FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: designed for self-propelled manoeuvre using propulsion motors or thrusters specified in 8A002.a.2.; or
French: conçus pour des manœuvres autopropulsées au moyen de moteurs de propulsion ou de systèmes de poussée visés à l'alinéa 8A002.a.2.; ou
German: konstruiert zur Bewegung mit eigenem Antrieb unter Nutzung von Antriebsmotoren oder Strahlrudern (thrusters), die von Unternummer 8A002a2 erfasst werden, oder
Spanish: Diseñados para maniobras autopropulsadas por medio de motores de propulsión o de sistemas propulsores incluidos en el subartículo 8A002.a.2.; o
Italian: progettati per manovrare autonomamente mediante l’uso di motori di propulsione o sistemi di spinta specificati in 8A002.a.2 o
Portuguese: Concebidos para autopropulsão por meio de motores de propulsão ou impulsores referidos em 8A002.a.2; ou
Dutch: ontworpen voor zelfaangedreven manoeuvreren met gebruik van druk- of stuwmotoren bedoeld in 8A002.a.2, of
Danish: Beregnet til selvdreven manøvrering ved hjælp af fremdrivningsmotorer eller trykmotorer, der er specificeret i 8A002.a.2; eller
Swedish: Är konstruerade för att kunna utföra manövrer av egen kraft med användande av framdrivningsmotorer eller andra drivkraftsalstrare som omfattas av avsnitt 8A002.a.2, eller
Finnish: Ne on suunniteltu itseliikkuviksi 8A002.a.2 kohdassa määriteltyjä työntövoimamoottoreita tai sysäimiä käyttäen; tai
Greek: Σχεδιασμένα για αυτοπροωθούμενους ελιγμούς χρησιμοποιώντας κινητήρες πρόωσης ή προωθητήρες ’έλικας-πηδαλίου’ που καθορίζονται στο εδάφιο 8Α002.α.2., ή
Czech: konstruovaná pro pohyb s vlastním pohonem za použití pohonných motorů nebo vodometných motorů uvedených v položce 8A002.a.2.; nebo
Slovak: konštruované na manévrovanie pomocou vlastného pohonu s použitím hnacích motorov alebo propulzných zariadení uvedených v 8A002.a.2, alebo
Polish: przeznaczenie do manewrowania z własnym napędem za pomocą silników napędowych lub silników odrzutowych objętych kontrolą według pozycji 8A002.a.2; lub
Hungarian: A 8A002.a.2. által ellenőrzés alá vont hajtómotorok vagy hajócsavarok segítségével történő önmozgásra tervezték; vagy
Slovenian: izdelana za manevre z lastnim pogonom z uporabo pogonskih ali odrivnih motorjev iz točke 8A002.a.2; ali
Estonian: kavandatud iseseisvaks manööverdamiseks, kasutades punktis 8A002.a.2 nimetatud tõukemootoreid või lisamootoreid
Latvian: projektēti ar manevrēšanas spēju, lietojot 8A002.a.2. pozīcijā minētos vilces dzinējus vai paātrinātājus; vai
Lithuanian: Suprojektuoti manevruoti savo sraigtu, turintys sraigtą sukančius elektros ar raketinius variklius, nurodytus 8A002.a.2.; arba
English: having a fibre optic data link;
French: disposant d'une liaison de données à fibres optiques;
German: mit einer Datenübertragung über Lichtwellenleiter;
Spanish: Provistos de un enlace de datos de fibra óptica;
Italian: aventi un collegamento a fibre ottiche per scambio di dati;
Portuguese: Que disponham de transmissão de dados por cabo de fibras ópticas;
Dutch: met een gegevensverbindingskabel van glasvezels;
Danish: Med fiberoptisk data-link;
Swedish: har en fiberoptisk dataförbindelse.
Finnish: Joilla on kuituoptinen tietoyhteys;
Greek: Διαθέτουν ζεύξη μεταβίβασης δεδομένων από οπτικές ίνες.
Czech: mají spojení pro přenos dat po optických vláknech;
Slovak: majú spojenie na prenos dát optickým vláknom;
Polish: światłowodowe kanały przesyłania danych;
Hungarian: Száloptikás adatkapcsolattal rendelkezik;
Slovenian: imajo podatkovno povezavo z optičnimi vlakni;
Estonian: varustatud kiudoptilise andmesidelüliga;
Latvian: apgādāti ar optisko šķiedru datu saiti;
Lithuanian: Turintys šviesolaidines duomenų perdavimo linijas;
English: unmanned, untethered submersible vehicles, having any of the following:
French: véhicules submersibles non habités, non attachés, présentant l'une des caractéristiques suivantes:
German: unbemannte, ungefesselte Tauchfahrzeuge mit einer der folgenden Eigenschaften:
Spanish: Vehículos sumergibles no tripulados, libres, que tengan cualquiera de las siguientes características:
Italian: veicoli sommergibili non collegati (untethered), senza equipaggio, aventi una delle caratteristiche seguenti:
Portuguese: Veículos submersíveis não tripulados sem cabo de ligação, com uma das seguintes características:
Dutch: ongetuide onderwatervoertuigen voor onbemand gebruik:
Danish: Ubemandede, ikke-forankrede undervandsfartøjer med en af følgende egenskaber:
Swedish: Obemannade icke trådstyrda (frisimmande) undervattensfarkoster, som har någon av följande egenskaper:
Finnish: Miehittämättömät, kytkemättömät vedenalaiset alukset:
Greek: Μη επανδρωμένα προσδεδεμένα υποβρύχια οχήματα που παρουσιάζουν οιοδήποτε από τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
Czech: neupoutaná ponorná plavidla bez posádky, která mají některou z těchto vlastností:
Slovak: nepriviazané ponorné dopravné prostriedky bez ľudskej posádky vyznačujúce sa niektorou z týchto vlastností:
Polish: bezzałogowe pojazdy podwodne bez uwięzi (swobodne), mające jedną z poniższych cech charakterystycznych:
Hungarian: Legénység nélküli, kábellel össze nem kötött merülő járművek, amelyek rendelkeznek a következők bármelyikével:
Slovenian: podvodna vozila brez posadke, prosta, s katero koli od naslednjih značilnosti:
Estonian: mehitamata, lõastamata sukelaparaadid, millel on mis tahes järgmine omadus:
Latvian: nepiesaistīti zemūdens kuģi bez apkalpes, kuriem ir jebkuri šādi raksturlielumi:
Lithuanian: Nepilotuojami (negyvenamieji) nepririšami povandeniniai aparatai, turintys bet kurią iš šių charakteristikų:
English: designed for deciding a course relative to any geographical reference without real-time human assistance;
French: conçus pour déterminer une trajectoire par rapport à une référence géographique quelconque, sans assistance humaine en temps réel;
German: konstruiert zur Ermittlung des Kurses relativ zu einem beliebigen geografischen Bezugspunkt ohne Echtzeitunterstützung durch eine Bedienperson,
Spanish: Diseñados para determinar una trayectoria en relación con una referencia geográfica cualquiera sin ayuda humana en tiempo real;
Italian: progettati per determinare una traiettoria relativa a un qualsiasi riferimento geografico senza assistenza umana in tempo reale;
Portuguese: Concebidos para determinarem uma trajectória relativamente a um referencial geográfico sem assistência humana em tempo real;
Dutch: ontworpen voor het bepalen van een koers ten opzichte van een geografisch referentiepunt zonder tijdgebonden («real time») ingrijpen van de mens;
Danish: Beregnet til at sætte en kurs i forhold til en hvilken som helst geografisk reference uden tidstro menneskelig hjælp;
Swedish: Som är konstruerade för att bestämma kurs relativt en geografisk referens utan mänsklig assistans i realtid,
Finnish: Jotka on suunniteltu valitsemaan kurssi minkä tahansa maantieteellisen kohteen suhteen ilman ihmisen tosiaikaista avustusta;
Greek: Σχεδιασμένα για τον καθορισμό της πορείας σε σχέση προς οιαδήποτε γεωγραφική βάση αναφοράς χωρίς την ανθρώπινη παρέμβαση σε πραγματικό χρόνο,
Czech: konstruovaná pro rozhodování o kursu vztaženém k jakémukoli geografickému údaji bez lidské pomoci v reálném čase,
Slovak: konštruované na rozhodovanie sa pre kurz vzhľadom na ľubovoľný zemepisný referenčný bod bez ľudskej pomoci v reálnom čase;
Polish: możliwość decydowania o kursie względem dowolnego systemu geograficznego bez bieżącej (w czasie rzeczywistym) pomocy człowieka;
Hungarian: Úgy tervezték, hogy bármely földrajzi referenciához viszonyított pálya meghatározása tekintetében képes valósidejű emberi segítség nélküli döntéshozatalra;
Slovenian: izdelana za določanje smeri glede na katero koli geografsko danost brez realnočasovne človeške pomoči;
Estonian: kavandatud määrama kurssi mis tahes geograafilise reeperi suhtes ilma reaalajalise inimsekkumiseta;
Latvian: tie paredzēti, lai reālajā laikā noteiktu kursu attiecībā pret jebkuru ģeogrāfisko punktu bez cilvēka līdzdalības;
Lithuanian: Suprojektuoti pasirinkti kursą tam tikro geografinio orientyro atžvilgiu be tikralaikės žmogaus pagalbos;
English: having an acoustic data or command link; or
French: disposant d'une liaison de données ou de commande acoustique; ou
German: mit einer akustischen Daten- oder Steuerübertragung oder
Spanish: Provistos de un enlace acústico de datos o de mando; o
Italian: aventi un collegamento acustico per scambio di dati o di comandi o
Portuguese: Disporem de transmissão de dados ou comando por via acústica; ou
Dutch: met een akoestische gegevens- of besturingsverbinding, of
Danish: Med akustisk data- eller kommandolink; eller
Swedish: som har en akustisk data- eller orderförbindelse, eller
Finnish: Joilla on akustinen tieto- tai komentoyhteys; tai
Greek: Που διαθέτουν ζεύξη μεταβίβασης ακουστικών δεδομένων ή κυβέρνησης, ή
Czech: s akustickým spojením pro přenos dat nebo povelů; nebo
Slovak: majú akustický spoj na prenos dát alebo povelový spoj alebo
Polish: wyposażenie w akustyczne kanały przesyłania danych lub poleceń; lub
Hungarian: Akusztikai adat- vagy parancskapcsolattal rendelkezik; vagy
Slovenian: imajo akustično povezavo za izmenjavo podatkov ali ukazov; ali
Estonian: varustatud akustilise andmeside- või käsulüliga
Latvian: apgādāti ar akustisko datu vai vadības saiti; vai
Lithuanian: Turintys akustinių duomenų ar komandų perdavimo liniją; arba
English: having a fibre optic data or command link exceeding 1000 m;
French: disposant d'une liaison de données ou de commande à fibres optiques supérieure à 1000 m;
German: mit einem Lichtwellenleiter-Daten- oder Steuerungsübertragungskabel länger als 1000 m;
Spanish: Provistos de un enlace de datos o de mando, de fibra óptica superior a 1000 m;
Italian: aventi un collegamento a fibre ottiche per scambio di dati o di comandi di lunghezza superiore a 1000 m;
Portuguese: Disporem de transmissão de dados ou comando por cabo de fibras ópticas de comprimento superior a 1000 m;
Dutch: met een gegevens- of besturingsverbindingskabel van glasvezels langer dan 1000 m;
Danish: Med fiber-optisk data- eller kommandolink på mere end 1000 m;
Swedish: som har en optisk data- eller orderlänk som är längre än 1000 m.
Finnish: Joilla on kuituoptinen tieto- tai komentoyhteys, joka ylittää 1000 m;
Greek: Που διαθέτουν ζεύξη μεταβίβασης δεδομένων ή διακυβέρνησης από οπτικές ίνες μήκους άνω των 1000 m.
Czech: se spojením pro přenos dat nebo povelů po optických vláknech delším než 1000 m;
Slovak: majú spojenie na prenos dát alebo povelové spojenie z optického vlákna dlhšieho ako 1000 m;
Polish: wyposażenie w dłuższe niż 1000 m światłowodowe kanały przesyłania danych lub poleceń;
Hungarian: 1000 m-t meghaladó száloptikás adat- vagy parancskapcsolattal rendelkezik;
Slovenian: imajo optično povezavo za izmenjavo podatkov ali ukazov nad 1000 m;
Estonian: varustatud pikema kui 1000 m kiudoptilise andmeside- või käsulüliga;
Latvian: apgādāti ar optiskās šķiedras datu vai vadības saiti, kuras garums pārsniedz 1000 m;
Lithuanian: Turintys ilgesnę nei 1000 m šviesolaidinę duomenų ar komandų perdavimo liniją;
English: dynamic positioning systems capable of position keeping within 20 m of a given point provided by the navigation system; or
French: systèmes dynamiques de positionnement capables de maintenir la position à 20 m près d'un point indiqué par le système de navigation; ou
German: dynamische Positionierungssysteme, die es dem Fahrzeug ermöglichen, eine Position innerhalb von 20 m von einem Punkt zu halten, der vom Navigationssystem vorgegeben wird, oder
Spanish: Sistemas dinámicos de posicionamiento capaces de mantener la posición dentro de una distancia de 20 m respecto de un punto determinado por el sistema de navegación; o
Italian: sistemi dinamici di posizionamento in grado di mantenere la posizione entro 20 m da un determinato punto fornito dal sistema di navigazione o
Portuguese: Sistemas dinâmicos de posicionamento capazes de manter a posição dentro de um raio de 20 m em relação a um ponto indicado pelo sistema de navegação; ou
Dutch: dynamische positioneersystemen geschikt voor het handhaven van een positie binnen 20 m van een door het navigatiesysteem opgegeven punt, of
Danish: Dynamiske positioneringssystemer i stand til at holde en position inden for 20 m fra et givet punkt, der er fastsat af navigationssystemet; eller
Swedish: Ett dynamiskt positionssystem som gör det möjligt att hålla position inom 20 m från en given punkt som anges av navigationssystemet, eller
Finnish: Dynaaminen paikannusjärjestelmä, jolla asema voidaan säilyttää 20 metrin tarkkuudella navigointijärjestelmän antaman pisteen suhteen; tai
Greek: Σύστημα δυναμικού προσδιορισμού θέσης που καθιστά δυνατή τη διατήρηση της θέσης εντός ακτίνας 20 m από σημείο προκαθοριζόμενο από το σύστημα πλοήγησης, ή
Czech: dynamické polohovací systémy schopné udržet polohu do 20 m od daného bodu stanoveného navigačním systémem; nebo
Slovak: dynamické polohovacie systémy schopné udržať polohu s presnosťou 20 m od daného bodu pomocou navigačného systému alebo
Polish: dynamiczne systemy ustalania położenia zdolne do utrzymania położenia z dokładnością do 20 m względem danego punktu za pomocą systemu nawigacyjnego; lub
Hungarian: Dinamikus pozicionáló rendszerek, amelyek a pozíciót a navigációs rendszer által megadott ponthoz képest 20 m-en belül képesek megtartani; vagy
Slovenian: imajo dinamični sistem določanja položaja z zmožnostjo vzdrževanja položaja v krogu 20 m od točke, ki jo prikaže navigacijski sistem; ali
Estonian: dünaamilised positsiooneerimissüsteemid, mis võimaldavad säilitada navigatsioonisüsteemiga määratud asukohta 20 m täpsusega,
Latvian: dinamiskā pozicionēšanas sistēma, kas nodrošina pozīciju 20 m robežās no navigācijas sistēmas dotā punkta; vai
Lithuanian: Dinamines padėties nustatymo sistemas, galinčias išlaikyti 20 m intervale nurodytą padėtį, kurią užtikrina navigacinė sistema; arba
English: surface-effect vehicles (fully skirted variety) having all of the following characteristics:
French: véhicules à effet de surface (de type à jupe complète) présentant toutes les caractéristiques suivantes:
German: Oberflächeneffektfahrzeuge (vollständig mit Schürzen ausgerüstete Fahrzeuge) mit allen folgenden Eigenschaften:
Spanish: Vehículos con efecto de superficie (del tipo de faldón completo) que tengan todas las características siguientes:
Italian: veicoli ad effetto di superficie (del tipo a gonna completa) aventi tutte le caratteristiche seguenti:
Portuguese: Veículos de efeito de superfície (do tipo saia completa), com todas as seguintes características:
Dutch: vaartuigen met grondeffect (volledig met schorten («fully skirted variety»)) met de volgende kenmerken:
Danish: Overfladeeffektfartøjer (med fuldt skørt) med samtlige af følgende egenskaber:
Swedish: Yteffektfarkoster (försedda helt med kjolar) som har alla följande egenskaper:
Finnish: (Täysin helmoitetut) ilmatyynyalukset, joilla on kaikki seuraavat ominaisuudet:
Greek: Οχήματα επιφανείας (πλήρως περικλειόμενα από ’ποδιά’) που παρουσιάζουν οιοδήποτε από τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
Czech: vznášedlová plavidla na vzduchovém polštáři (typ s poddajnou zástěrou), která mají všechny tyto vlastnosti:
Slovak: dopravné prostriedky typu vznášadiel (s plnou variabilnosťou bočných častí) vyznačujúce sa všetkými týmito vlastnosťami:
Polish: pojazdy na poduszce powietrznej (odmiana z pełnym fartuchem bocznym), mające wszystkie wymienione poniżej cechy charakterystyczne:
Hungarian: Felszíni vízi járművek (teljesen zárt szoknyás légpárnás változat), amelyek rendelkeznek a következő jellemzők mindegyikével:
Slovenian: vozila za delovanje na vodni površini (popolnoma opremljene s ščitniki), z vsemi naslednjimi značilnostmi:
Estonian: õhkpadjal sõidukid (täispõllega), millel on kõik järgmised omadused:
Latvian: kuģi uz gaisa spilvena (pilnas vadvirsmas variants), kuriem ir jebkuri šādi raksturlielumi:
Lithuanian: Antvandeniniai (su oro pagalve) aparatai (keičiamos konstrukcijos), turintys visas išvardytas charakteristikas:
English: a maximum design speed, fully loaded, exceeding 30 knots in a significant wave height of 1,25 m (Sea State 3) or more;
French: une vitesse maximale prévue, en pleine charge, supérieure à 30 nœuds avec une hauteur de vague significative de 1,25 m (état de la mer de niveau 3) ou plus;
German: konzipierte Höchstgeschwindigkeit, voll beladen, größer als 30 Knoten bei signifikanten Wellenhöhen größer/gleich 1,25 m (Seegang 3),
Spanish: Una velocidad máxima, a plena carga, superior a 30 nudos con una altura de ola significativa de 1,25 m (estado de la mar 3) o más;
Italian: velocità massima di progetto, a pieno carico, superiore a 30 nodi in un’altezza significativa di onda di 1,25 m (stato del mare forza 3) o più;
Portuguese: Velocidade máxima de projecto, em plena carga, superior a 30 nós, para uma altura de onda significativa igual ou superior a 1,25 m (estado do mar de nível 3);
Dutch: een maximale ontwerpsnelheid bij volle lading van meer dan 30 knopen in golven van 1,25 m of hoger (toestand van het zeeoppervlak («sea state»): 3);
Danish: Med maksimal konstruktionsfart, fuldt lastet, på over 30 knob ved en signifikant bølgehøjde på 1,25 m (søstyrke 3) eller mere;
Swedish: Konstruerade för en toppfart med full last som överstiger 30 knop vid en signifikant våghöjd på 1,25 m (Sea State 3) eller mer,
Finnish: Suunniteltu maksiminopeus täydessä lastissa ylittää 30 solmua merkitsevän aallonkorkeuden ollessa 1,25 m (merenkäyntitila 3) tai enemmän;
Greek: Μέγιστη ταχύτητα σχεδιασμού, του έμφορτου οχήματος, που υπερβαίνει τους 30 κόμβους υπό χαρακτηριστικό ύψος κυμάτων 1,25 m (κατάσταση θαλάσσης 3) ή περισσότερο,
Czech: maximální konstrukční rychlost při plném nákladu větší než 30 uzlů při výšce charakteristické vlny 1,25 m (stav moře 3) nebo větší,
Slovak: maximálna projektová rýchlosť pri plnom zaťažení viac ako 30 uzlov pri výške charakteristickej vlny 1,25 m (stav mora 3) alebo viac;
Polish: maksymalną prędkość projektową z pełnym obciążeniem przekraczającą 30 węzłów przy falach o wysokości 1,25 m (stan morza 3) lub wyższej;
Hungarian: 1,25 m-es (3. tengeri állapot) vagy azt meghaladó hullámmagasságnál maximális névleges sebessége, teljes terhelés mellett meghaladja a 30 csomót;
Slovenian: maksimalna hitrost pri polni obremenitvi presega 30 vozlov pri značilni višini valov 1,25 m (stanje morja 3) ali več;
Estonian: maksimaalne kavandatud kiirus täislastis, olulise lainekõrgusega 1,25 m (mere olukord 3) või rohkem, on üle 30 sõlme;
Latvian: maksimālais konstrukcijā paredzētais ātrums ar pilnu kravu pārsniedz 30 mezglus 1,25 m (3. jūras stāvoklī) vai lielākā novērojamā viļņu augstumā;
Lithuanian: Didesnis kaip 30 mazgų maksimalus projektinis greitis (visiškai pakrauto), esant 1,25 m ar aukštesnėms bangoms (Jūros bangavimas – 3);
English: a cushion pressure exceeding 3830 Pa; and
French: une pression de coussin supérieure à 3830 Pa; et
German: Luftkissendruck größer als 3830 Pa und
Spanish: Una presión del colchón superior a 3830 Pa; y
Italian: pressione del cuscino superiore a 3830 Pa e
Portuguese: Pressão da almofada de ar superior a 3830 Pa; e
Dutch: een luchtkussendruk van meer dan 3830 Pa; en
Danish: Pudetryk på over 3830 Pa; og
Swedish: ett luftkuddetryck som överstiger 3830 Pa, och
Finnish: Tyynypaine ylittää 3830 Pa; ja
Greek: Πίεση αεροστρώματος (cushion) άνω των 3830 Pa, και
Czech: tlak vzduchového polštáře větší než 3830 Pa; a
Slovak: tlak v poduške viac ako 3830 Pa a
Polish: ciśnienie powietrza w poduszce powyżej 3830 Pa; oraz
Hungarian: A légpárna nyomása meghaladja a 3830 Pa-t; és
Slovenian: tlak zračne blazine več kot 3830 Pa; in
Estonian: õhkpadja rõhk on üle 3830 Pa ja
Latvian: gaisa spilvena spiediens pārsniedz 3830 Pa; un
Lithuanian: Amortizacinis slėgis į bortus – didesnis kaip 3830 Pa; ir
English: a light-ship-to-full-load displacement ratio of less than 0,70;
French: un rapport de déplacement navire lège/pleine charge inférieur à 0,70;
German: Verdrängungsverhältnis des leeren zum voll beladenen Schiff kleiner als 0,7;
Spanish: Una relación de desplazamiento de buque descargado/plena carga inferior a 0,7;
Italian: un rapporto di spostamento nave scarica/pieno carico inferiore a 0,70;
Portuguese: Relação de deslocamento navio sem carga/navio em plena carga inferior a 0,70;
Dutch: een ongeladen-volgeladen waterverplaatsingsverhouding van minder dan 0,70;
Danish: Et forhold mellem ulastet til fuldt lastet deplacement på mindre end 0,70;
Swedish: ett förhållande mellan tom- och fullviktsdeplacementet som är mindre än 0,70.
Finnish: Tyhjän ja täyteen lastatun aluksen uppoumasuhde on alle 0,70;
Greek: Λόγω άφορτου εκτοπίσματος προς έμφορτο εκτόπισμα μικρότερο του 0,7.
Czech: poměr výtlaku prázdné lodi k výtlaku lodi s plným nákladem menší než 0,70;
Slovak: pomer výtlaku prázdnej lode a výtlaku plne zaťaženej lode menej ako 0,70;
Polish: stosunek masy pustej jednostki pływającej do całkowicie obciążonej poniżej 0,7;
Hungarian: A terheletlen hajó/maximálisan terhelt állapot vízkiszorítási aránya kevesebb mint 0,70;
Slovenian: razmerje izriva med prazno in polno natovorjeno ladjo manj kot 0,70;
Estonian: tühja- ja täislastis laeva veeväljasurvete suhe on väiksem kui 0,70;
Latvian: tukša kuģa ūdens izspiešanas attiecība pret pilnīgi piekrauta kuģa ūdens izspiešanu ir mazāka par 0,70;
Lithuanian: Tuščio ir visiškai pakrauto tonažų santykis mažesnis kaip 0,70;
English: i. ’small waterplane area vessels’ having any of the following:
French: i. ’bâtiments de surface à coques immergées’ présentant l'une des caractéristiques suivantes:
German: ’SWATH’-(Small-Waterplane-Area-Twin-Hull-) Schiffe (Fahrzeuge mit kleiner Wasserlinienfläche) mit einer der folgenden Eigenschaften:
Spanish: i. ’Buques con área de flotación pequeña’ que tengan cualquiera de las características siguientes:
Italian: i. ’navi di superficie a piccola area di galleggiamento’ aventi una delle caratteristiche seguenti:
Portuguese: i. "Navios com pequena área de flutuação", com uma das seguintes características:
Dutch: i. ’vaartuigen met geringe rompdoorsnede’ met één of meer van de volgende kenmerken:
Danish: i. ’Fartøjer med lille vandplanareal’ med:
Swedish: "Små planande fartyg" med någon av följande egenskaper:
Finnish: i. ’Pienen vesiviivapinta-alan alukset’:
Greek: ’Σκάφη μικρής επιφάνειας ισάλου’ που παρουσιάζουν οιοδήποτε από τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
Czech: i. ’plavidla s malou plochou roviny vodorysky’, která mají některou z těchto vlastností:
Slovak: ‚plavidlá určené pre malú plochu vodnej hladiny’ vyznačujúce sa niektorou z týchto vlastností:
Polish: ’jednostki pływające o małym polu przekroju wodnicowego’ mające jedną z poniższych cech charakterystycznych:
Hungarian: i. ’Kis hidroplánok’, amelyek rendelkeznek a következőek bármelyikével:
Slovenian: i. ’plovila z zmanjšano vodno linijo’ s katero koli od naslednjih značilnosti:
Estonian: i. väikese veeliinitasandi pindalaga sõidukid, millel on mis tahes järgmine omadus:
Latvian: i. ’kuģi ar mazu peldvirsmas laukumu’, kuriem ir jebkuri šādi raksturlielumi:
Lithuanian: i. ’Mažo vaterlinijos ploto laivai’, turintys bet kurią iš išvardytų charakteristikų:
English: Systems, equipment and components, as follows:
French: Systèmes, équipements et composants, comme suit:
German: Systeme, Ausrüstung und Bestandteile wie folgt:
Spanish: Sistemas, equipos y componentes, según se indica:
Italian: Sistemi, apparecchiature e componenti, come segue:
Portuguese: Sistemas, equipamentos e componentes:
Dutch: Systemen, uitrusting en onderdelen, als hieronder:
Danish: Følgende systemer, udstyr og komponenter:
Swedish: System, utrustning och komponenter enligt följande:
Finnish: Seuraavat järjestelmät ja laitteet ja niiden komponentit:
Greek: Συστήματα, εξοπλισμός και κατασκευαστικά στοιχεία, ως εξής:
Czech: Systémy, zařízení a součásti:
Slovak: Systémy, zariadenia a súčasti:
Polish: Następujące układy, urządzenia i elementy składowe:
Hungarian: Rendszerek, berendezések és alkatrészek, az alábbiak szerint:
Slovenian: Sistemi, oprema in sestavni deli:
Estonian: Järgmised süsteemid, seadmed ja komponendid:
Latvian: Sistēmas, iekārtas un to komponenti:
Lithuanian: Sistemos įranga ir komponentai, išvardyti toliau: