FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Where appropriate, seats may also be included, at the option of the manufacturer, in their normal positions in relation to the structure of the bodywork section.
French: Si le constructeur le désire, des sièges appropriés peuvent être installés aux places normales, compte tenu de la structure de la section de caisse.
German: Nach Wahl des Herstellers können gegebenenfalls auch Sitze so eingebaut sein, und zwar in ihrer normalen Lage in Bezug auf die Struktur des Aufbauteils.
Spanish: Si el constructor lo desea, también pueden instalarse asientos en las posiciones normales, teniendo en cuenta la estructura de la sección de la carrocería.
Italian: Ove opportuno e a scelta del costruttore, i sedili possono essere montati nella loro posizione abituale rispetto alla struttura della sezione di carrozzeria.
Portuguese: Nos casos em que tal se justifique, fica ao critério do fabricante a inclusão ou não dos bancos, na sua posição normal em relação à estrutura da secção de carroçaria em causa.
Dutch: In voorkomend geval mogen naar keuze van de fabrikant ook zitplaatsen gemonteerd zijn, op de normale plaatsen ten opzichte van de structuur van het carrosseriesegment.
Danish: Hvis det er hensigtsmæssigt, kan sæder også indgå efter fabrikantens valg, idet de indstilles i deres normale position i forhold til karosserisektionens konstruktion.
Swedish: Om tillverkaren så önskar kan sittplatser, där så är lämpligt, också ingå i sina normala lägen i förhållande till karosserisektionens stomme.
Finnish: Tarvittaessa istuimet voivat myös olla mukana valmistajan valinnan mukaan tavanomaisilla paikoillaan korin osan rakenteeseen nähden.
Greek: Κατά περίπτωση και κατ’ επιλογήν του κατασκευαστή μπορεί να περιλαμβάνονται και καθίσματα, στις κανονικές τους θέσεις σε σχέση με την κατασκευή του τμήματος του αμαξώματος.
Czech: Na přání výrobce mohou být podle vhodnosti namontována také sedadla, a to v obvyklé poloze vzhledem ke konstrukci části karosérie.
Slovak: Podľa voľby výrobcu môžu byť podľa prípadne inštalované aj sedadlá, a to vo svojej normálnej polohe vo vzťahu ku konštrukcii časti karosérie.
Polish: W odpowiednim przypadku, według uznania producenta, można także włączyć siedzenia w ich normalnym położeniu w stosunku do konstrukcji segmentu nadwozia.
Hungarian: Indokolt esetben az üléseket is be lehet szerelni, a gyártó döntése szerint, a karosszériaszakasz szerkezetéhez viszonyított normál helyzetükbe állítva.
Slovenian: Kjer je to ustrezno, se po izbiri proizvajalca lahko vključijo tudi sedeži v običajni legi glede na konstrukcijo dela karoserije.
Estonian: Tootja valikul võib keresektsioon hõlmata ka istmeid, mis on keresektsiooni suhtes tavalises asendis.
Latvian: Attiecīgos gadījumos pēc ražotāja izvēles jāiekļauj arī sēdekļi, un tiem jābūt savās vietās attiecībā pret virsbūves segmenta konstrukciju.
Lithuanian: Tam tikrais atvejais, gamintojui pageidaujant, gali būti sumontuotos sėdynės – įprastinėse vietose kėbulo segmento konstrukcijos atžvilgiu.
English: The normal fixings and joints between all members and attachments shall be incorporated.
French: Les éléments normaux de fixation et de raccordement entre les divers éléments structurels et accessoires doivent être mis en place.
German: Die üblichen Befestigungen und Verbindungsteile zwischen den Trägern und Anschlussteilen sind anzubringen.
Spanish: Deben situarse en su lugar los elementos normales de fijación y de unión entre los diversos elementos estructurales y accesorios.
Italian: Devono essere presenti anche gli attacchi e i raccordi normalmente esistenti tra gli elementi strutturali e gli elementi non strutturali.
Portuguese: Os elementos de fixação e de união de todos os elementos estruturais e acessórios normalmente existentes devem estar no seu lugar.
Dutch: De normale bevestigingsmiddelen en verbindingen tussen alle balken en toebehoren zijn aanwezig.
Danish: De normale fastgøringer og samlinger mellem alle dele og udstyr skal være til stede.
Swedish: Normala fastsättningsanordningar samt fogar mellan alla delar och tillsatser skall ingå.
Finnish: Kaikkien palkkien ja vahvisteiden väliset normaalikiinnitykset ja -liitokset on oltava tehty.
Greek: Περιλαμβάνονται οι κανονικές διατάξεις στερέωσης και ενώσεων μεταξύ όλων των μελών και πρόσθετων τεμαχίων.
Czech: Užije se běžné upevnění a spoje mezi všemi členy.
Slovak: Namontujú sa bežné upevnenia a spoje medzi všetkými konštrukčnými prvkami a príslušenstvom.
Polish: Montuje się także normalne mocowania i połączenia między elementami a wyposażeniem.
Hungarian: A szerkezeti elemeket és tartozékokat összekötő normál szerelvényeket és kötéseket is fel kell szerelni.
Slovenian: Vgradijo se običajne pritrditve in spoji med vsemi nosilci in priključki.
Estonian: Paigaldatakse kandurite ja liidetavate osade vahelised tavalised kinnitus- ning ühendusdetailid.
Latvian: Jāiekļauj standarta stiprinājumi un savienojumi starp visiem konstrukcijas elementiem un aprīkojumu.
Lithuanian: Turi būti visi įprastiniai konstrukcijos sudedamųjų dalių bei įtaisų tvirtinimo elementai ir jungtys.
English: The backrests if adjustable shall be in their most upright position and the height of the seats, if adjustable, shall be in the highest position.
French: Si les dossiers des sièges sont réglables, ils doivent être placés dans la position verticale et, si les sièges sont réglables en hauteur, ils doivent être dans la position la plus haute.
German: Verstellbare Rückenlehnen müssen sich in möglichst senkrechter Stellung befinden; bei der Sitzhöhe ist, wenn möglich, die höchste Lage einzustellen.
Spanish: Si los respaldos son regulables, estarán en su posición vertical y si la altura de los asientos es ajustable, estos estarán en su posición más alta.
Italian: Lo schienale, se regolabile, deve essere posto nella posizione verticale massima. Se i sedili sono regolabili in altezza, devono essere posizionati all'altezza massima.
Portuguese: Se forem reguláveis, os encostos dos bancos devem ser ajustados o mais próximo possível da posição vertical e a altura dos bancos deve ser a mais elevada possível.
Dutch: De rugleuningen zijn, indien verstelbaar, in de meest verticale stand geplaatst; de zitplaatsen zijn, indien verstelbaar, in de hoogste stand geplaatst.
Danish: Er ryglænene indstillelige, skal de være i deres mest oprette position; er sæderne indstillelige i højde, skal de være i højeste position.
Swedish: Om ryggstöden är justerbara skall de vara i sitt mest upprätta läge och om sittplatsernas höjd är justerbar skall vara i det högsta läget.
Finnish: Jos selkänojat ovat säädettävissä, ne on asetettava pystyimpään asentoon, ja jos istuimien korkeus on säädettävissä, ne on asetettava ylimpään asentoon.
Greek: Οι πλάτες των καθισμάτων βρίσκονται, εφόσον είναι ρυθμιζόμενες, στην πλέον όρθια θέση. Το ύψος των καθισμάτων, εφόσον είναι ρυθμιζόμενο, βρίσκεται στο ανώτατο ύψος.
Czech: Opěradla, jsou-li nastavitelná, musí být v nejvzpřímenějších polohách.
Slovak: Ak sú operadlá nastaviteľné, musia byť v najvzpriamenejšej polohe, a ak sú sedadlá výškovo nastaviteľné, musia byť nastavené do najvyššej polohy.
Polish: Jeżeli oparcia siedzeń są regulowane, znajdują się w najbardziej wyprostowanym położeniu, a siedzenia, jeśli ich wysokość jest regulowana, ustawione są w położeniu najwyższym.
Hungarian: Ha a háttámlák beállíthatók, azokat a függőlegest leginkább megközelítő helyzetbe kell állítani, és ha az ülések magassága is állítható, akkor a legmagasabb helyzetben kell lenniük.
Slovenian: Nasloni sedežev, če so nastavljivi, so v najbolj pokončni legi in višina, če je nastavljiva, je v najvišjem položaju.
Estonian: Kui istmete seljatoed on reguleeritavad, peavad need olema võimalikult püstises asendis; reguleeritava kõrgusega istmed peavad olema nende kõige ülemises asendis.
Latvian: Ja atzveltnes ir regulējamas, tad tām jābūt augstākajā stāvoklī, un, ja sēdekļu augstums ir regulējams, tad tiem jābūt augstākajā stāvoklī.
Lithuanian: Sėdynių atlošai, jei reguliuojami, turi būti nustatyti į pačią stačiausią padėtį, o sėdynės turi būti pakeltos į pačią aukščiausią padėtį (jei aukštis yra reguliuojamas).
English: The side of the bodywork section to be impacted shall be at the discretion of the manufacturer.
French: Le côté de la section de caisse qui doit être heurté est choisi par le constructeur.
German: Die Seite des Aufbauteils, auf die der Pendelschlag erfolgt, wird vom Hersteller bestimmt.
Spanish: El fabricante determinará qué lateral de la sección de la carrocería ha de ser golpeado.
Italian: Il lato della sezione della carrozzeria che deve subire l'urto è scelto dal costruttore.
Portuguese: A escolha do lado da secção de carroçaria que sofrerá o impacto fica ao critério do fabricante.
Dutch: De fabrikant mag bepalen aan welke zijde van het carrosseriesegment de botsing plaatsvindt.
Danish: Den side af karosserisektionen, mod hvilken anslag skal finde sted, vælges af fabrikanten.
Swedish: Tillverkaren skall välja den sida av karosserisektionen där islaget skall äga rum.
Finnish: Valmistaja valitsee sen korin osan kyljen, johon isku kohdistuu.
Greek: Η πλευρά του τμήματος του αμαξώματος στην οποία θα εφαρμοστεί η κρούση επιλέγεται από τον κατασκευαστή.
Czech: Bok části karosérie, která bude podrobena zkoušce nárazem kyvadla, je na uvážení výrobce.
Slovak: Stranu časti karosérie, ktorá sa vystaví nárazu, vyberie výrobca.
Polish: Producent według swego uznania wskazuje bok segmentu nadwozia, który ma być poddawany uderzeniu.
Hungarian: A gyártó határozza meg, hogy az ingaütés a karosszériaszakasz melyik oldalát érje.
Slovenian: Del karoserije, v katerega nihalo udari, določi proizvajalec.
Estonian: Keresektsiooni pendlilöögi saava külje määrab tootja.
Latvian: Virsbūves segmenta sāns, pret kuru būs vērsts trieciens, jāizvēlas ražotājam.
Lithuanian: Kėbulo segmento šoną, į kurį bus smūgiuojama, savo nuožiūra parenka gamintojas.
English: Where more than one bodywork section is required to be tested, both shall be impacted on the same side.
French: Lorsque l'essai doit être effectué sur plusieurs sections de caisse, toutes doivent recevoir le choc du même côté.
German: Muss mehr als ein Aufbauteil geprüft werden, so ist jedes Mal auf derselben Seite zu prüfen.
Spanish: Cuando deban someterse a ensayo varias secciones de la carrocería, todas ellas recibirán el golpe por el mismo lado.
Italian: Qualora la prova venga effettuata su più sezioni, l'urto deve avvenire sempre sullo stesso lato.
Portuguese: Se for necessário ensaiar mais do que uma secção de carroçaria, o impacto deve dar-se do mesmo lado em todas essas secções.
Dutch: Indien meer dan één carrosseriesegment wordt getest, vindt de botsing bij alle segmenten aan dezelfde zijde plaats.
Danish: Kræves der afprøvning af flere end én karosserisektion, skal anslag finde sted i samme side.
Swedish: Om det krävs att mer än en karosserisektion skall provas skall islaget äga rum på samma sida.
Finnish: Jos testattavaksi vaaditaan useampi kuin yksi korin osa, iskun on kohdistuttava molempien osien samaan kylkeen.
Greek: Όποτε απαιτείται η δοκιμή περισσοτέρων από ένα τμημάτων του αμαξώματος, η κρούση θα εφαρμόζεται στην ίδια πλευρά τους.
Czech: Pokud se vyžaduje zkoušení více než jedné části karosérie, musí být všechny zkoušeny nárazem na stejném boku.
Slovak: Pokiaľ sa požaduje skúška viac než na jednej časti karosérie, všetky sa vystavia nárazu na rovnakej strane.
Polish: Jeżeli do badań wymagany jest więcej niż jeden segment nadwozia, obydwa zostają uderzone w ten sam bok.
Hungarian: Több karosszériaszakasz vizsgálatakor mindegyiknek ugyanazt az oldalát kell megütni.
Slovenian: Če je treba preskuse opraviti na več delih karoserije, nihalo v vsak del udari na isti strani.
Estonian: Kui katseid tehakse rohkem kui ühe keresektsiooniga, peab katsed korraldama alati ühel ja samal küljel.
Latvian: Ja jātestē vairāk nekā viens virsbūves segments, tad abiem trieciens jāsaņem no vienas puses.
Lithuanian: Jei bandoma daugiau kaip vienas kėbulo segmentas, visiems jiems turi būti smūgiuojama į tą patį šoną.
English: Templates shall be fixed to a substantially non-deformable part of the structure.
French: Les gabarits déformables doivent être fixés à une partie de la structure pratiquement indéformable.
German: Schablonen sind an den Teilen der Aufbaustruktur zu befestigen, die nur unwesentlich verformbar sind.
Spanish: Los gálibos se fijarán en partes de la estructura básicamente no deformables.
Italian: Le sagome devono essere fissate a parti essenzialmente indeformabili della struttura.
Portuguese: Os gabaritos devem ser fixados a partes praticamente indeformáveis da estrutura.
Dutch: De testmallen worden aan vrijwel onvervormbare delen van de structuur bevestigd.
Danish: Skabeloner fastgøres til sådanne dele af konstruktionen, der i det væsentlige er udeformerbare.
Swedish: Schablonerna skall fästas vid i huvudsak icke-deformerbara delar av stommen.
Finnish: Mallineet on kiinnitettävä sellaiseen rakenteen osaan, jonka muoto ei olennaisesti muutu.
Greek: Τα περιγράμματα εφαρμόζονται σε κυρίως άκαμπτα μέρη της δομής.
Czech: Šablony musí být připevněny na v podstatě nedeformovatelnou část konstrukce.
Slovak: Deformovateľné šablóny sa musia upevniť na v zásade nedeformovateľné časti karosérie.
Polish: Szablony są mocowane do zasadniczo nieodkształcalnych części konstrukcji.
Hungarian: A sablonokat a szerkezet lényegesen nem deformálódó részeihez kell rögzíteni.
Slovenian: Šablone se pritrdijo na del konstrukcije, ki se ne more bistveno deformirati.
Estonian: Šabloonid kinnitatakse konstruktsiooni osale, mis oluliselt ei deformeeru.
Latvian: Veidnes jāpiestiprina konstrukcijas daļām, kas nav būtiski deformējamas.
Lithuanian: Šablonai turi būti pritvirtinti prie iš esmės nesideformuojančių konstrukcijos dalių.
English: The pendulum shall be released from such a height that it strikes the bodywork section at a speed of between 3 and 8 m/s.
French: Le pendule doit être lancé d'une hauteur telle qu'il heurte la section de caisse à une vitesse comprise entre 3 et 8 m/s.
German: Die Fallhöhe des Pendels ist so festzulegen, dass es mit einer Geschwindigkeit zwischen 3 m/s und 8 m/s auf das Aufbauteil aufschlägt.
Spanish: Se dejará caer el péndulo desde una altura tal que golpee la sección de la carrocería a una velocidad comprendida entre 3 y 8 m/s.
Italian: L'altezza di caduta del pendolo deve essere tale che al momento dell'urto con la sezione della carrozzeria la velocità sia compresa tra 3 e 8 m/s.
Portuguese: O pêndulo deve ser largado de uma altura que lhe permita atingir a secção de carroçaria com uma velocidade compreendida entre 3 e 8 m/s.
Dutch: De slinger wordt losgelaten van een hoogte en raakt het carrosseriesegment met een snelheid van 3 tot 8 m/s.
Danish: Pendulet udløses fra en højde, som bevirker at dets hastighed ved anslag mod karosserisektionen er mellem 3 og 8 m/s.
Swedish: Pendeln skall frigöras från en sådan höjd att den träffar karosserisektionen med en hastighet av mellan 3 och 8 m/s.
Finnish: Heiluri päästetään irti sellaiselta korkeudelta, että se iskeytyy korin osaan nopeudella 3–8 m/s.
Greek: Το εκκρεμές απελευθερώνεται από τέτοιο ύψος, ώστε η ταχύτητα με την οποία κρούει το τμήμα του αμαξώματος να έχει τιμή από 3 έως 8 m/sec.
Czech: Kyvadlo se uvolní z takové výšky, aby narazilo na část karosérie rychlostí 3 až 8 m/s.
Slovak: Kyvadlo sa uvoľní z takej výšky, aby narazilo na časť karosérie rýchlosťou 3 až 8 m/s.
Polish: Wahadło uwalniane jest z takiej wysokości, aby uderzało w segment nadwozia z prędkością równą 3–8 m/s.
Hungarian: Az ingát olyan magasságból kell elengedni, hogy sebessége 3 és 8 m/s sebességtartományon belül legyen, amikor megüti a karosszériaszakaszt.
Slovenian: Nihalo se spusti s take višine, da v del karoserije udari s hitrostjo med 3 in 8 m/s.
Estonian: Pendli langemiskõrgus valitakse nii, et pendel annaks keresektsioonile löögi kiirusel 3–8 m/s.
Latvian: Svārsts jāpalaiž no tāda augstuma, ka tas triecas pret virsbūves segmentu ar ātrumu 3–8 m/s.
Lithuanian: Švytuoklė turi būti paleista iš tokio aukščio, kad į kėbulo segmentą atsitrenktų 3–8 km/h greičiu.
English: DESCRIPTION OF THE PENDULUM
French: DESCRIPTION DU PENDULE
German: BESCHREIBUNG DES PENDELS
Spanish: DESCRIPCIÓN DEL PÉNDULO
Italian: DESCRIZIONE DEL PENDOLO
Portuguese: DESCRIÇÃO DO PÊNDULO
Dutch: BESCHRIJVING VAN DE SLINGER
Danish: BESKRIVELSE AF PENDULET
Swedish: BESKRIVNING AV PENDELN
Finnish: HEILURIN MÄÄRITELMÄ
Greek: ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
Czech: POPIS KYVADLA
Slovak: OPIS KYVADLA
Polish: OPIS WAHADŁA
Hungarian: AZ INGA LEÍRÁSA
Slovenian: OPIS NIHALA
Estonian: PENDLI KIRJELDUS
Latvian: SVĀRSTA APRAKSTS
Lithuanian: ŠVYTUOKLĖS APRAŠAS
English: The striking face of the pendulum shall be made of steel, or plywood 20 mm ± 5 mm thick, and the mass of the pendulum shall be evenly distributed.
French: La face de frappe du pendule doit être en acier ou en contreplaqué d'une épaisseur de 20 mm ± 5 mm, et la masse du pendule doit être régulièrement répartie.
German: Die Schlagfläche des Pendels muss aus Stahl oder Sperrholz von 20 mm ± 5 mm Dicke bestehen, und die Masse des Pendels muss gleichmäßig verteilt sein.
Spanish: La superficie de impacto del péndulo deberá ser de acero o de madera contrachapada de 20 mm ± 5 mm de espesor, y la masa del péndulo estará repartida de manera uniforme.
Italian: La superficie d'urto del pendolo deve essere in acciaio o in legno compensato e avere uno spessore di 20 mm, ± 5 mm; la massa del pendolo deve essere uniformemente distribuita.
Portuguese: A superfície de impacto do pêndulo deve ser de aço, ou de contraplacado com 20 mm ± 5 mm de espessura, e a massa do pêndulo deve estar uniformemente distribuída.
Dutch: Het botsoppervlak van de slinger is gemaakt van staal of van multiplex met een dikte van 20 ± 5 mm; de massa van de slinger is gelijkmatig verdeeld. Het botsoppervlak is rechthoekig en vlak.
Danish: Pendulets anslagsflade skal enten være af stål eller af krydsfiner med tykkelse 20 mm ± 5 mm, og pendulets masse skal være ensartet fordelt.
Swedish: Pendelns slagyta skall vara tillverkad av stål eller plywood med en tjocklek av 20 mm ±5 mm och pendelns vikt skall vara jämnt fördelad.
Finnish: Heilurin iskupinta on tehtävä teräksestä tai paksuudeltaan 20 mm ± 5 mm:n vanerista, ja heilurin massan on oltava tasaisesti jakautunut.
Greek: Η κρουστική επιφάνεια του εκκρεμούς είναι κατασκευασμένη από χάλυβα ή από αντικολλητή ξυλεία πάχους 20 mm ± 5 mm, και η μάζα του εκκρεμούς είναι ομοιόμορφα κατανεμημένη.
Czech: Nárazová deska kyvadla musí být zhotovena z oceli nebo překližky o tloušťce 20 ±5 mm, přičemž hmotnost kyvadla musí být rovnoměrně rozložena.
Slovak: Nárazová plocha kyvadla musí byť vyrobená z ocele alebo preglejky s hrúbkou 20 mm ± 5 mm a hmotnosť kyvadla musí byť rovnomerne rozložená.
Polish: Powierzchnia uderzająca wahadła wykonana jest ze stali lub sklejki o grubości 20 mm ± 5 mm, a masa wahadła rozłożona jest równomiernie.
Hungarian: Az inga becsapódó oldalának 20 mm ± 5 mm vastag acélból vagy furnérlemezből kell készülnie, és az inga tömegének egyenletes eloszlásúnak kell lennie.
Slovenian: Udarna površina nihala je izdelana iz jekla ali vezane plošče z debelino 20 mm ±5 mm in masa nihala je enakomerno porazdeljena.
Estonian: Pendli löögipind peab olema terasest või 20 mm ± 5 mm paksusest vineerist ja pendli mass peab olema ühtlaselt jaotatud.
Latvian: Svārsta triecienvirsmai jābūt no tērauda vai saplākšņa, kura biezums ir 20 mm ± 5 mm, un svārsta masai jābūt vienmērīgi sadalītai.
Lithuanian: Švytuoklės smogiamoji dalis turi būti pagaminta iš 20 ± 5 mm storio plieno arba faneros, jos masė turi būti paskirstyta tolygiai.
English: The body of the pendulum shall be rigidly attached to two rigid bars.
French: Le battant du pendule doit être rigidement fixé à deux barres rigides.
German: Der Pendelkörper muss fest an zwei starren Pendelarmen angebracht sein.
Spanish: El cuerpo del péndulo estará firmemente fijado a dos barras rígidas.
Italian: Il corpo del pendolo deve essere fermamente fissato a due barre rigide.
Portuguese: O corpo do pêndulo deve estar firmemente ligado a duas barras rígidas.
Dutch: Het slingerlichaam wordt strak tussen twee starre staven bevestigd.
Danish: Pendulet skal være stift fastgjort til to stive stænger.
Swedish: Pendelkroppen skall vara fast förankrad i två stela stänger.
Finnish: Heilurin runko on kiinnitettävä lujasti kahteen tukevaan tankoon.
Greek: Το σώμα του εκκρεμούς συνδέεται μέσω άκαμπτης σύνδεσης με δύο άκαμπτες ράβδους.
Czech: Těleso kyvadla musí být pevně připevněno ke dvěma tuhým tyčím.
Slovak: Teleso kyvadla musí byť pevne uchytené k dvom pevným tyčiam.
Polish: Trzon wahadła jest sztywno przymocowany do dwóch sztywnych słupów.
Hungarian: Az inga tömegét szilárdan rögzíteni kell két merev rúdhoz.
Slovenian: Telo nihala se trdno pripne na dva toga drogova.
Estonian: Pendli keha kinnitatakse jäigalt kahele jäigale haarale.
Latvian: Svārsta korpusam jābūt nekustīgi nostiprinātam pie diviem stingiem stieņiem.
Lithuanian: Švytuoklės smūginis elementas turi būti standžiai pritvirtintas prie dviejų standžių strypų.
English: The axis of the bars shall be not less than 3500 mm from the geometric centre of the body of the pendulum.
French: La distance entre l'axe des barres et le centre géométrique du battant doit être d'au moins 3500 mm.
German: Der Abstand zwischen der Drehachse der Pendelarme und dem geometrischen Mittelpunkt des Pendelkörpers muss mindestens 3500 mm betragen.
Spanish: Los ejes de las barras estarán a 3500 mm como mínimo del centro geométrico del cuerpo del péndulo.
Italian: La distanza tra l'asse delle barre e il centro geometrico del pendolo non deve essere inferiore a 3500 mm.
Portuguese: O eixo das barras não poderá distar mais de 3500 mm do centro geométrico do pêndulo.
Dutch: De afstand tussen de as van de staven en het middelpunt van het slingerlichaam bedraagt ten minste 3500 mm.
Danish: Stængernes akse skal være mindst 3500 mm fra pendulets geometriske centrum.
Swedish: Stängernas axlar skall ligga minst 3500 mm från pendelkroppens geometriska centrum.
Finnish: Tankojen akselin on oltava vähintään 3500 millimetrin päässä heilurin rungon geometrisestä keskipisteestä.
Greek: Ο άξονας των ράβδων απέχει τουλάχιστον 3500 mm από το γεωμετρικό κέντρο του σώματος του εκκρεμούς.
Czech: Osa tyčí musí být nejméně 3500 mm od geometrického středu tělesa kyvadla.
Slovak: Vzdialenosť medzi osou otáčania kyvadla a geometrickým stredom telesa kyvadla nesmie byť menšia než 3500 mm.
Polish: Osie słupów znajdują się w odległości nie mniejszej niż 3500 mm od geometrycznego środka trzonu wahadła.
Hungarian: A rudak tengelyének legalább 3500 mm-re kell lennie az ingatest geometriai középpontjától.
Slovenian: Os drogov je od geometrijskega središča telesa nihala odmaknjena najmanj 3500 mm.
Estonian: Pendlihaarade telje kaugus pendli keha geomeetrilisest keskpunktist ei tohi olla väiksem kui 3500 mm.
Latvian: Stieņu asīm jāatrodas vismaz 3500 mm no svārsta korpusa ģeometriskā centra.
Lithuanian: Šių strypų ašis turi būti ne arčiau kaip 3500 mm atstumu nuo švytuoklės smūginio elemento geometrinio centro.
English: Sub-appendix 1
French: Sous-appendice 1
German: Unteranlage 1
Spanish: Subapéndice 1
Italian: Sottoappendice 1
Portuguese: Subapêndice 1
Dutch: Onderaanhangsel 1
Danish: Undertillæg 1
Swedish: Tillägg 3.1
Finnish: Alalisäys 1
Greek: Υποπροσάρτημα 1
Czech: Poddodatek 1
Slovak: Poddodatok 1
Polish: Poddodatek 1
Hungarian: alfüggelék:
Slovenian: Poddodatek 1
Estonian: alamliide
Latvian: apakšpapildinājums
Lithuanian: 1 priedėlio papildymas
English: CALCULATION OF TOTAL ENERGY (E*)
French: CALCUL DE L'ÉNERGIE TOTALE (E*)
German: BERECHNUNG DER GESAMTENERGIE (E*)
Spanish: CÁLCULO DE LA ENERGÍA TOTAL (E*)
Italian: CALCOLO DELL'ENERGIA TOTALE (E*)
Portuguese: CÁLCULO DA ENERGIA TOTAL (E*)
Dutch: BEREKENING VAN DE TOTALE ENERGIE (E*)
Danish: BEREGNING AF DEN TOTALE ENERGI (E*)
Swedish: BERÄKNING AV TOTAL ENERGI (E*)
Finnish: KOKONAISENERGIAN (E*) LASKEMINEN
Greek: ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΣΥΝΟΛΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ (Ε*)
Czech: VÝPOČET CELKOVÉ ENERGIE (E*)
Slovak: VÝPOČET CELKOVEJ ENERGIE (E*)
Polish: OBLICZANIE ENERGII CAŁKOWITEJ (E*)
Hungarian: A TELJES ENERGIA (E*) KISZÁMÍTÁSA
Slovenian: IZRAČUN SKUPNE ENERGIJE (E*)
Estonian: ÜLDENERGIA (E*) ARVUTAMINE
Latvian: KOPĒJĀS ENERĢIJAS APRĒĶINS (E*)
Lithuanian: BENDROSIOS ENERGIJOS (E*) APSKAIČIAVIMAS