FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: longitudinal forces arising from traction and braking forces
French: les efforts longitudinaux dus aux sollicitations de traction et de freinage.
German: Längsbeanspruchungen durch Anfahr- und Bremskräfte
Spanish: las fuerzas longitudinales derivadas de las fuerzas de tracción y frenado.
Italian: forze longitudinali derivanti dagli sforzi di trazione e di frenatura
Portuguese: forças longitudinais decorrentes das forças de tracção e de frenagem
Dutch: Langskrachten ontstaan door optrekken en afremmen.
Danish: kræfter i længderetningen, der skyldes trækkraft og bremsning
Swedish: Longitudinella krafter som uppkommer på grund av traktions- och bromskrafter.
Finnish: Veto- ja jarrutusvoimista aiheutuvat pitkittäisvoimat;
Greek: διαμήκεις καταπονήσεις από δυνάμεις έλξης και πέδησης.
Czech: podélným silám způsobeným trakčními a brzdnými silami;
Slovak: pozdĺžnym silám, ktoré vznikli z trakčných a brzdových síl
Polish: siły podłużne powstające na skutek przyspieszania i hamowania.
Hungarian: a vonó- és fékezőerő miatt fellépő hosszirányú erőhatások.
Slovenian: vzdolžne sile zaradi sil vleke in zaviranja.
Estonian: veo- ja pidurdusjõududest tingitud pikijõud.
Latvian: Garenspēki, kas rodas no vilces un bremzēšanas spēkiem.
Lithuanian: išilgines jėgas, kylančias dėl trinties ir stabdymo jėgų;
English: These forces are defined in the High-Speed Rolling Stock TSI
French: Ces efforts sont définis dans la STI «matériel roulant» pour les lignes à grande vitesse.
German: Diese Kräfte sind in der TSI Fahrzeuge des Hochgeschwindigkeitsbahnsystems definiert
Spanish: Estas fuerzas se definen en la ETI del material rodante del ferrocarril de alta velocidad.
Italian: Tali forze sono definite nella STI «Materiale rotabile per l’alta velocità»
Portuguese: Estas forças estão definidas na ETI Material Circulante AV.
Dutch: Deze krachten zijn gedefinieerd in de TSI voor hogesnelheidsmaterieel.
Danish: Disse kræfter er defineret i TSI'en for rullende materiel på højhastighedsområdet.
Swedish: Dessa krafter definieras i TSD högh. Rullande materiel.
Finnish: nämä voimat määritellään suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän liikkuvan kaluston YTE:ssä.
Greek: Οι δυνάμεις αυτές ορίζονται στην ΤΠΔ τροχαίου υλικού υψηλών ταχυτήτων.
Czech: tyto síly jsou definovány ve vysokorychlostní TSI subsystému „Kolejová vozidla“;
Slovak: Tieto sily sú definované v TSI Vysokorýchlostné železničné koľajové vozidlá.
Polish: Siły te określono w TSI „Tabor” dla kolei dużych prędkości.
Hungarian: Ezen erők meghatározása a nagy sebességű vasúti járművekre vonatkozó ÁME-ben található,
Slovenian: Te sile so opredeljene v TSI za železniški vozni park za visoke hitrosti ;
Estonian: Need jõud on kindlaks määratud kiirveeremite KTKs;
Latvian: Šie spēki ir definēti ātrgaitas ritošā sastāva SITS.
Lithuanian: tos jėgos yra apibrėžtos greitųjų geležinkelių riedmenų TSS;
English: longitudinal thermal forces arising from temperature changes in the rail
French: les efforts thermiques longitudinaux dus aux changements de la température dans le rail.
German: thermische Längsbeanspruchungen durch Temperaturänderungen in der Schiene
Spanish: las fuerzas térmicas longitudinales derivadas de los cambios de temperatura en el carril.
Italian: forze longitudinali termiche dovute alle variazioni di temperatura nella rotaia
Portuguese: forças térmicas longitudinais decorrentes das alterações da temperatura no carril
Dutch: Thermische langskrachten ontstaan door temperatuursveranderingen in de spoorstaaf.
Danish: termiske kræfter i længdekræften, der opstår som følge af temperaturændringer i skinnen
Swedish: Longitudinella termiska krafter som uppkommer på grund av temperaturförändringar i rälen.
Finnish: Kiskon lämpötilan vaihteluista johtuvat pitkittäiset lämpövoimat.
Greek: διαμήκεις καταπονήσεις από θερμοκρασιακές μεταβολές στη σιδηροτροχιά
Czech: podélným tepelným silám způsobeným teplotními změnami v kolejnici;
Slovak: pozdĺžnym tepelným silám, ktoré vznikli z teplotných zmien v koľajnici
Polish: termiczne siły podłużne powstające wskutek zmian temperatury w szynie.
Hungarian: a sín hőmérséklet-változásai miatt fellépő, hosszirányú termikus erők.
Slovenian: vzdolžne termične sile zaradi temperaturnih sprememb v tirnici .
Estonian: rööpa temperatuuri kõikumistest tingitud termiline jõud.
Latvian: Temperatūras garenspēki, kas rodas no temperatūras izmaiņām sliedē.
Lithuanian: išilgines šilumines jėgas, kylančias dėl bėgio temperatūros pakitimų;
English: temperature changes arising from local environmental conditions
French: des changements de température dus aux conditions environnementales locales
German: Temperaturänderungen aufgrund der lokalen Umgebungsbedingungen
Spanish: los cambios de temperatura derivados de las condiciones del entorno,
Italian: le variazioni di temperatura dovute alle condizioni ambientali locali
Portuguese: as alterações da temperatura devido às condições ambientais locais
Dutch: temperatuursveranderingen door plaatselijke omgevingscondities,
Danish: temperaturændringer, der skyldes lokale miljøforhold
Swedish: Temperaturförändringar som uppkommer på grund av lokala klimatförhållanden.
Finnish: lämpötilanmuutokset, jotka johtuvat paikallisista ilmasto-olosuhteista
Greek: θερμοκρασιακές μεταβολές που οφείλονται σε τοπικές περιβαλλοντικές συνθήκες,
Czech: teplotním změnám způsobeným podmínkami okolního prostředí,
Slovak: zmeny teploty spôsobené podmienkami okolitého prostredia
Polish: zmiany temperatury powstające wskutek lokalnych warunków środowiskowych;
Hungarian: a helyi időjárási körülmények miatti hőmérséklet-változás,
Slovenian: temperaturne spremembe zaradi lokalnih okoljskih pogojev;
Estonian: kohalikest keskkonnatingimustest tingitud temperatuurikõikumisi;
Latvian: temperatūras izmaiņas, kas rodas vietējo vides apstākļu ietekmē;
Lithuanian: temperatūros pakitimus, kylančius dėl vietos aplinkos sąlygų,
English: temperature changes arising from the application of braking systems which dissipate kinetic energy through heating the rail
French: des changements de température dus à l'application des systèmes de freinage qui dissipent l'énergie cinétique en élevant la température du rail.
German: Temperaturänderungen aufgrund der Anwendung von Bremssystemen, die Bewegungsenergie in Wärme umsetzen und dadurch die Schienen erwärmen.
Spanish: los cambios de temperatura derivados de la aplicación de sistemas de frenado que disipen la energía cinética en forma de calor en el carril,
Italian: le variazioni di temperatura dovute all’applicazione dei sistemi di frenatura che dissipano energia cinetica con il conseguente riscaldamento della rotaia.
Portuguese: as alterações da temperatura devido à utilização de sistemas de frenagem que dissipam a energia cinética sob a forma de calor no carril
Dutch: temperatuursveranderingen ontstaan door het gebruik van remsystemen die de spoorstaaf verhitten door de afvoer van kinetische energie.
Danish: temperaturændringer, der skyldes anvendelse af bremsesystemer, som spreder kinetisk energi gennem opvarmning af skinnen
Swedish: Temperaturförändringar som uppkommer på grund av att bromssystem som används förlorar rörelseenergi i form av värme till rälen.
