FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: For the entire wheel rim wearing depth, the values of Brinell hardness (HB) of the material shall be greater than or equal to 245;
French: pour toute l’épaisseur d’usure de la jante de la roue, les valeurs de dureté Brinell (HB) du matériau doivent être égales ou supérieures à 245;
German: In der gesamten Verschleißzone des Radreifens muss der Werkstoff eine Brinell-Härte (HB) von mindestens 245 aufweisen.
Spanish: En toda la zona de desgaste de las llantas, los valores de dureza Brinell (HB) deberán ser iguales o superiores a 245.
Italian: per tutto lo spessore di usura della corona della ruota i valori di durezza Brinell (HB) del materiale devono essere uguali o superiori a 245;
Portuguese: Em toda a profundidade de desgaste do rasto, os valores de dureza de Brinell (HB) do material devem ser iguais ou superiores a 245,
Dutch: Op het gehele slijtvlak van de velgen dient de Brinell-hardheid (HB-waarde) van het materiaal bij elke meting gelijk aan 245 dan wel groter te zijn;
Danish: For hele sliddybden på fælgen skal materialets Brinell-hårdhedsværdier være større end eller lig med 245 HB.
Swedish: I hela hjulringens slitdjup skall Brinell-värdena för materialet vara större än eller lika med 245.
Finnish: materiaalin Brinell-kovuuden on koko pyöränkehän kulutussyvyydeltä oltava vähintään 245,
Greek: για το συνολικό βάθος φθοράς της στεφάνης τροχού οι τιμές σκληρότητας Brinell (HB) του υλικού δεν είναι μικρότερες από 245·
Czech: Pro celou hloubku opotřebení obruče kola musí být tvrdost materiálu v Brinnelově stupnici (HB) nejméně 245.
Slovak: v celej zóne opotrebenia obruče kolesa musí materiál (pri každom meraní) vykazovať hodnoty tvrdosti podľa Brinella (HB) väčšie alebo rovné 245,
Polish: Dla całej głębokości w strefie zużycia wieńca koła twardość materiału w skali Brinella (HB) musi być równa lub większa od 245.
Hungarian: A nyomkarima-kopás teljes tartományára vonatkozóan az anyag Brinell-keménysége (HB) értékének legalább 245-nek kell lennie;
Slovenian: v celotnem predelu obrabe platišča kolesa morajo biti vrednosti trdote Brinell (HB) materiala enake ali večje od 245;
Estonian: Kogu rattapöia kulumissügavuse ulatuses peab materjali Brinelli kõvadus (HB) olema suurem kui 245 või sellega võrdne.
Latvian: visa riteņa loka dilšanas dziļumam Brinela cietības (HB) vērtībām jābūt lielākām vai vienādām ar 245;
Lithuanian: per visą rato iščiuožos gylį medžiagos Brinelio kietumo (HB) vertė turi būti didesnė ar lygi 245;
English: If the thickness of the zone of wear is greater than 35 mm, the value of 245 HB shall be obtained to a depth of 35 mm below the bearing surface.
French: si l’épaisseur de la zone d’usure est supérieure à 35 mm, la valeur de 245 HB doit être obtenue jusqu’à une profondeur de 35 mm en dessous de la table de roulement;
German: Wenn die Dicke der Verschleißzone mehr als 35 mm beträgt, muss der Wert 245 HB bis zu einer Tiefe von 35 mm unter der Lauffläche nachgewiesen werden.
Spanish: Si el espesor de la zona de desgaste es superior a 35 mm, el valor de 245 HB deberá mantenerse hasta una profundidad de 35 mm bajo la superficie de apoyo.
Italian: se lo spessore della zona di usura è maggiore di 35 mm, il valore di 245 HB deve essere ottenuto fino a una profondità di 35 mm sotto il piano di rotolamento;
Portuguese: Se a espessura da zona de desgaste for superior a 35 mm, o valor mínimo de 245 HB deve ser obtido até uma profundidade de 35 mm abaixo da mesa de rolamento.
