FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Appendix 1 to Railway Group Standard GC/RT5212 (Issue 1, February 2003) sets out exceptions where Class 373 (Eurostar) trains or 2,6 m wide containers are required to pass the platform.
French: L'annexe 1 de la norme GC/RT5212 (numéro 1, février 2003) du groupe ferroviaire définit des exception pour les rames de la classe 373 (Eurostar) ou des conteneurs d'une largeur de 2,6 mètres qui doivent passer le long du quai.
German: In Anhang 1 des Railway Group Standard GC/RT5212 (Ausgabe 1, Februar 2003) sind Ausnahmefälle aufgeführt, in denen Züge der Klasse 373 (Eurostar) oder Container mit 2,6 m Breite am Bahnsteig vorbeifahren müssen.
Spanish: El apéndice 1 de la norma Railway Group Standard GC/RT5212 (Issue 1, February 2003) establece excepciones cuando los trenes de la clase 373 (Eurostar) o los contenedores de 2,6 m de ancho tengan que pasar el andén.
Italian: L’appendice 1 della Railway Group Standard GC/RT5212 (Issue 1, February 2003) stabilisce le eccezioni quando treni di classe 373 (Eurostar) o container di 2,6 m di larghezza devono oltrepassare il marciapiede.
Portuguese: O apêndice 1 da Railway Group Standard GC/RT5212 (Edição 1, Fevereiro de 2003) estabelece excepções quando comboios da Classe 373 (Eurostar) ou contentores com 2,6 m de largura têm de passar pela plataforma.
Dutch: In bijlage 1 van Railway Group Standard GC/RT5212 (Issue 1, februari 2003) worden uitzonderingen bepaald voor klasse 373 treinen (Eurostar) of containers met een breedte van 2,6 m die het perron moeten passeren.
Danish: I bilag 1 til Railway Group Standard GC/RT5212 (udgave 1, februar 2003) fastsættes undtagelser, hvor Class 373-tog (Eurostar) eller 2,6 m brede containere skal kunne passere perronen.
Swedish: I bilaga 1 i Railway Group Standard GC/RT5212 (version 1, februari 2003) anges undantag för det fall då Class 373-tåg (Eurostar) eller 2,6 m breda containrar måste passera plattformen.
Finnish: Standardin Railway Group Standard GC/RT5212 (1 kohta, helmikuu 2003) liitteessä 1 määritellään poikkeukset, joita sovelletaan luokan 373 (Eurostar) junien tai 2,6 m leveiden konttien ohittaessa laiturin.
Hungarian: A Railway Group Standard GC/RT5212 (1. kiadás, 2003. február) 1. függeléke tartalmazza azokat a kivételeket, amelyek 373-as osztályú (Eurostar) vonatok vagy 2,6 m széles szállítótartályoknak peron előtti elhaladására vonatkoznak.
Slovenian: Dodatek 1 k Železniškemu standardu GC/RT5212 (1. izdaja, februar 2003) določa izjeme za razred vlakov 373 (Eurostar) ali za 2,6 m široke zabojnike, ki morajo voziti mimo perona.
Estonian: Raudteegrupi standardi GC/RT5212 (1. väljalase, veebruar 2003) 1. lisas sätestatakse erandid, kus platvormist peavad mööda pääsema klassi 373 (Eurostar) rongid või 2,6 m laiused veokonteinerid.
Latvian: Dzelzceļa grupas standarta GC/RT5212 (2003. gada februāris) 1. papildinājumā ir noteikti izņēmumi, ja 373. klases (Eurostar) vilcieniem vai 2,6 m platiem konteineriem ir jāpabrauc garām peronam.
Lithuanian: Geležinkelių grupės standarto GC/RT5212 1 priede (1 leidimas, 2003 m. vasario mėn.) nurodomos išimtys, taikomos, kai pro peroną turi važiuoti 373 (Eurostar) klasės traukiniai arba 2,6 m pločio konteineriai.
English: Appendix 1 to Railway Group Standard GC/RT5212 (Issue 1, February 2003) also sets out requirements where the curve radius is less than 360 m
French: Elle définit également les exigences applicables pour les courbes d'un rayon inférieur à 360 mètres.
German: In Anhang 1 des Railway Group Standard GC/RT5212 (Ausgabe 1, Februar 2003) sind auch Anforderungen aufgeführt, in denen der Kurvenradius kleiner als 360 m ist.