Finnish: lämpötilanmuutokset, jotka johtuvat sellaisten jarrutusjärjestelmien käytöstä, jotka hävittävät liike-energiaa kuumentamalla kiskoja.
Greek: θερμοκρασιακές μεταβολές που οφείλονται στην ενεργοποίηση των συστημάτων πέδησης κατά την οποία κινητική ενέργεια μετατρέπεται σε θερμότητα στην σιδηροτροχιά.
Czech: teplotním změnám způsobeným použitím brzdných systémů, u nichž přeměna kinetické energie vede k ohřátí kolejnice;
Slovak: zmeny teploty spôsobené použitím brzdových systémov, ktoré rozptyľujú kinetickú energiu zohrievaním koľajnice
Polish: zmiany temperatury powstające wskutek zastosowania układów hamulcowych, które rozpraszają energię kinetyczną przez nagrzewanie szyny.
Hungarian: az olyan fékezőrendszerek alkalmazása miatti hőmérséklet-változás, amely a sínnek való hőátadással emészti fel a mozgási energiát,
Slovenian: temperaturne spremembe zaradi uporabe zavornih sistemov, ki porabljajo kinetično energijo s segrevanjem tirnice ;
Estonian: rööbaste soojendamise arvel kineetilist energiat hajutavate pidurdusseadmete kasutamisest tingitud temperatuurimuutusi;
Latvian: temperatūras izmaiņas, kas rodas bremžu sistēmas lietošanas dēļ, kurās kinētisko enerģiju izkliedē, paaugstinot sliedes temperatūru.
Lithuanian: temperatūros pakitimus, kylančius dėl stabdymo sistemų taikymo, kurios, kaitindamos bėgį, skleidžia kinetinę energiją;
English: longitudinal forces due to interaction between structures and track
French: les efforts longitudinaux dus aux interactions entre les ouvrages d'art et la voie.
German: Längsbeanspruchungen aufgrund von Wechselwirkungen zwischen Bauwerken und Gleis
Spanish: las fuerzas longitudinales debidas a la interacción entre las estructuras y la vía.
Italian: forze longitudinali dovute all’interazione tra strutture e binario
Portuguese: forças longitudinais devido à interacção entre as estruturas e a via
Dutch: Langskrachten ontstaan door de wisselwerking tussen kunstwerken en het spoor.
Danish: kræfter i længderetningen, der skyldes interaktion mellem bygværker og spor
Swedish: Longitudinella krafter på grund av interaktion mellan konstbyggnader och spår.
Finnish: Rakenteiden ja radan vuorovaikutuksesta johtuvat pitkittäisvoimat.
Greek: διαμήκεις καταπονήσεις λόγω των αλληλεπιδράσεων μεταξύ των φερουσών τεχνικών κατασκευών και της τροχιάς
Czech: podélným silám způsobeným vzájemným působením mezi konstrukcemi a kolejí.
Slovak: pozdĺžne sily v dôsledku vzájomného pôsobenia medzi konštrukciami a koľajou.
Polish: siły podłużne spowodowane oddziaływaniem między obiektami inżynieryjnymi i torem.
Hungarian: a műtárgyak és a vágány kölcsönhatása miatti hosszirányú erők.
Slovenian: vzdolžne sile zaradi interakcije med ustroji in tirom.
Estonian: kandekonstruktsioonide ja rööbastee vastastoimest tingitud pikijõud.
Latvian: Garenspēki sakarā ar konstrukciju un sliežu ceļu mijiedarbi.
