FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The retreading production unit may request, giving reasons, the use of a test inflation pressure different from those given in paragraph 1.2 of this Annex.
French: Le fabricant peut demander en le justifiant qu'il soit fait usage d'une pression de gonflage d'essai différente de celle figurant au paragraphe 1.2 ci-dessus.
German: Auf Wunsch des Runderneuerers darf in begründeten Fällen von dem Prüfluftdruck, der in Absatz 1.2 dieses Anhangs angegeben ist, abgewichen werden.
Spanish: Previa justificación, el fabricante puede solicitar hacer uso de una presión de inflado durante el ensayo diferente de la que figura en el punto 1.2 anterior.
Italian: Lo stabilimento di ricostruzione può chiedere, indicandone le ragioni, l’impiego di una pressione di prova diversa da quella indicata nel punto 1.2 precedente.
Dutch: De fabrikant kan, mits hij dit onderbouwt, vragen een andere bandenspanning voor de proeven toe te passen dan die welke in punt 1.2 wordt genoemd.
Danish: Fabrikanten kan, med begrundelse, anmode om brug af et andet oppumpningstryk end det under punkt 1.2 ovenfor anførte.
Swedish: Produktionsenheten för regummering kan begära, om skäl anges, användning av ett annat provningstryck än de som anges i punkt 1.2 i denna bilaga.
Finnish: Pinnoituslaitos voi syyt ilmoittamalla pyytää saada käyttää testeissä täyttöpainetta, joka eroaa tämän liitteen 1.2 kohdassa määrätyistä paineista.
Greek: Ο αναγομωτής επιτρέπεται να ζητήσει σε αιτιολογημένες περιπτώσεις η πίεση πλήρωσης των ελαστικών που χρησιμοποιείται να είναι διαφορετική από την προβλεπόμενη στην παράγραφο 1.2 του παρόντος παραρτήματος.
Czech: Obnovující výrobní závod může s udáním důvodů požadovat zkušební tlak huštění odlišný od tlaku udaného v bodě 1.2 této přílohy.
Slovak: Protektorovacia výrobná jednotka môže požadovať s uvedením dôvodov použitie tlaku hustenia odlišného od tlaku uvedeného v odseku 1.2 tejto prílohy.
Polish: Jednostka produkcyjna zajmująca się bieżnikowaniem może zażyczyć sobie, podając uzasadnienie, zastosowania próbnego ciśnienia wewnętrznego innego niż podane w ppkt 1.2 niniejszego Załącznika.
Hungarian: Az abroncsfutózó üzem, amennyiben megindokolja, kérheti a melléklet 1.2. bekezdésében megadott belső nyomástól eltérő vizsgálati nyomás használatát.
Slovenian: Obrat za obnovo pnevmatik lahko zaprosi za uporabo drugačnega preskusnega tlaka, kot je naveden v točki 1.2 te priloge in navede razloge za to.
Estonian: Taastamisega tegelev tootmisüksus võib esitada põhjendatud nõudmise kasutada katserõhku, mis erineb käesoleva lisa punktis 1.2. esitatust.
Latvian: Atkarībā no protektoru atjaunošanas ražotnes zināmu iemeslu dēļ riepas testa spiediena līmenis var būt atšķirīgs no šī pielikuma 1.2. punktā norādītā.
Lithuanian: Padangų restauravimo įmonė, nurodžiusi priežastis, gali prašyti, kad bandant padangos pripūtimo slėgis būtų kitoks nei nurodytas šio priedo 1.2 pastraipoje.
English: In this case the tyre shall be inflated to the requested pressure.
French: Dans ce cas, le pneumatique est gonflé à cette pression.
German: In diesem Fall muss der Reifen bis zu diesem gewünschten Druck aufgepumpt werden.
Spanish: En tal caso, el neumático será inflado a dicha presión.
Italian: In questo caso, il pneumatico deve essere gonfiato a questa pressione.
Dutch: In dat geval wordt de band tot die spanning opgepompt.
Danish: I så fald skal dækket oppumpes til dette tryk.
Swedish: I detta fall skall däcket fyllas med luft till önskat tryck.
Finnish: Tässä tapauksessa rengas on täytettävä pyydettyyn paineeseen.
Greek: Στην περίπτωση αυτή η πίεση στο ελαστικό πρέπει να είναι η επιθυμητή από τον αναγομωτή.
Czech: V takovém případě se musí pneumatika nahustit na požadovaný tlak.
Slovak: V tomto prípade sa pneumatika nahustí na požadovaný tlak.
Polish: W takim przypadku opona jest pompowana do wymaganego ciśnienia.
Hungarian: Ebben az esetben a gumiabroncsot a kért belső nyomásra kell felfújni.
Slovenian: V takem primeru mora biti pnevmatika napolnjena do želenega tlaka.
Estonian: Sel juhul pumbatakse rehv soovitud rõhuni.
Latvian: Šādā gadījumā riepai ir jābūt piepumpētai līdz pieprasītajam spiediena līmenim.
Lithuanian: Tokiu atveju padanga turi būti pripūsta iki reikalaujamo slėgio.
English: Condition the tyre and wheel assembly at test-room temperature for not less than three hours.
French: Conditionner l'ensemble pneumatique et roue à la température ambiante de la salle d'essais pendant au moins trois heures.
German: Das Rad mit dem montierten Reifen ist bei Prüfraumtemperatur mindestens drei Stunden zu konditionieren.
Spanish: Acondicionar el conjunto de neumático y rueda a la temperatura ambiente del local de ensayos durante al menos 3 horas.
Italian: Condizionare l’assieme pneumatico-ruota alla temperatura ambiente della sala prove per non meno di tre ore.
Portuguese: Sujeitar o conjunto pneu‐roda à temperatura ambiente da sala de ensaios, durante pelo menos três horas.
Dutch: Band en wiel krijgen ten minste drie uur om zich aan te passen aan de omgevingstemperatuur.
Danish: Enheden dæk med hjul konditioneres ved prøverummets temperatur i mindst tre timer.
Swedish: Anpassa det monterade däcket till rumstemperatur under minst tre timmar.
Finnish: Renkaan ja pyörän muodostamaa kokonaisuutta pidetään testaustilan huoneenlämmössä vähintään kolmen tunnin ajan.
Greek: Ο τροχός με το προσαρμοσμένο ελαστικό διατηρείται στην θερμοκρασία περιβάλλοντος της αίθουσας δοκιμών επί τουλάχιστον τρεις ώρες.
Czech: Celek kola s pneumatikou se stabilizuje při teplotě zkušební místnosti po dobu nejméně tří hodin.
Slovak: Pneumatiku a zostavu kolesa formujte pri izbovej teplote najmenej tri hodiny.
Polish: Kondycjonować oponę i zespół koła w temperaturze pomieszczenia badawczego przez nie mniej niż trzy godziny.
Hungarian: A gumiabroncs és a kerék együttesét a vizsgálati terem hőmérsékeltén kell tartani legalább három órán keresztül.
Slovenian: Pnevmatika in sestav kolesa naj se prilagaja temperaturi v preskusnem prostoru najmanj 3 ure.
Estonian: Rehvi ja velje komplekti hoitakse katseruumi temperatuuril vähemalt kolm tundi.
Latvian: Novietojiet uz riteņa uzmontēto riepu pārbaužu telpas temperatūrā uz vismaz 3 stundām.
Lithuanian: Padangos ir ratlankio sąranka bandymų kambario temperatūroje laikoma ne trumpiau nei 3 valandas.
English: Readjust the tyre pressure to that specified in paragraph 1.2 or 1.3 of this Annex.
French: Réajuster la pression du pneumatique à celle spécifiée au paragraphe 1.2, ou 1.3, de la présente annexe.
German: Danach ist der Reifenluftdruck erneut dem in Absatz 1.2 oder 1.3 dieses Anhangs angegebenen Wert anzupassen.
Spanish: Reajustar la presión del neumático a la especificada en el punto 1.2, o 1.3, del presente anexo.
Italian: Regolare la pressione del pneumatico per riportarla al valore specificato nel punto 1.2 o 1.3 del presente allegato.
