FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: be centred on the wheelset’s centreline,
French: être centrée sur l’axe médian de l’essieu monté,
German: bezüglich der Mittellinie des Radsatzes zentriert sein;
Spanish: se centrará en el eje longitudinal del juego de ruedas,
Italian: deve essere centrata rispetto all'asse,
Portuguese: estar centrada no eixo do rodado,
Dutch: gecentreerd worden op de hartlijn van het wielstel,
Danish: have sit midtpunkt på hjulsættets centerlinje,
Swedish: vara centrerat på hjulparets centrumlinje,
Finnish: sijaittava keskeisesti pyöräkerran keskilinjaan nähden,
Greek: τοποθετείται με άξονα το γεωμετρικό άξονα του τροχοφόρου άξονα,
Czech: být vycentrované na ose dvojkolí,
Slovak: byť vycentrované na osi dvojkolesia,
Polish: wymiar musi być wyśrodkowany względem osi środkowej zestawu kołowego,
Hungarian: központosítva kell elhelyezkednie a kerékpár középvonalán,
Slovenian: biti poravnana s središčnico kolesne dvojice;
Estonian: paiknema rattapaari telgjoonel;
Latvian: centrētiem uz riteņpāra centra līniju,
Lithuanian: vidurys turi būti aširačio vidurio linijoje,
English: have a minimum length Lmin (mm) = 130mm for Class 1 trains where used
French: avoir une longueur minimale Lmin de 130 mm pour les trains de classe 1, en cas d’utilisation de DBC pour ces trains,
German: eine Mindestlänge Lmin (mm) = 130 mm für Züge der Klasse 1 haben, sofern verwendet;
Spanish: tendrá una longitud mínima Lmin (mm) = 130 mm en los trenes clase 1, cuando se utilicen, y
Italian: La dimensione longitudinale che deve rimanere libera al di sotto del corpo boccola per permettere la lettura da parte di un sistema RTB di terra (v. figura 1) deve: essere centrata rispetto all'asse, avere una lunghezza minima Lmin (mm) di 130 mm per i treni di classe 1 che utilizzano questo sistema
Portuguese: ter um comprimento mínimo de Lmin (mm) = 130 mm para os comboios da classe 1, caso sejam utilizados
Dutch: voor treinen van klasse 1 minimaal Lmin (mm) = 130 mm bedragen
Danish: være af en minimumslængde på Lmin (mm) = 130 mm for klasse 1-tog, hvor disse bruges,
Swedish: ha en minsta längd Lmin (mm) = 130 mm för tåg av klass 1 om den används
Finnish: oltava pituudeltaan vähintään Lmin (mm) = 130 mm luokan 1 junille, jos niissä sellainen on ja
Greek: έχει ελάχιστο μήκος Lmin (mm) = 130 mm για αμαξοστοιχίες κατηγορίας 1 όταν χρησιμοποιείται,
Czech: dosahovat minimální délky Lmin (mm) = 130 mm u vlaků třídy 1, jsou-li použity;
Slovak: mať minimálnu dĺžku Lmin (mm) = 130mm pri vlakoch triedy 1, ak sa používajú
Polish: posiadać długość co najmniej Lmin (mm) = 130 mm w przypadku pociągów klasy 1, tam gdzie jest wykorzystywany
Hungarian: legkisebb hosszának Lmin (mm) = 130 mm-nek kell lennie az 1. kategóriájú vonatokon, amennyiben használják
Slovenian: imeti najmanjšo dolžino Lmin (mm) = 130 mm, pri vlakih razreda 1, če se uporabljajo;
Estonian: olema neid kasutavatel 1. klassi rongidel vähemalt Lmin (mm) = 130mm
Latvian: ar minimālo garumu Lmin (mm) = 130 mm 1. klases vilcieniem (ja izmanto),
Lithuanian: mažiausias ilgis Lmin (mm) = 130mm 1 klasės traukiniams, jei tokie naudojami
English: have a minimum length Lmin (mm) =100mm for Class 2 trains
French: avoir une longueur minimale Lmin de 100 mm pour les trains de classe 2.
German: eine Mindestlänge Lmin (mm) = 100 mm für Züge der Klasse 2 haben.
Spanish: tendrá una longitud mínima Lmin (mm) = 100 mm en los trenes clase 2.
