FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: On a wet or contaminated runway the take-off mass must not exceed that permitted for a take-off on a dry runway under the same conditions.
French: sur une piste mouillée ou contaminée, la masse réelle au décollage ne doit pas dépasser celle autorisée pour un décollage sur une piste sèche effectué dans les mêmes conditions.
German: die für einen Start auf einer nassen oder kontaminierten Bahn ermittelte Startmasse darf nicht höher sein als der Wert, der sich für einen Start auf einer trockenen Bahn unter sonst gleichen Randbedingungen ergeben würde.
Spanish: en una pista mojada o contaminada, la masa de despegue no deberá exceder de la permitida para el despegue en una pista seca en las mismas condiciones.
Italian: su pista bagnata o contaminata la massa al decollo non deve essere superiore a quella autorizzata per un decollo su pista asciutta effettuato nelle medesime condizioni.
Portuguese: Numa pista molhada ou contaminada, a massa de descolagem não deverá exceder a que é usada para descolagem em pista seca nas mesmas condições.
Dutch: op een natte of verontreinigde baan mag de startmassa niet groter zijn dan die welke is toegestaan voor de start op een droge baan onder dezelfde omstandigheden.
Danish: på en våd eller kontamineret bane må startmassen ikke være større end den startmasse, der er tilladt for start på en tør bane under de samme forhold.
Swedish: På en våt eller kontaminerad bana får startmassan inte överstiga tillåten startmassa på torr bana under samma förhållanden.
Finnish: lentoonlähtömassa ei saa märällä tai epäpuhtaalla kiitotiellä ylittää sitä lentoonlähtömassaa, joka sallitaan samoissa olosuhteissa kuivalla kiitotiellä.
Greek: σε ένα υγρό διάδρομο ή διάδρομο με ρύπανση, η μάζα απογείωσης δεν πρέπει να υπερβαίνει εκείνη που επιτρέπεται για απογείωση σε ένα στεγνό διάδρομο κάτω από τις ίδιες συνθήκες.
Czech: vzletová hmotnost pro vzlet na mokré nebo znečištěné dráze nesmí být větší než schválená vzletová hmotnost za stejných podmínek na suché dráze.
Slovak: Vzletová hmotnosť pre vzlet na mokrej alebo znečistenej dráhe nesmie byť väčšia ako schválená vzletová hmotnosť za rovnakých podmienok na suchej dráhe.
Polish: masa do startu z drogi startowej mokrej lub zanieczyszczonej nie może przekraczać dozwolonej masy do startu z drogi suchej w takich samych warunkach.
Hungarian: egy nedves vagy szennyezett kifutópályán a felszálló tömeg nem haladhatja meg a száraz kifutópályára ugyanolyan körülmények közötti felszállásra engedélyezettet.
Slovenian: na mokri ali kontaminirani vzletno-pristajalni stezi vzletna masa ne sme presegati mase, dovoljene za vzlet na suhi vzletno-pristajalni stezi pri enakih pogojih.
Estonian: märjal või puhastamata rajal ei tohi stardimass ületada massi, mis on lubatud stardiks samades tingimustes kuival rajal.
Latvian: uz slapja vai piesārņota skrejceļa pacelšanās masa nedrīkst pārsniegt atļauto pacelšanās masu uz sausa skrejceļa tādos pašos apstākļos.
Lithuanian: šlapiuose ar užterštuose KTT kilimo masė negali viršyti masės, leidžiamos kilimui sausu KTT tokiomis pat sąlygomis.
