FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: For positive-ignition engines 288 K ≤ T ≤ 308 K
French: Pour les moteurs à allumage commandé: 288 K ≤ T ≤ 308 K
German: Bei Fremdzündungsmotoren: 288 K ≤ T ≤ 308 K
Spanish: Para los motores de encendido por chispa 288 K ≤ T ≤ 308 K
Italian: per i motori ad accensione comandata 288 K ≤ T ≤ 308 K,
Portuguese: Para motores de ignição comandada: 288 K ≤ T ≤ 308 K
Dutch: Voor elektrischeontstekingsmotoren 288 K ≤ T ≤ 308 K
Danish: for motorer med styret tænding 288 K ≤ T ≤ 308 K
Swedish: För ottomotorer 288 K ≤ T ≤ 308 K
Finnish: Ottomoottorit 288 K ≤ T ≤ 308 K
Greek: Για κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης 288 K ≤ T ≤ 308 K
Czech: U zážehových motorů 288 K ≤ T ≤ 308 K
Slovak: Pre zážihové motory 288 K ≤ T ≤ 308 K
Polish: Dla silników z zapłonem iskrowym 288 K ≤ T ≤ 308 K
Hungarian: Külső gyújtású motorok esetében: 288 K ≤ T ≤ 308 K
Slovenian: Za motorje na prisilni vžig 288 K ≤ T ≤ 308 K
Estonian: Ottomootorite puhul 288 K ≤ T ≤ 308 K
Latvian: Dzirksteļaizdedzes dzinējiem: 288 K ≤ T ≤ 308 K
Lithuanian: Priverstinio uždegimo varikliai 288 K ≤ T ≤ 308 K
English: For diesel engines 283 K ≤ T ≤ 313 K
French: Pour les moteurs diesel: 283 K ≤ T ≤ 313 K
German: Bei Dieselmotoren: 283 K ≤ T ≤ 313 K
Spanish: Para los motores diésel 283 K ≤ T ≤ 313 K
Italian: per i motori diesel 283 K ≤ T ≤ 313 K;
Portuguese: Para os motores a diesel: 283 K ≤ T ≤ 313 K
Dutch: Voor dieselmotoren 283 K ≤ T ≤ 313 K
Danish: for dieselmotorer 283 K ≤ T ≤ 313 K
Swedish: För dieselmotorer 283 K ≤ T ≤ 313 K
Finnish: Dieselmoottorit 283 K ≤ T ≤ 313 K
Greek: Για ντιζελοκινητήρες 283 K ≤ T ≤ 313 K
Czech: U vznětových motorů 283 K ≤ T ≤ 313 K
Slovak: Pre vznetové motory 283 K ≤ T ≤ 313 K
Polish: Dla silników wysokoprężnych 283 K ≤ T ≤ 313 K
Hungarian: Dízelmotorok esetében: 283 K ≤ T ≤ 313 K
Slovenian: Za dizelske motorje 283 K ≤ T ≤ 313 K
Estonian: Diiselmootorite puhul 283 K ≤ T ≤ 313 K
Latvian: Dīzeļdzinējiem 283 K ≤ T ≤ 313 K
Lithuanian: Dyzeliniai varikliai 283 K ≤ T ≤ 313 K
English: Pressure (Ps)
French: Pression (Ps)
German: Druck (Ps)
Spanish: Presión (Ps):
Italian: pressione (Ps):
Portuguese: Pressão (Ps)
Dutch: Druk (Ps)
Danish: Tryk (Ps)
Swedish: Tryck (Ps)
Finnish: Paine (Ps)
Greek: Πίεση (Ps)
Czech: Tlak (ps)
Slovak: Tlak (Ps)
Polish: Ciśnienie (Ps)
Hungarian: Nyomás (Ps)
Slovenian: Tlak (Ps)
Estonian: Rõhk (Ps)
Latvian: Spiediens (Ps)
Lithuanian: Slėgis (Ps)
English: Determination of correction factor αa and αd [12]
French: Détermination des facteurs de correction αa et αd [12]
German: Ermittlung der Korrekturfaktoren αa und αd [12]
Spanish: Determinación de los factores de corrección αa y αd [12]
Italian: Determinazione dei fattori di correzione αa e αd [12]
Portuguese: Determinação dos factores de correcção αa e αd [12]
Dutch: Vaststelling van de correctiefactoren αa en αd [12]
Danish: Bestemmelse af korrektionsfaktorer αa og αd [12]
Swedish: Bestämning av korrigeringsfaktorerna αa och αd [12]
Finnish: Korjauskertoimen αa ja αd [12] määrittäminen
Greek: Προσδιορισμός του συντελεστή διόρθωσης αa και αd [12]
Czech: Stanovení korekčních součinitelů αa a αd [12]
Slovak: Určenie korekčného súčiniteľa αa a αd [12]
Polish: Ustalenie czynników korekcyjnych αa i αd [12]
Hungarian: Az αa és az αd korrekciós tényező [12] meghatározása
Slovenian: Določitev korekcijskih faktorjev αa in αd [12]
Estonian: Parandustegurite αa ja αd kindlaksmääramine [12]
Latvian: Korekcijas koeficientu αa un αd [12] noteikšana
Lithuanian: Pataisos koeficientų αa ir αd nustatymas [12]
English: Naturally aspirated or pressure-charged positive-ignition engine factor αa
French: Moteur à allumage commandé à aspiration naturelle ou suralimenté Facteur αa
German: Saugmotoren und aufgeladene Fremdzündungsmotoren — Faktor αa
Spanish: Factor αa de los motores de encendido por chispa atmosféricos o sobrealimentados
Italian: Motori ad accensione comandata sovralimentati o ad aspirazione naturale: fattore αa
Portuguese: Factor αa dos motores de ignição comandada naturalmente aspirados ou sobrealimentados por turbina
Dutch: Bij elektrischeontstekingsmotoren met natuurlijke aanzuiging of met drukvulling
Danish: Motor med styret tænding (karburator eller trykladning) faktor αa
Swedish: Faktor för motorer med naturligt inlopp eller tryckladdade ottomotorer, αa
Finnish: Vapaasti hengittävät ja ahdetut ottomoottorit, kerroin αa
Greek: Κινητήρας επιβαλλόμενης ανάφλεξης, με φυσική αναρρόφηση ή σύστημα υπερπλήρωσης — συντελεστής αa
Czech: Zážehový motor s přirozeným sáním nebo přeplňovaný motor – součinitel αa
Slovak: Súčiniteľ αa zážihového motora s atmosférickým satím alebo preplňovaného zážihového motora
Polish: Silnik z zapłonem iskrowym (z naturalnym napowietrzeniem lub doładowaniem ciśnieniowym) — współczynnik αa
Hungarian: Atmoszferikus levegőbeszívással és turbófeltöltéssel rendelkező külső gyújtású motorok αa tényezője
Slovenian: Faktor αa sesalno ali tlačno polnjenega motorja na prisilni vžig
Estonian: Ülelaadeta või ülelaadega ottomootorid — tegur αa
Latvian: Dabiskas vai uzpūtes dzirksteļaizdedzes dzinēja koeficients αa
Lithuanian: Priverstinio uždegimo variklis (be pripūtimo arba su pripūtimu) – koeficientas αa
English: The correction factor αa is obtained by applying the formula:
French: Le facteur de correction αa est obtenu au moyen de la formule ci-après:
Spanish: El factor de corrección αa se obtiene mediante la fórmula siguiente:
Italian: Il fattore di correzione αa si ottiene applicando la formula:
Portuguese: O factor de correcção αa é obtido através da seguinte fórmula:
Dutch: wordt de correctiefactor αa berekend aan de hand van de volgende formule:
