English: To manage shipments under the conditions of so many interfaces by means of information exchange on the basis of the Directives 2001/14/EC [1] and 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council is the final goal of this TSI.This short explanation of the scope of the conventional rail TSI telematic applications for freight also shows the difference to the Conventional Rail TSI Operation and Traffic Management.
French: L'objectif final de la présente STI est de permettre la gestion des chargements en respectant les modalités de toutes ces interfaces, grâce aux échanges d'informations sur la base des directives 2001/14/CE ( [1]) et 2001/16/CE du Parlement européen et du Conseil.Cette brève explication du domaine d'application de la STI «Applications télématiques au service du fret» du système de transport ferroviaire conventionnel permet également de la distinguer de la STI «Exploitation et gestion du trafic», qui couvre — notamment sur le plan de la sécurité — les procédures et les équipements correspondants qui permettent une exploitation cohérente des différents sous-systèmes structurels.
German: Das Ziel dieser TSI ist es, Transporte unter den Bedingungen der Einbeziehung einer großen Zahl von Schnittstellen mit Hilfe eines Informationsaustauschs auf Grundlage der Richtlinien 2001/14/EG [1] und 2001/16/EG des Europäischen Parlaments und des Rates zu managen.Diese kurze Erklärung für den Anwendungsbereich der TSI Telematikanwendungen für den Güterverkehr zeigt auch den Unterschied zur TSI „Betrieb und Verkehrssteuerung“ für das konventionelle Bahnsystem.
Spanish: El objetivo último de la presente ETI es gestionar los envíos en las condiciones de tantas interfaces por medio de un intercambio de información basado en las Directivas 2001/14/CE del Parlamento Europeo y del Consejo [1] y 2001/16/CE.Esta breve explicación del ámbito de aplicación de la ETI «Aplicaciones telemáticas al servicio del transporte de mercancías» también revela las diferencias con la ETI «Explotación y gestión del tráfico», ambas referentes al transporte ferroviario convencional.
Italian: L'obiettivo fondamentale di questa STI è assicurare, attraverso lo scambio di informazioni, la gestione delle spedizioni in presenza di un numero tanto elevato di interfacce secondo quanto previsto dalle direttive del Parlamento europeo e del Consiglio 2001/14/CE [1] e 2001/16/CE.Già in questa sintetica spiegazione del campo di applicazione della STI Applicazioni telematiche per il trasporto merci nel sistema ferroviario convenzionale è possibile cogliere le differenze rispetto alla STI Esercizio e gestione del traffico nel sistema ferroviario convenzionale.
Portuguese: Possibilitar a gestão das remessas, num ambiente caracterizado pela multiplicidade de interfaces, por meio do intercâmbio de informação com base nas Directivas 2001/14/CE [1] e 2001/16/CE do Parlamento Europeu e do Conselho é o objectivo final da presente ETI.Esta curta explicação do âmbito de aplicação da ETI Aplicações Telemáticas para o Transporte de Mercadorias do sistema ferroviário convencional ilustra igualmente o que a diferencia da ETI Exploração e Gestão do Tráfego.
Dutch: Het uiteindelijke doel van de TSI is het beheren van goederenvervoer met een veelheid van interfaces en wel door middel van het uitwisselen van gegevens op basis van Richtlijn 2001/14/EG van het Europees Parlement en de Raad [1] en Richtlijn 2001/16/EG.Deze beknopte uiteenzetting van het toepassingsgebied van de TSI inzake telematicatoepassingen voor conventioneel goederenvervoer toont tevens het verschil met de TSI inzake de exploitatie van conventionele spoorwegsystemen en verkeersleiding.
Danish: Behovet for modernisering af transportsystemets jernbanedel fremgår også, hvis man ser på de kritiske punkter (grænseflader mellem de forskellige involverede parter) inden for vejgodstransport sammenlignet med de kritiske punkter inden for jernbanegodstransport i et forenklet scenario, jf. kapitel 1.1 i det dokument, der er henvist til i bilag A, indeks 5. Det endelige mål med denne TSI er at kunne håndtere forsendelser på tværs af alle disse grænseflader gennem udveksling af oplysninger på baggrund af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2001/14/EF [1] og 2001/16/EF.Denne korte beskrivelse af omfanget af TSI'en for trafiktelematik til konventionelle tog i godstrafikken viser også forskellene i forhold til TSI'en for drift og trafikstyring.
Swedish: Att försändelser genom ett system med så många gränssnitt skall kunna hanteras med hjälp av informationsutväxling i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/14/EG [1] och 2001/16/EG är det slutliga syftet med denna TSD.Denna korta beskrivning av tillämpningsområdet för det konventionella järnvägssystemets TSD för telematikapplikationer för godstrafik visar också skillnaden i förhållande till det konventionella järnvägssystemets TSD för drift och trafikledning.
Finnish: Tämän YTE:n lopullisena tavoitteena on kuljetusten hallinta näin monien liitäntöjen tapauksessa käyttäen hyväksi Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiveihin 2001/14/EY [1] ja 2001/16/EY perustuvaa tiedonvaihtoa.Tämä lyhyt selvitys tavaraliikenteen telemaattisia sovelluksia koskevasta tavanomaisen rautatieliikenteen YTE:stä osoittaa myös erot käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevaan tavanomaisen rautatieliikenteen YTE:ään.
Greek: Η διαχείριση φορτίων υπό τους όρους τόσων πολλών διεπαφών μέσω της ανταλλαγής πληροφοριών με βάση τις οδηγίες του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου 2001/14/EK [1] και 2001/16/EK είναι ο τελικός στόχος της παρούσας τεχνικής προδιαγραφής.Αυτή η σύντομη επεξήγηση του πεδίου εφαρμογής της προδιαγραφής συμβατικών σιδηροδρομικών τηλεματικών εφαρμογών για τις εμπορευματικές μεταφορές δείχνει επίσης τη διαφορά της εκμετάλλευσης και της διαχείρισης της κίνησης της εθνικής προδιαγραφής συμβατικού σιδηροδρόμου.
Czech: Konečným cílem této TSI je zvládat správu zásilek za podmínek existence mnoha rozhraní prostřednictvím výměny informací na základě směrnic Evropského parlamentu a Rady 2001/14/ES [1] a 2001/16/ES.Toto stručné vysvětlení oblasti působnosti TSI subsystému „Využití telematiky v nákladní dopravě“ konvenčního železničního systému též ukazuje její rozdílnost oproti TSI pro subsystém „Provoz a řízení dopravy“.
Slovak: Konečným cieľom tejto technickej špecifikácie pre interoperabilitu je riadenie zásielok za podmienok množstva rozhraní prostredníctvom výmeny informácií na základe smerníc Európskeho parlamentu a Rady 2001/14/ES [1] a 2001/16/ES.Toto krátke vysvetlenie rozsahu technickej špecifikácie pre interoperabilitu konvenčného železničného systému „telematické aplikácie pre nákladnú dopravu“ tiež ukazuje rozdiel oproti technickej špecifikácii pre interoperabilitu konvenčného železničného systému „prevádzka a riadenie dopravy“.
Polish: Zarządzanie przesyłką w warunkach tak wielu połączeń przy zastosowaniu wymiany informacji na podstawie dyrektyw 2001/14/WE [1] i 2001/16/WE Parlamentu Europejskiego i Rady jest ostatecznym celem niniejszej TSI.To krótkie wyjaśnienie zakresu TSI „Aplikacje telematyczne dla przewozów towarowych” kolei konwencjonalnej pokazuje również różnicę w stosunku do TSI „Ruch kolejowy” kolei konwencjonalnej.
Hungarian: Ezen ÁME végső célja a szállítmányok kezelése az ilyen sok kapcsolódási ponttal jellemzett körülmények között a 2001/14/EK [1] és a 2001/16/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv alapján.A hagyományos vasúti fuvarozási telematikai alkalmazások alrendszerének e rövid magyarázatából kiderül a hagyományos vasúti forgalmi szolgálati és forgalomirányítási ÁME-hez viszonyított különbség is.
Slovenian: Končni cilj te TSI je upravljanje pošiljk pod pogoji tako številnih vmesnikov z izmenjavo informacij na podlagi direktiv 2001/14/ES [1] in 2001/16/ES Evropskega parlamenta in Sveta.Ta kratka razlaga področja uporabe TSI Telematske aplikacije za tovorni promet v železniškem sistemu za konvencionalne hitrosti tudi kaže, v čem se razlikuje od TSI Vodenje in upravljanje prometa v železniškem sistemu za konvencionalne hitrosti.
Estonian: Käesolevate KTKde lõppeesmärk on juhtida saadetisi nii paljude liideste puhul, kasutades selleks Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiividel 2001/14/EÜ ja 2001/16/EÜ [1] põhinevat teabevahetust.Käesolev tavaraudtee kaubavedude telemaatiliste rakenduste KTKde lühikirjeldus toob esile ka erinevuse tavaraudtee kasutamise ja liikluse korraldamise KTKde suhtes.
Latvian: Vadīt pārvadājumus tik daudzu saskarņu apstākļos informācijas apmaiņas veidā, pamatojoties uz Eiropas parlamenta un Padomes Direktīvām 2001/14/EK [1] un 2001/16/EK, ir šīs SITS galīgais mērķis.Šis īsais skaidrojums par parasto dzelzceļu kravas telemātikas lietojumprogrammu SITS darbības jomu rāda arī atšķirību no parasto dzelzceļu satiksmes nodrošināšanas un vadības SITS.
Lithuanian: Galutinis šios TSS tikslas – pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvas 2001/14/EB [1] ir 2001/16/EB keičiantis informacija valdyti krovinius tokiomis sąlygomis, kai yra tiek daug sąsajų.Šis trumpas paaiškinimas taip pat rodo, kuo paprastųjų geležinkelių telematikos priemonių, skirtų krovinių vežimui, TSS taikymo sritis skiriasi nuo paprastųjų geležinkelių eksploatacijos ir traukinių eismo valdymo TSS.