Italian: avere una lunghezza minima Lmin (mm) di 100 mm per i treni di classe 2.
Portuguese: ter um comprimento mínimo de Lmin (mm) =100 mm para os comboios da classe 2
Dutch: voor treinen van klasse 2 minimaal Lmin (mm) = 100 mm bedragen
Danish: være af en minimumslængde på Lmin (mm) = 100 mm for klasse 2-tog,
Swedish: ha en minsta längd Lmin (mm) = 100 mm för tåg av klass 2
Finnish: oltava pituudeltaan vähintään Lmin (mm) = 100 mm luokan 2 junille.
Greek: έχει ελάχιστο μήκος Lmin (mm) = 100 mm για αμαξοστοιχίες κατηγορίας 2.
Czech: dosahovat minimální délky Lmin (mm) = 100 mm u vlaků třídy 2.
Slovak: mať minimálnu dĺžku Lmin (mm) = 100mm pri vlakoch triedy 2.
Polish: posiadać długość co najmniej Lmin (mm) = 100 mm w przypadku pociągów klasy 2
Hungarian: legkisebb hosszának Lmin (mm) = 100 mm-nek kell lennie a 2. kategóriájú vonatokon
Slovenian: imeti najmanjšo dolžino Lmin (mm) = 100 mm, pri vlakih razreda 2.
Estonian: olema neid kasutavatel 2. klassi rongidel vähemalt Lmin (mm) = 100mm.
Latvian: ar minimālo garumu Lmin (mm) =100 mm 2. klases vilcieniem.
Lithuanian: mažiausias ilgis Lmin (mm) =100 mm 1 klasės traukiniams.
English: Figure 1
French: Figure 1 Zone dans laquelle ne peut se situer aucune source de chaleur (sauf si elle est isolée) dont la température est supérieure à celle du palier ou qui peut influencer la température du palier. LE = 500 mm
German: Abbildung 1 Bereich, in dem keine (nicht abgeschirmte) Wärmequelle liegen darf, deren Temperatur höher ist als die des Lagers oder die die Temperatur des Lagers beeinflussen kann LE = 500 mm
Spanish: Figura 1
Italian: Figura 1
Portuguese: Figura 1
Danish: Figur 1
Swedish: Figur 1
Finnish: Kuva 1
Greek: Σχήμα 1
Czech: Obrázek 1
Polish: Rysunek 1 Strefa, w której nie może znajdować się żadne źródło ciepła (jeżeli nie jest osłonięte), którego temperatura jest większa od temperatury łożyska lub które może mieć wpływ na temperaturę łożyska LE = 500 mm
Hungarian: ábra
Slovenian: Slika 1
Latvian: attēls
English: Zone in which no heat source (unless shielded) can lie that has a temperature greater than that of the bearing or that can influence the temperature of the bearing
French: (zone à l’intérieur de laquelle il ne peut se trouver aucune source de chaleur (sans écran) dont la température est supérieure à celle du palier ou qui peut influer sur la température du palier)
German: Bereich, in dem keine Wärmequelle liegen darf (sofern nicht abgeschirmt), deren Temperatur höher ist als die des Lagers oder die die Temperatur des Lagers beeinflussen kann.
Spanish: Zona en la que no puede haber ninguna fuente de calor (salvo que esté resguardada) que tenga una temperatura superior a la del cojinete o que pueda modificar la temperatura del cojinete.
Italian: Zona in cui non è ammessa la presenza di alcuna fonte di calore (senza schermo) che abbia una temperatura superiore a quella della boccola o possa influire sulla temperatura della boccola
Portuguese: Zona em que não pode haver nenhuma fonte de calor (não protegida) com uma temperatura superior à do rolamento ou que possa influenciar a temperatura do rolamento
Dutch: Zone waarin zich geen warmtebron mag bevinden met een hogere temperatuur dan die van het lager of die de temperatuur van het lager kan beïnvloeden.
