English: The ‘cut-off’ must be a horizontal straight line on the side opposite to the direction of the traffic for which the headlamp is intended; on the other side, it must not extend beyond either the broken line HV H1 H4 formed by a straight line HV H1 making a 45° angle with the horizontal and the straight line H1 H4, 25 cm above the straight line hh, or the straight line HV H3, inclined at an angle of 15° above the horizontal (see annex 3).
French: La coupure doit être une droite horizontale du côté opposé au sens de la circulation pour lequel le projecteur est prévu; de l’autre côté, la coupure ne doit pas dépasser, soit la ligne brisée HV H1 H4 formée par une droite HV H1 faisant un angle de 45° avec l’horizontale et une droite H1 H4, décalée en hauteur de 25 cm par rapport à la droite hh, soit la droite HV H3 inclinée de 15° sur l’horizontale (voir annexe 3).
German: Die Hell-Dunkel-Grenze muss auf der Seite, die der Verkehrsrichtung gegenüberliegt, für die der Scheinwerfer vorgesehen ist, eine waagerechte Gerade sein; auf der anderen Seite darf sie weder oberhalb der gestrichelten Linie HV H1 H4, die durch eine Gerade HV H1, die mit der Waagerechten einen Winkel von 45° bildet, und die Gerade H1 H4 gebildet wird, die 25 cm über der Geraden hh liegt, noch oberhalb der Geraden HV H3 verlaufen, die über der Waagerechten liegt und mit ihr einen Winkel von 15° bildet (siehe Anhang 3).
Spanish: La línea de corte deberá ser horizontal en el lado opuesto al sentido de la circulación para el que esté previsto el faro; en el otro lado, no irá más allá de la línea quebrada HV H1 H4 formada por una línea recta HV H1 que forma un ángulo de 45° con la horizontal y la línea recta H1 H4, 25 cm por encima de la línea recta hh o la línea recta HV H3, inclinada formando un ángulo de 15° por encima de la horizontal (véase el anexo 3).
Italian: La linea di demarcazione sarà una retta orizzontale sul lato opposto al senso di circolazione per il quale è previsto il proiettore; sull'altro lato, non oltrepassare né la linea spezzata HV H1 H4, formata dalla retta HV H1, che incide con un angolo di 45° sull'orizzontale, e dalla retta H1 H4, che corre a 25 cm dalla retta hh, né la retta HV H3 inclinata di 15° sull'orizzontale (v. allegato 3).
Portuguese: Do lado oposto ao sentido da circulação para o qual o farol está previsto, o traço deve ser horizontal; do outro lado, o recorte não se deve estender para além quer da linha quebrada HV H1 H4, formada por uma linha recta HV H1 que faz um ângulo de 45° com a horizontal e pela linha recta H1 H4, 25 cm acima da linha recta hh, quer da linha recta HV H3, inclinada de um ângulo de 15° acima da horizontal (ver Anexo 3).
Dutch: De afbakening moet aan de zijde tegengesteld aan de verkeersrichting waarvoor het licht is bestemd, een horizontale rechte zijn; aan de andere kant mag de afbakening noch de geknikte lijn HV H1 H4 die wordt gevormd door de rechte lijn HV H1, die een hoek van 45° maakt met de horizontale lijn, en de rechte lijn H1 H4, 25 cm boven de rechte lijn hh, noch de rechte lijn HV H3, die een hoek van 15° met de horizontale lijn maakt, overschrijden (zie bijlage 3).
Danish: »Afskæringen« skal være en vandret, ret linje i siden modsat den trafikretning, som forlygten er bestemt for; i den anden side må den hverken overskride den knækkede linje HV H1 H4, som dannes af en ret linje HV H1, der danner en vinkel på 45° med vandret, og den rette linje H1 H4, 25 cm over den rette linje hh, eller den rette linje HV H3, der danner en vinkel på 15° med det vandrette plan over dette (se bilag 3).
Swedish: På den andra sidan får den inte sträcka sig bortom den brutna linjen HV H1 H4 som utgörs av en rak linje HV H1 och som bildar en 45° vinkel med den horisontella och den raka linjen HV H4, 25 cm över den raka linjen hh eller den raka linjen HV H3, böjd i 15° vinkel över den horisontella (se bilaga 3).
Finnish: Toisella puolella se ei saa ulottua sen murtoviivan HV H1 H4 ulkopuolelle, joka muodostuu 45 asteen kulmassa vaakasuoraan nähden olevasta suorasta viivasta HV H1 ja 25 cm suoran viivan hh yläpuolella sijaitsevasta suorasta viivasta H1 H4, eikä sen suoran viivan HV H3 ulkopuolelle, joka on 15 asteen kulmassa vaakasuoraan nähden (ks. liite 3).
Greek: Το «άκρο» πρέπει να είναι οριζόντια ευθεία γραμμή στην αντίθετη πλευρά από την πλευρά κυκλοφορίας για την οποία προορίζεται ο προβολέας· στην άλλη πλευρά, δεν πρέπει να επεκτείνεται πέραν είτε της διακεκομμένης γραμμής HV H1 H4 που σχηματίζεται από την ευθεία γραμμή HV H1 η οποία σχηματίζει γωνία 45° ως προς την οριζόντια και την ευθεία γραμμή H1 H4, που ευρίσκεται 25 cm υπεράνω της ευθείας γραμμής hh είτε την ευθεία γραμμή HV H3, κεκλιμένη υπό γωνία 15° υπεράνω της οριζόντιας (βλ. παράρτημα 3).
Czech: Rozhraní musí na straně opačné vůči směru dopravního provozu, pro který je světlomet určen, tvořit vodorovnou přímku a na opačné straně nesmí rozhraní zasahovat ani mimo lomenou čáru HV H1 H4, kterou tvoří přímka HV H1 svírající s vodorovnou přímkou úhel 45° a přímka H1 H4 ležící 25 cm nad přímkou hh, ani přímku HV H3 svírající s vodorovnou přímkou úhel 15° (viz příloha 3).
Slovak: „Odseknutie“ musí byť horizontálna priamka na strane opačnej smeru jazdy, pre ktorú je svetlomet určený; na druhej strane nesmie siahať za prerušovanú čiaru HV H1 H4 vytvorenú priamkou HV H1 a tvoriacu uhol 45° s horizontálou a priamkou H1 H4, 25 cm nad priamkou hh, alebo priamkou HV H3 naklonenou pod uhlom 15° nad horizontálou (pozri prílohu 3).
Polish: „Linia odcięcia” musi być poziomą linią prostą po stronie przeciwnej do kierunku ruchu, dla którego światło główne jest przeznaczone; po drugiej stronie nie może ona wykraczać poza przerywaną linię HV H1 H4 utworzoną przez linię prostą HV H1 tworzącą kąt 45° z poziomą i linię prostą H1 H4 25 cm powyżej linii prostej hh, lub poza linię prostą HV H3 nachyloną pod kątem 15° powyżej poziomej (patrz: załącznik 3).
Hungarian: A világos-sötét határvonal egy egyenes vízszintes vonal a közlekedés irányával, amelyre a fényszórót tervezték, ellentétes oldalon; a másik oldalon nem lépheti át a vízszintessel 45°-os szöget bezáró HV H1 egyenes vonalból és a 25 cm-rel a hh egyenes vonal felett található H1 H4 egyenes vonalból álló HV H1 H4 sokszögvonalat, vagy pedig a vízszintessel 15°-os szöget bezáró HV H3 egyenes vonalat (lásd a 3. mellékletet).
Slovenian: „Ločnica“ mora biti horizontalna ravna črta na tisti strani, ki je nasprotna smeri vožnje, za katero je izdelan žaromet; na drugi strani ne sme presegati prekinjene črte HV H1 H4, sestavljene iz ravne črte HV H1, ki z vodoravno in ravno črto H1 H4 tvori kot 45°, 25 cm nad ravno črto hh niti ravne črte HV H3 pri nagibu pod kotom 15° nad vodoravno črto (glej Prilogo 3).
Estonian: Valgustatud ja valgustamata ala piir peab olema horisontaalne sirgjoon sellel poolel, mis on vastupidine liiklussuunale, mille jaoks esilatern mõeldud on; teisel pool ei tohi see ületada kas horisontaalse sirgjoonega H1 H4 45°-se nurga all oleva sirgjoone HV H1 moodustatavat murtud joont HV H1 H4, mis on 25 cm kõrgemal joonest HH, või sirgjoont HV H3, mis moodustab horisontaaliga 15° nurga (vt 3. lisa).
Latvian: “Gaismas kūļa noliekumam” jāizpaužas kā horizontālai taisnei pretējā pusē tam kustības virzienam, kam ir paredzēts lukturis; otrā pusē tuvā gaisma nedrīkst aiziet pāri lauztajai līnijai HV H1 H4, kas veidojas no taisnes HV H1 un veido 45° leņķi pret horizontālo un taisno līniju H1 H4, 25 cm virs hh taisnes, vai pāri taisnei HV H3, kas ir noliekta 15° leņķī virs horizontālās taisnes (skat. 3. pielikumu).
Lithuanian: „Riba“ turi būti horizontali tiesė priešingoje eismo, kuriam skirtas žibintas, judėjimo pusėje; antra vertus, ji neturi būti nei už punktyrinės linijos HV H1 H4, sudarytos iš tiesės HV H1, sudarančios 45° kampą su horizontale ir tiese H1 H4, 25 cm virš tiesės hh, arba tiesės HV H3, pasvirusios 15° kampu virš horizontalės (žr. 3 priedą).