FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: In addition, for each mass of 68 kg, an additional mass of 7 kg allowance for personal luggage shall be distributed evenly in the luggage area of the vehicle;
French: En outre, pour chaque masse de 68 kg, il doit être ajouté une masse de 7 kg représentant les bagages personnels, uniformément répartie dans le compartiment à bagages du véhicule.
German: Zusätzlich muss für jede einzelne Masse mit 68 kg eine Masse von 7 kg stellvertretend für persönliches Gepäck gleichmäßig im Gepäckbereich des Fahrzeugs verteilt werden.
Spanish: Además, para cada masa de 68 kg, se distribuirá uniformemente en la zona de equipaje del vehículo una masa adicional de 7 kg destinada al equipaje personal.
Italian: inoltre, per ciascuna massa di 68 kg, una massa aggiuntiva di 7 kg per il bagaglio personale deve essere distribuita uniformemente nel vano bagagli del veicolo.
Portuguese: Além disso, para cada massa de 68 kg, uma massa adicional de 7 kg representativa de bagagem pessoal deve ser distribuída uniformemente pelo compartimento de bagagem do veículo.
Dutch: Bovendien moet voor elk gewicht van 68 kg een aanvullend gewicht van 7 kg, dat de persoonlijke bagage vertegenwoordigt, gelijkmatig over de bagageruimte van het voertuig worden verdeeld.
Danish: Derudover skal der for hver masse på 68 kg tilføjes yderligere 7 kg til personlig bagage, som fordeles jævnt i køretøjets bagagerum.
Swedish: Dessutom skall för varje massa på 68 kg, en ytterligare massa på 7 kg motsvarande tilldelning för personligt bagage fördelas jämnt i fordonets bagageutrymme.
Finnish: Lisäksi kutakin 68 kg:n massaa kohti sijoitetaan ajoneuvon tavaratilaan tasaisesti 7 kg:n massa, joka edustaa henkilökohtaisia matkatavaroita.
Greek: Επιπλέον, για κάθε μάζα των 68 κιλών, πρέπει να προβλέπεται μια πρόσθετη μάζα των 7 κιλών για ατομικές αποσκευές, κατανεμημένη ομοιόμορφα στο χώρο αποσκευών του οχήματος.
Czech: Kromě toho bude pro každou hmotnost 68 kg přidáno 7 kg na osobní zavazadla rovnoměrně rozložených v zavazadlovém prostoru vozidla.
Slovak: navyše pre každú hmotnosť 68 kg sa ďalšia rezerva s hmotnosťou 7 kg na osobnú batožinu rovnomerne rozloží v batožinovom priestore vozidla.
Polish: Oprócz tego należy uwzględnić dodatkową masę 7 kg w ramach bagażu osobistego, przypadającą na każdą masę równą 68 kg, którą należy rozmieścić równomiernie w miejscu pojazdu przeznaczonym na bagaż;
Hungarian: Ezen túlmenően, minden 68 kg tömegre további 7 kg-ot kell megengedni a személyes poggyásznak, amelyet egyenlően kell elosztani a jármű poggyászterében;
Slovenian: Poleg tega se pri vsaki masi 68 kg v vozilu v prostoru za prtljago enakomerno porazdeli dodatna dovoljena masa 7 kg za osebno prtljago;
Estonian: Lisaks jaotatakse sõiduki pakiruumi ühtlaselt iga 68 kg massi kohta 7 kg lisamass isikliku pagasi jaoks.
Latvian: turklāt uz katru 68 kg masu ir jāpievieno papildus 7 kg masa iespējamai rokas bagāžai, kam ir jābūt vienmērīgi sadalītai transporta līdzekļa bagāžas nodalījumā;
Lithuanian: Be to, be kiekvienos 68 kg masės, vietoje, skirtoje transporto priemonėje sukrauti rankinį bagažą, tolygiai paskirstoma 7 kg masė.
English: , the vehicle mass at which this height shall be measured shall be:
French: , la hauteur doit être mesurée alors que la masse du véhicule est la suivante:
German: muss die Höhe bei folgender Fahrzeugmasse gemessen werden:
Spanish: , esta altura se medirá con la siguiente masa:
Italian: , la massa del veicolo a cui misurare questa altezza deve essere:
Portuguese: , a massa do veículo com a qual a altura será medida deverá ser:
Dutch: , is de massa waarbij deze hoogte moet worden gemeten:
Danish: skal måling af denne højde finde sted ved en køretøjsmasse på:
Swedish: skall fordonets massa, vid vilken höjden skall mätas, vara följande:
Finnish: osalta ajoneuvon massa, jolla korkeus on mitattava, on
Greek: , η μάζα του οχήματος στην οποία πρέπει να μετράται το εν λόγω ύψος πρέπει να είναι:
Czech: musí být hmotnost vozidla, při níž bude tato výška měřena:
Slovak: hmotnosť vozidla, pri ktorej sa táto výška meria, bude:
Polish: masa pojazdu przy pomiarze tej wysokości musi stanowić:
Hungarian: esetében a jármű ennél a magasságnál mért tömege:
Slovenian: je masa vozila, po kateri se meri ta višina:
Estonian: peab sõiduki mass, mille juures nimetatud kõrgust mõõdetakse, olema järgmine:
Latvian: , transporta līdzekļa masai, pie kuras ir mērāms šis augstums, ir jābūt:
Lithuanian: , transporto priemonės masė, kuri naudojama matuojant pirmiau minėtą aukštį – tai:
English: The maximum permissible mass, distributed between the axles as declared by the towing vehicle manufacturer (see paragraph 6. of the Communication form, Annex 2).
French: masse maximale admissible répartie entre les essieux, telle qu'elle est déclarée par le constructeur du véhicule tracteur (voir point 6 de la fiche de communication présentée à l'annexe 2).
German: bei nach den Angaben des Zugfahrzeugherstellers auf die Achsen verteilter zulässiger Gesamtmasse (siehe Mitteilungsblatt, Anhang 2 Nummer 6).
Spanish: La masa máxima autorizada, distribuida entre los ejes, declarada por el fabricante del vehículo tractor (véase el punto 6 del impreso de comunicación, anexo 2).
Italian: la massa massima ammessa distribuita tra gli assi dichiarata dal costruttore del veicolo trainante (cfr. paragrafo 6 del modulo di comunicazione, allegato 2).
Portuguese: A massa máxima admissível, distribuída pelos eixos, conforme declarada pelo fabricante do veículo tractor (ver n.o 6 do formulário de comunicação, anexo 2).
Dutch: de toelaatbare maximummassa, gelijkmatig verdeeld over de assen, zoals meegedeeld door de fabrikant van het trekkende voertuig (zie punt 6 van het mededelingenformulier in bijlage 2).
Danish: Massen skal være den tilladte masse, fordelt mellem akslerne som foreskrevet af motorkøretøjets fabrikant, (se punkt 6 i meddelelsesformularen, bilag 2).
Swedish: Den största tillåtna massan, fördelad mellan axlarna såsom anges av dragfordonstillverkaren (se punkt 6 i rapportformuläret, bilaga 2).
Finnish: vetoajoneuvon valmistajan ilmoittama akseleille jaettu suurin sallittu massa (ks. liitteessä 2 esitetyn ilmoituslomakkeen kohta 6).
Greek: Η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα, κατανεμημένη μεταξύ των αξόνων, όπως δηλώνεται από τον κατασκευαστή του ρυμουλκού (βλέπε παράγραφο 6 του εντύπου κοινοποίησης, παράρτημα 2).
Czech: Maximální přípustná hmotnost rozložená na nápravy, jak je uvedeno výrobcem tažného vozidla (viz bod 6 formuláře sdělení, příloha 2).
Slovak: maximálna prípustná hmotnosť rozložená na nápravy, ako je uvedené výrobcom ťažného vozidla (pozri odsek 6 formulára o oznámení v prílohe 2).
Polish: Maksymalną dopuszczalną masę rozłożoną na osie zgodnie z deklaracją producenta pojazdu ciągnącego (patrz: ust. 6 komunikatu, załącznik 2).
Hungarian: A vontatójármű gyártója által megadottnak megfelelő legnagyobb megengedett, tengelyek között eloszló tömeg (lásd a 2. mellékletben a határozati űrlap 6. pontját).
Slovenian: največja dovoljena masa, porazdeljena na oseh, kakor jo navede proizvajalec vlečnega vozila (glej odstavek 6 Sporočila o homologaciji v Prilogi 2).
Estonian: sõiduki täismass, mis jaguneb telgede vahel, nagu ette nähtud veduki tootja poolt (vt 2. lisa teatise vormi punkt 6).
Latvian: Maksimālajai pieļautajai masai, vienmērīgi sadalītai starp asīm, saskaņā ar velkošā transporta līdzekļa ražotāja norādījumiem (sk. paziņojuma veidlapas 6. punktu 2. pielikumā).
Lithuanian: Didžiausia tarp tiltų paskirstyta leidžiamoji masė, kurią yra nurodęs vilkiko gamintojas (žr. 2 priede pateiktos pranešimo formos 6 punktą).
English: As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), Annex 7 (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
French: Selon les définitions contenues dans l'annexe 7 de la résolution d'ensemble sur la construction de véhicules (R.E.3) (document TRANS/WP.29/78/Rév.1/amendement 2).
German: Entsprechend der Definition in der Anlage 7 zur Gesamtresolution über Fahrzeugtechnik (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Spanish: Con arreglo a la definición que figura en el anexo 7 de la Resolución consolidada sobre la construcción de vehículos (R.E.3) (documento TRANS/WP 29/78/Rev.1/Enmienda 2).
Italian: Come definito nella Risoluzione unificata sulla costruzione di veicoli (R.E.3.), allegato 7 (documento TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Portuguese: Tal como definido no anexo 7 da Resolução consolidada sobre a construção de veículos (R.E.3) (documento TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Dutch: Zoals gedefinieerd in bijlage 7 bij de Geconsolideerde resolutie betreffende de constructie van voertuigen (R.E.3) (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Danish: Som defineret i bilag 7 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1 og Amend.2).
Swedish: Enligt definition i den konsoliderade resolutionen om fordonstillverkning (R.E.3), bilaga 7 (dokument TRANS/WP.29/78/Vers.1/Ändr.
Finnish: Ajoneuvojen rakennetta koskevan konsolidoidun päätöslauselman (R.E.3) liitteen 7 määritelmän mukaisesti (asiakirja TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Greek: Όπως ορίζεται στο παράρτημα 7 του ενοποιημένου ψηφίσματος για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3.), (κείμενο TRANS/WP.29/78/Αναθ.1/Τροπ.
Czech: Podle definice v konsolidovaném usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3.), příloha 7 (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Slovak: Ako sa definuje v konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3.) prílohe 7 (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Polish: Zdefiniowanych w załączniku 7 do ujednoliconej rezolucji w sprawie budowy pojazdów (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Hungarian: A motoros járművekre vonatkozó egységesített állásfoglalás (R.E.3) 7. mellékletének meghatározása szerint (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 dokumentum).
Slovenian: Kot je določeno v Prilogi 7 h Konsolidirani resoluciji o proizvodnji vozil (R.E.3) (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Estonian: Määratletud sõidukiehitust käsitleva konsolideeritud resolutsiooni (R.E.3.)
Latvian: Kā noteikts Konsolidētajā rezolūcijā par transportlīdzekļu konstrukciju (R.E.3.), 7. pielikumā (dokumentā TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Lithuanian: Kaip apibrėžta Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos 7 priede (R.E.3.)
English: T is the technically permissible maximum mass of the towing vehicle, in tonnes.
French: T représente la masse maximale techniquement admissible du véhicule tracteur, exprimée en tonnes.
German: T die technisch zulässige Gesamtmasse des Zugfahrzeugs in Tonnen.
Spanish: T es la masa máxima técnicamente autorizada del vehículo tractor en toneladas.
Italian: T è la massa massima tecnicamente ammessa per il veicolo trainante, espressa in tonnellate.
Portuguese: T é a massa máxima tecnicamente admissível do veículo tractor, em toneladas.
Danish: T er den teknisk tilladte masse af motorkøretøjet, i tons.
Swedish: T är dragfordonets tekniskt tillåtna största massa i ton, inklusive den vertikala belastningen från en släpvagn med centralaxel, om det är tillämpligt.
Finnish: T on vetoajoneuvon suurin teknisesti sallittu massa tonneina.
Greek: T η μέγιστη τεχνικώς επιτρεπόμενη μάζα του ρυμουλκού σε τόνους.
Hungarian: T a vontatójármű műszakilag megengedett maximális tömege tonnában.
Slovenian: T največja tehnično dovoljena masa vlečnega vozila v tonah.
Estonian: T on veduki täismass tonnides.
Latvian: T ir velkošā transporta līdzekļa tehniski pieļaujamā maksimālā masa tonnās.
Lithuanian: T – didžiausia techniškai leidžiamoji vilkiko masė (tonomis).
English: Where relevant, this includes the vertical load imposed by a centre axle trailer.
French: Le cas échéant, elle inclut la force verticale exercée par une remorque à essieu médian;
German: Dies schließt gegebenenfalls auch die durch einen Zentralachsanhänger übertragene Stützlast ein;
Spanish: En su caso, incluye la carga vertical aplicada por un remolque de eje central.
Italian: Ove pertinente, ciò include il carico verticale applicato da un rimorchio ad asse centrale.
Portuguese: Se relevante, tal inclui a carga vertical transmitida por um reboque de eixo central.
Danish: I givet fald indbefatter dette den lodrette belastning, som påføres af en kærre.
Swedish: R är den tekniskt tillåtna största massan i ton för släpvagnar med dragstång som är rörlig i det vertikala planet samt för påhängsvagnar.
Finnish: Soveltuvissa tapauksissa tähän sisältyy keskiakseliperävaunun aiheuttama pystysuuntainen kuorma.
Greek: Κατά περίπτωση, περιλαμβάνει το κατακόρυφο φορτίο που επιβάλλεται από ένα κεντροαξονικό ρυμουλκούμενο.
Hungarian: A vonatkozó esetekben ez a középtengelyes pótkocsi által gyakorolt függőleges terhelést is magában foglalja.
Slovenian: Po potrebi vključuje navpično obremenitev, ki jo povzroča priklopnik s centralno osjo.
Estonian: Vajadusel sisaldab see kesktelghaagise poolt ülakantavat vertikaalkoormust.
Latvian: Nepieciešamības gadījumā tas attiecas arī uz centrālās ass piekabju vertikālo kravu,
Lithuanian: Jeigu reikia, ši vertė apima vertikalią priekabos, kurios tiltas (-ai) sutampa su jos sunkio centru, sukuriamą apkrovą.
English: The V value is used as the basis for vertical forces in the dynamic tests.
French: La valeur V sert à déterminer les forces verticales lors des essais dynamiques.
German: Der Wert V wird als Grundlage für die vertikalen Prüfkräfte bei den dynamischen Prüfungen herangezogen.
Spanish: El valor V se tomará como base para las fuerzas verticales en los ensayos dinámicos.
Italian: Il valore V è usato come base per le forze verticali nelle prove dinamiche.
Portuguese: O valor V é utilizado como base para as forças verticais nos ensaios dinâmicos.
Dutch: De V-waarde wordt genomen als uitgangspunt voor de verticale kracht bij dynamische tests.
Danish: V-værdien anvendes som grundlag for fastsættelse af lodrette kræfter i de dynamiske prøver.
Swedish: V-värdet är utgångspunkt för vertikala provningsbelastningar vid dynamisk provning.
Finnish: V-arvo otetaan pystysuuntaisten voimien laskentaperustaksi dynaamisissa testeissä.
Greek: Η τιμή V χρησιμοποιείται ως βάση για τις κατακόρυφες δυνάμεις στις δυναμικές δοκιμές.
Slovak: Hodnota V sa berie ako základňa pre vertikálne zaťaženia v dynamických testoch.
Polish: Wartość V bierze się za podstawę sił pionowych w badaniach dynamicznych:
Hungarian: A dinamikus vizsgálatok során a V értéket alkalmazzák a függőleges erők alapjául.
Slovenian: Vrednost V se uporablja kot podlaga za navpične sile pri dinamičnih preskusih.
Estonian: Väärtust V kastutatakse dünaamilistel katsetel vertikaalkoormuse baasväärtusena;
Latvian: Uz V rādītāja tiek balstīti vertikālā spēka dinamikas testi.
Lithuanian: V vertė – tai vertikaliosios jėgos pagrindas atliekant dinaminius bandymus.
English: all samples shall be fully finished with the final surface treatment applied. However, if the final treatment is by painting or epoxy powder coating, this should be omitted;
French: tous les échantillons doivent être remis prêts à l'emploi et être notamment revêtus de leur traitement de surface final, sauf s'il s'agit de peinture ou de poudre époxy;
Italian: Tutti i campioni devono essere allo stato finito con trattamento superficiale finale, tranne nel caso in cui si tratti di verniciatura o rivestimento con polvere epossidica.
Danish: alle prøveeksemplarer skal være helt færdigbehandlet med den afsluttende overfladebehandling, som påføres, dog udelades denne, hvis den består i lakering eller epoxypulvermaling
English: The holder of the approval must ensure that results of the conformity of production tests are recorded and that the annexed documents remain available for a period determined in agreement with the approval authority or technical service. This period must not exceed 10 years counted from the time when production is definitely discontinued.
Dutch: De houder van de goedkeuring moet ervoor zorgen dat de resultaten van de tests voor het controleren van de overeenstemming van de productie worden geregistreerd en dat de bijgevoegde documenten beschikbaar blijven gedurende een periode die in overleg met de goedkeuringsinstantie of technische dienst wordt vastgesteld en die maximaal 10 jaar beloopt na de definitieve stopzetting van de productie.
Danish: Indehaveren af godkendelsen skal sørge for arkivering af resultaterne af kontrol af produktionens overensstemmelse, og for, at tilhørende dokumenter er tilgængelige i et tidsrum, der aftales med den godkendende myndighed eller tekniske tjeneste; Dette tidsrum må ikke overstige 10 år, regnet fra tidspunktet for produktionens endelige ophør.
English: Primary values:
German: Grundwerte:
Dutch: Hoofdwaarden:
Danish: Primære værdier:
Finnish: Pääarvot:
Greek: Βασικές τιμές:
Slovenian: Osnovne vrednosti:
Latvian: Pamata dati:
English: Alternative values:
French: Autres valeurs:
German: Alternativwerte:
Italian: Valori diversi:
Danish: Alternative værdier:
Swedish: Alternativa värden:
Finnish: Vaihtoehtoiset arvot:
Greek: Εναλλακτικές τιμές:
Hungarian: Másodlagos értékek:
Slovenian: Druge vrednosti:
Latvian: Citi dati:
Lithuanian: Kitokios vertės:
English: D…kN Dc…kN
German: D…kN Dc…kN S…kg
Italian: D…kN Dc…kN S…kg
Dutch: D…kN Dc…kN S…kg
Danish: D…kN Dc…kN S…kg
Swedish: D … kN Dc … kN S … kg
Slovak: D… kN Dc… kN S… kg
Polish: D… kN Dc… kN S… kg
Hungarian: D…kN Dc…kN S…kg
Slovenian: D… kN Dc… kN S… kg
Lithuanian: D…kN Dc…kN S…kg
English: S…kg U…tonnes V…kN
German: U…Tonnen V…kN
Italian: U…tonnellate V…kN
Dutch: U…ton V…kN
Danish: U…tons V…kN
Swedish: U … ton V … kN
Slovak: U… t V… kN
Polish: U… ton V… kN
Hungarian: U…tonna V…kN
Slovenian: U…ton V… kN
Lithuanian: U…tonos V…kN
English: maximum
German: max.
Spanish: máximo
Italian: massimo
Portuguese: máximo
Dutch: max.
Danish: maksimum
Swedish: maxmått
Finnish: suurin
Greek: μέγιστη τιμή
Polish: maksimum
Slovenian: maksimum
Estonian: ülemmäär
Latvian: maksimāli
Lithuanian: didžiausia
English: 140 max
German: 140 max T
Danish: 140 max T
Greek: 140 max T
Slovak: 140 max T
Latvian: 140 max T
Lithuanian: 140 max T
English: ø48.6 min T
German: ø48.6 min
Spanish: ø48.6 min
Portuguese: ø48.6 min
Danish: ø48.6 min
Greek: ø48.6 min
Slovak: ø48.6 min
Polish: ø48.6 min
Hungarian: ø48.6 min
Estonian: ø48.6 min
Latvian: ø48.6 min
Lithuanian: ø48.6 min
English: Figure 9 — Slotted sleeve for Class D50 drawbar eyes 30o
Danish: Figur 9 — Opslidset bøsning for trækøjer klasse D50
Greek: Σχήμα 9 — Χιτώνιο μετ’ εγκοπών για δακτυλίους ράβδων ζεύξης κατηγορίας D50
Slovenian: Slika 9 – Prerezana puša za vlečna ušesa razreda D 50
English: 80 maximum
German: 80 max.
Spanish: 80 máximo
Italian: 80 massimo
Portuguese: 80 máx.
Dutch: 80 max.
Danish: 80 maks.
Swedish: 80 maxmått
Finnish: enintään 80
Greek: μέγιστη τιμή 80
Polish: 80 maksimum
Slovenian: 80 maksimum
Estonian: kuni 80
Latvian: 80 maksimāli
Lithuanian: ne daugiau nei 80
English: 62 maximum
German: 62 max.
Spanish: 62 máximo
Italian: 62 massimo
Portuguese: 62 máx.
Dutch: 62 max.
Danish: 62 maks.
Swedish: 62 maxmått
Finnish: enintään 62
Greek: μέγιστη τιμή 62
Polish: 62 maksimum
Slovenian: 62 maksimum
Estonian: kuni 62
Latvian: 62 maksimāli
Lithuanian: ne daugiau nei 62
English: Sphere
Spanish: Esfera
Dutch: Kogel
Danish: Kugle
Swedish: Sfärisk
Finnish: Kuula
Estonian: Kerapind
Latvian: Lode ø115-1+0
English: Min
French: Minimum
German: min.
Spanish: Mín.
Italian: minimo
Portuguese: mín.
Dutch: min.
Danish: Min.
Swedish: Minmått
Finnish: pienin
Greek: ελάχ.
Slovenian: Min.
Estonian: Alam-määr
Latvian: minimāli
Lithuanian: Mažiausias
English: Hinged drawbars shall be fitted with devices for adjusting the drawbar to the height of the coupling device or jaw. These devices shall be designed so that the drawbar can be adjusted by one person without tools or any other aids.
Danish: Hængslede trækstænger skal være udstyret med en anordning, med hvilken trækstangens højde kan rettes ind efter tilkoblingsanordning eller tragt; anordningen skal være udformet således, at trækstangen kan indstilles af én person uden brug af værktøj eller andre hjælpemidler.
English: Ø1,0 M B
Italian: Ø 1,0 M B
Danish: ø1.0 M
Swedish: Ø1,0 M
Greek: ø1.0 M
Polish: ø1,0 M
Slovenian: Ø 1,0 M B
Latvian: ø1.0 M
English: Ø1,0 M 406
Danish: ø1.0M
Latvian: ø1.0M
English: ø1,0 M
French: Ø1,0 M
German: ø1.0 N
Italian: B A
Dutch: Ø1.0 M
Danish: ø1.0 M
Swedish: Ø 1.0 M
Greek: Ø1.0 M
Slovak: ø1.0 M
Slovenian: Ø 1,0 M
Lithuanian: ø1.0 M
English: Max
French: Maximum
German: max.
Spanish: Máx.
Italian: massimo
Portuguese: máx.
Dutch: max.
Danish: Maks.
Swedish: Maxmått
Finnish: suurin
Greek: μέγ.
Slovenian: Maks.
Estonian: Ülem-määr
Latvian: maksimāli
Lithuanian: Didžiausias
English: f Bracket without ball
French: f Barre dépourvue de boule
German: Kupplungshalterung, an der keine Kugel angebracht ist
Spanish: f Soporte sin bola
Italian: f Supporto privo di sfera
Portuguese: f Suporte de tracção sem esfera f f f f e
Dutch: f Trekhaak zonder kogel
Danish: f Trækbeslag uden kuglel
Swedish: f Beslag utan kula
Finnish: f Kiinnityskorvake ilman kuulaa
Slovak: f Konzola bez gule
Polish: f Wspornik bez kuli
Hungarian: f Tartórúd csatlakozófej nélkül
Slovenian: f Vlečni nosilec brez krogle f f f f e
Lithuanian: f Sija su rutuliu
English: α = +15o±1o
Dutch: α = +15o±1o Opmerking:
Danish: α = +15o±1o Bemærkning:
Slovenian: α = +15o±1o Opomba:
Estonian: α = +15o±1o Märkus:
English: Class B coupling heads are permitted for trailers of maximum mass up to and including 3,5 tonnes.
French: Les têtes d'accouplement de la classe B sont autorisées sur les remorques d'une masse inférieure ou égale à 3,5 tonnes.
German: Zugkugelkupplungen der Klasse B sind für Anhänger mit einer Gesamtmasse bis einschließlich 3,5 Tonnen zulässig.
Spanish: Las cabezas de acoplamiento de Clase B quedan autorizadas para remolques cuya masa máxima sea de 3,5 toneladas (inclusive).
Italian: Gli attacchi sferici della classe B sono ammessi per i rimorchi di massa massima pari o inferiore a 3,5 tonnellate.
Portuguese: É autorizada a instalação de cabeças de engate da classe B em reboques com uma massa máxima menor ou igual a 3,5 toneladas.
Dutch: Kogelkoppelingen van klasse B zijn toegestaan voor aanhangwagens met een maximummassa van 3,5 ton.
Danish: Kuglekoblinger i klasse B er tilladt til påhængsvogne med tilladt masse til og med 3,5 tons.
Swedish: Kopplingshuvuden av klass B är tillåtna för släpvagnar med en högsta massa upp till och inklusive 3,5 ton.
Finnish: Luokan B vetopäät ovat sallittuja suurimmalta massaltaan enintään 3,5 tonnin perävaunuille.
Greek: Η χρήση κεφαλών ζεύξης κατηγορίας B επιτρέπεται για ρυμουλκούμενα μέγιστης μάζας έως και 3,5 τόνων.
Slovak: Spojovacie hlavice triedy B sú prípustné pre prívesy s maximálnou hmotnosťou mešou alebo rovnajúcou sa 3,5 tonám.
Polish: Głowice zaczepowe klasy B dopuszcza się w przypadku przyczep o maksymalnej masie do 3,5 tony włącznie.
Hungarian: A B. osztályú csatlakozófejek a 3,5 tonnát nem meghaladó tömegű pótkocsik esetében engedélyezettek.
Slovenian: Vlečne glave razreda B so dovoljene na priklopnikih, katerih skupna masa ne presega 3,5 tone.
Estonian: Klassi B haakepead on ette nähtud haagistele täismassiga kuni 3,5 tonni (k.a).
Latvian: B klases savienotājgalviņas ir paredzētas lietošanai uz piekabēm ar maksimālo masu līdz 3,5 tonnām ieskaitot.
Lithuanian: B klasės jungiamąsias movas leidžiama naudoti su priekabomis, kurių didžiausia masė neviršija 3,5 tonų, įskaitant šią masę.
English: An approval number shall be assigned to each type approved. Its first two digits shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
German: Jede Genehmigung eines Typs umfasst die Zuteilung einer Genehmigungsnummer, deren ersten beiden Ziffern die Änderungsserie mit den neuesten, wichtigsten technischen Änderungen angeben, die zum Zeitpunkt der Erteilung der Genehmigung in die Regelung aufgenommen sind.