English: A horizontal force corresponding to 25 % of the maximum technically permissible mass of the vehicle but not exceeding 5 × 104N must be applied successively to both points P1 and to point P3;’
French: Une force horizontale égale à 25 % de la masse maximale techniquement admissible du véhicule, mais ne dépassant pas 5 × 104N, est appliquée successivement aux deux points P1 et au point P3;»
German: In den beiden Punkten P1 und im Punkt P3 muss nacheinander eine horizontale Kraft eingeleitet werden, die 25 % des technisch zulässigen Gesamtgewichts des Fahrzeugs entspricht, aber nicht mehr als 5 × 104N beträgt.“
Spanish: A los dos puntos P1 y al punto P3 deberá aplicárseles sucesivamente una fuerza horizontal igual al 25 % de la masa total técnicamente admisible del vehículo, con un máximo de 5 × 104 N;».
Italian: Sui due punti P1 e sul punto P3 viene successivamente applicata una forza orizzontale pari al 25 % della massa massima tecnicamente ammissibile del veicolo, comunque non superiore a 5 × 104 N;»
Portuguese: Aplica-se sucessivamente nos dois pontos P1 e no ponto P3 uma força horizontal correspondente a 25 % da massa máxima tecnicamente admissível do veículo, mas não superior a 5 × 104N.».
Dutch: Na elkaar moet op de twee punten P1 en op punt P3 in horizontale richting een kracht worden uitgeoefend die overeenkomt met een waarde van 25 % van de technisch toelaatbare maximummassa van het voertuig, zonder een maximum van 5 × 104 N te overschrijden.”.
Danish: I de to punkter P1 og i P3 påføres successivt en vandret kraft svarende til 25 % af køretøjets teknisk tilladte totalmasse, dog højst 5 × 104 N.«
Swedish: En horisontell kraft som motsvarar 25 % av fordonets högsta tekniskt tillåtna vikt, men som inte överstiger 5 × 104 N, skall tillföras successivt till båda punkterna P1 och till punkt P3.”
Finnish: vaakasuora voima, joka vastaa 25 %:a ajoneuvon suurimmasta teknisesti sallitusta painosta, mutta joka ei kuitenkaan ole suurempi kuin 5 × 104 N , on kohdistettava peräkkäin molempiin pisteisiin P1 ja pisteeseen P3;”.
Greek: Οριζόντια δύναμη που αντιστοιχεί στο 25% της μέγιστης τεχνικώς αποδεκτής μάζας του οχήματος χωρίς όμως να υπερβαίνει τα 5 × 104 N πρέπει να ασκείται διαδοχικά στα δύο σημεία P1 και στο σημείο P3·»·
Czech: V obou bodech P1 a v bodě P3 se postupně působí vodorovnou silou, která odpovídá 25 % maximální technicky přípustné hmotnosti vozidla, avšak není větší než 5 × 104 N.“
Slovak: Horizontálna sila zodpovedajúca 25 % maximálnej technicky prístupnej hmotnosti vozidla, ale nepresahujúca 5 × 104 N musí postupne pôsobiť v oboch bodoch P1 a v bode P3.“
Polish: Do punktów P1 i P3 należy kolejno przyłożyć poziomą siłę odpowiadającą 25 % maksymalnej technicznie dopuszczalnej masy pojazdu, jednak nie większą niż 5 × 104 N;”;
Hungarian: A P1, majd a P3 pontra a gépjármű műszakilag megengedett tömege 25 %-ának megfelelő, de 5 × 104 N-t meg nem haladó vízszintes erőt kell alkalmazni;”
Slovenian: Na obe točki P1 in na točko P3 se zaporedoma usmeri vodoravna sila, ki ustreza 25 % največje tehnično dovoljene teže vozila in ne presega 5 × 104 N“.
Estonian: Punktide P1 ja P3 puhul tuleb järjest rakendada horiso ntaaljõudu, mis vastab 25 %-le sõiduki suurimast tehnilisest lubatud sõiduki massist, kuid ei ületa 5 × 104N.”
Latvian: Abiem punktiem P1 un P3 secīgi jāpieliek horizontālā slodze, kas atbilst 25 % no transportlīdzekļa maksimālās tehniski pieļaujamās masas, bet ne lielāka par 5 × 104 N.”
Lithuanian: ir P3 taškai paeiliui turi būti veikiami horizontalia jėga, kurios dydis sudaro 25 % didžiausios techniškai leistinosios transporto priemonės masės, tačiau neviršija 5 × 104 N;“;