FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: the centre of gravity of the distributed masses shall be in the same position as the centre of gravity of the vehicle:
French: Le centre de gravité des masses de cette répartition doit coïncider avec le centre de gravité du véhicule, conformément à la formule:
German: Der Schwerpunkt der Massen muss sich bei dieser Verteilung in derselben Lage wie der Fahrzeugschwerpunkt befinden:
Spanish: el centro de gravedad de las masas distribuidas estará en la misma posición que el centro de gravedad del vehículo:
Italian: il baricentro delle masse distribuite deve coincidere con il baricentro del veicolo, secondo la formula:
Portuguese: O centro de gravidade das massas distribuídas deve estar na mesma posição que o centro de gravidade do veículo:
Dutch: het zwaartepunt van de verdeelde massa's moet zich op dezelfde plaats bevinden als het zwaartepunt van het voertuig:
Danish: de fordelte massers tyngdepunkt skal svare til køretøjets tyngdepunkt:
Swedish: de fördelade vikternas tyngdpunkt skall sammanfalla med fordonets tyngdpunkt:
Finnish: jaettujen massojen painopisteen on sijaittava samassa paikassa kuin ajoneuvon painopiste:
Greek: το κέντρο βάρους των κατανεμημένων μαζών πρέπει να βρίσκεται στην ίδια θέση με το κέντρο βάρους του οχήματος:
Czech: těžiště rozdělených hmotností bude ve stejné poloze jako těžiště vozidla:
Slovak: ťažisko rozložených hmotností musí byť v tej istej polohe ako ťažisko vozidla:
Polish: środek ciężkości przypisanych mas będzie w tym samym miejscu, co środek ciężkości pojazdu:
Hungarian: A felosztott tömegek tömegközéppontjának ugyanabban a helyzetben kell lennie, mint a jármű tömegközéppontjának:
Slovenian: težišče porazdeljenih mas je v enaki legi kot težišče vozila:
Estonian: jaotatud masside raskuskeskme asukoht peab langema kokku sõiduki raskuskeskme asukohaga:
Latvian: sadalītās masas smaguma centrs atrodas tajā pašā pozīcijā kā transportlīdzekļa smaguma centrs:
Lithuanian: paskirstytų masių sunkio jėgos centras turi būti toje pačioje vietoje kaip ir transporto priemonės sunkio jėgos centras:
English: the distance of the jth bay from the centre of gravity of the vehicle (see paragraph 2.3),
German: der Abstand des j-ten Abschnitts vom Fahrzeugschwerpunkt (siehe Absatz 2.3),
Spanish: la distancia del segmento j-ésimo desde el centro de gravedad del vehículo (véase el punto 2.3);
Italian: distanza del jesimo segmento dal baricentro del veicolo (cfr. punto 2.3);
Portuguese: distância do segmento «j» ao centro de gravidade do veículo (ver n.o 2.3).
Dutch: de afstand van de jde travee vanaf het zwaartepunt van het voertuig (zie punt 2.3)
Danish: afstanden fra fag »j« til køretøjets tyngdepunkt (jf. punkt 2.3)
Swedish: det j:te segmentets avstånd från fordonets tyngdpunkt (se punkt 2.3.)
Finnish: j:nnen pilarivälin etäisyys ajoneuvon painopisteestä (ks. kohta 2.3).
Greek: η απόσταση του χωρίσματος j από το κέντρο βάρους του οχήματος (βλέπε παράγραφο 2.3).
Czech: vzdálenost j-tého pole od těžiště vozidla (viz bod 2.3).
Slovak: vzdialenosť j-tého poľa od ťažiska vozidla (pozri bod 2.3),
Polish: odległość przęsła j od środka ciężkości pojazdu (patrz pkt 2.3);
Hungarian: j-ik térköz távolsága a jármű tömegközéppontjától (lásd a 2.3. bekezdést).
Slovenian: razdalja odprtine j od težišča vozila (glej odstavek 2.3).
Estonian: jnda kerelahtri kaugus sõiduki raskuskeskmest (vt punkt 2.3)
Latvian: attālums no “j” sekcijas līdz transportlīdzekļa smaguma centram (skatīt 2.3. punktu);
Lithuanian: j erdvinio kėbulo segmento atstumas nuo transporto priemonės sunkio jėgos centro (žr. 2.3 dalį),
English: lj is positive, if the bay is in front of the centre of gravity and negative if it is behind it.
French: lj a une valeur positive si le segment est situé en avant du centre de gravité et négative s’il est situé en arrière de celui-ci.
German: lj ist positiv, wenn sich der Abschnitt vor dem Schwerpunkt befindet und negativ, wenn er sich dahinter befindet.
Spanish: el valor de lj es positivo si el segmento está delante del centro de gravedad y negativo si está detrás.
Italian: lj avrà un valore positivo se il segmento si trova davanti al baricentro e ne avrà uno negativo se si trova dietro il baricentro.
Portuguese: lj é positivo se o segmento estiver para a frente do centro de gravidade e negativo se estiver para trás.
Dutch: lj is positief indien de travee zich vóór het zwaartepunt bevindt en negatief indien deze zich hierachter bevindt.
Danish: lj er positiv, hvis faget er foran tyngdepunktet, og negativ, hvis det er bagved.
Swedish: lj är positivt, om segmentet är framför tyngdpunkten och negativt om det är bakom den.
Finnish: lj on positiivinen, jos pilariväli on painopisteen edessä, ja negatiivinen, jos se on sen takana.
Greek: η τιμή lj είναι θετική, εάν το χώρισμα βρίσκεται εμπρός από το κέντρο βάρους και αρνητική εάν βρίσκεται πίσω από αυτό.
Czech: lj je kladné, když je pole před těžištěm, a záporné, je-li za ním.
Slovak: lj má kladnú hodnotu, ak sa pole nachádza pred ťažiskom, a zápornú hodnotu, ak sa pole nachádza za ťažiskom.
Polish: lj jest dodatnia, jeśli przęsło znajduje się przed środkiem ciężkości i ujemna, jeśli jest za nim.
Hungarian: lj pozitív, ha a térköz a tömegközéppont előtt van és negatív, ha mögötte van.
Slovenian: lj je pozitivna, če je odprtina pred težiščem, in negativna, če je odprtina za njim.
Estonian: lj on positiivne, kui kerelahter on raskuskeskme ees, ja negatiivne, kui kerelahter on raskuskeskme taga.
Latvian: lj ir pozitīvs, ja sekcija ir pirms smaguma centra, un negatīvs, ja tā atrodas aiz smaguma centra.
Lithuanian: lj yra teigiamas, jei erdvinis kėbulo segmentas yra prieš sunkio jėgos centrą, ir neigiamas, jei yra už jo.
English: The mass ‘mj’ of each bay of the superstructure shall be defined by the manufacturer, as follows:
French: Le constructeur doit définir la masse mj de chaque segment de la superstructure en respectant les conditions suivantes:
German: Die Masse mj jedes Abschnitts der tragenden Struktur muss vom Hersteller festgelegt werden, wobei folgende Bedingungen zu erfüllen sind:
Spanish: El fabricante determinará la masa mj de cada segmento de la superestructura de la manera siguiente:
Italian: La massa «mj» di ogni segmento della struttura di sostegno sarà definita dal produttore come segue:
Portuguese: A massa «mj» de cada segmento da superestrutura é definida pelo fabricante do seguinte modo:
Dutch: De massa „mj” van iedere travee van de bovenbouw wordt als volgt gedefinieerd door de fabrikant:
Danish: Massen »mj« af hvert fag i overbygningen skal defineres af fabrikanten som følger:
Swedish: Vikten mj för varje segment av karosseristommen skall definieras av tillverkaren enligt följande:
Finnish: Valmistajan on määriteltävä korirakenteen kunkin pilarivälin massa mj seuraavasti:
Greek: Η μάζα «mj» κάθε χωρίσματος της υπερκατασκευής ορίζεται από τον κατασκευαστή ως εξής:
Czech: Hmotnost „mj“ každého pole nástavby bude definována výrobcem takto:
Slovak: Hmotnosť „mj“ každého poľa nadstavby definuje výrobca takto:
Polish: Masa „mj” każdego przęsła konstrukcji nośnej zostanie wskazana przez producenta, jak poniżej:
Hungarian: A felépítmény mindegyik térközének tömegét, „mj” a gyártó határozza meg a következők szerint:
Slovenian: Maso „mj“ vsake odprtine nadgradnje določi proizvajalec, kot sledi:
Estonian: Pealisehitise iga kerelahtri massi mj peab tootja poolt kindlaks määrama järgmisel viisil:
Latvian: Katras nesošās virsbūves sekcijas masu mj ražotājs nosaka šādi:
Lithuanian: Kiekvieno apkrovą laikančios kėbulo konstrukcijos erdvinio kėbulo segmento masę „mj“ gamintojas nustato taip:
English: the masses of the components of the ‘jth’ bay shall be related to its mass ‘mj’ by:
French: Les masses des éléments composant le je segment doivent être liées à la masse mj par la relation suivante:
German: Für die Summe der Massen der Bauteile des j-ten Abschnitts und dessen Masse mj muss folgende Beziehung gelten:
Spanish: las masas de los componentes del segmento j-ésimo se pondrán en relación con su masa mj mediante la fórmula siguiente:
Italian: le masse degli elementi del «jesimo» segmento devono soddisfare la seguente relazione con la sua massa «mj»:
Portuguese: As massas dos componentes do segmento «j» devem estar relacionadas com a sua massa «mj», através da seguinte fórmula:
Dutch: de massa's van de onderdelen van de „jde” travee staan in verhouding tot haar massa „mj” door:
Danish: masserne af komponenterne i faget »j« skal sættes i forhold til massen »mj« ved hjælp af formlen:
Swedish: vikten av beståndsdelarna i det j:te segmentet skall relateras till dess vikt mj genom:
Finnish: j:nnen pilarivälin osien massojen on oltava seuraavassa suhteessa sen massaan mj:
Greek: οι μάζες των συστατικών στοιχείων του χωρίσματος «j» με τη μάζα του «mj» έχουν τη σχέση:
Czech: hmotnosti dílů „j-tého“ pole budou vztaženy k jeho hmotnosti „mj“ pomocí:
Slovak: medzi hmotnosťami komponentov „j-tého“ poľa a hmotnosťou „mj“ platí tento vzťah:
Polish: masy komponentów przęsła „j” będą powiązane ze swoją masą „mj” w następujący sposób:
Hungarian: a „j-ik” térköz elemeinek tömegét az „mj” tömegéhez kell vonatkoztatni:
Slovenian: mase sestavnih delov odprtine „j“ so povezane z njeno maso „mj“ z enačbo:
Estonian: jnda kerelahtri komponentide massid seostatakse selle massiga mj:
Latvian: “j” sekcijas masas sastāvdaļām jābūt saistītām ar tās masu mj:
Lithuanian: j erdvinio kėbulo segmento sudedamųjų dalių masės yra susijusios su jo mase „mj“ taip:
English: the mass of each component of the bay
French: masse de chaque élément composant le segment
German: die Masse jedes Bauteils des Abschnitts,
Spanish: la masa de cada componente del segmento
Italian: massa di ciascun elemento del segmento
Portuguese: a massa de cada componente do segmento;
Dutch: de massa van ieder onderdeel van de travee
Danish: massen af hver komponent i faget
Swedish: vikten av varje beståndsdel i segmentet
Finnish: pilarivälin kunkin osan massa
Greek: η μάζα κάθε συστατικού στοιχείου του χωρίσματος
Czech: hmotnost každého dílu pole
Slovak: hmotnosť každého komponentu poľa
Polish: masa każdego komponentu przęsła,
Hungarian: a térköz egyes összetevőinek tömege,
Slovenian: masa vsakega sestavnega dela odprtine
Estonian: kerelahtri iga komponendi mass
Latvian: sekcijas katras sastāvdaļas masa;
Lithuanian: erdvinio kėbulo segmento kiekvienos sudedamosios dalies masė
English: s the number of individual masses on the bay;
French: s nombre d’éléments de masse du segment.
German: s die Zahl der einzelnen Massen in dem Abschnitt.
Spanish: s el número de masas individuales del segmento;
Italian: s numero delle singole masse sul segmento.
Portuguese: s o número das massas individuais de um segmento.
Dutch: s het aantal individuele massa's op de travee;
Danish: s antallet af individuelle masser i faget
Swedish: s antalet enskilda vikter i segmentet
Finnish: s pilarivälin yksittäisten massojen lukumäärä
Greek: s ο αριθμός των ατομικών μαζών στο χώρισμα
Czech: s počet jednotlivých hmotností na poli;
Slovak: s počet individuálnych hmotností na poli;
Polish: s liczba indywidualnych mas na przęśle;
Hungarian: s az egyedi tömegek száma a térközben.
Slovenian: s število posameznih mas v odprtini
Estonian: s kerelahtri eraldi masside arv;
Latvian: s individuālo masu skaits sekcijā;
Lithuanian: s erdvinio kėbulo segmento atskirų masių skaičius;
English: the centre of gravity of the component masses of a bay shall have the same transverse position inside the bay as the bay's centre of gravity (see figure A4.4):
French: Le centre de gravité des masses des éléments d’un segment doit avoir la même position transversale dans le segment que le centre de gravité du segment (voir figure A4.4) conformément à la formule suivante:
German: Der Schwerpunkt der Massen der Bauteile eines Abschnitts muss sich in dem Abschnitt in derselben Lage in Querrichtung wie der Schwerpunkt des Abschnitts befinden (siehe die Abbildung A4.4):
Spanish: el centro de gravedad de las masas de los componentes de un segmento tendrá la misma posición transversal en el interior del segmento que el centro de gravedad del segmento (véase la figura A4.4):
Italian: Il baricentro delle masse degli elementi di un segmento deve avere la stessa posizione trasversale, nel segmento, del baricentro del segmento (cfr. fig. A4.4):
Portuguese: O centro de gravidade das massas dos componentes de um segmento ocupa a mesma posição transversal dentro do segmento que o centro de gravidade do segmento (ver figura A4.4):
Dutch: het zwaartepunt van de massa's van de onderdelen van een travee heeft dezelfde dwarspositie in de travee als het zwaartepunt van de travee (zie figuur A4.4):
Danish: tyngdepunktet i fagets komponentmasser skal have sammen placering i tværgående retning inden for faget som fagets tyngdepunkt (jf. figur A4.4):
Swedish: tyngdpunkten hos beståndsdelsvikterna i ett segment skall ha samma tvärgående läge inom segmentet som segmentets tyngdpunkt (se figur A4.4):
Finnish: pilarivälin osamassojen painopisteellä on oltava sama poikittaissijainti pilarivälin sisällä kuin pilarivälin painopisteelläkin (ks. kuva A4.4):
Greek: το κέντρο βάρους των μαζών των συστατικών στοιχείων ενός χωρίσματος πρέπει να έχουν την ίδια εγκάρσια θέση μέσα στο χώρισμα με το κέντρο βάρους του χωρίσματος (βλέπε εικόνα Α4.4):
Czech: těžiště hmotností dílů pole bude mít stejnou příčnou polohu uvnitř pole jako těžiště pole (viz obrázek A4.4):
Slovak: ťažisko hmotností komponentov poľa musí mať tú istú priečnu polohu vnútri poľa ako ťažisko poľa (pozri obrázok A4.4):
Polish: środek ciężkości mas komponentów przęsła będzie posiadać takie samo położenie poprzeczne wewnątrz przęsła, jak środek ciężkości przęsła (patrz: rys. A4.4):
Hungarian: A térközt alkotó tömegek tömegközéppontjának ugyanabban a keresztirányú helyzetben kell lennie a térközön belül, mint a térközök tömegközéppontjának:
Slovenian: težišče mas sestavnih delov odprtine ima enako prečno lego v odprtini kot težišče odprtine (glej sliko A4.4):
Estonian: kerelahtri komponendimasside raskuskeskme asukoha põiksuunaline paigutus kerelahtri sees peab langema kokku kerelahtri raskuskeskme asukohaga (vt joonis A4.4):
Latvian: sekcijas sastāvdaļu masu smaguma centrs ir tādā pašā šķērseniskā pozīcijā kā sekcijas smaguma centrs (skatīt A4.4. attēlu):
Lithuanian: erdvinio kėbulo segmento sudedamųjų dalių sunkio jėgos centras yra toje pačioje skersinėje padėtyje erdvinio kėbulo segmento viduje kaip ir erdvinio kėbulo segmento sunkio jėgos centras (žr. A4.4 pav.):
English: the distance of the kth mass component of the bay from the axis ‘Z’ (see figure A4.4).
French: distance du ke élément de masse du segment par rapport à l’axe «Z» (voir figure A4.4),
German: der Abstand der k-ten Masse des Abschnitts von der Achse Z (siehe die Abbildung A4.4);
Spanish: la distancia de la masa del componente k-ésimo del segmento desde el eje Z (véase la figura A4.4)
Italian: distanza del kesimo elemento della massa del segmento dall’asse «Z» (cfr. fig. A4.4)
Portuguese: distância do componente de massa k do segmento ao eixo «Z»; (ver figura A4.4);
Dutch: de afstand van het kde onderdeel van de massa van de travee vanaf as „Z” (zie figuur A4.4)
Danish: afstand mellem fagets massekomponent »k« og aksen »Z« (jf. figur A4.4)
Swedish: segmentets k:te viktbeståndsdels avstånd från Z-axeln (se figur A4.4),
Finnish: pilarivälin k:nnen massan osan etäisyys Z-akselista (ks. kuva A4.4).
Greek: η απόσταση του συστατικού στοιχείου μάζας k του χωρίσματος από τον άξονα «Z» (βλέπε εικόνα Α4.4).
Czech: vzdálenost ktého hmotnostního dílu pole od osy „Z“ (viz obrázek 4.4).
Slovak: vzdialenosť k-tého hmotnostného komponentu poľa od osi „Z“ (pozri obrázok A4.4),
Polish: odległość komponentu masy k przęsła od osi „Z” (patrz: rys. A4.4),
Hungarian: a térköz tömegrészének k-ik távolsága a „Z” tengelytől (lásd A4.4. ábra)
Slovenian: razdalja mase k sestavnega dela odprtine od osi „Z“ (glej sliko A4.4).
Estonian: kerelahtri knda komponendimassi kaugus teljest Z (vt joonis A4.4)
Latvian: sekcijas “k” masas sastāvdaļas attālums no “Z” ass (skatīt A4.4. attēlu);
Lithuanian: erdvinio kėbulo segmento k masės komponento atstumas nuo ašies „Z“ (žr. A4.4 pav.)
English: yk will have a positive value on one side of the axis and a negative value on the other side.
French: yk a une valeur positive d’un côté de l’axe et négative de l’autre côté;
German: yk hat auf der einen Seite der Achse einen positiven und auf der anderen Seite einen negativen Wert;
Spanish: el valor de yk será positivo en un lado del eje y negativo en el otro;
Italian: yk avrà un valore positivo su un lato dell’asse e un valore negativo sull’altro lato
Portuguese: yk tem um valor positivo de um lado do eixo e um valor negativo do outro lado;
Dutch: yk heeft een positieve waarde aan één zijde van de as en een negatieve waarde aan de andere zijde
Danish: yk har en positiv værdi på den ene side af aksen og en negativ værdi på den anden side.
Swedish: yk kommer att få ett positivt värde på axelns ena sida och ett negativt värde på den andra sidan.
Finnish: yk:n arvo on positiivinen akselin toisella puolella ja negatiivinen sen toisella puolella.
Greek: η τιμή του yk θα είναι θετική από τη μία πλευρά του άξονα και αρνητική από την άλλη πλευρά του άξονα.
Czech: yk bude mít kladnou hodnotu na jedné straně osy a zápornou hodnotu na druhé straně.
Slovak: yk má kladnú hodnotu na jednej strane osi a negatívnu hodnotu na jej druhej strane
Polish: yk będzie posiadać wartość dodatnią po stronie osi i wartość ujemną na drugiej stronie,
Hungarian: yk pozitív érték lesz a tengely egyik oldalán és negatív a másik oldalon.
Slovenian: yk bo imela pozitivno vrednost na eni strani osi in negativno vrednost na drugi strani.
Estonian: yk väärtus on selle telje ühel küljel positiivne ja teisel küljel negatiivne
Latvian: yk vienā ass pusē ir pozitīvs skaitlis un negatīvs skaitlis otrā pusē;
Lithuanian: yk yra teigiamas vienoje ašies pusėje ir neigiamas – kitoje
English: the distance of the kth mass component of the bay from the axis ‘Y’,
French: distance du ke élément de masse du segment par rapport à l’axe «Y»,
German: der Abstand der k-ten Masse des Abschnitts von der Achse Y;
Spanish: la distancia de la masa del componente k-ésimo del segmento desde el eje Y
Italian: distanza del kesimo elemento della massa del segmento dall’asse «Y»
Portuguese: distância do componente de massa k do segmento ao eixo «Y»;
Dutch: de afstand van het kde onderdeel van de massa van de travee vanaf as „Y”,
Danish: afstand mellem fagets massekomponent »k« og aksen »Y«
Swedish: segmentets k:te viktbeståndsdels avstånd från Y-axeln,
Finnish: pilarivälin k:nnen massan osan etäisyys Y-akselista
Greek: η απόσταση του συστατικού στοιχείου μάζας k του χωρίσματος από τον άξονα «Υ»
Czech: vzdálenost ktého hmotnostního dílu pole od osy „Y“,
Slovak: vzdialenosť k-tého hmotnostného komponentu poľa od osi „Y“,
Polish: odległość komponentu masy k przęsła od osi „Y”,
Hungarian: a térköz tömegrészének k-ik távolsága az „Y” tengelytől,
Slovenian: razdalja mase k sestavnega dela odprtine od osi „Y“.
Estonian: kerelahtri knda komponendimassi kaugus teljest
Latvian: sekcijas “k” masas sastāvdaļas attālums no “Y” ass;
Lithuanian: erdvinio kėbulo segmento k masės sudedamosios dalies atstumas nuo ašies „Y“,
English: zk will have a positive value on one side of the axis and a negative value on the other side.
French: zk a une valeur positive d’un côté de l’axe et négative de l’autre côté.
German: zk hat auf der einen Seite der Achse einen positiven und auf der anderen Seite einen negativen Wert.
Spanish: el valor de zk será positivo en un lado del eje y negativo en el otro.
Italian: zk, avrà un valore positivo su un lato dell’asse e un valore negativo sull’altro lato.
Portuguese: zk tem um valor positivo de um lado do eixo e um valor negativo do outro lado.
Dutch: zk heeft een positieve waarde aan één zijde van de as en een negatieve waarde aan de andere zijde.
Danish: zk har en positiv værdi på den ene side af aksen og en negativ værdi på den anden side.
Swedish: zk kommer att få ett positivt värde på axelns ena sida och ett negativt värde på den andra sidan.
Finnish: zk:n arvo on positiivinen akselin toisella puolella ja negatiivinen sen toisella puolella.
Greek: η τιμή του zk θα είναι θετική από τη μία πλευρά του άξονα και αρνητική από την άλλη πλευρά του άξονα.
Czech: zk bude mít kladnou hodnotu na jedné straně osy a zápornou hodnotu na druhé straně.
Slovak: zk má kladnú hodnotu na jednej strane osi a negatívnu hodnotu na jej druhej strane.
Polish: zk będzie posiadać wartość dodatnią po stronie osi i wartość ujemną na drugiej stronie.
Hungarian: zk pozitív érték lesz a tengely egyik oldalán és negatív a másik oldalon.
Slovenian: zk bo imela pozitivno vrednost na eni strani osi in negativno vrednost na drugi strani.
Estonian: Y zk väärtus on selle telje ühel küljel positiivne ja teisel küljel negatiivne.
Latvian: zk vienā ass pusē ir pozitīvs skaitlis un negatīvs skaitlis otrā pusē.
Lithuanian: zk yra teigiamas vienoje ašies pusėje ir neigiamas – kitoje.
English: Figure A4.4
German: Abbildung A4.4
Spanish: Figura A4.4
Italian: Figura A4.4
Portuguese: Figura A4.4
Dutch: Figuur A4.4
Danish: Figur A4.4
Swedish: Figur A4.4
Finnish: Kuva A4.4
Greek: Εικόνα A4.4
Czech: Obrázek A4.4
Slovak: Obrázok A4.4
Polish: Rysunek A4.4
Hungarian: ábra
Slovenian: Slika A4.4
Estonian: Joonis A4.4
Latvian: attēls
Lithuanian: paveikslas
English: Distribution of mass in the cross section of a bay
French: Répartition des masses dans la section transversale d’un segment
German: Massenverteilung im Querschnitt eines Abschnitts
Spanish: Distribución de la masa en la sección transversal de un segmento
Italian: Distribuzione della massa nella sezione trasversale di un segmento
Portuguese: Distribuição da massa na secção transversal de um segmento
Dutch: Massaverdeling in de dwarsdoorsnede van een travee
Danish: Massefordeling i et fags tværsektion
Swedish: Viktfördelning i tvärsnittet av ett segment
Finnish: Massan jakautuminen pilarivälin poikkileikkauksessa
Greek: Κατανομή μάζας σε διατομή χωρίσματος
Czech: Rozdělení hmotnosti v průřezu pole
Slovak: Rozloženie hmotnosti v priereze poľa
Polish: Rozkład masy w przekroju przęsła
Hungarian: Tömegeloszlás a térköz keresztmetszetében
Slovenian: Porazdelitev mase v preseku odprtine
Estonian: Massijaotus kerelahtri ristlõikes
Latvian: Masas sadalījums sekcijas šķērsgriezumā
Lithuanian: Masės pasiskirstymas erdvinio kėbulo segmento skerspjūvyje
English: Bay j
French: Segment «j»
German: Abschnitt j
Spanish: Segmento «j»
Italian: Segmento «j»
Portuguese: Segmento «j»
Dutch: Travee „j”
Danish: fag »j«
Swedish: Segment ”j” CG
Finnish: Pilariväli ”j”
Greek: Χώρισμα "j"
Czech: Pole „j“
Slovak: pole „j“
Polish: Przęsło „j”
Hungarian: „j” térköz
Slovenian: Odprtina „j“
Estonian: Kerelahter „j”
Latvian: “j” sekcija CG
Lithuanian: Erdvinis kėbulo segmentas „j“
English: ROLLOVER TEST AS THE BASIC APPROVAL METHOD
French: ESSAI DE RENVERSEMENT EN TANT QUE MÉTHODE DE BASE POUR L’HOMOLOGATION
German: ÜBERSCHLAGPRÜFUNG ALS BASISVERFAHREN FÜR DIE GENEHMIGUNG
Spanish: ENSAYO DE VUELCO COMO MÉTODO BÁSICO DE HOMOLOGACIÓN
Italian: PROVA DI RIBALTAMENTO COME METODO DI OMOLOGAZIONE DI BASE
Portuguese: ENSAIO DE CAPOTAGEM COMO MÉTODO DE HOMOLOGAÇÃO DE BASE
Dutch: KANTELTEST ALS BASISGOEDKEURINGSMETHODE
Danish: VÆLTEPRØVNING SOM GRUNDLÆGGENDE GODKENDELSESMETODE
Swedish: VÄLTNINGSPROVNING SOM DEN GRUNDLÄGGANDE TYPGODKÄNNANDEMETODEN
Finnish: KAATOTESTI HYVÄKSYNNÄN PERUSTEMENETELMÄNÄ
Greek: Η ΔΟΚΙΜΗ ΑΝΑΤΡΟΠΗΣ ΩΣ ΒΑΣΙΚΗ ΜΕΘΟΔΟΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
Czech: ZKOUŠKA PŘEKLOPENÍ JAKO ZÁKLADNÍ SCHVALOVACÍ METODA
Slovak: SKÚŠKA PREVRÁTENÍM AKO ZÁKLADNÁ SCHVAĽOVACIA METÓDA
Polish: BADANIE METODĄ PRZEWRACANIA JAKO PODSTAWOWA METODA HOMOLOGACJI
Hungarian: BORÍTÁSOS VIZSGÁLAT MINT ALAPVETŐ JÓVÁHAGYÁSI MÓDSZER
Slovenian: PRESKUS S PREVRAČANJEM KOT OSNOVNA HOMOLOGACIJSKA METODA
Estonian: ÜMBERMINEKUKATSE KUI TÜÜBIKINNITUSE PÕHIMEETOD
Latvian: APGĀŠANĀS TESTS KĀ GALVENĀ APSTIPRINĀŠANAS METODE
Lithuanian: APKROVĄ LAIKANČIOS KĖBULO KONSTRUKCIJOS STIPRUMO BANDYMAS