Lithuanian: išilginės jėgas, kylančias dėl bėgių ir konstrukcijų sąveikos;
English: The track, including switches and crossings, shall be designed to withstand at least:
French: La voie, y compris les appareils de voie, doit être conçue pour supporter au minimum les efforts ci-dessous dus:
German: Das Gleis, einschließlich der Weichen und Kreuzungen, muss so ausgelegt sein, dass es mindestens den folgenden Belastungen standhält:
Spanish: La vía, incluidos los aparatos de vía, deberá diseñarse para soportar, como mínimo:
Italian: I binari, compresi i dispositivi d’armamento, devono essere progettati per sopportare almeno:
Portuguese: A via, incluindo os aparelhos de mudança de via, devem ser concebidos para suportar, no mínimo:
Dutch: Het spoor, de wissels en de kruisingen moeten minimaal berekend worden op de volgende krachten:
Danish: Sporet, herunder sporskifter og sporkrydsninger, skal konstrueres til mindst at kunne modstå:
Swedish: Spåret, inklusive spårväxlar och spårkorsningar, skall dimensioneras för att minst motstå följande:
Finnish: Rata, vaihteet ja risteykset on suunniteltava kestämään vähintään seuraavat voimat:
Greek: Η τροχιά καθώς και οι αλλαγές τροχιάς και οι διασταυρώσεις, μελετώνται για να αντέχουν τουλάχιστον:
Czech: Kolej, výhybky a výhybkové konstrukce se navrhnou tak, aby odolávaly přinejmenším:
Slovak: Koľaj vrátane výhybiek a križovatiek musí mať také konštrukčné riešenie, aby odolala aspoň:
Polish: Tor, łącznie z rozjazdami i skrzyżowaniami, projektowany jest tak, aby wytrzymać co najmniej:
Hungarian: A vágányt, ideértve a kitérőket is, úgy kell megtervezni, hogy ellenálljon legalább a következőknek:
Slovenian: Tir, vključno s kretnicami in križišči, je projektiran tako, da vzdrži vsaj:
Estonian: Rööbastee, sealhulgas pöörangud ja ristmed, tuleb projekteerida nii, et see taluks vähemalt:
Latvian: Sliežu ceļiem, tai skaitā pārmijām un krustojumiem, jāiztur vismaz:
Lithuanian: Bėgių kelias, įskaitant iešmus ir bėgių sankryžas, turi būti sukonstruotas, kad atlaikytų mažiausia:
English: (ΣΥ2m)lim = 10 + (P/3) kN
Dutch: (ΣΥ2m)lim = 10 + (P/3) kN,
Finnish: (ΣΥ2m)lim = 10 + (P/3) kN,
Czech: (ΣΥ2m)lim = 10 + (P/3) kN,
Estonian: (ΣΥ2m)lim = 10 + (P/3) kN,
English: P being the maximum static load per axle, in kN, of any of the vehicles admitted to the line (service vehicles, high-speed and other trains).
French: P étant en kN la charge statique maximale par essieu de tous les véhicules admis sur la ligne (véhicules de services, véhicules à grande vitesse et autres trains).
German: wobei P die maximale statische Radsatzlast in kN aller für die Strecke zugelassenen Fahrzeuge (Dienstfahrzeuge, Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge und andere Züge) ist.
Spanish: siendo P la carga estática máxima por eje en kN de cualquiera de los vehículos admitidos en la línea (vehículos de servicio, vehículos de alta velocidad y otros trenes).
Italian: in cui P è il carico statico massimo per asse di ciascuno dei veicoli ammessi sulla linea, espresso in kN (veicoli di servizio, veicoli ad alta velocità e altri treni).
Portuguese: sendo P a carga estática máxima por eixo, em kN, de quaisquer veículos admitidos na linha (veículos de serviço, comboios de alta velocidade e outros).
Dutch: waarbij P de maximum statische aslast in kN voor de op de lijn toegelaten voertuigen is (onderhoudsvoertuigen, hogesnelheidsvoertuigen en andere treinen).
Danish: hvor P er det maksimale statiske tryk pr. aksel i kN af køretøjerne, der har tilladelse til at køre på strækningen (arbejdskøretøjer, højhastighedstog og andre tog).
Swedish: där P är den högsta statiska belastningen per axel i kN för fordon som är tillåtna på linjen (servicefordon, höghastighetsfordon och andra tåg).
