FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: THE TILTING BENCH
French: BANC DE BASCULEMENT
German: KIPP-PRÜFSTAND
Spanish: BANCO DE ENSAYO
Italian: BANCO DI RIBALTAMENTO
Portuguese: BANCO BASCULANTE
Dutch: DE KANTELBANK
Danish: VIPPEBÆNK
Swedish: TIPPNINGSBÄNKEN
Finnish: KALLISTUSPENKKI
Greek: Ο ΠΑΓΚΟΣ ΑΝΑΚΛΙΣΗΣ
Czech: SKLOPNÁ LAVICE
Slovak: NAKLÁPACIA LAVICA
Polish: STANOWISKO PRZECHYLAJĄCE
Hungarian: A BILLENTŐ PAD
Slovenian: NAGIBNA DELOVNA MIZA
Estonian: KALLUTUSSTEND
Latvian: SASVĒRŠANAS STENDS
Lithuanian: APVERČIAMASIS BANDYMŲ STENDAS
English: The tilting platform, related to the ditch, shall be placed as follows (see figure A5.1):
French: La plate-forme basculante doit être placée comme suit par rapport à la fosse (voir figure A5.1):
German: Die Kipp-Plattform muss in Bezug auf die Grube wie folgt aufgestellt sein (siehe Abbildung A5.1):
Spanish: La plataforma de basculamiento se colocará de la manera siguiente con respecto a la cuneta (véase la figura A5.1):
Italian: Rispetto al fosso, la posizione della piattaforma di ribaltamento sarà la seguente (cfr. fig. A5.1):
Portuguese: A plataforma basculante deve ser colocada do seguinte modo relativamente à vala (ver figura A5.1):
Dutch: Het kantelplatform moet als volgt ten opzichte van de goot worden geplaatst (zie figuur A5.1):
Danish: Vippeplatformen skal i forhold til graven være anbragt således (jf. figur A5.1):
Swedish: Tippningsplattformen skall i förhållande till gropen placeras enligt följande (se figur A5.1):
Finnish: Kallistustaso on asettava seuraavalla tavalla suhteessa kaivantoon (ks. kuva A5.1):
Greek: Η πλατφόρμα ανάκλισης, ως προς την τάφρο, πρέπει να τοποθετηθεί ως εξής (βλέπε εικόνα Α5.1):
Czech: Sklopná plošina vztahující se k jámě bude umístěna takto (viz obrázek A5.1):
Slovak: Naklápacia plošina musí byť vo vzťahu k jame umiestnená takto:
Polish: Platforma przechylająca w odniesieniu do rowu powinna być usytuowana w następujący sposób (patrz: rys. A5.1):
Hungarian: Az árokhoz kapcsolódó billentő állványt a következők szerint kell elhelyezni (lásd A5.1. ábra):
Slovenian: Nagibna ploščad, ki je povezana z jarkom, se namesti na naslednji način (glej sliko A5.1):
Estonian: Kallutusplatvormi asend kraavi suhtes peab olema järgmine (vt joonis A5.1):
Latvian: Sasvēršanas platformu, kas savienota ar grāvi, novieto šādi (skatīt A5.1. attēlu):
Lithuanian: Su duobe susijusi apverčiamoji platforma montuojama taip (žr. A5.1 pav.):
English: the axis of its rotation is max 100 mm from the vertical wall of the ditch;
French: son axe de rotation doit être situé à 100 mm au maximum de la paroi verticale de la fosse;
German: Die Kippachse ist höchstens 100 mm von der vertikalen Wand der Grube entfernt.
Spanish: su eje de rotación será de un máximo de 100 mm desde la pared vertical de la cuneta;
Italian: l’asse di rotazione si troverà a una distanza massima di 100 mm dalla parete verticale del fosso;
Portuguese: O seu eixo de rotação deve estar situado, no máximo, a 100 mm da parede vertical da vala;
Dutch: de draaias bevindt zich op maximaal 100 mm van de verticale wand van de goot;
Danish: at dens omdrejningsakse er højst 100 mm fra gravens lodrette væg
Swedish: dess rotationsaxel skall vara högst 100 mm från gropens vertikala vägg,
Finnish: sen pyörimisakselin on enintään 100 mm kaivannon pystyseinästä;
Greek: ο άξονας περιστροφής πρέπει να απέχει από το κατακόρυφο τοίχωμα της τάφρου 100 mm κατ’ ανώτατο όριο.
Czech: osa její rotace je max. 100 mm od svislé stěny jámy;
Slovak: os jej otáčania je vzdialená maximálne 100 mm od vertikálnej steny jamy;
Polish: oś obrotu jest położona maksymalnie 100 mm od pionowej ściany rowu;
Hungarian: forgástengelye maximálisan 100 mm-re van az árok függőleges falától;
Slovenian: os njenega vrtenja je oddaljena največ 100 mm od navpične stene jarka;
Estonian: pöörlemistelg on maksimaalselt 100 mm kaugusel kraavi püstsuunalisest seinast;
Latvian: tās rotācijas ass lielākais ir 100 mm no grāvja vertikālās sienas;
Lithuanian: jos sukimosi ašis yra ne toliau nei 100 mm nuo vertikaliosios duobės sienos;
English: the axis of the rotation is max 100 mm below the plane of the horizontal tilting platform.
French: son axe de rotation doit être situé à 100 mm au maximum au-dessous supérieur du plan de la plate-forme basculante.
German: Die Kippachse liegt höchstens 100 mm unter der Oberfläche der waagerechten Kipp-Plattform.
Spanish: su eje de rotación será de un máximo de 100 mm por debajo del plano de la plataforma de basculamiento horizontal.
Italian: l’asse di rotazione si troverà 100 mm al massimo sotto il piano della piattaforma di ribaltamento orizzontale.
Portuguese: o eixo de rotação deve estar situado, no máximo, a 100 mm abaixo do plano horizontal da plataforma basculante.
Dutch: de draaias bevindt zich op maximaal 100 mm onder het vlak van het horizontale kantelplatform.
Danish: at omdrejningsaksen er højst 100 mm under den vandrette vippeplatforms plan.
Swedish: rotationsaxeln skall vara högst 100 mm under den horisontella tippningsplattformens plan.
Finnish: pyörimisakseli on enintään 100 mm vaakakallistustason tason alapuolella.
Greek: ο άξονας περιστροφής πρέπει να βρίσκεται 100 mm κατ’ ανώτατο όριο κάτω από το επίπεδο της οριζόντιας πλατφόρμας ανάκλισης.
Czech: osa rotace je max. 100 mm pod rovinou vodorovné sklopné plošiny.
Slovak: os otáčania je maximálne 100 mm pod rovinou horizontálnej naklápacej plošiny.
Polish: oś obrotu jest położona maksymalnie 100 mm poniżej płaszczyzny poziomej platformy przechylającej.
Hungarian: forgástengelye maximálisan 100 mm-re van a vízszintes billentő állvány síkjától.
Slovenian: os vrtenja je največ 100 mm pod ravnino vodoravne nagibne ploščadi.
Estonian: pöörlemistelg on maksimaalselt 100 mm allpool horisontaalasendis kallutusplatvormi tasapinda.
Latvian: rotācijas ass lielākais ir 100 mm zem horizontālās sasvēršanas platformas plaknes.
Lithuanian: sukimo ašis yra ne daugiau kaip 100 mm žemiau už horizontalią apverčiamąją platformą.
English: Figure A5.1
German: Abbildung A5.1
Spanish: Figura A5.1
Italian: Figura A5.1
Portuguese: Figura A5.1
Dutch: Figuur A5.1
Danish: Figur A5.1
Swedish: Figur A5.1
Finnish: Kuva A5.1
Greek: Εικόνα A5.1
Czech: Obrázek A5.1
Slovak: Obrázok A5.1
Polish: Rysunek A5.1
Hungarian: ábra
Slovenian: Slika A5.1
Estonian: Joonis A5.1
Latvian: attēls
Lithuanian: paveikslas
English: Geometry of the tilting bench
French: Cotes géométriques du banc de basculement
German: Zeichnerische Darstellung des Kipp-Prüfstands mit Maßzahlen
Spanish: Geometría del banco de ensayo
Italian: Geometria del banco di ribaltamento
Portuguese: Geometria do banco basculante
Dutch: Geometrie van de kantelbank
Danish: Vippebænkens geometriske form
Swedish: Tippningsbänkens geometri
Finnish: Kallistuspenkin geometria
Greek: Γεωμετρία του πάγκου ανάκλισης
Czech: Geometrie sklopné lavice
Slovak: Geometria naklápacej lavice
Polish: Geometria stanowiska przechylającego
Hungarian: A billentő pad geometriája
Slovenian: Geometrija nagibne delovne mize
Estonian: Kallutusstendi geomeetria
Latvian: Sasvēršanas stenda ģeometrija
Lithuanian: Apverčiamojo bandymų stendo geometrija
English: wheel support
French: cale latérale
German: Haltevorrichtung
Spanish: Soporte de la rueda
Italian: Staffa bloccaruota
Portuguese: Apoio da roda
Dutch: wielsteun
Danish: hjulstøtte
Swedish: hjulstöd
Finnish: pyöräntuki
Greek: υποστήριγμα τροχού
Czech: opěra kola
Slovak: podpera kolesa
Polish: podparcie koła
Hungarian: keréktámasz
Slovenian: podpora kolesa
Estonian: ratta tugi
Latvian: riteņa balsts
Lithuanian: ratų atrama
English: wheel of the widest axle
French: cale latérale
German: Haltevorrichtung
Spanish: Soporte de la rueda
Italian: Staffa bloccaruota
Portuguese: Apoio da roda
Dutch: wielsteun
Danish: hjulstøtte
Swedish: hjulstöd
Finnish: pyöräntuki
Greek: τροχός στον άξονα με το μεγαλύτερο εύρος
Czech: opěra kola
Slovak: podpera kolesa
Polish: podparcie koła
Hungarian: keréktámasz
Slovenian: podpora kolesa
Estonian: ratta tugi
Latvian: riteņa balsts
Lithuanian: ratų atrama
English: tilting platform
French: plate-forme basculante
German: Kipp-Plattform
Spanish: Plataforma de basculamiento
Italian: Piattaforma di ribaltamento
Portuguese: Plataforma basculante
Dutch: kantelplatform
Danish: vippeplatform
Swedish: tippningsplattform
Finnish: kallistustaso
Greek: πλατφόρμα ανάκλισης
Czech: sklopná plošina
Slovak: naklápacia plošina
Polish: platforma przechylająca
Hungarian: billentő állvány
Slovenian: nagibna ploščad
Estonian: kallutusplatvorm
Latvian: sasvēršanas platforma
Lithuanian: apverčiamoji platforma
English: axis of tilting max
French: axe de basculement
German: Kippachse
Spanish: Eje de basculamiento
Italian: Asse di ribaltamento
Dutch: draaias
Danish: vippeakse
Swedish: tippningsaxel
Finnish: kallistus-akseli
Czech: osa klopení
Slovak: Os náklonu
Polish: osie przechyłu
Hungarian: billentő tengely
Estonian: kaldenurk
Latvian: sasvēršanas ass
English: max 100
French: max 100 max
German: max 100 max
Spanish: max 100 máx.
Italian: max 100 max
Portuguese: 100 máx.
Danish: max 100 max
Finnish: max 100 max
Czech: max 100 max
Slovak: max 100 max
Polish: max 100
Hungarian: max 100 max
Estonian: max 100 maks.
Latvian: max 100 max
English: Wheel supports shall be applied at the wheels being close to the axis of rotation against sliding of the vehicle sideways when tilting it.
French: Des cales latérales doivent être placées contre les roues à proximité de l’axe de basculement, pour empêcher le véhicule de glisser latéralement lorsqu’il est incliné.
German: Die Räder, die sich nahe der Kippachse befinden, sind mit seitlichen Haltevorrichtungen so zu sichern, dass das Fahrzeug beim Kippen nicht zur Seite wegrutscht.
Spanish: Los soportes de las ruedas se aplicarán a las ruedas cercanas al eje de rotación para evitar que el vehículo se deslice hacia los lados al bascular.
Italian: Alle ruote, vicino all’asse di rotazione, vanno fissate delle staffe bloccaruote perché il veicolo non scivoli lateralmente durante il ribaltamento.
Portuguese: Os apoios das roda são aplicados nas rodas perto do eixo de rotação contra o deslizamento do veículo lateralmente, ao ser inclinado.
Dutch: Er moeten wielsteunen worden aangebracht op de wielen die zich dicht bij de draaias bevinden, zodat het voertuig niet wegglijdt wanneer het wordt gekanteld.
Danish: Der skal anbringes støtteanordninger ved de hjul, der er tæt på omdrejningsaksen, for at forhindre, at køretøjet glider ud til siden, når det vippes.
Swedish: Hjulstöden skall anbringas vid hjulen nära rotationsaxeln för att hindra fordonet att glida åt sidan när det tippas.
Finnish: Pyöräntukia on käytettävä pyörissä, jotka ovat lähellä pyörimisakselia, jotta vältettäisiin ajoneuvon liukuminen sivuttain sitä kallistettaessa.
Greek: Υποστηρίγματα τροχών πρέπει να τοποθετηθούν στους τροχούς που βρίσκονται κοντά στον άξονα περιστροφής ώστε να αποφευχθεί η ολίσθηση του οχήματος στο πλάι κατά την ανάκλισή του.
Czech: U kol v blízkosti osy rotace se použijí opěry kol proti sklouznutí vozidla do stran, když se sklápí.
Slovak: Podpery kolies sa používajú v prípade kolies nachádzajúcich sa v blízkosti osi otáčania na zabránenie skĺznutia vozidla do strany pri jeho naklápaní.
Polish: Należy zastosować podparcie kół na kołach znajdujących się blisko osi obrotu, uniemożliwiające przesuwanie się pojazdu na boki podczas jego przechylania.
Hungarian: A jármű döntésekor keréktámaszokat kell használni a keréknél, a forgástengelyhez lehető legközelebb, a jármű megcsúszásának megakadályozására.
Slovenian: Podpore kolesa se uporabljajo na kolesih blizu osi vrtenja, da se ob nagibanju prepreči bočno drsenje vozila.
Estonian: Ratastele tuleb pöörlemistelje läheduses paigaldada rattatoed, mis hoiavad ära kallutatava sõiduki külgsuunalise libisemise.
Latvian: Riteņa balstus izmanto riteņiem, kas atrodas tuvu rotācijas asij, lai sasvēršanas laikā novērstu transportlīdzekļa slīdēšanu sānis.
Lithuanian: Ratų atramos dedamos prie ratų, kurie stovi netoli sukimo ašies, kad transporto priemonė nenuslystų į šoną ją pakreipus.
English: The main characteristics of the wheel supports (see figure A5.1) shall be:
French: Les cales doivent satisfaire aux conditions suivantes (voir figure A5.1):
German: Die Haltevorrichtungen für die Räder (siehe Abbildung A5.1) müssen folgende Hauptmerkmale aufweisen:
Spanish: Las características principales de los soportes de las ruedas (véase la figura A5.1) serán las siguientes:
Italian: Le caratteristiche principali delle staffe bloccaruota (cfr. fig. A5.1) sono:
Portuguese: As características principais dos apoios das rodas (ver figura A5.1) devem ser:
Dutch: De voornaamste kenmerken van de wielsteunen (zie figuur A5.1) zijn de volgende:
Danish: Støtteanordningernes væsentligste karakteristika (jf. figur A5.1) er:
Swedish: Hjulstödens främsta egenskaper (se figur A5.1) skall vara:
Finnish: Pyöräntukien keskeiset ominaispiirteet (ks. kuva A5.1) ovat:
Greek: Τα κύρια χαρακτηριστικά των υποστηριγμάτων των τροχών (βλέπε εικόνα Α5.1) πρέπει να είναι τα ακόλουθα:
Czech: Hlavní vlastnosti opěr kol (viz obrázek A5.1) budou:
Slovak: Hlavné parametre podpier kolies (pozri obrázok A5.1) sú tieto:
Polish: Głównymi charakterystykami podparcia kół (patrz: A5.1) są:
Hungarian: A keréktámaszok fő jellemzői (lásd A5.1. ábra):
Slovenian: Glavne značilnosti podpor kolesa (glej sliko A5.1) so naslednje:
Estonian: Rattatugede (vt joonis A5.1) põhilised karakteristikud on järgmised:
Latvian: Riteņu balstu (skatīt A5.1. attēlu) galvenās raksturīgās pazīmes ir šādas.
Lithuanian: Pagrindinės ratų atramų savybės (žr. A5.1 pav.):
English: dimensions of the wheel support:
French: Dimensions des cales:
German: Abmessungen der Haltevorrichtung:
Spanish: dimensiones del soporte de la rueda:
Italian: dimensioni delle staffe:
Portuguese: Dimensões dos apoios da rodas:
Dutch: afmetingen van de wielsteun:
Danish: støtteanordningernes dimensioner:
Swedish: hjulstödens mått:
Finnish: pyöräntuen mitat:
Greek: διαστάσεις του υποστηρίγματος τροχού:
Czech: rozměry opěr kol:
Slovak: rozmery podpery kolesa:
Polish: wymiary podparcia kół:
Hungarian: A kerék megtámasztásának méretei:
Slovenian: Dimenzije podpore kolesa:
Estonian: rattatoe mõõtmed:
Latvian: Riteņa balsta izmērs:
Lithuanian: ratų atramų matmenys:
English: height:
French: hauteur:
German: Höhe:
Spanish: altura:
Italian: altezza:
Portuguese: Altura:
Dutch: Hoogte:
Danish: højde
Swedish: höjd:
Finnish: korkeus:
Greek: Ύψος:
Czech: výška:
Slovak: výška:
Polish: wysokość:
Hungarian: magasság:
Slovenian: Višina:
Estonian: kõrgus
Latvian: augstums:
Lithuanian: aukštis:
English: width:
French: largeur:
German: Breite:
Spanish: anchura:
Italian: larghezza:
Portuguese: Largura:
Dutch: Breedte:
Danish: bredde
Swedish: Bredd:
Finnish: leveys:
Greek: Πλάτος:
Czech: šířka:
Slovak: šírka:
Polish: szerokość:
Hungarian: szélesség:
Slovenian: Širina:
Estonian: laius
Latvian: platums:
Lithuanian: plotis:
English: edge radius:
French: arrondi des arrêtes:
German: Rundungsradius:
Spanish: radio del borde:
Italian: del bordo:
Portuguese: Raio das arestas:
Dutch: Afrondingsstraal:
Danish: kantradius
Swedish: Kantradie:
Finnish: reunan säde:
Greek: Ακτίνα ακμής:
Czech: poloměr hrany:
Slovak: polomer zaoblenia hrany:
Polish: promień krawędzi:
Hungarian: szél sugara:
Slovenian: Kotni polmer:
Estonian: ääreraadius:
Latvian: malas rādiuss:
Lithuanian: briaunos spindulys:
English: length:
French: longueur:
German: Länge:
Spanish: longitud:
Italian: lunghezza:
Portuguese: Comprimento:
Dutch: Lengte:
Danish: længde
Swedish: längd:
Finnish: pituus:
Greek: Μήκος:
Czech: délka:
Slovak: dĺžka:
Polish: długość:
Hungarian: hosszúság:
Slovenian: Dolžina:
Estonian: pikkus
Latvian: garums:
Lithuanian: ilgis:
English: 500 mm minimum;
German: mindestens 500 mm
Spanish: 500 mm como mínimo;
Italian: almeno 500 mm;
Portuguese: no mínimo, 500 mm.
Dutch: minimaal 500 mm;
Danish: 500 mm mindst
Swedish: 500 mm minst,
Finnish: vähintään 500 mm.
Greek: 500 mm κατ’ ελάχιστον·
Czech: nejméně 500 mm;
Slovak: najmenej 500 mm;
Polish: minimum 500 mm;
Hungarian: legalább 500 mm.
Slovenian: najmanj 500 mm;
Estonian: minimaalselt 500 mm;
Latvian: vismaz 500 mm;
Lithuanian: ne mažesnis nei 500 mm;
English: the wheel supports at the widest axle shall be placed on the tilting platform so that the side of the tyre is at maximum 100 mm from the axis of rotation;
French: les cales latérales de l’essieu le plus large doivent être placées sur la plate-forme basculante de telle manière que le flanc du pneu soit au maximum à 100 mm transversalement de l’axe de basculement;
German: An der breitesten Achse müssen die Haltevorrichtungen so an der Kipp-Plattform angebracht sein, dass die Seitenwand des Reifens höchstens 100 mm von der Kippachse entfernt ist.
Spanish: los soportes de las ruedas situados en el eje más ancho se colocarán en la plataforma de basculamiento de manera que el lateral del neumático esté a 100 mm como máximo del eje de rotación;
Italian: le staffe bloccaruote applicate all’assale più largo vanno disposte sulla piattaforma di ribaltamento in modo che la superficie laterale dello pneumatico si trovi a non più di 100 mm dall’asse di rotazione;
Portuguese: Os apoios das rodas no eixo mais largo são colocados na plataforma basculante, por forma a que o eixo de rotação diste, no máximo, 100 mm da face exterior do pneumático;
Dutch: de wielsteunen aan de breedste as worden zo op het kantelplatform geplaatst dat de zijkant van de band zich op maximaal 100 mm van de draaias bevindt;
Danish: støtteanordningerne ved den bredeste aksel skal anbringes på vippeplatformen på en sådan måde, at siden af hjulene højst er 100 mm fra omdrejningsakslen
Swedish: hjulstöden vid den bredaste axeln skall placeras på tippningsplattformen så att däckets sida är högst 100 mm från rotationsaxeln,
Finnish: Leveimmän akselin pyöräntuet on sijoitettava kallistustasolle siten, että renkaan sivu on enintään 100 mm päässä pyörimisakselista;
Greek: τα υποστηρίγματα τροχών στον άξονα με το μεγαλύτερο εύρος πρέπει να τοποθετηθούν στην πλατφόρμα ανάκλισης έτσι ώστε η πλευρά του ελαστικού να βρίσκεται 100 mm κατ’ ανώτατο όριο από τον άξονα περιστροφής·
Czech: opěry kol nejširší nápravy budou umístěny na sklopné plošině tak, že strana pneumatiky bude nejvíce 100 mm od osy rotace;
Slovak: podpery kolies najširšej nápravy sa umiestnia na naklápaciu plošinu tak, aby bočná stena pneumatiky bola najviac 100 mm od osi otáčania;
Polish: podparcie kół na najszerszej osi powinno być umieszczone na płaszczyźnie przechylającej, tak aby część boczna opony znajdowała się maksymalnie 100 mm od osi obrotu;
Hungarian: A legszélesebb tengelynél a keréktámaszt úgy kell elhelyezni a billentő állványon, hogy a gumiabroncs oldala legfeljebb 100 mm-re legyen a forgástengelytől.
Slovenian: podpore kolesa na največji osi se namestijo na nagibno ploščad tako, da je bočna stran pnevmatike oddaljena največ 100 mm od osi vrtenja;
Estonian: rattatoed kõige laiema telje juures peavad olema paigutatud kallutusplatvormile nii, et rehvi külg paikneks maksimaalselt 100 mm kaugusel pöörlemisteljest;
Latvian: riteņa balsti pie platākās ass novietoti uz sasvēršanas platformas tā, ka riepas mala ir lielākais 100 mm no rotācijas ass;
Lithuanian: ratų atramos prie storesniojo tilto dedamos ant apverčiamosios platformos taip, kad padangos šonas būtų ne daugiau nei 100 mm nuo vertimo ašies;
English: the wheel supports at the other axles shall be adjusted so that the vertical longitudinal centre plane (VLCP) of the vehicle shall be parallel to the axis of rotation.
French: les cales latérales des autres essieux doivent être réglées de telle manière que le plan médian longitudinal vertical du véhicule soit parallèle à l’axe de basculement.
German: An den anderen Achsen müssen die Haltevorrichtungen so ausgerichtet sein, dass die vertikale Längsmittelebene des Fahrzeugs parallel zur Kippachse liegt.
Spanish: los soportes de las ruedas situados en los demás ejes se ajustarán de manera que el plano central longitudinal vertical del vehículo quede paralelo al eje de rotación.
Italian: le staffe bloccaruote applicate agli altri assali vanno regolate in modo che il PCVL del veicolo sia parallelo all’asse di rotazione.
Portuguese: Os apoios de roda nos outros eixos devem ser ajustados por forma a que o plano longitudinal vertical médio (VLCP) do veículo fique paralelo ao eixo de rotação.
Dutch: de wielsteunen aan de andere assen worden aangepast zodat het verticale middenlangsvlak van het voertuig parallel aan de draaias loopt.
Danish: støtteanordningerne på de øvrige aksler skal justeres således, at køretøjets lodrette midterplan i længderetningen er parallelt med omdrejningsakslen.
Swedish: hjulstöden vid de övriga axlarna skall ställas så att fordonets vertikala längsgående mittplan skall vara parallellt med rotationsaxeln.
Finnish: Muiden akselien pyöräntuet on säädettävä siten, että ajoneuvon pituussuuntainen keskipystytaso on samansuuntainen pyörimisakselin kanssa.
Greek: τα υποστηρίγματα τροχών στους άλλους άξονες πρέπει να προσαρμοστούν έτσι ώστε το κατακόρυφο διάμηκες κεντρικό επίπεδο (VLCP) του οχήματος να είναι παράλληλο προς τον άξονα περιστροφής.
Czech: opěry kol u jiných náprav budou upraveny tak, aby svislá podélná středová rovina vozidla byla rovnoběžná s osou rotace.
Slovak: podpery kolies ostatných náprav sa nastavia tak, aby vertikálna pozdĺžna stredová rovina (VLCP) vozidla bola rovnobežná s osou otáčania.
Polish: podparcie koła na innych osiach powinno być ustawione tak, aby pionowa wzdłużna płaszczyzna środkowa (VLCP) pojazdu była równoległa do osi obrotu.
Hungarian: A többi tengelynél úgy kell beállítani a keréktámaszt, hogy a jármű függőleges hosszirányú középsíkja (VLCP) párhuzamos legyen a forgástengellyel.
Slovenian: podpore kolesa na drugih oseh se prilagodijo tako, da je navpična vzdolžna srednja ravnina (NVSR) vozila vzporedna z osjo vrtenja.
Estonian: muude telgede rattatoed tuleb reguleerida nii, et sõiduki vertikaalne pikisuunaline kesktasapind (VLCP) oleks paralleelne pöörlemisteljega.
Latvian: riteņa balstus pie citām asīm pielāgo tā, ka transportlīdzekļa vertikālā centrālā garenplakne (VCGP) ir paralēla rotācijas asij.
Lithuanian: ratų atramos prie kitų tiltų pritaikomos taip, kad transporto priemonės vertikali išilginė centrinė plokštuma (VICP) būtų lygiagreti vertimo ašiai.