FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Lights must be on. Note 4: Nil approach light facilities comprise runway markings, runway edge lights, threshold lights, runway end lights or no lights at all.
Estonian: märkus: Toodud arvud näitavad teatatud nähtavust rajal (RVR) või meteoroloogilist nähtavust, millest on tuletatud nähtavus rajal (RVR) vastavalt lõikele h.
English: Note 7: The DH mentioned in the Table 5 refers to the initial calculation of DH. When selecting the associated RVR, there is no need to take account of a rounding up to the nearest ten feet, which may be done for operational purposes, (e.g. conversion to DA).
Estonian: Vastava raja nähtavuse (RVR) valimisel ei ole vaja arvesse võtta ümardamist järgmise 10 jalani, mida võib teha käitamisandmete korral (näiteks otsusekõrguseks (DA) teisendamisel).
English: An operator shall ensure that the take-off flight path of aeroplanes with two or more engines, determined in accordance with this subparagraph, clears all obstacles by a vertical margin of at least 50 ft, or by a horizontal distance of at least 90 m plus 0,125 × D, where D is the horizontal distance travelled by the aeroplane from the end of the take-off distance available or the end of the take-off distance if a turn is scheduled before the end of the take-off distance available except as provided in subparagraphs (b) and (c) below. For aeroplanes with a wingspan of less than 60 m a horizontal obstacle clearance of half the aeroplane wingspan plus 60 m, plus 0,125 × D may be used. When showing compliance with this subparagraph it must be assumed that:
Estonian: Käitaja tagab, et kahe või enama mootoriga lennukite vastavalt käesolevale lõikele kindlaks määratud stardi tõusutrajektoori kaugus kõikidest takistustest oleks vertikaalselt vähemalt 50 jalga või horisontaalselt vähemalt 90 m pluss 0,125 × D, kus D on horisontaalne vahemaa, mille lennuk läbib alates kasutatava stardidistantsi lõpust või, kui pööre on kavandatud teha enne kasutatava stardidistantsi lõppu, stardidistantsi lõpust, välja arvatud juhtudel, mis on sätestatud allpool toodud lõigetes b ja c. Lennukitel, mille tiivaulatus on väiksem kui 60 m, võib horisontaalseks takistustevabaks alaks arvestada pool (1/2) lennuki tiivaulatust pluss 60 m pluss 0,125 × D. Käesoleva lõike nõuete täitmisel tuleb eeldada, et:
English: Except as provided in subparagraph (b) below, a safety belt with shoulder harness for each cabin crew seat and observer's seats. However, this requirement does not preclude use of passenger seats by cabin crew members carried in excess of the required cabin crew complement; and
Estonian: kõikide salongipersonali liikmete ja vaatlejate istmetel ohutusrihm koos õlarihmaga, välja arvatud allpool olevas lõikes b nimetatud olukorrad; see nõue ei keela salongipersonali liikmetel kasutada reisijate istmeid, kui on tegemist salongipersonali lisaliikmetega, ning
English: Seats for cabin crew members located near required floor level emergency exits except that, if the emergency evacuation of passengers would be enhanced by seating cabin crew members elsewhere, other locations are acceptable. Such seats shall be forward or rearward facing within 15° of the longitudinal axis of the aeroplane.
Estonian: salongipersonali liikmete istmed, mis asetsevad põranda tasandil olevate avariiväljapääsude juures; lubatud on ka teistsugune istmete paigutus, juhul kui reisijate evakueerimine ohuolukorras oleks tõhusam, kui salongipersonali liikmete istmed asetseksid mujal; istmed peavad olema näoga või seljaga lennusuunas, lennuki pikitelje suhtes 15kraadise nurga all.
