FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: “Sidewall” means the part of a pneumatic tyre between the tread and the area designed to be covered by the rim flange.
French: “Flanc”, la partie du pneumatique située entre la bande de roulement et la zone qui doit être couverte par le rebord de la jante.
German: „Seitenwand“ der Teil eines Reifens zwischen der Lauffläche und dem Bereich, der vom Felgenhorn abgedeckt wird.
Spanish: «Flanco», la parte del neumático situada entre la banda de rodadura y la zona diseñada para ser cubierta por la pestaña de la llanta.
Italian: «fianco»: parte del pneumatico situata tra il battistrada e la zona che deve essere coperta dal bordo del cerchio;
Portuguese: “Flanco”: parte do pneu situada entre a banda de rodagem e a zona que deve ser coberta pelo rebordo da jante.
Dutch: „zijwand of wang”, het deel van de band tussen het loopvlak en de zone die bedekt moet worden door de rand van de velg;
Danish: »dækside«: den del af dækket, som er mellem slidbanen og det område, som er bestemt til at være dækket af fælgflangen
Swedish: däcksida: den del av ett däck som ligger mellan slitbanan och den del som är avsedd att täckas av fälgen.
Finnish: ’sivupinnalla’ tarkoitetaan ilmarenkaan osaa, joka on kulutuspinnan ja sen alueen, jonka vanteen reunan on suunniteltu peittävän, välissä;
Greek: “Παρειά (πλευρά ή μάγουλο)”: το μέρος του ελαστικού επισώτρου μεταξύ του πέλματος και της επιφάνειας που έχει προβλεφθεί να καλύπτεται από τη στεφάνη της ζάντας.
Czech: „Bočnicí“ se rozumí část pneumatiky mezi běhounem a povrchem určeným k překrytí okrajem ráfku.
Slovak: „Bočnica“ znamená časť pneumatiky medzi behúňom a oblasťou určenou na pokrytie príruby ráfika.
Polish: „bok” oznacza część opony pneumatycznej między bieżnikiem i obszarem, który ma zakrywać kryza poręczy;
Hungarian: »Oldalfal«: a gumiabroncsnak a futófelület és a kerékpántperemmel fedett felület közé eső része.
Slovenian: „bočnica“ je tisti del pnevmatike med tekalno plastjo in površino, ki jo pokrije rob platišča;
Estonian: Külg – õhkrehvi osa turvise ja rattaäärisega kaetud ala vahel.
Latvian: Ar terminu “riepas sāni” apzīmē pneimatisko riepu daļas starp protektoru un riepas daļu, ko pārklāj riteņa loka atloks.
Lithuanian: Šoninė sienelė – pneumatinės padangos dalis tarp protektoriaus ir to ploto, kurį turi uždengti ratlankio kraštas.
English: “Principal grooves” means the wide grooves situated in the central zone of the tread, which cover approximately three-quarters of the breadth of the tread.
French: “Rainures principales”, les rainures larges situées dans la zone centrale de la bande de roulement qui couvre environ les trois quarts de la largeur de celle-ci.
German: „Hauptrillen“ die breiten Rillen, die sich in der Mittelzone der Lauffläche befinden, die sich über ungefähr drei Viertel der Breite der Lauffläche erstreckt.
Spanish: «Ranuras principales», las ranuras anchas situadas en la zona central de la banda de rodadura que cubre cerca de las tres cuartas partes de la anchura de dicha banda.
Italian: «incavi principali»: incavi larghi situati nella zona centrale del battistrada che copre circa i tre quarti della larghezza dello stesso;
Portuguese: “Ranhuras principais”: ranhuras largas situadas na zona central da banda de rodagem (que cobre aproximadamente três quartos da largura desta).
Dutch: „brede groeven”, de brede groeven in het centrale gedeelte van het loopvlak, dat ongeveer driekwart van de breedte van het loopvlak beslaat;
Danish: »hovedriller«: de brede riller, som er beliggende i slidbanens midterzone, og som dækker omkring tre fjerdedele af slidbanens bredde
Swedish: huvudspår: de breda spår som finns i slitbanans mittparti, som täcker cirka tre fjärdedelar av slitbanans bredd.
Finnish: ’pääurilla’ tarkoitetaan leveitä uria kulutuspinnan keskialueella, joka peittää suunnilleen kolme neljännestä kulutuspinnan leveydestä;
Greek: “Κύριες αυλακώσεις”: πλατιές αυλακώσεις στην κεντρική περιοχή του πέλματος, οι οποίες καλύπτουν περίπου τα τρία τέταρτα του πλάτους του πέλματος.
Czech: „Hlavními drážkami“ se rozumějí široké drážky umístěné ve středovém pásmu běhounu, které pokrývají přibližně tři čtvrtiny šíře běhounu.
Slovak: „Hlavné drážky“ znamená široké drážky nachádzajúce sa v strednej zóne behúňa, ktoré pokrývajú približne tri štvrtiny šírky behúňa.
Polish: „główne rowki” oznaczają szerokie rowki w środkowej strefie bieżnika, pokrywające w przybliżeniu trzy czwarte szerokości bieżnika;
Hungarian: »Központi mintaárkok«: a futófelület központi részén elhelyezkedő széles mintaárkok, amelyek a futófelület szélességének körülbelül háromnegyedét fedik.
Slovenian: „vodilni kanali“ so široki kanali v osrednjem območju tekalne plasti, ki obsega približno tri četrtine širine tekalne plasti;
Estonian: Peasooned – laiad sooned turvisepinna keskosas, mis katavad umbes kolme neljandikku turvise laiusest.
Latvian: Ar terminu “pamata rievas” apzīmē platas rievas, kuras izvietotas protektora centrālajā daļā, kas nosedz aptuveni trīs ceturtdaļas no protektora virsmas platuma.
Lithuanian: Pagrindiniai grioveliai – platūs centrinės protektoriaus dalies, apimančios apytiksliai tris ketvirtadalius protektoriaus pločio, grioveliai.
English: The nominal aspect ratio except in cases of tyres for which the size designation is shown in the first column of the tables in Annex 5 to this Regulation.
French: le rapport nominal d'aspect, sauf pour les pneumatiques dont la désignation figure dans la première colonne des tableaux de l'annexe 5 du présent règlement;
German: Das Nennquerschnittsverhältnis außer bei Reifen, deren Größenbezeichnung in der ersten Spalte der Tabellen in Anhang 5 dieser Regelung angegeben ist.
Spanish: La relación nominal de aspecto, excepto en el caso de determinados tipos de neumáticos cuya designación dimensional figura en la primera columna de los cuadros del anexo 5 del presente Reglamento.
Italian: il rapporto nominale d’aspetto, salvo per i pneumatici la cui designazione appare nella prima colonna delle tabelle dell’allegato 5 del presente regolamento;
Portuguese: O índice de aparência nominal, excepto para os tipos de pneu cuja designação figura na primeira coluna dos quadros do anexo 5 ao presente regulamento.
Dutch: de nominale hoogte-breedteverhouding, behalve bij de banden waarvan de maataanduiding in de eerste kolom van de tabellen in bijlage 5 van dit reglement is vermeld;
Danish: det nominelle højde/breddeforhold (undtagen for de dæktyper, hvis dimensionsbetegnelse findes i første kolonne af tabellerne i bilag 5 til dette regulativ)
Swedish: profilförhållandet med undantag för däck för vilka dimensionsbeteckningen visas i första kolumnen i tabellerna i bilaga 5 till dessa föreskrifter
Finnish: poikkileikkaussuhde lukuun ottamatta niitä renkaita, joiden kokomerkintä esitetään tämän säännön liitteen 5 taulukoiden ensimmäisessä sarakkeessa;
Greek: ο ονομαστικός λόγος διατομής, εκτός των περιπτώσεων ελαστικών επισώτρων των οποίων το χαρακτηριστικό μεγέθους αναφέρεται στην πρώτη στήλη των πινάκων του παραρτήματος 5 του παρόντος κανονισμού·
Czech: jmenovité profilové číslo, s výjimkou určitých typů pneumatik, pro které je označení rozměru uvedeno v prvním sloupci tabulek v příloze 5 tohoto předpisu;
Slovak: menovité profilové číslo okrem tých pneumatík, pre ktoré je označenie uvedené v prvom stĺpci tabuliek v prílohe 5 k tomuto predpisu;
Polish: wskaźnik nominalnego przekroju, z wyjątkiem przypadku opon, dla których oznaczenie rozmiaru jest pokazane w pierwszej kolumnie tabel w załączniku 5 do niniejszego regulaminu;
Hungarian: A névleges keresztmetszeti viszonyszám, kivéve azokat a gumiabroncsokat, amelyek méretjelölése az ezen előírás 5. mellékletében lévő táblázatok első oszlopában szerepel.
Slovenian: nazivno presečno razmerje, razen pri pnevmatikah, katerih oznaka velikosti je navedena v prvem stolpcu tabel v Prilogi 5 k temu pravilniku;
Estonian: nominaalset ristlõikesuhet, välja arvatud rehvide puhul, mille mõõdu tähistus on esitatud käesoleva eeskirja 5. lisas olevate tabelite esimeses veerus;
Latvian: Nominālais ārējās virsmas koeficients, izņemot riepām, kuru izmēri norādīti šo noteikumu 5. pielikuma tabulas pirmajā stabiņā.
Lithuanian: Vardinis padangos pjūvio aukščio ir jo pločio santykis, išskyrus padangas, kurių dydis nurodomas šios taisyklės 5 priedo lentelių pirmoje skiltyje.
English: The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [1]: “Standards Manual”;
French: The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [1]: “Standards Manual”
German: The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [1]: „Standards Manual“
Spanish: The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [1]: «Standards Manual»;
Italian: The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [1]: «Standards Manual»;
Portuguese: The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [1]: “Standards Manual”
Dutch: Europese technische organisatie voor banden en wielen (ETRTO) [1]: „Standards Manual”
Danish: The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [1]: »Standards Manual«
Swedish: The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [1]’Standardiseringshandbok (Standards Manual)’.
Finnish: The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [1]: ’Standards Manual’
Greek: The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [1]/: “Standards Manual”
Czech: The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [1]: „Standards Manual“ (Evropská technická organizace pro pláště a ráfky – příručka norem)
Slovak: Európska technická organizácia pre pneumatiky a ráfiky (ETRTO) [1]/: Príručka noriem (The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO): Standards Manual);
Polish: The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [1] : „Standards Manual”;
Hungarian: The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [1]: »Standards Manual«
Slovenian: The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO), (Evropska tehnična organizacija za pnevmatike in platišča) [1]: „Standards Manual – Priročnik za standarde“;
Estonian: The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [1] : “Standards Manual”;
Latvian: The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [1]: “Standards Manual”;
Lithuanian: Europos padangų ir ratlankių technikos organizacija (ETRTO) [1]: „Standartų žinynas“
English: The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [2] ETRTO, 32 Av.
German: The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [2] ETRTO, 32 Av.
Spanish: The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [2] ETRTO, 32 Av.
Italian: The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [2] ETRTO, 32, Av.
Portuguese: The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [2] ETRTO, 32, Av.
Danish: The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [2] ETRTO, 32, Av.
Swedish: The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [2] 1/ETRTO, 32, Av.
Finnish: The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [2] ETRTO, 32, Av.
Greek: The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [2] ETRTO, 32 Av.
Czech: The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [2] ETRTO, 32 Av.
Slovak: Európska technická organizácia pre pneumatiky a ráfiky (ETRTO) [2] ETRTO, 32 Av.
Polish: The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [2] ETRTO, 32 Av.
Hungarian: The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [2] ETRTO, 32 Av.
Slovenian: The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO), (Evropska tehnična organizacija za pnevmatike in platišča) [2] ETRTO, 32 Av.
Latvian: The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [2] ETRTO, 32 Av.
Lithuanian: Europos padangų ir ratlankių technikos organizacija (ETRTO) [2] ETRTO, 32 Av.
English: The Associaçiao Latino Americana de Pneus e Aros (ALAPA): “Manual de Normal Technicas”;
French: The Associaçiao Latino Americana de Pneus e Aros (ALAPA): “Manual de Normal Technicas”
German: Associaçiao Latino Americana de Pneus e Aros (ALAPA): „Manual de Normal Technicas“
Spanish: Associação Latino Americana de Pneus e Aros (ALAPA): «Manual de Normas Technicas»;
Italian: The Associação Latino Americana de Pneus e Aros (ALAPA): «Manual de Normas Técnicas»;
Portuguese: Associação Latino‐Americana de Pneus e Aros (ALAPA): “Manual de Normas Técnicas”
Dutch: Associação Latino Americana de Pneus e Aros (ALAPA): „Manual de Normas Técnicas”
Danish: Associação Latino Americana de Pneus e Aros (ALAPA) : »Manual de Normal Téchnicas«
Swedish: The Associação Latino Americana de Pneus e Aros (ALAPA)’Teknisk standardiseringshandbok (Manual de Normal Technicas)’.
