FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: it shall be constructed so that it does not suffer any deformation which could change the direction of the rollover of the vehicle.
French: il doit être construit de telle manière qu’il ne subisse pas de déformation pouvant modifier la direction de déplacement du véhicule lors du renversement;
German: Sie muss so gebaut sein, dass keine Verformung eintritt, durch die beim Überschlag des Fahrzeugs eine Richtungsänderung bewirkt werden kann.
Spanish: estará hecho de manera que no sufra ninguna deformación que pueda cambiar la dirección de vuelco del vehículo,
Italian: andrà costruito in modo da non subire deformazioni passibili di cambiare la direzione di ribaltamento del veicolo;
Portuguese: Deve ser construído de modo que não sofra qualquer deformação susceptível de modificar o sentido de capotagem do veículo;
Dutch: hij is zodanig geconstrueerd dat er geen vervorming optreedt die de kantelrichting van het voertuig kan beïnvloeden;
Danish: den skal konstrueres således, at den ikke udsættes for nogen deformation, der kan ændre køretøjets vælteretning
Swedish: vara konstruerat så att det inte drabbas av någon deformering som kan ändra fordonets vältningsriktning,
Finnish: Se on rakennettava siten, että se ei muuta muotoaan millään sellaisella tavalla, joka voisi muuttaa ajoneuvon kaatumissuuntaa.
Greek: πρέπει να είναι κατασκευασμένο έτσι ώστε να μην υφίσταται καμία παραμόρφωση η οποία θα μπορούσε να αλλάξει την κατεύθυνση της ανατροπής του οχήματος·
Czech: bude konstruována tak, aby nedošlo k její deformaci, která by mohla změnit směr překlopení vozidla;
Slovak: musí byť skonštruovaná takým spôsobom, aby pri nej nenastala taká deformácia, ktorá by mohla zmeniť smer prevrátenia vozidla;
Polish: powinno być zbudowane w taki sposób, że nie wykaże żadnego odkształcenia, które mogłoby zmienić kierunek przewrócenia się pojazdu;
Hungarian: úgy kell kialakítani, hogy ne szenvedjen deformációt, ami megváltoztathatja a jármű borulásának irányát;
Slovenian: izdelana je tako, da nima nobenih deformacij, ki bi lahko spremenile smer prevračanja vozila;
Estonian: see peab olema konstrueeritud nii, et oleks välistatud sõiduki ümberminekusuunda muutev toe deformeerumine;
Latvian: tas projektēts tā, ka tajā nav deformāciju, kuras varētu izmainīt transportlīdzekļa apgāšanās virzienu;
Lithuanian: jos konstrukcija neleidžia jai deformuotis taip, kad galėtų pakisti transporto priemonės apsivertimo kryptis;
English: its centre of gravity shall have the same height as the common centre of gravity of those parts which are listed in paragraph 2.3.2.3.
French: son centre de gravité doit être situé à la même hauteur que le centre de gravité commun des parties énumérées au paragraphe 2.3.2.3;
German: Ihr Schwerpunkt muss in derselben Höhe wie der gemeinsame Schwerpunkt der in Absatz 2.3.2.3 genannten Teile liegen.
Spanish: su centro de gravedad tendrá la misma altura que el centro de gravedad común de las partes enumeradas en el punto 2.3.2.3,
Italian: avrà il baricentro alla stessa altezza del baricentro comune delle parti elencate al punto 2.3.2.3;
Portuguese: O seu centro de gravidade deve ter a mesma altura que o centro de gravidade comum aos elementos mencionados no n.o 2.3.2.3.
Dutch: zijn zwaartepunt heeft dezelfde hoogte als het gemeenschappelijke zwaartepunt van de delen die worden genoemd in punt 2.3.2.3;
Danish: dens tyngdepunkt skal være i samme højde som det fælles tyngdepunkt for de dele, der er anført i punkt 2.3.2.3
Swedish: tyngdpunkten skall ha samma höjd den gemensamma tyngdpunkten för de delar som förtecknas i punkt 2.3.2.3,
Finnish: Sen painopisteen on oltava samalla korkeudella kuin kohdassa 2.3.2.3 lueteltujen osien yhteinen painopiste.
Greek: το κέντρο βάρους του πρέπει να βρίσκεται στο ίδιο ύψος με το κοινό κέντρο βάρους των τμημάτων εκείνων που αναφέρονται στην παράγραφο 2.3.2.3·
Czech: její těžiště bude mít stejnou výšku jako společné těžiště těch částí, které jsou uvedeny v bodu 2.3.2.3;
Slovak: jej ťažisko musí byť v rovnakej výške ako spoločné ťažisko tých častí, ktoré sú uvedené v bode 2.3.2.3;
Polish: jego środek ciężkości powinien mieć taką samą wysokość jak wspólny środek ciężkości części wymienionych w pkt 2.3.2.3;
Hungarian: tömegközéppontja ugyanabban a magasságban legyen, mint azoknak a részeknek a tömegközéppontja, amelyeket a 2.3.2.3. bekezdés felsorol;
Slovenian: višina njenega težišča je enaka višini težišča tistih delov, ki so navedeni v odstavku 2.3.2.3;
Estonian: selle raskuskeskme kõrgus peab võrduma nende osade ühise raskuskeskme kõrgusega, mis on loetletud punktis 2.3.2.3;
Latvian: tā smaguma centrs atrodas tādā pašā augstumā kā kopējais to daļu smaguma centrs, kuras uzskaitītas 2.3.2.3. punktā;
Lithuanian: sunkio jėgos centras yra tokiame pačiame aukštyje kaip ir bendras 2.3.2.3 dalyje išvardytų dalių sunkio jėgos centras;
English: it shall have an axis of rotation parallel to the longitudinal axis of the multi-axle section of the vehicle, and passing through the points of contact of the tyres of that section.
French: il doit avoir un axe de basculement parallèle à l’axe longitudinal de la section à essieux multiples du véhicule et passant par les points de contact au sol des pneus de cette section.
German: Sie muss eine Drehachse haben, die parallel zur Längsachse des mehrachsigen Teils des Fahrzeugs liegt und durch die Aufstandpunkte der Reifen dieses Fahrzeugteils geht.
Spanish: tendrá un eje de rotación paralelo al eje longitudinal de la sección con múltiples ejes del vehículo y atravesará los puntos de contacto de los neumáticos de dicha sección.
Italian: avrà un asse di rotazione parallelo all’asse longitudinale del troncone multiassiale del veicolo e passante per i punti di contatto al suolo degli pneumatici di tale troncone.
Portuguese: Deve ter um eixo de rotação paralelo ao eixo longitudinal da secção do veículo com vários eixos e passar através dos pontos de contacto dos pneumáticos dessa secção.
Dutch: zijn draaias is parallel aan de lengteas van het gedeelte met meerdere assen van het voertuig, en loopt door de contactpunten van de banden van dat gedeelte.
Danish: dens omdrejningsakse skal være parallel med aksen i længdegående retning af køretøjets multiaksesektion og gå gennem dækkenes kontaktpunkter i denne sektion.
Swedish: ha en rotationsaxel som är parallell med fordonets fleraxlade sektions längsgående axel och gå genom denna sektions däckskontaktpunkter.
Finnish: Sen pyörimisakselin on oltava samansuuntainen ajoneuvon moniakselisen osan pituusakselin kanssa ja sen on kuljettava kyseisen osan pyörien kosketuspisteiden kautta.
Greek: πρέπει να έχει έναν άξονα περιστροφής παράλληλο προς το διαμήκη άξονα του πολυαξονικού τμήματος του οχήματος και να διέρχεται από τα σημεία επαφής των ελαστικών επισώτρων του τμήματος αυτού.
Czech: bude mít osu rotace rovnoběžnou s podélnou osou vícenápravové části vozidla a procházející body styku pneumatik s touto částí.
Slovak: jej os otáčania musí byť rovnobežná s pozdĺžnou osou viacnápravovej časti vozidla a musí prechádzať bodmi kontaktu pneumatík danej časti.
Polish: jego osie obrotu będą równoległe do osi wzdłużnych wieloosiowego segmentu pojazdu i powinny przechodzić przez punkty styku opon tego segmentu.
Hungarian: forgástengelyének párhuzamosnak kell lennie a jármű többtengelyes részének hosszirányú tengelyével és keresztül kell vezetnie az e részen lévő gumiabroncsok csatlakozási pontján.
Slovenian: njena os vrtenja je vzporedna z vzdolžno osjo večosnega dela vozila in poteka skozi kontaktne točke pnevmatike tega dela.
Estonian: selle pöörlemistelg peab olema paralleelne sõiduki mitmeteljelise sektsiooni pikiteljega ja läbima selle sektsiooni rehvide puutepunkte.
Latvian: tā rotācijas ass atrodas paralēli transportlīdzekļa daudzasu sekcijas garenvirziena asij un šķērso šīs sekcijas riepu kontakta punktus.
Lithuanian: jos sukimosi ašis lygiagreti transporto priemonės sekcijos su keliais tiltais išilginei ašiai ir kerta tos sekcijos padangų susilietimo taškus.
English: TEST PROCEDURE, TEST PROCESS
French: PROCÉDURE D’ESSAI, PROCESSUS DE RENVERSEMENT
German: PRÜFVERFAHREN, PRÜFVORGANG
Spanish: PROCEDIMIENTO Y PROCESO DE ENSAYO
Italian: METODO DI PROVA, PROCESSO DI RIBALTAMENTO
Portuguese: PROCEDIMENTO DE ENSAIO, PROCESSO DE CAPOTAGEM
Dutch: TESTPROCEDURE EN -PROCES
Danish: PRØVNINGSMETODE, PRØVNINGSPROCEDURE
Swedish: PROVNINGSFÖRFARANDE, PROVNINGSPROCESS
Finnish: TESTIMENETTELY, TESTIPROSESSI
Greek: ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΔΟΚΙΜΗΣ
Czech: ZKUŠEBNÍ POSTUP, ZKUŠEBNÍ PROCES
Slovak: POSTUP SKÚŠKY, SKÚŠOBNÝ PROCES
Polish: PROCEDURA BADANIA, PROCES BADANIA
Hungarian: A VIZSGÁLATI ELJÁRÁS, A VIZSGÁLAT FOLYAMATA
Slovenian: PRESKUSNI POSTOPEK, PRESKUSNI PROCES
Estonian: KATSEMENETLUS, KATSEPROTSESS
Latvian: TESTA PROCEDŪRA, TESTA NORISE
Lithuanian: BANDYMO PROCEDŪRA, BANDYMO PROCESAS
English: The vehicle shall be tilted without rocking and without dynamic effects until it reaches unstable equilibrium and commences its rollover.
French: Le véhicule doit être progressivement incliné sans à-coups ni oscillations jusqu’à ce qu’il atteigne son équilibre stable puis commence à se renverser.
German: Das Fahrzeug muss ruckfrei und ohne dynamische Einflüsse gekippt werden, bis es eine instabile Gleichgewichtslage erreicht und der Überschlag beginnt.
Spanish: El vehículo basculará sin balancearse y sin efectos dinámicos hasta que alcance el equilibrio inestable y comience el vuelco.
Italian: Il veicolo va inclinato, senza imprimergli oscillazioni o effetti dinamici, fino al momento in cui raggiunge l’equilibrio instabile e comincia a ribaltarsi.
Portuguese: O veículo deve ser inclinado, sem balançar e sem efeitos dinâmicos, até alcançar um equilíbrio instável e começar o processo de capotagem.
Dutch: Het voertuig wordt zonder schokken of dynamische effecten opgetild totdat het een onstabiel evenwicht bereikt en begint te kantelen.
Danish: Køretøjet skal vippes uden at rokke og uden dynamiske virkninger, indtil det når det ustabile balancepunkt og begynder at rulle om.
Swedish: Fordonet skall tippas utan att gungas och utan dynamiska effekter tills det når instabil jämvikt och börjar välta.
Finnish: Ajoneuvoa on kallistettava ilman keinumista, kunnes se päätyy epävakaaseen tasapainotilaan ja kaatuminen alkaa.
Greek: Το όχημα θα κλίνει χωρίς κραδασμούς και χωρίς δυναμικές επιρροές έως ότου φτάσει σε ασταθή ισορροπία και αρχίσει η ανατροπή του.
Czech: Vozidlo bude sklápěno bez kývání a bez dynamických vlivů, dokud nedosáhne nestabilní rovnováhy a nezačne se překlápět.
Slovak: Vozidlo sa nakláňa bez kolísania a bez dynamických vplyvov, kým nedosiahne nestabilnú rovnováhu a nezačne sa prevracať.
Polish: Pojazd powinien być przechylany bez wahnięć i zjawisk dynamicznych do momentu, gdy osiągnie równowagę niestabilną i zacznie się przewracać.
Hungarian: A járművet rázkódás és dinamikus hatások nélkül döntsék addig, amíg nem stabil egyensúlyi helyzetét el nem éri és borulni nem kezd.
Slovenian: Vozilo se nagiba brez sunkov in brez dinamičnih učinkov, dokler ne doseže nestabilnega ravnotežja in se prične prevračati.
Estonian: Sõidukit tuleb kallutada kiigutamata ja dünaamiliste efektideta seni, kuni see jõuab ebastabiilsesse tasakaaluasendisse ning läheb ümber.
Lithuanian: Transporto priemonė keliama jos nekratant, be dinaminio poveikio, kol ji pasiekia nestabilią pusiausvyrą ir pradeda virsti.
English: The angular velocity of the tilt platform shall not exceed 5 degrees/sec. (0,087 radians/sec).
French: La vitesse angulaire de la plate-forme basculante ne doit pas dépasser 5 degrés/s (0,087 rad/s).
German: Die Winkelgeschwindigkeit der Kipp-Plattform darf nicht größer als 5°/s (0,087 radians/s) sein.
Spanish: La velocidad angular de la plataforma de basculamiento no superará los 5 grados por segundo (0,087 radianes por segundo).
Italian: La velocità angolare della piattaforma di ribaltamento non deve superare i 5 gradi/s (0,087 rad/s).
Portuguese: A velocidade angular da plataforma basculante não deve exceder 5 graus/segundo (0,087 radianos por segundo).
Dutch: De hoeksnelheid van het kantelplatform mag niet meer dan 5 graden per seconde bedragen (0,087 rad/s).
Danish: Vippeplatformens vinkelhastighed må ikke overstige 5 grader i sekundet (0,087 rad/sek).
Swedish: Tippningsplattformens vinkelhastighet får inte överstiga 5 grader/sekund (0,087 radianer/sekund).
Finnish: Kallistustason kulmanopeus ei saa ylittää 5:tä astetta sekunnissa (0,087 rad/s).
Greek: Η γωνιακή ταχύτητα της πλατφόρμας ανάκλισης δεν θα υπερβαίνει τις 5 μοίρες ανά δευτερόλεπτο (0,087 rad/sec).
Czech: Úhlová rychlost sklopné plošiny nepřekročí 5 stupňů/s (0,087 radiánů/s).
Slovak: Uhlová rýchlosť naklápacej plošiny nesmie presiahnuť 5°/s (0,087 radiánov/s).
Polish: Prędkość kątowa płaszczyzny przechylającej nie powinna przekraczać 5 stopni/s (0,087 radiana/s).
Hungarian: A borító állvány szöggyorsulása ne haladja meg az 5°/s (0,087 rad/s) értéket.
Slovenian: Kotna hitrost nagibne ploščadi ne sme presegati 5 stopinj na sekundo (0,087 radiana/sek).
Estonian: Kallutusplatvormi nurkkiirus ei tohi ületada 5 kraadi/s (0,087 radiaani/s).
English: At least two positions, nominally at the front and rear of the passenger compartment shall be used.
French: Au moins deux points, situés par principe à l’avant et à l’arrière du compartiment voyageurs, seront utilisés.
German: Mindestens zwei Stellen, und zwar vor allem vorn und hinten im Fahrgastraum, sind dafür auszuwählen.
Spanish: Se utilizarán al menos dos posiciones, en principio en la parte delantera y trasera del compartimento de viajeros.
Italian: Vanno usate almeno due posizioni, scelte per principio nella parte anteriore e in quella posteriore del vano passeggeri.
Portuguese: Devem ser utilizadas, pelo menos, duas posições, nominalmente localizadas à frente e à retaguarda do compartimento para passageiros.
Dutch: De controle vindt op ten minste twee plaatsen plaats, in principe aan de voor- en achterzijde van de passagiersruimte.
Danish: Der skal anvendes to positioner, i princippet i starten og slutningen af passagerkabinen.
Swedish: Minst två lägen, nominellt fram- och baktill i passagerarutrymmet, skall användas.
Finnish: On käytettävä vähintään kahta paikkaa, joiden on nimellisesti sijaittava matkustamon etu- ja takaosassa.
Greek: Πρέπει να χρησιμοποιηθούν δύο τουλάχιστον σημεία, εμπρός και πίσω από το διαμέρισμα επιβατών.
Czech: Budou použity nejméně dvě polohy, jmenovitě v přední a zadní části prostoru pro cestující.
Slovak: Použijú sa najmenej dve miesta, a to v prednej a zadnej časti priestoru pre cestujúcich.
Polish: Należy zastosować przynajmniej dwa położenia, z przodu i z tyłu przedziału pasażerskiego.
Hungarian: Legalább két helyzetet, nevezetesen az utastér elejét és hátulját kell alkalmazni.
Slovenian: Uporabita se najmanj dva položaja, običajno na sprednjem in zadnjem delu prostora za potnike.
Estonian: Kontrollida tuleb vähemalt kahte kohta, mis üldjuhul asuvad reisijate salongi esiosas ja tagaosas.
Latvian: To pārbauda divās pozīcijās, parasti pasažieru salona priekšpusē un aizmugurē.
Lithuanian: Parenkamos mažiausiai dvi pozicijos: santykinai keleivio erdvės priekyje ir gale.
English: Outside observation and recording of the rollover and deformation process is recommended, which means the following:
French: L’observation et l’enregistrement du processus de renversement et de déformation depuis l’extérieur du véhicule sont recommandés, par les moyens suivants:
German: Es wird empfohlen, den Überschlag und den Verformungsvorgang wie folgt von außen zu beobachten und aufzuzeichnen:
Spanish: Se recomienda la observación exterior y la grabación del proceso de vuelco y deformación, lo que significa lo siguiente:
Italian: Si raccomanda di osservare e registrare dall’esterno il processo di ribaltamento e di deformazione nel modo che segue:
Portuguese: Recomenda-se a observação e gravação externas do processo de capotagem e deformação da seguinte forma:
Dutch: Externe observatie en registratie van het kantel- en vervormingsproces is aanbevolen, wat het volgende inhoudt:
Danish: Udvendig observation og registrering af vælte- og deformationsprocessen anbefales, hvilket kræver:
Swedish: Observation utifrån och registrering av vältnings- och deformeringsprocessen rekommenderas vilket innebär följande:
Finnish: Suositellaan, että kaatumista ja muodonmuutosta seurataan ja tallennetaan ajoneuvon ulkopuolelta, mikä tarkoittaa seuraavaa:
Greek: Συνιστάται επίσης η εξωτερική παρατήρηση και καταγραφή της διαδικασίας ανατροπής και παραμόρφωσης, η οποία αποτελείται από τα ακόλουθα:
Czech: Doporučuje se vnější pozorování procesu překlopení a deformace, což znamená následující:
Slovak: Odporúča sa vonkajšie pozorovanie a zaznamenanie procesu prevrátenia a deformácie, na účely čoho sa vyžadujú tieto úkony:
Polish: Zaleca się obserwację zewnętrzną i rejestrację procesu przewracania i odkształcenia, co oznacza:
Hungarian: A borítás és deformációs folyamat külső megfigyelése és felvétele javallott, a következők szerint:
Slovenian: Priporoča se zunanje opazovanje in beleženje postopka prevračanja in deformiranja, kar pomeni naslednje:
Estonian: Soovitav on välisvaatluse ja ümbermineku- ning deformeerumisprotsessi salvestamine, mille all peetakse silmas järgmist:
Latvian: Tiek ieteikta arī apgāšanās un deformācijas procesa ārēja novērošana un ierakstīšana, tas ir:
Lithuanian: Vertimo ir deformacijos procesą patartina stebėti ir įrašyti iš išorės, tai yra:
English: two high-speed cameras — one at the front and another at the rear.
French: utilisation de deux caméras à grande vitesse, l’une à l’avant et l’autre à l’arrière du véhicule.
German: mit zwei Kurzzeitkameras, von denen sich die eine vorn und die andere hinten befindet.
Italian: piazzare 2 macchine fotografiche ad alta velocità — una per la parte anteriore e l’altra per quella posteriore.
Portuguese: Colocação de duas câmaras ultra-rápidas, uma na frente e outra na retaguarda.
Dutch: gebruik van twee ultrasnelle camera's: één aan de voorzijde en één aan de achterzijde.
Danish: to højhastighedskameraer — et foran og et bagved i kabinen.
Swedish: två höghastighetskameror – en framtill och en annan baktill.
Finnish: Käytetään kahta nopeaa kameraa, joista toinen on ajoneuvon etuosassa ja toinen takaosassa.
Greek: δύο κάμερες υψηλής ταχύτητας — μία μπροστά και μία πίσω.
Czech: dvě vysokorychlostní kamery – jedna vpředu a jedna vzadu.
Slovak: snímanie dvoma vysokorýchlostnými kamerami, pričom jedna sa nachádza v prednej časti a druhá v zadnej časti.
Polish: dwa aparaty fotograficzne o krótkim czasie naświetlania — jeden z przodu i drugi z tyłu.
Hungarian: két nagysebességű kamera – egyik elől, másik hátul.
Slovenian: dve visokohitrostni kameri – ena spredaj in ena zadaj.
Estonian: kaks kiirkaamerat — üks sõiduki ees ja teine selle taga.
Latvian: divi ātrgaitas fotoaparāti – viens transportlīdzekļa priekšpusē, otrs aizmugurē.
Lithuanian: dvi sparčiojo filmavimo kameros – viena priekyje, kita – gale.
English: Figure A5.3a
German: Abbildung A5.3a
Spanish: Figura A5.3a
Italian: Figura A5.3a
Portuguese: Figura A5.3a
Dutch: Figuur A5.3a
Danish: Figur A5.3a
Swedish: Figur A5.3a
Finnish: Kuva A5.3a
Greek: Εικόνα A5.3α
Czech: Obrázek A5.3a
Slovak: Obrázok A5.3a
Polish: Rysunek A5.3a
Hungarian: ábra
Slovenian: Slika A5.3a
Estonian: Joonis A5.3a
Latvian: attēls
Lithuanian: paveikslas
English: Recommended field of view of outside camera
French: Champ de vision recommandé pour les caméras de prise de vue extérieure
German: Empfohlenes Sichtfeld der Außenkamera
Spanish: Campo de visión recomendado de la cámara exterior
Italian: Campo visivo raccomandato di una macchina fotografica esterna
Portuguese: Campo de visão recomendado para a câmara externa
Dutch: Aanbevolen gezichtsveld van de externe camera
Danish: Anbefalet synsvinkel for udvendigt kamera
Swedish: Rekommenderat synfält för kameran utifrån
Finnish: Ulkokameran suositeltu kuva-ala
Greek: Συνιστώμενο οπτικό πεδίο για την εξωτερική κάμερα
Czech: Doporučené pole pohledu vnější kamery
Slovak: Odporúčané zorné pole vonkajšej kamery
Polish: Zalecane pole widzenia zewnętrznego aparatu fotograficznego
Hungarian: Külső kamera javasolt látótere
Slovenian: Priporočljivo vidno polje zunanje kamere
Estonian: Väliskaamera soovitatav vaateväli
Latvian: Ieteicamais ārējā fotoaparāta redzes lauks
Lithuanian: Rekomenduojamas išorės kameros matymo vaizdas
English: Figure A5.3b
German: Abbildung A5.3b
Spanish: Figura A5.3b
Italian: Figura A5.3b
Portuguese: Figura A5.3b
Dutch: Figuur A5.3b
Danish: Figur A5.3b
Swedish: Figur A5.3b
Finnish: Kuva A5.3b
Greek: Εικόνα A5.3β
Czech: Obrázek A5.3b
Slovak: Obrázok A5.3b
Polish: Rysunek A5.3b
Hungarian: ábra
Slovenian: Slika A5.3b
Estonian: Joonis A5.3b
Latvian: attēls
Lithuanian: paveikslas
English: Recommended marking of the centre of gravity position and the contour of the vehicle
French: Marquage recommandé pour la position du centre de gravité et le contour du véhicule
German: Empfohlene Markierung der Lage des Schwerpunkts und des Fahrzeugumrisses
Spanish: Marcado recomendado de la posición del centro de gravedad y del contorno del vehículo
Italian: Marcatura raccomandata della posizione del baricentro e dei contorni del veicolo
Portuguese: Marcação recomendada da posição do centro de gravidade e do contorno do veículo Tiras
Dutch: Aanbevolen markering van de positie van het zwaartepunt en de contour van het voertuig stroken
Danish: Anbefalet markering af tyngdepunktets placering og køretøjets kontur
Swedish: Rekommenderad märkning av fordonets tyngdpunkt och kontur remsor
Finnish: Painopisteen ja ajoneuvon ääriviivojen suositeltu merkintä
Greek: Συνιστώμενη σημείωση της θέσης του κέντρου βάρους και του περιγράμματος του οχήματος
Czech: Doporučené značení polohy těžiště a obrysu vozidla
Slovak: Odporúčané označenie polohy ťažiska a obrysu vozidla
Polish: Zalecane oznaczenie położenia środka ciężkości i kształtu pojazdu paski
Hungarian: A tömegközéppont és a jármű körvonalának javasolt megjelölése szalagok
Slovenian: Priporočljiva označitev lege težišča in obrisa vozila
Estonian: Raskuskeskme asukoha ja sõiduki kontuuri soovitav märgistus
Latvian: Ieteicamais transportlīdzekļa smaguma centra un kontūras marķējums
Lithuanian: Rekomenduojamas sunkio jėgos centro ir transporto priemonės apybrėžos ženklinimas
English: reference points
French: bandes-témoins
German: Streifen
Spanish: Tiras
Italian: Strisce
Dutch: referentie punten
Danish: strips
Swedish: Referenspunkter
Finnish: nauhat
Greek: σημεία αναφοράς
Czech: pásky
Slovak: pruhy
Slovenian: pasovi
Estonian: triibud
Latvian: svītras
Lithuanian: Brūkšninė linija
English: strips
French: points de référence
German: Bezugspunkte
Spanish: Puntos de referencia
Italian: Punti di riferimento
Dutch: zwaartepunt
Danish: referencepunkter
Swedish: Tyngdpunkt
Finnish: viitepisteet
Greek: λωρίδες
Czech: vztažné body
Slovak: referenčné body
Slovenian: referenčne točke
Estonian: viite-punktid
Latvian: atsauces punkti
Lithuanian: Etaloniniai taškai
English: DOCUMENTATION OF THE ROLLOVER TEST
French: DOCUMENTS RELATIFS À L’ESSAI DE RENVERSEMENT
German: UNTERLAGEN ZUR ÜBERSCHLAGPRÜFUNG
Spanish: DOCUMENTACIÓN DEL ENSAYO DE VUELCO
Italian: DOCUMENTAZIONE DELLA PROVA DI RIBALTAMENTO
Portuguese: DOCUMENTAÇÃO RELATIVA AO ENSAIO DE CAPOTAGEM
Dutch: DOCUMENTATIE VAN DE KANTELTEST
Danish: DOKUMENTATION AF VÆLTEPRØVNING
Swedish: DOKUMENTATION AV VÄLTNINGSPROVNINGEN
Finnish: KAATOTESTIN KIRJAAMINEN
Greek: ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ ΤΗΣ ΔΟΚΙΜΗΣ ΑΝΑΤΡΟΠΗΣ
Czech: DOKUMENTACE ZKOUŠKY PŘEKLOPENÍ
Slovak: DOKUMENTÁCIA SKÚŠKY PREVRÁTENÍM
Polish: DOKUMENTACJA BADANIA METODĄ PRZEWRACANIA
Hungarian: A BORÍTÁSOS VIZSGÁLAT DOKUMENTÁLÁSA
Slovenian: DOKUMENTACIJA PRESKUSA S PREVRAČANJEM
Estonian: ÜMBERMINEKUKATSE DOKUMENTEERIMINE
Latvian: APGĀŠANĀS TESTA DOKUMENTĀCIJA
Lithuanian: STIPRUMO BANDYMO DOKUMENTAI