FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: This Directive is addressed to the Member States.
French: Les États membres sont destinataires de la présente directive.
German: Diese Richtlinie ist an die Mitgliedstaaten gerichtet.
Spanish: Los destinatarios de la presente Directiva son los Estados miembros.
Italian: Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.
Portuguese: Os Estados–Membros são os destinatários da presente directiva.
Dutch: Deze richtlijn is gericht tot de lidstaten.
Danish: Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.
Swedish: Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.
Finnish: Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.
Greek: Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη.
English: Done at Strasbourg, 21 April 2004.
French: Fait à Strasbourg, le 21 avril 2004.
German: Geschehen zu Straßburg am 21. April 2004.
Spanish: Hecho en Estrasburgo, el 21 de abril de 2004.
Italian: Fatto a Strasburgo, addì 21 aprile 2004.
Portuguese: Feito em Estrasburgo, em 21 de Abril de 2004.
Dutch: Gedaan te Straatsburg, 21 april 2004.
Danish: Udfærdiget i Strasbourg, den 21. april 2004.
Swedish: Utfärdat i Strasbourg den 21 april 2004.
Finnish: Tehty Strasbourgissa 21 päivänä huhtikuuta 2004.
Greek: Στρασβούργο, 21 Απριλίου 2004.
English: For the Council
French: Par le Conseil
German: Im Namen des Rates
Spanish: Por el Consejo
Italian: Per il Consiglio
Portuguese: Pelo Conselho
Dutch: Voor de Raad
Danish: Formand
Finnish: Neuvoston puolesta
Greek: Για το Συμβούλιο
English: The President
French: Le président
German: Der Präsident
Spanish: El Presidente
Italian: Il presidente
Portuguese: O Presidente
Dutch: De voorzitter
Danish: På Rådets vegne
Swedish: Ordförande På rådets vägnar
Finnish: Puheenjohtaja
Greek: Ο Πρόεδρος
English: OJ C 220, 16.9.2003, p. 16.
French: JO C 220 du 16.9.2003, p. 16.
German: ABl. C 220 vom 16.9.2003, S. 16.
Spanish: DO C 220 de 16.9.2003, p. 16.
Italian: GU C 220 del 16.9.2003, pag. 16.
Portuguese: JO C 220 de 16.9.2003, p. 16.
Dutch: PB C 220 van 16.9.2003, blz. 16.
Danish: EUT C 220 af 16.9.2003, s. 16.
Swedish: EUT C 220, 16.9.2003, s. 16.
Finnish: EUVL C 220, 16.9.2003, s. 16.
Greek: ΕΕ C 220 της 16.9.2003, σ. 16.
English: Opinion of the European Parliament of 21 October 2003 (not yet published in the Official Journal). Council Decision of 30 March 2004 (not yet published in the Official Journal).
French: Avis du Parlement européen du 21 octobre 2003 (non encore paru au Journal officiel) et décision du Conseil du 30 mars 2004 (non encore parue au Journal officiel).
German: Stellungnahme des Europäischen Parlaments vom 21. Oktober 2003 (noch nicht im Amtsblatt veröffentlicht) und Beschluss des Rates vom 30. März 2004 (noch nicht im Amtsblatt veröffentlicht).
Spanish: Dictamen del Parlamento Europeo de 21 de octubre de 2003 (no publicado aún en el Diario Oficial) y Decisión del Consejo de 30 de marzo de 2004 (no publicada aún en el Diario Oficial).
Portuguese: Parecer do Parlamento Europeu de 21 de Outubro de 2003 (ainda não publicado no Jornal Oficial) e decisão do Conselho de 30 de Março de 2004.
Dutch: Advies van het Europees Parlement van 21 oktober 2003 (nog niet bekendgemaakt in het Publicatieblad) en besluit van de Raad van 30 maart 2004 (nog niet bekendgemaakt in het Publicatieblad).
Danish: Europa-Parlamentets udtalelse af 21.10.2003 (endnu ikke offentliggjort i EUT) og Rådets afgørelse af 30.3.2004 (endnu ikke offentliggjort i EUT).
Swedish: Europaparlamentets yttrande av den 21 oktober 2003 (ännu ej offentliggjort i EUT) och rådets beslut av den 30 mars 2004 (ännu ej offentliggjort i EUT).
Finnish: Euroopan parlamentin lausunto, annettu 21. lokakuuta 2003 (ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä) ja neuvoston päätös, tehty 30. maaliskuuta 2004 (ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä).
Greek: Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 21ης Οκτωβρίου 2003 (δεν έχει ακόμα δημοσιευθεί στην Επίσημη Εφημερίδα) και απόφαση του Συμβουλίου της 30ής Μαρτίου 2004 (δεν έχει ακόμα δημοσιευθεί στην Επίσημη Εφημερίδα).
English: OJ L 59, 27.2.1998, p. 1.
French: JO L 59 du 27.2.1998, p. 1.
German: ABl. L 59 vom 27.2.1998, S. 1.
Italian: GU L 59 del 27.2.1998, pag. 1.
Portuguese: JO L 59 de 27.2.1998, p. 1.
Dutch: PB L 59 van 27.2.1998, blz. 1.
Danish: EFT L 59 af 27.2.1998, s. 1.
Swedish: EGT L 59, 27.2.1998, s. 1.
English: Directive as last amended by Directive 2002/88/EC (OJ L 35, 11.2.2003, p. 28).
French: Directive modifiée en dernier lieu par la directive 2002/88/CE (JO L 35 du 11.2.2003, p. 28).
German: Zuletzt geändert durch die Richtlinie 2002/88/EG (ABl. L 35 vom 11.2.2003, S. 28).
Italian: Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 2002/88/CE (GU L 35 dell'11.2.2003, pag. 28).
Portuguese: Directiva com a última redacção que lhe foi dada pela Directiva 2002/88/CE (JO L 35 de 11.2.2003, p. 28).
Dutch: Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 2002/88/EG (PB L 35 van 11.2.2003, blz. 28).
Danish: Senest ændret ved direktiv 2002/88/EF (EUT L 35 af 11.2.2003, s. 28).
Swedish: Direktivet senast ändrat genom direktiv 2002/88/EG (EUT L 35, 11.2.2003, s. 28).
English: OJ L 164, 30.6.1994, p. 15.
French: JO L 164 du 30.6.1994, p. 15.
German: ABl. L 164 vom 30.6.1994, S. 15.
Italian: GU L 164 del 30.6.1994, pag. 15.
Portuguese: JO L 164 de 30.6.1994, p. 15.
Dutch: PB L 164 van 30.6.1994, blz. 15.
Danish: EFT L 164 af 30.6.1994, s. 15.
Swedish: EGT L 164, 30.6.1994, s. 15.
English: Directive as last amended by Regulation (EC) No 1882/2003 (OJ L 284, 31.10.2003, p. 1).
French: Directive modifiée en dernier lieu par le règlement (CE) no 1882/2003 (JO L 284 du 31.10.2003, p. 1).
German: Zuletzt geändert durch die Verordnung (EG) Nr. 1882/2003 (ABl. L 284 vom 31.10.2003, S. 1).
Italian: Direttiva modificata da ultimo dal regolamento (CE) n. 1882/2003 (GU L 284 del 31.10.2003, pag. 1).
Portuguese: Directiva com a última redacção que lhe foi dada pelo Regulamento (CE) n.o 1882/2003 (JO L 284 de 31.10.2003, p. 1).
Dutch: Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij Verordening (EG) nr. 1882/2003 (PB L 284 van 31.10.2003, blz. 1).
Danish: Senest ændret ved forordning (EF) nr. 1882/2003 (EUT L 284 af 31.10.2003, s. 1).
Swedish: Direktivet senast ändrat genom förordning (EG) nr 1882/2003 (EUT L 284, 31.10.2003, s. 1).
English: OJ L 301, 28.10.1982, p. 1.
French: JO L 301 du 28.10.1982, p. 1.
German: ABl. L 301 vom 28.10.1982, S. 1.
Italian: GU L 301 del 28.10.1982, pag. 1.
Portuguese: JO L 301 de 28.10.1982, p. 1.
Dutch: PB L 301 van 28.10.1982, blz. 1.
Danish: EFT L 301 af 28.10.1982, s. 1.
Swedish: EGT L 301, 28.10.1982, s. 1.
English: Directive as amended by the 2003 Act of Accession.
French: Directive modifiée en dernier lieu par l'acte d'adhésion de 2003.
German: Geändert durch die Beitrittsakte von 2003.
Italian: Direttiva modificata da ultimo dall'atto di adesione del 2003.
Portuguese: Directiva alterada pelo Acto de Adesão de 2003.
Dutch: Richtlijn gewijzigd bij de Toetredingsakte van 2003.
Danish: Ændret ved tiltrædelsesakten af 2003.
Swedish: Direktivet ändrat genom 2003 års anslutningsakt.
English: ANNEX I
French: ANNEXE I
German: ANHANG I
Spanish: ANEXO I
Italian: ALLEGATO I
Portuguese: ANEXO I
Dutch: BIJLAGE I
Danish: BILAG I
Swedish: BILAGA I
Finnish: LIITE I
Greek: ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι
English: Annex I is amended as follows:
French: L'annexe I est modifiée comme suit.
German: Anhang I wird wie folgt geändert:
Spanish: El anexo I queda modificado como sigue:
Italian: L'allegato I è modificato come segue:
Portuguese: O anexo I é alterado do seguinte modo:
Dutch: BIJLAGE I WORDT ALS VOLGT GEWIJZIGD:
Danish: Bilag I ændres således:
Swedish: BILAGA I SKALL ÄNDRAS PÅ FÖLJANDE SÄTT:
Finnish: Muutetaan liite I seuraavasti:
Greek: Το παράρτημα Ι τροποποιείται ως εξής:
English: Section 1 is amended as follows:
French: La section 1 est modifiée comme suit:
German: wird wie folgt geändert:
Spanish: La sección 1 queda modificada como sigue:
Italian: La sezione 1 è modificata come segue:
Portuguese: A secção 1 é alterada do seguinte modo:
Dutch: Hoofdstuk 1 wordt als volgt gewijzigd:
Danish: Punkt 1 ændres således:
Swedish: Avsnitt 1 skall ändras på följande sätt:
Finnish: Muutetaan 1 jakso seuraavasti:
Greek: Το τμήμα 1 τροποποιείται ως εξής:
English: point A is replaced by the following:
French: le point a) est remplacé par le texte suivant:
German: Buchstabe A erhält folgende Fassung:
Spanish: la letra A se sustituye por el texto siguiente:
Italian: il punto A è sostituito dal seguente:
Portuguese: O ponto A passa a ter a seguinte redacção:
Dutch: punt A komt als volgt te luiden:
Danish: Punkt A affattes således:
Swedish: Punkt A skall ersättas med följande:
Finnish: Korvataan A kohta seuraavasti:
Greek: Το στοιχείο Α αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
English: intended and suited, to move, or to be moved with or without road, and with
French: être destinés ou propres à se déplacer ou être déplacés, sur route ou en dehors des routes:
German: Die Maschinen und Geräte müssen dafür bestimmt und geeignet sein, sich auf oder abseits einer Straße fortzubewegen oder fortbewegt zu werden, und:
Spanish: Maquinaria destinada y apta para desplazarse o ser desplazada sobre el suelo, con o sin carretera, y equipada con:
Italian: destinate e idonee a far muovere, o a essere mosse, su terreno con o senza strada, con alternativamente:
Portuguese: serem destinadas e adequadas para se movimentarem ou serem movimentadas no solo, com ou sem estrada,
Dutch: bestemd en geschikt om zich over de grond (al dan niet over de weg) te verplaatsen of te worden verplaatst,
Danish: Maskiner skal være beregnede og egnede til at bevæge sig eller blive fremdrevet på eller uden for vej og have:
Swedish: De skall vara avsedda och lämpade för att röra sig eller flyttas på eller utanför väg, och ha
Finnish: Ne on tarkoitettu ja ne soveltuvat liikkumiseen tai liikuttamiseen tiellä tai tiettä ja niissä on
Greek: Να προορίζονται και να είναι κατάλληλα για να κινούνται, από μόνα τους ή δι' άλλου μέσου, σε έδαφος με ή χωρίς οδόστρωμα, και
English: a C.I. engine having a net power in accordance with section 2.4. that is higher than or equal to 19 kW but not more than 560 kW and that is operated under intermittent speed rather than a single constant speed; or
French: avec un moteur à allumage par compression ayant une puissance nette telle qu'elle est définie au point 2.4, supérieure ou égale à 19 kW, mais n'excédant pas 560 kW, fonctionnant à vitesse intermittente plutôt qu'à une seule vitesse constante, ou
German: mit einem Kompressionszündungsmotor ausgestattet sein, dessen Nutzleistung gemäß Abschnitt2.4 mindestens 19kW, jedoch nicht mehr als 560kW beträgt und der nicht mit einer einzigen konstanten Drehzahl, sondern mit unterschiedlichen Drehzahlen betrieben wird, oder
Spanish: un motor de encendido por compresión con una potencia neta instalada, de conformidad con el punto 2.4, igual o superior a 19 kW pero inferior a 560 kW, y utilizada a velocidad intermitente en lugar de a velocidad constante única, o
Italian: un motore ad accensione per compressione avente una potenza netta conformemente al punto 2.4, compresa tra 19 kW e 560 kW, e funzionante a velocità intermittente più che ad una sola velocità costante; oppure
Portuguese: serem equipadas com motores de ignição por compressão de potência útil, definida no ponto 2.4, igual ou superior a 19 kW mas não superior a 560 kW e que funcionem em regime intermitente e não a uma dada velocidade constante, ou
Dutch: voorzien van een motor met een compressieontsteking met een nettovermogen overeenkomstig punt 2.4. van meer dan of gelijk aan 19 kW maar niet meer dan 560 kW en veeleer werkend met een veranderlijk dan een constant toerental, of
Danish: en motor med kompressionstænding og en nettoeffekt, jf. punkt 2.4, på mindst 19 kW og højst 560 kW, som kører med vekslende hastighed og ikke med én konstant hastighed, eller
Swedish: en förbränningsmotor med kompressionständning med en nettoeffekt enligt punkt 2.4 på minst 19 kW och högst 560 kW vilken drivs vid varierande varvtal, i motsats till konstant varvtal, eller
Finnish: puristussytytysmoottori, jonka 2.4. kohdan mukainen nettoteho on vähintään 19 kW mutta enintään 560 kW ja jota käytetään vaihtelevalla nopeudella eikä samalla vakionopeudella, tai
Greek: με κινητήρα ανάφλεξης δια συμπιέσεως (C.I.) με εγκατεστημένη καθαρή ισχύ, σύμφωνα με το τμήμα 2.4, άνω των ή ίσο προς 19 kW και έως το πολύ 560 kW, όπου ο κινητήρας λειτουργεί με διαλείπουσα ταχύτητα και όχι σε μοναδικές σταθερές στροφές, ή
English: a C.I. engine having a net power in accordance with section 2.4. that is higher than or equal to 19 kW but not more than 560 kW and that is operated under constant speed.
French: avec un moteur à allumage par compression ayant une puissance nette telle qu'elle est définie à la section 2.4, supérieure ou égale à 19 kW, mais n'excédant pas 560 kW, et fonctionnant à vitesse constante.
German: mit einem Kompressionszündungsmotor ausgestattet sein, dessen Nutzleistung gemäß Abschnitt2.4 mindestens 19kW, jedoch nicht mehr als 560kW beträgt und der mit einer konstanten Drehzahl betrieben wird.
Spanish: un motor de encendido por compresión con una potencia neta instalada, de conformidad con el punto 2.4, igual o superior a 19 kW pero inferior a 560 kW, y utilizada a velocidad constante única.
Italian: un motore ad accensione per compressione avente una potenza netta conformemente al punto 2.4, compresa tra 19 kW e 560 kW, e funzionante a velocità costante.
Portuguese: serem equipadas com motores de ignição por compressão de potência útil, definida no ponto 2.4, igual ou superior 19 kW mas não superior a 560 kW e que funcionem a uma velocidade constante.
Dutch: voorzien van een motor met een compressieontsteking met een nettovermogen overeenkomstig punt 2.4. van meer dan of gelijk aan 19 kW maar niet meer dan 560 kW en werkend met een constant toerental.
Danish: en motor med kompressionstænding og en nettoeffekt, jf. punkt 2.4, på mindst 19 kW og højst 560 kW, som kører med konstant hastighed.
Finnish: puristussytytysmoottori, jonka 2.4. kohdan mukainen nettoteho on vähintään 19 kW mutta enintään 560 kW ja jota käytetään vakionopeudella.
Greek: με κινητήρα ανάφλεξης δια συμπιέσεως (C.I.) με εγκατεστημένη καθαρή ισχύ, σύμφωνα με το τμήμα 2.4, άνω των ή ίσο προς 19 kW και έως το πολύ 560 kW, όπου ο κινητήρας λειτουργεί με σταθερές στροφές.
English: Limits only apply from 31 December 2006; or
French: Ces limites ne sont applicables qu'au 31 décembre 2006, ou
German: Die Grenzwerte gelten erst ab dem 31. Dezember 2006, oder
Spanish: Estos límites no empezarán a aplicarse hasta el 31 de diciembre de 2006, o
Italian: I valori limite si applicano unicamente a decorrere dal 31 dicembre 2006; oppure
Portuguese: Os limites só são aplicáveis a partir de 31 de Dezembro de 2006, ou
Dutch: De grenswaarden gelden pas vanaf 31 december 2006, of
Danish: Grænserne finder først anvendelse fra den 31. december 2006, eller
Finnish: Rajoja sovelletaan vasta 31. päivästä joulukuuta 2006 alkaen, tai
Greek: Τα όρια για τη φάση ΙΙ ισχύουν μόνο από την 31η Δεκεμβρίου 2006, ή
English: a petrol fuelled S.I. engine having a net power in accordance with section 2.4. of not more than 19 kW; or
French: avec un moteur à essence, à allumage commandé, ayant une puissance nette telle qu'elle est prévue au point 2.4, n'excédant pas 19 kW, ou
German: mit einem benzinbetriebenen Fremdzündungsmotor ausgestattet sein, dessen Nutzleistung gemäß Abschnitt2.4 nicht mehr als 19kW beträgt, oder
Spanish: un motor de gasolina de encendido por chispa, con una potencia neta instalada, de conformidad con el punto 2.4, no superior a 19 kW, o
Italian: con un motore ad accensione comandata alimentato a benzina avente una potenza netta conformemente al punto 2.4, non superiore a 19 kW; oppure
Portuguese: serem equipadas com motores a gasolina de ignição comandada de potência útil, definida no ponto 2.4, não superior a 19 kW, ou
Dutch: een injectiemotor met benzine als brandstof met een nettovermogen overeenkomstig deel 2.4. van niet meer dan 19 kW, of
Danish: en benzindrevet gnisttændingsmotor, hvis nettoeffekt, jf. punkt 2.4, er højst 19 Kw, eller
Swedish: en bensindriven SI-motor med en nettoeffekt enligt punkt 2.4 på högst 19 kW, eller
Finnish: bensiinikäyttöinen kipinäsytytysmoottori, jonka 2.4. kohdan mukainen nettoteho on enintään 19 kW, tai
Greek: με βενζινοκινητήρα με σπινθήρα, με εγκατεστημένη καθαρή ισχύ, σύμφωνα με το τμήμα 2.4, όχι άνω των 19 kW, ή
English: engines designed for the propulsion of railcars, which are self propelled on-track vehicles specifically designed to carry goods and/or passengers; or
French: avec des moteurs conçus pour la propulsion d'autorails, c'est-à-dire de véhicules sur rail autopropulsés spécialement conçus pour transporter des marchandises et/ou des passagers, ou
German: mit einem Motor ausgestattet sein, der für den Antrieb von Triebwagen konzipiert ist, die selbstfahrende Schienenfahrzeuge darstellen, die speziell zur Beförderung von Gütern und/oder Fahrgästen ausgelegt sind, oder
Spanish: motores destinados a la propulsión de automotores, es decir, vehículos autopropulsados sobre raíles específicamente destinados al transporte de mercancías y/o pasajeros, o
Italian: un motore destinato alla propulsione di automotrici ferroviarie che sono veicoli semoventi su rotaia specificamente progettati per il trasporto di merci e/o passeggeri; oppure
Portuguese: serem equipadas com motores destinados à propulsão de automotoras, ou seja, veículos ferroviários autopropulsionados, especialmente concebidos para o transporte de mercadorias e/ou passageiros, ou
Dutch: motoren die zijn ontworpen voor de aandrijving van railvoertuigen in de zin van voertuigen op rails met eigen aandrijving die specifiek zijn ontworpen voor het vervoer van goederen en/of passagiers, of
Danish: motorer beregnet til fremdrift af motorvogne, som er selvdrevne køretøjer på skinner, navnlig beregnet til transport af gods og/eller passagerer, eller
Swedish: en motor utformad för drift av motorvagnar, dvs. självgående rälsfordon speciellt konstruerade för gods och/eller passagerare, eller
Finnish: moottoreita, jotka on suunniteltu käyttövoimaksi moottorivaunuihin, jotka ovat omalla käyttövoimallaan kiskoilla kulkevia, erityisesti tavaroiden ja/tai matkustajien kuljettamiseen suunniteltuja ajoneuvoja, tai
Greek: με κινητήρες σχεδιασμένους για την πρόωση αυτοκινηταμαξών, δηλαδή αυτοκινούμενων οχημάτων σταθερής τροχιάς ειδικά σχεδιασμένων για την μεταφορά εμπορευμάτων ή/και επιβατών, ή
English: Any auxiliary engine or engine intended to power equipment designed to perform maintenance or construction work on the tracks is not classified under this paragraph but under A(i).’
French: Tout moteur auxiliaire et tout moteur destiné à alimenter les équipements de maintenance ou d'aménagement sur les rails ne sont pas couverts par le présent paragraphe, mais relèvent des dispositions du point A i).»
German: Ein Hilfsmotor oder ein Motor, der zum Antrieb von Maschinen oder Geräten für die Ausführung von Instandhaltungs- und Bauarbeiten auf den Schienen bestimmt ist, fällt nicht unter diese Ziffer, sondern unter Zifferi).“
Spanish: Los motores auxiliares o los motores destinados a alimentar los equipos de mantenimiento o construcción sobre raíles no están cubiertos por el presente párrafo sino por las disposiciones del inciso i) de la letra A.»;
Italian: Non rientrano nel presente punto, bensì nel punto A, lettera i), i motori ausiliari o i motori destinati alla propulsione di macchine utilizzate per lavori di manutenzione o di altro tipo effettuati sui binari.»;
Portuguese: Qualquer motor auxiliar ou motor destinado a alimentar os equipamentos de manutenção ou construção nas vias-férreas não são abrangidos pela presente alínea mas pelo ponto Ai).»;
Dutch: Hulpmotoren of motoren die bedoeld zijn ter aandrijving van apparatuur welke bedoeld is om onderhouds- of aanlegwerkzaamheden aan de rails uit te voeren wordt niet onder dit lid geclassificeerd, maar onder A(i)”;
Danish: Hjælpemotorer eller motorer beregnet at drive udstyr til vedligeholdelse eller bygningsarbejder på skinner klassificeres ikke under dette punkt, men under punkt A, nr. i).«
Finnish: Apumoottoreita tai moottoreita, jotka on tarkoitettu voimanlähteeksi laitteisiin, jotka on suunniteltu suorittamaan ylläpito- tai rakennustyötä kiskoilla, ei luokitella tähän kohtaan, vaan A i kohtaan.”
Greek: Κάθε βοηθητικός κινητήρας ή κινητήρας προοριζόμενος για μηχανήματα σχεδιασμένα να εκτελούν εργασίες κατασκευής ή συντήρησης στις σιδηροτροχιές δεν κατατάσσονται στην παρούσα παράγραφο αλλά στο στοιχείο Α, υπό i).».
English: point B is replaced by the following:
French: le point b) est remplacé par le texte suivant:
German: Buchstabe B erhält folgende Fassung:
Spanish: la letra B se sustituye por el texto siguiente:
Italian: il punto B è così sostituito:
Portuguese: O ponto B passa a ter a seguinte redacção:
Dutch: punt B wordt vervangen door:
Danish: Punkt B affattes således:
Swedish: Punkt B skall ersättas med följande:
Finnish: Korvataan B kohta seuraavasti:
Greek: Το στοιχείο Β αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
English: Ships, except vessels intended for use on inland waterways’
French: aux bateaux, à l'exception des bateaux destinés à la navigation intérieure»;
German: Schiffe, mit Ausnahme von Binnenschiffen“
Spanish: Barcos, excepto los buques destinados a la navegación por aguas interiores»;
Italian: navi, eccetto navi della navigazione interna»;
Portuguese: Navios, excepto os destinados à navegação interior».
Dutch: Schepen, behalve vaartuigen bestemd om te worden gebruikt op de binnenwateren”;
Danish: Skibe, bortset fra fartøjer på indre vandveje«
Swedish: fartyg, utom fartyg i inlandssjöfart”.
Finnish: laivoja, sisävesialuksia lukuun ottamatta”.
Greek: Πλοία, εκτός από πλοία που προορίζονται για χρήση στην εσωτερική ναυσιπλοΐα».
English: point C is deleted.
French: le point c) est supprimé.
German: Buchstabe C wird gestrichen.
Spanish: se suprime la letra C.
Italian: il punto C è soppresso.
Portuguese: O ponto C é suprimido.
Dutch: punt C wordt geschrapt.
Danish: Punkt C udgår.
Swedish: Punkt C skall utgå.
Finnish: Poistetaan C kohta.
Greek: Το στοιχείο Γ διαγράφεται.
English: Section 2 is amended as follows:
French: La section 2 est modifiée comme suit:
German: Abschnitt 2 wird wie folgt geändert:
Spanish: La sección 2 queda modificada como sigue:
Italian: La sezione 2 è modificata come segue:
Portuguese: A secção 2 é alterada do seguinte modo:
Dutch: Hoofdstuk 2 wordt als volgt gewijzigd:
Danish: Punkt 2 ændres som følger:
Swedish: Avsnitt 2 skall ändras på följande sätt:
Finnish: Muutetaan 2 jakso seuraavasti:
Greek: Το τμήμα 2 τροποποιείται ως εξής:
English: the following is inserted:
French: les points suivants sont insérés:
German: Folgende Abschnitte werden eingefügt:
Spanish: se inserta el texto siguiente:
Italian: sono inseriti i seguenti punti:
Portuguese: São inseridos os seguintes pontos:
Dutch: de volgende punten worden ingevoegd:
Danish: Følgende indsættes:
Swedish: Följande skall införas:
Finnish: Lisätään seuraava:
Greek: Παρεμβάλλονται τα εξής:
English: valid navigation or safety certificate shall mean:
French: “certificat de navigation ou de sécurité en cours de validité”:
German: b: Gültige Seefähigkeits- oder Sicherheitszeugnisse
Spanish: “certificado de navegación o de seguridad en curso de validez”:
Italian: ter. “Titoli di navigazione o di sicurezza validi”:
Portuguese: 2.8b: “certificados de navegação ou segurança válidos”:
Dutch: ter: „geldig navigatie- of veiligheidscertificaat”:
Danish: 2.8b: ved »gyldigt besigtigelses- eller sikkerhedscertifikat« forstås
Swedish: giltiga fart- eller säkerhetscertifikat:
Finnish: ’voimassa olevalla purjehdusluvalla tai turvallisuuskirjalla’
Greek: ως “έγκυρο πιστοποιητικό ναυσιπλοΐας ή ασφάλειας” νοείται: