FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Brakes independent of wheel rail adhesion are permitted to be used from the maximum operating speed down to 50 km/h: (Vmax ≥ V ≥ 50 km/h)
French: L’usage de freins indépendants de l’adhérence roue-rail est autorisé depuis la vitesse d’exploitation maximale jusqu’à 50 km/h: (Vmax ≥ V ≥ 50 km/h)
German: Vom Kraftschluss Rad/Schiene unabhängige Bremsen dürfen von der maximalen Betriebsgeschwindigkeit bis hinunter zu 50 km/h eingesetzt werden: (Vmax ≥ V ≥ 50 km/h).
Spanish: Podrán aplicarse frenos que no se basen en la adherencia rueda-carril a partir de la velocidad máxima de explotación hasta 50 km/h: (Vmax ≥ V ≥ 50 km/h)
Italian: i freni indipendenti dall'aderenza ruota-rotaia si possono usare a partire dalla massima velocità di esercizio fino a 50 km/h: (Vmax ≥ V ≥ 50 km/h);
Portuguese: É autorizada a utilização de freios independentes da aderência roda-carril desde a velocidade máxima de funcionamento até aos 50 km/h: (Vmax ≥ V ≥ 50 km/h)
Dutch: Niet op basis van adhesie tussen wiel en spoorstaaf werkende remmen mogen worden gebruikt tussen de maximale bedrijfssnelheid en een snelheid van 50 km/u: (Vmax ≥ V ≥ 50 km/u)
Danish: Bremser, der er uafhængige af hjul/skinne-adhæsion, må bruges fra den maksimale driftshastighed og ned til 50 km/h (Vmax ≥ V ≥ 50 km/h).
Swedish: Bromsar som är oberoende av adhesionen mellan hjul och räls är tillåtna för användning från den största tillåtna hastigheten ner till 50 km/h: (Vmax ≥ V ≥ 50 km/h)
Finnish: pyörien ja kiskojen välisestä kitkasta riippumattomia jarruja voidaan käyttää suurimmasta sallitusta ajonopeudesta nopeuteen 50 km/t saakka (Vmax ≥ V ≥ 50 km/h),
Greek: Επιτρέπεται η χρησιμοποίηση πεδών ανεξάρτητων από την πρόσφυση τροχού και σιδηροτροχιάς από τη μέγιστη υπηρεσιακή ταχύτητα και κάτω μέχρι την ταχύτητα των 50 km/h: (Vmax ≥ V ≥ 50 km/h).
Czech: Brzdy nezávislé na adhezi mezi kolem a kolejnicí mohou být používány od maximální provozní rychlosti až do rychlosti 50 km/h: (vmax ≥ v ≥ 50 km/h).
Slovak: brzdy nezávislé od adhézie kolesa a koľajnice sa môžu používať od maximálnej prevádzkovej rýchlosti až po rýchlosť 50 km/h: (Vmax ≥ V ≥ 50 km/h).
Polish: Hamulce niezależne od przyczepności kół do szyn są dopuszczone do stosowania od prędkości maksymalnej do 50 km/h. (Vmax ≥ V ≥ 50 km/h)
Hungarian: A kerék-sín tapadásától független fékek használata legnagyobb üzemi sebességtől 50 km/h sebességig lefelé megengedett: (Vmax ≥ V ≥ 50 km/h)
Slovenian: zavore, neodvisne od adhezije kolo-tirnica, se lahko uporabljajo od največje delovne hitrosti do hitrosti 50 km/h: (Vmax ≥ V ≥ 50 km/h);
Estonian: ratta ja rööbastee haardetegurist sõltumatuid pidureid on lubatud kasutada aeglustamiseks maksimaalselt sõidukiiruselt kuni kiiruseni 50 km/h: (Vmax ≥ V ≥ 50 km/h);
Latvian: Bremzes, kas neatkarīgas no riteņu un sliedes saķeres, drīkst izmantot no maksimālā ekspluatācijas ātruma līdz 50 km/h: (Vmax ≥ V ≥ 50 km/h).
Lithuanian: Leidžiama naudoti nepriklausomus nuo rato bėgio sankybio stabdžius, pradedant nuo didžiausio eksploatacinio greičio ir lėtėjant iki 50 km/h: (Vmax ≥ V ≥ 50 km/h).
English: 105 kN for brake applications with a force lower than 2/3 of full service braking
French: 105 kN en cas de freinage avec une force inférieure à 2/3 du freinage de service complet
German: 105 kN bei Bremsungen mit einer Kraft unter 2/3 der vollen Betriebsbremsung;
Spanish: 105 kN para las aplicaciones de freno con una fuerza inferior a los 2/3 del máximo esfuerzo de frenado de servicio;
Italian: 105 kN per frenature con forza inferiore a 2/3 della frenatura completa di servizio
Portuguese: 105 kN para as frenagens com uma força inferior a 2/3 da frenagem de serviço máxima
Dutch: 105 kN voor remmen met een remkracht van minder dan tweederde van een volle bedrijfsremming
Danish: 105 kN for bremsesystemer med bremsekraft på under 2/3 af fuld driftsbremsning,
Swedish: 105 kN för bromsansättningar med en kraft som är lägre än 2/3 av full driftbromsning,
Finnish: 105 kN jarrutettaessa voimalla, joka on vähemmän kuin 2/3 täysjarrutuksesta
Greek: 105 kN για εφαρμογή πέδης με δύναμη χαμηλότερη από τα 2/3 της μέγιστης πέδησης λειτουργίας
Czech: 105 kN při použití brzdy s brzdnou silou menší než 2/3 plného provozního brzdění,
Slovak: 105 kN pri použití brzdy so silou nižšou ako 2/3 plného prevádzkového brzdenia
Polish: 105 kN dla hamowania z siłą niższą niż 2/3 pełnego hamowania zasadniczego
Hungarian: 105 kN a teljes üzemi fékezés 2/3-ánál kisebb erejű fékezés esetében
Slovenian: 105 kN pri zaviranju s silo, manjšo od 2/3 polnega delovnega zaviranja;
Estonian: 105 kN pidurirakendustes, mille jõud on alla 2/3 täielikust sõidupidurdusest;
Latvian: 105 kN bremžu lietojumam ar spēku, kas mazāks nekā 2/3 no pilnas darba bremzēšanas,
Lithuanian: stabdžių taikmenų, kurių jėga mažesnė kaip 2/3 visos eksploatacinio stabdymo apimties, atveju – 105 kN;
English: Linear between 105 kN and 180 kN for brake applications between 2/3 and full service braking,
French: linéaire entre 105 kN et 180 kN en cas de freinage entre 2/3 du freinage de service complet et le freinage de service complet
German: linear zwischen 105 kN und 180 kN bei Bremsungen mit einer Kraft zwischen 2/3 und voller Betriebsbremsung;
Spanish: lineal, de entre 105 kN y 180 kN, para las aplicaciones de freno de entre 2/3 y el máximo esfuerzo de frenado de servicio;
Italian: lineare tra 105 kN e 180 kN per frenature compresi tra 2/3 e la frenatura completa di servizio,
Portuguese: Linear entre 105 kN e 180 kN para as frenagens entre 2/3 e o nível máximo da frenagem de serviço,
Dutch: lineair tussen 105 kN en 180 kN voor remkrachten tussen minder dan tweederde van een volle bedrijfsremming en volle bedrijfsremming
Danish: lineær mellem 105 kN og 180 kN for bremsesystemer med bremsekraft på mellem 2/3 og 3/3 af fuld driftsbremsning,
Swedish: linjär mellan 105 kN och 180 kN för bromsansättningar mellan 2/3 och full driftbromsning,
Finnish: lineaarisesti kasvava arvosta 105 kN arvoon 180 kN, kun jarruvoima kasvaa 2/3 täysjarrutuksesta täysjarrutukseen
Greek: γραμμική μεταξύ 105 kN και 180 kN για εφαρμογή πέδης μεταξύ των 2/3 και της μέγιστης πέδησης λειτουργίας
Czech: lineární od 105 kN do 180 kN při použití brzdy s brzdnou silou v rozmezí od 2/3 až do plného provozního brzdění,
Slovak: lineárne od 105 kN do 180 kN pri použití brzdy so silou v rozsahu od 2/3 do plného prevádzkového brzdenia,
Polish: Wartości zmiennych liniowo od 105 kN do 180 kN dla hamowania z siłą od 2/3 do pełnego hamowania zasadniczego
Hungarian: 105 és 180 kN közötti lineáris érték 2/3 és teljes üzemű fékezés esetén.
