FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: reaction load on the load cell under the right-hand wheel(s) of the second axle
French: force exercée sur le dynamomètre placé sous la roue droite du deuxième essieu
German: die auf die Kraftmessdose unter dem rechten Rad (den rechten Rädern) der zweiten Achse ausgeübte Kraft,
Spanish: la carga de reacción sobre la célula de carga bajo la rueda o ruedas derechas del segundo eje
Italian: forza esercitata sul dinamometro posto sotto la/le ruota/e destra/e del secondo assale
Portuguese: força exercida sobre a célula de carga colocada sob a(s) roda(s) da direita do segundo eixo;
Dutch: reactiebelasting op de meetcel onder het rechterwiel (of de rechterwielen) van de tweede as
Danish: reaktionsbelastning på belastningscellen under højre hjul på anden aksel
Swedish: reaktionsbelastningen på belastningscellen under den andra axelns högra hjul
Finnish: reaktiokuorma punnituskennossa toisen akselin oikean pyörän (pyörien) alla
Greek: αντίδραση φορτίου στο δυναμομετρικό αισθητήρα κάτω από τον (τους) δεξιό(-ούς) τροχό(-ούς) του δεύτερου άξονα
Czech: reakční zatížení na snímač zatížení pod pravým kolem/pravými koly druhé nápravy
Slovak: účinok zaťaženia na snímač zaťaženia pod pravým(-i) kolesom(-ami) druhej nápravy
Polish: siła reakcji na mierniku siły pod prawym kołem drugiej osi,
Hungarian: terhelési reakcióerő a második tengely jobb oldali kerekének/kerekeinek terhelésmérő celláján
Slovenian: reakcijska obremenitev merilne celice pod desnim(-i) kolesom(-i) druge osi
Estonian: teise telje parempoolse ratta (parempoolsete rataste) all olevale koormusandurile mõjuv reaktsioonkoormus
Latvian: reakcijas slodze uz slodzes devēja zem otrās ass labās puses riteņa(-iem);
Lithuanian: po antro tilto dešiniuoju (-iaisiais) ratu (-ais) esantį dinamometrinį daviklį veikianti apkrovos jėga
English: reaction load on the load cell under the left-hand wheel(s) of the third axle
French: force exercée sur le dynamomètre placé sous la roue gauche du troisième essieu
German: die auf die Kraftmessdose unter dem linken Rad (den linken Rädern) der dritten Achse ausgeübte Kraft,
Spanish: la carga de reacción sobre la célula de carga bajo la rueda o ruedas izquierdas del tercer eje
Italian: forza esercitata sul dinamometro posto sotto la/le ruota/e sinistra/e del terzo assale
Portuguese: força exercida sobre a célula de carga colocada sob a(s) roda(s) da esquerda do terceiro eixo;
Dutch: reactiebelasting op de meetcel onder het linkerwiel (of de linkerwielen) van de derde as
Danish: reaktionsbelastning på belastningscellen under venstre hjul på tredje aksel
Swedish: reaktionsbelastningen på belastningscellen under den tredje axelns vänstra hjul
Finnish: reaktiokuorma punnituskennossa kolmannen akselin vasemman pyörän (pyörien) alla
Greek: αντίδραση φορτίου στο δυναμομετρικό αισθητήρα κάτω από τον (τους) αριστερό(-ούς) τροχό(-ούς) του τρίτου άξονα
Czech: reakční zatížení na snímač zatížení pod levým kolem/levými koly třetí nápravy
Slovak: účinok zaťaženia na snímač zaťaženia pod ľavým(-i) kolesom(-ami) tretej nápravy
Polish: siła reakcji na mierniku siły pod lewym kołem trzeciej osi,
Hungarian: terhelési reakcióerő a harmadik tengely bal oldali kerekének/kerekeinek terhelésmérő celláján
Slovenian: reakcijska obremenitev merilne celice pod levim(-i) kolesom(-i) tretje osi
Estonian: kolmanda telje vasakpoolse ratta (vasakpoolsete rataste) all olevale koormusandurile mõjuv reaktsioonkoormus
Latvian: reakcijas slodze uz slodzes devēja zem trešās ass kreisās puses riteņa(-iem);
Lithuanian: po trečio tilto kairiuoju (-iaisiais) ratu (-ais) esantį dinamometrinį daviklį veikianti apkrovos jėga
English: reaction load on the load cell under the right-hand wheel(s) of the third axle
French: force exercée sur le dynamomètre placé sous la roue droite du troisième essieu
German: die auf die Kraftmessdose unter dem rechten Rad (den rechten Rädern) der dritten Achse ausgeübte Kraft,
Spanish: la carga de reacción sobre la célula de carga bajo la rueda o ruedas derechas del tercer eje
Italian: forza esercitata sul dinamometro posto sotto la/le ruota/e destra/e del terzo assale
Portuguese: força exercida sobre a célula de carga colocada sob a(s) roda(s) da direita do terceiro eixo;
Dutch: reactiebelasting op de meetcel onder het rechterwiel (of de rechterwielen) van de derde as
Danish: reaktionsbelastning på belastningscellen under højre hjul på tredje aksel
Swedish: reaktionsbelastningen på belastningscellen under den tredje axelns högra hjul
Finnish: reaktiokuorma punnituskennossa kolmannen akselin oikean pyörän (pyörien) alla
Greek: αντίδραση φορτίου στο δυναμομετρικό αισθητήρα κάτω από τον (τους) δεξιό(-ούς) τροχό(-ούς) του τρίτου άξονα
Czech: reakční zatížení na snímač zatížení pod pravým kolem/pravými koly třetí nápravy
Slovak: účinok zaťaženia na snímač zaťaženia pod pravým(-i) kolesom(-ami) tretej nápravy
Polish: siła reakcji na mierniku siły pod prawym kołem trzeciej osi, Ptotal = (P1 + P2 + P3 + P4 + P5 + P6)
Hungarian: terhelési reakcióerő a harmadik tengely bal oldali kerekének/kerekeinek terhelésmérő celláján
Slovenian: reakcijska obremenitev merilne celice pod desnim(-i) kolesom(-i) tretje osi
Estonian: kolmanda telje parempoolse ratta (parempoolsete rataste) all olevale koormusandurile mõjuv reaktsioonkoormus
Latvian: reakcijas slodze uz slodzes devēja zem trešās ass labās puses riteņa(-iem);
Lithuanian: po trečio tilto dešiniuoju (-iaisiais) ratu (-ais) esantį dinamometrinį daviklį veikianti apkrovos jėga
English: = Mk unladen kerb mass; or,
French: = Mk, masse à vide en ordre de marche; ou
German: = Mk, d. h. die Leermasse oder
Spanish: = Mk, la masa en orden de marcha, o
Italian: = Massa a vuoto in ordine di marcia Mk o, a seconda dei casi
Portuguese: = Mk massa sem carga em ordem de marcha; ou
Dutch: = Mk, ledige massa; of,
Danish: = Mk masse i ulastet stand, eller
Swedish: = Mk olastad tjänstevikt, eller
Finnish: = Mk kuormittamaton oma massa; tai
Greek: = Mk μάζα κενού οχήματος ή
Czech: = Mk pohotovostní hmotnost nebo
Slovak: = Mk pohotovostná hmotnosť alebo
Polish: odległość od środka koła na pierwszej osi do środka koła na drugiej osi, L 2
Hungarian: = Mk menetkész saját tömeg; vagy
Slovenian: = Mk masa neobremenjenega vozila; ali
Estonian: = Mk tühimass või
Latvian: = Mk transportlīdzekļa pašmasa vai
Lithuanian: = Mk, tuščiosios transporto priemonės masė; arba
English: = Mt total effective vehicle mass, as appropriate
French: = Mt, masse totale effective du véhicule, selon le cas
German: = Mt, d. h. die tatsächliche Fahrzeuggesamtmasse,
Spanish: = Mt, la masa total efectiva del vehículo, según corresponda
Italian: = Mt, massa totale effettiva del veicolo
Portuguese: = Mt Massa total efectiva do veículo, se aplicável;
Dutch: = Mt, totale effectieve voertuigmassa, naargelang het geval
Danish: = Mt køretøjets samlede effektive masse
Swedish: = Mt total effektiv fordonsvikt, om så är lämpligt
Finnish: = Mt ajoneuvon todellinen kokonaismassa, tarvittaessa
Greek: = Mt συνολική πραγματική μάζα οχήματος, ανάλογα
Czech: = Mt celková účinná hmotnost vozidla, podle daného případu
Slovak: = Mt celková efektívna hmotnosť, podľa toho, o aký prípad ide
Polish: odległość od środka koła na pierwszej osi do środka koła na trzeciej osi, jeśli zamocowane.
Hungarian: = Mt összes tényleges tömeg, adott esetben
Slovenian: = Mt skupna efektivna masa vozila, če je to primerno
Estonian: = Mt sõiduki tegelik täismass, vastavalt olukorrale
Latvian: = Mt transportlīdzekļa kopējā faktiskā masa, vajadzības gadījumā;
Lithuanian: = Mt bendra tikroji transporto priemonės masė, jeigu reikia
English: the distance from centre of wheel on 1st axle to centre of wheel on second axle
French: distance longitudinale entre l’axe de la roue du premier essieu et l’axe de la roue du deuxième essieu
German: der Abstand von der Mitte des Rades an der ersten Achse zur Mitte des Rades an der zweiten Achse,
Spanish: la distancia desde el centro de la rueda del primer eje hasta el centro de la rueda del segundo eje
Italian: distanza dal centro della ruota dell’assale anteriore al centro della ruota del secondo assale
Portuguese: distância do centro da roda no primeiro eixo ao centro da roda no segundo eixo;
Dutch: de afstand van het middelpunt van het wiel op de eerste as tot het middelpunt van het wiel op de tweede as
Danish: afstand fra midten af hjulet på første aksel til midten af hjulet på anden aksel
Swedish: avståndet från hjulnavet på den 1:a axeln till hjulnavet på den andra axeln
Finnish: etäisyys ensimmäisen akselin pyörän keskustasta toisen akselin pyörän keskustaan
Greek: η απόσταση από το κέντρο του τροχού στον 1ο άξονα έως το κέντρο του τροχού στο δεύτερο άξονα
Czech: vzdálenost od středu kola na první nápravě ke středu kola na druhé nápravě
Slovak: vzdialenosť od stredu kolesa na prvej náprave k stredu kolesa na druhej náprave
Hungarian: távolság az első tengely kerekének középpontjától a második tengely középpontjáig
Slovenian: razdalja od središča kolesa na prvi osi do središča kolesa na drugi osi
Estonian: vahemaa esimesel teljel oleva ratta keskmest teisel teljel oleva ratta keskmeni
Latvian: attālums no pirmās ass riteņa centra līdz otrās ass riteņa centram;
Lithuanian: atstumas nuo pirmo tilto rato vidurio iki antro tilto rato vidurio
English: the distance from centre of wheel on 1st axle to centre of wheel on third axle, if fitted.
French: distance entre l’axe de la roue du premier essieu et l’axe de la roue du troisième essieu, s’il existe.
German: der Abstand von der Mitte des Rades an der ersten Achse zur Mitte des Rades an der dritten Achse (falls vorhanden).
Spanish: la distancia desde el centro de la rueda del primer eje hasta el centro de la rueda del tercer eje, de haberlo.
Italian: distanza dal centro della ruota dell’assale anteriore al centro della ruota dell’eventuale terzo assale.
Portuguese: distância do centro da roda no primeiro eixo ao centro da roda no terceiro eixo, se instalada
Dutch: de afstand van het middelpunt van het wiel op de eerste as tot het middelpunt van het wiel op de derde as, indien aangebracht.
Danish: afstand fra midten af hjulet på første aksel til midten af hjulet på tredje aksel (evt.)
Swedish: avståndet från hjulnavet på den 1:a axeln till hjulnavet på den tredje axeln om den monterats
Finnish: etäisyys ensimmäisen akselin pyörän keskustasta kolmannen akselin pyörän keskustaan, jos asennettu
Greek: η απόσταση από το κέντρο του τροχού στον 1ο άξονα έως το κέντρο του τροχού στον τρίτο άξονα, εάν υπάρχει
Czech: vzdálenost od středu kola na první nápravě ke středu kola na třetí nápravě, je-li instalována.
Slovak: vzdialenosť od stredu kolesa na prvej náprave k stredu kolesa na tretej náprave, ak je namontovaná.
Hungarian: távolság az első tengely kerekének középpontjától a harmadik tengely középpontjáig, ha megfelelő.
Slovenian: razdalja od središča kolesa na prvi osi do središča kolesa na tretji osi, če je vgrajena
Estonian: vahemaa esimesel teljel oleva ratta keskmest kolmandal teljel oleva ratta keskmeni (vajaduse korral).
Latvian: attālums no pirmās ass riteņa centra līdz trešās ass riteņa centram, ja tas uzstādīts.
Lithuanian: atstumas nuo pirmo tilto rato vidurio iki trečio tilto rato vidurio, jeigu trečias tiltas sumontuotas.
English: Figure A3.1
German: Abbildung A3.1
Spanish: Figura A3.1
Italian: Figura A3.1
Portuguese: Figura A3.1
Dutch: Figuur A3.1
Danish: Figur A3.1
Swedish: Figur A3.1
Finnish: Kuva A3.1
Greek: Εικόνα A3.1
Czech: Obrázek A3.1
Slovak: Obrázok A3.1
Hungarian: ábra
Slovenian: Slika A3.1
Estonian: Joonis A3.1
Latvian: attēls
Lithuanian: paveikslas
English: Longitudinal position of the centre of gravity
French: Position longitudinale du centre de gravité
German: Lage des Schwerpunkts in Längsrichtung
Spanish: Posición longitudinal del centro de gravedad
Italian: Posizione longitudinale del baricentro
Portuguese: Posição longitudinal do centro de gravidade
Dutch: Longitudinale positie van het zwaartepunt
Danish: Tyngdepunktets placering i længdegående retning
Swedish: Tyngdpunktens längsgående läge
Finnish: Painopisteen pituussuuntainen sijainti
Greek: Διαμήκης θέση του κέντρου βάρους
Czech: Podélná poloha těžiště
Slovak: Pozdĺžna poloha ťažiska
Hungarian: A tömegközéppont hosszanti elhelyezkedése
Slovenian: Vzdolžna lega težišča
Estonian: Raskuskeskme pikisuunaline asukoht
Latvian: Smaguma centra gareniskā atrašanās vieta
Lithuanian: Išilginė sunkio jėgos centro padėtis
English: The transverse position (t) of the vehicle's centre of gravity relative to its longitudinal vertical centre plane (see figure A3.2) is given by:
French: La position transversale du centre de gravité du véhicule (t) par rapport à son plan médian vertical longitudinal (voir figure A3.2) est donnée par la formule:
German: Die Lage des Fahrzeugschwerpunkts in Querrichtung (t) in Bezug auf seine vertikale Längsmittelebene (siehe Abbildung A3.2) wird mit Hilfe der nachstehenden Formel berechnet:
Spanish: La posición transversal (t) del centro de gravedad del vehículo en relación con su plano central longitudinal vertical (véase la figura A3.2) viene dada por:
Italian: La posizione trasversale (t) del baricentro del veicolo rispetto al suo piano centrale verticale longitudinale (cfr. fig. A3.2) è data dalla formula:
Portuguese: A posição transversal (t) do centro de gravidade do veículo em relação ao seu plano longitudinal vertical médio (ver figura A3.2) é calculada através da seguinte fórmula:
Dutch: De transversale positie (t) van het zwaartepunt van het voertuig ten opzichte van het verticale middenlangsvlak (zie figuur A3.2) wordt verkregen door:
Danish: Placeringen af køretøjets tyngdepunkt i tværgående retning (t) i forhold dets placering i det lodrette midterplan i længdegående retning (jf. figur A3.2) er givet ved formlen:
Swedish: Fordonstyngdpunktens tvärgående läge (t) i förhållande till dess längsgående vertikala mittplan (se figur A3.2) erhålls genom:
Finnish: Ajoneuvon painopisteen poikittainen sijainti sen pituussuuntaiseen keskipystytasoon nähden (ks. kuva A3.2) saadaan kaavasta:
Greek: Η εγκάρσια θέση (t) του κέντρου βάρους του οχήματος σε σχέση με το διάμηκες κατακόρυφο κεντρικό επίπεδό του (βλέπε εικόνα A3.2) δίνεται από τον τύπο:
Czech: Příčná poloha (t) těžiště vozidla ve vztahu k jeho podélné svislé středové rovině (viz obrázek A3.2) je udána:
Slovak: Priečna poloha (t) ťažiska vozidla vo vzťahu k jeho pozdĺžnej vertikálnej stredovej rovine (pozri obrázok A3.2) sa určuje podľa tohto vzorca:
Polish: Położenie poprzeczne (t) środka ciężkości względem pionowej wzdłużnej płaszczyzny środkowej (patrz: rys. A3.2) wyznacza się ze wzoru:
Hungarian: A jármű tömegközéppontjának keresztirányú helyzetét (t) a hosszirányú függőleges középsíkhoz viszonyítva (lásd az A3.2. ábrát) a következő egyenlet adja meg:
Slovenian: Prečna lega (t) težišča vozila glede na njegovo vzdolžno navpično srednjo ravnino (glej sliko A3.2) se določi z enačbo:
Estonian: Sõiduki raskuskeskme põiksuunalist asukohta (t) selle pikisuunalise vertikaalse kesktasapinna (vt joonis A3.2) suhtes saab leida järgmise võrrandi abil:
Latvian: Smaguma centra šķērsenisko (t) atrašanās vietu attiecībā uz vertikālo centrālo garenplakni (skatīt A3.2. attēlu), nosaka:
Lithuanian: Sunkio jėgos centro skersinė padėtis (t), atsižvelgiant į išilginę vertikalią vidurinę plokštumą (žr. A3.2 pav.) nustatoma pagal lygtį:
English: distance between the centres of the footprint of the wheel(s) at each end of the first axle
French: distance entre les centres des surfaces d’appui de la ou des roues à chaque extrémité du premier essieu
German: der Abstand zwischen den Mittelpunkten der Aufstandflächen der Räder an jedem Ende der ersten Achse,
Spanish: la distancia entre los centros del dibujo de la rueda o ruedas a cada extremo del primer eje
Italian: distanza tra i centri della superficie d’appoggio della/e ruota/e, posta/e all’estremità dell’assale anteriore
Portuguese: distância entre os centros da superfície de apoio da(s) roda(s) em cada extremidade do primeiro eixo;
Dutch: de afstand tussen de middelpunten van de wielafdrukken aan ieder uiteinde van de eerste as
Danish: afstand mellem midten af hjulets (hjulenes) dækaftryk i hver ende af første aksel
Swedish: avståndet mellan hjulavtryckets mittpunkter vid varje ända av den första axeln
Finnish: ensimmäisen akselin kussakin päässä olevan pyörän (pyörien) jättämän jäljen keskustojen välinen etäisyys
Greek: η απόσταση μεταξύ των κέντρων του ίχνους του/των τροχού(-ων) σε κάθε άκρο του πρώτου άξονα
Czech: vzdálenost mezi středy stopy kola/kol na každém konci první nápravy
Slovak: vzdialenosť medzi stredmi stopy kolesa (kolies) na každom konci prvej nápravy
Polish: odległość pomiędzy środkami śladu koła (kół) na każdym końcu pierwszej osi,
Hungarian: távolság a kerekek nyomának középpontjai között az első tengely mindegyik végénél
Slovenian: razdalja med središčem odtisa koles(-a) na obeh koncih prve osi
Estonian: vahemaa esimese telje mõlemas otsas oleva ratta (rataste) tugipindade vahel
Latvian: attālums starp riteņa(-u) balstvirsmu centriem abos pirmās ass galos;
Lithuanian: atstumas tarp pirmo tilto rato (-ų) vėžių vidurių
English: distance between the centres of the footprint of the wheel(s) at each end of the second axle
French: distance entre les centres des surfaces d’appui de la ou des roues à chaque extrémité du deuxième essieu
German: der Abstand zwischen den Mittelpunkten der Aufstandflächen der Räder an jedem Ende der zweiten Achse,
Spanish: la distancia entre los centros del dibujo de la rueda o ruedas a cada extremo del segundo eje
Italian: distanza tra i centri della superficie d’appoggio della/e ruota/e, posta/e all’estremità del secondo assale
Portuguese: distância entre os centros da superfície de apoio da(s) roda(s) em cada extremidade do segundo eixo;
Dutch: de afstand tussen de middelpunten van de wielafdrukken aan ieder uiteinde van de tweede as
Danish: afstand mellem midten af hjulets (hjulenes) dækaftryk i hver ende af anden aksel
Swedish: avståndet mellan hjulavtryckets mittpunkter vid varje ända av den andra axeln
Finnish: toisen akselin kussakin päässä olevan pyörän (pyörien) jättämän jäljen keskustojen välinen etäisyys
Greek: η απόσταση μεταξύ των κέντρων του ίχνους του/των τροχού(-ων) σε κάθε άκρο του δεύτερου άξονα
Czech: vzdálenost mezi středy stopy kola/kol na každém konci druhé nápravy
Slovak: vzdialenosť medzi stredmi stopy kolesa (kolies) na každom konci druhej nápravy
Polish: odległość pomiędzy środkami śladu koła (kół) na każdym końcu drugiej osi,
Hungarian: távolság a kerekek nyomának középpontjai között a második tengely mindegyik végénél
Slovenian: razdalja med središčem odtisa koles(-a) na obeh koncih druge osi
Estonian: vahemaa teise telje mõlemas otsas oleva ratta (rataste) tugipindade vahel
Latvian: attālums starp riteņa(-u) balstvirsmu centriem abos otrās ass galos;
Lithuanian: atstumas tarp antro tilto rato (-ų) vėžių vidurių
English: distance between the centres of the footprint of the wheel(s) at each end of the third axle.
French: distance entre les centres des surfaces d’appui de la ou des roues à chaque extrémité du troisième essieu.
German: der Abstand zwischen den Mittelpunkten der Aufstandflächen der Räder an jedem Ende der dritten Achse.
Spanish: la distancia entre los centros del dibujo de la rueda o ruedas a cada extremo del tercer eje.
Italian: distanza tra i centri della superficie d’appoggio della/e ruota/e, posta/e all’estremità del terzo assale.
Portuguese: distância entre os centros da superfície de apoio da(s) roda(s) em cada extremidade do terceiro eixo.
Dutch: de afstand tussen de middelpunten van de wielafdrukken aan ieder uiteinde van de derde as.
Danish: afstand mellem midten af hjulets (hjulenes) dækaftryk i hver ende af tredje aksel
Swedish: avståndet mellan hjulavtryckets mittpunkter vid varje ända av den tredje axeln
Finnish: kolmannen akselin kussakin päässä olevan pyörän (pyörien) jättämän jäljen keskustojen välinen etäisyys
Greek: η απόσταση μεταξύ των κέντρων του ίχνους του/των τροχού(-ων) σε κάθε άκρο του τρίτου άξονα
Czech: vzdálenost mezi středy stopy kola/kol na každém konci třetí nápravy.
Slovak: vzdialenosť medzi stredmi stopy kolesa (kolies) na každom konci tretej nápravy.
Polish: odległość pomiędzy środkami śladu koła (kół) na każdym końcu trzeciej osi.
Hungarian: távolság a kerekek nyomának középpontjai között a harmadik tengely mindegyik végénél
Slovenian: razdalja med središčem odtisa koles(-a) na obeh koncih tretje osi
Estonian: vahemaa kolmanda telje mõlemas otsas oleva ratta (rataste) tugipindade vahel.
Latvian: attālums starp riteņa(-u) balstvirsmu centriem abos trešās ass galos.
Lithuanian: atstumas tarp trečio tilto rato (-ų) vėžių vidurių
English: This equation assumes that a straight line can be drawn through the centre points of T1, T2, T3.
French: Cette équation repose sur l’hypothèse qu’il est possible de tracer une ligne droite passant par les points médians de T1, T2, T3.
German: Bei dieser Gleichung wird von der Annahme ausgegangen, dass eine Gerade durch die Mittelpunkte von T1, T2 und T3 gelegt werden kann.
Italian: L’equazione presuppone la possibilità di tracciare una linea retta che attraversi i punti mediani di T1, T2, T3.
Portuguese: Esta equação pressupõe que pode ser traçada uma recta que passe pelos pontos centrais T1, T2, T3.
Dutch: In deze vergelijking wordt ervan uitgegaan dat er een rechte lijn kan worden getrokken door de middelpunten van T1, T2 en T3.
Danish: Denne formel forudsætter, at der kan trækkes en lige linje gennem midten af T1, T2 og T3.
Swedish: Denna ekvation förutsätter att en rät linje kan dras genom mittpunkterna för T1, T2 och T3.
Finnish: Tässä summassa oletetaan, että T1:n, T2:n ja T3:n keskipisteiden kautta voidaan vetää suora viiva.
Greek: Στην εξίσωση αυτή θεωρείται ότι τα σημεία των κέντρων T1, T2, T3 είναι δυνατόν να ενωθούν με μία ευθεία γραμμή.
Czech: Tato rovnice předpokládá, že se středy T1, T2, T3 může nakreslit přímka.
Slovak: Táto rovnica predpokladá, že cez stredy T1, T2, T3 je možné viesť priamku.
Polish: Powyższe równanie zakłada możliwość narysowania linii prostej pomiędzy punktami środowymi T1, T2, T3.
Hungarian: Az egyenlet feltételezi, hogy egyenes vonalat lehet húzni a T1, T2, T3 pontokon keresztül.
Slovenian: Ta enačba predvideva, de lahko skozi središčne točke T1, T2, T3 poteka ravna črta.
Estonian: See võrrand eeldab, et keskpunkte T1, T2, T3 saab ühendada sirgjoonega.
Latvian: Šajā vienādojumā pieņem, ka caur centru punktiem T1, T2, T3 var novilkt taisnu līniju.
Lithuanian: Naudojant šią lygtį daroma prielaida, kad vidurio taškus T1, T2, T3 įmanoma sujungti tiesia linija.
English: If this is not the case then a specialised formula will be required.
French: Si ce n’est pas le cas, il faudra appliquer une formule spéciale.
German: Wenn dies nicht der Fall ist, muss eine besondere Formel verwendet werden.
Italian: In caso contrario occorrerà applicare una formula speciale.
Portuguese: Se tal não for o caso, é necessária uma fórmula especial.
Dutch: Indien dit niet het geval is, moet een speciale formule worden toegepast.
Danish: I modsat fald er det nødvendigt at anvende en særlig formel.
Swedish: Om så inte är fallet kommer en särskild formel att krävas.
Finnish: Jos näin ei ole, tarvitaan erityistä laskukaavaa.
Greek: Εάν αυτό δεν ισχύει τότε απαιτείται ειδικός τύπος.
Czech: Pokud tomu tak není, bude nutný zvláštní vzorec.
Slovak: Ak to nie je možné, bude potrebný špeciálny vzorec.
Polish: Jeśli tak nie jest, konieczne jest zastosowanie wzoru specjalnego.
Hungarian: Ha ez nincs így, átalakított képletre van szükség.
Slovenian: Če ni tako, je potrebna posebna formula.
Estonian: Kui see pole nii, on tarvis erivõrrandit.
Latvian: Ja tas tā nav, jāizmanto specializēta formula.
Lithuanian: Jeigu pastarosios prielaidos neįmano laikytis, tada reikia naudoti specialią lygtį.