FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: SV = 0,43 × SVA + 0,56 × SVB + 0,01 × SVC In Figure b, the traces of the measured raw opacity signal, and of the unfiltered and filtered light absorption coefficients (k-value) of the first load step of an ELR-Test are shown, and the maximum value Ymax1,A (peak) of the filtered k trace is indicated.
Portuguese: SV = 0,43 × SVA + 0,56 × SVB + 0,01 × SVC
Greek: SV = 0,43 × SVA + 0,56 × SVB + 0,01 × SVC
Slovak: SV = 0,43 × SVA + 0,56 × SVB + 0,01 × SVC
Polish: SV = 0,43 × SVA + 0,56 × SVB + 0,01 × SVC
Slovenian: SV = 0,43 × SVA + 0,56 × SVB + 0,01 × SVC
English: 1-inert %
French: 1-% d' inertes
Spanish: 1-inerte %
Dutch: 1-% inert gas
Finnish: 1-inertti %
Greek: 1-αδράνες %
Latvian: 1-inertuma %
English: OJ L 76, 6.4.1970, p. 1. Directive as last amended by Commission Directive 2003/76/EC (OJ L 206, 15.8.2003, p. 29).
Spanish: DO L 76 de 6.4.1970, p. 1 Directiva modificada en último lugar por la Directiva 2003/76/CE de la Comisión (DO L 206 de 15.8.2003, p. 29).
Finnish: EYVL L 76, 6.4.1970, s. 1, direktiivi sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna komission direktiivillä 2003/76/EY (EUVL L 206, 15.8.2003, s. 29).
Hungarian: HL L 76., 1970.4.6., 1. o. A legutóbb a 2003/76/EK bizottsági irányelvvel (HL L 206., 2003.8.15., 29. o.) módosított irányelv.
Latvian: OV L 76, 6.4.1970., 1. lpp. Direktīvā jaunākie grozījumi izdarīti ar Komisijas Direktīvu 2003/76/EK (OV L 206, 15.8.2003., 29. lpp.).
English: LPG
French: HCLD
Spanish: GLP
English: In the case of LPG there are variations in C3/C4 composition. These variations are reflected in the reference fuels.
Spanish: En el caso del GLP hay variaciones en la composición C3/C4 que se reflejan en los combustibles de referencia.
Portuguese: Há variações da composição C3/C4, que se reflectem nos combustíveis de referência.
English: If no decision is reached, the manufacturer may at any time decide to stop testing. In that case a fail decision is recorded.
Spanish: Si no se toma ninguna decisión, en cualquier momento el fabricante podrá decidir interrumpir las pruebas, en cuyo caso se registra una decisión de rechazo.
Italian: Il costruttore può decidere in qualunque momento di interrompere le prove se non viene presa alcuna decisione, nel qual caso viene registrato un rifiuto.
Portuguese: Se não for tomada qualquer decisão, o fabricante pode optar em qualquer momento por interromper os ensaios; nesse caso, será registada uma decisão negativa.
Swedish: I det fallet bokförs resultatet som underkänt.
English: However, at the manufacturer's request, the reference fuels described in Annex IV may be used. This implies tests, as described in Section 4 of this Annex.
Spanish: No obstante, a petición del fabricante podrán utilizarse los combustibles de referencia mencionados en el anexo IV, lo que implica la realización de las pruebas descritas en el punto 4 del presente anexo.
English: KOH mg/l
Spanish: mg de KOH/l
Portuguese: KOH mg/1
Estonian: KOH mg/1
English: CO, CO2
Spanish: CO y CO2
Portuguese: CO e CO2
English: 1600 min-1
Spanish: 1600 min-1,
English: 487,9/83 = 5,878 g/kWh
Spanish: 487,9/83 = 5,878 g/kWh.
English: Δt 1/150 = 0,006667 s
Spanish: Δt 1/150 = 0,006667 s,
Polish: Δt 1/150 = 0,006667 s Ω 1
English: Since 0,081641 > 0,01, the iteration criteria is not met and a further iteration cycle has to be started. For this iteration cycle, a new cut-off frequency is calculated from fc and Δ as follows:
Spanish: Como 0,081641 > 0,01, no se cumple el criterio de iteración, por lo que es preciso iniciar otro ciclo de iteración, para el cual se calcula una nueva frecuencia de corte a partir de fc y Δ, de la manera siguiente:
English: YES Series accepted
Estonian: Seeria on vastu võetud
Latvian: Vai labvēlīgs lēmums ir pieņemts attiecība uz visiem piesārņotājiem?
English: The charge air temperature shall be recorded and shall be, at the speed of the declared maximum power and full load, within ± 5 K of the maximum charge air temperature specified in Annex II, Appendix 1, Section 1.16.3. The temperature of the cooling medium shall be at least 293 K (20 °C).
Estonian: Ülelaadeõhu temperatuur registreeritakse ning see võib deklareeritud maksimaalse võimsuse ja täiskoormusega pöörlemiskiiruse juures erineda II lisa 1. liite punktis 1.16.3 kindlaksmääratud kokkusurutud õhu maksimaalsest temperatuurist ± 5 K. Jahutusagendi temperatuur peab olema vähemalt 293 K (20 °C).
Lithuanian: Turi būti registruojama pripučiamo oro temperatūra, kuri didžiausiosios deklaruotos galios ir visiškosios apkrovos sukimosi dažnio sąlygomis turi būti lygi II priedo 1 priedėlio 1.16.3 punkte nurodytai didžiausiajai pripučiamo oro temperatūrai ± 5 K. Aušinimo terpės temperatūra turi būti bent 293 K (20 °C).
English: If a test shop system or external blower is used, the charge air temperature shall be within ± 5 K of the maximum charge air temperature specified in Annex II, Appendix 1, Section 1.16.3 at the speed of the declared maximum power and full load. The setting of the charge air cooler for meeting the above conditions shall be used for the whole test cycle.
Estonian: Katseseadesüsteemi või välise ülelaadekompressori kasutamise korral võib ülelaadeõhu temperatuur erineda deklareeritud maksimaalse võimsuse pöörlemiskiiruse ja täiskoormuse juures II lisa 1. liite punktis 1.16.3 kindlaksmääratud maksimaalsest kokkusurutud õhu temperatuurist ± 5 K. Vahejahuti eespool nimetatud nõuete täitmiseks tehtud seadistust kasutatakse kogu katsetsükli jooksul.
Lithuanian: Jei naudojama variklių bandymų stoties sistema ar išorinė orapūtė, pripučiamo oro temperatūra varikliui dirbant didžiausiosios deklaruotos galios ir visiškosios apkrovos sukimosi dažniu turi būti lygi II priedo 1 priedėlio 1.16.3 punkte nurodytai didžiausiajai pripučiamo oro temperatūrai ± 5 K. Kad būtų laikomasi pirmiau nurodytų reikalavimų, pripučiamo oro aušintuvo nustatomieji parametrai turi būti vienodi visą bandymo ciklą.
English: ASTM D 974-95
Estonian: ASTM D 974-95
English: to y oven
French: gaz de réglage de sensibilité
Estonian: võrdlusgaas
English: Partial flow dilution system with CO2 or NOx concentration measurement and fractional sampling air optional to PB or SB
Estonian: Osavoolu lahjendussüsteem CO2 ja NOx kontsentratsiooni mõõtmisega ning osavooproovi võtmine
English: Partial flow dilution system with CO2 concentration measurement, carbon balance and total sampling air
Slovenian: Sistem redčenja z delnim tokom z merjenjem koncentracije CO2, ravnotežja ogljika in s celotnim vzorčenjem
Estonian: Osavoolu lahjendussüsteem, CO2 kontsentratsiooni mõõtmine, süsiniku tasakaal ja täisproovi võtmine
Latvian: Daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēma ar CO2 koncentrācijas mērīšanu, oglekļa bilanci un pilnu paraugu ņemšanu
English: optional to P optional from FC2
Slovenian: Za podrobnosti
Estonian: üksikasju vaata
English: exhaust Raw exhaust gas is transferred from the exhaust pipe EP to the dilution tunnel DT through the sampling probe SP and the transfer tube TT due to the negative pressure created by the venturi VN in DT.
Slovak: Neupravený výfukový plyn sa privádza z výfukovej rúry EP cez vzorkovaciu sondu SP a prenosovú trubicu TT do zrieďovacieho tunela DT v dôsledku podtlaku, ktorý v zrieďovacom tuneli DT vytvára Venturiho trubica VN.
Polish: Nierozcieńczone spaliny są przesyłane z rury wydechowej EP do tunelu rozcieńczania DT przez sondę do pobierania próbek SP i przewód przesyłowy TT w związku z ciśnieniem ujemnym wywoływanym przez zwężkę VN w DT.
Slovenian: Nerazredčeni izpušni plini se iz izpušne cevi EP skozi sondo za vzorčenje SP in cev za prenos vzorca TT zaradi negativnega tlaka, ki ga v DT ustvarja venturijeva cev, prenašajo v tunel za redčenje DT.
Estonian: Toores heitgaas juhitakse Venturi toru VN poolt DTs tekitatud negatiivse rõhu tõttu proovivõtturi SP ja ülekandetoru TT kaudu väljalasketorust EP lahjendustunnelisse DT.
Latvian: Neapstrādātu izplūdes gāzu pārvada no izplūdes caurules EP uz atšķaidīšanas kanālu DT pa paraugu ņemšanas zondi SP un pārvades cauruli TT ar negatīvo spiedienu, ko atšķaidīšanas kanālā rada Venturi caurule.
Lithuanian: Neapdorotos išmetamosios dujos per ėminių ėmimo zondą SP ir tiekimo vamzdį TT iš išmetimo vamzdžio EP tiekiamos į praskiedimo tunelį DT dėl neigiamo slėgio, kurį Venturi VN sukuria praskiedimo tunelyje.
English: Partial flow dilution system with twin venturi or twin orifice, concentration measurement and fractional sampling air
Estonian: Osavoolu lahjendussüsteem kahe Venturi toru või kahe avaga, kontsentratsiooni mõõtmine ja osavooproovi võtmine
English: The first one (FD1) is located in EP, the second one (FD2) in TT. Additionally, two pressure control valves (PCV1 and PCV2) are necessary to maintain a constant exhaust split by controlling the backpressure in EP and the pressure in DT.
Estonian: Esimene (FD1) asetseb EPs, teine (FD2) asetseb TTs Peale selle on tarvis kahte rõhureguleerimisventiili (PCV1 ja PCV2), mis EP vasturõhu ja DTs oleva rõhu reguleerimise teel säilitavad konstantse heitgaasijaotise.
English: Partial flow dilution system with multiple tube splitting, concentration measurement and fractional sampling air
Estonian: Osavoolu lahjendussüsteem mitme jaotustoruga, kontsentratsiooni mõõtmine ja osavooproovi võtmine
English: optional optional
Slovak: ak sa použiva EFC
Polish: opcjonalnie
Hungarian: opcionális
Estonian: ei ole kohustuslik
English: from CFV or
Estonian: lahjendustunnelist DT
English: Step 1 fc = fc,new
Hungarian: Kívánt teljes Bessel-szűrő időállandó
Estonian: reaktsiooniaeg tF
Latvian: filtra reakcijas laiks tF
English: Design of Bessel filter algorithm fc, E, K
French: Élaboration de l'algorithme pour le filtre de Bessel fc, E, K
Italian: Costruzione dell'algoritmo del filtro di Bessel fc, E, K
Hungarian: A Bessel-szűrő algoritmus felállítása
Estonian: Besseli filtri algoritmi koostamine
English: Application of Bessel filter on step input Step 3
Hungarian: A Bessel-szűrő alkalmazása az ugrásszerű bemenő jelre
Estonian: Besseli filtri kasutamine astmelisel sisendsignaalil
English: Step 4 Adjustment of cut-off frequency
Estonian: tF ja tF,iter vaheline kõvalekalle
English: fc,new = fc × (1 + Δ) Deviation between tF and tF,iter
Slovenian: fc, new = fc x (1 + Δ)
Estonian: Iteratsioonikriteeriumide kontroll
English: Yi = …
Swedish: och algoritm Yi = …
Estonian: fc = fc,nes 1. aste 2. aste 3. aste 4. aste 5. aste 6. aste
Latvian: tF tF
English: In Table B, first iteration, the 10 % value occurs between index number 30 and 31 and the 90 % value occurs between index number 191 and 192. For the calculation of tF,iter the exact t10 and t90 values are determined by linear interpolation between the adjacent measuring points, as follows:
Finnish: Taulukon B ensimmäisessä iteroinnissa 10 prosentin arvo esiintyy indeksilukujen 30 ja 31 välissä ja 90 prosentin arvo esiintyy indeksilukujen 191 ja 192 välissä. tF,iter-arvon laskemista varten t10:n ja t90:n tarkat arvot määritetään viereisten mittauspisteiden välisen lineaarisen interpoloinnin avulla seuraavasti:
Estonian: Tabeli B esimeses iteratsioonis esineb 10 % väärtus indeksite 30 ja 31 vahel ja 90 % väärtus indeksite 191 ja 192 vahel. tF,iter väärtuse arvutamiseks määratakse t10 ja t90 täpsed väärtused kahe külgneva mõõtepunkti vahelise lineaarse interpolatsiooni teel järgmiselt:
English: ≤ 0,01 is required.
French: ≤ 0,01 est requis.
Finnish: ≤ 0,01 vaaditaan.
Estonian: ≤ 0,01 on nõutav.
Latvian: ≤ 0, 01 ir vajadzīgais.
English: Load step 3 Speed C
Estonian: Pöörlemiskiirus C
English: Sections 3.1, 3.4, 3.8.3 and 5 of Appendix 2 do not apply solely to diesel engines.
Portuguese: Os pontos 3.1, 3.4, 3.8.3 e 5 do apêndice 2 não são apenas aplicáveis aos motores diesel.
Dutch: De punten 3.1, 3.4, 3.8.3 en 5 van aanhangsel 2 gelden niet uitsluitend voor dieselmotoren.
Finnish: Lisäyksessä 2 olevaa 3.1, 3.4, 3.8.3 ja 5 kohtaa ei sovelleta yksinomaan dieselmoottoreihin.
Slovak: Body 3.1, 3.4, 3.8.3 a 5 dodatku 2 sa nevzťahujú výlučne len na dieselové motory.
Polish: Sekcje 3.1, 3.4, 3.8.3 i 5 dodatku 2 nie stosuje się wyłącznie do silników diesla.
Hungarian: A 2. sz. függelék 3.1., 3.4., 3.8.3. és 5. pontjait nem csak a dízelmotorokra kell alkalmazni.
Slovenian: Točke 3.1, 3.4, 3.8.3 in 5 Dodatka 2 se ne uporabljajo samo za dizelske motorje.
Estonian: liite punkte 3.1, 3.4, 3.8.3 ja 5 ei kohaldata üksnes diiselmootorite suhtes.
Latvian: Pielikuma 2. papildinājuma 3.1., 3.4., 3.8.3. un 5. iedaļa neattiecas tikai uz dīzeļmotoriem.
Lithuanian: 2 priedėlio 3.1, 3.4, 3.8.3. ir 5 punktai netaikomi tik dyzeliniams varikliams.
English: They also apply to ethanol-fuelled diesel engines.
Portuguese: Estes pontos são também aplicáveis aos motores diesel a etanol.
Dutch: Zij gelden ook voor dieselmotoren op ethanol.
Finnish: Kohtia sovelletaan myös etanolikäyttöisiin dieselmoottoreihin.
Slovak: Vzťahujú sa aj na dieselové motory poháňané etanolom.
Polish: Stosuje się je również w odniesieniu do silników diesla napędzanych alkoholem etylowym.
Hungarian: Az etanolüzemű dízelmotorokra is ezeket kell alkalmazni.
Slovenian: Uporabljajo se tudi za dizelske motorje na etanol.
Estonian: Neid kohaldatakse ka etanoolil töötavatele diiselmootorite suhtes.
Latvian: Minētie punkti attiecas arī uz etanola dīzeļmotoriem.
Lithuanian: Jos taip pat taikomos ir degalams etanolį naudojantiems varikliams.
English: OJ L 36, 9.2.1988, p. 33. Directive as last amended by the 2003 Act of Accession.
Finnish: EYVL L 36, 9.2.1988, s. 33, direktiivi sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna vuoden 2003 liittymisasiakirjalla.
Hungarian: HL L 36., 1988.2.9., 33. o. A legutóbb a 2003-as csatlakozási okmánnyal módosított irányelv.
Latvian: OV L 36, 9.2.1988., 33. lpp. Direktīvā jaunākie grozījumi izdarīti ar 2003. gada Pievienošanās aktu.
English: OJ L 42, 23.2.1970, p. 1. Directive as last amended by Commission Directive 2005/49/EC (OJ L 194, 26.7.2005, p. 12).
Finnish: EYVL L 42, 23.2.1970, s. 1, direktiivi sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna komission direktiivillä 2005/49/EY (EUVL L 194, 26.7.2005, s. 12).
Hungarian: HL L 42., 1970.2.23., 1. o. A legutóbb a 2005/49/EK bizottsági irányelvvel (HL L 194., 2005.7.26., 12. o.) módosított irányelv.
Latvian: OV L 42, 23.2.1970., 1. lpp. Direktīvā jaunākie grozījumi izdarīti ar Komisijas Direktīvu 2005/49/EK (OV L 194, 26.7.2005., 12. lpp.).
English: MSAM
French: MSAM kg
Swedish: MSAM kg
Finnish: MSAM kg
English: According to the appropriate appendix does the test statistic result agree with the criteria for passing the series for at least one pollutant? NO
Finnish: Onko testin tilastollinen tulos vastaavan lisäyksen mukaan sarjalle annettavan myönteisen päätöksen perusteiden mukainen ainakin yhden pilaannuttavan aineen osalta?
English: OJ L 375, 31.12.1980, p. 46. Directive as last amended by Commission Directive 1999/99/EC (OJ L 334, 28.12.1999, p. 32).
Finnish: EYVL L 375, 31.12.1980, s. 46, direktiivi sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna komission direktiivillä 1999/99/EY (EYVL L 334, 28.12.1999, s. 32).
Hungarian: HL L 375., 1980.12.31., 46. o. A legutóbb az 1999/99/EK bizottsági irányelvvel (HL L 334., 1999.12.28., 32. o.) módosított irányelv.
Latvian: OV L 375, 31.12.1980., 46. lpp. Direktīvā jaunākie grozījumi izdarīti ar Komisijas Direktīvu 1999/99/EK (OV L 334, 28.12.1999., 32. lpp.).
English: OJ L 42, 23.2.1970, p. 1. Directive as last amended by Commission Directive 2004/104/EC (OJ L 337, 13.11.2004, p. 13).
Finnish: EYVL L 42, 23.2.1970, s. 1, direktiivi sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna komission direktiivillä 2004/104/EY (EUVL L 337, 13.11.2004, s. 13).
Hungarian: HL L 42., 1970.2.23., 1. o. A legutóbb a 2004/104/EK bizottsági irányelvvel (HL L 337., 2004.11.13., 13. o.) módosított irányelv.
Latvian: OV L 42, 23.2.1970., 1. lpp. Direktīvā jaunākie grozījumi izdarīti ar Komisijas Direktīvu 2004/104/EK (OV L 337, 13.11.2004., 13. lpp.).
English: ANNEX II INFORMATION DOCUMENT No …
Finnish: LIITE II
English: SL Sampling line for CO and CO2 The line shall be made of PTFE or stainless steel.
Finnish: Näytteenottolinjan on oltava valmistettu ruostumattomasta teräksestä tai polytetrafluorieteenistä (PTFE).
English: ANNEX VI EC TYPE-APPROVAL CERTIFICATE
Finnish: LIITE VI
Polish: ZAŁĄCZNIK VI
Hungarian: VI. MELLÉKLET
Lithuanian: VI PRIEDAS
English: Wact
French: Weff.
English: Wref
French: Wréf
English: NMHC
French: HCNM
English: ELR
French: CLD
English: ESC
French: ELR
English: ETC
French: ESC
English: FID
French: ETC
English: HFID
French: GPL
English: NDIR
French: HFID
English: mg KOH/g
French: KOH/g
English: sample vent
French: échantillon
Dutch: naar buitenlucht
Swedish: utlopp
Lithuanian: anga
English: (see Figure 8) vent vent Integrating method
French: (voir figure 8)
English: With these systems, the flow into the transfer tube is matched to the bulk exhaust flow in terms of gas velocity and/or pressure, thus requiring an undisturbed and uniform exhaust flow at the sampling probe. This is usually achieved by using a resonator and a straight approach tube upstream of the sampling point.
French: Avec ces systèmes, le débit qui pénètre dans le tube de transfert est adapté à la vitesse et/ou pression des gaz du flux global des gaz d'échappement; par conséquent, le flux de gaz d'échappement ne doit pas être perturbé et doit être uniforme au niveau de la sonde de prélèvement, ce qui est en général obtenu en plaçant, en amont du point de prélèvement, un résonateur et un tube d'alimentation droit.
English: to particulate sampling system vent
French: Gaz d'échappement
Slovak: alebo do SB voliteľne do PB
Slovenian: k PB ali SB
Lithuanian: pasirinktinai
English: air optional to PB or SB
French: En option, vers PB ou SB Air Évent
English: air optional to P
French: En option, vers P Air
English: The exhaust split and the flow into DT is controlled by the flow controller FC2 that adjusts the flows (or speeds) of the pressure blower PB and the suction blower SB, accordingly. This is possible since the sample taken with the particulate sampling system is returned into DT.
French: La division des gaz d'échappement et le débit qui pénètre dans DT sont contrôlés par le régulateur de débit FC2 qui règle en conséquence les débits (ou vitesses) du ventilateur soufflant PB et du ventilateur aspirant SB, ce qui est rendu possible par le fait que l'échantillon prélevé avec le système de prélèvement de particules est ramené dans DT.
Portuguese: A separação dos gases de escape e o caudal que chega a DT são regulados pelo regulador de caudal FC2 que ajusta os caudais (ou velocidades) da ventoinha de pressão PB e da ventoinha de aspiração SB, operação possível dado que a amostra retirada com o sistema de recolha de partículas é reenviada para DT.
English: tAver
French: tMoyenne
English: t(10 %), t(90 %) Calculation of iterated filter response time
French: t(10 %), t(90 %)
Italian: t(10 %), t(90 %)
English: fc,new
French: fc,nouveau
English: tF,iter
French: tF,iter.
English: Wact (kWh)
French: Weff. (kWh)
English: USA: CH4 = 89 %, C2H6 = 4,5 %, C3H8 = 2,3 %, C6H14 = 0,2 %, O2 = 0,6 %, N2 = 4 %
French: États-Unis: CH4 = 89 %, C2H6 = 4,5 %, C3H8 = 2,3 %, C6H14 = 0,2 %, O2 = 0,6 %, N2 = 4 %
Slovenian: ZDA: CH4 = 89 %, C2H6 = 4,5 %, C3H8 = 2,3 %, C6H14 = 0,2 %, O2 = 0,6 %, N2 = 4 %
Latvian: ASV: CH4 = 89 %, C2H6 = 4,5 %, C3H8 = 2,3 %, C6H14 = 0,2 %, O2 = 0,6 %, N2 = 4 %
English: A reduction of 30 % in exhaust smoke opacity should additionally contribute to the reduction of particulate matter. Additional reductions in emission limits applicable from the year 2005, corresponding to additional abatements of 30 % in carbon monoxide, total hydrocarbons and oxides of nitrogen and 80 % in particulate matter should greatly contribute to air quality improvement in the medium to longer term.
Hungarian: Az emissziós határértékek (szén-monoxid, összes szénhidrogén és nitrogén-oxidok) 30 %-os, valamint a részecskék kibocsátásának 80 %-os mérséklése 2005. évtől nagyban hozzájárul a levegő minőségének közép- és hosszú távú javításához.
English: Idle Engine speed
Polish: Prędkość obrotowa silnika
Hungarian: Motor-fordulatszám
Slovenian: Vrtilna frekvenca motorja
Latvian: Motora apgriezieni
Lithuanian: Variklio sukimosi dažnis
English: mol/mol
Polish: NP —
Hungarian: mól/mól
English: In the case of natural gas the parent engine should demonstrate its capability to adapt to any fuel composition that may occur across the market. In the case of natural gas there are generally two types of fuel, high calorific fuel (H-gas) and low calorific fuel (L-gas), but with a significant spread within both ranges; they differ significantly in their energy content expressed by the Wobbe Index and in their λ-shift factor (Sλ).
Hungarian: Földgáz-motor esetében az alapmotorról ki kell mutatni, hogy bármilyen, kereskedelemben kapható üzemanyaghoz alkalmazkodni tud. Földgáz esetében általában kétféle üzemanyag létezik, magas fűtőértékű üzemanyag (H-gáz) és alacsony fűtőértékű üzemanyag (L-gáz), de mindkét tartományban erős szórással és a gázok jelentős mértékben különböznek egymástól Wobbe-indexszel kifejezett energiatartalmukban és λ-eltolási tényezőjükben (Sλ).
English: In the case of LPG the parent engine should demonstrate its capability to adapt to any fuel composition that may occur across the market. In the case of LPG there are variations in C3/C4 composition.
Hungarian: PB-gáz esetében az alapmotorról ki kell mutatni, hogy bármilyen, kereskedelemben kapható üzemanyaghoz alkalmazkodni tud. PB-gáz esetében a C3/C4 összetétel változik.
English: the highest fuel delivery per stroke at the speed of declared rated power; the most advanced spark timing;
Hungarian: a legnagyobb löketenkénti üzemanyag-szállítás a gyártó által megadott legnagyobb teljesítményhez tartozó fordulatszámnál,
English: Series accepted NO
Slovak: Nie
Polish: NIE
Hungarian: NEM
English: Flow diagram of raw exhaust gas analysis system for CO, CO2, NOx, HC ESC only zero gas zero gas
Hungarian: Hígítatlan kipufogógáz CO, CO2, NOx és HC összetevőit elemző rendszer folyamatábrája; csak az ESC-vizsgálatnál
English: zero gas span gas vent vent
Hungarian: rendszerhe
English: zero gas span gas zero gas span gas vent vent vent zero gas span gas vent vent
Hungarian: mintavevő szonda
English: A dryer containing a molecular sieve shall be used to remove water and other contaminants which might be present in the carrier gas. HC
Hungarian: Molekulaszűrőt tartalmazó szárítót kell használni a vivőgázban esetleg jelenlévő víz és más szennyezők eltávolítására. HC (szénhidrogének)
English: air see Figure 21
Hungarian: részecskeminta-vevő
English: air to PB or SB
Hungarian: PB-hez, vagy SB-hez
English: or from GFUEL
Hungarian: a DT hígítóalagúttól
Latvian: No atšķaidīšanas kanāla DT: skatīt no.
English: Time [s] In Figure a, the traces of a step input signal and Bessel filtered output signal as well as the response time of the Bessel filter (tF) are shown.
Hungarian: Az a. ábrán az ugrásszerű bemenő jel és a Bessel-szűrt kimenő jel lefutása, továbbá a Bessel-szűrő (tF) időállandója látható.
English: Speed A Load step 1
Hungarian: A fordulatszám
English: Speed B Load step 1
Hungarian: A fordulatszám
English: Speed C Load step 1
Hungarian: A fordulatszám
English: Speed A Load step 2
Polish: Stop. obciąż.
Hungarian: B fordulatszám
English: Speed B Load step 2
Hungarian: B fordulatszám
English: Speed C Load step 2
Hungarian: B fordulatszám
English: Speed A Load step 3
Hungarian: C fordulatszám
English: Speed B Load step 3
Hungarian: C fordulatszám
English: Load step 3 Raw opacity values N [%]
Polish: Konwersja współczynnika pochłaniania światła k [1/m]
Hungarian: Módosítatlan fényelnyelés-értékek N [%]
English: Peak = 0,5424 m-1 Opacity N
Polish: Szczyt = 0,5424 m-1
Hungarian: Fényelnyelés N [%]
Lithuanian: Viršūnės vertė = 0,5424 m-1
English: Stoichiometric Air/Fuel ratios of automotive fuels - SAE J1829, June 1987. John B. Heywood, Internal combustion engine fundamentals, McGraw-Hill, 1988, Chapter 3.4 ‘Combustion stoichiometry’ (pp. 68 to 72).
Hungarian: Stoichiometric Air/Fuel ratios of automotive fuels (motorhajtóanyagok sztöchiometrikus levegő/üzemanyag arányai) - SAE J1829, 1987. június John B. Heywood, Internal combustion engine fundamentals (belsőégésű motorok alapjai), McGraw-Hill, 1988, 3.4. fejezet: „Combustion stoichiometry (az égés sztöchiometriája)” (68–72 oldalak)