FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: and causes excessive lateral vibrations.
French: et provoque des vibrations latérales excessives.
German: und verursacht übermäßige laterale Schwingungen.
Spanish: y provoca vibraciones laterales excesivas.
Italian: e causa eccessive vibrazioni laterali.
Portuguese: causando vibrações laterais excessivas.
Dutch: en veroorzaakt buitensporige zijwaartse trillingen.
Danish: og forårsager uforholdsmæssigt store laterale vibrationer.
Swedish: och orsakar kraftiga laterala vibrationer.
Finnish: ja aiheuttaa voimakkaita poikkisuuntaisia värähtelyjä.
Greek: και προκαλεί πέραν του κανονικού πλευρικές δονήσεις.
Czech: a způsobuje nadměrné boční vibrace.
Slovak: a spôsobuje nadmerné bočné vibrácie.
Polish: i powoduje nadmierne drgania w kierunku poprzecznym
Hungarian: és túlzott keresztirányú vibrálást okoz.
Slovenian: ter povzroča čezmerne stranske vibracije.
Estonian: ja põhjustab tugevaid külgsuunalisi vibratsioone.
Latvian: un rada pārmērīgas sānu vibrācijas.
Lithuanian: ir sukelia perteklines skersines vibracijas.
English: The rms value of the sum of the guiding forces used in the acceptance testing shall not exceed the limit
French: La valeur efficace de la somme des efforts de guidage utilisés dans l’essai d’acceptation ne doit pas dépasser la limite suivante:
German: Der rms-Wert der Summe der in der Zulassungsprüfung verwendeten Führungskräfte darf folgenden Grenzwert nicht überschreiten:
Spanish: El valor rms de la suma de los esfuerzos de guiado que se utilice en la prueba de aceptación no superará el límite de
Italian: Il valore efficace (rms) della somma delle forze di guida usato nelle prove di accettazione non deve superare il limite
Portuguese: O valor rms da soma das forças de guiamento utilizadas nos ensaios de aceitação não deve exceder o limite
Dutch: de wortel uit het gemiddelde kwadraat (RMS) van de som van de geleidingskrachten in de toelatingstests mag de grenswaarde
Danish: R.m.s.-værdien af summen af styrekraften, der er anvendt i godkendelsesprøvningen, må ikke overstige grænsen
Swedish: Effektivvärdet (rms-värdet) för summan av de styrande krafterna som används under godkännandeprovet skall inte överskrida gränsvärdet
Finnish: Hyväksymistesteissä käytettävä pyöräkerran ohjausvoimien summan RMS-arvo ei saa ylittää seuraavaa arvoa
Greek: Η μέση τετραγωνική τιμή* του αθροίσματος των ιθυνουσών δυνάμεων που χρησιμοποιείται στη δοκιμή αποδοχής δεν υπερβαίνει το όριο
Czech: Efektivní hodnota součtu vodících sil použitých v rámci zkoušek pro přijetí nesmí přesáhnout mez
Slovak: Efektívna hodnota súčtu vodiacich síl použitých pri skúškach na prijatie vozidla nesmie presiahnuť hraničnú hodnotu
Polish: Wartość rms dla sumy sił prowadzących stosowanych w próbach dopuszczeniowych nie może przekroczyć wartości granicznej
Hungarian: Az irányító erők összegének – az elfogadhatósági vizsgálat során használt – rms értéke nem haladhatja meg a következő határértéket:
Slovenian: Vrednost kvadratnega korena povprečnega kvadrata vsote vodilnih sil, ki se uporabljajo pri preskušanju sprejemljivosti, ne sme presegati
Estonian: Vastuvõtmiskatsetel kasutatavate suunavate jõudude summa rms-väärtus ei tohi ületada piirväärtust
Latvian: rms vērtība, kas ir pieņemšanas pārbaudē izmantoto virzītājspēku summa, nedrīkst pārsniegt šādas robežas:
Lithuanian: rms vertė yra visų priėmimo procedūros bandyme naudojamų kreipiančiųjų jėgų suma, kuri neturi viršyti šios ribos:
English: ΣYrms,lim = ΣYmax,lim/2
Dutch: ΣYrms,lim = ΣYmax,lim/2 niet overschrijden,
Greek: ΣYrms,lim = ΣYmax,lim/2,
Czech: ΣYef,lim = ΣYmax,lim/2
Slovenian: ΣYrms,lim = ΣYmax,lim/2,
Latvian: ΣYrms,lim = ΣYmax,lim/2,
English: where ΣYmax,lim is defined in section a) of this clause.
