English: When the uplift of the steady arm is physically limited due to the overhead contact line design, it is permissible for the necessary space to be reduced to 1,5 S0 (refer to EN 50119:2001 clause 5.2.1.3).
French: Lorsque le soulèvement du bras de rappel est limité physiquement en raison de la conception de la ligne aérienne de contact, il est admissible que l'espace nécessaire soit ramené à 1,5S0 (voir la norme EN 50119:2001, clause 5.2.1.3).
German: Wenn der Anhub des Seitenhalters durch die Oberleitungsbauartmechanisch begrenzt ist, so ist es zulässig, den erforderlichen Raum auf 1,5 S0 zu reduzieren (siehe EN 50119:2001, Abschnitt 5.2.1.3).
Spanish: Cuando la elevación del brazo rígido está físicamente limitada debido al diseño de la línea aérea de contacto, es admisible reducir el espacio necesario a 1,5 S0 (aplíquese la norma EN 50119:2001 apartado 5.2.1.3).
Italian: Quando il sollevamento del braccio di poligonazione è fisicamente limitato a causa della progettazione della linea aerea di contatto, è permesso ridurre lo spazio necessario a 1,5 S0 (riferirsi alla norma EN 50119:2001, paragrafo 5.2.1.3).
Portuguese: Quando a sobreelevação do braço de chamada está fisicamente limitada devido à concepção da catenária, é admissível que o espaço necessário seja reduzido para 1,5 S0 (consultar o n.o 5.2.1.3 da norma EN 50119:2001).
Dutch: Wanneer de opwaartse verplaatsing van de richtstang beperkt wordt door het ontwerp van de rijdraad mag de benodigde ruimte worden teruggebracht tot 1,5 S0 (zie EN 50119:2001, artikel 5.2.1.3).
Danish: Når sideholderens hævning er fysisk begrænset på grund af køreledningens konstruktion, er det tilladt at reducere den nødvendige plads til 1,5 S0 (jf. EN 50119:2001 pkt. 5.2.1.3).
Swedish: När upplyft av tillsatsröret är fysiskt begränsat till följd av kontaktledningens konstruktion är det tillåtet att minska det nödvändiga utrymmet till 1,5 S0 (se EN 50119:2001, punkt 5.2.1.3).
Finnish: Kun ajolangan ohjaimen nousu on fyysisesti rajallinen ajojohtimen suunnittelun vuoksi, vaadittava tila voidaan pienentää arvoon 1,5 S0 (ks. EN 50119:2001, 5.2.1.3 kohta).
Greek: Όταν η ανύψωση του σταθερού βραχίονα περιορίζεται φυσικά από τη μελέτη της εναέριας γραμμής επαφής, επιτρέπεται η μείωση του απαιτούμενου χώρου στο 1,5 S0 (βλέπε πρότυπο EN 50119:2001 σημείο 5.2.1.3).
Czech: Je-li zdvih stabilního ramene fyzicky omezen díky návrhu trolejového vedení, je přípustné potřebný prostor zmenšit na 1,5 S0 (viz bod 5.2.1.3 EN 50119:2001).
Slovak: Keď je zdvih bočného držiaka fyzicky obmedzený následkom konštrukčného riešenia nadzemného trolejového vedenia, je prípustné zmenšiť potrebný priestor na 1,5 S0 (pozri ustanovenie 5.2.1.3 normy EN 50119:2001).
Polish: Jeżeli podniesienie ustalonej wysokości ramienia jest fizycznie ograniczone poprzez konstrukcję sieci trakcyjnej, dopuszczalne jest zmniejszenie niezbędnej przestrzeni do 1,5S0 (patrz EN 50119:2001, pkt 5.2.1.3).
Hungarian: Ha az oldalkar felemelkedése fizikailag korlátozott a felsővezeték kialakítása miatt, a szükséges hely 1,5 S0-ra csökkenthető (lásd az EN 50119:2001 szabvány 5.2.1.3. pontját).
Slovenian: Kadar je dvig nepremične ročice fizično omejen zaradi načrta voznega voda, se lahko potrebni prostor zmanjša na 1,5 S0 (glej EN 50119:2001, določba 5.2.1.3).
Estonian: Kui külgtoel on tõus kontaktõhuliini ehituse tõttu füüsiliselt piiratud, tohib vajalikku ruumi vähendada 1,5 S0-ni (vt standardi EN 50119:2001 punkti 5.2.1.3).
Latvian: Ja kontaktvada fiksatora pacēlumu fiziski ierobežo gaisvadu kontakttīkla konstrukcija, nepieciešamo telpu var samazināt līdz 1,5 S0 (sk. EN 50119:2001 5.2.1.3. punktu).
Lithuanian: Kada stabilaus šoninio laikikilio pakilimas yra fiziškai ribojamas dėl orinės kontaktinės linijos sąrangos, leidžiama reikalingą artumo atstumą sumažinti iki 1,5 S0 (žr. EN 50119:2001 standarto 5.2.1.3 punktą).