FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The test area shall be large enough to accommodate the propulsion system of the impactor and to permit after-impact displacement of the vehicle impacted and installation of the test equipment.
French: L'emplacement où l'essai est effectué doit avoir une surface suffisante pour recevoir le système de propulsion de l'élément de frappe, et permettre le déplacement du véhicule heurté et l'installation de l'équipement nécessaire à l'essai.
Dutch: Het testterrein moet plaats bieden voor het aandrijfsysteem van het botslichaam en berekend zijn op de verplaatsing van het getroffen voertuig na de botsing en op de installatie van de testapparatuur.
Swedish: Provningsområdet skall vara tillräckligt stort för att rymma provkroppens framdrivningssystem och för att tillåta förskjutning av fordonet efter islaget samt installering av provningsutrustningen.
Finnish: Testausalueen on oltava riittävän suuri, jotta sille mahtuu iskulaitteen käyttöjärjestelmä, se ei estä ajoneuvon törmäyksen jälkeistä siirtymää ja että sille mahtuvat testauslaitteet.
Greek: Ο χώρος δοκιμών πρέπει να είναι επαρκούς εκτάσεως έτσι ώστε να χωρά το σύστημα πρόωσης του κρουστικού σημείου και να επιτρέπει μετατόπιση του οχήματος μετά τη σύγκρουση και εγκατάσταση του εξοπλισμού δοκιμής.
Czech: Zkušební prostor musí mít dostatečně velkou plochu, aby se do něj vešel hnací systém nárazového zařízení a aby umožňoval posunutí vozidla po nárazu a instalaci zkušebního zařízení.
Slovak: Skúšobná plocha musí byť dosť veľká na to, aby sa na nej umiestnil hnací systém nárazového zariadenia a aby umožnila premiestnenie vozidla po náraze, ako aj montáž skúšobného zariadenia.
Polish: Powierzchnia do badań musi być na tyle duża, aby pomieścić układ napędowy urządzenia uderzającego i umożliwić, po uderzeniu, przemieszczenie uderzonego pojazdu oraz instalację wyposażenia badawczego.
Hungarian: A vizsgálati területnek elég nagynak kell lennie ahhoz, hogy elférjen rajta az ütközésmérő meghajtó rendszere, és ütközés után el lehessen távolítani a sérült járművet, és fel lehessen állítani a vizsgálóberendezést.
Latvian: Testa zonai jābūt pietiekami lielai, lai tajā varētu izvietot trieciena devēja virzīšanas sistēmu, nodrošināt telpu, kur pēc trieciena pārvietoties transportlīdzeklim, kā arī uzstādīt testēšanas aprīkojumu.
Lithuanian: Bandymo vieta turi būti pakankamai didelė: joje turi tilpti smogtuvo varomoji sistema, turėtų užtekti erdvės transporto priemonei pasislinkti, kai į ją trenkiasi pirmiau minėtas įrenginys, ir bandymo įrangai išdėstyti.
English: The part in which vehicle impact and displacement occur shall be horizontal.
French: La partie où le choc et le déplacement du véhicule heurté ont lieu doit être horizontale.
Dutch: Het gedeelte waar de botsing en de verplaatsing plaatsvinden, moet horizontaal zijn.
Swedish: Den del i vilken fordonet träffas och förskjutning uppstår skall vara horisontell.
Finnish: Alueen sen osan, jossa ajoneuvon törmäys ja siirtymä tapahtuvat, on oltava vaakasuorassa.
Greek: Το τμήμα του οχήματος που υπόκειται σε σύγκρουση και μετατόπιση πρέπει να είναι οριζόντιο.
Czech: Část, v níž má dojít k nárazu a posunutí vozidla, musí být vodorovná.
Slovak: Časť, na ktorej má dôjsť k nárazu a premiestneniu vozidla, musí byť horizontálna.
Polish: Część, w której dochodzi do zderzenia i przemieszczenia pojazdu, musi być pozioma.
Hungarian: Annak a területnek, ahol a jármű ütközése és elmozdulása történik, vízszintesnek kell lennie.
Latvian: Tā telpas daļa, kur notiek trieciens un pēc tam transportlīdzekļa pārvietojums, ir horizontāla.
