FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Dry runway. A dry runway is one which is neither wet nor contaminated, and includes those paved runways which have been specially prepared with grooves or porous pavement and maintained to retain “effectively dry” braking action even when moisture is present.
Spanish: “pista seca”: una pista se considera seca cuando no está ni mojada ni contaminada, e incluye las pistas pavimentadas que se han preparado especialmente con ranuras o pavimento poroso y se mantienen para permitir una acción de frenado efectiva como si la pista estuviera seca, aun cuando haya humedad;
Greek: “Ξηρός διάδρομος”: Ξηρός είναι ο διάδρομος που δεν είναι ούτε υγρός ούτε έχει ρύπανση, και ο οποίος περιλαμβάνει επιστρωμένους διαδρόμους οι οποίοι έχουν κατασκευαστεί ειδικά με αυλάκια ή πορώδες οδόστρωμα, και συντηρείται έτσι ώστε να διατηρεί “αποτελεσματικά ξηρή” δράση πέδησης ακόμα και όταν υπάρχει υγρασία.
Estonian: Kuiv rada (dry runway) — kuiv rada on rada, mis ei ole märg ega puhastamata, kaasa arvatud niisugused kattega rajad, mis spetsiaalsete vagude või poorsete kattematerjalide kasutamise ning hoolduse tõttu säilitavad kuivale rajale omase pidurdamisefektiivsuse ka niiskuse korral.
English: The mass and balance documentation must enable the commander to determine that the load and its distribution is such that the mass and balance limits of the aeroplane are not exceeded. The person preparing the mass and balance documentation must be named on the document.
French: La documentation de masse et de centrage doit permettre au commandant de bord de déterminer que le chargement et sa répartition sont tels que les limites de masse et de centrage de l'avion ne sont pas dépassées.
Greek: Τα έγγραφα τεκμηρίωσης της μάζας και της ζυγοστάθμισης πρέπει να παρέχουν στον κυβερνήτη τη δυνατότητα να μπορεί να αποφασίσει κατά πόσο το φορτίο και η κατανομή του είναι τέτοια ώστε δεν γίνεται υπέρβαση των ορίων μάζας και ζυγοστάθμισης του αεροπλάνου.
English: lighting supplied from the aeroplane's electrical system to provide adequate illumination for all instruments and equipment essential to the safe operation of the aeroplane; (3) lighting supplied from the aeroplane's electrical system to provide illumination in all passenger compartments; and (4) an electric torch for each required crew member readily accessible to crew members when seated at their designated station. (b) For flight by night, in addition to equipment specified in paragraph (a) above: (1) navigation/position lights; and
Greek: δύο φώτα προσγείωσης ή ένα μόνο φως με δύο χωριστά ενεργοποιούμενα νημάτια και
English: two landing lights or a single light having two separately energised filaments; and (3) lights to conform with the international regulations for preventing collisions at sea if the aeroplane is a seaplane or an amphibian.
Greek: φώτα σύμφωνα με τους διεθνείς κανονισμούς για την αποφυγή συγκρούσεων στη θάλασσα, εάν το αεροπλάνο είναι υδροπλάνο ή αμφίβιο αεροπλάνο.
English: sufficient capacity is not available in the flight recorder system, (3) a change is required in the equipment that generates the data. (e) For those aeroplanes having a maximum certificated take-off mass over 27000 kg, if acceptable to the Authority, the following parameters need not be recorded: 15b of Table A of Appendix 1 to OPS 1.720, and 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30 and 31 of Table B of Appendix 1, if any of the following conditions are met: (1) the sensor is not readily available,
Greek: το σύστημα καταγραφής δεδομένων πτήσης δεν έχει επαρκή χωρητικότητα,
English: OPS 1.955
French: OPS 1.955
Greek: OPS 1.955 Διορισμός κυβερνήτη
Estonian: OPS 1.955
Latvian: OPS 1.955
English: for multi-crew operations, the pilot completes an appropriate command course. (b) The command course required by subparagraph (a)(2) must be specified in the operations manual and include at least the following: (1) training in an STD (including line orientated flying training) and/or flying training; (2) an operator proficiency check operating as commander;
Greek: έλεγχο ικανότητας από τον αερομεταφορέα σε σχέση με τα καθήκοντα του κυβερνήτη·
English: each flight crew member undergoes specific modular CRM training. All major topics of CRM training shall be covered over a period not exceeding three years. (f) Ground and refresher training. An operator shall ensure that each flight crew member undergoes ground and refresher training at least every 12 calendar months. If the training is conducted within three calendar months prior to the expiry of the 12 calendar months period, the next ground and refresher training must be completed within 12 calendar months of the original expiry date of the previous ground and refresher training. (g) Aeroplane/STD training. An operator shall ensure that each flight crew member undergoes aeroplane/STD training at least every 12 calendar months. If the training is conducted within three calendar months prior to the expiry of the 12 calendar months period, the next aeroplane STD training must be completed within 12 calendar months of the original expiry date of the previous aeroplane/STD training. OPS 1.968 Pilot qualification to operate in either pilot's seat (See Appendix 1 to OPS 1.968) (a) An operator shall ensure that: (1) a pilot who may be assigned to operate in either pilot's seat completes appropriate training and checking; and (2) the training and checking programme is specified in the operations manual and is acceptable to the Authority.
Greek: το πρόγραμμα εκπαίδευσης και ελέγχου καθορίζεται στο εγχειρίδιο πτητικής λειτουργίας και είναι αποδεκτό από την Αρχή.
English: operational procedures; (3) handling characteristics. (c) An operator shall ensure that a flight crew member operating more than one type or variant complies with all of the requirements prescribed in Subpart N for each type or variant unless the Authority has approved the use of credit(s) related to the training, checking and recent experience requirements.
Greek: το ελάχιστο επίπεδο πείρας σε ένα τύπο ή μία παραλλαγή, πριν από την έναρξη εκπαίδευσης ή πτητικής λειτουργίας σε άλλο τύπο ή παραλλαγή·
English: An operator shall specify appropriate procedures and/or operational restrictions, approved by the Authority, in the operations manual, for any operation on more than one type or variant covering: (1) the flight crew members' minimum experience level; (2) the minimum experience level on one type or variant before beginning training for and operation of another type or variant; (3) the process whereby flight crew qualified on one type or variant will be trained and qualified on another type or variant;
Greek: τη διαδικασία, βάση της οποίας το πλήρωμα πτήσης που διαθέτει τα προσόντα για ένα τύπο ή μια παραλλαγή, θα εκπαιδευτεί και θα αποκτήσει προσόντα για άλλο τύπο ή παραλλαγή·
English: a flight crew member does not operate more than two aeroplane types or variants for which a separate licence endorsement is required; and (3) only aeroplanes within one licence endorsement are flown in any one flight duty period unless the operator has established procedures to ensure adequate time for preparation.
Greek: το στοιχείο δ), κατωτέρω.
English: Note: In cases where more than one licence endorsement is involved, see subparagraphs (c) and (d). (c) When a flight crew member operates more than one aeroplane type or variant listed in flight crew licensing (type single pilot and type multi pilot), but not within a single licence endorsement, an operator must comply with the following:
Greek: Σε περίπτωση άσκησης καθηκόντων από μέλος του πληρώματος πτήσης σε περισσότερους από έναν τύπους ή παραλλαγές αεροπλάνου που περιλαμβάνονται στις άδειες πληρωμάτων πτήσης (χειριστής πολλαπλών τύπων), όχι όμως στο πλαίσιο ενιαίας καταχώρισης αδείας, ο αερομεταφορέας πρέπει να συμμορφώνεται προς τα ακόλουθα:
English: subparagraph (d) below. (d) When a flight crew member operates more than one aeroplane type or variant listed in flight crew licensing (type — multi pilot), but not within a single licence endorsement, an operator must comply with the following: (1) subparagraphs (b)(1), (b)(2) and (b)(3); (2) before exercising the privileges of two licence endorsements:
Greek: πριν από τη χρήση των προνομίων που παρέχουν δύο καταχωρίσεις αδείας:
English: The Authority may under exceptional circumstances require an operator to include in the crew additional cabin crew members. (d) In unforeseen circumstances the required minimum number of cabin crew may be reduced provided that: (1) the number of passengers has been reduced in accordance with procedures specified in the operations manual; and (2) a report is submitted to the Authority after completion of the flight. (e) An operator shall ensure that when engaging the services of cabin crew members who are self-employed and/or working on a freelance or part-time basis, the requirements of Subpart O are complied with.
Greek: Ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει ότι ικανοποιούνται οι απαιτήσεις του τμήματος ΙΕ σε περίπτωση πρόσληψης μελών πληρώματος θαλάμου επιβατών οι οποίοι δεν είναι μισθωτοί ή/και εργάζονται ως εξωτερικοί συνεργάτες ή ως εργαζόμενοι μερικής απασχόλησης.
English: OPS 1.1030
French: OPS 1.1030
Greek: OPS 1.1030 Άσκηση καθηκόντων σε περισσότερους του ενός τύπους ή παραλλαγές αεροπλάνων
Estonian: OPS 1.1030
Latvian: OPS 1.1030
English: OPS 1.1035 Training records An operator shall:
Greek: Τηρεί αρχεία για το σύνολο των εκπαιδεύσεων και των ελέγχων που απαιτούνται από τα OPS 1.1005, 1.1010, 1.1015, 1.1020 και 1.1025.
English: keep the training records and records of medical examinations or assessments up to date, showing in the case of the training records the dates and contents of the conversion, differences and recurrent training received; and (4) make the records of all initial, conversion and recurrent training and checking available, on request, to the cabin crew member concerned.
Greek: Αρχική εκπαίδευση ασφαλείας
English: the necessity for frequent checking of potential fire-risk areas including toilets, and the associated smoke detectors; 4. the classification of fires and the appropriate type of extinguishing agents and procedures for particular fire situations, the techniques of application of extinguishing agents, the consequences of misapplication, and of use in a confined space; and 5. the general procedures of ground-based emergency services at aerodromes; (b) water survival training:
Greek: φυσιολογικές επιπτώσεις της πτήσης με ιδιαίτερη έμφαση στην ανεπαρκή πρόσληψη οξυγόνου.
English: The actual donning and use of personal flotation equipment in water. Before first operating on an aeroplane fitted with life-rafts or other similar equipment, training must be given on the use of this equipment, as well as actual practice in water; (c) survival training: survival training shall be appropriate to the areas of operation (e.g. polar, desert, jungle or sea); (d) medical aspects and first aid:
Greek: Μεταχείριση επιβατών:
English: methods used to motivate passengers and the crowd control necessary to expedite an aeroplane evacuation; 3. regulations covering the safe stowage of cabin baggage (including cabin service items) and the risk of it becoming a hazard to occupants of the cabin or otherwise obstruction or damaging emergency equipment or aeroplane exits;
Greek: συνεχής ικανότητα και καλή φυσική κατάσταση για να είναι κανείς μέλος του πληρώματος θαλάμου επιβατών, με ιδιαίτερη έμφαση στους περιορισμούς του χρόνου πτήσης και υπηρεσίας και στις απαιτήσεις ανάπαυσης·
English: the importance of correct seat allocation with reference to aeroplane mass and balance. Particular emphasis shall also be given on the seating of disabled passengers, and the necessity of seating able-bodied passengers adjacent to unsupervised exits;
French: importance de l'attribution correcte des sièges eu égard à la masse et au centrage de l'avion; il y a lieu de mettre en particulier l'accent sur le placement des passagers handicapés et sur la nécessité d'installer des passagers valides près des sorties non surveillées;
Greek: γνώση των αεροπορικών κανονισμών σχετικά με το πλήρωμα θαλάμου επιβατών και τον ρόλο της Αρχής πολιτικής αεροπορίας·
Estonian: reisijate õige istekohtadele paigutamise tähtsus lennuki massi ja tasakaalu seisukohast; erilist tähelepanu pöörata puuetega inimeste paigutamisele ning vajadusele paigutada järelevalveta väljapääsude juures olevatele istmetele puueteta reisijad;
English: duties to be undertaken in the event of encountering turbulence, including securing the cabin; 6. precautions to be taken when live animals are carried in the cabin; 7. dangerous goods training, including provisions under Subpart R; 8. security procedures, including provisions under Subpart S; (f) communication:
Greek: γενικές γνώσεις της σχετικής αεροπορικής ορολογίας, των θεωριών πτήσης, της κατανομής επιβατών, της μετεωρολογίας και των περιοχών πτητικής λειτουργίας,
