FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The frame shall be connected to each bogie at least once.
French: Le châssis doit être connecté à chaque bogie au moins en un point.
German: Das Untergestell muss mindestens einmal mit jedem Drehgestell elektrisch verbunden sein.
Spanish: El bastidor tendrá al menos una conexión con cada bogie.
Italian: il telaio deve avere almeno una connessione a ciascun carrello.
Portuguese: O chassis deverá ser ligado a cada bogie pelo menos num ponto.
Dutch: Het frame moet ten minste éénmaal met elk draaistel zijn verbonden.
Danish: Rammen skal være forbundet til hvert enkelt bogie mindst et sted.
Swedish: Underredet skall vara anslutet till varje boggi i minst en punkt.
Finnish: rungon kehys on yhdistettävä teliin ainakin yhdestä kohdasta.
Greek: Το πλαίσιο συνδέεται σε έκαστο φορείο σε ένα τουλάχιστον σημείο.
Czech: Rám musí být spojen s každým podvozkem nejméně jednou.
Slovak: Rám musí byť pripojený ku každému podvozku aspoň na jednom mieste.
Polish: Rama powinna być połączona z każdym wózkiem przynajmniej w jednym punkcie.
Hungarian: Az alvázkeretet legalább egyszer kötik össze az összes forgóvázzal.
Slovenian: okvir je na vsak podstavni voziček priključen najmanj enkrat.
Estonian: raam peab olema kinnitatud iga pöördvankri külge vähemalt ühes punktis.
Latvian: rāmim jābūt savienotam ar katriem ratiņiem vismaz vienu reizi.
Lithuanian: rėmas turi būti bent viena jungtimi sujungtas su kiekvienu vežimėliu.
English: Each bogie shall be bonded reliably by means of at least one axle box;.
French: Chaque bogie doit être connecté de manière fiable, à au moins une boîte d'essieu.
German: Jedes Drehgestell muss über mindestens ein Radsatzlager eine zuverlässige Schutzverbindung besitzen.
Spanish: Cada bogie se conectará a tierra de manera fiable a través de al menos una caja de grasa.
Italian: Ogni carrello deve essere provvisto di efficace connessione ad almeno una boccola.
Portuguese: Cada bogie deverá ser ligado à terra, de forma segura, através de pelo menos uma caixa de eixo.
Dutch: Elk draaistel moet op deugdelijke wijze zijn uitgerust met een beveiligingsvereffening door middel van ten minste één aspot.
Danish: Hver bogie skal være sikkert forbundet ved hjælp af mindst et akselleje.
Swedish: Varje boggi skall vara tillförlitligt jordad genom minst en axelbox.
Finnish: Jokainen teli on maadoitettava luotettavasti ainakin yhteen laakeripesään.
Greek: Κάθε φορείο γειώνεται αξιόπιστα μέσω ενός τουλάχιστον λιποκιβωτίου.
Czech: Každý podvozek musí být spolehlivě propojen nejméně jednou ložiskovou skříní nápravy.
Slovak: Každý podvozok musí byť spoľahlivo uzemnený najmenej jednou ložiskovou skriňou.
Polish: Każdy wózek powinien być pewnie uziemiony przez przynajmniej jeden korpus łożyska osiowego.
Hungarian: Valamennyi forgóvázat megbízhatóan rögzítik legalább egy tengelycsapágy segítségével.
Slovenian: Vsak podstavni voziček je zanesljivo spet vsaj z eno pestnico.
Estonian: Iga pöördvanker peab olema potentsiaaliühtlustuseks turvaliselt ühendatud vähemalt ühe teljepuksi abil.
Latvian: Katriem ratiņiem jābūt droši savienotiem vismaz ar vienu asu buksi.
Lithuanian: Kiekvienas vežimėlis turi būti patikimai įžemintas bent per vieną ašidėžę.
English: If there are no bogies, no bonding connections are needed.
French: S'il n'y a pas de bogie, les connexions de mise à la masse ne sont pas nécessaires.
German: Wenn keine Drehgestelle vorhanden sind, sind keine Schutzverbindungen erforderlich.
Spanish: En ausencia de bogies, no se exigirán conexiones a tierra.
