FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: If a boundary value of 3000 kN ±10 % is reached just below 12 km/h the speed shall not be increased.
French: Si la valeur limite de 3000 kN ±10 % est atteinte juste en dessous de 12 km/h, la vitesse limite ne doit plus être augmentée au-delà de cette valeur.
German: Wenn ein Grenzwert von 3000 kN ±10 % knapp unter 12 km/h erreicht wird, darf die Geschwindigkeit nicht erhöht werden.
Spanish: Si se alcanza un valor límite de 3000 kN ±10 % justo por debajo de los 12 km/h, no se aumentará la velocidad.
Italian: In caso di raggiungimento di un valore limite di 3000 kN ±10 % poco al di sotto della velocità di 12 km/h, la velocità non è aumentata.
Portuguese: Se for atingido um valor limiar de 3000 kN ±10% abaixo de 12 km/h, a velocidade não deve ser aumentada.
Dutch: Indien een grenswaarde van 3000 kN ± 10 % nog voor een snelheid van 12 km/u wordt bereikt, dient de snelheid niet verder te worden verhoogd.
Danish: Hastigheden skal ikke øges, hvis grænseværdien på 3000 kN ±10 % nås lige under 12 km/h.
Swedish: Om gränsvärdet på 3000 kN ±10 % uppnås strax under 12 km/h skall hastigheten inte ökas.
Finnish: Jos raja-arvo 3000 kN ± 10 % saavutetaan, kun nopeus on hieman alle 12 km/t, nopeutta ei saa lisätä.
Greek: Εάν επιτευχθεί οριακή τιμή 3000 kN ±10 % μόλις κάτω από τα 12 km/h, δεν πρέπει να αυξηθεί η ταχύτητα.
Czech: Pokud se hraniční hodnoty 3000 kN ± 10 % dosáhne při rychlosti těsně pod 12 km/h, rychlost se již dále nezvyšuje.
Slovak: Ak sa hraničná hodnota 3000 kN ±10 % dosiahne tesne pod rýchlosťou 12 km/h, rýchlosť sa ďalej nesmie zvyšovať.
Polish: Jeżeli graniczna wielkość siły 3000 kN ±10 % zostanie osiągnięta tuż poniżej prędkości 12 km/h, prędkości nie należy zwiększać.
Hungarian: Ha a 3000 kN ±10 % határérték elérése éppen 12 km/h alatt történik, a sebességet nem növelik.
Slovenian: Če se mejna vrednost 3000 kN ± 10 % doseže tik pod 12 km/h, se hitrost ne povečuje več.
Estonian: Kui piirväärtus 3000 kN ±10 % saavutatakse kiirusel alla 12 km/h, ei tohi kiirust rohkem suurendada.
Latvian: Ja tiek sasniegta robežvērtība 3000 kN ± 10 % tieši pirms 12 km/h, nedrīkst palielināt ātrumu.
Lithuanian: Jeigu kraštinė 3000 kN ± 10 % vertė pasiekiama dar nepasiekus 12 km/h, greitis daugiau nedidinamas.
English: Additionally in order to simulate long-term sustainability 40 impact test shall be carried out either at 12 km/h or with an impact compressive force of 3000 kN.
French: Pour prouver une résistance durable, 40 impacts doivent être réalisés à la vitesse de 12 km/h ou avec une force de compression en impact de 3000 kN.
German: Um eine langfristige Nachhaltigkeit zu simulieren, müssen außerdem 40 Aufprallversuche entweder bei 12 km/h oder mit einer Längsdruckkraft beim Aufprall von 3000 kN durchgeführt werden.1
Spanish: Además, a fin de simular la sostenibilidad a largo plazo, se efectuarán 40 ensayos de impacto bien a 12 km/h bien con una fuerza de choque compresiva de 3000 kN.
Italian: Inoltre, per simulare la sostenibilità a lungo termine sono eseguite 40 prove di impatto a 12 km/h o con uno sforzo di compressione di 3000 kN.
Portuguese: Além disso, para simular a sustentabilidade a longo prazo, efectuar-se-ão quarenta ensaios de impacto a 12 km/h ou com uma força de compressão de impacto de 3000 kN.
Dutch: Om daarnaast de duurzaamheid op langere termijn te simuleren, dienen 40 botsproeven te worden uitgevoerd bij een snelheid van 12 km/u of met een drukkracht bij botsing van 3000 kN.
Danish: For endvidere at simulere langsigtet holdbarhed skal der udføres 40 kollisionsprøver ved enten 12 km/h eller med en trykkraft på 3000 kN.
Swedish: Dessutom skall, för att simulera tålighet på lång sikt, 40 stötprov utföras antingen vid 12 km/h eller med en stöttryckkraft på 3000 kN.
Finnish: Pitkän aikavälin kestävyyden simuloimiseksi tehdään lisäksi 40 törmäyskoetta, joissa joko nopeus on 12 km/t tai iskun puristusvoima on 3000 kN:n.
Greek: Επιπλέον, για να προσομοιωθεί η μακροπρόθεσμη διατηρησιμότητα πρέπει να διενεργηθούν 40 δοκιμές είτε στα 12 km/h ή με συμπιεστική δύναμη κρούσης 3000 kN.
Czech: Dále se k ověření dlouhodobé výdrže provede 40 rázových zkoušek bud' při rychlosti 12 km/h, nebo za působení rázové tlakové síly 3000 kN.
Slovak: Okrem toho sa za účelom simulácie životnosti konštrukcie vykoná 40 nárazov buď pri rýchlosti 12 km/h alebo s nárazovou tlakovou silou 3000 kN.
Polish: Dodatkowo w celu zasymulowania wytrzymałości długotrwałej należy wykonać 40 prób albo przy prędkości 12 km/h, albo ze zderzeniową siłą ściskającą 3000 kN.
Hungarian: Emellett a hosszú távú teherbírás szimulálása érdekében 40 ütközésvizsgálatot végeznek vagy 12 km/h sebesség, vagy 3000 kN ütközési erõ mellett.
Slovenian: Poleg tega se za simulacijo dolgoročne trajnosti opravi 40 udarnih preskusov bodisi pri 12 km/h bodisi z udarno tlačno silo 3000 kN.
Estonian: Lisaks tuleb kauakestva taluvuse simuleerimiseks teha 40 kokkupõrkekatset kas kiirusel 12 km/h või kokkupõrkejõuga 3000 kN.
Latvian: Papildus, lai modelētu ilgtermiņa izturību, jāveic 40 trieciena testi ar ātrumu 12 km/h vai ar saspiešanas spēku 3000 kN.
Lithuanian: Papildomai, siekiant modeliuoti ilgalaikį patvarumą, atliekama dar 40 smūginio poveikio bandymų esant 12 km/h greičiui arba veikiant 3000 kN gniuždymo jėga.
English: Dynamic strength condition during operation of wagons
French: Efforts dynamiques lors de la circulation des wagons
German: Dynamische Festigkeit beim Betrieb der Wagen
Spanish: Condiciones de resistencia dinámica durante la circulación de los vagones
Italian: Resistenza dinamica durante la circolazione dei carri
Portuguese: Resistência dinâmica durante a circulação dos vagões
Dutch: Dynamische sterkte bij gebruik van wagens
Danish: Dynamisk styrke under betjening af vognene
Swedish: Dynamiska hållfasthetsvillkor under godsvagnars drift
Finnish: Dynaaminen lujuus vaunujen käytön aikana
Greek: Συνθήκες δυναμικής αντοχής κατά την λειτουργία των φορταμαξών
Czech: Dynamická pevnost během provozu vozů
Slovak: Dynamická medza pevnosti počas prevádzky vozňov
Polish: Warunki wytrzymałości dynamicznej podczas eksploatacji wagonów
Hungarian: A kocsik üzem közbeni dinamikus szilárdsági körülményei
Slovenian: Dinamična trdnost med obratovanjem vagonov
Estonian: Dünaamiliste pingete talumise tingimus vagunite ekspluateerimisel
Latvian: Dinamiskais izturības stāvoklis vagonu ekspluatācijas laikā
Lithuanian: Dinaminio stiprio sąlyga vagono judėjimo metu
English: Wagons shall be resistant to longitudinal compressive and tractive forces of 1000 kN at 120 km/h.
French: Les wagons doivent résister à des forces longitudinales de compression et de traction de 1000 kN à la vitesse de 120 km/h.
German: Die Wagen müssen bei 120 km/h Längsdruckkräften und Zugkräften von 1000 kN standhalten.
Spanish: Los vagones serán resistentes a fuerzas de compresión y tracción longitudinales de 1000 kN a 120 km/h.
Italian: I carri resistono a sforzi di compressione e di trazione longitudinale di 1000 kN a 120 km/h.
Portuguese: Os vagões devem resistir a forças longitudinais, de compressão e de tracção de 1000 kN a 120 km/h.
Dutch: Wagens dienen bestand te zijn tegen langsdrukkrachten en trekkrachten van 1000 kN bij 120 km/u.
Danish: Vognene skal kunne modstå tryk- og trækkræfter i længderetningen på 1000 kN ved 120 km/h.
Swedish: Godsvagnar skall vara motståndskraftiga mot longitudinella tryckkrafter och dragkrafter på 1000 kN vid 120 km/h.
Finnish: Vaunujen on kestettävä 1000 kN:n pitkittäissuuntaiset puristusvoimat ja vetovoimat nopeudessa 120 km/t.
Greek: Οι άμαξες πρέπει να αντιστέκονται σε διαμήκεις συμπιεστικές και ελκτικές δυνάμεις 1000 kN στα 120 km/h.
Czech: Vozy musejí být při rychlosti 120 km/h odolné vůči podélným tlakovým a tahovým silám o velikosti 1000 kN.
Slovak: Vozne musia byť odolné voči pozdĺžnym tlakovým a ťahovým silám 1000 kN pri rýchlosti 120 km/h.
Polish: Wagony powinny być odporne na wzdłużne siły rozciągające i ściskające równe 1000 kN przy prędkości 120 km/h.
Hungarian: A kocsik 120 km/h sebességnél 1000 kN hosszirányú nyomó- és vonóerőnek állnak ellen.
Slovenian: Vagoni prenesejo vzdolžne tlačne in vlečne sile 1000 kN pri 120 km/h.
Estonian: Vagunid peavad taluma pikisuunalisi 1000 kN suurusi surve- ja tõmbejõude kiirusel 120 km/h.
Latvian: Vagoniem jābūt izturīgiem pret gareniskiem saspiešanas un vilcējspēkiem līdz 1000 kN ar ātrumu 120 km/h.
Lithuanian: Vagonai turi 1000 kN išilginę gniuždymo ir traukos jėgas atlaikyti judėdami 120 km/h greičiu.
English: For two-axle wagons:
French: Pour un wagon à deux essieux:
German: Zweiachsige Wagen:
Spanish: Para vagones de dos ejes:
Italian: Per i carri a due assi:
Portuguese: Para vagões de dois eixos:
Dutch: Tweeassige wagens:
Danish: For toakslede vogne:
Swedish: För tvåaxliga godsvagnar:
Finnish: Kaksiakseliset vaunut:
Greek: Για διαξονικές άμαξες:
Czech: Jiskrové plechy musejí být zhotoveny a upořádány tak, jak je znázorněno na obr.
Slovak: Pre dvojnápravové vozne:
Polish: Dla wagonów dwuosiowych:
Hungarian: Kéttengelyes kocsik estében:
Slovenian: Za dvoosne vagone:
Estonian: Kaheteljeliste vagunite puhul:
Latvian: Divu asu vagoniem
Lithuanian: Dviašiams vagonams:
English: Provision shall be made to limit the drop of the spring when the wagon is lifted.
French: Des dispositions doivent être prises pour limiter l'abaissement du ressort lorsque le wagon est soulevé.
German: Es sind Vorkehrungen zu treffen, dass das Herunterfallen der Feder beim Anheben des Wagens begrenzt wird.
Spanish: Se tomarán las medidas necesarias para limitar la caída del muelle al elevar el vagón.
Italian: Devono essere adottate disposizioni per limitare la corsa della molla quando il carro è sollevato.
Portuguese: Tomar-se-ão medidas para limitar a queda da mola quando o vagão é levantado.
Dutch: Er dient een voorziening te worden getroffen om het uitzakken van de veer te beperken bij heffen van de wagen.
Danish: Der skal sørges for en begrænsning af fjederens fald, når vognen løftes.
Swedish: Förfaranden skall vidtas för att begränsa fjäderns sänkning när godsvagnen lyfts.
Finnish: Jousen laskeutumista vaunun noston yhteydessä on rajoitettava.
Greek: Πρέπει να ληφθεί μέριμνα για τον περιορισμό της βύθισης του ελατηρίου κατά την ανύψωση της φορτάμαξας.
Czech: Je třeba učinit opatření k omezení pádu pera při zvedání vozu.
Slovak: Musia byť vytvorené opatrenie, ktorým sa obmedzí pokles pružiny pri zdvíhaní vozňa.
Polish: Należy przewidzieć zabezpieczenie dla ograniczenia opuszczania się sprężyn podczas podciągania wagonu.
Hungarian: Rendelkeznek a rugó süllyedésének korlátozásáról a kocsi emelésekor.
Slovenian: Zagotovi se, da se omeji spust vzmeti, ko se vagon dvigne.
Estonian: Tuleb võtta meetmed ülestõstetud vaguni vedrude väljumise piiramiseks.
Latvian: Jānodrošina pasākumi, lai ierobežotu atsperes izkrišanu, kad vagons ir pacelts.
Lithuanian: Reikia numatyti priemones, kaip riboti spyruoklių nusėdimą, kai vagonas yra pakeltas.
English: An example of solution is shown in Annex X Plate 3.
French: Un exemple de solution est indiqué dans l'annexe X, planche 3.
German: Ein Lösungsbeispiel ist in Anhang X Bild 3 gezeigt.
Spanish: En el anexo X, figura 3, se muestra un ejemplo de solución.
Italian: Un esempio di soluzione è fornito all’allegato X, figura 3.
Portuguese: No anexo X, figura 3, apresenta-se um exemplo de solução.
Dutch: Een voorbeeld van een dergelijke oplossing is opgenomen in afbeelding 3 van bijlage X.
Danish: Et løsningsforslag er vist i bilag X, fig. 3.
Swedish: Ett exempel på lösning visas på bild 3 i bilaga X.
Finnish: Liitteen X kuvassa 3 esitetään ratkaisuesimerkki.
Greek: Στο παράρτημα Χ εικόνα 3 αναφέρεται ένα παράδειγμα λύσης.
Czech: Příklad řešení je uveden v příloze X, obr. 3.
Slovak: Príklad riešenia je uvedený v prílohe X, obr. 3.
Polish: Przykład rozwiązania jest przedstawiony w załączniku X, arkusz 3.
Hungarian: A megoldásra az X. melléklet 3. tábláján látható példa.
Slovenian: Primer rešitve je prikazan v Prilogi X, ilustracija 3.
Estonian: Näitelahendus on toodud lisa X lehel 3.
Latvian: Risinājuma piemērs ir attēlots X pielikuma 3. attēlā.
Lithuanian: Sprendimo pavyzdys pateiktas X priedo 3 projekcijoje.
English: Base plates shall have the following dimensions:
French: Les supports doivent répondre aux dimensions suivantes:
German: Die Anhebestellen müssen folgende Abmessungen haben:
Spanish: Las placas base tendrán las siguientes dimensiones:
Italian: Le piastre di base devono avere le seguenti dimensioni:
Portuguese: As placas de apoio deverão ter as seguintes dimensões:
Dutch: De basisplaten dienen de volgende afmetingen te hebben:
Danish: Bundpladerne skal have følgende dimensioner:
Swedish: Förstärkningsplåtarna skall ha följande mått:
Finnish: Pohjalevyjen mitat:
Greek: Οι πλάκες έδρασης πρέπει να έχουν τις ακόλουθες διαστάσεις:
Czech: Podložné desky musejí mít tyto rozměry:
Slovak: Rozmery zdvíhacích podložiek sú nasledovné:
Polish: Płyty podstawowe powinny mieć następujące wymiary:
Hungarian: Az alátétlemezek méretei:
Slovenian: Podložne plošče imajo naslednje dimenzije:
Estonian: Tõstekonksude kinnitusplaatide mõõtmed peavad olema järgmised:
Latvian: Pamatnes plātnēm jābūt ar šādiem parametriem:
Lithuanian: Atraminių plokščių matmenys:
English: In the longitudinal direction of the wagon: 150 mm at the maximum.
French: Dans le sens longitudinal du wagon: 150 mm au maximum.
German: In Längsrichtung des Wagens: maximal 150 mm.
Spanish: en la dirección longitudinal del vagón: 150 mm como máximo
Italian: Nel senso longitudinale del carro: almeno 150 mm.
Portuguese: No sentido longitudinal do vagão: 150 mm no máximo.
Dutch: In de lengterichting van de wagen: ten hoogste 150 mm
Danish: I vognens længderetning: maksimalt 150 mm.
Swedish: I godsvagnens längdriktning: högst 150 mm.
Finnish: vaunun pituussuunnassa: enintään 150 mm
Greek: Στη διαμήκη κατεύθυνση της φορτάμαξας: 150 mm το μέγιστο.
Czech: v podélném směru vůči vozu maximálně 150 mm,
Slovak: v pozdĺžnom smere vozňa: maximálne 150 mm
Polish: wzdłuż wagonu: maksimum 150 mm.
Hungarian: A kocsi hosszirányában: Legfeljebb 150 mm.
Slovenian: V vzdolžni smeri vagona: največ 150 mm.
Estonian: vaguni pikitelje sihis: kuni 150 mm;
Latvian: vagona garenvirzienā: maksimāli 150 mm,
Lithuanian: ilgis vagono išilgine kryptimi: mažiausiai 150 mm,
English: In the transverse direction of the wagon: 100 mm.
French: Dans le sens transversal du wagon: 100 mm.
German: In Querrichtung des Wagens: 100 mm.
Spanish: en la dirección transversal del vagón: 100 mm
Italian: Nel senso trasversale del carro: almeno 100 mm.
Portuguese: No sentido transversal do vagão: 100 mm.
Dutch: In de dwarsrichting van de wagen: 100 mm.
Danish: På tværs af vognen: 100 mm.
Swedish: I godsvagnens tvärriktning: 100 mm.
Finnish: vaunun poikittaissuunnassa: 100 mm
Greek: Στην εγκάρσια κατεύθυνση της φορτάμαξας: 100 mm.
Czech: v příčném směru vůči vozu 100 mm,
Slovak: v priečnom smere vozňa: 100 mm
Polish: w poprzek wagonu: 100 mm.
Hungarian: A kocsi keresztirányában: 100 mm.
Slovenian: V prečni smeri vagona: 100 mm.
Estonian: vaguni risttelje sihis: 100 mm;
Latvian: vagona šķērsvirzienā: 100 mm,
Lithuanian: plotis vagono skersine kryptimi: 100 mm,
English: Thickness: 15 mm.
French: Épaisseur: 15 mm.
German: Dicke: 15 mm.
Spanish: Grosor: 15 mm.
Italian: spessore 15 mm.
Portuguese: Espessura: 15 mm.
Dutch: Dikte: 15 mm.
Danish: Tykkelse: 15 mm.
Swedish: Tjocklek: 15 mm.
Finnish: paksuus: 15 mm.
Greek: Πάχος: 15 mm.
Czech: tloušťka 15 mm.
Slovak: hrúbka: 15 mm.
Polish: grubość: 15 mm.
Hungarian: Vastagság: 15 mm.
Slovenian: Debelina: 15 mm.
Estonian: paksus: 15 mm.
Latvian: biezums: 15 mm.
Lithuanian: storis: 15 mm.
English: They shall be cross-grooved, with the slots parallel and perpendicular to the longitudinal axis of the wagons:
French: Ils doivent être munis de rainures croisées, parallèles et perpendiculaires à l'axe longitudinal des wagons:
German: Sie müssen überkreuz verlaufende Nuten aufweisen, die parallel und im rechten Winkel zur Längsachse des Wagens verlaufen.
Spanish: Las placas llevarán ranuras cruzadas, que serán paralelas y perpendiculares al eje longitudinal de los vagones:
Italian: Le piastre devono essere provviste di scanalature incrociate, parallele e perpendicolari all’asse longitudinale dei carri:
Portuguese: Estas placas deverão ter estrias cruzadas, com as ranhuras paralelas e perpendiculares ao eixo longitudinal dos vagões:
Dutch: Zij dienen te zijn voorzien van kruislings aangebrachte groeven, die evenwijdig aan, en haaks op de lengteas van de wagens lopen:
Danish: De skal have et rillemønster med krydsende riller parallelt med henholdsvis vinkelret på vognens længdeakse:
Swedish: De skall ha korsande spår, som är parallella med och vinkelräta mot godsvagnens längdriktning.
Finnish: Pohjalevyjen on oltava ristiinuritetut siten, että urat ovat yhdensuuntaiset ja kohtisuoraan vaunun pitkittäisakseliin nähden:
Greek: Θα πρέπει να φέρουν διασταυρούμενες αύλακες, ενώ οι σχισμές θα πρέπει να είναι παράλληλες και κατακόρυφες στο διαμήκη άξονα των φορταμαξών.
Czech: Musejí být rýhované, s rýhami rovnoběžnými s podélnou osou vozů a kolmými na ni:
Slovak: Zdvíhacie podložky majú byť krížom drážkované rovnobežnými s pozdĺžnou osou a kolmými na ňu:
Polish: Płyty powinny być rowkowane na krzyż (rowki równoległe i prostopadłe do podłużnej osi wagonu:
Hungarian: Ezek keresztvájatokkal rendelkeznek, ahol a rések párhuzamosak a kocsik hossztengelyével, és merőlegesek arra:
Slovenian: So prečno profilirane z odprtinami, vzporednimi in pravokotnimi na vzdolžno os vagonov:
Estonian: Plaadid peavad olema ristsuunaliste soontega, nii et need asetseksid paralleelselt ja risti vaguni pikitelje suhtes.
Latvian: Tām jābūt šķērseniski gropainām, ar pēdām paralēli un perpendikulāri vagonu gareniskajai asij:
Lithuanian: Jose yra išdrožti susikertantys grioveliai, lygiagretūs ir statmeni vagono išilginės ašies atžvilgiu:
English: Groove depth: 5 to 7 mm approximately.
French: Profondeur des rainures: environ 5 à 7 mm.
German: Nuttiefe: ca. 5 bis 7 mm.
Spanish: Profundidad de la ranura: 5 a 7 mm aproximadamente.
Italian: profondità della scanalatura: 5-7 mm circa.
Portuguese: Profundidade das estrias: 5 a 7 mm, aproximadamente.
Dutch: Diepte van de groeven: circa 5 tot 7 mm.
Danish: Rilledybde: 5-7 mm.
Swedish: Spårdjup: cirka 5–7 mm.
Finnish: urien syvyys: noin 5–7 mm.
Greek: Βάθος των αυλάκων: κατά προσέγγιση 5 έως 7 mm.
Czech: hloubka rýhy zhruba 5 až 7 mm,
Slovak: hĺbka drážok: približne 5 až 7 mm
Polish: głębokość rowka: około 5 do 7 mm;
Hungarian: A vájat mélysége: körülbelül 5–7 mm.
Slovenian: Globina utorov: približno 5 do 7 mm.
Estonian: Soonte sügavus: ligikaudu 5–7 mm.
Latvian: gropes dziļums: apmēram 5 līdz 7 mm,
Lithuanian: griovelio gylis: maždaug 5–7 mm,
English: Groove width: 4 to 6 mm approximately.
French: Largeur des rainures: environ 4 à 6 mm.
German: Nutbreite: ca. 4 bis 6 mm.
Spanish: Anchura de la ranura: 4 a 6 mm aproximadamente.
Italian: larghezza della scanalatura: 4-6 mm circa.
Portuguese: Largura das estrias: 4 a 6 mm, aproximadamente.
Dutch: Breedte van de groeven: circa 4 tot 6 mm.
Danish: Rillebredde: 4-6 mm.
Swedish: Spårbredd: cirka 4–6 mm.
Finnish: urien leveys: noin 4–6 mm.
Greek: Πλάτος των αυλάκων: κατά προσέγγιση 4 έως 6 mm.
Czech: šířka rýhy zhruba 4 až 6 mm.
Slovak: šírka drážok: približne 4 až 6 mm
Polish: szerokość rowka: około 4 do 6 mm.
Hungarian: A vájat szélessége: körülbelül 4–6 mm.
Slovenian: Širina utorov: približno 4 do 6 mm.
Estonian: Soonte laius: ligikaudu 4–6 mm.
Latvian: gropes platums: apmēram 4 līdz 6 mm.
Lithuanian: griovelio plotis: maždaug 4–6 mm.
English: Annex X Plate 6 shows the clearances to be provided on wagons for engaging the lifting-jack heads.
French: La planche 6 de l'annexe X présente les dégagements à prévoir sur les wagons pour l'insertion des têtes de vérins.
German: Anhang X, Bild 6 zeigt die Freiräume, die der Wagen bieten muss, um die Wagenheberköpfe zu montieren.
Spanish: La figura 6 del anexo X muestra las holguras que deben darse en los vagones para poder colocar los cabezales de los gatos.
Italian: La figura 6 dell’allegato X mostra gli spazi liberi da prevedere sui carri per inserire la testa del cavalletto di sollevamento.
Portuguese: A figura 6 do anexo X mostra os espaços que devem ser previstos nos vagões para permitir o encaixe das cabeças dos macacos.
Dutch: In afbeelding 6 van bijlage X zijn de vrije ruimtes te zien waarover wagens dienen te beschikken voor het plaatsen van vijzels.
Danish: Bilag X, fig. 6, viser de fritrum, der skal være på vognene til isættelse af donkraften.
Swedish: På bild 6 i bilaga X visas de spel som skall finnas på godsvagnar för isättning av domkrafternas överdel.
Finnish: Liitteen X kuvassa 6 esitetään tilat, jotka vaunuissa on jätettävä vapaiksi tunkin päiden kiinnittämistä varten.
Greek: Στο παράρτημα Χ εικόνα 6 αναφέρονται τα διάκενα που πρέπει να προβλέπονται σε άμαξες για την τοποθέτηση των κεφαλών των γρύλων ανύψωσης.
Czech: Volný prostor vozů při zapojení hlavic zvedáků ukazuje příloha X, obr. 6.
Slovak: Príloha X, obr. 6 zobrazuje voľné priestory, ktoré musia byť dodržané na vozňoch, do ktorých môžu zasahovať hlavy zdvihákov.
Polish: W arkuszu 6 załącznika X przedstawiono prześwity, które muszą być przewidziane w wagonach do celu sprzężenia z głowicami siłowników.
Hungarian: Az X. melléklet 6. táblája mutatja a kocsikon az emelőfejek számára biztosítandó hézagokat.
Slovenian: Priloga X, ilustracija 6, prikazuje razdalje, ki morajo biti zagotovljene na vagonih med pritrjevanjem glav dvigala.
Estonian: Lisa X lehel 6 on esitatud tekkiva vaba ruumi suurused vagunite puhul, mida on tõstetud tõstekraanaga.
Latvian: X pielikuma 6. attēlā parādītas brīvās vietas, kuras jānodrošina vagonā, lai izvietotu domkratus.
Lithuanian: X priedo 6 projekcijoje parodyti artumo vagonuose atstumai, kurių reikia, kad būtų vietos domkratų pakeliamoms dalims.
English: For bogie wagons:
French: Pour un wagon à bogies
German: Drehgestellwagen:
Spanish: Para vagones de bogies:
Italian: Per i carri a carrelli:
Portuguese: Para os vagões de bogies:
Dutch: Wagens met een draaistel:
Danish: For bogievogne:
Swedish: För boggivagnar:
Finnish: Telivaunut:
Greek: Για άμαξες με φορεία:
Czech: U podvozkových vozů: Jiskrové plechy musejí být zhotoveny a uspořádány, jak je znázorněno na obr.
Slovak: Podvozkové vozne:
Polish: Dla wagonów z wózkami:
Hungarian: Forgóvázas kocsik esetében:
Slovenian: Za vagone ploščnike:
Estonian: Pöördvankritega vagunite puhul:
Latvian: Ratiņu vagoniem
Lithuanian: Vagonams su vežimėliais: