FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Multiple units are fixed trainsets either with distributed power or with one or more dedicated power cars and coaches.
French: Les trains automoteurs sont des rames bloc, avec une motorisation répartie ou avec une ou plusieurs motrices ou voitures motorisées.
German: Triebzüge sind nicht trennbare Zugeinheiten entweder mit verteilter Antriebsanlage oder bestehend aus einem oder mehreren Triebköpfen und Reisezugwagen.
Spanish: Las unidades acopladas son composiciones fijas con tracción distribuida o con uno o más motrices o coches motorizados.
Italian: I complessi sono convogli a composizione bloccata con potenza distribuita ovvero formati da una o più motrici dedicate e carrozze.
Portuguese: As unidades múltiplas são composições indeformáveis com motorização distribuída ou com um ou mais veículos motores e carruagens.
Dutch: Motortreinen zijn ondeelbare treineenheden met hetzij elektrische voeding uit een extern net of met één of meer speciaal hiervoor bestemde motorwagens en reizigersrijtuigen.
Danish: Togsæt er fast sammensatte togsæt med effektfordeling eller med en eller flere motorvogne og personvogne.
Swedish: Motorvagnar är permanentkopplade fordon med distribuerad traktion eller med en eller flera drivenheter och mellanvagnar.
Finnish: Junayksiköt ovat kiinteästi koottuja junia, joissa on joko hajautettu voimansiirto tai yksi tai useampia erityisiä vetovaunuja ja matkustajavaunuja.
Greek: Οι πολυμερείς συνθέσεις είναι σταθερές συνθέσεις είτε με κατανεμημένα συστήματα ισχύος είτε με ένα ή περισσότερα αποκλειστικά οχήματα και επιβατάμαξες με συστήματα ισχύος.
Czech: Ucelenými jednotkami jsou nedělitelné vlakové soupravy, které mají buď rozložené zdroje energie, anebo jeden nebo více specializovaných hnacích vozidel nebo osobních vozů.
Slovak: Motorové jednotky sú pevné vlakové súpravy buď s rozloženým pohonom, alebo s jedným alebo viacerými vyčlenenými hnacími vozidlami a vozňami.
Polish: Zespoły trakcyjne są stałymi składami pociągów z rozłożonym napędem lub z wagonami z wydzielonymi członami napędowymi.
Hungarian: A többrészes egységek vagy megosztott hajtású, vagy egy vagy több célorientált motorkocsiból és kocsiból álló fix szerelvények.
Slovenian: Motorni vlaki so fiksne vlakovne kompozicije s porazdeljeno vlečno silo ali z enim ali več namenskimi motornimi vagoni in potniškimi železniškimi vozili.
Estonian: Mootorrongid on fikseeritud rongikoosseisud, mille jõusüsteem on jaotatud või millel on üks või mitu eraldi jõumasinat ning -vagunit.
Latvian: Motorvagonu vilcieni ir fiksēti vilcienu sastāvi vai nu ar dalītu jaudu, vai ar vienu vai vairākiem lokāliem strāvas vagoniem un pasažieru vagoniem.
Lithuanian: Po kelis sukabinti riedmenys – tai pastovūs traukinių sąstatai, sudaryti iš paskirstytos traukos arba su vieno ar kelių paskirtųjų lokomotyvų ir keleivinių vagonų.
English: Multiple units with electric traction are abbreviated as ‘EMUs’, while those with diesel traction are abbreviated as ‘DMUs’.
French: Les trains automoteurs électriques ont pour abréviation «EAE», et les trains automoteurs diesels, «EAD».
German: Triebzüge mit elektrischem Antrieb sind als „ETZ“ (Elektrotriebzüge), mit Dieselantrieb als „DTZ“ (Dieseltriebzüge) abgekürzt.
Spanish: Las unidades acopladas con tracción eléctrica se identificarán con las siglas «EMU» (Electrical Multiple Unit) y las provistas de tracción diésel con las siglas «DMU» (Diesel Multiple Unit).
Italian: I complessi a trazione elettrica sono abbreviati in «EMU», quelli a trazione diesel in «DMU».
Portuguese: As unidades múltiplas de tracção eléctrica têm a designação abreviada de EMU e as de tracção diesel têm a designação abreviada de DMU.
Dutch: Motortreinen met elektrische tractie worden aangeduid als „elektrische treinstellen” (Engelse afkorting: „EMU”), en die met dieseltractie als „dieseltreinstellen” (Engelse afkorting: „DMU”).
Danish: Eldrevne togsæt forkortes til EMU (electrical multiple unit) og dieseldrevne til DMU.
Swedish: Motorvagnar med elektrisk framdrivning betecknas med ”EMU” (Electric Multiple Units), dieseldrivna med ”DMU”.
Finnish: Sähkökäyttöisellä voimalaitteella varustetuista junayksiköistä käytetään lyhennettä EMU, kun taas diesel-voimalaitteella varustettuja kutsutaan lyhenteellä DMU.
Greek: Οι πολυμερείς συνθέσεις με ηλεκτρική έλξη συντομογραφούνται ως «ΗΠΣ» (EMU) ενώ οι πολυμερείς συνθέσεις με έλξη ντίζελ ως «ΝΠΣ» (DMU).
Czech: Ucelené jednotky s elektrickým pohonem mají zkratku „EMU“, zatímco jednotky s dieselovým pohonem mají zkratku „DMU“.
Slovak: Motorové jednotky s elektrickým pohonom sa označujú skratkou EMU a motorové jednotky s dieselovým pohonom sa označujú skratkou DMU.
Polish: Zespoły trakcyjne z napędem elektrycznym określane są skrótem „EMU”, natomiast z napędem Diesla określane są skrótem „DMU”.
Hungarian: Az elektromos hajtású többrészes egységek rövidítése „EMU”, a dízelhajtásúaké pedig „DMU”.
Slovenian: Za motorne vlake z električnimi vlečnimi vozili se uporablja kratica „EMU“, za motorne vlake z dizelskimi vlečnimi vozili pa „DMU“.
Estonian: Elekterveoga mootorrongide lühend on ‘EMR’, diiselmootoriga mootorrongide lühend ‘DMR’.
Latvian: Motorvagonu vilcieniem ar elektrisko vilci (elektrovilcieni) lieto saīsinājumu EMU, bet ar dīzeļvilci (dīzeļvilcieni) lieto saīsinājumu DMU.
Lithuanian: Po kelis sukabinti elektriniai traukos riedmenys žymimi santrumpa „EMU“, o po kelis sukabinti dyzeliniai traukos riedmenys žymimi santrumpa „DMU“.
English: In this TSI the wording ‘diesel’ or ‘diesel engine’ includes all forms of thermal engine that are used for traction.
French: Dans cette STI, le terme «diesel» ou «moteur diesel» comprend tous les types de moteurs thermiques utilisés pour la traction.
German: Die Ausdrücke „Diesel“ oder „Dieselmotor“ umfassen in dieser TSI alle Arten von Verbrennungsmotoren, die für den Antrieb verwendet werden.
Spanish: En el presente documento, el término «diésel» o «locomotoras diésel» hará referencia a todas las locomotoras térmicas utilizadas para el arrastre de vagones.
Italian: Nella presente STI, la definizione «diesel» o «motore diesel» comprende tutti i tipi di motore termico utilizzati a fini di trazione.
Portuguese: Na presente ETI, o termo «diesel» ou «motor diesel» abrange todos os tipos de motores térmicos utilizados para tracção.
Dutch: In dit document vallen onder de begrippen „diesel” of „dieselmotor” alle typen verbrandingsmotoren die voor tractie worden gebruikt.
Danish: I denne TSI dækker ordet »diesel« eller »dieselmotor« alle former for forbrændingsmotorer, der anvendes som drivenhed.
Swedish: I denna TSD avses med termerna ”diesel” eller ”dieselmotor” alla slags förbränningsmotorer som används för framdrivning.
Finnish: Tässä YTE:ssä käsitteillä ”diesel” tai ”dieselmoottori” tarkoitetaan kaikkia junan vetämiseen käytettäviä lämpövoimakoneita.
Greek: Στην παρούσα ΤΠΔ ο όρος «ντίζελ» ή «κινητήρας ντίζελ» περιλαμβάνει όλες τις μορφές θερμικών κινητήρων χρησιμοποιούμενων για έλξη.
Czech: V této TSI zahrnuje označení „diesel“ nebo „dieselový motor“ veškeré spalovací motory používané pro trakci.
Slovak: V tejto technickej špecifikácii pre interoperabilitu slovné označenie „diesel“ alebo „dieselový motor“ zahŕňa všetky formy tepelných motorov, ktoré sa používajú na pohon.
Polish: W niniejszej TSI określenie „Diesel” lub „silnik Diesla” obejmuje wszystkie rodzaje silników cieplnych stosowanych w celach trakcyjnych.
Hungarian: Ebben az ÁME-ben a „dízel” és a „dízelmotor” a vontatásra használt belsőégésű motor minden formáját jelenti.
Slovenian: V tej TSI beseda „dizel“ ali „dizelski motor“ zajema vse oblike termičnih motorjev, ki se uporabljajo za vleko.
Estonian: Käesolevates KTKdes hõlmavad terminid ‘diisel-’ ja ‘diiselmootor’ kõiki veojõu saamiseks kasutatavaid põlemismootorite liike.
Latvian: Šajā SITS formulējums “dīzelis” vai “dīzeļdzinējs” ietver visus siltuma dzinēja veidus, ko izmanto vilcei.
Lithuanian: Šioje TSS formuluotė „dyzelinis“ arba „dyzelinis variklis“ apima visas vidaus degimo variklio formas, naudojamas traukai.
English: The limits for stationary noise are defined at a distance of 7,5 m from the centreline of the track, 1,2 m above the upper surface of the rails.
French: Les limites de bruit en stationnement sont définies à une distance de 7,5 m de l'axe de la voie, à la hauteur de 1,2 m au-dessus de la surface supérieure du rail.
German: Die Grenzwerte für das Standgeräusch sind in einem Abstand von 7,5 m zur Gleismittellinie und in 1,2 m Höhe über Schienenoberkante definiert.
Spanish: Los límites aplicables al ruido estacionario se definirán a una distancia de 7,5 m de la línea central de la vía, 1,2 m por encima de la cota de cabeza del carril.
Italian: I limiti dell'emissione sonora in stazionamento sono definiti a una distanza di 7,5 m dalla mezzeria del binario, a 1,2 m sul piano del ferro.
Portuguese: Os limites para o ruído em estacionamento são definidos à distância de 7,5 m do eixo da via, 1,2 m acima do plano de rolamento.
Dutch: De grenswaarden voor stationair geluid worden bepaald op een afstand van 7,5 m vanaf de hartlijn van het spoor en op 1,2 m boven het bovenvlak van de spoorstaven.
Danish: Grænserne for stationær støj er defineret ved en afstand af 7,5 m fra sporets centerlinje i en højde af 1,2 m over skinnernes overside.
Swedish: Gränsvärdena för buller från stationära fordon skall uppnås på ett avstånd av 7,5 m från spårets mittlinje, och 1,2 m över rälsöverkant.
Finnish: Seisontamelun raja-arvot on määritelty 7,5 m:n etäisyydeltä radan keskiviivasta, 1,2 m kiskojen yläpinnan yläpuolella.
Greek: Τα όρια για το θόρυβο σε στάση καθορίζονται σε απόσταση 7,5 m από το γεωμετρικό άξονα της τροχιάς, σε ύψος 1,2 m από την άνω επιφάνεια των σιδηροτροχιών.
Czech: Mezní hodnoty hluku při stání se stanovují ve vzdálenosti 7,5 m od osy koleje, 1,2 m nad temenem kolejnice.
Slovak: Limity pre hluk pri státí sú stanovené pri vzdialenosti 7,5 m od osi koľaje, 1,2 m nad horným povrchom koľajníc.
Polish: Wartości dopuszczalne hałasu stacjonarnego są określone w odległości 7,5 m od osi toru, 1,2 m powyżej górnej powierzchni szyn.
Hungarian: Az állási zaj határértékeit a vágány középvonalától 7,5 m távolságra, a vágány felső síkja fölött pedig 1,2 m magasan határozzák meg.
Slovenian: Mejne vrednosti hrupa v mirovanju so opredeljene na razdalji 7,5 m od središčne črte tirnice, 1,2 m nad zgornjo površino tirov.
Estonian: Püsimüra piirmäärad on kindlaks määratud 7,5 m kaugusel rööbastee telgjoonest ja 1,2 m kõrgusel rööpa pealispinnast.
Latvian: Stacionārā trokšņa ierobežojumi noteikti 7,5 m attālumā no sliežu ceļa ass līnijas, 1,2 m virs sliežu galviņas augšas līmeņa.
Lithuanian: Stovinčio riedmens keliamo triukšmo ribos yra nustatomos 7,5 m atstumu nuo bėgių kelio vidurio linijos, 1,2 m virš viršutinio bėgių paviršiaus.
English: The measuring conditions are defined by the standard prEN ISO 3095:2001 with the deviations defined in Annex A. The indicator for the sound pressure level is LpAeq,T. The limiting values for the noise emission of the vehicles under the conditions mentioned are given in Table 3.
French: Les conditions de mesurage sont définies par le projet de norme EN ISO 3095:2001 avec les modifications spécifiées dans l'annexe A. L'indicateur de niveau de pression acoustique est LpAeq, T. Les valeurs limites pour les émissions de bruit des véhicules répondant aux conditions mentionnées ci-dessus sont énoncées dans le tableau 3.
Spanish: Las condiciones de medición serán las definidas en la norma prEN ISO 3095: 2001 con las desviaciones que figuran en el anexo A. El indicador de la presión acústica será LpAeq, T. Los valores límite de la emisión de ruido de los vehículos en las condiciones antes mencionadas figuran en el cuadro 3.
Italian: Le misurazioni sono effettuate in conformità della norma prEN ISO 3095: 2001 con le differenze indicate nell'allegato A. L'indicatore del livello di pressione sonora è LpAeq, T. I valori limite dell'emissione sonora dei veicoli nelle condizioni sopra indicate sono riportati nella tabella 3.
Danish: Betingelserne for måling defineres i standarden prEN ISO 3095: 2001 med de afvigelser, der er fastlagt i bilag A. Indikatoren for lydtrykniveauet er LpAeq, T. Grænseværdierne for støj fra vognene på ovennævnte betingelser anføres i tabel 3.
Swedish: Mätförhållandena definieras i standarden prEN ISO 3095:2001 med de undantag som anges i bilaga A. Beteckningen för ljudtrycksnivån är LpAeq, T. Gränsvärdena för buller från fordon under de förhållanden som beskrivs ovan anges i tabell 3.
Finnish: Mittausolot on määritelty prEN ISO 3095:2001:ssa, ja poikkeamat on määritelty liitteessä A. Äänenpainetaso ilmaistaan LpAeq, T. Kaluston edellä mainituissa oloissa aiheuttaman melun raja-arvot on esitetty taulukossa 3.
Greek: Οι συνθήκες μέτρησης καθορίζονται από το πρότυπο prEN ISO 3095: 2001 με τις αποκλίσεις τις καθοριζόμενες στο παράρτημα Α. Ο ενδείκτης για τη στάθμη ηχητικής πίεσης είναι η LpAeq, T. Οι οριοθετικές τιμές για την εκπομπή θορύβου από τα οχήματα υπό τις συνθήκες που αναφέρονται ανωτέρω δίδονται στον πίνακα 3.
Czech: Podmínky měření definuje norma prEN ISO 3095:2001, odchylky definuje dodatek A. Ukazatelem hladiny akustického tlaku je LpAeq, T. Mezní hodnoty emise hluku vozidel odpovídající zmíněným podmínkám jsou uvedeny v tabulce 3.
Slovak: Podmienky merania sú stanovené v norme prEN ISO 3095: 2001 s odchýlkami stanovenými v prílohe A. Ukazovateľom pre úroveň akustického tlaku je LpAeq, T. Hraničné hodnoty pre emisiu hluku vozidiel podľa uvedených podmienok sú stanovené v tabuľke 3.
Polish: Warunki pomiaru są określone przez normę prEN ISO 3095: 2001 z odchyleniami określonymi w załączniku A. Wskaźnikiem poziomu ciśnienia akustycznego jest LpAeq, T. Wartości dopuszczalne emisji hałasu przez pojazdy w warunkach wymienionych powyżej podano w tabeli 3.
English: Table 3
French: Tableau 3
German: Tabelle 3
Spanish: Cuadro 3
Italian: Tabella 3
Portuguese: Quadro 3
Dutch: Tabel 3
Danish: Tabel 3:
Swedish: Tabell 3:
Finnish: Taulukko 3:
Greek: Πίνακας 3
Czech: Tabulka 3
Slovak: Tabuľka 3
Polish: Tabela 3:
Hungarian: táblázat
Slovenian: Preglednica 3:
Estonian: Tabel 3
Latvian: 3. tabula
Lithuanian: 3 lentelė
English: Limiting values LpAeq,T for the stationary noise of electric locomotives, diesel locomotives, EMUs, DMUs and passenger coaches
French: Valeurs limites de LpAeq, T pour le bruit en stationnement de locomotives électriques, locomotives diesels, EAE, EAD et voitures de voyageurs
German: Grenzwerte LpAeq, T für das Standgeräusch von E-, D-Lokomotiven, ETZ, DTZ und Reisezugwagen
Spanish: Valores límite LpAeq, T aplicables al ruido estacionario de locomotoras eléctricas y diésel, EMU, DMU y coches de pasajeros
Italian: Valori limite LpAeq, T relativi all'emissione sonora di locomotive elettriche e diesel, EMU, DMU e carrozze in stazionamento.
Portuguese: Valores-limite LpAeq,T para o ruído em estacionamento das locomotivas eléctricas e diesel, EMU, DMU e carruagens
Dutch: Grenswaarden LpAeq,T voor het stationaire geluid van elektrische locomotieven, diesellocomotieven, elektrische treinstellen, dieseltreinstellen en reizigersrijtuigen
Danish: Grænseværdier LpAeq, T for stationær støj fra elektriske lokomotiver, diesellokomotiver, EMU'er, DMU'er og personvogne
Swedish: Gränsvärden LpAeq, T för stationärt buller från el- och diesellok, EMU, DMU och personvagnar
Finnish: Sähkö- ja dieselveturien, EMU:jen, DMU:jen ja matkustajavaunujen seisontamelun raja-arvot LpAeq, T
Greek: Οριοθετικές τιμές LpAeq, T για το θόρυβο σε στάση από Η-, Ν-μηχανές, ΗΠΣ, ΝΠΣ και επιβατάμαξες
Czech: Mezní hodnoty LpAeq, T hluku při stání pro elektrické a dieselové lokomotivy, EMU, DMU a osobní vozy
Slovak: Hraničné hodnoty LpAeq, T pre hluk pri státí elektrických, dieselových lokomotív, elektrických motorových jednotiek, dieselových motorových jednotiek a osobných vagónov
Polish: Wartości dopuszczalne LpAeq, T hałasu stacjonarnego lokomotyw E i D, EMU, DMU oraz wagonów pasażerskich
Hungarian: A villany- és dízelmozdonyok, EMU-k, DMU-k és az személykocsik állási zajának LpAeq,T határértékei
Slovenian: Mejne vrednosti LpAeq,T hrupa v mirovanju za električne, dizelske lokomotive, EMU, DMU in potniške vagone
Estonian: Elektri- ja diiselvedurite, EMRide, DMRide ja reisivagunite püsimüra LpAeq,T piirmäärad
Latvian: Elektrolokomotīvju, dīzeļlokomotīvju, elektrovilcienu, dīzeļvilcienu un pasažieru vagonu stacionārā trokšņa robežvērtības LpAeq, T
Lithuanian: Stovinčių elektrinių ir dyzelinių lokomotyvų, EMU, DMU ir keleivinių vagonų keliamo triukšmo ribinės reikšmės LpAeq, T
English: Vehicles
French: Véhicules
German: Fahrzeuge
Spanish: Vehículos
Italian: Veicoli
Portuguese: Veículos
Dutch: Voertuig
Danish: Vogne
Swedish: Fordon
Finnish: Kulkuneuvot
Greek: Οχήματα
Czech: Vozidla
Slovak: Vozidlá
Polish: Pojazdy
Hungarian: Járművek
Slovenian: Vozila
Estonian: Veerem
Latvian: Transportlīdzekļi
Lithuanian: Transporto priemonės
English: Electric locomotives
French: Locomotives électriques
German: Elektrolokomotiven
Spanish: Locomotoras eléctricas
Italian: Locomotive elettriche
Portuguese: Locomotivas eléctricas
Dutch: Elektrische locomotieven
Danish: Elektriske lokomotiver
Swedish: Elektriska lok
Finnish: Sähköveturit
Greek: Μηχανές ηλεκτρικές
Czech: Elektrické lokomotivy
Slovak: Elektrické lokomotívy
Polish: Lokomotywy elektryczne
Hungarian: Villanymozdonyok
Slovenian: Električne lokomotive
Estonian: Elektrivedurid
Latvian: Elektrolokomotīves
Lithuanian: Elektriniai lokomotyvai
English: Diesel locomotives
French: Locomotives diesels
German: Diesellokomotiven unter
Spanish: locomotoras diésel
Italian: Locomotive diesel
Portuguese: Locomotivas dieselde potência inferior a
Dutch: Diesellocomotieven
Danish: Diesellokomotiver
Swedish: Diesellok,
Finnish: Dieselveturit
Greek: Μηχανές ντίζελ
Czech: Dieselové lokomotivy,
Slovak: Dieselové lokomotívy
Polish: Lokomotyw Diesla
Hungarian: Dízelmozdonyok
Slovenian: Dizelske lokomotive
Estonian: Diiselvedurid
Latvian: Dīzeļlokomotīves,
Lithuanian: Dyzeliniams lokomotyvams
English: EMUs
French: EAE
German: ETZ
Spanish: EMU
Italian: EMU
Portuguese: EMU
Dutch: Elektrische treinstellen
Danish: EMU'er
Swedish: EMU
Finnish: EMU:t
Greek: ΗΠΣ
Czech: EMU
Slovak: Elektrické motorové jednotky
Polish: EMU
Hungarian: EMU-k
Slovenian: EMU
Estonian: EMRid
Latvian: Elektrovilcieni
Lithuanian: EMU
English: DMUs
French: EAD
German: DTZ
Spanish: DMU
Italian: DMU
Portuguese: DMU
Dutch: Dieseltreinstellen
Danish: DMU'er
Swedish: DMU
Finnish: DMU:t
Greek: ΝΠΣ
Czech: DMU
Slovak: DMJ
Polish: DMU
Hungarian: DMU-k
Slovenian: DMU
Estonian: DMRid
Latvian: Dīzeļvilcieni
Lithuanian: DMU
English: Passenger coaches
French: Voitures de voyageurs
German: Reisezugwagen
Spanish: Vagones de pasajeros
Italian: Carrozze
Portuguese: Carruagens
Dutch: Reizigersrijtuigen
Danish: Personvogne
Swedish: Personvagnar
Finnish: Matkustajavaunut
Greek: Επιβατάμαξες
Czech: Osobní vozy
Slovak: Osobné vagóny
Polish: Wagony pasażerskie
Hungarian: Személykocsik
Slovenian: Potniški vagoni
Estonian: Reisivagunid
Latvian: Pasažieru vagoni
Lithuanian: Keleivinių vagonų
English: The limits for starting noise are defined at a distance of 7,5 m from the centreline of the track, 1,2 m above the upper surface of the rails.
French: Les limites de bruit au démarrage sont définies à la distance de 7,5 m de l'axe de la voie, à une hauteur de 1,2 m au-dessus de la surface supérieure des rails.
German: Die Grenzwerte für das Anfahrgeräusch sind in einem Abstand von 7,5 m zur Gleismittellinie und in 1,2 m Höhe über Schienenoberkante definiert.
Spanish: Los límites aplicables al ruido de puesta en marcha se definirán a una distancia de 7,5 m de la línea central de la vía, 1,2 m por encima de la cota de cabeza del carril.
Italian: I limiti dell'emissione sonora all'avviamento sono definiti a una distanza di 7,5 m dalla mezzeria del binario, a 1,2 m sul piano del ferro.
Portuguese: Os limites para o ruído no arranque são definidos à distância de 7,5 m do eixo da via, 1,2 m acima do plano de rolamento.
Dutch: De grenswaarden voor het optrekgeluid worden bepaald op een afstand van 7,5 m vanaf de hartlijn van het spoor en op 1,2 m boven het bovenvlak van de spoorstaven.
Danish: Grænserne for støj ved igangsætning er defineret ved en afstand af 7,5 m fra sporets centerlinje i en højde af 1,2 m over skinnernes overside.
Swedish: Gränsvärdena för startbuller skall uppnås på ett avstånd av 7,5 m från spårets mittlinje, 1,2 m över rälsöverkant.
Finnish: Liikkeellelähtömelun raja-arvot on määritelty 7,5 m:n etäisyydeltä radan keskiviivasta, 1,2 m kiskojen yläpinnan yläpuolella.
Greek: Τα όρια για το θόρυβο εκκίνησης καθορίζονται σε απόσταση 7,5 m από το γεωμετρικό άξονα της τροχιάς, σε ύψος 1,2 m από την άνω επιφάνεια των σιδηροτροχιών.
Czech: Mezní hodnoty hluku při rozjezdu se stanovují ve vzdálenosti 7,5 m od osy koleje, 1,2 m nad temenem kolejnice.
Slovak: Limity pre hluk pri rozjazde sú stanovené pri vzdialenosti 7,5 m od osi koľaje, 1,2 m nad horným povrchom koľajníc.
Polish: Wartości dopuszczalne hałasu ruszania są określone w odległości 7,5 m od osi toru, 1,2 m powyżej górnej powierzchni szyn.
Hungarian: Az indulási zaj határértékeit a vágány középvonalától 7,5 m távolságra, a vágány felső síkja fölött pedig 1,2 m magasan határozzák meg.
Slovenian: Mejne vrednosti hrupa ob zagonu so opredeljene na razdalji 7,5 m od središčne črte tirnice, 1,2 m nad zgornjo površino tirov.
Estonian: Lähtemüra piirmäärad on kindlaks määratud 7,5 m kaugusel rööbastee telgjoonest ja 1,2 m kõrgusel rööpa pealispinnast.
Latvian: Iedarbināšanas trokšņa ierobežojumi noteikti 7,5 m attālumā no sliežu ceļa ass līnijas, 1,2 m virs sliežu galviņas augšas līmeņa.
Lithuanian: Iš vietos pajudančio riedmens keliamo triukšmo ribos yra nustatomos 7,5 m atstumu nuo bėgių kelio vidurio linijos, 1,2 m virš viršutinio bėgių paviršiaus.