FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Fuel to reach the destination alternate via the destination, if a destination alternate is required; and
French: la quantité de carburant nécessaire pour atteindre l’aérodrome de dégagement à destination via l’aérodrome de destination, si un aérodrome de dégagement à destination est requis; et
German: Kraftstoffmenge für den Flug zum Bestimmungsausweichflugplatz über den Bestimmungsflugplatz, wenn ein Bestimmungsausweichflugplatz gefordert wird, und
Spanish: Combustible para llegar a un destino alternativo pasando por el destino previsto, en caso necesario, y
Italian: combustibile necessario per raggiungere l’aeroporto alternato alla destinazione, via quello di destinazione, qualora sia richiesto un aeroporto alternato alla destinazione;
Portuguese: Combustível para chegar ao destino alternativo, se for necessário um destino alternativo; e
Dutch: de brandstof die nodig is om de uitwijkbestemming via de bestemming te bereiken, indien een uitwijkbestemming voorgeschreven is, en
Danish: brændstof til at nå frem til en ankomstalternativ flyveplads via bestemmelsesstedet, hvis en ankomstalternativ flyveplads kræves
Swedish: Bränsle för att nå destinationsalternativet via destinationen, om ett destinationsalternativ krävs.
Finnish: se polttoainemäärä, joka tarvitaan määrävaralentopaikalle lentämiseen määrälentopaikan kautta, mikäli määrävaralentopaikka vaaditaan; ja
Greek: καύσιμα για την άφιξη σε εναλλακτικό προορισμό, εάν απαιτείται εναλλακτικός προορισμός
Slovak: palivo potrebné na dosiahnutie náhradného cieľa cez daný cieľ, ak sa vyžaduje náhradný cieľ, a
Polish: paliwo niezbędne do osiągnięcia lotniska zapasowego po osiągnięciu lotniska docelowego, jeżeli wymagane jest wyznaczenie lotnika zapasowego;
Hungarian: A kitérő célrepülőtérnek a célállomáson keresztüli eléréséhez szükséges üzemanyag, ha előírt a kitérő célrepülőtér; és
Slovenian: gorivo za dosego nadomestnega namembnega letališča prek namembnega letališča, če se zahteva nadomestno namembno letališče; in
Estonian: kütus sihtlennuvälja varulennuväljale lendamiseks sihtlennuvälja kaudu, kui nõutakse sihtlennuvälja varulennuvälja olemasolu;
Latvian: degviela, kas vajadzīga, lai sasniegtu alternatīvu galapunktu caur galapunktu, ja ir vajadzīgs alternatīvs galapunkts; un
Lithuanian: degalai, skirti nuskristi į atsarginį aerodromą per paskirties aerodromą, jei į atsarginį paskirties aerodromą skristi būtina; ir
English: Extra fuel —
French: du carburant supplémentaire —
German: Extra-Kraftstoff:
Spanish: combustible adicional:
Italian: il combustibile extra (extra fuel) —
Portuguese: Combustível extra —
Dutch: extra brandstof —
Danish: ekstra brændstof —
Swedish: Extra bränsle om detta begärs av befälhavaren:
Finnish: ylimääräinen polttoaine –
Greek: πρόσθετα καύσιμα:
Slovak: mimoriadne palivo
Polish: paliwo dodatkowe –
Hungarian: kiegészítő üzemanyag:
Slovenian: posebno gorivo –
Estonian: erakorraline kütusevaru –
Latvian: papildu degvielu –
Lithuanian: papildomi degalai –
English: Fuel that the commander may require in addition to that required under subparagraphs (A)-(D) above.
French: le carburant que le commandant de bord peut exiger en supplément des quantités prévues aux points A) à D).
German: Kraftstoffvorrat, den der Kommandant zusätzlich zu der unter den Buchstaben A bis D vorgeschriebenen Menge fordern kann.
Spanish: Combustible que pueda necesitar el comandante además del establecido en los puntos A) a D) anteriores.
Italian: combustibile che il comandante può richiedere in aggiunta a quello di cui alle lettere da A a D.
Portuguese: Combustível que pode ser exigido pelo comandante para além do exigido ao abrigo das alíneas A) a D) supra.
Dutch: de brandstof die de gezagvoerder kan eisen bovenop de krachtens subparagrafen (A) t/m (D) voorgeschreven brandstof.
Danish: brændstof, som måtte kræves af luftfartøjschefen ud over det, der kræves under litra A-D ovenfor.
Swedish: En bränslemängd som befälhavaren kan kräva i tillägg till den bränslemängd som erfordras enligt punkterna A–D ovan.
Finnish: polttoainemäärä, jonka ilma-aluksen päällikkö voi vaatia edellä alakohdissa (A)–(D) vaadittujen määrien lisäksi.
Greek: καύσιμα τα οποία μπορεί να ζητήσει ο κυβερνήτης πέραν των απαιτουμένων κατά τα στοιχεία Α) έως Δ) ανωτέρω.
Slovak: palivo, ktoré veliteľ môže požadovať v dodatku k palivu vyžadovanému podľa uvedených písmen A – D.
Polish: paliwo na ewentualne żądanie dowódcy, ponad ilości paliwa wymagane w ramach poz. A)–D) powyżej.
Hungarian: Az az üzemanyag, amelyet a parancsnok igényelhet a fenti A–D. albekezdések szerint.
Slovenian: gorivo, ki ga vodja zrakoplova lahko zahteva poleg goriva iz predhodnih pododstavkov A–D.
Estonian: kütus, mille olemasolu õhusõiduki kapten võib nõuda lisaks alalõigetes A kuni D nimetatule.
Latvian: degviela, ko kapteinis var prasīt papildus tai degvielai, kas ir vajadzīga saskaņā ar punktiem A) līdz D).
Lithuanian: degalai, kurių įgulos vadas gali reikalauti papildomai prie to kiekio, kuris būtinas pagal A–D dalis.
English: OPS 1.285 Passenger Briefing: Demonstration and briefing shall be given as appropriate to the kind of operations. In single pilot operations, the pilot may not be allocated tasks distracting him/her from his/her flying duties.
Danish: OPS 1.285, Instruktion af passagerer: Demonstration og instruktion gives på en måde, som svarer til operationens art. Ved flyvninger med én pilot må piloten ikke pålægges opgaver, der distraherer vedkommende fra de flyvemæssige opgaver.
Swedish: OPS 1 285 Information till passagerarna: Passagerna ska ges demonstration och information som är lämplig med hänsyn till verksamhetens art. Vid enpilotverksamhet får piloten inte tilldelas uppgifter som avleder hans eller hennes uppmärksamhet från uppgifterna under flygning.
English: Subparagraph (a)(1) shall be applied as follows for VFR operations by day.
French: Le point a) 1) s’applique de la manière suivante à l’exploitation en VFR de jour.
Italian: la lettera a), punto 1, si applica alle operazioni VFR di giorno così come descritto qui di seguito.
Dutch: Voor VFR-vluchten overdag geldt subparagraaf (a)(1) als volgt.
Danish: Punkt a)1) gælder på følgende måde for VFR-operationer om dagen.
Finnish: Alakohtaa (a)(1) sovelletaan päivällä harjoitettavaan VFR-lentotoimintaan seuraavasti: Koulutuksen, tarkastuslentojen ja kokeiden on oltava tarkoituksenmukaisia lentotoiminnan lajin ja sen lentokoneluokan kannalta, jossa ohjaamomiehistön jäsen toimii.
Slovak: Písmeno a) bod 1 sa pre prevádzku VFR cez deň uplatňuje takto.
Polish: przepisy lit. a) pkt 1) stosuje się do lotów VFR w dzień w następujący sposób.
Estonian: Lõike a punkti 1 kohaldatakse visuaallennureeglite (VFR) järgi päevasel ajal teostatavate lendude suhtes allpool toodud korras.
Latvian: apakšpunktu ekspluatācijai saskaņā ar VFR dienā piemēro šādi.
Lithuanian: a papunkčio 1 dalis dieną pagal VFR vykdomiems skrydžiams taikoma toliau nurodyta tvarka.
English: All training and checking shall be relevant to the type of operation and class of aeroplane on which the flight crew member operates with due account taken of any specialised equipment used.
French: Tous les maintiens des compétences et les contrôles sont adaptés au type d’exploitation et à la classe de l’avion sur lequel l’équipage de conduite opère et tiennent compte de tout équipement spécialisé utilisé.
Italian: Ogni addestramento e controllo è pertinente al tipo di operazioni e classe del velivolo su cui operano i membri dell’equipaggio di condotta, tenuto debitamente conto dell’eventuale equipaggiamento specializzato utilizzato;
Dutch: Alle training en toetsing is toegesneden op de soort vlucht en de vliegtuigklasse waarvoor het cockpitpersoneelslid dienst doet, waarbij terdege rekening wordt gehouden met de gespecialiseerde apparatuur die moet worden gebruikt.
Danish: Al flyvetræning og kontrol skal være relevant for den type operation og flyvemaskineklasse, som flyvebesætningsmedlemmet arbejder på, under behørig hensyntagen til enhver form for specialiseret udstyr, der måtte anvendes.
Finnish: Käytettävät erikoisvarusteet on otettava asianmukaisella tavalla huomioon.
Slovak: Každý výcvik a preskúšanie sa týkajú typu prevádzky a triedy letúna, na ktorom letová posádka pôsobí, s náležitým zohľadnením všetkej používanej špecializovanej výbavy.
Polish: Wszystkie szkolenia i sprawdziany dobiera się odpowiednio do rodzaju operacji i klasy samolotu obsługiwanego przez danego członka załogi lotniczej, z uwzględnieniem wykorzystywanego sprzętu specjalistycznego;
Estonian: Kogu koolitus ja kontrollimine peab vastama teostatavate lendude liigile ja lennuki klassile, millel lennumeeskonna liige töötab ning arvesse tuleb võtta kasutusel olevaid eriseadmeid.
Latvian: Visas mācības un pārbaudes atbilst lidmašīnas ekspluatācijas tipam un lidmašīnas klasei, kurā darbojas lidmašīnas apkalpes locekļi, attiecīgi ņemot vērā visas izmantojamās specializētās iekārtas;
Lithuanian: Visi mokymai ir tikrinimas turi būti tinkami skrydžio tipui ir lėktuvo, kuriame dirba skrydžio įgula, klasei, deramai atsižvelgiant į visą naudojamą specialią įrangą;
English: Subparagraph (b)(2) shall be applicable as follows for VFR operations by day.
Italian: la lettera b), punto 2, è applicabile alle operazioni VFR di giorno come segue.
Dutch: Voor VFR-vluchten overdag geldt subparagraaf (b)(2) als volgt.
Danish: Punkt b)2) gælder som følger for VFR-operationer om dagen.
Slovak: Písmeno b) bod 2 sa na prevádzku VFR cez deň uplatňuje takto.
Polish: przepisy lit. b) pkt 2) stosuje się do lotów VFR w dzień w następujący sposób.
Latvian: apakšpunktu ekspluatācijai dienā saskaņā ar VFR piemēro šādi.
Lithuanian: b papunkčio 2 dalis dieną pagal VFR vykdomiems skrydžiams taikoma toliau nurodyta tvarka.
English: In those cases where the operations are conducted during seasons not longer than 8 consecutive months, 1 operator proficiency check is sufficient.
Italian: Nei casi in cui le operazioni siano condotte durante stagioni inferiori a 8 mesi consecutivi, è sufficiente un solo controllo di professionalità da parte dell’operatore (operator proficiency check).
Dutch: Ingeval de vluchten worden uitgevoerd gedurende seizoenen van ten hoogste acht opeenvolgende maanden kan worden volstaan met één interne vaardigheidstest.
Danish: I tilfælde, hvor operationerne udføres over perioder på højst otte på hinanden følgende måneder, er et af luftfartsforetagendet gennemført duelighedscheck tilstrækkeligt.
Slovak: V prípade, že sa prevádzka uskutočňuje v ročnom období nepresahujúcom viac ako 8 po sebe idúcich mesiacov, postačuje kontrola odbornej spôsobilosti 1 prevádzkovateľa.
Polish: W przypadkach kiedy operacje są prowadzone sezonowo w okresach nie dłuższych niż 8 kolejnych miesięcy, jeden sprawdzian umiejętności u operatora jest wystarczający.
Latvian: Ja ekspluatāciju veic sezonā, kas ilgst vairāk par 8 secīgiem mēnešiem, pietiek ar 1 ekspluatanta kvalifikācijas pārbaudi.
Lithuanian: Tais atvejais, kai skrydžiai vykdomi sezonais, kurių trukmė nėra ilgesnė kaip 8 mėnesiai iš eilės, pakanka atlikti 1 naudotojo kvalifikacijos patikrinimą.
English: OPS 1.1060 Operational flight plan: Not required for A to A VFR/Day operations.
French: OPS 1.1060 — Plan de vol exploitation
German: OPS 1.1060 Flugdurchführungsplan (Operational Flight Plan):
Danish: OPS 1.1060, Operationel flyveplan:
English: For A to B VFR/Day operations the requirement is applicable but the flight plan may be in a simplified form relevant to the kind of operations conducted. (cf.
French: Ne s’applique pas aux vols de A vers A en VFR de jour.
German: gilt nicht für Flüge von A nach A nach VFR am Tag.
Danish: Kræves ikke for A til A-VFR-operationer om dagen.
Swedish: För VFR-verksamhet A till B under dager gäller detta krav, men färdplanen får föreligga i en till verksamhetens art anpassad, förenklad form.
Latvian: A–B ekspluatācijai dienā saskaņā ar VFR prasību piemēro, bet lidojuma plāns var būt vienkāršots, kas atbilst veiktās ekspluatācijas tipam.
English: (See also OPS 1.865 (c)(2), OPS 1.870 and OPS 1.872).
German: (Siehe auch OPS 1 865 Buchstabe c Nummer 2, OPS 1 870 und OPS 1 872).
Portuguese: (Ver também a OPS 1.865 c) 2), a OPS 1.870 e a OPS 1.872.)
Dutch: (Zie ook OPS 1.865 (c)(2), OPS 1.870 en OPS 1.872).
Danish: (Se også OPS 1.865 c)2), OPS 1.870 og OPS 1.872).
Finnish: Jos toimintaan vaaditaan viranomaisen hyväksyntä, lentotoiminnan harjoittajan on myös varmistettava, että asianmukainen hyväksyntä on saatu (katso myös OPS 1 865(c)(2), OPS 1 870 ja OPS 1 872.).
Greek: Ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει ότι αεροπλάνο το οποίο εκτελεί πτητική λειτουργία σε περιοχές ή σε τμήματα του εναέριου χώρου ή σε διαδρομές για τις οποίες έχουν καθοριστεί απαιτήσεις επιδόσεων ραδιοναυτιλίας, έχει πιστοποιηθεί σύμφωνα με αυτές τις απαιτήσεις και, εάν χρειάζεται, και ότι έχει δοθεί σχετική έγκριση επιχειρήσεων από την Αρχή (Βλέπε επίσης OPS 1 865 στοιχείο γ) σημείο 2, OPS 1 870 και OPS 1 872).
Polish: (Patrz także: OPS 1.865 lit. c) pkt 2), OPS 1.870 oraz OPS 1.872).
Hungarian: (lásd az OPS 1.865 c) pont 2.albekezdést, az OPS 1.870-t és az OPS 1.872-t is).
Slovenian: Glej tudi OPS 1.865(c)(2), OPS 1.870 in OPS 1.872).
Estonian: (Vt ka OPS 1 865 lõike c punkti 2, OPS 1 870 ja OPS 1 872.)
Latvian: (Sk. arī OPS 1.865 c) 2) un OPS 1.870).
Lithuanian: OPS 1.865 punkto c papunkčio 2 dalį, OPS 1.870 punktą ir OPS 1.872 punktą).
English: (See also OPS 1.297 (d)).
Dutch: (Zie ook OPS 1.297 (d).)
Danish: (Se også OPS 1.297 d)).
Swedish: (Se även OPS 1 297 d.)
Greek: Πριν από την εκτέλεση πτήσης ETOPS, ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει ότι υπάρχει κατάλληλη εναλλαγή ETOPS κατά τη διαδρομή, είτε εντός του εγκεκριμένου χρόνου διαφοροποίησης είτε εντός του χρόνου διαφοροποίησης που έχει ως βάση τη λειτουργική κατάσταση του αεροπλάνου, όπως προκύπτει από τον πίνακα ελάχιστου εξοπλισμού, ανάλογα ποιος από τους δύο είναι μικρότερος (βλέπε επίσης OPS 1 297 στοιχείο δ).
Slovak: [Pozri aj OPS 1.297 písm. d).]
Polish: (Patrz także: OPS 1.297 lit. d)).
Hungarian: (Lásd az OPS 1.297 d) pontját is)
Slovenian: (Glej tudi OPS 1.297(d)).
Estonian: (Vt ka OPS 1 297 lõiget d.)
Latvian: (Sk. arī OPS 1.297 d) punktu).
Lithuanian: OPS 1.297 punkto d papunktį).
English: Alternate fuel, if a destination alternate is required.
German: Ausweichkraftstoff (alternate fuel), wenn ein Bestimmungsausweichflugplatz gefordert wird.
Italian: il combustibile per l’aeroporto alternato (alternate fuel) qualora sia richiesto un aeroporto alternato alla destinazione.
Danish: alternativt brændstof, hvis der kræves en ankomstalternativ flyveplads.
Polish: paliwo zapasowe, jeżeli jest wymagane lotnisko zapasowe dla lotniska docelowego.
Hungarian: kitérő célrepülőtér eléréséhez szükséges üzemanyag, ha előírt a kitérő célrepülőtér.
Latvian: aizvietojuma degviela, ja ir prasība, lai būtu noteikts alternatīvs galapunkts.
English: (This does not preclude selection of the departure aerodrome as the destination alternate);
German: Dies schließt nicht aus, dass der Startflugplatz als Bestimmungsausweichflugplatz gewählt wird,
Italian: (Ciò non preclude la possibilità di scegliere l’aeroporto di partenza come aeroporto alternato alla destinazione);
Danish: (Dette udelukker ikke, at startflyvepladsen vælges som ankomstalternativ flyveplads)
Polish: (Nie wyklucza to wyboru lotniska startu jako lotniska zapasowego dla lotniska docelowego);
Hungarian: (Ez nem zárja ki a kiinduló repülőtér kiválasztását alternatív célrepülőtérként);
Latvian: (tas neliedz izvēlēties izlidošanas lidlauku kā alternatīvu galapunktu);
English: 200 ft/1000 m
French: augmentée de 200 ft/1000 m
Spanish: 200 pies/1000 m
Portuguese: 200 pés/1000 m
Dutch: 200 voet/1000 m Circuitnadering
Danish: 200 ft/1000 m
Finnish: 200 ft/1000m
Slovak: plus 200 ft/1000 m
Polish: o 200 ft/1000 m
Hungarian: 200 láb/1000 m
Slovenian: in dodatno 200 ft/1000 m
Estonian: 200 jalga/1000 m
Latvian: 200 pēdas/1000 m
Lithuanian: 200 pėdų/1000 m
English: The minimum RVR value for the mid-point is 125 m or the RVR required for the touch-down zone if less, and 75 m for the stop-end.
Spanish: El valor mínimo de RVR para el punto medio de la pista será o 125 m o el RVR requerido para la zona de toma de contacto, si este fuera menor.
Italian: Il valore minimo della RVR al punto mediano è di 125 m o è pari alla RVR richiesta per la zona di contatto, se inferiore ed è di 75 m per il punto di fine pista.
Portuguese: O valor RVR mínimo para o ponto médio é de 125 m ou igual ao RVR da zona de aterragem, se este for inferior.
Dutch: De RVR-waarde voor halverwege de baan is ten minste 125 m of is gelijk aan de voor de landingsmat voorgeschreven RVR indien dat korter is, en 75 m voor het stopeinde.
Danish: Minimums-RVR-værdien for midtpunktet er 125 m eller den krævede RVR for sætningszonen hvis derunder, og 75 m for stoppunktet.
Swedish: Minsta värde för bansynvidd för mittzonen ska vara 125 m eller det värde för bansynvidd som krävs för sättningszonen om detta värde är lägre, samt 75 m för banslutet.
Finnish: Kiitotien keskikohdan RVR-minimiarvo on 125 metriä tai kosketuskohta-alueen vaadittu RVR-arvo, jos viimeksi mainittu on pienempi. Kiitotien loppuosan RVR-minimiarvo on 75 metriä.
Greek: Η ελάχιστη τιμή ορατότητας διαδρόμου για το μέσον του διαδρόμου είναι 125 m ή, εάν η τιμή ορατότητας διαδρόμου που απαιτείται για το σημείο επαφής είναι μικρότερη, 75 m για το τέλος του διαδρόμου.
Slovak: Najnižšia hodnota RVR pre strednú časť dráhy je 125 m, alebo hodnota RVR požadovaná pre dotykovú zónu dráhy, ak je táto nižšia, a 75 m pre koniec dráhy.
Polish: Minimalna wartość RVR dla połowy drogi startowej wynosi 125 m lub równa jest wartości RVR wymaganej dla strefy przyziemienia, o ile jest ona mniejsza, oraz 75 m dla końca drogi startowej.
Hungarian: Ha jelentik és relevánsak, a félúti és a megállási végponti RVR szintén irányadó A minimális félúti RVR-érték 125 m vagy a földetérési zónára előírt RVR, ha az kevesebb, és 75 m a megállási végpontra.
Slovenian: Najmanjša vrednost RVR za sredino vzletno-pristajalne steze znaša 125 m ali RVR, ki se zahteva za cono dotika z zemljo, če je manjši, in 75 m za konec vzletno-pristajalne steze.
Latvian: Mazākā pieļaujamā RVR vērtība viduspunktam ir 125 m vai RVR, kas vajadzīgs nosēšanās zonai, ja tā ir mazāka, un 75 m – attiecībā uz apstāšanās beigu punktu.
Lithuanian: Minimalus RVR viduriniajam taškui yra 125 m arba, jei jis mažesnis – privalomas tūpimo zonos RVR, ir 75 m – tolimajam tūpimo tako galui.
English: For aeroplanes equipped with a roll-out guidance or control system, the minimum RVR value for the mid-point is 75 m.
Spanish: El valor mínimo de RVR para el extremo de parada será de 75 m. Para aviones equipados con un sistema de guiado o de control de la carrera de aterrizaje, el valor mínimo de RVR en el punto medio de la pista será de 75 m.
Italian: Per i velivoli dotati di un sistema di guida o di controllo della corsa di decelerazione (roll-out) il valore minimo della RVR al punto mediano è di 75 m.
Portuguese: O valor mínimo de RVR para o final da pista é de 75 m. Para os aviões equipados com sistema de guiamento e controlo pós-aterragem, o valor RVR mínimo para o ponto do meio da pista é de 75 m.
Dutch: Voor vliegtuigen met een uitloopcontrole- of uitloopgeleidingssysteem is de RVR-waarde voor halverwege de baan ten minste 75 m.
Danish: For flyvemaskiner, der er udstyret med et rulningslede- eller styresystem, er minimums-RVR-værdien for midtpunktet 75 m.
Swedish: För flygplan utrustade med styrsystem eller kontrollsystem för utrullningen, ska minsta värde för bansynvidd för mittzonen vara 75 m.
