FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: An operator must meet the following requirements when determining the maximum permitted take-off mass:
French: L'exploitant satisfait aux exigences ci-après pour définir la masse maximale autorisée au décollage:
German: Der Luftfahrtunternehmer hat bei der Ermittlung der höchstzulässigen Startmasse Folgendes zu erfüllen:
Spanish: El operador deberá cumplir los siguientes requisitos para la determinación de la masa máxima permitida de despegue:
Italian: L'operatore deve rispettare i seguenti requisiti per determinare la massa massima autorizzata al decollo:
Portuguese: O operador deverá cumprir os seguintes requisitos quando se determinar a massa máxima à descolagem:
Dutch: De exploitant dient aan de volgende eisen te voldoen bij het bepalen van de maximaal toegelaten startmassa:
Danish: Luftfartsforetagendet skal overholde følgende krav ved fastsættelse af den maksimalt tilladte startmasse:
Swedish: Operatören skall uppfylla följande krav vid fastställande av den maximalt tillåtna startmassan:
Finnish: Lentotoiminnan harjoittajan on suurinta sallittua lentoonlähtömassaa määrittäessään noudatettava seuraavia vaatimuksia:
Greek: Ο αερομεταφορέας πρέπει να τηρεί τις ακόλουθες απαιτήσεις κατά τον προσδιορισμό της μέγιστης επιτρεπόμενης μάζας απογείωσης:
Czech: Provozovatel musí při určování maximální povolené vzletové hmotnosti splnit tyto požadavky:
Slovak: Prevádzkovateľ musí pri určovaní maximálne povolenej vzletovej hmotnosti splniť tieto požiadavky:
Polish: Przy określaniu maksymalnej dozwolonej masy do startu operator musi spełnić następujące wymogi:
Hungarian: Az üzemben tartó a legnagyobb engedélyezett felszálló tömeg meghatározásakor tartsa be a következő előírásokat:
Slovenian: Operator mora pri določitvi največje dovoljene vzletne mase izpolniti naslednje zahteve:
Estonian: Käitaja peab suurima lubatud stardimassi määramisel täitma järgmisi nõudeid:
Latvian: Nosakot maksimālo pieļaujamo pacelšanās masu, ekspluatantam ir jāievēro šādas prasības:
Lithuanian: Naudotojas, nustatydamas maksimalią leidžiamą kilimo masę, privalo laikytis šių reikalavimų:
English: the accelerate-stop distance must not exceed the accelerate-stop distance available;
French: la distance accélération — arrêt ne doit pas dépasser la distance accélération — arrêt utilisable;
German: Die Startabbruchstrecke darf die verfügbare Startabbruchstrecke nicht überschreiten,
Spanish: la distancia de aceleración-parada no deberá exceder de la distancia de aceleración-parada disponible;
Italian: la distanza di accelerazione-arresto non deve essere maggiore della distanza disponibile per accelerazione-arresto;
Portuguese: A distância de aceleração-paragem não deve exceder a distância disponível para tal;
Dutch: de start-stoplengte mag niet groter zijn dan de beschikbare start-stoplengte;
Danish: acceleration-stop distancen må ikke være større end den acceleration-stop distance, der er til rådighed
Swedish: Start-stoppsträckan får inte överstiga tillgänglig start-stoppsträcka.
Finnish: kiihdytys- ja pysäytysmatka ei saa ylittää käytettävissä olevaa kiihdytys- ja pysäytysmatkaa;
Greek: η απόσταση επιτάχυνσης-ακινητοποίησης δεν πρέπει να υπερβαίνει τη διαθέσιμη απόσταση επιτάχυνσης-ακινητοποίησης·
Czech: délka přerušeného vzletu nesmí být větší než použitelná délka přerušeného vzletu;
Slovak: Dĺžka prerušeného vzletu nesmie byť väčšia ako použiteľná dĺžka prerušeného vzletu.
Polish: długość przerwanego startu nie może przekraczać rozporządzalnej długości przerwanego startu;
Hungarian: A gyorsulási-megállási távolság nem haladja meg a rendelkezésre álló gyorsulási-megállási távolságot;
Slovenian: razdalja pospeševanja in zaustavljanja ne sme presegati razpoložljive razdalje pospeševanja in zaustavljanja;
Estonian: stardi hoovõtu katkestusmaa ei tohi ületada kasutatavat stardi hoovõtu katkestusmaad;
Latvian: paātrinājuma un apstāšanās attālums nedrīkst pārsniegt pieejamo paātrinājuma un apstāšanās attālumu;
Lithuanian: nutrauktojo kilimo nuotolis negali viršyti esamo nutrauktojo kilimo nuotolio;
English: the take-off run must not exceed the take-off run available;
French: la longueur de roulement au décollage ne doit pas dépasser la longueur de roulement au décollage utilisable;
German: die Startrollstrecke darf die verfügbare Startrollstrecke nicht überschreiten,
Spanish: el recorrido de despegue no deberá exceder del recorrido de despegue disponible;
Italian: la corsa di decollo non deve essere superiore alla lunghezza disponibile per la corsa di decollo;
Portuguese: A corrida de descolagem não deverá exceder a que estiver disponível;
Dutch: de aanlooplengte mag de beschikbare aanlooplengte niet overschrijden;
Danish: startløbet må ikke være større end det startløb, der er til rådighed
Swedish: Startrullsträckan får inte överstiga tillgänglig startrullsträcka.
Finnish: lähtökiitomatka ei saa ylittää lähtökiitoon käytettävissä olevaa matkaa;
Greek: η διαδρομή απογείωσης δεν πρέπει να υπερβαίνει τη διαθέσιμη διαδρομή απογείωσης·
Czech: délka rozjezdu nesmí být větší než použitelná délka rozjezdu;
Slovak: Dĺžka rozjazdu nesmie byť väčšia ako použiteľná dĺžka rozjazdu.
Polish: długość rozbiegu nie może przekraczać rozporządzalnej długości rozbiegu;
Hungarian: A nekifutás hossza nem haladja meg a rendelkezésre álló nekifutáshosszat;
Slovenian: vzletni zalet ne sme presegati razpoložljivega vzletnega zaleta;
Estonian: hoovõtumaa stardil ei tohi ületada kasutatavat hoovõtumaad;
Latvian: pacelšanās ceļš nedrīkst būt garāks par pieejamo pacelšanās ceļu;
Lithuanian: kilimo riedėjimas negali viršyti esamo kilimo riedėjimo nuotolio;
English: compliance with this paragraph must be shown using a single value of V1 for the rejected and continued take-off; and
French: la conformité à l'OPS 1.565 doit être démontrée en utilisant une unique valeur de V1 en cas d'interruption et de poursuite du décollage; et
German: zur Erfüllung dieser OPS muss die Geschwindigkeit V1 für den Startabbruch der Geschwindigkeit V1 für die Fortsetzung des Starts entsprechen, und
Spanish: el cumplimiento de este punto se debe demostrar usando un único valor de V1 para el despegue abortado y la continuación del mismo, y
Italian: la conformità alla presente norma deve essere dimostrata utilizzando un solo valore di V1 in caso d'interruzione e di continuazione del decollo; e
Portuguese: O cumprimento deste parágrafo deverá ser demonstrado utilizando um único valor V1, tanto para a descolagem continuada como para a interrompida; e
Dutch: bij het voldoen aan de bepalingen van deze paragraaf dient één waarde voor V1 voor de afgebroken en voortgezette start te worden gebruikt; en
Danish: overholdelsen af dette punkt skal påvises ved at anvende en enkelt værdi for V1 for den afbrudte og fortsatte start, og
Swedish: Vid uppfyllandet av kraven i detta stycke skall samma värde på V1 användas för avbruten och fullföljd start.
Finnish: tämän kohdan vaatimusten täyttyminen on osoitettava käyttäen samaa V1-arvoa keskeytetyssä ja jatketussa lentoonlähdössä; ja
Greek: η συμμόρφωση με την παρούσα παράγραφο πρέπει να αποδεικνύεται χρησιμοποιώντας μια απλή τιμή της ταχύτητας V1 για τη ματαιωθείσα και τη συνεχιζόμενη απογείωση· και
Czech: splnění požadavků tohoto bodu je nutno prokázat s použitím jediné hodnoty V1 pro přerušený a nepřerušený vzlet a
Slovak: Splnenie požiadaviek tohto odseku musí byť preukázané s použitím jedinej hodnoty V1 tak pre prerušený, ako aj pre neprerušený vzlet.
Polish: zgodność z wymogami niniejszego OPS musi zostać wykazana przy użyciu takiej samej wartości V1 dla startu przerwanego i kontynuowanego; i
Hungarian: A jelen bekezdés betartását azonos V1 értéket használva kell bemutatni a megszakított és a folytatott felszállás esetére; és
Slovenian: skladnost s tem odstavkom je treba dokazati z uporabo enotne vrednosti V1 za zaustavljeni in neprekinjeni vzlet; in
Estonian: käesoleva lõike nõuete täitmisel tuleb stardi katkestamisel ja stardi jätkamisel kasutada ühte ja sama V1 väärtust; ja
Latvian: šā punkta ievērošana ir jāpierāda, izmantojot V1 vienoto vērtību attiecībā uz pārtrauktu un turpinātu pacelšanos; un
Lithuanian: šio papunkčio reikalavimai turi būti vykdomi, taikant V1 dydį nutrauktam ir tęsiamam kilimui, ir
English: on a wet or contaminated runway, the take-off mass must not exceed that permitted for a take-off on a dry runway under the same conditions.
French: sur une piste mouillée ou contaminée, la masse au décollage ne doit pas être supérieure à celle autorisée pour un décollage sur une piste sèche effectué dans les mêmes conditions.
German: die für einen Start auf einer nassen oder kontaminierten Piste ermittelte Startmasse darf nicht höher sein als der Wert, der sich für einen Start auf einer trockenen Piste unter sonst gleichen Randbedingungen ergeben würde.
Spanish: en una pista mojada o contaminada, la masa de despegue no deberá exceder de la permitida para el despegue en una pista seca bajo las mismas condiciones.
Italian: su pista bagnata o contaminata la massa al decollo non deve essere superiore a quella autorizzata per un decollo su pista asciutta effettuato nelle medesime condizioni.
Portuguese: Numa pista molhada ou contaminada, a massa à descolagem não deverá exceder a permitida para a descolagem em pista seca nas mesmas condições.
Dutch: op een natte of verontreinigde baan mag de startmassa niet groter zijn dan die welke is toegestaan voor de start op een droge baan onder dezelfde omstandigheden.
Danish: på en våd eller kontamineret bane må startmassen ikke være større end den startmasse, der er tilladt for start på en tør bane under de samme forhold.
Swedish: På en våt eller kontaminerad bana får den tillåtna startmassan inte överstiga den tillåtna startmassan för start på torr bana under samma förhållanden.
Finnish: lentoonlähtömassa ei saa märällä tai epäpuhtaalla kiitotiellä ylittää sitä lentoonlähtömassaa, joka sallitaan samoissa olosuhteissa kuivalla kiitotiellä.
Greek: σε υγρό διάδρομο ή διάδρομο με ρύπανση, η μάζα απογείωσης δεν πρέπει να υπερβαίνει την επιτρεπόμενη μάζα για απογείωση σε ξηρό διάδρομο κάτω από τις ίδιες συνθήκες.
Czech: vzletová hmotnost pro vzlet na mokré nebo znečištěné dráze nesmí být větší než povolená vzletová hmotnost za shodných podmínek na suché dráze.
Slovak: vzletová hmotnosť pre vzlet na mokrej alebo znečistenej dráhe nesmie byť väčšia ako povolená vzletová hmotnosť za rovnakých podmienok na suchej dráhe.
Polish: masa do startu z drogi startowej mokrej lub zanieczyszczonej nie może przekroczyć masy do startu dozwolonej w takich samych warunkach na drodze startowej suchej.
