FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The following sections describe the specifications applicable to each of these constituents.
French: Les points suivants décrivent, pour chacun de ces constituants, les spécifications applicables.
German: In den folgenden Abschnitten werden für jede dieser Komponenten die anwendbaren Spezifikationen beschrieben.
Spanish: En los puntos siguientes se describen, para cada uno de estos componentes, las especificaciones aplicables.
Italian: I paragrafi seguenti descrivono, per ciascuno di questi componenti, le specifiche applicabili.
Portuguese: Os pontos seguintes indicam, para cada um destes componentes, as especificações aplicáveis.
Dutch: In de onderstaande paragrafen wordt voor elk van deze onderdelen vermeld welke specificaties van toepassing zijn.
Danish: De følgende punkter beskriver de specifikationer, der gælder for hver af disse komponenter.
Swedish: I följande avsnitt beskrivs tillämpliga specifikationer för var och en av dessa komponenter.
Finnish: Seuraavissa kohdissa on kutakin mainittua osatekijää koskevat tekniset eritelmät.
Greek: Οι παράγραφοι που ακολουθούν περιγράφουν τις προδιαγραφές που ισχύουν για καθένα από αυτά τα συστατικά.
Czech: V následujících bodech jsou popsány specifikace použitelné pro každý z těchto prvků.
Polish: Następne podpunkty opisują wymagania techniczne stosowane dla każdego z tych składników.
Slovenian: V naslednjih oddelkih so navedene specifikacije, ki veljajo za vsako od teh komponent.
Estonian: Nende komponentide suhtes kohaldatavad tehnilised kirjeldused on esitatud järgmistes punktides.
Latvian: Turpmākajās iedaļās aprakstītas visu šo komponentu specifikācijas.
Lithuanian: Šiame skyriuje aprašomos kiekvienai iš šių sudedamųjų dalių taikomos specifikacijos.
English: The intrinsic specifications of the ‘rail’ interoperability constituent are the following:
French: Les spécifications intrinsèques du constituant d'interopérabilité «rail» sont les suivantes:
German: Die wesentlichen Spezifikationen der Interoperabilitätskomponente „Schiene“ betreffen
Spanish: Las especificaciones intrínsecas del componente de interoperabilidad «carril» son las siguientes:
Italian: Le specifiche intrinseche del componente d’interoperabilità «rotaia» sono le seguenti:
Portuguese: As especificações intrínsecas do componente de interoperabilidade «carril» são os seguintes:
Dutch: De intrinsieke specificaties voor het interoperabiliteitsonderdeel „spoorstaaf” zijn:
Danish: De egentlige specifikationer for interoperabilitetskomponenten »skinnen« er følgende:
Swedish: Följande specifikationer är väsentliga för driftskompatibilitetskomponenten ”räl”:
Finnish: Tätä yhteentoimivuuden osatekijää koskevat eritelmät ovat seuraavat:
Greek: Οι προδιαγραφές του στοιχείου διαλειτουργικότητας «σιδηροτροχιά» αφορούν τα ακόλουθα:
Czech: Vlastními vnitřními specifikacemi pro prvek interoperability „kolejnice“ jsou tyto specifikace:
Slovak: Vlastné špecifikácie zložky interoperability „koľajnica“ sú: profil hlavy koľajnice
Polish: Wewnętrzne wymagania składnika interoperacyjności „szyna” są następujące:
Hungarian: A sín mint kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelem sajátos előírásai a következők:
Slovenian: Notranje specifikacije komponente interoperabilnosti „tirnice“ so naslednje:
Estonian: Rööpa kui koostalitluse komponendi olulised näitajad on järgmised:
Latvian: Savstarpējās izmantojamības komponenta “sliedes” raksturīgās savietojamības specifikācijas ir šādas:
Lithuanian: Svarbiausios „bėgio“ sąveikos sudedamųjų dalių specifikacijos yra šios:
English: rail head profile
French: profil du champignon de rail,
German: das Schienenkopfprofil
Spanish: perfil de la cabeza del carril
Italian: profilo del fungo della rotaia
Portuguese: perfil da cabeça de carril;
Dutch: spoorstaafkopprofiel,
Danish: skinnehovedprofil
Swedish: Rälhuvudets profil
Finnish: kiskon yläosan profiili
Greek: διατομή της κεφαλής της σιδηροτροχιάς
Czech: profil hlavy kolejnice,
Polish: profil główki szyny,
Hungarian: sínfejprofil
Slovenian: profil glave tirnice,
Estonian: rööpapea profiil
Latvian: sliedes galviņas profils;
Lithuanian: bėgio galvutės profilis;
English: the design linear mass
French: masse linéaire théorique,
German: das Metergewicht
Spanish: la masa lineal de diseño
Italian: la massa lineare di progettazione
Portuguese: a massa linear de projecto;
Dutch: ontwerplineaire massa,
Danish: mindstemassen
Swedish: Rälens metervikt
Finnish: teoreettinen lineaarinen massa
Greek: γραμμική μάζα εκ κατασκευής
Czech: konstrukční lineární hmotnost,
Polish: teoretyczna masa na jednostkę długości,
Hungarian: a tervezési lineáris tömeg
Slovenian: projektna dolžinska masa,
Estonian: arvutuslik joonmass
Latvian: konstrukcijas lineārā masa;
Lithuanian: konstrukcinė tiesinė masė ;
English: the steel grade
French: nuance de l'acier.
