FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: An engine need not be mapped before each and every test cycle.
French: Une cartographie de moteur ne doit pas nécessairement être réalisée avant chaque cycle d'essai.
German: Ein Motor muss nicht vor jedem einzelnen Prüfzyklus abgebildet werden.
Spanish: No es preciso analizar gráficamente un motor antes de todos y cada uno de los ciclos de prueba.
Italian: Non è necessario mappare un motore prima di ciascun ciclo di prova.
Portuguese: Os motores não precisam de ser mapeados antes de cada ciclo de ensaios.
Dutch: Op een motor behoeven niet de motorprestaties voor elke testcyclus te worden geanalyseerd.
Danish: Der behøver ikke optages karakteristik af motoren før hver eneste testcyklus.
Swedish: Vridmomentkurvan behöver inte bestämmas före varenda provcykel.
Finnish: Moottoria ei tarvitse kartoittaa ennen jokaista testisykliä.
Greek: Δεν απαιτείται σχεδιασμός του διαγράμματος ισχύος πριν από κάθε κύκλο δοκιμής.
English: An engine must be remapped prior to a test cycle if:
French: Tel ne doit être le cas que:
German: Eine erneute Abbildung ist vor einem Prüfzyklus durchzuführen, wenn:
Spanish: Se repetirá el análisis gráfico de un motor antes de un ciclo de prueba si:
Italian: Occorre rimappare un motore prima del ciclo di prova se:
Portuguese: Um motor deve ser remapeado antes de um ciclo de ensaios se:
Dutch: Voorafgaand aan een testcyclus moet deze analyse wel opnieuw worden uitgevoerd, wanneer:
Danish: Der skal optegnes ny karakteristik af en motor før en testcyklus, såfremt:
Swedish: Vridmomentkurvan för en motor behöver bestämmas före en provcykel bara
Finnish: Moottori on uudelleenkartoitettava ennen testisykliä, jos:
Greek: Οι κινητήρες υποβάλλονται σε σχεδιασμό του διαγράμματος πριν από ένα κύκλο δοκιμής μόνο εάν:
English: an unreasonable amount of time has transpired since the last map, as determined by engineering judgement, or,
French: si, en vertu d'une appréciation technique, un laps de temps excessif s'est écoulé depuis la dernière cartographie, ou
German: ein nach technischem Ermessen unangemessen langer Zeitraum seit der letzten Abbildung vergangen ist oder
Spanish: según criterios técnicos bien fundados, ha transcurrido un intervalo de tiempo excesivo desde el último análisis gráfico, o bien
Italian: è trascorso un tempo irragionevole da quando è stata determinata l'ultima mappatura, secondo una valutazione ingegneristica, oppure
Portuguese: decorreu um período de tempo não razoável entre o último mapa, conforme determinado pelo sentimento de engenharia, ou
Dutch: er sinds de laatste analyse te veel tijd is verstreken, te bepalen op grond van vakkundig technisch inzicht, of
Danish: der er ud fra en teknisk vurdering gået urimelig lang tid siden sidste optagelse af karakteristik, eller
Swedish: om det, grundat på en fackmässig bedömning, har gått orimligt lång tid sedan den senaste bestämningen, eller
Finnish: edellisestä kartoituksesta on kulunut kohtuuttoman pitkä aika asiantuntijan harkinnan mukaisesti, tai
Greek: έχει παρέλθει υπερβολικά μεγάλο χρονικό διάστημα από τον τελευταίο σχεδιασμό, κατά την ορθή τεχνική κρίση, ή
English: physical changes or recalibrations have been made to the engine, which may potentially affect engine performance.
French: si le moteur a subi des modifications physiques ou des réétalonnages susceptibles d'influencer ses performances.
German: am Motor mechanische Veränderungen oder Nachkalibrierungen vorgenommen wurden, die sich möglicherweise auf die Motorleistung auswirken.
