FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The wheels and track shall be in good running order;
French: les roues et la voie doivent être en bon état;
Spanish: Las ruedas y la vía deben encontrarse en buen estado de funcionamiento.
Italian: ruote e binario in buone condizioni di esercizio;
Portuguese: As rodas e a via devem estar em bom estado de funcionamento;
Dutch: wielen en spoor moeten zich in goede staat bevinden;
Danish: Hjul og spor skal være driftsklare.
Swedish: Hjulen och spåret skall vara i gott körklart skick.
Finnish: pyörien ja radan on oltava hyvässä kunnossa,
Greek: οι τροχοί και η τροχιά είναι σε καλή κατάσταση από άποψη κύλισης·
Czech: kola a koleje musí být v dobrém provozním stavu;
Slovak: Kolesá a koľajnica musia byť v dobrom prevádzkovom stave;
Polish: Koła i tory powinny być w dobrym stanie eksploatacyjnym.
Hungarian: A kerekeknek és a vágánynak jó üzemkészségűnek kell lennie;
Slovenian: kolesa in tir so v dobrem voznem stanju;
Estonian: rattad ja rööbastee peavad olema heas sõidukorras,
Latvian: riteņi un sliežu ceļš ir labā ekspluatācijas stāvoklī,
Lithuanian: ratai ir bėgių kelias turi būti geros eksploatacinės būklės;
English: The maximum speed shall be maintained for at least 90 % of the measurement time.
French: la vitesse maximale doit être maintenue pendant au moins 90 % du temps de mesure.
German: Die Höchstgeschwindigkeit muss über mindestens 90 % der Messdauer gehalten werden.
Spanish: Deberá mantenerse la velocidad máxima como mínimo durante el 90 % del tiempo de medición.
Italian: velocità massima mantenuta per almeno il 90 % del periodo di misurazione.
Portuguese: A velocidade máxima deve ser mantida em pelo menos 90 % do período de medição.
Dutch: de maximale snelheid moet gedurende ten minste 90 % van de meting in stand worden gehouden.
Danish: Den maksimale hastighed skal opretholdes i mindst 90 % af måletiden.
Swedish: Den största tillåtna hastigheten skall bibehållas under minst 90 % av mätningstiden.
Finnish: suurinta sallittua nopeutta on käytettävä vähintään 90 % mittausajasta.
Greek: τουλάχιστον για το 90 % του χρόνου μέτρησης διατηρείται η μέγιστη ταχύτητα.
Czech: maximální rychlost musí být udržována alespoň po 90 % doby měření;
Slovak: Maximálna rýchlosť sa musí udržať aspoň počas 90 % času merania.
Polish: Prędkość maksymalną należy utrzymywać przez co najmniej 90 % czasu pomiaru.
Hungarian: A legnagyobb sebességet legalább a mérési időtartam 90 %-áig fenn kell tartani.
Slovenian: največja hitrost se vzdržuje najmanj 90 % časa merjenja.
Estonian: vähemalt 90 % mõõtmisajast peab rong sõitma suurima kiirusega.
Latvian: maksimālais ātrums jāuztur vismaz 90 % mērīšanas laika.
Lithuanian: mažiausia 90 % viso matavimo laiko turi būti išlaikytas didžiausias greitis.
English: It is permissible to subdivide the measurement time into several short periods in order to comply with the above-mentioned conditions.
French: Il est permis de subdiviser le temps de mesure en plusieurs périodes courtes afin de satisfaire aux conditions exposées ci-dessus.
German: Die Messdauer kann in mehrere kurze Perioden unterteilt werden, um die oben genannten Bedingungen zu erfüllen.
Spanish: Es admisible dividir el tiempo de medición en varios períodos breves a fin de cumplir las condiciones antes citadas.
Italian: Il periodo di misurazione può essere suddiviso in diversi periodi brevi al fine di soddisfare le condizioni summenzionate.
Portuguese: O período de medição pode ser dividido em períodos mais curtos com vista a satisfazer as condições atrás referidas.
Dutch: Het is toegestaan de meettijd in verscheidene korte perioden te verdelen om aan de bovenstaande voorschriften te voldoen.
Danish: Det er tilladt at underinddele måletiden i flere korte perioder for at skabe overensstemmelse med ovenstående forhold.
Swedish: Det är tillåtet att dela upp mätningstiden i flera korta perioder för att förhållandena skall överensstämma med ovanstående villkor.
Finnish: Mittausaika voidaan tarvittaessa jakaa useisiin lyhyisiin jaksoihin edellä mainittujen vaatimusten täyttämiseksi.
Greek: Για την τήρηση των προαναφερόμενων όρων επιτρέπεται η υποδιαίρεση του χρόνου μέτρησης σε πολλά μικρά χρονικά διαστήματα.
Czech: Aby byly splněny výše zmíněné podmínky, je přípustné rozdělit dobu měření na několik kratších časových úseků.
Slovak: Je povolené rozdeliť časy merania na niekoľko kratších období, aby sa zabezpečil súlad s uvedenými podmienkami.
Polish: Dopuszcza się podzielenie czasu pomiaru na kilka krótkich okresów, w celu spełnienia ww. warunków.
Hungarian: Megengedett a mérési idő több rövid időtartamra való felosztása a fent említett feltételeknek való megfelelés érdekében.
Slovenian: Da bi se izpolnili zgoraj navedeni pogoji, je dovoljeno čas merjenja razdeliti v nekaj krajših obdobij.
Estonian: Eespool toodud tingimustega vastavuse saavutamiseks on lubatud jagada mõõtmisaeg mitmeks lühemaks ajavahemikuks.
Latvian: Mērīšanas laiku var sadalīt vairākos īsos periodos, lai tādējādi nodrošinātu atbilstību iepriekš minētajiem nosacījumiem.
Lithuanian: Leidžiama matavimo laiką išdalinti į keletą trumpų laikotarpių, kad būtų atitiktos anksčiau minėtos sąlygos.
English: Driving cabs shall be ventilated by a fresh airflow of 30m3/hr per person.
French: Les cabines de conduite doivent être ventilées avec un flux d’air frais de 30 m3/h par personne.
German: Führerstände müssen mit einem Frischluftstrom von 30 m3/h pro Person belüftet werden.
Spanish: Las cabinas de conducción se ventilarán con una corriente de aire fresco de 30 m3/h por persona.
Italian: Le cabine di guida devono essere ventilate mediante un flusso d'aria fresca di 30 m3/h per persona.
Portuguese: As cabinas de condução devem ser ventiladas com uma corrente de ar fresco de 30m3/hr por pessoa.
Dutch: Bestuurderscabines moeten per persoon met 30 m3/u verse lucht worden geventileerd.
Danish: Førerrum skal ventileres af en friskluftstrøm på 30 m3 pr. time pr. person.
Swedish: Förarhytter skall vara ventilerade av ett friskluftsflöde på 30 m3/h per person.
Finnish: Ohjaamojen ilmanvaihdon on tuotava ohjaamoon vähintään 30 m3 raitista ilmaa tunnissa henkilöä kohden.
Greek: Οι θάλαμοι οδηγήσεως αερίζονται με εισαγωγή νωπού αέρα υπό παροχή 30 m3/ώρα ανά άτομο.
Czech: Kabina strojvedoucího musí být větrána přívodem čerstvého vzduchu v objemu 30 m3/h na osobu.
Slovak: Kabína vodiča sa musí vetrať prívodom čerstvého vzduchu s objemom 30m3/hod na osobu.
Polish: Kabina maszynisty powinna być wentylowana świeżym powietrzem w ilości 30 m3/godz. na osobę.
Hungarian: A vezérállásokat személyenként 30 m3/h friss levegővel kell szellőztetni.
Slovenian: Vozniške kabine je treba prezračevati s pretokom svežega zraka 30m3/h na osebo.
Estonian: Juhikabiini peab ventileerima värske õhu vooluga 30m3/h inimese kohta.
Latvian: Vagoni jāvēdina ar svaiga gaisa plūsmu 30 m3/h uz cilvēku.
Lithuanian: Mašinistų kabinos turi būti ventiliuojamos gryno oro srautu 30 m3/hr asmeniui.
