FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The oxygen required in OPS 1.780 (a)(1) may be included in determining the supply required.
French: La quantité d’oxygène requise à l’OPS 1.780 a) 1) peut être prise en compte dans le calcul de l’alimentation requise.
German: Der gemäß OPS 1 780 Buchstabe a Nummer 1 vorgeschriebene Sauerstoff darf in die Berechnung des notwendigen Vorrats einbezogen werden.
Spanish: A la hora de calcular el suministro necesario podrá incluirse el oxígeno requerido en el OPS 1 780.a).1).
Italian: La quantità di ossigeno richiesta dalla norma OPS 1 780, lettera a), punto 1, può essere presa in considerazione per determinare l’alimentazione richiesta.
Portuguese: O oxigénio necessário pela OPS 1.780 a) 1) pode ser incluído ao determinar a quantia a ser fornecida.
Dutch: De zuurstof voorgeschreven in OPS 1.780 (a)(1) mag worden meegeteld bij het bepalen van de voorgeschreven voorraad.
Danish: Den ilt, som foreskrives i OPS 1.780 a)1), kan medregnes ved bestemmelse af den krævede tilførsel.
Swedish: Den syrgas som krävs enligt OPS 1 780 a.1 får inkluderas vid bestämning av erforderligt förråd.
Finnish: Kohdassa OPS 1 780(a)(1) vaadittu happi voidaan ottaa lukuun arvioitaessa vaadittavaa hapen määrää.
Greek: Το οξυγόνο που απαιτείται κατά JAR-OPS 1 780 στοιχείο α) σημείο 1, μπορεί να περιληφθεί στον καθορισμό της απαιτούμενης τροφοδοσίας.
Czech: Při určování požadované zásoby lze zahrnout kyslík požadovaný podle OPS 1.780 a) 1.
Slovak: Kyslík požadovaný v OPS 1.780 písm. a) bode 1 sa môže zahrnúť pri určovaní požadovanej zásoby.
Polish: Ilość tlenu wymaganego w OPS 1.780 lit. a) pkt 1 może być włączona do wymaganego w tym punkcie zapasu tlenu.
Hungarian: Az OPS 1.780 a) pont 1. albekezdése által előírt oxigénmennyiség beszámítható a szükséges mennyiség kiszámításába.
Slovenian: Pri določitvi zahtevane zaloge se lahko upošteva kisik iz OPS 1.780(a)(1).
Estonian: OPS 1 780 lõike a punkti 1 kohaselt ette nähtud hapniku võib nõutud hapnikuvaru määramisel arvestada nõutava hapnikuvaru hulka.
Latvian: Nosakot nepieciešamo daudzumu, var ņemt vērā OPS 1.780 a) apakšpunkta 1) daļā noteikto skābekļa daudzumu.
Lithuanian: Pagal OPS 1.780 punkto a papunkčio 1 dalį būtinas deguonis gali būti įtrauktas į nustatytas būtinas atsargas.
English: Note 5: For the purpose of this table ‘passengers’ means passengers actually carried and includes infants.
French: Note 5: Pour les besoins de ce tableau, on entend par «passagers», les passagers réellement transportés, y compris les bébés.
German: Anmerkung 5: Im Sinne dieser Tabelle bedeutet der Begriff „Fluggäste“ die tatsächliche Anzahl der beförderten Personen und schließt Kleinkinder mit ein.
Spanish: Nota 5: A efectos del presente cuadro, se entenderá por «pasajeros» los pasajeros realmente transportados, incluidos los bebés.
Italian: Nota 5: Ai fini della presente tabella, per «passeggeri» si intende i passeggeri effettivamente trasportati, compresi i neonati.
Portuguese: Nota 5: Para efeitos deste quadro, «passageiros» significa os passageiros efectivamente transportados incluindo crianças.
Dutch: Noot 5: Voor de toepassing van deze tabel wordt met „passagiers” bedoeld de werkelijk vervoerde passagiers met inbegrip van zuigelingen.
Danish: Note 5:»Passagerer« betyder med henblik på denne tabel passagerer, som rent faktisk medføres, og omfatter spædbørn.
Swedish: Anm. 5: I denna tabell avses med passagerare det verkliga antal passagerare som medförs, inklusive småbarn under två år.
Finnish: Huom. 5: Tässä taulukossa ”matkustajilla” tarkoitetaan lentokoneessa tosiasiallisesti olevia matkustajia, mukaan lukien sylilapset.
Greek: Σημείωση 5: Για τους σκοπούς του παρόντος πίνακα, ως «επιβάτες» νοούνται οι επιβάτες που πραγματικά μεταφέρονται, συμπεριλαμβανομένων και των βρεφών/νηπίων.
Czech: Poznámka 5: Pro účely této tabulky se „cestujícími“ rozumějí cestující na palubě včetně malých dětí.
Slovak: Poznámka 5: Pod pojmom cestujúci sa rozumejú v tejto tabuľke cestujúci na palube, vrátane malých detí do dvoch rokov.
Polish: Uwaga 5: Do celów tej tabeli termin „pasażerowie” oznacza pasażerów rzeczywiście przewożonych na pokładzie, łącznie z niemowlętami.
Hungarian: 5. megjegyzés: A táblázat alkalmazásában „utasok” a ténylegesen szállított utasokat jelenti a csecsemőkkel együtt.
Slovenian: Opomba 5: V tej tabeli pomeni izraz „potniki“ potnike, ki so dejansko na letalu, vključno z dojenčki.
Estonian: Märkus 5:„Reisija” tähendab selles tabelis neid reisijaid, sealhulgas lapsi, keda tegelikult veetakse lennuki pardal.
Latvian: piezīme.: Šajā tabulā “pasažieri” nozīmē faktiski pārvadātos pasažierus, tostarp mazus bērnus.
Lithuanian: 5 pastaba: šioje lentelėje „keleiviai“ – tai faktiškai vežami keleiviai, įskaitant kūdikius.
English: Supply for:
French: Alimentation pour:
German: Vorrat für:
Spanish: Suministro para:
Italian: Alimentazione per:
Portuguese: Fornecimento para:
Dutch: Voorraad voor:
Danish: Forsyning til:
Swedish: Försörjning till:
Finnish: Happea oltava:
Greek: Τροφοδοσία για:
Czech: Dodávka pro:
Slovak: Dodávka pre:
Polish: Zapas tlenu dla:
Hungarian: Ellátottak:
Slovenian: Oskrba za:
Estonian: Kellele
Latvian: Padeve:
Lithuanian: Tiekimas
English: Duration and cabin pressure altitude
French: Durée et altitude pression cabine
German: Dauer und Kabinendruckhöhe
Spanish: Duración y altitud de presión en cabina
Italian: Durata e altitudine-pressione cabina
Portuguese: Duração e altitude de pressão de cabina
Dutch: Duur en kajuitdrukhoogte
Danish: Varighed og kabinetrykhøjde
Swedish: Varaktighet och kabintryckshöjd
Finnish: Kestoaika ja matkustamon painekorkeus
Greek: Διάρκεια πτήσης και ύψος πίεσης θαλάμου
Czech: Tlaková výška v kabině a její trvání
Slovak: Tlaková nadmorská výška v kabíne a jej trvanie
Polish: Czas trwania lotu i wysokość ciśnieniowa kabiny
Hungarian: Időtartam és kabin barometrikus magasság
Slovenian: Trajanje leta in tlačna višina kabine
Estonian: Kestus ja kabiini rõhkkõrgus
Latvian: Ilgums un salona barometriskais augstums
Lithuanian: Trukmė ir salono barometrinis aukštis
English: All occupants of flight deck seats on flight deck duty
French: Tous les occupants d’un siège dans le poste de pilotage en service dans le poste de pilotage
German: alle im Cockpit sitzenden diensttuenden Personen
Spanish: Todos los ocupantes de los asientos de la tripulación de vuelo en servicio
Italian: Tutti gli occupanti dei posti cabina di pilotaggio in servizio di volo
Portuguese: Todos os ocupantes dos lugares da cabina de pilotagem em serviço
Dutch: Alle personeelsleden die zijn gezeten op stuurhutstoelen en in de stuurhut dienst doen
Danish: Alle personer i cockpitsæder, som gør tjeneste i cockpittet
Swedish: Alla som under tjänstgöring i cockpit intar säten i cockpit
Finnish: Kaikille ohjaamon istuimilla oleville henkilöille, jotka ovat ohjaamotehtävissä
Greek: Όλους τους επιβαίνοντες στο θάλαμο διακυβέρνησης, που εκτελούν πτητικά καθήκοντα στο θάλαμο διακυβέρνησης
Czech: Všechny osoby konající službu na sedadlech pilotního prostoru
Slovak: Všetky osoby sediace a konajúce službu na sedadlách pilotného priestoru
Polish: Wszystkich osób zajmujących miejsca w kabinie załogi pełniących w niej obowiązki
Hungarian: A pilótafülke üléseiben pilótafülkei szolgálatot teljesítő összes személy
Slovenian: Vse, ki zasedajo sedeže v pilotski kabini in so na svojem delovnem mestu
Estonian: Kõikidele isikutele, kes täidavad töökohustusi kabiinis oma istmetel
Latvian: Visām personām, kas atrodas pilotu kabīnes sēdvietās un veic pienākumu izpildi
Lithuanian: Visiems asmenims įgulos kabinos krėsluose, atliekantiems pareigas įgulos kabinoje
English: 30 minutes for aeroplanes certificated to fly at altitudes not exceeding 25000 ft (Note 2)
French: 30 minutes pour les avions certifiés pour voler jusqu’à 25000 ft (note 2)
German: für 30 Minuten in Flugzeugen, die für Flughöhen bis zu 25000 ft zugelassen sind (Anmerkung 2)
Spanish: 30 minutos para los aviones certificados para volar a altitudes no superiores a 25000 pies (nota 2)
Italian: 30 minuti per i velivoli certificati per volare ad altitudini non superiori a 25000 ft (nota 2);
Portuguese: 30 minutos para aviões certificados para voarem a altitudes não superiores a 25000 pés (nota 2)
Dutch: 30 minuten voor vliegtuigen die gecertificeerd zijn om te vliegen op hoogten tot 25000 voet (Noot 2)
Danish: 30 minutter for flyvemaskiner, der er certificeret til flyvning i højder, som ikke overstiger 25000 ft (note 2)
Swedish: 30 minuter för flygplan som är certifierade att flyga på höjder som inte överstiger 25000 ft (Anm. 2)
Finnish: 30 minuutiksi lentokoneissa, jotka on hyväksytty lentämään enintään 25000 jalan korkeudessa (Huom. 2);
Greek: 30 λεπτά για αεροπλάνα που είναι πιστοποιημένα να πετούν σε ύψη που δεν υπερβαίνουν τα 25000 ft (σημείωση 2)
Czech: 30 minut pro letouny s osvědčením pro lety ve výškách do 25000 ft (poznámka 2)
Slovak: 30 minút pre letúny osvedčené na lety v nadmorských výškach do 25000 ft (poznámka 2);
Polish: 30 minut dla samolotów certyfikowanych do lotów na wysokościach nie przekraczających 25000 stóp (patrz: Uwaga 2)
Hungarian: i. 30 perc legfeljebb 25000 láb magasságon végzett repülésre bizonyítvánnyal rendelkező repülőgépekre (2. megjegyzés)
Slovenian: 30 minut za letala, ki imajo dovoljenje za let na višinah, ki ne presegajo 25000 ft (opomba 2)
Estonian: 30 minutit lennukitel, mis on sertifitseeritud lendamiseks kõrgustel kuni 25000 jalga (märkus 2);
Latvian: 30 minūtēm lidmašīnām, kas sertificētas lidojumiem barometriskā augstuma līmeņos, kas nepārsniedz 25000 pēdu (2. piezīme),
Lithuanian: 30 minučių lėktuvuose, sertifikuotuose skristi ne didesniame nei 25000 pėdų absoliučiame aukštyje (2 pastaba);
English: 2 hours for aeroplanes certificated to fly at altitudes more than 25000 ft (Note 3).
French: 2 heures pour les avions certifiés pour voler à plus de 25000 ft (note 3)
German: für 2 Stunden in Flugzeugen, die für Flughöhen über 25000 ft zugelassen sind (Anmerkung 3).
Spanish: 2 horas para los aviones certificados para volar a altitudes superiores a 25000 pies (nota 3)
Italian: 2 ore per i velivoli certificati per volare ad altitudini superiori a 25000 ft (nota 3).
Portuguese: 2 horas para aviões certificados para voarem a altitudes superiores a 25000 pés (nota 3).
Dutch: twee uur voor vliegtuigen die gecertificeerd zijn om te vliegen op hoogten boven 25000 voet (Noot 3)
Danish: 2 timer for flyvemaskiner, der er certificeret til flyvning i højder, som overstiger 25000 ft (note 3).
Swedish: 2 timmar för flygplan som är certifierade att flyga på höjder som inte överstiger 25000 ft (Anm. 3)
Finnish: 2 tunniksi lentokoneissa, jotka on hyväksytty lentämään yli 25000 jalan korkeudessa (Huom. 3).
Greek: 2 ώρες για αεροπλάνα που είναι πιστοποιημένα να πετούν σε ύψη μεγαλύτερα των 25000 ft (σημείωση 3)
Czech: 2 hodiny pro letouny s osvědčením pro lety ve výškách nad 25000 ft (poznámka 3)
Slovak: 2 hodiny pre letúny osvedčené na lety v nadmorských výškach nad 25000 ft (poznámka 3).
Polish: 2 godziny dla samolotów certyfikowanych do lotów na wysokościach przekraczających 25000 stóp (patrz: Uwaga 3)
Hungarian: 2 óra 25000 láb feletti magasságon végzett repülésre bizonyítvánnyal rendelkező repülőgépekre (3. megjegyzés)
Slovenian: 2 uri za letala, ki imajo dovoljenje za let na višinah nad 25000 ft (opomba 3).
Estonian: kaks tundi lennukitel, mis on sertifitseeritud lendamiseks kõrgustel üle 25000 jala (märkus 3).
Latvian: 2 stundām lidmašīnām, kas sertificētas lidojumiem barometriskā augstuma līmeņos virs 25000 pēdu (3. piezīme).
Lithuanian: 2 valandos lėktuvuose, sertifikuotuose skristi didesniame nei 25000 pėdų absoliučiame aukštyje (3 pastaba).
English: All required cabin crew members
French: Tous les membres d’équipage de cabine requis
German: alle vorgeschriebenen Flugbegleiter
Spanish: Todos los miembros requeridos de la tripulación de cabina
Italian: Tutti i membri d’equipaggio di cabina richiesti
Portuguese: Todos os membros da tripulação de cabina necessários
Dutch: Alle vereiste leden van het kajuitpersoneel
Danish: Alle krævede kabinebesætningsmedlemmer
Swedish: Alla erforderliga kabinbesättningsmedlemmar
Finnish: Kaikille vaadituille matkustamomiehistön jäsenille
Greek: Όλα τα απαιτούμενα μέλη του πληρώματος θαλάμου επιβατών
Czech: Předepsaný počet palubních průvodčích
Slovak: Predpísaný počet palubných sprievodcov
Polish: Wszystkich wymaganych członków personelu pokładowego
Hungarian: Az összes szükséges légiutas-kísérő személyzet
Slovenian: Vse zahtevane člane kabinskega osebja
Estonian: Kõigile ettenähtud salongipersonali liikmetele
Latvian: Visiem paredzētajiem salona apkalpes locekļiem
Lithuanian: Visiems reikiamiems keleivių salono įgulos nariams
English: 100 % of passengers (Note 5)
French: 100 % des passagers (note 5)
German: 100 % der Fluggäste (Anmerkung 5)
Spanish: 100 % de los pasajeros (nota 5)
Italian: 100 % dei passeggeri (nota 5)
Portuguese: 100 % dos passageiros (nota 5)
Dutch: 100 % van de passagiers (Noot 5)
Danish: 100 % af passagererne (note 5)
Swedish: 100 % av passagerarna (Anm. 5)
Finnish: 100 prosentille matkustajista (Huom. 5)
Greek: Το 100 % των επιβατών (σημείωση 5)
Czech: 100 % cestujících (poznámka 5)
Slovak: 100 % cestujúcich (poznámka 5)
Polish: 100 % pasażerów (patrz: Uwaga 5)
Hungarian: Az utaslétszám 100 %-a (5. megjegyzés)
Slovenian: 100 % potnikov (opomba 5)
Estonian: 100 %le reisijatest (märkus 5)
Latvian: 100 % pasažieru (5. piezīme)
Lithuanian: 100 % keleivių (5 pastaba)
English: Entire flight time when the cabin pressure altitude exceeds 15000 ft but in no case less then 10 minutes (Note 4).
French: Totalité du temps de vol à des altitudes-pression supérieures à 15000 ft, mais en aucun cas d’une durée inférieure à 10 minutes (note 4).
German: Für die gesamte Flugzeit in einer Kabinendruckhöhe über 15000 ft, mindestens jedoch für 10 Minuten (Anmerkung 4).
Spanish: Todo el tiempo de vuelo cuando la altitud de presión en cabina supere los 15000 pies, aunque en ningún caso menos de 10 minutos (nota 4).
Italian: L’intero tempo di volo ad altitudini-pressione superiori a 15000 ft ma in nessun caso meno di 10 minuti (nota 4).
Portuguese: Totalidade do tempo de voo, quando a altitude de pressão de cabina for superior a 15000 pés, mas em caso algum inferior a 10 minutos (nota 4).
Dutch: De gehele vliegduur wanneer de cabinedrukhoogte meer is dan 15000 voet doch niet minder dan 10 minuten (Noot 4).
Danish: Den samlede flyvetid, når kabinetrykhøjden overstiger 15000 ft, men i intet tilfælde under 10 minutter (note 4).
Swedish: Under hela flygtiden när kabintryckshöjden överstiger 15000 ft, dock aldrig mindre än 10 minuter (Anm. 4)
Finnish: Koko sitä lentoaikaa varten, jolloin matkustamon painekorkeus on yli 15000 jalkaa, mutta kuitenkin vähintään 10 minuutiksi (Huom. 4).
Greek: Ο συνολικός χρόνος πτήσης όταν το ύψος πίεσης θαλάμου υπερβαίνει τα 15000 ft, ο οποίος όμως, σε καμία περίπτωση, δεν είναι μικρότερος από 10 λεπτά (σημείωση 4)
Czech: Po celou dobu letu, kdy je tlaková výška v kabině větší než 15000 ft, nejméně však 10 minut (poznámka 4)
Slovak: Po celý čas letu, keď je tlaková nadmorská výška v kabíne väčšia ako 15000 ft, ale najmenej 10 minút (poznámka 4).
Polish: Całkowity czas lotu, gdy wysokość ciśnieniowa kabiny przekracza 15000 stóp, ale w żadnym wypadku nie mniej niż 10 minut (patrz: Uwaga 4)
Hungarian: A teljes repülési idő, amíg a kabin barometrikus magassága meghaladja a 15000 lábat, de legalább 10 perc (4. megjegyzés)
Slovenian: Ves čas trajanja leta, ko tlačna višina presega 15000 ft, vendar v nobenem primeru manj kot 10 minut (opomba 4).
Estonian: Kogu lennuaja kestel, mil salongi rõhkkõrgus ületab 15000 jalga, kuid mitte mingil juhul vähem kui kümme minutit (märkus 4)
Latvian: Visam lidojuma laikam, ja salona barometriskais augstums pārsniedz 15000 pēdu, bet nekādā gadījumā mazāk kā 10 minūtēm (4. piezīme).
Lithuanian: Visas skrydžio laikas, kai salono barometrinis aukštis viršija 15000 pėdų, bet visais atvejais ne trumpiau nei 10 minučių (4 pastaba).
English: 30 % of passengers (Note 5)
French: 30 % des passagers (note 5)
German: 30 % der Fluggäste (Anmerkung 5)
Spanish: 30 % de los pasajeros (nota 5)
Italian: 30 % dei passeggeri (nota 5)
Portuguese: 30 % dos passageiros (nota 5)
Dutch: 30 % van de passagiers (Noot 5)
Danish: 30 % af passagererne (note 5)
Swedish: 30 % av passagerarna (Anm. 5)
Finnish: 30 prosentille matkustajista (Huom. 5)
Greek: Το 30 % των επιβατών (σημείωση 5)
Czech: 30 % cestujících (poznámka 5)
Slovak: 30 % cestujúcich (poznámka 5)
Polish: 30 % pasażerów (patrz: Uwaga 5)
Hungarian: Az utaslétszám 30 %-a (5. megjegyzés)
Slovenian: 30 % potnikov (opomba 5)
Estonian: 30 % le reisijatest (märkus 5)
Latvian: 30 % pasažieru (5. piezīme)
Lithuanian: 30 % keleivių (5 pastaba)
English: Entire flight time when the cabin pressure altitude exceeds 14000 ft but does not exceed 15000 ft.
French: Totalité du temps de vol à des altitudes-pression supérieures à 14000 ft, mais n’excédant pas les 15000 ft
German: Für die gesamte Flugzeit in einer Kabinendruckhöhe über 14000 ft bis zu 15000 ft.
Spanish: Todo el tiempo de vuelo cuando la altitud de presión en cabina supere los 14000 pies pero no los 15000 pies.
Italian: L’intero tempo di volo ad altitudini-pressione superiori a 14000 ft ma non superiori a 15000 ft.
Portuguese: Duração completa do voo quando a altitude de pressão de cabina for superior a 14000 pés mas não excede 15000 pés.
Dutch: De gehele vliegduur wanneer de cabinedrukhoogte meer is dan 14000 voet doch niet meer dan 15000 voet.
Danish: Den samlede flyvetid, når kabinetrykhøjden overstiger 14000 ft, men ikke overstiger 15000 ft.
Swedish: Under hela flygtiden när kabintryckshöjden överstiger 14000 ft men inte 15000 ft
Finnish: Koko sitä lentoaikaa varten, jolloin matkustamon painekorkeus on yli 14000, mutta ei yli 15000 jalkaa.
Greek: Ο συνολικός χρόνος πτήσης όταν το ύψος πίεσης θαλάμου υπερβαίνει τα 14000 ft, αλλά δεν υπερβαίνει τα 15000 ft
Czech: Po celou dobu letu, kdy je tlaková výška v kabině větší než 14000 ft, nejvýše však 15000 ft
Slovak: Po celý čas letu, keď je tlaková nadmorská výška v kabíne väčšia ako 14000 ft, najviac však 15000 ft.
Polish: Całkowity czas lotu, gdy wysokość ciśnieniowa kabiny przekracza 14000 stóp, ale nie przekracza 15000 stóp
Hungarian: A teljes repülési idő, amíg a kabin barometrikus magassága 14000 láb felett van, de legfeljebb 15000 láb
Slovenian: Ves čas trajanja leta, ko tlačna višina kabine presega 14000 ft, ne presega pa 15000 ft.
Estonian: Kogu lennuaja kestel, mil salongi rõhkkõrgus on suurem kui 14000 jalga, kuid ei ületa 15000 jalga.
Latvian: Visam lidojuma laikam, ja salona barometriskais augstums pārsniedz 14000 pēdu, bet nepārsniedz 15000 pēdu.
Lithuanian: Visas skrydžio laikas, kai salono barometrinis aukštis viršija 14000 pėdų, bet neviršija 15000 pėdų.
English: 10 % of passengers (Note 5)
French: 10 % des passagers (note 5).
German: 10 % der Fluggäste (Anmerkung 5)
Spanish: 10 % de los pasajeros (nota 5)
Italian: 10 % dei passeggeri (nota 5)
Portuguese: 10 % dos passageiros (nota 5)
Dutch: 10 % van de passagiers (Noot 5)
Danish: 10 % af passagererne (note 5)
Swedish: 10 % av passagerarna (Anm. 5)
Finnish: 10 prosentille matkustajista (Huom. 5)
Greek: Το 10 % των επιβατών (σημείωση 5)
Czech: 10 % cestujících (poznámka 5)
Slovak: 10 % cestujúcich (poznámka 5)
Polish: 10 % pasażerów (patrz: Uwaga 5)
Hungarian: Az utaslétszám 10 %-a (5. megjegyzés)
Slovenian: 10 % potnikov (opomba 5)
Estonian: 10 %le reisijatest (märkus 5)
Latvian: 10 % pasažieru (5. piezīme).
Lithuanian: 10 % keleivių (5 pastaba)
English: Entire flight time when the cabin pressure altitude exceeds 10000 ft but does not exceed 14000 ft after the first 30 minutes at these altitudes.
French: Totalité du temps de vol à des altitudes-pression supérieures à 10000 ft, mais n’excédant pas les 14000 ft après les 30 premières minutes passées à ces altitudes.
German: Für die gesamte Flugzeit in einer Kabinendruckhöhe über 10000 ft bis zu 14000 ft nach den ersten 30 Minuten in diesem Höhenband.
Spanish: Todo el tiempo de vuelo cuando la altitud de presión en cabina supere los 10000 pies pero no los 14000 pies después de los primeros 30 minutos a estas altitudes.
Italian: L’intero tempo di volo ad altitudini-pressione superiori a 10000 ft ma non superiori a 14000 ft dopo i primi 30 minuti passati a tali altitudini.
Portuguese: Duração completa do voo quando a altitude de pressão da cabina exceder 10000 pés mas não exceder 14000 pés depois dos primeiros 30 minutos nessas altitudes.
Dutch: De gehele vliegduur wanneer de cabinedrukhoogte meer is dan 10000 voet doch niet meer dan 14000 voet na de eerste 30 minuten op deze hoogten.
Danish: Den samlede flyvetid, når kabinetrykhøjden overstiger 10000 ft, men ikke overstiger 14000 ft, efter de første 30 minutter ved disse højder.
Swedish: Under hela flygtiden när kabintryckshöjden överstiger 10000 ft men inte 14000 ft efter de 30 första minuterna på dessa höjder
Finnish: Koko sitä puolen tunnin ylittävää lentoaikaa varten, jolloin matkustamon painekorkeus on yli 10000, mutta ei yli 14000 jalkaa.
Greek: Ο συνολικός χρόνος πτήσης όταν το ύψος πίεσης θαλάμου υπερβαίνει τα 10000 ft, αλλά δεν υπερβαίνει τα 14000 ft μετά τα πρώτα 30 λεπτά σε αυτά τα ύψη
Czech: Po celou dobu letu, kdy je tlaková výška v kabině větší než 10000 ft, nejvýše však 14000 ft, po prvních 30 minutách letu v těchto výškách
Slovak: Po celý čas letu, keď je tlaková nadmorská výška v kabíne väčšia ako 10000 ft, najviac však 14000 ft po prvých 30 minútach v týchto nadmorských výškach.
Polish: Całkowity czas lotu, gdy wysokość ciśnieniowa kabiny przekracza 10000 stóp, ale nie przekracza 14000 stóp po pierwszych 30 minutach na tej wysokości
Hungarian: Az adott magasságon eltöltött első 30 perc utáni teljes repülési idő, amíg a kabin barometrikus magassága 10000 láb felett van, de legfeljebb 14000 láb
Slovenian: Ves čas trajanja leta, ko tlačna višina kabine presega 10000 ft, ne presega pa 14000 ft po prvih 30 minutah na teh višinah.
Estonian: Kogu lennuaja kestel, mil salongi rõhkkõrgus on suurem kui 10000 jalga, kuid mitte üle 14000 jala, pärast 30 minutit sellel kõrgusel.
Latvian: Visam lidojuma laikam, ja salona barometriskais augstums pārsniedz 10000 pēdu, bet nepārsniedz 14000 pēdu pēc pirmajām 30 minūtēm šajos barometriskā augstuma līmeņos.
Lithuanian: Visas skrydžio laikas, kai salono barometrinis aukštis viršija 10000 pėdų, bet neviršija 14000 pėdų po pirmųjų 30 minučių šiuose aukščiuose.
English: Appendix 1 to OPS 1.775
French: Appendice 1 à l’OPS 1.775
German: Anlage 1 zu OPS 1 775
Spanish: Apéndice 1 del OPS 1 775
Italian: Appendice 1 alla norma OPS 1 775
Portuguese: Apêndice 1 à OPS 1.775
Dutch: Bijlage 1 bij OPS 1.775
Danish: Tillæg 1 til OPS 1.775
Swedish: Tillägg 1 till OPS 1 775
Finnish: OPS 1 775, liite 1
Greek: Προσάρτημα 1 της OPS 1 775
Czech: Dodatek 1 k OPS 1.775
Slovak: Dodatok 1 k OPS 1.775
Polish: Dodatek 1 do OPS 1.775
Hungarian: Az OPS 1.775 1. függeléke
Slovenian: Dodatek 1 k OPS 1.775
Estonian: OPS 1 775 1. liide
Latvian: OPS 1.775 1. pielikums
Lithuanian: OPS 1.775 punkto 1 priedėlis
English: Supplemental Oxygen for non-pressurised Aeroplanes
French: Oxygène de subsistance pour les avions non pressurisés
German: Zusatzsauerstoff in Flugzeugen ohne Druckkabine
Spanish: Oxígeno suplementario para aviones no presurizados
Italian: Ossigeno per velivoli non pressurizzati
Portuguese: Oxigénio suplementar para aviões não pressurizados
Dutch: Aanvullende zuurstof voor vliegtuigen zonder drukkajuit
Danish: Supplerende ilt til ikke-trykregulerede flyvemaskiner
Swedish: Extra syrgas för flygplan utan tryckkabin
Finnish: Lisähappi paineistamattomissa lentokoneissa
Greek: Συμπληρωματικό οξυγόνο για αεροπλάνα χωρίς θάλαμο συμπίεσης
Czech: Doplňková dodávka kyslíku pro letouny bez přetlakové kabiny
Slovak: Doplnková dodávka kyslíka pre letúny bez pretlakovej kabíny
Polish: Dodatkowy tlen w samolotach z kabiną bez hermetyzacji
Hungarian: Oxigén – Kiegészítő oxigén repülőgépekhez nem túlnyomásos kabinnal
Slovenian: Dodatni kisik za letala, kjer kabina ni pod tlakom
Estonian: Survestamata lennukitele ette nähtud lisahapnik
Latvian: Papildu skābeklis nehermetizētām lidmašīnām
Lithuanian: Papildomas deguonis nehermetiškiems lėktuvams