FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The private investor market test cannot be excluded because the private sector would not be involved in financing airport infrastructure [38]. An economically difficult situation does not absolve the public investor from acting as reasonably as a private investor in the same situation would have done.
French: La Commission ne saurait approuver cette thèse.
German: Dem kann nicht zugestimmt werden.
Spanish: La Comisión no puede suscribir esta opinión.
Italian: Tale opinione non può essere condivisa.
Portuguese: A Comissão não pode concordar com esta tese.
Dutch: Deze stelling kan niet worden geaccepteerd.
Danish: Kommissionen er ikke enig i denne opfattelse.
Greek: Η Επιτροπή δεν συμμερίζεται την άποψη αυτή.
Slovak: S tým nemožno súhlasiť.
English: Although the above calculations are sufficient to prove that a private investor would not have granted such an unlimited warranty, the Commission would nevertheless like to add that closer scrutiny would establish even higher losses. As Germany pointed out, the UK regulator used a cost of capital (in real terms and pre-tax) of 6,2 percent for Heathrow Airport and 6,7 percent for Gatwick Airport in his calculations to set airport fees for the period 2008 to 2013.
Danish: Selv om det alene på grundlag af disse beregninger er klart, at en privat investor ikke havde ydet en sådan ubegrænset garanti, vil Kommissionen dog tilføje, at en mere indgående undersøgelse ville vise endnu større tab. Tyskland har anført, at den britiske tilsynsmyndighed i sine beregninger til fastsættelse af lufthavnsafgifterne for 2008-2013 anslog kapitalomkostningerne (reelt og før skat) til henholdsvis 6,2 % (Heathrow) og 6,7 % (Gatwick).
English: This result can also be seen from the calculations in the annex which show that the cash-flow difference between running the southern runway with and without DHL amounts in 2005 to about EUR […] (compare the cash-flows in columns (4) and (5) of Table 1).
French: JO L 83 du 27.3.1999, p. 1.
German: ABl. L 83 vom 27.3.1999, S. 1.
Spanish: DO L 83 de 27.3.1999, p. 1.
Italian: GU L 83 del 27.3.1999, pag.1.
Dutch: PB L 83 van 27.3.1999, blz. 1.
Danish: EFT L 83 af 27.3.1999, s. 1.
Estonian: EÜT L 83, 27.3.1999, lk 1.
English: If you add to this amount the difference in terminal values between the two scenarios and carry the sum forward to 2006 at the discount rate of 6,5 percent you also arrive at EUR […].
French: Ce résultat ressort également des calculs figurant en annexe, lesquels montrent que la différence de cash-flow entre l'exploitation de la piste sud avec DHL et l'exploitation de la piste sud sans DHL est d'environ […] EUR en 2005 (voir le cash-flow indiqué dans les colonnes 4 et 5 du tableau 1).
German: Dies Ergebnis lässt sich auch den Kalkulationen im Anhang entnehmen, die zeigen, dass der Cashflow-Unterschied zwischen dem Betrieb der Südbahn mit und ohne DHL im Jahr 2005 bei ca. […] EUR liegt (vgl. Cashflows in den Spalten 4 und 5 von Tabelle 1).
Spanish: Este resultado puede observarse en los cálculos del anexo que muestran que la diferencia de flujo de tesorería entre la ampliación de la pista sur con y sin DHL asciende a unos […] EUR en 2005 (compárense los flujos de las columnas cuarta y quinta del cuadro 1).
Italian: Tale risultato si può desumere anche tramite i calcoli dell'allegato, con cui si dimostra che la differenza in termini di flusso di cassa tra l'esercizio della pista sud con e senza DHL nel 2005 ammonta a circa […] euro (cfr. flussi di cassa delle colonne 4 e 5 nella tabella 1).
Dutch: Deze uitkomst is ook te vinden in de berekeningen in de bijlage, waaruit blijkt dat het cashflowsaldo tussen de exploitatie van de zuidbaan mèt en de exploitatie zonder DHL in 2005 ongeveer […] EUR bedraagt (vgl. de cashflow in kolom 4 en 5 van tabel 1).
Danish: Dette resultat fremgår også af beregningerne i bilaget, som viser, at likviditetsforskellen mellem driften af den sydlige bane med og uden DHL i 2005 ligger på ca. […] EUR (se likviditeterne i spalte 4 og 5 i tabel 1).
Estonian: Nimetatud tulemus on pärit lisas esitatud kalkulatsioonidest, millest nähtub, et rahavoogude erinevus lõunaraja käitamise korral koos ja ilma DHLita on 2005. aastal ligikaudu […] eurot (vrd rahavoogusid 1. tabeli neljandas ja viiendas veerus).
English: Germany assumes that the compensation claims will linearly decrease over time as a result of the amortization of DHL's investments. Starting from the maximum of EUR […] in year […], this implies e.g. EUR […] in year […] and EUR […] in year […].
French: Si l'on ajoute à cette somme la différence entre les valeurs résiduelles entre les deux scénarios et reporte la somme à 2006 à un taux d'intérêt de 6,5 %, l'on obtient également une valeur de […] EUR.
German: Addiert man zu diesem Betrag den Unterschied zwischen den Restwerten zwischen den beiden Szenarien und trägt die Summe auf 2006 bei einem Zinssatz von 6,5 % vor, gelangt man auch zu einem Wert von […] EUR.
Spanish: Si se añade a este importe la diferencia en valores finales entre las dos hipótesis y se transfiere la cuantía a 2006 al tipo de descuento del 6,5 %, también se llega a […] EUR.
Italian: Se si aggiunge a tale importo la differenza tra i valori contabili residui relativi alle due ipotesi e si riporta la somma al 2006 con un tasso d'interesse del 6,5 %, si ottiene un valore pari a […] euro.
Dutch: Wordt bij dit bedrag het verschil in restwaarde tussen de beide scenario's opgeteld en wordt dit bedrag overgedragen op 2006 bij een disconteringspercentage van 6,5 %, dan komt het totaal eveneens uit op een bedrag van […] EUR.
Danish: Hvis man til dette beløb lægger forskellen mellem restværdierne mellem de to scenarier og overfører summen til 2006 med en diskonteringssats på 6,5 %, når man også frem til en værdi på […] EUR.
English: This would be Germany's worst case scenario analysis as a change in law could only be applicable after 10-15 years (Submission from Germany, 23 February 2007, pp. 68 and 69). [23] See submission of 23 February 2007 by Germany, footnote 68, for an extensive list of relevant jurisprudence and for an explanation of the ‘protection of the economic interests of tenants’ provision ( ‘Konkurrenzschutzklausel’).
French: Dans l'hypothèse d'une interdiction des vols de nuit évaluée à 25 %, le risque nominal escompté est de […] EUR en […] et la valeur actualisée correspondante est de […] EUR. Telle est l'analyse de l'Allemagne dans le pire des cas, des modifications législatives ne pouvant intervenir qu'au terme de 10 à 15 ans (observations de l'Allemagne du 23 février 2007, pages 68 et 69).
German: Geht man bei der Wahrscheinlichkeit eines Nachtflugverbots von 25 % aus, beträgt das zu erwartende nominelle Risiko […] EUR im Jahr […] und sein abgezinster Wert […] EUR. Dies wäre die Analyse Deutschlands für den ungünstigsten Fall, da Gesetzesänderungen erst nach 10-15 Jahren zur Anwendung kommen könnten (Schriftsatz Deutschlands, 23. Februar 2007, S. 68-69).
Portuguese: Isso seria a análise da Alemanha para o pior cenário, já que uma alteração da lei só poderia entrar em vigor após 10-15 anos (Carta da Alemanha de 23 de Fevereiro de 2007, p. 68 a 69).
Dutch: In de aanname dat een verbod op nachtvluchten 25 % waarschijnlijk is, bedraagt het te verwachten nominale risico […] EUR in het jaar […] en de gedisconteerde waarde ervan […] EUR. Dit was het door Duitsland gehanteerde worst-casescenario, omdat wetswijzigingen pas na 10 tot 15 jaar van kracht kunnen worden (verklaring Duitsland van 23.2.2007, blz. 68-69).
Danish: Antages sandsynligheden for et forbud mod natflyvninger at ligge på 25 %, udgør den nominelle risiko, der kan forventes, […] EUR i […] og dens diskonterede værdi […] EUR. Dette ville være Tysklands analyse i værste tilfælde, da lovændringer først kunne finde anvendelse efter 10-15 år (bemærkninger fra Tyskland, 23.2.2007, s. 68-69).
Greek: Εάν υπολογιστεί η πιθανότητα απαγόρευσης των νυχτερινών πτήσεων σε ποσοστό 25 %, ο αναμενόμενος ονομαστικός κίνδυνος ανέρχεται σε […] EUR το έτος […] και αναγόμενος σε παρούσα αξία […] EUR. Αυτή θα ήταν η ανάλυση της Γερμανίας για τη χειρότερη περίπτωση, δεδομένου ότι οι νομοθετικές αλλαγές θα μπορούσαν να τεθούν σε εφαρμογή μόνο μετά από 10-15 χρόνια (διαδικαστικό έγγραφο Γερμανίας, 23 Φεβρουαρίου 2007, σ. 68-69).
English: Case C-35/96 Commission v Italy [1998] ECR I-3851, paragraph 36; C-41/90 Höfner and Elser [1991] ECR I-1979, paragraph 21; Case C-244/94 Fédération Française des Sociétés d'Assurances v Ministère de l'Agriculture et de la Pêche [1995] ECR I-4013, paragraph 14; Case C-55/96 Job Centre [1997] ECR I-7119, paragraph 21.
French: COM(2006) 819 final.
German: KOM(2006) 819 endg.
Spanish: COM(2006) 819 final.
Italian: COM (2006) 819 def.
Portuguese: COM(2006) 819 final.
Dutch: COM(2006) 819 def.
Danish: KOM(2006) 819 endelig.
Swedish: KOM (2006) 819 slutlig.
Finnish: KOM(2006) 819 lopullinen.
Greek: COM(2006) 819 τελικό.
Hungarian: COM (2006) 819 végleges.
Slovenian: COM(2006) 819 konč.
Latvian: COM(2006) 819 galīgā redakcija.
Lithuanian: COM(2006) 819 galutinis.
English: Joined Cases C-278/92, C-279/92 and C-280/92 Spain v Commission, [1994] ECR I-4103, point 75. [66] Case C-75/97, Belgium v Commission, [1999] ECR I-030671 points 64-65.
French: Arrêt du 17 juillet 1999 dans l'affaire C-75/97, Belgique/Commission, Recueil 1999, p. I-03671, points 64, 65.
German: Urteil vom 17. Juli 1999, Rechtssache C-75/97, Belgien gegen Kommission, Slg. 1999, S. I-03671, Randnr. 64, 65.
Spanish: Sentencia de 17 de julio de 1999 en el asunto C-75/97, Bélgica/Comisión (Rec. 1999, p. I-3671), apartados 64 y 65.
Dutch: Arrest van 17 juli 1999, zaak C-75/97, België/Commissie, Jurispr. 1999, blz. I-3671, de punten 64 en 65.
Danish: Dom af 17. juli 1999, sag C-75/97, Belgien mod Kommissionen, Sml. 1999, s. I-03671, præmis 64, 65.
Swedish: Dom av den 17 juli 1999, mål C-75/97, Belgien mot kommissionen, REG 1999, s. I-03671, punkt 64, 65.
Finnish: Asia C-75/97, Belgia vastaan komissio, tuomio 17.7.1999 (Kok. 1999, s. I-03671, 64 ja 65 kohta).
Greek: Απόφαση της 17ης Ιουλίου 1999, υπόθεση C-75/97, Βέλγιο κατά Επιτροπής, Συλλογή 1999, σ. I-3671, σκέψεις 64, 65.
Hungarian: A C-75/97. sz. Belgium kontra Bizottság ügyben 1999. július 17-én hozott ítélet (EBHT 1999., I-03671. o., 64. és 65. pontok).
Estonian: juuli 1999. a kohtuotsus, kohtuasi C-75/97, Belgia vs. komisjon, EKL 1999, lk I-03671, punkt 64, 65.
Latvian: 1999. gada 17. jūlija spriedums lietā C-75/97, Beļģija pret Komisiju, Recueil 1999, I-03671. lpp., 64., 65. punkts.
English: OJ L 83, 27.3.1999, p. 1. [68] See, in particular, Case C-480/98 Spain v Commission [2000] ECR I-8717, point 25, and Case C-415/03, Commission v Greece, [2005] ECR 0000, point 39.
French: Voir, notamment, l'arrêt du 12 octobre 2000 dans l'affaire C-480/98, Espagne/Commission, Recueil 2000, p. I-8717, point 25, et du 12 mai 2005, C-415/03, Commission/Grèce, Recueil 2005, p. I-3875, point 39.
German: Vgl. insbesondere Urteil vom 12. Oktober 2000, Rechtssachen C-480/98, Spanien gegen Kommission, Slg. 2000, S. I-8717, Rdnr. 25, und vom 12. Mai 2005, C-415/03, Kommission gegen Griechenland, Slg. 2005, S. I- 3875, Rdnr. 39.
Spanish: Véanse, especialmente, la sentencia de 12 de octubre de 2000 en el asunto C-480/98, España/Comisión (Rec. 2000, p. 8717), apartado 25, y la sentencia de 12 de mayo de 2005 en el asunto C-415/88, Comisión/Grecia (Rec. 2005, p. I-3875), apartado 39.
Dutch: Vgl. met name het arrest van 12 oktober 2000, zaak C-480/98, Spanje/Commissie, Jurispr. 2000, blz. I-8717, punt 25 en het arrest van 12 mei 2005, zaak C-415/03, Commissie/Griekenland, Jurispr. 2005, blz. I-3875, punt 39.
Danish: Se navnlig dom af 12.10.2000, sag C-480/98, Spanien mod Kommissionen, Sml. 2000 I, s. 8717, præmis 25, og af 12.5.2005, sag C-415/03, Kommissionen mod Grækenland, Sml. 2005 I, s. 3875, præmis 39.
Swedish: Jfr framför allt dom av den 12 oktober 2000, mål C-480/98, Spanien mot kommissionen, REG 2000, s. I-8717, punkt 25, och av den 12 maj 2005, C-415/03, kommissionen mot Grekland, REG 2005, s. I- 3875, punkt 39.
Finnish: Ks. erityisesti asia C-480/98, Espanja vastaan komissio, tuomio 12.10.2000 (Kok. 2000, s. I-8717, 25 kohta), ja asia C-415/03, komissio vastaan Kreikka, tuomio 12.5.2005 (Kok. 2005, s. I-3875, 39 kohta).
Greek: Βλέπε ιδίως απόφαση της 12ης Οκτωβρίου 2000, υπόθεση C-480/98, Ισπανία κατά Επιτροπής, Συλλογή 2000, σ. I-8717, σκέψη 25 και της 12ης Μαΐου 2005, C-415/03, Επιτροπή κατά Ελλάδος, Συλλογή 2005, σ. I- 3875, σκέψη 39.
Hungarian: Lásd különösen a C-480/98. sz. Spanyolország kontra Bizottság ügyben 2000. október 12-én hozott ítéletet (EBHT 2000., I-8717. o., 25. pont) és a C-415/03. sz. Bizottság kontra Görögország ügyben 2005. május 12-én hozott ítéletet (EBHT 2005., I-3875. o., 39. pont).
Estonian: Vrd eelkõige 12. oktoobri 2000. aasta kohtuotsus kohtuasjas C-480/98, Hispaania vs. komisjon, EKL 2000, lk I-8717, punkt 25, ja 12. mai 2005. aasta kohtuotsus kohtuasjas C-415/03, komisjon vs. Kreeka, EKL 2005, lk I-3875, punkt 39.
Latvian: Sk. īpaši 2000. gada 12. oktobra spriedumu lietā C-480/98, Spānija pret Komisiju, Recueil 2000, I-8717. lpp., 25. punkts, un 2005. gada 12. maija spriedumu lietā C-415/03, Komisija pret Grieķiju, Krājums 2005, I-3875. lpp., 39. punkts.
English: d=a+b+c
French: d = a + b + c
German: d = a + b + c
Spanish: d = a + b + c
Portuguese: d = a + b + c
Dutch: d = a + b + c
Danish: d = a + b + c
Swedish: d= a+b+c
Greek: d = a + b + c
Slovak: d = a + b + c
Estonian: d = a + b + c
Latvian: d = a + b + c
English: f=d+e
French: f = d + e
German: f = d + e
Spanish: f = d + e
Portuguese: f = d + e
Dutch: f = d + e
Danish: f = d + e
Greek: f = d + e
Slovak: f = d + e
Estonian: f = d + e
Latvian: f = d + e
English: h=f+g
French: h = f + g
German: h = f + g
Spanish: h = f + g
Portuguese: h = f + g
Dutch: h = f + g
Danish: h = f + g
Greek: h = f + g
Slovak: h = f + g
Estonian: h = f + g
Latvian: h = f + g
English: Leipzig Airport will rent the apron to DPI at the following conditions:
German: Der Flughafen Leipzig vermietet das Vorfeld zu folgenden Bedingungen an DPI:
Italian: L'aeroporto di Lipsia darà il piazzale in locazione a DPI alle seguenti condizioni:
Portuguese: O aeroporto de Leipzig alugará a placa de estacionamento à DPI nas seguintes condições:
Dutch: Het luchthavenbedrijf Leipzig verhuurt het platform op de volgende voorwaarden aan DPI:
Swedish: Leipzigs flygplats hyr ut rampen till DPI enligt följande villkor:
Finnish: Leipzigin lentoasema vuokraa asematasoa DPI:lle seuraavin ehdoin:
Greek: Το αεροδρόμιο της Λειψίας ενοικιάζει το πεδίο ελιγμών στην DPI υπό τους ακόλουθους όρους:
Hungarian: A lipcsei repülőtér a területet az alábbi feltételek mellett adja bérbe a DPI részére:
Estonian: Leipzigi lennujaam rendib perrooni DPI-le järgmistel tingimustel:
Latvian: Leipcigas lidosta izīrēs DPI peronu ar šādiem nosacījumiem:
English: In 1960 a second (Southern) runway was added with the two runways forming a V-alignment.
French: En 1960 fut aménagée, en tant que deuxième piste, la piste sud qui formait un V avec la piste nord.
German: 1960 wurde als zweite Start- und Landebahn die Südbahn errichtet, die zusammen mit der Nordbahn ein V bildete.
Spanish: En 1960 se añadió la pista sur que forma una V con la pista norte.
Italian: Nel 1960 venne costruita una seconda pista a sud che, insieme alla pista nord, formava una «V».
Portuguese: Em 1960 foi construída uma segunda pista de descolagem e aterragem que formava um V com a pista Norte já existente.
Dutch: In 1960 werd de zuidbaan als tweede start- en landingsbaan gebouwd, die samen met de noordbaan een V vormde.
Finnish: Vuonna 1960 rakennettiin eteläinen kiitorata, joka muodosti pohjoisen kiitoradan kanssa V:n.
Greek: Το 1960 κατασκευάστηκε ως δεύτερος διάδρομος προσγείωσης και απογείωσης ο νότιος διάδρομος, ο οποίος σχημάτιζε V με το βόρειο διάδρομο.
Polish: W 1960 r. jako drugi pas startowy dobudowano pas południowy.
Hungarian: 1960-ban második futópályaként megépítették a déli futópályát, amely az északi futópályával együtt egy V alakot formált.
Estonian: aastal ehitati teise lennurajana lõunarada, mis koos põhjapoolse lennurajaga moodustas V-tähe.
Latvian: 1960. gadā tika izveidots otrs — dienvidu skrejceļš, kas kopā ar ziemeļu skrejceļu veidoja V formu.
Lithuanian: 1960 m. buvo nutiestas antrasis kilimo ir tūpimo takas — pietinis takas, kuris kartu su šiauriniu taku sudarė „V“ formos figūrą.
English: The alignment of this Southern runway was decided on the basis of the military airspace structure of the GDR.
French: Ce système de pistes en V avait été établi compte tenu de la structure de l'espace aérien militaire de la RDA.
German: Dieses V-Bahnsystem wurde aufgrund der militärischen Luftraumstruktur der DDR festgelegt.
Spanish: Este sistema de pistas en V se estableció como consecuencia de la configuración militar del espacio aéreo de la RDA.
Italian: Questo sistema a V era stato ideato in funzione dello spazio aereo militare della Repubblica democratica tedesca; non era progettato in modo da tenere conto degli aspetti ambientali o meteorologici e non offriva pertanto le condizioni ottimali per i decolli e gli atterraggi.
Portuguese: Este sistema de pistas em V foi decidido de acordo com a organização do espaço aéreo militar da RDA.
Dutch: Deze V-vorm werd vastgelegd op basis van de structuur van het militaire luchtruim in de DDR.
Finnish: Tähän V-muotoiseen kiitoratajärjestelmään päädyttiin DDR:n sotilasilmatilan rakenteen perusteella.
Greek: Αυτό το σύστημα διαδρόμων σε σχήμα V δημιουργήθηκε βάσει της στρατιωτικής δομής του εναέριου χώρου της ΛΔΓ.
Polish: Pas ten wraz z pasem północnym utworzył literę V. System pasów ułożonych w literę V został skonstruowany ze względu na wojskową strukturę przestrzeni powietrznej NRD.
Hungarian: Ezt a V-pályarendszert az NDK katonai légtérszerkezete alapján határozták meg.
Estonian: Selline V-kujuline lennuradade süsteem määrati kindlaks SDV sõjalise õhuruumi struktuuri tõttu.
Latvian: Šī V veida skrejceļu struktūra tika noteikta VDR militārās gaisa telpas struktūras dēļ.
Lithuanian: Ši „V“ formos takų sistema buvo patvirtinta remiantis VDR karinės oro erdvės struktūros planavimu.
English: Germany submits that the construction of the southern runway ought to be judged against the applicable Community rules ‘Application of Article 92 and 93 of the EC Treaty and Article 61 of the EEA Agreement to State aids in the Aviation sector’ [10] (hereinafter ‘the 1994 Guidelines’) which stipulate that ‘The construction or enlargement of infrastructure projects (such as airports …) represents a general measure of economic policy which cannot be controlled by the Commission under the Treaty rules on State aids’ rather than the 2005 Guidelines, which subject airport operators to state aid rules. Germany argues that (a) the application of the latter set of Guidelines to this case violates the principle of non-retroactivity and (b) Paragraph 85 of the 2005 Guidelines confirms that they can only be applied from their date of publication in the Official Journal (9 December 2005).
German: Deutschland legt dar, der Bau der Südbahn dürfe nicht nach den Leitlinien von 2005 beurteilt werden, nach denen Flughafenbetreiber den Vorschriften über staatliche Beihilfen unterliegen, sondern müsse anhand der Leitlinien der Kommission für die Anwendung der Artikel 92 und 93 des EG-Vertrags sowie des Artikels 61 des EWR-Abkommens auf staatliche Beihilfen im Luftverkehr [11] (nachstehend „Leitlinien von 1994“ genannt) geprüft werden, in denen es heißt: „Der Bau oder der Ausbau von Infrastrukturanlagen (z. B. Flughäfen …) ist eine allgemeine wirtschaftspolitische Maßnahme, die von der Kommission nicht gemäß den Vertragsbestimmungen über staatliche Beihilfen kontrolliert werden kann.“ Deutschland macht geltend, die Anwendung der Leitlinien von 2005 in der vorliegenden Sache verstieße gegen das Rückwirkungsverbot, und Erwägungsgrund 85 der Leitlinien von 2005 bestätige, dass diese Leitlinien erst ab dem Datum ihrer Veröffentlichung im Amtsblatt (9. Dezember 2005) angewandt werden könnten.
Lithuanian: Vokietija teigia, kad pietinio tako tiesimo negalima vertinti vadovaujantis 2005 m. gairėmis, pagal kurias oro uostų valdytojai turi laikytis valstybės pagalbos teikimo taisyklių, o reikia tikrinti pagal Europos bendrijos steigimo sutarties 92 ir 93 straipsnių taikymo ir Europos ekonominės erdvės susitarimo 61 straipsnio taikymo valstybės pagalbai aviacijos sektoriuje Komisijos gaires [11] (toliau — 1994 m. gairės), kuriose teigiama: „(pvz., oro uostų …) infrastruktūros kūrimo ir plėtros įgyvendinimas yra bendroji ekonominės politikos priemonė, kurios pagal Sutartyje numatytas valstybės pagalbos taisykles Komisija negali kontroliuoti.“ Vokietija tvirtina, kad 2005 m. gairių taikymas šioje byloje prieštarauja draudimui taikyti teisės aktą atgaline data, o 2005 m. gairių 85 punkte patvirtinama, kad šios gairės gali būti taikomos tik nuo jų paskelbimo ES oficialiajame leidinyje dienos (2005 m. gruodžio 9 d.).
English: The calculations show that Scenario B generates a cash-flow lower than Scenario A by about EUR [100-200] million.
German: Die Berechnungen zeigen, dass beim Szenario B der Cashflow um etwa [100-200] Mio. EUR unter dem Szenario A liegt.
Hungarian: A számítások azt mutatják, hogy a B esetben a pénzforgalom körülbelül [100–200] millió EUR-val az A eset alatt van.
Estonian: Arvestused näitavad, et B stsenaariumi puhul jäi rahavoog [100–200] mln euro ulatuses alla A stsenaariumile.
Latvian: No aprēķiniem izriet, ka B scenārija gadījumā naudas plūsma ir par aptuveni [100–200] miljoniem EUR mazāka nekā A scenārijā.
Lithuanian: Apskaičiavimai rodo, kad B scenarijuje grynųjų pinigų srautai yra maždaug [100–200] mln. EUR mažesni už A scenarijaus srautus.
English: Building the southern runway reduces the cash flow in real terms, which is at disposal for the financing of the pre-existing facilities.
German: Der Bau der Südbahn vermindert effektiv den Cashflow, der zur Finanzierung bereits bestehender Einrichtungen zur Verfügung steht.
Hungarian: A déli futópálya építése ténylegesen csökkenti a pénzforgalmat, amely a már meglévő berendezések finanszírozására rendelkezésre áll.
Estonian: Lõunapoolse raja ehitamine vähendab tegelikult rahavoogu, mida on võimalik kasutada olemasolevate rajatiste rahastamiseks.
Latvian: Dienvidu skrejceļa būvniecība efektīvi samazina naudas plūsmu, kas ir pieejama jau esošo ierīču finansēšanai.
Lithuanian: Pietinio tako tiesimas realiai sumažina grynųjų pinigų srautus, kurie gali būti naudojami finansuoti jau esamą įrangą.