FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The definition is also contained in annex 7 of Consolidated Resolution on the Construction vehicles (R.E.3) (document TRANS/WP. 29/78/Rev. 1/Amend. 2).
German: Die Definition ist auch zu finden in Anhang 7 der Gesamtresolution Kraftfahrzeugtechnik (R. E. 3) (Dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Italian: La definizione figura anche nell'allegato 7 della risoluzione consolidata sulla costruzione dei veicoli (R. E. 3) (documento TRANS/WP.29/78/rev.1/Mod.2).
Swedish: Definitionen finns också i bilaga 7 till Konsoliderade resolutionen om fordonstillverkning (R.E.3) (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Slovak: Definícia je taktiež uvedená v prílohe 7 ku konsolidovanému uzneseniu o stavbe vozidiel (R.E.3) (dokument TRANS/WP.29/78/revízia 1/zmena a doplnenie 2).
English: 45max
German: 45 max
Spanish: 45 max
Swedish: 45 max
Finnish: 45 max
Hungarian: 45 max
Estonian: 45 max
English: Dc kN
French: Dc kN
German: Dc kN
Spanish: Dc kN
Italian: Dc kN
Dutch: Dc kN
Swedish: Dc kN
Finnish: Dc kN
Greek: Dc kN
Lithuanian: Dc kN
English: The magnitude of this force and the direction in which it acts shall be chosen so that a moment of 0,75m × D is exerted about the center of the coupling pin by means of a force acting on a lever arm 0,5 m ± 0,1 m long.
German: Die Größe dieser Kraft und die Richtung, in die sie wirkt, sind so zu wählen, dass ein Moment von 0,75m × D um den Mittelpunkt des Zugsattelzapfens wirkt, das durch eine Kraft an einem Hebelarm von 0,5 m ± 0,1 m Länge aufgebracht wird.
Spanish: La magnitud de esta fuerza y la dirección en la que actúa se elegirán con vistas a ejercer un momento de 0,75 m × D sobre el centro del pivote de acoplamiento mediante una fuerza que actúe en un brazo de palanca de 0,5 m ± 0,1 m de longitud.
Swedish: Styrkan på denna kraft och den riktning i vilken den verkar skall väljas så att ett kraftmoment på 0,75m × D utövas på kopplingstappens mittpunkt. Momenten bör anbringas med hjälp av en kraft som verkar på en hävarm som är 0,5 ± 0,1 m lång.
Finnish: Tämän voiman suuruus ja vaikutussuunta on valittava niin, että momentti 0,75m × D vaikuttaa kytkintapin keskiöön.
Slovak: Veľkosť tejto sily a smer, ktorým pôsobí, sa musia zvoliť tak, aby moment 0,75m × D pôsobil okolo stredu návesného čapu.
Hungarian: Ezen erő nagyságát és hatóirányát úgy kell megválasztani, hogy 0,75m x D forgatónyomatékot használunk az összekötőcsap középpontján egy 0,5 m ± 0,1 m hosszú erőkar által.
Estonian: Selle külgjõu suurus ja mõjusuund tuleb valida selliselt, et umbes veopoldi keskmele rakenduks 0,75 m X D jõumoment jõu abil, mis mõjub 0,5 m ± 0,1 m pikkusele tõstekangile.
Latvian: Šī spēka lielums un darbības virziens ir jāizvēlas tā, lai 0,75 m × D moments iedarbotos uz jūgtapas centru ar spēku virzītu uz 0,5 m ± 0,1 m garu sviras rokturi.
Lithuanian: Tos jėgos dydis ir jos veikimo kryptis turi būti pasirinkti taip, kad 0,75 m × D momentas veiktų sukabinimo kaiščio vidurį ir jėgos momentas turėtų būti sukurtas jėga spaudžiant 0,5± 0,1 m ilgio svirties petį.
English: Permanent, plastic deformation up to 0,5 % of all nominal dimensions is permitted.
