FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: During or after retreading the tyre must be inflated to at least 1,5 bar for examination.
French: Pendant ou après le rechapage, le pneumatique doit être gonflé à une pression d'au moins 1,5 bar pour examen.
German: Während der Runderneuerung oder danach muss der Reifen zur Prüfung bis zu einem Druck von mindestens 1,5 bar aufgepumpt werden.
Spanish: Durante o tras el recauchutado, el neumático deberá ser inflado a una presión de al menos 1,5 bar para inspección.
Italian: Durante o dopo la ricostruzione il pneumatico deve essere gonfiato ad una pressione di almeno 1,5 bar per essere esaminato.
Portuguese: Durante ou após a recauchutagem, o pneu é insuflado à pressão de pelo menos 1,5 bar, para exame.
Dutch: Tijdens of na het coveren moet de bandenspanning voor het onderzoek ten minste 1,5 bar bedragen.
Danish: Under eller efter regummieringen skal dækket oppumpes til et tryk på mindst 1,5 bar med henblik på undersøgelse.
Swedish: Under eller efter regummering måste däcket luftfyllas med minst 1,5 bar för syning.
Finnish: Pinnoituksen aikana tai sen jälkeen rengas on täytettävä ilmalla vähintään 1,5 baarin paineeseen tarkastusta varten.
Greek: Κατά τη διάρκεια ή μετά την αναγόμωση το ελαστικό πρέπει να πληρούται με πίεση τουλάχιστον 1,5 bar για την επιθεώρηση.
Czech: V průběhu obnovování nebo po něm se každá pneumatika zkušebně nahustí nejméně na 1,5 bar.
Slovak: Počas protektorovania pneumatiky alebo po nej sa musí pneumatika kvôli preskúmaniu nahustiť aspoň na 1,5 baru.
Polish: W czasie wulkanizacji lub po jej zakończeniu oponę należy napompować do co najmniej 1,5 bar w celu sprawdzenia.
Hungarian: Újrafutózás alatt vagy után a gumiabroncsot fel kell fújni a vizsgálathoz, hogy belső nyomása legalább 1,5 bar legyen.
Slovenian: Med obnovo ali po njej je treba pnevmatiko napolniti najmanj do 1,5 bara in jo pregledati.
Estonian: Taastamise ajal või pärast seda tuleb rehv kontrollimiseks pumbata vähemalt 1,5-baarise rõhuni.
Latvian: Protektoru atjaunošanas laikā vai pēc tās, veicot pārbaudi, riepām jābūt piepumpētām līdz vismaz līdz 1,5 iezīmei.
Lithuanian: Restauruojant arba užbaigus restauruoti, padanga turi būti pripučiama bent iki 1,5 baro ir apžiūrima.
English: For the purposes of quality control a number of retreaded tyres shall be subjected to destructive and/or non-destructive testing or examination.
French: Aux fins du contrôle de la qualité, un certain nombre de pneumatiques rechapés sont soumis à un essai ou à un examen, de rupture ou non.
German: Zum Zweck der Qualitätskontrolle muss eine Anzahl runderneuerter Reifen einer zerstörenden und/oder zerstörungsfreien Prüfung unterzogen werden.
Spanish: A los efectos del control de calidad, se someterán a ensayo o a examen de rotura y/o de no rotura un determinado número de neumáticos recauchutados.
Italian: Ai fini del controllo della qualità, diversi pneumatici ricostruiti devono essere sottoposti ad esame mediante prove distruttive o non distruttive.
Portuguese: Para efeitos de controlo da qualidade, submete‐se um número limitado de pneus recauchutados a um ensaio ou exame, de ruptura e/ou de não ruptura.
Dutch: In het kader van de kwaliteitscontrole wordt een aantal coverbanden onderworpen aan een destructieve of niet‐destructieve proef/onderzoek.
Danish: Med henblik på kvalitetskontrol skal et vist antal regummierede dæk underkastes destruktiv og/eller ikke-destruktiv prøvning eller undersøgelse.
Swedish: Av kvalitetskontrollskäl skall ett antal regummerade däck utsättas för förstörande och/eller icke-förstörande provningsundersökningar.
Finnish: Laadunvalvontatarkoituksia varten osa pinnoitetuista renkaista on tarkastettava rikkovalla ja/tai rikkomattomalla testausmenettelyllä.
Greek: Για τον έλεγχο της ποιότητας ορισμένος αριθμός αναγομωμένων ελαστικών υπόκειται σε καταστρεπτικές ή/και μη καταστρεπτικές δοκιμές ελέγχου.
Czech: Pro účely kontroly jakosti se určitý počet obnovených pneumatik podrobí destruktivním nebo nedestruktivním testům nebo zkouškám.
Slovak: Na účely kontroly kvality sa celý rad protektorovaných pneumatík podrobí deštruktívnemu a/alebo nedeštruktívnemu testovaniu alebo skúmaniu.
Polish: Do celów kontroli jakości pewną liczbę bieżnikowanych opon poddaje się niszczącym i/lub nieniszczącym próbom lub badaniom.
Hungarian: Minőség-ellenőrzési célokból bizonyos számú újrafutózott gumiabroncsot roncsolásos és roncsolásmentes vizsgálatnak kell alávetni.
Slovenian: za namene kontrole kakovosti je treba na določenem številu obnovljenih pnevmatik opraviti preskus s porušnimi in/ali neporušnimi metodami ali pregled.
Estonian: Kvaliteedikontrolli eesmärgil viiakse teatud hulgaga taastatud rehvidest läbi rehvi purustavad ja/või mittepurustavad katsetused või kontrolltestid.
Latvian: Kvalitātes kontroles nolūkos riepas ar atjaunoto protektoru numurs ir jāpakļauj sagraujošiem un/vai nesagraujošiem testiem un pārbaudēm.
Lithuanian: Siekiant patikrinti kokybę, su tam tikru kiekiu restauruotų padangų turi būti atliekami ardomieji ar neardomieji bandymai arba jos patikrinamos.
English: The radial run out of the retreaded tyre shall not exceed 1,5 mm (+0,4 mm measuring tolerance).
French: La tolérance d'excentricité radiale du pneumatique rechapé ne doit pas dépasser 1,5 mm (tolérance de mesure: + 0,4 mm).
German: Der Höhenschlag des runderneuerten Reifens darf nicht mehr als 1,5 mm (+0,4 mm Messtoleranz) betragen.
Spanish: La tolerancia de excentricidad radial del neumático recauchutado no deberá sobrepasar 1,5 mm (tolerancia de medición: + 0,4 mm).
Italian: L’ovalizzazione del pneumatico ricostruito non deve essere superiore a 1,5 mm (tolleranza di misura: + 0,4 mm).
Portuguese: A excentricidade radial do pneu recauchutado não deve ultrapassar 1,5 mm (tolerância: + 0,4 mm).
Dutch: De tolerantie van de radiale excentriciteit van de coverband mag ten hoogste 1,5 mm zijn (meettolerantie: + 0,4 mm).
Danish: Det regummierede dæks urundhed må ikke være over 1,5 mm (måletolerance: + 0,4 mm).
Swedish: Det regummerade däckets ojämnhet skall inte vara större än 1,5 mm (+ 0,4 mm mättolerans).
Finnish: Pinnoitetun renkaan säteisheitto saa olla enintään 1,5 mm (+ 0,4 mm:n mittaustoleranssi sallitaan).
Greek: Η ακτινική φθορά του αναγομωμένου ελαστικού δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει 1,5 mm (ανοχή μέτρησης: + 0,4 mm).
Czech: Radiální házivost obnovené pneumatiky nesmí překročit 1,5 mm (+0,4 mm na toleranci měření).
Slovak: Radiálne opotrebovanie protektorovanej pneumatiky neprekročí 1,5 mm (tolerancia merania + 0,4 mm).
Polish: Bicie promieniowe bieżnikowanej opony nie powinno przekraczać 1,5 mm (+0,4 mm tolerancji pomiarowej).
Hungarian: Az újrafutózott gumiabroncs radiális ütése nem haladhatja meg az 1,5 mm-t (+0,4 mm mérési tűrés).
Slovenian: radialna neenakomernost obnovljene pnevmatike ne sme preseči 1,5 mm (+0,4 mm tolerance pri merjenju);
Estonian: Taastatud rehvi radiaalviskumine ei tohi ületada 1,5 mm (mõõtmishälbega + 0,4 mm).
Latvian: Riepu ar atjaunotu protektoru radiālā nodilums nedrīkst pārsniegt 1,5 mm (pieļaujamās mērījumu izmaiņas + 0,4 mm).
Lithuanian: Radialinis restauruotos padangos nuokrypis neturi viršyti 1,5 mm (+ 0,4 mm išmatuoto nuokrypio).
English: The maximum static imbalance of the retreaded tyre, measured at the rim diameter, shall not exceed 1,5 % of the mass of the tyre.
French: Le déséquilibre statique maximal du pneumatique rechapé, mesuré au diamètre de la jante, ne doit pas dépasser 1,5 % de la masse du pneumatique.
German: Die maximale statische Unwucht des runderneuerten Reifens darf, am Felgendurchmesser gemessen, nicht größer als 1,5 % der Masse des Reifens sein.
Spanish: El desequilibrio estático máximo del neumático recauchutado, medido en el diámetro de la llanta, no deberá sobrepasar en más de un 1,5 % la masa del neumático.
Italian: Nel pneumatico ricostruito lo squilibrio statico massimo, riferito al diametro di calettamento del cerchio, non deve essere superiore all’1,5 % della massa del pneumatico stesso.
Portuguese: O desequilíbrio estático máximo do pneu recauchutado, medido no diâmetro da jante, não deve ultrapassar 1,5 % da massa do pneu.
Dutch: De aan de velgdiameter gemeten maximale statische onbalans van de coverband mag ten hoogste 1,5 % van de massa van de band bedragen.
Danish: Den maksimale statiske ubalance af det regummierede dæk, målt ved fælgdiameteren, må ikke være over 1,5 % af dækkets masse.
Swedish: Det regummerade däckets maximala statiska obalans, mätt vid fälgdiametern, skall inte vara större än 1,5 procent av däckets vikt.
Finnish: Pinnoitetun renkaan staattinen epätasapaino vanteen halkaisijan kohdalta mitattuna saa olla enintään 1,5 prosenttia renkaan massasta.
Greek: Η μέγιστη στατική έλλειψη ζυγοστάθμισης του αναγομωμένου ελαστικού, μετρούμενη στη διάμετρο της ζάντας, δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει 1,5 % της μάζας του ελαστικού.
Czech: Maximální statická nevyváženost obnovené pneumatiky nesmí při měření na průměru ráfku překročit 1,5 % hmotnosti pneumatiky.
Slovak: Maximálna statická nerovnováha protektorovanej pneumatiky, meraná v priemere ráfika, neprekročí 1,5 % hmoty pneumatiky.
Polish: Maksymalna statyczna nierównowaga bieżnikowanej opony, mierzonej w średnicy obręczy, nie powinna przekraczać 1,5 % masy opony.
Hungarian: Az újrafutózott gumiabroncsnak a kerékpántátmérőnél mért maximális statikus kiegyensúlyozatlansága nem haladhatja meg a gumiabroncs tömegének 1,5 %-át.
Slovenian: največja statična neuravnoteženost obnovljene pnevmatike, izmerjena ob premeru platišča, ne sme preseči 1,5 % mase pnevmatike;
Estonian: Velje läbimõõdult mõõdetud taastatud rehvi maksimaalne staatiline tasakaalustamatus ei tohi ületada 1,5 % rehvi massist.
Latvian: Riepas ar atjaunotu protektoru maksimālā statiskā nelīdzsvarotība, mērot pie riepas loka diametra nedrīkst pārsniegt 1,5 % no riepas masas.
Lithuanian: Didžiausias ties ratlankio skersmeniu išmatuotas restauruotos padangos statinis nesubalansuotumas neturi viršyti 1,5 % padangos svorio.
English: Tread wear indicators shall conform to the requirements of paragraph 6.6.11.
French: Les indicateurs d'usure doivent satisfaire aux prescriptions du paragraphe 6.6.11.
German: Die Laufflächen-Verschleißanzeiger müssen den Vorschriften des Absatzes 6.6.11 entsprechen.
Spanish: Los indicadores de desgaste deberán ajustarse a las prescripciones del punto 6.6.11.
Italian: Gli indicatori di usura devono essere conformi alle prescrizioni del punto 6.6.11.
Portuguese: Os indicadores de desgaste devem satisfazer o prescrito no ponto 6.6.11.
Dutch: De slijtage-indicatoren moeten voldoen aan de voorschriften van punt 6.6.11.
Danish: Slidindkatorerne skal opfylde forskrifterne i punkt 6.6.11.
Swedish: Slitagevarnare skall uppfylla kraven i punkt 6.6.11.
Finnish: Kulutuspinnan kulumisen osoittimien on oltava 6.6.11 kohdan vaatimusten mukaisia.
Greek: Οι δείκτες φθοράς πέλματος πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις της παραγράφου 6.6.11.
Czech: Indikátory opotřebení běhounu musejí odpovídat požadavkům bodu 6.6.11.
Slovak: Indikátory opotrebenia behúňa musia spĺňať požiadavky odseku 6.6.11.
Polish: Wskaźniki zużycia bieżnika są zgodne z wymogami ppkt 6.6.11.
Hungarian: A futófelületi kopásjelzőknek meg kell felelniük a 6.6.11. bekezdés követelményeinek.
Slovenian: indikatorji obrabe morajo biti skladni z zahtevami točke 6.6.11.
Estonian: Turvise kulumismärgid peavad vastama punktis 6.6.11 esitatud nõuetele.
Latvian: Riepas protektoru nonēsāšanās indikatoriem ir jāatbilst 6.6.11. punkta prasībām.
Lithuanian: Protektoriaus nusidėvėjimo indikatoriai turi atitikti 6.6.11 pastraipos reikalavimus.
English: S = S1 + K (A — A1)
French: S = S1 + K (A - A1)
Spanish: S = S1 + K (A - A1)
Portuguese: S = S1 + K (A - A1)
Dutch: S = S1 + K (A - A1)
Swedish: S = S1 + K(A – A1)
Finnish: S = S1 + K (A – A1)
Czech: S = S1 + K (A – A1),
Slovak: S = S1 + K (A – A1)
Polish: S = S1 + K (A – A1)
Hungarian: S = S1 + K (A – A1),
Slovenian: S = S1 + K (A – A1)
Estonian: S = S1 + K (A – A1),
Latvian: S = S1 + K (A - A1)
Lithuanian: S = S1 + K (A – A1),
English: is the conventional number defined in paragraph 2.21.3, in millimetres;
French: d: est le nombre conventionnel défini au paragraphe 2.21.3, exprimé en millimètres;
German: d der Zahlenwert nach Absatz 2.21.3 in Millimetern;
Spanish: d: el número convencional definido en el punto 2.21.3, expresado en milímetros;
Italian: d: è il numero convenzionale definito nel punto 2.21.3, in millimetri
Portuguese: d: é o número convencional definido no ponto 2.21.3, expresso em milímetros,
Dutch: d: het conventionele getal als bedoeld in punt 2.21.3, in millimeter,
Danish: d: er den i punkt 2.21.3 definerede talværdi, i mm
Swedish: d: är standardtalet som definieras i punkt 2.21.3, i millimeter,
Finnish: d on 2.21.3 kohdassa määritelty tavanomainen luku millimetreinä,