English: A means for opening each door that separates a passenger compartment from another compartment that has emergency exit provisions. The means for opening must be readily accessible;
Estonian: lennukil on vahendid kõikide nende uste avamiseks, mis eraldavad reisijatesalongi mingist teisest ruumist, kus asuvad avariiväljapääsud; uste avamise vahendid peavad olema kergesti kättesaadavad;
English: Commanders whose duties also require them to operate in the right-hand seat and carry out the duties of co-pilot, or commanders required to conduct training or examining duties from the right-hand seat, shall complete additional training and checking as specified in the Operations Manual, concurrent with the operator proficiency checks prescribed in OPS 1.965(b). This additional training must include at least the following:
Swedish: Befälhavare vars tjänst även kräver att de tjänstgör i höger säte och utför den biträdande pilotens uppgifter, eller befälhavare som åläggs att genomföra utbildning eller kontroll från höger säte, ska genomgå tilläggsutbildning och kontroll enligt drifthandboken i samband med operatörens kompetenskontroller enligt OPS 1 965 b. Tilläggsutbildningen ska omfatta minst följande:
Estonian: Õhusõiduki kaptenid, kelle kohustuste hulka kuulub ka töötamine parempoolsel istmel ja teise piloodi ülesannete täitmine, või õhusõiduki kaptenid, kes koolitust ja kontrolle läbi viies istuvad parempoolsel istmel, peavad läbima lennutegevuskäsiraamatus ette nähtud lisakoolituse ja kontrolli koos käitajapoolsete lennuoskuse tasemekontrollidega, mis on sätestatud OPS 1 965 lõikes b. See lisakoolitus peab hõlmama vähemalt järgmisi teemasid:
English: Initial safety training. The items listed in Appendix 1 to OPS 1.1005; (2) Conversion and Differences training.
Finnish: turvallisuuskoulutuksen peruskurssissa OPS 1.1005:n liitteessä 1 luetellut asiat;
Estonian: ohutusalane algkoolitus: OPS 1.1005 1. liites loetletud teemad;
English: The items listed in Appendix 1 to OPS 1.1010; (3) Recurrent training.
Finnish: siirtymä- ja eroavuuskoulutuksessa OPS 1.1010:n liitteessä 1 luetellut asiat;
Estonian: ümberõpe ja erinevuste koolitus: OPS 1.1010 1. liites loetletud teemad;
English: The items listed in Appendix 1 to OPS 1.1015 as appropriate; and (4) Refresher training.
Estonian: regulaarne korduvkoolitus: OPS 1.1015 1. liites loetletud teemad;
English: The actual donning and use of personal flotation equipment in water. Before first operating on an aeroplane fitted with life-rafts or other similar equipment, training must be given on the use of this equipment, as well as actual practice in water.
Estonian: Isikliku päästevarustuse vees selgapanemise ja ujuvvahendite kasutamise harjutamine; enne, kui salongipersonali liikmed asuvad esimest korda tööle päästeparvedega või teiste sarnaste päästevahenditega varustatud lennukil, tuleb neile õpetada selle varustuse kasutamist ning lasta neil selle kasutamist vees harjutada.
English: the importance of correct seat allocation with reference to aeroplane mass and balance. Particular emphasis shall also be given on the seating of disabled passengers, and the necessity of seating able-bodied passengers adjacent to unsupervised exits;
French: importance de l’attribution correcte des sièges eu égard à la masse et au centrage de l’avion; il y a lieu de mettre en particulier l’accent sur le placement des passagers handicapés et sur la nécessité d’installer des passagers valides près des sorties non surveillées;
Estonian: reisijate õige istekohtadele paigutamise tähtsus lennuki massi ja tasakaalu seisukohast; erilist tähelepanu pöörata puuetega inimeste paigutamisele ning vajadusele paigutada järelevalveta väljapääsude juures olevatele istmetele puueteta reisijad;
English: a cabin crew member shall complete an Introductory CRM Course before being first assigned to operate as a cabin crew member. Cabin crew who are already operating as cabin crew members in commercial air transportation and who have not previously completed an introductory course, shall complete an Introductory CRM Course by the time of the next required recurrent training and/or checking.
Estonian: Enne kui salongipersonali liige määratakse esimest korda täitma salongipersonali liikme tööülesandeid, lõpetab ta sissejuhatava meeskonna koostöövõime kursuse; ärilises lennutranspordis juba salongipersonali liikmetena töötaval salongipersonalil, kes ei ole eelnevalt nimetatud sissejuhatavat kursust lõpetanud, tuleb meeskonna koostöövõime sissejuhatav kursus lõpetada järgmiseks nõutud regulaarse korduvkoolituse ja/või kontrolli ajaks.
English: The name of each nominated postholder responsible for flight operations, the maintenance system, crew training and ground operations, as prescribed in OPS 1.175(i). A description of their function and responsibilities must be included.
Swedish: Namn på varje utsedd befattningshavare som är ansvarig för flygverksamheten, underhållssystemet, besättningens utbildning och marktjänster i enlighet med bestämmelserna i OPS 1 175 i. En beskrivning av deras funktion och ansvar ska ingå.
Finnish: Jokaisen OPS 1.175(i):ssa vaaditun lentotoiminnasta, huoltojärjestelyistä, miehistön koulutuksesta ja maatoiminnasta vastaavan nimetyn vastuuhenkilön nimi, sekä kuvaus tämän vastuuhenkilön tehtävistä ja vastuista.
Estonian: Tegevusvaldkondade juhtide nimed, kes vastutavad lennutegevuse, hooldustööde süsteemi, meeskonna koolituse ja maapealse tegevuse eest, nii nagu see on ette nähtud OPS 1.175 lõikes i, kaasa arvatud nende tööülesannete ja vastutusala kirjeldus.
English: A description of the system for supervision of the operation by the operator (see OPS 1.175(g)). This must show how the safety of flight operations and the qualifications of personnel are supervised.
French: Description du système de contrôle des opérations par l’exploitant [voir l’OPS 1.175, point g)] devant montrer comment la sécurité des opérations aériennes et les qualifications du personnel sont contrôlées.
Portuguese: Uma descrição do sistema para supervisão da operação pelo operador [ver OPS 1.175 g)] que inclua elementos relativos à supervisão da segurança das operações de voo e às qualificações do pessoal.
Estonian: Käitaja järelevalve süsteemi kirjeldus (vt OPS 1.175 lõiget g), kus peab olema näidatud, kuidas teostatakse lennutegevuse ohutuse ja personali kvalifikatsiooni järelevalvet.
English: A description of any system for promulgating information which may be of an operational nature but is supplementary to that in the Operations Manual. The applicability of this information and the responsibilities for its promulgation must be included.
Estonian: Igasuguse teabe, mis sisaldab käitamiseks vajalikke andmeid, kuid ei kuulu lennutegevuskäsiraamatusse, kasutuselevõtmise süsteemi kirjeldus, kaasa arvatud nimetatud teabe rakendamine ja vastutus selle kehtestamise eest.
English: Flight Preparation Instructions. As applicable to the operation:
Estonian: Lennuks ettevalmistamise juhendid, mis on vastavalt lennule järgmised.
English: The conditions for the admission to the flight deck of persons other than the flight crew. The policy regarding the admission of Inspectors from the Authority must also be included.
Estonian: Tingimused nende isikute, kes ei ole lennumeeskonna liikmed, pääsemiseks lennuki kabiini, sealhulgas kord, kuidas pääsevad kabiini lennuameti inspektorid.
English: Route and aerodrome competence (OPS1.975 refers) 3 years
Estonian: Marsruudi ja lennuvälja pädevus (vt OPS 1 975)
English: Training and qualification for specific operations when required by OPS (e.g. ETOPS CATII/III operations) 3 years Dangerous Goods training as appropriate 3 years
Estonian: Kolm aastat
English: Category A, B & C RVR/Aeroplane
Finnish: RVR/nopeusluokka A, B ja C
English: Integration of CRM elements into all the phases of the recurrent training — by all the personnel conducting recurrent training. The operator shall ensure that all personnel conducting recurrent training are suitably qualified to integrate elements of CRM into this training;
Finnish: miehistöyhteistyöasioiden käsittely määräaikaiskoulutuksessa: Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että kaikilla määräaikaiskoulutuksen antajilla on riittävä pätevyys miehistöyhteistyöasioiden käsittelyyn koulutuksen eri vaiheissa;
English: Procedures to ensure that persons who appear to be intoxicated or who demonstrate by manner or physical indications that they are under the influence of drugs, except medical patients under proper care, are refused embarkation. This does not apply to medical patients under proper care.
French: Procédures pour s’assurer que les personnes semblant en état d’ébriété ou sous l’influence de drogues, à l’exception des patients sous traitement médical, sont refusées à l’embarquement.
Italian: Le procedure per assicurare che l’imbarco sia rifiutato alle persone che appaiono in stato di ubriachezza o che dimostrano, con il proprio comportamento o attraverso determinati segni fisici, di essere sotto l’influenza di droghe o medicinali, ad eccezione dei pazienti sottoposti ad appropriate cure mediche.
Finnish: Ohjeet sen varmistamiseksi, että sellaisen henkilön, joka vaikuttaa päihtyneeltä tai jonka käytös tai olemus osoittavat hänen olevan huumaavan aineen vaikutuksen alaisena, lukuun ottamatta asianmukaisessa hoidossa ja valvonnassa olevia potilaita, lentokoneeseen nousu estetään.
English: ‘Minimum Equipment List (MEL)’ means a list (including a preamble) which provides for the operation of aircraft, under specified conditions, with particular instruments, items of equipment or functions inoperative at the commencement of flight. This list is prepared by the operator for his own particular aircraft taking account of their aircraft definition and the relevant operational and maintenance conditions in accordance with a procedure approved by the Authority.
French: «liste minimale d’équipements (LME)», une liste (comprenant un préambule) conformément à laquelle, sous certaines conditions, un aéronef peut être exploité, avec des instruments, des éléments d’équipement ou des fonctions hors de fonctionnement au début du vol; cette liste est élaborée par l’exploitant pour ses propres aéronefs en tenant compte de leur définition et des conditions d’exploitation et d’entretien pertinentes, conformément à une procédure approuvée par l’autorité.
English: All Synthetic Training Devices (STD), such as Flight Simulators or Flight Training Devices (FTD), replacing an aeroplane for training and/or checking purposes are to be qualified in accordance with the requirements applicable to Synthetic Training Devices. An operator intending to use such STD must obtain approval from the Authority.
French: Tous les entraîneurs synthétiques de vol (STD), tels que les simulateurs de vol ou les entraîneurs de vol (FTD), qui remplacent un avion à des fins d’entraînement ou de contrôle doivent être approuvés conformément aux exigences applicables aux entraîneurs synthétiques de vol. L’exploitant qui a l’intention d’utiliser un tel STD doit en obtenir l’autorisation auprès de l’autorité.
English: An occurrence reporting scheme to enable the collation and assessment of relevant incident and accident reports in order to identify adverse trends or to address deficiencies in the interests of flight safety. The scheme shall protect the identity of the reporter and include the possibility that reports may be submitted anonymously; and
French: un système de compte rendu d’événements permettant de récolter et d’évaluer les comptes rendus d’incidents ou d’accidents afin d’identifier les tendances négatives ou de faire face aux déficiences dans l’intérêt de la sécurité des vols; un tel système doit garantir l’anonymat de l’informateur et prévoir la possibilité d’une transmission anonyme des comptes rendus;
English: A flight data monitoring programme for those aeroplanes in excess of 27000 kg MCTOM. Flight Data Monitoring (FDM) is the pro-active use of digital flight data from routine operations to improve aviation safety. The flight data monitoring programme shall be non-punitive and contain adequate safeguards to protect the source(s) of the data; and
French: un programme d’analyse des données de vol pour les avions de plus de 27000 kg de masse maximale certifiée au décollage (MCTOM); ce programme consiste à utiliser de manière proactive les données de vol numériques des opérations de routine en vue d’améliorer la sécurité de l’aviation; il ne peut être utilisé à des fins de sanction et est assorti des garanties adéquates pour protéger la ou les sources des données; et
English: For A to A Flights — An operator shall specify the minimum fuel contents at which a flight must end. This minimum, final reserve, fuel must not be less than the amount needed to fly for a period of 45 minutes.
