FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Clearances to the UK1[B] profile shall be provided in accordance with the requirements of GC/RT5212 (Issue 1, February 2003).
French: Les débattements admis pour le profil UK1[B] doivent être conformes aux exigences de la norme GC/RT5212 (numéro 1, février 2003).
German: Die Freiräume für das Lichtraumprofil UK1[B] müssen gemäß den Anforderungen von GC/RT5212 (Ausgabe 1, Februar 2003) bestimmt werden.
Spanish: Las separaciones en relación con el perfil UK [B] se ajustarán a los requisitos de la norma GC/RT5212 (Issue 1, February 2003).
Italian: Le tolleranze relative al profilo UK1[B] sono stabilite conformemente ai requisiti della norma GC/RT5212 (Issue 1, February 2003).
Portuguese: As tolerâncias em relação ao perfil UK1[B] devem ser previstas em conformidade com os requisitos da norma GC/RT5212 (Edição 1, Fevereiro de 2003).
Dutch: Vrije ruimten volgens het profiel UK1[B] moeten aangebracht worden volgens de eisen van GC/RT5212 (Issue 1, February 2003).
Danish: Fritrumsprofilerne for profilet UK1[B] skal sikres i overensstemmelse med kravene i GC/RT5212 (udgave 1, februar 2003).
Swedish: Avstånd till UK1[B]-profilen skall tillhandahållas i enlighet med kraven i GC/RT5212 (version 1, februari 2003).
Finnish: UK1[B] -profiiliin on lisättävä suojavälit standardin GC/RT5212 (1 kohta, helmikuu 2003) vaatimusten mukaisesti.
Greek: Τα διάκενα για την κατατομή UK1[B] πρέπει να καθορίζονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του προτύπου GC/RT5212 (έκδοση 1, Φεβρουάριος 2003).
Czech: Průjezdné průřezy pro obrys UK1[B] musí splňovat požadavky normy GC/RT5212 (vydání 1, únor 2003).
Slovak: Prechodové prierezy pre obrys UK1[B] musia byť v súlade s požiadavkami GC/RT5212 (verzia 1, február 2003).
Polish: Prześwity dla zarysu UK1[B] zapewnia się zgodnie z wymaganiami GC/RT5212 (wydanie 1, luty 2003).
Hungarian: Az UK1[B] űrszelvény távolságait a GC/RT5212 (1. kiadás, 2003. február) követelményei szerint kell megadni.
Slovenian: Razmiki za profil UK1[B] se zagotovijo v skladu zahtevami GC/RT5212 (1. izdaja, februar 2003).
Estonian: UK1[B] profiili puhul peavad vahekaugused vastama GC/RT5212 (1. väljalase, veebruar 2003) nõuetele.
Latvian: UK1[B] profilam gabarītus paredz saskaņā ar GC/RT5212 (1. izdevums, 2003. gada februāris) prasībām.
Lithuanian: Nuokrypiai nuo UK1[B] profilio numatomi pagal GC/RT5212 reikalavimus (1 leidimas, 2003 m. vasario mėn.).
English: UK1[D] Profile
French: Profil UK1[D]
German: Lichtraumprofil UK1[D]
Spanish: 4 Perfil UK1 [D]
Italian: Profilo UK1[D]
Portuguese: 4 Perfil UK1[D]
Dutch: Profiel UK1[D]
Danish: 4 Profilet UK1[D]
Swedish: 4 Lastprofilen UK1[D]
Finnish: 4 UK1[D]-profiili
Greek: Κατατομή UK1 [D]
Czech: 4 Obrys UK1[D]
Slovak: Obrys UK1[D]
Polish: 4 Profil UK1[D]
Hungarian: 4 UK1[D] űrszelvény
Slovenian: 4 UK1[D] Profil
Estonian: 4 UK1[D] Profiil
Latvian: UK1[D] profils
Lithuanian: 4 UK1[D] profilis
English: The UK1[D] profile relates to the nominal track position.
French: Le profil UK1[D] s'applique à l'implantation nominale de position de la voie.
German: Das Lichtraumprofil UK1[B] bezieht sich auf die Nennposition des Gleises.
Italian: Il profilo UK1[D] è riferito alla posizione nominale del binario.
Portuguese: O perfil UK1[D] diz respeito à posição nominal da via.
Dutch: Het profiel UK1[D] heeft betrekking op de nominale spoorpositie.
Danish: Profilet UK1[D] vedrører den nominelle sporposition.
Swedish: Lastprofilen UK1[D] hänför sig till den nominella spårplaceringen.
Finnish: UK1[D] profiili liittyy raiteiden nimelliseen sijaintiin.
Greek: Η κατατομή UK1[D] αφορά την ονομαστική θέση της τροχιάς.
Czech: Obrys UK1[D] se vztahuje ke jmenovité poloze koleje.
Slovak: Obrys UK1[D] sa vzťahuje na menovitú polohu koľaje.
Polish: Profil UK1[D] jest związany z nominalnym położeniem toru.
Hungarian: Az UK1[D] űrszelvény a vágány névleges pozíciójára vonatkozik.
Slovenian: Profil UK1[D] je povezan z nazivnim položajem tira.
Estonian: UK1[D] profiil on seotud nominaalse rööpmeasendiga.
Latvian: UK1[D] profils attiecas uz nominālu sliežu ceļa pozīciju.
Lithuanian: UK1[D] profilis susijęs su nominaliąja bėgių kelio padėtimi.
English: No point on the infrastructure shall intrude into the gauge line defined by UK1[D].
French: Aucune intrusion par un point de l'infrastructure n'est admise dans le gabarit défini par UK1[D].
German: Keine Stelle der Infrastruktur darf in das durch UK1[D] definierte Begrenzungsprofil eindringen.
Spanish: Ningún punto de la infraestructura irrumpirá en la línea de gálibo definida en UK1 [D].
Italian: Nessun punto dell’infrastruttura deve penetrare nella linea del profilo definito dall’UK1[D].
Portuguese: Nenhum ponto da infra-estrutura deverá penetrar na linha de gabari definido pelo perfil UK1[D].
Dutch: Infrastructuurondelen mogen zich nergens binnen het omgrenzingsprofiel als bepaald door UK1[D] bevinden.
Danish: Ingen del af infrastrukturen må trænge ind i det fritrumsprofil, der er defineret af UK1[D].
Swedish: Ingen punkt i infrastrukturen får inkräkta på lastprofilens linje som definieras i UK1[D].
Finnish: Mikään infrastruktuurin kohta ei saa tunkeutua UK1[D] -profiilissa määritellyn ulottumalinjan sisäpuolelle.
Greek: Σε κανένα σημείο της υποδομής δεν επιτρέπεται εισχώρηση στην γραμμή περιτυπώματος που ορίζεται από το UK1[D].
Czech: Žádný bod infrastruktury nesmí zasahovat do prostoru definovaného obrysem UK1[D].
Slovak: Žiadny bod infraštruktúry nesmie zasahovať do rozchodu trate definovaného v UK1[D].
Polish: Żaden punkt infrastruktury nie może sięgać do wnętrza skrajni określonej przez UK1 [D].
Hungarian: Az infrastruktúra egyetlen pontja sem nyúlhat bele az UK1[D] által meghatározott szelvénybe.
Slovenian: Nobena točka infrastrukture ne sme posegati v profil proge, opredeljene po UK1[D].
Estonian: Ükski koht infrastruktuuril ei või tungida UK1[D] järgi kindlaks määratud gabariiti.
Latvian: Neviens punkts uz infrastruktūras neiestiepjas gabarīta līnijā, kas definēta UK1[D].
Lithuanian: Nė vienas infrastruktūros taškas neturi kirsti statinių artumo gabarito linijos, apibrėžtos UK1[D].
English: No allowance need be made for overthrow on curves.
French: Des tolérances vis-à-vis de débords en courbe ne sont pas nécessaires.
German: Ein Aufmaß für das Ausschwenken in Kurven ist nicht erforderlich.
Spanish: No se requiere margen para el desplazamiento geométrico por inscripción en curvas.
Italian: Non è necessario prevedere decentramenti in curva.
Portuguese: Não é necessário prever o descentramento nas curvas.
Dutch: Voor uitslag in bogen hoeft geen toeslag gerekend te worden.
Danish: Det er ikke nødvendigt at tage højde for overthrow i kurver.
Swedish: Ingen kompensation behövs för kastning i kurvor.
Finnish: Kulkuneuvon ulostyöntymistä kaarteissa ei tarvitse ottaa huomioon.
Greek: Δεν απαιτείται διάκενο γα την εκτροπή σε καμπύλες.
Czech: Není třeba počítat s přídavkem na výkyvy vozidla v obloucích.
Slovak: Pre výkyvy v oblúkoch nie je potrebné vykonať žiadny prídavok.
Polish: Nie trzeba dodawać żadnego naddatku na odsadzenie na łukach.
Hungarian: Nem kell engedményt adni az ívekben való dőlés esetére.
Slovenian: Za odklone v krivinah ni potrebna toleranca.
Estonian: Kurvides ei ole vaja ette näha varu vertikaalnihke jaoks.
Latvian: Līkumos nav nepieciešamas pielaides apgāšanās dēļ.
Lithuanian: Numatyti kreivių permetimo nuokrypių nebūtina.
English: Calculation of overthrow on curves
French: Calcul des débords en courbe
German: Berechnung des Ausschwenkens in Kurven
Spanish: 5 Cálculo del desplazamiento geométrico por inscripción en curvas.
Italian: Calcolo del decentramento in curva.
Portuguese: 5 Cálculo do descentramento nas curvas
Dutch: Berekenen van de uitslag in bogen
Danish: 5 Beregning af overthrow i kurver
Swedish: 5 Beräkning av kastning i kurvor
Finnish: 5 Kulkuneuvojen kaarteissa tapahtuvan ulostyöntymisen laskeminen
Greek: Υπολογισμός της εκτροπής σε καμπύλες
Czech: 5 Výpočet výkyvu vozidla v obloucích
Slovak: Výpočet výkyvov v oblúkoch
Polish: 5 Obliczanie odsadzenia geometrycznego na łukach
Hungarian: 5 Az ívekben való dőlés számítása
Slovenian: 5 Izračun za odklone v krivinah
Estonian: 5 Vertikaalnihke arvutamine kurvides
Latvian: Apgāšanās uz līkumiem aprēķināšana
Lithuanian: 5 Kreivių permetimo skaičiavimas
English: This section sets out the calculation for the enlargement of a vehicle swept envelope that results from travelling around a curve.
French: Ce paragraphe décrit le calcul concernant l'augmentation d'une enveloppe décrite par un véhicule qui résulte de son parcours dans une courbe.
German: In diesem Abschnitt wird die Berechnung der Vergrößerung des Hüllraums eines Fahrzeugs beschrieben, die sich beim Befahren einer Kurve ergibt.
Spanish: En esta sección se establece el método de cálculo para la ampliación de la envolvente de inscripción del vehículo derivada de circular por una curva.
Dutch: In dit artikel wordt beschreven hoe de verbreding van het omgrenzingsprofiel ten gevolge van het berijden van een boog moet worden berekend.
Danish: I dette afsnit fastlægges beregningen af den udvidelse af køretøjsrammen, der sker som følge af kørsel i en kurve.
Swedish: I detta avsnitt anges hur ökningen av ett fordons fria utrymme, som beror på att det framförs runt en kurva, skall beräknas.
Finnish: Tässä osassa määritellään, miten lasketaan kulkuneuvon kaarteessa viemän tilan vaatima ulottuman laajennus.
Greek: Στην παρούσα παράγραφο περιγράφεται ο υπολογισμός της διεύρυνσης της περιβάλλουσας που διαγράφει το όχημα, όταν διανύει καμπύλη.
Czech: Tento bod stanoví výpočet zvětšení prostoru vytvořeného obrysem vozidla, které vyplývá z jízdy v oblouku.
Slovak: V tomto oddiele sa stanovuje výpočet rozšírenia priestoru vytvoreného obrysom vozidla, ktoré je dôsledkom jazdy v oblúku.
Polish: W podpunkcie tym przedstawiono obliczenia dla powiększenia obwiedni zataczania pojazdu, wynikającego z przejazdu wzdłuż łuku.
Hungarian: Ez a szakasz a járműszelvény megnagyobbítási számításait állapítja meg, amelyek oka az íven való közlekedés.
Slovenian: Ta oddelek določa izračun za povečanje okvira vozila v krivinah, ki izhaja iz potovanja po krivini.
Estonian: Kõnealuse punktiga on kindlaks määratud, kuidas arvutada ümber kurvi sõitmisest tulenevat sõiduki rataste kontuuri suurendamist.
Latvian: Šajā iedaļā izklāstīts, kā aprēķināt ritošā sastāva darba aplieces palielinājumu, kas rodas no braukšanas līkumā.
Lithuanian: Šiame skirsnyje pateikiamas geležinkelių riedmens skersinio kontūro padidėjimo dėl judėjimo kreive skaičiavimas.
English: It applies to the Infrastructure Manager.
French: Ces calculs sont effectués par le gestionnaire de l'infrastructure.
German: Dies ist für den Infrastrukturbetreiber relevant.
Spanish: Lo dispuesto en ella se aplica al administrador de la infraestructura.
Dutch: Het is bedoeld voor de infrastructuurbeheerder.
Danish: Den gælder for infrastrukturforvalteren.
Swedish: Detta gäller infrastrukturförvaltaren.
Finnish: Sitä sovelletaan infrastruktuurin haltijaan.
Greek: Ο υπολογισμός αυτός αφορά τον διαχειριστή υποδομής.
Czech: To se týká provozovatele infrastruktury.
Slovak: Týka sa to manažéra infraštruktúry.
Polish: Ich przeprowadzenie leży w gestii zarządcy infrastruktury.
Hungarian: A szakasz a pályahálózat-működtetőre vonatkozik.
Slovenian: Velja za upravljavca infrastrukture.
Estonian: See on ettenähtud infrastruktuuri-ettevõtjale.
Latvian: Tas attiecas uz infrastruktūras pārvaldītāju.
Lithuanian: Jis taikomas infrastruktūros valdytojui.
English: The calculations are identical to, but expressed differently from those given in the High Speed Rolling Stock TSI for the calculation of width reduction.
French: Ils sont identiques, sauf dans leur expression, à ceux indiqués dans la STI «matériel roulant» pour les lignes à grande vitesse pour les calculs de réduction de largeur.
German: Die Berechnung erfolgt auf die gleiche Weise wie die in der TSI Fahrzeuge des Hochgeschwindigkeitsbahnsystems beschriebene Berechnung der Verminderung der Breite, wird aber in anderer Form ausgedrückt.
Spanish: Los cálculos son idénticos a los prescritos en la ETI del material rodante del ferrocarril de alta velocidad para el cálculo de la reducción de la anchura, aunque se expresan de manera diferente.
Italian: Anche se espressi in modo diverso, i calcoli sono identici a quelli indicati nella STI «Materiale rotabile per l’alta velocità» per il calcolo della riduzione della larghezza.
Portuguese: Os cálculos são idênticos aos da redução da largura, apresentados na ETI Material Circulante AV, mas expressos de forma diferente.
Dutch: De berekeningen zijn identiek aan die van de TSI voor hogesnelheidsmaterieel voor breedtevermindering maar worden anders uitgedrukt.
Danish: Beregningerne er identiske med beregningerne i TSI'en for rullende materiel på højhastighedsområdet til beregning af breddereduktionen, men udtrykkes på en anden måde.
Swedish: Beräkningarna är identiska med dem som finns angivna i TSD högh. Rullande materiel för beräkning av breddminskning, men uttrycks på ett annat sätt.
Finnish: Laskelmat ovat muuten samanlaisia kuin suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän liikkuvan kaluston YTE:ssä, mutta leveyden vähennyksen laskeminen on ilmaistu toisella tavoin.
Greek: Οι υπολογισμοί είναι πανομοιότυποι, αλλά εκφράζονται διαφορετικά, με τους υπολογισμούς που περιλαμβάνονται στην ΤΠΔ τροχαίου υλικού υψηλών ταχυτήτων για τον υπολογισμό της μείωσης του πλάτους.
Czech: Výpočty jsou stejné jako výpočty uvedené ve vysokorychlostní TSI subsystému „Kolejová vozidla“ pro výpočet snížení šířky; jsou pouze jinak vyjádřeny.
Slovak: Výpočty sú totožné ako výpočty zúženia šírky v TSI Vysokorýchlostné železničné koľajové vozidlá, sú však vyjadrené odlišne.
Polish: Obliczenia te są identyczne jak te, które przedstawiono w TSI „Tabor” dla kolei dużych prędkości w celu obliczania zwężeń, lecz wyraża się je odmiennie.
Hungarian: A számítások azonosak a nagy sebességű vasúti járművekre vonatkozó ÁME-ben a szélességcsökkentési számításokkal kapcsolatban megadottakkal, de eltérően vannak kifejezve.
Slovenian: Izračuni so enaki, vendar izraženi drugače, kot izračuni, navedeni v TSI za železniški vozni park za visoke hitrosti za izračune zmanjšanja širine.
Estonian: Kalkulatsioonid on samasugused nagu kiirveeremite KTKs laiuse vähendamise arvutamiseks, aga neid väljendatakse nendest kalkulatsioonidest erinevalt.
Latvian: Aprēķini ir identiski ātrgaitas ritošā sastāva SITS sniegtajiem platuma samazinājuma aprēķiniem, kaut gan ir izteikti citādi.
Lithuanian: Skaičiavimai yra tokie pat, kaip Greitųjų geležinkelių riedmenų TSS pateikti pločio mažinimo skaičiavimai, tik išreikšti kitaip.
English: This is calculated with the vehicle stationary.
French: Ce calcul est effectué lorsque le véhicule est à l'arrêt.
German: Diese Berechnung erfolgt bei stehendem Fahrzeug.
Spanish: Este valor se calcula con el vehículo parado.
Italian: Il calcolo è effettuato a veicolo fermo.
Portuguese: Este cálculo será realizado com o veículo parado.
Dutch: De uitslag wordt berekend bij stilstaand voertuig.
Danish: Et køretøj har f.eks. tværdragerne L, og en bogie med en halv akselafstand på ao.
Swedish: Betrakta ett fordon med boggicentrumavstånden L och ett halvt boggiaxelavstånd på ao.
Finnish: Tämä lasketaan kulkuneuvon ollessa paikallaan.
Greek: Ο υπολογισμός αυτός διενεργείται στο σταθμευμένο όχημα.
Czech: Údaje jsou počítány u stojícího vozidla.
Slovak: Výpočet sa uskutočňuje na stojacom vozidle.
Polish: Do obliczeń należy posłużyć się pojazdem o odległości między osiami czopów skrętu równej L i o połowie rozstawu osi wózka równej ao.
Hungarian: Ezt álló jármű mellett számítják ki.
Slovenian: To se izračuna pri mirujočem vozilu.
Estonian: Seda arvutatakse seisval sõidukil.
Latvian: To aprēķina stāvošam ritošam sastāvam.
Lithuanian: Jie apskaičiuojami geležinkelių riedmeniui nejudant.
English: Consider a vehicle with bogie centres L, and a bogie axle semi-spacing of ao (The actual axle spacing is 2 × ao)
French: On considère un véhicule avec un écartement entre pivots L, et la moitié de l'écartement des essieux de bogie (l'écartement des essieux actuel est 2 x ao).
German: Ein Fahrzeug habe Drehgestellmittelpunkte L und einen halben Achsabstand der Drehgestelle von ao (Der tatsächliche Achsabstand beträgt 2 x ao).
Spanish: Considérese un vehículo con centros de bogie L y una semi-separación del eje de bogie de ao (la separación real del eje es 2 × ao).
Italian: Considerato un veicolo con perni dei carrelli L ed una semi-distanza «ao» di interasse del carrello (l’interasse effettivo è 2 × ao)
Portuguese: Considere-se um veículo com pivôs de bogie L, e uma semi-distância «ao» entre os eixos do bogie (o entreixo efectivo é 2 x ao).
Dutch: Neem een voertuig met draaistelmiddelpunten L en een halve draaistelasafstand ao (de hele asafstand is 2 × ao)
Danish: (Den faktiske akselafstand er 2 x ao).
Swedish: (Det verkliga axelavståndet är 2 x ao.)
Finnish: Jos oletetaan, että kulkuneuvon telien keskikohtien väli on L ja puoli telin akseliväliä on ao (todellinen akseliväli on 2 × ao)
Greek: Έστω ότι όχημα με κέντρα φορείων L, και το ήμισυ της απόστασης των αξόνων του φορείου ao (η πραγματική απόσταση των αξόνων είναι 2 x ao).
Czech: Uvažujme vozidlo s osami podvozku L a polovinu vzdálenosti nápravy podvozku ao (Skutečná vzdálenost nápravy je 2 x ao)
Slovak: Vezmime do úvahy vozidlo s osami podvozku L a polovicu vzdialenosti nápravy podvozku ao (skutočná vzdialenosť nápravy je 2 x ao).
Polish: (Faktyczny rozstaw osi wózka wynosi 2 × ao)
Hungarian: Vegyünk egy L forgózsámoly-tengelyű járművet és egy ao féltávú forgózsámoly-tengelyt (a tényleges tengelytávolság 2 x ao).
Slovenian: Izračun za vozilo s središči podstavnih vozičkov L in polovičnim razmikom osi podstavnega vozička ao (dejanski razmik osi je 2 x ao)
Estonian: Sõiduki puhul, mille pöördvankri keskmed on L ja pöördvankri telje poolvahe on ao (tegelik teljevahe on 2 x ao)
Latvian: Aplūkosim ritošo sastāvu ar ratiņa centriem L un ratiņu ass ao puses attālumu (faktiskais ass attālums ir 2 x ao).
Lithuanian: Tarkim, geležinkelių riedmens vežimėlių vidurio taškai yra L, pusė atstumo tarp vežimėlio ašių yra ao (tikrasis atstumas tarp ašių yra 2 × ao).
English: The inner overthrow of a point Ui from the centre of a vehicle is:
French: Le débord intérieur d'un point Ui par rapport au centre du véhicule est:
German: Der innere Ausschwenkbetrag eines Punktes Ui bezogen auf die Fahrzeugmitte lautet:
Spanish: El desplazamiento geométrico interior de un punto Ui desde el centro del vehículo será:
Italian: Il decentramento interno di un punto Ui dal centro del veicolo è:
Portuguese: O descentramento interno de um ponto Ui em relação ao centro de um veículo é
Dutch: De uitslag binnenbocht van een punt Ui ten opzichte van de voertuighartlijn bedraagt:
Danish: Det indvendige overthrow for et punkt Ui fra et køretøjs midte er:
Swedish: Den inre kastningen för en punkt Ui från fordonets mitt är:
Finnish: Pisteen Ui ulostyöntymä kaarteen sisäpuolelle kulkuneuvon keskipisteestä on:
Greek: Η εσωτερική εκτροπή του σημείου Ui από το κέντρο του οχήματος είναι:
Czech: Vnitřní výkyv bodu Ui od osy vozidla je:
Slovak: Vnútorný výkyv bodu Ui od osi vozidla je:
Polish: Wewnętrzne odsadzenie punktu Ui od środka pojazdu wynosi:
Hungarian: Egy Ui pont belső dőlése a jármű tengelyétől:
Slovenian: Notranji odklon na točki Ui od središča vozila je:
Estonian: Punkti Ui sisemine vertikaalnihe sõiduki telgjoonest on:
Latvian: Punkta Ui iekšējā apgāšanās no ritošā sastāva centra ir:
Lithuanian: Taško Ui vidinis permetimas nuo geležinkelių riedmens vidurio taško yra:
English: The outer overthrow of a point Uo from the centre of the vehicle is:
French: Le débord extérieur d'un point Uo par rapport au centre du véhicule est:
German: Der äußere Ausschwenkbetrag eines Punktes Uo bezogen auf die Fahrzeugmitte lautet:
Spanish: El desplazamiento geométrico exterior de un punto Uo desde el centro del vehículo será:
Italian: Il decentramento esterno di un punto Uo dal centro del veicolo è:
Portuguese: O descentramento externo de um ponto Uo em relação ao centro do veículo é:
Dutch: De uitslag buitenbocht van een punt Uo ten opzichte van de voertuighartlijn bedraagt:
Danish: Det udvendige overthrow for et punkt Uo fra et køretøjs midte er:
Swedish: Den yttre kastningen för en punkt Uo från fordonets mitt är:
Finnish: Pisteen Uo ulostyöntymä kaarteen ulkopuolelle kulkuneuvon keskipisteestä on:
Greek: Η εξωτερική εκτροπή του σημείου Uo από το κέντρο του οχήματος είναι:
Czech: Vnější výkyv bodu Uo od osy vozidla je:
Slovak: Vonkajší výkyv bodu Uo od osi vozidla je:
Polish: Zewnętrzne odsadzenie punktu Uo od środka pojazdu wynosi:
Hungarian: Egy Uo pont külső dőlése a jármű tengelyétől:
Slovenian: Zunanji odklon na točki Uo od središča vozila je:
Estonian: Punkti Uo väline vertikaalnihe sõiduki telgjoonest:
Latvian: Punkta Uo ārējā apgāšanās no ritošā sastāva centra ir:
Lithuanian: Išorinis taško Uo permetimas nuo geležinkelių riedmens vidurio taško yra:
English: Where J =
French: où J =
German: wobei J =
Spanish: Donde J =
Italian: dove J =
Portuguese: Sendo J =
Dutch: Waar J =
Danish: Hvor J =
Swedish: där J =
Finnish: Jossa J =
Greek: όπου J =
Czech: Kde J =
Slovak: kde J =
Polish: Gdzie J =
Hungarian: ahol J =
Slovenian: Kjer je J =
Estonian: Kus J =
Latvian: Kur J =
Lithuanian: kur J =
English: Note that the same calculations can be used for calculating vertical overthrows.
French: On remarquera que les débords verticaux peuvent être calculés selon les mêmes formules.
German: Man beachte, dass die gleichen Berechnungen zur Bestimmung der vertikalen Ausschwenkbeträge angewandt werden können.
Spanish: Obsérvese que pueden hacerse los mismos cálculos para obtener los desplazamientos geométricos verticales por inscripción en curva.
Italian: Si noti che i medesimi calcoli possono essere utilizzati per calcolare il decentramento verticale.
Portuguese: Note-se que é possível utilizar as mesmas fórmulas para calcular os descentramentos verticais.
Dutch: Merk op dat dezelfde formules kunnen dienen voor het berekenen van de verticale uitslagen.
Danish: Bemærk, at de samme beregninger kan bruges til beregning af lodrette overthrows.
Swedish: Lägg märke till att samma beräkningar kan användas för att beräkna vertikala kastningar.
Finnish: Huomaa, että samoja laskelmia voi käyttää, kun rata kaartuu pystysuunnassa.
Greek: Επισημαίνεται ότι οι ίδιοι υπολογισμοί είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθούν κατά τον καθορισμό των κατακόρυφων εκτροπών.
Czech: Stejné výpočty lze použít pro výpočet svislých výkyvů.
Slovak: Všimnite si, že rovnaké výpočty možno použiť na výpočet zvislých výkyvov.
Polish: Należy zauważyć, że te same obliczenia można wykorzystać do obliczenia odsadzeń pionowych.
Hungarian: Megjegyzendő, hogy ugyanazok a számítások használhatók a függőleges dőlések számítására is.
Slovenian: Enaki izračuni se lahko uporabljajo tudi za izračune odklonov v navpični smeri.
Estonian: Märkus: sama kalkulatsiooni saab kasutada vertikaalnihete arvutamiseks.
Latvian: Tos pašus aprēķinus var arī izmantot vertikālas apgāšanās aprēķinam.
Lithuanian: Pastaba: vertikalūs permetimai gali būti skaičiuojami pagal tą pačią formulę.
English: Distance between track centres (section 4.2.4)
French: Entraxe (point 4.2.4)
German: Gleisabstand (Abschnitt 4.2.4)
Spanish: Distancia entre ejes de vías (sección 4.2.4),
Italian: Interasse dei binari (4.2.4)
Portuguese: Entre-eixo das vias (ponto 4.2.4)
Dutch: Minimumspoorafstand (artikel 4.2.4)
Danish: Sporafstand (mellem centerlinjer) (punkt 4.2.4)
Swedish: Spåravstånd (4.2.4)
Finnish: Vierekkäisten raiteiden keskipisteiden välinen etäisyys (4.2.4 kohta)
Greek: Απόσταση μεταξύ αξόνων τροχιών (παράγραφος 4.2.4)
Czech: Osová vzdálenost kolejí (4.2.4)
Slovak: Vzdialenosť medzi osami koľají (4.2.4)
Polish: Odległość między osiami torów (podpunkt 4.2.4)
Hungarian: Vágánytengely-távolság (4.2.4. szakasz)
Slovenian: Razdalja med osema sosednjih tirov (poglavje 4.2.4)
Estonian: Rööpmekeskmete vaheline kaugus (punkt 4.2.4),
Latvian: Attālums starp sliežu ceļu asīm (4.2.4. iedaļa)
Lithuanian: Tarpukelės plotis ų (4.2.4 skirsnis)