Finnish: missä P on suurin radalla kulkemaan oikeutettujen kulkuneuvojen (huoltoajoneuvot, suurnopeus- ja muut junat) staattinen akselikuorma ilmaistuna kN:einä.
Greek: όπου P είναι το μέγιστο στατικό φορτίο κατ' άξονα των οχημάτων που επιτρέπεται να κυκλοφορούν στη γραμμή (οχήματα υπηρεσίας, υψηλών ταχυτήτων και άλλες αμαξοστοιχίες) εκφρασμένο σε kN.
Czech: kde P je maximální statická hmotnost na nápravu v kN u vozidel, která smějí být na trati provozována (služební vozidla, vysokorychlostní a jiné vlaky).
Slovak: pričom P je maximálne statické zaťaženie na nápravu v kN vozidla pripusteného na trať (služobné vozidlá, vysokorýchlostné a iné vlaky).
Polish: P oznacza maksymalny statyczny nacisk osi, w kN, dowolnego pojazdu dopuszczonego do poruszania się po danej linii (pojazdy służbowe, pociągi dużych prędkości i inne pociągi).
Hungarian: ahol P a pályára engedett bármely jármű legnagyobb statikus terhelése tengelyenként, kN-ban (szolgálati járművek, nagy sebességű és más vonatok).
Slovenian: P je največja statična obremenitev na os, izražena v kN, vozil, ki jim je dovoljena vožnja po progi (vzdrževalna vozila, vlaki za visoke hitrosti in drugi vlaki).
Estonian: kus P on asjakohase rööbastee puhul hooldussõidukitele, kiirrongidele ja muudele rongide lubatud suurim staatiline teljekoormus, mis väljendatakse kilonjuutonites (kN).
Latvian: P ir maksimālā statiskā ass slodze (kN) ritošajam sastāvam, ko atļauts izmantot līnijā (dienesta vilcieni, ātrgaitas un pārējie vilcieni).
Lithuanian: Kur P yra bet kurių geležinkelių linijoje esančių geležinkelių riedmenų (tarnybiniai ūkiniai geležinkelių riedmenys, greitieji ir kiti traukiniai) didžiausia statinė ašies apkrova kN.
English: This limit is specific to the risk of lateral shift for ballasted tracks under lateral dynamic forces;
French: Cette limite caractérise le risque de déplacement latéral pour une voie ballastée sous l'effet des efforts dynamiques transversaux.
German: Dieser Grenzwert kennzeichnet das Risiko einer Querverschiebung (Verdrückung) des Gleises mit Schotteroberbau unter der Einwirkung von dynamischen Querkräften;
Spanish: Este límite caracteriza el riesgo de desplazamiento lateral de una vía con balasto por efecto de las fuerzas dinámicas transversales,
Italian: Questo limite si riferisce al rischio di spostamento laterale per un binario con ballast, sotto l’effetto degli sforzi dinamici trasversali;
Portuguese: Este limite caracteriza os riscos de deslocação lateral para uma via balastrada sob o efeito de esforços dinâmicos transversais;
Dutch: Deze grenswaarde beschrijft het risico van zijdelingse verschuiving van een in ballast gelegen spoor onder invloed van dynamische dwarskrachten;
Danish: Denne grænse er specifik for risikoen for sideforskydninger af spor med ballast under dynamiske tværgående kræfter
Swedish: Detta gränsvärde relateras till risken för sidoförskjutning av ballasterat spår under påverkan av dynamiska sidokrafter.
Finnish: Tämä raja-arvo liittyy nimenomaan vaaraan, että sepelikerroksen päälle asennettu kiskotus siirtyy sivuttaisten dynaamisten voimien vaikutuksesta.
Greek: Το όριο αυτό χαρακτηρίζει τον κίνδυνο πλευρικής μετατόπισης σε τροχιά με έρμα υπό την επίδραση των πλευρικών δυναμικών καταπονήσεων·
Czech: Touto mezí je vyjádřeno nebezpečí příčného posunutí u kolejí se štěrkovým ložem vystavených působení příčných dynamických sil;
Slovak: Táto hraničná hodnota je špecifická pre riziko priečneho posunu štrkového zvršku vplyvom priečnych dynamických síl,
Polish: Ograniczenie to jest konkretnie związane z zagrożeniem przesunięcia poprzecznego torów na podsypce przy działaniu poprzecznych sił dynamicznych,
Hungarian: Ez a határérték a beágyazott vágányok keresztirányú dinamikus erők alatti oldalirányú elmozdulásának kockázatára jellemző;
Slovenian: Ta meja pomeni nevarnost stranskega premika tirov z gramozno gredo pod stranskimi dinamičnimi silami;
Estonian: See piirang iseloomustab dünaamiliste külgjõududest tingitud ballastalusel paikneva rööbastee külgnihke riski;
Latvian: Šis ierobežojums saistīts ar sāniskas nobīdes risku sliežu ceļiem ar balasta slāni, iedarbojoties dinamiskiem sānspēkiem;
Lithuanian: Ši riba specialiai taikoma šoninio slydimo rizikai bėgių keliuose, turinčiuose balastą, veikiant šoninėms dinaminėms jėgoms;
English: the quasi static guiding force Yqst in curves and switches and crossings defined in High-Speed Rolling Stock TSI.
French: à l'effort de guidage quasi-statique Yqst dans les courbes et les appareils de voies, défini dans la STI «matériel roulant» pour les lignes à grande vitesse.
German: die quasistatische Führungskraft Yqst in Bögen sowie Weichen und Kreuzungen, die in der TSI Fahrzeuge des Hochgeschwindigkeitsbahnsystems definiert ist.
Spanish: la fuerza de guiado casi estática Yqst en las curvas y aparatos de vía, según la definición de la ETI del material rodante del ferrocarril de alta velocidad.
Italian: la forza di guida quasi statica Yqst nelle curve e nei dispositivi di armamento definiti nella STI «Materiale rotabile per l’alta velocità».
Portuguese: O esforço quasi-estático de guiamento Yqst nas curvas e nos aparelhos de mudança de via definidos na ETI Material Circulante AV.
Dutch: de quasi-statische geleidingskracht Yqst in bogen, wissels en kruisingen als gedefinieerd in de TSI voor hogesnelheidsmaterieel.
Danish: den kvasistatiske drivkraft Yqst i kurver, sporskifter og sporkrydsninger som defineret i TSI'en for rullende materiel på højhastighedsområdet.
Swedish: Kvasistatisk lateralkraft Yqst i kurvor och spårväxlar och spårkorsningar enligt definition i TSD högh. Rullande materiel.
Finnish: Suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän liikkuvan kaluston YTE:ssä määritelty kvasistaattinen ohjaava voima Yqst kaarteissa sekä vaihteissa ja ristyksissä.
Greek: στην οιονεί στατική κατευθύνουσα δύναμη Yqst σε καμπύλες και αλλαγές τροχιάς και διασταυρώσεις που ορίζεται στην ΤΠΔ τροχαίου υλικού υψηλών ταχυτήτων.
Czech: kvazistatické vodící síle Yqst v obloucích, výhybkách a výhybkových konstrukcích podle definice ve vysokorychlostní TSI subsystému „Kolejová vozidla“.
Slovak: kvázistatickej vodiacej sily Yqst v oblúkoch, výhybkách a križovatkách definovaných v TSI Vysokorýchlostné železničné koľajové vozidlá.
Polish: quasi-statyczną siłę prowadzącą Yqst na łukach oraz rozjazdach i skrzyżowaniach określoną w TSI „Tabor” dla kolei dużych prędkości.
Hungarian: Az ívekben és kitérőkben fellépő Yqst kvázi statikus irányító erő, amelynek meghatározása a nagy sebességű vasúti járművekre vonatkozó ÁME-ben található.
Slovenian: kvazistatična vodilna sila Yqst v zavojih, kretnicah in križiščih, opredeljenav TSI za železniški vozni park za visoke hitrosti.
