FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Paragraphs 3.1., 3.4., 3.8.3. and 5. of appendix 2 do not apply solely to diesel engines. They also apply to ethanol-fuelled diesel engines.
French: Les paragraphes 3.1, 3.4, 3.8.3 et 5 de l’appendice 2 ne s’appliquent pas seulement aux moteurs diesel, mais aussi aux moteurs diesel fonctionnant à l’éthanol.
German: Die Absätze 3.1, 3,4, 3.8.3 und 5 der Anlage 2 gelten nicht nur für Dieselmotoren, sondern auch für mit Ethanol betriebene Dieselmotoren.
Spanish: Los puntos 3.1, 3.4, 3.8.3 y 5 del apéndice 2 se aplican a los motores diésel, así como a los motores diésel alimentados con etanol.
Italian: I punti 3.1, 3.4, 3.8.3 e 5 dell’appendice 2 non si applicano solo ai motori diesel, ma anche ai motori diesel alimentati con etanolo.
Greek: Τα σημεία 3.1., 3.4., 3.8.3. και 5. του προσαρτήματος 2 ισχύουν όχι μόνο για τους κινητήρες ντίζελ, αλλά και για τους κινητήρες ντίζελ που τροφοδοτούνται με αιθανόλη.
Slovak: Body 3.1., 3.4., 3.8.3. a 5. doplnku 2 sa vzťahujú nielen na dieselové motory, ale aj na dieselové motory poháňané etanolom.
Hungarian: A 2. függelék 3.1., 3.4., 3.8.3. és 5. bekezdéseit nemcsak a dízelmotorokra, hanem az etanolüzemű dízelmotorokra is alkalmazni kell.
Estonian: liite punkte 3.1., 3.4., 3.8.3. ja 5 ei kohaldata ainult diiselmootorite, vaid ka etanooliküttel töötavate mootorite suhtes.
English: ·NOx conce,i
German: ·NOx conce,i
English: ·NOx concd
German: ·NOx concd
English: Natural gases with a λ-shift factor between 0,89 and 1,08 (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,08) are considered to belong to H-range, while natural gases with a λ-shift factor between 1,08 and 1,19 (1,08 ≤ Sλ ≤ 1,19) are considered to belong to L-range. The composition of the reference fuels reflects the extreme variations of Sλ.
French: Les gaz naturels dont le facteur λ de recalage se situe entre 0,89 et 1,08 (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,08) sont considérés comme des gaz H, alors que ceux dont le facteur de recalage se situe entre 1,08 et 1,19 (1,08 ≤ Sλ ≤ 1,19) sont considérés comme des gaz L. La composition des carburants de référence reflète les variations extrêmes de Sλ.
Spanish: El gas natural con un factor de desplazamiento λ comprendido entre 0,89 y 1,08 (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,08) se considera del grupo H, y aquel cuyo factor de desplazamiento λ está comprendido entre 1,08 y 1,19 (1,08 ≤ Sλ ≤ 1,19) se considera del grupo L. La composición de los combustibles de referencia refleja las variaciones extremas del Sλ.
Italian: I gas naturali con fattore di spostamento λ compreso tra 0,89 e 1,08 (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,08) sono considerati come appartenenti al gruppo H, mentre i gas naturali con fattore di spostamento λ compreso tra 1,08 e 1,19 (1,08 ≤ Sλ ≤ 1,19) sono considerati come appartenenti al gruppo L. La composizione dei carburanti di riferimento riflette le variazioni di Sλ.
Portuguese: Os gases naturais com um factor de desvio λ compreendido entre 0,89 e 1,08 (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,08) são considerados como pertencendo à gama H, enquanto os gases naturais com um factor de desvio λ compreendido entre 1,08 e 1,19 (1,08 ≤ Sλ ≤ 1,19) são considerados como pertencendo à gama L. A composição dos combustíveis de referência reflecte as variações destes parâmetros.
Greek: Φυσικά αέρια με συντελεστή μεταβολής του λ μεταξύ 0,89 και 1,08 (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,08) θεωρείται ότι ανήκουν στην κλίμακα H, ενώ φυσικά αέρια με συντελεστή μεταβολής του λ μεταξύ 1,08 και 1,19 (1,08 ≤ Sλ ≤ 1,19) θεωρείται ότι ανήκουν στην κλίμακα L. Η σύσταση των καυσίμων αναφοράς εκφράζει τις ακραίες διακυμάνσεις του Sλ.
Slovak: Zemný plyn s faktorom posunu medzi 0,89 a 1,08 (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,08) sa považuje za plyn H a zemný plyn s faktorom posunu λ medzi 1,08 a 1,19 (1,08 ≤ Sλ ≤ 1,19) sa považuje za plyn L. Zloženie referenčných palív odráža extrémne kolísanie parametra Sλ.
Polish: Gazy ziemne o współczynniku zmiany λ między 0,89 a 1,08 (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,08) uważane są za należące do zakresu H, podczas gdy gazy ziemne o współczynniku zmiany λ między 1,08 a 1,19 (1,08 ≤ Sλ ≤ 1,19) uznaje się za należące do zakresu L. Skład paliw wzorcowych odzwierciedla skrajne wahania Sλ.
Slovenian: Zemeljski plini s faktorjem λ-premika med 0,89 in 1,08 (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,08) spadajo v območje H, medtem ko zemeljski plini s faktorjem λ-premika med 1,08 in 1,19 (1,08 ≤ Sλ ≤ 1,19) spadajo v območje L. Zelo veliko spreminjanje Sλ se kaže v sestavi referenčnih goriv.
English: Refer to para. 4.1.2.
Greek: Παραπομπή στο σημείο 4.1.2.
Slovak: Bod 4.1.2.
Polish: Patrz pkt 4.1.2.
Slovenian: Glej odstavek 4.1.2.
Estonian: Vt punkt 4.1.2.
Latvian: Sk. 4.1.2. punktu.
English: NG-engine adaptable to any fuel composition
Greek: Κινητήρας φυσικού αερίου με ικανότητα προσαρμογής σε οποιαδήποτε σύνθεση καυσίμου
Slovak: Motor na zemný plyn so schopnosťou adaptácie na každé zloženie paliva
Polish: Silnik na gaz ziemny, dostosowujący się do dowolnego składu paliwa
Slovenian: Motorji na zemeljski plin, prilagodljivi na vsako sestavo goriva
Estonian: Maagaasil töötav mootor, mis kohandub mis tahes koostisega kütusele
Latvian: NG motors, kas pielāgojams jebkādam degvielas sastāvam
English: Refer to para. 4.2.1.
Greek: Παραπομπή στο σημείο 4.2.1.
Slovak: Bod 4.2.1.
Polish: Patrz pkt 4.2.1.
Slovenian: Glej odstavek 4.2.1.
Estonian: Vt punkt 4.2.1.
Latvian: Sk. 4.2.1.punktu.
English: NG-engine laid out for operation on either H-range gas or L-range gas
Greek: Κινητήρας φυσικού αερίου που έχει σχεδιαστεί είτε για την κλίμακα αερίου Η είτε για την κλίμακα αερίου L
Slovak: Motor na zemný plyn určený na činnosť so skupinou plynov H alebo plynov L
Polish: Silnik gazowy przeznaczony do pracy na gazie zakresu H lub L
Slovenian: Motor na zemeljski plin, ki je predviden za delovanje na plinskem območju H ali L
Estonian: Maagaasil töötav mootor, mis on reguleeritud H-gaasidele või L-gaasidele
Latvian: NG motors, kas paredzēts darbināšanai ar H grupas vai L grupas gāzi
English: Refer to para. 4.2.2.
Finnish: L-ryhmän kaasuille
Greek: Παραπομπή στο σημείο 4.2.2.
Slovak: Bod 4.2.2.
Polish: Patrz pkt 4.2.2.
Slovenian: Glej odstavek 4.2.2.
Estonian: Vt punkt 4.2.2.
Latvian: Sk. 4.2.2. punktu.
English: NG-engine laid out for operation on one specific fuel composition
Finnish: Ks. 4.2.2 kohta Maakaasumoot-tori, joka on säädetty toimi-maan tietyllä polttoaine-koostumuksella
Greek: Κινητήρας φυσικού αερίου που έχει σχεδιαστεί για μία συγκεκριμένη σύνθεση καυσίμου
Slovak: Motor na zemný plyn určený na činnosť len s presne určeným zložením paliva
Polish: Silnik gazowy przeznaczony do pracy na paliwie o jednym, określonym składzie
Slovenian: Motor na zemeljski plin, ki je predviden za delovanje pri eni posebni sestavi goriva
Estonian: Maagaasil töötav mootor, mis on reguleeritud ühele kindla koostisega kütusele
Latvian: NG motors, kas paredzēts darbināšanai ar vienu specifisku degvielas sastāvu
English: C (EEV)
Spanish: C (VEM)
Finnish: C (EYA)
Greek: Γ (EEV)
Estonian: C (EKS)
English: When the manufacturer asks to conduct a running-in procedure in accordance with paragraph 8.4.2.2.1., it may be carried out on: all the engines that are tested, or,
Greek: Όταν ο κατασκευαστής ζητά στρώσιμο σύμφωνα με το σημείο 8.4.2.2.1., η εν λόγω διαδικασία μπορεί να εκτελεστεί:
English: n=2,3,…;d1
French: n=2, 3,…;d1
Portuguese: n=2, 3,…;d1
Greek: n=2, 3,…;d1
Latvian: n=2, 3,…;d1
English: of a compression-ignition (C.I.) engine type, of a natural gas (NG) engine type or a positive-ignition (P.I.) LPG-fuelled engine type (2), as a separate technical unit with regard to the emission of pollutants pursuant to Regulation No 49
Greek: τύπου κινητήρα ανάφλεξης με συμπίεση (C.I.), τύπου κινητήρα φυσικού αερίου (NG) ή τύπου κινητήρα επιβαλλόμενης ανάφλεξης (P.I.) που τροφοδοτείται με LPG (2), ως ιδιαίτερη τεχνική μονάδα ως προς τις εκπομπές ρύπων σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 49
Latvian: attiecībā uz kompresijaizdedzes (C.I.) motoru tipu, dabas gāzes (NG) motoru tipu vai dzirksteļaizdedzes (P.I.) ar LPG darbināmu motoru tipu (2), kā atsevišķām tehniskām vienībām saistībā ar piesārņotāju emisiju saskaņā ar Noteikumiem Nr. 49
English: (min 0,9500)
Spanish: 0,9500) mín.
Finnish: (vähintään 0,9500)
Greek: (ελάχιστο 0,9500)
Slovenian: (najmanj 0,9500)
Estonian: (minimaalselt 0,9500)
Lithuanian: (ne mažesnis kaip 0,9500)
English: (min 0,7500)
Spanish: 0,7500) mín.
Finnish: (vähintään 0,7500)
Greek: (ελάχιστο 0,7500)
Slovenian: (najmanj 0,7500)
Estonian: (minimaalselt 0,7500)
Lithuanian: (ne mažesnis kaip 0,7500)
English: COmass
French: masse CO
Greek: 4237,2 = 121,330 g COmass
Slovak: CO mass
Polish: CO mass
Hungarian: CO TÖMEG
English: HCmass
French: masse HC
Greek: HCμάζα
Slovak: HC mass
Polish: NOx mass
Hungarian: HC TÖMEG
English: ·1–CEE
French: ·1–CEM
Greek: ×1–CEM
English: +3,76·x+y
Greek: +3,76×x+y
English: F S (LPG)
French: F S (GPL)
Spanish: F S (GLP)
Italian: F S (GPL)
Swedish: F S (motorgas (LPG))
Finnish: F S (nestekaasu)
Greek: F S (υγραέριο)
Polish: F S (gaz płynny)
Hungarian: F S (PB-gáz)
Estonian: F S (veeldatud naftagaas)
English: F S (NG)
French: F S (GN)
Spanish: F S (GN)
Italian: F S (GN)
Dutch: F S (aardgas)
Swedish: F S (naturgas)
Finnish: F S (maakaasu)
Greek: F S (φυσικό αέριο)
Polish: F S (olej ziemny)
Hungarian: F S (földgáz)
Estonian: F S (maagaas)
English: CO mass
Greek: CO μάζα
Hungarian: CO tömeg
English: HC mass
Greek: HC μάζα
Hungarian: HC tömeg
English: NMHC mass
Greek: NMHC μάζα
Hungarian: NMHC tömeg
English: CH 4 mass
French: masse CH 4
Greek: CH 4 μάζα
Hungarian: CH 4 tömeg
English: ‘m’ = motoring. Time
Spanish: «m» = punto motriz.
Greek: «m» = motoring.(οδήγηση για λόγους αναψυχής)
Latvian: “m” motora apgriezienu punkti.
English: Norm.
Spanish: Tiempo
Greek: Χρόνος
Latvian: Laiks
English: Speed Norm.
Spanish: Régimen norm.
Greek: Κανον. στροφές
English: Measuring instruments for fuel consumption, air consumption, temperature of coolant and lubricant, exhaust gas pressure and intake manifold depression, exhaust gas temperature, air intake temperature, atmospheric pressure, humidity and fuel temperature must be used, as required. These instruments must satisfy the requirements given in table 8: Table 8
Greek: Πρέπει να χρησιμοποιούνται όργανα για τη μέτρηση της κατανάλωσης καυσίμου, της κατανάλωσης αέρα, της θερμοκρασίας του ψυκτικού μέσου και του λιπαντικού, της πίεσης του καυσαερίου και της υποπίεσης της πολλαπλής εισαγωγής, της θερμοκρασίας του καυσαερίου, της θερμοκρασίας του αέρα εισαγωγής, της ατμοσφαιρικής πίεσης, της υγρασίας και της θερμοκρασίας καυσίμου ανάλογα με τις απαιτήσεις.
English: Accuracy of measuring instruments Measuring instrument
Greek: Τα όργανα αυτά πρέπει να ικανοποιούν τις απαιτήσεις που αναφέρονται στον πίνακα 8:
English: ± 1 % of Reading Atmospheric Pressure
Greek: Θερμοκρασίες ≤ 600 K (327 °C)
English: Opacimeter display and range For display in opacity, the range must be 0-100 per cent opacity, and the readability 0,1 per cent opacity.
Greek: Ενδείξεις και κλίμακα του νεφελόμετρου
English: NO/N2
French: NO/NO2
Greek: προς τον αναλυτή
English: 1,00 ≤ Rf ≤ 1,07 (NG engines) Propylene and purified synthetic air 0,90 ≤ Rf ≤ 1,1
Greek: 1,00 ≤ Rf ≤ 1,07 (κινητήρες φυσικού αερίου)
English: Toluene and purified synthetic air 0,90 ≤ Rf ≤ 1,10
Greek: Προπυλένιο και καθαρός συνθετικός αέρας
English: D e is the expected diluted NO concentration in ppm
Greek: De είναι η αναμενόμενη συγκέντρωση αραιωμένου ΝΟ σε ppm
English: H m is the maximum water vapour concentration in %
Greek: Hm είναι η μέγιστη συγκέντρωση υδρατμών σε ποσοστό %
English: PTT
Greek: PTT TT
Hungarian: friss levegő befecskendezése
Slovenian: vpihavanje svežega zraka
Estonian: õhk
Latvian: Svaiga gaisa iesmidzināšana
Lithuanian: PTT:
English: PCV1
Greek: βλέπε σχ.
English: DAF
Greek: Προς PB ή SB
Hungarian: az SB-hez
Lithuanian: DAF:
English: PDP or
Greek: PDP
Polish: fakultatywny
English: CFV
Italian: o CFV
Dutch: of CFV
Swedish: PDP eller CFV
Greek: ή CFV
Polish: PDP lub CVF
Hungarian: vagy CFV
Slovenian: CPV
Lithuanian: CFV:
English: Min.
Spanish: Mín.
Italian: Min
Portuguese: Mínimo
Finnish: Alaraja
Greek: κατώτ.
Slovak: Minimum
Hungarian: Minimum
Slovenian: najnižja
Estonian: alumine
Latvian: Apakšējā
Lithuanian: maž.
English: Calculation of the NOx humidity correction factor KH,D (annex 4, appendix 1, paragraph 4.3.): A = 0,309 × 18,09 / 541,06 – 0,0266 = –0,0163
Greek: Υπολογισμός του διορθωτικού συντελεστή υγρασίας για τα NΟx, KH,D (παράρτημα 4, προσάρτημα 1, σημείο 4.3.):
English: Calculation of the emission mass flow rates (annex 4, appendix 1, paragraph 4.4.): NOx = 0,001587 × 457 × 0,9625 × 563,38 = 393,27 g/h
Greek: Υπολογισμός της παροχής μάζας των εκπομπών (παράρτημα 4, προσάρτημα 1, σημείο 4.4.):
English: Md = 0,1 mg; MDIL = 1,5 kg
Greek: Md = 0,1 mg, MDIL = 1,5 kg
Estonian: Lahjendustegur DF arvutatakse samal viisil nagu käesoleva lisa punktis 3.1 ning seda siin ei käsitleta.
English: Step 5
Greek: Step 5 adjustment of cut-off frequency
Slovak: Step krok
English: adjustment of cut-off frequency
Greek: fcnew = fc * (1 + delta) deviation between tF and tFiter
Slovak: Required overall Bessel filter response time požadovaný celkový čas odozvy Besselovho filtra
English: fcnew = fc * (1 + delta)
Greek: delta = tFiter - tF/tF Step 6
Slovak: Design of Bessel filter algorithm konštrukcia algoritmu Besselovho filtra
English: Step 6
Greek: Step 7
English: check for iteration criteria
Greek: Characteristics of opacimeter χαρακτηριστικά του νεφελόμετρου
Slovak: Deviation between t F and tF,iter rozdiel medzi tF a tF,iter
English: [delta] < 0,01
Greek: Regulation κανονισμός
Slovak: Iteration iterácia
English: yes no
Spanish: yes, no
Greek: Data aquisition system sample rate ρυθμός δειγματοληψίας του συστήματος συλλογής δεδομένων
Slovak: Check for iteration criteria kontrola splnenia iteračného kritéria
English: [–] Time
Greek: Χρόνος
English: Speed A Load Step 3
Greek: αριθμός στροφών A
English: Speed B Load Step 3
Greek: στάδιο φόρτισης 3
English: Speed C Load Step 3
Greek: αριθμός στροφών B
English: selection of maximum k-value (peak) for each speed and load step Ymax1A Ymax2A Ymax3A Ymax1B Ymax2B Ymax3B Ymax1C Ymax2C Ymax3C
Greek: τιμές πρωτογενούς θολότητας N [%]
English: cycle validation for each speed calculation of mean smoke value for each speed SVA = (Ymax1A+Ymax2A+Ymax3A)/3 SVB =
Greek: μετατροπή σε συντελεστή απορρόφησης φωτός k [1/m]
English: (Ymax1B+Ymax2B+Ymax3B)/3 SVC =
Finnish: SVB = (Ymax1B+Ymax2B Ymax3B)/3
Greek: διήθηση με φίλτρο Bessel
English: SV = 0,43 * SVA + 0,56 * SVB + 0,01 * SVC
Greek: επικύρωση του κύκλου για κάθε αριθμό στροφών
English: COconce
Italian: CO conce
Finnish: CO conce
Greek: CO conce
English: (ppm) without cutter 2,02
Greek: HCconcd
English: HCconce (ppm) with cutter
Greek: (ppm) με διαχωριστή
English: conce
Greek: concd (ppm) 1,1
English: (ppm)
Greek: CO2,conce (%)
English: (ppm) 1,1
Greek: Wact
English: CO2,conce (%) 0,723 Wact (kWh)
Greek: (kWh)
English: 0,001613 · NOx conc · KH,D · GEXHW
French: 0,001613 · NOx conc · KH,D · GEXHW
Spanish: 0,001613 · NOx conc · KH,D · GEXHW
Greek: 0,001613 · NOx conc · KH,D · GEXHW
Slovak: 0,001613 · NOx conc · KH, D · GEXHW
Slovenian: 0,001613 · NOx conc · KH,D · GEXHW
Lithuanian: 0,001613 × NOx conc × KH,D × GEXHW;
English: 0,000982 · COconc · GEXHW
French: 0,000982 · COconc · GEXHW
Spanish: 0,000982 · COconc · GEXHW
Greek: COconc · GEXHW
Lithuanian: 0,000982 × COconc × GEXHW;
English: 0,000809 · HCconc · KH,D · GEXHW
French: 0,000809 · HCconc · KH,D · GEXHW
Spanish: 0,000809 · HCconc · KH,D · GEXHW
Greek: HCconc · KH,D · GEXHW
Slovak: 0,000809 · HCconc · KH, D · GEXHW
Slovenian: 0,000809 · HCconc · KH,D · GEXHW
Lithuanian: 0,000809 × HCconc × KH,D × GEXHW,
English: 0,001587 · NOx conc · KH,D · GTOTW
French: 0,001587 · NOx conc · KH,D · GTOTW
Spanish: 0,001587 · NOx conc · KH,D · GTOTW
Greek: 0,001587 · NOx conc · KH,D · GTOTW
Slovak: 0,001587 · NOx conc · KH, D · GTOTW
Slovenian: 0,001587 · NOx conc · KH,D · GTOTW
Estonian: 0,001587 · NOx conc · KH,D · GTOTW
Lithuanian: 0,001587 × NOx conc × KH,D × GTOTW;
English: 0,000795 · HCconc · GTOTW
French: 0,000795 · HCconc· GTOTW
Spanish: 0,000795 · HCconc· GTOTW
Italian: 0,000795 · HCconc· GTOTW
Swedish: 0,000795 · HCconc· GTOTW
Finnish: 0,000795 · HCconc· GTOTW
Greek: HCconc · GTOTW
Polish: 0,000795 · HCconc· GTOTW
Hungarian: 0,000795 · HCconc· GTOTW
Estonian: 0,000795 · HCconc· GTOTW
Lithuanian: 0,000795 × HCconc × GTOTW,
English: FS (ethanol) = 12,3
French: FS (éthanol) = 12,3
Spanish: FS (etanol) = 12,3
Italian: FS (etanolo) = 12,3
Portuguese: FS (etanol) = 12,3
Dutch: FS (ethanol) = 12,3.
Swedish: FS (etanol) = 12,3
Finnish: FS (etanoli) = 12,3
Greek: FS (αιθανόλη) = 12,3
Slovak: FS (etanol) = 12,3
Polish: FS (alkohol etylowy) = 12,3
Hungarian: FS (etanol) = 12,3
Estonian: FS (etanool) = 12,3
Latvian: FS (etanolam) = 12,3.
Lithuanian: FS (etanolis) = 12,3.
English: ‘Auxiliary control device’ means a system, function or control strategy installed to an engine or on a vehicle, that is used to protect the engine and/or its ancillary equipment against operating conditions that could result in damage or failure, or is used to facilitate engine starting. An auxiliary control device may also be a strategy or measure that has been satisfactorily demonstrated not to be a defeat device.
Spanish: «dispositivo de control auxiliar», un sistema, una función o una estrategia de control que, instalado en un motor o vehículo, se utiliza para evitar que el motor o sus accesorios se sometan a condiciones de funcionamiento que puedan ocasionar daños o averías, o para facilitar el arranque del motor; un dispositivo de control auxiliar puede también consistir en una estrategia o medida acerca de la cual se haya demostrado de manera satisfactoria que no es un dispositivo manipulador;
Portuguese: «dispositivo de controlo auxiliar», qualquer sistema, função ou estratégia de controlo instalada num motor ou num veículo, utilizado para proteger o motor e/ou seu equipamento auxiliar no que se refere a condições de funcionamento que possam provocar dano ou avarias ou para facilitar o arranque do motor; um dispositivo de controlo auxiliar também pode ser uma estratégia ou medida que tenha demonstrado satisfatoriamente não ser um dispositivo manipulador;
English: Pmax
Spanish: 0Pmax
Finnish: Pmax-arvosta
Slovenian: upravijnao
Lithuanian: Krontrolinė
English: nref
Spanish: nhi
English: nhi
Spanish: Régimen del motor
English: MTOTW,i
Spanish: MTOTW, i
Latvian: MTOTW, i
English: An approval number shall be assigned to each type approved. Its first two digits (at present 04, corresponding to 04 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
French: Chaque homologation comporte l’attribution d’un numéro d’homologation dont les deux premiers chiffres (actuellement 04 correspondant à la série 04 d’amendements) indiquent la série d’amendements correspondant aux plus récentes modifications techniques majeures apportées au Règlement à la date de la délivrance de l’homologation.
Spanish: Se asignará un número de homologación a cada tipo homologado, cuyas dos primeras cifras (actualmente 04, correspondientes a la serie 04 de modificaciones) indicarán la serie de modificaciones que incluyen las últimas modificaciones técnicas importantes del Reglamento en el momento de la concesión de la homologación.
Estonian: Igale kinnitatud tüübile antakse tüübikinnitusnumber; selle esimesed kaks kohta (04, kui on tegemist käesoleva 04-seeria muudatustega) näitavad kinnituse andmise ajaks käesolevas eeskirjas viimati tehtud peamiste tehniliste muudatuste seerianumbrit.
English: Labels must be durable for the useful life of the engine. Labels must be clearly legible and their letters and figures must be indelible.
Spanish: Las etiquetas deberán durar toda la vida útil del motor y sus letras y cifras deberán ser claramente legibles e indelebles.
Italian: Le targhette devono essere in grado di durare per tutta la vita utile del motore e devono essere chiaramente leggibili e indelebili.
English: g/kWh
Spanish: PT: … g/kWh
English: THC: g/kWh
Spanish: THC: … g/kWh
English: NOx: g/kWh
Spanish: NOx: … g/kWh
English: NMHC: g/kWh
Spanish: NMHC: … g/kWh
English: must be run, and the value compared to the values of the previous load steps. The smoke peak must be determined using an averaging algorithm, as described in appendix 1 to this annex.
Spanish: El pico del humo deberá determinarse por medio de un algoritmo promediador, como se describe en el apéndice 1 del presente anexo.
English: ×ln1–N
Spanish: ×lnl–N
English: If the set flow rate cannot be maintained over the complete cycle (within ± 5 per cent) because of high particulate loading on the filter, the test must be voided. The test must be rerun using a lower flow rate and/or a larger diameter filter.
Spanish: Si el caudal establecido no puede mantenerse durante todo el ciclo (dentro de un margen de ± 5 %) debido a la elevada carga de partículas del filtro, el ensayo deberá invalidarse y repetirse con un caudal menor y/o un filtro de un diámetro mayor.
English: Via a T-fitting, oxygen or zero air is added continuously to the gas flow until the concentration indicated is about 20 per cent less than the indicated calibration concentration given in paragraph 1.7.2. (The analyser is in the NO mode).
French: De l’oxygène ou de l’air de mise à zéro est ajouté en continu au débit de gaz par un raccord en T jusqu’à ce que la concentration indiquée soit inférieure de 20 % approximativement à la concentration d’étalonnage spécifiée au paragraphe 1.7.2 (l’analyseur est réglé sur le mode NO).
Spanish: Mediante un conector en T se añadirá oxígeno o aire cero de manera continua al flujo de gas hasta que la concentración indicada sea aproximadamente un 20 % inferior a la concentración de calibración indicada en el punto 1.7.2 (el analizador se encuentra en el modo NO).
Italian: Attraverso un raccordo a T, aggiungere in continuo ossigeno o aria di azzeramento al flusso di gas fino a quando la concentrazione indicata risulti inferiore di circa il 20 per cento alla concentrazione di taratura indicata al punto 1.7.2 (analizzatore in posizione NO).
Finnish: Happea tai nollailmaa lisätään T-liittimen avulla jatkuvasti kaasuvirtaan, kunnes ilmoitettu konsentraatio on noin 20 prosenttia pienempi kuin 1.7.2 kohdassa annettu ilmoitettu kalibrointikonsentraatio (analysaattori NO-tilassa).
Latvian: Skābekli vai nulles gaisu gāzes plūsmai nepārtraukti pievieno pa T veida savienotājelementu, līdz parādītā koncentrācija ir aptuveni par 20 procentiem mazāka nekā 1.7.2. punktā norādītā kalibrēšanas koncentrācija (analizators ir NO režīmā).
Lithuanian: Į dujų srautą per trišakį deguonis arba nulio patikros oras nepertraukiamai leidžiamas tol, kol rodoma koncentracija tampa maždaug 20 % mažesnė už 1.7.2 punkte nurodytą kalibravimo koncentraciją (analizatorius nustatytas matuoti NO režimu).
English: Switched to NO mode with the ozonator deactivated, the flow of oxygen or synthetic air is also shut off. The NOx reading of the analyser must not deviate by more than ± 5 per cent from the value measured according to paragraph 1.7.2. (The analyser is in the NO mode).
French: La valeur de NOx indiquée par l'analyseur ne doit pas s'écarter de plus de ±5 % de la valeur mesurée conformément au paragraphe 1.7.2 (l'analyseur est sur le mode NO).
Spanish: La medida de NOx indicada por el analizador no deberá diferir en más de ± 5 % del valor medido según el punto 1.7.2 (el analizador se encuentra en el modo NO).
Italian: Il valore di NOx letto sull’analizzatore non deve deviare di oltre il ± 5 per cento dal valore misurato conformemente al punto 1.7.2 (analizzatore in posizione NO).
Finnish: Analysaattorin NOx-lukema saa poiketa enintään ± 5 prosenttia 1.7.2 kohdan mukaisesti mitatusta arvosta (analysaattori NO-tilassa).
Polish: Odczyt NOx z analizatora nie odbiega od wartości zmierzonej zgodnie z pkt. 1.7.2. o więcej niż ± 5 % (Analizator znajduje się w trybie NO).
Latvian: Analizatora NOx nolasījuma novirze nedrīkst pārsniegt ± 5 procentus no vērtības, kas izmērīta saskaņā ar 1.7.2. punktu (analizators ir NO režīmā).
Lithuanian: Analizatoriaus NOx rodmuo nuo gauto pagal 1.7.2 punktą rodmens neturi skirtis daugiau kaip ± 5 % (analizatorius nustatytas matuoti NO režimu).