FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: be limited to aeroplanes where the first type certificate was first issued before 1 January 2005.
French: est limitée aux avions dont le premier certificat de type a été délivré avant le 1er janvier 2005.
German: ist beschränkt auf Flugzeuge, für die die Erstausstellung der Musterzulassung vor dem 1. Januar 2005 erfolgt ist.
Spanish: se limitará a los aviones cuyo primer certificado de tipo se haya expedido antes del 1 de enero de 2005,
Italian: che l'applicazione è limitata ai velivoli il cui primo certificato per tipo è stato rilasciato per la prima volta anteriormente al 1o gennaio 2005.
Portuguese: Ser limitada aos aviões cujo primeiro certificado de tipo tenha sido emitido pela primeira vez antes de 1 de Janeiro de 2005.
Dutch: alleen te worden gegeven voor vliegtuigen waarvoor het eerste typecertificaat de eerste keer werd afgegeven vóór 1 januari 2005.
Danish: være begrænset til flyvemaskiner, for hvilke det første typecertifikat første gang er udstedt før 1. januar 2005.
Swedish: endast utfärdas för flygplan vars första typcertifikat först utfärdades före den 1 januari 2005.
Finnish: hyväksynnän on rajoituttava sellaisiin lentokoneisiin, joille on ensimmäisen kerran myönnetty ensimmäinen tyyppihyväksymistodistus aiemmin kuin 1. tammikuuta 2005.
Greek: ΣΤ) περιορίζεται στα αεροπλάνα το πρώτο πιστοποιητικό τύπου των οποίων εκδόθηκε για πρώτη φορά πριν από την 1η Ιανουαρίου 2005.
Czech: omezen na letouny, kterým bylo osvědčení typu vydáno poprvé před 1. lednem 2005,
Slovak: súhlas je obmedzený na letúny, kde prvé typové osvedčenie bolo prvýkrát vydané pred 1. januárom 2005.
Polish: ograniczenie do samolotów, których świadectwo typu zostało wydane po raz pierwszy przed dniem 1 stycznia 2005 r.;
Hungarian: olyan repülőgépekre korlátozódik, amelyek típusbizonyítványát először 2005. január 1-je előtt adták ki.
Slovenian: je omejena na letala, za katera je bil certifikat tipa prvič izdan pred 1. januarjem 2005.
Estonian: et see kehtib ainult lennukite suhtes, mille esimene tüübisertifikaat anti esmakordselt välja enne 1. jaanuari 2005.
Latvian: attiecas uz lidmašīnām, kam pirmais tipa sertifikāts izsniegts pirms 2005. gada 1. janvāra;
Lithuanian: nurodoma, kad jis taikomas tik tiems lėktuvams, kurių pirmasis tipo pažymėjimas pirmą kartą buvo išduotas iki 2005 m. sausio 1 d.;
English: The operation must be accepted by the State in which the aerodrome is located.
French: L'exploitation doit être acceptée par l'État dans lequel l'aérodrome est situé.
German: Der Betrieb muss von dem Staat, in dem der Flugplatz sich befindet, genehmigt worden sein.
Spanish: la operación deberá ser aceptada por el Estado en que se encuentre el aeródromo;
Italian: L'operazione deve essere accettata dallo Stato nel quale è ubicato l'aeroporto.
Portuguese: A operação deve ser aceite pelo Estado em que o aeródromo está situado.
Dutch: De vlucht moet worden aanvaard door de staat waarin het luchtvaartterrein is gelegen.
Danish: Operationen skal accepteres af den stat, hvor flyvepladsen er beliggende.
Swedish: Verksamheten måste godtas av den stat där flygplatsen är belägen.
Finnish: Toiminnan on oltava lentopaikan sijaintivaltiota tyydyttävää.
Greek: Η λειτουργία πρέπει να γίνεται δεκτή από το κράτος στο οποίο βρίσκεται το αεροδρόμιο.
Czech: provoz musí být přijat státem, na jehož území se letiště nachází.
Slovak: Prevádzku musí prijať štát, v ktorom sa letisko nachádza.
Polish: na prowadzenie operacji musi zezwolić Państwo, w którym zlokalizowane jest lotnisko.
Hungarian: Az üzemeltetést el kell fogadnia annak az államnak, amelynek területén a repülőtér elhelyezkedik.
Slovenian: Operacijo mora odobriti država, v kateri je letališče.
Estonian: Riik, kus lennujaam asub, peab lendudega nõustuma.
Latvian: Jānodrošina, ka valsts, kurā atrodas lidlauks, pieņem ekspluatāciju.
Lithuanian: skrydis turi būti pripažįstamas valstybės, kurioje yra aerodromas.
English: OPS 1.535 Take-off obstacle clearance — multi-engined aeroplanes
French: OPS 1.535 Franchissement d'obstacles au décollage — multimoteurs
German: OPS 1.535 Hindernisfreiheit beim Start — mehrmotorige Flugzeuge:
Spanish: OPS 1.535-Franqueamiento de obstáculos en el despegue-Aviones multimotores:
Italian: OPS 1.535 Separazione dagli ostacoli al decollo — Velivoli plurimotore:
Portuguese: OPS 1.535 Distância mínima aos obstáculos à descolagem — Aviões multimotores
Dutch: OPS 1.535 Hoogtemarge boven hindernissen bij de start — Meermotorige vliegtuigen:
Danish: OPS 1.535, Hindringsfrihed ved start — Flermotorede flyvemaskiner:
Swedish: OPS 1.535 Hinderfrihet vid start - flermotoriga flygplan:
Finnish: OPS 1.535, Estevara lentoonlähdössä — Monimoottoriset lentokoneet:
Greek: OPS 1.535 — Αποφυγή εμποδίων απογείωσης — Πολυκινητήρια αεροπλάνα:
Czech: OPS 1.535 Bezpečná výška nad překážkami při vzletu – vícemotorové letouny:
Slovak: OPS 1.535 Bezpečná výška nad prekážkami po vzlete – viacmotorové letúny:
Polish: OPS 1.535 Przewyższenie nad przeszkodami po starcie — samoloty wielosilnikowe:
Hungarian: OPS 1.535 A felszállás akadálymentessége – Többhajtóműves repülőgépek:
Slovenian: OPS 1.535 Varna višina leta nad ovirami pri vzletu — Večmotorna letala:
Estonian: OPS 1.535 Mitmemootoriliste lennukite takistustevaba kõrgus startimisel
Latvian: OPS 1.535 Pacelšanās šķēršļu likvidēšana — vairāku dzinēju lidmašīnām:
Lithuanian: OPS 1.535. Kliūčių perskridimas kylant. Kelių variklių lėktuvai:
English: Subparagraphs (a)(3), (a)(4), (a)(5), (b)(2), (c)(1), (c)(2) and the Appendix are not applicable to VFR operations by day.
French: Les points a) 3), a) 4), a) 5), b) 2), c) 1), c) 2) et l'appendice ne concernent pas l'exploitation en VFR de jour.
German: Buchstabe a Nummern 3, 4 und 5, Buchstabe b Nummer 2, Buchstabe c Nummern 1 und 2 sowie die Anlage gelten nicht für den Betrieb nach VFR am Tage.
Spanish: los puntos a).3), a).4), a).5), b).2), c).1), c).2) y el apéndice no serán de aplicación para los vuelos VFR diurnos,
Italian: la lettera a), punti 3, 4 e 5, la lettera b), punto 2, la lettera c), punti 1 e 2 e l'appendice non sono applicabili alle operazioni VFR di giorno.
Portuguese: As alíneas a) 3), a) 4), a) 5), b) 2), c) 1), c) 2) e o apêndice não são aplicáveis às operações diurnas de voo visual.
Dutch: De subparagrafen a)(3), a)(4), a)(5), b)(2), c)(1), c)(2) en de bijlage gelden niet voor VFR-vluchten overdag.
Danish: Underafsnit a)3), a)4), a)5), b)2), c)1), c)2) og bilaget gælder ikke for VFR-operationer om dagen.
Swedish: Leden a.3, a.4, a.5, b.2, c.1, c.2 och tillägget gäller inte vid VFR-verksamhet under dager.
Finnish: Alakohdat (a)(3), (a)(4), (a)(5), (b)(2), (c)(1), (c)(2) ja liite eivät koske VFR-lentotoimintaa päivällä.
Greek: Το στοιχείο α) σημεία 3, 4 και 5, το στοιχείο β) σημείο 2, το στοιχείο γ) σημεία 1 και 2 και το προσάρτημα δεν ισχύουν για λειτουργίες VFR κατά τη διάρκεια της ημέρας.
Czech: body a) 3, a) 4, a) 5, b) 2, c) 1, c) 2 a dodatek se nepoužijí pro provoz VFR ve dne,
Slovak: Písm a) body 3, 4 a 5, písm. b) bod 2, písm. c) body 1 a 2 a dodatok sa nevzťahujú na prevádzku VFR cez deň.
Polish: litera a) pkt 3)–5), lit. b) pkt 2), lit. c) pkt 1)–2) oraz dodatek nie mają zastosowania do lotów VFR w dzień;
Hungarian: i. Az a) pont 3., 4., 5. albekezdései, a b) pont 2., a c) pont 1. és 2. albekezdései és a függelék VFR szerinti nappali üzemeltetésre nem érvényesek.
Slovenian: Pododstavki (a)(3), (a)(4), (a)(5), (b)(2), (c)(1), (c)(2) in Dodatek se ne uporabljajo za dnevne VFR operacije.
Estonian: Lõike a punkte 3, 4 ja 5, lõike b punkti 2, lõike c punkte 1 ja 2 ning liidet ei kohaldata visuaallennureeglite (VFR) järgi teostatavatele päevastele lendudele.
Latvian: 3), a) 4), a) 5), b) 2), c) 1), c) 2) apakšpunkts un Pielikums dienā nav jāpiemēro ekspluatācijai saskaņā ar VFR;
Lithuanian: a papunkčio 3, 4 ir 5 dalys, b papunkčio 2 dalis ir c papunkčio 1 ir 2 dalys bei priedėlis netaikomi dieną pagal VFR vykdomiems skrydžiams;
English: For IFR or VFR operations by day, subparagraphs (b) and (c) apply with the following variations.
French: Pour l'exploitation en IFR ou en VFR de jour, les points b) et c) s'appliquent avec les variations suivantes:
German: Für den Betrieb nach IFR oder VFR am Tage gelten die Buchstaben b und c mit folgenden Abweichungen:
Spanish: para las operaciones IFR o VFR diurnas, los puntos b) y c) se aplicarán con las siguientes modificaciones:
Italian: Per le operazioni IFR o VFR di giorno, le lettere b) e c) si applicano con le variazioni seguenti.
Portuguese: Para as operações diurnas de voo por instrumentos ou de voo visual, as alíneas b) e c) aplicam-se com as seguintes variantes:
Dutch: Voor IFR- en VFR-vluchten overdag gelden de subparagrafen b) en c) met de volgende varianten.
Danish: For IFR- eller VFR-operationer om dagen gælder underafsnit b) og c) med følgende variationer:
Swedish: Vid IFR- eller VFR-verksamhet under dager gäller leden b och c med följande modifikationer:
Finnish: Alakohtia (b) ja (c) sovelletaan päivällä suoritettaviin IFR- ja VFR-lentoihin seuraavin poikkeuksin:
Greek: Για λειτουργίες IFR ή VFR κατά τη διάρκεια της ημέρας ισχύουν τα στοιχεία β) και γ) με τις ακόλουθες διαφοροποιήσεις:
Czech: pro provoz IFR nebo VFR ve dne se použijí body b) a c) s těmito odchylkami:
Slovak: Písmená b) a c) platia pre prevádzku IFR alebo VFR s nasledujúcimi obmenami.
Polish: w lotach IFR lub VFR w dzień przepisy lit. b) i c) mają zastosowanie z następującymi zmianami:
Hungarian: Nappali IFR (műszeres) vagy VFR szerinti üzemeltetésre a b) és c) albekezdések a következő eltérésekkel érvényesek:
Slovenian: Za dnevne IFR ali VFR operacije se pododstavka (b) in (c) uporabljata v naslednjih variantah:
Estonian: Lendude suhtes, mida teostatakse päeval instrumentaal- (IFR) või visuaallennureeglite (VFR) järgi, kohaldatakse lõikeid b ja c allpool märgitud erinevustega.
Latvian: Darbībām saskaņā ar IFR vai VFR dienā b) un c) punktu piemēro ar šādiem grozījumiem:
Lithuanian: dieną pagal IFR ar VFR vykdomiems skrydžiams b ir c papunkčiai taikomi su šiais pakeitimais:
English: Visual course guidance is considered available when the flight visibility is 1500 m or more
French: la navigation à vue est considérée comme possible, lorsque la visibilité en vol est supérieure ou égale à 1500 m;
German: Eine Kursführung nach Sichtmerkmalen wird ab einer Flugsicht von 1500 m als gegeben betrachtet.
Spanish: el guiado visual de rumbo se considerará posible cuando la visibilidad en vuelo sea igual o mayor que 1500 m;
Italian: La guida visiva di direzione è considerata disponibile quando la visibilità in volo è pari o superiore a 1500 m.
Portuguese: As condições para a navegação visual consideram-se reunidas quando a visibilidade de voo for igual ou superior a 1500 m;
Dutch: Visuele koersgeleiding wordt geacht beschikbaar te zijn wanneer het vliegzicht 1500 m of meer bedraagt.
Danish: Navigering med visuelle referencer anses for mulig, når flyvesigtbarheden er 1500 m eller mere.
Swedish: Visuella referenser skall anses vara tillgängliga när flygsikten är minst 1500 m.
Finnish: Suunnistusta näköhavaintojen perusteella pidetään mahdollisena, kun lentonäkyvyys on vähintään 1500 metriä.
Greek: θεωρείται ότι υπάρχει δυνατότητα πλοήγησης εξ όψεως με καθοδήγηση πορείας όταν η ορατότητα πτήσης ανέρχεται τουλάχιστον σε 1500 m·
Czech: vizuální výcvikové vedení je považováno za použitelné, jestliže letová dohlednost je 1500 m nebo větší;
Slovak: vizuálne kurzové vedenie sa považuje za dostupné, ak letová dohľadnosť je 1500 m alebo viac,
Polish: wzrokowe utrzymywanie kursu uznaje się za możliwe, kiedy widzialność w locie wynosi 1500 m lub więcej;
Hungarian: A látás utáni irányítást akkor tekintik lehetségesnek, ha a repülési látótávolság legalább 1500 m.
Slovenian: šteje se, da je vizualno vodenje po smeri letenja ustrezno, kadar je vidljivost v letu najmanj 1500 m;
Estonian: Visuaalset kursihoidmist loetakse võimalikuks, kui nähtavus on 1500 m või suurem.
Latvian: Vizuālu orientāciju uzskata par pieļaujamu, ja redzamība ir 1500 m vai labāka;
Lithuanian: vizualioji kurso orientyrų navigacija galima, kai matomumas skrydžio metu yra 1500 m ar daugiau;
English: The maximum corridor width required is 300 m when flight visibility is 1500 m or more.
French: la largeur maximale requise du couloir est de 300 m, lorsque la visibilité est supérieure ou égale à 1500 m.
German: Für eine Flugsicht ab 1500 m beträgt die maximal geforderte Breite des hindernisfreien Korridors 300 m.
Spanish: la anchura máxima de corredor que se requiere es de 300 m cuando la visibilidad de vuelo es de 1500 m;
Italian: La larghezza massima del corridoio richiesta è di 300 m quando la visibilità in volo è pari o superiore a 1500 m.
Portuguese: A largura máxima exigida do corredor é de 300 m quando a visibilidade de voo for igual ou superior a 1500 m.
Dutch: Bij een vliegzicht van 1500 m of meer is de voorgeschreven maximale breedte van de corridor 300 m.
Danish: Der kræves en maksimal korridorbredde på 300 m, når flyvesigtbarheden er på 1500 m eller mere.
Swedish: Erforderlig maximal korridorbredd är 300 m när flygsikten är minst 1500 m.
Finnish: Suurin vaadittu käytävänleveys on 300 metriä, kun lentonäkyvyys on vähintään 1500 metriä.
Greek: το μέγιστο απαιτούμενο πλάτος διαδρόμου είναι 300 m όταν η ορατότητα πτήσης είναι τουλάχιστον 1500 m.
Czech: maximální požadovaná šířka koridoru je 300 m, jestliže letová dohlednost je 1500 m nebo větší.
Slovak: Požadovaná maximálna šírka koridoru je 300 m, ak letová dohľadnosť je 1500 m alebo viac.
Polish: maksymalna wymagana szerokość korytarza wynosi 300 m, kiedy widzialność w locie wynosi 1500 m lub więcej.
Hungarian: Ha a repülési látótávolság legalább 1500 m, a szükséges legnagyobb folyosószélesség 300 m.
Slovenian: Če je vidljivost v letu najmanj 1500 m, je zahtevana največja širina zračnega koridorja 300 m.
Estonian: Maksimaalse nõutava takistustevaba sektori laius on 300 m, kui nähtavus lennul on 1500 m või rohkem.
Latvian: Maksimālais vajadzīgais koridora platums ir 300 m, ja redzamība ir 1500 m vai labāka.
Lithuanian: reikiamas maksimalus koridoriaus plotis yra 300 m, kai matomumas skrydžio metu yra 1500 m ar daugiau.
English: OPS 1.545 Landing — destination and alternate aerodromes:
French: OPS 1.545 — Atterrissage — Aérodromes de destination et de dégagement
German: OPS 1.545 Landung — Bestimmungsflugplätze und Ausweichflugplätze:
Spanish: OPS 1.545 Aterrizaje-Aeródromos de destino y de alternativa
Italian: OPS 1.545Atterraggio — Aeroporto di destinazione e aeroporto alternato:
Portuguese: OPS 1.545 Aterragem — Aeródromos de destino e alternativos:
Dutch: OPS 1.545 De landing — Bestemmings- en uitwijkhavens:
Danish: OPS 1.545, Landing — Ankomstflyvepladser og alternative flyvepladser:
Swedish: OPS 1.545 Landning – Destinations- och alternativflygplatser:
Finnish: OPS 1.545, Lasku — Määrä- ja varalentopaikat:
Greek: OPS 1.545 — Προσγείωση-Προορισμός και αεροδρόμια εναλλαγής:
Czech: OPS 1.545 Přistání – cílové a náhradní letiště:
Slovak: OPS 1.545 Cieľ pristátia a náhradné letiská:
Polish: OPS 1.545 Lądowanie — lotniska docelowe i zapasowe:
Hungarian: OPS 1.545 Leszállási cél- és kitérő célrepülőterek:
Slovenian: OPS 1.545 Pristanek — Namembna in nadomestna letališča:
Estonian: OPS 1.545 Maandumine siht- ja varulennuväljadel:
Latvian: OPS 1.545 Piezemēšanās — galapunkta un rezerves lidlauks:
Lithuanian: OPS 1.545. Tūpimas. Paskirties ir atsarginis aerodromai:
English: The paragraph applies with the following addition.
French: Le présent point s'applique, assorti des dispositions ci-après.
Italian: la norma si applica con la seguente aggiunta.
Danish: Dette punkt gælder med følgende tilføjelse.
Swedish: Punkten gäller med följande tillägg: När kraven i denna punkt inte kan uppfyllas på grund av fysiska begränsningar vad gäller förlängning av banan, och det finns ett tydligt allmänintresse och operativt behov av verksamheten, får myndigheten från fall till fall godta andra uppgifter, om prestanda vid särskilda förfaranden som operatören lägger fram.
Czech: bod se použije s tímto doplněním.
Slovak: Odsek platí s nasledujúcim doplnením.
Polish: punkt ten stosuje się z następującym uzupełnieniem.
Estonian: Lõiget kohaldatakse koos järgmiste täiendusega.
Latvian: šo punktu piemēro ar šādu papildinājumu.
Lithuanian: šis punktas taikomas su toliau nurodytais papildymais.
English: An operator wishing to conduct operations according to subparagraph (I) must have prior approval of the Authority issuing the AOC.
French: L'exploitant qui souhaite réaliser des opérations conformément au point i) doit en obtenir l'autorisation préalable auprès de l'autorité qui délivre le CTA.
German: Wenn der Luftfahrtunternehmer eine Durchführung des Betriebs nach Ziffer i beabsichtigt, muss er die vorherige Genehmigung der das AOC ausstellenden Behörde einholen.
Spanish: El operador que desee realizar operaciones de conformidad con el punto i) anterior deberá contar con la aprobación previa de la Autoridad expedidora del AOC.
Italian: L'operatore che desidera effettuare operazioni a norma del punto i) deve ottenere l'approvazione preventiva dell'Autorità che rilascia il COA.
Portuguese: O operador que deseje conduzir operações em conformidade com a subalínea i) deve obter a autorização prévia da Autoridade que emite o COA.
Dutch: De exploitant mag geen vluchten overeenkomstig subparagraaf i) uitvoeren zonder de voorafgaande goedkeuring van de autoriteit die het AOC afgeeft.
Danish: Luftfartsforetagender, der ønsker at udføre operationer i henhold til underpunkt i), skal indhente forudgående godkendelse fra den myndighed, der udsteder AOC'en.
Swedish: En operatör som önskar bedriva verksamhet enligt led i måste få ett förhandsgodkännande från den myndighet som utfärdat drifttillståndet.
Finnish: Alakohdan (i) mukainen toiminta edellyttää, että lentotoiminnan harjoittaja on saanut siihen etukäteen hyväksynnän ansiolentoluvan myöntäneeltä viranomaiselta.
Greek: Ο αερομεταφορέας που επιθυμεί να προβεί σε λειτουργίες σύμφωνα με το στοιχείο i) πρέπει να διαθέτει προηγούμενη έγκριση της Αρχής που εκδίδει το ΠΑ.
Czech: provozovatel, který chce uskutečnit provoz podle bodu i), musí obdržet předchozí souhlas úřadu, který vydal AOC.
Slovak: Prevádzkovateľ, ktorý chce vykonávať prevádzku podľa pododseku I, musí mať predchádzajúci súhlas od leteckého úradu, ktorý vydal AOC.
Polish: operator zamierzający prowadzić operacje zgodnie z ppkt i) zobowiązany jest wcześniej uzyskać zezwolenie organu, który wydał certyfikat AOC.
Hungarian: Az i. albekezdés szerinti üzemeltetést megvalósítani kívánó üzemben tartónak rendelkeznie kell a légi jármű üzemben tartási engedélyt (AOC-t) kiadó Hatóság előzetes jóváhagyásával.
Slovenian: Operator, ki želi izvajati operacije v skladu s pododstavkom (i), mora pridobiti predhodno odobritev Organa, ki izda AOC.
Estonian: Käitajal, kes soovib viia lende läbi vastavalt alalõikele i, peab selleks olema eelnev luba lennuettevõtja sertifikaadi (AOC) välja andnud lennuametilt.
Latvian: Ekspluatantam, kas vēlas veikt darbības saskaņā ar i) punktu, ir jāsaņem iepriekšējs apstiprinājums no Iestādes, kas izsniedz AOC.
Lithuanian: naudotojas, norintis vykdyti skrydžius pagal I pastraipą, privalo turėti išankstinį įgaliotosios institucijos, išduodančios AOC, leidimą.
English: restrict the final approach and landing to be conducted under VMC;
French: limite l'approche finale et l'atterrissage aux conditions VMC;
German: enthält die Einschränkung, dass Endanflug und Landung unter Sichtwetterbedingungen zu erfolgen haben,
Spanish: se limitará a las aproximaciones finales y los aterrizajes que puedan efectuarse en VMC;
Italian: le restrizioni al decollo da applicare in VMC;
Portuguese: Restringir a aproximação final e a aterragem que devem ser efectuadas em condições meteorológicas visuais (VMC);
Dutch: te bepalen dat de eindnadering en landing alleen onder zichtweersomstandigheden (VMC) mogen worden uitgevoerd;
Danish: begrænse slutindflyvning og landing til at skulle foregå under visuelle vejrforhold (VMC,
Swedish: ange att slutlig inflygning och landning endast får ske under visuella väderförhållanden,
Finnish: rajoitettava loppulähestyminen ja lasku suoritettavaksi näkösääolosuhteissa (VMC);
Greek: περιορίζει την τελική προσέγγιση και την προσγείωση, η οποία πρέπει να γίνεται με VMC·
Czech: omezovat konečné přiblížení a přistání, které má být provedeno za VMC;
Slovak: vymedzuje konečné priblíženie a pristátie uskutočňované v rámci VMC;
Polish: ograniczenie końcowego podejścia i lądowania tylko do warunków VMC;
Hungarian: a felszállást a VMC üzemeltetésre korlátozza;
Slovenian: omeji končni prilet in pristanek na izvedbo v pogojih VMC;
Estonian: piirangud lõpplähenemisele ja maandumisele visuaallennuilma tingimustes (VMC);
Latvian: noteikts, ka pacelšanās jāveic VMC apstākļos;
Lithuanian: nurodomas apribojimas, kad galutinis artėjimas tūpti ir tūpimas būtų vykdomi pagal VMC;
English: specify the crew qualification; and
French: spécifie les qualifications de l'équipage; et
German: enthält die Angabe der Qualifikation der Besatzung und
Spanish: especificará las cualificaciones de los tripulantes, y
Italian: le qualifiche dei membri dell'equipaggio; e
Portuguese: Especificar as qualificações da tripulação; e
Dutch: de kwalificering van de bemanning te specificeren; en
Danish: specificere besætningens kvalifikationer, og
Swedish: specificera besättningens kvalifikationer, och
Finnish: määrättävä miehistön pätevyysvaatimukset; ja
Greek: προσδιορίζει τα προσόντα του πληρώματος· και
Czech: specifikovat kvalifikaci posádky a
Slovak: uvádza kvalifikácia posádky a
Polish: kwalifikacje załogi; oraz
Hungarian: megadja a személyzet képzettségét, és
Slovenian: določa usposobljenost posadke in
Estonian: meeskonna ettevalmistus; ja
Latvian: uzrādīta apkalpes kvalifikācija; un
Lithuanian: tiksliai nurodoma įgulos kvalifikacija ir
English: be limited to aeroplanes where the type certificate was first issued before 1 January 2005.
French: est limitée aux avions dont le premier certificat de type a été délivré avant le 1er janvier 2005.
German: ist beschränkt auf Flugzeuge, für die die Erstausstellung der Musterzulassung vor dem 1. Januar 2005 erfolgt ist.
Spanish: se limitará a los aviones cuyo primer certificado de tipo se haya expedido antes del 1 de enero de 2005.
Italian: che l'applicazione è limitata ai velivoli il cui certificato per tipo è stato rilasciato per la prima volta anteriormente al 1o gennaio 2005.
Portuguese: Ser limitada aos aviões cujo certificado de tipo tenha sido emitido pela primeira vez antes de 1 de Janeiro de 2005.
Dutch: alleen te worden gegeven voor vliegtuigen waarvoor het typecertificaat de eerste keer werd afgegeven vóór 1 januari 2005.
Danish: være begrænset til flyvemaskiner, for hvilke typecertifikatet første gang er udstedt før 1. januar 2005.
Swedish: endast utfärdas för flygplan vars typcertifikat först utfärdades före den 1 januari 2005.
Finnish: hyväksynnän on rajoituttava sellaisiin lentokoneisiin, joille on ensimmäisen kerran myönnetty tyyppihyväksymistodistus aiemmin kuin 1. tammikuuta 2005.
Greek: ΣΤ) περιορίζεται στα αεροπλάνα το πιστοποιητικό τύπου των οποίων εκδόθηκε για πρώτη φορά πριν από την 1η Ιανουαρίου 2005.
Czech: omezen na letouny, kterým bylo osvědčení typu vydáno poprvé před 1. lednem 2005,
Slovak: súhlas je obmedzený na letúny, pre ktoré bolo typové osvedčenie prvýkrát vydané pred 1. januárom 2005.
Polish: ograniczenie do samolotów, których świadectwo typu zostało wydane po raz pierwszy przed dniem 1 stycznia 2005 r.;
Hungarian: olyan repülőgépekre korlátozódik, amelyek Típusalkalmassági Bizonyítványát először 2005. január 1-je előtt adták ki.
Slovenian: je omejena na letala, za katera je bil certifikat tipa prvič izdan pred 1. januarjem 2005.
Estonian: et see kehtib ainult lennukite suhtes, mille tüübisertifikaat anti esmakordselt välja enne 1. jaanuari 2005.
Latvian: attiecas uz lidmašīnām, kam pirmais tipa sertifikāts izsniegts pirms 2005. gada 1. janvāra;
Lithuanian: nurodoma, kad jis taikomas tik tiems lėktuvams, kurių tipo pažymėjimas pirmą kartą buvo išduotas iki 2005 m. sausio 1 d.;