English: The maximum impactor deformation from the point of first contact, calculated from integration of the accelerometers according to paragraph 6.6.3., shall be equal to 330 ± 20 mm.
French: L'enfoncement maximal de l'élément de frappe par rapport au point du premier contact, calculé par intégration des données des accéléromètres conformément au paragraphe 6.6.3, doit être égal à 330 ± 20 mm.
German: Die größte Verformung des Stoßkörpers (ausgehend von der Stelle der ersten Berührung), die durch Integration der Daten von den Beschleunigungsmessern nach den Vorschriften des Absatzes 6.6.3 berechnet wird, muss 330 mm ± 20 mm betragen.
Spanish: La desviación máxima del impactador a partir del punto inicial de contacto, calculada de conformidad con el punto 6.6.3 en función de los datos de los acelerómetros, será de 330 ± 20 mm.
Italian: La deformazione massima del dispositivo d’urto dal punto di primo contatto, calcolata mediante integrazione dei dati degli accelerometri conformemente al punto 6.6.3, è pari a 330 ± 20 mm.
Portuguese: A deformação máxima do impactor a partir do ponto inicial de contacto, calculada em conformidade com o n.o 6.6.3, com base na integração dos dados dos acelerómetros, deve ser igual a 330 ± 20 mm.
Dutch: De maximumvervorming van het botslichaam vanaf het eerste contactpunt, berekend door integratie van de versnellingsmeters overeenkomstig punt 6.6.3, moet gelijk zijn aan 330 ± 20 mm.
Danish: Slaganordningens maksimale deformation fra den første kontakt, beregnet ved integrering af accelerometrene jf. punkt 6.6.3, skal være lig med 330 ± 20 mm.
Swedish: Den maximala deformeringen av provkroppen från den första kontaktpunkten, beräknad med integrering av accelerometrarna enligt punkt 6.6.3, skall vara lika med 330 ± 20 mm.
Finnish: Iskuelementin enimmäismuodonmuutos ensikosketuspisteestä, laskettuna kiihtyvyysmittarien integroinnista kohdan 6.6.3 mukaisesti, on oltava 330 ± 20 mm.
Greek: Η μέγιστη παραμόρφωση του κρουστικού κριού από το σημείο της πρώτης επαφής, υπολογιζόμενη από την ολοκλήρωση των επιταχυνσιομέτρων σύμφωνα με την παράγραφο 6.6.3 πρέπει να ισούται προς 330 ± 20 mm.
Czech: Maximální deformace nárazového tělesa v bodě prvního kontaktu, počítaná integrací hodnot akcelerometru podle odstavce 6.6.3, se musí rovnat 330 ± 20 mm.
Slovak: Maximálna deformácia nárazového telesa od momentu prvého kontaktu vypočítaná z integrovania akcelerometrov podľa odseku 6.6.3 sa rovná 330 ± 20 mm.
Polish: Maksymalne odkształcenie urządzenia uderzającego od punktu pierwszego kontaktu, obliczone poprzez całkowanie wyników pomiarów przyspieszeniomierzy zgodnie z ppkt 6.6.3, wynosi 330 ± 20 mm.
Hungarian: Az ütközésmérő alakváltozásának maximális értéke az első érintkezési ponttól, amely a gyorsulásmérők integrálásával számítható ki a 6.6.3. bekezdés értelmében, 330 ± 20 mm lehet.
Slovenian: Največja deformacija udarne glave od točke prvega dotika, izračunana iz integracije merilnikov pospeška iz odstavka 6.6.3, lahko znaša 330 ± 20 mm.
Estonian: Põrkeseadme maksimaalne deformatsioon esimese kokkupuute punktist arvutatuna pärast kiirendusmõõturite ühendamist vastavalt punktile 6.6.3 võrdub 330 ± 20 mm.
Latvian: Maksimālā triecienelementa deformācija no pirmā saskarsmes punkta, ko aprēķina, integrējot akselerometru datus saskaņā ar 6.6.3. punktu, ir vienāda ar 330 ± 20 mm.
Lithuanian: Didžiausia smogtuvo deformacija nuo pirmo sąlyčio, apskaičiuota integruojant pagreičio matuoklių duomenis pagal 6.6.3 pastraipą, turi būti lygi 330 ± 20 mm.