az összes, az O. részben előírt vonatkozó témát.
English: For operations personnel other than crew members (e.g. dispatcher, handling personnel, etc.).
Spanish: Para el personal de operaciones distintos de los miembros de la tripulación (por ejemplo, despachador, personal de asistencia en tierra, etc.).
Portuguese: Para o pessoal de operações excepto tripulantes (por exemplo, despachantes, pessoal da assistência em terra, etc.).
Swedish: För annan operativ personal än besättningsmedlemmar (t.ex. flygklarerare, marktjänstpersonal etc.).
Finnish: Muu operatiivinen henkilöstö kuin miehistön jäsenet (lennonselvittäjät, maahuolintahenkilöstö jne.).
Greek: Για το επιχειρησιακό προσωπικό που δεν ανήκει στα μέλη του πληρώματος (π.χ. επόπτης πτήσεων, προσωπικό επίγειας εξυπηρέτησης κ.λπ.).
Slovak: Pre prevádzkový personál iný ako členovia posádky (napr. dispečeri letovej prevádzky, obsluhujúci personál atď.).
Polish: Dla personelu operacyjnego innego niż członkowie załogi (np. dyspozytorzy, personel obsługi itp.).
Hungarian: Azon üzemben tartó személyzet számára, akik a személyzetnek nem tagjai (pl. diszpécser, kiszolgáló személyzet stb.).
Latvian: Ekspluatācijas personālam, kas nav apkalpes sastāvā (piem., dispečers, apkalpojošais personāls uz zemes utt.)
English: All other relevant items prescribed in OPS pertaining to their duties.
Spanish: Todos los demás elementos pertinentes prescritos en OPS que tengan relación con sus funciones.
Portuguese: Todos os restantes elementos relevantes, estipulados na OPS, pertinentes para as respectivas funções.
Swedish: Alla andra relevanta punkter enligt de OPS som gäller deras arbetsområden.
Finnish: Muut OPS:ssa määrätyt kysymykseen tulevat asiat, joilla on merkitystä heidän tehtäviensä kannalta.
Greek: Όλα τα άλλα σχετικά θέματα τα οποία καθορίζονται στην OPS που αφορά τα καθήκοντά τους.
Slovak: Všetky ostatné body predpísané v OPS týkajúce sa ich povinností.
Polish: Wszystkie inne stosowne elementy określone w OPS odnoszące się do ich obowiązków.
Hungarian: Az összes, az OPS-ben előírt releváns téma, amely feladataikra vonatkozik.
Latvian: Visi citi OPS noteiktie attiecīgie punkti, kas attiecas uz viņu pienākumiem.
English: An operator shall ensure that all staff who require dangerous goods training receive recurrent training at intervals of not longer than 2 years. (f) An operator shall ensure that records of dangerous goods training are maintained for all staff as required by the Technical Instructions.
Greek: Ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει ότι το σύνολο του προσωπικού για το οποίο απαιτείται εκπαίδευση σχετικά με επικίνδυνα εμπορεύματα, υποβάλλεται σε επανεκπαίδευση κατά διαστήματα τα οποία δεν υπερβαίνουν τα δύο έτη.
English: Wet lease-out. A Community operator providing an aeroplane and complete crew to another Community operator, in accordance with Council Regulation (EEC) No 2407/92 of 23 July 1992 on licensing of air carriers [1], and retaining all the functions and responsibilities prescribed in Subpart C, shall remain the operator of the aeroplane.
Spanish: Cesión en arrendamiento con tripulación: El operador comunitario que ceda en arrendamiento un avión con la tripulación completa a otro operador comunitario, con arreglo al Reglamento (CEE) no 2407/92 del Consejo, de 23 de julio de 1992, sobre la concesión de licencias a las compañías aéreas [1], y que conserve todas las funciones y responsabilidades que se indican en la subparte C continuará siendo el operador del avión.
