English: Despite having a relatively low spread [22] between the buying price from the TSO and the selling price, the Polish balancing market and its main characteristics – in particular the lack of an intra-day market or access to other market platforms that may function as a substitute as well as certain aspects of balancing costs – are such that the ‘current structure of tariffs for transmission services, under which all customers are charged with the balancing and congestion management costs, does not send appropriate economical signals for the market participants’ [23].
French: Malgré un écart relativement faible [22] entre le prix d’achat du GRT et le prix de vente, le marché d’équilibrage polonais et ses principales caractéristiques — notamment l’absence de marché infrajournalier ou d’accès à d’autres plateformes d’échange pouvant servir de substitut, ainsi que certains aspects des coûts d’équilibrage — sont tels que «la structure tarifaire actuelle des services de transport, dans laquelle tous les consommateurs supportent les frais d’équilibrage et de gestion de la congestion, ne constitue pas un signal économique approprié pour les acteurs du marché» [23].
German: Trotz des relativ geringen Unterschieds [22] zwischen dem An- und Verkaufspreis der ÜNB sind der polnische Ausgleichsmarkt und seine Hauptmerkmale — insbesondere das Fehlen eines „Intra-day“-Marktes oder des Zugangs zu anderen Marktplattformen, die als Ersatz dafür dienen könnten, sowie bestimmte Aspekte der Ausgleichskosten — so beschaffen, dass nach Aussage der Roadmap von der aktuellen Struktur der Tarife für Übertragungsleistungen, in deren Rahmen allen Kunden Ausgleichs- und Engpassmanagementkosten in Rechnung gestellt werden, keine geeigneten wirtschaftliche Signale an die Marktteilnehmer ausgehen [23].
Spanish: Pese a una divergencia relativamente reducida [22] entre el precio de compra del GRT y el precio de venta, el mercado de ajustes polaco y sus principales características —en particular, la inexistencia de un mercado intradía o la falta de acceso a otras plataformas de mercado que puedan suplirla, así como determinados aspectos de los costes de ajuste— hacen que la actual estructura de tarifas de los servicios de transmisión, con arreglo a la cual los costes de ajuste y gestión de la congestión se cobran a todos los clientes, no envíe a los participantes del mercado las señales económicas adecuadas [23].
Italian: Nonostante un divario relativamente ridotto [22] tra il prezzo di acquisto dal GRT e il prezzo di vendita, il mercato di bilanciamento polacco e le sue caratteristiche principali (in particolare l’assenza di un mercato infragiornaliero o la mancanza di accesso ad altre piattaforme che possano funzionare come sostituto, nonché alcuni aspetti dei costi di bilanciamento) sono tali che «la struttura attuale delle tariffe dei servizi di trasmissione, in base a cui vengono addebitati a tutti gli acquirenti i costi di bilanciamento e di gestione della congestione, non invia segnali economici appropriati ai partecipanti al mercato» [23].
Portuguese: Apesar de uma diferença relativamente pequena [22] entre o preço de compra ao ORT e o preço de venda, o mercado de equilibração polaco e as suas principais características — em particular a falta de um mercado intradiário ou do acesso a outras plataformas de mercado que possam funcionar como um substituto, bem como determinados aspectos dos custos de compensação — são de modo a que a «actual estrutura das tarifas aplicáveis a serviços de transporte, ao abrigo da qual são imputados a todos os clientes os custos de compensação e de gestão dos congestionamentos, não envia sinais económicos adequados aos participantes no mercado» [23].
Dutch: Ondanks een betrekkelijk gering verschil [22] tussen de in- en verkoopprijs van de TSB zijn de Poolse balanceringsmarkt en de hoofdkenmerken van deze markt — en met name het ontbreken van een intra-daymarkt of toegang tot andere marktplatforms die als alternatief kunnen dienen, alsmede bepaalde aspecten van de balanceringskosten — van dien aard dat „de huidige structuur van de transmissietarieven die alle afnemers in rekening worden gebracht voor balancering en congestiebeheer, geen passende economische signalen uitzendt naar de marktdeelnemers” [23].
Swedish: Trots den relativt låga prisspridningen [22] mellan inköpspriset från de systemansvariga för överföringssystemen och försäljningspriset är den polska balansmarknaden och dess viktigaste särdrag (främst bristen på en intraday-marknad eller tillträde till andra marknadsplattformer som kan fungera som ersättning, liksom vissa aspekter av balanseringskostnaderna) sådana att den nuvarande tariffstrukturen för överföringstjänster, enligt vilken samtliga kunder påförs balanseringskostnader och kostnader för hantering av överbelastning, inte sänder de rätta ekonomiska signalerna till marknadsaktörerna [23].
Finnish: Vaikka siirtoverkko-operaattorin osto- ja myyntihinnan välillä on suhteellisen pieni ero [22], Puolan tasemarkkinat ja niiden keskeiset ominaispiirteet – erityisesti intra-day-markkinoiden puuttuminen tai se, ettei käytettävissä ole korvaavia markkinajärjestelmiä, sekä tietyt tasekustannuksiin liittyvät seikat – osoittavat, että nykyinen siirtopalvelujen hintarakenne, jonka perusteella kaikki asiakkaat vastaavat tase- ja ylikuormituksenhallintakustannuksista, ei anna markkinatoimijoille asianmukaista taloudellista viestiä [23].
Greek: Παρά τη σχετικά μικρή απόκλιση [22] μεταξύ της τιμής αγοράς από τον διαχειριστή του συστήματος μεταφοράς και της τιμής πώλησης, η πολωνική αγορά εξισορρόπησης και τα βασικά χαρακτηριστικά της —ιδίως η έλλειψη ολιγόωρης (intra-day) αγοράς ή πρόσβασης σε άλλα υπόβαθρα αγοραπωλησιών ηλεκτρικής ενέργειας που ενδέχεται να λειτουργούν ως υποκατάστατα καθώς και ορισμένες πτυχές του κόστους εξισορρόπησης— είναι έτσι διαμορφωμένα ώστε «το ισχύον τιμολόγιο για υπηρεσίες μεταφοράς, βάσει του οποίου χρεώνονται όλοι οι πελάτες με το κόστος εξισορρόπησης και διαχείρισης της συμφόρησης, δεν στέλνει τα κατάλληλα οικονομικά μηνύματα στους συμμετέχοντες στην αγορά» [23].
Slovak: Poľský vyrovnávací trh má síce relatívne malé rozpätie [22] medzi nákupnou cenou od PPS a predajnou cenou, napriek tomu situácia na ňom, ako aj jeho hlavné charakteristiky – konkrétne neexistujúci trh v priebehu dňa alebo neexistujúci prístup k iným trhovým platformám, ktoré môžu fungovať ako náhrada, ako aj niektoré aspekty nákladov vyrovnávania – sú také, že „súčasné štruktúry taríf za prenosové služby, podľa ktorých sa všetkým zákazníkom účtujú náklady za vyrovnávanie a správu preťaženia, nevysielajú vhodné ekonomické signály účastníkom trhu“ [23].
Polish: Mimo stosunkowo małej [22] rozpiętości cenowej między ceną kupna od OSP a ceną sprzedaży, polski rynkowy mechanizm bilansujący i jego główne cechy – w szczególności brak rynku intra-day i dostępu do innych platform rynkowych, które mogą działać jako substytuty, a także niektóre aspekty kosztów bilansujących – są takie, że „obowiązująca struktura taryfy za usługi przesyłowe, która rozkłada na wszystkich odbiorców koszty bilansowania i usuwania ograniczeń systemowych, nie generuje właściwych sygnałów ekonomicznych dla uczestników rynku” [23].
Hungarian: Az átviteli rendszerüzemeltetők által megadott felvásárlási ár és az eladási ár közötti viszonylag alacsony árkülönbözet [22] ellenére a lengyel kiegyenlítő piac és főbb jegyei – különösen ami a napon belüli ügyletek piacának és a helyettesítőként igénybe vehető egyéb piaci platformok hozzáférhetőségének hiányát, illetve a kiegyenlítő költségek bizonyos jellemzőit illeti – azt eredményezik, hogy „az átviteli szolgáltatások jelenlegi díjszerkezete, amely szerint minden fogyasztó viseli a kiegyenlítés és a leszűküléskezelés költségeit, nem a kívánt gazdasági üzenetet közvetíti a piaci résztvevők felé” [23].
Slovenian: Kljub razmeroma majhni razliki [22] med nakupno ceno upravljavca prenosnih omrežij in prodajno ceno so poljski izravnalni trg in njegove glavne značilnosti – zlasti pomanjkanje enodnevnega trga ali dostopa do drugih tržnih platform, ki bi ga lahko nadomestile, kot tudi določenih vidikov izravnave stroškov – takšni, da „trenutna struktura tarif za storitve prenosa, v okviru katere se vsem odjemalcem zaračunajo stroški izravnave in upravljanja zastojev, udeležencem na trgu ne daje ustreznih gospodarskih signalov“ [23].
Estonian: Kuigi põhivõrguettevõtja müügi- ja ostuhindade vahe on suhteliselt väike, [22] on Poola tasakaalustamisturg ja selle põhiomadused, eelkõige päevasisese turu puudumine ja juurdepääsu puudumine alternatiivsetele turuplatvormidele, ning teatavad tasakaalustavate kulude aspektid niisugused, et tasakaalustamis- ja ülekoormuse haldamise kuludele kehtestatud ülekandeteenuste tariifide struktuur, mille kohaselt tarbijad maksavad tasakaalustamise ja ülekoormuse reguleerimise kulusid, ei avalda turuosalistele piisavat majanduslikku mõju.
Latvian: Neraugoties uz relatīvi nelielo starpību [22] starp iepirkuma cenu no PSO un pārdošanas cenu, Polijas balansēšanas tirgus un tā galvenās iezīmes (jo īpaši tas, ka nav diennakts tirgus vai piekļuves citām tirgus platformām, kuras varētu funkcionēt kā aizstājējformu, kā arī atsevišķi balansēšanas izmaksu aspekti) ir tādas, ka “pārvades pakalpojumu tarifu pašreizējā struktūra, ar kuru saskaņā visiem patērētājiem ir jāsedz arī balansēšanas un pārslogojumu novēršanas izmaksas, nav piemērots ekonomiskais signāls tirgus dalībniekiem” [23].
Lithuanian: Nepaisant palyginti nedidelio skirtumo [22] tarp pirkimo iš PSO kainos ir pardavimo kainos, Lenkijos balansavimo rinka ir pagrindinės jos ypatybės (ypač dienos rinkos nebuvimas arba nepakankama prieiga prie kitų rinkos platformų, kurios gali veikti kaip alternatyvos, taip pat tam tikri balansavimo sąnaudų aspektai) yra tokios, kad „dabartinė perdavimo paslaugų tarifų struktūra, pagal kurią balansavimo ir perkrovos valdymo mokesčius turi mokėti visi vartotojai, nesiunčia tinkamų ekonominių signalų rinkos dalyviams“ [23].