English: A Class K coupling when used with a Class L toroidal eye, but not fitted to a vehicle, shall have the following non-simultaneous angles of articulation — see also Figure 19:
French: Les attelages de la classe K utilisés avec un anneau torique de la classe L doivent avoir, lorsqu'ils ne sont pas montés sur le véhicule, les angles de débattement non simultanés ci-dessous (voir aussi figure 19):
German: Wird eine Kupplung der Klasse K mit einer ringförmigen Zugöse der Klasse L verwendet, ist aber nicht an einem Fahrzeug angebaut, so muss sie nacheinander folgende Bewegungswinkel (siehe auch Abbildung 19) gestatten:
Spanish: Un acoplamiento de Clase K utilizado con un anillo toroidal de Clase L, sin estar instalado en un vehículo, tendrá los siguientes ángulos de rotación no simultáneos; véase también la figura 19:
Italian: Quando utilizzato con un occhione toroidale della classe L ma non installato su un veicolo, l’attacco di classe K deve presentare i seguenti angoli di articolazione non simultanei — cfr. inoltre figura 19:
Portuguese: Um engate da classe K, quando utilizado com um olhal toroidal da classe L, mas não montado num veículo, deve ter os seguintes ângulos não-simultâneos de articulação — ver também figura 19.
Dutch: Als een koppeling van klasse K in combinatie met een cilindrisch trekoog van klasse L wordt gebruikt, maar niet op een voertuig wordt gemonteerd, moet deze koppeling over de volgende hoeken kunnen bewegen, zij het niet gelijktijdig — zie ook figuur 19:
Danish: Når en kobling i klasse K er koblet til et ringformet trækøje i klasse L, men ikke monteret på køretøjet, skal dens vinkelbevægelighed være som angivet ved følgende, ikke-samtidige vinkler — se også figur 19:
Swedish: En koppling av klass K skall, när den används tillsammans med en ringformad ögla av klass L men inte är monterad på fordonet, ha följande ej samtidiga rörelsevinklar – se även figur 19:
Finnish: Kun luokan K kytkintä käytetään luokan L rengasmaisen vetosilmukan kanssa, mutta se ei ole kiinnitettynä ajoneuvoon, kytkimen ei-samanaikaisten kiertymiskulmien on oltava seuraavat (ks. myös kuva 19):
Greek: Οι διατάξεις ζεύξης τύπου αγκίστρου της κατηγορίας K που χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με τοροειδείς δακτυλίους της κατηγορίας L, χωρίς να είναι προσαρτημένες σε όχημα, πρέπει να επιτρέπουν τις ακόλουθες μη ταυτόχρονες κινήσεις άρθρωσης — βλέπε επίσης σχήμα 19:
Czech: Spojovací zařízení třídy K, jsou-li použita s toroidálním okem třídy L, přičemž nejsou přimontována k vozidlu, musí mít následující nesimultánní úhly pohyblivosti – viz též obrázek 19:
Slovak: Spojenie triedy K ak sa používa s toroidným okom triedy L bez upevnenia na vozidle, musí mať tieto nesúčasné uhly pohybu – pozri tiež obrázok 19:
Polish: Sprzęg klasy K używany z uchem pierścieniowym klasy L, lecz nieprzymocowany do pojazdu, musi pozwalać na niejednoczesny ruch swobodny w poniższym zakresie (patrz również: rysunek 19):
Hungarian: Az L. osztályú gyűrűs szemmel alkalmazott, gépjárműre fel nem szerelt K. osztályú csatlakozónak a következő nem egyidejű hajlásszöggel kell rendelkeznie – lásd még a 19. ábrát:
Slovenian: Sklopka razreda K, kadar se uporablja z obročastim (toroidnim) ušesom razreda L, a ni pritrjena na vozilo, se izmenično giblje pri naslednjih kotih – glej tudi sliko 19:
Estonian: Klassi L toroidaalse veorõngaga kasutataval Klassi K haakeseadisel, mis ei ole veokile paigaldatud, peavad olema järgmised mittesamaaegsed liikumisulatused – vt ka joonis 19:
Latvian: K klases sakabei, lietojot ar L klases toroidālo aci, bet nemontētam uz transporta līdzekļa, ir jāveic kustības sekojošos leņķos – sk. arī 19. attēlu:
Lithuanian: K klasės sukabinimo įtaiso, jeigu naudojamas su L klasės žiedine ąsa, tačiau nepritvirtintas prie transporto priemonės, paeiliui fiksuojamų paslankumo kampų vertės turi atitikti toliau nurodomąsias, žr. taip pat 19 brėžinį: