FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Landing — dry runway
French: Atterrissage — Pistes sèches
German: Landung — trockene Piste
Spanish: Aterrizaje – Pista seca
Italian: Atterraggio — Pista asciutta
Portuguese: Aterragem — Pistas secas
Dutch: De landing - Droge baan
Danish: Landing — Tørre baner
Swedish: Landning - torra banor
Finnish: Lasku — Kuiva kiitotie
Greek: Προσγείωση — Ξηρός διάδρομος
Czech: Přistání – suchá dráha
Slovak: Pristátie – suchá dráha
Polish: Lądowanie — drogi startowe suche
Hungarian: Leszállás – Száraz kifutópálya
Slovenian: Pristanek — Suha vzletno-pristajalna steza
Estonian: Maandumine kuival rajal
Latvian: Piezemēšanās — sauss skrejceļš
Lithuanian: Tūpimas. Sausi KTT
English: The Authority may approve short landing operations, in accordance with the criteria in Appendix 2 to OPS 1.550(a).
French: L'autorité peut approuver des opérations avec atterrissages courts, conformément aux critères énoncés à l'appendice 2 à l'OPS 1.550 a).
German: Die Luftfahrtbehörde kann nach den Bestimmungen der Anlage 2 zu OPS 1.550 Buchstabe a Kurzlandeverfahren genehmigen.
Spanish: La Autoridad podrá aprobar operaciones de aterrizaje corto de acuerdo con los criterios del apéndice 2 del OPS 1.550.a).
Italian: L'Autorità può approvare operazioni di atterraggio corto, conformemente ai criteri esposti nell'appendice 2 alla norma OPS 1.550, lettera a).
Portuguese: A Autoridade poderá aprovar operações de aterragem curta, de acordo com os critérios do apêndice 2 à OPS 1.550 a).
Dutch: De autoriteit mag, conform de in bijlage 2 bij OPS 1.550(a) vastgelegde criteria, goedkeuring verlenen voor korte landingen.
Danish: Myndigheden kan godkende korte landinger i overensstemmelse med kriterierne i bilag 2 til OPS 1.550 a).
Swedish: Myndigheten får godkänna kortlandningar i enlighet med kriterierna i tillägg 2 till OPS 1.550 a.
Finnish: Viranomainen voi hyväksyä lyhyen laskumatkan toiminnan OPS 1.550(a):n liitteessä 2 esitettyjen vaatimusten mukaisesti.
Greek: οι αρχές δύνανται να εγκρίνουν τους χειρισμούς βραχείας προσγείωσης, σύμφωνα με τα κριτήρια του παραρτήματος 2 της OPS 1.550 στοιχείο α).
Czech: Úřad může schválit lety s krátkým přistáním v souladu s kritérii v dodatku 2 k OPS 1.550 a).
Slovak: Letecký úrad môže schváliť lety s krátkym pristátím v súlade s kritériami v dodatku 2 k OPS 1.550 písm. a).
Polish: Organ może wyrazić zgodę na operacje krótkiego lądowania zgodnie z kryteriami określonymi w dodatku 2 do OPS 1.550 lit. a).
Hungarian: A Hatóság engedélyezhet rövid leszállási úthosszú üzemeltetést az OPS 1.550 a) bekezdése 2. függelékének feltételeivel összhangban.
Slovenian: Organ lahko odobri operacije s kratkimi pristanki v skladu z merili iz Dodatka 2 k OPS 1.550 (a).
Estonian: Lennuamet võib lubada lühimaa maandumisi, mis vastavad OPS 1.550 lõike a 2. liites toodud kriteeriumidele.
Latvian: Iestāde var apstiprināt īsas piezemēšanās darbības saskaņā ar kritērijiem, kas sniegti OPS 1.550 a) 2. pielikumā.
Lithuanian: Įgaliotoji institucija gali leisti trumpojo tūpimo skrydžius pagal OPS 1.550 punkto a papunkčio 2 priedėlyje nustatytus kriterijus.
English: When showing compliance with subparagraph (a), an operator shall take account of the following:
French: Lors de la mise en conformité avec le point a), l'exploitant prend en compte les éléments suivants:
German: Für die Erfüllung des Buchstabens a ist zu berücksichtigen:
Spanish: Al verificar el cumplimiento del punto a), el operador tendrá en cuenta lo siguiente:
Italian: Nel dimostrare la conformità alle disposizioni della precedente lettera a), l'operatore tiene conto dei seguenti elementi:
Portuguese: Ao cumprir o disposto na alínea a), o operador deve ter em conta o seguinte:
Dutch: Bij het voldoen aan de bepalingen van subparagraaf a) houdt de exploitant rekening met:
Danish: Luftfartsforetagendet skal ved påvisning af overholdelse af ovenstående underpunkt a) tage følgende i betragtning:
Swedish: Vid uppfyllandet av kraven i punkt a ovan skall operatören beakta följande:
Finnish: Osoittaessaan, että edellä olevan kohdan (a) vaatimukset täyttyvät, lentotoiminnan harjoittajan on otettava huomioon
Greek: Προκειμένου να αποδείξει τη συμμόρφωσή του προς τις διατάξεις του στοιχείου α) ανωτέρω, ο αερομεταφορέας πρέπει να λαμβάνει υπόψη του τα ακόλουθα:
Czech: Při prokazování splnění požadavků bodu a) musí provozovatel vzít v úvahu:
Slovak: Prevádzkovateľ pri preukazovaní plnenia požiadaviek uvedených v písmene a) berie do úvahy:
Polish: Wykazując zgodność z lit. a) powyżej, operator uwzględnia:
Hungarian: A fenti a) albekezdés betartásának alkalmazásakor az üzemben tartó vegye figyelembe a következőket:
Slovenian: Pri dokazovanju skladnosti s predhodnim pododstavkom (a), operator upošteva naslednje:
Estonian: Lõike a nõuete täitmisel peab käitaja võtma arvesse järgmisi tegureid:
Latvian: Demonstrējot atbilstību a) punktam, ekspluatants ņem vērā šādus faktorus:
Lithuanian: Laikydamasis a papunkčio, naudotojas turi atsižvelgti į:
English: not more than 50 % of the head-wind component or not less than 150 % of the tail-wind component;
French: pas plus de 50 % de la composante de face du vent, ni moins de 150 % de la composante arrière du vent;
German: höchstens das 0,5fache der Gegenwindkomponente und mindestens das 1,5fache der Rückenwindkomponente,
Spanish: no más del 50 % de la componente de viento en cara o no menos del 150 % de la componente de viento en cola;
Italian: non più del 50 % della componente di vento in prua o non meno del 150 % della componente di vento in coda;
Portuguese: Não mais de 50 % do componente de vento frontal ou não menos de 150 % do componente de vento de cauda.
Dutch: niet meer dan 50 % van de tegenwindcomponent of niet minder dan 150 % van de staartwindcomponent;
Danish: ikke over 50 % af modvindskomponenten eller ikke under 150 % af medvindskomponenten
Swedish: Högst 50 % av motvindskomposanten eller minst 150 % av medvindskomposanten.
Finnish: enintään 50 prosenttia vastatuulikomponentista tai vähintään 150 prosenttia myötätuulikomponentista;
Greek: το 50 %, κατ' ανώτατο όριο, της συνιστώσας αντίθετου ανέμου ή τουλάχιστο το 150 % της συνιστώσας του ούριου ανέμου·
Czech: nejvýše 50 % čelní složky větru nebo nejméně 150 % zadní složky větru;
Slovak: najviac 50 % zložky čelného vetra alebo najmenej 150 % zadnej zložky vetra;
Polish: nie więcej niż 50 % składowej czołowej wiatru oraz nie mniej niż 150 % składowej tylnej wiatru;
Hungarian: a szembeszél-összetevő legfeljebb 50 %-át vagy a hátszél-összetevő legalább 150 %-át;
Slovenian: največ 50 % komponente za čelni veter ali najmanj 150 % komponente za hrbtni veter;
Estonian: vastutuule komponent mitte rohkem kui 50 % ja pärituule komponent mitte vähem kui 150 %;
Latvian: ne vairāk kā 50 % no pretvēja komponenta vai ne mazāk kā 150 % no ceļavēja komponenta;
Lithuanian: ne daugiau kaip 50 % priešvėjo komponento ar ne mažiau kaip 150 % pavėjo komponento;
English: the runway surface condition and the type of runway surface; and
French: l'état et le type de surface de la piste; et
German: der Zustand und die Art der Pistenoberfläche und
Spanish: el estado de la superficie de la pista y el tipo de superficie de la pista;
Italian: lo stato e il tipo della superficie della pista; e
Portuguese: O tipo e as condições da superfície da pista; e
Dutch: de oppervlaktegesteldheid en het soort oppervlak van de baan; en
Danish: banens overfladetilstand og -type og
Swedish: Banbeskaffenhet och typ av banbeläggning.
Finnish: kiitotien pinnan kunto ja laatu; ja
Greek: την κατάσταση της επιφάνειας του διαδρόμου και το είδος της επιφάνειας του διαδρόμου· και
Czech: stav a druh povrchu dráhy a
Slovak: stav a druh povrchu dráhy a
Polish: stan i rodzaj nawierzchni drogi startowej; i
Hungarian: a kifutópálya felületének állapotát és a kifutópálya felületének típusát; és
Slovenian: stanje na površini vzletno-pristajalne steze in vrsto njene površine; in
Estonian: raja pinnakatte seisukorda ja raja pinnakatte liiki; ja
Latvian: skrejceļa virsmas stāvoklis un skrejceļa virsmas tips; un
Lithuanian: KTT paviršiaus būklę ir KTT paviršiaus tipą ir
English: the runway slope in the direction of landing;
French: la pente de la piste dans le sens de l'atterrissage.
German: die Neigung der Piste in Landerichtung.
Spanish: la pendiente de la pista en la dirección del despegue.
Italian: la pendenza della pista nel senso dell'atterraggio.
Portuguese: O declive da pista na direcção da aterragem.
Dutch: de helling van de baan in de richting van de landing.
Danish: banens hældning i landingsretningen.
Swedish: Banlutning i landningsriktningen.
Finnish: kiitotien kaltevuus laskusuunnassa.
Greek: την κλίση του διαδρόμου προς την κατεύθυνση της προσγείωσης.
Czech: sklon dráhy ve směru přistání.
Slovak: sklon dráhy v smere pristátia.
Polish: nachylenie drogi startowej w kierunku lądowania;
Hungarian: a kifutópálya lejtését a leszállás irányába;
Slovenian: nagib vzletno-pristajalne steze v smeri pristanka;
Estonian: raja kallet maandumise suunas;
Latvian: skrejceļa slīpums piezemēšanās virzienā;
Lithuanian: KTT nuolydį tūpimo kryptimi.
English: For despatching an aeroplane in accordance with subparagraph (a), it must be assumed that:
French: Pour qu'un avion puisse être libéré conformément au point a), il est supposé que l'avion atterrira sur la piste:
German: Für die Erfüllung des Buchstabens a ist davon auszugehen, dass
Spanish: Para despachar un avión de acuerdo con el punto a), deberá suponerse que:
Italian: Affinché un velivolo possa essere fatto partire conformemente alla precedente lettera a), si deve presumere che:
Portuguese: Para despachar um avião em conformidade com a alínea a), deverá supor-se que:
Dutch: Bij vluchten die conform subparagraaf a) worden ondernomen, dient te worden aangenomen dat:
Danish: Når en flyvemaskine sendes af sted i overensstemmelse med ovenstående underpunkt a) skal det antages,
Swedish: För att ett flygplan skall få avgå i enlighet med punkt a ovan skall antas att
Finnish: Kun lennonvalmistelu tehdään edellä olevan kohdan (a) mukaisesti, on oletettava, että
Greek: Για την αποστολή αεροσκάφους σε διαφορετικό τόπο, σύμφωνα με το στοιχείο α) ανωτέρω, πρέπει να λαμβάνονται υπόψη τα ακόλουθα:
Czech: Při odbavení letounu podle bodu a) výše se musí předpokládat, že:
Slovak: Na vypravenie letúna v súlade s uvedeným písmenom a) sa musí predpokladať, že:
Polish: W celu dopuszczenia samolotu do lotu zgodnie z lit. a) powyżej, należy przyjąć, że:
Hungarian: Egy repülőgépnek a fenti a) albekezdéssel összhangban történő elindításához fel kell tételezni a következőket:
Slovenian: Da se letalo odpošlje v skladu s predhodnim pododstavkom (a), je treba predpostaviti, da
Estonian: Lennuki väljumisel vastavalt lõike a nõuetele tuleb eeldada, et:
Latvian: Lai vadītu lidmašīnu saskaņā ar a) punktu, ir jāpieņem, ka:
Lithuanian: Leidžiant lėktuvui skristi pagal šio punkto a papunktį, turi būti laikoma, kad:
English: Appendix 1 to OPS 1.525 (b)
French: Appendice 1 à l'OPS 1.525 b)
German: Anlage 1 zu OPS 1.525 Buchstabe b
Spanish: Apéndice 1 del OPS 1.525.b)
Italian: Appendice 1 alla norma OPS 1.525, lettera b)
Portuguese: Apêndice 1 à OPS 1.525 b)
Dutch: Bijlage 1 bij OPS 1.525(b)
Danish: Bilag 1 til OPS 1.525 b)
Swedish: Tillägg 1 till OPS 1.525 b
Finnish: OPS 1.525(b), liite 1
Greek: Προσάρτημα 1 της OPS 1.525 στοιχείο β)
Czech: Dodatek 1 k OPS 1.525 b)
Slovak: Dodatok 1 k OPS 1.525 písm. b)
Polish: Dodatek 1 do OPS 1.525 lit. b)
Hungarian: Az OPS 1.525 b) pontjának 1. függeléke
Slovenian: Dodatek 1 k OPS 1.525(b)
Estonian: OPS 1.525 lõike b 1. liide
Latvian: OPS 1.525 b) 1. pielikums
Lithuanian: OPS 1.525 punkto b papunkčio 1 priedėlis
English: General — take-off and landing climb
French: Généralités — Montée après décollage et en remise des gaz
German: Allgemeines — Steigleistung in der Start- und Landekonfiguration
Spanish: Generalidades-Despegue y ascenso en configuración de aterrizaje
Italian: Generalità — Salita dopo il decollo e salita in atterraggio (landing climb)
Portuguese: Generalidades — Subida de descolagem e aterragem
Dutch: Algemeen — Stijgvlucht bij start en landing
Danish: Generelt — Stigning ved start og landing
Swedish: Allmänt - stigning vid start och landning
Finnish: Yleistä — Lentoonlähtönousu ja nousu laskuasussa
Greek: Γενικά — Άνοδος απογείωσης και προσγείωσης
Czech: Obecně – stoupání po vzletu a v přistávací konfiguraci
Slovak: Všeobecne – stúpanie po vzlete a v pristávacej konfigurácii
Polish: Zasady ogólne — wznoszenie przy starcie i lądowaniu
Hungarian: Általános – Felszálló és leszállási emelkedés
Slovenian: Splošno — Vzpenjanje pri vzletu in pristanku
Estonian: Üldnõuded stardijärgseks tõusuks ja maandumiselt tõusule üleminekuks
Latvian: Vispārēja informācija — pacelšanās un piezemēšanās sākums
Lithuanian: Bendrosios nuostatos. Kilimo ir tūpimo aukštėjimas
English: (The requirements of this Appendix are based on JAR–23.63 (c)(1) and JAR–23.63 (c)(2), effective 11 March 1994).
French: [Les exigences énoncées dans le présent appendice sont basées sur JAR-23.63 c) 1) et JAR-23.63 c) 2), en vigueur depuis le 11 mars 1994]
German: (Grundlage für die Vorschriften dieser Anlage sind JAR-23.63 (c)(1) und JAR-23.63 (c)(2) in der Fassung vom 11. März 1994.)
Spanish: (Los requisitos del presente apéndice están basados en el JAR-23.63.c).1) y el JAR-23.63.c).2), en vigor a partir del 11 de marzo de 1994)
Italian: [I requisiti della presente appendice sono basati sulla JAR-23.63 lettera c), punto 1 e JAR 23.63 lettera c), punto 2, in vigore a partire dall'11 marzo 1994]
Portuguese: [Os requisitos do presente anexo baseiam-se nos JAR-23.63 c) 1) e nos JAR-23.63 c) 2), em vigor desde 11 de Março de 1994]
Dutch: (De voorschriften in deze bijlage zijn gebaseerd op JAR-23,63(c)(1) en JAR-23,63(c)(2), van kracht sinds 11 maart 1994).
Danish: (Kravene i dette bilag bygger på JAR–23.63 c)1) og JAR–23.63 c)2), der trådte i kraft den 11. marts 1994.)
Swedish: (Kraven i detta tillägg grundar sig på JAR-23.63 c.1 och JAR–23.63 c.2, gällande från och med den 11 mars 1994)
Finnish: (Tämän liitteen vaatimukset perustuvat kohtiin JAR-23.63(c)(1) ja JAR-23.63(c)(2), jotka tulivat voimaan 11. maaliskuuta 1994.)
Greek: [Οι απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος βασίζονται στις JAR-23.63 στοιχείο γ) σημείο 1 και JAR-23.63 στοιχείο γ) σημείο 2, που ισχύουν από τις 11 Μαρτίου 1994]
Czech: (Požadavky tohoto dodatku se zakládají na JAR–23.63 c) 1 a JAR–23.63 c) 2 platných od 11. března 1994.)
Slovak: [Požiadavky tohto dodatku sa zakladajú na JAR 23.63 písm. c) bode 1 a JAR 23.63 písm. c) bode 2 platných od 11. marca 1994.]
Polish: (Podstawą określonych w niniejszym dodatku wymogów są JAR–23.63 lit. c) pkt 1 oraz JAR–23.63 lit. c) pkt 2, obowiązujące od dnia 11 marca 1994 r.).
Hungarian: (Ennek a függeléknek a követelményei az 1994. március 11-én hatályos JAR–23.63 c)1. albekezdésén és a JAR–23.63 c)2. albekezdésén alapulnak)
Slovenian: (Zahteve iz tega dodatka temeljijo na JAR–23.63(c)(1) in JAR–23.63(c)(2), ki veljata od 11. marca 1994)
Estonian: (Käesoleva liite nõuete aluseks on JAR-23.63 lõike c punkt 1 ja JAR-23.63 lõike c punkt 2, mis kehtivad alates 11. märtsist 1994.)
Latvian: (Šī pielikuma prasības ir balstītas uz JAR–23.63 c) 1) un JAR–23.63 c) 2), kas ir spēkā no 1994. gada 11. marta)
Lithuanian: (Šio priedėlio reikalavimai grindžiami 1994 m. kovo 11 d. įsigaliojusių Jungtinių aviacijos reikalavimų JAR–23.63 punkto c papunkčio 1 dalimi ir JAR–23.63 punkto c papunkčio 2 dalimi.)
English: Take-off climb
French: Montée après décollage
German: Steigleistung in der Startkonfiguration
Spanish: Subida de despegue
Italian: Salita dopo il decollo
Portuguese: Subida de descolagem
Dutch: Stijgvlucht bij de start
Danish: Stigning ved start
Swedish: Stigning vid start
Finnish: Lentoonlähtönousu
Greek: Άνοδος μετά την απογείωση
Czech: Stoupání po vzletu
Slovak: Stúpanie po vzlete
Polish: Wznoszenie przy starcie
Hungarian: Felszálló emelkedés
Slovenian: Vzpenjanje pri vzletu
Estonian: Stardijärgne tõus
Latvian: Augstuma uzņemšana pacelšanās laikā
Lithuanian: Kilimo aukštėjimas
English: All engines operating
French: Tous moteurs en fonctionnement
German: Alle Triebwerke in Betrieb
Spanish: Todos los motores funcionando
Italian: Tutti i motori operativi
Portuguese: Todos os motores operativos
Dutch: Alle motoren in werking
Danish: Alle motorer i drift
Swedish: Alla motorer gående.
Finnish: Kaikki moottorit toiminnassa
Greek: Όλοι οι κινητήρες σε λειτουργία
Czech: Se všemi pracujícími motory
Slovak: So všetkými pracujúcimi motormi
Polish: Z wszystkimi silnikami pracującymi
Hungarian: Minden hajtómű működik
Slovenian: Delujejo vsi motorji
Estonian: Kõikide mootorite töötamisel:
Latvian: Darbojoties visiem dzinējiem
Lithuanian: Veikiant visiems varikliams
English: The steady gradient of climb after take-off must be at least 4 % with:
French: La pente de montée stabilisée après décollage doit être de 4 % au minimum avec:
German: Der gleichförmige Steiggradient nach dem Start muss mindestens 4 % betragen, mit
Spanish: El gradiente estable de ascenso después del despegue deberá ser como mínimo del 4 % con:
Italian: La pendenza di salita stabilizzata dopo il decollo deve essere almeno del 4 % con:
Portuguese: O gradiente estabilizado de subida, após a descolagem, não deve ser inferior a 4 % com:
Dutch: De constante stijggradiënt na de start dient ten minste 4 % te bedragen, met:
Danish: Den konstante stigegradient efter start skal være mindst 4 % med
Swedish: Den stabiliserade stiggradienten efter start skall vara minst 4 % med
Finnish: Jatkuvan nousugradientin on oltava lentoonlähdön jälkeen vähintään 4 prosenttia silloin, kun
Greek: Η σταθερή βαθμίδα ανόδου μετά την απογείωση πρέπει να είναι τουλάχιστον 4 % με:
Czech: Ustálený gradient stoupání po vzletu musí být nejméně 4 %:
Slovak: Ustálený gradient stúpania po vzlete musí byť najmenej 4 %, ak:
Polish: Stały gradient wznoszenia po starcie musi wynosić co najmniej 4 % przy następujących warunkach:
Hungarian: i. A felszállás után az emelkedés állandó gradiense legyen legalább 4 % a következők mellett:
Slovenian: Enakomeren gradient vzpenjanja po vzletu mora biti vsaj 4 odstoten:
Estonian: peab püsiv tõusugradient pärast starti olema vähemalt 4 %:
Latvian: vienmērīgajam augstuma uzņemšanas trajektorijas gradientam pēc pacelšanās ir jābūt vismaz 4 %:
Lithuanian: Pastovus aukštėjimo gradientas po kilimo privalo būti mažiausiai 4 %, kai:
English: take-off power on each engine;
French: la puissance de montée sur chaque moteur;
German: einer Startleistung aller Triebwerke,
Spanish: potencia de despegue en cada motor;
Italian: la potenza di decollo su ciascun motore;
Portuguese: Potência de descolagem em cada motor;
Dutch: startvermogen op alle motoren;
Danish: starteffekt på hver motor
Swedish: starteffekt på varje motor,
Finnish: kaikki moottorit toimivat lentoonlähtöteholla;
Greek: ισχύ απογείωσης σε κάθε κινητήρα·
Czech: pracují-li všechny motory v režimu vzletu;
Slovak: všetky motory pracujú vo vzletovom výkone;
Polish: moc startowa na każdym silniku;
Hungarian: minden hajtómű felszálló teljesítményen;
Slovenian: z vzletno močjo vsakega motorjev;
Estonian: kõikide mootorite stardivõimsuse juures;
Latvian: visiem dzinējiem strādājot pacelšanās jaudas režīmā;
Lithuanian: kiekvienas variklis veikia kilimo galia;
English: the landing gear extended except that if the landing gear can be retracted in not more than seven seconds, it may be assumed to be retracted;
French: le train d'atterrissage sorti sauf s'il est rétractable en 7 secondes maximum, auquel cas il peut être considéré comme rentré;
German: ausgefahrenem Fahrwerk oder mit eingefahrenem Fahrwerk, wenn dieses in nicht mehr als 7 Sekunden eingefahren werden kann,
Spanish: el tren de aterrizaje extendido, salvo que se pueda recoger en no más de 7 segundos, en cuyo caso puede suponerse que está recogido;
Italian: il carrello d'atterraggio esteso, salvo se tale carrello possa essere retratto in meno di 7 secondi nel qual caso si può ipotizzare che il carrello sia retratto;
Portuguese: Trem de aterragem descido, excepto se puder ser recolhido em menos de sete segundos, caso em que pode ser considerado como estando recolhido;
Dutch: het onderstel uitgeklapt, tenzij het onderstel in ten hoogste 7 seconden kan worden ingetrokken, in welk geval het als ingetrokken mag worden beschouwd;
Danish: landingsstellet sænket, dog kan landingsstellet antages at være trukket op, hvis det kan hæves på højst 7 sekunder
Swedish: landningsstället utfällt, med undantag för att landningsstället får antas vara infällt om det kan fällas in på mindre än 7 sekunder,
Finnish: laskuteline on alhaalla; jos laskuteline voidaan vetää sisään enintään 7 sekunnissa, sen voidaan kuitenkin olettaa olevan sisään vedettynä;
Greek: το σύστημα προσγείωσης σε θέση έκτασης εκτός εάν το σύστημα προσγείωσης μπορεί να ανασυρθεί σε χρόνο μικρότερο των 7 δευτερολέπτων, οπότε θεωρείται ως ανασυρμένο·
Czech: je-li přistávací zařízení vysunuto, ale lze je pokládat za zasunuté, pokud je lze zasunout do 7 sekund;
Slovak: pristávacie zariadenie je vysunuté; v prípade, že je možné zasunúť pristávacie zariadenie do 7 sekúnd, považuje sa pristávacie zariadenie za zasunuté;
Polish: podwozie wypuszczone, chyba że może być ono wciągnięte w czasie krótszym niż 7 sekund, co pozwala przyjąć, że jest ono schowane;
Hungarian: a futómű kibocsátva, kivéve, ha a futómű legfeljebb 7 másodperc alatt behúzható, ekkor feltételezhető, hogy be van húzva;
Slovenian: z izvlečenim podvozjem letala, razen če se podvozje letala lahko uvleče v največ 7 sekundah, se lahko predpostavi, da ni izvlečeno;
Estonian: väljalastud telikuga, välja arvatud juhul, kui teliku sissetõmbamiseks ei kulu üle 7 sekundi, võib eeldada, et telik on sisse tõmmatud;
Latvian: ar izlaistu šasiju, izņemot gadījumus, ja šasiju var ievilkt nepilnās 7 sekundēs, to var uzskatīt par ievilktu;
Lithuanian: išleista važiuoklė, išskyrus atvejus, kai ji gali būti įtraukta ne daugiau kaip per 7 sekundes, laikoma esanti įtraukta;
English: the wing flaps in the take-off position(s); and
French: les volets en position de décollage; et
German: den Flügelklappen in Startstellung und
Spanish: los flaps en posición o posiciones de despegue, y
Italian: gli ipersostentatori alari in posizione di decollo; e
Portuguese: Os “flaps” das asas na(s) posição(ões) de descolagem; e
Dutch: de vleugelkleppen in de startpositie(s); en
Danish: vingeklapperne i startposition og
Swedish: vingklaffarna i startläge(n), och
Finnish: laskusiivekkeet ovat lentoonlähtöasennossa; ja
Greek: τα πτερύγια υπεραντωτικής διάταξης σε θέση(-εις) απογείωσης· και
Czech: jsou-li vztlakové klapky v poloze pro vzlet a
Slovak: vztlakové klapky sú v polohe na vzlet a a
Polish: klapy w położeniu do startu; i
Hungarian: a fékszárnyak felszálló helyzetben; és
Slovenian: z zakrilci v položaju (položajih) za vzlet; in
Estonian: tagatiivad on stardiasendi(te)s; ja
Latvian: ar spārna aizplākšņiem pacelšanās pozīcijā(-s); un
Lithuanian: užsparniai yra kilimo padėtyje (-yse) ir