FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Carry out the operations specified in paragraph 5.1.1.2 above (with the exception of paragraphs 5.1.1.2.4 and 5.1.1.2.5), replacing M by I in the formula set out in paragraph 5.1.1.2.7.
French: Exécuter les opérations décrites dans le paragraphe 5.1.1.2 (paragraphes 5.1.1.2.4 et 5.1.1.2.5 exceptés), en remplaçant M par I dans la formule du paragraphe 5.1.1.2.7.
Dutch: Voer de handelingen uit die beschreven zijn in punt 5.1.1.2 (met uitzondering van de punten 5.1.1.2.4 en 5.1.1.2.5) waarbij in de formule van punt 5.1.1.2.7, M wordt vervangen door I.
Swedish: De åtgärder som anges i punkt 5.1.1.2 ovan (utom punkterna 5.1.1.2.4 och 5.1.1.2.5) vidtas genom att M ersätts med I i formeln i punkt 5.1.1.2.7.
Lithuanian: Atliekami pirmiau 5.1.1.2 punkte nurodyti veiksmai (išskyrus 5.1.1.2.4 ir 5.1.1.2.5 puktus), 5.1.1.2.7 punkte nurodytoje formulėje M keičiama I.
English: Adjust the brake to reproduce the corrected power (paragraph 5.1.1.2.8) and to take into account the difference between the vehicle mass (M) on the track and the equivalent inertia test mass (I) to be used.
French: Régler le frein de manière à reproduire la puissance corrigée (paragraphe 5.1.1.2.8) et tenir compte de la différence entre la masse du véhicule (M) sur piste et la masse d'essai d'inertie (I) équivalente à utiliser.
Dutch: Stel de rem zodanig af dat het gecorrigeerde vermogen (punt 5.1.1.2.8) wordt gereproduceerd en dat rekening wordt gehouden met het verschil tussen de voertuigmassa (M) op de weg en de te gebruiken testmassa met equivalente traagheid (I).
Swedish: Bromsen justeras så att den korrigerade effekten (punkt 5.1.1.2.8) reproduceras och så att hänsyn tas till skillnaden mellan fordonets vikt (M) på banan och den motsvarande provningssvängmassa (I) som skall användas.
Lithuanian: Sureguliuojami stabdžiai, kad būtų galima atkurti patikslintą galią (5.1.1.2.8 punktas) ir atkreipiamas dėmesys į transporto priemonės masės (M) kelyje ir naudotinos ekvivalentinės inercijos bandymo masės (I) skirtumą.
English: This may be done by calculating the mean corrected road coast down time from V2 to V1 and reproducing the same time on the dynamometer by the following relationship:
French: À cet effet, il est possible de calculer le temps moyen corrigé de décélération en roue libre de V2 à V1, sur piste et de reproduire ce même temps sur le banc, à l'aide de la formule suivante:
Dutch: Dit kan worden uitgevoerd door de gemiddelde gecorrigeerde uitlooptijd van V2 tot V1 op de weg te berekenen en dezelfde tijd op de rollenbank te reproduceren met behulp van de volgende formule:
Swedish: Detta kan göras genom att medelvärdet för den korrigerade frihjulstiden på väg beräknas från V2 till V1 och genom att samma tid på dynamometern reproduceras på följande villkor:
Lithuanian: Tai galima atlikti apskaičiuojant vidutinį patikslintą saviriedos kelyje laiką nuo V2 iki V1 ir tą patį laiką atkuriant ant dinamometro, taikant tokį santykį:
English: K = value specified in paragraph 5.1.1.2.8 above.
French: Avec K = valeur indiquée au paragraphe 5.1.1.2.8 ci-dessus.
Dutch: K = de in punt 5.1.1.2.8 gespecificeerde waarde.
Swedish: K = det värde som anges i punkt 5.1.1.2.8 ovan.
Lithuanian: K = vertė, pirmiau apibrėžta 5.1.1.2.8 punkte.
English: The power Pa to be absorbed by the dynamometer shall be determined in order to enable the same power (paragraph 5.1.1.2.8) to be reproduced for the same vehicle on different days.
French: La puissance Pa absorbée par le banc à rouleaux doit être déterminée de telle sorte qu'elle permette de redonner de la puissance (paragraphe 5.1.1.2.8) à un même véhicule à des jours différents.
Dutch: Het door de rollenbank op te nemen vermogen Pa wordt bepaald om voor hetzelfde voertuig op verschillende dagen hetzelfde vermogen (punt 5.1.1.2.8) te kunnen reproduceren.
Swedish: Den effekt Pa som skall upptas av dynamometern skall bestämmas så att det blir möjligt att olika dagar reproducera samma effekt (punkt 5.1.1.2.8) för samma fordon.
Lithuanian: Dinamometro sugeriama galia Pa nustatoma tam, kad tą pačią galią (5.1.1.2.8 punktas) būtų galima atkurti tai pačiai transporto priemonei skirtingomis dienomis.
English: Torque measurements method at constant speed
French: Méthode de la mesure du couple à vitesse constante
Dutch: Meting van het koppel bij constante snelheid
Swedish: Vridmomentmätningsmetod vid konstant hastighet
Lithuanian: Sukimo momento matavimų metodas važiuojant pastoviu greičiu
English: Measurement equipment and error
French: Appareillage de mesure et erreur admissible
Dutch: Meetapparatuur en toelaatbare fout
Swedish: Mätutrustning och mätfel
Lithuanian: Matavimo įranga ir paklaida
English: Torque measurement shall be carried out with an appropriate measuring device accurate to within ± 2 per cent.
French: La mesure du couple est exécutée avec un dispositif de mesure ayant une précision de 2 %.
Dutch: Het koppel wordt gemeten met een nauwkeurigheid van ± 2 %.
Swedish: Vridmomentmätning skall med en lämplig mätanordning utföras med en nogrannhet av ± 2 %.
Lithuanian: Sukimo momentas matuojamas tinkamu matavimo įtaisu ± 2 % tikslumu.
English: Speed measurement shall be accurate to within ± 2 per cent.
French: La mesure de la vitesse est exécutée avec une précision de 2 %.
Dutch: De snelheid wordt gemeten met een nauwkeurigheid van ± 2 %.
Swedish: Hastigheten skall mätas med en noggrannhet av ± 2 %.
Lithuanian: Greitis turi būti matuojamas ± 2 % tikslumu.
English: Bring the vehicle to the chosen stabilised speed V.
French: Porter le véhicule à la vitesse stabilisée choisie V.
Dutch: Breng het voertuig op de gekozen constante snelheid V.
Swedish: Fordonet körs till den valda stabiliserade hastigheten V.
Lithuanian: Pasiekiamas pasirinktas pastovus transporto priemonės greitis V.
English: Record the torque Ct and speed over a period of at least 20 seconds.
French: Enregistrer le couple Ct et la vitesse sur une durée d'au moins 20 secondes.
Dutch: Noteer het koppel Ct en de snelheid gedurende ten minste 20 seconden.
Swedish: Vridmomentet Ct och hastigheten registreras under minst 20 sekunder.
Lithuanian: Sukimo momentas Ct ir greitis registruojami bent 20 sekundžių laikotarpį.
English: The accuracy of the data recording system shall be at least ± 1 Nm for the torque and ± 0,2 km/h for the speed.
French: La précision du système d'enregistrement des données doit être au minimum de ±1 Nm pour le couple et de ±0,2 km/h pour la vitesse.
Dutch: Het registratiesysteem moet een nauwkeurigheid hebben van ten minste ± 1 Nm voor het koppel en ± 0,2 km/h voor de snelheid.
Swedish: Noggrannheten i dataregistreringssystemet skall vara minst ± 1 Nm för vridmomentet och ± 0,2 km/h för hastigheten.
Lithuanian: Duomenų registravimo sistemos tikslumas turi būti bent ± 1 Nm sukimo momentui ir ± 0,2 km/h greičiui.
English: Differences in torque Ct and speed relative to time shall not exceed 5 per cent for each second of the measurement period.
French: Les variations du couple Ct et la vitesse en fonction du temps ne doivent pas dépasser 5 % pendant chaque seconde de la durée d'enregistrement.
Dutch: De variaties van het koppel Ct en de snelheid als functie van de tijd mogen gedurende elke seconde van de registratie niet meer dan 5 % bedragen.
Swedish: Skillnaderna i vridmoment Ct och hastighet i förhållande till tiden skall inte överstiga 5 % för varje sekund av mätperioden.
Lithuanian: Sukimo momento Ct ir greičio skirtumai, atsižvelgiant į laiką, neturi viršyti 5 % kiekvieną matavimo laikotarpio sekundę.
English: The torque Ct1 is the average torque derived from the following formula:
French: La valeur de couple Ct1 retenue est le couple moyen déterminé selon la formule suivante:
Dutch: Het koppel Ct1 is het gemiddelde koppel vastgesteld met behulp van onderstaande formule:
Swedish: Vridmomentet Ct1 är det vridmomentsmedelvärde som erhålls ur följande formel:
Lithuanian: Sukimo momentas Ct1 yra vidutinis sukimo momentas, išvestas iš šios formulės:
English: The test shall be carried out three times in each direction.
French: L'essai doit être effectué trois fois dans chaque sens.
Dutch: De test wordt driemaal in elke richting uitgevoerd.
Swedish: Provningen skall utföras tre gånger i varje riktning.
Lithuanian: Bandymas atliekamas tris kartus kiekviena kryptimi.
English: Determine the average torque from these six measurements for the reference speed.
French: Déterminer le couple moyen à partir de ces six mesures pour la vitesse de référence.
Dutch: Bepaal het gemiddelde koppel van deze zes metingen bij de referentiesnelheid.
Swedish: Vridmomentsmedelvärdet från dessa sex mätningar bestäms för referenshastigheten.
Lithuanian: Iš šių šešių matavimų nustatomas vidutinis etaloninio greičio sukimo momentas.
English: If the average speed deviates by more than 1 km/h from the reference speed, a linear regression shall be used for calculating the average torque.
French: Si la vitesse moyenne s'écarte de plus d'1 km/h de la vitesse de référence, on utilisera une régression linéaire pour calculer le couple moyen.
Dutch: Indien de gemiddelde snelheid meer dan 1 km/h afwijkt van de referentiesnelheid, wordt voor het berekenen van het gemiddelde koppel een lineaire regressie toegepast.
Swedish: Om hastighetsmedelvärdet avviker med mer än 1 km/h från referenshastigheten skall en linjär regression användas för att beräkna vridmomentsmedelvärdet.
Lithuanian: Jei vidutinis greitis nuo etaloninio nukrypsta daugiau kaip 1 km/h, apskaičiuojant vidutinį sukimo momentą, taikoma tiesinė regresija.
English: Determine the average of these two torques Ct1 and Ct2, i.e. Ct.
French: Faire la moyenne des deux valeurs de couple Ct1 et Ct2, soit Ct.
Dutch: Bepaal het gemiddelde Ct van de beide koppelwaarden Ct1 en Ct2.
Swedish: Medelvärdet för dessa två vridmoment Ct1 och Ct2, dvs. Ct bestäms.
Lithuanian: Apskaičiuojamas šių dviejų sukimo momentų Ct1 ir Ct2 vidurkis, t. y. Ct.
English: The average torque CT determined on the track shall be corrected to the reference ambient conditions as follows:
French: Le couple moyen CT déterminé sur piste doit être corrigé pour tenir compte des conditions ambiantes de référence, comme suit:
Dutch: Het gemiddelde koppel CT dat op de weg is gemeten, wordt als volgt gecorrigeerd naar de referentieomgevingsomstandigheden:
Swedish: Det vridmomentsmedelvärde CT som fastställts på banan skall korrigeras till referensomgivningsförhållandena enligt följande:
Lithuanian: Vidutinis sukimo momentas CT, nustatomas kelyje, patikslinamas pagal etalonines aplinkos sąlygas:
English: CTcorrected = K · CTmeasured
French: CTcorrigé = K · CTmesuré
Dutch: CTgecorrigeerd = K · CTgemeten
Lithuanian: CTpatikslintas = K. CTišmatuotas
English: where K has the value specified in paragraph 5.1.1.2.8 of this appendix.
French: où K est égal à la valeur précisée au paragraphe 5.1.1.2.8 du présent appendice.
Dutch: waarin: K = de in punt 5.1.1.2.8 van dit aanhangsel gespecificeerde waarde.
Swedish: där K har det värde som anges i punkt 5.1.1.2.8 i detta tillägg.
Lithuanian: kur taikoma K vertė, nustatyta šio priedėlio 5.1.1.2.8 punkte.
English: Perform the operations specified in paragraphs 5.1.2.2.1 to 5.1.2.2.4 above.
French: Exécuter les opérations décrites aux paragraphes 5.1.2.2.1 à 5.1.2.2.4.
Dutch: Voer de handelingen uit die zijn beschreven in de punten 5.1.2.2.1 tot en met 5.1.2.2.4.
Swedish: De åtgärder som anges i punkterna 5.1.2.2.1-5.1.2.2.4 ovan vidtas.
Lithuanian: Atlikite veiksmus, pirmiau nurodytus 5.1.2.2.1–5.1.2.2.4 punktuose.
English: Perform the operations specified in paragraphs 5.2.1.2.1 to 5.2.1.2.4 above.
French: Exécuter les opérations décrites aux paragraphes 5.2.1.2.1 à 5.2.1.2.4.
Dutch: Voer de handelingen uit die zijn beschreven in de punten 5.2.1.2.1 tot en met 5.2.1.2.4.
Swedish: De åtgärder som anges i punkterna 5.2.1.2.1-5.2.1.2.4 ovan vidtas.
Lithuanian: Atlikite veiksmus, pirmiau nurodytus 5.2.1.2.1–5.2.1.2.4 punktuose.
English: Adjust the power absorption unit to reproduce the corrected total track torque indicated in paragraph 5.2.1.2.7 above.
French: Régler le frein de manière à reproduire le couple moyen sur piste corrigé indiqué au paragraphe 5.2.1.2.7.
Dutch: Stel de rem zodanig in dat het gecorrigeerde totale koppel op de weg van punt 5.2.1.2.7 wordt gereproduceerd.
Swedish: Effektupptagningsenheten justeras för att reproducera det korrigerade totala banvridmoment som anges i punkt 5.2.1.2.7 ovan.
Lithuanian: Sureguliuokite galios sugėrimo įrenginį, kad būtų atkurtas patikslintas bendras sukimo momentas kelyje, pirmiau nurodytas 5.2.1.2.7 punkte.
English: Proceed with the same operations as in paragraph 5.1.2.2.7, for the same purpose.
French: Exécuter les opérations décrites au paragraphe 5.1.2.2.7, dans le même but.
Dutch: Voer, voor hetzelfde doel, dezelfde handelingen uit als in punt 5.1.2.2.7.
Swedish: Fortsätt i samma syfte med samma åtgärder som i punkt 5.1.2.2.7.
Lithuanian: Toliau tuo pačiu tikslu atliekami tokie patys veiksmai, kaip ir 5.1.2.2.7 punkte.
English: For HEV, and until uniform technical provisions have been established, the manufacturer will agree with the technical service concerning the status of the vehicle when performing the test as defined in this appendix.
French: Pour les véhicules électriques hybrides et en attendant que des dispositions techniques uniformes aient été adoptées, le constructeur s'entend avec le service technique sur l'état du véhicule pour l'exécution de l'essai défini dans le présent appendice.