Lithuanian: Vieta, kurioje vyksta susidūrimas su transporto priemone ir transporto priemonė pasislenka, turi būti horizontali.
English: (The slope shall be less than 3 per cent measured over any length of one metre.)
French: (La pente doit être inférieure à 3 % mesurée sur toute longueur de 1 mètre.)
German: Die Fläche, auf der der Aufprall und die Verlagerung des Fahrzeuges erfolgt, muss horizontal sein (für jeden Meter Länge muss die Neigung kleiner als 3 % sein).
Spanish: La parte en la que tiene lugar el impacto y el desplazamiento del vehículo deberá ser horizontal (la pendiente deberá ser menor del 3 % en cualquier longitud de un metro).
Italian: La parte in cui si verificano l’urto e lo spostamento del veicolo sarà orizzontale (la pendenza, misurata su qualsiasi punto lungo 1 metro, sarà inferiore al 3 %).
Portuguese: O local onde irá ocorrer o impacto no veículo e o deslocamento deste deve ser horizontal (o declive medido em qualquer extensão de um metro deve ser inferior a 3 %).
Dutch: (De over een willekeurig tracé van 1 meter gemeten helling moet minder dan 3 % bedragen).
Danish: Den del af prøvearealet, hvor sammenstød og forskubning af det ramte køretøj finder sted, skal være vandret (mindre end 3 % hældning, målt et vilkårligt sted over en længde af en meter).
Swedish: (Lutningen skall vara mindre än 3 % uppmätt på en sträcka av en meter.)
Finnish: (Kaltevuuden on oltava alle 3 prosenttia miltä tahansa yhden metrin matkalta mitattuna.)
Greek: (Η κλίση πρέπει να είναι μικρότερη από 3 % όπως μετράται για απόσταση ενός μέτρου).
Czech: (Sklon naměřený na každé délce jednoho metru musí být menší než 3 %.)
Slovak: (Sklon musí byť menší ako 3 % meraný na dĺžke 1 m.)
Polish: (Stopień nachylenia powinien być mniejszy niż 3 %, mierzony względem dowolnego odcinka o długości jednego metra).
Hungarian: (Az egy méteren belül mért dőlésszögnek 3 %-nál kisebbnek kell lennie.)
Slovenian: Površina, na kateri pride do trka in premika vozila, mora biti vodoravna (za vsak meter dolžine mora biti naklon manjši od 3 %).
Estonian: Osa, kus toimub sõiduki kokkupõrge ja nihe, peab olema horisontaalne (kallak vähem kui 3 % iga meetri kohta).
Latvian: (Virsmas slīpums nepārsniedz 3 %, mērot jebkurā vietā viena metra garumā.)
Lithuanian: (Nuolydis turi būti mažesnis kaip 3 % matuojant bet kurį aikštelės metrą.)
English: Impactor
French: Élément de frappe
German: Schlageinrichtung
Spanish: Impactador
Italian: Dispositivo d’urto
Portuguese: Percutor
Dutch: Botslichaam
Danish: Slaglegeme
Swedish: Provkropp
Finnish: Iskulaite
Greek: Κρουστικό σημείο
Czech: Nárazové zařízení
Slovak: Nárazové zariadenie
Polish: Urządzenie uderzające
Hungarian: Ütközésmérő
Slovenian: Udarna naprava
Estonian: Löökkeha
Latvian: Trieciena devējs
Lithuanian: Smogtuvas
English: The impactor shall be of steel and of rigid construction.
French: L'élément de frappe doit être en acier et de construction rigide.
German: Die Schlageinrichtung muss als starre Konstruktion aus Stahl hergestellt sein.
Spanish: El impactador deberá ser de acero y de estructura sólida.
Italian: Il dispositivo d’urto dev’essere d’acciaio e di struttura rigida.
Portuguese: O percutor deve ser de aço e rígido.
Dutch: Het botslichaam moet van staal zijn en een stijve constructie hebben.
Danish: Slaglegemet skal være udført i stål og af stiv konstruktion.
Swedish: Provkroppen skall vara av stål och ha en stabil konstruktion.
Finnish: Iskulaitteen on oltava terästä ja rakenteeltaan jäykkä.
Greek: Η κατασκευή του κρουστικού σημείου θα είναι χαλύβδινη και άκαμπτη.
Czech: Nárazové zařízení musí mít tuhou ocelovou konstrukci.
Slovak: Nárazové zariadenie musí byť z ocele a musí byť to pevná konštrukcia.
Polish: Urządzenie uderzające musi posiadać stalową, sztywną konstrukcję.
Hungarian: Az ütközésmérőnek acélból készült merev szerkezetnek kell lennie.
Slovenian: Udarna naprava mora biti kot toga konstrukcija izdelana iz jekla.
Estonian: Löökkeha on terasest ja jäiga konstruktsiooniga.
Latvian: Trieciena devēja konstrukcija ir cieta, tas ir izgatavots no tērauda.
Lithuanian: Smogtuvas turi būti standi plieninė konstrukcija.
English: The impacting surface shall be flat and at least 2500 mm wide and 800 mm high.
French: La surface d'impact doit être plane, avoir une largeur d'au moins 2500 mm, une hauteur de 800 mm, et ses arêtes doivent présenter un arrondi compris entre 40 et 50 mm de rayon.
German: Die Aufpralloberfläche muss eben, mindestens 2500 mm breit und 800 mm hoch sein.
Spanish: La superficie del impacto deberá ser plana, de 2500 mm de ancho y 800 mm de alto como mínimo.
Italian: La superficie d’urto sarà piana, larga almeno 2500 mm, alta almeno 800 mm, con bordi arrotondati aventi un raggio di curvatura tra 40 e 50 mm.
Portuguese: A superfície de impacto deve ser plana e ter, pelo menos, 2500 mm de largura e 800 mm de altura.
Dutch: Het stootvlak moet vlak, ten minste 2500 mm breed en 800 mm hoog zijn.
Danish: Anslagsfladen skal være flad og mindst 2500 mm bred og 800 mm høj.
Swedish: Islagsytan skall vara plan och minst 2500 mm bred och 800 mm hög.
Finnish: Iskupinnan on oltava tasainen ja vähintään 2500 mm leveä sekä 800 mm korkea.
Greek: Η επιφάνεια πρόσκρουσης πρέπει να είναι επίπεδη, πλάτους τουλάχιστον 2500 mm και ύψους 800 mm.
Czech: Nárazová plocha musí být rovná, široká nejméně 2500 mm a vysoká 800 mm.
Slovak: Nárazová plocha musí byť rovná a minimálne 2500 mm široká a 800 mm vysoká.
Polish: Powierzchnia uderzająca musi być płaska o szerokości co najmniej 2500 mm i wysokości 800 mm.
Hungarian: Az ütközési felületnek egyenesnek, és legalább 2500 mm szélesnek és 800 mm magasnak kell lennie. Az éleit 40–50 mm görbületi sugárnak megfelelően le kell kerekíteni.
Slovenian: Udarna površina mora biti ravna ter široka najmanj 2500 mm in visoka 800 mm.
Estonian: Põrkepind on tasane, vähemalt 2500 mm lai ja 800 mm kõrge.
Latvian: Trieciena virsma ir plakana, tā ir vismaz 2500 mm plata un 800 mm augsta.
Lithuanian: Smūginis paviršius turi būti ne mažesnis nei 2500 mm ilgio ir 800 mm pločio. Paviršiaus briaunos turi būti suapvalintos (kreivės spindulys 40–50 mm).
English: Its edges shall be rounded to a radius of curvature of between 40 and 50 mm. It shall be clad with a layer of plywood 20 ± 1 mm thick.
French: Elle doit être recouverte de contre-plaqué de 20 ± 1 mm d'épaisseur.
German: Ihre Kanten müssen einen Abrundungsradius zwischen 40 mm und 50 mm aufweisen. Sie muss mit einer Sperrholzauflage von 20 mm ± 1 mm Dicke versehen sein.
Spanish: Sus bordes deberán ser redondeados con un radio de curvatura de entre 40 y 50 mm. Deberá revestirse con una capa de contrachapado de 20 ± 1 mm de grosor.
Italian: Tale superficie sarà ricoperta di compensato dello spessore di 20 ± 1 mm.
Portuguese: Os seus bordos devem ser arredondados, com um raio de curvatura compreendido entre 40 mm e 50 mm. Deve ser revestida com uma placa de contraplacado com 20 mm ± 1 mm de espessura.
