English: According to the motor vehicle framework, the ‘regional handicap ratio’ resulting from the CBA is therefore reduced by one percentage point (‘high’ impact on competition for an investment project in an Article 87(3)(a) region), resulting in a final ratio of 59,49% gge, which is lower than the regional ceiling of 50% nge for large enterprises in Calabria (which, for the project under scrutiny, corresponds to 73,83% gge) and, a fortiori, for SMEs.
French: Conformément à l’encadrement des aides au secteur automobile, le «ratio d’handicap régional» résultant de l’ACB est donc réduit d’un point (incidence «élevée» sur la concurrence, pour un projet d’investissement dans une région à laquelle s’applique l’article 87, paragraphe 3, point a), du traité). Le ratio définitif est donc de 59,49 % ESB et est inférieur au plafond régional de 50 % ESN pour les grandes entreprises de Calabre (plafond qui, pour le projet en question, correspond à 73,83 % ESB) et, à plus forte raison, pour les PME.
German: Gemäß dem Gemeinschaftsrahmen für die Kfz-Industrie wird der sich aus der KNA ergebende „regionale Handicap-Prozentsatz“ somit um einen Prozentpunkt gesenkt („starke“ Auswirkungen auf den Wettbewerb bei einem Investitionsprojekt in einer Region, die unter Artikel 87 Absatz 3 Buchstabe a des Vertrages fällt). Der endgültige Prozentsatz beläuft sich also auf 59,49 % BSÄ und liegt unter dem regionalen Höchstsatz von 50 % NSÄ für Großunternehmen in Kalabrien (dieser Höchstsatz beläuft sich beim fraglichen Projekt auf 73,83 % BSÄ) und erst recht unter dem für KMU.
Spanish: En cumplimiento de las Directrices del sector de los vehículos de motor, el índice de desventaja regional resultante del ACB se ha reducido, por lo tanto, en un 1% (incidencia «elevada» sobre los competidores, para un proyecto de inversión en una región a la que se aplica el artículo 87, apartado 3, letra a), del Tratado). El porcentaje definitivo es, por consiguiente, del 59,49% EBS, inferior al límite máximo regional del 50% en equivalente neto de subvención (ENS) aplicable a las grandes empresas en Calabria (límite máximo que, para el proyecto en cuestión, corresponde a un 73,83% EBS) y, con mayor razón, a las PYME.
Italian: In ottemperanza alla disciplina del settore automobilistico, la «percentuale di handicap regionale» risultante dall’ACB viene quindi ridotta di un punto percentuale (incidenza «elevata» sulla concorrenza, per un progetto d’investimento in una regione cui si applica l’articolo 87, paragrafo 3, lettera a) del trattato ). La percentuale definitiva è dunque del 59,49% ESL, inferiore al massimale regionale del 50% in ESN per le grandi imprese in Calabria (massimale che, per il progetto in questione, corrisponde al 73,83% ESL) e, a maggior ragione, per le PMI.
Portuguese: Em conformidade com o Enquadramento do sector dos veículos automóveis, a «percentagem de desvantagem regional» decorrente da ACB é portanto reduzida num ponto percentual (incidência «elevada» na concorrência, para um projecto de investimento numa região abrangida pelo n.o 3, alínea a), do artigo 87.o do Tratado). Por conseguinte, a percentagem definitiva é de 59,49% ESB, inferior ao máximo regional de 50% em ESL para as grandes empresas da Calábria (máximo que, para o projecto em questão, corresponde a 73,83% ESB) e, por maioria de razão, para as PME.
Dutch: Overeenkomstig het automobielkader wordt de „regionale-handicapverhouding” die uit de kosten-batenanalyse resulteert, bijgevolg verlaagd met één procentpunt („grote” gevolgen voor de concurrenten, voor een investeringsvoornemen in een regio ex artikel 87, lid 3, onder a), van het Verdrag). Het uiteindelijke percentage komt dus uit op 59,49% BSE, hetgeen lager ligt dan het regionale plafond van 50% NSE voor grote ondernemingen in Calabrië (waar het plafond, voor het desbetreffende project, 73,83% BSE bedraagt) en zeker lager dan het KMO-plafond.
Danish: I overensstemmelse med retningslinjerne for motorkøretøjssektoren nedskrives den »regionale ulempefaktor« i henhold til costbenefitanalysen med et procentpoint (kraftig påvirkning af konkurrencen for et investeringsprojekt i et område omfattet af traktatens artikel 87, stk. 3, litra a). Den endelig procentsats er dermed 59,49 % BSÆ, lavere end det regionale støtteloft på 50 % NSÆ for store virksomheder i Calabria (dette loft svarer for det foreliggende projekt til 73,83 % BSÆ) og i endnu højere grad for SMV.
Swedish: Enligt rambestämmelserna för bilindustrin skall den regionala nackdelen i procent som följer av kostnads- och intäktsanalysen således minskas med en procentenhet (stor påverkan på konkurrensen av ett investeringsprojekt i en region som omfattas av artikel 87.3 a i EG-fördraget). Den slutliga procentsatsen uppgår således till 59,49 % bruttobidragsekvivalent, som är lägre än regionalstödstaket på 50 % nettobidragsekvivalent i Kalabrien för stora företag (vilket motsvarar 73,83 % bruttobidragsekvivalent för det berörda projektet) och, framför allt, för små och medelstora företag.
Finnish: Moottoriajoneuvoalan puitesäännön mukaisesti kustannus-hyötyanalyysista saatua alueellisten haittojen suhdelukua alennetaan yhdellä prosenttiyksiköllä (investointihankkeen suuri vaikutus kilpailuun perustamissopimuksen 87 artiklan 3 kohdan a alakohdassa tarkoitetulla alueella). Näin ollen lopullinen tuki-intensiteetti on 59,49 prosenttia BAE eli pienempi kuin Calabrian alueella suurille yrityksille myönnettävän aluetuen enimmäisintensiteetti 50 prosenttia NAE (enimmäismäärä on tarkasteltavan hankkeen osalta 73,83 prosenttia BAE) ja luonnollisesti myös pienempi kuin pk-yrityksille sallittu enimmäisintensiteetti.
Greek: Προς συμμόρφωση με τη ρύθμιση του τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, το «ποσοστό περιφερειακού μειονεκτήματος» που προκύπτει από την ΑΚΩ μειώνεται, ως εκ τούτου, κατά μία ποσοστιαία μονάδα (επίπτωση «αυξημένη» στον ανταγωνισμό, για σχέδιο επένδυσης σε περιφέρεια όπου εφαρμόζεται το άρθρο 87 παράγραφος 3 στοιχείο α) της Συνθήκης). Το τελικό ποσοστό είναι, κατά συνέπεια, 59,49% σε ΑΙΕ, χαμηλότερο από το περιφερειακό ανώτατο όριο του 50% σε ΚΙΕ για τις μεγάλες επιχειρήσεις στην Καλαβρία (ανώτατο ποσοστό το οποίο, για το συγκεκριμένο σχέδιο, αντιστοιχεί σε 73,83% σε ΚΙΕ) και ακόμα περισσότερο για τις ΜΜΕ.
Czech: V souladu s rámcem pro automobilový průmysl se tedy „procentuální míra regionální nevýhody“ vyplývající z analýzy nákladů a přínosů sníží o jeden procentní bod („značný“ dopad na hospodářskou soutěž v případě investičního projektu v regionu, na který se uplatní čl. 87 odst. 3 písm. a) Smlouvy). Konečný procentuální míra je tedy 59,49 HEP a je nižší než regionální mezní hodnota 50 % ČEP pro velké podniky v Kalábrii (mezní hodnota, která v případě daného projektu odpovídá 73,83 % HEP) a tím spíše pro malé a střední podniky.
Slovak: Podľa predpisov pre sektor automobilového priemyslu sa teda „percento regionálneho znevýhodnenia“, vyplývajúce z ANV zníži o percento („zvýšený“ vplyv na hospodársku súťaž pre projekt investície v regióne podľa článku 87 ods. 3 písm. a) zmluvy). Konečné percento je preto 59,49 % GGE, nižšie ako regionálne maximum 50 % v NGE pre veľké podniky v Kalábrii (maximum, ktoré pre predmetný projekt zodpovedá 73,83 % GGE), a čo je ešte dôležitejšie, pre MSP.
Polish: Zgodnie z wymaganiami dotyczącymi sektora samochodowego wynikający z AKK „odsetek obciążenia regionalnego” zostaje zmniejszony o jeden punkt procentowy („znaczny” wpływ na konkurencję, dla projektu inwestycyjnego w regionie, do którego stosuje się art. 87 ust. 3 lit. a) Traktatu). Definitywny odsetek wynosi zatem 59,49% EDB i jest niższy od ustalonego lokalnie pułapu 50% EDN dla dużych przedsiębiorstw w Kalabrii (pułap, który dla omawianego projektu wynosi 73,83% EDB), a tym bardziej dla MŚP.
Hungarian: A gépjármű ágazati rendeletnek megfelelően a KHE-ből következő „regionális hátrány arányát” egy százalékponttal tehát csökkenteni kell (jelentős „versenytorzítás” okán, amelyet egy olyan régióban megvalósított beruházás okoz, amelyre a Szerződés 87. cikke (3) bekezdésének a) pontja alkalmazható). Tehát a végleges arány 59,49% NTI, ami alacsonyabb a Kalábriában a nagyvállalatokra alkalmazott 50 %-os regionális BTI plafonértéknél (ez a plafonérték a szóban forgó projekt esetében 73,83% BTI-nek felel meg) és a KKV-khez viszonyítva még alacsonyabb.
Slovenian: Zato se skladno z okvirom za motorna vozila „regionalno razmerje prikrajšanosti“, ki je rezultat analize stroškov in koristi (CBA) zniža za eno odstotno točko („velik“ vpliv na konkurenco za naložbeni projekt v regiji iz člena 87(3)(a)), zaradi česar je končno razmerje 59,49 % bruto ekvivalenta dotacije (gge), kar je nižje od regionalne zgornje meje 50 % neto ekvivalenta dotacije (nge) za velika podjetja v Kalabriji (ki za projekt pod nadzorom ustreza 73,83 % gge) in še zlasti za MSP.
Estonian: Vastavalt mootorsõiduki raamprogrammile vähendatakse kulude-tulude analüüsist tulenevat piirkondliku halvemuse määra seetõttu ühe protsendipunkti võrra (“suur” mõju konkurentsile investeerimisprojekti puhul artikli 87 lõike 3 punkti a piirkonnas), mille tulemusena on lõplikuks määraks 59,49% toetuse brutoekvivalendist, mis on madalam piirkondlikust ülemmäärast – 50% toetuse netoekvivalendist – suurettevõtetele Calabrias (mis, kontrolli all oleva projekti jaoks vastab 73,83% toetuse brutoekvivalendist) ning eriti väikestele ja keskmise suurusega ettevõtetele.
Latvian: Tādējādi saskaņā ar automobiļu rūpniecības pamatnoteikumiem “reģionālā handikapa attiecība”, kas izriet no izmaksu un ieguvumu analīzes, ir samazināta par vienu procenta punktu (“liela” ietekme uz konkurenci sakarā ar ieguldījumu projektu reģionā, kas ietverts 87.panta 3.punkta a) apakšpunktā), kas rezultātā dod galīgo attiecību 59,49% no gge, kas ir mazāk nekā reģionālie griesti 50% apmērā no nge lielajiem uzņēmumiem Kalabrijā (kas apspriežamajā projektā atbilst 73,83% no dotācijas bruto ekvivalenta) un, a fortiori, attiecībā uz MVU.
Lithuanian: Laikantis automobilių gamybos sektoriaus taisyklių, „regiono kliūties procentas“, esantis PNA, sumažinamas vienu procentu (virš konkurencinio „išaugęs“ investicinio projekto procentinis santykis regione, kuriame taikoma Sutarties 87 straipsnio 3 dalies a punktas). Galutis procentas yra 59,49 proc. ESL žemesnis nei didžiausias regionų procentas, lygus 50 proc. ESN didelėms bendrovėms Calabria (didžiausias procentas šiam projektui atitinka 73,83 proc. ESL) ir, žinoma, MVĮ (mažos ir vidutinės įmonės).