FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Mean track gauge over any 100 m length — nominal gauge to mean value, subject to the limits set out in the section 4.2.9.3.1.
French: écartement moyen sur une distance de 100 mètres — valeur nominale de gauche à valeur moyenne, objet des limites définies au point 4.2.9.3.1.
German: Mittlere Spurweite über 100m — Nennwert/Mittelwert, unter Berücksichtigung der in 4.2.9.3.1 festgelegten Grenzwerte.
Spanish: Ancho de vía medio en un tramo cualquiera de 100 m de longitud — ancho de vía nominal a valor medio, con sujeción a los límites establecidos en la sección 4.2.9.3.1.
Italian: Scartamento medio su 100 m di lunghezza — da scartamento nominale a valore medio, fermi restando i limiti stabiliti nella sezione 4.2.9.3.1.
Portuguese: Bitola média da via em 100 m de extensão — valor da bitola nominal até valor médio, sujeitos aos limites enunciados no ponto 4.2.9.3.1.
Dutch: Gemiddelde spoorwijdte over 100 strekkende meter — nominale tot gemiddelde waarde, onderworpen aan de limieten gesteld in artikel 4.2.9.3.1.
Danish: Gennemsnitlig sporvidde over længde på 100 m — nominel sporvidde til gennemsnitsværdi med forbehold af de grænser, der er anført i afsnit 4.2.9.3.1.
Swedish: Genomsnittlig spårvidd över 100 m sträckor – nominell spårvidd till genomsnittsvärde, omfattas av de gränser som anges i avsnitt 4.2.9.3.1.
Finnish: Keskimääräinen raideleveys 100 m:n matkalla — nimellisestä leveydestä keskiarvoon, riippuu 4.2.9.3.1 kohdassa annetuista raja-arvoista.
Greek: Μέσο εύρος τροχιάς σε οποιοδήποτε διάστημα γραμμής μήκους 100 m — ονομαστικό εύρος έως μέση τιμή, λαμβάνοντας υπόψη τα όρια που καθορίζονται στην παράγραφο 4.2.9.3.1.
Czech: průměrný rozchod koleje na délce jakýchkoli 100 m – jmenovitý rozchod koleje až průměrná hodnota, podléhá mezním hodnotám uvedeným v bodu 4.2.9.3.1.
Slovak: Stredný rozchod koľaje na akomkoľvek úseku v dĺžke 100 m – menovitý rozchod až stredná hodnota, podlieha hraniciam stanoveným v oddiele 4.2.9.3.1.
Polish: Średnia długość toru na każdych 100 m długości – różnica wartości średniej i nominalnej, zależnie od wartości granicznych ustalonych w podpunkcie 4.2.9.3.1.
Hungarian: Átlagos nyomtávolság bármely 100 m hosszon – névleges nyomtávolság és átlagérték között a 4.2.9.3.1. szakaszban megállapított határértékektől függően
Slovenian: srednja tirna širina prek katerekoli dolžine 100 m – nazivna širina do srednje vrednosti, predmet mej, določenih v oddelku 4.2.9.3.1.
Estonian: Keskmine rööpmelaius 100 m pikkusel lõigul – nominaalsest rööpmelaiusest keskmise väärtuseni, vastavalt punktis 4.2.9.3.1 kindlaksmääratud piirväärtustele
Latvian: vidējais sliežu ceļa platums 100 m garumā – nominālais platums līdz vidējai vērtībai atbilstoši robežlielumiem, kas noteikti 4.2.9.2.1. iedaļā.
Lithuanian: vidutinį vėžės plotį per bet kuriuos 100 m ilgio – nuo vardinio pločio iki vidutinių verčių pagal 4.2.9.3.1 skyriuje nurodytas ribas.
English: When determining these limits, the Infrastructure Manager shall take into account the track quality limits used as the basis for vehicle acceptance.
French: Pour déterminer ces limites, le gestionnaire de l'infrastructure prend en considération les limites de qualité de voie utilisées comme un fondement pour l'homologation du véhicule.
German: Bei der Festlegung dieser Grenzwerte muss der Infrastrukturbetreiber die Grenzwerte für die Gleislagequalität berücksichtigen, die als Grundlage für die Abnahme der Fahrzeuge dienen.
Spanish: Al determinar estos límites, el administrador de la infraestructura tendrá en cuenta los límites de calidad de la vía utilizados como base para la homologación del vehículo.
Italian: Quando stabilisce tali limiti, il Gestore dell’Infrastruttura deve tener conto dei limiti della qualità del binario utilizzati come base per l’accettazione del veicolo.
Portuguese: Ao determinar estes limites, o gestor da infra-estrutura deve ter em conta os limites de qualidade da via utilizados como base da recepção dos veículos.
Dutch: Bij het bepalen van de limieten moet de infrastructuurbeheerder rekening houden met de spoorkwaliteitslimieten voor de toelating van spoorvoertuigen.
Danish: Ved fastlæggelsen af disse grænseværdier skal infrastrukturforvalteren tage højde for de grænseværdier for sporkvalitet, der bruges som grundlag for godkendelsen af køretøjet.
Swedish: Infrastrukturförvaltaren skall då dessa gränser fastställs ta hänsyn till de gränser för spårkvalitet som användes som underlag för godkännande av fordon.
Finnish: Määrittäessään näitä raja-arvoja infrastruktuurin haltijan on otettava huomioon radan laatua koskevat raja-arvot, joihin kulkuneuvon hyväksyntä perustuu.
Greek: Όταν καθορίζει τα όρια αυτά ο διαχειριστής υποδομής λαμβάνει υπόψη τα όρια ποιότητας τροχιάς που χρησιμοποιήθηκαν ως βάση για την αποδοχή οχημάτων.
Czech: Při určování těchto mezních hodnot musí provozovatel infrastruktury přihlédnout k mezním hodnotám kvality koleje použitým jako základ pro schválení typu vozidla.
Slovak: Manažér infraštruktúry musí pri určovaní týchto hraníc zohľadniť hraničné hodnoty týkajúce sa kvality koľaje použité ako základ pre schválenie vozidla.
Polish: Podczas ustalania tych progów zarządca infrastruktury powinien brać pod uwagę wartości graniczne dla toru wykorzystywane jako baza do odbioru pojazdu.
Hungarian: E határértékek megállapításakor a pályahálózat-működtetőnek figyelembe kell vennie a járművek elfogadásának alapjaként használt pályaminőségi határértékeket.
Slovenian: Med določanjem teh meja upravljavec infrastrukure upošteva omejitve kakovosti proge, uporabljene kot osnova za sprejemljivost vozil.
Estonian: Nende piirväärtuste kindlaksmääramisel peab infrastruktuuri-ettevõtja arvestama rööbastee kvaliteedi piirväärtusi, mille alusel toimus sõiduki vastuvõetavuse hindamine.
Latvian: Infrastruktūras pārvaldītājs, nosakot šos robežlīmeņus, ņem vērā sliežu ceļa kvalitātes ierobežojumus, kurus izmanto par pamatu ritekļu pieņemšanā.
Lithuanian: Infrastruktūros valdytojas, nustatydamas tas ribas, privalo atsižvelgti į bėgių kelio kokybės ribas, naudojamas kaip pagrindą priimti riedmenį.
English: Requirements for vehicle acceptance are set out in the High-Speed Rolling Stock TSI.
French: Les exigences applicables pour l'homologation du véhicule sont définies dans la STI «matériel roulant» pour les lignes à grande vitesse.
German: Die Anforderungen für die Abnahme der Fahrzeuge sind in der TSI Fahrzeuge des Hochgeschwindigkeitsbahnsystems festgelegt.
Spanish: Los requisitos para la homologación del vehículo se especifican en la ETI del material rodante del ferrocarril de alta velocidad.
Italian: I requisiti per l’accettazione del veicolo sono stabiliti nella STI «Materiale rotabile per l’alta velocità».
Portuguese: Os requisitos para a recepção dos veículos são enunciados na ETI Material Circulante AV.
Dutch: De eisen ten aanzien van de toelating van spoorvoertuigen zijn vervat in de TSI voor hogesnelheidsmaterieel.
Danish: Kravene for køretøjsgodkendelse er fastlagt i TSI'en for rullende materiel på højhastighedsområdet.
Swedish: Kraven för godkännande av fordon finns angivna i TSD högh. Rullande materiel.
Finnish: Kulkuneuvon hyväksyntää koskevat vaatimukset esitetään suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän liikkuvaa kalustoa koskevassa YTE:ssä.
Greek: Οι απαιτήσεις για την αποδοχή οχημάτων καθορίζονται στην ΤΠΔ τροχαίου υλικού υψηλών ταχυτήτων.
Czech: Požadavky na schválení typu vozidla jsou stanoveny ve vysokorychlostní TSI subsystému „Kolejová vozidla“.
Slovak: Požiadavky na schválenie vozidla sa stanovujú v TSI Vysokorýchlostné železničné koľajové vozidlá.
Polish: Wymagania dla odbioru pojazdu określono w TSI „Tabor” dla kolei dużych prędkości.
Hungarian: A járművek elfogadásának követelményeit a nagy sebességű vasúti járművekre vonatkozó ÁME állapítja meg.
Slovenian: Zahteve za sprejemljivost vozil so določene v TIS za železniški vozni park za visoke hitrosti.
Estonian: Sõiduki vastuvõetavuse tingimused on sätestatud kiirveeremite KTKs.
Latvian: Ritekļa pieņemšanas prasības ir atrodamas ātrgaitas ritošā sastāva SITS.
Lithuanian: Tinkamumo riedmeniui reikalavimai yra nurodyti greitųjų geležinkelių riedmenų TSS.
English: The Infrastructure Manager shall also take into account the effects of isolated defects acting in combination.
French: Le gestionnaire de l'infrastructure tient également compte des effets des actions combinées des défauts isolés.
German: Der Infrastrukturbetreiber muss auch die Auswirkungen von kombiniert auftretenden Einzelfehlern berücksichtigen.
Spanish: El administrador de la infraestructura tendrá también en cuenta los efectos de los defectos aislados que actúen en combinación.
Italian: Il Gestore dell’Infrastruttura deve inoltre tener conto delle conseguenze dei difetti isolati quando agiscono in combinazione.
Portuguese: O gestor da infra-estrutura também deve ter em conta os efeitos dos defeitos isolados, quando actuam de forma conjunta.
Dutch: Tevens moet de infrastructuurbeheerder rekening houden met de gevolgen van gecombineerde afzonderlijke afwijkingen.
Danish: Infrastrukturforvalteren skal også tage højde for effekterne af isolerede fejl i kombination.
Swedish: Infrastrukturförvaltaren skall även ta hänsyn till effekterna av samverkande punktfel.
Finnish: Infrastruktuurin haltijan on otettava huomioon myös yksittäisten vikojen yhteisvaikutukset.
Greek: Ο διαχειριστής υποδομής λαμβάνει επίσης υπόψη τα αποτελέσματα μεμονωμένων ελαττωμάτων που επιδρούν σωρευτικώς.
Czech: Provozovatel infrastruktury také přihlédne k účinkům ojedinělých závad působících ve vzájemné kombinaci.
Slovak: Manažér infraštruktúry musí zohľadniť aj účinky kombinovane pôsobiacich izolovaných chýb.
Polish: Zarządca infrastruktury powinien brać także pod uwagę wpływ łącznego działania izolowanych wad.
Hungarian: A pályahálózat-működtető figyelembe veszi az együttesen ható helyi (lokális) hibák hatásait is.
Slovenian: Upravljavec infrastrukture mora upoštevati tudi učinke skupnega delovanja izoliranih okvar.
Estonian: Infrastruktuuri-ettevõtja peab arvestama ka lokaalsete defektide võimalikku koosmõju.
Latvian: Infrastruktūras pārvaldītājs arī ņem vērā izolētu defektu ar kopīgu iedarbību ietekmi.
Lithuanian: Infrastruktūros valdytojas taip pat privalo atsižvelgti į tą poveikį, kurį gali sudaryti atskirų defektų derinys.
English: Immediate action limits are defined for the following parameters:
French: Les limites d'action immédiate sont définies pour les paramètres suivants:
German: Soforteingriffsschwellen sind für die folgenden Parameter festgelegt:
Spanish: Los límites de actuación inmediata se definen para los siguientes parámetros:
Italian: I limiti di azione immediata sono definiti per i seguenti parametri:
Portuguese: Os limites de acção imediata são definidos pelos seguintes parâmetros:
Dutch: Voor de volgende parameters gelden veiligheidsactiegrenzen:
Danish: Grænserne for omgående handling er defineret for følgende parametre:
Swedish: Akutgränserna är definierade för följande parametrar:
Finnish: Välitöntä toimintaa vaativat raja-arvot määritellään seuraavien parametrien osalta:
Greek: Όρια άμεσης κινητοποίησης ορίζονται για τις ακόλουθες παραμέτρους:
Czech: Meze okamžitého zásahu jsou definovány pro následující parametry:
Slovak: Hranice okamžitej akcie sú vymedzené pre tieto parametre:
Polish: Progi natychmiastowego działania określa się dla następujących parametrów:
Hungarian: Azonnali beavatkozási határértékeket határoznak meg a következő paraméterekre:
Slovenian: Meje takojšnjega ukrepanja so opredeljene za parametre:
Estonian: Koheste meetmete piirväärtused määratakse kindlaks järgmiste parameetrite puhul:
Latvian: Tūlītējas darbības robežlīmeņus definē šādiem parametriem:
Lithuanian: Nedelsiamų veiksmų ribos apibrėžiamos šiems parametrams:
English: Track twist — isolated defects — zero to peak value
French: Gauche de voie — défauts isolés — valeur zéro à valeur pic
German: Gleisverwindung — Einzelfehler — Nullwert/Spitzenwert
Spanish: Alabeo de la vía — defectos aislados — valor cero a valor cresta
Italian: Sghembo del binario — difetti isolati — da zero a valori di picco
Portuguese: Empeno — defeitos isolados — valor zero a valor de pico
Dutch: Scheluwte — afzonderlijke afwijkingen — nul- tot piekwaarde
Danish: Sporsnoninger — isolerede fejl — nul til spidsværdi
Swedish: Spårets skevning – punktfel – noll- till toppvärde
Finnish: Raiteen kierous — yksittäiset viat — nollasta huippuarvoon
Greek: Στρέβλωση τροχιάς —μεμονωμένα ελαττώματα— 0 έως μέγιστη τιμή
Czech: Zborcení koleje – ojedinělé závady – nula až špičková hodnota
Slovak: Skrútenie koľaje – izolované chyby – nula až vrcholná hodnota
Polish: Wichrowatość toru – pojedyncze usterki – maksymalna odchyłka od zera
Hungarian: Síktorzulás – helyi (lokális) hibák – zéró és csúcsérték között
Slovenian: Zasuk tira – izolirane okvare – ničelna do največja vrednost
Estonian: Rööbastee vääne – lokaalsed defektid – nullväärtusest maksimaalse väärtuseni
Latvian: Sliežu ceļa nošķiebums – izolēti defekti – no nulles līdz visaugstākajai vērtībai
Lithuanian: Bėgių kelio iškrypa – atskiri defektai – nuo nulio iki didžiausios vertės
English: Variation of gauge — isolated defects — nominal gauge to peak value
French: Variations des écartements de voie — défauts isolés — Plage des valeurs d'écartement nominales-pics
German: Spurweite — Einzelfehler — Nennwert/Spitzenwert
Spanish: Variación del ancho de vía — defectos aislados — ancho de vía nominal a valor cresta
Italian: Variazioni di scartamento — difetti isolati — da scartamento nominale a valori di picco
Portuguese: Variação da bitola — defeitos isolados — valor zero a valor de pico
Dutch: Spoorwijdtevariaties — afzonderlijke afwijkingen — nominale wijdte tot piekwaarde
Danish: Variation i sporvidde — isolerede fejl — nominel sporvidde til spidsværdi.
Swedish: Spårviddsvariation – punktfel – nominell spårvidd till toppvärde
Finnish: Raideleveyden vaihtelu — yksittäiset viat — nimellisleveydestä huippuarvoon
Greek: Διακύμανση εύρους —μεμονωμένα ελαττώματα— ονομαστικό εύρος έως μέγιστη τιμή
Czech: Odchylky rozchodu koleje – ojedinělé závady – jmenovitý rozchod koleje až špičková hodnota
Slovak: Premenlivosť rozchodu – izolované chyby – menovitý rozchod až vrcholná hodnota
Polish: Zmienność szerokości toru – pojedyncze usterki – maksymalna odchyłka od nominalnej szerokości toru
Hungarian: A nyomtávolság változása – helyi (lokális) hibák – a névleges nyomtávolság és a csúcsérték között
Slovenian: Sprememba profila – izolirane okvare – nazivna do največje vrednosti profila
Estonian: Rööpmelaiuse kõikumised – lokaalsed defektid – nominaalsest rööpmelaiusest maksimaalse väärtuseni
Latvian: Sliežu ceļa platuma variācijas – izolēti defekti – nominālais platums līdz visaugstākajai vērtībai
Lithuanian: Pločio svyravimai – atskiri defektai – nuo vardinio pločio iki didžiausios vertės
English: For standard gauge the measurement points are 1500 mm apart.
French: Concernant l'écartement de voie standard, l'écart entre les points de mesure est de 1500 mm.
German: Für die Regelspurweite beträgt der Abstand zwischen den Messstellen 1500 mm.
Spanish: Para el ancho de vía estándar la separación entre los puntos de medición será 1500 mm.
Italian: Per lo scartamento standard i punti di misurazione distano 1500 mm l’uno dall’altro.
Portuguese: Para a bitola padrão, os pontos de medição encontram-se a 1500 mm de distância.
Dutch: Bij de standaardspoorwijdte liggen de meetpunten 1500 mm uiteen.
Danish: For standardsporvidden er målepunkterne placeret med en afstand på 1500 mm.
Swedish: För standardspårvidd uppgår mellanrummet mellan mätpunkterna till 1500 mm.
Finnish: Standardiraideleveyden mittauspisteet ovat 1500 mm:n päässä toisistaan.
Greek: Για το κανονικό εύρος τα σημεία μέτρησης απέχουν 1500 mm μεταξύ τους.
Czech: V případě standardního rozchodu se měřící body nacházejí ve vzájemné vzdálenosti 1500 mm.
Slovak: V prípade štandardného rozchodu sú body merania od seba vzdialené 1500 mm.
Polish: Dla standardowej szerokości toru punkty pomiarowe są rozstawione w odległości 1500 mm od siebie.
Hungarian: Normál nyomtávolság esetén a mérési pontok távolsága 1500 mm.
Slovenian: Za merjenje standardnega profila sta merilni mesti medsebojno oddaljeni 1500 mm.
Estonian: Standardse rööpmelaiuse korral asuvad mõõtepunktid teineteisest 1500 mm kaugusel.
Latvian: Standarta platumam mērījumu punkti ir 1500 mm attālumā viens no otra.
Lithuanian: Standartiniam pločiui matavimo taškai yra atsiskyrę per 1500 mm.
English: The track twist limit is a function of the measurement base applied (l) according to the formula:
French: La limite de gauche est fonction de la base de mesure appliquée (l) à l'aide de la formule:
German: Der Grenzwert für die Gleisverwindung ist eine Funktion der angewandten Messbasis (l) nach der folgenden Formel:
Spanish: El límite del alabeo de la vía está en función de la base de medición aplicada (l) de acuerdo con la fórmula:
Italian: Il limite dello sghembo di binario è funzione della base di misurazione applicata (l) secondo la seguente formula:
Portuguese: O limite do empeno da via é função da base de medição aplicada (l) de acordo com a fórmula:
Dutch: De scheluwtegrens is een functie van de toegepaste meetbasis(l) volgens de formule:
Danish: Grænseværdien for sporsnoninger er en funktion af det anvendte målegrundlag (l) i henhold til formlen:
Swedish: Gränsvärdet för spårets skevning är en funktion av den mätbas (l) som tillämpas enligt formeln:
Finnish: Raiteen kierouden raja-arvo perustuu käytettyyn mittausperusteeseen (l) seuraavan kaavan mukaan:
Greek: Το όριο της στρέβλωσης τροχιάς είναι συνάρτηση της βάσης μέτρησης που εφαρμόστηκε (l) σύμφωνα με τον τύπο:
Czech: Mezní hodnota zborcení koleje závisí na použité základně měření (l) podle vzorce:
Slovak: Hranica skrútenia koľaje je závislá od použitej základne merania (l) podľa vzorca:
Polish: Wartość graniczna wichrowatości toru jest funkcją zastosowanej bazy pomiarowej, zgodnie ze wzorem:
Hungarian: A síktorzulás határértéke az alkalmazott mérési bázis (l) függvénye a következő képlet szerint:
Slovenian: Meja zasuka tira je funkcija uporabljene merilne razdalje (l), kot pove formula:
Estonian: Rööbastee väände piirväärtus sõltub kasutatud mõõtebaasi pikkusest (l) järgmise valemi kohaselt:
Latvian: Sliežu ceļa nošķiebuma ierobežojums ir mērījumu bāzes funkcija, ko piemēro (l) atbilstoši formulai:
Lithuanian: Bėgių kelio iškrypos riba yra pagal (I) formulę taikomo matavimo pagrindo funkcija:
English: Limit twist = (20/l + 3)
French: Limite de gauche = (20/l + 3)
German: Verwindungsgrenzwert = (20/l + 3)
Spanish: Límite de alabeo = (20/l + 3)
Italian: Sghembo limite = (20/l + 3)
Portuguese: Empeno limite = (20/l + 3)
Dutch: Scheluwtegrens = (20/l + 3)
Danish: Grænseværdi for snoning = (20/l + 3)
Swedish: Gränsvärde för spårets skevning = (20/l + 3)
Finnish: Kierouden raja-arvo = (20/l + 3)
Greek: Όριο στρέβλωσης = (20/l + 3)
Czech: Mezní hodnota zborcení = (20/l + 3)
Slovak: Hranica skrútenia = (20/l + 3)
Polish: Wichrowatość graniczna = (20/l + 3)
Hungarian: Síktorzulási határ = (20/l + 3)
Slovenian: meja zasuka = (20/l + 3),
Estonian: Rööbastee väände piirväärtus = (20/l + 3),
Latvian: Nošķiebuma ierobežojums = (20/l + 3),
Lithuanian: Ribinė iškrypa = (20/l + 3)
English: where l is the measurement base (in m), with 1,3 m ≤ l ≤ 20 m
French: où l est la base sur laquelle se fonde la mesure (en m), avec 1,3 m ≤ l ≤ 20 m
German: wobei l die Messbasis (in m) ist und 1,3 m ≤ l ≤ 20 m
Spanish: donde l es la base de medición (en m), con 1,3 m ≤ l ≤ 20 m
Italian: Dove l è la base di misurazione (in m), con 1,3 m ≤ l ≤ 20 m
Portuguese: sendo l a base de medição (em m), com 1,3 m ≤ l ≤ 20 m
Dutch: waarbij l de meetbasis in meters is en 1,3 m ≤ l ≤ 20 m
Danish: hvor l er målegrundlaget (i m) med 1,3 m ≤ l ≤ 20 m
Swedish: där l är mätbasen (i m), med 1,3 m ≤ l ≤ 20 m
Finnish: jossa l on mitattu matka (metreinä) ja 1,3 m ≤ l ≤ 20 m
Greek: όπου l είναι η βάση μέτρησης (σε m), με 1,3 m ≤ l ≤ 20 m
Czech: kde l je základna měření (v m), při 1,3 m ≤ l ≤ 20 m
Slovak: kde l je základňa merania (v m), pričom 1,3 m ≤ l ≤ 20 m
Polish: gdzie l jest bazą pomiarową (w m), dla 1,3 m ≤ l ≤ 20 m
Hungarian: ahol l a mérési bázis (méterben), 1,3 m ≤ l ≤ 20 m mellett
Slovenian: kjer je l merilna osnova (in m), 1,3 m ≤ l ≤ 20 m;
Estonian: kus l on mõõtebaas (meetrites), 1,3 m ≤ l ≤ 20 m,
Latvian: kur l ir mērījumu bāze (m) ar 1,3 m ≤ l ≤ 20 m
Lithuanian: kur l yra matavimo pagrindas (metrais), esant 1,3 m ≤ l ≤ 20 m
English: with a maximum value of:
French: avec une valeur maximale de:
German: und die folgenden Höchstwerte gelten:
Spanish: con un valor máximo de:
Italian: con un valore massimo di:
Portuguese: com um valor máximo de:
Dutch: met een maximumwaarde van:
Danish: med en maksimumværdi på:
Swedish: med ett maximalt värde på
Finnish: suurimman sallitun arvon ollessa:
Greek: με μέγιστη τιμή:
Czech: s maximální hodnotou:
Slovak: s maximálnou hodnotou:
Polish: przy maksymalnej wartości wynoszącej:
Hungarian: a következő legnagyobb értékekkel:
Slovenian: z največjo vrednostjo:
Estonian: kusjuures maksimaalsed piirväärtused on:
Latvian: ar maksimālo vērtību
Lithuanian: su didžiausia verte:
English: 7 mm/m for lines designed for speed ≤ 200 km/h
French: 7 mm/m pour les lignes conçues pour des vitesses ≤ 200 km/h
German: 7 mm/m für Strecken, die für Geschwindigkeiten ≤ 200 km/h ausgelegt sind
Spanish: 7 mm/m para las líneas proyectadas para una velocidad ≤ 200 km/h
Italian: 7 mm/m per linee progettate per una velocità ≤ 200 km/h
Portuguese: 7 mm/m para as linhas concebidas para velocidades ≤ 200 km/h
Dutch: 7 mm/m voor lijnen ontworpen voor snelheden van ≤ 200 km/u
Danish: 7 mm/m for strækninger, der er projekteret til en hastighed på ≤ 200 km/h
Swedish: 7 mm/m för linjer som är utformade för en hastighet på ≤ 200 km/h
Finnish: 7 mm/m radoilla, joiden suunnittelun mukainen nopeus on ≤ 200 km/t
Greek: 7 mm/m για γραμμές που έχουν μελετηθεί για ταχύτητα ≤ 200 km/h
Czech: 7 mm/m u tratí navržených pro rychlosti > 200 km/h,
Slovak: 7 mm/m pre trate s konštrukčným riešením pre rýchlosť ≤ 200 km/h
Polish: 7 mm/m dla linii projektowanych dla prędkości ≤ 200 km/h
Hungarian: 7 mm/m a legfeljebb 200 km/h sebességre tervezett vonalakon
Slovenian: 7 mm/m za proge, projektirane za hitrost ≤ 200 km/h;
Estonian: 7 mm/m raudteeliinidel, mille projektkiirus ≤ 200 km/h;
Latvian: 7 mm/m līnijām, kas būvētas ātrumam ≤ 200 km/h
Lithuanian: 7 mm/m geležinkelių linijoms, kurių konstrukcinis greitis ≤ 200 km/h;
English: 5 mm/m for lines designed for speed > 200 km/h.
French: 5 mm/m pour les lignes conçues pour des vitesses > 200 km/h.
German: 5 mm/m für Strecken, die für Geschwindigkeiten > 200 km/h ausgelegt sind.
Spanish: 5 mm/m para las líneas proyectadas para una velocidad >200 km/h.
Italian: 5 mm/m per linee progettate per una velocità > 200 km/h
Dutch: 5 mm/m voor lijnen ontworpen voor snelheden van > 200 km/u
Danish: 5 mm/m for strækninger, der er projekteret til en hastighed på > 200 km/h
Swedish: 5 mm/m för linjer som är utformade för en hastighet på > 200 km/h
Finnish: 5 mm/m radoilla, joiden suunnittelun mukainen nopeus on > 200 km/t
Greek: 5 mm/m για γραμμές που έχουν μελετηθεί για ταχύτητα > 200 km/h.
Czech: 5 mm/m u tratí navržených pro rychlosti > 200 km/h.
Slovak: 5 mm/m pre trate s konštrukčným riešením pre rýchlosť > 200 km/h.
Polish: 5 mm/m dla linii projektowanych dla prędkości > 200 km/h.
Hungarian: 5 mm/m a 200 km/h-nál nagyobb sebességre tervezett vonalakon
Slovenian: 5 mm/m za proge, projektirane za hitrost > 200 km/h.
Estonian: 5 mm/m raudteeliinidel, mille projektkiirus > 200 km/h.
Latvian: 5 mm/m līnijām, kas būvētas ātrumam > 200 km/h.
Lithuanian: 5 mm/m geležinkelių linijoms, kurių konstrukcinis greitis > 200 km/h.
English: Twist- isolated defects (mm/m)
German: Verwindung – Einzelfehler (mm/m)
Spanish: Alabero - defectos aislados (mm/m)
Italian: sghembo - difetti isolati (mm/m)
Dutch: Scheluwte (mm/m)
Swedish: Skevning - punktfel (mm/m)
Finnish: kierous - yksittäiset viat (mm/m)
Greek: Μεμονωμένα ελαττώματα στρέβλωσης (mm/m)
Czech: Zborcení - ojedinělé závady (mm/m)
Slovak: Skrútenie- izolované chyby (mm/m)
Polish: Wichrowatość – pojedyncze usterki (mm/m)
Hungarian: Síktorzulás helyi (lokális) hibák (mm/m)
Estonian: Vääne – lokaalsed defektid (mm/m)
Latvian: Līkuma izolēti defekti (mm/m)