English: General The interface characteristics between the rolling stock and the control-command and signalling subsystem are included in clause 4.2.1.2 of the Control-Command and Signalling TSI 2006. Amongst others the following requirements of this High Speed Rolling Stock TSI are relevant: The minimum braking characteristics for the train specified in clause 4.2.4.1; Compatibility between the ground-based train detection systems and the rolling stock, specified in clause 4.2.6.6.1; Compatibility between the detectors fixed under vehicles and the dynamic clearances of those vehicles specified in clause 4.2.3.1; The environmental conditions for the on-board equipment are specified in clause 4.2.6.1 Electromagnetic compatibility with on-board control-command equipment specified in clause 4.2.6.6.3;
Czech: Obecné
English: Train characteristics concerning braking (specified in section 4.2.4), and train length (specified in clause 4.2.3.5);
French: les caractéristiques de freinage du train (chapitre 4.2.4) et de longueur du train (clause 4.2.3.5);
German: elektromagnetische Verträglichkeit mit ortsfesten Einrichtungen (4.2.6.6.2). Zusätzlich sind folgende Funktionen direkt mit Parametern verknüpft, die durch das Teilsystem „Zugsteuerung, Zugsicherung und Signalgebung“ definiert sind:
Spanish: Las características del tren que afectan al frenado (especificadas en el apartado 4.2.4) y la longitud del tren (especificada en el apartado 4.2.3.5).
Italian: compatibilità elettromagnetica con i sistemi installati a terra (punto 4.2.6.6.2). Inoltre, le seguenti funzioni sono direttamente legate ai parametri definiti per il sottosistema controllo-comando e segnalamento:
Portuguese: Características do comboio relativas à frenagem (especificadas na secção 4.2.4) e ao comprimento do comboio (especificadas na secção 4.2.3.5);
Dutch: Verder houden de volgende functies nauw verband met de parameters beschreven in het subsysteem „Besturing en seingeving”:
Swedish: Tågegenskaper avseende bromsning (specificeras i avsnitt 4.2.4) och tåglängd (specificeras i avsnitt 4.2.3.5).
Finnish: junan jarrutusominaisuudet (eritelty 4.2.4 kohdassa) ja junan pituus (eritelty 4.2.3.5 kohdassa),
Greek: τα χαρακτηριστικά αμαξοστοιχίας που αφορούν την πέδηση (ορίζονται στο σημείο 4.2.4) και το μήκος αμαξοστοιχίας (ορίζεται στο σημείο 4.2.3.5)·
Czech: Vlastnosti rozhraní mezi subsystémem „Kolejová vozidla“ a subsystémem „Řízení a zabezpečení“ je obsaženo v bodu 4.2.1.2 TSI subsystému „Řízení a zabezpečení“ z roku 2006. Mimo jiné jsou relevantní následující požadavky této TSI subsystému „Kolejová vozidla“ vysokorychlostního železničního systému:
Slovak: Vlastnosti vlaku týkajúce sa brzdenia (špecifikované v časti 4.2.4) a dĺžka vlaku (špecifikovaná v časti 4.2.3.5);
Polish: Charakterystyka hamowania pociągu (określona w pkt 4.2.4) oraz długość pociągu (określona w pkt 4.2.3.5);
Hungarian: A vonat fékezési jellemzői (a 4.2.4. pont meghatározása szerint) és hossza (a 4.2.3.5. pont meghatározása szerint);
Slovenian: značilnosti vlaka v zvezi z zaviranjem (obravnavane v 4.2.4) in dolžino vlaka (obravnavane v 4.2.3.5);
Estonian: rongi pidurdamisomadused (sätestatud punktis 4.2.4) ja rongi pikkus (sätestatud punktis 4.2.3.5),
Latvian: elektromagnētiskā savietojamība ar borta vadības iekārtām, kas noteikta 4.2.6.6.3. punktā,
Lithuanian: traukinio stabdymo charakteristikų (nurodytų 4.2.4 skyriuje) ir traukinio ilgio (nurodyto 4.2.3.5 straipsnyje);
English: Electromagnetic compatibility with the ground-based systems specified in clause 4.2.6.6.2.