Hungarian: Egy nedves vagy szennyezett kifutópályán a felszálló tömeg nem haladhatja meg a száraz kifutópályára ugyanolyan körülmények közötti felszállásra engedélyezettet.
Slovenian: na mokri ali kontaminirani vzletno-pristajalni stezi vzletna masa ne sme presegati mase, dovoljene za vzlet na suhi vzletno-pristajalni stezi pri enakih pogojih.
Estonian: märjal või puhastamata rajal ei tohi stardimass ületada massi, mis on lubatud stardiks samades tingimustes kuival rajal.
Latvian: uz slapja vai piesārņota skrejceļa pacelšanās masa nedrīkst pārsniegt to masu, kas pieļaujama pacelšanās veikšanai uz sausa skrejceļa tādos pašos apstākļos.
Lithuanian: šlapiuose ar užterštuose KTT kilimo masė negali viršyti masės, leidžiamos kilimui sausu KTT tokiomis pat sąlygomis.
English: When showing compliance with subparagraph (b), an operator must take account of the following:
French: Lors de la mise en conformité avec les dispositions figurant au point b), l'exploitant prend en compte:
German: Bei der Erfüllung des Buchstabens b ist vom Luftfahrtunternehmer zu berücksichtigen:
Spanish: Al verificar el cumplimiento del punto b), el operador deberá tener en cuenta lo siguiente:
Italian: Nel dimostrare la conformità alle disposizioni della precedente lettera b), l'operatore deve tenere conto dei seguenti elementi:
Portuguese: Ao cumprir o disposto na alínea b) supra, o operador deve considerar o seguinte:
Dutch: Bij het voldoen aan de bepalingen van subparagraaf b) dient de exploitant rekening te houden met:
Danish: Luftfartsforetagendet skal ved påvisning af overholdelse af ovenstående underpunkt b) tage følgende i betragtning:
Swedish: Vid uppfyllandet av kraven i punkt b ovan skall operatören ta hänsyn till följande:
Finnish: Osoittaessaan, että edellä olevan kohdan (b) vaatimukset täyttyvät, lentotoiminnan harjoittajan on otettava huomioon
Greek: Προκειμένου να αποδείξει τη συμμόρφωσή του προς τις διατάξεις του στοιχείου β) ανωτέρω, ο αερομεταφορέας πρέπει να λαμβάνει υπόψη τα ακόλουθα:
Czech: Při prokazování splnění požadavků výše uvedeného bodu b) musí provozovatel vzít v úvahu:
Slovak: Prevádzkovateľ musí pri preukazovaní plnenia požiadaviek uvedeného písm. b) vziať do úvahy:
Polish: Wykazując zgodność z lit. b) powyżej, operator musi uwzględnić:
Hungarian: A fenti b) albekezdés betartásának alkalmazásakor az üzemben tartó a következőket vegye figyelembe:
Slovenian: Pri dokazovanju skladnosti s predhodnim pododstavkom (b), mora operator upoštevati naslednje:
Estonian: Eelneva lõike b nõuete täitmisel tuleb käitajal arvestada järgmisi tegureid:
Latvian: Demonstrējot atbilstību b) punktam, ekspluatantam ir jāņem vērā šādi faktori:
Lithuanian: Laikydamasis b papunkčio, naudotojas privalo atsižvelgti į:
English: the pressure altitude at the aerodrome;
French: l'altitude-pression sur l'aérodrome;
German: die Druckhöhe am Flugplatz,
Spanish: la altitud de presión en el aeródromo;
Italian: l'altitudine-pressione sull'aeroporto;
Portuguese: A altitude de pressão no aeródromo;
Dutch: de drukhoogte op het luchtvaartterrein;
Danish: flyvepladsens trykhøjde
Swedish: Tryckhöjd vid flygplatsen.
Finnish: lentopaikan painekorkeus;
Greek: το απόλυτο ύψος πιέσεως στο αεροδρόμιο·
Czech: tlakovou výšku na letišti;
Slovak: tlakovú výšku na letisku;
Polish: wysokość ciśnieniową lotniska;
Hungarian: a repülőtér barometrikus/nyomásmagasságát;
Slovenian: tlačno višino na letališču;
Estonian: rõhkkõrgust lennuväljal;
Latvian: barometriskais augstums lidlaukā;
Lithuanian: aerodromo barometrinį aukštį;
English: the ambient temperature at the aerodrome;
French: la température ambiante à l'aérodrome;
German: die am Flugplatz herrschende Umgebungstemperatur,
Spanish: la temperatura ambiente en el aeródromo;
Italian: la temperatura ambiente sull'aeroporto;
Portuguese: A temperatura ambiente no aeródromo;
Dutch: de omgevingstemperatuur op het luchtvaartterrein;
Danish: den omgivende temperatur på flyvepladsen
Swedish: Omgivande lufttemperatur vid flygplatsen.
Finnish: lentopaikalla vallitseva lämpötila;
Greek: τη θερμοκρασία περιβάλλοντος στο αεροδρόμιο·
Czech: teplotu vzduchu na letišti;
Slovak: teplotu vonkajšieho vzduchu na letisku;
Polish: temperaturę otoczenia na lotnisku;
Hungarian: a repülőtéren uralkodó környezeti hőmérsékletet;
Slovenian: temperaturo okolja na letališču;
Estonian: õhutemperatuuri lennuväljal;
Latvian: apkārtējās vides temperatūra lidlaukā;
Lithuanian: aerodromo aplinkos temperatūrą;
English: the runway surface condition and the type of runway surface;
French: l'état et le type de surface de la piste;
German: der Zustand und die Art der Pistenoberfläche,
Spanish: el estado y tipo de superficie de la pista;
Italian: lo stato e il tipo della superficie della pista;
Portuguese: O tipo e as condições da superfície da pista;
Dutch: de oppervlaktegesteldheid en het soort oppervlak van de baan;
Danish: banens overfladetilstand og -type
Swedish: Banbeskaffenhet och typ av banbeläggning.
Finnish: kiitotien pinnan kunto ja laatu;
Greek: την κατάσταση της επιφάνειας του διαδρόμου και τον τύπο της επιφάνειας του διαδρόμου·
Czech: stav a druh povrchu dráhy;
Slovak: stav a druh povrchu dráhy;
Polish: stan i rodzaj nawierzchni drogi startowej;
Hungarian: a kifutópálya felületének állapotát és a kifutópálya felületének típusát;
Slovenian: stanje na površini vzletno-pristajalne steze in vrsto njene površine;
Estonian: raja pinnakatte seisukorda ja raja pinnakatte liiki;
Latvian: skrejceļa virsmas stāvoklis un skrejceļa virsmas tips;
Lithuanian: KTT paviršiaus būklę ir KTT paviršiaus tipą;
English: the runway slope in the direction of take-off;
French: la pente de la piste dans le sens du décollage;
German: die Neigung der Piste in Startrichtung,
Spanish: la pendiente de la pista en el sentido del despegue;
Italian: la pendenza della pista nel senso del decollo;
Portuguese: O declive da pista na direcção da descolagem;
Dutch: de helling van de baan in de richting van de start;
Danish: banens hældning i startretningen
Swedish: Banlutning i startriktningen.
Finnish: kiitotien kaltevuus lentoonlähtösuunnassa;
Greek: την κλίση του διαδρόμου στη διεύθυνση της απογείωσης·
Czech: sklon dráhy ve směru vzletu;
Slovak: sklon dráhy v smere vzletu;
Polish: nachylenie drogi startowej w kierunku startu;
Hungarian: a kifutópálya lejtését a felszállás irányába;
Slovenian: nagib vzletno-pristajalne steze v smeri vzleta;
Estonian: raja kallet stardi suunas;
Latvian: skrejceļa slīpums pacelšanās virzienā;
Lithuanian: KTT nuolydį kilimo kryptimi;
English: not more than 50 % of the reported head-wind component or not less than 150 % of the reported tailwind component; and
French: pas plus de 50 % de la composante de face du vent transmis, ni moins de 150 % de la composante arrière du vent transmis;
German: höchstens das 0,5fache der gemeldeten Gegenwindkomponente und mindestens das 1,5fache der gemeldeten Rückenwindkomponente und
Spanish: que no se haya notificado más del 50 % de la componente de viento en cara o no menos del 150 % de la componente de viento en cola, y
Italian: non più del 50 % della componente di vento in prua riportata o non meno del 150 % della componente di vento in coda riportata;
Portuguese: Até 50 % do componente de vento frontal ou até 150 % do componente de vento de cauda; e
Dutch: niet meer dan 50 % van de gemelde tegenwindcomponent of niet minder dan 150 % van de gemelde staartwindcomponent; en
Danish: ikke over 50 % af den rapporterede modvindskomponent eller ikke under 150 % af den rapporterede medvindskomponent, og
Swedish: Högst 50 % av rapporterad motvindskomposant eller minst 150 % av rapporterad medvindskomposant.
Finnish: enintään 50 prosenttia ilmoitetusta vastatuulikomponentista tai vähintään 150 prosenttia ilmoitetusta myötätuulikomponentista; ja
Greek: το 50 %, κατ' ανώτατο όριο, της συνιστώσας αντίθετου ανέμου που έχει αναφερθεί ή τουλάχιστον το 150 % της συνιστώσας ούριου ανέμου που έχει αναφερθεί· και
Czech: nejvýše 50 % hlášené složky protivětru nebo nejméně 150 % hlášené složky zadního větru a
Slovak: najviac 50 % hlásenej zložky čelného vetra alebo najmenej 150 % hlásenej zadnej zložky vetra a
Polish: nie więcej niż 50 % podawanej składowej czołowej wiatru oraz nie mniej niż 150 % podawanej składowej tylnej wiatru; i
Hungarian: a jelentett szembeszél összetevő legfeljebb 50 %-át vagy a jelentett hátszél összetevő legalább 150 %-át; és
Slovenian: največ 50 % javljene komponente čelnega vetra a ne manj kot 150 % javljene komponente hrbtnega vetra; in
Estonian: teatatud vastutuule osa mitte rohkem kui 50 % või teatatud pärituule komponent mitte vähem kui 150 %; ja
Latvian: ne vairāk kā 50 % no ziņotā pretvēja komponenta vai ne mazāk kā 150 % no ziņotā ceļa vēja komponenta; un
Lithuanian: ne daugiau nei 50 % pranešto priešpriešinio vėjo komponento ar ne mažiau nei 150 % pranešto pavėjo komponento ir
English: the loss, if any, of runway length due to alignment of the aeroplane prior to take-off.
French: la diminution, le cas échéant, de la longueur de piste due à l'alignement de l'avion avant le décollage.
German: der Pistenlängenverlust durch Ausrichten des Flugzeugs vor dem Beginn des Startlaufs.
Spanish: la pérdida, en su caso, de longitud de pista por la alineación del avión antes del despegue.
Italian: la diminuzione, se del caso, della lunghezza di pista dovuta all'allineamento del velivolo prima del decollo.
Portuguese: A eventual redução de comprimento de pista devido ao alinhamento do avião com o eixo da pista antes da descolagem.
Dutch: het eventuele verlies aan baanlengte vanwege het uitlijnen van het vliegtuig voor de start.
Danish: det eventuelle tab af banelængde som følge af opretning af flyvemaskinen inden start.
Swedish: Eventuell förlust av banlängd till följd av upplinjering av flygplanet före start.
Finnish: kiitotien sen osan pituus, joka mahdollisesti käytetään lentokoneen kääntämiseen kiitotien suuntaan ennen lentoonlähtöä.
Greek: την ενδεχόμενη απώλεια μήκους διαδρόμου που οφείλεται στην ευθυγράμμιση του αεροπλάνου πριν από την απογείωση.
Czech: případné zkrácení délky dráhy vyrovnáním letounu do osy dráhy před vzletem.
Slovak: skrátenie dĺžky dráhy, ak nejaké vznikne v dôsledku vyrovnania letúna do osi dráhy pred vzletom.
Polish: jeżeli ma to miejsce, stratę długości drogi startowej spowodowaną ustawianiem samolotu w osi drogi przed startem.
Hungarian: a kifutópályahossz bármilyen mértékű elvesztését a repülőgép felszállás előtti egyenesbe állítása miatt, ha felmerül.
Slovenian: izgubo dolžine, če obstaja, vzletno-pristajalne steze zaradi poravnave letala pred vzletom.
Estonian: võimalikku stardiraja pikkuse lühenemist lennukite stardieelse reastumise tõttu.
Latvian: skrejceļa garuma zaudējumi, ja tādi ir, lidmašīnas pozīcijas dēļ pirms pacelšanās.
Lithuanian: KTT ilgio praradimą, jei toks yra, dėl lėktuvo išlyginimo prieš kylant.
English: Take-off obstacle clearance
French: Décollage — Franchissement des obstacles
German: Hindernisfreiheit beim Start
Spanish: Franqueamiento de obstáculos en el despegue
Italian: Separazione dagli ostacoli al decollo
Portuguese: Área livre de obstáculos à descolagem
Dutch: Vermijden van hindernissen bij de start
Danish: Hindringsfrihed ved start
Swedish: Hinderfrihet vid start
Finnish: Estevara lentoonlähdössä
Greek: Αποφυγή εμποδίων κατά την απογείωση
Czech: Bezpečná výška nad překážkami při vzletu
Slovak: Bezpečná výška nad prekážkami po vzlete
Polish: Omijanie przeszkód po starcie
Hungarian: Felszállási akadálymentesség
Slovenian: Višina leta nad ovirami pri vzletu
Estonian: Takistustevaba kõrgus stardil
Latvian: Šķēršļu pārvarēšana pacelšanās laikā
Lithuanian: Kliūčių perskridimas kylant
English: When showing compliance with subparagraph (a), an operator must take account of the following:
French: Pour la démonstration de conformité avec le point a), l'exploitant prend en compte les éléments suivants:
German: Für die Erfüllung des Buchstabens a ist vom Luftfahrtunternehmer zu berücksichtigen:
Spanish: Para demostrar la conformidad con el punto a), el operador deberá tener en cuenta lo siguiente:
Italian: Nel dimostrare la conformità alle disposizioni della precedente lettera a), l'operatore deve tenere conto dei seguenti elementi:
Portuguese: Ao cumprir o disposto na alínea a), o operador deve ter em conta o seguinte:
Dutch: Bij het voldoen aan de bepalingen van subparagraaf a) dient de exploitant rekening te houden met:
Danish: Luftfartsforetagendet skal ved påvisning af overholdelse af ovenstående underpunkt a) tage følgende i betragtning:
Swedish: Vid uppfyllandet av kraven i punkt a ovan skall operatören ta hänsyn till följande:
Finnish: Osoittaessaan, että edellä olevan kohdan (a) vaatimukset täyttyvät, lentotoiminnan harjoittajan on otettava huomioon
Greek: Προκειμένου να αποδείξει τη συμμόρφωσή του προς τις διατάξεις του στοιχείου α), ανωτέρω, ο αερομεταφορέας πρέπει να λαμβάνει υπόψη τα ακόλουθα:
Czech: Při prokazování shody s bodem a) musí provozovatel vzít v úvahu:
Slovak: Prevádzkovateľ musí pri preukazovaní plnenia požiadaviek uvedeného písmena a) vziať do úvahy:
Polish: Wykazując zgodność z lit. a) powyżej, operator musi uwzględnić:
Hungarian: A fenti a) albekezdés betartásának alkalmazásakor az üzemben tartó vegye figyelembe a következőket:
Slovenian: Pri dokazovanju skladnosti s predhodnim pododstavkom (a) mora operator upoštevati naslednje:
Estonian: Lõike a nõuete täitmisel peab käitaja arvesse võtma järgmisi tegureid:
Latvian: Demonstrējot atbilstību a) punktam, ekspluatantam ir jāņem vērā šādi faktori:
Lithuanian: Laikydamasis a papunkčio, naudotojas privalo atsižvelgti į: