FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: (The slope shall be less than 3 per cent measured over any length of one metre.)
French: (La pente doit être inférieure à 3 % mesurée sur toute longueur de 1 mètre.)
German: (Für jeden Meter der Strecke muss die Neigung kleiner als 3 % sein.)
Spanish: La parte en la que tiene lugar el impacto y el desplazamiento del vehículo deberá ser horizontal (la pendiente deberá ser menor del 3 % en cualquier longitud de un metro).
Italian: La parte nella quale avviene l’impatto del veicolo e lo spostamento devono essere orizzontali (la pendenza deve essere inferiore al 3 % misurato su una lunghezza di 1 metro).
Portuguese: O local onde irá ocorrer o impacto no veículo e o deslocamento deste deve ser horizontal (o declive medido em qualquer extensão de um metro deve ser inferior a 3 %).
Dutch: (De over een willekeurig tracé van 1 meter gemeten helling moet minder dan 3 % bedragen).
Danish: Den del af prøvearealet, hvor sammenstød og forskubning af det ramte køretøj finder sted, skal være vandret (mindre end 3 % hældning, målt et vilkårligt sted over en længde af en meter).
Swedish: (Lutningen skall vara mindre än 3 % mätt på en sträcka om en meter.)
Finnish: (Kaltevuuden on oltava alle 3 prosenttia miltä tahansa yhden metrin matkalta mitattuna.)
Greek: (Η κλίση πρέπει να είναι μικρότερη από 3 % όπως μετράται για απόσταση ενός μέτρου).
Czech: (Sklon naměřený na každé délce jednoho metru musí být menší než 3 %.)
Slovak: (Sklon musí byť menší ako 3 % meraný na dĺžke 1 m.)
Polish: (Stopień nachylenia powinien być mniejszy niż 3 %, mierzony względem dowolnego odcinka o długości jednego metra.)
Hungarian: (Az egy méteren belül mért dőlésszögnek 3 %-nál kisebbnek kell lennie.)
Slovenian: Površina, na kateri pride do trka in premika vozila, mora biti vodoravna (za vsak meter dolžine mora biti naklon manjši od 3 %).
Estonian: Osa, kus toimub sõiduki kokkupõrge ja nihe, peab olema horisontaalne (kallak vähem kui 3 % iga meetri kohta).
Latvian: (Virsmas slīpums nepārsniedz 3 %, mērot jebkurā vietā viena metra garumā.)
Lithuanian: (Nuolydis turi būti mažesnis kaip 3 % matuojant bet kurį aikštelės metrą.)
English: Impactor
French: Élément de frappe
German: Schlageinrichtung
Spanish: Impactador
Italian: Agente impattante
Dutch: Botslichaam
Danish: Slaglegeme
Swedish: Provkropp
Finnish: Iskulaite
Greek: Κρουστικό στοιχείο
Czech: Nárazové zařízení
Slovak: Nárazové zariadenie
Polish: Element uderzający
Hungarian: Ütközésmérő
Slovenian: Udarna naprava
Estonian: Löökkeha
Latvian: Trieciena devējs
Lithuanian: Smogtuvas
English: The impactor shall be of steel and of rigid construction.
French: L’élément de frappe doit être en acier et de construction rigide.
German: Die Schlageinrichtung muss als starre Konstruktion aus Stahl hergestellt sein.
Spanish: El impactador deberá ser de acero y de estructura sólida.
Italian: L’agente impattante deve essere in acciaio e di struttura solida.
Portuguese: O impactor deve ser de aço e rígido.
Dutch: Het botslichaam moet van staal zijn en een stijve constructie hebben.
Danish: Slaglegemet skal være udført i stål og af stiv konstruktion.
Swedish: Provkroppen skall vara av stål och ha en stabil konstruktion.
Finnish: Iskulaitteen on oltava terästä ja rakenteeltaan jäykkä.
Greek: Η κατασκευή του κρουστικού στοιχείου θα είναι χαλύβδινη και άκαμπτη.
Czech: Nárazové zařízení musí mít tuhou ocelovou konstrukci.
