FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Interface requirements between interoperable vehicles/trainsets are only to be defined for mechanical, electrical and pneumatic couplings in normal and emergency conditions.
French: Les exigences relatives à l'interface de deux véhicules/rames interopérables doivent être définies uniquement pour des attelages mécaniques, électriques et pneumatiques en conditions normales et en situations d'urgence.
German: Die Anforderungen an die Schnittstellen zwischen interoperablen Fahrzeugen/Zugeinheiten sind ausschließlich für mechanische, elektrische und pneumatische Kupplungen im Normalbetrieb und in Notfällen zu beschreiben.
Spanish: Los requisitos de la interfaz entre los vehículos/ramas interoperables sólo se definirán para los acoplamientos mecánicos, eléctricos y neumáticos en condiciones normales y de emergencia.
Italian: I requisiti di interfaccia tra veicoli/convogli interoperabili vanno definiti solo per accoppiamenti meccanici, elettrici e pneumatici in condizioni normali e di emergenza.
Portuguese: Os requisitos da interface entre veículos/composições interoperáveis só devem ser definidos para os engates mecânicos, eléctricos e pneumáticos em condições normais e de emergência.
Dutch: Eisen die moeten worden gesteld aan de koppeling tussen interoperabele voertuigen/treinstellen, behoeven alleen te worden gedefinieerd voor mechanische, elektrische en pneumatische koppelingen in de normale toestand en in noodsituaties.
Danish: Grænsefladekrav mellem interoperable køretøjer/togstammer skal kun defineres for mekaniske, elektriske og pneumatiske koblinger under normale forhold og i nødsituationer.
Swedish: Krav på gränssnitt mellan driftskompatibla vagnar/tågsätt skall endast definieras för mekaniska, elektriska och pneumatiska koppel under normala förhållanden och i nödsituationer.
Finnish: Yhteentoimivien vaunujen/junien välisten liitäntöjen vaatimukset tullaan määrittelemään mekaanisten, sähköisten ja paineilmaliittimien osalta normaalioloja ja hätätilanteita silmällä pitäen.
Greek: Απαιτήσεις διασύνδεσης μεταξύ διαλειτουργικών οχημάτων/συρμών ορίζονται μόνο για μηχανικές, ηλεκτρικές και πνευματικές διατάξεις ζεύξης υπό κανονικές συνθήκες και υπό συνθήκες έκτακτης ανάγκης.
English: Gangways for interfacing with passenger vehicles are included where appropriate.
French: Les passerelles de communication avec les voitures de passagers sont incluses, le cas échéant.
German: Gegebenenfalls werden Gänge zur Verbindung mit Personenwagen berücksichtigt.
Spanish: De ser necesario se incluirán pasillos de intercirculación para la conexión con vehículos de pasajeros.
Italian: Ove necessario, si includono i passaggi di intercomunicazione da interfacciare con le carrozze passeggeri.
Portuguese: Incluem-se, quando adequado, os órgãos de comunicação com os veículos de passageiros.
Dutch: In voorkomende gevallen worden overloopbruggen voor het koppelen met reizigersvoertuigen hier ook onder gerekend.
Danish: Gange til sammenkobling med personvogne er medtaget, hvor det er relevant.
Swedish: Passager för övergångar till och från passagerarvagnar skall i förekommande fall finnas.
Finnish: Matkustajavaunujen väliset käytävät ovat mukana soveltuvin osin.
Greek: Κατά περίπτωση περιλαμβάνονται διαβάσεις επικοινωνίας για τη σύνδεση με επιβατικά οχήματα.
English: Wagons shall have resilient buffing and draw gear at both ends.
French: Les wagons doivent être dotés à leurs deux extrémités d'organes tampon et de traction dotés d'élasticité.
German: Die Güterwagen sind an beiden Enden mit gefederten Zug- und Stoßvorrichtungen ausgerüstet.
Spanish: Los vagones deberán contar con topes elásticos y componentes de remolcado en ambos extremos.
Italian: I vagoni devono essere dotati di organi di repulsione elastica e di trazione ad entrambe le estremità.
Portuguese: Os vagões devem ter órgãos de choque e tracção resistentes em ambas as extremidades.
Dutch: Wagens moeten aan beide uiteinden zijn uitgerust met elastisch stoot- en trekwerk.
Danish: Vogne skal have fjedrende puffere og træktøj i begge ender.
Swedish: Vagnarna skall i båda ändar ha fjädrande buffert och draginrättning.
Finnish: Vaunuissa on oltava kestävät puskurit ja vetoliittimet molemmissa päissä.
Greek: Τα οχήματα διαθέτουν ανθεκτικούς προσκρουστήρες και διατάξεις έλξης και στα δύο άκρα τους.
English: Rakes of wagons which are never split up when in service are considered as a single wagon for the application of this requirement.
French: Pour l'application de cette exigence, les rames qui ne sont jamais séparées en service sont considérées comme un wagon unique.
German: Wagenzüge, die während des Betriebs grundsätzlich nicht getrennt werden, sind für die Zwecke dieser Anforderung als ein einziger Wagen zu behandeln.
Spanish: Las ramas de vagones que nunca se separen durante el servicio se considerarán un único vagón a efectos del presente requisito.
Italian: Ai fini dell'applicazione della presente disposizione, le colonne di vagoni che non vengono mai spezzate in condizioni di servizio si intendono come un singolo vagone.
Portuguese: As composições de vagões indivisíveis em serviço são consideradas um único vagão para efeitos da aplicação deste requisito.
Dutch: Wagengroepen die tijdens bedrijf nooit worden losgekoppeld, worden voor deze eis als enkelvoudige eenheid beschouwd.
Danish: Vogngrupper, der aldrig deles under drift, betragtes som en enkelt vogn med hensyn til dette krav.
Swedish: Vagnssätt som inte delas upp under drift anses vid tillämpningen av detta krav vara en enda vagn.
Finnish: Aina yhdessä käytettäviä vaunuryhmiä pidetään tämän vaatimuksen soveltamisen kannalta yhtenä vaununa.
Greek: Συρμοί οχημάτων που δεν διαχωρίζονται εν υπηρεσία, θεωρούνται ως ενιαίο όχημα όσον αφορά την ισχύ της παρούσας απαίτησης.
English: The interfaces between these wagons shall incorporate a resilient coupling system, which can withstand the forces due to the intended operational conditions.
French: Les interfaces entre ces wagons doivent comprendre un dispositif d'attelage doté d'élasticité qui soit en mesure de résister aux forces s'exerçant dans les conditions d'exploitation prévues.
German: Die Schnittstellen zwischen diesen Wagen beinhalten ein elastisches Kupplungssystem, das für die Krafteinwirkungen aufgrund der vorgesehenen Betriebsbedingungen ausgelegt ist.
Spanish: Las interfaces entre estos vagones incorporarán un sistema de acoplamiento elástico que pueda resistir las fuerzas generadas en las condiciones de funcionamiento previstas.
Italian: Le interfacce tra detti vagoni devono incorporare un sistema di accoppiamento elastico, in grado di sostenere le sollecitazioni prodotte dalle condizioni operative previste.
Portuguese: As interfaces entre estes vagões devem incluir um sistema de engate resistente, que consiga suportar as forças decorrentes das condições operacionais previstas.
Dutch: De koppeling tussen deze wagens moet een elastisch koppelingssysteem bevatten, dat bestand is tegen de krachten tengevolge van de te verwachten bedrijfsomstandigheden.
Danish: Sammenkoblingerne mellem disse vogne skal omfatte et affjedrende koblingssystem, der kan modstå kræfterne som følge af de tilsigtede driftsforhold.
Swedish: I gränssnitten mellan dessa vagnar skall det finnas ett fjädrande kopplingssystem, som tål de krafter som uppstår under de avsedda driftsförhållandena.