English: during training, emphasis shall be placed on the importance of effective communication between cabin crew and flight crew including technique, common language and terminology; (g) discipline and responsibilities:
Greek: σύντομη ενημέρωση του πληρώματος θαλάμου επιβατών πριν από την πτήση και παροχή των αναγκαίων πληροφοριών ασφαλείας σε συνάρτηση με τα ειδικά καθήκοντα εκάστου·
English: the importance of cabin crew performing their duties in accordance with the operations manual; 2. continuing competence and fitness to operate as a cabin crew member with special regard to flight and duty time limitations and rest requirements;
Greek: σημασία να διασφαλίζεται ότι τα σχετικά έγγραφα και εγχειρίδια ενημερώνονται με βάση τις τροποποιήσεις που παρέχει ο αερομεταφορέας·
English: an awareness of the aviation regulations relating to cabin crew and the role of the Civil Aviation Authority; 4. general knowledge of relevant aviation terminology, theory of flight, passenger distribution, meteorology and areas of operation;
Greek: σημασία να προσδιορίζεται πότε τα μέλη του πληρώματος θαλάμου επιβατών έχουν την αρμοδιότητα και την ευθύνη να προβούν σε εκκένωση και στις άλλες διαδικασίες έκτακτης ανάγκης· και
English: pre-flight briefing of the cabin crew and the provision of necessary safety information with regards to their specific duties; 6. the importance of ensuring that relevant documents and manuals are kept up to date with amendments provided by the operator;
Greek: σημασία των καθηκόντων και ευθυνών ασφαλείας και ανάγκη ταχείας και αποτελεσματικής αντιμετώπισης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης.
English: the importance of identifying when cabin crew members have the authority and responsibility to initiate an evacuation and other emergency procedures; and 8. the importance of safety duties and responsibilities and the need to respond promptly and effectively to emergency situations;
Greek: Διαχείριση ανθρωπίνων πόρων όσον αφορά το πλήρωμα.
English: crew resource management: (1) introductory CRM course:
Greek: Εισαγωγικά μαθήματα CRM:
English: the slide is fitted to an aeroplane or a representative training device; and 3. a further descent is made when the cabin crew member qualifies on an aeroplane type in which the main deck exit sill height differs significantly from any aeroplane type previously operated. (e) Evacuation procedures and other emergency situations An operator shall ensure that: 1. emergency evacuation training includes the recognition of planned or unplanned evacuations on land or water. This training must include recognition of when exits are unusable or when evacuation equipment is unserviceable; and 2. each cabin crew member is trained to deal with the following:
Greek: κάθε μέλος του πληρώματος θαλάμου επιβατών έχει εκπαιδευτεί προκειμένου να μπορεί να αντιμετωπίσει τα ακόλουθα:
English: OPS 1.1070
French: OPS 1.1070 Document de gestion du maintien de la navigabilité
Portuguese: OPS 1.1070 Exposição do operador relativa à gestão da aeronavegabilidade permanente
Dutch: OPS 1.1070 Door de exploitant opgestelde beschrijving van het beheer van de permanente luchtwaardigheid
Greek: OPS 1.1070 Έκθεση διαχείρισης του αερομεταφορέα για διαρκή αξιοπλοΐα
Estonian: OPS 1.1070
Latvian: OPS 1.1070
English: for flight crew.
Spanish: Para la tripulación de vuelo.
Portuguese: Para a tripulação de voo.
Swedish: För flygbesättning.
Greek: Για το πλήρωμα πτήσης.
Polish: Dla załogi lotniczej.
Hungarian: Hajózószemélyzet számára.
Latvian: Lidojumu apkalpei.
English: All relevant items prescribed in Subpart E and N;
Spanish: Todos los elementos pertinentes prescritos en la subpartes E y N.
Portuguese: Todos os elementos relevantes estipulados nas subpartes E e N;
Swedish: Alla relevanta punkter enligt kapitlen E och N.
Greek: Όλα τα σχετικά θέματα που καθορίζονται στα τμήματα Ε και ΙΔ·
Polish: Wszystkie mające zastosowania elementy podane w części E i części N.