German: die Stahlgüte.
Spanish: la clase de acero
Italian: il tipo di acciaio impiegato.
Portuguese: o tipo de aço.
Dutch: staalsoort.
Danish: ståltype
Swedish: Rälstålsort
Finnish: käytettävä teräslaatu.
Greek: ποιότητα χάλυβα
Czech: jakostní třída oceli.
Slovak: druh a kvalita ocele.
Polish: gatunek stali.
Hungarian: az acél minősége
Slovenian: vrsta jekla.
Estonian: terase klass
Latvian: sliežu tērauda marka.
Lithuanian: plieno rūšis.
English: Section 4.2.9.2 of this TSI sets out requirements for the rail head profile to respect equivalent conicity.
French: Le point 4.2.9.2 de la présente STI définit les exigences applicables au profil du champignon du rail correspondant à la conicité équivalente.
German: In Abschnitt 4.2.9.2 dieser TSI sind die Anforderungen an das Schienenkopfprofil zur Einhaltung der äquivalenten Konizität angegeben.
Spanish: En la sección 4.2.9.2 de la presente ETI se establecen los requisitos para que el perfil de la cabeza de carril respete la conicidad equivalente.
Italian: La sezione 4.2.9.2 della presente STI stabilisce i requisiti del profilo del fungo della rotaia necessari per rispettare la conicità equivalente.
Portuguese: O ponto 4.2.9.2 da ETI enuncia os requisitos que o perfil da cabeça de carril deve satisfazer para respeitar a conicidade equivalente.
Dutch: In artikel 4.2.9.2 van deze TSI worden de eisen te stellen aan spoorstaafkopprofielen gegeven waaraan voldaan moet worden in verband met de equivalente coniciteit.
Danish: I afsnit 4.2.9.2 i denne TSI fastlægges kravene for skinnehovedprofilet vedrørende ækvivalent konicitet.
Swedish: I avsnitt 4.2.9.2 i denna TSD anges kraven för rälhuvudets profil med avseende på ekvivalent konicitet.
Finnish: Tämän YTE:n 4.2.9.2 kohdassa määritellään kiskon yläosan profiilin ekvivalenttista kartiokkuutta koskevat vaatimukset.
Greek: Στην παράγραφο 4.2.9.2 της παρούσας ΤΠΔ ορίζονται οι απαιτήσεις για τη διατομή της κεφαλής της σιδηροτροχιάς ως προς την ισοδύναμη κωνικότητα.
Czech: Bod 4.2.9.2 této TSI stanoví požadavky na profil hlavy kolejnice tak, aby byla dodržena ekvivalentní kuželovitost.
Slovak: V oddiele 4.2.9.2 tejto TSI sa stanovujú požiadavky týkajúce sa profilu hlavy koľajnice vzhľadom na ekvivalentnú kužeľovitosť.
Polish: W podpunkcie 4.2.9.2 niniejszej TSI określono wymagania dla tego profilu główki szyny w celu przestrzegania ekwiwalentnej stożkowatości.
Hungarian: Ezen ÁME 4.2.9.2. szakasza a sínfejprofil egyenértékű kúposságára vonatkozó követelményeket állapít meg.
Slovenian: Oddelek 4.2.9.2 te TSI določa zahteve za profil glave tirnice, zato da se upošteva ekvivalentna koničnost.
Estonian: Rööpapea profiilile esitatavad nõuded, mis on vajalikud ekvivalentkoonilisuse tingimuste järgimiseks, on kindlaks määratud käesoleva KTK punktis 4.2.9.2.
Latvian: Šīs SITS 4.2.9.2. iedaļā ir noteiktas prasības sliežu galviņas profilam attiecībā uz ekvivalento koniskumu.
Lithuanian: Šios TSS 4.2.9.2 punkto reikalavimai bėgio galvutės profiliui yra nustatyti atsižvelgiant į rato ir bėgio sąveiką tiesiose ir didelio spindulio kreivėse.
English: Novel railhead profiles for plain line
French: Nouveaux profils du champignon du rail pour la voie courante
German: Neuartige Schienenkopfprofile für Gleise
Spanish: Perfiles de la cabeza de carril novedosos para vía corriente
Italian: Nuovi profili del fungo della rotaia per binari di corsa
Portuguese: Perfis de cabeça de carril novos para a plena via
Dutch: Nieuwe spoorstaafkopprofielen voor hoofdspoor
Danish: Nye skinnehovedprofiler til fri bane
Swedish: Nya rälhuvudprofiler för spår
Finnish: Uudenlaiset kiskon yläosan profiilit tavalliseen kiskotukseen
Greek: Νέα διατομή της κεφαλής της σιδηροτροχιάς
Czech: Nové profily hlavy kolejnice pro běžnou trať
Slovak: Nové profily hlavy koľajnice pre priebežnú trať
Polish: Nowatorskie profile główki szyny dla toru szlakowego
Hungarian: Az nyíltvonali és állomási átmenő fővágány újszerű sínfejprofiljai
Slovenian: Novi profili glave tirnice za vozne proge
Estonian: Uudsed rööpapea profiilid sirgetel rööbastee lõikudel
Latvian: Jauni sliežu ceļa sliežu galviņas profili
Lithuanian: Naujoviški tiesaus bėgių kelio bėgio galvučių profiliai
English: The design of ‘novel’ (as defined in section 6.1.2) railhead profiles for plain line shall comprise:
French: La conception de «nouveaux» (dans le sens donné au point 6.1.2) profils du champignon du rail doit comporter:
German: Die Entwicklung „neuartiger“ Schienenkopfprofile (gemäß der Definition in Abschnitt 6.1.2) für Hauptgleise muss die folgenden Eigenschaften einbeziehen:
Spanish: Los modelos de perfiles de la cabeza de carril «novedosos» (definidos en la sección 6.1.2) para vía corriente comprenderán:
Italian: Il progetto di un «nuovo» profilo di fungo della rotaia (ai sensi della sezione 6.1.2) per binari di corsa comprende:
Portuguese: A concepção dos perfis de cabeça de carril «novos» (na acepção do ponto 6.1.2) para a plena via deverá observar:
Dutch: Het ontwerp van „nieuwe” spoorstaafkopprofielen (als gedefinieerd in artikel 6.1.2) voor hoofdspoor moet zich kenmerken door:
Danish: Konstruktionen af »nye« (som defineret i afsnit 6.1.2) skinnehovedprofiler til fri bane skal omfatte:
Swedish: Utformningen av ”nya” (enligt definitionen i avsnitt 6.1.2) rälhuvudprofiler för spår skall innefatta följande:
Finnish: ”Uudenlaisen” (määritelty 6.1.2 kohdassa) kiskon yläosan profiilimallin, joka on tarkoitettu tavanomaisen kiskotukseen, on sisällettävä:
Greek: Ο σχεδιασμός «νέων» (όπως ορίζεται στην παράγραφο 6.1.2) διατομών της κεφαλής της σιδηροτροχιάς περιλαμβάνει:
Czech: Návrh „nových“ (podle definice uvedené v bodu 6.1.2) profilů hlavy kolejnice pro běžnou trať musí být tvořen:
Slovak: Konštrukčné riešenie „nových“ (ako sa definuje v oddiele 6.1.2) profilov hlavy koľajnice pre priebežnú trať musí obsahovať:
Polish: Kształt „nowatorskich” (zgodnie z określeniem w podpunkcie 6.1.2) profili główek szyn obejmuje:
Hungarian: Az nyíltvonali és állomási átmenő fővágány„újszerű” (meghatározás: 6.1.2.) sínfejprofiljai a következőket tartalmazzák:
Slovenian: Projektiranje „novega“ (kot je določeno v oddelku 6.1.2) profila glave tirnice za vozno progo obsega:
Estonian: Uudse (vt punkti 6.1.2 määratlus) rööpapea profiili tehniline lahendus sirgetel rööbastee lõikudel peab vastama järgmistele nõuetele:
Latvian: “Jaunu” (saskaņā ar 6.1.2. iedaļu) sliežu ceļa sliežu galviņu konstrukciju veido:
Lithuanian: „Naują“ bėgio galvučių profilių tiesiam keliui konstrukciją (kaip apibrėžta 6.1.2 punkte) sudaro:
English: a lateral slope on the side of the railhead angled to between 1/20 and 1/17,2 with reference to the vertical axis of the railhead.
French: une pente latérale de flanc du champignon comprise entre 1/20 et 1/17,2 par référence à l'axe vertical du champignon.
German: eine seitliche Abschrägung an der Seite des Schienenkopfes, die bezogen auf die vertikale Achse des Schienenkopfes um 1/20 bis 1/17,2 abgewinkelt ist.
Italian: una inclinazione laterale compresa fra 1/20 e 1/17,2 rispetto all’asse verticale del fungo.
Portuguese: uma inclinação lateral do flanco da secção (tombo do carril) compreendida entre 1/20 e 1/17,2, por referência ao eixo vertical da cabeça.
Dutch: een hellend vlak onder een hoek van 1/20 à 1/17,2 ten opzichte van de verticale as van de spoorstaafkop aan de zijkant van de spoorstaafkop.
Danish: En sideskråning på siden af skinnehovedet i en vinkel af mellem 1/20 og 1/17,2 i forhold til den lodrette akse af skinnehovedet.
Swedish: En lutning på rälhuvudets sida mellan 1/20 och 1/17,2 i förhållande till rälhuvudets vertikalaxel.
Finnish: Kiskon yläosan sivussa suora osuus, joka on 1/20–1/17,2 kulmassa kiskon yläosan pystyakseliin nähden.
Greek: εγκάρσια κλίση στην πλευρά της κεφαλής της σιδηροτροχιάς που να σχηματίζει γωνία μεταξύ 1/20 και 1/17,2 ως προς τον κατακόρυφο άξονα της κεφαλής.
Czech: zkosením boku hlavy kolejnice v úklonu od 1/20 do 1/17,2 vzhledem ke svislé ose hlavy kolejnice.
Slovak: bočný sklon na strane hlavy koľajnice s náklonom od 1/20 do 1/17,2 vzhľadom na zvislú os hlavy koľajnice.
Polish: powierzchnię boczną główki szyny nachyloną między 1/20 a 1/17,2 względem pionowej osi główki.
Hungarian: a sínfej vezetési felületének dőlésének 1:20 és 1:17,2 között kell lennie a sínfej függőleges tengelyéhez képest.
Slovenian: stransko nagnjenost ob straneh glave tirnice s kotom med 1/20 in 1/17,2 glede na vertikalno os glave tirnice.
Estonian: rööpapea külje kaldenurk rööpapea vertikaaltelje suhtes peab olema vahemikus 1/20–1/17,2.
Lithuanian: šoninis šlaitas iš tos pusės, kur bėgio galvutės kampas yra 1/20 ir 1/17,2 bėgio galvutės vertikaliosios ašies atžvilgiu.
English: The vertical distance between the top of this lateral slope and the top of the rail shall be less than 15 mm;
French: La distance verticale entre le haut de cette pente latérale et le haut du rail doit être inférieure à 15 mm;
German: Der senkrechte Abstand zwischen dem oberen Ende dieser seitlichen Abschrägung und der Oberseite der Schiene muss kleiner als 15 mm sein;
Italian: La distanza verticale tra l’estremo superiore di detta inclinazione laterale e la parte superiore della rotaia deve essere inferiore a 15 mm;
Portuguese: A distância vertical entre o topo desta inclinação lateral e o topo do carril deverá ser inferior a 15 mm;
Dutch: De verticale afstand tussen de bovenkant van dit hellende vlak en de bovenkant spoorstaaf moet kleiner zijn dan 15 mm gevolgd door, in de richting van het bovenvlak gezien,
Danish: Den lodrette afstand mellem toppen af denne sideskråning og toppen af skinnen skal være mindst 15 mm.
Swedish: Det vertikala avståndet mellan rälsöverkant (RÖK) och denna lutnings övergång i rälhuvudets övre radie skall vara mindre än 15 mm.
Finnish: Pystysuoran etäisyyden kyseisen suoran osuuden yläpään ja kiskon yläpään välillä on oltava alle 15 mm.
Greek: Η κατακόρυφη απόσταση μεταξύ της κορυφής αυτής της πλευρικής κλίσης και της κορυφής της σιδηροτροχιάς πρέπει να είναι μικρότερη από 15 mm·
Czech: Svislá vzdálenost mezi horní stranou tohoto zkosení a horní stranou kolejnice musí být menší než 15 mm;
Slovak: Zvislá vzdialenosť medzi vrcholom tohto bočného sklonu a temenom hlavy koľajnice musí byť menej ako 15 mm;
Polish: Odległość pionowa między górnym krańcem tego bocznego pochylenia a powierzchnią toczną główki szyny wynosi mniej niż 15 mm;
Hungarian: A vezetési felület felső lekerekítő ív elejének és a futófelület függőleges távolságnak 15 mm-nél kevesebbnek kell lennie,
Slovenian: Navpična razdalja med vrhom tega stranskega nagiba in vrhom tirnice je manjša kot 15 mm;
Estonian: Rööpapea külje ülemise otsa ja rööpapea pealispinna vertikaalkaugus peab olema väiksem kui 15 mm;
Lithuanian: Vertikalus atstumas tarp šoninio šlaito ir bėgio viršaus turi būti mažesnis kaip 15 mm;
English: The horizontal distance between the crown of the rail and the tangent point shall be between 33,5 and 36 mm.
French: La distance horizontale entre le niveau supérieur du champignon du rail et le point de tangence doit être comprise entre 33,5 et 36 mm.
German: Der horizontale Abstand zwischen Schienenoberkante und dem Tangentenpunkt muss zwischen 33,5 und 36 mm liegen.
Spanish: La distancia horizontal entre la parte superior del carril y el punto tangente estará entre 33,5 mm y 36 mm.
Italian: La distanza orizzontale tra lo spigolo superiore della rotaia e il punto di tangenza deve essere compresa tra 33,5 e 36 mm.
Portuguese: A distância na horizontal entre a cabeça de carril e o ponto tangente deverá variar entre 33,5 e 36 mm.
Dutch: De horizontale afstand tussen de bovenkant spoorstaaf en het raakpunt moet tussen 33,5 en 36 mm bedragen.
Danish: Den vandrette afstand mellem skinnekrone og tangentpunktet skal være mellem 33,5 og 36 mm.
Swedish: Det horisontella avståndet mellan rälhuvudet och tangentialpunkten skall vara mellan 33,5 och 36 mm.
Finnish: Kiskon kruunun ja tangenttipisteen välisen vaakatasossa mitatun etäisyyden on oltava 33,5– 36 mm.
Greek: Η οριζόντια απόσταση μεταξύ της κορυφής της σιδηροτροχιάς και του εφαπτομενικού σημείου πρέπει να είναι μεταξύ 33,5 και 36 mm.
Czech: Vodorovná vzdálenost mezi temenem kolejnice a tečným bodem musí být v rozmezí od 33,5 do 36 mm.
Slovak: Vodorovná vzdialenosť medzi temenom koľajnice a dotykovým bodom musí byť medzi 33,5 a 36 mm.
Polish: Odległość pozioma między wierzchołkiem szyny i punktem przejściowym powinna mieścić się między 33,5 i 36 mm.
Hungarian: A sínkorona és az érintési pont közötti függőleges távolságnak 33,5 és 36 mm között kell lennie.
Slovenian: Vodoravna razdalja med vrhnjo točko tirnice in tangentno točko je med 33,5 in 36 mm.
Estonian: Rööpapea pealispinna ja külje profiili puutepunkti horisontaalkaugus peab olema 33,5–36 mm.