German: Eine bleibende plastische Verformung von bis zu 0,5 % aller Nennmaße ist zulässig.
Spanish: Se permitirá una deformación plástica permanente de hasta 0,5 % en todas las dimensiones nominales.
Swedish: Varaktig plastisk deformation på upp till 0,5 % av alla nominella dimensioner är tillåten.
Finnish: Momentti on kohdistettava voimalla, joka vaikuttaa 0,5 ± 0,1 metrin pituiseen vipuvarteen.
Slovak: Moment sa vyvinie pomocou sily pôsobiacej na rameno páky dlhé 0,5 m ± 0,1 m. Je prípustná trvalá plastická deformácia do 0,5 percenta všetkých menovitých rozmerov.
Hungarian: Állandó jelleggel a műanyagnak minden nevezett irányban legfeljebb 0,5 százalékos deformációja megengedett.
Estonian: Lubatud on nimimõõtmetest kuni 0,5 % püsiv plastne deformatsioon.
Latvian: Ir pieļaujama paliekoša plastiska deformācija līdz 0,5 % no nominālajiem izmēriem.
Lithuanian: Leidžiama ne didesnė nei 0,5 % vardinių matmenų liekamoji (plastiškoji) deformacija.
English: max β
German: max
Italian: max piano verticale situato all'estremità della lunghezza complessiva del veicolo
Swedish: max
Hungarian: max
Slovenian: max
Estonian: max
Lithuanian: max
English: vertically up or down. 6o axially to right or left.
French: un angle de rotation axial de 6o vers la droite ou vers la gauche.
German: axial 6o nach rechts oder links verdreht ist.
Estonian: aksiaalselt 6o nurga all paremale või vasakule.
English: They shall not fall below a height of 200 mm from the ground when released from the horizontal position. See also Annex 5, paragraphs 5.3 and 5.4.
German: Werden sie aus einer waagerechten Stellung gelöst, dürfen sie nicht unter einen Bodenabstand von 200 mm fallen (siehe auch Anhang 5 Nummern 5.3 und 5.4).
English: The definition is also contained in Annex 7 of Consolidated Resolution on the Construction vehicles (R. E. 3) (document TRANS/WP. 29/78/Rev. 1/Amend. 2).
French: Cette définition figure aussi à l'annexe 7 de la résolution d'ensemble sur la construction des véhicules (R.E.3) (document TRANS/WP.29/78/Rév.1/amendement 2).
German: Die Definition ist auch zu finden in Anhang 7 der Gesamtresolution Kraftfahrzeugtechnik (R.E.3) (Dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Italian: La definizione figura anche nell’allegato 7 della risoluzione consolidata sulla costruzione dei veicoli (R. E. 3) (documento TRANS/WP.29/78/Rev.1/Mod.2).
Swedish: Definitionen finns också i bilaga 7 till Konsoliderade resolutionen om fordonstillverkning (R.E.3) (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Finnish: Määritelmä on myös liitteessä 7 asiakirjassa Consolidated Resolution on the Construction vehicles (R.E.3) (asiakirja TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Polish: Definicja zawarta jest również w załączniku 7 Jednolitej rezolucji dotyczącej konstrukcji pojazdów (Consolidated Resolution on the Construction vehicles) (R. E. 3) (dokument TRANS/WP.29/78/wersja 1/poprawka 2).
English: S…kg
Portuguese: S… kg
Greek: S…κιλά
Slovenian: S… kg
English: Enlarged view of coupling pin
Swedish: Förstorad vy av kopplingstapp
Finnish: Kytkintapin suurennoskuva
Greek: Μεγεθυσμένη άποψη πείρων εδράνων ζεύξης
Slovak: Pohľad na návesný čap vo zväčšenej mierke
Slovenian: Povečava kraljevega čepa 2o± 05o
English: 25max.
Greek: 2o±05o
English: 2o±05o
Greek: 25max.
English: bevelled edge
Italian: 25max.
Swedish: 25max.
