FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Deflection of a wagon frame related to standstill shall be not more than 3 ‰ of king-pin base.
French: À l'arrêt, la flexion du châssis de wagon ne doit pas être supérieure à 3 ‰ par rapport l'axe des pivots de bogie.
German: Die Verbiegung des Wagenrahmens im Stillstand darf nicht mehr als 3 ‰ der Drehpfannenbolzenbasis betragen.
Spanish: La desviación del bastidor del vagón debida a una parada no será superior al 3 ‰ del empate.
Italian: La flessione del telaio di un carro in sosta non può essere superiore al 3 ‰ del passo del carro.
Portuguese: A deflexão (flecha) do chassis do vagão na situação de parado não deverá ser superior a 3‰ da distância entre pivôs.
Dutch: De doorbuiging van een onderstel dient bij stilstand niet meer te bedragen dan 3 ‰ draaikom afstand.
Danish: Afbøjning af en vognramme i forbindelse med stilstand skal ikke være over 3 ‰ af styreboltens underlag.
Swedish: Nedböjningen av godsvagnens underrede vid stillastående skall inte vara mer än 3 ‰ vid axeltappens bas.
Finnish: Pysähdyksissä olevan vaunun rungon taipuma ei saa olla suurempi kuin 3 ‰ kuningaspultin aluslevystä.
Greek: Η παραμόρφωση του πλαισίου φορτάμαξας λόγω αργίας δεν πρέπει να ξεπερνά το 3 ‰ της βάσης του πείρου φορείου.
Czech: Průhyb rámu vozu oproti klidovému stavu nesmí přesahovat 3 ‰ základny vodícího čepu.
Slovak: Priehyb rámu vozňa vzhľadom na kľudový stav nesmie presiahnuť 3 ‰ vzdialenosti čapov podvozka.
Polish: Ugięcie ramy wagonu w stosunku do ugięcia na postoju nie powinno przekraczać 3 ‰ rozstawu czopów skrętu.
Hungarian: A kocsi vázának állás miatti elhajlása nem nagyobb, mint a királycsap alapjának 3 ‰-e.
Slovenian: Upogibanje okvira v mirovanju ni večje od 3 ‰ od osnove vrtljivega tečaja.
Estonian: Vaguni raami läbipaine ei tohi koormamata põhiraamiga võrreldes ületada 3 ‰.
Latvian: Vagona rāmja izliece sakarā ar stāvēšanu nedrīkst pārsniegt 3 % no galvenā šarnīra pamatnes.
Lithuanian: Postovio metu vagono rėmo deformacija neviršija 3 ‰ šerdeso pasukamojo kakliuko ilgio.
English: For tank wagons internal pressure, partial vacuum and pressure from hydraulic shock shall be considered in addition.
French: Pour les wagons citernes, on doit en plus examiner la pression interne, le vide partiel et la pression provenant des chocs hydrauliques.
German: Bei Kesselwagen müssen außerdem der Innendruck, das Teilvakuum und der Hydrostoßdruck berücksichtigt werden.
Spanish: Además, para los vagones cisterna, se tendrán en cuenta el vacío y la presión parciales derivados del choque hidráulico.
Italian: Per la pressione interna dei carri cisterna, è necessario prendere in considerazione anche il vuoto parziale e la pressione derivante da una sollecitazione idraulica.
Portuguese: Em relação à pressão interna dos vagões-cisterna, também se deve ter em conta a depressão parcial e a pressão do choque hidráulico.
Dutch: Daarnaast dienen voor ketelwagens de inwendige druk, het gedeeltelijke luchtledige en de druk door een hydraulische schok te worden onderzocht.
Danish: Desuden skal der for tankvogne tages hensyn til indvendigt tryk, undertryk og tryk fra væskeslag.
Swedish: För tankvagnar skall inre tryck, undertryck och tryck orsakat av hydrauliska stötar dessutom beaktas.
Finnish: Säiliövaunujen osalta otetaan lisäksi huomioon sisäinen paine, osittainen tyhjiö ja hydraulisen iskun aiheuttama paine.
