FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Front seats, vehicle categories other than M1
French: Sièges avant des véhicules de catégories autres que la catégorie M1
German: Vordersitze in Fahrzeugen, die nicht der Klasse M1 angehören
Spanish: Asientos delanteros de los vehículos no pertenecientes a la categoría M1
Italian: Sedili anteriori, veicoli di categorie diverse dalla M1
Portuguese: Bancos da frente, veículos de outras categorias que não M1
Dutch: Stoelen vóór, andere voertuigcategorieën dan M1
Danish: Forsæder, andre køretøjsklasser end M1
Swedish: Framsäten, fordon i andra kategorier än M1
Finnish: Etuistuimet, muu ajoneuvoluokka kuin M1
Greek: Εμπρόσθια καθίσματα, όχημα κατηγοριών άλλων από M1
Czech: Přední sedadla vozidel kategorií jiných než M1
Slovak: Predné sedadlá, vozidlá inej kategórie ako M1
Polish: Siedzenia przednie, kategorie pojazdów inne niż M1
Hungarian: Első ülések az M1-től eltérő jármű-kategóriákban
Slovenian: Prednji sedeži vozil kategorij, drugačnih od kategorije M1
Estonian: M1-kategooriasse mittekuuluva sõiduki esiistmed
Latvian: Priekšējie sēdekļi, transportlīdzekļu kategorijas, kas nav M1 kategorija
Lithuanian: Priekinės sėdynės, visų kategorijų, išskyrus M1, transporto priemonės
English: Rear seats and special front or rear seats, vehicle categories other than M1
French: Sièges arrière et sièges spéciaux avant ou arrière des véhicules de catégories autres que la catégorie M1
German: Rücksitze und besondere Vorder- und Rücksitze in Fahrzeugen, die nicht der Klasse M1 angehören
Spanish: Asientos traseros y asientos delanteros o traseros especiales de los vehículos no pertenecientes a la categoría M1
Italian: Sedili posteriori e sedili anteriori o posteriori speciali, veicoli di categorie diverse dalla M1
Portuguese: Bancos traseiros e bancos da frente ou traseiros especiais de veículos de outras categorias que não M1
Dutch: Stoelen achter en speciale stoelen vóór of achter, andere voertuigcategorieën dan M1
Danish: Bagsæder og særlige for- eller bagsæder, andre køretøjsklasser end M1
Swedish: Baksäten och särskilda fram- eller baksäten, fordon i andra kategorier än M1
Finnish: Takaistuimet ja erityiset etu- tai takaistuimet, muu ajoneuvoluokka kuin M1
Greek: Οπίσθια καθίσματα και ειδικά εμπρόσθια ή οπίσθια καθίσματα, σε οχήματα κατηγοριών άλλων από M1
Czech: Zadní sedadla a zvláštní přední nebo zadní sedadla vozidel kategorií jiných než M1
Slovak: Zadné sedadlá a špeciálne predné alebo zadné sedadlá, vozidlá inej kategórie ako M1
Polish: Siedzenia tylne i specjalne siedzenia przednie lub tylne, kategorie pojazdów inne niż M1
Hungarian: Hátsó ülések és különleges első vagy hátsó ülések az M1-től eltérő jármű-kategóriákban
Slovenian: Zadnji sedeži in posebni prednji ali zadnji sedeži vozil kategorij, drugačnih od kategorije M1
Estonian: M1-kategooriasse mittekuuluva sõiduki tagaistmed ja erilised esi- või tagaistmed
Latvian: Aizmugures sēdekļi un īpaši priekšējie un aizmugures sēdekļi, transportlīdzekļu kategorijas, kas nav M1
Lithuanian: Galinės sėdynės ir specialios priekinės arba galinės sėdynės, bet kurios kategorijos, išskyrus M1, transporto priemonės
English: In vehicles of categories other than M1, in the case of:
French: Dans les véhicules de catégories autres que la catégorie M1, dans le cas des:
German: Bei Fahrzeugen, die nicht der Klasse M1 angehören, können bei
Spanish: En los vehículos que no forman parte de la categoría M1, en el caso de:
