FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: 6 In existing class B ships, the requirements of paragraph.3 and.4 shall apply not later than the date of the first periodical survey after the date referred to in Article 14(1) of this Directive..
French: 6 Dans le cas des navires existants de la classe B, les dispositions des points.3 et.4 doivent être appliquées au plus tard à la date de la première visite périodique effectuée après la date visée à l'article 14 paragraphe 1 de la présente directive..
Italian: 6 Le navi esistenti della classe B devono soddisfare le disposizioni dei punti.3 e.4 entro la data della prima visita di controllo periodica successiva alla data specificata dall'articolo 14, paragrafo 1 della presente direttiva..
Portuguese: 6 Nos navios existentes da Classe B as prescrições dos pontos.3 e.4 são aplicáveis, o mais tardar, à data da primeira vistoria periódica posterior à data referida no n.o 1 do artigo 14.o da presente directiva..
Danish: 6 For eksisterende klasse B-skibe bliver kravene i punkt.3 og.4 gældende senest på datoen for det første periodiske syn efter datoen i direktivets artikel 14, stk. 1..
Czech: .6 Na stávajících lodích třídy B se požadavky odstavce.3 a.4 musí uplatnit nejpozději ke dni první pravidelné prohlídky po dni uvedeném v čl. 14 odst. 1 této směrnice.
Slovak: 6 Na existujúcich lodiach triedy B sa požiadavky odseku.3 a.4 musia uplatniť najneskôr do dátumu prvej periodickej prehliadky po dátume uvedenom v článku 14 ods. 1 tejto smernice.
Polish: .6 W przypadku istniejących statków klasy B wymagania pkt.3 i.4 należy dostosować do dnia pierwszego okresowego przeglądu przeprowadzanego po dniu określonym w art. 14 ust. 1 niniejszej dyrektywy.
Hungarian: .6 A B. osztályú meglévő hajókon a.3 és.4 bekezdés követelményeit legkésőbb ezen irányelv 14. cikke (1) bekezdésében említett időpontot követő első időszakos szemlétől kell alkalmazni.
Slovenian: .6 Pri obstoječih ladjah razreda B se zahteve iz odstavka.3 in.4 začnejo uporabljati najpozneje na datum prvega rednega pregleda po datumu iz člena 14(1) te direktive.
Bulgarian: В съществуващите кораби клас “В”, изискванията на параграфи .3 и .4 се прилагат не по-късно от датата на първия периодичен преглед след датата, посочена в член 14, параграф 1 от настоящата директива.
Estonian: .6 Olemasolevate B-klassi laevade puhul kohaldatakse punktide 3 ja 4 nõudeid hiljemalt esimese korrapärase ülevaatuse kuupäeval pärast käesoleva direktiivi artikli 14 lõikes 1 nimetatud kuupäeva.
Latvian: Esošajiem B klases kuģiem 3. un 4. punkta prasības piemēro ne vēlāk kā pirmās regulārās pārbaudes dienā pēc šīs direktīvas 14. panta 1. punktā minētā datuma.
Lithuanian: .6 Eksploatuojamuose B klasės laivuose.3 ir.4 dalies reikalavimai taikomi ne vėliau kaip po pirmo reguliaraus tikrinimo, atliekamo po šios direktyvos 14 straipsnio 1 dalyje nurodytos datos.
Maltese: 6 F'bastimenti eżistenti tal-klassi B, il-ħtiġiet ta' paragrafu 3 u 4 għandhom jgħoddu sa mhux aktar tard mid-data ta' l-ewwel survej perjodiku wara d-data li għaliha saret referenza fl-Artikolu 14(1) ta' din id-Direttiva.
English: 7 An afterpeak bulkhead, and bulkheads dividing the machinery space, from the cargo and passenger spaces forward and aft, shall also be fitted and made watertight up to the bulkhead deck.
Italian: 7 Ogni nave deve essere altresì provvista di una paratia del gavone di poppa e di paratie che dividano il locale macchine dai locali destinati al carico ed ai passeggeri a proravia e a poppavia; tali paratie devono essere rese stagne fino al ponte delle paratie.
Portuguese: 7 Devem também ser instaladas uma antepara de pique de ré e anteparas que separem os espaços de máquinas dos espaços de carga e espaços para passageiros à vante e à ré, as quais devem ser estanques até ao pavimento das anteparas.
Danish: 7 Der skal endvidere være anbragt et agterpeakskot og skotter, der adskiller maskinrummet fra last- og passagerrum for og agter, og disse skotter skal være vandtætte op til skotdækket.
Czech: .7 Zadní kolizní přepážka a přepážky rozdělující prostor strojovny od nákladových prostor a prostor pro cestující musí být také vodotěsné až po přepážkovou palubu.
Slovak: 7 Priedel zadného kolízneho priestoru a priedely rozdeľujúce priestor strojného zariadenia od nákladových priestorov a priestorov pre cestujúcich musia byť tiež k dispozícii a musia byť vodotesné až po priedelovú palubu.
Polish: .7 Statek powinien posiadać również gródź skrajnika rufowego oraz grodzie położone z przodu i z tyłu przedziału maszynowego i oddzielające go od pomieszczeń ładunkowych i pasażerskich; grodzie te powinny być wodoszczelne aż do pokładu grodziowego.
Hungarian: 7 A válaszfalfedélzetig vízmentes fartéri válaszfalat és a gépteret a rakterektől és az utasterektől elöl és hátul elválasztó válaszfalakat kell építeni.
Slovenian: .7 Vgradijo se tudi pregrada prednjega pretežnega tanka in pregrade, ki ločujejo strojnico od prostorov za tovor in potnike pred strojnico ali za njo in so nepropustne za vodo vse do pregradnega krova.
Bulgarian: Следва да се инсталира кърмова преграда, както и вертикални прегради, които отделят машинното помещение от багажното и от пътническото помещения съответно напред и към кърмата, които следва да са непромокаеми по вертикала до горната палуба.
Estonian: .7 Laeval peab olema ka ahterpiigi vahesein ning vaheseinad, mis eraldavad masinaruumi eesmistest ja tagumistest lasti- ja reisijate ruumidest, ning need tuleb teha veekindlaks kuni vaheseinte tekini.
Latvian: Jāierīko arī pakaļpīķa starpsiena un starpsienas, kas atdala mašīntelpu no kravas un pasažieru telpām kuģa priekšgalā un pakaļgalā un tām jābūt ūdensnecaurlaidīgām līdz starpsienu klājam.
Lithuanian: .7 Achterpiko pertvara ir pertvaros, mašinų skyrių nuo krovinio ir keleivių skyrių skiriančios iš priekio ir iš galo, taip pat montuojamos vandeniui nelaidžiu būdu iki pagrindinio denio.
Maltese: 7 Paratija 'l isfel mill-quċċata, u l-paratiji li jikkondividu l-ispazju tal-makkinarju, mill-ispazji tat-tagħbija u tal-passiġġieri 'l quddiem u lura, għandhom ukoll jitwaħħlu u magħmula li ma jidħlilhomx ilma sal-gverta tal-paratija.
English: The afterpeak bulkhead may, however, be stepped below the bulkhead deck, provided the degree of safety of the ship as regards subdivision is not thereby diminished..
French: Toutefois, la cloison du coqueron arrière peut présenter une baïonnette au-dessous de ce pont pourvu que le degré de sécurité du navire en ce qui concerne le compartimentage ne soit pas diminué de ce fait..
German: Das Hinterpiekschott kann jedoch unterhalb des Schottendecks enden, wenn der Sicherheitsgrad der Unterteilung des Schiffes dadurch nicht verringert wird..
Italian: La paratia del gavone di poppa può tuttavia avere uno scalino al di sotto del ponte delle paratie, purché non ne risulti una riduzione del grado di sicurezza della nave per quanto riguarda la compartimentazione..
Portuguese: A antepara do pique de ré pode, no entanto, formar um salto abaixo do pavimento das anteparas, desde que o grau de segurança do navio, no que diz respeito à compartimentação, não seja diminuído..
Danish: Agterpeakskottet kan imidlertid have en forskydning under skotdækket, forudsat at skibets sikkerhed med hensyn til inddeling ikke derved formindskes..
Czech: Zadní kolizní přepážka však může mít stupeň pod přepážkovou palubu za předpokladu, že stupeň bezpečnosti lodě, pokud jde o dělení, nebude tímto snížen.
Slovak: Zadný kolízny priedel však môže byť vybavený stupňami pod priedelovou palubou za predpokladu, že stupeň bezpečnosti lode, pokiaľ ide o delenie, nebude týmto znížený.
Polish: Jednakże gródź skrajnika rufowego może kończyć się poniżej tego pokładu, pod warunkiem że przez to nie zmniejszy się stopień bezpieczeństwa statku ze względu na jego podział grodziowy.
Hungarian: A fartér válaszfala azonban a válaszfalfedélzet alatt is végződhet, amennyiben ez nem csökkenti a hajó térfelosztásból eredő biztonságát.
Slovenian: Vendar ni nujno, da pregrada prednjega pretežnega tanka sega do pregradnega krova, če varnost ladje glede na pregrajevanje zaradi tega ni zmanjšana.
Bulgarian: Кърмовата преграда, обаче, може да има праг под горната палуба при условие, че това не понижава равнището на безопасност на кораба по отношение на подразделенията.
Estonian: Ahterpiigi vahesein võib lõppeda allpool vaheseinte tekki, kui laeva ohutustase vaheruumideks jaotumise osas sellest ei vähene.
Latvian: Pakaļpīķa starpsiena tomēr var veidot "pakāpienu" zem starpsienu klāja ar noteikumu, ka šāda risinājuma dēļ nemazinās kuģa drošība attiecībā uz sadalījumu.
Lithuanian: Achterpiko pertvara po pagrindiniu deniu gali būti pakopinė, jeigu dėl to nemažėja laivo saugos laipsnis, įvertintas pagal laivo dalijimą skyriais.
Maltese: Il-paratija "l isfel mill-quċċata tista", madanakollu, tkunu mtarrġa taħt il-gverta tal-paratija, kemm-il darba li l-grad tas-sigurtà tal-bastiment rigward is-suddiviżjoni mhix b'hekk imnaqqsa.
English: 8 In all cases stern tubes shall be enclosed in watertight spaces.
French: 8 Dans tous les cas, les tubes de sortie d'arbres arrière doivent être enfermés dans des espaces étanches.
Italian: 8 In ogni caso, gli astucci di uscita degli assi portelica devono essere racchiusi in locali stagni.
Portuguese: 8 Em todos os casos, as mangas de veios devem ficar em espaços estanques.
Danish: 8 I alle tilfælde skal stævnrør være anbragt i vandtætte rum.
Czech: .8 Vazové trubky musí být ve všech případech uzavřeny ve vodotěsných prostorech.
Slovak: 8 Upchávkové rúry musia byť vo všetkých prípadoch uzavreté vo vodotesných priestoroch.
Polish: .8 We wszystkich przypadkach rufowe pochwy wałów śrubowych powinny mieścić się w pomieszczeniach wodoszczelnych.
Hungarian: 8 A tönkcsöveket minden esetben vízmentes térben kell elhelyezni.
Slovenian: .8 Grodnične cevi za osi so vedno v nepropustno zaprtih prostorih.
Bulgarian: Във всички случаи тръбопроводите на кърмата следва да се разположат в непромокаеми пространства.
Estonian: .8 Igal juhul peavad täävtorud olema ümbritsetud veekindlate ruumidega.
Latvian: Visos gadījumos deidvuda caurules ievieto ūdensnecaurlaidīgās telpās.
Lithuanian: .8 Visais atvejais deidvudo vamzdžiai apsupami vandeniui nelaidžiais skyriais.
Maltese: 8 F'kull każ t-tubi tal-poppa għandhom jingħalqu fi spazji li fihom ma jidħolx ilma.
English: 10 Double bottoms (R 12)
French: 10 Doubles-fonds (règle 12)
Italian: 10 Doppi fondi (R 12)
Portuguese: 10 Duplos fundos (R 12)
Danish: 10 Dobbeltbunde (R 12)
Czech: 10 Dvojitá dna (pravidlo 12)
Slovak: 10 Dvojité dná (R 12)
Polish: 10 Dno podwójne (R 12)
Hungarian: 10 Kettős fenék (R 12)
Slovenian: 10 Dvojna dna (pravilo 12)
Bulgarian: Двойни дъна (Правило 12)
Estonian: 10 Topeltpõhjad (R 12)
Latvian: Dubultdibeni (R 12)
Lithuanian: 10 Dvigubi dugnai (R 12)
Maltese: 10 Qiegħan doppji (R 12)
English: NEW CLASS B, C AND D AND EXISTING CLASS B SHIPS, AND NEW SHIPS CONSTRUCTED ON OR AFTER 1 JANUARY 2003 WITH A LENGTH OF 24 METRES AND ABOVE..
French: NAVIRES NEUFS DES CLASSES B, C ET D ET NAVIRES EXISTANTS DE LA CLASSE B ET NAVIRES NEUFS CONSTRUITS LE 1er JANVIER 2003 OU APRÈS CETTE DATE D'UNE LONGUEUR DE 24 MÈTRES OU PLUS:.
German: NEUE SCHIFFE DER KLASSEN B, C UND D SOWIE VORHANDENE SCHIFFE DER KLASSE B, SOWIE NEUE SCHIFFE, DIE AM ODER NACH DEM 1. JANUAR 2003 GEBAUT SIND, AB EINER LÄNGE VON 24 METERN:.
Italian: NAVI NUOVE DELLE CLASSI B, C E D + NAVI ESISTENTI DELLA CLASSE B E NAVI NUOVE COSTRUITE A PARTIRE DAL 1o GENNAIO 2003 (COMPRESO) DI LUNGHEZZA UGUALE O SUPERIORE A 24 METRI:.
Portuguese: NAVIOS NOVOS DAS CLASSES B, C E D, NAVIOS EXISTENTES DA CLASSE B E NAVIOS NOVOS CONSTRUÍDOS EM OU APÓS 1 DE JANEIRO DE 2003, DE COMPRIMENTO IGUAL OU SUPERIOR A 24 METROS:.
Danish: NYE SKIBE I KLASSE B, C OG D, EKSISTERENDE SKIBE I KLASSE B OG NYE SKIBE MED EN LÆNGDE PÅ 24 M OG DEROVER BYGGET DEN 1. JANUAR 2003 ELLER SENERE:.
Czech: NOVÉ LODĚ TŘÍD B, C A D A STÁVAJÍCÍ LODĚ TŘÍDY B A NOVÉ LODĚ POSTAVENÉ 1. LEDNA 2003 NEBO POZDĚJI O DÉLCE NEJMÉNĚ 24 METRŮ:
Slovak: NOVÉ LODE TRIEDY B, C A D A EXISTUJÚCE LODE TRIEDY B, NOVÉ LODE S DĹŽKOU 24 METROV A VIAC POSTAVENÉ 1. JANUÁRA 2003 ALEBO PO TOMTO DÁTUME:
Polish: NOWE STATKI KLASY B, C I D I ISTNIEJĄCE STATKI KLASY B ORAZ NOWE STATKI ZBUDOWANE DNIA 1 STYCZNIA 2003 R. LUB PO TYM DNIU, O DŁUGOŚCI RÓWNEJ 24 METRY LUB WIĘKSZEJ:
Hungarian: LEGALÁBB 24 MÉTER HOSSZÚ, B., C. ÉS D. OSZTÁLYÚ ÚJ, B. OSZTÁLYÚ MEGLÉVŐ ÉS 2003. JANUÁR 1-JE UTÁN GYÁRTOTT ÚJ HAJÓK: .
Slovenian: NOVE LADJE RAZREDA B, C IN D, OBSTOJEČE LADJE RAZREDA B TER NOVE LADJE, IZDELANE 1. JANUARJA 2003 ALI POZNEJE, Z DOLŽINO 24 METROV IN VEČ
Bulgarian: НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ “В”, “С” и “D” И СЪЩЕСТВУВАЩИ КОРАБИ КЛАС “В” И НОВИ КОРАБИ, ПОСТРОЕНИ НА ИЛИ СЛЕД 1 ЯНУАРИ 2003 Г., С ДЪЛЖИНА 24 МЕТРА И ПОВЕЧЕ:
Estonian: UUED B-, C- JA D-KLASSI LAEVAD NING OLEMASOLEVAD B-KLASSI LAEVAD JA 1. JAANUARIL 2003 VÕI HILJEM EHITATUD UUED LAEVAD PIKKUSEGA 24 MEETRIT VÕI ROHKEM
Latvian: JAUNI B, C UN D KLASES UN ESOŠIE B KLASES KUĢI UN JAUNI KUĢI, KAS UZBŪVĒTI 2003. GADA 1. JANVĀRĪ VAI VĒLĀK UN KURU GARUMS IR 24 METRI UN VAIRĀK
Lithuanian: NAUJI B, C IR D KLASĖS LAIVAI, EKSPLOATUOJAMI B KLASĖS LAIVAI IR NAUJI 24 METRŲ ARBA ILGESNI LAIVAI, PASTATYTI 2003 M. SAUSIO 1 D. ARBA VĖLIAU:
Maltese: BASTIMENTI ĠODDA TAL-KLASSI B, Ċ U D U BASTIMENTI EŻISTENTI TA' KLASSI B, U BASTIMENTI ĠODDA MIBNIJA FIL- JEW WARA L-1 TA' JANNAR 2003 B'TUL TA' 24 METRU U AKTAR.
English: 3 In ships of 76 metres in length and upwards, a double bottom shall be fitted admidships and shall extend to the fore and after peak bulkhead or as near as practicable..
French: Les navires dont la longueur est égale ou supérieure à 76 m doivent être pourvus au milieu d'un double-fond s'étendant jusqu'aux cloisons des coquerons avant et arrière ou aussi près que possible de ces cloisons..
Italian: 3 Le navi di lunghezza pari o superiore a 76 metri devono essere provviste di un doppio fondo posto a metà della loro lunghezza, che si estenda fino alle paratie dei gavoni di prora e di poppa, o quanto più vicino possibile a tali paratie..
Portuguese: 3.Em navios de comprimento igual ou superior a 76 metros deve ser instalado um duplo fundo, a meio-navio, que se prolongue até às anteparas dos piques de vante e de ré ou até pontos tão próximos destas quanto possível..
Danish: 3.Skibe, hvis længde er 76 m eller derover, skal midtskibs have dobbeltbund, der strækker sig til for- og agterpeakskotterne eller så nær til disse som praktisk muligt..
Czech: .3 Lodě o délce nejméně 76 metrů musí být uprostřed lodi vybaveny dvojitým dnem, které se rozprostírá po přepážky předního a zadního kolizního prostoru nebo pokud možno co nejblíže k nim.
Slovak: .3 Lode s dĺžkou 76 metrov a viac musia byť vybavené súvislým dvojitým dnom, ktoré sa rozprestiera po priedely predného a zadného kolízneho priestoru alebo čo možno najbližšie k nemu.
Polish: .3 Statki o długości 76 metrów i większej powinny posiadać dno podwójne na śródokręciu rozciągające się do grodzi skrajnika dziobowego i rufowego lub tak blisko tych grodzi, jak to jest praktycznie możliwe.
Hungarian: 3 A 76 méteres és annál hosszabb hajók esetében folytonos kettős feneket kell beépíteni az orr- és fartéri válaszfalakig, vagy addig a legközelebbi pontig, ameddig ez kivitelezhető.
Slovenian: .3 Ladje z dolžino 76 metrov in več imajo dvojno dno v svojem srednjem delu, ki sega do pregrad premčnega in krmnega pretežnega tanka ali kolikor mogoče blizu.
Bulgarian: При кораби с дължина 76 метра и повече, двойно дъно се поставя при средната част на кораба и се простира до вертикалните прегради на носа и кърмата или възможно най-близо;
Estonian: .3 Laevadel pikkusega 76 meetrit ja rohkem peab olema topeltpõhi laeva keskosas ja see peab ulatuma vöör- ja ahterpiigi vaheseinteni või neile võimalikult lähedale.
Latvian: Kuģiem, kuru garums ir 76 metri un vairāk, dubultdibens ir kuģa vidusdaļā un sniedzas līdz priekšpīķa un pakaļpīķa starpsienām vai pēc iespējas tuvāk tām.
Lithuanian: .3 76 metrų arba ilgesniuose laivuose dvigubas dugnas įrengiamas laivo midelyje iki laivagalio ir laivapriekio pikinių pertvarų arba taip arti jų, kaip tik arti galima tokį dvigubą dugną įrengti.
Maltese: 3 F'bastimenti tat-tul ta' 76 metri fit-tul u 'l fuq, għandu jitwaħħal qiegħ doppju f'nofs il-bastiment u għandu jestendi sal-paratija ta' quddiem u ta' wara jew qrib sa fejn ikun prattikabbli.
English: 3 Small wells constructed in the double bottom in connection with drainage arrangements of holds, etc., shall not extend downwards more than necessary.
French: 3 Les petits puisards établis dans les doubles-fonds pour recevoir les aspirations des pompes de cale, etc. ne doivent pas être plus profonds qu'il n'est nécessaire
Italian: 3 I pozzetti costruiti nel doppio fondo in comunicazione con gli impianti di svuotamento delle stive ecc. non devono essere più profondi del necessario.
Portuguese: 3 Os pequenos poços instalados no duplo fundo para receber as aspirações das bombas de esgoto dos porões, etc., não devem ter uma profundidade maior que a necessária.
Danish: 3 Små brønde, der er indbygget i dobbeltbunden i forbindelse med bl.a. lastrummenes lænseanordninger, må ikke være dybere end nødvendigt.
Czech: .3 Malé studny v dvojitém dnu spojené s odvodňovacím zařízením podpalubí atd. nesmějí přesahovat směrem dolů více, než je nutné.
Slovak: 3 Malé odvodňovacie zberné jamy v dvojitom dne spojené s odvodňovacím zariadením podpalubia atď. nesmú presahovať smerom dolu viac, než je nutné.
Polish: .3 Studzienki wbudowane w podwójne dno do celów zasysania przez pompy zęzowe itp. nie powinny być głębsze niż jest to konieczne.
Hungarian: 3 A rakterek stb. fenékvízszívó berendezéseihez a kettős fenékbe épített kisméretű gyűjtőkutak mélysége nem lehet nagyobb a szükségesnél.
Slovenian: .3 Drenažni bazeni v dvojnem dnu, izvedeni v povezavi z drenažnimi napravami skladišč itd., niso globlji od potrebnega.
Bulgarian: Малки шахти, конструирани в двойното дъно за дренажите на трюмовете и др. не следва да превишават дълбочината повече от необходимото.
Estonian: .3 Topeltpõhja sisse trümmide jm tühjendamiseks ehitatud väikesed kaevud ei tohi ulatuda vajalikust kaugemale allapoole.
Latvian: Mazās sateču akas, kas ierīkotas dubultdibenā saistībā ar kravas telpu atsūknēšanas ierīcēm, nesniedzas lejup vairāk nekā vajadzīgs.
Lithuanian: .3 Dvigubame dugne įrengti maži šuliniai, sujungti su triumų ir kt. sausinimo įrenginiais, žemyn tęsiasi tiek, kiek būtina.
Maltese: 3 Bjar żgħar mibnija fil-qiegħ doppju f'konnessjoni ma' l-arranġamenti tad-drenaġġ ta' l-istivi eċċ., m'għandhomx jinżlu 'l isfel aktar milli huwa meħtieġ.
English: A well extending to the outer bottom is, however, permitted at the after end of the shaft tunnel.
French: Des puisards allant jusqu'au bordé peuvent cependant être admis à l'extrémité arrière des tunnels de ligne d'arbres.
German: Ein Brunnen, der sich bis an die Außenhaut erstreckt, ist jedoch am hinteren Ende des Wellentunnels erlaubt.
Italian: È tuttavia ammesso un pozzetto che si estenda fino al fasciame esterno all'estremità poppiera della galleria alberi.
Portuguese: São permitidos, contudo, poços que se prolonguem até ao forro exterior na extremidade de ré dos túneis de veios.
Danish: En brønd, som går helt ned til yderbunden, er imidlertid tilladt i agterenden af akselgangen.
Czech: Studna dosahující až k vnější obšívce je však přípustná na zadním konci tunelu hřídelového vedení.
Slovak: Odvodňovacia zberná jama prevyšujúca vonkajšiu podlahu je však prípustná na zadnom konci tunela hriadeľového vedenia.
Polish: Studzienki sięgające do dna zewnętrznego są jednak dozwolone w końcowej części tuneli wałów napędowych.
Hungarian: A tengelyalagút vége mögött azonban engedélyezett, hogy a kút a külső fenékig nyúljon.
Slovenian: Vendar se lahko dovoli, da bazen na zadnjem koncu predora osi sega do zunanje oplate.
Romanian: Este, totuși, permis un puț care se extinde spre fundul exterior la capătul dinspre pupa al tunelului de linie de arbori.
Bulgarian: Допуска се, обаче шахтата, която се простира до външното дъно, да достига до задния край на шахтата на тунела.
Estonian: Välimise põhjani ulatuv kaev on lubatud võllitunneli ahtriotsas.
Latvian: Aka, kas sniedzas līdz ārējām dibenam, tomēr ir atļauta dzenvārpstas tuneļa pakaļējā galā.
Lithuanian: Išorinį dugną siekiantį šulinį galima įrengti veleno tunelio gale.
Maltese: Bir li jestendi sal-qiegħ ta' barra nett huwa, madankollu, permess fit-tarf ta' l-aħħar tal-mina tax-xaft.
English: 11 Assigning, marking and recording of subdivision load lines (R 13)
French: 11 Détermination, marquage et inscription des lignes de charge de compartimentage (règle 13)
Italian: 11 Assegnazione, marcatura e annotazione dei galleggiamenti di compartimentazione (R 13)
Portuguese: 11 Determinação, marcação e registo das linhas de carga de compartimentação (R 13)
Danish: 11 Fastsættelse, mærkning og angivelse af inddelingslastelinjer (R 13)
Czech: 11 Určení, značení a zaznamenávání vodorysek dělení (pravidlo 13)
Slovak: 11 Stanovenie, označenie a zaznamenávanie deliacich nákladových značiek(R 13)
Polish: 11 Wyznaczanie, oznakowanie i wpisywanie linii ładunkowych (R 13)
Hungarian: 11 A térfelosztási merülésvonal kijelölése, megjelölése és rögzítése (R 13)
Slovenian: 11 Določanje, označevanje in vpisovanje pregradnih tovornih črt (pravilo 13)
Bulgarian: Определяне, маркиране и записване на подразделителните товарни водолинии (Правило 13)
Estonian: 11 Vaheruumideks jaotumise veeliini määramine, märkimine ja dokumenteerimine (R 13)
Latvian: Sadalījuma kravas līniju noteikšana, marķēšana un reģistrēšana (R 13)
Lithuanian: 11 Krovininės vaterlinijos nustatymas, jos ženklinimas ir jos duomenų įrašymas (R 13)
Maltese: 11 L-għotja, immarkar u reġistrazzjoni ta' linja tas-suddiviżjoni tat-tagħbija (R 13)