FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The technical characteristics of these switches and crossings shall comply with the following requirements:
French: Les caractéristiques techniques des ces appareils de voie doivent être conformes avec les exigences suivantes:
German: Die technischen Merkmale der Weichen und Kreuzungen müssen folgende Anforderungen erfüllen:
Spanish: Las características técnicas de estos aparatos de vía cumplirán los requisitos siguientes:
Italian: Le caratteristiche tecniche di questo tipo di dispositivi di armamento devono essere conformi alle seguenti prescrizioni:
Portuguese: As características técnicas destes aparelhos de mudança de via devem estar em conformidade com as prescrições seguintes:
Dutch: De technische gegevens van deze wissels en kruisingen moeten voldoen aan de onderstaande eisen:
Danish: De tekniske specifikationer af disse sporskifter og krydsninger skal opfylde følgende krav:
Swedish: De tekniska egenskaperna för dessa spårväxlar och spårkorsningar skall uppfylla följande krav:
Finnish: Näiden vaihteiden ja risteysten teknisten ominaisuuksien on täytettävä seuraavat vaatimukset:
Greek: Τα τεχνικά χαρακτηριστικά των εν λόγω αλλαγών τροχιάς και διασταυρώσεων πρέπει να πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις:
Czech: Technické vlastnosti těchto výhybek a výhybkových konstrukcí musí splňovat následující požadavky:
Slovak: Technické vlastnosti týchto výhybiek a križovatiek musia spĺňať tieto požiadavky:
Polish: Charakterystyki techniczne tych rozjazdów i skrzyżowań powinny spełniać następujące wymagania:
Hungarian: Az ilyen kitérők műszaki követelményei megfelelnek a következő követelményeknek:
Slovenian: Tehnične značilnosti teh kretnic in križišč so v skladu z naslednjimi zahtevami:
Estonian: Pöörangute ja ristmete tehnilised näitajad peavad vastama järgmistele nõuetele:
Latvian: Šo pārmiju un krustojumu tehniskie parametri atbilst turpmāk minētām prasībām.
Lithuanian: Tų iešmų ir bėgių sankryžų techninės charakteristikos turi atitikti toliau nurodytus reikalavimus:
English: All the following parameters must be met:
French: L'ensemble des paramètres qui suivent doivent être satisfaits:
German: Alle folgenden Parameter müssen erfüllt sein:
Spanish: Deben cumplirse todos los siguientes parámetros:
Italian: Devono essere osservati tutti i seguenti parametri:
Portuguese: Todos os parâmetros seguintes devem ser respeitados:
Dutch: Aan alle volgende eisen moet worden voldaan:
Danish: Alle følgende parametre skal opfyldes:
Swedish: Alla följande parametrar måste uppfyllas:
Finnish: Kaikkien seuraavassa mainittujen parametrien on täytyttävä:
Greek: Πρέπει να πληρούνται όλες οι ακόλουθες παράμετροι:
Czech: Musí být splněny všechny následující parametry:
Slovak: Musia byť splnené všetky tieto parametre:
Polish: Muszą zostać zachowane wszystkie następujące parametry:
Hungarian: Az alábbi összes paraméternek teljesülnie kell:
Slovenian: Zadostiti je treba vsem naslednjim parametrom:
Estonian: Tuleb järgida kõiki järgmisi parameetreid.
Latvian: Ir jāievēro visi turpmāk minētie parametri.
Lithuanian: Turi atitikti visus šiuos parametrus:
English: Maximum value of free wheel passage in switches: 1380 mm maximum in service.
French: Valeur maximale de la cote de libre passage de l'aiguillage: maximum 1380 mm en service.
German: Höchstwert für den freien Durchgang im Zungenbereich: maximal 1380 mm im Betrieb.
Spanish: Valor máximo del paso de rueda libre en los aparatos de vía: 1380 mm en servicio.
Italian: Valore massimo dello spazio di libero passaggio tra gli aghi: 1380 mm massimo in condizioni operative.
Portuguese: Valor máximo da cota livre de passagem nos aparelhos de mudança de via: 1380 mm, no máximo.
Dutch: Maximale vrije wieldoorgang op wissels: maximaal 1380 mm in bedrijf.
Danish: Maksimumværdi for fri hjulpassage i sporskifter: 1380 mm maksimum i drift.
Swedish: Största värde för fri hjulpassage i spårväxlar: maximalt 1380 mm vid drift.
Finnish: Kulusta vapaan tilan enimmäisarvo vaihteissa: enintään 1380 mm käytön aikana.
Greek: Μέγιστη τιμή διάκενου διέλευσης τροχών σε αλλαγές τροχιάς: 1380 mm κατ’ ανώτατο όριο, κατά τη λειτουργία.
Czech: Maximální hodnota volného přejezdu kola po výhybkách: max. 1380 mm v provozu.
Slovak: Maximálna hodnota voľného prechodu kolesa vo výhybkách: maximálne 1380 mm v prevádzke.
Polish: Maksymalna wartość szerokości prowadzenia w zwrotnicach: maksymalnie 1380 mm w eksploatacji.
Hungarian: A vezetéstávolság legnagyobb értéke váltókban: legfeljebb 1380 mm üzem közben.
Slovenian: Največje število prehodov prostih koles na kretnicah: 1380 mm obratovalni maksimum.
Estonian: Maksimaalne ratta vaba liikumisruum pöörangul: maksimaalne käitusväärtus on 1380 mm.
Latvian: Brīvā riteņa pārejas maksimālā vērtība pārmijās: maksimums 1380 mm ekspluatācijā.
Lithuanian: Didžiausia rato laisvo pravažiavimo per iešmus vertė: daugiausia 1380 mm eksploatavimo metu.
English: In this case national rules apply.
French: En l'occurrence, les règles nationales s'appliquent.
German: In diesem Fall gelten nationale Vorschriften.
Spanish: En este caso se aplicarán las normas nacionales.
Italian: In tal caso si applicano le regole nazionali.
Portuguese: Neste caso, são aplicáveis as regras nacionais.
Dutch: In dit geval gelden de nationale voorschriften.
Danish: I dette tilfælde gælder de nationale regler.
Swedish: I detta fall gäller de nationella reglerna.
Finnish: Tässä tapauksessa sovelletaan kansallisia sääntöjä.
Greek: Στην περίπτωση αυτή εφαρμόζονται εθνικές κανονιστικές διατάξεις.
Czech: V tomto případě se použijí vnitrostátní pravidla.
Slovak: V tomto prípade sa uplatňujú vnútroštátne predpisy.
Polish: W takim przypadku obowiązują przepisy krajowe.
Hungarian: Ebben az esetben a nemzeti szabályok az irányadók.
Slovenian: V tem primeru se uporabljajo nacionalni predpisi.
Estonian: Sellisel juhul kohaldatakse riiklikke eeskirju.
Latvian: Šajā gadījumā piemēro valsts noteikumus.
Lithuanian: Tokiu atveju taikoma nacionalinė nuostata.
English: Point retraction in fixed common crossings
French: Point de rétraction dans les cœurs de croisement fixes
German: Zurückverlegung der praktischen Herzstückspitze bei einfachen starren Herzstücken
Spanish: Retracción del punto en corazones de cruzamiento fijos
Italian: Contrazione della punta del cuore nei deviatoi fissi
Portuguese: Retracção da ponta nos aparelhos fixos de via comuns
Dutch: Terugloop bij vast puntstukhart
Danish: Punktretraktion i faste almindelige sporkrydsninger
Swedish: Avkortad korsningsspets i korsning med fast spets
Finnish: Kärjen lyhentyminen tavallisissa kiinteissä risteyksissä
Greek: Μετατόπιση αιχμής καρδιάς σε σταθερές κοινής διασταυρώσεις
Czech: Pohyb hrotu u výhybek s pevnou srdcovkou
Slovak: Zaťahovanie hrotu v bežných pevných križovatkách
Polish: Cofnięcie ostrza w krzyżownicach zwyczajnych nieruchomych
Hungarian: A pont visszahúzása rögzített általános kereszteződésekben
Slovenian: Točka umika za fiksna običajna križišča
Estonian: Hariliku riströöpa südamiku tipust vajalikul kaugusel asuva punkti leidmine
Latvian: Punkta retrakcija parastos stacionāros krustojumus
Lithuanian: Paprastųjų kryžmių šerdžių su fiksuotomis smailėmis smailės atitraukimas
English: 1 Intersection point (IP)
French: 1 Point d’intersection (PI)
German: 1 Theoretische Herzstückspitze (IP)
Spanish: 1 Punto de intersección (PI)
Italian: 1 Punto d’intersezione (IP)
Portuguese: 1 Ponto de intersecção (IP)
Dutch: 1 Snijpunt (IP)
Danish: 1 Skæringspunkt (IP)
Swedish: 1 Matematisk korsningsspets (MKS)
Finnish: 1 Risteyskärki (IP)
Greek: 1 Σημείο τομής (IP)
Czech: 1 Průsečík (IP)
Slovak: 1 Priesečník (IP)
Polish: 1 Teoretyczne ostrze (IP)
Hungarian: 1 Kereszteződési pont (IP)
Slovenian: 1 Sečišče (IP)
Estonian: 1 Ristumispunkt (IP)
Latvian: 1 Krustošanās punkts (KP)
Lithuanian: 1 Susikirtimo taškas (ST)
English: 2 Theoretical reference line
French: 2 Ligne de référence théorique
German: 2 Theoretische Referenzlinie
Spanish: 2 Línea de referencia teórica
Italian: 2 Linea teorica di riferimento
Portuguese: 2 Linha teórica de referência
Dutch: 2 Theoretische referentielijn
Danish: 2 Teoretisk referencelinje
Swedish: 2 Teoretisk referenslinje
Finnish: 2 Teoreettinen rata
Greek: 2 Θεωρητική γραμμή αναφοράς
Czech: 2 Teoretická referenční čára
Slovak: 2 Teoretická referenčná línia
Polish: 2 Teoretyczna linia odniesienia
Hungarian: 2 Elméleti referenciavonal
Slovenian: 2 Teoretična referenčna linija
Estonian: 2 Teoreetiline abijoon
Latvian: 2 Teorētiskā atsauces līnija
Lithuanian: 2 Teorinė atskaitos linija
English: 3 Actual point (RP)
French: 3 Point réel (PR)
German: 3 Praktische Herzstückspitze (RP)
Spanish: 3 Punto real (PR)
Italian: 3 Punta effettiva (RP)
Portuguese: 3 Ponta efectiva (RP)
Dutch: 3 Referentiepunt (RP)
Danish: 3 Faktisk punkt (RP)
Swedish: 3 Praktisk korsningsspets
Finnish: 3 Todellinen kärki (RP)
Greek: 3 Πραγματικό σημείο (RP)
Czech: 3 Skutečný hrot srdcovky (RP)
Slovak: 3 Skutočný hrot (RP)
Polish: 3 Rzeczywiste ostrze
Hungarian: 3 Tényleges pont (RP)
Slovenian: 3 Dejanska točka
Estonian: 3 Tegelik riströöpa südamiku tipp (RP)
Latvian: 3 Faktiskais punkts (RP)
Lithuanian: 3 Faktinis taškas (AT)
English: Maximum value of free wheel passage at crossing nose: 1356 mm maximum in service
French: Valeur maximale de la cote de libre passage à la pointe réelle de cœur: maximum 1356 mm en service.
German: Höchstwert für den Leitkantenabstand im Bereich der Herzstückspitze: maximal 1356 mm im Betrieb.
Spanish: Valor máximo del paso de rueda libre en las puntas de cruzamiento: 1356 mm en servicio.
Italian: Valore massimo dello spazio di libero passaggio nella zona del cuore d’incrocio: 1356 mm massimo in condizioni di esercizio.
Portuguese: Valor máximo da cota da lacuna ou falsa via: 1356 mm, no máximo
Dutch: Maximumwaarde vrije wieldoorgang aan puntstukvoorkant: maximaal 1356 mm in bedrijf.
Danish: Maksimumværdi for fri hjulpassage ved et enkelt sporskifte: Maks. 1356 mm i drift.
Swedish: Största värde för fri hjulpassage i växelkorsningsspetsen: maximalt 1356 mm vid drift.
Finnish: Kulusta vapaan tilan enimmäisarvo risteyksen kärjessä: enintään 1356 mm käytön aikana.
Greek: Μέγιστη τιμή διάκενου διέλευσης τροχών σε καρδιά διασταύρωσης: 1356 mm κατ’ ανώτατο όριο, κατά τη λειτουργία
Czech: Maximální hodnota volného průjezdu kola v oblasti srdcovky: max. 1356 mm v provozu.
Slovak: Maximálna hodnota voľného prechodu kolesa v srdcovke: maximálne 1356 mm v prevádzke.
Polish: Maksymalna wartość rozstawu powierzchni prowadzących w krzyżownicy: maksymalnie 1356 mm w eksploatacji.
Hungarian: A vezetősín és a könyöksín vezetési felületei közötti távolság legfeljebb 1356 mm.
Slovenian: Najvišja vrednost prehoda prostih koles na prehodu kretnice: 1356 mm obratovalni maksimum.
Estonian: Ratta vaba liikumisruum riströöpa südamiku kohal: maksimaalne käitusväärtus on 1356 mm.
Latvian: Brīvā riteņa pārejas maksimālā vērtība krustojuma serdē: maksimums 1356 mm ekspluatācijā.
Lithuanian: Didžiausia rato laisvo pravažiavimo per kryžmės šerdies smailę vertė: daugiausia 1356 mm eksploatavimo metu
English: Maximum value of free wheel passage at check/wing entry: 1380 mm maximum in service
French: Valeur maximale de la cote de libre passage en entrée de contre-rail/de la patte de lièvre: maximum 1380 mm en service.
German: Höchstwert für den freien Durchgang im Bereich Radlenker/Flügelschiene: maximal 1380 mm im Betrieb.
Spanish: Valor máximo del paso de rueda libre en la entrada de contracarril/pata de liebre: 1380 mm en servicio.
Italian: Valore massimo dello spazio di libero passaggio all’ingresso controrotaia/zampa di lepre: 1380 mm massimo in condizioni di esercizio.
Portuguese: Valor máximo da cota de equilíbrio do contracarril/da pata de lebre: 1380 mm no máximo
Dutch: Maximumwaarde vrije wieldoorgang aan begin strijkregel/puntstukvleugel: maximaal 1380 mm in bedrijf.
Danish: Maksimumværdi for fri hjulpassage ved start på tvangsskinne: Maks. 1380 mm i drift.
Swedish: Största värde för fri hjulpassage vid ingång mot moträl/vingräl: maximalt 1380 mm vid drift.
Finnish: Kulusta vapaan tilan enimmäisarvo vasta-/siipikiskon alkupisteessä: enintään 1380 mm käytön aikana.
Greek: Μέγιστη τιμή διάκενου διέλευσης τροχών σε αντιτροχιά/λαγοπόδαρο: 1380 mm κατ’ ανώτατο όριο, κατά τη λειτουργία
Czech: Maximální hodnota volného průjezdu kola v oblasti přídržnice / křídlové kolejnice: max. 1380 mm v provozu.
Slovak: Maximálna hodnota voľného prechodu kolesa na vodiacom/bočnom vjazde: maximálne 1380 mm v prevádzke.
Polish: Maksymalna wartość szerokości prowadzenia we wlocie kierownicy/szyny skrzydłowej: maksymalnie 1380 mm w eksploatacji.
Hungarian: A vezetéstávolság legnagyobb értéke a könyöksín kihajlítása előtti belépési pontjában: legfeljebb 1380 mm üzem közben.
Slovenian: Najvišja vrednost prehoda prostih koles na začetku vodilne/krilne tirnice: 1380 mm obratovalni maksimum.
Estonian: Ratta vaba liikumisruum juhtrööpa/tiibrööpa ninamiku kohal: maksimaalne käitusväärtus on 1380 mm.
Latvian: Brīvā riteņa pārejas maksimālā vērtība pārbaudes/spārna ieejā: maksimums 1380 mm ekspluatācijā.
Lithuanian: Didžiausia rato laisvo pravažiavimo ties gretbėgio pradžia vertė: daugiausia 1380 mm eksploatavimo metu.
English: Minimum flangeway width: 38 mm in service.
French: Largeur minimale d'ornière: 38 mm en service.
German: Kleinste Rillenweite: 38 mm im Betrieb.
Spanish: Anchura mínima de la garganta de guía: 38 mm en servicio.
Italian: Larghezza minima della gola: 38 mm in condizioni di esercizio.
Portuguese: Abertura mínima de guiamento: 38 mm
Dutch: Minimumdoorrij-opening: 38 mm in bedrijf
Danish: Mindste flangetykkelse: 38 mm i drift.
Swedish: Flänsrännans minst bredd: 38 mm vid drift.
Finnish: Laippauran vähimmäisleveys: 38 mm käytön aikana.
Greek: Ελάχιστο πλάτος διέλευσης των ονύχων τροχών: 38 mm κατά τη λειτουργία.
Czech: Minimální šířka žlábku: 38 mm v provozu.
Slovak: Minimálna šírka vodiacich drážok: 38 mm v prevádzke.
Polish: Minimalna szerokość żłobka 38 mm w eksploatacji.
Hungarian: A nyomcsatorna minimális szélessége: 38 mm üzem közben.
Slovenian: Najmanjša širina reže za sledilni venec: 38 mm v obratovanju.
Estonian: Minimaalne rattaääriku soone laius: minimaalne käitusväärtus on 38 mm.
Latvian: Minimālais riteņu uzmalu vadotnes attālums: 38 mm ekspluatācijā.
Lithuanian: Mažiausias antbriaunio bandažo plotis: 38 mm eksploatavimo metu.
English: Minimum flangeway depth: 40 mm minimum in service
French: Profondeur minimale d'ornière: minimum 40 mm en service.
German: Kleinste Rillentiefe: mindestens 40 mm im Betrieb
Spanish: Mínima profundidad de cota de libre paso: 40 mm mínimo en servicio
Italian: Profondità minima della gola: minimo 40 mm in condizioni di esercizio.
Portuguese: Profundidade da abertura de guiamento: 40 mm
Dutch: Minimale geleidingsgroefdiepte minimaal 40 mm in bedrijf.
Danish: Mindste flangedybde: mindst 40 mm i drift
Swedish: Flänsrännans minsta djup: minst 40 mm vid drift.
Finnish: Laippauran enimmäisleveys: vähintään 40 mm käytön aikana.
Greek: Ελάχιστο βάθος διέλευσης ονύχων τροχών: τουλάχιστον 40 mm κατά τη λειτουργία
Czech: Minimální hloubka žlábku: min. 40 mm v provozu
Slovak: Minimálna hĺbka vodiacich drážok: minimálne 40 mm v prevádzke.
Polish: Minimalna głębokość żłobka: minimalnie 40 mm w eksploatacji.
Hungarian: A nyomcsatorna minimális mélysége: legalább 40 mm üzem közben.
Slovenian: Najmanjša globina reže za sledilni venec: najmanj 40 mm v obratovanju.
Estonian: Minimaalne rattaääriku soone sügavus: minimaalne käitusväärtus on 40 mm.
Latvian: Minimālais riteņu uzmalu vadotnes dziļums: minimums 40 mm ekspluatācijā.
Lithuanian: Mažiausias antbriaunio bandažo gylis: 40 mm eksploatavimo metu.
English: Maximum excess height of check rail: 70 mm in service.
French: Dépassement maximal de la hauteur de surélévation du contre-rail: 70 mm en service.
German: Höchstwert für die Überhöhung des Radlenkers: 70 mm im Betrieb.
Spanish: Altura máxima de sobreelevación del contracarril 70 mm en servicio.
Italian: Altezza massima della controrotaia: 70 mm in condizioni di esercizio.
Portuguese: Altura máxima da sobrelevação do contracarril: 70.
Dutch: Maximale meerhoogte van de strijkregel: 70 mm in bedrijf.
Danish: Maksimal overskydende højde på tvangsskinne: 70 mm i drift.
Swedish: Moträlens maximala överhöjd: 70 mm vid drift.
Finnish: Vastakiskon enimmäiskorotus: 70 mm käytön aikana.
Greek: Μέγιστο ύψος υπέρβασης αντιτροχιάς: 70 mm κατά τη λειτουργία.
Czech: Maximální nadvýšení přídržnice: 70 mm v provozu.
Slovak: Maximálne prevýšenie prídržnej koľajnice: 70 mm v prevádzke.
Polish: Maksymalne podwyższenie kierownicy: 70 mm w eksploatacji.
Hungarian: A vezetősín legnagyobb magassága a pályasín felett: 70 mm üzem közben.
Slovenian: Največja presežna višina vodilne tirnice: 70 mm v obratovanju.
Estonian: Maksimaalne kontrarööpa liigkõrgus: minimaalne käitusväärtus on 70 mm.
Latvian: Pretsliedes maksimālais paaugstinājums: 70 mm ekspluatācijā.
Lithuanian: Didžiausias gretbėgio aukščio perviršis: 70 mm eksploatavimo metu.
English: Longitudinal loads
French: Charges longitudinales
German: Längsbeanspruchungen
Spanish: Cargas longitudinales
Italian: Carichi longitudinali
Portuguese: Cargas longitudinais
Dutch: Langskrachten
Danish: Kræfter i længderetningen
Swedish: Longitudinella belastningar
Finnish: Pitkittäissuuntaiset kuormat
Greek: Διαμήκη φορτία
Czech: Podélná zatížení
Slovak: Pozdĺžne zaťaženie
Polish: Obciążenia podłużne
Hungarian: Hosszirányúi terhelések
Slovenian: Vzdolžne obremenitve
Estonian: Pikikoormused
Latvian: Garenvirziena slodzes
Lithuanian: Išilginės apkrovos
English: Lateral loads
French: Charges transversales
German: Querbeanspruchungen
Spanish: Cargas transversales
Italian: Carichi trasversali
Portuguese: Cargas transversais
Dutch: Dwarskrachten
Danish: Tværgående kræfter
Swedish: Laterala belastningar
Finnish: Sivuttaiskuormat
Greek: Πλευρικά εγκάρσια φορτία
Czech: Příčná zatížení
Slovak: Priečne zaťaženie
Polish: Obciążenia poprzeczne
Hungarian: Keresztirányú terhelések
Slovenian: Stranske obremenitve
Estonian: Külgkoormused
Latvian: Sānslodzes
Lithuanian: Šoninės apkrovas
English: defined in the following paragraphs.
French: définies dans les paragraphes qui suivent.
German: die in den folgenden Abschnitten definiert werden.
Spanish: definidas en los apartados a continuación.
Italian: definiti nei seguenti paragrafi.
Portuguese: definidas nos números seguintes.
Dutch: als bepaald in de volgende paragrafen.
Danish: der er defineret i følgende afsnit.
Swedish: som definieras i nedanstående avsnitt.
Finnish: jotka on määritelty seuraavissa kappaleissa.
Greek: που ορίζονται στις ακόλουθες παραγράφους.
Czech: definovaným v následujících bodech.
Slovak: definovaným v nasledujúcich odsekoch.
Polish: określone w poniższych punktach.
Hungarian: amelyek meghatározása a következő bekezdésekben olvasható.
Slovenian: ki so opredeljene v naslednjih odstavkih.
Estonian: mis on määratletud järgmistes punktides.
Latvian: kas definētas turpmāk minētajos punktos.
Lithuanian: kurios apibrėžtos šiose pastraipose:
English: the maximum static axle load
French: la charge statique maximale par essieu,
German: die maximale statische Radsatzlast
Spanish: la carga máxima estática por eje
Italian: il carico statico massimo per asse
Portuguese: a carga estática máxima por eixo
Dutch: de maximale statische asbelasting,
Danish: maksimalt statisk akseltryk
Swedish: högsta tillåtna statiska axellasten
Finnish: suurin sallittu akselipaino
Greek: μέγιστο στατικό φορτίο κατ’ άξονα
Czech: maximální statické hmotnosti na nápravu,
Slovak: maximálne statické zaťaženie nápravy
Polish: maksymalny nacisk statyczny osi,
Hungarian: legnagyobb statikus tengelyterhelés,
Slovenian: največja statična osna obremenitev,
Estonian: maksimaalne staatiline teljekoormus
Latvian: maksimālā pieļaujamā statiskā asslodze,
Lithuanian: didžiausia statinė ašies apkrova;
English: the maximum dynamic wheel load
French: la charge dynamique maximale de roue,
German: die maximale dynamische Radlast
Spanish: la carga dinámica máxima por rueda
Italian: il carico dinamico massimo per ruota
Portuguese: a carga dinâmica máxima por roda
Dutch: de maximale dynamische wieldruk,
Danish: maksimal dynamisk hjulbelastning
Swedish: högsta tillåtna dynamiska hjullasten
Finnish: suurin sallittu dynaaminen pyöräkuormitus
Greek: μέγιστο δυναμικό φορτίο τροχού
Czech: maximální dynamické kolové síle,
Slovak: maximálne dynamické zaťaženie kolesa
Polish: maksymalne obciążenie dynamiczne koła,
Hungarian: legnagyobb dinamikus tengelyterhelés,
Slovenian: največja dinamična kolesna obremenitev,
Estonian: maksimaalne dünaamiline rattakoormus
Latvian: maksimālā dinamiskā slodze uz riteni,
Lithuanian: didžiausia dinaminė rato apkrova;
English: the maximum quasi static wheel force.
French: la force maximale quasi-statique exercée par une roue.
German: die maximale quasistatische Radkraft
Spanish: la fuerza casi estática máxima por rueda.
Italian: lo sforzo massimo quasi-statico sulla ruota.
Portuguese: o esforço quasi-estático máximo por roda.
Dutch: de maximale quasi-statische wielkracht.
Danish: maksimal kvasistatisk hjulkraft
Swedish: högsta tillåtna kvasistatiska hjulbelastningen.
Finnish: suurin sallittu kvasistaattinen pyörän voima.
Greek: μέγιστη οιονεί στατική δύναμη τροχού.
Czech: maximální kvazistatické kolové síle.
Slovak: maximálna kvázistatická sila kolesa.
Polish: maksymalna siła quasi-statyczna koła.
Hungarian: legnagyobb kvázi statikus kerékerő.
Slovenian: največja kvazistatična kolesna sila.
Estonian: maksimaalne kvaasistaatiline rattakoormus
Latvian: maksimālais kvazistatiskais spēks uz riteni.
Lithuanian: didžiausia pusiau statinė rato jėga.
English: The track, including switches and crossings, shall be designed to withstand at least the following forces:
French: La voie, y compris les appareils de voie, et ses éléments constitutifs, doit être conçue pour supporter au minimum les efforts ci-dessous:
German: Das Gleis, einschließlich der Weichen und Kreuzungen, muss so ausgelegt sein, dass es mindestens den folgenden Beanspruchungen standhält:
Spanish: La vía, incluidos los aparatos de vía, deberá diseñarse para soportar, como mínimo, las fuerzas siguientes:
Italian: I binari, compresi i dispositivi d’armamento, devono essere progettati per sopportare almeno gli sforzi seguenti:
Portuguese: A via, incluindo os aparelhos de mudança de via, devem ser concebidos para suportar, no mínimo, as seguintes forças:
Dutch: Het spoor, de wissels en de kruisingen moeten minimaal berekend worden op de volgende krachten:
Danish: Sporet, herunder sporskifter og sporkrydsninger, skal konstrueres til mindst at kunne modstå de følgende kræfter:
Swedish: Spåret, inbegripet spårväxlar och spårkorsningar, skall utformas för att minst motstå följande krafter:
Finnish: Rata, vaihteet ja risteykset on suunniteltava kestämään vähintään seuraavat voimat:
Greek: Η τροχιά καθώς και οι αλλαγές τροχιάς και διασταυρώσεις πρέπει να είναι μελετημένες έτσι ώστε να μπορούν να αντέχουν τουλάχιστον στις ακόλουθες δυνάμεις:
Czech: Kolej, výhybky a výhybkové konstrukce se navrhnou tak, aby odolávaly přinejmenším těmto silám:
Slovak: Koľaj vrátane výhybiek a križovatiek musí mať také konštrukčné riešenie, aby odolala aspoň týmto silám:
Polish: Tor, łącznie z rozjazdami i skrzyżowaniami, projektowany jest tak, aby wytrzymać co najmniej następujące siły:
Hungarian: A vágányt, ideértve a kitérőket is, úgy kell megtervezni, hogy ellenálljon legalább a következő erőknek:
Slovenian: Tiri, vključno s kretnicami in križišči, so projektirani tako, da vzdržijo vsaj sile:
Estonian: Rööbastee, sealhulgas pöörangud ja ristmed, tuleb projekteerida nii, et see taluks vähemalt järgmisi jõududusid:
Latvian: Sliežu ceļiem, tai skaitā pārmijām un krustojumiem, jāiztur vismaz turpmāk minētie spēki:
Lithuanian: Bėgių kelias, įskaitant iešmus ir bėgių sankryžas, turi būti sukonstruotas taip, kad mažiausiai atlaikytų šias jėgas: