English: The expert points out that, for a constant installed capacity (number of aircraft) arising from investments decided before 31 December 2002, the operating logic is one of decreasing marginal profitability, so that the extra resources freed up by better fleet utilisation (in particular for the period commencing winter 2004, in respect of which the expert refers to the data set out in point 47 of the decision to initiate the procedure) are necessarily earmarked for routes less profitable than those already opened.
French: L'expert rappelle que, dans un contexte de capacité installée (nombre d'avions) inchangée et provenant des investissements décidés avant le 31 décembre 2002, la logique d'exploitation est celle d'une rentabilité marginale décroissante. Ainsi, les ressources supplémentaires dégagées par une meilleure utilisation de la flotte (et pour laquelle, particulièrement à compter de l'hiver 2004, l'expert rappelle les données déjà présentées au § 47 de la décision d'ouverture) sont nécessairement affectées à des routes présentant une rentabilité inférieure à celle des routes déjà ouvertes.
German: Der Wirtschaftsprüfer erinnert daran, dass bei gleich bleibender angebotener Kapazität (Anzahl von Flugzeugen) und in Ableitung von den vor dem 31. Dezember 2002 beschlossenen Investitionen, die Grenzrentabilität nach betriebswirtschaftlicher Logik abnehmen müsste. Somit wurden die zusätzlichen Ressourcen, die durch eine bessere Ausnutzung der Flotte freigesetzt wurden, (wofür der Wirtschaftsprüfer insbesondere ab dem Winter 2004 an die bereits unter Punkt 47 des Beschlusses über die Einleitung des Verfahrens vorgelegten Angaben erinnert) zwangsläufig Strecken zugewiesen, die eine geringere Rentabilität als die bereits bestehenden aufweisen.
Spanish: El experto recuerda que, en un contexto de capacidad ya establecida (número de aviones) constante y derivada de inversiones decididas antes del 31 de diciembre de 2002, la lógica operativa es la de una rentabilidad marginal decreciente. De ese modo, los recursos adicionales liberados por un mejor uso de la flota (y cuyos datos, sobre todo a partir del invierno de 2004, ya presentados en el punto 47 de la decisión de incoar el procedimiento, recuerda el experto) son necesariamente asignados a rutas que marcan una rentabilidad inferior a la de las rutas ya en servicio.
Italian: L'esperto ricorda che, in un contesto di capacità installata (numero di aerei) costante e derivante dagli investimenti decisi prima del 31 dicembre 2002, la logica di esercizio è quella di una redditività marginale decrescente. In tal modo, le risorse supplementari liberate da un migliore utilizzo della flotta (e per il quale, soprattutto a partire dall'inverno 2004, l'esperto ricorda i dati già presentati al punto 47 della decisione di avvio del procedimento) sono necessariamente assegnate a rotte che fanno registrare una redditività inferiore a quella delle rotte già aperte.
Portuguese: O perito recorda que, num contexto de capacidade instalada (número de aviões) constante e derivante dos investimentos decididos antes de 31 de Dezembro de 2002, a lógica de exercício é a de uma rendibilidade marginal decrescente. Deste modo, os recursos suplementares libertados por uma melhor utilização da frota (e para a qual, sobretudo a partir do Inverno de 2004, o perito recorda os dados já apresentados no ponto 47 da decisão de dar início ao procedimento) são necessariamente atribuídos a rotas que registam rendibilidade inferior à das rotas já abertas.
Dutch: De deskundige herinnert eraan dat bij een constante capaciteit (aantal vliegtuigen) die voortkomt uit de investeringen waartoe is besloten vóór 31 december 2002, logischerwijs kan worden uitgegaan van een afnemende marginale rentabiliteit. Zo worden de extra middelen die vrijkomen door een beter gebruik van de vloot (en waarvoor, vooral vanaf de winter 2004, de deskundige wijst op de gegevens in punt 47 van het besluit tot inleiding van de procedure) noodzakelijkerwijs toegewezen aan routes die minder rendabel zijn dan de reeds geopende routes.
Danish: Eksperten minder om at i en kontekst af konstant installeret kapacitet (antal fly) som stammer fra investeringer der er besluttet før den 31. december 2002, er driftslogikken en faldende marginal rentabilitet. Således vil de ekstra ressourcer der er blevet frigjort ved en bedre udnyttelse af flåden (og for hvilke — især fra og med vintersæsonen 2004 — eksperten minder om de allerede under punkt 47 i beslutningen om indledning af proceduren fremlagte data) nødvendigvis tildelt ruter, som har en lavere rentabilitet end de i forvejen åbnede ruters.
Swedish: Experten konstaterar att den befintliga konstanta kapaciteten (antalet flygplan), som är ett resultat av investeringar som beslutades före den 31 december 2002, visar en fallande marginallönsamhet. De extra resurser som frigjordes genom ett bättre utnyttjande av flottan (framförallt från och med vintern 2004, och för vilket experten påminner om de siffror som redovisas i punkt 47 i beslutet om att inleda förfarandet) sattes med nödvändighet in på linjer som visade en lägre lönsamhet än linjer som redan trafikerades.
Finnish: Asiantuntija muistuttaa, että tilanteessa, jossa kapasiteetti (lentokoneiden määrä) pysyy muuttumattomana perustuen ennen 31. joulukuuta 2002 päätettyihin investointeihin, kapasiteetin käyttöperiaate perustuu rajakannattavuuden alenemiseen. Näin laivaston käytön tehostamisen myötä vapautuvat resurssit (minkä osalta asiantuntija muistuttaa erityisesti kesästä 2004 alkavaa ajanjaksoon liittyen menettelyn aloittamisesta tehdyn päätöksen 47 kohdassa mainituista seikoista) osoitetaan väistämättä reiteille, joiden kannattavuus on alempi kuin jo avattujen reittien.
Greek: Ο εμπειρογνώμονας υπενθυμίζει ότι, με σταθερή εγκατεστημένη χωρητικότητα (αριθμός αεροσκαφών), η οποία προέρχεται από επενδύσεις που είχαν αποφασισθεί πριν τις 31 Δεκεμβρίου 2002, η λογική εκμετάλλευσης είναι εκείνη της φθίνουσας οριακής απόδοσης. Κατά τον τρόπο αυτόν, οι επιπλέον πόροι που ελευθερώνονται με την καλύτερη χρήση του στόλου (για τον οποίο, κυρίως από τον χειμώνα του 2004, ο εμπειρογνώμονας υπενθυμίζει τα στοιχεία που ήδη εκτέθηκαν στο σημείο 47 της απόφασης κίνησης της διαδικασίας) χρησιμοποιούνται αναγκαστικά σε γραμμές που σημειώνουν απόδοση κατώτερη εκείνων που ήδη εκτελούνται.
Czech: Odborník připomíná, že v konstantní situaci zavedené kapacity (počet letadel) vyplývající z investic rozhodnutých před 31. prosincem 2002 je provozní postup charakterizován poklesem mezní výnosnosti. Takovým způsobem uvolněné vedlejší zdroje získané lepším využitím flotily (zde, zejména od zimy 2004, odborník poukazuje na údaje předložené již v obě 47 rozhodnutí o zahájení řízení) jsou nutně přiděleny linkám s nižší výnosností spíše než již otevřeným linkám.
Slovak: Expert pripomína, že v kontexte inštalovanej kapacity (počet lietadiel), ktorá je konštantná a odvodená z investícií rozhodnutých pred 31. decembrom 2002, je klesajúca marginálna rentabilita použitou prevádzkovou logikou. Týmto spôsobom sú dodatočné zdroje uvoľnené lepším využitím flotily (v súvislosti s ktorou, najmä od zimy 2004, expert pripomína údaje uvedené v bode 47 rozhodnutia o začatí konania) nutne priradené linkám, ktoré zaznamenávajú nižšiu rentabilitu ako už otvorené linky.
Polish: Biegły przypomina, że w kontekście stałych zdolności przewozowych (liczba samolotów), wynikających z inwestycji, o których zdecydowano przed dniem 31 grudnia 2002 r., logika roku obrachunkowego charakteryzuje się spadkową rentownością krańcową. W ten sposób dodatkowe zasoby uwolnione dzięki lepszemu wykorzystaniu floty (w tym miejscu, zwłaszcza począwszy od zimy 2004 r., biegły wskazuje na przedstawione w pkt 47 dane dotyczące decyzji o wszczęciu postępowania) zostały z konieczności przydzielone do obsługi połączeń charakteryzujących się niższą rentownością w porównaniu z połączeniami już otwartymi.
Hungarian: A szakértő emlékeztet arra, hogy a folyamatosan meglévő, 2002. december 31. előtt elhatározott befektetésekből származó szállítási kapacitás (repülőgépek száma) mellett a csökkenő hozadék elve érvényesül. Így a flotta ésszerűbb felhasználása (ezzel kapcsolatban, különösen 2004 telétől kezdődően, a szakértő felhívja a figyelmet a az eljárás megindításáról szóló határozat 47. pontjában már ismertetett adatokra) során felszabaduló eszközök szükségszerűen olyan útvonalakon kerülnek felhasználásra, amelyeknek jövedelmezősége a már meglévő útvonalakénál alacsonyabb.
Slovenian: Izvedenec opozarja, da se v okviru nespremenjene določene zmogljivosti (število letal), ustvarjene na podlagi naložb, o katerih je bila odločitev sprejeta pred 31. decembrom 2002, pri poslovanju uporablja logiko padajoče mejne dobičkonosnosti. Tako so dodatna sredstva, sproščena zaradi boljše uporabe flote (in za katero izvedenec opozarja na podatke, zlasti od zime 2004, ki so bili predstavljeni že v točki 47 odločitve o začetku postopka), nujno dodeljena za letalske proge z nižjo dobičkonosnostjo od tiste na že odprtih progah.
Estonian: Ekspert meenutab, et ühtlase vahendivõimuse (lennukite arv) ja enne 2002. aasta 31. detsembrit otsustatud investeeringute taustal põhineb tegevusloogika kahaneval marginaaltulul. Selliselt on lennupargi paremal kasutamisel vabanenud täiendavad ressursid (ekspert meenutab menetluse algatamise otsuse punktis 47 esitatud, eriti 2004. aasta talvele järgnevaid andmeid) omistatud juba avatud liinidest madalama kasulikkusega liinidele.
Latvian: Eksperts atgādina, ka nemainīgas kapacitātes (lidmašīnu skaita) gadījumā, ņemot vērā līdz 2002. gada 31. decembrim apstiprinātos ieguldījumus, pēc loģikas peļņa ir mazliet zemāka. Pareizāk izmantojot floti, iegūtie papildus resursi (galvenokārt no 2004. gada ziemas, kas, kā norāda eksperts, paredzēti jau Lēmuma par procedūras uzsākšanu 47. punktā) jāpiemēro reisiem, kas nes mazāku peļņu nekā jau atvērtie reisi.
Lithuanian: Ekspertas primena, kad pastoviame esamų pajėgumų (lėktuvų skaičiaus) kontekste, susijusiame su investicijomis, dėl kurių sprendimas buvo priimtas iki 2002 m. gruodžio 31 d., šio veiksmo logika ta, kad maržos pelningumas mažėja. Tokiu būdu papildomi ištekliai, atsiradę dėl geresnio lėktuvų parko panaudojimo (ir kurio, ypač nuo 2004 metų žiemos, duomenys jau pateikiami sprendimo pradėti procedūrą 47 punkte) būtinai priskiriami maršrutams, kurių pelningumas mažesnis, negu jau atidarytų maršrutų.