English: Under option 1, the wagon's brake equipment must include “brake on/off” and “freight/passenger” changeover devices as well as an “empty/loaded” device it there is no automatic load-proportional braking facility According to Annex I and a “brake on/off” and “empty — partly loaded — loaded” device as per the standards for the 1520 mm gauge and the “Technical Requirements for the Brake Equipment of Wagons built in RF Workshops”.
French: Dans le cadre de l'option 1, le dispositif de freinage du wagon doit inclure des mécanismes d'activation/désactivation des systèmes de freinage et changement fret/passager ainsi qu'un mécanisme de changement de régime vidé/chargé s'il n'y a pas de dispositif de freinage proportionnel automatique conformément à l'annexe I et un mécanisme d'activation/désactivation du système de freinage et un mécanisme de changement de régime «vidé-partiellement chargé-chargé» requis par les normes pour l'écartement de voie de 1520 mm et les «Exigences techniques pour le dispositif de freinage des wagons construits en ateliers RF».
German: Bei der Variante 1 muss die Bremsanlage des Wagens die Umstellvorrichtungen „Bremse ein/aus“ und „Güterzug/Personenzug“ enthalten sowie „leer/beladen“, wenn der Wagen nicht über eine automatische Lastabbremsung gemäß Anhang I bzw. „Bremse ein/aus“ und „leer-teilbeladen-beladen“ gemäß den Normen für die Spurweite 1520 mm sowie den „Technischen Anforderungen an die Bremsausrüstung von Güterwagen, die in den Werken der RF gebaut werden“, verfügt.
Spanish: En la opción 1, el equipo de frenado del vagón debe incluir mecanismos de cambio «freno conectado/desconectado» y «mercancías/pasajeros», y un mecanismo «carga/vacío» en caso de que no exista un dispositivo automático de frenado en carga con arreglo al anexo I, así como un mecanismo «vacío — cargado en parte — cargado» según las normas aplicables al ancho de vía de 1520 mm y los «Technical Requirements for the Brake Equipment of Wagons built in RF Workshops».
Italian: Nel caso dell’opzione 1, l’impianto di frenatura del carro deve comprendere dispositivi di cambio «freno azionato/disattivato» e «merci/passeggeri» nonché un dispositivo «vuoto/carico» se non esiste un sistema automatico per la frenatura proporzionale al carico conformemente all’allegato I e un dispositivo «freno azionato/disattivato» e un dispositivo «vuoto — parzialmente carico — carico» secondo le norme per lo scartamento da 1520 mm e i «Requisiti tecnici per l’impianto di frenatura dei carri costruiti nelle officine RF».
Portuguese: Na opção 1, o equipamento de freio do vagão deve incluir dispositivos de comutação «freio em serviço/isolado» e regime «mercadorias/passageiro», bem como um dispositivo «vazio/carregado», se não existir um equipamento automático de modulação da frenagem em função da carga, conforme com o anexo I, e um dispositivo «freio em serviço/isolado» e «vazio — parcialmente carregado — carregado», conforme com as normas aplicáveis à bitola de 1520 mm e os requisitos técnicos para o equipamento de freio dos vagões construídos em oficinas RF.
Dutch: Bij optie 1 dient de remuitrusting van de wagen te zijn voorzien van wisselvoorzieningen van het type „rem vast/los” en „goederen/passagiers” alsmede van een „leeg/vol”-voorziening indien geen automatische verstelrem is aangebracht als omschreven in bijlage I en een wisselvoorziening van het type „rem vast/los” en „leeg — gedeeltelijk beladen — beladen” als omschreven in de normen voor de spoorbreedte van 1520 mm en de „Technische eisen voor het remsysteem van wagens die zijn gebouwd in werkplaatsen van RF”.
Danish: Ifølge løsning 1 skal vognens bremseudstyr omfatte skifteanordninger til »bremse til/fra« og »gods/passagerer« samt »tom/lastet«, hvis der ikke er et automatisk lastproportionalt bremsesystem i henhold til bilag I og en anordning til »bremse til/fra« og »tom/delvis lastet/lastet« efter standarderne for sporvidden1520 mm og »Technical Requirements for the Brake Equipment of Wagons built in RF Workshops«.
Swedish: Under alternativ 1 måste det i godsvagnens bromsutrustning ingå omkopplingsanordningar för ”broms till/från” och ”Godståg/Persontåg” såväl som en anordning för ”tom/last” om det inte finns någon automatisk lastproportionell anordning enligt bilaga I och en anordning för ”broms till/från” och ”tom – delvis lastad – last” enligt standarderna för spårvidden 1520 mm och ”Technical Requirements for the Brake Equipment of Wagons built in RF Workshops”.
Finnish: Vaihtoehdossa 1 vaunun jarrulaitteeseen on sisällyttävä ”jarru auki-suljettu”- ja ”G-P”-vaihtolaitteet sekä ”kuormattu-tyhjä”-laite, ellei vaunussa ole liitteessä I esitettyä automaattista kuormajarrua, sekä ”jarru auki-suljettu”- ja ”tyhjä — osittain kuormattu — kuormattu” -laite, joka täyttää 1520 mm:n raiteiden standardit ja RF-pajoissa rakennettujen vaunujen jarrulaitteiden tekniset vaatimukset (”Technical Requirements for the Brake Equipment of Wagons built in RF Workshops”).
Greek: Στην επιλογή 1, ο μηχανισμός πέδησης της φορτάμαξας πρέπει να περιλαμβάνει έναν μηχανισμό για τη μεταβολή της κατάστασης «πέδη on/off» και «φορτίο/επιβάτες» καθώς και «κενό/φορτίο», εάν δεν προβλέπεται αυτόματος μηχανισμός πέδησης μεταβλητού φορτίου σύμφωνα με το παράρτημα 1 και ένα μηχανισμό «πέδη on/off» και «κενή- εν μέρει φορτωμένη- φορτωμένη» σύμφωνα με τα πρότυπα για το εύρος 1520 mm και τις«τεχνικές απαιτήσεις για τον εξοπλισμό πέδης φορταμαξών που κατασκευάζονται σε εργαστήρια RF».
Czech: Při variantě č. 1 musí brzdné vybavení vozu zahrnovat přepínací zařízení „brzdu zapnout/vypnout“ a „nákladní/osobní“ a zařízení „prázdný/ložený“, pokud není vůz vybaven samočinným brzdným zařízením působícím úměrně zatížení podle přílohy I a zařízením „brzdu zapnout/vypnout“ a „prázdný – částečně ložený – ložený“ podle norem pro rozchod 1520 mm a „Technických požadavků na brzdné vybavení vozů vyrobených v dílnách RF“.
Slovak: V prípade prvej možnosti, ak nie je vozeň vybavený samočinným brzdením podľa nákladu so snímačom zaťaženia podľa prílohy I, potom musí mať zabudované brzdové zariadenie s prestavovačmi brzda „zapnutá/vypnutá“, „nákladný/osobný“ a „prázdny/ložený“ a prestavovače brzda „zapnutá/vypnutá“,„prázdny – čiastočne naložený – naložený“ v súlade s normami pre rozchod 1520 mm a v súlade s „Technickými požiadavkami na brzdové vybavenie vozňov konštruovaných v dielňach RF“.
Polish: Przy opcji 1, hamulec w wagonie musi zawierać urządzenia przełączające „hamulec włączony/wyłączony”' i „towarowy/osobowy”, jak również urządzenie „próżne-załadowane”, jeżeli nie istnieje urządzenie do automatycznego przełączania hamowania z wyczuwaniem obciążenia zgodnie z załącznikiem I oraz urządzeniami „hamulec włączony/wyłączony” i „próżne – częściowo załadowane – załadowane”, jak w normach dla prześwitu 1520 mm oraz w „Wymogach technicznych dla urządzeń hamulcowych wagonów budowanych w RF Workshops”.
Hungarian: Az 1. lehetõség alatt a kocsi fékberendezésének tartalmaznia kell egy „fék be/ki” és egy „áru/utas” átváltási eszközt, valamint egy „üres/terhelt” eszközt, ha nincs automatikus terhelésarányos fékezési lehetõség az I. melléklet szerint, valamint egy „fék be/ki” és egy „üres/részben terhelt/terhelt” eszközt az 1520 mm-es nyomtávra vonatkozó szabvány és „Az RF mûhelyekben épített kocsik fékberendezéseire vonatkozó mûszaki követelmények” szerint.
Slovenian: Pri opciji 1 mora zavorna oprema vagona vključevati menjalo zavorne sile „zavora vključena/izključena“ in menjalo zavorne sile „tovor/potnik“ poleg menjala „prazno/naloženo“, če ni samodejne naprave glede na razporeditev obremenitev v skladu s Prilogo I, in menjalo „zavora vključena/izključena“ ter menjalo„prazno-delno naloženo-naloženo“ v skladu s standardi za tirno širino 1520 mm in „Tehničnimi zahtevami za zavorno opremo vagonov, zgrajenih v delavnicah RF“.
Estonian: Esimese võimaluse kohaselt peab vaguni piduriseadmestik sisaldama ümberlülitusseadmeid “pidurid sees/väljas” ja “kauba/reisi”-režiimi ümberlülitamiseks, samuti pidurisüsteemi tühi/koormusrežiimi ümberlülitusseadet, kui puudub automaatse koormusrežiimiga pidurisüsteem vastavalt I lisale ja “pidurid sees/väljas” ning pidurirežiimide “tühi – osaliselt koormatud – koormatud” ümberlülitusseade vastavalt1520 mm gabariidile kohalduvatele standarditele ja dokumendile “Technical Requirements for the Brake Equipment of Wagons built in RF Workshops”.
Latvian: variantā vagona bremžu iekārtām jābūt aprīkotām ar “ieslēgts/izslēgts” un “krava/pasažieri” pārslēgšanas ierīci, kā arī “tukšs/piekrauts” pārslēgšanas ierīci, ja nav automātiskas slodzei proporcionālas bremzēšanas ierīces saskaņā ar I pielikumu un “ieslēgts/izslēgts” un “tukšs – daļēji piekrauts – piekrauts” pārslēgšanas ierīces kā 1520 mm platuma sliežu ceļa standartā un “Tehniskajās prasībās bremžu iekārtām vagoniem, kas izgatavoti RF ražotnē”.
Lithuanian: Taikant 1 variantą vagono stabdymo įranga turi turėti „įjungtų/atleistų stabdžių“ padėties perjungimo ir „krovinių/keleivių“ padėties perjungimo įtaisus, taip pat ir „tuščia“/„pakrauta“ padėties perjungimo įtaisą, jeigu nėra įrengtoautomatinio apkrovai proporcingo stabdymo, kaip nurodyta I priede, „įjungtų/atleistų stabdžių“ padėties perjungimo ir „tuščia/iš dalies pakrauta/visiškai pakrauta“ padėties perjungimo įtaisų standartuose, skirtuose 1520 mm vėžės keliams, ir „Techniniuose reikalavimuose RF geležinkelių dirbtuvėse pagamintų vagonų stabdymo įrangai“.