Slovak: Nárazové zariadenie musí byť z ocele a musí byť to pevná konštrukcia.
Polish: Element uderzający musi posiadać stalową, sztywną konstrukcję.
Hungarian: Az ütközésmérőnek acélból készült merev szerkezetnek kell lennie.
Slovenian: Udarna naprava mora biti kot toga konstrukcija izdelana iz jekla.
Estonian: Löökkeha on terasest ja jäiga konstruktsiooniga.
Latvian: Trieciena devēja konstrukcija ir cieta, tas ir izgatavots no tērauda.
Lithuanian: Smogtuvas turi būti standi plieninė konstrukcija.
English: The impacting surface shall be flat and at least 2500 mm wide and 800 mm high.
French: La surface d’impact doit être plane, avoir une largeur d’au moins 2500 mm, une hauteur de 800 mm, et ses arêtes doivent présenter un arrondi compris entre 40 et 50 mm de rayon.
German: Die Aufprallfläche muss eben, mindestens 2500 mm breit und 800 mm hoch sein.
Spanish: La superficie del impacto deberá ser plana, de 2500 mm de ancho y 800 mm de alto como mínimo.
Italian: La superficie di impatto deve essere piatta e larga almeno 2500 mm e alta almeno 800 mm.
Portuguese: A superfície de impacto deve ser plana e ter, pelo menos, 2500 mm de largura e 800 mm de altura.
Dutch: Het stootvlak moet vlak, minstens 2500 mm breed en 800 mm hoog zijn.
Danish: Anslagsfladen skal være flad og mindst 2500 mm bred og 800 mm høj.
Swedish: Slagytan skall vara plan och minst 2500 mm bred och 800 mm hög.
Finnish: Iskupinnan on oltava tasainen ja vähintään 2500 mm leveä sekä 800 mm korkea.
Greek: Η επιφάνεια πρόσκρουσης πρέπει να είναι επίπεδη, πλάτους τουλάχιστον 2500 mm και ύψους 800 mm.
Czech: Nárazová plocha musí být rovná, široká nejméně 2500 mm a vysoká 800 mm.
Slovak: Nárazová plocha musí byť rovná a minimálne 2500 mm široká a 800 mm vysoká.
Polish: Powierzchnia uderzająca musi być płaska o szerokości co najmniej 2500 mm i wysokości 800 mm.
Hungarian: Az ütközési felületnek egyenesnek, és legalább 2500 mm szélesnek és 800 mm magasnak kell lennie.
Slovenian: Udarna površina mora biti ravna ter široka najmanj 2500 mm in visoka 800 mm.
Estonian: Põrkepind on tasane, vähemalt 2500 mm lai ja 800 mm kõrge.
Latvian: Trieciena virsma ir plakana, tā ir vismaz 2500 mm plata un 800 mm augsta.
Lithuanian: Smūginis paviršius turi būti ne mažesnis nei 2500 mm ilgio ir 800 mm pločio. Paviršiaus briaunos turi būti suapvalintos (kreivės spindulys 40–50 mm).
English: Its edges shall be rounded to a radius of curvature of between 40 and 50 mm. It shall be clad with a layer of plywood 20 ± 1 mm thick.
French: Elle doit être recouverte de contre-plaqué de 20 ± 1 mm d’épaisseur.
German: Die Kanten müssen einen Abrundungsradius von 40-50 mm aufweisen. Sie muss mit einer Sperrholzauflage von 20 ± 1 mm Dicke versehen sein.
Spanish: Sus bordes deberán ser redondeados con un radio de curvatura de entre 40 y 50 mm. Deberá revestirse con una capa de contrachapado de 20 ± 1 mm de grosor.
Italian: I suoi bordi devono essere arrotondati a un raggio di curvatura compreso fra 40 e 50 mm. Deve essere rivestito con uno strato di compensato dallo spessore di 20 ± 1 mm.
Portuguese: Os seus bordos devem ser arredondados com um raio de curvatura compreendido entre 40 mm e 50 mm. Deve ser revestida com uma placa de contraplacado com 20 mm ± 1 mm de espessura.
Dutch: De randen moeten zijn afgerond met een kromtestraal tussen 40 en 50 mm. Het stootvlak moet bekleed zijn met een laag multiplex van 20 ± 1 mm dikte.
Danish: Dens kanter skal være afrundede med krumningsradius mellem 40 og 50 mm. Den skal være beklædt med et lag krydsfiner med tykkelse 20 ± 1 mm.
Swedish: Dess kanter skall vara rundade med en krökningsradie på mellan 40 och 50 mm. Den skall vara klädd med ett lager plywood med tjockleken 20 ± 1 mm.
Finnish: Sen kulmat on pyöristettävä niin, että kaarevuussäteet ovat 40–50 mm. Se on vuorattava 20 ± 1 mm:n paksuisella lastulevykerroksella.
Greek: Οι ακμές πρέπει να είναι στρογγυλεμένες με ακτίνα καμπύλης μεταξύ 40 και 50 mm. Πρέπει να καλύπτεται από σανίδα κόντρα πλακέ, πάχους 20 ± 1 mm.
Czech: Její okraje musí být zaobleny poloměrem zakřivení v rozmezí od 40 mm do 50 mm. Musí být pokryta vrstvou překližky o tloušťce 20 mm ± 1 mm.
Slovak: Jej okraje musia byť zaoblené s polomerom zakrivenia medzi 40 mm a 50 mm. Musí byť pokrytá vrstvou preglejky s hrúbkou 20 ± 1 mm.
Polish: Jaj krawędzie należy zaokrąglić, tak by promień krzywizny wynosił od 40 do 50 mm. Należy ją obłożyć warstwą sklejki o grubości 20 ± 1 mm.
Hungarian: Az éleit 40-50 mm görbületi sugárnak megfelelően le kell kerekíteni. 20 ± 1 mm vastag furnérlemezréteggel kell burkolni.
Slovenian: Njeni robovi morajo biti zaobljeni s polmerom zaobljenosti med 40 in 50 mm. Obložena mora biti s slojem vezanih plošč debeline 20 ± 1 mm.
Estonian: Äärte ümardusraadius on 40 ja 50 mm vahel. Põrkepind peab olema kaetud 20 ± 1 mm paksuse vineerikihiga.
Latvian: Tās malas ir noapaļotas ar loka rādiusu no 40 līdz 50 mm. Tā ir noklāta ar 20 ± 1 mm bieza finiera slāni.
Lithuanian: Smogtuvas turi būti padengtas 20 ± 1 mm storio klijuotos faneros sluoksniu.
English: At the moment of impact the following requirements shall be met:
French: Au moment de l’impact, les conditions suivantes doivent être respectées:
German: Im Zeitpunkt des Aufpralls müssen folgende Bedingungen eingehalten werden:
Spanish: En el momento del impacto deberán cumplirse los requisitos siguientes:
Italian: Al momento dell’impatto devono essere soddisfatti i seguenti requisiti:
Portuguese: No momento do impacto, devem ser satisfeitos os seguintes requisitos:
Dutch: Op het moment van de botsing moet aan de volgende voorschriften zijn voldaan:
Danish: I anslagsøjeblikket skal følgende krav være opfyldt:
Swedish: I sammanstötningsögonblicket skall följande krav vara uppfyllda:
Finnish: Törmäyshetkellä on täytettävä seuraavat vaatimukset:
Greek: Τη στιγμή της πρόσκρουσης, πρέπει να πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:
Czech: V okamžiku nárazu musí být splněny tyto požadavky:
Slovak: V momente nárazu musia byť splnené tieto požiadavky:
Polish: W momencie uderzenia muszą być spełnione następujące wymogi:
Hungarian: Az ütközés pillanatában a következő követelményeknek kell teljesülniük:
Slovenian: V trenutku trka morajo biti izpolnjene naslednje zahteve:
Estonian: Kokkupõrke hetkel peavad olema täidetud järgmised tingimused:
Latvian: Trieciena brīdī izpilda šādas prasības:
Lithuanian: Per susidūrimą turi būti laikomasi šių reikalavimų:
English: the impacting surface shall be vertical and perpendicular to the median longitudinal plane of the impacted vehicle;
French: la surface d’impact doit être verticale et perpendiculaire au plan longitudinal médian du véhicule heurté;
German: die Aufprallfläche muss vertikal und rechtwinklig zur Längsmittelebene des getroffenen Fahrzeugs verlaufen;
Spanish: la superficie de impacto deberá ser vertical y perpendicular al plano longitudinal medio del vehículo que sufra el impacto;
Italian: la superficie impattante deve essere verticale e perpendicolare al piano longitudinale mediano del veicolo impattato.
Portuguese: a superfície de impacto deve ser vertical e perpendicular ao plano longitudinal médio do veículo que sofre o impacto;
Dutch: het stootvlak moet verticaal zijn en loodrecht staan op het middenlangsvlak van het getroffen voertuig;
Danish: anslagsfladen skal være lodret og vinkelret på køretøjets langsgående midterplan;
Swedish: Sagytan skall vara lodrät och vinkelrät mot det träffade fordonets längsgående symmetriplan.
Finnish: törmäyspinnan on oltava pystysuora ja kohtisuorassa törmäysajoneuvon pituussuuntaiseen keskilinjaan nähden;
Greek: η επιφάνεια πρόσκρουσης πρέπει να είναι κατακόρυφη και κάθετη στο μέσο επίμηκες επίπεδο του οχήματος·
Czech: nárazová plocha musí být svislá a kolmá k podélné rovině souměrnosti zasaženého vozidla;
Slovak: nárazová plocha musí byť vertikálna a kolmá k pozdĺžnej rovine súmernosti vozidla, ktoré má na ňu naraziť,
Polish: powierzchnia uderzająca musi być pionowa i prostopadła do środkowej płaszczyzny wzdłużnej uderzanego pojazdu;
Hungarian: az ütközési felületnek függőlegesnek kell lennie és merőlegesnek az ütköztetett jármű hosszanti középsíkjára;
Slovenian: udarna površina mora biti navpična in pravokotna na srednjo vzdolžno ravnino udarjenega vozila;
Estonian: põrkepind peab olema vertikaalne, kokku põrganud sõiduki keskpikitasapinnaga risti;
Latvian: trieciena virsma ir vertikāla un perpendikulāra triecienam pakļautā transportlīdzekļa vidējai gareniskajai plaknei;
Lithuanian: smūginis paviršius turi būti vertikalus ir statmenas vidurinei išilginei transporto priemonės, į kurią smūgiuojama, plokštumai;
English: the direction of movement of the impactor shall be substantially horizontal and parallel to the median longitudinal plane of the impacted vehicle;
French: la direction du mouvement de l’élément de frappe doit être sensiblement horizontale et parallèle au plan longitudinal médian du véhicule heurté;
German: die Bewegungsrichtung der Schlageinrichtung muss möglichst horizontal und parallel zur Längsmittelebene des getroffenen Fahrzeugs verlaufen;
Spanish: la dirección del movimiento del impactador deberá ser básicamente horizontal y paralelo al plano longitudinal medio del vehículo que sufra el impacto;
Italian: La direzione di movimento dell’agente impattante deve essere sostanzialmente orizzontale e parallela al piano longitudinale mediano del veicolo impattato.
Portuguese: a direcção de movimento do impactor deve ser praticamente horizontal e paralela ao plano longitudinal médio do veículo que sofre o impacto;
Dutch: de bewegingsrichting van het botslichaam moet nagenoeg horizontaal en evenwijdig aan het middenlangsvlak van het getroffen voertuig zijn;
Danish: slaglegemets bevægelsesretning skal være tilnærmelsesvis vandret og parallel med det ramte køretøjs langsgående midterplan;
Swedish: Provkroppens rörelseriktning skall i huvudsak vara vågrät och parallell med det träffade fordonets längsgående symmetriplan.
Finnish: iskulaitteen liikesuunnan on oltava hyvin vaakasuora ja samansuuntainen kuin törmäysajoneuvon pituussuuntainen keskilinja;
Greek: η διεύθυνση κίνησης του κρουστικού στοιχείου πρέπει να είναι οριζόντια και παράλληλη στο μέσο επίμηκες επίπεδο του οχήματος·
Czech: směr pohybu nárazového zařízení musí být v podstatě vodorovný a rovnoběžný s podélnou rovinou souměrnosti zasaženého vozidla;
Slovak: smer a pohyb nárazového zariadenia musí byť horizontálny a rovnobežný s pozdĺžnou rovinou súmernosti vozidla, ktoré má na ňu naraziť,
Polish: kierunek ruchu elementu uderzającego musi być zasadniczo poziomy i równoległy do środkowej płaszczyzny wzdłużnej uderzanego pojazdu;
Hungarian: az ütközésmérő mozgásirányának alapvetően vízszintesnek kell lennie és párhuzamosnak az ütköztetett jármű hosszanti középsíkjával;
Slovenian: smer gibanja udarne naprave mora biti čim bolj vodoravna in vzporedna s srednjo vzdolžno ravnino udarjenega vozila;
Estonian: löökkeha liikumise suund peab olema täiesti horisontaalne ja kokku põrganud sõiduki keskpikitasapinnaga paralleelne;
Latvian: trieciena devēja kustības virziens ir praktiski horizontāls un paralēls triecienam pakļautā transportlīdzekļa vidējai gareniskajai plaknei;
Lithuanian: smogtuvo judėjimo kryptis iš esmės turi būti horizontali ir lygiagreti vidurinei išilginei transporto priemonės, į kurią smūgiuojama, plokštumai;
English: the ground clearance of the lower edge of the impacting surface shall be 175 ± 25 mm.
French: la distance par rapport au sol, du bord inférieur de la surface d’impact doit être de 175 ± 25 mm.
German: der Abstand zwischen dem unteren Rand der Aufprallfläche und dem Boden muss 175 ± 25 mm betragen.
Spanish: la distancia al suelo del borde inferior de la superficie de impacto deberá ser de 175 ± 25 mm.
Italian: La distanza libera da terra del bordo inferiore della superficie impattante deve essere 175 ± 25 mm.
Portuguese: a distância ao solo do rebordo inferior da superfície de impacto deve ser de 175 mm ± 25 mm.
Dutch: de vrije hoogte van de onderrand van het stootvlak moet 175 ± 25 mm bedragen.
Danish: frihøjden af anslagsfladens underkant skal være 175 ± 25 mm.
Swedish: Avståndet mellan marken och slagytans underkant skall vara 175 ± 25 mm.
Finnish: törmäyslaitteen pinnan alareunan ja maanpinnan välisen tilan on oltava 175 ± 25 mm.
Greek: η απόσταση του κατώτερου άκρου της επιφάνειας πρόσκρουσης από το έδαφος πρέπει να είναι 175 ± 25 mm.
Czech: vzdálenost spodního okraje nárazové plochy od země musí být 175 mm ± 25 mm.
Slovak: Vzdialenosť spodného okraja nárazovej plochy od zeme musí byť 175 ± 25 mm.
Polish: prześwit pod dolną krawędzią powierzchni uderzającej powinien wynosić 175 ± 25 mm.
Hungarian: az ütközési felület alsó élének talajtól mért távolsága 175 ± 25 mm legyen.
Slovenian: oddaljenost od tal spodnjega roba udarne površine mora biti 175 ± 25 mm.
Estonian: põrkepinna alumise ääre kliirens on 175 ± 25 mm.
Latvian: triecienu radošās virsmas apakšējās malas atstatums no zemes ir 175 ± 25 mm.
Lithuanian: Smūginio paviršiaus apatinės briaunos atstumas nuo žemės paviršiaus turi būti 175± 25mm.
English: Propulsion of the impactor
French: Propulsion de l’élément de frappe
German: Antrieb der Schlageinrichtung
Spanish: Propulsión del impactador
Italian: Propulsione dell’agente impattante
Portuguese: Propulsão do impactor
Dutch: Aandrijving van het botslichaam
Danish: Fremdrivning af slaglegemet
Swedish: Provkroppens framdrivning
Finnish: Törmäyslaitteen käyttövoima
Greek: Πρόωση του κρουστικού στοιχείου
Czech: Pohon nárazového zařízení
Slovak: Pohon nárazového zariadenia
Polish: Napęd elementu uderzającego
Hungarian: Az ütközésmérő meghajtó rendszere
Slovenian: Pogon udarne naprave
Estonian: Löökkeha liikumine
Latvian: Trieciena devēja virzīšana uz priekšu
Lithuanian: Smogtuvo varomoji sistema
English: The impactor may either be secured to a carriage (moving barrier) or form part of a pendulum.
French: L’élément de frappe peut, soit être fixé sur un chariot (barrière mobile), soit faire partie d’un pendule.
German: Die Schlageinrichtung kann entweder an einem Trägerfahrzeug (bewegliche Barriere) angebracht oder Teil eines Pendels sein.
Spanish: El impactador podrá sujetarse a un vagón (barrera móvil) o formar parte de un péndulo.
Italian: L’agente impattante può essere fissato a un carrello (barriera mobile) oppure può essere parte di un pendolo.
Portuguese: O impactor poderá estar fixo num carrinho (barreira móvel) ou fazer parte de um pêndulo.
Dutch: Het botslichaam kan op een onderstel (bewegende slede) zijn bevestigd of deel uitmaken van een slinger.
Danish: Slaglegemet kan enten være fastgjort på en vogn (bevægelig barriere) eller være en del af et pendul.
Swedish: Slagkroppen skall antingen vara fastsatt på en vagn (rörlig barriär) eller utgöra en del av en pendel.
Finnish: Törmäyslaite voidaan joko kiinnittää vaunuun (liikkuva este) tai se voi olla osa heiluria.
Greek: Το κρουστικό στοιχείο μπορεί είτε να στερεωθεί σε φορτίο (κινούμενο φράγμα) είτε να αποτελέσει μέρος εκκρεμούς.
Czech: Nárazové zařízení musí být buď připevněno k podvozku (pohyblivé bariéře) nebo být součástí kyvadla.
Slovak: Nárazové zariadenie musí byť pripevnené k podvozku (pohyblivej prekážke) alebo byť súčasťou kyvadla.
Polish: Element uderzający może być zamocowany do pojazdu (przeszkoda ruchoma) lub stanowić część wahadła.
Hungarian: Az ütközésmérőt egy kocsihoz (mozgó akadályhoz) kell rögzíteni, vagy egy inga tartozéka lehet.
Slovenian: Udarna naprava se lahko pritrdi na voziček (premična pregrada) ali pa je lahko del nihala.
Estonian: Löökkeha võib kas kinnitada alusele (liikuv tõke) või moodustada sellega pendli osa.
Latvian: Trieciena devējs var vai nu būt piestiprināts pie ratiņiem (kustīgas barjeras), vai būt daļa no svārsta.
Lithuanian: Smogtuvas gali būti pritvirtintas prie vežimėlio (judamosios kliūties) arba būti švytuoklės dalis.
English: Special provisions applicable where a moving barrier is used
French: Dispositions spéciales applicables lorsqu’il est fait usage d’une barrière mobile
German: Besondere Vorschriften für die Benutzung einer beweglichen Barriere
Spanish: Medidas especiales aplicables a las barreras móviles
Italian: Disposizioni speciali applicabili in caso di uso di barriera mobile
Portuguese: Disposições especiais aplicáveis quando for utilizada uma barreira móvel
Dutch: Wanneer een bewegende slede wordt gebruikt, zijn de volgende bijzondere voorschriften van toepassing:
Danish: For anvendelse af en bevægelig barriere gælder særlige regler.
Swedish: Särskilda villkor som tillämpas när en rörlig barriär används
Finnish: Erityissäännökset tapauksista, joissa käytetään liikkuvaa estettä
Greek: Ειδικές διατάξεις σε περίπτωση χρήσης κινούμενου φράγματος
Czech: Zvláštní ustanovení při použití pohyblivé bariéry
Slovak: Zvláštne ustanovenia platné pre použitie pohyblivej prekážky
Polish: Jeśli używana jest przeszkoda ruchoma, zastosowanie mają specjalne przepisy
Hungarian: Mozgó akadály használata esetén speciális rendelkezések érvényesek
Slovenian: Posebne zahteve pri uporabi premične pregrade
Estonian: Liikuva tõkke kasutamise korral kohaldatavad erisätted
Latvian: Īpaši nosacījumi, ja izmanto kustīgu barjeru
Lithuanian: Specialios nuostatos, taikomos naudojant judamąją kliūtį
English: The combined mass of carriage and impactor shall be 1100 ± 20 kg.
French: La masse totale du chariot et de l’élément de frappe doit être de 1100 ± 20 kg.
German: Die Gesamtmasse von Trägerfahrzeug und Schlageinrichtung muss 1100 ± 20 kg betragen.
Spanish: La masa combinada del vagón y del impactador deberá ser de 1100 ± 20 kg.
Italian: La massa combinata del carrello e dell’agente impattante deve essere 1100 ± 20 kg.
Portuguese: A massa combinada do carrinho e do impactor deve ser de 1100 kg ± 20 kg.
Dutch: De gecombineerde massa van onderstel en botslichaam moet 1100 ± 20 kg bedragen.
Danish: Den samlede masse af vogn og slaglegeme skal være 1100 ± 20 kg.
Swedish: Provkroppens och vagnens sammanlagda vikt skall vara 1100 ± 20 kg.
Finnish: Vaunun ja törmäyslaitteen yhteenlasketun massan on oltava 1100 ± 20 kg.
Greek: Ο συνδυασμός μάζας φορτίου και κρουστικού στοιχείου πρέπει να είναι 1100 ± 20 kg.
Czech: Celková hmotnost podvozku s nárazovým zařízením musí být 1100 kg ± 20 kg.
Slovak: Celková hmotnosť podvozku s nárazovým zariadením musí byť 1100 ± 20 kg.
Polish: Łączna masa pojazdu i elementu uderzającego powinna wynosić 1100 ± 20 kg.
Hungarian: A kocsi és az ütközésmérő együttes tömege 1100 ± 20 kg legyen.
Slovenian: Skupna masa vozička in udarne naprave mora biti 1100 ± 20 kg.
Estonian: Aluse ja löökkeha kogumass peab olema 1100 ± 20 kg.
Latvian: Ratiņu un trieciena devēja kopējā masa ir 1100 ± 20 kg.
Lithuanian: Bendroji vežimėlio ir smogtuvo masė turi būti 1100 ± 20 kg.
English: Special provisions applicable where a pendulum is used
French: Dispositions spéciales applicables lorsqu’il est fait usage d’un pendule
German: Besondere Vorschriften für die Benutzung eines Pendels
Spanish: Medidas especiales aplicables a los péndulos
Italian: Disposizioni speciali applicabili in caso di uso di pendolo
Portuguese: Disposições especiais aplicáveis quando for utilizado um pêndulo
Dutch: Wanneer een slinger wordt gebruikt, zijn de volgende bijzondere voorschriften van toepassing:
Danish: For anvendelse af et pendul gælder særlige bestemmelser
Swedish: Särskilda villkor som tillämpas när en pendel används
Finnish: Erityissäännökset tapauksista, joissa käytetään heiluria
Greek: Ειδικές διατάξεις σε περίπτωση χρήσης εκκρεμούς
Czech: Zvláštní ustanovení při použití kyvadla
Slovak: Zvláštne ustanovenia platné pri použití kyvadla
Polish: Jeśli używane jest wahadło, zastosowanie mają specjalne przepisy
Hungarian: Inga használata esetén speciális rendelkezések érvényesek
Slovenian: Posebne zahteve pri uporabi nihala
Estonian: Pendli kasutamise korral kohaldatavad erisätted
Latvian: Īpaši nosacījumi, ja izmanto svārstu
Lithuanian: Jeigu naudojama švytuoklė, taikomos specialios nuostatos