English: When showing compliance with subparagraphs (b) and (c) above, an operator must take account of the following:
French: Pour la mise en conformité avec les dispositions des points b) et c), l’exploitant prend en compte les éléments suivants:
German: Für die Erfüllung der Buchstaben b und c ist vom Luftfahrtunternehmer zu berücksichtigen:
Spanish: Para demostrar la conformidad con los puntos b) y c), el operador deberá tener en cuenta lo siguiente:
Italian: Nel dimostrare la conformità alle disposizioni delle precedenti lettere b) e c), l’operatore deve tenere conto dei seguenti elementi:
Portuguese: Ao cumprir b) e c), o operador deve ter em conta o seguinte:
Dutch: Bij het voldoen aan de bepalingen van subparagrafen (b) en (c), dient de exploitant rekening te houden met:
Danish: Luftfartsforetagendet skal ved påvisning af overholdelse af ovenstående litra b) og c) tage følgende i betragtning:
Swedish: För att uppfylla kraven i punkterna b och c ovan ska operatören beakta följande:
Finnish: Osoittaessaan, että edellä olevien kohtien (b) ja (c) vaatimukset täyttyvät, lentotoiminnan harjoittajan on otettava huomioon
Greek: Ο αερομεταφορέας, συμμορφούμενος με τα παραπάνω στοιχεία β) και γ), πρέπει να λαμβάνει υπόψη τα ακόλουθα:
Czech: Při prokazování splnění požadavků bodů b) a c) musí provozovatel vzít v úvahu:
Slovak: Prevádzkovateľ musí pri preukazovaní plnenia požiadaviek uvedených v písmenách b) a c) vziať do úvahy:
Polish: Wykazując zgodność z lit. b) i c) powyżej, operator musi uwzględnić:
Hungarian: A fenti b) és c) albekezdések betartásának alkalmazásakor az üzemben tartó a következőket vegye figyelembe:
Slovenian: Pri dokazovanju skladnosti s predhodnima pododstavkoma (b) in (c) mora operator upoštevati naslednje:
Estonian: Lõigete b ja c nõuete täitmisel peab käitaja arvestama järgmisi tegureid:
Latvian: Demonstrējot atbilstību b) un c) punktam, ekspluatantam ir jāņem vērā šādi faktori:
Lithuanian: Laikydamasis šio punkto b ir c papunkčių reikalavimų, naudotojas privalo atsižvelgti į:
English: Not more that 50 % of the reported head-wind component or not less than 150 % of the reported tail-wind component; and
French: pas plus de 50 % de la composante de face du vent transmis, ni moins de 150 % de la composante arrière du vent transmis;
German: höchstens das 0,5 fache der gemeldeten Gegenwindkomponente und mindestens das 1,5 fache der gemeldeten Rückenwindkomponente und
Spanish: no más del 50 % de la componente de viento en cara o no menos del 150 % de la componente de viento en cola notificadas, y
Italian: non più del 50 % della componente di vento in prua riportata o non meno del 150 % della componente di vento in coda riportata; e
Portuguese: Não mais do que 50 % do componente de vento frontal e não menos de 150 % do componente de vento de cauda indicados; e
Dutch: niet meer dan 50 % van de gemelde tegenwindcomponent of niet minder dan 150 % van de gemelde staartwindcomponent; en
Danish: ikke over 50 % af den rapporterede modvindskomponent eller ikke under 150 % af den rapporterede medvindskomponent, og
Swedish: Högst 50 % av den rapporterade motvindskomposanten eller minst 150 % av den rapporterade medvindskomposanten.
Finnish: enintään 50 prosenttia ilmoitetusta vastatuulikomponentista tai vähintään 150 prosenttia ilmoitetusta myötätuulikomponentista; ja
Greek: το 50 %, κατ’ ανώτατο όριο, της συνιστώσας αντίθετου ανέμου που έχει αναφερθεί ή τουλάχιστο το 150 % της συνιστώσας του ούριου ανέμου που έχει αναφερθεί· και
Czech: nejvýše 50 % hlášené složky protivětru a nejméně 150 % hlášené složky zadního větru a
Slovak: najviac 50 % hlásenej zložky čelného vetra alebo najmenej 150 % hlásenej zadnej zložky vetra a
Polish: nie więcej niż 50 % podawanej składowej czołowej wiatru oraz nie mniej niż 150 % podawanej składowej tylnej wiatru; i
Hungarian: a jelentett szembeszél-összetevő legfeljebb 50 %-át vagy a jelentett hátszél- összetevő legalább 150 %-át; és
Slovenian: največ 50 % javljene komponente za čelni veter ali najmanj 150 % javljene komponente za hrbtni veter; in
Estonian: teatatud vastutuule komponent mitte rohkem kui 50 % ulatuses ja teatatud pärituule komponent mitte vähem kui 150 % ulatuses ja
Latvian: ne vairāk kā 50 % no ziņotā pretvēja komponenta vai ne mazāk kā 150 % no ziņotā ceļavēja komponenta; un
Lithuanian: ne daugiau nei 50 % pranešto priešpriešinio vėjo komponento ar ne mažiau nei 150 % pranešto pavėjo komponento; ir
English: Take-off Obstacle Clearance
French: Décollage — Franchissement des obstacles
German: Hindernisfreiheit beim Start
Spanish: Franqueamiento de obstáculos en el despegue
Italian: Separazione dagli ostacoli al decollo
Portuguese: Área livre de obstáculos à descolagem
Dutch: Vermijden van hindernissen bij de start
Danish: Hindringsfrihed ved start
Swedish: Hinderfrihet vid start
Finnish: Estevara lentoonlähdössä
Greek: Αποφυγή εμποδίων κατά την απογείωση
Czech: Bezpečná výška nad překážkami při vzletu
Slovak: Bezpečná výška nad prekážkami po vzlete
Polish: Omijanie przeszkód po starcie
Hungarian: Felszállási akadálymentesség
Slovenian: Višina leta nad ovirami pri vzletu
Estonian: Takistustevaba kõrgus stardil
Latvian: Šķēršļu pārvarēšana pacelšanās laikā
Lithuanian: Kliūčių perskridimas kylant
English: When showing compliance with subparagraph (a), an operator must take account of the following:
French: Pour la démonstration de conformité aux dispositions du point a) ci-dessus, l’exploitant prend en compte les éléments suivants:
German: Für die Erfüllung des Buchstabens a ist vom Luftfahrtunternehmer zu berücksichtigen:
Spanish: Para demostrar la conformidad con el punto a) anterior, el operador deberá tener en cuenta lo siguiente:
Italian: Nel dimostrare la conformità alle disposizioni della precedente lettera a), l’operatore deve tenere conto dei seguenti elementi:
Portuguese: Ao cumprir o disposto na alínea a), o operador deve ter em conta o seguinte:
Dutch: Bij het voldoen aan de bepalingen van subparagraaf (a) dient de exploitant rekening te houden met:
Danish: Luftfartsforetagendet skal ved påvisning af overholdelse af litra a) tage følgende i betragtning:
Swedish: Vid uppfyllandet av kraven i punkt a ska operatören beakta följande:
Finnish: Osoittaessaan, että edellä olevan kohdan (a) vaatimukset täyttyvät, lentotoiminnan harjoittajan on otettava huomioon
Greek: Ο αερομεταφορέας, συμμορφούμενος με τις διατάξεις του στοιχείου α), πρέπει να λαμβάνει υπόψη τα ακόλουθα:
Czech: Při prokazování splnění požadavků bodu a) musí provozovatel vzít v úvahu:
Slovak: Prevádzkovateľ musí pri preukazovaní plnenia požiadaviek písmena a) vziať do úvahy:
Polish: Wykazując zgodność z lit. a), operator musi uwzględnić:
Hungarian: Az a) albekezdés betartásának alkalmazásakor az üzemben tartó vegye figyelembe a következőket:
Slovenian: Pri dokazovanju skladnosti s pododstavkom (a) mora operator upoštevati naslednje:
Estonian: Lõike a nõuete täitmisel peab käitaja arvestama järgmisi tegureid:
Latvian: Demonstrējot atbilstību a) punktam, ekspluatantam ir jāņem vērā šādi faktori:
Lithuanian: Laikydamasis a papunkčio, naudotojas privalo atsižvelgti į:
English: Above 400 ft height bank angles greater than 15°, but not more than 25° may be scheduled.
French: Au-delà, des virages de plus de 15o peuvent être programmés, mais sans dépasser un angle de 25o.
German: Nach Erreichen einer Höhe von 400 ft über Grund können Querneigungen von mehr als 15o, jedoch nicht über 25° geplant werden.