Greek: d: ο συμβατικός αριθμός που ορίζεται στην παράγραφο 2.21.3, σε mm·
Czech: d: je smluvené číslo podle definice v bodě 2.21.3. v mm;
Slovak: d je konvenčné číslo uvedené v odseku 2.21.3 v milimetroch,
Polish: d: liczba umowna określona w ppkt 2.21.3, wyrażona w milimetrach;
Hungarian: d: a 2.21.3. bekezdésben meghatározott megegyezés szerinti szám milliméterben;
Slovenian: d: je dogovorjeno število, ki ga določa točka 2.21.3, v milimetrih;
Estonian: d on punktis 2.21.3 määratletud kokkuleppeline arv, väljendatuna millimeetrites,
Latvian: D: ir standarta numurs, kas norādīts 2.21.3. punktā, milimetros;
Lithuanian: d: 2.21.3. pastraipoje apibrėžtas standartinis skaičius (milimetrais);
English: is nominal section height in millimetres and is equal to Sn multiplied by 0,01 Ra where:
French: H: est la hauteur nominale du boudin exprimée en millimètres et égale à Sn multiplié par 0,01 Ra
German: H die Nennquerschnittshöhe in Millimetern und ist gleich Sn multipliziert mit 0,01 Ra;
Spanish: H: la altura nominal de sección expresada en milímetros e igual a Sn multiplicada por 0,01 Ra;
Italian: H: è l’altezza nominale di sezione in millimetri ed è uguale a Sn moltiplicato per 0,01 Ra
Portuguese: H: é a altura nominal da secção, expressa em milímetros e igual ao produto de Sn por 0,01 Ra
Dutch: H: de nominale sectiehoogte in millimeter, gelijk aan Sn × 0,01 Ra
Danish: H: er den nominelle dækhøjde i mm, som er lig Sn gange 0,01 Ra
Greek: H: το ονομαστικό ύψος διατομής σε mm το οποίο ισούται με Snπολλαπλασιαζόμενο με 0,01 Ra
Czech: H: je jmenovitá výška průřezu v mm a rovná se šířce Sn, násobené 0,01 Ra,
Slovak: H je nominálna výška prierezu v milimetroch a je rovná Sn násobenej 0,01 Ra,
Hungarian: H: a névleges profilmagasság milliméterben, és egyenlő az Sn és 0,01 Ra szorzatával,
Slovenian: H: je nazivna višina preseka v mm in je enaka Sn, pomnožena z 0,01 Ra,
Latvian: H: ir nominālais profila augstums milimetros, kas ir līdzvērtīgs Sn pareizinātam ar 0,01 Ra, kur:
Lithuanian: H: vardinis padangos pjūvio aukštis (milimetrais), apskaičiuojamas Sn padauginus iš 0,01 Ra,
English: 4 % in the case of radial ply tyres and
French: de 4 % dans le cas des pneumatiques à structure radiale; et
German: 4 % bei Radialreifen und
Spanish: en un 4 % en el caso de los neumáticos de estructura radial, y
Italian: 4 % nel caso dei pneumatici a struttura radiale;
Portuguese: em 4 % no caso dos pneus de estrutura radial;
Dutch: 4 % in geval van radiaalbanden en
Danish: med 4 % for radialdæk, og
Swedish: 4 procent för radialdäck och
Finnish: 4 prosentilla, jos on kyse vyökudosrenkaista, ja
Greek: 4 % στην περίπτωση ακτινωτών (radial) ελαστικών, και
Czech: 4 % u radiálních pneumatik a
Slovak: 4 % v prípade radiálnych pneumatík a
Polish: 4 % w przypadku opon radialnych; oraz
Hungarian: 4 %-kal a radiál gumiabroncsok esetén; és
Slovenian: 4 odstotke pri radialnih pnevmatikah; in
Estonian: 4 % radiaalrehvide puhul ja
Latvian: 4 % radiālo riepu gadījumā un
Lithuanian: 4 % – jei tai radialinės padangos ir
English: 6 % in the case of diagonal (bias-ply) or bias belted tyres.
French: de 6 % dans le cas des pneumatiques à structure diagonale ou à structure ceinturée croisée.
German: 6 % bei Diagonalreifen oder Gürtelreifen mit Diagonalkarkasse.
Spanish: en un 6 % en el caso de los neumáticos de estructura diagonal o de estructura diagonal cinturada.
Italian: 6 % nel caso dei pneumatici a struttura diagonale o diagonale cinturata;
Portuguese: em 6 % no caso dos pneus de estrutura diagonal ou de cintura cruzada;
Dutch: 6 % in geval van diagonaal- of diagonaal-gordelbanden, en
Danish: med 6 % for diagonaldæk (krydslagsdæk) og diagonalbæltedæk
Swedish: 6 procent för diagonaldäck och gördeldäck.
Finnish: 6 prosentilla, jos on kyse ristikudos tai ristikudosvyörenkaista.
Greek: 6 % στις περιπτώσεις διαγώνιων (συμβατικών) ελαστικών ή συμβατικών με ζώνη ελαστικών·
Czech: 6 % u pneumatik diagonálních (bias-ply) nebo u pneumatik smíšené konstrukce (bias-belted).
Slovak: 6 % v prípade diagonálnych (bias-ply) alebo pneumatík so zmiešanou konštrukciou (bias belted);
Polish: 6 % w przypadku opon diagonalnych lub diagonalnych opasanych.
Hungarian: 6 %-kal a diagonál és az öves diagonál gumiabroncsok esetén;
Slovenian: 6 odstotkov pri diagonalnih pnevmatikah, ali prepasanih diagonalnih pnevmatikah;
Estonian: 6 % diagonaalrehvide või diagonaal-vöörehvide puhul.
Latvian: 6 % diagonālo (slīpo kordu) vai slīpo siksnu riepām.
Lithuanian: 6 % – jei tai įstrižinės ir įstrižinės juostinės padangos;
English: Dmax = d + (2H x b)
Spanish: Dmáx = d + (2H × b)
Italian: Dmax = d + (2H × b)
Portuguese: Dmáx = d + (2H x b)
Dutch: Dmax = d + (2H × b)
Danish: Dmax = d + (2H × b)
Swedish: Dmax = d + (2H × b)
Czech: Dmax = d + (2H × b),
Slovak: Dmax = d + (2H × b)
Polish: Dmax = d + (2H x b)
Hungarian: Dmax = d + (2H x b)
Slovenian: Dmax = d + (2H x b)
Estonian: Dmax = d + (2H x b),
Latvian: Dmax = d + (2H x b),
Lithuanian: Dmax = d + (2H x b),
English: For sizes mentioned in paragraph 7.1.2.2 above:
French: pour les dimensions signalées au paragraphe 7.1.2.2 ci-dessus:
German: Bei den in Absatz 7.1.2.2 genannten Reifengrößen ist
Spanish: Para las dimensiones que figuran en el anterior punto 7.1.2.2:
Italian: per le misure indicate nel punto 7.1.2.2 precedente:
Portuguese: para as dimensões assinaladas no ponto 7.1.2.2:
Dutch: voor de maten bedoeld in punt 7.1.2.2:
Danish: for de dimensioner, som er omhandlet i punkt 7.1.2.2 ovenfor, er:
Swedish: För storlekar som nämns i punkt 7.1.2.2 ovan:
Finnish: edellä 7.1.2.2 kohdassa mainittujen kokojen osalta
Greek: για μεγέθη που αναφέρονται στην ανωτέρω παράγραφο 7.1.2.2:
Czech: pro rozměry uvedené výše v bodě 7.1.2.2:
Slovak: Pre veľkosti uvedené v odseku 7.1.2.2 vyššie:
Polish: W przypadku rozmiarów, o których mowa w ppkt 7.1.2.2 powyżej:
Hungarian: A fenti 7.1.2.2. bekezdésben említett méretek esetében:
Slovenian: za velikosti, navedene v točki 7.1.2.2 zgoraj: H = 0,5 (D – d) kjer je „D“ zunanji premer in „d“ nazivni premer platišča, naveden v zgoraj navedenih tabelah za konkretno velikost;
Estonian: punktis 7.1.2.2. nimetatud mõõtmete korral
Latvian: 7.1.2.2. punktā minētajiem riepu izmēriem:
Lithuanian: jei tai 7.1.2.2 pastraipoje pirmiau minėti dydžiai: H = 0,5 (D – d), kur „D“ yra išorinis skersmuo, o „d“ – pirmiau minėtose lentelėse pateikiamas atitinkamo dydžio vardinis ratlankio skersmuo;
English: H = 0,5 (D — d)
French: H = 0,5 (D - d)
German: H = 0,5 (D — d),
Spanish: H = 0,5 (D - d)
Portuguese: H = 0,5 (D - d)
Dutch: H = 0,5 (D - d)
Danish: H = 0,5 (D - d)
Swedish: H = 0,5(D – d)
Finnish: H = 0,5 (D – d)
Czech: H = 0,5 (D – d),
Slovak: H = 0,5 (D – d)
Polish: H = 0,5 (D – d)
Hungarian: H = 0,5 (D – d)
Estonian: H = 0,5 (D – d),
Latvian: H = 0,5 (D – d),
English: 0,01 % of the total annual production but in any case not less than five and not necessarily more than 20.
French: 0,01 % de la production annuelle totale, mais en aucun cas moins de 5 et pas obligatoirement plus de 20.
German: 0,01 % der gesamten Jahresproduktion, aber keinesfalls weniger als 5 und nicht unbedingt mehr als 20.
Spanish: el 0,01 % de la producción anual total, sin que en ningún caso la cifra resultante sea menor que 5 ni obligatoriamente mayor que 20.
Italian: 0,01 % della produzione annua totale, ma in ogni caso non meno di 5 e non necessariamente più di 20;
Portuguese: 0,01 % da produção anual total, mas em caso algum menos de 5, embora não obrigatoriamente mais de 20.
Dutch: 0,01 % van de totale jaarproductie, doch in geen geval minder dan 5 en niet meer dan 20, in die zin dat een hoger aantal dan 20 niet verplicht is.
Danish: 0,01 % af den samlede årlige produktion, dog i intet tilfælde færre end 5 og ikke nødvendigvis flere end 20.
Swedish: 0,01 procent av den totala årliga produktionen men i varje fall inte färre än fem och inte nödvändigtvis fler än 20.
Finnish: 0,01 prosenttia vuosittaisesta kokonaistuotannosta, kuitenkin vähintään 5 mutta ei välttämättä enemmän kuin 20 rengasta.
Greek: 0,01 % της συνολικής ετήσιας παραγωγής, τουλάχιστον όμως 5 και όχι κατ' ανάγκη περισσότερα από 20 ελαστικά.
Czech: 0,01 % celkové roční výroby, v každém případě však nejméně 5 a nikoliv nezbytně více než 20 pneumatik.
Slovak: 0,01 % celkovej ročnej výroby, ale v každom prípade nie menej ako 5 a nie nevyhnutne viac ako 20.
Polish: 0,01 % całkowitej rocznej produkcji, ale w każdym razie nie mniej niż 5 i niekoniecznie więcej niż 20.
Hungarian: az éves össztermék 0,1 %-a, de minden esetben legalább 5 és nem feltétlenül több mint 20.
Slovenian: 0,01 odstotka skupne letne proizvodnje, vendar v nobenem primeru manj kot 5 in ne več kot 20.
Estonian: 0,01 % aastasest kogutoodangust, sealjuures mitte mingil juhul vähem kui viis ja mitte tingimata rohkem kui 20 rehvi.
Latvian: 0,01 % no gada kopprodukta, taču jebkurā gadījumā ne mazāk kā 5 un nav nepieciešams vairāk kā 20.
Lithuanian: 0,01 % bendros metinės produkcijos, tačiau bet kokiu atveju ne mažiau nei 5 ir nebūtinai daugiau nei 20.
English: Where a Party to the 1958 Agreement applies paragraph 12.2, it may, if it desires, be represented at the tests.
French: Dans le cas où une partie à l'accord de 1958 fait usage du paragraphe 12.2, elle peut se faire représenter aux essais.
German: Falls eine Vertragspartei des Übereinkommens von 1958 Absatz 12.2 anwendet, kann sie sich auf Wunsch bei den Prüfungen vertreten lassen.
Spanish: En el caso de que una Parte en el Acuerdo de 1958 aplique lo dispuesto en el punto 12.2, podrá delegar su representación en los ensayos.
Italian: Se una parte dell’accordo del 1958 applica le disposizioni del punto 12.2, può, se lo desidera, inviare suoi rappresentanti a presenziare alle prove.
Portuguese: Se uma parte que aplica o Acordo de 1958 recorrer ao disposto no ponto 12.2, pode fazer‐se representar nos ensaios.
Dutch: Indien een partij bij de Overeenkomst van 1958 gebruikmaakt van de door punt 12.2 geboden mogelijkheid, mag zij zich bij de proeven laten vertegenwoordigen.
Danish: I tilfælde, hvor en part i overenskomsten af 1958 gør brug af punkt 12.2, kan han, hvis han ønsker det, være repræsenteret ved prøvningerne.
Swedish: När en avtalspart till 1958 års avtal tillämpar punkt 12.2 kan den, om så önskas, få ha en representant närvarande vid provningarna.
Finnish: Jos vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuoli soveltaa 12.2 kohtaa, se voi halutessaan olla edustettuna testeissä.
Greek: Σε περίπτωση που συμβαλλόμενο μέρος στην συμφωνία του 1958 εφαρμόζει την παράγραφο 12.2 έχει το δικαίωμα, εφόσον το επιθυμεί, να εκπροσωπείται στις δοκιμές.
Czech: Pokud strana dohody z roku 1958 použije bod 12.2, může být při zkouškách na základě své žádosti zastoupena.
Slovak: Ak strana dohody z roku 1958 uplatňuje odsek 12.2, môže byť, ak si to želá, zastúpená na testoch.
Polish: Strony Porozumienia z 1958 r. stosujące ppkt 12.2 mogą, jeżeli sobie tego zażyczą, być reprezentowane w trakcie badań.
Hungarian: Amennyiben az 1958-as megállapodás valamelyik Fele a 12.2. bekezdést alkalmazza, ha óhajtja, képviseltetheti magát a vizsgálatokon.
Slovenian: Kjer stranke Sporazuma iz leta 1958 uporabljajo točko 12.2, so na svojo željo lahko prisotne pri preskusih.
Estonian: Juhul kui 1958. aasta kokkuleppe osapool rakendab punkti 12.2, võib ta soovi korral saata katsetele oma esindaja.
Latvian: Ja 1958. gada Nolīguma puses izpilda 12.2. punkta nosacījumus, to var uzrādīt testos.
Lithuanian: Jeigu 1958 m. susitarimo šalis taiko 12.2 pastraipą, ta šalis, jeigu ji laiko tai daryti tikslinga, gali dalyvauti atliekant bandymus.