FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: In Instrument Meteorological Conditions except under Special Visual Flight Rules.
French: en conditions météorologiques de vol aux instruments (IMC), sauf s’il applique les règles du vol à vue spéciales (vol VFR spécial).
German: unter Instrumentenflugwetterbedingungen, ausgenommen Sonder-Sichtflugregeln, betreiben.
Spanish: en condiciones meteorológicas instrumentales excepto de acuerdo con las reglas de vuelo visual especial.
Italian: in condizioni meteorologiche di volo strumentale (IMC), salvo in caso di regole speciali di volo a vista (VFR Speciale).
Portuguese: Em condições meteorológicas de voo por instrumentos, excepto se cumprir as regras especiais de voo visual.
Dutch: onder instrumentweersomstandigheden, tenzij speciale zichtvliegvoorschriften gevolgd worden.
Danish: under instrumentvejrforhold undtagen i henhold til særlige visuelflyveregler (VFR).
Swedish: under instrumentväderförhållanden med undantag för flygning enligt speciella VFR-regler.
Finnish: mittarisääolosuhteissa muutoin kuin erityis-VFR-sääntöjen mukaisesti.
Greek: σε μετεωρολογικές συνθήκες που επιβάλλουν τη χρήση οργάνων πτήσης, εκτός εάν εκτελείται ειδική πτήση με κανόνες εξ όψεως.
Czech: za meteorologických podmínek letu podle přístrojů s výjimkou letu podle zvláštních pravidel letu za viditelnosti.
Slovak: za meteorologických podmienok na let podľa prístrojov s výnimkou zvláštnych letov VFR.
Polish: w warunkach meteorologicznych dla lotów według wskazań przyrządów (IMC), z wyjątkiem lotów wykonywanych zgodnie z specjalnymi przepisami wykonywania lotów z widocznością.
Hungarian: műszeres meteorológiai körülmények között, csak a speciális látva repülési szabályok szerint.
Slovenian: v instrumentalnih meteoroloških pogojih, razen na podlagi posebnih pravil vizualnega letenja.
Estonian: instrumentaallennuilma tingimustes, välja arvatud erivisuaallennu eeskirjade kohaselt.
Latvian: sliktas redzamības meteoroloģiskos apstākļos to ekspluatē vienīgi saskaņā ar īpašiem vizuāla lidojuma noteikumiem.
Lithuanian: meteorologinėmis sąlygomis pagal prietaisus, išskyrus pagal specialių vizualiųjų skrydžių taisykles.
English: Note: Limitations on the operation of single-engine aeroplanes are covered by OPS 1.240 (a)(6).
French: Note: Les limitations d’exploitation des avions monomoteurs sont traitées à l’OPS 1.240 a) 6).
German: Anmerkung: Einschränkungen für den Betrieb von einmotorigen Flugzeugen sind in OPS 1 240 Buchstabe a Nummer 6 geregelt.
Spanish: Nota: Las limitaciones para las operaciones con aviones monomotor están reguladas por el OPS 1 240.a).6).
Italian: Nota: Le limitazioni riguardo all’impiego dei velivoli monomotore sono trattate dalla norma OPS 1 240, lettera a), punto 6.
Portuguese: Nota: As limitações sobre a operação de monomotores são indicadas na OPS 1.240 a) 6).
Dutch: Noot: Beperkingen op het gebruik van eenmotorige vliegtuigen worden bestreken door OPS 1.240 (a)(6).
Danish: Note: Begrænsningerne for operation af enmotorede flyvemaskiner er omfattet af OPS 1.240 a)6).
Swedish: Anm.: Begränsningar för verksamhet med enmotoriga flygplan ingår i OPS 1 240 a.6.
Finnish: Huom: Yksimoottoristen lentokoneiden käytön rajoitukset käsitellään kohdassa OPS 1 240(a)(6).
Greek: Σημείωση: Οι περιορισμοί στην πτητική λειτουργία μονοκινητήριων αεροπλάνων διέπονται από την OPS 1 240 στοιχείο α) σημείο 6.