Spanish: se han efectuado cambios físicos o recalibrados del motor que pueden influir potencialmente en su rendimiento.
Italian: il motore è stato sottoposto a modifiche fisiche o ritarature che potrebbero influire sulle prestazioni.
Portuguese: forem efectuadas mudanças físicas ou recalibrações ao motor, que podem potencialmente afectar o comportamento funcional do motor.
Dutch: er veranderingen aan de motor hebben plaatsgevonden of deze zodanig opnieuw is gekalibreerd, dat de resultaten van de motor zouden kunnen zijn beïnvloed.
Danish: der er foretaget fysiske ændringer eller rekalibrering af motoren, som muligvis kan have indflydelse på motorens præstationer.
Swedish: om det har gjorts fysiska förändringar eller nya inställningar på motorn, vilka kan tänkas påverka motorns prestanda.
Finnish: moottoriin on tehty fyysisiä muutoksia tai uudelleenkalibrointeja, jotka saattavat vaikuttaa moottorin suorituskykyyn.
Greek: ο κινητήρας έχει υποστεί φυσικές μετατροπές ή αναδιακριβώσεις που μπορεί να επηρεάσουν τις επιδόσεις του.
English: Generation of the reference test cycle
French: Élaboration du cycle d'essai de référence
German: Erstellung des Bezugsprüfzyklus
Spanish: Creación del ciclo de prueba de referencia
Italian: Generazione del ciclo di prova di riferimento
Portuguese: Geração do ciclo de ensaios de referência
Dutch: Opstellen van de referentietestcyclus
Danish: Generering af referencetestcyklen
Swedish: Bestämning av referenscykeln
Finnish: Viitetestisyklin muodostaminen
Greek: Παραγωγή του κύκλου δοκιμής αναφοράς
English: Reference speed
French: Régime de référence
German: Bezugsdrehzahl
Spanish: Velocidad de giro de referencia
Italian: Regime di riferimento
Portuguese: Velocidade de referência
Dutch: Referentietoerental
Danish: Referencehastighed
Swedish: Referensvarvtal
Finnish: Viitenopeus
Greek: Στροφές αναφοράς
English: The reference speed (nref) corresponds to the 100 % normalised speed values specified in the engine dynamometer schedule of Annex III, Appendix 4.
French: Le régime de référence (nréf) correspond aux valeurs de régime à 100 % spécifiées dans la programmation du dynamomètre (annexe III, appendice 4).
German: Die Bezugsdrehzahl (nref) entspricht den im Ablaufplan für den Motorleistungsprüfstand in AnhangIII Anlage4 genannten 100 % normierten Drehzahlwerten.
Spanish: La velocidad de giro de referencia (nref) corresponde a los valores de velocidad de giro normalizados al 100 % especificados en el plan de servicio del dinamómetro del motor del apéndice 4 del anexo III.
Italian: Il regime di riferimento (nref) corrisponde ai valori normalizzati di regime al 100 % specificati nella tabella della macchina dinamometrica dell'allegato III, appendice 4.
Portuguese: A velocidade de referência (nref) corresponde aos valores da velocidade normalizados a 100 % especificados no programa do dinamómetro do motor no apêndice 4 do anexo III.
Dutch: Het referentietoerental (nref) is gelijk aan de voor 100 % genormaliseerde toerentalwaarden zoals gegeven in het schema voor de motordynamometer van bijlage III, aanhangsel 4.
Danish: Referencehastigheden (nref) svarer til de 100 % normaliserede hastighedsværdier, der er angivet i dynamometerskemaet i bilag III, tillæg 4.
Swedish: Referensvarvtalet (nref) motsvarar det normaliserade varvtalet 100 % i dynamometertabellen i tillägg 4 till bilaga III.
Finnish: Viitenopeus (nref) vastaa liitteen III lisäyksessä 4 annetuissa moottorin dynamometrisäädöissä eriteltyjä 100-prosentin normalisoituja nopeusarvoja.
Greek: Οι στροφές αναφοράς (nref) αντιστοιχούν στο 100 % των ομαλοποιημένων τιμών στροφών που ορίζονται στο χρονοδιάγραμμα δυναμόμετρου του κινητήρα του παραρτήματος III προσάρτημα 4.
English: It is obvious that the actual engine cycle resulting from denormalisation to the reference speed largely depends on selection of the proper reference speed.
French: Il est évident que le cycle effectif du moteur résultant de la dénormalisation dépend dans une large mesure du choix du régime de référence approprié.
German: Es liegt auf der Hand, dass der sich aus der Entnormierung der Bezugsdrehzahl ergebende tatsächliche Motorzyklus weitgehend von der Wahl der ordnungsgemäßen Bezugsdrehzahl abhängt.
Spanish: Es evidente que el ciclo real del motor, resultado de la desnormalización a la velocidad de giro de referencia, depende en gran medida de la selección de la velocidad de giro de referencia adecuada.
Italian: È evidente che il ciclo effettivo del motore risultante dalla denormalizzazione sul regime di riferimento dipende dalla selezione del regime di riferimento adeguato.
Portuguese: É óbvio que o ciclo do motor real resultante da desnormalização para a velocidade de referência depende em larga medida da selecção da velocidade de referência adequada.
Dutch: Het is duidelijk dat de werkelijke motorcyclus na denormalisatie naar het referentietoerental grotendeels afhankelijk is van de vraag of het juiste referentietoerental is gekozen.
Danish: Det er indlysende, at den faktiske motorcyklus, der resulterer af denormalisering af referencehastigheden, hovedsagelig afhænger af valget af en passende referencehastighed.
Swedish: Motorns verkliga cykel beräknas genom denormalisering till referensvarvtalet och beror naturligtvis i hög grad på vilket referensvarvtal som väljs.
Finnish: On selvää, että viitenopeuden normalisoinnin poistosta seuraava todellinen moottorisykli riippuu suurelta osin oikean viitenopeuden valinnasta.
Greek: Είναι εμφανές ότι ο πραγματικός κύκλος του κινητήρα που προκύπτει από την απομαλοποίηση στις στροφές αναφοράς εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την επιλογή των σωστών στροφών αναφοράς.
English: The reference speed shall be determined by the following definition:
French: Le régime de référence est défini comme suit:
German: Die Bezugsdrehzahl wird anhand folgender Begriffsbestimmung festgelegt:
Spanish: La velocidad de giro de referencia se determinará mediante la siguiente fórmula:
Italian: Il regime di riferimento si determina con il metodo descritto di seguito.
Portuguese: Determina-se a velocidade de referência pela seguinte expressão:
Dutch: Het referentietoerental moet aan de hand van de volgende formule worden bepaald:
Danish: Referencehastigheden bestemmes ved følgende definition:
Swedish: Referensvarvtalet fastställs med hjälp av definitionen
Finnish: Viitenopeus määritellään seuraavasti:
Greek: Οι στροφές αναφοράς υπολογίζονται με τον ακόλουθο τύπο:
English: nref = low speed + 0,95 x (high speed — low speed)
French: nréf = régime inférieur + 0,95 × (régime supérieur – régime inférieur)
German: nref = niedrige Drehzahl +0,95× (hohe Drehzahl – niedrige Drehzahl)
Spanish: nref = velocidad de giro inferior + 0,95 × (velocidad de giro superior — velocidad de giro inferior)
Italian: nref = bassa velocità + 0,95 × (alta velocità — bassa velocità)
Portuguese: nref = velocidade baixa + 0,95 × (velocidade elevada — velocidade baixa)
Dutch: nref = laag toerental + 0,95 * (hoog toerental — laag toerental)
Danish: nref = lav hastighed + 0,95 × (høj hastighed — lav hastighed)
Swedish: nref = lågt varvtal + 0,95 × (högt varvtal – lågt varvtal)
Finnish: nref = alhainen nopeus + 0,95 × (suuri nopeus – alhainen nopeus)
Greek: nref = χαμηλές στροφές + 0,95 * (υψηλές στροφές — χαμηλές στροφές)
English: (the high speed is the highest engine speed where 70 % of the rated power is delivered, while the low speed is the lowest engine speed where 50 % of the rated power is delivered).
