English: This merely implies a presumption, which can be confirmed or overturned on the basis of management actions concerning the vessel, in order to identify, via these actions (appointment of the captain, responsibility for nautical and/or commercial management) who is the operator of the vessel (Articles 1 and 2 of Law No 69-8 of January 3 1969 concerning shipowning and maritime sales, as last amended).
French: Cela n’entraîne qu’une présomption, qui peut être confirmée ou renversée, à la lumière d’actes de gestion relatifs au navire en cause afin d’identifier, à travers ces actes (désignation du capitaine, responsabilité de la gestion nautique et/ou de la gestion commerciale) qui est l’exploitant du navire (loi no 69-8 du 3 janvier 1969 relative à l’armement et aux ventes maritimes, modifiée, articles 1 et 2).
German: Angesichts der Geschäftsführungshandlungen für das fragliche Schiff kann nur eine Vermutung aufgestellt werden, die bestätigt oder widerlegt werden kann, um über diese Handlungen (Benennung des Kapitäns, Verantwortung für die nautische und/oder kaufmännische Geschäftsführung) herauszufinden, wer der Betreiber des Schiffes ist (Gesetz Nr. 69-8 vom 3. Januar 1969 über die Bereederung und den Verkauf von schwimmender Ware mit späteren Änderungen, Artikel 1 und 2).
Spanish: Solo implica una presunción, que puede confirmarse o desmentirse a la luz de actos de gestión relativos al buque en cuestión con el fin de identificar, a través de esos actos (designación del capitán, responsabilidad de la gestión náutica y/o de la gestión comercial), quién es el explotador del buque (artículos 1 y 2 de la Ley no 69-8, de 3 de enero de 1969, relativa al armamento y a las ventas marítimas, modificada).
Italian: Comporta soltanto una presunzione, che può essere confermata o smentita analizzando alcuni atti di gestione relativi alla nave in questione al fine di identificare, attraverso tali atti (designazione del comandante, responsabilità della gestione nautica e/o della gestione commerciale), l’esercente della nave (legge n. 69-8 del 3 gennaio 1969 relativa all’armamento e alle vendite marittime, come modificata, articoli 1 e 2).
Portuguese: Implica apenas uma presunção, que pode ser confirmada ou rejeitada à luz dos actos de gestão relativos ao navio em causa, a fim de identificar, através desses actos (designação do comandante, responsabilidade da gestão náutica e/ou da gestão comercial), quem é o operador do navio (Lei n.o 69-8 de 3 de Janeiro de 1969 relativa ao equipamento e às vendas marítimas, alterada, artigos 1.o e 2.o).
Dutch: Dit leidt slechts tot een vermoeden, dat kan worden bevestigd of verworpen, waarbij op basis van de beheeractiviteiten met betrekking tot het schip in kwestie (aanstelling van de kapitein, verantwoordelijkheid voor het nautische en/of het commerciële beheer) moet worden vastgesteld wie de exploitant van het schip is (wet nr. 69-8 van 3 januari 1969 inzake rederij en maritieme verkopen, gewijzigde versie, artikel 1 en 2).
Danish: Det medfører blot en formodning, som kan bekræftes eller afkræftes, og hvor gennem handlinger vedrørende forvaltningen af det pågældende skib (udpegelse af kaptajn, ansvar for søfartsmæssig/erhvervsmæssig drift) fastslås, hvem der er operatør af skibet (lov nr. 69/8 af 3. januar 1969 om rederivirksomhed og salg af skibe, ændret udgave af artikel 1 og 2).
Swedish: Det medför endast ett antagande, som kan bekräftas eller motbevisas mot bakgrund av de förvaltningsåtgärder som vidtas för fartyget i fråga, i syfte att via dessa åtgärder (utnämning av kapten, ansvar för förvaltningen av fartyget till sjöss och/eller den kommersiella förvaltningen) fastställa vem som är fartygets operatör (den ändrade lagen nr 69–8 av den 3 januari 1969 om rederiverksamhet och försäljning av fartyg, artiklarna 1–2).
Finnish: Aluksen käyttäjästä voidaan esittää vain kyseiseen alukseen liittyviin hallintasäännöksiin (joissa säädetään kapteenin nimittämisestä, merenkulkua koskevasta vastuusta ja/tai kaupallista liikkeenjohtoa koskevasta vastuusta) perustuvia olettamuksia, jotka voidaan vahvistaa tai kumota (merenkulkualusten varustamisesta ja myynnistä 3 päivänä tammikuuta 1969 säädetty laki N:o 69–8, sellaisena kuin se on muutettuna, 1 ja 2 pykälän).
