FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: If the value of (t) is negative, then the centre of gravity of the vehicle is situated to the right of the centreline of the vehicle.
French: Si la valeur de (t) est négative, le centre de gravité du véhicule est situé à droite de l’axe médian du véhicule.
German: Wenn der Wert von t negativ ist, liegt der Fahrzeugschwerpunkt rechts von der Mittellinie des Fahrzeugs.
Spanish: Si el valor de (t) es negativo, el centro de gravedad del vehículo está situado a la derecha de la línea central del vehículo.
Italian: Se il valore di (t) è negativo, allora il baricentro del veicolo si colloca a destra della linea centrale del veicolo.
Portuguese: Se o valor de (t) for negativo, o centro de gravidade do veículo está situado à direita do eixo do veículo.
Dutch: Indien de waarde voor (t) negatief is, bevindt het zwaartepunt van het voertuig zich rechts van de middellijn van het voertuig.
Danish: Hvis (t) har en negativ værdi, er køretøjets tyngdepunkt placeret til højre for køretøjets midterlinje.
Swedish: Om värdet (t) är negativt är fordonets tyngdpunkt belägen till höger om fordonets mittlinje.
Finnish: Jos t:n arvo on negatiivinen, ajoneuvon painopiste sijaitsee ajoneuvon keskiviivan oikealla puolella.
Greek: Εάν η τιμή του (t) είναι αρνητική, τότε το κέντρο βάρους του οχήματος βρίσκεται στα δεξιά του άξονα συμμετρίας του οχήματος.
Czech: Jestliže je hodnota (t) záporná, pak těžiště vozidla je umístěno vpravo od středové linie vozidla.
Slovak: Ak je hodnota (t) záporná, ťažisko vozidla sa nachádza vpravo od osi vozidla.
Polish: Jeśli wartość (t) jest ujemna, środek ciężkości pojazdu znajduje się po prawej stronie linii środkowej pojazdu.
Hungarian: Ha (t) éréke is negatív, akkor a jármű tömegközéppontja a jármű középvonalától jobbra helyezkedik el.
Slovenian: Če je vrednost (t) negativna, je težišče vozila na desni strani srednjice vozila.
Estonian: Kui (t) väärtus on negatiivne, paikneb sõiduki raskuskese sõiduki keskjoonest paremal.
Latvian: Ja (t) vērtība ir negatīva, tad transportlīdzekļa smaguma centrs atrodas pa labi no transportlīdzekļa centra līnijas.
Lithuanian: Jeigu (t) vertė yra neigiamoji, tada transporto priemonės sunkio jėgos centras būna vidurinei transporto priemonės plokštumai iš dešinės.
English: Figure A3.2
German: Abbildung A3.2
Spanish: Figura A3.2
Italian: Figura A3.2
Portuguese: Figura A3.2
Dutch: Figuur A3.2
Danish: Figur A3.2
Swedish: Figur A3.2
Finnish: Kuva A3.2
Greek: Εικόνα A3.2
Czech: Obrázek A3.2
Slovak: Obrázok A3.2
Polish: Rysunek A3.2
Hungarian: ábra
Slovenian: Slika A3.2
Estonian: Joonis A3.2
Latvian: attēls
Lithuanian: paveikslas
English: Transverse position of centre of gravity
French: Position transversale du centre de gravité
German: Lage des Schwerpunkts in Querrichtung
Spanish: Posición transversal del centro de gravedad
Italian: Posizione trasversale di baricentro
Portuguese: Posição transversal do centro de gravidade
Dutch: Transversale positie van het zwaartepunt
Danish: Tyngdepunktets placering i tværgående retning
Swedish: Tyngdpunktens tvärgående läge
Finnish: Painopisteen poikittaissuuntainen sijainti
Greek: Εγκάρσια θέση του κέντρου βάρους
Czech: Příčná poloha těžiště
Slovak: Priečna poloha ťažiska
Polish: Położenie poprzeczne środka ciężkości
Hungarian: A tömegközéppont keresztirányú elhelyezkedése
Slovenian: Prečna lega težišča
Estonian: Raskuskeskme põiksuunaline asukoht
Latvian: Smaguma centra šķērseniskā atrašanās vieta
Lithuanian: Skersinė sunkio jėgos centro padėtis
English: The height of the centre of gravity (h0) shall be determined by tilting the vehicle longitudinally and using individual load-cells at the wheels of two axles.
French: Pour déterminer la hauteur du centre de gravité (h0), on fait basculer le véhicule longitudinalement, des dynamomètres étant placés sous les roues de deux essieux.
German: Die Höhe des Schwerpunkts (h0) wird bestimmt, indem das Fahrzeug in Längsrichtung gekippt wird, wobei an den Rädern zweier Achsen einzelne Kraftmessdosen verwendet werden.
Spanish: La altura del centro de gravedad (h0) se determinará basculando el vehículo en sentido longitudinal y utilizando células de carga individuales en las ruedas de dos ejes:
Italian: L’altezza del baricentro (h0) si calcola inclinando il veicolo longitudinalmente e collocando dei dinamometri sotto le ruote di due assali.
Portuguese: A altura do centro de gravidade (h0) é determinada mediante a inclinação do veículo longitudinalmente e utilizando células de carga individuais nas rodas dos dois eixos.
Dutch: De hoogte van het zwaartepunt (h0) wordt bepaald door het voertuig in de lengte te kantelen en afzonderlijke meetcellen te gebruiken bij de wielen van twee assen.
Danish: Tyngdepunktets højde (h0) bestemmes ved at vippe køretøjet i længdegående retning og anvende individuelle belastningsceller ved køretøjets to aksler.
Swedish: Tyngdpunktens höjd (h0) skall bestämmas genom att längsgående tippa fordonet och genom att använda enskilda belastningsceller vid två av axlarnas hjul.
Finnish: Painopisteen korkeus (h0) on määritettävä kallistamalla ajoneuvoa pituussuunnassa ja käyttämällä yksittäisiä punnituskennoja kahden akselin päässä.
Greek: Το ύψος του κέντρου βάρους (h0) καθορίζεται με κατά μήκος ανάκλιση του οχήματος και με χρήση ξεχωριστών δυναμομετρικών αισθητήρων στους τροχούς των δύο αξόνων.
Czech: Výška těžiště (h0) bude stanovena sklopením vozidla po délce a při použití jednotlivých snímačů zatížení na kolech dvou náprav.
Slovak: Výška ťažiska (h0) sa určuje pozdĺžnym naklonením vozidla a za pomoci osobitných snímačov zaťaženia na kolesách dvoch náprav.
Polish: Wysokość środka ciężkości (h0) określa się, przechylając pojazd wzdłużnie i stosując indywidualne mierniki siły pod kołami na dwóch osiach.
Hungarian: A tömegközéppont magasságát (h0) a jármű hosszirányú megdöntésével és a két tengely kerekeinél egyedi terhelésmérő cellák használatával határozzák meg.
Slovenian: Višina težišča (h0) se določi z vzdolžnim nagibanjem vozila in uporabo posameznih merilnih celic na dvoosnih kolesih.
Estonian: Raskuskeskme kõrgust (h0) saab kindlaks määrata sõiduki pikisuunas kallutamise ja eraldi koormusandurite paigutamise teel kahe telje rataste alla.
Latvian: Smaguma centra augstumu (h0) nosaka, transportlīdzekli gareniski sasverot un divu asu riteņiem izmantojot atsevišķus slodzes devējus.
Lithuanian: Sunkio jėgos centro (h0) padėtis nustatoma transporto priemonę verčiant apie išilginę jos ašį ir naudojant atskirus dinamometrinius daviklius, kurie padedami po dviejų tiltų ratais.
English: Two load-cells shall be positioned on a common horizontal plane, to receive the front wheels.
French: Deux dynamomètres destinés à supporter les roues avant sont disposés sur un plan horizontal commun.
German: Zwei Kraftmessdosen, auf denen die Vorderräder stehen sollen, werden in einer gemeinsamen Horizontalebene platziert.
Italian: Si collocano due dinamometri, destinati a sopportare le ruote anteriori, su un piano orizzontale comune.
Portuguese: Para assentar as rodas da frente, duas células de carga são posicionadas num plano horizontal comum.
Dutch: Op een gemeenschappelijk horizontaal vlak worden twee meetcellen geplaatst, waarop de voorwielen kunnen staan.
Danish: Der placeres to belastningsceller på en fælles vandret overflade til måling af forhjulene.
Swedish: Två belastningsceller skall placeras på ett gemensamt horisontellt plan för att möta framhjulen.
Finnish: Kaksi punnituskennoa asetetaan yhteiselle vaakatasolle vastaanottamaan etupyörät.
Greek: Δύο δυναμομετρικοί αισθητήρες τοποθετούνται σε κοινό οριζόντιο επίπεδο για την υποδοχή των εμπρόσθιων τροχών.
Czech: Dva snímače zatížení budou umístěny na společné vodorovné rovině pro přijetí předních kol.
Slovak: Dva snímače zaťaženia sa umiestnia na spoločnú horizontálnu rovinu tak, aby sa na ne mohli položiť predné kolesá.
Polish: Dwa mierniki siły umieszcza się na wspólnej płaszczyźnie poziomej, dla celów pomiaru kół przednich.
Hungarian: Két terhelésmérő cellát kell elhelyezni a közös vízszintes síkon az első kerekek befogadására.
Slovenian: Dve merilni celici se namestita na skupno vodoravno ravnino, da sprejmeta sprednja kolesa.
Estonian: Kaks koormusandurit paigutatakse ühtlasele horisontaalpinnale esirataste vastuvõtmiseks.
Latvian: Divus slodzes devējus nostāda uz kopējas horizontālas virsmas, lai uz tiem novietotu priekšējos riteņus.
Lithuanian: Du dinamometriniai davikliai padedami ant bendros horizontalios plokštumos ir ant jų užvažiuojama priekiniais ratais.
English: A second pair of load-cells shall be placed in a common horizontal plane on top of support structures, ready to receive the wheels of the second axle of the vehicle.
French: Une deuxième paire de dynamomètres doit être placée dans un plan horizontal commun au sommet de deux plateaux surélevés, pour supporter les roues du deuxième essieu du véhicule.
German: Zwei weitere Kraftmessdosen sind in einer gemeinsamen Horizontalebene auf Stützvorrichtungen zu platzieren, auf denen die Räder der zweiten Achse des Fahrzeugs stehen sollen.
Italian: Si colloca, su apposite strutture di sostegno e su un piano orizzontale comune, un secondo paio di dinamometri, destinati a sopportare le ruote del secondo assale del veicolo.
Portuguese: Um segundo par de células de carga é colocado num plano horizontal comum sobre estruturas de apoio sobrelevadas, pronto a receber as rodas do segundo eixo do veículo.
Dutch: Een tweede paar meetcellen wordt op een gemeenschappelijk horizontaal vlak op steunen geplaatst, zodat de wielen van de tweede as van het voertuig daarop kunnen staan.
Danish: Et andet par belastningsceller placeres i et fælles vandret plan oven på støtteanordninger med henblik på måling af køretøjets anden aksel.
Swedish: Ett andra par belastningsceller skall placeras på ett gemensamt horisontellt plan över stödkonstruktionerna och vara redo att möta hjulen på fordonets andra axel.
Finnish: Toinen punnituskennopari asetetaan yhteiselle vaakatasolle tukirakenteiden päälle siten, että se voi vastaanottaa ajoneuvon toisen akselin pyörät.
Greek: Ένα δεύτερο ζεύγος δυναμομετρικών αισθητήρων τοποθετείται σε κοινό οριζόντιο επίπεδο στην κορυφή των δομών υποστήριξης για να υποδεχθεί τους τροχούς του δεύτερου άξονα του οχήματος.
Czech: Druhý pár snímačů zatížení bude umístěn do společné vodorovné roviny na vrcholu opěrných konstrukcí připravených pro přijetí kol druhé nápravy vozidla.
Slovak: Druhý pár snímačov zaťaženia sa umiestni na spoločnú horizontálnu rovinu na vrchole podporných konštrukcií tak, aby sa na tieto snímače mohli položiť kolesá druhej nápravy vozidla.
Polish: Drugą parę mierników siły należy umieścić na wspólnej płaszczyźnie poziomej na górze konstrukcji wsporczej. Będą one służyć do pomiaru kół na drugiej osi pojazdu.
Hungarian: A másik terhelésmérő cellapárt az alátámasztó szerkezet tetején kell a közös vízszintes síkon elhelyezni, amely kész a jármű második tengelyén lévő kerekek fogadására.
Slovenian: Drug par merilnih celic se namesti na skupno vodoravno površino na vrh podpornih konstrukcij, ki lahko sprejme kolesa druge osi vozila.
Estonian: Teine paar koormusandureid paigutatakse ühtlasele horisontaalpinnale tugikonstruktsioonide peal sõiduki teise telje rataste vastuvõtmiseks.
Latvian: Otro slodzes devēju pāri uzstāda uz kopējās horizontālās plaknes virs balsta konstrukcijas, lai uz tiem varētu novietot transportlīdzekļa otrās ass riteņus.
Lithuanian: Antra dinamometrinių daviklių pora dedama ant bendro horizontalaus paviršiaus, ant dviejų atramų, ant kurių būtų galima užvažiuoti antro transporto priemonės tilto ratais.
English: The support structures shall be sufficiently tall to generate a significant angle of inclination α (> 20°) for the vehicle.
French: Les plateaux surélevés doivent être d’une hauteur suffisante pour que l’on puisse obtenir un angle d’inclinaison suffisant α (> 20°) du véhicule.
German: Die Stützvorrichtungen müssen so hoch sein, dass ein deutlicher Neigungswinkel α (> 20°) des Fahrzeugs erreicht wird.
Italian: Le strutture di sostegno saranno alte abbastanza da generare un angolo α d’inclinazione sufficiente (> 20°) del veicolo.
Portuguese: As estruturas de apoio devem ser suficientemente altas para gerar um ângulo de inclinação significativo α (> 20°) do veículo.
Dutch: De steunen moeten hoog genoeg zijn om een voldoende grote hellingshoek α (> 20°) voor het voertuig te creëren.
Danish: Støtteanordningerne skal være tilstrækkelig høje til at anbringe køretøjet i en tilstrækkelig hældningsvinkel α (> 20°).
Swedish: Stödkonstruktionerna skall vara tillräckligt höga för att bilda en signifikant lutningsvinkel α (> 20°) för fordonet.
Finnish: Tukirakenteiden on oltava riittävän korkeat, jotta syntyy merkittävä ajoneuvon kallistuskulma α (> 20°).
Greek: Οι δομές υποστήριξης πρέπει να έχουν αρκετό ύψος ώστε να δημιουργηθεί σημαντική γωνία κλίσης α (> 20°) για το όχημα.
Czech: Opěrné konstrukce budou dostatečně vysoké, aby poskytly vozidlu významný úhel sklonu α (> 20°).
Slovak: Podporné konštrukcie musia byť dostatočne vysoké, aby vznikol značný uhol náklonu α (> 20°) vozidla.
Polish: Konstrukcja wsporcza powinna być wystarczająco wysoka, aby zapewnić znaczny kąt pochylenia α (> 20°) pojazdu.
Hungarian: A szerkezet támasza elég nagy legyen ahhoz, hogy jelentős α (> 20°) dőlésszöget idézzen elő a járműnél.
Slovenian: Podporne konstrukcije so dovolj visoke, da tvorijo nagibni kot α (> 20°) za vozilo.
Estonian: Tugikonstruktsioonid peaksid olema piisavalt kõrged, et tekiks piisavalt suur kaldenurk α (> 20°).
Latvian: Balsta konstrukcijas ir pietiekami augstas, lai transportlīdzeklim radītu skaidru slīpuma leņķi α (> 20°).
Lithuanian: Atramos turi būti pakankamai aukštos, kad jomis būtų įmanoma užtikrinti didelius transporto priemonės pakreipimo kampus α (> 20°).
English: The greater the angle, the more accurate will be the calculation — see figure A3.3.
French: Plus cet angle est grand, en effet, plus la détermination du centre de gravité sera précise (voir figure A3.3).
German: Je größer der Winkel ist, desto genauer ist später die Berechnung (siehe Abbildung A3.3).
Italian: Maggiore sarà l’angolo e più preciso sarà il calcolo — cfr. fig. A3.3.
Portuguese: Quanto maior for o ângulo, mais exacto será o cálculo — ver figura A3.3.
Dutch: Hoe groter de hoek, hoe nauwkeuriger de berekening (zie figuur A3.3).
Danish: Beregningens nøjagtighed stiger i takt med, at vinklen øges, jf. figur A3.3.
Swedish: Ju större vinkeln är desto noggrannare kommer beräkningen att bli – se figur A3.3.
Finnish: Mitä suurempi kulma, sitä tarkempi laskelma – ks. kuva A3.3.
Greek: Όσο μεγαλύτερη είναι η γωνία τόσο πιο ακριβής θα είναι ο υπολογισμός — βλέπε εικόνα Α3.3.
Czech: Čím je úhel větší, tím je přesnější výpočet – viz obrázek A3.3.
Slovak: Čím väčší je uhol, tým presnejší bude výpočet – pozri obrázok A3.3.
Polish: Im większy kąt, tym dokładniejsze będzie wyliczenie (patrz: rys. A3.3).
Hungarian: Minél nagyobb a szög, annál pontosabb a számítás – lásd az A3.3. ábrát.
Slovenian: Večji kot je kot, bolj natančen je izračun – glej sliko A3.3.
Estonian: Mida suurem on see nurk, seda täpsemad on arvutused (vt joonis A3.3).
Latvian: Jo lielāks ir šis leņķis, jo aprēķini būs precīzāki (skatīt A3.3. attēlu).
Lithuanian: Kuo didesnis kampas, tuo tikslesnis apskaičiavimas (žr. A3.3 pav.).
English: The vehicle is repositioned on the four load-cells, with the front wheels chocked to prevent the vehicle rolling forward.
French: Le véhicule est alors posé sur les quatre dynamomètres, les roues avant étant calées pour éviter qu’il ne roule vers l’avant.
German: Anschließend wird das Fahrzeug auf den vier Kraftmessdosen abgestellt, wobei die Vorderräder mit einem Unterlegkeil gesichert sein müssen, damit es nicht nach vorn rollt.
Italian: Il veicolo va collocato sui 4 dinamometri, bloccandone le ruote anteriori per impedirgli di avanzare.
Portuguese: O veículo é reposicionado sobre as quatro células de carga com as rodas da frente calçadas, para impedir que role para a frente.
Dutch: Het voertuig wordt opnieuw op de vier meetcellen geplaatst, met de voorwielen vastgezet om te voorkomen dat het voertuig naar voren kantelt.
Danish: Køretøjet anbringes igen på de fire belastningsceller, idet de forreste hjul blokeres for at forhindre køretøjet i at bevæge sig fremad.
Swedish: Fordonet placeras åter på de fyra belastningscellerna med framhjulen spärrade för att hindra fordonet att rulla framåt.
Finnish: Ajoneuvo asetetaan uudelleen neljän punnituskennon päälle siten, että etupyörät on kiilattu ajoneuvon eteenpäin vierimisen estämiseksi.
Greek: Το όχημα τοποθετείται ξανά στους τέσσερις δυναμομετρικούς αισθητήρες, με τάκους στους εμπρόσθιους τροχούς για να μην κυλήσει προς τα εμπρός.
Czech: Vozidlo je přemístěno na čtyři snímače zatížení a přední kola jsou zajištěna klínem, aby se zabránilo, že se vozidlo překlopí.
Slovak: Vozidlo sa premiestni na štyri snímače zaťaženia, pričom predné kolesá sa zaistia klinom, aby sa zabránilo preklopeniu vozidla smerom vpred.
Polish: Pojazd ustawia się na czterech miernikach siły, przy czym przednie koła są zablokowane, aby uniemożliwić przesunięcie się pojazdu do przodu.
Hungarian: A járművet ráhelyezik a négy terhelésmérő cellára, az első kerekek blokkolásával, ezáltal teljesen megakadályozzák a jármű előregördülését.
Slovenian: Vozilo se ponovno namesti na štiri merilne celice, z zaustavljenimi sprednjimi kolesi, da se prepreči vožnja vozila naprej.
Estonian: Sõiduk manööverdatakse neljale koormusandurile, esirataste alla seatakse klotsid, et vältida sõiduki ettesuunas veerema hakkamist.
Latvian: Transportlīdzekli no jauna novieto uz četriem slodzes devējiem, priekšējie riteņi ir saķīlēti, lai novērtu transportlīdzekļa ripošanu uz priekšu.
Lithuanian: Galiausiai transporto priemonė pastatoma ant keturių dinamometrinių daviklių, priekiniai jos ratai įtvirtinami taip, kad transporto priemonė nevažiuotų į priekį.
English: Each steered wheel shall be set to its straight-ahead steer position.
French: Chaque roue directrice doit être orientée en position droite.
German: Alle gelenkten Räder müssen sich in Geradeausstellung befinden.
Italian: Le ruote sterzanti vanno poste in posizione diritta.
Portuguese: Cada roda direccional é colocada na posição direita.
Dutch: Ieder gestuurd wiel moet in de rechtuitstand staan.
Danish: Hvert styrende hjul skal pege fremad.
Swedish: Varje styrhjul skall vara ställt rakt framåtriktat.
Finnish: Jokaisen ohjatun pyörän on oltava suoraan eteenpäin osoittavassa ohjausasennossa.
Greek: Κάθε κατευθυντήριος τροχός πρέπει να είναι στραμμένος κατευθείαν προς τα εμπρός.
Czech: Každé řízené kolo bude nastaveno do polohy řízení přímo vpřed.
Slovak: Každé riadené koleso sa nastaví do polohy pre jazdu priamo vpred.
Polish: Każde koło sterowane powinno być ustawione prosto w kierunku jazdy.
Hungarian: Mindegyik kormányzott kereket egyenes kormányhelyzetbe kell állítani.
Slovenian: Vsako krmiljeno kolo se nastavi na njegov položaj krmiljenja v smeri vožnje naprej.
Estonian: Iga roolitav ratas peab olema otsepööratud asendis.
Latvian: Visus vadāmos riteņus nostāda taisnā vadības pozīcijā.
Lithuanian: Visi vairuojamieji ratai nustatomi taip, kaip jie būtų nustatyti transporto priemonei tiesia linija važiuojant į priekį.
English: The individual load-cell readings shall be noted simultaneously and shall be used to check the total vehicle mass and centre of gravity position.
French: À partir des valeurs affichées par chaque dynamomètre, enregistrées simultanément, on calcule la masse totale du véhicule et la position du centre de gravité.
German: Die Messwerte der einzelnen Kraftmessdosen werden synchron erfasst und bei der Überprüfung der Fahrzeuggesamtmasse und der Schwerpunktlage verwendet.
Spanish: las indicaciones de las células de carga individuales se anotarán simultáneamente y se utilizarán para verificar la masa total del vehículo y la posición del centro de gravedad;
Italian: I valori dei dinamometri, registrati simultaneamente, vanno usati per controllare la massa totale del veicolo e la posizione del baricentro.
Portuguese: As leituras das células de carga são anotadas simultaneamente e utilizadas para calcular a massa total do veículo e a posição do respectivo centro de gravidade.
Dutch: De individuele resultaten van de meetcel worden tegelijkertijd genoteerd en worden gebruikt voor de controle van de totale voertuigmassa en de positie van het zwaartepunt.
Danish: De individuelle belastingsceller skal aflæses simultant, og de aflæste værdier skal anvendes til at kontrollere køretøjets samlede masse og tyngdepunkt.
Swedish: Avläsningarna av de enskilda belastningscellerna skall registreras samtidigt och skall användas för att beräkna den totala fordonsvikten och tyngdpunktsläget.
Finnish: Eri punnituskennojen lukemat luetaan samanaikaisesti, ja niiden avulla tarkistetaan ajoneuvon kokonaismassa sekä sen painopisteen sijainti.
Greek: Η ένδειξη κάθε δυναμομετρικού αισθητήρα πρέπει να σημειωθεί την ίδια στιγμή και πρέπει να χρησιμοποιηθεί για τον έλεγχο της συνολικής μάζας του οχήματος και της θέσης του κέντρου βάρους.
Czech: Jednotlivé odečty snímačů zatížení budou zaznamenány současně a využijí se pro kontrolu celkové hmotnosti vozidla a polohy těžiště.
Slovak: Odčítané hodnoty z jednotlivých snímačov zaťaženia sa zaznamenávajú súčasne a používajú sa na kontrolu celkovej hmotnosti a ťažiska vozidla.
Polish: Odczyty poszczególnych mierników siły należy odnotować jednocześnie i wykorzystać do ustalenia łącznej masy pojazdu i położenia środka ciężkości.
Hungarian: Az egyes terhelésmérő cellák mért értékeit egyidőben kell feljegyezni és felhasználni az összes járműtömeg és a tömegközéppont ellenőrzéséhez.
Slovenian: Posamezne vrednosti merilnih celic se sočasno zabeležijo ter uporabijo za preverjanje skupne mase vozila in lege težišča.
Estonian: Eraldi koormusandurite lugemid registreeritakse üheaegselt ja neid kasutatakse sõiduki täismassi ning raskuskeskme kontrollimiseks.
Latvian: Atsevišķo slodzes devēju rādītājus atzīmē vienlaicīgi, un tos izmanto, lai pārbaudītu transportlīdzekļa kopējo masu un smaguma centra atrašanās vietu.
Lithuanian: Atskirų dinamometrinių daviklių rodmenys registruojami vienu metu; jie naudojami apskaičiuojant bendrą transporto priemonės masę ir sunkio jėgos centrą.
English: The inclination of the tilting test shell be determined by the equation (see figure A3.3):
French: L’inclinaison de la caisse lors de l’essai d’inclinaison (voir figure A3.3) est déterminée au moyen de la formule:
German: Die Neigung bei der Kipp-Prüfung ist mit Hilfe der nachstehenden Gleichung zu bestimmen (siehe Abbildung A3.3):
Spanish: la inclinación del ensayo de basculamiento se determinará mediante la ecuación (véase la figura A3.3):
Italian: L’inclinazione della cassa durante la prova di ribaltamento è determinata dall’equazione (cfr. fig. A3.3):
Portuguese: A inclinação do ensaio de inclinação é determinada pela equação (ver figura A3.3):
Dutch: De hellingshoek van de kanteltest wordt bepaald op basis van de volgende formule (zie figuur A3.3):
Danish: Hældningsvinklen ved vippeprøvning bestemmes med formlen (jf. figur A3.3)
Swedish: Tippningsprovningens lutning skall bestämmas genom ekvationen (se figur A3.3):
Finnish: Kallistuvan testilaitteen kallistuskulma määritetään kaavalla (ks. kuva A3.3):
Greek: Η κλίση κατά τη δοκιμή κλίσης καθορίζεται από την εξίσωση (βλέπε εικόνα Α3.3):
Czech: Sklon zkoušky klopení bude stanoven rovnicí (viz obrázek A3.3):
Slovak: Sklon skúšky prevrátením (pozri obrázok A3.3) sa určuje podľa tohto vzorca:
Polish: Pochylenie w badaniu przechyłu zostanie określone ze wzoru (patrz: rys. A3.3):
Hungarian: A borításos vizsgálat során a hajlást a következő egyenlettel határozzák meg (lásd A3.3. ábra):
Slovenian: Nagib preskusa nagibanja se določi z enačbo (glej sliko A3.3):
Estonian: Kallutuskatse kaldenurk määratakse kindlaks järgmise võrrandi abil (vt joonis A3.3):
Latvian: Sasvēršanās testa slīpumu aprēķina ar šādu vienādojumu (skatīt A3.3. attēlu):
Lithuanian: Transporto priemonės pakreipimas atliekant apvertimo bandymą apskaičiuojamas pagal lygtį (žr. A3.3 pav.):