FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Emergency braking is a brake command that stops the train to ensure the specified level of safety without any brake system degradation.
French: Le freinage d'urgence est une commande de freinage visant à immobiliser le train afin d'assurer le niveau de sécurité spécifié sans endommager le système de freinage.
German: Als Notbremsung wird ein Bremsbefehl bezeichnet, mit dem der Zug angehalten wird, um ohne jegliche Beeinträchtigung des Bremssystems den definierten Sicherheitsgrad zu gewährleisten.
Spanish: El freno de emergencia es un mando de frenado que detiene el tren para obtener el nivel de seguridad especificado sin degradación de los sistemas de freno.
Italian: La frenatura d'emergenza è un comando freno che arresta il treno al fine di garantire il livello richiesto di sicurezza senza comportare il degrado dei sistemi di frenatura.
Portuguese: A frenagem de emergência é um comando de frenagem que pára o comboio para garantir o nível de segurança especificado sem degradação do sistema de frenagem. O desempenho de frenagem mínimo para os modos G e P deverá estar conforme com o quadro seguinte:
Dutch: De noodremming is een remopdracht om de trein tot stilstand te brengen waarbij het gespecificeerde veiligheidsniveau is gewaarborgd zonder dat het remsysteem daarvan heeft te lijden.
Danish: Nødbremsning er en bremsekommando, der stopper toget for at sikre det angivne sikkerhedsniveau uden forringelser af bremsesystemet.
Swedish: Nödbromsen är ett bromskommando som stoppar tåget för att garantera den föreskrivna säkerhetsnivån utan någon försämring av bromssystemet.
Finnish: Hätäjarrutus on jarrutuskomento, jonka avulla juna pysäytetään turvallisuussyistä ilman, että jarrujärjestelmä mitenkään vaurioituu.
Greek: Ως επείγουσα πέδηση νοείται η εντολή πέδησης που ακινητοποιεί την αμαξοστοιχία προκειμένου να διασφαλίζεται το καθορισμένο επίπεδο ασφάλειας χωρίς υποβάθμιση του συστήματος πεδών.
English: The minimum braking performance for brake-modes G and P shall be in accordance with the following table :
French: Les performances de freinage minimales pour les modes G et P sont énoncées au tableau suivant:
German: Die Mindestbremsleistungen bei den Bremsmodi G und P sind in der folgenden Tabelle zusammengestellt:
Spanish: El rendimiento mínimo de frenado para los modos G y P se determinará de acuerdo con el siguiente cuadro:
Italian: Le prestazioni minime di frenatura per le modalità G e P devono essere conformi alla tabella seguente:
Portuguese: Te: Tempo de aperto equivalente e metade do tempo de resposta de cada veículo, para vagões com uma só conduta 80% no caso dos vagões equipados apenas com freios de patim; neste caso, a carga é limitada a 18 t.
Dutch: De minimale remwerking voor de remregimes G en P moet voldoen aan de waarden van de volgende tabel :
Danish: Den minimale bremseydeevne for G- og P-bremsning skal være i overensstemmelse med følgende tabel:
Swedish: Minimibromsprestanda för bromssätten G och P skall vara i enlighet med tabellen nedan.
Finnish: G- ja P-jarrutustapojen jarrutustehon on oltava vähintään seuraavassa taulukossa esitetyn mukainen:
Greek: Η ελάχιστη απόδοση πέδησης στις καταστάσεις πέδησης G και P: αναφέρεται στον ακόλουθο πίνακα :
English: Braking mode
French: Mode de freinage
German: Bremsmodus
Spanish: Modo de frenado
Italian: Modalità di frenatura
Portuguese: Modo de frenagem
Dutch: Remregime
Danish: Bremsning
Swedish: Bromssätt
Finnish: Jarrutustapa
Greek: Κατάσταση πέδησης
English: Te (s) (range)
French: Te (s) (plage)
German: Te (s) (Bereich)
Spanish: Gama de Te (seg)
Italian: Te (s) (campo)
Portuguese: Te (s) (amplitude)
Dutch: Te (s) (bereik)
Danish: Te (s) (interval)
Swedish: Te (s) (omfång)
Finnish: Te (s) (vaihteluväli)
Greek: Te (s) (εύρος)
English: Speed limit 100 km/h
French: Vitesse limitée à 100 km/h
German: Höchstgeschwindigkeit 100 km/h
Spanish: Límite de velocidad: 100 km/h:
Italian: Limite di velocità 100 km/h
Portuguese: Limite de velocidade 100 km/h
Dutch: Snelheidsgrens 100 km/uur
Danish: Hastighedsgrænse 100 km/h
Swedish: Hastighetsbegränsning 100 km/h
Finnish: Nopeusrajoitus 100 km/t
Greek: Όριο ταχύτητας 100 χιλιόμετρα/ώρα
English: Speed limit 120 km/h
French: Vitesse limitée à 120 km/h
German: Höchstgeschwindigkeit 120 km/h
Spanish: Límite de velocidad: 120 km/h:
Italian: Limite di velocità 120 km/h
Portuguese: Limite de velocidade 120 km/h
Dutch: Snelheidsgrens 120 km/uur
Danish: Hastighedsgrænse 120 km/h
Swedish: Hastighetsbegränsning 120 km/h
Finnish: Nopeusrajoitus 120 km/t
Greek: Όριο ταχύτητας 120 χιλιόμετρα/ώρα
English: lambda Braking distance
French: Distance de freinage lambda
German: Lambda Bremsweg
Spanish: Distancia de frenado lambda
Italian: Distanza di frenatura lambda
Portuguese: Distância de frenagem lambda
Dutch: Lambda-remafstand
Danish: lambda Bremse-længde
Swedish: Lambda Bromssträcka
Finnish: lambda Jarrutusmatka
Greek: Απόσταση πέδησης λάμδα
English: Minimum mean deceleration
French: Décélération moyenne minimale
German: Mittlere Mindest-verzögerung
Spanish: Desacele-ración media mínima
Italian: Decelerazione minima media
Portuguese: Desaceleração média mínima
Dutch: Minimale gemiddelde snelheidsvermindering
Danish: Minimale gennemsnitlige deceleration
Swedish: Minsta genomsnittliga hastighetsminskning
Finnish: Keskimääräinen hidastuvuus vähintään
Greek: Ελάχιστη μέση επιβράδυνση
English: Case A: empty
French: Cas A: train à vide
German: Fall A: leer
Spanish: Caso A: en vacío
Italian: Caso A: vuoto
Portuguese: Caso A: em vazio
Dutch: Geval A: leeg
Danish: Tilfælde A: tom
Swedish: Fall A: tomt
Finnish: Tapaus A: tyhjänä
Greek: Περίπτωση A: κενό όχημα
English: Case B: Brake only on wheels loaded at 18 t per wheelset
French: Cas B: freinage uniquement sur roues chargées à 18 t par essieu
German: Fall B: Bremswirkung nur auf mit 18 t pro Radsatz belastete Räder
Spanish: Caso B: Aplicación del freno sobre ruedas con una carga de 18 toneladas por juego de ruedas
Italian: Caso B: Freno solo su ruote caricate a 18 t per sala
Portuguese: Caso B: Frenagem apenas nas rodas com uma carga de 18 t por rodado
Dutch: Geval B: rem alleen op wielen met 18 t lading per wielstel
Danish: Tilfælde B: Brems kun på hjul belastet med 18 t pr. hjulsæt
Swedish: Fall B: Broms endast på tåg med en last på 18 t per hjulsats
Finnish: Tapaus B: jarrutetaan vain pyörillä, joiden kuormitus on 18 t pyöräkertaa kohden
Greek: Περίπτωση B: πέδη μόνο επί τροχών στους οποίους ασκείται φορτίο 18 τόνων ανά άξονα μετά τροχών
English: Case C: Brake only on wheels loaded at 20 t per wheelset
French: Cas C: freinage uniquement sur roues chargées à 20 t par essieu
German: Fall C: Bremswirkung nur auf mit 20 t pro Radsatz belastete Räder
Spanish: Caso C: Aplicación del freno sobre ruedas con una carga de 20 toneladas por juego de ruedas
Italian: Caso C: Freno solo su ruote caricate a 20 t per sala
Portuguese: Caso C: frenagem apenas nas rodas com uma carga de 20 t por rodado
Dutch: Geval C: rem alleen op wielen met 20 t lading per wielstel
Danish: Tilfælde C: Brems kun på hjul belastet med 20 t pr. hjulsæt
Swedish: Fall C: Broms endast på tåg med en last på 20 t per hjulsats
Finnish: Tapaus C: jarrutetaan vain pyörillä, joiden kuormitus on 20 t pyöräkertaa kohden
Greek: Περίπτωση Γ: πέδη μόνο επί τροχών στους οποίους ασκείται φορτίο 20 τόνων ανά άξονα μετά τροχών
English: Case D: Full loaded (other cases)
French: Cas D: train à pleine charge (autres cas)
German: Fall D: Maximale Zuladungsmasse (sonstige Fälle)
Spanish: Caso D: A plena carga (otros casos)
Italian: Caso D: Pieno carico (altri casi)
Portuguese: Caso D: com a carga máxima (outros casos)
Dutch: Geval D: volledig geladen (overige gevallen)
Danish: Tilfælde D: Fuld last (andre tilfælde)
Swedish: Fall D: Fullastat (övriga fall)
Finnish: Tapaus D: Täysi kuorma (muut tapaukset)
Greek: Περίπτωση Δ: Πλήρες φορτίο (λοιπές περιπτώσεις)
English: 700 m for disk brakes 1
French: 700 m pour des freins à disque (1)
German: 700 m für Scheibenbremsen1
Spanish: 700 m para frenos de disco2
Italian: 700 m per freni a disco 1
Portuguese: 700 m no caso de freios de disco (1)
Dutch: 700 m voor schijfrem-men (1)
Danish: 700 m for skivebremser2
Finnish: 700 m levyjarruille1
Greek: 700 m για δισκόφρενα 2
English: There shall be no separate assessment of the braking power of wagons in position G.
French: Pas d'évaluation distincte de la puissance de freinage des wagons en mode G
German: Eine getrennte Bewertung der Bremskraft der Wagen erfolgt für Bremsmodus G nicht.
Spanish: No se evaluará por separado la potencia de frenado de los vagones en posición G.
Italian: Non si richiede una valutazione distinta della potenza di frenatura di carri in posizione G.
Portuguese: Não deverá haver uma avaliação separada da potência de frenagem dos vagões na posição G.
Dutch: Bij regime G wordt de remkracht van de wagens niet afzonderlijk beoordeeld.
Danish: Der skal ikke være nogen separat vurdering af bremsekraften for vogne i position G.
Swedish: Ingen separat bedömning av bromskraften hos vagnar i position G skall göras.
Finnish: Jarrutustehoa ei erikseen arvioida G-kohdassa.
Greek: Δεν διεξάγεται χωριστή αξιολόγηση της ικανότητας πέδησης των οχημάτων στη θέση G.
English: A wagon's braked mass in position G shall be the same as braked mass in position P.
French: Le poids freiné d'un wagon en mode G doit être égal au poids freiné en mode P
German: Die gebremste Masse eines Wagens bei Bremsmodus G ist identisch mit der gebremsten Masse bei Bremsmodus P.
Spanish: La masa de frenado de un vagón en posición G será igual a la masa de frenado en posición P.
Italian: La massa frenata del carro in posizione G deve essere uguale alla massa frenata in posizione P.
Portuguese: A massa frenada do vagão na posição G deverá ser a mesma que na posição P
Dutch: Bij regime G moet de geremde massa van een wagen dezelfde zijn als de geremde massa bij regime P.
Danish: En vogns afbremsede masse i position G skal være den samme som den afbremsede masse i position P.
Swedish: En vagns bromsmassa i position G skall vara densamma som bromsmassan i position P.
Finnish: Vaunun jarrutetun massan on G-kohdassa oltava sama kuin P-kohdassa.
Greek: Η πεδούμενη μάζα ενός οχήματος στη θέση G ισούται με την πεδούμενη μάζα στη θέση P
English: Not applicable
French: Sans objet
German: Nicht zutreffend
Spanish: No procede
Italian: Non applicabile
Portuguese: Não aplicável
Dutch: Niet van toepassing
Danish: Ikke relevant
Swedish: Ej tillämpligt
Finnish: Ei sovelleta
Greek: Δεν προβλέπεται
English: This table is based on a reference speed of 100 km/h and an axle load of 22,5 t, and 120 km/h and an axle load of 20 t. Higher axle loads can be accepted under specific operational conditions.
French: Ce tableau repose sur une vitesse de référence de 100 km/h et une charge à l'essieu de 22,5 tonnes et sur une vitesse de référence de 120 km/h et une charge à l'essieu de 20 tonnes. Des charges à l'essieu supérieures sont acceptables dans des conditions d'exploitation spécifiques.
German: Der Tabelle liegen Bezugsgeschwindigkeiten von 100 km/h bei einer Radsatzlast von 22,5 t und von 120 km/h bei einer Radsatzlast von 20 t zugrunde. Höhere Radsatzlasten sind nur unter bestimmten Betriebsbedingungen annehmbar.
Spanish: Este cuadro se basa en una velocidad de referencia de 100 km/h y una carga por eje de 22,5 t, y en una velocidad de referencia de 120 km/h y una carga por eje de 20 t. Podrán aceptarse cargas por eje superiores en determinadas condiciones de funcionamiento.
Italian: La tabella considera una velocità di riferimento di 100 km/h con relativo carico sull'asse di 22,5 t e una velocità di 120 km/h con carico sull'asse di 20 t. Si ammettono carichi sull'asse superiori a fronte di specifiche condizioni operative.
Portuguese: Este quadro tem por base uma velocidade de referência de 100 km/h e uma carga por eixo de 22,5 t e uma velocidade de 120 km/h e uma carga por eixo de 20 t. Podem ser admitidas cargas por eixo superiores em condições de exploração específicas.
Dutch: Deze tabel is gebaseerd op een referentiesnelheid van 100 km/uur en een asbelasting van 22,5 t, en op een referentiesnelheid van 120 km/uur en een asbelasting van 20 t. Hogere asbelastingswaarden kunnen onder specifieke bedrijfsomstandigheden worden toegestaan.
Danish: Denne tabel er baseret på en referencehastighed på 100 km/h og et akseltryk på 22,5 t, og 120 km/h og et akseltryk på 20 t. Højere akseltryk kan godkendes under specifikke driftsforhold.
Swedish: Denna tabell grundar sig på en referenshastighet på 100 km/h och en axellast på 22,5 t och 120 km/h och en axellast på 20 t. Högre axellast kan godtas under speciella driftsförhållanden.
Finnish: Tämän taulukon tiedot perustuvat 100 km/t:n vertailunopeuteen ja 22,5 tonnin akselipainoon sekä 120 km/t:n nopeuteen ja 20 tonnin akselipainoon. Tietyissä oloissa voidaan hyväksyä suurempia akselipainoja.
Greek: Ο πίνακας αυτός βασίζεται σε ταχύτητες αναφοράς 100 χιλιομέτρων/ώρα και σε φορτία άξονα 22,5 τόνων, και 120 χιλιομέτρων/ώρα και 20 τόνων. Μεγαλύτερα φορτία άξονα μπορούν να γίνουν αποδεκτά υπό ορισμένες συνθήκες εκμετάλλευσης.
English: The permitted maximum axle load shall be in accordance with the infrastructure requirements.
French: La charge à l'essieu maximale admissible doit être en conformité avec les exigences de l'infrastructure.
German: Die zulässige maximale Radsatzlast richtet sich nach den Anforderungen der jeweiligen Infrastruktur.
Spanish: La carga máxima permisible por eje será conforme a las condiciones de infraestructura.
Italian: Il massimo valore consentito del carico sull'asse deve essere conforme ai requisiti disposti per l'infrastruttura.
Portuguese: A carga máxima por eixo admissível deverá estar de acordo com as exigências das infra-estruturas.
Dutch: De toegelaten maximale asbelasting moet in overeenstemming zijn met de vereisten die door de infrastructuur worden gesteld.
Danish: Det maksimalt tilladte akseltryk skal være i overensstemmelse med infrastrukturkravene.
Swedish: Den högsta tillåtna axellasten skall vara i enlighet med infrastrukturkraven.
Finnish: Suurimman sallitun akselipainon on oltava infrastruktuurin vaatimusten mukainen.
Greek: Το επιτρεπτό μέγιστο φορτίο άξονα πρέπει να πληροί της απαιτήσεις υποδομής.
English: In braking mode P and G, lambda shall be not higher than 130 % in all cases without wheel slide protection (WSP) (especially important in the empty state).
French: En modes de freinage P et G, la valeur lambda ne doit pas dépasser 130 % en l'absence de système antipatinage des roues (SAP) (très important pour les parcours à vide).
German: Bei den Bremsmodi P und G beträgt Lambda in allen Fällen ohne Gleitschutzanlage höchstens 130 %. (Besonders wichtig ist dies bei unbeladenen Fahrzeugen.)
Spanish: En los modos de frenado P y G, el valor lambda no será superior a 130 % en todos los casos sin protección antideslizamiento de las ruedas (wheel slide protection — WSP), que reviste especial importancia en vacío.
Italian: Per le modalità di frenatura P e G, il valore lambda non può essere in nessun caso superiore al 130 % in assenza di protezione contro il pattinamento delle ruote (sistema anti-pattinamento WSP, Wheel Slide Protection) (importante specialmente in caso di veicolo vuoto).
Portuguese: No modo de frenagem P e G, lambda não deve ser superior a 130% em todos os casos, na ausência de um sistema anti-patinagem (WSP) (especialmente importante no estado vazio).
Dutch: Bij de remregimes P en G mag lambda in geen der gevallen zonder anti-blokkeerinrichting hoger zijn dan 130 % (met name van belang in lege toestand).
Danish: Ved P- og G-bremsning skal lambda ikke være højere end 130 % i alle tilfælde uden hjulskridningsbeskyttelse (WSP) (særligt vigtig i tom tilstand).
Swedish: I bromssätt P och G får Lambda inte vara högre än 130 % i alla fall utan hjulslirskydd (WSP) (särskilt viktigt i det tomma tillståndet).
Finnish: P- ja G-jarrutustavoilla lambda ei saa olla suurempi kuin 130 %, mikäli ei käytetä pyörän lukkiutumisen estojärjestelmää (mikä on erityisen tärkeää vaunun ollessa tyhjänä).
Greek: Στις καταστάσεις πέδησης P και G, η τιμή λάμδα δεν πρέπει να υπερβαίνει το 130 % σε όλες τις περιπτώσεις χωρίς σύστημα προστασίας από ολίσθηση των τροχών (ιδιαίτερα σημαντικό σε κατάσταση χωρίς φορτίο).
English: A device to automatically maintain the design clearance between the friction pair is mandatory.
French: Un dispositif assurant automatiquement le maintien de l'espace libre entre les pièces de frottement est obligatoire.
German: Die Fahrzeuge sind mit einer Einrichtung auszurüsten, die den vorgesehenen Abstand zwischen den beiden Reibungselementen automatisch aufrecht erhält.
Spanish: Será obligatorio un dispositivo para mantener automáticamente la distancia de diseño entre la pareja de fricción.
Italian: È obbligatoria la presenza di un dispositivo atto a conservare automaticamente lo spazio tra la coppia di attrito.
Portuguese: É obrigatório um dispositivo que mantenha automaticamente a folga de projecto entre o par de atrito.
Dutch: Voorgeschreven is een inrichting die er automatisch voor zorgt dat de ontwerptussenruimte tussen de wrijvingselementen in stand blijft.
Danish: En anordning til automatisk opretholdelse af fritrummet mellem friktionsfladerne er obligatorisk.
Swedish: En anordning för att automatiskt upprätthålla konstruktionsspelrummet mellan friktionsparet skall finnas.
Finnish: Laite, joka automaattisesti säilyttää suunnitellun välin kitkapintojen välillä, on pakollinen.
Greek: Υποχρεωτική διάταξη για την αυτόματη διατήρηση της απόστασης σχεδίασης μεταξύ του ζεύγους τριβής.
English: When a vehicle is equipped with WSP the above condition applies with the WSP fully operational (e.g. WSP air consumption).
French: Si le véhicule est doté d'un système SAP, la condition ci-dessus s'applique avec le SAP en fonctionnement (consommation d'air du SAP).
German: Wenn ein Fahrzeug mit einer Gleitschutzanlage ausgerüstet ist, gilt dies bei uneingeschränkter Verfügbarkeit der Gleitschutzanlage (z. B. hinsichtlich des Druckluftverbrauchs der Gleitschutzanlage).
Spanish: Si un equipo está equipado con WSP, la condición precedente se aplicará con la WSP plenamente operativa (por ejemplo, consumo de aire de la WSP).
Italian: Quando un veicolo è dotato di sistema WSP, la condizione appena menzionata si applica con il sistema WSP in pieno esercizio (ad es. consumo di aria del WSP).
Portuguese: Quando um veículo está equipado com WSP, a condição supra é aplicável com o WSP totalmente operacional (e.g. consumo de ar pelo WSP).
Dutch: Wanneer een voertuig met anti-blokkeerinrichting is uitgerust, is de bovenstaande bepaling van toepassing bij volledige beschikbaarheid van de anti-blokkeerinrichting (bv. luchtverbruik door de anti-blokkeerinrichting).
Danish: Når et køretøj er udstyret med hjulskridningsbeskyttelse, gælder ovenstående betingelse, såfremt hjulskridningsbeskyttelsen er fuldt funktionsdygtig (f.eks. WSP-luftforbrug).
Swedish: Om en vagn är utrustad med WSP, gäller det ovan nämnda villkoret då WSP är fullt funktionsduglig (t.ex. WSP luftkonsumtion).
Finnish: Jos vaunussa on lukkiutumisen estojärjestelmä, esitetty ehto koskee tilannetta, jossa se on täysin käytössä (ja näin ollen sen ilmankulutus otetaan huomioon).
Greek: Στις περιπτώσεις στις οποίες τα οχήματα είναι εφοδιασμένα με σύστημα προστασίας ολίσθησης τροχών, η ως άνω συνθήκη ισχύει όταν το σύστημα προστασίας ολίσθησης τροχών είναι πλήρως λειτουργικό (π.χ. κατανάλωση αέρα συστήματος προστασίας ολίσθησης τροχών).
English: The brake system shall be designed to allow the vehicle to run on all existing lines of the whole trans-European conventional rail system.
French: Le système de freinage doit être conçu de manière à permettre au véhicule d'emprunter toutes les lignes existantes de l'ensemble du réseau ferré transeuropéen conventionnel.
German: Die Bremsanlage ist so auszulegen, dass das Fahrzeug auf allen bestehenden Strecken des gesamten konventionellen transeuropäischen Eisenbahnsystems betrieben werden kann.
Spanish: El sistema de freno estará diseñado para permitir que el vehículo circule en todas las líneas existentes del sistema ferroviario transeuropeo convencional.
Italian: Il sistema di frenatura deve essere progettato in modo da consentire al veicolo di marciare su tutte le linee dell'intero sistema ferroviario transeuropeo convenzionale.
Portuguese: O sistema de frenagem deverá ser concebido de modo a permitir que o veículo circule em todas as linhas da rede ferroviária convencional transeuropeia.
Dutch: Het remsysteem moet zo zijn ontworpen dat het voertuig op alle bestaande lijnen van het gehele trans-Europese conventionele spoorwegnet kan rijden.
Danish: Bremsesystemet skal være udformet således, at det et muligt for køretøjet at køre på alle eksisterende strækninger i hele det konventionelle transeuropæiske jernbanesystem.
Swedish: Bromssystemet skall vara konstruerat för att göra det möjligt för vagnen att röra sig på alla befintliga linjer i hela det transeuropeiska järnvägsnätet för konventionella tåg.
Finnish: Jarrujärjestelmä on suunniteltava siten, että vaunu kykenee toimimaan kaikilla Euroopan laajuisen tavanomaisen ratajärjestelmän radoilla.
Greek: Το σύστημα πεδών σχεδιάζεται κατά τρόπον ώστε να επιτρέπει στο όχημα να κυκλοφορεί σε όλες τις υφιστάμενες γραμμές ολόκληρου του διευρωπαϊκού συμβατικού σιδηροδρομικού συστήματος.
English: The brake system must stop the vehicle loaded and maintain the speed of the vehicle without any thermal or mechanical damage in these following conditions:
French: Le système de freinage doit pouvoir immobiliser le véhicule à pleine charge ou maintenir une certaine vitesse sans dégâts thermiques ou mécaniques dans les conditions suivantes:
German: Unter den folgenden Bedingungen muss die Bremsanlage das beladene Fahrzeug sofort anhalten können und die Aufrechterhaltung der Fahrzeuggeschwindigkeit ohne jegliche thermisch oder mechanisch bedingte Schäden gewährleisten:
Spanish: El sistema de freno deberá detener el vehículo cargado y mantener la velocidad del vehículo sin sufrir daños térmicos o mecánicos en las siguientes condiciones:
Italian: Il sistema di frenatura deve arrestare il veicolo carico e mantenere la velocità dello stesso senza provocare danni termici o meccanici, poste le seguenti condizioni:
Portuguese: O sistema de frenagem deve parar o veículo carregado e manter a velocidade do veículo sem danos térmicos ou mecânicos nas condições seguintes:
Dutch: Het remsysteem moet onder de volgende omstandigheden het geladen voertuig tot stilstand kunnen brengen en de snelheid van het voertuig zonder thermische of mechanische schade kunnen handhaven:
Danish: Bremsesystemet skal kunne stoppe det lastede køretøj og opretholde køretøjets hastighed uden termisk eller mekanisk beskadigelse under følgende forhold:
Swedish: Bromssystemet måste stoppa den lastade vagnen och upprätthålla vagnens hastighet utan några termiska eller mekaniska skador under följande förhållanden:
Finnish: Jarrujärjestelmän on pysäytettävä lastattu vaunu ja pidettävä vaunun nopeus samana ilman mitään kuumenemisen aiheuttamia tai mekaanisia vaurioita seuraavissa tapauksissa:
Greek: Το σύστημα πεδών πρέπει να ακινητοποιεί τα φορτωμένα οχήματα και να διατηρεί την ταχύτητα των οχημάτων χωρίς να προκαλούνται θερμικές ή μηχανικές ζημίες υπό τις εξής συνθήκες: