FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: 26055,0– SS (accumulated losses minus accumulated revenue)
German: 26055,0– IZIT (kumulierte Verluste — kumulierte Einnahmen) (A — B)
Spanish: 26055,0– NETO (pérdidas acumuladas menos ingresos acumulados) (A-B)
Italian: 26055,0– O NETTO (perdite cumulate meno ricavi cumulati) (A — B)
Portuguese: 26055,0– ÍQUIDO (perdas acumuladas menos receitas acumuladas) (A–B)
Dutch: 26055,0– LIES (gecumuleerd verlies minus gecumuleerde winst) (A-B)
Swedish: 26055,0– tt (A–B)
Slovak: 26055,0– SCHODOK (úhrn výdavkov mínus úhrn výnosov) (A – B)
Estonian: 26055,0– UM (akumuleerunud kahjum miinus akumuleerunud tulu) (A – B)
English: 43511,0– SS (accumulated losses minus accumulated revenue)
German: 43511,0– IZIT (kumulierte Verluste — kumulierte Einnahmen) (A — B)
Spanish: 43511,0– NETO (pérdidas acumuladas menos ingresos acumulados) (A-B)
Italian: 43511,0– O NETTO (perdite cumulate meno ricavi cumulati) (A — B)
Portuguese: 43511,0– ÍQUIDO (perdas acumuladas menos receitas acumuladas) (A–B)
Dutch: 43511,0– LIES (gecumuleerd verlies minus gecumuleerde winst) (A-B)
Swedish: 43511,0– tt (A–B)
Slovak: 43511,0– SCHODOK (úhrn výdavkov mínus úhrn výnosov) (A – B)
Estonian: 43511,0– UM (akumuleerunud kahjum miinus akumuleerunud tulu) (A – B)
English: 79543,0– SS (accumulated losses minus accumulated revenue)
German: 79543,0– IZIT (kumulierte Verluste — kumulierte Einnahmen) (A — B)
Spanish: 79543,0– NETO (pérdidas acumuladas menos ingresos acumulados) (A-B)
Italian: 79543,0– O NETTO (perdite cumulate meno ricavi cumulati) (A — B)
Portuguese: 79543,0– ÍQUIDO (perdas acumuladas menos receitas acumuladas) (A–B)
Dutch: 79543,0– LIES (gecumuleerd verlies minus gecumuleerde winst) (A-B)
Swedish: 79543,0– tt (A–B)
Slovak: 79543,0– SCHODOK (úhrn výdavkov mínus úhrn výnosov) (A – B)
Estonian: 79543,0– UM (akumuleerunud kahjum miinus akumuleerunud tulu) (A – B)
English: 106563,1– S (accumulated losses minus accumulated revenue)
German: 106563,1– ZIT (kumulierte Verluste — kumulierte Einnahmen) (A — B)
Spanish: 106563,1– ETO (pérdidas acumuladas menos ingresos acumulados) (A-B)
Italian: 106563,1–  NETTO (perdite cumulate meno ricavi cumulati) (A — B)
Portuguese: 106563,1– QUIDO (perdas acumuladas menos receitas acumuladas) (A–B)
Dutch: 106563,1– IES (gecumuleerd verlies minus gecumuleerde winst) (A-B)
Swedish: 106563,1– t (A–B)
Slovak: 106563,1– CHODOK (úhrn výdavkov mínus úhrn výnosov) (A – B)
Estonian: 106563,1– M (akumuleerunud kahjum miinus akumuleerunud tulu) (A – B)
English: 110611,1– S (accumulated losses minus accumulated revenue)
German: 110611,1– ZIT (kumulierte Verluste — kumulierte Einnahmen) (A — B)
Spanish: 110611,1– ETO (pérdidas acumuladas menos ingresos acumulados) (A-B)
Italian: 110611,1–  NETTO (perdite cumulate meno ricavi cumulati) (A — B)
Portuguese: 110611,1– QUIDO (perdas acumuladas menos receitas acumuladas) (A–B)
Dutch: 110611,1– IES (gecumuleerd verlies minus gecumuleerde winst) (A-B)
Swedish: 110611,1– t (A–B)
Slovak: 110611,1– CHODOK (úhrn výdavkov mínus úhrn výnosov) (A – B)
Estonian: 110611,1– M (akumuleerunud kahjum miinus akumuleerunud tulu) (A – B)
English: 102881,0– S (accumulated losses minus accumulated revenue)
German: 102881,0– ZIT (kumulierte Verluste — kumulierte Einnahmen) (A — B)
Spanish: 102881,0– ETO (pérdidas acumuladas menos ingresos acumulados) (A-B)
Italian: 102881,0–  NETTO (perdite cumulate meno ricavi cumulati) (A — B)
Portuguese: 102881,0– QUIDO (perdas acumuladas menos receitas acumuladas) (A–B)
Dutch: 102881,0– IES (gecumuleerd verlies minus gecumuleerde winst) (A-B)
Swedish: 102881,0– t (A–B)
Slovak: 102881,0– CHODOK (úhrn výdavkov mínus úhrn výnosov) (A – B)
Estonian: 102881,0– M (akumuleerunud kahjum miinus akumuleerunud tulu) (A – B)
English: 106490,0– S (accumulated losses minus accumulated revenue)
German: 106490,0– ZIT (kumulierte Verluste — kumulierte Einnahmen) (A — B)
Spanish: 106490,0– ETO (pérdidas acumuladas menos ingresos acumulados) (A-B)
Italian: 106490,0–  NETTO (perdite cumulate meno ricavi cumulati) (A — B)
Portuguese: 106490,0– QUIDO (perdas acumuladas menos receitas acumuladas) (A–B)
Dutch: 106490,0– IES (gecumuleerd verlies minus gecumuleerde winst) (A-B)
Swedish: 106490,0– t (A–B)
Slovak: 106490,0– CHODOK (úhrn výdavkov mínus úhrn výnosov) (A – B)
Estonian: 106490,0– M (akumuleerunud kahjum miinus akumuleerunud tulu) (A – B)
English: 59987,0– SS (accumulated losses minus accumulated revenue)
German: 59987,0– IZIT (kumulierte Verluste — kumulierte Einnahmen) (A — B)
Spanish: 59987,0– NETO (pérdidas acumuladas menos ingresos acumulados) (A-B)
Italian: 59987,0– O NETTO (perdite cumulate meno ricavi cumulati) (A — B)
Portuguese: 59987,0– ÍQUIDO (perdas acumuladas menos receitas acumuladas) (A–B)
Dutch: 59987,0– LIES (gecumuleerd verlies minus gecumuleerde winst) (A-B)
Swedish: 59987,0– tt (A–B)
Slovak: 59987,0– SCHODOK (úhrn výdavkov mínus úhrn výnosov) (A – B)
Estonian: 59987,0– UM (akumuleerunud kahjum miinus akumuleerunud tulu) (A – B)
English: Decree Law No 504 of 26 October 1995 introduced preferential fiscal arrangements for mineral oils used as fuel for shipping. In accordance with Article 63(3) of this Decree, excise duties are reduced for lubricants used on board.
German: Durch das Gesetzesdekret Nr. 504 vom 26. Oktober 1995 wird für Mineralöle, die im Seeverkehr als Kraftstoffe verbraucht werden, eine steuerliche Vorzugsregelung getroffen; gemäß Artikel 63 Absatz 3 dieses Dekrets gelten für die an Bord genutzten Schmiermittel reduzierte Verbrauchsteuersätze.
English: Point 9 of the previous version of the Community guidelines stipulated that ‘public service obligations may be imposed for scheduled services to ports serving peripheral regions of the Community or thinly served routes considered vital for the economic development of that region, in cases where the operation of market forces would not ensure a sufficient service level’. It also results from the case-law that public service obligations may only be imposed if they meet a real need which cannot be met by market forces alone [40].
German: Die vorherige Fassung der genannten Leitlinien der Gemeinschaft für staatliche Beihilfen im Seeverkehr enthielten in Punkt 9 folgende Bestimmung: „Gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen können in Fällen, in denen die Marktkräfte nicht für ein ausreichendes Serviceniveau sorgen würden, für Liniendienste zu Häfen auferlegt werden, von denen Randregionen der Gemeinschaft oder wenig befahrene Strecken bedient werden, die für die wirtschaftliche Entwicklung einer Region als überaus wichtig gelten.“ Der Rechtsprechung ist ferner zu entnehmen, dass gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen nur dann auferlegt werden können, wenn sie einem tatsächlichen Erfordernis entsprechen, dem die Marktkräfte allein nicht gerecht werden [40].
English: Any difficulties arising from the recovery of the aid are not of an exceptional nature. Accordingly, Italy must take all necessary steps to recover the aid from the recipient.
