English: Reduction in brake pipe pressure required to obtain maximum brake cylinder pressure: 1,5 ± 0,1 bar (coming from a nominal value in the brake pipe of 5,0 ± 0,05 bar).
French: Diminution de pression nécessaire dans la conduite de frein pour obtenir une pression maximale au cylindre de frein: 1,5 ± 0,1 bar (à partir d’une valeur nominale dans la conduite de frein de 5,0 ± 0,05 bar).
German: Druckminderung in Bremsleitung, um maximalen Bremszylinderdruck zu erreichen: 1,5 ± 0,1 bar (abgeleitet von einem nominalen Wert in der Bremsleitung von 5,0 ± 0,05 bar);
Spanish: Disminución de la presión en la tubería del freno que se necesita para obtener la presión máxima en el cilindro del freno: 1,5 ±0,1 bar (partiendo de un valor nominal en la tubería del freno de 5,0 ±0,05 bar).
Italian: Riduzione di pressione nella condotta del freno necessaria per ottenere la massima pressione nel cilindro del freno 1,5 ±0,1 bar (partendo da un valore nominale di 5,0± 0,05 bar nella condotta).
Portuguese: Redução da pressão na conduta geral necessária para obter a pressão máxima no cilindro do freio: 1,5 ± 0,1 bar (partindo de um valor na conduta geral de 5,0± 0,05 bar).
Dutch: Vereiste afname van de druk in de remleiding om de maximale druk in de remcilinder te verkrijgen: 1,5 ± 0,1 bar (vanaf een nominale druk in de remleiding van 5,0 ± 0,05 bar).
Danish: Nødvendig trykreduktion i bremseledningen for at nå maksimalt tryk i bremsecylinderen: 1,5 ±0,1 bar (fra en nominel værdi i bremseledningen på 5,0± 0,05 bar).
Swedish: Minskning av trycket i huvudledningen som krävs för att uppnå maximalt tryck i bromscylindern: 1,5 ±0,1 bar (från ett nominellt värde i huvudledningen på 5,0 ±0,05 bar).
Finnish: Jarrusylinterin enimmäispaineen saavuttamiseen tarvittava jarruletkun paineen alenema: 1,5 ± 0,1 bar (kun jarruputken nimellispaine aluksi on 5,0 ± 0,05 bar).
Greek: Απαιτούμενη μείωση πίεσης στον αγωγό πέδης ώστε η πίεση στον κύλινδρο πέδης να φθάσει το μέγιστο: 1,5 ± 0,1 bar (από ονομαστική τιμή στον αγωγό πέδης 5,0 ± 0,05 bar).
Czech: Snížení tlaku v brzdovém potrubí, které je požadováno pro dosažení maximálního tlaku brzdového válce: 1,5 ± 0,1 barů (vycházející ze jmenovité hodnoty brzdového potrubí 5,0 ± 0,05 barů).
Slovak: Zníženie tlaku v brzdovej trubici potrebné na dosiahnutie maximálneho tlaku v brzdovom valci: 1,5 ±0,1 barov (vychádza sa z nominálnej hodnoty brzdovej trubice 5,0± 0,05 barov).
Polish: Zmniejszenie ciśnienia w przewodzie hamulcowym w celu uzyskania maksymalnego ciśnienia w cylindrze hamulcowym: 1,5 ± 0,1 bar (wartość ta pochodzi o ciśnienia znamionowego w przewodzie hamulcowym równego 5,0 ± 0,05 bar).
Hungarian: A fékvezeték nyomásának az a csökkentése, amelyre szükség van a fékhenger legnagyobb nyomásának eléréséhez: 1,5 ±0,1 bar (az 5,0 ±0,05 bar nyomású fékvezeték névleges értékéből)
Slovenian: Zmanjšanje tlaka v zavornem vodu, ki je potrebno, da se doseže najvišji tlak v zavornem valju: 1,5 ± 0,1 bara (izhaja iz nazivne vrednosti v zavornem vodu, ki znaša 5,0 ± 0,05 bara).
Estonian: Piduritoru surve vähenemine, et saavutada maksimaalne surve pidurisilindris: 1,5 ± 0,1 baari (lähtudes piduritoru nimiväärtusest 5,0 ± 0,05 baari).
Latvian: Bremžu caurules spiediena samazinājums, kas nepieciešams, lai sasniegtu maksimālo bremžu cilindra spiedienu: 1,5 ± 0,1 bāri (no nominālās vērtības bremžu caurulē 5,0± 0,05 bāri).
Lithuanian: Slėgio sumažinimas stabdžio vamzdyje, reikalingas pasiekti didžiausią stabdžio cilindro slėgį: 1,5 ±0,1 baro (pradedant nuo 5,0± 0,05 barų vardinės vertės stabdžio vamzdyje).