FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The inner edges of the apparent surfaces in the direction of the reference axes shall be not less than 600 mm apart.
French: L’écartement minimal entre les bords intérieurs des surfaces apparentes dans la direction des axes de référence doit être de 600 mm. Cette condition ne s’applique pas cependant aux véhicules des catégories M1 et N1.
German: Der Mindestabstand der Innenränder der sichtbaren leuchtenden Flächen in Richtung der Bezugsachsen muss 600 mm betragen.
Spanish: Los bordes interiores de las superficies aparentes en la dirección del eje de referencia distarán entre sí 600 mm como mínimo.
Italian: I bordi interni della superficie apparente in direzione dell’asse di riferimento devono essere distanti almeno 600 mm.
Danish: De inderste kanter af den synlige overflade i referenceaksens retning skal være mindst 600 mm fra hinanden.
Greek: Τα εσωτερικά άκρα των εμφανών επιφανειών κατά τη διεύθυνση των αξόνων αναφοράς δεν πρέπει να απέχουν μεταξύ τους λιγότερο από 600 mm. Αυτό δεν ισχύει, ωστόσο, για οχήματα κατηγορίας M1 και N1.
Czech: Vnitřní okraje přivrácených ploch ve směru vztažných os musí být od sebe vzdáleny nejméně 600 mm.
Hungarian: A referenciatengely irányából látható felületek belső szélei legalább 600 mm-re legyenek egymástól.
Estonian: Nähtavate pindade siseservade vaheline kaugus nulltelje suunas peab olema vähemalt 600 mm.
English: This does not apply, however, for M1 and N1 category vehicles; for all other categories of motor vehicles this distance may be reduced to 400 mm where the overall width of the vehicle is less than 1300 mm.
French: Pour toutes les autres catégories de véhicules automobiles, cette distance peut être réduite à 400 mm si la largeur hors tout du véhicule est inférieure à 1300 mm.
German: Dies gilt jedoch nicht für Fahrzeuge der Klasse M1 und N1; bei allen anderen Kraftfahrzeugklassen darf dieser Abstand auf 400 mm verringert sein, wenn die Gesamtbreite des Fahrzeugs kleiner als 1300 mm ist.
Spanish: Esto no se aplica, sin embargo, a los vehículos de las categorías M1 y N1; para las demás categorías de vehículos de motor esta distancia podrá reducirse hasta 400 mm si la anchura máxima del vehículo es inferior a 1300 mm.
Italian: Questa prescrizione non si applica, tuttavia, ai veicoli delle categorie M1 ed N1; per tutte le altre categorie di veicoli, tale distanza può essere ridotta a 400 mm quando la larghezza fuori tutto del veicolo è inferiore a 1300 mm.
Danish: Dette gælder dog ikke for køretøjer i klasse M1 og N1; for alle andre klasser af motorkøretøjer kan denne afstand reduceres til 400 mm, hvis køretøjets totalbredde er under 1300 mm.
Greek: Για όλες τις άλλες κατηγορίες μηχανοκίνητων οχημάτων, η απόσταση αυτή μπορεί να ελαττώνεται στα 400 mm όταν το συνολικό πλάτος του οχήματος είναι μικρότερο από 1300 mm.
Czech: Toto se však nevztahuje na vozidla kategorií M1 a N1; u všech ostatních kategorií motorových vozidel, jejichž celková šířka je menší než 1300 mm, může být tato vzdálenost snížena na 400 mm.
Hungarian: Ez nem alkalmazandó azonban az M1 és N1 kategóriába sorolt járművekre; valamennyi egyéb gépjárműkategória esetén ez a távolság 400 mm-re csökkenthető, ha a jármű teljes szélessége kevesebb 1300 mm-nél.
Estonian: See ei kehti aga M1- ja N1-kategooria sõidukite puhul; kõikide teiste kategooria sõidukite puhul võib selle kauguse vähendada 400 mm-ni, kui sõiduki kogulaius ei ületa 1300 mm.
English: In height: not less than 500 mm and not more than 1200 mm above the ground.
French: En hauteur: au minimum 500 mm, au maximum 1200 mm au-dessus du sol.
German: In der Höhe: Mindestens 500 mm, höchstens 1200 mm über dem Boden.
Spanish: En altura: entre 500 mm y 1200 mm por encima del suelo.
Italian: In altezza: dal suolo, minima 500 mm, massima 1200 mm.
Danish: I højden: mindst 500 mm og højst 1200 mm over jorden.
Finnish: Korkeussuunnassa: vähintään 500 mm, mutta enintään 1200 mm maanpinnan yläpuolella.
Greek: Καθ’ ύψος: από 500 mm έως και 1200 mm πάνω από το έδαφος.
Czech: Na výšku: nejméně 250 mm a nejvýše 1200 mm nad vozovkou.
Hungarian: Magasságban: a talajszint felett legalább 500 mm-re, de legfeljebb 1200 mm-re.
Estonian: Kõrgus: vähemalt 500 mm ja mitte üle 1200 mm maapinnast.
English: For category N3G (off-road) vehicles [8] the maximum height may be increased to 1500 mm.
French: Pour les véhicules de la catégorie N3G (véhicules tout-terrain) [8], le maximum en hauteur peut être porté à 1500 mm.
German: Bei Fahrzeugen der Klasse N3G (Geländefahrzeuge) [8] kann die größte Höhe auf 1500 mm heraufgesetzt werden.
Spanish: Para los vehículos de la categoría N3G [8], la altura máxima puede aumentarse a 1500 mm.
Italian: Per i veicoli della categoria N3G (fuoristrada) [8], l’altezza massima può essere elevata a 1500 mm.
Danish: For klasse N3G-køretøjer [8] (terrængående) kan den maksimale højde øges til 1500 mm.
Finnish: Luokan N3G (maasto-) ajoneuvoissa [8] enimmäiskorkeus voi olla 1500 mm.
Greek: Για κατηγορία οχημάτων N3G (εκτός δρόμου) [8], το μέγιστο ύψος μπορεί να φθάνει τα 1500 mm.
Czech: U vozidel kategorie N3G (terénní vozidla) [8] může být maximální výška zvýšena až na 1500 mm.
Hungarian: Az N3G kategóriás járműveknél (terepjárók [8]) a legnagyobb magasság 1500 mm-ig növelhető.
Estonian: N3G-kategooria (maastiku-) sõidukite puhul [8] võib suurimat kõrgust suurendada 1500 mm-ni.
English: In length: at the front of the vehicle. This requirement shall be deemed to be satisfied if the light emitted does not cause discomfort to the driver either directly, or indirectly through the rear-view mirrors and/or other reflecting surfaces of the vehicle.
German: In Längsrichtung: Vorn am Fahrzeug; diese Bedingung gilt als erfüllt, wenn das ausgestrahlte Licht den Fahrzeugführer weder direkt noch indirekt über Rückspiegel und/oder sonstige spiegelnde Fahrzeugflächen stört.
Czech: Na délku: na předku vozidla; tato podmínka se považuje za splněnou, jestliže vyzařované světlo neobtěžuje řidiče ani přímo, ani nepřímo přes zpětná zrcátka nebo jiné odrážející plochy na vozidle.
English: Defined by angles α and ß as specified in paragraph 2.13:
French: Elle est définie par les angles α et ß tels qu’ils sont indiqués au paragraphe 2.13:
German: Sie wird durch die Winkel und nach Absatz 2.13 bestimmt,
Spanish: Definido por los ángulos α y ß como se especifica en el apartado 2.13:
Italian: È definita dagli angoli α e ß indicati al punto 2.13:
Danish: Afgrænses af de i punkt 2.13 beskrevne vinkler α og ß:
Finnish: Määritetään kulmien α ja ß avulla 2.13 kohdan mukaisesti:
Greek: Προσδιορίζεται από τις γωνίες α και β, όπως αυτές ορίζονται στην παράγραφο 2.13:
Czech: Je určena úhly α a ß uvedenými v odstavci 2.13:
Hungarian: A 2.13. bekezdésben részletesen meghatározott α és β szögekkel van definiálva:
Estonian: Määratletakse nurkade α ja ß abil punkti 2.13 kohaselt:
English: α 15° upwards and 10° downwards,
French: α 15° vers le haut et 10° vers le bas;
German: α 15° nach oben und 10° nach unten,
Spanish: α 15° hacia arriba y 10° hacia abajo,
Italian: α 15° verso l’alto e 10° verso il basso,
Danish: α 15° opad og 10° nedad,
Finnish: α 15° ylöspäin ja 10° alaspäin,
Greek: α 15° προς τα άνω και 10° προς τα κάτω,
Czech: α 15° nahoru a 10° dolů;
Hungarian: α 15° felfelé és 10° lefelé,
Estonian: α 15° ülespoole ja 10° allapoole,
English: ß 45° outwards and 10° inwards.
French: ß 45° vers l’extérieur et 10° vers l’intérieur.
German: β 45° nach außen und 10° nach innen.
Spanish: ß 45° hacia el exterior y 10° hacia el interior.
Italian: ß 45° verso l’esterno e 10° verso l’interno.
Danish: ß 45° udad og 10° indad.
Finnish: ß 45° ulospäin ja 10° sisäänpäin.
Greek: β 45° προς τα έξω και 10° προς τα μέσα.
Czech: ß 45° ven a 10° dovnitř.
Hungarian: β 45° kifelé és 10° befelé.
Estonian: ß 45° väljapoole ja 10° sissepoole.
English: Since the photometric values required for dipped-beam headlamps do not cover the full geometric field of vision, a minimum value of 1 cd in the space remaining is required for type-approval purposes.
French: Étant donné que les valeurs photométriques exigées pour les feux-croisement ne couvrent pas tout le champ de visibilité géométrique, une valeur minimale de 1 cd dans l’espace restant est exigée aux fins d’homologation.
German: Da die für Scheinwerfer für Abblendlicht vorgeschriebenen photometrischen Werte nicht in dem gesamten Bereich der geometrischen Sichtbarkeit erreicht werden, ist für Zwecke der Typgenehmigung ein Mindestwert von 1 cd für den restlichen Bereich vorgeschrieben.
Spanish: Debido a que los valores fotométricos exigidos para los faros de cruce no incluyen todo el campo geométrico de visión, se exigirá para fines de homologación un valor mínimo de 1 cd en el espacio restante.
Italian: Dato che i valori fotometrici richiesti per i proiettori anabbaglianti non coprono l’intero campo di visibilità geometrica, si richiede, per l’omologazione del veicolo, un valore minimo di 1 cd nello spazio rimanente.
Danish: Da de foreskrevne fotometriske værdier for nærlyslygter ikke dækker hele det geometriske synlighedsfelt, kræves der til typegodkendelsen en mindsteværdi på 1 cd i det øvrige område.
Finnish: Koska lähivalaisimilta vaadittavat fotometriset arvot eivät kata koko geometristä näkökenttää, vaaditaan jäljelle jäävässä tilassa 1 cd:n vähimmäisarvo tyyppihyväksyntää varten.
Greek: Από τη στιγμή που οι φωτομετρικές τιμές που απαιτούνται για τους φανούς διασταύρωσης δεν καλύπτουν όλο το πεδίο γεωμετρικής ορατότητας, για την έγκριση απαιτείται μια ελάχιστη τιμή 1 cd στον εναπομένοντα χώρο.
Czech: Jelikož fotometrické hodnoty požadované u potkávacích světlometů nepokrývají celé geometrické pole výhledu, požaduje se v tomto poli pro účely schválení typu minimální hodnota svítivosti 1 cd.
Hungarian: Mivel a tompított fényszórókhoz előírt fotometriai értékek nem fedik le a teljes geometriai látóteret, a fennmaradó térben legkevesebb 1 cd érték szükséges típus-jóváhagyási célokra.
Estonian: Kuna lähitulelaternatele ette nähtud fotomeetrilised väärtused ei kata kogu geomeetrilise nähtavuse ala, siis on ülejäänud alal tüübikinnituse eesmärkidel nõutav minimaalne väärtus 1 cd.
English: The presence of partitions or other items of equipment near the headlamp shall not give rise to secondary effects causing discomfort to other road users.
French: La présence de parois ou d’autres équipements au voisinage du projecteur ne doit pas donner lieu à des effets secondaires gênants pour les autres usagers de la route.
German: Flächen oder sonstige Fahrzeugteile in der Nähe des Scheinwerfers dürfen keinerlei störende Nebenwirkungen für die übrigen Verkehrsteilnehmer hervorrufen.
Spanish: La presencia de divisiones u otros artículos de equipamiento cerca del faro no deberá dar lugar a efectos secundarios que causen molestias a los demás usuarios de la carretera.
Italian: La presenza di divisori o altri elementi in prossimità del proiettore non deve provocare effetti secondari di disturbo per gli altri utenti della strada.
Danish: Skillevægge eller andet udstyr i nærheden af forlygterne må ikke skabe bivirkninger til gene for andre trafikanter.
Finnish: Väliseinät tai muut varusteosat valaisimen lähellä eivät saa aiheuttaa muita tienkäyttäjiä häiritseviä ilmiöitä.
Greek: Η παρουσία διαχωριστικών ή άλλων μερών εξοπλισμού κοντά στο φανό δεν πρέπει να επιφέρει δευτερογενή αποτελέσματα που να προκαλούν ενόχληση στους άλλους χρήστες του δρόμου.
Czech: Přítomnost předělů nebo jiných prvků zařízení v blízkosti světlometu nesmí vytvářet sekundární efekty, které by obtěžovaly ostatní uživatele vozovky.
Hungarian: A fényszóró közelében lévő felületek vagy más berendezések nem okozhatnak olyan másodlagos hatásokat, amelyek zavarhatják a közlekedés többi résztvevőjét.
Estonian: Valguse lähedal asuvad paneelid või muud seadmeosad ei tohi tekitada peegeldusi, mis põhjustavad ebamugavusi teistele liiklejatele.
English: Vertical orientation
French: Orientation verticale
German: Vertikale Ausrichtung
Spanish: Orientación vertical
Italian: Orientamento verticale
Danish: Lodret indstilling
Finnish: Pystysuora suuntaaminen
Greek: Κατακόρυφος προσανατολισμός
Czech: Svislá orientace
Hungarian: Függőleges irány
Estonian: Vertikaalne reguleeritus
English: The value of this indicated downward inclination shall be defined in accordance with paragraph 6.2.6.1.2.
French: La valeur de cette inclinaison vers le bas est définie conformément au paragraphe 6.2.6.1.2.
German: Der Wert dieser angegebenen abwärts gerichteten Neigung ist nach den Vorschriften des Absatzes 6.2.6.1.2 zu bestimmen.
Spanish: El valor de esta inclinación descendente indicada se definirá conforme al apartado 6.2.6.1.2.
Italian: Il valore di questa inclinazione verso il basso è definito in conformità del punto 6.2.6.1.2.
Danish: Det således angivne nærlysfalds værdi fastslås i henhold til punkt 6.2.6.1.2.
Finnish: Tämä kaltevuus alaspäin määritetään 6.2.6.1.2 kohdan mukaisesti.
Greek: Η τιμή της εν λόγω αναγραφόμενης προς τα κάτω κλίσης ορίζεται σύμφωνα με την παράγραφο 6.2.6.1.2.
Czech: Hodnota takto vyznačeného sklonu je definována v odstavci 6.2.6.1.2.
Hungarian: A fent említett, lefelé irányuló dőlés értékét a 6.2.6.1.2. bekezdéssel összhangban határozzák meg.
Estonian: Allasuunatud kalde väärtus peab olema määratletud punkti 6.2.6.1.2 kohaselt.
English: limits between – 0,5 % and – 2,5 %
French: limites entre – 0,5 % et – 2,5 %
German: Grenzwerte zwischen – 0,5 % und – 2,5 %
Spanish: límites entre 0,5 % y 2,5 %
Italian: limiti tra – 0,5 % e – 2,5 %,
Finnish: raja-arvot – 0,5 %– – 2,5 %
Greek: όρια μεταξύ – 0,5 % και – 2,5 %
Czech: meze od – 0,5 % do – 2,5 %
Hungarian: határértékek – 0,5 százalék és – 2,5 százalék között
Estonian: vahemik – 0,5 kuni – 2,5 %
English: initial aiming between – 1,0 % and – 1,5 %
French: orientation initiale entre – 1,0 % et – 1,5 %
German: Grundeinstellung zwischen – 1,0 % und – 1,5 %
Spanish: regulación inicial entre 0,5 % y 1,5 %
Italian: orientamento iniziale tra – 1,0 % e – 1,5 %;
Danish: eller efter bilfabrikantens valg
Finnish: alkutavoite – 1,0 %– – 1,5 %
Greek: αρχικός στόχος μεταξύ – 1,0 % και – 1,5 %
Czech: základní nastavení od – 1,0 % do – 1,5 %
Hungarian: kezdeti célérték – 1,0 százalék és – 1,5 százalék között
Estonian: algne suunamine – 1,0 kuni – 1,5 %
English: 0,8 < h < 1,0
French: 0,8 ≤ h ≤ 1,0
German: 0,8 ≤ h ≤ 1,0
Spanish: 0,8 ≤ h ≤ 1,0
Italian: 0,8 ≤ h ≤ 1,0
Finnish: 0,8 ≤ h ≤ 1,0
Greek: 0,8 ≤ h ≤ 1,0
Czech: 0,8 ≤ h ≤ 1,0
Hungarian: 0,8 ≤ h ≤ 1,0
Estonian: 0,8 ≤ h ≤ 1,0
English: or, at the discretion of the manufacturer,
French: ou, au gré du fabricant,
German: oder nach Ermessen des Herstellers
Spanish: o bien, según determine el fabricante:
Italian: oppure, a discrezione del costruttore,
Danish: grænser mellem –1,0 % og –3,0 %
Finnish: tai, ajoneuvon valmistajan harkinnan mukaan,
Greek: ή, κατά τη διακριτική ευχέρεια του κατασκευαστή,
Czech: nebo podle rozhodnutí výrobce vozidla
Hungarian: vagy a gyártó megítélése alapján,
Estonian: või, tootja äranägemisel
English: limits between – 1,0 % and – 3,0 %
French: limites entre – 1,0 % et – 3,0 %
German: Grenzwerte zwischen – 1,0 % und – 3,0 %
Spanish: h > 1,0 límites entre 0,5 % y 3,0 %
Italian: limiti tra – 1,0 % e – 3,0 %,
Danish: grænser mellem –1,0 % og –3,0 %
Finnish: raja-arvot – 1,0 %– – 3,0 %
Greek: όρια μεταξύ – 1,0 % και – 3,0 %
Czech: meze od – 1,0 % do – 3,0 %
Hungarian: határértékek – 1,0 százalék és – 3,0 százalék között
Estonian: vahemik – 1,0 kuni – 3,0 %
English: initial aiming between – 1,5 % and – 2,0 %
French: orientation initiale entre – 1,5 % et – 2,0 %
German: Grundeinstellung zwischen – 1,5 % und – 2,0 %
Spanish: regulación inicial entre 0,5 % y 2,0 %
Italian: orientamento iniziale tra – 1,5 % e – 2,0 %.
Danish: oprindeligt sigte mellem –1,5 % og –2,0 %
Finnish: alkutavoite – 1,5 %– – 2,0 %.
Greek: αρχικός στόχος μεταξύ – 1,5 % και – 2,0 %
Czech: základní nastavení od – 1,5 % do – 2,0 %
Hungarian: kezdeti célérték – 1,5 százalék és – 2,0 százalék között
Estonian: algne suunamine – 1,5 kuni – 2,0 %
English: The application for the vehicle type-approval shall, in this case, contain information as to which of the two alternatives is to be used.
French: La demande d’homologation de type du véhicule doit, dans ce cas, indiquer laquelle des deux variantes est utilisée.
German: In dem Antrag auf Genehmigung des Fahrzeugtyps muss in diesem Fall angegeben werden, welche der beiden Varianten anzuwenden ist.
Italian: La domanda di omologazione del veicolo deve indicare, in questo caso, quale delle due alternative deve essere impiegata.
Finnish: Ajoneuvon tyyppihyväksynnän hakemukseen on tässä tapauksessa sisällytettävä tieto siitä, kumpaa kahdesta vaihtoehdosta käytetään.
Greek: Στην παραπάνω περίπτωση, η αίτηση για την έγκριση τύπου του οχήματος πρέπει να παρέχει πληροφορίες σχετικά με το ποια από τις δύο επιλογές πρέπει να χρησιμοποιηθεί.
Czech: Žádost o schválení typu vozidla musí v tomto případě obsahovat údaj, která z obou možností má být užita;
Hungarian: Ebben az esetben a járműtípus-jóváhagyási kérelemnek tartalmaznia kell, hogy a két változat közül melyiket kell használni.
Estonian: Sellisel juhul peab sõiduki tüübikinnituse taotlus sisaldama teavet selle kohta, kumba kahest alternatiivist kasutatakse.
English: The above limits and the initial aiming values are summarised in the diagram below.
French: Le diagramme ci-dessous illustre ces limites et valeurs d’orientation initiale.
German: Die oben genannten Grenzwerte und Werte der Grundeinstellung sind in dem nachstehenden Diagramm dargestellt:
Spanish: En el gráfico que figura más abajo se resumen los anteriores límites y regulaciones iniciales.
Italian: I limiti e i valori di orientamento iniziale di cui sopra sono riassunti nello schema seguente.
Danish: En sammenfatning af disse grænser og oprindelige sigteværdier findes i nedenstående diagram.
Finnish: Edellä tarkoitetuista raja-arvoista ja alkutavoitearvoista esitetään yhteenveto jäljempänä esitetyssä kaaviossa.
Greek: Τα ανωτέρω όρια και οι αρχικοί στόχοι συνοψίζονται στο διάγραμμα παρακάτω.
Czech: Tyto meze a hodnoty základního nastavení jsou shrnuty v níže uvedeném diagramu.
Hungarian: A fenti határértékeket és a kezdeti célértékeket az alábbi grafikon foglalja össze.
Estonian: Eespool esitatud vahemikud ja algse suunamise väärtused kokkuvõtlikult esitatud järgmises diagrammis.
English: For category N3G (off-road) vehicles where the headlamps exceed a height of 1200 mm, the limits for the vertical inclination of the cut-off shall be between: – 1,5 % and – 3,5 %.
French: Pour les véhicules de la catégorie N3G (tout-terrain), si la hauteur des projecteurs est supérieure à 1200 mm, les limites de l’inclinaison verticale de la ligne de coupure doivent être entre: – 1,5 % et – 3,5 %.
German: Bei Fahrzeugen der Klasse N3G (Geländefahrzeuge), bei denen die Anbauhöhe der Scheinwerfer größer als 1200 mm ist, müssen die Grenzwerte der vertikalen Neigung der Hell-Dunkel-Grenze zwischen – 1,5 % und – 3,5 % liegen.
Spanish: Para la categoría de vehículos N3G (todo terreno) en los que la altura de los faros sea superior a 1200 mm, los límites para la inclinación vertical de la línea de corte estarán entre: – 1,5 % y – 3,5 %.
Italian: Per i veicoli della categoria N3G (fuoristrada) i cui proiettori superano l’altezza di 1200 mm, i limiti relativi all’inclinazione verticale della linea di demarcazione devono essere compresi tra – 1,5 % e – 3,5 %.
Danish: For køretøjer i klasse N3G (terrængående), hvor forlygternes højde er over 1200 mm, skal grænserne for det vertikale fald være mellem: –1,5 % og –3,5 %.
Finnish: Luokan N3G (maasto-) ajoneuvojen osalta, jos valaisin on yli 1200 mm:n korkeudella, katkeamisen pystykaltevuuden on oltava seuraavissa rajoissa: – 1,5 %– 3,5 %.
Greek: Για οχήματα κατηγορίας N3G (εκτός δρόμου) στα οποία το ύψος των φανών υπερβαίνει τα 1200 mm, τα όρια για την κατακόρυφη κλίση της τομής είναι μεταξύ: – 1,5 % και – 3,5 %.
Czech: U vozidel kategorie N3G (terénní vozidla), u nichž je výška světlometů vyšší než 1200 mm, jsou meze svislého sklonu rozhraní stanoveny od – 1,5 % do – 3,5 %.
Hungarian: Az N3G (terepjáró) kategóriájú járművek esetén, amelyeknél a fényszórók 1200 mm magasság felett helyezkednek el, a fénynyaláb metszete függőleges dőlése a következő határértékek közötti: – 1,5 százalék és – 3,5 százalék.
Estonian: N3G-kategooria (maastiku-) sõidukite puhul, mille esilaternate kõrgus ületab 1200 mm, peab ahenduse vertikaalne kalle jääma vahemikku – 1,5 kuni – 3,5 %.
English: The initial aim shall be set between: – 2 % and – 2,5 %.
French: L’orientation initiale doit être entre: – 2 % et – 2,5 %.
German: Für die Grundeinstellung sind Werte zwischen – 2 % und – 2,5 % vorgesehen.
Spanish: La regulación inicial se situará entre: – 2 % y – 3,5 %.
Italian: L’orientamento iniziale deve essere regolato tra – 2 % e – 2,5 %.
Danish: Det oprindelige sigte skal sættes mellem: –2 % og –2,5 %.
Finnish: Alkutavoite on: – 2 %– – 2,5 %.
Greek: Ο αρχικός στόχος καθορίζεται μεταξύ: – 2 % και – 2,5 %.
Czech: Základní nastavení musí mít hodnotu od – 2 % do – 2,5 %.
Hungarian: A kezdeti célérték a következő határértékek közötti: – 2 százalék és – 2,5 százalék.
Estonian: Algne suunamine peab jääma vahemikku – 2 kuni – 2,5 %.
English: Headlamp levelling device
French: Dispositif de réglage en site des projecteurs
German: Leuchtweitenregelung
Spanish: Dispositivo nivelador de faros
Italian: Dispositivo per regolare l’inclinazione dei proiettori
Danish: Anordning til indstilling af forlygteniveau
Finnish: Ajovalaisimien tasonsäätölaite
Greek: Διάταξη ρύθμισης της κλίσης της δέσμης διασταύρωσης
Czech: Korektor sklonu světlometů
Hungarian: Fényszóró-beállító berendezés
Estonian: Esilaterna reguleerimisseade
English: In the case where a headlamp levelling device is necessary to satisfy the requirements of paragraphs 6.2.6.1.1 and 6.2.6.1.2, the device shall be automatic.
French: Lorsqu’un dispositif de réglage en site des projecteurs est nécessaire pour satisfaire aux dispositions des paragraphes 6.2.6.1.1 et 6.2.6.1.2, le dispositif sera automatique.
German: Ist eine Leuchtweitenregelung erforderlich, damit die Vorschriften der Absätze 6.2.6.1.1 und 6.2.6.1.2 eingehalten werden können, so muss diese automatisch arbeiten.
Spanish: Cuando sea necesario un dispositivo nivelador de faros para cumplir los requisitos de los apartados 6.2.6.1.1 y 6.2.6.1.2, dicho dispositivo será automático.
Italian: Se è necessario per soddisfare le prescrizioni dei punti 6.2.6.1.1 e 6.2.6.1.2, il dispositivo per regolare l’inclinazione del fascio anabbagliante deve essere automatico.
Danish: Hvis forskrifterne i punkt 6.2.6.1.1 og 6.2.6.1.2 kun kan opfyldes ved hjælp af en anordning til indstilling af forlygteniveau, skal systemet fungere automatisk.
Finnish: Jos ajovalaisimien tasonsäätölaite on tarpeen 6.2.6.1.1 ja 6.2.6.1.2 kohdan vaatimusten täyttämiseksi, laitteen on oltava automaattinen.
Greek: Στην περίπτωση που για να τηρηθούν οι απαιτήσεις των παραγράφων 6.2.6.1.1 και 6.2.6.1.2 είναι αναγκαία η ύπαρξη διάταξης ρύθμισης της κλίσης της δέσμης διασταύρωσης, η διάταξη πρέπει να είναι αυτόματη.
Czech: Je-li pro splnění požadavků odstavců 6.2.6.1.1 a 6.2.6.1.2 nezbytný korektor sklonu světlometů, musí toto zařízení působit samočinně.
Hungarian: Abban az esetben, ha a fényszóró-beállító szükséges a 6.2.6.1.1. és a 6.2.6.1.2. bekezdés követelményeinek teljesítéséhez, a berendezésnek automatikusnak kell lennie.
Estonian: Kui punktide 6.2.6.1.1 ja 6.2.6.1.2 nõuete täitmiseks vajatakse esilaterna reguleerimisseadet, peab seade olema automaatne.