English: During the test the temperature in the test-room must be maintained at between 20 and 30 oC unless the tyre manufacturer or retreader agrees to a higher temperature.
French: Pendant l'essai, la température de la salle d'essais doit être maintenue à une valeur située entre 20 et 30 oC, à moins que le fabricant du pneumatique ou le rechapeur n'accepte qu'une température plus élevée soit utilisée.
German: Während der Prüfung muss die Temperatur im Prüfraum zwischen 20 oC und 30 oC gehalten werden; mit Zustimmung des Reifenherstellers oder des Runderneuerers darf sie auch höher sein.
Spanish: Durante el ensayo, la temperatura en el local de ensayos deberá ser mantenida entre 20 y 30 oC, a menos que el fabricante del neumático o el recauchutador acepte utilizar una temperatura más elevada.
Italian: Durante la prova la temperatura della sala prove deve essere mantenuta ad un valore compreso tra 20 e 30 oC, a meno che il fabbricante del pneumatico o il ricostruttore non convengano di utilizzare una temperatura superiore.
Portuguese: Durante o ensaio, a temperatura da sala de ensaios deve ser mantida a um valor situado entre 20 e 30 oC, a menos que o fabricante do pneu ou a empresa de recauchutagem aceite a utilização de uma temperatura mais elevada.
Dutch: Gedurende de proef moet de temperatuur in de proefruimte tussen 20 en 30 oC worden gehouden, tenzij de fabrikant van de band of het coverbedrijf instemt met een hogere temperatuur.
Danish: Under prøven skal temperaturen i prøverummet være mellem 20 oC og 30 oC, medmindre dækfabrikanten eller regummieringsvirksomheden accepterer en højere temperatur.
Swedish: Under provningen skall temperaturen i provningsrummet vara 20–30 oC om inte däcktillverkaren eller regummeraren går med på en högre temperatur.
Finnish: Testaustilan lämpötilan on oltava 20–30 oC testin aikana, jollei renkaan valmistaja tai pinnoittaja suostu korkeamman lämpötilan käyttämiseen.
Greek: Κατά τη διάρκεια της δοκιμής η θερμοκρασία στον χώρο δοκιμών πρέπει να διατηρείται σταθερή μεταξύ 20 και 30 oC, εκτός εάν ο κατασκευαστής ή ο αναγομωτής του ελαστικού συμφωνεί σε υψηλότερη θερμοκρασία.
Czech: V průběhu zkoušky se musí teplota zkušební místnosti udržovat v rozsahu od 20 oC do 30 oC, pokud však výrobce pneumatiky nebo obnovující subjekt nesouhlasí s vyšší teplotou.
Slovak: Počas testu musí byť teplota v skúšobnej miestnosti udržiavaná na hodnote od 20 oC do 30 oC, pokiaľ výrobca pneumatík alebo výrobca nesúhlasí s vyššou teplotou.
Polish: Podczas badania temperatura w pomieszczeniu badawczym musi być utrzymywana między 20 a 30 oC lub na wyższym poziomie, jeżeli producent lub podmiot zajmujący się bieżnikowaniem wyrazi na to zgodę.
Hungarian: A vizsgálat során a vizsgálati teremben a hőmérsékletet 20 oC és 30 oC között kell tartani, kivéve ha a gyártó vagy az abroncsfutózó nagyobb hőmérsékletbe is beleegyezik.
Slovenian: Med preskusom je treba vzdrževati temperaturo preskusnega prostora med 20 oC in 30 oC, razen če proizvajalec pnevmatik ali izvajalec obnove pnevmatik soglaša z višjo temperaturo.
Estonian: Katse jooksul tuleb temperatuuri katseruumis hoida 20 oC ja 30 oC vahel, välja arvatud juhul, kui rehvi tootja või taastaja nõustub kõrgema temperatuuriga.
Latvian: Testa laikā telpas temperatūra ir jāuztur no 20 oC līdz 30 oC, izņemot gadījumus, kad riepas ražotājs vai protektoru atjaunotājs piekrīt augstākas temperatūras uzturēšanai.
Lithuanian: Atliekant bandymą, bandymo patalpos temperatūra turi būti išlaikoma nuo 20 oC iki 30 oC, jeigu padangos gamintojas arba restauruotojas nesutinka taikyti aukštesnės temperatūros.