Estonian: kõverikel ja ristmetel mõjuvat kvaasistaatilist suunavat jõudu Yqst , mis on määratletud kiirveeremite KTKs.
Latvian: kvazistatisks vadošais spēks Yqst līkumos un pārmijas, un krustojumi, kas definēti ātrgaitas ritošā sastāva SITS.
Lithuanian: pusiau statinės kreipiamosios jėgos Yqst kreivėse, iešmuose ir bėgių sankryžose apibrėžtis pateikta greitųjų geležinkelių riedmenų TSS.
English: Structures shall be designed to support vertical loads in accordance with the following load models, defined in EN 1991-2:2003:
French: Les structures sont conçues pour supporter des charges verticales conformément aux modèles de chargement qui suivent, définis dans la norme EN 1991-2:2003:
German: Die Ingenieurbauwerke müssen so ausgebildet sein, dass sie den vertikalen Lasten in Übereinstimmung mit folgenden in EN 1991-2:2003 definierten Lastmodellen standhalten:
Spanish: Las estructuras estarán proyectadas de manera que soporten cargas verticales con arreglo a los siguientes modelos de carga, definidos en la norma ENV 1991-2:2003:
Italian: Le strutture devono essere progettate per sostenere carichi verticali conformemente ai seguenti modelli di carico, definiti nella norma EN 1991-2:2003.
Portuguese: As estruturas devem ser concebidas de modo a suportar forças verticais conformes com os seguintes modelos de cargas, definidos na norma EN 1991-2-2003:
Dutch: Kunstwerken moeten berekend worden op verticale belastingen aan de hand van de belastingmodellen gegeven in EN 1991-2:2003:
Danish: Bygværker skal konstrueres til at understøtte lodrette kræfter i overensstemmelse med følgende belastningsmodeller, som er defineret i EN 1991-2:2003:
Swedish: Broar skall dimensioneras så att de kan motstå vertikala belastningar i enlighet med följande lastmodeller, enligt definition i EN 1991-2:2003:
Finnish: Rakenteet on suunniteltava kestämään pystysuoria kuormia seuraavien standardissa EN 1991-2:2003 määriteltyjen kuormitusmallien mukaisesti:
Greek: Οι φέρουσες κατασκευές μελετώνται ώστε να φέρουν κατακόρυφα φορτία σύμφωνα με τα ακόλουθα πρότυπα φορτία, που ορίζονται στο πρότυπο EN 1991-2:2003:
Czech: Konstrukce se navrhnou tak, aby odolaly svislému zatížení podle následujících modelů zatížení, definovaných v normě 1991-2:2003:
Slovak: Konštrukcie musia mať také konštrukčné riešenie, aby dokázali odolať zvislému zaťaženiu v súlade s nasledujúcimi modelmi zaťaženia, definovanými v norme EN 1991-2:2003:
Polish: Budowle projektowane są tak, aby wytrzymać obciążenia pionowe zgodne z następującymi modelami obciążeń, określonymi w normie EN 1991-2:2003:
Hungarian: A műtárgyakat úgy tervezik, hogy ellenálljanak a függőleges terhelésnek az EN 1991-2:2003 szabványban definiált alábbi terhelési modellekkel összhangban:
Slovenian: Ustroji so projektirani za prenašanje navpičnih obremenitev v skladu z naslednjimi modeli obremenitve, določenimi v EN 1991-2:2003:
Estonian: Vertikaalkoormusi kandvad tarindid tuleb projekteerida nii, et need vastaksid järgmistele standardis EN 1991-2:2003 kindlaksmääratud koormusmudelitele:
Latvian: Konstrukcijām jābūt veidotām tā, lai izturētu vertikālās slodzes saskaņā ar šādiem slodzes modeļiem, kas definēti EN 1991-2:2003:
Lithuanian: Konstrukcijos turi būti suprojektuotos išlaikyti vertikaliąsias apkrovas pagal šių apkrovų modelius, apibrėžtus EN 1991-2:2003: