FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Filling time of the brake cylinder to 95 % maximum pressure: 3-5 seconds, 3-6 seconds with load-braking system.
French: Temps d'alimentation du cylindre de frein à 95 % de sa pression maximale: 3 à 5 secondes, 3 à 6 secondes avec système de freinage à variation de charge.
German: Füllzeit des Bremszylinders bis zu 95 % vom Höchstdruck: 3-5 Sekunden, 3-6 Sekunden bei lastabhängiger Bremse;
Spanish: Tiempo de llenado del cilindro del freno a una presión máxima del 95 %: de 3 a 5 segundos; de 3 a 6 segundos con sistema de frenado de carga.
Italian: Tempo di riempimento del cilindro del freno al 95 % della pressione massima: 3-5 secondi, 3-6 secondi con sistema di frenatura a carico.
Portuguese: Tempo de enchimento do cilindro do freio até 95 % da pressão máxima: 3-5 segundos, 3-6 segundos com um sistema de frenagem em função da carga.
Dutch: Vultijd remcilinder tot 95 % van de maximumdruk: 3-5 seconden, 3-6 seconden met lastafhankelijk remsysteem.
Danish: Varighed af opfyldning af bremsecylinderen til 95 % maksimalt tryk: 3-5 sekunder, 3-6 sekunder med lastproportionalt bremsesystem.
Swedish: Tid för fyllning av bromscylindern till 95 % av maxtryck: 3–5 sekunder, 3–6 sekunder med lastproportionellt bromssystem.
Finnish: Jarrusylinterin täyttymisaika 95 %:iin enimmäispaineesta: 3–5 sekuntia, tai 3–6 sekuntia, jos junassa on kuormajarru.
Greek: Χρόνος πλήρωσης του κυλίνδρου πέδης μέχρι το 95 % της μέγιστης πίεσης: 3-5 δευτερόλεπτα, 3-6 δευτερόλεπτα με σύστημα φορτίου/πέδησης.
Czech: Doba plnění brzdového válce na 95 % maximálního tlaku: 3–5 sekund, 3–6 sekund u brzdné soustavy působící úměrně zatížení.
Slovak: Doba plnenia brzdového valca do 95 % maximálneho tlaku: 3 – 5 sekúnd, 3 – 6 sekúnd so samočinným brzdením.
Polish: Czas napełniania cylindra hamulca do 95 % ciśnienia maksymalnego: 3–5 sekund, 3–6 sekund z systemem hamowania pod obciążeniem.
Hungarian: A fékhenger feltöltési ideje a legnagyobb nyomás 95 %-ára: 3–5 másodperc, terhelési fékrendszerrel 3–6 másodperc.
Slovenian: Čas polnjenja zavornega valja do 95 % najvišjega tlaka: 3–5 sekund, 3–6 sekund z zavornim sistemom, ki deluje glede na obremenitev.
Estonian: Pidurisilindri täitumisaeg 95 %ni maksimaalsest survest: 3–5 sekundit, 3–6 sekundit koormast sõltuva pidurdussüsteemi puhul.
Latvian: Bremžu cilindra uzpildīšanas laiks līdz 95 % maksimālā spiediena: 3–5 sekundes, 3–6 sekundes ar noslodzes sistēmu.
Lithuanian: Stabdžio cilindro iki 95 % pripildymo didžiausiu slėgiu laikas: 3–5 sekundės, 3–6 sekundės apkrovos-stabdymo sistemai.
English: Release time of the brake cylinder to 0.4 bar pressure: a minimum of 5 seconds.
French: Temps de desserrage du cylindre de frein à une pression de 0,4 bar: au minimum 5 secondes.
German: Lösezeit des Bremszylinders auf 0,4 bar Druck: mindestens 5 Sekunden;
Spanish: Tiempo de liberación del cilindro del freno a una presión de 0,4 bar: mínimo 5 segundos.
Italian: Tempo di scarico del cilindro del freno fino alla pressione di 0,4 bar: almeno 5 secondi.
Portuguese: Tempo de desaperto do cilindro do freio até se atingir uma pressão de 0,4 bar: um mínimo de 5 segundos.
Dutch: Lostijd van de remcilinder tot een druk van 0,4 bar: minimaal 5 seconden.
Danish: Varighed af løsning af bremsecylinderen til 0,4 bar: mindst 5 sekunder.
Swedish: Lossningstiden för bromscylindern till trycket 0,4 bar: minst 5 sekunder.
Finnish: Jarrusylinterin vapauttamisaika 0,4 baarin paineeseen: vähintään 5 sekuntia.
Greek: Χρόνος αποτόνωσης του κυλίνδρου πέδης μέχρι πίεση 0,4 bar: ελάχιστο 5 δευτερόλεπτα.
Czech: Doba uvolnění brzdového válce na hodnotu tlaku 0,4 barů: nejméně 5 sekund.
Slovak: Vyprázdňovacia doba brzdového valca na tlak 0,4 bar: minimálne 5 sekúnd.
Polish: Czas uwolnienia ciśnienia z cylindra do 0,4 bara: minimum 5 sekund.
Hungarian: A fékhenger leoldási ideje 0,4 bar nyomásra: legalább 5 másodperc.
Slovenian: Čas praznitve zavornega valja do tlaka 0,4 bara: najmanj 5 sekund.
Estonian: Pidurisilindri vabastamisaeg surveni 0,4 baari: vähemalt 5 sekundit
Latvian: Bremžu cilindra atbrīvošanas laiks līdz 0,4 bāru spiedienam: minimums 5 sekundes.
Lithuanian: Stabdžio cilindro išleidimo iki 0,4 baro laikas: mažiausia 5 sekundės.
English: Each brake, including the parking brake, shall have an on/off device.
French: Chaque frein, y compris le frein de stationnement, doit avoir un dispositif d’activation/désactivation.
German: Jede Bremse, einschließlich der Feststellbremse, muss über eine Ein- und Ausschaltvorrichtung verfügen.
Spanish: Todos los frenos, incluido el freno de estacionamiento, tendrán un dispositivo de conexión y desconexión.
Italian: Ciascun freno, compreso il freno di stazionamento, deve essere dotato di un dispositivo di attivazione/disattivazione.
Portuguese: Cada freio, incluindo o freio de estacionamento, deverá ter um dispositivo de ligar/desligar.
Dutch: Elke rem, met inbegrip van de vastzetrem, moet in- en uitgeschakeld kunnen worden.
Danish: Hver bremse, herunder parkeringsbremse, skal være forsynet med en afbryder.
Swedish: Varje broms, inklusive parkeringsbromsen, skall ha en anordning för in- och urkoppling.
Finnish: Jokaisessa jarrussa, seisontajarru mukaan lukien, on oltava jarrujen avaamiseen ja sulkemiseen tarkoitettu laite.
Greek: Για κάθε πέδη, περιλαμβανομένης της πέδης στάθμευσης, υπάρχει συσκευή θέσης σε λειτουργία/εκτός λειτουργίας.
Czech: Každá brzda musí být vybavena spouštěcím/vypínacím zařízením, a to včetně parkovací brzdy.
Slovak: Každá brzda vrátane parkovacej brzdy musí byť vybavená spúšťacím/vypínacím zariadením.
Polish: Każdy hamulec, w tym także hamulec postojowy, powinien być wyposażony w wyłącznik.
Hungarian: Minden egyes féket, még a rögzítőféket is ki-be kapcsoló eszközzel kell ellátni.
Slovenian: Vsaka zavora, vključno z ročno ali pritrdilno zavoro, mora imeti napravo za vklop/izklop.
Estonian: Igal piduril, kaasa arvatud seisupiduril, peab olema seade sisse ja välja lülitamiseks.
Latvian: katrai bremzei, tajā skaitā stāvbremzei, jābūt ieslēgšanas/izslēgšanas ierīcei.
Lithuanian: Visi, įskaitant stovėjimo stabdį, turi būti su išjungimo įtaisu.
English: A minimum of five steps of brake force shall be available by variation of the brake pipe pressure.
French: Au minimum cinq niveaux de force de freinage par variation de la pression dans la conduite de frein doivent être disponibles.
German: Durch Druckänderung in der Bremsleitung müssen mindestens fünf Bremskraftstufen einstellbar sein.
Spanish: Se dispondrá de un mínimo de cinco grados de esfuerzo de frenado por variación de la presión de la tubería del freno.
Italian: La variazione della pressione della pressione del freno deve permettere di ottenere almeno cinque livelli di forza frenante.
Portuguese: Devem existir, no mínimo, cinco níveis de força de frenagem por variação da pressão na conduta geral.
Dutch: Bij een variatie van de remleidingdruk moeten er minimaal vijf trappen remkracht beschikbaar zijn.
Danish: Bremsekraften skal kunne varieres i mindst fem trin ved hjælp af trykket i bremseledningen.
Swedish: Det skall finnas minst fem bromskraftsteg tillgängliga genom att variera huvudledningstrycket.
Finnish: Jarruvoiman on oltava jarruputken painetta muuttamalla säädettävissä vähintään viiteen eri arvoon.
Greek: Στη διακύμανση της πίεσης του αγωγού πέδης είναι διαθέσιμες τουλάχιστον πέντε βαθμίδες δύναμης πέδης.
Czech: Změnou tlaku v brzdovém potrubí musí být možné dosáhnout nejméně pěti stupňů brzdné síly.
Slovak: Zmenou tlaku v brzdovej trubici musí byť možné dosiahnuť minimálne päť stupňov brzdovej sily.
Polish: Zmiana ciśnienia w przewodzie hamulcowym powinna umożliwiać uzyskanie co najmniej pięciu stopni siły hamowania.
Hungarian: A fékvezeték nyomásának változtatásával legalább ötfokozatú fékerőnek kell elérhetőnek lennie.
Slovenian: S spreminjanjem tlaka v zavornem vodu je mogoče doseči najmanj pet stopenj zavorne sile.
Estonian: Piduritoru surve muutmise teel peab olema võimalik kasutada vähemalt viit erinevat pidurdusjõu taset.
Latvian: Jābūt vismaz piecu posmu bremžu spēkam, kas iegūstams, mainot bremžu caurules spiedienu.
Lithuanian: Turi būti galimos naudoti mažiausiai penkios stabdymo jėgos pakopos, pasirenkant skirtingą stabdžio vamzdžio slėgį.
English: The status (applied/released) of brakes, including the parking brake, shall be indicated.
French: L’état des freins (serré ou desserré), y compris du frein de stationnement, doit être indiqué.
German: Der Zustand der Bremsen (betätigt/nicht betätigt), einschließlich der Feststellbremse, muss angezeigt werden.
Spanish: Se indicará el estado de los frenos (aplicados/liberados), incluido el freno de estacionamiento.
Italian: Lo stato (serrato/allentato) dei freni, compreso il freno di stazionamento, deve essere indicato da un'opportuna segnalazione.
Portuguese: O estado dos freios (apertados/desapertados), incluindo o freio de estacionamento, deve ser indicado.
Dutch: De toestand van de rem (aangezet/gelost) moet, ook voor de vastzetrem, kenbaar zijn.
Danish: Bremsernes status (aktiveret/frigjort), herunder parkeringsbremsen, skal være angivet.
Swedish: Bromsstatus (ansatt/lossad), inklusive parkeringsbromsens, skall indikeras.
Finnish: Jarrujen, myös seisontajarrujen, tila (päällä/vapautettu) on näytettävä.
Greek: Προβλέπεται ένδειξη της κατάστασης (σε εφαρμογή/χαλάρωση) για τις πέδες, περιλαμβανομένης της πέδης στάθμευσης.
Czech: Musí být indikován stav (použitých/uvolněných) brzd, včetně parkovací brzdy.
Slovak: Stav (použitých/uvoľnených) bŕzd vrátane parkovacej brzdy musí byť uvedený.
Polish: Należy zapewnić sygnalizację stanu hamulców (uruchomione/zwolnione), w tym także hamulca postojowego.
Hungarian: Jelezni kell a fékek, köztük a rögzítőfék állapotát (aktiválva/kioldva).
Slovenian: Prikazana mora biti lega zavor (stisnjena/popuščena), vključno z ročno ali pritrdilno zavoro.
Estonian: Pidurite, kaasa arvatud seisupiduri, oleku (rakendatud/vallandatud) kohta peab olema indikaatornäit.
Latvian: Jānorāda bremžu, t. sk. stāvbremzes, statuss (iedarbinātas/atbrīvotas).
Lithuanian: Turi būti rodoma stabdžių būsena (veikiama arba neveikiama), įskaitant stovėjimo stabdį.
English: Clauses 4.2.2.8.1 and 4.2.2.8.3 of the TSI for Accessibility for Persons with Reduced Mobility shall also apply.
French: Les clauses 4.2.2.8.1 et 4.2.2.8.3 de la STI Accessibilité pour les personnes à mobilité réduite s’appliquent également.
German: Die Abschnitte 4.2.2.8.1 und 4.2.2.8.3 der TSI für die Zugänglichkeit für Personen mit eingeschränkter Mobilität gelten ebenfalls.
Spanish: Se aplicarán también las disposiciones de los apartados 4.2.2.8.1 y 4.2.2.8.3 de la ETI «Accesibilidad para personas de movilidad reducida».
Italian: Si devono applicare anche i punti 4.2.2.8.1 e 4.2.2.8.3 della STI relativa all'accessibilità per le persone con mobilità ridotta.
Portuguese: São também aplicáveis as secções 4.2.2.8.1 e 4.2.2.8.3 da ETI Acessibilidade para Pessoas com Mobilidade Reduzida.
Dutch: De betreffende punten van 4.2.2.8.1 en 4.2.2.8.3 van de TSI „Personen met beperkte mobiliteit” zijn eveneens van toepassing.
Danish: Afsnit 4.2.2.8.1 og 4.2.2.8.3 af TSI for adgang for bevægelseshæmmede finder også anvendelse.
Swedish: Avsnitten 4.2.2.8.1 och 4.2.2.8.3 i TSD Tillgänglighet för funktionshindrade gäller också.
Finnish: YTE:n ”Saavutettavuus liikuntarajoitteisille henkilöille” 4.2.2.8.1 ja 4.2.2.8.3 kohtaa sovelletaan myös.
Greek: Ισχύουν επίσης τα σημεία 4.2.2.8.1 και 4.2.2.8.3 της ΤΠΔ πρόσβασης ατόμων μειωμένης κινητικότητας.
Czech: Rovněž se použijí body 4.2.2.8.1 a 4.2.2.8.3 TSI týkající se dostupnosti pro osoby se sníženou pohyblivostí.
Slovak: Budú sa uplatňovať príslušné časti 4.2.2.8.1 a 4.2.2.8.3 TSI Prístup osôb so zníženou pohyblivosťou.
Polish: Zastosowanie znajdują także punkty 4.2.2.8.1 i 4.2.2.8.3 TSI „Dostępność dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej”.
Hungarian: A mozgáskorlátozott személyek általi megközelíthetőségre vonatkozó ÁME 4.2.2.8.1. és 4.2.2.8.3. pontjának is alkalmazandó.
Slovenian: Uporabljata se tudi oddelka 4.2.2.8.1 in 4.2.2.8.3 TSI za dostopnost za funkcionalno ovirane osebe.
Estonian: Lisaks kohaldatakse liikumispuudega isikute juurdepääsu KTK punkte 4.2.2.8.1 ja 4.2.2.8.3.
Latvian: Piemēro arī SITS “Personas ar ierobežotām pārvietošanās spējām” 4.2.2.8.1. un 4.2.2.8.3. punktu.
Lithuanian: Taip pat taikomos asmenų su judėjimo negalia prieigos TSS 4.2.2.8.1 ir 4.2.2.8.3 straipsniai.
English: Trains shall be equipped as a minimum with a means of audible communication,
French: Les trains sont équipés au minimum de moyens de communication sonore,
German: Züge müssen mindestens mit einem akustischen Kommunikationssystem ausgerüstet sein, und zwar:
Spanish: Los trenes irán equipados, como mínimo, con un medio de comunicación acústica
Italian: I treni devono essere provvisti di un sistema di comunicazione acustica che consenta almeno:
Portuguese: Os comboios devem ser equipados, no mínimo, com meios de comunicação audível,
Dutch: De treinen moeten minimaal met een communicatiesysteem zijn uitgevoerd
Danish: Tog skal som minimum udstyres med et hørbart kommunikationsmiddel,
Swedish: Ett minimikrav är att tåg skall vara utrustade med ett kommunikationssystem
Finnish: Junissa on vähintään oltava ääniviestintäjärjestelmä, jonka avulla
Greek: Οι αμαξοστοιχίες διαθέτουν τουλάχιστον μέσα ακουστικής επικοινωνίας με σκοπό
Czech: Vlaky musí být přinejmenším vybaveny zvukovými komunikačními prostředky:
Slovak: Vlaky musia byť vybavené minimálne zvukovými komunikačnými zariadeniami:
Polish: Pociągi muszą być wyposażone, jako minimum, w środki łączności głosowej,
Hungarian: A vonatokat fel kell szerelni legalább hallható kommunikációs eszközzel.
Slovenian: Vlaki morajo biti opremljeni s sredstvi za zvočno komuniciranje;
Estonian: Rongid peavad olema varustatud vähemalt heliliste sidevahenditega
Latvian: Vilcieni aprīkojami vismaz ar dzirdamas saziņas ierīcēm:
Lithuanian: Traukiniuose įrengiamos bent jau tos garsinio ryšio priemonės, kurios skirtos
English: for the train crew to address the passengers in a train
French: pour des annonces aux voyageurs par le personnel de bord,
German: damit das Zugpersonal sich an die Fahrgäste im Zug wenden kann;
Spanish: para que la dotación del tren se dirija a los viajeros
Italian: al personale del treno di rivolgersi ai passeggeri del treno
Portuguese: para a tripulação se dirigir aos passageiros no comboio
Dutch: waarmee het treinpersoneel zich tot de passagiers kan wenden
Danish: så togpersonalet kan henvende sig til togets passagerer,
Swedish: för att ombordpersonalen skall kunna anropa passagerarna på tåget,
Finnish: junan miehistö voi antaa matkustajille tarkoitettuja kuulutuksia,
Greek: να απευθύνεται το πλήρωμα της αμαξοστοιχίας προς τους επιβάτες της αμαξοστοιχίας
Czech: pro předávání hlášení od doprovodu vlaku cestujícím ve vlaku,
Slovak: pre vlakový personál na informovanie cestujúcich vo vlaku,
Polish: dla personelu pociągu w celu powiadamiania pasażerów w pociągu
Hungarian: a vonatkísérő személyzet számára a vonaton tartózkodó utasoknak szóló közlemények érdekében,
Slovenian: s katerimi vlakovno osebje obvešča potnike v vlaku;
Estonian: rongimeeskonna poolt rongis olevate reisijate poole pöördumiseks;
Latvian: vilciena apkalpei, lai uzrunātu vilciena pasažierus,
Lithuanian: traukinio ir lokomotyvo brigados nariams kreiptis į traukinio keleivius
English: for the train crew and ground control to communicate between one another.
French: pour la communication entre le personnel de bord et le contrôle au sol,
German: für das Zugpersonal und die Leitstelle, damit diese miteinander kommunizieren können;
Spanish: para que la dotación del tren y el control de tierra se comuniquen entre sí
Italian: al personale del treno e al personale di controllo a terra di comunicare tra loro
Portuguese: para a comunicação entre a tripulação e o controlo de terra
Dutch: voor het wederzijds contact tussen het treinpersoneel en de verkeersleiding
Danish: så togpersonalet og kontrolcentrene kan kommunikere med hinanden,
Swedish: för att ombordpersonalen och trafikledningen skall kunna kommunicera sinsemellan,
Finnish: junan miehistö ja junansuorittaja voivat viestiä keskenään,
Greek: να επικοινωνούν μεταξύ τους το πλήρωμα της αμαξοστοιχίας και το προσωπικό ελέγχου στο εδάφους
Czech: pro vzájemnou komunikaci mezi doprovodem vlaku a řízením provozu tratě,
Slovak: pre vzájomnú komunikáciu vlakového personálu a pozemnej kontroly.
Polish: w celu wzajemnego komunikowania się personelu pociągu i kontroli naziemnej
Hungarian: a vonatkísérő személyzet és a földi irányítás számáram hogy kommunikálhassanak egymással.
Slovenian: s katerimi vlakovno osebje in železniško tehnično kontrolno osebje komunicirata med sabo;
Estonian: rongimeeskonna ja juhtimiskeskuse omavaheliseks sidepidamiseks;
Latvian: saziņai starp vilciena apkalpi un kustības vadības dienestu,
Lithuanian: traukinio ir lokomotyvo brigados nariams ir eismo tvarkdariams bendrauti tarpusavyje,
English: for internal communication between the train crew and in particular between the driver and staff in the passenger areas.
French: pour le dialogue interne au personnel de bord, notamment entre le conducteur et les agents dans les espaces voyageurs.
German: für die interne Kommunikation zwischen dem Zugpersonal, besonders zwischen dem Triebfahrzeugführer und dem Personal in den Fahrgastbereichen.
Spanish: para las comunicaciones internas de la dotación del tren, sobre todo entre el conductor y el personal que atiende las áreas de viajeros.
Italian: la comunicazione interna fra il personale del treno ed in particolare fra il macchinista ed il personale presente nelle aree destinate ai passeggeri.
Portuguese: para a comunicação interna entre a tripulação, especialmente entre o maquinista e o pessoal presente nas zonas reservadas aos passageiros.
Dutch: voor het onderlinge contact tussen leden van het treinpersoneel, met name tussen de bestuurder en het personeel in de reizigerscompartimenten.
Danish: så togpersonalet kan kommunikere indbyrdes, navnlig lokomotivføreren med personalet i passagerområderne.
Swedish: för intern kommunikation mellan ombordpersonalen, särskilt mellan lokföraren och personalen i utrymmen för passagerare.
Finnish: junan miehistö, erityisesti kuljettaja ja matkustamossa oleva miehistö, voi olla keskenään yhteydessä.
Greek: την ενδοεπικοινωνία μεταξύ του πληρώματος της αμαξοστοιχίας, και ειδικότερα μεταξύ του μηχανοδηγού και του προσωπικού στους χώρους επιβατών.
Czech: pro interní komunikaci doprovodu vlaku, zejména mezi strojvedoucím a pracovníky obsluhy vlaku v odděleních pro cestující.
Slovak: pre vnútornú komunikáciu medzi vlakovým personálom, najmä medzi vodičom a personálom v priestoroch pre cestujúcich.
Polish: do wewnętrznej komunikacji pomiędzy członkami personelu pociągu, w szczególności pomiędzy maszynistą i personelem w obszarach zajmowanych przez pasażerów.
Hungarian: a vonatkísérő személyzet tagjai közötti belső kapcsolattartás érdekében, különösen a vezető és az utastérben tartózkodó személyzet között.
Slovenian: ki omogočajo interno komunikacijo med vlakovnim osebjem, zlasti pa med strojevodjo in posadko v potniških vagonih.
Estonian: rongimeeskonna liikmete omavaheliseks sidepidamiseks, eriti vedurijuhi ja reisijateruumides olevate meeskonnaliikmete vahel.
Latvian: ar ko savstarpēji var sazināties vilciena apkalpes locekļi, īpaši mašīnists un personāls, kurš strādā pasažieru salonos.
Lithuanian: traukinio ir lokomotyvo brigados nariams bendrauti viduje, o ypač mašinisto ir brigados narių bendravimui keleiviams skirtose zonose.
English: The equipment shall be able to remain on standby and to function independently of the main energy source for at least three hours.
French: Les équipements doivent pouvoir rester en veille pour pouvoir fonctionner indépendamment de la source principale d’alimentation en énergie durant une période d'au moins trois heures.
German: Die Ausrüstungen müssen in der Lage sein, mindestens drei Stunden lang im Standby-Betrieb zu verbleiben und unabhängig von der Hauptenergieversorgung zu funktionieren.
Spanish: Estos equipos podrán permanecer en espera y funcionar con independencia de la fuente de alimentación principal durante al menos tres horas.
Italian: Le apparecchiature devono essere in grado di rimanere in attesa e di funzionare indipendentemente dalla fonte principale di energia per almeno tre ore.
Portuguese: Os equipamentos devem poder permanecer em «stand-by» e funcionar na ausência da fonte principal de energia durante pelo menos três horas.
Dutch: Deze apparatuur dient stand-by te blijven om bij uitval van de bovenleidingspanning gedurende ten minste drie uur onafhankelijk te kunnen blijven functioneren.
Danish: Udstyret skal kunne forblive på standby og fungere uafhængigt af hovedenergikilden i mindst tre timer.
Swedish: Utrustningen skall fungera i beredskapsläge och fungera oberoende av huvudenergikällan under minst tre timmar.
Finnish: Laitteiston on kyettävä olemaan valmiustilassa ja toimimaan päävoimalähteestä riippumatta ainakin kolmen tunnin ajan.
Greek: Το υλικό είναι δυνατόν να παραμένει σε ετοιμότητα και να λειτουργεί ανεξαρτήτως από την κύρια πηγή ενέργειας επί τρεις ώρες τουλάχιστον.
Czech: Toto zařízení musí být schopno zůstat v pohotovosti a musí být funkčně nezávislé na hlavním napájení nejméně po dobu tří hodin.
Slovak: Zariadenie musí zostať aspoň tri hodiny prevádzkyschopné a funkčné nezávisle od trolejového napájania.
Polish: Urządzenia te muszą pozostawać w stanie gotowości i funkcjonować niezależnie od głównego źródła zasilania przez co najmniej trzy godziny.
Hungarian: A berendezésnek alkalmasnak kell lennie a fő energiaellátástól független készenléti állapot fenntartására és a működésre legalább három órán keresztül.
Slovenian: Oprema mora ostati v pripravljenosti in delovati neodvisno od glavnega vira energije najmanj tri ure.
Estonian: Süsteem peab kasutama ooterežiimi ja toimima kontaktvõrgu kaudu peamisest energiaallikast sõltumatult vähemalt kolme tunni jooksul.
Latvian: Iekārtai jāspēj darboties ar rezervi un neatkarīgi no galvenā elektroapgādes avota vismaz trīs stundas.
Lithuanian: Mažiausiai tris valandas įranga turi būti tinkama veikti pristabdyta ir nepriklausomai nuo traukinio energijos šaltinio.