FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Wet lease-out. A Community operator providing an aeroplane and complete crew to another Community operator, in accordance with Council Regulation (EEC) No 2407/92 of 23 July 1992 on licensing of air carriers [1], and retaining all the functions and responsibilities prescribed in Subpart C, shall remain the operator of the aeroplane.
Spanish: Cesión en arrendamiento con tripulación: El operador comunitario que ceda en arrendamiento un avión con la tripulación completa a otro operador comunitario, con arreglo al Reglamento (CEE) no 2407/92 del Consejo, de 23 de julio de 1992, sobre la concesión de licencias a las compañías aéreas [1], y que conserve todas las funciones y responsabilidades que se indican en la subparte C continuará siendo el operador del avión.
English: current maps, charts and associated documentation or equivalent data are available to cover the intended operation of the aeroplane including any diversion which may reasonably be expected. This shall include any conversion tables necessary to support operations where metric heights, altitudes and flight levels must be used;
Spanish: se dispone de mapas, cartas y documentación afín o datos equivalentes, actualizados, que permitan cubrir la operación del avión prevista, así como las desviaciones que quepa esperar razonablemente; se incluyen asimismo todas las tablas de conversión que resulten necesarias en apoyo de las operaciones cuando haya que utilizar alturas, altitudes y niveles de vuelo expresados en el sistema métrico decimal;
Swedish: aktuellt kartunderlag och tillhörande dokumentation eller motsvarande uppgifter är tillgängliga och omfattar den planerade flygningen och varje omplanering av färdvägen som rimligen kan förväntas inklusive de konverteringstabeller som erfordras som stöd för verksamheten när höjder, flyghöjder och flygnivåer måste anges i meter,
English: Incident reporting. An operator shall establish procedures for reporting incidents taking into account responsibilities described below and circumstances described in subparagraph (d).
Spanish: “Comunicación de incidentes”: el operador deberá establecer procedimientos para la comunicación de incidentes teniendo en cuenta las responsabilidades descritas a continuación, y las circunstancias descritas en el punto d):
English: Air traffic incidents. A commander shall without delay notify the air traffic service unit concerned of the incident and shall inform them of his/her intention to submit an air traffic incident report after the flight has ended whenever an aircraft in flight has been endangered by:
Spanish: Incidentes de tránsito aéreo: Siempre que un avión haya estado en peligro durante el vuelo por las causas que más abajo se indican, el comandante notificará sin demora el incidente a la dependencia correspondiente del servicio de tránsito aéreo, y la informará de su intención de remitir un informe de incidente de tránsito aéreo una vez que el vuelo haya terminado:
English: Basic facilities comprise runway markings, <420 m of HI/MI approach lights, any length of LI approach lights, runway edge lights, threshold lights and runway end lights. Lights must be on. Note 4:
Spanish: Las instalaciones básicas incluyen las marcas de pista, menos de 420 m de luces de aproximación HI/MI, cualquier longitud de luces de aproximación LI, luces de borde de pista, luces de umbral y luces de extremo de pista.
English: The above figures are either the reported RVR or meteorological visibility converted to RVR in accordance with paragraph (h). Note 6: The table is applicable to conventional approaches with a glide slope angle up to and including 4° (degree). Note 7:
Spanish: Las instalaciones sin luces de aproximación incluyen las marcas de pista, luces de borde de pista, luces de umbral, luces de extremo de pista o ninguna luz en absoluto.
English: Lighting elements in operation RVR = Reported Met. Visibility x Day
Spanish: Elementos de iluminación en funcionamiento
English: Night HI approach and runway lighting
Spanish: RVR = Visibilidad met. notificada multiplicada por
English: Any type of lighting installation other than above 1,0
Spanish: Iluminación de gran intensidad de aproximación y pista
English: When establishing aerodrome operating minima the visibility/RVR must not be less than 1,5 km. In addition, wind limitations must be specified in the operations manual.
Spanish: cuando se establezcan los mínimos para la utilización del aeródromo, la visibilidad/RVR no deberá ser inferior a 1,5 km. Además, las limitaciones relativas al viento deberán especificarse en el manual de operaciones,
English: Appendix 2 to OPS 1.
French: Appendice 2 à l'OPS 1.550 a)
Spanish: Apéndice 2 del OPS 1.550.a)
Finnish: OPS 1.550(a), liite 2
Slovak: Dodatok 2 k OPS 1.
Polish: Dodatek 2 do OPS 1.
Hungarian: Az OPS 1.
Slovenian: Dodatek 2 k OPS 1.
English: 550 (a) Short landing operations
French: Opérations avec atterrissage court
Spanish: Operaciones de aterrizaje corto
Finnish: Lyhyen laskumatkan toiminta
English: Passenger masses. Passenger masses must include the mass of the passengers' belongings which are carried when entering the aeroplane.
Spanish: Masas de los pasajeros Las masas de los pasajeros deberán incluir la masa de los efectos personales que los pasajeros llevan al entrar en el avión.
Portuguese: Massa dos passageiros.
Latvian: Pasažieru svars.
English: line training in command under supervision. A minimum of 10 sectors is required for pilots already qualified on the aeroplane type;
Spanish: entrenamiento en línea al mando bajo supervisión; se requiere un mínimo de 10 sectores para pilotos que ya están cualificados para el tipo de avión;
Finnish: reittilentokoulutus päällikön tehtävissä valvonnan alaisena; jos ohjaajalla on jo kyseisen lentokoneen tyyppikelpuutus, vaaditaan vähintään 10 yksittäistä lentoa;
English: Recent experience as prescribed in OPS 1.970 is not required. The pilot shall, however, carry out flight simulator recency and refresher flying skill training at intervals not exceeding 90 days. This refresher training may be combined with the training prescribed in OPS 1.965.
Spanish: no se requiere la experiencia reciente estipulada en el OPS 1.970; no obstante, el piloto deberá realizar un entrenamiento de experiencia reciente y de refresco de pericia en vuelo en un simulador, a intervalos no superiores a 90 días; este entrenamiento de refresco se podrá combinar con el entrenamiento estipulado en el OPS 1.965.
English: Recurrent training. Recurrent training shall comprise:
French: L'entraînement périodique — L'entraînement périodique comprend:
Spanish: Entrenamiento periódico – El entrenamiento periódico incluirá:
Portuguese: Formação contínua — A formação contínua compreenderá:
Polish: Szkolenia okresowe — szkolenia okresowe obejmują:
Hungarian: Időszakos oktatás – Az időszakos oktatás tartalmazza a következőket:
Estonian: Regulaarne korduvkoolitus — regulaarne korduvkoolitus peab hõlmama järgmist.
Latvian: Periodiskās mācības — periodiskajās mācībās ir:
English: landing with one engine inoperative. For single-engined aeroplanes a practice forced landing is required.
Spanish: aterrizaje con un motor inoperativo; en el caso de aviones monomotor, se requiere una práctica de aterrizaje forzoso,
English: emergency evacuation training includes the recognition of planned or unplanned evacuations on land or water. This training must include recognition of when exits are unusable or when evacuation equipment is unserviceable; and
French: la formation aux procédures d'évacuation d'urgence inclut la distinction entre les évacuations prévues et non prévues, sur terre ou sur l'eau et qu'elle permet de reconnaître les circonstances dans lesquelles les issues sont ou les moyens d'évacuation sont inutilisables; et
Spanish: el entrenamiento de evacuación de emergencia incluya el reconocimiento de evacuaciones planificadas o no planificadas en tierra o agua; este entrenamiento debe incluir el reconocimiento de cuándo no pueden utilizarse las salidas o el equipo de evacuación, y
English: Determination of the quantities of fuel, oil and water methanol carried. The methods by which the quantities of fuel, oil and water methanol to be carried are determined and monitored in flight.
Spanish: Determinación de las cantidades de combustible, aceite y agua-metanol transportados Incluirán los métodos mediante los que se determinarán y monitorizarán en vuelo las cantidades de combustible, aceite y agua-metanol que se transportarán.
Slovak: Určovanie množstva prepravovaného paliva, oleja a vody s metylalkoholom Metódy na určovanie množstva paliva, oleja a vody s metylalkoholom, ktoré sa majú prepravovať sa určujú a sledujú počas letu.
English: OPS 1.001
French: OPS 1.001
Estonian: Ops 1.001
Latvian: OPS 1.001
English: OPS 1.003
French: OPS 1.003
Estonian: OPS 1.003
Latvian: OPS 1.003
English: OPS 1.005
French: OPS 1.005
Estonian: OPS 1.005
Latvian: OPS 1.005
English: OPS 1.020
French: OPS 1.020
Estonian: OPS 1.020
Latvian: OPS 1.020
English: OPS 1.025
French: OPS 1.025
Estonian: OPS 1.025
Latvian: OPS 1.025
English: OPS 1.030
French: OPS 1.030
Estonian: OPS 1.030
Latvian: OPS 1.030
English: OPS 1.035
French: OPS 1.035
Estonian: OPS 1.035
Latvian: OPS 1.035
English: OPS 1.037
French: OPS 1.037
Estonian: OPS 1.037
Latvian: OPS 1.037
English: OPS 1.050
French: OPS 1.050
Estonian: OPS 1.050
Latvian: OPS 1.050
English: OPS 1.055
French: OPS 1.055
Estonian: OPS 1.055
Latvian: OPS 1.055
English: OPS 1.060
French: OPS 1.060
Estonian: OPS 1.060
Latvian: OPS 1.060
English: OPS 1.065
French: OPS 1.065
Estonian: OPS 1.065
Latvian: OPS 1.065
English: OPS 1.070
French: OPS 1.070
Estonian: OPS 1.070
Latvian: OPS 1.070
English: OPS 1.075
French: OPS 1.075
Estonian: OPS 1.075
Latvian: OPS 1.075
English: OPS 1.080
French: OPS 1.080
Estonian: OPS 1.080
Latvian: OPS 1.080
English: OPS 1.090
French: OPS 1.090
Estonian: OPS 1.090
Latvian: OPS 1.090
English: OPS 1.095
French: OPS 1.095
Estonian: OPS 1.095
Latvian: OPS 1.095
English: OPS 1.100
French: OPS 1.100
Estonian: OPS 1.100
Latvian: OPS 1.100
English: OPS 1.105
French: OPS 1.105
Estonian: OPS 1.105
Latvian: OPS 1.105
English: OPS 1.110
French: OPS 1.110
Estonian: OPS 1.110
Latvian: OPS 1.110
English: OPS 1.115
French: OPS 1.115
Estonian: OPS 1.115
Latvian: OPS 1.115
English: OPS 1.120
French: OPS 1.120
Estonian: OPS 1.120
Latvian: OPS 1.120
English: OPS 1.125
French: OPS 1.125
Estonian: OPS 1.125
Latvian: OPS 1.125
English: OPS 1.130
French: OPS 1.130
Estonian: OPS 1.130
Latvian: OPS 1.130
English: OPS 1.135
French: OPS 1.135
Estonian: OPS 1.135
Latvian: OPS 1.135
English: OPS 1.140
French: OPS 1.140
Estonian: OPS 1.140
Latvian: OPS 1.140
English: An operator shall ensure that: at least for the duration of each flight or series of flights;
Swedish: En operatör skall se till att
Estonian: Käitaja tagab, et vähemalt kõikide lendude või kõikide lennuseeriate ajal:
English: OPS 1.150
French: OPS 1.150
Estonian: OPS 1.150
Latvian: OPS 1.150
English: OPS 1.155
French: OPS 1.155
Estonian: OPS 1.155
Latvian: OPS 1.155
English: OPS 1.160
French: OPS 1.160
Estonian: OPS 1.160
Latvian: OPS 1.160
English: For VFR operations by day, this requirement is applicable as follows.
Italian: per le operazioni VFR di giorno, tale norma si applica come descritto qui di seguito.
Swedish: För VFR-verksamhet under dager gäller detta krav enligt följande: En operatör skall se till att verksamheten endast utövas längs sådana flygvägar eller inom sådana områden där det är möjligt att upprätthålla en säker marginal till terrängen.
Finnish: Vaatimusta sovelletaan VFR-lentotoimintaan päivällä seuraavasti: Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että lennot suoritetaan vain sellaisilla reiteillä tai alueilla, joilla voidaan säilyttää turvallinen korkeusvara maastoon.
Slovak: Pri prevádzke VFR cez deň táto požiadavka platí nasledovne.
Estonian: Päevasel ajal visuaallennureeglite järgi (VFR) toimuvate lendude suhtes kohaldatakse seda nõuet järgmiselt.
Latvian: Darbībām saskaņā ar VFR dienā šo prasību piemēro šādi.
Lithuanian: Toliau aprašoma, kaip šis reikalavimas taikomas dieną vykdomiems skrydžiams pagal VFR.
English: An operator shall ensure that operations are only conducted along such routes or within such areas for which a safe terrain clearance can be maintained and shall take account of such factors as temperature, terrain, unfavourable meteorological conditions (e.g. severe turbulence and descending air currents, corrections for temperature and pressure variations from standard values).
Italian: L'operatore garantisce che le operazioni siano condotte esclusivamente sulle rotte e nelle aree per le quali è possibile mantenere la separazione minima di sicurezza dal suolo e tiene conto di fattori quali la temperatura, l'orografia del terreno, le condizioni metereologiche sfavorevoli (ad esempio, turbolenza forte e correnti d'aria discendenti, correzioni dovute alle variazioni di temperatura e di pressione rispetto ai valori standard).
Swedish: Hänsyn skall tas till faktorer som temperatur, terräng, ogynnsamma meteorologiska förhållanden (t.ex. svår turbulens och nersvep), samt korrektioner för temperatur- och tryckvariationer i förhållande till standardvärdena.
Finnish: Tässä yhteydessä on otettava huomioon esimerkiksi lämpötila, maasto, epäsuotuisat sääolosuhteet (esim. voimakas turbulenssi ja laskevat ilmavirtaukset, vakioarvoista poikkeavan lämpötilan tai paineen vuoksi tehtävät korjaukset).
Slovak: Prevádzkovateľ zabezpečí, aby sa prevádzka vykonávala iba po takých trasách alebo v takých priestoroch, pri ktorých možno udržať bezpečnú vzdialenosť od terénu, a zohľadní také faktory ako napríklad teplotu, terén, nepriaznivé meteorologické podmienky (napr. silné turbulencie a zostupné vzdušné prúdy, korekcie pre odchýlky teploty a tlaku od štandardných hodnôt).
Estonian: Käitaja tagab, et lende teostatakse ainult nendel marsruutidel või sellistes piirkondades, kus saab säilitada ohutut takistustevaba kõrgust, kusjuures arvesse tuleb võtta selliseid tegureid nagu temperatuur, maastik, ebasoodsad meteoroloogilised tingimused (nt tugev turbulentsus ja laskuvad õhuvoolud, temperatuuride ja rõhkude erinevused standardsetest väärtustest).
Latvian: Ekspluatants nodrošina, ka ekspluatācija notiek tikai tādos maršrutos vai apgabalos, kur var saglabāt drošu attālumu no zemes virsmas, un ņem vērā tādus faktorus kā temperatūra, reljefs, nelabvēlīgi meteoroloģiski apstākļi (piemēram, spēcīga turbulence, lejupējas gaisa straumes, korekcijas saistībā ar temperatūras un spiediena svārstībām attiecībā uz standartvērtībām).
Lithuanian: Naudotojas užtikrina, kad skrydžiai būtų vykdomi tik tokiais maršrutais ir tokiose zonose, kur įmanoma išlaikyti saugų vietovės perskridimo aukštį, ir atsižvelgia į tokius veiksnius kaip temperatūra, reljefas, nepalankios meteorologinės sąlygos (pvz., stipri turbulencija ir žemėjantys oro srautai, temperatūros duomenų pataisos ir slėgio nukrypimai nuo įprastų dydžių).
English: OPS 1.1060 Operational flight plan
Dutch: OPS 1.1060 Navigatieplan:
Swedish: OPS 1.1060 Driftfärdplan:
Polish: OPS 1.1060 Operacyjny plan lotu
Hungarian: OPS 1.1060 Operatív repülési terv:
Slovenian: OPS 1.1060 Operativni načrt leta:
Estonian: OPS 1.1060 Operatsiooniline lennuplaan:
Latvian: OPS 1.1060 Ekspluatācijas lidojuma plāns:
Lithuanian: OPS 1.1060. Skrydžio planas:
English: Not required for A to A VFR/day operations. For A to B VFR/day operations the requirement is applicable but the flight plan may be in a simplified form relevant to the kind of operations conducted. (cf.
Dutch: Niet voorgeschreven voor VFR-vluchten overdag van A naar A. Voor VFR-vluchten overdag van A naar B geldt de eis maar is een vereenvoudigde op het soort vlucht toegesneden versie van het navigatieplan toegestaan.
Polish: nie jest wymagany w lotach VFR/w dzień z A do A. W lotach VFR/w dzień z A do B wymaganie to ma zastosowanie, ale plan lotu może mieć uproszczoną formę, stosownie do rodzaju lotu (patrz:.
Slovenian: Se ne zahteva za dnevne VFR operacije od A do A. Za dnevne VFR operacije od A do B se zahteva uporablja, vendar je lahko operativni načrt leta v poenostavljeni obliki, ki ustreza vrsti izvajanih operacij.
Estonian: Ei nõuta visuaallennureeglite (VFR) järgi päevasel ajal sooritatavatel lendudel punktist A punkti A. Nõue kehtib päevastel lendudel punktist A punkti B visuaallennureeglite (VFR) järgi, kuid vastavalt lendude iseloomule võib lennuplaan olla koostatud lihtsustatud kujul.
English: OPS 1.175
French: OPS 1.175
Estonian: OPS 1.175
Latvian: OPS 1.175
English: OPS 1.180
French: OPS 1.180
Estonian: OPS 1.180
Latvian: OPS 1.180
English: OPS 1.185
French: OPS 1.185
Estonian: OPS 1.185
Latvian: OPS 1.185
English: OPS 1.195
French: OPS 1.195
Estonian: OPS 1.195
Latvian: OPS 1.195
English: OPS 1.200
French: OPS 1.200
Estonian: OPS 1.200
Latvian: OPS 1.200
English: OPS 1.205
French: OPS 1.205
Estonian: OPS 1.205
Latvian: OPS 1.205
English: OPS 1.210
French: OPS 1.210
Estonian: OPS 1.210
Latvian: OPS 1.210
English: OPS 1.215
French: OPS 1.215
Estonian: OPS 1.215
Latvian: OPS 1.215
English: OPS 1.216
French: OPS 1.216
Estonian: OPS 1.216
Latvian: OPS 1.216
English: OPS 1.220
French: OPS 1.220
Estonian: OPS 1.220
Latvian: OPS 1.220
English: OPS 1.225
French: OPS 1.225
Estonian: OPS 1.225
Latvian: OPS 1.225
English: OPS 1.230
French: OPS 1.230
Estonian: OPS 1.230
Latvian: OPS 1.230
English: OPS 1.235
French: OPS 1.235
Estonian: OPS 1.235
Latvian: OPS 1.235
English: OPS 1.240
French: OPS 1.240
Estonian: OPS 1.240
Latvian: OPS 1.240
English: OPS 1.241
French: OPS 1.241
Estonian: OPS 1.241
Latvian: OPS 1.241
English: OPS 1.243
French: OPS 1.243
Estonian: OPS 1.243 Lennud erinõuetega navigatsioonipiirkondades
Latvian: OPS 1.243
English: OPS 1.245
French: OPS 1.245
Estonian: OPS 1.245
Latvian: OPS 1.245
English: OPS 1.246
French: OPS 1.246
Estonian: OPS 1.246
Latvian: OPS 1.246
English: OPS 1.255
French: OPS 1.255
Estonian: OPS 1.255
Latvian: OPS 1.255
English: OPS 1.260
French: OPS 1.260
Estonian: OPS 1.260
Latvian: OPS 1.260
English: OPS 1.265
French: OPS 1.265
Estonian: OPS 1.265
Latvian: OPS 1.265
English: OPS 1.270
French: OPS 1.270
Estonian: OPS 1.270
Latvian: OPS 1.270
English: OPS 1.275
French: OPS 1.275
Estonian: OPS 1.275
Latvian: OPS 1.275
English: OPS 1.280
French: OPS 1.280
Estonian: OPS 1.280
Latvian: OPS 1.280
English: OPS 1.285
French: OPS 1.285
Estonian: OPS 1.285
Latvian: OPS 1.285
English: OPS 1.290
French: OPS 1.290
Estonian: OPS 1.290
Latvian: OPS 1.290
English: OPS 1.295
French: OPS 1.295
Estonian: OPS 1.295
Latvian: OPS 1.295
English: OPS 1.297
French: OPS 1.297
Estonian: OPS 1.297
Latvian: OPS 1.297
English: OPS 1.300
French: OPS 1.300
Estonian: OPS 1.300
Latvian: OPS 1.300
English: OPS 1.305
French: OPS 1.305
Estonian: OPS 1.305
Latvian: OPS 1.305
English: OPS 1.307
French: OPS 1.307
Estonian: OPS 1.307
Latvian: OPS 1.307
English: OPS 1.308
French: OPS 1.308
Estonian: OPS 1.308
Latvian: OPS 1.308
English: OPS 1.310
French: OPS 1.310
Estonian: OPS 1.310
Latvian: OPS 1.310
English: OPS 1.315
French: OPS 1.315
Estonian: OPS 1.315
Latvian: OPS 1.315
English: OPS 1.320
French: OPS 1.320
Estonian: OPS 1.320
Latvian: OPS 1.320
English: OPS 1.325
French: OPS 1.325
Estonian: OPS 1.325
Latvian: OPS 1.325
English: OPS 1.330
French: OPS 1.330
Estonian: OPS 1.330
Latvian: OPS 1.330
English: OPS 1.335
French: OPS 1.335
Estonian: OPS 1.335
Latvian: OPS 1.335
English: OPS 1.340
French: OPS 1.340
Estonian: OPS 1.340
Latvian: OPS 1.340
English: OPS 1.345
French: OPS 1.345
Estonian: OPS 1.345
Latvian: OPS 1.345
English: OPS 1.346
French: OPS 1.346
Estonian: OPS 1.346
Latvian: OPS 1.346
English: OPS 1.350
French: OPS 1.350
Estonian: OPS 1.350
Latvian: OPS 1.350
English: OPS 1.355
French: OPS 1.355
Estonian: OPS 1.355
Latvian: OPS 1.355
English: OPS 1.360
French: OPS 1.360
Slovak: OPS 1.365
Estonian: OPS 1.360
Latvian: OPS 1.360
English: OPS 1.365
French: OPS 1.365
Estonian: OPS 1.365
Latvian: OPS 1.365
English: OPS 1.370
French: OPS 1.370
Estonian: OPS 1.370
Latvian: OPS 1.370
English: OPS 1.375
French: OPS 1.375
Estonian: OPS 1.375
Latvian: OPS 1.375
English: OPS 1.380
French: OPS 1.380
Estonian: OPS 1.380
Latvian: OPS 1.380
English: OPS 1.385
French: OPS 1.385
Estonian: OPS 1.385
Latvian: OPS 1.385
English: OPS 1.390
French: OPS 1.390
Estonian: OPS 1.390
Latvian: OPS 1.390
English: OPS 1.395
French: OPS 1.395
Estonian: OPS 1.395
Latvian: OPS 1.395
English: OPS 1.398
French: OPS 1.398
Estonian: OPS 1.398
Latvian: OPS 1.398
English: OPS 1.400
French: OPS 1.400
Estonian: OPS 1.400
Latvian: OPS 1.400
English: OPS 1.405
French: OPS 1.405
Estonian: OPS 1.405
Latvian: OPS 1.405
English: OPS 1.410
French: OPS 1.410
Estonian: OPS 1.410
Latvian: OPS 1.410
English: OPS 1.415
French: OPS 1.415
Estonian: OPS 1.415
Latvian: OPS 1.415
English: OPS 1.420
French: OPS 1.420
Estonian: OPS 1.420
Latvian: OPS 1.420
English: OPS 1.425
French: OPS 1.425
Estonian: OPS 1.425
Latvian: OPS 1.425
English: OPS 1.430
French: OPS 1.430
Estonian: OPS 1.430
Latvian: OPS 1.430
English: OPS 1.435
French: OPS 1.435
Estonian: OPS 1.435
Latvian: OPS 1.435
English: OPS 1.440
French: OPS 1.440
Estonian: OPS 1.440
Latvian: OPS 1.440
English: OPS 1.445
French: OPS 1.445
Estonian: OPS 1.445
English: OPS 1.450
French: OPS 1.450
Estonian: OPS 1.450
English: OPS 1.455
French: OPS 1.455
Estonian: OPS 1.455
English: OPS 1.460
French: OPS 1.460
Estonian: OPS 1.460
Latvian: Ekspluatācija sliktas redzamības apstākļos — ekspluatācijas procedūras (Skat. OPS 1.455 1. pielikumu)
English: OPS 1.465
French: OPS 1.465
Estonian: OPS 1.465
English: Note 4: Nil approach light facilities comprise runway markings, runway edge lights, threshold lights, runway end lights or no lights at all.
Estonian: Toodud arvud näitavad teatatud nähtavust rajal (RVR) või meteoroloogilist nähtavust, millest on tuletatud nähtavus rajal (RVR) vastavalt lõikele h.
English: Note 5: The tabl s are only applicable to conventional approaches with a nominal descent slope of not greater than 4°.
Estonian: Suuremate glissaadinurkade puhul nõutakse tavaliselt, et minimaalsel laskumiskõrgusel (MDH) oleksid näha glissaadi visuaalsed orientiirid (näiteks PAPI).
English: The above figures are either reported RVR or meteorological visibility converted to RVR as in subparagraph (h) below. Note 7:
Estonian: Tabelites 4a, 4b, 4c ja 4d toodud minimaalne suhteline laskumiskõrgus (MDH) on mõeldud esialgseks minimaalse suhtelise laskumiskõrguse arvutamiseks.
English: The MDH mentioned in Table 4a, 4b, 4c and 4d refers to the initial calculation of MDH. When selecting the associated RVR, there is no need to take account of a rounding up to the nearest ten ft, which may be done for operational purposes, e.g. conversion to MDA.
Estonian: Vastava raja nähtavuse (RVR) valimisel ei ole vaja arvesse võtta ümardamist järgmise 10 jalani, mida võib teha käitamisandmete korral (näiteks minimaalse laskumiskõrguse (MDA) tuletamisel).
English: The table is applicable to conventional approaches with a glide slope angle up to and including 4° (degree). Note 7: The DH mentioned in the Table 5 refers to the initial calculation of DH.
Estonian: Tabelis 5 toodud otsusekõrgus (DH) on mõeldud esialgse otsusekõrguse (DH) arvutamiseks.
English: III A
Portuguese: RVR para aproximações da Cat III vs. DH e sistema de controlo de desaceleração/guiamento Nota 1: Para aviões certificados em conformidade com as CS-AWO para todas as condições atmosféricas 321 b) 3). Nota 2: A redundância do sistema de controlo de voo é determinada em conformidade com as CS-AWO para todas as condições atmosféricas segundo a altura de decisão mínima certificada. Mínimos da Categoria III Categoria de aproximação Altura de decisão (pés) (nota 2) Sistema de controlo de desaceleração/guiamento RVR (m) III A
Slovak: III.A
Estonian: III A
English: III B
Slovak: III.B
Estonian: III B
English: OPS 1.470
French: OPS 1.470
Estonian: OPS 1.470
Latvian: OPS 1.470
English: OPS 1.475
French: OPS 1.475
Estonian: OPS 1.475
Latvian: OPS 1.475
English: OPS 1.480
French: OPS 1.480
Estonian: OPS 1.480
Latvian: OPS 1.480
English: OPS 1.485
French: OPS 1.485
Estonian: OPS 1.485
Latvian: OPS 1.485
English: OPS 1.490
French: OPS 1.490
Estonian: OPS 1.490
Latvian: OPS 1.490
English: OPS 1.495
French: OPS 1.495
Estonian: OPS 1.495
Latvian: OPS 1.495
English: OPS 1.500
French: OPS 1.500
Estonian: OPS 1.500
Latvian: OPS 1.500