Dutch: Indien het slijtvlak meer dan 35 mm dik is, dient de waarde van 245 HB of hoger te worden verkregen tot op een diepte van 35 mm onder het loopvlak.
Danish: Hvis slidområdets tykkelse er over 35 mm, skal værdien 245 HB være opnået til og med en dybde af 35 mm under løbefladen.
Swedish: Om tjockleken på slitagezonen är större än 35 mm skall Brinell-värdet uppnås till ett djup av 35 mm under löpytan.
Finnish: jos kulutuspinnan paksuus on yli 35 mm, on Brinell-kovuuden oltava vähintään 245 aina 35 mm:n syvyyteen,
Greek: Εάν το πάχος της ζώνης φθοράς είναι μεγαλύτερο από 35 mm, η τιμή των 245 HB λαμβάνεται σε βάθος μέχρι 35 mm κάτω από την επιφάνεια στήριξης.
Czech: Je-li tloušťka oblasti opotřebení větší než 35 mm, musí být hodnota 245 HB prokázána až do hloubky 35 mm pod pojízdnou plochu.
Slovak: Ak je hrúbka zóny opotrebenia viac ako 35 mm, musí sa hodnota 245 HB preukázať až do hĺbky 35 mm pod jazdným povrchom.
Polish: Jeśli grubość strefy zużycia przekracza 35 mm, wartość 245 HB musi być uzyskiwana do głębokości 35 mm poniżej powierzchni tocznej,
Hungarian: Amennyiben a kopási zóna vastagsága több mint 35 mm, a 245 HB értéket a futófelület alatt 35 mm-es mélységig kell biztosítani.
Slovenian: če je debelina predela obrabe večja od 35 mm, se mora vrednost 245 HB doseči do globine 35 mm pod ležajno površino;
Estonian: Kui kulumistsooni paksus ületab 35 mm, peab kõvadus 245 HB esinema kuni 35 mm sügavuseni kulumispinnast.
Latvian: ja biezums dilšanas zonā pārsniedz 35 mm, tad 245 HB vērtība jāiegūst līdz 35 mm dziļumam zem nesošās virsmas;
Lithuanian: jeigu nusidėvėjimo zonos storis yra didesnis kaip 35 mm, tai 245 HB vertė turi būti pasiekta 35 mm gylyje žemiau atraminio paviršiaus;
English: The value of hardness at the interface between the wheel centre and the wheel rim shall be at least 10 points less than when measured at the maximum depth of wear
French: la valeur de dureté au raccordement entre la toile et la jante doit être inférieure d’au moins 10 points à celle mesurée à la profondeur d’usure maximale.
German: Der Härtewert in der Verbindung zwischen Radkörper und Radkranz muss mindestens 10 Punkte niedriger sein als der Messwert am minimalen Laufkreisdurchmesser.
Spanish: El valor de dureza en la superficie de contacto entre el plato y la llanta de la rueda deberá ser al menos 10 puntos inferior al medido en la máxima profundidad de desgaste.
Italian: il valore di durezza all'interfaccia tra il centro ruota e la corona deve essere inferiore di almeno 10 punti rispetto a quello misurato alla profondità massima di usura.
Portuguese: O valor da dureza da interface entre a tela e o rasto da roda deve ser, no mínimo, 10 pontos inferior ao valor medido na máxima profundidade de desgaste.
Dutch: De hardheidswaarde bij de overgang tussen het wiellichaam en de velg dient ten minste 10 punten lager te zijn dan de waarde die wordt gemeten aan de rand van het slijtvlak.
Danish: Hårdhedsværdien af grænsefladen mellem hjulets midte og fælgen skal være mindst 10 point mindre end den værdi, der er målt ved maksimal sliddybde.
Swedish: Hårdhetsvärdet vid gränsytan mellan hjulnavet och hjulringen skall vara minst 10 enheter lägre än vid mätning vid det maximala slitagedjupet.
Finnish: pyörän keskiön ja kehän liitoskohdasta mitatun kovuuden on oltava vähintään 10 yksikköä pienempi kuin suurimmalta kulutussyvyydeltä mitatun.
Greek: Η τιμή σκληρότητας στην επιφάνεια διεπαφής μεταξύ σώματος του τροχού και στεφάνης του τροχού είναι τουλάχιστον 10 βαθμοί χαμηλότερη σε σχέση με τη μετρούμενη στο μέγιστο βάθος φθοράς.
Czech: Hodnota tvrdosti na spojnici mezi středem kola a obručí kola musí být nejméně o 10 bodů nižší než hodnota naměřená v maximální hloubce opotřebení.
Slovak: Ak je hodnota tvrdosti na rozhraní medzi osou kolesa a rámom kolesa, musí byť najmenej o 10 bodov nižšia ako hodnota nameraná v maximálnej hĺbke opotrebenia.
Polish: Wartość twardości na połączeniu między tarczą koła i wieńcem koła musi być o co najmniej 10 punktów mniejsza od wartości zmierzonej na pełnej głębokości zużycia
Hungarian: A kerék közepe és a nyomkarima közötti kapcsolódási felületnél a keménységi értéknek legalább 10 ponttal kevesebbnek kell lennie, mint a legnagyobb kopási mélységnél mért értéknek
Slovenian: vrednost trdote v vmesniku med središčem kolesa in platiščem kolesa mora biti najmanj 10 točk nižja od vrednosti, izmerjene v najglobljem predelu obrabe.
Estonian: Rattarummu ja rattapöia vahelise ühenduse kõvadus peab olema vähemalt 10 HB võrra väiksem kui kulumispiirkonna serval.
Latvian: riteņa centra un riteņa loka saskares vietā cietības vērtībai jābūt vismaz par 10 punktiem mazākai par vērtību, ko izmēra maksimālajā dilšanas dziļumā.
Lithuanian: rato vidurio ir rato sąsajos kietumo vertė turi būti bent 10 taškų mažesnė, nei matuojant didžiausiame nusidėvėjimo gylyje.
English: The requirements related to geometry and material for wheels linked to control-command and signalling subsystem are specified in clause 4.2.7.9.3
French: Les exigences relatives à la géométrie et au matériau des roues liées au sous-système «contrôle-commande et signalisation» sont spécifiées dans la clause 4.2.7.9.3.
German: Die Anforderungen an Geometrie und Werkstoffe von Rädern in Verbindung mit dem Teilsystem „Zugsteuerung, Zugsicherung und Signalgebung“ sind in Abschnitt 4.2.7.9.3 angegeben.
Spanish: Los requisitos relacionados con la geometría y el material de fabricación de las ruedas que afectan al subsistema de control-mando y señalización se especifican en el apartado 4.2.7.9.3.
Italian: I requisiti legati al sottosistema controllo-comando e segnalamento e relativi al profilo e al materiale delle ruote sono indicati al punto 4.2.7.9.3.
Portuguese: Os requisitos relativos à geometria e ao material das rodas ligados ao subsistema «controlo-comando e sinalização» são especificados na secção 4.2.7.9.3
Dutch: De eisen ten aanzien van de geometrie en het wielmateriaal waar deze verband houden met het subsysteem „Besturing en seingeving” zijn vervat in punt 4.2.7.9.3.
Danish: Krav vedrørende hjulenes geometri og materialer i forbindelse med delsystemet togkontrol og signaler er specificeret i afsnit 4.2.7.9.3.
Swedish: Kraven avseende geometri och material för hjul knutna till delsystemet Trafikstyrning och signalering anges i avsnitt 4.2.7.9.3.
Finnish: Ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmään liittyvät pyörien geometriaa ja materiaalia koskevat vaatimukset on esitetty 4.2.7.9.3 kohdassa.
Greek: Οι απαιτήσεις οι σχετικές με τη γεωμετρία και το υλικό για τροχούς οι συνδεόμενες με το υποσύστημα Έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση ορίζονται στο σημείο 4.2.7.9.3.
Czech: Požadavky týkající se geometrie a materiálu pro kola, jež souvisí se subsystémem „Řízení a zabezpečení“, jsou uvedeny v bodu 4.2.7.9.3.
Slovak: Požiadavky týkajúce sa geometrie a materiálu kolies, ktoré súvisia so subsystémom riadenia, zabezpečenia vlakov a návestenia sú špecifikované v časti 4.2.7.9.3.
Polish: Wymagania związane z geometrią kół i materiałem na koła, związane z podsystemem „Sterowanie”, określono szczegółowo w punkcie 4.2.7.9.3.
Hungarian: Az ellenőrző-irányító és jelző alrendszerhez kapcsolódó kerekek esetében a geometriával és az anyaggal kapcsolatos követelmények a 4.2.7.9.3. pontban találhatók.
Slovenian: Zahteve glede geometrije in materiala koles, povezane s podsistemom vodenje-upravljanje in signalizacija, so določene v 4.2.7.9.3.
Estonian: Juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemiga seotud nõuded rataste geomeetriale ja materjalile on sätestatud punktis 4.2.7.9.3.
Latvian: Prasības riteņu ģeometrijai un materiāliem, kas ir saistītas ar vilcienu vadības iekārtu un signalizācijas apakšsistēmu, noteiktas 4.2.7.9.3. punktā.
Lithuanian: Su kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiu susiję reikalavimai ratų geometrijai ir medžiagoms yra nustatyti 4.2.7.9.3 punkte.
English: A vehicle equipped with independently rotating wheels shall have the following characteristics:
French: Un véhicule équipé de roues indépendantes doit présenter les caractéristiques suivantes:
German: Ein Fahrzeug mit Losradsätzen muss folgende Merkmale aufweisen:
Spanish: Los vehículos equipados con ruedas de giro independiente tendrán las siguientes características:
Italian: Un veicolo munito di ruote che ruotano in modo indipendente l'una dall'altra deve avere le seguenti caratteristiche:
Portuguese: Um veículo equipado com rodas independentes deve ter as seguintes características:
Dutch: Een voertuig met vrij op de as wentelende wielen moet de volgende karakteristieken bezitten:
Danish: En vogn udstyret med uafhængigt roterende hjul skal have følgende egenskaber:
Swedish: Ett fordon som är utrustat med oberoende roterande hjul skall ha följande egenskaper:
Finnish: Itsenäisesti pyörivillä pyörillä varustetulla kulkuneuvolla on oltava seuraavat ominaisuudet:
Greek: Όχημα με τροχούς μη αλληλεξαρτώμενης περιστροφής έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
Czech: Vozidlo vybavené nezávisle se otáčejícími koly musí mít tyto vlastnosti:
Slovak: Vozidlo vybavené nezávisle sa otáčajúcimi kolesami musí mať tieto vlastnosti:
Polish: Pojazdy z kołami obracającymi się niezależnie powinny posiadać następujące cechy:
Hungarian: A függetlenül forgó kerekekkel rendelkező járműveknek a következő jellemzőkkel kell rendelkezniük:
Slovenian: Vozilo s kolesi, ki se vrtijo neodvisno drug od drugega, mora imeti naslednje značilnosti:
Estonian: Sõltumatult pöörlevate ratastega veeremiüksusel peavad olema järgmised omadused:
Latvian: Riteklim, kas aprīkots ar neatkarīgi rotējošiem riteņiem, jābūt šādiem raksturlielumiem:
Lithuanian: Riedmens su nepriklausomai besisukančiais ratais charakteristikos turi būti šios:
English: suspension/bogie design to ensure stable behaviour of the axle/bogie in curves
French: conception de la suspension / du bogie destinée à assurer un comportement stable de l’essieu/bogie dans les courbes;
German: Achsaufhängung und Drehgestell sind so auszulegen, dass ein stabiles Verhalten der Achse und des Drehgestells in Kurven gewährleistet ist.
