FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: 2-axle long wagons with 14,10 m < LOB (length over buffers) < 15,50 m to bring their payload up to 25 t ;
French: les wagons à 2 essieux avec 14,10 m < longueur hors tampons <15,50 m pour amener la charge utile à plus de 25 t;
German: zweiachsige Wagen mit einer Länge von 14,10 m < Länge über Puffer < 15,50 m, um ihre Nutzlast auf 25 t zu erhöhen;
Spanish: vagones de dos ejes con 14,10 m < (longitud entre topes) < 15,50 m para que su carga útil alcance 25 toneladas;
Italian: carri lunghi a due assi con 14,10 m < LOB (lunghezza fra i respingenti) < 15,50 m, in modo da portare il carico utile a 25 t;
Portuguese: vagões de dois eixos com um comprimento entre tampões compreendido entre 14,10 m e 15,50 m, de modo a aumentar a sua carga útil para 25 t;
Dutch: tweeassige lange wagens van 14,10 m < lengte over de buffers < 15,50 m, om de nuttige last te brengen op 25 t;
Danish: lange toakslede vogne med 14,10 m < LOP (længde over puffere) < 15,50 m for at få deres nyttelast op på 25 t,
Swedish: 2-axliga långa godsvagnar med 14,10 m < LÖB (längd över buffertar) < 15,50 m för att öka deras nyttolast till högst 25 t, och
Finnish: hyötykuorman nostamiseksi 25 tonniin kaksiakselisilla vaunuilla, joiden pituus puskimesta puskimeen on 14,10–15,50 metriä;
Greek: άμαξες μεγάλου μήκους 2 αξόνων με 14,10 m < LOB (μήκος μεταξύ των προκρουστήρων) < 15,50 m ώστε το ωφέλιμο φορτίο τους να αυξηθεί έως τους 25 τόνους·
Czech: dvounápravových dlouhých vozů, pro které platí, že 14,10 m < LOB (délka přes nárazníky) < 15,50 m, a to tak, že užitečné zatížení může činit až 25 t;
Slovak: pre dlhé dvojnápravové vozne, pre ktoré platí 14,10 m < DKN (dĺžka cez nárazníky) < 15,50 m môže byť užitočné zaťaženie do 25 t ;
Polish: długich wagonów dwuosiowych o długości 14,10 m < LOB (długość ze zderzakami) < 15,50 m, celem podwyższenia ich ładowności do 25 t;
Hungarian: kéttengelyes hosszú kocsik, amelyeknél 14,10 m < LOB (ütközők fölötti hossz) < 15,50 m a hasznos teher 25 t-ra emeléséhez;
Slovenian: dvoosne dolge vagone s 14,10 m < LOB (dolžina čez odbojnike) < 15,50 m, da se tovor poveča na do 25 t,
Estonian: kaheteljelised pikad vagunid 14,10 m < PPM (pikkus puhvritest mõõdetuna) < 15,50 m, et tõsta nende kasulikku koormust kuni 25 tonnini;
Latvian: divasu gariem vagoniem ar 14,10 m < GVB (attālums starp buferiem) < 15,50 m, lai nodrošinātu to kravnesību līdz 25 tonnām;
Lithuanian: dviašiams ilgiems vagonams, kurių LOB (ilgis išilgai taukšų) ne didesnis kaip 14,10 m ir mažesnis kaip 15,50 m, naudingoji pakrova gali siekti iki 25 t;
English: wagons designed for 22,5 t axle-loads to offset the extra tare incurred in making them suitable for such axle-loads.
French: les wagons conçus pour des charges à l'essieu de 22,5 t afin de compenser la tare supplémentaire en les rendant adaptés à ces charges à l'essieu.
German: für Radsatzlasten von 22,5 t ausgelegte Wagen mit dem Ziel, das zusätzliche Eigengewicht auszugleichen, das erforderlich ist, damit sie für solche Radsatzlasten geeignet sind.
Spanish: vagones diseñados para cargas por eje de 22,5 toneladas a fin de compensar la tara añadida para adaptarlos a dichas cargas por eje.
Italian: carri progettati per carichi sull’asse di 22,5 t, in modo da compensare la tara supplementare prodotta dall’adeguamento del carro a tali carichi.
