FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Calculation of the emission mass flow rates The emission mass flow rate (g/h) for each mode shall be calculated as follows.
Italian: Calcolo delle portate massiche di emissione
Swedish: Beräkning av massflödena av utsläpp
Greek: Υπολογισμός ρυθμών ροής της μάζας εκπομπών
English: Ethanol
French: Éthanol
Spanish: Etanol
Italian: Etanolo
Portuguese: Etanol
Swedish: Etanol
Finnish: Etanoli
Greek: Αιθανόλη
Slovak: Etanol
Polish: Etanol
Hungarian: Etanol
Slovenian: Etanol
Estonian: Etanool
Latvian: Etanols
Lithuanian: Etanolis
English: mNOx,Z = 0,001587 × cNOx,Z × kh,D × qmew
Spanish: mNOx,Z = 0,001587 x cNOx,Z x kh,D x qmew
Greek: mNOx,Z = 0,001587 x cNOx,Z × kh,D × qmew
Slovak: mNOx,Z= 0,001587 × cNOx,Z× kh,D× qmew
English: Calculation of the Particulate Mass Flow Rate The particulate mass flow rate shall be calculated as follows.
Greek: Υπολογισμός της παροχής της μάζας σωματιδίων
English: Full load demand and torque feedback < 95 % torque reference Torque and/or power
Greek: Απαίτηση μεγίστου φορτίου και ταχύτητα ανάδρασης < ταχύτητα αναφοράς 95 %
English: Speed and/or power No load, not an idle point, and torque feedback > torque reference
Greek: Μηδενικό φορτίο, όχι σημείο βραδυπορίας και ροπή ανάδρασης > ροπή αναφοράς
English: Different extraction methods can be applied, whereby the type of extraction used dictates to a significant degree the sampling hardware and procedures to be used (section 2.2 of Annex V). In general, the particulate sampling probe shall be installed in close proximity to the gaseous emissions sampling probe, but sufficiently distant as to not cause interference.
Greek: Μπορούν να εφαρμόζονται διαφορετικές μέθοδοι εξαγωγής, οπότε ο τύπος εξαγωγής που χρησιμοποιείται υπαγορεύει σε μεγάλο βαθμό τον υλικό εξοπλισμό και τις διαδικασίες δειγματοληψίας που θα χρησιμοποιηθούν (τμήμα 2.2 του παραρτήματος V).
English: QSSV = A0d2Cdpp √ [1 T (rp1,4286 - rp1,7143) × (1 1 - rD 4rp1,4286)]
Spanish: QSSV = A0d2Cdpp √ [1 T (rp1,4286 - rp1,7143) × (1 1 -rD 4rp1,4286)]
Greek: QSSV = A0d2Cdpp √ [1 T (rp1,4286 -rp1,7143)× (1 1 - rD 4rp1,4286)]
Polish: QSSV = A0d2Cdpp √ [1 T (rp1,4286 -rp1,7143) × (1 1 - rD 4rp1,4286)]
English: PFS
Spanish: SFP
Portuguese: SFP
Dutch: GSS
Swedish: outspädd CO2
Greek: ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΡΙΚΗΣ ΡOΗΣ
Lithuanian: DSS
English: Mre (LPG)
Spanish: Mre (GLP)
Italian: Mre(GPL)
Portuguese: Mre (GPL)
Swedish: Mre(motorgas)
Finnish: Mre (nestekaasu)
Greek: Mre(υγραέριο)
Polish: Mre(LPG)
Hungarian: Mre (PB-gáz)
Latvian: Mre (sašķidrināta naftas gāze)
Lithuanian: Mre (SND)
English: Mre (NG)
Spanish: Mre (GN)
Italian: Mre(GN)
Portuguese: Mre (GN)
Dutch: Mre (aardgas)
Swedish: Mre(naturgas)
Finnish: Mre (maakaasu)
Greek: Mre(φυσικό αέριο)
Polish: Mre(NG)
Hungarian: Mre (földgáz)
Latvian: Mre (dabasgāze)
English: max. 2
French: maximum 2
Spanish: 2 máx.
Italian: max 2
Portuguese: 2 máx.
Finnish: 2 Olefiinit
Greek: μέγιστο 2
Polish: 2 Olefiny
Slovenian: 2 Nenasičeni ogljikovodiki
Estonian: maksimum 2
Latvian: maksimāli 2
Lithuanian: ne daugiau nei 2
English: max. 12
French: maximum 12
Spanish: 12 máx.
Italian: max 12
Portuguese: 12 máx.
Finnish: 12 enint.
Greek: μέγιστο 12
Polish: 12 maks.
Slovenian: 12 maks.
Estonian: maksimum 12
Latvian: maksimāli 12
Lithuanian: ne daugiau nei 12
English: max. 14
French: maximum 14
Spanish: 14 máx.
Italian: max 14
Greek: μέγιστο 14
Estonian: maksimum 14
Latvian: maksimāli 14
Lithuanian: ne daugiau nei 14
English: max. 50
French: maximum 50
Spanish: 50 máx.
Italian: max 50
Portuguese: 50 máx.
Finnish: 50 enint.
Greek: μέγιστο 50
Polish: 50 maks.
Slovenian: 50 maks.
Estonian: maksimum 50
Latvian: maksimāli 50
Lithuanian: ne daugiau nei 50
English: min. 92,5
French: minimum 92,5
Spanish: 92,5 mín.
Italian: min 92,5
Portuguese: 92,5 mín.
Finnish: vähintään 92,5
Greek: ελάχιστο 92,5
Estonian: miinimum 92,5
Lithuanian: ne mažesnis nei 92,5
English: max. 10
French: maximum 10
Spanish: 10 máx.
Italian: max 10
Portuguese: 10 máx.
Finnish: 10 enint.
Greek: μέγιστο 10
Polish: 10 maks.
Slovenian: 10 maks.
Estonian: maksimum 10
Latvian: maksimāli 10
Lithuanian: ne daugiau nei 10
English: OJ L 375, 31.12.1980, p. 46. Directive as last amended by Directive 1999/99/EC (OJ L 334, 28.12.1999, p. 32).’
Finnish: EYVL L 375, 31.12.1980, s. 46. Direktiivi sellaisena kuin se on muutettuna direktiivillä 1999/99/EY (EYVL L 334, 28.12.1999, s. 32).”
Greek: ΕΕ L 375 της 31.12.1980, σ. 46. οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 1999/99/ΕΚ (ΕΕ L 334 της 28.12.1999, σ. 32).»
Hungarian: HL L 375., 1980.12.31., 46. o. A legutóbb az 1999/99/EK irányelvvel (HL L 334., 1999.12.28., 32. o.) módosított irányelv.”
Latvian: OV L 375, 31.12.1980., 46. lpp. Direktīvā jaunākie grozījumi izdarīti ar Direktīvu 1999/99/EK (OV L 334, 28.12.1999., 32. lpp.).”
English: START
French: DÉBUT
Spanish: INICIO
Italian: INIZIO
Portuguese: INÍCIO
Finnish: ALKU
Greek: ΕΝΑΡΞΗ
Slovak: ŠTART
Slovenian: ZAČETEK
Estonian: ALGUS
Latvian: SĀKUMS
Lithuanian: PRADŽIA
English: Manufacturer submits in-service conformity report to TAA (a) for audit TAA (a) reviews manufacturer’s in-service conformity report fabricante YES
Swedish: Tillverkaren lämnar in rapporten till TG-myndigheten (a) för granskning
Greek: Ο κατασκευαστής υποβάλλει έκθεση εν χρήσει συμμόρφωσης στην ΑΕΤΑ (α) προς επιθεώρηση
English: Safety related messages can be given the highest priority. The MI must be visible in all reasonable lighting conditions.
Greek: Τα μηνύματα για την ασφάλεια μπορούν να θεωρούνται ύψιστης προτεραιότητας Ο ΜΙ πρέπει να είναι ορατός υπό οποιεσδήποτε εύλογες συνθήκες φωτισμού.
English: “delay time” means the time between the change of the component to be measured at the reference point and a system response of 10 % of the final reading (t10). For the gaseous components, this is basically the transport time of the measured component from the sampling probe to the detector.
Spanish: “tiempo de retraso”, el tiempo transcurrido desde el cambio del componente que debe medirse en el punto de referencia hasta que la respuesta del sistema sea el 10 % de la lectura final (t10); para los componentes gaseosos, consiste básicamente en el tiempo de transporte del componente medido desde la sonda de muestreo hasta el detector; en cuanto al tiempo de retraso, se define la sonda de muestreo como punto de referencia;
Estonian: viiteaeg — aeg võrdluspunktis mõõdetava komponendi vahetamisest kuni 10 %ni süsteemi reaktsiooni lõppväärtusest (t10); Gaasiliste komponentide puhul on see põhiliselt mõõdetava komponendi detektorisse ülekandmise aeg proovivõtturist detektorisse.
English: For the delay time, the sampling probe is defined as the reference point; “diesel engine” means an engine which works on the compression-ignition principle;
Spanish: “motor diésel”, un motor que funciona según el principio de encendido por compresión;
English: “emissions-related defect” means a deficiency or deviation from normal production tolerances in design, materials or workmanship in a device, system or assembly that affects any parameter, specification or component belonging to the emission control system. A missing component may be considered to be an “emissions-related defect”;
Spanish: “defecto relacionado con las emisiones”, una deficiencia o desviación de las tolerancias normales de producción en el diseño, los materiales o la fabricación de un dispositivo, sistema o conjunto que afecta a cualquier parámetro, especificación o componente perteneciente al sistema de control de emisiones; la falta de un componente podrá considerarse “defecto relacionado con las emisiones”;
Estonian: heidet mõjutav puudus — mis tahes puudus või kõrvalekalle tavatootmise tolerantsidest seadme, süsteemi või koondi konstruktsiooni, materjalide või töötluse osas, mis mõjutab heitekontrollisüsteemi mis tahes parameetrit, spetsifikatsiooni või komponenti; puuduvat komponenti võib käsitada heidet mõjutavaks puudusena;
English: “rise time” means the time between the 10 % and 90 % response of the final reading (t90 – t10). This is the instrument response after the component to be measured has reached the instrument.
Spanish: “tiempo de subida”, el tiempo entre la respuesta al 10 % y al 90 % de la lectura final (t90 – t10); es la respuesta de instrumento una vez que el componente que debe medirse ha alcanzado el instrumento; en cuanto al tiempo de subida, se define la sonda de muestreo como punto de referencia;
Estonian: tõusuaeg — aeg 10–90 % reaktsiooni lõpliku näidu vahel (t90 — t10); see on seadme reaktsioon pärast seda, mõõdetav komponent on kui seadmeni jõudnud; tõusuaja jaoks on proovivõttur määratletud võrdluspunktina;
English: For the rise time, the sampling probe is defined as the reference point; “self adaptability” means any engine device allowing the air/fuel ratio to be kept constant;
Spanish: “autoadaptabilidad”, cualquier dispositivo del motor que permita mantener constante la relación aire/combustible;
English: “transformation time” means the time between the change of the component to be measured at the sampling probe and a system response of 50 % of the final reading (t50). The transformation time is used for the signal alignment of different measurement instruments;
