FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: It must therefore be the focus of a specific design study, except when the spaces in the station can be isolated from the spaces subjected to pressure variations by means of direct openings to the outside air of cross-sectional area at least half that of the access tunnel. Failing that, a preliminary study of the station shall be made to limit the air velocities to which passengers are liable to be subjected to a value which is not harmful, as per the applicable national regulations.
Greek: Δεδομένου ότι κάθε υπόγειος σταθμός αποτελεί ειδική περίπτωση, δεν υπάρχει ενιαίος κανόνας προσδιορισμού των μεγεθών του φαινόμενου αυτού, που πρέπει να αποτελέσει αντικείμενο ειδικής μελέτης σχεδιασμού, εκτός εάν οι χώροι του σταθμού μπορούν να απομονωθούν από τους χώρους που εκτίθενται σε διακυμάνσεις πίεσης λόγω της παρουσίας απ' ευθείας ανοιγμάτων στον εξωτερικό αέρα με διατομή τουλάχιστον ίση με το ήμισυ της διατομής της σήραγγας πρόσβασης.
English: In stations, account should also be taken, with regard to the conformity of the heights and lengths of platforms, of the assignment of an adequate number of tracks to receive interoperable trains, as well as the availability of ancillary equipment to help disabled passengers. The height of the designated high-speed platforms in any given station will be brought to a single height during an upgrading project.
Greek: Στην περίπτωση των σταθμών, πρέπει επίσης να λαμβάνεται υπόψη, όσον αφορά στην εναρμόνιση του ύψους και του μήκους των κρηπιδωμάτων, η πρόβλεψη επαρκούς αριθμού γραμμών υποδοχής διαλειτουργικών αμαξοστοιχιών, καθώς και η διαθεσιμότητα βοηθητικού εξοπλισμού για επιβάτες με ειδικές ανάγκες.. Το ύψος των κρηπιδωμάτων που προορίζονται για αμαξοστοιχίες μεγάλης ταχύτητας σε κάθε σταθμό θα εναρμονισθεί με μια ενιαία τιμή στο πλαίσιο ενός σχεδίου αναβάθμισης.
English: The notified body must assess the quality system to determine whether it satisfies the requirements referred to in Point 3.2. It presumes conformity with these requirements in respect of quality systems that implement the relevant harmonised standard.
Greek: Ο κοινοποιημένος οργανισμός αξιολογεί το σύστημα ποιότητας για να διαπιστώσει αν ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις που αναφέρονται στο σημείο 3.2 και τεκμαίρει ότι τα συστήματα ποιότητας που εφαρμόζουν το αντίστοιχο εναρμονισμένο πρότυπο ανταποκρίνονται προς τις απαιτήσεις αυτές.
English: The notified body must assess the quality system to determine whether it satisfies the requirements referred to in Point 3.2. It shall presume compliance with these requirements in respect of quality systems that implement the relevant harmonised standard.
Greek: Ο κοινοποιημένος οργανισμός αξιολογεί το σύστημα ποιότητας για να διαπιστώσει αν ανταποκρίνεται προς τις απαιτήσεις που αναφέρονται στο σημείο 3.2 και τεκμαίρει ότι τα συστήματα ποιότητας που εφαρμόζουν το αντίστοιχο εναρμονισμένο πρότυπο ανταποκρίνονται προς τις απαιτήσεις αυτές.
English: The notified body referred to in Point 3.1 must assess the quality system to determine whether it satisfies the requirements referred to in Point 3.2. It shall presume compliance with these requirements in respect of quality systems that implement the relevant harmonised standard.
Greek: Ο κοινοποιημένος οργανισμός που αναφέρεται στο σημείο 3.1 αξιολογεί το σύστημα ποιότητας για να διαπιστώσει αν ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις που αναφέρονται στο σημείο 3.2 και τεκμαίρει ότι τα συστήματα ποιότητας που εφαρμόζουν το αντίστοιχο εναρμονισμένο πρότυπο ανταποκρίνονται προς τις απαιτήσεις αυτές.
English: The decision must be notified to the applicant. The notification must contain the conclusions of the examination and the reasoned assessment decision.
Greek: Η απόφαση κοινοποιείται στον αιτούντα και περιλαμβάνει τα συμπεράσματα του ελέγχου και την αιτιολογημένη απόφαση αξιολόγησης.
English: If the project includes service or trainset stabling sidings which must be open to interoperable trainsets, the adjudicating entity or the Infrastructure Manager shall have a plan of these installations drawn up, showing the elements of their alignment and the radius of the curves on those sidings. Rising and falling gradients
Greek: Αν το έργο προβλέπει βοηθητικές γραμμές ή γραμμές αποθέσεως των συρμών που πρέπει να είναι ανοικτές στην κυκλοφορία των διαλειτουργικών συρμών, ο αναθέτων φορέας ή ο διαχειριστής υποδομής εκπονεί σχέδιο των εγκαταστάσεων αυτών στο οποίο περιλαμβάνονται τα στοιχεία της χάραξής τους και σημειώνεται η επιλεγείσα ακτίνα καμπυλότητας.
English: track centres distance, - pantograph clearance for the selected type of electrification,
Greek: το ελεύθερο περιτύπωμα του παντογράφου για τον επιλεγμένο τύπο ηλεκτροδότησης,
English: The AEIF has been given a mandate to draw up a draft TSI for the infrastructure subsystem in accordance with Article 6(1) of the Directive. This mandate has been established in accordance with the procedure laid down in Article 21(2) of the Directive.
Maltese: L-AEIF ingħatat mandat sabiex tfassal abbozz tat-TSI għas-subsistema nfrastrutturali skond l-Artikolu 6(1) tad-Direttiva. Dan il-madat gie stabbilit skond il-proċedura stabbilita fl-Artikolu 21(2) tad-Direttiva.
English: As specified in Article 1 of Directive 96/48/EC, the conditions for achieving interoperability of the trans-European high-speed rail system concern the design, construction, upgrading and operation of the infrastructures and rolling stock contributing to the functioning of the system to be put into service after the date of entry into force of the Directive. With regard to the infrastructures already in service at the time of entry into force of this TSI, the TSI should be applied from the time when work is envisaged on these infrastructures. However, the degree to which the TSI is applied will vary according to the scope and extent of the works foreseen and the costs and the benefits generated by the intended applications. In order for such partial works to concur into achieving full interoperability, they need to be underpinned by a coherent implementation strategy. In this context, a distinction should be made between upgrading, renewal and maintenance-related replacement.
Maltese: Kif speċifikat fl-Artikolu 1 tad-Direttiva 96/48/KE, il- kondizzjonijiet sabiex tintlaħaq l-interoperabilità tas- sistema ferrovjarja trans-Ewropea ta' veloċità għolja tikkonċerna d-disinn, il-kostruzzjoni, it-titjib u l-operazzjoni ta' l-infrastrutturi u tal-materjal ċirkolanti li jikkontribwixxi għall-funzjonament tas-sistema li għandha titqiegħed fis-servizz wara d-data tad-dħul fis-seħħ tad-Direttiva. Fir-rigward ta' l-infrastrutturi diġà fis-servizz fil-ħin tad-dħul fis-seħħ ta' dan it-TSI, it-TSI għandu jiġi applikat miż-żmien meta huwa mahsub xogħol fuq dawn l-infrastrutturi. Madankollu, il-grad li għalih it-TSI huwa applikat ivarja skond l-iskop u l-limitu tax-xogħolijiet previsti u l-ispejjeż u l-benefiċċji ġenerati mill-applikazzjonijiet intiżi. Sabiex dawn ix-xogħolijiet parzjali jwasslu għal li tintlaħaq interoperabilità kompleta, għandhom jiġu sostnuti minn strateġija koerenti ta' implimentazzjoni. F'dan il-kuntest, għandha ssir distinzjoni bejn it-titjib, ir-rinnovament u s-sostituzzjoni relatata mal-manutenzjoni.
English: Article 6
French: Article 6
Dutch: Artikel 6
Romanian: Articolul 6
English: On tracks where only slow movements of the interoperable trainsets take place (station and passing tracks, depot and stabling tracks), the minimum horizontal design radius for any isolated curve shall not be less than 150 m. In actual operation, even allowing for variations of the alignment, the minimum effective lateral radius shall not be less than 125 m.
French: Dans les voies où seules des évolutions à faible vitesse des rames interopérables ont lieu (voies des gares et voies d'évitement, voies de dépôt et de garage), le rayon minimal de conception des voies en tracé en plan ne doit pas être inférieur à 150 mètres pour une courbe isolée. En exploitation, en tenant compte des variations de tracé, le rayon minimal effectif de tracé en plan ne doit pas être inférieur à 125 m.
Portuguese: Nas vias onde apenas têm lugar as manobras a baixa velocidade das composições interoperáveis (vias das estações e vias de desvio, de depósito e de resguardo), o raio mínimo de projecto das vias de traçado em planta não deve ser inferior a 150 metros para uma curva isolada. Em exploração, tendo em conta as variações de traçado, o raio mínimo efectivo de traçado em planta não deve ser inferior a 125 metros.
English: As for the vertical alignment profile, the curve radius shall not be less than 600 m on a crest and 900 m in a hollow.
French: En profil en long, le rayon de courbe de conception ne doit pas être inférieur à 600 mètres en bosse et 900 mètres en creux.
Italian: In profilo longitudinale, il raggio di curvatura di progetto non deve essere minore di 600 metri sui dossi e 900 metri negli avvallamenti.
Portuguese: Em perfil longitudinal, o raio da curva de projecto não deve ter convexidade inferior a 600 metros nem concavidade inferior a 900 metros.
Dutch: Bij verticale alignementen mag de ontwerpboogstraal niet kleiner zijn dan 600 m voor de topboog en 900 m voor de voetboog.
Danish: I forhold til det lodrette tracéprofil må kurveradius ikke være mindre end 600 m på en bakkekam og ikke mindre end 900 m i en sænkning.
Swedish: Den projekterade vertikala radien skall inte vara mindre än 600 m (konvex) och 900 m (konkav).
Slovak: Pre vertikálny prierez musí byť polomer oblúku najmenej 600 mm na vrchole a najmenej 900 m v sedle.
Hungarian: A függőleges kitűzés profilra vonatkozóan az ív sugara nem lehet kevesebb, mint 600 m dombon és 900 m völgyben.
Romanian: În ceea ce privește profilul aliniamentului în plan vertical, raza curbei nu trebuie să fie mai mică de 600 m pe o creastă și de 900 m într-o depresiune.
Bulgarian: По отношение на вертикалния профил на трасето, радиусът на кривата не може да бъде по-малък от 600 m на било и 900 m в падина.
Latvian: Attiecībā uz vertikālo lāgošanas profilu līknes rādiuss nedrīkst būt mazāks par 600 m pacēluma virsotnē, un ne mazāks par 900 mm ieplakā.
Lithuanian: Jei tai yra vertikali kreivė, kreivės spindulys keteroje neturi būti mažesnis nei 600 m, o įduboje - ne mažesnis nei 900 m.
English: The Community requirements for environmental protection are set down in legislative and regulatory texts enacted by the Member States to enforce them;
French: Les dispositions communautaires visant la protection de l'environnement font l'objet de textes législatifs ou réglementaires édictés par les États membres en application de celles-ci,
German: Die EU-Bestimmungen zum Umweltschutz sind in Gesetzestexten oder Bestimmungen der Mitgliedstaaten umgesetzt worden;
Italian: Le disposizioni comunitarie volte alla tutela dell'ambiente sono attuate tramite testi legislativi o regolamentari emanati dagli Stati membri;
Swedish: Gemenskapens miljöskyddsbestämmelser konkretiseras i lagar och bestämmelser som medlemsstaterna utfärdar för att genomföra dem.
Slovak: Požiadavky Spoločenstva na ochranu životného prostredia sú stanovené v ustanoveniach právnych a iných predpisov, ktoré prijali členské štáty, aby ich vynucovali;
Polish: Wymagania wspólnotowe w zakresie ochrony środowiska naturalnego są określone w tekstach ustawowych i wykonawczych wdrożonych przez Państwa Członkowskie w celu ich stosowania;
Hungarian: A környezetvédelemre vonatkozó közösségi követelményeket a tagállamok által elrendelt jogalkotói és szabályozási szövegekben állapítják meg végrehajtásra;
Slovenian: Zahteve Skupnosti glede zaščite okolja so opredeljene v zakonodajnih in predpisanih besedilih, ki so jih sprejele države članice;
Romanian: Cerințele comunitare privind protecția mediului sunt stabilite în textele cu caracter de lege și reglementare adoptate de statele membre pentru punerea lor în aplicare;
Bulgarian: Изискванията на Общността за опазване на околната среда са заложени в законодателни и нормативни текстове, приети от държавите-членки, за да ги приложат;
Estonian: Ühenduse keskkonnakaitse nõuded on sätestatud juriidilistes ühtlustatud ja reguleerivates tekstides, mida liikmesriigid seadustavad ja jõustavad;
Latvian: Kopienas vides aizsardzības prasības noteiktas dalībvalstīs spēkā esošajos tiesību aktos un regulatīvajos dokumentos;
Lithuanian: Bendrijos aplinkos apsaugos reikalavimai yra nustatyti teisės aktuose ir normatyviniuose dokumentuose, kuriuos valstybės narės priima minėtiems reikalavimams įgyvendinti;
English: texts which must be complied with in the design of lines specially built for high-speed in the territory of each State concerned.
French: textes qui doivent être respectés, lors de la conception des lignes spécialement construites pour la grande vitesse sur le territoire de chaque État concerné.
German: diese Gesetze oder Bestimmungen müssen beim Entwurf von Strecken, die eigens für den Hochgeschwindigkeitsverkehr gebaut werden, auf dem Gebiet jedes betroffenen Mitgliedstaates eingehalten werden.
Italian: tali disposizioni vanno rispettate in fase di progettazione delle linee appositamente costruite per l'alta velocità sul territorio di ciascuno Stato interessato.
Swedish: Dessa lagar och bestämmelser skall följas vid konstruktionen av linjer som särskilt anläggs för höghastighetståg på varje berörd medlemsstats territorium.
Slovak: pri projektovaní tratí špeciálne budovaných pre vysoké rýchlosti na území príslušného členského štátu sa tieto ustanovenia musia dodržiavať.
Polish: teksty, które muszą być spełnione przy projektowaniu linii budowanych specjalnie do dużych prędkości na terytorium każdego zainteresowanego Państwa Członkowskiego.
Hungarian: a kifejezetten nagy sebességre épített vonalak tervezésénél meg kell felelni a szövegeknek minden érintett tagállam területén.
Slovenian: ta besedila je treba upoštevati pri projektiranju prog, ki so posebej zgrajene za visoke hitrosti na ozemlju vsake zadevne države.
Romanian: aceste texte trebuie respectate la proiectarea liniilor special construite pentru mare viteză pe teritoriul fiecărui stat implicat.
Bulgarian: текстове, които трябва да се съобразяват при проектирането на линии, специално изградени за високи скорости на територията на съответната страна.
Estonian: nende hulka kuuluvad ka kiirraudteede projekteerimise nõuded iga liikmesriigi territooriumil.
Latvian: dokumenti jāievēro, projektējot īpaši ātrgaitas satiksmei būvējamās līnijas attiecīgo dalībvalstu teritorijās.
Lithuanian: projektuojant greitųjų geležinkelių eismui specialiai tiesiamas geležinkelio linijas, laikomasi tos valstybės narės, kurios teritorijoje tiesiama geležinkelio linija, dokumentų.
English: On tracks where interoperable trainsets move only at low speed (station and passing tracks, depot and stabling tracks), the minimum horizontal design radius for any isolated curve shall not be less than 150 m.
French: Dans les voies où seules des évolutions à faible vitesse des rames interopérables ont lieu (voies des gares et voies d'évitement, voies de dépôt et de garage), le rayon minimal de tracé en plan de conception des voies ne doit pas être inférieur à 150 mètres pour une courbe isolée.
Italian: Sui binari ove i convogli interoperabili manovrano esclusivamente a bassa velocità (binari delle stazioni e binari di disimpegno, binari di stazionamento e binari morti), il raggio minimo dei binari in tracciato piano non deve essere inferiore, in fase di progettazione, a 150 m per una curva isolata.
Dutch: Op sporen waar interoperabele treinstellen slechts met lage snelheid rijden (stationsspoor, inhaalspoor, remisespoor en afstelspoor) mag de ontwerpminimumboogstraal voor horizontaal alignement voor een enkele bocht niet kleiner zijn dan 150 m.
Danish: På spor, hvor interoperable togstammer kun kører med langsom hastighed (station og gennemgående spor, remise og arbejdsspor), må den mindste vandrette radius for enhver isoleret kurve ikke være mindre end 150 m.
Swedish: På spår där driftskompatibla tåg endast passerar i låg hastighet (bangårdsspår, mötesspår, depåspår och uppställningsspår), skall den minsta horisontella radie som projekteras inte vara mindre än 150 m för en enskild kurva.
Slovak: Na koľajach, na ktorých sa môžu pohybovať interoperabilné vlakové súpravy len pri nízkej rýchlosti (staničné koľaje a koľaje na predchádzanie, odstavné a dopravné koľaje), minimálny horizontálny konštrukčný polomer oblúka pre jednotlivý oblúk nesmie byť menší než 150 m.
Hungarian: Azokon a vágányokon, ahol az átjárhatóságot lehetővé tevő szerelvények csak alacsony sebességgel mozognak (állomási és megelőző vágányok, üzemi és tárolóvágányok), bármely elkülönített ív tervezett legkisebb vízszintes sugara legalább 150 m.
Slovenian: Na progah, kjer promet interoperabilnih vlakovnih kompozicij poteka le pri nizkih hitrostih (postajni in prevozni tiri, tiri v delavnicah in stranski tiri), minimalni horizontalni polmer vsake izolirane krivine obsega najmanj 150 m.
Romanian: Pe liniile pe care garniturile interoperabile se deplasează numai la viteze reduse (liniile din gări și liniile de depășire, liniile din depouri și liniile de garare), raza minimă de proiectare pentru orice curbă izolată în plan orizontal nu trebuie să fie mai mică de 150 m.
Latvian: Uz ceļiem, pa kuriem savstarpēji izmantojamo vilcienu sastāvu kustība notiek tikai nelielā ātrumā (staciju ceļi un sānceļi, depo ceļi un šķirotavu ceļi), minimālais projektētais horizontālais rādiuss ir ne mazāks par 150 m.
Lithuanian: Bėgių kelių, kuriais sąveikai užtikrinti tinkamos traukinių sekcijos važiuoja tik mažu greičiu (stotis, aplankos bėgių keliai, depas ir bėgių keliai į stovynę), mažiausias horizontalus projektinis kiekvienos atskiros kreivės spindulys neturi būti mažesnis nei 150 m.
English: Allowing for alignment variations in practice, the minimum effective radius shall not be less than 125 m.
French: En exploitation, en tenant compte des variations de tracé, le rayon minimal effectif ne doit pas être inférieur à 125 m.
Italian: In corso d'opera, tenendo conto delle varianti di tracciato, il raggio minimo effettivo non deve essere inferiore a 125 m.
Dutch: Voor hoofdspoor, rekening houdende met de tracéverschillen, mag de effectieve minimumboogstraal niet kleiner zijn dan 125 m.
Danish: Ved hensyntagen til afvigelser i tracéet i praksis må den mindste effektive radius ikke være mindre end 125 m.
Swedish: Med beaktande av de avvikelser som uppstår vid sträckningen skall den faktiska radien inte vara mindre än 125 m.
Slovak: V prevádzke nesmie byť minimálny účinný horizontálny polomer menší než 125 m pri zohľadnení zmien smerovania koľají.
Hungarian: A gyakorlatban a kitűzés változatainak lehetővé tétele érdekében a tényleges legkisebb sugár legalább 125 m.
Slovenian: Upoštevajoč spremembe trase v obratovanju, obsega minimalni razpoložljivi polmer najmanj 125 m.
Romanian: Chiar ținând seama de variațiile de aliniament din practică, raza efectivă minimă nu trebuie să fie mai mică de 125 m.
Latvian: Pēc lāgošanas minimālais faktiskais rādiuss nedrīkst būt mazāks par 125 m.
Lithuanian: Atsižvelgiant į praktinius tiesinimo variantus, mažiausias efektyvusis spindulys neturi būti mažesnis nei 125 m.
English: The kinematic movement of a free wheelset, with no inertia, running on a track, having a constant speed,
French: Le mouvement cinématique d'un essieu libre sans inertie dans la voie, ayant vitesse d'avance
English: is described by the following differential equation:
French: constante, est décrit par l'équation différentielle:
Polish: opisuje następujące równanie różniczkowe:
English: As each underground station is a special case, there is no single rule for quantifying this effect. It must therefore be the focus of a specific design study, except when the spaces in the station can be isolated from the spaces subjected to pressure variations by means of direct openings to the outside air of cross-sectional area at least half that of the access tunnel.
French: Chaque gare souterraine étant un cas spécifique, il n'existe pas de règle de dimensionnement unique pour ce phénomène, qui doit faire l'objet d'une étude particulière, sauf si les volumes de la gare peuvent être isolés des volumes soumis à variation de pressions par des ouvertures directes sur l'air libre extérieur de section au moins égale à la moitié de la section du tunnel d'accès.
Italian: Poiché ogni stazione sotterranea costituisce un caso a sé, non esiste alcuna regola generale per valutare le dimensioni di questo fenomeno, che deve di conseguenza essere oggetto di uno studio mirato, salvo nel caso in cui i volumi della stazione possono essere isolati dai volumi sottoposti alle variazioni di pressione con aperture dirette sull'aria libera esterna, aventi una sezione almeno pari alla metà della sezione della galleria di accesso.
Portuguese: Sendo cada estação subterrânea um caso específico, não existe uma regra única de dimensionamento deste fenómeno, que deve ser objecto de um estudo específico, excepto se os espaços da estação puderem ser isolados dos espaços sujeitos à variação de pressões por meio de aberturas directas para o ar livre exterior, de secção pelo menos igual a metade da secção do túnel de acesso.
English: Failing that, a preliminary study of the station shall be made to limit the air velocities to which passengers are liable to be subjected to a value which is not harmful, as per the applicable national regulations. In areas of underground stations accessible to passengers, all equipment with which the passengers may have contact shall be designed to prevent unacceptable risk of electric shock.
French: À défaut, une étude préalable de la gare doit être réalisée pour limiter les vitesses d'air auxquelles pourraient être soumis les voyageurs à une valeur ne pouvant entraîner de risques pour leur santé, selon les règles nationales en vigueur.
English: Platforms used on upgraded lines in Great Britain shall have a standard height of 915 mm with a tolerance of + 0/-50 mm.
French: Les quais sur les lignes aménagées doivent être d'une hauteur de 915 mm avec une tolérance de + 0 et - 50 mm.
Italian: I marciapiedi sulle linee adattate della Gran Bretagna devono essere d'altezza standard, ovvero 915 mm, con una tolleranza di + 0/-50 mm.
Slovak: Nástupištia používané na rekonštruovaných tratiach vo Veľkej Británii musia mať štandardnú výšku 915 mm s toleranciou + 0/-50 mm.
Hungarian: A Nagy-Britanniában lévő átépített vonalakon használt peronok szabványmagassága 915 mm, + 0/-50 mm-es tűréssel.
Romanian: Peroanele utilizate pe liniile modernizate din Regatul Unit trebuie să aibă o înălțime standard de 915 mm cu o toleranță de + 0/-50 mm.
Lithuanian: Didžiosios Britanijos geležinkelio linijose, kurios buvo modernizuotos, įrengiami standartinio 915 mm aukščio peronai (leistinas nuokrypis + 0/-50 mm).
English: The platform horizontal distance (L) shall be chosen so as to make optimal use of the step positions on trains built to the UK1 loading gauge(3).
French: La distance latérale (L) doit être choisie de manière à optimiser l'emmarchement des trains construits au gabarit UK 1(3).
Italian: La distanza laterale (L) deve essere scelta in modo da sfruttare al meglio disposizione dei montatoi dei treni costruiti secondo il profilo limite UK1(3).
Hungarian: A peron vízszintes távolságát (L) úgy kell választani, hogy az UK1 rakszelvényhez[6] épített vonatokon lévő lépcsőpozíciókat optimálisan hasznosítsák.
Romanian: Distanța pe orizontală a peronului (L) trebuie selectată în așa fel încât să se asigure o utilizare optimă a poziției scărilor la trenurile cu un gabarit de încărcare în conformitate cu UK1.
Lithuanian: Pasirenkamas toks horizontalus perono ilgis (L), kad būtų galima optimaliai išnaudoti traukinių, kurie buvo surinkti pagal UK 1 pakrovos gabaritą[6], laiptų vietas.
English: responsibilities and powers of the management with regard to design and subsystem quality, including subsystem integration management, - the means to monitor the achievement of the required design and subsystem quality and the effective operation of the quality system.
French: les responsabilités et les pouvoirs dont dispose la direction pour assurer la qualité globale de la conception et de la réalisation du sous-système, notamment pour ce qui concerne la gestion de l'intégration du sous-système.