FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: For Category O1 and O2 centre axle trailers the technically permissible maximum mass will be that declared by the manufacturer of the towing vehicle.
German: Für Zentralachsanhänger der Klasse O1 und O2 entspricht die technisch zulässige Gesamtmasse den Angaben des Herstellers des Zugfahrzeugs;
Italian: Per i rimorchi ad asse centrale di categoria O1 e O2 la massa massima tecnicamente ammessa sarà quella dichiarata dal costruttore del veicolo trainante.
Dutch: Voor middenasaanhangwagens van klasse O1 en O2 wordt de technisch toelaatbare maximummassa meegedeeld door de fabrikant van het trekkende voertuig;
Danish: Vedr. kærrer af kategori O1 og O2 er den teknisk tilladte masse den, som angives af motorkøretøjets fabrikant.
Swedish: För släpvagnar med centralaxel av kategori O1 och O2 är den tekniskt tillåtna största massan den som anges av dragfordonets tillverkare.
Finnish: Luokkien O1 ja O2 keskiakseliperävaunujen osalta suurin teknisesti sallittu massa on vetoajoneuvon valmistajan ilmoittama massa.
Greek: Για κεντροαξονικά ρυμουλκούμενα των κατηγοριών O1 και O2 ως μέγιστη τεχνικώς επιτρεπόμενη μάζα νοείται εκείνη που δηλώνει ο κατασκευαστής του ρυμουλκού.
Czech: U kategorie O1 a O2 přívěsů s nápravou uprostřed bude technicky přípustnou maximální hmotností hodnota uvedená výrobcem tažného vozidla.
Slovak: Pre kategóriu prívesov so strednou nápravou O1 a O2 určuje technicky prípustnú maximálnu hmotnosť výrobca ťažného vozidla.
Polish: Dla przyczep z osią centralną kategorii O1 i O2 technicznie dopuszczalną maksymalną masę określi producent pojazdu ciągnącego.
Hungarian: Az O1 és O2 kategóriájú középtengelyes pótkocsik esetén a műszakilag megengedett maximális tömeg a vontatójármű gyártója által meghatározott tömeg.
Slovenian: Za priklopnike s centralno osjo kategorij O1 in O2 je največja tehnična dovoljena masa tista, ki jo navede proizvajalec vlečnega vozila.
Estonian: ja O2 kategooria kesktelghaagiste korral peab täismass vastama veduki tootja poolt esitatule.
Lithuanian: Jei tai O1 ir O2 kategorijų priekabos, kurių tiltas (-ai) sutampa su jų sunkio centru, techniškai leidžiamoji didžiausia masė – tai vilkiko gamintojo nurodytoji masė.
English: g is the acceleration due to gravity (assumed to be 9,81 m/s2)
French: Pour les remorques à essieu médian des catégories O1 et O2, la masse maximale techniquement admissible est celle déclarée par le constructeur du véhicule tracteur;g représente l'accélération gravitationnelle (supposée égale à 9,81 m/s2);
German: g die Erdbeschleunigung (es werden 9,81 m/s2 angenommen);
Spanish: En los remolques de eje central de Categoría O1 y O2, la masa máxima técnicamente autorizada será la declarada por el fabricante del vehículo tractor.g es la aceleración causada por la gravedad (se considera igual a 9,81 m/s2).
Italian: g è l'accelerazione dovuta alla forza di gravità (pari a 9,81 m/s2).
Portuguese: No caso das categorias O1 e O2 de reboques de eixo central, a massa máxima tecnicamente admissível será a declarada pelo fabricante do veículo tractor.g é a aceleração da gravidade (considerar igual a 9,81 m/s2).
Dutch: g = de versnelling van de zwaartekracht (afgerond op 9,81 m/s2);
Danish: g er tyngdeaccelerationen (sættes til 9,81 m/s2)
Swedish: g är tyngdacceleration (antas vara 9,81 m/s2).
Finnish: g on painovoimasta aiheutunut kiihtyvyys (arvoksi otettu 9,81 m/s2).
Greek: g η επιτάχυνση της βαρύτητας (λαμβανομένη ως 9,81 m/s2).
Czech: g gravitační zrychlení (uvažuje se 9,81 m/s2).
Slovak: g je gravitačné zrýchlenie (predpokladá sa 9,81 m/s2).
Polish: g jest przyspieszeniem ziemskim (przyjmowanym jako 9,81 m/s2).
Hungarian: g a gravitáció miatti gyorsulás (feltételezzük, hogy 9,81 m/s2)
Slovenian: g težnostni pospešek (privzeta vrednost 9,81 m/s2).
Estonian: g on raskuskiirendus (arvestuslikult g = 9,81 m/sek2
Latvian: un O2 kategoriju centrālās ass piekabēm tehniski pieļaujamo maksimālo masu nosaka velkošā transporta līdzekļa ražotājs, g ir gravitācijas spēks (pieņemtais rādītājs ir 9,81 m/s2),
Lithuanian: g – gravitacijos pagreitis (tariama, kad jo vertė yra 9,81 m/s2)
English: U is as defined in paragraph 2.11.2.
French: U est tel que défini au point 2.11.2;
German: U der Wert nach Nummer 2.11.2;
Spanish: U se define en el punto 2.11.2.
Italian: U è definito al paragrafo 2.11.2.
Portuguese: U é conforme definido no n.o 2.11.2.
Dutch: U = zoals gedefinieerd in punt 2.11.2;
Danish: U er som defineret i punkt 2.11.2.
Swedish: U definieras i punkt 2.11.2.
Finnish: U on kuten se määritellään kohdassa 2.11.2
Greek: U ως ορίζεται στην παράγραφο 2.11.2.
Czech: U je definováno v bodě 2.11.2.
Slovak: U je definované v odseku 2.11.2.
Polish: U jest określone w ust. 2.11.2.
Hungarian: U meghatározása a 2.11.2. pontban található.
Slovenian: U opredeljen v odstavku 2.11.2.
Estonian: U on nagu on määratletud lõikes 2.11.2.
Latvian: U ir 2.11.2. punktā noteiktais,
Lithuanian: U – apibrėžtas 2.11.2 punkte
English: S is as defined in paragraph 2.11.3.
French: S est tel que défini au point 2.11.3.
German: S der Wert nach Nummer 2.11.3.
Spanish: S se define en el punto 2.11.3.
Italian: S è definito al paragrafo 2.11.3.
Portuguese: S é conforme definido no n.o 2.11.3.
Dutch: S = zoals gedefinieerd in punt 2.11.3.
Danish: S er som defineret i punkt 2.11.3.
Swedish: S definieras i punkt 2.11.3.
Finnish: S on kuten se määritellään kohdassa 2.11.3
Greek: S ως ορίζεται στην παράγραφο 2.11.3.
Czech: S je definováno v bodě 2.11.3.
Slovak: S je definované v odseku 2.11.3.
Polish: S jest określone w ust. 2.11.3.
Hungarian: S meghatározása a 2.11.3. pontban található.
Slovenian: S opredeljen v odstavku 2.11.3.
Estonian: S on nagu on määratletud lõikes 2.11.3;
Latvian: S ir 2.11.3. punktā noteiktais.
Lithuanian: S – apibrėžtas 2.11.3 punkte
English: The V value is the theoretical reference value of the amplitude of the vertical force imposed on the coupling by the centre axle trailer of technically permissible maximum mass greater than 3,5 tonnes. The V value is used as the basis for vertical forces in the dynamic tests.
Czech: Hodnota V je teoretická referenční hodnota pro amplitudu svislé síly, kterou působí v bodě spojení přívěs s nápravami uprostřed maximální technicky přípustné hmotnosti větší než 3,5 t. Hodnota V se bere za základ pro svislé zatížení při dynamických zkouškách.
English: (see the note below)
French: (voir note ci-dessous)
German: (siehe Anmerkung unten)
Spanish: (véase la nota siguiente)
Italian: (cfr. nota in basso)
Portuguese: (ver a nota abaixo)
Dutch: (rekening houdende met onderstaande opmerking)
Danish: (se fodnote)
Swedish: (se anm. nedan)
Finnish: (ks. huomautus jäljempänä)
Greek: (βλέπε σημείωση κατωτέρω)
Czech: (viz poznámka níže)
Slovak: (pozri poznámku nižšie)
Polish: (patrz: uwaga poniżej)
Hungarian: (lásd az alábbi megjegyzést)
Slovenian: (glej opombo spodaj)
Estonian: (vt märkus allpool)
Latvian: (sk. piezīmi zemāk)
Lithuanian: (žr. toliau pateikiamą pastabą)
English: a is an equivalent vertical acceleration at the coupling depending on the type of suspension system of the rear axle of the towing vehicle.
