FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: the response time between brake demand and reaching full brake effort.
French: du temps de réponse entre la demande de freinage et le moment où le système atteint le freinage maximal:
German: Reaktionszeit zwischen der Bremsanforderung und dem Erreichen der maximalen Bremswirkung
Spanish: el tiempo de respuesta entre la demanda de freno y el momento en que se alcance el esfuerzo pleno de frenado.
Italian: tempo di risposta tra l'attivazione del sistema di frenatura e raggiungimento del massimo sforzo di frenatura.
Portuguese: Do tempo de resposta entre o accionamento do freio e a obtenção do esforço de frenagem máximo.
Dutch: de reactietijd tussen rembediening en het bereiken van de volle remkracht. Aandeel van de remkracht Begin van de remwerking Rembediening Volle remwerking Tijd
Danish: reaktionstiden mellem bremsekrav og opnåelse af fuld bremsekraft.
Swedish: Tidsfördröjningen mellan påbörjad bromsning och uppnående av full bromseffekt.
Finnish: jarrutustarpeen alkamisesta täyden jarrutusvoiman saavuttamiseen kuluva aika.
Greek: Tου χρόνου ανταπόκρισης μεταξύ της του χρονικού σημείου κατά το οποίο καθίσταται αναγκαία η πέδηση και εκείνου της επίτευξης της πλήρους δύναμης ανάσχεσης.
English: Te is the equivalent build-up application time and is defined as:
French: Te est le temps de montée équivalent et se définit comme suit:
German: Te steht für die entsprechende Betätigungsdauer und ist wie folgt definiert:
Spanish: Te es el equivalente del tiempo de aplicación acumulado y se define con la siguiente fórmula:
Italian: Te è il tempo equivalente di incremento del serraggio dei freni e si definisce come:
Portuguese: Te é o tempo de aperto equivalente, definido como:
Dutch: Te is de equivalente samengestelde remaandruktijd en wordt omschreven als:
Danish: Te er den tilsvarende opbygningstid og er defineret som:
Swedish: Te är den ekvivalenta ackumulerade utförandetiden och definieras som
Finnish: Te on ekvivalenttinen jarrutusvoiman kehittymisaika, joka määritellään seuraavasti:
Greek: Te είναι ο ισοδύναμος χρόνος ανύψωσης της εφαρμογής και ορίζεται ως:
English: For pneumatic brake the end of the time t2 corresponds to 95 % of established brake cylinder pressure.
French: Dans le cas d'un système pneumatique, la fin de t2 correspond à 95 % de la pression présente dans le cylindre de frein;
German: Bei Druckluftbremsen sind am Ende von Zeitraum t2 95 % des vorgesehenen Bremszylinderdrucks erreicht.
Spanish: En los frenos neumáticos, el final del tiempo t2 corresponde al 95 % de la presión establecida para los cilindros del freno.
Italian: Per il freno pneumatico, la fine del tempo t2 corrisponde al 95 % della pressione raggiunta dal cilindro del freno;
Portuguese: Para o freio pneumático o fim de t2 corresponde a 95% da pressão do cilindro do freio definida.
Dutch: Ten aanzien van pneumatische remming komt het einde van tijd t2 overeen met 95 % van de voorgeschreven remcilinderdruk.
Danish: For trykluftbremse svarer afslutningen af tid t2 til 95 % af det opnåede bremsecylindertryk.
Swedish: För pneumatiska bromsar motsvarar slutet av tiden t2 95 % av det uppbyggda bromscylindertrycket.
Finnish: Paineilmajarruille aikavälin t2 loppuhetki vastaa 95 %:a jarrusylinterin loppupaineesta.
Greek: Στην περίπτωση των πεδών πεπιεσμένου αέρα, το πέρας του χρόνου t2 αντιστοιχεί στο 95 % της δεδομένης πίεσης κυλίνδρου της πέδης.
English: the corresponding function (deceleration = F(speed)) as defined as a succession of sections with a constant deceleration.
French: de la fonction correspondante [décélération = F(vitesse)], définie comme une succession de segments à décélération constante:
German: entsprechende Funktion (Verzögerung = F(Geschwindigkeit)) definiert als Abfolge von Abschnitten mit konstanter Verzögerung
Spanish: la función correspondiente [desaceleración = F(velocidad)] se define como una sucesión de secciones con una desaceleración constante.
Italian: la funzione corrispondente [decelerazione = F(velocità)] si definisce come una successione di sezioni con decelerazione costante.
Portuguese: A função correspondente [desaceleração = F(velocidade)] definida como uma sucessão de secções com uma desaceleração constante.
Dutch: de bijbehorende functie (snelheidsvermindering = F (snelheid)) zoals gedefinieerd als opeenvolging van secties met een constante snelheidsvermindering. Versnelling
Danish: den tilsvarende funktion (deceleration = F(hastighed)) som er defineret som en række afsnit med en konstant deceleration.
Swedish: Den motsvarande funktionen (hastighetsminskning = F(hastighet)) definierad som en följd av avsnitt med konstant hastighetsminskning.
Finnish: vastaava funktio (hidastuvuus = f(nopeus)) määriteltynä sarjana tasaisen hidastuvuuden jaksoja.
Greek: της αντίστοιχης συνάρτησης [επιβράδυνση = F(ταχύτητα)] που ορίζεται ως ακολουθία τμημάτων με σταθερή επιβράδυνση.
English: Note: a denotes the instantaneous deceleration and V the instantaneous speed
French: Note:«a» est la décélération instantanée et V la vitesse instantanée.
German: Hinweis: a steht für die momentane Verzögerung und V für die momentane Geschwindigkeit.
Spanish: Nota: a indica la desaceleración instantánea y V la velocidad instantánea
Italian: Nota:«a» indica la decelerazione istantanea e V la velocità istantanea
Portuguese: Nota: «a” indica a desaceleração instantânea e “V” a velocidade instantânea.
Dutch: Snelheid Opmerking:„a” geeft de momentane snelheidsvermindering en „V” de momentane snelheid
Danish: Bemærk: a angiver den øjeblikkelige deceleration og V den øjeblikkelige hastighed
Swedish: Obs: a betecknar den ögonblickliga hastighetsminskningen och V den momentana hastigheten
Finnish: Huom: hetkellistä hidastuvuutta merkitään a:lla ja hetkellistä nopeutta V:llä.
Greek: Σημείωση: Η παράμετρος “a” υποδηλώνει τη στιγμιαία επιβράδυνση, ενώ η παράμετρος V είναι η στιγμιαία ταχύτητα
English: Brake mass percentage
French: Pourcentage de poids des freins
German: Prozentanteil Bremsmasse
Spanish: Porcentaje de la masa de frenado
Italian: Percentuale di massa frenata
Portuguese: Percentagem de massa frenada
Dutch: Percentage geremde massa
Danish: Bremsemasseprocent
Swedish: Procentandelen bromsmassa
Finnish: Jarrutetun massan prosenttiosuus
Greek: Ποσοστό μάζας πέδης
English: The brake mass percentage (lambda) is the ratio of the sum of the brake masses divided by the sum of the masses of the vehicles.
French: Le pourcentage de poids des freins (lambda) est égal à la somme du poids des freins de chaque véhicule divisée par la somme du poids de chaque véhicule.
German: Der Prozentanteil der Bremsmasse (Lambda) ergibt sich aus dem Verhältnis der Summe der Bremsmassen geteilt durch die Summe der Fahrzeugmassen.
Spanish: El porcentaje de la masa de frenado (lambda) es la proporción entre la suma de las masas de frenado y la suma de las masas de los vehículos.
Italian: La percentuale di massa frenata (lambda) è il rapporto tra la somma delle masse frenate e la somma delle masse dei veicoli.
Portuguese: A percentagem de massa frenada (lambda) é a razão da soma das massas frenadas dividida pela soma das massas dos veículos.
Dutch: Het percentage geremde massa (lambda) is de verhouding van de totale geremde massa's gedeeld door de totale massa van de voertuigen.
Danish: Bremsemasseprocenten (lambda) er forholdet af summen af bremsemasserne divideret med summen af køretøjernes masser.
Swedish: Procentandelen bromsmassa (lambda) är kvoten av summan av bromsmassorna dividerad med summan av vagnarnas massor.
Finnish: Jarrutetun massan prosenttiosuus (lambda) on yhteenlaskettujen jarrutettujen massojen suhde vaunujen yhteenlaskettuun massaan.
Greek: Ως ποσοστό μάζας πέδης (λάμδα) νοείται ο λόγος του αθροίσματος των μαζών πέδης διαιρούμενο δια του αθροίσματος των μαζών των οχημάτων.
English: The method of determining the brake mass/brake mass percentage shall remain applicable beside the method of deceleration profiles.
French: La méthode de calcul du pourcentage de poids des freins doit être applicable au même titre que la méthode des profils de décélération.
German: Die Methode der Bestimmung der Bremsmasse/des Prozentanteils der Bremsmasse bleibt ergänzend zur Methode der Verzögerungsprofile anwendbar.
Spanish: El método para determinar la masa de frenado y/o el porcentaje de la masa de frenado se mantendrá junto con el método para determinar los perfiles de desaceleración.
Italian: Il metodo per determinare la massa frenata/percentuale di massa frenata si applica congiuntamente al metodo dei profili di decelerazione.
Portuguese: O método de determinação da massa frenada/percentagem de massa frenada continuará a ser aplicável, juntamente com o método dos perfis de desaceleração.
Dutch: De methode om de geremde massa/het percentage geremde massa te bepalen moet, in aanvulling op de methode van snelheidsverminderingsprofielen, toepasbaar blijven.
Danish: Metoden til bestemmelse af bremsemassen/bremsemasseprocenten skal fortsat være brugbar sammen med metoden for decelerationsprofiler.
Swedish: Metoden för att bestämma bromsmassan/procentandelen bromsmassa skall vara tillämplig jämsides med metoden med hastighetsminskningsprofiler.
Finnish: Jarrutetun massan prosenttiosuutta kokonaismassasta käytetään edelleen hidastuvuusprofiileihin perustuvan menetelmän rinnalla.
Greek: Η μέθοδος προσδιορισμού της μάζας πέδης/του ποσοστού μάζας πέδης εφαρμόζεται παράλληλα με τη μέθοδο χαρακτηριστικών πέδησης.
English: So both methods shall be required, and the manufacturer shall supply these values.
German: Entsprechend werden beide Methoden benötigt, und die Hersteller übermitteln die betreffenden Werte.
Spanish: Así pues, se exigirán ambos métodos, y el fabricante deberá facilitar estos valores.
Italian: Sono quindi richiesti entrambi i metodi e il costruttore dovrà provvedere a fornire i relativi valori.
Portuguese: Por isso, ambos os métodos são exigidos e o fabricante deverá fornecer estes valores.
Dutch: Beide methoden zijn dus noodzakelijk, en de fabrikant moet de bijbehorende waarden verstrekken.
Danish: Så begge metoder skal være påkrævede, og fabrikanten skal oplyse disse værdier.
Swedish: Alltså krävs båda metodena och tillverkaren skall tillhandahålla dessa värden.
Finnish: Näin ollen valmistajan on esitettävä myös nämä arvot.
Greek: Συνεπώς, απαιτείται η εφαρμογή και των δύο μεθόδων, ο δε κατασκευαστής οφείλει να παρέχει τις εν λόγω τιμές.
English: This information is required to be entered in the Rolling Stock Register.
German: Die entsprechenden Informationen sind in das Fahrzeugregister aufzunehmen.
Spanish: Esta información deberá consignarse en el Registro de material rodante.
Italian: Il dato è obbligatorio ai fini dell'iscrizione nel registro del materiale rotabile.
Portuguese: Estas informações têm de ser introduzidas no Registo do Material Circulante.
Dutch: Deze informatie is noodzakelijk voor de inschrijving in het register van rollend materieel.
Danish: Disse oplysninger skal indtastes i registeret for rullende materiel.
Swedish: Denna information skall införas i registret över rullande materiel.
Finnish: Tiedot on merkittävä liikkuvan kaluston rekisteriin.
Greek: Οι πληροφορίες αυτές πρέπει να καταχωρούνται στο μητρώο τροχαίου υλικού.
English: Braking power for an individual vehicle shall be determined in emergency braking for each braking mode (e.g. G, P, R, P + Ep) available on the vehicle and for several loading conditions including at least the tare and the full load.
French: La puissance de freinage d'un véhicule donné doit être déterminée en freinage d'urgence pour chaque mode de freinage (G, P, R, P + Ep, etc.) dont dispose le véhicule, ainsi qu'en différentes conditions de charge, y compris — et au minimum — à vide et à pleine charge.
German: Die Bremskraft einzelner Fahrzeuge wird für die Notbremsung bei den möglichen Bremsmodi (z. B. G, P, R, P + ep) des jeweiligen Fahrzeugs sowie bei verschiedenen Ladezuständen (mindestens des Leergewichts und der maximalen Beladung) bestimmt.
Spanish: La potencia de frenado para cada vehículo se determinara con el freno de emergencia en cada modo de frenado (por ejemplo, G, P, R, P + Ep) disponible en el vehículo y en varias condiciones de carga, incluyendo al menos en vacío y a plena carga.
Italian: La potenza di frenatura di un singolo veicolo va determinata in fase di frenatura d'emergenza in relazione a tutte le modalità di frenatura (ad es. G, P, R, P + Ep) di cui il veicolo dispone, in diverse condizioni di carico (quanto meno la tara e il pieno carico).
Portuguese: Deverá determinar-se a potência de frenagem de cada veículo em frenagem de emergência para cada modo de frenagem (por exemplo, G, P, R, P + Ep) disponível no veículo, em diversas condições de carga, incluindo, pelo menos, a tara e a carga máxima.
Dutch: De remkracht voor een afzonderlijk voertuig moet worden bepaald met behulp van noodremming voor elk remregime (bv. G, P, R, P + Ep) dat op het voertuig mogelijk is en voor een aantal beladingstoestanden inclusief ten minste leeg gewicht en volledige belading.
Danish: Bremsekraft for et enkelt køretøj skal fastlægges i nødbremsning for hver enkelt bremsemetode (f.eks. G, P, R, P + Ep), der findes på køretøjet, og under flere belastningsforhold, herunder mindst egenvægt og med fuld last.
Swedish: Bromskraften för en enskild vagn skall bestämmas vid nödbromsning för varje bromssätt (t.ex. G, P, R, P + Ep) som finns på vagnen och för olika belastningsförhållanden, inklusive åtminstone egenvikten och full last.
Finnish: Yksittäisen vaunun jarrutusvoima on määritettävä hätäjarrutuksella kullekin vaunulle käytettävälle jarrutustavalle (joita ovat G, P, R, P ja Ep) käyttäen useita erilaisia kuormia, mukaan lukien tyhjä ja täyteen lastattu vaunu.
Greek: Η ικανότητα πέδησης ενός μεμονωμένου οχήματος προσδιορίζεται σε περιπτώσεις επείγουσας πέδησης για κάθε κατάσταση πέδησης (π.χ. G, P, R, P + Εp) διαθέσιμη στο όχημα και για πολλές συνθήκες φορτίου, συμπεριλαμβανομένων τουλάχιστον εκείνων του απόβαρου και του πλήρους φορτίου.
English: G braking mode
French: Mode de freinage G
German: G Bremsmodus
Spanish: Modo de frenado G
Italian: Modalità di frenatura G
Portuguese: Modo de frenagem G
Dutch: Remregime G
Danish: G-bremsning
Swedish: Bromssätt G
Finnish: G-jarrutustapa
Greek: Κατάσταση πέδησης G
English: Brake mode used for freight trains with specified brake application time and brake release time.
French: Mode de freinage pour trains de fret avec des temps d'application et de relâchement des freins prédéfinis.
German: Bei Güterzügen eingesetzter Bremsmodus mit definierten Zeiten für die Betätigung und für das Lösen der Bremse.
Spanish: Modo de frenado que se utiliza en los trenes de mercancías con un tiempo de accionamiento y un tiempo de liberación determinados.
Italian: Modalità impiegata sui carri merci con specificazione del tempo di serraggio e rilascio del freno.
Portuguese: Modo de frenagem para os comboios de mercadorias com um tempo de aperto e um tempo de desaperto especificados.
Dutch: Dit remregime wordt toegepast op goederentreinen met gespecificeerde remaandruktijd en lostijd van de rem.
Danish: Bremsning, der bruges for godstog med angivet bremseaktiveringstid og bremsefrigørelsestid.
Swedish: Bromssätt som används för godståg med specificerad bromsinsatstid och bromsutlösningstid.
Finnish: Tavarajunille käytettävä jarrutustapa, jossa on tietty jarrujen kytkemisaika ja vapauttamisaika.
Greek: Κατάσταση πέδησης που χρησιμοποιείται για εμπορευματικές αμαξοστοιχίες με καθορισμένο χρόνο εφαρμογής της πέδησης και χρόνο απενεργοποίησης της πέδησης.
English: P braking mode
French: Mode de freinage P
German: P Bremsmodus
Spanish: Modo de frenado P
Italian: Modalità di frenatura P
Portuguese: Modo de frenagem P
Dutch: Remregime P
Danish: P-bremsning
Swedish: Bromssätt P
Finnish: P-jarrutustapa
Greek: Κατάσταση πέδησης P
English: Brake mode for passenger trains and freight trains with specified brake application time and brake release time and specified brake mass percentage.
French: Mode de freinage pour trains de passagers et trains de fret avec des temps d'application et de relâchement des freins prédéfinis et un pourcentage de poids des freins prédéfini.
German: Bremsmodus für Personenzüge und Güterzüge mit definierten Zeiten für die Betätigung und für das Lösen der Bremse und mit definiertem Prozentanteil der Bremsmasse
Spanish: Modo de frenado para trenes de pasajeros y trenes de mercancías con un tiempo de accionamiento, un tiempo de liberación y un porcentaje de masa de frenado determinados.
Italian: Modalità impiegata sui treni passeggeri e merci con specificazione del tempo di serraggio e rilascio del freno e della percentuale di massa frenata.
Portuguese: Modo de frenagem para comboios de passageiros e comboios de mercadorias com um tempo de aperto e um tempo de desaperto e uma percentagem de massa frenada especificados.
Dutch: Remregime voor reizigerstreinen en goederentreinen met gespecificeerde remaandruktijd en lostijd van de rem en gespecificeerd percentage geremde massa.
Danish: Bremsning for passagertog og godstog med angivet bremseaktiveringstid og bremsefrigørelsestid og angivet bremsemasseprocent.
Swedish: Bromssätt för passagerartåg och godståg med specificerad bromsinsatstid och bromsutlösningstid och specificerad bromsmasseandel.
Finnish: Matkustaja- ja tavarajunille käytettävä jarrutustapa, jossa on tietty jarrujen kytkemisaika ja vapauttamisaika sekä tietty jarrutetun massan prosenttiosuus.
Greek: Κατάσταση πέδησης για επιβατικές αμαξοστοιχίες και εμπορευματικές αμαξοστοιχίες με καθορισμένο χρόνο εφαρμογής της πέδης και χρόνο απενεργοποίησης της πέδης, καθώς και καθορισμένο ποσοστό μάζας πέδης.
English: R braking mode
French: Mode de freinage R
German: R Bremsmodus
Spanish: Modo de frenado R
Italian: Modalità di frenatura R
Portuguese: Modo de frenagem R
Dutch: Remregime R
Danish: R-bremsning
Swedish: Bromssätt R
Finnish: R-jarrutustapa
Greek: Κατάσταση πέδησης R
English: Brake mode for passenger trains and fast freight trains with specified brake application time and brake release time as braking mode P and specified brake mass percentage.
French: Mode de freinage pour trains de passagers et trains rapides de fret avec des temps d'application et de relâchement des freins prédéfinis (comme pour le mode de freinage P) et un pourcentage de poids des freins prédéfini.
German: Bremsmodus für Personenzüge und schnelle Güterzüge mit definierten Zeiten für die Betätigung und für das Lösen der Bremse (Bremsmodus P) und mit definiertem Prozentanteil der Bremsmasse
Spanish: Modo de frenado para trenes de pasajeros y trenes de mercancías con un tiempo de accionamiento determinado, un tiempo de liberación igual al del modo P y un porcentaje de masa de frenado determinado.
Italian: Modalità impiegata sui treni passeggeri e su treni merci veloci con specificazione del tempo di serraggio e rilascio dei freni uguale alla modalità di frenatura P e con specificazione della percentuale di massa frenata
Portuguese: Modo de frenagem para comboios de passageiros e comboios de mercadorias rápidos com um tempo de aperto e um tempo de desaperto especificados idênticos ao do modo de frenagem P e uma percentagem de massa frenada especificada.
Dutch: Remregime voor reizigerstreinen en snelle goederentreinen met gespecificeerde remaandruktijd en lostijd van de rem, zoals remregime P en gespecificeerd percentage geremde massa.
Danish: Bremsning for passagertog og hurtige godstog med angivet bremseaktiveringstid og bremsefrigørelsestid som P-bremsning og angivet bremsemasseprocent.
Swedish: Bromssätt för passagerartåg och snabba godståg med specificerad bromsinsatstid och bromsutlösningstid som bromssätt P och specificerad bromsmasseandel.
Finnish: Matkustajajunille ja nopeille tavarajunille käytettävä jarrutustapa, jossa on tietty jarrujen kytkemisaika ja vapauttamisaika kuten P-jarrutustavassa sekä tietty jarrutetun massan prosenttiosuus.
Greek: Κατάσταση πέδησης για επιβατικές αμαξοστοιχίες και ταχείες εμπορευματικές αμαξοστοιχίες με καθορισμένο χρόνο εφαρμογής της πέδης και χρόνο απενεργοποίησης της πέδης όπως στην κατάσταση πέδησης Ρ, καθώς και καθορισμένο ποσοστό μάζας πέδης.
English: Ep brake (indirect Electro-pneumatic brake)
French: Frein Ep (frein électropneumatique indirect)
German: Ep Bremse (indirekte elektropneumatische Bremse)
Spanish: Freno electroneumático indirecto
Italian: Freno ep (freno elettro-pneumatico indiretto)
Portuguese: Freio Ep (freio electropneumático indirecto)
Dutch: Ep-rem (indirecte elektropneumatische rem)
Danish: Ep-bremse (indirekte elektropneumatisk bremse)
Swedish: Ep-broms (indirekt elektro-pneumatisk broms)
Finnish: Ep-jarrutus (epäsuora sähköpneumaattinen jarrutus)
Greek: Πέδη Ep (έμμεση ηλεκτροπνευματική πέδη)
English: Assistance to indirect air brake that uses an electrical command on the train and electro-pneumatic valves on the vehicle and thus starts operating more rapidly and less jerkily than the conventional air brake.
French: Assistance au frein à air indirect utilisant une commande électrique au niveau du train et des vannes électropneumatiques au niveau du véhicule et entrant donc en opération de manière plus rapide et avec moins de secousses que les freins pneumatiques classiques.
German: Unterstützung für indirekte Druckluftbremsen, bei denen ein elektrischer Befehl auf dem Zug und elektropneumatische Ventile am Fahrzeug eingesetzt werden und entsprechend eine raschere und konstantere Bremswirkung erzielt wird als bei herkömmlichen Druckluftbremsen.
Spanish: Asistente del freno neumático indirecto que utiliza un mando eléctrico instalado en el tren y válvulas electroneumáticas instaladas en el tren, y cuyo funcionamiento comienza más rápido y con menos sacudidas que un freno neumático convencional.
Italian: Assistenza al freno indiretto ad aria che impiega un comando elettrico sul treno e valvole elettro-pneumatiche sul veicolo, iniziando quindi ad operare più velocemente e con meno scatti rispetto al freno ad aria convenzionale
Portuguese: Assistência ao freio pneumático indirecto que utiliza um comando eléctrico no comboio e válvulas electropneumáticas no veículo, começando, assim, a funcionar mais rapidamente e com menos solavancos do que o freio pneumático convencional.
Dutch: Ondersteuning van indirecte luchtdrukrem met een elektrische remopdracht op de trein en elektropneumatische kleppen op het voertuig waardoor de rem eerder en met minder schokken in werking treedt dan een conventionele pneumatische rem.
Danish: Hjælp til indirekte luftbremse, der anvender en elektrisk kommando på toget og elektropneumatiske ventiler på køretøjet og derefter starter hurtigere og mindre stødvist end almindelige luftbremser.
Swedish: Hjälp till indirekt luftbroms som använder ett elektriskt kommando på tåget och elektro-pneumatiska ventiler på vagnen och därför börjar fungera snabbare och mindre ryckigt än en konventionell luftbroms.
Finnish: Epäsuoraa paineilmajarrua avustava järjestelmä, jossa käytetään sähköistä ohjausta ja vaunuissa olevia magneettiventtiilejä, joiden ansiosta jarrut toimivat nopeammin ja vähemmän nykien kuin tavanomaiset paineilmajarrut.
Greek: Βοηθητική πέδη επιπλέον της έμμεσης πέδης πεπιεσμένου αέρα, η οποία μεταδίδει ηλεκτρική εντολή στην αμαξοστοιχία και στις ηλεκτροπνευματικές βαλβίδες του οχήματος, τιθέμενη κατ' αυτόν τον τρόπο σε λειτουργία ταχύτερα και με ελαφρότερους κραδασμούς σε σύγκριση με τη συμβατική πέδη πεπιεσμένου αέρα.
English: Emergency braking
French: Freinage d'urgence
German: Notbremsung
Spanish: Freno de emergencia
Italian: Frenatura d'emergenza
Portuguese: Frenagem de emergência
Dutch: Noodremming
Danish: Nødbremsning
Swedish: Nödbroms
Finnish: Hätäjarrutus
Greek: Επείγουσα πέδηση