FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The load limits for wagons take into account their geometrical characteristics, weights per axle and weights per linear metre.
French: Les limites de charge des wagons sont établies en fonction de leur géométrie, de leur poids à l'essieu et de leur poids par unité de longueur linéaire.
German: Die Belastungsgrenzen für Wagen berücksichtigen die jeweiligen geometrischen Eigenschaften, das Gewicht pro Radsatz und das Gewicht pro Meter.
Spanish: Los límites de carga de los vagones tendrán en cuenta sus características geométricas, su peso por eje y su peso por metro lineal.
Italian: I limiti di carico del carro tengono conto delle caratteristiche geometriche dello stesso, dei pesi per asse e dei pesi per metro lineare.
Portuguese: Os limites de carga dos vagões têm em conta as suas características geométricas, o peso por eixo e o peso por metro linear.
Dutch: Bij de belastingsgrens van wagens wordt rekening gehouden met hun geometrische kenmerken, de asbelasting en het gewicht per strekkende meter.
Danish: Belastningsgrænserne for vogne tager højde for deres geometriske egenskaber, vægte pr. aksel og vægte pr. lineære meter.
Swedish: Gränsvärdena för axellasten hos vagnar beaktar deras geometriska egenskaper, vikt per axel och vikt per löpmeter.
Finnish: Vaunujen kuormitusrajoissa on otettu huomioon niiden geometria, paino akselia kohden ja paino pituuden metriä kohden.
Greek: Τα όρια φορτίου για τα οχήματα λαμβάνουν υπόψη τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά τους, τα βάρη ανά άξονα και τα βάρη ανά γραμμικό μέτρο.
English: They shall be in accordance with the classification of lines or sections of lines, categories A, B1, B2, C2, C3, C4, D2, D3, D4 as defined in the table below.
French: Elles doivent répondre aux exigences de la classification des lignes ou tronçons de lignes (catégories A, B1, B2, C2, C3, C4, D2, D3, D4) comme définies dans le tableau ci-dessous.
German: Für die Belastungsgrenzen ist die in der folgenden Tabelle für die Kategorien A, B1, B2, C2, C3, C4, D2, D3 und D4 dargestellte Klassifizierung der Strecken bzw. Streckenabschnitte zu berücksichtigen.
Spanish: Deberán concordar con las categorías A, B1, B2, C2, C3, C4, D2, D3 y D4 de la clasificación de las líneas o secciones de línea que se definen en el cuadro a continuación.
Italian: I limiti di carico devono essere conformi alla classificazione delle linee o sezioni di linea, categorie A, B1, B2, C2, C3, C4, D2, D3, D4, come indicato nella tabella che segue.
Portuguese: Deverão estar conformes com a classificação das linhas ou secções de linhas, das categorias A, B1, B2, C2, C3, C4, D2, D3 e D4, definidas no quadro infra.
Dutch: Deze moeten in overeenstemming zijn met de classificatie van lijnen of baanvakken, te weten de categorieën A, B1, B2, C2, C3, C4, D2, D3, D4, zoals in onderstaande tabel is weergegeven.
Danish: De skal være i overensstemmelse med klassificeringen af strækninger eller strækningsafsnit, kategori A, B1, B2, C2, C3, C4, D2, D3, D4 som defineret i tabellen nedenfor.
Swedish: De skall vara i överensstämmelse med klassificeringen av linjer eller linjeavsnitt, kategorierna A, B1, B2, C2, C3, C4, D2, D3, D4 enligt tabellen nedan.
Finnish: Niiden on oltava jäljempänä olevassa taulukossa eri rataosuusluokille A, B1, B2, C2, C3, C4, D2, D3 ja D4 määriteltyjen arvojen mukaiset.
Greek: Τα εν λόγω όρια πρέπει να συνάδουν με την ταξινόμηση των γραμμών ή τμημάτων γραμμών στις κατηγορίες A, B1, B2, Γ2, Γ3, Γ4, Δ2, Δ3, Δ4, όπως αυτές ορίζονται στον ακόλουθο πίνακα.
English: It is intended that routes capable of accepting axle loads higher than 22,5 tonnes will be gradually introduced across the European railway network in accordance with the requirements of railway undertakings and the infrastructure managers.
French: Il est prévu de doter graduellement le réseau ferré européen de lignes pouvant supporter des charges à l'essieu supérieures à 22,5 tonnes, en réponse aux demandes des exploitants ferroviaires et des gestionnaires d'infrastructures.
German: Nach und nach sollen im gesamten europäischen Eisenbahnnetz gemäß den Anforderungen der Eisenbahnunternehmen und der Fahrwegbetreiber Strecken für Radsatzlasten von über 22,5 Tonnen gebaut werden.
Spanish: Se prevé la introducción gradual en toda la red europea de ferrocarriles de rutas que acepten cargas por eje superiores a 22,5 toneladas, de conformidad con las condiciones impuestas a las empresas ferroviarias y los administradores de infraestructuras.
Italian: Si prevede di introdurre gradualmente nella rete ferroviaria europea linee in grado di sostenere carichi sull'asse superiori a 22,5 tonnellate, conformemente alle esigenze delle imprese ferroviarie e dei gestori di infrastrutture.
Portuguese: Está prevista a introdução gradual de vias capazes de aceitar cargas por eixo superiores a 22,5 toneladas em toda a rede de caminhos-de-ferro europeia, em conformidade com as exigências das empresas ferroviárias e dos gestores das infra-estruturas.
Dutch: Het is de bedoelding dat er geleidelijk in het gehele Europese spoorwegnet trajecten worden ingericht voor een asbelasting van meer dan 22,5 t, dit om te voldoen aan de vereisten van spoorwegondernemingen en infrastructuurbeheerders.
Danish: Det er hensigten, at ruter, der kan bære akseltryk over 22,5 ton, gradvist skal indføres i hele det europæiske jernbanenetværk i overensstemmelse med kravene for jernbanevirksomheder og infrastrukturforvalterne.
Swedish: Avsikten är att linjer som tål högre axellast än 22,5 ton gradvis kommer att införas i det europeiska järnvägsnätet i enlighet med järnvägsföretagens och infrastrukturoperatörernas krav.
Finnish: Tarkoitus on vähitellen tehdä Euroopan rautatieverkkoon reittejä, joilla sallitaan yli 22,5 tonnin akselipaino rautatieyrityksien ja infrastruktuurien hallintojen tarpeiden mukaisesti.
Greek: Προβλέπεται ότι διαδρομές, ικανές να δέχονται φορτία άξονα άνω των 22,5 τόνων, θα κατασκευασθούν σταδιακά σε ολόκληρο το ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό δίκτυο, σύμφωνα με τις απαιτήσεις των σιδηροδρομικών εταιρειών και των διαχειριστών υποδομών.
English: For axle loads higher than 22,5 tonnes, existing national rules continue to apply to lines capable of accepting these axle loads.
French: Pour les charges à l'essieu supérieures à 22,5 tonnes, les règles nationales demeurent applicables aux lignes adaptées à de telles charges à l'essieu.
German: Für Strecken, die größere Radsatzlasten als 22,5 Tonnen aufnehmen können, sind weiterhin die einzelstaatlichen Regelungen maßgeblich.
Spanish: Para las cargas por eje superiores a 22,5 toneladas, las normas nacionales seguirán siendo aplicables a las líneas que sean capaces de soportar dichas cargas.
Italian: Le linee in grado di sostenere carichi superiori a 22,5 tonnellate continuano ad essere soggette alle normative nazionali in vigore.
Portuguese: No caso das cargas por eixo superiores a 22,5 toneladas, as regras nacionais existentes continuam a ser aplicáveis às linhas capazes de as aceitar.
Dutch: Voor asbelastingen van meer dan 22,5 t blijven op lijnen die voor deze asbelastingen geschikt zijn, bestaande nationale regels van toepassing.
Danish: For akseltryk over 22,5 ton gælder eksisterende nationale bestemmelser fortsat for strækninger, der kan bære disse akseltryk.
Swedish: Eftersom axellaster högre än 22,5 ton inte specificeras i denna TSD, är befintliga nationella bestämmelser fortfarande tillämpliga på de linjer som tål sådan axellast.
Finnish: 22,5 tonnia ylittäville akselipainoille sovelletaan edelleen olemassa olevia kansallisia säännöksiä radoilla, joilla näitä akselipainoja voidaan käyttää.
Greek: Για φορτία άξονα άνω των 22,5 τόνων θα εξακολουθήσουν να εφαρμόζονται οι ισχύοντες εθνικοί κανονισμοί για γραμμές ικανές να δέχονται τα εν λόγω φορτία άξονα.
English: Classification
German: Klassifizierung
Spanish: Clasificación
Italian: Classificazione
Portuguese: Classificação
Dutch: Classificatie
Danish: Klassifikation
Swedish: Klassificering
Finnish: Luokitus
Greek: Ταξινόμηση
English: Mass per axle = P
French: Poids à l'essieu = P
German: Masse pro Radsatz = P
Spanish: Masa por eje = P
Italian: Carico per asse = P
Portuguese: Massa por eixo = P
Dutch: Asbelasting = P
Danish: Masse pr. aksel = P
Swedish: Massa per axel = P
Finnish: Massa akselia kohden = P
Greek: Μάζα ανά άξονα = P
English: Mass per unit length = p
French: Poids par unité de longueur = p
German: Masse pro Längeneinheit = p
Spanish: Masa por unidad de longitud = p
Italian: Massa per unità di lunghezza = p
Portuguese: Massa por unidade de comprimento = p
Dutch: Massa per lengte-eenheid = p
Danish: Masse pr. enhedslængde = p
Swedish: Massa per längdenhet = p
Finnish: Massa pituusyksikköä kohden = p
Greek: Μάζα ανά μονάδα μήκους = p
English: p Mass per unit length, i.e. the wagon mass plus the mass of the load, divided by the wagon length in metres, measured over the buffers when non-compressed.
French: p poids par unité de longueur: somme du poids du wagon et du poids de la charge, divisée par la longueur du wagon en mètres (tampons en pleine extension compris).
German: p Masse pro Längeneinheit, d. h. Masse des Wagens zuzüglich der Masse der einwirkenden Last, geteilt durch die Länge des Wagens in Metern gemessen über die nicht zusammengepressten Puffer.
Spanish: p Masa por unidad de longitud, es decir, la masa del vagón más la masa de la carga, divididas por la longitud del vagón entre topes no comprimidos expresada en metros.
Italian: p Massa per unità di lunghezza, ovvero la massa del carro più la massa del carico, divise per la lunghezza del carro espressa in metri e misurata dagli estremi dei respingenti in posizione non compressa.
Portuguese: p Massa por unidade de comprimento, isto é, a soma da massa do vagão e da massa da carga dividida pelo comprimento do vagão em metros, medido com os tampões não comprimidos
Danish: p Masse pr. enhedslængde, dvs. vognmassen plus lastmassen, divideret med vognlængden i meter, målt over pufferne (ikke sammenpressede).
Swedish: p Massa per längdenhet, dvs. vagnens massa plus lastens massa, dividerad med vagnens längd i meter mellan buffertarna då dessa ej är hoptryckta.
Finnish: p Massa pituusyksikköä kohden eli vaunun ja sen kuorman yhteenlaskettu massa jaettuna vaunun metreinä ilmaistulla pituudella, joka on mitattu puskurista puskuriin niiden ollessa sisään painumattomina.
Greek: p μάζα ανά μονάδα μήκους, δηλαδή μάζα του οχήματος συν μάζα του φορτίου, διαιρούμενη δια του μήκους του οχήματος σε μέτρα, προσδιοριζόμενο υπεράνω των προσκρουστήρων σε μη συμπιεσμένη κατάσταση
English: P Mass per axle.
French: p Poids à l'essieu
German: P Masse pro Radsatz
Spanish: P Masa por eje.
Italian: P Carico per asse.
Portuguese: P Massa por eixo
Danish: P Masse pr. aksel.
Swedish: P Massa per axel.
Finnish: P Massa akselia kohden.
Greek: P μάζα ανά άξονα
English: A train made up of wagons with two two-axle bogies in accordance with the data given in Annex D Table D.1 shall be used in order to determine the category in which a line should be classified. A line or section of line shall be classified in one of these categories when it is capable of handling an unlimited number of wagons with the weight characteristics shown in the table above.
Danish: Et tog, der består af vogne med to 2-akslede bogier i henhold til dataene i Bilag D, tabel D.1 skal bruges til at fastlægge den kategori, som en strækning skal klassificeres med.En strækning eller et strækningsafsnit skal klassificeres i en af disse kategorier, når den kan håndtere et ubegrænset antal vogne med de vægtegenskaber, der er vist i tabellen ovenfor.
English: NOTE : As an exception 20 t axle-loads may be exceeded by up to 0,5 t on Category C lines for:
French: NOTE: Les charges à l'essieu de 20 tonnes peuvent être dépassées de 0,5 tonne au maximum sur les lignes de catégorie C dans le cas:
German: HINWEIS: Bei Strecken bzw. Streckenabschnitten der Kategorie C dürfen Radsatzlasten von 20 t um bis zu 0,5 t ausnahmsweise überschritten werden, wenn folgende Bedingungen gegeben sind:
Spanish: NOTA: Como excepción, las cargas por eje de 20 toneladas podrán superarse hasta en 0,5 toneladas en las líneas de categoría C destinadas a:
Italian: NOTA : In deroga a quanto sopra, in relazione alle linee di categoria C, il carico sull'asse di 20 t può essere superato di 0,5 t in caso di:
Portuguese: NOTA: A título de excepção, as cargas por eixo de 20 t podem ser excedidas em 0,5 t nas linhas da categoria C, no caso:
Dutch: Opmerking: Als uitzondering mogen op lijnen van categorie C asbelastingen van 20 t worden overschreden tot 0,5 t door:
Danish: BEMÆRK: Som en undtagelse kan akseltryk på 20 t overskrides med op til 0,5 t ved kategori C-strækninger for:
Swedish: ANMÄRKNING: Undantagsvis kan en axellast på 20 t överskridas med högst 0,5 t på linjer tillhörande kategori C för
Finnish: HUOMAUTUS: Poikkeuksellisesti voidaan 20 tonnin akselipainot ylittää enintään 0,5 tonnilla luokan C radoilla seuraavissa tapauksissa:
Greek: ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Κατ' εξαίρεση, επιτρέπεται η υπέρβαση φορτίων άξονα 20 τόνων κατά 0,5 τόνους σε γραμμές κατηγορίας Γ για:
English: 2-axle long wagons with 14,10 m < LOB < 15,50 m to bring their payload up to 25 t;
French: de wagons longs à deux essieux dont le LOB est supérieur à 14,10 m et inférieur à 15,50 m, de manière à amener leur charge utile à 25 tonnes,
German: 2-achsige Wagen mit 14,10 m < Länge über Puffer < 15,50 m erreichen eine Zuladungsmasse von bis zu 25 t, und
Spanish: vagones de dos ejes con 14,10 m < LOB < 15,50 m para que su carga útil alcance 25 toneladas;
Italian: carri a 2 assi, con lunghezza tra i respingenti > 14,10 m e < 15,50 m, in modo da portare il carico utile a 25 t;
Portuguese: dos vagões longos de dois eixos com 14,10 m < LOB < 15,50 m, para aumentar a sua carga útil para 25 t,
Dutch: tweeassige lange wagens van 14,10 m < lengte over de buffers < 15,50 m om de nuttige last te brengen op 25 t,
Danish: lange 2-akslede vogne med 14,10 m < LOB < 15,50 m for at få deres nyttelast op på 25 t
Swedish: 2-axlade långa vagnar med 14,10 m < LOB < 15,50 m för att öka deras nyttolast till högst 25 t, och
Finnish: hyötykuorman nostamiseksi 25 tonniin 2-akselisilla vaunuilla, joiden pituus puskurista toiseen on 14,10 — 15,50 metriä,
Greek: οχήματα μεγάλου μήκους δύο αξόνων με 14,10 m < LOB < 15,50 m ώστε το ωφέλιμο φορτίο τους να αυξηθεί έως τους 25 τόνους,
English: wagons designed for 22,5 t axle-loads to offset the extra tare incurred in making them suitable for such axle-loads.
French: de wagons conçus pour une charge à l'essieu de
German: für Radsatzlasten von 22,5 t ausgelegte Wagen gleichen die Erhöhung des Leergewichts aus, mit der diese Wagen für die genannten Radsatzlasten ausgerüstet werden.
Spanish: vagones diseñados para cargas por eje de 22,5 toneladas a fin de compensar la tara adicional incurrida para adaptarlos a dichas cargas por eje.
Italian: carri progettati per carichi sull'asse di 22,5 t, in modo da compensare la tara supplementare prodotta dall'adeguamento del carro a tali carichi.
Portuguese: dos vagões dimensionados para cargas por eixo de 22,5 t, para compensar a tara extra necessária para os adequar a essas cargas por eixo.
Dutch: wagens die zijn ontworpen voor asbelastingen van 22,5 t ter compensatie van de extra tarra die optreedt bij de aanpassing voor de genoemde asbelastingen.
Danish: vogne, der er beregnet til akseltryk på 22,5 t, for at opveje den ekstra egenvægt, der opstår, når de gøres egnede til sådanne akseltryk.
Swedish: vagnar konstruerade för en axellast på 22,5 t för att kompensera den extra egenvikten för att göra dem lämpade för sådan axellast.
Finnish: 22,5 tonnin akselipainoille suunniteltujen vaunujen kohdalla kompensoimaan sitä vaunun painon lisääntymistä, joka on aiheutunut niiden rakentamisesta kestämään nämä akselipainot.
Greek: οχήματα σχεδιασμένα για φορτία άξονα 22,5 τόνων προς το σκοπό της αντιστάθμισης του πρόσθετου απόβαρου που προκύπτει κατά τη μετασκευή των εν λόγω οχημάτων ώστε αυτά να είναι κατάλληλα για τα συγκεκριμένα φορτία άξονα.
English: The correspondence between classified lines and handling of wagons will be specified in the relevant TSI.
French: La correspondance entre les catégories de lignes et la capacité de prise en charge des wagons sera spécifiée dans la STI appropriée.
German: Der Bezug zwischen klassifizierten Strecken und zulässigen Wagen wird in der entsprechenden TSI definiert.
Spanish: La correspondencia entre las líneas clasificadas y la manipulación de los vagones se especificará en la ETI correspondiente.
Italian: La corrispondenza tra linee rispondenti alla classificazione e movimentazione dei carri sarà oggetto di un'apposita STI.
Portuguese: A correspondência entre as linhas classificadas e a movimentação dos vagões será especificada na ETI pertinente.
Dutch: De samenhang tussen ingedeelde lijnen en de behandeling van wagens zal in de desbetreffende TSI-specificaties worden gespecificeerd.
Danish: Overensstemmelsen mellem klassificerede strækninger og håndteringen af vogne angives i den relevante TSI.
Swedish: Överensstämmelsen mellan klassificerade linjer och vagnhantering skall anges i relevant TSD.
Finnish: Luokiteltujen ratojen ja vaunujen käsittelyn välinen vastaavuus määritellään asiaa koskevassa YTE:ssä.
Greek: Η αντιστοιχία μεταξύ των ταξινομηθεισών γραμμών και του χειρισμού των οχημάτων θα καθορίζεται στη συναφή ΤΠΔ.
English: This basic parameter covers the disconnection of power supply in case of short circuit.
French: Ce paramètre fondamental porte sur la coupure de l'alimentation électrique en cas de court-circuit.
German: Dieser Parameter bezieht sich auf die Unterbrechung der Stromversorgung bei einem Kurzschluss.
Spanish: Este parámetro básico comprende la desconexión del suministro eléctrico en caso de producirse un cortocircuito.
Italian: Il parametro ha per oggetto lo scollegamento dell'alimentazione in caso di corto circuito.
Portuguese: Este parâmetro fundamental abrange o corte da alimentação eléctrica em caso de curto-circuito.
Dutch: Dit hoofdstuk behandelt de onderbreking van de elektrische voeding bij kortsluiting.
Danish: Dette grundparameter dækker afbrydelse af strømforsyningen i tilfælde af kortslutning.
Swedish: Denna grundparameter omfattar frånkoppling av elförsörjningen vid kortslutning.
Finnish: Tämä perusparametri koskee virransyötön pois kytkemistä oikosulun sattuessa.
Greek: Η παρούσα βασική παράμετρος καλύπτει την απομόνωση της τροφοδοσίας ηλεκτρικού ρεύματος σε περίπτωση βραχυκυκλώματος.
English: Electrical resistance between all metal parts of the rolling stock and the rail shall be low enough to ensure that rising short circuit current will cause disconnection of circuit line breaker (e. g. when the catenary falls on a wagon).
French: La résistance électrique entre toutes les pièces métalliques du matériel roulant et le rail doit être suffisamment basse pour que l'augmentation de l'intensité due à un court-circuit provoque le déclenchement du disjoncteur de ligne (par exemple si la caténaire tombe sur un wagon).
German: Der elektrische Widerstand zwischen allen Metallteilen der Fahrzeuge und der Schiene muss so gering sein, dass ein ansteigender Kurzschlussstrom den Fahrleitungsschalter auslöst (z. B. wenn ein Fahrleitungsmast auf einen Wagen stürzt).
Spanish: La resistencia eléctrica entre todos los componentes metálicos del material rodante y el carril debe ser suficientemente bajo como para asegurar que el aumento de la corriente de cortocircuito provoque la desconexión del disyuntor de la línea (por ejemplo, si la catenaria cae sobre un vagón).
Italian: La resistenza elettrica tra tutte le parti metalliche del materiale rotabile e la rotaia deve essere sufficientemente bassa da garantire che un aumento di intensità dovuto a corto circuito provochi lo stacco dell'interruttore di circuito (per esempio in caso di caduta della catenaria sul carro).
Portuguese: A resistência eléctrica entre todas as partes metálicas do material circulante e o carril deve ser suficientemente baixa para assegurar que a corrente crescente do curto-circuito provocará o corte no disjuntor de linha (por exemplo quando a catenária cai sobre um vagão).
Dutch: De elektrische weerstand tussen alle metalen delen van het rollend materieel en de spoorstaaf moet laag genoeg zijn om te zorgen dat een optredende kortsluitstroom leidt tot onderbreking door de hoofdstroomschakelaar van de lijn (bv. wanneer de bovenleiding op een wagen valt).
Danish: Elektrisk modstand mellem alle metaldel af det rullende materiel og skinnen skal være lille nok til at sikre, at en tiltagende kortslutningsstrøm medfører afbrydelse af hovedafbryderen (f.eks. når køreledningen falder ned på en vogn).
Swedish: Det elektriska motståndet mellan alla metalldelar i den rullande materielen och rälsen skall vara tillräckligt lågt för att garantera att en uppkommande kortslutningsström leder till frånkoppling av ledningsbrytaren (om t.ex. kontaktledningen faller på en vagn).
Finnish: Kaikkien liikkuvan kaluston metalliosien ja kiskojen välisen vastuksen on oltava niin alhainen, että kohoava oikosulkuvirta aiheuttaa piirin suojakytkimen aukeamisen (esim. ajojohdon pudotessa vaunun päälle).
Greek: Η ηλεκτρική αντίσταση μεταξύ όλων των μεταλλικών εξαρτημάτων του τροχαίου υλικού και της σιδηροτροχιάς πρέπει να είναι επαρκώς χαμηλή ώστε να διασφαλίζεται ότι η αύξηση του ρεύματος βραχυκυκλώσεως θα προκαλεί την αποσύνδεση του διακόπτη κυκλώματος της γραμμής (π.χ. σε περίπτωση πτώσης της αλυσοειδούς επί ενός οχήματος).
English: All the metallic parts of a freight wagon that are at risk from excessive contact voltages or being at risk of causing accidents caused by electrical charges of any origin, shall be held at the same voltage as the rail.
French: Toutes les parties métalliques d'un wagon de fret susceptibles d'entrer en contact avec des tensions électriques excessives ou susceptibles de provoquer des accidents par des charges électriques de toutes origines doivent être maintenues à la même tension que le rail.
German: Für sämtliche Metallteile eines Güterwagens, die durch sehr hohe Kontaktspannungen gefährdet sein können oder an denen Unfälle aufgrund elektrischer Ladungen beliebigen Ursprungs auftreten könnten, ist die gleiche Spannung wie für die Schienen anzunehmen.
Spanish: Todas las partes metálicas de los vagones de mercancías que corran riesgo de sufrir tensiones de contacto excesivas o puedan causar accidentes provocados por descargas eléctricas de cualquier origen deberán mantener la misma tensión que el carril.
Italian: Tutte le parti metalliche di un carro merci suscettibili di diventare sede di tensioni di contatto eccessive o di provocare incidenti causati da cariche elettriche di qualsiasi origine devono essere mantenute alla stessa tensione della rotaia.
Portuguese: Todas as partes metálicas de um vagão que corram riscos devido a tensões de contacto excessivas, ou que possam causar acidentes devido a cargas eléctricas de qualquer origem, devem ser mantidas à mesma tensão que o carril.
Dutch: Alle aanraakbare geleidende delen van een goederenwagen waarbij het risico bestaat van overmatige aanraakspanningen of dat elektrische ladingen van ongeacht welke oorsprong tot ongevallen leiden, moeten op dezelfde spanning worden gehouden als de spoorstaaf .
Danish: Alle metaldele i en godsvogn, der er i fare for store berøringsspændinger eller for at medføre ulykker som følge af elektriske ladninger af enhver oprindelse, skal have samme spænding som skinnen.
Swedish: Alla metalldelar i en godsvagn som löper risk att komma i kontakt med överspänning eller att orsaka olyckor på grund av elladdningar av något ursprung skall hålla samma spänning som rälsen.
Finnish: Kaikki ne tavaravaunun metalliosat, jotka ovat vaarassa joutua kosketuksiin korkeiden jännitteiden kanssa tai jotka saattavat aiheuttaa mistä hyvänsä syystä syntyneen sähkövarauksen aiheuttamia onnettomuuksia, on pidettävä kiskojen kanssa samassa potentiaalissa.
Greek: Σε όλα τα μεταλλικά εξαρτήματα των φορτηγών οχημάτων που διατρέχουν κίνδυνο από υπερβολική τάση επαφής ή μπορούν να προκαλέσουν ατυχήματα εξαιτίας ηλεκτρικών φορτίων οποιασδήποτε προέλευσης, πρέπει να επικρατεί τάση ίδια με εκείνη της σιδηροτροχιάς.