Greek: R30max.
English: 40omax.
Spanish: max.
Dutch: max.
Greek: max.
Polish: max.
Hungarian: max.
Slovenian: 40°max.
Latvian: max.
English: 406 Guide for the steering edge
Spanish: Guía para la cuña de dirección
Greek: Φέρουσα επιφάνεια για σφήνες οδήγησης
Polish: Prowadnica krawędzi sterowania
English: 50 Min1/
Italian: 50 Min1/ A
Dutch: 50 Min 1/
Swedish: 50 Min1/
Greek: 50 Min 1/
Polish: 50 Min 1/
Hungarian: 50 Min 1/
Lithuanian: 50 Min 1/
English: fmax
Greek: fmin
Estonian: fmin
English: fmin
Greek: emax
Estonian: emax
English: emax
Greek: fmin
Estonian: fmin
English: max Vertical plane at limits of vehicle overall dimensions
Spanish: max
Dutch: max
Finnish: max
Greek: max
Lithuanian: max
English: 420 (see Annex 7 350 para. 1.1.1.)
Finnish: 420 (ks. liite 7, kohta 350 1.1.1.) Pystytaso ajoneuvon ääripäässä
Greek: 420 (βλέπε παράρτημα 7 350 παράγραφο 1.1.1) Κατακόρυφο επίπεδο στα όρια των συνολικών διαστάσεων του οχήματος
English: R 40 max β
Portuguese: R 40 max
Greek: R 40 max
Slovenian: R 40 max
English: C is the mass, in tonnes, transmitted to the ground by the axle or axles of the centre axle trailer, as defined in paragraph 2.13., when coupled to the towing vehicle and loaded to the technically permissible maximum mass [2] The mass T and R and the technically permissible maximum mass, may be greater than the permissible maximum mass prescribed by national legislation. .
French: C représente la charge, exprimée en tonnes, transmise au sol par l'essieu ou les essieux de la remorque à essieu médian, telle que définie au point 2.13, lorsqu'elle est attelée à un véhicule tracteur et chargée à la masse maximale techniquement admissible [2] La masse T et R et la masse techniquement admissible peuvent être supérieure à la masse maximale autorisée par la législation nationale.
Spanish: C es la masa, en toneladas, transmitida al suelo por el eje o los ejes de un remolque de eje central, definido en el punto 2.13, acoplado al vehículo tractor y cargado con la masa máxima técnicamente autorizada [2] El valor de las masas T y R y de la masa máxima técnicamente autorizada puede ser mayor que la masa máxima autorizada por la legislación nacional.
Portuguese: C é a massa, em toneladas, transmitida ao solo pelo eixo ou eixos do reboque de eixo central, conforme estabelecido no n.o 2.13, quando atrelado ao veículo tractor e carregado com a massa máxima tecnicamente admissível [2] A massa T e R e a massa máxima tecnicamente admissível podem ser superiores à massa máxima admissível prescrita pela legislação nacional em causa.
Swedish: , enligt punkt 2.13, när den är kopplad till dragfordonet.
Hungarian: C a 2.13. pontban meghatározott középtengelyes pótkocsi tengelye vagy tengelyei által a talajra közvetített tömeg akkor, amikor a pótkocsit csatlakoztatták a vontatójárműhöz és a műszakilag megengedett maximális tömegre feltöltötték, tonnában kifejezve. [2] A T és R tömeg, valamint a műszakilag megengedett maximális tömeg lehet nagyobb, mint a nemzeti jogszabályban előírt megengedett maximum.
Latvian: C ir 2.13. punktā aprakstītā centrālās ass piekabes ass vai asu masa tonnās uz pamatu, savienojumā ar velkošo transporta līdzekli un nesot tehniski maksimāli pieļaujamo kravu [2] T un R masa un tehniski pieļaujamā maksimālā masa var būt lielāka par valsts tiesību aktos noteikto pieļaujamo maksimālo masu.
English: The definition is also contained in annex 7 of Consolidated Resolution on the Construction vehicles (R.E.3) (document TRANS/WP. 29/78/Rev.
Spanish: Esta definición también se incluye en el anexo 7 de la Resolución consolidada sobre la construcción de vehículos (R.E.3) (documento TRANS/WP 29/78/Rev.
English: 1/Amend. 2).
Spanish: 1/Enmienda 2).
Slovak: 1/zmena a doplnenie 2).
Lithuanian: 1/2 pakeitimas).
English: Alternative values: D…kN
Spanish: Valores alternativos:
Portuguese: Valores alternativos:
Polish: Wartości alternatywne:
Estonian: Alternatiivsed väärtused:
English: E (1) Issued by: Name of administration:
Spanish: E …(1)
English: 90omin
Spanish: min
Portuguese: min
Dutch: min
Swedish: min
Polish: min
Hungarian: min
Lithuanian: Ne mažiau nei 900
English: 960 max.
Spanish: 960 max. 406
Swedish: 960 max.
English: to 6o
Spanish: a 6o
English: In the case where detachable ball units are retained using fixing arrangements other than screwed fittings, for example, spring clips, and where the positive mechanical engagement aspect of the arrangement is not tested during the dynamic test, then the arrangement shall be subject to a static test applied to the ball or to the positive mechanical engagement arrangement in an appropriate direction. Where the positive mechanical engagement arrangement retains the ball unit vertically, the static test shall be to apply an upwards vertical force to the ball equivalent to the ‘D’ value.
Spanish: En caso de que las bolas desmontables se acoplen mediante elementos de fijación distintos de tornillos, por ejemplo pinzas de muelle, y de que el componente de enganche mecánico de la disposición no se verifique durante el ensayo dinámico, el conjunto se someterá a un ensayo estático aplicado a la bola o al enganche mecánico en una dirección apropiada.
Estonian: Kui kasutatakse eemaldatavaid kuulliigendeid muude kinnitusvahendite abil kui kruvid, näiteks vedrukinnistega, ning kui dünaamilise katse käigus seadist ei katsetata kindla mehaanilise kinnituse aspektist, tuleb kinnituse suhtes läbi viia haakekuulile või kindlale mehaanilisele kinnitusele asjakohasest suunast rakendatav staatiline katse.
English: 1 to 1.5m
Spanish: 1 a 1,5 mm
Portuguese: 1 a 1,5 m
Swedish: 1 till 1.5m
Slovak: 1 to 1.5 m
Hungarian: 1 és 1,5 m között
English: The definition is also contained in Annex 7 of Consolidated Resolution on the Construction vehicles (R. E. 3) (document TRANS/WP. 29/78/Rev.
Spanish: Esta definición también se incluye en el anexo 7 de la Resolución consolidada sobre la construcción de vehículos (R.E.3) (documento TRANS/WP 29/78/Rev.
English: Table 2 -Dimensions of standard flange type ball couplings (mm), see Figures 3 and 4. Class A50-1 A50-2, A50-4
Estonian: A50-2, A50-4
English: The dynamic test shall be performed with a Class A coupling ball of appropriate strength. On the test rig the coupling ball and coupling head shall be arranged as instructed by the manufacturer and orientated in a way corresponding to the relative positions in normal use.
Estonian: Dünaamiline katse tuleb teha koos sobiva tugevusega haakekuuliga klassist A. Katsestendile tuleb haakekuul ja haakepea kinnitada vastavalt tootja poolt esitatud juhistele ning viisil, mis vastab nende kinnitamisele sõidukile.
English: The definition is also contained in annex 7 of Consolidated Resolution on the Construction vehicles (R.E.3) (document TRANS/WP. 29/78/Rev. 1/Amend.
Portuguese: A definição está também contida no anexo 7 da Resolução Consolidada relativa à Construção de Veículos (R.E.3) (documento TRANS/WP 29/78/Rev.1/Amend.
Finnish: Määritelmä on myös liitteessä 7 asiakirjassa Consolidated Resolution on the Construction vehicles (R. E. 3) (asiakirja TRANS/ WP 29/ 78/ Rev. 1/ Amend.
English: A - A
Finnish: A — A
English: ø06H8
Swedish: Ø06H8
Finnish: øO6H8
English: 360 min.2/
Portuguese: 460max. Z 90o A
Swedish: 360 min.2/
Finnish: 360 min.
Slovak: 360 min.2/ A k1/ A 40o max.
Polish: 360 min.2
Slovenian: 360 min.2/ A
Latvian: 360 min2/
English: 350 min.2/
Italian: 350 min. 2
Swedish: 350 min.2/
Finnish: 350 min.2/ B
Slovak: 350 min.2/ B
Polish: 350 min.2
Slovenian: 350 min.2/ B
English: 360 min. B
Finnish: 360 min.
Slovak: 360 min.
Slovenian: 360 min.
English: However, the mounting holes shall be 17 mm + 2,0 mm/-0,0 mm diameter. The holes shall be circular, NOT slotted (see Figure 16a).
French: Ces trous de perçage doivent avoir un diamètre de 17 + 2,0/- 0,0 mm; ils doivent être circulaires et NON de forme oblongue (voir figure 16a).
Finnish: Asennusreikien halkaisijan on kuitenkin oltava 17 mm + 2,0/-0,0 mm. Reikien on oltava pyöreät, EI rakomaiset (ks. kuva 16a).
English: With hook type couplings it is also necessary to test the closure and any locking devices by means of a static force of 0,25 D acting in the direction of opening. The test shall not cause the closure to open and it shall not cause any damage.
Finnish: Koukkutyyppisten kytkinten sulkeutuminen ja kaikki lukituslaitteet on myös tarpeen testata staattisella avautumissuuntaan kohdistuvalla voimalla, jonka suuruus on 0,25 D. Testi ei saa aiheuttaa avautumista eikä mitään vaurioita.
English: A v =
French: A v:
Lithuanian: A v –
English: D c =
French: D c:
Lithuanian: D c –
English: F a =
French: F a:
Lithuanian: F a –
English: F h =
French: F h:
Lithuanian: F h –
English: F s =
French: F s:
Lithuanian: F s –
English: If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of mechanical coupling device or component approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the type approval authority or technical service which granted the approval. Upon receiving the relevant communication, that type approval authority or technical service shall inform thereof the other Contracting Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in either Annex 1 or Annex 2 to this Regulation.
French: Si le titulaire de l'homologation arrête définitivement la fabrication d'un type de dispositif ou de pièces mécaniques d'attelage homologués conformément au présent règlement, il doit en informer l'autorité d'homologation ou le service technique ayant délivré l'homologation, qui en avisent les autres parties contractantes de l'accord de 1958 appliquant le présent règlement, au moyen d'une fiche de communication conforme au modèle reproduit à l'annexe 1 ou à l'annexe 2 du présent règlement.
English: 29/78/Rev. 1/Amend.
French: 29/78/Rév. l/Amend.
Hungarian: 29/ 78/ Rev. 1/ Amend.
English: A50-3, A50-5
French: A50-3, A 50-5
Swedish: TABELL 2 – Mått på standardiserade kulkopplingar av flänstyp (mm), se figurerna 3 och 4 Klass A50-1
Slovenian: A 50-3, A 50-5
English: DRAWBAR COUPLINGS The requirements of paragraphs 3.1. to 3.6. of this Annex are applicable to all drawbar couplings of Class C50.
French: CHAPES D'ATTELAGE
Swedish: DRAGSTÅNGSKOPPLINGAR
English: The closed and locked position of the coupling shall be clearly indicated externally by a mechanical device. It shall be possible to verify the position of the indicator by feel, for example, in the dark.
French: La position verrouillée et la position déverrouillée de l'attelage doivent être clairement indiquées extérieurement par un dispositif mécanique, dont il doit être possible de vérifier la position du témoin par le toucher, par exemple dans l'obscurité.
English: If remote control involves the coupling being opened by external force, the condition under which the external force acts on the coupling shall be indicated appropriately to the driver. This is not necessary if the external force is only operative while the remote control is operating.
French: Si le dispositif de télécommande est conçu de façon à faire ouvrir l'attelage par une force extérieure, les conditions dans lesquelles cette force extérieure agit sur l'attelage doivent être clairement indiquées au conducteur, sauf si cette force n'agit que pendant que la télécommande fonctionne.
English: In the case of pulsating and static tests, the angle shall be set for the maximum test force. This will normally require a joint at the point of force application (i.e. the point of coupling) and a second joint an adequate distance away.
French: Lors des essais de force pulsatoire et des essais statiques, l'angle doit être fixé pour la force d'essai maximale, ce qui nécessite normalement une première articulation au point d'application de la force (c'est-à-dire le point d'attelage) et une seconde articulation à une certaine distance.
English: Drawbar eyes shall be subjected to the same dynamic testing as drawbar couplings. Drawbar eyes used solely for trailers having hinged drawbars allowing free vertical movement shall be subjected to an alternating force as described in paragraph 3.3.2.
French: Les anneaux de timon doivent être soumis aux mêmes essais dynamiques que les pivots d'attelage.
English: The type approval authority or technical service may waive an endurance test if the simple design of a component makes a theoretical check of its strength possible. The design forces for the theoretical verification of the drawbar of centre axle trailers with a mass, C, of up to and including 3,5 tonnes shall be taken from ISO 7641/1:1983.
French: L'autorité d'homologation ou le service technique peut décider de ne pas procéder à l'essai de fatigue si la pièce est de conception simple, ce qui permet un contrôle de résistance théorique.
English: There shall be a sufficiently large space for application of the approval mark referred to in paragraph 8.5 and shown in Annex 3. This space shall be shown on the drawings referred to in paragraph 3.2.2.
Hungarian: A 8.5. pontban említett és a 3. mellékletben bemutatott engedélyjel felhelyezéséhez elég nagy helyet kell biztosítani, és ezt a helyet meg kell jelölni a 3.2.2. pontban hivatkozott rajzokon.
English: Approval No Extension No
Hungarian: Engedély meghosszabbításának száma:
English: For small, non-standard, fifth wheel couplings of Class G50-X and having a maximum ‘D’ value of 25 kN, the entry width shall be at least 250 mm. ( 1)
Hungarian: A G50-X osztályba tartozó kis nem szabványos, 25 kN-os maximális „D” értékkel rendelkező nyerges vontatók esetén a bemeneti szélesség legalább 250 mm.
Lithuanian: Jei tai maži nestandartiniai G50-X klasės balniniai sukabintuvai, kurių didžiausia „D“ vertė yra 25 kN, priekinės kreipiamųjų dalies plotis turi būti bent 250 mm.
English: To provide for the use of steering wedges, measure the reference dimension k = 137 ±3 mm at 32 mm below the top surface and at a distance of 200 mm from the transverse centre line of the coupling. ( 2)
Hungarian: A forgózsámolyok alkalmazásához a k = 137 ±3 mm referenciaméretet a felső felület alatt 32 mm-rel, a csatlakozás keresztirányú középvonalától 200 mm távolságra kell mérni.
Lithuanian: Siekiant užtikrinti, kad būtų galima naudoti posūkio metu puspriekabės valdymą užtikrinančias sudedamąsias dalis, 200 mm atstumu nuo skersinės vidurinės sukabinimo įtaiso linijos, 32 mm žemiau viršutinio paviršiaus išmatuojamas etaloninis atstumas k = 137 ± 3 mm.
English: The entry width of 350 mm minimum may be obtained outside this distance by increasing the entry angle up to an included angle of 120o maximum as shown in dotted line. ( 3)
Hungarian: E távolságon kívül a 350 mm-es minimális bemeneti szélességet a pontozott vonallal jelölt módon, a bemeneti szög 120o-ra növelésével lehet biztosítani.
Lithuanian: Ne siauresnį nei 350 mm išpjovos plotį galima užtikrinti nesilaikant pirmiau minėto atstumo, jeigu brūkšnine linija parodytas išpjovos kampas padidinamas ne daugiau nei 120o imtinai.
English: Elongated mounting holes 23 ± 2 mm x 17 +2/-0 mm or round mounting holes Dia. 17 +2/-0 mm could be used. ( 4)
Hungarian: Hosszúkás szerelőnyílások: 23 ± 2 mm x 17 +2/-0 mm, vagy kerek szerelőlyukak: Ø 17 +2/-0 mm alkalmazhatók.
Lithuanian: Galima naudoti pailgąsias 23 ± 2 mm × 17 + 2/- 0 mm arba 17 + 2/- 0 mm skersmens apskritąsias tvirtinimo skyles.
English: Figure 17 — Dimensions of spring-mounted steering wedges 60+0-5
Portuguese: Figura 17 — Dimensões das cunhas de direcção montadas sobre molas
Hungarian: Section AA
English: 110+10-02/ 198+0-2 uncoupled
Hungarian: 198-2+0 uncoupled
English: The test sample comprises the coupling ball, the ball neck and the mountings necessary for attaching the assembly to the vehicle. The coupling ball and towing bracket shall be rigidly mounted to a test rig, capable of producing an alternating force, in the actual position in which it is intended for use.
Hungarian: A vizsgálati minta a csatlakozófejből, a fej nyakából és a szerkezetnek a járműhöz rögzítésére szolgáló szerelvényekből áll. A csatlakozófejet és a vonószerelvény-tartórudat szilárdan fel kell szerelni változó erő kifejtésére képes vizsgálati próbapadra abban az elhelyezésben, ahogyan azt használni kell.
English: Coupling balls and towing brackets shall be attached to vehicles of categories M1, M2 (below 3.5t maximum permissible mass) and N1 in a manner which conforms to the clearance and height dimensions given in Figure 25. The height shall be measured at the vehicle loading conditions given in Appendix 1 to this Annex.
Hungarian: A csatlakozófejeket és a vonószerelvény-tartórudakat M1, M2 (legfeljebb 3,5 t legnagyobb megengedett tömegű) és N1 kategóriájú járművekre kell felszerelni a 25. ábrán megadott hézagokra vonatkozó és magassági adatoknak megfelelő módon.
English: Clearance for the hand lever In order to permit safe operation of drawbar couplings there shall be adequate free space around the hand lever.
Hungarian: A kar körüli tér
English: The clearance illustrated in Figure 26 is regarded as sufficient. If different types of standard drawbar couplings are intended to be fitted to the vehicle, the clearance shall be such that the conditions are also satisfied for the largest size of coupling of the appropriate class given in Annex 5, paragraph 3.
Hungarian: A vontatórúd-csatlakozó biztonságos üzemeltetésének lehetővé tétele érdekében megfelelő mennyiségű szabad térnek kell lennie a kar körül.
English: 20omin
Italian: giuntura
Portuguese: min
Dutch: min
Swedish: fästanordning
Slovak: joint
Lithuanian: Ne mažiau nei 20o
English: ø115+0-1 45o
Italian: Sphere Ø115-1+0
English: ø60H11
Italian: Ø60H11
Swedish: Ø60H11
English: ø60d10
Italian: Ø60d10
Swedish: Ø60d10
Lithuanian: ø60d10 I
English: ø80+5-0 DRAWBAR EYE Y
Italian: OCCHIONE DI TIMONE
English: Enlarged view of coupling pin 52+2-1
Italian: Spaccato del perno di attacco
English: Ø4,0 M A
Italian: Ø 4,0 M A
Slovenian: Ø 4,0 M A