English: It could not be used for fully loaded aircraft weighing more than 30 t. Consequently, the efficiency of Leipzig Airport was seriously impaired (aircraft of the types Boeing B 747, B 767 and McDonnell Douglas MD 11 when fully fuelled and loaded require runways of between 2925 m und 3320 m for take-off).
French: Elle était inutilisable pour les aéronefs chargés au maximum, d'un poids supérieur à 30 t. L'efficience de l'aéroport de Leipzig s'en est trouvée notablement limitée (à charge maximale, les aéronefs du type Boeing B 747, B 767 et McDonnell Douglas MD 11 nécessitent des pistes de décollage d'une longueur comprise entre 2925 m et 3320 m).
German: Für voll beladene Luftfahrzeuge mit einem Gewicht über 30 t konnte sie nicht genutzt werden. Die Effizienz des Flughafens Leipzig wurde dadurch erheblich eingeschränkt (Luftfahrzeuge der Typen Boeing B 747, B 767 und McDonnell Douglas MD 11 benötigen voll beladen Startstrecken zwischen 2925 m und 3320 m).
Spanish: No podía ser utilizada para aeronaves que en plena carga pesasen más de 30 TM. En consecuencia, la eficiencia del aeropuerto de Leipzig se vio gravemente limitada (aeronaves del tipo Boeing B 747, B 767 y McDonnell Douglas MD 11 en plena carga y con los depósitos llenos de combustible necesitan pistas de entre 2925 m y 3320 m para poder despegar).
Italian: L'efficienza dell'aeroporto di Lipsia risultava notevolmente penalizzata (gli aeromobili del tipo Boeing B 747, B 767 e McDonnell Douglas MD 11 necessitano, per decollare a pieno carico, di una pista di lunghezza compresa tra 2925 m e 3320 m).
Portuguese: Não podia ser utilizada pelas aeronaves que transportavam mais de 30 toneladas de carga. Esta situação veio limitar consideravelmente a eficiência do aeroporto de Leipzig (quando transportam o peso de carga máximo, os aviões de tipo Boeing B 747, B 767 e McDonnell Douglas MD 11 precisam de pistas de descolagem com um comprimento de 2925 m e 3320 m).
Dutch: Voor volgeladen luchtvaartuigen met een gewicht van meer dan 30 ton kon ze niet worden gebruikt. De efficiëntie van de luchthaven van Leipzig werd daardoor aanzienlijk beperkt (vliegtuigen van de types Boeing B 747, B 767 en McDonnell Douglas MD 11 hebben, wanneer ze volgeladen zijn, een startbaan van tussen 2925 m en 3320 m nodig).
Danish: Den kunne ikke anvendes til fuldt lastede fly med en vægt på over 30 t. Leipzig Lufthavns effektivitet blev som følge heraf betydeligt begrænset (fly af typen Boeing B 747, B 767 og McDonnell Douglas MD 11 kræver ved fuld last startdistancer på mellem 2925 m og 3320 m).
Swedish: Den kunde inte användas för fullastade flygplan med en vikt över 30 ton. Detta begränsade i hög grad effektiviteten för Leipzigs flygplats (fullastade flygplan av typen Boeing B 747, B 767 och McDonnell Douglas MD 11 behöver startsträckor mellan 2925 m och 3320 m).
Finnish: Täyteen lastatut rahtikoneet, joiden paino on yli 30 tonnia, eivät voineet käyttää sitä. Tämä rajoitti merkittävästi Leipzigin lentoaseman tehokkuutta (rahtilentokoneet, jotka ovat mallia Boeing B 747, B 767 ja McDonnell Douglas MD 11, tarvitsevat täyteen lastattuina 2925–3320 metriä pitkän kiitoradan).
Greek: Δεν μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για πλήρως φορτωμένα αεροσκάφη βάρους άνω των 30 τόνων. Κατά συνέπεια, η αποτελεσματικότητα του αερολιμένα της Λειψίας περιοριζόταν σημαντικά (τα αεροσκάφη τύπου Boeing B 747, B 767 και McDonnell Douglas MD 11 με πλήρη φόρτωση απαιτούν διαδρόμους απογείωσης μεταξύ 2925 μέτρων και 3320 μέτρων).
Czech: Pro plně naložená dopravní letadla s hmotností vyšší než 30 t ji nebylo možno používat. Efektivnost letiště Lipsko tím byla značně omezena (letouny typu Boeing B 747, B 767 a McDonnell Douglas MD 11 potřebují při plném naložení vzletovou dráhu 2925 m až 3320 m).
Slovak: Nemohla sa využívať pre plne naložené lietadlá s hmotnosťou viac než 30 ton. Účinnosť letiska Lipsko bola tým značne obmedzená (pre plne naložené lietadlá typu Boeing B 747, B 767 a McDonnell Douglas MD 11 je potrebná štartovacia dráha v dĺžke od 2925 m do 3320 m).
Polish: Niemożliwe było użytkowanie pasa przez w pełni załadowane statki powietrzne o wadze powyżej 30 t. Z tego też względu efektywność portu lotniczego w Lipsku była w znacznym stopniu ograniczona (w pełni załadowane statki powietrzne typu Boeing B 747, B 767 i McDonnell Douglas MD 11 potrzebują pasa startowego o długości między 2925 m a 3320 m).
Hungarian: A teljesen megrakott, 30 tonna feletti súlyú repülőgépek a pályát nem használhatták. A lipcsei repülőtér hatékonysága ezáltal lényegesen korlátozottá vált (a teljesen megrakott Boeing B 747, B 767 és McDonnell Douglas MD 11 típusú repülőgépeknek 2925 m és 3320 m közötti hosszúságú felszállópályára van szükségük).
Slovenian: Ni je bilo mogoče uporabljati za polno natovorjena letala s težo več kot 30 t. Zato je bila učinkovitost letališča Leipzig resno oslabljena (letala vrst Boeing B 747, B 767 in McDonnell Douglas MD 11, ki so polno natovorjeni, za vzlet zahtevajo vzletno-pristajalne steze z dolžino med 2925 m in 3320 m).
Estonian: Täislastis üle 30 t kaaluvate lennukite puhul ei saanud seda kasutada. Seepärast oli Leipzigi lennujaama efektiivsus märkimisväärselt piiratud (lennukitüübid Boeing B 747, B 767 ja McDonnell Douglas MD 11 vajavad täislastis olles 2925 kuni 3320 m pikkust stardirada).
Latvian: To nebija iespējams izmantot pilnībā pielādētām lidmašīnām ar svaru, kas pārsniedz 30 t, tādējādi Leipcigas lidostas efektivitāte tika ievērojami ierobežota (Boeing B 747, B 767 un McDonnell Douglas MD 11 tipa lidmašīnām, kad tās ir pilnībā piekrautas, ir nepieciešams pacelšanās ceļš 2925 m līdz 3320 m garumā).
Lithuanian: Visiškai pakrauti orlaiviai, kurių svoris siekia daugiau kaip 30 t, šiuo taku negalėjo naudotis. Todėl Leipcigo oro uosto veiksmingumas buvo labai ribotas (visiškai pakrautiems Boeing B 747, B 767 ir McDonnell Douglas MD 11 tipo orlaiviams reikia kilimo tako, kurio ilgis būtų nuo 2925 m iki 3320 m).