FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: It has been found during tests that the vertical extent of the model can affect the results when tested dynamically.
French: Des essais ont montré que la dimension verticale du modèle peut influencer les résultats lors des essais dynamiques.
German: Dynamische Versuche haben ergeben, dass das vertikale Ausmaß des Modells die Ergebnisse beeinträchtigen kann.
Spanish: Durante los ensayos se ha comprobado que la extensión vertical del modelo puede influir en los resultados cuando se trata de ensayos dinámicos.
Italian: Durante le prove è stato rilevato che la dimensione verticale del modello può influenzare i risultati delle prove dinamiche.
Portuguese: Verificou-se, em ensaios dinâmicos, que a dimensão vertical do modelo pode influenciar os resultados.
Dutch: Bij de proeven is geconstateerd dat de verticale afmeting van het model van invloed kan zijn op de resultaten bij dynamische beproeving.
Danish: Det er ved forsøg fundet, at modellens lodrette udstrækning kan indvirke på resultaterne af de dynamiske forsøg.
Swedish: Man har vid försök konstaterat att modellens vertikala sträckning kan påverka resultaten vid dynamisk testning.
Finnish: Kokeiden aikana on käynyt ilmi, että mallin ulottuvuus pystysuunnassa voi vaikuttaa tuloksiin dynaamisissa kokeissa.
Greek: Έχει διαπιστωθεί κατά τη διάρκεια των δοκιμών ότι η κάθετη διάσταση του μοντέλου μπορεί να επηρεάσει τα αποτελέσματα σε περίπτωση που πραγματοποιείται δυναμική δοκιμή.
Czech: Během zkoušek se zjistilo, že svislý rozměr modelu může ovlivnit výsledky při dynamických zkouškách.
Slovak: Počas testov sa zistilo, že pri dynamickom testovaní môže mať vertikálny rozmer modelu vplyv na výsledky.
Polish: Podczas badań okazało się, że dynamiczne badanie pionowego ciągu modelu może mieć niepożądany wpływ na wyniki.
Hungarian: A kísérletek során azt tapasztalták, hogy a modell függőleges kiterjedése dinamikus kísérletek során befolyásolhatja az eredményeket.
Slovenian: Med testiranjem je bilo ugotovljeno, da navpična dimenzija modela lahko vpliva na rezultate dinamičnega testiranja.
Estonian: Katsetest on selgunud, et mudeli vertikaalmõõde võib mõjutada tulemusi dünaamiliste katsete puhul.
Latvian: Testos konstatēts, ka modeļa vertikālais garums var iespaidot rezultātus, veicot dinamiskos testus.
Lithuanian: Bandant buvo nustatyta, kad laivo vertikalus aukštis gali turėti įtakos dinaminių bandymų rezultatams.
English: For practical reasons a tolerance of + 2 mm in any draught is accepted.
French: Pour des raisons pratiques, une tolérance de + 2 mm est acceptée pour tout tirant d'eau.
German: Aus praktischen Gründen wird eine Toleranz von +2 mm je Tiefgang eingeräumt.
Spanish: Por razones prácticas, se acepta una tolerancia de + 2 mm en cualquier calado.
Italian: Per ragioni pratiche, una tolleranza di + 2 mm può essere accettata per i pescaggi.
Portuguese: Por motivos de ordem prática, aceita-se uma tolerância de + 2 mm em qualquer calado.
Dutch: Om praktische redenen wordt een tolerantie van + 2 mm voor iedere diepgang toegestaan.
Danish: Af praktiske grunde accepteres der en tolerance på + 2 mm på alle dybgangsværdier.
Swedish: Av praktiska skäl accepteras en tolerans på +2 mm av djupgåendet.
Finnish: Käytännön syistä kussakin syväyksessä hyväksytään + 2 millimetrin toleranssi.
Greek: Για πρακτικούς λόγους, γίνεται αποδεκτή ανοχή + 2 mm για οποιοδήποτε βύθισμα.
Czech: Z praktických důvodů je přiznána tolerance + 2 mm u každého ponoru.
Slovak: Na praktické príčiny sa akceptuje tolerancia + 2 mm v každom ponore.
Polish: Z powodów praktycznych dopuszcza się tolerancję każdego zanurzenia wielkości + 2 mm.
Hungarian: Gyakorlati megfontolásokból + 2 mm tolerancia bármely merülési szint esetén megengedhető.
Slovenian: Iz praktičnih razlogov se dopušča toleranca + 2 mm pri vseh ugrezih.
Estonian: Praktilistel põhjustel lubatakse igasuguse süvise puhul kõrvalekallet + 2 mm.
Latvian: Praktiskos nolūkos pielaidei jābūt + 2 mm katrai apstiprinātajai iegrimei.
Lithuanian: Dėl praktinių priežasčių kiekvienai grimzlei leidžiama taikyti + 2 mm leistinąją nuokrypą.
English: After measuring the damaged draughts it may be found necessary to make adjustments to the permeability of the damaged compartment by either introducing intact volumes or by adding weights. However it is also important to ensure that the centre of gravity of the flood water is accurately represented.
Czech: Poznámka: Zatímco naklánění a kolébání modelu v poškozeném stavu může být přijato jako kontrola za účelem ověření křivky zbytkové stability, nejsou tyto zkoušky přijatelné namísto zkoušek neporušitelnosti.
English: In this case any adjustments made must err on the side of safety. If the model is required to be fitted with barriers on deck and the barriers are less than the bulkhead height indicated below, the model is to be fitted with CCTV so that any “splashing over” and any accumulation of water on the undamaged area of the deck can be monitored.
Czech: Jestliže má být model vybaven uzávěrami na palubě a tyto uzávěry jsou nižší než výška požadovaná níže, musí být model vybaven kamerovým systémem (CCTV), aby každé ‚přelití‘ a každé nahromadění vody na nepoškozené části paluby mohlo být sledováno.
English: In this case a video recording of the event is to form part of the test records.
French: Un enregistrement vidéo doit dans ce cas être joint au rapport d'essais.
German: In diesem Fall gehört eine Videoaufzeichnung des entsprechenden Ereignisses zum Versuchsprotokoll.
Spanish: En este caso, debe incluirse una grabación en vídeo del suceso como parte de la documentación de los ensayos.
Italian: In tal caso questa videoregistrazione costituisce parte integrante della documentazione di prova.
Portuguese: Em tal caso, na documentação dos ensaios deve figurar uma gravação vídeo do evento.
Dutch: In dit geval moet een video-opname worden gemaakt die deel uitmaakt van het beproevingsverslag.
Danish: I så fald indgår en videooptagelse af forsøget som en del af resultatmaterialet.
Swedish: I detta fall skall en videoinspelning ingå som en del av försöksprotokollet.
Finnish: Tässä tapauksessa tapahtumista tehty videotallenne on liitettävä koeraporttiin.
Greek: Στην περίπτωση αυτή, μεταξύ των τεκμηρίων δοκιμής απαιτείται μαγνητοσκόπηση του συμβάντος.
Czech: V tomto případě má být záznam této události pomocí videokamery součástí záznamu o zkouškách.
Slovak: V tomto prípade videozáznam tvorí časť testových záznamov.
Polish: W tym przypadku zapis wideo ma stanowić część dokumentacji badania.
Hungarian: Ebben az esetben az eseményről készült videofelvétel a kísérleti anyag részét képezi.
Slovenian: V tem primeru je video posnetek dogodka sestavni del dokumentacije o testiranju.
Estonian: Sel juhul tuleb tehtud videosalvestus lisada katsearuandele.
Latvian: Šajā gadījumā testa protokola daļu veido testa videoieraksts.
Lithuanian: Šiuo atveju bandymo ataskaitoje turi būti pateikiamas vaizdo įrašas.