French: Pour les vols de A vers A-L’exploitant indique les quantités minimales de carburant devant rester à la fin d’un vol. Cette réserve finale minimale ne doit pas être inférieure à la quantité nécessaire pour voler pendant 45 minutes.
English: Ensure that individual records are kept for those crew members who are liable to high exposure. These exposures are to be notified to the individual on an annual basis, and also upon leaving the operator.
French: il s’assure que des relevés individuels sont conservés pour les membres d’équipage susceptibles d’être fortement exposés et que le degré d’exposition est communiqué à chaque individu annuellement, ainsi que lorsque celui-ci quitte l’exploitant.
English: The method of determination of such minima must be acceptable to the Authority. Such minima shall not be lower than any that may be established for such aerodromes by the State in which the aerodrome is located, except when specifically approved by that State.
French: Leur mode de calcul doit être acceptable pour l’autorité, et ils ne sont pas inférieurs à ceux susceptibles d’être établis pour ces aérodromes par l’État dans lequel est situé l’aérodrome, sauf approbation spécifique par cet État.
English: Lighting elements in operation RVR = Reported Met.
French: Éléments de balisage en fonctionnement
Italian: Elementi di illuminazione in funzione
Portuguese: Elementos de iluminação em funcionamento
Dutch: Verlichtingselementen in bedrijf
Swedish: Belysningsanordningar i drift
Slovenian: Prižgani svetlobni elementi
Latvian: Apgaismojuma elementi ekspluatācijā
Lithuanian: Veikiantys apšvietimo elementai
English: On completing 6 months of Category II or IIIA operations on the aeroplane type the operator may be approved for Category IIIB operations. When granting such an approval, the Authority may impose higher minima than the lowest applicable for an additional period.
French: Au terme des 6 mois d’opérations de catégorie II ou III A sur ce type d’avion, l’exploitant peut être autorisé à effectuer des opérations de catégorie III B. Lors de la délivrance d’une telle autorisation, l’autorité peut imposer des minima supérieurs aux minima les plus bas applicables, pour une période supplémentaire.
Slovenian: Po šestih mesecih izvajanja operacij kategorij II ali III A na določenem tipu letala lahko operator pridobi dovoljenje za operacije kategorije III B. Pri izdaji takšnega dovoljenja lahko organ zanj za dodaten čas uvede minimume, ki so višji od ustreznih najnižjih.
English: Flight crew members with Category II or Category III experience with the operator may undertake an abbreviated ground, Flight simulator and/or flight training course. The abbreviated course is to include at least the requirements of subparagraphs (d)(1), (d)(2)(i) or (d)(2)(ii) as appropriate and (d)(3)(i).
French: Les membres d’équipage de conduite ayant acquis une expérience de la catégorie II ou III auprès de l’exploitant peuvent suivre un stage abrégé, au sol, sur simulateur de vol et/ou en vol. Le stage abrégé doit inclure au minimum les éléments figurant aux points d) 1), d) 2) i) ou d) 2) ii), selon le cas, et d) 3) i).
English: Failures of the systems which will result in excessive localiser and/or glide slope deviation, both above and below decision height, in the minimum visual conditions authorised for the operation. In addition, a continuation to a manual landing must be practised if a head-up display forms a downgraded mode of the automatic system or the head-up display forms the only flare mode; and
French: des pannes des systèmes se traduisant par un écart excessif de l’alignement de piste et/ou de la pente de descente, tant au-dessus et qu’en dessous de la hauteur de décision, dans les conditions de visibilité minimale autorisées pour le vol. En outre, une poursuite en atterrissage manuel doit être effectuée, si le collimateur de pilotage à tête haute constitue un mode dégradé du système automatique ou si c’est l’unique mode d’arrondi; et
English: An operator must ensure that the training required by subparagraph (1) above is carried out in a Flight Simulator. This training must include the use of any special procedures and equipment.
French: L’exploitant s’assure que l’entraînement prévu au point 1) est dispensé sur un simulateur de vol. Cet entraînement doit inclure l’utilisation de tous équipements ou procédures spéciaux.
English: For aeroplanes with a wingspan of less than 60 m a horizontal obstacle clearance of half the aeroplane wingspan plus 60 m, plus 0,125 × D may be used.
French: Pour les avions dont l’envergure est inférieure à 60 m, une marge horizontale de franchissement d’obstacles égale à la moitié de l’envergure de l’avion + 60 m + 0,125 × D peut être utilisée.
Swedish: För flygplan med en spännvidd mindre än 60 m får en horisontell hinderfrihet som uppgår till halva flygplanets spännvidd plus 60 m plus 0,125 × D användas.
Hungarian: 60 m-nél kisebb szárny-fesztávolságú repülőgépek esetén használható a repülőgép fél szárny-fesztávolsága plusz 60 m plusz 0,125×D vízszintes akadály elkerülési távolság.
English: In-flight centre of gravity. Further to subparagraph (d)(1) above, the operator must show that the procedures fully account for the extreme variation in CG travel during flight caused by passenger/crew movement and fuel consumption/transfer.
French: Centrage en vol. Outre le respect des dispositions prévues au point d) 1), l’exploitant peut démontrer que les procédures prennent totalement en compte les variations extrêmes du centrage en vol du fait des mouvements des passagers et de l’équipage, et de la consommation ou du transfert de carburant.
English: A sensitive pressure altimeter calibrated in feet with a sub-scale setting, calibrated in hectopascals/millibars, adjustable for any barometric pressure likely to be set during flight and which may be one of the 2 altimeters required by subparagraph (c) above. These altimeters must have counter drum-pointer or equivalent presentation.
French: un altimètre sensible, gradué en pieds, muni d’une sous-échelle de calage graduée en hectopascals/millibars réglable à tout calage altimétrique que l’on est susceptible de devoir sélectionner en vol, et qui peut être l’un des 2 altimètres prévus au point c); ces altimètres doivent être à compteurs à tambour et aiguille ou à présentation équivalente;
English: The signals are incompatible with the recording system; do not need to be recorded if acceptable to the Authority.
French: les signaux sont incompatibles avec le système d’enregistrement.
English: Each flight crew member undergoes specific modular CRM training. All major topics of CRM training shall be covered over a period not exceeding 3 years;
French: chaque membre d’équipage de conduite suit une formation CRM modulaire; l’ensemble des principales matières de la formation à la gestion des ressources humaines doivent être couvert sur une période ne dépassant pas trois ans.
Swedish: varje flygbesättningsmedlem genomgår särskild CRM utbildning enligt ett modulsystem, varvid huvudområdena i CRM-utbildningen ska behandlas under en period som inte får överstiga tre år.
English: Aeroplane/STD training. An operator shall ensure that each flight crew member undergoes aeroplane/STD training at least every 12 calendar months.
French: Entraînement sur avion/entraîneur synthétique de vol. L’exploitant s’assure que tout membre d’équipage de conduite suit un entraînement sur avion/entraîneur synthétique de vol au moins tous les 12 mois civils.
Italian: Addestramento sul velivolo/STD L’operatore assicura che ciascun membro d’equipaggio di condotta sostenga un addestramento sul velivolo/STD almeno ogni 12 mesi di calendario.