Czech: Poznámka: Omezení provozu jednomotorových letounů jsou uvedena v OPS 1.240 a) 6.
Slovak: Poznámka: Obmedzenia prevádzky jednomotorových letúnov sú uvedené v OPS 1.240 písm. a) bode 6.
Polish: Uwaga: Ograniczenia dotyczące użytkowania samolotów jednosilnikowych zostały określone w OPS 1.240 lit. a) pkt 6.
Hungarian: Megjegyzés: Az egy hajtóműves repülőgépek üzemeltetésének korlátozásait az OPS 1.240 a) pont 6. albekezdése tárgyalja.
Slovenian: Opomba: Omejitve za operacije enomotornih letal so navedene v OPS 1.240(a)(6).
Estonian: Märkus: Ühe mootoriga lennukite käitamispiiranguid käsitletakse OPS 1 240 lõike a punktis 6.
Latvian: Piezīme: Uz ierobežojumiem viena dzinēja lidmašīnu ekspluatācijai attiecas OPS 1.240 a) 6).
Lithuanian: Pastaba: vieno variklio lėktuvų skrydžių apribojimai yra išdėstyti OPS 1.240 punkto a papunkčio 6 dalyje.
English: An operator shall treat two-engine aeroplanes which do not meet the climb requirements of Appendix 1 to OPS 1.525 (b) as single-engine aeroplanes.
French: Les bimoteurs non conformes aux exigences de montée de l’appendice 1 de l’OPS 1.525 b) sont considérées par l’exploitant comme des monomoteurs.
German: Der Luftfahrtunternehmer hat zweimotorige Flugzeuge, die nicht die Steigleistungsforderungen gemäß Anlage 1 zu OPS 1 525 Buchstabe b erfüllen, wie einmotorige Flugzeuge zu betreiben.
Spanish: El operador considerará como aviones monomotor los aviones bimotores que no cumplan los requisitos de ascenso del apéndice 1 de OPS 1 525.b).
Italian: L’operatore tratta i velivoli bimotore che non rispondono ai requisiti di salita dell’appendice 1 alla norma OPS 1 525, lettera b), alla stessa stregua dei velivoli monomotore.
Portuguese: O operador deverá considerar como monomotores os aviões bimotores que não cumpram os requisitos de subida especificados no apêndice 1 à OPS 1.525 b).
Dutch: De exploitant dient tweemotorige vliegtuigen die niet voldoen aan de in bijlage 1 bij OPS 1.525 (b) opgenomen bepalingen omtrent het stijggedrag te behandelen als eenmotorige vliegtuigen.
Danish: Luftfartsforetagendet skal behandle tomotorede flyvemaskiner, der ikke opfylder kravene til stigning i tillæg 1 til OPS 1.525 b), som enmotorede flyvemaskiner.
Swedish: Operatören ska behandla tvåmotoriga flygplan som inte uppfyller stigkraven i tillägg 1 till OPS 1 525 b som enmotoriga flygplan.
Finnish: Lentotoiminnan harjoittajan on käytettävä kaksimoottorisia lentokoneita, jotka eivät täytä OPS 1 525(b):n liitteen 1 nousuvaatimuksia, samoin kuin yksimoottorisia lentokoneita.
Greek: Αεροπλάνα με δύο κινητήρες, τα οποία δεν ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις ανόδου του παραρτήματος 1 της OPS 1 525 στοιχείο β), χρησιμοποιούνται από τον αερομεταφορέα ως μονοκινητήρια αεροπλάνα.
Czech: Provozovatel považuje dvoumotorové letouny nesplňující požadavky stoupání podle dodatku 1 k OPS 1.525 b) za jednomotorové letouny.
Slovak: Prevádzkovateľ považuje dvojmotorové letúny nespĺňajúce požiadavky stúpania dodatku 1 k OPS 1.525 písm. b) za jednomotorové letúny.
Polish: Operator traktuje samoloty dwusilnikowe, które nie spełniają wymogów dotyczących naboru wysokości określonych w dodatku 1 do OPS 1.525 lit. b), jako samoloty jednosilnikowe.
