FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Six seconds [3]
French: 6 secondes [3]
German: 6 Sekunden [3]
Spanish: 6 segundos [3]
Italian: 6 secondi [3]
Portuguese: 6 segundos [3]
Dutch: 6 seconden [3]
Danish: 6 sekunder [3]
Swedish: 6 sekunder [3]
Finnish: 6 sekuntia [3]
Greek: 6 δευτερόλεπτα [3]
Czech: 10 sekund [3] Plavidlo v režimu SOLAS, rychlost 0 až 14 uzlů a měnící kurz
Slovak: 6 sekúnd [3]
Polish: 6 sekund [3]
Hungarian: 6 másodperc [3]
Slovenian: 10 sekund [3] Ladja, ki deluje v načinu SOLAS in se premika s hitrostjo 0–14 vozlov 10 sekund [3]
Estonian: 10 sekundit [3] Laev toimib SOLASe režiimis, liikumiskiirus 0–14 sõlme ning muudab kurssi
Latvian: 6 sekundes [3]
Lithuanian: 6 sek. [3]
English: Ship operating in SOLAS mode, moving 14 to 23 knots and changing course
French: Bateau fonctionnant en mode SOLAS, se déplaçant à une vitesse comprise entre 14 et 23 nœuds et changeant de direction
German: Schiff mit Inland-AIS-Gerät mit SOLAS-Melderate, Geschwindigkeit 14-23 Knoten und Kursveränderung
Spanish: Operación del buque en el modo SOLAS, que se mueve entre 14 y 23 nudos y cambia de rumbo
Italian: Natante operante in modalità SOLAS, con velocità di spostamento compresa tra 14 e 23 nodi e in fase di cambiamento di rotta
Portuguese: Embarcação em modo SOLAS, a navegar entre 14 e 23 nós e a mudar de rumo
Dutch: Schip is actief in de SOLAS modus varend met 14-23 knopen en verandert van koers
Danish: Skibet opererer i SOLAS-funktion, fart 14-23 knob og ændrer kurs
Swedish: Fartyg i SOLAS-läge, med en fart av 14–23 knop under kursändring
Finnish: Alus SOLAS-toimintatilassa, nopeus 14–23 solmua, muuttaa suuntaa
Greek: Πλοίο που λειτουργεί με τρόπο SOLAS, κινείται με ταχύτητα από 0 έως 14 κόμβους και μεταβάλλει πορεία
Czech: 3 1/3 sekundy [3] Plavidlo v režimu SOLAS, rychlost 14 až 23 uzlů
Slovak: Loď v režime SOLAS plaviaca sa rýchlosťou 14 – 23 uzlov a meniaca kurz
Polish: Statek objęty konwencją SOLAS, poruszający się z prędkością 14–23 węzłów, kurs zmienny
Hungarian: A hajó SOLAS-üzemmódban van, 14–23 csomó sebességgel halad és irányt változtat
Slovenian: Ladja, ki deluje v načinu SOLAS in se premika s hitrostjo 0–14 vozlov ter spreminja smer 3 1/3 sekunde [3]
Estonian: 3 1/3 sekundit [3] Laev toimib SOLASe režiimis, liikumiskiirus 14–23 sõlme
Latvian: Kuģis darbojas SOLAS režīmā, kustas ar ātrumu 14 – 23 mezgli un maina kursu
Lithuanian: Laivas veikia SOLAS režimu, juda 14–23 mazgų greičiu ir keičia kursą
English: Two seconds
French: 2 secondes
German: 2 Sekunden
Spanish: 2 segundos
Italian: 2 secondi
Portuguese: 2 segundos
Dutch: 2 seconden
Danish: 2 sekunder
Swedish: 2 sekunder
Finnish: 2 sekuntia
Greek: 2 δευτερόλεπτα
Czech: 2 sekundy
Slovak: 2 sekundy
Polish: 2 sekundy
Hungarian: 2 másodperc
Slovenian: 2 sekundi
Estonian: 2 sekundit
Latvian: 2 sekundes
Lithuanian: 2 sek.
