FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: This volume is determined on the basis of a reference kinematic profile and takes into account the gauge of catenary and the gauge for lower parts.
French: Ce volume est déterminé sur la base du gabarit cinématique de référence et tient compte du gabarit de la caténaire et du gabarit des parties basses.
German: Dieser Raum wird auf der Grundlage einer kinematischen Bezugslinie festgelegt, wobei der für die Oberleitung und die Begrenzung der unteren Teile der Fahrzeuge erforderliche Raum berücksichtigt werden.
Spanish: Este volumen se determina a partir de un contorno de referencia cinemático y tiene en cuenta el gálibo de la catenaria y el de las partes inferiores.
Italian: Tale volume è determinato sulla base di un profilo cinematico di riferimento e tiene conto del profilo della catenaria e delle parti basse.
Portuguese: Esta envolvente é determinada com base num gabari cinemático de referência e tem em conta o gabari da catenária e o gabari das partes inferiores.
Dutch: Het wordt bepaald op basis van een kinematisch referentieprofiel dat rekening houdt met de bovenleiding en de lage delen.
Danish: Denne ramme fastsættes på baggrund af det kinematiske referenceprofil og tager højde køreledningsprofilet og profilet for de nedre dele.
Swedish: Detta utrymme fastställs på grundval av en kinematisk referensprofil och tar hänsyn till kontaktledningens profil och profilen för de undre delarna.
Finnish: Tämän tilan määrittelyn perustana käytetään dynaamisen ulottuman profiilia, ja huomioon otetaan myös ajojohdon ja vaunujen alaosan ulottuma.
Greek: Ο χώρος καθορίζεται με βάση την κινηματική κατατομή αναφοράς λαμβάνοντας υπόψη το περιτύπωμα της αλυσοειδούς και του περιτύπωμα των κατώτερων τμημάτων.
Czech: Tento prostor je určen na základě vztažného kinematického obrysu a přihlíží k obrysu trolejového drátu a obrysu dolních částí.
Slovak: Tento objem sa určuje na základe referenčného kinematického profilu a zohľadňuje rozchod troleje a rozchod nižších častí.
Polish: Obrys ten jest określany jest na podstawie referencyjnej skrajni kinematycznej i uwzględnia skrajnię sieci trakcyjnej i skrajnię dla dolnych części.
Hungarian: Ezt a térfogatot a kinematikus referenciaűrszelvény alapján határozzák meg, és figyelembe veszi a felsővezeték és az alsó alkatrészek számára fenntartott szelvényt.
Slovenian: To območje je določeno na podlagi referenčnega kinematičnega profila ter upošteva profil voznega omrežja in profil za spodnje dele.
Estonian: See ruumiosa määratakse kinemaatilise etalonprofiili alusel, kusjuures võetakse arvesse ka kontaktliini ning infrastruktuuri alumiste osade gabariite.
Latvian: Šo tilpumu nosaka, pamatojoties uz references kinemātisko profilu un ņemot vērā kontakttīkla gabarītu un apakšējo daļu gabarītu.
Lithuanian: Šis tūris yra nustatomas pagal etaloninį kinematinį profilį ir atsižvelgiant į antžeminio elektros perdavimo kabelio gabaritą ir apatinių dalių gabaritus.
English: The relevant kinematic profiles are specified in the High-Speed Rolling Stock TSI.
French: Les gabarits cinématiques pertinents sont spécifiés dans la STI «matériel roulant» pour les lignes à grande vitesse.
German: Die entsprechenden kinematischen Begrenzungslinien sind in der TSI Fahrzeuge des Hochgeschwindigkeitsbahnsystems angegeben.
Spanish: El contorno cinemático correspondiente se especifica en la ETI del material rodante del ferrocarril de alta velocidad.
Italian: I relativi profili cinematici sono specificati nella STI «Materiale rotabile per l’alta velocità».
Portuguese: Os gabaris cinemáticos pertinentes estão especificados na ETI Material Circulante AV.
Dutch: De aan te houden kinematische profielen zijn voorgeschreven in de TSI voor hogesnelheidsmaterieel.