Dutch: De randen moeten zijn afgerond met een kromtestraal tussen 40 en 50 mm. Het stootvlak moet bekleed zijn met een laag multiplex van 20 ± 1 mm dikte.
Danish: Dens kanter skal være afrundede med krumningsradius mellem 40 og 50 mm. Den skal være beklædt med et lag krydsfiner med tykkelse 20 ± 1 mm.
Swedish: Dess kanter skall vara rundade med en krökningsradie av mellan 40 och 50 mm. Den skall vara klädd med ett lager plywood med tjockleken 20 ± 1 mm.
Finnish: Sen kulmat on pyöristettävä niin, että kaarevuussäteet ovat 40—50 mm. Se on vuorattava 20 ± 1 mm:n paksuisella lastulevykerroksella.
Greek: Οι ακμές πρέπει να είναι στρογγυλεμένες με ακτίνα καμπύλης μεταξύ 40 και 50 mm. Πρέπει να καλύπτεται από σανίδα κόντρα πλακέ, πάχους 20 ± 1 mm.
Czech: Její okraje musí být zaobleny poloměrem zakřivení v rozmezí od 40 mm do 50 mm. Musí být pokryta vrstvou překližky o tloušťce 20 mm ± 1 mm.
Slovak: Jej okraje musia byť zaoblené s polomerom zakrivenia medzi 40 mm a 50 mm. Musí byť pokrytá vrstvou preglejky s hrúbkou 20 ± 1 mm.
Polish: Jej krawędzie należy zaokrąglić, tak by promień krzywizny wynosił od 40 do 50 mm. Należy ją obłożyć warstwą sklejki o grubości 20 ± 1 mm.
Hungarian: 20 ± 1 mm vastag furnérlemez réteggel kell burkolni.
Slovenian: Njeni robovi morajo biti zaobljeni s polmerom zaobljenosti med 40 in 50 mm. Obložena mora biti s slojem vezanih plošč debeline 20 ± 1 mm.
Estonian: Äärte ümardusraadius on 40 ja 50 mm vahel. Põrkepind peab olema kaetud 20 ± 1 mm paksuse vineerikihiga.
Latvian: Tās malas ir noapaļotas ar loka rādiusu no 40 līdz 50 mm. Tā ir noklāta ar 20 ± 1 mm bieza finiera slāni.
Lithuanian: Smogtuvas turi būti padengtas 20 ± 1 mm storio klijuotos faneros sluoksniu.
English: At the moment of impact the following requirements shall be met:
French: Au moment de l'impact, les conditions suivantes doivent être respectées:
German: Im Zeitpunkt des Aufpralls müssen folgende Bedingungen eingehalten werden:
Spanish: En el momento del impacto deberán cumplirse los requisitos siguientes:
Italian: Al momento dell’urto devono essere soddisfatti i seguenti requisiti:
Portuguese: No momento do impacto, devem ser cumpridos os seguintes requisitos:
Dutch: Op het moment van de botsing moet aan de volgende voorschriften zijn voldaan:
Danish: I anslagsøjeblikket skal følgende krav være opfyldt:
Swedish: I sammanstötningsögonblicket skall följande krav vara uppfyllda:
Finnish: Törmäyshetkellä on täytettävä seuraavat vaatimukset:
Greek: Τη στιγμή της πρόσκρουσης, πρέπει να πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:
Czech: V okamžiku nárazu musí být splněny tyto požadavky:
Slovak: V momente nárazu musia byť splnené tieto požiadavky:
Polish: W momencie uderzenia muszą być spełnione następujące wymogi:
Hungarian: Az ütközés pillanatában a következő követelményeknek kell teljesülniük:
Slovenian: V trenutku trka morajo biti izpolnjene naslednje zahteve:
Estonian: Kokkupõrke hetkel peavad olema täidetud järgmised tingimused:
Latvian: Trieciena brīdī izpilda šādas prasības:
Lithuanian: Per susidūrimą turi būti laikomasi šių reikalavimų:
English: the impacting surface shall be vertical and perpendicular to the median longitudinal plane of the impacted vehicle;
French: la surface d'impact doit être verticale et perpendiculaire au plan longitudinal médian du véhicule heurté;
German: Die Aufpralloberfläche muss vertikal und rechtwinklig zur Längsmittelebene des getroffenen Fahrzeuges verlaufen;
Spanish: la superficie de impacto deberá ser vertical y perpendicular al plano longitudinal medio del vehículo que sufra el impacto;
Italian: la superficie d’urto deve essere verticale e perpendicolare al piano mediano longitudinale del veicolo urtato;
Portuguese: a superfície de impacto deve ser vertical e perpendicular ao plano longitudinal médio do veículo que sofre o impacto;
Dutch: het stootvlak moet verticaal zijn en loodrecht staan op het middenlangsvlak van het getroffen voertuig;
Danish: Anslagsfladen skal være lodret og vinkelret på køretøjets langsgående midterplan.
Swedish: Islagsytan skall vara lodrät och vinkelrät mot det träffade fordonets längsgående mittplan.
Finnish: törmäyspinnan on oltava pystysuora ja kohtisuorassa törmäysajoneuvon pituussuuntaiseen keskilinjaan nähden;
Greek: η επιφάνεια πρόσκρουσης πρέπει να είναι κατακόρυφη και κάθετη στο μέσο επίμηκες επίπεδο του οχήματος·
Czech: nárazová plocha musí být svislá a kolmá k podélné rovině souměrnosti zasaženého vozidla;
Slovak: nárazová plocha musí byť vertikálna a kolmá k pozdĺžnej rovine súmernosti vozidla, ktoré má na ňu naraziť;
Polish: powierzchnia uderzająca musi być pionowa i prostopadła do środkowej płaszczyzny wzdłużnej uderzanego pojazdu;
Hungarian: az ütközési felületnek függőlegesnek és az ütköztetett jármű hosszanti középsíkjára merőlegesnek kell lennie;
Slovenian: udarna površina mora biti navpična in pravokotna na srednjo vzdolžno ravnino udarjenega vozila;
Estonian: põrkepind peab olema vertikaalne, kokku põrganud sõiduki keskpikitasapinnaga risti;
Latvian: trieciena virsma ir vertikāla un perpendikulāra triecienam pakļautā transportlīdzekļa vidējai gareniskajai plaknei;
Lithuanian: smūginis paviršius turi būti vertikalus ir statmenas vidurinei išilginei transporto priemonės, į kurią smūgiuojama, plokštumai;
English: the direction of movement of the impactor shall be substantially horizontal and parallel to the median longitudinal plane of the impacted vehicle;
French: la direction du mouvement de l'élément de frappe doit être sensiblement horizontale et parallèle au plan longitudinal médian du véhicule heurté;
German: die Bewegungsrichtung der Schlageinrichtung muss möglichst horizontal und parallel zur Längsmittelebene des getroffenen Fahrzeuges verlaufen;
Spanish: la dirección del movimiento del impactador deberá ser básicamente horizontal y paralelo al plano longitudinal medio del vehículo que sufra el impacto;
Italian: la direzione di movimento del dispositivo d’urto deve correre praticamente orizzontale e parallela al piano longitudinale mediano del veicolo urtato;
Portuguese: a direcção de movimento do percutor deve ser praticamente horizontal e paralela ao plano longitudinal médio do veículo que sofre o impacto;
Dutch: de bewegingsrichting van het botslichaam moet nagenoeg horizontaal en evenwijdig aan het middenlangsvlak van het getroffen voertuig zijn;
Danish: Slaglegemets bevægelsesretning skal være tilnærmelsesvis vandret og parallel med det ramte køretøjs langsgående midterplan.
Swedish: Provkroppens rörelseriktning skall i huvudsak vara vågrät och parallell med det träffade fordonets längsgående mittplan.
Finnish: iskulaitteen liikesuunnan on oltava hyvin vaakasuora ja samansuuntainen kuin törmäysajoneuvon pituussuuntainen keskilinja;
Greek: η διεύθυνση κίνησης του κρουστικού σημείου πρέπει να είναι οριζόντια και παράλληλη στο μέσο επίμηκες επίπεδο του οχήματος·
Czech: směr pohybu nárazového zařízení musí být v podstatě vodorovný a rovnoběžný s podélnou rovinou souměrnosti zasaženého vozidla;
Slovak: smer a pohyb nárazového zariadenia musí byť horizontálny a rovnobežný s pozdĺžnou rovinou súmernosti vozidla, ktoré má na ňu naraziť;
Polish: kierunek ruchu urządzenia uderzającego musi być zasadniczo poziomy i równoległy do środkowej płaszczyzny wzdłużnej uderzanego pojazdu;
Hungarian: az ütközésmérő mozgásirányának alapvetően vízszintesnek és az ütköztetett jármű hosszanti középsíkjával párhuzamosnak kell lennie;
Slovenian: smer gibanja udarne naprave mora biti čim bolj vodoravna in vzporedna s srednjo vzdolžno ravnino udarjenega vozila;
Estonian: löökkeha liikumise suund peab olema täiesti horisontaalne ja kokku põrganud sõiduki keskpikitasapinnaga paralleelne;
Latvian: trieciena devēja kustības virziens ir praktiski horizontāls un paralēls triecienam pakļautā transportlīdzekļa vidējai gareniskajai plaknei;
Lithuanian: smogtuvo judėjimo kryptis iš esmės turi būti horizontali ir lygiagreti vidurinei išilginei transporto priemonės, į kurią smūgiuojama, plokštumai;
English: the ground clearance of the lower edge of the impacting surface shall be 175 ± 25 mm.
French: la distance par rapport au sol, du bord inférieur de la surface d'impact doit être de 175 ± 25 mm.
German: der Abstand zwischen dem unteren Rand der Aufpralloberfläche und dem Boden muss 175 mm ± 25 mm betragen.
Spanish: la distancia al suelo del borde inferior de la superficie de impacto deberá ser de 175 ± 25 mm.
Italian: la distanza dal suolo del bordo inferiore della superficie d’urto deve essere di 175 ± 25 mm.
Portuguese: a distância ao solo do rebordo inferior da superfície de impacto deve ser de 175 mm ± 25 mm.
Dutch: de vrije hoogte van de onderrand van het stootvlak moet 175 ± 25 mm bedragen.
Danish: Frihøjden af anslagsfladens underkant skal være 175 ± 25 mm.
Swedish: Avståndet mellan marken och slagytans underkant skall vara 175 ± 25 mm.
Finnish: törmäyslaitteen pinnan alareunan ja maanpinnan välisen tilan on oltava 175 ± 25 mm.
Greek: η απόσταση του κατώτερου άκρου της επιφάνειας πρόσκρουσης από το έδαφος πρέπει να είναι 175 ± 25 mm.
Czech: vzdálenost spodního okraje nárazové plochy od země musí být 175 mm ± 25 mm.
Slovak: vzdialenosť spodného okraja nárazovej plochy od zeme musí byť 175 ± 25 mm.
Polish: prześwit pod dolną krawędzią powierzchni uderzającej powinien wynosić 175 ± 25 mm.
Hungarian: az ütközési felület alsó élének talajtól mért távolsága 175 ± 25 mm legyen.
Slovenian: oddaljenost od tal spodnjega roba udarne površine mora biti 175 ± 25 mm.
Estonian: põrkepinna alumise ääre kliirens on 175 ± 25 mm.
Latvian: triecienu radošās virsmas apakšējās malas atstatums no zemes ir 175 ± 25 mm.
Lithuanian: Smūginio paviršiaus apatinės briaunos atstumas nuo žemės paviršiaus turi būti 175 ± 25 mm.
English: Propulsion of the impactor
French: Propulsion de l'élément de frappe
German: Antrieb der Schlageinrichtung
Spanish: Propulsión del impactador
Italian: Propulsione del dispositivo d’urto
Portuguese: Propulsão do percutor
Dutch: Aandrijving van het botslichaam
Danish: Fremdrivning af slaglegemet
Swedish: Provkroppens framdrivning
Finnish: Törmäyslaitteen käyttövoima
Greek: Πρόωση του κρουστικού σημείου
Czech: Pohon nárazového zařízení
Slovak: Pohon nárazového zariadenia
Polish: Napęd urządzenia uderzającego
Hungarian: Az ütközésmérő meghajtó rendszere
Slovenian: Pogon udarne naprave
Estonian: Löökkeha liikumine
Latvian: Trieciena devēja virzīšana uz priekšu
Lithuanian: Smogtuvo varomoji sistema
English: The impactor may either be secured to a carriage (moving barrier) or form part of a pendulum.
French: L'élément de frappe peut, soit être fixé sur un chariot (barrière mobile), soit faire partie d'un pendule.
German: Die Schlageinrichtung kann entweder an einem Trägerfahrzeug (bewegliche Barriere) angebracht oder Teil eines Pendels sein.
Spanish: El impactador podrá sujetarse a un vagón (barrera móvil) o formar parte de un péndulo.
Italian: Il dispositivo d’urto può essere fissato a un carrello (barriera mobile) o far parte di un pendolo.
Portuguese: O percutor pode estar fixo num carrinho (barreira móvel) ou fazer parte de um pêndulo.
Dutch: Het botslichaam kan op een onderstel (bewegende slede) zijn bevestigd of deel uitmaken van een slinger.
Danish: Slaglegemet kan enten være fastgjort på en vogn (bevægelig barriere) eller være en del af et pendul.
Swedish: Slagkroppen skall antingen vara fastsatt på en vagn (rörlig barriär) eller vara en del av en pendel.
Finnish: Törmäyslaite voidaan joko kiinnittää vaunuun (liikkuva este) tai se voi olla osa heiluria.
Greek: Το κρουστικό σημείο μπορεί είτε να στερεωθεί σε φορτίο (κινούμενο φράγμα) είτε να αποτελέσει μέρος εκκρεμούς.
Czech: Nárazové zařízení musí být buď připevněno k podvozku (pohyblivé bariéře) nebo být součástí kyvadla.
Slovak: Nárazové zariadenie musí byť pripevnené k podvozku (pohyblivej prekážke) alebo byť súčasťou kyvadla.
Polish: Urządzenie uderzające może być zamocowane do pojazdu (bariera ruchoma) lub stanowić część wahadła.
Hungarian: Az ütközésmérőt egy kocsihoz (mozgó akadályhoz) kell rögzíteni, vagy egy inga tartozéka lehet.
Slovenian: Udarna naprava se lahko pritrdi na voziček (premična pregrada) ali pa je lahko del nihala.
Estonian: Löökkeha võib kas kinnitada alusele (liikuv tõke) või moodustada sellega pendli osa.
Latvian: Trieciena devējs var vai nu būt piestiprināts pie ratiņiem (kustīgas barjeras), vai būt daļa no svārsta.
Lithuanian: Smogtuvas gali būti pritvirtintas prie vežimėlio (judamosios kliūties) arba būti švytuoklės dalis.
English: Special provisions applicable where a moving barrier is used
French: Dispositions spéciales applicables lorsqu'il est fait usage d'une barrière mobile
German: Besondere Vorschriften für die Benutzung einer beweglichen Barriere
Spanish: Medidas especiales aplicables a las barreras móviles
Italian: Disposizioni speciali applicabili se viene usata una barriera mobile
Portuguese: Disposições especiais aplicáveis quando for utilizada uma barreira móvel
Dutch: Wanneer een bewegende slede wordt gebruikt, zijn de volgende bijzondere voorschriften van toepassing:
Danish: For anvendelse af en bevægelig barriere gælder særlige regler
Swedish: Särskilda villkor som tillämpas när en rörlig barriär används
Finnish: Erityissäännökset tapauksista, joissa käytetään liikkuvaa estettä
Greek: Ειδικές διατάξεις σε περίπτωση χρήσης κινούμενου φράγματος
Czech: Zvláštní ustanovení při použití pohyblivé bariéry
Slovak: Zvláštne ustanovenia platné pre použitie pohyblivej prekážky
Polish: Jeśli używana jest bariera ruchoma, mają zastosowanie specjalne przepisy
Hungarian: Mozgó akadály használata esetén speciális rendelkezések érvényesek
Slovenian: Posebne zahteve pri uporabi premične pregrade
Estonian: Liikuva tõkke kasutamise korral kohaldatavad erisätted
Latvian: Īpaši nosacījumi, ja izmanto kustīgu barjeru
Lithuanian: Specialios nuostatos, taikomos naudojant judamąją kliūtį