FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The European Railway Agency shall finalise the appropriate functional and interface specifications of this solution and develop the assessment methods.
German: Die europäische Eisenbahnagentur muss eine Endfassung der entsprechenden funktionalen und Schnittstellenspezifikationen dieser Lösung erarbeiten und die Bewertungsmethoden entwickeln.
Spanish: La Agencia Ferroviaria Europea ultimará las especificaciones funcionales y de interfaz de esta solución, según convenga, y elaborará los métodos de evaluación.
Portuguese: A Agência Ferroviária Europeia finalizará as especificações funcionais e de interface da solução e definirá os métodos de avaliação.
Greek: Η ευρωπαϊκή υπηρεσία σιδηροδρόμων θα οριστικοποιήσει τις κατάλληλες λειτουργικές προδιαγραφές και προδιαγραφές διεπαφών αυτής της λύσης και θα αναπτύξει τις μεθόδους αξιολόγησης.
Hungarian: Az Európai Vasúti Ügynökség véglegesíti e megoldás működésére és kapcsolódási pontjaira vonatkozó megfelelő előírásokat, és kidolgozza az értékelési módszereket.
English: 15-20 seconds For a total weight of 70 tonnes or greater, it is permissible for the release time to be 15 to 25 seconds.
German: Bei einem Gesamtgewicht von 70 Tonnen oder höher ist eine Lösezeit von 15 bis 25 s zulässig.
English: Brake activates within 1,2 seconds with a 0,6 bar drop in 6 seconds. 6
German: Bremsleitungsundichtigkeit bei einem Anfangsdruck von 5 bar
English: Brake pipe leakage from a starting pressure of 5 bar 0,2 bar maximum pressure loss in 5 minutes
German: maximal 0,2 bar Druckverlust in 5 Minuten
English: Brake cylinder: <0,3 bar 11
German: Komponenten der Feststellbremse müssen freigängig und ggf. geschmiert sein
English: Automatic air brake indicator Ensure the indicator reflects the brake state — applied or released
German: Freigängigkeit: Sicherstellen, dass die Bremsen angelegt und gelöst werden können, ohne zu schleifen
English: Brake rigging shall be free to move and allow brake pads/blocks to clear the brake discs/wheels in the released state and not reduce application forces below design Brake rigging shall be free 15
German: Kontrollanzeige für Feststellbremse muss den Zustand der Bremse korrekt wiedergeben
English: Parking brake components shall be free moving and lubricated if required Free movement: ensure that it applies and releases without binding. 16
German: Sicherstellen, dass die Anzeige den Bremszustand — angelegt oder gelöst — richtig wiedergibt
English: 500 N input force 17 Manual release of the parking brake Parking Brake releases 18
German: Nr. 1 Die Zeitnahmen erfolgen bei einer Schnellbremsung an einem Einzelfahrzeug.
English: Parking brake indicator shall reflect state of brake Indicator shall accurately show the brake state — applied or released Notes on Table above:
German: Nach einem Füllstoß von etwa 10 % des endgültigen Bremszylinderdrucks muss der Druckanstieg progressiv erfolgen.
English: The timings shall be obtained from an emergency application on a single vehicle. Following inshot to approximately 10 % of the final brake cylinder pressure, the increase in pressure shall be progressive.
German: Die Füllzeit beginnt mit der Lufteinströmung in den Zylinder und endet mit dem Erreichen von 95 % des endgültigen Bremszylinderdrucks und muss dem angegebenen Wert entsprechen.
English: In order to obtain maximum brake cylinder pressure, the brake pipe pressure shall be reduced by 1,4 to 1,6 bar below the regime pressure. N4. The maximum brake cylinder pressure obtained from a reduction in brake pipe pressure of 1,4 to 1,6 bar shall be 3,7 to 3,9 bar.
German: Nr. 4 Der höchste Bremszylinderdruck, der durch eine Reduktion des Bremsleitungsdrucks um 1,4 bis 1,6 bar erzielt wird, muss 3,7 bis 3,9 bar betragen.
English: All wagons intended to operate permanently or occasionally on 1520 mm track gauge shall meet the following requirements: Design loads
German: Alle Wagen, die für den permanenten oder gelegentlichen Einsatz auf Spurweite 1520 mm vorgesehen sind, müssen folgende Anforderungen erfüllen:
English: determines the interoperability constituents and interfaces covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the trans-European conventional rail system — Section 5; (e) states, in each case under consideration, the procedures for the assessment of conformity or suitability for use.
