FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: If a super-charger is fitted, it shall be in the normal operating condition for the test conditions.
French: Si un compresseur est monté, il doit être dans l’état normal de fonctionnement pour les conditions d’essai.
German: Ist ein Ladeluftgebläse vorhanden, dann muss es sich während der Prüfung im normalen Betriebszustand befinden.
Spanish: En caso de estar equipado el vehículo con un sobrealimentador, deberá estar en condiciones de funcionar normalmente para la realización del ensayo.
Italian: Se il veicolo è dotato di sovralimentatore, esso si deve trovare nelle condizioni di funzionamento normale per la prova.
Portuguese: Se estiver equipado com um dispositivo de sobrealimentação, este deve estar nas condições normais de funcionamento para as condições do ensaio.
Dutch: Als een drukvullingssysteem gemonteerd is, moet het zich in de werkingsstand bevinden die normaal is voor de omstandigheden waarin de test wordt uitgevoerd.
Danish: Hvis der er monteret turbolader, skal den i forbindelse med prøvningen være i den normale driftstilstand.
Swedish: Om ett turboaggregat monterats skall det vara inställt för normal drift enligt provningsvillkoren.
Finnish: Mikäli ajoneuvossa on ahdin, sen on testin aikana oltava normaalissa käyttökunnossa.
Greek: Εάν υπάρχει υπερσυμπιεστής, αυτός πρέπει να είναι σε κατάσταση κανονικής λειτουργίας για τις συνθήκες δοκιμής.
Czech: Je-li na vozidle zařízení k přeplňování, musí být v normálním provozním stavu odpovídajícím podmínkám, za nichž se koná zkouška.
Slovak: Ak je namontovaný tlakový kompresor (preplňovač), musí byť počas skúšky v normálnom prevádzkovom stave.
Polish: W przypadku zainstalowania sprężarki doładowującej, w warunkach badania należy nastawić ją na normalny stan działania.
Hungarian: Ha a járműre feltöltőkompresszort szereltek, ez a vizsgálatok idején normál üzemi helyzetben van.
Slovenian: Če je nameščen tlačni polnilnik, mora biti v normalnem stanju delovanja za preskusne pogoje.
Estonian: Kui varustusse kuulub ülelaadur, peab see katse tegemiseks olema tavapärases töökorras.
Latvian: Ja transportlīdzeklī ir papildu uzlādes ierīce, testa apstākļos tai jābūt normālā darbības režīmā.
Lithuanian: Jei įrengtas turbokompresorius, jis turi veikti įprastu bandymo sąlygoms režimu.
English: All the lubricants shall be those recommended by the manufacturer of the vehicle and shall be specified in the test report.
French: Tous les lubrifiants doivent être ceux préconisés par le constructeur du véhicule, et ils doivent être spécifiés dans le procès-verbal d’essai.
German: Alle Schmiermittel müssen vom Fahrzeughersteller empfohlen sein und im Gutachten angegeben werden.
Spanish: Todos los lubricantes serán los recomendados por el fabricante del vehículo y aparecerán especificados en el informe del ensayo.
Italian: Tutti i lubrificanti utilizzati per la prova devono essere quelli raccomandati dal costruttore del veicolo e devono essere specificati nel verbale di prova.
Portuguese: Todos os lubrificantes devem ser os recomendados pelo fabricante do veículo e devem ser indicados no relatório do ensaio.
Dutch: De door de voertuigfabrikant aanbevolen en in het testrapport vermelde smeermiddelen moeten worden gebruikt.
Danish: Alle smøremidlerne skal være dem, der er anbefalet af køretøjsfabrikanten, og de skal angives i prøvningsrapporten.
Swedish: Alla smörjmedel skall vara rekommenderade av fordonstillverkaren och anges i provningsrapporten.
Finnish: Kaikkien käytettävien voiteluaineiden on oltava valmistajan kyseiselle ajoneuvolle antamien suositusten mukaisia, ja ne on eriteltävä testausselosteessa.
Greek: Τα λιπαντικά πρέπει να είναι εκείνα που προτείνονται από τον κατασκευαστή του οχήματος και να αναφέρονται σαφώς στην έκθεση δοκιμής.
Czech: Jako maziva se ve všech případech použijí maziva doporučená výrobcem vozidla a uvedou se ve zkušebním protokolu.
Slovak: Všetky mazivá musia byť odporučené výrobcom vozidla a uvedú sa v skúšobnom protokole.
Polish: Wszystkie zastosowane smary powinny odpowiadać zaleceniom producenta pojazdu, przy czym należy wymienić je w sprawozdaniu z badań.
Hungarian: Minden esetben a gyártó által javasolt kenőanyagot kell használni, melyeket a vizsgálati jelentésben is fel kell tüntetni.
Slovenian: Uporabljati je treba samo tista maziva, ki jih priporoča proizvajalec vozila, vsa maziva pa morajo biti navedena v poročilu o preskusu.
Estonian: Kasutada võib ainult sõiduki tootja soovitatud määrdeaineid ja need tuleb täpsustada katseprotokollis.
Latvian: Visām smērvielām jābūt atbilstošām transportlīdzekļa ražotāja ieteikumiem, un tās ir jāprecizē testa ziņojumā.
Lithuanian: Visi tepalai turi būti tokie, kokius rekomenduoja transporto priemonės gamintojas ir nurodyti bandymų ataskaitoje.
English: The pressures shall be indicated in the test report.
French: Les pressions utilisées doivent être consignées dans le procès-verbal d’essai.
Spanish: En el informe del ensayo se deberá indicar la presión.
Italian: I valori di pressione devono essere indicati nel verbale di prova.
Portuguese: As pressões utilizadas devem ser indicadas no relatório do ensaio.
Dutch: De bandenspanning moet in het testrapport worden vermeld.
Danish: Trykkene angives i prøvningsrapporten.
Swedish: Ringtryckvärdena skall anges i provningsrapporten.
Finnish: Paineet on mainittava testausselosteessa.
Greek: Οι πιέσεις πρέπει να αναφέρονται στην έκθεση δοκιμής.
Czech: Huštění se uvede ve zkušebním protokolu.
Slovak: Tlaky sa uvedú v skúšobnom protokole.
Polish: Ciśnienie zostanie wskazane w sprawozdaniu z badań.
Hungarian: A nyomási értékeket a vizsgálati jelentésben is fel kell tüntetni.
Slovenian: Tlake je treba navesti v poročilu o preskusu.
Estonian: Kasutatud rõhkude väärtused tuleb kanda katseprotokolli.
Latvian: Spiedienu riepās norāda testa ziņojumā.
Lithuanian: Slėgis turi būti nurodytas bandymų ataskaitoje.
English: Calculation of CO2 and fuel consumption values
French: Calcul des émissions de CO2 et de la consommation de carburant
German: Berechnung der CO2-Werte und der Kraftstoffverbrauchswerte
Spanish: Cálculo de las emisiones de CO2 y del consumo de carburante
Italian: Calcolo dei valori di emissione di CO2 e consumo di carburante
Portuguese: Cálculo dos valores de CO2 e de consumo de combustível
Dutch: Berekening van de waarden voor CO2-emissie en brandstofverbruik
Danish: Beregning af CO2-værdier og værdier for brændstofforbrug
Swedish: Beräkning av värden för CO2 och bränsleförbrukning
Finnish: Hiilidioksidi- ja polttoaineenkulutusarvojen laskeminen
Greek: Υπολογισμός τιμών CO2 και κατανάλωσης καυσίμου
Czech: Výpočet hodnot CO2 a spotřeby paliva.
Slovak: Výpočet hodnôt CO2 a spotreby paliva
Polish: Wyliczenie wartości CO2 i zużycia paliwa
Hungarian: CO2- és üzemanyag-fogyasztási értékek kiszámítása
Slovenian: Izračun vrednosti CO2 in porabe goriva
Estonian: ja kütusekulu väärtuse arvutamine
Latvian: un degvielas patēriņa vērtību aprēķināšana
Lithuanian: Išmetamo CO2 kiekio ir sunaudojamo degalų kiekio verčių skaičiavimas
English: For this calculation the density of CO2 shall be QCO2 = 1,964 g/litre.
French: Pour ce calcul, la densité du CO2 est QCO2 = 1,964 g/litre.
German: Für diese Berechnung ist die Dichte von CO2: QCO2 = 1,964 g/Liter.
Spanish: Para este cálculo, se tomará una densidad de CO2 de QCO2 = 1,964 g/litro.
Italian: Ai fini di questo calcolo, la densità di CO2 deve essere QCO2 = 1,964 g/litro.
Portuguese: Para este cálculo, a densidade do CO2 deve ser de QCO2 = 1,964 g/litro.
Dutch: Voor deze berekening bedraagt de CO2-dichtheid QCO2 = 1,964 g/liter.
Danish: Ved denne beregning skal CO2-tætheden være QCO2 = 1,964 g/liter.
Swedish: För denna beräkning skall densiteten hos CO2 vara QCO2 = 1,964 g/liter.
Finnish: Tätä laskelmaa varten CO2:n tiheys on QCO2 = 1,964 g/l.
Greek: Για τον υπολογισμό αυτό η πυκνότητα του CO2 πρέπει να είναι QCO2 = 1,964 g/litre.
Czech: Pro účely tohoto výpočtu je hustota CO2: QCO2 = 1,964 g/l.
Slovak: Na účely tohto výpočtu hustota CO2 je QCO2 = 1,964 g/liter.
Polish: Dla celów tych obliczeń gęstość CO2 wynosi QCO2 = 1,964 g/litr.
Hungarian: E számításhoz a CO2 sűrűsége QCO2 = 1,964 g/liter.
Slovenian: Za namene tega izračuna je gostota CO2 QCO2 = 1,964 g/liter.
Estonian: Selles arvutuses on CO2 tihedus QCO2 = 1,964 g/liiter.
Latvian: Šajos aprēķinos izmantotais CO2 blīvums ir QCO2 = 1,964 g/litrā.
Lithuanian: Skaičiuojant naudojamas CO2 tankis QCO2 = 1,964 g/l.
English: for vehicles with a positive ignition engine fuelled with petrol:
French: pour les véhicules à moteur à allumage commandé alimentés à l’essence:
German: bei Fahrzeugen mit Fremdzündungsmotor für Benzin:
Spanish: para los vehículos con motores de encendido por chispa alimentados con gasolina:
Italian: per i veicoli con motore ad accensione comandata alimentati a benzina:
Portuguese: Para os veículos com motores de ignição comandada, alimentados a gasolina:
Dutch: voor voertuigen met een benzinemotor met elektrische ontsteking:
Danish: for benzindrevne køretøjer med styret tænding:
Swedish: för fordon med en gnisttändningsmotor som drivs med bensin:
Finnish: ajoneuvot, joissa on bensiinikäyttöinen ottomoottori:
Greek: για οχήματα με κινητήρα επιβαλλόμενης ανάφλεξης που τροφοδοτούνται με βενζίνη:
Czech: pro vozidla se zážehovým motorem poháněným benzínem:
Slovak: v prípade vozidiel so zážihovým motorom poháňaným benzínom:
Polish: dla pojazdów z silnikiem o zapłonie iskrowym, zasilanych benzyną:
Hungarian: a benzinüzemű, szikragyújtású motorral felszerelt járművekre:
Slovenian: pri vozilih z motorjem na prisilni vžig, ki za gorivo uporabljajo bencin:
Estonian: bensiiniga käitatavad ottomootoriga sõidukid:
Latvian: transportlīdzekļiem ar dzirksteļaizdedzes benzīna dzinēju:
Lithuanian: kai transporto priemonės yra su priverstinio uždegimo varikliais, kurių degalams naudojamas benzinas:
English: FC = (0,1154 / D) · [(0,866 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
German: FC = (0,1154/D) · [(0,866 · HC)+(0,429 · CO)+(0,273 · CO2)];
Spanish: CC = (0,1154/D) · [(0,866 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Italian: FC = (0,1154/D) · [(0,866 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Portuguese: FC = (0,1154/D) · [(0,866 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Dutch: FC = (0,1154/D) · [(0,866 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Danish: FC = (0,1154/D) · [(0,866 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Swedish: FC = (0,1154/D) · [(0,866 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Finnish: FC = (0,1154/D) · [(0,866 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Greek: FC = (0,1154/D) · [(0,866 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 ·
Czech: FC = (0,1154/D) · [(0,866 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Slovak: FC = (0,1154/D) · [(0,866 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Polish: FC = (0,1154/D) · [(0,866 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Hungarian: FC = (0,1154/D) × [(0,866 × HC)+(0,429 × CO)+(0,273 × CO2)];
Slovenian: FC = (0,1154/D) · [(0,866 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Estonian: FC = (0,1154/D) · [(0,866 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Latvian: FC = (0,1154/D) · [(0,866 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Lithuanian: FC = (0,1154/D)[(0,866 HC) + (0,429 CO) + (0,273 CO2)];
English: for vehicles with a positive ignition engine fuelled with LPG:
French: pour les véhicules à moteur à allumage commandé alimentés au GPL:
German: bei Fahrzeugen mit Fremdzündungsmotor für Flüssiggas:
Spanish: para los vehículos con motores de encendido por chispa alimentados con GLP:
Italian: per i veicoli con motore ad accensione comandata alimentati a GPL:
Portuguese: Para os veículos com motores de ignição comandada, alimentados a GPL:
Dutch: voor voertuigen met een LPG-motor met elektrische ontsteking:
Danish: for LPG-drevne køretøjer med styret tænding:
Swedish: för fordon med en gnisttändningsmotor som drivs med motorgas:
Finnish: ajoneuvot, joissa on nestekaasukäyttöinen ottomoottori:
Greek: CO2)] β) για οχήματα με κινητήρα επιβαλλόμενης ανάφλεξης που τροφοδοτούνται με υγραέριο:
Czech: pro vozidla se zážehovým motorem na LPG:
Slovak: v prípade vozidiel so zážihovým motorom poháňaným LPG:
Polish: dla pojazdów z silnikiem o zapłonie iskrowym, zasilanych LPG:
Hungarian: az LPG-üzemű, szikragyújtású motorral felszerelt járművekre:
Slovenian: pri vozilih z motorjem na prisilni vžig, ki za gorivo uporabljajo UNP:
Estonian: veeldatud naftagaasiga käitatavad ottomootoriga sõidukid:
Latvian: transportlīdzekļiem ar dzirksteļaizdedzes dzinēju, kas darbojas ar sašķidrinātu naftas gāzi:
Lithuanian: kai transporto priemonės yra su priverstinio uždegimo varikliais, kurių degalams naudojamos SND:
English: FCnorm = (0,1212 / 0,538) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
German: FCnorm = (0,1212/0,538) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)].
Spanish: CCnorm = (0,1212/0,538) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Italian: FCnorm = (0,1212/0,538) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Portuguese: FCnorm = (0,1212/0,538) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Dutch: FCnorm = (0,1212/0,538) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Danish: FCnorm = (0,1212/0,538) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Swedish: FCnorm = (0,1212/0,538) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Finnish: FCnorm = (0,1212/0,538) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Greek: FCnorm = (0,1212/0,538) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 ·
Czech: FCnorm = (0,1212/0,538) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Slovak: FCnorm = (0,1212/0,538) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Polish: FCnorm = (0,1212/0,538) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Hungarian: FCnorm = (0,1212/0,538) × [(0,825 × HC) + (0,429 × CO) + (0,273 × CO2)].
Slovenian: FCnorm = (0,1212/0,538) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Estonian: FCnorm = (0,1212/0,538) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Latvian: FCnorm (0,1212/0,538) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Lithuanian: FCnorm = (0,1212/0,538)[(0,825 HC) + (0,429 CO) + (0,273 CO2)].
English: FCnorm = (0,1212 / 0,538) · (cf) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
German: FCnorm = (0,1212/0,538) · (cf) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO)+(0,273 · CO2)].
Spanish: CCnorm = (0,1212/0,538) · (fc) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Italian: FCnorm = (0,1212/0,538) · (cf) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Portuguese: FCnorm = (0,1212/0,538) · (cf) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Dutch: FCnorm = (0,1212/0,538) · (cf) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Danish: FCnorm = (0,1212/0,538) · (cf) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Swedish: FCnorm = (0,1212/0,538) · (cf) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Finnish: FCnorm = (0,1212/0,538) · (cf) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Greek: FCnorm = (0,1212/0,538) · (cf) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 ·
Czech: FCnorm = (0,1212/0,538) · (cf) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Slovak: FCnorm = (0,1212/0,538) · (cf) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Polish: FCnorm = (0,1212/0,538) · (cf) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Hungarian: FCnorm = (0,1212/0,538) × (cf) × [(0,825 × HC) + (0,429 × CO)+(0,273 × CO2)].
Slovenian: FCnorm = (0,1212/0,538) · (cf) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Estonian: FCnorm = (0,1212/0,538) · (cf) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Latvian: FCnorm = (0,1212/0,538) · (cf) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Lithuanian: FCnorm = (0,1212/0,538)(cf)[(0,825 HC) + (0,429 CO) + (0,273 CO2)].
English: The correction factor cf, which may be applied, is determined as follows:
French: Le facteur de correction cf, qui peut être employé, est déterminé ainsi:
German: Der zu verwendende Korrekturfaktor cf wird wie folgt bestimmt:
Spanish: En caso de aplicarse el citado factor de corrección fc, se fijará del modo siguiente:
Italian: Il fattore di correzione cf si determina nel modo seguente:
Portuguese: O factor de correcção cf, que pode ser aplicado, é determinado do seguinte modo:
Dutch: De correctiefactor cf wordt als volgt bepaald:
Danish: Korrektionsfaktoren cf, der kan anvendes, bestemmes som følger:
Swedish: Den korrektionsfaktor, cf, som kan tillämpas bestäms enligt följande:
Finnish: Korjauskerroin cf, jota voidaan käyttää, määritellään seuraavasti:
Greek: CO2)] Ο συντελεστής διόρθωσης cf, που μπορεί να εφαρμόζεται, ορίζεται ως εξής:
Czech: Korekční faktor cf, který se může užít, se stanoví takto:
Slovak: Korekčný faktor cf, ktorý možno použiť, sa stanovuje takto:
Polish: Współczynnik korygujący cf, który można zastosować, określa się w następujący sposób:
Hungarian: Az alkalmazható cf korrekciós tényezőt az alábbiak szerint kell meghatározni:
Slovenian: Korekcijski faktor cf, ki se lahko uporabi, se določi na naslednji način:
Estonian: Lubatud paranduskoefitsient cf määratakse kindlaks järgmiselt:
Latvian: Korekcijas koeficientu cf, ko var piemērot, nosaka šādi:
Lithuanian: Pataisos koeficientas cf nustatomas taip:
English: cf = 0,825 + 0,0693 · nactual
French: cf = 0,825 + 0,0693 · nréel
German: cf = 0,825 + 0,0693 · nactual.
Spanish: fc = 0,825 + 0,0693 · nefectiva
Italian: cf = 0,825 + 0,0693 · neffettivo
Dutch: cf = 0,825 + 0,0693 · nwerkelijk
Czech: cf = 0,825 + 0,0693 · nactual
Slovak: cf = 0,825 + 0,0693 · nactual
Polish: cf = 0,825 + 0,0693 · nactual
Hungarian: cf = 0,825 + 0,0693 × nactual.
Slovenian: cf = 0,825 + 0,0693 · nactual
Estonian: cf = 0,825 + 0,0693 · nactual,
Lithuanian: cf = 0,825 + 0,0693 nactual;
English: where:
French: dans laquelle:
German: Dabei ist:
Spanish: donde
Italian: dove:
Portuguese: sendo:
Dutch: waarin:
Danish: hvor:
Swedish: där
Finnish: jossa:
Greek: όπου:
Czech: kde:
Slovak: kde:
Polish: gdzie:
Hungarian: ahol:
Slovenian: kjer je:
Estonian: kus
Latvian: kur:
Lithuanian: čia:
English: nactual = the actual H/C ratio of the fuel used
French: nréel = rapport réel H/C du carburant utilisé
German: nactual das tatsächliche Wasserstoff-Kohlenstoff-Verhältnis des verwendeten Kraftstoffs;
Spanish: nefectiva la relación efectiva de hidrógeno y carbono del carburante utilizado.
Italian: neffettivo = rapporto H/C effettivo del carburante utilizzato
Portuguese: nactual = razão efectiva H/C do combustível utilizado
Dutch: nwerkelijk = de werkelijke H/C-verhouding van de gebruikte brandstof
Danish: nactual = det anvendte brændstofs faktiske H/C-forhold
Swedish: nactual = det verkliga förhållandet H/C i det bränsle som används
Finnish: nactual= käytetyn polttoaineen todellinen vety-hiilisuhde
Greek: nactual = πραγματική αναλογία H/C του χρησιμοποιούμενου καυσίμου
Czech: nactual = skutečný poměr H/C užitého paliva
Slovak: nactual = skutočný pomer H/C použitého paliva
Polish: nactual = faktyczny współczynnik H/C zastosowanego paliwa
Hungarian: nactual a felhasznált üzemanyag tényleges H/C aránya
Slovenian: nactual = dejansko razmerje H/C uporabljenega goriva
Estonian: nactual – kasutatud kütuse tegelik H/C suhe
Latvian: nactual = faktiskā H un C attiecība izmantotajā degvielā;
Lithuanian: nactual = tikrasis naudojamų degalų H/C santykis;
English: for vehicles with a positive ignition engine fuelled with NG:
French: pour les véhicules à moteur à allumage commandé alimentés au GN:
German: bei Fahrzeugen mit Fremdzündungsmotor für Erdgas:
Spanish: para los vehículos con motores de encendido por chispa alimentados con gas natural:
Italian: per i veicoli con motore ad accensione comandata alimentati a GN:
Portuguese: Para os veículos com motores de ignição comandada alimentados a GN:
Dutch: voor voertuigen met een NG-motor met elektrische ontsteking:
Danish: for NG-drevne køretøjer med styret tænding:
Swedish: för fordon med en gnisttändningsmotor som drivs med naturgas:
Finnish: ajoneuvot, joissa on maakaasukäyttöinen ottomoottori:
Greek: για οχήματα με κινητήρα επιβαλλόμενης ανάφλεξης που τροφοδοτούνται με φυσικό αέριο:
Czech: pro vozidla se zážehovým motorem na zemní plyn:
Slovak: v prípade vozidiel so zážihovým motorom poháňaným NG:
Polish: dla pojazdów z silnikiem o zapłonie iskrowym, zasilanych gazem ziemnym:
Hungarian: a földgázüzemű, szikragyújtású motorral felszerelt járművekre:
Slovenian: pri vozilih z motorjem na prisilni vžig, ki za gorivo uporabljajo ZP:
Estonian: maagaasiga käitatavad ottomootoriga sõidukid:
Latvian: transportlīdzekļiem ar dzirksteļaizdedzes dzinēju, kas darbojas ar dabasgāzi:
Lithuanian: kai transporto priemonės yra su priverstinio uždegimo varikliais, kurių degalams naudojamos GD:
English: FCnorm = (0,1336 / 0,654) · [(0,749 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
German: Fcnorm = (0,1336/0,654) · [(0,749 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)];
Spanish: CCnorm = (0,1336/0,654) · [(0,749 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Italian: Fcnorm = (0,1336/0,654) · [(0,749 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Portuguese: FCnorm = (0,1336/0,654) · [(0,749 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Dutch: Fcnorm = (0,1336/0,654) · [(0,749 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Danish: FCnorm = (0,1336/0,654) · [(0,749 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Swedish: Fcnorm = (0,1336/0,654) · [(0,749 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Finnish: Fcnorm = (0,1336/0,654) · [(0,749 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Greek: Fcnorm = (0,1336/0,654) · [(0,749 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 ·
Czech: Fcnorm = (0,1336/0,654) · [(0,749 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Slovak: Fcnorm = (0,1336/0,654) · [(0,749 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Polish: Fcnorm = (0,1336/0,654) · [(0,749 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Hungarian: Fcnorm = (0,1336/0,654) × [(0,749 × HC) + (0,429 × CO) + (0,273 × CO2)];
Slovenian: Fcnorm = (0,1336/0,654) · [(0,749 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Estonian: FCnorm = (0,1336/0,654) · [(0,749 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Latvian: Fcnorm = (0,1336/0,654) · [(0,749 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Lithuanian: Fcnorm = (0,1336/0,654)[(0,749 HC) + (0,429 CO) + (0,273 CO2)];
English: for vehicles with a compression ignition engine:
French: pour les véhicules à moteur à allumage par compression:
German: bei Fahrzeugen mit Selbstzündungsmotor:
Spanish: para los vehículos con motor de encendido por compresión:
Italian: per i veicoli con motore ad accensione spontanea:
Portuguese: Para os veículos com motores de ignição por compressão:
Dutch: voor voertuigen met een motor met compressieontsteking:
Danish: for køretøjer med kompressionstændingsmotor:
Swedish: för fordon med en kompressionständningsmotor:
Finnish: ajoneuvot, joissa on puristussytytysmoottori:
Greek: CO2)] δ) για οχήματα με κινητήρα ανάφλεξης με συμπίεση:
Czech: pro vozidla se vznětovým motorem:
Slovak: v prípade vozidiel so vznetovým motorom:
Polish: dla pojazdów z silnikiem o zapłonie samoczynnym:
Hungarian: a kompressziós gyújtású motorral felszerelt járművekre:
Slovenian: pri vozilih z motorjem na kompresijski vžig:
Estonian: diiselmootoriga sõidukid:
Latvian: transportlīdzekļiem ar kompresijaizdedzes dzinēju:
Lithuanian: kai transporto priemonės yra su slėginio uždegimo varikliais:
English: FC = (0,1155 / D) · [(0,866 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
German: FC = (0,1155/D) · [(0,866 · HC) · (0,429 × CO) · (0,273 × CO2)].
Spanish: CC = (0,1155/D) · [(0,866 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Italian: FC = (0,1155/D) · [(0,866 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Portuguese: FC = (0,1155/D) · [(0,866 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Dutch: FC = (0,1155/D) · [(0,866 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Danish: FC = (0,1155/D) · [(0,866 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Swedish: FC = (0,1155/D) · [(0,866 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Finnish: FC = (0,1155/D) · [(0,866 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Greek: FC = (0,1155/D) · [(0,866 ·
Czech: FC = (0,1155/D) · [(0,866 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Slovak: FC = (0,1155/D) · [(0,866 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Polish: FC = (0,1155/D) · [(0,866 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Hungarian: FC = (0,1155/D) × [(0,866 × HC) + (0,429 × CO) + (0,273 × CO2)].
Slovenian: FC = (0,1155/D) · [(0,866 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Estonian: FC = (0,1155/D) · [(0,866 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Latvian: FC = (0,1155/D) · [(0,866 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Lithuanian: FC = (0,1155/D)[(0,866 HC) + (0,429 CO) + (0,273 CO2)].