FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Ship dynamic conditions
French: Conditions dynamiques du bateau
German: Bewegungsverhalten des Schiffes
Spanish: Condiciones dinámicas del buque
Italian: Condizioni dinamiche del natante
Portuguese: Condições dinâmicas da embarcação
Dutch: Dynamische scheepscondities
Danish: Skibets dynamiske forhold
Swedish: Dynamiska fartygsförhållanden
Finnish: Aluksen liiketila
Greek: Δυναμικές συνθήκες πλοίου
Slovak: Dynamické podmienky lode
Polish: Dynamiczne warunki statku
Hungarian: A hajó dinamikus jellemzője
Latvian: Dinamiskie kuģa apstākļi
Lithuanian: Kintančios laivo sąlygos
English: Nominal reporting interval
French: Intervalle de rapport nominal
German: Nominelles Meldeintervall
Spanish: Intervalo nominal de envío de informes
Italian: Intervallo nominale di segnalazione
Portuguese: Intervalo de transmissão nominal
Dutch: Nominale meldfrequentie
Danish: Nominelt meldingsinterval
Swedish: Nominellt rapporteringsintervall
Finnish: Nimellinen raportointiväli
Greek: Ονομαστικό χρονικό διάστημα διαβίβασης
Slovak: Nominálny interval hlásenia
Polish: Nominalna częstotliwość meldowania
Hungarian: Névleges frissítési gyakoriság
Latvian: Nominālais pārraides intervāls
Lithuanian: Nominalus pranešimų intervalas
English: Three minutes [3]
French: 3 minutes [3]
German: 3 Minuten [3]
Spanish: 3 minutos [3]
Italian: 3 minuti [3]
Portuguese: 3 minutos [3]
Dutch: 3 minuten [3]
Danish: 3 minutter [3]
Swedish: 3 minuter [3]
Finnish: 3 minuuttia [3]
Greek: 3 λεπτά [3]
Slovak: 3 minúty [3]
Polish: 3 minuty [3]
Hungarian: 3 perc [3]
Latvian: 3 minūtes [3]
Lithuanian: 3 min. [3]
English: Ship status ‘at anchor’ and moving faster than three knots
French: État du bateau «à l'ancre» et ne se déplaçant pas à plus de 3 nœuds
German: Schiffsstatus „vor Anker“ und Geschwindigkeit höher als 3 Knoten
Spanish: Estado del buque fondeado y que se mueve a más velocidad de 3 nudos
Italian: Natante in fase «all'ancora» e con velocità di spostamento superiore 3 nodi
Portuguese: Embarcação «fundeada» ou a navegar a mais de 3 nós
Dutch: Scheepsstatus „voor anker” en sneller varend dan 3 knopen
Danish: Skibsstatus »for anker«, eller skibet bevæger sig med en fart på over 3 knob
Swedish: Fartygsstatus ”ankrat” och i rörelse med mer än 3 knop
Finnish: Alus ankkuroitu, nopeus yli 3 solmua
Greek: Κατάσταση πλοίου «αγκυροβολημένο» και κινούμενο με ταχύτητα μεγαλύτερη των 3 κόμβων
Slovak: Stav lode „kotviaca“ a plaviaca sa vyššou rýchlosťou ako 3 uzly
Polish: Statek „zakotwiczony”, poruszający się z prędkością większą niż 3 węzły
Hungarian: A hajó horgonyoz, illetve horgonyozási manőver közben 3 csomónál gyorsabban halad
Latvian: Kuģa statuss “uz enkura” un ātrums virs 3 mezgliem
Lithuanian: Laivo inkaras nuleistas, laivas juda didesniu nei 3 mazgų greičiu
English: 10 seconds [3]
French: 10 secondes [3]
German: 10 Sekunden [3]
Spanish: 10 segundos [3]
Italian: 10 secondi [3]
Portuguese: 10 segundos [3]
Dutch: 10 seconden [3]
Danish: 10 sekunder [3]
Swedish: 10 sekunder [3]
Finnish: 10 sekuntia [3]
Greek: 10 δευτερόλεπτα [3]
Slovak: 10 sekúnd [3]
Polish: 10 sekund [3]
Hungarian: 10 másodperc [3]
Latvian: 10 sekundes [3]
Lithuanian: 10 sek. [3]
English: Ship operating in SOLAS mode, moving 0 to 14 knots
French: Bateau fonctionnant en mode SOLAS, se déplaçant à une vitesse comprise entre 0 et 14 nœuds
German: Schiff mit Inland-AIS-Gerät mit SOLAS-Melderate, Geschwindigkeit 0-14 Knoten
Spanish: Operación del buque en el modo SOLAS, que se mueve entre 0 y 14 nudos
Italian: Natante operante in modalità SOLAS, con velocità di spostamento compresa tra 0 e 14 nodi
Portuguese: Embarcação em modo SOLAS, a navegar entre 0 e 14 nós
Dutch: Schip is actief in de SOLAS-modus, varend met 0-14 knopen
Danish: Skibet opererer i SOLAS-funktion, fart 0-14 knob
Swedish: Fartyg i SOLAS-läge, med en fart av 0–14 knop
Finnish: Alus SOLAS-toimintatilassa, nopeus 0–14 solmua
Greek: Πλοίο που λειτουργεί με τρόπο SOLAS και το οποίο κινείται με ταχύτητα από 0 έως 14 κόμβους
Slovak: Loď v režime SOLAS plaviaca sa rýchlosťou 0 – 14 uzlov
Polish: Statek objęty konwencją SOLAS, poruszający się z prędkością 0–14 węzłów
Hungarian: A hajó SOLAS-üzemmódban van és 0–14 csomó sebességgel halad
Latvian: Kuģis darbojas SOLAS režīmā, ātrums 0 – 14 mezgli
Lithuanian: Laivas veikia SOLAS režimu ir juda 0–14 mazgų greičiu
English: Ship operating in SOLAS mode, moving 0 to 14 knots and changing course
French: Bateau fonctionnant en mode SOLAS, se déplaçant à une vitesse comprise entre 0 et 14 nœuds et changeant de direction
German: Schiff mit Inland-AIS-Gerät mit SOLAS-Melderate, Geschwindigkeit 0-14 Knoten und Kursveränderung
Spanish: Operación del buque en el modo SOLAS, que se mueve entre 0 y 14 nudos y cambia de rumbo
Italian: Natante operante in modalità SOLAS, con velocità di spostamento compresa tra 0 e 14 nodi e in fase di cambiamento di rotta
Portuguese: Embarcação em modo SOLAS, a navegar entre 0 e 14 nós e a mudar de rumo
Dutch: Schip is actief in de SOLAS-modus varend met 0-14 knopen en verandert van koers
Danish: Skibet opererer i SOLAS-funktion, fart 0-14 knob og ændrer kurs
Swedish: Fartyg i SOLAS-läge, med en fart av 0–14 knop under kursändring
Finnish: Alus SOLAS-toimintatilassa, nopeus 0–14 solmua, muuttaa suuntaa
Greek: Πλοίο που λειτουργεί με τρόπο SOLAS, κινείται με ταχύτητα από 0 έως 14 κόμβους και μεταβάλλει πορεία
Slovak: Loď v režime SOLAS plaviaca sa rýchlosťou 0 – 14 uzlov a meniaca kurz
Polish: Statek objęty konwencją SOLAS, poruszający się z prędkością 0–14 węzłów, kurs zmienny
Hungarian: A hajó SOLAS-üzemmódban van, 0–14 csomó sebességgel halad és irányt változtat
Latvian: Kuģis darbojas SOLAS režīmā, kustas ar ātrumu 0 – 14 mezgli un maina kursu
Lithuanian: Laivas veikia SOLAS režimu, juda 0–14 mazgų greičiu ir keičia kursą
English: Reference point for reported position; Also indicates the dimension of ship in metres (see Fig. 18 and § 3.3.8.2.3.3) [10], [11], [12]
French: Point de référence pour la position rapportée; indique également les dimensions du bateau en mètres (voir illustration 18 et § 3.3.8.2.3.3) [10] [11] [12]
German: Bezugspunkt für die gemeldete Position; gibt auch die Abmessungen des Schiffs in Metern an (siehe Abb. 18 and § 3.3.8.2.3.3) [10] [11] [12].
Spanish: Punto de referencia para la posición comunicada; indica también la dimensión del buque en metros (véase la figura 18 y el punto 3.3.8.2.3.3) [10] [11] [12]
Italian: Punto di riferimento della posizione segnalata; indica inoltre le dimensioni del natante in metri (cfr. fig. 18 e il punto 3.3.8.2.3.3) [10] [11] [12]
Portuguese: Ponto de referência da posição comunicada; indica igualmente dimensão da embarcação em metros (ver figura 18 e § 3.3.8.2.3.3 ITU) [10], [11], [12]
Dutch: Referentiepunt voor gemelde positie; geeft ook de afmetingen van het schip in meter aan (zie figuur 18 en § 3.3.8.2.3.3) [10] [11] [12]
Danish: Referencepunkt for rapporteret position; angiver ligeledes skibets dimensioner i meter (jf. figur 18 og punkt 3.3.8.2.3.3) [10] [11] [12]
Swedish: Anger även fartygets dimension i meter (se figur 18 och artikel 3.3.8.2.3.3) [10] [11] [12]
Finnish: Ilmoitetun sijainnin referenssipiste; ilmoittaa myös aluksen mitat metreinä (ks. kuva 18 ja 3.3.8.2.3.3 §) [10], [11], [12]
Greek: Σημείο αναφοράς για αναφερθέν στίγμα· δείχνει επίσης τις διαστάσεις του πλοίου σε μέτρα (βλ. εικόνα 18 και παράγραφο § 3.3.8.2.3.3) [10] [11] [12]
Slovak: Referenčný bod hlásenej pozície; tiež označuje rozmer lode v metroch (pozri obr. 18 a § 3.3.8.2.3.3) [10] [11] [12]
Polish: Punkt odniesienia dla meldowanego położenia; również wymiary statku w metrach (patrz: rys. 18 oraz § 3.3.8.2.3.3) [10], [11], [12]
Hungarian: A közölt pozíció referenciapontja, egyben a hajó méreteit is jelzi méterben (lásd a 18. ábrát és a 3.3.8.2.3.3. szakaszt) [10] [11] [12]
Slovenian: Referenčna točka za sporočeni položaj; kaže tudi dimenzije ladje v metrih (glej sl. 18 in § 3.3.8.2.3.3) [10] [11] [12]
Latvian: Atskaites punkts paziņotajai pozīcijai; norāda arī kuģa izmērus metros (skat. 18. zīm un § 3.3.8.2.3.3) [10], [11], [12]
Lithuanian: Taip pat nurodo laivo matmenis metrais (žr. 18 pav. ir 3.3.8.2.3.3 dalis) [10], [11], [12]
English: 1 = GPS,
French: 1 = GPS
Spanish: 1 = GPS
Italian: 1 = GPS
Portuguese: 1 = GPS
Dutch: 1 = GPS
Danish: 1 = GPS
Swedish: 1 = GPS
Slovak: 1 = GPS
English: 2 = GLONASS,
French: 2 = GLONASS
Spanish: 2 = GLONASS
Italian: 2 = GLONASS
Portuguese: 2 = GLONASS
Dutch: 2 = GLONASS
Danish: 2 = GLONASS
Swedish: 2 = GLONASS
Slovak: 2 = GLONASS
English: 4 = Loran-C,
French: 4 = Loran-C
Spanish: 4 = Loran-C
Italian: 4 = Loran-C
Portuguese: 4 = Loran-C
Dutch: 4 = Loran-C
Danish: 4 = Loran-C
Swedish: 4 = Loran-C
Slovak: 4 = Loran-C
English: See inland specific message FI21: ETA at lock/bridge/terminal
French: Voir message FI 21 spécifique à la navigation intérieure: ETA à l'écluse/au pont/au terminal
German: Siehe binnenschiffahrtsspezifische Meldung FI 21: ETA an Schleuse/Brücke/Terminal
Spanish: Véase Mensaje específico para navegación interior FI 21: ETA a esclusa/puente/terminal
Italian: Cfr. messaggio FI 21 specifico della navigazione interna: ETA alla conca/ponte/terminal
Portuguese: Ver mensagem FI 21 de navegação interior: ETA na eclusa/ponte/terminal
Dutch: Zie specifiek binnenvaartbericht FI 21: ETA bij sluis/brug/terminal
Danish: Jf. indlandsspecifik meddelelse FI 21: ETA ved sluse/bro/terminal
Swedish: Se Specifikt meddelande för inlandssjöfart FI 21: Beräknad ankomsttid till sluss/bro/terminal
Finnish: Ks. sisävesiliikenteen erityissanoma FI 21: ETA sululle/ sillalle/ terminaaliin
Greek: Βλέπε μήνυμα FI 21 εσωτερικής ναυσιπλοΐας: ΕΤΑ σε υδατοφράκτη/γέφυρα/τερματικό σταθμό
Polish: Patrz: Komunikat FI21: Przewidywany czas przybycia do śluzy/mostu/terminala (ETA)
Hungarian: Lásd az FI 21 belvízi közlekedésben alkalmazott üzenetet: ETA a zsilipnél/hídnál/terminálnál
Estonian: Vt siseveelaevanduse spetsiifiline teade FI 21: Eeldatav lüüsi/silla juurde/terminali saabumise aeg
Latvian: Skat. Iekšzemes īpašais ziņojums FI 21 “ETA slūžās/pie tilta/terminālā”
Lithuanian: Žr. Specifinis vidaus vandenų laivybos pranešimas FI 21: ETA prie šliuzo, tilto, terminalo
English: Status (1 to 7) of up to 9 lights (light 1 to light 9 from left to right, 100000000 means colour 1 at light 1) per signal according to Appendix C: example of signal status. 000000000 = default, 777777777 maximum, rest not used
Danish: Status (1-7) på op til 9 lys (lys 1 til lys 9 fra venstre mod højre, 100000000 betyder farve 1 ved lys 1) pr. signal i henhold til tillæg C: Eksempel på signalstatus; 000000000 = forvalgt værdi; 777777777 maksimum; resten anvendes ikke
Slovak: Stav (1 až 7) až do 9 svetiel (svetlo 1 až svetlo 9 zľava doprava, 100000000 znamená farbu 1 na svetle 1) podľa signálu podľa dodatku C: príklad stavu signálu 000000000 = predvolená hodnota, 777777777 maximum, zvyšok sa nepoužíva
English: air draught, number of blue cones,
German: höchster Punkt des ruhenden Schiffes über Wasserspiegel
English: FIG
German: FI-Gruppe
Italian: Categoria FI
Finnish: FI-ryhmä
Polish: Obszar
English: Graphical user interface HDG
Spanish: Interfaz gráfica de usuario
Greek: Graphical User Interface-Γραφική διεπαφή χρήστη
Estonian: Graphical User Interface (graafiline kasutajaliides)
English: Heading HSC
Spanish: HDG
Greek: HDG
Estonian: HDG
English: heading, intention (blue sign),
Greek: προορισμός (προβλεπόμενη πορεία),
English: vessel/convoy type, dimensions (length and beam),
Greek: διαστάσεις (μήκος και μέγιστο πλάτος),
English: ETA should be available on request or should be exchanged when a by the Competent Authority predefined deviation of the originally ETA is exceeded. All other information shall be available once at the first contact or on request.
Greek: Η ώρα ETA διατίθεται κατόπιν αιτήματος ή διαβιβάζεται σε περίπτωση υπέρβασης της προκαθορισμένης από την αρμόδια αρχή αρχικής ώρας ΕΤΑ.
Lithuanian: ETA duomenys teikiami pagal prašymą arba tokia informacija keičiamasi, jeigu nukrypimas nuo nustatytojo ETA viršija kompetentingos institucijos nustatytą normą.
English: identification, name,
Greek: στοιχεία αναγνώρισης,
English: The warnings are provided for regions. Only km/h (wind), oC (temperature), cm/h (snow), l/m2h (rain) and m (distance to be seen by fog) may be used for weather warnings.
Greek: Μόνο τα σύμβολα km/h (άνεμος), oC (θερμοκρασία), cm/h (χιόνι), l/m2h (βροχή) και m (ορατότητα σε περίπτωση ομίχλης) μπορούν να χρησιμοποιούνται σε έκτακτα δελτία καιρού.
English: Not used, shall be set to zero. Reserved for future use.
Italian: Non utilizzato, indicare zero; riservato per usi futuri
Greek: Δεν χρησιμοποιείται, τίθεται στο μηδέν, διατίθεται για μελλοντική χρήση.
English: This message shall be sent by base stations only, to give water level information to all vessels in a certain area. The message shall be sent with binary message 8 at regular intervals.
Greek: Το μήνυμα αυτό διαβιβάζεται μόνο από σταθμούς βάσης για την παροχή πληροφοριών σχετικά με την στάθμη υδάτων σε όλα τα σκάφη σε μια ορισμένη περιοχή.
English: IMO
French: OMI
Spanish: MHz
English: ITU
French: MKD
Spanish: UIT
Portuguese: ITU/UIT
English: IEC
French: CEI
Spanish: IEEE
Portuguese: IEC/CEI
Slovak: Časť 2: Prístroje triedy A univerzálneho automatického identifikačného systému (AIS) pre lode“ IEC
Hungarian: 2. rész: Az univerzális automatikus azonosító rendszer (AIS) A. osztályú fedélzeti berendezése” IEC
English: COMPRIS
Spanish: CEI
Polish: COMPRIS (Konsorcyjna Platforma Zarządzania Operacyjnego RIS)
English: CSTDMA
Spanish: Rumbo sobre el fondo
English: DAC
Spanish: CSTDMA
English: IEEE
Spanish: IETF
English: International Maritime Organisation IP
Spanish: Megahercios (megaciclos por segundo)
English: Internet Protocol ITU
Spanish: MID
English: MID
French: MHz
Spanish: MMSI
Lithuanian: MKD
English: MMSI
French: OLR
Spanish: OLR
Lithuanian: MHz
English: OLR
French: OMI
Spanish: OMI
Lithuanian: MMSI
English: RAI
Spanish: ONU
Lithuanian: OLR
English: RAIM
Spanish: RAI
Lithuanian: RAI
English: RIS
Spanish: RAIM
Lithuanian: RAIM
English: SAR
Spanish: Búsqueda y Salvamento SIF
English: UMTS
Spanish: UIT
English: International Standard IEC 61162-Serie, ‘Maritime navigation and radio communication equipment and systems — Digital interfaces’ ‘Part 1: Single talker and multiple listeners’, 2nd edition
Estonian: Rahvusvaheline standard IEC 61162-seeria, “Merelaevanduse navigatsiooni- ja raadiokommunikatsiooniseadmed ning -süsteemid – digitaalliidesed”
Latvian: IEC 61162 sērijas starptautiskais standarts “Jūras navigācijas un radiosakaru iekārtas un sistēmas – Digitālie interfeisi”
English: Wireless fidelity (IEEE 802.11 wireless networking standard) WIG Wing in ground
Italian: Ekranoplano (Wing In Ground)
Estonian: Wireless Fidelity (traadita Internet) (IEEE 802.11 võrgustandard)
English: VTS VTS operator, conning skipper
Estonian: Laevaliikluse juhtimise keskuse operaator, vahikipper
English: Maximum 20 characters using 6-bit ASCII; @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ = not available.
Dutch: Maximaal 20 karakters 6-bit ASCII; @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ = niet beschikbaar.
Swedish: Högst 20 tecken 6 bitars ASCII; @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ = ej tillgänglig [13]
Polish: Maksymalnie 20 znaków w 6-bitowym kodzie ASCII; @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ = niedostępny.
Hungarian: Legfeljebb 20 darab 6 bites ASCII-karakter, @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ = ismeretlen.
Slovenian: Največ 20 6-bitnih znakov ASCII, @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ = ni na voljo.
Estonian: Kuni 20 tähemärki, kasutades 6bitist ASCIId; @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ = pole saadaval.
Lithuanian: Daugiausia 20 simbolių iš 6 bitų ASCII; @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ = netaikoma.