Greek: προσδιορίζει τα στοιχεία διαλειτουργικότητας και τις διεπαφές που αποτελούν αντικείμενο ευρωπαϊκών προδιαγραφών, συμπεριλαμβανομένων των ευρωπαϊκών προτύπων, τα οποία είναι αναγκαία για να επιτευχθεί η διαλειτουργικότητα του συμβατικού διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος — τμήμα 5·
English: This includes in particular the modules defined in Decision 93/465/EEC or, where appropriate, the specific procedures to be used to assess either the conformity or the suitability for use of interoperability constituents and ‘EC’ verification of subsystems — Section 6; (f) indicates the strategy for implementing the TSI.
Greek: αναφέρει, σε κάθε υπό εξέταση περίπτωση, τις διαδικασίες αξιολόγησης της πιστότητας ή της καταλληλότητας προς χρήση, όπου περιλαμβάνονται ιδίως οι οριζόμενες στην απόφαση 93/465/ΕΟΚ ενότητες, ή, ενδεχομένως, οι ειδικές διαδικασίες, οι οποίες πρέπει να χρησιμοποιούνται για να αξιολογείται είτε η πιστότητα είτε η καταλληλότητα προς χρήση των στοιχείων διαλειτουργικότητας καθώς και η επαλήθευση «CE» των υποσυστημάτων — τμήμα 6·
English: The characteristics of the buffers and draw gear shall be designed in order to enable the safe transit of curves in the track with a radius of 150 m. Two wagons with bogies coupled on straight track with touching buffers shall generate compressive forces no higher than 250 kN on a 150 m radius curve.
Greek: Δύο άμαξες με φορεία συνδεδεμένα επί ευθείας τροχιάς με τους προσκρουστήρες σε επαφή προκαλούν συμπιεστικές δυνάμεις σε στροφή ακτίνας 150 m που δεν υπερβαίνει τα 250 kN.
English: 5,0 t/m
Italian: 5 t/m
Dutch: 5,0 t/m
Greek: p = Μάζα ανά μονάδα μήκους, δηλαδή μάζα του οχήματος συν μάζα του φορτίου, διαιρούμενη δια του μήκους του οχήματος σε μέτρα, προσδιοριζόμενο υπεράνω των προσκρουστήρων σε μη συμπιεσμένη κατάσταση.
Slovak: 5,0 t/m
English: A B1
Greek: P = Μάζα ανά άξονα. Το παράρτημα Δ, πίνακας Δ.1, περιέχει στοιχεία από τα οποία αμαξοστοιχία αποτελούμενη από άμαξες με φορεία δύο αξόνων χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό της κατηγορίας στην οποία πρέπει να ταξινομηθεί μια γραμμή. Μια γραμμή ή ένα τμήμα γραμμής ταξινομείται σε μια από αυτές τις κατηγορίες όταν είναι σε θέση να εξυπηρετεί απεριόριστο αριθμό αμαξών με τα χαρακτηριστικά βάρους που αναφέρονται στον ανωτέρω πίνακα.
English: 6,4 t/m B2 C2 D2
Greek: Η ταξινόμηση σύμφωνα με τη μέγιστη μάζα ανά άξονα P εκφράζεται με κεφαλαίους χαρακτήρες (A, B, Γ, Δ, E, ΣΤ, Ζ)· η ταξινόμηση σύμφωνα με τη μέγιστη μάζα ανά μονάδα μήκους p εκφράζεται με αραβικούς αριθμούς (1, 2, 3, 4, 5, 6), εξαιρουμένης της κατηγορίας A. Οι γραμμές που έχουν ταξινομηθεί κατ’ αυτό τον τρόπο είναι σε θέση να εξυπηρετήσουν τις άμαξες που απαριθμούνται στη συνέχεια:
English: 7,2 t/m C3 D3 8,0 t/m C4 D4 E4 8,8 t/m E5 10 t/m p = Mass per unit length, i.e. the wagon mass plus the mass of the load, divided by the wagon length in metres, measured over the buffers when non-compressed. P = Mass per axle.
Greek: Άμαξες δύο ή τριών αξόνων και άμαξες με φορεία 2 αξόνων όταν οι μετρήσεις α και β είναι ίσες προς ή μεγαλύτερες από τις τιμές που περιέχονται στο παράρτημα Δ πίνακα Δ.1, υπό τον όρο ότι τα P και p δεν υπερβαίνουν τις τιμές που περιέχονται στον προηγούμενο πίνακα.
English: Annex D Table D.1 contains data from which a train made up of wagons with two 2-axle bogies is used in order to determine the category in which a line is classified. A line or section of line is classified in one of these categories when it is capable of handling an unlimited number of wagons with the weight characteristics shown in the table above.
Dutch: Tabel D.1 in bijlage D bevat gegevens op basis waarvan een trein bestaande uit wagens met twee tweeassige draaistellen wordt gebruikt om vast te stellen in welke categorie een lijn wordt ingedeeld.
Swedish: Godsvagnar med två 2-axliga boggier då måtten a och b är mindre än de värden som visas i tabell D.2 i bilaga D, om de inte har minskad massa per axel, Pr, överensstämmande med de värden som ges i tabell D.3 i bilaga D i förhållande till värdena på måtten a och b.
Greek: Δύο άμαξες με φορεία 2 αξόνων όταν οι μετρήσεις α και β είναι μικρότερες από τις τιμές που απεικονίζονται στο παράρτημα Δ πίνακα Δ.2, υπό τον όρο ότι έχουν μειωμένη μάζα ανά άξονα Pr. σύμφωνα με τις τιμές που δίνονται στο παράρτημα Δ πίνακα Δ.3 σε σχέση με τις τιμές των μετρήσεων α και β.
English: Classification according to the maximum mass per axle P is expressed in capital letters (A, B, C, D, E, F, G); classification according to the maximum mass per unit length p is expressed in Arabic numerals (1, 2, 3, 4, 5, 6), except for Category A. The lines thus classified are capable of handling the wagons listed below:
Dutch: Een lijn of baanvak wordt ingedeeld in één van deze categorieën wanneer deze mag worden belast met een onbeperkt aantal wagens waarvan het gewicht in overeenstemming is met bovenstaande tabel.
Greek: Δύο άμαξες με φορεία τριών ή τεσσάρων αξόνων, υπό τον όρο ότι έχουν μειωμένη μάζα ανά άξονα Pr. σύμφωνα με τις τιμές που δίνονται στο παράρτημα Δ πίνακα Δ.4 και Δ.5 σε σχέση με τις τιμές των διαστάσεων α και β.
English: Two or three-axle wagons, and wagons with 2-axle bogies, where the measurements a and b are equal to or greater than the values shown in Annex D Table D.1, providing P and p do not exceed the values shown in the table above. Two 2-axle bogie wagons where the measurements a and b are smaller than the values shown in Annex D Table D.2, providing they have reduced mass per axle, Pr. complying with the values given in Annex D Table D.3 in relation to the values of measurements a and b. Two bogie wagons, with 3 or 4 axles per bogie, providing they have reduced mass per axle, Pr, complying with the values given in Annex D Tables D.4 and D.5 in relation to the values of dimensions a and b. Wagons with three or four 2-axle bogies provided they have reduced mass per axle, Pr, not exceeding those defined in Annex D Table D.6 in relation to their geometrical characteristics and provided that they also comply with the special regulations governing these types of wagon.
Greek: Άμαξες με τρία ή τέσσερα φορεία 2 αξόνων, υπό τον όρο ότι έχουν μειωμένη μάζα ανά άξονα Pr., που δεν υπερβαίνει αυτές που ορίζονται στο παράρτημα Δ πίνακα Δ.6 σε σχέση με τα γεωμετρικά τους χαρακτηριστικά, και υπό τον όρο ότι είναι σύμφωνα με τον ειδικό κανονισμό που διέπει αυτά τα είδη αμαξών.
English: g lim = 20/2a+ + 2 for 2a+>4m
French: g lim = 20/2a+ + 2 pour 2a+>4m
Italian: g lim = 20/2a+ + 2 per 2a+ > 4m
Portuguese: g lim = 20/2a+ +2 para 2a+>4m
Swedish: g lim = 20/2a+ + 2 för 2a+>4m
Finnish: g lim = 20/2a+ + 2, kun 2a+ > 4 m
Greek: g lim = 20/2a+ + 2 για 2a+>4m
Slovak: g lim = 20/2a+ + 2 pre 2a+>4 m
Polish: g lim = 20/2a+ + 2 dla 2a+>4m
Slovenian: g lim = 20/2a*+2 za 2a*<20 m
Estonian: g = 20/2a*+2, kui 2a*<20 m;
Latvian: g lim = 20/2a+ + 2 uz 2a+>4m
Lithuanian: g lim = 20/2a+ + 2, kai 2a+>4m,
English: g lim=20/2a*+2 for 2a*<20m
French: g lim = 20/2a*+2 pour 2a*<20m
Italian: g lim=20/2a*+2 per 2a* < 20 m
Portuguese: g lim=20/2a*+2 para 2a*<20m
Swedish: g lim=20/2a*+2 för 2a*<20m
Finnish: g lim = 20/2a*+2, kun 2a* < 20 m
Greek: g lim=20/2a*+2 για 2a*<20m
Slovak: g lim=20/2a*+2 pre 2a*<20 m
Polish: g lim=20/2a*+2 dla 2a*<20m
Slovenian: g lim = 3 ‰ za 2a*>20 m
Estonian: g = 3 ‰, kui 2a*>20 m.
Latvian: g lim =20/2a*+2 uz 2a*<20m
Lithuanian: g lim = 20/2a*+2, kai 2a*<20m,
English: g lim=3 ‰ for 2a*>20 m
French: g lim = 3 ‰ pour 2a*>20 m
Italian: g lim=3 ‰ per 2a* >20 m
Portuguese: g lim=3‰ para 2a*>20 m
Swedish: g lim=3 ‰ för 2a*>20 m
Finnish: g lim = 3 ‰, kun 2a* > 20 m
Greek: g lim=3 ‰ για 2a*>20 m
Slovak: g lim=3 ‰ pre 2a*>20 m
Polish: g lim=3 ‰ dla 2a*>20 m
Latvian: g lim =3 ‰ uz 2a*>20 m
Lithuanian: g lim = 3 ‰, kai 2a*>20 m.
English: Braking mode “P” - 1,5 ≤Te ≤ 3 s All All EMPTY S = 480m
Greek: λ = 100 % [1]γ = 0,91 m/s2 [1]
English: λ = 100 % [1]γ = 0,91 m/s2 [1] Case A — composite blocks:
Greek: Περίπτωση Α — σύνθετες σιαγόνες:
English: The goods carried on freight wagons shall not be taken into account — neither as a primary ignition source nor as a mean of feeding fire propagation. In the case of dangerous goods carried on freight wagons, RID requirements shall be applied in all aspects of fire safety.
Greek: Τα εμπορεύματα που μεταφέρουν οι φορτάμαξες δεν λαμβάνονται υπόψη — ούτε ως κύρια πηγή ανάφλεξης ούτε ως μέσο που διευκολύνει την επέκταση της πυρκαγιάς.Στην περίπτωση της μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων με φορτάμαξες, ισχύουν οι απαιτήσεις RID από κάθε άποψη της πυρασφάλειας.
English: minimum
Spanish: mínimo
Italian: minimo
Portuguese: Mínimo
Swedish: lägst
Finnish: pienin sallittu
Greek: ελάχιστη τιμή
Hungarian: legalább
Estonian: miinimum
Latvian: minimums
Lithuanian: mažiausias
English: the upper side of the tail lamp bracket is less than 1600 mm above rail level. Where vehicles are fitted with fixed electric tail lamps, the centre line of the tail lamp shall be less than 1800 mm above rail level;
Swedish: översidan på slutsignalhållaren sitter mindre än 1600 mm över rälsöverkant; om fordonen är utrustade med fasta elektriska slutsignaler skall slutsignalens centrumlinje vara mindre än 1800 mm över rälsöverkant,
Greek: η άνω πλευρά του στηρίγματος φανών οπίσθιου μέρους να απέχει λιγότερο από 1600 mm από το επίπεδο της τροχιάς· όταν τα οχήματα είναι εξοπλισμένα με σταθερούς ηλεκτρικούς φανούς οπίσθιου μέρους, η κεντρική γραμμή του φανού οπίσθιου μέρους να απέχει λιγότερο από 1800 mm από το επίπεδο της τροχιάς·
English: Operational duty profiles of Rolling Stock.
Spanish: Perfiles de servicio del material rodante.
Dutch: Operationele bedrijfsprofielen van rollend materieel.
Swedish: Drifttjänstgöringsprofiler för rullande materiel.
Greek: Λειτουργικά χαρακτηριστικά καθηκόντων του τροχαίου υλικού.
Slovak: Profily prevádzkových služieb parku koľajových vozidiel.
Hungarian: A gördülőállomány üzemi szolgálati profiljai.
English: Strength of Main Vehicle Structure (section 4.2.2.3.1): Infrastructure subsystem Service (fatigue) Loads (section 4.2.2.3.3): No interfaces identified. Stiffness of the main vehicle structure (section 4.2.2.3.4): No interfaces identified.
Greek: Επιδόσεις πέδησης παράγραφος 4.2.4.1: υποσύστημα ελέγχου, χειρισμού και σηματοδότησης και υποσύστημα εκμετάλλευσης και διαχείρισης της κυκλοφορίας
English: Securing of Freight (section 4.2.2.3.5): Traffic operation and management subsystem Doors closing and locking (section 4.2.2.4): No interfaces identified
Greek: Επικοινωνία (παράγραφος 4.2.5):
English: Marking of freight wagons (section 4.2.2.5): Traffic operation and management subsystem Dangerous goods (section 4.2.2.6): Traffic operation and management subsystem and The Council Directive 96/49/EC and its Annex RID Vehicle track interaction and gauging (section 4.2.3): Kinematic gauge (section 4.2.3.1): Infrastructure subsystem
Greek: Ικανότητα οχημάτων για μετάδοση πληροφοριών μεταξύ οχημάτων (παράγραφος 4.2.5.1): Δεν εφαρμόζεται ακόμα στις φορτάμαξες
English: Static axle load, dynamic wheel load and linear load (section 4.2.3.2) (Control command and signalling subsystem and Infrastructure subsystem) Rolling stock parameters, which influence ground based train monitoring systems (section 4.2.3.3): Control command and signalling subsystem Vehicle dynamic behaviour (section 4.2.3.4) (Infrastructure subsystem) Longitudinal compressive forces (section 4.2.3.5): Traffic operation and management subsystem and Infrastructure subsystem Braking (section 4.2.4): Braking performance section 4.2.4.1: Control command and signalling subsystem and Traffic operation and management subsystem Communication (section 4.2.5): Vehicle capability to transmit information from vehicle to vehicle (section 4.2.5.1): Not yet applicable to freight wagons Vehicle capability to transmit information between ground and vehicle (section 4.2.5.2): No interfaces identified
Greek: Ικανότητα οχημάτων για μετάδοση πληροφοριών μεταξύ εδάφους και οχήματος (παράγραφος 4.2.5.2): δεν εντοπίζεται καμία διεπαφή
English: The corresponding specifications are laid down in the Control and Command and Signalling TSI Annex A Appendix 1 section 3.1. The Control and Command and Signalling TSI specifies the maximum axle distance in order to satisfy the requirement for track circuits. The corresponding specifications are laid down in the Control and Command and Signalling TSI Annex A Appendix 1 section 2.1.
Greek: Οι αντίστοιχες προδιαγραφές καθορίζονται στην ΤΠΔ ελέγχου, χειρισμού και σηματοδότησης, παράρτημα Α, προσάρτημα 1 παράγραφος 2.1.
English: The maintenance rules shall be such as to enable the wagon to pass the assessment criteria specified in Section 6 throughout its lifetime. The party responsible for the management of the maintenance file as defined in Section 4.2.8 shall define the tolerances and intervals appropriately to ensure ongoing compliance.
Greek: Αυτό σημαίνει ότι οι διαδικασίες αξιολόγησης που περιγράφονται στο κεφάλαιο 6 της παρούσας ΤΠΔ πρέπει να πληρούνται για την έγκριση τύπου, αλλά δεν είναι απαραίτητα κατάλληλες για τη συντήρηση.
English: It is also responsible for deciding the in-service values when not specified in this TSI. This means the assessment procedures described in Chapter 6 of this TSI shall be fulfilled for type approval, and are not necessarily appropriate for maintenance.
Greek: Δεν μπορούν να πραγματοποιούνται όλες οι δοκιμές και κάθε διαδικασία συντήρησης και οι δομικές που πραγματοποιούνται μπορούν να υπόκεινται σε ευρύτερες ανοχές.
English: Not all tests may be made at every maintenance event and those that are may be subject to wider tolerances. The combination of the above assures continuous compliance with the essential requirements through the life of the vehicle.
Greek: Ο συνδυασμός των ανωτέρω εξασφαλίζει τη συνεχή συμμόρφωση με τις ουσιαστικές απαιτήσεις σε όλη τη διάρκεια του βίου του οχήματος.
English: The specifications of the interoperability constituent draw gear are described in section 4.2.2.1.2.2 draw gear, paragraph “draw gear characteristics” and section 4.2.2.1.2.3 interaction of draw- and buffing-gear, paragraph “draw gear and buffing gear characteristics”. The interfaces of the interoperability constituents draw gear are described in 4.3.3.1 for traffic operation and management and in 4.3.5.1 for infrastructure.
Greek: Οι διεπαφές των στοιχείων διαλειτουργικότητας «διατάξεις έλξης» περιγράφονται στο 4.3.3.1 για την εκμετάλλευση και διαχείριση της κυκλοφορίας και στο 4.3.5.1 για την υποδομή.
English: Track Interaction and Gauging 4.2.4.1.2.5 Braking and 4.2.7.3.2.1 System protection. The detailed specification is described in section 4.2.3.3.1 Electrical resistance, in section 4.2.4.1.2.5 energy limits (in braking) in Annex K and in Annex E, which includes example solutions in some elements.
Portuguese: A especificação é descrita em pormenor nos pontos 4.2.3.3.1 «resistência eléctrica» e 4.2.4.1.2.5 «limites energéticos» (na frenagem), no anexo K e no anexo E, que inclui exemplos de soluções para alguns elementos.
Greek: Η αναλυτική προδιαγραφή περιγράφεται στο τμήμα 4.2.3.3.1 για στην ηλεκτρική αντίσταση στο τμήμα 4.2.4.1.2.5 για τα ενεργειακά όρια (στην πέδηση) στο παράρτημα Κ και στο παράρτημα Ε, που περιλαμβάνει παραδείγματα λύσεων σε ορισμένα στοιχεία.
English: As soon as these documents are published, the assessment procedure for the freight wagon may be chosen by the manufacturer or the contracting entity or his authorised representative established within the Community, as specified in the section. 6.2.2.1.
Greek: Όταν δημοσιευθούν τα έγγραφα αυτά, η διαδικασία αξιολόγησης των στοιχείων διαλειτουργικότητας μπορεί να επιλεγεί από τον κατασκευαστή ή τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπό του που είναι εγκατεστημένος στην Κοινότητα, όπως προσδιορίζεται στο τμήμα 6.2.2.1
English: 3,8 ± 0,1 bar 5 Sensitivity/Insensitivity The insensitivity of the brake to slow decreases in brake pipe pressure, shall be such that the brake is not activated if the normal working pressure drops by 0,3 bar in one minute.
Greek: Η ευαισθησία της πέδης στις μειώσεις της πίεσης στον αγωγό πέδης πρέπει να είναι τέτοια ώστε η πέδη να ενεργοποιείται μέσα σε 1,2 δευτερόλεπτα εάν η κανονική πίεση λειτουργίας μειωθεί κατά 0,6 bar σε 6 δευτερόλεπτα.
English: 6 Brake pipe leakage from a starting pressure of 5 bar 0,2 bar maximum pressure loss in 5 minutes
Greek: Μέγιστη απώλεια πίεσης 0,2 bar σε 5 λεπτά
English: min. 130
Dutch: min.130
Greek: min.130
Polish: min.130
Estonian: min.130
Latvian: min.130
English: Assessment Procedure: Limits for modifications of freight wagons not requiring new approval JJ
Spanish: Procedimiento de evaluación: Límites dentro de los cuales pueden modificarse vagones de mercancías sin necesidad de nueva aprobación
English: Structures and mechanical parts, Strength requirements for certain types of wagon components ZZ
Spanish: Registros de infraestructuras y material rodante: Registro de la infraestructura
English: TRANS-EUROPEAN CONVENTIONAL RAIL SYSTEM Technical Specification for Interoperability Subsystem Rolling Stock Scope Freight Wagons
Spanish: Especificación técnica de interoperabilidad Subsistema: Material rodante Ámbito: Vagones de mercancías
English: Two wagons with bogies coupled on straight track with touching buffers shall generate compressive forces no higher than 250 kN on a 150 m radius curve. There is no requirement specified for two axle wagons.
Spanish: Las fuerzas de compresión generadas en una curva de 150 m de radio por dos vagones provistos de bogies y acoplados sobre vía recta con topes de contacto no podrán ser superiores a 250 kN.
English: to carry the loads specified in tables 12, 13 and 14 of Section 4.5 of EN12663 Or as an alternative
Spanish: permitir el transporte de las cargas especificadas en las tablas 12, 13 y 14 de la sección 4.5 de EN 12663 o