FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: is the height above the ground, in millimetres, of the above mentioned characteristic point, measured on a vertical screen perpendicular to the vehicle longitudinal median plane, placed at a horizontal distance L.
French: est la hauteur au dessus du sol, en millimètres, du point caractéristique précité, mesurée sur un écran vertical perpendiculaire au plan longitudinal médian du véhicule et placé à une distance horizontale L;
German: die in Millimetern ausgedrückte Höhe des oben genannten charakteristischen Punktes über dem Boden, die auf einem vertikalen Messschirm gemessen wird, der senkrecht zur Fahrzeuglängsmittelebene im waagerechten Abstand L aufgestellt ist;
Spanish: la altura por encima del suelo, en milímetros, del punto característico anteriormente mencionado, medida en una pantalla vertical, perpendicular al plano longitudinal medio del vehículo, situada a una distancia horizontal L;
Italian: è l’altezza da terra, espressa in mm, del punto caratteristico suddetto, misurata su uno schermo verticale perpendicolare al piano longitudinale mediano del veicolo, situato ad una distanza orizzontale L,
Danish: er det ovenfor nævnte karakteristiske punkts højde over jorden i mm målt på en lodret skærm, der er anbragt i afstanden L vinkelret på køretøjets midterplan i længderetningen
Finnish: on edellä tarkoitetun ominaispisteen korkeus maanpinnasta, millimetreinä ilmoitettuna, mitattuna ajoneuvon pituussuuntaisen keskitason kanssa kohtisuorassa olevalla pystysuuntaisella valkokankaalla, joka on asetettu vaakasuoran etäisyyden L päähän;
Greek: είναι το ύψος από το έδαφος, σε χιλιοστόμετρα, του προαναφερθέντος χαρακτηριστικού σημείου, μετρούμενο σε κατακόρυφο πέτασμα το οποίο είναι κάθετο προς το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος και τοποθετημένο σε οριζόντια απόσταση L.
Czech: je výška umístění výše zmíněného charakteristického bodu nad vozovkou v mm, měřená na svislé stěně kolmé ke střední podélné rovině vozidla a umístěné ve vodorovné vzdálenosti L,
Hungarian: a fent említett jellemző pont talajszint feletti magassága milliméterben, a jármű hosszirányú felezősíkjára merőleges, függőleges, L vízszintes távolságban elhelyezett ernyőn mérve;
Estonian: on eespool nimetatud iseloomuliku punkti kõrgus maapinnast millimeetrites, mõõdetuna sõiduki keskpikitasapinnaga risti asetseval vertikaalekraanil, mis paikneb horisontaalsel kaugusel L.
English: is the height above the ground, in millimetres, of the centre of reference (which is taken to be the nominal origin of the characteristic point chosen in h1):
French: est la hauteur, en millimètres, du centre de référence au dessus du sol (centre qui est censé être l’origine nominale du point caractéristique choisi en h1):
German: die in Millimetern ausgedrückte Höhe des Bezugspunkts über dem Boden (der als Ausgangspunkt des Strahles zu dem durch h1 bestimmten charakteristischen Punkt angesehen wird);
Spanish: la altura por encima del suelo, en milímetros, del centro de referencia (al que se le considera el origen nominal del punto característico elegido en h1);
Italian: è l’altezza da terra, espressa in mm, del centro di riferimento (considerato come origine nominale del punto caratteristico scelto in h1),
Danish: er referencecentrets højde over jorden i mm (centret er det nominelle nulpunkt for det under h1 valgte karakteristiske punkt)
Finnish: on vertailukeskipisteen (jota pidetään h1:ssä valitun ominaispisteen nimellisorigona) korkeus maanpinnasta;
Greek: είναι το ύψος από το έδαφος, σε χιλιοστόμετρα, του κέντρου αναφοράς (το οποίο θεωρείται ότι αποτελεί την ονομαστική αφετηρία του χαρακτηριστικού σημείου που επελέγη για το h1):
Czech: je výška umístění vztažného středu (který je uvažován jako výchozí pro charakteristický bod stanovený ve výšce h1) nad vozovkou v mm, L je v milimetrech vyjádřená vzdálenost mezi stěnou a vztažným středem.
Hungarian: a vonatkoztatási középpont (a h1-ben kiválasztott jellemző pont névleges kiindulási helyéül kiválasztott pont) talajszint feletti magassága milliméterben;
Estonian: on nullkeskme kõrgus maapinnast millimeetrites (mida loetakse h1-s valitud iseloomuliku punkti nominaalseks lähtekohaks):
English: L is the distance, in millimetres, from the screen to the centre of reference.
French: L est la distance, en millimètres, entre l’écran et le centre de référence.
German: L der in Millimetern ausgedrückte Abstand vom Messschirm zum Bezugspunkt.
Spanish: L es la distancia, en milímetros, desde la pantalla hasta el centro de referencia.
Italian: L è la distanza, espressa in mm, tra lo schermo e il centro di riferimento.
Danish: L er afstanden i mm fra skærmen til referencecentret.
Finnish: L on valkokankaan ja vertailukeskipisteen välinen etäisyys millimetreinä.
Greek: L είναι η απόσταση, σε χιλιοστόμετρα, από το πέτασμα έως το κέντρο αναφοράς.
Czech: Záporné hodnoty označují sklon směrem dolů (viz obr.
Hungarian: L a referencia-középpont távolsága az ernyőtől milliméterben.
Estonian: L on nullkeskme kaugus ekraanist millimeetrites.
English: Positive values denote upward inclination.
French: Les valeurs positives indiquent que le faisceau est dirigé vers le haut.
German: Werte mit positivem Vorzeichen geben die aufwärts gerichtete Neigung an.
Spanish: Los valores positivos indican la inclinación ascendente del haz.
Italian: I valori positivi indicano un’inclinazione verso l’alto.
Danish: Positive værdier angiver retning opad.
Finnish: Positiiviset arvot merkitsevät kulmaa ylöspäin.
Greek: Θετικές τιμές υποδηλώνουν κλίση προς τα άνω.
Czech: Kladné hodnoty označují sklon směrem nahoru.
Hungarian: A pozitív értékek felfelé irányuló dőlést jeleznek.
Estonian: Positiivsed väärtused tähendavad ülespoole suunatud kallet.
English: Figure 1
French: Figure 1:
German: Abbildung 1
Spanish: Figura 1
Italian: Figura 1
Danish: Figur 1
Finnish: Kuva 1
Greek: Εικόνα 1
Czech: Obrázek 1
Hungarian: ábra
Estonian: Joonis 1
English: Dipped-beam downward inclination of a category M1 vehicle
French: Rabattement du faisceau-croisement d’un véhicule de la catégorie M1
German: Abwärts gerichtete Neigung des Abblendlichtbündels bei einem Fahrzeug der Klasse M1
Spanish: Inclinación descendente de las luces de cruce de un vehículo de categoría M1
Italian: Inclinazione verso il basso del fascio anabbagliante dei veicoli della categoria M1
Danish: Nærlysets fald på et køretøj i klasse M1
Finnish: M1-luokan ajoneuvon lähivalon kaltevuus alaspäin
Greek: Κλίση προς τα κάτω φανών διασταύρωσης οχήματος κατηγορίας M1
Czech: Sklon potkávacího světla směrem dolů u vozidla kategorie M1
Hungarian: kategóriájú jármű tompított fénykévéjének lefelé döntése.
Estonian: M1-kategooria sõiduki lähitule allapoole suunatud kalle
English: Notes:
German: Anmerkungen:
Spanish: Notas:
Italian: Note:
Danish: Bemærkninger:
Finnish: Huom.
Greek: Σημειώσεις:
Czech: Poznámky:
Hungarian: Megjegyzések:
Estonian: Märkused:
English: This drawing represents a category M1 vehicle, but the principle shown applies equally to vehicles of other categories.
French: Ce dessin représente un véhicule de la catégorie M1, mais le principe reste le même pour les véhicules d’autres catégories.
German: In dieser Abbildung ist ein Fahrzeug der Klasse M1 dargestellt, für Fahrzeuge anderer Klassen gilt aber das gleiche Prinzip.
Spanish: Esta ilustración representa un vehículo de la categoría M1; no obstante, el principio es el mismo para los vehículos de otras categorías.
Italian: Il disegno presenta un veicolo della categoria M1 ma il principio illustrato si applica anche ai veicoli di altre categorie.
Danish: Tegningen viser et køretøj i klasse M1, men princippet gælder også for køretøjer i andre klasser.
Finnish: Tämä piirustus esittää M1-luokan ajoneuvoa, mutta esitetty periaate soveltuu myös muiden luokkien ajoneuvoihin.
Greek: Το ανωτέρω σχέδιο παριστά όχημα κατηγορίας M1, αλλά η αρχή παραμένει η ίδια και για τα οχήματα των υπόλοιπων κατηγοριών.
Czech: Tento nákres představuje vozidlo kategorie M1, ale uvedený princip platí shodně pro vozidla ostatních kategorií.
Hungarian: Ez a rajz egy M1 kategóriájú járművet mutat be, de a jelzett elvet azonos módon kell más kategóriájú járművekre is alkalmazni.
Estonian: Kõnealune joonis kujutab M1-kategooria sõidukit, kuid näidatud põhimõte kehtib ka teiste kategooriate sõidukite puhul.
English: Where the vehicle does not incorporate a headlamp levelling system, the variation in dipped-beam inclination is identical with the variation in the inclination of the vehicle itself.
French: Lorsque le véhicule ne comporte pas de système de réglage de l’inclinaison du faisceau-croisement, la variation de cette dernière est identique à celle de l’inclinaison du véhicule lui-même.
German: Ist das Fahrzeug nicht mit einer Verstelleinrichtung für die Scheinwerfer ausgestattet, so entspricht die Veränderung der Neigung des Abblendlichtbündels der Veränderung der Neigung des Fahrzeugs.
Spanish: Cuando el vehículo no incluya un sistema de regulación de la inclinación del haz de cruce, la variación de este último será idéntica a la de la inclinación del propio vehículo.
Italian: Se il veicolo non è provvisto di un sistema per regolare l’inclinazione del fascio anabbagliante, la variazione di quest’ultima è identica alla variazione dell’inclinazione del veicolo stesso.
Danish: Hvis køretøjet ikke er forsynet med et lygteindstillingssystem, er nærlysfaldets variation den samme som variationen i køretøjets hældning.
Finnish: Jos ajoneuvossa ei ole ajovalaisimien tasonsäätöjärjestelmää, ajovalaisimien kaltevuuden vaihtelu on täysin samanlainen itse ajoneuvon kulman vaihtelujen kanssa.
Greek: Όταν το όχημα δεν έχει σύστημα για τη ρύθμιση της κλίσης της δέσμης διασταύρωσης, η μεταβολή της κλίσης αυτής είναι ίση με τη μεταβολή της κλίσης του ίδιου του οχήματος.
Czech: Nemá-li vozidlo systém korekce sklonu světlometů, je změna sklonu potkávacího světla shodná se změnou sklonu vlastního vozidla.
Hungarian: Amennyiben a járműbe nem szereltek fényszóró-beállító rendszert, a tompított fénynyaláb dőlésváltozása megegyezik a jármű dőlésének változásával.
Estonian: Kui sõidukile ei ole paigaldatud esilaterna reguleerimisseadet, on lähitule kalde erinevus identne sõiduki kalde erinevusega.
English: MEASUREMENT CONDITIONS
French: CONDITIONS DE MESURE
German: MESSBEDINGUNGEN
Spanish: CONDICIONES PARA LA MEDICIÓN
Italian: CONDIZIONI DI MISURAZIONE
Danish: MÅLEBETINGELSER
Finnish: MITTAUSOLOSUHTEET
Greek: ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΜΕΤΡΗΣΗΣ
Czech: PODMÍNKY MĚŘENÍ
Hungarian: MÉRÉSI FELTÉTELEK
Estonian: MÕÕTMISTINGIMUSED
English: Headlamp centres of reference shall be at a distance from the screen of at least 10 m.
French: Les centres de référence des feux doivent se trouver à une distance de l’écran de 10 m au moins.
German: Der Abstand der Bezugspunkte der Scheinwerfer vom Messschirm muss mindestens 10 m betragen.
Spanish: Los centros de referencia de las luces estarán a una distancia de la pantalla de por lo menos 10 m.
Italian: I centri di riferimento dei proiettori devono trovarsi ad una distanza dallo schermo di almeno 10 m.
Danish: Lygternes referencecentre skal befinde sig i en afstand af mindst 10 m fra skærmen.
Finnish: Ajovalaisimien vertailukeskipisteiden on oltava vähintään 10 metrin etäisyydellä valkokankaasta.
Greek: Τα κέντρα αναφοράς των φανών πρέπει να ευρίσκονται σε απόσταση τουλάχιστον 10 m από το πέτασμα.
Czech: Vzdálenost vztažných středů světlometů od stěny musí být nejméně 10 m.
Hungarian: A fényszórók referencia-középpontjainak legalább 10 m-es távolságban kell lenniük az ernyőtől.
Estonian: Esilaternate nullkeskmed peavad asuma ekraanist vähemalt 10 m kaugusel.
English: The ground on which measurements are made shall be as flat and horizontal as possible, so that the reproducibility of measurements of dipped-beam inclination can be assured with an accuracy of ± 0,5 mrad (± 0,05 % inclination).
French: Le sol sur lequel les mesures sont faites doit être aussi plat et horizontal que possible, afin que la reproductibilité des mesures de l’inclinaison du faisceau-croisement puisse être garantie avec une précision de ± 0,5 mrad (± 0,05 % d’inclinaison).
German: Die Standfläche, auf der die Messungen durchgeführt werden, muss möglichst eben und waagerecht sein, damit die Reproduzierbarkeit der Messungen der Neigung des Abblendlichtbündels mit einer Genauigkeit von ± 0,5 mrad (± 0,05 % Neigung) gewährleistet ist.
Spanish: El suelo sobre el cual se realizarán las medidas será lo más plano y horizontal posible, a fin de garantizar la posibilidad de repetir las mediciones de la inclinación del haz de cruce con una precisión de ± 0,5 mrad (± 0,05 % de inclinación).
Italian: Il suolo sul quale vengono effettuate le misurazioni deve essere per quanto possibile piano ed orizzontale, ai fini della riproducibilità delle misurazioni dell’inclinazione del fascio anabbagliante con un’approssimazione di ± 0,5 mrad (inclinazione di ± 0,05 %).
Danish: Det underlag, målingerne foretages på, skal være så fladt og vandret som muligt, så målingerne af nærlysfaldet kan sikres en reproducerbarhed, hvis nøjagtighed er ± 0,5 mrad (± 0,05 % fald).
Finnish: Alustan, jolla mittaukset tehdään, on oltava mahdollisimman tasainen ja vaakasuora, jotta lähivalaisimien kaltevuuden mittauksien toistettavuus voidaan varmistaa ± 0,5 mrad:n tarkkuudella (± 0,05 prosentin kaltevuus).
Greek: Το έδαφος επί του οποίου γίνονται οι μετρήσεις πρέπει να είναι όσο το δυνατό πιο επίπεδο και οριζόντιο, ώστε να εξασφαλίζεται η δυνατότητα να επαναλαμβάνεται η μέτρηση της κλίσης της δέσμης διασταύρωσης με ακρίβεια ± 0,5 mrad (± 0,05 % κλίση).
Czech: Základna, na které se měří, musí být pokud možno rovná a vodorovná, aby bylo možno zajistit reprodukovatelnost měření sklonu potkávacího světla s přesností ± 0,5 mrad (± 0,05 % sklonu).
Hungarian: A talajnak, amelyen a méréseket végrehajtják, a lehetőségekhez képest síknak és vízszintesnek kell lennie annak érdekében, hogy biztosítható legyen a tompított fénynyaláb dőlés mérésének reprodukálhatósága ± 0,5 mrad (± 0,05 százalékos dőlés) pontossággal.
Estonian: Pind, millel mõõtmised tehakse, peab olema võimalikult tasane ja horisontaalne, mis võimaldaks tagada lähitule kalde korduvmõõtmise täpsuseks ± 0,5 mrad (kaldeprotsent ± 0,05).
English: If a screen is used, its marking, position and orientation in relation to the ground and to the median longitudinal plane of the vehicle, shall be such that the reproducibility of the measurement of the dipped-beam inclination can be assured with an accuracy of ± 0,5 mrad (± 0,05 % inclination).
French: En cas d’utilisation d’un écran, son marquage, sa position et son orientation par rapport au sol et au plan longitudinal médian du véhicule doivent permettre la reproductibilité des mesures de l’inclinaison du faisceau-croisement avec une précision de ± 0,5 mrad (± 0,05 % d’inclinaison).
German: Wird ein Messschirm verwendet, so muss bei seiner Markierung, Stellung und Ausrichtung in Bezug auf die Standfläche und die Längsmittelebene des Fahrzeugs so verfahren werden, dass die Reproduzierbarkeit der Messung der Neigung des Abblendlichtbündels mit einer Genauigkeit von ± 0,5 mrad (± 0,05 % Neigung) gewährleistet ist.
Spanish: Cuando se utilice una pantalla, su marcado, posición y orientación en relación con el suelo y el plano longitudinal medio del vehículo, permitirán repetir las mediciones de la inclinación del haz de cruce con una precisión de ± 0,5 mrad (± 0,05 % de inclinación).
Italian: Se si usa uno schermo, la sua marcatura, la sua posizione e il suo orientamento rispetto al suolo e al piano longitudinale mediano del veicolo devono consentire la riproducibilità della misurazione dell’inclinazione del fascio anabbagliante con un’approssimazione di ± 0,5 mrad (inclinazione di ± 0,05 %).
Danish: Hvis der benyttes en skærm, skal dens afmærkning, stilling og retning i forhold til underlaget og køretøjets midterplan i længderetningen være sådan, at målingerne af nærlysets fald sikres en reproducerbarhed, hvis nøjagtighed er ± 0,5 mrad (± 0,05 % fald).
Finnish: Jos käytetään valkokangasta, on sen merkinnän, sijainnin ja paikan suhteessa alustaan ja ajoneuvon pituussuuntaiseen keskitasoon oltava sellainen, että toistettavuus voidaan varmistaa ± 0,5 mrad:n tarkkuudella (± 0,05 prosentin kaltevuus).
Greek: Αν χρησιμοποιείται πέτασμα, η σήμανσή του, η θέση του και ο προσανατολισμός του σε σχέση με το έδαφος και το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος πρέπει να είναι έτσι ώστε να εξασφαλίζουν τη δυνατότητα να επαναλαμβάνεται η μέτρηση της κλίσης της δέσμης διασταύρωσης με ακρίβεια ± 0,5 mrad (± 0,05 % κλίση).
Czech: Je-li užita měřicí stěna, musí být její označení, umístění a orientace vzhledem k základně a vzhledem ke střední podélné rovině vozidla takové, aby bylo možno zajistit reprodukovatelnost měření sklonu potkávacího světla s přesností ± 0,5 mrad (± 0,05 % sklonu).
Hungarian: Ernyő használatakor annak megjelölésének, helyzetének és a talajhoz, valamint a jármű hosszirányú középsíkjához viszonyított beállításának olyannak kell lennie, hogy 0,5 mrad (± 0,05 százalékos dőlés) pontossággal biztosítható legyen a tompított fénynyaláb dőlés mérésének reprodukálhatósága.
Estonian: Ekraani kasutamise korral peab selle märgistus, asend ja suund maapinna ja sõiduki keskpikitasapinna suhtes olema selline, mis võimaldaks tagada lähitule kalde korduvmõõtmise täpsuseks ± 0,5 mrad (kaldeprotsent ± 0,05).
English: During measurements, the ambient temperature shall be between 10 and 30 °C.
French: Pendant le mesurage, la température ambiante doit se situer entre 10 et 30 °C.
German: Während der Messungen muss die Umgebungstemperatur zwischen 10 °C und 30 °C betragen.
Spanish: Durante las mediciones, la temperatura ambiente estará comprendida entre 10 y 30 °C.
Italian: Durante le misurazioni, la temperatura ambiente deve essere compresa tra 10 °C e 30 °C.
Danish: Under målingerne skal den omgivende temperatur være mellem 10 og 30 °C.
Finnish: Mittauksien aikana ympäröivän lämpötilan on oltava 10–30 °C.
Greek: Κατά τη διάρκεια των μετρήσεων, η θερμοκρασία περιβάλλοντος πρέπει να είναι μεταξύ 10 και 30 °C.
Czech: Při měření musí být okolní teplota v rozsahu od 10 °C do 30 °C.
Hungarian: A mérések során a környezeti hőmérsékletnek 10 és 30 °C között kell lennie.
Estonian: Mõõtmiste ajal peab ümbritseva õhu temperatuur olema vahemikus 10–30 °C.
English: VEHICLE PREPARATION
French: CONDITIONNEMENT DU VÉHICULE
German: VORBEREITUNG DES FAHRZEUGS
Spanish: PREPARACIÓN DEL VEHÍCULO
Italian: PREPARAZIONE DEL VEICOLO
Danish: KLARGØRING AF KØRETØJET
Finnish: AJONEUVON VALMISTELU
Greek: ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
Czech: PŘÍPRAVA VOZIDLA
Hungarian: A JÁRMŰ ELŐKÉSZÍTÉSE
Estonian: SÕIDUKI ETTEVALMISTAMINE
English: Measurements shall be carried out on a vehicle which has travelled a distance of between 1000 km and 10000 km, preferably 5000 km.
French: Les mesures sont effectuées sur un véhicule ayant parcouru une distance de 1000 à 10000 km, de préférence 5000 km.
German: Die Messungen sind bei einem Fahrzeug mit einem Kilometerstand zwischen 1000 km und 10000 km, vorzugsweise 5000 km, durchzuführen.
Spanish: Las mediciones se realizarán en un vehículo que haya recorrido una distancia de entre 1000 y 10000 km, preferentemente 5000 km.
Italian: Le misurazioni devono essere eseguite su un veicolo che abbia percorso una distanza compresa tra 1000 e 10000 km e preferibilmente di 5000 km.
Danish: Målingerne foretages på et køretøj, som har kørt mellem 1000 og 10000 km, helst 5000 km.
Finnish: Mittaukset tehdään ajoneuvolla, jolla on ajettu 1000–10000 km, mieluiten 5000 km.
Greek: Οι μετρήσεις πραγματοποιούνται σε όχημα που έχει διατρέξει απόσταση από 1000 έως 10000 km, κατά προτίμηση 5000 km.
Czech: Měří se na vozidle, které ujelo dráhu 1000 km až 10000 km, přednostně 5000 km.
Hungarian: A méréseket olyan járművön kell végrehajtani, amely 1000 és 10000 km közötti, lehetőleg 5000 km távolságot futott.
Estonian: Mõõtmised tuleb teostada sõidukil, mis on läbinud 1000–10000 km, soovitavalt 5000 km.
English: Tyres shall be inflated to the full-load pressure specified by the vehicle manufacturer.
French: Les pneumatiques sont gonflés à la pression maximale indiquée par le constructeur du véhicule.
German: Die Reifen müssen den vom Fahrzeughersteller angegebenen Höchstdruck haben.
Spanish: Los neumáticos se inflarán a la presión máxima indicada por el fabricante del vehículo.
Italian: Gli pneumatici devono essere gonfiati alla pressione di pieno carico specificata dal costruttore del veicolo.
Danish: Dæktrykket skal være det af fabrikanten angivne til fuld belastning.
Finnish: Renkaat on paineistettava täyden kuormituksen paineelle valmistajan erittelyn mukaisesti.
Greek: Τα ελαστικά επίσωτρα πρέπει να έχουν τη μεγαλύτερη πίεση που καθορίζεται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
Czech: Pneumatiky musí být nahuštěny na tlak pro plné naložení podle údaje výrobce vozidla.
Hungarian: A gumiabroncsokat a jármű gyártója által a legnagyobb terhelésre előírt nyomásra kell felfújni.
Estonian: Rehvid peavad olema pumbatud sõiduki tootja poolt täiskoormusel ettenähtud rõhuni.
English: The vehicle shall be fully replenished (fuel, water, oil) and equipped with all the accessories and tools specified by the manufacturer.
French: On fait le plein de carburant, d’eau et d’huile, et on équipe le véhicule de tous les accessoires et outils indiqués par le constructeur.
German: Die Kraftstoff-, Wasser- und Ölbehälter des Fahrzeugs müssen vollständig gefüllt sein, und es muss mit allen vom Hersteller angegebenen Zubehörteilen und Werkzeugen ausgestattet sein.
Spanish: Los depósitos de combustible, agua y aceite estarán totalmente llenos y el vehículo estará equipado con todos los accesorios y herramientas especificados por el fabricante.
Italian: Il veicolo deve essere completamente rifornito (carburante, acqua, olio) ed equipaggiato di tutti gli accessori e attrezzi specificati dal costruttore.
Danish: Køretøjet skal være fuldt forsynet (brændstof, vand, olie) og udstyret med alt det af fabrikanten angivne tilbehør og værktøj.
Finnish: Ajoneuvon on oltava täyteen tankattuna (polttoaine, vesi, öljy) ja varustettuna kaikilla valmistajan erittelemillä lisälaitteilla ja työkaluilla.
Greek: Το όχημα πρέπει να είναι πλήρως εφοδιασμένο με καύσιμα, νερό και λάδι και εξοπλισμένο με όλα τα εξαρτήματα και εργαλεία που καθορίζονται από τον κατασκευαστή.
Czech: Vozidlo musí být zcela naplněné (palivo, voda, olej) a být vybaveno veškerým příslušenstvím a nářadím podle údajů výrobce.
Hungarian: A járművet teljesen fel kell tölteni (üzemanyag, víz, olaj) és fel kell szerelni a gyártó által előírt összes tartozékkal és szerszámmal.
Estonian: Sõiduk peab olema täielikult varustatud kütuse, vee ja õliga ning kõigi tootja poolt ettenähtud lisaseadmete ja tööriistadega.
English: Full fuel replenishment means that the fuel tank must be filled to not less than 90 % of its capacity.
French: Le plein de carburant signifie le remplissage du réservoir à 90 % au moins de sa capacité.
German: Unter voller Kraftstoffbehälterfüllung ist zu verstehen, dass der Kraftstoffbehälter zumindest zu 90 % seines Fassungsvermögens gefüllt sein muss.
Spanish: Por «depósitos de combustible totalmente llenos» se entiende que los depósitos estarán llenos en no menos del 90 % de su capacidad.
Italian: Il serbatoio del carburante si considera completamente rifornito quando è riempito almeno al 90 % della capacità.
Danish: Fuld brændstofforsyning betyder, at brændstoftanken skal være mindst 90 % fyldt.
Finnish: Täysi polttoaineen tankkaus tarkoittaa, että polttonestesäiliön on oltava täytettynä vähintään 90-prosenttisesti tilavuudestaan.
Greek: Ο πλήρης εφοδιασμός με καύσιμα σημαίνει ότι το δοχείο καυσίμου είναι πλήρες τουλάχιστον κατά 90 %.
Czech: Zcela naplněným palivem se rozumí, že palivová nádrž musí být naplněna nejméně na 90 % svého objemu.
Hungarian: A teljes üzemanyag-feltöltés annyit jelent, hogy az üzemanyagtartályt űrtartalmának legalább 90 %-áig fel kell tölteni.
Estonian: Täielik kütusega varustatus tähendab seda, et kütusepaak peab olema täidetud vähemalt 90 % selle täismahust.