Finnish: Näiden vaunujen välisissä liitoksissa on oltava kestävä liitinjärjestelmä, joka kykenee kestämään aiottujen käyttöolojen rasitukset.
Greek: Οι διασυνδέσεις μεταξύ αυτών των οχημάτων περιλαμβάνουν σύστημα ζεύξης, το οποίο είναι ανθεκτικό στις δυνάμεις που ασκούνται επ' αυτού υπό τις συνθήκες της σκοπούμενης χρήσης.
English: Trains which are never split up in service are considered as a single wagon for the application of this requirement.
French: Pour l'application de cette exigence, les trains qui ne sont jamais séparés en service sont considérés comme un wagon unique.
German: Züge, die während des Betriebs grundsätzlich nicht getrennt werden, sind für die Zwecke dieser Anforderung als ein einziger Wagen zu behandeln.
Spanish: Los trenes que nunca se separen durante el servicio se considerarán un único vagón a efectos del presente requisito.
Italian: Ai fini dell'applicazione della presente disposizione, i convogli che non vengono mai spezzati in condizioni di servizio si intendono come un singolo vagone.
Portuguese: Os comboios indivisíveis em serviço são considerados um único vagão para efeitos da aplicação deste requisito.
Dutch: Treinen die tijdens bedrijf nooit worden losgekoppeld, worden voor de toepassing van deze eis als enkelvoudige eenheid beschouwd.
Danish: Tog, der aldrig under drift, betragtes som en enkelt vogn med hensyn til dette krav.
Swedish: Tåg som inte delas upp under drift anses vid tillämpningen av detta krav vara en enda vagn.
Finnish: Aina yhdessä käytettäviä vaunuryhmiä pidetään tämän vaatimuksen soveltamisen kannalta yhtenä vaununa.
Greek: Αμαξοστοιχίες που δεν διαχωρίζονται εν υπηρεσία, θεωρούνται ως ενιαίο όχημα όσον αφορά την ισχύ της παρούσας απαίτησης.
English: If they do not have a standard screw coupler and buffers they shall have the facility to fit an emergency coupler at both ends.
French: S'ils ne sont pas équipés d'un attelage à vis et de tampons standard, ils doivent présenter les aménagements nécessaires au montage d'un attelage de secours à leurs deux extrémités.
German: Wenn die Züge nicht mit einer Standard-Schraubenkupplung und entsprechenden Puffern ausgerüstet sind, kann an beiden Zugenden eine Notkupplung montiert werden.
Spanish: Si no están provistos de un acoplamiento estándar por tornillo y topes, deberán contar con un dispositivo para montar un acoplamiento de emergencia en ambos extremos.
Italian: In caso non siano dotati di attacco standard a vite e di respingenti, devono essere forniti di un sistema che consenta l'uso di attacchi di soccorso ad entrambe le estremità.
Portuguese: Se não tiverem um engate de parafuso e tampões normais, devem dispor do equipamento necessário para adaptar um engate de emergência em ambas as extremidades.
Dutch: Indien deze niet zijn voorzien van een standaardschroefkoppeling en -buffers, moeten zij een voorziening hebben om aan beide einden een noodkoppeling te kunnen aanbrengen.
Danish: Hvis de ikke har en almindelig skruekobling og puffere, skal der kunne monteres en nødkobling i begge ender.
Swedish: Om de inte har ett standardskruvkoppel och buffertar, skall det vara möjligt att montera ett nödkoppel i båda ändar.
Finnish: Jos niissä ei ole tavanomaista kierrettävää liitintä ja puskureita, niiden molempiin päihin on voitava asentaa hätäliitin.
Greek: Εάν δεν διαθέτουν πρότυπη κοχλιωτή διάταξη ζεύξης και προσκρουστήρες, θα πρέπει να φέρουν εγκατάσταση για την τοποθέτηση διάταξης ζεύξης έκτακτης ανάγκης και στα δύο άκρα.
