FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Indicator shall accurately show the brake state — applied or released
French: L'indicateur de frein montre fidèlement l'état du frein — serré ou desserré
Spanish: El indicador mostrará con exactitud el estado del freno, en situación de frenado o desfrenado
Italian: L’indicatore mostra accuratamente lo stato del freno — serrato o rilasciato.
Portuguese: O indicador mostrará com precisão o estado do freio — apertado ou desapertado
Dutch: De indicator dient de remtoestand (vast of gelost) nauwkeurig aan te geven
Danish: Indikatoren skal vise bremsetilstanden nøjagtigt — bremset eller løs
Swedish: Indikatorn skall korrekt visa bromsens tillstånd – ansatt eller lossad.
Finnish: Ilmaisimen on osoitettava jarrun tila — kiinnitetty tai irrotettu
Greek: Ο δείκτης πρέπει να απεικονίζει με ακρίβεια την κατάσταση της πέδης — σε εφαρμογή ή σε χαλάρωση.
Czech: Ukazatel musí přesně ukazovat stav brzdy – zabržděno nebo odbržděno.
Slovak: Ukazovateľ musí presne ukázať stav brzdy – zabrzdené alebo odbrzdené
Polish: Wskaźnik powinien wskazywać faktyczny stan hamulca: uruchomiony (zaciśnięty) albo zwolniony
Hungarian: A visszajelző pontosan mutatja a fék (aktivált vagy leoldott) állapotát
Slovenian: Indikator pravilno kaže lego zavore – stisnjeno ali popuščeno
Estonian: Olekunäidik peab täpselt näitama pidurite olekut (rakendatud või vabastatud)
Latvian: Sensoram precīzi jānorāda bremžu stāvoklis – iedarbinātas vai atlaistas
Lithuanian: Indikatorius tiksliai rodo stabdžio būseną – įjungta ar atleista
English: Notes on Table above:
French: Notes relatives au tableau ci-dessus
Spanish: Notas sobre el cuadro anterior:
Italian: Note alla tabella precedente:
Portuguese: Notas relativas ao quadro:
Dutch: Opmerkingen bij bovenstaande tabel:
Danish: Noter til ovenstående:
Swedish: Kommentarer till ovanstående tabell:
Finnish: Huomioita edellä olevasta taulukosta:
Greek: Σημειώσεις για τον παραπάνω πίνακα:
Czech: Poznámky k výše uvedené tabulce:
Slovak: Poznámky k vyššie uvedenej tabuľke:
Polish: Uwagi do powyższej tabeli:
Hungarian: Megjegyzések a fenti táblázattal kapcsolatban:
Slovenian: Opombe k zgornji preglednici:
Estonian: Märkused eespool toodud tabeli kohta:
Latvian: Piezīmes iepriekšminētajai tabulai.
Lithuanian: Pastabos pirmiau pateiktai lentelei:
English: The timings shall be obtained from an emergency application on a single vehicle.
French: Les durées doivent être obtenues à partir d'une application d'urgence sur un seul véhicule.
Spanish: Los tiempos se obtendrán a partir de una aplicación de emergencia en un único vehículo.
Italian: I tempi sono ottenuti da un’applicazione di emergenza su un unico veicolo.
Portuguese: Os tempos serão obtidos a partir de uma frenagem de emergência num veículo isolado.
Dutch: De tijden dienen te worden opgenomen bij een noodremming van een individueel voertuig.
Danish: Tiderne skal findes ved en nødbremsning af en enkelt vogn.
Swedish: Tiderna skall erhållas från nödbromsning av ett enskilt fordon.
Finnish: Ajat mitataan yhden vaunun hätäjarrutuksesta.
Greek: Σημ. 1. Οι χρονισμοί προκύπτουν από έκτακτη εφαρμογή σε ένα μόνο όχημα.
Czech: Časové údaje se získají při nouzovém použití na jednom vozidle.
Slovak: Časy musia byť získané pri núdzovom brzdení jednotlivého vozidla.
Polish: Czasy operacji powinny być otrzymane z awaryjnego hamowania pojedynczego pojazdu.
Hungarian: Az időzítéseket az egyetlen járművön végzett vészfékezésből kapják.
