FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Centre Line of Track at extreme position permitted by Track Tolerances
French: Ligne médiane de la voie à la position extrême admissible selon les tolérances de la voie
German: Gleismittellinie in Extremposition, durch Gleistoleranzen zulässig Gleismittellinie in Extremposition, durch Gleistoleranzen zulässig
Spanish: Eje longitudinal de la vía en la posición extrema permitida por las tolerancias de la vía
Italian: Mezzeria del binario nella posizione estrema consentita dalle tolleranze del binario
Portuguese: 4070 Eixo da via na posição extrema permitida pelas tolerâncias da via
Dutch: 4070 Centre Line of track at extreme position permitted by Track tolerence
Danish: Sporets centerlinje i yderste position, der er tilladt af sporets tolerancer
Swedish: 4070 Spårets mittlinje i det extremläge som medges av spårtoleranser
Finnish: Toleranssien sallima radan keskiviivan ääripiste Toleranssien sallima radan keskiviivan ääripiste
Greek: Γεωμετρικός άξονας τροχιάς σε ακραία θέση επιτρεπόμενη λόγω ανοχών τροχιάς
Czech: osa kolejí v krajní pozici umožněné dovolenými odchylkami trati
Slovak: Centre Line of Track of extreme position permitted by Track Tolerances
Polish: Oś toru w położeniu skrajnym, dopuszczalnym przez tolerancje dla toru
Hungarian: Vágánytengely a vágánytűrés által megengedett szélső pozícióban
Slovenian: 4070 Središčnica tira na skrajnem mestu, ki ga dopuščajo odstopanja tira
Lithuanian: bėgių kelio vidurio linijos kraštinė padėtis pagal leistinuosius nuokrypius
English: The diagram shows the extreme envelope within which movements of the pantograph head must remain.
French: Ligne médiane de la voie à la position extrême admissible selon les tolérances de la voie
German: Das Diagramm zeigt die maximale Umgrenzung, innerhalb der die Bewegungen der Stromabnehmerwippe stattfinden müssen.
Spanish: Eje longitudinal de la vía en la posición extrema permitida por las tolerancias de la vía Este esquema presenta la envolvente extrema en la que deben permanecer inscritos los movimientos del arco del pantógrafo.
Italian: Lo schema mostra i limiti di ingombro che non devono essere superati dai movimenti della testa del pantografo.
Portuguese: Eixo da via na posição extrema permitida pelas tolerâncias da via
Dutch: De tekening toont het omgrenzingsprofiel voor de stroomafnemerbewegingen.
Danish: Sporets centerlinje i yderste position, der er tilladt af sporets tolerancer Diagrammet viser det yderste profil, som strømaftageren skal bevæge sig inden for.
Swedish: I diagrammet visas den ytterkontur inom vilken strömavtagartoppen skall befinna sig.
Finnish: Kaavio kuvaa enimmäisulottumaa, jonka sisällä virroittimen kelkan liikkeiden on pysyttävä.
Greek: Γεωμετρικός άξονας τροχιάς σε ακραία θέση επιτρεπόμενη λόγω ανοχών τροχιάς Το διάγραμμα δείχνει την ακραία περιβάλλουσα εντός της οποίας πρέπει να παραμένουν οι κινήσεις της κεφαλής παντογράφου.
Czech: Osa kolejí v krajní pozici umožněné dovolenými odchylkami trati Nákres znázorňuje extrémní obalovou křivku, v jejímž rozsahu musí zůstat pohyby hlavy sběrače.
Slovak: Nákres znázorňuje extrémny obrys, v rozsahu ktorého zostávajú pohyby hlavy zberača.
Polish: Rysunek ten przedstawia skrajną obwiednię, w obrębie której musi mieścić się cały ruch ślizgacza pantografu.
Hungarian: Az ábra azt a legnagyobb szelvényt mutatja, amelyen belül kell maradnia az áramszedő mozgásának.
Slovenian: Diagram prikazuje največji okvir, v katerem se sme gibati glava odjemnika toka.
Estonian: Centre Line of Track at extreme position permitted by Track Tolerances Skeemil on näidatud piirid, millest pantograafi kollektoripea ei tohi väljuda.
Latvian: Centre Line of Track at extreme position permitted by Track Tolerances Diagrammā parādīts galējais laukums, kurā jāiekļaujas pantogrāfa galvas kustībām.
Lithuanian: Ši diagrama rodo kraštinį apvalkalą, į kurį judėdamas turi tilpti srovės imtuvo vežimėlis.
English: The envelope shall be placed on the extreme position of track centrelines permitted by track tolerances, which are not included.
French: Le diagramme indique l'enveloppe extrême dans les limites de laquelle doit rester l'archet. L'enveloppe se situe aux extrêmes de l'axe de la voie ferrée admis par les tolérances de la voie, qui ne sont pas incluses.
German: Die Umgrenzung ist in Bezug auf die durch Gleistoleranzen, die nicht eingeschlossen sind, zulässige Extremposition von Gleismittellinien festzulegen.
Spanish: Esta envolvente se situará en la posición extrema del eje longitudinal de la vía que permitan las tolerancias de la vía, que no se han incluido.
Italian: La sagoma di ingombro deve essere posta nella posizione estrema della mezzeria del binario consentita dalle tolleranze del binario, che non sono incluse.
Portuguese: O diagrama mostra o contorno extremo dentro do qual os movimentos da paleta do pantógrafo se deverão manter e que deverá ser colocado na posição extrema dos eixos da via permitida pelas tolerâncias da via, que não estão incluídas.
Dutch: Het profiel moet gezien worden op de uiterste posities van de hartlijnen spoor die gezien de spoortoleranties mogelijk zijn (toleranties niet aangeduid).
Danish: Profilet skal være placeret på den yderste position af sporets centerlinje, der er tilladt af sporets tolerancer, som ikke er indregnet.
Swedish: Konturen skall vara placerad på de ytterlägen för spårets mittlinje som tillåts av spårtoleranserna, som inte ingår.
Finnish: Ulottuma on sijoitettava radan toleranssien (ei mukana) sallimaan radan keskiviivojen ääriasentoon.
Greek: Η περιβάλλουσα τοποθετείται στην ακραία θέση γεωμετρικών αξόνων τροχιάς που επιτρέπουν οι ανοχές τροχιάς οι οποίες δεν περιλαμβάνονται. Η περιβάλλουσα δεν αποτελεί κατατομή αναφοράς.
Czech: Obalová křivka musí být umístěna v mezní pozici osy trati, kterou umožňují dovolené odchylky trati, jež nejsou zahrnuty.
Slovak: Obrys musí byť umiestnený v extrémnej polohe osi trate, ktorú povoľujú povolené odchýlky trate, ak už nie sú zahrnuté.
Polish: Obwiednię należy umieścić na skrajnej pozycji osi toru dozwolonej przez tolerancję toru, której tutaj nie podano.
Hungarian: A szelvényt a vágány tűrése által megengedett legszélső vágánytengely-pozícióba kell helyezni, amely itt nem látható.
Slovenian: Okvir se postavi na skrajno mesto središčnic tira, ki ga dopuščajo odstopanja tira, ki niso vključene.
Estonian: Piirid peavad asuma rööpmekeskmest nii kaugel kui rööpmetolerantsid võimaldavad (tolerantsid ei ole skeemil näidatud).
Latvian: Laukums ievietojas sliežu ceļa ass līnijas, ko pieļauj sliežu ceļa pielaides, galējās robežās, kuras šeit nav norādītas.
Lithuanian: Apvalkalas turi būti dedamas ant bėgių kelio vidurio linijos, esančios kraštinėje padėtyje nepažeidžiant bėgių kelio leistinųjų nuokrypių.
English: The envelope is not a Reference Profile.
French: L'enveloppe n'est pas un profil de référence.
German: Bei der Umgrenzung handelt es sich nicht um eine Bezugslinie.
Spanish: La envolvente no es un perfil de referencia.
Italian: La sagoma di ingombro non è un profilo di riferimento.
Portuguese: O gabari dinâmico não é um contorno de referência.
Dutch: Het omgrenzingsprofiel is geen referentieprofiel.
Danish: Profilet er ikke et referenceprofil.
Swedish: Konturen är inte en referensprofil.
Finnish: Ulottuma ei ole vertailuprofiili.
Greek: Σε όλες τις ταχύτητες μέχρι την επιτρεπόμενη ταχύτητα γραμμής·
Czech: Obalová křivka není vztažným obrysem.
Slovak: Obrys nie je referenčným profilom.
Polish: Obwiednia nie stanowi Profilu odniesienia.
Hungarian: A szelvény nem referenciaprofil.
Slovenian: Okvir ni referenčni profil.
Estonian: Pantograafi gabariit ei ole võrdlusprofiil.
Latvian: Šis laukums nav atsauces profils.
Lithuanian: Apvalkalas nelaikomas etaloniniu profiliu.
English: W = 990 mm,
Czech: W = 990 mm, je-
Polish: W = 990 mm,
Slovenian: W = 990 mm, če
English: when H ≤ 4300 mm;
French: quand H ≤ 4300 mm;
German: wenn H ≤ 4300 mm
Spanish: cuando H ≤ 4300 mm;
Italian: quando H ≤ 4300 mm;
Portuguese: quando H ≤ 4300 mm;
Dutch: wanneer H ≤ 4300 mm;
Danish: når H ≤ 4300 mm;
Swedish: när H≤4300 mm
Finnish: kun H ≤ 4300 mm
Greek: όταν H ≤ 4300 mm
Czech: li H ≤ 4300 mm,
Slovak: keď H ≤ 4300 mm;
Polish: gdzie H ≤ 4300 mm;;
Hungarian: amikor H ≤ 4300 mm;
Slovenian: je H ≤ 4300 mm;
Estonian: kui H ≤ 4300 mm;
Latvian: ja H ≤ 4300 mm,
Lithuanian: kai H ≤ 4300 mm;
English: W′ = 990 + (0,040 × (H – 4300)) mm,
French: W’ = 990 + (0,040 × (H – 4300)) mm,
Spanish: W’ = 990 + (0,040 x (H — 4300)) mm,
Italian: W’ = 990 + (0,040 x (H — 4300)) mm,
Portuguese: W′ = 990 + (0,040 x (H — 4300)) mm,
Dutch: W’ = 990 + (0,040 × (H — 4300)) mm,
Danish: W’ = 990 + (0,040 x (H – 4300)) mm,
Swedish: W’= 990+(0,040 × (H–4300)) mm,
Greek: W’ = 990 + (0,040 × (H — 4300)) mm,
Czech: W’ = 990 + (0,040 × (H – 4300)) mm, je-
Slovak: W' = 990 + (0,040 × (H – 4300)) mm,
Polish: W’ = 990 + (0,040 × (H — 4300)) mm,
Hungarian: W’ = 990 + (0,040 x (H – 4300)) mm,
Slovenian: W’ = 990 + (0,040 x (H – 4300)) mm, če
Lithuanian: W' = 990 + (0,040 × (H – 4300)) mm,
English: when H > 4300 mm.
French: quand H > 4300 mm.
German: wenn H > 4300 mm
Spanish: cuando H ≤ 4300 mm.
Italian: quando H > 4300 mm.
Portuguese: quando H > 4300 mm.
Dutch: wanneer H > 4300 mm.
Danish: når H > 4300 mm.
Swedish: när H>4300 mm
Finnish: kun H > 4300 mm
Greek: όταν H > 4300 mm
Czech: li H > 4300 mm.
Slovak: keď H > 4300 mm;
Polish: gdzie H > 4300 mm.
Hungarian: amikor H > 4300 mm.
Slovenian: je H > 4300 mm.
Estonian: kui H > 4300 mm,
Latvian: ja H > 4300 mm,
Lithuanian: kai H > 4300 mm.
English: Where:
German: Wobei:
Spanish: Donde:
Italian: dove:
Portuguese: Sendo:
Dutch: Waarin:
Danish: hvor:
Swedish: Där:
Finnish: missä:
Greek: όπου:
Czech: Přičemž:
Slovak: kde:
Polish: gdzie:
Hungarian: Ahol:
Slovenian: Kjer je:
Estonian: kus:
Latvian: kur
Lithuanian: čia:
English: H = Height to top of envelope above rail level (in mm).
French: hauteur jusqu'au sommet de l'enveloppe au-dessus du niveau des rails (en mm).
German: H = Höhe bis zur Umgrenzung über der Schienenoberkante (in mm).
Spanish: H = Altura hasta la parte superior de la envolvente por encima del nivel del carril (en mm).
Italian: H = altezza al limite superiore di ingombro sul piano del ferro (in mm).
Portuguese: H = Altura até ao topo do gabari dinâmico acima do nível dos carris (em mm).
Dutch: H = Hoogte profiel bs (mm).
Danish: H = Højde til toppen af profilet over skinneniveau (i mm).
Swedish: H = höjden till svepytans övre del över rälsöverkant (i mm).
Finnish: H = korkeus ulottuman yläreunaan kiskon tasosta (mm).
Greek: H = Ύψος μέχρι την κορυφή της περιβάλλουσας επάνω από το επίπεδο της σιδηροτροχιάς (σε mm).
Czech: H = výška po vrchní část obalové křivky nad úrovní kolejnic (v mm).
Slovak: H = výška vrchnej časti obrysu nad úrovňou koľajnice (v mm).
Polish: H — wysokość górnej granicy obwiedni nad poziomem toru (w mm).
Hungarian: H = a szelvény tetejének magassága a sínkorona fölött (mm).
Slovenian: H = višina do vrha okvira nad višino tira (v mm).
Estonian: H = on kõrgus gabariidi ülemise piirini mõõdetuna rööbastee kõrguselt (mm).
Latvian: H = augstums līdz laukuma augšmalai virs sliežu līmeņa (mm).
Lithuanian: H = aukštis iki apvalkalo viršaus nuo bėgių lygio (mm).
English: The dimension is the sum of the contact wire height and the provision for uplift.
French: La dimension est la somme de la hauteur du fil de contact et de la marge pour le soulèvement.
German: Die Abmessung H ist die Summe der Fahrdrahthöhe und der Vorgabe für den Anhub.
Spanish: Esta dimensión es la suma de la altura del hilo de contacto y la previsión para la elevación.
Italian: Questa quota è la somma dell'altezza del filo di contatto e del sollevamento previsto.
Portuguese: Esta dimensão é a soma da altura do fio de contacto com a elevação prevista.
Dutch: Deze maat is de som van rijdraadhoogte en de beschikbare opdrukhoogte.
Danish: Denne dimension er summen af kontaktledningens højde og den mulige opdrift.
Swedish: Måttet är summan av kontaktledningens höjd och tillåten upplyftning.
Finnish: Etäisyys on ajolangan korkeuden ja nousuvaran summa.
Greek: Η διάσταση είναι το άθροισμα του ύψους του καλωδίου επαφής και της πρόβλεψης για περιθώριο ανύψωσης.
Czech: Rozměr je součtem výšky trolejového drátu a rezervy pro zajištění zdvihu.
Slovak: Rozmer H je súčet výšky trolejového drôtu a hodnota pre zdvih.
Polish: Wymiar ten jest sumą wysokości przewodu jezdnego oraz dopuszczalnej rezerwy na uniesienie.
Hungarian: A méret a munkavezeték magasságának és az emelési tűrésnek az összege.
Slovenian: Dimenzija je vsota višine kontaktnega voda in prostora za dvig.
Estonian: Mõõde on kontaktliini kõrguse ja tõusu etteantud väärtuse summa.
Latvian: Izmērs ir kontakttīkla augstuma un pacēluma summa.
Lithuanian: Šis matmuo yra lygus kontaktinio laido aukščio ir pakėlimo dydžio sumai.
English: Additional allowance shall be made for contact strip wear.
French: L'usure de la bande frottement doit également être prise en compte.
German: Für den Verschleiß der Schleifstücke ist ein zusätzliches Aufmaß zu berücksichtigen.
Spanish: Se contará con una tolerancia adicional para el desgaste del frotador.
Italian: Un margine ulteriore è previsto per l'usura dello strisciante.
Portuguese: Deve prever-se uma folga adicional para o desgaste do fio de contacto.
Dutch: Voor sleepstukslijtage moet een tolerantie worden toegepast.
Danish: Dertil skal der tages højde for slid på slæbestykket.
Swedish: Ytterligare medgivande görs för kolslitskenans slitage.
Finnish: Liukuhiilen kulumiselle voidaan antaa lisävaraa.