Danish: De relevante kinematiske profiler er angivet i TSI'en for rullende materiel på højhastighedsområdet.
Swedish: De relevanta kinematiska profilerna finns angivna i TSD högh. Rullande materiel.
Finnish: Dynaamisen ulottuman profiilit määritellään suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän liikkuvan kaluston YTE:ssä.
Greek: Οι σχετικές κινηματικές διατομές ορίζονται στην ΤΠΔ τροχαίου υλικού υψηλών ταχυτήτων.
Czech: Příslušné kinematické obrysy jsou specifikovány ve vysokorychlostní TSI subsystému „Kolejová vozidla“.
Slovak: Príslušné kinematické profily sa určujú v TSI Vysokorýchlostné železničné koľajové vozidlá.
Polish: Odnośne profile kinematyczne wyszczególniono w TSI „Tabor” dla kolei dużych prędkości.
Hungarian: A vonatkozó kinematikus űrszelvényeket a nagy sebességű vasúti járművekre vonatkozó ÁME határozza meg.
Slovenian: Ustrezni kinematični profili so določeni v TSI za železniški vozni park za visoke hitrosti.
Estonian: Asjakohased kinemaatilised profiilid on kindlaks määratud kiirveeremite KTKs.
Latvian: Saistīti kinemātiskie profili ir minēti ātrgaitas ritošā sastāva SITS.
Lithuanian: Atitinkami kinematiniai profiliai yra nurodyti Greitųjų geležinkelių riedmenų TSS.
English: At the design stage, all the obstacles (structures, power supply and signalling equipment) shall meet the following requirements:
French: Lors de la conception de la ligne, l'ensemble des obstacles: ouvrages d'art, équipements d'énergie et de signalisation, doivent respecter:
German: Bei der Planung der Strecke müssen alle Hindernisse (Ingenieurbauwerke, Energieversorgungs- und Signaleinrichtungen) folgende Bedingungen einhalten:
Spanish: En la fase de proyecto, todos los obstáculos: obra civil, instalaciones de energía y de señalización, deberán respetar:
Italian: All’atto della progettazione della linea, l’insieme degli ostacoli (opere d’arte, impianti d’alimentazione e di segnalamento) devono rispettare:
Portuguese: Na fase de projecto, todos os obstáculos (estruturas, equipamentos de energia e de sinalização) devem respeitar as seguintes condições:
Dutch: Bij het ontwerp van de lijn moeten alle obstakels — kunstwerken, energievoorzienings- en seingevingsapparatuur voldoen aan:
Danish: I projekteringsfasen skal alle hindringer (bygværker, strømforsyning og signalanlæg) opfylde følgende krav:
Swedish: Vid projekteringen av linjen skall samtliga hinder (konstbyggnader, energiförsörjnings- och signalsystem) uppfylla följande krav:
Finnish: Suunnitteluvaiheessa on kaikkien kulun esteiden (rakenteiden, virta- ja merkinantolaitteiden) täytettävä seuraavat vaatimukset:
Greek: Κατά τον σχεδιασμό της γραμμής, το σύνολο των εμποδίων, δηλαδή τα τεχνικά έργα, ο εξοπλισμός ηλεκτροδότησης και σηματοδότησης, πρέπει να πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις:
Czech: Ve fázi návrhu musí všechny překážky (konstrukce, zařízení pro elektrické napájení a zabezpečení) splňovat tyto požadavky:
Slovak: V etape projektovania musia všetky prekážky (konštrukcie, elektrické napájacie a návestné zariadenia) spĺňať tieto požiadavky:
Polish: Na etapie projektowania wszystkie przeszkody (budowle, źródła energii i urządzenia sygnalizacyjne) spełniają następujące wymagania:
Hungarian: A tervezés szakaszában minden akadálynak (műtárgyak, felsővezeték és jelzőberendezés) meg kell felelnie a következő követelményeknek:
Slovenian: V fazi projektiranja vse ovire (ustroji, električna oskrba in oprema za signalizacijo) izpolnjujejo zahteve:
Estonian: Rööbastee projekteerimise etapis tuleb kõigi liikumistakistuste korral (tarindid ning elektrivarustus- ja signalisatsiooniseadmed) järgida järgmisi nõudeid:
Latvian: Projektēšanas posmā visi šķēršļi (būves, elektroapgādes un signalizācijas iekārtas) atbilst šādām prasībām:
Lithuanian: Projektuojant visos kliūtys (inžineriniai statiniai, elektros energijos tiekimo ir signalizacijos įranga) turi atitikti šiuos reikalavimus:
English: The High-Speed Energy TSI sets out requirements for pantograph gauge and electrical insulation clearance.