Italian: In assenza di carrelli, non è necessaria la messa a terra
Portuguese: Se não existirem bogies, não serão necessárias ligações à terra.
Dutch: Bij afwezigheid van draaistellen zijn er geen vereffeningsaansluitingen noodzakelijk.
Danish: Hvis der ikke er nogen bogier, er strømtilslutninger ikke nødvendige.
Swedish: Om det inte finns någon boggi, behövs ingen jordkontakt.
Finnish: Jos vaunussa ei ole telejä, tätä maadoitusta ei tarvita.
Greek: Οι συνδέσεις σωμάτωσης είναι περιττές εάν δεν υπάρχουν φορεία.
Czech: Pokud vůz žádný podvozek nemá, není žádné propojovací spojení zapotřebí.
Slovak: Tam, kde nie sú žiadne podvozky, nie sú potrebné ani uzemňovacie spojenia.
Polish: Jeżeli wagon nie ma wózków, uziemienie nie jest potrzebne.
Hungarian: Ha nincsenek forgóvázak, nincs szükség tartós kötésekre.
Slovenian: Če ni podstavnih vozičkov, varnostna povezava ni potrebna.
Estonian: Pöördvankrite puudumisel ei ole potentsiaaliühtlustusühendusi vaja.
Latvian: Ja nav ratiņu, nav nepieciešami savienojumi.
Lithuanian: Jei vežimėlių nėra, įžeminimo jungtys nereikalingos.
English: Freight wagons fitted with electrical equipment shall have sufficient protection against electric shocks.
French: Les wagons de fret munis d'un appareillage électrique doivent comporter une protection suffisante contre les chocs électriques.
German: Mit elektrischen Einrichtungen ausgerüstete Güterwagen müssen gegen Stromschläge ausreichend geschützt sein.
Spanish: Los vagones de mercancías dotados de equipo eléctrico dispondrán de una protección suficiente contra descargas eléctricas.
Italian: I carri merci dotati di apparecchiature elettriche devono disporre di protezione sufficiente dalle scariche elettriche.
Portuguese: Os vagões de mercadorias com equipamentos eléctricos instalados deverão dispor de protecção adequada contra os choques eléctricos.
Dutch: Goederenwagens die zijn voorzien van een elektrische uitrusting dienen afdoend beveiligd te zijn tegen elektrische schokken.
Danish: Godsvogne, hvori der er monteret elektrisk udstyr, skal være tilstrækkeligt beskyttet mod elektriske stød.
Swedish: Godsvagnar utrustade med elektrisk utrustning skall vara tillräckligt skyddade mot elektriska stötar.
Finnish: Tavaravaunut, joissa on sähkölaitteita, on suojattava riittävän hyvin sähköiskuilta.
Greek: Φορτάμαξες με ηλεκτρικό εξοπλισμό πρέπει να διαθέτουν επαρκή προστασία έναντι ηλεκτροπληξίας.
Czech: Nákladní vozy vybavené elektrickým zařízením musejí mít dostatečnou ochranu proti úrazu elektrickým proudem.
Slovak: Nákladné vozne vybavené elektrickým zariadením musia mať dostatočnú ochranu proti úrazu elektrickým prúdom.
Polish: Wagony towarowe wyposażone w urządzenia elektryczne powinny posiadać wystarczające zabezpieczenie przed porażeniem elektrycznym.
Hungarian: Az elektromos berendezésekkel ellátott áruszállító kocsik megfelelő védelemmel rendelkeznek az áramütés ellen.
Slovenian: Tovorni vagoni, opremljeni z električno opremo, imajo zadostno zaščito pred električnimi udari.
Estonian: Elektriseadmetega varustatud kaubavagunitel peab olema piisav kaitse elektrilöögiohu vastu.
Latvian: Kravas vagoniem, kas aprīkoti ar elektriskām iekārtām, jābūt pietiekamai aizsardzībai pret elektriskās strāvas triecieniem.
Lithuanian: Prekiniuose vagonuose su įmontuota elektros įranga turi būti įrengta pakankamai veiksminga apsauga nuo elektros smūgių.
English: 50 V dc
French: 50 V en courant continu
German: 50 V Gleichspannung
Spanish: 50 voltios CC
Italian: 50 V cc
Portuguese: 50 V cc
Dutch: 50 V gelijkstroom
Swedish: 50 V likström,
Finnish: 50 V:n tasajännite
Greek: 50 συνεχούς ρεύματος
Czech: 50 V stejnosměrného napětí
Slovak: jednosmerné napätie 50 V
Polish: 50 V DC
Hungarian: V EÁ
Slovenian: 50 V dc,
Estonian: 50 V alalispinge;
Latvian: 50 V līdzstrāvai,
Lithuanian: 50 V (nuolatinė srovė);
English: 24 Vac
French: 24 V en courant alternatif
German: 24 V Wechselspannung
Spanish: 24 voltios CA
Italian: 24 V ca
Portuguese: 24 V ca
Dutch: 24 V wisselstroom
Danish: 24 V AC
Swedish: 24 V växelström,
Finnish: 24 V:n vaihtojännite
Greek: 24 V εναλλασσόμενου ρεύματος
Czech: 24 V střídavého napětí
Slovak: striedavé napätie 24 V
Polish: 24 V AC
Hungarian: V VÁ
Slovenian: 24 V ac,
Estonian: 24 V alalispinge;
Latvian: 24 V maiņstrāvai,
Lithuanian: 24 V (kintamoji srovė);
English: 24 V between phases when the neutral point is not bonded
French: 24 V entre phases si le neutre n'est pas relié
German: 24 V zwischen den Phasen, wenn der Nullleiter keine Schutzverbindung hat.
Spanish: 24 voltios entre fases si el neutro no está conectado a tierra
Italian: 24 V tra le fasi della corrente trifase se il neutro non è collegato a terra
Portuguese: 24 V entre fases quando o neutro não estiver ligado à terra
Dutch: 24 V tussen fasen wanneer het sterpunt niet is voorzien van potentiaalvereffening
Danish: 24 V mellem faser, når nulpunktet ikke er tilsluttet
Swedish: 24 V mellan faser i ett trefassystem då den neutrala punkten inte är jordad,
Finnish: 24 V:n jännite vaiheiden välillä, kun nollapistettä ei ole maadoitettu
Greek: 24 V μεταξύ φάσεων όταν δεν γειώνεται το ουδέτερο σημείο
Czech: 24 V mezi fázemi, když neutrální bod není vodivě propojen
Slovak: 24 V medzi fázami, ak nulový vodič nie je uzemnený
Polish: 24 V między fazami, gdy punkt zerowy nie jest uziemiony
Hungarian: V a fázisok között, ha a semleges pontot nem rögzítik
Slovenian: 24 V med fazami, če nevtralna točka ni varnostno povezana,
Estonian: 24 V faaside vahel, kui neutraalpunkt on potentsiaaliühtlustuseta;
Latvian: 24 V starp fāzēm, kad neitrālais punkts nav savienots,
Lithuanian: 24 V tarp fazių, kai neutralioji jungtis neįžeminta;
English: 42 V between phases when the neutral point is bonded.
French: 42 V entre phases si le neutre est relié.
German: 42 V zwischen den Phasen bei Nullleiter mit Schutzverbindung.
Spanish: 42 voltios entre fases si el neutro está conectado a tierra.
Italian: 42 V tra le fasi della corrente trifase se il neutro è collegato a terra.
Portuguese: 42 V entre fases quando o neutro estiver ligado à terra.
Dutch: 42 V tussen fasen wanneer het sterpunt is voorzien van potentiaalvereffening.
Danish: 42 V mellem faser, når nulpunktet er tilsluttet
Swedish: 42 V mellan faser i ett trefassystem då den neutrala punkten är jordad.
Finnish: 42 V:n jännite vaiheiden välillä, kun nollapiste on maadoitettu.
Greek: 42 V μεταξύ φάσεων όταν γειώνεται το ουδέτερο σημείο
Czech: 42 V mezi fázemi, když neutrální bod je vodivě propojen.
Slovak: 42 V medzi fázami, ak je nulový vodič uzemnený.
Polish: 42 V między fazami, gdy punkt zerowy jest uziemiony
Hungarian: V a fázisok között, ha a semleges pontot rögzítik.
Slovenian: 42 V med fazama, če je nevtralna točka varnostno povezana.
Estonian: 42 V faaside vahel, kui neutraalpunkt on potentsiaaliühtlustusega.
Latvian: 42 V starp fāzēm, kad neitrālais punkts ir savienots.
Lithuanian: 42 V tarp fazių, kai neutralioji jungtis įžeminta.
English: An antenna fitted outside of the freight wagon that does not conform to the previous conditions, shall be isolated.
French: Une antenne installée à l'extérieur d'un wagon de fret qui ne serait pas conforme aux conditions précédentes doit être isolée.
German: Eine Außenantenne am Güterwagen, die den vorstehenden Bedingungen nicht entspricht, muss isoliert werden.
Spanish: Las antenas instaladas en el exterior del vagón de mercancías que no se ajusten a las condiciones descritas deberán estar aisladas.
Italian: Qualora l’antenna montata all’esterno di un carro merci non rispetti le suddette condizioni, deve essere isolata.
Portuguese: Uma antena instalada no exterior do vagão de mercadorias que não esteja conforme com as condições anteriormente referidas deverá ser isolada.
Dutch: Antennes die aan de buitenzijde van goederenwagens zijn aangebracht en niet aan bovenstaande eisen voldoen, dienen te worden geïsoleerd.
Danish: En antenne udvendig på godsvognen, der ikke overholder ovenstående betingelser, skal isoleres.
Swedish: En antenn monterad på utsidan av godsvagnen som inte uppfyller de ovan nämnda villkoren skall vara isolerad.
Finnish: Jos tavaravaunun ulkopuolelle asennettu antenni ei täytä näitä ehtoja, se on eristettävä.
Greek: Κεραίες, εγκαταστημένες εξωτερικά επί των φορταμαξών που δεν πληρούν τις ανωτέρω προϋποθέσεις, πρέπει να απομονώνονται.
Czech: Pokud je vně nákladního vozu instalována anténa, která těmto podmínkám nevyhovuje, musí být izolována.
Slovak: Anténa umiestnená na vonkajšej strane nákladného vozňa, ktorá nespĺňa predchádzajúce podmienky, musí byť izolovaná.
Polish: Antena umieszczona na zewnątrz wagonu towarowego, który nie spełnia powyższych warunków, powinna być izolowana.
Hungarian: Szigetelik az áruszállító kocsikon kívül felszerelt olyan antennákat, amelyek nem felelnek meg a korábbi feltételeknek.
Slovenian: Anteno, nameščeno na zunanji strani tovornega vagona, ki ne ustreza zgornjim pogojem, je treba izolirati.
Estonian: Kaubavaguni välisküljele paigaldatavad antennid, mis ei vasta eeltoodud tingimustele, tuleb isoleerida.
Latvian: Antenai, kas uzstādīta ārpus kravas vagona un neatbilst iepriekšminētiem nosacījumiem, jābūt izolētai.
Lithuanian: Prekinio vagono išorėje pritvirtinta antena, neatitinkanti pirmiau nurodytų reikalavimų, turi būti izoliuota.
English: All hauled vehicles shall have two tail lamp brackets at each end
French: Tous les véhicules remorqués doivent avoir deux porte-signaux à chaque extrémité.
German: Alle gezogenen Fahrzeuge müssen an jedem Ende mit zwei Haltern für Schlusssignale versehen sein.
Spanish: Todo vehículo remolcado llevará instalados dos porta-señales en cada extremo.
Italian: Su ciascuna estremità di tutti i veicoli rimorchiati devono essere presenti due portafanali.
Portuguese: Todos os veículos rebocados deverão ter dois suportes para faróis de cauda em cada extremidade.
Dutch: Alle getrokken voertuigen dienen aan beide uiteinden te zijn voorzien van twee steunen voor sluitseinen.
Danish: Alle godsvogne skal have to slutlanternekonsoller i hver ende.
Swedish: Alla dragna fordon skall ha två slutsignalhållare i vardera änden.
Finnish: Kaikkien tavaravaunujen molemmissa päissä on oltava kaksi loppuopastinten pidikettä.
Greek: Όλα τα ελκόμενα οχήματα πρέπει να φέρουν δύο στηρίγματα φανών οπίσθιου μέρους σε κάθε άκρο
Czech: Všechny přepravované vozy musejí mít na obou koncích konzoly pro koncové návěstní svítilny.
Slovak: Všetky vlečené vozidlá musia mať na oboch koncoch dve konzoly na koncové návestné svetlá
Polish: Wszystkie pojazdy ciągnione powinny mieć dwa uchwyty na lampy na każdym końcu.
Hungarian: Minden vontatott jármű legalább két zárjelző tartóelemmel rendelkezik mindkét végén.
Slovenian: Vsa vlečena vozila imajo na vsakem koncu dva nosilca za zaključne luči.
Estonian: Iga rongi mõlemas otsas peab olema kaks tagumise signaaltule kinnitusklambrit.
Latvian: Visiem velkamiem vagoniem jābūt aprīkotiem ar diviem gala lukturu kronšteiniem katrā galā.
Lithuanian: Visų traukiamų riedmenų abiejuose galuose turi būti po du lempų laikiklius.
English: The tail lamp bracket shall have a fixing slot, as defined in Annex BB fig. BB1.
French: Le porte-signaux doit avoir un point de fixation, comme défini dans la figure BB1 de l'annexe BB.
German: Der Halter für das Schlusssignal muss eine Einstecköffnung gemäß der Definition in Anhang BB, Bild BB1 aufweisen.
Spanish: El porta-señales dispondrá de una ranura de fijación, con arreglo a lo definido en la figura BB1 del anexo BB.
Italian: Il portafanale deve essere dotato di una fessura per il fissaggio dei fanali, definita all’allegato BB, fig. BB1.
Portuguese: O suporte do farol de cauda deve ter uma fenda de fixação, conforme definido no anexo BB, fig. BB1.
Dutch: De steun voor een sluitsein dient te zijn voorzien van een bevestigingsgleuf als omschreven in figuur BB1 van bijlage BB.
Danish: Slutlanternekonsollen skal have en fastspændingsrille som defineret i bilag BB, fig. BB.1.
Swedish: Slutsignalhållaren skall ha ett fästspår. Hur detta skall vara utformat framgår av figur BB.1 i bilaga BB.
Finnish: Loppuopastinten pidikkeillä on oltava liitteen BB kuvassa BB1 määritellyt kiinnitysaukot.
Greek: Το στήριγμα του φανού οπίσθιου μέρους πρέπει να διαθέτει σχισμή σύνδεσης, όπως ορίζεται στο παράρτημα ΒΒ σχήμα ΒΒ1.
Czech: Konzola koncové návěstní svítilny musí mít upínací výřez, jak je uvedeno v příloze BB, obr. BB1.
Slovak: Konzola koncového návestného svetla má konzolu s otvorom tak, ako je definované v prílohe BB obr. BB1.
Polish: Uchwyt lampy końcowej powinien mieć szczelinę do mocowania, jak zdefiniowano w załączniku BB rys. BB1.
Hungarian: A zárjelző tartóelemei rendelkeznek egy rögzítő réssel a BB. melléklet BB1. ábrájában jelzettek szerint.
Slovenian: Nosilec za zaključno luč ima odprtino za pritrditev, kakor je opredeljeno v Prilogi BB, slika BB1.
Estonian: Tagumiste signaaltulede kinnitusklamber peab vastama lisa BB joonisel BB1 kujutatule.
Latvian: Gala lukturu kronšteiniem jābūt ar gropēm, kā norādīts BB pielikuma BB1. attēlā.
Lithuanian: Galinių žibintų laikiklis turi turėti tvirtinimo angą, kaip nustatyta BB priedo BB1 paveiksle.
English: At the vehicle ends, the tail lamp brackets shall be arranged in such a way that:
French: Aux extrémités des véhicules, les porte-signaux doivent être disposés de telle manière que:
German: An den Fahrzeugenden müssen die Schlusssignalhalter so angeordnet sein, dass
Spanish: Los porta-señales estarán dispuestos del siguiente modo:
Italian: I portafanali di coda sono sistemati alle estremità del veicolo come segue:
Portuguese: Nas extremidades do veículo, os suportes dos faróis de cauda deverão estar dispostos de modo a:
Dutch: Aan de uiteinden van een voertuig dienen de steunen voor sluitseinen zodanig te worden geplaatst dat:
Danish: På vognenderne skal slutlanternekonsollerne anbringes således, at:
Swedish: På fordonets ändar skall slutsignalhållarna vara anordnade på ett sådant sätt att
Finnish: Loppuopastinten pidikkeet sijoitetaan vaunun päätyihin siten, että
Greek: Στα άκρα του οχήματος, τα στηρίγματα των φανών οπίσθιου μέρους πρέπει:
Czech: Konzoly koncových návěstních svítilen musejí být na koncích vozidla uspořádány tak, že:
Slovak: Na koncoch vozidla majú byť konzoly koncových svetiel umiestnené takým spôsobom, že:
Polish: Uchwyty lamp na końcu pojazdu powinny być tak rozmieszczone, aby:
Hungarian: A járművek végein a zárjelző tartóelemeit olyan módon szerelik fel, hogy
Slovenian: Na koncih vozila so nosilci za zaključne luči nameščeni tako, da:
Estonian: Veeremi otstes peavad tagumiste signaaltulede kinnitusklambrid olema paigutatud nii, et:
Latvian: Vagona galos gala lukturu kronšteiniem jābūt izvietotiem tā, lai
Lithuanian: Riedmens galuose galinių žibintų laikiklių įrengimo reikalavimai:
English: they are placed, wherever possible, between the buffers and the corners of the vehicles;
French: ils sont placés, quant c'est possible, entre les tampons et les angles des véhicules
German: sie sich, soweit möglich, zwischen den Puffern und den Ecken des Fahrzeugs befinden;
Spanish: estarán colocados, siempre que sea posible, entre los topes y las esquinas de los vehículos.
Italian: ove possibile, fra i respingenti e gli angoli dei veicoli;
Portuguese: ficarem colocados, sempre que possível, entre os tampões de choque e os cantos dos veículos;
Dutch: zij indien mogelijk worden aangebracht tussen de buffers en de hoeken van de voertuigen;
Danish: de er placeret hvor som helst mellem pufferne og vognens hjørner;
Swedish: de är placerade, när så är möjligt, mellan buffertarna och fordonets hörn,
Finnish: ne sijaitsevat aina, kun se on mahdollista, puskimien ja vaunujen kulmien välissä,
Greek: να τοποθετούνται, όπου είναι δυνατόν, ανάμεσα στους προσκρουστήρες και τις γωνίες των οχημάτων·
Czech: jsou všude tam, kde je to možné, umístěny mezi nárazníky a rohy vozu;
Slovak: všade, kde sa dá, sú umiestnené medzi nárazníkmi a rohmi vozidiel;
Polish: znajdowały się w miarę możliwości między zderzakami a narożnikami pojazdu;
Hungarian: amikor csak lehetséges azokat az ütközõk és a jármû sarkai között helyezik el;
Slovenian: so, če je le mogoče, med odbojniki in koti vozil,
Estonian: need asetseksid võimalusel puhvri ja veeremi välimise nurga vahelisel alal;
Latvian: tie atrastos, kad iespējams, starp buferiem un vagona stūriem;
Lithuanian: jei įmanoma, įrengiami tarp taukšų ir riedmenų kampų;
English: they are spaced more than 1300 mm apart;
French: ils sont espacés de plus de 1300 mm l'un de l'autre
German: sie mehr als 1300 m voneinander entfernt sind;
Spanish: Guardarán una distancia entre sí superior a 1300 mm.
Italian: a una distanza superiore a 1300 mm l’uno dall’altro;
Portuguese: ficarem afastados entre si mais de 1300 mm;
Dutch: hun tussenafstand meer dan 1300 mm bedraagt;
Danish: de har en indbyrdes afstand på over 1300 mm;
Swedish: de sitter mer än 1300 mm från varandra,
Finnish: niiden välinen etäisyys on yli 1300 mm,
Greek: να απέχουν πάνω από 1300 mm·
Czech: jejich rozteč je větší než 1300 mm;
Slovak: sú od seba vzdialené viac ako 1300 mm;
Polish: odległość między nimi wynosiła nie mniej niż 1300 mm;
Hungarian: egymás közötti távolságuk több mint 1300 mm;
Slovenian: so več kakor 1300 mm narazen,
Estonian: tuled ei asetseks teineteisest kaugemal kui 1300 mm;
Latvian: tie atrastos vairāk par 1300 mm viens no otra;
Lithuanian: kiekvieno plotas turi būti didesnis kaip 1300 mm;
English: the main centre line of the slot is perpendicular to the main centre line of the wagon;
French: l'axe du point de fixation est perpendiculaire à l'axe du wagon
German: die Hauptmittellinie des Schlusssignalhalters senkrecht zur Hauptmittellinie des Wagens steht;
Spanish: El eje principal de la ranura será perpendicular al eje principal del vagón.
Italian: l’asse della fessura di fissaggio è perpendicolare alla linea centrale principale del carro;
Portuguese: que o eixo longitudinal principal da fenda seja perpendicular ao eixo longitudinal do vagão;
Dutch: de hartlijn van de gleuf loodrecht staat op de hartlijn van de wagen;
Danish: rillens centerlinje er vinkelret på vognens centerlinje;
Swedish: fästspårets centrumlinje är vinkelrät mot fordonets centrumlinje,
Finnish: aukon keskilinja on kohtisuorassa vaunun keskilinjaan nähden,
Greek: η κύρια κεντρική γραμμή της σχισμής να είναι κατακόρυφη προς την κύρια κεντρική γραμμή του οχήματος·
Czech: hlavní středová osa výřezu je kolmá na hlavní středovou osu vozu;
Slovak: hlavná os konzoly je kolmá na hlavnú os vozňa;
Polish: główna oś otworów mocujących była prostopadła do głównej osi wagonu;
Hungarian: a rés fõ középvonala merõleges a kocsi fõ középvonalára;
Slovenian: je središčnica odprtine pravokotna na središčnico vagona,
Estonian: kinnituse peakeskjoon oleks risti vaguni peakeskjoonega;
Latvian: kronšteina galvenā centra līnija būtu perpendikulāra galvenā vagona centra līnijai;
Lithuanian: angos pagrindinė vidurio linija turi būti statmena vagono pagrindinei vidurio linijai;
English: the upper side of the tail lamp bracket is less than 1600 mm above rail level.
French: le côté supérieur du porte-signaux est à moins de 1600 mm au-dessus du niveau du rail.
German: das obere Ende des Schlusssignalhalters weniger als 1600 mm über Schienenoberkante liegt.
Spanish: El lado superior del soporte se encontrará a altura inferior a 1600 mm sobre el nivel del carril.
Italian: il bordo superiore del portafanale di coda si trova a meno di 1600 mm dal piano del ferro.
Portuguese: que o lado de cima do suporte do farol de cauda fique a menos de 1600 mm acima do nível dos carris.
Dutch: de bovenzijde van de steun voor het sluitsein zich minder dan 1600 mm boven de spoorstaaf bevindt.
Danish: oversiden af slutlanternekonsollen er mindre end 1600 mm over skinneniveau.
Finnish: loppuopastimen pidikkeen yläpuoli on alle 1600 mm kiskon yläpinnasta.
Czech: horní strana konzoly se od úrovně kolejí nachází ve výšce menší než 1600 mm.
Slovak: horná strana konzoly koncového návestného svetla sa nachádza vo výške menšej ako 1600 mm nad úrovňou koľaje.
Polish: górna krawędź uchwytu lampy znajdowała się na wysokości mniejszej niż 1600 mm nad poziomem szyny.
Hungarian: a zárjelzõ tartóelemének felsõ széle és a sín szintje közötti távolság kisebb mint 1600 mm.
Slovenian: je zgornja stran nosilca zaključne luči manj kakor 1600 mm od gornjega roba tirnice.
Estonian: tagumise signaaltule kinnitusklambri ülemine pool ei oleks kõrgemal kui 1600 mm rööbaste tasapinnast.
Latvian: gala lukturu kronšteinu augšgals būtu mazāk par 1600 mm virs sliežu līmeņa.
Lithuanian: viršutinis galinio žibinto laikiklio kraštas turi būti žemiau kaip 1600 mm virš bėgio galvutės lygio.