Slovenian: Opomba 1. Časovni okviri se izvedejo iz zasilnega zaviranja na enem samem vozilu.
Estonian: Aega mõõdetakse veeremiüksusel hädapiduri rakendamisega.
Latvian: Laiki jānosaka no avārijas modelēšanas uz viena vagona.
Lithuanian: Laiko nustatymai gaunami atlikus vieno riedmens staigaus stabdymo bandymą.
English: Following inshot to approximately 10 % of the final brake cylinder pressure, the increase in pressure shall be progressive.
French: Suite au premier temps de 10 % de la pression finale au cylindre de frein, l'augmentation de pression doit être progressive.
Italian: Dopo una prima applicazione di circa il 10 % della pressione finale del cilindro del freno, l’aumento della pressione è progressivo.
Portuguese: Após o enchimento do cilindro de freio até aproximadamente 10% da pressão final, o aumento da pressão será progressivo.
Dutch: Vanaf het beginmoment tot circa 10 % van de uiteindelijke druk in de remcilinder dient de druk geleidelijk toe te nemen.
Danish: Efter tilførsel til ca. 10 % af endeligt bremsecylindertryk skal trykstigningen være progressiv.
Swedish: Efter intryckning av cirka 10 % av det slutliga trycket i bromscylindern skall tryckökningen vara progressiv.
Finnish: Sen jälkeen kun paine on noussut nopeasti noin 10 %:iin lopullisesta jarrusylinterin paineesta, se nousee porrastetusti.
Greek: Ύστερα από τη δημιουργία 10 % περίπου της τελικής πίεσης στον κύλινδρο πέδης, η πίεση πρέπει να αυξάνεται προοδευτικά.
Czech: Po vstřiku zhruba na 10 % konečného tlaku brzdového válce musí být tlakový nárůst progresivní.
Slovak: Po náraste asi 10 % konečného tlaku brzdového valca, ďalší nárast tlaku musí byť progresívny.
Polish: Po początkowej dawce sprężonego powietrza równej około 10 % końcowego ciśnienia w siłowniku hamulcowym ciśnienie powinno narastać progresywnie.
Hungarian: A fékhenger végleges nyomásának körülbelül 10 %-os behatását követően a nyomás fokozatosan emelkedik.
Slovenian: Po hitrem povečanju do približno 10 % končnega tlaka v zavornem valju je povečevanje tlaka postopno.
Estonian: Pärast esialgse käivitusimpulsi saamist, mis moodustab pidurisilindri rõhust ligikaudu 10 %, peab rõhk progresseeruvalt kasvama.
Latvian: Sekojot inshot līdz aptuveni 10 % no galīgā bremžu cilindra spiediena, spiediena pieaugumam jābūt pakāpeniskam.
Lithuanian: Po „smūginio“ slėgio padidėjimo stabdžių cilindre 10 % slėgio galutinio dydžio, slėgis toliau didėja laipsniškai.
English: The filling time begins when air commences to fill the cylinder and ends when the pressure reaches 95 % of the final value, and shall be as stated.
French: Le temps de remplissage commence à partir de l'instant où l'air commence à remplir le cylindre et se termine au moment où la pression atteint 95 % de la valeur finale.
German: Nr. 2 Bei der vollständigen und kontinuierlichen Lösung der Bremse an einem Einzelfahrzeug nach einer Schnellbremsung muss der Druck im Bremszylinder progressiv fallen.
Italian: Il tempo di riempimento inizia quando l’aria comincia a riempire il cilindro e finisce quando la pressione raggiunge il 95 % del valore finale e deve corrispondere al valore indicato.
Portuguese: O tempo de enchimento, que tem início quando o ar começa a encher o cilindro e termina quando a pressão atinge 95% do valor final, será o indicado.
Dutch: De vultijd start wanneer de lucht de remcilinder begint te vullen en eindigt op het moment waarop de druk 95 % van de uiteindelijke waarde bereikt, en dient de aangegeven waarde te hebben.
Danish: Opfyldningstiden begynder, når luften begynder at fylde cylinderen, og slutter, når trykket når 95 % af den endelige værdi, og skal være som angivet.
Swedish: Fyllningstiden börjar när luft börjar fylla cylindern och slutar när trycket når upp till 95 % av det slutliga värdet, och skall vara såsom anges.
Finnish: Täyttymisaika alkaa, kun ilmaa alkaa kulkea sylinteriin, ja se päättyy, kun paine yltää 95 %:iin lopullisesta arvosta; sen on vastattava ilmoitettua arvoa.
Greek: Ο χρόνος πλήρωσης ξεκινά όταν ο αέρας αρχίζει να πληρώνει τον κύλινδρο και ολοκληρώνεται όταν η πίεση φτάσει στο 95 % της τελικής τιμής, και πρέπει να είναι όπως αναφέρθηκε.
Czech: Doba plnění se počítá od okamžiku, kdy vzduch začíná válec plnit, do okamžiku, kdy tlak dosáhne 95 % konečné hodnoty, a musí odpovídat uvedené hodnotě.
Slovak: Doba plnenia sa počíta od okamihu, keď vzduch začne napĺňať valec a končí, keď výška tlaku dosiahne 95 % konečnej hodnoty, a musí zodpovedať stanoveným hodnotám.
Polish: Czas napełniania jest mierzony od rozpoczęcia napełniania siłownika powietrzem aż do osiągnięcia ciśnienia równego 95 % wielkości końcowej i powinien być zgodny z deklarowanym.
Hungarian: A feltöltési idő akkor kezdődik, amikor a levegő kezdi feltölteni a fékhengert, és akkor ér véget, amikor a nyomás eléri a végleges érték 95 %-át, és a jelzett értékű lesz.
Slovenian: Čas polnjenja se začne, ko zrak začne polniti valj, in konča, ko tlak doseže 95 % končne vrednosti, in je tak, kakršen je naveden.
Estonian: Täitumise aeg algab hetkel, kui õhk hakkab silindrisse sisenema, ja lõpeb siis, kui rõhk jõuab 95 % tasemele lõppväärtusest; väärtus peab vastama etteantule.
Latvian: Uzpildīšanas laiks sākas, kad gaiss sāk ieplūst cilindrā, un beidzas, kad spiediens sasniedz 95 % no galīgā lieluma, un tam jābūt tādam, kā noteikts.
Lithuanian: Pripildymo laikas prasideda, kai oras pradeda pildyti cilindrą, ir baigiasi, kai slėgis pasiekia 95 % galutinio dydžio; šis laikas turi būti toks, kaip nustatyta.
English: At the time of full and continuous release of the brake on a separate vehicle following an emergency application, the pressure in the brake cylinder shall fall progressively.
French: Au moment d'un desserrage complet et continu du frein sur un véhicule isolé suite à une application d'urgence, la pression dans le cylindre de frein doit baisser progressivement.
German: Die Lösezeit vom Beginn der Luftausströmung aus dem Zylinder bis zum Erreichen von 0,4 bar Druck muss dem angegebenen Wert entsprechen.
Italian: Al momento del rilascio completo e continuo del freno di un veicolo separato dopo un’applicazione di emergenza, la pressione nel cilindro del freno deve diminuire progressivamente.
Portuguese: No momento de um desaperto total e contínuo do freio num veículo isolado, após uma frenagem de emergência, a pressão no cilindro do freio deverá diminuir progressivamente.
Dutch: Wanneer de rem na een noodremming volledig en onafgebroken wordt gelost op één enkel voertuig dient de druk in de remcilinder geleidelijk af te nemen.
Danish: På tidspunktet for fuld og løbende løsning af bremsen på en separat vogn efter en nødbremsning, skal trykket i bremsecylinderen falde progressivt.
Swedish: Efter att tiden med fullständig och kontinuerlig lossning av bromsen på ett enskilt fordon efter en nödbromsning skall trycket i bromscylindern falla progressivt.
Finnish: Kun erillisen vaunun jarru irrottuu täydellisesti ja pysyvästi hätäjarrutuksen jälkeen, jarrusylinterin paineen on laskettava porrastetusti.
Greek: Σημ. 2. Κατά τη στιγμή πλήρους και συνεχούς χαλάρωσης της πέδης σε χωριστό όχημα ύστερα από έκτακτη σύσφιγξή της, η μείωση της πίεσης στον κύλινδρο πέδης πρέπει να γίνεται σταδιακά.
Czech: V době úplného a trvalého uvolnění brzdy samostatného vozidla po nouzovém zabrzdění musí tlak v brzdovém válci progresivně klesat.
Slovak: V čase plného a priebežného brzdenia na jednotlivom vozidle po núdzovom brzdení musí tlak v brzdovom valci klesať progresívne.
Polish: W czasie całkowitego i ciągłego zwalniania hamulca w pojedynczym pojeździe po hamowaniu awaryjnym ciśnienie w siłowniku hamulcowym powinno maleć progresywnie.
Hungarian: Különálló járművön a fék vészfékezést követő teljes és fokozatos feloldásakor a fékhenger nyomás a fokozatosan csökken.
Slovenian: Opomba 2. Ob popolni in zvezni popustitvi zavore na ločenem vozilu po zasilnem zaviranju tlak v zavornem valju postopoma pada.
Estonian: Veeremiüksuse pidurite täielikul ja pideval vabastamisel pärast hädapidurdust peab rõhk pidurisilindris progresseeruvalt langema.
Latvian: Bremžu pilnīgas un ilgstošas atlaišanas laikā atsevišķam vagonam pēc avārijas spiedienam bremžu cilindrā jākrītas pakāpeniski.
Lithuanian: Vykstant visiškam ir nenutrūkstamam stabdžių atleidimui atskirame riedmenyje po staigaus stabdymo, slėgis stabdžių cilindre laipsniškai mažėja.
English: The release time, measured from when air commences to be exhausted from the cylinder, to when the pressure reaches 0,4 bar shall be as stated.
French: Le temps de desserrage mesuré doit être établi à partir de l'instant où l'air commence à s'évacuer du cylindre jusqu'au moment où la pression atteint 0,4 bar.
German: Nr. 3 Um den höchsten Bremszylinderdruck zu erreichen, muss der Bremsleitungsdruck um 1,4 bis 1,6 bar unter den Systemdruck reduziert werden.
Italian: Il tempo di rilascio, misurato da quando l’aria inizia a fuoriuscire dal cilindro a quando la pressione raggiunge 0,4 bar, deve corrispondere al valore indicato.
Portuguese: O tempo de desaperto, medido desde que o ar começa a ser escoado do cilindro até ao momento em que a pressão atinge 0,4 bar, será o indicado.
Dutch: De lostijd, gemeten vanaf het moment waarop de eerste lucht uit de cilinder ontsnapt tot het moment waarop de druk een waarde van 0,4 bar bereikt, dient de aangegeven waarde te hebben.
Danish: Løsningstiden målt fra det tidspunkt, hvor luften begynder at udstødes af cylinderen, til når trykket når 0,4 bar, skal være som angivet.
Swedish: Lossningstiden, mätt från och med att luft kommer ut från cylindern tills trycket når 0,4 bar skall vara såsom anges.
Finnish: Tyhjennysaika alkaa, kun ilma alkaa poistua sylinteristä, ja se päättyy, kun paine on 0,4 baaria; sen on vastattava ilmoitettua arvoa.
Greek: Ο χρόνος χαλάρωσης, που μετράται από τη στιγμή που ο αέρας αρχίσει την έξοδό του από τον κύλινδρο έως ότου η πίεση ανέλθει στο 0,4 bar, πρέπει να είναι όπως αναφέρθηκε.
Czech: Doba uvolnění se počítá od okamžiku, kdy vzduch začíná být z válce vyčerpáván, do okamžiku, kdy tlak dosáhne 0,4 baru, a musí odpovídat uvedené hodnotě.
Slovak: Doba odbrzdenia brzdového valca sa meria od momentu, keď sa vzduch začne vypúšťať z valca až do momentu, keď tlak klesne na 0,4 bar a musí zodpovedať stanoveným hodnotám.
Polish: Czas zwalniania jest mierzony od początku wypuszczania powietrza z siłownika aż do osiągnięcia ciśnienia 0,4 bar i powinien być zgodny z deklarowanym.
Hungarian: A leoldási idő akkor kezdődik, amikor a levegő távozni kezd a hengerből, és addig tart, amíg a nyomás el nem éri a megállapított 0,4 bar értéket.
Slovenian: Čas popustitve, merjen od takrat, ko se zrak začne izpuščati iz valja, do takrat, ko tlak doseže 0,4 bara, je tak, kakršen je naveden. Opomba 3.
Estonian: Pidurite vabastusaeg, mida mõõdetakse hetkest, mil õhk alustab silindrist väljumist, kuni hetkeni, mil rõhk jõuab 0,4 baari tasemele, peab olema etteantud väärtusega kooskõlas.
Latvian: Atlaišanas laikam, kas mērīts no brīža, kad gaiss sāk izplūst no cilindra, līdz brīdim, kad spiediens sasniedz 0,4 bārus, jābūt tādam, kā noteikts.
Lithuanian: Turi būti nustatytas atleidimo laikas, matuojant nuo oro išleidimo iš cilindro pradžios momento iki tol, kol slėgis pasiekia 0,4 bar Nr. 3.
English: In order to obtain maximum brake cylinder pressure, the brake pipe pressure shall be reduced by 1,4 to 1,6 bar below the regime pressure.
French: Afin d'obtenir la pression maximale dans les cylindres de frein, la dépression dans la conduite générale doit être comprise entre 1,4 et 1,6 bar à partir de la pression de régime.
Spanish: A fin de obtener una presión máxima en el cilindro del freno, la presión de la tubería del freno se reducirá de 1,4 a 1,6 bares por debajo de la presión de régimen.
Italian: Per ottenere la pressione massima del cilindro del freno, la pressione della condotta del freno deve essere ridotta di un valore compreso tra 1,4 e 1,6 bar al di sotto della pressione di regime.
Portuguese: A fim de obter a pressão máxima no cilindro do freio, a pressão na conduta do freio deverá sofrer uma redução de 1,4 a 1,6 bar relativamente à pressão de regime.
Dutch: Om een maximale remcilinderdruk te bereiken, dient de druk in de remleiding 1,4 tot 1,6 bar onder de bedrijfsdruk te liggen.
Danish: For at opnå maksimalt bremsecylindertryk skal bremseledningstrykket reduceres med 1,4 til 1,6 bar under systemtrykket.
Swedish: För att uppnå maximalt tryck i bromscylindern skall trycket i huvudledningen minskas med 1,4 till 1,6 bar under systemtrycket.
Finnish: Jarrusylinterin enimmäispaineen saavuttamiseksi jarrujohdon painetta on alennettava 1,4–1,6 baaria normaalista käyttöpaineesta.
Greek: Σημ. 3 Για να επιτευχθεί η μέγιστη πίεση στον κύλινδρο πέδης, η πίεση στον αγωγό πέδης πρέπει να μειωθεί από 1,4 έως 1,6 bar κάτω από το καθεστώς πίεσης.
Czech: K získání maximálního tlaku brzdového válce se tlak v brzdovém potrubí sníží o 1,4 - 1,6 baru pod tlak režimu.
Slovak: Aby sa dosiahol maximálny tlak v brzdovom valci, tlak v brzdovom musí klesnúť o 1,4 až 1,6 bar pod pracovný tlak.
Polish: W celu otrzymania maksymalnego ciśnienia w siłowniku hamulcowym, ciśnienie w przewodzie hamulcowym powinno zostać zredukowane o 1,4 do 1,6 bar poniżej ciśnienia roboczego.
Hungarian: A fékhenger legnagyobb nyomásának eléréséhez a fékvezeték nyomását 1,4–1,6 barral a rendszernyomás alá csökkentik.
Slovenian: Da se doseže najvišji tlak v zavornem valju, se tlak v zavornem vodu zmanjša za 1,4 do 1,6 bara pod režimski tlak. Opomba 4.
Estonian: Maksimaalse rõhu saavutamiseks pidurisilindris peab rõhk piduritorus vähenema 1,4–1,6 baari võrra režiimirõhu tasemest allapoole.
Latvian: Lai iegūtu maksimālo bremžu cilindra spiedienu, bremžu maģistrāles spiediens jāsamazina no 1,4 līdz 1,6 bāriem zem spiediena režīma.
Lithuanian: Siekiant gauti didžiausią slėgį stabdžių cilindre, slėgis stabdžių magistralėje mažinamas 1,4–1,6 bar žemiau režiminio slėgio.
English: The maximum brake cylinder pressure obtained from a reduction in brake pipe pressure of 1,4 to 1,6 bar shall be 3,7 to 3,9 bar.
French: La pression maximale au cylindre de frein obtenue à partir d'une chute de 1,4 à 1,6 bar de la pression de la conduite de frein, doit être de 3,7 à 3,9 bars.
Spanish: La presión máxima en el cilindro del freno obtenida mediante una reducción en la presión en la tubería del freno de 1,4 a 1,6 bares se situará entre 3,7 y 3,9 bares.
Italian: La pressione massima del cilindro del freno ottenuta da una riduzione della pressione nella condotta del freno di 1,4- 1,6 bar deve essere compresa fra 3,7 e 3,9 bar.
Portuguese: A pressão máxima no cilindro do freio, obtida a partir da redução da pressão na conduta do freio de 1,4 para 1,6 bar, deverá variar entre 3,7 a 3,9 bar.
Dutch: De maximale druk in de remcilinder ten gevolge van een verlaging van de remleidingdruk met 1,4 tot 1,6 bar dient 3,7 tot 3,9 bar te bedragen.
Danish: Det maksimale bremsecylindertryk, der fremkommer ved en reduktion i bremseledningstrykket på 1,4 til 1,6 bar, skal være 3,7- 3,9 bar.
Swedish: Det högsta trycket i bromscylindern som erhålls genom minskning av trycket i huvudledningen med 1,4 till 1,6 bar skall vara 3,7 till 3,9 bar.
Finnish: Jarrusylinterin enimmäispaineen, joka saadaan alentamalla jarrujohdon painetta 1,4–1,6 baaria, on oltava 3,7–3,9 baaria.
Greek: Σημ. 4 Η μέγιστη πίεση στον κύλινδρο πέδης που επιτυγχάνεται με μείωση της πίεσης στον αγωγό πέδης από 1,4 έως 1,6 bar πρέπει να είναι από 3,7 έως 3,9 bar.
Czech: Maximální tlak brzdového válce získaný při snížení tlaku v brzdovém potrubí o 1,4 - 1,6 baru musí činit 3,7 až 3,9 baru.
Slovak: Maximálny tlak brzdového valca, ktorý sa dosiahne znížením tlaku v brzdovom potrubí o 1,4 - 1,6 bar, musí byť 3,7 až 3,9 bar.
Polish: Maksymalne ciśnienie w siłowniku hamulcowym otrzymane przez redukcję ciśnienia w przewodzie hamulcowym o 1,4 do 1,6 bar powinno wynosić 3,7 do 3,9 bar.
Hungarian: A fékvezeték nyomásának 1,4–1,6 bar közötti csökkentésével a fékhenger elérhető legnagyobb nyomása 3,7–3,9 bar.
Slovenian: Najvišji tlak v zavornem valju, dobljen po zmanjšanju tlaka v zavornem vodu za 1,4 do 1,6 bara, je 3,7 do 3,9 bara. Opomba 5.
Estonian: Maksimaalne rõhk pidurisilindris, mis saavutatakse rõhu vähendamisega piduritorus 1,4–1,6 baari võrra, peab olema 3,7–3,9 baari.
Latvian: Maksimālajam bremžu cilindra spiedienam, kas iegūts, samazinot bremžu maģistrāles spiedienu no 1,4 līdz 1,6 bāriem, jābūt no 3,7 līdz 3,9 bāriem.
Lithuanian: Nr. 4. Didžiausias slėgis stabdžių cilindre, gautas dėl 1,4–1,6 bar slėgio nuomažio stabdžių magistralėje, yra 3,7–3,9 bar. Nr. 5.
English: The brake shall have a device enabling manual brake release.
French: Le frein doit être muni d'un dispositif permettant le desserrage manuel du frein.
German: Nr. 8 Die Bremse muss mit einer Einrichtung versehen sein, die ein manuelles Lösen der Bremse ermöglicht.
Spanish: El freno tendrá un mecanismo que permita el afloje del freno manual.
Italian: Il freno deve avere un dispositivo che ne consenta il rilascio manuale.
Portuguese: O freio deverá ter um dispositivo que permita o seu desaperto manual.
Dutch: De rem dient te beschikken over een voorziening voor het handmatig lossen van de rem.
Danish: Bremsen skal have en anordning til manuel bremseløsning.
Swedish: Bromsen skall vara utrustad med en anordning som medger manuell lossning av bromsen.
Finnish: Jarrussa on oltava laite, jolla se voidaan irrottaa manuaalisesti.
Greek: Σημ. 8 Η πέδη πρέπει να διαθέτει εξάρτημα διά χειρός χαλάρωσης της πέδης.
Czech: Brzda musí být vybavena zařízením na ruční odbrzďování.
Slovak: Brzda musí mať zariadenie umožňujúce manuálne odbrzdenie.
Polish: Hamulec powinien być wyposażony w przyrząd umożliwiający ręczne zwolnienie.
Hungarian: A fék rendelkezik a fék manuális kioldását lehetővé tevő eszközzel.
Slovenian: Opomba 8. Zavora ima napravo, ki omogoča ročno popustitev zavore.
Estonian: Pidurid peavad olema varustatud käsitsiavamise seadeldisega.
Latvian: Bremzēm jābūt aprīkotām ar ierīci, kas pieļauj bremžu manuālu atlaišanu.
Lithuanian: Stabdžiai turi įtaisą, leidžiantį atleisti stabdžius rankiniu būdu.
English: The brake shall be such that the pressure in the brake cylinder continuously follows the variations in the brake pipe pressure.
French: Le frein doit être tel que la pression dans le cylindre de frein varie en continu en fonction des variations de pression dans la conduite générale.
German: Nr. 9 Die Bremse muss so ausgelegt sein, dass der Druck im Bremszylinder kontinuierlich den Schwankungen des Bremsleitungsdrucks folgt.
Spanish: El freno será tal que la presión en el cilindro siga continuamente las variaciones de la presión en la tubería del freno.
Italian: Il freno deve essere tale che la pressione nel cilindro del freno segua continuamente le variazioni della pressione della condotta del freno.
Portuguese: O freio deverá permitir que a pressão no cilindro do freio acompanhe continuamente as variações da pressão na conduta do freio.
Dutch: De rem dient zodanig te zijn uitgevoerd dat de druk in de remcilinder onafgebroken varieert op basis van de drukschommelingen in de treinleiding.
Danish: Bremsen skal være konstrueret, så trykket i bremsecylinderen løbende følger udsvingene i bremseledningstrykket.
Swedish: Bromsen skall vara sådan att trycket i bromscylindern kontinuerligt följer variationerna i trycket i huvudledningen.
Finnish: Jarrun on oltava sellainen, että jarrusylinterin paine vastaa jatkuvasti jarrujohdon paineen vaihteluja.
Greek: Σημ. 9 Η πέδη πρέπει να είναι τέτοια ώστε η πίεση στον κύλινδρο πέδης να ακολουθεί συνεχώς τις διακυμάνσεις της πίεσης στον αγωγό πέδης.
Czech: Tlak v brzdovém válci musí soustavně sledovat změny tlaku v brzdovém potrubí.
Slovak: Brzda musí byť taká, že tlak v brzdovom valci neustále sleduje zmenu tlaku v brzdovom potrubí.
Polish: Hamulec powinien mieć taką konstrukcję, aby ciśnienie w siłowniku hamulcowym w sposób ciągły nadążało za zmianami ciśnienia w przewodzie hamulcowym.
Hungarian: A fék olyan, hogy a fékhengerben lévő nyomás folyamatosan követi a fékvezeték nyomásának változásait.
Slovenian: Opomba 9. Zavora je taka, da tlak v zavornem valju nenehno sledi spremembam tlaka v zavornem vodu.
Estonian: Pidurisilindrite rõhk peab pidevalt järgima piduritorus toimuvaid rõhumuutusi.
Latvian: Bremzēm jābūt tādām, lai spiediens bremžu cilindrā nepārtraukti sekotu svārstībām bremžu maģistrāles spiedienā.
Lithuanian: Stabdžiai turi būti tokie, kad slėgis stabdžių cilindre tolydžiai kistų pagal slėgio svyravimus stabdžių magistralėje.