FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Reference characteristic wind speed for the flat ground case (without ballast and rails) in m/s for lateral acceleration aq = 1,0 m/s2
French: Vitesse caractéristique du vent de référence pour le scénario sur sol plan (sans ballast ni rails) en m/s pour une accélération latérale aq = 1,0 m/s2
German: Charakteristische Referenzwindgeschwindig keit bei flachem Untergrund (ohne Gleisbettung und Schienen) in m/s für Seitenbeschleunigung aq = 1,0 m/s2
Spanish: Velocidad del viento característica de referencia para el caso de suelo plano (sin balasto ni carriles) en m/s con aceleración lateral aq = 1,0 m/s2
Italian: Velocità caratteristica di riferimento del vento con terreno piano (senza ballast e rotaie) in m/s per un'accelerazione laterale aq = 1,0 m/s2
Portuguese: Velocidade do vento característica de referência em solo plano (sem balastro nem carris) em m/s para aceleração transversal aq = 1,0 m/s2
Dutch: Karakteristieke referentiewindsnelheid voor vlak terrein (zonder ballast en spoorstaven) in m/s voor dwarsversnelling aq = 1,0 m/s2
Danish: Karakteristisk referencevindhastighed til eksemplet med flad jord (uden ballast og skinner) i m/s til lateral acceleration aq = 1,0 m/s2
Swedish: Karakteristisk referensvindhastighet för fallet med plan mark (utan ballast och räls) i (m/s) för lateral acceleration aq=1,0 m/s2
Finnish: Tyypillisen tuulennopeuden viitearvo tasaisen maan tapaukselle (ilman sepeliä ja kiskoja) [m/s] kun sivuttaiskiihtyvyys aq = 1,0 m/s2
Greek: Χαρακτηριστική ταχύτητα αναφοράς ανέμου για την περίπτωση επιχώματος σε m/s για πλευρική επιτάχυνση aq = 1,0 m/s2
Czech: Referenční charakteristická rychlost větru v případě plochého povrchu (bez štěrku a kolejnic) v m/s pro boční zrychlení aq = 1,0 m/s2
Slovak: Referenčná charakteristická rýchlosť vetra v prípade plochého povrchu (bez štrku a koľajníc) v m/s pre laterálne zrýchlenie aq = 1,0 m/s2
Polish: Referencyjna charakterystyczna prędkość wiatru w przypadku płaskiego gruntu (bez podsypki i szyn) w m/s dla przyspieszenia poprzecznego aq = 1,0 m/s2
Hungarian: Jellemző referencia-szélsebesség sík talaj esetén (kőzúzalék és sín nélkül) m/s-ban keresztirányú gyorsulás esetén aq = 1,0 m/s2
Slovenian: Referenčna značilna hitrost vetra za ravna tla (brez gramozne grede in tirnic) v m/s s stranskim pospeškom aq = 1,0 m/s2
Estonian: Iseloomulik võrdlustuulekiirus tasase maapinna korral (ilma killustiku ja rööbasteta) (m/s) kui külgsuunaline kiirendus aq = 1,0 m/s2
Latvian: Atsauces raksturīgais vēja ātrums līdzenas zemes gadījumā (bez balasta un sliedēm), m/s sānu paātrinājumam aq = 1,0 m/s2
Lithuanian: Etaloninė vėjo greičio reikšmė plokščios žemės atveju (be balasto ir bėgių) m/s, esant šoniniam pagreičiui aq = 1,0 m/s2
English: Table 13
French: Tableau 13
German: Tabelle 13
Spanish: Tabla 13
Italian: Tabella 13
Portuguese: Quadro 13
Dutch: Tabel 13
Danish: Tabel 13
Swedish: Tabell 13
Finnish: Taulukko 13
Greek: Πίνακας 13
Czech: Tabulka 13
Slovak: Tabuľka 13
Polish: Tabela 13
Hungarian: táblázat
Slovenian: Preglednica 13
Estonian: Tabel 13.
Latvian: 13. tabula.
Lithuanian: 13 lentelė.
English: Reference Characteristic wind speeds for vtr= vtr,max (vehicle on flat ground without ballast and rails on straight track).
French: Vitesses caractéristiques du vent de référence pour vtr = vtr,max (véhicule sur sol plat sans ballast et rails sur voie en alignement).
German: Charakteristische Referenzwindgeschwindigkeiten für vtr = vtr,max (Fahrzeug auf flachem Untergrund ohne Gleisbettung und Schienen auf gerader Gleisstrecke)
Spanish: Velocidad del viento característica de referencia para vtr= vtr,max (vehículo sobre suelo plano sin balasto ni carriles en vía recta)
Italian: Velocità caratteristiche di riferimento del vento per vtr = vtr,max (veicolo su terreno piano senza ballast e rotaie su binario rettilineo).
Portuguese: Velocidades do vento características de referência para vtr = vtr,max (veículo em solo plano sem balastro e carris em alinhamento recto).
Dutch: Karakteristieke referentiewindsnelheden voor vtr= vtr,max (voertuig op vlak terrein en recht spoor zonder ballast of spoorstaven)
Danish: Karakteristiske referencevindhastigheder til vtr= vtr,max (vogn på flad jord uden ballast og skinner på lige spor).
Swedish: Karakteristiska referensvindhastigheter för vtr = vtr,max (fordon på plan mark utan ballast och räls på rakspår)
Finnish: Tyypillisen tuulennopeuden viitearvo, kun vtr = vtr,max (kulkuneuvo tasaisella maalla suoralla radalla ilman sepeliä ja kiskoja).
Greek: Χαρακτηριστικές ταχύτητες αναφοράς ανέμου για Vtr = Vtr,max (όχημα σε επίπεδο έδαφος χωρίς σκύρα και σιδηροτροχιές σε ευθεία τροχιά)
Czech: Referenční charakteristické rychlosti větru pro vvl = vvl,max (vozidlo na plochém povrchu bez štěrku a kolejnic na přímé koleji)
Slovak: Referenčné charakteristické rýchlosti vetra vtr = vtr,max (vozidlo na plochom povrchu bez štrku a koľajnicami na priamej trati).
Polish: Referencyjne charakterystyczne prędkości wiatru dla vtr = vtr,max (pojazd na płaskim gruncie bez podsypki i szynach prostego toru)
Hungarian: Jellemző referencia-szélsebességek vtr = vtr,max esetén (a jármű kőzúzalék nélküli sík terepen áll, a sínek egyenes pályát alkotnak)
Slovenian: Referenčne značilne hitrosti vetra za vtr = vtr,max (vozilo na ravnih tleh brez gramozne grede in tirnic na ravni progi)
Estonian: Iseloomulik võrdlustuulekiirus, kui vtr = vtr max (veerem on tasasel maal sirgel rööbasteel, ilma killustiku ja rööbasteta)
Latvian: Atsauces raksturīgie vēja ātrumi vtr = vtr,max (riteklis uz līdzenas zemes bez balasta un sliedēm uz taisna sliežu ceļa).
Lithuanian: Etaloninė vėjo greičio reikšmė, esant vtr= vtr,max (riedmuo ant plokščios žemės, be balasto, ir tiesiame bėgių kelyje)
English: Considered max. train speed
French: Vitesse maximale du train étudiée
German: Betrachtete max. Zuggeschwindigkeit
Spanish: Máxima velocidad del tren contemplada
Italian: Velocità max. considerata del treno
Portuguese: Velocidade máxima do comboio considerada
Dutch: Maximale treinsnelheid
Danish: Maksimal toghastighed undersøgt
Swedish: Beaktad maximal tåghastighet
Finnish: Junan suurin kyseeseen tuleva nopeus
Greek: Εξεταζόμενη μέγιστη ταχύτητα αμαξοστοιχίας
Czech: Uvažovaná maximální rychlost vlaku
Slovak: Zvažovaná maximálna rýchlosť vlaku
Polish: Rozpatrywana maksymalna prędkość pociągu
Hungarian: A vonat figyelembe vett legnagyobb sebessége
Slovenian: Upoštevana največja hitrost vlaka
Estonian: Rongi suurim arvestatud kiirus
Latvian: Vērā ņemtais maksimālais vilciena ātrums
Lithuanian: Didžiausiu laikomas traukinio greitis
English: Reference characteristic wind speed in m/s for angle βw
French: Vitesse caractéristique du vent de référence en m/s pour un angle βw de
German: Charakteristische Referenzwindgeschwindigkeit in m/s für den Winkel βw
Spanish: Velocidad del viento característica de referencia en m/s para el ángulo βw
Italian: Velocità caratteristica di riferimento del vento in m/s con angolo βw di
Portuguese: Velocidade do vento característica de referência em m/s para o ângulo βw
Dutch: Karakteristieke referentiewindsnelheid in m/s voor de hoekβ w
Danish: Karakteristisk referencevindhastighed i m/s til vinklen βw
Swedish: Karakteristisk referensvindhastighet i m/s för vinkeln βw
Finnish: Tyypillisen tuulennopeuden viitearvo (m/s) eri kohtaamiskulmilla βw
Greek: Χαρακτηριστική ταχύτητα αναφοράς ανέμου σε m/s για γωνία βw
Czech: Referenční charakteristická rychlost větru v m/s pro úhel βw
Slovak: Referenčná charakteristická rýchlosť vetra v m/s uhla βw
Polish: Referencyjne charakterystyczne prędkości wiatru w m/s dla kąta βw
Hungarian: Jellemző referencia-szélsebesség m/s-ban βw esetén
Slovenian: Referenčna značilna hitrost vetra v m/s za kot βw
Estonian: Iseloomulik võrdlustuulekiirus(m/s) nurga βw korral
Latvian: Atsauces raksturīgais vēja ātrums m/s leņķim βw
Lithuanian: Kampo βw etaloninė vėjo greičio reikšmė m/s
English: vtr,max= 250 km/h
French: vtr,max = 250 km/h
German: vtr,max = 250 km/h
Spanish: vtr,max = 250 km/h
Italian: vtr,max = 250 km/h
Portuguese: vtr,max = 250 km/h
Dutch: vtr,max= 250 km/u
Danish: vtr,max = 250 km/h
Swedish: vtr,max = 250 km/h
Finnish: vtr,max = 250 km/h
Greek: vtr,max = 250 km/h
Czech: vvl,max = 250 km/h
Slovak: vtr,max = 250 km/h
Polish: vtr,max = 250 km/h
Hungarian: vtr,max = 250 km/h
Slovenian: vtr,max = 250 km/h
Estonian: vtr,max = 250 km/h
Latvian: vtr,max = 250 km/h
Lithuanian: vtr,max = 250 km/h
English: Table 14
French: Tableau 14
German: Tabelle 14
Spanish: Tabla 14
Italian: Tabella 14
Portuguese: Quadro 14
Dutch: Tabel 14
Danish: Tabel 14
Swedish: Tabell 14
Finnish: Taulukko 14
Greek: Πίνακας 14
Czech: Tabulka 14
Slovak: Tabuľka 14
Polish: Tabela 14
Hungarian: táblázat
Slovenian: Preglednica 14
Estonian: Tabel 14.
Latvian: 14. tabula.
Lithuanian: 14 lentelė
English: Reference characteristic wind speeds for vtr= vtr,max (vehicle on a 6m embankment on straight track).
French: Vitesses caractéristiques du vent de référence pour vtr= vtr,max (véhicule sur remblai de 6 m sur voie en alignement).
German: Charakteristische Referenzwindgeschwindigkeiten für vtr = vtr,max (Fahrzeug auf einem Bahndamm von 6 m auf einer geraden Gleisstrecke)
Spanish: Velocidad del viento característica de referencia para vtr= vtr,max (vehículo sobre terraplén de 6 m en vía recta)
Italian: Velocità caratteristiche di riferimento del vento per vtr = vtr,max (veicolo su rilevato di 6 m su binario rettilineo).
Portuguese: Velocidades do vento características de referência para vtr = vtr,max (veículo num talude de 6 m em alinhamento recto).
Dutch: Karakteristieke referentiewindsnelheden voor vtr= vtr,max (voertuig op aardebaan van 6 m en recht spoor)
Danish: Karakteristiske referencevindhastigheder til vtr= vtr,max (vogn på 6 m dæmning på lige spor).
Swedish: Karakteristiska referensvindhastigheter för vtr= vtr,max (fordon på en 6 m hög järnvägsbank på rakspår)
Finnish: Tyypillisen tuulennopeuden viitearvo, kun vtr = vtr,max (kulkuneuvo 6 m korkealla penkereellä suoralla radalla).
Greek: Χαρακτηριστικές ταχύτητες αναφοράς ανέμου για Vtr = Vtr,max (όχημα σε επίχωμα 6 m επί ευθείας τροχιάς)
Czech: Referenční charakteristické rychlosti větru pro vvl = vvl,max (vozidlo na 6metrovém náspu na přímé koleji)
Slovak: Referenčné charakteristické rýchlosti vetra vtr = vtr,max (vozidlo na šesťmetrovom násype na priamej trati).
Polish: Referencyjne charakterystyczne prędkości wiatru dla vtr= vtr,max (pojazd na 6-metrowym nasypie na torze prostym)
Hungarian: Jellemző referencia-szélsebességek vtr = vtr,max esetén (6 méteres töltésen és egyenes pályán lévő jármű)
Slovenian: Referenčne značilne hitrosti vetra za vtr = vtr,max (vozilo na 6-metrskem nasipu na ravni progi)
Estonian: Iseloomulik võrdlustuulekiirus, kui vtr = vtr max (veerem on sirgel rööbasteel 6m kõrgusel muldkehal)
Latvian: Atsauces raksturīgie vēja ātrumi vtr = vtr,max (riteklis uz 6 m uzbēruma uz taisna sliežu ceļa).
Lithuanian: Etaloninė vėjo greičio reikšmė, esant vtr= vtr,max (riedmuo ant 6 m pylimo tiesiame bėgių kelyje)
English: The requirements are given in the Table 15.
French: Les exigences sont indiquées dans le tableau 15.
German: Die Anforderungen sind in Tabelle 15 enthalten.
Spanish: Estos requisitos se indican en la tabla 15.
Italian: I requisiti sono indicati nella tabella 15.
Portuguese: Os requisitos são indicados no Quadro 15.
Dutch: Tabel 15:
Danish: Kravene er anført i tabel 15.
Swedish: Tabell 15
Finnish: Vaatimukset on esitetty taulukossa 15.
Greek: Οι απαιτήσεις δίνονται στον Πίνακα 15.
Czech: Tyto požadavky jsou specifikovány v tabulce 15.
Slovak: Požiadavky sú uvedené v tabuľke 15.
Polish: Wymagania te podano w tabeli 15
Hungarian: A követelményeket a 15. táblázat adja meg.
Slovenian: Zahteve so navedene v preglednici 15.
Estonian: Tabel 15.
Latvian: Prasības norādītas 15. tabulā,
Lithuanian: Reikalavimai pateikti 15 lentelėje.
English: Table 15
French: Tableau 15
German: Tabelle 15
Spanish: Tabla 15
Italian: Tabella 15
Portuguese: Quadro 15
Danish: Tabel 15
Finnish: Taulukko 15
Greek: Πίνακας 15
Czech: Tabulka 15
Slovak: Tabuľka 15
Polish: Tabela 15
Hungarian: táblázat
Slovenian: Preglednica 15
Latvian: 15. tabula.
Lithuanian: 15 lentelė
English: Requirements for interoperable train in a solo-run in a non-inclined tube-like tunnel.
French: Exigences applicables à un train interopérable lors du passage d’un train isolé dans un tunnel tubulaire non incliné
German: Anforderungen an einen interoperablen Zug bei Durchfahrt eines einzelnen Zuges durch einen röhrenförmigen Tunnel ohne Neigung
Spanish: Requisitos para un tren interoperable en una sola pasada por un túnel tubular sin inclinación
Italian: Requisiti applicabili ai treni interoperabili in caso di passaggio di un solo treno in una galleria non inclinata.
Portuguese: Requisitos aplicáveis a um comboio interoperável numa passagem única num túnel tubular não inclinado.
Danish: Krav til interoperable tog i solokørsel i en ikke-hældende, rørlignende tunnel.
Finnish: Yhteentoimivaa junaa koskevat vaatimukset sen kulkiessa yksinään kallistamattomassa putkimaisessa tunnelissa.
Greek: Απαιτήσεις για διαλειτουργική αμαξοστοιχία κινούμενη μόνη σε όχι κεκλιμένη σωληνοειδή σήραγγα
Czech: Požadavky na interoperabilní vlak samostatně projíždějící tunelem bez zešikmení a ve tvaru trubice
Slovak: Požiadavky pre interoperabilné vlaky samostatne prechádzajúce tunelom bez zošikmenia a v tvare trubice.
Polish: Wymagania dla interoperacyjnego pociągu w jeździe solo w nienachylonym tunelu podobnym do rury
Hungarian: A kölcsönös átjárhatóságra képes vonatra vonatkozó követelmények nem görbült, csőszerű alagútban való egyedüli közlekedés esetén
Slovenian: Zahteve za interoperabilni vlak pri samostojni vožnji v nenagnjenem cevastem predoru
Latvian: Prasības savstarpēji izmantojamam vilcienam solo braucienā cauruļveida tunelī bez slīpuma.
Lithuanian: Pravažiavimo nenuožulniu vamzdžio tipo tuneliu vieno sąveikai tinkamo traukinio reikalavimai
English: Train Type
French: Type de train
German: Zugtyp
Spanish: Tipo de tren
Italian: Tipo di treno
Portuguese: Tipo de comboio
Dutch: Type trein
Danish: Togtype
Swedish: Typ av tåg
Finnish: Junatyyppi
Greek: Τύπος αμαξοστοιχίας
Czech: Typ vlaku
Slovak: Typ vlaku
Polish: Rodzaj pociągu
Hungarian: Vonattípus
Slovenian: Vrsta vlaka
Estonian: Rongi tüüp
Latvian: Vilciena veids
Lithuanian: Traukinio tipas
English: Reference Case
French: Scénario de référence
German: Referenzfall
Spanish: Caso de referencia
Italian: Caso di riferimento
Portuguese: Caso de referência
Dutch: Referentiegeval
Danish: Referencetilfælde
Swedish: Referensfall
Finnish: Viitetapaus
Greek: Περίπτωση αναφοράς
Czech: Referenční případ
Slovak: Referenčný prípad
Polish: Wartości odniesienia
Hungarian: Referenciaeset
Slovenian: Referenčni primer
Estonian: Võrdlusalus
Latvian: Atsauces gadījums
Lithuanian: Etaloninis atvejis
English: Criteria for the Reference Case
French: Critères pour le scénario de référence
German: Kriterien für den Referenzfall
Spanish: Criterios para el caso de referencia
Italian: Criteri per il caso di riferimento
Portuguese: Critérios para o casos de referência
Dutch: Criteria referentiegeval
Danish: Kriterier for referencetilfælde
Swedish: Kriterier för referensfallet
Finnish: Viitetapauksen kriteerit
Greek: Κριτήρια για την περίπτωση αναφοράς
Czech: Kritéria týkající se referenčního případu
Slovak: Kritériá pre referenčný prípad
Polish: Kryteria dla danych wartości odniesienia
Hungarian: Kritérium a referenciaeset esetében
Slovenian: Merila za referenčni primer
Estonian: Võrdlusaluse kriteeriumid
Latvian: Kritēriji atsauces gadījumam
Lithuanian: Etaloninio atvejo kriterijus
English: vtr
Czech: vvl
English: [km/h]
Dutch: [km/u]
Greek: (km/h)
Czech: (km/h)
Slovak: (km/h)
Estonian: (km/h)
English: ΔpN+ΔpFr
French: ΔpN + ΔpFr
Czech: ΔpN + ΔpFr
English: ΔpN+ΔpFr+ΔpT
French: ΔpN + ΔpFr + ΔpT
Czech: ΔpN + ΔpFr + ΔpT
Slovak: ΔpN+ΔpFr+Δ pT
English: vtr,max < 250 km/h
Portuguese: vtr,max < 250 km/h
Dutch: vtr,max < 250 km/u
Swedish: vtr,max<250 km/h
Czech: vvl,max < 250 km/h
Polish: vtr,max < 250 km/h
Latvian: vtr,max < 250 km/h
English: vtr,max≥ 250 km/h
French: vtr,max ≥ 250 km/h
German: vtr,max ≥ 250 km/h
Spanish: vtr,max ≥ 250 km/h
Italian: vtr,max ≥ 250 km/h
Portuguese: vtr,max ≥ 250 km/h
Dutch: vtr,max ≥ 250 km/u
Danish: vtr,max ≥ 250 km/h
Swedish: vtr,max≥250 km/h
Finnish: vtr,max ≥ 250 km/h
Greek: vtr,max ≥ 250 km/h
Czech: vvl,max ≥ 250 km/h
Slovak: vtr,max ≥ 250 km/h
Polish: vtr,max ≥ 250 km/h
Hungarian: vtr,max ≥ 250 km/h
Slovenian: vtr,max ≥ 250 km/h
Estonian: vtr,max ≥ 250 km/h
Latvian: vtr,max ≥ 250 km/h
Lithuanian: vtr,max ≥ 250 km/h
English: Where vtr is the train speed and Atu is the tunnel cross sectional area.
French: où vtr est la vitesse du train et Atu est la surface de la section transversale du tunnel.
German: Dabei ist vtr die Zuggeschwindigkeit und Atu der Tunnelquerschnitt.
Spanish: donde vtres la velocidad del tren y Atu es la sección transversal del túnel.
Italian: Nella tabella, vtr è la velocità del treno e Atu è la sezione trasversale della galleria.
Portuguese: Sendo vtr a velocidade do comboio e Atu a secção transversal do túnel.
Dutch: Waarin vtr de treinsnelheid en Atu de tunneldoorsnede is.
Danish: Hvor vtr er togets hastighed, og Atu er tunnelens tværsnit.
Swedish: Där vtr är tåghastigheten och Atu är tunnelns tvärsnittsarea.
Finnish: Taulukossa vtr on junan nopeus ja Atu on tunnelin poikkileikkaus.
Greek: όπου Vtr είναι η ταχύτητα της αμαξοστοιχίας και Atu το εμβαδόν της διατομής της σήραγγας.
Czech: Vysvětlení symbolů veličin: vvl je rychlost vlaku a Atu je plocha průřezu tunelu.
Slovak: Kde vtr je rýchlosť vlaku a Atu je plocha prierezu tunelu.
Polish: Gdzie vtr jest prędkością pociągu, a Atu jest powierzchnią przekroju poprzecznego tunelu.
Hungarian: Ahol vtr a vonat sebessége és Atu az alagút keresztmetszetének területe.
Slovenian: vtr= hitrost vlaka; Atu= območje prečnega prereza predora
Estonian: Tabelis on vtr rongi kiirus ja Atu tunneli ristlõike pindala.
Latvian: kur vtrir vilciena ātrums un Atuir tuneļa šķērsgriezuma laukums.
Lithuanian: Kai vtr yra traukinio greitis, o Atu – tunelio skerspjūvio plotas.
English: Transfer to the reference condition shall be done with validated simulation software.
French: Le transfert aux conditions de référence est effectué au moyen d’un logiciel de simulation validé.
German: Die Übertragung auf die Referenzbedingung muss mit einer geprüften Simulationssoftware erfolgen.
Spanish: El paso a la situación de referencia se realizará con software de simulación validado.
Italian: La riconduzione alle condizioni di riferimento deve essere effettuata utilizzando un software di simulazione validato.
Portuguese: A transferência para a condição de referência deve ser feita com um software de simulação validado.
Dutch: Voor overzetten naar de referentieconditie moet goedgekeurde simulatieprogrammatuur worden gebruikt.
Danish: Omsætning til referenceforhold skal ske med valideret simuleringssoftware.
Swedish: Korrigeringen till referensförhållande skall göras med validerad simuleringsprogramvara.
Finnish: Tulokset on muunnettava viitetapausta vastaaviksi kelpuutetun simulaatio-ohjelmiston avulla.
Greek: Η μετάβαση στην κατάσταση αναφοράς πραγματοποιείται με επικυρωμένο λογισμικό προσομοίωσης.
Czech: Převod na referenční podmínky musí být proveden pomocí ověřeného simulačního softwaru.
Slovak: Premena na referenčnú podmienku sa musí vykonať s overeným simulačným softvérom.
Polish: Przeliczenie na warunki referencyjne powinno się odbywać z wykorzystaniem sprawdzonego programu symulacyjnego.
Hungarian: A referenciaállapotra való áttérést hitelesített szimulációs szoftverrel kell végezni.
Slovenian: Prenos v referenčno stanje se opravi z validirano simulacijsko programsko opremo.
Estonian: Võrdlustingimustele teisendamine teostatakse taadeldud simulatsioonitarkvara abil.
Latvian: Pāreju uz atsauces nosacījumiem veic ar apstiprinātu simulācijas programmatūru.
Lithuanian: Perkėlimas į etalonines sąlygas turi būti atliktas, naudojant patvirtinto tinkamumo modeliavimo programą.
English: ΔpFr is set to 1250 Pa (for trains with vtr,max < 250 km/h) or to 1400 Pa (for trains with vtr,max ≥ 250 km/h).
French: La valeur ΔpFr est fixée à 1250 Pa (pour les trains où vtr,max < 250 km/h) ou à 1400 Pa (pour les trains où vtr,max ≥ 250 km/h).
German: ΔpFr ist auf 1250 Pa (für Züge mit vtr,max < 250 km/h) oder auf 1400 Pa (für Züge mit vtr,max ≥ 250 km/h) einzustellen.
Spanish: ΔpFr se establece en 1250 Pa (para trenes a vtr,max < 250 km/h) o en 1400 Pa (para trenes a vtr,max ≥ 250 km/h).
Italian: ΔpFr è fissato a 1250 Pa (per i treni con vtr,max < 250 km/h) o a 1400 Pa (per i treni con vtr,max ≥ 250 km/h).
Portuguese: O ΔpFr é estabelecido em 1250 Pa (para os comboios com vtr,max < 250 km/h), ou em 1400 Pa (para comboios com vtr,max ≥ 250 km/h).
Dutch: ΔpFr wordt gesteld op 1250 Pa (voor treinen met vtr,max < 250 km/u) of op 1400 Pa (voor treinen met vtr,max ≥ 250 km/u).
Danish: ΔpFr er sat til 1250 Pa (for tog med vtr,max < 250 km/h) eller til 1400 Pa (for tog med vtr,max ≥ 250 km/h).
Swedish: ΔpFr är satt till 1250 Pa (för tåg med vtr,max < 250 km/h) eller till 1400 Pa (för tåg med vtr,max ≥ 250 km/h).
Finnish: Suureen ΔpFr arvoksi asetetaan 1250 Pa (junille, joiden vtr,max < 250 km/h) tai 1400 Pa (junille, joiden vtr,max ≥ 250 km/h).
Greek: Η ΔpFr ορίζεται σε 1250 Pa (για αμαξοστοιχίες με Vtr,max < 250 km/h) ή σε 1400 Pa (για αμαξοστοιχίες με Vtr,max ≥ 250 km/h).
