English: In accordance with the maximum train length, the maximum spacing between the first and last pantograph (L1) shall be less than 400 m in order to negotiate the specified types of separation sections.
French: En fonction de la longueur maximale des trains, l’espacement maximal des pantographes (L1) doit être inférieur à 400 m pour négocier les types spécifiés de sections de séparation.
German: Entsprechend der maximalen Zuglänge muss der maximale Abstand zwischen dem ersten und dem letzten Stromabnehmer (L1) weniger als 400 m betragen, um die spezifizierten Arten von Trennstrecken zu überwinden.
Spanish: De acuerdo con la longitud máxima del tren, la distancia máxima entre el primer y el último pantógrafo (L1) será inferior a 400 m, a fin de facilitar el paso a los tipos especificados de secciones de separación.
Italian: Considerando la lunghezza massima dei treni, per superare i tipi specificati di tratti di separazione la distanza massima tra il primo e l'ultimo pantografo (L1) deve essere inferiore a 400 m. Se più di due pantografi sono in presa simultaneamente, la distanza tra un pantografo e il terzo pantografo successivo (L2) deve essere superiore a 143 m. La distanza tra due pantografi successivi in presa deve essere superiore a 8 m per i tipi di tratti di separazione specificati.
Portuguese: De acordo com o comprimento máximo do comboio, o espaçamento máximo entre o primeiro e o último pantógrafo (L1) deverá ser inferior a 400 m, a fim de transpor os tipos específicos de zonas neutras.
Dutch: De maximale afstand tussen de eerste en de laatste stroomafnemer (L1) benodigd voor het passeren van de voorgeschreven scheidingssecties moet kleiner zijn dan 400 m, wat tevens de maximale treinlengte is.
Danish: I overensstemmelse med den maksimale toglængde må afstanden mellem første og sidste strømaftager (L1) højst være 400 m, for at de forskellige typer adskillelsessektioner kan passeres.
Swedish: I enlighet med största tillåtna tåglängd, skall största avstånd mellan första och sista strömavtagaren (L1) vara mindre än 400 m för att kunna hantera de olika typerna av avskiljande sektioner.
Finnish: Junan suurimman pituuden mukaisesti junan ensimmäisen ja viimeisen virroittimen välin (L1) on oltava pienempi kuin 400 m, jotta juna voi kulkea eristysjaksojen läpi.
Greek: Ανάλογα με το μέγιστο μήκος αμαξοστοιχίας, η μέγιστη διαπόσταση μεταξύ του πρώτου και του τελευταίου παντογράφου (L1) είναι μικρότερη από 400 m, προκειμένου να αντιμετωπίζονται οι προδιαγραφόμενοι τύποι τμημάτων διαχωρισμού.
Czech: V souladu s maximální délkou vlaku musí být maximální vzdálenost mezi prvním a posledním sběračem (L1) menší než 400 m, aby mohly být projížděny specifikované typy dělicích úseků.
Slovak: V súlade s maximálnou dĺžkou vlaku musí byť maximálna vzdialenosť medzi prvým a posledným zberačom (L1) menej ako 400 m, aby bolo možné prekonať stanovené typy elektrických rozdelení.
Polish: Odpowiednio do maksymalnej prędkości pociągu, maksymalny odstęp między pierwszym a ostatnim pantografem (L1) powinien być mniejszy niż 400 m, aby zapewnić prawidłowe przejeżdżanie określonych sekcji separacyjnych.
Hungarian: A legnagyobb vonathosszal összhangban az első és az utolsó áramszedő közötti legnagyobb távolságnak (L1) 400 m-nél kisebbnek kell lenne, hogy kezelni tudja az elválasztó szakaszok meghatározott típusait.
Latvian: Saskaņā ar maksimālo vilciena garumu maksimālajam atstatumam starp pirmo un pēdējo pantogrāfu (L1) jābūt mazākam par 400 m, lai noteiktu atdalīšanas sekciju īpašos tipus.
Lithuanian: Atsižvelgiant į didžiausią traukinio ilgį didžiausias tarpas tarp pirmojo ir paskutiniojo srovės imtuvo (L1) turi būti mažesnis kaip 400 m, kad būtų galima derinti konkrečiai nurodytų fazių išskirstymo ruožų tipus.