Danish: Område, hvor der ikke kan ligge nogen varmekilde (medmindre den er afskærmet), som har en højere temperatur end lejet, eller som kan påvirke lejets temperatur
Swedish: Område inom vilket ingen värmekälla (om den inte är avskärmad) får finnas som har en temperatur som är högre än lagrets eller kan påverka lagrets temperatur
Finnish: Kuvatekstit: Alue, jolla ei saa olla (suojaamatonta) lämpölähdettä, jonka lämpötila on korkeampi kuin laakerin tai joka voi vaikuttaa laakerin lämpötilaan
Greek: Ζώνη όπου δεν υπάρχει πηγή θερμότητας (εκτός αν θωρακίζεται) με θερμοκρασία μεγαλύτερη από εκείνη του εδράνου ή η οποία είναι δυνατόν να επηρεάσει τη θερμοκρασία του εδράνου
Czech: Zóna, v které se nesmí nacházet žádný (nechráněný) zdroj tepla, jehož teplota je vyšší než teplota ložiska, nebo jenž může ovlivnit teplotu ložiska.
Slovak: Zone in which no heat source (unless shielded) can lie that has a temperature greater than that of the bearing or that can influence the temperature of the bearing
Polish: Strefa, w której nie może znajdować się żadne źródło ciepła (jeżeli nie jest osłonięte), którego temperatura jest większa od temperatury łożyska lub które może mieć wpływ na temperaturę łożyska
Hungarian: Terület, amelyen belül nem lehet olyan hőforrás (kivéve, ha le van árnyékolva), amelynek hőmérséklete nagyobb, mint a csapágyé, vagy amely hatással lehet a csapágy hőmérsékletére
Slovenian: Območje, kjer ne sme biti nobenega vira toplote (razen če je zaščiten), ki ima višjo temperaturo kakor ležaj ali ki lahko vpliva na temperaturo ležaja
Latvian: Zona, kurā nedrīkst atrasties karstuma avots (ja vien tas nav norobežots), kura temperatūra ir lielāka nekā gultņa temperatūra vai kas var ietekmēt gultņa temperatūru
Lithuanian: Zona, kurioje negali būti jokio šilumos šaltinio, (išskyrus atskirtą ekranu) kurio temperatūra didesnė negu guolių temperatūra ar kuris gali paveikti guolių temperatūrą
English: LE = 500mm
French: LE = 500 mm
German: LE = 500 mm
Spanish: LE = 500 mm
Italian: LE = 500 mm
Portuguese: LE = 500 mm
Dutch: LE = 500 mm
Danish: LE = 500 mm
Swedish: LE = 500 mm
Finnish: LE = 500 mm
Greek: LE = 500 mm
Czech: LE = 500 mm
Slovak: LE = 500 mm
Polish: LE = 500mm
Hungarian: LE = 500 mm
Slovenian: LE = 500 mm
Latvian: LE = 500 mm
Lithuanian: LE = 500 mm
English: (minimum length without any influencing heat source)
French: (longueur minimale exempte de toute source de chaleur non isolée)
German: (Mindestlänge ohne beeinflussende Wärmequelle)
Spanish: (longitud mínima sin la influencia de fuentes de calor)
Italian: (lunghezza minima senza fonti di calore che influiscono sulla temperatura)
Portuguese: Comprimento mínimo sem a influência de qualquer fonte de calor
Dutch: Minimum lengte zonder beïnvloedende warmtebron
Danish: (minimumslængde uden påvirkende varmekilde)
Swedish: (minsta längd utan påverkan från värmekälla)
Finnish: (vähimmäispituus, jonka sisällä ei saa olla vaikuttavaa lämpölähdettä)
Greek: (LE Ελάχιστο μήκος χωρίς καμία επιρροή από πηγή θερμότητας)
Czech: (minimální délka bez vlivu jakéhokoli zdroje tepla)
Polish: (minimalna odległość bez żadnego oddziałującego źródła ciepła)
Hungarian: (befolyásoló hőforrás nélküli minimális hossz)
Slovenian: (najmanjša razdalja brez vplivajočih toplotnih virov)
Latvian: (minimālais garums bez jebkāda ietekmējoša karstuma avota)
Lithuanian: (mažiausias ilgis be įtaką darančio šilumos šaltinio)
English: The dynamic behaviour of a vehicle has a strong influence on safety against derailment, running safety and track loading.
French: Le comportement dynamique d’un véhicule influence fortement la sécurité contre le déraillement, la sécurité de marche et les efforts sur la voie.
German: Das dynamische Verhalten eines Fahrzeugs hat starke Auswirkungen auf die Sicherheit gegen Entgleisen, die Laufsicherheit und die Gleisbeanspruchung.
Spanish: El comportamiento dinámico de un vehículo tiene una fuerte influencia sobre la seguridad contra el descarrilamiento y los esfuerzos sobre la vía.
Italian: Il comportamento dinamico di un veicolo influenza notevolmente la sicurezza contro lo svio, la sicurezza di marcia e il carico esercitato sul binario.
Portuguese: O comportamento dinâmico de um veículo tem uma forte influência na sua segurança contra o descarrilamento, na segurança de marcha e nas forças exercidas sobre a via.
Dutch: Het dynamisch gedrag van rollend materieel is van grote invloed op de ontsporingsveiligheid, de loopveiligheid en de spoorbelasting.
Danish: En vogns dynamiske egenskaber har stor indflydelse på afsporingssikring, kørselsstabilitet og sporbelastning.
Swedish: Ett fordons gångdynamiska egenskaper har stor betydelse för säkerhet mot urspårning, för gångsäkerhet och för spårbelastningen.
Finnish: Vaunun dynaaminen käyttäytyminen vaikuttaa suuresti sen raiteilla pysymiseen, kulun turvallisuuteen ja radan kuormitukseen.
Greek: Η δυναμική συμπεριφορά οχήματος έχει έντονη επίδραση στην ασφάλεια από εκτροχιασμό, στην ασφάλεια κίνησης και στη φόρτιση της τροχιάς.
Czech: Dynamické chování vozidla má značný vliv na bezpečnost proti vykolejení, jízdní bezpečnost i zatížení kolejí.
Slovak: Dynamické vlastnosti vozidla majú veľký vplyv na bezpečnosť pred vykoľajením a stabilitu počas jazdy.
Polish: Dynamiczne zachowanie się pojazdu ma duży wpływ na bezpieczeństwo zapobiegające wykolejeniu, bezpieczeństwo jazdy i obciążenie toru.
Hungarian: A jármű dinamikus viselkedése erőteljes hatással van a kisiklás elleni biztonságra, a futási stabilitásra és a vágányterhelésre.
Slovenian: Dinamično vedenje vozila močno vpliva na zaščito pred iztirjenjem, vozno varnost in obremenitev tira.
Estonian: Veeremiüksuse dünaamiline käitumine mõjutab oluliselt ohutusmeetmeid seoses rööbastelt mahajooksmise, sõiduohutuse ja rööbastee koormamisega.
Latvian: Ritekļa dinamiskās īpašības spēcīgi ietekmē drošību pret noskriešanu no sliedēm, braukšanas drošību un sliežu ceļa noslodzi.
Lithuanian: Geležinkelių riedmenų dinaminės savybės daro didelį poveikį apsaugai nuo nuvažiavimo nuo bėgių, eismo saugai ir bėgių kelio apkrovai.
English: The vehicle dynamic behaviour is mainly determined by:
French: Le comportement dynamique du véhicule est déterminé principalement par:
German: Maßgeblich für das dynamische Verhalten eines Fahrzeugs sind im Wesentlichen folgende Parameter:
Spanish: El comportamiento dinámico del vehículo se determina principalmente mediante:
Italian: Esso è determinato principalmente dai seguenti fattori:
Portuguese: O comportamento dinâmico do veículo é determinado principalmente:
Dutch: Het dynamisch gedrag van een spoorvoertuig wordt voornamelijk bepaald door:
Danish: Vognens dynamiske egenskaber bestemmes ved:
Swedish: Fordonets gångdynamiska egenskaper bestäms huvudsakligen av
Finnish: Vaunun dynaamisen käyttäytymisen määräävät pääasiassa seuraavat seikat:
Greek: Βασικώς η δυναμική συμπεριφορά οχήματος καθορίζεται από:
Czech: Dynamické chování vozidla převážně určují následující prvky:
Slovak: Dynamické vlastnosti vozidla sú určené najmä:
Polish: Dynamiczne zachowanie się pojazdu jest określone głównie przez:
Hungarian: A jármű dinamikus viselkedését az alábbiak határozzák meg:
Slovenian: Dinamično vedenje vozila določajo predvsem:
Estonian: Veeremiüksuse dünaamilist käitumist mõjutavad esmajoones:
Latvian: Ritekļa dinamiskās īpašības galvenokārt nosaka:
Lithuanian: Riedmens dinamines savybes labiausiai lemia:
English: the maximum speed
French: la vitesse maximale,
German: Höchstgeschwindigkeit;
Spanish: la velocidad máxima
Italian: velocità massima,
Portuguese: pela velocidade máxima
Dutch: de maximumsnelheid
Danish: den maksimale hastighed
Swedish: den största tillåtna hastigheten,
Finnish: suurin nopeus
Greek: τη μέγιστη ταχύτητα
Czech: maximální rychlost,
Slovak: maximálnou rýchlosťou
Polish: prędkość maksymalną
Hungarian: a legnagyobb sebesség
Slovenian: največja hitrost,
Estonian: maksimumkiirus;
Latvian: maksimālais ātrums,
Lithuanian: didžiausias greitis,
English: the maximum designed cant deficiency for the rolling stock
French: l’insuffisance de dévers maximale prévue lors de la conception du matériel roulant,
German: maximal ausgelegter Überhöhungsfehlbetrag für das Fahrzeug;
Spanish: la máxima insuficiencia de peralte teórica para el material rodante
Italian: insufficienza massima di sopraelevazione prevista nel progetto per il materiale rotabile,
Portuguese: pela insuficiência de escala máxima prevista para o material circulante
Dutch: het maximale ontwerpverkantingstekort voor het rollend materieel
Danish: den maksimalt konstruerede manglende overhøjde for rullende materiel
Swedish: den största rälsförhöjningsbristen som den rullande materielen är konstruerad för,
Finnish: liikkuvan kaluston suunnittelun pohjana oleva suurin kallistusvajaus
Greek: τη μέγιστη προδιαγραφόμενη ανεπάρκεια υπερύψωσης για το τροχαίο υλικό
Czech: maximální projektovaný nedostatek převýšení pro kolejové vozidlo,
Slovak: maximálnym navrhnutým nedostatočným prevýšením koľaje pre železničné koľajové vozidlá
Polish: maksymalny projektowy niedomiar przechyłki dla taboru
Hungarian: a jármű legnagyobb tervezett túlemelési elégtelensége
Slovenian: največji načrtovani primanjkljaj nadvišanja za vozni park,
Estonian: veeremile projekteeritud maksimaalne välisrööpa kõrgenduse puudujääk;
Latvian: maksimālais ārējās sliedes pacēluma deficīts ritošajam sastāvam,
Lithuanian: didžiausias projektinis išorinio bėgio pakylos nepakankamumas geležinkelių riedmenims,
English: wheel/rail contact parameters (wheel and rail profile, track gauge)
French: les paramètres du contact roue/rail (profil de la roue et du rail, gabarit de la voie),
German: Parameter des Rad-Schiene-Kontakts (Rad- und Schienenprofil, Spurweite);
Spanish: los parámetros de contacto entre rueda y carril (perfil de la rueda y del carril, gálibo de la vía)
Italian: parametri relativi al contatto ruota/rotaia (profilo della ruota e della rotaia, scartamento),
Portuguese: parâmetros do contacto roda/carril (perfil da roda e do carril, bitola da via)
Dutch: de eigenschappen van het raakpunt wiel/spoorstaaf (profiel van wiel en spoorstaaf, spoorwijdte)
Danish: parametre for kontakten mellem hjul og skinne (hjul/skinne-profil, sporvidde)
Swedish: parametrar för kontakten mellan hjul och räls (hjul- och rälsprofil, spårvidd),
Finnish: pyörän ja kiskon välisen kosketuksen parametrit (pyörän ja kiskon profiili, raideleveys)
Greek: τις παραμέτρους επαφής τροχού/σιδηροτροχιάς (κατατομή τροχού και διατομή σιδηροτροχιάς, εύρος τροχιάς)
Czech: parametry týkající se styku kolo-kolejnice (jízdní obrys kola a profil kolejnice, rozchod koleje),
Slovak: parametrami kontaktu kolies s koľajnicou (profil kolies a koľajnice, rozchod trate)
Polish: parametry styku koło/szyna (profil koła i szyny, szerokość toru)
Hungarian: a kerék és a sín érintkezési paraméterei (kerék- és sínprofil, nyomtáv)
Slovenian: parametri za stik kolo-tirnica (profil kolesa in tirnice, tirna širina),
Estonian: ratta-rööpa kontakti parameetrid (ratta ja rööpa profiil, rööpmevahe);
Latvian: riteņa un sliedes saskares parametri (riteņa un sliedes profils, sliežu ceļa platums),
Lithuanian: rato ir bėgio sankybio parametrai (rato ir bėgio profilis, vėžės plotis),
English: mass and inertia of the car body, bogies and wheelsets
French: la masse et l’inertie de la caisse, des bogies et des essieux montés,
German: Masse und Trägheit des Wagenkastens, der Drehgestelle und Radsätze;
Spanish: la masa y la inercia de la carrocería del vagón, los bogies y los juegos de ruedas
Italian: massa e inerzia della cassa, dei carrelli e delle sale montate,
Portuguese: pela massa e a inércia da caixa do veículo, bogies e rodados
Dutch: de massa en de traagheid van wagenbak, draaistellen en wielstellen
Danish: vognkassens, bogiernes og hjulsættenes masse og inerti
Swedish: massa och tröghet hos korg, boggi och hjulpar,
Finnish: vaunun rungon, telien ja pyöräkertojen massa ja hitaus
Greek: τη μάζα και την αδράνεια του κιβωτίου άμαξας, των φορείων και των τροχοφόρων αξόνων
Czech: statická a setrvačná hmotnost skříně, podvozků a dvojkolí,
Slovak: hmotnosťou a zotrvačnosťou skrine vozidla, podvozkov a dvojkolies
Polish: masę i bezwładność nadwozia wagonu osobowego, wózków i zestawów kołowych
Hungarian: a jármű felépítményének, forgóvázainak és kerékpárjainak tömege és tehetetlensége
Slovenian: masa in vztrajnost nadgradnje, podstavnih vozičkov in kolesnih dvojic vozila,
Estonian: vaguni kere, pöördvankri ja rattapaaride mass ja inerts;
Latvian: ritekļa karkasa, ratiņu un riteņpāru masa un inerce,
Lithuanian: vagono kėbulo, vežimėlių ir aširačių masė ir inercija,
English: suspension characteristic of the vehicles
French: les caractéristiques de suspension des véhicules,
German: Federungskennlinien des Fahrzeugs;
Spanish: las características de suspensión de los vehículos
Italian: caratteristiche della sospensione del veicolo,
Portuguese: pelas características da suspensão dos veículos
Dutch: de veringseigenschappen van de voertuigen
Danish: vognenes fjederophængsegenskaber
Swedish: fordonets fjädringsegenskaper, och
Finnish: vaunujen jousituksen ominaisuudet
Greek: τα χαρακτηριστικά της ανάρτησης των οχημάτων
Czech: charakteristiky vypružení vozidla,
Slovak: vlastnosťami vypruženia vozidiel
Polish: charakterystykę zawieszeń pojazdów
Hungarian: a járművek felfüggesztési jellemzői
Slovenian: značilnosti vzmetenja vozil,
Estonian: veeremiüksuste vedrustuse omadused;
Latvian: ritekļu piekares raksturlielumi,
Lithuanian: riedmenų pakabų parametrai,
English: track irregularities
French: les irrégularités de la voie.
German: Unregelmäßigkeiten der Gleise.
Spanish: las irregularidades de la vía
Italian: irregolarità del binario.
Portuguese: pelas irregularidades da via
Dutch: de oneffenheden in het spoor
Danish: sporuregelmæssigheder.
Swedish: oregelbundenheter i spåret.
Finnish: radan epätasaisuudet.
Greek: ανωμαλίες της τροχιάς.
Czech: nerovnoměrnosti trati.
Slovak: nerovnomernosťami trate.
Polish: nierówności geometryczne toru
Hungarian: a vágány egyenetlenségei
Slovenian: nepravilnosti proge.
Estonian: rööbastee ebatasasused.
Latvian: sliežu nevienmērīgums.
Lithuanian: bėgių kelio nelygumai
English: are newly developed,
French: de conception nouvelle,
German: neu entwickelte Fahrzeuge,
Spanish: de nuevo desarrollo,
Italian: di nuova progettazione,
Portuguese: de concepção recente,
Dutch: van recent ontwerp zijn,
Danish: er nyudviklede,
Swedish: nyligen är framtagna,
Finnish: hiljattain kehitetyt kulkuneuvot,
Greek: έχουν αναπτυχθεί πρόσφατα,
Czech: jsou nově navržena,
Slovak: sú novo navrhnuté,
Polish: nowo opracowanych
Hungarian: amelyeket újonnan fejlesztettek ki,
Slovenian: novo razvita vozila;
Estonian: mis on hiljuti välja töötatud;
Latvian: kuri ir no jauna izstrādāti,
Lithuanian: naujai sukurtiems,
English: have had relevant design modifications that could affect safety against derailment, running safety or track loading
French: dont la conception a subi des modifications qui pourraient avoir des conséquences sur la sécurité contre le déraillement, la sécurité de marche ou les efforts sur la voie
German: Fahrzeuge mit wesentlichen Änderungen des Entwurfs, die sich auf die Sicherheit gegen Entgleisen, die Laufsicherheit und die Gleisbeanspruchung auswirken können
Spanish: que hayan sufrido modificaciones importantes en su diseño, las cuales puedan afectar a la seguridad contra el descarrilamiento, la seguridad en circulación o los esfuerzos sobre la vía
Italian: a cui sono state apportate modifiche progettuali rilevanti che potrebbero influire sulla sicurezza contro lo svio, sulla sicurezza di marcia o sul carico esercitato sui binari
Portuguese: que sofreram alterações de concepção significativas, susceptíveis de afectar a segurança contra o descarrilamento, a segurança de marcha ou as forças exercidas sobre a via
Dutch: ontwerpmodificaties hebben ondergaan die van invloed zouden kunnen zijn op de ontsporingsveiligheid, de loopveiligheid en de spoorbelasting
Danish: har fået foretaget relevante konstruktionsmæssige ændringer med eventuelle følger for afsporingssikring, kørselssikkerhed eller sporbelastning,
Swedish: har konstruktionsändringar som kan påverka säkerheten mot urspårning, gångsäkerheten eller spårets belastning
Finnish: kulkuneuvot, joihin on tehty sellaisia rakennemuutoksia, jotka voivat vaikuttaa raiteilta suistumisen vaaraan, turvalliseen kulkuun tai radan kuormitukseen
Greek: έχουν υποστεί σχετικές κατασκευαστικές τροποποιήσεις που θα ήταν δυνατόν να επηρεάσουν την ασφάλεια από εκτροχιασμό, την ασφάλεια κίνησης ή τη φόρτιση της τροχιάς
Czech: prošla podstatnými konstrukčními úpravami, jež by mohly ovlivnit bezpečnost proti vykolejení, jízdní bezpečnost nebo zatížení kolejí,
Slovak: boli konštrukčne upravené tak, aby mohli ovplyvniť bezpečnosť proti vykoľajeniu, bezpečnosť jazdy alebo zaťaženie koľaje
Polish: takich, których stosowne zmiany konstrukcyjne mogłyby wpłynąć na bezpieczeństwo zapobiegające wykolejeniu, bezpieczeństwo jazdy lub obciążenie toru.
Hungarian: amelyek olyan jelentős konstrukciós módosításon estek át, amely érintheti a kisiklás elleni biztonságot, a futási stabilitást és a vágányterhelést
Slovenian: vozila, pri katerih so bile opravljene pomembne konstrukcijske spremembe, ki bi lahko vplivale na zaščito pred iztirjenjem, vozno varnost ali obremenitev tira;
Estonian: mille projekti on tehtud muudatusi, mis võivad mõjutada ohutusmeetmeid rööbastelt mahajooksmise vastu, sõiduohutust või rööbastee koormamist
Latvian: kuriem bijušas ievērojamas konstrukcijas izmaiņas, kas varētu ietekmēt drošību pret noskriešanu no sliedēm, braukšanas drošību vai sliežu ceļa noslodzi,
Lithuanian: kuriems buvo atlikti reikšmingi konstrukcijos pakeitimai, galintys daryti poveikį apsaugai nuo nuvažiavimo nuo bėgių, eismo saugai ar bėgių kelio apkrovai,