Italian: Sui veicoli di categorie diverse dalla M1, nel caso di:
Portuguese: Nos veículos das outras categorias que não M1, no caso de:
Dutch: In voertuigen van andere categorieën dan M1 die zijn uitgerust met:
Danish: Ved køretøjer af andre klasser end M1 gælder for:
Swedish: I fordon i andra kategorier än M1 får i fråga om
Finnish: Muissa kuin M1-luokan ajoneuvoissa,
Greek: Στα οχήματα κατηγοριών άλλων από M1, στην περίπτωση:
Czech: U vozidel kategorií jiných než M1 u:
Slovak: Vo vozidlách iných kategórií ako M1 v prípade:
Polish: W pojazdach kategorii innych niż M1 w przypadku:
Hungarian: Az M1-től eltérő jármű-kategóriákban, az alábbi esetekben:
Slovenian: Pri vozilih drugih kategorij, razen kategorije M1, sta lahko pri:
Estonian: M1-kategooriasse mittekuuluval sõidukil, millel on:
Latvian: Transportlīdzekļos, kuri nav M1 kategorijas transportlīdzekļi:
Lithuanian: Bet kurios kategorijos, išskyrus M1, transporto priemonėse:
English: bench seats,
French: banquettes;
German: Sitzbänken,
Spanish: los asientos corridos,
Italian: sedili a panchina;
Portuguese: bancos corridos,
Dutch: zitbanken,
Danish: bænkesæder
Swedish: odelade säten,
Finnish: yhdistelmäistuinten osalta,
Greek: πάγκων·
Czech: lavicových sedadel;
Slovak: lavicových sedadiel;
Polish: kanap;
Hungarian: sorülés esetén;
Slovenian: sedežnih klopeh;
Estonian: pinkiste;
Latvian: solu;
Lithuanian: keliavietės sėdynės;
English: other rear seats
French: autres sièges arrière,
German: anderen Rücksitzen,
Spanish: otros asientos posteriores,
Italian: altri sedili posteriori;
Portuguese: outros bancos traseiros,
Dutch: andere stoelen achter,
Danish: andre bagsæder
Swedish: andra baksäten,
Finnish: muiden takaistuinten osalta,
Greek: άλλων οπίσθιων καθισμάτων
Czech: jiných zadních sedadel
Slovak: iných zadných sedadiel
Polish: innych siedzeń tylnych
Hungarian: egyéb hátsó ülések esetén
Slovenian: drugih zadnjih sedežih
Estonian: muu tagaiste,
Latvian: citu aizmugures sēdekļu
Lithuanian: kitos galinės sėdynės
English: angles α1 and α2 may be between 20° and 80° in any normal position of use.
French: les angles α1 et α2 peuvent être compris entre 20° et 80° dans toutes les positions normales d’utilisation.
German: die Winkel α1 und α2 in jeder üblichen Benutzungsstellung 20° bis 80° betragen.
Spanish: los ángulos α1 y α2 podrán situarse entre 20° y 80° en todas las posiciones de uso normales.
Italian: gli angoli α1 e α2 possono essere compresi tra 20° e 80° in tutte le normali posizioni di utilizzazione.
Portuguese: os ângulos α1 e α2 podem estar compreendidos entre 20° e 80° em qualquer posição normal de utilização.
Dutch: bedragen de hoeken α1 en α2 in alle normale gebruiksstanden 20 tot 80°.
Danish: at vinklerne α1 og α2 må være mellem 20° og 80° i alle normale brugsstillinger.
Swedish: vinklarna α1 och α2 ligga mellan 20o och 80o i alla normala brukslägen.
Finnish: kulmat α1 ja α2 voivat vaihdella 20–80 asteen välillä missä tahansa tavanomaisessa käyttöasennossa.
Greek: οι γωνίες α1 και α2 μπορούν να κυμαίνονται μεταξύ 20° και 80° σε οποιαδήποτε κανονική θέση χρήσης.
Czech: mohou mít úhly α1 a α2 velikost 20° až 80° za všech obvyklých poloh používání.
Slovak: uhly α1 a α2 môžu byť v rozsahu od 20° do 80° vo všetkých normálnych polohách používania.
Polish: kąty α1 i α2 mogą pozostawać w przedziale od 20° do 80° w każdym normalnym położeniu użytkowym.
Hungarian: az α1 és az α2 szög értékének a 20° és 80° között kell lennie az ülés minden rendes használati helyzetében.
Slovenian: kota α1 in α2 med 20° in 80° za vse običajne lege uporabe.
Estonian: võivad nurgad α1 ja α2 olla kõigis tavakasutuse asendites vahemikus 20° kuni 80°.
Latvian: un α2 leņķis var būt 20° līdz 80° diapazonā jebkurā parastā lietošanas stāvoklī.
Lithuanian: ir α2 kampai gali būti 20–80° intervale bet kurioje įprasto naudojimo padėtyje.
English: The median longitudinal plane of the seat shall pass between points L1 and L2 and shall be at least 120 mm from these points.
French: Le plan longitudinal médian du siège du véhicule doit passer entre les points L1 et L2 et à au moins 120 mm de ces points.
German: Die Punkte L1 und L2 müssen beiderseits der Längsmittelebene des Sitzes im Abstand von mindestens 120 mm von dieser Ebene liegen.
Spanish: Los puntos L1 y L2 deberán situarse simétricamente respecto del plano longitudinal mediano del asiento, a una distancia de este último no inferior a 120 mm.
Italian: Il piano longitudinale mediano del sedile deve passare tra i punti L1 e L2 e distare almeno 120 mm da tali punti.
Portuguese: Os pontos L1 e L2 devem estar situados de um lado e do outro do plano médio longitudinal do banco a uma distância de, pelo menos, 120 mm deste último.
Dutch: Het middenlangsvlak van de stoel moet tussen de punten L1 en L2 liggen en ten minste 120 mm van deze punten verwijderd zijn.
Danish: Punkterne L1 og L2 skal befinde sig på hver sin side af sædets midterplan i længderetningen og i en afstand af mindst 120 mm fra dette.
Swedish: Sätets längsgående mittplan skall gå genom punkterna L1 och L2 och befinna sig minst 120 mm från dessa punkter.
Finnish: Istuimen pituussuuntaisen keskiviivan on kuljettava pisteiden L1 ja L2 välistä ja vähintään 120 mm:n etäisyydeltä näistä pisteistä.
Greek: Το μέσο διάμηκες επίπεδο του καθίσματος πρέπει να διέρχεται μεταξύ των σημείων L1 και L2 και να απέχει τουλάχιστον 120 mm από αυτά τα σημεία.
Czech: Podélná střední rovina sedadla musí procházet mezi body L1 a L2 a musí být od těchto bodů vzdálena nejméně 120 mm.
Slovak: Stredná pozdĺžna rovina sedadla musí prechádzať medzi bodom L1 a bodom L2 a musí byť od týchto bodov vzdialená aspoň 120 mm.
Polish: Środkowa płaszczyzna wzdłużna siedzenia będzie przechodzić pomiędzy punktami L1 i L2 i będzie położona przynajmniej 120 mm od tych punktów.
Hungarian: Az ülés hosszirányú középsíkja áthalad az L1 és L2 pont között, és legalább 120 mm távolságban van ezektől a pontoktól.
Slovenian: Vzdolžna srednja ravnina sedeža mora potekati med točkama L1 in L2 in mora biti od teh točk oddaljena najmanj 120 mm.
Estonian: Istme pikisuunaline mediaantasapind peab asuma punktide L1 ja L2 vahel ja neist vähemalt 120 mm kaugusel.
Latvian: Sēdekļa gareniskā vidusplaknei jāiet starp punktiem L1 un L2 un jāatrodas vismaz 120 mm attālumā no šiem punktiem.
Lithuanian: Išilginė vidurinė sėdynės plokštuma turi eiti tarp L1 ir L2 taškų ir nuo jų turi būti bent 120 mm atstumu.
English: Location of the effective upper belt anchorages (see annex 3)
French: Emplacement des ancrages supérieurs effectifs (voir annexe 3)
German: Lage der oberen effektiven Gurtverankerungen (siehe Anhang 3)
Spanish: Emplazamiento de los anclajes efectivos superiores (véase el anexo 3)
Italian: Ubicazione degli ancoraggi effettivi superiori per le cinture (cfr. allegato 3)
Portuguese: Localização das fixações efectivas superiores dos cintos (ver anexo 3)
Dutch: Plaats van de effectieve gordelverankeringspunten bovenaan (zie bijlage 3)
Danish: De øvre effektive forankringers placering (jf. bilag 3)
Swedish: Placering av bältets övre effektiva fästpunkter (se bilaga 3)
Finnish: Vyön tehollisten yläkiinnityspisteiden sijainti (ks. liite 3)
Greek: Θέση των ενεργών άνω αγκυρώσεων (βλέπε παράρτημα 3)
Czech: Umístění horních účinných kotevních úchytů pásů (viz příloha 3)
Slovak: Umiestnenie efektívnych horných kotvových úchytiek pásov (pozri prílohu 3)
Polish: Położenie skutecznych górnych kotwiczeń pasów (patrz: załącznik 3)
Hungarian: A biztonsági öv tényleges felső rögzítési pontjainak helyzete (lásd a 3. mellékletet)
Slovenian: Položaj efektivnih zgornjih pritrdišč varnostnih pasov (glej Prilogo 3)
Estonian: Turvavöö toimivate ülakinnituspunktide asukoht (vt 3. lisa)
Latvian: Efektīvā augšējā jostas stiprinājuma atrašanās vieta (sk. 3. pielikumu)
Lithuanian: Veiksmingo viršutinių diržo tvirtinimo įtaisų vieta (žr. 3 priedą)
English: RZ a segment of the torso line measured in an upward direction from R and 530 mm long;
French: RZ segment de la ligne de référence du tronc mesuré à partir du point R vers le haut d’une longueur de 530 mm;
German: RZ Segmentstrecke von 530 mm Länge, gemessen vom Punkt R auf der Rumpflinie nach oben;
Spanish: RZ segmento de la línea del torso que, medida a partir del punto R hacia arriba, tendrá una longitud de 530 mm;
Italian: RZ segmento della linea del tronco misurato a partire dal punto R verso l'alto e lungo 530 mm;
Portuguese: RZ segmento da linha do tronco que, medido a partir do ponto R para cima, tenha um comprimento de 530 mm;
Dutch: RZ een 530 mm lang stuk van de romplijn, in opwaartse richting gemeten vanuit het punt R;
Danish: RZ afsnit af referencelinjen for torsoen, der opad fra R-punktet måler 530 mm
Swedish: RZ Ett 530 mm långt uppåtriktat segment av bröstkorgslinjen från punkten R.
Finnish: RZ R-pisteestä suoraan ylös mitattu 530 mm:n pituinen vartalolinjan jana;
Greek: RZ ένα τμήμα της γραμμής του κορμού που μετράται σε κατεύθυνση προς τα επάνω από το σημείο R και σε μήκος 530 mm·
Czech: RZ úsek linie trupu měřený směrem vzhůru od R a dlouhý 530 mm;
Slovak: RZ úsek priamky trupu figuríny meraný smerom nahor od R a dlhý 530 mm;
Polish: RZ odcinek linii tułowia mierzony w kierunku górnym od punktu R, o długości 530 mm;
Hungarian: RZ a törzsvonal szelvénye az R ponttól felfelé mérve 530 mm hosszú szakaszon,
Slovenian: RZ odsek linije trupa, ki se meri od točke R navzgor, dolg 530 mm;
Estonian: RZ torsojoone segment pikkusega 530 mm, mis ulatub punktist R ülespoole;
Latvian: RZ rumpja līnijas segments, kurš mērīts augšupejošā virzienā no R punkta un ir 530 mm garš;
Lithuanian: RZ liemens linijos segmentas, išmatuotas į viršų nuo R taško ir esantis 530 mm ilgio;
English: ZX a segment perpendicular to the median longitudinal plane of the vehicle, measured from point Z in the direction of the anchorage and 120 mm long;
French: ZX segment perpendiculaire au plan médian longitudinal du véhicule, mesuré à partir du point Z en direction de l’ancrage et d’une longueur de 120 mm;
German: ZX Segmentstrecke von 120 mm Länge rechtwinklig zur Längsmittelebene des Fahrzeugs, gemessen vom Punkt Z in Richtung der Verankerung;
Spanish: ZX segmento perpendicular al plano medio longitudinal del vehículo, que, medido a partir del punto Z hacia el costado del anclaje, tendrá una longitud de 120 mm;
Italian: ZX segmento perpendicolare al piano longitudinale mediano del veicolo, misurato dal punto Z in direzione dell'ancoraggio e lungo 120 mm;
Portuguese: ZX segmento perpendicular ao plano médio longitudinal do veículo que, medido a partir do ponto Z para o lado da fixação, tenha um comprimento de 120 mm;
Dutch: ZX een 120 mm lang stuk van de loodlijn op het middenlangsvlak van het voertuig, gemeten vanuit het punt Z in de richting van het verankeringspunt;
Danish: ZX afsnit af vinkelret linje på køretøjets midterplan, og som fra punktet Z i retning af forankringen måler 120 mm
Swedish: ZX Ett 120 mm långt segment vinkelrätt mot fordonets längsgående mittplan, uppmätt från punkten Z i förankringens riktning.
Finnish: ZX Z-pisteestä kiinnityspisteen suuntaan mitattu 120 mm:n pituinen ajoneuvon pituussuuntaiseen keskiviivaan nähden kohtisuorassa oleva jana;
Greek: ZX ένα τμήμα κάθετο προς το μέσο διάμηκες επίπεδο του οχήματος, που μετράται από το σημείο Z στην κατεύθυνση της αγκύρωσης και σε μήκος 120 mm·
Czech: ZX úsek kolmý na podélnou střední rovinu vozidla měřený od bodu Z ve směru kotevního úchytu a dlouhý 120 mm;
Slovak: ZX úsek kolmý na strednú pozdĺžnu rovinu vozidla, meraný od bodu Z v smere od kotvovej úchytky a dlhý 120 mm;
Polish: ZX odcinek prostopadły do środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu, mierzony z punktu Z w kierunku kotwiczenia, o długości 120 mm;
Hungarian: ZX a jármű hosszirányú középsíkjára merőleges szelvény a Z ponttól mérve a rögzítési pont irányába 120 mm hosszon;
Slovenian: ZX odsek, pravokoten na vzdolžno srednjo ravnino vozila, ki se meri od točke Z proti pritrdišču, dolg 120 mm;
Estonian: ZX sõiduki pikisuunalise mediaantasapinnaga risti olev segment pikkusega 120 mm, mis ulatub punktist Z kinnituskohani;
Latvian: ZX segments, kas ir perpendikulārs transportlīdzekļa gareniskajai vidusplaknei, kas mērīts no Z punkta stiprinājuma virzienā un ir 120 mm garš;
Lithuanian: ZX išilginei vidurinei transporto priemonės plokštumai statmenas segmentas, išmatuotas nuo Z taško tvirtinimo įtaiso kryptimi ir esantis 120 mm ilgio;
English: a segment perpendicular to the plane defined by segments RZ and ZX, measured in a forward direction from point X and 60 mm long.
French: segment perpendiculaire au plan défini par les segments RZ et ZX, mesuré à partir du point X vers l’avant et d’une longueur de 60 mm.
German: Segmentstrecke von 60 mm Länge rechtwinklig zu der von den Segmentstrecken RZ und ZX aufgespannten Ebene, gemessen vom Punkt X nach vorne.
Spanish: segmento perpendicular al plano definido mediante los segmentos RZ y ZX que, medido a partir del punto X hacia delante, tendrá una longitud de 60 mm.
Italian: segmento perpendicolare al piano definito dai segmenti RZ e ZX, misurato a partire dal punto X in avanti e lungo 60 mm.
Portuguese: segmento perpendicular ao plano definido pelos segmentos RZ e ZX que, medido a partir do ponto X para a frente, tenha um comprimento de 60 mm.
Dutch: een 60 mm lang stuk van de loodlijn op het vlak bepaald door de lijnstukken RZ en ZX, gemeten vanuit punt X in voorwaartse richting.
Danish: afsnit af en fremadrettet linje vinkelret på det af RZ og ZX definerede plan, og som fra punktet X måler 60 mm.
Swedish: Ett 60 mm långt segment vinkelrätt mot det plan som definieras av segmenten RZ och ZX, uppmätt framåt från punkten X.
Finnish: X-pisteestä eteenpäin mitattu 60 mm:n pituinen janojen RZ ja ZX määrittämään tasoon nähden kohtisuorassa oleva jana.
Greek: ένα κάθετο τμήμα στο επίπεδο που ορίζεται από τα τμήματα RZ και ZX, που μετράται σε κατεύθυνση προς τα εμπρός, από το σημείο Χ και σε μήκος 60 mm.
Czech: úsek kolmý na rovinu definovanou úseky RZ a ZX měřený směrem dopředu od bodu X a dlouhý 60 mm.
Slovak: úsek kolmý na rovinu definovanú úsekmi RZ a ZX, meraný smerom dopredu od bodu X a dlhý 60 mm.
Polish: odcinek prostopadły do płaszczyzny zdefiniowanej odcinkami RZ i ZX, mierzony do przodu od punktu X, o długości 60 mm.
Hungarian: az RZ és ZX metszettel meghatározott síkra merőleges szelvény, az X ponttól előre mérve 60 mm hosszon.
Slovenian: odsek, pravokoten na ravnino, določeno z odsekoma RZ in ZX, ki se meri od točke X naprej, dolg 60 mm.
Estonian: segmentidega RZ ja ZX määratud tasapinnaga risti olev segment pikkusega 60 mm, mis ulatub punktist X ettepoole.
Latvian: segments, kurš ir perpendikulārs pēc RZ un ZX segmentu noteiktajai plaknei, kas mērīts virzienā uz priekšu no X punkta un ir 60 mm garš.
Lithuanian: RZ ir ZX segmentais apibrėžtai plokštumai statmenas segmentas, išmatuotas į priekį nuo X taško ir esantis 60 mm ilgio.
English: The angle may be reduced to 60° in the case of rear seats.
French: Pour les sièges arrière, cet angle peut être ramené à 60°.
German: Bei Rücksitzen kann der Winkel auf 60° verringert werden.
Spanish: Para los asientos traseros, dicho ángulo podrá reducirse a 60°.
Italian: Per i sedili posteriori, l'angolo può essere ridotto a 60°.
Portuguese: Para os bancos de trás, este ângulo pode ser reduzido para 60°.
Dutch: Voor de stoelen achter mag deze hoek tot 60° worden verkleind.
Danish: For bagsædernes vedkommende kan denne vinkel reduceres til 60°.
Swedish: Denna vinkel kan minskas till 60° för baksäten.
Finnish: Takaistuimien osalta tämä kulma saa olla vähintään 60°.
Greek: Η γωνία πρέπει να μειώνεται σε 60° στην περίπτωση των οπίσθιων καθισμάτων.
Czech: V případě zadních sedadel může být úhel snížen na 60°.
Slovak: Uhol môže byť na zadných sedadlách znížený na hodnotu 60°.
Polish: W przypadku siedzeń tylnych kąt może być obniżony do 60°.
Hungarian: Ez a szög 60°-ra csökkenthető hátsó ülések esetén.
Slovenian: Pri zadnjih sedežih se ta kot lahko zmanjša na 60°.
Estonian: Tagaistmete puhul võib seda nurka vähendada kuni 60°-ni.
Latvian: Aizmugurējo sēdekļu gadījumā šo leņķi var samazināt līdz 60°.
Lithuanian: Galinėms sėdynėms kampas gali būti sumažintas iki 60°.
English: The plane FN shall be so placed as to intersect the torso line at a point D such that DR = 315 mm + 1,8 S. However, when S ≤ 200 mm, then DR = 675 mm.
French: Le plan FN doit être placé de façon à couper la ligne de référence en un point D tel que DR = 315 mm + 1,8 S. Toutefois, si S ≤ 200 mm, DR devient = 675 mm.
German: Die Ebene FN ist so anzuordnen, dass sie die Rumpflinie in einem Punkt D so schneidet, dass DR = 315 mm + 1,8 S ist. Ist jedoch S ≤ 200 mm, so muss DR 675 mm betragen.
Spanish: El plano FN estará situado de forma que corte la línea del torso en un punto D, de modo que DR = 315 mm + 1,8 S. No obstante, en caso de que S ≤ 200 mm, DR = 675 mm.
Italian: Il piano FN deve essere situato in modo da intersecare la linea del tronco in un punto D tale che DR = 315 mm + 1,8 S. Tuttavia, quando S ≤ 200 mm, DR = 675 mm.
Portuguese: O plano FN está colocado de modo a intersectar a linha do tronco num ponto D tal que DR = 315 mm + 1,8 S. Contudo, quando S ≤ 200 mm, DR = 675 mm.
Dutch: Het vlak FN snijdt de romplijn in het punt D, waarbij DR = 315 mm + 1,8 S. Als echter S ≤ 200 mm wordt DR = 675 mm.
Danish: Planet FN skal være placeret således, at det skærer torsolinjen i et punkt D, således at DR = 315 mm + 1,8 S. Når S ≤ 200 mm, er DR = 675 mm.
Swedish: Planet FN skall placeras så att det skär bröstkorgslinjen i en punkt D så att DR = 315 mm + 1,8 S. När S ≤ 200 mm blir emellertid DR 675 mm.
Finnish: FN-taso on määritettävä niin, että se leikkaa vartalolinjan D-pisteessä ja DR = 315 mm + 1,8 S. Jos kuitenkin S ≤ 200 mm, DR = 675 mm.
Greek: Το επίπεδο FN πρέπει να τοποθετείται έτσι ώστε να τέμνει τη γραμμή κορμού στο σημείο D και συνεπώς DR = 315 mm + 1,8 S. Εντούτοις, όταν S ≤ 200 mm, τότε DR = 675 mm.
Czech: Rovina FN musí být umístěna tak, aby linii trupu protínala v bodu D a aby platilo DR = 315 mm + 1,8 S. Avšak je-li S ≤ 200 mm, je DR = 675 mm.
Slovak: Rovina FN je umiestnená tak, aby priamku trupu pretínala v bode D tak, aby DR = 315 mm + 1,8 S. Ak je však S ≤ 200 mm, potom DR = 675 mm.
Polish: Płaszczyzna FN będzie położona tak, aby przecinać linię tułowia w punkcie D, tak aby DR = 315 mm + 1,8 S. Jeśli S ≤ 200 mm, DR = 675 mm.
Hungarian: Az FN síknak úgy kell elhelyezkednie, hogy a törzs vonalát a D pontban metssze, úgy, hogy DR = 315 mm + 1,8 S. Ha azonban S ≤ 200 mm, akkor DR = 675 mm.
Slovenian: Ravnina FN mora biti postavljena tako, da seka linijo trupa v točki D, in sicer tako, da je DR = 315 mm + 1,8 S. Če pa je S ≤ 200 mm, potem je DR = 675 mm.
Estonian: Tasapind FN peab paiknema nii, et see lõikuks torsojoonega punktis D, nii et DR = 315 mm + 1,8 S. Kui S ≤ 200 mm, siis DR = 675 mm.
Latvian: FN plakne ir novietota tā, ka tā šķērso rumpja līniju D punktā tā, ka DR ir vienāds ar 315 mm + 1,8 S. Tomēr, ja S ≤ 200 mm, tad DR = 675 mm.
Lithuanian: FN plokštuma turi kirsti liemens liniją D taške taip, kad DR = 315 mm + 1,8 S. Tačiau, kai S ≤ 200 mm, DR = 675 mm.
English: The value of S shall not be less than 140 mm.
French: La valeur de S ne peut être inférieure à 140 mm.
German: Der Wert für S darf 140 mm nicht unterschreiten.
Spanish: El valor S no deberá ser inferior a 140 mm.
Italian: Il valore di S non deve essere inferiore a 140 mm.
Portuguese: O valor de S não deve ser inferior a 140 mm.
Dutch: S mag niet minder dan 140 mm bedragen.
Danish: S må ikke være mindre end 140 mm.
Swedish: Värdet av S får inte understiga 140 mm.
Finnish: S:n arvon on oltava vähintään 140 mm.
Greek: Η τιμή S δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 140 mm.
Czech: Hodnota S nesmí být menší než 140 mm.
Slovak: Hodnota S nesmie byť menšia ako 140 mm.
Polish: Wartość S nie będzie mniejsza niż 140 mm.
Hungarian: Az S értéke nem lehet kisebb 140 mm-nél.
Slovenian: Vrednost S ne sme biti manjša od 140 mm.
Estonian: Väärtus S peab olema vähemalt 140 mm.
Latvian: S vērtība nedrīkst būt mazāka par 140 mm.
Lithuanian: S vertė turi būti ne mažesnė kaip 140 mm.