Portuguese: Reajustar a pressão do pneu à especificada no ponto 1.2 ou no ponto 1.3 do presente anexo.
Dutch: De bandspanning wordt bijgeregeld tot de in punt 1.2 of 1.3 van deze bijlage aangegeven waarde.
Danish: Dæktrykket indstilles til det, der foreskrives i punkt 1.2 eller 1.3 i dette bilag.
Swedish: Återjustera däcktrycket till det som anges i punkterna 1.2 eller 1.3 i denna bilaga.
Finnish: Rengaspaine säädetään uudelleen tämän liitteen 1.2 tai 1.3 kohdassa määriteltyyn paineeseen.
Greek: Η πίεση του ελαστικού επαναρυθμίζεται στην πίεση που ορίζεται στην παράγραφο 1.2 ή 1.3 του παρόντος παραρτήματος.
Czech: Tlak v pneumatice se upraví na hodnotu stanovenou v bodech 1.2 nebo 1.3 této přílohy.
Slovak: Tlak v pneumatike upravte na tlak uvedený v odsekoch 1.2 alebo 1.3 tejto prílohy.
Polish: Ponownie wyregulować ciśnienie wewnętrzne do poziomu określonego w ppkt 1.2 lub 1.3 niniejszego Załącznika.
Hungarian: A belső nyomást újból be kell állítani e melléklet 1.2. vagy 1.3. bekezdésében meghatározottak szerint.
Slovenian: Ponovno se nastavi tlak pnevmatike na vrednost, kot je navedena v točki 1.2 ali 1.3 te priloge.
Estonian: Rehvi rõhk reguleeritakse uuesti käesoleva lisa punktis 1.2 või 1.3 määratud tasemele.
Latvian: Pielabojiet riepas spiedienu līdz šā pielikuma 1.2. vai 1.3. punktā norādītajam.
Lithuanian: Padangos slėgis reguliuojamas taip, kad atitiktų nustatytąjį šio priedo 1.3 arba 1.2 pastraipose.
English: Apply to the test axle a load equal to 80 % of:
French: Appliquer sur l'axe d'essai une charge égale à 80 % de:
German: Auf die Prüfachse ist eine Last aufzubringen, die
Spanish: Aplicar en el eje de ensayo una carga igual al 80 % respecto de:
Italian: Applicare sull’asse un carico pari all’80 % del:
Portuguese: Aplicar sobre o eixo de ensaio uma carga igual a 80 % de:
Dutch: Op de proefas wordt een belasting aangebracht die gelijk is aan 80 % van:
Danish: Prøveakslen påføres en belastning på 80 % af:
Swedish: Belasta provningsaxeln med en last motsvarande 80 procent av:
Finnish: Testausakseliin kohdistetaan kuormitus, joka vastaa 80:tä prosenttia
Greek: Στον άξονα δοκιμών ασκείται φορτίο που ανέρχεται σε 80 %:
Czech: Zkušební náprava se zatíží zátěží, která činí 80 % následujících hodnot:
Slovak: Na skúšobnú nápravu aplikujte záťaž rovnú 80 %:
Polish: Do osi badawczej przykłada się obciążenie równe 80 %:
Hungarian: A vizsgálati tengelyt a következő terhelések 80 %-ával kell terhelni:
Slovenian: Preskusno os se obremeni z 80 % od:
Estonian: Katseteljele rakendatakse koormust, mis võrdub 80 %ga järgmisest:
Latvian: Uz pārbaužu ass uzlieciet kravu, kas atbilst 80 % no:
Lithuanian: Bandymo ašis veikiama apkrova, sudarančia 80 %:
English: the maximum load rating corresponding to the load index for tyres with speed symbols L to H inclusive,
French: la limite de charge maximale rapportée à l'indice de capacité de charge pour les pneumatiques avec symboles de vitesse L à H inclusivement;
German: 80 % der größten zulässigen Tragfähigkeit entspricht, die sich aus der Tragfähigkeitskennzahl für Reifen mit Symbolen für die Geschwindigkeitskategorien L bis einschließlich H ergibt;
Spanish: el límite de carga máxima correspondiente al índice de capacidad de carga para los neumáticos con códigos de velocidad L a H inclusive;
Italian: limite massimo di carico corrispondente all’indice di carico per i pneumatici con categoria di velocità da «L» ad «H» comprese;
Portuguese: limite máximo de carga consoante o índice de capacidade de carga, no caso dos pneus com símbolos de velocidade «L» a «H» (inclusive),
Dutch: het maximumdraagvermogen gerelateerd aan de belastingsindex voor banden met de snelheidssymbolen L tot en met H;
Danish: den maksimale belastning svarende til belastningstallet for dæk i hastighedskategorierne fra L til og med H
Swedish: den maximala belastningsgraden som motsvarar belastningskoden för däck med hastighetskoder L till H inklusive,
Finnish: nopeustunnuksin L-H varustetuille renkaille annettua kuormitusindeksiä vastaavasta enimmäiskuormituksesta;
Greek: του μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου που αντιστοιχεί στον δείκτη φορτίου για ελαστικά με σύμβολα ταχύτητας L μέχρι και H·
Czech: maximální únosnosti odpovídající indexu únosnosti u pneumatik se symbolem kategorie rychlosti L až H včetně;
Slovak: maximálna klasifikácia záťaže zodpovedajúca indexu nosnosti pre pneumatiky so symbolmi rýchlosti L až H vrátane;
Polish: maksymalnej dopuszczalnej nośności odpowiadającej wskaźnikowi nośności dla opon o symbolach prędkości L do H włącznie;
Hungarian: az L-től a H sebességkategóriáig (ezt is beleértve) a gumiabroncsok terhelhetőségi jelzőszámának megfelelő legnagyobb terhelhetőség,
Slovenian: največje obremenitve po indeksu nosilnosti za pnevmatike s simboli hitrosti L do vključno H;
Estonian: koormusindeksile vastavast maksimaalsest kandevõimest rehvide puhul, mille kiiruskategooria on “L” kuni “H” (kaasa arvatud);
Latvian: Maksimālā kravnesības indeksa, kas atbilst riepu kravnesības radītājam ar ātruma simboliem no L līdz H ieskaitot;
Lithuanian: didžiausios apkrovos normos, atitinkančios padangų su greičio žymenimis nuo L iki H imtinai apkrovos indeksą;
English: the maximum load rating associated with a maximum speed (see paragraph 2.35.2 of this Regulation) of:
French: la limite de charge maximale liée à une vitesse maximale (voir point 2.35.2 du présent règlement) de
German: 80 % der größten zulässigen Tragfähigkeit (siehe Absatz 2.35 dieser Regelung) bei folgender Höchstgeschwindigkeit entspricht:
Spanish: el límite de carga máxima asociada a una velocidad máxima (véase el punto 2.35.2 del presente Reglamento) de:
Italian: limite massimo di carico associato ad una velocità massima di (cfr. punto 2.35.2 del presente regolamento):
Portuguese: limite máximo de carga correspondente a uma velocidade máxima (ver ponto 2.35.2 do presente regulamento) de
Dutch: het maximumdraagvermogen gerelateerd aan een maximumsnelheid (zie punt 2.35.2 van dit reglement) van:
Danish: den maksimale belastningsevne, som er knyttet til en maksimal hastighed (jf. punkt 2.35.2 i dette regulativ) på:
Swedish: den maximala belastningsgraden som hör till en maximal hastighet (se punkt 2.35.2 i dessa föreskrifter):
Finnish: enimmäisnopeuteen 240 km/h liittyvä enimmäiskuormitus on (ks. tämän säännön 2.32 kohta)
Greek: του μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου που αντιστοιχεί στη μέγιστη ταχύτητα (βλέπε παράγραφο 2.35.2 του παρόντος κανονισμού):
Czech: maximální únosnosti přiřazené maximální rychlosti (viz bod 2.35.2 tohoto předpisu)
Slovak: maximálna klasifikácia záťaže spojená s maximálnou rýchlosťou (pozri odsek 2.35.2 tohto predpisu):
Polish: maksymalnej dopuszczalnej nośności związanej z maksymalną prędkością (patrz: ppkt 2.35.2 niniejszego regulaminu):
Hungarian: a következő legnagyobb sebességeknek megfelelő legnagyobb megengedett terhelhetőség (lásd az előírás 2.35.2. bekezdését):
Slovenian: največje obremenitve, povezane z največjo hitrostjo (glej točko 2.35.2 tega pravilnika):
Estonian: maksimaalsest kandevõimest, mis on seotud maksimumkiirusega (vt käesoleva eeskirja punkti 2.35.2):
Latvian: Maksimālā kravnesības indeksa, kas atbilst maksimālā ātruma rādītājiem (skatīt šo noteikumu 2.35.2. punktu):
Lithuanian: didžiausios apkrovos normos, siejamos su didžiausiu greičiu (žr. šios taisyklės 2.35.2 pastraipą):
English: 240 km/h in the case of tyres of Speed symbol “V”,
French: 240 km/h pour les pneumatiques avec symbole de vitesse “V”,
German: 240 km/h bei Reifen mit dem Symbol für die Geschwindigkeitskategorie „V“,
Spanish: 240 km/h en el caso de los neumáticos con código de velocidad V,
Italian: 240 km/h per i pneumatici con categoria di velocità «V»,
Portuguese: 240 km/h para os pneus com símbolo de velocidade «V»,
Dutch: 240 km/h voor banden met snelheidssymbool V,
Danish: 240 km/h for dæk i hastighedskategori »V«
Swedish: 240 km/h för däck med hastighetskoden V,
Finnish: 240 km/h nopeustunnuksella V varustettujen renkaiden osalta,
Greek: 240 km/h στην περίπτωση των ελαστικών με σύμβολο ταχύτητας «V»,
Czech: 240 km/h u pneumatik se symbolem kategorie rychlosti „V“,
Slovak: 240 km/h v prípade pneumatík so symbolom rýchlosti „V“,
Polish: 240 km/h w przypadku opon z symbolem prędkości „V”;
Hungarian: 240 km/h a V sebességkategóriájú gumiabroncsok esetében,
Slovenian: 240 km/h pri pnevmatikah simbola hitrosti „V“,
Estonian: 240 km/h rehvidele kiiruskategooriaga “V”,
Latvian: 240 km/h riepām ar ātruma simbolu “V”,
Lithuanian: 240 km/h, kai padangos su greičio žymeniu „V“,
English: 270 km/h in the case of tyres of Speed symbol “W”,
French: 270 km/h pour les pneumatiques avec symbole de vitesse “W”,
German: 270 km/h bei Reifen mit dem Symbol für die Geschwindigkeitskategorie „W“,
Spanish: 270 km/h en el caso de los neumáticos con código de velocidad W,
Italian: 270 km/h per i pneumatici con categoria di velocità «W»,
Portuguese: 270 km/h para os pneus com símbolo de velocidade «W»,
Dutch: 270 km/h voor banden met snelheidssymbool W,
Danish: 270 km/h for dæk i hastighedskategori »W«
Swedish: 270 km/h för däck med hastighetskoden W,
Finnish: 270 km/h nopeustunnuksella W varustettujen renkaiden osalta,
Greek: 270 km/h στην περίπτωση των ελαστικών με σύμβολο ταχύτητας «W»,
Czech: 270 km/h u pneumatik se symbolem kategorie rychlosti „W“,
Slovak: 270 km/h prípade pneumatík so symbolom rýchlosti „W“,
Polish: 270 km/h w przypadku opon z symbolem prędkości „W”;
Hungarian: 270 km/h a W sebességkategóriájú gumiabroncsok esetében,
Slovenian: 270 km/h pri pnevmatikah simbola hitrosti „W“,
Estonian: 270 km/h rehvidele kiiruskategooriaga “W”,
Latvian: 270 km/h riepām ar ātruma simbolu “W”,
Lithuanian: 270 km/h, kai padangos su greičio žymeniu „W“,
English: 300 km/h in the case of tyres of Speed symbol “Y”.
French: 300 km/h pour les pneumatiques avec symbole de vitesse “Y”.
