FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The usable length of the platforms accessible to passengers shall be at least 400 m, unless otherwise specified in section 7.3 of this TSI.
French: La longueur utile de quai, accessible aux voyageurs, doit être au moins de 400 m, sauf spécification contraire au point 7.3 de la présente STI.
German: Die nutzbare Länge der für Fahrgäste zugänglichen Bahnsteige muss mindestens 400 m betragen, sofern in Abschnitt 7.3 dieser TSI nichts anderes festgelegt ist.
Spanish: La longitud útil de los andenes accesible a los viajeros deberá ser al menos de 400 m, a no ser que se especifique otra cosa en el apartado 7.3 de la presente ETI.
Italian: La lunghezza utile dei marciapiedi accessibili ai viaggiatori deve essere di almeno 400 m, ove non diversamente specificato nella sezione 7.3 della presente STI.
Portuguese: O comprimento útil das plataformas acessíveis aos passageiros deve ser no mínimo de 400 m, no mínimo, salvo indicação em contrário na secção 7.3 da presente ETI.
Dutch: Tenzij anders voorgeschreven in artikel 7.3 van deze TSI moet de nuttige perronlengte toegankelijk voor reizigers tenminste 400 m bedragen.
Danish: Nyttelængden af perroner, som er tilgængelige for passagerer, skal være mindst 400 m, medmindre andet er angivet i afsnit 7.3 i denne TSI.
Swedish: Den användbara plattformslängden som passagerare har tillträde till skall vara minst 400 m, såvida inget annat anges i avsnitt 7.3 i denna TSD.
Finnish: Matkustajille tarkoitettujen laiturien hyötypituuden on oltava vähintään 400 m, ellei tämän YTE:n 7.3 kohdassa toisin määrätä.
Greek: Το μέγιστο μήκος κρηπιδώματος προσβάσιμου σε επιβάτες πρέπει να είναι τουλάχιστον 400 m, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά στην παράγραφο 7.3 της παρούσας ΤΠΔ .
Czech: Užitná délka nástupišť přístupných cestujícím musí být alespoň 400 m, pokud není v bodu 7.3 této TSI stanoveno jinak.
Slovak: Užitočná dĺžka nástupíšť prístupných pre cestujúcich musí byť aspoň 400 m, ak sa nestanovuje inak v oddiele 7.3 tejto TSI.
Polish: Długość użytkowa peronów dostępnych dla pasażerów powinna wynosić co najmniej 400 m, chyba że w podpunkcie 7.3 niniejszej TSI podano inaczej.
Hungarian: Az utasok által megközelíthető peronok hasznos hosszának legalább 400 m-nek kell lennie, kivéve, ha azt ezen ÁME 7.3. szakasza másképpen állapítja meg.
Slovenian: Uporabna dolžina peronov, ki so dostopni potnikom, je vsaj 400 m, razen če ni drugače določeno v oddelku 7.3 te TSI.
Estonian: Reisijatele juurdepääsetava kasutatava platvormiosa pikkus peab olema vähemalt 400 m, välja arvatud juhul, kui käesoleva KTK punktis 7.3 on sätestatud teisiti.
Latvian: Pasažieriem pieejamais peronu lietderīgais garums ir vismaz 400 m, ja vien šīs SITS 7.3. iedaļā nav paredzēts citādi.
Lithuanian: Keleiviams prieinamų peronų naudingasis ilgis turi būti mažiausiai 400 m, nebent šios TSS 7.3 punkte nurodyta kitaip.
English: The accessibility of the platform depends on the free space between obstacles and edge of the platform.
French: L'accessibilité au quai dépend de l'espace libre entre des obstacles et la bordure du quai.
German: Der Zugang zum Bahnsteig wird durch den freien Raum zwischen Hindernissen und Bahnsteigkante beeinflusst.
Spanish: La accesibilidad del andén depende del espacio libre entre los obstáculos y el borde del andén.
Italian: L’accessibilità del marciapiede dipende dagli spazi liberi tra gli ostacoli e il bordo del marciapiede.
Portuguese: A acessibilidade da plataforma de passageiros depende do espaço livre entre os obstáculos e o bordo das plataformas.
Dutch: De toegankelijkheid van een perron is afhankelijk van de vrije ruimte tussen obstakels en de rand van het perron.
Danish: Tilgængeligheden af perronen afhænger af det frie område mellem hindringer og perronkant.
Swedish: Plattformens tillgänglighet är beroende av det fria utrymmet mellan hinder och plattformens kant.
Finnish: Laiturin käyttömahdollisuus riippuu siitä, kuinka paljon vapaata tilaa on laiturilla olevien esteiden ja laiturin reunan välissä.
Greek: Η προσπέλαση στο κρηπίδωμα εξαρτάται από τον ελεύθερο χώρο μεταξύ των εμποδίων και της ακμής του κρηπιδώματος.
Czech: Přístupnost k nástupišti závisí na volném prostoru mezi překážkami a hranou nástupiště.
Slovak: Prístupnosť nástupišťa závisí od voľného priestoru medzi prekážkami a hranou nástupišťa.
Polish: Dostępność peronu zależy od wolnej przestrzeni między przeszkodami i krawędzią peronu.
Hungarian: A peron megközelíthetősége az akadályok és a peron széle közötti szabad területtől függ.
Slovenian: Dostopnost perona je odvisna od prostega prostora med ovirami in robom perona.
Estonian: Platvormi juurdepääsetavus oleneb vabast ruumist takistuste ja platvormi ääre vahel.
Latvian: Pieejamība peronam ir atkarīga no brīvas telpas starp šķēršļiem un perona malu.
Lithuanian: Galimybė patekti į peroną priklauso nuo tuščios erdvės, esančios tarp kliūčių ir perono krašto.
English: They are to be considered for:
French: À cet effet, il est tenu compte:
German: Dabei sind die folgenden Aspekte zu berücksichtigen:
Spanish: Al respecto deberá considerarse:
Italian: L’ampiezza del marciapiede deve tener conto:
Portuguese: Deve ser considerada em relação:
Dutch: Deze moet de onderstaande eigenschappen bezitten:
Danish: Det skal sikres, at:
Swedish: Hänsyn skall tas till
Finnish: Laitureista on selvitettävä
Greek: Εν προκειμένω πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι ακόλουθες πτυχές εν προκειμένω:
Czech: Je třeba zohlednit:
Slovak: Musí sa zvážiť:
Polish: Należy je uwzględnić w celu:
Hungarian: A következőket kell figyelembe venni:
Slovenian: Treba jih je preveriti glede:
Estonian: Tuleb arvestada järgmist:
Latvian: Tā ir paredzēta:
Lithuanian: Į jas turi būti atsižvelgta dėl:
English: space for people to wait on the platform without risk of overcrowding
French: de l'espace disponible pour l'attente des personnes sur le quai sans risque d'encombrement,
German: genügend Platz für auf dem Bahnsteig wartende Personen, ohne dass das Risiko einer Überfüllung besteht;
Spanish: el espacio para que los viajeros esperen en el andén sin riesgo de abarrotamiento
Italian: dello spazio sufficiente affinché i viaggiatori possano rimanere in attesa del treno sul marciapiede senza rischio di sovraffollamento;
Portuguese: ao espaço para as pessoas aguardarem na plataforma de passageiros sem que esta fique sobrelotada
Dutch: Beschikbare ruimte voor reizigers, zonder het risico dat het perron overvol is.
Danish: der er plads til, at passagerer kan vente på perronen uden risiko for overfyldning
Swedish: det utrymme som krävs för att människor skall kunna vänta på plattformen utan någon risk för trängsel
Finnish: kuinka paljon matkustajilla on odotustilaa ilman ahtauden aiheuttamaa vaaraa
Greek: χώρος που χρειάζεται για τους αναμένοντες στο κρηπίδωμα χωρίς να υπάρχει κίνδυνος συνωστισμού,
Czech: prostor pro cestující čekající na nástupišti bez rizika přeplnění,
Slovak: priestor pre osoby čakajúce na nástupišti bez rizika preľudnenia,
Polish: zapewnienia miejsca dla ludzi oczekujących na peronie bez niebezpieczeństwa zatłoczenia,
Hungarian: a személyek peronon való várakozására szolgáló tér a túlzsúfoltság kockázata nélkül,
Slovenian: prostora za ljudi, ki čakajo na peronu tako, da ni nevarnosti gneče;
Estonian: piisav ruum inimestele rongi ootamiseks ülerahvastatuse ohuta;
Latvian: kā vieta, kur cilvēki gaida uz perona bez pārāk liela pūļa veidošanās riska;
Lithuanian: laukimui skirtos erdvės be žmonių grūsčių susidarymo pavojaus;
English: space for people to step off trains without colliding with obstacles.