Spanish: suspensiones y bogies cuyo diseño garantice un comportamiento estable del eje o bogie en curva;
Italian: caratteristiche progettuali della sospensione/carrello che garantiscono un comportamento stabile dell'asse/carrello in curva
Portuguese: concepção da suspensão/bogie que garanta o comportamento estável do eixo/bogie nas curvas
Dutch: het ontwerp van de ophanging of het draaistel moet een stabiel gedrag van de as of het draaistel op spoor in boog waarborgen
Danish: ophæng-/bogiekonstruktioner, der sikrer stabilitet i akslen/bogien ved kørsel i kurver,
Swedish: Hjulupphängning/boggikonstruktion som säkerställer axelns/boggins stabila beteende i kurvor.
Finnish: jousituksen/telin rakenne takaa akselin/telin vakaan kulun kaarteissa,
Greek: κατασκευή ανάρτησης/φορείου που εξασφαλίζει ευσταθή συμπεριφορά του άξονα/φορείου σε καμπύλες
Czech: návrh náklonu/podvozku k zajištění stabilního chování nápravy/podvozku v oblouku,
Slovak: návrh vypruženia/podvozku, aby sa zabezpečili stabilné vlastnosti nápravy/podvozku v oblúkoch
Polish: konstrukcję zawieszenia/wózka zapewniającą stateczne zachowanie osi/wózka na łukach
Hungarian: olyan felfüggesztési/forgóváz konstrukció, amely biztosítja a tengely/forgóváz stabil viselkedését a kanyarokban
Slovenian: konstrukcijo vzmetenja/podstavnega vozička, ki zagotavlja stabilno obnašanje osi/podstavnega vozička v ovinkih;
Estonian: vedrustuse/pöördvankri ehitus tagab telje/pöördvankri stabiilse käitumise kurvides;
Latvian: piekares/ratiņu konstrukcija, kas nodrošina stabilu ass/ratiņu darbību līkumos;
Lithuanian: pakabos ar vežimėlio konstrukcija turi užtikrinti stabilias ašies ar vežimėlio savybes kelio kreivėse;
English: a method to centre the axle in the track when running on straight track
French: une méthode pour centrer l’essieu sur la voie en alignement;
German: Es muss ein Verfahren vorhanden sein, um die Achse beim Lauf auf einer geraden Strecke in der Schiene zu zentrieren.
Spanish: un método para centrar el eje en la vía cuando se circule por una vía recta;
Italian: metodo per centrare l'asse sul binario nella marcia su binario rettilineo
Portuguese: um método para centrar o eixo na via quando o veículo circular em alinhamento recto
Dutch: gebruik moet worden gemaakt van een methode voor het centreren van de as op het spoor bij het berijden van rechte strekkingen
Danish: en metode til at centrere akslen på sporet, når der køres på lige spor,
Swedish: En metod för att centrera axeln på spåret vid färd på rakspår.
Finnish: menetelmä akselin keskittämiseksi kuljettaessa suoralla radalla,
Greek: μέθοδο για να διατάσσεται ο άξονας κεντρικά στην τροχιά κατά την κίνηση σε ευθεία τροχιά
Czech: metoda pro vycentrování nápravy na kolejích při provozu na rovné trati,
Slovak: metóda na vycentrovanie nápravy na koľaji pri prevádzke na priamej trati
Polish: system środkowania osi w torze podczas jazdy po torze prostym
Hungarian: a tengely vágányon való központosítását célzó módszer egyenes pályán való futáskor
Slovenian: metodo centriranja osi na tirih med vožnjo na ravni progi;
Estonian: meetod telje tsentreerimiseks rööbasteel, kui sõidetakse sirgel teel;
Latvian: metode ass centrēšanai sliežu ceļā, braucot pa taisnu sliežu ceļu;
Lithuanian: ašies sucentravimo bėgių kelyje važiuojant tiesiu bėgių keliu metodas;
English: wheel dimensions complying with the requirements given in Annex M of this TSI
French: dimensions de roues conformes aux exigences figurant à l’annexe M de la présente STI.