Slovenian: linearno med 105 kN in 180 kN pri zaviranju s silo, ki znaša med 2/3 polnega delovnega zaviranja in polnim delovnim zaviranjem;
Estonian: lineaarselt vahemikus 105 kN ja 180 kN pidurirakendustes, mille jõud jääb vahemikku 2/3 täielikust sõidupidurdusest kuni täielik sõidupidurdus;
Latvian: lineārs no 105 kN līdz 180 kN bremzēšanai starp 2/3 un pilnu darba bremzēšanu,
Lithuanian: linijinė tarp 105 kN ir 180 kN – stabdžių taikmenų tarp 2/3 ir visos eksploatacinio stabdymo apimties, atveju;
English: 180 kN for full service braking
French: 180 kN en cas de freinage de service complet
German: 180 kN bei voller Betriebsbremsung;
Spanish: 180 kN en el máximo esfuerzo de frenado de servicio;
Italian: 180 kN per la frenatura completa di servizio
Portuguese: 180 kN em frenagem de serviço máxima
Dutch: 180 kN voor een volle bedrijfsremming
Danish: 180 kN for fuld driftsbremsning,
Swedish: 180 kN för full driftbromsning,
Finnish: 180 kN täysjarrutuksessa
Greek: 180 kN για τη μέγιστη πέδηση λειτουργίας
Czech: 180 kN při plném provozním brzdění,
Slovak: 180 kN pri plnom prevádzkovom brzdení,
Polish: 180 kN dla pełnego hamowania zasadniczego
Hungarian: 180 kN a teljes üzemű fékezés esetén
Slovenian: 180 kN pri polnem delovnem zaviranju;
Estonian: 180 kN täieliku sõidupidurduse korral;
Latvian: 180 kN pilnas darba bremzēšanas gadījumā,
Lithuanian: visos apimties eksploatacinio stabdymo atveju – 180 kN;
English: 360 kN in emergency braking
French: 360 kN en freinage d'urgence.
German: 360 kN bei Schnellbremsungen.
Spanish: 360 kN en frenado de emergencia.
Italian: 360 kN nella frenatura d'urgenza.
Portuguese: 360 kN em frenagem de emergência
Dutch: 360 kN bij een noodremming
Danish: 360 kN under nødbremsning.
Swedish: 360 kN vid nödbromsning.
Finnish: 360 kN hätäjarrutuksessa.
Greek: 360 kN στην πέδηση ανάγκης.
Czech: 360 kN při nouzovém brzdění.
Slovak: 360 kN pri núdzovom brzdení.
Polish: 360 kN podczas hamowania awaryjnego
Hungarian: a 360 kN vészfékezéskor
Slovenian: 360 kN pri zaviranju v sili.
Estonian: 360 kN hädapidurduse korral.
Latvian: 360 kN avārijas bremzēšanas gadījumā.
Lithuanian: stabdant avariniu būdu – 360 kN.
English: It is permissible to include the contribution of brakes independent of wheel/rail adhesion in the braking performance defined in clause 4.2.4.1.
German: Der Beitrag der vom Kraftschluss Rad/Schiene unabhängigen Bremsen darf in die in Abschnitt 4.2.4.1 definierte Bremsleistung eingerechnet werden.
Spanish: Es admisible incluir la aportación de los frenos que no se basan en la adherencia rueda/carril en las prestaciones de frenado definidas en el apartado 4.2.4.1.
Dutch: De bijdrage van remmen die niet op basis van adhesie tussen wiel en spoorstaaf werken mag worden meegeteld in de remprestaties bepaald in punt 4.2.4.1.
Danish: Det er tilladt at medtage effekten af bremser, der er uafhængige af hjul/skinne-adhæsion i bremsevirkningen defineret i afsnit 4.2.4.1.
Swedish: Det är tillåtet att låta bidraget från bromsar som är oberoende av adhesionen mellan hjul och räls ingå i den bromsprestanda som anges i avsnitt 4.2.4.1.
Finnish: Kitkasta riippumattomien jarrujen vaikutus saadaan laskea mukaan 4.2.1.1 kohdassa esitettyihin jarrutustehoihin.
Greek: Επιτρέπεται να περιλαμβάνεται στην επίδοση πέδησης που ορίζεται στο σημείο 4.2.4.1 η συμβολή πεδών ανεξάρτητων από την πρόσφυση τροχού/σιδηροτροχιάς.
Czech: Je přípustné zahrnout příspěvek brzd, které jsou nezávislé na adhezi mezi kolem a kolejnicí při brzdném výkonu vymezeném v bodu 4.2.4.1.
Slovak: Je povolené zahrnúť výkon bŕzd, ktoré sú nezávislé na adhézii kolesa na koľajnicu pri brzdovom výkone vymedzenom v časti 4.2.4.1.
Hungarian: Megengedett a kerék és a sín tapadásától független fékek hozzájárulásának felvétele a 4.2.4.1. pontban meghatározott fékteljesítménybe.
Slovenian: Prispevek zavor, ki so neodvisne od adhezije kolo-tirnica, je dovoljeno vključiti v zavorno zmogljivost, opredeljeno v 4.2.4.1.
Estonian: Punktis 4.2.4.1 sätestatud pidurdustõhususe puhul on lubatud arvestada ratta ja rööbastee haardetegurist sõltumatute pidurite mõju.
Latvian: Ir pieļaujams iekļaut bremzes, kas ir neatkarīgas no riteņa un sliedes saķeres bremzēšanas darbībā, kā definēts 4.2.4.1. punktā.
Lithuanian: Leidžiama įtraukti poveikį stabdžių nepriklausomai nuo rato ir bėgio sankybio skaičiuojant stabdžių efektyvumą, kaip apibrėžta 4.2.4.1 straipsnyje.
English: This is with the understanding that the safe operation of this type of brake can be assured and is not affected by any single point failure.
German: Dies setzt voraus, dass der sichere Betrieb dieses Bremstyps nachgewiesen ist und nicht durch einen Einzelfehler beeinflusst wird.
Spanish: Esto es válido a condición de que pueda demostrarse que la aplicación de este tipo de freno es segura y, en particular, que no se ve afectada por ningún fallo en un único punto.
Dutch: Dit op voorwaarde dat de veilige werking van dit type rem gewaarborgd is.
Danish: Dette gælder, forudsat at der kan garanteres sikker drift af denne type bremse, og at den ikke påvirkes af enkeltsvigt.
Swedish: Detta under förutsättning att säker drift kan säkerställas för denna typ av broms och att den inte påverkas av något enskilt fel.
Finnish: Lisäksi edellytetään, että tämäntyyppisten jarrujen turvallinen toiminta voidaan varmistaa, ja erityisesti, ettei minkään yksittäisen kohdan vikaantuminen voi vaikuttaa niihin.
Greek: Εννοείται ότι στην περίπτωση αυτή η ασφαλής λειτουργία αυτού του τύπου πέδης είναι βέβαιη και ότι δεν θίγεται από αστοχία απολύτως κανενός σημείου.
Czech: To předpokládá, že je možné zajistit bezpečný provoz tohoto druhu brzdy a že není ovlivněn jakýmikoli primárními výpadky.
Slovak: Predpokladá sa, že je možné zabezpečiť bezpečnú prevádzku tohto typu brzdy a najmä to, že neexistuje riziko týkajúce sa viacnásobného primárneho zlyhania.
Hungarian: Ez azzal a feltétellel tehető meg, hogy az ilyen típusú fék biztonságos működtetése biztosítható, és egyetlen pontszerű hiba sem befolyásolja.
Slovenian: To velja ob predpostavki, da se lahko zagotovi varno delovanje te vrste zavor in nanj ne vpliva nobena okvara posameznega dela.
Estonian: Seda võib teha eeldusel, et tagatakse seda tüüpi pidurite ohutu töö ning seda ei mõjuta ühegi üksiku sõlme tõrge.
Latvian: To ir atļauts darīt, izprotot, ka iespējams nodrošināt šā veida bremžu drošu darbību un ka to neietekmēs kāda viena vienīga kļūme.
Lithuanian: Tai darant reikia suprasti, kad gali būti užtikrintas saugus šio tipo stabdžių darbas, ir nėra nė vieno menkiausio gedimo daromo poveikio.
English: It shall be possible to keep a train with a normal load stationary for an unlimited period on a 35‰ gradient.
French: Il doit être possible d’immobiliser un train en charge normale pendant une durée illimitée sur une pente de 35 ‰.
German: Auf einem Gefälle von 35 ‰ muss ein Zug mit normaler Last für unbestimmte Zeit festgestellt werden können.
Spanish: Será posible mantener estacionario un tren con carga normal durante un período ilimitado en una rampa o pendiente del 35 ‰.
Italian: Un treno con un carico normale deve poter stazionare per un periodo indefinito su una pendenza del 35‰.
Portuguese: Deverá ser possível manter um comboio com carga normal imobilizado durante um período de tempo ilimitado numa rampa de 35‰.
Dutch: Een normaal beladen trein moet op een helling van 35‰ voor onbepaalde tijd staande gehouden kunnen worden.
Danish: Det skal være muligt at holde et tog med en normal belastning immobiliseret i en ubegrænset periode på en 35 ‰ stigning.
Swedish: Det skall vara möjligt att hålla ett tåg med normal last stillastående under obegränsad tid i en lutning på 35 ‰.
Finnish: Normaalisti lastattu juna on voitava pitää miten kauan tahansa paikoillaan mäessä, jonka jyrkkyys on 35 ‰.
Greek: Είναι δυνατή η διατήρηση αμαξοστοιχίας σε στάση με κανονικό φορτίο επί απεριόριστο χρονικό διάστημα σε κλίση 35‰.
Czech: Musí být možné udržet vlak s normální zátěží znehybněný po blíže neurčenou dobu na trati se sklonem 35 ‰.
Slovak: Musí byť možné udržať vlak s normálnym zaťažením znehybnený po neobmedzenú dobu na trati s náklonom 35‰.
Polish: Musi być zapewniona możliwość utrzymania przez nieograniczony czas na postoju pociągu z normalnym obciążeniem na torze o nachyleniu 35 %.
Hungarian: A normál terhelésű vonatnak korlátlan ideig álló helyzetben tarthatónak kell lennie egy 35‰-es lejtőn.
Slovenian: Vlak z normalno obremenitvijo je mogoče zadržati v mirovanju na klancu z naklonom 35‰ za nedoločen čas.
Estonian: Normaalselt koormatud rongi peab olema võimalik 35‰ kaldel liikumatuna hoida piiramatu aja jooksul.
Latvian: Ir jābūt iespējamam noturēt vilcienu ar normālu noslodzi stacionāri neierobežotu laika periodu 35 ‰ slīpumā.
Lithuanian: Turi būti galima laikyti normalios apkrovos traukinį sustabdytą 35 ‰ nuolydyje neribotą laikotarpį.
English: Should the parking brake be unable to achieve this on its own, further means of securing the train shall be available on board.
French: Si le frein de stationnement ne permet pas à lui seul d'y parvenir, d'autres moyens de sécuriser le train doivent être disponibles à bord.
German: Sollte die Feststellbremse allein hierzu nicht ausreichen, müssen zur Sicherung des Zuges zusätzliche Mittel an Bord vorhanden sein.
Spanish: Si el freno de estacionamiento no pudiera lograrlo por sí solo, deberá disponerse a bordo de medios suplementarios de sujeción del tren.
Italian: Qualora il freno di stazionamento non sia sufficiente, a bordo del treno devono essere disponibili altri sistemi per la messa in sicurezza del treno.
Portuguese: Caso o freio de estacionamento não consiga fazê-lo sozinho, deverão existir a bordo outros meios para imobilizar o comboio.
Dutch: Wanneer dit met de vastzetrem alleen niet mogelijk is, moeten zich daartoe andere middelen aan boord bevinden.
Danish: Hvis parkeringsbremsen ikke er i stand til at klare dette selv, skal der forefindes yderligere midler om bord til at sikre toget.
Swedish: När parkeringsbromsen inte räcker till skall det på tåget finnas ytterligare (säkrings-)utrustningar att säkra tåget med.
Finnish: Jos tätä ei saavuteta pelkän seisontajarrun avulla, on junassa oltava mukana muita välineitä junan paikoillaan pysymisen varmistamiseksi.
Greek: Εάν αυτό δεν είναι δυνατό να επιτευχθεί μόνο με την πέδη στάθμευσης, υπάρχουν επί της αμαξοστοιχίας διαθέσιμα και άλλα μέσα για την εξασφάλισή της.
Czech: Nestačíli samotná parkovací brzda, musí být ve vlaku k dispozici přídavné prostředky pro znehybnění.
Slovak: Ak nestačí samotná parkovacia brzda, musia byť vo vlaku k dispozícii dodatočné prostriedky na znehybnenie vlaku.
Polish: Jeżeli hamulec postojowy nie jest wystarczający do tego celu, pociąg powinien mieć na pokładzie inne środki zapewniające spełnienie tego warunku.
Hungarian: Amennyiben a rögzítőfék ezt képtelen önállóan elérni, a vonat rögzítésére szolgáló további eszközöknek kell a vonaton lenniük.
Slovenian: Če tega ni mogoče doseči samo z uporabo ročne ali pritrdilne zavore, morajo biti na vlaku v ta namen na razpolago dodatna sredstva.
Estonian: Kui seisupidur üksinda ei suuda seda saavutada, peab rong olema varustatud täiendavate paigalhoidmise vahenditega.
Latvian: Ja stāvbremze nespēj nodrošināt to viena pati, vilcienā jābūt citiem līdzekļiem, lai to nodrošinātu.
Lithuanian: Jeigu vien stovėjimo stabdžiu to nebus galima pasiekti, traukinyje turi būti papildomos priemonės traukiniui sustabdyti.
English: This thermal performance shall be used for calculating the limiting gradient where maximum train speed can be operated.
French: Cette performance thermique est utilisée pour calculer la valeur limite de pente où le train peut circuler à la vitesse d’exploitation maximale.
German: Auf der Basis dieses thermischen Wirkungsgrads sind die Grenzwerte für das Gefälle zu berechnen, auf dem der Zug mit maximaler Geschwindigkeit fahren kann.
Spanish: Estas prestaciones térmicas se utilizarán para calcular la rampa o pendiente límite en la que pueda prestar servicio el tren.
Italian: Queste prestazioni termiche devono essere utilizzate per calcolare la pendenza limite percorribile dal treno alla massima velocità.
Portuguese: Este desempenho térmico deve ser utilizado para calcular a inclinação limite em que a velocidade máxima do comboio pode ser aplicada.
Dutch: De thermische karakteristieken moeten gebruikt worden voor het berekenen van hellingen waarop met de maximumsnelheid gereden kan worden.
Danish: Denne termiske ydeevne skal anvendes til beregning af den kraftigste stigning, hvor et tog stadig kan køre ved maksimal hastighed.
Swedish: Denna värmeprestanda skall användas för att beräkna de gränsvärden för lutningar där tåget kan framföras med den största tillåtna hastigheten.
Finnish: Tätä lämmönkestoa on käytettävä laskettaessa suurinta mahdollista jyrkkyyttä, jossa junan suurinta sallittua nopeutta voidaan käyttää.
Greek: Οι θερμικές αυτές επιδόσεις χρησιμοποιούνται για τον υπολογισμό της οριοθετικής κλίσης όπου είναι δυνατή η κίνηση της αμαξοστοιχίας με τη μέγιστη ταχύτητα.
Czech: Tento tepelný výkon se použije pro výpočet mezního sklonu, na němž může být dosaženo maximální rychlosti vlaku.
