FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Buffers shall have an identification mark.
French: Les tampons ont des marquages d'identification.
German: Puffer müssen ein Identifizierungskennzeichen tragen.
Spanish: Los topes deberán llevar una marca de identificación.
Portuguese: Os tampões devem ter uma marcação identificativa.
Dutch: Buffers dienen te zijn voorzien van een merkteken.
Danish: Puffere skal have en identifikationsmærkning.
Swedish: Buffertarna skall ha en individuell märkbricka.
Finnish: Puskimissa on oltava tunnusmerkintä.
Greek: Οι προσκρουστήρες φέρουν αναγνωριστικό σήμα.
Czech: Nárazníky musejí být opatřeny identifikační značkou.
Slovak: Nárazníky majú identifikačné označenie.
Polish: Zderzaki powinny być opatrzone znakiem identyfikacyjnym.
Hungarian: Az ütközõk azonosító jellel rendelkeznek.
Slovenian: Odbojniki imajo identifikacijsko oznako.
Estonian: Puhvritele peab olema kantud eraldusmärgis.
Latvian: Buferiem jābūt identifikācijas zīmei.
Lithuanian: Taukšai turi identifikacijos žymę.
English: The identification mark shall contain at least the buffer stroke in ‘mm’ and a value for the energy absorption capacity of the buffer.
French: Les marquages d'identification doivent indiquer au minimum la valeur de la course du tampon en mm et une valeur indiquant sa capacité d'absorption d'énergie.
German: Dieses Identifizierungskennzeichen muss mindestens die Angabe des Pufferhubs in „mm“ und einen Wert für die Arbeitsaufnahme des Puffers enthalten.
Spanish: La marca de identificación indicará al menos la carrera del tope en mm y un valor para la capacidad de absorción de energía del tope.
Portuguese: Nesta deverá figurar, pelo menos, o curso, em «mm», e um valor para a capacidade de absorção de energia do tampão.
Dutch: Dit dient ten minste de bufferslag in mm en een waarde voor de energie-opnemingscapaciteit van de buffer weer te geven.
Danish: Identifikationsmærket skal mindst angive puffervandringen i »mm« og en værdi for pufferens energioptagelsesevne.
Swedish: På märkbrickan skall åtminstone anges buffertens slaglängd i ”mm” och ett värde för buffertens energiabsorptionsförmåga.
Finnish: Siitä on selvittävä ainakin puskimen iskunpituus millimetreinä sekä puskimen energian absorptiokyky.
Greek: Στο εν λόγω σήμα αναγράφονται τουλάχιστον η διαδρομή εμβόλου του προσκρουστήρα σε mm και η ικανότητα απορρόφησης ενέργειας του προσκρουστήρα.
Czech: Tato značka musí obsahovat přinejmenším údaj o stlačení nárazníku v mm a kapacitu absorpce energie nárazníku.
Slovak: Identifikačné označenie obsahuje aspoň hodnotu stlačenia nárazníkov v „mm“ a hodnotu kapacity absorpcie energie nárazníkov.
Polish: Znak identyfikacyjny powinien zawierać przynajmniej informacje o skoku zderzaka w „mm” oraz o wielkości energii absorbowanej przez zderzak.
Hungarian: Az azonosító jel tartalmazza legalább az ütközõ lökethosszát „mm”-ben és az ütközõ energiaelnyelési kapacitását.
Slovenian: Identifikacijska oznaka vsebuje vsaj hod odbojnika v „mm“ in vrednost za sposobnost absorbiranja energije odbojnika.
Estonian: Eraldusmärgis peab sisaldama vähemalt käiku millimeetrites ja puhvri energianeelamisvõime väärtust.
Latvian: Identifikācijas zīmei jāsatur vismaz bufera gājiens “mm” un bufera enerģijas absorbcijas spējas vērtība.
Lithuanian: Joje turi būti mažiausia taukšo eiga milimetrais ir jo energijos sugėrimo gebos vertė.
English: The height of the centre line of the draw hook shall be between 920 mm and 1045 mm above rail level in all conditions of loading.
French: La hauteur de l'axe du crochet de traction doit être comprise entre 920 mm et 1045 mm au-dessus du niveau du rail dans toutes les conditions de chargement.
German: Die Mittellinie des Zughakens muss unter allen Ladebedingungen zwischen 920 mm und 1045 mm über der Schienenoberkante liegen.
Spanish: La altura del eje del gancho de tracción podrá variar entre 920 mm y 1045 mm por encima del nivel de los carriles en todas las condiciones de carga.
Italian: In qualsiasi condizione di carico, l’asse del gancio si trova ad un’altezza compresa tra 950 e 1045 mm sul livello della rotaia.
Portuguese: A altura do eixo do gancho de tracção acima do plano de rolamento deverá estar compreendida entre 920 e 1045 mm, em todas as condições de carga.
Dutch: De hartlijn van de trekhaak moet zich in elke beladingstoestand bevinden op een hoogte tussen 920 mm en 1045 mm boven het niveau van de spoorstaven.
Danish: Højden på trækkrogens centerlinje skal være mellem 920 mm og 1045 mm over skinnen under alle belastningsforhold.
Swedish: Dragkrokens centrumlinje skall under alla lastförhållanden vara mellan 920 mm och 1045 mm över rälsöverkant.
Finnish: Vetokoukun keskilinjan on oltava 950–1045 mm:n korkeudella kiskon tasosta kaikilla erilaisilla kuormilla.
Greek: Το ύψος του κεντρικού άξονα του άγκιστρου έλξης κυμαίνεται μεταξύ 920 mm και 1045 mm υπεράνω του επιπέδου της σιδηροτροχιάς ανεξαρτήτως συνθηκών φόρτωσης.
Czech: Výška střední osy tažného háku se za všech podmínek zatížení pohybuje v rozmezí od 920 mm do 1045 mm nad temenem kolejnice.
Slovak: Výška geometrickej osi ťahadlového háku musí byť od 920 mm do 1045 mm nad TK vo všetkých stavoch loženia.
Polish: Wysokość osi haka cięgłowego powinna wynosić między 920 mm a 1045 mm nad poziomem szyny we wszystkich warunkach obciążenia.
Hungarian: A vonóhorog középvonalának magassága a sínkorona szintjétől számított 920 és 1045 mm között van minden terhelési viszony esetén.
Slovenian: Višina središčnice vlečnega kavlja je med 920 mm in 1045 mm od gornjega roba tirnice v vseh pogojih obremenitve.
Estonian: Veokonksu keskjoone kõrgus peab mis tahes laadimistingimustel jääma rööbaste tasapinnast 920–1045 mm kõrgusele.
Latvian: Vilces āķa centra līnijas augstumam jābūt starp 920 mm un 1045 mm virs sliežu ceļa līmeņa visos noslogojuma stāvokļos.
Lithuanian: Tempimo kablio vidurio linijos aukštis yra nuo 920 mm ir 1045 mm virš bėgio galvutės lygio visomis pakrovų sąlygomis.
English: Each wagon end shall have a facility for supporting a coupling when it is not in use.
French: Chaque extrémité de wagon dispose de moyens pour supporter l'attelage lorsqu'il n'est pas en service.
German: Jedes Wagenende muss eine Einrichtung zum Halten der nicht benutzten Kupplung besitzen.
Spanish: Cada vagón deberá estar provisto de un dispositivo que sostenga el enganche cuando éste no se utilice.
Italian: Ciascuna estremità del carro deve presentare un dispositivo atto a sostenere l’organo di accoppiamento quando questo non è in uso.
Portuguese: Cada extremidade do vagão deverá ter um suporte para colocar o tensor do engate, quando este não está em serviço.
Dutch: Elk wageneinde moet zijn uitgerust met een voorziening om een koppeling te dragen wanneer deze buiten gebruik is.
Danish: Hver enkelt vogn skal have en anordning til ophængning af en kobling, når den ikke er i brug.
Swedish: Alla godsvagnar skall ha en anordning för att bära upp kopplet då det inte används.
Finnish: Vaunun kummassakin päässä on oltava ruuvikytkimen lepoteline käyttämättömälle ruuvikytkimelle.
Greek: Κάθε άκρο άμαξας διαθέτει εγκατάσταση για την υποστήριξη μιας διάταξης ζεύξης όταν αυτή δεν χρησιμοποιείται.
Czech: Na obou koncích vozů musí být závěs pro zavěšení nesvěšeného spřáhla.
Slovak: Každé čelo vozidla musí mať zariadenie poskytujúce oporu spriahadlu, keď sa nepoužíva.
Polish: Każdy koniec wagonu powinien posiadać urządzenie do podparcia sprzęgu, gdy nie jest on używany.
Hungarian: Az összes vagon végén található egy tartó a használaton kívüli csatlakozó számára.
Slovenian: Vsak vagon ima napravo za oporo spenjalne naprave, ko ta ni v uporabi.
Estonian: Kõigis vaguniotstes peab olema võimalus riputada haakeseadis ajaks, mil seda ei kasutata.
Latvian: Katrā vagona galā jābūt atbalsta ierīcei, kur atbalstīt sakabi, kad tā netiek izmantota.
Lithuanian: Kiekvieno vagono galas turi turėti galimybę palaikyti sankabą, kai ji nenaudojama.
English: Draw gear characteristics:
French: Caractéristiques de l'appareil de traction
German: Merkmale der Zugeinrichtung:
Spanish: Características del aparato de tracción
Italian: Caratteristiche principali degli organi di trazione
Portuguese: Características dos órgãos de tracção
Dutch: Eigenschappen van het trekwerk:
Danish: Træktøjsegenskaber:
Swedish: Egenskaper för draginrättning:
Finnish: Vetolaitteen ominaisuudet
Greek: Χαρακτηριστικά των διατάξεων έλξης:
Czech: Vlastnosti táhlového ústrojí:
Slovak: Charakteristiky ťahadlového zariadenia:
Polish: Charakterystyka urządzenia sprzęgowego:
Hungarian: A vonókészülék jellemzői:
Slovenian: Značilnosti vlečnih naprav:
Estonian: Veoseadmete tehnilised andmed:
Latvian: Vilces iekārtas raksturlielumi
Lithuanian: Tempimo įrangos charakteristikos:
English: The elastic system of the draw gear shall have as a minimum a static capacity of absorption of 8 kJ.
French: Le système ressort de l'appareil de traction doit avoir une capacité d'absorption d'énergie en statique d'au moins 8 kJ.
German: Das elastische System der Zugeinrichtung muss eine statische Mindestaufnahme von 8 kJ aufweisen.
Spanish: El sistema elástico del aparato de tracción deberá tener una capacidad estática mínima de absorción de 8 kJ.
Italian: Il sistema a molla degli organi di trazione ha una capacità statica minima di assorbimento di 8 kJ.
Portuguese: O sistema elástico dos órgãos de tracção deve ter, no mínimo, uma capacidade estática de absorção de 8 kJ.
Dutch: Het elastische systeem van het trekwerk dient ten minste een statisch absorptievermogen van 8 kJ te bezitten.
Danish: Træktøjets fjedersystem skal mindst have en statisk absorptionskapacitet på 8 kJ.
Swedish: Draginrättningens elastiska system skall ha en statisk upptagningsförmåga på minst 8 kJ.
Finnish: Vetolaitteen jousituksen staattisen absorptiokyvyn on oltava 8 kJ.
Greek: Το ελαστικό σύστημα της διάταξης έλξης έχει ελάχιστη στατική ικανότητα απορρόφησης 8 kJ.
Czech: Statická absorpční kapacita pružného systému táhlového ústrojí musí být minimálně 8 kJ.
Slovak: Vypružovací systém ťahadlového zariadenia má minimálnu statickú absorpčnú kapacitu 8 kJ.
Polish: System sprężysty urządzenia sprzęgowego powinien mieć minimalną statyczną zdolność absorbowania energii 8 kJ.
Hungarian: Az elasztikus rendszerű vonókészülék minimális statikus elnyelési kapacitása 8 kJ.
Slovenian: Elastični sistem vlečnih naprav ima minimalno statično zmogljivost absorpcije 8 kJ.
Estonian: Veoseadme vedrustussüsteemi staatiline energianeelamisvõime peab olema vähemalt 8 kJ.
Latvian: Vilces iekārtas elastīgās sistēmas minimālajai statiskās absorbcijas spējai jābūt 8 kJ.
Lithuanian: Tempimo įrangos tamprioji sistema turi 8 kJ mažiausią statinę sugėrimo gebą.
English: The draw hook and the draw bar shall withstand a force of 1000 kN without breaking.
French: Le crochet de traction et la barre d'attelage résistent sans rupture à un effort de 1000 kN.
German: Zughaken und Zugstange müssen einer Kraft von 1000 kN standhalten, ohne zu brechen.
Spanish: El gancho de tracción y la barra de tracción deberán resistir sin ruptura una fuerza de 1000 kN.
Italian: Il gancio e l’asta di trazione devono sostenere una forza di 1000 kN senza rompersi.
Portuguese: O gancho e a barra de tracção deverão suportar uma força de 1000 kN sem sofrer rotura.
Dutch: De trekhaak en trekstang moeten bestand zijn tegen een kracht van 1000 kN zonder te breken.
Danish: Trækkrogen og trækstangen skal kunne modstå en kraft på 1000 kN uden at briste.
Swedish: Dragkroken och dragstången skall tåla en kraft på 1000 kN utan att brista.
Finnish: Vetokoukun ja -tangon on kestettävä katkeamatta 1000 kN:n voima.
Greek: Το άγκιστρο και η ράβδος έλξης πρέπει να αντέχουν σε δύναμη 1000 kN χωρίς να προκαλείται θραύση.
Czech: Tažný hák a táhlo musejí odolat síle 1000 kN, aniž by se zlomily.
Slovak: Ťahadlový hák a ťahadlová tyč musí odolať sile 1000 kN bez pretrhnutia.
Polish: Hak cięgłowy i sprzęg powinny wytrzymać siłę 1000 kN bez rozerwania.
Hungarian: A vonóhorognak és a vonórúdnak 1000 kN erőt kell kibírnia törés nélkül.
Slovenian: Vlečni kavelj in vlečni drog preneseta silo 1000 kN brez loma.
Estonian: Veokonks ja puhvripruss peavad purunemata vastu pidama 1000 kN suurusele jõule.
Latvian: Vilces āķim un vilces stienim bez pārlūšanas jāiztur slodze 1000 kN.
Lithuanian: Tempimo kablys ir tempimo ašis turi atlaikyti 1000 kN jėgą nelūždami.
English: The screw coupler shall withstand a force of 850 kN without breaking.
French: L'attelage à vis doit résister sans rupture à un effort de 850 kN.
German: Die Schraubenkupplung muss einer Kraft von 850 kN standhalten, ohne zu brechen.
Spanish: El enganche de husillo deberá resistir sin ruptura una fuerza de 850 kN.
Italian: L’attacco a vite deve sopportare una forza pari a 850 kN senza rompersi.
Portuguese: O engate de parafuso e tensor deverá suportar uma força de 850 kN sem sofrer rotura.
Dutch: De schroefkoppeling dient bestand te zijn tegen een kracht van 850 kN zonder te breken.
Danish: Skruekoblingen skal kunne modstå en kraft på 850 kN uden at briste.
Swedish: Skruvkopplet skall tåla en kraft på 850 kN utan att brista.
Finnish: Ruuvikytkimen on kestettävä katkeamatta 850 kN:n voima.
Greek: Ο κοχλιωτός συμπλέκτης πρέπει να αντέχει σε δύναμη 850 kN χωρίς να προκαλείται θραύση.
Czech: Šroubovka musí odolat zatížení 850 kN, aniž by se zlomila.
Slovak: Závitové spriahadlo musí odolať sile 850 kN bez pretrhnutia.
Polish: Sprzęg śrubowy powinien wytrzymać siłę 850 kN bez rozerwania.
Hungarian: A csavarkapocsnak 850 kN erőt kell kibírnia törés nélkül.
Slovenian: Vijačna spenjača prenese silo 850 kN brez loma.
Estonian: Kruvisidur peab purunemata vastu pidama 850 kN suurusele jõule.
Latvian: Skrūves savienojumam bez pārlūšanas jāiztur slodze 850 kN.
Lithuanian: Sraigtinė sankaba turi atlaikyti 1000 kN jėgą nelūždama.
English: The breaking strength of the screw coupler shall be lower than the breaking strength of other parts of the draw gear.
French: La résistance à la rupture de l'attelage à vis doit être inférieure à la résistance à la rupture des autres constituants de l'organe de traction.
German: Die Bruchfestigkeit der Schraubenkupplung muss niedriger sein als die Bruchfestigkeit der übrigen Teile der Zugeinrichtung.
Spanish: El esfuerzo de ruptura del enganche de husillo será inferior al esfuerzo de ruptura de las restantes partes del aparato de tracción.
Italian: Il carico di rottura dell’attacco è inferiore a quello delle altre parti dell’organo di trazione.
Portuguese: A carga de rotura do engate deverá ser inferior à dos outros componentes dos órgãos de tracção.
Dutch: De breuksterkte van de schroefkoppeling moet lager zijn dan de breuksterkte van andere delen van het trekwerk.
Danish: Skruekoblingens brudstyrke skal være lavere end brudstyrken for de andre dele af træktøjet.
Swedish: Skruvkopplets brottgräns skall vara lägre än brottgränsen för andra delar av draginrättningen.
Finnish: Ruuvikytkimen murtolujuuden on oltava alhaisempi kuin muiden vetolaitteen osien.
Greek: Η αντοχή στη θραύση του κοχλιωτού συμπλέκτη πρέπει να είναι μικρότερη από εκείνη των άλλων εξαρτημάτων της διάταξης έλξης.
Czech: Pevnost šroubovky musí být nižší než pevnost ostatních součástí tažného ústrojí.
Slovak: Medza pevnosti závitového spriahadlamusí byť nižšia ako medza pevnosti ostatných častí ťahadlového ústrojenstva.
Polish: Wytrzymałość na rozerwanie sprzęgu śrubowego powinna być niższa niż wytrzymałość na rozerwanie innych części urządzenia sprzęgowego.
Hungarian: A csavarkapocs szakító szilárdsága alacsonyabb, mint a vonókészülék többi részének szakítószilárdsága.
Slovenian: Lomna sila vijačne spenjače je nižja kakor lomna sila drugih delov vlečnih naprav.
Estonian: Kruvisiduri tõmbetugevus peab olema väiksem kui veoseadise muude osade tõmbetugevus.
Latvian: Skrūves savienojuma pārlaušanas spēkam jābūt mazākam par citu vilces iekārtas detaļu pārlaušanas spēku.
Lithuanian: Sraigtinės sankabos lūžimo stipris yra mažesnis nei kitų tempimo įrangos dalių.
English: The screw coupler shall be designed such that in-train forces cannot cause the coupler to unscrew involuntarily.
French: L'attelage à vis doit être conçu tel que les forces s'exerçant dans le train ne peuvent pas dévisser l'attelage involontairement.
German: Die Schraubenkupplung muss so ausgelegt sein, dass zuginterne Kräfte nicht zum unbeabsichtigten Lösen der Kupplung führen können.
Spanish: El enganche de husillo estará concebido de modo que se imposibilite que las fuerzas que actúan en el tren lo desatornillen de forma no intencionada.
Italian: L’attacco a vite deve essere tale che gli sforzi durante la corsa non possano sbloccarlo involontariamente.
Portuguese: O engate de parafuso e tensor deve ser projectado de forma a que as forças do interior do comboio não possam provocar o seu desaperto involuntário.
Dutch: De schroefkoppeling dient zodanig te zijn ontworpen dat onbedoeld losschroeven van de koppeling ten gevolge van door de trein opgewekte krachten niet mogelijk is.
Danish: Skruekoblingen skal være således konstrueret, at togets interne kræfter ikke kan få koblingen til at skrue sig selv løs.
Swedish: Skruvkopplet skall vara så utformat att tågets krafter inte oavsiktligt kan skruva ut kopplet.
Finnish: Ruuvikytkin on suunniteltava siten, etteivät junan sisäiset voimat voi aiheuttaa ruuvikytkimen kiertymistä auki tahattomasti.
Greek: Ο κοχλιωτός συμπλέκτης είναι σχεδιασμένος κατά τρόπο ώστε οι δυνάμεις στο εσωτερικό της αμαξοστοιχίας να μην μπορούν να ξεβιδώσουν ακούσια τον συμπλέκτη.
Czech: Šroubovka musí být konstruována tak, aby se nemohla vlivem sil působících ve vlaku nechtěně vyšroubovat.
Slovak: Závitové spriahadlo je vytvorené tak, aby vnútrovlakové sily nemohli spôsobiť samovoľné odskrutkovanie závitového spriahadla.
Polish: Sprzęg śrubowy powinien być tak skonstruowany, aby siły podczas jazdy pociągu nie mogły spowodować wymuszonego odkręcenia sprzęgu.
Hungarian: A csavarkapcsot úgy kell megtervezni, hogy a kapcsolószerkezet ne csavarozódhasson szét magától a vonaton belüli erőhatások miatt.
Slovenian: Vijačna spenjača je narejena tako, da znotrajvlakovne sile ne morejo povzročiti, da bi se nehote odvila.
Estonian: Kruvisidur peab olema konstrueeritud viisil, mis välistab kruvisiduri iseenesliku lahutumise rongisiseste jõudude toimel.
Latvian: Skrūves savienojumam jābūt projektētam tā, lai vilciena radītās slodzes neizraisītu savienojuma piespiedu atskrūvēšanos.
Lithuanian: Sraigtinė sankaba projektuojama taip, kad traukinyje savaiminės atsirandančios jėgos negalėtų atsitiktinai atsukti sraigto.
English: The maximum weight of the screw coupler shall not exceed 36 kg.
French: La masse maximale de l'attelage à vis ne doit pas excéder 36 kg.
German: Das Gewicht der Schraubenkupplung darf höchstens 36 kg betragen.
Spanish: El peso máximo del enganche de husillo no excederá de 36 kg.
Italian: Il peso massimo dell’attacco a vite non può eccedere 36 kg.
Portuguese: O peso máximo do engate de parafuso e tensor não deverá exceder 36 kg.
Dutch: Het maximale gewicht van de schroefkoppeling mag niet meer bedragen dan 36 kg.
Danish: Skruekoblingens maksimumvægt må ikke overstige 36 kg.
Swedish: Skruvkopplets vikt skall vara högst 36 kg.
Finnish: Ruuvikytkimen maksimipaino ei saa ylittää 36 kg.
Greek: Το μέγιστο βάρος του κοχλιωτού συμπλέκτη δεν υπερβαίνει τα 36 κιλά.
Czech: Maximální hmotnost šroubovky nesmí přesáhnout 36 kg. Rozměry šroubovky a táhlových háků (viz. příloha A, obr.
Slovak: Maximálna hmotnosť závitového spriahadla nesmie prekročiť 36 kg.
Polish: Maksymalna masa sprzęgu śrubowego nie powinna przekraczać 36 kg.
Hungarian: A csavarkapcsok legnagyobb súlya nem haladhatja meg a 36 kg-ot.
Slovenian: Največja teža vijačne spenjače ne presega 36 kg.
Estonian: Kruvisiduri suurim kaal ei tohi olla üle 36 kg.
Latvian: Skrūves savienojuma maksimālais svars nedrīkst pārsniegt 36 kg.
Lithuanian: Didžiausia sraigtinės sankabos masė neviršija 36 kg.
English: 986 mm +10-5 mm with completely screwed-out coupler
French: 986 mm +10-5 mm avec le tendeur complètement dévissé
German: 986 mm + 10-5 mm mit vollständig herausgeschraubter Kupplung
Spanish: 986 mm +10-5 mm con el enganche de husillo totalmente desatornillado
Italian: 986 mm + 10-5 mm con l’attacco completamente svitato
Portuguese: 986 mm +10/-5mm com o engate completamente desaparafusado
Dutch: 986 mm+10-5 mm bij volledig uitgeschroefde koppeling
Danish: 986 mm +10-5 mm med koblingen skruet helt ud
Swedish: 986 mm + 10/-5 mm med helt utskruvat koppel, och
Finnish: 986 mm +10-5 mm, kun ruuvikytkin on kokonaan kierretty auki
Greek: 986 mm +10-5 mm με το συμπλέκτη στην ακραία εξωτερική θέση
Czech: 986 mm +10-5 mm se zcela vyšroubovanou šroubovkou
Slovak: 986 mm +10-5 mm pri úplne odskrutkovanom spriahadle
Polish: 986 mm +10-5 mm ze sprzęgiem całkowicie wykręconym
Hungarian: -86 mm +10-5 teljesen kicsavart kapcsolószerkezettel
Slovenian: 986 mm +10-5 mm pri popolnoma odvitem vretenu.
Estonian: 986 +10-5 mm täielikult väljakeeratud asendis kruvisiduri puhul;
Latvian: 986 mm +10-5 mm ar pilnība atskrūvētu savienojumu,
Lithuanian: 986 mm +10-5 mm su visiškai atsuktu sraigtu,
English: 750 mm ± 10 mm with completely screwed-in coupler
French: 750 mm ± 10 mm avec le tendeur complètement vissé
German: 750 mm ± 10 mm mit vollständig hineingeschraubter Kupplung
Spanish: 750 mm ± 10 mm con el enganche de husillo totalmente atornillado
Italian: 750 mm ± 10 mm con l’attacco completamente avvitato.
Portuguese: 750 mm ± 10 mm com o engate completamente aparafusado.
Dutch: 750 mm± 10 mm bij volledig ingeschroefde koppeling
Danish: 750 mm +1010 mm med koblingen skruet helt ind.
Swedish: 750 mm ±10 mm med helt inskruvat koppel.
Finnish: 750 mm ± 10 mm, kun ruuvikytkin on kokonaan kierretty kiinni.
Greek: 750 mm ± 10 mm με το συμπλέκτη στην ακραία εσωτερική θέση.
Czech: 750 mm ± 10 mm se zcela zašroubovanou šroubovkou
Slovak: 750 mm ± 10 mm pri úplne zaskrutkovanom spriahadle
Polish: 750 mm ± 10 mm ze sprzęgiem całkowicie wkręconym
Hungarian: -0 mm +10 teljesen becsavart kapcsolószerkezettel
Slovenian: 750 mm +1010 mm pri popolnoma privitem vretenu.
Estonian: 750 ± 10 mm täielikult sissekeeratud asendis kruvisiduri puhul;
Latvian: 750 mm ± 10 mm ar pilnībā ieskrūvētu savienojumu.
Lithuanian: 750 mm ± 10 mm su visiškai įsuktu sraigtu.