French: la compatibilité électromagnétique avec les systèmes au sol (clause 4.2.6.6.2).
German: Betrieb unter bestimmten Fehlerbedingungen oder unter einer eingeschränkten Fahrtüchtigkeit gemäß Abschnitt 4.2.2 der TSI 2006 „Zugsteuerung, Zugsicherung und Signalgebung“; Überwachung, dass die Zuggeschwindigkeit stets geringer oder höchstens gleich der auf der jeweiligen Strecke erlaubten Höchstgeschwindigkeit ist.
Spanish: La compatibilidad electromagnética con los sistemas de tierra, según se especifica en el apartado 4.2.6.6.2.
Italian: esercizio nelle particolari condizioni di guasto/degrado di cui al punto 4.2.2 della STI Controllo-comando e segnalamento del 2006, controllo continuo della velocità del treno, per garantire che sia sempre inferiore o al massimo uguale alla velocità massima autorizzata nell'ambiente operativo.
Portuguese: Compatibilidade electromagnética com os sistemas instalados no solo, especificada na secção 4.2.6.6.2.
Dutch: Werking van rollend materieel bij gestoord bedrijf, punt 4.2.2 van TSI „Besturing en seingeving”, versie 2006.
Swedish: Elektromagnetisk kompatibilitet med markbaserade system specificeras i avsnitt 4.2.6.6.2.
Finnish: kohdassa eritelty sähkömagneettinen yhteensopivuus kiinteästi asennettujen järjestelmien kanssa.
Greek: η ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα με επί εδάφους συστήματα, που προδιαγράφεται στο σημείο 4.2.6.6.2.
Czech: minimální brzdné vlastnosti vlaku, jak jsou uvedeny v bodu 4.2.4.1, kompatibilita mezi traťovými systémy pro detekci vlaků a kolejovými vozidly, jak je uvedena v bodu 4.2.6.6.1,
Slovak: Elektromagnetická kompatibilita s pozemnými systémami špecifikovanými v časti 4.2.6.6.2.
Polish: Kompatybilność elektromagnetyczna z systemami przytorowymi, określona w pkt 4.2.6.6.2.
Hungarian: A földi telepítésű rendszerekkel való elektromágneses összeegyeztethetőség, amelyet a 4.2.6.6.2. pont határoz meg.
Slovenian: elektromagnetna združljivost z zemeljskimi sistemi, obravnavana v 4.2.6.6.2.
Estonian: punktis 4.2.6.6.2 sätestatud elektromagnetiline ühilduvus kohtkindlate süsteemidega.
Latvian: vilciena raksturlielumi attiecībā uz bremzēšanu (norādīti 4.2.4. punktā) un vilciena garumu (norādīti 4.2.3.5. punktā),
Lithuanian: elektromagnetinio suderinamumo, nurodyto 4.2.6.6.2 straipsnyje, su žemėje sumontuotomis sistemomis.
English: Operation in particular failure/degraded mode conditions as specified in clause 4.2.2 of the Control-Command and Signalling TSI 2006
French: exploitation dans certaines conditions de défaillance et certains modes dégradés de fonctionnement, conformément à la clause 4.2.2 de la STI Contrôle-commande et signalisation 2006;
Spanish: Servicio en las condiciones de avería o modo degradado que se especifican en el apartado 4.2.2 de la ETI «Control-mando y señalización» de 2006.
Portuguese: Funcionamento em determinadas condições de avaria ou funcionamento degradado especificadas na secção 4.2.2 da ETI Controlo-Comando e Sinalização 2006.
Swedish: Drift i särskilda feltillstånd och vid störning såsom anges i avsnitt 4.2.2 i TSD högh. Trafikstyrning och signalering 2006.
Finnish: toiminta erityisissä vika/vajaatoimintatiloissa siten, kuin ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmää koskevan vuonna 2006 julkaistun YTE:n 4.2.2 kohdassa on eritelty,
Greek: Λειτουργία υπό ειδικές συνθήκες σε κατάσταση αστοχίας/υποβάθμισης όπως καθορίζεται στο σημείο 4.2.2 της ΤΠΔ ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης, του 2006
Czech: elektromagnetická kompatibilita s vlakovým palubním řídicím systémem, jak je uvedena v bodu 4.2.6.6.3, brzdné vlastnosti vlaku (specifikované v bodu 4.2.4) a délka vlaku (specifikované v bodu 4.2.3.5),
Slovak: Prevádzka najmä v poruchovej/mimoriadnej situácii ako je špecifikované v časti 4.2.2 TSI Riadenie, zabezpečenie a návestenie z roku 2006.
Polish: Funkcjonowanie w szczególnym trybie awaryjnym/obniżonej sprawności, jak określono w pkt 4.2.2 TSI „Sterowanie” 2006.
Hungarian: Üzemeltetés különösen hiba/csökkentett üzemmódú feltételek között, amelyet a 2006. évi ellenőrző-irányító és jelző alrendszer ÁME 4.2.2. pontja határoz meg.
Slovenian: delovanje ob okvari/v poslabšanih razmerah, obravnavano v oddelku 4.2.2 TSI za vodenje-upravljanje in signalizacijo iz leta 2006;
Estonian: töötamine teatavas rikkeolukorras või alatalitlusrežiimi tingimustes, nagu on sätestatud 2006. aasta juhtkäskude ja signaalimise KTK punktis 4.2.2,
Latvian: Ekspluatācija, jo īpaši atteices/nelabvēlīga darbības režīma apstākļos, kā noteikts vilcienu vadības iekārtu un signalizācijas SITS 2006. gada redakcijas 4.2.2. punktā.
Lithuanian: Eksploatavimo, ypač gedimo (nevisaverčio) režimo sąlygos, kaip nurodyta Kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS, 2006, 4.2.2 straipsnyje.
English: Monitoring to ensure that the train speed is at all times less than or at most equal to the maximum permitted speed in the operating environment.
French: vérification que la vitesse de circulation est, à tout instant, inférieure ou au plus égale à la vitesse maximale permise en fonction de l'environnement d’exploitation.
Spanish: Supervisión para asegurar que la velocidad del tren sea en todo momento inferior o como mucho igual a la velocidad máxima admisible en el entorno de explotación.
Portuguese: Vigilância para assegurar que a velocidade do comboio é sempre inferior ou, quando muito, igual à velocidade máxima permitida no ambiente de exploração.
Swedish: Övervakning för att säkerställa att tågets hastighet alltid är lägre än eller högst lika stor som största tillåtna hastighet.
Finnish: valvonta sen varmistamiseksi, että junan nopeus ei koskaan ylitä suurinta kyseisissä käyttöoloissa sallittua nopeutta.
Greek: Επιτήρηση, προκειμένου να διασφαλίζεται ότι η ταχύτητα αμαξοστοιχίας είναι πάντοτε μικρότερη ή το πολύ ίση με τη μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα στο επιχειρησιακό περιβάλλον.
Czech: elektromagnetická kompatibilita se zařízeními na trati a podél trati, jak je uvedena v bodu 4.2.6.6.2. S parametry stanovenými subsystémem „Řízení a zabezpečení“ dále přímo souvisejí tyto funkce:
Slovak: Monitorovanie s cieľom zabezpečiť, aby rýchlosť vlaku bola stále nižšia alebo nanajvýš rovnaká ako maximálna rýchlosť povolená v prevádzkovom prostredí.
Polish: Monitorowanie w celu zapewnienia, że prędkość pociągu jest stale mniejsza lub najwyżej równa maksymalnej dozwolonej prędkości jazdy w danym otoczeniu.
Hungarian: Folyamatos ellenőrzés annak biztosítása érdekében, hogy a vonat sebessége mindig alacsonyabb, illetve egyenlő legyen az üzemeltetési környezetben megengedett legnagyobb sebességgel.
Slovenian: nadzor za zagotovitev, da je hitrost vlaka vedno nižja ali največ enaka kakor največja dovoljena hitrost na zadevni progi.
Estonian: järelevalve, mis kindlustab olukorra, et rongi kiirus on alati väiksem või äärmisel juhul võrdne käituskeskkonnas lubatud suurima sõidukiirusega.
Latvian: Uzraudzība, kas vajadzīga, lai nodrošinātu to, ka vilciena ātrums vienmēr ir mazāks par ekspluatācijas vidē atļauto maksimālo ātrumu vai vismaz vienāds ar to.
Lithuanian: Stebėjimas, skirtas užtikrinti, kad traukinio greitis visada yra mažesnis nei didžiausias leidžiamas greitis veikimo aplinkoje arba daugiausia jam lygus.
English: Information about the characteristics of these interfaces is given in Tables 5.1 A, 5.1 B and 6.1 in the Control-Command and Signalling TSI 2006.
French: Des informations concernant les caractéristiques de ces interfaces sont indiquées aux tableaux 5.1 A, 5.1 B et 6.1 de la STI Contrôle-commande et signalisation 2006.
Spanish: Las tablas 5.1.A, 5.1.B y 6.1 de la ETI «Control-mando y señalización» de 2006 contienen información relativa a las características de dichas interfaces.
Portuguese: Os quadros 5.1 A, 5.1 B e 6.1 da ETI Controlo-Comando e Sinalização 2006 contêm informações sobre as características destas interfaces.
Dutch: Daarnaast zijn de gegevens van de Europese normen en specificaties die in het kader van het keuringsproces voor elk van deze karakteristieken moeten worden gebruikt, opgenomen in bijlage A van de TSI „Besturing en seingeving”, versie 2006.
Swedish: Information om egenskaperna för dessa gränssnitt ges i tabell 5.1 A, 5.1 B och 6.1 i TSD högh. Trafikstyrning och signalering 2006. Dessutom anges referens till europeiska standarder och specifikationer, som skall användas såsom en del av bedömningsförfarandet för överensstämmelse för varje egenskap, i bilaga A till TSD högh.
Finnish: Tietoja näiden liitäntöjen ominaisuuksista on ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmää koskevan vuonna 2006 julkaistun YTE:n taulukoissa 5.1 A, 5.1 B ja 6.1.
Greek: Πληροφορίες σχετικά με τα χαρακτηριστικά αυτών των διεπαφών παρέχονται στους Πίνακες 5.1 A, 5.1 B και 6.1 της ΤΠΔ ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης, του 2006.
Czech: provoz v určitém režimu se zhoršenými podmínkami/režimu poruchy, jak je uveden v bodu 4.2.2 TSI subsystému „Řízení a zabezpečení“ z roku 2006, monitorování zajišťující, že rychlost vlaku je vždy nižší než nejvyšší dovolená rychlost v daném provozním prostředí nebo je této rychlosti nejvýše rovna.
Slovak: Informácie o vlastnostiach týchto rozhraní obsahujú tabuľky 5.1 A, 5.1 B a 6.1 v TSI Riadenie, zabezpečenie a návestenie z roku 2006.
Polish: Informacje odnośnie do charakterystyki tych powiązań podane są w tabelach 5.1 A, 5.1 B i 6.1 TSI „Sterowanie” 2006.
Hungarian: Az e kapcsolódási pontok jellemzőiről szóló tájékoztatást a 2006. évi ellenőrző-irányító és jelző alrendszer ÁME 5.1. A, 5.1. B és 6.1. táblázata tartalmazza.
Slovenian: Informacije o značilnostih teh vmesnikov so navedene v preglednicah 5.1 A, 5.1 B in 6.1 v TSI za vodenje-upravljanje in signalizacijo iz leta 2006.
Estonian: Andmed nimetatud liideste omaduste kohta on toodud 2006. aasta juhtkäskude ja signaalimise KTK tabelites 5.1 A, 5.1 B ja 6.1.
Latvian: Informācija par šo saskarņu raksturlielumiem dota vilcienu vadības iekārtu un signalizācijas SITS 2006. gada redakcijas 5.1. A, 5.1. B un 6.1. tabulā.
Lithuanian: Informacija apie tų sąsajų charakteristikas yra pateikta Kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS, 2006, 5.1 A, 5.1 B ir 6.1 lentelėse.
English: The requirements for wheelset location linked to the control-command and signalling subsystem are as follows:
French: Les exigences concernant l’emplacement des essieux montés en rapport avec le sous-système «contrôle-commande et signalisation» sont les suivantes:
German: Der Abstand zwischen zwei aufeinander folgenden Achsen eines Fahrzeugs darf die in Anhang A, Anlage 1 der TSI 2006 „Zugsteuerung, Zugsicherung und Signalgebung“ in Abschnitt 2.1.1 angegebenen Werte nicht überschreiten und den in Abschnitt 2.1.3 angegebenen Wert nicht unterschreiten.
Spanish: Los requisitos de localización del juego de ruedas relacionados con el subsistema de control-mando y señalización son los siguientes:
Italian: I requisiti relativi alla posizione delle sale in relazione al sottosistema controllo-comando e segnalamento devono essere i seguenti.
Portuguese: Os requisitos relativos à localização dos rodados ligados ao subsistema «controlo-comando e sinalização» são os seguintes:
Danish: Der stilles følgende krav til hjulsættenes placering i tilknytning til delsystemet togkontrol og signaler:
Swedish: Följande krav på hjulparens placering är kopplade till delsystemet Trafikstyrning och signalering:
Finnish: Pyöräkerran sijaintia koskevat ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmään liittyvät vaatimukset ovat seuraavat:
Greek: Οι απαιτήσεις σχετικά με τη θέση τροχοφόρου άξονα οι σχετιζόμενες με το υποσύστημα Έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση είναι οι ακόλουθες:
Czech: Požadavky týkající se umístění dvojkolí, které souvisejí se subsystémem „Řízení a zabezpečení“, jsou tyto:
Slovak: Požiadavky na umiestnenie dvojkolesia, ktoré súvisia so subsystémom riadenia, zabezpečenia a návestenia sú:
Polish: Wymagania względem pozycji zestawów kołowych w odniesieniu do podsystemu „Sterowanie” są następujące:
Hungarian: A kerékpár elhelyezésére vonatkozó, az ellenőrző-irányító és jelzőberendezés alrendszerhez kapcsolódó követelmények az alábbiak:
Slovenian: Zahteve glede položaja kolesnih dvojic, povezane s podsistemom vodenje-upravljanje in signalizacija, so naslednje:
Estonian: Juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemiga seotud nõuded rattapaaride asukohale on järgmised.
Latvian: Prasības riteņpāru novietojumam ir saistītas ar vilcienu vadības iekārtu un signalizācijas apakšsistēmu šādi.
Lithuanian: Aširačio vietos reikalavimai, siejami su Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiu yra šie:
English: The distance between two consecutive axles of a vehicle shall not exceed the values that are specified in clause 2.1.1 of Annex A Appendix 1 of the Control-Command and Signalling TSI 2006, and shall not be less than the value that is specified in clause 2.1.3 of Annex A Appendix 1 of the Control-Command and Signalling TSI 2006. The longitudinal distance from the first axle or from the last axle to the nearest end of the vehicle (i.e. nearest end of coupler, buffer or vehicle nose) shall comply with the requirements given in clause 2.1.2 of Annex A Appendix 1 of the Control-Command and Signalling TSI 2006
Czech: Vzdálenost mezi dvěma po sobě jdoucími nápravami vozidla nesmí přesáhnout hodnoty stanovené v bodu 2.1.1 přílohy A dodatku 1 TSI subsystému „Řízení a zabezpečení“ z roku 2006 a nesmí být nižší než hodnota vymezená v bodu 2.1.3 přílohy A dodatku 1 TSI subsystému „Řízení a zabezpečení“ z roku 2006.
English: Wheels The requirements for wheels linked to control-command and signalling subsystem are specified in clause 2.2 of Annex A Appendix 1 of the Control-Command and Signalling TSI 2006.
Czech: Vzdálenost mezi první a poslední nápravou vozidla nesmí být nižší než hodnota stanovená v bodu 2.1.4 přílohy A dodatku 1 TSI subsystému „Řízení a zabezpečení“ z roku 2006.