FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: For the verification procedure of the infrastructure subsystem, the contracting entity or its authorised representative in the Community may choose either:
French: Pour la procédure de vérification du sous-système «infrastructure», l'entité adjudicatrice ou son mandataire établi dans la communauté peut choisir:
German: Bei den Prüfverfahren des Teilsystems Infrastruktur hat der Auftraggeber oder sein in der Gemeinschaft ansässiger Bevollmächtigter die Wahl zwischen folgenden Möglichkeiten:
Spanish: Para el procedimiento de verificación del subsistema de infraestructura, la entidad contratante o su mandatario establecido en la Comunidad podrán elegir entre:
Italian: Nel procedere alla verifica del sottosistema «Infrastruttura», l’ente appaltante o il suo mandatario stabilito nella Comunità possono scegliere:
Portuguese: Para o processo de verificação do subsistema «infra-estrutura», a entidade adjudicante ou o seu mandatário estabelecido na Comunidade pode escolher entre:
Dutch: Voor wat betreft de keuring van het subsysteem „Infrastructuur” kan de aanbestedende dienst of diens in de Gemeenschap gevestigde gemachtigde kiezen tussen:
Danish: Som led i verifikationsproceduren for delsystemet Infrastruktur kan ordregiveren eller dennes i Fællesskabet etablerede repræsentant vælge mellem følgende:
Swedish: För kontrollförfarandet för infrastrukturdelsystemet kan den upphandlande enheten eller dess auktoriserade och i gemenskapen etablerade ombud välja ett av följande alternativ:
Finnish: Hankintayksikkö tai tämän edustaja yhteisön alueella voi valita infrastruktuuriosajärjestelmän tarkastusmenettelyksi toisen seuraavista:
Greek: Για τη διαδικασία ελέγχου του υποσυστήματος υποδομής, ο αναθέτων φορέας ή ο εγκατεστημένος στην Κοινότητα εντολοδόχος του μπορεί να επιλέξει είτε:
Czech: Pro účely postupu ověřování subsystému „Infrastruktura“ může zadavatel nebo jeho zplnomocněný zástupce usazený ve Společenství zvolit buď:
Slovak: Na overovací postup subsystému Infraštruktúra si môže zadávajúci subjekt alebo jeho splnomocnený zástupca v Spoločenstve zvoliť:
Polish: Do celów procedury weryfikacji podsystemu „Infrastruktura” podmiot zamawiający lub jego upoważniony przedstawiciel we Wspólnocie może wybierać między:
Hungarian: Az infrastruktúra-alrendszer hitelesítési eljárásához az ajánlatkérő vagy meghatalmazott közösségbeli képviselője az alábbi lehetőségek közül választhat:
Slovenian: Pri postopku verifikacije infrastrukturnega podsistema, ima naročnik ali njegov pooblaščeni zastopnik v Skupnosti na izbiro:
Estonian: Tellija või tema ühenduses asuv volitatud esindaja võivad infrastruktuuri allsüsteemi vastavustõendamise menetluse valida järgmiste menetluste hulgast:
Latvian: Infrastruktūras apakšsistēmas verifikācijas procedūrai līgumslēdzējs subjekts vai viņa pilnvarots pārstāvis, kas reģistrēts Kopienā, var izvēlēties:
Lithuanian: Infrastruktūros posistemio patikros procedūrai perkančioji organizacija arba Bendrijoje įsisteigęs jos įgaliotasis atstovas gali pasirinkti:
English: the unit verification procedure (module SG) indicated in Annex C.8 of this TSI, or
French: soit la procédure de vérification à l'unité (module SG), indiquée à l'annexe C.8 de la présente STI,
German: dem in Anhang C Abschnitt C.8 der vorliegenden TSI angegebenen Verfahren für die Einzelprüfung (Modul SG) oder
Spanish: el procedimiento de verificación de la unidad (módulo SG) indicado en el anexo C, C.8, de la presente ETI o
Italian: la procedura di verifica per unità (modulo SG) indicata nell’Allegato C.8 nella presente STI, oppure
Portuguese: o processo de verificação à unidade (módulo SG) indicado no anexo C (C.8)
Dutch: de keuringsprocedure per stuk (moduul SG) beschreven in bijlage C, punt .8 van deze TSI of
Danish: enhedsverifikationsproceduren (modul SG) anført i bilag C.8 til denne TSI, eller
Swedish: Det förfarande för enhetskontroll (modul SG) som anges i bilaga C.8 till denna TSD.
Finnish: yksikkötarkastusmenettely (moduuli SG), joka on selostettu tämän YTE:n liitteessä C olevassa kohdassa C.8, tai
Greek: τη διαδικασία ελέγχου ανά μονάδα (ενότητα SG), η οποία περιγράφεται στο παράρτημα Γ.8 της παρούσας ΤΠΔ, ή
Czech: postup ověřování každého jednotlivého výrobku (modul SG), uvedený v bodu C.8 přílohy C této TSI, nebo
Slovak: postup overovania jednotky (modul SG) uvedený v prílohe C.8 k tejto TSI alebo
Polish: procedurą weryfikacji jednostki (moduł SG) wskazaną w załączniku C.8 do niniejszej TSI, lub
Hungarian: az ezen ÁME C.8. mellékletében jelzett egységhitelesítési eljárás (SG. modul) vagy
Slovenian: postopek verifikacije enote (modul SG), naveden v Prilogi C.8 k tej TSI, ali
Estonian: käesoleva KTK lisas C.8 esitatud üksiktoote vastavustõendamine (moodul SG) või
Latvian: šīs SITS C.8. pielikumā norādīto vienības verifikācijas procedūru (SG modulis), vai arī
Lithuanian: įrenginio patikros procedūrą (SG modulis), nurodytą šios TSS C.8 priede, arba
English: full quality assurance with design examination procedure (module SH2) indicated in Annex C.9 of this TSI.
French: soit la procédure d'assurance qualité complète avec examen des études (module SH2), indiquée à l'annexe C.9 de la STI.
German: dem in Anhang C Abschnitt C.9 der vorliegenden TSI angegebenen Verfahren für die umfassende Qualitätssicherung mit Entwurfsprüfung (Modul SH2) für alle Phasen.
Spanish: el procedimiento de aseguramiento de la calidad completo con examen del diseño (módulo SH2) indicado en el anexo C, C.9, de la presente ETI.
Italian: la procedura di certificazione della qualità totale con esame del progetto (modulo SH2) indicata nell’Allegato C.9 nella presente STI.
Portuguese: ou o processo de garantia da qualidade completa com verificação de projecto (módulo SH2) indicado no anexo C (C.9).
Dutch: de procedure voor totale kwaliteitsborging met toetsing van het ontwerp (moduul SH2) beschreven in bijlage C, punt C.9 van deze TSI.
Danish: fuldstændig kvalitetssikring med proceduren for konstruktionsundersøgelse (modul SH2) anført i bilag C.9 til denne TSI.
Swedish: Det förfarande för fullständig kvalitetssäkring med kontroll av konstruktion (modul SH2) som anges i bilaga C.9 till denna TSD.
Finnish: täydellinen laadunvarmistus ja suunnitteluvaiheen tarkastusmenettely (moduuli SH2), joka on selostettu tämän YTE:n liitteessä C olevassa kohdassa C.9.
Greek: τη διαδικασία πλήρους διασφάλισης ποιότητας με έλεγχο του σχεδιασμού (ενότητα SH2) η οποία περιγράφεται στο παράρτημα Γ.9 της παρούσας ΤΠΔ.
Czech: postup komplexního zabezpečování jakosti s přezkoumáním návrhu (modul SH2), uvedený v bodu C.9 přílohy C této TSI.
Slovak: postup komplexného zabezpečenia kvality s preskúmaním konštrukčného riešenia (modul SH2) uvedený v prílohe C.9 k tejto TSI.
Polish: procedurą zapewnienia pełnej jakości wraz z procedurą sprawdzenia projektu (moduł SH2) wskazaną w załączniku C.9 do niniejszej TSI.
Hungarian: az ezen ÁME C.9. mellékletében feltüntetett teljes minőségbiztosítás tervvizsgálati eljárás (SH2. modul).
Slovenian: popolno zagotovitev kakovosti s postopkom pregleda skladnosti projektiranja (modul H2), navedenim v Prilogi C.9 k tej TSI.
Estonian: käesoleva KTK lisas C.9 esitatud täielik kvaliteedi tagamine koos projektihindamisega (moodul SH2).
Latvian: visaptverošu kvalitātes vadības sistēmu ar konstrukcijas pārbaudes procedūru (SH2 modulis), kas norādīta šīs SITS C.9. pielikumā.
Lithuanian: visapusiško kokybės užtikrinimo su projekto ekspertize procedūrą (SH2 modulis), nurodytą šios TSS C.9 priede.
English: Application of module SG In the case where assessment of conformity is most effectively undertaken by using track recording vehicle, the Notified Body is permitted to use the results produced by track recording vehicle operated on behalf of the Infrastructure Manager or contracting entity.
Portuguese: Aplicação do módulo SG
Greek: Εφαρμογή της ενότητας SG
Czech: Uplatnění modulu SG
Lithuanian: G modulio taikymas
English: (See 6.2.6.2).
French: (Voir le point 6.2.6.2).
German: (Siehe 6.2.6.2.)
Spanish: (Véase 6.2.6.2).
Portuguese: Caso a avaliação da conformidade seja efectuada de forma mais eficaz através da utilização de um veículo de inspecção e registo, o organismo notificado está autorizado a utilizar os resultados produzidos por um desses veículos explorados em nome do gestor da infra-estrutura ou da entidade ajudicante (ver 6.2.6.2).
Dutch: (Zie 6.2.6.2).
Danish: (Se afsnit 6.2.6.2).
Greek: Στην περίπτωση που η συμμόρφωση είναι δυνατόν να αξιολογηθεί αποτελεσματικότερα με τη χρήση οχήματος ελέγχου της τροχιάς, επιτρέπεται να χρησιμοποιήσει ο κοινοποιημένος οργανισμός τα αποτελέσματα που προέκυψαν με τη χρήση οχήματος ελέγχου της τροχιάς εξ ονόματος του διαχειριστή υποδομής ή αναθέτουσας αρχής (βλ. 6.2.6.2).
Czech: V případě, kdy se posuzování shody nejefektivněji provede za pomoci měřícího traťového vozu, může oznámený subjekt použít výsledky zjištěné měřícím traťovým vozem provozovaným jménem provozovatele infrastruktury nebo zadavatele (viz bod 6.2.6.2).
Slovak: (Pozri odsek 6.2.6.2).
Polish: (Patrz: 6.2.6.2.)
Hungarian: (Lásd: 6.2.6.2.)
Slovenian: (glej 6.2.6.2).
Estonian: (Vt punkt 6.2.6.2.)
Lithuanian: Jeigu atitikties įvertinimui atlikti geriausias būdas yra panaudoti geležinkelių riedmenis su bėgių kelio duomenų registravimo įranga, tai notifikuotajai įstaigai leidžiama remtis iš tokių riedmenų, kuriuos eksploatuoja infrastruktūros valdytojas arba perkančioji organizacija, gautais duomenimis (žr. 6.2.6.2).
English: Concrete sleepers are used throughout, except for short sections not exceeding 10 m, separated from one another by at least 50 m;
French: Les traverses en béton sont utilisées partout, à l'exception de courtes sections ne dépassant pas 10 mètres, séparées entre elles d'au moins 50 mètres.
German: Es werden durchgehend Betonschwellen verwendet, mit Ausnahme von kurzen Abschnitten von höchstens 10 m, die mindestens 50 m weit auseinander liegen.
Spanish: Se utilizan traviesas de hormigón en todo el tendido, con excepción de secciones cortas de 10 m como máximo, separadas entre sí al menos 50 m.
Italian: sono utilizzate traverse in calcestruzzo lungo tutto il percorso, ad eccezione di brevi tratti non superiori a 10 m separati l’uno dall’altro da tratti di almeno 50 m.
Portuguese: se forem utilizadas travessas de betão em toda a extensão, à excepção de curtas secções de 10 metros no máximo, separadas entre si por, pelo menos, 50 metros;
Dutch: Wanneer met uitzondering van baansecties van 10 m lengte of minder onderling en gescheiden door tenminste 50 m uitsluitend betonnen dwarsliggers worden gebruikt,
Danish: betonsveller anvendes alle steder med undtagelse af korte strækninger, der ikke er længere end 10 m, og som ligger mindst 50 m fra hinanden
Swedish: Betongsliprar används genomgående, förutom för korta avsnitt som inte överstiger 10 m, varvid avståndet mellan avsnitten är minst 50 m.
Finnish: betonisia ratapölkkyjä käytettävä kaikkialla, paitsi alle 10 metrin pätkillä, joiden etäisyys toisistaan on vähintään 50 metriä
Greek: σε όλο το μήκος της γραμμής χρησιμοποιούνται στρωτήρες από σκυρόδεμα, εκτός μικρών διαστημάτων που δεν υπερβαίνουν 10 m διαχωριζόμενα μεταξύ τους κατά τουλάχιστον 50 m·
Czech: betonové pražce jsou použity po celé délce koleje s výjimkou krátkých úseků nepřekračujících 10 m, oddělených od sebe navzájem vzdáleností alespoň 50 m;
Slovak: betónové podvaly sa používajú na celej koľaji, okrem krátkych úsekov nepresahujúcich 10 m, vzdialených od seba aspoň 50 m;
Polish: Na całej długości stosuje się podkłady betonowe, z wyjątkiem krótkich odcinków nieprzekraczających 10 m, położone w odległości co najmniej 50 m od siebie;
Hungarian: Végig betonaljakat használnak a 10 métert nem meghaladó rövid szakaszok kivételével, amelyeket legalább 50 m választ el egymástól,
Slovenian: betonski pragovi se uporabljajo povsod, razen na krajših odsekih, ki niso daljši 10 m in so medsebojno ločeni z razdaljo vsaj 50 m;
Estonian: läbivalt kasutatakse betoonliipreid, välja arvatud kuni 10 m pikkused teelõigud, mis on üksteisest eraldatud vähemalt 50 m vahemaaga;
Latvian: sliežu ceļi visā to garumā ir uz dzelzsbetona gulšņiem, izņemot ļoti īsus posmus, kuru garums ir līdz 10 m, starp kuriem ir vismaz 50 m attālums;
Lithuanian: per visą ilgį bėgių kelias turi betoninius pabėgius, išskyrus trumpus ruožus, ne ilgesnius kaip 10 m, tarp kurių gali būti ne trumpesni kaip 50 m protarpiai;
English: Ballast type and profile according to national rules are used throughout;
French: Le type de ballast et le profil en accord avec les règles nationales sont utilisés partout.
German: Es besteht ein durchgehendes Schotterbett, wobei Schotterart und Bettungsquerschnitt den nationalen Vorschriften entsprechen.
Spanish: Se utilizan en todo el tendido un tipo de balasto y un perfil acordes con las normas nacionales.
Italian: sono utilizzati lungo tutto il percorso il tipo di ballast e un profilo conformi alle norme nazionali;
Portuguese: se em toda a extensão for utilizado um tipo e um perfil de balastro conformes com as regras nacionais;
Dutch: Uitsluitend ballast en profiel van een landelijk voorgeschreven type wordt gebruikt,
Danish: ballasttype og -profil i overensstemmelse med de nationale regler anvendes gennemgående
Swedish: Ballasttyp och profil enligt nationella regler används genomgående.
Finnish: kansallisten määräysten mukaista sepeliä ja profiilia käytettävä kaikkialla
Greek: σε όλο το μήκος της γραμμής χρησιμοποιείται έρμα είδους και κατατομής σύμφωνα με εθνικές κανονιστικές διατάξεις·
Czech: po celé délce koleje je použit typ štěrkového lože a profil v souladu s vnitrostátními předpisy;
Slovak: typ štrku a profil sa používa v súlade s vnútroštátnymi predpismi na celej koľaji;
Polish: Na całej długości stosuje się rodzaj podsypki i profil zgodny z przepisami krajowymi;
Hungarian: Végig a nemzeti szabályozásnak megfelelő ágyazat típust és ágyazatprofilt használnak,
Slovenian: povsod se uporabljata gramozna greda in profil v skladu z nacionalnimi predpisi;
Estonian: läbivalt kasutatakse riiklikele eeskirjadele vastavat ballasti tüüpi ja profiili;
Latvian: visā sliežu ceļu garumā izmantotais balasta veids un profils ir saskaņā ar valsts noteikumiem;
Lithuanian: per visą ilgį bėgių kelias yra sutvirtintas balastu, kurio tipas ir profilis visiškai atitinka nacionalines taisykles;
English: There are at least 1500 rail fastening systems per rail, per kilometre length.
French: Il existe au moins 1500 systèmes d'attaches par file de rail par kilomètre de longueur.
German: Es werden mindestens 1500 Schienenbefestigungen pro Schienenstrang und km Gleis verwendet.
Spanish: Existen al menos 1500 sistemas de sujeción por hilo de carril y por kilómetro de longitud.
Italian: vi sono almeno 1500 sistemi di attacchi delle rotaie per rotaia, per ogni chilometro di lunghezza.
Portuguese: se a via comportar, pelo menos, 1500 sistemas de fixação em cada carril, por quilómetro de extensão.
Dutch: Het spoor bevestigd is met minimaal 1500 bevestigingen per strekkende kilometer.
Danish: der er mindst 1500 befæstelsessystemer pr. skinne pr. km.
Swedish: Det finns minst 1500 rälsbefästningssystem per räl och kilometer.
Finnish: radalla oltava vähintään 1500 kiinnitintä kiskoa ja kilometriä kohden.
Greek: υπάρχουν τουλάχιστον 1500 σύνδεσμοι σιδηροτροχιάς ανά χιλιόμετρο σιδηροτροχιάς.
Czech: kolej má alespoň 1500 uzlů systému upevnění kolejnic na jeden kolejnicový pás a kilometr délky.
Slovak: koľaj obsahuje aspoň 1500 systémov upevnenia koľajnice na koľajnicu a na kilometer dĺžky.
Polish: Na jedną szynę przypada co najmniej 1500 systemów przytwierdzeń na jeden kilometr jej długości.
Hungarian: Sínenként minden kilométeren legalább 1500 sínleerősítő elem van.
Slovenian: na tir je vgrajenih vsaj 1500 pritrdilnih delov tirnega pribora na dolžino 1 km.
Estonian: ühe kilomeetri kohta on vähemalt 1500 rööpakinnitussüsteemi.
Latvian: uz vienu kilometru vienai sliedei ir vismaz 1500 piestiprinājuma sistēmu.
Lithuanian: 1 km ruože yra mažiausiai 1500 bėgių tvirtinimo sistemų.
English: The requirements of section 4.2.9.2 are deemed to have been met by plain line track having the following design characteristics:
French: Les exigences du point 4.2.9.2 sont réputées par les voies courantes présentant les caractéristiques de conception suivantes:
German: Es wird davon ausgegangen, dass Gleise die Anforderungen in Abschnitt 4.2.9.2 erfüllen, wenn sie die folgenden Entwurfsmerkmale aufweisen:
Spanish: Se considera que la vía corriente con las características de diseño indicadas a continuación cumple los requisitos establecidos en la sección 4.2.9.2:
Italian: I requisiti della sezione 4.2.9.2 si considerano soddisfatti quando il binario di corsa presenta le seguenti caratteristiche di progettazione:
Portuguese: Considera-se que os requisitos enunciados no ponto 4.2.9.2 foram cumpridos se uma plena via tiver as seguintes características de projecto:
Dutch: Hoofdspoor wordt aan de eisen van artikel 4.2.9.2 geacht te voldoen wanneer het de volgende karakteristieken heeft:
Danish: Kravene i afsnit 4.2.9.2 betragtes som opfylde af fri bane, der opfylder følgende specifikationer:
Swedish: Kraven i avsnitt 4.2.9.2 anses vara uppfyllda av spår med följande konstruktionsegenskaper:
Finnish: Tavallisella kiskotuksella varustetun radan katsotaan täyttävän 4.2.9.2 kohdan vaatimukset, jos sillä on seuraavat ominaisuudet:
Greek: Αμιγής γραμμή με έρμα που πληροί τα ακόλουθα χαρακτηριστικά θεωρείται ότι ικανοποιεί τις απαιτήσεις που ορίζονται στην παράγραφο 4.2.9.2 :
Czech: Běžná kolej splňuje požadavky bodu 4.2.9.2, pokud má následující projektované vlastnosti:
Slovak: Požiadavky oddielu 4.2.9.2 sa v prípade priebežnej koľaje považujú za splnené vtedy, ak má nasledujúce vlastnosti konštrukčného riešenia:
Polish: Wymagania podpunktu 4.2.9.2 uważa się za spełnione przez tor o następujących cechach konstrukcyjnych:
Hungarian: A 4.2.9.2. szakasz követelményeit akkor tekintik teljesítettnek, ha az nyíltvonali és állomási átmenő fővágány rendelkezik a következő tervezési jellemzőkkel:
Slovenian: Zahteve iz oddelka 4.2.9.2 so izpolnjene, če so projektne značilnosti vozne proge:
Estonian: Punkti 4.2.9.2 nõuded loetakse täidetuks, kui sirge rööbastee arvutuslikud näitajad on järgmised:
Latvian: Tiek uzskatīts, ka sliežu ceļš ar šādiem projektētajiem raksturlielumiem atbilst 4.2.9.2. iedaļas prasībām:
Lithuanian: Galima laikyti, kad 4.2.9.2 punkto reikalavimus tenkina tiesus bėgių kelias be iešmų ir bėgių sankryžų, turintis šias konstrukcines charakteristikas:
English: Rail section 60 E 1 defined in EN 13674-1:2003 with a rail inclination of 1 in 20 and track gauge between 1435 mm and 1437 mm
French: un rail de section 60 E 1 défini dans la norme EN 13674-1:2003 avec une inclinaison de rail de 1/20 et un écartement de la voie compris entre 1435 mm et 1437 mm
German: Schienenquerschnitt 60 E 1 gemäß EN 13674-1:2003 mit einer Schienenneigung von 1:20 und einer Spurweite zwischen 1435 mm und 1437 mm.
Spanish: Perfil de carril 60 E 1 definido en EN 13674-1:2003 con una inclinación de carril de 1/20 y un ancho de vía entre 1435 mm y 1437 mm.
Italian: sezione di rotaia 60 E 1 definita in EN 13674-1:2003 con una inclinazione della rotaia di 1/20 e uno scartamento compreso tra 1435 mm e 1437 mm;
Portuguese: Perfil de carril 60 E 1, definido na norma EN 13674-1-2003, com um tombo de carril de 1/20 e uma bitola de via entre 1435 mm e 1437 mm
Dutch: Spoorstaafprofiel 60 E1 volgens EN 13674-1:2003 met een spoorstaafneiging van 1 op 20 en een spoorwijdte tussen 1435 en 1437 mm,
Danish: skinnestykke 60 E 1, jf. EN 13674-1:2003, med en skinnehældning på 1/20 og en sporvidde på mellem 1435 mm og 1437 mm
Swedish: Rälprofil 60 E 1 som definieras i EN 13674-1:2003 med en rällutning på 1/20 och en spårvidd mellan 1435 mm och 1437 mm.
Finnish: Standardissa EN 13674-1:2003 määritelty rataosuus 60 E 1, jossa kiskon kallistuskulma on 1:20 ja raideleveys 1435–1437 mm
Greek: διατομή σιδηροτροχιάς 60 E 1 που ορίζεται στο πρότυπο EN 13674-1:2003 με κλίση σιδηροτροχιάς 1 προς 20 και εύρος τροχιάς μεταξύ 1435 mm και 1437 mm
Czech: kolejnicový profil 60 E 1 definovaný v normě EN 13674-1:2003 s úklonem kolejnice 1:20 a rozchodem koleje od 1435 mm do 1437 mm;
Slovak: profil koľajnice 60 E 1 definovaný v norme EN 13674-1:2003 so sklonom koľajnice 1:20 a rozchodom koľaje 1435 až 1437 mm
Polish: Profil szyny 60 E1 zdefiniowany w EN 13674-1:2003, przy pochyleniu poprzecznym szyny wynoszącym 1:20 i szerokości toru między 1435 i 1437 mm.
Hungarian: Az EN 13674-1:2003 szabványban meghatározott 60 E 1 sínszakasz 1:20 síndőléssel és 1435 és 1437 mm közötti nyomtávolsággal,
Slovenian: prerez tirnice 60 E 1, opredeljen v EN 13674-1:2003 z nagibom tirnice 1 v 20 in tirno širino med 1435 mm in 1437 mm;
Estonian: raudteelõik 60 E 1, mille rööpakalle on EN 13674-1:2003 määratluse kohaselt 1/20 ja rööpmelaius 1435–1437 mm;
Latvian: sliežu posms 60 E1, kas definēts EN 13674-1:2003 un kur sliežu ieslīpums ir 1/20, bet sliežu ceļa platums no 1435 mm līdz 1437 mm.
Lithuanian: Bėgio atpjova 60 E 1, kaip apibrėžta EN 13674-1:2003 standarte, esant bėgių pokrypiui nuo 1 iki 20 ir vėžės pločiui nuo 1435 mm iki 1437 mm;
English: Rail section 60 E 2 defined in Annex F of this TSI with a rail inclination of 1 in 40 and track gauge between 1435 mm and 1437 mm.
French: un rail de section 60 E 2 défini à l'annexe F de la présente STI avec une inclinaison de rail de 1/40 et un écartement de la voie compris entre 1435 mm et 1437 mm.
German: Schienenquerschnitt 60 E 2 gemäß Anhang F der vorliegenden TSI mit einer Schienenneigung von 1:40 und einer Spurweite zwischen 1435 mm und 1437 mm.
Spanish: Perfil de carril 60 E 2 definido en el anexo F de la presente ETI con una inclinación de carril de 1/40 y un ancho de vía entre 1435 mm y 1437 mm.
Italian: sezione di rotaia 60 E 2 definita nell’Allegato F della presente STI con una inclinazione della rotaia di 1/40 e uno scartamento compreso tra 1435 mm e 1437 mm.
Portuguese: Perfil de carril 60 E 2, definida no anexo F da presente ETI, com um tombo do carril de 1/40 e uma bitola de via entre 1435 mm e 1437 mm.
Dutch: Spoorstaafprofiel 60 E2 volgens bijlage F van deze TSI met een spoorstaafneiging van 1 op 40 en een spoorwijdte tussen 1435 en 1437 mm.
Danish: skinnestykke 60 E 2, jf. bilag F til denne TSI, med en skinnehældning på 1/40 og en sporvidde på mellem 1435 mm og 1437 mm.
Swedish: Rälprofil 60 E 2 som definieras i bilaga F i denna TSD med en rällutning på 1/40 och en spårvidd mellan 1435 mm och 1437 mm.
Finnish: Tämän YTE:n liitteessä F määritelty rataosuus 60 E 2, jossa kiskon kallistuskulma on 1:40 ja raideleveys 1435–1437 mm
Greek: διατομή σιδηροτροχιάς 60 E 2 που ορίζεται στο παράρτημα ΣΤ της παρούσας ΤΠΔ με κλίση σιδηροτροχιάς 1 προς 40 και εύρος τροχιάς μεταξύ 1435 mm και 1437 mm.
Czech: kolejnicový profil 60 E 2 definovaný v příloze F této TSI s úklonem kolejnice 1:40 a rozchodem koleje od 1435 mm do 1437 mm.
Slovak: profil koľajnice 60 E 2 definovaný v prílohe F k tejto TSI so sklonom koľajnice 1:40 a rozchodom koľaje 1435 až 1437 mm.
Polish: Profil szyny 60 E2 zdefiniowany w załączniku F do niniejszej TSI, przy pochyleniu poprzecznym szyny wynoszącym 1:40 i szerokości toru między 1435 i 1437 mm.
Hungarian: Az ezen ÁME F. mellékletében meghatározott 60 E 2 sínszakasz 1:40 síndőléssel és 1435 és 1437 mm közötti nyomtávolsággal.
Slovenian: prerez tirnice 60 E 2, opredeljen v Prilogi F k tej TSI z nagibom tira 1 v 40 in tirno širino med 1435 mm in 1437 mm.
Estonian: raudteelõik 60 E 2, mille rööpakalle on käesoleva KTK lisa F määratluse kohaselt 1/40 ja rööpmelaius 1435–1437 mm.
Latvian: sliežu posms 60 E1, kas definēts šīs SITS F pielikumā un kur sliežu ieslīpums ir 1/40, bet sliežu ceļa platums no 1435 mm līdz 1437 mm.
Lithuanian: Bėgio atpjova 60 E 2, kaip apibrėžta šios TSS F priede, esant bėgių pokrypiui nuo 1 iki 40 ir vėžės pločiui nuo 1435 mm iki 1437 mm.