FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: two successive emergency brakings from the maximum speed on straight and flat track with minimum wind and dry rail;
French: deux freinages d'urgence successifs à vitesse maximale sur voie droite et horizontale, avec vent minimal et rail sec;
German: Durchführung von zwei aufeinander folgenden Notbremsungen bei Höchstgeschwindigkeit auf einem geraden, ebenen Gleis bei minimalem Wind und trockenen Schienen und
Spanish: Dos frenadas de emergencia sucesivas a máxima velocidad en una vía recta y llana con viento mínimo y carril seco.
Italian: Due frenature successive d'emergenza a velocità massima su rettilineo e in piano, con condizioni minime di vento e rotaia asciutta.
Portuguese: Duas frenagens de emergência sucessivas a partir da velocidade máxima numa via recta e horizontal, com vento mínimo e carris secos.
Dutch: bij twee opeenvolgende noodremmingen vanuit maximale snelheid op een recht en vlak spoor bij minimale windsnelheid en droge spoorstaven;
Danish: To på hinanden følgende nødbremsninger fra maksimumshastighed på lige og fladt spor med et minimum af vind og tørre skinner.
Swedish: Två på varandra följande nödbromsningar vid full hastighet på ett rakt och slätt spår med minimal vind och på torr räls.
Finnish: Kaksi perättäistä hätäjarrutusta maksiminopeudesta suoralla ja tasaisella radalla tyynellä säällä kiskojen ollessa kuivat.
Greek: Δύο διαδοχικές επείγουσες πεδήσεις από τη μέγιστη ταχύτητα επί ευθύγραμμης και επίπεδης γραμμής με ελάχιστο άνεμο και στεγνή σιδηροτροχιά.
English: maintain a speed of 80 km/h in a slope with a mean declivity of 21 ‰ and a length of 46 km (the south slope of St Gotthard's line between Airolo and Biasca is the reference slope).
French: maintien d'une vitesse de 80 km/h sur une pente à 21 ‰ de déclivité moyenne et de 46 km de longueur (la descente de référence est la descente sud de la ligne du Saint-Gothard entre Airolo et Biasca).
German: Begrenzung auf eine Geschwindigkeit von 80 km/h an einem Hang bei einem mittleren Gefälle von 21 ‰ über eine Länge von 46 km. (Als Bezugshang wird der Südhang der St. Gotthard-Strecke zwischen Airolo und Biasca angenommen.)
Spanish: Mantener una velocidad de 80 km/h en una cuesta con una pendiente media de 21 ‰ y una longitud de 46 km. (La cuesta sur de la línea de St Gothard entre Airolo y Biasca es la cuesta de referencia.)
Italian: Mantenere una velocità di 80 km/h su una rampa con pendenza media del 21 % e lunghezza di 46 km. (La rampa di riferimento è quella sud della linea del San Gottardo tra Airolo e Biasca.)
Portuguese: Manter uma velocidade de 80 km/h num trainel com uma inclinação média de 21‰ e uma extensão de 46 km (a encosta sul da linha de St. Gotthard entre Airolo e Biasca é o trainel de referência).
Dutch: bij een snelheid van 80 km/uur op een helling met een gemiddelde lengtehelling van 21 ‰ en een lengte van 46 km (de zuidhelling van de St-Gotthardlijn tussen Airolo en Biasca geldt hiervoor als referentiehelling).
Danish: Opretholde en hastighed på 80 km/h på en hældning med en gennemsnitlighældning på 21 ‰ og en længde på 46 km (sydskråningen på St. Gotthard-banen mellem Airolo og Biasca er referencehældningen).
Swedish: Upprätthållande av en hastighet på 80 km/h i en sluttning med en genomsnittlig lutning på 21 ‰ och en längd på 46 km. (Referenssluttning är den sydliga sluttningen på St Gotthard-linjen mellan Airolo och Biasca.)
Finnish: Pidettävä nopeus 80 km/t mäessä, jonka keskimääräinen kaltevuus on 21 ‰ ja pituus 46 km. (Vertailumäkenä käytetään St. Gotthardin radan etelärinnettä Airolon ja Biascan välillä.)
Greek: Διατήρηση ταχύτητα 80 χιλιομέτρων/ώρα επί πρανούς μέσης κατωφέρειας 21 ‰ και μήκους 46 χιλιομέτρων (ως κλίση αναφοράς χρησιμοποιείται η νότια κατωφέρεια της γραμμής St Gotthard μεταξύ Airolo και Biasca).
English: The WSP shall not alter the functional characteristics of the brakes.
French: Le SAP ne doit pas altérer les caractéristiques fonctionnelles des freins.
German: Die Gleitschutzanlage darf das Betriebsverhalten der Bremsen nicht beeinträchtigen.
Spanish: La WSP no deberá alterar las características funcionales de los frenos.
Italian: Il sistema WSP non deve alterare le caratteristiche funzionali dei freni.
Portuguese: O WSP não deve alterar as características funcionais dos freios.
Dutch: Door de anti-blokkeerinrichting mogen de functionele kenmerken van de remmen niet worden gewijzigd.
Danish: WSP skal ikke ændre bremsernes funktionelle kendetegn.
Swedish: WSP skall inte ändra bromsarnas funktionella egenskaper.
Finnish: Lukkiutumisen estojärjestelmä ei saa muuttaa jarrujen toiminnallisia ominaisuuksia.
Greek: Το εν λόγω σύστημα δεν τροποποιεί τα λειτουργικά χαρακτηριστικά των πεδών.
English: The vehicle's air equipment shall be dimensioned such that the air consumption of the WSP does not impair the performance of the pneumatic brake.
French: L'équipement pneumatique du véhicule doit être dimensionné de manière à ce que la consommation en air du SAP ne réduise pas les performances du système de freinage pneumatique.
German: Die Druckluftanlage des Fahrzeugs ist so auszulegen, dass der Druckluftverbrauch der Gleitschutzanlage die Leistung der Druckluftbremse nicht beeinträchtigt.
Spanish: El equipo neumático del vehículo se dimensionará de tal manera que el consumo de aire de la WSP no afecte el rendimiento del freno neumático.
Italian: L'impianto pneumatico del treno deve essere di dimensioni tali da far sì che il consumo d'aria del sistema WSP non comprometta le prestazioni del freno pneumatico.
Portuguese: O equipamento pneumático do veículo deverá estar dimensionado de modo a que o consumo de ar pelo WSP não prejudique o desempenho do freio pneumático.
Dutch: Het persluchtsysteem van het voertuig moet zo zijn bemeten dat het luchtverbruik door de anti-blokkeerinrichting geen afbreuk doet aan de werking van de pneumatische rem.
Danish: Køretøjets luftudstyr skal være dimensioneret, således at WSP-systemets luftforbrug ikke forringer trykluftbremsens ydeevne.
Swedish: Vagnens luftutrustning skall vara dimensionerad så att luftkonsumtionen för WSP inte försämrar den pneumatiska bromsens funktion.
Finnish: Vaunun paineilmalaitteet on mitoitettava siten, että lukkiutumisen estojärjestelmän paineilman kulutus ei huononna paineilmajarrujen toimintaa.
Greek: Ο εξοπλισμός πεπιεσμένου αέρα των οχημάτων σχεδιάζεται κατά τρόπον ώστε η κατανάλωση αέρα από το σύστημα προστασίας από ολίσθηση των τροχών να μην επηρεάζει τις επιδόσεις των πεδών πεπιεσμένου αέρα.
English: The WSP shall not have a detrimental effect on the constituent parts of the vehicle (brake gear, wheel tread, axle boxes, etc).
French: Le SAP ne doit avoir aucune incidence négative sur les éléments constitutifs du véhicule (organes de freinage, table de roulement, boîtes d'essieux, etc.).
German: Die Gleitschutzanlage darf keinerlei nachteilige Auswirkungen auf die wesentlichen Teile des Fahrzeugs (Bremsrad, Lauffläche der Räder, Achslager usw.) haben.
Spanish: La WSP no deberá tener un efecto perjudicial sobre las partes constituyentes del vehículo (mecanismos de freno, banda de rodadura, cajas de engrase, etc.).
Italian: Il sistema WSP non deve avere effetti negativi sulle parti costituenti del veicolo (organi di frenatura, cerchio di rotolamento della ruota, boccole, ecc.).
Portuguese: O WSP também não deverá danificar as partes constituintes do veículo (órgãos de frenagem, mesa de rolamento, caixas de eixos, etc.).
Dutch: De anti-blokkeerinrichting mag geen nadelig effect hebben op de samenstellende delen van het voertuig (remwerk, loopcirkel, draagpotten enz.).
Danish: WSP-systemet må ikke have skadelig virkning på køretøjets dele (bremsemekanisme, hjulenes køreflader, aksellejer osv.)
Swedish: WSP skall inte ha några negativa effekter på vagnens beståndsdelar (bromsanordning, löpyta, axelboxar m.m.).
Finnish: Lukkiutumisen estojärjestelmällä ei saa olla haitallisia vaikutuksia vaunun osiin (jarrulaitteisiin, pyörien kosketuspintoihin, akselien laakeripesiin jne.).
Greek: Το σύστημα προστασίας από ολίσθηση των τροχών δεν πρέπει να προκαλεί ζημίες στα δομικά στοιχεία των οχημάτων (πέδες, πέλματα τροχών, λιποκιβώτια κλπ).
English: The use of a WSP is mandatory for wagons:
French: Les wagons présentant les caractéristiques ci-dessous doivent obligatoirement être équipés d'un SAP.
German: Gleitschutzanlagen sind bei folgenden Wagen erforderlich:
Spanish: Será obligatorio el uso de una WSP en los siguientes vagones:
Italian: L'uso di un sistema WSP è obbligatorio per i carri:
Portuguese: A utilização de um sistema anti-patinagem é obrigatória no caso dos vagões:
Dutch: Het gebruik van een anti-blokkeerinrichting is voorgeschreven voor wagens:
Danish: Brugen af WSP er obligatorisk for vogne:
Swedish: WSP skall finnas på följande typer av vagnar:
Finnish: Lukkiutumisen estojärjestelmän käyttö on pakollista seuraavissa tapauksissa:
Greek: Η χρήση του συστήματος προστασίας από ολίσθηση των τροχών είναι υποχρεωτική για οχήματα :
English: The maximum mean utilisation of adhesion is shown by calculating the maximum mean adhesion (δ) from individual braking distances obtained from the possible range of vehicle mass. δ is therefore related to the measured braking distances necessary for determining the braking performance (δ = f(V, Te, stopping distance)).
French: Il y a donc un rapport direct entre δ et les distances de freinage mesurées nécessaires pour déterminer les performances de freinage [δ = f(V, Te, distance d'arrêt)].
German: Die maximale mittlere Nutzung der Haftwirkung wird durch Berechnung der maximalen mittleren Haftung (δ) aufgrund der verschiedenen Bremswege im Bereich der möglichen Fahrzeugmasse ermittelt. hängt daher von den zur Bestimmung der Bremsleistung gemessenen Bremswegen ab (δ= f(V, Te, Bremsweg)).
Spanish: [δ = f(V, Te, distancias de parada)].
Italian: Il valore δ è dunque correlato alle distanze di frenatura misurate necessarie a determinare le prestazioni di frenatura [(δ = f(V, Te, distanza d'arresto)];
Portuguese: A utilização média máxima da aderência é obtida pelo cálculo da aderência média máxima (δ) com base nas distâncias de frenagem decorrentes da possível amplitude da massa do veículo. δ está, pois, relacionado com as distâncias de frenagem medidas, necessárias para determinar o desempenho da frenagem [δ = f(V, Te, distância de paragem)].
Dutch: Daarom is δ gerelateerd aan de gemeten remafstanden die nodig zijn om de remwerking te kunnen bepalen (δ = f (V, Te, remafstand)).
Danish: (δ = f(V, Te, standselængde))
Swedish: (δ = f(V, Te, stoppsträcka)).
Finnish: (δ = f(V, Te, jarrutusmatka).)
Greek: Συνεπώς, η τιμή δ συνδέεται με τις μετρούμενες αποστάσεις πέδησης που απαιτούνται για τον προσδιορισμό της απόδοσης πέδησης [δ = f(V, Te, απόσταση ακινητοποίησης)].
English: equipped with disc brakes only or composite blocks, for which the maximum utilisation of adhesion (see above for the definition of the maximum utilisation of adhesion (δ)) is greater than 11 % at a speed of 120 km/h (lambda > 125 %).
French: Wagons équipés uniquement de freins à disques ou de sabots en composite, pour lesquels l'utilisation maximale de l'adhérence (voir ci-dessus) est supérieure à 11 % à une vitesse de 120 km/h (valeur lambda >125 %).
German: Wagen ausschließlich mit Scheibenbremsen oder mit Verbundstoffsohlen, bei denen die Nutzung der Haftwirkung (δ) bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h (Lambda > 125 %) mehr als 11 % beträgt.
Spanish: vagones equipados con frenos de disco o bloques compuestos, cuyo uso máximo de adherencia [véase más arriba la definición del uso máximo de adherencia (δ)] sea superior al 11 % a una velocidad de 120 km/h (lambda 125 %).
Italian: equipaggiati solo con freni a disco o con ceppi in materiale composito, per i quali la massima utilizzazione dell'aderenza (per la definizione si veda il punto precedente) è maggiore dell'11 % a una velocità di 120 km/h (lambda > 125 %);
Portuguese: Equipados apenas com freios de disco ou cepos compósitos, cuja utilização máxima da aderência [ver atrás a definição de utilização máxima de aderência (δ)] seja superior a 11%, a uma velocidade de 120 km/h (lambda > 125%).
Dutch: die zijn uitgerust met uitsluitend schijfremmen of met composietblokken, waarvan de maximale benutting van de wrijving (zie hierboven de definitie van de maximale benutting van de wrijving (δ)) bij een snelheid van 120 km/uur (lambda> 125 %) groter is dan 11 %.
Danish: der kun er udstyret med skivebremser eller kombinerede bremseklodser, hvor den maksimale udnyttelse af adhæsion (se ovenfor for en definition af den maksimale udnyttelse af adhæsion (δ)) er større end 11 % ved en hastighed på 120 km/h (lambda« 125 %)
Swedish: Vagnar med endast skivbromsar eller bromsbackar av kompositmaterial, för vilka det maximala utnyttjandet av vidhäftningen (se definitionen ovan av det maximala utnyttjandet av vidhäftningen (δ)) är större än 11 % vid en hastighet på 120 km/h (Lambda ≥ 125 %).
Finnish: Vaunuissa on levyjarrut tai komposiittimateriaalista valmistetut jarrukengät, joilla saavutettava suurin keskimääräinen pitokyvyn hyödynnettävyys (suurin keskimääräinen pitokyvyn hyödynnettävyys (δ) on määritelty edellä) on suurempi kuin 11 % 120 km/t:n nopeudesta lähtien (lambda> 125 %).
Greek: εξοπλισμένα αποκλειστικά με δισκόφρενα ή με σύνθετες σιαγόνες, για τα οποία η μέγιστη αξιοποίηση της πρόσφυσης [βλέπε ανωτέρω για τον ορισμό της μέγιστης αξιοποίησης της πρόσφυσης (δ)] υπερβαίνει το 11 % με ταχύτητα 120 χιλιομέτρων/ώρα (λάμδα> 125 %).
English: With maximum operating speed > 160 km/h.
French: Wagons avec une vitesse d'exploitation maximale> 160 km/h.
German: Wagen mit einer Höchstgeschwindigkeit von >/= 160 km/h.
Spanish: vagones con una velocidad máxima de explotación >160 km/h.
Italian: con velocità massima di esercizio > 160 km/h.
Portuguese: Com uma velocidade de exploração máxima > 160 km/h.
Dutch: bij een maximale bedrijfssnelheid >/= 160 km/uur.
Danish: med maksimal driftshastighed 160 km/h.
Swedish: Vagnar med en högsta marschhastighet på ≥ 160 km/h.
Finnish: Suurin sallittu ajonopeus> 160 km/t.
Greek: με μέγιστη ταχύτητα κυκλοφορίας > 160 χιλιομέτρων/ώρα.
English: Freight wagons shall be designed to be able to work with compressed air compliant at least with class 4.4.5 as defined by ISO 8573-1.
French: Les wagons de fret doivent être conçus de manière à accepter une alimentation en air comprimé conforme au moins à la catégorie 4.4.5 comme défini dans la norme ISO 8573-1.
German: Güterwagen sind für den Druckluft-Betrieb zumindest gemäß ISO 8573-1 Klasse 4.4.5 ausgelegt.
Spanish: Los vagones de mercancías se diseñarán para poder funcionar con aire comprimido que cumpla al menos la clase 4.4.5 que se define en la norma ISO 8573-1.
Italian: I carri merci devono essere progettati in modo da funzionare con un'alimentazione in aria compressa conforme almeno alla classe 4.4.5 della norma ISO 8573-1.
Portuguese: Os vagões deverão ser concebidos de modo a poderem trabalhar com ar comprimido de modo conforme, no mínimo, com a categoria 4.4.5 definida na norma ISO 8573-1.
Dutch: Goederenwagens moeten zo zijn ontworpen dat zij kunnen werken met perslucht volgens klasse 4.4.5 zoals omschreven in ISO 8573-1.
Danish: Godsvogne skal være udformet til at kunne arbejde med trykluft, der mindst opfylder klasse 4.4.5 som defineret i ISO 8573-1.
Swedish: Godsvagnar skall vara konstruerade för att kunna fungera med tryckluft i överensstämmelse med åtminstone klass 4.4.5 enligt definitionen i ISO 8573-1.
Finnish: Tavaravaunut on suunniteltava siten, että ne kykenevät toimimaan paineilmalla, joka täyttää vähintään standardissa ISO 8573-1 määritellyn luokan 4.4.5 vaatimukset.
Greek: Τα φορτηγά οχήματα σχεδιάζονται κατά τρόπον ώστε να λειτουργούν με πεπιεσμένο αέρα τουλάχιστον σύμφωνα με την κατηγορία 4.4.5, όπως ορίζεται στο πρότυπο ISO 8573-1.
English: A parking brake is a brake used to prevent parked rolling stock moving under the specified conditions taking into account the place, wind, gradient and rolling stock state, until intentionally released.
French: Un frein de stationnement est un frein servant à maintenir immobilisé, dans des conditions spécifiées, un matériel roulant en stationnement compte tenu du lieu, du vent, de la pente et de l'état du matériel roulant, jusqu'à son desserrage intentionnel.
German: Feststellbremsen sollen verhindern, dass sich abgestellte Fahrzeuge unter den definierten Bedingungen (Abstellort, Wind, Gefälle und Zustand des Fahrzeugs) in Bewegung setzen, bevor die Feststellbremse absichtlich gelöst wird.
Spanish: El freno de estacionamiento es un freno que se utiliza para evitar que el material rodante detenido se mueva en condiciones determinadas, teniendo en cuenta el lugar, viento, pendiente y estado del material rodante, hasta ser desbloqueado intencionalmente.
Italian: Il freno di stazionamento viene utilizzato per impedire, fino al rilascio intenzionale del freno stesso, il movimento di materiale rotabile fermo, poste le condizioni specificate e tenendo conto del luogo, del vento, della pendenza e dello stato del materiale rotabile.
Portuguese: Um freio de estacionamento é um freio utilizado para manter imobilizado, nas condições especificadas e até ao seu desaperto intencional, o material circulante estacionado, tendo em conta o local, o vento, a inclinação e o estado do material circulante.
Dutch: Een vastzetrem wordt gebruikt om te voorkomen dat opgesteld rollend materieel onder gespecificeerde omstandigheden van locatie, wind, helling en status van het rollend materieel begint te rijden, alvorens deze bewust wordt gelost.
Danish: En parkeringsbremse er en bremse, der bruges til at forhindre parkeret rullende materiel i at bevæge sig under specificerede forhold, idet der tages højde for sted, vind, gradient og det rullende materiels tilstand, indtil tilsigtet frigørelse af bremse.
Swedish: En parkeringsbroms är en broms som används för att förhindrande rullande materiel att röra sig under de specificerade förhållandena med beaktande av plats, vind, lutning och den rullande materielens tillstånd, tills bromsen avsiktligt släpps.
Finnish: Seisontajarrun tarkoitus on estää pysäköityä liikkuvaa kalustoa liikkumasta itsekseen tietyissä oloissa, joihin vaikuttavat paikka, tuuli, radan kaltevuus ja liikkuvan kaluston kunto.
Greek: Ως πέδη στάθμευσης νοείται η πέδη που χρησιμοποιείται ώστε να αποτρέπει την κίνηση του σταθμευμένου τροχαίου υλικού υπό καθορισμένες συνθήκες, λαμβανομένων υπόψη της θέσης, του ανέμου, της κλίσης και της κατάστασης του τροχαίου υλικού, έως τη στιγμή της σκόπιμης απενεργοποίησής της.
English: It is not compulsory for all wagons to be equipped with a parking brake.
French: Il n'est pas obligatoire d'équiper tous les wagons d'un frein de stationnement.
German: Nicht alle Wagen müssen mit einer Feststellbremse ausgerüstet sein.
Spanish: No será obligatorio que todos los vagones estén equipados con un freno de estacionamiento.
Italian: Non tutti i carri devono essere obbligatoriamente dotati di freno di stazionamento.
Portuguese: Não é obrigatório equipar todos os vagões com um freio de estacionamento.
Dutch: Het is geen voorschrift om alle wagens met een vastzetrem uit te rusten.
Danish: Det er ikke obligatorisk for alle vogne at være udstyret med parkeringsbremse.
Swedish: Alla vagnar måste inte vara försedda med parkeringsbroms.
Finnish: Kaikkia vaunuja ei tarvitse varustaa seisontajarruin.
Greek: Δεν είναι υποχρεωτικό, όλα τα οχήματα να είναι εξοπλισμένα με πέδη στάθμευσης.
English: Operational rules, taking into account the fact that not all wagons in a train are equipped with these brakes, are described in the Traffic Operation and Management TSI (e.g. train composition rules and other means to immobilise the train).
French: Les règles d'exploitation qui tiennent compte de ce que tous les wagons d'un même train ne sont pas équipés de tel frein sont énoncées dans la STI «Exploitation et gestion du trafic» (règles de compositions d'un train et autres moyens d'immobiliser le train, etc.).
German: Die TSI ‚Verkehrsbetrieb und Verkehrssteuerung‘ enthält Regeln für die Funktionsweise der Feststellbremse, wobei berücksichtigt wird, dass nicht alle Wagen eines Zuges mit einer Feststellbremse ausgerüstet sein müssen (z. B. Regeln zur Zusammenstellung der Züge oder zu sonstigen Mitteln zur Feststellung eines Zuges).
Spanish: En vista de que no todos los vagones de un tren van equipados con estos frenos, las normas de funcionamiento se describen en la ETI de Operación y gestión de tráfico (por ejemplo, las normas sobre la composición de los trenes y otros medios para inmovilizar el tren).
Italian: Le norme d'esercizio, che tengono conto proprio del fatto che non tutti i carri di un convoglio sono dotati di tale freno, sono descritte nella «STI Esercizio e gestione del traffico» (ad es. norme sulla composizione del treno e altri mezzi per immobilizzarlo).
Portuguese: As regras de exploração, que têm em conta o facto de nem todos os vagões de um comboio estarem equipados com estes freios, figuram na ETI Exploração e Gestão do Tráfego (e.g. regras de composição dos comboios e outros meios de imobilizar o comboio).
Dutch: Exploitatievoorschriften, waarin in aanmerking wordt genomen dat niet alle wagens in een trein met deze remmen zijn uitgerust, zijn beschreven in de TSI-specificaties inzake exploitatie en beheer (bv. voorschriften inzake de treinsamenstelling en andere mogelijkheden om de trein te laten stilstaan).
Danish: Driftsregler, der tager højde for, at alle vogne i et tog ikke er udstyret med disse bremser, er beskrevet i TSI for trafikdrift og -ledelse. (f.eks. regler for togsammensætning og andre metoder til blokering af toget).
Swedish: Regler för hanteringen, med beaktande av att alla vagnar i ett tåg inte är försedda med sådana bromsar, ges i TSD för Drift och trafikledning (t.ex. bestämmelser om tågs sammansättning och andra hjälpmedel för att hålla tåget stilla).
Finnish: Toimintasäännöt, joissa otetaan huomioon se, ettei kaikkia junan vaunuja ole varustettu näillä jarruilla, on esitetty käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevassa YTE:ssä (esim. junien kokoamista koskevat säännöt ja muut keinot junien paikallaan pysyttämiseen).
Greek: Οι επιχειρησιακοί κανόνες, δεδομένου του γεγονότος ότι δεν φέρουν όλα τα οχήματα μιας αμαξοστοιχίας τις εν λόγω πέδες, περιγράφονται στην ΤΠΔ Διαχείριση λειτουργίας και κυκλοφορίας. (π.χ. κανόνες σύνθεσης αμαξοστοιχίας και λοιπά μέσα για την ακινητοποίηση των αμαξοστοιχιών).
English: If the wagon is equipped with a parking brake, it shall meet the following requirements.
French: Tout wagon doté d'un frein de stationnement doit se conformer aux exigences suivantes.
German: Wenn ein Wagen mit einer Feststellbremse ausgerüstet ist, müssen die folgenden Anforderungen erfüllt sein:
Spanish: Si el vagón está equipado con un freno de estacionamiento, deberá cumplir las siguientes condiciones.
Italian: Quando sia dotato di freno di stazionamento, il carro deve rispettare i requisiti che seguono.
Portuguese: Se estiver equipado com um freio de estacionamento, o vagão deverá satisfazer os seguintes requisitos:
Dutch: Indien een wagen is uitgerust met een vastzetrem, moet deze aan de volgende eisen voldoen:
Danish: Hvis vognen er udstyret med en parkeringsbremse, skal den opfylde følgende krav.
Swedish: Om vagnen är försedd med parkeringsbroms skall denna uppfylla följande villkor:
Finnish: Jos vaunussa on seisontajarru, sen on täytettävä seuraavassa esitetyt vaatimukset.
Greek: Εφόσον ένα όχημα είναι εξοπλισμένο με πέδη στάθμευσης, θα πρέπει να πληροί τις εξής απαιτήσεις.