FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Note: For the purpose of this table ‘passengers’ means passengers actually carried and includes infants under the age of 2.
French: Note: Pour les besoins de ce tableau, «passagers» signifie les passagers réellement transportés, y compris les bébés de moins de 2 ans.
German: Anmerkung: Im Sinne dieser Tabelle bedeutet der Begriff „Fluggäste“ die tatsächliche Anzahl der beförderten Personen und schließt Kleinkinder unter 2 Jahren mit ein.
Spanish: Nota: A efectos del presente cuadro, se entenderá por «pasajeros» los pasajeros realmente transportados, incluidos los niños menores de dos años.
Italian: Nota: Ai fini della presente tabella, per «passeggeri» si intende i passeggeri effettivamente trasportati, compresi i neonati (bambini di età inferiore a 2 anni).
Portuguese: Nota: Para efeitos deste quadro, «passageiros» significa os passageiros efectivamente transportados incluindo crianças com idade inferior a dois anos.
Dutch: Noot: Voor de toepassing van deze tabel wordt met „passagiers” bedoeld de werkelijk vervoerde passagiers met inbegrip van zuigelingen onder de twee jaar.
Danish: Note:»Passagerer« betyder med henblik på denne tabel passagerer, der rent faktisk medføres, og inkluderer spædbørn under 2 år.
Swedish: Anm.: I denna tabell avses med passagerare det verkliga antal passagerare som medförs inklusive småbarn under två år.
Finnish: Huom. Tässä taulukossa ”matkustajilla” tarkoitetaan lentokoneessa tosiasiallisesti olevia matkustajia, mukaan lukien alle 2-vuotiaat sylilapset.
Greek: Σημείωση: Για τους σκοπούς του παρόντος πίνακα, ως «επιβάτες» νοούνται οι επιβάτες που πραγματικά μεταφέρονται, συμπεριλαμβανομένων και των βρεφών/νηπίων ηλικίας κάτω των 2 ετών.
Czech: Poznámka: Pro účely této tabulky se „cestujícími“ rozumějí cestující na palubě včetně malých dětí do dvou let.
Slovak: Poznámka: Na účely tejto tabuľky znamená pojem „cestujúci“ počet cestujúcich na palube vrátane malých detí do dvoch rokov.
Polish: Uwaga: Do celów niniejszej tabeli termin „pasażerowie” oznacza pasażerów rzeczywiście przewożonych na pokładzie, łącznie z niemowlętami do 2. roku życia.
Hungarian: Megjegyzés: A táblázat alkalmazásában „utasok” a ténylegesen szállított utasokat jelenti a 2 éven aluli csecsemőkkel együtt.
Slovenian: Opomba: V tej tabeli pomeni izraz „potniki“ potnike, ki so dejansko na letalu, vključno z dojenčki, mlajšimi od dveh let.
Estonian: Märkus:„Reisija” tähendab selles tabelis neid reisijaid, sealhulgas alla kaheaastasi lapsi, kes on tegelikult lennuki pardal.
Latvian: Piezīme.: Šajā tabulā “pasažieri” nozīmē faktiski pārvadātos pasažierus, tostarp bērnus, kas jaunāki par 2 gadiem.
Lithuanian: Pastaba: šioje lentelėje „keleiviai“ – faktiškai vežami keleiviai, įskaitant kūdikius iki 2 metų amžiaus.
English: Duration and pressure altitude
French: Durée et altitude pression
German: Dauer und Druckhöhe
Spanish: Duración y altitud de presión en cabina
Italian: Durata e altitudine-pressione
Portuguese: Duração e altitude de pressão
Dutch: Duur en drukhoogte
Danish: Varighed og trykhøjde
Swedish: Varaktighet och kabintryckshöjd
Finnish: Kestoaika ja painekorkeus
Greek: Διάρκεια πτήσης και ύψος πίεσης θαλάμου
Czech: Tlaková výška a její trvání
Slovak: Tlaková nadmorská výška v kabíne a jej trvanie
Polish: Czas trwania lotu i wysokość ciśnieniowa kabiny
Hungarian: Időtartam és kabin barometrikus magasság
Slovenian: Trajanje leta in tlačna višina kabine
Estonian: Kestus ja rõhkkõrgus
Latvian: Ilgums un barometriskais augstums
Lithuanian: Trukmė ir barometrinis aukštis
English: Entire flight time at pressure altitudes above 10000 ft
French: Totalité du temps de vol à des altitudes-pression supérieures à 10000 ft
German: Für die gesamte Flugzeit in Druckhöhen oberhalb 10000 ft.
Spanish: Todo el tiempo de vuelo a altitudes de presión superiores a 10000 pies
Italian: L’intero tempo di volo ad altitudini-pressione superiori a 10000 ft.
Portuguese: Duração completa do voo a altitudes de pressão superiores a 10000 pés.
Dutch: De gehele vliegduur bij drukhoogten boven 10000 voet.
Danish: Den samlede flyvetid ved trykhøjder over 10000 ft.
Swedish: Hela flygtiden på tryckhöjder som överstiger 10000 ft
Finnish: Koko sitä lentoaikaa varten, jolloin painekorkeus on yli 10000 jalkaa.
Greek: Ο συνολικός χρόνος πτήσης σε ύψη πίεσης άνω των 10000 ft
Czech: Po celou dobu letu, kdy je tlaková výška větší než 10000 ft
Slovak: Po celý čas letu, keď je tlaková nadmorská výška väčšia ako 10000 ft.
Polish: Całkowity czas lotu, gdy wysokość ciśnieniowa przekracza 10000 stóp
Hungarian: A teljes repülési idő 10000 láb feletti barometrikus magasságokon
Slovenian: Ves čas trajanja leta na tlačnih višinah nad 10000 ft.
Estonian: Kogu lennuaja kestel rõhkkõrgusel üle 10000jala.
Latvian: Visam lidojuma laikam barometriskā augstuma līmeņos virs 10000 pēdu.
Lithuanian: Visas skrydžio laikas didesniame nei 10000 pėdų barometriniame aukštyje.
English: 100 % of passengers (See Note)
French: 100 % des passagers (voire note)
German: 100 % der Fluggäste (siehe Anmerkung)
Spanish: 100 % de los pasajeros(véase la nota)
Italian: 100 % dei passeggeri (cfr. nota)
Portuguese: 100 % dos passageiros (ver nota)
Dutch: 100 % van de passagiers (zie Noot)
Danish: 100 % af passagererne (se note)
Swedish: 100 % av passagerarna (Se anm.)
Finnish: 100 prosentille matkustajista (Katso huomautus)
Greek: Το 100 % των επιβατών (βλέπε σημείωση)
Czech: 100 % cestujících (viz poznámka)
Slovak: 100 % cestujúcich (pozri poznámku)
Polish: 100 % pasażerów (patrz: Uwaga)
Hungarian: Az utaslétszám 100 %-a (lásd megjegyzés)
Slovenian: 100 % potnikov (glej opombo)
Estonian: 100 %le reisijatest (vt märkust)
Latvian: 100 % pasažieru (Sk. piezīmi)
Lithuanian: 100 % keleivių (žr. pastabą)
English: Entire flight time at pressure altitudes above 13000 ft.
French: Totalité du temps de vol à des altitudes-pression supérieures à 13000 ft.
German: Für die gesamte Flugzeit in Druckhöhen oberhalb 13000 ft.
Spanish: Todo el tiempo de vuelo a altitudes de presión superiores a 13000 pies
Italian: L’intero tempo di volo ad altitudini-pressione superiori a 13000 ft.
Portuguese: Duração completa do voo a altitudes de pressão superiores a 13000 pés.
Dutch: De gehele vliegduur bij drukhoogten boven 13000 voet.
Danish: Hele flyvetiden ved trykhøjder over 13000 ft.
Swedish: Hela flygtiden på tryckhöjder som överstiger 13000 ft.
Finnish: Koko sitä lentoaikaa varten, jolloin painekorkeus on yli 13000 jalkaa.
Greek: Ο συνολικός χρόνος πτήσης σε ύψη πίεσης άνω των 13000 ft
Czech: Po celou dobu letu, kdy je tlaková výška větší než 13000 ft
Slovak: Po celý čas letu, keď je tlaková nadmorská výška väčšia ako 13000 ft.
Polish: Całkowity czas lotu, gdy wysokość ciśnieniowa przekracza 13000 stóp
Hungarian: A teljes repülési idő 13000 láb feletti barometrikus magasságokon.
Slovenian: Ves čas trajanja leta na tlačnih višinah nad 13000 ft.
Estonian: Kogu lennuaja kestel rõhkkõrgusel üle 13000 jala.
Latvian: Visam lidojuma laikam barometriskā augstuma līmeņos virs 13000 pēdu.
Lithuanian: Visas skrydžio laikas didesniame kaip 13000 pėdų barometriniame aukštyje.
English: 10 % of passengers (See Note)
French: 10 % des passagers (voir note)
German: 10 % der Fluggäste (siehe Anmerkung)
Spanish: 10 % de los pasajeros(véase la nota)
Italian: 10 % dei passeggeri (cfr. nota)
Portuguese: 10 % dos passageiros (ver nota)
Dutch: 10 % van de passagiers (zie Noot)
Danish: 10 % af passagererne (se note)
Swedish: 10 % av passagerarna (Se anm.)
Finnish: 10 prosentille matkustajista (Katso huomautus)
Greek: Το 10 % των επιβατών (βλέπε σημείωση)
Czech: 10 % cestujících (viz poznámka)
Slovak: 10 % cestujúcich (pozri poznámku)
Polish: 10 % pasażerów (patrz: Uwaga)
Hungarian: Az utaslétszám 10 %-a (lásd megjegyzés)
Slovenian: 10 % potnikov (glej opombo)
Estonian: 10 %le reisijatest (vt märkust)
Latvian: 10 % pasažieru (Sk. piezīmi)
Lithuanian: 10 % keleivių (žr. pastabą)
English: Entire flight time after 30 minutes at pressure altitudes greater than 10000 ft but not exceeding 13000 ft
French: Totalité du temps de vol après 30 minutes à des altitudes-pression supérieures à 10000 ft, mais ne dépassant pas 13000 ft
German: Für die gesamte über 30 Minuten hinausgehende Flugzeit in Druckhöhen oberhalb 10000 ft bis zu 13000 ft.
Spanish: Todo el tiempo de vuelo después de 30 minutos a altitudes de presión superiores a 10000 pies pero no superiores a 13000 pies
Italian: L’intero tempo di volo dopo 30 minuti ad altitudini-pressione superiori a 10000 ft ma non superiori a 13000 ft.
Portuguese: Duração completa do voo após 30 minutos a altitudes de pressão superiores a 10000 pés mas não excedendo 13000 pés.
Dutch: De gehele vliegduur na 30 minuten bij drukhoogten boven 10000 voet doch niet meer dan 13000 voet.
Danish: Den samlede flyvetid efter 30 minutter ved trykhøjder, som er større end 10000 ft, men som ikke overstiger 13000 ft.
Swedish: Hela flygtiden efter 30 minuter på tryckhöjder som överstiger 10000 ft men inte 13000 ft
Finnish: Koko sitä puolen tunnin ylittävää lentoaikaa varten, jolloin painekorkeus on yli 10000, mutta ei yli 13000 jalkaa.
Greek: Ο συνολικός χρόνος πτήσης μετά τα 30 λεπτά σε ύψη πίεσης μεγαλύτερα των 10000 ft, αλλά που δεν υπερβαίνουν τα 13000 ft
Czech: Celou dobu letu po 30 minutách v tlakové výšce větší než 10000 ft, nejvýše však 13000 ft
Slovak: Celý čas letu po 30 minútach v tlakovej nadmorskej výške väčšej ako 10000 ft, ale najviac 13000 ft.