French: La STI «énergie» pour les lignes à grande vitesse fixe les exigences relatives au gabarit du pantographe et les distances d'isolement électriques.
German: Die TSI Energie des Hochgeschwindigkeitsbahnsystems legt den Lichtraumbedarf für den Stromabnehmerdurchgang sowie den Sicherheitsfreiraum fest.
Spanish: La ETI de energía del ferrocarril de alta velocidad establece los requisitos para el gálibo del pantógrafo y las distancias de aislamiento eléctrico.
Italian: La STI «Energia per l’alta velocità» stabilisce i requisiti per il profilo limite del pantografo e le distanze d’isolamento elettrico.
Portuguese: A ETI Energia AV estabelece os requisitos relativos ao gabari do pantógrafo e gabari livre de isolamento eléctrico.
Dutch: De TSI „Energie” van toepassing op hogesnelheidsmaterieel bevat de eisen voor het pantograafomgrenzingsprofiel en de vrije ruimte voor elektrische isolatie.
Danish: I TSI'en for energidelsystemet på højhastighedsområdet fastlægges kravene vedrørende fritrumsprofil for strømaftager og elektrisk isolering.
Swedish: I TSD högh. Energiförsörjning anges kraven för strömavtagarens dynamiska profil och de elektriska isolationsavstånden.
Finnish: Suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän energia-YTE:ssä on määritelty virroittimen ja sähköeristimien ulottumia koskevat vaatimukset.
Greek: Στην ΤΠΔ ενέργειας σιδηροδρόμων υψηλών ταχυτήτων καθορίζονται οι απαιτήσεις για το περιτύπωμα του παντογράφου και του ελεύθερου διάκενου ηλεκτρικής μόνωσης.
Czech: Vysokorychlostní TSI subsystému „Energie“ stanoví požadavky na průjezdný průřez v oblasti sběrače a izolační vzdálenost.
Slovak: V TSI Energia systému vysokorýchlostných železníc sa stanovujú požiadavky na rozchod zberačov a svetlý profil elektrickej izolácie.
Polish: TSI dla podsystemu „Energia” transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości określa wymagania dla skrajni pantografu i odstępu izolacyjnego.
Hungarian: Az áramszedő űrszelvénye és az elektromos szigetelés űrszelvényei esetében a nagy sebességű vasúti energiaellátásra vonatkozó ÁME állapítja meg a követelményeket.
Slovenian: TSI za energijo pri visokih hitrostih določa zahteve za profil odjemnika toka in odmik električne izolacije.
Estonian: Vooluvõtturi gabariidi ja isoleervahemiku nõuded on sätestatud kiirveeremite energiavarustuse KTKs.
Latvian: Ātrgaitas elektroapgādes SITS ir noteiktas prasības pantogrāfa gabarītam un elektroizolācijas drošības attālumam.
Lithuanian: Greitųjų geležinkelių energijos TSS nurodomi srovės imtuvo gabarito ir elektros izoliacijos gabarito reikalavimai.
