FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: for the purpose of this operation, the bearing strength requirement of OPS 1.480(a)(5) need not apply to the declared safe area.
French: pour ce type d'opérations, l'exigence relative à la force portante, visée à l'OPS 1.480 a) 5), ne s'applique pas à l'aire de sécurité déclarée;
German: Für diesen Betrieb gilt die die Tragkraft betreffende Anforderung von OPS 1.480 Buchstabe a Nummer 5 nicht für die ausgewiesene Sicherheitsfläche.
Spanish: a los fines de esta operación, el requisito de resistencia del pavimento del OPS 1.480.a) 5) no será aplicable al área de seguridad declarada;
Italian: ai fini di questa operazione non è necessario applicare alla zona di sicurezza dichiarata il requisito di resistenza di pista di cui alla norma OPS 1.480, lettera a), punto 5);
Portuguese: Para este tipo de operação, a resistência do piso da área de segurança declarada pode não estar em conformidade com a OPS 1.480 a) 5);
Dutch: Voor deze vluchtsoort behoeft de bij OPS 1.480(a)(5) voorgeschreven draagkracht niet te worden toegepast op het beschikbaar verklaarde veilige gebied.
Danish: med henblik på denne operation behøver kravet i OPS 1.480 a)5) til bæreevne ikke at finde anvendelse på det erklærede sikre område
Swedish: För denna verksamhet behöver bärighetskraven i OPS 1.480 a.5 inte tillämpas på det deklarerade säkerhetsområdet.
Finnish: Kohdan OPS 1.480(a)(5) kantavuusvaatimus ei tässä toiminnassa koske ilmoitettua turvallista aluetta.
Greek: για τους σκοπούς της πτητικής αυτής λειτουργίας, δεν είναι αναγκαία η εφαρμογή της απαίτησης έντασης διόπτευσης της OPS 1.480 στοιχείο α) σημείο 5 στη δηλωθείσα περιοχή ασφαλείας·
Czech: pro účely tohoto provozu nemusí pro vyhlášené ochranné pásmo platit požadavek únosnosti podle OPS 1.480 a) 5;
Slovak: Na účely tejto prevádzky nie je treba uplatňovať na vyhlásenú bezpečnú plochu požiadavky únosnosti OPS 1.480 písm. a) bodu 5.
Polish: do celów tych operacji do deklarowanej strefy bezpieczeństwa nie muszą być stosowane wymogi dotyczące nośności określone w OPS 1.480 lit. a) pkt 5;
Hungarian: Ennek az üzemeltetésnek a céljaira az OPS 1.480 a) pont 5. albekezdésének nyomószilárdsági követelményét nem kell alkalmazni a biztonságosnak nyilvánított területre.
Slovenian: Pri tej operaciji za deklarirano varno območje ni treba uporabiti zahteve za nosilnost iz OPS 1.480(a)(5);
Estonian: sellisteks maandumisteks ei ole kinnitatud ohutusala suhtes vaja kohaldada OPS 1.480 lõike a punktis 5 sätestatud kandevõime nõuet;
Latvian: šīs darbības nolūkā kravnesības prasība, kas minēta OPS 1.480 a) 5), nav jāpiemēro attiecībā uz deklarēto drošo zonu.
Lithuanian: vykdant šį skrydį, OPS 1.480 punkto a papunkčio 5 dalyje numatytas keliamosios gebos reikalavimas netaikomas paskelbtai saugiai zonai;
English: pilot requirements must be specified (OPS 1.975(a) refers);
French: les exigences applicables aux pilotes doivent être spécifiées [voir l'OPS 1.975 a)];
German: Die Anforderungen an die Piloten sind gemäß OPS 1.975 Buchstabe a festzulegen.
Spanish: deberán especificarse los requisitos de los pilotos [véase OPS 1.975.a)];
Italian: devono essere specificati i requisiti richiesti al pilota (cfr. norma OPS 1.975, lettera a));
Portuguese: Têm de ser especificados os requisitos relativos aos pilotos [OPS 1.975 a)];
Dutch: De eisen waaraan de piloot dient te voldoen, moeten worden vastgelegd (zie OPS 1.975(a)).
Danish: kravene til piloten skal angives (se OPS 1.975 a))
Swedish: Kraven på piloten skall specificeras (se OPS 1.975 a).
Finnish: Ohjaajia koskevat vaatimukset on määriteltävä (katso OPS 1.975(a)).
Greek: πρέπει να προσδιορίζονται οι απαιτήσεις που αφορούν το χειριστή [μνεία στην OPS 1.975 στοιχείο α)]·
Czech: musí být stanoveny požadavky na piloty (viz OPS 1.975 a));
Slovak: Požiadavky pre pilotov musia byť stanovené [pozri OPS 1.975 písm. a)].
Polish: należy określić wymogi dotyczące pilotów (patrz: OPS 1.975 lit. a));
Hungarian: Elő kell írni a pilótákkal szembeni követelményeket (OPS 1.975 a) pont hivatkozása).
Slovenian: Treba je navesti zahteve za pilota (glej OPS 1.975(a);
Estonian: piloodi suhtes kehtivad nõuded peavad olema kindlaks määratud (vt OPS 1.975 lõiget a);
Latvian: jābūt noteiktām pilota prasībām (atsauce uz OPS 1.975 a));
Lithuanian: privalo būti nustatyti reikalavimai pilotams (taikomas OPS 1.975 punkto a papunktis);
English: PERFORMANCE CLASS C
French: CLASSE DE PERFORMANCES C
German: FLUGLEISTUNGSKLASSE C
Spanish: PERFORMANCE CLASE C
Italian: PRESTAZIONI DI CLASSE C
Portuguese: DESEMPENHO — CLASSE C
Dutch: PRESTATIEKLASSE C
Danish: PRÆSTATIONSKLASSE C
Swedish: PRESTANDAKLASS C
Finnish: SUORITUSARVOLUOKKA C
Greek: ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Γ
Czech: TŘÍDA VÝKONNOSTI C
Slovak: VÝKONNOSTNÁ TRIEDA C
Polish: KLASA OSIĄGÓW C
Hungarian: »C« TELJESÍTMÉNYOSZTÁLY
Slovenian: ZMOGLJIVOSTI RAZREDA C
Estonian: SUUTLIKKUSKLASS C
Latvian: C KATEGORIJAS TEHNISKIE RAKSTUROJUMI
Lithuanian: C KLASĖS SKRYDŽIAI
English: 1,33 for aeroplanes having two engines; or
French: 1,33 pour les bimoteurs,
German: 1,33 bei zweimotorigen Flugzeugen oder
Spanish: 1,33 para aviones con dos motores;
Italian: 1,33 per i velivoli bimotore,
Portuguese: 1,33 para aviões bimotores; ou
Dutch: 1,33 voor vliegtuigen met twee motoren; of
Danish: 1,33 for flyvemaskiner med to motorer eller
Swedish: 1,33 för flygplan med två motorer,
Finnish: luvulla 1,33, kun kyseessä ovat kaksimoottoriset lentokoneet, tai
Greek: 1,33 για αεροπλάνα με δύο κινητήρες·
Czech: 1,33 pro dvoumotorové letouny nebo
Slovak: 1,33 pre dvojmotorové letúny alebo
Polish: 1,33 dla samolotów dwusilnikowych; lub
Hungarian: 1,33 két hajtóműves repülőgépekre; vagy
Slovenian: 1,33 za dvomotorna letala; ali
Estonian: 1,33ga kahe mootoriga lennukite puhul või
Latvian: 1,33 lidmašīnām ar diviem dzinējiem; vai
Lithuanian: 1,33 dviejų variklių lėktuvams arba
English: 1,25 for aeroplanes having three engines; or
French: 1,25 pour les trimoteurs,
German: 1,25 bei dreimotorigen Flugzeugen oder
Spanish: 1,25 para aviones con tres motores;
Italian: 1,25 per i velivoli trimotore,
Portuguese: 1,25 para aviões trimotores; ou
Dutch: 1,25 voor vliegtuigen met drie motoren; of
Danish: 1,25 for flyvemaskiner med tre motorer eller
Swedish: 1,25 för flygplan med tre motorer, eller
Finnish: luvulla 1,25, kun kyseessä ovat kolmimoottoriset lentokoneet, tai
Greek: 1,25 για αεροπλάνα με τρεις κινητήρες·
Czech: 1,25 pro třímotorové letouny nebo
Slovak: 1,25 pre trojmotorové letúny alebo
Polish: 1,25 dla samolotów trzysilnikowych; lub
Hungarian: 1,25 három hajtóműves repülőgépekre; vagy
Slovenian: 1,25 za trimotorna letala; ali
Estonian: 1,25ga kolme mootoriga lennukite puhul või
Latvian: 1,25 lidmašīnām ar trijiem dzinējiem; vai
Lithuanian: 1,25 trijų variklių lėktuvams, arba
English: 1,18 for aeroplanes having four engines,
French: 1,18 pour les quadrimoteurs,
German: 1,18 bei viermotorigen Flugzeugen die verfügbare Startstrecke an dem Flugplatz,
Spanish: 1,18 para aviones con cuatro motores,
Italian: 1,18 per i velivoli quadrimotore,
Portuguese: 1,18 para aviões quadrimotores,
Dutch: 1,18 voor vliegtuigen met vier motoren,
Danish: 1,18 for flyvemaskiner med fire motorer
Swedish: 1,18 för flygplan med fyra motorer,
Finnish: luvulla 1,18, kun kyseessä ovat nelimoottoriset lentokoneet,
Greek: 1,18 για αεροπλάνα με τέσσερις κινητήρες,
Czech: 1,18 pro čtyřmotorové letouny
Slovak: 1,18 pre štvormotorové letúny,
Polish: 1,18 dla samolotów czterosilnikowych,
Hungarian: 1,18 négy hajtóműves repülőgépekre,
Slovenian: 1,18 za štirimotorna letala,
Estonian: 1,18ga nelja mootoriga lennukite puhul,
Latvian: 1,18 lidmašīnām ar četriem dzinējiem,
Lithuanian: 1,18 keturių variklių lėktuvams,
English: does not exceed the take-off run available at the aerodrome at which the take-off is to be made.
French: ne dépasse pas la longueur de roulement au décollage utilisable sur l'aérodrome de décollage.
German: auf dem der Start durchgeführt wird, nicht überschreitet.
Spanish: no exceda del recorrido de despegue disponible del aeródromo en el que vaya a efectuarse el despegue
Italian: non sia superiore alla lunghezza disponibile per la corsa di decollo sull'aeroporto dal quale si deve decollare.
Portuguese: não exceda a distância disponível para corrida de descolagem no aeródromo onde a descolagem deverá ser efectuada.
Dutch: niet groter is dan de beschikbare aanlooplengte op het luchtvaartterrein waarop de start zal plaatsvinden.
Danish: ikke overstiger det startløb, der er til rådighed på den flyveplads, hvorfra starten skal udføres.
Swedish: inte överstiger tillgänglig startrullsträcka vid startflygplatsen.
Finnish: ylitä lähtökiitoon käytettävissä olevaa matkaa sillä lentopaikalla, jolta lentoonlähtö aiotaan suorittaa.
Greek: δεν υπερβαίνει τη διαθέσιμη διαδρομή απογείωσης του αεροδρομίου στο οποίο πρόκειται να πραγματοποιηθεί η απογείωση.
Czech: nepřekročila použitelnou délku rozjezdu na letišti, na němž má být vzlet proveden.
Slovak: neprekročila použiteľnú dĺžku rozjazdu na letisku, kde sa má vzlet vykonať.
Polish: nie przekraczała rozporządzalnej długości rozbiegu na lotnisku, na którym ma się odbyć start.
Hungarian: ne haladja meg az azon a repülőtéren rendelkezésre álló felszállási pályát, amelyen a felszállást végre kívánják hajtani.
Slovenian: ne presega razpoložljivega vzletnega zaleta na predvidenem letališču za vzlet.
Estonian: kasutatavat võimalikku hoovõtumaad lennuväljal, kust starditakse.
Latvian: nepārsniedz pacelšanās ceļu, kas pieejams lidlaukā, kurā ir jāveic pacelšanās.
Lithuanian: neviršytų aerodromo, iš kurio bus kylama, esamo kilimo riedėjimo nuotolio.
English: on a wet or contaminated runway the take-off mass must not exceed that permitted for a take-off on a dry runway under the same conditions.
French: sur une piste mouillée ou contaminée, la masse réelle au décollage ne doit pas dépasser celle autorisée pour un décollage sur une piste sèche effectué dans les mêmes conditions.
German: die für einen Start auf einer nassen oder kontaminierten Bahn ermittelte Startmasse darf nicht höher sein als der Wert, der sich für einen Start auf einer trockenen Bahn unter sonst gleichen Randbedingungen ergeben würde.
Spanish: en una pista mojada o contaminada, la masa de despegue no deberá exceder de la permitida para el despegue en una pista seca en las mismas condiciones.
Italian: su pista bagnata o contaminata la massa al decollo non deve essere superiore a quella autorizzata per un decollo su pista asciutta effettuato nelle medesime condizioni.
Portuguese: Numa pista molhada ou contaminada, a massa de descolagem não deverá exceder a que é usada para descolagem em pista seca nas mesmas condições.
Dutch: op een natte of verontreinigde baan mag de startmassa niet groter zijn dan die welke is toegestaan voor de start op een droge baan onder dezelfde omstandigheden.
Danish: på en våd eller kontamineret bane må startmassen ikke være større end den startmasse, der er tilladt for start på en tør bane under de samme forhold.
Swedish: På en våt eller kontaminerad bana får startmassan inte överstiga tillåten startmassa på torr bana under samma förhållanden.
Finnish: lentoonlähtömassa ei saa märällä tai epäpuhtaalla kiitotiellä ylittää sitä lentoonlähtömassaa, joka sallitaan samoissa olosuhteissa kuivalla kiitotiellä.
Greek: σε ένα υγρό διάδρομο ή διάδρομο με ρύπανση, η μάζα απογείωσης δεν πρέπει να υπερβαίνει εκείνη που επιτρέπεται για απογείωση σε ένα στεγνό διάδρομο κάτω από τις ίδιες συνθήκες.
Czech: vzletová hmotnost pro vzlet na mokré nebo znečištěné dráze nesmí být větší než schválená vzletová hmotnost za stejných podmínek na suché dráze.
Slovak: Vzletová hmotnosť pre vzlet na mokrej alebo znečistenej dráhe nesmie byť väčšia ako schválená vzletová hmotnosť za rovnakých podmienok na suchej dráhe.
Polish: masa do startu z drogi startowej mokrej lub zanieczyszczonej nie może przekraczać dozwolonej masy do startu z drogi suchej w takich samych warunkach.
Hungarian: Egy nedves vagy szennyezett kifutópályán a felszálló tömeg nem haladhatja meg a száraz kifutópályára ugyanolyan körülmények közötti felszállásra engedélyezettet.
Slovenian: na mokri ali kontaminirani vzletno-pristajalni stezi vzletna masa ne sme presegati mase, dovoljene za vzlet na suhi vzletno-pristajalni stezi pri enakih pogojih.
Estonian: märjal või puhastamata rajal ei tohi stardimass ületada massi, mis on lubatud stardiks samades tingimustes kuival rajal.
Latvian: uz slapja vai piesārņota skrejceļa pacelšanās masa nedrīkst pārsniegt atļauto pacelšanās masu uz sausa skrejceļa tādos pašos apstākļos.
Lithuanian: šlapiuose ar užterštuose KTT kilimo masė negali viršyti masės, leidžiamos kilimui sausu KTT tokiomis pat sąlygomis.
English: When showing compliance with subparagraphs (b) and (c) above, an operator must take account of the following:
French: Pour la mise en conformité avec les dispositions des points b) et c), l'exploitant prend en compte les éléments suivants:
German: Für die Erfüllung der Buchstaben b und c ist vom Luftfahrtunternehmer zu berücksichtigen:
Spanish: Para demostrar la conformidad con los puntos b) y c), el operador deberá tener en cuenta lo siguiente:
Italian: Nel dimostrare la conformità alle disposizioni delle precedenti lettere b) e c), l'operatore deve tenere conto dei seguenti elementi:
Portuguese: Ao cumprir b) e c), o operador deve ter em conta o seguinte:
Dutch: Bij het voldoen aan de bepalingen van subparagrafen b) en c), dient de exploitant rekening te houden met:
Danish: Luftfartsforetagendet skal ved påvisning af overholdelse af ovenstående underpunkt b) og c) tage følgende i betragtning:
Swedish: För att uppfylla kraven i punkterna b och c ovan skall operatören beakta följande:
Finnish: Osoittaessaan, että edellä olevien kohtien (b) ja (c) vaatimukset täyttyvät, lentotoiminnan harjoittajan on otettava huomioon
Greek: Ο αερομεταφορέας, συμμορφούμενος με τα παραπάνω στοιχεία β) και γ), πρέπει να λαμβάνει υπόψη τα ακόλουθα:
Czech: Při prokazování splnění požadavků bodů b) a c) musí provozovatel vzít v úvahu:
Slovak: Prevádzkovateľ musí pri preukazovaní plnenia požiadaviek uvedených v písmenách b) a c) vziať do úvahy:
Polish: Wykazując zgodność z lit. b) i c) powyżej, operator musi uwzględnić:
Hungarian: A fenti b) és c) albekezdések betartásának alkalmazásakor az üzemben tartó a következőket vegye figyelembe:
Slovenian: Pri dokazovanju skladnosti s predhodnima pododstavkoma (b) in (c) mora operator upoštevati naslednje:
Estonian: Lõigete b ja c nõuete täitmisel peab käitaja arvestama järgmisi tegureid:
Latvian: Demonstrējot atbilstību (b) un (c) punktam, ekspluatantam ir jāņem vērā šādi faktori:
Lithuanian: Laikydamasis šio punkto b ir c papunkčių reikalavimų, naudotojas privalo atsižvelgti į:
English: not more that 50 % of the reported head-wind component or not less than 150 % of the reported tail-wind component; and
French: pas plus de 50 % de la composante de face du vent transmis, ni moins de 150 de la composante arrière du vent transmis;
German: höchstens das 0,5fache der gemeldeten Gegenwindkomponente und mindestens das 1,5fache der gemeldeten Rückenwindkomponente und
Spanish: no más del 50 % de la componente de viento en cara o no menos del 150 % de la componente de viento en cola notificadas, y
Italian: non più del 50 % della componente di vento in prua riportata o non meno del 150 % della componente di vento in coda riportata; e
Portuguese: Não mais do que 50 % do componente de vento frontal e não menos de 150 % do componente de vento de cauda indicados; e
Dutch: niet meer dan 50 % van de gemelde tegenwindcomponent of niet minder dan 150 % van de gemelde staartwindcomponent; en
Danish: ikke over 50 % af den rapporterede modvindskomponent eller ikke under 150 % af den rapporterede medvindskomponent og
Swedish: Högst 50 % av den rapporterade motvindskomposanten eller minst 150 % av den rapporterade medvindskomposanten.
Finnish: enintään 50 prosenttia ilmoitetusta vastatuulikomponentista tai vähintään 150 prosenttia ilmoitetusta myötätuulikomponentista; ja
Greek: το 50 %, κατ' ανώτατο όριο, της συνιστώσας αντίθετου ανέμου που έχει αναφερθεί ή τουλάχιστο το 150 % της συνιστώσας του ούριου ανέμου που έχει αναφερθεί· και
Czech: nejvýše 50 % hlášené složky protivětru a nejméně 150 % hlášené složky zadního větru a
Slovak: najviac 50 % hlásenej zložky čelného vetra alebo najmenej 150 % hlásenej zadnej zložky vetra a
Polish: nie więcej niż 50 % podawanej składowej czołowej wiatru oraz nie mniej niż 150 % podawanej składowej tylnej wiatru; i
Hungarian: a jelentett szembeszél-összetevő legfeljebb 50 %-át vagy a jelentett hátszél- összetevő legalább 150 %-át; és
Slovenian: največ 50 % javljene komponente za čelni veter ali najmanj 150 % javljene komponente za hrbtni veter; in
Estonian: teatatud vastutuule komponent mitte rohkem kui 50 % ulatuses ja teatatud pärituule komponent mitte vähem kui 150 % ulatuses; ja
Latvian: ne vairāk kā 50 % no ziņotā pretvēja komponenta vai ne mazāk kā 150 % no ziņotā ceļavēja komponenta; un
Lithuanian: ne daugiau nei 50 % pranešto priešvėjo komponento ar ne mažiau nei 150 % pranešto pavėjo komponento ir
English: En-route — all engines operating
French: En Route — Tous moteurs en fonctionnement
German: Reiseflug — ohne Berücksichtigung des Ausfalls eines Triebwerks
Spanish: En ruta-Todos los motores operativos
Italian: In rotta — Tutti i motori operativi
Portuguese: Em rota — Todos os motores operativos
Dutch: En-route — Alle motoren in werking
Danish: En-route — Alle motorer i drift
Swedish: På sträcka - alla motorer gående
Finnish: Matkalento — Kaikki moottorit toiminnassa
Greek: Κατά τη διαδρομή — Όλοι οι κινητήρες σε λειτουργία
Czech: Let na trati – se všemi motory pracujícími
Slovak: Let na trati so všetkými pracujúcimi motormi
Polish: Przelot z wszystkimi silnikami pracującymi
Hungarian: Útvonal – Minden hajtómű működik
Slovenian: Na zračni poti — Vsi motorji delujejo
Estonian: Lend marsruudil kõikide töötavate mootoritega
Latvian: Maršrutā — visi dzinēji darbojas
Lithuanian: Skrydis maršrutu veikiant visiems varikliams
English: the minimum altitudes necessary for compliance with the conditions prescribed in OPS 1.580 and 1.585, as appropriate.
French: aux altitudes minimales requises pour se conformer aux exigences des OPS 1.580 et 1.585, selon le cas.
German: in den Mindestflughöhen, die für die Erfüllung der anwendbaren Bestimmungen von OPS 1.580 und 1.585 erforderlich sind.
Spanish: las altitudes mínimas necesarias para ajustarse a las condiciones establecidas en los OPS 1.580 y 1.585, según corresponda.
Italian: alle altitudini minime richieste per conformarsi ai requisiti della norma OPS 1.580 o 1.585, a seconda dei casi.
Portuguese: Altitudes mínimas necessárias para o cumprimento das condições indicadas na OPS 1.580 e 1.585, conforme apropriado.
Dutch: de minimumhoogtes die zijn vereist om te voldoen aan de voorschriften van OPS 1.580 c.q. 1.585.
Danish: de minimumshøjder, der er nødvendige for at overholde de betingelser, der er foreskrevet i OPS 1.580 og 1.585, afhængigt af hvad der er relevant.
Swedish: erforderliga minimiflyghöjder för att villkoren enligt OPS 1.580 respektive OPS 1.585 skall uppfyllas.
Finnish: siinä minimikorkeudessa, jota kohtien OPS 1.580 ja 1.585 vaatimusten noudattaminen edellyttää.
Greek: τα απαραίτητα ελάχιστα απόλυτα ύψη για τη συμμόρφωση με τους όρους που προβλέπονται, κατά περίπτωση, στην OPS 1.580 και 1.585.
Czech: minimálních výškách nezbytných pro splnění podmínek stanovených v OPS 1.580, případně 1.585.
Slovak: v minimálnych nadmorských výškach, potrebných na splnenie podmienok predpísaných OPS 1.580, prípadne 1.585.
Polish: minimalnych wysokościach niezbędnych dla spełnienia warunków określonych odpowiednio w OPS 1.580 i 1.585.
Hungarian: az OPS 1.580 és az 1.585 közül az alkalmazható feltételeinek megfelelő minimális magasságokon.
Slovenian: na najmanjših višinah, potrebnih za upoštevanje pogojev iz OPS 1.580 in 1.585, kot je ustrezno.
Estonian: minimaalkõrgustel, mis on vajalikud vastavalt OPS 1.580 ja 1.585 ette nähtud asjakohaste tingimuste täitmiseks.
Latvian: mazākajam pieļaujamam augstumam, lai panāktu atbilstību, attiecīgi, OPS 1.580 un 1.585 prasībām.
Lithuanian: minimaliuose aukščiuose, kurių būtina laikytis pagal atitinkamas OPS 1.580 ir 1.585 punktuose numatytas sąlygas.
English: 1000 ft when the rate of climb is zero or greater; or
French: 1000 ft lorsque la vitesse ascensionnelle est supérieure ou égale à zéro;
German: 1000 ft, wenn die Steiggeschwindigkeit nicht negativ ist, oder
Spanish: 1000 pies cuando el régimen de ascenso sea cero o mayor, o
Italian: 1000 ft quando la velocità ascensionale è uguale o superiore a zero; o
Portuguese: 1000 pés, quando o gradiente de subida for igual a zero ou superior; ou
Dutch: 1000 ft als de stijgsnelheid gelijk is aan of groter is dan nul; of
Danish: 1000 ft, når stigehastigheden er nul eller større, eller
Swedish: 1000 ft om stighastigheten är noll eller större, eller
Finnish: 1000 jalan korkeusvaralla, kun kohoamisnopeus on nolla tai lentorata on nouseva; tai
Greek: 1000 ft όταν ο βαθμός ανόδου είναι μηδέν ή μεγαλύτερος· ή
Czech: 1000 ft, je-li rychlost stoupání nulová nebo větší, nebo
Slovak: 1000 ft pri rýchlosti stúpania rovnej nule alebo väčšej alebo
Polish: 1000 stóp, jeżeli prędkość wznoszenia jest równa lub większa niż zero; lub
Hungarian: 1000 láb, ha az emelkedési sebesség legalább nulla vagy nagyobb; vagy
Slovenian: 1000 ft, če je hitrost vzpenjanja nič ali večja; ali
Estonian: 1000 jala kõrgusel, kui tõusukiirus on null või suurem; või
Latvian: 1000 pēdas, ja augstuma uzņemšanas ātrums ir nulle vai lielāks; vai
Lithuanian: 1000 pėdų, kai aukštėjimo sparta lygi nuliui ar didesnė, arba
English: 2000 ft when the rate of climb is less than zero.
French: 2000 ft lorsque la vitesse ascensionnelle est inférieure à zéro.
German: 2000 ft, wenn die Steiggeschwindigkeit negativ ist.
Spanish: 2000 pies cuando el régimen de ascenso sea negativo.
Italian: 2000 ft quando la velocità ascensionale è inferiore a zero.
Portuguese: 2000 pés, quando o gradiente de subida for inferior a zero.
Dutch: 2000 ft als de stijgsnelheid kleiner is dan nul.
Danish: 2000 ft, når stigehastigheden er mindre end nul.
Swedish: 2000 ft om stighastigheten är mindre än noll.
Finnish: 2000 jalan korkeusvaralla, kun lentorata on laskeva.
Greek: 2000 ft όταν ο βαθμός ανόδου είναι μικρότερος από μηδέν.
Czech: 2000 ft, je-li rychlost stoupání menší než 0.
Slovak: 2000 ft, ak je rýchlosť stúpania menšia ako nula.
Polish: 2000 stóp, jeżeli prędkość wznoszenia jest mniejsza od zera.
Hungarian: 2000 láb, ha az emelkedési sebesség nullánál kisebb.
Slovenian: 2000 ft, če je hitrost vzpenjanja manj kot nič.
Estonian: 2000 jala kõrgusel, kui tõusukiirus on väiksem kui null.
Latvian: 2000 pēdas, ja augstuma uzņemšanas ātrums ir mazāks par nulli.
Lithuanian: 2000 pėdų, kai aukštėjimo sparta mažesnė, negu nulis.