English: 3 Three minutes
Slovenian: 3 minute
Estonian: 3 minutit
English: Bit
Portuguese: Bits
Finnish: Bittejä
Polish: Liczba bitów
Estonian: Bitid
Latvian: Biti
Lithuanian: Bitas
English: Air draught (Inland AIS extension)
Finnish: (Laajennettu sisävesiliikenteen AIS:ää varten)
English: CCNR
French: CCNR/CCNR
English: The timeframe will depend on the local situation. Traffic information needed for medium term bridge planning is:
French: Les informations relatives au trafic nécessaires pour une programmation à court terme du fonctionnement des ponts portent sur les éléments suivants:
Italian: Le informazioni sul traffico necessarie per la pianificazione a medio termine dei ponti sono:
Portuguese: As informações de tráfego necessárias para a programação da manobra das pontes a médio prazo são:
English: It is necessary to input and display Inland AIS messages (binary coded). This shall be handled by an application (preferably with a GUI capable of interfacing the AIS transponder) at the Presentation Interface (PI), or in the transponder itself.
French: Il est nécessaire d'entrer et d'afficher des messages AIS intérieur (codés de façon binaire) au moyen d'une application [de préférence avec une GUI (Graphical User Interface) capable de faire l'interface avec le transpondeur de l'AIS] de l'interface de présentation (Presentation Interface, abrégé «PI») ou dans le transpondeur lui-même.
English: The FIs within the Inland AIS branch shall be allocated and used as described in ITU-R M.1371-1 table 37B. Every FI within the Inland branch shall be allocated to one of the following groups of application fields:
French: Les IF dans la composante AIS «Intérieur» devraient être affectés et utilisés selon les indications de la norme UIT-R M.1371-1 tableau 37 B. Chaque IF de la composante «Intérieur» devrait être affecté à l'un des groupes de domaines d'application suivants:
English: Gen
French: Gén.
Swedish: Allm.
Hungarian: Ált.
English: VHF
Hungarian: URH
English: The time looking ahead varies between 15 minutes to two hours. The timeframe will depend on the local situation.
Polish: Czas przewidywania waha się od 15 minut do 2 godzin, w zależności od warunków lokalnych.
Hungarian: A tervezés időhorizontja a helyi körülményektől függően 15 perc és 2 óra között változhat.
English: Loaded/unloaded vessel (Inland AIS extension)
Hungarian: (bővítés a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS céljára)
English: The use of the Class B ‘CS’ using CSTDMA techniques is not possible, because it does not guarantee the same performance as the Class A or Class B ‘SO’ equipment. Neither can the successful transmission to radio link be granted nor does it provide the capability to send the Inland AIS specific messages defined in this technical specification.
Italian: Le apparecchiature di classe B «CS» operanti con protocollo CSTDMA non possono essere usate, in quanto non offrono le stesse prestazioni di quelle di classe A o classe B «SO», né assicurano l'effettiva trasmissione al collegamento radio o la capacità di inviare i messaggi specifici dell'AIS interno definiti dalle specifiche tecniche presentate in questo documento.
Portuguese: A utilização de estações «CS» de classe B com CSTDMA não é possível porque não garante o mesmo nível de desempenho que o equipamento «SO» de classe A ou classe B. A transmissão eficaz para a ligação de rádio não é assegurada e tão pouco é possível enviar as mensagens específicas do AIS-fluvial definidas na presente especificação técnica.
Polish: Nie można natomiast korzystać ze stacji „CS” klasy B, wykorzystujących techniki CSTDMA, gdyż nie zapewniają one takich samych efektów, jak sprzęt klasy A lub „SO” B. Urządzenia „CS” nie gwarantują udanego przekazu danych drogą radiową, ani nie umożliwiają przesyłania komunikatów wymaganych dla AIS śródlądowego przedstawionych w niniejszej specyfikacji technicznej.
Hungarian: CSTDMA technológiával működő, B. osztályú „CS” állomások nem alkalmazhatók, mert nem garantálnak azonos működést az A. osztályú és az „SO” technológiát alkalmazó B. osztályú készülékekkel: sem a rádiókapcsolat felé való sikeres adatátadást nem garantálják, sem a jelen műszaki előírásokban meghatározott, csak a belvízi közlekedésben alkalmazott AIS-re jellemző üzenetek küldésére nem alkalmasak.
English: Retransmit flag 1
Hungarian: Az ismétlésjelző bitet akkor kell 1 értékre állítani, ha a hajó az üzenetet ismételten küldi.
English: MMSI number of destination station Retransmit flag 1
Hungarian: Az ismétlésjelző bitet akkor kell 1 értékre állítani, ha a hajó az üzenetet ismételten küldi.
English: In accordance with Article 1(2) of the Directive, the technical specifications shall take due account of the work carried out by international organisations. Continuity shall be ensured with other modal traffic management services, in particular maritime vessel traffic management and information services.
Italian: Ai sensi dell’articolo 1, paragrafo 2, della direttiva 2005/44/CE, le specifiche tecniche devono tenere debitamente conto delle attività delle organizzazioni internazionali competenti e deve essere garantita la continuità con i servizi di gestione del traffico degli altri modi di trasporto, in particolare con i servizi di gestione del traffico e i sistemi d'informazione marittimi.
English: WiFi
Italian: WIG
English: However, for most of the tasks additional information like geographical information, detailed cargo information, address information is required. This kind of information will be provided by other systems.
Italian: L'espletamento della maggioranza delle funzioni indicate richiede tuttavia delle informazioni supplementari, quali dati geografici, informazioni precise circa il carico, nonché informazioni di indirizzo, ossia informazioni che sono fornite da altri sistemi.
Polish: Jednakże w przypadku większości zadań konieczne jest podawanie dodatkowych danych, jak informacje geograficzne, szczegółowe informacje na temat ładunku statku, dane adresowe itp. Do tego celu służą inne systemy przekazu informacji.
English: Navigation a very short term ahead is the operational navigation process. It consists of execution of the decisions that were made beforehand, on the spot and monitoring its effects.
Italian: Per navigazione a brevissimo termine avanti si intende la fase operativa del processo di navigazione, ovvero l’esecuzione immediata delle decisioni prese preliminarmente e l'osservazione degli effetti.
Polish: Przewidywanie w czasie bardzo krótkim stanowi operacyjny etap procesu nawigacyjnego polegający na wykonywaniu wcześniej podjętych decyzji i monitorowaniu skutków takich działań.
English: The traffic information will be exchanged to appropriate authorities. The traffic information exchange will take place on request or at fixed predefined points or at special described circumstances defined by the responsible authority.
Italian: Le informazioni relative al traffico sono comunicate alle autorità interessate, su richiesta o in punti prestabiliti o in situazioni particolari specificate dall’autorità competente.
Dutch: De verkeersinformatie wordt uitgewisseld met de daartoe bevoegde autoriteiten De uitwisseling van verkeersinformatie zal op verzoek plaatsvinden of op vaste, vooraf gedefinieerde momenten of in speciale situaties, zoals van tevoren vastgesteld door de bevoegde autoriteit.
Latvian: Informāciju par satiksmi pārraida attiecīgajām iestādēm pēc pieprasījuma vai precīzos iepriekš noteiktos punktos, vai atbildīgās iestādes noteiktos īpašos apstākļos.
English: Reserved for definition by a competent regional authority. Shall be set to zero, if not used for any regional application.
Italian: Riservati per l'indicazione dell'autorità regionale competente; si dovrebbe indicare «zero», qualora non si usi alcuna applicazione regionale; per le applicazioni regionali non si può utilizzare il valore zero
English: Regional applications shall not use zero. Spare
Italian: Riserva
English: Shall be set to zero. Reserved for future use
Italian: Non usato; impostato su zero; riservato per usi futuri
English: Shall be set to zero. Reserved for future use.
Italian: Riserva; impostato su zero; riservato per usi futuri
English: Reserved for future use. Not used.
Italian: Riservato per usi futuri; non usato; impostato su zero
English: Shall be set to zero. Tx/Rx mode
Italian: Modalità Tx/Rx
English: Not used, shall be set to zero. Reserved for future use
Italian: Non impiegato, indicare zero; riservato per usi futuri;
English: Longitude in 1/10000 min (±180 degrees, East = positive, West = negative 181 degrees (6791AC0 hex) = not available = default)
Italian: Longitudine in 1/10000 di min [±180 gradi, est = positivo, ovest = negativo; 181 gradi (6791AC0 hex) = non disponibile = valore preimpostato]