Finnish: Jos lentokoneessa on laskukiidon opastus- tai automaattiohjausjärjestelmä, kiitotien keskikohdan RVR-minimiarvo on 75 metriä.
Greek: Για αεροπλάνα που είναι εξοπλισμένα με σύστημα καθοδήγησης ή ελέγχου κατά τη φάση επιβράδυνσης, η ελάχιστη τιμή ορατότητας διαδρόμου για το μέσον του διαδρόμου είναι 75 m.
Slovak: Pre letúny vybavené systémom vedenia alebo riadenia dojazdu je najmenšia hodnota RVR pre strednú časť dráhy 75 m.
Polish: Dla samolotów wyposażonych w system naprowadzania/sterowania dobiegiem na ziemi minimalna wartość RVR dla połowy drogi startowej wynosi 75 m.
Hungarian: Kigurulási iránymutató vagy vezérlő rendszerrel ellátott repülőgépekre a minimális RVR-érték 75 m.
Slovenian: Za letala, opremljena s sistemom za vodenje ali nadzorovanje izteka, znaša najmanjša vrednost RVR za sredino vzletno-pristajalne steze 75 m.
Latvian: Lidmašīnām, kurās uzstādītas izskrējiena vadības vai kontroles sistēmas, minimālā RVR vērtība viduspunktam ir 75 m.
Lithuanian: Lėktuvams, kuriuose įrengta riedėjimo orientavimo ar valdymo sistema, minimalus RVR viduriniajame taške yra 75 m.
English: The first report shall be dispached within 72 hours of the event unless exceptional circumstances prevent this and include the details that are known at that time.
German: Der erste Bericht ist innerhalb von 72 Stunden nach dem betreffenden Ereignis zu übermitteln, wenn dies nicht durch außergewöhnliche Umstände verhindert wird, und muss die zu diesem Zeitpunkt bekannten Einzelheiten enthalten.
Portuguese: O primeiro relatório deverá ser despachado num espaço de 72 horas após o evento, excepto se circunstâncias excepcionais o impedirem, e incluir os pormenores conhecidos nesse momento.
Dutch: Meldingen moeten binnen 72 uur na het voorval worden verzonden, tenzij buitengewone omstandigheden dit verhinderen, en moeten alle op dat ogenblik bekende bijzonderheden bevatten.
Danish: Medmindre ekstraordinære omstændigheder forhindrer dette, afgives den første rapport inden 72 timer efter begivenheden med alle de oplysninger, som foreligger på det tidspunkt.
Swedish: Den första rapporten ska innehålla de uppgifter som är kända vid tidpunkten och skickas inom 72 timmar efter händelsen, såvida inte särskilda omständigheter förhindrar detta.
Slovak: Prvé hlásenie odošle do 72 hodín od udalosti, ak tomu nebránia výnimočné okolnosti, hlásenie obsahuje podrobné údaje známe v tom čase.
Polish: Pierwszy raport jest składany w ciągu 72 godzin od zdarzenia, chyba że na przeszkodzie temu stoją szczególne okoliczności, i zawiera szczegółowe informacje według stanu wiedzy w danym momencie.
Hungarian: Az első jelentést az esemény bekövetkezésétől számított 72 órán belül fel kell adni, kivéve, ha ezt kivételes körülmények gátolják és közölni kell az adott időpontban ismert részleteket.
Slovenian: Prvo poročilo se pošlje v 72 urah od dogodka, razen če posebne okoliščine to onemogočajo, in vključuje podatke, ki so znani v času dogodka.
Estonian: Kui erakorraline olukord seda ei takista, esitatakse esimene ettekanne 72 tunni jooksul pärast kõnealust sündmust ning see sisaldab sel hetkel teadaolevaid üksikasju.
Latvian: Pirmo ziņojumu nosūta 72 stundu laikā no notikuma brīža, ja vien nav ārkārtas apstākļu, kuru dēļ to nav iespējams veikt, un iekļauj sīkāku informāciju, kas zināma dotajā brīdī.