French: a est une accélération verticale équivalente à l'attelage, qui est fonction du type de suspension monté sur l'essieu arrière du véhicule tracteur.
German: a ist die vertikale Vergleichsbeschleunigung im Kuppelpunkt, abhängig von der Hinterachsfederung des Zugfahrzeugs.
Spanish: a es la aceleración vertical equivalente en el acoplamiento que depende del tipo de suspensión de eje trasero del vehículo tractor.
Italian: a è un'accelerazione verticale equivalente sull'attacco in funzione del tipo di sistema di sospensioni dell'asse posteriore del veicolo trainante.
Portuguese: a é a aceleração vertical equivalente no engate, dependente do tipo de sistema de suspensão do eixo da retaguarda do veículo tractor.
Dutch: a = een equivalente verticale versnelling aan de koppeling, afhankelijk van het type veringssysteem van de achteras van het trekkende voertuig.
Danish: a er den ækvivalente lodrette acceleration ved koblingen, afhængig af ophængningssystemet for motorkøretøjets bagaksel.
Swedish: a är den ekvivalenta vertikala accelerationen vid kopplingspunkten beroende på den typ av fjädring som används för dragfordonets bakaxlar.
Finnish: a on vetoajoneuvon taka-akselin pyöränripustuksen tyypin mukainen vastaava pystysuuntainen kiihtyvyys kytkimellä.
Greek: a η ισοδύναμη κατακόρυφη επιτάχυνση στη ζεύξη, εξαρτώμενη από τον τύπο του συστήματος ανάρτησης του οπίσθιου άξονα του ρυμουλκού.
Czech: a je ekvivalent svislého zrychlení v bodě spojení závislý na druhu zavěšení zadní nápravy tažného vozidla.
Slovak: a je ekvivalentné vertikálne zrýchlenie na spojovacom zariadení závislé od druhu zavesenia zadnej nápravy ťažného vozidla.
Polish: a jest równoważnym przyspieszeniem pionowym w punkcie sprzęgu, zależnym od rodzaju zawieszenia na tylnej osi pojazdu ciągnącego
Hungarian: a a csatlakozásnál jelentkező függőleges gyorsulás egyenértéke, a vontatójármű hátsó tengelyének felfüggesztése fajtájától függően.
Slovenian: a enakovreden navpični pospešek na vlečni sklopki, ki je odvisen od tipa sistema vzmetenja zadnje osi vlečnega vozila.
Estonian: a on ekvivalentne vertikaalkiirendus haakeseadmel, mis sõltub veduki tagatelje vedrustussüsteemi tüübist.
Latvian: a ir sakabes vertikālā paātrinājuma ekvivalents atkarībā no velkošā transporta līdzekļa aizmugures ass balstiekārtas sistēmas tipa.
Lithuanian: a – lygiavertis vertikalusis sukabinimo įtaisą veikiantis pagreitis atsižvelgiant į vilkiko galinio tilto pakabos tipą.
English: For air suspension (or suspension systems with equivalent damping characteristics)
French: Pour les suspensions pneumatiques (ou les systèmes de suspension possédant des caractéristiques d'amortissement équivalentes):
German: Bei Luftfederung (oder Federungssystemen mit gleichwertigen Dämpfungseigenschaften):
Spanish: Para la suspensión neumática (o sistemas de suspensión con características de amortiguación equivalentes):
Italian: Per sospensioni pneumatiche (o sistemi di sospensioni con caratteristiche di smorzamento equivalenti).
Portuguese: Para suspensão pneumática (ou sistemas de suspensão com características de amortecimento equivalentes):
Dutch: Voor luchtvering (of veringssystemen met gelijkwaardige veringskenmerken):
Danish: For luftaffjedring (eller ophængningssystemer med tilsvarende dæmpningsegenskaber)
Swedish: För luftfjädrade fordon (eller fjädringssystem med motsvarande dämpningsegenskaper):
Finnish: Ilmajousituksella (tai ripustusjärjestelmillä, joiden vaimennusominaisuudet ovat vastaavat) varustetuille ajoneuvoille
Greek: Για συστήματα πνευματικής ανάρτησης (ή συστήματα ανάρτησης με αντίστοιχα χαρακτηριστικά απόσβεσης)
Czech: Pro vozidla se vzduchovým odpružením (nebo systémy odpružení s rovnocennými charakteristikami tlumení)
Slovak: Pre vzduchové zavesenie (alebo ekvivalentné zavesenia s rovnocennými charakteristikami tlmenia)
Polish: Dla zawieszenia pneumatycznego (lub systemów zawieszenia o równoważnych charakterystykach amortyzacyjnych)
Hungarian: Légrugós (vagy azzal egyenértékű csillapítási jellemzőkkel rendelkező felfüggesztési rendszerek esetén)
Slovenian: Za pnevmatsko vzmetenje koles (ali sisteme vzmetenja z enakovrednimi dušilnimi značilnostmi):
Estonian: õhkvedrustuse korral (või võrdväärsete sumbumisomadustega vedrustussüsteemi korral)
Latvian: Pneimatiskajai balstiekārtai (vai balstiekārtas sistēmām ar līdzvērtīgām amortizācijas īpašībām)
Lithuanian: Jei tai pneumatinė pakaba (arba pakabos sistemos lygiavertėmis svyravimų slopinimo charakteristikomis)
English: a = 1,8 m/s2
French: a = 1,8 m/s2.
Czech: a = 1,8 m/s2
Slovak: a = 1,8 m/s2
Polish: a = 1,8 m/s2
Slovenian: a = 1,8 m/s2
Estonian: a = 1,8 m/s2
Lithuanian: a = 1,8 m/s2
English: For other types of suspension:
French: Pour les autres types de suspension:
German: Bei anderen Federungstypen:
Spanish: Para otros tipos de suspensión:
Italian: Per altri tipi di sospensioni:
Portuguese: Para outros tipos de suspensão:
Dutch: Voor andere veringssystemen:
Danish: For andre typer ophængning:
Swedish: För fordon med annan typ av fjädring:
Finnish: Muunlaisella pyöränripustuksella varustetuille ajoneuvoille
Greek: Για άλλους τύπους ανάρτησης:
Czech: Pro vozidla s jiným odpružením:
Slovak: Pre ostatné druhy zavesenia:
Polish: Dla innych typów zawieszenia:
Hungarian: Egyéb típusú felfüggesztések esetén:
Slovenian: Za druge tipe vzmetenja koles:
Estonian: muud tüüpi vedrustuse korral:
Latvian: Citiem balstiekārtas tipiem:
Lithuanian: Jei tai kitų tipų pakaba:
English: a = 2,4 m/s2
French: a = 2,4 m/s2.
Czech: a = 2,4 m/s2
Slovak: a = 2,4 m/s2
Polish: a = 2,4 m/s2
Slovenian: a = 2,4 m/s2
Estonian: a = 2,4 m/s2
Lithuanian: a = 2,4 m/s2
English: X is the length of the loading area of the trailer, in metres (see Figure 1)
French: X est la longueur de la surface de chargement de la remorque, en mètres (voir figure 1).
German: X ist die Länge der Ladefläche des Anhängers in Metern (siehe Abbildung 1).
Spanish: X es la longitud, en metros, de la zona de carga del remolque (véase la figura 1).
Italian: X è la lunghezza della superficie di carico del rimorchio, espressa in metri (cfr. figura 1).
Portuguese: X é o comprimento, em metros, da área de carga do reboque (ver figura 1)
Dutch: X = de lengte van het laadoppervlak van de aanhangwagen, in meter (zie figuur 1)
Danish: X er længden af påhængskøretøjets lad i meter (se figur 1)
Swedish: X är längden på släpvagnens lastutrymme, räknad i meter (se figur 1).
Finnish: X on perävaunun kuormausalueen pituus metreinä (ks. kuva 1).
Greek: X το μήκος της επιφάνειας φόρτωσης του ρυμουλκούμενου σε μέτρα (βλέπε σχήμα 1)
Czech: X je délka ložné plochy přívěsu v metrech (viz obrázek 1)
Slovak: X je dĺžka ložnej plochy prívesu v metroch (pozri obrázok 1),
Polish: X jest długością przestrzeni ładunkowej przyczepy, w metrach (patrz: rysunek 1),
Hungarian: X a pótkocsi rakterének hossza méterben (lásd az 1. ábrát)
Slovenian: X je dolžina prostora za tovor na priklopniku v metrih (glej sliko 1).
Estonian: X on haagise laadimisala pikkus meetrites (vt joonis 1)
Latvian: X ir piekabes kravas nodalījuma garums metros – sk. 1. attēlu
Lithuanian: X – priekabos ploto kroviniui sukrauti ilgis (metrais) (žr. 1 pav.)
English: L is the distance from the centre of the drawbar eye to the centre of the axle assembly, in metres (see Figure 1)
French: L est la distance entre le centre de l'anneau du timon et le centre du bogie, en m (voir figure 1).
German: L ist der Abstand zwischen dem Mittelpunkt der Zugöse und dem Mittelpunkt des Achsaggregats in Metern (siehe Abbildung 1).
Spanish: L es la distancia, en metros, entre el centro del anillo de remolque y el centro del eje en su conjunto (véase la figura 1).
Italian: L è la distanza dal centro dell'occhione del timone al centro dell'assieme asse, espressa in metri (cfr. figura 1).
Portuguese: L é a distância, em metros, entre o centro do olhal da lança e o centro do conjunto do eixo (ver figura 1)
Dutch: L = de afstand van het middelpunt van het trekoog tot het middelpunt van het assenstel, in meter (zie figuur 1)
Danish: L er afstanden mellem trækøjets centrum og centrum af akselenheden, i meter (se figur 1)
Swedish: L är längden i meter mellan centrum av dragöglan och centrum av axeln eller axlarna (se figur 1).
Finnish: L on vetosilmukan keskiön ja akseliston keskiön välinen etäisyys metreinä (ks. kuva 1).
Greek: L η απόσταση από το κέντρο του δακτυλίου της ράβδου ζεύξης έως το κέντρο του συγκροτήματος του άξονα σε μέτρα (βλέπε σχήμα 1)
Czech: L je vzdálenost mezi středem oka oje a středem skupiny náprav v metrech (viz obrázek 1)
Slovak: L je vzdialenosť od stredu oka oja k stredu zmontovanej nápravy v metroch (pozri obrázok 1)
Polish: L jest odległością między środkiem ucha dyszla pociągowego i środkiem montażu osi, w metrach (patrz: rysunek 1).
Hungarian: L a vonórúdszemének közepétől a tengelyszerkezet közepéig mért távolság méterben (lásd az 1. ábrát)
Slovenian: L je razdalja med središčem ušesa na ojesu in središčem sklopa osi v metrih (glej sliko 1).
Estonian: L on kaugus veorõnga keskmest telgede keskmeni meetrites (vt joonis 1)
Latvian: L ir attālums no jūgstieņa acs centra līdz ass montāžas punkta centram metros – sk. 1. attēlu
Lithuanian: L – atstumas nuo sukabintuvo ąsos vidurio iki priekabos, kurios tiltais (-ai) sutampa su jos sunkio centru, tiltų vidurio (metrais) (žr. 1 pav.)
English: Note: (If less than 1,0, the value of 1,0 shall be used)
French: Note: (si cette valeur est inférieure à 1,0, c'est la valeur de 1,0 qui est retenue):
German: Anmerkung: (Liegt ein Wert unter 1,0, ist mindestens 1,0 zu verwenden.)
Spanish: Nota: cuando el resultado sea menor que 1,0, el valor utilizado será 1,0.
Italian: Nota: (se inferiore a 1,0, si adotterà un valore pari a 1,0).
Portuguese: Nota: (quando inferior a 1,0, deverá usar-se o valor 1,0)
Dutch: Opmerking: Bij een waarde kleiner dan 1,0 wordt de waarde 1,0 gebruikt
Danish: Bemærkning: (er denne værdi under 1,0, sættes den til 1,0)
Swedish: Anm.: (Om mindre än 1,0 skall värdet 1,0 användas)
Finnish: Huom.: Jos etäisyys on alle 1,0, arvoksi otetaan 1,0.
Greek: Σημείωση: (Όταν η τιμή είναι μικρότερη του 1,0 χρησιμοποιείται η τιμή 1,0)
Czech: Pozn.: (je-li menší než 1,0, použije se hodnota 1,0)
Slovak: Poznámka: (ak je výsledkom hodnota menšia než 1,0, použije sa hodnota rovná aspoň 1,0)
Polish: Uwaga: (jeśli wynosi ona mniej niż 1,0, należy przyjąć wartość 1,0)
Hungarian: Megjegyzés: (Ha 1,0-nál kevesebb, 1,0 értéket kell alkalmazni)
Slovenian: Opomba: (Če je rezultat manjši od 1,0, se uporabi vrednost 1,0):
Estonian: Märkus: kui see on väiksem kui 1,0, tuleb kasutada väärtust 1,0;
Latvian: Piezīme: (ja tas ir zem 1,0, tiek lietots rādītājs 1,0)
Lithuanian: Pastaba: (Jeigu mažesnis nei 1,0, turi būti naudojama 1,0 vertė)
English: Figure 1 — Dimensions of the centre axle trailer
French: Figure 1 — Dimensions de la remorque à essieu médian
German: Abbildung 1 — Abmessungen des Zentralachsanhängers
Spanish: Figura 1 — Dimensiones del remolque de eje central
Italian: Figura 1 — Dimensioni del rimorchio ad asse centrale
Portuguese: Figura 1 — Dimensões do reboque de eixo central
Dutch: Figuur 1 — Afmetingen van de middenasaanhangwagen
Danish: Figur 1 — Dimensioner af kærre
Swedish: Figur 1 – Mått på släpvagn med centralaxel
Finnish: Kuva 1 – Keskiakseliperävaunun mitat
Greek: Σχήμα 1 — Διαστάσεις του κεντροαξονικού ρυμουλκούμενου
Czech: Obrázek 1 – Rozměry přívěsu s nápravami uprostřed
Slovak: Obrázok 1 – Rozmery prívesu s nápravou v strede
Polish: Rysunek 1 – Wymiary przyczepy z osią centralną
Hungarian: ábra – Középtengelyes pótkocsi méretei
Slovenian: Slika 1 – Mere priklopnika s centralno osjo
Estonian: Joonis 1 – Kesktelghaagise mõõtmed
Latvian: attēl — Piekabes centrālās ass izmēri
Lithuanian: 1 brėžinys. Priekabos, kurios tiltas (-ai) sutampa su jos sunkio centru, matmenys
English: Symbols and definitions used in Annex 6 to this Regulation.
French: Symboles et définitions utilisés dans l'annexe 6 du présent règlement
German: In Anhang 6 dieser Regelung verwendete Zeichen und Definitionen:
Spanish: Símbolos y definiciones empleados en el anexo 6 del presente Reglamento.
Italian: Simboli e definizioni utilizzati nell'allegato 6 del presente regolamento.
Portuguese: Símbolos e definições utilizados no anexo 6 do presente regulamento.
Dutch: In bijlage 6 van dit reglement gebruikte symbolen en definities:
Danish: Symboler og definitioner, som anvendes i bilag 6 til dette regulativ.
Swedish: Symboler och definitioner som används i bilaga 6 till dessa föreskrifter.
Finnish: Tämän säännön liitteessä 6 käytetyt symbolit ja määritelmät
Greek: Σύμβολα και ορισμοί που χρησιμοποιούνται στο παράρτημα 6 του παρόντος κανονισμού.
Czech: Značky a definice použité v příloze 6 tohoto předpisu.
Slovak: Symboly a definície použité v prílohe 6 k tomuto predpisu.
Polish: Symbole i definicje używane w załączniku 6 niniejszego regulaminu.
Hungarian: A rendelet 6. mellékletében alkalmazott jelölések és meghatározások.
Slovenian: Simboli in opredelitve v Prilogi 6 k temu pravilniku:
Estonian: käesoleva eeskirja 6. lisas kasutatavad tähised ja mõisted:
Latvian: Šo noteikumu 6. pielikumā lietotie simboli un definīcijas:
Lithuanian: Šios taisyklės 6 priede naudojami simboliai ir sąvokų apibrėžtys
English: maximum permitted axle mass of the steered axle in tonnes.
French: charge maximale techniquement admissible sur l'essieu directeur, en tonnes
German: höchste zulässige Achslast der gelenkten Achse in Tonnen,
Spanish: masa máxima autorizada en el eje de dirección, en toneladas.
Italian: massa massima ammissibile sull'asse per l'asse sterzante, espressa in tonnellate.
Portuguese: massa máxima admissível no eixo de direcção, em toneladas.
Dutch: toelaatbare maximummassa op de gestuurde as, in ton.
Danish: Tilladt akseltryk på den styrende aksel, i tons.
Swedish: tillåten största axelbelastning för den styrda axeln i ton.
Finnish: ohjaavan akselin suurin sallittu akselimassa tonneina
Greek: μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα του διευθυντηρίου άξονα σε τόνους.
Czech: maximální přípustná hmotnost na řízenou nápravu v tunách.
Slovak: maximálne prípustné nápravové zaťaženie riadenej nápravy v tonách.
Polish: maksymalna dopuszczalna masa osi sterowanej w tonach.
Hungarian: a kormányzott tengely maximális engedélyezett tengelytömege tonnában.
Slovenian: največja dovoljena osna masa na krmiljeni osi v tonah
Estonian: juhttelje suurim lubatud teljekoormus tonnides,
Latvian: maksimālā pieļaujamā vadības ass masa tonnās,
Lithuanian: vairuojamuosius ratus turinčio tilto didžiausia leidžiamoji ašinė apkrova (tonomis).
English: C = mass of centre axle trailer in tonnes — see paragraph 2.11.1. of this Regulation.
French: masse de la remorque à essieu médian, en tonnes (voir point 2.11.1 du présent règlement)
German: C = Gesamtmasse des Zentralachsanhängers in Tonnen (siehe Nummer 2.11.1 dieser Regelung),
Spanish: C = masa del remolque de eje central en toneladas; véase el punto 2.11.1 del presente Reglamento.
Italian: C = massa del rimorchio ad asse centrale espressa in tonnellate — cfr. paragrafo 2.11.1 del presente regolamento.
Portuguese: C = massa do reboque de eixo central, em toneladas — ver n.o 2.11.1 do presente regulamento.
Dutch: C = massa van de middenasaanhangwagen, in ton — zie punt 2.11.1 van dit reglement.
Danish: C = Masse af kærre, i tons — se punkt 2.11.1. i dette regulativ.
Swedish: C = belastningen på släpvagn med centralaxel i ton – se punkt 2.11.1 i dessa föreskrifter.
Finnish: C = keskiakseliperävaunun suurin sallittu massa tonneina (ks. tämän säännön kohta 2.11.1).
Greek: C = μάζα του κεντροαξονικού ρυμουλκούμενου σε τόνους — βλέπε παράγραφο 2.11.1 του παρόντος κανονισμού.
Czech: C = hmotnost přívěsu s nápravami uprostřed v tunách – viz bod 2.11.1 tohoto předpisu.
Slovak: C = hmotnosť prívesu s nápravou v strede v tonách – pozri odsek 2.11.1 tohto predpisu.
Polish: C = masa przyczepy z osią centralną w tonach – patrz: ust. 2.11.1 niniejszego regulaminu.
Hungarian: C = középtengelyes pótkocsi tömege tonnában – lásd e rendelet 2.11.1. pontját.
Slovenian: C = masa priklopnika s centralno osjo v tonah – glej odstavek 2.11.1 tega pravilnika
Estonian: C = kesktelghaagise mass tonnides – vt käesoleva eeskirja lõige 2.11.1,
Latvian: C = piekabes centrālās ass masa tonnās – sk. šo noteikumu 2.11.1. punktu,
Lithuanian: C – priekabos, kurios tiltas (-ai) sutampa su jos sunkio centru, masė (tonomis) – žr. šios taisyklės 2.11.1 punktą.