FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Test procedure
French: Procédure d'essai
German: Prüfvorgang
Spanish: Procedimiento de ensayo
Italian: Procedura di prova
Portuguese: Procedimento de ensaio
Dutch: Testprocedure
Danish: Prøvningsmetode
Swedish: Provningsförfarande
Finnish: Testausmenettely
Greek: Μέθοδος δοκιμής
Czech: Postup zkoušky
Slovak: Postup testu
Polish: Procedura badania
Hungarian: Vizsgálati eljárás
Slovenian: Postopek preskusa
Estonian: Katse läbiviimine
Latvian: Testa procedūra
Lithuanian: Bandymo procedūra
English: In certain cases a 2,00 m ± 1 % diameter drum may be used.
French: On peut dans certains cas utiliser un tambour d'un diamètre de 2 m ± 1 %.
German: In bestimmten Fällen kann eine Trommel mit einem Durchmesser von 2,00 m ± 1 % verwendet werden.
Spanish: En determinados casos, también se puede utilizar un volante de un diámetro de 2 m ± 1 %.
Italian: In alcuni casi si può utilizzare anche un tamburo di 2 m ± 1 % di diametro.
Portuguese: Em alguns casos, pode utilizar‐se um tambor com 2,00 m ± 1 % de diâmetro.
Dutch: In sommige gevallen kan gebruik worden gemaakt van een wiel met een diameter van 2 m ± 1 %.
Danish: I visse tilfælde kan anvendes en rulle med diameter 2,00 m ± 1 %.
Swedish: I vissa fall kan en trumma med en diameter av 2,00 m ± 1 procent få användas.
Finnish: Tietyissä tapauksissa voidaan käyttää rumpua, joka on halkaisijaltaan 2,00 m ± 1 prosentti.
Greek: Σε ορισμένες περιπτώσεις επιτρέπεται να χρησιμοποιείται τύμπανο διαμέτρου 2,00 m ± 1 %.
Czech: V některých případech může být využit buben o průměru 2,00 m ± 1 %.
Slovak: V určitých prípadoch sa môže použiť aj valec s priemerom 2,00 m ± 1 %.
Polish: W określonych przypadkach można użyć bębna o średnicy 2,00 m ± 1 %.
Hungarian: Egyes esetekben lehet 2,00 m ± 1 % átmérőjű vizsgálódobot is használni.
Slovenian: V nekaterih primerih se lahko uporabi boben premera 2,00 m ± 1 %.
Estonian: Teatud juhtudel võib kasutada trumlit, mille läbimõõt on 2,00 m ± 1 %.
Latvian: Zināmos gadījumos var tikt izmantots cilindrs ar 2,00 m ± 1 % diametru.
Lithuanian: Tam tikrais atvejais galima naudoti 2,00 m ± 1 % skersmens būgną.
English: In the case of a tyre with a load index ≤ 121 and a speed symbol ≥ Q (160 km/h), the test procedure shall be as specified in paragraph 3 of this Annex.
French: Dans le cas d'un pneumatique ayant un indice de charge ≤ à 121 et un code de catégorie de vitesse ≥ à Q (160 km/h), la procédure d'essai sera celle spécifiée au paragraphe 3 de la présente annexe.
German: Bei einem Reifen mit einer Tragfähigkeitskennzahl ≤ 121 und einem Symbol für die Geschwindigkeitskategorie ≥ Q (160 km/h) ist der in Absatz 3 dieses Anhangs beschriebene Prüfvorgang anzuwenden.
Spanish: En el caso de un neumático con un índice de carga ≤ 121 y un código de categoría de velocidad ≥ Q (160 km/h), el procedimiento de ensayo será el especificado en el punto 3 del presente anexo.
Italian: Nel caso di un pneumatico con indice di carico ≤ 121 e categoria di velocità ≥ Q (160 km/h), la procedura di prova è quella specificata nel punto 3 del presente allegato.
Portuguese: No caso de um pneu com índice de carga ≤ 121 e código de velocidade ≥ Q (160 km/h), o método de ensaio será o especificado no n.o 3 do presente anexo.
Dutch: Bij banden met een belastingsindex ≤ 121 en een snelheidscategoriecode ≥ Q (160 km/uur) wordt de testprocedure van punt 3 van deze bijlage toegepast.
Danish: For et dæk med lasteevne ≤ 121 og hastighedskode ≥ Q (160 km/h) anvendes den i punkt 3 i dette bilag foreskrevne metode.
Swedish: För ett däck med en belastningskod ≤ 121 och en hastighetskod ≥ Q (160 km/h), skall provningsproceduren vara enligt punkt 3 i denna bilaga.
Finnish: Renkaaseen, jonka kuormitusindeksi on ≤ 121 ja nopeustunnus ≥ Q (160 km/h), sovelletaan tämän liitteen 3 kohdassa määriteltyä testausmenettelyä.
Greek: Σε περίπτωση ελαστικού με δείκτη φορτίου ≤ 121 και σύμβολο ταχύτητας ≥ Q (160 km/h) η διαδικασία δοκιμής είναι η καθοριζόμενη στην παράγραφο 3 του παρόντος παραρτήματος.
Czech: Postup zkoušky pro pneumatiky s indexem únosnosti ≤ 121 a se symbolem kategorie rychlosti ≥ Q (160 km/h) je uveden v bodě 3 této přílohy.
Slovak: V prípade pneumatiky s indexom nosnosti ≤ 121 a s rýchlostným symbolom ≥ Q (160 km/h) sa uplatní skúšobný postup uvedený v odseku 3 tejto prílohy.
Polish: W przypadku opony posiadającej wskaźnik nośności ≤ 121 oraz symbol kategorii prędkości ≥ Q (160 km/h), procedura badania będzie zgodna z pkt 3 niniejszego Załącznika.
Hungarian: Azon gumiabroncsok esetében, amelyek terhelhetőségi jelzőszáma ≤ 121 és sebességkategória-jelzése ≥ Q (160 km/h), a vizsgálati eljárást a melléklet 3. bekezdésében meghatározottak szerint kell lefolytatni.
Slovenian: Če ima pnevmatika indeks obremenitve ≤ 121 in simbol za hitrost ≥ Q (160 km/h), je preskusni postopek takšen, kot je določen v točki 3 te priloge.
Estonian: Rehvi korral, mille koormusindeks ≤ 121 ja kiiruskategooria ≥ Q (160 km/h), toimub katse vastavalt käesoleva lisa punktile 3.
Latvian: Gadījumā, ja riepas kravas indekss ir ≤ 121 un atbilstošais ātruma simbols ir ≥ Q (160 km/h), testa procedūra ir jāveic saskaņā ar šī pielikuma 3. punktu.
Lithuanian: Jei tai padanga, kurios krovumo rodiklis ≤ 121, o greičio žymuo ≥ Q (160 km/h), bandymo procedūra turi atitikti nurodytąją šio priedo 3 pastraipoje.
English: For all other tyres the test procedure is as shown in Appendix 1 to this Annex.
French: Pour tous les autres pneumatiques, la procédure d'essai est celle qui figure à l'appendice 1 de la présente annexe.
German: Bei allen anderen Reifen ist der in der Anlage 1 zu diesem Anhang beschriebene Prüfvorgang anzuwenden. 2.3.
Spanish: Para todos los demás neumáticos, el procedimiento de ensayo será el que figura en el apéndice 1 del presente anexo.
Italian: Per tutti gli altri pneumatici la procedura di prova è quella indicata nell’appendice 1 del presente allegato.
Portuguese: Para todos os restantes tipos de pneu, o método de ensaio é o que consta do apêndice 1 ao presente anexo.
Dutch: Bij alle andere banden is de testprocedure van aanhangsel 1 van deze bijlage van toepassing.
Danish: For alle andre dæk anvendes den prøvningsmetode, der er beskrevet i tillæg 1 til dette bilag.
Swedish: För alla andra däck skall provningsproceduren vara såsom visas i tillägg 1 till denna bilaga.
Finnish: Kaikkiin muihin renkaisiin sovelletaan tämän liitteen lisäyksessä 1 esitettyä testausmenettelyä.
Greek: Για τα λοιπά ελαστικά η διαδικασία δοκιμής είναι η προβλεπόμενη στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος.
Czech: Postup zkoušky pro všechny ostatní pneumatiky je uveden v dodatku 1 této přílohy.
Slovak: Na všetky ostatné pneumatiky sa vzťahuje skúšobný postup uvedený v dodatku 1 tejto prílohy.
Polish: Procedura badania dla wszystkich pozostałych opon podana jest w dodatku 1 do niniejszego Załącznika.
Hungarian: Egyéb gumiabroncsok esetében a vizsgálati eljárás a melléklet 1. függelékében leírtakat követi.
Slovenian: Za vse ostale pnevmatike je preskusni postopek tak, kot je navedeno v Dodatku 1 k tej prilogi.
Estonian: Kõigi teiste rehvide korral on katse selline, nagu on näidatud käesoleva lisa 1. liites.
Latvian: Visiem citiem riepu veidiem pārbaužu procedūra ir jāveic saskaņā ar šā pielikuma 1. papildinājumu.
Lithuanian: Visų kitų padangų bandymo procedūra nurodoma šio priedo 1 priedėlyje.
English: Endurance test programme — See also Appendix 1 to this Annex.
French: Programme d'essai d'endurance - voir également l'appendice 1 de la présente annexe.
German: Programm für die Dauerprüfung — siehe auch Anlage 1 zu diesem Anhang
Spanish: Programa de ensayo de resistencia (véase también el apéndice 1 del presente anexo).
Italian: Programma della prova di resistenza (cfr. anche l’appendice 1 del presente allegato)
Portuguese: Programa de ensaio de resistência (ver igualmente o apêndice 1 do presente anexo):
Dutch: Duurproef — zie ook aanhangsel 1 van deze bijlage.
Danish: Program for udholdenhedsprøvning — se ligeledes tillæg 1 til dette bilag.
Swedish: Provningsprogram för uthållighet – se även tillägg 1 till denna bilaga.
Finnish: Sietotestien ohjelma — ks. myös tämän liitteen lisäys 1.
Greek: Πρόγραμμα δοκιμής ανθεκτικότητας- βλέπε επίσης προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος.
Czech: Program životnostní zkoušky (viz rovněž dodatek 1 této přílohy).
Slovak: Program skúšania odolnosti (Pozri aj dodatok tejto prílohy)
Polish: Program badania trwałości – patrz również: dodatek 1 do niniejszego Załącznika.
Hungarian: Tartóssági vizsgálati terv – lásd továbbá a melléklet 1. függelékét.
Slovenian: Program preskušanja vzdržljivosti – glej tudi Dodatek 1 k tej prilogi.
Estonian: Kestvuskatse programm – vt ka käesoleva lisa 1. liide.
Latvian: Izturības pārbaužu programma – skatīt arī šā pielikuma 1. papildinājumu.
Lithuanian: Atsparumo bandymo programa – žr. taip pat šio priedo 1 priedėlį.
English: The tyre pressure shall not be corrected throughout the test and the test load shall be kept constant throughout each of the three test stages.
French: Pendant toute la durée de l'essai, la pression du pneumatique ne doit pas être corrigée et la charge d'essai doit être maintenue constante tout au long de chacun des trois paliers d'essai.
German: Während der Prüfung darf der Reifendruck nicht korrigiert werden, und die Prüflast muss bei jedem der drei Prüfabschnitte konstant gehalten werden.
Spanish: Mientras transcurra el ensayo, la presión del neumático no deberá ser corregida y la carga de ensayo deberá ser mantenida constante en cada uno de los tres tramos escalonados.
Italian: La pressione del pneumatico non deve essere corretta per tutta la durata della prova ed il carico di prova deve essere mantenuto costante per tutta la durata delle tre fasi della prova.
Portuguese: Durante todo o ensaio, a pressão do pneu não deve ser corrigida, e a carga de ensaio deve ser mantida constante ao longo de cada um dos três patamares de velocidade.
Dutch: Gedurende de proef mag de bandspanning niet worden gecorrigeerd gedurende elk van de drie stadia van de proef en moet de proefbelasting constant blijven.
Danish: Under hele prøven må dæktrykket ikke korrigeres, og prøvebelastningen skal holdes konstant under hver af de tre prøvefaser.
Swedish: Däckets tryck skall inte justeras under provningen och provbelastningen skall hållas konstant under vardera av de tre provstegen.
Finnish: Rengaspainetta ei saa korjata testin aikana, ja testikuormitus on pidettävä vakiona testin kaikkien kolmen vaiheen aikana.
Greek: Δεν επιτρέπεται να διορθώνεται η πίεση του ελαστικού και το φορτίο δοκιμής πρέπει να διατηρείται σταθερό καθ’ όλη τη διάρκεια καθενός από τα τρία στάδια της δοκιμής.
Czech: Tlak v pneumatice se nesmí v průběhu zkoušky korigovat a zkušební zátěž se musí udržovat konstantní během všech tří fází zkoušky.
Slovak: Počas skúšania sa neupravuje tlak v pneumatike. Zároveň sa udržiava konštantná skúšobná záťaž v priebehu všetkých troch fáz skúšania.
Polish: Ciśnienie wewnętrzne nie może być korygowane w czasie całego badania, a obciążenie badawcze musi być utrzymane podczas każdego z trzech etapów badania.
Hungarian: A vizsgálat során a gumiabroncs belső nyomását nem szabad változtatni, és a vizsgálati terhelést állandó értéken kell tartani a vizsgálat mindhárom szakasza folyamán.
Slovenian: Med preskusom se tlaka v pnevmatikah ne sme popravljati, preskusna obremenitev mora biti stalna v vseh treh fazah preskusa.
Estonian: Rehvirõhku ei tohi katse jooksul muuta ja katsekoormus tuleb hoida ühtlasena kõigi kolme katseetapi jooksul.
Latvian: Riepas spiedienu testa laikā nav jāpielabo, un testa svars ir jāsaglabā vienmērīgs visās trijās testa stadijās.
Lithuanian: Atliekant bandymą padangos slėgis neturi būti reguliuojamas ir bandymo apkrova turi būti išlaikoma nekintanti kiekviename iš trijų bandymo etapų.
English: The endurance test programme shall be carried out without interruption.
French: Le programme d'essai d'endurance doit être appliqué sans interruption.
German: Die Dauerprüfung ist ohne Unterbrechungen durchzuführen.
Spanish: El programa de ensayo de resistencia deberá ser efectuado sin interrupción alguna.
Italian: Il programma della prova di resistenza deve essere eseguito senza interruzione.
Portuguese: O programa de ensaio de resistência deve ser aplicado sem interrupção.
Dutch: De duurproef moet zonder onderbreking worden uitgevoerd.
Danish: Programmet for udholdenhedsprøvning skal gennemføres uden afbrydelse.
Swedish: Provningsprogrammet för uthållighet skall utföras utan avbrott.
Finnish: Sietotestien ohjelma on vietävä läpi keskeytyksettä.
Greek: Το πρόγραμμα της δοκιμής ανθεκτικότητας πρέπει να εκτελείται χωρίς διακοπή.
Czech: Program životnostní zkoušky musí proběhnout bez přerušení.
Slovak: Program skúšania odolnosti sa realizuje bez prerušenia.
Polish: Program badania trwałości musi być prowadzony bez przerwy.
Hungarian: A tartóssági vizsgálatot megszakítás nélkül kell elvégezni.
Slovenian: Program preskusa vzdržljivosti mora potekati poteka brez prekinitve.
Estonian: Kestvuskatse programm viiakse läbi ilma katkestusteta.
Latvian: Izturības tests ir jāveic bez pārtraukumiem.
Lithuanian: Atsparumo bandymo programa turi būti vykdoma be pertrūkio.
English: Load/speed test procedure for tyres with a load index ≤ 121 and a speed symbol ≥ Q (160 km/h):
French: Procédure de l'essai charge/vitesse pour les pneumatiques ayant un indice de charge ≤ à 121 et un code de vitesse ≥ à Q (160 km/h):
German: Vorgang für die Belastungs-/Geschwindigkeitsprüfung für Reifen mit einer Tragfähigkeitskennzahl ≤ 121 und einem Symbol für die Geschwindigkeitskategorie ≥ Q (160 km/h):
Spanish: Procedimiento de resistencia carga/velocidad para los neumáticos que tengan un índice de carga ≤ 121 y un código de velocidad ≤ Q (160 km/h)
Italian: Procedura della prova carico/velocità per i pneumatici con indice di carico ≤ 121 e categoria di velocità ≥ Q (160 km/h)
Portuguese: Modo operatório do ensaio de resistência carga/velocidade para os pneus com índice de carga ≤ 121 e código de velocidade ≥ Q (160 km/h):
Dutch: Procedure voor de belasting-/snelheidsproef voor banden met een belastingsindex ≤ 121 en een snelheidscode ≥ Q (160 km/uur):
Danish: Metode til belastnings-/hastighedsprøvning af dæk med et belastningstal ≤ 121 og hastighedskode ≥ Q (160 km/h):
Swedish: Provningsprocedur avseende belastning/hastighet för däck med en belastningskod < 121 och en hastighetskod > Q (160 km/h):
Finnish: Kuormituksen‐/nopeudensietotestien menettely renkaille, joiden kuormitusindeksi on ≤ 121 ja nopeustunnus ≥ Q (160 km/h)
Greek: Διαδικασία δοκιμής φορτίου/ταχύτητας ελαστικού με δείκτη φορτίου ≤ 121 και σύμβολο ταχύτητας ≥ Q (160 km/h):
Czech: Postup zkoušky zatížením/rychlostí pro pneumatiky s indexem únosnosti ≤ 121 a se symbolem kategorie rychlosti ≥ Q (160 km/h):
Slovak: Postup záťažovej/rýchlostnej skúšky pneumatík s indexom nosnosti ≤ 121 a rýchlostným symbolom ≥ Q (160 km/h)
Polish: Procedura badania nośności/prędkości opon posiadających wskaźnik nośności ≤ 121 oraz symbol kategorii prędkości ≥ Q (160 km/h):
Hungarian: Terhelhetőség-sebesség tartóssági vizsgálat azon gumiabroncsok esetében, amelyek terhelhetőségi jelzőszáma ≤ 121 és sebességkategória-jelzése ≥ Q (160 km/h):
Slovenian: Preskusni postopek obremenitev/hitrost za pnevmatike z indeksom nosilnosti ≤ 121 in s simbolom za hitrost ≥ Q (160 km/h):
Estonian: Koormuse/kiiruse katse kava rehvidele, mille koormusindeks ≤ 121 ja kiiruskategooria ≥ Q (160 km/h).
Latvian: Kravnesības/ātruma testa procedūra riepām ar kravnesības indeksu ≤ 121 un ātruma simbolu ≥ Q (160 km/h).
Lithuanian: Apkrovos/greičio bandymo procedūra, skirta padangoms, kurių krovumo rodiklis ≤ 121 ir greičio žymuo ≥ Q (160 km/h):
English: The load on the wheel and tyre shall be the following percentage of that corresponding to the load index of the tyre:
French: La charge maximale sur la roue et le pneumatique sera le pourcentage suivant de celle correspondant à l'indice de charge du pneumatique:
German: Auf das Rad mit dem montierten Reifen muss eine Last aufgebracht werden, die dem nachstehenden Prozentsatz der Tragfähigkeit entspricht, der die Tragfähigkeitskennzahl des Reifens zugeordnet ist:
Spanish: La carga máxima sobre la rueda y el neumático será el porcentaje siguiente de la correspondiente al índice de carga del neumático:
Italian: Il carico sulla ruota completa di pneumatico deve essere la percentuale seguente del carico corrispondente all’indice di carico del pneumatico:
Portuguese: A carga máxima sobre a roda e o pneu será a seguinte percentagem da carga correspondente ao índice de carga do pneu:
Dutch: De maximumbelasting op het wiel en de band is gelijk aan het volgende percentage van de belasting die overeenkomt met de belastingsindex van de band:
Danish: Belastningen på hjul og dæk skal være følgende procentdel af den, der svarer til dækkets belastningstal:
Swedish: Belastningen på hjulet och däcket skall vara följande procentsats av den belastning som motsvarar belastningskoden för däcket:
Finnish: Pyörään ja renkaaseen kohdistuva kuorma on seuraavassa ilmoitettu prosenttiosuus renkaan kuormitusindeksiä vastaavasta kuormasta:
Greek: η φόρτιση που ασκείται στον τροχό και το ελαστικό πρέπει να ισούται με το ακόλουθο ποσοστό φορτίου που αντιστοιχεί στο δείκτη φορτίου του ελαστικού:
Czech: Zatížení kola a pneumatiky musí činit následující procentní podíl zátěže, která odpovídá indexu únosnosti pneumatiky:
Slovak: Záťaž na kolese a pneumatike je uvedený percentuálny podiel zodpovedajúci indexu nosnosti pneumatiky:
Polish: Obciążenie koła i opony równe jest następującemu procentowi obciążenia odpowiadającemu wskaźnikowi nośności opony:
Hungarian: A kerék és gumiabroncs terhelése a gumiabroncs terhelhetőségi jelzőszámának megfelelő terhelhetőség alábbiakban leírt százaléka kell, hogy legyen:
Slovenian: Obremenitev kolesa in pnevmatike je enaka odstotnemu deležu indeksa nosilnosti pnevmatike:
Estonian: Koormus rattal ja rehvil peab olema järgmine protsent rehvi koormusindeksile vastavast koormusest:
Latvian: Kravas svaram uz vienu riteni un riepu ir jāatbilst sekojošajai procentuālajai attiecībai pret riepas kravnesības indeksu:
Lithuanian: Ratlankio ir padangos apkrova turi būti toliau nurodomas procentinis dydis tos apkrovos, kuri atitinka padangos krovumo rodiklį:
English: 90 % when tested on a drum of 1,70 m ± 1 % diameter;
French: 90 % lorsque l'essai est effectué sur un tambour dont le diamètre est de 1,70 m ± 1 %;
German: 90 % bei der Prüfung mit einer Trommel mit einem Durchmesser von 1,70 m ± 1 %;
Spanish: el 90 % cuando el ensayo sea realizado en un volante con un diámetro de 1,70 m ± 1 %;
Italian: 90 % se la prova è effettuata su un tamburo di 1,70 m ± 1 % di diametro,
Portuguese: 90 % se o ensaio for efectuado sobre um tambor com 1,70 m ± 1 % de diâmetro;
Dutch: 90 % indien de proef wordt uitgevoerd op een wiel met een diameter van 1,70 m ± 1 %;
Danish: 90 % ved prøvning på en rulle med diameter 1,70 m ± 1 %
Swedish: 90 procent vid prov på en trumma med en diameter av 1,70 m ± 1 procent,
Finnish: 90 prosenttia, kun käytettävä testirumpu on halkaisijaltaan 1,70 m ± 1 prosentti;
Greek: 90 % όταν η δοκιμή διενεργείται με τύμπανο διαμέτρου 1,70 m ± 1 %·
Czech: 90 % při zkoušce na bubnu o průměru 1,70 m ± 1 % průměru;
Slovak: 90 % pri testovaní valcom s priemerom 1,70 m ± 1 %;
Polish: 90 % przy badaniu na bębnie o średnicy 1,70 m ± 1;
Hungarian: 90 %, ha a használt vizsgálati dob átmérője 1,70 m ± 1 %;
Slovenian: 90 odstotkov pri preskusu na bobnu premera 1,70 m ± 1 %;
Estonian: 90 % testituna trumlil, mille läbimõõt on 1,70 m ± 1 %;
Latvian: 90 % pie testiem uz cilindra ar 1,70 m ± 1 % diametru;
Lithuanian: 90 %, jeigu bandymas atliekamas su 1,70 m ± 1 % skersmens būgnu;
English: 92 % when tested on a drum of 2,00 m ± 1 % diameter.
French: 92 % lorsque l'essai est effectué sur un tambour dont le diamètre est de 2 m ± 1 %.
German: 92 % bei der Prüfung mit einer Trommel mit einem Durchmesser von 2,00 m ± 1 %.
Spanish: el 92 % cuando el ensayo sea realizado en un volante con un diámetro de 2 m ± 1 %.
Italian: 92 % se la prova è effettuata su un tamburo di 2 m ± 1 % di diametro.
Portuguese: 92 % se o ensaio for efectuado sobre um tambor com 2,00 m ± 1 % de diâmetro.
Dutch: 92 % indien de proef wordt uitgevoerd op een wiel met een diameter van 2 m ± 1 %.
Danish: 92 % ved prøvning på en rulle med diameter 2,00 m ± 1 %.
Swedish: 92 procent vid prov på en trumma med en diameter av 2,00 m ± 1 procent.
Finnish: 92 prosenttia, kun käytettävä testirumpu on halkaisijaltaan 2,00 m ± 1 prosentti.
Greek: 92 % όταν η δοκιμή διενεργείται με τύμπανο διαμέτρου 2,00 m ± 1 %.
Czech: 92 % při zkoušce na bubnu o průměru 2,00 m ± 1 % průměru.
Slovak: 92 % pri testovaní valcom s priemerom 2,00 m ± 1 %.
Polish: 92 % przy badaniu na bębnie o średnicy 2,00 m ± 1;
Hungarian: 92 %, ha a használt vizsgálati dob átmérője 2,00 m ± 1 %.
Slovenian: 92 odstotkov pri preskusu na bobnu premera 2,00 m ± 1 %.
Estonian: 92 % testituna trumlil, mille läbimõõt on 2,00 m ± 1 %.
Latvian: 92 % pie testiem uz cilindra ar 2,00 m ± 1 % diametru.
Lithuanian: 92 %, jeigu bandymas atliekamas su 2,00 m ± 1 % skersmens būgnu.
English: The initial phase test speed shall be 20 km/h less than that indicated by the speed symbol for the tyre.
French: La vitesse du palier initial de l'essai sera inférieure de 20 km/h à celle indiquée par le code de vitesse du pneumatique;
German: Die Prüfgeschwindigkeit während der Anfangsphase muss 20 km/h niedriger als die durch das Symbol für die Geschwindigkeitskategorie für den Reifen ausgedrückte Geschwindigkeit sein.
Spanish: La velocidad del tramo inicial del ensayo será inferior en 20 km/h a la indicada por el código de velocidad del neumático.
Italian: La velocità della fase iniziale della prova deve essere inferiore di 20 km/h a quella indicata dalla categoria di velocità del pneumatico.
Portuguese: A velocidade do patamar inicial do ensaio será inferior em 20 km/h à indicada pelo código de velocidade do pneu;
Dutch: De snelheid tijdens het eerste stadium van de proef is 20 km/uur lager dan die welke wordt aangegeven door de snelheidscode van de band.
Danish: Hastigheden i første prøvefase skal være 20 km/h lavere end den, som svarer til dækkets hastighedskode.
Swedish: Provhastigheten skall i första fasen vara 20 km/h lägre än vad som anges av däckets hastighetskod.
Finnish: Aloitusvaiheessa testausnopeuden on oltava 20 km/h renkaan nopeustunnuksessa ilmoitettua nopeutta pienempi.
Greek: Η ταχύτητα δοκιμής κατά την αρχική φάση πρέπει να είναι κατά 20 km/h κατώτερη της ταχύτητας που δηλώνεται με τον δείκτη ταχύτητας του ελαστικού.
Czech: Zkušební rychlost v počáteční fázi musí být rychlost odpovídající symbolu kategorie rychlosti příslušné pneumatiky zmenšená o 20 km/h.
Slovak: Skúšobná rýchlosť v rámci počiatočnej fázy je o 20 km/h nižšia, ako sa uvádza v rýchlostnom symbole pneumatiky.
Polish: Prędkość w pierwszej fazie badania wynosi 20 km/h mniej niż prędkość wskazywana przez symbol kategorii prędkości danej opony.
Hungarian: A kezdeti szakaszban a vizsgálati sebesség 20 km/h-val kisebb, mint a gumiabroncs sebességkategória-jelzése szerinti sebesség.
Slovenian: Preskusna hitrost v začetni fazi je za 20 km/h manjša, kot jo označuje simbol hitrosti pnevmatike.
Estonian: Algfaasi katsekiirus peab olema rehvi kiiruskategooriaga näidatud kiirusest 20 km/h väiksem.
Latvian: Sākuma fāzē testa ātrumam jābūt par 20 km/h mazākam par to, kas atbilst ātruma simbolam uz riepas.
Lithuanian: Pradinio etapo bandymo greitis turi būti 20 km/h mažesnis nei nurodytasis padangos greičio žymeniu.