Hungarian: Az összes, az E. és N. részben előírt vonatkozó témát.
Latvian: Visi E un N apakšsadaļā noteiktie attiecīgie punkti;
English: for cabin crew.
Spanish: Para la tripulación de cabina de pasajeros.
Portuguese: Para a tripulação de cabina.
Swedish: För kabinbesättning.
Greek: Για το πλήρωμα θαλάμου επιβατών. Για το πλήρωμα θαλάμου επιβατών.
Polish: Dla personelu pokładowego.
Hungarian: Légiutas-kísérő-személyzet számára.
Latvian: Salona apkalpei.
English: All relevant items prescribed in Subpart O;
Spanish: Todos los elementos pertinentes prescritos en la subparte O.
Portuguese: Todos os elementos relevantes estipulados na subparte O;
Swedish: Alla relevanta punkter enligt kapitel O.
Greek: Όλα τα σχετικά θέματα που καθορίζονται στο τμήμα ΙΕ·
Polish: Wszystkie mające zastosowanie elementy podane w części O.
Hungarian: Az összes, az O. részben előírt vonatkozó témát.
Latvian: Visi O apakšsadaļā noteiktie attiecīgie punkti;
English: for operations personnel other than crew members (e.g. dispatcher, handling personnel etc.).
Spanish: Para el personal de operaciones distintos de los miembros de la tripulación (por ejemplo, despachador, personal de asistencia en tierra, etc.).
Portuguese: Para o pessoal de operações excepto tripulantes (por exemplo, despachantes, pessoal da assistência em terra, etc.).
Swedish: För annan operativ personal än besättningsmedlemmar (t.ex. flygklarerare, marktjänstpersonal etc.).
Finnish: Muu operatiivinen henkilöstö kuin miehistön jäsenet (lennonselvittäjät, maahuolintahenkilöstö jne.).
Greek: Για το επιχειρησιακό προσωπικό που δεν ανήκει στα μέλη του πληρώματος (π.χ. επόπτης πτήσεων, προσωπικό επίγειας εξυπηρέτησης κ.λπ.).
Slovak: Pre prevádzkový personál iný ako členovia posádky (napr. dispečeri letovej prevádzky, obsluhujúci personál atď.).
Polish: Dla personelu operacyjnego innego niż członkowie załogi (np. dyspozytorzy, personel obsługi itp.).
Hungarian: Azon üzemben tartó személyzet számára, akik a személyzetnek nem tagjai (pl. diszpécser, kiszolgáló személyzet stb.).
Latvian: Ekspluatācijas personālam, kas nav apkalpes sastāvā (piem., dispečers, apkalpojošais personāls uz zemes utt.)
English: All other relevant items prescribed in OPS pertaining to their duties.
Spanish: Todos los demás elementos pertinentes prescritos en OPS que tengan relación con sus funciones.
Portuguese: Todos os restantes elementos relevantes, estipulados na OPS, pertinentes para as respectivas funções.
Swedish: Alla andra relevanta punkter enligt de OPS som gäller deras arbetsområden.
Finnish: Muut OPS:ssa määrätyt kysymykseen tulevat asiat, joilla on merkitystä heidän tehtäviensä kannalta.
Greek: Όλα τα άλλα σχετικά θέματα τα οποία καθορίζονται στην OPS που αφορά τα καθήκοντά τους.
Slovak: Všetky ostatné body, predpísané v OPS, týkajúce sa ich povinností.
Polish: Wszystkie inne stosowne elementy określone w OPS odnoszące się do ich obowiązków.
Hungarian: Az összes, az OPS-ben előírt releváns téma, amely feladataikra vonatkozik.
Latvian: Visi citi OPS noteiktie attiecīgie punkti, kas attiecas uz viņu pienākumiem.
English: An operator shall ensure that information is provided in the operations manual to enable crew members to carry out their responsibilities in regard to the transport of dangerous goods, including the actions to be taken in the event of emergencies arising involving dangerous goods. (d) Information to the commander.
Greek: Ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει ότι το εγχειρίδιο πτητικής λειτουργίας παρέχει πληροφορίες οι οποίες καθιστούν εφικτή την εκτέλεση των καθηκόντων των μελών του πληρώματος σχετικά με τη μεταφορά επικινδύνων εμπορευμάτων, συμπεριλαμβανομένων των ενεργειών στις οποίες πρέπει να προβούν σε περίπτωση που ανακύψει επείγουσα ανάγκη που αφορά επικίνδυνα εμπορεύματα.
English: staff who are engaged in general cargo and baggage handling have received training to carry out their duties in respect of dangerous goods. As a minimum this training must cover the areas identified in Column 1 of Table 1 and be to a depth sufficient to ensure that an awareness is gained of the hazards associated with dangerous goods, how to identify them and what requirements apply to the carriage of such goods by passengers; and
Greek: το προσωπικό, το οποίο απασχολείται στη διαχείριση γενικού φορτίου και αποσκευών έχει εκπαιδευτεί για να εκτελεί τα καθήκοντά του όσον αφορά επικίνδυνα εμπορεύματα. η εκπαίδευση αυτή πρέπει να καλύπτει τουλάχιστον τους τομείς που προσδιορίζονται στη στήλη 1 του πίνακα 1 και να είναι αρκετά διεξοδική ώστε να εξασφαλίζεται επίγνωση των κινδύνων που ενέχουν τα επικίνδυνα εμπορεύματα, του τρόπου αναγνώρισής τους, και των απαιτήσεων που ισχύουν για τη μεταφορά των εν λόγω εμπορευμάτων από τους επιβάτες· και
English: ‘By 16 January 2009, the European Aviation Safety Agency should complete a scientific and medical evaluation of Subpart Q and, where relevant, of Subpart O of Annex III. On the basis of the results of this evaluation, and in accordance with the procedure referred to in Article 12(2), the Commission should, if necessary, draw up and submit proposals without delay to amend the relevant technical provisions.
French: «Le 16 janvier 2009 au plus tard, l'Agence européenne de la sécurité aérienne devrait réaliser une évaluation scientifique et médicale des dispositions de l'annexe III, sous-partie Q et, s'il y a lieu, sous-partie O. À la lumière des résultats de cette évaluation et conformément à la procédure visée à l'article 12, paragraphe 2, la Commission devrait, si nécessaire, élaborer et soumettre sans tarder des propositions de modification des dispositions techniques pertinentes.
Spanish: «A más tardar el 16 de enero de 2009 la Agencia Europea de Seguridad Aérea debe haber concluido una evaluación científica y médica del Anexo III, subparte Q y, en su caso, de la subparte O. Sobre la base de los resultados de esta evaluación y de acuerdo con el procedimiento previsto en el artículo 12, apartado 2, la Comisión debe, en caso necesario, elaborar y presentar sin dilación propuestas para modificar disposiciones técnicas correspondientes.
Italian: «Entro il 16 gennaio 2009, l'Agenzia europea per la sicurezza aerea dovrebbe concludere una valutazione medico-scientifica dell'allegato III, capo Q e, ove opportuno, del capo O. Sulla base dei risultati di tale valutazione e secondo la procedura di cui all'articolo 12, paragrafo 2, la Commissione, se necessario, dovrebbe elaborare e presentare senza indugio proposte di modifica delle relative disposizioni tecniche.
Dutch: „Overwegende dat uiterlijk op 16 januari 2009 het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart een wetenschappelijke en medische evaluatie van bijlage III, subdeel Q en, indien relevant, subdeel O dient te hebben voltooid; dat op basis van de uitkomst van deze evaluatie en overeenkomstig de in artikel 12, lid 2, opgenomen procedure de Commissie zo nodig onverwijld voorstellen tot wijziging van de relevante technische bepalingendient in te dienen.
Lithuanian: „Iki 2009 m. sausio 16 d. Europos aviacijos saugos agentūra turėtų baigti mokslinį ir medicininį III priedo Q poskyrio ir, jei reikia, O poskyrio nuostatų įvertinimą; remdamasi šio įvertinimo išvadomis ir laikydamasi 12 straipsnio 2 dalyje nustatytos procedūros Komisija, jei reikia, nedelsdama turėtų parengti ir pateikti pasiūlymus dėl atitinkamų techninių nuostatų pakeitimų.