Dutch: Zolang er geen uniforme technische voorschriften zijn opgesteld, moeten de fabrikant en de technische dienst het voor hybride elektrische voertuigen (HEV's) eens worden over de staat van het voertuig bij de uitvoering van de test zoals gedefinieerd in dit aanhangsel.
Swedish: För elektriska hybridfordon och tills enhetliga tekniska bestämmelser fastställts skall tillverkaren komma överens med den tekniska tjänsten om fordonets skick när den provning som definieras i detta tillägg utförs.
Lithuanian: HEV atveju ir kol nėra nustatytos vienodos techninės nuostatos, gamintojas sutaria su technikos tarnyba dėl transporto priemonės būsenos atliekant bandymą, kaip apibrėžta šiame priedėlyje.
English: VERIFICATION OF INERTIAS OTHER THAN MECHANICAL
French: VÉRIFICATION DES INERTIES AUTRES QUE MÉCANIQUES
Dutch: CONTROLE VAN ANDERE DAN MECHANISCHE TRAAGHEDEN
Swedish: KONTROLL AV ICKE-MEKANISK TRÖGHET
Lithuanian: NEMECHANINIŲ INERCIJOS MASIŲ PATIKRA
English: OBJECT
French: OBJET
Dutch: DOEL
Swedish: SYFTE
Lithuanian: TIKSLAS
English: The method described in this appendix makes it possible to check that the simulated total inertia of the dynamometer is carried out satisfactorily in the running phase of the operating cycle.
French: La méthode décrite dans le présent appendice permet de contrôler que l'inertie totale du banc simule de manière satisfaisante les valeurs réelles au cours des diverses phases du cycle d'essai.
Dutch: Met de in dit aanhangsel beschreven methode kan worden nagegaan of de totale traagheid van de rollenbank de reële waarden tijdens de fasen van de bedrijfscyclus op bevredigende wijze simuleert.
Swedish: Den metod som beskrivs i detta tillägg gör det möjligt att kontrollera att dynamometerns simulerade totala tröghet utförs tillfredsställande under körcykelns driftfas.
Lithuanian: Taikant šiame priedėlyje aprašytą metodą, galima patikrinti, ar veikimo ciklo važiavimo etape tinkamai imituojama bendroji dinamometro inercija.
English: The manufacturer of the dynamometer shall specify a method for verifying the specifications according to paragraph 3. below.
French: Le constructeur du banc idniquera une méthode permettant de vérifier que les prescriptions du paragraphe 3 sont respectées.
Dutch: De fabrikant van de rollenbank voorziet in een methode om te controleren of aan de voorschriften van punt 3 wordt voldaan.
Swedish: Dynamometertillverkaren skall ange en metod för att kontrollera anvisningarna enligt punkt 3 nedan.
Lithuanian: Dinamometro gamintojas turi apibrėžti specifikacijų patikros metodą pagal 3 skirsnį.
English: PRINCIPLE
French: PRINCIPE
Dutch: PRINCIPE
Swedish: PRINCIP
Lithuanian: PRINCIPAS
English: Drawing-up working equations
French: Élaboration des équations de travail
Dutch: Uitwerking van de werkvergelijkingen
Swedish: Uppställande av arbetsekvationer
Lithuanian: Darbinių lygčių sudarymas
English: Since the dynamometer is subjected to variations in the rotating speed of the roller(s), the force at the surface of the roller(s) can be expressed by the formula:
French: Étant donné que le banc est soumis aux variations de la vitesse de rotation du ou des rouleaux, la force à la surface du ou des rouleaux peut être exprimée par la formule:
Dutch: Aangezien de bank blootstaat aan de wisselende draaisnelheid van de rol(len), kan de kracht aan de oppervlakte van de rol(len) worden uitgedrukt met de formule:
Swedish: Då dynamometern är underkastad variationer i rullens(arnas) rotationshastighet, kan kraften vid rullens(arnas) yta uttryckas med formeln:
Lithuanian: Kadangi dinamometrą veikia ritinio(-ių) sukimosi greičio pokyčiai, jėga ritinio(-ių) paviršiuje išreiškiama formule:
English: F force at the surface of the roller(s)
French: F force à la surface du ou des rouleaux,
Dutch: F kracht aan de oppervlakte van de rol(len);
Swedish: F kraften vid rullens(arnas) yta,
Lithuanian: F jėga ritinio(-ių) paviršiuje,
English: I total inertia of the dynamometer (equivalent inertia of the vehicle: see the table in paragraph 5.1)
French: I inertie totale du banc (inertie équivalente du véhicule: voir tableau du paragraphe 5.1),
Dutch: I totale traagheid van de bank (equivalente traagheid van het voertuig: zie de tabel in punt 5.1);
Swedish: I dynamometerns totala tröghet (fordonets ekvivalenta tröghet: se tabellen i punkt 5.1),
Lithuanian: I bendroji dinamometro inercija (transporto priemonės ekvivalentinė inercija: žr. 5.1 punkto lentelę),
English: inertia of the mechanical masses of the dynamometer
French: inertie des masses mécaniques du banc,
Dutch: traagheid van de mechanische massa's van de rollenbank;
Swedish: trögheten hos dynamometerns mekaniska massor,
Lithuanian: dinamometro mechaninių masių inercija,
English: γ tangential acceleration at roller surface
French: γ accélération tangentielle à la surface du rouleau,
Dutch: γ tangentiële versnelling aan de oppervlakte van de rol;
Swedish: γ tangentiell acceleration vid rullens yta,
Lithuanian: γ liestinis pagreitis ritinio paviršiuje,
English: inertia force
French: force d'inertie.
Dutch: traagheidskracht.
Swedish: tröghetskraft.
Lithuanian: inercijos jėga.
English: Note: An explanation of this formula with reference to dynamometers with mechanically simulated inertia's is appended.
French: Note: On trouvera en appendice une explication de cette formule en ce qui concerne les bancs à simulation mécanique des inerties.
Dutch: Opmerking: In het aanhangsel wordt deze formule verder toegelicht voor wat rollenbanken met mechanische traagheidssimulatie betreft.
Swedish: Anmärkning: En förklaring till denna formel med avseende på dynamometrar med mekaniskt simulerad tröghet har tillagts.
Lithuanian: Pastaba Yra pridėtas šios formulės paaiškinimas su nuoroda į dinamometrus su mechaniniu būdu imituojama inercija.
English: Thus, total inertia is expressed as follows:
French: Ainsi, l'inertie totale est exprimée par la formule:
Dutch: De totale traagheid wordt uitgedrukt met de formule:
Swedish: Den totala trögheten uttrycks således enligt följande:
Lithuanian: Taigi bendroji inercija išreiškiama taip:
English: I = Im + F1 / γ
French: I = Im+ F1 / γ
English: Im can be calculated or measured by traditional methods,
French: Im peut être calculé ou mesuré par les méthodes traditionnelles,
Dutch: IM kan worden berekend of gemeten met traditionele methoden,
Swedish: Im kan beräknas eller mätas med traditionella metoder,
Lithuanian: Im gali būti apskaičiuojamas arba išmatuojamas tradiciniais metodais,
English: can be measured on the dynamometer,
French: peut être mesuré au banc,
Dutch: op de rollenbank kan worden gemeten,
Swedish: kan mätas på dynamometern,
Lithuanian: gali būti išmatuojamas dinamometru,
English: γ can be calculated from the peripheral speed of the rollers.
French: γ peut être calculé d'après la vitesse périphérique des rouleaux.
Dutch: γ kan worden berekend aan de hand van de omtreksnelheid van de rollen.
Swedish: γ kan beräknas ur rullarnas perifera hastighet.
Lithuanian: γ gali būti apskaičiuojamas naudojant ritinių apskritiminį greitį.
English: The total inertia (I) will be determined during an acceleration or deceleration test with values higher than or equal to those obtained on an operating cycle.
French: L'inertie totale (I) est déterminée lors d'un essai d'accélération ou de décélération avec des valeurs supérieures ou égales à celles obtenues lors d'un cycle d'essai.
Dutch: De totale traagheid (I) wordt bepaald aan de hand van een versnellings- of vertragingstest met gelijke of hogere waarden dan die welke tijdens een bedrijfscyclus zijn verkregen.
Swedish: Den totala trögheten (I) skall bestämmas under en accelerations- eller decelerationsprovning med värden som är större än eller lika med de som erhålls under en körcykel.
Lithuanian: Bendroji inercija (I) bus nustatyta per greitėjimo arba lėtėjimo bandymą, naudojant vertes, lygias gautoms per veikimo ciklą arba didesnes.
English: Specification for the calculation of total inertia
French: Spécifications pour le calcul de l'inertie totale
Dutch: Toelaatbare fout bij de berekening van de totale traagheid
Swedish: Anvisning för beräkning av total tröghet
Lithuanian: Bendrosios inercijos apskaičiavimo specifikacija
English: The test and calculation methods shall make it possible to determine the total inertia I with a relative error (ΔI/I) of less than ± 2 per cent.
French: Les méthodes d'essai et de calcul doivent permettre de déterminer l'intertie totale I avec une erreur relative (ΔI/I) de moins de ±2 %.
Dutch: Met behulp van de meet- en rekenmethoden moet de totale traagheid I met een relatieve fout (ΔI/I) van minder dan ± 2 % kunnen worden bepaald.
Swedish: Provnings- och beräkningsmetoderna skall göra det möjligt att bestämma den totala trögheten I med ett relativt fel (ΔI/I) mindre än ± 2 %.
Lithuanian: Taikant bandymo ir skaičiavimo metodus, turi būti įmanoma nustatyti bendrąją inerciją I su santykine paklaida (ΔI/I) ne didesne kaip ± 2 %.
English: SPECIFICATION
French: PRESCRIPTIONS
Dutch: SPECIFICATIES
Swedish: ANVISNING
Lithuanian: SPECIFIKACIJA
English: The mass of the simulated total inertia I shall remain the same as the theoretical value of the equivalent inertia (see paragraph 5.1 of Annex 4) within the following limits:
French: La masse de l'inertie totale simulée I doit demeurer la même que la valeur théorique de l'inertie équivalente (voir par. 5.1 de l'annexe 4), dans les limites suivantes:
Dutch: De massa van de gesimuleerde totale traagheid I blijft gelijk aan de theoretische waarde van de gelijkwaardige traagheid (zie punt 5.1 van bijlage 4) binnen de volgende grenzen:
Swedish: Den simulerade totala tröghetens massa I skall inom följande gränsvärden förbli densamma som motsvarande tröghets teoretiska värde (se punkt 5.1 i bilaga 4):
Lithuanian: Imituojamos bendrosios inercijos I masė turi išlikti tokia pat kaip ekvivalentinės inercijos teorinė vertė (žr. 4 priedo 5.1 punktą) nurodytose ribose:
English: ± 5 per cent of the theoretical value for each instantaneous value;
French: ±5 % de la valeur théorique pour chaque valeur instantanée;
Dutch: ± 5 % van de theoretische waarde voor iedere momentane waarde;
Swedish: ± 5 % av det teoretiska värdet för varje momentant värde,
Lithuanian: ± 5 % teorinės vertės kiekvienai momentinei vertei;
English: ± 2 per cent of the theoretical value for the average value calculated for each sequence of the cycle.
French: ±2 % de la valeur théorique pour la valeur moyenne calculée pour chaque opération du cycle.
Dutch: ± 2 % van de theoretische waarde van de voor iedere sequentie van de cyclus berekende gemiddelde waarde.
Swedish: ± 2 % av det teoretiska värdet för det medelvärde som beräknats för varje cykelsekvens.
Lithuanian: ± 2 % teorinės vertės vidutinei vertei, apskaičiuotai kiekvienai ciklo sekai.