Hungarian: Az üzemben tartó egy hajtóműves repülőgépként kezelje azokat a két hajtóműves repülőgépeket, amelyek nem felelnek meg az OPS 1.525 b) pont 1. függeléke szerinti emelkedési követelményeinek.
Slovenian: Operator obravnava dvomotorna letala, ki ne izpolnjujejo zahtev za vzpenjanje iz Dodatka 1 k OPS 1.525 (b), kot enomotorna letala.
Estonian: Käitaja käsitleb OPS 1 525 lõike b 1. liites sätestatud tõusunõuetele mittevastavaid kahe mootoriga lennukeid ühe mootoriga lennukitena.
Latvian: Ekspluatants divu dzinēju lidmašīnas, kas neatbilst augstuma uzņemšanas prasībām OPS 1.525 b) 1. pielikumā, ekspluatē kā viena dzinēja lidmašīnas.
Lithuanian: dviejų variklių lėktuvus, kurie neatitinka OPS 1.525 punkto b papunkčio 1 priedėlyje numatytų aukštėjimo reikalavimų, naudotojas turi naudoti kaip vieno variklio lėktuvus.
English: An operator shall ensure that the unfactored take-off distance, as specified in the Aeroplane Flight Manual does not exceed:
French: L’exploitant s’assure que la distance de décollage sans facteurs, indiquée dans le manuel de vol, ne dépasse pas:
German: Der Luftfahrtunternehmer hat sicherzustellen, dass die im Flughandbuch angegebene einfache Startstrecke folgende Strecken nicht überschreitet:
Spanish: El operador garantizará que la distancia de despegue sin ponderar, según se especifica en el manual de vuelo del avión, no exceda de:
Italian: L’operatore assicura che la distanza di decollo non fattorizzata specificata nel manuale di volo del velivolo non superi:
Portuguese: O operador deverá assegurar que a distância de descolagem, não corrigida conforme especificada no Manual de Voo do Avião, não exceda:
Dutch: De exploitant dient ervoor te zorgen dat de ruwe startlengte, zoals vermeld in het vlieghandboek, niet hoger is dan:
Danish: Luftfartsforetagendet skal sikre, at den nominelle startdistance, som er angivet i flyvehåndbogen, ikke overstiger
Swedish: Operatören ska se till att den nominella startsträcka som anges i flyghandboken
Finnish: Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, ettei lentokäsikirjan mukainen kertoimilla muuttamaton lentoonlähtömatka ylitä
Greek: Ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει ότι η απόσταση απογείωσης χωρίς συντελεστή, όπως ορίζεται στο εγχειρίδιο πτήσης του αεροπλάνου, δεν υπερβαίνει:
Czech: Provozovatel zajistí, aby délka vzletu stanovená letovou příručkou nepřekročila:
Slovak: Prevádzkovateľ zabezpečí, aby dĺžka vzletu stanovená letovou príručkou letúna neprekročila:
Polish: Operator zapewnia, by bazowa długość startu określona w instrukcji użytkowania w locie (AFM):
Hungarian: Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy a Repülőgép-üzembentartási Kézikönyvben előírt módosítatlan (unfactored) felszállási úthossz ne haladja meg a következőket:
Slovenian: Operator zagotovi, da nefaktorizirana vzletna razdalja iz letalskega priročnika letala ne presega:
Estonian: Käitaja tagab, et lennukikäsiraamatus määratud tasakaalustatud stardidistants ei ületa:
Latvian: Ekspluatants nodrošina, ka parasts pacelšanās attālums, kā noteikts lidmašīnas ekspluatācijas rokasgrāmatā, nepārsniedz:
Lithuanian: Naudotojas užtikrina, kad Lėktuvo pilotavimo taisyklėse nurodytas kilimo nuotolis be koeficiento neviršytų:
English: When multiplied by a factor of 1,25, the take-off run available; or
French: multipliée par 1,25, la distance de roulement au décollage utilisable; ou
German: wenn multipliziert mit dem Faktor 1,25, die verfügbare Startrollstrecke,
Spanish: cuando esté multiplicada por 1,25, el recorrido de despegue disponible, o
Italian: moltiplicata per 1,25, la lunghezza disponibile per la corsa di decollo; o
Portuguese: A distância disponível para a corrida de descolagem disponível, quando multiplicada por um factor de 1,25; ou
Dutch: na vermenigvuldiging met 1,25, de beschikbare aanlooplengte; of
Danish: det startløb, der er til rådighed, når startdistancen multipliceres med en faktor på 1,25, eller
Swedish: multiplicerad med faktorn 1,25 inte överstiger den tillgängliga startrullsträckan, eller
Finnish: luvulla 1,25 kerrottuna lähtökiitoon käytettävissä olevaa matkaa; tai
Greek: πολλαπλασιαζόμενη με τον συντελεστή 1,25, το διαθέσιμο μήκος διαδρόμου για απογείωση· ή
Czech: po vynásobení činitelem 1,25 použitelnou délku rozjezdu nebo
Slovak: po vynásobení činiteľom 1,25 použiteľnú dĺžku rozjazdu alebo
Polish: nie przekraczała, po pomnożeniu przez współczynnik 1,25, rozporządzalnej długości rozbiegu; lub
Hungarian: Ha egy 1,25-ös tényezővel szorozzák, a rendelkezésre álló nekifutás hosszát; vagy
Slovenian: če se pomnoži s faktorjem 1,25, razpoložljiv vzletni zalet; ali
Estonian: korrutamisel teguriga 1,25 kasutada olevat hoovõtudistantsi või
Latvian: pieejamo pacelšanās ieskrējiena ceļu, kas reizināts ar koeficientu 1,25; vai
Lithuanian: esamo kilimo riedėjimo nuotolio, padauginto iš koeficiento 1,25 arba
English: When stop way and/or clearway is available, the following:
French: dans le cas où un prolongement occasionnellement roulable ou un prolongement dégagé est utilisable:
German: wenn eine Stoppfläche und/oder Freifläche verfügbar ist:
Spanish: lo siguiente, cuando se disponga de zona de parada o zona libre de obstáculos:
Italian: nel caso in cui siano disponibili la zona d’arresto e/o il prolungamento di pista libero da ostacoli:
Portuguese: Quando existir área de paragem e/ou comprimento disponível livre de obstáculos:
Dutch: als er een noodstopbaan en/of vrijstrook beschikbaar is, het volgende:
Danish: nedenstående distancer, når der er en stopvej og/eller clearway til rådighed:
Swedish: när utrullningsområde och/eller hinderfritt stigområde finns tillgängligt
Finnish: pysäytystien tai nousutien ollessa käytettävissä mitään seuraavista:
Greek: εφόσον διατίθεται προέκταση διαδρόμου για ματαίωση απογείωσης ή/και προέκταση διαδρόμου για απογείωση, τα ακόλουθα:
Czech: je-li k dispozici dojezdová dráha nebo předpolí:
Slovak: ak je k dispozícii dojazdová dráha a/alebo predpolie:
Polish: gdy dostępne jest zabezpieczenie przerwanego startu lub zabezpieczenie kontynuowanego startu, nie przekraczała:
Hungarian: Ha végbiztonsági pálya (stop way) és/vagy leszállási biztonsági sáv áll rendelkezésre, a következőt:
Slovenian: če sta na voljo podaljšek zaustavljanja in/ali čistina, naslednjih dolžin:
Estonian: peatumisala ja/või takistustevaba tõusuala olemasolu korral järgmisi suurusi:
Latvian: ja ir pieejams bremzēšanas ceļš un/vai ātrgaitas ceļš, šādus faktorus:
Lithuanian: kai yra stabdymo takas ir (arba) laisvoji juosta:
English: The take-off run available;
French: la distance de roulement au décollage;
German: die verfügbare Startrollstrecke,
Spanish: el recorrido de despegue disponible,
Italian: la lunghezza disponibile per la corsa di decollo;
Portuguese: A distância disponível para a corrida de descolagem;
Dutch: de beschikbare aanlooplengte;
Danish: det startløb, der er til rådighed
Swedish: inte överstiger tillgänglig startrullsträcka,
Finnish: lähtökiitoon käytettävissä olevaa matkaa;
Greek: το διαθέσιμο μήκος διαδρόμου για απογείωση·
Czech: použitelnou délku rozjezdu,
Slovak: použiteľnú dĺžku rozjazdu;
Polish: rozporządzalnej długości rozbiegu;
Hungarian: i. a rendelkezésre álló nekifutás hosszát;
Slovenian: razpoložljiv vzletni zalet;
Estonian: kasutada olevat hoovõtudistantsi;
Latvian: pieejamo pacelšanās ieskrējiena ceļu;
Lithuanian: esamo kilimo riedėjimo nuotolio;
English: When multiplied by a factor of 1,15, the take-off distance available; and
French: multipliée par 1,15, la distance de décollage utilisable; et
German: wenn multipliziert mit dem Faktor 1,15, die verfügbare Startstrecke und
Spanish: cuando esté multiplicada por 1,15, el recorrido de despegue disponible, y
Italian: moltiplicata per 1,15, la distanza disponibile per il decollo; e
Portuguese: A distância disponível para a corrida de descolagem, quando multiplicada por um factor de 1,15; e
Dutch: na vermenigvuldiging met 1,15, de beschikbare aanlooplengte; en
Danish: den startdistance, der er til rådighed, når startdistancen multipliceres med en faktor på 1,15, og
Swedish: multiplicerad med faktorn 1,15 inte överstiger tillgänglig startsträcka, eller
Finnish: luvulla 1,15 kerrottuna lentoonlähtöön käytettävissä olevaa matkaa; ja
Greek: πολλαπλασιαζόμενη με τον συντελεστή 1,15, τη διαθέσιμη απόσταση απογείωσης· και
Czech: po vynásobení činitelem 1,15 použitelnou délku vzletu a
Slovak: po vynásobení činiteľom 1,15 použiteľnú dĺžku vzletu a
Polish: po pomnożeniu przez współczynnik 1,15, rozporządzalnej długości startu; i
Hungarian: ha egy 1,15-ös tényezővel szorozzák, a rendelkezésre álló felszállási úthosszat; és
Slovenian: če se pomnoži s faktorjem 1,15, razpoložljive vzletne razdalje; in
Estonian: korrutamisel teguriga 1,15 olemasolevat stardidistantsi ja
Latvian: pieejamo pacelšanās ieskrējiena ceļu, kas reizināts ar koeficientu 1,15; un
Lithuanian: esamo kilimo riedėjimo nuotolio, padauginto iš koeficiento 1,15; ir
English: When multiplied by a factor of 1,3, the accelerate-stop distance available.
French: multipliée par 1,3, la distance accélération arrêt utilisable.
German: wenn multipliziert mit dem Faktor 1,3, die verfügbare Startabbruchstrecke.
Spanish: cuando esté multiplicada por 1,3, la distancia de aceleración-parada disponible.
Italian: moltiplicata per 1,3, la distanza disponibile di accelerazione e arresto.
Portuguese: A distância disponível para aceleração-paragem quando multiplicada por um factor de 1,3.
Dutch: na vermenigvuldiging met 1,3, de beschikbare start-stoplengte.
Danish: den acceleration-stop distance, der er til rådighed, når startdistancen multipliceres med en faktor på 1,3.
Swedish: multiplicerad med faktorn 1,3 inte överstiger tillgänglig start-stoppsträcka.
Finnish: luvulla 1,3 kerrottuna käytettävissä olevaa kiihdytys- ja pysäytysmatkaa.
Greek: πολλαπλασιαζόμενη με τον συντελεστή 1,3, τη διαθέσιμη απόσταση επιτάχυνσης-ακινητοποίησης.
Czech: po vynásobení činitelem 1,3 použitelnou délku přerušeného vzletu.
Slovak: po vynásobení činiteľom 1,3 použiteľnú dĺžku prerušeného vzletu.
Polish: po pomnożeniu przez współczynnik 1,3, rozporządzalnej długości startu przerwanego.
Hungarian: ha egy 1,3-as tényezővel szorozzák, a rendelkezésre álló gyorsulási-megállási távolságot.
Slovenian: če se pomnoži s faktorjem 1,3, razpoložljive razdalje pospeševanja in zaustavljanja.
Estonian: korrutamisel teguriga 1,3 kasutada olevat stardi hoovõtu katkestusmaad.
Latvian: pieejamo paātrinātās apstāšanās attālumu, kas reizināts ar koeficientu 1,3.
Lithuanian: turimo nutrauktojo kilimo nuotolio, padauginto iš koeficiento 1,3.
English: When showing compliance with subparagraph (b) above, an operator shall take account of the following:
French: Lors de la démonstration de conformité aux dispositions du point b), l’exploitant prend en compte:
German: Für die Erfüllung des Buchstabens b ist vom Luftfahrtunternehmer zu berücksichtigen:
Spanish: Al verificar el cumplimiento del punto b) anterior, el operador deberá tener en cuenta lo siguiente:
Italian: Nel dimostrare la conformità alle disposizioni della precedente lettera b), l’operatore tiene conto dei seguenti elementi:
Portuguese: Ao cumprir o disposto na alínea b) supra, o operador deve ter em conta o seguinte:
Dutch: Bij het voldoen aan de bepalingen van subparagraaf (a) dient de exploitant rekening te houden met:
Danish: Luftfartsforetagendet skal ved påvisning af overholdelse af ovenstående litra b) tage følgende i betragtning:
Swedish: Vid uppfyllandet av kraven i punkt b ovan ska operatören beakta följande:
Finnish: Osoittaessaan, että edellä olevan kohdan (b) vaatimukset täyttyvät, lentotoiminnan harjoittajan on otettava huomioon
Greek: Ο αερομεταφορέας, προκειμένου να αποδείξει τη συμμόρφωσή του προς τις διατάξεις του στοιχείου β) ανωτέρω, λαμβάνει υπόψη τα ακόλουθα:
Czech: Při prokazování splnění požadavků výše uvedeného bodu b) musí vzít provozovatel v úvahu:
Slovak: Prevádzkovateľ pri preukazovaní plnenia požiadaviek písmena b) berie do úvahy:
Polish: Wykazując zgodność z lit. b) powyżej, operator uwzględnia:
Hungarian: A fenti b) albekezdés betartásának alkalmazásakor az üzemben tartó vegye figyelembe a következőket:
Slovenian: Pri dokazovanju skladnosti s predhodnim pododstavkom (b) operator upošteva naslednje:
Estonian: Lõike b nõuete täitmisel peab käitaja arvestama järgmist:
Latvian: Demonstrējot atbilstību a) punktam, ekspluatants ņem vērā šādus faktorus:
Lithuanian: Laikydamasis b papunkčio, naudotojas atsižvelgia į:
English: The runway surface condition and the type of runway surface
French: l’état et le type de surface de la piste;
German: der Zustand und die Art der Pistenoberfläche,
Spanish: el estado de la superficie de la pista y el tipo de superficie de la pista;
Italian: lo stato e il tipo della superficie della pista;
Portuguese: O tipo e a condição da superfície da pista;
Dutch: de oppervlaktegesteldheid en het soort oppervlak van de baan;
Danish: banens overfladetilstand og -type
Swedish: Banbeskaffenhet och typ av banbeläggning.
Finnish: kiitotien pinnan kunto ja laatu;
Greek: την κατάσταση της επιφάνειας του διαδρόμου και το είδος της επιφάνειας του διαδρόμου·
Czech: stav a druh povrchu dráhy;
Slovak: stav a druh povrchu dráhy;
Polish: stan i rodzaj nawierzchni drogi startowej;
Hungarian: a kifutópálya felületének állapotát és a kifutópálya felületének típusát;
Slovenian: stanje na površini vzletno-pristajalne steze in vrsto njene površine;
Estonian: raja pinna seisukorda ja raja pinnakatte liiki;
Latvian: skrejceļa virsmas stāvoklis un skrejceļa virsmas tips;
Lithuanian: KTT paviršiaus būklę ir KTT paviršiaus tipą;
English: The runway slope in the direction of take-off and
French: la pente de la piste dans le sens du décollage; et
German: die Neigung der Piste in Startrichtung und
Spanish: la pendiente de la pista en la dirección del despegue, y
Italian: la pendenza della pista nel senso del decollo; e
Portuguese: O declive da pista na direcção da descolagem; e
Dutch: de helling van de baan in de richting van de start; en
Danish: banens hældning i startretningen, og
Swedish: Banlutning i startriktningen.
Finnish: kiitotien kaltevuus lentoonlähtösuunnassa; ja
Greek: την κλίση του διαδρόμου προς την κατεύθυνση απογείωσης· και
Czech: sklon dráhy ve směru vzletu a
Slovak: sklon dráhy v smere vzletu a
Polish: nachylenie drogi startowej w kierunku startu; oraz
Hungarian: a kifutópálya lejtését a felszállás irányába, és
Slovenian: nagib vzletno-pristajalne steze v smeri vzleta; in
Estonian: raja kallet stardi suunas ja
Latvian: skrejceļa slīpums pacelšanās ceļa virzienā; un
Lithuanian: KTT nuolydį kilimo kryptimi; ir
English: Not more than 50 % of the reported head-wind component or not less than 150 % of the reported tail-wind component.
French: pas plus de 50 % de la composante de face du vent transmis, ni moins de 150 % de la composante arrière du vent transmis.
German: höchstens das 0,5 fache der gemeldeten Gegenwindkomponente und mindestens das 1,5 fache der gemeldeten Rückenwindkomponente.
Spanish: no más del 50 % de la componente de viento en cara o no menos del 150 % de la componente de viento en cola notificadas.
Italian: non più del 50 % della componente di vento in prua riportata o non meno del 150 % della componente di vento in coda riportata.
Portuguese: Não mais do que 50 % do componente de vento frontal e não menos de 150 % do componente de vento de cauda indicados.
Dutch: niet meer dan 50 % van de gemelde tegenwindcomponent of niet minder dan 150 % van de gemelde staartwindcomponent.
Danish: ikke over 50 % af den rapporterede modvindskomponent eller ikke under 150 % af den rapporterede medvindskomponent.
Swedish: Högst 50 % av den rapporterade motvindskomposanten eller minst 150 % av den rapporterade medvindskomposanten.
Finnish: enintään 50 prosenttia ilmoitetusta vastatuulikomponentista tai vähintään 150 prosenttia ilmoitetusta myötätuulikomponentista.
Greek: το 50 %, κατ’ ανώτατο όριο, της συνιστώσας αντίθετου ανέμου που έχει αναφερθεί ή τουλάχιστο το 150 % της συνιστώσας ούριου ανέμου που έχει αναφερθεί.
Czech: nejvýše 50 % hlášené složky protivětru a nejméně 150 % hlášené složky zadního větru.
Slovak: najviac 50 % hlásenej zložky čelného vetra alebo najmenej 150 % hlásenej zadnej zložky vetra.
Polish: nie więcej niż 50 % podawanej składowej czołowej wiatru oraz nie mniej niż 150 % podawanej składowej tylnej wiatru.
Hungarian: a jelentett szembeszél-összetevő legfeljebb 50 %-át vagy a jelentett hátszél összetevő legalább 150 %-át.
Slovenian: največ 50 % javljene komponente za čelni veter ali najmanj 150 % javljene komponente za hrbtni veter.
Estonian: teatatud vastutuule komponent mitte rohkem kui 50 % ulatuses või teatatud pärituule komponent mitte vähem kui 150 % ulatuses.
Latvian: ne vairāk kā 50 % no ziņotā pretvēja komponenta vai ne mazāk kā 150 % no ziņotā ceļavēja komponenta.
Lithuanian: ne daugiau nei 50 % pranešto priešpriešinio vėjo komponento ar ne mažiau nei 150 % pranešto pavėjo komponento.