FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The steel grade of the rail shall comply with EN13674-2:2003 Chapter 5.
French: La nuance de l'acier est conforme au chapitre 5 de la norme EN 13674-2:2003.
German: Die Stahlgüte der Schienen muss EN13674-2:2003 Kapitel 5 entsprechen.
Spanish: La clase de acero del carril se ajustará a la norma EN13674-2:2003 capítulo 5.
Italian: Il tipo di acciaio impiegato per la rotaia deve essere conforme alla norma EN13674-2:2003 Capitolo 5.
Portuguese: O tipo de aço do carril deve respeitar o disposto no capítulo 5 da norma EN 13674-2-2003.
Dutch: De staalsoort moet voldoen aan de eisen van EN13674-2:2003 hoofdstuk 5.
Danish: Skinnens ståltype skal være i overensstemmelse med EN 13674-2:2003, kapitel 5.
Swedish: Rälstålsorten skall överensstämma med EN 13674-2:2003 kapitel 5.
Finnish: Kiskon teräslaadun on vastattava standardin EN13674-2:2003 5 luvun vaatimuksia.
Greek: Η ποιότητα χάλυβα της σιδηροτροχιάς πρέπει να πληροί το πρότυπο EN13674-2:2003 κεφάλαιο 5.
Czech: Jakostní třída kolejnicové oceli musí vyhovovat kapitole 5 normy EN13674-2:2003.
Slovak: Druh a kvalita koľajnicovej ocele musí byť v súlade s normou EN13674-2:2003 kapitola 5.
Polish: Gatunek stali, z której wykonana jest szyna, powinien odpowiadać normie EN13674-2:2003 rozdział 5.
Hungarian: A sín acélminőségének meg kell felelnie az EN 13674-2:2003 szabvány 5. fejezetének.
Slovenian: Vrsta jekla za tirnice ustreza zahtevam EN13674-2:2003, poglavje 5.
Estonian: Rööpa terase klass peab vastama standardi EN13674-2:2003 5. peatüki nõuetele.
Latvian: Sliežu tērauda marka atbilst EN13674-2:2003 5. nodaļai.
Lithuanian: Bėgio plieno rūšis turi atitikti EN13674-1:2003 5 skyriaus reikalavimus.
English: The applicable specifications for the rail fastening system in plain line and switches and crossings are the following:
French: Les spécifications du constituant d'interopérabilité «systèmes d'attache de rail», dans la voie courante et les appareils de voie, sont les suivantes:
German: Für das Schienenbefestigungssystem gelten bei Gleisen sowie Weichen und Kreuzungen die folgenden Spezifikationen:
Spanish: Las especificaciones aplicables al sistema de sujeción del carril en vía corriente y aparatos de vía son las siguientes:
Italian: Le specifiche applicabili agli attacchi di rotaia nei binari di corsa e nei dispositivi d’armamento sono i seguenti:
Portuguese: As especificações aplicáveis ao sistema de fixação na plena via e nos aparelhos de mudança de via são as seguintes:
Dutch: De op spoorstaafbevestigingsmateriaal van toepassing zijnde specificaties voor zowel hoofdspoor als voor wissels en kruisingen zijn:
Danish: De gældende specifikationer for skinnebefæstelsessystemer i fri bane samt i sporskifter og sporkrydsninger er følgende:
Swedish: De tillämpliga specifikationerna för rälsbefästningssystem för spår, spårväxlar och spårkorsningar är följande:
Finnish: Tavanomaisessa kiskotuksessa sekä vaihteissa ja risteyksissä käytettäviin kiskojen kiinnitysjärjestelmiin sovellettavat eritelmät ovat seuraavat:
Greek: Οι προδιαγραφές που ισχύουν για το σύστημα συνδέσμων σιδηροτροχιάς σε αμιγή γραμμή και σε αλλαγές τροχιάς και διασταυρώσεις είναι οι ακόλουθες:
Czech: Použitelnými specifikacemi pro prvek interoperability „systémy upevnění kolejnic“ na běžné trati a ve výhybkách a výhybkových konstrukcích jsou tyto specifikace:
Slovak: Uplatniteľné sú tieto špecifikácie pre systém upevnenia koľajníc na priebežnej trati, výhybkách a križovatkách:
Polish: Odpowiednie specyfikacje dla systemu przytwierdzeń w torze oraz rozjazdach i skrzyżowaniach są następujące:
Hungarian: Az nyíltvonali és állomási átmenő fővágányokon és a kitérőkben használt sínleerősítő rendszerre vonatkozó előírások a következők:
Slovenian: Specifikacije, veljavne za za tirni pribor na vozni progi, kretnicah in križiščih so:
Estonian: Sirgetel rööbastee lõikudel ning pöörangutel ja ristmetel kohaldatakse järgmisi rööpakinnitussüsteemide kirjeldusi:
Latvian: Specifikācijas sliežu piestiprināšanas sistēmām sliežu ceļā, kā arī pārmijās un krustojumos ir šādas:
Lithuanian: Reikalavimai, taikytini bėgio sąvaržoms, iešmams ir bėgių sankryžoms yra šie:
English: the minimum resistance to rail longitudinal slip in the fastening system shall be comply with EN 13481-2:2002;
French: la résistance minimale au glissement longitudinal du rail dans le système d'attache doit être conforme avec la norme EN 13481-2:2002;
German: Der Mindestwert für den Durchschubwiderstand des Befestigungssystems in Schienenlängsrichtung muss EN 13481-2:2002 entsprechen;
Spanish: la resistencia mínima al deslizamiento longitudinal del carril en el sistema de sujeción se ajustará a la norma EN13481-2:2002;
Italian: la resistenza minima allo scorrimento longitudinale della rotaia nel sistema di attacchi deve essere conforme alla norma EN 13481-2:2002;
Portuguese: a resistência mínima ao deslocamento longitudinal do carril no sistema de fixação deve estar conforme com a norma EN 13481-2-2002;
Dutch: de minimale weerstand tegen spoorstaafverschuiving van het spoorstaafbevestigingsmateriaal moet voldoen aan de eisen van EN 13481-2:2002;
Danish: Minimummodstandsevnen mod skinneforskydning i længderetningen skal være i overensstemmelse med EN 13481-2:2002.
Swedish: Den minsta motståndsförmågan mot longitudinell rälsförskjutning i rälsbefästningssystemet skall överensstämma med EN 13481-2:2002.
Finnish: kiinnitysjärjestelmän kestokyvyn kiskon pituussuuntaista siirtymistä vastaan on oltava standardin EN 13481-2:2002 mukainen
Greek: η ελάχιστη αντίσταση των συνδέσμων έναντι διαμήκους ολίσθησης της σιδηροτροχιάς πρέπει να πληροί το πρότυπο EN 13481-2:2002·
Czech: minimální odpor proti podélnému posunutí kolejnice v systému upevnění musí vyhovovat normě EN 13481-2:2002;
Slovak: minimálny odpor voči pozdĺžnemu posunu koľajnice v systéme upevnenia musí byť v súlade s normou EN 13481-2:2002;
Polish: minimalny opór na przemieszczenie podłużne szyny w systemie przytwierdzeń powinien odpowiadać normie EN 13481-2:2002;
Hungarian: a leerősítő rendszerben a sín hosszirányú elmozdulásának való minimális ellenállásnak meg kell felelnie az EN 13481-2:2002 szabványnak,
Slovenian: najmanjši upor za preprečevanje vzdolžnega zdrsa tirnice v tirnem priboru ustreza zahtevam EN 13481-2:2002;
Estonian: rööpakinnitussüsteemi vastupidavus rööpa pikinihkele peab vastama standardi EN 13481-2:2002 nõuetele;
Latvian: minimālā pretestība sliežu garenslīdē piestiprināšanas sistēmā atbilst EN 13481-2:2002;
Lithuanian: mažiausias sąvaržų atsparumas bėgio išilginiam slydimui turi atitikti EN13481-2:2002 reikalavimus;
English: the resistance to repeated loading shall be at least the same as that required for ‘main line’ track according to EN 13481-2:2002;
French: la résistance aux chargements répétés doit correspondre au moins à celle exigée pour la «voie principale» conformément à la norme EN 13481-2:2002;
German: Der Widerstand gegenüber wiederholten Beanspruchungen muss mindestens dem Widerstand entsprechen, der gemäß EN 13481-2:2002 erforderlich ist;
Spanish: la resistencia a las cargas repetidas será al menos la misma que la exigida para las vías principales según la norma EN 13481-2:2002;
Italian: la resistenza ai carichi ripetuti deve corrispondere almeno a quella prevista dalla norma EN 13481-2:2002 per i binari delle linee principali;
Portuguese: a resistência exigida às cargas cíclicas deve corresponder, pelo menos, à exigida para as vias principais nos termos da norma EN 13481-2-2002;
Dutch: de weerstand tegen herhaaldelijke belasting moet minimaal dezelfde zijn als die bepaald in EN 13481-2:2002 voor hoofdspoor;
Danish: Modstandsevnen mod gentagne belastninger skal mindst være på niveau med det påkrævede for hovedstrækningsspor i overensstemmelse med EN 13481-2:2002.
Swedish: Motståndsförmågan mot upprepade belastningar skall minst motsvara den motståndsförmåga som krävs för huvudspår enligt EN 13481-2:2002.
Finnish: kiinnitysjärjestelmien on kestettävä toistuvaa kuormitusta vähintään yhtä hyvin kuin päärata, jonka kestovaatimukset on esitetty standardissa EN 13481-2:2002
Greek: η αντίσταση σε επαναλαμβανόμενη φόρτιση πρέπει να είναι τουλάχιστον ίση προς την αντίσταση που απαιτείται για την τροχιά «πρωτεύουσας γραμμής» σύμφωνα με το πρότυπο EN 13481-2:2002·
Czech: odpor při opakovaném zatížení musí být alespoň roven odporu požadovanému v normě EN 13481-2:2002 pro kolej hlavní trati;
Slovak: odpor voči opakovanému zaťaženiu musí byť aspoň taký istý ako je odpor, ktorý sa vyžaduje pre koľaj „hlavnej trate“ podľa normy EN 13481-2:2002;
Polish: wytrzymałość na obciążenia powtarzalne powinna być co najmniej taka sama, jak wymagana dla toru głównego zasadniczego zgodnie z normą EN 13481-2:2002;
Hungarian: az ismételt terhelésnek való ellenállásnak legalább azonosnak kell lennie az EN 13481-2:2002 szabvány által az nyíltvonali és állomási átmenő fővágány esetében előírtakkal,
Slovenian: odpornost proti ponavljajoči obremenitvi je najmanj taka, kot je zahtevana za „glavno progo“ v skladu z zahtevami EN 13481-2:2002;
Estonian: vastupidavus korduvatele koormustele peab vastama vähemalt peatee standardis EN 13481-2:2002 kindlaksmääratud nõuetele;
Latvian: pretestība atkārtotu ciklisku slodžu iedarbībai ir vismaz tāda pati kā sliežu ceļiem saskaņā ar EN 13481-2:2002;
Lithuanian: atsparumas kartotinėms apkrovoms turi būti mažiausia toks pat, kaip reikalaujama „pagrindinės linijos“ bėgių keliui pagal EN 13481-2:2002 reikalavimus;
English: the dynamic stiffness of the rail pad, shall not exceed 600 MN/m for fastening systems on concrete sleepers;
French: la rigidité dynamique de la semelle sous rail, ne doit pas dépasser 600 MN/m pour les attaches de traverses en béton;
German: Die dynamische Steifigkeit der Zwischenlage darf bei Betonschwellenoberbau 600 MN/m nicht überschreiten;
Spanish: la rigidez dinámica de la placa de asiento del carril no excederá de 600 MN/m en sistemas de sujeción sobre traviesas de hormigón;
Italian: la rigidezza dinamica delle solette non deve superare 600 MN/m, per gli attacchi legati a traverse in calcestruzzo;
Portuguese: a rigidez dinâmica da palmilha não deve exceder 600 MN/m, para as fixações de travessa em betão;
Dutch: de dynamische stijfheid van spoorstaafbevestigingsplaten op betonnen dwarsliggers mag niet groter zijn dan 600 MN/m;
Danish: Skinneunderlagets dynamiske stivhed må ikke overskride 600 MN/m for befæstelsessystemer på betonsveller.
Swedish: Mellanläggsplattans dynamiska styvhet får inte överskrida 600 MN/m för befästningssystem på betongsliprar.
Finnish: aluslevyn dynaaminen jäykkyys ei saa ylittää arvoa 600 MN/m radoilla, jotka ovat betonisten ratapölkkyjen päällä
Greek: η δυναμική δυσκαμψία του υποθέματος της σιδηροτροχιάς πρέπει να μην υπερβαίνει 600 MN/m για τους συνδέσμους με στρωτήρες από σκυρόδεμα,
Czech: dynamická tuhost podložky pod patu kolejnice pro systémy upevnění na betonových pražcích nesmí překročit 600 MN/m;
Slovak: dynamická tuhosť podkladníc upevňovacích systémov na betónových podvaloch nesmie presiahnuť 600 MN/m;
Polish: sztywność dynamiczna przekładki podszynowej nie powinna przekraczać 600 MN/m dla systemów przytwierdzeń na podkładach betonowych;
Hungarian: a közbetét-lemez dinamikus merevsége nem haladhatja meg a 600 MN/m értéket a betonaljakon lévő leerősítő rendszerek esetében,
Slovenian: dinamična togost podložne plošče tirnice ne presega 600 MN/m pri tirnem priboru na betonskih pragovih;
Estonian: betoonliiprite puhul kasutatavate rööpakinnitussüsteemide korral ei tohi aluslapi dünaamiline jäikus olla suurem kui 600 MN/m;
Latvian: zemsliežu pamata dinamiskais stingrums nedrīkst būt lielāks par 600 MN/m;
Lithuanian: bėgio pagrindo dinaminis standumas, taikomas sąvaržoms ant gelžbetoninių pabėgių, neturi viršyti 600 MN/m;
English: the minimum electrical resistance required is 5 kΩ, measured in accordance with EN 13146-5.
French: la résistance électrique minimale exigée est de 5 kΩ, mesurée conformément à la EN 13146-5.
German: Der geforderte elektrische Mindestwiderstand beträgt 5 kΩ, gemessen gemäß EN 13146-5.
Italian: la resistenza elettrica minima necessaria è di 5 kΩ, misurata come da norma EN 13146-5.
Portuguese: a resistência eléctrica mínima exigida é 5 kΩ, medida de acordo com a norma EN 13146-5.
Dutch: de elektrische minimumweerstand moet, gemeten volgens EN 13146-5, 5 kΩ bedragen.
Danish: Der kræves som minimum en elektrisk modstand på 5 kΩ målt i overensstemmelse med EN 13146-5.
Swedish: Det minsta elektriska motstånd som krävs är 5 kΩ, mätt i enlighet med EN 13146-5.
Greek: η ελάχιστη απαιτούμενη ηλεκτρική αντίσταση είναι 5 kΩ, μετρούμενη σύμφωνα με τ πρότυπο EN 13146-5.
Czech: minimální požadovaný elektrický odpor je 5 kΩ, měřeno v souladu s normou EN 13146-5.
Slovak: minimálny požadovaný elektrický odpor je 5 kΩ, meraný podľa normy EN 13146-5.
Polish: minimalna wymagana rezystancja elektryczna, mierzona zgodnie z EN 13146-5, powinna wynosić 5 kΩ.
Hungarian: az előírt legkisebb elektromos ellenállás 5 kΩ az EN 13146-5 szabvány szerint mérve.
Slovenian: najmanjša zahtevana električna upornost je 5 kΩ, izmerjena v skladu z EN 13146-5.
Estonian: minimaalne nõutav standardi EN 13146-5 kohaselt mõõdetud elektritakistus on 5 kΩ.
Latvian: minimālā elektriskā pretestība ir 5 kΩ, ko mēra saskaņā ar EN 13146-5.
Lithuanian: mažiausia elektrinė varža, kurios reikalaujama, yra 5 kΩ, matuojama laikantis EN 13146-5 reikalavimų.
English: It is permissible for the Infrastructure Manager to require a higher resistance where this is required by particular control command and signalling systems;
French: Il est admis que le gestionnaire de l'infrastructure exige une résistance plus élevée lorsque celle-ci est nécessaire par des systèmes particuliers de contrôle-commande et de signalisation.
German: Der Infrastrukturbetreiber kann einen höheren Widerstandswert verlangen, wenn dies für bestimmte Systeme der Zugsteuerung/Zugsicherung und Signalisierung erforderlich ist.
Italian: Il Gestore dell’Infrastruttura può richiedere valori superiori di resistenza quando ciò sia reso necessario da determinati sistemi di Controllo-comando e segnalamento.
Portuguese: O gestor da infra-estrutura pode determinar uma resistência mais elevada quando sistemas de controlo, comando e sinalização específicos o exigirem.
Dutch: Het is de infrastructuurbeheerder toegestaan hogere weerstanden te gebruiken wanneer bepaalde besturings- en seingevingssystemen dit vereisen.
Danish: Infrastrukturforvalteren kan kræve en højere modstand, hvis dette er nødvendigt som følge af særlige togkontrol- og signalsystemer.
Swedish: Det är tillåtet för infrastrukturförvaltaren att kräva ett högre motstånd då detta behövs för särskilda trafikstyrnings- och signaleringssystem.
Greek: Επιτρέπεται να απαιτεί ο διαχειριστής υποδομής μεγαλύτερη ηλεκτρική αντίσταση όταν τούτο απαιτείται λόγω των ιδιαιτέρων συστημάτων ελέγχου — χειρισμού και σηματοδότησης.
Czech: Provozovatel infrastruktury může požadovat vyšší odpor, pokud to vyžadují zvláštní systémy řízení a zabezpečení provozu.
Slovak: Manažér infraštruktúry môže vyžadovať vyšší odpor, keď to vyžadujú osobitné systémy riadenia, zabezpečenia a návestenia.
Polish: Zarządca infrastruktury może wymagać wyższej rezystancji tam, gdzie jest to wymagane przez konkretne systemy zabezpieczenia ruchu i systemy sygnalizacyjne.
Hungarian: A pályahálózat-működtető nagyobb ellenállást is előírhat, amennyiben azt konkrét ellenőrző–irányító és jelzőrendszerek szükségessé teszik.
Slovenian: Upravljavec infrastrukure lahko zahteva višji upor, kadar je to potrebno zaradi posebnih sistemov za upravljanje in signalizacijo.
Estonian: Infrastruktuuri-ettevõtja võib nõuda ka suuremat elektritakistust, kui see on teatavate juhtimis- ja signalisatsiooniseadmete tööks vajalik.
Latvian: Infrastruktūras pārvaldītājs var pieprasīt augstāku pretestību, ja tas ir vajadzīgs atsevišķām vadības, kontroles un signalizācijas sistēmām.
Lithuanian: Infrastruktūros valdytojui, kur to reikia konkrečioms kontrolės, valdymo ir signalizacijos sistemoms, leidžiama reikalauti didesnės varžos;
English: The applicable specifications for the concrete sleepers interoperability constituent used in the ballasted track described in 6.2.5.1 are the following:
French: Les spécifications applicables pour le constituant d'interopérabilité «traverses en béton» utilisé dans la voie ballastée décrite au point 6.2.5.1 sont les suivantes:
German: Die anwendbaren Spezifikationen für die Interoperabilitätskomponente Betonschwellen, die bei dem in 6.2.5.1 beschriebenen Schotterbett verwendet wird, lauten wie folgt:
Spanish: Las especificaciones aplicables al componente de interoperabilidad «traviesas de hormigón» utilizado en las vías con balasto descritas en 6.2.5.1 son las siguientes:
Italian: Le specifiche applicabili ai componenti di interoperabilità «traverse in calcestruzzo» utilizzate nel binario con ballast descritto nella sezione 6.2.5.1 sono le seguenti:
Portuguese: As especificações aplicáveis ao componente de interoperabilidade «travessas de betão» utilizado na via balastrada descrita no ponto 6.2.5.1 são as seguintes:
Dutch: De op het interoperabiliteitsonderdeel „betonnen dwarsliggers” voor spoor in ballast als beschreven in 6.2.5.1 van toepassing zijnde specificaties zijn:
Danish: De gældende specifikationer for interoperabilitetskomponenten betonsveller, der bruges i spor med ballast, jf. punkt 6.2.5.1, er følgende:
Swedish: De tillämpliga specifikationerna för driftskompatibilitetskomponenten betongsliprar, som används för ballasterade spår enligt beskrivning i 6.2.5.1, är som följer.
Finnish: kohdassa kuvattuihin sepelikerrosten päälle rakennetuissa radoissa käytettäviin betonisiin ratapölkkyihin sovellettavat eritelmät ovat seuraavat:
Greek: Οι προδιαγραφές που ισχύουν για το συστατικό στοιχείο διαλειτουργικότητας «στρωτήρες από σκυρόδεμα» που χρησιμοποιείται σε τροχιά με έρμα όπως περιγράφεται στην παράγραφο 6.2.5.1 είναι οι ακόλουθες:
Czech: Použitelnými specifikacemi pro prvek interoperability „betonové pražce“ používané pro koleje se štěrkovým ložem popsané v bodu 6.2.5.1 jsou tyto specifikace:
Slovak: Uplatniteľné sú tieto špecifikácie pre zložku interoperability „betónové podvaly“ použité v prípade koľaje so štrkovým lôžkom a opísané v odseku 6.2.5.1:
Polish: Odpowiednie specyfikacje dla składnika interoperacyjności „podkład betonowy” stosowanego w konstrukcji toru na podsypce opisanego w 6.2.5.1 są następujące:
Hungarian: A 6.2.5.1. szakaszban ismertetett, beágyazott vágányok esetében használt betonalj mint kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelem esetében alkalmazható előírások a következők:
Slovenian: Specifikacije, veljavne za komponente interoperabilnosti betonske pragove, ki se uporabljajo pri tirih z gramozno gredo, so navedene 6.2.5.1 so:
Estonian: Ballastalusega rööbasteel kohaldatakse järgmisi betoonliipri kui koostalitluse komponentide kirjeldusi:
Latvian: Specifikācijas savstarpējās izmantojamības komponentam “dzelzsbetona gulšņi”, ko izmanto 6.2.5.1. iedaļā raksturotajā sliežu ceļā ar balasta slāni, ir šādas:
Lithuanian: Taikytinos specifikacijos gelžbetoniniams pabėgiams, esantiems sąveikos sudedamosiomis dalimis, naudojamiems bėgių keliui, turinčiam balastą, kaip aprašyta 6.2.5.1 punkte, yra šios:
English: the mass of the concrete sleepers in plain line shall be at least 220 kg,
French: la masse des traverses en béton dans la voie courante doit être au moins de 220 kg;
German: Die Masse der in Gleisen eingesetzten Betonschwellen muss mindestens 220 kg betragen;
Spanish: la masa de las traviesas de hormigón en vía corriente será, al menos, 220 kg;
Italian: la massa delle traverse in calcestruzzo nei binari di corsa deve essere di almeno 220 kg,
Portuguese: a massa das travessas de betão em plena via deve ser de 220 kg, no mínimo,
Dutch: het gewicht van betonnen dwarsliggers voor hoofdspoor moet tenminste 220 kg bedragen,
Danish: massen af betonsvellerne på fri bane skal være mindst 220 kg
Swedish: Massan för betongsliprar för spår skall vara minst 220 kg.
Finnish: betonisten ratapölkkyjen painon tavanomaisessa kiskotuksessa on oltava vähintään 220 kg
Greek: η μάζα των στρωτήρων από σκυρόδεμα σε αμιγή γραμμή πρέπει να είναι τουλάχιστον 220 kg,
Czech: hmotnost betonových pražců použitých na běžné trati musí být alespoň 220 kg,
Slovak: hmotnosť betónových podvalov na priebežnej trati musí byť minimálne 220 kg,
Polish: masa podkładów betonowych na prostej linii torowej powinna wynosić co najmniej 220 kg,
Hungarian: az átmenő vágányokban lévő betonaljak tömegének legalább 220 kg-nak kell lennie,
Slovenian: masa betonskih pragov za vozno progo je najmanj 220 kg;
Estonian: sirgel rööbasteel kasutatava betoonliipri mass peab olema vähemalt 220 kg;
Latvian: uz sliežu ceļiem ar balasta slāni izmantojamā dzelzsbetona gulšņu masa ir vismaz 220 kg;
Lithuanian: mažiausia tiesaus kelio gelžbetoninių pabėgių masė turi būti 220 kg,
English: concrete sleepers in plain line shall have a minimum length of 2,25 m.
French: la longueur minimale des traverses en béton dans la voie courante est de 2,25 m.
German: Die Mindestlänge der in Gleisen eingesetzten Betonschwellen muss 2,25 m betragen.
Spanish: la longitud mínima de las traviesas de hormigón en vía corriente deberá ser, al menos, 2,25 m.
Italian: la lunghezza minima delle traverse in calcestruzzo nei binari di corsa deve essere di almeno 2,25 m.
Portuguese: o comprimento mínimo das travessas em betão, em plena via, deve ser de, pelo menos, 2,25 metros.
Dutch: de minimumlengte van betonnen dwarsliggers voor hoofdspoor moet 2,25 m bedragen.
Danish: betonsveller skal have en mindstelængde på 2,25 m.
Swedish: Betongsliprar för spår skall ha en minsta längd på 2,25 m.
Finnish: betonisten ratapölkkyjen pituuden tavanomaisessa kiskotuksessa on oltava vähintään 2,25 metriä.
Greek: το ελάχιστο μήκος των στρωτήρων από σκυρόδεμα πρέπει να είναι 2,25 m.
Czech: minimální délka betonových pražců použitých na běžné trati musí být 2,25 m.
Slovak: betónové podvaly na priebežnej trati musia mať dĺžku minimálne 2,25 m.
Polish: minimalna długość podkładów betonowych na prostej linii torowej powinna wynosić 2,25 m.
Hungarian: az átmenő vágányokban lévő betonaljak hosszának legalább 2,25 m-nek kell lennie.
Slovenian: betonski pragovi v vozni progi so dolgi najmanj 2,25 m.
Estonian: sirgel rööbasteel kasutatava betoonliipri pikkus peab olema vähemalt 2,25 m.
Latvian: dzelzsbetona gulšņi ir vismaz 2,25 m gari.
Lithuanian: mažiausias tiesaus kelio gelžbetoninių pabėgių ilgis turi būti 2,25 m.
English: The switches and crossings contain the interoperability constituents mentioned before.
French: Les appareils de voie contiennent les constituants d'interopérabilité mentionnés ci-dessus.
German: Die Weichen und Kreuzungen enthalten die oben erwähnten Interoperabilitätskomponenten.
Spanish: Los aparatos de vía contienen los componentes de interoperabilidad mencionados anteriormente.
Italian: I dispositivi d’armamento contengono i componenti di interoperabilità sopra indicati.
Portuguese: Os aparelhos de mudança de via incorporam os componentes de interoperabilidade precedentes.
Dutch: In wissels en kruisingen zijn de eerdergenoemde interoperabiliteitsonderdelen verwerkt.
Danish: Sporskifterne og sporkrydsningerne indeholder de tidligere nævnte interoperabilitetskomponenter.
Swedish: Spårväxlar och spårkorsningar innefattar de tidigare nämnda driftskompatibilitetskomponenterna.
Finnish: Vaihteissa ja risteyksissä on aiemmin mainittuja yhteentoimivuuden osatekijöitä.
Greek: Οι αλλαγές τροχιάς και οι διασταυρώσεις περιλαμβάνουν τα συστατικά στοιχεία διαλειτουργικότητας που προαναφέρονται.
Czech: Výhybky a výhybkové konstrukce obsahují výše uvedené prvky interoperability.
Slovak: Výhybky a križovatky obsahujú zložky interoperability uvedené vyššie.
Polish: Rozjazdy i skrzyżowania zawierają składniki interoperacyjności wymienione wyżej.
Hungarian: A kitérők a korábban említett kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemeket tartalmazzák.
Slovenian: Kretnice in križišča vsebujejo že navedene komponente interoperabilnosti.
Estonian: Pöörangute ja ristmete puhul kasutatakse eespool käsitletud koostalitluse komponente.
Latvian: Pārmijas un krustojumi iekļauj iepriekšminētos savstarpējas izmantojamības komponentus.
Lithuanian: Iešmai ir bėgių sankryžos sudaro pirmiau minėtas sąveikos sudedamąsias dalis.