FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The tilting platform shall be constructed to prevent the vehicle moving along its longitudinal axis.
French: La plate-forme basculante doit être conçue de manière à empêcher le véhicule de se déplacer selon son axe longitudinal.
German: Die Kipp-Plattform muss so beschaffen sein, dass das Fahrzeug sich nicht entlang seiner Längsachse bewegen kann.
Spanish: La plataforma de basculamiento estará hecha de manera que impida que el vehículo se desplace a lo largo de su eje longitudinal.
Italian: La piattaforma di ribaltamento va costruita in modo da impedire al veicolo di spostarsi lungo il suo asse longitudinale.
Portuguese: A plataforma basculante é construída para impedir o veículo de se mover ao longo do seu eixo longitudinal.
Dutch: Het kantelplatform moet zodanig zijn gebouwd dat het voertuig niet langs zijn lengteas kan bewegen.
Danish: Vippeplatformen skal være konstrueret således, at køretøjet forhindres i at bevæge sig langs sin længdeakse.
Swedish: Tippningsplattformen skall konstrueras så att fordonet hindras från att röra sig längs sin längsgående axel.
Finnish: Kallistustaso on rakennettava siten, että ajoneuvon liikkuminen pituusakselinsa suuntaisesti estyy.
Greek: Η πλατφόρμα ανάκλισης πρέπει να είναι κατασκευασμένη με τρόπο ώστε να αποτρέπεται η κίνηση του οχήματος κατά μήκος του διαμήκους άξονά του.
Czech: Sklopná plošina musí být konstruována tak, aby se zabránilo pohybu vozidla v podélném směru.
Slovak: Naklápacia plošina musí byť skonštruovaná tak, aby sa zabránilo pohybu vozidla pozdĺž jeho pozdĺžnej osi.
Polish: Platforma przechylająca powinna być zbudowana tak, aby uniemożliwić pojazdowi przesuwanie się wzdłuż jego osi wzdłużnych.
Hungarian: A billentő állványt úgy kell felépíteni, hogy a jármű annak hosszirányú tengelye mentén ne tudjon elmozdulni.
Slovenian: Nagibna ploščad se izdela tako, da se prepreči premikanje vozila po njegovi vzdolžni osi.
Estonian: Kallutusplatvorm peab olema konstrueeritud nii, et sõiduk oma pikitelje suunas ei saaks liikuda.
Latvian: Sasvēršanas platforma konstruēta tā, lai nodrošinātu, ka transportlīdzeklis nepārvietojas garenvirziena ass virzienā.
Lithuanian: Apverčiamoji platforma turi būti sukonstruota taip, kad transporto priemonė negalėtų slinkti išilgai savo išilginės ašies.
English: The impact area of the ditch shall have a horizontal, uniform, dry and smooth concrete surface.
French: L’aire d’impact de la fosse doit être une surface uniforme et horizontale de béton lisse et dur.
German: Die Aufschlagfläche der Grube muss eine waagerechte, gleichmäßige, trockene, glatte Betonfläche sein.
Spanish: La zona de impacto de la cuneta tendrá una superficie de cemento horizontal, uniforme, lisa y seca.
Italian: L’area d’impatto del fosso avrà una superficie in calcestruzzo orizzontale, uniforme, asciutta e liscia.
Portuguese: A área de impacto da vala deve ter um pavimento de betão com uma superfície horizontal, uniforme, seca e plana.
Dutch: De botszone van de goot moet een horizontaal, eenvormig, droog en glad betonnen oppervlak zijn.
Danish: Gravens anslagsområde skal være en vandret, ensartet, tør og jævn overflade.
Swedish: Gropens islagsområde skall ha en horisontell, enhetlig, torr och jämn betongyta.
Finnish: Kaivannon törmäysalueella on oltava vaakasuora, yhtenäinen, kuiva ja sileä betonipinta.
Greek: Η επιφάνεια κρούσης της τάφρου πρέπει να είναι οριζόντια, ομοιόμορφη, στεγνή, ομαλή και σταθερή.
Czech: Nárazová oblast jámy bude mít stejnoměrný vodorovný, suchý a hladký betonový povrch.
Slovak: V nárazovej oblasti jamy musí byť vodorovný, homogénny, suchý a hladký betónový povrch.
Polish: Obszar uderzenia w rowie powinna być poziomą, suchą i gładką powierzchnią wykonaną z betonu.
Hungarian: Az árok ütközési területének vízszintesnek, egyenletesnek, száraznak és sima betonfelületnek kell lennie.
Slovenian: Udarno območje jarka ima vodoravno, enakomerno, suho in gladko betonsko površino.
Estonian: Kraavi kokkupõrkepiirkonnaks peab olema horisontaalne, ühtlane, kuiv ja sile betoonpind.
Latvian: Grāvja trieciena zonā ir horizontāla, viendabīga, sausa un līdzena noteikta virsma.
Lithuanian: Duobės smūgio zona yra horizontalus, vienodas, sausas ir lygus betoninis paviršius.
English: PREPARATION OF TEST VEHICLE
French: PRÉPARATION DU VÉHICULE D’ESSAI
German: VORBEREITUNG DES PRÜFFAHRZEUGS
Spanish: PREPARACIÓN DEL VEHÍCULO DE ENSAYO
Italian: PREPARAZIONE DEL VEICOLO DI PROVA
Portuguese: PREPARAÇÃO DO VEÍCULO DE ENSAIO
Dutch: VOORBEREIDING VAN HET TESTVOERTUIG
Danish: FORBEREDELSE AF KØRETØJET
Swedish: FÖRBEREDELSE AV PROVNINGSFORDONET
Finnish: AJONEUVON VALMISTELU
Greek: ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
Czech: PŘÍPRAVA VOZIDLA
Slovak: PRÍPRAVA VOZIDLA NA SKÚŠANIE
Polish: PRZYGOTOWANIE POJAZDU BADANEGO
Hungarian: A VIZSGÁLANDÓ JÁRMŰ ELŐKÉSZÍTÉSE
Slovenian: PRIPRAVA PRESKUSNEGA VOZILA
Estonian: KATSESÕIDUKI ETTEVALMISTAMINE
Latvian: TESTA TRANSPORTLĪDZEKĻA SAGATAVOŠANA
Lithuanian: BANDOMOSIOS TRANSPORTO PRIEMONĖS RUOŠIMAS
English: The vehicle to be tested need not be in a fully finished, ‘ready for operation’ condition.
French: Il n’est pas nécessaire que le véhicule soumis à l’essai soit complètement équipé et en ordre de marche.
German: Das zu prüfende Fahrzeug braucht nicht vollständig ausgestattet und „betriebsbereit“ zu sein.
Spanish: No es necesario que el vehículo que se vaya a someter a ensayo esté completamente terminado, «listo para funcionar».
Italian: Non è necessario che il veicolo da provare sia già del tutto completo e «pronto all'uso».
Portuguese: O veículo a ensaiar não tem de estar completamente acabado e «pronto a funcionar».
Dutch: Het te testen voertuig hoeft zich niet in een volledig afgewerkte, „rijklare” toestand te bevinden.
Danish: Køretøjet, der skal prøves, behøver ikke være fuldt driftsklart.
Swedish: Det fordon som skall provas behöver inte vara i ett fullt förberett, driftklart skick.
Finnish: Testattavan ajoneuvon ei tarvitse olla täysin valmis ja käyttökuntoinen.
Greek: Το όχημα που θα υποβληθεί στη δοκιμή δεν είναι αναγκαίο να είναι πλήρως αποπερατωμένο, «έτοιμο για λειτουργία».
Czech: Vozidlo, které se má zkoušet, nemusí být v úplně dokončeném stavu „připraveném k provozu“.
Slovak: Vozidlo určené na skúšanie nemusí byť úplne dokončené a v stave „pripravenosti na prevádzku“.
Polish: Pojazd, który ma być badany, nie musi być w stanie całkowicie wykończonym, „gotowym do jazdy”.
Hungarian: A vizsgálandó járműnek nem szükséges teljesen befejezett, „működésre kész” állapotban lennie.
Slovenian: Ni treba, da je preskusno vozilo v povsem dodelanem stanju, „pripravljenem za delovanje“.
Estonian: Katsetuste läbiviimiseks kasutatav sõiduk ei pruugi olla täiesti valmis, töökorras seisundis.
Latvian: Pārbaudāmam transportlīdzeklim nav jābūt pilnībā pabeigtam, “braukšanas kārtībā”.
Lithuanian: Bandomosios transporto priemonės nebūtina galutinai įrengti, kad ją būtų galima eksploatuoti.
English: Generally, any alteration from the fully finished condition is acceptable if the basic features and behaviour of the superstructure are not influenced by it.
French: En principe, des différences par rapport à cet état sont acceptables si les caractéristiques et le comportement fondamentaux de la superstructure n’en sont pas affectés.
German: In der Regel sind Veränderungen gegenüber dem vollständig ausgestatteten Fahrzeug annehmbar, wenn die Grundmerkmale und das Verhalten der tragenden Struktur dadurch nicht beeinflusst werden.
Spanish: En general, se acepta cualquier alteración de la condición de vehículo completamente terminado si las características básicas y el comportamiento de la superestructura no se ven afectados.
Italian: In genere, sono accettabili le differenze rispetto a tale condizione se esse non influiscono sulle normali caratteristiche e sul comportamento della struttura di sostegno.
Portuguese: Em geral, é admissível qualquer alteração relativamente à condição «completamente acabado», desde que as características de base e o comportamento funcional da superestrutura não sejam afectados por esse facto.
Dutch: Afwijkingen van de volledig afgewerkte toestand zijn aanvaardbaar als de basiskenmerken en het gedrag van de bovenbouw hierdoor niet worden beïnvloed.
Danish: Generelt kan enhver ændring i forhold til en fuld driftsklar tilstand accepteres, hvis overbygningens grundlæggende egenskaber og adfærd ikke påvirkes heraf.
Swedish: I allmänhet godtas alla avvikelser från det fullständigt förberedda skicket om karosseristommens grundläggande egenskaper och driftsegenskap inte påverkas av dem.
Finnish: Yleensä voidaan hyväksyä kaikki muutokset täysin valmiiseen ajoneuvoon nähden, jos ne eivät vaikuta korirakenteen peruspiirteisiin ja käyttäytymiseen.
Greek: Γενικά, οποιαδήποτε μεταβολή από την κατάσταση πλήρους αποπεράτωσης είναι αποδεκτή εφόσον δεν επηρεάζει τα βασικά χαρακτηριστικά και τη συμπεριφορά της υπερκατασκευής.
Czech: Obecně je přijatelná jakákoli změna oproti úplně dokončenému stavu, pokud neovlivňuje základní vlastnosti a chování nástavby.
Slovak: Vo všeobecnosti je prípustná akákoľvek odchýlka od dokončeného stavu, ak to nemá vplyv na základné charakteristiky a správanie nadstavby.
Polish: Generalnie akceptuje się wszelkie zmiany w stosunku do pełnego wykończenia, jeśli nie wpłyną one na podstawowe funkcje i zachowanie konstrukcji nośnej.
Hungarian: Általában a befejezett járműhöz képest tapasztalható minden eltérés elfogadható, ha azok a felépítmény alapvető jellemzőit és viselkedését nem befolyásolják.
Slovenian: Na splošno je sprejemljiva vsaka sprememba povsem dokončnega stanja, če ne vpliva na osnovne značilnosti in obnašanje nadgradnje.
Estonian: Üldjuhul on kõrvalekalded täiesti valmis seisundist vastuvõetavad juhul, kui need ei mõjuta pealisehitise põhifunktsioone ja käitumist.
Latvian: Parasti ir pieņemamas jebkādas atkāpes no pilnībā pabeigta transportlīdzekļa, ja tas neietekmē nesošās virsbūves pamatīpašības un raksturlielumus.
Lithuanian: Apskritai, priimtina bet kokia galutinio įrengimo modifikacija, jeigu nepakinta apkrovą laikančios kėbulo konstrukcijos pagrindinės savybės ir veikimas.
English: The test vehicle shall be the same as its fully finished version in respect of the following:
French: Le véhicule d’essai doit en revanche être identique à la version complète en ordre de marche pour ce qui est des caractéristiques suivantes:
German: Das Prüffahrzeug muss hinsichtlich der nachstehenden Merkmale mit der vollständig ausgestatteten Variante übereinstimmen:
Spanish: El vehículo de ensayo será el mismo que su versión completamente terminada con respecto a lo siguiente:
Italian: Il veicolo di prova sarà però identico alla versione completa in ordine di marcia per gli aspetti seguenti.
Portuguese: O veículo de ensaio deve ser idêntico à sua versão completamente acabada no que respeita ao seguinte:
Dutch: Het testvoertuig moet met betrekking tot de volgende zaken identiek zijn aan de volledig afgewerkte versie:
Danish: Prøvekøretøjet skal være identisk med den fuldt driftsklare udgave med hensyn til følgende:
Swedish: Provningsfordonet skall vara samma som dess fullt förberedda version i fråga om följande:
Finnish: Testiajoneuvon on seuraavilta osin oltava samanlainen kuin täysin valmis ajoneuvo:
Greek: Το όχημα της δοκιμής πρέπει να είναι το ίδιο με την πλήρως αποπερατωμένη έκδοσή του όσον αφορά τα ακόλουθα:
Czech: Zkušební vozidlo bude stejné jako jeho úplně dokončená verze s ohledem na následující:
Slovak: Skúšané vozidlo musí byť identické so svojím úplne dokončeným variantom, pokiaľ ide o tieto charakteristiky:
Polish: Pojazd badany powinien być taki sam, jak jego wersja całkowicie wykończona, biorąc pod uwagę:
Hungarian: A vizsgálandó járműnek ugyannak kell lennie, mint a teljesen befejezett változat a következők szempontjából:
Slovenian: Preskusno vozilo je enako kot njegova povsem dodelana različica ob upoštevanju naslednjega:
Estonian: Katsesõiduk peab olema identne oma täiesti valmis seisundis versiooniga järgmises osas:
Latvian: Testa transportlīdzeklis ir tādā kārtībā kā pilnīgi pabeigta versija šādos aspektos:
Lithuanian: Toliau nurodyti bandomosios transporto priemonės aspektai yra tokie pat kaip ir galutinai eksploatacijai parengtos transporto priemonės:
English: These additional elements must not have a reinforcing effect on the strength of superstructure.
French: Ces éléments additionnels ne doivent pas avoir pour effet de renforcer la résistance mécanique de la superstructure;
German: Diese zusätzlichen Elemente dürfen die Festigkeit der tragenden Struktur nicht erhöhen.
Italian: Tali elementi non devono avere l’effetto di rafforzare la resistenza della struttura di sostegno.
Portuguese: Esses elementos adicionais não devem produzir um efeito de reforço na resistência da superestrutura.
Dutch: Deze aanvullende elementen mogen geen versterkend effect hebben op de sterkte van de bovenbouw;
Swedish: Dessa ytterligare beståndsdelar får inte ha en förstärkande effekt på karosseristommens hållfasthet.
Finnish: Nämä lisäosat eivät saa vahvistaa korirakenteen lujuutta;
Greek: Τα πρόσθετα αυτά στοιχεία δεν πρέπει να επιδρούν ενισχυτικά στην αντοχή της υπερκατασκευής.
Czech: Tyto další prvky nesmí mít zpevňující vliv na pevnost nástavby;
Slovak: Tieto prvky nesmú zvyšovať pevnosť nadstavby;
Polish: Te elementy dodatkowe nie mogą wzmacniać wytrzymałości konstrukcji nośnej;
Hungarian: A kiegészítő elemek nem erősíthetik a felépítmény szilárdságát;
Slovenian: Ti dodatni elementi ne smejo imeti okrepljenega učinka na trdnost nadgradnje;
Estonian: Need lisaelemendid ei tohi pealisehitise tugevust suurendada;
Latvian: Šie papildu elementi nedrīkst palielināt nesošās virsbūves stiprību;
Lithuanian: Šie papildomi elementai neturi didinti apkrovą laikančios kėbulo konstrukcijos stiprumo;
English: First method: That mass shall be:
French: première méthode: Cette masse doit:
German: Erstes Verfahren: Dieses Gewicht muss
Spanish: en el primer método, la masa:
Italian: primo metodo: la massa sarà:
Portuguese: Primeiro método: essa massa deve:
Dutch: Eerste methode: deze massa bedraagt:
Danish: Første metode: Denne masse skal være:
Swedish: Första metoden: Vikten skall vara:
Finnish: Ensimmäinen menetelmä: massa on
Greek: Πρώτη μέθοδος: Η μάζα αυτή πρέπει να είναι:
Czech: První metoda: Tato hmotnost bude:
Slovak: Prvá metóda – ide o závažie, ktoré:
Polish: Metoda pierwsza — masa będzie:
Hungarian: Első módszer: a tömeg:
Slovenian: Prvi način: ta masa je:
Estonian: esimene meetod: raskus, mis:
Latvian: Pirmā metode. Šī masa ir:
Lithuanian: pirmas būdas: Masė:
English: 50 per cent of the individual occupant mass (Mmi) of 68 kg,
French: être égale à 50 % de la masse nominale d’un occupant (Mmi), égale à 68 kg;
German: 50 % der Masse des einzelnen Insassen (Mmi) von 68 kg entsprechen,
Spanish: será del 50 % de la masa individual del ocupante (Mmi), igual a 68 kg,
Italian: pari al 50 % massa nominale di un occupante (Mmi) di 68 kg;
Portuguese: Corresponder a 50 por cento da massa de um ocupante individual (Mmi) com 68 kg;
Dutch: 50 % van de individuele passagiersmassa (Mmi) van 68 kg;
Danish: 50 % af den individuelle passagermasse (Mmi) på 68 kg
Swedish: 50 % av den enskilda personvikten (Mmi) av 68 kg,
Finnish: 50 prosenttia yksittäisen matkustajan massasta (Mmi), joka on 68 kg;
Greek: 50 τοις εκατό της μάζας επιβαίνοντος (Mmi) των 68 kg,
Czech: 50 procent hmotnosti jednotlivého cestujícího (Mmi) 68 kg;
Slovak: zodpovedá 50 % hmotnosti jednotlivého cestujúceho (Mmi) 68 kg;
Polish: wynosić 50 % indywidualnej masy osoby przewożonej (Mmi) równej 68 kg;
Hungarian: a személy 68 kg tömegének (Mmi) 50 %-a;
Slovenian: 50 odstotkov mase posameznega potnika (Mmi), ki znaša 68 kg;
Estonian: moodustab 50 % üksiku sõitja massist (Mmi), 68 kg;
Latvian: 50 procenti no individuālās pasažiera masas (Mmi) svara, kas ir 68 kg;
Lithuanian: sudaro 50 % individualios asmens, sveriančio 68 kg, masės (Mmi);
English: placed to have its centre of gravity 100 mm above and 100 mm forward of the R point of the seat as defined in Regulation No 21, Annex 5.
French: être placée de telle sorte que son centre de gravité soit situé à 100 mm au-dessus et à 100 mm en avant du point R du siège tel qu’il est défini à l’annexe 5 du règlement no 21;
German: so platziert werden, dass sein Schwerpunkt 100 mm über und 100 mm vor dem R-Punkt des Sitzes (entsprechend der Definition in der Regelung Nr. 21 Anhang 5) liegt,
Spanish: estará colocada de manera que su centro de gravedad se encuentre 100 mm por encima y 100 mm por delante del punto R del asiento, con arreglo a la definición del anexo 5 del Reglamento no 21,
Italian: collocata in modo che il suo baricentro si trovi 100 mm sopra e 100 mm davanti al punto R del sedile, come definito nel regolamento n. 21, allegato 5;
Portuguese: Estar colocada no centro de gravidade, a 100 mm acima e a 100 mm para a frente do ponto R do banco, conforme definido no anexo 5 do Regulamento n.o 21.
Dutch: geplaatst met het zwaartepunt 100 mm boven en 100 mm vóór het R-punt van de stoel zoals gedefinieerd in Reglement nr. 21, bijlage 5;
Danish: anbragt med sit tyngdepunkt 100 mm over og 100 mm foran sædets R-punkt som defineret i regulativ nr. 21, bilag 5
Swedish: placerad med sin tyngdpunkt 100 mm över och 100 mm framför sätets R-punkt enligt definition i bilaga 5 till föreskrifter nr 21,
Finnish: se asetetaan siten, että sen painopiste on 100 mm istuimen R-pisteen, sellaisena kuin se on määritelty säännön nro 21 liitteessä 5, yläpuolella ja 100 mm sen edessä;
Greek: τοποθετημένη έτσι ώστε το κέντρο βάρους να βρίσκεται 100 mm επάνω και 100 mm εμπρός από το σημείο R του καθίσματος όπως ορίζεται από τον κανονισμό αριθ. 21, παράρτημα 5.
Czech: umístěná tak, aby měla těžiště 100 mm nad a 100 mm před bodem R sedadla, jak je definováno v předpisu č. 21, příloze 5;
Slovak: musí byť umiestnené tak, aby jeho ťažisko bolo 100 mm nad a 100 mm pred bodom R sedadla definovaným v prílohe 5 k predpisu č. 21;
Polish: umieszczona tak, aby jej środek ciężkości znalazł się 100 mm powyżej i 100 mm przed punktem R siedzenia zdefiniowanym w regulaminie nr 21, załącznik 5;
Hungarian: amelynek tömegközéppontja az ülés R pontja felett 100 mm-re és előtte 100 mm-re helyezkedik el a 21. előírás 5. melléklete szerint;
Slovenian: nameščena tako, da je njeno težišče 100 mm nad in 100 mm pred točko R sedeža, kot je določeno v Prilogi 5 k Pravilniku št. 21;
Estonian: paigutatakse vastavalt eeskirja nr 21 5. lisas esitatud määratlusele nii, et selle raskuskese on istme R-punktist 100 mm kõrgusel ja 100 mm eespool;
Latvian: novietota tā, lai tās smaguma centrs atrastos 100 mm virs un 100 mm priekšā sēdekļa R punktam, kā noteikts Noteikumu Nr. 21 5. pielikumā;
Lithuanian: dedama taip, kad jos sunkio jėgos centras būtų 100 mm virš ir 100 mm į priekį nuo sėdynės taško R, kaip apibrėžta taisyklės Nr.21 5 priede;
English: fixed rigidly and securely so that it does not break away during the test.
French: être fixée rigidement et solidement de telle manière qu’elle ne puisse se détacher pendant l’essai.
German: so sicher befestigt werden, dass es sich während der Prüfung nicht löst.
Spanish: estará sujeta de manera rígida y segura, de forma que no se rompa durante el ensayo.
Italian: fissata in modo rigido e sicuro per evitare che si rompa durante la prova.
Portuguese: Estar fixada de forma rígida e firme para que não se desprenda durante o ensaio.
Dutch: stevig en veilig bevestigd zodat de massa tijdens de test niet losraakt.
Danish: fastgjort og sikret, således at den ikke river sig løs under prøvningen.
Swedish: fäst stabilt och säkert så att den inte sliter sig loss under provningen.
Finnish: se kiinnitetään tiukasti ja turvallisesti, jotta se ei irtoa testin aikana.
Greek: τοποθετημένη σταθερά και με ασφάλεια έτσι ώστε να μην αποσπαστεί κατά τη διάρκεια της δοκιμής.
Czech: pevně a jistě připevněná tak, aby se při zkoušce neodtrhla.
Slovak: musí byť pevne a bezpečne pripevnené, aby počas skúšky nedošlo k jeho uvoľneniu.
Polish: umocowana na sztywno i bezpiecznie, tak aby nie oderwała się w czasie badania.
Hungarian: szilárdan kell rögzíteni és biztosan úgy, hogy ne váljon el az üléstől a vizsgálat alatt.
Slovenian: togo in varno pritrjena, da med preskusom ne zdrsne.
Estonian: kinnitatakse jäigalt ja kindlalt nii, et see ei saaks katse käigus lahti pääseda.
Latvian: stingri un droši nostiprināta, lai testa laikā tā neizkustētos.
Lithuanian: gerai ir saugiai pritvirtinama, kad bandymo metu neatsiskirtų;
English: Second method: That mass shall be:
French: Deuxième méthode: cette masse doit:
German: Zweites Verfahren: Dieses Gewicht muss
Spanish: en el segundo método, la masa:
Italian: secondo metodo: la massa sarà:
Portuguese: Segundo método: essa massa deve:
Dutch: Tweede methode: deze massa bedraagt:
Danish: Anden metode: Denne masse skal være:
Swedish: Andra metoden: Vikten skall
Finnish: Toinen menetelmä: massa on
Greek: Δεύτερη μέθοδος: Η μάζα αυτή πρέπει να είναι:
Czech: Druhá metoda: Tato hmotnost bude:
Slovak: Druhá metóda – ide o závažie, ktoré:
Polish: Metoda druga — masa będzie:
Hungarian: Második módszer: A tömeg
Slovenian: Drugi način: ta masa je:
Estonian: teine meetod: raskus, mis:
Latvian: Otrā metode. Šī masa ir:
Lithuanian: antras būdas: Masė:
English: an anthropomorphic ballast with a mass of 68 kg and shall be restrained with a 2 point safety-belt.
French: être un mannequin anthropomorphe de 68 kg retenu par une ceinture de sécurité à deux points.
German: eine Prüfpuppe mit einer Masse von 68 kg sein, die mit einem Zweipunktgurt zurückgehalten wird.
Italian: un manichino antropomorfo con massa di 68 kg, ritenuto da una cintura di sicurezza a 2 punti.
Portuguese: Corresponder a um balastro antropomórfico com uma massa de 68 kg, seguro com um sistema de retenção de dois pontos.
Dutch: een antropomorfe ballast met een massa van 68 kg die op zijn plaats wordt gehouden met een tweepuntsgordel.
Swedish: vara en människoliknande ballast med en vikt av 68 kg som skall fasthållas med ett 2-punkts säkerhetsbälte.
Finnish: ihmismuotoinen paino, jonka massa on 68 kg ja joka kiinnitetään kaksipisteturvavyöllä.
Greek: ανδρείκελο μάζας 68 kg το οποίο να συγκρατείται με ζώνη ασφαλείας 2 σημείων.
Czech: zátěž s lidskou podobou o hmotnosti 68 kg a bude upoutána 2 bodovým bezpečnostním pásem.
Slovak: predstavuje figurínu s hmotnosťou 68 kg a je zadržiavané dvojbodovým bezpečnostným pásom.
Polish: stanowić przypominający człowieka balast o masie 68 kg, przymocowany dwupunktowym pasem bezpieczeństwa.
Hungarian: ember formájú ballaszt 68 kg tömeggel és kétpontos biztonsági öv rögzítse.
Slovenian: antropomorfična dodatna utež z maso 68 kg in je zadržana z dvotočkovnim varnostnim pasom.
Estonian: kujutab endast inimesekujulist ballasti, mille mass on 68 kg ja mida hoiab kinni kahe punkti turvavöö.
Latvian: manekens, kura masa ir 68 kg un kas piesprādzēts ar divu punktu drošības jostu.
Lithuanian: susideda iš antropomorfinio 68 kg sveriančio manekeno, kurį įmobilizuoja du tvirtinimo taškus turintis saugos diržas.
English: The ballast must allow guiding and positioning for safety-belts.
French: Le mannequin doit permettre le guidage et le positionnement des ceintures de sécurité;
German: Die Prüfpuppe muss so beschaffen sein, dass die Führung und die Anordnung von Sicherheitsgurten möglich sind.
Italian: Il manichino deve permettere il passaggio e il posizionamento delle cinture di sicurezza;
Portuguese: O manequim deve permitir guiar e posicionar os cintos de segurança;
Dutch: De ballast mag het aanbrengen van veiligheidsgordels niet verhinderen;
Swedish: Ballasten skall tillåta styrning och placering av säkerhetsbälten,
Finnish: Painon on mahdollistettava turvavöiden ohjaus ja asettelu;
Greek: Το ανδρείκελο πρέπει να επιτρέπει την κίνηση και την τοποθέτηση της ζώνης ασφαλείας.
Czech: Zátěž musí umožnit vedení a uložení bezpečnostních pásů;
Slovak: Figurína musí umožniť založenie bezpečnostných pásov;
Polish: Balast musi umożliwiać kierowanie i ustawianie pasów bezpieczeństwa;
Hungarian: A ballaszt tegye lehetővé a biztonsági öv megvezetését és beállítását;
Slovenian: Dodatna utež mora omogočiti vodenje in nastavitev varnostnih pasov;
Estonian: Ballasti asend peab olema reguleeritav turvavööde kinnitamiseks;
Latvian: Manekenam jābūt regulējamam un novietojamam, lai varētu uzlikt drošības jostas;
Lithuanian: Manekenas turi būti toks, kad saugos diržus būtų galima prie jo prisegti ir reguliuoti;