FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The distance between the centre of the impacting surface and the axis of rotation of the pendulum shall be not less than 5 m.
French: La distance entre le centre de la surface d’impact et l’axe de rotation du pendule doit être d’au moins 5 m.
German: Der Abstand zwischen dem Mittelpunkt der Aufprallfläche und der Drehachse des Pendels muss mindestens 5 m betragen.
Spanish: La distancia entre el centro de la superficie de impacto y el eje de rotación del péndulo no deberá ser inferior a 5 m.
Italian: La distanza fra il centro della superficie impattante e l’asse di rotazione del pendolo non deve essere inferiore a 5 m.
Portuguese: A distância entre o centro da superfície de impacto e o eixo de rotação do pêndulo não deve ser inferior a 5 m.
Dutch: De afstand tussen het middelpunt van het stootvlak en de draaiingsas van de slinger moet minstens 5 m bedragen.
Danish: Afstanden mellem centrum af anslagsoverfladen og pendulets drejningsakse skal være mindst 5 m.
Swedish: Avståndet mellan slagytans mitt och pendelns rotationsaxel skall inte vara mindre än 5 m
Finnish: Iskupinnan keskiön ja heilurin kiertoakselin välimatkan on oltava vähintään 5 m.
Greek: Η απόσταση μεταξύ του κέντρου της επιφάνειας πρόσκρουσης και του άξονα περιστροφής του εκκρεμούς πρέπει να είναι τουλάχιστον 5 m.
Czech: Vzdálenost mezi středem nárazové plochy a osou otáčení kyvadla nesmí být menší než 5 m.
Slovak: Vzdialenosť medzi stredom nárazovej plochy a osou otáčania kyvadla nesmie byť menšia ako 5 m.
Polish: Odległość środka powierzchni uderzającej od osi obrotu wahadła nie może być mniejsza niż 5 m.
Hungarian: Az ütközési felület középpontja és az inga forgástengelye közötti távolságnak legalább 5 m-nek kell lennie.
Slovenian: Razdalja med središčem udarne površine in vrtilne osi nihala mora biti najmanj 5 m.
Estonian: Kaugus löögipinna keskpunktist pendli pöörlemisteljeni on vähemalt 5 m.
Latvian: Attālums starp triecienu radošās virsmas centru un svārsta rotācijas asi nav mazāks kā 5 m.
Lithuanian: Atstumas tarp smūginio paviršiaus centro ir švytuoklės sukimosi ašies neturi būti mažesnis kaip 5 m.
English: The impactor shall be freely suspended by rigid arms, rigidly secured to it.
French: L’élément de frappe doit être suspendu librement par des bras rigides, fixés rigidement à celui-ci.
German: Die Schlageinrichtung muss an starren Armen, mit denen sie fest verbunden ist, frei aufgehängt sein.
Spanish: El impactador deberá estar suspendido libremente por brazos rígidos, sólidamente sujeto a ellos.
Italian: L’agente impattante deve essere liberamente sospeso da braccia rigide, fissate ad esso in modo altrettanto rigido.
Portuguese: O impactor deve estar suspenso livremente por meio de braços rígidos a ele fixamente ligados.
Dutch: Het botslichaam moet vrij worden opgehangen aan stijve armen die stijf aan het botslichaam zijn bevestigd.
Danish: Slaglegemet skal være frit ophængt i stive arme, der er stift fastgjort på det.
Finnish: Törmäyslaitteen on riiputtava vapaasti jäykkien varsien varassa, jotka on tukevasti kiinnitetty siihen.
Greek: Το κρουστικό στοιχείο πρέπει να αιωρείται ελεύθερα από καλά στερεωμένους, άκαμπτους βραχίονες.
Czech: Nárazové zařízení musí být volně zavěšeno pomocí tuhých ramen, která jsou s ním pevně spojena.
Slovak: Nárazové zariadenie musí byť voľne zavesené pomocou tuhých ramien, ktoré sú k nemu pevne spojené.
Polish: Element uderzający zawieszony jest swobodnie na sztywnych ramionach, do których jest mocno przymocowany.
Hungarian: Az ütközésmérőnek merev karokon szabadon kell függnie, és szilárdan hozzá kell erősíteni azokhoz.