French: où ΣYmax,lim est défini au point a) de la présente clause.
German: wobei ΣYmax,lim in a) dieses Abschnitts definiert ist.
Spanish: donde ΣYmax,lim se define en el punto a) de este apartado.
Italian: dove ΣYmax,lim è definito alla lettera a) di questo punto.
Portuguese: sendo ΣYmax,lim definido na alínea a) supra.
Dutch: waarbij ΣYmax,lim gedefinieerd is in onder a) van dit punt.
Danish: hvor ΣYmax,lim er defineret i del a) i dette afsnit.
Swedish: där ΣYmax,lim är definierad i stycke a) i detta avsnitt.
Finnish: missä ΣYmax,lim on määritelty tämän kohdan a) alakohdassa.
Greek: όπου το ΣΥmax,lim ορίζεται υπό α) στο παρόν σημείο.
Czech: kde ΣYmax,lim je definována pod písmenem a) tohoto bodu.
Slovak: kde ΣYmax,lim je vymedzené v oddiele a) tejto časti.
Polish: gdzie ΣYmax,lim zdefiniowano w sekcji a) tego punktu.
Hungarian: ahol ΣYmax,lim meghatározása e rendelkezés a) pontjában olvasható.
Slovenian: kjer je ΣYmax,lim opredeljena v točki a) tega oddelka.
Estonian: kus ΣYmax,lim on defineeritud käesoleva punkti alapunktis a.
Latvian: kur ΣYmax,lim ir definēts šā punkta a) apakšpunktā.
Lithuanian: čia ΣYmax,lim yra nurodyta šio punkto a) papunktyje.
English: This limit characterises the ability of the rolling stock to run in a stable manner (rms = root mean square)
Dutch: Deze grenswaarde is karakteristiek de rijstabiliteit van het rollend materieel.
Czech: Tato mezní hodnota charakterizuje schopnost kolejového vozidla pohybovat se stabilním způsobem.
Slovak: Táto hraničná hodnota charakterizuje schopnosť železničných koľajových vozidiel pohybovať sa stabilným spôsobom.
English: The criteria for the activation of an on board instability alarm shall follow either:
French: Les critères pour l’activation d’une alarme d’instabilité à bord doivent:
German: Die Kriterien zur Auslösung eines fahrzeugseitigen Instabilitätsalarms müssen entweder:
Spanish: Los criterios de activación de una alarma de inestabilidad de a bordo:
Italian: Il criterio per l'attivazione di un allarme di instabilità di bordo deve:
Portuguese: Os critérios para a activação de um alarme de instabilidade de bordo devem respeitar:
Dutch: De criteria voor het aanspreken van een meegevoerd instabiliteitsalarm zijn
Danish: Kriterierne for aktivering af en indbygget ustabilitetsalarm skal enten:
Swedish: Kriteriet för aktivering av ett tågbaserat instabilitetslarm skall antingen följa
Finnish: Junaan asennetun epävakaushälyttimen käynnistämisen ehtona on käytettävä jompaakumpaa seuraavista:
Greek: Τα κριτήρια για την ενεργοποίηση εποχούμενου προειδοποιητικού συστήματος αστάθειας:
Czech: Kritéria pro aktivaci palubního poplašného zařízení pro případ nestability musí splňovat buď:
Slovak: Kritériá spustenia vlakového výstražného signálu v prípade nestability musia spĺňať buď:
Polish: Kryteria zadziałania pokładowego alarmu od niestateczności muszą albo
Hungarian: A fedélzeti instabilitási riasztás aktiválási kritériumainak vagy követniük kell
Slovenian: Merila za sprožitev alarma za nestabilnost, nameščenega v vozilu, morajo:
Estonian: Rongis oleva ebastabiilsuse häire aktiveerimise tingimused peavad lähtuma kas:
Latvian: Nestabilitātes trauksmes borta iekārtas aktivizēšanas kritērijiem jābūt saskaņā ar vienu no šiem:
Lithuanian: Nestabilumo pavojaus signalo iš traukinio įrangos generavimo kriterijus turi:
English: the requirements of clause 5.3.2.2 and clause 5.5.2 of EN14363:2005 for simplified acceleration measurement method or
French: soit répondre aux exigences de la clause 5.3.2.2 et de la clause 5.5.2 de la norme EN14363:2005 pour la méthode simplifiée de mesure de l’accélération,
German: den Anforderungen in den Abschnitten 5.3.2.2 und 5.5.2 der EN 14363:2005 für die vereinfachte Methode der Beschleunigungsmessung entsprechen oder
Spanish: se ajustarán a los requisitos de los puntos 5.3.2.2 y 5.5.2 de la norma EN 14363:2005 relativos al método simplificado de medición de la aceleración, o
Italian: rispettare i requisiti del punto 5.3.2.2 e del punto 5.5.2 della norma UNI EN 14363:2005 per il metodo semplificato di misura dell'accelerazione, oppure
Portuguese: os requisitos das secções 5.3.2.2 e 5.5.2 da norma EN14363:2005 relativos ao método simplificado de medição da aceleração, ou
Dutch: hetzij de vereisten van artikel 5.3.2.2 en 5.5.2 van EN14363:2005 voor een vereenvoudigde versnellingsmeetmethode, of
Danish: opfylde kravene i afsnit 5.3.2.2 og 5.5.2 i EN14363:2005 til den forenklede accelerationsmålemetode eller
Swedish: kraven i punkt 5.3.2.2 och punkt 5.5.2 i EN 14363:2005 för förenklad accelerationsmätningsmetod eller
Finnish: standardin EN 14363:2005 kohtien 5.3.2.2 ja 5.5.2 vaatimukset yksinkertaistetusta kiihtyvyyden mittauksesta tai
Greek: είτε ακολουθούν τις απαιτήσεις του σημείου 5.3.2.2 και του σημείου 5.5.2 του προτύπου EN14363:2005 για απλουστευμένη μέθοδο μέτρησης της επιτάχυνσης
Czech: požadavky bodů 5.3.2.2 a 5.5.2 normy EN 14363:2005 pro zjednodušenou metodu měření zrychlení,
Slovak: požiadavky časti 5.3.2.2 a časti 5.5.2 normy EN14363:2005 pri zjednodušenej meracej metóde zrýchlenia, alebo
Polish: być zgodne z wymaganiami punktu 5.3.2.2 i klauzuli 5.5.2 normy EN14363:2005 w przypadku uproszczonej metody pomiaru przyspieszenia, albo
Hungarian: az EN 14363:2005 szabvány 5.3.2.2. és 5.2.2. pontját az egyszerűsített mérési módszer esetében, vagy
Slovenian: biti skladna z zahtevami iz točk 5.3.2.2 in 5.5.2 standarda EN 14363:2005 za poenostavljeno metodo merjenja pospeška ali
Estonian: punkti 5.3.2.2 nõuetest ja standardi EN 14363:2005 punkti 5.5.2 nõuetest lihtsustatud kiirendusmõõtmismeetodi korral või
Latvian: ar EN14363:2005, 5.3.2.2. un 5.5.2. punkta prasībām vienkāršotai paātrinājuma mērījuma metodei vai
Lithuanian: atitikti EN14363:2005 standarto 5.3.2.2 ir 5.5.2 punktų reikalavimus supaprastintam pagreičio matavimo metodui, arba
English: Vertical dynamic wheel load
French: Charge de roue dynamique verticale
German: Vertikale dynamische Radlast
Spanish: Carga dinámica vertical de las ruedas
Italian: Carico verticale dinamico della ruota
Portuguese: Carga dinâmica vertical por roda
Dutch: Verticale dynamische wieldruk
Danish: Lodret dynamisk hjulbelastning
Swedish: Vertikal dynamisk hjulbelastning
Finnish: Pyörän pystysuora dynaaminen kuormitus
Greek: Κατακόρυφο δυναμικό φορτίο τροχού
Czech: Svislá dynamická kolová síla
Slovak: Zvislé dynamické zaťaženie kolesa
Polish: Pionowe obciążenie dynamiczne od kół
Hungarian: Függőleges dinamikus kerékterhelés
Slovenian: Navpična dinamična obremenitev koles
Estonian: Vertikaalne dünaamiline rattakoormus
Latvian: Vertikālā dinamiskā riteņa slodze
Lithuanian: Vertikali dinaminė rato apkrova
English: Table 2
French: Tableau 2
German: Tabelle 2
Spanish: Tabla 2
Italian: Tabella 2
Portuguese: Quadro 2
Dutch: Tabel 2
Danish: Tabel 2
Swedish: Tabell 2
Finnish: Taulukko 2
Greek: Πίνακας 2
Czech: Tabulka 2
Slovak: Tabuľka 2
Polish: Tabela 2
Hungarian: táblázat
Slovenian: Preglednica 2
Estonian: Tabel 2.
Latvian: 2. tabula.
Lithuanian: 2 lentelė
English: Dynamic wheel load
French: Charge de roue dynamique
German: Dynamische Radlast
Spanish: Carga dinámica de las ruedas
Italian: Carico dinamico della ruota
Portuguese: Carga dinâmica por roda
Dutch: Dynamische wieldruk
Danish: Dynamisk hjulbelastning
Swedish: Dynamisk hjulbelastning
Finnish: Pyörän dynaaminen kuormitus
Greek: Δυναμικό φορτίο τροχού
Czech: Dynamická kolová síla
Slovak: Dynamické zaťaženie kolesa
Polish: Dynamiczne obciążenie od kół
Hungarian: Dinamikus kerékterhelés
Slovenian: Dinamična obremenitev koles
Estonian: Dünaamiline rattakoormus
Latvian: Dinamiskā riteņa slodze.
Lithuanian: Dinaminė rato apkrova
English: Longitudinal load
French: Charge longitudinale
German: Längskraft
Spanish: Esfuerzos longitudinales
Italian: Carico longitudinale
Portuguese: Carga longitudinal
Dutch: Longitudinale druk
Danish: Aksial belastning
Swedish: Longitudinell belastning
Finnish: Pitkittäissuuntainen kuormitus
Greek: Διάμηκες φορτίο
Czech: Podélná síla
Slovak: Pozdĺžne zaťaženie
Polish: Obciążenie wzdłużne
Hungarian: Hosszanti irányú terhelés
Slovenian: Vzdolžna obremenitev
Estonian: Pikikoormus
Latvian: Gareniskā slodze
Lithuanian: Išilginė apkrova
English: In order to limit the longitudinal forces exerted on the track by the rolling stock the maximum acceleration or deceleration shall be less than 2,5 m/s2.
French: Afin de limiter les forces longitudinales exercées sur la voie par le matériel roulant, l’accélération ou la décélération maximale doit être inférieure à 2,5 m/s2.
German: Um die von den Fahrzeugen auf das Gleis ausgeübten Längskräfte zu begrenzen, muss die maximale Beschleunigung oder Verzögerung unter 2,5 m/s2 betragen.
Spanish: A fin de limitar los esfuerzos longitudinales ejercidos sobre la vía por el material rodante, la aceleración o desaceleración máxima será inferior a 2,5 m/s2.
Italian: Per limitare le forze longitudinali esercitate dal materiale rotabile sul binario, l'accelerazione o decelerazione massima deve essere inferiore a 2,5 m/s2.
Portuguese: A fim de limitar as forças longitudinais exercidas sobre a via pelo material circulante, a aceleração ou desaceleração máximas deverão ser inferiores a 2,5 m/s2.
Dutch: Teneinde de longitudinale druk van het rollend materieel op het spoor te beperken moet de maximale versnelling of vertraging kleiner zijn dan 2,5 m/s2.
Danish: For at begrænse den aksiale kraft, der udøves på sporet af det rullende materiel, skal den maksimale acceleration eller deceleration være under 2,5 m/s2.
Swedish: För att begränsa de longitudinella krafterna som utövas på rälsen av den rullande materielen skall den maximala accelerationen eller retardationen vara mindre än 2,5 m/s2.
Finnish: Liikkuvan kaluston rataan kohdistamien pitkittäisvoimien rajoittamiseksi suurin sallittu kiihtyvyys tai hidastuvuus on 2,5 m/s2.
Greek: Προκειμένου να περιορίζονται οι διαμήκεις δυνάμεις οι ασκούμενες στη σιδηροτροχιά από το τροχαίο υλικό, η μέγιστη επιτάχυνση ή επιβράδυνση είναι μικρότερη από 2,5 m/s2.
Czech: S cílem omezit podélnou sílu, kterými působí kolejové vozidlo na kolej, musí být maximální zrychlení nebo zpomalení nižší než 2,5 m/s2.
Slovak: S cieľom obmedziť pozdĺžne sily, ktorými pôsobia železničné koľajové vozidlá na koľaj, musí byť maximálne zrýchlenie alebo spomalenie nižšie ako 2,5 m/s2.
Polish: W celu ograniczenia sił wzdłużnych wywieranych na szyny przez tabor, maksymalne przyspieszenie lub opóźnienie musi być mniejsze niż 2,5 m/s2.
Hungarian: A járművek által a vágányra gyakorolt hosszanti irányú erők korlátozása érdekében a legnagyobb gyorsulás és lassulás értékének 2,5 m/s2-nél kisebbnek kell lennie.
Slovenian: Da bi se omejile vzdolžne sile, s katerimi železniški vozni park deluje na tire, mora biti največji pospešek ali pojemek manjši od 2,5 m/s2.
Estonian: Selleks et piirata veeremi poolt rööbasteele avaldatavaid pikisuunalisi jõude, ei tohi kiirendus ja aeglustus olla suurem kui 2,5 m/s2.
Latvian: Lai ierobežotu gareniskos spēkus, ar kādiem ritošais sastāvs iedarbojas uz sliežu ceļu, maksimālajam paātrinājumam vai ātruma samazinājumam jābūt mazākam nekā 2,5 m/s2.
Lithuanian: Kad būtų apribotos išilginės jėgos, kuriomis geležinkelių riedmenys veikia bėgių kelią, greitėjimo ar lėtėjimo pagreitis turi būti ne mažesnis kaip 2,5 m/s2.
English: Braking systems which dissipate kinetic energy through heating the rail shall not create braking forces of more than:
French: Les systèmes de freinage qui dissipent de l’énergie cinétique par échauffement du rail ne doivent pas créer des forces de freinage supérieures à:
German: Bremsanlagen, die kinetische Energie durch Erwärmung der Schiene abführen, dürfen keine Bremskräfte erzeugen, die folgende Werte überschreiten:
Spanish: Los sistemas de frenado que disipan la energía cinética mediante el calentamiento del carril no crearán esfuerzos de frenado superiores a:
Italian: I sistemi di frenatura che dissipano energia cinetica sotto forma di calore nelle rotaie non devono creare sforzi di frenatura superiori a:
Portuguese: Os sistemas de frenagem que dissipam a energia cinética sob a forma de calor no carril não devem criar forças de frenagem superiores a:
Dutch: Frictieloze remsystemen die de kinetische energie als warmte aan de spoorstaven afvoeren mogen geen remkrachten ontwikkelen groter dan:
Danish: Bremsesystemer, som spreder kinetisk energi gennem opvarmning af skinnen, må ikke generere bremsekraft på over:
Swedish: Bromssystem som förlorar rörelseenergi i form av värme till rälsen skall inte skapa bromskrafter som är större än
Finnish: Jarrujärjestelmät, jotka hävittävät liike-energiaa kuumentamalla kiskoja, eivät saa synnyttää suurempia jarrutusvoimia kuin:
Greek: Συστήματα πέδησης τα οποία διαχέουν κινητική ενέργεια μέσω θέρμανσης της σιδηροτροχιάς δεν προκαλούν δυνάμεις πέδησης μεγαλύτερες από:
Czech: Brzdové systémy, které rozptylují kinetickou energii zahříváním kolejnice, nesmí dosahovat brzdné síly vyšší než:
Slovak: Brzdové systémy, ktoré rozptyľujú kinetickú energiu zahrievaním koľajnice, nesmú dosahovať brzdné sily vyššie ako:
Polish: Układy hamulcowe, które rozpraszają energię kinetyczną przez nagrzewanie szyny nie mogą wytwarzać większych sił hamowania niż:
Hungarian: A kinetikus energiát a sín felmelegítésével eloszlató fékrendszerek nem hozhatnak létre az alábbiaknál nagyobb fékezőerőt:
Slovenian: Zavorni sistemi, ki disipirajo kinetično energijo v obliki ogrevanja tirnice, ne smejo ustvarjati zavornih sil, večjih od spodaj navedenih:
Estonian: Pidurisüsteemid, mis hajutavad kineetilist energiat rööbaste soojendamise teel, ei tohi tekitada alltoodust suuremaid pidurdusjõude:
Latvian: Bremzēšanas sistēma, kura, sasildot sliedi, rada kinētisko enerģiju, nedrīkst radīt lielāku bremzēšanas spēku kā
Lithuanian: Stabdžių sistemos, kurios išskaido kinetinę energiją šilumos pavidalu bėgyje, neturi sukurti stabdymo jėgų didesnių kaip:
English: case 1: 360 kN per train in the case of emergency braking,
French: cas no 1: 360 kN par train dans le cas du freinage d’urgence,
German: Fall 1: 360 kN pro Zug bei einer Schnellbremsung;
Spanish: Caso 1: 360 kN por tren en frenado de emergencia.