Finnish: The Associação Latino Americana de Pneus e Aros (ALAPA): ’Manual de Normal Technicas’
Greek: στ) Associação Latino Americana de Pneus e Aros (ALAPA)/: “Manual de Normas Technicas”
Czech: The Associação Latino Americana de Pneus e Aros (ALAPA): „Manual de Normal Technicas“ (Latinskoamerické sdružení pro pláště a ráfky – příručka norem)
Slovak: The Associação Latino Americana de Pneus e Aros (ALAPA)/: Manual de Normal Technicas;
Polish: The Associação Latino Americana de Pneus e Aros (ALAPA): „Manual de Normal Technicas”;
Hungarian: The Associaçiao Latino Americana de Pneus e Aros (ALAPA): »Manual de Normal Technicas«
Slovenian: The Associação Brasiliera de Pneus e Aros (ABPA) (Brazilsko združenje za pnevmatike in platišča): „Manual de Normal Technicas – Priročnik za tehnične standarde“;
Estonian: Associação Latino Americana de Pneus e Aros (ALAPA): “Manual de Normas Técnicas”;
Latvian: The Associaçiao Latino Americana de Pneus e Aros (ALAPA): “Manual de Normal Technicas”;
Lithuanian: The Associação Latino Americana de Pneus e Aros (ALAPA): ’Manual de Normal Technicas’
English: “Tread wear indicators” means the projections within the tread grooves designed to give a visual indication of the degree of wear of the tread.
French: “Indicateurs d'usure”, les bossages existant à l'intérieur des rainures de la bande de roulement et destinés à signaler de façon visuelle le degré d'usure de cette dernière.
German: „Verschleißanzeiger“ die Erhöhungen im Grund der Profilrillen der Lauffläche, die dazu dienen, den Verschleißgrad der Lauffläche sichtbar zu machen.
Spanish: «Indicadores de desgaste», los resaltes existentes en el interior de las ranuras concebidos para dar una indicación visual del grado de desgaste de la banda de rodadura.
Italian: «indicatori di usura»: rilievi posti all’interno degli incavi del battistrada destinati a segnalare visivamente il grado di consumo del battistrada;
Portuguese: “Indicadores de desgaste”: as saliências que existem dentro das ranhuras da banda de rodagem destinadas a assinalar de maneira visual o grau de desgaste da referida banda.
Dutch: „slijtage-indicatoren”, de verhogingen in de loopvlakgroeven die bestemd zijn om de slijtingsgraad van het loopvlak zichtbaar te maken;
Danish: »slidindikatorer«: de fremspring i mønsterrillerne, som er bestemt til visuelt at angive graden af slitage på slidbanen
Swedish: slitagevarnare: utskjutande delar i slitbanemönstret som är konstruerade för att ge en visuell indikation av slitbanans förslitningsgrad
Finnish: ’kulutuspinnan kulumisen osoittimilla’ tarkoitetaan kulutuspinnan urien ulokkeita, joiden tarkoituksena on osoittaa visuaalisesti kulutuspinnan kulumisaste;
Greek: “Δείκτες φθοράς πέλματος”: οι προεξοχές εντός των αυλακώσεων του πέλματος που έχουν προβλεφθεί ως οπτικοί δείκτες του βαθμού φθοράς του πέλματος.
Czech: „Indikátory opotřebení běhounu“ se rozumějí výstupky uvnitř drážek běhounu, určené k vizuální signalizaci stupně opotřebení běhounu.
Slovak: „Indikátory opotrebovania behúňa“ znamená projekcie v ryhách behúňov, ktoré majú poskytnúť vizuálny náznak stupňa opotrebovania behúňa.
Polish: „wskaźniki zużycia bieżnika” oznaczają elementy wystające w obrębie rowków bieżnika zaprojektowane w celu wizualnego wskazywania stopnia zużycia bieżnika;
Hungarian: »Futófelületi kopásjelzők«: a futófelület mintaárkaiban található kiemelkedések, amelyek célja a futófelület elhasználódási fokának kimutatása.
Slovenian: „indikatorji obrabe“ so mostički v dnu kanalov tekalne plasti, ki so načrtovani za vizualno oceno stopnje obrabljenosti tekalne plasti;
Estonian: Turvise kulumismärgid – eenduvad kujutised turvise soontes, mis on mõeldud turvise kulumisastme visuaalseks näitamiseks.
Latvian: Ar terminu “protektora nolietošanās rādītāji” apzīmē izvirzījumus protektora rievās, kas vizuāli liecina par protektora nolietošanās pakāpi.
Lithuanian: Protektoriaus nusidėvėjimo rodikliai – tai iškyšos protektoriaus grioveliuose, skirtos vizualiai parodyti protektoriaus nusidėvėjimo laipsnį.
English: “Load index” means a numerical code which indicates the maximum load the tyre can support.
German: „Tragfähigkeitskennzahl“ ein Zahlencode, der die maximale Reifentragfähigkeit angibt.
Spanish: «Índice de capacidad de carga», el código numérico que indica la carga máxima que puede soportar el neumático.
Italian: «indice di carico»: codice numerico che identifica il carico massimo che il pneumatico può portare.
Dutch: „belastingsindex”, een getalscode die de belasting aangeeft die de band kan dragen.
Danish: »belastningstal«: en talkode, som angiver den maksimale belastning, som dækket kan bære
Swedish: belastningskod: en sifferkod som anger den maximala belastningen för däcket.
Finnish: ’kuormitusindeksillä’ tarkoitetaan numeerista koodia, joka osoittaa enimmäiskuorman, jonka rengas pystyy kantamaan.
Greek: “Δείκτης φορτίου”: κωδικός από ψηφία που δηλώνει το μέγιστο φορτίο που δύναται να φέρει το ελαστικό επίσωτρο.
Czech: „Indexem únosnosti“ se rozumí číselný kód, jenž udává maximální zatížení, které pneumatika unese.
Slovak: „Index nosnosti“ znamená číselný kód naznačujúci maximálnu záťaž, ktorú dokáže pneumatika niesť.
Polish: „wskaźnik nośności” oznacza kod numeryczny wskazujący obciążenie, jakie opona może udźwignąć;
Hungarian: »Terhelhetőségi jelzőszám«: a gumiabroncs legnagyobb terhelhetőségét jelző számkód.
Slovenian: „indeks nosilnosti“ je številska koda največje obremenitve, ki jo prenese pnevmatika.
Estonian: Koormusindeks – arvkood, mis näitab suurimat koormust, mida rehv võib kanda.
Latvian: Ar terminu “kravnesības indekss” apzīmē ciparu kodu, kas norāda kravas smagumu, ko riepa spēj nest.
Lithuanian: Apkrovos indeksas – didžiausią apkrovą, kurią gali išlaikyti padanga, nurodantis skaitmeninis kodas.
English: Corresponding speed (km/h)
French: Vitesse maximale correspondante (km/h)
German: Zugeordnete Geschwindigkeit (km/h)
Spanish: Velocidad máxima correspondiente (km/h)
Italian: Velocità corrispondente (km/h)
Portuguese: Velocidade máxima correspondente (km/h)
Dutch: Overeenkomstige maximumsnelheid (km/uur)
Danish: Tilsvarende maksimalhastighed (km/h)
Swedish: Motsvarande hastighet (km/h)
Finnish: Vastaava nopeus (km/h)
Greek: Αντίστοιχη ταχύτητα (km/h)
Czech: Odpovídající rychlost (km/h)
Slovak: Zodpovedajúca rýchlosť (km/h)
Polish: Odpowiadająca prędkość (km/h)
Hungarian: Megfelelő sebesség (km/h)
Slovenian: Ustrezajoča hitrost (km/h)
Estonian: Vastav kiirus (km/h)
Latvian: Attiecīgais maksimālais ātrums (km/h)
Lithuanian: Atitinkamas greitis (km/h)
English: “Maximum load rating” means the maximum mass which the tyre is rated to support.
French: “Limite de charge maximale”, la masse maximale que le pneumatique est autorisé à supporter.
German: „größte zulässige Tragfähigkeit“ die größte Last, für die der Reifen zugelassen ist.
Spanish: «Límite de carga máxima», la masa máxima de carga asignada al neumático.
Italian: «limite massimo di carico»: massa massima che il pneumatico può sopportare;
Portuguese: “Limite de carga máxima”: massa máxima que o pneu é autorizado a suportar:
Dutch: „maximumdraagvermogen”, de maximale massa die de band mag dragen;
Danish: »maksimal belastningsevne«: den tilladelige maksimale masse, som dækket må bære
Swedish: maximal belastningsgrad: den maximala belastning som ett däck är godkänt för.
Finnish: ’enimmäiskuormituksella’ tarkoitetaan enimmäismassaa, joka rengas on suunniteltu kantamaan;
Greek: “Μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο”: η μέγιστη μάζα την οποία επιτρέπεται να φέρει το ελαστικό.
Czech: „Maximálním zatížením“ se rozumí maximální hmotnost, kterou je pneumatika schopna nést.
Slovak: „Maximálna nosnosť pneumatiky“ znamená maximálnu hmotnosť, ktorú je pneumatika určená uniesť.
Polish: „maksymalna dopuszczalna nośność” oznacza maksymalną masę dopuszczoną do udźwignięcia przez oponę;
Hungarian: »Megengedett legnagyobb terhelhetőség«: a megengedett legnagyobb tömeg, amelyet a gumiabroncs elbír.
Slovenian: „največja obremenitev“ je največje breme, ki ga pnevmatika lahko prenese;
Estonian: Maksimaalne kandevõime – suurim mass, mida rehv arvestuslikult võib kanda.
Latvian: Ar terminu “maksimālās kravnesības indekss” apzīmē maksimālo kravas masu, ko riepa var nest.
Lithuanian: Didžiausios apkrovos norma – didžiausia leidžiamoji padangos apkrovos masė.
English: For speeds not exceeding 210 km/h, the maximum load rating shall not exceed the value corresponding to the load index for the tyre.
French: Pour une vitesse ne dépassant pas 210 km/h, la limite de charge maximale ne peut être supérieure à la valeur correspondant à l'indice de capacité de charge du pneumatique.
German: Bei Geschwindigkeiten von nicht mehr als 210 km/h darf die größte zulässige Tragfähigkeit nicht den Wert übersteigen, der der Tragfähigkeitskennzahl des Reifens zugeordnet ist.
Spanish: Para una velocidad no superior a 210 km/h, el límite de carga máxima no puede ser superior al valor correspondiente al índice de capacidad de carga del neumático.
Italian: per velocità non superiori a 210 km/h il limite massimo di carico non può essere superiore al valore corrispondente all’indice di carico del pneumatico;
Portuguese: A velocidades não superiores a 210 km/h, o limite de carga máxima não pode ultrapassar o valor correspondente ao índice de capacidade de carga do pneu.
Dutch: voor snelheden van ten hoogste 210 km/uur mag het maximumdraagvermogen niet groter zijn dan de waarde die overeenkomt met de belastingsindex van de band;
Danish: for dæk, som er konstrueret til en hastighed på ikke over 210 km/h, må den tilladelige maksimale belastning ikke være over den værdi, der svarer til dækkets belastningstal
Swedish: Den maximal belastningsgraden skall för hastigheter upp till eller lika med 210 km/h inte överskrida det värde som motsvarar belastningskoden för däcket.
Finnish: nopeuksissa, jotka ovat enintään 210 km/h, enimmäiskuormitus ei saa olla renkaan kuormitusindeksiä vastaavaa arvoa suurempi;
Greek: Για ταχύτητες όχι ανώτερες από 210 km/h, το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει την τιμή που αντιστοιχεί στον δείκτη φορτίου του ελαστικού.
Czech: pro rychlosti nepřekračující 210 km/h nesmí maximální zatížení přesáhnout hodnotu odpovídající indexu únosnosti pneumatiky;
Slovak: Pri rýchlostiach neprekračujúcich 210 km/h neprekročí maximálna nosnosť pneumatiky hodnotu zodpovedajúcu indexu nosnosti pre danú pneumatiku.
Polish: przy prędkościach nieprzekraczających 210 km/h, maksymalna dopuszczalna nośność nie może przekraczać określonej wartości związanej ze wskaźnikiem nośności opony;
Hungarian: Legfeljebb 210 km/h sebességig a megengedett legnagyobb terhelhetőség nem haladhatja meg a gumiabroncs terhelhetőségi jelzőszámának megfelelő értéket.
Slovenian: za hitrosti, ki ne presegajo 210 km/h največja obremenitev ne sme preseči vrednosti, ki ustreza indeksu nosilnosti za pnevmatiko;
Estonian: Kiiruste puhul, mis ei ületa 210 km/h, ei või maksimaalne kandevõime ületada väärtust, mis vastab rehvi koormusindeksile.
Latvian: Pie ātruma, kas nesasniedz 210 km/h, maksimālās kravnesības indekss nedrīkst pārsniegt riepas kravnesības indeksam atbilstošo.
Lithuanian: Jei tai ne didesnis nei 210 km/h greitis, didžiausios apkrovos norma neturi viršyti vertės, atitinkančios padangos apkrovos indeksą.