FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: FOR NEW CLASS B,C AND D SHIPS, CONSTRUCTED ON OR AFTER 1 JANUARY 2003:
German: NEUE SCHIFFE DER KLASSEN B, C UND D, DIE AM ODER NACH DEM 1. JANUAR 2003 GEBAUT WERDEN:
Romanian: PENTRU NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D CONSTRUITE LA SAU DUPĂ 1 IANUARIE 2003:
English: Emergency instructions (R 19)
German: Bedienungsanleitungen (R 19)
Romanian: Instrucțiuni pentru situații de urgență (R 19)
English: This briefing shall at least include the instructions required by regulation III/3.3. It shall be made by means of an announcement in one or more languages likely to be understood by the passengers.
German: Die Unterweisung muss die in Regel III/3.3 vorgeschriebenen Anweisungen umfassen und mittels einer Durchsage in einer oder mehreren Sprachen erfolgen, die wahrscheinlich von den Fahrgästen verstanden werden.
Portuguese: Essa informação incluirá, no mínimo, as instruções prescritas na regra III/3.3 e deve ser transmitida na língua ou línguas que seja mais provável os passageiros conhecerem.
English: Operational readiness, maintenance and inspections (R 20)
German: Einsatzbereitschaft, Instandhaltung und Inspektion (R 20)
Romanian: Disponibilitate, întreținere și inspecții (R 20)
English: Before the ship leaves port and at all times during the voyage all life-saving appliances shall be in working order and ready for immediate use..
German: Vor dem Auslaufen des Schiffes aus dem Hafen sowie während der ganzen Reisedauer müssen alle Rettungsmittel ständig gebrauchsfähig und sofort verwendbar sein..
English: Maintenance and inspections of life-saving appliances shall be carried out in accordance with the requirements of SOLAS regulation III/20.
German: Die Instandhaltung und Inspektionen der Rettungsmittel müssen in Übereinstimmung mit den Vorschriften der SOLAS-Regel III/20 durchgeführt werden.
Romanian: Întreținerea și inspectarea aparaturii de evacuare trebuie efectuate în conformitate cu prevederile din Regulamentul SOLAS III/20.
English: Abandon ship training and drills (R 19 + R 30)
German: Ausbildung und Übungen für das Verlassen des Schiffes (R 19, R 30)
Romanian: Instruirea și exercițiile de abandon de navă (R 19 + R 30)
English: Every crew member with assigned emergency duties shall be familiar with these duties before the voyage begins..
German: Jedes Besatzungsmitglied mit zugewiesenen Aufgaben für den Notfall muss mit diesen Aufgaben vor dem Beginn der Reise vertraut sein..
English: An abandon ship drill and fire drill shall take place weekly.
German: Jede Woche müssen eine Übung zum Verlassen des Schiffes und eine Brandabwehrübung durchgeführt werden.
Romanian: În fiecare săptămână trebuie să se desfășoare un exercițiu de abandon de navă și un exercițiu de incendiu.
English: Each abandon ship drill shall include the actions required in SOLAS regulation III/19.3.3.1..
German: Zu jeder Übung zum Verlassen des Schiffes gehören die nach der Regel III/19.3.3.1 des SOLAS-Übereinkommens vorgeschriebenen Maßnahmen..
English: Lifeboats and rescue boats shall be lowered at successive drills in accordance with the provision of SOLAS regulation III/19.3.3.2, 3.3.3, 3.3.6, and 3.3.7.
German: Rettungsboote und Bereitschaftsboote sind bei aufeinanderfolgenden Übungen entsprechend den Vorschriften der Regel III/19 Absätze 3.3.2, 3.3.3 und 3.3.7 des SOLAS-Übereinkommens zu Wasser zu lassen.
Romanian: Bărcile de salvare și șalupele de salvare trebuie să fie coborâte în timpul exercițiilor succesive conform prevederilor din Regulamentul SOLAS III/19.3.3.2, 3.3.3, 3.3.6 și 3.3.7.
English: If a ship is fitted with marine evacuation systems drills shall include the actions required in SOLAS regulation III/19.3.3.8..
German: Ist ein Schiff mit Schiffsevakuierungssystemen ausgerüstet, müssen die Übungen die in der SOLAS-Regel III/19.3.3.8 vorgeschriebenen Maßnahmen umfassen..
English: Emergency lighting for assembling and abandonment shall be tested at each abandon ship drill..
German: Die Notbeleuchtung für das Versammeln der Fahrgäste und das Verlassen des Schiffes ist bei jeder Übung zum Verlassen des Schiffes zu prüfen..
English: Fire drills shall be carried out in accordance with the provisions of SOLAS regulation III/19.3.4..
German: Brandabwehrübungen sind nach SOLAS-Regel III/19.3.4 abzuhalten..
English: On-board training and instructions shall be given to crew members in accordance with the provisions of SOLAS regulation III/19.4.
German: Die Besatzungsmitglieder müssen nach den Vorschriften der SOLAS-Regel III/19.4 eine Ausbildung und Unterweisung an Bord erhalten.
English: 1 internal combustion machinery used for main propulsion;
French: 1 des machines à combustion interne utilisées pour la propulsion principale
Portuguese: 1 Motores de combustão interna utilizados para a propulsão principal;
Slovak: .1 strojné zariadenia s vnútorným spaľovaním používané pre hlavný pohon
Polish: .1 silniki spalinowe napędu głównego;
Hungarian: 1 a hajó hajtására használt belsőégésű főmotor;
Slovenian: .1 motorji z notranjim zgorevanjem, ki se uporabljajo za glavni pogon;
Bulgarian: двигатели с вътрешно горене, използвани за основното задвижване;
Estonian: .1 peajõuseadmena kasutatavad sisepõlemismasinad;
Latvian: iekšdedzes mehānismi, ko izmanto galvenajos dzinējos;
Lithuanian: .1 stovi vidaus degimo mašinos, naudojamos kaip pagrindinė jėgainė;
Maltese: .1 makkinarju tal-kombustjoni interna użata għall-propulsjoni prinċipali;
English: 2 internal combustion machinery used for purposes other than main propulsion where such machinery has in the aggregate a total power output of not less than 375 kW;
French: 2 des machines à combustion interne utilisées à des fins autres que la propulsion principale lorsque leur puissance totale est d'au moins 375 kW
Portuguese: 2 Motores de combustão interna utilizados para outros fins que não a propulsão principal quando tais motores tenham, no conjunto, uma potência total não inferior a 375 kW;
Slovak: 2 spaľovacie motory používané s iným cieľom než je hlavný pohon, ak tieto motory majú celkový výkon minimálne 375 kW
Polish: .2 silniki spalinowe służące do innych celów niż napęd główny, jeśli ich łączna moc jest nie mniejsza niż 375 kW;
Hungarian: 2 a hajó hajtásán kívüli célokra alkalmazott belsőégésű motor, ha a gépcsoportban lévő gépek teljes kimenőteljesítménye legalább 375 kW;
Slovenian: .2 motorji z notranjim zgorevanjem, ki se uporabljajo za druge namene kakor za glavni pogon, če ima takšna strojna naprava skupno moč najmanj 375 kW;
Bulgarian: двигатели с вътрешно горене, използвани за други цели, освен за основното задвижване, при които тези механизми имат капацитет за обща агрегатна мощност не по-малък от 375 кВт;
Estonian: .2 sisepõlemismasinad, mida ei kasutata peajõuseadmena, kui selliste masinate koguvõimsus on vähemalt 375 kW;
Latvian: iekšdedzes mehānismi, ko izmanto citiem nolūkiem, nevis galvenajos dzinējos, ja šo mehānismu kopējā jauda nav mazāka par 375 kW;
Lithuanian: .2 stovi kitais nei kaip pagrindinė jėgainė tikslais naudojamos vidaus degimo mašinos, jeigu bendra šių mašinų atiduodama galia yra ne mažesnė kaip 375 kW;
Maltese: 2 makkinarju tal-kombustjoni interna użat għal skopijiet oħra barra dak tal-propulsjoni prinċipali fejn tali makkinarju għandu totalità ta' produzzjoni ta' l-enerġija ta' mhux anqas minn 375 kW;
English: 1 the sides of the ship are extended throughout the ship's length to the deck corresponding to the upper margin line and all openings in the shell plating below this deck throughout the length of the ship are treated as being below a margin line, for the purpose of regulation 15;
French: 1 que la muraille du navire s'étende sur toute la longueur du navire jusqu'au pont correspondant à la ligne de surimmersion la plus haute et que toutes les ouvertures dans le bordé extérieur au-dessous de ce pont sur toute la longueur du navire soient considérées comme étant, au regard de la règle 15, au-dessous de la ligne de surimmersion,
Italian: 1 i fianchi della nave si estendano per tutta la lunghezza della stessa fino al ponte corrispondente alla linea limite superiore e tutte le aperture nel fasciame esterno al di sotto di questo ponte, per tutta la lunghezza della nave, siano considerate, ai fini della regola 15, come se fossero al di sotto della linea limite;
Portuguese: 1 O costado do navio se prolongue, a todo o comprimento deste e de ambos os bordos, até ao pavimento correspondente à linha de segurança mais elevada e todas as aberturas no forro exterior, em toda a extensão do navio, situadas abaixo desse pavimento sejam consideradas, para efeitos da regra 15, como estando abaixo de uma linha de segurança;
Hungarian: 1 a hajó oldalai a hajó teljes hossza mentén a felső peremvonalnak megfelelő fedélzetig terjednek, a héjlemezelésen pedig e fedélzet alatt minden nyílást úgy tekintenek, mint ami a 15. szabály alkalmazásában a peremvonal alatt van;
Slovenian: .1 da zunanja oplata ladje seže po vsej dolžini ladje do krova, ki ustreza najvišji mejni ugrezni črti in da se vse odprtine v zunanji oplati pod tem krovom po vsej dolžini ladje štejejo, kakor da so v smislu pravila 15 pod mejno ugrezno črto;
Bulgarian: страните на кораба са продължени изцяло по дължината на кораба до палубата, съответстваща на горната разделна линия и всички отвори в корпуса, обшити под тази палуба изцяло по дължината на кораба, се приемат, че са под разделната линия; по смисъла на Правило15, и
Estonian: .1 laeva küljed ulatuvad kogu laeva pikkuses ülemisele ujuvusvaru veeliinile vastava tekini ja kõiki avasid põhjapannulis allpool seda tekki kogu laeva pikkuses käsitletakse 15. reegli eesmärgil allpool ujuvusvaru veeliini olevatena;
Latvian: kuģa sānus pagarina visā kuģa garumā līdz klājam, kas atbilst augšējai iegrimes robežlīnijai, un uzskata, ka visas atveres korpusa apšuvumā zem šā klāja visā kuģa garumā atrodas zem iegrimes robežlīnijas atbilstoši 15. noteikumam;
Lithuanian: .1 laivo bortai per visą jo ilgį siekia su viršutine ribinės grimzlės linija sutampantį denį, o visos borto apkalos angos per visą laivo ilgį yra žemiau šio denio, taikant 15 taisyklę, laikomos esančiomis žemiau ribinės grimzlės linijos;
Maltese: 1 il-ġnub tal-bastiment huma estiżi matul it-tul tal-bastiment sal-gverta li tikkorrispondi mal-linja tal-marġini ta' fuq u l-fetħiet kollha fil-kisi fil-pjattaforma tal-qafas taħt il-gverta matul it-tul tal-bastiment huma kkunsidrata li qegħdin taħt il-linja tal-marġini, għall-iskopijiet tar-regolament 15;
English: 3 due to wind pressure;
French: 3 moment d'inclinaison dû à la pression du vent;
Italian: 3 alla pressione del vento;
Portuguese: 3 da pressão do vento,
Czech: .3 tlak větru:
Slovak: 3 tlak vetra:
Polish: .3 naporu wiatru; z wykorzystaniem następującego wzoru:
Hungarian: 3 szélnyomás okozta nyomaték,
Slovenian: .3 zaradi pritiska vetra; z naslednjo formulo:
Bulgarian: в резултат на налягането на вятъра:
Estonian: .3 tuulesurve;
Lithuanian: .3 dėl vėjo slėgio;
Maltese: 3 minħabba l-pressjoni tar-riħ;
English: 1 at the mid-length of such extension;
French: 1 à mi-distance de ce prolongement,
Italian: 1 a metà lunghezza di tale estensione;
Portuguese: 1 a meio comprimento de tal prolongamento;
Polish: .1 w połowie tego przedłużenia;
Hungarian: 1 a kiterjedés hosszának közepétől;
Slovenian: .1 na sredi dolžine takega podaljška;
Bulgarian: от средната дължина на такова удължение;
Estonian: .1 sellise esileulatuva osa keskel;
Latvian: no minētā izvirzījuma vidus;
Maltese: 1 f'nofs it-tul ta' tali estenzjoni;
English: 2 at a distance 1,5 % of the length of the ship forward of the forward perpendicular;
Italian: 2 a una distanza pari all'1,5 % della lunghezza della nave a proravia della perpendicolare avanti;
Portuguese: 2 a uma distância igual a 1,5 % do comprimento do navio a vante da perpendicular à vante;
Polish: .2 w połowie odległości równej 1,5 % długości statku przed pionem dziobowym;
Hungarian: 2 a mellső függély előtt a hajóhossz 1,5 %-át kitevő távolságban lévő ponttól;
Slovenian: .2 na razdalji 1,5 % od dolžine ladje pred premično navpičnico;
Bulgarian: от разстояние 1,5% от дължината на кораба напред от предния перпендикуляр или
Estonian: .2 1,5 % laeva pikkusest vööriperpendikulaarist eespool;
Latvian: 1,5 % attālumā no kuģa garuma, kas ir priekšā priekšgala perpendikulam;
Lithuanian: .2 iš taško, už priekinio statmens esančio 1,5 % laivo ilgio atstumu;
Maltese: 2 f'distanza ta' 1,5 % tat-tul tal-bastiment 'il quddiem mill-perpendikulari 'l quddiem;
English: Additionally, in passenger areas and areas of high ambient noise, the Administration of the flag State may require the audible alarm to be supplemented by an intermittent visual signal at the door;
Italian: inoltre, nelle zone passeggeri e nelle zone ad alto livello di rumore ambientale l'amministrazione dello Stato di bandiera può richiedere che l'allarme acustico sia integrato da una segnalazione ottica intermittente sulla porta;
Portuguese: Adicionalmente, a Administração do Estado de bandeira poderá exigir que, nas zonas para passageiros e em zonas com elevado ruído ambiente, o alarme sonoro seja complementado com um sinal visual intermitente instalado na porta;
Polish: Ponadto w pomieszczeniach pasażerskich oraz w strefach o wysokim poziomie hałasu, administracja państwa bandery może wymagać, aby sygnalizującym urządzeniom dźwiękowym towarzyszył na poziomie drzwi przerywany sygnał optyczny;
Hungarian: Az utastérben és olyan területeken, ahol magas a zajszint, a lobogó szerinti állam közigazgatása elrendelheti, hogy a hallható figyelmeztető jelzést egy, az ajtónál elhelyezett villogó fényjelzéssel egészítsék ki;
Slovenian: Uprava države zastave pa lahko tudi zahteva, da je v potniških prostorih in območjih z visokim hrupom v okolju poleg zvočnega signala pri vratih tudi občasen vizualni signal;
Romanian: În plus, în zonele pentru pasageri și în zonele cu zgomot ambiant crescut, administrația statului de pavilion poate impune suplimentarea alarmei sonore cu un semnal vizual intermitent la ușă;
Bulgarian: В допълнение, в пътническите помещения и в помещенията с високо ниво на шума на околната среда, администрацията на държавата на флага може да изиска звуковата сигнализация да се допълва от мигаща визуална сигнализация при вратата;
Estonian: Lisaks võib lipuriigi ametiasutus nõuda, et reisijate piirkondades ja valju ümbritseva müraga piirkondades oleks lisaks helisignaalile ukse juures vilkuv valgussignaal;
Latvian: Karoga valsts administrācija turklāt var pieprasīt, lai pasažieru telpās un telpās ar skaļu fona troksni skaņas signālu papildina ar mirgojošu gaismas signālu pie durvīm;
Lithuanian: Vėliavos valstybės administracija gali reikalauti prie keleivių salonų ir tų vietų, kuriose tvyro didelis aplinkos triukšmas, durų, be garsinio pavojaus signalo, duoti ir nutrūkstantį vizualų signalą;
Maltese: Magħduda ma' dan, f'żoni tal-passiġġieri u żoni ambjentali ta' storjbu kbir, l-Amministrazzjoni ta' l-Istat tal-bandiera tista' titlob li l-allarm li jinstema' jiġi ssupplimentat minn sinjal intermittenti viżiv fil-bieb;
English: In the application of this paragraph the appropriate allowance for fresh water may be made when applicable..
French: Il peut, le cas échéant, être tenu compte du fait que le navire est en eau douce..
Italian: Nell'applicare il presente punto, potrà essere consentita una carta tolleranza, se del caso, quando la nave si trovi in acqua dolce..
Portuguese: Ao aplicar-se o disposto no presente ponto, poder-se-á fazer uso, quando aplicável, da tolerância admitida para os casos em que o navio se encontra em água doce..
Czech: Při uplatňování tohoto odstavce lze případně udělat příslušnou odchylku u sladké vody.
Slovak: Pri uplatňovaní tohto odseku je možné prípadne urobiť odchýlku, ak sa loď nachádza v sladkých vodách.
Polish: W zależności od przypadku, można uwzględnić fakt, że statek jest na wodzie słodkiej.
Hungarian: E bekezdés alkalmazásakor szükség esetén az édesvizek tekintetében megfelelő engedmény alkalmazható.
Slovenian: Pri uporabi tega odstavka se po potrebi upošteva ustrezni odbitek za sladko vodo.
Bulgarian: При прилагането на настоящото правило, следва да се предвиди подходящото количество питейна вода, ако това е необходимо.
Estonian: Käesoleva punkti kohaldamisel võib vajaduse korral teha sobiva erandi magevee puhul.
Latvian: Attiecīgā gadījumā, piemērojot šo punktu, var ņemt vērā kuģa atrašanos saldūdenī.
Lithuanian: Taikant šios dalies nuostatas, galima naudoti atitinkamas leistinąsias nuokrypas, atsižvelgiant į plaukiojimą gėlame vandenyje, jeigu jos įmanomos pritaikyti.
Maltese: Fl-applikazzjoni ta' dan il-paragrafu jista' jiġi kkunsidrat ammont xieraq ta' ilma ħelu fejn ikun applikabbli.
English: 2 Discharge taps or valves on the side of the ship for blow-off water from boilers shall be located in easily accessible locations and not beneath deck plating. Taps or valves shall be so designed that it is easy to see whether they are open or closed.
Portuguese: 2 As torneiras ou válvulas de descarga da água de purga das caldeiras localizadas no costado do navio devem estar em posições facilmente acessíveis e não por baixo da chaparia do pavimento e devem ser concebidas por forma a que seja facilmente visível se se encontram abertas ou fechadas.
English: 2 capable of putting the rudder over from 15° on one side to 15° on the other side in not more than 60 seconds with the ship at its deepest seagoing draught and running ahead at one half of the maximum ahead service speed or 7 knots, whichever is the greater; and. 3 operated by power where necessary to meet the requirements of paragraph.3.2 and in any case where a rudder stock is more than 230 mm in diameter in way of the tiller, excluding strengthening for navigation in ice. NEW CLASS B, C AND D SHIPS:. 4 Steering power units shall be:. 1 arranged to restart automatically when power is restored after a power failure; and. 2 capable of being brought into operation from a position on the navigating bridge. In the event of a power failure to any of the steering power units, an audible and visual alarm shall be given on the navigating bridge. NEW CLASS B, C AND D AND EXISTING CLASS B SHIPS:. 5 Where the main steering gear comprises two or more identical power units, an auxiliary steering gear need not be fitted, provided that:.
Portuguese: 2 Capaz de mover o leme da posição de 15° a um bordo a 15° ao outro bordo no máximo de 60 segundos, com o navio no seu calado máximo em água salgada e a navegar a metade da velocidade máxima de serviço em marcha à vante ou a 7 nós, conforme o que for maior; e. 3 Accionado a motor, sempre que tal seja necessário para satisfazer os requisitos do ponto.3.2 e em todos os casos em que a madre do leme tenha um diâmetro superior a 230 mm à altura da cana, excluindo o reforço necessário para a navegação em gelo. NAVIOS NOVOS DAS CLASSES B, C E D:. 4 Os servomotores do aparelho de governo devem poder:. 1 Voltar a arrancar automaticamente quando é reposto o fornecimento de energia após falha da fonte de alimentação; e. 2 Ser postos em funcionamento de um posto na ponte de comando; caso ocorra uma falha da fonte de alimentação de qualquer dos servomotores, deve ser activado na ponte de comando um alarme sonoro e visual. NAVIOS NOVOS DAS CLASSES B, C E D E NAVIOS EXISTENTES DA CLASSE B:. 5 Quando o aparelho de governo principal compreender dois ou mais servomotores idênticos, não é necessário um aparelho de governo auxiliar desde que:.
English: 5 short circuit protection only shall be provided for steering gear control supply circuits.. 8 The electrical power circuits and the steering gear control systems with their associated components, cables and pipes required by this regulation and by regulation 7 shall be separated as far as is practicable throughout their length.. 9 A means of communication shall be provided between the navigating bridge and the steering gear compartment or alternative steering position.. 10 The angular position of the rudder(s) shall:. 1 if the main steering gear is power operated, be indicated on the navigating bridge. The rudder angle indication shall be independent of the steering gear control system;.
Portuguese: 5 Nos circuitos de alimentação de energia do comando do aparelho de governo devem instalar-se apenas protecções contra curto-circuitos.. 8 Os circuitos eléctricos e os dispositivos de comando do aparelho de governo, com os componentes, cabos e encanamentos a eles associados, prescritos na presente regra e na regra 7, devem estar, tanto quanto possível, separados em toda a sua extensão.. 9 Devem ser previstos meios de comunicação entre a ponte de comando e o compartimento do aparelho de governo ou o posto de governo alternativo.. 10 A posição angular do leme deve:. 1 Ser indicada na ponte de comando, se o aparelho de governo principal for accionado a motor. A indicação do ângulo do leme deve ser independente do dispositivo de comando do aparelho de governo;.
English: 2 Each electric or electro-hydraulic steering system comprising one or more power units shall be served by at least two exclusive circuits fed directly from the main switchboard; however, one of the circuits may be supplied through the emergency switchboard.
Portuguese: 2 Cada aparelho de governo eléctrico ou electro-hidráulico provido de dois ou mais servomotores deve ser servido por, pelo menos, dois circuitos exclusivos, alimentados directamente pelo quadro de distribuição principal; um dos circuitos pode, no entanto, ser alimentado pelo quadro de distribuição de emergência.
English: An auxiliary electric or electro-hydraulic steering system associated with a main electric or electro-hydraulic steering system may be connected to one of the circuits supplying this main steering system. The circuits supplying an electric or electro-hydraulic steering system shall have adequate rating for supplying all motors which can be simultaneously connected to them and may be required to operate simultaneously.
Portuguese: Um aparelho de governo auxiliar eléctrico ou electro-hidráulico associado a um aparelho de governo principal eléctrico ou electro-hidráulico pode ser ligado a um dos circuitos de alimentação do aparelho principal. Os circuitos de alimentação de um aparelho de governo eléctrico ou electro-hidráulico devem estar adequadamente dimensionados para alimentar todos os motores que possam ser-lhes ligados simultaneamente e ter de funcionar em simultâneo.
English: 4 When an auxiliary steering gear required by regulation 6.3.3 to be operated by power is not electrically powered or is powered by an electric motor primarily intended for other services, the main steering system may be fed by one circuit from the main switchboard. Where such an electric motor primarily intended for other services is arranged to power such an auxiliary steering system, the requirements of paragraph.3 may be waived by the Administration of the flag State, if satisfied with the protection arrangement together with the requirements of regulation 6.4.1 and.4.2 applicable to auxiliary steering systems.
Portuguese: 4 Quando um aparelho de governo auxiliar que, de acordo com o ponto.3.3 da regra 6, deva ser accionado a motor não for accionado electricamente ou for accionado por um motor eléctrico normalmente afecto a outros serviços, o aparelho de governo principal pode ser servido por um circuito alimentado pelo quadro de distribuição principal. Quando esse motor eléctrico normalmente afecto a outros serviços estiver instalado de modo a accionar o referido aparelho de governo auxiliar, a Administração do Estado de bandeira pode conceder dispensa do prescrito no ponto.3 se considerar adequados os meios de protecção previstos juntamente com as prescrições dos pontos.4.1 e.4.2 da regra 6 aplicáveis ao aparelho de governo auxiliar.
English: 1 all electrical auxiliary services necessary for maintaining the ship in normal operational and habitable conditions will be ensured without recourse to the emergency source of electrical power;. 2 electrical services essential for safety will be ensured under various emergency conditions;
Portuguese: 1 Todos os serviços eléctricos auxiliares necessários para a manutenção do navio em condições normais de funcionamento e habitabilidade sejam assegurados sem recurso à fonte de energia eléctrica de emergência;.