FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Non-dispersive infrared analyser
German: Nichtdispersiver Ultraviolett-Resonanzabsorber
Spanish: Analizador de infrarrojos no dispersivo
Italian: Analizzatore a infrarossi non dispersivo
Portuguese: Analisador não dispersivo de infra–vermelhos
Dutch: Niet-dispersieve analysator met absorptie in het infrarood
Danish: Ikke-dispersiv infrarød analysator
Swedish: infrarödanalysator med spridningsoptik
Greek: Αναλύτης μη σκεδαζόμενης υπέρυθρης ακτινοβολίας
English: Natural gas
French: NRSC
German: Erdgas
Spanish: Gas natural
Italian: Gas naturale
Portuguese: Gás natural
Dutch: Aardgas
Danish: Naturgas
Swedish: naturgas
Finnish: NRSC
Greek: Φυσικό αέριο
English: Non-road steady cycle
German: stationärer Test für mobile Maschinen und Geräte
Spanish: Ciclo continuo no de carretera
Italian: Ciclo stazionario per macchine non stradali
Portuguese: Ciclo de ensaios em condições estacionárias não rodoviário
Dutch: Stabiele toestand, niet voor wegverkeer
Danish: Ikke-vejgående stabil cyklus
Swedish: stationär cykel för mobila maskiner som inte är avsedda att användas på väg
Greek: Κύκλος δοκιμής μη οδικών οχημάτων υπό σταθερές συνθήκες
English: Non-road transient cycle
French: Cycle en régimes transitoires pour engins mobiles non routiers
German: dynamischer Test für mobile Maschinen und Geräte
Spanish: Ciclo transitorio no de carretera
Italian: Ciclo transitorio per macchine non stradali
Portuguese: Ciclo de ensaios em condições transientes não rodoviário
Dutch: Transiënte toestand, niet voor wegverkeer
Danish: Ikke-vejgående overgangscyklus
Swedish: transient cykel för mobila maskiner som inte är avsedda att användas på väg
Finnish: Työkoneiden muuttuvatilainen testisykli
Greek: Κύκλος δοκιμής μη οδικών οχημάτων υπό μεταβατικές συνθήκες
English: Positive displacement pump
German: Verdrängerpumpe
Spanish: Bomba volumétrica
Italian: Pompa volumetrica
Portuguese: Bomba volumétrica
Dutch: Verdringerpomp
Danish: Fortrængningspumpe
Swedish: kolvpump
English: Spark ignition
French: SSV
German: Fremdzündungsmotor
Spanish: Encendido por chispa
Italian: Accensione comandata
Portuguese: Ignição comandada
Dutch: Vonkontsteking
Danish: Gnisttænding
Swedish: gnisttändning
Greek: SSV
English: Subsonic venturi
German: kritisch betriebene Venturidüse
Spanish: Venturi subsónico.».
Italian: Tubo di Venturi subsonico»
Portuguese: Venturi subsónico.
Dutch: Subsonische venturi”
Danish: Subsonisk venturi«
Swedish: subsoniskt venturirör”
Finnish: Aliääniventuri”
English: The following section is added to Section 3:
French: À la section 3 le point suivant est inséré:
German: In Abschnitt 3 wird folgender Abschnitt eingefügt:
Spanish: En la sección 3 se añade el punto siguiente:
Italian: Alla sezione 3 è inserito il seguente punto:
Portuguese: A secção 3 é alterada do seguinte modo:
Dutch: Hoofdstuk 3 wordt als volgt gewijzigd:
Danish: I punkt 3 indsættes følgende punkt 3.1.4:
Swedish: I avsnitt 3 skall följande avsnitt läggas till:
Finnish: Lisätään 3 jaksoon seuraava kohta:
Greek: Στο τμήμα 3 προστίθεται το ακόλουθο σημείο:
English: labels in accordance with Annex XIII, if the engine is placed on the market under flexible scheme provisions.’
French: les étiquettes visées à l'annexe XIII, si le moteur est mis sur le marché dans le cadre d'un mécanisme de flexibilité.»
German: Aufkleber gemäß AnhangXIII, falls der Motor im Rahmen einer flexiblen Regelung in Verkehr gebracht wird.“
Spanish: las etiquetas de conformidad con el anexo XIII, si el motor se comercializa según las disposiciones del sistema flexible.».
Italian: marcature a norma dell'allegato XIII, se il motore è immesso sul mercato in regime di flessibilità.»
Portuguese: Etiquetas de acordo com o anexo XIII, se o motor for colocado no mercado ao abrigo das disposições de um regime flexível.».
Dutch: merktekens in overeenstemming met bijlage XIII, indien de motor onder een flexibele regeling in de handel is gebracht.”
Danish: mærkning i overensstemmelse med bilag XIII, hvis motoren markedsføres under bestemmelser svarende til en fleksibel ordning.«
Swedish: etiketter enligt bilaga XIII, om motorn släpps ut på marknaden inom ramen för ett flexibelt system.”
Finnish: liitteen XIII mukaiset merkinnät, jos moottori on saatettu markkinoille joustavaa järjestelmää koskevien säännösten mukaisesti.”
Greek: ετικέτες σύμφωνα με το παράρτημα XIΙΙ, εάν ο κινητήρας διατίθεται στην αγορά στο πλαίσιο των διατάξεων περί ευέλικτου συστήματος.».
English: Section 4 is amended as follows:
French: La section 4 est modifiée comme suit:
German: Abschnitt 4 wird wie folgt geändert:
Spanish: La sección 4 queda modificada como sigue:
Italian: La sezione 4 è modificata come segue:
Portuguese: A secção 4 é alterada do seguinte modo:
Dutch: Hoofdstuk 4 wordt als volgt gewijzigd:
Danish: Punkt 4 ændres således:
Swedish: Avsnitt 4 skall ändras på följande sätt:
Finnish: Muutetaan 4 jakso seuraavasti:
Greek: Το τμήμα 4 τροποποιείται ως εξής:
English: at the end of section 4.1.1. the following is added:
French: le texte suivant est ajouté à la fin du point 4.1.1:
German: Am Ende des Abschnitts 4.1.1 wird Folgendes angefügt:
Spanish: al final del punto 4.1.1. se añade el texto siguiente:
Italian: alla fine del punto 4.1.1 è inserito il seguente testo:
Portuguese: No final do ponto 4.1.1, é aditado o seguinte texto:
Dutch: aan het einde van punt 4.1.1. wordt de volgende tekst toegevoegd:
Danish: Efter sidste punktum i punkt 4.1. indsættes følgende:
Swedish: I slutet av avsnitt 4.1.1 skall följande läggas till:
Finnish: Lisätään jakson 4.1.1 loppuun seuraava:
Greek: Στο τέλος του τμήματος 4.1.1, προστίθεται το ακόλουθο κείμενο:
English: It is important that the location of this connection allows a well mixed representative sample of the exhaust.
French: Il importe que ce raccord soit situé de façon à permettre un mélange représentatif pour l'échantillonnage de l'échappement.
German: Es ist wichtig, dass diese Anschlussvorrichtung so lokalisiert ist, dass eine gut durchmischte, repräsentative Stichprobe des Abgases entnommen werden kann.
Spanish: Es importante que esta conexión esté situada de forma que permita obtener una muestra representativa de gases de escape.
Portuguese: É importante que a localização desta conexão permita uma amostra de mistura bem representativa dos gases de escape.
Dutch: Het is van belang dat de plaats waar deze aansluiting zich bevindt zodanig is gekozen dat een goed gemengd representatief monster van het uitlaatgas kan worden verkregen.
Danish: Det er vigtigt, at placeringen af denne forbindelse giver mulighed for at udtage en tilstrækkeligt blandet repræsentativ prøve af udstødningen.
Swedish: Det är viktigt att anslutningen placeras så att det är möjligt att få ett väl blandat representativt avgasprov.
Finnish: On tärkeää, että tämän liitännän kautta pakokaasusta saadaan hyvin sekoittunut edustava näyte.
Greek: Είναι σημαντικό η θέση αυτού του μηχανισμού σύνδεσης να επιτρέπει να ληφθεί καλά αναμεμειγμένο και αντιπροσωπευτικό δείγμα των καυσαερίων.
English: This connection shall be internally threaded with standard pipe threads of a size not larger than one-half inch, and shall be closed by a plug when not in use (equivalent connections are allowed).’
French: Ce raccord est fileté à l'intérieur à l'aide de filetage standard pour tuyaux d'une largeur maximale de 1,3 cm. Lorsqu'il n'est pas en service, il est fermé par un bouchon (des raccords équivalents sont autorisés).»
German: Der Anschluss ist im Innern mit einem Standardrohrgewinde zu versehen, dessen Größe maximal 1/2Zoll beträgt, und mit einem Verschlusszapfen zu verschließen, wenn er nicht genutzt wird (gleichwertige Anschlussvorrichtungen sind zulässig).“
Spanish: Esta conexión tendrá una rosca interior estándar para este tipo de aplicaciones de un tamaño no superior a media pulgada y deberá estar cerrada con un tapón cuanto no se utilice (están autorizadas conexiones equivalentes).»;
Italian: L'ubicazione del raccordo dovrà consentire il prelievo di una miscela rappresentativa del gas di scarico.
Portuguese: Esta conexão será efectuada internamente através de um tubo roscado com roscas normalizadas de dimensão não superior a meia polegada e será fechada por meio de um obturador quando não estiver a ser utilizada (são autorizadas conexões equivalentes).»;
Dutch: Deze aansluiting wordt van binnen voorzien van standaardgasschroefdraad met een diameter van niet meer dan een halve inch en wordt met een plug afgesloten wanneer zij niet wordt gebruikt (gelijkwaardige aansluitingen zijn toegestaan).”;
Danish: Denne forbindelse forsynes indvendigt med almindelige rørtråde, som ikke er større end halvanden tomme og lukkes ved hjælp af en prop, når den ikke er i brug (det er tilladt at bruge tilsvarende forbindelser).«
Swedish: Anslutningen skall vara gängad inuti med standardrörgängor på högst en halv tum, och stängas med en plugg när den inte används (motsvarande anslutningar tillåts).”
Finnish: Liitännän on oltava sisäisesti kierteitetty standardikierteillä, joiden koko on enintään puoli tuumaa, ja suljettu tulpalla, kun liitäntää ei käytetä (vastaavat liitännät ovat sallittuja).”
Greek: Ο μηχανισμός σύνδεσης φέρει εσωτερικά τυποποιημένους σωλήνες μεγέθους κάτω της μισής ίντσας και όταν δεν χρησιμοποιείται κλείνεται με βύσμα (επιτρέπονται ισοδύναμες διατάξεις σύνδεσης)».
English: the following section is added:
French: Le point suivant est inséré:
German: Folgender Abschnitt wird angefügt:
Spanish: Se añade la sección siguiente:
Italian: è aggiunta la seguente sezione 2.6:
Portuguese: É aditado uma nova secção:
Dutch: Het volgende hoofdstuk 3 wordt ingevoegd:
Danish: Følgende punkt indsættes:
Swedish: Följande avsnitt skall införas:
Finnish: Lisätään seuraava jakso:
Greek: Προστίθεται το ακόλουθο τμήμα:
English: The emissions of carbon monoxide, the emissions of the sum of hydrocarbons and oxides of nitrogen and the emissions of particulates shall for stage III A not exceed the amounts shown in the table below:
French: Les émissions de monoxyde de carbone, la somme des émissions d'hydrocarbures et d'oxydes d'azote ainsi que les émissions de particules ne doivent pas, pour la phase III A, dépasser les quantités indiquées dans le tableau ci-dessous.
German: Die für StufeIIIA ermittelten Emissionen von Kohlenmonoxid, die Summe der Emissionen von Kohlenwasserstoffen und Stickstoffoxiden und die Partikelemissionen dürfen die in nachstehender Tabelle angegebenen Werte nicht übersteigen:
Spanish: Las emisiones de monóxido de carbono, las emisiones de hidrocarburos y óxidos de nitrógeno y las emisiones de partículas no deberán sobrepasar, en la fase III A, el valor indicado en el cuadro siguiente:
Italian: Le emissioni di monossido di carbonio, della somma di idrocarburi e ossidi d'azoto e di particolato non devono superare, per la fase III A, i valori indicati nella tabella seguente:
Portuguese: As emissões de monóxido de carbono, do conjunto hidrocarbonetos e óxidos de azoto e de partículas não devem exceder para a fase IIIA as quantidades indicadas no quadro seguinte:
Dutch: De emissies van koolmonoxide, de emissies van de som van koolwaterstoffen en stikstofoxiden en de emissies van deeltjes mogen voor fase III A niet meer bedragen dan de in de onderstaande tabel vermelde waarden:
Danish: I trin III A må emissionen af kulmonoxid, den samlede emission af kulbrinter og kvælstofoxider og partikelemissionen ikke være over de i nedenstående tabel angivne værdier:
Swedish: De erhållna utsläppen av kolmonoxid, summan av kolväten och kväveoxider samt partiklar får för steg III A inte överstiga de mängder som anges i följande tabell:
Finnish: Hiilimonoksidipäästöt, hiilivetyjen ja typen oksidien päästöt yhteensä sekä hiukkaspäästöt eivät saa vaiheessa IIIA ylittää seuraavassa taulukossa esitettyjä määriä:
Greek: Οι εκπομπές του μονοξειδίου του άνθρακα, των υδρογονανθράκων, των οξειδίων του αζώτου και των σωματιδίων πρέπει στη φάση ΙΙΙA να μην υπερβαίνουν τις τιμές που εμφαίνονται στον κατωτέρω πίνακα:
English: Engines for use in other applications than propulsion of inland waterway vessels, locomotives and railcars:
French: Moteurs utilisés pour des applications autres que la propulsion des bateaux de la navigation intérieure, des locomotives et des autorails
German: Motoren für andere Anwendungen als den Antrieb von Binnenschiffen, Lokomotiven und Triebwagen:
Spanish: Motores destinados a aplicaciones distintas de la propulsión de buques que navegan por aguas interiores, locomotoras y automotores:
Italian: Motori di propulsione per applicazioni diverse dalle navi della navigazione interna, dalle locomotive e dalle automotrici ferroviarie:
Portuguese: Motores para outras aplicações que não a propulsão de embarcações de navegação interior, locomotivas e automotoras:
Dutch: Aandrijfmotoren voor andere toepassingen dan voor binnenschepen, locomotieven en treinstellen:
Danish: Fremdriftsmotorer til andre anvendelser end fartøjer på indre vandveje, lokomotiver og motorvogne:
Swedish: Motorer för andra tillämpningar än drift av fartyg i inlandssjöfart, lok och motorvagnar
Finnish: Muissa sovelluksissa kuin sisävesialuksissa, vetureissa ja moottorivaunuissa käytettävät työntövoimamoottorit:
Greek: Κινητήρες για χρήση σε άλλες εφαρμογές εκτός από την πρόωση πλοίων εσωτερικής ναυσιπλοΐας, σιδηροδρομικών μηχανών και αυτοκινητάμαξων:
English: Category: Net power
French: Catégorie: Puissance nette
German: Kategorie: Nutzleistung
Spanish: Categoría: Potencia neta
Italian: Categoria: Potenza netta
Portuguese: Categoria: potência útil
Dutch: Categorie: nettovermogen
Danish: Kategori: Nettoeffekt
Swedish: Kategori: nettoeffekt
Finnish: Luokka: Nettoteho
Greek: Κατηγορία: Καθαρή ισχύς
English: Sum of hydrocarbons and oxides of nitrogen
French: Somme des hydrocarbures et des oxydes d'azote
German: Kohlenwasserstoffe (HC) (g/kWh)
Spanish: Suma de hidrocarburos y óxidos de nitrógeno
Italian: Somma di idrocarburi e ossidi di azoto
Portuguese: Soma de hidrocarbonetos e óxidos de azoto
Dutch: Som van koolwaterstoffen en stikstofoxides
Danish: Sum af kulbrinter og kvælstofoxider
Swedish: Summan av kolväten och kväveoxider
Finnish: (g/kWh) Typen oksidit
Greek: Άθροισμα υδρογονανθράκων και οξειδίων του αζώτου
English: 37 kW ≤ P <75 kW
French: J: 37 kW ≤ P < 75 kW
Spanish: J: 37 kW ≤ P < 75 kW
Dutch: J: 37 kW ≤ P < 75 kW
Danish: J: 37 kW ≤ P < 75 kW
Swedish: J: 37 kW ≤ P < 75 kW
Finnish: J: 37 kW ≤ P < 75 kW
Greek: Ι: 37 kW ≤ P < 75 kW
English: 19 kW ≤ P <37 kW
French: K: 19 kW ≤ P < 37 kW
Dutch: K: 19 kW ≤ P <37 kW
Danish: K: 19 kW ≤ P < 37 kW
Swedish: K: 19 kW ≤ P < 37 kW
Finnish: K: 19 kW ≤ P < 37 kW
Greek: ΙΑ: 19 kW ≤ P <37 kW
English: Engines for propulsion of inland waterway vessels
French: Moteurs destinés à la propulsion des bateaux de la navigation intérieure
German: Motoren zum Antrieb von Binnenschiffen:
Spanish: Motores destinados a la propulsión de buques que navegan por aguas interiores:
Italian: Motori di propulsione per le imbarcazioni per la navigazione interna:
Portuguese: Motores a utilizar para a propulsão de embarcações de navegação interior:
Dutch: Aandrijfmotoren voor toepassing in binnenschepen
Danish: Fremdriftsmotorer til brug i fartøjer på indre vandveje
Swedish: Motorer för drift av fartyg i inlandssjöfart
Finnish: Sisävesialuksissa käytettävät moottorit:
Greek: Κινητήρες πρόωσης για πλοία εσωτερικής ναυσιπλοΐας
English: Category: swept volume/net power
French: Catégorie: cylindrée/puissance nette
German: Kategorie: Hubraum/Nutzleistung
Spanish: Categoría: cilindrada/potencia neta
Italian: Categoria: cilindrata unitaria/potenza netta
Portuguese: Categoria: cilindrada/potência útil:
Dutch: Categorie: cilinderinhoud/nettovermogen
Danish: Kategori: slagvolumen/nettoeffekt
Swedish: Kategori: slagvolym/nettoeffekt
Finnish: Luokka: Iskutilavuus/nettoteho
Greek: Κατηγορία: όγκος σάρωσης κυλίνδρου/καθαρή ισχύς
English: (SV/P )
French: (SV/P)
German: (SV/P)
Spanish: (C/P)
Italian: (SV/P)
Dutch: (SV/P)
Danish: (SV/P)
Swedish: (SV/P)
Finnish: (SV/P)
Greek: (SV/P)
English: (litres per cylinder/kW)
French: (litres par cylindre/kW)
German: (Liter pro Zylinder/kW)
Spanish: (litros por cilindro/kW)
Italian: (litri per cilindro/kW)
Portuguese: (litros por cilindro/kW)
Dutch: (liter per cilinder/kW)
Danish: (liter pr. cylinder/kW)
Swedish: (liter per cylinder/kW)
Finnish: (litraa sylinteriä kohden/kW)
Greek: (λίτρα ανά κύλινδρο/kW)
English: V1:1 SV< 0,9 and P≥37 kW
French: V1:1 SV < 0,9 et P ≥ 37 kW
German: V1:1 SV < 0,9 and P ≥ 37 kW
Spanish: V1:1 C < 0,9 y P ≥ 37 kW
Italian: (g/kWh)
Portuguese: V1:1 SV < 0,9 e P ≥ 37 kW
Dutch: V1:1 SV< 0,9 en P≥37 kW
Danish: V1:1 SV ≤ 0,9 og P ≥ 37 kW
Swedish: V1:1 SV< 0,9 och P ≥ 37 kW
Finnish: V1:1 SV < 0,9 ja P ≥37 kW
Greek: V1:1 SV ≤ 0,9 και P ≥ 37 kW
English: V1:2 0,9≤SV< 1,2
French: V1:2 0,9 ≤ SV <1,2
German: V1:2 0,9 ≤ SV < 1,2
Spanish: V1:2 0,9 ≤ C <1,2
Portuguese: V1:20,9 < SV ≤ 1,2
Dutch: V1:2 0,9≤SV < 1,2
Danish: V1:2 0,9 ≤ SV < 1,2
Swedish: V1:2 0,9 ≤ SV ≤ 1,2
Finnish: V1:2 0,9 ≤ SV < 1,2
Greek: V1:2 0,9 < SV < 1,2
English: V1:3 1,2≤SV< 2,5
French: V1:3 1,2 ≤ SV <2,5
German: V1:3 1,2 ≤ SV < 2,5
Spanish: V1:3 1,2 ≤ C < 2,5
Portuguese: V1:31,2 < SV ≤ 2,5
Dutch: V1:3 1,2≤SV < 2,5
Danish: V1:3 1,2 ≤ SV < 2,5
Swedish: V1:3 1,2 ≤ SV ≤ 2,5
Finnish: V1:3 1,2 ≤ SV < 2,5
Greek: V1:3 1,2 < SV < 2,5
English: V1:4 2,5≤SV< 5
French: V1:4 2,5 ≤ SV < 5
German: V1:4 2,5 ≤ SV < 5
Spanish: V1:4 2,5 ≤ C < 5
Portuguese: V1:42,5 < SV ≤ 5
Dutch: V1:4 2,5≤SV < 5
Danish: V1:4 2,5 ≤ SV < 5
Swedish: V1:4 2,5 ≤ SV ≤ 5
Finnish: V1:4 2,5 ≤ SV < 5
Greek: V1:4 2,5 < SV < 5
English: V2:1 5≤SV< 15
French: V2:1 5 ≤ SV < 15
German: V2:1 5 ≤ SV < 15
Spanish: V2:1 5 ≤ C < 15
Portuguese: V2:15 < SV ≤ 15
Dutch: V2:1 5≤SV < 15
Danish: V2:1 5 ≤ SV < 15
Swedish: V2:1 5 ≤ SV ≤ 15
Finnish: V2:1 5 ≤ SV < 15
Greek: V2:1 5 < SV ≤ 15
English: V2:2 15≤SV< 20 and
French: V2:2 15 ≤ SV < 20 et P < 3300 kW
German: V2:2 15 ≤ SV < 20 und P < 3300 kW
Spanish: V2:2 15 ≤ C < 20 y P < 3300 kW
Italian: V2:2 15 ≤ SV < 20 e P < 3300 kW
Portuguese: V2:2 15 < SV ≤ 20 e P < 3300 kW
Dutch: V2:2 15≤SV ≤ 20 en P < 3300 kW
Danish: V2:2 15 ≤ SV < 20 og
Swedish: V2:2 15 ≤ SV ≤ 20 och P < 3300 kW
Finnish: V2:2 15 ≤ SV < 20 ja P < 3300 kW
Greek: V2:2 15 < SV < 20 και P ≤ 3300 kW
English: V2:3 15≤SV< 20
French: V2:3 15 ≤ SV < 20 et P ≥ 3300 kW
German: V2:3 15 ≤ SV < 20 und P ≥ 3300 kW
Spanish: V2:3 15 ≤C <20 y P ≥ 3300 kW
Italian: V2:3 15 ≤ SV < 20 e P ≥ 3300 kW
Portuguese: V2:3 15 < SV ≤ 20 E P> 3300 kW
Dutch: V2:3 15≤SV < 20 en P≥3300 kW
Danish: V2:3 15 ≤ SV < 20
Swedish: V2:3 15 ≤ SV ≤ 20 och P ≥ 3300 kW
Finnish: V2:3 15 ≤ SV < 20 ja P ≥ 3300 kW
Greek: V2:3 15 < SV < 20 και P > 3300 kW
English: V2:4 20≤SV< 25
French: V2:4 20 ≤ SV < 25
German: V2:4 20 ≤ SV < 25
Spanish: V2:4 20 ≤ C < 25
Portuguese: V2:4 20 < SV < 25
Dutch: V2:4 20≤SV < 25
Danish: V2:4 20 ≤ SV < 25
Finnish: V2:4 20 ≤ SV < 25
Greek: V2:4 20 < SV < 25
English: V2:5 25≤SV< 30
French: V2:5 25 ≤ SV < 30
German: V2:5 25 ≤ SV < 30
Spanish: V2:5 25 ≤ C ≤ 30
Portuguese: V2:525 < SV < 30
Dutch: V2:5 25≤SV < 30
Danish: V2:5 25 ≤ SV ≤ 30
Finnish: V2:5 25 ≤ SV ≤ 30
Greek: V2:5 25 < SV < 30
English: Engines for propulsion of locomotives
French: Moteurs destinés à la propulsion des locomotives
German: Motoren zum Antrieb von Lokomotiven:
Spanish: Motores destinados a la propulsión de locomotoras:
Italian: Motori destinati alla propulsione di locomotive:
Portuguese: Motores para a propulsão de locomotivas
Dutch: Motoren voor het aandrijven van locomotieven
Danish: Motorer, som anvendes i lokomotiver
Swedish: 0,50 Motorer för drift av lok
Finnish: Vetureissa käytettävät työntövoimamoottorit
Greek: Κινητήρες πρόωσης σιδηροδρομικών μηχανών
English: RL A: 130 kW ≤ P ≤ 560 kW
Italian: (g/kWh)
Dutch: RLA: 130 kW ≤ P ≤ 560 kW
Danish: L: 130 kW ≤ P ≤ 560 kW
Swedish: RL A: 130 kW ≤ P ≤ 560 kW
Finnish: RL A: 130 kW ≤ P ≤ 560 kW
English: RH A Engines with P > 2000 kW and SV > 5 l/cylinder
French: RH A Moteurs à P > 2000 kW et SV> 5 l/cylindre
German: RH A Motoren mit P > 2000 kW und SV> 5 l/Zylinder
Spanish: RH A Motores con P > 2000 kW y C > 5 l/cilindro
Portuguese: RH A Motores P > 2000 kW e SV > 5 l/cilindrada
Dutch: RHA Motoren P >2000 kW en SV > 5l/cilinder
Danish: RH A motorer med P > 2000 kW og SV > 5 l/cylinder
Finnish: RH A Moottorit, joiden P > 2000 kW ja SV > 5 l/sylinteri
Greek: RH A Κινητήρες με P > 2000 kW και SV > 5 l/κύλινδρο
English: Engines for propulsion of railcars’
French: Moteurs de traction des autorails
German: Motoren zum Antrieb von Triebwagen:
Spanish: Motores destinados a la propulsión de automotores:
Italian: Motori destinati alla propulsione di automotrici ferroviarie:
Portuguese: Motores para a propulsão de automotoras
Dutch: Motoren voor het aandrijven van treinstellen
Danish: Motorer, som anvendes i motorvogne:
Finnish: Moottorivaunuissa käytettävät työntövoimamoottorit
Greek: Κινητήρες πρόωσης για αυτοκινητάμαξες.
English: Category: net power
French: Catégorie: puissance nette
German: Kategorie: Nutzleistung
Spanish: Categoría: Potencia neta
Italian: Categoria: Potenza netta
Portuguese: Categoria: potência útil
Dutch: Categorie: nettovermogen
Danish: Kategori: Nettoeffekt
Swedish: Kategori: nettoeffekt
Finnish: Luokka: Nettoteho
Greek: Κατηγορία: Καθαρή ισχύς
English: The emissions of carbon monoxide, the emissions of hydrocarbons and oxides of nitrogen (or their sum where relevant) and the emissions of particulates shall, for stage III B, not exceed the amounts shown in the table below:
French: Les émissions de monoxyde de carbone, les émissions d'hydrocarbures et d'oxydes d'azote (ou leur somme, le cas échéant) et les émissions de particules ne doivent pas, pour la phase III B, dépasser les quantités indiquées dans le tableau ci-dessous.
German: Die für StufeIIIB ermittelten Emissionen von Kohlenmonoxid, die Emissionen von Kohlenwasserstoffen und Stickstoffoxiden (oder gegebenenfalls ihre Summe) und die Partikelemissionen dürfen die in nachstehender Tabelle angegebenen Werte nicht übersteigen:
Spanish: Las emisiones de monóxido de carbono, las emisiones de hidrocarburos y óxidos de nitrógeno (o su suma si procede) y las emisiones de partículas no deberán sobrepasar, en la fase III B, el valor indicado en el cuadro siguiente:
Italian: Le emissioni di monossido di carbonio, di idrocarburi e ossidi d'azoto (o eventualmente la loro somma) e di particolato non devono superare, per la fase III B, i valori indicati nella tabella seguente:
Portuguese: (ou o seu conjunto, quando pertinente) e de partículas não devem exceder para a fase III-B as quantidades indicadas no quadro a seguir:
Dutch: De emissies van koolmonoxide, de emissies van koolwaterstoffen en stikstofoxiden (of voorzover relevant hun som) en de emissies van deeltjes mogen voor fase III B niet meer bedragen dan de in de onderstaande tabel vermelde waarden:
Danish: I trin III B må emissioner af kulmonoxid, emissioner af kulbrinter og kvælstofoxider (eller den samlede emission heraf, hvor det er relevant) og partikelemissioner ikke overstige de i nedenstående tabel angivne værdier:
Swedish: De erhållna utsläppen av kolmonoxid, kolväten och kväveoxider (eller när så är relevant summan av dessa) samt partiklar får för steg III B inte överstiga de mängder som anges i följande tabell:
Finnish: Hiilimonoksidipäästöt, hiilivetyjen ja typen oksidien päästöt (tai ne yhteensä silloin, kun se on asianmukaista) sekä hiukkaspäästöt eivät saa vaiheessa IIIB ylittää seuraavassa taulukossa esitettyjä määriä:
Greek: Οι εκπομπές του μονοξειδίου του άνθρακα, των υδρογονανθράκων, των οξειδίων του αζώτου (ή, ανάλογα με την περίπτωση, του αθροίσματός τους) και των εκπομπών σωματιδίων πρέπει, στη φάση ΙΙΙΒ να μην υπερβαίνουν τις τιμές που παρατίθενται στον κατωτέρω πίνακα: