FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: hip breadth ≈ 325-342 mm
French: largeur au niveau de la taille ≈ 290-310 mm
German: Taillenbreite ≈ 290-310 mm
Spanish: anchura de la cintura ≈ 290-310 mm
Italian: larghezza a livello della cintola ≈ 290-310 mm
Portuguese: Largura da cintura ≈ 290-310 mm
Dutch: taillebreedte ≈ 290-310 mm
Danish: taljebredde ≈ 290-310 mm
Greek: εύρος λεκάνης ≈ 325-342 mm
Slovak: šírka pásu ≈ 290 – 310 mm
Latvian: vidukļa platums ≈ 290-310 mm
English: The suspension system of the vehicle shall be blocked, i.e. the axles, the springs and the suspension elements of the vehicle shall be fixed in relation to the bodywork. The floor height above the horizontal tilting platform shall be according to the manufacturer's specification for the vehicle, dependent on whether it is loaded to unladen kerb mass or total vehicle mass.
Danish: køretøjets affjedringssystem skal blokeres, dvs. at køretøjets aksler, fjedre og affjedringselementerne skal fikseres i forhold til karrosseriet; gulvhøjden over den vandrette vippeplatform skal være i overensstemmelse med fabrikantens specifikationer for køretøjet, afhængig af, om det er med masse i ulastet stand eller køretøjets samlede masse
English: Application of load to the body section
French: Application de la force à la section de caisse
German: Aufbringung der Last auf den Aufbauteil
Spanish: Aplicación de la carga a la sección de la carrocería
Italian: Applicazione della forza alla sezione della carrozzeria
Portuguese: Aplicação da carga na secção da carroçaria
Danish: Belastning af karrosserisektion
Swedish: Påförande av belastning på karosserisektionen
Finnish: Korin osan kuormittaminen
Greek: Εφαρμογή φορτίου στην τομή αμαξώματος
Polish: Przyłożenie obciążenia do segmentu nadwozia
Hungarian: A terhelés kifejtése karosszériarészre
Slovenian: Delovanje obremenitve na del nadgradnje
Estonian: Koormuse rakendamine keresektsioonile
Latvian: Virsbūves daļas slogošana “i” sekcija (mi)
Lithuanian: Apkrovos poveikis kėbulo sekcijai
English: VLCP Bay (i) (mi)
French: Segment (i) (mi)
German: Abschnitt i (mi)
Spanish: Segmento (i) (mi)
Italian: Segmento (i) (mi)
Portuguese: segmento (i) (mi)
Danish: Element (i) (mi)
Swedish: Segment (i) (mi)
Finnish: Pilariväli (i) (mi)
Polish: Przęsło (i) (mi)
Slovenian: odprtina (i) (mi)
Estonian: Kerelahter (i) (mi)
Latvian: “1.” sekcija (m1)
English: the superstructure shall have the actual dimensions of the bodywork. The inner contour of the side-wall pillars and roof structure shall be used when checking the residual space;
Spanish: la superestructura tendrá las dimensiones reales de la carrocería; el contorno interno de los montantes de las paredes laterales y la estructura del techo se utilizarán a la hora de verificar el espacio de supervivencia;
Danish: overbygningen skal have karrosseriets aktuelle dimensioner; ved kontrol af det tilbageværende rum anvendes det indre kontur af sidevægsstolperne og tagstrukturen
Hungarian: a felépítmény méreteinek tükrözniük kell a karosszéria tényleges méreteit, a maradék tér ellenőrzése során az oldalfal oszlopait és a tető szerkezetét kell használni;
English: at every incremental load step, the program shall be able to demonstrate the deformed shape of the bays forming the superstructure, and the position of every rigid part which may intrude into the residual space. The program shall identify the incremental load step at which the residual space is first invaded by any of the rigid structural parts;
Spanish: en cada incremento de carga, el programa deberá poder demostrar la forma deformada de los segmentos que componen la superestructura, así como la posición de cada parte rígida que pueda invadir el espacio de supervivencia; el programa identificará el incremento de carga en el que el espacio de supervivencia sea invadido por primera vez por cualquiera de las partes estructurales rígidas;
Danish: programmet skal ved hvert belastningstrin være i stand til at vise de deformerede form af de fag, der udgør overbygningen, og placeringen af hver stiv del, der kan trænge ind i det tilbageværende rum; programmet skal identificere de belastningstrin, hvor en stiv strukturdel først trænger ind i det tilbageværende rum
Slovenian: program lahko pri vsakem posamičnem koraku prikaže deformirano obliko odprtin, ki oblikujejo nadgradnjo, in položaj vsakega togega dela, ki lahko vdre v prostor za preživetje; program določi posamičen korak obremenitve, pri katerem togi konstrukcijski del najprej vdre v prostor za preživetje;
English: the mass distribution in the mathematical model shall correspond to the vehicle to be approved. Moments of inertia used in the mathematical model shall be calculated on the basis of this mass distribution.
Spanish: la distribución de la masa en el modelo matemático corresponderá al vehículo que se quiere homologar; los momentos de inercia utilizados en el modelo matemático se calcularán sobre la base de dicha distribución de la masa.
Danish: massefordelingen i den matematiske model skal svare til den i det køretøj, der skal godkendes, og de inertimomenter, der anvendes i den matematiske model, skal beregnes på grundlag af denne massefordeling.
Slovenian: porazdelitev mase v matematičnem modelu ustreza vozilu v postopku homologacije; vztrajnostni momenti, ki se uporabljajo v matematičnem modelu, se izračunajo na podlagi te porazdelitve mase.
English: plots or data which show in an appropriate way that the requirements specified in paragraphs 5.1.1 and 5.1.2 of this Regulation are met. This requirement can be satisfied by the provision of a plot, against time, of the distance between the inside contour of the deformed structure and the periphery of the residual space;
Spanish: los gráficos o datos que muestren, de manera adecuada, que se cumplen los requisitos de los apartados 5.1.1 y 5.1.2 del presente Reglamento; este requisito podrá cumplirse facilitando un gráfico, en función del tiempo, de la distancia entre el contorno interior de la estructura deformada y los márgenes del espacio de supervivencia;
Italian: grafici o dati comprovanti che i requisiti di cui ai punti 5.1.1 e 5.1.2 del presente regolamento sono soddisfatti; diagrammi, cioè, che illustrino, in funzione del tempo, le variazioni della distanza tra il contorno interno della struttura deformata e la periferia dello spazio residuo;
Danish: optegninger eller data, der på passende vis påviser, at forskrifterne i punkt 5.1.1 og 5.1.2 i dette regulativ er opfyldt; dette krav kan opfyldes ved at foretage en optegning, der er funktion af tiden, af afstanden mellem det indvendige kontur af den deformerede struktur og det tilbageværende rums kontur
English: the measured masses of the body sections to be tested, and verification that their centre of gravity positions are the same as that of the vehicle with unladen kerb mass if not fitted with occupant restraints, or with total effective vehicle mass if occupant restraints are fitted.
German: Angabe der gemessenen Massen der zu prüfenden Aufbauteile und Nachweis, dass ihre jeweilige Schwerpunktlage dieselbe wie bei dem Fahrzeug bei Leermasse (wenn keine Insassen-Rückhaltesysteme eingebaut sind) oder dem Fahrzeug bei der Fahrzeuggesamtmasse (wenn Insassen-Rückhaltesysteme eingebaut sind) ist.
Swedish: de uppmätta vikterna hos de karosserisektioner som skall provas och bekräftelse på att deras tyngdpunktslägen är samma som på fordonet med olastad tjänstevikt om det inte utrustats med personfasthållare eller med total effektiv fordonsvikt om det utrustats med personfasthållare.
Hungarian: a vizsgálatra kerülő karosszériarészek mért tömege, illetve annak igazolása, hogy tömegközéppontjuk helye ugyanaz, mint a menetkész saját tömegű járműé – ha a jármű nincsen utasbiztonsági berendezéssel felszerelve –, vagy az összes tényleges tömeggel rendelkező járműé, ha utasbiztonsági berendezéssel van felszerelve.
Estonian: katsetatavate keresektsioonide mõõdetud massid ja tõendus selle kohta, et nende raskuskeskmete asukohad on samad kui tühimassiga sõidukil (juhul, kui sõiduk pole varustatud sõitja turvavarustusega) või täismassiga sõidukil (juhul, kui sõitja turvavarustus on paigaldatud).
English: (Presentation of measuring reports)
German: (Einreichung der Messberichte)
Swedish: (Mätrapporter framläggs).
Hungarian: (A mérési jelentések bemutatása).
Estonian: (Mõõtearuannete esitlus)
English: Moment
Spanish: momento
Italian: Momento
Portuguese: Momento
Dutch: Koppel
Finnish: momentti
Greek: Ροπή
Hungarian: Nyomaték
Slovenian: Navor
Latvian: Moments
Lithuanian: Momentas
English: Ptotal
Greek: Pσύνολο
English: ≡ Ptotal
Dutch: ≡ Ptotaal
Greek: ≡ Pσύνολο
English: Bay (i) (mi)
Dutch: Travee (i) m1
Greek: Χώρισμα (i) (mi)
Hungarian: Térköz (1) (m1)
Lithuanian: Bay (1) (m1)
English: The superstructure of the vehicle shall have the sufficient strength to ensure that the residual space during and after the rollover test on complete vehicle is unharmed. That means:
Spanish: La superestructura del vehículo tendrá la resistencia suficiente como para garantizar que el espacio de supervivencia no resulte dañado durante el ensayo de vuelco del vehículo completo ni una vez finalizado este; es decir:
Portuguese: A superestrutura do veículo deve ter resistência suficiente para garantir que o espaço residual, durante e após o ensaio de capotagem no veículo completo, não foi danificado, o que significa que:
English: no part of the vehicle which is outside the residual space at the start of the test (e.g. pillars, safety rings, luggage racks) shall intrude into the residual space during the test. Any structural parts, which are originally in the residual space (e.g. vertical handholds, partitions, kitchenettes, toilets) shall be ignored when evaluating the intrusion into the residual space.
Spanish: ninguna parte del vehículo que se encuentre fuera del espacio de supervivencia al inicio del ensayo (por ejemplo, montantes, anillas de seguridad o rejillas portaequipajes) invadirá el espacio de supervivencia durante el ensayo; a la hora de evaluar la invasión del espacio de supervivencia se ignorarán todas las partes estructurales que originalmente se encuentren en dicho espacio (por ejemplo, barras de sujeción verticales, tabiques, cocinas o aseos);
English: no part of the residual space shall project outside the contour of the deformed structure. The contour of the deformed structure shall be determined sequentially, between every adjacent window and/or door pillar. Between two deformed pillars the contour shall be a theoretical surface, determined by straight lines, connecting the inside contour points of the pillars which were the same height above the floor level before the rollover test (see Figure 1).
Spanish: ninguna parte del espacio de supervivencia deberá sobresalir del contorno de la estructura deformada; el contorno de la estructura deformada se determinará secuencialmente, entre cada montante de ventana o puerta adyacente; el contorno entre dos montantes deformados será una superficie teórica, determinada por líneas rectas, que conecte los puntos del contorno interior de los montantes que se encontraban a la misma altura sobre el nivel del piso antes del ensayo de vuelco (véase la figura 1).
English: the SR point is located on the seat-back of each outer forward or rearward facing seat (or assumed seat position), 500 mm above the floor under the seat, 150 mm from the inside surface of the side wall. No account shall be taken of wheel arches and other variations of the floor height. These dimensions shall also be applied in the case of inward facing seats in their centre planes;
Spanish: el punto SR estará situado en el respaldo de cada asiento exterior orientado hacia adelante o hacia atrás (o en la posición supuesta del asiento), 500 mm por encima del piso situado debajo del asiento y a 150 mm de la superficie interior de la pared lateral; no se tendrán en cuenta los pasos de rueda ni demás variaciones de la altura del piso; estas dimensiones también se aplicarán a los asientos orientados hacia el interior, en sus planos centrales;
English: The residual space is continuous in the passenger, crew and driver compartment(s) between its rearmost and foremost plane and is defined by moving the defined vertical transverse plane through the length of the vehicle along straight lines through the SR points on both sides of the vehicle. Behind the rearmost and in front of the foremost seat's Sr point the straight lines are horizontal;
Spanish: el espacio de supervivencia entre el plano más atrasado y el más adelantado del compartimento o compartimentos de viajeros, del personal y del conductor es continuo y se determina desplazando, por toda la longitud del vehículo, a lo largo de líneas rectas y a través de los puntos SR situados a ambos lados del vehículo, el plano transversal vertical definido; detrás del punto Sr del asiento más atrasado y delante del punto Sr del asiento más adelantado las líneas rectas son horizontales;
English: The complete vehicle is standing on the tilting platform, with blocked suspension and is tilted slowly to its unstable equilibrium position. If the vehicle type is not fitted with occupant restraints it will be tested at unladen kerb mass. If the vehicle type is fitted with occupant restraints it will be tested at total effective vehicle mass;
Spanish: el vehículo completo se coloca en la plataforma de basculamiento, con la suspensión bloqueada, y va inclinándose poco a poco hacia su posición de equilibrio inestable; cuando el tipo de vehículo no esté equipado con retenciones del ocupante, se realizará el ensayo en condiciones de masa en orden de marcha; cuando el tipo de vehículo esté equipado con retenciones del ocupante, se realizará el ensayo en condiciones de masa total efectiva del vehículo;
English: The rollover test starts in this unstable vehicle position with zero angular velocity and the axis of rotation runs through the wheel-ground contact points. At this moment the vehicle is characterised by the reference energy ER (see paragraph 3.2.2.1 and Figure 3);
Spanish: el ensayo de vuelco empieza en la posición inestable del vehículo, con velocidad angular cero y el eje de rotación pasando a través de los puntos de contacto de las ruedas con el suelo; en ese momento, el vehículo se caracteriza por la energía de referencia ER (véanse el apartado 3.2.2.1 y la figura 3);
English: The basic principle is that the equivalent approval test method must be carried out in such a way that it represents the basic rollover test specified in Annex 5. If the equivalent approval test method chosen by the manufacturer cannot take account of some special feature or construction of the vehicle (e.g. air-conditioning installation on the roof, changing height of the waist rail, changing roof height) the complete vehicle may be required by the technical service to undergo the rollover test specified in Annex 5.
Spanish: el principio básico establece que el método de ensayo de homologación equivalente ha de llevarse a cabo de manera que represente el ensayo básico de vuelco especificado en el anexo 5; si el método de ensayo de homologación equivalente elegido por el fabricante no puede tener en cuenta algunas características especiales de diseño o fabricación del vehículo (por ejemplo, la instalación de aire acondicionado en el techo, la altura variable del travesaño inferior o la altura variable del techo), el servicio técnico podrá exigir que el vehículo completo se someta al ensayo de vuelco especificado en el anexo 5.
English: This equation assumes that a straight line can be drawn through the centre points of T1, T2, T3. If this is not the case then a specialised formula will be required.
Spanish: Esta ecuación parte del supuesto de que es posible trazar una línea recta a través de los puntos centrales T1, T2 y T3; de lo contrario, será necesario aplicar una fórmula especial.
English: Two load-cells shall be positioned on a common horizontal plane, to receive the front wheels. The horizontal plane shall be at sufficient height above the surrounding surfaces that the vehicle can be tilted forward to the required angle (see paragraph 2.6.2 below) without its nose touching that surface.
Spanish: se colocarán dos células de carga sobre un plano horizontal común para recibir las ruedas frontales; el plano horizontal estará, con respecto a la superficie circundante, a una altura suficiente para permitir que el vehículo pueda bascular hacia delante, hasta alcanzar el ángulo requerido (véase el punto 2.6.2, a continuación) sin que el morro toque dicha superficie;
English: A second pair of load-cells shall be placed in a common horizontal plane on top of support structures, ready to receive the wheels of the second axle of the vehicle. The support structures shall be sufficiently tall to generate a significant angle of inclination α (> 20°) for the vehicle. The greater the angle, the more accurate will be the calculation — see figure A3.3. The vehicle is repositioned on the four load-cells, with the front wheels chocked to prevent the vehicle rolling forward. Each steered wheel shall be set to its straight-ahead steer position.
Spanish: se colocará un segundo par de células de carga en un plano horizontal común, encima de las estructuras de soporte, listo para recibir las ruedas del segundo eje del vehículo; las estructuras de soporte serán lo suficientemente altas como para crear un ángulo de basculamiento significativo α (> 20°) para el vehículo; cuanto mayor sea el ángulo, más preciso será el cálculo (véase la figura A3.3); el vehículo se colocará de nuevo sobre las cuatro células de carga, con las ruedas delanteras bloqueadas para evitar que se deslice hacia delante; las ruedas directrices se colocarán en posición de marcha en línea recta hacia delante;
English: a min
Spanish: a mín
English: b min
Spanish: b mín
English: The connecting structures which form part of the superstructure. These elements shall be identified by the manufacturer, in this design submission: they include:
Spanish: las estructuras de conexión que forman parte de la superestructura y que el fabricante identificará en su presentación del diseño; incluyen:
English: max
Spanish: máx.
Portuguese: máx.
Dutch: goot max
Swedish: högst
Slovenian: maks.
Estonian: maks.
Lithuanian: maks.
English: For testing the articulated sections separately, the single-axle sections shall be attached to an artificial support which keeps them in fixed relation to the tilting platform during its movement from the horizontal to the point of roll-over. This support shall meet the following requirements:
Spanish: para someter a prueba las secciones articuladas por separado, las secciones con un solo eje se sujetarán a un soporte artificial que las mantenga fijas con respecto a la plataforma de basculamiento durante su movimiento desde la posición horizontal hasta el punto de vuelco; dicho soporte cumplirá los requisitos siguientes:
English: two high-speed cameras — one at the front and another at the rear. They should be located far enough from the front and rear wall of the vehicle to produce a measurable picture, avoiding wide-angle distortion in the shaded area, as shown in figure A5.3a.
Spanish: utilización de dos cámaras ultrarrápidas: una delante y otra detrás, que deberán estar colocadas lo suficientemente lejos de las paredes delantera y trasera del vehículo, para ofrecer una imagen mensurable, evitando la distorsión de gran angular en la zona con sombra, como se muestra en la figura A5.3a;
English: the load shall be applied to the beam at the centre of gravity of the body section derived from the masses of its bays and the structural elements connecting them. Using the symbols of Figure A.7.1, the position of the body section can be determined by the following formula:
Spanish: la carga se aplicará a la viga en el centro de gravedad de la sección de la carrocería, derivado de las masas de sus segmentos y los elementos estructurales que los conectan; utilizando los símbolos de la figura A7.1, la posición de la sección de la carrocería puede determinarse mediante la fórmula siguiente:
English: the load-deformation curve of each PZ and PH as described in appendix 1 of this annex. The manufacturer may use either the static, or the dynamic characteristics of the PZ's and PH's for the calculation but shall not mix static and dynamic characteristics in one calculation.
Spanish: la curva carga/deformación de cada PZ y PH, tal y como se describe en el apéndice 1 del presente anexo; para el cálculo, el fabricante podrá utilizar tanto las características estáticas como las dinámicas de las PZ y las PH, pero no deberá mezclar ambas en un mismo cálculo;
English: the active load shall be applied in the transverse plane containing the centre of gravity of the superstructure (vehicle) which is perpendicular to the vertical longitudinal centre plane (VLCP) of the vehicle. The active load shall be applied on the cantrail of the superstructure through an absolutely rigid load application plane, which extends in both directions beyond the cantrail and any adjacent structure.
Spanish: la carga activa se aplicará en el plano transversal que contenga el centro de gravedad de la superestructura (vehículo), perpendicular al plano central longitudinal vertical del vehículo; la carga activa se aplicará en el travesaño superior de la superestructura, mediante un plano de aplicación de carga totalmente rígido, que se extienda en ambas direcciones más allá del travesaño superior y de cualquier estructura adyacente;
Hungarian: az aktív terhelést a felépítmény (jármű) tömegközéppontját tartalmazó azon a keresztirányú síkban kell kifejteni, amely merőleges a jármű függőleges hosszirányú keresztsíkjára (VLCP); az aktív terhelést a felépítmény héjövére a teljesen merev terhelő lapon kell kifejteni, amely mindkét irányban túlnyúlik a héjöv és minden kapcsolódó szerkezeten;
English: At the beginning of the simulation the load application plane shall touch the cantrail at its most distant part from the vertical longitudinal central plane. The contact points between the load application plane and the superstructure shall be defined to ensure an exact load transfer.
Spanish: al inicio de la simulación, el plano de aplicación de la carga tocará el travesaño superior en su parte más distante del plano central longitudinal vertical; los puntos de contacto entre el plano de aplicación de la carga y la superestructura se definirán para garantizar una transferencia exacta de la carga;
English: the active load shall be increased by small incremental steps and the whole structural deformation shall be calculated at every loading step. The number of loading steps shall exceed 100 and the steps shall be quasi-equal.
Spanish: la carga activa se incrementará poco a poco, y la deformación estructural completa se calculará en cada incremento; el número de incrementos de la carga excederá de 100 y cada incremento será prácticamente igual;
English: VLCP
French: Plan médian
Italian: PCVL
Swedish: Vertikalt längsgående mittplan
Hungarian: Térköz (i) (mi)
Latvian: VCCP
Lithuanian: Bay (i) (mi)
English: The reference and the total energy to be absorbed in the rollover test depend directly on the position of the vehicle's centre of gravity position. Therefore, its determination should be as accurate as practicable.
French: Étant donné que l’énergie de référence et l’énergie totale qui doivent être absorbées lors de l’essai de renversement dépendent directement de la position du centre de gravité du véhicule, celui-ci doit être déterminé avec la plus grande précision possible.
Italian: Poiché l’energia di riferimento e l’energia totale da assorbire nella prova di ribaltamento dipendono direttamente dalla posizione del baricentro del veicolo, questo va determinato con la maggior precisione possibile.
English: l j
French: distance entre le je segment et le centre de gravité du véhicule (voir point.