FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Further, there are a number of independent terminals handling other dry bulk in the ARA range.
French: Du reste, la zone ARA compte plusieurs terminaux indépendants qui traitent les autres vracs secs.
German: Ferner gibt es eine Vielzahl von unabhängigen Terminals, die andere Massengüter im Bereich der A.R.A.-Häfen abwickeln.
Spanish: Además, existen varias terminales independientes que manipulan otras mercancías secas a granel en la zona ARA.
Italian: Inoltre, vari altri terminali indipendenti movimentano rinfuse solide nella zona ARA.
Portuguese: Além disso, existem alguns terminais independentes que processam outros tipos de carga sólida a granel na área ARA.
Dutch: Verder zijn er een aantal onafhankelijke terminals voor de behandeling van overige droge bulkgoederen in het ARA-gebied.
Danish: I ARA-området findes der også flere uafhængige terminaler, som håndterer anden fast bulklast.
Swedish: Det finns dessutom ett antal oberoende terminaler som hanterar annan torr bulklast i ARA-zonen.
Finnish: Lisäksi ARA-alueella on useita riippumattomia terminaaleja, jotka käsittelevät muuta kuivarahtia.
Greek: Επιπλέον, υπάρχουν ορισμένοι ανεξάρτητοι τερματικοί σταθμοί που διαχειρίζονται άλλα ξηρά φορτία χύδην στη ζώνη ARA.
Czech: V přístavech ARA navíc existuje mnoho nezávislých terminálů pro manipulaci se sypkými materiály.
Slovak: V rozsahu ARS okrem toho existuje mnoho nezávislých terminálov, ktoré sa využívajú na manipuláciu s inými suchými veľkoobjemovými tovarmi.
Polish: Ponadto istnieje szereg niezależnych terminali obsługujących przeładunek innych suchych ładunków masowych w strefie ARA.
Hungarian: Továbbá, az ARA térségben számos, egyéb száraz ömlesztett áru mozgatását ellátó független terminál működik.
Slovenian: Poleg tega obstajajo številni neodvisni terminali za tovorjenje drugega suhega razsutega tovora na območju ARA.
Estonian: Lisaks on ARA piirkonnas palju iseseisvaid muud puistlasti käitlevaid terminale.
Latvian: Turklāt ir vairāki neatkarīgi termināļi, kuri ARA zonā veic citu beramkravu kraušanas pakalpojumus.
Lithuanian: Be to, yra nemažai nepriklausomų terminalų, tvarkančių kitus sausus biralus ARA zonoje.
English: Terminals services for transhipment traffic for coal and iron ore
French: Services de terminaux dédiés au trafic de transbordement de charbon et de minerai de fer
German: Terminaldienste für Umschlagsverkehr von Kohle und Eisenerz
Spanish: Servicios de terminal para el tráfico de transbordo de carbón y mineral de hierro
Italian: Servizi terminalistici destinati al traffico di trasbordo di carbone e di minerale di ferro
Portuguese: Serviços de movimentação em terminais relativamente ao tráfego de transbordo de carvão e minério de ferro
Dutch: Terminaldiensten voor de overslag van steenkool en ijzererts
Danish: Terminaltjenester for omladningstransport af kul og jernmalm
Swedish: Terminaltjänster för omlastningstrafik avseende kol och järnmalm
Finnish: Kivihiilen ja rautamalmin jälleenlaivausliikennettä koskevat terminaalipalvelut
Greek: Υπηρεσίες τερματικού σταθμού για μεταφόρτωση άνθρακα και σιδηρομεταλλεύματος
Czech: Terminálové služby pro vnitrozemskou dopravu uhlí a železné rudy
Slovak: Terminálové služby na prekládku uhlia a železnej rudy
Polish: Usługi terminalowe w zakresie przeładunku węgla i rud żelaza
Hungarian: A szén és vasérc átrakodása forgalmára irányuló terminálszolgáltatások
Slovenian: Terminalske storitve za promet s pretovarjanjem za premog in železovo rudo
Estonian: Terminaliteenused söe ja rauamaagi ümberlaadimiseks
Latvian: Termināļu pakalpojumi akmeņogļu un dzelzsrūdas pārkraušanas operācijām
Lithuanian: Anglių ir geležies rūdos gabenimo perkeliant į kitos rūšies transportą terminalų paslaugos
English: CONCLUSION
French: CONCLUSION
German: SCHLUSSFOLGERUNG
Spanish: CONCLUSIÓN
Italian: CONCLUSIONE
Portuguese: CONCLUSÃO
Dutch: CONCLUSIE
Danish: KONKLUSION
Swedish: SLUTSATS
Finnish: PÄÄTELMÄT
Greek: ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ
Czech: ZÁVĚR
Slovak: ZÁVER
Polish: WNIOSKI
Hungarian: KÖVETKEZTETÉS
Slovenian: SKLEP
Estonian: KOKKUVÕTE
Latvian: SECINĀJUMS
Lithuanian: IŠVADA
English: I.e. from deep-sea ship directly to inland barge, train or truck.
French: C’est-à-dire le fret transporté directement d’un navire de haute mer vers l’arrière-pays par barge, camion, ou train.
German: Entladung vom Überseeschiff direkt auf den Binnenlandschleppkahn, Zug oder Lastkraftwagen.
Spanish: Es decir, directamente desde un portacontenedores de gran calado, hacia el interior por gabarras, camiones o trenes.
Italian: Ossia il traffico da navi alturiere direttamente verso chiatte, treni o autocarri per il traffico con l’entroterra.
Portuguese: Isto é, a carga transportada directamente de um navio do alto mar para o interior por batelão, comboio ou camião.
Dutch: D.w.z. van een diepzeeschip rechtstreeks in een binnenschip, wagon of vrachtwagen.
Danish: Dvs. fra søgående skibe til pramme, tog eller lastbil.
Swedish: Dvs. från havsgående fartyg till flodpråm, tåg eller lastbil.
Finnish: Lastin siirto syvänmeren aluksesta suoraan sisävesiproomuun, junaan tai rekkaan.
Greek: Δηλαδή από πλοία ανοικτής θάλασσας, σε ποταμόπλοια, τρένα ή φορτηγά.
Czech: Tj. z námořní lodě na vnitrozemskou nákladní loď, vlak nebo nákladní auto.
Slovak: z námornej lode priamo na vnútrozemský nákladný čln, vlak alebo nákladné auto.
Polish: To jest transportu bezpośrednio pomiędzy jednostką dalekomorską a barką śródlądową, koleją lub transportem drogowym.
Hungarian: Vagyis a mélytengeri hajóról közvetlenül belföldi bárkára, vonatra vagy teherautóra történő átrakodás.
Slovenian: Tj. z ladje za oceansko plovbo neposredno na tovorni čoln za prevoz po celini, vlak ali tovornjak.
Estonian: St süvamerelaevalt otse siseveepraamile, rongile või veoautole.
Latvian: T.i., no dziļjūras kuģa tieši uz iekšzemes baržu, vilcienu vai kravas automašīnu.
Lithuanian: tiesiogiai iš jūrinio laivo į baržas, plaukiojančias vidaus vandenimis, traukinius arba sunkvežimius.
English: I.e. from deep-sea ship to relay/feeder vessel.
French: C’est-à-dire d’un navire de haute mer à un navire relais ou un navire collecteur.
German: Entladung vom Überseeschiff zum Ausgabe-/Versorgungsschiff.
Spanish: Es decir, desde buques de gran calado hacia buques de relevo o para travesías cortas.
Italian: Ossia dalle navi alturiere a navi relay/flash.
Portuguese: Isto é, de um navio de alto mar para um navio intermédio ou um navio para travessias curtas.
Dutch: D.w.z. van een diepzeeschip in een feederschip.
Danish: Dvs. fra søgående skibe til mindre skibe.
Swedish: T.ex. från havsgående fartyg till feederfartyg.
Finnish: Lastin siirto syvänmeren aluksesta yhdys-/syöttöalukseen.
Greek: Δηλαδή από πλοία ανοικτής θαλάσσης σε μικρότερα πλοία ή πλοία τροφοδοσίας.
Czech: Tj. z námořní lodě na spojovací resp. překládkovou loď.
Slovak: z námornej lode na prekládkovú/vedľajšiu loď.
Polish: To jest transportu bezpośrednio pomiędzy statkiem dalekomorskim a jednostką pośrednicząco-zaopatrzeniową.
Hungarian: Vagyis mélytengeri hajóról elosztó/ellátóhajóra történő átrakodás.
Slovenian: Tj. z ladje za oceansko plovbo na vmesno plovilo/plovilo feeder.
Estonian: St süvamerelaevalt ülekande-/liinialustele.
Latvian: T.i., no dziļjūras kuģa tieši uz maiņas/padeves kuģi.
Lithuanian: iš jūrinio laivo į laivą tiekėją.
English: Also called ‘parcel services’.
French: Également appelés «parcel services».
German: Auch „Paketdienste“ genannt.
Spanish: Servicios también llamados de «encomienda».
Italian: Denominati anche servizi «parcel».
Portuguese: Também denominados «serviços acondicionados».
Dutch: Ook wel „pakket-diensten” genoemd.
Danish: Også kaldet »pakkeforsendelser«.
Swedish: Även kallat ”pakettjänster”.
Finnish: Osalastipalveluja kutsutaan myös pakettipalveluiksi.
Czech: Též označované jako „zásilkové služby“.
Slovak: Nazývané aj „balíkové služby“.
Polish: Zwanego również „doręczaniem jednostek ładunkowych”.
Hungarian: Más néven: darabáru-szállítás („parcel services”).
Slovenian: Imenovane tudi „storitve kosovnih pošiljk“.
Estonian: Nimetatakse ka „pakiteenusteks”.
Latvian: Arī saukti “sūtījuma pakalpojumi” ( parcel services).
Lithuanian: Taip pat vadinamas „siuntinių paslaugomis“.
English: Under both alternatives, the transaction does not lead to competition concerns.
French: Dans un cas comme dans l’autre, l’opération ne pose pas de problème de concurrence.
Spanish: En ambos casos, la transacción no suscita preocupaciones de competencia.
Italian: In entrambe le ipotesi l'operazione non dà luogo a problemi di ordine concorrenziale.
Portuguese: Nas duas hipóteses, a operação não conduz a problemas em termos concorrência.
Danish: I begge tilfælde giver transaktionen ikke anledning til bekymring angående konkurrencen.
Swedish: Oavsett vilket leder åtgärden inte till konkurrensproblem.
Finnish: Ehdotettu toimenpide ei aiheuta kilpailuongelmia kummankaan vaihtoehdon kohdalla.
Greek: Και στις δύο περιπτώσεις, η πράξη δεν δημιουργεί ανησυχίες για τον ανταγωνισμό.
Czech: V obou případech totiž transakce nevede k žádným obavám z narušení hospodářské soutěže.
Slovak: V prípade oboch alternatív transakcia nevyvoláva obavy súvisiace s hospodárskou súťažou.
Polish: W obu przypadkach koncentracja nie budzi obaw dotyczących naruszenia zasad konkurencji.
Hungarian: Az ügylet egyik esetben sem vezet versennyel kapcsolatos aggályokhoz.
Slovenian: Transakcija v nobenem primeru ne povzroči pomislekov glede konkurence.
Estonian: Mõlemal juhul ei põhjusta tehingud konkurentsiprobleeme.
Latvian: Neviena no šīm iespējām nerada konkurences bažas.
Lithuanian: Abiem atvejais sandoris nesukelia konkurencijos problemų.
English: The following analysis would be the same if Ghent and Dunkirk were in the same market as Antwerp.
French: L’analyse qui suit resterait tout aussi valable si Gand et Dunkerque relevaient du même marché qu’Anvers.
German: Die folgende Analyse wäre dieselbe, wenn Gent und Dünkirchen zum selben Markt wie Antwerpen gehören würden.
Spanish: El análisis que sigue sería el mismo si Gante y Dunkerque estuvieran en el mismo mercado que Amberes.
Italian: L’analisi sarebbe identica anche se Gand e Dunkirk rientrassero nello stesso mercato di Anversa.
Portuguese: A análise que se segue seria a mesma se Gand e Dunquerque fossem incluídos no mesmo mercado que Antuérpia.
Dutch: De navolgende analyse zou ook opgaan indien Gent en Duinkerken tot dezelfde markt behoorden als Antwerpen.
Danish: Den analyse, der følger, ville være den samme, hvis Gent og Dunkirk lå inden for samme marked som Antwerpen.
Swedish: Bedömningen skulle bli densamma om Gent och Dunkerque tillhörde samma marknad som Antwerpen.
Finnish: Analyysin tulokset olisivat samat, jos Gentin ja Dunkerkquen katsottaisiin kuuluvan samaan markkina-alueeseen Antwerpenin kanssa.
Greek: Η ακόλουθη ανάλυση θα ήταν η ίδια αν η Γάνδη και Δουνκέρκη ήταν στην ίδια αγορά με την Αμβέρσα.
Czech: Následující analýza by byla stejná i kdyby přístavy Gent a Dunkirk byly zahrnuty do stejného trhu jako Antverpy.
Slovak: Táto analýza by bola rovnaká aj vtedy, keby prístavy Gent a Dunkirk boli zahrnuté do rovnakého trhu ako Antverpy.
Polish: Przeprowadzona analiza wykazałaby takie same wnioski gdyby Gandawa i Dunkierka zostały włączone do tego samego rynku co Antwerpia.
Hungarian: Ugyanerre az eredményre vezetne az elemzés, ha Gent és Dunkirk ugyanannak a piacnak lennének a részei, mint Antwerpen.
Slovenian: Analiza bi bila enaka, če bi pristanišči Gent in Dunkerque spadali v isti trg kot Antwerpen.
Estonian: Järgnev analüüs oleks sama ka juhul, kui Genti ja Dunkirki sadamad kuuluksid Antwerpeniga samasse turgu.
Latvian: Analīze būtu tāda pati, ja Ģente un Denkerka būtu vienā tirgū ar Antverpeni.
Lithuanian: Jeigu Gentas ir Diunkerkas būtų toje pačioje rinkoje kaip Antverpenas, analizė būtų tokia pati.
English: The cost difference between Antwerp and Rotterdam for these regions ranges between 20 % and 50 % of the average terminal fee.
French: Le différentiel de coûts entre Anvers et Rotterdam pour ces régions représente entre 20 % et 50 % des coûts moyens des services de manutention.
German: Die Kostendifferenz zwischen Antwerpen und Rotterdam bewegt sich für diese Regionen zwischen 20 % und 50 % der durchschnittlichen Terminalgebühren.
Spanish: La diferencia de costes entre Amberes y Rotterdam para estas regiones oscila entre el 20 % y el 50 % del coste medio de la terminal.
Italian: La differenza di costo tra Anversa e Rotterdam per queste regioni varia dal 20 al 50 % della tariffa terminale media.
Portuguese: A diferença de custos entre Antuérpia e Roterdão para estas regiões varia entre 20 % e 50 % da taxa média de movimentação nos terminais.
Dutch: Het kostenverschil tussen Antwerpen en Rotterdam bedraagt voor deze regio's tussen 20 en 50 % van het gemiddelde terminaltarief.
Danish: Omkostningsforskellen mellem Antwerpen og Rotterdam for disse regioner ligger på mellem 20-50 % af den gennemsnitlige terminalafgift.
Swedish: Kostnadsskillnaden mellan Antwerpen och Rotterdam för dessa områden svarar för mellan 20 och 50 % av den genomsnittliga terminalavgiften.
Finnish: Antwerpenin ja Rotterdamin välinen kustannusero on mainittujen alueiden osalta 20–50 prosenttia keskimääräisestä terminaalimaksusta.
Greek: Η διαφορά κόστους μεταξύ της Αμβέρσας και το Ρότερνταμ, για τις περιοχές αυτές εκτείνεται μεταξύ 20 % και 50 % του μέσου τέλους για τους τερματικούς σταθμούς.
Slovak: Rozdiely v cenách medzi Antverpami a Rotterdamom sa v prípade týchto regiónov pohybujú medzi 20 % a 50 % priemerného poplatku za terminál.
Polish: Różnica w kosztach pomiędzy Antwerpią a Rotterdamem w odniesieniu do tych regionów waha się od 20 % do 50 % średnich kosztów usług terminalowych.
Hungarian: E térségek tekintetében a költségkülönbség Antwerpen és Rotterdam között az átlagos termináldíj 20–50 %-a között mozog.
Slovenian: Razlika v cenah za ta območja med Antwerpnom in Rotterdamom znaša od 20–50 % povprečne terminalske pristojbine.
Estonian: Kulude erinevus Antwerpeni ja Rotterdami sadamate vahel kõnealuste piirkondade jaoks erineb keskmise terminalitasu osas vahemikus 20 % kuni 50 %.
Latvian: Izmaksu starpība starp Antverpeni un Roterdamu šiem reģioniem ir robežās no 20 % līdz 50 % no vidējās termināļa maksas.
Lithuanian: Gabenimo į šiuos regionus iš Antverpeno ir Roterdamo sąnaudų skirtumas yra 20–50 % vidutinio terminalo mokesčio.
English: This limits the economic incentive of customers to switch between Antwerp and Rotterdam in reaction to a 10 % increase in the terminal fee.
French: Un tel écart limite l’intérêt économique qu’il pourrait y avoir pour les clients à basculer entre Anvers et Rotterdam en réaction à une hausse de 10 % des tarifs de manutention.
German: Dies begrenzt den wirtschaftlichen Anreiz der Abnehmer, wegen einer Preiserhöhung von 10 % der Terminalgebühren zwischen Antwerpen und Rotterdam zu wechseln.
Spanish: Esto limita el incentivo económico de los clientes para cambiar entre Amberes y Rotterdam en reacción a un aumento del 10 % del coste de la terminal.
Portuguese: Tais diferenças limitam o incentivo económico que os clientes dessas regiões poderiam ter para mudarem entre Antuérpia e Roterdão, em reacção a um aumento de 10 % nas tarifas dos terminais.
Dutch: Dit beperkt de economische prikkel voor afnemers om tussen Antwerpen en Rotterdam over te schakelen ingeval dit tarief met 10 % zou stijgen.
Danish: Dette begrænser kundernes økonomiske incitament til at skifte mellem Antwerpen og Rotterdam som følge af en stigning på 10 % i terminalafgiften.
Swedish: Detta minskar kundernas ekonomiska incitament att byta mellan Antwerpen och Rotterdam till följd av en ökning av terminalavgiften med 10 %.
Finnish: Tämä rajoittaa Antwerpenin ja Rotterdamin välillä tapahtuvan vaihdon kannattavuutta siinä tapauksessa, että terminaalimaksu nousee 10 prosenttia.
Greek: Το γεγονός αυτό περιορίζει τα οικονομικά κίνητρα για τους πελάτες να αλλάξουν από την Αμβέρσα στο Ρότερνταμ λόγω αύξησης του τέλους για τον τερματικό σταθμό κατά 10 %.
Slovak: Tým sa obmedzuje ekonomický stimul, aby zákazníci menili medzi Antverpami a Rotterdamom v reakcii na 10 % zvýšenie poplatku za terminál.
Polish: Ogranicza to ekonomiczną zachętę dla odbiorców do zamiany terminali w Antwerpii na terminale w Rotterdamie w odpowiedzi na wzrost o 10 % kosztów usług terminalowych.
Hungarian: Ez az ügyfelek számára gazdaságilag kevésbé teszi vonzóvá a váltást Antwerpen és Rotterdam között, amennyiben a termináldíj 10 %-kal emelkedne.
Slovenian: To omejuje ekonomsko spodbudo uporabnikom, da zaradi 10-odstotnega povišanja terminalskih pristojbin izbirajo med Antwerpnom in Rotterdamom.
Estonian: Nimetatud asjaolu vähendab klientide majanduslikku huvi terminalitasude 10 % tõusu juures Anwerpeni sadama vahetuseks Rotterdami vastu ja vastupidi.
Latvian: Tas klientiem ierobežo ekonomisko stimulu mainīt termināli starp Antverpeni un Roterdamu, ja termināļa maksa palielinās par 10 %.
Lithuanian: Tai apriboja ekonomines paskatas klientams pereiti iš Antverpeno uosto į Roterdamo uostą (arba atvirkščiai), jeigu terminalo mokestis padidėja 10 %.
English: Manufrance holds, apart from its shareholding in EMO-EKOM, controlling interests in OVET and OBA. It is a subsidiary of ATIC Services, a joint venture between the Total, EDF and Arcelor groups (however, none of these shareholders are controlling ATIC Services).
German: Manufrance hat abgesehen von seinen Anteilen an EMO-EKOM eine Mehrheitsbeteiligung an OVET und OBA und ist eine Tochtergesellschaft von ATIC Services, welche wiederum durch ein Joint-Venture zwischen Total, EDF und dem Arcelor-Konzern entstanden ist (allerdings kontrolliert keiner dieser Gesellschafter ATIC Services).
English: The decision therefore first analyses the most important parts of the total logistic costs for importing coal and iron ore. Further, the decision summarises the results of the in-depth investigation as regards the possibilities of individual customers of Sea-Invest, EMO-EKOM and other terminals to switch between Antwerp (or even Ghent and Dunkirk) on the one hand and Rotterdam and other Dutch ports on the other hand.
German: In der Entscheidung werden daher zunächst die wichtigsten Teile der gesamten Logistikkosten für das Einführen von Kohle und Eisenerz untersucht und die Ergebnisse der eingehenden Untersuchung hinsichtlich der Möglichkeiten einzelner Abnehmer von Sea-Invest, EMO-EKOM und anderen Terminals, zwischen Antwerpen (oder Gent und Dünkirchen) und Rotterdam sowie zu anderen niederländischen Häfen zu wechseln, zusammengefasst.
English: However, there is some limited fringe competition between these geographic markets. This fringe competition mainly targets volumes of traders.
German: Allerdings gibt es in begrenztem Umfang Wettbewerb am Rande dieser räumlichen Märkte, der allerdings hauptsächlich auf die Mengen der Händler abzielt.
Italian: Tuttavia vi è una limitata concorrenza marginale tra questi due mercati geografici che concerne principalmente i volumi trattati dai negozianti.
Finnish: Kyseisten maantieteellisten markkinoiden välillä on kuitenkin jonkin verran kilpailua, joka koskee lähinnä kauppiaiden rahtivolyymejä.
Slovak: Medzi týmito geografickými trhmi však existuje určitá obmedzená okrajová hospodárska súťaž, ktorá sa týka najmä objemov obchodníkov.
Hungarian: Ugyanakkor az említett földrajzi piacokon korlátozott verseny zajlik, mely elsősorban a kereskedők mennyiségeire irányul.
English: On the contrary, most of these customers identified other terminals, e.g. OBA and Rietlanden in Amsterdam and RBT in Rotterdam, as the best possible alternatives to ABT. Similarly, the fringe customers which are able to switch volumes from EMO-EKOM to ABT confirmed to have more and better alternatives, in particular other terminals in Rotterdam and Amsterdam.
German: Die meisten dieser Abnehmer nannten vielmehr andere Terminals wie OBA und Rietlanden (Amsterdam) und RBT (Rotterdam) als die besten Alternativen zu ABT. Ähnlich bestätigten die Randkunden, die in der Lage sind, ihre Mengen von EMO-EKOM zu ABT zu wechseln, dass es andere und bessere Alternativen, insbesondere andere Terminals in Rotterdam and Amsterdam, gebe.
English: It can be left open whether the ports of Ghent and Dunkirk are in the same geographic market as Antwerp or form a separate market (which is in any case different to the Dutch ports). Under both alternatives, the transaction does not lead to competition concerns.
German: Die Frage, ob die Häfen Gent und Dünkirchen demselben räumlich relevanten Markt wie Antwerpen angehören oder einen getrennten Markt bilden (der sich auf alle Fälle vom niederländischen Markt unterscheidet), kann offen bleiben, da in beiden Fällen keine wettbewerbsrechtlichen Bedenken in Bezug auf den Zusammenschluss bestehen.
Dutch: Of de havens van Gent en Duinkerken tot dezelfde geografische markt behoren als Antwerpen dan wel een afzonderlijke markt vormen (die hoe dan ook verschilt van de Nederlandse havens) kan in het midden worden gelaten; noch in het ene, noch in het andere geval leidt de transactie tot mededingingsbezwaren.
English: Also called ‘parcel services’. A part cargo service carries cargo of several customers who do not import sufficient quantities to make it economical to charter a vessel independently.
Greek: Οι υπηρεσίες αυτές συνίστανται στη μεταφορά φορτίων πολλών πελατών που δεν εισάγουν επαρκείς ποσότητες ώστε να είναι οικονομικά συμφέρουσα η χωριστή ναύλωση πλοίων.
English: A non-confidential version of the full Decision can be found in the authentic language of the case on the website of the Directorate-General for Competition, at the following address: http://ec.europa.eu/comm/competiton/index_en.htmlI. SUMMARY
Swedish: En icke konfidentiell version av det fullständiga beslutet på det giltiga språket i ärendet finns på Generaldirektoratets för konkurrens webbplats: http://ec.europa.eu/comm/competiton/index_en.htmlI SAMMANFATTNING
Finnish: Päätöksen koko teksti, josta on poistettu luottamukselliset tiedot, on saatavilla todistusvoimaisella kielellä kilpailun pääosaston verkkosivuilla osoitteessa: http://ec.europa.eu/comm/competiton/index_en.htmlI TIIVISTELMÄ
English: TKV is the seaport forwarder for ThyssenKrupp Steel for the ports of Amsterdam, Rotterdam and Antwerp. It operates push boat and barge services via the river Rhine to the group’s blast furnaces in Duisburg.
Hungarian: A TKV a ThyssenKrupp Steel kikötői szállítmányozója az amszterdami, rotterdami és antwerpeni kikötőben, és a csoport duisburgi nagyolvasztói számára üzemeltet a Rajnán tolóhajó- és bárkaszolgáltatásokat.
English: This limits the economic incentive of customers to switch between Antwerp and Rotterdam in reaction to a 10 % increase in the terminal fee. It is also in line with statements of Sea-Invest and respondents in the investigation that Antwerp and Rotterdam to a large extent serve different hinterlands and that the choice of a terminal is significantly predetermined by the location of the customer.
Italian: Ciò limita l’incentivo economico per i clienti a passare da Anversa a Rotterdam in reazione ad un aumento del 10 % della tariffa applicata nel terminale e conferma la dichiarazione di Sea-Invest e di altre persone che hanno risposto all’indagine, secondo cui Anversa e Rotterdam, in grande misura, servono entroterra diversi e la scelta di un terminale è dettata in maniera significativa dall’ubicazione del cliente.
English: This showed both for ABT and EMO-EKOM that there are no specific regions where customers pay significantly lower or higher prices as compared to other regions. This seems to indicate that there are no particular regions where the competitive pressure between terminals would be particularly strong.
Italian: Ciò ha dimostrato che per ABT e EMO-EKOM non esistono regioni specifiche in cui i clienti paghino prezzi notevolmente più bassi o più elevati rispetto ad altre regioni, il che sembra indicare che non esistono regioni particolari in cui la pressione concorrenziale tra terminali sarebbe particolarmente accentuata.