Greek: Επιπλέον ανοχή προβλέπεται για φθορά της ταινίας επαφής.
Czech: Dále je zapotřebí stanovit povolené opotřebení obložení smykadla.
Slovak: Dodatočne je možné povoliť klzné lišty.
Polish: Należy uwzględnić dodatkowy zapas na zużycie nakładki stykowej.
Hungarian: További lehetőséget kell biztosítani a csúszóbetét kopása miatt.
Slovenian: Dodatno se upošteva obraba kontaktnih gibljivih vezi.
Estonian: Lisaks peab võtma arvesse kontaktkinga kulumist.
Latvian: Saskares slokšņu nodilumam jānosaka papildu pielaide.
Lithuanian: Kontaktinio srovės imtuvo intarpo nusidėvėjimui turi būti taikoma papildoma nuolaida.
English: Specific case Italy:
French: Cas particulier pour l'Italie:
German: Sonderfall für Italien:
Spanish: Caso específico de Italia:
Italian: Caso specifico dell'Italia
Portuguese: Caso específico da Itália
Dutch: Specifiek geval Italië:
Danish: Særtilfælde for Polen
Swedish: Specialfall för Italien:
Finnish: Italiaa koskeva erityistapaus:
Greek: Ειδική περίπτωση για την Ιταλία:
Czech: Zvláštní případ pro Itálii:
Slovak: Špecifický prípad Taliansko:
Polish: Przypadek szczególny: Włochy
Hungarian: Olaszország különleges esete:
Slovenian: Poseben primer za Italijo:
Estonian: Itaalia erijuhtum:
Latvian: Īpašs gadījums Itālijai
Lithuanian: Italijos specifinis atvejis:
English: High speed trains required to operate in Italy and Switzerland are permitted to be fitted with 1450 mm wide pantographs heads.
French: Les trains à grande vitesse exploités en Italie et en Suisse peuvent être munis d'archets d'une largeur de 1450 mm.
German: In Italien und in der Schweiz eingesetzte Hochgeschwindigkeitszüge dürfen mit 1450 mm breiten Stromabnehmerwippen ausgerüstet sein.
Spanish: Los pantógrafos de los trenes de alta velocidad que hayan de circular por Italia podrán llevar arcos de 1450 mm de ancho.
Italian: I treni ad alta velocità destinati a circolare in Italia e in Svizzera possono essere dotati di pantografi con testa larga 1450 mm.
Portuguese: Os comboios de alta velocidade que têm de circular em Itália e na Suíça podem estar equipados com paletas de pantógrafo com 1450 mm de largura.
Dutch: Hogesnelheidstreinen voor gebruik in Italië en Zwitserland mogen zijn uitgevoerd met 1450 mm brede stroomafnemerkoppen.
Danish: Højhastighedstog, som skal kunne køre i Italien og Schweiz, må være udstyret med 1450 mm brede strømaftagerhoveder.
Swedish: Höghastighetståg som trafikerar Italien och Schweiz tillåts vara utrustade med strömavtagare vars huvuden är 1450 mm breda.
Finnish: Suurnopeusjunat, joiden on toimittava sekä Italiassa että Sveitsissä, voidaan varustaa 1450 mm leveillä virroittimen kelkoilla.
Greek: Αμαξοστοιχίες υψηλών ταχυτήτων που απαιτείται να λειτουργούν στην Ιταλία και την Ελβετία επιτρέπεται να είναι εφοδιασμένα με κεφαλές παντογράφων πλάτους 1450 mm.
Czech: Vysokorychlostní vlaky, které mají být provozovány v Itálii a ve Švýcarsku, mohou být vybaveny sběrači s hlavou o šířce 1450 mm.
Slovak: Pri vysokorýchlostných vlakoch, ktoré majú byť prevádzkované v Taliansku a vo Švajčiarsku, je povolené, aby boli vybavené hlavami zberačov so šírkou 1450 mm..
Polish: Pociągi dużych prędkości przeznaczone do eksploatacji we Włoszech i Szwajcarii mogą być wyposażone w ślizgacze pantografów o szerokości 1450 mm.
Hungarian: Az Olaszországban és Svájcban közlekedő nagysebességű vonatokat fel lehet szerelni 1450 mm széles áramszedőfejekkel.
Slovenian: Vlaki za visoke hitrosti, za katere se zahteva, da obratujejo v Italiji in Švici, so lahko opremljeni z glavami odjemnikov toka širine 1450 mm.
Estonian: Kiirrongid, mis peavad töötama Itaalias ja Šveitsis, võivad olla varustatud 1450 mm laiuste pantograafi kollektoripeadega.
Latvian: Ātrgaitas vilcienus, kurus ekspluatē Itālijā un Šveicē, atļauts aprīkot ar 1450 mm platām pantogrāfu galvām.
Lithuanian: Greitiesiems traukiniams Italijoje ir Šveicarijoje leidžiama įrengti 1450 mm pločio srovės imtuvų vežimėlius.
English: Specific case Belgium:
French: Cas particulier pour la Belgique
German: Sonderfall für Belgien:
Spanish: Caso específico de Bélgica:
Italian: Caso specifico del Belgio
Portuguese: Caso específico da Bélgica:
Dutch: Bijzonder geval België
Danish: Særtilfælde for Belgien
Swedish: Specialfall för Belgien:
Finnish: Belgiaa koskeva erityistapaus:
Greek: Ειδική περίπτωση για το Βέλγιο:
Czech: Zvláštní případ pro Belgii:
Slovak: Špecifický prípad Belgicko:
Polish: Przypadek szczególny: Belgia
Hungarian: Belgium különleges esete:
Slovenian: Poseben primer za Belgijo:
Estonian: Belgia erijuhtum:
Latvian: Īpašs gadījums – Beļģija
Lithuanian: Belgijos specifinis atvejis:
English: This specific case is specified in clause 3.6.1 of Annex A Appendix 1 of the Control-Command and Signalling TSI 2006.
French: Ce cas particulier est spécifié à la clause 3.6.1 de l'annexe A, appendice 1, de la STI Contrôle-commande et signalisation 2006.
German: Dieser Sonderfall ist in Anhang A, Anlage 1, Abschnitt 3.6.1 der TSI 2006 „Zugsteuerung, Zugsicherung und Signalgebung“ angegeben.
Spanish: Este caso específico está descrito en el apartado 3.6.1 del anexo A, apéndice 1, de la ETI «Control-mando y señalización» de 2006.
Italian: Questo caso specifico è definito al punto 3.6.1 dell'allegato A, appendice 1 della STI Controllo-comando e segnalamento del 2006.
Portuguese: Este caso específico é descrito na secção 3.6.1 do Anexo A, Apêndice 1, da ETI Controlo-Comando e Sinalização 2006.
Dutch: Dit specifieke geval is beschreven in punt 3.6.1 van bijlage A, aanhangsel 1, van de TSI „Besturing en seingeving”, versie 2006.
Danish: Dette særtilfælde er specificeret i afsnit 3.6.1 i bilag A, tillæg 1, til TSI for togkontrol og signaler fra 2006.
Swedish: Detta specialfall specificeras i avsnitt 3.6.1 i bilaga A, tillägg 1 i TSD högh. Trafikstyrning och signalering 2006.
Finnish: Tämä erityistapaus on eritelty ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmää koskevan vuonna 2006 julkaistun YTE:n liitteen A lisäyksessä 1 olevassa 3.6.1 kohdassa.
Greek: Η ειδική αυτή περίπτωση εξειδικεύεται στο σημείο 3.6.1 του παραρτήματος A προσάρτημα 1 της ΤΠΔ ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης, του 2006.
Czech: Tento zvláštní případ je uveden v bodu 3.6.1 přílohy A dodatku 1 TSI subsystému „Řízení a zabezpečení“ z roku 2006.
Slovak: Tento špecifický prípad je špecifikovaný v časti 3.6.1 prílohy A dodatok 1 k TSI Riadenie, zabezpečenie a návestenie z roku 2006.
Polish: Ten przypadek szczególny określono w pkt 3.6.1 załącznika A, dodatek 1 do TSI „Sterowanie” 2006.
Hungarian: Ezt a különleges esetet az ellenőrző-irányító és jelző alrendszer ÁME 1. függeléke A. mellékletének 3.6.1. pontja határozza meg.
Slovenian: Ta posebni primer je določen v oddelku 3.6.1 dodatka 1 Priloge A k TSI za vodenje-upravljanje in signalizacijo iz leta 2006.
Estonian: Erijuhtum on sätestatud 2006. aasta juhtkäskude ja signaalimise KTK A lisa 1. liite punktis 3.6.1.
Latvian: Šis īpašais gadījums ir norādīts vilcienu vadības iekārtu un signalizācijas SITS 2006. gada redakcijas A pielikuma 1. papildinājuma 3.6.1. punktā.
Lithuanian: Šis specifinis atvejis yra nustatytas Kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS 2006 A priedo 1 priedėlio 3.6.1 punkte.
English: The connections for emptying and for rinsing and their seals shall comply with figures M VI1 and M VI2 respectively of Annex M VI.
French: Les raccords pour la vidange et le rinçage ainsi que leurs joints doivent satisfaire aux figures M VI1 et M VI2, respectivement, de l'annexe M VI.
German: Die Anschlüsse für Entleeren und für Spülen und ihre Dichtungen müssen den Abbildungen M VI.1 bzw. M VI.2 in Anhang M VI entsprechen.
Spanish: Los rácores para el vaciado y para el lavado y sus juntas de estanquidad deben corresponderse con las figuras M VI1 y M VI 2, respectivamente, del anexo M VI.
Italian: I raccordi per lo svuotamento e il risciacquo e le relative guarnizioni devono essere conformi rispettivamente alle figure M VI1 e M VI2 dell'allegato M VI.
Portuguese: As uniões para esvaziamento e lavagem, bem como os respectivos selos, devem ser conformes respectivamente com as figuras M VI1 e M VI2 do Anexo M VI.
Dutch: De aansluitingen van de afvoertankwagens voor ledigen en voor spoelen en hun afdichtingen moeten overeenkomen met bijlage M IV, resp. afbeelding M IV.1 en M IV.2.
Danish: Forbindelserne og pakningerne til tømning og skylning skal overholde henholdsvis figur M VI.1 og M VI.2 i bilag M VI.
Swedish: Anslutningarna för tömning och för sköljning och tillhörande tätningar skall överensstämma med figurerna M IV1 respektive M IV2 i bilaga M, kapitel IV.
Finnish: Tyhjennystä ja huuhtelua varten olevien liitinten sekä niiden tiivisteiden on oltava liitteessä M VI olevien kuvien M VI1 ja M VI2 mukaiset.
Greek: Οι σύνδεσμοι για την αποκομιδή λυμάτων και για έκπλυση και τα πώματά τους συμφωνούν προς τα σχήματα ΙΓ VI1 και ΙΓ VI2 του παραρτήματος ΙΓ VI αντιστοίχως.
Czech: Připojení pro vyprazdňování a pro vyplachování a jejich spoje musí být v souladu s obrázky M VI.1, případně M VI.2 přílohy M VI.
Slovak: Prípojky na vyprázdňovanie a na vyplachovanie a ich tesnenia musia zodpovedať obrázkom M VI 1, prípadne M VI 2 prílohy M VI.
Polish: Złącza do opróżniania i płukania oraz ich uszczelki powinny być zgodne odpowiednio z rysunkami M VI1 i M VI2 zamieszczonymi w załączniku M VI.
Hungarian: Az ürítési és öblítési csatlakozóknak és azok tömítéseinek meg kell felelniük az M. melléklet VI. részében található M VI1 és M VI2 ábrának.
Slovenian: Priključki za praznjenje in izpiranje ter njihova tesnila morajo biti skladni s sliko M VI1 oziroma sliko M VI2 v Prilogi M VI.
Estonian: Ühendused tühjendamiseks ja loputamiseks ning nende tihendid peavad olema kooskõlas vastavalt M VI lisa joonistega M VI1 ja M VI2.
Latvian: Savienojumiem iztukšošanai un skalošanai un to blīvējumam ir jāatbilst attiecīgi M VI pielikuma M VI1. un M VI2. attēlam.
Lithuanian: Jungtys ištuštinimui ir nuplovimui ir jų sandarinimo įtaisai turi atitikti M VI priedo M VI1 ir M VI2 pav.