FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: V ≤ 160
Czech: V ≤ 160
Slovak: V ≤ 160
Polish: V ≤ 160
Slovenian: V ≤ 160
Estonian: V ≤ 160
Lithuanian: V ≤ 160
English: 160 < V ≤ 200
Czech: 160 < V ≤ 200
Slovak: 160 < V ≤ 200
Polish: 160 < V ≤ 200
Slovenian: 160 < V ≤ 200
Estonian: 160 < V ≤ 200
Lithuanian: 160 < V ≤ 200
English: 200 < V ≤ 230
Czech: 200 < V ≤ 230
Slovak: 200 < V ≤ 230
Polish: 200 < V ≤ 230
Slovenian: 200 < V ≤ 230
Estonian: 200 < V ≤ 230
Lithuanian: 200 < V ≤ 230
English: 230 < V ≤ 250
Czech: 230 < V ≤ 250
Slovak: 230 < V ≤ 250
Polish: 230 < V ≤ 250
Slovenian: 230 < V ≤ 250
Estonian: 230 < V ≤ 250
Lithuanian: 230 < V ≤ 250
English: 250 < V ≤ 300
Czech: 250 < V ≤ 300
Slovak: 250 < V ≤ 300
Polish: 250 < V ≤ 300
Slovenian: 250 < V ≤ 300
Estonian: 250 < V ≤ 300
Lithuanian: 250 < V ≤ 300
English: In these cases values of column 2 may be adopted.
French: Dans ce cas, les valeurs données dans la colonne 2 peuvent être adoptées.
German: In diesen Fällen können die Werte aus Spalte 2 zur Anwendung kommen.
Spanish: En esos casos podrán adoptarse los valores de la columna 2.
Italian: In tali casi si possono adottare i valori della colonna 2.
Portuguese: Nestes casos, podem adoptar-se os valores da coluna 2.
Dutch: In dit geval mogen de waarden van kolom 2 worden gebruikt.
Danish: I de tilfælde kan værdierne i kolonne 2 anvendes.
Swedish: I dessa fall kan värdena i kolumn 2 tillämpas.
Finnish: Näissä tapauksissa voidaan noudattaa sarakkeen 2 arvoja.
Greek: Στις περιπτώσεις αυτές επιτρέπεται να εφαρμόζονται οι τιμές της στήλης 2.
Czech: V těchto případech mohou být přijaty hodnoty uvedené ve sloupci 2.
Slovak: V týchto prípadoch možno prijať hodnoty v stĺpci 2.
Polish: W takich przypadkach można przyjąć wartości podane w kolumnie 2.
Slovenian: V teh primerih je mogoče privzeti vrednosti iz stolpca 2.
Estonian: Sel juhul kohaldatakse 2. veeru piirmäärasid.
Latvian: Tādos gadījumos var pieņemt 2. slejā norādītās vērtības.
Lithuanian: Tais atvejais gali būti laikomasi 2 stulpelio verčių.
English: The maximum value of 130 mm may be raised to 150 mm for non ballasted track
French: La valeur maximale de 130 mm peut être augmentée à 150 mm pour les voies sans ballast.
German: Bei Gleisen ohne Schotteroberbau kann der Höchstwert von 130 mm auf 150 mm erhöht werden.
Spanish: El valor máximo de 130 mm podrán aumentarse a 150 mm en las vías sin balasto.
Italian: Il valore massimo di 130 mm può essere portato a 150 mm per i binari senza ballast.
Portuguese: O valor máximo de 130 mm pode ser elevado para 150 mm nas vias não balastradas.
Dutch: De maximale waarde van 130 mm mag voor ballastloos spoor worden verhoogd tot 150 mm.
Danish: Maksimumværdien på 130 mm kan øges til 150 mm for spor uden ballast.
Swedish: Det maximala gränsvärdet på 130 mm får ökas till 150 mm för oballasterade spår. Tåg som överensstämmer med TSD högh.
Finnish: Suurin arvo 130 mm voidaan nostaa arvoon 150 mm radoilla, jotka eivät ole sepelipohjaisia.
Greek: Μέγιστη τιμή 130 mm επιτρέπεται να αυξηθεί σε 150 mm για τροχιές χωρίς έρμα.
Czech: Maximální hodnota 130 mm může být zvýšena na 150 mm u kolejí bez štěrkového lože.
Slovak: Maximálnu hodnotu 130 mm možno zvýšiť na 150 mm v prípade trate bez štrku.
Polish: Maksymalna wartość 130 mm może być zwiększona do 150 mm dla toru bezpodsypkowego.
Hungarian: A 130 mm-es legnagyobb érték 150 mm-re növelhető a zúzottkő nélküli vágányok esetében.
Slovenian: Maksimalno vrednost 130 mm je mogoče povečati na 150 mm za tire brez gramozne grede.
Estonian: Ballastita rööbastee korral võib piirväärtust 130 mm suurendada 150 millimeetrini.
Latvian: Bezbalasta sliežu ceļu maksimālā vērtība var tikt palielināta no 130 mm līdz 150 mm.
Lithuanian: Didžiausia 130 mm vertė bėgių kelyje, neturinčiame balasto, gali būti padidinta iki 150 mm
English: The maximum design values of abrupt changes of cant deficiency on diverging tracks shall be:
French: Les valeurs de conception maximales admises pour les modifications brutales d'insuffisance de dévers en voie déviée doivent être:
German: Die maximalen Planungswerte für die unvermittelten Änderungen des Überhöhungsfehlbetrags bei Zweiggleisen sind wie folgt anzusetzen:
Spanish: Los valores máximos proyectados para los cambios bruscos de insuficiencia de peralte en vía desviada serán:
Italian: All’atto della progettazione i valori massimi di un cambio brusco dell’insufficienza di sopraelevazione nei binari deviati devono essere:
Portuguese: Os valores máximos de projecto para a insuficiência de escala em desvios devem ser:
Dutch: De maximale ontwerpwaarden voor abrupte veranderingen van verkantingstekort voor afbuigend spoor moeten zijn:
Danish: De maksimale projekteringsværdier for ændringer af manglende overhøjde på vigespor i sporskifter er:
Swedish: De maximala projekteringsvärdena för plötslig förändring av rälsförhöjningsbrist i avvikande spår är
Finnish: Äkillisten kallistuksen vajauksen muutosten suurimmat sallitut teoreettiset arvot vaihteiden erkanevalla raiteella ovat:
Greek: Οι μέγιστες τιμές μελέτης για απότομες μεταβολές τής ανεπάρκειας επίκλισης της παρακαμπτηρίου τροχιάς σε αλλαγή τροχιάς είναι οι εξής:
Czech: Maximální projektovaná hodnota náhlých změn nedostatku převýšení v odbočném směru výhybek se stanoví takto:
Slovak: Maximálne projektové hodnoty náhlych zmien nedostatku prevýšenia na odbočkovej časti výhybiek sú:
Polish: Maksymalne wartości projektowe nagłych zmian niedoboru przechyłki na torze zwrotnym rozjazdu wynoszą:
Hungarian: A kitérők kitérő irányú vágányain a túlemelés hiány hirtelen változásának legnagyobb tervezési értékei a következők:
Slovenian: Med projektiranjem so največje vrednosti nenadnega primanjkljaja nadvišanja na odklonskem tiru:
Estonian: Hargneva rööbastee põikkalde hälbe hüppelise muutuse maksimaalsed arvutuslikud väärtused on järgmised:
Latvian: Aizejošajos ceļos ārējās sliedes pacēluma deficīta straujas maiņas maksimālās projektētās vērtības ir:
Lithuanian: Didžiausia staigaus išorinio bėgio pakylos kreivėse nepakankamumo pasikeitimo išsiskiriančių iešmų bėgių kelyje konstrukcinė vertė turi būti:
English: 120 mm for switches allowing turnout speeds of 30 km/h ≤ V ≤ 70 km/h,
French: 120 mm pour les appareils permettant des vitesses en déviation de 30 km/h ≤ V ≤ 70 km/h,
German: für Weichen mit zulässigen Geschwindigkeiten von 30 km/h ≤ V ≤ 70 km/h im abzweigenden Strang: 120 mm,
Spanish: para los aparatos que permiten velocidades por vía desviada de 30 km/h ≤ V ≤ 70 km/h: 120 mm,
Italian: 120 mm, per gli scambi che permettono di transitare su binario deviato a velocità 30 ≤ V ≤ 70 km/h:
Portuguese: 120 mm para os aparelhos que permitam velocidades em desvio de 30 km/h ≤ V ≤ 70 km/h,
Dutch: 120 mm voor wissels waarvan het afbuigende spoor bereden mag worden met een snelheid van 30 km/u ≤ V ≤ 70 km/u,
Danish: 120 mm, hvor hastigheden på vigesporet er 30 km/h ≤ V ≤ 70 km/h
Swedish: 120 mm för spårväxlar som tillåter hastigheter på 30 km/h ≤ V ≤ 70 km/h i avvikande spår,
Finnish: 120 mm vaihteille, joista erkanevan liikenteen nopeus voi olla 30 km/t ≤ V ≤ 70 km/t,
Greek: 120 mm για τις αλλαγές τροχιάς όπου επιτρέπεται ταχύτητα διακλάδωσης 30 km/h ≤ V ≤ 70 km/h,
Czech: 120 mm pro výhybky umožňující rychlost odbočení 30 km/h < V ≤ 70 km/h,
Slovak: 120 mm pre výhybky umožňujúce rýchlosť odbočenia 30 km/h ≤ V ≤ 70 km/h,
Polish: 120 mm dla rozjazdów pozwalających osiągać na rozjazdach prędkość jazdy na kierunku zwrotnym 30 km/h ≤ V ≤ 70 km/h,
Hungarian: 120 mm a 30 km/h ≤ V ≤ 70 km/h legnagyobb kitérési sebességet lehetővé tevő vágányokon,
Slovenian: 120 mm za kretnice, na katerih je dovoljena hitrost 30 km/h ≤ V ≤ 70 km/h;
Estonian: 120 mm pöörangute puhul, mida võib läbida kiirusega 30 km/h ≤ V ≤ 70 km/h,
Latvian: 120 mm pārmijām, uz kurām ātrums, braucot uz sānceļu, ir 30 km/h ≤ V ≤ 70 km/h,
Lithuanian: 120 mm, jei tai yra iešmai, per kuriuos geležinkelių riedmenys važiuoja 30 km/h ≤ V ≤ 70 km/h greičiu,
English: 105 mm for switches allowing turnout speeds of 70 km/h < V ≤ 170 km/h,
French: 105 mm pour les appareils permettant des vitesses en déviation de 70 km/h < V ≤ 170 km/h,
German: für Weichen mit zulässigen Geschwindigkeiten von 70 km/h < V ≤ 170 km/h im abzweigenden Strang: 105 mm,
Spanish: para los aparatos que permiten velocidades por vía desviada de 70 km/h < V ≤ 170 km/h: 105 mm,
Italian: 105 mm, per gli scambi che permettono di transitare su binario deviato a velocità 70 ≤ V ≤ 170 km/h:
Portuguese: 105 mm para os aparelhos que permitam velocidades em desvio de 70 km/h < V ≤ 170 km/h,
Dutch: 105 mm voor wissels waarvan het afbuigende spoor bereden mag worden met een snelheid van 70 km/u < V ≤ 170 km/u,
Danish: 105 mm, hvor hastigheden på vigesporet er 70 km/h < V ≤ 170 km/h
Swedish: 105 mm för spårväxlar som tillåter hastigheter på 70 km/h ≤ V ≤ 170 km/h i avvikande spår,
Finnish: 105 mm vaihteille, joista erkanevan liikenteen nopeus voi olla 70 km/t < V ≤ 170 km/t,
Greek: 105 mm για τις αλλαγές τροχιάς όπου επιτρέπεται ταχύτητα διακλάδωσης 70 km/h < V ≤ 170 km/h,
Czech: 105 mm pro výhybky umožňující rychlost odbočení 70 km/h < V ≤ 170 km/h,
Slovak: 105 mm pre výhybky umožňujúce rýchlosť odbočenia 70 km/h < V ≤ 170 km/h,
Polish: 105 mm dla rozjazdów pozwalających osiągać na rozjazdach prędkość jazdy na kierunku zwrotnym 70 km/h < V ≤170 km/h,
Hungarian: 105 mm a 70 km/h < V ≤ 170 km/h legnagyobb kitérési sebességet lehetővé tevő vágányokon,
Slovenian: 105 mm za kretnice, na katerih je dovoljena hitrost 70 km/h < V ≤ 170 km/h;
Estonian: 105 mm pöörangute puhul, mida võib läbida kiirusega 70 km/h < V ≤ 170 km/h,
Latvian: 105 mm pārmijām, uz kurām ātrums, braucot uz sānceļu, ir 70 km/h ≤ V ≤ 170 km/h,
Lithuanian: 105 mm, jei tai yra iešmai, per kuriuos geležinkelių riedmenys važiuoja 70 km/h ≤ V ≤ 17 km/h greičiu,
English: 85 mm for switches allowing turnout speeds of 170 km/h < V ≤ 230 km/h.
French: 85 mm pour les appareils permettant des vitesses en déviation de 170 km/h < V ≤ 230 km/h,
German: für Weichen mit zulässigen Geschwindigkeiten von 170 km/h < V ≤ 230 km/h im abzweigenden Strang: 85 mm.
Spanish: para los aparatos que permiten velocidades por vía desviada de 170 km/h < V ≤ 230 km/h: 85 mm.
Italian: 85 mm, per gli scambi che permettono di transitare su binario deviato a velocità 170 ≤ V ≤ 230 km/h.
Portuguese: 85 mm para os aparelhos que permitam velocidades em desvio de 170 km/h < V ≤ 230 km/h.
Dutch: 85 mm voor wissels waarvan het afbuigende spoor bereden mag worden met een snelheid van 170 km/u < V ≤ 230 km/u bedragen.
Danish: 85 mm, hvor hastigheden på vigesporet er 170 km/h < V ≤ 230 km/h.
Swedish: 85 mm för spårväxlar som tillåter hastigheter på 170 km/h ≤ V ≤ 230 km/h i avvikande spår.
Finnish: 85 mm vaihteille, joista erkanevan liikenteen nopeus voi olla 170 km/t < V ≤ 230 km/t.
Greek: 85 mm για τις αλλαγές τροχιάς όπου επιτρέπεται ταχύτητα διακλάδωσης 170 km/h < V ≤ 230 km/h.
Czech: 85 mm pro výhybky umožňující rychlost odbočení 170 km/h < V ≤ 230 km/h.
Slovak: 85 mm pre výhybky umožňujúce rýchlosť odbočenia 170 km/h < V ≤ 230 km/h.
Polish: 85 mm dla rozjazdów pozwalających osiągać na rozjazdach prędkość jazdy na kierunku zwrotnym170 km/h < V ≤ 230 km/h.
Hungarian: 85 mm a 170 km/h < V ≤ 230 km/h legnagyobb kitérési sebességet lehetővé tevő vágányokon.
Slovenian: 85 mm za kretnice, na katerih je dovoljena hitrost 170 km/< V ≤ 230 km/h.
Estonian: 85 mm pöörangute puhul, mida võib läbida kiirusega 170 km/h < V ≤ 230 km/h.
Latvian: 85 mm pārmijām, uz kurām ātrums, braucot uz sānceļu, ir 170 km/h ≤ V ≤ 230 km/h.
Lithuanian: 85 mm, jei tai yra iešmai, per kuriuos geležinkelių riedmenys važiuoja 170 km/h ≤ V ≤ 230 km/h greičiu.
English: A tolerance of 15 mm on these values may be accepted for existing designs of switches.
French: En ce qui concerne les conceptions d'appareils existants, une tolérance de 15 mm est admise sur les valeurs précédentes.
German: Für vorhandene Weichenkonstruktionen ist eine Toleranz von 15 mm in Bezug auf die vorstehend genannten Werte zulässig.
Spanish: Podrá aceptarse una tolerancia de 15 mm sobre estos valores en los modelos de aparatos de vía ya existentes.
Italian: Nelle tipologie esistenti di scambi può essere ammessa una tolleranza di 15 mm sui citati valori.
Portuguese: Para as concepções de aparelhos existentes, é admitida uma tolerância de 15 mm sobre os valores precedentes.
Dutch: Voor deze waarden mag bij bestaande wissels een tolerantie van 15 mm worden gebruikt.
Danish: En tolerance på 15 mm på disse værdier kan accepteres på eksisterende sporskiftekonstruktioner.
Swedish: För befintliga spårväxlar tillåts en tolerans på 15 mm i förhållande till dessa värden.
Finnish: Vanhoissa vaihdemalleissa voidaan hyväksyä 15 mm:n poikkeama näistä arvoista.
Greek: Σε υπάρχουσες αλλαγές τροχιάς είναι αποδεκτή ανοχή 15 mm στις ανωτέρω τιμές.
Czech: Pro stávající výhybky je u těchto hodnot přípustná odchylka 15 mm.
Slovak: V prípade existujúcej konštrukcie výhybiek je prijateľná odchýlka 15 mm od týchto hodnôt.
Polish: Dla istniejących konstrukcji rozjazdów można zaakceptować te wartości z tolerancją 15 mm.
Hungarian: A meglévő kitérőtípusok esetében az ezen értékektől való 15 mm tűrés elfogadott.
Slovenian: Za obstoječa projektiranja kretnic je mogoče privzeti toleranco 15 mm za navedene vrednosti.
Estonian: Olemasolevate pööranguprojektide puhul on nende väärtuste lubatud kõrvalekalle 15 mm.
Latvian: Esošo pārmiju projektos šo vērtību pielaides var būt 15 mm.
Lithuanian: Esamų konstrukcijų iešmams šioms vertėms gali būti priimta 15 mm nuokrypa.
English: The wheel-rail interface is fundamental to explaining the dynamic running behaviour of a railway vehicle.
French: Pour expliquer le comportement dynamique de marche d'un véhicule ferroviaire, l'interface roue-rail tient un rôle fondamental.
German: Bei der Beschreibung des dynamischen Fahrverhaltens eines Eisenbahnfahrzeugs spielt die Rad-Schiene-Schnittstelle eine wichtige Rolle.
Spanish: La interfaz rueda-carril es fundamental para explicar el comportamiento dinámico en circulación de un vehículo ferroviario.
Italian: L’interfaccia ruota-rotaia ha un ruolo fondamentale nello spiegare il comportamento dinamico di un veicolo ferroviario in movimento.
Portuguese: A interface roda-carril é fundamental para explicar o comportamento dinâmico de um veículo ferroviário em marcha.
Dutch: Bij het verklaren van het dynamische gedrag van een spoorwegvoertuig is de samenwerking tussen wielstel en spoor van fundamenteel belang.
Danish: Grænsefladen mellem hjul og skinne udgør en grundlæggende faktor med henblik på at forklare et jernbanekøretøjs dynamiske kørselsadfærd.
Swedish: Gränssnittet mellan hjul och räl är av grundläggande betydelse för beskrivningen av ett järnvägsfordons gångdynamiska beteende.
Finnish: Pyörien ja kiskojen välinen liitäntä on raidekulkuneuvon ajon aikaisen käyttäytymisen perusta.
Greek: Η διεπαφή τροχού-σιδηροτροχιάς είναι καθοριστικής σημασίας για την κατανόηση της δυναμικής συμπεριφοράς σιδηροδρομικού οχήματος.
Czech: Rozhraní kolo-kolejnice má zásadní význam pro vysvětlení dynamického chování železničního vozidla za jízdy.
Slovak: Rozhranie koleso-koľajnica je základom pre vysvetlenie dynamických jazdných vlastností železničného vozidla.
Polish: Styk koło-szyna jest podstawą dla wyjaśnienia dynamicznego zachowania ruchowego pojazdu kolejowego.
Hungarian: A kerék és a sín közötti érintkezési felület alapvetően fontos a vasúti jármű futási viselkedésének magyarázatához.
Slovenian: Vmesnik kolo-tirnica je bistvenega pomena za razlago dinamičnega voznega obnašanja železniškega vozila.
Estonian: Raudteesõiduki dünaamilise liikumisrežiimi selgitamine põhineb ratta ja rööpa kokkupuutepinnal.
Latvian: Riteņa un sliedes saskarne nosaka ritošā sastāva kustības dinamikas īpašības.
Lithuanian: Rato ir bėgio sąveika – tai pagrindinė geležinkelių riedmens dinamines važiavimo ypatybes apibūdinanti sąvoka.
English: The following provisions apply to plain lines of categories I, II and III.
French: Les dispositions suivantes s'appliquent pour les voies courantes des catégories I, II et III.
German: Die folgenden Bestimmungen gelten für Gleise der Kategorien I, II und III.
Spanish: Las siguientes disposiciones se aplican a las líneas corrientes de las categorías I, II y III.
Italian: Le seguenti disposizioni si applicano ai binari di corsa di categoria I, II e III.
Portuguese: As disposições seguintes são aplicáveis às plenas vias das categorias I, II e III.
Danish: Følgende bestemmelser gælder for frie baner i kategori I, II og III.
Swedish: Följande bestämmelser gäller spår av kategori I, II och III.
Finnish: Seuraavat ehdot koskevat tyyppeihin I, II ja III kuuluvia tavanomaisia ratoja.
Greek: Οι ακόλουθες διατάξεις ισχύουν για τις αμιγείς γραμμές κατηγοριών I, II και III.
Czech: Následující ustanovení se vztahují na běžné tratě kategorie I, II a III.
Slovak: Nasledujúce ustanovenia sa uplatňujú na priebežné trate kategórie I, II a III.
Polish: Poniższe postanowienia dotyczą torów szlakowych linii kategorii I, II i III.
Hungarian: A következő rendelkezések vonatkoznak az I., II. és III. kategóriájú átmenő vágányokra.
Slovenian: Naslednje določbe veljajo za proge z voznimi tiri kategorij I, II in III.
Estonian: I, II ja III kategooria sirgete rööbasteede suhtes kohaldatakse allpool sätestatud ekvivalentkoonilisuse nõudeid.
Latvian: Šādus noteikumus piemēro I, II un III kategoriju sliežu ceļiem.
Lithuanian: Toliau išdėstytos nuostatos taikomos I, II ir II kategorijos geležinkelių linijoms.
English: No assessment of equivalent conicity is required for switches and crossings.
French: Aucune évaluation de la conicité équivalente n'est requise pour les appareils de voie.
German: Für Weichen und Kreuzungen ist keine Bewertung der äquivalenten Konizität erforderlich.
Spanish: No se requiere una evaluación de la conicidad equivalente para los aparatos de vía.
Italian: Non è richiesta alcuna valutazione della conicità equivalente per i dispositivi d’armamento.
Portuguese: Não é necessária qualquer avaliação da conicidade equivalente para os aparelhos de mudança de via.
Danish: Der kræves ingen vurdering af ækvivalent konicitet for sporskifter og sporkrydsninger.
Swedish: Ingen bedömning av ekvivalent konicitet krävs för spårväxlar och spårkorsningar.
Finnish: Vaihteiden ja risteyksien osalta ei vaadita ekvivalenttisen kartiokkuuden arviointia.
Greek: Δεν απαιτείται αξιολόγηση της ισοδύναμης κωνικότητας για τις αλλαγές τροχιάς και τις διασταυρώσεις.
Czech: Výhybky a výhybkové konstrukce nevyžadují žádné posouzení ekvivalentní kuželovitosti.
Slovak: V prípade výhybiek a križovatiek sa nevyžaduje žiadne posúdenie ekvivalentnej kužeľovitosti.
Polish: Dla rozjazdów i skrzyżowań nie wymaga się żadnej oceny ekwiwalentnej stożkowatości.
Hungarian: A kitérők esetében nem kötelező értékelni az egyenértékű kúposságot.
Slovenian: Za kretnice in križišča ocena ekvivalentne koničnosti ni potrebna.
Estonian: Pöörangute ja ristmete puhul ei ole ekvivalentkoonilisuse hindamine vajalik.
Latvian: Ekvivalentais koniskums nav jānovērtē pārmijām un krustojumiem.
Lithuanian: Iešmų ir bėgių sankryžų įvertinimo rato ir bėgio sąveikos tiesiose ir didelio spindulio kreivėse atlikti nereikia.
English: The limiting values for equivalent conicity quoted in the tables below shall be calculated for the amplitude (y) of the wheelset's lateral displacement:
French: Les valeurs limites de conicité équivalente indiquées dans les tableaux ci-dessous sont calculées pour l'amplitude (y) du déplacement transversal de l'essieu.
German: Die in den folgenden Tabellen angegebenen Grenzwerte für die äquivalente Konizität sind anhand der Amplitude (y) der seitlichen Auslenkung des Radsatzes zu berechnen:
Spanish: Los valores límite de la conicidad equivalente indicada en los cuadros a continuación se calculará para la amplitud (y) del desplazamiento lateral del eje montado.
Italian: I valori limite della conicità equivalente riportati nelle tabelle seguenti devono essere calcolati per l’ampiezza (y) dello spostamento trasversale dell’assale:
Portuguese: Os valores-limite para a conicidade equivalente mencionados nos quadros seguintes deverão ser calculados para a amplitude (y) do deslocamento lateral do rodado:
Dutch: De grenswaarden voor equivalente coniciteit in de onderstaande tabellen moeten berekend worden voor de amplitude (y) van de dwarsbeweging van het wielstel:
Danish: Grænseværdierne for ækvivalent konicitet, jf. tabellerne nedenfor, beregnes for udsvinget (y) af hjulsættets tværgående forskydning:
Swedish: Gränsvärdena för ekvivalent konicitet som anges i tabellerna nedan skall beräknas för amplituden (y) för hjulparets laterala förskjutning:
Finnish: Jäljempänä olevien taulukoiden ekvivalenttisen kartiokkuuden raja-arvot lasketaan pyöräkerran sivuttaisliikkeen amplitudin (y) mukaan:
Greek: Οι οριακές τιμές για την ισοδύναμη κωνικότητα που αναφέρεται στους κατωτέρω πίνακες υπολογίζονται για το πλάτος (y) της πλευρικής μετατόπισης του συγκροτήματος άξονα — τροχών
Czech: Mezní hodnoty pro ekvivalentní kuželovitost uvedené v tabulkách níže se vypočtou pro amplitudu (y) bočního posunu dvojkolí:
Slovak: Hraničné hodnoty pre ekvivalentnú kužeľovitosť uvedené v tabuľkách sa musia vypočítať pre amplitúdu (amplitúdy) laterálneho posunu dvojkolesia:
Polish: Wartości graniczne dla ekwiwalentnej stożkowatości podane w poniższych tabelach oblicza się dla amplitudy (y) poprzecznego przemieszczenia zestawu kołowego:
Hungarian: Az egyenértékű kúposság alábbi táblázatban feltüntetett határértékeit a kerékpár oldalsó kitérésének amplitúdója (y) esetében kell kiszámolni.
Slovenian: Mejne vrednosti za ekvivalentno koničnost, navedene v spodnjih preglednicah, se izračunajo za amplitudo (y) bočnega premika kolesne dvojice:
Estonian: Järgmistes tabelites esitatud ekvivalentkoonilisuse piirväärtused arvutatakse järgmiste rattapaari külgnihke amplituudide (y) puhul:
Latvian: Turpmāk redzamajās tabulās minētā ekvivalentā koniskuma robežvērtības aprēķina riteņpāru sānu pārvietojuma amplitūdai (y):
Lithuanian: Ribinės rato ir bėgio sąveikos tiesiose ir didelio spindulio kreivėse vertės, nurodytos lentelėse toliau, turi būti skaičiuojamos aširačio šoninio pasislinkimo amplitudei (y):
English: y = 3 mm,
French: y = 3 mm,
German: y = 3 mm,
Italian: y = 3 mm,
Portuguese: y = 3 mm,
Dutch: y = 3mm,
Danish: y = 3 mm,
Swedish: y = 3mm,
Finnish: y = 3mm,
Greek: y = 3 mm,
Czech: y = 3 mm,
Slovak: y = 3 mm,
Polish: y = 3mm,
Hungarian: y = 3 mm,
Slovenian: y = 3 mm,
Estonian: y = 3 mm,
Latvian: y = 3 mm,
Lithuanian: y = 3 mm,
English: if (TG - SR) ≥ 7 mm
French: si (TG - SR) ≥ 7mm
German: wenn (TG — SR) ≥ 7mm
Spanish: if (TG — SR) ≥ 7 mm
Italian: se (TG-SR) ≥ 7 mm
Portuguese: si (TG - SR) ≥ 7mm
Dutch: als (TG - SR) ≥ 7mm
Danish: if (TG – SR) ≥ 7mm
Swedish: om (TG – SR) ≥ 7mm
Finnish: jos (TG - SR) ≥ 7mm
Greek: εάν (TG - SR) ≥ 7mm
Czech: jestliže (TG – SR) ≥ 7mm
Slovak: if (TG – SR) ≥ 7 mm
Polish: if (TG – SR) ≥ 7mm
Hungarian: ha (TG - SR) ≥ 7mm
Slovenian: si (TG - SR) ≥ 7mm
Estonian: si (TG - SR) ≥ 7 mm
Latvian: ja (TG – SR) ≥ 7mm
Lithuanian: jeigu (TG - SR) ≥ 7 mm
English: if 5 mm ≤ (TG - SR) < 7 mm
French: si 5 mm ≤ (TG - SR) < 7 mm
German: wenn 5 mm ≤ (TG — SR) < 7 mm
Spanish: if 5 mm ≤ (TG — SR) < 7 mm
Italian: se 5mm ≤ (TG-SR) < 7 mm
Portuguese: si 5 mm ≤ (TG - SR) < 7 mm
Dutch: als 5mm ≤ (TG - SR) < 7mm
Danish: if 5 mm ≤ (TG – SR) < 7 mm
Swedish: om 5mm ≤ (TG – SR) < 7mm
Finnish: jos 5mm ≤(TG - SR) < 7mm
Greek: εάν 5 mm ≤ (TG - SR) < 7 mm
Czech: jestliže 5 mm ≤ (TG – SR) < 7 mm
Slovak: if 5 mm ≤ (TG – SR) < 7 mm
Polish: if 5mm ≤(TG – SR) < 7mm
Hungarian: ha 5 mm ≤ (TG - SR) < 7 mm
Slovenian: si 5 mm ≤ (TG - SR) < 7 mm
Estonian: si 5 mm ≤ (TG - SR) < 7 mm
Latvian: ja 5 mm ≤ (TG – SR) < 7 mm
Lithuanian: jeigu 5 mm ≤ (TG - SR) < 7 mm
English: y = 2 mm,
French: y = 2 mm,
German: y = 2 mm,
Italian: y = 2 mm,
Portuguese: y = 2 mm,
Dutch: y = 2mm,
Danish: y = 2 mm,
Swedish: y = 2mm,
Finnish: y = 2mm,
Greek: y = 2 mm,
Czech: y = 2 mm,
Slovak: y = 2 mm
Polish: y = 2mm,
Hungarian: y = 2 mm,
Slovenian: y = 2 mm,
Estonian: y = 2 mm,
Latvian: y = 2 mm,
Lithuanian: y = 2 mm,