Danish: Korrektionsfaktoren αa fås ved anvendelse af følgende formel:
Swedish: Korrigeringsfaktorn αa erhålls med följande formel:
Finnish: Korjauskerroin αa saadaan kaavasta:
Greek: Ο συντελεστής διόρθωσης αa λαμβάνεται εφαρμόζοντας τον τύπο:
Czech: Korekční součinitel αa se zjistí z této rovnice:
Slovak: Korekčný súčiniteľ sa dosiahne použitím vzťahu:
Polish: Czynnik korygujący αa obliczany jest za pomocą następującego wzoru:
Hungarian: Az αa tényező a következő összefüggésből számítható:
Slovenian: Korekcijski faktor α a se dobi z uporabo naslednje enačbe:
Estonian: Parandustegur αa saadakse järgmise valemi abil:
Latvian: Korekcijas koeficientu α a iegūst pēc formulas:
Lithuanian: Pataisos koeficientas αa apskaičiuojamas pagal šią formulę:
English: where:
German: Hierbei bedeutet:
Spanish: donde:
Italian: in cui:
Portuguese: em que:
Dutch: waarbij:
Danish: hvor:
Swedish: där
Finnish: jossa
Greek: όπου:
Czech: kde:
Slovak: kde:
Polish: gdzie:
Hungarian: továbbá:
Slovenian: pri čemer je:
Estonian: kus:
Latvian: kur:
Lithuanian: kai:
English: Ps is the total dry atmospheric pressure in kilopascals (kPa); that is to say, the total barometric pressure minus water vapour pressure
French: Ps est la pression atmosphérique sèche en kilopascal (kPa); c'est-à-dire la pression barométrique totale moins la pression de vapeur d'eau
German: Ps = atmosphärischer Gesamtdruck der trockenen Luft in Kilopascal (kPa), d. h. atmosphärischer Luftdruck abzüglich Wasserdampfdruck
Spanish: Ps = presión atmosférica seca total en kilopascales (kPa), esto es, la presión barométrica total menos la presión de vapor de agua;
Italian: Ps è la pressione atmosferica totale a secco espressa in kilopascal (kPa) e cioè la pressione barometrica totale da cui si è dedotta la pressione di vapore acqueo,
Portuguese: Ps é a pressão atmosférica seca total, em quilopascal (kPa); ou seja, a pressão barométrica total menos a pressão do vapor de água;
Dutch: Ps de totale atmosferische druk in kilopascal (kPa) is, d.w.z. de totale luchtdruk verminderd met de waterdampdruk;
Danish: Ps = det samlede tørre atmosfæriske tryk i kilopascal (kPa), dvs. det samlede barometertryk minus vanddamptryk
Swedish: Ps är det totala torra atmosfärstrycket i kilopascal (kPa), dvs. det totala barometriska trycket minus vattenångtrycket
Finnish: Ps on kuivan ilman kokonaispaine kilopascaleina (kPa); eli kokonaisilmanpaine, josta on vähennetty vesihöyryn paine
Greek: Ps = η ατμοσφαιρική πίεση ξηρού αέρα σε kilopascal (kPa)· δηλαδή, η ολική βαρομετρική πίεση μείον την τάση υδρατμών,
Czech: Ps je atmosférický tlak suchého vzduchu v kilopascalech (kPa), tj. celkový barometrický tlak minus tlak vodní páry;
Slovak: Ps je celkový suchý atmosférický tlak v kilopaskaloch (kPa), tzn. celkový barometrický tlak mínus tlak vodných pár.
Polish: Ps = ciśnienie atmosferyczne suchego powietrza w kilopaskalach (kPa), to jest całkowite ciśnienie barometryczne minus ciśnienie pary wodnej
Hungarian: PS a száraz légköri össznyomás, azaz a légköri össznyomás és a vízpára nyomásának különbsége kilopascalban (kPa);
Slovenian: Ps skupni suhi atmosferski tlak v kilopaskalih (kPa); to je skupni zračni tlak minus tlak vodne pare;
Estonian: Ps on kuiva õhu kogurõhk kilopaskalites (kPa), s.o koguõhurõhk miinus veeauru rõhk,
Latvian: Ps ir kopējais sausas atmosfēras spiediens kilopaskālos (kPa), t. i., kopējais barometra spiediens, no kura atņemts ūdens tvaika spiediens.
Lithuanian: Ps – bendrasis sauso oro atmosferinis slėgis kilopaskaliais (kPa); gaunamas iš bendrojo atmosferos slėgio atėmus vandens garų slėgį,
English: T is the absolute temperature in kelvins (K) of the air drawn in by the engine.
French: T est la température absolue de l'air aspiré par le moteur en Kelvin (K).
German: T = absolute Temperatur in Kelvin (K) der vom Motor angesaugten Luft.
Spanish: T = temperatura absoluta en grados Kelvin (K) del aire aspirado por el motor.
Italian: T è la temperatura assoluta in kelvin (K) dell'aria aspirata dal motore.
Portuguese: T é a temperatura absoluta do ar aspirado pelo motor, em Kelvin (K).
Dutch: T de absolute temperatuur in Kelvin (K) is van de door de motor aangezogen lucht.
Danish: T er den absolutte temperatur i Kelvin (K) for motorens indsugningsluft.
Swedish: T är absolut temperatur i kelvin (K) hos den luft som sugs in i motorn.
Finnish: T on moottorin sisäänimemän ilman absoluuttinen lämpötila kelvinasteina (K).
Greek: Τ = η απόλυτη θερμοκρασία σε βαθμούς kelvin (K) του αέρα που αναρροφάται από τον κινητήρα.
Czech: T je absolutní teplota vzduchu nasávaného motorem v kelvinech (K).
Slovak: T je absolútna teplota nasávaného vzduchu motorom v kelvinoch (K).
Polish: T = temperatura bezwzględna w stopniach Kelvina (K) na wlocie powietrza do silnika.
Hungarian: T a motor által beszívott levegő abszolút kőmérséklete kelvinben (K).
Slovenian: T absolutna temperatura v stopinjah Kelvina (K) vstopnega zraka motorja.
Estonian: T on mootorisse lastava õhu absoluutne temperatuur kelvinites (K).
Latvian: T ir dzinēja ievilktā gaisa absolūtā temperatūra, izteikta kelvinos (K).
Lithuanian: T – absoliutinė variklio įsiurbiamo oro temperatūra kelvinais (K).
English: Conditions to be complied with in the laboratory
French: Conditions devant être remplies dans le laboratoire
German: Bedingungen im Prüfraum
Spanish: Condiciones que deben cumplirse en el laboratorio
Italian: Condizioni da soddisfare in laboratorio
Portuguese: Condições que devem ser cumpridas em laboratório
Dutch: Voorwaarden waaraan in het laboratorium moet zijn voldaan
Danish: Betingelser, der skal opfyldes i laboratoriet
Swedish: Förhållanden som skall råda i laboratoriet
Finnish: Laboratoriossa täytettävät edellytykset
Greek: Συνθήκες που πρέπει να επικρατούν στο εργαστήριο
Czech: Podmínky, které musí být v laboratoři splněny
Slovak: Podmienky, ktoré musia byť v laboratóriu splnené
Polish: Warunki laboratoryjne
Hungarian: A laboratóriumban teljesítendő feltételek
Slovenian: Pogoji, ki morajo biti izpolnjeni v laboratoriju
Estonian: Tingimused, mida laboris tuleb täita
Latvian: Laboratorijā izpildāmie nosacījumi
Lithuanian: Reikiamos sąlygos laboratorijoje
English: For a test to be valid, the correction factor αa must be such that 0,93 ≤ αa ≤ 1,07
French: Pour qu'un essai soit reconnu valable, le facteur de correction αa doit être tel que 0,93 ≤ αa ≤ 1,07.
German: Eine Prüfung ist gültig, wenn der Korrekturfaktor αa zwischen 0,93 < αa < 1,07 liegt.
Spanish: Para que un ensayo sea válido, el factor de corrección αa deberá ser tal que 0,93 ≤ αa ≤ 1,07.
Italian: Per la validità della prova, il fattore di correzione αa deve essere compreso fra i seguenti valori: 0,93 ≤ αa ≤ 1,07.
Portuguese: Para que um ensaio seja válido, o factor αa de correcção deve ser tal que 0,93 ≤ αa ≤ 1,07.
Dutch: De test is alleen geldig indien de correctiefactor αa zodanig is dat 0,93 ≤ αa ≤ 1,07
Danish: En prøvning er kun gyldig, hvis korrektionsfaktoren αa er således, at 0,93 ≤ αa ≤ 1,07.
Swedish: För att provningen skall vara giltig måste korrigeringsfaktorn αa vara sådan att 0,93 ≤ αa ≤ 1,07
Finnish: Jotta testi on validi, korjauskertoimen αa arvon on oltava sellainen, että 0,93 ≤ αa ≤ 1,07.
Greek: Για να είναι έγκυρη μια δοκιμή, ο διορθωτικός συντελεστής αa πρέπει να είναι 0,93 ≤ αa ≤ 1,07.
Czech: Zkouška je platná, je-li korekční součinitel αa v mezích 0,93 ≤ αa ≤ 1,07.
Slovak: Aby bola skúška platná, musia byť hodnoty korekčného súčiniteľa αa také, že 0,93 ≤ αa ≤ 1,07.
Polish: Aby badanie było ważne, czynnik korygujący αa musi mieścić się w granicach 0,93 ≤ αa ≤ 1,07
Hungarian: A vizsgálat érvényességéhez az αa korrekciós tényezőnek legalább 0,93-nak és legfeljebb 1,07-nak kell lennie.
Slovenian: Da se preskus šteje za veljavnega, mora biti korekcijski faktor αa tak, da je 0,93< αa<1,07.
Estonian: Selleks et katse oleks kehtiv, peab parandustegur αa olema järgmine: 0,93 ≤ αa ≤ 1,07.
Latvian: Lai testu atzītu par derīgu, korekcijas koeficientam αd jābūt tādam, lai izpildītos šāds nosacījums: 0,93 ≤ αd ≤ 1,07.
Lithuanian: Kad bandymas būtų įskaitytas, pataisos koeficientas αa turi būti 0,93 ≤ αa ≤ 1,07.
English: Diesel engines — Factor αd
French: Moteurs diesel — Facteur αd
German: Dieselmotoren — Faktor αd
Spanish: Motores diésel — Factor αd
Italian: Motori diesel — Fattore αd
Portuguese: Motores a diesel — Factor αd
Dutch: Dieselmotoren — Factor αd
Danish: Dieselmotorer — faktor αd
Swedish: Dieselmotorer – Faktorn αd
Finnish: Dieselmoottorit — kerroin αd
Greek: Ντιζελοκινητήρες — συντελεστής αd
Czech: Vznětové motory – součinitel αd
Slovak: Vznetové motory – súčiniteľ αd
Polish: Silniki wysokoprężne — czynnik αd
Hungarian: Dízelmotorok αd tényezője
Slovenian: Dizelski motorji – faktor αd
Estonian: Diiselmootorid — tegur αd
Latvian: Dīzeļdzinēji – Faktors αd
Lithuanian: Dyzeliniai varikliai – koeficientas αd
English: The power correction factor (αd) for diesel engines at constant fuel rate is obtained by applying the formula:
French: Le facteur de correction de la puissance des moteurs diesel (αd), à débit constant de carburant, est obtenu au moyen de la formule ci-après:
German: Der Leistungskorrekturfaktor (αd) für Dieselmotoren bei konstanter Kraftstoffmenge berechnet sich nach folgender Formel:
Spanish: El factor de corrección de la potencia (αd) para motores diésel con caudal de combustible constante se obtiene mediante la fórmula:
Italian: Il fattore di correzione della potenza (αd) per i motori diesel ad alimentazione costante si ottiene applicando la formula:
Portuguese: O factor de correcção da potência (αd) dos motores a gasóleo a débitos constantes de combustível obtém-se aplicando a fórmula:
Dutch: De vermogenscorrectiefactor (αd) voor dieselmotoren bij constant brandstoftoevoerdebiet wordt verkregen aan de hand van de formule:
Danish: Korrektionsfaktoren (αd) for dieselmotorer ved konstant brændstofgennemstrømningshastighed fås ved anvendelse af følgende formel:
Swedish: Effektkorrigeringsfaktorn (αd) för dieselmotorer vid konstant bränsletillförsel erhålls med hjälp av följande formel:
Finnish: Dieselmoottoreiden tehon korjauskerroin (αd) polttoaineen vakiovirtauksella saadaan kaavasta:
Greek: Ο συντελεστής διόρθωσης της ισχύος (αd) για ντιζελοκινητήρες υπό σταθερή παροχή καυσίμου λαμβάνεται εφαρμόζοντας τον τύπο:
Czech: Korekční součinitel výkonu αd vznětových motorů při konstantním průtoku paliva se získá pomocí vzorce:
Slovak: Korekčný súčiniteľ výkonu (αd) pre vznetový motor pri konštantnej dodávke paliva sa získa použitím vzťahu:
Polish: Czynnik korygujący mocy (αd) silników wysokoprężnych przy stałym poborze paliwa obliczany jest za pomocą następującego wzoru:
Hungarian: A dízelmotorok állandó tüzelőanyag-áramláshoz tartozó teljesítménykorrekciós tényezője (αd) a következő összefüggésből számítható:
Slovenian: Korekcijski faktor za moč (αd) za dizelske motorje pri stalni stopnji goriva se dobi z uporabo enačbe:
Estonian: Diiselmootorite puhul saadakse võimsuse parandustegur (αd) ühtlase kütusekulu juures järgmise valemi abil:
Latvian: Jaudas korekcijas koeficientu (α d) dīzeļdzinējiem pie konstantas degvielas plūsmas iegūst, piemērojot šādu formulu.
Lithuanian: Dyzelinių variklių galios pataisos koeficientas (αd), esant vienodoms degalų sąnaudoms, apskaičiuojamas taikant šią formulę:
English: where αd = (fa) fm
French: αd = (fa) fm où
German: Hierbei bedeutet: αd = (fa) fm,
Spanish: donde αd = (fa) fm
Italian: αd = (fa)fm
Portuguese: em que αd = (fa) fm
Dutch: αd = (fa) fm, waarin
Danish: hvor αd = (fa) fm
Swedish: αd = (fa) fm där
Finnish: jossa αd = (fa) fm
Greek: όπου αd = (fa) fm
Czech: αd = f a fm
Slovak: kde αd = (fa) fm
Polish: gdzie αd = (fa) fm
Hungarian: αd = (ƒa)ƒm
Slovenian: pri čemer je αd = (fa) fm,
Estonian: kus αd = (fa) fm
Latvian: kur αd = (fa) fm
Lithuanian: kai αd = (fa) fm
English: fa is the atmospheric factor
French: fa est le facteur atmosphérique
German: fa = atmosphärischer Faktor
Spanish: fa = factor atmosférico
Italian: dove: fa è il fattore atmosferico,
Portuguese: fa é o factor atmosférico;
Dutch: fa de atmosferische factor is;
Danish: fa er den atmosfæriske faktor
Swedish: fa är atmosfärsfaktorn
Finnish: fa on olosuhdekerroin
Greek: fa = ο συντελεστής ατμοσφαιρικών συνθηκών,
Czech: f a je atmosférický činitel;
Slovak: fa je atmosférický súčiniteľ
Polish: fa = czynnik atmosferyczny
Hungarian: ahol ƒa a légköri tényező,
Slovenian: fa je atmosferski faktor,
Estonian: fa on atmosfääritegur
Latvian: fa ir atmosfēras koeficients
Lithuanian: fa yra atmosferos koeficientas,
English: fm is the characteristic parameter for each type of engine and adjustment
French: fm est le paramètre caractéristique de chaque type de moteur et de réglage
German: fm = der je nach Motortyp und Einstellung charakteristische Parameter.
Spanish: fm = parámetro característico para cada tipo de motor y de reglaje
Italian: fm è il parametro caratteristico di ciascun tipo di motore e di regolazione.
Portuguese: fm é o parâmetro característico para cada tipo de motor e ajustamento.
Dutch: fm de karakteristieke parameter voor elk type motor en afstelling is.
Danish: fm er karakteristikparametret for hver motortype og indstilling.
Swedish: fm är den karakteristiska parametern för varje typ av motor och inställning
Finnish: fm on kunkin moottori- ja säätötyypin ominaisparametri.
Greek: fm = χαρακτηριστική παράμετρος για κάθε τύπο κινητήρα και ρύθμιση.
Czech: fm je charakteristický parametr pro každý typ motoru a seřízení.
Slovak: fm je charakteristický parameter pre každý typ motora a nastavenia
Polish: fm = parametr charakterystyczny dla każdego typu silnika i regulacji
Hungarian: ƒm az egyes motortípusokra és módosításokra jellemző paraméter.
Slovenian: fm je karakteristični parameter za vsak tip motorja in nastavitev.
Estonian: fm on asjakohasele mootoritüübile ja seadistusele omane näitaja
Latvian: f m ir katra dzinēja tipa un regulēšanas raksturlielums.
Lithuanian: fm – kiekvieno tipo variklių ir nustatymų būdingasis parametras.
English: Atmospheric factor fa
French: Facteur atmosphérique fa
German: Atmosphärischer Faktor fa
Spanish: Factor atmosférico fa
Italian: Fattore atmosferico fa
Portuguese: Factor atmosférico fa
Dutch: Atmosferische factor fa
Danish: Atmosfærisk faktor fa
Swedish: Atmosfärsfaktorn fa
Finnish: Olosuhdekerroin fa
Greek: Συντελεστής ατμοσφαιρικών συνθηκών fa
Czech: Atmosférický činitel fa
Slovak: Atmosférický súčiniteľ fa
Polish: Czynnik atmosferyczny fa
Hungarian: Az ƒa légköri tényező
Slovenian: Atmosferski faktor fa
Estonian: Atmosfääritegur fa
Latvian: Atmosfēras koeficients fa
Lithuanian: Atmosferos koeficientas fa
English: This factor indicates the effects of environmental conditions (pressure, temperature and humidity) on the air drawn in by the engine.
French: Ce facteur représente l'effet des conditions ambiantes (pression, température et humidité) sur l'air aspiré par le moteur.
German: Dieser Faktor gibt die Auswirkungen der Umgebungsbedingungen (Druck, Temperatur und Feuchtigkeit) auf die von dem Motor angesaugte Luft an.
Spanish: Este factor indica los efectos de las condiciones ambientales (presión, temperatura y humedad) del aire que aspira el motor.
Italian: Questo fattore indica gli effetti delle condizioni ambientali (pressione, temperatura e umidità) sull'aria aspirata dal motore.
Portuguese: Este factor representa os efeitos das condições ambientes (pressão, temperatura e humidade) sobre o ar aspirado pelo motor.
Dutch: Deze factor weerspiegelt de effecten van de omgevingsomstandigheden (druk, temperatuur en vochtigheid) op de door de motor aangezogen lucht.
Danish: Denne faktor angiver de omgivende forholds (tryk, temperatur og luftfugtighed) indvirkning på motorens indsugningsluft.
Swedish: Denna faktor uttrycker de omgivande förhållandenas (tryck, temperatur och fuktighet) inverkan på den luft som tillförs motorn.
Finnish: Tämä kerroin osoittaa ympäristöolojen (paine, lämpötila ja kosteus) vaikutuksen moottorin sisäänimemässä ilmassa.
Greek: Ο συντελεστής αυτός λαμβάνει υπόψη τις επιπτώσεις των ατμοσφαιρικών συνθηκών (πίεση, θερμοκρασία και υγρασία) στον αέρα που αναρροφάται από τον κινητήρα.
Czech: Tento činitel vyjadřuje účinek podmínek okolního prostředí (tlaku, teploty, vlhkosti) na vzduch nasávaný motorem.
Slovak: Tento činiteľ zohľadňuje vplyvy okolitých podmienok (tlaku, teploty a vlhkosti) na nasávaný vzduch motorom.
Polish: Czynnik określa wpływ warunków otoczenia (ciśnienia, temperatury i wilgotności) na powietrze pobierane przez silnik.
Hungarian: Ez a tényező azt a hatást fejezi ki, amelyet a környezeti viszonyok (nyomás, hőmérséklet és páratartalom) gyakorolnak a motor által beszívott levegőre.
Slovenian: Ta faktor kaže učinke okoljskih pogojev (tlak, temperatura in vlažnost) na vstopni zrak motorja.
Estonian: See tegur näitab keskkonnatingimuste (rõhk, temperatuur ja niiskus) mõju mootorisse lastavale õhule.
Latvian: Šis koeficients norāda vides apstākļu ietekmi (spiediens, temperatūra un mitrums) uz dzinēja ievilkto gaisu.
Lithuanian: Šis koeficientas rodo aplinkos sàlygø (slėgio, temperatūros ir drėgmės) poveiká variklio ásiurbiamam orui.
English: The atmospheric factor formula differs according to the type of engine.
French: La formule du facteur atmosphérique à utiliser varie selon le type du moteur.
German: Die Formel für den atmosphärischen Faktor ist je nach Motorart verschieden.
Spanish: La fórmula del factor atmosférico difiere en función del tipo de motor.
Italian: La formula del fattore atmosferico varia a seconda del tipo di motore.
Portuguese: A fórmula do factor atmosférico a utilizar difere em função do tipo de motor.
Dutch: De formule voor het berekenen van de atmosferische factor verschilt naar gelang het motortype.
Danish: Formlen for den atmosfæriske faktor er forskellig fra motortype til motortype.
Swedish: Formeln för atmosfärsfaktor varierar beroende på motorns karaktär.
Finnish: Olosuhdekertoimen kaava on erilainen moottorityypin mukaisesti.
Greek: Ο μαθηματικός τύπος του συντελεστή ατμοσφαιρικών συνθηκών εξαρτάται από τον τύπο του κινητήρα.
Czech: Vzorec pro stanovení atmosférického činitele se různí podle druhu motoru.
Slovak: Vzťah pre atmosférický súčiniteľ sa odlišuje podľa typu motora.
Polish: Wzór obliczeniowy czynnika atmosferycznego jest różny zależnie od typu silnika.
Hungarian: A légköri tényező számítása a motor típusától függően eltérő:
Slovenian: Enačba atmosferskega faktorja se razlikuje glede na tip motorja.
Estonian: Atmosfääriteguri valem sõltub mootoritüübist.
Latvian: Atmosfēras koeficienta formulas ir dažādas atbilstīgi dzinēja tipam.
Lithuanian: Atmosferos koeficiento formulė skiriasi priklausomai nuo variklio tipo.