English: Ship operating in SOLAS mode, moving faster than 23 knots
French: Bateau fonctionnant en mode SOLAS, se déplaçant à plus de 23 nœuds
German: Schiff mit Inland-AIS-Gerät mit SOLAS-Melderate, Geschwindigkeit über 23 Knoten
Spanish: Operación del buque en el modo SOLAS, que se mueve a más de 23 nudos
Italian: Natante operante in modalità SOLAS, con velocità di spostamento superiore a 23 nodi
Portuguese: Embarcação em modo SOLAS, a navegar a mais de 23 nós
Dutch: Schip is actief in de SOLAS-modus en vaart sneller dan 23 knopen
Danish: Skibet opererer i SOLAS-funktion, fart over 23 knob
Swedish: Fartyg i SOLAS-läge, med en fart av mer än 23 knop
Finnish: Alus SOLAS-toimintatilassa, nopeus yli 23 solmua
Greek: Κατάσταση πλοίου «αγκυροβολημένο» και κινούμενο με ταχύτητα μεγαλύτερη των 23 κόμβων
Czech: Plavidlo v režimu SOLAS, rychlost 14 až 23 uzlů a měnící kurz 2 sekundy
Slovak: Loď v režime SOLAS plaviaca sa vyššou rýchlosťou ako 23 uzlov
Polish: Statek objęty konwencją SOLAS, poruszający się z prędkością większą niż 23 węzły
Hungarian: A hajó SOLAS-üzemmódban van és 23 csomónál gyorsabban halad
Slovenian: 6 sekund [3] Ladja, ki deluje v načinu SOLAS in se premika s hitrostjo 14–23 vozlov ter spreminja smer 2 sekundi
Estonian: Laev toimib SOLASe režiimis, liikumiskiirus 14–23 sõlme ning muudab kurssi 2 sekundit
Latvian: Kuģis darbojas SOLAS režīmā, ātrums virs 23 mezgliem
Lithuanian: Laivas veikia SOLAS režimu ir juda didesniu nei 23 mazgų greičiu
English: Ship operating in SOLAS mode, moving faster than 23 knots and changing course
French: Bateau en mode SOLAS, se déplaçant à plus de 23 nœuds et changeant de direction
German: Schiff mit Inland-AIS-Gerät mit SOLAS-Melderate, Geschwindigkeit über 23 Knoten und Kursveränderung
Spanish: Operación del buque en el modo SOLAS, que se mueve a más de 23 nudos y cambia de rumbo
Italian: Natante operante in modalità SOLAS, con velocità di spostamento superiore a 23 nodi e in fase di cambiamento di rotta
Portuguese: Embarcação em modo SOLAS, a navegar a mais de 23 nós e a mudar de rumo
Dutch: Schip is actief in de SOLAS-modus, vaart sneller dan 23 knopen en verandert van koers
Danish: Skibet opererer i SOLAS-funktion, fart over 23 knob og ændrer kurs
Swedish: Fartyg i SOLAS-läge, med en fart av mer än 23 knop under kursändring
Finnish: Alus SOLAS-toimintatilassa, nopeus yli 23 solmua, muuttaa suuntaa
Greek: Κατάσταση πλοίου «αγκυροβολημένο» και κινούμενο με ταχύτητα μεγαλύτερη των 23 κόμβων, το οποίο μεταβάλλει πορεία
Czech: 2 sekundy Plavidlo v režimu SOLAS, rychlost vyšší než 23 uzlů a měnící kurz
Slovak: Loď v režime SOLAS plaviaca sa rýchlosťou 23 a meniaca kurz
Polish: Statek objęty konwencją SOLAS, poruszający się z prędkością większą niż 23 węzły, kurs zmienny
Hungarian: A hajó SOLAS-üzemmódban van, 23 csomónál gyorsabban halad és irányt változtat
Slovenian: 2 sekundi Ladja, ki deluje v načinu SOLAS in se premika s hitrostjo, večjo od 23 vozlov ter spreminja smer
Estonian: 2 sekundit Laev toimib SOLASe režiimis, liikumiskiirus üle 23 sõlme ning muudab kurssi
Latvian: Kuģis darbojas SOLAS režīmā, kustas ar ātrumu virs 23 mezgliem un maina kursu
Lithuanian: Laivas veikia SOLAS režimu, juda didesniu nei 23 mazgų greičiu ir keičia kursą
English: Ship operating in inland waterway mode [4]
French: Bateau en mode «voies navigables intérieures» [4]
German: Schiff mit Inland-AIS-Gerät mit Binnenschifffahrtsmelderate [4]
Spanish: Buque que opera en el modo de navegación interior [4]
Italian: Natante operante in modalità fluviale [4]
Portuguese: Embarcação em modo fluvial [4]
Dutch: Schip is actief in binnenvaartmodus [4]
Danish: Skibet opererer i indlandsfunktion [4]
Swedish: Fartyg i inlandssjöfart [4]
Finnish: Alus sisävesitoimintatilassa [4]
Greek: Πλοίο που λειτουργεί με τρόπο εσωτερικής ναυσιπλοΐας [4]
Czech: Plavidlo v režimu vnitrozemské plavby [4]
Slovak: Loď v režime vnútrozemskej plavby [4]
Polish: Statek pływający po wodach śródlądowych [4]
Hungarian: A hajó belvízi üzemmódban van [4]
Slovenian: Ladja, ki deluje v načinu celinski plovnih poti [4]
Estonian: Laev toimib siseveetee režiimis [4]
Latvian: Kuģis darbojas iekšzemes ūdensceļu režīmā [4]
Lithuanian: Laivas veikia vidaus vandenų kelių laivams taikomu režimu [4]
English: Assigned between two seconds and 10 minutes
French: Entre 2 secondes et 10 minutes
German: Zugewiesen zwischen 2 Sekunden und 10 Minuten
Spanish: asignada entre 2 segundos y 10 minutos
Italian: prestabilita tra 2 secondi e 10 minuti
Portuguese: Entre 2 segundos e 10 minutos
Dutch: toegewezen tussen 2 seconden en 10 minuten
Danish: tildelt mellem 2 sekunder og 10 minutter
Swedish: Tilldelad mellan 2 sekunder och 10 minuter
Finnish: Arvo annettu 2 sekunnin ja 10 minuutin väliltä
Greek: Μεταξύ 2 δευτερολέπτων και 10 λεπτών
Czech: stanoví se v rozpětí 2 sekund až 10 minut
Slovak: stanoví sa v rozpätí medzi 2 sekundami a 10 minútami
Polish: od 2 sekund do 10 minut
Hungarian: 2 másodperc és 10 perc között
Slovenian: Določen med 2 sekundama in 10 minutami
Estonian: määratud 2 sekundi ja 10 minuti vahel
Latvian: piešķirts no 2 sekundēm līdz 10 minūtēm
Lithuanian: Paskiriame intervale 2 sek.–10 min.
English: The technical solution of Inland AIS is based on the same technical standards as IMO SOLAS AIS (Rec. ITU-R M.1371-1, IEC 61993-2).
French: La solution technique de l'AIS «Intérieur» repose sur les mêmes normes techniques que l'AIS SOLAS de l'OMI (Rec. UIT-R M.1371-1, IEC 61993-2).
German: Die technische Lösung des Inland-AIS basiert auf den gleichen technischen Normen wie das IMO-SOLAS-AIS (Empfehlung ITU-R M.1371-1, IEC 61993-2).
Spanish: La solución técnica del AIS para navegación interior se basa en las mismas normas técnicas que el AIS SOLAS de la OMI (UIT-R M.1371-1, CEI 61993-2).
Italian: La soluzione tecnica dell'AIS interno è basata sulle stesse norme tecniche adottate per l’AIS SOLAS dell'IMO (Racc. ITU-R M.1371-1, IEC 61993-2).
Portuguese: A solução técnica do AIS-fluvial baseia-se nas mesmas normas técnicas do AIS-SOLAS-IMO (ITU-R M.1371-1, IEC 61993-2).
Dutch: ITU-R M.1371-1, IEC 61993-2.).
Danish: Den tekniske løsning for indlands-AIS er baseret på de samme tekniske standarder som IMO's SOLAS-AIS (ITU-R M.1371-1, IEC 61993-2).
Swedish: ITU-R M.1371-1, IEC 61993-2).
Finnish: Sisävesiliikenteen AIS-järjestelmän tekninen ratkaisu perustuu samoihin teknisiin standardeihin kuin IMOn SOLAS-AIS-järjestelmä (suositus ITU-R M.1371-1, standardi IEC 61993-2).
Greek: ITU-R M.1371-1, IEC 61993-2).
Czech: Technické řešení vnitrozemského AIS vychází ze stejných technických norem jako IMO SOLAS AIS (Doporučení ITU-R M.1371-1, IEC 61993-2).
Slovak: Technické riešenie AIS pre vnútrozemskú plavbu vychádza z tých istých technických noriem ako IMO SOLAS AIS (odporúčanie ITU-R M.1371-1, IEC 61993-2).
Polish: Rozwiązania techniczne wykorzystane w AIS śródlądowym opierają się na tych samych normach, jak w przypadku AIS IMO SOLAS (ITU-R M.1371-1, IEC 61993-2).
Hungarian: A belvízi közlekedésben alkalmazott AIS műszakilag ugyanazokon az előírásokon alapul, mint az IMO SOLAS AIS (ITU-R M.1371-1 ajánlás, IEC 61993-2).
Slovenian: ITU-R M.1371-1, IEC 61993-2).
Estonian: Sisevee-AISi tehniline lahendus põhineb samadel tehnilistel standarditel mis IMO SOLASe AIS (soovitus ITU-R M.1371-1, IEC 61993-2).
Latvian: Iekšzemes AIS tehniskais risinājums balstās uz tiem pašiem tehniskajiem standartiem kā IMO SOLAS AIS (Rekomendācija ITU-R M.1371-1, IEC 61993-2).
Lithuanian: ITU-R M.1371-1, IEC 61993-2).
English: The use of the Class B ‘CS’ using CSTDMA techniques is not possible, because it does not guarantee the same performance as the Class A or Class B ‘SO’ equipment.
French: L'utilisation de la classe B «CS» utilisant des techniques CSTDMA n'est pas possible car elle ne garantit pas la même performance que l'équipement de la classe A ou de la classe B «SO».
German: Die Verwendung von Geräten der Klasse B „CS“ mit CSTDMA-Technologie ist nicht möglich, da sie nicht die gleichen Leistungen wie Geräte der Klasse A oder der Klasse B „SO“ bieten.
Spanish: No es posible la utilización de la clase B «CS» utilizando técnicas CSTDMA ya que no se garantizan las mismas prestaciones que con los equipos de clase A o de clase B «SO».
Dutch: Het gebruik van klasse B „CS”-apparaten met CSTDMA-technologie is niet mogelijk, omdat deze niet de garantie bieden dat de prestaties dezelfde zullen zijn als bij de klasse A of klasse B „SO”-apparatuur.
Danish: Det er ikke muligt at anvende klasse B »CS«, der anvender CSTDMA-teknikker, fordi det ikke sikrer den samme ydelse som klasse A eller klasse B »SO«-udstyr.
Swedish: Det är inte möjligt att använda klass B ”CS” med CSTDMA-teknik eftersom den inte garanterar samma prestanda som utrustning i klass A eller klass B ”SO”.
Finnish: CSTDMA-tekniikoita hyödyntävien B-luokan ”CS”-laitteiden käyttö ei ole mahdollista, koska ne eivät takaa samantasoista suorituskykyä kuin A-luokan tai B-luokan ”SO”-laitteet.
Greek: Η χρήση σταθμών κλάσεως Β «CS» με τη χρήση τεχνικών CSTDMA δεν είναι δυνατή, δεδομένου ότι δεν εγγυάται τις ίδιες επιδόσεις με τον εξοπλισμό κλάσεως Α ή κλάσεως Β «SO».
Czech: Použití třídy B „CS“ uplatňující techniky CSTDMA není možné, protože nezaručuje stejnou funkci jako zařízení třídy A nebo třídy B „SO“.
Slovak: Použitie triedy B „CS“ s využitím CSTDMA technológie nie je možné, pretože nezaručuje tú istú výkonnosť ako zariadenia triedy A alebo triedy B „SO“.
Slovenian: Uporaba izpeljank razreda B „CS“ z uporabo tehnik CSTDMA ni možna, ker ne zagotavlja enakega učinka kot oprema razreda A ali razreda B „SO“.
Estonian: B-klassi CS-i, mis kasutab CSTDMA tehnikaid, ei ole võimalik kasutada, kuna see ei taga sama toimivust mis A-klassi või B-klassi SO-seadmed.
Latvian: B klases “CS” CSTDMA tehnikas izmantošana nav iespējama, jo tā negarantē tādu pašu izpildījumu kā A klases vai B klases “SO” iekārtas.
Lithuanian: B klasės „S“, naudojančių CSTDMA techniką, stočių naudoti negalima, kadangi jos negali užtikrinti tokių pačių eksploatacinių savybių kaip A klasės arba B klasės „SO“ įranga.
English: Neither can the successful transmission to radio link be granted nor does it provide the capability to send the Inland AIS specific messages defined in this technical specification.
French: La transmission réussie à la liaison radio ne peut pas être garantie et il n'est pas non plus possible d'envoyer les messages spécifiques de l'AIS «Intérieur» définis dans cette spécification technique.
German: Sie können weder die erfolgreiche Übertragung auf dem Funkkanal garantieren, noch sind sie in der Lage, die in dieser technischen Spezifikation definierten, für das Inland-AIS spezifischen Meldungen zu senden.
Spanish: Tampoco se puede garantizar la correcta transmisión con el enlace radio ni tampoco se dispone de la capacidad de enviar los mensajes específicos de AIS para navegación interior definidos en esta especificación técnica.
Dutch: De succesvolle transmissie via de radioverbinding kan namelijk niet worden gegarandeerd en er is ook geen mogelijkheid om de specifieke binnenvaartberichten te verzenden die in de onderhavige specificaties worden beschreven.
Danish: En vellykket transmission til radioforbindelse kan ikke sikres, og der åbnes heller ikke mulighed for at sende de specifikke indlands-AIS meddelelser, der er defineret i disse tekniske standarder.
Swedish: Den kan inte garantera en lyckad överföring till radiolänk och har inte kapacitet att sända de särskilda meddelanden för AIS för inre vattenvägar som anges i denna tekniska specifikation.
Finnish: Ne eivät myöskään takaa onnistunutta tiedonsiirtoa radiolinkkiin eivätkä anna mahdollisuutta lähettää sisävesiliikenteen AIS-järjestelmän erityissanomia, jotka määritellään näissä teknisissä eritelmissä.
Greek: Ούτε επίσης μπορεί να επιτευχθεί η διαβίβαση προς ασύρματη σύνδεση ούτε μπορεί να έχει τη δυνατότητα να διαβιβάσει τα ειδικά μηνύματα AIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας που περιγράφονται στις παρούσες τεχνικές προδιαγραφές.
Czech: Jednak nemůže zaručit úspěšný přenos rádiovým spojením, jednak nemá schopnost posílat zprávy specifické pro vnitrozemský AIS definované v těchto technických specifikacích.
Slovak: Nezaručuje ani úspešný prenos špecifických správ AIS pre vnútrozemskú plavbu na rádiovom kanáli, ani nedokáže prenášať správy AIS pre vnútrozemskú plavbu, ktoré sú vymedzené v tejto norme.
Slovenian: Uspešen prenos na radijsko povezavo ni mogoč in tudi ne zagotavlja možnosti pošiljanja posebnih sporočil za celinski AIS v tej tehnični specifikaciji.
Estonian: Samuti ei taga see kvaliteetset ligipääsu raadioühendusele ega paku võimalust edastada käesolevas tehnilises kirjelduses määratletud sisevee-AISi spetsiifilisi teateid.
Latvian: Tāpat tā nevar veikt atbilstošu radio savienojuma pārraidi, ne arī nosūtīt iekšzemes AIS īpašos ziņojumus, kā noteikts šajā tehniskajā specifikācijā.
Lithuanian: Ji negali užtikrinti sėkmingo pranešimo perdavimo į radijo jungtį, taip pat neturi šiose techninėse specifikacijose apibrėžtų specialių vidaus vandenų AIS pranešimų perdavimo funkcijos.
English: The DSC transmitting (tx) capability and the provision of an MKD are not required for Inland AIS transponders.
French: La capacité de transmission (tx) du DSC et la fourniture d'un MKD ne sont pas requises pour les transpondeurs de l'AIS «Intérieur».
German: Die DSC-Sendefähigkeit und die MKD-Bereitstellung sind für Inland-AIS-Transponder nicht vorgeschrieben.
Spanish: No se requiere capacidad de transmisión (tx) DSC y provisión de un MKD en los transpondedores del AIS para navegación interior.
Italian: Per i trasponditori destinati all'AIS interno non è richiesta la funzionalità di trasmissione (tx) DSC e l'interfaccia MKD.
Portuguese: Para os transponders do AIS-fluvial não se exige capacidade de transmissão DSC (tx) nem MKD.
Dutch: Voor AIS-transponders voor de binnenvaart is een DSC-transmissie (tx) niet vereist en zij hoeven ook niet over een MKD te beschikken.
Danish: Der kræves ikke DSC transmissionskapacitet (tx) og tilrådighedsstillelse af en MKD i forbindelse med indlands-AIS-transpondere.
Swedish: AIS-transpondrar för inre vattenvägar behöver inte ha DSC-överföringsförmåga (tx) och inte tillhandahålla någon MKD.
Finnish: Sisävesiliikenteen AIS-transpondereilla ei tarvitse olla DSC-siirto-ominaisuutta (tx) eikä MKD-ominaisuutta.
Greek: Η δυνατότητα εκπομπής (tx) και η ύπαρξη ενός MKD δεν απαιτούνται για τους πομποδέκτες AIS εσωτερικής ναυσιπλοΐας.
Czech: Pro odpovídače vnitrozemského AIS není požadována vysílací schopnost (tx) a zajištění MKD.
Slovak: Pri odpovedačoch pre vnútrozemskú plavbu AIS sa nevyžaduje prenosová (tx) schopnosť DSC ani zabezpečenie MKD.
Hungarian: A belvízi közlekedésben alkalmazott AIS transzpondereivel szemben nem követelmény a DSC átviteli (tx) képesség, illetőleg az MKD megléte.
Slovenian: Zmožnost prenosa (tx) DSC in uporaba MKD nista potrebna za transponderje celinskega AIS.
Estonian: Sisevee-AISi transponderite puhul digitaalselektiivse väljakutse (DSC) edastuse (tx) võimalust ning MKD olemasolu ei nõuta.
Latvian: Iekšzemes AIS uztvērējraidītājiem nav jābūt DSC pārraides iespējai (tx) un MKD nodrošinājumam.
Lithuanian: Vidaus vandenų AIS atsakikliams nėra privaloma DSC perdavimo (tx) funkcija ir galimybė rodyti MKD.
English: The manufacturers may remove the respective hard- and software from the Class A transponders.
French: Les fabricants peuvent enlever le matériel et le logiciel respectifs des transpondeurs de classe A.
German: Es bleibt den Herstellern überlassen, die entsprechenden Hard- und Softwarekomponenten der Transponder der Klasse A wegzulassen.
Spanish: Los fabricantes pueden eliminar el hardware y el software correspondiente de los transpondedores de la clase A.
Italian: I produttori possono quindi rimuovere i relativi dispositivi e programmi dai trasponditori di classe A.
Portuguese: Os fabricantes podem remover o hardware e software dos transponders de classe A.
Dutch: Het staat de fabrikanten van de betreffende apparatuur dan ook vrij die hard- en software te verwijderen uit de klasse A-transponders.
Danish: Fabrikanterne kan fjerne den respektive hardware og software fra klasse A transpondere.
Swedish: Tillverkarna får ta bort motsvarande maskin- och programvara från klass A-transpondrarna.
Finnish: Valmistajat voivat poistaa A-luokan transpondereista vastaavat laitteistot ja ohjelmistot.
Greek: Οι κατασκευαστές μπορούν να αφαιρέσουν το αντίστοιχο υλικό και λογισμικό από τους πομποδέκτες κλάσεως Α.
Czech: Výrobci mohou z odpovídačů třídy A odstranit příslušný hardware a software.
Slovak: Výrobcovia môžu odstrániť príslušný hardvér a softvér z odpovedačov triedy A.
Hungarian: A gyártók az ezekhez szükséges hardvert és szoftvert az A. osztályú transzponderekről eltávolíthatják.
Slovenian: Proizvajalci lahko odstranijo zadevno strojno in programsko opremo iz transponderjev razreda A.
Estonian: Tootjad võivad vastava riist- ja tarkvara A-klassi transponderitelt eemaldada.
Latvian: Ražotāji A klases uztvērējraidītājos var neievietot attiecīgo aparatūru un programmatūru.
Lithuanian: Todėl gamintojai iš A klasės atsakiklių gali pašalinti atitinkamą programinę ir techninę įrangą.
English: To serve the information requirement for inland navigation application specific messages are used.
French: Pour répondre aux besoins d'informations pour la navigation intérieure, des messages spécifiques à une application sont utilisés.
German: Für die besonderen Informationsanforderungen der Binnenschifffahrt werden für diese Anwendung spezifische Meldungen genutzt.
Spanish: Para cumplir los requisitos de información para la navegación interior se utilizan mensajes específicos de aplicación.
Italian: Per soddisfare le esigenze informative della navigazione fluviale si utilizzano messaggi specifici dell'applicazione.
Portuguese: Para responder às necessidades da navegação interior, utilizam-se mensagens específicas da aplicação.
Dutch: Om te kunnen voorzien in de informatiebehoefte in de binnenvaart, worden specifieke applicatieberichten gebruikt:
Danish: Der anvendes applikationsspecifikke meddelelser for at opfylde informationsbehovet i forbindelse med indlandssejlads.
Swedish: För att uppfylla informationskraven för inre vattenvägar används tillämpningsspecifika meddelanden.
Finnish: Sisävesiliikenteen tietovaatimusten täyttämiseksi käytetään sovelluskohtaisia sanomia.
Greek: Για την ικανοποίηση των απαιτήσεων της εσωτερικής ναυσιπλοΐας χρησιμοποιούνται ειδικά μηνύματα για την εφαρμογή αυτή.
Czech: Aby vyhovovaly informačním požadavkům pro vnitrozemskou plavbu, používají se aplikačně specifické zprávy.
Slovak: Na splnenie informačných požiadaviek pre vnútrozemskú plavbu sa používajú aplikačné špecifické správy.
Polish: W żegludze śródlądowej stosuje się specjalne rodzaje komunikatów.
Hungarian: A belvízi hajózás információigényét részben alkalmazásspecifikus üzenetekkel elégítjük ki.
Slovenian: V skladu z informacijskimi zahtevami za celinsko plovbo se uporabljajo posebna sporočila.
Estonian: Siseveelaevanduse teabenõuete täitmiseks kasutatakse rakendusspetsiifilisi teateid.
Latvian: Lai izpildītu informācijas prasības, iekšzemes navigācijai izmanto īpašus ziņojumus.
Lithuanian: Kad būtų tenkinami specialiai vidaus vandenų navigacijai reikalingos informacijos reikalavimai, naudojami specialūs vidaus vandenų laivybai taikomi pranešimai.
English: The 16-bit application identifier (AI = DAC + FI) consists of
French: L'identificateur d'application 16 bits (AI = DAC + FI) comprend:
German: Die 16 Bit lange Anwendungskennung (AI = DAC + FI) besteht aus:
Spanish: El identificador de aplicación de 16 bits (AI = DAC + FI) se compone de:
Italian: L'identificatore dell'applicazione (AI = DAC + FI) a 16 bit è composto da:
Portuguese: O identificador da aplicação de 16 bit (AI = DAC + FI) é composto por um código de área designada (DAC) de 10 bits
Dutch: De 16-bits applicatie-identificatie (AI = DAC + FI) bestaat uit:
Danish: Den 16 bit lange applikationsidentifikator (AI = DAC + FI) består af:
Swedish: Tillämpningsidentifiering på 16 bitar (AI = DAC + FI) består av
Finnish: Sanoman 16-bittisessä sovellustunnisteessa (AI = DAC + FI) on seuraavat osat:
Greek: Ο κωδικός αναγνώρισης της εφαρμογής 16-bit (AI = DAC + FI) συνίσταται από:
Czech: 16 bitový identifikátor aplikace (AI = DAC + FI) tvoří:
Slovak: 16-bitový identifikátor aplikácie (AI = DAC + FI) sa skladá z:
Polish: Szesnastobitowy identyfikator aplikacji (AI = DAC + FI) składa się z:
Hungarian: A 16 bites alkalmazásazonosító (AI = DAC + FI) összetevői:
Slovenian: 16-bitni identifikator uporabe (AI = DAC + FI) sestoji iz
Estonian: 16-bitine rakendusidentifikaator (AI = DAC + FI) koosneb järgmistest osadest:
Latvian: 16 bitu lietojuma identifikators (AI = DAC + FI) sastāv no:
Lithuanian: 16 bitų taikymo identifikatorių (AI = DAC + FI) sudaro