German: Die Radmaße müssen die Anforderungen in Anhang M dieser TSI erfüllen.
Spanish: ruedas de dimensiones ajustadas a los requisitos establecidos en el anexo M de la presente ETI.
Italian: dimensioni delle ruote conformi ai requisiti indicati nell'allegato M della presente STI.
Portuguese: dimensões das rodas conformes com os requisitos apresentados no Anexo M da presente ETI
Dutch: de wielafmetingen moeten conform de eisen gesteld in bijlage M van deze TSI zijn.
Danish: hjuldimensioner, der stemmer overens med kravene i bilag M i denne TSI.
Swedish: Hjulmått som överensstämmer med kraven som anges i bilaga M till denna TSD.
Finnish: pyörän mitat ovat tämän YTE:n liitteessä M esitettyjen vaatimusten mukaiset.
Greek: διαστάσεις τροχού που πληρούν τις απαιτήσεις του παραρτήματος ΙΓ της παρούσας ΤΠΔ.
Czech: rozměry kol splňují požadavky uvedené v příloze M této TSI.
Slovak: rozmery kolies, ktoré sú v súlade s požiadavkami stanovenými v prílohe M k tejto TSI
Polish: wymiary kół zgodne z wymaganiami podanymi w załączniku M niniejszej TSI
Hungarian: ezen ÁME M. mellékletében megadott követelményeknek megfelelő kerékméretek
Slovenian: mere koles, skladne z zahtevami iz Priloge M k tej TSI.
Estonian: rataste mõõtmed vastavad käesoleva KTK lisa M nõuetele.
Latvian: riteņu izmēri atbilstīgi šīs SITS M pielikuma prasībām.
Lithuanian: ratų matmenys, kurie yra suderinami su šios TSS M priedo reikalavimais.;
English: As long as the specification for interoperability of derailment detection systems is not available, installation of derailment detection systems is not mandatory.
French: Tant que la spécification d’interopérabilité des systèmes de détection de déraillements n’est pas établie, l’installation de ces systèmes n’est pas obligatoire.
German: Solange keine Spezifikation für die Interoperabilität von Entgleisungsortungssystemen verfügbar ist, ist der Einbau dieser Systeme nicht zwingend vorgeschrieben.
Spanish: Mientras no esté disponible la especificación de interoperabilidad de los sistemas de detección de descarrilamiento, la instalación de estos sistemas no será obligatoria.
Italian: Fino a quando non saranno disponibili le specifiche di interoperabilità dei rilevatori di svio, l'installazione di tali rivelatori non è obbligatoria.
Portuguese: Enquanto a especificação de interoperabilidade dos sistemas de detecção de descarrilamentos não estiver disponível, a instalação destes sistemas não é obrigatória.
Dutch: Ontsporingsdetectieapparatuur is niet verplicht zolang dit niet het geval is.
Danish: Så længe specifikationen for afsporingsdetekteringssystemets interoperabilitet ikke er klar, er der ikke pligt til at installere afsporingsdetekteringssystemer.
Swedish: Så länge som specifikationen för system för detektering av urspårning inte finns tillgängliga är inte installation av system för detektering av urspårning obligatoriskt.
Finnish: Raiteilta suistumisen havaitsevien laitteiden asentaminen ei ole pakollista niin kauan kuin raiteilta suistumisen havaitsevia laitteita koskevaa yhteentoimivuuden eritelmää ei ole saatavana.
Greek: Ενόσω η προδιαγραφή διαλειτουργικότητας συστημάτων ανίχνευσης εκτροχιασμού δεν είναι διαθέσιμη, δεν είναι υποχρεωτική η τοποθέτηση συστημάτων ανίχνευσης εκτροχιασμού.
Czech: Není-li specifikace pro interoperabilitu systémů pro zjištění bezpečnosti proti vykolejení k dispozici, pak instalace těchto systémů pro zjištění bezpečnosti proti vykolejení není povinná.
Slovak: Ak nie je špecifikácia interoperability systémov na zisťovanie vykoľajenia k dispozícii, potom namontovanie týchto systémov nie je povinné.
Polish: Dopóki specyfikacja dla interoperacyjności dotycząca systemów wykrywania wykolejeń nie zostanie udostępniona, dopóty instalowanie tych systemów nie będzie obowiązkowe.
Hungarian: Amíg nem érhetők el a kisiklást észlelő rendszerek kölcsönös átjárhatóságot biztosító műszaki előírásai, a kisiklást észlelő rendszerek telepítése nem kötelező.
Slovenian: Če specifikacija za interoperabilnost sistemov za zaznavanje iztirjenja ni na voljo, namestitev takih sistemov ni obvezna.
Estonian: Kuni rööbastelt mahajooksu tuvastamise süsteemide koostalitlusvõime spetsifikaati veel ei ole, ei ole rööbastelt mahajooksu tuvastamise süsteemide paigaldamine kohustuslik.
Latvian: Kamēr savstarpējās izmantojamības specifikācijas sistēmām, ar ko konstatē iespēju noskriet no sliedēm, nav pieejamas, detektoru, ar ko konstatē iespēju noskriet no sliedēm, uzstādīšana nav obligāta.
Lithuanian: Kol nėra nustatyta sąveikos specifikacijos nuvažiavimo nuo bėgių aptikimo sistemoms, įrengti tokias sistemas nėra būtina.
English: This is of particular relevance to the performance requirements specified in this TSI.
French: Ceci est particulièrement important pour ce qui concerne les performances spécifiées dans la présente STI.
German: Dies ist von besonderer Bedeutung für die in dieser TSI festgelegten Leistungsanforderungen.
Spanish: Esta disposición tiene especial importancia para los requisitos sobre prestaciones especificados en la presente ETI.
Italian: Questo aspetto è particolarmente importante per le prestazioni prescritte nella presente STI.
Portuguese: Isto tem uma relevância particular para os níveis de desempenho especificados na presente ETI.
Dutch: Dit heeft met name betrekking op de prestaties als omschreven in deze TSI.
Danish: Dette har særlig relevans for ydeevnekravene, der er specificeret i denne TSI.
Swedish: Detta är av särskild betydelse för prestandakraven som anges i denna TSD.
Finnish: Tämä on erityisen tärkeää tässä YTE:ssä määriteltyjen suoritustasojen kannalta.
Greek: Αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία για τις απαιτήσεις επιδόσεων που ορίζονται στην παρούσα ΤΠΔ.
Czech: Tento požadavek má zvláštní význam pro požadavky na výkonnost uvedené v této TSI.
Slovak: To má osobitný význam pre požiadavky na výkon špecifikované v tejto TSI.
Polish: Jest to w szczególności związane z wymaganiami dotyczącymi osiągów przedstawionymi w niniejszej TSI
Hungarian: Ez különösen fontos ezen ÁME-ben meghatározott teljesítményértékekkel kapcsolatban.
Slovenian: To je zlasti pomembno pri zahtevah glede zmogljivosti, določenih v tej TSI.
Estonian: Erilist tähtsust omab see käesolevas KTKs määratletud tööparameetrite suhtes.
Latvian: Tam ir īpaša nozīme attiecībā uz darbības efektivitātes prasībām, kas noteiktas šajā SITS.
Lithuanian: Šis reikalavimas yra ypač svarbus šioje TSS nustatytiems charakteristikų reikalavimams.