FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Lines specifically upgraded for high speed but with special features,
French: lignes spécialement aménagées pour la grande vitesse, mais avec des caractéristiques spéciales,
German: eigens für den Hochgeschwindigkeitsverkehr ausgebaute oder auszubauende Strecken, jedoch mit spezifischer Beschaffenheit;
Spanish: Líneas especialmente acondicionadas para la alta velocidad con características específicas.
Italian: linee specificamente adattate per l'alta velocità aventi caratteristiche particolari,
Portuguese: Linhas especificamente adaptadas para a alta velocidade com características especiais,
Dutch: Speciaal voor hoge snelheden aangepaste lijnen met specifieke eigenschappen
Danish: Strækninger, der er omlagt til højhastighedstog, men som har særlige karakteristika
Swedish: linjer som särskilt uppgraderas om för höghastighetståg, men med särskilda egenskaper,
Finnish: erityisesti suuria nopeuksia varten uusitut radat, joilla on erikoisominaisuuksia.
Greek: γραμμές ειδικά αναβαθμισμένες για υψηλές ταχύτητες αλλά με ειδικά χαρακτηριστικά,
Czech: tratě zvláště modernizované pro vysokou rychlost, jež se však vyznačují zvláštními vlastnostmi,
Slovak: trate špeciálne modernizované pre vysokú rýchlosť so špeciálnymi vlastnosťami,
Polish: linie specjalnie zmodernizowane w celu ich przystosowania do dużych prędkości, ale o szczególnych cechach,
Hungarian: Kifejezetten nagy sebességre korszerűsített, de különleges jellemzőkkel rendelkező vonalak,
Slovenian: proge, posebej nadgrajene za visoke hitrosti, vendar s posebnimi značilnostmi,
Estonian: spetsiaalselt suurte kiiruste jaoks ümber ehitatud raudteeliinid, millel on eritunnuseid,
Latvian: uz līnijām, kas īpaši modernizētas ātrgaitas satiksmei un kurām ir speciālas īpatnības,
Lithuanian: specialiai greitųjų traukinių eismui modernizuotos geležinkelių linijos, turinčios tam tikrų ypatumų,
English: as described in Annex I § 1of Directive 96/48/EC as modified by Directive 2004/50/EC.
French: comme décrit à l’annexe I, point 1, de la directive 96/48/CE, modifiée par la directive 2004/50/CE.
German: wie in Anhang I Absatz 1 der Richtlinie 96/48/EG, geändert durch die Richtlinie 2004/50/EG, beschrieben.
Spanish: Véase el apartado 1 del anexo I de la Directiva 96/48/CE modificada por la Directiva 2004/50/CE.
Italian: descritte nell'allegato I, paragrafo 1 della direttiva 96/48/CE modificata dalla direttiva 2004/50/CE.
Portuguese: descritas na secção 1 do Anexo I da Directiva 96/48/CE, alterada pela Directiva 2004/50/CE.
Dutch: als beschreven in bijlage I § 1 van Richtlijn 96/48/EG als gewijzigd bij Richtlijn 2004/50 EG.
Danish: som beskrevet i bilag I, stk. 1, i direktiv 96/48/EF som ændret ved direktiv 2004/50/EF.
Swedish: såsom beskrivs i bilaga I första stycket i direktiv 96/48/EG, ändrat genom direktiv 2004/50/EG.
Finnish: kuten ne on kuvattu direktiivissä 96/48/EY, sellaisena kuin se on muutettuna direktiivillä 2004/50/EY.
Greek: κατά την περιγραφή του παραρτήματος I παράγραφος 1 της οδηγίας 96/48/ΕΚ, όπως έχει τροποποιηθεί με την οδηγία 2004/50/ΕΚ.
Czech: jak jsou popsány v bodě 1 přílohy I směrnice 96/48/ES ve znění směrnice 2004/50/ES.
Slovak: ako je opísané v prílohe I § 1 k smernici 96/48/ES upravenej smernicou 2004/50/ES.
Polish: opisanej w punkcie 1 załącznika I do dyrektywy 96/48/WE, zmienionej dyrektywą 2004/50/WE.
Hungarian: a 2004/50/EK irányelvvel módosított 96/48/EK irányelv I. mellékletének 1. pontjában leírtak szerint.
Slovenian: kot je opisano v § 1 Priloge I k Direktivi 96/48/ES, kakor je bila spremenjena z Direktivo 2004/50/ES.
Estonian: nagu on kirjeldatud direktiivi 96/48/EÜ, mida on muudetud direktiiviga 2004/50/EÜ, I lisa punktis 1.
Latvian: kā definēts Direktīvas 96/48/EK, kurā grozījumi izdarīti ar Direktīvu 2004/50/EK, I pielikuma 1. punktā.
Lithuanian: kaip aprašyta Direktyvos 96/48/EB 1 priedo 1 punkte su pakeitimais, padarytais Direktyva 2004/50/EB.
English: For the rolling stock subsystem these requirements are:
French: Dans le cas du sous-système «matériel roulant», ces performances sont les suivantes.
German: Für das Teilsystem „Fahrzeuge“ sind diese Anforderungen:
Spanish: En relación con el subsistema «Material Rodante» estos requisitos son:
Italian: Per il sottosistema materiale rotabile tali requisiti sono i seguenti.
Portuguese: No caso do subsistema «material circulante» estes requisitos são:
Dutch: Voor het subsysteem „Rollend materieel” betreft het de volgende eigenschappen:
Danish: For delsystemet rullende materiel er disse krav:
Swedish: För delsystemet Rullande materiel gäller följande krav:
Finnish: Liikkuvan kaluston osajärjestelmän kohdalla nämä vaatimukset ovat seuraavat:
Greek: Για το υποσύστημα Τροχαίο υλικό οι απαιτήσεις αυτές είναι:
Czech: V případě subsystému „Kolejová vozidla“ jsou těmito požadavky:
Slovak: Z toho pre subsystém železničných koľajových vozidiel vyplývajú tieto požiadavky:
Polish: Dla podsystemu „Tabor” wymaganiami tymi są:
Hungarian: A járművek alrendszerrel kapcsolatban ezek a követelmények a következők:
Slovenian: Za podsistem železniškega voznega parka so te zahteve naslednje:
Estonian: Veeremi allsüsteemi jaoks on need nõuded järgmised.
Latvian: Ritošā sastāva apakšsistēmai šīs prasības ir šādas.
Lithuanian: Pirmiau minėti geležinkelių riedmenų posistemio reikalavimai yra šie:
English: Minimum Performance Requirements
French: Performances minimales
German: Mindestleistungsanforderungen
Spanish: Prestaciones mínimas
Italian: Requisiti minimi relativi alle prestazioni
Portuguese: Requisitos de desempenho mínimos
Dutch: Minimale prestatie-eisen
Danish: Minimumskrav til ydeevne
Swedish: Minsta prestandakrav
Finnish: Suoritustasoa koskevat vähimmäisvaatimukset
Greek: Απαιτήσεις ελάχιστης επίδοσης
Czech: Minimální požadavky na výkonnost
Slovak: Minimálne výkonnostné požiadavky
Polish: Minimalne wymagania odnośnie do osiągów
Hungarian: Legkisebb előírt teljesítmény
Slovenian: Zahteve glede minimalne zmogljivosti
Estonian: Tööparameetrite miinimumnõuded
Latvian: Obligātās darbības efektivitātes prasības
Lithuanian: Minimalių parametrų reikalavimai
English: The operating rules are part of the safety management system of the railway undertaking and are not required to be verified by a notified body.
French: Les règles d’exploitation font partie du système de gestion de la sécurité de l’entreprise ferroviaire et leur vérification par un organisme notifié n’est pas obligatoire.
German: Die Betriebsvorschriften sind Teil des Sicherheitsmanagementsystems des Eisenbahnunternehmens und müssen nicht von einer benannten Stelle geprüft werden.
Spanish: Las normas de explotación forman parte del sistema de gestión de la seguridad de la empresa ferroviaria y no es preciso que sean verificadas por un organismo notificado.
Italian: Le norme di esercizio fanno parte del sistema di gestione della sicurezza dell'impresa ferroviaria e non è richiesta la loro verifica da parte di un organismo notificato.
Portuguese: As regras de exploração fazem parte integrante do sistema de gestão da segurança da empresa ferroviária e a sua verificação por um organismo notificado não é obrigatória.
Dutch: Deze bedrijfsvoorschriften maken deel uit van het veiligheidsbeheersysteem van de spoorwegonderneming en behoeven niet door een aangemelde instantie gekeurd te worden.
Danish: Driftsreglerne er led i jernbanevirksomhedens sikkerhedsstyringssystem, og der er ikke pligt til at få dem verificeret af et bemyndiget organ.
Swedish: Driftsreglerna är en del av järnvägsföretagets säkerhetsstyrningssystem och behöver inte kontrolleras av ett anmält organ.
Finnish: Käyttösäännöt ovat osa rautatieyrityksen turvallisuusjohtamisjärjestelmää, eikä ilmoitetun laitoksen tarvitse tarkastaa niitä.
Greek: Οι επιχειρησιακοί κανόνες αποτελούν μέρος του συστήματος διαχείρισης ασφαλείας της επιχείρησης σιδηροδρόμων και δεν απαιτείται να επαληθεύονται από διακοινωμένο οργανισμό.
Czech: Provozní předpisy jsou součástí systému řízení bezpečnosti železničního podniku a nemusí být ověřeny oznámeným subjektem.
Slovak: Prevádzkové predpisy sú súčasťou systému riadenia bezpečnosti železničného podniku a nevyžaduje sa, aby ich overil notifikovaný orgán.
Polish: Zasady eksploatacji są częścią systemu zarządzania bezpieczeństwem przedsiębiorstwa kolejowego i nie muszą być weryfikowane przez jednostkę notyfikowaną.
Hungarian: Az üzemeltetési szabályok a vasúttársaság biztonsági irányítási rendszerének részét képezik, és azokat nem kell bejelentett szervezettel hitelesíttetni.
Slovenian: Operativna pravila so del prevoznikovega sistema upravljanja varnosti in ni treba, da jih verificira priglašeni organ.
Estonian: Käituseeskirjad kuuluvad raudtee-ettevõtja ohutusjuhtimise süsteemi koosseisu ning nende vastavuskontroll teavitatud asutuse poolt ei ole nõutav.
Latvian: Ekspluatācijas noteikumi ir daļa no dzelzceļa uzņēmuma drošības vadības sistēmas, un tie nav jāapstiprina paziņotajai institūcijai.
Lithuanian: Eksploatavimo taisyklės yra geležinkelio įmonės saugos valdymo sistemos dalis ir jų neprivalo tikrinti notifikuotoji įstaiga.
English: Maximum service speed of trains
French: Vitesse de service maximale des trains
German: Maximale Betriebsgeschwindigkeit der Züge
Spanish: Máxima velocidad de servicio de los trenes
Italian: Velocità massima di esercizio dei treni
Portuguese: Velocidade máxima de serviço das composições
Dutch: Maximumdienstsnelheden
Danish: Togs maksimale driftshastighed
Swedish: Tågens största tillåtna hastighet
Finnish: Suurin junien käyttämä nopeus
Greek: Μέγιστη υπηρεσιακή ταχύτητα αμαξοστοιχιών
Czech: Maximální provozní rychlost vlaků
Slovak: Maximálna prevádzková rýchlosť vlakov
Polish: Maksymalna prędkość eksploatacyjna pociągów
Hungarian: A vonatok legnagyobb üzemi sebessége
Slovenian: Največja delovna hitrost vlakov
Estonian: Rongide suurim sõidukiirus
Latvian: Vilcienu maksimālais darba ātrums
Lithuanian: Didžiausias traukinių eksploatacinis greitis
English: at least 250 km/h for class 1 trains;
French: d’au moins 250 km/h pour les trains de classe 1,
German: mindestens 250 km/h für Züge der Klasse 1;
Spanish: al menos 250 km/h, en el caso de los trenes clase 1;
Italian: di almeno 250 km/h nel caso dei treni della classe 1;
Portuguese: pelo menos 250 km/h, para os comboios de classe 1;
Dutch: tenminste 250 km/u voor treinen van klasse 1,
Danish: mindst 250 km/h for klasse 1-tog,
Swedish: minst 250 km/h för tåg av klass 1,
Finnish: vähintään 250 km/h luokan 1 junille,
Greek: τουλάχιστον 250 km/h για αμαξοστοιχίες κατηγορίας 1·
Czech: nejméně 250 km/h u vlaků třídy 1,
Slovak: najmenej 250 km/h pri vlakoch triedy 1;
Polish: przynajmniej 250 km/h dla pociągów klasy 1;
Hungarian: legalább 250 km/h az 1. kategóriájú vonatok esetében,
Slovenian: najmanj 250 km/h (vlaki razreda 1);
Estonian: klassi rongide puhul vähemalt 250 km/h;
Latvian: vismaz 250 km/h 1. klases vilcieniem,
Lithuanian: ne mažiau kaip 250 km/h 1 klasės traukiniams;
English: at least 190 km/h, but less than 250 km/h for class 2 trains.
French: d’au moins 190 km/h mais inférieure à 250 km/h pour les trains de classe 2.
German: mindestens 190 km/h, jedoch unter 250 km/h für Züge der Klasse 2.
Spanish: al menos 190 km/h, pero menos de 250 km/h, en el caso de los trenes clase 2.
Italian: di almeno 190 km/h ma inferiore a 250 km/h nel caso dei treni di classe 2.
Portuguese: pelo menos 190 km/h, mas inferior a 250 km/h, para os comboios de classe 2.
Dutch: tenminste 190 km/u en minder dan 250 km/u voor treinen van klasse 2 bedragen.
Danish: mindst 190 km/h, men over 250 km/h for klasse 2-tog.
Swedish: minst 190 km/h, men mindre än 250 km/h för tåg av klass 2.
Finnish: vähintään 190 km/h, mutta alle 250 km/h luokan 2 junille,
Greek: τουλάχιστον 190 km/h αλλά κάτω από 250 km/h για αμαξοστοιχίες κατηγορίας 2.
Czech: nejméně 190 km/h, nejvýše však 250 km/h u vlaků třídy 2.
Slovak: najmenej 190 km/h, ale nie viac ako 250 km/h pri vlakoch triedy 2.
Polish: przynajmniej 190 km/h, jednak mniej niż 250 km/h, dla pociągów klasy 2.
Hungarian: legalább 190 km/h, de kevesebb, mint 250 km/h a 2. kategóriájú vonatok esetében.
Slovenian: najmanj 190 km/h, vendar manj kot 250 km/h (vlaki razreda 2).
Estonian: klassi rongide puhul vähemalt 190 km/h, kuid alla 250 km/h.
Latvian: vismaz 190 km/h, bet mazāk nekā 250 km/h 2. klases vilcieniem.
Lithuanian: ne mažiau kaip 190 km/h, bet mažiau kaip 250 km/h 2 klasės traukiniams.
English: The service speed is the nominal speed trains are expected to run in daily operation on appropriate sections.
French: La vitesse de service est définie comme étant la vitesse à laquelle le train doit pouvoir circuler quotidiennement sur les infrastructures admettant cette vitesse de circulation.
German: Die Betriebsgeschwindigkeit ist die Nenngeschwindigkeit, mit der die Züge in der täglichen Praxis auf geeigneten Strecken erwartungsgemäß betrieben werden.
Spanish: La velocidad de servicio es la velocidad nominal a la que se prevé que circulen los trenes en su servicio diario por los tramos adecuados.
Italian: La velocità di esercizio è la velocità nominale alla quale i treni dovrebbero circolare durante l'esercizio quotidiano sulle opportune sezioni.
Portuguese: A velocidade de serviço é a velocidade nominal a que os comboios devem poder circular quotidianamente nos troços adequados.
Dutch: Dit is de dienstsnelheid waarmee de trein geacht wordt dagelijks te kunnen rijden op lijnsecties waarop deze snelheid mogelijk is.
Danish: Den maksimale driftshastighed er den nominelle hastighed, som tog forventes at køre med i den daglige drift på relevante strækninger.
Swedish: Hastigheten är den nominella hastighet som tåg förväntas framföras med under daglig drift på relevanta banavsnitt.
Finnish: Junien käyttämä nopeus on se nimellisnopeus, jota junien edellytetään käyttävän päivittäin liikkuessaan siihen tarkoitetuilla rataosuuksilla.
Greek: Η υπηρεσιακή ταχύτητα είναι η ονομαστική ταχύτητα με την οποία αναμένεται να κινούνται οι αμαξοστοιχίες κατά την καθημερινή λειτουργία στα ενδεδειγμένα τμήματα.
Czech: Provozní rychlost je jmenovitá rychlost vlaků, která se předpokládá při denním provozu na příslušných úsecích.
Slovak: Maximálna prevádzková rýchlosť je menovitá rýchlosť vlaku, ktorou sa má vlak pohybovať v dennej prevádzke na príslušných úsekoch.
Polish: Prędkość eksploatacyjna jest nominalną prędkością, z jaką pociągi mają kursować podczas codziennej eksploatacji na odpowiednich odcinkach.
Hungarian: Az üzemi sebesség az a névleges sebesség, amellyel a vonatok a megfelelő pontokon a napi üzem során közlekednek.
Slovenian: Delovna hitrost je nazivna hitrost, pri kateri se pričakuje, da bo vlak vozil pri vsakodnevnem delovanju na primernih delih proge.
Estonian: Sõidukiirus on rongide nimikiirus, mille rongid peaksid saavutama igapäevasel sõidul vastavates liinilõikudes.
Latvian: Darba ātrums ir nominālais ātrums, ar kādu vilcieniem paredzēts braukt ikdienā attiecīgos sliežu ceļa posmos.
Lithuanian: Eksploatacinis greitis yra nominalus greitis, kuriuo numatoma leisti važiuoti traukiniui kasdien atitinkamuose geležinkelio ruožuose.
English: For both classes of train the following configurations are permissible:
French: Pour les deux classes de trains, les configurations suivantes sont admissibles:
German: Für beide Klassen von Zügen sind die folgenden Konfigurationen zulässig:
Spanish: Se admiten las siguientes configuraciones para ambas clases de trenes:
Italian: Per entrambe le classi di treni, sono ammesse le seguenti configurazioni:
Portuguese: São admissíveis as seguintes configurações para ambas as classes de comboios:
Dutch: Voor beide klassen trein zijn de volgende configuraties toegestaan:
Danish: Følgende konfigurationer er tilladt for begge togklasser:
Swedish: Följande konfigurationer är tillåtna för båda tågklasserna:
Finnish: Molemmille junaluokille sallitaan seuraavat konfiguraatiot:
Greek: Για αμφότερες τις κατηγορίες αμαξοστοιχιών επιτρέπονται οι ακόλουθες συγκροτήσεις:
Czech: Pro obě třídy vlaků jsou přípustné tyto konfigurace:
Slovak: Pre obidve triedy vlakov sú prípustné tieto konfigurácie:
Polish: Dla obu klas pociągów dozwolone są następujące konfiguracje:
Hungarian: Mindkét vonatkategória esetében a következő konfigurációk megengedettek:
Slovenian: Za oba razreda vlakov so dovoljene naslednje konfiguracije:
Estonian: Mõlema rongiklassi puhul on lubatud järgmised konfiguratsioonid:
Latvian: Abu klašu vilcieniem ir pieļaujamas šādas konfigurācijas:
Lithuanian: Abiejų klasių traukiniams leidžiamos šios traukinių sudėtys:
English: articulated and/or non-articulated trains,
French: trains articulés ou non articulés,
German: Züge als Gliederzug oder mit Einzelwagen;
Spanish: trenes articulados y no articulados,
Italian: treni articolati e/o non articolati,
Portuguese: composições articuladas e/ou não-articuladas,
Dutch: gelede en/of niet-gelede treinen,
Danish: leddelte og/eller ikke-leddelte tog,
Swedish: ledade och/eller ej ledade tåg,
Finnish: niveljunat ja/tai ei-niveljunat,
Greek: αρθρωτές ή/και όχι αρθρωτές αμαξοστοιχίες,
Czech: kloubové vlaky a/nebo vlaky bez kloubového spojení,
Slovak: kĺbové a/alebo nekĺbové vlaky,
Polish: pociągi przegubowe i/lub nieprzegubowe,
Hungarian: csuklós és/vagy nem csuklós vonatok,
Slovenian: členkasti in/ali nečlenkasti vlaki,
Estonian: liigendatud ja/või liigendamata rongid,
Latvian: vilcieni ar locīklu vai bez tās,
Lithuanian: lanksčiai sujungti ir (arba) nesujungti traukiniai,
English: trains with and/or without tilt systems,
French: trains avec ou sans dispositif d’inclinaison des caisses,
German: Züge mit oder ohne Neigetechnik;
Spanish: trenes con o sin sistemas de inclinación,
Italian: treni provvisti e/o non provvisti di sistema di pendolamento,
Portuguese: composições com e/ou sem dispositivo de pendulação,
Dutch: treinen met en/of zonder kantelbaksysteem,
Danish: tog med eller uden kurvestyringssystemer,
Swedish: tåg med och/eller utan korglutningssystem,
Finnish: kallistusjärjestelmällä varustetut ja/tai ilman niitä olevat junat,
Greek: αμαξοστοιχίες με ή/και χωρίς συστήματα ανάκλισης,
Czech: vlaky s naklápěním vozidlových skříní a/nebo bez naklápění,
Slovak: vlaky s výkyvnými skriňami a/alebo bez nich,
Polish: pociągi z systemami przechyłu i/lub bez nich,
Hungarian: billenő rendszerekkel felszerelt vagy azok nélküli vonatok,
Slovenian: vlaki z nagibnimi sistemi in/ali brez njih,
Estonian: kallutussüsteemidega või ilma nendeta rongikoosseisud,
Latvian: vilcieni ar nolieces sistēmām vai bez tām,
Lithuanian: vagonų pakreipimo įrenginius turintys traukiniais ir (arba) jų neturintys,
English: single and/or double deck trains.
French: trains à un ou deux niveaux.
German: ein- oder doppelstöckige Züge.
Spanish: trenes de uno o dos pisos.
Italian: treni a uno e/o due piani.
Portuguese: composições de um e/ou dois pisos.
Dutch: enkel- en/of dubbeldekstreinen.
Danish: enetages- og/eller dobbeltdækkertog.
Swedish: envånings- och/eller tvåvåningståg.
Finnish: yksi- ja/tai kaksikerroksiset junat.
Greek: αμαξοστοιχίες μονοδάπεδες ή διδάπεδες.
Czech: jednopatrové a/nebo dvoupatrové vlaky.
Slovak: jednopodlažné a/alebo dvojpodlažné vlaky.
Polish: pociągi jednopoziomowe i/lub piętrowe.
Hungarian: egyszintes vagy kétszintes vonatok.
Slovenian: eno- in/ali dvonadstropni vlaki.
Estonian: ühe- või kahekorruselised rongikoosseisud.
Latvian: vienstāva vai divstāvu vilcieni.
Lithuanian: vieno ir (arba) dviejų aukštų traukiniai.
English: To allow train capacity to meet changing traffic needs it is permissible to couple trainsets to run in multiple.
French: Afin de permettre une adaptation de la capacité des trains aux besoins du trafic, le couplage fonctionnel de rames est permis pour une circulation en unités multiples.
German: Um die Beförderungskapazitäten an die wechselnden Verkehrsbedingungen anpassen zu können, ist es zulässig, mehrere Triebzugeinheiten zu Mehrfacheinheiten zusammenzukuppeln.
Spanish: A fin de que el tren disponga de la capacidad necesaria para las necesidades de cada momento, se admite la circulación de ramas acopladas.
Italian: Per adattare la capacità dei treni alle variazioni delle esigenze di trasporto, è possibile accoppiare più convogli affinché circolino in comando multiplo.
Portuguese: A fim de permitir uma adaptação da capacidade dos comboios às necessidades variáveis do tráfego, é permitido acoplar composições para circularem em unidades múltiplas.
Dutch: Om aanpassing van de capaciteit van de treinen aan de verkeersbehoefte mogelijk te maken, kunnen treinstellen van eenzelfde type functioneel worden gekoppeld zodat met meervoudige treinstellen kan worden gereden.
Danish: For at passagerkapaciteten kan opfylde skiftende trafikbehov, er det tilladt at sammenkoble togsæt i et multipelkoblet tog.
Swedish: För att medge att tågkapaciteten skall kunna möta ändrade trafikbehov är det tillåtet att koppla ihop tågsätt för multipelkörning.
Finnish: Jotta junien kuljetuskapasiteetti voidaan sovittaa liikenteen vilkkauden vaihteluihin, saadaan junia kytkeä yhdessä ajettaviksi.
Greek: Προκειμένου να είναι δυνατό η μεταφορική ικανότητα αμαξοστοιχίας να ανταποκρίνεται σε μεταβαλλόμενες ανάγκες κυκλοφορίας, επιτρέπεται η σύζευξη συνθέσεων για κίνηση πολλών μαζί.
Czech: Aby bylo možné přizpůsobit přepravní kapacitu vlaku měnícím se dopravním potřebám, je přípustné spřahovat vlakové soupravy pro jízdu ve vícenásobném počtu.
Slovak: Aby sa kapacity vlakov mohli prispôsobiť meniacim sa prepravným potrebám, je povolené spájať vlakové súpravy do vlakov s viacnásobnými jednotkami.
Polish: Aby umożliwić dostosowanie liczby miejsc dla pasażerów do zmieniających się potrzeb komunikacyjnych, dopuszczalne jest łączenie zespołów trakcyjnych.
Hungarian: Annak érdekében, hogy a vonat befogadóképessége megfeleljen a változó forgalom igényeinek, megengedett, hogy a vonategységeket egy összetett szerelvénnyé kapcsolják össze.
Slovenian: Da bi prevozne zmogljivosti vlaka lahko izpolnile spreminjajoče se prometne potrebe, je dovoljeno vlakovne kompozicije medsebojno spojiti.
Estonian: Et rongi veomahtu oleks võimalik kohandada muutuvate liiklustingimustega, on lubatud mitu rongikoosseisu kokku ühendada.
Latvian: Lai vilcienu ietilpība atbilstu mainīgajām satiksmes vajadzībām, ir pieļaujams sakabināt vilciena sastāvus ekspluatācijai kopā.
Lithuanian: Siekiant, kad traukinio keleivių talpa atitiktų besikeičiančius eismo poreikius, leidžiama sukabinti neišardomąsias variklinio vagono ir keleivinio vagono(-ų) grupes, kad važiuotų bendru sąstatu.