Spanish: “tiempo de transformación”, el tiempo desde el cambio del componente que debe medirse en sonda de muestreo hasta que la respuesta del sistema sea el 50 % de la lectura final (t50); el tiempo de transformación se emplea para el alineamiento de señales de distintos instrumentos de medición;
English: ISO 15031-1
Spanish: ISO 15031-1
Slovenian: ISO 15031-1
Estonian: ISO 15031-1
Latvian: ISO 15031-1
English: ISO 15031-2
Spanish: ISO 15031-2
Slovenian: ISO 15031-2
Estonian: ISO 15031-2
Latvian: ISO 15031-2
English: ISO 15031-3
Spanish: ISO 15031-3
Slovenian: ISO 15031-3
Estonian: ISO 15031-3
Latvian: ISO 15031-3
English: ISO 15031-4
Spanish: ISO 15031-4
Slovenian: ISO 15031-4
Estonian: ISO 15031-4
English: ISO 15031-5
Spanish: ISO 15031-5
Slovenian: ISO 15031-5
Estonian: ISO 15031-5
Latvian: ISO 15031-5
English: ISO 15031-6
Spanish: ISO 15031-6
Slovenian: ISO 15031-6
Estonian: ISO 15031-6
English: ISO 15031-7
Spanish: ISO 15031-7
Slovenian: ISO 15031-7
Estonian: ISO 15031-7
English: ISO 15765-4
Spanish: ISO 15765-4
Slovenian: ISO 15765-4
Estonian: ISO 15765-4
Latvian: ISO 15765-4
English: If the NOx level exceeds the OBD threshold limit values given in the table in Article 4(3) of this Directive, a torque limiter shall reduce the performance of the engine according to the requirements of section 6.5.5 in a manner that is clearly perceived by the driver of the vehicle. When the torque limiter is activated the driver shall continue to be alerted according to the requirements of section 6.5.3.2.6.5.3.5.
Spanish: Si el nivel de NOx supera los umbrales DAB que figuran en el cuadro del artículo 4, apartado 3, de la presente Directiva, el limitador del par motor reducirá el rendimiento del motor con arreglo a los requisitos del punto 6.5.5 de manera que el conductor pueda percibirlo claramente.
English: 0,055584 × wALF – 0,0001083 × wBET – 0,0001562 × wGAM + 0,0079936 × wDEL + 0,0069978 × wEPS
Spanish: 0,055584 × wALF – 0,0001083 × wBET – 0,0001562 × wGAM + 0,0079936 × wDEL + 0,0069978 × wEPS
Portuguese: 0,055584 × wALF– 0,0001083 × wBET– 0,0001562 × wGAM+ 0,0079936 × wDEL+ 0,0069978 × wEPS
Slovak: 0,055584 × wALF– 0,0001083 × wBET– 0,0001562 × wGAM+ 0,0079936 × wDEL+ 0,0069978 × wEPS
English: mgas = ugas × cgas × qmew
Spanish: mgas = ugas x cgas x qmew
English: CNG
French: Gaz Naturel Comprimé
Spanish: GNC
Portuguese: GNC
Finnish: Paineistettu maakaasu
Estonian: CNG (surumaagaas)
English: cwE
Spanish: c wE
English: cwD
Spanish: c wD
English: cwA
Spanish: c wA
English: i = 1, … n
French: i = 1, … n
Spanish: i = 1, … n
English: At the end of the stabilisation period, each filter shall be weighed and the tare weight shall be recorded. The filter shall then be stored in a closed petri dish or sealed filter holder until needed for testing.
Spanish: Una vez finalizado el período de estabilización, se pesará cada filtro y, tras registrar la tara, se guardará en una caja de petri cerrada o en un portafiltros sellado hasta que se precise para la prueba.
English: If the set flow rate cannot be maintained over the complete cycle (within ± 5 %) because of high particulate loading on the filter, the test shall be voided. The test shall be rerun using a lower flow rate and/or a larger diameter filter.
Spanish: Si el caudal establecido no puede mantenerse durante todo el ciclo (con un margen de ± 5 %) debido a la elevada carga de partículas del filtro, se invalidará la prueba y volverá a efectuarse utilizando un caudal menor o un filtro de diámetro mayor.
English: med,i = 1,293 × Δti × KV × pp / T0,5
Spanish: med,i = 1,293 × Δti × KV × pp / T 0,5
English: cNMHC = cHC(w/oCutter) × (1 - EM) - cHC (w/Cutter) EE - EM
Spanish: cNMHC = cHC(w/oCutter) × (1 - EM) - cHC (w/Cutter) EE -EM
Finnish: cNMHC cHC(w/oCutter) × (1 - EM) - cHC (w/Cutter) EE - EM
English: = cHC(w/Cutter) - cHC(w/oCutter) × (1 - EE) EE - EM
Spanish: = cHC(w/Cutter) - cHC(w/oCutter) × (1 -EE) EE - EM
Hungarian: = cHC(w/Cutter) - cHC(w/oCutter) × (1 EE) EE - EM
English: a CVS full flow dilution system for determining gaseous and particulate emissions (double dilution systems are permissible), or
Spanish: un sistema de dilución de CVS de flujo total para determinar las emisiones de gases y de partículas (se permitirán los sistemas de doble dilución),
Latvian: CVS pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēma, lai noteiktu gāzveida un daļiņveida emisijas (divkāršās atšķaidīšanas sistēmas izmantošana ir pieļaujama),
English: λ < 2
French: λ < 2
Spanish: λ < 2
Slovak: λ < 2,
English: 5 ≤ λ
French: 5 ≤ λ
Spanish: 5 ≤ λ
Dutch: 5 ≤ λ.
Slovak: 5 ≤ λ.
English: The absolute accuracies of qmdew and qmdw are ± 0,2 % which guarantees an accuracy of qmp of ≤ 5 % at a dilution ratio of 15. However, greater errors will occur at higher dilution ratios; calibration of qmdw relative to qmdew is carried out such that the same accuracies for qmp as in a) are obtained.
Spanish: las precisiones absolutas de qmdew y qmdw son del ± 0,2 %, lo que garantiza una precisión de qmp del ≤ 5 % con una tasa de dilución de 15; sin embargo, si la tasa de dilución es superior, se producirán errores mayores;
English: the accuracy of qmp is determined indirectly from the accuracy of the dilution ratio as determined by a tracer gas, e.g. CO2. Again, accuracies equivalent to method a) for qmp are required;
Spanish: la precisión de qmp se determina indirectamente a partir de la precisión de la tasa de dilución determinada mediante un gas indicador, por ejemplo CO2; también en este caso son necesarias precisiones equivalentes a la del método a) para qmp;
English: The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R. However, in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user, the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements, of sufficient number to archive the necessary precision, are made in preference to single determinations.
Spanish: El índice de cetano no se ajusta al rango mínimo requerido de 4 R. No obstante, en caso de conflicto entre el proveedor y el usuario de carburante, podrán aplicarse los términos de la norma ISO 4259 para resolver dicha conflicto, siempre que se efectúen varias mediciones, en número suficiente para conseguir la exactitud necesaria, antes que determinaciones individuales.
English: Manufacturer submits in-service conformity report to TAA (a) for audit TAA (a) reviews manufacturer’s in-service conformity report fabricante
Spanish: El fabricante presenta el informe de conformidad en circulación al OCMHT (a) a efectos de auditoria.
English: YES Does TAA (a) decide that information is insufficient to reach a decision?
Spanish: El OCMHT (a) revisa el informe de conformidad en circulación del fabricante.
English: model name vehicle identification number (VIN)
Spanish: el número de identificación del vehículo (NIV),
English: The reason(s) for rejecting a vehicle or engine from a sample (e.g., vehicle being in-use for less than one year, improper emission-related maintenance, evidence of using a fuel having a higher sulphur content than required for normal vehicle use, emission control equipment not in conformity with type-approval). The reason for rejection shall be substantiated (e.g., the nature of non-fulfilment of maintenance instructions, etc.). A vehicle should not be excluded solely on the ground that the AECS may have been excessively in operation.
Spanish: la razón o razones para rechazar un vehículo o motor de una muestra (por ejemplo, tiempo de circulación del vehículo inferior a un año, inadecuado mantenimiento relacionado con las emisiones, evidencia de la utilización de un combustible con un contenido en azufre superior al requerido para el uso normal del vehículo, no conformidad del equipo de control de las emisiones con la homologación); habrá de concretarse el motivo del rechazo (por ejemplo, la naturaleza del incumplimiento de las instrucciones de mantenimiento, etc.); un vehículo no debería quedar excluido únicamente porque el período de aplicación de la AECS se hubiera prolongado mucho;
English: alternative to item (g) above, tests may be conducted using another protocol. The relevance for monitoring in-service functionality with such a test shall be stated and substantiated by manufacturer in conjunction with the type-approval process (sections 3 and 4 in Annex I to Directive 2005/55/EC).
Spanish: como alternativa a la letra g), se podrán realizar pruebas utilizando otro protocolo; el fabricante declarará y justificará la pertinencia de supervisar la funcionalidad en circulación con una prueba de estas características junto con el proceso de homologación de tipo (anexo I, puntos 3 y 4, de la Directiva 2005/55/CE).
English: On the basis of the monitoring report referred to in this section, the type-approval authority must either: decide that the in-service conformity of an engine type or an engine family is satisfactory and not to take any further action
Spanish: Sobre la base del informe de supervisión al que se hace referencia en el presente punto, el organismo competente en materia de homologación de tipo deberá optar por:
English: ‘arm-up cycle’ means sufficient engine operation such that the coolant temperature has risen by at least 22 K from engine starting and reaches a minimum temperature of 343 K (70 °C); ‘access’ means the availability of all emission-related OBD data including all fault codes required for the inspection, diagnosis, servicing or repair of emissions related parts of the vehicle, via the serial interface of the standard diagnostic connector;
Spanish: «ciclo de calentamiento», el tiempo de funcionamiento del motor suficiente para que la temperatura del refrigerante aumente al menos 22 K desde la puesta en marcha del motor y alcance un valor mínimo de 343 K (70 °C);
Estonian: soojendustsükkel — mootori piisav töötamisaeg, mille jooksul jahuti temperatuur tõuseb pärast mootori käivitumist temperatuurini vähemalt 22 K ning langeb miinimumtemperatuurini 343 K (70 °C);
English: ‘OBD test cycle’ means a driving cycle which is a version of the ESC test cycle having the same running-order of the 13 individual modes as described in section 2.7.1 of Appendix 1 to Annex III to Directive 2005/55/EC but where the length of each mode is reduced to 60 seconds; ‘operating sequence’ means the sequence used for determining the conditions for extinguishing the MI.
French: «cycle d’essai l’OBD», un cycle de conduite qui constitue une variante du cycle d’essai ESC ayant le même ordre d’exécution des 13 modes individuels décrits à la section 2.7.1 de l’appendice 1 de l’annexe III de la directive 2005/55/CE, mais dans lequel la durée de chaque mode est réduite à 60 secondes;
Spanish: «ciclo de pruebas DAB», un ciclo de conducción que constituye una variante del ciclo de pruebas ESC y que se desarrolla, siguiendo el mismo orden, en las trece fases individuales descritas en el anexo III, apéndice 1, punto 2.7.1, de la Directiva 2005/55/CE, pero en el que la duración de cada fase se reduce a sesenta segundos;
English: It consists of an engine start-up, an operating period, an engine shut-off, and the time until the next start-up, where the OBD monitoring is running and a malfunction would be detected if present; ‘preconditioning cycle’ means the running of at least three consecutive OBD test cycles or emission test cycles for the purpose of achieving stability of the engine operation, the emission control system and OBD monitoring readiness;
French: «séquence opératoire», la séquence utilisée pour déterminer les conditions permettant que le MI s’éteigne; elle comprend le démarrage du moteur, une période de fonctionnement, l’arrêt du moteur et le laps de temps jusqu’au démarrage suivant, avec l’OBD en service qui détecterait alors tout dysfonctionnement éventuel;
Spanish: «secuencia de funcionamiento», la secuencia utilizada para determinar las condiciones que permiten el apagado del IMF; comprende una puesta en marcha del motor, un período de funcionamiento, una parada del motor y el lapso de tiempo hasta la siguiente puesta en marcha; en toda la secuencia estará activada la supervisión DAB y, de existir un mal funcionamiento, éste sería detectado;
English: all other engine or exhaust aftertreatment emission-related components or systems, which are connected to a computer, the failure of which would result in tailpipe emissions exceeding the OBD threshold limits given in the table in Article 4(3) of this Directive. At a minimum, examples include the exhaust gas recirculation (EGR) system, systems or components for monitoring and control of air mass-flow, air volumetric flow (and temperature), boost pressure and inlet manifold pressure (and relevant sensors to enable these functions to be carried out), sensors and actuators of a deNOx system, sensors and actuators of an electronically activated active particulate filter.
Spanish: todos los demás componentes o sistemas de motor o de postratamiento de gases de escape relacionados con las emisiones que estén conectados a un ordenador y cuyo fallo podría originar emisiones en el tubo de escape por encima de los umbrales DAB indicados en el cuadro del artículo 4, apartado 3, de la presente Directiva; se tratará, como mínimo, del sistema de recirculación de los gases de escape (EGR), los sistemas o componentes destinados a la supervisión y el control del caudal másico de aire, el caudal volumétrico (y la temperatura) del aire, la presión de sobrealimentación y la presión en el colector de admisión (así como los sensores pertinentes necesarios para la ejecución de estas funciones), los sensores y actuadores de un sistema de reducción de NOx, los sensores y actuadores de un filtro de partículas activo activado electrónicamente;
Estonian: kõik teised mootori või heitgaasi järeltöötluse heitkogustega seotud osad või süsteemid, mis on ühendatud arvutiga, mille tõrke korral summutitoru heitkogused ületaksid käesoleva direktiivi artikli 4 lõike 3 tabelis esitatud OBD-süsteemi piirväärtused; seiratakse vähemalt heitgaasitagastussüsteemi (EGR-süsteem), õhu massivoolu ja mahuvoolu (ning temperatuuri), ülelaadimisrõhku ja sissevoolutorustiku rõhku (ja asjakohaste andurite, mis selle funktsiooni kasutamist võimaldavad) seire ja juhtimise süsteeme või komponente, deNOx-süsteemi andureid ja aktuaatoreid, elektrooniliselt aktiveeritava tahkete osakeste filtri andureid ja aktuaatoreid;
Lithuanian: visas kitas su išmetamųjų dujinių teršalų kiekiu susijusias variklio arba papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistemos sudedamąsias dalis arba sistemas, kurios yra sujungtos su kompiuteriu ir kurioms sugedus pro išmetimo vamzdį išmetamų dujinių teršalų kiekis viršytų šios direktyvos 4 straipsnio 3 dalyje pateiktoje lentelėje nustatytas TPID sistemai taikomas ribines vertes; Tos kitos sudedamosios dalys arba sistemos – tai bent išmetamųjų dujų recirkuliavimo (EGR) sistema, sistemos arba sudedamosios dalys oro masės srautui, oro tūriniam srautui (ir temperatūrai), pripūtimo slėgiui ir įleidimo kolektoriaus slėgiui kontroliuoti bei valdyti (ir atitinkami šiuos procesus taikyti leidžiantys jutikliai), deNOx sistemos jutikliai bei paleidikliai ir elektroninėmis priemonėmis įjungto kietųjų dalelių filtro jutikliai bei paleidikliai;