English: The connections between the individual wagons shall satisfy the above requirements for rakes of wagons.
French: Les connexions entre wagons doivent répondre aux exigences énoncées ci-dessus pour les rames.
German: Die Verbindungen zwischen den einzelnen Wagen erfüllen die genannten Anforderungen an Wagenzüge.
Spanish: Las conexiones entre cada uno de los vagones cumplirán las condiciones antes mencionadas para las ramas de vagones.
Italian: Le connessioni tra i singoli vagoni devono rispettare i requisiti disposti per le colonne di carri.
Portuguese: As ligações entre os diversos vagões devem satisfazer os requisitos supramencionados aplicáveis às composições.
Dutch: De verbindingen tussen de afzonderlijke wagens moeten voldoen aan bovenstaande vereisten voor wagengroepen.
Danish: Forbindelserne mellem de enkelte vogne skal opfylde ovenstående krav for vogngrupper.
Swedish: Sammankopplingarna mellan de enskilda vagnarna skall uppfylla de ovan angivna kraven för vagnsätt.
Finnish: Yksittäisten vaunujen välisten liitosten on täytettävä edellä esitetyt vaunuryhmiä koskevat vaatimukset.
Greek: Οι συνδέσεις μεταξύ των επιμέρους οχημάτων πληρούν τις ανωτέρω απαιτήσεις για συρμούς οχημάτων.
English: Buffers
French: Tampons
German: Puffer
Spanish: Topes
Italian: Respingenti
Portuguese: Tampões
Danish: Puffere
Swedish: Buffertar
Finnish: Puskurit
Greek: Προσκρουστήρες
English: When buffers are fitted, two identical buffers shall be fitted at a vehicle end.
French: Si un véhicule est muni de tampons, il doit être équipé de deux tampons identiques à chaque extrémité.
German: Bei Fahrzeugen mit Puffern sind and beiden Fahrzeugseiten jeweils zwei identische Puffer zu montieren.
Spanish: Si el vehículo lleva topes, se instalarán dos topes idénticos en el extremo del vehículo.
Dutch: Voertuigen die met buffers zijn uitgerust, moeten aan het einde zijn voorzien van twee identieke buffers.
Danish: Når der er monteret puffere, skal der monteres to identiske puffere for enden af et køretøj.
Swedish: Då buffertar monteras, skall två identiska buffertar monteras i en vagns ända.
Finnish: Jos vaunuun on asennettu puskurit, niiden on oltava samanlaiset molemmissa päissä.
Greek: Σε περίπτωση που τα οχήματα φέρουν προσκρουστήρες, δύο πανομοιότυποι προσκρουστήρες τοποθετούνται στο άκρο του οχήματος.
English: These buffers shall be of a compressible type.
French: Les tampons doivent être d'un type à compression.
German: Die Puffer müssen gefedert sein.
Spanish: Dichos topes serán compresibles.
Dutch: Deze buffers moeten zijn van een samendrukbaar type.
Danish: Disse puffere skal kunne trykkes sammen.
Swedish: Dessa buffertar skall vara av sammantryckbar typ.
Finnish: Puskurien on oltava kokoon painuvia.
Greek: Οι εν λόγω προσκρουστήρες είναι συμπιεστού τύπου.
English: The height of the centre line of the buffing gear shall be between 940 mm and 1065 mm above rail level in all conditions of loading.
French: La hauteur de l'axe longitudinal des organes de choc doit se situer entre 940 millimètres (mm) et 1065 mm au-dessus du profil du rail dans toutes les conditions de charge.
German: Unabhängig von der Beladung liegt die Höhe der Mittellinie der Stoßvorrichtung 940—1065 mm über der Schienenhöhe.
Spanish: La altura de la línea central de los topes estará comprendida entra 940 mm y 1065 mm por encima del nivel de los carriles en todas las condiciones de carga.
Italian: In qualsiasi condizione di carico, l'altezza della linea centrale degli organi di repulsione è compresa tra 940 e 1065 mm sul livello della rotaia.
Portuguese: A altura do eixo dos órgãos de choque acima do plano de rolamento deverá estar compreendida entre 940 mm e 1065 mm, em todas as condições de carga.
Dutch: De hoogte van de hartlijn van het stootwerk moet zich in elke beladingstoestand bevinden tussen 940 mm en 1065 mm boven het niveau van de spoorstaven.
Danish: Højden på puffertøjets centerlinje skal være mellem 940 mm og 1065 mm over skinnen under alle belastningsforhold.
Swedish: Mittlinjen av bufferten skall under alla lastförhållanden vara mellan 940 mm och 1065 mm ovanför rälsen.
Finnish: Puskurien keskilinjan on oltava 940—1065 mm:n korkeudella kiskon tasosta mitattuna kaikilla erilaisilla kuormilla.
Greek: Το ύψος του κεντρικού άξονα των προσκρουστήρων κυμαίνεται μεταξύ 940 mm και 1065 mm υπεράνω του επιπέδου της σιδηροτροχιάς ανεξαρτήτως συνθηκών φόρτωσης.
English: The standard distance between buffer centrelines shall be nominally 1750 mm symmetrically about the centreline of the freight wagon.
French: La distance standard nominale entre les axes longitudinaux des tampons est de 1750 mm répartis symétriquement de part et d'autre de la ligne médiane du wagon de fret.
German: Der Standardabstand zwischen den Mittellinien beträgt nominell 1750 mm symmetrisch an der Mittellinie des Güterwagens.
Spanish: La distancia estándar nominal entre las líneas centrales de los topes será de 1750 mm simétricamente respecto a la línea central del vagón de mercancías.
Italian: La distanza normale tra le linee centrali dei respingenti corrisponde al valore nominale di 1750 mm, in posizione simmetrica rispetto alla linea centrale del carro merci.
Portuguese: A distância normal entre os eixos dos tampões será nominalmente de 1750 mm, distribuída simetricamente em relação ao eixo do vagão.
Dutch: De standaardafstand tussen de hartlijnen van de buffers moet nominaal 1750 mm symmetrisch over de hartlijn van de goederenwagen zijn.
Danish: Standardafstanden mellem puffernes centerlinjer skal være nominelt 1750 mm symmetrisk omkring godsvognens centerlinje.
Swedish: Standardavståndet mellan buffertarnas mittlinjer skall vara nominellt 1750 mm symmetriskt kring godsvagnens mittlinje.
Finnish: Puskurien keskilinjojen välisen nimellisen standardietäisyyden on oltava 1750 mm, ja puskurien on sijaittava symmetrisesti vaunun keskilinjaan nähden.
Greek: Η συνήθης ονομαστική απόσταση μεταξύ των κεντρικών αξόνων των προσκρουστήρων ανέρχεται σε 1750 mm συμμετρικά, εκατέρωθεν του κεντρικού άξονα του φορτηγού οχήματος.
English: Buffers shall have a minimum stroke of 105 mm 0—5 mm and an energy absorption capability of at least 30 kJ.
French: Les tampons doivent avoir une course minimale de 105 mm 0—5 mm et une capacité d'absorption énergétique d'au moins 30 kilojoules (kJ).
German: Die Puffer haben einen Hub von mindestens 105 mm —5 mm und eine Energieaufnahmekapazität von mindestens 30 kJ.
Spanish: Los topes deberán tener una carrera mínima de 105 mm 0– 5 mm y una capacidad de absorción de energía de al menos 30 kJ.
Italian: I respingenti hanno una corsa minima di 105 mm 0—5 mm e una capacità di assorbimento di energia pari ad almeno 30 kJ.
Portuguese: Os tampões devem ter um curso mínimo de 105 mm 0—5 mm e uma capacidade de absorção de energia de pelo menos 30 kJ.
Dutch: Buffers moeten een minimale slag hebben van 105 mm 0—5 mm en een energieopnemingsvermogen van ten minste 30 kJ.
Danish: Puffere skal have en minimumsvandring på 105 mm 0—5 mm og en energiabsorption på mindst 30 kJ.
Swedish: Buffertarna skall ha ett minsta slag på 105 mm 0—5 mm och en energiabsorptionsförmåga på minst 30 kJ.
Finnish: Puskurien iskunpituuden on oltava vähintään 105 mm 0—5 mm, ja niiden on kyettävä absorboimaan vähintään 30 kJ energiaa.
Greek: Οι προσκρουστήρες πρέπει να έχουν ελάχιστη διαδρομή εμβόλου 105 mm 0—5 mm και ικανότητα απορρόφησης ενέργειας τουλάχιστον 30 kJ.
English: The buffer heads shall be convex and the radius of curvature of their spherical working surface equal to 2750 mm ± 50 mm.
French: Les têtes de tampons doivent être de forme convexe, le rayon de courbure de leur surface sphérique de contact étant de 2750 mm (± 50 mm).
German: Die Pufferteller sind konvex, und der Bogenhalbmesser der halbrunden Stoßfläche beträgt 2750 mm ± 50 mm.
Spanish: Los platillos de los topes serán convexos y el radio de curvatura de su superficie de trabajo esférica será igual a 2750 mm ± 50 mm.
Italian: La testa del respingente è convessa, con un raggio di curvatura della superficie sferica di lavoro pari a 2750 mm ± 50 mm.
Portuguese: As cabeças dos tampões devem ser convexas e o raio de curvatura da sua superfície esférica activa será igual a 2750 mm + 50 mm.
Dutch: De bufferschijven moeten rond zijn, waarbij de kromtestraal van het bolronde effectieve oppervlak 2750 mm ± 50 mm moet bedragen.
Danish: Bufferpladerne skal være konvekse, og kurveradius for den kugleformede arbejdsflade skal være 2750 mm ± 50 mm.
Swedish: Buffertarnas ändar skall vara konvexa och krökningsradien på deras sfäriska arbetsyta vara 2750 mm ± 50 mm.
Finnish: Puskureissa on oltava kuperat päät, ja niiden kosketuspinnan kaarevuussäteen on oltava 2750 mm ± 50 mm.
Greek: Οι κεφαλές των προσκρουστήρων είναι κυρτές, η δε ακτίνα καμπυλότητας της σφαιρικής ωφέλιμης επιφάνειάς τους είναι ίση με 2750 mm ± 50 mm.
English: Wagons fitted with buffers with a stroke in excess of 105 mm shall always have four identical buffers (elastic systems, stroke) exhibiting the same design characteristics.
French: Les wagons équipés de tampons ayant une course supérieure à 105 mm doivent impérativement être dotés de quatre tampons identiques (systèmes d'amortissement, course), y compris du point de vue de leur conception.
German: Wagen mit Puffern mit einem Hub von über 105 mm müssen grundsätzlich mit vier identischen Puffern (elastisch mit Hub) mit identischen Konstruktionsmerkmalen ausgerüstet sein.
Spanish: Los vagones provistos de topes con una carrera superior a 105 mm siempre tendrán cuatro topes idénticos (sistemas elásticos, carrera) que presenten las mismas características de diseño.
Italian: I vagoni dotati di respingenti con corsa superiore a 105 mm devono sempre avere quattro respingenti identici (sistemi elastici, corsa) con le stesse caratteristiche di progettazione.
Portuguese: Os vagões equipados com tampões com um curso superior a 105 mm deverão ter sempre quatro tampões idênticos (sistemas elásticos, curso) apresentando as mesmas características de concepção.
Dutch: Wagens die zijn uitgerust met buffers met een slag van meer dan 105 mm moeten altijd zijn voorzien van vier identieke buffers (elastische systemen, slag) met identieke ontwerpkenmerken.
Danish: Vogne med puffere med en vandring på over 105 mm skal altid have fire identiske puffere (elastiske systemer, vandring), der har de samme konstruktionsmæssige egenskaber.
Finnish: Vaunuissa, joiden puskurien iskunpituus ylittää 105 mm, on aina oltava neljä (joustoltaan ja iskunpituudeltaan) identtistä puskuria, joilla on samat rakenteelliset ominaisuudet.
Greek: Βαγόνια εξοπλισμένα με προσκρουστήρες εμβολισμού άνω των 105 mm, πρέπει πάντοτε να φέρουν τέσσερις πανομοιότυπους προσκρουστήρες (ελαστικά συστήματα, εμβολισμός) με τα ίδια χαρακτηριστικά σχεδίασης.
English: If interchangeability of the buffers is required the following free space on the headstock shall be provided for the supporting plate.
French: Si les tampons doivent pouvoir être échangés, la traverse de tête doit présenter l'espace libre suivant pour la plaque d'assise. Le tampon doit être fixé à la traverse de tête du wagon à l'aide de quatre attaches verrouillables (écrou autobloquant, etc.)
German: Wenn die Puffer kompatibel sein müssen, ist für die Aufnahmeplatte am Pufferträger mindestens der im Folgenden genannte Abstand zu wahren.
Spanish: Si es necesario que los topes sean intercambiables, en el travesero frontal se dejará el siguiente espacio libre para la placa de apoyo.
Italian: In caso sia richiesta l'interscambiabilità dei respingenti, la testata deve presentare spazio libero per il disco di supporto come di seguito indicato.
Portuguese: Caso os tampões devam ser intermutáveis, deverá ser assegurado o seguinte espaço livre no cabeçote para a placa de suporte.
Dutch: Indien de buffers uitwisselbaar moeten zijn, moet worden gezorgd voor de hierna aangegeven vrije ruimte op de kopbalk voor de steunplaat.
Danish: Hvis pufferne skal kunne udskiftes, skal der være følgende frie areal fra pufferbjælken til støttepladen.
Finnish: Jos puskureiden on oltava keskenään vaihtokelpoisia, puskuripuomissa on oltava seuraavanlainen vapaa tila.
Greek: Εάν απαιτείται εναλλαξιμότητα των προσκρουστήρων, θα πρέπει να προβλέπεται το ακόλουθο διάκενο στην κεφαλή για την πλάκα στήριξης.
English: The buffer shall be fixed to the wagon headstock by means of four M24 Ø locked fasteners (e.g. self locking nut etc.) of a quality class which provides a yield strength of at least 640 N/mm. Buffers shall have an identification mark.
Spanish: El tope se montará en el travesero frontal del vagón mediante cuatro fijaciones enclavadas M24 Ø (por ejemplo, tuercas de autobloqueo, etc.) de un grado de calidad que ofrezca una carga de ruptura de al menos 640 N/mm [3] .Los topes deberán llevar una marca de identificación.
Danish: Pufferen skal monteres på vognens pufferbjælke med fire M24 Ø låste lukketøj (f.eks. låsemøtrikker osv.) af en kvalitet, der giver en flydespænding på mindst 640 N/mm [3] .Puffere skal have en identifikationsmærkning.
Finnish: Puskuri on kiinnitettävä vaunun puskuripuomiin neljällä lukitulla M24-kiinnittimellä (esim. lukkomuttereilla tms.), joiden lujuusluokan mukainen myötöraja on vähintään 640 N/mm [3].Puskureissa on oltava tunnusmerkintä.
Greek: Ο προσκρουστήρας στερεώνεται στην κεφαλή του οχήματος μέσω τεσσάρων M24 Ø ασφαλιζόμενων προσδετήρων (π.χ. αυτοασφαλιζόμενα περικόχλια κλπ.) κατηγορίας ποιότητας που εξασφαλίζει αντοχή διαρροής τουλάχιστον 640 N/mm [3].Οι προσκρουστήρες φέρουν σήμα χαρακτηριστικών.