French: (Le régime supérieur est le régime le plus élevé du moteur auquel 70 % de la puissance nominale sont fournis, alors que le régime inférieur est le régime le plus bas du moteur auquel 50 % de la puissance nominale sont fournis.)
German: (die hohe Drehzahl ist die höchste Drehzahl, bei der 70 % der Nennleistung geliefert werden, die niedrige Drehzahl ist die niedrigste Drehzahl, bei der 50 % der Nennleistung abgegeben werden).
Spanish: (la velocidad de giro superior es la más elevada del motor a la que se alcanza el 70 % de la potencia nominal, mientras que la velocidad de giro inferior es la más baja a la que se obtiene el 50 % de la potencia nominal).
Italian: (Per alta velocità s'intende la velocità massima del motore alla quale viene fornito il 70 % della potenza nominale e per bassa velocità la velocità minima del motore alla quale viene fornito il 50 % della potenza nominale).
Portuguese: (a velocidade elevada é a velocidade mais elevada do motor em que se fornece 70 % da potência nominal, enquanto que a velocidade baixa é a velocidade mais baixa do motor em que se fornece 50 % da potência nominal).
Dutch: (Het hoge toerental is het hoogste motortoerental bij een opbrengst van 70 % van het nominale vermogen, terwijl het lage toerental het laagste motortoerental is bij een opbrengst van 50 % van het nominale vermogen).
Danish: (den høje hastighed defineres som den højeste motorhastighed, hvor motoren afgiver 70 % af mærkeeffekten, mens den lave hastighed defineres som den laveste motorhastighed, hvor motoren afgiver 50 % af mærkeeffekten).
Swedish: (högt varvtal är det högsta varvtal vid vilket 70 % av den nominella effekten uppnås, lågt varvtal är det lägsta varvtal vid vilket 50 % av den nominella effekten uppnås).
Finnish: (suuri nopeus on suurin moottorin kierrosnopeus, jolla saavutetaan 70 % nimellistehosta, ja alhainen nopeus on alhaisin moottorin kierrosnopeus, jolla saavutetaan 50 % nimellistehosta).
Greek: (οι υψηλές στροφές ορίζονται ως οι μέγιστες στροφές του κινητήρα στις οποίες αποδίδει το 70 % της ονομαστικής μέγιστης ισχύος, ενώ οι χαμηλές στροφές είναι οι ελάχιστες στροφές του κινητήρα στις οποίες αποδίδει το 50 % της ονομαστικής μέγιστης ισχύος).
English: Denormalisation of engine speed
French: Dénormalisation du régime du moteur
German: Entnormierung der Motordrehzahl
Spanish: Desnormalización de la velocidad de giro del motor
Italian: Denormalizzazione del regime del motore
Portuguese: Desnormalização da velocidade do motor
Dutch: Denormalisatie van motortoerental
Danish: Denormalisering af motorhastigheden
Swedish: Beräkning av verkligt varvtal
Finnish: Kierrosnopeuden normalisoinnin poisto
Greek: Απομαλοποίηση στροφών κινητήρα
English: The speed shall be denormalised using the following equation:
French: Le régime est dénormalisé en appliquant la formule suivante:
German: Die Drehzahl wird nach folgender Gleichung entnormiert:
Spanish: La velocidad de giro se desnormalizará mediante la siguiente ecuación:
Italian: Il regime è denormalizzato usando la seguente equazione:
Portuguese: Desnormaliza-se a velocidade utilizando a seguinte equação:
Dutch: Het toerental moet met behulp van de volgende formule worden gedenormaliseerd:
Danish: Hastigheden denormaliseres ved hjælp af følgende ligning:
Swedish: Det normaliserade varvtalet räknas om till det verkliga varvtalet med följande formel:
Finnish: Nopeuden normalisointi poistetaan seuraavan kaavan avulla:
Greek: Οι στροφές απομαλοποιούνται με τη χρήση της ακόλουθης εξίσωσης:
English: Denormalisation of engine torque
French: Dénormalisation du couple du moteur
German: Entnormierung des Motormoments
Spanish: Desnormalización del par del motor
Italian: Denormalizzazione della coppia del motore
Portuguese: Desnormalização do binário do motor
Dutch: Denormalisatie van motorkoppel
Danish: Denormalisering af motorens drejningsmoment
Swedish: Beräkning av verkligt vridmoment
Finnish: Vääntömomentin normalisoinnin poisto
Greek: Απομαλοποίηση ροπής κινητήρα
English: The torque values in the engine dynamometer schedule of Annex III, Appendix 4 are normalised to the maximum torque at the respective speed.
French: Les valeurs de couple dans la programmation du dynamomètre (annexe III, appendice 4) sont normalisées jusqu'au couple maximal au régime correspondant.
German: Die Drehmomentwerte im Ablaufplan für den Motorleistungsprüfstand in AnhangIII Anlage4 werden auf das höchste Drehmoment bei der jeweiligen Drehzahl normiert.
Spanish: Los valores del par en el plan de servicio del dinamómetro del apéndice 4 del anexo III están normalizados al par máximo de la velocidad de giro respectiva.
Italian: I valori della coppia di cui alla tabella della macchina dinamometrica dell'allegato III, appendice 4, sono denormalizzati sulla coppia massima al rispettivo regime.
Portuguese: Os valores do binário no programa do dinamómetro do motor do apêndice 4 do anexo III são normalizados para o binário máximo à velocidade respectiva.
Dutch: De koppelwaarden in het schema van de motordynamometer van bijlage III, aanhangsel 4, zijn genormaliseerd om het maximumkoppel bij het bijbehorende toerental te verkrijgen.
Danish: Drejningsmomentværdierne i motordynamometerskemaet i bilag III, tillæg 4, er normaliseret i forhold til det maksimale drejningsmoment ved den pågældende hastighed.
Swedish: Vridmomentet enligt dynamometertabellen i tillägg 4 till bilaga III är normaliserat till procent av högsta vridmoment vid respektive varvtal.
Finnish: Liitteen III lisäyksessä 4 annettujen moottorin dynamometrisäätöjen vääntömomenttiarvot normalisoidaan vastaavan kierrosnopeuden enimmäisvääntömomentiksi.
Greek: Οι τιμές ροπής στο χρονοδιάγραμμα δυναμόμετρου του κινητήρα του παραρτήματος III προσάρτημα 4, ομαλοποιούνται στη μέγιστη ροπή στις αντίστοιχες στροφές.
English: The torque values of the reference cycle shall be denormalised, using the mapping curve determined according to Section 4.2.2, as follows:
French: Les valeurs de couple du cycle de référence comme suit à l'aide de la courbe de cartographie calculée conformément au point 4.2.2:
German: Die Drehmomentwerte des Bezugsprüfzyklus' sind unter Verwendung der gemäß Abschnitt4.2.2 festgelegten Abbildungskurve wie folgt zu entnormieren:
Spanish: Es preciso desnormalizar los valores de par del ciclo de referencia, utilizando la curva de análisis gráfico determinada según el punto 4.2.2, de la manera siguiente:
Italian: I valori di coppia del ciclo di riferimento devono essere denormalizzati nel modo seguente, utilizzando la curva di mappatura determinata secondo il punto 4.2.2:
Portuguese: Desnormalizam-se os valores de binário do ciclo de referência através da curva de mapeamento determinada de acordo com o ponto 4.2.2, do seguinte modo:
Dutch: De koppelwaarden van de referentiecyclus moeten als volgt worden gedenormaliseerd met behulp van de curve voor motorprestaties die aan de hand van punt 4.2.2. is bepaald:
Danish: Referencecyklens drejningsmomentværdier denormaliseres ved hjælp af den karakteristik, der er fastlagt i henhold til punkt 4.2.2, på følgende måde:
Swedish: Referenscykelns vridmoment räknas om till verkliga värden med hjälp av vridmomentkurvan, som bestämts enligt anvisningarna i punkt 4.2.2 enligt följande:
Finnish: Viitesyklin vääntömomenttiarvojen normalisointi on poistettava 4.2.2 kohdan mukaisesti määritetyn kartoituskäyrän avulla seuraavasti:
Greek: Οι τιμές ροπής του κύκλου αναφοράς απομαλοποιούνται, με τη χρήση του διαγράμματος ισχύος που προσδιορίζεται σύμφωνα με το τμήμα 4.2.2, ως εξής:
English: for the respective actual speed as determined in Section 4.3.2.
French: pour le régime effectif correspondant tel qu'il est déterminé au point 4.3.2.
German: für die jeweilige tatsächliche Drehzahl wie in Abschnitt 4.3.2 festgelegt.
Spanish: para la velocidad de giro efectiva correspondiente, determinado según el punto 4.3.2.
Italian: per il rispettivo regime effettivo determinato al punto 4.3.2.
Portuguese: A velocidade real respectiva determinada no ponto 4.3.2.
Dutch: voor het bijbehorende werkelijke toerental zoals dat is bepaald in punt 4.3.2
Danish: for den pågældende faktiske hastighed, bestemt i punkt 4.3.2.
Swedish: för respektive verkligt varvtal bestämt enligt avsnitt 4.3.2.
Finnish: edellä 4.3.2 kohdassa määritetyn vastaavan todellisen nopeuden osalta.
Greek: για τις αντίστοιχες πραγματικές ροπές, όπως υπολογίζονται στο τμήμα 4.3.2.
English: Example of denormalisation procedure
French: Exemple de procédure de dénormalisation
German: Beispiel für ein Entnormierungsverfahren
Spanish: Ejemplo de procedimiento de desnormalización
Italian: Esempio di procedimento di denormalizzazione
Portuguese: Exemplo de procedimento de desnormalização
Dutch: Voorbeeld van de denormalisatieprocedure
Danish: Eksempel på fremgangsmåde ved denormalisering
Swedish: Exempel på beräkning av verkliga värden (denormalisering)
Finnish: Esimerkki normalisoinninpoistomenettelystä
Greek: Παράδειγμα διαδικασίας απομαλοποίησης
English: As an example, the following test point shall be denormalised:
French: À titre d'exemple, le point d'essai suivant doit être dénormalisé:
German: Es folgt ein Beispiel, bei dem der folgende Prüfpunkt entnormiert werden soll:
Spanish: A modo de ejemplo, desnormalizaremos el siguiente punto de prueba:
Italian: A mo' di esempio, viene denormalizzato il seguente punto sperimentale:
Portuguese: Como exemplo, desnormaliza-se o seguinte ponto de ensaio:
Dutch: Bij wijze van voorbeeld moet het volgende testgegeven worden gedenormaliseerd:
Danish: Som eksempel vises, hvordan følgende testpunkt denormaliseres:
Swedish: Följande provpunkt skall omräknas till verkligt värde:
Finnish: Tässä esimerkissä poistetaan seuraavan testipisteen normalisointi:
Greek: Ως παράδειγμα, απομαλοποιείται το ακόλουθο σημείο δοκιμής:
English: % speed = 43 %
French: % de régime = 43
German: % Drehzahl = 43 %
Spanish: % velocidad de giro = 43 %
Italian: % regime = 43 %
Portuguese: % velocidade = 43 %
Dutch: % toerental = 43 %
Danish: % hastighed = 43 %
Swedish: Varvtal i % = 43 %
Finnish: prosentuaalinen nopeus = 43 %
Greek: % στροφών = 43 %
English: % torque = 82 %
French: % de couple = 82
German: % Drehmoment = 82 %
Spanish: % par = 82 %
Italian: % coppia = 82 %
Portuguese: % binário = 82 %
Dutch: % koppel = 82 %
Danish: % drejningsmoment = 82 %
Swedish: Vridmoment i % = 82 %
Finnish: prosentuaalinen vääntömomentti = 82 %
Greek: % ροπής = 82 %
English: Given the following values:
French: En supposant les valeurs suivantes:
German: Es gelten folgende Werte:
Spanish: Dados los valores siguientes:
Italian: Dati i seguenti valori:
Portuguese: Dados os seguintes valores:
Dutch: Bij de volgende waarden:
Danish: Følgende værdier er givet:
Swedish: Med följande givna värden:
Finnish: Oletetaan seuraavat arvot:
Greek: Έστω οι ακόλουθες τιμές:
English: reference speed = 2200/min
French: régime de référence = 2200 tr/min
German: Bezugsdrehzahl = 2200/min
Spanish: Velocidad de giro de referencia = 2200/min
Italian: Regime di riferimento = 2200/min
Portuguese: Velocidade de referência = 2200/min-1
Dutch: referentietoerental = 2200/min
Danish: referencehastighed = 2200/min
Swedish: Referensvarvtal = 2200/min
Finnish: viitenopeus = 2200 /min
Greek: στροφές αναφοράς = 2200/min
English: idle speed = 600/min
French: régime de ralenti = 600 tr/min
German: Leerlaufdrehzahl = 600/min
Spanish: Régimen de ralentí = 600/min
Italian: regime di minimo = 600/min
Portuguese: Velocidade de marcha lenta sem carga 600 min-1
Dutch: stationair toerental = 600/min
Danish: tomgangshastighed = 600 min
Swedish: Tomgångsvarvtal = 600/min
Finnish: joutokäyntinopeus = 600 /min
Greek: στροφές βραδυπορίας = 600/min
English: results in
French: nous obtenons:
German: Daraus folgt
Spanish: resulta que:
Italian: si ottiene:
Portuguese: Obtém-se velocidade real
Dutch: resulteert dat in:
Danish: resulterende i
Swedish: blir
Finnish: jolloin tulokseksi saadaan
Greek: συνεπάγεται ότι
English: With the maximum torque of 700 Nm observed from the mapping curve at 1288/min
French: Avec le couple maximal de 700 Nm observé sur la courbe de cartographie à 1288 tr/min
German: wobei das in der Abbildungskurve beobachtete höchste Drehmoment 1288/min 700Nm beträgt.
Spanish: Con el par máximo de 700 Nm observado en la curva de análisis gráfico a 1288/min
Italian: con la coppia massima di 700 Nm osservata dalla curva di mappatura a 1288/min
Portuguese: Com o binário máximo de 700 Nm observado na curva de mapeamento a 1288/min-1
Dutch: Bij een maximumkoppel van 700 Nm ontleend aan de curve voor motorprestaties bij 1288/min
Danish: Med et drejningsmoment på 700 Nm, aflæst på karakteristik ved 1288/min er faktisk drejningsmoment
Swedish: där det högsta vridmomentet som avläses i vridmomentkurvan vid 1288/min är 700Nm.
Finnish: Kun kartoituskäyrältä saatu enimmäisvääntömomentti on 700 Nm moottorin kierrosnopeudella 1288 /min
Greek: Με μέγιστη ροπή 700 Nm να παρατηρείται στην καμπύλη ροπής σε στροφές 1288/λεπτό