English: The distance between the highest active frequency of the vehicle (i.e. highest frequency with a phase of the input admittance below - 90° or above + 90°) and the lowest resonance frequency on of the existing rail system as described here above has to be larger than 20 % of the lowest resonance frequency.
French: L'écart entre la plus haute fréquence active du véhicule (c'est-à-dire la plus haute fréquence de l'admittance d'entrée en dessous de - 90° et au-dessus de + 90°) et la plus basse fréquence de résonance du système ferroviaire existant décrit plus haut doit être supérieur à 20 % de la plus basse fréquence de résonance.
German: Der Abstand zwischen der höchsten aktiven Frequenz des Fahrzeuges (d. h. der höchsten Frequenz mit einer Phase der Eingangsadmittanz unter - 90° oder über + 90°) und der niedrigsten Resonanzfrequenz im bestehenden Bahnnetz muss, wie oben beschrieben, größer als 20 % der niedrigsten Resonanzfrequenz sein.
Spanish: La distancia entre la máxima frecuencia activa del vehículo (es decir, la máxima frecuencia con una fase de la admitancia de entrada por debajo de -90 grados o por encima de + 90 grados) y la frecuencia mínima de resonancia del sistema ferroviario actual, según se ha descrito anteriormente, ha de ser superior al 20 % de la frecuencia mínima de resonancia.
Italian: La distanza fra la frequenza attiva più elevata del veicolo (vale a dire la frequenza più elevata con una fase di ammettenza di ingresso inferiore - 90 gradi o superiore a + 90 gradi) e la frequenza minima di risonanza del sistema ferroviario esistente, come appena descritto, deve essere superiore al 20 % della frequenza minima di risonanza.
Dutch: De afstand tussen de hoogste actieve frequentie van het krachtvoertuig (d.w.z. de hoogste frequentie met een fase van ingangsadmittantie lager dan -90 graden of hoger dan 90 graden) en de laagste resonantiefrequentie van het bestaande spoorsysteem zoals hierboven beschreven moet groter zijn dan 20 % van de laagste resonantiefrequentie.
Danish: Afstanden mellem køretøjets højeste aktive frekvens (dvs. den højeste frekvens med en indgangsadmittans-fase på under - 90 eller over 90 grader) og den laveste resonansfrekvens på det eksisterende jernbanesystem, som det er beskrevet ovenfor, skal være større end 20 % af den laveste resonansfrekvens.
Finnish: Ajoneuvon korkeimman aktiivisen taajuuden (s.o. korkeimman taajuuden, jonka tuloadmittanssivaihe on alle - 90 tai yli + 90 astetta) ja edellä kuvatun mukaisen nykyisen ratajärjestelmän alimman resonanssitaajuuden välisen etäisyyden on oltava suurempi kuin 20 prosenttia alimmasta resonanssitaajuudesta.
Greek: Η απόσταση μεταξύ της μέγιστης ενεργού συχνότητας του οχήματος (δηλαδή της μέγιστης συχνότητας με φάση σύνθετης αγωγιμότητας εισόδου κάτω των - 90° ή άνω των + 90° μοιρών), η δε ελάχιστη συχνότητα συντονισμού του υφιστάμενου σιδηροδρομικού συστήματος, όπως περιγράφεται ανωτέρω, πρέπει να υπερβαίνει το 20 % της ελάχιστης συχνότητας συντονισμού.
Czech: Rozdíl mezi nejvyšším aktivním kmitočtem vozidla (tj. nejvyšším kmitočtem s fází vstupní admitance nižší než - 90° nebo vyšší než + 90°) a nejnižším rezonančním kmitočtem existujícího železničního systému, jak byla popsána výše, musí být větší než 20 % nejnižšího rezonančního kmitočtu.
Slovak: Vzdialenosť medzi najvyššou aktívnou frekvenciou vlaku (t. j. najvyššia frekvencia s fázou vstupnej admitancie pod - 90 alebo nad + 90) a najnižšia rezonančná frekvencia na existujúcom systéme železníc podľa vyššie uvedeného opisu musí byť väčšia ako 20 % najnižšej rezonančnej frekvencie.
Polish: Odległość między najwyższą aktywną częstotliwością pojazdu (tj. najwyższą częstotliwością z fazą admitancji wejściowej poniżej -90° lub powyżej 90°) a najniższą częstotliwością rezonansową w istniejącym systemie kolei w rozumieniu opisanym powyżej musi być większa niż 20 % najniższej częstotliwości rezonansowej.
Hungarian: A távolság a jármű legnagyobb aktív frekvenciája (azaz a legnagyobb frekvencia, amelynél a bemeneti admittancia fázisszöge - 90 ° alatt vagy + 90 ° felett van) és a meglévő vasúti rendszeren a fent leírt legkisebb rezonanciafrekvencia között nagyobb legyen, mint a legkisebb rezonanciafrekvencia 20 %-a.
Bulgarian: Разликата между най-високата активна честота на превозното средство (например най-високата честота с фаза на пълна входна проводимост между – 90° и + 90°) и най-ниската резонансна честота на съществуващата железопътна система, както е описана по-горе, трябва бъде по-голяма от 20 % от най-ниската резонансна честота.
Estonian: Veeremi suurima aktiivse sageduse (st suurima sageduse, mille sisend-näivjuhtivuse faas on vahemikus -90°+ 90°) ja olemasoleva raudteesüsteemi eespool kirjeldatud madalaima resonantssageduse vaheline kaugus peab olema suurem kui 20 % vähimast resonantssagedusest.
Latvian: Attālumam starp visaugstāko aktīvo vagona frekvenci (t.i., visaugstāko frekvenci ar jaudas pieņemšanas fāzi, kas zemāka par - 90° vai augstāka par + 90°) un viszemāko rezonanses frekvenci esošajā dzelzceļu sistēmā, kā aprakstīts iepriekš, ir jābūt lielākam nekā 20 % no viszemākās rezonanses frekvences.
Lithuanian: Riedmens didžiausio aktyviojo dažnio (t. y. didžiausio dažnio, kurio pilnutinio įėjimo laidžio fazė mažesnė kaip - 90° arba didesnė kaip + 90°) ir kaip aprašyta pirmiau eksploatuojamos geležinkelio sistemos mažiausio rezonanso dažnio skirtumas turi būti didesnis už 20 % mažiausio rezonanso dažnį.