French: de l'espace disponible pour la descente des voyageurs des trains sans qu'ils soient gênés par des obstacles,
German: genügend Platz, um Fahrgäste ungehindert aussteigen zu lassen;
Spanish: el espacio para que los viajeros desciendan de los trenes sin chocar con obstáculos
Italian: dello spazio sufficiente affinché i viaggiatori possano scendere dal convoglio senza incontrare ostacoli;
Portuguese: ao espaço para as pessoas descerem dos comboios sem chocarem com os obstáculos.
Dutch: Het uitstappen mag niet belemmerd worden door obstakels.
Danish: der er plads til, at passagerer kan stige af toget uden at støde ind i hindringer
Swedish: det utrymme som krävs för att människor skall kunna stiga av tåget utan att kollidera med något hinder
Finnish: kuinka paljon matkustajilla on tilaa nousta vaunusta törmäämättä esteisiin
Greek: χώρος που χρειάζεται για την αποβίβαση από τις αμαξοστοιχίες χωρίς οι αποβιβαζόμενοι να προσκρούουν σε εμπόδια,
Czech: prostor pro cestující vystupující z vlaku, aniž by naráželi na překážky,
Slovak: priestor pre osoby vystupujúce z vlakov bez narážania do prekážok,
Polish: zapewnienia miejsca dla ludzi wysiadających z pociągu, bez kolidowania z przeszkodami,
Hungarian: a személyek vonatról való akadálytalan leszállására szolgáló tér,
Slovenian: prostora za ljudi, ki sestopajo z vlaka tako, da se ne zadevajo ob ovire;
Estonian: piisav ruum inimestele rongilt mahatulekuks, mille puhul ei ole ohtu kokku põrgata takistustega;
Latvian: kā vieta, kur cilvēki izkāpj no vilcieniem, nesaduroties ar šķēršļiem;
Lithuanian: erdvės, skirtos žmonėms išlipti iš traukinių nesusiduriant su kliūtimis;
English: space to deploy a boarding aid for people with reduced mobility.
French: de l'espace disponible pour déployer des dispositifs d'aide à l'embarquement et au débarquement des personnes à mobilité réduite,
German: genügend Platz, um eine Ein-/Ausstiegshilfe für Fahrgäste mit eingeschränkter Mobilität einsetzen zu können;
Spanish: el espacio para desplegar un dispositivo de embarque de personas con movilidad reducida
Italian: dello spazio sufficiente per dare assistenza per la salita a bordo di persone con ridotta mobilità;
Portuguese: ao espaço para prestar auxílio ao embarque de pessoas com mobilidade reduzida.
Dutch: De ruimte moet aanwezig zijn voor hulpmiddelen om gehandicapten in- en uit de trein te helpen.
Danish: der er plads til, at der kan anvendes på- og afstigningshjælp til bevægelseshæmmede personer
Swedish: det utrymme som krävs för att iordningställa ombordstigningsutrustning för funktionshindrade
Finnish: kuinka paljon liikuntarajoitteisilla henkilöillä on tilaa käyttää kulkuneuvoon pääsyä helpottavia laitteita
Greek: χώρος που χρειάζεται για να κινούνται άνετα τα βοηθήματα επί/αποβίβασης ατόμων με μειωμένη κινητικότητα
Czech: prostor pro přistavení pomůcek pro nastupování osob se sníženou pohyblivostí,
Slovak: priestor na umiestnenie pomôcok na nastupovanie pre osoby so zníženou pohyblivosťou,
Polish: zapewnienia miejsca do rozłożenia sprzętu ułatwiającego wsiadanie osobom niepełnosprawnym,
Hungarian: a mozgáskorlátozott személyek fel- és leszállását segítő eszközök felállítására szolgáló tér,
Slovenian: prostora za namestitev pomagal za vstopanje funkcionalno oviranih oseb;
Estonian: piisav ruum abivahendite kasutamiseks piiratud liikumisvõimega inimestele rongile minekuks;
Latvian: kā vieta, kur izvieto cilvēku ar ierobežotām pārvietošanās spējām iekāpšanas palīglīdzekļus;
Lithuanian: erdvės, kurioje būtų išdėstytos pagalbinės įsodinimo priemonės, skirtos žmonėms su judėjimo negalia;
English: The nominal platform height above the running plane shall be either 550 mm or 760 mm, unless otherwise specified in section 7.3.
French: La hauteur nominale de quai au-dessus du plan de roulement est soit de 550 mm soit de 760 mm, sauf spécification contraire au point 7.3.
