FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The exhaust gas-sampling system shall be verified by the method described in paragraph 3 of Appendix 7 to this annex.
French: Le système prélèvement de gaz d'échappement doit être contrôlé par la méthode décrite au paragraphe 3 de l'appendice 7 à la présente annexe.
Dutch: Het bemonsteringssysteem voor de uitlaatgassen wordt gecontroleerd met de methode die in aanhangsel 7, punt 3, van deze bijlage is beschreven.
Swedish: Avgasprovtagningssystemet skall kontrolleras med den metod som beskrivs i punkt 3 i tillägg 7 till denna bilaga.
Lithuanian: Išmetamųjų dujų mėginių ėmimo sistema turi būti tikrinama šio priedo 7 priedėlio 3 skirsnyje aprašytu metodu.
English: The maximum permissible deviation between the quantity of gas introduced and the quantity of gas measured is 5 per cent.
French: L'écart maximal admis entre la quantité de gaz introduite et la quantité de gaz mesurée est de 5 %.
Dutch: De maximaal toegestane afwijking tussen de hoeveelheid aangevoerd gas en de hoeveelheid gemeten gas bedraagt 5 %.
Swedish: Största tillåtna avvikelse mellan den mängd gas som tillförs och den mängd gas som mäts är 5 %.
Lithuanian: Didžiausias leidžiamas skirtumas tarp įleistų ir išmatuotų dujų kiekio yra 5 %.
English: PREPARING THE TEST
French: PRÉPARATION DE L'ESSAI
Dutch: VOORBEREIDING VAN DE TEST
Swedish: FÖRBEREDELSE FÖR PROVNING
Lithuanian: PASIRENGIMAS BANDYMUI
English: Adjustment of inertia simulators to the vehicle's translatory inertias
French: Adaptation du système d'inertie aux inerties de translation du véhicule
Dutch: Aanpassing van de traagheidssimulatoren aan de translatietraagheden van het voertuig
Swedish: Inställning av tröghetssimulatorer
Lithuanian: Inercijos imitatorių sureguliavimas pagal transporto priemonės tiesioginės eigos inercijos jėgas
English: An inertia simulator shall be used enabling a total inertia of the rotating masses to be obtained proportional to the reference mass within the following limits:
French: On utilise un système d'inertie permettant d'obtenir une inertie totale correspondant à la masse de référence selon les valeurs ci-après:
Dutch: Er wordt gebruikgemaakt van een traagheidsimulator waarmee een totale traagheid van de roterende massa's kan worden verkregen die overeenstemt met de referentiemassa binnen de volgende grenzen:
Swedish: En tröghetssimulator skall användas som medger att den totala trögheten hos de roterande massorna kan hållas proportionell till referensmassan inom följande gränsvärden:
Lithuanian: Naudojamas inercijos imitatorius, kuris bendrą besisukančių masių inercijos jėgą padarytų proporcingą etaloninei masei, taikant tokius apribojimus:
English: Reference mass of vehicle RW (kg)
French: Poids de référence du véhicule PR (kg)
Dutch: Referentiemassa (RM) van het voertuig (kg)
Swedish: Fordonets referensmassa RW(kg)
Lithuanian: Transporto priemonės etaloninė masė RW (kg)
English: Equivalent inertia I (kg)
French: Inertie équivalente (kg)
Dutch: Gelijkwaardige traagheid (kg)
Swedish: Ekvivalent tröghet I (kg)
Lithuanian: Ekvivalentinė inercija I (kg)
English: RW ≤ 480
French: PR ≤ 480
Dutch: RM ≤ 480
Lithuanian: RW ≤ 480
English: 480 < RW ≤ 540
French: 480 < PR ≤ 540
Dutch: 480 < RM ≤ 540
Lithuanian: 480 < RW ≤ 540
English: 540 < RW ≤ 595
French: 540 < PR ≤ 595
Dutch: 540 < RM ≤ 595
Lithuanian: 540 < RW ≤ 595
English: 595 < RW ≤ 650
French: 595 < PR ≤ 650
Dutch: 595 < RM ≤ 650
Lithuanian: 595 < RW ≤ 650
English: 650 < RW ≤ 710
French: 650 < PR ≤ 710
Dutch: 650 < RM ≤ 710
Lithuanian: 650 < RW ≤ 710
English: 710 < RW ≤ 765
French: 710 < PR ≤ 765
Dutch: 710 < RM ≤ 765
Lithuanian: 710 < RW ≤ 765
English: 765 < RW ≤ 850
French: 765 < PR ≤ 850
Dutch: 765 < RM ≤ 850
Lithuanian: 765 < RW ≤ 850
English: 850 < RW ≤ 965
French: 850 < PR ≤ 965
Dutch: 850 < RM ≤ 965
English: 965 < RW ≤ 1080
French: 965 < PR ≤ 1080
Dutch: 965 < RM ≤ 1080
Lithuanian: 965 < RW ≤ 1080
English: 1080 < RW ≤ 1190
French: 1080 < PR ≤ 1190
Dutch: 1080 < RM ≤ 1190
English: 1190 < RW ≤ 1305
French: 1190 < PR ≤ 1305
Dutch: 1190 < RM ≤ 1305
English: 1305 < RW ≤ 1420
French: 1305 < PR ≤ 1420
Dutch: 1305 < RM ≤ 1420
English: 1420 < RW ≤ 1530
French: 1420 < PR ≤ 1530
Dutch: 1420 < RM ≤ 1530
English: 1530 < RW ≤ 1640
French: 1530 < PR ≤ 1640
Dutch: 1530 < RM ≤ 1640
English: 1640 < RW ≤ 1760
French: 1640 < PR ≤ 1760
Dutch: 1640 < RM ≤ 1760
English: 1760 < RW ≤ 1870
French: 1760 < PR ≤ 1870
Dutch: 1760 < RM ≤ 1870
English: 1870 < RW ≤ 1980
French: 1870 < PR ≤ 1980
Dutch: 1870 < RM ≤ 1980
English: 1980 < RW ≤ 2100
French: 1980 < PR ≤ 2100
Dutch: 1980 < RM ≤ 2100
English: 2100 < RW ≤ 2210
French: 2100 < PR ≤ 2210
Dutch: 2100 < RM ≤ 2210
English: 2210 < RW ≤ 2380
French: 2210 < PR ≤ 2380
Dutch: 2210 < RM ≤ 2380
English: 2380 < RW ≤ 2610
French: 2380 < PR ≤ 2610
Dutch: 2380 < RM ≤ 2610
English: 2610 < RW
French: 2610 < PR
Dutch: 2610 < RM
English: If the corresponding equivalent inertia is not available on the dynamometer, the larger value closest to the vehicle reference mass will be used.
French: Si la masse d'essai équivalente spécifiée n'est pas disponible sur le banc utilisé, on se servira de la masse d'essai équivalente immédiatement supérieure disponible.
Dutch: Indien de overeenkomstige gelijkwaardige traagheid niet beschikbaar is op de rollenbank, wordt de hogere waarde het dichtst bij de referentiemassa van het voertuig gebruikt.
Swedish: Om motsvarande ekvivalenta tröghet inte är tillgänglig på dynamometern skall det större värdet närmast fordonets referensmassa användas.
Lithuanian: Jei dinamometre nėra atitinkamos ekvivalentinės masės, turi būti naudojama didesnė vertė, artimiausia transporto priemonės etaloninei masei.
English: Setting of dynamometer
French: Réglage du frein
Dutch: Afstelling van de rollenbank
Swedish: Inställning av dynamometern
Lithuanian: Dinamometro nustatymas
English: The load shall be adjusted according to methods described in paragraph 4.1.5 above.
French: Le réglage du frein est effectué conformément aux méthodes décrites au paragraphe 4.1.5 ci-dessus.
Dutch: Het door de rollenbank opgenomen vermogen wordt afgesteld volgens de methoden beschreven in punt 4.1.5.
Swedish: Belastningen skall justeras enligt de metoder som beskrivs i punkt 4.1.5 ovan.
Lithuanian: Apkrova nustatoma taikant pirmiau 4.1.5 punkte aprašytus metodus.
English: The method used and the values obtained (equivalent inertia — characteristic adjustment parameter) shall be recorded in the test report.
French: La méthode utilisée, les valeurs obtenues (inertie équivalente, paramètre caractéristique de réglage) sont indiquées dans le procès-verbal d'essai.
Dutch: De gebruikte methode en de verkregen waarden (gelijkwaardige traagheid, karakteristieke afstellingsparameter) worden in het testrapport vermeld.
Swedish: Den metod som används och de värden som erhålls (ekvivalent tröghet – karakteristisk inställningsparameter) skall registreras i provningsrapporten.
Lithuanian: Taikomas metodas ir gautos vertės (ekvivalentinė inercija – būdingasis nustatymo parametras) įrašomi į bandymo ataskaitą.
English: Conditioning of vehicle
French: Conditionnement du véhicule
Dutch: Conditionering van het voertuig
Swedish: Konditionering av fordonet
Lithuanian: Transporto priemonės kondicionavimas
English: For compression-ignition engined vehicles for the purpose of measuring particulates, at most 36 hours and at least 6 hours before testing, the Part Two cycle described in Appendix 1 to this annex shall be used.
French: Pour les véhicules à moteur à allumage par compression, et en vue de la mesure des particules, au maximum 36 heures et au minimum 6 heures avant l'essai, la deuxième partie du cycle d'essai (extra-urbain) décrite en appendice 1 doit être réalisée.
Dutch: Bij voertuigen met compressieontstekingsmotor wordt, met het oog op de meting van de deeltjes, ten hoogste 36 uur en ten minste 6 uur vóór de test een cyclus van deel 2 uitgevoerd zoals beschreven in aanhangsel 1 van deze bijlage.
Swedish: För fordon med kompressionständningsmotor skall för mätningen av partiklar den del 2-cykel som beskrivs i tillägg 1 till denna bilaga användas tidigast 36 timmar och senast 6 timmar före provningen.
Lithuanian: Matuojant transporto priemonių su kompresinio uždegimo varikliais išmetamų kietųjų dalelių kiekį, daugiausia 36 ir mažiausiai 6 valandas prieš bandymą taikomas šio priedo 1 priedėlyje aprašytas antrosios dalies ciklas.
English: Three consecutive cycles shall be driven.
French: Trois cycles consécutifs doivent être réalisés.
Dutch: Achtereenvolgens worden drie cycli gereden.
Swedish: Tre på varandra följande cykler skall köras.
Lithuanian: Iš eilės atliekami trys ciklai.
English: The dynamometer setting shall be indicated in paragraphs 5.1 and 5.2 above.
French: La préparation du banc dynamométrique est indiquée aux paragraphes 5.1 et 5.2.
Dutch: De afstelling van de rollenbank is aangegeven in de punten 5.1 en 5.2.
Swedish: Dynamometerinställningen skall anges i punkterna 5.1 och 5.2 ovan.
Lithuanian: Dinamometras nustatomas taip, kaip pirmiau nurodyta 5.1 ir 5.2 punktuose.
English: At the request of the manufacturer, vehicles fitted with positive-ignition engines may be preconditioned with one Part One and two Part Two driving cycles.
French: À la demande du constructeur, les véhicules équipés de moteur à allumage commandé peuvent être préconditionnés par un cycle de conduite partie Un et deux de partie Deux.
Dutch: Op verzoek van de fabrikant kunnen voertuigen met elektrische-ontstekingsmotor worden voorgeconditioneerd met één rijcyclus van deel 1 en twee rijcycli van deel 2.
Swedish: På tillverkarens begäran får fordon med gnisttändningsmotor förkonditioneras med en del 1-körcykel och två del 2-körcykler.
Lithuanian: Gamintojo prašymu transporto priemonės su priverstinio uždegimo varikliais gali būti prieš bandymą kondicionuojamos taikant vieną pirmosios dalies ir du antrosios dalies važiavimo ciklus.
English: After this preconditioning, specific for compression-ignition engines, and before testing, compression-ignition and positive-ignition engined vehicles shall be kept in a room in which the temperature remains relatively constant between 293 and 303 K (20 and 30 °C).
French: À la suite de ce préconditionnement spécifique aux véhicules à moteur à allumage par compression et avant l'essai, les véhicules à moteur à allumage par compression et à allumage commandé doivent séjourner dans un local où la température reste sensiblement constante entre 293 et 303 K (20 et 30 °C).
Dutch: Na deze voorconditionering, die specifiek is voor compressieontstekingsmotoren, en vóór de test moeten zowel voertuigen met compressieontstekings- als met elektrische-ontstekingsmotor worden opgesteld in een ruimte waar de temperatuur vrijwel constant en tussen 293 en 303 K (20 en 30 °C) wordt gehouden.
Swedish: Efter denna förkonditionering, som är specifik för kompressionständningsmotorer, och före provningen skall fordon med kompressions- och gnisttändningsmotor förvaras i en lokal där temperaturen hålls relativt konstant mellan 293 och 303 K (20 och 30 °C).
Lithuanian: Po šio specialaus priverstinio uždegimo variklių kondicionavimo transporto priemonės su kompresinio uždegimo ir priverstinio uždegimo varikliais laikomos patalpoje, kurios temperatūra santykinai pastovi: 293–303 K (20–30 °C).
English: This conditioning shall be carried out for at least six hours and continue until the engine oil temperature and coolant, if any, are within ± 2 K of the temperature of the room.
French: Ce conditionnement doit durer au moins six heures et il est poursuivi jusqu'à ce que la température de l'huile du moteur et celle du liquide de refroidissement (s'il existe) soient à ±2 K de celle du local.
Dutch: Deze conditionering duurt ten minste zes uur en wordt voortgezet totdat de temperatuur van de motorolie en die van de eventuele koelvloeistof tot op ± 2 K overeenstemmen met die van de ruimte.
Swedish: Denna konditionering skall pågå minst sex timmar och fortsätta tills temperaturen i motoroljan och i kylmedlet, i förekommande fall, ligger inom ± 2 K av lokalens temperatur.
Lithuanian: Šis kondicionavimas trunka bent šešias valandas ir tęsiasi tol, kol variklio alyvos ir aušinimo skysčio, jei yra, temperatūra nuo patalpos temperatūros skiriasi ne daugiau kaip ± 2 K laipsniais.
English: If the manufacturer so requests, the test shall be carried out not later than 30 hours after the vehicle has been run at its normal temperature.
French: Si le constructeur le demande, l'essai est effectué dans un délai maximal de 30 heures après que le véhicule a fonctionné à sa température normale.
Dutch: Op verzoek van de fabrikant wordt de test verricht binnen ten hoogste 30 uur nadat het voertuig op normale bedrijfstemperatuur heeft gereden.
Swedish: Om tillverkaren så kräver skall provningen utföras senast 30 timmar efter det att fordonet körts vid normal temperatur.
Lithuanian: Jei gamintojas reikalauja, bandymas turi būti atliekamas ne vėliau kaip po 30 valandų nuo transporto priemonės įvažinėjimo įprastoje temperatūroje.
English: For positive-ignition engined vehicles fuelled with LPG or NG or so equipped that they can be fuelled with either petrol or LPG or NG, between the tests on the first gaseous reference fuel and the second gaseous reference fuel, the vehicle shall be preconditioned before the test on the second reference fuel.
French: Pour les véhicules à moteur à allumage commandé fonctionnant avec du GPL ou du GN ou bien équipés de façon à pouvoir fonctionner avec soit de l'essence, soit du GPL ou du GN: entre les essais avec l'un puis l'autre des gaz de référence, le véhicule devra être préconditionné avant l'essai avec le second carburant de référence.
Dutch: Voertuigen met een elektrische-ontstekingsmotor op LPG of aardgas en voertuigen die zodanig zijn uitgerust dat zij op zowel benzine als LPG of aardgas kunnen lopen, worden getest met de eerste gasvormige referentiebrandstof en met de tweede gasvormige referentiebrandstof. Vóór de test met de tweede referentiebrandstof vindt voorconditionering van het voertuig plaats.
Swedish: För fordon med gnisttändningsmotor som drivs med motor- (LPG) eller naturgas eller som är så utrustade att de kan drivas med bensin, motor- (LPG) eller naturgas skall fordonet mellan provningarna med det första och det andra gasformiga referensbränslet förkonditioneras före provningen med det andra referensbränslet.
Lithuanian: Transporto priemonės su priverstinio uždegimo varikliais, varomos SND, GD arba pritaikytos naudoti tiek benziną, tiek SND ar GD ir bandomos naudojant pirmuosius dujinius etaloninius degalus ir antruosius dujinius etaloninius degalus, prieš bandymą su antraisiais etaloniniais degalais yra kondicionuojamos.
English: This preconditioning is done on the second reference fuel by driving a preconditioning cycle consisting of one Part One (urban part) and two times Part Two (extra-urban part) of the test cycle described in Appendix 1 to this annex.
French: Ce préconditionnement avec le second carburant de référence doit être réalisé par un cycle de conduite partie Un (urbain) et deux de partie Deux (extra-urbain) comme indiqué à l'appendice 1 à la présente annexe.
Dutch: Hiertoe wordt met de tweede referentiebrandstof een voorconditioneringscyclus gereden die bestaat uit eenmaal deel 1 (stadscyclus) en tweemaal deel 2 (buiten de stad) van de in aanhangsel 1 bij deze bijlage beschreven testcyclus.
Swedish: Denna konditioning utförs med det andra referensbränslet genom att en förkonditioneringscykel körs som består av en del 1-cykel (stadskörning) och av två gånger av del 2-cykel (landsvägskörning) av den provningscykel som beskrivs i tillägg 1 till denna bilaga.
Lithuanian: Šis kondicionavimas prieš bandymą su antraisiais etaloniniais degalais atliekamas taikant ciklą, sudarytą iš bandymo ciklo vienos pirmosios dalies (miesto dalis) ir dviejų antrųjų dalių (papildoma miesto dalis), kaip aprašyta šio priedo 1 priedėlyje.
English: On the manufacturer's request and with the agreement of the technical service this preconditioning may be extended.
French: Si le constructeur le demande, et avec l'accord de l'autorité chargée de l'homologation, ce préconditionnement peut être étendu.
Dutch: Op verzoek van de fabrikant en met instemming van de technische dienst kan deze voorconditioneringscyclus worden verlengd.
Swedish: På tillverkarens begäran och med den tekniska tjänstens samtycke får denna förkonditionering utökas.
Lithuanian: Gamintojo prašymu ir sutikus technikos tarnybai šis kondicionavimas gali būti išplėstas.
English: The dynamometer setting shall be the one indicated in paragraphs 5.1 and 5.2 of this annex.
French: La préparation du banc dynamométrique est indiquée aux paragraphes 5.1 et 5.2 ci-dessus.
Dutch: De afstelling van de rollenbank is zoals aangegeven in de punten 5.1 en 5.2 van deze bijlage.
Swedish: Dynamometerinställningen skall vara den som anges i punkterna 5.1 och 5.2 i denna bilaga.
Lithuanian: Dinamometras nustatomas taip, kaip nurodyta šio priedo 5.1 ir 5.2 punktuose.
English: The tyre pressures shall be the same as that specified by the manufacturer and used for the preliminary road test for brake adjustment.
French: La pression des pneus doit être celle spécifiée par le constructeur et utilisée lors de l'essai préliminaire sur route pour le réglage du frein.
Dutch: De bandenspanning moet de door de fabrikant opgegeven spanning zijn, die trouwens ook bij de inleidende wegtest voor het afstellen van de rem is gebruikt.
Swedish: Ringtrycket skall vara samma som det som anges av tillverkaren och som använts vid den förberedande vägprovningen för justering av bromsarna.
Lithuanian: Slėgis padangose turi būti toks, kokį nurodo gamintojas ir koks buvo atliekant parengiamąjį važiavimo keliu bandymą, skirtą stabdžiams sureguliuoti.
English: The tyre pressure may be increased by up to 50 per cent from the manufacturer's recommended setting in the case of a two-roller dynamometer.
French: Sur les bancs à deux rouleaux la pression des pneus pourra être accrue de 50 % au maximum.
Dutch: Op banken met twee rollen kan de bandenspanning nog met ten hoogste 50 % worden verhoogd.
Swedish: Ringtrycket får ökas med upp till 50 % utöver vad tillverkaren rekommenderat för en dynamometer med två rullar.
Lithuanian: Tačiau jei dinamometrą sudaro du ritiniai, slėgis padangose gali būti padidintas iki 50 %.
English: The actual pressure used shall be recorded in the test report.
French: La pression utilisée doit être notée dans le procès-verbal d'essai.
Dutch: De werkelijk gebruikte bandenspanning wordt in het testrapport vermeld.
Swedish: Det verkliga tryck som använts skall registreras i provningsrapporten.
Lithuanian: Bandymo ataskaitoje registruojamas tikrasis naudotas slėgis.
English: PROCEDURE FOR BENCH TESTS
French: MODE OPÉRATOIRE POUR L'ESSAI AU BANC
Dutch: PROCEDURE VOOR TESTS OP DE ROLLENBANK
Swedish: FÖRFARANDE VID BÄNKPROVNINGAR
Lithuanian: BANDYMO, KURIS ATLIEKAMAS NAUDOJANT BANDYMŲ STENDĄ, METODIKA
English: Special conditions for carrying out the cycle
French: Conditions particulières pour l'exécution du cycle
Dutch: Bijzondere uitvoeringsvoorwaarden voor de cyclus
Swedish: Särskilda villkor för utförandet av cykeln
Lithuanian: Specialios ciklui taikomos sąlygos
English: During the test, the test cell temperature must be between 293 K and 303 K (20 °C and 30 °C).
French: Pendant l'essai, la température de la chambre d'essai doit être comprise entre 293 K et 303 K (20 et 30 °C).
Dutch: Tijdens de test moet de temperatuur in de testruimte tussen 293 en 303 K (20 en 30 °C) liggen.
Swedish: Under provningen skall temperaturen i lokalen hållas mellan 293 K och 303 K (20-30 °C).
Lithuanian: Bandymo patalpos temperatūra per bandymą turi būti 293–303 K (20–30 °C).
English: The absolute humidity (H) of either the air in the test cell or the intake air of the engine shall be such that:
French: L'humidité absolue de l'air (H) dans le local ou de l'air d'admission du moteur doit être telle que:
Dutch: De absolute luchtvochtigheid (H) in de ruimte of van de aan de motor toegevoerde lucht moet zodanig zijn dat:
Swedish: Den absoluta luftfuktigheten i luften i provningslokalen eller i motorns inloppsluft skall vara sådan att:
Lithuanian: Bandymo patalpos arba variklio įsiurbiamo oro absoliutinis drėgnis (H) turi būti toks, kad:
English: 5,5 ≤ H ≤ 12,2 (g H2O/kg dry air)
French: 5,5 ≤ H ≤ 12,2 (g H20/kg air sec)
Dutch: 5,5 ≤ H ≤ 12,2 (g H2O/kg droge lucht)
Swedish: 5,5 ≤ H ≤ 12,2 (g H2O/kg torr luft)
Lithuanian: 5,5 ≤ H ≤ 12,2 (g H2O/kg sauso oro)
English: The vehicle shall be approximately horizontal during the test so as to avoid any abnormal distribution of the fuel.
French: Le véhicule doit être sensiblement horizontal au cours de l'essai, pour éviter une distribution anormale du carburant.
Dutch: Het voertuig moet tijdens de test vrijwel horizontaal staan om een abnormale verdeling van de brandstof te voorkomen.
Swedish: Fordonet skall stå ungefär horisontellt under provningen så att eventuell onormal bränsletillförsel undviks.
Lithuanian: Per bandymą transporto priemonė turi būti daugmaž horizontalioje padėtyje, kad būtų išvengta bet kokio neįprasto degalų pasiskirstymo.
English: A current of air of variable speed shall be blown over the vehicle.
French: Un courant d'air de vitesse variable est dirigé sur le véhicule.
Dutch: Een luchtstroom met variabele snelheid wordt over het voertuig geblazen.
Swedish: En luftström av variabel hastighet skall ledas över fordonet.
Lithuanian: Virš transporto priemonės kintamu greičiu pučiama oro srovė.
English: The blower speed shall be such that, within the operating range of 10 km/h to at least 50 km/h, the linear velocity of the air at the blower outlet is within ± 5 km/h of the corresponding roller speed.
French: La vitesse de la soufflante doit être telle que, au sein de la plage de fonctionnement comprise entre 10 et 50 km/h au moins, la vitesse linéaire de l'air à la sortie de la soufflante équivaille à environ 5 km/h à la vitesse du rouleau correspondant.
Dutch: De ventilator moet binnen het bedrijfsgebied van 10 km/h tot ten minste 50 km/h een zodanige snelheid hebben dat de lineaire snelheid van de lucht aan de ventilatoruitlaat tot op ± 5 km/h de overeenkomstige rolsnelheid benadert.
Swedish: Fläktvarvtalet skall vara sådant att inom ett område av mellan 10 km/h och minst 50 km/h den linjära vindhastigheten vid fläktmynningen ligger inom ±5 km/h av motsvarande hastighet hos rullen.
Lithuanian: Pūstuvo pūtimo greitis turi būti toks, kad 10–50 km/h intervale oro linijinis greitis ties ventiliatoriaus pūtimo anga skirtųsi nuo atitinkamo ritinio greičio ne daugiau kaip ± 5 km/h.
English: The final selection of the blower shall have the following characteristics:
French: La soufflante choisie aura les caractéristiques suivantes:
Dutch: De gebruikte ventilator moet de volgende kenmerken hebben:
Swedish: Vid det slutliga urvalet av fläkten skall följande egenskaper beaktas:
Lithuanian: Pasirinkto pūstuvo charakteristikos turi būti tokios:
English: area: at least 0,2 m2
French: surface: 0,2 m2 au moins,
Dutch: oppervlak: ten minste 0,2 m2;
Swedish: Yta: minst 0,2 m2.
Lithuanian: Plotas: bent 0,2 m2;
English: height of the lower edge above ground: approximately 20 cm
French: hauteur du bord inférieur au-dessus du sol: environ 20 cm,
Dutch: hoogte van de onderrand boven de grond: ongeveer 20 cm;
Swedish: Den undre kantens höjd över marken: ca 20 cm.
Lithuanian: Apatinio krašto aukštis virš žemės: apytiksliai 20 cm;
English: distance from the front of the vehicle: approximately 30 cm.
French: distance par rapport à l'avant du véhicule: environ 30 cm.
Dutch: afstand van de voorzijde van het voertuig: ongeveer 30 cm.
Swedish: Avstånd från fordonets front: ca 30 cm.
Lithuanian: Atstumas nuo transporto priemonės priekio: apytiksliai 30 cm.
English: As an alternative the blower speed shall be fixed at an air speed of at least 6 m/s (21,6 km/h).
French: La vitesse de la soufflante peut également être de 6 m/s (21,6 km/h) au minimum.
Dutch: Een andere mogelijkheid is de ventilatorsnelheid vast te stellen op een luchtsnelheid van ten minste 6 m/s (21,6 km/h).
Swedish: Som ett alternativ skall fläktens varvtal fastställas till en vindhastighet av minst 6 m/s (21,6 km/h).
Lithuanian: Kaip alternatyva nustatomas bent 6 m/s (21,6 km/h) pūstuvu pučiamo oro srauto greitis.