Greek: Όσον αφορά την εσωτερική πίεση στις άμαξες βυτία, πρέπει να λαμβάνονται πρόσθετα υπόψη το μερικό κενό και η πίεση από υδραυλικό πλήγμα.
Czech: U cisternových vozů se navíc uvažuje vnitřní tlak, podtlak a tlak z hydraulického rázu.
Slovak: U cisternových vozňov sa okrem toho musí brať do úvahy vnútorný tlak, čiastočné vákuum a tlak vyvolaný od hydraulických rázov.
Polish: Dla cystern należy dodatkowo uwzględnić ciśnienie wewnętrzne, podciśnienie i ciśnienie od uderzeń hydraulicznych.
Hungarian: A tartálykocsik belső nyomása esetében ezek mellett figyelembe veszik még a részleges vákuumot és a hidraulikus ütés nyomását.
Slovenian: Pri vagonih cisternah se dodatno upošteva notranji tlak, delni vakuum in tlak zaradi hidravličnega udara.
Estonian: Siserõhuga tsisternvagunite puhul tuleb lisaks arvestada ka hüdraulilise löögi tagajärjel tekkivate vaakumite ja rõhkudega.
Latvian: Cisternu vagoniem papildus jāņem vērā iekšējais spiediens, daļējais vakuums un spiediens no hidrauliskā trieciena.
Lithuanian: Cisternoms papildomai nagrinėjama vidinis slėgis, dalinis vakuumas ir hidraulinio smūgio slėgis.
English: Load during lifting
French: Charges lors du levage
German: Last beim Anheben
Spanish: Carga durante la elevación
Italian: Carico durante il sollevamento
Portuguese: Carga durante o levante
Dutch: Belasting bij hijsen
Danish: Belastning under løftning
Swedish: Belastning vid lyftning
Finnish: Kuormitus nostamisen aikana
Greek: Φορτίο κατά την ανύψωση
Czech: Zatížení při zvedání
Slovak: Zaťaženie počas dvíhania
Polish: Obciążenie podczas podnoszenia
Hungarian: Emelés közbeni terhelés
Slovenian: Obremenitev med dviganjem
Estonian: Koormus tõstmisel
Latvian: Slodze pacelšanas laikā
Lithuanian: Apkrovos kėlimo metu
English: Wagon shall be resistant to forces during lifting without plastic strain.
French: Les wagons doivent supporter les forces exercées lors des levages sans déformations permanentes.
German: Der Wagen muss den beim Anheben auf ihn wirkenden Kräften ohne bleibende Verformung standhalten.
Spanish: El vagón será resistente a las fuerzas que se produzcan durante la elevación, sin deformación plástica.
Italian: Il carro resiste alle forze durante il sollevamento senza deformazioni plastiche.
Portuguese: O vagão deve resistir às forças exercidas durante o levante sem deformação plástica.
Dutch: De wagen dient zonder plastische rek bestand te zijn tegen de belastingen die optreden bij hijsen.
Danish: Vognen skal kunne modstå kræfter under løftning uden plastisk forlængelse.
Swedish: Godsvagnen skall klara krafterna vid lyftning utan plastisk deformation.
Finnish: Vaunun on kestettävä nostamisen aikaiset voimat ilman, että se venyy pysyvästi.
Greek: Η φορτάμαξα πρέπει να αντιστέκεται σε δυνάμεις κατά την ανύψωση χωρίς πλαστική παραμόρφωση.
Czech: Vozy musejí být odolné vůči silám při zvedání, aniž by docházelo k plastické deformaci.
Slovak: Vozeň musí byť voči silám pôsobiacim počas zdvíhania odolný tak, aby nevznikli plastické deformácie.
Polish: Wagon powinny być odporny bez odkształceń plastycznych na siły powstające podczas podnoszenia.
Hungarian: A kocsi plasztikus igénybevétel nélkül ellenáll az emelés közbeni erőknek.
Slovenian: Vagoni so odporni proti sili med dviganjem brez plastičnih deformacij.
Estonian: Vagunid peavad tõstmisel mõjuvatele jõududele vastu pidama ilma plastse deformatsioonita.
Latvian: Vagonam jābūt izturīgam pret slodzēm, kas rodas pacelšanas laikā, bez plastiskām deformācijām.
Lithuanian: Vagonas turi būti atsparus kėlimo metu susidarančioms jėgoms ir nepatirti plastinės deformacijos.
English: Additional points of support under norms to 1520 mm vehicles should be regarded.
French: Des points d'appui supplémentaires à ceux des normes du 1520 mm sont à prendre en considération.
German: Weitere Punkte beim Anheben von Fahrzeugen mit 1520 mm Spurweite sind zu beachten.
Spanish: Deben considerarse otros puntos de apoyo complementarios que se ajusten a las normas aplicables a vehículos destinados a anchos de vía de 1520 mm.
Italian: Per i veicoli da 1520 mm devono essere presi in considerazione punti di appoggio supplementari.
Portuguese: Devem ter-se em conta os pontos de apoio adicionais previstos nas normas aplicáveis aos veículos de 1520 mm.
Dutch: Aanvullende hijspunten onder de normen voor voertuigen voor een spoorbreedte van 1520 mm zouden dienen te worden bezien.
Danish: Ekstra understøttelsespunkter i henhold til normerne på 1520 mm-vogne skal overvejes.
Swedish: Ytterligare stödpunkter enligt normerna för fordon för spårvidden 1520 mm skall beaktas.
Finnish: Vaunuille, joita käytetään 1520 mm:n raiteilla, tulisi harkita ylimääräisiä tukipisteitä.
Greek: Πρέπει να τηρούνται πρόσθετα σημεία στήριξης σύμφωνα με τα πρότυπα για τα οχήματα 1520 mm.
Czech: Je třeba zvažovat další podpěrné body podle norem pro vozy 1520 mm.
Slovak: Musí byť uvažované s ďalšími podpernými bodmi v súlade s normami pre vozne 1520 mm.
Polish: Należy uwzględnić dodatkowe punkty podparcia dla pojazdów dla prześwitu toru 1520 mm.
Hungarian: Az 1520 mm-es járműveken a szabványon kívül további alátámasztási pontokat kell figyelembe venni.
Slovenian: Upoštevajo se dodatne podporne točke pod normami za vozila za tirno širino 1520 mm.
Estonian: Kui on tegu 1520 mm gabariidiga veeremiüksustega, tuleb nende puhul kehtivate normide kohaselt kasutada täiendavaid tõstepunkte.
Latvian: Jāpielieto papildus atbalsta punkti pie 1520 mm vagonu normas.
Lithuanian: Reikėtų panagrinėti papildomus atramos taškus, kaip numatyta 1520 mm vėžės vagonams nustatytose normose.
English: Requirements for dynamic forces applied at automatic coupler
French: Exigences relatives aux efforts appliqués à l'attelage automatique
German: Anforderungen für dynamische, auf die Automatikkupplung wirkende Kräfte
Spanish: Requisitos para fuerzas dinámicas aplicadas a enganches automáticos
Italian: Requisiti per le forze dinamiche applicate all’accoppiatore automatico
Portuguese: Requisitos relativos às forças dinâmicas exercidas no engate automático
Dutch: Eisen voor dynamische krachten op automatische koppelingen.
Danish: Krav til dynamiske kræfter påført ved automatisk kobling
Swedish: Krav rörande dynamiska krafter som ansätts vid det automatiska kopplet
Finnish: Automaattikytkimeen kohdistuvia dynaamisia voimia koskevat vaatimukset
Greek: Απαιτήσεις για δυναμικές δυνάμεις σε διάταξη αυτόματης ζεύξης
Czech: Požadavky na dynamické síly působící na samočinné spřáhlo
Slovak: Požiadavky na dynamické sily pôsobiace na automatické spriahadlo
Polish: Wymagania dla sił dynamicznych przykładanych do sprzęgu samoczynnego
Hungarian: Az automatikus kapcsolókészülékekre ható dinamikus erõkkel kapcsolatos követelmények
Slovenian: Zahteve za dinamične sile, ki delujejo na samodejno spenjačo
Estonian: Nõuded automaatsidurile mõjuvatele dünaamilistele jõududele
Latvian: Prasības dinamiskajiem spēkiem, kas iedarbojas uz automātisko savienotāju
Lithuanian: Reikalavimai automatinę sankabą veikiančioms dinaminėms jėgoms
English: A loaded and unloaded freight wagon shall be resistant to the impact of a ram wagon. This shall be demonstrated by a test on a straight track.
Spanish: Todo vagón de mercancías cargado o descargado será resistente al impacto de otro vagón, lo cual se demostrará mediante un ensayo en una vía recta.
Czech: Zatížený i nezatížený nákladní vůz musí být odolný vůči nárazu narážecího vozu, což se prokazuje zkouškou na rovné trati.
English: The weight of the ram wagon shall be equal to at least the weight of the tested wagon.
French: Le poids de la rame de wagons doit être égal au minimum au poids du wagon testé.
German: Der aufprallende Wagen muss mindestens genauso schwer sein wie der Versuchswagen.
Spanish: El peso del vagón que embista será igual, como mínimo, al peso del vagón sometido a ensayo.
Italian: Il peso del carro che genera la collisione è almeno uguale al peso del carro sottoposto alla prova.
Portuguese: O peso da composição de vagões batente será, no mínimo, igual ao peso do vagão submetido a ensaio.
Dutch: Het gewicht van de botswagen dient ten minste gelijk te zijn aan het gewicht van de beproefde wagen.
Danish: Vægten af rambukvognen skal mindst være lig med vægten af den prøvede vogn.
Swedish: Vikten på den rammande godsvagnen skall vara minst lika stor som vikten på den provade godsvagnen.
Finnish: Törmäysvaunun painon on oltava vähintään yhtä suuri kuin testattavan vaunun paino.
Greek: Το βάρος της φορτάμαξας κρούσης πρέπει να είναι ίσο με τουλάχιστον το βάρος της φορτάμαξας που υφίσταται σε δοκιμή.
Czech: Hmotnost narážecího vozu musí být přinejmenším rovna hmotnosti vozu zkoušeného.
Slovak: Hmotnosť narážajúceho vozňa musí byť prinajmenšom rovnaká ako je hmotnosť skúšaného vozňa.
Polish: Masa wagonu-taranu powinna być co najmniej równa masie wagonu badanego.
Hungarian: Az ütközõkocsi súly legalább azonos a vizsgált kocsi súlyával.
Slovenian: Masa odbojnega vagona je enaka najmanj masi preskušanega vagona.
Estonian: Rammiva vaguni kaal peab olema vähemalt võrdne testitava vaguni kaaluga.
Latvian: Triecienvagona smagumam jābūt vismaz vienādam ar testa vagona smagumu.
Lithuanian: Trenkiančio vagono masė turi būti ne mažesnė, kaip bandomojo vagono masė.
English: For tests of two-axle wagons a ram wagon of 100 ±3 t is recommended.
French: Pour les essais de wagons à deux essieux, une rame de wagons d'une masse de 100 ±3 tonnes est recommandée.
German: Für Versuche mit zweiachsigen Wagen wird ein aufprallender Wagen mit 100 ±3 Tonnen empfohlen.
Spanish: Para los ensayos de vagones de dos ejes se recomienda utilizar como ariete un vagón de 100 ± 3 t.
Italian: Per le prove su carri a due assi si raccomanda l’utilizzo di un carro da 100 ±3 t.
Portuguese: Para os ensaios dos vagões de dois eixos recomenda-se uma composição de vagões batente de 100 ±3 t.
Dutch: Voor het beproeven van tweeassige wagens wordt een botswagen van 100 ± 3 t aanbevolen.
Danish: En vogn på 100 ±3 t anbefales til prøvning af toakslede vogne.
Swedish: För provning av tvåaxliga godsvagnar rekommenderas en rammande godsvagn på 100 ±3 t.
Finnish: Kaksiakselisten vaunujen testeihin suositellaan 100 ± 3 t:n törmäysvaunua.
Greek: Για δοκιμές διαξονικών φορταμαξών συνιστάται η χρησιμοποίηση φορτάμαξας κρούσης 100 ±3 t.
Czech: Pro zkoušky dvounápravových vozů se doporučuje hmotnost narážecího vozu 100 ± 3 t.
Slovak: Pri skúške dvojnápravových vozňov je odporúčaná hmotnosť narážajúceho vozňa 100 ±3 t.
Polish: Do prób wagonów dwuosiowych zaleca się wagon-taran o masie 100 ± 3 t.
Hungarian: A kéttengelyes kocsik vizsgálatához 100 ± 3 t ütközõkocsi ajánlott.
Slovenian: Za preskušanje dvoosnih vagonov se priporoča odbojni vagon mase 100 ± 3 t.
Estonian: Kaheteljeliste vagunite katsetamiseks soovitatakse kasutada rammivat vagunit kaaluga 100 ±3 t.
Latvian: Divu asu vagonu testiem ir ieteicams 100 ± 3 tonnu smags triecienvagons.
Lithuanian: Dviašių vagonų bandymams rekomenduojama trenkiančio vagono masė yra 100 ± 3 t.
English: A ram wagon shall be equipped with automatic coupler type SA3 and a coupler shock absorber.
French: Une rame de wagons doit être équipée avec l'attelage automatique de type SA3 et absorbeur de choc d'attelage.
German: Der aufprallende Wagen muss mit einer automatischen Kupplung vom Typ SA3 und einem Kupplungsstoßdämpfer ausgerüstet sein.
Spanish: El vagón utilizado como ariete irá equipado con un enganche automático del tipo SA3 y un amortiguador de choques.
Italian: Il carro per la collisione è equipaggiato di un accoppiatore automatico modello SA3 e di un ammortizzatore per l’accoppiatore.
Portuguese: A composição de vagões batente deve estar equipada com um engate automático tipo SA3 munido de amortecedores.
Dutch: Een botswagen dient te zijn voorzien van een automatische koppeling van het type SA3 en een schokdemper voor de koppeling.
Danish: En rambukvogn skal være udstyret med automatisk kobling af typen SA-3 og en koblingsstøddæmper.
Swedish: En rammande godsvagn skall vara utrustad med ett automatkoppel av typ SA3 och en stötdämpare för kopplet.
Finnish: Törmäysvaunu on varustettava SA3-tyyppisellä automaattikytkimellä ja kytkimen iskunvaimentimella.
Greek: Η φορτάμαξα κρούσης πρέπει να είναι εφοδιασμένη με όργανα αυτόματης ζεύξης τύπου SA3 καθώς και με ζεύκτη ασφαλείας.
Czech: Narážecí vůz musí být vybaven samočinným spřáhlem typu SA3 a tlumičem rázů spřáhla.
Slovak: Narážajúci vozeň musí byť vybavený automatickým spriahadlom typu SA3 s vypružením.
Polish: Wagon-taran powinien być wyposażony w sprzęg samoczynny typu SA3 i w amortyzator sprzęgu.
Hungarian: Az ütközőkocsit SA3 típusú automatikus kapcsolókészülékkel és kapcsolókészülék ütéscsillapítóval szerelik fel.
Slovenian: Odbojni vagon je opremljen s samodejno spenjačo tipa SA3 in blažilnikom.
Estonian: Rammiv vagun peab olema varustatud SA-3-tüüpi automaatsiduriga ja siduri amortisaatoriga.
Latvian: Triecienvagonam jābūt aprīkotam ar SA3 tipa automātisku savienotāju un savienotāja amortizatoru.
Lithuanian: Trenkiančiame vagone įrengiama SA3 tipo automatinė sankaba su smūgio slopintuvu.
English: The difference between the axes of automatic couplers shall not exceed 50 mm.
French: La différence entre les axes des attelages automatiques ne doit pas dépasser 50 mm.
German: Die Differenz zwischen den Mittellinien der automatischen Kupplungen darf 50 mm nicht übersteigen.
Spanish: La diferencia entre los ejes de los enganches automáticos no superará los 50 mm.
Italian: La differenza fra gli assi degli accoppiatori automatici non può essere superiore a 50 mm.
Portuguese: A diferença entre os eixos dos engates automáticos não deverá ser superior a 50 mm.
Dutch: Het verschil tussen de assen van automatische koppelingen dient niet groter te zijn dan 50 mm.
Danish: Forskellen mellem de automatiske koblingers akse må ikke overstige 50 mm.
Swedish: Skillnaden mellan axlarna för de automatiska kopplen skall vara högst 50 mm.
Finnish: Automaattikytkimien akseleiden välinen ero ei saa olla suurempi kuin 50 mm.
Greek: Η διαφορά μεταξύ των αξόνων των αυτόματων ζευκτών δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 50 mm.
Czech: Rozdíl mezi osami samočinných spřáhel nesmí převyšovat 50 mm.
Slovak: Rozdiel medzi osami automatických spriahadiel nesmie prekročiť 50 mm.
Polish: Różnica między osiami sprzęgów samoczynnych nie powinna przekraczać 50 mm.
Hungarian: Az automatikus kapcsolókészülék tengelyei közötti különbség nem haladja meg az 50 mm-t.
Slovenian: Razdalja med osmi samodejnih spenjač ne presega 50 mm.
Estonian: Automaatsidurite teljed ei tohi teineteise suhtes olla nihkes enam kui 50 mm.
Latvian: Atšķirības starp automātisko savienotāju asīm nedrīkst pārsniegt 50 mm.
Lithuanian: Automatinių sankabų ašių skirtumas ne didesnis kaip 50 mm.
English: The test shall apply with the following specifications:
French: Le test doit s'appliquer avec les spécifications suivantes:
German: Der Versuch muss mit den folgenden Spezifikationen durchgeführt werden:
Spanish: El ensayo se aplicará con las siguientes especificaciones:
Italian: La prova è eseguita con le seguenti specifiche:
Portuguese: O ensaio será realizado com as seguintes especificações:
Dutch: De proeven dient te worden uitgevoerd met de volgende specificaties:
Danish: Prøvningen skal foretages med følgende specifikationer:
Swedish: Provet skall utföras enligt följande villkor:
Finnish: Testin on täytettävä seuraavat vaatimukset:
Greek: Για τη δοκιμή πρέπει να τηρούνται οι ακόλουθες ρυθμίσεις:
Czech: Zkoušky se provádějí při následujících specifikacích:
Slovak: Pre skúšku platí nasledovná špecifikácia:
Polish: Badanie należy wykonywać w następujących warunkach:
Hungarian: A vizsgálat az alábbi előírásokkal érvényes:
Slovenian: Preskusi se opravijo po naslednjih specifikacijah:
Estonian: Katse tuleb teha järgmistel tingimustel:
Latvian: Tests jāveic, ievērojot šādas specifikācijas:
Lithuanian: Bandymas atliekamas pagal šias sąlygas:
English: single test wagon not braked;
French: un wagon seul non freiné;
German: Einzelwagen nicht gebremst;
Spanish: vagón de ensayo único no frenado
Italian: carro di prova singolo non frenato;
Portuguese: um único vagão de ensaio não frenado;
Dutch: een individuele ongeremde testwagen;
Danish: enkel, ubremset testvogn
Swedish: Den enskilda provvagnen skall vara obromsad.
Finnish: yksittäinen testivaunu ei jarruta
Greek: μονή φορτάμαξα δοκιμής σε χαλάρωση πέδης·
Czech: jeden zkušební vůz nezabržděný;
Slovak: samostatný skúšaný vozeň nezabrzdený;
Polish: Pojedynczy wagon badany, niehamowany;
Hungarian: egyetlen fékezetlen vizsgálati kocsi;
Slovenian: en sam nezavrt preskusni vagon,
Estonian: üksik katsevagun seisab, pidurid on vabastatud;
Latvian: viens testa vagons nav nobremzēts,
Lithuanian: vienas bandomasis vagonas, nestabdomas;
English: contra-ram formed by 3 or 4 wagons formed as a group at least 300 t mass.
French: avec une contre-rame de 3 ou 4 wagons formés en un groupe d'une masse minimale de 300 tonnes.
German: Gegenaufprall von 3 oder 4 zu einer Gruppe zusammengefassten Wagen mit mindestens 300 Tonnen Gewicht.
Spanish: grupo de vagones de ensayo compuesto de 3 o 4 vagones de, como mínimo, 300 t de masa.
Italian: 3 o 4 carri raggruppati pari a una massa di almeno 300 t per collisione.
Portuguese: um grupo de 3 ou 4 vagões, com um peso mínimo de 300 t.
Dutch: een contra-ram bestaande uit drie of vier gegroepeerde wagens met een massa van ten minste 300 t.
Danish: rambuk bestående af 3 eller 4 vogne i en gruppe med en vægt på mindst 300 t.
Swedish: Stödvagnen skall utgöras av 3 eller 4 godsvagnar sammansatta som en enhet med en massa på minst 300 t.
Finnish: ryhmäksi kootun kolmen tai neljän vaunun vastakappaleen massa on vähintään 300 t.
Greek: φορτάμαξες που αντικρούουν από 3 ή 4 άμαξες σε ομάδα, μάζας τουλάχιστον 300 t.
Czech: protiráz představovaný 3 nebo 4 vozy pospojovanými do skupiny o hmotnosti přinejmenším 300 t.
Slovak: protinarážacia zostava vytvorená z 3 alebo 4 vozňov zoradených do skupiny s minimálnu hmotnosťou 300 t.
Polish: Przeciwtaran utworzony przez 3 albo 4 wagony ustawione w grupę o masie przynajmniej 300 t.
Hungarian: legalább 300 t tömegű, 3-4 kocsiból álló ellenütköző kocsicsoport.
Slovenian: odbojna vagonska enota, sestavljena iz 3 ali 4 vagonov skupne mase najmanj 300 t.
Estonian: vasturamm on koostatud 3 või 4 vagunist, mille koosseis kaalub vähemalt 300 t.
Latvian: pretzveltnis sastāv no 3 vai 4 vagoniem, kas sakabināti kā grupa ar vismaz 300 tonnu masu.
Lithuanian: trenkimą atlaikantis 3 ar 4 vagonų sąstatas, mažiausiai 300 t masės.
English: The applied force in loaded state shall be 3000 kN ±10 %.
French: À l'état chargé, l'effort maximal appliqué doit être de 3000 kN ±10 %.
German: Im beladenen Zustand muss eine Kraft von 3000 kN ±10 % wirken.
Spanish: La fuerza aplicada en estado de carga será de 3000 kN ±10 %.
Italian: La forza applicata in condizioni di carro carico è 3000 kN ±10 %.
Portuguese: A força exercida com o vagão carregado será de 3000 kN ±10%.
Danish: Den påførte kraft i lastet tilstand skal være 3000 kN ±10 %.
Swedish: Den ansatta kraften skall under lastade förhållanden vara 3000 kN ±10 %.
Finnish: Kohdistuva voima kuormatussa tilassa on 3000 kN ± 10 %.
Greek: Η ασκούμενη δύναμη σε κατάσταση φόρτωσης είναι 3000 kN ±10 %.
Czech: Působící síla v zatíženém stavu musí být minimálně 3000 kN ± 10 %.
Slovak: Sila pôsobiaca v loženom stave musí byť 3000 kN ±10 %.
Polish: Siła przyłożona w stanie załadowanym powinna wynosić 3000 kN ± 10 %.
Hungarian: Terhelt állapotban a kifejtett erő 3000 kN ±10 %.
Slovenian: Sila, ki deluje v naloženem stanju, je 3000 kN ±10 %.
Estonian: Koormatud olekus rakendatava jõu suurus peab olema 3000 kN ±10 %.
Latvian: Pielietotais spēks piekrautā stāvoklī ir 3000 kN ± 10 %.
Lithuanian: Taikytina jėga esant būsenai „pakrauta“ yra 3000 kN ±10 %.