Slovenian: Udarna naprava mora biti prosto obešena na togih krakih, ki so na njo togo pritrjeni.
Estonian: Löökkeha peab vabalt rippuma tugevalt kinnitatud jäikadel varrastel.
Latvian: Trieciena devējs ir brīvi iekārts cietās svirās, nekustīgi pie tām piestiprināts.
Lithuanian: Smogtuvas turi laisvai kyboti laikomas standžių svirčių; smogtuvas turi būti tvirtai prie jų pritvirtintas.
English: The pendulum so constituted shall be substantially incapable of being deformed by the impact.
French: Le pendule ainsi constitué doit être sensiblement indéformable pendant le choc.
German: Das so gebildete Pendel darf durch den Aufprall nicht wesentlich verformt werden.
Spanish: El péndulo así constituido deberá ser totalmente incapaz de deformarse con el impacto.
Italian: Il pendolo così strutturato deve non potersi deformare a seguito dell’impatto.
Portuguese: O pêndulo assim constituído deve ser praticamente indeformável por acção do impacto.
Dutch: Bij de botsing mag nagenoeg geen vervorming van de aldus geconstrueerde slinger optreden.
Danish: Det således opbyggede pendul må i det væsentlige ikke kunne deformeres ved anslaget.
Finnish: Heiluri, joka on rakenteeltaan tällainen, ei käytännössä voi muuttaa muotoaan törmäyksen vaikutuksesta.
Greek: Μια τέτοια κατασκευή εκκρεμούς ουσιαστικά αποτρέπει την παραμόρφωση λόγω της πρόσκρουσης.
Czech: Takto vytvořené kyvadlo se v podstatě nesmí deformovat nárazem.
Slovak: Takto vytvorené kyvadlo musí byť nespôsobilé deformácie nárazom.
Polish: Tak zbudowane wahadło musi zasadniczo nie podlegać odkształceniom wskutek zderzenia.
Hungarian: Az ingát úgy kell felépíteni, hogy az ütközés következtében lényegesen ne deformálódhasson el.
Slovenian: Ne sme biti možno, da bi se tako izdelano nihalo pri udarcu bistveno deformiralo.
Estonian: Pendel peab olema valmistatud nii, et oleks täielikult välistatud selle deformeerumine kokkupõrkes.
Latvian: Tādējādi veidotais svārsts ir tāds, kas trieciena ietekmē praktiski nevar tikt deformēts.
Lithuanian: Taip sudaryta švytuoklė per susidūrimą iš esmės neturi būti deformuojama.
English: A stopping device shall be incorporated in the pendulum to prevent any secondary impact by the impactor on the test vehicle.
French: Un dispositif d’arrêt doit être incorporé dans le pendule pour éviter tout impact secondaire de l’élément de frappe sur le véhicule à l’essai.
German: In das Pendel muss eine Sperreinrichtung eingebaut sein, um einen zweiten Aufprall der Schlageinrichtung auf das Prüffahrzeug zu verhindern.
Spanish: Un dispositivo de frenado deberá incorporarse al péndulo para evitar cualquier impacto secundario del impactador sobre el vehículo de ensayo.
Italian: Nel pendolo deve essere incorporato un dispositivo di arresto per impedire un impatto secondario sul veicolo di prova da parte dell’agente impattante.
Portuguese: De forma a evitar qualquer impacto secundário do impactor no veículo de ensaio, deve ser incorporado no pêndulo um dispositivo de paragem.
Dutch: In de slinger moet een stopinrichting zijn ingebouwd die moet voorkomen dat het botslichaam het testvoertuig nogmaals treft.
Danish: Pendulet skal have en indbygget stopanordning, der forhindrer sekundært anslag af slaglegemet mod prøvekøretøjet.
Swedish: En stoppanordning skall ingå i pendeln för att förhindra ett andra islag av provkroppen i provfordonet.
Finnish: Pysäytyslaite on kiinnitettävä heiluriin niin, että se estää törmäyslaitteen ylimääräiset iskut testattavaan ajoneuvoon.
