FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: These modifications will be carried out by 2010.
French: Ces modifications seront réalisées d'ici à 2010.
German: Diese Änderungen werden bis 2010 durchgeführt.
Spanish: El plazo previsto para realizar estas modificaciones finaliza en el año 2010.
Italian: Queste modifiche saranno eseguite entro il 2010.
Portuguese: Estas alterações serão efectuadas até 2010.
Dutch: Deze aanpassingen worden rond 2010 doorgevoerd.
Danish: Disse ændringer vil blive gennemført til 2010.
Swedish: Dessa modifieringar kommer att utföras fram till år 2010.
Finnish: Muutokset tehdään ennen vuotta 2010.
Greek: Οι τροποποιήσεις αυτές θα έχουν ολοκληρωθεί έως το 2010.
Czech: Tyto úpravy budou provedeny do roku 2010.
Slovak: Tieto úpravy sa vykonajú do roku 2010.
Polish: Zmiany te zostaną przeprowadzone do 2010 r.
Hungarian: Ezt a módosítást 2010-ig végzik el.
Slovenian: Te spremembe bodo izvedene do leta 2010.
Estonian: Kõnealused muudatused tuleb teostada aastaks 2010.
Latvian: Šie pārveidojumi veicami līdz 2010. gadam.
Lithuanian: Šios modifikacijos bus atliktos iki 2010 m.
English: Existing category I lines (P case)
French: Lignes existantes de catégorie I (cas «P»)
German: Bestehende Strecken der Kategorie I (P-Fall)
Spanish: En las líneas de alta velocidad de C.A.
Italian: Linee esistenti di categoria I (Caso P)
Portuguese: Linhas de categoria I existentes (caso «P»)
Dutch: Bestaande lijnen van categorie I (P-geval)
Danish: Eksisterende kategori I-strækninger (P-tilfælde)
Swedish: På den befintliga AC-höghastighetslinjen Rom–Neapel är de fasskiljande sektionerna inte kompatibla med strömavtagarplaceringen på tåg som uppfyller kraven i TSD högh. Rullande materiel (se TSD högh.
Finnish: Nykyiset tyypin I radat (P-tapaus)
Greek: Υφιστάμενες γραμμές κατηγορίας Ι (περίπτωση Μ)
Czech: Existující tratě (případ T1)
Slovak: Existujúce trate kategórie I (prípad P)
Polish: Istniejące obecnie linie kategorii I (przypadek P)
Hungarian: Meglévő I. kategóriájú vonalak (P eset)
Slovenian: Obstoječe proge kategorije I (primer P)
Estonian: Olemasolevad I kategooria liinid (P-juhtum)
Latvian: Esošās I kategorijas līnijas (P gadījums)
Lithuanian: Eksploatuojamos kategorijos I linijos (atvejis)
English: On this line, the investment of changing these existing separation sections is very high.
French: L'investissement nécessaire pour modifier ces sections de séparation de phases sur cette ligne est très élevé.
German: Bei dieser Strecke ist die Investition für eine Änderung dieser bestehenden Phasentrennstrecken sehr hoch.
Spanish: En esta línea, la inversión necesaria para cambiar estas secciones de separación es muy elevada.
Italian: Su questa linea, l’investimento necessario per modificare questi tratti di separazione è molto elevato.
Portuguese: Nesta linha, o investimento necessário para mudar as secções de separação existentes é muito elevado.
Dutch: De kosten van het aanpassen van die scheidingssecties zijn bijzonder hoog.
Danish: På denne strækning kræves der meget høje investeringer for at ændre de eksisterende adskillelsessektioner.
Swedish: Om det föreligger bristande överensstämmelse mellan ett tåg som uppfyller kraven i TSD högh.
Finnish: Tällä radalla nykyisten erotusjaksojen muuttaminen on erittäin kallis investointi.
Greek: Στην εν λόγω γραμμή οι επενδύσεις για την αλλαγή αυτών των υφιστάμενων τμημάτων διαχωρισμού είναι πολύ υψηλές.
Czech: Na této trati je investice do výměny těchto existujících elektrických dělení velmi vysoká.
Slovak: Na tejto trati je investícia do zmeny týchto existujúcich oddeľujúcich úsekov veľmi vysoká.
Polish: Inwestycja wymagana do zmiany istniejących sekcji separacji faz na tej linii jest bardzo wysoka.
Hungarian: Ezen a vonalon e meglévő fázishatárok kiváltása nagyon nagy beruházást igényelne.
Slovenian: Na tej progi je naložba v spreminjanje teh obstoječih odsekov ločevanja zelo visoka.
Estonian: Kõnealuse liini puhul on investeeringud, mida tuleks teha olemasolevate eraldustsoonide muutmiseks, äärmiselt suured.
Latvian: Šajā līnijā esošo atdalīšanas sekciju nomaiņai nepieciešami lieli ieguldījumi.
Lithuanian: Šioje geležinkelio linijoje investicijos, reikalingos pakeisti eksploatuojamas išskirstymo sekcijas, yra ypač didelės.
English: Category II and III DC lines (T1 case)
French: Lignes de catégories II et III (Cas T1)
German: Gleichstromstrecken der Kategorien II und III (T1-Fall)
Spanish: Líneas de las categorías II y III de C.C. (caso T1)
Italian: Linee di categoria II e III CC (Caso T1)
Portuguese: Linhas de corrente contínua das categorias II e III (caso «T1»)
Dutch: Gelijkstroomlijnen van categorie II en III (T1-geval)
Danish: Kategori II og III DC-strækninger (T1-tilfælde)
Swedish: DC-linjer i kategori II och III (T1-fall)
Finnish: Tasavirtaa käyttävät tyypin II ja III radat (T1-tapaus)
Greek: Γραμμές συνεχούς ρεύματος κατηγορίας ΙΙ και ΙΙΙ (περίπτωση Μ1)
Czech: Stejnosměrné tratě kategorie II a III (případ T1)
Slovak: Trate kategórie II a III s jednosmerným prúdom (prípad T1)
Polish: Linie kolejowe prądu stałego kategorii II i III (przypadek T1)
Hungarian: és III. kategóriájú egyenáramú vonalak (T1 eset)
Slovenian: Enosmerne (DC) proge kategorije II in III (primer T1)
Estonian: II ja III kategooria alalisvooluliinid (A1-juhtum)
Latvian: II un III kategorijas līdzstrāvas līnijas (T1 gadījums)
Lithuanian: II ir III kategorijų NS linijos (T1atvejis)
English: The geometry of the overhead contact line needs to be adjusted concerning height of contact wire on parts of lines involved.
French: La géométrie de la ligne aérienne de contact doit être ajustée en ce qui concerne la hauteur du fil de contact sur les tronçons concernés.
German: Die Geometrie der Oberleitung muss hinsichtlich der Fahrdrahthöhe auf Teilen der betroffenen Strecken angepasst werden.
Spanish: Es necesario adaptar la geometría de la línea aérea de contacto en lo que se refiere a la altura del hilo de contacto en parte de las líneas afectadas.
Italian: La geometria della linea aerea di contatto necessita modifiche per quanto riguarda l'altezza del filo di contatto sulle parti di linee interessate.
Portuguese: É necessário ajustar a geometria das catenárias no que respeita à altura do fio de contacto nos troços de linhas em causa.
Dutch: De rijdraadhoogte moet op bepaalde baanvakken van de betrokken lijnen worden aangepast.
Danish: Køreledningernes geometri skal justeres med hensyn til højden af køreledningen på dele af de involverede strækninger.
Swedish: Kontaktledningarnas geometri behöver justeras med avseende på kontakttrådens höjd på delar av de linjer som berörs.
Finnish: Ajojohtimen rakenne on korjattava ajolangan korkeuden mukaiseksi kyseessä olevilla rataosuuksilla.
Greek: Η γεωμετρία των εναέριων γραμμών επαφής πρέπει να προσαρμοσθεί όσον αφορά το ύψος του σύρματος επαφής σε τμήματα των συγκεκριμένων γραμμών.
Czech: Geometrii trolejového vedení je nutno přizpůsobit výšce trolejového drátu na částech dotyčných tratí.
Slovak: Geometria nadzemného trolejového vedenia sa musí prispôsobiť výške trolejového vedenia na súčastiach príslušných tratí.
Polish: Geometria sieci trakcyjnej wymaga regulacji wysokości prowadzenia przewodu jezdnego na częściach przedmiotowych linii.
Hungarian: A felsővezetékek geometriáját a munkavezeték magassága tekintetében az érintett vonalszakaszokon módosítani kell.
Slovenian: Geometrija voznega voda mora biti prilagojena višini kontaktnih vodov na delih zadevnih prog.
Estonian: Kontaktõhuliini geomeetriat tuleb liinide asjakohastel lõikudel korrigeerida nii, et see vastab kontaktliini kõrgusele.
Latvian: Daļā šo līniju jāpārveido gaisvadu kontakttīkla ģeometrija attiecībā uz kontaktvada augstumu.
Lithuanian: Orinės kontaktinės linijos geometrija turi būti pritaikyta prie atstumo tarp kontaktinio laidininko ir bėgių tam tikrose geležinkelių linijose vietose.
English: For traffic across the Öresund Bridge into Sweden, 1950 mm pantographs are permitted.
French: Pour le trafic franchissant le pont d'Øresund vers la Suède, les pantographes de 1950 mm sont autorisés.
German: Für den Verkehr über die Öresund-Brücke nach Schweden sind 1950-mm-Stromabnehmer zugelassen.
Spanish: Para el tráfico de entrada a Suecia por el puente del Öresund se permiten pantógrafos de 1950 mm.
Italian: Per il traffico attraverso il Ponte di Öresund in Svezia, sono consentiti pantografi da 1950 mm.
Portuguese: Os pantógrafos de 1950 mm são permitidos no tráfego de entrada na Suécia através da ponte de Öresund.
Dutch: Voor het gebruik van de Öresundbrug naar Zweden is het gebruik van stroomafnemers van 1950 mm toegestaan.
Danish: Ved kørsel over Øresundsbroen til Sverige er 1950 mm strømaftagere tilladt.
Swedish: För trafik över Öresundsbron till Sverige tillåts strömavtagare med bredden 1950 mm.
Finnish: Ajettaessa Juutinrauman sillalta Ruotsiin sallitaan 1950 mm:n virroittimet.
Greek: Για την κυκλοφορία επί της γέφυρας Öresund προς τη Σουηδία επιτρέπονται παντογράφοι 1950 mm.
Czech: Sběrače o šířce 1950 mm jsou povoleny pro dopravu na öresundském mostě do Švédska.
Slovak: Zberače so šírkou 1950 mm sú povolené pre dopravu smerujúcu cez most Öresund do Švédska.
Polish: Dla ruchu jadącego do Szwecji przez most Öresund dopuszczalne jest stosowanie pantografów 1950 mm.
Hungarian: A Svédországba vezető Öresund-hídon áthaladó forgalom esetében 1950 mm-es áramszedők használata megengedett.
Slovenian: Za promet prek mosta Öresund na Švedsko so dovoljeni 1950-milimetrski odjemniki toka.
Estonian: Rootsi viival Öresundi sillal tohib kasutada 1950 mm laiuseid pantograafe.
Latvian: Satiksmei pār Ērezunda (Öresund) tiltu Zviedrijā atļauts izmantot 1950 mm pantogrāfu.
Lithuanian: Geležinkelių transporto eismui Öresund tiltu į Švediją leidžiama naudoti 1950 mm pantografus.
English: For lines traversed by trains with such pantographs, a maximum lateral contact wire position of 500 mm under the action of crosswind is permissible.
French: Pour les lignes parcourues par des trains équipés de ces pantographes, un débattement latéral du fil de contact sous l'action de vents transversaux est admissible jusqu'à 500 mm maximum.
German: Für Strecken, die von Zügen mit solchen Stromabnehmern befahren werden, ist unter Seitenwindeinwirkung eine horizontale Auslenkung des Fahrdrahtes von höchstens 500 mm zugelassen.
Spanish: Para las líneas recorridas por trenes con estos pantógrafos, se permite una posición lateral máxima del hilo de contacto de 500 mm bajo los efectos del viento transversal.
Italian: Per le linee percorse da treni con pantografi di questo tipo, è ammesso uno spostamento laterale massimo del filo di contatto, sotto l'azione del vento trasversale, di 500 mm.
Portuguese: Nas linhas em que circulem comboios equipados com esses pantógrafos, é permitido um descentramento máximo do fio de contacto de 500 mm por acção de vento lateral.
Dutch: Een maximale zijwaartse uitslag 500 mm van zulke stroomafnemers is bij zijwind toegestaan.
Danish: På strækninger, der gennemkøres af tog med sådanne strømaftagere, er en maksimal sideforskydning af køreledningen på 500 mm under påvirkning af sidevind tilladt.
Swedish: För linjer som trafikeras av tåg med sådana strömavtagare är en maximal avböjning i sidled av kontakttråden på 500 mm under påverkan av sidvind tillåten.
Greek: Για τις γραμμές στις οποίες κυκλοφορούν αμαξοστοιχίες με τέτοιους παντογράφους, επιτρέπεται μέγιστη πλευρική μετατόπιση 500 mm του σύρματος επαφής υπό την επίδραση πλευρικού ανέμου.
Czech: V případě tratí, jimiž projíždí vlaky s takovými sběrači, je povoleno boční vychýlení trolejového drátu při působení bočního větru 500 mm.
Slovak: V prípade tratí, cez ktoré prechádzajú vlaky s takými zberačmi, sa pri pôsobení bočného vetra povoľuje bočné vychýlenie trolejového drôtu 500 mm.
Polish: W przypadku przejazdu przez linię pociągu z takimi pantografami dopuszczalne jest odchylenie poprzeczne przewodu jezdnego o 500 mm w warunkach wiatru bocznego.
Hungarian: Az ilyen áramszedőkkel rendelkező villamos vontatójárműveket kiszolgáló vonalakon a munkavezeték 500 mm-es legnagyobb oldalirányú kitérése engedhető meg oldalszél hatására.
Slovenian: Za proge, po katerih vozijo vlaki s takimi odjemniki toka, je najvišji dovoljen bočni položaj kontaktnega vodnika 500 mm pri delovanju bočnega vetra.
Estonian: Liinidel, kus liiklevad selliste pantograafidega rongid, on külgtuule korral lubatud kontaktliini suurim põikisuunaline asend 500 mm.
Latvian: Līnijās, kurās kursē vilcieni ar šādiem pantogrāfiem, pieļaujams, ka kontaktvadu maksimālā sānu nobīde sānvējā ir 500 mm.
Lithuanian: Geležinkelių linijose, kuriomis važiuoja traukiniai su tokiais pantografais, leidžiamas 500 mm maksimalus kontaktinio laidininko pakrypimas pučiant šoniniam vėjui.
English: The exception of 60 kVAr capacitive reactive power is to allow the possibility to have filters on the high voltage side of the train/traction unit.
French: L'exception de la puissance réactive capacitive de 60 kilovars vise à permettre l'installation de filtres sur la partie à haute tension du train/de l'unité de traction.
German: Durch die Ausnahme einer kapazitiven Blindleistung von 60 kVAr soll die Möglichkeit gegeben werden, entsprechende Filter auf der Hochspannungsseite des Zuges/Triebfahrzeugs einzusetzen.
Spanish: La excepción de 60 kVAr de potencia reactiva capacitiva se hace para permitir que haya filtros en la parte de alta tensión del tren/unidad de tracción.
Italian: La deroga prevista di 60 kVAr di potenza reattiva capacitiva si giustifica con la possibilità di disporre di filtri sul lato ad alta tensione del treno/macchina di trazione.
Portuguese: A excepção da potência capacitiva reactiva de 60 kVAr visa permitir a possibilidade de colocar filtros no lado de alta tensão do comboio/unidade de tracção.
Dutch: Bij uitzondering zijn evenwel filters aan de hoogspanningszijde van de trein of de tractie-eenheid toegestaan.
Danish: Undtagelsen med en 60 kVAr kapacitativ effektfaktor skyldes, at man ønsker at have mulighed for at indsætte filtre på højspændingssiden af toget/trækkraftenheden.
Swedish: Undantaget för en kapacitiv reaktiv effekt på 60 kVAr är för att tillåta möjligheten att ha filter på tågets/dragfordonets högspänningssida.
Finnish: 60 kVAr:n kapasitiivinen loisteho sallitaan poikkeuksellisesti, jotta junan/vetoyksikön suurjännitepuolella voi olla suodattimia.
Czech: Výjimka kapacitní reaktivní energie 60 kVAr slouží k tomu, aby bylo možné instalovat filtry na straně vlaku/hnacího vozidla pod vysokým napětím.
Slovak: Výnimkou kapacitnej reaktívnej energie 60 kVAr je, aby umožnila inštaláciu filtrov na strane vlaku/hnacieho vozidla, ktorá je pod vysokým napätím.
Polish: Wyjątek mocy biernej pojemnościowej o wartości 60 kVAr ma na celu umożliwienie stosowania filtrów po stronie wysokiego napięcia w pociągu/zespole trakcyjnym.
Hungarian: A 60 kVAr kapacitív visszatápláló teljesítmény kivételének oka annak a lehetővé tétele, hogy a villamos vontatójármű, magasfeszültségű oldalán szűrők lehessenek.
Slovenian: Izjema za 60 kVAr kapacitivne reaktivne moči omogoča filtre pri visokih napetostih vlaka/vlečne enote.
Estonian: Erandina kehtestatud 60 kVAr suurune mahtuvuslik reaktiivvõimsus võimaldab rongi/veduki kõrgepingepoolel kasutada filtreid.
Latvian: Noteiktais reaktīvās jaudas izņēmums līdz 60 kVAr dod iespējas vilciena/vilces ritošā sastāva vienības augstsprieguma pusē uzstādīt filtrus.
Lithuanian: Išimtiniu atveju yra leidžiama 60 kVAr talpinė reaktyvioji galia, jeigu traukinio ar traukos sekcija aukštos įtampos pusėje turi filtrus.
English: These filters shall not exceed 60 kVAr capacitive reactive power at the fundamental frequency.
French: Les filtres ne doivent pas dépasser 60 kilovars de puissance réactive capacitive à la fréquence fondamentale.
German: Diese Filter dürfen bei der Grundfrequenz eine kapazitive Blindleistung von 60 kVAr nicht überschreiten.
Spanish: Estos filtros no superarán la potencia reactiva capacitiva de 60 kVAr a la frecuencia fundamental.
Italian: Tali filtri non devono superare 60 kVAr di potenza reattiva capacitiva alla frequenza fondamentale.
Portuguese: Estes filtros não devem ultrapassar a potência capacitiva reactiva de 60 kVAr à frequência fundamental.
Dutch: Bij de grondfrequentie mag het blindvermogen van deze filters niet groter zijn dan 60 kVAr.
Danish: Disse filtre må ikke overstige 60 kVAr i kapacitiv effektfaktor ved grundfrekvensen.
Swedish: Dessa filter skall inte överstiga en kapacitiv reaktiv effekt på 60 kVAr vid grundfrekvensen.
Finnish: Nämä suodattimet eivät saa ylittää 60 kVAr:n kapasitiivista loistehoa perustaajuudella.
Czech: Tyto filtry nepřekročí při základní frekvenci kapacitní reaktivní energii 60 kVAr.
Slovak: Tieto filtre nesmú presiahnuť pri základnom kmitočte kapacitnú reaktívnu energiu 60 kVAr.
Polish: Filtry te nie mogą mieć mocy biernej pojemnościowej o wartości przekraczającej 60 kVAr przy częstotliwości podstawowej.
Hungarian: Ezek a szűrők nem haladhatják meg a 60 kVAr kapacitív visszatápláló teljesítményt az alapfrekvencián.
Slovenian: Ti filtri ne presegajo 60 kVAr kapacitivne reakcijske moči pri osnovni frekvenci.
Estonian: Põhisagedusel ei tohi need filtrid ületada 60 kVAr suurust mahtuvuslikku reaktiivvõimsust.
Latvian: Šie filtri pie pamatfrekvences nedrīkst pārsniegt 60 kVAr reaktīvās jaudas.
Lithuanian: Šie filtrai neturi būti didesni kaip 60 kVAr talpinės reaktyviosios galios dydžio pagal pagrindinį srovės dažnį.
English: The normal contact wire height is 6150 mm (minimum 5600 mm, maximum 6500 mm).
French: La hauteur normale du fil de contact est 6150 mm (5600 mm au minimum, 6500 mm au maximum).
German: Die normale Fahrdrahthöhe beträgt 6150 mm (mindestens 5600 mm, höchstens 6500 mm).
Spanish: La altura normal del hilo de contacto es de 6150 mm (mínimo de 5600 mm, máximo de 6500 mm).
Italian: L’altezza normale del filo di contatto è di 6150 mm (minimo 5600 mm, massimo 6500 mm).
Portuguese: A altura normal do fio de contacto é de 6150 mm (mínimo 5600 mm, máximo 6500 mm).
Dutch: De normale rijdraadhoogte is 6150 mm (minimaal 5600, maximaal 6500 mm).
Danish: Køreledningens normalhøjde er 6150 mm (mindst 5600 mm, maksimalt 6500 mm).
Swedish: Kontakttrådens normala höjd är 6150 mm (minst 5600 mm, högst 6500 mm).
Finnish: Ajolangan normaalikorkeus on 6150 mm (minimi on 5600 mm ja maksimi 6500 mm).
Greek: Το σύνηθες ύψος του σύρματος επαφής είναι 6150 mm (ελάχιστο 5600 mm, μέγιστο 6500 mm).
Czech: Normální výška trolejového drátu je 6150 mm (minimálně 5600 mm, maximálně 6500 mm).
Slovak: Bežná výška nadzemného trolejového vedenia je 6150 mm (najmenej 5600 mm, najviac 6500 mm).
Polish: Nominalna wysokość prowadzenia przewodu jezdnego wynosi 6150 mm (minimalna 5600 mm, maksymalna 6500 mm).
Hungarian: A munkavezeték névleges magassága 6150 mm (legkisebb magasság 5600 mm, legnagyobb magasság 6500 mm).
Slovenian: Normalna višina kontaktnega vodnika je 6150 mm (najmanj 5600 mm, največ 6500 mm).
Estonian: Kontaktliini normaalkõrgus on 6150 mm (vähim 5600 mm, suurim 6500 mm).
Latvian: Normālais kontaktvadu piekares augstums ir 6150 mm (minimālais ir 5600 mm, maksimālais 6500 mm).
Lithuanian: Įprastas atstumas tarp kontaktinio laidininko ir bėgių yra 6150mm (mažiausias 5600 mm, didžiausias 6500 mm).
English: Category II and III lines are not adapted to work with the 1600 mm Euro pantograph.
German: Die Strecken der Kategorien II und III sind nicht für den Einsatz des 1600-mm-Euro-Stromabnehmers angepasst.
Spanish: Las líneas de las categorías II y III no están adaptadas para trabajar con el Europantógrafo de 1600 mm.
Italian: Le linee di categoria II e III non sono adatte a funzionare con il pantografo Euro da 1600 mm.
Portuguese: As linhas das categorias II e III não estão adaptadas para funcionar com o pantógrafo europeu de 1600 mm.
Dutch: Lijnen van categorie II en III zijn niet geschikt voor de Eurostroomafnemer (schuitbreedte 1600 mm).
Danish: Kategori II- og III-strækninger er ikke tilpasset brug med 1600 mm Euro-strømaftageren.
Swedish: Linjer i kategori II och III är inte anpassade för att fungera med Europaströmavtagaren med 1600 mm bredd.
Finnish: Tyypin II ja III ratoja ei muuteta toimimaan 1600 mm:n Euro-virroittimen kanssa.
Greek: Οι γραμμές κατηγορίας ΙΙ και ΙΙΙ δεν είναι προσαρμοσμένες να λειτουργούν με τον ευρωπαϊκό παντογράφο των 1600 mm.
Czech: Tratě kategorie II a III nejsou uzpůsobeny na provoz eurosběrače o šířce 1600 mm.
Slovak: Trate kategórie II a III nie sú prispôsobené na prevádzku eurozberača so šírkou 1600 mm.
Polish: Linie kategorii II i III nie są przystosowane do funkcjonowania z pantografem Euro 1600 mm.
Hungarian: A II. és III. kategóriájú vonalak nem alkalmasak az 1600 mm-es euroáramszedő használatára.
Slovenian: Proge kategorije II in III niso prilagojene za delovanje s 1600-milimetrskim Evro-odjemnikom toka.
Estonian: II ja III kategooria liine ei ole kohandatud tööks 1600 mm laiuste Euro-pantograafidega.
Latvian: II un III kategorijas līnijas nav pielāgotas darbam ar 1600 mm Eiropas parauga pantogrāfu.
Lithuanian: II ir III kategorijų geležinkelių linijos nėra pritaikytos 1600 mm Europantografams.
English: The maximum train current for electrified lines in Categories II and III, shall be:
French: Le courant maximal des trains pour les lignes électrifiées des catégories II et III doit être de:
German: Die maximale Stromaufnahme auf elektrifizierten Bahnstrecken der Kategorien II und III beträgt:
Spanish: La corriente máxima del tren para las líneas electrificadas de las categorías II y III será de:
Italian: Per le linee elettrificate di categoria II e III la corrente massima del treno è di:
Portuguese: A corrente máxima admissível no comboio nas linhas electrificadas das categorias II e III, deverá ser:
Dutch: De maximale tractiestroom voor lijnen van categorie II en III is:
Danish: Den maksimale togstrøm for elektrificerede strækninger i kategori II og III er:
Swedish: Den maximala strömmen till tåg för elektrifierade linjer i kategori II och III skall vara enligt följande:
Finnish: Junan huippuvirta tyypin II ja III sähköistetyillä radoilla on:
Greek: Το μέγιστο ρεύμα αμαξοστοιχίας για ηλεκτροφόρες γραμμές κατηγορίας ΙΙ και ΙΙΙ πρέπει να είναι:
Czech: Maximální proud spotřebovávaný vlakem pro elektrifikované tratě kategorie II a III je:
Slovak: Maximálny vlakový prúd elektrifikovaných tratí kategórie II a III je:
Polish: Maksymalne prądy pociągów dla linii zelektryfikowanych kategorii II i III wynoszą:
Hungarian: A II. és III. kategóriájú villamosított vonalak esetében a villamos vontatójárművek legnagyobb áramerőssége a következő lehet:
Slovenian: Najvišji vlakovni tok za elektrificirane proge kategorije II in III znaša:
Estonian: II ja III kategooria elektrifitseeritud liinide puhul on rongi suurim voolutugevus:
Latvian: Maksimālā vilciena strāva elektrificētās II un III kategorijas līnijās ir:
Lithuanian: Maksimali traukinio srovė elektrifikuotose kategorijų II ir III geležinkelių linijose yra:
English: Category II — 3200 A
French: Catégorie II — 3200 ampères
German: Kategorie II — 3200 A
Spanish: Categoría II: 3200 A
Italian: Categoria II — 3200 A
Portuguese: Categoria II — 3200 A
Dutch: categorie II — 3200 A
Danish: Kategori II — 3200 A
Swedish: Kategori II – 3200 A
Finnish: Tyyppi II – 3200 A
Greek: Κατηγορία II — 3200 A
Czech: Kategorie II – 3200 A
Slovak: Kategória II – 3200 A
Polish: kategoria II — 3200 A
Hungarian: II. kategória – 3200 A
Slovenian: Kategorija II – 3200 A
Estonian: II kategooria liinide puhul — 3200 A ja
Latvian: 3200 A II kategorijas līnijās,
Lithuanian: II kategorija – 3200 A
English: Category III — 2500 A
French: Catégorie III — 2500 ampères
German: Kategorie III — 2500 A,
Spanish: Categoría III: 2500 A
Italian: Categoria III — 2500 A
Portuguese: Categoria III — 2500 A
Dutch: categorie III — 2500 A
Danish: Kategori III — 2500 A
Swedish: Kategori III – 2500 A
Finnish: Tyyppi III – 2500 A
Greek: Κατηγορία III — 2500 A
Czech: Kategorie III – 2500 A,
Slovak: Kategória III – 2500 A
Polish: kategoria III — 2500 A
Hungarian: III. kategória – 2500 A
Slovenian: Kategorija III – 2500 A
Estonian: III kategooria liinide puhul — 2500 A,
Latvian: 2500 A III kategorijas līnijās,
Lithuanian: III kategorija – 2500 A,