English: Lines of categories II and III
French: Lignes des catégories II et III
German: Strecken der Kategorien II und III
Spanish: Líneas de las categorías II y III
Italian: Linee di categoria II e III
Portuguese: Linhas das categorias II e III
Dutch: Lijnen van categorie II en III
Danish: Strækninger i kategori II og III
Swedish: Linjer av kategori II och III
Finnish: Tyyppien II ja III mukaiset radat
Greek: Γραμμές κατηγοριών II και III
Czech: Tratě kategorie II a III
Slovak: Trate kategórie II a III
Polish: Linie kategorii I, II i III
Hungarian: és III. kategóriájú vonalak
Slovenian: Proge kategorij II in III
Estonian: II ja III kategooria raudteeliinid
Latvian: II un III kategorijas līnijas
Lithuanian: II ir III kategorijų geležinkelių linijos
English: The Infrastructure Manager shall specify in the Infrastructure Register the reference kinematic profile adopted for each section of line.
French: Le gestionnaire de l'infrastructure spécifie dans le registre des infrastructures le gabarit cinématique de référence adopté pour chaque section de ligne.
German: Der Infrastrukturbetreiber muss im Infrastrukturregister für jeden Streckenabschnitt angeben, welche kinematische Bezugslinie angewandt wurde.
Spanish: El administrador de la infraestructura especificará en el Registro de infraestructura el gálibo cinemático de referencia adoptado para cada sección de la línea.
Italian: Il Gestore dell’Infrastruttura preciserà nel Registro dell’Infrastruttura il profilo cinematico di riferimento adottato per ciascuna sezione di linea.
Portuguese: O gestor da infra-estrutura deverá especificar no registo de infra-estruturas o gabari cinemático de referência adoptado para cada secção de linha.
Dutch: Het infrastructuurregister moet vermelden welk kinematische referentieprofiel voor elk baanvak is gebruikt.
Danish: Infrastrukturforvalteren skal angive det kinematiske referenceprofil, der anvendes på hvert strækningsafsnit, i infrastrukturregistret.
Swedish: Infrastrukturförvaltaren skall i infrastrukturregistret specificera den kinematiska referensprofilen som har tillämpats för respektive banavsnitt i infrastrukturregistret.
Finnish: Infrastruktuurin haltijan on määriteltävä infrastruktuurirekisterissä kullekin rataosuudelle valittu dynaamisen ulottuman profiili.
Greek: Ο διαχειριστής υποδομής προσδιορίζει στο μητρώο υποδομής την κινηματική κατατομή αναφοράς που χρησιμοποιήθηκε για κάθε τμήμα γραμμής.
Czech: Provozovatel infrastruktury musí v registru infrastruktury specifikovat vztažný kinematický obrys přijatý pro každý úsek trati.
Slovak: Manažér infraštruktúry musí uviesť v registri infraštruktúry referenčný kinematický profil schválený pre každý úsek trate.
Polish: Zarządca infrastruktury wyszczególnia w rejestrze infrastruktury kinematyczny profil odniesienia przyjęty dla każdego odcinka linii.
Hungarian: A pályahálózat-működtetőnek meg kell határoznia az infrastruktúra-nyilvántartásban az egyes vonalszakaszok esetében elfogadott kinematikus referenciaűrszelvényt.
Slovenian: Upravljavec infrastrukture v infrastrukturnem registru določi referenčni kinematični profil za vsak odsek proge.
Estonian: Infrastruktuuri-ettevõtja kannab infrastruktuuriregistrisse iga raudteeliini lõigu puhul vastuvõetud kinemaatilise etalonprofiili.
Latvian: Infrastruktūras pārvaldītājs infrastruktūras reģistrā fiksē references kinemātisko profilu, kas pieņemts visiem līnijas posmiem.
Lithuanian: Infrastruktūros valdytojas Infrastruktūros registre nurodo kinematinį profilį, taikomą kiekviename geležinkelių linijos ruože.
English: Lines of categories I, II and III
French: Lignes des catégories I, II et III
German: Strecken der Kategorien I, II und III
Spanish: Líneas de las categorías I, II y III
Italian: Linee di categoria I, II e III
Portuguese: Linhas das categorias I, II e III
Dutch: Lijnen van categorie I, II en III
Danish: Strækninger i kategori I, II og III
Swedish: Linjer av kategori I, II och III
Finnish: Tyyppien I, II ja III mukaiset radat
Greek: Γραμμές κατηγοριών I, II και III
Czech: Tratě kategorie I, II a III
Slovak: Trate kategórie I, II a III
Polish: Linie kategorii I, II i III
Hungarian: I., II. és III. kategóriájú vonalak
Slovenian: Proge kategorij I, II in III
Estonian: I, II ja III kategooria raudteeliinid
Latvian: I, II un III kategorijas līnijas
Lithuanian: I, II ir III kategorijų geležinkelių linijos.
English: Maximum permitted speed of trains complying with the High-Speed Rolling Stock TSI
French: Vitesse maximale autorisée des trains satisfaisant à la STI «matériel roulant» pour les lignes à grande vitesse
German: Zulässige Höchstgeschwindigkeit von Zügen, die der TSI Fahrzeuge des Hochgeschwindigkeitsbahnsystems entsprechen
Spanish: Velocidad máxima permitida de los trenes que cumplan la ETI del material rodante del ferrocarril de alta velocidad.
Italian: Velocità massima consentita dei treni conformi alla STI «Materiale rotabile per l’alta velocità».
Portuguese: Velocidade máxima admissível dos comboios conformes com a ETI Material Circulante AV
Dutch: Maximumsnelheid voor treinen die voldoen aan de TSI voor hogesnelheidsmaterieel
Danish: Maksimal tilladt hastighed for tog, der opfylder TSI'en for rullende materiel på højhastighedsområdet
Swedish: Högsta tillåtna hastighet för tåg som överensstämmer med TSD högh.
Finnish: Suurin sallittu nopeus suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän liikkuvan kaluston YTE:n mukaisille junille
Greek: Μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα αμαξοστοιχιών που πληρούν την ΤΠΔ τροχαίου υλικού υψηλών ταχυτήτων
Czech: Maximální dovolená rychlost vlaků vyhovujících vysokorychlostní TSI subsystému „Kolejová vozidla“
Slovak: Maximálna povolená rýchlosť vlakov v súlade s TSI Vysokorýchlostné železničné koľajové vozidlá
Polish: Maksymalna dopuszczalna prędkość pociągów zgodna z TSI „Tabor” dla kolei dużych prędkości
Hungarian: A nagy sebességű vasúti járművekre vonatkozó ÁME-nek megfelelő vonatok megengedett legnagyobb sebessége
Slovenian: Najvišja dovoljena hitrost vlakov, ki so v skladu s TSI za železniški vozni park za visoke hitrosti
Estonian: Maksimaalne lubatud kiirus rongidele, mis vastavad kiirveeremite KTK-le
Latvian: Vilcienu, kas atbilst ātrgaitas ritošā sastāva SITS, maksimāli pieļaujamais braukšanas ātrums
Lithuanian: Didžiausias leidžiamas traukinių, atitinkančių su Greitųjų geležinkelių riedmenų TSS, greitis
English: Minimum distance between track centres
French: Entraxe minimal
German: Mindestgleisabstand
Spanish: Distancia mínima entre ejes de vías
Italian: Interasse minimo
Portuguese: Entre-eixo mínimo das vias
Dutch: Minimale hart-op-hartafstanden van aangrenzende sporen
Danish: Mindste sporafstand (mellem centerlinjer)
Swedish: Rullande materiel Minsta spåravstånd
Finnish: Vierekkäisten raiteiden keskipisteiden välinen vähimmäisetäisyys
Greek: Ελάχιστη απόσταση μεταξύ των αξόνων των τροχιών
Czech: Minimální osová vzdálenost kolejí
Slovak: Minimálna vzdialenosť medzi osami koľají
Polish: Minimalna odległość między osiami torów
Hungarian: A legkisebb vágánytengely-távolság
Slovenian: Najmanjša razdalja med osema sosednjih tirov
Estonian: Rööpmekeskmete minimaalne vahekaugus
Latvian: Minimālais attālums starp sliežu ceļu asīm
Lithuanian: Mažiausias tarpukelės plotis
English: V ≤ 230 km/h
French: V ≤ 230 km/h
German: V ≤ 230 km/h
Spanish: V ≥ 230 km/h
Italian: V ≤ 230 km/h
Dutch: V<= 230 km/u
Danish: V ≤ 230 km/h.
