FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: In order to prevent track shifts, interoperable rolling stock shall comply with the Prud'homme criteria for the maximum transverse force
French: Afin d'éviter des déplacements de la voie, le matériel roulant interopérable doit être conforme aux critères de Prud'homme relatif à l'effort transversal maximal
German: Um Gleisverschiebungen zu verhindern, erfüllen die Fahrzeuge das Prud'hommesche Kriterium für die maximale Querkraft:
Spanish: Para evitar los desplazamientos de la vía, el material rodante interoperable deberá cumplir los criterios de Prud'homme sobre fuerzas transversales máximas.
Italian: Al fine di evitare spostamenti del binario, il materiale rotabile interoperabile deve rispettare i criteri di Prud'homme in relazione allo sforzo massimo trasversale
Portuguese: A fim de prevenir deslocamentos da via, o material circulante interoperável deverá cumprir os critérios de Prud'homme relativos à força transversal máxima
Dutch: Om verschuiving van het spoor te voorkomen, moet interoperabel rollend materieel voor de maximale dwarskracht voldoen aan de criteria van Prud'homme:
Danish: For at undgå sporforskydninger skal interoperabelt rullende materiel overholde Prud'homme-kriterierne for den maksimale tværgående kraft
Swedish: För att undvika spårförskjutningar skall driftskompatibel rullande materiel uppfylla Proudhommes kriterier för den maximala tvärkraften
Finnish: Kiskojen siirtymisen estämiseksi on yhteentoimivan liikkuvan kaluston täytettävä Prud'hommen ehto suurimmalle sivuttaisvoimalle
Greek: Προκειμένου να αποτρέπονται μετατοπίσεις της γραμμής, το διαλειτουργικό τροχαίο υλικό πρέπει να πληροί τα κριτήρια Prud'homme για τη μέγιστη εγκάρσια δύναμη
English: (ΣY)lim or (H2m)lim
French: (ΣY)lim ou (H2m)lim
German: (ΣY)lim oder (H2m)lim
Spanish: (ΣY) lim o (H2m)lim
Italian: (ΣY)lim o (H2m)lim
Portuguese: (ΣY)lim ou (H2m)lim
Dutch: %Y)lim of (H2m)lim
Danish: (ΣY)lim eller (H2m)lim
Swedish: (ΣY)lim eller (H2m)lim
Finnish: (ΣY)lim tai (H2m)lim
English: is the floating mean value of the lateral force in an axle measured over 2 m)
French: [(H2m) est la valeur moyenne flottante de l'effort transversal dans un essieu mesuré sur 2 m].
German: ist der gleitende Mittelwert der in einer Achse wirkenden Querkraft gemessen über eine Länge von 2 m.)
Spanish: [(H2m) es la media flotante de la fuerza lateral ejercida en un eje medido a lo largo de 2 m]
Italian: dove (H2m) è il valore medio fluttuante dello sforzo laterale in un asse di oltre 2 m.
Portuguese: [(H2m) é o valor médio flutuante da força lateral num eixo medida em 2 m]
Dutch: is het zwevende gemiddelde van de zijwaartse kracht in een as, gemeten over 2 m).
Danish: er det flydende gennemsnit af den tværgående kraft i en aksel målt over 2 m)
Swedish: är det flytande medelvärdet av tvärkraften på en axel mätt på 2 m).
Finnish: on akseliin vaikuttavan sivuttaisvoiman liukuva keskiarvo 2 m:n matkalta mitattuna)
Greek: [(H2m) είναι η μεταβλητή μέση τιμή της πλευρικής δύναμης σε άξονα, προσδιοριζόμενη σε ύψος 2 m]
English: This value will be given by the TSI Infrastructure; until that time national rules will apply.
French: Cette valeur sera fournie dans la STI «Infrastructure». Entre-temps les règles nationales sont d'application.
German: Dieser Wert wird in der TSI „Infrastruktur“ festgelegt. Bis dahin gelten die einzelstaatlichen Vorschriften.
Spanish: La ETI de Infraestructura deberá establecer este valor. Entre tanto, se aplicarán las normas nacionales.
Italian: Il valore verrà indicato nella «STI Infrastrutture», nel frattempo si considerano valide le norme nazionali.
Portuguese: Este valor será estabelecido pela ETI Infra-estrutura; até lá, serão aplicáveis as regras nacionais.
Dutch: Deze waarde wordt gegeven in de TSI-specificaties inzake infrastructuur; totdat deze beschikbaar zijn, gelden nationale regels.
Danish: Denne værdi vil blive angivet af TSI for infrastruktur, og indtil da gælder nationale bestemmelser.
Swedish: Detta värde skall anges i TSD för infrastruktur tills nationella regler börjar gälla.
Finnish: Tämä arvo tullaan antamaan Infrastruktuuri-YTE:ssä; siihen asti sovelletaan kansallisia sääntöjä.
Greek: Η τιμή αυτή θα καθορίζεται στην ΤΠΔ Υποδομή· έως τη στιγμή της έκδοσης της εν λόγω ΤΠΔ θα ισχύουν οι εθνικοί κανονισμοί.
English: In curves, the limit of the quasi-static lateral force on the outer wheel is
French: En courbe, la limite de l'effort transversal quasi-statique sur la roue extérieure est
German: In Gleisbogen wird der Grenzwert der auf das äußere Rad einwirkenden quasi-statischen Querkraft bezeichnet als
Spanish: En las curvas, el límite de la fuerza lateral cuasi estática sobre la rueda exterior es:
Italian: Nelle curve, il limite dello sforzo laterale quasi-statico sulla ruota esterna è
Portuguese: Nas curvas, o limite da força lateral quasi-estática sobre a roda exterior é
Dutch: In bochten bedraagt de uiterste waarde van de quasi-statische zijwaartse kracht op het buitenste wiel
Danish: I kurver er grænsen for den kvasi-statiske tværgående kraft på det yderste hjul
Swedish: I kurvor är gränsvärdet för den kvasistatiska tvärkraften på det yttre hjulet
Finnish: Kaarteissa ulompaan pyörään vaikuttavan kvasistaattisen sivuttaisvoiman raja-arvo on
Greek: Σε στροφές, το όριο της ημιστατικής πλευρικής δύναμης που ασκείται επί του εξωτερικού τροχού, είναι
English: Y/Q forces
French: Efforts Y/Q
German: Kräfte Y/Q
Spanish: Fuerzas Y/Q
Italian: Sforzi Y/Q
Portuguese: Forças Y/Q
Dutch: Y/Q-krachten
Danish: Y/Q-kræfter
Swedish: Y/Q-krafter
Finnish: Y- ja Q-voimien suhde
Greek: Δυνάμεις Y/Q
English: To limit the risk of wheel climb on the rail the quotient of lateral force Y and vertical load Q of a wheel must not exceed
French: Pour limiter les risques de voir les roues sortir du rail, le quotient de l'effort transversal Y et de la charge verticale Q d'une roue ne doit pas dépasser
German: Um die Gefahr eines Aufkletterns des Spurkranzes auf die Schiene zu begrenzen, darf der Quotient der Querkraft und der vertikalen Beanspruchung Q eines Rades den folgenden Wert nicht überschreiten:
Spanish: A fin de limitar el riesgo de que la rueda suba al carril, el cociente de la fuerza lateral Y y la carga vertical Q de una rueda no deberá ser superior a:
Italian: Per contenere il rischio di sormonto della ruota sulla rotaia, il quoziente dello sforzo laterale Y e carico verticale Q di una ruota non può superare
Portuguese: Para limitar o risco de que uma roda galgue o carril, o quociente da força lateral Y e da força vertical Q de uma roda não deve exceder
Dutch: Om het risico van het opkruipen van het wiel op de spoorstaaf te beperken, mag de quotiënt van zijwaartse kracht Y en verticale kracht Q van een wiel niet groter zijn dan
Danish: For at begrænse risikoen for hjulklatring på skinnen må kvotienten af den tværgående kraft Y og den lodrette belastning Q for et hjul ikke overstige
Swedish: För att begränsa risken för hjulklättring får kvoten mellan tvärkraften Y och det vertikala trycket Q inte överstiga
Finnish: Jotta pyörä ei kiipeäisi pois kiskolta, sivuttaisvoiman Y ja pystysuuntaisen voiman Q suhde ei saa ylittää seuraavia arvoja:
Greek: Προκειμένου να περιορίζεται ο κίνδυνος ανύψωσης των τροχών επί της σιδηροτροχιάς, το πηλίκο της πλευρικής δύναμης Y και του κατακόρυφου φορτίου Q ενός τροχού δεν πρέπει να υπερβαίνει τις παρακάτω τιμές
English: (Y/Q)lim = 0,8 for large curves R> 250 m
French: (Y/Q)lim = 0,8 pour les grandes courbes R < 250 m
German: (Y/Q)lim = 0,8 in großen Gleisbogen R > 250 m
Spanish: (Y/Q)lim = 0,8 para las curvas largas con R > 250 m
Italian: (Y/Q)lim = 0,8 in caso di curve larghe con R > 250 m
Portuguese: (Y/Q)lim = 00,8 para as curvas largas R > 250 m
Dutch: (Y/Q)lim = 0,8 voor grote bochten R> 250 m
Danish: (Y/Q)lim = 0,8 for store kurver R 250 m
Swedish: (Y/Q)lim = 0,8 för stora kurvor R ≥ 250 m
Finnish: (Y/Q)lim = 0,8 laajoissa kaarteissa (R> 250 m)
Greek: (Y/Q)lim = 0,8 για μεγάλες στροφές R> 250 m
English: (Y/Q)lim = 1,2 for small curves R < 250 m
French: (Y/Q)lim = 1,2 pour les petites courbes R < 250 m
German: (Y/Q)lim = 1,2 in kleinen Gleisbogen R < 250 m
Spanish: (Y/Q)lim = 1,2 para las curvas pequeñas con R < 250 m
Italian: (Y/Q)lim = 1,2 in caso di curve ridotte con R < 250 m
Portuguese: (Y/Q)lim = 1,2 para as curvas apertadas R < 250 m
Dutch: (Y/Q)lim = 1,2 voor kleine bochten R < 250 m
Danish: (Y/Q)lim = 1,2 for små kurver R < 250 m
Swedish: (Y/Q)lim = 1,2 för små kurvor R < 250 m
Finnish: (Y/Q)lim = 1,2 tiukoissa kaarteissa (R < 250 m)
Greek: (Y/Q)lim = 1,2 για μικρές στροφές R < 250 m
English: Vertical force
French: Effort vertical
German: Vertikale Kraft
Spanish: Fuerza vertical
Italian: Sforzo verticale
Portuguese: Força vertical
Dutch: Verticale krachten
Danish: Lodrette kraft
Swedish: Vertikal kraft
Finnish: Pystysuuntainen voima
Greek: Κατακόρυφη δύναμη
English: The maximum dynamic vertical force exerted on the rail is
French: L'effort dynamique vertical maximal s'exerçant sur le rail est
German: Die auf die Schiene einwirkende maximale dynamische vertikale Kraft wird bezeichnet als
Spanish: La fuerza dinámica vertical máxima ejercida sobre el carril será:
Italian: Il valore massimo dello sforzo verticale dinamico esercitato sulla rotaia è
Portuguese: A força dinâmica vertical máxima exercida sobre o carril é
Dutch: De maximale dynamische verticale kracht die op de spoorstaaf wordt uitgeoefend, bedraagt
Danish: Den maksimale dynamiske lodrette kraft, der påføres skinnen, er
Swedish: Den maximala dynamiska vertikala kraften på rälsen är
Finnish: Kiskoihin vaikuttavan dynaamisen pystysuuntaisen voiman suurin arvo on
Greek: Η μέγιστη δυναμική κατακόρυφη δύναμη που ασκείται επί της σιδηροτροχιάς είναι
English: In curves the limit of the quasi-static vertical force on the outer wheel is
French: En courbe, la limite de l'effort vertical quasi-statique sur la roue extérieure est
German: In Gleisbogen wird der Grenzwert der auf das äußere Rad einwirkenden quasi-statischen vertikalen Kraft bezeichnet als
Spanish: En las curvas, el límite de la fuerza vertical cuasi estática sobre la rueda exterior es:
Italian: In curva, il limite dello sforzo verticale quasi-statico sulla ruota esterna è
Portuguese: Nas curvas, o limite da força vertical quasi-estática sobre a roda exterior é
Dutch: In bochten bedraagt de uiterste waarde van de quasi-statische verticale kracht op het buitenste wiel
Danish: I kurver er grænsen for den kvasi-statiske lodrette kraft på det yderste hjul
Swedish: I kurvor är gränsvärdet för den kvasistatiska vertikala kraften på det yttre hjulet
Finnish: Kaarteissa ulompaan pyörään vaikuttavan kvasistaattisen pystysuuntaisen voiman raja-arvo on
Greek: Σε στροφές, το όριο της ημιστατικής κατακόρυφης δύναμης που ασκείται επί του εξωτερικού τροχού, είναι
English: Safety against derailment when running on twisted tracks
French: Prévention du déraillement en exploitation sur voies déformées
German: Entgleisungssicherheit während des Befahrens von Gleisverwindungen
Spanish: Seguridad contra el descarrilamiento al circular sobre desnivelaciones relativas
Italian: Prevenzione contro il deragliamento in caso di marcia su binario torto
Portuguese: Segurança contra o descarrilamento quando em circulação em vias empenadas
Dutch: Loopveiligheid bij het rijden op scheluw spoor
Danish: Sikring mod afsporing ved kørsel på sporsnoninger
Swedish: Säkerhet mot urspårning vid gång på vriden räls
Finnish: Kiskoilla pysyminen ajettaessa mutkaisella radalla
Greek: Ασφάλεια έναντι εκτροχιασμού κατά την πορεία επί στρεβλωμένων γραμμών
English: Wagons are able to run on twisted tracks when (Y/Q) does not exceed the limit given here-above in a curve of radius R = 150 m and for a given twisted track:
French: Un wagon peut rouler sur une voie déformée si le ratio (Y/Q) ne dépasse pas la limite énoncée ci-dessus dans une courbe de rayon R = 150 m et pour une voie déformée donnée.
German: Wagen können Gleisverwindungen dann befahren, wenn (Y/Q) den hier genannten Grenzwert bei einem Bogenhalbmesser von R = 150 m und einer bestimmten Gleisverwindung nicht überschreitet:
Spanish: Los vagones podrán circular sobre desnivelaciones relativas de la vía si (Y/Q) no supera el límite establecido anteriormente en una curva de un radio R = 150 m y para una desnivelación relativa de la vía:
Italian: I carri si intendono in grado di marciare su binario torto quando il valore (Y/Q) non supera il limite di cui sopra per una curva con raggio R = 150 m e in relazione a un binario torto come di seguito indicato:
Portuguese: Os vagões podem circular em vias empenadas se (Y/Q) não for superior ao limite estabelecido supra numa curva de raio R = 150m e para uma dada via empenada:
Dutch: Wagens kunnen rijden op scheluw spoor wanneer (Y/Q) een bepaalde scheluwte in een bocht met straal R = 150 m en bij de hierboven gegeven grenswaarde niet overschrijdt:
Danish: Vogne kan køre på sporsnoninger, når (Y/Q) ikke overskrider grænsen angivet ovenfor i en kurve med radius R = 150 m og for en given sporsnoning:
Swedish: Vagnar kan gå på vriden räls då (Y/Q) inte överskrider det gränsvärde som ovan i en kurva med radien R = 150 m och för en given vriden räls:
Finnish: Vaunut kykenevät kulkemaan mutkaisella radalla, kun suhde Y/Q ei kaarteessa, jonka kaarevuussäde R = 150 m, ylitä edellä esitettyjä arvoja ja kun kyseisellä mutkaisella radalla:
Greek: Τα οχήματα είναι σε θέση να κυκλοφορούν επί στρεβλωμένων γραμμών όταν το πηλίκο (Y/Q) δεν υπερβαίνει το προαναφερθέν όριο σε στροφές ακτίνας R = 150 m και για μια δεδομένη στρεβλωμένη γραμμή:
English: for a wheelbase of 1,3 m < 2a* < 20 m
French: Pour un empattement de 1,3 m < 2a*<20 m
German: Bei einem Radstand von 1,3 m < 2a* 20< m
Spanish: con una distancia entre ejes de 1,3 m «2a*» 20 m
Italian: in caso di interasse 1,3< m 2a* < 20 m
Portuguese: para um entreixo de 1,3 m < 2a* < 20 m
Dutch: voor een asafstand van 1,3 m < 2a* < 20 m:
Danish: for en akselafstand af 1,3 m »2a* »20 m
Swedish: för en hjulbas på 1,3 m ≤ 2a* ≤ 20m
Finnish: akselivälin 2a* ollessa 1,3—20 m
Greek: όταν η τιμή του μεταξονίου είναι 1,3 m < 2a* < 20 m
English: g lim<7 ‰
Spanish: g lim a 7 ‰
Italian: glim <7 ‰
Portuguese: g lim >7‰
Dutch: g lim <7 ‰
Danish: g lim7 ‰
Swedish: g lim= 7 ‰
Finnish: g lim > 7 ‰
English: With a wheelbase of 2a* > 20 m, the limit value glim = 3 ‰.
French: Dans le cas d'un empattement de 2a* > 20 m, la valeur limite glim = 3 ‰.
German: Bei einem Radstand von 2a* > 20 m beträgt der Grenzwert glim = 3 ‰ .
Spanish: Con una distancia entre ejes de 2a* > 20 m, el valor límite será Guim = 3 ‰.
Italian: In caso di interasse di 2a* > 20 m, il valore limite è glim = 3 ‰.
Portuguese: Com um entreixo 2a* > 20m, o valor-limite glim = 3‰.
Dutch: Bij een asafstand van 2a* > 20 m is de grenswaarde glim = 3 ‰.
Danish: Med en akselafstand af 2a* > 20 m, er grænseværdien glim = 3 ‰ .
Swedish: För en hjulbas på 2a* > 20 m, är gränsvärdet glim = 3 ‰.
Finnish: Jos akseliväli 2a* > 20 m, raja-arvo glim = 3 ‰.
Greek: Όταν το μεταξόνιο είναι 2a* > 20 m ισχύει η οριακή τιμή glim = 3 ‰.
English: The wheelbase 2a* represents the axle spacing for two-axle wagons or the distance between the pivot centres of a bogie wagon.
French: L'empattement 2a* représente l'entraxe de wagons à deux essieux ou la distance entre les centres de pivotement d'un wagon à bogies.
German: Der Radstand 2a* entspricht dem Achsabstand 2-achsiger Wagen bzw. dem Abstand zwischen den Mittelpunkten der Drehpunkte eines Drehgestell-Güterwagens.
Spanish: La distancia entre ejes 2a* representa la distancia entre ejes para vagones de dos ejes o la distancia entre los ejes de rotación central de un bogie.
Italian: L'interasse 2a* rappresenta la distanza tra gli assi di un carro a due assi ovvero la distanza tra il centro dei perni di un carro a carrelli.
Portuguese: O entreixo 2a* representa o entreixo dos vagões de dois eixos ou a distância entre os centros de rotação de um vagão de bogies.
Dutch: De asafstand 2a* vertegenwoordigt de asafstand voor tweeassige wagens of de afstand tussen het midden van de draaikommen van een draaistelwagen.
Danish: Akselafstanden 2a* repræsenterer akselafstanden for vogne med 2 aksler eller afstanden mellem drejetapperne på en bogievogn.
Swedish: Hjulbasen 2a* representerar axelavståndet för tvåaxlade vagnar eller avståndet mellan pivotcentrumen hos en boggivagn.
Finnish: Akseliväli 2a* tarkoittaa kaksiakselisten vaunujen akselin väliä tai telivaunun kääntöpisteiden väliä.
Greek: Το μεταξόνιο 2a* αντιπροσωπεύει την απόσταση μεταξύ αξόνων σε οχήματα 2 αξόνων ή την απόσταση μεταξύ των στροφείων ενός οχήματος με τροχοφορείς.
English: The following key parameters essential for safety and running stability shall be maintained according to the maintenance plan:
French: Les éléments ci-dessous essentiels pour la sécurité et la stabilité en exploitation doivent être maintenus en fonction du programme de maintenance:
German: Die folgenden wesentlichen und für die Sicherheit und ein stabiles Fahrverhalten maßgeblichen Parameter sind gemäß dem Wartungsplan zu überprüfen und ggf. zu korrigieren:
Spanish: Deberán mantenerse, de acuerdo con el plan de mantenimiento, los siguientes parámetros principales, que son esenciales para la seguridad y estabilidad de circulación:
Italian: Il piano di manutenzione deve includere i seguenti parametri fondamentali, considerati essenziali in termini di sicurezza della stabilità di marcia:
Portuguese: Os parâmetros-chave seguintes, essenciais para a segurança e a estabilidade de marcha, deverão ser mantidos de acordo com o plano de manutenção:
Dutch: De volgende centrale aspecten zijn essentieel voor de loopveiligheid en rijstabiliteit en moeten volgens het onderhoudsplan worden aangehouden:
Danish: Følgende nøgleparametre, der er afgørende for sikkerheden og kørselsstabiliteten, skal vedligeholdes i henhold til vedligeholdelsesplanen:
Swedish: Följande nyckelparametrar som är väsentliga för säkerheten och en stabil gång skall underhållas i enlighet med underhållsplanen:
Finnish: Seuraavista turvallisuuteen ja kulun vakauteen vaikuttavista tekijöistä on pidettävä huolta huoltosuunnitelman mukaisesti:
Greek: Οι ακόλουθες απαραίτητες για την ασφάλεια και την ευστάθεια πορείας βασικές παράμετροι χρήζουν συντήρησης σύμφωνα με το πρόγραμμα συντήρησης:
English: suspension characteristics
French: la suspension,
German: Merkmale der Aufhängung,
Spanish: características de la suspensión,
Italian: caratteristiche della sospensione
Portuguese: características da suspensão
Dutch: de kenmerken van de vering,
Danish: ophængsegenskaber
Swedish: Upphängningsegenskaper.
Finnish: jousituksen ominaisuudet
Greek: χαρακτηριστικά ανάρτησης
English: body-bogie connections
French: les points de contact caisse-bogies,
German: Verbindungen Wagenkasten-Drehgestell und
Spanish: conexiones entre bogies,
Italian: connessioni cassa-carrello
Portuguese: ligações caixa-bogie
Dutch: de verbindingen tussen wagenbak en draaistel,
Danish: forbindelser mellem vognkasse/bogie
Swedish: Kopplingar mellan kaross och boggi.
Finnish: rungon ja telin liitokset
Greek: συνδέσεις αμαξώματος/τροχοφορέα
English: tread profile.
French: le profil de la table de roulement.
German: Laufflächenprofil.
Spanish: perfil de la banda de rodadura.
Italian: profilo del cerchio di rotolamento.
Portuguese: perfil da mesa de rolamento.
Dutch: het profiel van de loopcirkel.
Danish: kørefladeprofil
Swedish: Slitbaneprofilen.
Finnish: pyörän kosketuspinnan profiili.
Greek: σκάλισμα πέλματος.
English: The maximum and minimum dimensions for wheelsets and wheels for standard gauge will be given in the Freight wagons TSI.
French: Les dimensions maximales et minimales des essieux et des roues pour l'écartement standard seront fournies dans la STI «Wagons de fret».
German: Die Höchst- und die Mindestbemaßungen für Radsätze und Räder bezogen auf das Standardspurmaß werden in der TSI ‚Güterwagen‘ angegeben.
Spanish: Las dimensiones máximas y mínimas de los juegos de ruedas y ruedas para el gálibo normal se recogerán en la ETI correspondiente a los vagones de mercancías.
Italian: Le dimensioni massime e minime di sale e ruote per lo scartamento standard saranno indicate nella < STI Carri merci >.
Portuguese: As dimensões máxima e mínima dos rodados e rodas para um gabari normal serão apresentadas na ETI Vagões de mercadorias.
Dutch: De maximale en minimale afmetingen voor wielstellen en wielen voor standaardspoorbreedte zullen worden gegeven in TSI-specificaties inzake goederenwagens.
Danish: De minimale og maksimale mål for hjulsæt og hjul til standardsporvidde vil blive angivet i TSI for godsvogne.
Swedish: I TSD för godsvagnar E anges maximi- och minimidimensionerna för hjulsatser och hjul för standardspår.
Finnish: Standardiraideleveyttä koskevat pyöräkertojen ja pyörien enimmäis- ja vähimmäismitat esitetään tavaraliikenteen vaunuja koskevassa YTE:ssä.
Greek: Οι μέγιστες και οι ελάχιστες διαστάσεις των αξόνων μετά τροχών και των τροχών για το πρότυπο περιτύπωμα θα αναφέρονται στην ΤΠΔ φορτηγών οχημάτων.
English: This parameter describes the maximum longitudinal compressive force which can be applied on an interoperable freight wagon or an individual vehicle of an interoperable train-set during braking or during a pushing operation, without any risk of derailment.
French: Ce paramètre décrit l'effort de compression longitudinale maximal pouvant être appliqué à un wagon de fret interopérable ou à chaque véhicule d'une rame interopérable au freinage ou pendant une marche en pousse, sans risque de déraillement.
German: Dieser Parameter beschreibt die maximale Druckkraft in Längsrichtung, die auf einen interoperablen Güterwagen oder ein einzelnes Fahrzeug eines interoperablen Zugs ohne die Gefahr einer Entgleisung beim Bremsen und beim Schieben ausgeübt werden kann.
Spanish: Este parámetro describe la fuerza máxima de compresión longitudinal que podrá aplicarse a un vagón de mercancías interoperable o a un grupo de vehículo con enganche especial de una composición interoperable durante una operación de frenado o ladeo, sin riesgo de descarrilamiento
Italian: Il parametro descrive il massimo sforzo longitudinale di compressione a cui può essere sottoposto, senza rischi di deragliamento, un carro merci interoperabile o il singolo veicolo di un treno in fase di frenatura o di spinta.
Portuguese: Este parâmetro descreve a força de compressão longitudinal máxima que pode ser aplicada num vagão interoperável, ou em cada veículo de uma composição interoperável, durante a frenagem ou uma operação de impulsão, sem risco de descarrilamento.
Dutch: Dit hoofdstuk beschrijft de maximale langsdrukkrachten die zonder ontsporingsrisico kunnen worden uitgeoefend op een interoperabele goederenwagen of op een individueel voertuig van een interoperabel treinstel bij afremmen of tijdens opduwen.
Danish: Dette parameter beskriver den maksimale trykkraft i længderetningen, der uden risiko for afsporing kan påføres en interoperabel godsvogn eller et individuelt køretøj i en interoperabel togstamme under bremsning eller under en skubbeoperation.
Swedish: Denna parameter beskriver den största tryckkraft i längdriktningen som kan utövas på en driftskompatibel godsvagn eller en individuell vagn i ett driftskompatibelt tågsätt vid bromsning eller påskjutning utan risk för urspårning.
Finnish: Tässä parametrissa kuvaillaan suurin pitkittäissuuntainen puristusvoima, joka voi vaikuttaa yhteentoimivaan tavaravaunuun tai yhteentoimivan junan yksittäiseen vaunuun jarrutettaessa tai työnnettäessä ilman, että on vaaraa vaunun kiskoilta suistumisesta.
Greek: Η παρούσα παράμετρος περιγράφει τη μέγιστη διαμήκη συμπιεστική δύναμη η οποία μπορεί να εφαρμόζεται επί ενός διαλειτουργικού φορτηγού οχήματος ή ενός μεμονωμένου οχήματος ενός διαλειτουργικού συρμού κατά την πέδηση ή κατά τη διάρκεια μιας ωστικής κίνησης, χωρίς κίνδυνο εκτροχιασμού.