Spanish: El apéndice 1 de la norma Railway Group Standard GC/RT5212 (Issue 1, February 2003) también establece excepciones cuando el radio de la curva sea inferior a 360 m.
Italian: L’appendice 1 della Railway Group Standard GC/RT5212 (Issue 1, February 2003) stabilisce anche i requisiti per le curve con un raggio inferiore a 360 m.
Portuguese: O apêndice 1 da Railway Group Standard GC/RT5212 (Edição 1, Fevereiro de 2003) também estabelece requisitos quando o raio da curva é inferior a 360 m.
Dutch: In bijlage 1 van Railway Group Standard GC/RT5212 (Issue 1, februari 2003) worden eveneens de eisen bepaald voor boogstralen kleiner dan 360 m.
Danish: I bilag 1 til Railway Group Standard GC/RT5212 (udgave 1, februar 2003) fastsættes også kravene i de tilfælde, hvor kurveradius er mindre end 360 m.
Swedish: I bilaga 1 i Railway Group Standard GC/RT5212 (version 1, februari 2003) anges även kraven för de fall då kurvradien är mindre än 360 m. 3 Minsta plattformslängd
Finnish: Standardissa Railway Group Standard GC/RT5212 (1 kohta, helmikuu 2003) esitetään myös vaatimukset, jotka koskevat alle 360 m:n kaarresädettä.
Hungarian: A Railway Group Standard GC/RT5212 (1. kiadás, 2003. február) 1. függeléke megállapítja még a 360 m-nél kisebb sugarú ívre vonatkozó követelményeket is.
Slovenian: Dodatek 1 Železniškega standarda GC/RT5212 (1. izdaja, februar 2003) določa tudi zahteve v primerih, ko je polmer ukrivljenosti krivine manjši kot 360 m.
Estonian: Raudteegrupi standardi GC/RT5212 (1. väljalase, veebruar 2003) 1. lisas sätestatakse ka nõuded juhtude kohta, kus kurvi raadius on alla 360 m.
Latvian: Tāpat arī Dzelzceļa grupas standarta GC/RT5212 (2003. gada februāris) 1. papildinājumā ir noteiktas prasības, ja līkuma rādiuss ir mazāks par 360 mm.
Lithuanian: Geležinkelių grupės standarto GC/RT5212 1 priede (1 leidimas, 2003 m. vasario mėn.) taip pat nurodomi reikalavimai, taikomi, kai kreivės spindulys yra mažesnis negu 360 m
English: Signals and other tems not exceeding 2 m Long (exclucing electrification masts)
German: Signale und andere Einrichtungen mit maximal 2 m Länge (außer Strommasten)
Italian: Segnali ed altri elementi fino a 2 m. di lunghezza (ad esclusione dei pali elettrici)
Portuguese: Sinais e outros elementos de comprimento igual ou inferior a 2 m (excluindo postes de electricidade)
Danish: Signaler og andet, ikke over 2 m (ekskl. el-master)
Finnish: 2 metriä (paitsi sähköpylväät)
Greek: Σήματα και άλλα αντικείμενα μήκους μικρότερου των 2 m (πλην ιστών ηλεκτροδότησης)
Polish: Sygnalizatory i inne obiekty o długości nie przekraczającej 2 m (z wyłączeniem słupów trakcji elektrycznej)
Estonian: Signaal- ja muud seadmed, mis on kuni 2 m pikkused (välja arvatud elektrimastid)
Lithuanian: Signaliniai ir kiti statiniai kurių ilgis ne didesnis kaip 2 metrai (išskyrus elektros stulpus)
English: (see note 6) Rail level
Danish: (see note 6)
English: The requirements of EN 1991-2:2003 specified in this TSI are to be applied in accordance with a National Annex where this exists. 4.2.15 Global track stiffness Lines of category I, II and III Requirements for track stiffness as a complete system are an open point.
German: Die in dieser TSI aufgeführten Anforderungen der EN 1991-2:2003 sind gemäß dem für den jeweiligen Mitgliedsstaat gültigen Anhang zu erfüllen, sofern ein solcher vorhanden ist.
English: L (mm) = 1650 + 3750
German: L (mm) = 1 650 + 3 750
English: (see note 5)
French: (voir note 5)
German: (siehe Hinweis 5)
Spanish: (Véase la nota 5)
Italian: (cfr. nota 5)
Portuguese: (ver nota 5)
Dutch: (zie aantekening 5)
Swedish: (se not 5)
Finnish: (ks. huomautus 5)
Greek: (βλ. σημείο 5)
Polish: (zob. uwaga 5)
Hungarian: Gyalogjáró
Estonian: (vt märkus 5)
Latvian: piezīmi)
Lithuanian: (žr. pastabą 5)
English: (see note 6)
French: (voir note 5)
German: (siehe Hinweis 6)
Spanish: (Véase nota 6)
Italian: Nota 6)
Portuguese: (ver nota 6)
Dutch: (zie aantekening 5)
Swedish: (se not 6)
Finnish: (ks. huomautus 6)
Greek: (βλ. σημείο 6)
Polish: (zob. uwaga 6)
Hungarian: Pályaszint
Estonian: (vt märkus 6) Veerepind
Latvian: piezīmi)
English: L (mm) =1650+3750
German: L (mm) =1 650+3 750
Slovak: L (mm) = 1650+3750
Polish: L (mm) = 1650+3750
English: (Text with EEA relevance) (2008/217/EC)
Greek: Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,
English: Immediate Action Limit (IAL): refers to the value which, if exceeded, leads to the Infrastructure Manager taking measures to reduce the risk of derailment to an acceptable level. This can be done either by closing the line, reducing speed or by correction of track geometry.
Spanish: Límite de actuación inmediata (LAI): valor cuya superación da lugar a que el administrador de la infraestructura tome medidas para reducir el riesgo de descarrilamiento a un nivel aceptable, lo cual puede hacerse cerrando la línea, reduciendo la velocidad o corrigiendo la geometría de la vía.
English: switches and crossings (5.3.4) water filling connector (5.3.5).
French: coupleur de remplissage en eau (5.3.5).
Spanish: los conectores para el aprovisionamiento de agua (5.3.5).
Portuguese: ligações de abastecimento de água (5.3.5).
English: a lateral slope on the side of the railhead angled to between 1/20 and 1/17,2 with reference to the vertical axis of the railhead. The vertical distance between the top of this lateral slope and the top of the rail shall be less than 15 mm;
Spanish: una inclinación lateral del flanco de la cabeza comprendida entre 1/20 y 1/17,2 con respecto al eje vertical de la cabeza; siendo la distancia vertical entre la parte superior de esta inclinación lateral y la parte superior del carril inferior a 15 mm,
Latvian: sliedes galviņas ieslīpums no 1/20 līdz 1/17,2 attiecībā pret sliedes galviņas vertikālo asi, (vertikālais attālums no šā ieslīpuma augšdaļas un sliedes augšdaļas ir mazāks par 15 mm);
English: the minimum electrical resistance required is 5 kΩ, measured in accordance with EN 13146-5. It is permissible for the Infrastructure Manager to require a higher resistance where this is required by particular control command and signalling systems;
Spanish: la resistencia eléctrica mínima requerida es 5 kΩ, medida con arreglo a la norma EN 13146-5; se permite que el administrador de infraestructura imponga una resistencia superior cuando así lo exijan determinados sistemas de control-mando y señalización.
Finnish: vaadittava pienin sähkövastus on 5 kΩ, mitattuna standardin EN 13146-5 mukaisesti; infrastruktuurin haltija voi vaatia suurempaa vastusta silloin kun tietyt ohjaus-, valvonta ja opastinjärjestelmät sitä edellyttävät.
English: If a subsystem incorporates a subassembly not intended to comply with the performances set out in Chapter 4 of the present TSI, it is classed as ‘Innovative’.
Spanish: Si un subsistema incorpora un subconjunto en el que no está previsto que se cumplan las prestaciones especificadas en el capítulo 4 de la presente ETI, se clasificará como «innovador».
Portuguese: Se um subsistema integrar um subconjunto que não se destine a cumprir os desempenhos descritos no capítulo 4 da presente ETI, é classificado como «inovador».
Finnish: Jos osajärjestelmään sisältyy osakokoonpano, jonka ei ole tarkoitus olla tämän YTE:n 4 luvussa asetettujen vaatimusten mukainen, se luokitellaan ”innovatiiviseksi”.
Slovak: Ak subsystém obsahuje montážny podcelok, ktorý nemá spĺňať výkonnosť stanovenú v kapitole 4 tejto TSI, zatriedi sa ako „inovačný“.
Hungarian: Ha egy alrendszer olyan szerkezeti részegységet tartalmaz, amelynek nem célja az ezen ÁME 4. fejezetében megállapított teljesítményeknek való megfelelés, annak besorolása „innovatív”.
Slovenian: Če podsistem vključuje podsestav, ki se ne sklada z zmogljivostmi, določenimi v poglavju 4 te TSI, se razvrsti kot „inovativen“.
Lithuanian: Jeigu posistemio sudėtyje yra šios TSS 4 skyriuje nurodytų parametrų neatitinkantis mazgas, , jis laikomas naujovišku.
English: Section 4.5 requires the Infrastructure Manager to have for each high-speed line a maintenance plan for the infrastructure subsystem. The Notified Body shall confirm that the maintenance plan exists and contains the items listed in section 4.5.1.
Spanish: El organismo notificado confirmará que existe el plan de mantenimiento y que incluye los aspectos enumerados en la sección 4.5.1.
Portuguese: O organismo notificado deve confirmar que o plano de manutenção existe e contém os elementos incluídos no ponto 4.5.1.
English: These measures are set out in GC/RT5212 (Issue 1, February 2003). 3. UK1[B] Profile
Spanish: Estas medidas se establecen en GC/RT5212 (Issue 1, February 2003).
English: The UK1[D] profile relates to the nominal track position. A vehicle declared to be UK1[D] compliant will have appropriate body section dimensions, geometric arrangements and dynamic movements defined according to an approved methodology, which have been used to calculate the swept envelope.
Spanish: El perfil UK1[D] se refiere a la posición de la vía nominal e Todo vehículo que se ajuste al perfil UK1[D] tendrá unas dimensiones de la sección de caja, unas disposiciones geométricas y unos movimientos dinámicos adecuados, definidos según una metodología aprobada, que se haya utilizado para calcular la envolvente de inscripción.
English: 0, + 40- s for the (positioning) nominal distance L (1700 mm) of the platform edges are in mm:
Spanish: 0, + 40- as para la distancia nominal L (1700 mm) (posicionamiento) de los bordes del andén en mm:
Italian: 0, + 40- anze per la distanza nominale L (1700 mm) (posizionamento) dei bordi del marciapiede sono espresse in mm:
Swedish: 0, + 40- r för det nominella avståndet L (1700 mm) för plattformskanternas placering är följande i mm:
English: 30, + 50-  for the (positioning) nominal distance L (1700 mm) of the platform edges are in mm:
Spanish: 30, + 50- s para la distancia nominal L (1700 mm) (posicionamiento) de los bordes del andén en mm:
Italian: 30, + 50- nze per la distanza nominale L (1700 mm) (posizionamento) dei bordi del marciapiede sono espresse in mm:
Swedish: 30, + 50-  för det nominella avståndet L (1700 mm) för plattformskanternas placering är följande i mm:
English: In this case these assessments shall remain valid in the new application. If it is not possible to demonstrate that the solution is positively proven in the past, procedure E2 applies.
Spanish: En este caso, estas evaluaciones seguirán siendo válidas para la nueva aplicación, Si no se puede demostrar que la solución ha obtenido resultados positivos anteriormente, se aplicará el procedimiento E2.
English: Jacques Barrot
Estonian: komisjoni asepresident
Latvian: priekšsēdētāja vietnieks
English: The load models shall be multiplied by the factor alpha (α) as set out in EN 1991-2:2003 paragraphs 6.3.2 (3) and 6.3.3 (5). The value of α shall be equal to or greater than 1.
Estonian: Koormusmudelid korrutatakse standardi EN 1991-2:2003 punkti 6.3.2 lõikes 3 ja punkti 6.3.3 lõikes 5 kindlaksmääratud teguriga alfa (α). α väärtus on võrdne ühega või sellest suurem.
Latvian: Slodzes modeļus reizina ar faktoru alfa (α), kas noteikts EN 1991-2:2003 6.3.2. punkta 3. apakšpunktā un 6.3.3. punkta 5. apakšpunktā. α vērtība ir vienāda ar 1 vai lielāka par to.
English: Element of the Infrastructure domain Ref. §
Finnish: Infrastruktuurin osa-alueen tekijä
English: (1.2, 2.7.2) [1] Health
Finnish: Luotettavuus Käyttökunto
English: (km/h)
Dutch: (km/u)
Finnish: (km/t)
English: the actual electrical resistance provided by the fastening system (section 5.3.2 requires a minimum electrical resistance of 5 kΩ. However, a higher electrical resistance may be required to ensure compatibility with the chosen control command and signalling system).
Finnish: kiinnitysjärjestelmän todellinen sähkövastus (5.3.2 kohdassa vaaditaan vähintään 5 kΩ sähkövastus; suurempi vastus voi kuitenkin olla tarpeen, jotta kiinnitys olisi yhteensopiva valitun ohjaus-, valvonta- ja merkinantojärjestelmän kanssa).
English: The UK1 (Issue 2) gauge consists of 3 profiles, UK1[A], UK1[B], UK1[D]. Under this classification, [A] gauges are vehicle gauges with no reliance on infrastructure parameters, [B] gauges are vehicle gauges that contain limited (specific) vehicle suspension movement, but do not include over-throws, and [D] gauges are templates defining the maximum infrastructure space available on straight and level track. The infrastructure shall be compliant with UK1 profiles in accordance with the following rules: 2. UK1[A] Profile
Finnish: 2 UK1[A]-profiili
Hungarian: 2 UK1[A] űrszelvény
English: As each underground station is a special case, there is no single rule for quantifying this effect. It shall therefore be the subject of a specific design study, except when the spaces in the station can be isolated from the spaces subjected to pressure variations by means of direct openings to the outside air of cross-sectional area at least half that of the access tunnel.
French: Chaque gare souterraine étant un cas spécifique, il n'existe pas de règle de dimensionnement unique pour quantifier ce phénomène qui doit donc faire l'objet d'une étude particulière, sauf si les volumes de la gare peuvent être isolés des volumes soumis à variation de pressions par des ouvertures directes sur l'air libre extérieur de section au moins égale à la moitié de la section du tunnel d'accès.
Italian: Poiché ogni stazione sotterranea costituisce un caso a sé, non esiste alcuna regola generale per valutare l’entità di questo fenomeno, che deve di conseguenza essere oggetto di uno studio mirato, salvo nel caso in cui i volumi della stazione possono essere isolati dai volumi sottoposti alle variazioni di pressione con aperture dirette sull’aria libera esterna, aventi un’area della sezione almeno pari alla metà di quella della galleria di accesso.
English: The Notified Body shall confirm that the maintenance plan exists and contains the items listed in section 4.5.1. The Notified Body is not responsible for assessing the suitability of the detailed requirements set out in the plan.
French: L'organisme notifié n'est pas responsable de l'évaluation de l'adéquation des exigences détaillées définies dans le plan.
English: The Infrastructure Manager will declare in the Infrastructure Register the line sections where it considers that there are constraints which prevent compliance with the values stated in column 1. In these cases values of column 2 may be adopted.
Hungarian: A pályahálózat-működtető az infrastruktúra-nyilvántartásban közli azokat a vonalszakaszokat, ahol úgy véli, hogy olyan korlátozások vannak, amelyek megakadályozzák az 1. oszlopban szereplő értékeknek való megfelelést.
English: water filling connector (5.3.5). The following sections describe the specifications applicable to each of these constituents.
Slovak: V ďalších oddieloch sú opísané špecifikácie uplatniteľné na každú z týchto zložiek.
Hungarian: Az alábbi szakaszok egyenként mutatják be az ilyen rendszerelemekre vonatkozó előírásokat.
English: switches and crossings, plain line track;
Hungarian: nyíltvonali és állomási átmenő fővágány,
English: The limiting values set out in the present TSI are not intended to be imposed as usual design values. However the design values must be within the limits set out in this TSI.
Italian: Non si intende imporre i valori limite stabiliti nella presente STI come valori usuali per la progettazione; tuttavia, i valori delle progettazioni devono rientrare nei limiti stabiliti dalla presente STI.
Portuguese: Estes valores-limite não se destinam a ser impostos como valores de projecto normais, mas devem respeitar os limites estabelecidos na presente ETI.
English: This section sets out the calculation for the enlargement of a vehicle swept envelope that results from travelling around a curve. It applies to the Infrastructure Manager.
Italian: La presente sezione stabilisce il calcolo per l’allargamento dell’ingombro di un veicolo che risulta dal passaggio lungo una curva e si applica al Gestore dell’Infrastruttura.
Portuguese: Este ponto define o cálculo para o alargamento da envolvente de um veículo que resulta da passagem por uma curva, sendo aplicável ao gestor da infra-estrutura.
English: The first TSI concerning the ‘infrastructure’ sub-system, came into force in 2002. Due to existing contractual commitments, new infrastructure sub-systems or interoperability constituents, or their renewal and upgrade should fall under conformity assessment under the provisions of this first TSI.
Polish: Pierwsza specyfikacja TSI dotycząca podsystemu „Infrastruktura” weszła w życie w 2002 r. Z uwagi na istniejące zobowiązania umowne, ocena zgodności nowych podsystemów „Infrastruktura” i składników interoperacyjności oraz ich odnowy lub modernizacji powinna być dokonywana zgodnie z warunkami tej pierwszej specyfikacji TSI.
Lithuanian: Pirmoji infrastruktūros posistemio TSS 2002 m. Todėl šiandien galiojantiems sutartiniams įsipareigojimams, naujiems infrastruktūros posistemiams ar sąveikos sudedamosioms dalims arba jų rekonstravimui ir modernizavimui turėtų būti taikomas atitikties vertinimas pagal šios pirmosios TSS nuostatas.
English: If not, it is permitted to set the infrastructure gauge on the basis of the GB reference kinematic profile if economic conditions permit, or an existing smaller structure gauge may be kept. The economic study by the contracting entity or the Infrastructure Manager shall take into account costs and benefits expected to result from the enlarged gauge in relation with the other lines complying with the present TSI connected to the one concerned.
Lithuanian: Jei ne, infrastruktūros statinių artumo gabaritą leidžiama nustatyti pagal GB etaloninį kinematinį profilį, jei tai įmanoma atsižvelgiant į ekonomines sąlygas arba gali būti paliktas mažesnis statinių artumo gabaritas .Perkančiosios organizacijos arba infrastruktūros valdytojo atliktame ekonominiame tyrime turi būti atsižvelgta į numatomas išlaidas ir naudą, kuri būtų gauta, jeigu šias TSS atitinkančiose geležinkelių linijose, sujungtose su atitinkama geležinkelių linija, statinių artumo gabaritas būtų padidintas.
English: the duration of the programme for validation (test period) shall be that necessary for a traffic of 20 million gross tons and shall be not less than 1 year. In the case where assessment of conformity is most effectively undertaken by reference to historical maintenance records, the Notified Body is permitted to use records provided by an Infrastructure Manager or contracting entity with experience in use of the Interoperability Constituent.
Lithuanian: Jeigu atitikties įvertinimui atlikti geriausias būdas yra remtis istoriniais užregistruotais techninės priežiūros duomenimis, notifikuotajai įstaigai leidžiama naudotis tokiais duomenimis, kuriuos pateikia infrastruktūros valdytojas arba perkančioji organizacija, kuri turi patirties naudojant sąveikos sudedamąją dalį.
English: When the infrastructure subsystem includes an innovative solution, the contracting entity shall state the deviations from the relevant section of the TSI. The European Railway Agency shall finalise the appropriate functional and interface specifications of this solution and develop the assessment methods.
Lithuanian: Jeigu infrastruktūros posistemyje įdiegtas naujoviškas sprendimas, perkančioji organizacija, turi pranešti apie jo neatitikimą atitinkamai šios TSS daliai.
English: The Transition Period The transition period shall commence from the entry into force of this TSI and shall last for six years.
Lithuanian: Pereinamasis laikotarpis
English: However, the manufacturer shall demonstrate that tests and verification of interoperability constituents have been considered successful for previous applications under comparable conditions and are in conformity with the requirements of this TSI. In this case these assessments shall remain valid in the new application.
Lithuanian: Tačiau gamintojas turi aiškiai parodyti, kad ankstesniuose taikymuose, kurie buvo vykdomi palyginamomis sąlygomis, sąveikos sudedamųjų dalių bandymai ir patikra buvo sėkmingi ir atitiko šios TSS reikalavimus.
English: The following provisions apply to plain lines of categories I, II and III. No assessment of equivalent conicity is required for switches and crossings.
Dutch: De volgende eisen gelden voor hoofdspoor van lijnen behorende tot categorie I, II en III. Voor wissels en kruisingen is een keuring van equivalente coniciteit niet vereist.
English: or by other appropriate means. The measures taken shall then be demonstrated to achieve compliance with the safety target.
Dutch: Aangetoond moet worden dat deze maatregelen aan het gestelde veiligheidsdoel beantwoorden.
English: Head lights 4.3.2 Interfaces with the energy subsystem Interface Reference High-Speed Infrastructure TSI Reference High-Speed Energy TSI electrical characteristics
Dutch: Koplampen