FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: A method for determining l1, t, h0, using load cells is described here.
French: Une méthode pour déterminer l1, t, h0, au moyen de dynamomètres, est décrite ici.
German: Ein Verfahren zur Bestimmung von l1, t und h0 mit Hilfe von Kraftmessdosen ist im Folgenden beschrieben.
Spanish: Aquí se describe un método para determinar l1, t y h0 utilizando células de carga.
Italian: Qui, viene descritto un metodo per stabilire l1, t, h0, che si serve di dinamometri.
Portuguese: Um método para determinar l1, t, h0, utilizando células de carga é aqui descrito.
Dutch: Hier wordt een methode beschreven voor de bepaling van l1, t, h0 met meetcellen.
Danish: En metode til bestemmelse af l1, t, h0, ved hjælp af belastningsceller beskrives her.
Swedish: En metod att bestämma l1, t och h0 genom att använda belastningsceller beskrivs här.
Finnish: Tässä osassa kuvataan menetelmä, jolla määritetään l1, t ja h0 käyttämällä tässä kuvattavia punnituskennoja.
Greek: Εδώ περιγράφεται μία μέθοδος καθορισμού των l1, t, h0, με χρήση δυναμομετρικών αισθητήρων.
Czech: Zde je popsána metoda stanovení l1, t, h0 pomocí snímačů zatížení.
Slovak: V tejto prílohe je opísaná metóda určenia l1, t, h0 pomocou snímačov zaťaženia.
Polish: Poniżej opisano metodę określania l1, t, h0, z zastosowaniem mierników siły.
Hungarian: Az l1, t, h0 terhelési cellák használatával történő meghatározása a következők szerint történhet.
Slovenian: Opisana je metoda za določanje l1, t, h0 z uporabo merilnih celic.
Estonian: Siin kirjeldatakse l1, t, h0 leidmise meetodit koormusandurite abil.
Latvian: Tālāk ir aprakstīta l1, t, h0 noteikšanas metode, izmantojot slodzes devēju.
Lithuanian: Toliau pateikiamas l1, t, h0 nustatymo dinamometriniais davikliais metodas.
English: The centre of gravity position of the unladen vehicle (unladen kerb mass Mk) shall be determined by measurements.
French: La position du centre de gravité du véhicule à vide (masse à vide en ordre de marche Mk) doit être déterminée par des mesures.
German: Die Lage des Schwerpunkts des unbeladenen Fahrzeugs (Leermasse Mk) ist durch Messungen zu bestimmen.
Spanish: La posición del centro de gravedad del vehículo sin carga (masa en orden de marcha Mk) se determinará mediante mediciones.
Italian: La posizione del baricentro del veicolo a vuoto (massa a vuoto in ordine di marcia Mk) va stabilita mediante misure.
Portuguese: A posição do centro de gravidade do veículo sem carga (massa sem carga em ordem de marcha, Mk) é determinada por meio de medições.
Dutch: De positie van het zwaartepunt van het onbeladen voertuig (de ledige massa Mk) wordt aan de hand van metingen bepaald.
Danish: Tyngdepunktet for køretøjet i ulastet stand (masse i ulastet stand Mk) bestemmes ved måling.
Swedish: Det olastade fordonets (olastad tjänstevikt Mk) tyngdpunktsläge skall bestämmas genom mätningar.
Finnish: Kuormittamattoman ajoneuvon painopisteen sijainti (kuormittamaton oma massa Mk) on määritettävä mittauksilla.
Greek: Η θέση του κέντρου βάρους του κενού οχήματος (μάζα κενού οχήματος Mk) καθορίζεται από μετρήσεις.
Czech: Poloha těžiště nenaloženého vozidla (pohotovostní hmotnost Mk) bude stanovena měřeními.
Slovak: Poloha ťažiska nenaloženého vozidla (pohotovostná hmotnosť Mk) sa určuje meraním.
Polish: Położenie środka ciężkości pojazdu nieobciążonego (masa własna Mk) należy określić przez pomiary.
Hungarian: Az üres jármű (Mk menetkész saját tömeg) tömegközéppontjának helyét mérésekkel határozzák meg.
Slovenian: Lega težišča neobremenjenega vozila (masa neobremenjenega vozila Mk) se določi z meritvami.
Estonian: Koormamata sõiduki raskuskeskme asukoht (tühimass Mk) määratakse kindlaks mõõtmiste teel.
Latvian: Smaguma centra atrašanās vietu tukšā transportlīdzeklī (transportlīdzekļa pašmasa Mk) nosaka ar mērījumu palīdzību.
Lithuanian: Parengtos eksploatuoti transporto priemonės (t. y. kai jos masė atitinka tuščiosios transporto priemonės masę Mk) sunkio jėgos centro padėtis nustatoma matavimais.
English: The centre of gravity position of the vehicle with total effective mass (Mt) may be determined:
French: La position du centre de gravité du véhicule à sa masse totale effective (Mt) peut être déterminée:
German: Die Lage des Schwerpunkts des Fahrzeugs mit der tatsächlichen Gesamtmasse (Mt) kann wie folgt bestimmt werden:
Spanish: La posición del centro de gravedad del vehículo con masa total efectiva (Mt) podrá determinarse:
Italian: La posizione del baricentro del veicolo a massa effettiva totale (Mt) può essere calcolata:
Portuguese: A posição do centro de gravidade do veículo com a massa total efectiva (Mt) pode ser determinada:
Dutch: De positie van het zwaartepunt van het voertuig met totale effectieve massa (Mt) kan worden bepaald:
Danish: Køretøjets tyngdepunkt med samlet effektiv masse (Mt) kan bestemmes:
Swedish: Tyngdpunktsläget hos fordonet med total effektiv vikt (Mt) kan bestämmas:
Finnish: Painopisteen sijainti ajoneuvon todellisella kokonaismassalla (Mt) voidaan määrittää:
Greek: Η θέση του κέντρου βάρους του οχήματος με συνολική πραγματική μάζα (Mt) μπορεί να καθοριστεί:
Czech: Může být stanoveno těžiště vozidla s celkovou účinnou hmotností (Mt):
Slovak: Poloha ťažiska vozidla s celkovou efektívnou hmotnosťou (Mt) sa môže určiť:
Polish: Położenie środka ciężkości pojazdu z całkowitą masą skuteczną (Mt) może być określone:
Hungarian: A teljes tényleges tömegű (Mt) jármű tömegközéppontjának helyét mérésekkel meghatározhatják:
Slovenian: Lega težišča vozila s skupno efektivno maso (Mt) se lahko določi z:
Estonian: Täismassiga (Mt) sõiduki raskuskeskme asukohta saab kindlaks määrata:
Latvian: Transportlīdzekļa ar faktisko kopējo masu (Mt) smaguma centru var noteikt:
Lithuanian: Transporto priemonės, kurios masė atitinka bendrą tikrąją transporto priemonės masę (Mt), sunkio jėgos centrą galima nustatyti:
English: by measuring the vehicle in total effective mass condition; or
French: par mesure sur le véhicule à sa masse totale effective; ou
German: durch Messung am Fahrzeug mit seiner tatsächlichen Gesamtmasse
Spanish: midiendo el vehículo en condiciones de masa total efectiva, o
Italian: misurando il veicolo in condizione di massa effettiva totale; o
Portuguese: Através da medição do veículo na condição de massa efectiva, ou
Dutch: door het voertuig te meten in de toestand van totale effectieve massa, of
Danish: ved at måle køretøjet med samlet effektiv masse, eller
Swedish: genom mätning av fordonet under totala effektiva viktförhållanden, eller
Finnish: mittaamalla ajoneuvo todellista kokonaismassaa vastaavassa tilassa; tai
Greek: με μέτρηση του οχήματος σε κατάσταση συνολικής πραγματικής μάζας ή
Czech: měřením vozidla ve stavu celkové účinné hmotnosti nebo
Slovak: meraním vozidla v stave celkovej efektívnej hmotnosti alebo
Polish: przez pomiar pojazdu z całkowitą masą skuteczną; lub
Hungarian: a jármű tényleges össztömegállapotának megmérésével; vagy
Slovenian: merjenjem vozila v stanju skupne efektivne mase, ali
Estonian: sõiduki mõõtmise teel tegeliku täismassi tingimustes või
Latvian: veicot mērījumus transportlīdzeklim tā faktiskās kopējās masas apstākļos; vai
Lithuanian: atliekant matavimus su transporto priemone, kurios masė atitinka bendrą tikrąją transporto priemonės masę, arba
English: by using the measured centre of gravity position in the unladen kerb mass condition and considering the effect of the total occupant mass.
French: par calcul à partir de la position du centre de gravité mesurée à la masse à vide en ordre de marche après correction tenant compte de l’effet de la masse totale des occupants.
German: oder durch Berechnung mit Hilfe der bei Leermasse gemessenen Schwerpunktlage, wobei der Einfluss der Masse aller Insassen zu berücksichtigen ist.
Spanish: utilizando la posición medida del centro de gravedad en condición de masa en orden de marcha y considerando el efecto de la masa total de ocupantes.
Italian: ricorrendo alla posizione misurata del baricentro in condizione di massa a vuoto in ordine di marcia e tenendo conto dell’effetto della massa totale degli occupanti.
Portuguese: Através da utilização da posição do centro de gravidade medida na condição de massa sem carga em ordem de marcha e tendo em conta o efeito da massa total dos ocupantes.
Dutch: door de gemeten positie van het zwaartepunt in de toestand van ledige massa te gebruiken en het effect van de totale passagiersmassa in aanmerking te nemen.
Danish: ved at anvende det målte tyngdepunkt på køretøjet med masse i ulastet stand under hensyntagen til den samlede passagermasse.
Swedish: genom att använda det tyngdpunktsläge som uppmätts under det olastade viktsförhållandet och med beaktande av den totala personviktens inverkan.
Finnish: käyttämällä kuormittamatonta omaa massaa vastaavassa tilassa mitattua painopisteen sijaintia ja ottamalla huomioon matkustajien kokonaismassan vaikutus.
Greek: με χρήση της μέτρησης της θέσης του κέντρου βάρους σε κατάσταση μάζας κενού οχήματος λαμβάνοντας υπόψη την επίδραση της συνολικής μάζας επιβαινόντων.
Czech: pomocí změřené polohy těžiště ve stavu pohotovostní hmotnosti a při uvažování vlivu celkové hmotnosti cestujících.
Slovak: na základe nameranej polohy ťažiska pri pohotovostnej hmotnosti a po zvážení vplyvu celkovej hmotnosti cestujúcich.
Polish: przez zastosowanie zmierzonego położenia środka ciężkości z masą własną i uwzględniając wpływ łącznej masy osób przewożonych.
Hungarian: menetkész saját tömeg állapotban megmért tömegközéppontot használva és figyelembe véve a bennülők össztömegének hatását.
Slovenian: uporabo izmerjene lege težišča v stanju mase neobremenjenega vozila in ob upoštevanju učinka skupne mase potnikov.
Estonian: tühimassi tingimustes mõõdetud raskuskeskme asukoha kasutamise ja sõitjate täismassi mõju arvessevõtmise teel.
Latvian: izmantojot smaguma centra mērījumus, kas veikti transportlīdzekļa pašmasai, un izvērtējot kopējās pasažieru masas ietekmi.
Lithuanian: naudojant matavimais nustatytą sunkio jėgos centrą (matuojama buvo transporto priemonė, kurios masė atitinka parengtos eksploatuoti transporto priemonės masę), tačiau atsižvelgiant į poveikį, kurį padarytų bendra transporto priemonėje esančių asmenų masė.
English: MEASUREMENTS
French: MESURES
German: MESSUNGEN
Spanish: MEDICIONES
Italian: MISURAZIONI
Portuguese: MEDIÇÕES
Dutch: METINGEN
Danish: MÅLINGER
Swedish: MÅTT
Finnish: MITTAUKSET
Greek: ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ
Czech: MĚŘENÍ
Slovak: MERANIE
Polish: POMIARY
Hungarian: MÉRÉSEK
Slovenian: MERITVE
Estonian: MÕÕTMISED
Latvian: MĒRĪJUMI
Lithuanian: MATAVIMAI
English: Each steered wheel shall be set to its straight-ahead position.
French: Les roues directrices doivent être en position droite.
German: Alle gelenkten Räder müssen sich in Geradeausstellung befinden.
Spanish: Las ruedas directrices se colocarán en posición de marcha en línea recta hacia delante.
Italian: Le ruote sterzanti vanno poste in posizione diritta.
Portuguese: Cada roda direccional é colocada na posição direita.
Dutch: Ieder gestuurd wiel moet in de rechtuitstand staan.
Danish: Hvert styrende hjul skal pege fremad.
Swedish: Varje styrhjul skall vara ställt rakt framåtriktat.
Finnish: Jokaisen ohjatun pyörän on oltava suoraan eteenpäin osoittavassa asennossa.
Greek: Κάθε κατευθυντήριος τροχός πρέπει να είναι στραμμένος κατευθείαν προς τα εμπρός.
Czech: Každé řízené kolo bude nastaveno do polohy přímo vpřed.
Slovak: Každé riadené koleso sa nastaví do polohy priamo vpred.
Polish: Każde koło sterowane powinno być ustawione prosto w kierunku jazdy.
Slovenian: Vsako krmiljeno kolo se nastavi na njegov položaj v smeri vožnje naprej.
Estonian: Iga roolitav ratas peab olema otsepööratud asendis.
Latvian: Visi vadāmi riteņi ir nostādīti taisnā pozīcijā.
Lithuanian: Visi vairuojamieji ratai nustatomi taip, kaip jie būtų nustatyti transporto priemonei tiesia linija važiuojant į priekį.
English: The individual load-cell readings shall be noted simultaneously and shall be used to calculate the total vehicle mass and centre of gravity position.
French: À partir des valeurs affichées par chaque dynamomètre, enregistrées simultanément, on calcule la masse totale du véhicule et la position du centre de gravité.
German: Die Messwerte der einzelnen Kraftmessdosen werden synchron erfasst und bei der Berechnung der Fahrzeuggesamtmasse und der Schwerpunktlage verwendet.
Spanish: Las indicaciones de las células de carga individuales se anotarán simultáneamente y se utilizarán para calcular la masa total del vehículo y la posición del centro de gravedad.
Italian: I valori dei dinamometri, registrati simultaneamente, vanno usati per calcolare la massa totale del veicolo e la posizione del baricentro.
Portuguese: As leituras das células de carga individuais são anotadas simultaneamente e utilizadas para calcular a massa total do veículo e a posição do respectivo centro de gravidade.
Dutch: De individuele resultaten van de meetcel worden tegelijkertijd genoteerd en worden gebruikt voor de berekening van de totale voertuigmassa en de positie van het zwaartepunt.
Danish: De individuelle belastingsceller skal aflæses simultant, og de aflæste værdier skal anvendes til at beregne køretøjets samlede masse og tyngdepunktet.
Swedish: Avläsningarna av de enskilda belastningscellerna skall registreras samtidigt och användas för att beräkna den totala fordonsvikten och tyngdpunktsläget.
Finnish: Eri punnituskennojen lukemat luetaan samanaikaisesti, ja niiden avulla lasketaan ajoneuvon kokonaismassa sekä sen painopisteen sijainti.
Greek: Η ένδειξη κάθε δυναμομετρικού αισθητήρα πρέπει να σημειωθεί την ίδια στιγμή και πρέπει να χρησιμοποιηθεί για τον υπολογισμό της συνολικής μάζας του οχήματος και της θέσης του κέντρου βάρους.
Czech: Jednotlivé odečty snímačů zatížení budou zaznamenány současně a využijí se pro výpočet celkové hmotnosti vozidla a polohy těžiště.
Slovak: Odčítané hodnoty z jednotlivých snímačov zaťaženia sa zaznamenávajú súčasne a používajú sa na výpočet celkovej hmotnosti a ťažiska vozidla.
Polish: Odczyty poszczególnych mierników siły należy odnotować jednocześnie i wykorzystać do wyliczenia łącznej masy pojazdu i położenia środka ciężkości.
Hungarian: Az egyes terhelésmérő cellák mért értékeit egyidőben kell feljegyezni és felhasználni az összes járműtömeg és a tömegközéppont kiszámításához.
Slovenian: Posamezne vrednosti merilnih celic se sočasno zabeležijo ter uporabijo za izračun skupne mase vozila in lege težišča.
Estonian: Kõikide koormusandurite lugemid registreeritakse üheaegselt ja neid kasutatakse sõiduki täismassi ning raskuskeskme asukoha väljaarvutamiseks.
Latvian: Atsevišķo slodzes devēju rādītājus atzīmē vienlaicīgi, un tos izmanto transportlīdzekļa kopējās masas un smaguma centra atrašanās vietas aprēķinā.
Lithuanian: Atskirų dinamometrinių daviklių rodmenys registruojami vienu metu; jie naudojami apskaičiuojant bendrą transporto priemonės masę ir sunkio jėgos centrą.
English: The longitudinal position of the centre of gravity relative to the centre of the contact point of the front wheels (see Figure A3.1) is given by:
French: La position longitudinale du centre de gravité par rapport au centre de la surface de contact des roues avant avec le sol (voir figure A3.1) est donnée par la formule:
German: Die Lage des Schwerpunkts in Längsrichtung in Bezug auf den Aufstandpunkt der Vorderräder (siehe die Abbildung A3.1) wird mit Hilfe der nachstehenden Formel berechnet:
Spanish: La posición longitudinal del centro de gravedad en relación con el centro del punto de contacto de las ruedas frontales (véase la figura A3.1) viene dada por:
Italian: La posizione longitudinale del baricentro rispetto al centro del punto di contatto delle ruote anteriori (cfr. fig. A3.1) è data dalla formula:
Portuguese: A posição longitudinal do centro de gravidade em relação ao centro do ponto de contacto das rodas da frente (ver figura A3.1) é obtida pela seguinte fórmula:
Dutch: De longitudinale positie van het zwaartepunt ten opzichte van het centrum van het contactpunt van de voorwielen (zie figuur A3.1) wordt verkregen door:
Danish: Tyngdepunktets placering i længderetningen i forhold til midten af forhjulenes kontaktpunkt (jf. figur A3.1) er givet ved formlen:
Swedish: Tyngdpunktens längsgående läge i förhållande till mittpunkten för framhjulens kontaktpunkt (se figur A3.1) erhålls genom:
Finnish: Painopisteen pituussuuntainen sijainti suhteessa etupyörien kosketuspisteen keskustaan (ks. kuva A3.1) saadaan kaavasta:
Greek: Η διαμήκης θέση του κέντρου βάρους σε σχέση με το κέντρο του σημείου επαφής των εμπρόσθιων τροχών (βλέπε εικόνα Α3.1) δίνεται από τον τύπο:
Czech: Podélná poloha těžiště ve vztahu ke středu bodu kontaktu předních kol (viz obrázek A3.1) je udána:
Slovak: Pozdĺžna poloha ťažiska vo vzťahu k stredu bodu kontaktu predných kolies (pozri obrázok A3.1) sa určuje podľa tohto vzorca:
Polish: Położenie wzdłużne środka ciężkości względem środka punktu przylegania kół przednich (rys. A3.1) wyznacza się ze wzoru:
Hungarian: Az első kerekek érintkezési pontjának hosszirányú helyzetét (lásd az A3.1. ábrát) a tömegközépponthoz viszonyítva a következő egyenlet adja meg:
Slovenian: Vzdolžna lega težišča glede na središče kontaktne točke sprednjih koles (glej sliko A3.1) se določi z enačbo:
Estonian: Raskuskeskme pikisuunalise asukoha esirataste puutepunkti keskme suhtes (vt joonis A3.1) saab leida järgmise võrrandi abil:
Latvian: Smaguma centra garenisko atrašanās vietu attiecībā uz priekšējo riteņu kontaktu punktu (skatīt A3.1. attēlu) nosaka:
Lithuanian: Sunkio jėgos centro padėtis išilginėje plokštumoje, atsižvelgiant į priekinių ratų lietimosi su paviršiumi vidurį, (žr. A3.1 pav.) nustatoma pagal lygtį:
English: reaction load on the load cell under the left-hand wheel of the first axle
French: force exercée sur le dynamomètre placé sous la roue gauche du premier essieu
German: die auf die Kraftmessdose unter dem linken Rad der ersten Achse ausgeübte Kraft,
Spanish: la carga de reacción sobre la célula de carga bajo la rueda izquierda del primer eje
Italian: forza esercitata sul dinamometro posto sotto la ruota sinistra dell’assale anteriore
Portuguese: força exercida sobre a célula de carga colocada sob a roda da esquerda do primeiro eixo;
Dutch: reactiebelasting op de meetcel onder het linkerwiel van de eerste as
Danish: reaktionsbelastning på belastningscellen under venstre hjul på første aksel
Swedish: reaktionsbelastningen på belastningscellen under den första axelns vänstra hjul
Finnish: reaktiokuorma punnituskennossa ensimmäisen akselin vasemman pyörän alla
Greek: αντίδραση φορτίου στο δυναμομετρικό αισθητήρα κάτω από τον αριστερό τροχό του πρώτου άξονα
Czech: reakční zatížení na snímač zatížení pod levým kolem první nápravy
Slovak: účinok zaťaženia na snímač zaťaženia pod ľavým kolesom prvej nápravy
Polish: siła reakcji na mierniku siły pod lewym kołem pierwszej osi,
Hungarian: terhelési reakcióerő az első tengely bal oldali kerekének terhelésmérő cellája alatt
Slovenian: reakcijska obremenitev merilne celice pod levim kolesom prve osi
Estonian: esimese telje vasakpoolse ratta all olevale koormusandurile mõjuv reaktsioonkoormus
Latvian: reakcijas slodze uz slodzes devēja zem pirmās ass kreisās puses riteņa;
Lithuanian: po pirmo tilto kairiuoju ratu esantį dinamometrinį daviklį veikianti apkrovos jėga
English: reaction load on the load cell under the right-hand wheel of the first axle
French: force exercée sur le dynamomètre placé sous la roue droite du premier essieu
German: die auf die Kraftmessdose unter dem rechten Rad der ersten Achse ausgeübte Kraft,
Spanish: la carga de reacción sobre la célula de carga bajo la rueda derecha del primer eje
Italian: forza esercitata sul dinamometro posto sotto la ruota destra dell’assale anteriore
Portuguese: força exercida sobre a célula de carga colocada sob a roda da direita do primeiro eixo;
Dutch: reactiebelasting op de meetcel onder het rechterwiel van de eerste as
Danish: reaktionsbelastning på belastningscellen under højre hjul på første aksel
Swedish: reaktionsbelastningen på belastningscellen under den första axelns högra hjul
Finnish: reaktiokuorma punnituskennossa ensimmäisen akselin oikean pyörän alla
Greek: αντίδραση φορτίου στο δυναμομετρικό αισθητήρα κάτω από το δεξιό τροχό του πρώτου άξονα
Czech: reakční zatížení na snímač zatížení pod pravým kolem první nápravy
Slovak: účinok zaťaženia na snímač zaťaženia pod pravým kolesom prvej nápravy
Polish: siła reakcji na mierniku siły pod prawym kołem pierwszej osi,
Hungarian: terhelési reakcióerő az első tengely jobb oldali kerekének terhelésmérő cellája alatt
Slovenian: reakcijska obremenitev merilne celice pod desnim kolesom prve osi
Estonian: esimese telje parempoolse ratta all olevale koormusandurile mõjuv reaktsioonkoormus
Latvian: reakcijas slodze uz slodzes devēja zem pirmās ass labās puses riteņa;
Lithuanian: po pirmo tilto dešiniuoju ratu esantį dinamometrinį daviklį veikianti apkrovos jėga
English: reaction load on the load cell under the left-hand wheel(s) of the second axle
French: force exercée sur le dynamomètre placé sous la roue gauche du deuxième essieu
German: die auf die Kraftmessdose unter dem linken Rad (den linken Rädern) der zweiten Achse ausgeübte Kraft,
Spanish: la carga de reacción sobre la célula de carga bajo la rueda o ruedas izquierdas del segundo eje
Italian: forza esercitata sul dinamometro posto sotto la/le ruota/e sinistra/e del secondo assale
Portuguese: força exercida sobre a célula de carga colocada sob a(s) roda(s) da esquerda do segundo eixo;
Dutch: reactiebelasting op de meetcel onder het linkerwiel (of de linkerwielen) van de tweede as
Danish: reaktionsbelastning på belastningscellen under venstre hjul på anden aksel
Swedish: reaktionsbelastningen på belastningscellen under den andra axelns vänstra hjul
Finnish: reaktiokuorma punnituskennossa toisen akselin vasemman pyörän (pyörien) alla
Greek: αντίδραση φορτίου στο δυναμομετρικό αισθητήρα κάτω από τον (τους) αριστερό(-ούς) τροχό(-ούς) του δεύτερου άξονα
Czech: reakční zatížení na snímač zatížení pod levým kolem/levými koly druhé nápravy
Slovak: účinok zaťaženia na snímač zaťaženia pod ľavým(-i) kolesom(-ami) druhej nápravy
Polish: siła reakcji na mierniku siły pod lewym kołem drugiej osi,
Hungarian: terhelési reakcióerő a második tengely bal oldali kerekének/kerekeinek terhelésmérő celláján
Slovenian: reakcijska obremenitev merilne celice pod levim(-i) kolesom(-i) druge osi
Estonian: teise telje vasakpoolse ratta (vasakpoolsete rataste) all olevale koormusandurile mõjuv reaktsioonkoormus
Latvian: reakcijas slodze uz slodzes devēja zem otrās ass kreisās puses riteņa(-iem);
Lithuanian: po antro tilto kairiuoju (-iaisiais) ratu (-ais) esantį dinamometrinį daviklį veikianti apkrovos jėga