FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The identification mark shall contain at least the buffer stroke in ‘mm’ and a value for the energy storage capacity of the buffer.
German: Die Kennzeichnung beinhaltet mindestens den Pufferhub in mm sowie die Energieaufnahmekapazität des Puffers.
Spanish: La marca de identificación indicará al menos la carrera del tope en «mm» y un valor para la capacidad de absorción de energía del tope.
Portuguese: Nesta última, deverá figurar, pelo menos, o curso, em «mm», e um valor para a capacidade de armazenamento de energia do tampão.
Danish: Identifikationsmærket skal mindst angive puffervandringen i »mm« og en værdi for pufferens energilagringsevne.
Swedish: I igenkänningsmärket skall åtminstone anges buffertens slag i ”mm” och ett värde för buffertens energiupplagringskapacitet.
Finnish: Siitä on selvittävä ainakin puskurin iskunpituus millimetreinä sekä puskurin energianvarastointikapasiteetti.
Greek: Στο εν λόγω σήμα αναγράφονται τουλάχιστον η διαδρομή του προσκρουστήρα σε «mm» και μια τιμή για την ικανότητα αποθήκευσης ενέργειας του προσκρουστήρα.
English: Draw gear
French: Organes de traction
German: Zugvorrichtung
Spanish: Componentes de remolcado
Italian: Organi di trazione
Portuguese: Órgãos de tracção
Dutch: Trekwerk
Danish: Træktøj
Swedish: Draginrättning
Finnish: Vetoliittimet
Greek: Διατάξεις έλξης
English: The standard draw gear between vehicles shall be non-continuous and comprises a screw coupling permanently attached to the hook, a draw hook and a draw bar with a spring system.
French: Les organes de traction standard montés entre véhicules doivent être de type discontinu et comprendre un attelage à vis fixé au crochet de manière permanente, un crochet de traction et une barre de traction avec un système à ressort.
German: Die Standard-Zug- und Stoßvorrichtung zwischen den Fahrzeugen ist nicht durchgehend ausgeführt und besteht aus einer ständig am Haken befestigten Schraubenkupplung, einem Zughaken und einer Zugstange mit Federung.
Spanish: Los componentes de remolcado estándar entre vehículos serán discontinuos e incluirán un acoplamiento por tornillo unido en permanencia al gancho, un gancho de tracción y una barra de tracción con sistema de muelle.
Italian: L'aggancio standard di trazione tra veicoli è di tipo discontinuo e fornito di attacco a vite fissato in modo permanente sul gancio, di gancio e di asta di trazione con sistema a molla.
Portuguese: Os órgãos de tracção normais montados entre veículos devem ser não-contínuos e incluir um engate de parafuso permanentemente preso ao gancho de engate, um gancho de tracção e uma barra de tracção com um sistema de molas.
Dutch: Het standaardtrekwerk tussen voertuigen moet niet-doorlopend zijn en moet bestaan uit een schroefkoppeling die permanent aan de haak, een trekhaak en een trekstang met veersysteem is bevestigd.
Danish: Det almindelige træktøj mellem køretøjer skal være ikke-gennemgående og bestå af en skruekobling, der er monteret permanent på krogen, en trækkrog og en trækstang med et fjedersystem.
Swedish: Standarddraginrättningen mellan vagnar skall vara icke-kontinuerlig och bestå av ett skruvkoppel som är fast monterat vid kroken, en dragkrok och en dragstång med ett fjädersystem.
Finnish: Vaunujen välisten standardivetoliittimien tulee olla irrotettavia, ja niissä on oltava koukkuun pysyvästi kiinnitetty kierrettävä liitin sekä vetokoukku ja vetotanko jousituksineen.
Greek: Η πρότυπη διάταξη έλξης μεταξύ οχημάτων είναι ασυνεχής και αποτελείται από κοχλιωτή διάταξη ζεύξης, μόνιμα εγκαταστημένη στο άγκιστρο, άγκιστρο έλξης και ράβδο έλξης με σύστημα ελατηρίων.
English: The height of the centre line of the draw hook shall be between 950 mm and 1045 mm above rail level in all conditions of loading.
French: La hauteur de l'axe longitudinal du crochet de traction doit se situer entre 950 mm et 1045 mm au-dessus du niveau du rail dans toutes les conditions de charge.
German: Unabhängig von der Beladung liegt die Höhe der Mittellinie des Zughakens 950—1045 mm über der Schienenhöhe.
Spanish: La altura de la línea central del gancho de tracción será entra 950 mm y 1045 mm por encima del nivel de los carriles en todas las condiciones de carga.
Italian: In qualsiasi condizione di carico, la linea centrale del gancio si trova ad un'altezza compresa tra 950 e 1045 mm sul livello della rotaia.
Portuguese: A altura do eixo do gancho de tracção acima do plano de rolamento deverá estar compreendida entre 950 mm e 1045 mm, em todas as condições de carga.
Dutch: De hoogte van de hartlijn van de trekhaak moet zich in elke beladingstoestand bevinden tussen 950 mm en 1045 mm boven het niveau van de spoorstaven.
Danish: Højden på trækkrogens centerlinje skal være mellem 950 mm og 1045 mm over skinnen under alle belastningsforhold.
Swedish: Mittlinjen av dragkroken skall under alla lastförhållanden vara mellan 950 mm och 1045 mm ovanför rälsen.
Finnish: Vetokoukun keskilinjan on oltava 950—1045 mm:n korkeudella kiskon tasosta kaikilla erilaisilla kuormilla.
Greek: Το ύψος του κεντρικού άξονα του άγκιστρου έλξης κυμαίνεται μεταξύ 950 mm και 1045 mm υπεράνω του επιπέδου της σιδηροτροχιάς ανεξαρτήτως συνθηκών φόρτωσης.
English: The draw hook and the draw bar shall withstand a force of 1000 kN without breaking.
French: Le crochet de traction et la barre de traction doivent pouvoir résister à une charge de 1000 kN sans se rompre.
German: Der Zughaken und die Zugstange nehmen eine Kraft von 1000 kN auf, ohne zu brechen.
Spanish: El gancho de tracción y la barra de tracción deberán resistir sin ruptura una fuerza de 1000 kN.
Italian: Il gancio e l'asta di trazione devono sostenere una forza di 1000 kN senza rompersi.
Portuguese: O gancho e a barra de tracção deverão suportar uma força de 1000 kN sem quebrar.
Dutch: De trekhaak en trekstang moeten bestand zijn tegen een kracht van 1000 kN zonder te breken.
Danish: Trækkrogen og trækstangen skal kunne modstå en kraft på 1000 kN uden at briste.
Swedish: Dragkroken och dragstången skall tåla en kraft på 1000 kN utan att brista.
Finnish: Vetokoukun ja -tangon on kestettävä katkeamatta 1000 kN:n voima.
Greek: Το άγκιστρο και η ράβδος έλξης πρέπει να αντέχουν σε δύναμη 1000 kN χωρίς να προκαλείται θραύση.
English: The screw coupler shall withstand a force of 850 kN without breaking.
French: L'attelage à vis doit pouvoir résister à une charge de 850 kN sans se rompre.
German: Die Schraubenkupplung nimmt eine Kraft von 850 kN auf, ohne zu brechen.
Spanish: El acoplamiento por tornillo deberá resistir sin ruptura una fuerza de 850 kN.
Italian: L'attacco a vite deve sopportare una forza pari a 850 kN senza rompersi.
Portuguese: O engate de parafuso deverá suportar uma força de 850 kN sem quebrar.
Dutch: De schroefkoppeling moet bestand zijn tegen een kracht van 850 kN zonder te breken.
Danish: Skruekoblingen skal kunne modstå en kraft på 850 kN uden at briste.
Swedish: Skruvkopplet skall tåla en kraft på 850 kN utan att brista.
Finnish: Kierrettävän liittimen on kestettävä katkeamatta 850 kN:n voima.
Greek: Ο κοχλιωτός συμπλέκτης πρέπει να αντέχει σε δύναμη 850 kN χωρίς να προκαλείται θραύση.
English: The breaking strength of the screw coupler shall be lower than the breaking strength of other parts of the draw gear.
French: La charge de rupture de l'attelage à vis doit être inférieure à celle des autres composants des organes de traction.
German: Die Bruchfestigkeit der Schraubenkupplung ist geringer als die Bruchfestigkeit sonstiger Teile der Zugvorrichtung.
Spanish: El esfuerzo de ruptura del acoplamiento por tornillo será inferior al esfuerzo de ruptura de las demás partes de los componentes de tracción.
Italian: Il carico di rottura dell'attacco è inferiore a quello delle altre parti dell'organo di trazione.
Portuguese: A força de rotura do engate deverá ser inferior à das outras componentes dos órgãos de tracção.
Dutch: De breuksterkte van de schroefkoppeling moet lager zijn dan de breuksterkte van andere delen van het trekwerk.
Danish: Skruekoblingens brudstyrke skal være lavere end brudstyrken for de andre dele af træktøjet.
Swedish: Skruvkopplets brotthållfasthet skall vara mindre än brotthållfastheten hos andra delar av draginrättningen.
Finnish: Kierrettävän liittimen murtolujuuden on oltava alhaisempi kuin muiden vetoliittimen osien.
Greek: Η αντοχή στη θραύση του κοχλιωτού συμπλέκτη πρέπει να είναι μικρότερη από εκείνη των άλλων εξαρτημάτων της διάταξης έλξης.
English: The maximum weight of the screw coupler shall not exceed 36 kg.
French: Le poids de l'attelage à vis ne peut dépasser 36 kg.
German: Die Schraubenkupplung wiegt höchstens 36 kg.
Spanish: El peso máximo del acoplamiento por tornillo no será superior a 36 kg.
Italian: Il peso massimo dell'attacco a vite non può eccedere 36 kg.
Portuguese: O peso máximo do engate de parafuso não deverá exceder 36 kg.
Dutch: Het maximale gewicht van de schroefkoppeling mag niet meer bedragen dan 36 kg.
Danish: Skruekoblingens maksimumvægt må ikke overstige 36 kg.
Swedish: Skruvkopplets vikt skall vara högst 36 kg.
Finnish: Vetoliittimen paino saa olla enintään 36 kg.
Greek: Το μέγιστο βάρος του κοχλιωτού συμπλέκτη δεν υπερβαίνει τα 36 κιλά.
English: The length of the screw coupler measured from the point of engagement of the coupler bow to centre of the coupler bolt and draw-hook shall conform to:
French: La longueur de l'attelage à vis, mesurée du point d'attaque de la flèche d'attelage jusqu'au centre du boulon d'attelage et du crochet de traction doit être la suivante:
German: Die Länge der Schraubenkupplung gemessen vom Angriffspunkt des Einhängebügels bis zur Mitte des Kupplungsbolzens und des Zughakens beträgt
Spanish: La longitud del acoplamiento por tornillo medido desde el punto de encaje del arco del acoplamiento hasta el centro del tornillo del acoplamiento y gancho de tracción será la siguiente:
Italian: La lunghezza dell'attacco a vite, misurata dal punto di ingaggio dell'arco al centro del bullone di attacco e del gancio, è pari a:
Portuguese: O comprimento do engate de parafuso, do ponto de ligação do arco do engate ao centro da cavilha de engate e do gancho de tracção, deverá respeitar os seguintes valores:
Dutch: De lengte van de schroefkoppeling gemeten vanaf het inhaakpunt van het oog van de koppeling tot aan het midden van koppelbout en trekhaak moet zijn:
Danish: Længden på skruekoblingen målt fra koblingsbøjlens sammenkoblingspunkt til midten af koblingsbolten og trækkrogen skal være i overensstemmelse med:
Swedish: Skruvkopplets längd mätt från beröringspunkten mellan koppelbågen till mitten av koppelbulten och dragkroken skall vara
Finnish: Kierrettävän liittimen pituuden mitattuna liitinkaaren kiinnityspisteestä liittimen pultin ja vetokoukun keskikohtaan on oltava seuraavien vaatimusten mukainen:
Greek: Το μήκος του κοχλιωτού συμπλέκτη, μετρούμενο από το σημείο σύμπλεξης της κεφαλής του συμπλέκτη έως το κέντρο του κοχλία του συμπλέκτη και του άγκιστρου έλξης είναι:
English: 986 mm +10-5 mm with completely screwed-out coupler
French: 986 mm +10-5 mm, l'attelage étant dévissé à fond,
German: 986 mm +10-5 mm bei vollständig herausgeschraubter Kupplung und
Spanish: 986 mm +10-5 mm con el acoplamiento con el tornillo totalmente extraído
Italian: 986 mm +10-5 mm con l'attacco completamente svitato
Portuguese: 986 mm +10/-5mm com o engate completamente desaparafusado
Dutch: 986 mm +10-5 mm bij volledig uitgeschroefde koppeling
Danish: 986 mm +10/-5 mm med koblingen skruet helt ud
Swedish: 986 mm +10-5 mm med helt utskruvat koppel, och
Finnish: 986 mm +10-5 mm, kun liitin on kokonaan auki kierretty
Greek: 986 mm +10-5 mm με το συμπλέκτη στην ακραία εξωτερική θέση
English: 750 mm ± 10 mm with completely screwed-in coupler.
French: 750 mm ± 10 mm, l'attelage étant vissé à fond.
German: 750 mm ± 10 mm bei vollständig eingeschraubter Kupplung.
Spanish: 750 mm ± 10 mm con el acoplamiento con el tornillo totalmente introducido
Italian: 750 mm ± 10 mm con l'attacco completamente avvitato.
Portuguese: 750 mm + 10 mm com o engate completamente aparafusado.
Dutch: 750 mm ± 10 mm bij volledig ingeschroefde koppeling.
Danish: 750 mm ± 10 mm med koblingen skruet helt ind.
Swedish: 750 mm ± 10 mm med helt fastskruvat koppel.
Finnish: 750 mm ± 10 mm, kun liitin on kokonaan kiinni kierretty.
Greek: 750 mm ± 10 mm με το συμπλέκτη στην ακραία εσωτερική θέση
English: Each wagon end shall have a facility for supporting a coupling when it is not in use.
French: Chaque extrémité de wagon doit avoir un dispositif prévu pour un attelage lorsqu'il n'est pas en service.
German: An den Wagenenden befindet sich jeweils eine Einrichtung, mit der die Kupplung abgestützt wird, so lange die Kupplung nicht benötigt wird.
Spanish: Cada vagón deberá estar equipado con un dispositivo para sostener el acoplamiento cuando éste no esté en uso.
Italian: Ciascuna estremità del vagone deve presentare un dispositivo atto a sostenere l'organo di accoppiamento quando questo non è in uso.
Portuguese: Cada extremidade do vagão deverá ter um suporte para o engate, quando não está em serviço.
Dutch: Elk wageneinde moet zijn uitgerust met een voorziening om een koppeling te dragen, wanneer deze buiten gebruik is.
Danish: Hver enkelt vognende skal have en anordning til at støtte en kobling, når den ikke er i brug.
Swedish: Alla vagnar skall ha en anordning för att stödja kopplet då det inte används.
Finnish: Kaikkein vaunujen päissä on oltava mahdollisuus kannatella liitintä, joka ei ole käytössä.
Greek: Κάθε άκρο οχήματος διαθέτει εγκατάσταση για την υποστήριξη μιας διάταξης ζεύξης όταν αυτή δεν χρησιμοποιείται.
English: No part of the coupler assembly shall reach below 140 mm above top of rail when its centreline is at lowest permitted position.
French: Aucun élément du dispositif d'attelage ne doit se trouver à une hauteur inférieure à 140 mm au-dessus de la face supérieure du rail lorsque son axe longitudinal est dans sa position la plus basse admissible.
German: Die Kupplungsbaugruppe darf mit keinem Teil unter eine Höhe von 140 mm über die Schienenoberkante reichen; dabei wird die Mittellinie der Kupplungsbaugruppe als niedrigste zulässige Position angenommen.
Spanish: Ninguna de las partes de la unidad de acoplamiento debe descender por debajo de una altura de 140 mm por encima de la superficie superior del carril cuando su línea central se encuentre en su posición más baja permitida.
Italian: Quando la linea centrale dell'organo di accoppiamento è nella posizione più bassa possibile, nessuna parte di esso può estendersi al di sotto di 140 mm, rispetto al punto più alto della rotaia.
Portuguese: Nenhuma das partes do dispositivo de engate deverá estar a uma distância inferior a 140 mm do topo dos carris quando o seu eixo estiver na posição mais baixa admissível.
Dutch: Geen enkel deel van het koppelingssamenstel mag lager komen dan 140 mm boven het niveau van de spoorstaven wanneer de hartlijn ervan zich bevindt in de laagste toegestane stand.
Danish: Ingen dele af koblingsenheden skal være mindre end 140 mm over skinnens overside, når dens centerlinje er ved den lavest tilladte stilling.
Swedish: Ingen del av koppelinrättningen får vara lägre än 140 mm ovanför rälsens överdel då dess mittlinje är i lägsta tillåtna läge.
Finnish: Mikään liittimen osa ei saa olla 140 mm:ä lähempänä kiskojen yläpinnan tasoa, kun sen keskilinja on alimmassa sallitussa asennossaan.
Greek: Κανένα τμήμα του συγκροτήματος του συμπλέκτη δεν πρέπει να βρίσκεται σε απόσταση μικρότερη των 140 mm από την επιφάνεια της σιδηροτροχιάς όταν ο κεντρικός άξονάς του βρίσκεται στη χαμηλότερη επιτρεπτή θέση.
English: Interaction of draw- and buffing-gear
French: Interaction des organes de traction et de choc
German: Zusammenwirken von Zug- und Stoßvorrichtung
Spanish: Interacción entre topes y componentes de remolcado
Italian: Interazione degli organi di trazione e di repulsione
Portuguese: Interacção dos órgãos de tracção e choque
Dutch: Wisselwerking tussen trek- en stootwerk
Danish: Interaktion mellem træktøj og puffere
Swedish: Växelverkan mellan buffert och draginrättning
Finnish: Veto- ja puskurilaitteiden vuorovaikutus
Greek: Αλληλεπίδραση μεταξύ διάταξης έλξης και προσκρουστήρων
English: The distance between the front edge of a draw-hook opening and the front side of the fully extended buffers shall be to 355 mm +45-20 mm in new condition.
French: La distance entre le bord avant de l'ouverture d'un crochet de traction et la face avant des tampons en extension maximale doit être de 355 mm +45-20 mm à l'état neuf.
German: Der Abstand zwischen der Vorderkante einer Zughakenöffnung und der Vorderseite der vollständig ausgeschraubten Puffer beträgt 355 mm +45-20 mm (neue Einrichtungen).
Spanish: La distancia entre el borde frontal de la apertura de un gancho de tracción y la parte frontal de los topes nuevos totalmente extendidos será de 355 mm +45-20 mm en estado nuevo.
Italian: La distanza tra il bordo frontale dell'apertura del gancio di trazione e la parte frontale dei respingenti in posizione di massima estensione è pari a 355 mm +45 -20 mm in condizioni nuove.
Portuguese: A distância entre o bordo frontal da abertura do gancho de tracção e a parte da frente dos tampões em extensão máxima deverá ser de 355 mm +45/-20 mm, no estado de novo.
Dutch: De afstand tussen de voorste rand van een trekhaakopening en de voorzijde van de volledig gestrekte buffers moet in nieuwe staat 355 mm +45-20 mm bedragen.
Danish: Afstanden mellem trækkrogsåbningens forkant og forkanten af de helt udstrakte puffere skal være 355 mm +45/-20 mm, når de er nye.
Swedish: Avståndet mellan framkanten av öppningen av en dragkrok och framsidan av de fullt utsträckta buffertarna skall i nyskick vara 355 mm +45-20 mm.
Finnish: Vetokoukun kidan etureunan ja täysin ulostyöntyneen puskurin etureunan välisen etäisyyden on uutena oltava 355 mm +45-20 mm.
Greek: Η απόσταση μεταξύ της μετωπικής παρυφής του ανοίγματος ενός αγκίστρου έλξης και της μετωπικής πλευράς των προσκρουστήρων σε πλήρη ανάπτυξη είναι 355 mm +45-20 mm στη νέα θέση.
English: For freight wagons: Shunting, operation, access and egress for railway staff or loading personal.
French: Pour les wagons de fret: manœuvre, exploitation, entrées et sorties du personnel (agents du chemin de fer et personnel de chargement).
Spanish: Para los vagones de mercancías Maniobras, operación, acceso y evacuación del personal ferroviario o de carga.
Italian: Per i carri merci: operazioni di smistamento, esercizio, accesso e uscita del personale ferroviario o degli addetti alle operazioni di carico.
Portuguese: Para vagões: manobra, exploração, acesso e saída dos funcionários dos caminhos-de-ferro ou do pessoal de carga e descarga.
Dutch: Voor goederenwagens: rangeren, bediening, toegang en uitgang voor spoorwegpersoneel of personeel dat de laad- en loswerkzaamheden verricht.
Danish: For godsvogne: Rangering, drift, på- og afstigning for jernbane- eller læsningsmedarbejdere.
Swedish: För godsvagnar: Spårväxling, drift, på- och avstigning för järnvägspersonal eller lastningspersonal.
Finnish: Tavaravaunujen osalta: Järjestely ja käyttö sekä rautateiden henkilökunnan tai lastaavan henkilökunnan pääsy vaunuihin ja pois niistä.
Greek: Για φορτηγά οχήματα: ελιγμοί, λειτουργία, είσοδος και έξοδος για το σιδηροδρομικό προσωπικό και το προσωπικό φορτοεκφόρτωσης.
English: Only for tank wagons: access to the tank plate.
French: Pour le wagons-citernes uniquement: accès à la plate-forme de la citerne.
Spanish: Únicamente para los vagones cisterna: acceso a la base del depósito.
Italian: Solo per i carri cisterna: accesso alla placca del serbatoio.
Portuguese: Só para vagões-cisterna: acesso à placa da cisterna.
Dutch: Alleen voor ketelwagens: toegang tot de ketelplaat.
Danish: Kun for tankvogne: adgang til tankpladen.
Swedish: Endast för tankvagnar: Tillträde till tankningsplattan.
Finnish: Vain säiliövaunujen osalta: pääsy säiliön ylätasanteelle.
Greek: Μόνο για βυτιοφόρα οχήματα: πρόσβαση στην πλάκα της δεξαμενής.
English: This parameter includes dimensions, position and height of steps and hand grips, as well as non slip-design for crew, stepping to ground and door strength and resistance to forces.
French: Ce paramètre comprend les dimensions, la position et la hauteur des marches et des poignées, ainsi que les éléments antidérapants, les marchepieds et la robustesse et résistance aux forces des portes.
German: Dieser Parameter beinhaltet Bemaßungen, Position und Höhe der Tritte und Haltegriffe, die rutschhemmende Ausführung für das Personal und die Tritthöhe bis zum Boden sowie die Festigkeit und die Beständigkeit der Tür.
Spanish: Este parámetro comprende las dimensiones, posición y altura de los peldaños y asideras, así como los dispositivos antideslizamiento para el personal, la bajada a tierra y la solidez y resistencia de las puertas a las fuerzas correspondientes.
Italian: Il parametro include dimensioni, posizione e altezza di gradini e maniglie, con relativo disegno antisdrucciolo a beneficio del personale di bordo, nonché le modalità di discesa a terra e la robustezza e la resistenza alle sollecitazioni delle porte.
Portuguese: Este parâmetro inclui as dimensões, a posição e a altura dos estribos e pegas, bem como as suas características antiderrapantes, a descida para o solo e ainda a força e resistência das portas aos impactos.
Dutch: Onder dit aspect vallen de afmetingen, de positie en hoogte van opstaptreden en handgrepen, alsmede een slipvast ontwerp ten behoeve van het personeel, afstappen naar de grond, sterkte van deuren en de weerstand tegen krachten.
Danish: Dette parameter omfatter mål, placering og højde af trin og håndtag samt skridsikker konstruktion for personale, nedstigningsforhold og døres styrke samt modstandsevne mod kræfter.
Swedish: Denna parameter inkluderar trappors och handtags dimensioner, positioner och höjder, samt halkfria konstruktioner för besättningens nedstigande på marken och dörrars styrka och motståndskraft.
Finnish: Tämä parametri sisältää tietoja portaiden ja kädensijojen mitoista, sijoittelusta ja korkeudesta sekä liukastumisen estävistä pinnoista, miehistön mahdollisuudesta laskeutua maahan, ovien lujuudesta ja voimien kestosta.
Greek: Αυτή η παράμετρος περιλαμβάνει τις διαστάσεις, τη θέση και το ύψος των βαθμίδων και των χειρολαβών, καθώς και την αντιολισθητική κατασκευή για το προσωπικό που κατεβαίνει στο έδαφος, όπως επίσης το πάχος και την αντοχή σε δυνάμεις των θυρών.
English: Vehicles shall be designed so that staff are not exposed to undue risk during coupling and uncoupling.
French: Les véhicules doivent être conçus de manière à ne pas exposer le personnel à des risques inutiles lors des opérations d'attelage et de dételage.
German: Die Fahrzeuge sind so auszurüsten, dass das Personal beim An- und Abkuppeln keiner unnötigen Gefährdung ausgesetzt ist.
Spanish: Los vehículos deberán estar diseñados de tal manera que el personal no corra riesgos innecesarios al acoplarlos y desacoplarlos.
Italian: I veicoli devono essere progettati in modo da non esporre il personale a rischi inutili nel corso delle operazioni di accoppiamento e disaccoppiamento.
Portuguese: Os veículos devem ser concebidos de modo a que o pessoal não fique exposto a riscos indevidos durante o engate e o desengate.
Dutch: De voertuigen moeten zo zijn ontworpen dat het personeel tijdens het aan- en afkoppelen niet aan onnodige risico's is blootgesteld.
Danish: Køretøjer skal udformes, så medarbejdere ikke udsættes for unødige risici under til- og frakobling.
Swedish: Vagnarna skall vara så konstruerade att personalen inte utsätts för onödiga risker i samband med till- eller frånkoppling av vagnar.
Finnish: Vaunut on suunniteltava siten, että henkilöstö ei joudu tarpeettomasti alttiiksi vaaralle kytkiessään ja irrottaessaan vaunuja.
Greek: Σε περίπτωση που χρησιμοποιούνται κοχλιωτοί συμπλέκτες και πλευρικοί προσκρουστήρες, δεν πρέπει να υπάρχουν κινητά ή σταθερά εξαρτήματα στους απαιτούμενους χώρους που απεικονίζονται στο ακόλουθο σχήμα 1. Καλώδια σύνδεσης και εύκαμπτοι σωλήνες μπορούν να βρίσκονται στον εν λόγω χώρο. Κάτω από τους προσκρουστήρες δεν πρέπει να υπάρχουν συσκευές οι οποίες παρεμποδίζουν την πρόσβαση στο συγκεκριμένο χώρο. Σχήμα 1 Ορθογώνιο της Βέρνης (Ελεύθεροι χώροι στις άκρες των βαγονιών, επιφάνεια άνω σιδηροτροχιάς, βαθμίδα, σημείο επαφής προσκρουστήρων σφιχτής ζεύξης)