English: Current maps, charts and associated documentation or equivalent data are available to cover the intended operation of the aeroplane including any diversion which may reasonably be expected. This shall include any conversion tables necessary to support operations where metric heights, altitudes and flight levels must be used;
Spanish: se dispone de mapas, cartas y documentación afín o datos equivalentes, actualizados, que permitan cubrir la operación del avión prevista, así como las desviaciones que quepa esperar razonablemente; se incluyen asimismo todas las tablas de conversión que resulten necesarias en apoyo de las operaciones cuando haya que utilizar alturas, altitudes y niveles de vuelo expresados en el sistema métrico decimal;
Dutch: men beschikt over de meest recente kaarten en bijbehorende documenten of gelijkwaardige gegevens die nodig zijn voor de geplande vlucht van het vliegtuig, met inbegrip van alle in redelijkheid te verwachten afwijkingen van de koers; Hiertoe behoren de ter ondersteuning van de vluchtuitvoering benodigde conversietabellen wanneer hoogten, hoogten boven gemiddeld zeeniveau in de lucht en vliegniveaus in meters moeten luiden;
Swedish: aktuellt kartunderlag och tillhörande dokumentation eller motsvarande uppgifter är tillgängliga och omfattar den planerade flygningen och varje omplanering av färdvägen som rimligen kan förväntas inklusive de konverteringstabeller som erfordras som stöd för verksamheten när höjder, flyghöjder och flygnivåer måste anges i meter,
English: Air traffic incidents. A commander shall without delay notify the air traffic service unit concerned of the incident and shall inform them of his/her intention to submit an air traffic incident report after the flight has ended whenever an aircraft in flight has been endangered by:
Spanish: Incidentes de tránsito aéreo: Siempre que un avión haya estado en peligro durante el vuelo por las causas que más abajo se indican, el comandante notificará sin demora el incidente a la dependencia correspondiente del servicio de tránsito aéreo, y le informará de su intención de remitir un informe de incidente de tránsito aéreo una vez que el vuelo haya terminado:
English: Auto-coupled to below DH (see Note 1) Decision height
Spanish: Piloto automático acoplado hasta por debajo de la DH (véase la nota 1)
Swedish: Autokopplad inflygning ner till en höjd under beslutshöjden (Anm. 1)
Finnish: Lähestyminen automaattiohjauksella DH:n alapuolelle (katso Huom. 1)
English: Any type of lighting installation other than above 1,0 1,5 No lighting
Spanish: Cualquier otro tipo de iluminación distinto del anterior
Swedish: Alla övriga typer av belysningsinstallationer
English: When establishing aerodrome operating minima the visibility/RVR must not be less than 1,5 km. In addition, wind limitations must be specified in the Operations Manual.
Spanish: cuando se establezcan los mínimos para la utilización del aeródromo, la visibilidad/RVR no deberá ser inferior a 1,5 km. Además, las limitaciones relativas al viento deberán especificarse en el manual de operaciones,
English: Line training in command under supervision. A minimum of 10 sectors is required for pilots already qualified on the aeroplane type;
Spanish: entrenamiento en línea al mando bajo supervisión; se requiere un mínimo de 10 sectores para pilotos que ya están cualificados para el tipo de avión;
Finnish: reittilentokoulutus päällikön tehtävissä valvonnan alaisena; jos ohjaajalla on jo kyseisen lentokoneen tyyppikelpuutus, vaaditaan vähintään 10 yksittäistä lentoa;
English: The Line Orientated Evaluation (LOE) shall be conducted in a simulator. The LOE may be undertaken with other approved ATQP training.
Spanish: La LOE se realizará en un simulador y podrá realizarse junto con otros elementos del ATQP.
English: Recent experience as prescribed in OPS 1.970 is not required. The pilot shall, however, carry out flight simulator recency and refresher flying skill training at intervals not exceeding 90 days. This refresher training may be combined with the training prescribed in OPS 1.965.
Spanish: no se requiere la experiencia reciente estipulada en el OPS 1 970; no obstante, el piloto deberá realizar un entrenamiento de experiencia reciente y de refresco de pericia en vuelo en un simulador, a intervalos no superiores a 90 días; este entrenamiento de refresco se podrá combinar con el entrenamiento estipulado en el OPS 1 965.
English: Landing with one engine inoperative. For single-engined aeroplanes a practice forced landing is required.
Spanish: aterrizaje con un motor inoperativo; en el caso de aviones monomotor, se requiere una práctica de aterrizaje forzoso;
English: A method for the assessment of flight crew both during conversion and recurrent training and checking. The assessment process shall include event-based assessment as part of the LOE. The method of assessment shall comply with the provisions of OPS 1.965;
Spanish: Un método de evaluación de la tripulación de vuelo tanto durante los entrenamientos de conversión y periódicos, como durante las verificaciones; el proceso de evaluación comprenderá una evaluación basada en eventos incluida en la LOE; el método de evaluación se ajustará a lo dispuesto en el OPS 1 965.
English: During turbulence, in the absence of any instructions from the flight crew, the senior cabin crew member shall be entitled to discontinue non-safety related duties and advise the flight crew of the level of turbulence being experienced and the need for the fasten seat belt signs to be switched on. This should be followed by the cabin crew securing the passenger cabin and other applicable areas.
Spanish: Durante una turbulencia, en caso de no disponer de instrucciones de la tripulación de vuelo, el sobrecargo estará facultado para interrumpir el desarrollo de las funciones no relacionadas con la seguridad y señalar a la tripulación de vuelo el nivel de turbulencia experimentado y la necesidad de encender la señal de abrocharse los cinturones.
English: Training courses shall, at the discretion of the Authority, and subject to its approval, be provided: either
French: Les cours de formation sont dispensés, à la discrétion de l’autorité et sous réserve de son approbation:
Spanish: A discreción de la Autoridad y con su aprobación, proporcionará los cursos de entrenamiento:
Portuguese: Segundo o critério da Autoridade e sob reserva da sua aprovação, os cursos de formação devem ser ministrados:
Polish: Kursy szkoleniowe, według uznania organu i po zatwierdzeniu przez niego, są prowadzone:
English: emergency evacuation training includes the recognition of planned or unplanned evacuations on land or water. This training must include recognition of when exits are unusable or when evacuation equipment is unserviceable; and
French: la formation aux procédures d’évacuation d’urgence inclut la distinction entre les évacuations prévues et non prévues, sur terre ou sur l’eau et qu’elle permet de reconnaître les circonstances dans lesquelles les issues sont ou les moyens d’évacuation sont inutilisables; et
Spanish: el entrenamiento de evacuación de emergencia incluye el reconocimiento de evacuaciones planificadas o no planificadas en tierra o agua; este entrenamiento debe incluir el reconocimiento de cuándo no pueden utilizarse las salidas o el equipo de evacuación, y
English: Operational control. A description of the procedures and responsibilities necessary to exercise operational control with respect to flight safety.
Spanish: Control operacional Incluirá una descripción de los procedimientos y responsabilidades necesarios para ejercer el control operacional de la seguridad de vuelo.
English: Jacques Barrot
Finnish: Jcaques Barrot
Estonian: asepresident
Latvian: priekšsēdētāja vietnieks
English: An operator shall ensure that: At least for the duration of each flight or series of flights;
Swedish: En operatör ska se till att
Estonian: Käitaja tagab, et vähemalt kõikide lendude või kõikide lennuseeriate ajal:
English: For VFR operations by day, this requirement is applicable as follows.
French: Pour l’exploitation en VFR de jour, les exigences ci-après sont applicables.
Italian: per le operazioni VFR di giorno, tale norma si applica come descritto qui di seguito.
Swedish: För VFR-verksamhet under dager gäller detta krav enligt följande: En operatör ska se till att verksamheten endast utövas längs sådana flygvägar eller inom sådana områden där det är möjligt att upprätthålla en säker marginal till terrängen.
Finnish: Vaatimusta sovelletaan VFR-lentotoimintaan päivällä seuraavasti: Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että lennot suoritetaan vain sellaisilla reiteillä tai alueilla, joilla voidaan säilyttää turvallinen korkeusvara maastoon.
Slovak: Pri prevádzke VFR cez deň táto požiadavka platí nasledujúcim spôsobom.
Estonian: Päevasel ajal visuaallennureeglite järgi (VFR) toimuvate lendude suhtes kohaldatakse seda nõuet järgmiselt.
Latvian: Darbībām saskaņā ar VFR dienā šo prasību piemēro šādi.
Lithuanian: Toliau aprašoma, kaip šis reikalavimas taikomas dieną vykdomiems skrydžiams pagal VFR.
English: OPS 1.1060 Operational flight plan:
Dutch: OPS 1.1060 Navigatieplan:
Swedish: OPS 1.1060 Driftfärdplan:
Hungarian: OPS 1.1060 Operatív repülési terv:
Slovenian: OPS 1.1060 Operativni načrt leta:
Estonian: OPS 1.1060 Operatsiooniline lennuplaan:
Latvian: OPS 1.1060 Ekspluatācijas lidojuma plāns:
Lithuanian: OPS 1.1060. Skrydžio planas:
English: Not required for A to A VFR/Day operations. For A to B VFR/Day operations the requirement is applicable but the flight plan may be in a simplified form relevant to the kind of operations conducted. (cf.
Slovenian: Se ne zahteva za dnevne VFR operacije od A do A. Za dnevne VFR operacije od A do B se zahteva uporablja, vendar je lahko operativni načrt leta v poenostavljeni obliki, ki ustreza vrsti izvajanih operacij.
Estonian: Ei nõuta visuaallennureeglite (VFR) järgi päevasel ajal sooritatavatel lendudel punktist A punkti A. Nõue kehtib päevastel lendudel punktist A punkti B visuaallennureeglite (VFR) järgi, kuid vastavalt lendude iseloomule võib lennuplaan olla koostatud lihtsustatud kujul.
English: An operator shall not operate an aeroplane in defined portions of airspace where, based on Regional Air Navigation Agreement, a vertical separation minimum of 300 m (1000 ft) applies unless approved to do so by the Authority (RVSM Approval).
Portuguese: O operador não deverá operar um avião em sectores do espaço aéreo onde, segundo os Acordos Regionais de Navegação Aérea, é aplicada uma separação vertical mínima de 300 m (1000 pés), salvo autorizado pela Autoridade (aprovação RVSM).
Dutch: De exploitant mag een vliegtuig niet gebruiken binnen de grenzen van een luchtruim waarvoor, op basis van een Regionale Luchtvaartnavigatieovereenkomst, een verticaal separatieminimum geldt van 300 m (1000 voet), tenzij hiervoor toestemming is verkregen van de autoriteit (RVSM-toestemming).
Swedish: En operatör får inte bruka ett flygplan i angivna delar av luftrummet där ett vertikalt separationsminimum på 300 m (1000 ft) gäller, grundat på regionala överenskommelser för flygtrafiken, om inte operatören är godkänd för detta av myndigheten (RVSM-godkännande).
Slovak: Prevádzkovateľ nesmie prevádzkovať letún vo vymedzených častiach vzdušného priestoru, v ktorých platí na základe Regionálnej leteckej navigačnej dohody minimum vertikálneho rozstupu 300 m (1000 ft), pokiaľ mu to letecký úrad neschváli (schválenie RVSM).
Polish: Operator nie użytkuje samolotu w tych określonych częściach przestrzeni powietrznej, w których na mocy Regionalnego Porozumienia w sprawie Żeglugi Powietrznej (Regional Air Navigation Agreement) stosuje się minimum separacji pionowej wynoszące 300 m (1000 stóp), chyba że uzyska na to zezwolenie organu (zezwolenie RVSM).
Hungarian: Az üzemben tartó csak akkor üzemeltethet repülőgépet a légtér azon meghatározott részein, ahol regionális léginavigációs megállapodás alapján 300 m (1000 láb) függőleges elkülönítési minimum érvényes, ha azt a Hatóság engedélyezi (RVSM jóváhagyás).
Slovenian: Operator letala ne uporablja v določenih predelih zračnega prostora, kjer se v skladu z Regionalnim zračnim navigacijskim sporazumom uporablja minimalno vertikalno razdvajanje 300 m (1000 ft), razen če mu tega ne odobri organ (odobritev RVSM).
Estonian: Õhuruumi kindlaksmääratud osades, kus piirkondliku aeronavigatsiooni lepingu (Regional Air Navigation Agreement) alusel kohaldatakse vertikaalhajutusmiinimumi 300 meetrit (1000 jalga), võib käitaja käitada lennukit ainult lennuameti loal (RVSM luba).
Latvian: Konkrētās gaisa telpas daļās, kur, pamatojoties uz reģionālo aeronavigācijas nolīgumu, piemēro vismaz 300 m (1000 pēdu) vertikālo distancēšanu, ekspluatants ekspluatē lidmašīnu vienīgi, ja to ir apstiprinājusi Iestāde (RVSM apstiprinājums).
Lithuanian: Naudotojas negali naudoti lėktuvo tam tikrose oro erdvės dalyse, kuriose pagal Regioninius oro navigacijos susitarimus taikomas 300 m (1000 pėdų) vertikaliojo skirstymo minimumas, nebent tai daryti leistų įgaliotoji institucija (RVSM patvirtinimas). (Žr.
English: (See also OPS 1.872).
Portuguese: (Ver também a OPS 1.872.)
Dutch: (Zie ook OPS 1.872).
Swedish: (Se även OPS 1 872.)
Slovak: (Pozri aj OPS 1.872.)
Polish: (Patrz także: OPS 1.872).
Hungarian: (Lásd az OPS 1.872-t is).
Slovenian: (Glej tudi OPS 1.872).
Estonian: (Vt ka OPS 1 872.)
Latvian: (Sk. arī OPS 1.872).
Lithuanian: OPS 1.872 punktą).
English: Note 2: Intermediate facilities comprise runway markings, 420-719 m of HI/MI approach lights, runway edge lights, threshold lights and runway end lights. Lights must be on.
Hungarian: 2. megjegyzés: A közepes jelzésrendszer a kifutópálya jelzéseiből, 420 és 719 m közötti HI/MI bevezető fényből, kifutópálya szegélyfényekből, pályaküszöb fényekből és a kifutópálya végét jelző fényekből áll.
Estonian: märkus: Põhivarustuse hulka kuuluvad raja märgistus, suure/keskmise intensiivsusega (HI/MI) lähenemistuled kuni 420 m ulatuses, madala intensiivsusega (LI) lähenemistuled ükskõik millises ulatuses, raja külgtuled, läve tuled ja raja lõpu tuled.
English: Note 6: The above figures are either reported RVR or meteorological visibility converted to RVR as in subparagraph (h) below. Note 7: The MDH mentioned in Table 4a, 4b, 4c and 4d refers to the initial calculation of MDH.
Estonian: märkus: Tabelites 4a, 4b, 4c ja 4d toodud minimaalne suhteline laskumiskõrgus (MDH) on mõeldud esialgseks minimaalse suhtelise laskumiskõrguse arvutamiseks.