German: Die Regelbahnsteighöhe oberhalb der Schienenoberkante beträgt entweder 550 mm oder 760 mm, sofern in 7.3 nichts Anderes festgelegt ist.
Spanish: La altura nominal del andén por encima del plano de rodadura será bien 550 mm bien 760 mm, a menos que se especifique otra cosa en el apartado 7.3.
Italian: L’altezza nominale dei marciapiedi al di sopra della superficie di rotolamento deve essere di 550 mm o di 760 mm, ove non diversamente previsto nella sezione 7.3.
Portuguese: A altura nominal da plataforma de passageiros acima do plano de rolamento deverá ser de 550 mm ou 760 mm, salvo indicação em contrário na secção 7.3.
Dutch: Tenzij anders voorgeschreven in artikel 7.3 moet de nominale perronhoogte boven de rijspiegel hetzij 550, hetzij 760 mm bedragen.
Danish: Den nominelle perronhøjde over køreflade skal være 550 mm eller 760 mm, medmindre andet er angivet i afsnit 7.3.
Swedish: Den nominella plattformshöjden skall antingen vara 550 mm eller 760 mm över r ö k om inget annat anges i avsnitt 7.3.
Finnish: Laiturin nimelliskorkeus raiteiden kulkupinnasta mitattuna voi olla joko 550 mm tai 760 mm, ellei 7.3. kohdassa toisin määrätä.
Greek: Το ονομαστικό ύψος κρηπιδώματος από το επίπεδο κύλισης πρέπει να είναι 550 mm ή 760 mm, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά στη παράγραφο 7.3.
Czech: Jmenovitá výška nástupiště nad spojnicí temen obou kolejnicových pásů musí být 550 mm nebo 760 mm, pokud není v bodu 7.3 stanoveno jinak.
Slovak: Menovitá výška nástupišťa nad jazdnou rovinou musí byť 550 mm alebo 760 mm, ak nie je špecifikované inak v oddiele 7.3.
Polish: Nominalna wysokość peronu nad płaszczyzną toczną wynosi albo 550 mm, albo 760 mm, chyba że w podpunkcie 7.3 podano inaczej.
Hungarian: A 7.3. szakasz eltérő értelmű rendelkezése hiányában a peron névleges magasságának a sín futófelülete fölött 550 vagy 760 mm-nek kell lennie.
Slovenian: Nazivna višina perona nad ravnino vožnje vlakov mora biti bodisi 550 mm bodisi 760 mm, razen tedaj, ko je v oddelku 7.3 določeno drugače.
Estonian: Veerepinnalt mõõdetud platvormi nominaalkõrgus on 550 või 760 mm, välja arvatud juhul, kui punktis 7.3 on kindlaks määratud teisiti.
Latvian: Nominālais perona augstums virs darba plaknes ir vai nu 500 mm, vai 760 mm, ja vien 7.3. iedaļā nav minēts citādi.
Lithuanian: Vardinis perono aukštis virš važiuojamosios plokštumos turi būti arba 550 mm, arba 460 mm, nebent 7.3 punkte nurodyta kitaip.
English: The tolerances perpendicular to the running surface with reference to the nominal relative positioning between track and platform are -30 mm/+ 0 mm
French: Les tolérances perpendiculairement au plan de roulement par rapport à l'implantation nominale de position relative entre quai et voie sont - 30 mm/+ 0 mm.
German: Die lotrechten Höhentoleranzen der Bahnsteigkante zum Gleis bezogen auf die Schienenoberkante, betragen -30 mm/+ 0 mm.
Spanish: Las tolerancias perpendiculares al plano de rodadura con referencia al posicionamiento nominal relativo entre la vía y el andén son - 30 mm/+ 0 mm.
Italian: Le tolleranze sui valori nominali della posizione relativa fra binario e marciapiede, perpendicolarmente alla superficie di rotolamento, sono - 30 mm/+ 0 mm.
Portuguese: As tolerâncias perpendiculares ao plano de rolamento em relação à posição nominal relativa entre a via e a plataforma de passageiros são de - 30 mm/+ 0 mm
Dutch: De toleranties loodrecht op de rijspiegel met betrekking tot de nominale relatieve plaatsing tussen spoor en perron zijn - 30/+0 mm.
Danish: Under henvisning til den nominelle relative positionering mellem sporet og perronen er tolerancerne vinkelret på kørefladen følgende:
Swedish: Toleranserna vinkelrätt mot rälsöverkanten med avseende på det nominella avståndet mellan spår och plattform är - 30 mm/+ 0 mm.
Finnish: Radan ja laiturin väliset asematoleranssit kohtisuoraan radan kulkupintaan nähden ovat - 30 mm / + 0 mm.
Greek: Οι ανοχές των ονομαστικών τιμών για τη σχετική θέση μεταξύ τροχιάς και κρηπιδώματος, καθέτως στην επιφάνεια κύλισης είναι -30 mm/+ 0 mm
Czech: Dovolené odchylky vzájemné polohy koleje a nástupiště od referenční hodnoty (kolmo ke spojnici obou kolejnicových pásů) jsou - 30 mm / + 0 mm.
Slovak: Prípustné odchýlky kolmo na jazdný povrch, pokiaľ ide o menovitú vzájomnú polohu medzi koľajou a nástupišťom, sú - 30 mm/+ 0 mm
Polish: Dopuszczalne odchylenia prostopadłe do powierzchni tocznej względem nominalnego pozycjonowania względnego między torem i peronem wynoszą –30mm/+ 0 mm.
Hungarian: A vágány és a peron névleges relatív elhelyezése szempontjából a futófelületre merőleges tűrés –30/+0 mm.
Slovenian: Tolerance, ki so pravokotne na ravnino vožnje vlaka glede na nazivno relativno pozicioniranje med tirom in peronom, so -30 mm/+0 mm.
Estonian: Rööbastee ja platvormi nominaalse suhtelise positsioneerimise tolerantsid, risti veerepinna suhtes, on -30 mm/+ 0 mm.
Latvian: Sliežu ceļa un perona nominālās relatīvās pozicionēšanas pielaides perpendikulāri rites virsmai ir -30 mm/+ 0 mm.
Lithuanian: Važiuojamajam paviršiui statmenos nuokrypos, atsižvelgiant į santykinį vardinį vietos nustatymą tarp bėgių kelio ir perono, yra –30 mm/+ 0 mm.
English: When R is the radius of the track, in metres, and g the track gauge, in millimetres.
French: où R est le rayon de la voie, en mètres, et g l'écartement de la voie, en millimètres.
German: wobei R den Radius des Gleisbogens in Metern und g die Spurweite des Gleises in Millimetern angibt.
Spanish: Donde R es el radio de la vía en metros y g, el ancho de vía en milímetros.
Italian: dove R è il raggio del binario, espresso in metri, e g lo scartamento del binario, espresso in millimetri.
Portuguese: Sendo R o raio da via, em metros, e g a bitola da via, em milímetros.
Dutch: Waarin R de boogstraal van het spoor en g de spoorwijdte in millimeters is.
Danish: hvor R er sporets radius i m, og g er sporvidden i mm.
Swedish: där R är spårets radie (i m) och g är spårvidden (i mm).
Finnish: jossa R on radan säde metreinä ja g raideleveys millimetreinä.
Greek: Όπου R είναι η ακτίνα της τροχιάς, σε μέτρα, και g το εύρος τροχιάς, σε χιλιοστά του μέτρου.
Czech: kde R je poloměr koleje v metrech a g rozchod koleje v milimetrech.
Slovak: kde R je polomer koľaje v metroch a g je rozchod koľaje v milimetroch.
Polish: Gdzie R jest promieniem łuku toru w metrach, a g jest szerokością toru, w milimetrach.
Hungarian: ahol R az ív sugara méterben és g a nyomtávolság milliméterben.
Slovenian: kjer je R polmer ukrivljenosti proge v metrih in g tirna širina v mm.
Estonian: kus R on rööbastee kõveriku raadius meetrites ja g on rööpmelaius millimeetrites.
Latvian: Ja R ir sliežu ceļa rādiuss metros un g – sliežu ceļa platums milimetros.
Lithuanian: Kur R yra bėgių kelio spindulys metrais ir g – bėgių kelio plotis milimetrais.
English: This distance shall be respected from a height upwards of 400 mm above the running surface.
French: Cette distance doit être respectée à partir d'une hauteur dépassant 400 mm au-dessus du plan de roulement.
German: Dieser Abstand ist ab einer Höhe von 400 mm über Schienenoberkante einzuhalten.
Spanish: Esta distancia se respetará a partir de la altura por encima de los 400 mm sobre el plano de rodadura.
Italian: Questa distanza deve essere rispettata da un’altezza superiore a 400 mm al di sopra della superficie di rotolamento.
Portuguese: Esta distância deve ser respeitada a partir de uma altura vertical de 400 mm acima do plano de rolamento.
Dutch: Deze afstand moet aangehouden worden vanaf een hoogte van 400 mm boven de rijspiegel.
Danish: Denne afstand skal overholdes fra og med en højde på 400 mm over kørefladen.
Swedish: Detta avstånd skall tillämpas för höjder över 400 mm över rälsöverkanten.
Finnish: Tätä etäisyyttä on noudatettava kulkupinnan yläpuolella 400 mm:stä ylöspäin.
Greek: Η απόσταση αυτή πρέπει να τηρείται από ύψος ίσο ή μεγαλύτερο των 400 mm μετρούμενο από την επιφάνεια κύλισης.
Czech: Tato vzdálenost musí být respektována od výšky 400 mm nad spojnicí obou kolejnicových pásů.
Slovak: Táto vzdialenosť sa musí dodržať od výšky 400 mm nad jazdným povrchom.
Polish: Odległość ta powinna być przestrzegana dla wysokości powyżej 400 mm ponad powierzchnią toczną.
Hungarian: Ezt a távolságot be kell tartani a futófelület fölötti 400 mm-es magasságban.
Slovenian: Razdaljo se treba upošteva od višine nad 400 mm nad površino vožnje.
Estonian: Seda vahemaad tuleb järgida alates 400 mm ülalpool veerepinda asetsevast kõrgusest.
Latvian: Šo attālumu ievēro no augstuma, kas lielāks par 400 mm virs rites virsmas.
Lithuanian: Atstumas turi būti išlaikytas nuo 400 mm aukščio kryptimi aukštyn virš važiuojamojo paviršiaus.
English: The track adjacent to the platforms shall preferably be straight, but shall nowhere have a radius of less than 500 m.
French: La voie adjacente au quai doit être droite de préférence, mais doit en tout cas avoir un rayon inférieur à 500 m.
German: Das Gleis neben den Bahnsteigen soll vorzugsweise gerade sein und darf an keiner Stelle einen Radius von weniger als 500 m aufweisen.
Spanish: La vía adyacente a los andenes será preferiblemente recta y no podrá tener en ningún punto un radio de menos de 500 m.
Italian: Di preferenza, il binario adiacente ai marciapiedi deve essere diritto; in nessun caso comunque deve presentare un raggio inferiore a 500 m.
Portuguese: A via adjacente às plataformas de passageiros deve ser, de preferência, recta, mas em lado algum deve ter um raio inferior a 500 m.
Dutch: Spoor langs perrons moet liefst recht zijn maar mag nergens een boogstraal kleiner dan 500 m bezitten.
Danish: Spor langs perroner skal helst være lige og må ikke have en radius, der på noget sted er mindre end 500 m.
Swedish: Spår i anslutning till plattformar skall företrädesvis vara raka men får ingenstans ha en radie som är mindre än 500 m.
Finnish: Laiturin vieressä olevan raiteen on oltava mieluiten suora, eikä kaarteen säde saa missään olla alle 500 m.
Greek: Τροχιά δίπλα σε κρηπίδωμα πρέπει κατά προτίμηση να είναι ευθύγραμμη, αλλά πουθενά δεν επιτρέπεται η ακτίνα καμπυλότητάς της να είναι μικρότερη από 500 m.
Czech: Poloměr jejího případného oblouku však v žádném místě nesmí být menší než 500 m.
Slovak: Koľaj susediaca s nástupišťami má byť pokiaľ možno priama, pričom v oblúku nesmie mať nikde polomer menší ako 500 m.
Polish: Najlepiej, jeżeli tor sąsiadujący z peronem jest prosty, ale w żadnym miejscu jego promień nie może być mniejszy niż 500 m.
Hungarian: A peronok melletti pályának lehetőleg egyenesnek kell lennie, de az ív sugara sehol sem lehet kisebb, mint 500 m.
Slovenian: Polmer ukrivljenosti proge ni manjši kot 500 m.
Estonian: Platvormi kõrval asetseva rööbastee lõik peab olema eelistatavalt sirge või selle raadius ei ole mitte üheski kohas vähem kui 500 m.
Latvian: Sliežu ceļam blakus peroniem ieteicams būt ar taisnu konstrukciju, bet nekur nevar būt ar mazāku rādiusu nekā 500 m.
Lithuanian: Pageidautina, kad bėgių kelias šalia peronų būtų tiesus, tačiau nesvarbiose vietose gali turėti mažesnį kaip 500 m. spindulį.