Greek: Αυτό αποτελεί απλώς τεκμήριο, το οποίο μπορεί να επιβεβαιωθεί ή να καταρριφθεί, με βάση τις πράξεις διαχείρισης του εκάστοτε πλοίου, με σκοπό να προσδιορισθεί μέσω των εν λόγω πράξεων (διορισμός του πλοιάρχου, ευθύνη της ναυτικής διαχείρισης ή/και της εμπορικής διαχείρισης) ποιος είναι ο φορέας εκμετάλλευσης του πλοίου (νόμος αριθ. 69-8 της 3ης Ιανουαρίου 1969 σχετικά με τον εφοπλισμό και τις ναυτιλιακές πωλήσεις, όπως έχει τροποποιηθεί, άρθρα 1 και 2).
Czech: Vede to pouze k domněnce, jež může být potvrzena nebo vyvrácena na základě dokumentů o správě týkajících se dotčené lodi za účelem určení pomocí těchto dokumentů (jmenování kapitána, odpovědnost za plavební správu nebo za obchodní správu), kdo je provozovatelem lodi (články 1 a 2 zákona č. 69-8 ze dne 3. ledna 1969 o rejdařství a prodeji námořních služeb, ve znění pozdějších úprav).
Slovak: Znamená to len predpoklad, ktorý môže byť potvrdený alebo vyvrátený, a to na základe úkonov správy týkajúcich sa predmetnej lode, keď sa určí prostredníctvom týchto úkonov (menovanie kapitána, zodpovednosť za námornú a/alebo komerčnú správu lode), kto je prevádzkovateľom lode (zákon č. 69-8 z 3. januára 1969 o vybavení lode a námorných predajoch, zmenený, články 1 a 2).
Polish: Pociąga to za sobą jedynie domniemanie, które może zostać potwierdzone lub obalone w świetle czynności zarządzania przedmiotowym statkiem, w celu zidentyfikowania za pośrednictwem tychże czynności (wyznaczenie kapitana, odpowiedzialność za zarządzanie żeglugą i/lub za zarządzanie handlowe) – kto prowadzi eksploatację statku (ustawa nr 69-8 z dnia 3 stycznia 1969 r. w sprawie uzbrojenia i sprzedaży statków, ze zmianami, art. 1 i 2).
Hungarian: Ez csak vélelem, amely megerősíthető vagy megdönthető a szóban forgó hajót érintő ügyvezetői aktusok fényében, és ezen aktusokon (a kapitány kinevezése, a navigáció vagy a kereskedelem irányításának felelőssége) keresztül meghatározzák, hogy ki a hajó üzemeltetője (az 1969. január 3-i módosított 69-8. törvény a tengerészeti felszerelésekről és eladásokról, 1. és 2. cikk).
Slovenian: To je le domneva, ki jo je mogoče potrditi ali zavrniti ob upoštevanju upravljavskih nalog v zvezi z ladjo, da se prek teh nalog (imenovanje kapitana, odgovornost za pomorsko in/ali gospodarsko upravljanje) ugotovi, kdo je operater ladje (zakon št. 69-8 z dne 3. januarja 1969 o lastništvu ladij in pomorski prodaji, kakor je bil spremenjen, člena 1 in 2).
Estonian: Sellega kaasneb üksnes eeldus, mida võivad kinnitada või ümber lükata konkreetse laeva haldamistoimingud (kapteni määramine, meresõiduks ja/või majandustegevuseks kasutamine), mille alusel tehakse kindlaks, kes on ettevõtja (3. jaanuari 1969. aasta seadus nr 69–8 koos muudatustega laevade omamise ja müügi kohta, artiklid 1 ja 2).
Latvian: Tas tikai rada prezumpciju, kuru var apstiprināt vai apgāzt, ņemot vērā pārvaldības darbības attiecībā uz konkrēto kuģi, lai pēc šīm darbībām (kapteiņa iecelšana, atbildība par kuģošanas pārvaldību un/vai komerciālo pārvaldību) noteiktu, kurš ir kuģa operators (1969. gada 3. janvāra Likums Nr. 69-8 par kuģu īpašniekiem un kuģniecības pārdošanas darījumiem; ar grozījumiem, 1. un 2. pants).
Lithuanian: Tai gali reikšti tik prielaidą, kuri gali būti patvirtinta arba atmesta, atsižvelgiant į valdymo veiksmus, susijusius su aptariamu laivu, siekiant iš šių veiksmų (kapitono skyrimas, atsakomybė už laivybos ir (arba) komercinį administravimą) nustatyti, kas yra laivo operatorius (1969 m. sausio 3 d. Įstatymas Nr. 69–8 dėl jūros laivų įrengimo ir pardavimo, iš dalies pakeistas, 1 ir 2 straipsniai).