Greek: Το εκκρεμές θα διαθέτει διάταξη παύσης προκειμένου να αποφευχθεί οποιαδήποτε δευτερεύουσα πρόσκρουση του κρουστικού στοιχείου στο όχημα δοκιμής.
Czech: Do kyvadla se zabuduje brzdné zařízení, aby se zabránilo případnému druhotnému nárazu nárazového zařízení do zkoušeného vozidla.
Slovak: Do kyvadla sa zabuduje zastavovacie zariadenie, aby sa zabránilo prípadnému druhotnému nárazu nárazového zariadenia na skúšobné vozidlo.
Polish: W wahadle należy umieścić element zatrzymujący, aby zapobiec uderzeniom wtórnym elementu uderzającego na pojazd badawczy.
Hungarian: Az ingába megállító eszközt kell beszerelni, hogy az ütközésmérőnek a vizsgált járművel történő másodlagos ütközése megakadályozására.
Slovenian: V nihalu mora biti vgrajena zaustavljalna naprava, da se prepreči drugi udarec udarne naprave na preskusno vozilo.
Estonian: Pendliga ühendatakse seiskamisseadis, et vältida pendli korduvat kokkupõrget katsesõidukiga.
Latvian: Svārsts ir aprīkots ar apturēšanas ierīci, lai nepieļautu testa transportlīdzekļa pakļaušanu atkārtotam triecienam.
Lithuanian: Švytuoklėje turi būti įtaisytas stabdymo įtaisas, kad smogtuvas į bandomą transporto priemonę neatsitrenktų antrą kartą.
English: At the moment of impact, the velocity of the centre of percussion of the pendulum shall be between 30 and 32 km/h.
French: Au moment de l’impact, la vitesse du centre de percussion du pendule doit être comprise entre 30 et 32 km/h.
German: Im Zeitpunkt des Aufpralls muss die Geschwindigkeit des Schlagzentrums des Pendels zwischen 30 und 32 km/h liegen.
Spanish: En el momento del impacto, la velocidad del centro de percusión del péndulo deberá ser de entre 30 y 32 km/h.
Italian: Al momento dell’impatto, la velocità del centro di percussione del pendolo deve essere compresa fra 30 e 32 km/h.
Portuguese: No momento do impacto, a velocidade do centro de percussão do pêndulo deve estar compreendida entre 30 km/h e 32 km/h.
Dutch: Op het ogenblik van de botsing moet de snelheid van het slagmiddelpunt van de slinger tussen 30 en 32 km/h bedragen.
Danish: I anslagsøjeblikket skal hastigheden af pendulets slagcentrum være mellem 30 og 32 km/h.
Swedish: I sammanstötningsögonblicket skall hastigheten hos mitten av pendelns slagyta vara mellan 30 och 32 km/h.
Finnish: Törmäyshetkellä heilurin iskupinnan keskipisteen nopeuden on oltava 30–32 km/h.
Greek: Κατά τη στιγμή της πρόσκρουσης, η ταχύτητα του κέντρου κρούσεως του εκκρεμούς πρέπει να βρίσκεται μεταξύ 30 και 32 km/h.
Czech: V okamžiku nárazu musí být rychlost středu nárazu kyvadla v rozmezí od 30 km/h do 32 km/h.
Slovak: V momente nárazu musí byť rýchlosť stredu nárazu kyvadla medzi 30 a 32 km/h.
Polish: W momencie uderzenia prędkość środka uderzenia wahadła musi wynosić od 30 do 32 km/h.
Hungarian: Az ütközés pillanatában az inga ütközési középpontjának sebessége 30 és 32 km/ó között legyen.
Slovenian: V trenutku udarca mora biti hitrost središča udarca nihala od 30 do 32 km/h.
Estonian: Kokkupõrke hetkel peab pendli löögikeskme kiirus olema 30 ja 32 km/h vahel.
Latvian: Trieciena brīdī svārsta sitiena centra ātrums ir 30 līdz 32 km/h.
Lithuanian: Per susidūrimą švytuoklės centrinės dalies smogiamasis greitis turi būti 30–32km/h.
English: mr.m.(l/a)
French: mr..m. (l/a)
German: = m (l/a)
Dutch: mr..m.(l/a)
Danish: mr..m.(l/a)
Swedish: mr..m.(l/a)
Finnish: mr..m.(l/a)
Greek: mr..m.(l/a)
Czech: mr.= m.(l/a)
Polish: mr..m.(l/a)
Latvian: mr..m.(l/a)
English: The reduced mass ‘mr’ shall be 1100 ± 20 kg.
French: La masse réduite «mr» doit être de 1100 ± 20 kg.
German: Die reduzierte Masse „mr“ muss 1100 ± 20 kg betragen.
Spanish: La masa reducida «mr» deberá ser de 1100 ± 20 kg.
Italian: La massa ridotta «mr» deve essere 1100 kg.
Portuguese: A massa reduzida «mr» deve ser de 1100 kg ± 20 kg.
Dutch: De gereduceerde massa „mr” moet 1100 ± 20 kg bedragen.
Danish: Den reducerede masse »mr« skal være 1100 ± 20 kg
Swedish: Den reducerade massan skall vara 1100 ± 20 kg.
Finnish: Pelkistetyn massan ”mr” on oltava 1100 ± 20 kg.
Greek: Η ανηγμένη μάζα «mr» πρέπει να είναι 1100 ± 20 kg.
Czech: Redukovaná hmotnost „mr“ musí být 1100 kg ± 20 kg.
Slovak: Redukovaná hmota „mr“ musí byť 1100 ± 20 kg.
Polish: Masa zredukowana „mr” powinna wynosić 1100 ± 20 kg.
Hungarian: Az „mr” csökkentett tömeg 1100 ± 20 kg legyen.
Slovenian: Reducirana masa „mr“ mora znašati 1100 ± 20 kg.
Estonian: Vähendatud mass “mr” peab olema 1100 ± 20 kg.
Latvian: Samazinātā masa “mr” ir 1100 ± 20 kg.
Lithuanian: Sumažintoji masė „mr“ lygi 1100 ± 20 kg.
English: General provisions relating to the mass and velocity of the impactor
French: Dispositions générales relatives à la masse et à la vitesse de l’élément de frappe
German: Allgemeine Vorschriften hinsichtlich der Masse und der Geschwindigkeit der Schlageinrichtung
Spanish: Medidas generales relativas a la masa y velocidad del impactador
Italian: Disposizioni generali relative alla massa e alla velocità dell’agente impattante.
Portuguese: Disposições gerais referentes à massa e à velocidade do impactor
Dutch: Algemene voorschriften voor de massa en snelheid van het botslichaam
Danish: Almindelige bestemmelser for slaglegemets masse og hastighed
Swedish: Allmänna villkor avseende provkroppens massa och hastighet.
Finnish: Törmäyslaitteen massaa ja nopeutta koskevat yleiset määräykset
Greek: Γενικές διατάξεις σχετικά με τη μάζα και ταχύτητα του κρουστικού στοιχείου
Czech: Všeobecná ustanovení týkající se hmotnosti a rychlosti nárazového zařízení
Slovak: Všeobecné ustanovenia týkajúce sa hmotnosti a rýchlosti nárazového zariadenia
Polish: Ogólne przepisy dotyczące masy i prędkości elementu uderzającego Jeśli badanie przeprowadzono przy prędkości uderzenia większej niż określona w ppkt. 1.5.4. i/lub przy masie większej niż określona w ppkt.
Hungarian: Az ütközésmérő tömegére és sebességére vonatkozó általános rendelkezések
Slovenian: Splošne zahteve glede mase in hitrosti udarne naprave.
Estonian: Üldsätted löökkeha massi ja kiiruse kohta
Latvian: Vispārīgi noteikumi attiecībā uz trieciena devēja masu un ātrumu
Lithuanian: Bendrosios nuostatos, susijusios su smogtuvo mase ir greičiu
English: State of the vehicle during the test
French: État du véhicule lors de l’essai
German: Zustand des Fahrzeugs während der Prüfung
Spanish: Estado del vehículo durante el ensayo
Italian: Stato del veicolo durante la prova
Portuguese: Estado do veículo durante o ensaio
Dutch: Toestand van het voertuig tijdens de test
Danish: Køretøjets tilstand under prøvningen
Swedish: Fordonets skick vid provningen
Finnish: Ajoneuvon tila testin aikana
Greek: Κατάσταση του οχήματος στη διάρκεια της δοκιμής
Czech: Stav vozidla při zkoušce
Slovak: Stav vozidla pri skúške
Polish: Stan pojazdu podczas badania
Hungarian: A jármű állapota a vizsgálat közben
Slovenian: Stanje vozila med preskusom
Estonian: Sõiduki seisund katse jooksul
Latvian: Transportlīdzekļa stāvoklis testa laikā
Lithuanian: Transporto priemonės būklė per bandymą
English: More than one child restraint may be tested in the same impact test.
French: Plusieurs dispositifs de retenue pour enfants pourront être essayés lors d’un même essai de choc.
German: Während einer Aufprallprüfung können mehrere Rückhalteeinrichtungen für Kinder geprüft werden.
Spanish: En un mismo ensayo de impacto podrán controlarse varios sistema de retención de niños.
Italian: Può essere sottoposto a prova più di un sistema di ritenuta per bambini contemporaneamente.
Portuguese: Num mesmo ensaio de impacto pode ser ensaiado mais de um sistema de retenção para crianças.
Dutch: Bij dezelfde botstest mag meer dan één kinderbeveiligingssysteem worden getest.
Danish: Der kan afprøves flere barnefastholdelsesanordninger ved samme sammenstødsprøve.
Swedish: Mer än en fasthållningsanordning för barn kan provas vid samma islagsprovning.
Finnish: Samalla törmäystestillä voidaan testata useampi kuin yksi lasten turvalaite.
Greek: Στην ίδια δοκιμή πρόσκρουσης μπορούν να δοκιμαστούν περισσότερα από ένα σύστημα συγκράτησης για παιδιά.
Czech: Při jedné nárazové zkoušce lze zkoušet více dětských zádržných systémů.
Slovak: Pri tej istej nárazovej skúške sa môže skúšať viac ako jedno zadržiavacie zariadenie pre deti.
Polish: Jedno badanie zderzeniowe może obejmować więcej niż jedno urządzenie przytrzymujące.
Hungarian: Ugyanazon ütközésvizsgálat során több gyermekbiztonsági rendszer is tesztelhető.
Slovenian: Med enim preskusom trka se lahko preskuša več zadrževalnih sistemov za otroke.
Estonian: Ühel kokkupõrkekatse jooksul võib katsetada mitut lapse turvasüsteemi.
Latvian: Vienā un tajā pašā trieciena testā var testēt vairāk par vienu bērnu ierobežotājsistēmu.
Lithuanian: Per tą patį susidūrimo bandymą gali būti bandomas daugiau kaip vienas vaikų apsaugos įrenginys.
English: The distance ‘a’ is equal to the length of the synchronous pendulum under consideration.
French: Il est rappelé que la distance «a» est égale à la longueur du pendule synchrone considéré.
German: Der Abstand „a“ ist gleich der Länge des hier betrachteten Pendels.
Spanish: La distancia «a» es igual a la longitud del péndulo síncrono considerado.
Italian: La distanza «a» è uguale alla lunghezza del pendolo sincrono considerato.
Portuguese: A distância «a» é igual ao comprimento do pêndulo síncrono em causa.
Dutch: Afstand „a” is gelijk aan de lengte van de synchrone slinger.
Danish: Afstanden »a« er lig længden af det betragtede synkrone pendul.
Swedish: Avståndet ”a” är lika med längden på den synkrona pendel som beaktas.
Finnish: Etäisyys ”a” on yhtä suuri kuin tarkasteltavana olevan synkronoidun heilurin pituus
Greek: Ηαπόσταση«a» ισούται με το μήκος του σύγχρονου εκκρεμούς υπό εξέταση.
Czech: Vzdálenost „a“ se rovná délce uvažovaného synchronního kyvadla.
Slovak: Vzdialenosť „a“ sa rovná dĺžke uvažovaného synchrónneho kyvadla.
Polish: Odległość „a” jest równa długości przedmiotowego synchronicznego wahadła.
Hungarian: Az „a” távolság megegyezik az adott szinkroninga hosszával.
Slovenian: Razdalja „a“ je enaka dolžini nihala, ki učinkuje enako kot uporabljeno nihalo.
Estonian: Kaugus a võrdub kõnealuse sünkroonpendli pikkusega.
Latvian: Attālums “a” ir vienāds ar aplūkojamā sinhronā svārsta garumu.
Lithuanian: „a“ atstumas lygus aptariamo sinchroninio švytavimo ilgiui.
English: ANNEX 11
French: ANNEXE 11
German: ANHANG 11
Spanish: ANEXO 11
Italian: ALLEGATO 11
Portuguese: ANEXO 11
Dutch: BIJLAGE 11
Danish: BILAG 11
Swedish: BILAGA 11
Finnish: LIITE 11
Greek: ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 11
Czech: PŘÍLOHA 11
Slovak: PRÍLOHA 11
Polish: ZAŁĄCZNIK 11
Hungarian: 11. MELLÉKLET
Slovenian: PRILOGA 11
Estonian: LISA
Latvian: 11. PIELIKUMS
Lithuanian: 11 PRIEDAS
English: ADDITIONAL ANCHORAGES REQUIRED FOR ATTACHING CHILD RESTRAINTS IN THE SEMI-UNIVERSAL CATEGORY TO MOTOR VEHICLES
French: ANCRAGES ADDITIONNELS REQUIS POUR LA FIXATION DU DISPOSITIF DE RETENUE POUR ENFANTS, DU TYPE SEMI-UNIVERSEL, DANS LES VÉHICULES AUTOMOBILE
German: ZUSÄTZLICHE ERFORDERLICHE VERANKERUNGEN ZUR BEFESTIGUNG DER KINDER-RÜCKHALTESYSTEME DER KATEGORIE „SEMI-UNIVERSAL“ IN KRAFTFAHRZEUGEN
Spanish: ANCLAJES ADICIONALES REQUERIDOS PARA SUJETAR SISTEMAS DE RETENCIÓN DE NIÑOS EN VEHÍCULOS DE MOTOR DE CATEGORÍA SEMIUNIVERSAL
Italian: ANCORAGGI SUPPLEMENTARI NECESSARI PER FISSARE AD AUTOVEICOLI I SISTEMI DI RITENUTA PER BAMBINI DELLA CATEGORIA SEMI-UNIVERSALE
Portuguese: FIXAÇÕES SUPLEMENTARES NECESSÁRIAS PARA A FIXAÇÃO DE SISTEMAS DE RETENÇÃO PARA CRIANÇAS DA CATEGORIA SEMIUNIVERSAL EM VEÍCULOS A MOTOR
Dutch: EXTRA BEVESTIGINGEN VOOR DE MONTAGE VAN KINDERBEVEILIGINGSSYSTEMEN VAN DE CATEGORIE SEMI-UNIVERSEEL IN MOTORVOERTUIGEN
Danish: SUPPLERENDE FORANKRINGER, DER KRÆVES TIL FASTGØRELSE AF BARNEFASTHOLDELSESANORDNINGER I KATEORI SEMI-UNIVERSAL TIL MOTORKØRETØJER
Swedish: EXTRA FÖRANKRINGAR SOM KRÄVS FÖR ATT MONTERA FASTHÅLLNINGSANORDNINGAR FÖR BARN I KATEGORIN SEMIUNIVERSAL I MOTORFORDON
Finnish: LISÄKIINNITYSPISTEET LUOKKAAN ”AUTOMERKKIKOHTAINEN” KUULUVIEN LASTEN TURVALAITTEIDEN KIINNITTÄMISEKSI MOOTTORIAJONEUVOIHIN
Greek: ΕΠΙΠΛΕΟΝ ΑΓΚΥΡΩΣΕΙΣ ΠΟΥ ΑΠΑΙΤΟΥΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ ΓΙΑ ΠΑΙΔΙΑ ΤΗΣ ΟΙΩΝΕΙ ΚΑΘΟΛΙΚΗ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΣΕ ΟΧΗΜΑΤΑ ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
Czech: PŘÍDAVNÉ KOTEVNÍ ÚCHYTY POTŘEBNÉ K PŘIPEVNĚNÍ DĚTSKÝCH ZÁDRŽNÝCH SYSTÉMŮ KATEGORIE POLOUNIVERZÁLNÍ K MOTOROVÝM VOZIDLŮM
Slovak: PRÍDAVNÉ KOTVOVÉ ÚCHYTKY POTREBNÉ NA PRIPEVNENIE ZADRŽIAVACÍCH ZARIADENÍ PRE DETI POLOUNIVERZÁLNEJ KATEGÓRIE K MOTOROVÝM VOZIDLÁM
Polish: DODATKOWE MOCOWANIA WYMAGANE DO INSTALACJI W POJAZDACH URZĄDZEŃ PRZYTRZYMUJĄCYCH DLA DZIECI KATEGORII PÓŁUNIWERSALNE
Hungarian: KIEGÉSZÍTŐ RÖGZÍTÉSEK A FÉLUNIVERZÁLIS KATEGÓRIÁJÚ GYERMEKBIZTONSÁGI RENDSZEREK MOTOROS JÁRMŰVEKHEZ VALÓ HOZZÁERŐSÍTÉSÉHEZ
Slovenian: DODATNA SIDRIŠČA, POTREBNA ZA PRITRDITEV ZADRŽEVALNIH SISTEMOV ZA OTROKE KATEGORIJE POLUNIVERZALNI V MOTORNIH VOZILIH
Estonian: LISAKINNITUSPUNKTID POOLUNIVERSAALKATEGOORIA LAPSE TURVASÜSTEEMIDE MOOTORSÕIDUKISSE KINNITAMISEKS
Latvian: PAPILDU STIPRINĀJUMI, KAS VAJADZĪGI DAĻĒJI UNIVERSĀLĀS KATEGORIJAS BĒRNU IEROBEŽOTĀJSISTĒMU NOSTIPRINĀŠANAI MEHĀNISKAJOS TRANSPORTLĪDZEKĻOS
Lithuanian: PAPILDOMI TVIRTINIMO ĮTAISAI PUSIAU UNIVERSALIOS KATEGORIJOS VAIKŲ APSAUGOS ĮRENGINIAMS VARIKLINĖSE TRANSPORTO PRIEMONĖSE TVIRTINTI
English: The technical services may take into account information obtained from the vehicle manufacturer.
French: Les services techniques peuvent tenir compte des renseignements que leur communiquera le constructeur du véhicule.
German: Die technischen Dienste können die vom Fahrzeughersteller erhaltenen Hinweise berücksichtigen.
Spanish: Los servicios técnicos podrán tener en cuenta la información que facilite el fabricante del vehículo.
Italian: I servizi tecnici possono prendere in considerazione informazioni supplementari fornite dal costruttore del veicolo.
Portuguese: Os serviços técnicos poderão ter em conta informações fornecidas pelo fabricante do veículo.
Dutch: De technische dienst kan rekening houden met de door de voertuigfabrikant verstrekte informatie.
Danish: Den tekniske tjeneste kan tage oplysninger fra køretøjsfabrikanten i betragtning.
Swedish: Den tekniska tjänsten får ta hänsyn till den information som erhålls av fordonstillverkaren.
Finnish: Tekniset tutkimuslaitokset voivat ottaa huomioon ajoneuvonvalmistajalta saadut tiedot.
Greek: Οι τεχνικές υπηρεσίες μπορούν να λαμβάνουν υπόψη πληροφορίες που λαμβάνονται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
Czech: Technická zkušebna může vzít v úvahu informace získané od výrobce vozidla.
Slovak: Technická organizácia môže vziať do úvahy informácie získané od výrobcu automobilu.
Polish: Służby techniczne mogą wziąć pod uwagę informacje uzyskane od producenta pojazdu.
Hungarian: A műszaki szolgálatok figyelembe vehetik a jármű gyártójától kapott információkat.
Slovenian: Tehnična služba lahko upošteva navodila, dobljena od proizvajalca vozila.
Estonian: Tehnilised teenistused võivad võtta arvesse sõiduki tootjalt saadud teavet.
Latvian: Tehniskie dienesti var ņemt vērā no transportlīdzekļa ražotāja iegūto informāciju.
Lithuanian: Techninės tarnybos gali atsižvelgti į informaciją, gautą iš transporto priemonės gamintojo.