English: It shall be possible for bogies to negotiate an angle of elevation for access to ferry-boats, whose maximum link-span angle with the horizontal is 2o 30' on 120 m curves.
French: Les bogies doivent être capables de négocier un angle d'inclinaison pour l'accès aux navires transbordeurs, dont l'angle maximal de la travée de liaison est à 2o 30' sur les courbes de 120 m.
German: Für die Auffahrt auf Fähren müssen die Drehgestellwagen Knickwinkel befahren können, deren maximaler Winkel zur Horizontalen 2o 30' in 120-m-Bögen beträgt.
Spanish: Los bogies deberán poder superar un ángulo de elevación para el acceso a trasbordadores tal que el ángulo máximo de la rampa puente con la horizontal sea 2o30’ en curvas de 120 m.
Italian: I carrelli devono essere in grado di affrontare un angolo di elevazione per accedere ai traghetti ferroviari il cui angolo massimo di collegamento con il piano orizzontale è di 2o 30’ sulle curve da 120 m.
Portuguese: Os bogies deverão conseguir transpor um ângulo de elevação para acederem a ferry-boats cujo ângulo máximo do vão de ligação com o plano horizontal seja de 2o 30’ nas curvas de 120 m.
Dutch: Draaistellen dienen geschikt te zijn voor het berijden van een hellingshoek bij de toegang tot veerboten, waarvan de maximale hoek van de oprijbrug in bogen van 120 m 2o 30’ bedraagt.
Danish: Det skal være muligt for bogier at passere en stigningsvinkel på tilkørselssporet til færger, hvor færgeklappens maksimale vinkel i forhold til vandret er 2o 30’ på 120 meter kurver.
Swedish: Det skall vara möjligt för boggier att passera en ramp för övergång till färja med en maximal knäckvinkel på 2o 30’ och en kurvradie på 120 m.
Finnish: Telien on voitava kulkea lauttoihin nousukulmassa, joka on 2o 30' vaakatasoon nähden 120 metrin kaarteessa.
Greek: Τα φορεία πρέπει να είναι σε θέση να λαμβάνουν γωνία ανύψωσης για την πρόσβασή τους σε οχηματαγωγά, όταν η μέγιστη γωνία του επιπέδου επιβίβασης με την οριζόντιο είναι 2o 30’ σε καμπύλες 120 m.
Czech: Podvozky musejí být schopny překonat náklon při vjezdu na trajekty, jejichž maximální úhel svíraný s horizontálou činí 2o 30’ v 120m obloucích.
Slovak: Podvozky musia byť schopné prejazdu cez železničný trajekt s maximálnym sklonom 2o 30’ a s polomerom oblúka 120 m.
Polish: Wózki powinny być zdolne do pokonywania dojazdów do promów kolejowych, których maksymalny kąt nachylenia wynosi 2o30’ na łukach 120 m.
Hungarian: A forgóvázak képesek leküzdeni a komphajókra felvezető emelkedők szögét, amelyek vízszinteshez viszonyított legnagyobb összekapcsoló áthidalási szöge 2o 30’ egy 120 m-es ívben.
Slovenian: Podstavni vozički zmorejo prevoziti kot nagiba za dostop do trajekta, katerih največji kot glede na vodoravni položaj znaša 2o 30' v lokih 120 m.
Estonian: Pöördvankrid peavad sobima praamidele manööverdamiseks vajalike tõusunurkadega, mille nurga maksimaalväärtus 120 m raadiusega kõverikul on horisontaalselt 2o 30'.
Latvian: Jābūt iespējai ratiņiem pagriezties leņķī, kas nepieciešams uzbraukšanai uz prāmjiem, kuru maksimālais laidums attiecībā pret horizontāli ir 2o 30′ 120 m pagriezienos.
Lithuanian: Riedmenys su vežimėliais turi gebėti įveikti įkalnę, kad įvažiuotų į keltą, kai 120 m ilgio įkalnės didžiausias nuolydžio kampas yra 2o30’.