English: At the end of the previous segment, the speed control lever must be moved rapidly to, and held in, the wide open position for 10 ± 1 s. The necessary dynamometer load must be applied to keep the engine speed within ± 150 min–1 during the first 3 s, and within ± 20 min–1 during the rest of the segment.
French: À la fin d’un segment, la manette de commande du régime doit être amenée rapidement sur la position plein gaz et maintenue sur celle-ci pendant 10 s ± 1 s. Le freinage du dynamomètre doit être appliqué pour maintenir le régime moteur à ±150 min–1 près pendant les 3 premières secondes puis à ±20 min–1 près pendant le reste du segment.
German: Am Ende des vorhergehenden Abschnitts ist die Drehzahlregelstange schnell in die vollständig geöffnete Stellung zu bringen und dort 10 s ± 1 s lang zu halten. Damit die Motordrehzahl während der ersten 3 s um höchstens ± 150 min–1 und während der verbleibenden Zeit des Abschnitts um höchstens ± 20 min–1 schwankt, ist die erforderliche Prüfstandlast anzulegen.
Spanish: Al final del segmento anterior, el mando de control del régimen se llevará rápidamente a la posición de apertura máxima y se mantendrá así durante 10 ± 1 s. Se aplicará la carga del dinamómetro necesaria para mantener el régimen del motor dentro de un margen de ± 150 min–1 durante los primeros 3 s, y dentro de un margen de ± 20 min–1 durante el resto del segmento.
Italian: Al termine di un segmento spostare rapidamente la leva di comando nella posizione di apertura totale e mantenerla in tale posizione per 10 ± 1 s. Applicare il carico dinamometrico necessario per mantenere il regime del motore con un’approssimazione di ± 150 min–1 per i primi 3 secondi e di ± 20 min–1 per il resto del segmento.
Portuguese: No final do segmento anterior, move-se rapidamente a alavanca de comando da velocidade para a posição tudo aberto, mantendo-se nessa posição durante 10 ± 1 s. Aplica-se a carga necessária ao dinamómetro de modo a manter a velocidade do motor com uma aproximação de ± 150 min–1 durante os primeiros 3 s e ± 20 min–1 durante o resto do segmento.
Dutch: Aan het eind van het voorgaande gedeelte moet de gashendel snel in de geheel open stand worden gezet en in deze stand worden gehouden gedurende 10 ± 1 s. De noodzakelijke dynamometerbelasting moet worden uitgeoefend om het motortoerental binnen ± 150 min–1 te houden gedurende de eerste 3 seconden en binnen ± 20 min–1 gedurende de rest van het testgedeelte.
Danish: Ved afslutningen af foregående segment flyttes hastighedsreguleringsarmen hurtigt til helt åben stilling, hvor den holdes i 10 ± 1 s. Der påføres den nødvendige dynamometerbelastning, således at motorhastigheden holdes med en nøjagtighed af ± 150 min–1 i de første 3 sekunder, og ± 20 min–1 under resten af segmentet.
Swedish: Vid slutet av föregående fas skall varvtalsregleringsspaken snabbt föras till och kvarhållas i det öppna läget för 10 ± 1 s. Nödvändig dynamometerbelastning skall tillföras för att hålla motorvarvtalet inom ± 150 min–1 under de första 3 s och inom ± 20 min–1 under återstoden av fasen.
Finnish: Edellisen lohkon lopussa kierrosnopeuden säätövipu on siirrettävä nopeasti täysin auki -asentoon, jossa se on pidettävä 10 ± 1 sekunnin ajan. Dynamometrissä on käytettävä sopivaa kuormaa moottorin kierrosnopeuden pitämiseksi vakiona ± 150 kierroksen tarkkuudella kolmen ensimmäisen sekunnin ajan ja ± 20 kierroksen tarkkuudella lohkon loppuosan ajan.
Greek: Στο τέλος του προηγούμενου σταδίου, ο μοχλός ελέγχου στροφών πρέπει να μετακινείται γρήγορα στη θέση πλήρους ανοίγματος και να κρατείται εκεί για 10 ± 1 δευτερόλεπτα. Πρέπει να ασκείται το απαραίτητο φορτίο δυναμομέτρου, ώστε οι στροφές του κινητήρα να παραμείνουν σταθερές με απόκλιση ± 150 min–1 για τα πρώτα 3 δευτερόλεπτα, και με απόκλιση ± 20 min–1 για το υπόλοιπο διάστημα του σταδίου.
Czech: Na konci předcházejícího úseku se ovládací páka otáček uvede rychle do zcela otevřené polohy a tam se udržuje po dobu 10 ±1 s. Dynamometr musí působit zatížením potřebným k tomu, aby otáčky motoru kolísaly nejvýše o ± 150 min–1 během prvních 3 s a nejvýše o ± 20 min–1 v průběhu zbývajících částí úseku.
Slovak: Na konci predchádzajúceho úseku sa páka regulátora otáčok prudko uvedie do úplne otvorenej polohy a udržiava sa v nej počas 10 ± 1 s. Aby sa otáčky motora udržali v rozsahu ± 150 otáčok za minútu počas prvých troch sekúnd a v rozsahu ± 20 otáčok za minútu počas zostávajúceho úseku, použije sa potrebné zaťaženie dynamometra.
Polish: Po zakończeniu poprzedniej fazy dźwignia sterowania prędkością powinna zostać gwałtownie przestawiona i zatrzymana w położeniu pełnego otwarcia przez 10 ± 1 s. Stosuje się obciążenie dynamometru niezbędne do utrzymania prędkości obrotowej silnika w zakresie ± 150 min–1 przez pierwsze 3 s, a następnie ± 20 min–1 w pozostałym czasie etapu.
Hungarian: A megelőző szakasz végén a gázkart gyorsan teljesen nyitott helyzetbe kell állítani, és 10 ± 1 másodpercig ott kell tartani. A megfelelő fékpadterhelést kell alkalmazni ahhoz, hogy a motor fordulatszáma a szakasz első 3 másodpercében ± 150 ford/perc, a szakasz további részében ± 20 ford/perc pontossággal fennmaradjon.
Slovenian: Na koncu prejšnjega segmenta je treba ročico za upravljanje števila vrtljajev hitro prestaviti v široko odprt položaj in jo v njem obdržati 10 ± 1 s. Za ohranjanje števila vrtljajev motorja v območju ± 150 min–1 prve 3 s in v območju ± 20 min–1 v preostalem času segmenta je treba motor ustrezno obremeniti z dinamometrom.
Estonian: Eelmise etapi lõpus viiakse pöörlemiskiirust reguleeriv kang kiiresti täielikult avatud asendisse ning hoitakse selles asendis 10 ± 1 sekundit. Rakendatakse dünamomeetri koormust, mis on vajalik mootori pöörlemiskiiruse hoidmiseks täpsusega ± 150 min–1 kolme sekundi jooksul ning ± 20 min–1 ülejäänud etapi jooksul.
Latvian: Iepriekšējā segmenta beigās apgriezienu kontroles svira ātri jāpārvieto plaši atvērtajā stāvoklī un jānotur tajā 10 ± 1 s. Lai motora apgriezienus uzturētu ± 150 min–1 robežās pirmās 3 s un ± 20 min–1 robežās pārējā segmentā, jāpieliek vajadzīgā dinamometra slodze.
Lithuanian: Pasibaigus pirmajai atkarpai, sūkių skaičiaus reguliavimo svirtis staigiai perstumiama ir 10 ± 1 s laikoma visiškai atidarytos sklendės padėtyje. Reikia veikti tokia dinamometro apkrova, kad variklio sūkių skaičių per pirmąsias 3 s būtų galima užtikrinti ± 150 min–1 tikslumu, o likusią laiko atkarpos dalį ± 20 min–1 tikslumu.