Polish: Przez cały czas lotu ponad 30 minut, gdy wysokość ciśnieniowa jest większa niż 10000 stóp, ale nie przekracza 13000 stóp
Hungarian: A 10000 lábnál nagyobb, de legfeljebb 13000 láb barometrikus magasságon eltöltött első 30 perc utáni teljes repülési idő
Slovenian: Ves čas trajanja leta po 30 minutah na tlačnih višinah, ki presegajo 10000 ft, ne presegajo pa 13000 ft.
Estonian: Kogu 30 minutit ületava lennuaja jooksul, mis lennatakse rõhukõrgusel üle 10000 jala, kuid mitte kõrgemal kui 13000 jalga.
Latvian: Visam lidojuma laikam pēc 30 minūtēm barometriskā augstuma līmeņos, kas pārsniedz 10000 pēdu, bet nepārsniedz 13000 pēdu.
Lithuanian: Visas ilgesnis nei 30 minučių skrydžio laikas didesniame nei 10000 pėdų, bet ne didesniame nei 13000 pėdų barometriniame aukštyje.
English: COMMUNICATION AND NAVIGATION EQUIPMENT
French: ÉQUIPEMENTS DE COMMUNICATION ET DE NAVIGATION
German: KOMMUNIKATIONS- UND NAVIGATIONSAUSRÜSTUNG
Spanish: EQUIPO DE COMUNICACIONES Y NAVEGACIÓN
Italian: APPARATI DI COMUNICAZIONE E DI NAVIGAZIONE
Portuguese: EQUIPAMENTO DE COMUNICAÇÕES E DE NAVEGAÇÃO
Dutch: COMMUNICATIE- EN NAVIGATIEAPPARATUUR
Danish: KOMMUNIKATIONS- OG NAVIGATIONSUDSTYR
Swedish: KOMMUNIKATIONS- OCH NAVIGERINGSUTRUSTNING
Finnish: YHTEYDENPITO- JA SUUNNISTUSLAITTEET
Greek: ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΚΑΙ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ
Czech: KOMUNIKAČNÍ A NAVIGAČNÍ VYBAVENÍ
Slovak: KOMUNIKAČNÉ A NAVIGAČNÉ VYBAVENIE
Polish: WYPOSAŻENIE ŁĄCZNOŚCI I NAWIGACYJNE
Hungarian: KOMMUNIKÁCIÓS ÉS NAVIGÁCIÓS BERENDEZÉSEK
Slovenian: KOMUNIKACIJSKA IN NAVIGACIJSKA OPREMA
Estonian: SIDE- JA NAVIGATSIOONISEADMED
Latvian: SAKARU UN NAVIGĀCIJAS IEKĀRTAS
Lithuanian: RYŠIO IR NAVIGACIJOS ĮRANGA
English: An operator shall ensure that a flight does not commence unless the communication and navigation equipment required under this Subpart is:
French: L’exploitant s’assure qu’un vol n’est entrepris que si les équipements de communication et de navigation prévus dans la présente sous-partie sont:
German: Der Luftfahrtunternehmer hat sicherzustellen, dass ein Flug nur angetreten wird, wenn die in diesem Abschnitt geforderte Kommunikations- und Navigationsausrüstung:
Spanish: El operador garantizará que no se inicie ningún vuelo si los equipos de comunicación y navegación requeridos en la presente subparte no están:
Italian: L’operatore assicura che il volo non inizi a meno che gli apparati di comunicazione e di navigazione richiesti dal presente capo non siano:
Portuguese: O operador deverá assegurar que nenhum voo seja iniciado sem que o equipamento de comunicação e de navegação exigido nesta subparte esteja:
Dutch: De exploitant dient ervoor te zorgen dat niet aan een vlucht wordt begonnen tenzij de volgens dit subdeel vereiste communicatie- en navigatieapparatuur:
Danish: Luftfartsforetagendet skal sikre, at en flyvning ikke påbegyndes, medmindre det kommunikations- og navigationsudstyr, som kræves i henhold til denne subpart,
Swedish: En operatör ska säkerställa att en flygning inte påbörjas om inte den kommunikations- och navigeringsutrustning som krävs i detta kapitel är
Finnish: Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että lentoa ei aloiteta, elleivät tässä luvussa vaaditut yhteydenpito- ja suunnistuslaitteet ole
Greek: Ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει ότι ουδεμία πτήση εκτελείται εκτός εάν ο απαιτούμενος, σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος τμήματος, εξοπλισμός επικοινωνίας και αεροναυτιλίας:
Czech: Provozovatel zajistí, aby let nebyl zahájen, pokud komunikační a navigační vybavení letounu požadované touto hlavou není:
Slovak: Prevádzkovateľ zabezpečí, aby sa let nezačal, pokiaľ nie je komunikačné a navigačné vybavenie letúna požadované týmto článkom:
Polish: Operator zapewnia, by nie przystąpiono do lotu, jeżeli wymagane w tej części wyposażenie łączności i nawigacyjne nie będzie:
Hungarian: Az üzemben tartónak gondoskodnia kell arról, hogy a repülést csak akkor kezdik meg, ha a jelen rész által megkövetelt kommunikációs és navigációs berendezéseket:
Slovenian: Operator zagotovi, da se let ne začne, če komunikacijska in navigacijska oprema iz tega pododstavka:
Estonian: Käitaja tagab, et lendu alustatakse üksnes juhul, kui käesolevas alajaos nõutud side- ja navigatsiooniseadmed
Latvian: Ekspluatants nodrošina, ka lidojumu sāk vienīgi tad, ja sakaru un navigācijas ierīces, kas paredzētas šajā apakšsadaļā, ir:
Lithuanian: Naudotojas užtikrina, kad skrydis būtų pradedamas tik tada, kai šiame skirsnyje nurodyta ryšio ir navigacijos įranga yra:
English: In operable condition for the kind of operation being conducted except as provided in the MEL (OPS 1.030 refers); and
French: en état de fonctionnement pour le type d’exploitation concernée, sauf exceptions prévues dans la LME (voir l’OPS 1.030);
German: in einem für den vorgesehenen Betrieb funktionstüchtigen Zustand ist, außer wenn in der Mindestausrüstungsliste gemäß OPS 1 030 andere Festlegungen getroffen wurden, und
Spanish: en condiciones de funcionamiento para el tipo de operación que se esté llevando a cabo, excepto lo establecido en la MEL (véase el OPS 1 030), y
Italian: in condizioni efficienti per il tipo di operazione da svolgere, salvo quanto previsto nella MEL (cfr. norma OPS 1 030); e
Portuguese: Operacional para o tipo de operação a ser efectuada, excepto no tocante ao MEL (OPS 1.030); e
Dutch: in bedrijfsgerede toestand verkeert voor de uit te voeren vluchtsoort, tenzij anders vermeld in de minimumuitrustingslijst (zie OPS 1.030), en
Danish: er i operativ stand til den form for flyvning, som udføres, dog bortset fra bestemmelserne i MEL (se OPS 1.030), og
Swedish: funktionsdugliga för den art av verksamhet som utövas, med undantag för vad som föreskrivs i minimiutrustningslistan (ref. OPS 1 030), och
Finnish: lentotoiminnan lajin edellyttämässä toimintakunnossa, ellei minimivarusteluettelossa (MEL) toisin sallita (OPS 1 030); ja
Greek: βρίσκεται σε κατάσταση συνεχούς επιχειρησιακής ετοιμότητας για το είδος της πτητικής λειτουργίας που εκτελείται, με την επιφύλαξη των όσων ορίζονται στον πίνακα ελάχιστου εξοπλισμού (ΠΕΕ) (παραπομπή στην OPS 1 030)· και
Czech: v provozuschopném stavu pro daný druh prováděného provozu s výjimkami uvedenými v seznamu minimálního vybavení (MEL) (viz OPS 1.030) a
Slovak: v prevádzkyschopnom stave pre druh prevádzky, vykonávanej s výnimkami uvedenými v MEL (pozri OPS 1.030), a
Polish: sprawne i zdatne do użycia w danym rodzaju prowadzonej operacji, z wyjątkami przewidzianymi w wykazie wyposażenia minimalnego (MEL), zgodnie z OPS 1.030; oraz
Hungarian: a folytatott üzemeltetéshez működőképes állapotban van, kivéve ahogy az a MEL-ben (OPS 1.030 hivatkozása) elő van írva; és
Slovenian: nista v operativnem stanju za vrsto operacije, ki se izvaja, razen v primerih, navedenih v MEL (velja OPS 1.030); in
Estonian: on konkreetse lennuliigi jaoks töökorras, välja arvatud see, mis on toodud minimaalvarustuse loetelus (MEL) (vt OPS 1 030), ja
Latvian: darba kārtībā attiecīgās darbības veikšanai, izņemot gadījumus, kas noteikti MEL (atsauce no OPS 1.030); un
Lithuanian: veikianti ir pritaikyta atitinkamai vykdytino skrydžio rūšiai, išskyrus MEL numatytas išimtis (žr. OPS 1.030 punktą); ir
English: So arranged that if equipment is to be used by one flight crew member at his/her station during flight it must be readily operable from his/her station.
French: disposés de telle manière que l’équipement devant être utilisé par un pilote à son poste pendant le vol puisse être facilement utilisé depuis son poste.
German: so angeordnet ist, dass Ausrüstung, die während des Fluges von einem Flugbesatzungsmitglied von dessen Platz aus genutzt werden soll, von diesem Platz aus leicht zu bedienen ist.
Spanish: dispuestos de tal forma que puedan ser operados fácilmente por un miembro de la tripulación de vuelo desde su puesto durante el vuelo.
Italian: disposti in modo tale che l’apparato che deve essere utilizzato da un membro d’equipaggio di condotta alla propria postazione di lavoro durante il volo sia facile da utilizzare da quella postazione.
Portuguese: Disposto de modo a que, se o equipamento for utilizado por um tripulante a partir do seu lugar de serviço durante o voo, deverá ser possível operá-lo facilmente a partir do lugar do tripulante.
Dutch: zodanig is opgesteld dat, indien een apparaat tijdens de vlucht door één lid van het cockpitpersoneel op zijn/haar post moet worden gebruikt, dit apparaat gemakkelijk vanaf die post kan worden bediend.
Danish: er anbragt på en sådan måde, at udstyret, hvis det skal anvendes af et medlem af flyvebesætningen fra den pågældendes plads under flyvningen, er let at betjene fra denne plads.
Finnish: sijoitettuja siten, että yhden ohjaamomiehistön jäsenen käytettäviksi omalla paikallaan lennon aikana tarkoitetut laitteet ovat helposti käytettävissä hänen paikaltaan.
Greek: έχει την κατάλληλη διάταξη, έτσι ώστε εάν μέλος του πληρώματος πτήσης πρέπει, κατά τη διάρκεια της πτήσης και από τη θέση του, να χρησιμοποιήσει τον εξοπλισμό, να είναι εύκολος ο χειρισμός του από αυτή τη θέση.
Czech: uspořádáno tak, aby vybavení, které má být během letu používáno jedním členem letové posádky, bylo možno snadno obsluhovat z jeho pracovního místa.
Slovak: usporiadané tak, že ak sa má vybavenie používať jedným členom letovej posádky na jeho pracovnom mieste počas letu, musí byť ľahko ovládateľné z jeho pracovného miesta.
Polish: rozmieszczone tak, by w przypadku gdy wyposażenie ma być wykorzystywane podczas lotu przez jednego z członków załogi na jego stanowisku, było ono łatwe w obsłudze z tego stanowiska.
Hungarian: ha egy berendezést a hajózószemélyzet egy tagjának repülés közben szolgálati helyén kell használnia, az legyen szolgálati helyéről könnyen kezelhető.
Slovenian: ni tako postavljena, kadar je namenjena uporabi enega člana letalske posadke med letom, da jo ta lahko uporabi na svojem delovnem mestu.
Estonian: on paigutatud nii, et kui üks lennumeeskonna liige peab oma töökohal varustust kasutama, saab ta seda oma istmelt hõlpsasti teha.
Latvian: tā novietotas, lai tad, ja ierīci paredzēts izmantot vienam lidojumu apkalpes loceklim viņa darba vietā lidojuma laikā, tā būtu ērti darbināma no viņa darba vietas.
Lithuanian: taip išdėstyta, kad jei įranga skirta skrydžio metu naudoti vienam skrydžio įgulos nariui jo darbo vietoje, ji turi būti parengta iš karto naudoti jo darbo vietoje.
English: Radio Equipment
French: Équipement radio
German: Funkausrüstung
Spanish: Equipos de radio
Italian: Apparecchiature radio
Portuguese: Equipamento de rádio
Dutch: Radioapparatuur
Danish: Radioudstyr
Swedish: Radioutrustning
Finnish: Radiolaitteet
Greek: Εξοπλισμός ασυρμάτου
Czech: Rádiové vybavení
Slovak: Rádiové vybavenie
Polish: Wyposażenie radiowe
Hungarian: Rádióberendezések
Slovenian: Radijska oprema
Estonian: Raadioseadmed
Latvian: Radioierīces
Lithuanian: Radijo įranga
English: An operator shall not operate an aeroplane unless it is equipped with radio required for the kind of operation being conducted.
French: L’exploitant n’exploite un avion que si celui-ci est doté de l’équipement radio exigé pour le type d’exploitation concerné.
German: Der Luftfahrtunternehmer darf ein Flugzeug nur dann betreiben, wenn es mit der für den vorgesehenen Betrieb erforderlichen Funkausrüstung ausgestattet ist.
Spanish: El operador solo explotará aeronaves que estén provistas del equipo de radio requerido para el tipo de operación que se esté realizando.
Italian: L’operatore non impiega il velivolo a meno che non sia dotato delle apparecchiature radio necessarie per il tipo di operazioni da effettuare.
Portuguese: O operador não deverá operar um avião excepto se este estiver equipado com rádio adequado ao tipo de operação a efectuar.
Dutch: De exploitant mag geen gebruik maken van een vliegtuig tenzij het is uitgerust met de voor de soort vlucht vereiste radioapparatuur.
Danish: Luftfartsforetagendet må ikke operere en flyvemaskine, medmindre flyvemaskinen er udstyret med den krævede radio til den type operation, der skal udføres.
Swedish: En operatör får inte bruka ett flygplan som inte är utrustat med radioutrustning i den omfattning som krävs för det slag av verksamhet som utövas.
Finnish: Lentotoiminnan harjoittaja ei saa käyttää lentokonetta, ellei siinä ole kyseessä olevaa lentotoimintaa varten vaadittavia radiolaitteita.
Greek: Ο αερομεταφορέας δεν χρησιμοποιεί αεροπλάνο εκτός εάν αυτό φέρει τον απαιτούμενο, για το είδος της πτητικής λειτουργίας που εκτελείται, εξοπλισμό ασυρμάτου.
Czech: Provozovatel nesmí provozovat letoun, není-li vybaven rádiovým vybavením předepsaným pro daný druh prováděného provozu.
Slovak: Prevádzkovateľ nesmie prevádzkovať letún, ak nie je vybavený rádiovým zariadením predpísaným na daný druh prevádzky.
Polish: Operator nie użytkuje samolotu, jeżeli nie jest on wyposażony w radiostację wymaganą dla danego rodzaju prowadzonej operacji.
Hungarian: Az üzemben tartó csak akkor üzemeltethet repülőgépet, ha az fel van szerelve a folytatandó üzemeltetéshez szükséges rádióberendezéssel.
Slovenian: Operator ne uporablja letala, če ni opremljeno z radijsko opremo, ki ustreza vrsti izvajane operacije.
Estonian: Käitaja tohib käitada lennukit üksnes juhul, kui lennukil on antud liiki lennuks vajalikud raadioseadmed.
Latvian: Ekspluatants ekspluatē lidmašīnu vienīgi tad, ja tā aprīkota ar radioierīcēm, kas vajadzīgas attiecīgajam ekspluatācijas režīmam.
Lithuanian: Naudotojas nenaudoja lėktuvo, jeigu jame nėra sumontuotos vykdomų skrydžių rūšiai būtinos radijo įrangos.