FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: as defined above
French: voir définition ci-dessus
German: wie oben definiert
Spanish: velocidad inicial del vehículo
Italian: cfr. definizione di cui sopra
Portuguese: velocidade acima definida
Dutch: zoals hierboven gedefinieerd
Danish: som defineret ovenfor
Swedish: såsom anges ovan
Finnish: kuten määritelty edellä
Greek: η ανωτέρω οριζόμενη ταχύτητα
Czech: jak je definováno výše
Slovak: rýchlosť definovaná vyššie
Polish: jak określono powyżej
Hungarian: a fent meghatározott sebesség;
Slovenian: kakor je opredeljeno zgoraj
Estonian: nagu eespool määratletud
Latvian: kā definēts iepriekš,
Lithuanian: kaip pirmiau nurodyta
English: vehicle speed at 0,8 v1 in km/h
French: vitesse du véhicule à 0,8 v1, en km/h
German: Fahrzeuggeschwindigkeit bei 0,8 v1 in km/h
Spanish: velocidad del vehículo a 0,8 v1 en km/h
Italian: velocità del veicolo a 0,8 v1 espressa in km/h
Portuguese: velocidade do veículo correspondente a 0,8 v1, em km/h
Dutch: voertuigsnelheid bij 0,8 v1 in km/h
Danish: = køretøjets hastighed ved 0,8 v1 i km/h
Swedish: fordonshastigheten vid 0,8 v1 i km/h
Finnish: ajoneuvon nopeus arvolla 0,8 v1 (km/h)
Greek: ταχύτητα του οχήματος ίση προς 0,8 v1 σε km/h
Czech: rychlost vozidla při 0,8 v1 v km/h
Slovak: rýchlosť vozidla 0,8 v1 v km/h
Polish: prędkość pojazdu odpowiadająca 0,8 v1 w km/h
Hungarian: a 0,8 v1 járműsebesség km/h-ban;
Slovenian: hitrost vozila pri 0,8 v1v km/h
Estonian: sõiduki kiirus 0,8 v1 (km/h)
Latvian: transportlīdzekļa ātrums 0,8 v1 km/h,
Lithuanian: transporto priemonės greitis 0,8 v1 km/h
English: vehicle speed at 0,1 v1 in km/h
French: vitesse du véhicule à 0,1 v1, en km/h
German: Fahrzeuggeschwindigkeit bei 0,1 v1 in km/h
Spanish: velocidad del vehículo a 0,1 v1 en km/h
Italian: velocità del veicolo a 0,1 v1 espressa in km/h
Portuguese: velocidade do veículo correspondente a 0,1 v1, em km/h
Dutch: voertuigsnelheid bij 0,1 v1 in km/h
Danish: køretøjets hastighed ved 0,1 v1 i km/h
Swedish: fordonshastigheten vid 0,1 v1 i km/h
Finnish: ajoneuvon nopeus arvolla 0,1 v1 (km/h)
Greek: ταχύτητα του οχήματος ίση προς 0,1 v1 σε km/h
Czech: rychlost vozidla při 0,1 v1 v km/h
Slovak: rýchlosť vozidla 0,1 v1 v km/h
Polish: prędkość pojazdu odpowiadająca 0,1 v1 w km/h
Hungarian: a 0,1 v1 járműsebesség km/h-ban;
Slovenian: hitrost vozila pri 0,1 v1 v km/h
Estonian: sõiduki kiirus 0,1 v1 (km/h)
Latvian: transportlīdzekļa ātrums 0,1 v1 km/h,
Lithuanian: transporto priemonės greitis 0,1 v1 km/h
English: distance travelled between v1 and vb in metres
French: distance parcourue entre v1 et vb, en mètres
German: zwischen v1 und vb zurückgelegte Strecke in Metern
Spanish: distancia recorrida entre v1 y vb en metros
Italian: distanza coperta tra v1 e vb espressa in metri
Portuguese: distância percorrida entre os instantes correspondentes a v1 e vb, em metros
Dutch: afgelegde afstand tussen v1 en vb in m
Danish: den tilbagelagte afstand mellem v1 og vb i meter
Swedish: tillryggalagt avstånd mellan v1 och vb i meter
Finnish: v1:n ja vb:n välillä kuljettu matka metreinä
Greek: διανυθείσα απόσταση μεταξύ v1 και vb σε μέτρα
Czech: dráha, kterou vozidlo ujede mezi v1 a vb v metrech
Slovak: vzdialenosť prekonaná medzi v1 a vb v metroch
Polish: odległość przebyta między v1 a vb w metrach
Hungarian: a v1 és a vb sebességérték között megtett távolság méterben;
Slovenian: razdalja v metrih, prevožena med v1 in vb
Estonian: ja vb vahel läbitud teepikkus meetrites
Latvian: veiktais ceļš starp v1 un vb metros,
Lithuanian: tarp v1 ir vb nuvažiuotas atstumas metrais
English: distance travelled between v1 and ve in metres
French: distance parcourue entre v1 et ve, en mètres.
German: zwischen v1 und ve zurückgelegte Strecke in Metern
Spanish: distancia recorrida entre v1 y ve en metros.
Italian: distanza coperta tra v1 e ve espressa in metri
Portuguese: distância percorrida entre os instantes correspondentes a v1 e ve, em metros
Dutch: afgelegde afstand tussen v1 en ve in m.
Danish: den tilbagelagte afstand mellem v1 og ve i meter.
Swedish: tillryggalagt avstånd mellan v1 och ve i meter
Finnish: v1:n ja ve:n välillä kuljettu matka metreinä
Greek: διανυθείσα απόσταση μεταξύ v1 και ve σε μέτρα
Czech: dráha, kterou vozidlo ujede mezi v1 a ve v metrech
Slovak: vzdialenosť prekonaná medzi v1 a ve v metroch
Polish: odległość przebyta między v1 a ve w metrach.
Hungarian: a v1 és a ve sebességérték között megtett távolság méterben.
Slovenian: razdalja v metrih, prevožena med v1 in ve
Estonian: ja vb vahel läbitud teepikkus meetrites.
Latvian: veiktais ceļš starp v1 un ve metros.
Lithuanian: tarp v1 ir ve nuvažiuotas atstumas metrais
English: The speed and distance shall be determined using instrumentation having an accuracy of ± 1 % at the prescribed speed for the test.
French: La vitesse et la distance doivent être déterminées au moyen d'instruments de mesure d'une précision de ± 1 % à la vitesse d'essai prescrite.
German: Geschwindigkeit und Bremsweg sind mit Instrumenten von einer Genauigkeit von ± 1 Prozent bei der für die Prüfung vorgeschriebenen Geschwindigkeit zu messen.
Spanish: La velocidad y la distancia se determinarán mediante instrumentación cuyo margen de error sea de ± 1 % a la velocidad exigida para el ensayo.
Italian: Velocità e distanza devono essere determinate utilizzando strumenti che abbiano una precisione di ± 1 %, alla velocità prescritta per la prova.
Portuguese: No que respeita à exactidão, os instrumentos utilizados devem permitir medir as velocidades e as distâncias com desvios que, às velocidades especificadas para o ensaio, não excedam ± 1 %.
Dutch: De snelheid en afstand worden bepaald door instrumenten die een nauwkeurigheid hebben van ± 1 % bij de voor de test voorgeschreven snelheid.
Danish: Hastighed og afstand bestemmes med instrumenter, hvis nøjagtighed er ± 1 % ved den foreskrevne prøvningshastighed.
Swedish: Hastighet och avstånd skall bestämmas med hjälp av instrument som har en noggrannhet av ± 1 % vid den föreskrivna hastigheten för provningen. dm får bestämmas med användning av andra metoder än mätning av hastighet och avstånd.
Finnish: Nopeus ja etäisyys on määriteltävä testivälineillä, joiden tarkkuus on ± 1 prosentti testille määrätyllä nopeudella.
Greek: Η ταχύτητα και η απόσταση καθορίζονται με όργανα μέτρησης ακριβείας ± 1 % της ταχύτητας που προδιαγράφεται για τη δοκιμή.
Czech: Rychlost a dráha se zjišťují z předepsané zkušební rychlosti přístroji s přesností ± 1 %.
Slovak: Rýchlosť a vzdialenosť sa určia pomocou prístrojového vybavenia, ktoré má pri rýchlosti určenej pre test presnosť ± 1 percento.
Polish: Prędkość i odległość są określane przy użyciu przyrządów działających z dokładnością do ± 1 % przy prędkości zalecanej dla badania.
Hungarian: A sebességet és a távolságot olyan műszerekkel kell meghatározni, amelyek pontossága a vizsgálatra előírt sebesség mellett ± 1 %.
Estonian: Kiirus ja teepikkus määratakse mõõteriistade abil, mille täpsus on ± 1 % katses ettenähtud kiiruse juures.
Latvian: Ātrumu un ceļu nosaka ar mērinstrumentiem, kuru precizitāte ir ± 1 %, transportlīdzeklim braucot testam norādītajā ātrumā.
Lithuanian: Greitis ir atstumas nustatomi prietaisais, kurių rodmenų tikslumas yra ± 1 %, jeigu taikomas atitinkamam bandymui nustatytas greitis.
English: The “dm” may be determined by other methods than the measurement of speed and distance; in this case, the accuracy of the “dm” shall be within ± 3 %.’;
French: La décélération moyenne en régime (dm) peut être obtenue par d'autres méthodes que la mesure de la vitesse et de la distance; si tel est le cas, la précision doit alors être de ± 3 %.»
German: ‚dm‘ kann mit anderen Verfahren als der Messung von Geschwindigkeit und Bremsweg ermittelt werden; in diesem Fall muss die Genauigkeit von ‚dm‘ ± 3 Prozent betragen.“;
Spanish: La “dm” podrá ser determinada mediante otros métodos que no sean la medición de la velocidad y la distancia; en tal caso, el margen de error de la “dm” será de ± 3 %.»;
Italian: La “dm” può essere determinata seguendo metodi diversi dalla misurazione di velocità e distanza; in questo caso, la precisione nel calcolo della “dm” dovrà essere di ± 3 %»;
Portuguese: A desaceleração média totalmente desenvolvida, “dm”, pode ser determinada por métodos que não envolvam a medição de velocidades e distâncias; nesse caso, a exactidão na determinação de “dm” deve ser de ± 3 %.»;
Dutch: De dm mag worden bepaald met behulp van andere methoden dan meting van de snelheid en afstand; in dit geval moet de nauwkeurigheid van dm ± 3 % bedragen.”.
Danish: »dm«kan bestemmes på anden måde end ved måling af hastighed og afstand; i så fald skal nøjagtigheden af beregningen af »dm« være ± 3 %.«
Swedish: I detta fall skall mätnoggrannheten för dm vara ± 3 %.”
Finnish: Arvo dm voidaan määritellä muilla menetelmillä kuin nopeuden ja etäisyyden mittauksella; siinä tapauksessa arvon tarkkuuden poikkeama saa olla enintään ±3 prosenttia.”.
Greek: Η επιβράδυνση “dm” επιτρέπεται να καθορίζεται με μεθόδους διαφορετικές από εκείνες για τη μέτρηση της ταχύτητας και της απόστασης· στην περίπτωση αυτή η ακρίβεια της επιβράδυνσης “dm” πρέπει να είναι ± 3 %.»·
Czech: Hodnota ‚dm‘ se může určit jinými způsoby než měřením rychlosti a dráhy; v takovém případě se musí ‚dm‘ určit s přesností ± 3 %.“
Slovak: Hodnotu dm možno určiť aj pomocou iných metód, ako je meranie rýchlosti a vzdialenosti; v tom prípade je presnosť dm v rozmedzí ± 3 percent.“
Polish: Wartość »dm« może być określona innymi metodami niż pomiar prędkości i odległości; w tym przypadku dokładność »dm« zawiera się w granicach ± 3 %”;
Hungarian: A dm lassulás a sebesség és a távolság mérése helyett másképpen is meghatározható; ilyenkor a dm érték pontosságának ± 3 %-nak kell lennie.”
Estonian: Täiskiiruse dm määramisel võib kasutada muid meetodeid kui kiiruse ja teepikkuse mõõtmine; sellisel juhul peab dm olema määratud täpsusega ± 3 %.”;
Latvian: Lielumu “dm” var noteikt ar citām metodēm, nemērot ātrumu un attālumu; šajā gadījumā lieluma “dm” precizitāte svārstās ± 3 % robežās.”;
Lithuanian: „dm“ gali būti apskaičiuotas kitais būdais nei matuojant greitį ir atstumą; tokiu atveju „dm“ tikslumas yra ± 3 %.“;
English: In Section 1.1.3, the word ‘component’ is replaced by ‘vehicle’;
French: Au point 1.1.3, le terme «l'homologation» est remplacé par «la réception».
German: In Nummer 1.1.3 wird das Wort „Bauteil“ersetzt durch das Wort „Fahrzeug“.
Spanish: en el punto 1.1.3, se añade «del vehículo» detrás de la palabra «homologación»;
Italian: Al punto 1.1.3 il termine «componente» è sostituito da «veicolo»;
Portuguese: No ponto 1.1.3, onde se lê «homologação» passa a ler-se «homologação de um veículo»;
Dutch: Niet van toepassing op de Nederlandse versie.
Danish: I punkt 1.1.3 erstattes »typegodkendelse« af »typegodkendelse af et køretøj«.
Swedish: I punkt 1.1.3 skall ordet ”komponent” ersättas med ”fordon”.
Finnish: Korvataan 1.1.3 kohdassa sana ”Osan” sanalla ”Ajoneuvon”.
Greek: στο σημείο 1.1.3, η φράση «για την έγκριση τύπου» αντικαθίσταται από τη φράση «για την έγκριση τύπου οχήματος»·
Czech: V bodu 1.1.3 se slovo „dílčí“ nahrazuje slovem „vozidla“.
Slovak: V bode 1.1.3 sa slovo „komponentu“ nahrádza slovom „vozidla“.
Polish: w ppkt 1.1.3 termin „części” zastępuje się terminem „pojazdu”;
Hungarian: Az 1.1.3. pontban „Az alkatrésztípus-jóváhagyáshoz” szövegrész helyébe „A jármű típusjóváhagyásához” szöveg lép.
Slovenian: V točki 1.1.3 se izraz „sestavni del“ nadomesti z besedo „vozilo“;
Estonian: punktis 1.1.3 asendatakse sõna “osa” sõnaga “mootorsõiduk”;
Latvian: Papildinājuma 1.1.3. iedaļā vārdu “detaļa” aizstāj ar vārdu “transportlīdzeklis”.
Lithuanian: skirsnyje žodžiai „tipo patvirtinimą“ pakeičiami žodžiais „transporto priemonės tipo patvirtinimą“;
English: Section 1.2.1.1 is replaced by the following:
French: Le point 1.2.1.1 est remplacé comme suit:
German: Nummer 1.2.1.1 erhält folgende Fassung:
Spanish: el punto 1.2.1.1 se sustituye por el texto siguiente:
Italian: Il punto 1.2.1.1 è sostituito dal seguente:
Portuguese: O ponto 1.2.1.1 passa a ter a seguinte redacção:
Dutch: Punt 1.2.1.1 komt als volgt te luiden:
Danish: Punkt 1.2.1.1 affattes således:
Swedish: Punkt 1.2.1.1 skall ersättas med följande:
Finnish: Korvataan 1.2.1.1 kohta seuraavasti:
Greek: το σημείο 1.2.1.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Czech: Bod 1.2.1.1 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 1.2.1.1 sa nahrádza takto:
Polish: podpunkt 1.2.1.1 otrzymuje następujące brzmienie:
Hungarian: Az 1.2.1.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: Točka 1.2.1.1 se nadomesti z naslednjim besedilom:
Estonian: punkt 1.2.1.1 asendatakse järgmise tekstiga:
Latvian: Pielikuma 1.2.1.1. iedaļu aizstāj ar šādu tekstu:
Lithuanian: skirsnis pakeičiamas taip:
English: Section 1.4.2.1 is replaced by the following:
French: Le point 1.4.2.1 est remplacé comme suit:
German: Nummer 1.4.2.1 erhält folgende Fassung:
Spanish: El punto 1.4.2.1 se sustituye por el texto siguiente:
Italian: Il punto 1.4.2.1 è sostituito dal seguente:
Portuguese: O ponto 1.4.2.1 passa a ter a seguinte redacção:
Dutch: Punt 1.4.2.1 komt als volgt te luiden:
Danish: Punkt 1.4.2.1 affattes som følger:
Swedish: Punkt 1.4.2.1 skall ersättas med följande:
Finnish: Korvataan 1.4.2.1 kohta seuraavasti:
Greek: το σημείο 1.4.2.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Czech: Bod 1.4.2.1 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 1.4.2.1 sa nahrádza takto:
Polish: podpunkt 1.4.2.1 otrzymuje następujące brzmienie:
Hungarian: Az 1.4.2.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: Točka 1.4.2.1 se nadomesti z naslednjim besedilom:
Estonian: punkt 1.4.2.1 asendatakse järgmise tekstiga:
Latvian: Papildinājuma 1.4.2.1. iedaļu aizstāj ar šādu tekstu:
Lithuanian: skirsnis pakeičiamas taip:
English: The vehicle and the brake(s) to be tested must be substantially free from moisture and the brake(s) cold.
French: Le véhicule et le(s) frein(s) à essayer doivent être pratiquement secs et le(s) frein(s) doit (doivent) être à froid.
German: Das Fahrzeug und die zu prüfende(n) Bremse(n) müssen im Wesentlichen frei von Feuchtigkeit sein, und die Bremse(n) muss (müssen) kalt sein.
Spanish: El vehículo y los frenos que se vayan a probar estarán prácticamente secos y, estos últimos, también fríos.
Italian: Il veicolo ed il freno o i freni da sottoporre alla prova devono essere praticamente asciutti ed il freno o i freni devono essere freddi.
Portuguese: O veículo e o(s) travão(travões) a ensaiar devem encontrar-se praticamente secos e o(s) travão(travões) deve(m) estar frios.
Dutch: Het voertuig en de te testen rem(men) moeten vrijwel droog zijn en de rem(men) moet(en) koud zijn.
Danish: Køretøjet og de(n) bremse(r), som skal afprøves, skal være praktisk talt tørre, og bremsen (bremserne) skal være kold(e).
Swedish: Fordonet och bromsen/bromsarna som skall provas skall vara huvudsakligen fria från fukt och bromsen/bromsarna skall vara kalla.
Finnish: Ajoneuvon ja testattavien jarrujen on oltava käytännössä kuivat ja jarrujen kylmät.
Greek: Τόσο το όχημα όσο και η (οι) υπό δοκιμήν πέδη(-ες), πρέπει να είναι στεγνά, ενώ η (οι) πέδη(-ες) πρέπει να είναι ψυχρή(-ές).
Czech: Vozidlo a brzda (brzdy), která se bude zkoušet, musí být prakticky suché a brzda (brzdy) musí být studená.
Slovak: Testované vozidlo a brzda musia byť v podstate suché a brzda musí byť studená.
Polish: Pojazd oraz hamulec (hamulce), które są badane, muszą być w znacznym stopniu pozbawione wilgoci, a hamulec (hamulce) musi być zimny.
Hungarian: A vizsgálandó járműnek és féknek/fékeknek lényegében száraznak kell lenniük, és a féknek/fékeknek hidegnek kell lennie/lenniük.
Slovenian: Vozilo in zavora(-e), ki se preskušata(-jo), morata(-jo) biti večidel suha, zavore pa hladne.
Estonian: Katsetatav sõiduk ja pidur(id) ei tohi olla niisked ja pidur(id) peab/peavad olema külmad.
Latvian: Transportlīdzeklim un bremzēm, ko testē, jābūt pilnīgi sausiem, un bremzēm – aukstām.
Lithuanian: Bandytina transporto priemonė ir stabdžiai turi būti sausi, o stabdžiai neturi būti įkaitę.
English: A brake is deemed to be cold when the temperature measured on the disc or on the outside of the drum is below 100 °C;’.
French: Un frein est considéré comme étant à froid lorsque la température, mesurée sur le disque ou à l'extérieur du tambour, est inférieure à 100 °C;».
German: Eine Bremse gilt als kalt, wenn die an der Scheibe oder an der Außenseite der Trommel gemessene Temperatur weniger als 100 °C beträgt;“.
Spanish: Se considerará que un freno está frío cuando la temperatura del disco o del exterior del tambor sea inferior a 100 °C.».
Italian: Un freno è considerato freddo quando la sua temperatura, misurata sul disco oppure all'esterno del tamburo, è inferiore a 100 °C;».
Portuguese: Um travão é considerado frio quando a sua temperatura, medida no disco ou no exterior do tambor, for inferior a 100 °C.».
Dutch: Een rem wordt als koud beschouwd wanneer de temperatuur, gemeten aan de schijf of aan de buitenzijde van de trommel, lager is dan 100 °C.”.
Danish: En bremse anses for at være kold, når temperaturen målt på skiven eller på tromlens yderside er under 100 °C.«.
Swedish: En broms anses som kall om den temperatur som uppmäts på skivan eller utanpå trumman är lägre än 100 °C.”
Finnish: Jarrun katsotaan olevan kylmä, kun jarrulevystä tai jarrurummun ulkopinnalta mitattu lämpötila on alle 100 °C.”.
Greek: Η πέδη θεωρείται ότι είναι ψυχρή όταν η θερμοκρασία που μετράται στο δίσκο ή στο εξωτερικό του τυμπάνου είναι κατώτερη των 100 °C.».
Czech: Brzda se považuje za studenou, jestliže teplota měřená na kotouči nebo na vnějšku bubnu je nižší než 100 °C;“.
Slovak: Brzda sa považuje za studenú, ak teplota meraná na disku alebo na vonkajšej strane bubna je nižšia ako 100 °C;“.
Polish: Hamulec uważa się za zimny, gdy temperatura mierzona na tarczy lub na zewnątrz bębna wynosi poniżej 100 °C;”.
Hungarian: A fék hidegnek tekinthető, ha a féktárcsán vagy a fékdob külső részén mért hőmérséklet 100 °C alatt van.”
Slovenian: Šteje se, da so zavore hladne, če je temperatura, izmerjena na kolutu ali na zunanji strani bobna, nižja od 100 °C;“.
Estonian: Pidur on külm, kui kettal või trumli välispinnal mõõdetud temperatuur on alla 100 °C;”.
Latvian: Bremzes uzskata par aukstām, ja bremžu diska vai bremžu trumuļa ārējās virsmas izmērītā temperatūra ir mazāka par 100 °C;”.
Lithuanian: Laikoma, kad stabdžiai nėra įkaitę, jeigu disko arba būgno išorėje išmatuota temperatūra mažesnė kaip 100 °C;“.
English: The Annex to Directive 93/34/EEC is amended as follows:
French: L'annexe de la directive 93/34/CEE est modifiée comme suit:
German: Der Anhang der Richtlinie 93/34/EWG wird wie folgt geändert:
Spanish: El anexo de la Directiva 93/34/CEE queda modificado como sigue:
Italian: L’allegato della direttiva 93/34/CEE è modificato come segue:
Dutch: De bijlage bij Richtlijn 93/34/EEG wordt als volgt gewijzigd:
Danish: I bilaget til direktiv 93/34/EØF foretages følgende ændringer:
Swedish: Bilagan till direktiv 93/34/EEG skall ändras enligt följande:
Finnish: Muutetaan direktiivin 93/34/ETY liite seuraavasti:
Greek: Το παράρτημα της οδηγίας 93/34/ΕΟΚ τροποποιείται ως εξής:
Czech: Příloha směrnice 93/34/EHS se mění takto:
Slovak: Príloha k smernici 93/34/EHS sa mení a dopĺňa takto:
Polish: W Załączniku do dyrektywy 93/34/EWG wprowadza się następujące zmiany:
Hungarian: A 93/34/EGK irányelv melléklete a következőképpen módosul:
Slovenian: Priloga k Direktivi 93/34/EGS se spremeni:
Estonian: Direktiivi 93/34/EMÜ lisa muudetakse järgmiselt:
Latvian: Direktīvas 93/34/EEK pielikumu groza šādi:
Lithuanian: Direktyvos 93/34/EEB priedas iš dalies keičiamas taip:
English: Section 3.1.1.2 is replaced by the following:
French: Le point 3.1.1.2 est remplacé comme suit:
German: Nummer 3.1.1.2 erhält folgende Fassung:
Spanish: El punto 3.1.1.2 se sustituye por el texto siguiente:
Italian: Il punto 3.1.1.2 è sostituito dal seguente:
Dutch: Punt 3.1.1.2 komt als volgt te luiden:
Danish: Punkt 3.1.1.2 affattes som følger:
Swedish: Punkt 3.1.1.2 skall ersättas med följande:
Finnish: Korvataan 3.1.1.2 kohta seuraavasti:
Greek: Το σημείο 3.1.1.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Czech: Bod 3.1.1.2 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 3.1.1.2 sa nahrádza takto:
Polish: Podpunkt 3.1.1.2 otrzymuje następujące brzmienie:
Hungarian: A 3.1.1.2. pont helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: Točka 3.1.1.2 se nadomesti z naslednjim besedilom:
Estonian: punkt 3.1.1.2 asendatakse järgmise tekstiga:
Latvian: Pielikuma 3.1.1.2. iedaļu aizstāj ar šādu tekstu:
Lithuanian: skirsnis pakeičiamas taip:
English: Annex I to Directive 95/1/EC is amended as follows:
French: L'annexe I de la directive 95/1/CE est modifiée comme suit:
German: Anhang I der Richtlinie 95/1/EG wird wie folgt geändert:
Spanish: El anexo I de la Directiva 95/1/CE queda modificado como sigue:
Italian: L’allegato I della direttiva 95/1/CE è modificato come segue:
Dutch: Bijlage I bij Richtlijn 95/1/EG wordt als volgt gewijzigd:
Danish: I bilag I til direktiv 95/1/EF foretages følgende ændringer:
Swedish: Bilaga I till direktiv 95/1/EG skall ändras på följande sätt:
Finnish: Muutetaan direktiivin 95/1/EY liite I seuraavasti:
Greek: Το παράρτημα I της οδηγίας 95/1/ΕΚ τροποποιείται ως εξής:
Czech: Příloha I směrnice 95/1/ES se mění takto:
Slovak: Príloha I k smernici 95/1/ES sa mení a dopĺňa takto:
Polish: W załączniku I do dyrektywy 95/1/WE wprowadza się następujące zmiany:
Hungarian: A 95/1/EK irányelv I. melléklete a következőképpen módosul:
Slovenian: Priloga I k Direktivi 95/1/ES se spremeni:
Estonian: Direktiivi 95/1/EÜ I lisa muudetakse järgmiselt:
Latvian: Direktīvas 95/1/EK I pielikumu groza šādi:
Lithuanian: Direktyvos 95/1/EB I priedas iš dalies keičiamas taip:
English: Section 7 is replaced by the following:
French: Le point 7 est remplacé comme suit:
German: Nummer 7 erhält folgende Fassung:
Spanish: El apartado 7 se sustituye por el texto siguiente:
Italian: Il punto 7 è sostituito dal seguente:
Dutch: Punt 7 komt als volgt te luiden:
Danish: Punkt 7 affattes således:
Swedish: Punkt 7 skall ersättas med följande:
Finnish: Muutetaan 7 kohta seuraavasti:
Greek: Το σημείο 7 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
Czech: Bod 7. se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 7 sa nahrádza takto:
Polish: Punkt 7 otrzymuje następujące brzmienie:
Hungarian: A 7. pont helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: Točka 7 se nadomesti z naslednjo:
Estonian: punkt asendatakse järgmisega:
Latvian: Pielikuma 7. iedaļu aizstāj ar šādu:
Lithuanian: 7 skirsnis pakeičiamas taip:
English: MAXIMUM SPEED
French: VITESSE MAXIMALE
German: HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT
Spanish: VELOCIDAD MÁXIMA
Italian: VELOCITÀ MASSIMA
Portuguese: VELOCIDADE MÁXIMA
Dutch: MAXIMUMSNELHEID
Danish: MAKSIMALHASTIGHED
Swedish: MAXIMAL HASTIGHET
Finnish: SUURIN NOPEUS
Greek: ΑΝΩΤΑΤΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ
Czech: MAXIMÁLNÍ RYCHLOST
Slovak: MAXIMÁLNA RÝCHLOSŤ
Polish: PRĘDKOŚĆ MAKSYMALNA
Hungarian: LEGNAGYOBB SEBESSÉG
Slovenian: NAJVEČJA HITROST
Estonian: MAKSIMAALNE KIIRUS
Latvian: MAKSIMĀLAIS ĀTRUMS
Lithuanian: DIDŽIAUSIAS GREITIS