Swedish: V ≤ 230 km/h
Finnish: V ≥ 230 km/t
Greek: V<= 230 km/h
Czech: V ≤ 230 km/h
Hungarian: V ≤ 230 km/h
Estonian: V<= 230 km/h
Latvian: V<= 230 km/h
Lithuanian: V<= 230 km/h
English: If < 4,00 m, determined on the basis of the reference kinematic profile (§ 4.2.3)
French: Si < 4,00 m, l'entraxe est déterminé sur la base du gabarit cinématique de référence (§ 4.2.3)
German: Wenn < 4,00 m, gemäß der kinematischen Bezugslinie (4.2.3)
Spanish: Si < 4,00 m, se determina a partir del gálibo cinemático de referencia (apartado 4.2.3)
Italian: Se < 4,00 m, determinato in base al profilo cinematico di riferimento (4.2.3)
Portuguese: Se for inferior a 4,00 m, é determinado com base no gabari cinemático de referência (§ 4.2.3)
Dutch: Indien < 4,00 m als bepaald aan de hand van het kinematische referentieprofiel (§ 4.2.3)
Danish: Hvis < 4,00 m, bruges det kinematiske referenceprofil (afsnit 4.2.3)
Swedish: Om < 4,00 m, fastställt på grundval av den kinematiska referensprofilen (avsnitt 4.2.3)
Finnish: Jos < 4,00 m, määritellään dynaamisen ulottuman profiilin perusteella (4.2.3 kohta)
Greek: Εάν < 4,00 m, προσδιορίζεται με βάση την κινηματική κατατομή αναφοράς (παράγραφος 4.2.3)
Czech: pokud < 4,00 m, určeno na základě vztažného kinematického obrysu (bod 4.2.3)
Slovak: Ak < 4,00 m, určuje sa na základe referenčného kinematického profilu (odsek 4.2.3)
Polish: Jeżeli < 4,00 m, określany na podstawie kinematycznego zarysu odniesienia
Hungarian: Ha < 4,00 m a kinematikus referenciaűrszelvény alapján meghatározva (4.2.3. § .).
Slovenian: Če je < 4,00 m, je določena na podlagi referenčnega kinematičnega profila (§ 4.2.3).
Estonian: Kaugused, mis on väiksemad kui 4,00 m, määratakse kindlaks kinemaatilise etalonprofiili baasil (punkt 4.2.3)
Latvian: Ja < 4,00 m, nosaka, pamatojoties uz references kinemātisko profilu (4.2.3. iedaļa)
Lithuanian: Jei < 4,00 m, nustatoma pagal etaloninį kinematinį profilį (4.2.3 punktas)
English: 230 km/h < V ≤ 250 km/h
French: 230 km/h < V ≤ 250 km/h
German: 230 km/h < V < 250 km/h
Spanish: V ≥ 230 km/h
Italian: 230 km/h < V ≤ 250 km/h
Portuguese: 230 km/h < V ≤ 250 km/h
Dutch: 230 km/u < V ≤ 250 km/u
Danish: 230 km/h < V ≤ 250 km/h
Swedish: 230 km/h < V ≤ 250 km/h
Finnish: 230 km/t < V <= 250 km/t
Greek: 230 km/h < V <= 250 km/h
Czech: 230 km/h < V ≤ 250 km/h
Slovak: 230 km/h < V ≤ 250 km/h
Polish: 230 km/h < V ≤ 250 km/h
Hungarian: 230 km/h < V ≤ 250 km/h
Slovenian: 230 km/h < V ≤ 250 km/h
Estonian: 230 km/h < V <= 250 km/h
Latvian: 230 km/h < V <= 250 km/h
Lithuanian: 230 km/h < V <= 250 km/h
English: 250 km/h < V ≤ 300 km/h
Dutch: 250 km/u < V ≤ 300 km/u
Finnish: 250 km/t < V ≤ 300 km/t
Czech: 250 km/h < V ≤ 300 km/h
Slovak: 250 km/h < V ≤ 300 km/h
Polish: 250 km/h < V ≤ 300 km/h
Slovenian: 250 km/h < V ≤ 300 km/h
Estonian: 250 km/h < V ≤ 300 km/h
Lithuanian: 250 < V ≤ 350 km/h
English: V > 300 km/h
Dutch: V > 300 km/u
Danish: V > 300 km/h.
Swedish: V ≥ 300 km/h
Finnish: V ≥ 300 km/t
Czech: V > 300 km/h
Slovak: V > 300 km/h
Polish: V > 300 km/h
Slovenian: V > 300 km/h
Estonian: V > 300 km/h
Lithuanian: V > 300 km/h:
English: Gradients as steep as 35 mm/m are permitted for main tracks at the design phase provided the following ‘envelope’ requirements are observed:
French: À la conception, les pentes et rampes admises sur les voies principales pourront atteindre 35 mm/m, sous réserve que les conditions d’«enveloppe» suivantes soient respectées:
German: Unter Beachtung der folgenden Rahmenbedingungen sind Längsneigungen bis 35 mm/m für Gleise zulässig:
Spanish: En la fase de proyecto, se permiten gradientes de hasta 35 mm/m para las vías principales a condición de que se respeten las condiciones de espacio siguientes:
Italian: In fase di progettazione sono ammesse pendenze pari a 35 mm/m per i binari principali, sempre che siano rispettate le seguenti condizioni:
Portuguese: Na fase de projecto, o valor máximo de inclinação dos trainéis nas linhas principais poderá atingir 35 mm/m, desde que sejam respeitadas as condições seguintes:
Dutch: Bij het ontwerpen van het project mag de maximumhelling van hoofdsporen een waarde van 35 mm/m niet overschrijden en moeten de onderstaande grenswaarden worden aangehouden:
Danish: Gradienter så stejle som 35 mm/m tillades på hovedspor i projekteringsfasen, forudsat at følgende rammekrav er overholdt:
Swedish: Lutningar får uppgå till 35 mm/m för huvudspår under projekteringen om följande ”ramvillkor” iakttas:
Finnish: Suunnitteluvaiheessa voidaan hyväksyä 35 mm/m kaltevuuksia pääradoilla edellyttäen, että seuraavat ulottumaa koskevat vaatimukset täyttyvät:
Greek: Κλίσεις ανωφέρειας/κατωφέρειας μέχρι 35 mm/m επιτρέπονται για πρωτεύουσες γραμμές κατά την φάση σχεδιασμού υπό τον όρο ότι τηρούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις «πλαίσιο»:
Czech: Ve fázi návrhu mohou být pro hlavní tratě stanoveny nejvyšší přípustné sklony stoupání a klesání 35 mm/m, pokud jsou splněny tyto „rámcové“ požadavky:
Slovak: Pre hlavnú trať sú v etape projektovania povolené stúpania a klesania až 35 mm/m za predpokladu, že sú dodržané tieto rámcové podmienky:
Polish: W fazie projektowania można dla toru szlakowego dopuszczać pochylenia nawet 35 mm/m, pod warunkiem przestrzegania następujących wymagań:
Hungarian: feltéve, ha betartják az alábbi „keret”-követelményeket:
Slovenian: V fazi projektiranja se dovoli nagib nivelete 35 mm/m za glavne tire, če so izpolnjene naslednje okvirne zahteve:
Estonian: Projekteerimisetapis olevate peateede puhul on suurim lubatud kalle 35 mm/m, kusjuures peavad olema täidetud järgmised raamtingimused:
Latvian: Galvenajiem ceļiem projektēšanas posmā ir pieļaujami līdz 35 mm/m lieli kāpumi un kritumi, ievērojot šādas prasības par aplieci:
Lithuanian: Projektuojant leidžiami 35 mm/m pagrindinio bėgių kelio nuolydžiai, jei laikomasi šių „kontūro“ reikalavimų: