English: In motor vehicles of category M1 the angle α1 (other than buckle side) shall be within the range of 30 to 80 degrees and the angle α2 (buckle side) shall be within the range of 45 to 80 degrees.
French: Dans les véhicules automobiles de la catégorie M1, l’angle α1 (du côté qui n’est pas celui de la boucle) doit être compris entre 30° et 80°, et l’angle α2 (côté de la boucle) doit être compris entre 45° et 80°.
German: Bei Kraftfahrzeugen der Klasse M1 muss der Winkel α1 (auf der Seite, auf der sich kein Gurtverschluss befindet) 30° bis 80° und der Winkel α2 (auf der Seite, auf der sich der Gurtverschluss befindet) 45° bis 80° betragen.
Spanish: En los vehículos de motor de la categoría M1, el ángulo α1 (lado opuesto a la hebilla) deberá situarse entre 30° y 80° y el ángulo α2 (lado de la hebilla) entre 45° y 80°.
Italian: Nei veicoli a motore della categoria M1 l'angolo α1 (sul lato diverso da quello della fibbia di chiusura) deve essere compreso tra 30° e 80° e l'angolo α2 (sul lato della fibbia) tra 45° e 80°.
Portuguese: Nos veículos a motor da categoria M1, o ângulo α1 (do lado que não é o lado do fecho) deve estar compreendido entre 30 e 80° e o ângulo α2 (lado do fecho) deve estar compreendido entre 45 e 80°.
Dutch: In motorvoertuigen van categorie M1 moet hoek α1 (aan de kant tegenover de sluiting) 30 tot 80° en hoek α2 (aan de kant van de sluiting) 45 tot 80° bedragen.
Danish: Hos motorkøretøjer af klasse M1 skal vinklen α1 (modsat lukkebeslaget) være mellem 30° og 80°, og vinklen α2 (ved lukkeanordningen) skal være mellem 45° og 80°.
Swedish: För motorfordon i kategori M1 skall vinkeln α1 (på motsatt sida mot bälteslåset) vara mellan 30o och 80o och vinkeln α2 (vid bälteslåset) mellan 45o och 80o.
Finnish: M1-luokkaan kuuluvissa moottoriajoneuvoissa (muun kuin vyölukon puoleisen) kulman α1 on oltava 30–80 astetta ja (vyölukon puoleisen) kulman α2 on oltava 45–80 astetta.
Greek: Σε μηχανοκίνητα οχήματα κατηγορίας M1 η γωνία α1 (όχι από την πλευρά της πόρπης) πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 30 έως 80 μοιρών και η γωνία α2 (από την πλευρά της πόρπης) πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 45 έως 80 μοιρών.
Czech: U motorových vozidel kategorie M1 musí mít úhel α1 (na opačné straně, než je spona) velikost 30° až 80° a úhel α2 (na straně spony) musí mít velikost 45° až 80°.
Slovak: V motorových vozidlách kategórie M1 musí uhol α1 (na inej strane ako na strane pracky) byť v rozsahu od 30° do 80° a uhol α2 (strana pracky) v rozsahu od 45° do 80°.
Polish: W pojazdach silnikowych kategorii M1 kąt α1 (inny niż po stronie klamry) będzie znajdować się w przedziale od 30° do 80°, a kąt α2 (po stronie klamry) będzie znajdować się w przedziale od 45° do 80°.
Hungarian: Az M1 kategóriába tartozó gépjárművekben az α1 szögnek (nem a csat oldalán) 30° és 80° között, míg az α2 szögnek (a csat oldalán) 45° és 80° között kell lennie.
Slovenian: Pri motornih vozilih kategorije M1 mora biti kot α1 (razen na strani sponke) v območju med 30 in 80 stopinjami, kot α2 (na strani sponke) pa na območju med 45 in 80 stopinjami.
Estonian: M1-kategooria sõidukil peab nurk α1 (pandla vastasküljel) olema vahemikus 30° kuni 80° ja nurk α2 (pandlapoolsel küljel) olema vahemikus 45° kuni 80°.
Latvian: M1 kategorijas mehāniskajos transportlīdzekļos leņķis α1 (sprādzei pretējā pusē) ir no 30 līdz 80 grādu diapazonā, bet leņķis α2 (sprādzes pusē) ir no 45 līdz 80 grādu diapazonā.
Lithuanian: kategorijos variklinėse transporto priemonėse α1 kampas (ne užrakto pusėje) turi būti 30–80° intervale, o α2 kampas (užrakto pusėje) turi būti 45–80° intervale.