German: 300 km/h bei Reifen mit dem Symbol für die Geschwindigkeitskategorie „Y“.
Spanish: 300 km/h en el caso de los neumáticos con código de velocidad Y.
Italian: 300 km/h per i pneumatici con categoria di velocità «Y».
Portuguese: 300 km/h para os pneus com símbolo de velocidade «Y»,
Dutch: 300 km/h voor banden met snelheidssymbool Y.
Danish: 300 km/h for dæk i hastighedskategori »Y«.
Swedish: 300 km/h för däck med hastighetskoden Y.
Finnish: 300 km/h nopeustunnuksella Y varustettujen renkaiden osalta.
Greek: 300 km/h στην περίπτωση των ελαστικών με σύμβολο ταχύτητας «Y».
Czech: 300 km/h u pneumatik se symbolem kategorie rychlosti „Y“.
Slovak: 300 km/h prípade pneumatík so symbolom rýchlosti „Y“.
Polish: 300 km/h w przypadku opon z symbolem prędkości „Y”.
Hungarian: 300 km/h az Y sebességkategóriájú gumiabroncsok esetében,
Slovenian: 300 km/h pri pnevmatikah simbola hitrosti „Y“.
Estonian: 300 km/h rehvidele kiiruskategooriaga “Y”.
Latvian: 300 km/h riepām ar ātruma simbolu “Y”.
Lithuanian: 300 km/h, kai padangos su greičio žymeniu „Y“.
English: Throughout the test the tyre pressure must not be corrected and the test load must be kept constant.
French: Pendant toute la durée de l'essai, la pression du pneumatique ne doit pas être corrigée, et la charge d'essai doit être maintenue constante.
German: Während der Prüfung darf der Reifendruck nicht korrigiert werden, und die Prüflast muss konstant gehalten werden.
Spanish: Mientras transcurra el ensayo, la presión del neumático no deberá ser corregida y la carga de ensayo deberá ser mantenida constante.
Italian: Per tutta la durata della prova la pressione del pneumatico non deve essere corretta ed il carico di prova deve essere mantenuto costante.
Portuguese: Durante todo o ensaio, a pressão do pneu não deve ser corrigida e a carga de ensaio deve ser mantida constante.
Dutch: Gedurende de proef mag de bandspanning niet worden gecorrigeerd en moet de proefbelasting constant blijven.
Danish: Under prøven må dæktrykket ikke korrigeres, og prøvebelastningen skal holdes konstant.
Swedish: Under provet får inte däcktrycket justeras och provbelastningen skall hållas konstant.
Finnish: Rengaspainetta ei saa korjata ja testikuormitus on pidettävä vakiona testin aikana.
Greek: Καθ’ όλη τη διάρκεια της δοκιμής δεν επιτρέπεται να διορθωθεί η πίεση του ελαστικού και το φορτίο δοκιμής πρέπει να διατηρείται σταθερό.
Czech: Tlak v pneumatice se nesmí v průběhu zkoušky korigovat a zkušební zátěž se musí udržovat konstantní.
Slovak: Počas celého testu nesmie byť tlak pneumatiky korigovaný a skúšobná záťaž musí byť konštantná.
Polish: Podczas całego badania ciśnienie wewnętrzne nie może być korygowane, zaś obciążenie badawcze musi być utrzymane na stałym poziomie.
Hungarian: A vizsgálat során a gumiabroncs belső nyomását nem szabad változtatni, és a vizsgálati terhelést állandó értéken kell tartani.
Slovenian: Med preskusom se tlak v pnevmatikah ne sme popravljati, preskusna obremenitev mora biti stalna.
Estonian: Katse jooksul ei tohi rehvirõhku muuta ja katsekoormust tuleb hoida ühtlasena.
Latvian: Riepas spiedienu testa laikā nav jāpielabo, un testa svars ir jāsaglabā vienmērīgs visās trijās testa stadijās.
Lithuanian: Atliekant bandymą padangos slėgis neturi būti reguliuojamas ir turi būti išlaikoma nekintanti bandymo apkrova.
English: The endurance test programme shall be carried out without interruption and shall be as follows:
French: Le programme d'essai d'endurance doit être appliqué sans interruption, selon les indications suivantes:
German: Die Dauerprüfung ist ohne Unterbrechungen wie folgt durchzuführen:
Spanish: El programa de ensayo de resistencia deberá ser efectuado sin interrupción alguna, con las indicaciones siguientes:
Italian: Il programma della prova di resistenza deve essere eseguito senza interruzione, secondo le indicazioni seguenti:
Portuguese: O programa de ensaio de resistência deve ser aplicado sem interrupção, segundo as indicações seguintes:
Dutch: De duurproef moet zonder onderbreking worden uitgevoerd overeenkomstig onderstaande aanwijzingen:
Danish: Programmet for udholdenhedsprøvning skal gennemføres uden afbrydelse efter følgende anvisninger:
Swedish: Provningsprogrammet för prestanda skall utföras utan avbrott och skall ske enligt följande:
Finnish: Sietotestien ohjelma on toteutettava keskeytyksettä, ja se on seuraavanlainen:
Greek: Το πρόγραμμα της δοκιμής ανθεκτικότητας πρέπει να εκτελείται χωρίς διακοπή ως εξής:
Czech: Program životnostní zkoušky musí proběhnout bez přerušení takto:
Slovak: Program pri testovaní životnosti sa vykonáva bez prerušenia a je takýto:
Polish: Badanie jest przeprowadzane bez przerwy zgodnie z następującymi zasadami:
Hungarian: A tartóssági vizsgálatot megszakítás nélkül kell elvégezni, és a következők szerint kell lefolytatni:
Slovenian: Program preskusa vzdržljivosti mora potekati brez prekinitve, in sicer:
Estonian: Kestvuskatse viiakse katkestuseta läbi järgmiselt:
Latvian: Izturības testa programma ir jāveic bez pārtraukumiem turpmāk minētajā veidā.
Lithuanian: Atsparumo bandymo programa turi būti vykdoma be pertrūkio:
English: time taken from zero speed to initial test speed: 10 minutes;
French: temps pour passer de la vitesse 0 à la vitesse de départ de l'essai: 10 minutes;
German: der Zeitraum für den Anstieg der Geschwindigkeit von 0 bis zur Anfangsprüfgeschwindigkeit beträgt 10 Minuten;
Spanish: tiempo para pasar de la velocidad 0 a la velocidad inicial del ensayo: 10 minutos;
Italian: tempo per passare dalla velocità 0 alla velocità iniziale della prova: 10 minuti;
Portuguese: tempo para passar da velocidade 0 à velocidade de início do ensaio: 10 minutos;
Dutch: tijd om van snelheid 0 de beginsnelheid van de proef te bereiken: 10 minuten;
Danish: tid til overgang fra stilstand til indledende prøvningshastighed: 10 minutter
Swedish: Tiden från stillastående till den första provningshastigheten: 10 minuter,
Finnish: nopeudesta 0 alkutestinopeuteen kuluva aika: 10 minuuttia;
Greek: χρονικό διάστημα για τη μετάβαση από την ταχύτητα 0 στην αρχική ταχύτητα δοκιμής: 10 λεπτά της ώρας·
Czech: doba pro náběh z nulové rychlosti do počáteční zkušební rychlosti: 10 min.;
Slovak: čas z nulovej rýchlosti na počiatočnú skúšobnú rýchlosť: 10 minút;
Polish: czas wykorzystany na przejście od prędkości zerowej do początkowej prędkości badania: 10 minut;
Hungarian: a nulla sebességtől a kezdeti viszgálati sebesség eléréséig 10 percnek kell eltelnie;
Slovenian: potrebni čas, da se od nič doseže začetno preskusno hitrost: 10 minut;
Estonian: aeg, mis kulub nullkiiruselt katse algkiiruse saavutamiseks: 10 minutit;
Latvian: Laiks no nulles ātruma līdz testa sākuma ātrumam: 10 minūtes;
Lithuanian: laikas, kurio reikia įsibėgėti nuo nulinio greičio iki pradinio bandymo greičio: 10 minučių;