Spanish: Por encima de una altura de 400 pies se podrán programar ángulos de alabeo mayores de 15o, pero no mayores de 25o.
Italian: Al di sopra di 400 ft possono essere ammessi angoli di inclinazione laterale superiori a 15° ma non superiori a 25°.
Portuguese: Acima de 400 pés de altura, podem programar-se ângulos de inclinação lateral superiores a 15° mas não excedendo 25°.
Dutch: Boven 400 voet hoogte mogen dwarshellingshoeken groter dan 15°, doch niet meer dan 25°, worden gepland.
Danish: Over en højde på 400 ft kan der planlægges krængningsvinkler på mere end 15o, men ikke over 25o.
Swedish: På höjder över 400 ft får större bankningsvinklar än 15°, dock högst 25°, planeras.
Finnish: Yli 400 jalan korkeudessa kallistuskulma voi olla yli 15°, mutta kuitenkin enintään 25°.
Greek: Πάνω από το ύψος των 400 ft μπορούν να σχεδιασθούν γωνίες κλίσης μεγαλύτερες από τις 15°, χωρίς, όμως, να υπερβαίνουν τις 25°.
Czech: Ve výšce větší než 400 ft lze plánovat příčný sklon větší než 15°, nejvýše však 25°.
Slovak: Vo výške väčšej ako 400 ft možno plánovať náklony väčšie ako 15°, ale najviac 25°.
Polish: Powyżej wysokości 400 stóp można planować przechylenia większe niż 15o, lecz nieprzekraczające 25o.
Hungarian: 400 láb felett 15°-nál nagyobb, de legfeljebb 25°-os dőlésszög engedélyezhető.
Slovenian: Nad 400 ft se lahko načrtujejo koti nagiba nad 15°, vendar ne smejo biti večji od 25°.
Estonian: 400 jalast kõrgemal võib planeerida 15° suuremaid kallakuid, kuid mitte üle 25°.
Latvian: Augstumā, kas lielāks par 400 pēdām, var paredzēt sānsveres leņķus lielākus par 15o, bet ne lielākus par 25o.
Lithuanian: Virš 400 pėdų aukščio posvyrio kampai gali būti numatyti didesni nei 15°, bet ne didesni nei 25°.
English: En-Route — All Engines Operating
French: En route — Tous moteurs en fonctionnement
German: Reiseflug — ohne Berücksichtigung des Ausfalls eines Triebwerks
Spanish: En ruta — Todos los motores operativos
Italian: In rotta — Tutti i motori operativi
Portuguese: Em rota — Todos os motores operativos
Dutch: En-route — Alle motoren in werking
Danish: En-route — Alle motorer i drift
Swedish: På sträcka – alla motorer gående
Finnish: Matkalento – Kaikki moottorit toiminnassa
Greek: Κατά τη διαδρομή — Όλοι οι κινητήρες σε λειτουργία
Czech: Let na trati – se všemi motory pracujícími
Slovak: Let na trati so všetkými pracujúcimi motormi
Polish: Przelot z wszystkimi silnikami pracującymi
Hungarian: Útvonal – Minden hajtómű működik
Slovenian: Na zračni poti – Vsi motorji delujejo
Estonian: Lend marsruudil kõikide töötavate mootoritega
Latvian: Maršrutā – visi dzinēji darbojas
Lithuanian: Skrydis maršrutu veikiant visiems varikliams
English: The minimum altitudes necessary for compliance with the conditions prescribed in OPS 1.580 and 1.585, as appropriate.
French: aux altitudes minimales requises pour se conformer aux exigences des OPS 1.580 et 1.585, selon le cas.
German: in den Mindestflughöhen, die für die Erfüllung der anwendbaren Bestimmungen von OPS 1 580 und 1 585 erforderlich sind.
Spanish: las altitudes mínimas necesarias para ajustarse a las condiciones establecidas en los OPS 1 580 y 1 585, según corresponda.
Italian: alle altitudini minime richieste per conformarsi ai requisiti della norma OPS 1 580 o 1 585, a seconda dei casi.
Portuguese: Altitudes mínimas necessárias para o cumprimento das condições indicadas na OPS 1.580 e 1.585, conforme apropriado.
Dutch: de minimumhoogtes die zijn vereist om te voldoen aan de bepalingen van OPS 1.580 c.q. 1.585.
Danish: de minimumshøjder, der er nødvendige for at overholde de betingelser, der er foreskrevet i OPS 1.580 og 1.585, afhængigt af hvad der er relevant.
Swedish: erforderliga minimiflyghöjder för att villkoren enligt OPS 1 580 respektive OPS 1 585 ska uppfyllas.
Finnish: siinä minimikorkeudessa, jota kohtien OPS 1 580 ja 1 585 vaatimusten noudattaminen edellyttää.
Greek: τα απαραίτητα ελάχιστα απόλυτα ύψη για τη συμμόρφωση με τους όρους που προβλέπονται, κατά περίπτωση, στην OPS 1 580 και 1 585.
Czech: minimálních výškách nezbytných pro splnění podmínek stanovených v OPS 1.580, případně 1.585.
Slovak: v minimálnych nadmorských výškach potrebných na splnenie podmienok predpísaných OPS 1.580, prípadne OPS 1.585.
Polish: minimalnych wysokościach niezbędnych dla spełnienia warunków określonych odpowiednio w OPS 1.580 i 1.585.
Hungarian: az OPS 1.580 és az 1.585 közül az alkalmazható feltételeinek megfelelő minimális magasságokon.
Slovenian: na najmanjših višinah, potrebnih za upoštevanje pogojev iz OPS 1.580 in 1.585, kot je ustrezno.
Estonian: minimaalkõrgustel, mis on vajalikud vastavalt OPS 1 580 ja 1 585 ette nähtud asjakohaste tingimuste täitmiseks.
Latvian: mazākajam pieļaujamam augstumam, lai panāktu atbilstību, attiecīgi, OPS 1.580 un 1.585 prasībām.
Lithuanian: minimaliuose aukščiuose, kurių būtina laikytis pagal atitinkamas OPS 1.580 ir 1.585 punktuose numatytas sąlygas.
English: En-Route — One Engine Inoperative
French: En route — Un moteur en panne
German: Reiseflug — Berücksichtigung des Ausfalls eines Triebwerks
Spanish: En ruta — Un motor inoperativo
Italian: In rotta — Un motore inoperativo
Portuguese: Em rota — Um motor inoperativo
Dutch: En-route — Eén uitgevallen motor
Danish: En-route — En motor ude af drift
Swedish: På sträcka – en motor ur funktion
Finnish: Matkalento – Yksi moottori epäkunnossa
Greek: Κατά τη διαδρομή — Ένας κινητήρας εκτός λειτουργίας
Czech: Let na trati s jedním nepracujícím motorem
Slovak: Let na trati s jedným nepracujúcim motorom
Polish: Przelot z jednym silnikiem niepracującym
Hungarian: Útvonal – Egy hajtómű üzemképtelensége
Slovenian: Na zračni poti – En motor ne deluje
Estonian: Lend marsruudil ühe mittetöötava mootoriga
Latvian: Maršrutā – viens dzinējs nedarbojas
Lithuanian: Skrydis maršrutu neveikiant vienam varikliui
English: 1000 ft when the rate of climb is zero or greater; or
French: 1000 ft lorsque la vitesse ascensionnelle est supérieure ou égale à zéro;
German: 1000 ft, wenn die Steiggeschwindigkeit nicht negativ ist, oder
Spanish: 1000 pies cuando el régimen de ascenso sea cero o mayor, o
Italian: 1000 ft quando la velocità ascensionale è uguale o superiore a zero; o
Portuguese: 1000 pés, quando o gradiente de subida for igual a zero ou superior; ou
Dutch: 1000 voet als de stijgsnelheid gelijk is aan of groter is dan nul; of
Danish: 1000 ft, når stigehastigheden er nul eller større, eller
Swedish: 1000 ft om stighastigheten är noll eller större, eller
Finnish: 1000 jalan korkeusvaralla, kun kohoamisnopeus on nolla tai lentorata on nouseva; tai
Greek: 1000 ft όταν ο βαθμός ανόδου είναι μηδέν ή μεγαλύτερος· ή
Czech: 1000 ft, je-li rychlost stoupání nulová nebo větší, nebo
Slovak: 1000 ft pri rýchlosti stúpania rovnej nule alebo väčšej alebo
Polish: 1000 stóp, jeżeli prędkość wznoszenia jest równa lub większa niż zero; lub
Hungarian: 1000 láb, ha az emelkedési sebesség legalább nulla vagy nagyobb; vagy
Slovenian: 1000 ft, če je hitrost vzpenjanja nič ali večja; ali
Estonian: 1000 jala kõrgusel, kui tõusukiirus on null või suurem, või
Latvian: 1000 pēdu, ja augstuma uzņemšanas ātrums ir nulle vai lielāks; vai
Lithuanian: 1000 pėdų, kai aukštėjimo sparta lygi nuliui ar didesnė; arba
English: 2000 ft when the rate of climb is less than zero.
French: 2000 ft lorsque la vitesse ascensionnelle est inférieure à zéro.
German: 2000 ft, wenn die Steiggeschwindigkeit negativ ist.
Spanish: 2000 pies cuando el régimen de ascenso sea negativo.
Italian: 2000 ft quando la velocità ascensionale è inferiore a zero.
Portuguese: 2000 pés, quando o gradiente de subida for inferior a zero.
Dutch: 2000 voet als de stijgsnelheid kleiner is dan nul.
Danish: 2000 ft, når stigehastigheden er mindre end nul.
Swedish: 2000 ft om stighastigheten är mindre än noll.
Finnish: 2000 jalan korkeusvaralla, kun lentorata on laskeva.
Greek: 2000 ft όταν ο βαθμός ανόδου είναι μικρότερος από μηδέν.
Czech: 2000 ft, je-li rychlost stoupání menší než 0.
Slovak: 2000 ft, ak je rýchlosť stúpania menšia ako nula.
Polish: 2000 stóp, jeżeli prędkość wznoszenia jest mniejsza od zera.
Hungarian: 2000 láb, ha az emelkedési sebesség nullánál kisebb.
Slovenian: 2000 ft, če je hitrost vzpenjanja manj kot nič.
Estonian: 2000 jala kõrgusel, kui tõusukiirus on väiksem kui null.
Latvian: 2000 pēdu, ja augstuma uzņemšanas ātrums ir mazāks par nulli.
Lithuanian: 2000 pėdų, kai aukštėjimo sparta mažesnė, negu nulis.
English: En-Route — Aeroplanes With Three Or More Engines, Two Engines Inoperative
French: Avions à trois moteurs ou plus, dont deux moteurs en panne en route
German: Reiseflug — Berücksichtigung des Ausfalls von zwei Triebwerken bei Flugzeugen mit mehr als zwei Triebwerken
Spanish: En ruta — Aeronaves con tres o más motores. Dos motores inoperativos
Italian: In rotta — Velivoli trimotore o plurimotore, due motori inoperativi
Portuguese: Em rota — Aviões com três ou mais motores e dois motores inoperativos
Dutch: En-route — Vliegtuigen met drie of meer motoren, waarvan twee zijn uitgevallen
Danish: En-route — Flyvemaskiner med tre eller flere motorer, hvoraf to er ude af drift
Swedish: På sträcka – flygplan med tre eller fler motorer, två motorer ur funktion
Finnish: Matkalento – Kolmi- tai useampimoottoriset lentokoneet, kaksi moottoria epäkunnossa
Greek: Κατά τη διαδρομή — Αεροπλάνα με τρεις ή περισσότερους κινητήρες, με δύο κινητήρες εκτός λειτουργίας
Czech: Let na trati – letouny se třemi nebo více motory, z toho se dvěma nepracujícími
Slovak: Let na trati – letúny s tromi alebo viacerými motormi, z toho s dvoma nepracujúcimi
Polish: Przelot samolotów trzy- lub więcej silnikowych z dwoma silnikami niepracującymi
Hungarian: Útvonal – Három vagy több hajtóműves repülőgépek, két hajtómű üzemképtelen
Slovenian: Na zračni poti – Letala s tremi ali več motorji, pri čemer dva ne delujeta
Estonian: Lend marsruudil kolme või enama mootoriga lennukitel, mille kaks mootorit ei tööta
Latvian: Maršrutā – lidmašīnas ar trijiem vai vairākiem dzinējiem, no kuriem divi dzinēji nedarbojas
Lithuanian: Skrydis maršrutu. Trijų ar daugiau variklių lėktuvai, kai du iš jų neveikia
English: For the purpose of this subparagraph the available rate of climb of the aeroplane shall be taken to be 150 ft per minute less than that specified.
French: Aux fins du présent point, la vitesse ascensionnelle de l’avion disponible est supposée être inférieure de 150 ft/mn à celle spécifiée.
German: Für die Erfüllung dieser OPS ist davon auszugehen, dass die verfügbare Steiggeschwindigkeit des Flugzeugs 150 ft pro Minute geringer als die angegebene ist.
Spanish: A los efectos del presente punto se considerará que el régimen disponible de ascenso del avión es de 150 pies por minuto menos que el especificado.
Italian: Ai fini della presente lettera, si deve supporre che la velocità ascensionale disponibile del velivolo sia inferiore di 150 ft/min a quella specificata.
Portuguese: Para os efeitos desta alínea, o gradiente de subida do avião deverá ser considerado como sendo de 150 pés por minuto inferior ao especificado.
Dutch: Voor de toepassing van deze subparagraaf wordt aangenomen dat de beschikbare stijgsnelheid van het vliegtuig 150 voet per minuut lager is dan de gespecificeerde stijgsnelheid.
Danish: Med henblik på dette litra skal flyvemaskinens disponible stigehastighed antages at være 150 ft pr. minut mindre end den angivne stigningshastighed.
Swedish: Vid tillämpning av detta stycke ska flygplanets tillgängliga stighastighet antas vara 150 ft per minut mindre än den specificerade stighastigheten.
Finnish: Tässä kohdassa lentokoneella saavutettavan kohoamisnopeuden on katsottava olevan 150 jalkaa minuutissa pienempi kuin määritetty nopeus.
Greek: Για τους σκοπούς του παρόντος στοιχείου, ο διαθέσιμος βαθμός ανόδου του αεροπλάνου θεωρείται ότι είναι κατά 150 ft ανά λεπτό μικρότερος από τον προκαθορισμένο.
Czech: Pro účely tohoto bodu se musí použít rychlost stoupání letounu o 150 ft za minutu menší, než je stanovená rychlost.
Slovak: Na účely tohto písmena sa má použiť rýchlosť stúpania letúna o 150 ft za minútu menšia, ako je predpísaná.
Polish: Do celów niniejszego punktu przyjmuje się, że dostępna prędkość wznoszenia samolotu jest o 150 stóp na minutę mniejsza od określonej prędkości wznoszenia.
Hungarian: Ennek az albekezdésnek az alkalmazásában a rendelkezésre álló emelkedési sebességet az előírtnál 150 láb/perccel kevesebbnek kell venni.
Slovenian: Za namen tega pododstavka se za razpoložljivo hitrost spuščanja letala vzame hitrost, ki je za 150 ft na minuto manjša od navedene.
Estonian: Käesoleva lõike nõuete täitmisel tuleb arvestada, et lennuki kasutatavaks tõusukiiruseks loetakse kiirust, mis on 150 jala võrra minutis väiksem kui kindlaksmääratud tõusukiirus.
Latvian: Šajā punktā pieņem, ka lidmašīnas augstuma uzņemšanas ātrums ir par 150 pēdām minūtē mazāks par noteikto augstuma uzņemšanas ātrumu.
Lithuanian: Vadovaujantis šiuo papunkčiu, esama lėktuvo aukštėjimo sparta parenkama 150 pėdų per minutę mažesnė nei nurodytoji.