German: Etwaige Schwierigkeiten infolge des Wiedereinzugs der Beihilfen sind nicht außergewöhnlicher Art. Deshalb muss Italien alle notwendigen Maßnahmen ergreifen, um die Beihilfen vom Empfänger zurückzufordern.
English: OJ L 378, 31.12.1986, p. 1. Regulation as amended by Regulation (EEC) No 3573/90 (OJ L 353, 17.12.1990, p. 16).
German: ABl. L 378 vom 31.12.1986, S. 1. Verordnung geändert durch die Verordnung (EG) Nr. 3573/90 (ABl. L 353 vom 17.12.1990, S. 16).
Finnish: EYVL L 378, 31.12.1986, s. 1. Asetus sellaisena kuin se on muutettuna asetuksella (ETY) N:o 3573/90 (EYVL L 353, 17.12.1990, s. 16).
Greek: ΕΕ L 378 της 31.12.1986, σ. 1· κανονισμός όπως τροποποιήθηκε από τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 3573/90 (ΕΕ L 353 της 17.12.1990, σ. 16).
Hungarian: HL L 378., 1986.12.31., 1. o. A legutóbb a 3573/90/EGK rendelettel (HL L 353., 1990.12.17., 16. o.) módosított rendelet.
Slovenian: UL L 378, 31.12.1986, str. 1.
Latvian: OV L 378, 31.12.1986., 1. lpp. Regulā jaunākie grozījumi izdarīti ar Regulu (EEK) Nr. 3573/90 (OV L 353, 17.12.1990., 16. lpp.).
English: OJ L 83, 27.3.1999, p. 1. Regulation as amended by the 2003 Act of Accesion.
German: ABl. L 83 vom 27.3.1999, S. 1. Verordnung geändert durch die Beitrittsakte von 2003.
Finnish: EYVL L 83, 27.3.1999, s. 1. Asetus sellaisena kuin se on muutettuna vuoden 2003 liittymisasiakirjalla.
Greek: ΕΕ L 83 της 27.3.1999, σ. 1· κανονισμός όπως τροποποιήθηκε από την πράξη προσχώρησης του 2003.
Hungarian: HL L 83., 1999.3.27., 1. o. A legutóbb a 2003-as csatlakozási okmánnyal módosított rendelet.
Latvian: OV L 83, 27.3.1999., 1. lpp. Regulā jaunākie grozījumi izdarīti ar 2003. gada Pievienošanās aktu.
English: 127018– TING REVENUE
Greek: 127018– α) (A-B)
English: 124191– TING REVENUE
Greek: 124191– α) (A-B)
English: 158533– TING REVENUE
Greek: 158533– α) (A-B)
English: 166334– TING REVENUE
Greek: 166334– α) (A-B)
English: 170095– TING REVENUE
Greek: 170095– α) (A-B)
English: 174331– TING REVENUE
Greek: 174331– α) (A-B)
English: 175809– TING REVENUE
Greek: 175809– α) (A-B)
English: 33519,0– ING REVENUE
Greek: 33519,0– ) (A-B)
English: 26055,0– ING REVENUE
Greek: 26055,0– ) (A-B)
English: 43511,0– ING REVENUE
Greek: 43511,0– )) (A-B)
English: 79543,0– ING REVENUE
Greek: 79543,0– ) (A-B)
English: 106563,1– NG REVENUE
Greek: 106563,1–  (A-B)
English: 110611,1– NG REVENUE
Greek: 110611,1–  (A-B)
English: 102881,0– NG REVENUE
Greek: 102881,0–  (A-B)
English: 106490,0– NG REVENUE
Greek: 106490,0–  (A-B)
English: 59987,0– ING REVENUE
Greek: 59987,0– ) (A-B)
English: In their opinion, Article 4 of Council Regulation (EEC) No 3577/92 of 7 December 1992 applying the principle of freedom to provide services to maritime transport within the Member States (maritime cabotage) [20] allows the agreements concluded with each company of the Tirrenia Group to remain fully in force until they expire at the end of 2008. Consequently, the system of public service obligations which derives from those agreements may not be thrown into question by the decision to initiate the procedure.
French: Selon ces autorités, l’article 4 du règlement (CEE) no 3577/92 du Conseil du 7 décembre 1992 concernant l’application du principe de libre circulation des services aux transports maritimes à l’intérieur des États membres (cabotage maritime) [20] permet aux conventions passées avec chaque entreprise du groupe Tirrenia de produire la totalité de leurs effets jusqu’à leur date d’expiration, à savoir la fin de 2008, de sorte que le système des obligations de service public dérivant des conventions ne saurait être remis en cause par la décision d’ouverture de procédure.
Greek: Κατά τη γνώμη τους, με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 3577/92 του Συμβουλίου, της 7ης Δεκεμβρίου 1992, για την εφαρμογή της αρχής της ελεύθερης κυκλοφορίας των υπηρεσιών στις θαλάσσιες μεταφορές στο εσωτερικό των κρατών μελών (θαλάσσιες ενδομεταφορές — καμποτάζ) [20] στο άρθρο 4, διανοίγεται για τις συμβάσεις που υπογράφηκαν με κάθε επιμέρους επιχείρηση του ομίλου Tirrenia η δυνατότητα να παραγάγουν όλα τους τα αποτελέσματα εξ ολοκλήρου έως την ημερομηνία λήξης της ισχύος τους, δηλαδή έως και το 2008, κατά τρόπο ώστε το σύστημα των υποχρεώσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας που απορρέει από τις συμβάσεις αυτές να μην δύναται να αμφισβητηθεί από την απόφαση κίνησης της διαδικασίας.
Polish: W ich ocenie, rozporządzenie Rady (EWG) nr 3577/92 z dnia 7 grudnia 1992 r. dotyczące stosowania zasady swobodnego świadczenia usług w transporcie morskim w obrębie Państw Członkowskich (kabotaż morski) [20], w art. 4 stwarza możliwość, aby umowy zawarte z każdą ze spółek należących do Grupy Tirrenia pozostawały w mocy, aż do daty ich wygaśnięcia, tj. do końca 2008 r. W konsekwencji, nie można zakwestionować, poprzez decyzję o wszczęciu procedury dochodzeniowej, systemu zobowiązań z tytułu świadczenia usług publicznych wynikającego z tych umów.
English: Leaving aside the fluctuations caused by the political situation, traffic on this route has developed considerably since 1991 [46]. There is no competition on this route;
Greek: Από το 1991, χωρίς να λαμβάνονται υπόψη οι διακυμάνσεις λόγω των πολιτικών συνθηκών, αναπτύχθηκε σημαντικά η κυκλοφορία στη γραμμή αυτή [46], στην οποία εξάλλου δεν υπάρχει ανταγωνισμός.
English: The cost elements, as determined by the public authorities and annexed to the public service agreements, are the same for all the regional companies and have not altered since 1991. (in ITL million)
Greek: ADRIATICA
English: ADRIATICA SAREMAR
Greek: TOREMAR
English: TOREMAR
Greek: SIREMAR
English: SIREMAR CAREMAR
Greek: CAREMAR
English: Following the publication of the Decision in the Official Journal [2], many private operators providing maritime transport services in competition with the companies of the Tirrenia Group submitted comments to the Commission. These comments were in turn forwarded to the Italian authorities to give them the opportunity to react.
Spanish: A raíz de la publicación de la decisión en el Diario Oficial [2], numerosos operadores privados que compiten con las empresas del Grupo Tirrenia en la oferta de servicios de transporte marítimo enviaron sus observaciones a la Comisión, las cuales fueron transmitidas a las autoridades italianas para permitir a éstas presentar a su vez observaciones al respeto.
English: It should be noted, however, that between 30 October 1990 and July 1994, i.e. part of the period examined for the purposes of this Decision, Adriatica was involved in a pact concerning the prices to be charged for commercial vehicles on the routes from Patras to Bari and Brindisi [44]. During this period, competition on the route was sufficiently keen and specific for Tirrenia to join an unlawful pact, so that the aid cannot be regarded as having been necessary to guarantee a public service.
Spanish: Procede constatar, sin embargo, que, en el período incluido entre el 30 de octubre de 1990 y julio de 1994, que corresponde, en parte, al período examinado a efectos de la presente decisión, Adriatica participó en un acuerdo que tenía por objeto los niveles de precio que debían aplicarse a los vehículos comerciales en las líneas de Patras a Bari y a Brindisi [44] En este período, parece que la competencia en el mercado en cuestión fue lo suficientemente activa y específica como para inducir a Tirrenia a participar en un acuerdo ilícito, de modo que no se puede creer que la ayuda fuera necesaria para garantizar un servicio público.
English: the maritime connections between Italy and Yugoslavia (the port of Bar in Montenegro) operated from the Italian ports of Ancona and Bari have developed since 1997. They meet a request made by the Montenegro authorities for there to be a permanent maritime connection between the country’s one commercial port and the northern and southern ports of Italy.
Spanish: Las conexiones marítimas entre Italia y Yugoslavia (puerto de Bar en Montenegro), con salida de los puertos italianos de Ancona y Bari, se han desarrollado desde 1997, y responden a una solicitud expresada por las autoridades de Montenegro, que deseaban contar con una conexión marítima permanente entre el único puerto comercial del país y los puertos septentrionales y meridionales de Italia.
Polish: połączenia morskie między Włochami a Jugosławią (port Bar w Czarnogórze) realizowane z portów włoskich Ancona i Bari istnieją od 1997 r. Połączenie to zostało ustanowione na wniosek wystosowany przez władze Czarnogóry, które pragnęły posiadać stałe połączenie morskie pomiędzy jedynym w kraju portem handlowym a portami południowych i północnych Włoch.
English: In this regard, the Commission notes that the services provided by each regional company are specified in the abovementioned five-year plans. These detail the ports to be used and the frequencies to be observed in the high and low seasons, as well as the type of ship to be assigned to each route.
Spanish: Al respecto, la Comisión constata que los servicios prestados por cada compañía regional se definen en los planes quinquenales antes mencionados, que establecen exactamente los puertos de enlace y las frecuencias que deben ser realizadas en temporada alta y baja, así como la tipología de los buques destinados individualmente a las líneas que deben atenderse.
English: As far as the cost of acquiring new vessels is concerned, the same information shows that these purchases were made partly with each company’s own resources and partly by means of bank loans. It also shows that the interest rates charged by the credit institutions involved are in line with rates enjoyed during the same period by companies of comparable size and turnover in other sectors of the economy [58].
Spanish: Por lo que respecta a los gastos de adquisición de las nuevas unidades, de las mismas informaciones se desprende que las adquisiciones se han realizado, en parte, mediante fondos propios de cada empresa y, en parte, recurriendo a préstamos bancarios y que, además, los tipos de interés practicados por los organismos financieros que han participado en la operación corresponden al tipo del que se han beneficiado, en el mismo período, empresas con unas dimensiones y un volumen de negocios comparables en otros sectores de la economía [58].
English: In addition, in January, February and September 2003, a number of complainant companies, notably certain private operators competing with the Caremar regional company in the Gulf of Naples, sent to the Commission additional information containing new data to be taken into account in the investigation procedure. The Italian authorities were invited to submit their comments on these matters.
Estonian: oktoobril 2003 toimunud kahepoolse kokkusaamise järel võtsid Itaalia ametiasutused endale kohustusi seoses kiirlaevaühendustega Napoli lahes.
English: A bilateral meeting was held on 20 October 2003, as a result of which the Italian authorities made certain undertakings regarding a number of high-speed connections in the Gulf of Naples. These undertakings were formalised by letter ref. 501 dated 29 October 2003, which reached the Commission on 31 October 2003 (A/33506), and confirmed by a letter dated 17 February 2004 (A/13405/04).
Estonian: Nimetatud kohustused vormistati 29. oktoobril 2003. aasta kirjas viitenumbriga 501, mis jõudis komisjoni 31. oktoobril 2003. aastal (A/33506), ja kinnitati 17. veebruari 2004. aasta kirjaga (A/13405/04).
English: (in ITL million) YEAR
Estonian: AASTA
English: With regard to Caremar, the Commission notes that, by letter dated 17 February 2004 (registered under the number A/13405/04), the Italian authorities made an undertaking to that effect. Secondly, any permanent change, whether partial or total, to the services offered by Adriatica, Siremar, Saremar, Toremar or Caremar such as would entail an increase in the aid must be notified to the Commission in advance.
Hungarian: Másrészről az Adriatica, Siremar, Saremar, Toremar és Caremar által nyújtott szolgáltatások színvonalának bármilyen tartós, részleges vagy teljes megváltozását, ami a támogatás növekedését vonja maga után, előzetesen be kell jelenteni a Bizottságnak.
Estonian: Teiseks tuleb igast Adriatica, Siremari, Saremari, Toremari ja Caremari poolt pakutavate teenustega osaliselt või täielikult seotud püsivast muudatusest, millega kaasneb abi suurenemine, komisjonile ette teatada.
English: This aid takes the form of subsidies paid directly to each of the companies in the group to support the maritime transport services those companies provide under six agreements concluded with the State in 1991. The purpose of these agreements is to guarantee the provision of maritime transport services, the majority of them connecting mainland Italy with Sicily, Sardinia and other, smaller Italian islands.
French: Ces aides prennent la forme de subventions directes versées à chacune des entreprises du groupe et destinées à soutenir les services de transport maritime assurés par lesdites sociétés, dans le cadre de six conventions conclues en 1991 avec l’État en vue de garantir la prestation de services de transport maritime, dont la majeure partie constitue des services de cabotage entre l’Italie continentale, d’une part, et les îles majeures et mineures italiennes, d’autre part.
Polish: Przedmiotowa pomoc ma postać dotacji wypłacanych bezpośrednio każdemu z przedsiębiorstw należących do grupy, w celu wspierania usług transportu morskiego świadczonych przez te podmioty na mocy umów zawartych z państwem w 1991 r. Wspomniane wyżej umowy mają zapewnić świadczenie usług transportu morskiego, obejmujących, w przeważającej mierze, połączenia między częścią kontynentalną Włoch, Sycylią, Sardynią a pozostałymi mniejszymi wyspami należącymi do Włoch.
Lithuanian: Ši pagalba subsidijų forma tiesiogiai išmokama kiekvienai iš minėtųjų nurodytos grupės kompanijų, finansuojant jūrų transporto paslaugas, kurias šios kompanijos teikia pagal šešias sutartis, sudarytas su valstybe 1991 m. Šiomis sutartimis siekiama užtikrinti jūrų transporto paslaugų teikimą, kurių didžiąją dalį sudaro paslaugos tarp kontinentinės Italijos ir Sicilijos, Sardinijos bei kitų mažųjų Italijos salų.
English: The Commission also noted that the subsidies paid by the Italian authorities pursuant to the agreements referred to in recital 1 were calculated to cover the net operating loss on the routes served by each of the said companies and that they were granted directly to those companies without going through Tirrenia di Navigazione. Lastly, the other parts of the aid covered by the procedure — investment aid and aid of a fiscal nature — required separate analysis of each company in the group.
French: Elle a également constaté que les subventions versées par les autorités italiennes, dans le cadre des conventions mentionnées ci-dessus, étaient calculées de façon à couvrir le déficit net d’exploitation des lignes desservies par chacune desdites entreprises et octroyées directement à celles-ci, sans transiter par Tirrenia di Navigazione.
English: 127018–  amount of the subsidy paid to the regional companies of the Tirrenia Group pursuant to the 1991 public service agreements has evolved as follows [13]:
French: 127018– montant de la subvention versée aux compagnies régionales du groupe Tirrenia au titre de la convention de service public de 1991 a évolué de la manière suivante [13]:
English: 124191–  amount of the subsidy paid to the regional companies of the Tirrenia Group pursuant to the 1991 public service agreements has evolved as follows [13]:
French: 124191– montant de la subvention versée aux compagnies régionales du groupe Tirrenia au titre de la convention de service public de 1991 a évolué de la manière suivante [13]:
English: 158533–  amount of the subsidy paid to the regional companies of the Tirrenia Group pursuant to the 1991 public service agreements has evolved as follows [13]:
French: 158533– montant de la subvention versée aux compagnies régionales du groupe Tirrenia au titre de la convention de service public de 1991 a évolué de la manière suivante [13]:
English: 166334–  amount of the subsidy paid to the regional companies of the Tirrenia Group pursuant to the 1991 public service agreements has evolved as follows [13]:
French: 166334– montant de la subvention versée aux compagnies régionales du groupe Tirrenia au titre de la convention de service public de 1991 a évolué de la manière suivante [13]:
English: 170095–  amount of the subsidy paid to the regional companies of the Tirrenia Group pursuant to the 1991 public service agreements has evolved as follows [13]:
French: 170095– montant de la subvention versée aux compagnies régionales du groupe Tirrenia au titre de la convention de service public de 1991 a évolué de la manière suivante [13]:
English: 174331–  amount of the subsidy paid to the regional companies of the Tirrenia Group pursuant to the 1991 public service agreements has evolved as follows [13]:
French: 174331– montant de la subvention versée aux compagnies régionales du groupe Tirrenia au titre de la convention de service public de 1991 a évolué de la manière suivante [13]:
English: 175809–  amount of the subsidy paid to the regional companies of the Tirrenia Group pursuant to the 1991 public service agreements has evolved as follows [13]:
French: 175809– montant de la subvention versée aux compagnies régionales du groupe Tirrenia au titre de la convention de service public de 1991 a évolué de la manière suivante [13]: