English: The Interfaces of the interoperability constituent bogie and running gear with the subsystem Control and Command and Signalling relative to the spacing of the axles are described in 4.3.2.1 Static axle load, dynamic wheel load and linear load.
French: Les interfaces relatives aux constituant d'interopérabilité bogie et organes de roulement avec le sous-système Contrôle-Commande et signalisation en termes d'espacement des essieux sont décrites au point 4.3.2.1 Charge statique à l'essieu, charge dynamique de la roue et charge linéaire.
German: Die Schnittstellen der Interoperabilitätskomponente Drehgestell und Fahrwerk mit dem Teilsystem Zugsteuerung, Zugsicherung und Signalgebung sind im Abschnitt 4.3.2.1 „Statische Radsatzlast, dynamische Radlast und Meterlast“ beschrieben.
Spanish: Las interfaces del componente de interoperabilidad «Bogie y órgano de rodadura» con el subsistema «Control-mando y señalización» en relación con la distancia entre ejes se describen en la sección 4.3.2.1 «Carga estática por eje, carga dinámica por rueda y carga lineal».
Italian: Le interfacce dei componenti di interoperabilità «Carrelli e organi di rotolamento» con il sottosistema «Controllo-comando e segnalamento» relative alla distanza degli assi sono descritte alla sezione 4.3.2.1 Carico statico per asse, carico dinamico della ruota e carico lineare.
Portuguese: As interfaces do componente de interoperabilidade «bogie e órgãos de rolamento» com o subsistema «controlo-comando e sinalização» respeitantes à distância entre os eixos são descritas no ponto 4.3.2.1 «carga estática por eixo, carga dinâmica por roda e carga linear».
Dutch: De interfaces van het interoperabiliteitsonderdeel Draaistel en loopwerk met het subsysteem „Besturing en seingeving” met betrekking tot de tussenafstand van de assen worden omschreven in 4.3.2.1 Statische asbelasting, dynamische wielbelasting en lineaire belasting.
Danish: Interoperabilitetskomponenterne bogier og løbetøjs grænseflade til delsystemet styringskontrol og signaler med hensyn til akselafstand beskrives i 4.3.2.1 Statisk akseltryk, dynamisk hjulbelastning og lineær belastning.
Swedish: Gränssnitten för driftskompatibilitetskomponenten boggi och löpverk till delsystemet trafikstyrning och signalering vad gäller axelavstånd beskrivs i avsnitt 4.3.2.1 Statisk axellast, dynamisk hjulbelastning och linjär belastning.
Finnish: Yhteentoimivuuden osatekijöinä olevien telien ja pyörästöjen liittymäkohdat liikenteenohjauksen ja valvonnan sekä opasteiden/merkinannon osajärjestelmään akselivälin osalta on kuvailtu 4.3.2.1 kohdassa ”Staattinen akselipaino, dynaaminen pyöräkuormitus ja pitkittäissuuntainen kuormitus”.
Greek: Οι διεπαφές του στοιχείου διαλειτουργικότητας «φορείο και όργανα κύλισης» με το υποσύστημα ελέγχου χειρισμού και σηματοδότησης όσον αφορά την απόσταση μεταξύ των αξόνων περιγράφονται στο 4.3.2.1, στατικό φορτίο άξονα, δυναμικό φορτίο τροχών και γραμμικό φορτίο.
Czech: Rozhraní interoperability prvků „podvozek“ a „pojezd“ se subsystémem kontroly, řízení a signalizace, pokud jde o rozvor náprav, je popsáno v oddílu 4.3.2.1 – Statické zatížení náprav, dynamické zatížení kol a lineární zatížení.
Slovak: Rozhrania komponentov interoperability „Podvozok a pojazd“ so subsystémom Kontrola, ovládanie a signalizácia v súvislosti so vzdialenosťou náprav sa opisujú v článku 4.3.2.1 Statické zaťaženie na nápravu, dynamické zaťaženie kolesa a spojité zaťaženie.
Polish: Interfejsy składnika interoperacyjności „wózek i podwozie” z podsystemem „Sterowanie”, dotyczące rozstawu osi, są opisane w podpunkcie 4.3.2.1 Statyczne obciążenie na oś, dynamiczne obciążenie na koło i obciążenie liniowe.
Hungarian: A kölcsönös átjárhatóságot lehetõvé tevõ forgóváz és a futómû rendszerelemek Ellenõrzõ-irányító és jelzõrendszerek alrendszerrel való kapcsolódási pontjai a tengelyek közötti távolsággal kapcsolatban a Statikus tengelyterhelés, dinamikus kerékterhelés és lineáris terhelés címû 4.3.2.1. részben találhatók.
Slovenian: Vmesniki med komponentami interoperabilnosti podstavnih vozičkov in tekalnih mehanizmov ter podsistemom Nadzor, vodenje in signalizacija v zvezi z razmikom med osmi so navedeni v 4.3.2.1 Statična osna obremenitev, dinamična kolesna obremenitev in linearna obremenitev.
Estonian: Koostalitlusvõimega pöördvankrite ja käiguosa liidesed juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemiga, mis seonduvad telgede vahega, on kirjeldatud punktis 4.3.2.1 “Staatiline teljekoormus, dünaamiline rataste koormus ja lineaarne koormus”.
Latvian: Savstarpējas izmantojamības komponenta “ratiņi un gaitas daļa” saskarnes ar vadības nodrošināšanas un signalizācijas apakšsistēmu attiecībā uz asu atstarpēm ir aprakstītas 4.3.2.1. sadaļā “Statiskā slodze uz ass, dinamiskā slodze uz riteni un garumslodze”.
Lithuanian: Sąveikos sudedamųjų dalių vežimėlio ir važiuoklės sąsajos su kontrolės ir valdymo bei signalizacijos posistemiu atstumo tarp ašių požiūriu yra aprašytos 4.3.2.1 punkte „Statinė ašies apkrova, dinaminė rato apkrova ir tiesinė apkrova“.