Latvian: Horizontālais attālums no sliedes galviņas augšējās malas un tangenciāla punkta ir no 33,5 līdz 36 mm.
Lithuanian: Horizontalus atstumas tarp bėgio viršūnės ir tangentinio taško turi būti tarp 33,5 ir 36 mm.
English: 1 Crown of rail
French: 1 Niveau supérieur du champignon du rail
German: 1 Schienenoberkante
Spanish: 1 Parte superior del rail
Italian: 1 Spigolo superiore della rotaia
Portuguese: 1 Cabeça de carril
Dutch: 1 Bovenkant spoorstaaf
Danish: 1 Skinnekrone
Swedish: 1 Rälhuvud
Finnish: 1 Kiskon kruunu
Greek: 1 Κορυφή σιδηροτροχιάς
Czech: 1 Temeno kolejnice
Slovak: 1 Temeno koľajnice
Polish: 1 Wierzchołek szyny
Hungarian: 1 Sínkorona
Slovenian: 1 Vrhnja točka tirnice
Estonian: 1 Rööpapea pealispind
Latvian: 1 Sliedes galviņas augšējā mala
Lithuanian: 1 Bėgio galvutės viršūnė
English: 2 Tangent point
French: 2 Point de tangence
German: 2 Tangentenpunkt
Spanish: 2 Punto tangente
Italian: 2 Punto di tangenza
Portuguese: 2 Ponto tangente
Dutch: 2 Raakpunt
Danish: 2 Tangentpunk
Swedish: 2 Tangentialpunkt
Finnish: 2 Tangenttipiste
Greek: 2 Εφαπτομενικό σημείο
Czech: 2 Tečný bod
Slovak: 2 Dotykový bod
Polish: 2 Punkt styczności
Hungarian: 2 Érintési pont
Slovenian: 2 Tangentna točka
Estonian: 2 Puutepunkt
Latvian: 2 Tangenciālais punkts
Lithuanian: 2 Tangentinis taškas
English: 3 Lateral slope between 1:20 and 1:17.2
French: 3 Pente latérale entre 01:20 et 01:17.2
German: 3 Seitliche Abschrägung zwischen 1:20 und 1:17,2
Spanish: 3 Inclinación lateral entre 1:20 y 1:17.2
Italian: 3 Inclinazione laterale compresa tra 1:20 e 1:17,2
Portuguese: 3 Inclinação lateral entre 1:20 e 1:17.2
Dutch: 3 Hellend vlak tussen 1:20 en 1:17.2
Danish: 3 Sideskråning mellem 1:20 og 1:17.2
Swedish: 3 Stigning i sidled mellan 1:20 och 1:17,5
Finnish: 3 suora osuus välillä 1:20 – 1:17.2
Greek: 3 πλευρική κλίση μεταξύ 1:20 και 1:17,2
Czech: 3 Zkosení od 1:20 do 1:17,2
Slovak: 3 Bočný sklon medzi 1:20 a 1:17,2
Polish: 3 Pochylenie boczne między 1:20 i 1:17,2
Hungarian: 3 1:20 és 1:17,2 közötti keresztirányú dőlés
Slovenian: 3 Stranski nagib med 1:20 in 1:17.2
Estonian: 3 Külje kaldenurk, 1:20 – 1:17,2
Latvian: 3 Ieslīpums no 1:20 līdz 1:17,2
Lithuanian: 3 Šoninis šlaitas tarp 1 :20 ir 1:17.2
English: 4 Vertical axis of rail head
French: 4 Axe vertical du champignon
German: 4 Vertikale Achse des Schienenkopfes
Spanish: 4 Eje vertical de la cabeza de carril
Italian: 4 Asse verticale del fungo della rotaia
Portuguese: 4 Eixo vertical da cabeça de carril
Dutch: 4 Verticale as spoorstaafkop
Danish: 4 Lodret akse af skinnehoved
Swedish: 4 Rälhuvudets vertikala axel
Finnish: 4 Kiskon yläosan pystyakseli
Greek: 4 Κατακόρυφος άξονας της κεφαλής της σιδηροτροχιάς
Czech: 4 Svislá osa hlavy kolejnice
Slovak: 4 Zvislá os hlavy koľajnice
Polish: 4 Oś pionowa główki szyny
Hungarian: 4 A sínfej függőleges tengelye
Slovenian: 4 Navpična os glave tirnice
Estonian: 4 Rööpapea vertikaaltelg
Latvian: 4 Sliedes galviņas vertikālā ass
Lithuanian: 4 Vertikalioji bėgio galvutės ašis
English: The design linear mass of the rail shall be more than 53 kg/m.
French: La masse linéaire théorique du rail doit être supérieure à 53 kg/m.
German: Das Metergewicht der Schiene muss über 53 kg/m liegen.
Spanish: La masa lineal de diseño deberá ser superior a 53 kg/m.
Italian: La massa lineare di progettazione della rotaia deve essere superiore a 53 kg/m.
Portuguese: A massa linear mínima do carril deve ser superior a 53 kg/m,
Dutch: De ontwerplineaire massa moet groter zijn dan 53 kg/m.
Danish: Mindstemassen af skinnen skal være over 53 kg/m.
Swedish: Rälens metervikt skall minst vara 53 kg/m.
Finnish: Kiskon teoreettisen lineaarisen massan on oltava enemmän kuin 53 kg/m.
Greek: Η ελάχιστη εκ κατασκευής γραμμική μάζα της σιδηροτροχιάς πρέπει να είναι μεγαλύτερη των 53 kg/m.
Czech: Konstrukční lineární hmotnost kolejnice musí být více než 53 kg/m.
Slovak: Konštrukčné riešenie lineárnej hmotnosti koľajnice musí byť viac ako 53 kg/m.
Polish: Teoretyczna masa szyny wynosi ponad 53 kg/m.
Hungarian: A sín tervezési folyóméterenkénti tömegének több mint 53 kg/m-nek kell lennie.
Slovenian: Projektna dolžinska masa presega 53 kg/m.
Estonian: Rööpa arvutuslik joonmass peab olema suurem kui 53 kg/m.
Latvian: Sliedes konstrukcijas lineārā masa nepārsniedz 53 kg/m.
Lithuanian: Konstrukcinė tiesinė bėgio masė turi būti didesnė kaip 53 kg/m.
English: The steel grade of the rail shall comply with EN13674-1:2003 Chapter 5.
French: La nuance de l'acier est conforme au chapitre 5 de la norme EN 13674-1:2003.
German: Die Stahlgüte der Schienen muss EN13674-1:2003 Kapitel 5 entsprechen.
Spanish: La clase de acero del carril se ajustará a la norma EN13674-1:2003 capítulo 5.
Italian: Il tipo di acciaio impiegato per la rotaia deve essere conforme alla norma EN13674-1:2003 Capitolo 5.
Portuguese: O tipo de aço do carril deve respeitar o disposto no capítulo 5 da norma EN 13674-1-2003.
Dutch: De staalsoort moet voldoen aan de eisen van EN13674-1:2003 hoofdstuk 5.
Danish: Skinnens ståltype skal være i overensstemmelse med EN 13674-1:2003, kapitel 5.
Swedish: Rälstålsorten skall överensstämma med EN 13674-1:2003 kapitel 5.
Finnish: Kiskon teräslaadun on vastattava standardin EN13674-1:2003 5 luvun vaatimuksia.
Greek: Η ποιότητα χάλυβα της σιδηροτροχιάς πρέπει να πληροί το πρότυπο EN13674-1:2003 κεφάλαιο 5.
Czech: Jakostní třída kolejnicové oceli musí vyhovovat kapitole 5 normy EN13674-1:2003.
Slovak: Druh a kvalita koľajnicovej ocele musí byť v súlade s normou EN13674-1:2003 kapitola 5.
Polish: Gatunek stali, z której wykonana jest szyna, powinien odpowiadać normie EN13674-1:2003 rozdział 5.
Hungarian: A sín acélminőségének meg kell felelnie az EN 13674-1:2003 szabvány 5. fejezetének.
Slovenian: Vrsta jekla za tirnice ustreza zahtevam EN13674-1:2003, poglavje 5.
Estonian: Rööpa terase klass peab vastama standardi EN13674-1:2003 5. peatüki nõuetele.
Latvian: Sliežu tērauda marka atbilst EN13674-1:2003 5. nodaļai.
Lithuanian: Bėgio plieno rūšis turi atitikti EN13674-1:2003 5 skyriaus reikalavimus.