English: where Bh is the bulkhead height; and
French: dans laquelle Bh est la hauteur de cloison, et
German: dabei ist Bh: Höhe des Schotts,
Spanish: donde Bh es la altura del mamparo, y
Italian: in cui Bh = altezza della paratia e
Portuguese: em que Bh é a altura da antepara; e
Dutch: waarbij Bh de hoogte van het schot is en
Danish: hvor Bh er skothøjden, og
Swedish: Bh är skottets höjd, och
Finnish: jossa Bh on laipion korkeus ja
Greek: όπου Bh είναι το ύψος του διαφράγματος και
Czech: kde h je výška přepážky a
Slovak: kde Bh je výška priedelu a
Polish: gdzie Bh oznacza wysokość grodzi,
Hungarian: Bh jelenti a válaszfal magasságát és
Slovenian: pri čemer je Bh višina pregrade; in
Estonian: kus Bh on vaheseinte kõrgus; ja
Latvian: kur Bh ir starpsienas augstums; bet
Lithuanian: where Bh – pertvaros aukštis; ir
English: hw is the height of water.
French: hw est la hauteur d'eau.
German: Wasserstand.
Spanish: hw la altura del agua.
Italian: hw altezza dell’acqua.
Portuguese: hw é a altura da água.
Dutch: hw de hoogte van het water.
Danish: hw er vandhøjden.
Swedish: och hw är vattennivån.
Finnish: hw on veden korkeus.
Greek: hw είναι το ύψος του ύδατος.
Czech: a hw je výška vody.
Slovak: hw je výška vody.
Polish: hw oznacza poziom lustra wody.
Hungarian: és hw jelenti a víz magasságát.
Slovenian: hw višina vode.
Estonian: hwon vee sügavus.
Latvian: hw ir ūdens augstums.
Lithuanian: hw – vandens aukštis.
English: The mass distribution should be measured in air.
French: La distribution de la masse devrait être mesurée en dehors de l'eau.
German: Die Massenverteilung ist außerhalb des Wassers zu messen.
Spanish: La distribución del peso debe medirse en el aire.
Italian: La distribuzione della massa deve essere misurata al di fuori dell’acqua.
Portuguese: A distribuição da massa deve ser medida fora de água.
Dutch: De massaverdeling dient in de lucht te worden gemeten.
Danish: Massefordelingen måles i luft.
Swedish: Massfördelningen skall mätas i luft.
Finnish: Massajakauma on mitattava mallin ollessa poissa vedestä.
Greek: Η κατανομή της μάζας θα πρέπει να μετρηθεί στον αέρα.
Czech: Rozložení hmotnosti by se mělo měřit mimo vodu.
Slovak: Rozloženie hmoty sa meria vo vzduchu.
Polish: Rozmieszczenie masy należy mierzyć w powietrzu.
Hungarian: A tömegelolszlást a levegőben kell mérni.
Slovenian: Porazdelitev mase je treba meriti ob delovanju.
Estonian: Massi jaotumist tuleb mõõta õhus.
Latvian: Masas sadalījums jāmēra gaisa stāvoklī.
Lithuanian: Masės pasiskirstymas turėtų būti matuojamas ore.
English: The transverse radius of gyration of the actual ship should be in the range 0,35B to 0,4B and the longitudinal radius of gyration should be in the range 0,2L to 0,25L.
French: Le rayon de giration transversal du navire réel devrait se situer entre 0,35B et 0,4B et le rayon de giration longitudinal devrait se situer entre 0,2 L et 0,25 L.
German: Der Breitenträgheitsradius des tatsächlichen Schiffes sollte zwischen 0,35B und 0,4B und sein Längenträgheitsradius zwischen 0,2L und 0,25L liegen.
Spanish: El radio transversal de giro del buque real debe situarse entre 0,35B y 0,4B, y el radio longitudinal de giro, entre 0,2L y 0,25L.
Italian: Il raggio di inerzia trasversale della nave reale deve essere compreso tra 0,35B e 0,4B e quello longitudinale tra 0,2L e 0,25L.
Portuguese: O raio de giração transversal do navio real deve situar-se entre 0,35B e 0,4B e o longitudinal entre 0,2 L e 0,25 L.
Dutch: De dwarsscheepse traagheidsstraal van het reële schip mag niet meer bedragen dan 0,35B tot 0,4B en de langscheepse traagheidsstraal niet meer dan 0,2L tot 0,25L.
Danish: Det faktiske skibs tværskibs gyrationsradius skal ligge mellem 0,35B og 0,4B og dets langskibs gyrationsradius mellem 0,2L og 0,25L.
Swedish: Det verkliga fartygets tvärskepps tröghetsradie skall ligga i intervallet 0,35–0,40 B och dess långskepps tröghetsradie skall ligga i intervallet 0,20–0,25 L.
Finnish: Todellisen aluksen poikittaisen hitaussäteen on oltava alueella 0,35B–0,4B ja pitkittäisen hitaussäteen alueella 0,2L–0,25L.
Greek: Η εγκάρσια ακτίνα περιστροφής του πραγματικού πλοίου θα πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 0,35B και 0,4B και η διαμήκης ακτίνα περιστροφής θα πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 0,2L και 0,25L.
Czech: Příčný poloměr otáčení skutečné lodi musí být v rozsahu od 0,35B do 0,4B a podélný poloměr otáčení musí být v rozsahu od 0,2L do 0,25L.
Slovak: Priečny polomer zotrvačnosti skutočnej lode by mal byť v rozmedzí od 0,35 B do 0,4 B a pozdĺžny polomer zotrvačnosti by mal byť v rozmedzí od 0,2 L do 0,25 L.
Polish: Promień poprzeczny ruchu obrotowego prawdziwego statku powinien się mieścić w zakresie od 0,35 B do 0,4 B, a promień podłużny ruchu obrotowego powinien się mieścić w zakresie od 0,2 L do 0,25 L.
Hungarian: A valóságos hajó keresztirányú tehetetlenségi sugarának a 0,35B–0,4B tartományban kell lennie, a hosszirányú tehetetlenségi sugár pedig a 0,2L és a 0,25L közé eshet.
Slovenian: Prečni polmer kroženja prave ladje mora biti v razponu od 0,35B do 0,4B in vzdolžni polmer kroženja v razponu od 0,2L do 0,25L.
Estonian: Tegeliku laeva pardaõõtsumise raadius peab jääma vahemikku 0,35B–0,4B ja pikiõõtsumise raadius vahemikku 0,2L–0,25L.
Latvian: Īstā kuģa griezes rādiusam šķērsvirzienā jābūt no 0.35B līdz 0.4B, un griezes rādiusam garenvirzienā jābūt no 0.2L līdz 0.25L.
Lithuanian: Tikrojo laivo šoninio supimo spindulio vertės intervalas turi būti 0,35B–0,4B, o išilginio supimo spindulio vertės intervalas 0,2L–0,25L.
English: It is assumed that the ventilators of the damage compartment of the actual ship are adequate for unhindered flooding and movement of the flood water.
French: Il est admis que les manches à air du compartiment endommagé du navire réel sont telles que l'envahissement et le mouvement de l'eau dans le compartiment ne sont pas gênés.
Spanish: Se supone que los ventiladores del compartimiento averiado del buque real son adecuados para no obstaculizar la inundación ni su extensión.
Italian: Si presume che il sistema di ventilazione del compartimento danneggiato della nave reale sia tale da non ostacolare l’allagamento né il movimento dell’acqua imbarcata.
Portuguese: Assume-se que os ventiladores do compartimento avariado do navio real não obstam ao alagamento e ao movimento da água embarcada.
Dutch: Aangenomen wordt dat de ventilatoren van de beschadigde afdeling van het reële schip het vervuld raken en de bewegingen van het vloedwater niet belemmeren.
Danish: Det forudsættes, at ventilatorerne i det skadede rum i det faktiske skib hverken hindrer vandfyldningen eller det indstrømmede vands bevægelser.
Swedish: Ventilatorerna i det verkliga fartygets skadade avdelning antas göra det möjligt för vattnet att strömma in och röra sig obehindrat.
Finnish: Todellisen aluksen vaurioituneen osaston ilmanvaihtokanavien oletetaan olevan sellaisia, etteivät ne estä osaston täyttymistä ja vuotoveden liikkeitä.
Greek: Θεωρείται ότι οι εξαεριστήρες του διαμερίσματος του πραγματικού πλοίου που έχει υποστεί ζημία επαρκούν για την απρόσκοπτη κατάκλυση και κίνηση των υδάτων κατάκλυσης.
Czech: Předpokládá se, že ventilátory poškozeného oddělení skutečné lodě jsou přiměřené pro nerušené zaplavování a nerušené pohyby záplavové vody.
Slovak: Predpokladá sa, že ventilátory poškodenej časti skutočnej lode sú pre voľné zaplavenie a pohyb naplavenej vody primerané.
Polish: Zakłada się, że wentylatory uszkodzonego przedziału statku prawdziwego są właściwe dla niezakłóconego zalewania i przemieszczania się wpływającej wody.
Hungarian: Feltételezhető, hogy a valódi hajó sérült terének szellőzőnyílásai megfelelőek a víz akadálytalan beáramlásához és mozgásához.
Slovenian: Domneva se, da ventilatorji poškodovanega oddelka prave ladje omogočajo vodi neovirano širjenje in kroženje.
Estonian: Oletatakse, et tõelise laeva vigastatud vaheruumi ventilaatorid ei takista üleujutamist ja üleujutusvee liikumist.
Latvian: Tiek pieņemts, ka ventilatori, kas ierīkoti īstā kuģa bojātajā nodalījumā, ļauj ūdenim netraucēti ieplūst un brīvi kustēties.
Lithuanian: Tariama, kad tikrojo laivo pažeisto skyriaus ventiliatorių pakanka nestabdomam užtvindymui ir užtvindančio vandens tekėjimui.
English: However in trying to scale down the ventilating arrangements of the actual ship undesirable scale effects may be introduced in the model.
French: Toutefois, la reproduction des dispositifs d'aération du navire réel à une échelle moins importante peut avoir des effets indésirables.
Spanish: No obstante, al tratar de reducir a escala los dispositivos de ventilación del buque real, se pueden introducir efectos de la escala no deseables.
Italian: Tuttavia, la riproduzione su scala più piccola dei sistemi di ventilazione della nave reale potrebbe comportare effetti di scala indesiderati.
Portuguese: A redução à escala dos dispositivos de ventilação do navio real poderá todavia produzir no modelo efeitos de escala indesejáveis.
Dutch: Bij het op schaal brengen van de ventilatievoorzieningen van het reële schip kunnen echter ongewenste schaaleffecten optreden.
Danish: Når ventilationsarrangementerne på det faktiske skib forsøges nedskaleret, kan der imidlertid optræde uønskede skalaeffekter i modellen.
Swedish: När man försöker minska ventilsystemets skala kan emellertid oönskade skaleffekter uppkomma i modellen.
Finnish: Todellisen aluksen ilmanvaihtojärjestelmien esittäminen pienemmässä mittakaavassa saattaa kuitenkin aiheuttaa mallissa epäsuotavia mittakaavavaikutuksia.
Greek: Ωστόσο, κατά την προσπάθεια σμίκρυνσης υπό κλίμακα των διαρυθμίσεων των εξαεριστήρων του πραγματικού πλοίου, μπορεί να προκληθούν στο μοντέλο ανεπιθύμητες επιδράσεις λόγω κλίμακος.
Czech: Při pokusu zmenšit měřítko ventilačního zařízení skutečné lodě mohou být na modelu vyvolány nežádoucí vlivy velikosti měřítka.
Slovak: Pokusom zmenšiť mierku ventilačného zariadenia skutočnej lode sa môže v modeli dosiahnuť nežiaduci účinok mierky.
Polish: Jednakże w trakcie prób zmniejszania skali układów wentylacyjnych statku prawdziwego można doświadczyć niepożądanych efektów skalowania.
Hungarian: A valódi hajó szellőzőberendezéseinek méretarányos lekicsinyítésekor azonban a méretarányból eredő nemkívánatos hatások léphetnek fel.
Slovenian: Vendar pa sorazmerno zmanjševanje ventilacijskih naprav na pravi ladji lahko privede do nezaželenih učinkov razmerja.
Estonian: Tõelise laeva ventilatsioonisüsteemi esitamine vähendatuna võib siiski põhjustada soovimatuid mõõtkavamõjusid.
Latvian: Tomēr, mēģinot samazināt īstā kuģa ventilācijas sistēmas mērogu, modelī var radīt nevēlamu mēroga ietekmi.
Lithuanian: Tačiau stengiantis sumažinti pagal mastelį tikrojo laivo ventiliacijos įrangą, gali atsirasti nepageidautina mastelio įtaka.
English: It is deemed appropriate to consider a damage shape representative of a cross section of the striking ship in the bow region.
French: Il est jugé souhaitable de considérer une avarie d'une forme qui soit représentative de la section transversale du navire abordeur dans la région de l'étrave.
German: Die Form des Lecks sollte für einen Querschnitt des rammenden Schiffes in der Bugregion repräsentativ sein.
Spanish: Se estima apropiado considerar una avería cuya configuración sea representativa de una sección transversal del buque en la zona de la proa.
Italian: Si ritiene opportuno considerare un’avaria con una forma che sia rappresentativa della sezione trasversale della nave speronante nella regione di prua.
Portuguese: É conveniente assumir uma configuração do rombo representativa de uma secção transversal da zona da proa do navio que abalroa.
Dutch: Geschikt voor bestudering wordt geacht een bres waarvan de vorm representatief is voor een dwarsdoorsnede van het aanvarende schip in de voorsteven.
Danish: Det er anset for hensigtsmæssigt at benytte en skadesform, der repræsenterer tværsnittet af det kolliderende skibs bovende.
Swedish: Det kan vara lämpligt att anta att skadekonturen utgörs av ett tvärsnitt av någon del av det rammande skeppets stävparti.
Finnish: Sopivana vauriomuotona pidetään muotoa, joka vastaa törmäävän aluksen keula-alueen poikkileikkausta.
Greek: Θεωρείται ότι είναι κατάλληλο να ληφθεί υπόψη ένα σχήμα ζημίας που να είναι αντιπροσωπευτικό της εγκάρσιας τομής του πλοίου στην περιοχή της πλώρης.
Czech: Za přiměřené se předpokládá poškození v tvaru představujícím reprezentativní poškození příčného oddílu lodi, která narazila v oblasti přídního výboku.
Slovak: Považuje sa za vhodné posúdiť tvar poškodenia, ktoré predstavuje priečny rez kolísajúcej sa lode v oblúku.
Polish: Uznaje się za właściwe uznanie kształtu uszkodzenia za reprezentatywne dla przekroju poprzecznego statku uderzającego w rejonie dzioba.
Hungarian: A lék formájának reprezentatívnak kell lennie egy, az orr térségében sérült hajó keresztmetszetére vonatkoztatva.
Slovenian: Domneva se, da je pravilno šteti za reprezentativno obliko škode presek zadetja ladje v predelu premca.
Estonian: On otsustatud vaadelda kokkupõrkel vigastatud laeva vööriosa ristlõiget.
Latvian: Tiek uzskatīts, ka atbilstoši jāpieņem, ka raksturīgā šķērsgriezuma bojājumu forma veidojas impozantā kuģa priekšgala rajonā.
Lithuanian: Tariama, kad pažeidimo formą yra tikslinga laikyti atitinkančia atsitrenkiančiojo laivo laivapriekio skerspjūviu.
English: The 15° angle is based on a study of the cross section at a distance of B/5 from the bow for a representative selection of vessels of different types and sizes.
French: L'angle de 15o est basé sur une étude de la section transversale à une distance de B/5 de l'étrave pour une sélection représentative de navires de types et dimensions différents.
German: Der Winkel von 15° basiert auf dem Querschnitt einer repräsentativen Auswahl von Schiffen verschiedener Typen und Größen bei einer Entfernung von B/5 vom Bug.
Spanish: El ángulo de 15o se basa en un examen de la sección transversal a una distancia de B/5 de la proa en una muestra representativa de buques de distintos tipos y tamaños.
Italian: L’angolo di 15o è basato su uno studio della sezione trasversale a una distanza di B/5 dalla prua per una selezione rappresentativa di navi di tipo e dimensioni diversi.
Portuguese: O ângulo de 15° baseia-se num estudo da secção transversal a uma distância de B/5 da proa, para uma selecção representativa de navios de diferentes tipos e tamanhos.
Dutch: De hoek van 15° is gebaseerd op een studie van de dwarsdoorsnede op een afstand van B/5 van de boeg met betrekking tot een representatieve selectie van vaartuigen van verschillend type en verschillende grootte.
Danish: Vinklen på 15o er fastlagt på grundlag af en undersøgelse af tværsnittet af et repræsentativt udsnit af skibe af forskellig type og størrelse i en afstand af B/5 fra boven.
Swedish: Femtongradersvinkeln baseras på en studie av tvärsnittet på avståndet B/5 från stäven av ett representativt urval av fartyg av olika typer och storlekar.
Finnish: 15 asteen kulma perustuu selvitykseen, jossa tutkittiin alusten poikkileikkausta B/5:n etäisyydellä keulasta edustavassa otoksessa erityyppisiä ja -kokoisia aluksia.
Greek: Η γωνία 15° στηρίζεται σε μελέτη της εγκάρσιας τομής σε απόσταση B/5 από την πλώρη για μια αντιπροσωπευτική επιλογή σκαφών διαφορετικών τύπων και μεγεθών.
Czech: Úhel 15° je založen na příčném výřezu reprezentativního výběru plavidel různých typů a velikostí při vzdálenosti B/5 od přídě.
Slovak: Uhol je založený na štúdii priečneho rezu 15° vo vzdialenosti B/5 od oblúka vzorového výberu plavidiel iných typov a veľkostí.
Polish: Kąt 15° wynika z badań przekroju poprzecznego w odległości B/5 od dziobu przeprowadzonych na reprezentatywnej próbie statków różnych rodzajów i rozmiarów.
Hungarian: A 15°-os szög a hajó orrától B/5 távolságra lévő keresztirányú szakasz tanulmányozásán alapul különböző típusú és méretű hajók reprezentatív válogatására vonatkozóan.
Slovenian: Kot 15° temelji na proučevanju preseka na razdalji B/5 od premca za reprezentativni izbor plovil različnih tipov in velikosti.
Estonian: nurk põhineb representatiivsesse valikusse kuuluvate erinevat tüüpi ja erineva suurusega laevade ristlõike uurimisel B/5 kaugusel vöörist.
Latvian: Izpētes rezultātā 15° šķērsgriezuma leņķis ir B/5 distancē no priekšgala raksturīgajai dažāda tipa un izmēra kuģu atlasei.
Lithuanian: kampas buvo nustatytas skerspjūvį ištyrus B/5 atstumu nuo laivapriekio renkantis reprezentatyviuosius skirtingų tipų ir dydžių laivus.