Portuguese: vagões projectados para cargas de 22,5 t por eixo, de modo a compensar o aumento da tara incorrido na sua adaptação a estas cargas por eixo.
Dutch: wagens die zijn ontworpen voor asbelastingen van 22,5 t, ter compensatie van het extra ledige gewicht dat ontstaat bij de aanpassing voor de genoemde asbelastingen.
Danish: vogne, der er beregnet til akseltryk på 22,5 t, for at opveje den ekstra egenvægt, der opstår, når de gøres egnede til sådanne akseltryk.
Swedish: godsvagnar konstruerade för en axellast på 22,5 t för att kompensera den extra egenvikten för att göra dem lämpade för sådan axellast.
Finnish: 22,5 tonnin akselipainoille suunniteltujen vaunujen kohdalla kompensoimaan sitä vaunun painon lisääntymistä, joka on aiheutunut niiden rakentamisesta kestämään nämä akselipainot.
Greek: άμαξες σχεδιασμένες για φορτία άξονα 22,5 τόνων προς το σκοπό της αντιστάθμισης του πρόσθετου απόβαρου που προκύπτει κατά τη μετασκευή των εν λόγω αμαξών ώστε αυτές να είναι κατάλληλες για τα συγκεκριμένα φορτία άξονα.
Czech: vozů konstruovaných na zatížení nápravy 22,5 t tak, aby se vyvážila zvýšená tára, které je potřeba k tomu, aby byly vozy pro takové zatížení na jednu nápravu vhodné.
Slovak: pre vozne konštruované na ápravové zaťaženie 22,5 t, aby sa vyvážila zvýšená hmotnosť, ktorá je potrebná na to, aby boli vhodné pre takéto nápravové zaťaženie.
Polish: wagonów skonstruowanych dla obciążenia na oś 22,5 t w celu skompensowania dodatkowej masy własnej wynikającej z dostosowania ich do takich obciążeń na oś.
Hungarian: 0,5 tonnás tengelyterhelésre tervezett kocsik az azok ilyen tengelyterhelésre való alkalmassá tétele közben felmerülő plusz önsúly kiegyenlítésére.
Slovenian: vagone, projektirane za 22,5 t osne obremenitve, da se izravna dodatna tara, ki je bila potrebna za to, da so postali primerni za take osne obremenitve.
Estonian: teljekoormusele 22,5 t kavandatud vagunid kompensatsiooniks täiendava tühikaalu eest, mis on vajalik nende sobitamiseks sellistele teljekoormustele.
Latvian: vagoniem, kas projektēti 22,5 tonnu slodzēm uz ass, lai kompensētu papildus taru, kas nepieciešama, lai nodrošinātu šādu slodzi uz ass.
Lithuanian: vagonams su projektine 22,5 t ašies apkrova, kad būtų kompensuojama papildomos taros masė.
English: This shall be applied to an unlimited number of wagons.
French: Ceci doit être appliqué à un nombre illimité de wagons.
German: Dies ist auf eine unbegrenzte Anzahl Wagen anzuwenden.
Italian: Questa norma di applica a un numero illimitato di carri.
Danish: Dette gælder et ubegrænset antal vogne.
Finnish: Tätä sovelletaan rajoittamattomaan määrään vaunuja.
Greek: Αυτό ισχύει σε απεριόριστο αριθμό αμαξών.
Czech: Toto se použije na neomezený počet vozů.
Slovak: To musí byť aplikované pre neobmedzený počet vozňov.
Hungarian: Ezt korlátlan számú kocsira alkalmazzák.
Slovenian: To se uporablja na neomejenem številu vagonov.
Estonian: Seda nõuet rakendatakse piiramatu arvu vagunite puhul.
Latvian: Tas ir piemērojams neierobežotam vagonu skaitam.
Lithuanian: Ši sąlyga taikoma bet kokiam vagonų skaičiui.
English: The maximum payload that can be carried by a wagon, from the point of view of track and structures, is the lowest value resulting from the following formulae:
French: La charge utile maximale transportable par un wagon, vu par la voie et ses ouvrages d'art, est la valeur la plus faible résultant des formules suivantes:
German: Die maximale Nutzlast, die von einem Wagen aus Sicht des Oberbaus und der Bauwerke transportiert werden kann, ist der niedrigste Wert, der sich aus folgender Formel ergibt:
Spanish: La carga útil máxima transportable en un vagón, desde el punto de vista de la vía y las estructuras, será el valor más bajo resultante de las fórmulas siguientes:
Italian: Il carico utile massimo che può essere trasportato da un carro, dal punto di vista del binario e delle strutture, è il valore più basso ottenuto con la seguente formula:
Portuguese: A carga útil máxima que pode ser transportada por um vagão, do ponto de vista da via e das estruturas, é o valor mais baixo resultante das seguintes fórmulas:
Dutch: De maximale nuttige last die vanuit het oogpunt van het spoor en de constructie door een wagen kan worden vervoerd is de laagste waarde die resulteert uit de volgende formules:
Danish: Den maksimale nyttelast, der kan bæres af en vogn i henseende til spor og konstruktion, er den laveste værdi, der opnås ved følgende beregninger:
Swedish: Den största nyttolast som kan bäras av en godsvagn, med tanke på spår och konstbyggnader, är det lägsta värdet enligt följande formler:
Finnish: Vaunun enimmäiskuormitus radan ja rakenteiden näkökulmasta on pienin arvo, joka saadaan seuraavilla kaavoilla:
Greek: Το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο που μπορεί να μεταφερθεί από ένα όχημα, από άποψη τροχιάς και κατασκευών, είναι η χαμηλότερη τιμή που προκύπτει από τους ακόλουθους τύπους:
Czech: Maximální užitečné zatížení, které může vůz z hlediska trati a konstrukcí nést, je nejnižší hodnota, kterou dostaneme ze vzorců:
Slovak: Maximálny užitočný náklad, ktorý môže vozeň prepravovať z hľadiska trate a konštrukcií je najnižšia výsledná hodnota nasledovných vzorcov:
Polish: Maksymalny ładunek, który może być przewożony przez wagon, z punktu widzenia toru i budowli, jest najmniejszą wartością otrzymaną z następujących wzorów:
Hungarian: A vágány és a szerkezetek szempontjából a kocsi által szállítható legnagyobb hasznos teher az alábbi képletek eredményei közül a legalacsonyabb érték:
Slovenian: Največji tovor, ki ga lahko prevaža vagon z vidika tira in ustrojev, je najnižja vrednost, ki izhaja iz naslednjih formul:
Estonian: Maksimaalne kasulik koormus, mida vaguniga saab vedada tee ja selle struktuuride seisukohalt, on väikseim väärtus, mis saadakse järgmiste valemite rakendamisel:
Latvian: Maksimālā vagona kravnesība no sliežu un konstrukcijas viedokļa ir mazākā lielumvērtība, kas izriet no šādas formulas:
Lithuanian: Didžiausias vagono naudingas krovinys, kuris leidžiamas bėgių keliui ir struktūroms, lygus mažiausiam iš dydžių, gaunamų pagal šias formules:
English: X = n × P - T
French: X = n x P — T
German: X = n x P - T
Portuguese: X = n x P — T
Swedish: X = n x P – T
Finnish: X = n × P — T
Czech: X = n × P — T
Slovak: X = n × P – T
Polish: X = n x P – T
Hungarian: X = n × P – T
Slovenian: X = n x P – T
Estonian: X = n × P — T
Latvian: X = n x P – T
Lithuanian: X = n × P - T
English: Y = L × p - T
French: Y = L x p — T
German: Y = L x p - T
Portuguese: Y = L x p — T
Swedish: Y = L x p – T
Finnish: Y = L × p — T
Czech: Y = L × p — T
Slovak: Y = L × p – T
Polish: Y = L x p – T
Hungarian: Y = L × p – T
Slovenian: Y = L x p – T
Estonian: Y = L × p — T
Latvian: Y = L x p – T
Lithuanian: Y = L × p - T
English: Z = n × Pr - T
French: Z = n x Pr — T
German: Z = n x Pr - T
Portuguese: Z = n × Pr — T
Swedish: Z = n x Pr – T
Finnish: Z = n × Pr — T
Czech: Z = n × Pr — T
Slovak: Z = n × Pr – T
Polish: Z = n x Pr – T
Hungarian: Z = n × Pr – T
Slovenian: Z = n x Pr – T
Estonian: Z = n × Pr — T
Latvian: Z = n x Pr – T
Lithuanian: Z = n × Pr - T
English: where:
German: mit:
Spanish: donde:
Italian: dove:
Portuguese: sendo que:
Dutch: waarin:
Danish: hvor:
Swedish: där
Finnish: joissa:
Greek: όπου:
Czech: kde:
Slovak: kde:
Polish: gdzie:
Hungarian: ahol:
Slovenian: pri čemer je:
Estonian: kus:
Latvian: kur
Lithuanian: čia:
English: number of axles of the wagon
French: n: nombre d'essieux du wagon
German: n: Anzahl Radsätze pro Wagen
Spanish: n: número de ejes del vagón
Italian: n: numero di assi del carro
Portuguese: n: número de eixos do vagão
Dutch: n: aantal assen van de wagen
Danish: n: antal aksler pr. vogn
Swedish: n = antalet axlar på godsvagnen
Finnish: n: vaunun akselien lukumäärä
Greek: n: αριθμός των αξόνων του οχήματος
Czech: n: je počet náprav vozu
Slovak: n: počet náprav vozňa
Polish: n: liczba osi wagonu
Hungarian: n: a kocsi tengelyeinek száma
Slovenian: n: število osi vagona
Estonian: n: vaguni telgede arv;
Latvian: n: vagona asu skaits,
Lithuanian: n: vagono ratų poros ašių skaičius,
English: mass per unit length in t/m
French: p: masse par unité de longueur en tonnes par mètre
German: p: Fahrzeugmasse je Längeneinheit in t/m
Spanish: p: masa por unidad de longitud en t/m
Italian: p: massa per unità di lunghezza in t/m
Portuguese: p: peso por metro linear, em t/m.
Dutch: p: massa per lengte-eenheid in t/m
Danish: p: masse pr. længdeenhed i t/m
Swedish: p = massa per längdenhet i t/m
Finnish: p: massa pituusyksikköä kohden ilmaistuna tonneissa metriä kohden
Greek: p: μάζα ανά μονάδα μήκους, σε t/m
Czech: p: je hmotnost na jednotku délky v t/m
Slovak: p: hmotnosť na jednotku dĺžky v t/m
Polish: p: masa na jednostkę długości w t/m
Hungarian: p: a hosszegységenkénti tömeg t/m-ben
Slovenian: p: masa na enoto dolžine v t/m
Estonian: p: mass üksuse pikkuse kohta, t/m;
Latvian: p: masa uz vienības garumu tonnās/metros,
Lithuanian: p: masė ilgio vienetui t/m,
English: length over buffers in m
French: L: longueur hors tout en mètres
German: L: Länge über Puffer in m
Spanish: L: longitud entre topes en m
Italian: L: lunghezza fra i respingenti in m
Portuguese: L: comprimento entre tampões, em m
Dutch: L: lengte over de buffers in m
Danish: L: længde over puffere i m
Swedish: L = längd över buffertar i m
Finnish: L: pituus puskimesta puskimeen ilmaistuna metreissä
Greek: L: μήκος μεταξύ των προκρουστήρων σε m
Czech: L: je délka přes nárazníky v metrech
Slovak: L: dĺžka cez nárazníky v m
Polish: L: długość ze zderzakami w metrach
Hungarian: L: az ütközők fölötti hossz m-ben
Slovenian: L: dolžina čez odbojnike v m
Estonian: L: pikkus puhvrite otspindadest mõõdetuna, m;
Latvian: L: attālums starp buferiem metros,
Lithuanian: L: ilgis išilgai taukšų metrais,
English: wagon tare in t, rounded up to the first decimal place
French: T: Tare du wagon en tonnes, arrondie à la décimale supérieure
German: T: Eigengewicht des Wagens in t, auf die erste Dezimalstelle gerundet
Spanish: T: tara del vagón en t, redondeada al primer decimal
Italian: T: tara del carro in t, arrotondata alla prima cifra decimale superiore
Portuguese: T: tara dos vagões, em t, arredondada à casa decimal superior
Dutch: T: ledig gewicht van de wagen in t, afgerond op de eerste decimaal
Danish: T: vognens egenvægt i t, rundet op til en decimal
Swedish: T = godsvagnens egenvikt i t, avrundad uppåt till en decimal
Greek: T: απόβαρο του οχήματος σε t, στρογγυλοποιημένο έως την πρώτη δεκαδική θέση
Czech: T: je tára vozu v tunách, s přesností na jedno desetinné místo
Slovak: T: vlastná hmotnosť vozňa v t, zaokrúhlená na jedno desatinné miesto
Polish: T: masa własna wagonu w tonach, zaokrąglona do pierwszego miejsca dziesiętnego
Hungarian: T: a kocsi önsúlya t-ben, az első tizedes jegyre kerekítve
Slovenian: T: tara vagona v t, zaokrožena na prvo decimalko
Estonian: T: vaguni tühimass (t), ümardatuna lähima kümnendkohani;
Latvian: T: vagona pašsvars tonnās, noapaļots līdz pirmajai desmitdaļai,
Lithuanian: T: vagono tara tonomis, suapvalinta iki pirmo skaičiaus po kablelio tikslumu,
English: P: mass per axle in t Pr: reduced mass per axle in t
Czech: P: je hmotnost na jednu nápravu v tunách
English: The tare to be taken into account is the average tare, which shall be determined for the following groups of wagons within each major manufacturing series:
French: La tare à prendre en compte est la tare moyenne qui doit, au sein de chaque série importante en construction, être déterminée en fonction des groupes suivants:
German: Das zu berücksichtigende Eigengewicht ist das durchschnittliche Eigengewicht, das für die folgenden Wagengruppen innerhalb jeder größeren Baureihe zu bestimmen ist:
Spanish: La tara que se tomará en cuenta es la tara media, determinada para los siguientes grupos de vagones dentro de cada serie de fabricación principal:
Italian: La tara da prendere in considerazione è la tara media, che deve essere determinata per i seguenti gruppi di carri all’interno di ogni principale serie di produzione:
Portuguese: A tara a ter em conta é a tara média, que deve ser determinada para os seguintes grupos de vagões de cada série de fabrico importante:
Dutch: Het een ledige gewicht waarmee rekening dient te worden gehouden, is het gemiddelde ledige gewicht, dat dient te worden bepaald voor de volgende groepen wagens binnen elke grotere productieserie:
Danish: Den egenvægt, der skal bruges i beregningen, er den gennemsnitlige egenvægt, som skal bestemmes for følgende grupper af vogne inden for hver hovedproduktionsserie:
Swedish: Den egenvikt som beaktas är medelegenvikten, som skall fastställas för följande grupper av godsvagnar inom varje större tillverkningsserie:
Finnish: pienennetty massa akselia kohden ilmaistuna tonneissa Huomioitava taara on keskimääräinen taara, joka määritellään seuraaville vaunuryhmille kussakin merkittävässä valmistussarjassa:
Greek: Το απόβαρο που λαμβάνεται υπόψη είναι το μέσο απόβαρο, το οποίο καθορίζεται για τις ακόλουθες ομάδες αμαξών στο πλαίσιο κάθε κύριας κατασκευαστικής σειράς:
Czech: je snížená hmotnost na jednu nápravu v tunách Za táru se považuje průměrná tára, která se stanoví pro následující skupiny vozů v rámci každé větší výrobní série:
Slovak: Ako vlastná hmotnosť (tara) sa zohľadňuje priemerná vlasdtná hmotnosť, ktorá sa musí určiť pre nasledujúceskupinyvozňov v rámci každej väčšej výrobnej série:
Polish: Jako masę własną należy uwzględnić średnią masę własną, która powinna być określona dla następujących grup wagonów w każdej większej serii produkcyjnej:
Hungarian: Azt az átlagos önsúlyt kell figyelembe venni, amelyet a kocsik következő csoportjainak esetében kell meghatározni valamennyi fő gyártási sorozat esetében:
Slovenian: Tara, ki se upošteva, je povprečna tara, ki se določi za naslednje skupine vagonov znotraj vsake večje proizvodne serije:
Estonian: Arvessevõetav tühimass on keskmine tühikaal, mis määratakse järgmiste vagunite rühmade kohta igas tähtsamas tootmissarjas:
Latvian: Vērā ņemamais pašsvars ir vidējais pašsvars, ko nosaka sekojošām vagonu grupām katrā lielākajā izgatavošanas sērijā:
Lithuanian: Tara, kurią reikia įvertinti, yra normali, įprastinė tara, ir jos masė nustatoma šioms vagonų grupėms kiekvienoje pagrindinėje gamybos serijoje:
English: wagons with air brakes,
French: wagons avec frein à air,
German: Wagen mit Druckluftbremsen
Spanish: vagones provistos de frenos neumáticos,
Italian: carri con freni ad aria
Portuguese: vagões com freios pneumáticos
Dutch: wagens met luchtremmen,
Danish: vogne med trykluftbremser,
Swedish: Godsvagnar med tryckluftbromsar.
Finnish: vaunut, joissa on paineilmajarru,
Greek: άμαξες με συμπιεσμένο αέρα,
Czech: vozy se vzduchovými brzdami,
Slovak: vozne so vzduchovými brzdami,
Polish: Wagony z hamulcami pneumatycznymi,
Hungarian: légfékekkel ellátott kocsik,
Slovenian: vagone z zračnimi zavorami,
Estonian: õhkpiduritega vagunid;
Latvian: vagoni ar gaisa bremzēm,
Lithuanian: vagonai su pneumatiniais stabdžiais,
English: wagons with air brakes and a gangway fitted with a screw brake.
French: wagons avec frein à air et avec une passerelle équipée d'un frein à vis.
German: Wagen mit Druckluftbremsen und einem Laufsteg mit Spindelbremse.
Spanish: vagones provistos de frenos neumáticos y pasarela con freno de husillo.
Italian: carri con freni ad aria e una passerella dotata di un freno a vite.
Portuguese: vagões com freios pneumáticos e passadiço equipado com freio manual de parafuso.
Dutch: wagens met luchtremmen en een overloopbrug en voorzien van een schroefkoppeling.
Danish: vogne med trykluftbremser og en gangbro monteret med en skruebremse.
Swedish: Godsvagnar med tryckluftbromsar och en övergångsbrygga utrustad med en parkeringsbroms.
Finnish: vaunut, joissa on paineilmajarru ja käsijarrulla varustettu ylikulku.
Greek: άμαξες με πέδη συμπιεσμένου αέρα και διάδρομο εξοπλισμένο με πέδη με κοχλία.
Czech: vozy se vzduchovými brzdami a lávkou vybavenou šroubovou brzdou.
Slovak: vozne so vzduchovými brzdami a prechodovou lávkou vybavenou vretenovou brzdou.
Polish: Wagony z hamulcami pneumatycznymi i z przejściem wyposażonym w hamulec śrubowy.
Hungarian: légfékekkel és csavarorsós fékkel rendelkező fékezőállással ellátott kocsik.
Slovenian: vagone z zračnimi zavorami in ročno zavoro, ki se upravlja s podesta.
Estonian: õhkpiduritega ja kruvipiduritega ühendussildadega vagunid.
Latvian: vagoni ar gaisa bremzēm un eju, kas uzstādīta ar skrūvju bremzēm.
Lithuanian: vagonai su oriniais stabdžiais ir nuleidžiamu tilteliu, su sraigtiniais stabdžiais.
English: The limits for modifications of freight wagons not requiring new approval are listed in Annex II.
French: Les limites de modifications de wagons de fret ne nécessitant pas une nouvelle approbation sont énumérées à l'annexe II.
German: Die Grenzen für Änderungen von Güterwagen, die keine neue Genehmigung erfordern, sind in Anhang II angegeben.
Spanish: Los límites dentro de los cuales pueden modificarse vagones de mercancías sin necesidad de nueva aprobación se especifican en el anexo II.
Italian: I limiti per le modifiche di carri merci che non richiedono una nuova omologazione sono elencati all’allegato II.
Portuguese: Os limites para as modificações nos vagões que não implicam nova aprovação são enumerados no anexo II.
Dutch: De beperkingen voor wijzigingen aan goederenwagens waarvoor geen nieuwe goedkeuring is vereist, zijn opgenomen in bijlage II.
Danish: Grænserne for ændringer af godsvogne uden krav om fornyet godkendelse fremgår af bilag II.
Swedish: Gränsvärden för godsvagnars ändringar som ej kräver nytt godkännande finns förtecknade i bilaga II.
Finnish: Liitteessä II on lueteltu rajoitukset tavaravaunujen muutoksille, joille ei tarvitse hakea uutta hyväksyntää.
Greek: Τα όρια τροποποιήσεων φορταμαξών που δεν απαιτούν νέα έγκριση απαριθμούνται στο παράρτημα ΙΙ.
Czech: Limity pro úpravy nákladních vozů nevyžadujících nové schválení jsou uvedeny v příloze II.
Slovak: Medzné hodnoty pre úpravy nákladných vozňov, ktoré si nevyžadujú nové schválenie, sú uvedené v zozname v prílohe II.
Polish: Granice modyfikacji wagonów towarowych, które nie wymagają nowego zatwierdzenia, są wymienione w załączniku II.
Hungarian: Az áruszállító kocsik új jóváhagyást nem igénylő módosításainak határértékei a II. mellékletben találhatók felsorolva.
Slovenian: Omejitve za spremembe tovornih vagonov, za katere ni potrebna nova odobritev, so naštete v Prilogi II.
Estonian: Nende kaubavagunite piirangud ja modifikatsioonid, mis ei vaja uut heakskiitu, on loetletud lisas II.
Latvian: Tādas kravas vagonu pārbūves robežas, kam nav nepieciešams apstiprinājums, norādītas II pielikumā.
Lithuanian: Prekinių vagonų pertvarkymo ribos, kurioms nereikalingas naujas patvirtinimas, yra nurodytos II priede.
English: The value to be marked on the wagon is not necessarily that established above.
French: La valeur à marquer sur le wagon n'est pas nécessairement celle définie ci-dessus.
German: Der auf dem Wagen anzugebende Wert ist nicht unbedingt der nach obiger Methode ermittelte Wert.
Spanish: Ahora bien, no siempre deberá marcarse en el vagón el valor así establecido.
Italian: Il valore da marcare sul carro non è necessariamente quello di cui sopra.
Portuguese: O valor a inscrever no vagão não é necessariamente o valor acima estabelecido.
Dutch: De op de wagen aan te brengen waarde is niet noodzakelijkerwijs de hierboven vastgestelde waarde.
Danish: Den værdi, der skal markeres på vognen, er ikke nødvendigvis den ifølge ovenstående beregnede værdi.
Swedish: Det värde som skall märkas på godsvagnen är inte nödvändigtvis det som fastställts ovan.
Finnish: Vaunuun merkittävä arvo ei välttämättä vastaa edellä määriteltyä arvoa.
Greek: Η τιμή που πρέπει να αναγράφεται στο όχημα δεν είναι απαραίτητα αυτή που καθορίζεται προηγούμενα.
Czech: Hodnota vyznačená na voze nemusí být nutně totožná s výše stanovenou hodnotou.
Slovak: Hodnota, ktorá sa vyznačí na vozni, nie je bezpodmienečne rovnaká, ako vyššie stanovená hodnota.
Polish: Wielkość, którą należy zaznaczyć na wagonie, nie musi być wielkością ustaloną powyżej.
Hungarian: A kocsin feltüntetett érték nem szükségszerűen az, amit fent állapítanak meg.
Slovenian: Vrednost, ki se označi na vagonu, ni nujno tista, ki je navedena zgoraj.
Estonian: Vagunile märgitava väärtuse puhul ei pea tingimata eeltoodud nõudest kinni pidama.
Latvian: Lielumvērtība, kas jāmarķē uz vagona, nav jānosaka, kā norādīts iepriekš.
Lithuanian: Ant vagono nebūtinai žymima didžiausia dydžio vertė.