Italian: caso 1: 360 kN per treno in caso di frenatura d'urgenza,
Portuguese: caso 1: 360 kN por comboio em caso da frenagem de emergência,
Dutch: eerste geval: 360 kN per trein bij noodremming,
Danish: eksempel 1: 360 kN pr. tog i tilfælde af nødbremsning,
Swedish: fall 1: 360 kN per tåg i fallet nödbromsning,
Finnish: tapaus 1: 360 kN junaa kohden hätäjarrutuksissa,
Greek: Περίπτωση 1: 360 kN ανά αμαξοστοιχία στην περίπτωση πέδησης έκτακτης ανάγκης,
Czech: případ 1: 360 kN na celý vlak v případě nouzového brzdění,
Slovak: prípad 1: 360 kN na vlak v prípade núdzového brzdenia,
Polish: Przypadek 1: 360 kN na pociąg w przypadku hamowania hamulcem bezpieczeństwa
Hungarian: eset: 360 kN vonatonként vészfékezés esetén,
Slovenian: primer 1: 360 kN na vlak pri zaviranju v sili;
Estonian: juhtum 1: 360 kN rongi kohta hädapidurduse korral,
Latvian: gadījums: 360 kN uz vilcienu ārkārtas bremzēšanas gadījumā,
Lithuanian: 1 atvejis: 360 kN traukiniui staigaus stabdymo atveju,
English: Quasi static guiding force Yqst
French: Effort de guidage quasi-statique Yqst
German: Quasistatische Führungskraft Yqst
Spanish: Esfuerzo de guiado cuasiestático Yqst
Italian: Forza di guida quasi statica Yqst
Portuguese: Força de guiamento quase estática Yqst
Dutch: Quasi-statische geleidekracht Yqst
Danish: Kvasistatisk styrekraft Yqst
Swedish: Kvasistatisk styrande kraft Yqst
Finnish: Kvasistaattinen ohjausvoima Yqst
Greek: Οιονεί στατική ιθύνουσα δύναμη Yqst
Czech: Kvazistatická vodivá síla Yqst
Slovak: Kvázistatická vodivá sila Yqst
Polish: Quasi-statyczna siła prowadząca Yqst
Hungarian: Yqst kvázi statikus irányító erő
Slovenian: Kvazistatična vodilna sila Yqst
Estonian: Kvaasistaatiline suunav jõud Yqst
Latvian: Kvazistatiskais virzītājspēks Yqst
Lithuanian: Kvazistatinė kreipiančioji jėga Yqst
English: Limitation of the quasi static guiding force Yqst is to avoid excessive wear of rails in curves.
French: La limitation de l’effort de guidage quasi-statique Yqst sert à éviter une usure excessive des rails dans les courbes.
German: Durch die Begrenzung der quasistatischen Führungskraft Yqst soll eine zu starke Abnutzung der Schienen in Kurven verhindert werden.
Spanish: La limitación del esfuerzo de guiado cuasiestático Yqst tiene por finalidad evitar el excesivo desgaste de los carriles en las curvas.
Italian: La limitazione della forza di guida quasi statica Yqst ha lo scopo di evitare l'eccessiva usura delle rotaie in curva.
Portuguese: A limitação da força de guiamento quase estática Yqst destina-se a evitar o desgaste excessivo dos carris nas curvas.
Dutch: Beperkingen van de quasi-statische geleidekracht Yqst dienen tot het voorkomen van overmatige slijtage van spoorstaven in boog.
Danish: Begrænsning af den kvasistatiske styrekraft Yqst sker for at undgå overdreven slitage på skinnerne i kurverne.
Swedish: Begränsning av den kvasistatiska styrande kraften Yqst görs för att undvika onödigt slitage på rälsen i kurvor.
Finnish: Kvasistaattisen ohjausvoiman Yqst rajoittamisella pyritään vähentämään kiskojen liiallista kulumista kaarteissa.
Greek: Ο περιορισμός της οιονεί στατικής ιθύνουσας δύναμης Yqst έχει σκοπό την αποφυγή υπερβολικής φθοράς των σιδηροτροχιών σε καμπύλες.
Czech: Cílem omezení kvazistatické vodivé síly Yqst je zabránit nadbytečnému opotřebení kolejnic v obloucích.
Slovak: Obmedzenie kvázistatickej vodivej sily Yqst má zabrániť nadbytočnému opotrebeniu koľajníc v oblúkoch.
Polish: Ograniczenie na quasi-statyczną siłę prowadzącą Yqst nakłada się w celu ograniczenia zużywania się szyn na łukach.
Hungarian: Az Yqst kvázi statikus irányító erő korlátozásának célja a sínek ívekben való túlzott kopásának elkerülése.
Slovenian: Kvazistatična vodilna sila Yqst je omejena, da bi se izognili čezmerni obrabi tirnic na ovinkih.
Estonian: Kvaasistaatilise suunava jõu Yqst piirangu ülesanne on tõkestada rööbaste liigset kulumist kurvides.
Latvian: Kvazistatiskā virzītājspēka Yqst ierobežojums ir paredzēts, lai izvairītos no pārmērīga sliežu nodiluma līkumos.
Lithuanian: Kvazistatinė kreipiančioji jėga Yqst turi būti ribojama, siekiant išvengti per didelio bėgių nusidėvėjimo kelio kreivėse.
English: National rules apply (see Annex L)
French: Les règles nationales s’appliquent (voir annexe L).
German: Es gelten die nationalen Vorschriften (siehe Anhang L).
Spanish: Se aplicarán las normas nacionales (véase el anexo L).
Italian: Si applicano le norme nazionali (v. allegato L).
Portuguese: São aplicáveis as regras nacionais (ver Anexo L)
Dutch: Hierop zijn nationale voorschriften van toepassing (zie bijlage L)
Danish: Her gælder nationale regler (jf. bilag L).
Swedish: Nationella regler gäller (se bilaga L)
Finnish: Tähän sovelletaan kansallisia sääntöjä (ks. liite L).
Greek: Εφαρμόζονται εθνικοί κανόνες (βλ. παράρτημα ΙΒ)
Czech: Platí vnitrostátní pravidla (viz příloha L).
Slovak: Uplatňujú sa vnútroštátne predpisy (pozri prílohu L)
Polish: Stosuje się przepisy krajowe (patrz załącznik L)
Hungarian: A nemzeti szabályokat kell alkalmazni (lásd: L. melléklet)
Slovenian: Pri tem se uporabljajo nacionalni predpisi (glej Prilogo L).
Estonian: Kohaldatakse siseriiklikke reegleid (vt lisa L).
Latvian: Piemēro valstu tiesību aktus (skatīt L pielikumu).
Lithuanian: Taikomi nacionaliniai teisės aktai (žr. L priedą)
English: Quasi static wheel force Qqst
French: Effort quasi-statique de la roue Qqst
German: Quasistatische Radkraft Qqst
Spanish: Esfuerzo cuasiestático de las ruedas Qqst
Italian: Forza quasi statica sulla ruota Qqst
Portuguese: Força quase estática sobre a roda Qqst
Dutch: Quasi-statische wieldruk Yqst
Danish: Kvasistatisk hjulkraft Qqst
Swedish: Kvasistatisk hjulkraft Qqst
Finnish: Kvasistaattinen pyörävoima Qqst
Greek: Οιονεί στατική δύναμη τροχού Qqst
Czech: Kvazistatická kolová síla Qqst
Slovak: Kvázistatická sila kolesa Qqst
Polish: Quasi-statyczna siła prowadząca koło Qqst
Hungarian: Qqst kvázi statikus kerékerő
Slovenian: Kvazistatična sila kolesa Qqst
Estonian: Kvaasistaatiline rattajõud Qqst
Latvian: Kvazistatiskais riteņa spēks Qqst
Lithuanian: Kvazistatinė rato jėga Qqst