Slovak: Tento tepelný výkon sa použije na výpočet hraničného spádu, na ktorom sa môže dosiahnuť maximálna rýchlosť vlaku.
Polish: Skuteczność termiczna hamowania jest wykorzystywana do obliczania granicznego dopuszczalnego nachylenia toru, przy którym pociąg może jechać z prędkością maksymalną.
Hungarian: Ezt a hőteljesítményt kell felhasználni azon korlátozó lejtő kiszámítására, ahol a vonat végsebességgel üzemeltethető.
Slovenian: Te toplotne lastnosti se uporabijo pri izračunu mejnega naklona, po katerem lahko vlak vozi pri največji hitrosti.
Estonian: Soojusnäitajate abil tuleb arvutada piirkalle, millel rong võib sõita maksimaalse kiirusega.
Latvian: Šis termiskais rādītājs izmantojams, aprēķinot ierobežojošo slīpumu, kurā izmantojams maksimālais vilciena ātrums.
Lithuanian: Šis šiluminis efektyvumas turi būti naudojamas apskaičiuoti ribiniam nuolydžiui, kuriuo traukinys gali važiuoti didžiausiu greičiu.
English: Requirements for the pneumatic brake equipment of high speed trains for towing in case of emergency rescue are as follows:
French: Les exigences applicables au système de frein pneumatique des trains à grande vitesse pour le remorquage en cas de secours d’urgence sont les suivantes:
German: Die Anforderungen an die pneumatische Bremsanlage von Hochgeschwindigkeitszügen für das Abschleppen bei einer Notbergung lauten wie folgt:
Spanish: Los requisitos que han de cumplir los equipos de freno neumático de los trenes de alta velocidad para el remolcado en caso de rescate de emergencia son los siguientes:
Italian: I requisiti applicabili al freno pneumatico dei treni ad alta velocità per il traino in caso di soccorso di emergenza sono i seguenti.
Portuguese: Os requisitos aplicáveis ao equipamento de freio pneumático dos comboios de alta velocidade para o reboque em caso de socorro de emergência são os seguintes:
Dutch: De eisen ten aanzien van de pneumatische remsystemen van hogesnelheidstreinen voor afsleepwerkzaamheden luiden als volgt:
Danish: Der stilles følgende krav til det pneumatiske bremseudstyr på højhastighedstog til bugsering i tilfælde af nødredning:
Swedish: Kraven på den pneumatiska bromsutrustningen på höghastighetståg för bogsering vid nödsituationer är enligt följande:
Finnish: Suurnopeusjunien pneumaattisia jarrulaitteita koskevat junaa hinattaessa seuraavat vaatimukset:
Greek: Οι απαιτήσεις για το υλικό πνευματικής πέδης αμαξοστοιχιών υψηλών ταχυτήτων με σκοπό τη ρυμούλκηση σε περίπτωση απόσυρσης μετά από βλάβη:
Czech: Požadavky na pneumatické brzdové zařízení vysokorychlostních vlaků pro vlečení v případě nouzového odtažení jsou následující:
Slovak: Požiadavky na systém pneumatických bŕzd vysokorýchlostných vlakov na vlečenie v núdzových prípadoch sú:
Polish: Wymagania dotyczące pneumatycznych urządzeń hamulcowych pociągów dużych prędkości dla celów holowania są następujące:
Hungarian: A nagysebességű vonatok pneumatikus fékberendezésére vonatkozó követelmények vészhelyzeti mentés miatti vontatás esetén a következők:
Slovenian: Zahteve glede pnevmatske zavorne opreme vlakov za visoke hitrosti v zvezi z vleko pri reševanju v sili so naslednje:
Estonian: Nõuded avariiolukorras pukseerimiseks kasutatavatele kiirrongide pneumaatilistele piduriseadmetele on järgmised.
Latvian: Prasības pneimatisko bremžu aprīkojumam ātrgaitas vilcieniem vilkšanai ārkārtas gadījumos ir šādas.
Lithuanian: Reikalavimai greitųjų traukinių oriniams stabdžiams vilkimui avariniu gelbėjimo atveju yra šie: