FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The width of the upper panel may be reduced at the top to 400 mm when a chamfer not exceeding 30 degrees from the horizontal is included.
French: La largeur du panneau supérieur peut être ramenée à 400 mm au sommet s'il comporte un chanfrein ne dépassant pas 30o par rapport à l'horizontale.
German: Die Breite des oberen Prüfkörpers kann oben auf 400 mm verringert werden, wenn eine Abschrägung von bis zu 30 Grad von der Horizontalen vorgesehen ist.
Spanish: La anchura del panel superior podrá reducirse en la parte superior a 400 mm cuando vaya provisto de un chaflán que no supere los 30o respecto de la horizontal.
Italian: La larghezza del pannello superiore può essere ridotta, all'estremità superiore, a 400 mm, se presenta una smussatura non superiore a 30o dall'orizzontale.
Portuguese: A largura do painel superior poderá ser reduzida a 400 mm no seu rebordo superior se existir uma chanfradura que não exceda 30 graus em relação à horizontal.
Dutch: De breedte van het bovenste paneel mag bovenaan tot 400 mm worden verminderd wanneer een schuin gedeelte met een helling van maximaal 30o met de horizontaal is inbegrepen.
Danish: Bredden af den øverste plade kan foroven nedsættes til 400 mm, når kanterne affases, så de danner en vinkel på højst 30o med vandret.
Swedish: Den övre sektionens bredd kan upptill minskas till 400 mm om en avfasning som inte överskrider 30 grader från horisonten inräknas.
Finnish: Ylemmän levyn leveyttä voidaan pienentää 400 mm:iin yläpäässä silloin, kun sen kulmia on viistottu korkeintaan 30 astetta vaakatasosta.
Greek: Το πλάτος του άνω χωρίσματος μπορεί να μειωθεί σε 400 mm όταν υπάρχει λοξοτομημένη γωνία μέγιστου ανοίγματος 30o από την οριζόντια.
Czech: Šířka horního panelu se může snížit nahoře na 400 mm, když zahrnuje zkosení hran nepřesahující 30o od vodorovné roviny.
Slovak: Šírka horného panelu sa môže na vrchu znížiť na 400 mm, ak sa do toho zahrnie skosenie neodchyľujúce sa od horizontály o viac než 30o.
Polish: Szerokość płyty górnej można zmniejszyć na wierzchołku do 400 mm, w przypadku gdy występuje pochylenie względem poziomu nieprzekraczające 30o.
Hungarian: A felső panel szélessége a tetején a vízszinteshez képest 30 fokos szöget meg nem haladó ferde vágással 400 milliméterre csökkenthető.
Slovenian: Širina zgornje preskusne plošče se lahko zgoraj zmanjša na 400 mm, če so robovi posneti tako, da poševna ravnina ne presega 30 stopinj glede na vodoravno ravnino.
Estonian: Ülemise tahvli laius võib ülaosas olla kuni 400 mm, kui see hõlmab ka kaldkanti, mille kalle ei ületa 30o horisontaaljoone suhtes.
Latvian: Augšējā paneļa platumu augšpusē var samazināt līdz 400 mm, ierēķinot nobīdi pret horizontāli, kas nepārsniedz 30o.
Lithuanian: Viršutinės plokštės plotį viršuje galima sumažinti iki 400 mm, jei ne daugiau kaip 30 laipsnių kampu nuo horizontalios linijos suapvalinami kampai.
English: 230 mm for vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers.
French: 230 mm pour les véhicules dont la capacité ne dépasse pas 22 voyageurs.
German: 230 mm bei Fahrzeugen zur Beförderung von bis zu 22 Fahrgästen.
Spanish: 230 mm en el caso de los vehículos cuya capacidad no exceda de 22 viajeros.
Italian: 230 mm per i veicoli di capacità non superiore a 22 passeggeri.
Portuguese: 230 mm no caso dos veículos de lotação não superior a 22 passageiros.
Dutch: 230 mm bij voertuigen met een capaciteit van maximaal 22 passagiers.
Danish: 230 mm for køretøjer med en kapacitet på højst 22 passagerer
Swedish: 230 mm för fordon som är avsedda för högst 22 passagerare.
Finnish: 230 mm enintään 22 matkustajalle tarkoitetuissa ajoneuvoissa.
Greek: 230 mm για οχήματα χωρητικότητας έως 22 επιβατών.
Czech: 230 mm u vozidel s kapacitou nepřesahující 22 cestujících.
Slovak: 230 mm u vozidiel s kapacitou nepresahujúcou 22 cestujúcich.
Polish: 230 mm dla pojazdów o pojemności nieprzekraczającej 22 pasażerów.
Hungarian: 230 mm a 22 utast nem meghaladó befogadóképességű járműveknél.
Slovenian: 230 mm pri vozilih za prevoz do največ 22 potnikov.
Estonian: 230 mm kuni 22 sõitjaga sõidukitel
Latvian: 230 mm transportlīdzekļiem, kuru ietilpība nepārsniedz 22 pasažierus.
Lithuanian: Ne daugiau kaip 22 keleivius pritaikytose vežti transporto priemonėse – 230 mm.
English: 700 mm in the case of an emergency door.1500 mm in the case of an emergency door in the upper deck of a double-deck vehicle.
French: 700 mm dans le cas d'une porte de secours;1500 mm dans le cas d'une porte de secours du deuxième étage d'un véhicule à deux étages.
German: 700 mm bei einer Nottür;1500 mm bei einer Nottür im Oberdeck eines Doppelstockfahrzeugs
Spanish: 700 mm en el caso de una puerta de emergencia.1500 mm en el caso de una puerta de emergencia en el piso superior de un vehículo de dos pisos.
Italian: 700 mm per le porte di sicurezza.1500 per le porte di sicurezza del piano superiore di un veicolo a due piani.
Portuguese: 700 mm no caso das portas de emergência;1500 mm no caso das portas de emergência do andar superior dos veículos de dois andares.
Dutch: 700 mm bij een nooddeur;1500 mm bij een nooddeur op het bovendek van een dubbeldeksbus.
Danish: 700 mm for nødudgangsdøre1500 mm for nødudgangsdøre på øverste dæk i en dobbeltdækkerbus
Swedish: 700 mm när det gäller en nödutgångsdörr.1500 mm när det gäller en nödutgångsdörr på övre däck i ett dubbeldäckat fordon.
Finnish: 700 mm hätäoven ollessa kyseessä.1500 mm kaksikerroksisen ajoneuvon yläkerroksessa sijaitsevan hätäoven ollessa kyseessä.
Greek: 700 mm για τις θύρες κινδύνου.1500 mm στην περίπτωση θύρας κινδύνου στον επάνω όροφο διώροφου οχήματος.
Czech: 700 mm u nouzových dveří.1500 mm u nouzových dveří v horním podlaží dvoupodlažního vozidla.
Slovak: 700 mm v prípade núdzových dverí;1500 mm v prípade núdzových dverí v hornom podlaží dvojpodlažného vozidla.
Polish: 700 mm w przypadku drzwi awaryjnych.1500 mm w przypadku drzwi awaryjnych na górnym pokładzie pojazdu dwupokładowego.
Hungarian: 700 mm vészkijárati ajtó esetén.1500 mm emeletes jármű felső szintjén lévő vészkijárati ajtó esetén.
Slovenian: 700 mm pri zasilnih vratih.1500 mm pri zasilnih vratih na zgornjem nivoju dvonivojskega vozila.
Estonian: avariiukse juures 700 mmkahekordse sõiduki ülemise korruse avariiukse juures 1500 mm.
Latvian: 700 mm avārijas durvīm.1500 mm avārijas durvīm divstāvu transportlīdzekļa augšstāvā.
Lithuanian: Jei durys avarinės – 700 mm.Jei durys avarinės ir yra dviaukštės transporto priemonės viršutiniame aukšte - 1500 mm.
English: 430 mm in the case of a vehicle with solely mechanical suspension.
French: 430 mm dans le cas d'un véhicule à suspension uniquement mécanique.
German: 430 mm bei einem Fahrzeug, das nur mechanisch gefedert ist.
Spanish: 430 mm en el caso de un vehículo con suspensión únicamente mecánica.
Italian: 430 mm per i veicoli a sospensione esclusivamente meccanica.
Portuguese: 430 mm no caso dos veículos que apenas possuam suspensão mecânica.
Dutch: 430 mm bij een voertuig met uitsluitend mechanische ophanging.
Danish: 430 mm for køretøjer med rent mekanisk hjulophæng
Swedish: 430 mm när det gäller ett fordon med enbart mekanisk fjädring.
Finnish: 430 mm niissä ajoneuvoissa, joissa on ainoastaan mekaaninen jousitus.
Greek: 430 mm για οχήματα μόνο με μηχανική ανάρτηση.
Czech: 430 mm v případě vozidla s výhradně mechanickým zavěšením.
Slovak: 430 mm v prípade vozidla vybaveného len mechanickým zavesením.
Polish: 430 mm w przypadku pojazdu o zawieszeniu całkowicie mechanicznym.
Hungarian: 430 mm kizárólag mechanikus felfüggesztésű jármű esetén.
Slovenian: 430 mm pri vozilu z izključno mehanskim vzmetenjem.
Estonian: 430 mm, kui tegemist on sõidukiga, mille vedrustus on ainult mehaaniline
Latvian: 430 mm transportlīdzeklim, kam ir tikai mehāniska balstiekārta.
Lithuanian: Kai transporto priemonė yra vien tik su mechanine pakaba – 430 mm.
English: for at least one service door; 400 mm for other service doors.
French: Pour au moins une porte de service; 400 mm pour les autres portes de service.
German: An mindestens einer Betriebstür, 400 mm an weiteren Betriebstüren.
Spanish: En relación con una puerta de servicio como mínimo; 400 mm en relación con las demás puertas de servicio.
Italian: per almeno una delle porte d'accesso; 400 mm per le altre porte d'accesso.
Portuguese: Para, pelo menos, uma porta de serviço; 400 mm para as demais portas de serviço.
Dutch: Voor ten minste één bedrijfsdeur; 400 mm voor de overige bedrijfsdeuren.
Danish: for mindst én udstigningsdør; 400 mm for andre udstigningsdøre.
Swedish: För minst en på- och avstigningsdörr och 400 mm för övriga på- och avstigningsdörrar.
Finnish: Vähintään yhden käyttöoven osalta; 400 mm muiden käyttöovien osalta.
Greek: για μία τουλάχιστον θύρα επιβατών, 400 mm για άλλες θύρες επιβατών.
Czech: u alespoň jedněch provozních dveří; 400 mm u ostatních provozních dveří.
Slovak: Pre aspoň jedny prevádzkové dvere; 400 mm pre ostatné prevádzkové dvere.
Polish: dla co najmniej jednych drzwi głównych; 400 mm dla pozostałych drzwi głównych.
Hungarian: Legalább egy utasajtónál; 400 mm egyéb utasajtóknál.
Slovenian: Pri najmanj enih delovnih vratih; 400 mm pri drugih delovnih vratih.
Estonian: vähemalt ühe teenindusukse juures; teiste teenindususte juures 400 mm
Latvian: Vismaz vienām pasažieru durvīm; 400 mm pārējām pasažieru durvīm.
Lithuanian: Bent vienerioms įlipimo ir išlipimo durims; ties kitomis durimis – 400 mm.
English: 300 mm in the case of steps at a door behind the rearmost axle.
French: 300 mm dans le cas de marches desservant une porte située en arrière de l'essieu le plus en arrière.
German: 300 mm bei Stufen an einer Tür hinter der hintersten Achse.
Spanish: 300 mm en el caso de escalones en una puerta situada detrás del eje más atrasado.
Italian: 300 mm per i gradini delle porte situate dietro all'asse più arretrato.
Portuguese: 300 mm no caso dos degraus de uma porta situada para trás do eixo mais recuado.
Dutch: 300 mm in het geval van treden bij een deur achter de achterste as.
Danish: 300 mm for trin ved døre bag den bageste aksel
Swedish: 300 mm när det gäller fotsteg vid en dörr bakom den bakersta axeln.
Finnish: 300 mm takimmaisen akselin takana olevalla ovella olevien askelmien osalta.
Greek: 300 mm για βαθμίδες σε θύρα πίσω από τον πλέον οπίσθιο άξονα.
Czech: 300 mm v případě schodů u dveří za nejzadnější nápravou.
Slovak: 300 mm v prípade schodíkov pri dverách za najzadnejšou nápravou.
Polish: 300 mm w przypadku stopni w drzwiach znajdujących się za osią najdalej wysuniętą ku tyłowi.
Hungarian: 300 mm a leghátsó tengely mögötti ajtónál lévő lépcsők esetén.
Slovenian: 300 mm pri stopnicah pri vratih, ki so za skrajno zadnjo osjo.
Estonian: 300 mm, kui tegemist on astmetega kõige tagumisest teljest tahapoole jääva ukse juures.
Latvian: 300 mm, ja pakāpieni ir durvīm, kas atrodas aiz pēdējās aizmugurējās ass.
Lithuanian: Jei laipteliai yra ties durimis, esančiomis už galinio tilto – 300 mm.
English: 250 mm in gangways for vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers.
French: 250 mm dans le couloir d'un véhicule dont la capacité ne dépasse pas 22 voyageurs.
German: 250 mm in Gängen bei Fahrzeugen zur Beförderung von bis zu 22 Fahrgästen.
Spanish: 250 mm en los pasillos de vehículos cuya capacidad no exceda de 22 viajeros.
Italian: 250 mm nella corsia dei veicoli di capacità non superiore a 22 passeggeri.
Portuguese: 250 mm nos corredores, no caso dos veículos de lotação não superior a 22 passageiros.
Dutch: 250 mm in gangpaden bij voertuigen met een capaciteit van maximaal 22 passagiers.
Danish: 250 mm i gange for køretøjer med en kapacitet på højst 22 passagerer
Swedish: 250 mm i mittgångar för fordon som är avsedda för högst 22 passagerare.
Finnish: 250 mm enintään 22 matkustajalle tarkoitettujen ajoneuvojen käytävien tapauksessa.
Greek: 250 mm σε διαδρόμους οχημάτων χωρητικότητας έως 22 επιβατών.
Czech: 250 mm v uličkách u vozidel s kapacitou nepřesahující 22 cestujících.
Slovak: 250 mm v uličkách u vozidiel s kapacitou nepresahujúcou 22 cestujúcich.
Polish: 250 mm w przejściach w przypadku pojazdów o pojemności nieprzekraczającej 22 pasażerów.
Hungarian: 250 mm a 22 utast nem meghaladó befogadóképességű járművek közlekedőfolyosóin.
Slovenian: 250 mm v prehodih pri vozilih za prevoz do največ 22 potnikov.
Estonian: kuni 22 sõitjaga sõidukite istmetevahelises käigus 250 mm
Latvian: 250 mm galvenajās ejās transportlīdzekļiem, kuru ietilpība nepārsniedz 22 pasažierus.
Lithuanian: Ne daugiau kaip 22 keleivius pritaikytų vežti transporto priemonių perėjimuose – 250 mm.
English: Appendix
French: Appendice
German: Anlage
Spanish: Apéndice
Italian: Appendice
Portuguese: Apêndice
Dutch: Aanhangsel
Danish: Tillæg
Swedish: Tillägg
Finnish: Lisäys
Greek: Προσάρτημα
Czech: Dodatek Obr.
Slovak: Dodatok
Polish: Dodatek
Hungarian: KÖZLEKEDŐFOLYOSÓK
Slovenian: Dodatek
Estonian: Liide
Latvian: Papildinājums
Lithuanian: Priedėlis
English: VERIFICATION OF STATIC TILTING LIMIT BY MEANS OF CALCULATION
French: VÉRIFICATION DE LA LIMITE D'INCLINAISON STATIQUE PAR LE CALCUL
German: RECHNERISCHE ÜBERPRÜFUNG DER STATISCHEN KIPPGRENZE
Spanish: Verificación del límite de basculamiento estático mediante cálculo
Italian: VERIFICA MATEMATICA DEL LIMITE STATICO DI RIBALTAMENTO
Portuguese: VERIFICAÇÃO DO LIMITE DE ESTABILIDADE EM CONDIÇÕES ESTÁTICAS POR APLICAÇÃO DE UM MÉTODO DE CÁLCULO
Dutch: CONTROLE VAN DE STATISCHE KANTELGRENSWAARDE DOOR MIDDEL VAN BEREKENING
Danish: EFTERPRØVNING AF STATISK KRÆNGNINGSGRÆNSE VED BEREGNING
Swedish: KONTROLL AV STATISK SIDOSTABILITET GENOM BERÄKNING
Finnish: STAATTISEN KALLISTUKSENSIETOVAATIMUKSEN MÄÄRITTÄMINEN LASKENNALLISESTI
Greek: EΛΕΓΧΟΣ ΤΟΥ ΣΤΑΤΙΚΟΥ ΟΡΙΟΥ ΚΛΙΣΗΣ ΜΕΣΩ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΩΝ
Czech: OVĚŘENÍ MEZÍ STATICKÉHO NÁKLONU VÝPOČTEM
Slovak: OVERENIE LIMITU STATICKÉHO NAKLONENIA VÝPOČTOM
Polish: SPRAWDZENIE GRANICY PRZECHYŁU STATYCZNEGO ZA POMOCĄ METODY OBLICZENIOWEJ
Hungarian: A STATIKUS DŐLÉSHATÁR ELLENŐRZÉSE SZÁMÍTÁSSAL
Slovenian: RAČUNSKO PREVERJANJE STATIČNE MEJE PREVRAČANJA
Estonian: STAATILISE ÜMBERPAISKUMISPIIRI KONTROLLIMINE ARVUTUSTE TEEL
Latvian: STATISKĀS SASVĒRŠANAS ROBEŽAS VERIFIKĀCIJA, TO APRĒĶINOT
Lithuanian: STATIŠKO POKRYPIO RIBOS PATVIRTINIMAS APSKAIČIAVIMU
English: Preparations for calculation.
French: Préparations pour le calcul
German: VORBEREITUNG FÜR DIE BERECHNUNG
Spanish: Preparativos de los cálculos
Italian: Preparazione dei calcoli
Portuguese: Preparativos para os cálculos.
Dutch: Voorbereiding van de berekening
Danish: Forberedelser til beregning
Swedish: Förberedelser för beräkning.
Finnish: Laskennan valmistelut
Greek: Προετοιμασία για τον υπολογισμό:
Czech: Přípravy výpočtu
Slovak: Prípravy na výpočet
Polish: Przygotowania do obliczeń
Hungarian: A számítás előkészítése
Slovenian: Priprave na izračun.
Estonian: Ettevalmistus arvutusteks
Latvian: Sagatavošanās aprēķināšanai
Lithuanian: Pasirengimas skaičiuoti
English: The vehicle shall be represented by a spatial system.
French: Le véhicule doit être représenté au moyen d'un système spatial.
German: Das Fahrzeug ist durch ein räumliches System darzustellen.
Spanish: El vehículo se representará mediante un sistema espacial.
Italian: Il veicolo deve essere rappresentato da un sistema spaziale.
Portuguese: O veículo deve ser representado por um sistema de eixos tridimensional.
Dutch: Het voertuig wordt voorgesteld door een ruimtelijk systeem.
Danish: Køretøjet skal være repræsenteret ved et tredimensionalt system.
Swedish: Fordonet skall representeras av ett koordinatsystem.
Finnish: Ajoneuvo on esitettävä kolmiulotteisen järjestelmän avulla.
Greek: Το όχημα αναπαρίσταται από ένα χωρικό σύστημα.
Czech: Vozidlo je znázorněno prostorovou soustavou.
Slovak: Vozidlo je znázornené pomocou priestorového systému.
Polish: Pojazd przedstawia się w układzie przestrzennym.
Hungarian: A járművet egy térrendszer képviseli.
Slovenian: Vozilo se predstavi s prostorskim sistemom.
Estonian: Sõidukit kujutatakse kui ruumilist süsteemi.
Latvian: Transportlīdzekli reprezentē telpiska sistēma.
Lithuanian: Transporto priemonę turi imituoti erdvinė sistema.
English: Therefore, lateral tilting of the body over each axle has to be ascertained on the supposition that the wheels of the other axle(s) remain on the ground.
French: L'inclinaison latérale de la carrosserie sur chaque essieu doit donc être vérifiée en partant de l'hypothèse que les roues de l'autre (des autres) essieu(x) restent au sol.
German: Daher muss das seitliche Kippen des Aufbaus über jede Achse unter der Annahme ermittelt werden, dass die Räder der anderen Achse(n) auf dem Boden bleiben.
Spanish: Por tanto, el basculamiento lateral de la carrocería en cada eje debe calcularse suponiendo que las ruedas del otro o de los demás ejes siguen apoyadas en el suelo.
Italian: L'oscillazione laterale della carrozzeria su ciascun asse deve pertanto essere verificata supponendo che le ruote degli altri assi rimangano aderenti al suolo.
Portuguese: Nestas circunstâncias, a inclinação lateral da carroçaria sobre cada eixo deve ser verificada no pressuposto de que as rodas do ou dos outros eixos permanecem assentes no solo.
Dutch: Daarom moet het zijdelings kantelen van de carrosserie boven elke as afzonderlijk worden bepaald, uitgaande van de veronderstelling dat de wielen van de andere as(sen) op de grond blijven.
Danish: Karosseriets krængning over hver aksel må derfor bestemmes ud fra den forudsætning, at hjulene på de øvrige aksler bliver på jorden.
Swedish: Därför skall karosseriets vältning i sidled över varje axel säkerställas under förutsättningen att den (de) övriga axelns(arnas) hjul förblir på marken.
Finnish: Tämän vuoksi korin sivuttainen kallistuminen jokaisen akselin yli on varmistettava olettamuksella, että toisen akselin (toisten akseleiden) pyörät pysyvät maassa.
Greek: Συνεπώς, η πλευρική κλίση του αμαξώματος πάνω από κάθε άξονα πρέπει να διαπιστώνεται με βάση την υπόθεση ότι οι τροχοί τού ή των άλλων αξόνων παραμένουν στο έδαφος.
Czech: Proto musí být příčný náklon karosérie nad každou nápravou stanoven za předpokladu, že kola druhé nápravy/druhých náprav zůstávají na zemi.
Slovak: Preto musí byť priečne naklonenie karosérie nad každou nápravou stanovené za predpokladu, že kolesá druhej nápravy (druhých náprav) zostanú v styku s vozovkou.
Polish: Z tego względu należy sprawdzić przechył boczny nadwozia na każdej osi, przy założeniu, że koła innej(-ych) osi pozostają na podłożu.
Hungarian: Ezért a karosszéria oldalirányú dőlését minden tengely fölött biztosítani kell, feltételezve, hogy a többi tengelyen lévő kerekek a földön maradnak.
Slovenian: Zato je treba določiti bočno prevračanje nadgradnje preko vsake osi, pri čemer se predpostavi, da vsa kolesa druge/drugih osi ostanejo na tleh.
Estonian: Seepärast arvutatakse kere külgkalle iga telje kohal eelduse kohaselt, et teise telje (teiste telgede) rattad jäävad aluspinnale.
Latvian: Tāpēc virsbūves laterālā sasvēršanās virs katras ass jānoteic, pieņemot, ka otras ass (pārējo asu) riteņi paliek uz zemes.
Lithuanian: Todėl reikia įvertinti šoninį kėbulo pokrypį ties kiekvienu tiltu, darant prielaidą, kad kito (-ų) tilto (-ų) ratai lieka ant žemės.
English: The small shifting of the roll centre due to deflection of the axle can be neglected.
French: Le faible déplacement du centre de roulis dû à l'enfoncement de l'essieu est négligeable.
German: Die geringfügige Verschiebung des Momentanpols aufgrund der Durchbiegung der Achse kann vernachlässigt werden.
Spanish: No será necesario tener en cuenta el leve desplazamiento del centro de rotación debido a la desviación del eje.
Italian: Non è necessario tener conto del leggero spostamento del centro di rullio dovuto alla deviazione dell'asse.
Portuguese: O pequeno desvio do centro de rolamento devido à deflexão do eixo pode ser desprezado.
Dutch: De kleine verschuiving van het draaipunt als gevolg van vervorming van de as mag worden verwaarloosd.
Danish: Der kan ses bort fra den lille forskydning af krængningscenteret, der skyldes akslens udbøjning.
Swedish: En ringa skiftning av vridcentrum till följd av axelns avböjning kan försummas.
Finnish: Pyörimisnavan pieni siirtymä, joka johtuu akselin taipumasta, voidaan jättää huomiotta.
Greek: Η μικρή μετακίνηση του κέντρου κύλισης λόγω της παραμόρφωσης του άξονα μπορεί να αγνοηθεί.
Czech: Malé posuny středu otáčení z důvodu vychýlení nápravy lze zanedbat.
Slovak: Malé posunutie stredu otáčania spôsobeného prehnutím nápravy sa môže zanedbať.
Polish: Można pominąć niewielkie przesunięcie środka obrotu wskutek ugięcia osi.
Hungarian: A tengely lehajlása miatt a forgásközéppont kis mértékű eltérése figyelmen kívül hagyható.
Slovenian: Majhna sprememba središča kotaljenja zaradi deformacije osi se lahko zanemari.
Estonian: Momendi rakenduspunkti vähese nihkumise telje läbipainde tõttu võib jätta arvestamata.
Latvian: Griešanās centra nelielo novirzi, kas rodas, asij izliecoties, var neievērot.
Lithuanian: Galima nekreipti dėmesio į nedidelius sukimosi centro padėties pokyčius, atsirandančius dėl tilto poslinkių.
English: The air suspension control should not be taken into account.
French: Il ne devrait pas être tenu compte de la commande de suspension pneumatique.
German: Die Regelung der Luftfederung bleibt unberücksichtigt.
Spanish: No se tomará en consideración el mando de suspensión neumática.
Italian: Non occorre altresì tener conto del comando della sospensione pneumatica.
Portuguese: O comando da suspensão pneumática não será tido em conta.
Dutch: Er hoeft geen rekening te worden gehouden met de regeling van de luchtvering.
Danish: Reguleringen af luftaffjedringen skal ikke tages i betragtning.
Swedish: Luftfjädringens styrsystem skall inte beaktas.
Finnish: Ilmajousituksen säätöä ei pidä ottaa huomioon.
Greek: Δεν πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η επίδραση της ανάρτησης με πεπιεσμένο αέρα.
Czech: Ovládání vzduchového pérování se nemusí vzít v úvahu.
Slovak: Pneumatické ovládanie zavesenia by sa nemalo brať do úvahy.
Polish: Nie bierze się pod uwagę regulacji zawieszenia pneumatycznego.
Hungarian: A levegőrugózás működtetését nem kell figyelembe venni.
Slovenian: Regulacija zračnega vzmetenja se zanemari.
Estonian: Õhkvedrustuse reguleerimist ei võeta arvesse.
Latvian: Pneimatiskās balstiekārtas vadība nav jāievēro.
Lithuanian: Neturėtų būti atsižvelgiama į pneumatinės pakabos nustatymą.
English: The following parameters, at least, shall be taken into account:
French: Il doit être tenu compte au moins des paramètres suivants:
German: Zumindest die folgenden Parameter müssen berücksichtigt werden:
Spanish: Se tendrán en cuenta, como mínimo, los parámetros siguientes:
Italian: Occorre tener conto almeno dei seguenti parametri:
Portuguese: Os parâmetros a ter em conta são, no mínimo, os seguintes:
Dutch: Er wordt ten minste rekening gehouden met de volgende parameters:
Danish: Mindst følgende parametre skal tages i betragtning:
Swedish: Åtminstone följande parametrar skall beaktas:
Finnish: Vähintään seuraavat parametrit on otettava huomioon:
Greek: Πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι εξής τουλάχιστον παράμετροι:
Czech: V úvahu by se musí vzít alespoň následující parametry:
Slovak: Musí sa zohľadniť aspoň tieto parametre:
Polish: Uwzględnia się co najmniej następujące parametry:
Hungarian: Legalább a következő paramétereket figyelembe kell venni:
Slovenian: Upoštevajo se najmanj naslednji parametri:
Estonian: Arvesse võetakse vähemalt järgmisi näitajaid:
Latvian: Jāievēro vismaz šādi parametri:
Lithuanian: Turi būti įvertinti bent tokie parametrai:
English: Validity of the calculation method.
French: Validité de la méthode de calcul
German: GÜLTIGKEIT DER BERECHNUNGSMETHODE
Spanish: Validez del método de cálculo
Italian: Validità del metodo di calcolo
Portuguese: Validade do método de cálculo
Dutch: Geldigheid van de berekeningsmethode
Danish: Beregningsmetodens gyldighed
Swedish: Beräkningsmetodens giltighet.
Finnish: Laskentamenetelmän paikkansapitävyys
Greek: Εγκυρότητα της μεθόδου υπολογισμού.
Czech: Platnost výpočetní metody
Slovak: Platnosť výpočtovej metódy
Polish: Wiarygodność metody obliczeniowej
Hungarian: A számítási módszer érvényessége
Slovenian: Veljavnost računske metode.
Estonian: Arvutusliku meetodi paikapidavus
Latvian: Aprēķināšanas metodes derīgums
Lithuanian: Apskaičiavimo būdo pagrįstumas