FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The steady gradient of climb must be not less than 0,75 % at an altitude of 1500 ft above the take-off surface with:
French: La pente de montée stabilisée ne doit pas être inférieure à 0,75 % à 1500 ft au-dessus de l’aire de décollage avec:
German: Der gleichförmige Steiggradient darf in einer Höhe von 1500 ft über der Startfläche nicht geringer als 0,75 % sein, mit
Spanish: El gradiente estable de subida no debe ser inferior a 0,75 % a una altura de 1500 pies por encima de la superficie de despegue con:
Italian: La pendenza di salita stabilizzata non deve essere inferiore allo 0,75 % ad un’altitudine di 1500 ft al di sopra dell’area di decollo con:
Portuguese: O gradiente estabilizado de subida não deverá ser inferior a 0,75 % a uma altitude de 1500 pés acima da superfície de descolagem com:
Dutch: De constante stijggradiënt op een hoogte van 1500 voet boven het startoppervlak dient ten minste 0,75 % te zijn, met:
Danish: Den konstante stigegradient må ikke være mindre end 0,75 % ved en højde på 1500 ft over startoverfladen med
Swedish: Den stabiliserade stiggradienten får inte vara mindre än 0,75 % på en höjd av 1500 ft över startytan med
Finnish: Jatkuvan nousugradientin on oltava 1500 jalan korkeudessa lentoonlähtöpaikan pinnasta vähintään 0,75 prosenttia silloin, kun
Greek: Η σταθερή βαθμίδα ανόδου δεν πρέπει να είναι μικρότερη του 0,75 % σε απόλυτο ύψος 1500 ft πάνω από την επιφάνεια προσγείωσης με:
Czech: Ustálený gradient stoupání ve výšce 1500 ft nad vzletovou plochou nesmí být menší než 0,75 %:
Slovak: Ustálený gradient stúpania vo výške 1500 ft nad vzletovou plochou nesmie byť menší ako 0,75 %, ak:
Polish: Stały gradient wznoszenia musi wynosić co najmniej 0,75 % na wysokości 1500 stóp nad powierzchnią startu przy następujących warunkach:
Hungarian: A folyamatos emelkedési gradiens legalább 0,75 % legyen 1500 lábbal a felszálló talajfelszín felett a következők mellett:
Slovenian: Enakomerni gradient vzpenjanja na višini 1500 ft nad vzletno površino ne sme biti manj kot 0,75 %, ko:
Estonian: ei tohi püsiv tõusugradient stardipaiga kohal 1500 jala kõrgusel olla väiksem kui 0,75 %:
Latvian: vienmērīgajam augstuma uzņemšanas trajektorijas gradientam pēc pacelšanās ir jābūt vismaz 0,75 % 1500 pēdu augstumā virs pacelšanās virsmas:
Lithuanian: Pastovus aukštėjimo gradientas privalo būti ne mažesnis nei 0,75 % 1500 pėdų aukštyje virš kilimo paviršiaus, kai:
English: The remaining engine at not more than maximum continuous power;
French: le moteur restant ne dépassant pas la puissance maximum continue;
German: nicht mehr als Dauerhöchstleistung des verbliebenen Triebwerks,
Spanish: el otro motor en no más de la máxima potencia continua;
Italian: il rimanente motore a non più della potenza massima continua;
Portuguese: O motor restante em potência não superior à potência máxima contínua;
Dutch: de andere motor op ten hoogste het maximum-duurvermogen;
Danish: den resterende motor ved ikke over maksimal kontinuerlig motorydelse
Swedish: högst maximal kontinuerlig effekt på återstående motor,
Finnish: toinen moottori toimii enintään suurimmalla sallitulla jatkuvalla teholla;
Greek: τον εναπομείναντα κινητήρα να μην υπερβαίνει τη μέγιστη συνεχή ισχύ·
Czech: pracuje-li zbývající motor nejvýše s trvale přípustným výkonem;
Slovak: zostávajúci motor pracuje nanajvýš s trvalo prípustným výkonom;
Polish: pozostałe silniki pracujące z mocą nieprzekraczającą maksymalnej mocy trwałej;
Hungarian: a megmaradt hajtómű legfeljebb maximális folyamatos teljesítményen;
Slovenian: delovanje drugega motorja ne presega največje stalne moči;
Estonian: kui teine mootor töötab maksimaalsel tõusurežiimil;
Latvian: atlikušajiem dzinējiem nedarbojoties intensīvāk kā maksimālas nepārtrauktas jaudas režīmā;
Lithuanian: kitas variklis veikia ne didesniu nei maksimalus pastovus režimas;
English: The wing flaps retracted; and
French: les volets rentrés; et
German: eingefahrenen Flügelklappen und
Spanish: los flaps retraídos, y
Italian: gli ipersostentatori alari retratti; e
Portuguese: Os flaps das asas recolhidos; e
Dutch: de vleugelkleppen ingetrokken, en
Danish: vingeklapperne oppe, og
Swedish: vingklaffarna infällda, och
Finnish: laskusiivekkeet ovat sisään vedettyinä; ja
Greek: τα πτερύγια υπεραντωτικής διάταξης ανασυρμένα· και
Czech: jsou-li vztlakové klapky zasunuty a
Slovak: vztlakové klapky sú zasunuté a
Polish: schowane klapy; i
Hungarian: a fékszárnyak behúzva; és
Slovenian: zakrilca so uvlečena; in
Estonian: tagatiivad on sisse tõmmatud ja
Latvian: ar ievilktiem spārnu aizplākšņiem; un
Lithuanian: užsparniai įtraukti; ir
English: A climb speed not less than 1,2 VS1.
French: une vitesse de montée au moins égale à 1,2 VS1.
German: einer Geschwindigkeit im Steigflug von 1,2 VS1 oder mehr.
Spanish: una velocidad de ascenso no inferior a 1,2 VS1.
Italian: una velocità di salita non inferiore a 1,2 VS1.
Portuguese: Uma velocidade de subida não inferior a 1,2 VS1.
Dutch: een vliegsnelheid van ten minste 1,2 VS1.
Danish: en stigehastighed på ikke under 1,2 VS1.
Swedish: en stighastighet på minst 1,2VSl.
Finnish: nousunopeus on vähintään 1,2 kertaa VS1.
Greek: ταχύτητα ανόδου όχι μικρότερη του 1,2 VS1.
Czech: není-li rychlost letounu při stoupání menší než 1,2 VS1.
Slovak: rýchlosť stúpania nie je menšia ako 1,2 VS1.
Polish: prędkość wznoszenia nie mniejsza niż 1,2 VS1.
Hungarian: az emelkedési sebesség legalább 1,2 VS1.
Slovenian: hitrost vzpenjanja znaša najmanj 1,2 VS1.
Estonian: kui tõusukiirus on vähemalt 1,2 VS1.
Latvian: ar augstuma uzņemšanas ātrumu, ne mazāku par 1,2 VS1.
Lithuanian: aukštėjimo greitis yra ne mažesnis nei 1,2 VS1.
English: Landing Climb
French: Montée en remise des gaz
German: Steigleistung in der Landekonfiguration
Spanish: Ascenso en configuración de aterrizaje
Italian: Salita in atterraggio (landing climb)
Portuguese: Subida de aterragem
Dutch: Stijgvlucht bij de landing
Danish: Stigning ved landing
Swedish: Stigning vid landning
Finnish: Nousu laskuasussa
Greek: Άνοδος προσγείωσης
Czech: Stoupání v přistávací konfiguraci
Slovak: Stúpanie v pristávacej konfigurácii
Polish: Wznoszenie przy lądowaniu
Hungarian: Leszállási emelkedés
Slovenian: Vzpenjanje pri pristanku
Estonian: Maandumiselt tõusule üleminek
Latvian: Augstuma uzņemšana, nosēžoties (pārtrauktā nosēšanās)
Lithuanian: Tūpimo aukštėjimas
English: The steady gradient of climb must be at least 2,5 % with:
French: La pente de montée stabilisée doit être au minimum de 2,5 % avec:
German: Der gleichförmige Steiggradient muss mindestens 2,5 % betragen, mit
Spanish: El gradiente estable de ascenso debe ser como mínimo del 2,5 % con:
Italian: La pendenza di salita stabilizzata deve essere almeno del 2,5 % con:
Portuguese: O gradiente estabilizado de subida não deve ser inferior a 2,5 %, com:
Dutch: De constante stijggradiënt dient ten minste 2,5 % te bedragen, met:
Danish: Den konstante stigegradient skal være mindst 2,5 % med
Swedish: Den stabiliserade stiggradienten ska vara minst 2,5 % med
Finnish: Jatkuvan nousugradientin on oltava vähintään 2,5 prosenttia silloin, kun
Greek: Η σταθερή βαθμίδα ανόδου πρέπει να είναι τουλάχιστον 2,5 % με:
Czech: Ustálený gradient stoupání musí být alespoň 2,5 %:
Slovak: Ustálený gradient stúpania musí byť najmenej 2,5 %, ak:
Polish: Stały gradient wznoszenia musi wynosić co najmniej 2,5 % przy następujących warunkach:
Hungarian: i. A folyamatos emelkedési gradiens legyen legalább 2,5 % a következők mellett:
Slovenian: Enakomerni gradient vzpenjanja mora biti vsaj 2,5 % z:
Estonian: peab püsiv tõusugradient olema vähemalt 2,5 %:
Latvian: vienmērīgajam augstuma uzņemšanas ceļa gradientam jābūt vismaz 2,5 %:
Lithuanian: Pastovus aukštėjimo gradientas privalo būti mažiausiai 2,5 %, kai:
English: The landing gear extended;
French: le train d’atterrissage sorti;
German: ausgefahrenem Fahrwerk,
Spanish: el tren de aterrizaje extendido;
Italian: il carrello esteso;
Portuguese: O trem de aterragem descido;
Dutch: het onderstel uitgeklapt;
Danish: landingsstellet sænket
Swedish: landningsstället utfällt,
Finnish: laskuteline on alhaalla;
Greek: το σύστημα προσγείωσης σε θέση έκτασης·
Czech: je-li přistávací zařízení vysunuto;
Slovak: pristávacie zariadenie je vysunuté;
Polish: wypuszczone podwozie;
Hungarian: a futómű kibocsátott helyzetben;
Slovenian: podvozje letala je izvlečeno;
Estonian: väljalastud telikuga;
Latvian: ar izlaistu šasiju;
Lithuanian: važiuoklė išleista;
English: The wing flaps in the landing position; and
French: les volets en position d’atterrissage; et
German: den Flügelklappen in Landestellung und
Spanish: los flaps en la posición de aterrizaje, y
Italian: gli ipersostentatori alari in posizione di atterraggio; e
Portuguese: Os flaps das asas na posição de aterragem; e
Dutch: de vleugelkleppen in de landingsstand, en
Danish: vingeklapperne i landingsposition, og
Swedish: vingklaffarna i landningsläget, och
Finnish: laskusiivekkeet ovat laskuasennossa; ja
Greek: τα πτερύγια υπεραντωτικής διάταξης σε θέση προσγείωσης· και
Czech: jsou-li vztlakové klapky v poloze pro přistání a
Slovak: vztlakové klapky sú v polohe na pristátie a
Polish: klapy w położeniu do lądowania; i
Hungarian: a fékszárnyak leszállási helyzetben; és
Slovenian: zakrilca so v položaju za pristanek; in
Estonian: tagatiivad on maandumisasendis ja
Latvian: ar spārna aizplākšņiem nosēšanās pozīcijā; un
Lithuanian: užsparniai tūpimo padėtyje; ir
English: A climb speed equal to VREF.
French: une vitesse de montée égale à VREF.
German: einer Geschwindigkeit im Steigflug von 1,2 VREF.
Spanish: una velocidad de ascenso igual a VREF.
Italian: una velocità di salita uguale alla VREF.
Portuguese: Uma velocidade de subida igual a VREF.
Dutch: een vliegsnelheid gelijk aan VREF.
Danish: en stigehastighed, som er lig med VREF.
Swedish: en stighastighet lika med VREF.
Finnish: nousunopeus on sama kuin VREF.
Greek: ταχύτητα ανόδου ίση με VREF·
Czech: je-li rychlost letounu při stoupání rovna VREF.
Slovak: rýchlosť stúpania sa rovná VREF.
Polish: prędkość wznoszenia równa VREF.
Hungarian: az emelkedési sebesség egyenlő VREF-fel.
Slovenian: hitrost vzpenjanja je enaka VREF.
Estonian: tõusukiirus on võrdne VREF.
Latvian: ar augstuma uzņemšanas ātrumu, kas vienāds ar VREF.
Lithuanian: aukštėjimo greitis prilygsta VREF.
English: One engine Inoperative
French: Un moteur en panne
German: Ein Triebwerk ausgefallen
Spanish: Un motor inoperativo
Italian: Un motore inoperativo
Portuguese: Um motor inoperativo
Dutch: Eén uitgevallen motor
Danish: En motor ude af drift
Swedish: En motor ur funktion
Finnish: Yksi moottori epäkunnossa
Greek: Κινητήρας εκτός λειτουργίας
Czech: S jedním nepracujícím motorem
Slovak: S jedným nepracujúcim motorom
Polish: Z jednym silnikiem niepracującym
Hungarian: Egy hajtómű üzemképtelen
Slovenian: En motor ne deluje
Estonian: Ühe mittetöötava mootoriga:
Latvian: Nedarbojoties vienam dzinējam,
Lithuanian: Neveikiant vienam varikliui
English: The steady gradient of climb must be not less than 0,75 % at an altitude of 1500 ft above the landing surface with:
French: La pente de montée stabilisée doit être au minimum de 0,75 % à 1500 ft au-dessus de l’aire de décollage avec:
German: Der gleichförmige Steiggradient darf in einer Höhe von 1500 ft über der Startfläche nicht geringer als 0,75 % sein, mit
Spanish: El gradiente estable de ascenso no debe ser inferior al 0,75 % a una altura de 1500 pies por encima de la superficie de aterrizaje con:
Italian: La pendenza di salita stabilizzata non deve essere inferiore allo 0,75 % ad un’altitudine di 1500 ft al di sopra dell’area di atterraggio con:
Portuguese: O gradiente estabilizado de subida não deverá ser inferior a 0,75 % a uma altitude de 1500 pés acima da superfície de aterragem com:
Dutch: De constante stijggradiënt op een hoogte van 1500 voet boven het landingsoppervlak dient ten minste 0,75 % te zijn, met:
Danish: Den konstante stigegradient skal være mindst 0,75 % ved en højde på 1500 ft over landingsoverfladen med
Swedish: Den stabiliserade stiggradienten får inte vara mindre än 0,75 % på en höjd av 1500 ft över landningsytan med
Finnish: Jatkuvan nousugradientin on oltava 1500 jalan korkeudessa laskupaikan pinnasta vähintään 0,75 prosenttia silloin, kun
Greek: Ο σταθερός λόγος ανόδου δεν πρέπει να είναι μικρότερος του 0,75 % σε απόλυτο ύψος 1500 ft πάνω από την επιφάνεια προσγείωσης με:
Czech: Ustálený gradient stoupání ve výšce 1500 ft nad přistávací plochou nesmí být menší než 0,75 %:
Slovak: Ustálený gradient stúpania vo výške 1500 ft nad pristávacou plochou nesmie byť menší ako 0,75 %, ak:
Polish: Stały gradient wznoszenia musi wynosić co najmniej 0,75 % na wysokości 1500 stóp nad powierzchnią lądowania przy następujących warunkach:
Hungarian: i. a folyamatos emelkedési gradiens legalább 0,75 % legyen 1500 lábbal a felszállási talajfelszín felett a következők mellett:
Slovenian: Enakomerni gradient vzpenjanja na višini 1500 ft nad pristajalno površino ne sme biti manjši kot 0,75 %, ko:
Estonian: ei tohi püsiv tõusugradient 1500 jala kõrgusel maandumispaiga kohal olla väiksem kui 0,75 %:
Latvian: vienmērīgajam augstuma uzņemšanas gradientam jābūt ne mazākam par 0,75 % 1500 pēdu augstumā virs nosēšanās virsmas:
Lithuanian: 1500 pėdų aukštyje virš tūpimo paviršiaus pastovus aukštėjimo gradientas negali būti mažesnis nei 0,75 %, kai:
English: Appendix 1 to OPS 1.535 (b)(1) & (c)(1)
French: Appendice 1 à l’OPS 1.535 b) 1) et c) 1)
German: Anlage 1 zu OPS 1 535 Buchstabe b Nummer 1 und Buchstabe c Nummer 1
Spanish: Apéndice 1 del OPS 1 535.b).1) y c).1)
Italian: Appendice 1 alla norma OPS 1 535, lettera b), punto 1, e lettera c), punto 1
Portuguese: Apêndice 1 à OPS 1.535 b) 1) e c) 1)
Dutch: Bijlage 1 bij OPS 1.535(b)(1) en (c)(1)
Danish: Tillæg 1 til OPS 1.535 b)1) og c)1)
Swedish: Tillägg 1 till OPS 1 535 b.1 och c.1
Finnish: OPS 1 535(b)(1) ja (c)(1), liite 1
Greek: Παράρτημα 1 της OPS 1 535 στοιχείο β) σημείο 1 και στοιχείο γ) σημείο 1
Czech: Dodatek 1 k OPS 1.535 b) 1 a c) 1
Slovak: Dodatok 1 k OPS 1.535 písm. b) bodu 1 a písm. c) bodu1
Polish: Dodatek 1 do OPS 1.535 lit. b) pkt 1 oraz lit. c) pkt 1
Hungarian: Az OPS 1.535 b) pont 1. és c) pont 1. albekezdései 1. függeléke
Slovenian: Dodatek 1 k OPS 1.535(b)(1) in (c)(1)
Estonian: OPS 1 535 lõike b punkti 1 ja lõike c punkti 1 1. liide
Latvian: OPS 1.535 b) 1) un c) 1) 1. pielikums
Lithuanian: OPS 1.535 punkto b papunkčio 1 dalies ir c papunkčio 1 dalies 1 priedėlis
English: Take-off Flight Path — Visual Course Guidance Navigation
French: Trajectoire de décollage — Navigation à vue
German: Startflugbahn — Kursführung nach Sichtmerkmalen
Spanish: Trayectoria de vuelo de despegue-Navegación con guiado visual de la trayectoria
Italian: Traiettoria di volo al decollo — Navigazione a vista
Portuguese: Trajectória de voo de descolagem — Navegação por orientação visual
Dutch: Startvliegbaan — Navigatie met visuele koersgeleiding
Danish: Startflyvevej — Navigation med visuelle referencer
Swedish: Startstigbana – navigation baserad på visuella referenser
Finnish: Lentoonlähdön lentorata – Suunnistus näköhavaintojen perusteella
Greek: Ίχνος πτήσης απογείωσης — Πλοήγηση εξ όψεως με καθοδήγηση πορείας
Czech: Dráha vzletu – navigace s vizuálním kurzovým vedením
Slovak: Dráha letu po vzlete – navigácia s vizuálnym kurzovým vedením
Polish: Tor lotu po starcie — nawigacja ze wzrokowym utrzymywaniem kursu
Hungarian: Felszállási repülési útvonal – Vizuális útvonal navigáció
Slovenian: Vzletna pot leta – Navigacija z vizualnim vodenjem po smeri
Estonian: Starditrajektoor — navigatsioon visuaalse kursihoidmisega
Latvian: Pacelšanās trajektorija – vizuālā kursa vadības navigācija
Lithuanian: Kilimo trajektorija. Vizualioji kurso orientyrų navigacija
English: The procedure must be within the capabilities of the aeroplane with respect to forward speed, bank angle and wind effects;
French: la procédure doit correspondre aux capacités de l’avion, compte tenu de la vitesse, de l’angle d’inclinaison latérale et des effets du vent;
German: das Verfahren muss die Leistungsfähigkeit des Flugzeugs bezüglich Vorwärtsgeschwindigkeit, Querneigung und bei Wind berücksichtigen,
Spanish: el procedimiento estará dentro de las capacidades del avión en lo relativo a la velocidad de avance, el ángulo de alabeo y los efectos del viento;
Italian: la procedura deve corrispondere alle capacità del velivolo in merito a velocità, angolo di inclinazione laterale ed effetti del vento;
Portuguese: O procedimento deve estar em conformidade com as capacidades do avião no que respeita à velocidade, ao ângulo de inclinação lateral e aos efeitos dos ventos;
Dutch: De procedure moet rekening houden met de prestatiegrenzen van het vliegtuig betreffende vliegsnelheid, dwarshellingshoek en windeffecten.
Danish: proceduren skal ligge inden for flyvemaskinens muligheder med hensyn til hastighed fremad, krængningsvinkel og vindpåvirkninger
Swedish: Förfarandet ska ligga inom ramen för flygplanets kapacitet med avseende på fart framåt, bankningsvinkel och vindpåverkan.
Finnish: menetelmän on oltava lentokoneen suorituskyvyn mukainen ottaen huomioon lentonopeuden, kallistuskulman ja tuulen vaikutuksen;
Greek: Η διαδικασία πρέπει να εντάσσεται στα πλαίσια των ικανοτήτων του αεροπλάνου όσον αφορά την ταχύτητα προς τα εμπρός, τη γωνία κλίσης και τις επιπτώσεις του ανέμου.
Czech: postup musí být v mezích schopností letounu z hlediska dopředné rychlosti, příčného sklonu a účinků větru;
Slovak: Postup musí byť v medziach schopností letúna, ak ide o rýchlosti, náklon a účinky vetra.
Polish: procedura musi uwzględniać możliwości samolotu w zakresie prędkości postępowej, przechylenia i wpływu wiatru;
Hungarian: Az eljárásnak a repülőgép képességeinek keretein belül kell lennie az előrehaladási sebesség, a dőlésszög és a szélhatások tekintetében;
Slovenian: postopek mora biti določen v okviru zmogljivosti letališča, ob upoštevanju hitrosti vožnje v smeri naprej, kota nagiba in učinkov vetra;
Estonian: protseduur peab arvestama lennuki tehnilisi võimalusi edasiliikumiskiiruse, kallaku ja tuule mõju osas;
Latvian: procedūrai jābūt noteiktai lidmašīnas iespēju robežās attiecībā uz paātrinājumu, sānsveres leņķi un vēja ietekmi;
Lithuanian: procedūra atitiktų lėktuvo galimybes judėjimo tiesiąja greičio, posvyrio kampo ir vėjo įtakos požiūriu;
English: A written and/or pictorial description of the procedure must be provided for crew use; and
French: une description écrite et/ou illustrée de la procédure doit être fournie à l’équipage; et
German: eine schriftliche und/oder bildliche Darstellung des Verfahrens muss der Besatzung zur Verfügung stehen, und
Spanish: se facilitará a la tripulación una descripción del procedimiento de forma escrita y/o gráfica, y
Italian: deve essere fornita all’equipaggio una descrizione scritta e/o illustrata di tali procedure; e
Portuguese: Uma descrição escrita e/ou pictórica do procedimento deverá ser facultada à tripulação; e
Dutch: Een exemplaar van de procedure dient, in tekst- en/of grafische vorm, aan de bemanning te worden verstrekt, en
Danish: der skal foreligge en skriftlig og/eller billedlig beskrivelse af proceduren til brug for besætningen, og
Swedish: En skriftlig och/eller illustrerad beskrivning av förfarandet ska tillhandahållas besättningen.
Finnish: miehistön käytössä on oltava kirjallinen tai kuvallinen esitys menetelmästä; ja
Greek: Το πλήρωμα πρέπει να είναι εφοδιασμένο με περιγραφή της διαδικασίας σε γραπτή ή εικονογραφική μορφή για δική του χρήση.
Czech: posádce musí být poskytnut jednoznačný písemný nebo obrazový popis postupu a
Slovak: Posádke sa musí poskytnúť jednoznačný písomný a/alebo obrazový opis postupu a
Polish: należy udostępnić załodze słowny lub graficzny opis procedury; i
Hungarian: Az eljárás írott és ábrás leírását biztosítani kell a hajózószemélyzet használatára; és
Slovenian: posadki je treba za uporabo zagotoviti pisni in/ali slikovni opis postopka; in
Estonian: meeskonnal peab kasutamiseks olema kirjalik ja/või illustreeritud protseduuri kirjeldus ja
Latvian: ir jābūt nodrošinātam rakstiskam un/vai ilustrētam procedūras aprakstam, ko apkalpei izmantot; un
Lithuanian: įgulai naudotis būtų pateikiamas procedūros aprašymas raštu ir (arba) grafikuose; ir
English: The limiting environmental conditions must be specified (e.g. wind, cloud, visibility, day/night, ambient lighting, obstruction lighting).
French: les contraintes relatives à l’environnement (par exemple, vent, plafond, visibilité, jour/nuit, éclairage ambiant, balisage des obstacles) doivent être spécifiées.
German: die einschränkenden Umgebungsbedingungen wie z. B. Wind, Bewölkung, Sicht, Tag/Nacht, Lichtverhältnisse in der Umgebung, Beleuchtung von Hindernissen müssen festgelegt sein.
Spanish: se especificarán las limitaciones producidas por las condiciones ambientales (por ejemplo, viento, nubes, visibilidad, día/noche, iluminación ambiental, balizamiento de obstáculos).
Italian: devono essere specificate le condizioni ambientali limitative (ad esempio vento, nuvole, visibilità, giorno/notte, illuminazione ambiente, illuminazione degli ostacoli).
Portuguese: Devem ser especificadas as limitações ambientais (nomeadamente os ventos, nuvens, visibilidade, dia/noite, iluminação do ambiente e de obstáculos).
Dutch: de beperkende omgevingsomstandigheden dienen te worden vermeld (bv. wind, wolken, zicht, dag/nacht, omgevingslichtsterkte, verlichting van belemmeringen).
Danish: de begrænsende miljøforhold skal være beskrevet (f.eks. vind, skydække, sigtbarhed, dag/nat, omgivende belysning, belysning af forhindringer).
Swedish: Begränsande miljöförhållanden (till exempel vind, moln, sikt, dager/mörker, omgivande ljus, hinderljus) ska anges.
Finnish: rajoittavat ympäristöolosuhteet on määriteltävä (esim. tuuli, pilvisyys, näkyvyys, päivä/yö, valoisuus, esteiden valaistus).
Greek: Πρέπει να διευκρινίζονται οι περιοριστικές περιβαλλοντικές συνθήκες (π.χ. άνεμος, νέφωση, ορατότητα, συνθήκες νύχτας/ημέρας, φωτισμός περιβάλλοντα χώρου, φωτισμός εμποδίων).
Czech: musí být stanoveny mezní podmínky vnějšího prostředí (např. vítr, oblačnost, dohlednost, den/noc, vnější osvětlení, osvětlení překážek).
Slovak: musia byť presne vymedzené podmienky vonkajšieho prostredia (ako vietor, oblačnosť, dohľadnosť, deň/noc, vonkajšie osvetlenie, osvetlenie prekážok).
Polish: należy określić ograniczenia wynikające ze środowiska lotu (np. wiatr, chmury, widzialność, pora doby, światło zewnętrzne, światła przeszkodowe).
Hungarian: Elő kell írni a korlátozó környezeti feltételeket (pl. szél, felhő, látótávolság, nappal/éjszaka, környezeti világítás, akadályok kivilágítása).
Slovenian: treba je navesti omejevalne okoljske pogoje (npr. veter, oblaki, vidljivost, dan/noč, osvetljenost okolice, osvetljenost ovir).
Estonian: määratleda tuleb kitsendavad keskkonnatingimused (näiteks tuul, pilved, nähtavus; päev/öö, ümbrusvalgus, takistuste valgustus).
Latvian: ir jānosaka ierobežojoši vides apstākļi (piemēram, vējš, mākoņi, redzamība, diena/nakts, apkārtējais apgaismojums, šķēršļu apgaismojums).
Lithuanian: būtų nurodomos ribojančios aplinkos sąlygos (pvz., vėjas, debesys, matomumas, diena/naktis, aplinkos bei kliūčių apšvietimas).
English: Appendix 1 to OPS 1.550 (a)
French: Appendice 1 à l’OPS 1.550 a)
German: Anlage 1 zu OPS 1 550 Buchstabe a
Spanish: Apéndice 1 del OPS 1 005.a)
Italian: Appendice 1 alla norma OPS 1 550, lettera a)
Portuguese: Apêndice 1 à OPS 1.550 a)
Dutch: Bijlage 1 bij OPS 1.550 (a)
Danish: Tillæg 1 til OPS 1.550 a)
Swedish: Tillägg 1 till OPS 1 550 a
Finnish: OPS 1 550(a), liite 1
Greek: Προσάρτημα 1 της OPS 1 550 στοιχείο α)
Czech: Dodatek 1 k OPS 1.550 a)
Slovak: Dodatok 1 k OPS 1.550 písm. a)
Polish: Dodatek 1 do OPS 1.550 a)
Hungarian: Az OPS 1.550 a) pontjának 1. függeléke
Slovenian: Dodatek 1 k OPS 1.550(a)
Estonian: OPS 1 550 lõike a 1. liide
Latvian: OPS 1.550 a) 1. pielikums
Lithuanian: OPS 1.550 punkto a papunkčio 1 priedėlis