Czech: Hodnota ΔpFr je stanovena na 1250 Pa (pro vlaky s vvl,max < 250 km/h) nebo na 1400 Pa (pro vlaky s vvl,max ≥ 250 km/h).
Slovak: ΔpFr je stanovená na 1250 Pa (pri vlakoch s vtr,max < 250 km/h) alebo na 1400 Pa (pri vlakoch s vtr,max ≥ 250 km/h).
Hungarian: A ΔpFr értéke 1250 Pa-ra (a vtr,max < 250 km/h vonatok esetében) vagy 1400 Pa-ra (a vtr,max ≥ 250 km/h vonatok esetében) van állítva.
Slovenian: ΔpFr je določen na 1250 Pa (za vlake z vtr,max < 250 km/h) ali na 1400 Pa (za vlake z vtr,max ≥ 250 km/h).
Estonian: ΔpFr väärtuseks on 1250 Pa (rongidel, mille vtr,max < 250 km/h) või 1400 Pa (rongidel, mille vtr,max ≥ 250 km/h).
Latvian: ΔpFr ir noteikts 1250 Pa (vilcieniem ar vtr,max < 250 km/h) vai 1400 Pa (vilcieniem ar vtr,max ≥ 250 km/h).
Lithuanian: ΔpFr nustatomas 1250 Pa (traukiniams su vtr,max < 250 km/h) arba 1400 Pa (traukiniams su vtr,max ≥ 250 km/h).
English: When assessing conformity of coaches only, assessment shall be done on the basis of one 400 m long train. ΔpN is set to 1750 Pa and ΔpT to 700 Pa (for trains with vtr,max < 250 km/h) or to 1600 Pa and 1100 Pa (for trains with vtr,max ≥ 250 km/h).
Italian: La valutazione della conformità di sole carrozze deve essere effettuata utilizzando un treno lungo 400 m. ΔpN è fissato a 1750 Pa e ΔpT a 700 Pa (per treni con vtr,max < 250 km/h) o a 1600 Pa e 1100 Pa (per treni con vtr,max ≥ 250 km/h).
Dutch: Wanneer alleen rijtuigen gekeurd moeten worden moet dit gebeuren op basis van een trein van 400 m. ΔpN wordt gesteld op 1750 Pa en ΔpT op 700 Pa (voor treinen met vtr,max < 250 km/u) of op 1600 Pa en 1100 Pa (voor treinen met vtr,max ≥ 250 km/u).
Greek: Κατά την αξιολόγηση της συμμόρφωσης μόνο επιβαταμαξών, η εκτίμηση πραγματοποιείται σε βάση μιας αμαξοστοιχίας μήκους 400 m. Η ΔpN ορίζεται μέχρι 1750 Pa και η ΔpT μέχρι 700 Pa (για αμαξοστοιχίες με Vtr,max < 250 km/h) ή μέχρι 1600 Pa και 1100 Pa (για αμαξοστοιχίες με Vtr,max ≥ 250 km/h).
Czech: Při posuzování shody pouze vozů musí být posouzení provedeno na základě jednoho vlaku v délce 400 m. Hodnota ΔpN je stanovena na 1750 Pa a hodnota ΔpT je stanovena na 700 Pa (pro vlaky s vvl,max < 250 km/h) nebo na 1600 Pa a 1100 Pa (pro vlaky s vvl,max ≥ 250 km/h).
Polish: Oceniając zgodność tylko samych wagonów, oceny dokonuje się na podstawie jednego pociągu o długości 400 m. ΔpN ustala się na 1750 Pa i ΔpT to 700 Pa (dla pociągów o vtr,max < 250 km/h) albo na 1600 Pa i 1100 Pa (dla pociągów o vtr,max ≥ 250 km/h).
Slovenian: Ocenjevanje skladnosti vagonov samih se izvede na podlagi enega vlaka, dolgega 400 m. ΔpN je določen na 1750 Pa in ΔpT na 700 Pa (za vlake z vtr,max < 250 km/h) ali na 1600 Pa oziroma 1100 Pa (za vlake z vtr,max ≥ 250 km/h).