FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: In particular, it should cope in the event of a collision with objects from outside of the rail system, such as heavy lorries or rock falls.
French: en particulier en cas de collision avec des obstacles étrangers au système ferroviaire, comme par exemple des véhicules routiers ou des blocs de rochers.
German: Sie muss auch bei einer Kollision mit Straßenfahrzeugen, Felsblöcken oder anderen bahnsystemfremden Objekten genügend Schutz bieten.
Spanish: En particular, deberá resistir las posibles colisiones con objetos externos al sistema ferroviario, como, por ejemplo, los camiones pesados o los desprendimientos de piedras.
Italian: In particolare, non deve dar luogo a conseguenze gravi in caso di una collisione con oggetti estranei al sistema ferroviario, come un autocarro pesante o la caduta di massi.
Danish: Navnlig skal de kunne holde til en kollision med genstande, der ikke stammer fra jernbanesystemet, såsom tunge lastbiler eller nedfaldne sten.
Swedish: Den bör i synnerhet klara eventuell kollision med föremål som inte hör till järnvägssystemet såsom tunga lastbilar eller fallande stenar.
Finnish: Sen on erityisesti oltava riittävä tapauksissa, joissa törmätään rataverkoston ulkopuolisiin esineisiin, kuten raskaisiin kuorma-autoihin tai pudonneisiin kivenlohkareisiin.
Greek: Συγκεκριμένα, πρέπει να αντεπεξέρχεται σε περιπτώσεις σύγκρουσης με αντικείμενα εκτός του σιδηροδρομικού συστήματος, όπως βαριά φορτηγά ή καταπτώσεις βράχων.
Czech: Měla by zajišťovat ochranu zejména v případě srážky s objekty nepatřícími do železničního systému, například s nákladními automobily nebo s uvolněnými bloky skály.
Slovak: Musí poskytovať najmä dostatočnú ochranu aj pri zrážke s vonkajšími mimoželezničnými objektami, ako sú ťažké nákladné automobily alebo kamenné bloky.
Polish: W szczególności powinna uwzględniać przypadki kolizji z obiektami spoza systemu kolei, takimi jak ciężkie samochody ciężarowe lub spadające odłamki skał.
Hungarian: Meg kell felelnie különösen a vasúti rendszeren kívüli tárgyakkal, például nehéz tehergépkocsikkal vagy sziklaomlással való ütközés esetén.
Slovenian: To nalogo naj bi uspešno opravila zlasti ob trčenju s predmeti zunaj železniškega sistema, kakor so težki tovornjaki ali skalni podori.
Romanian: În special, acestea trebuie să asigure o rezistență adecvată în cazul unei coliziuni cu obiecte din afara sistemului feroviar, precum camioane de mare tonaj sau căderi de stânci.
Bulgarian: По-специално същата трябва да осигурява надеждна защита в случай на сблъсък с външни за железопътната система обекти, например тежкотоварни автомобили или падащи скални късове.
Estonian: Eriti peab veeremiüksus taluma kokkupõrkeid väljastpoolt raudteesüsteemi pärinevate esemetega nagu raskeveokitega või raudteele varisenud kividega.
Latvian: Īpaši tam jāiztur sadursme ar objektiem, kas nepieder pie sliežu sistēmas, piemēram, ar smagajiem automobiļiem vai akmeņu nogruvumiem.
Lithuanian: Pirmiausia tas stiprumas turi būti toks, kad būtų užtikrintas keleivių ir traukinio darbuotojų saugumas, jeigu traukinys susidurtų su objektais, kurie nesusiję su geležinkelio sistema, pvz., sunkiasvoriu sunkvežimiu arba uolos nuolaužomis.
English: The construction standards used for this purpose shall ensure what is called passive safety.
French: Des dispositifs de construction adaptés à cette fonction assurent une sécurité dite passive.
German: Die Bauweise der Fahrzeuge soll die passive Sicherheit gewährleisten.
Spanish: Las normas de construcción aplicadas con este fin garantizarán la llamada seguridad pasiva.
Italian: Le norme di costruzione applicate in questo contesto garantiscono la cosiddetta sicurezza passiva.
Portuguese: As normas de construção utilizadas para este efeito asseguram uma segurança dita passiva.
Dutch: De met het oog hierop toegepaste constructienormen moeten de zogenoemde passieve veiligheid zeker stellen.
Danish: Konstruktionsstandarderne, der bruges til dette formål, skal sikre det, der kaldes for passiv sikkerhed.
Swedish: De konstruktionsstandarder som används för detta syfte skall säkerställa det som kallas passiv säkerhet.
Finnish: Käytettävien rakennestandardien on taattava ns. passiivinen turvallisuus.
Greek: Τα κατασκευαστικά πρότυπα που χρησιμοποιούνται για το σκοπό αυτό διασφαλίζουν τη λεγόμενη παθητική ασφάλεια.
Czech: Konstrukční normy používané k tomuto účelu musí zajišťovat pasivní bezpečnost.
Slovak: Konštrukčné normy používané na tento účel musia zaručiť tzv. pasívnu bezpečnosť.
Polish: Normy konstrukcyjne wykorzystywane w tym celu powinny zapewniać tzw. bezpieczeństwo bierne.
Hungarian: Az e célra alkalmazott építési előírások biztosítják az úgynevezett passzív biztonságot.
Slovenian: Konstrukcijski standardi, uporabljeni v ta namen, zagotavljajo tako imenovano pasivno varnost.
Romanian: Standardele de construcție utilizate în acest scop asigură ceea ce se numește siguranța pasivă.
Bulgarian: Прилаганите за тази цел конструктивни стандарти трябва да обезпечават така наречената пасивна сигурност.
Estonian: Sel eesmärgil kasutatavad konstrueerimisstandardid peavad tagama nn passiivse ohutuse.
Latvian: Konstrukcijas standartiem, ko izmanto šim nolūkam, jānodrošina tā saucamais pasīvais drošums.
Lithuanian: Šiam tikslui naudojami konstravimo standartai turi užtikrinti pasyvųjį saugumą.
English: The mechanical boundary limits defined for rolling stock to ensure that this requirement is met are defined below:
French: Les caractéristiques limites mécaniques du matériel roulant permettant d'assurer cette fonction sont définies par deux types de grandeurs caractéristiques:
German: Diese Anforderung lässt sich mit folgenden mechanischen Grenzwerten erfuellen:
Spanish: A continuación se definen las características mecánicas límite que garantizan el cumplimiento de este requisito por el material rodante:
Italian: Le caratteristiche meccaniche limite definite per il materiale rotabile al fine di garantire che questo requisito sia soddisfatto sono le seguenti:
Portuguese: As características-limite mecânicas definidas para o material circulante para assegurar o cumprimento deste requisito são definidas a seguir:
Dutch: De mechanische grenskarakteristieken van het rollend materieel waarmee deze functie kan worden vervuld, worden omschreven door twee soorten eigenschappen:
Danish: De mekaniske grænseværdier, der er defineret for det rullende materiel for at sikre, at dette krav er opfyldt, er defineret nedenfor:
Swedish: De mekaniska gränsvärden som anges för rullande materiel för att säkerställa att detta krav uppfylls anges nedan:
Finnish: Seuraavassa on määritelty tämän vaatimuksen saavuttamiseksi tarvittavat liikkuvan kaluston mekaaniset vähimmäisominaisuudet:
Greek: Τα μηχανικά οριακά χαρακτηριστικά που ορίζονται για το τροχαίο υλικό προκειμένου να διασφαλίζεται η εκπλήρωση αυτής της απαίτησης ορίζονται ως ακολούθως:
Czech: Mezní mechanické hodnoty pro kolejové vozidlo zajišťující splnění tohoto požadavku jsou tyto:
Slovak: Mechanické medzné charakteristiky definované pre vozový park na zabezpečenie splnenia tejto požiadavky sú uvedené nižšie:
Polish: Mechaniczne wymagania graniczne zdefiniowane dla taboru w celu zapewnienia, że wymóg ten jest spełniony, są następujące:
Slovenian: Mejne mehanične značilnosti, določene za železniški vozni park, ki zagotovlja izpolnitev te zahteve, so opredeljene spodaj:
Romanian: Cerințele mecanice limită definite pentru materialul rulant în vederea asigurării îndeplinirii acestei cerințe sunt definite în continuare:
Bulgarian: По-долу са посочени пределните механични характеристики по отношение на подвижния състав, които осигуряват спазването на въпросното изискване:
Estonian: Veeremi jaoks on määratletud järgmised piiromadused, mis tagavad kõnealuse nõude täitmise:
Latvian: Mehānisko raksturlielumu robežvērtības, kas noteiktas ritošajam sastāvam, lai nodrošinātu šīs prasības izpildi, ir noteiktas še turpmāk:
Lithuanian: Riedmeniui nustatytos mechaninės ribinės riedmenų charakteristikos, užtikrinančios, kad būtų tenkinamas pirmiau minėtas reikalavimas, yra pateiktos toliau:
English: (a1) Vertical static resistance:
French: a1) Effort statique vertical
German: a1) Vertikale statische Festigkeit:
Spanish: a1) Resistencia estática vertical:
Italian: a1) Resistenza statica verticale
Portuguese: a1) Resistência estática vertical
Dutch: a1) Verticale statische sterkte
Danish: a1) Lodret statisk styrke:
Swedish: a1) vertikal statisk hållfasthet:
Finnish: a1) Pystysuuntainen staattinen lujuus
Greek: α1) Στατική αντοχή στις κατακόρυφες καταπονήσεις:
Czech: a1) Svislá statická odolnost:
Polish: a1) wytrzymałość statyczna w kierunku pionowym:
Hungarian: a1) Függőleges statikus ellenállás:
Slovenian: (a1) Vertikalna statična odpornost:
Romanian: (a1) Rezistența statică verticală:
Bulgarian: а1) Вертикална статична устойчивост
Estonian: a1) Püstsuunaline staatiline tugevus:
Latvian: a1) vertikālā statiskā izturība:
Lithuanian: a1) Vertikalus statinis atsparumas:
English: jacking of the complete body of the vehicle in running order (VRO), without the running gear, by its four jacking points,
French: levage de la caisse complète sans bogie (ou organe de roulement) par ses 4 points de levage en VOM (véhicule vide en ordre de marche),
German: Aufbocken des kompletten Wagenkastens, fahrfertig, ohne Laufwerk, an den vier Hebepunkten;
Spanish: levantamiento de la caja entera del vehículo vacío en orden de marcha (VOM), sin bogies o mecanismo de rodadura, por sus cuatro puntos de elevación,
Italian: sollevamento della cassa completa del veicolo in ordine di marcia (VOM), senza rodiggio, dai quattro punti di sollevamento previsti,
Portuguese: levante da caixa completa do veículo em ordem de marcha (VOM), sem os órgãos de rolamento, pelos seus quatro pontos de elevação,
Dutch: lichten van de volledige rijtuigbak in dienstvaardige toestand (DT), zonder het draaistel en loopwerk, aan de vier hefpunten;
Danish: løft af hele vognkassen i køreklar tilstand (VKT) uden løbeværk ved dens fire løftepunkter
Swedish: Upplyftning av hela vagnkorgen i komplett skick, utan löpverk, i dess fyra lyftpunkter.
Finnish: koko kulkuneuvon rungon nostaminen ajokunnossa, mutta ilman telejä, sen neljästä nostokohdasta,
Greek: ανύψωση με γρύλους ολόκληρου του αμαξώματος του οχήματος σε τάξη πορείας, χωρίς τα όργανα κύλισης, από τα τέσσερα σημεία στήριξης γρύλου,
Czech: zdvižení celé vozidlové skříně vozidla připravené k jízdě, bez pojezdového ústrojí, za čtyři podpěrné body,
Slovak: zdvihnutie kompletnej skrine vozidla, pripravenej na jazdu, bez pojazdového mechanizmu, v štyroch zdvíhacích bodoch,
Polish: uniesienie kompletnego nadwozia pojazdu w stanie gotowym do jazdy (VRO), bez części biegowych, za cztery punkty podparcia,
Slovenian: dvig z dvigalom celega telesa vozila v voznem stanju (VVS), brez voznega mehanizma, na njegove štiri dvigalne točke,
Romanian: ridicarea cu un cric a întregii caroserii a vehiculului gata de drum, fără încărcătură (VGD), fără mecanismul de rulare, prin cele patru puncte de ridicare;
Bulgarian: повдигане с крик в четирите предвидени за тази цел точки на целия кош, с изключение на ходовата част, на годния за експлоатация вагон,
Estonian: tõstes sõidukorras oleva veeremiüksuse neljast tõstepunktist pöördvankritelt üles,
Latvian: visas darba kārtībā esoša transportlīdzekļa (VRO) virsbūves pacelšana bez ritošās daļas četros pacelšanas punktos,
Lithuanian: parengto eksploatuoti (VRO) riedmens viso kėbulo, be važiuoklės, pakėlimas už keturių tam skirtų vietų,
English: lifting of one end of the body, VRO,
French: relevage par une extrémité de la caisse avec un bogie (ou organe de roulement) solidarisé en VOM (véhicule vide en ordre de marche),
German: Anheben eines Wagenkastenendes, fahrfertig;
Spanish: levantamiento por un extremo de la caja con un bogie o mecanismo de rodadura solidarizado con ella (vehículo vacío en orden de marcha);
Italian: sollevamento di una estremità della struttura, VOM,
Portuguese: levante a partir de uma extremidade da caixa com um bogie (ou órgão de rolamento) suspenso em VOM (veículo em ordem de marcha),
Dutch: aan één uiteinde heffen van de rijtuigbak (DT) met het draaistel en loopwerk;
Danish: løft af en af vognkassens ender, VKT
Swedish: Upplyftning av vagnkorgens ena ände, i komplett skick.
Finnish: rungon nostaminen ajokunnossa toisesta päästään,
Greek: ανύψωση ενός άκρου του αμαξώματος, όχημα σε τάξη πορείας,
Czech: nadzvednutí jednoho konce vozidlové skříně připravené k jízdě,
Slovak: nadvihnutie jedného konca skrine vozidla, pripravenej na jazdu,
Polish: uniesienie jednego końca nadwozia, VRO,
Hungarian: a kocsiszekrény egyik végének felemelése üzemkész állapotban,
Slovenian: dvig enega konca telesa, VVS,
Romanian: ridicarea unui capăt al caroseriei vehiculului gata de drum, fără încărcătură (VGD);
Bulgarian: повдигане на единия край на коша на годния за експлоатация вагон,
Estonian: tõstes sõidukorras oleva veeremiüksuse ühe otsa üles,
Latvian: viena virsbūves gala pacelšana (VRO),
Lithuanian: parengto eksploatuoti riedmens (VRO) kėbulo vieno galo pakėlimas,
English: exceptional vertical load:
French: charge verticale exceptionnelle:
German: vertikale Ausnahmelast:
Spanish: carga vertical excepcional:
Italian: carico verticale eccezionale:
Portuguese: carga vertical excepcional:
Dutch: buitengewone verticale belasting:
Danish: lodret undtagelsesbelastning:
Swedish: Exceptionell vertikal belastning:
Finnish: poikkeuksellinen pystysuora kuormitus:
Greek: έκτακτες κατακόρυφες καταπονήσεις:
Czech: výjimečné svislé zatížení:
Slovak: vertikálne výnimočné zaťaženie:
Polish: przeciążenie pionowe:
Hungarian: rendkívüli függőleges terhelés:
Slovenian: izredna vertikalna obremenitev:
Romanian: sarcină verticală excepțională:
Bulgarian: извънредно вертикално натоварване:
Estonian: erandlik püstsuunaline koormus:
Latvian: izņēmuma vertikālā slodze:
Lithuanian: išskirtinė vertikali apkrova:
English: the greater of the two values of Fz = 1,3 (m1 + (m21 or m22)) × g (N) where
French: la plus grande des deux valeurs de: Fz = 1,3 [m1 + (m21 ou m22)] × g [N]
German: der größere der beiden Werte aus Fz = 1,3 (m1 + (m21 oder m22)) × g [N], wobei
Spanish: el mayor de los valores de Fz = 1,3 (m1 + (m21 o m22)) × g [N] donde
Italian: il maggiore dei due valori di Fz = 1,3 [m1 + (m21 o m22)] × g [N], dove
Portuguese: o maior dos dois valores de Fz = 1,3 (m1 + (m21 ou m22)) × g [N] sendo:
Dutch: de grootste van de twee waarden van Fz = 1,3 (m1 + (m21 of m22)) × g [N]
Danish: den største af de to værdier for Fz = 1,3 (m1 + (m21 eller m22)) × g [N], hvor
Swedish: det största av de två värdena för Fz = 1,3 (m1 + (m21 eller m22)) × g [N]
Finnish: suurempi kahdesta Fz:n arvosta = 1,3 (m1 + (m21 tai m22)) × g [N], missä
Greek: η μεγαλύτερη από τις δύο τιμές Fz = 1,3 (m1 + (m21 or m22)) Χ g [N]
Czech: větší ze dvou hodnot Fz = 1,3 (m1 + (m21 nebo m22)) × g [N], kde
Slovak: väčšia z dvoch hodnôt z Fz = 1,3 (m1 + (m21 alebo m22)) × g [N], kde
Polish: większa spośród dwóch wartości Fz = 1,3 (m1 + (m21 lub m22)) × g (N), gdzie
Slovenian: večja od dveh vrednosti Fz = 1,3 (m1 + (m21 ali m22)) × g (N), pri čemer je
Romanian: valoarea mai mare dintre cele două valori: Fz = 1,3 [m1 + (m21 sau m22)] × g (N), unde
Bulgarian: по-голямата от двете стойности на Fz = 1.3 (m1 + (m21 или m22)) × g (N), където
Estonian: suurem kahest väärtusest Fz = 1,3 (m1 + (m21 või m22)) × g (N), kus
Latvian: pieņemot lielāko no abām vērtībām, Fz = 1,3 (m1 + (m21 vai m22)) x g (N), kur
English: m1= weight of the car body, VRO, with tanks assumed to be half full,
French: m1= masse de la caisse de la voiture en VOM (vide en ordre de marche). Les réservoirs sont supposés remplis à moitié
German: m1= Gewicht des Wagenkastens, fahrfertig, Tanks halbvoll,
Spanish: m1= masa de la caja (vacía en orden de marcha), con los depósitos medio llenos,
Italian: m1= peso della cassa, VOM, nell'ipotesi che i serbatoi siano mezzi pieni,
Portuguese: m1= peso da caixa do veículo, VOM, com os reservatórios meio cheios,
Dutch: m1= massa van de rijtuigbak (DT); verondersteld wordt dat reservoirs voor de helft zijn gevuld.
Danish: m1= vægten af vognkassen, VKT, hvor tankene antages at være halvfulde
Swedish: där m1= fordonets vikt, komplett, med tankar som antas vara halvfulla,
Finnish: m1= vaunun rungon paino ajokunnossa säiliöt puoliksi täynnä,
Greek: όπου m1= βάρος του αμαξώματος του οχήματος, όχημα σε τάξη πορείας, με τις δεξαμενές θεωρούμενες πλήρεις κατά το ήμισυ,
Czech: m1 = hmotnost vozidlové skříně připravené k jízdě s nádržemi z poloviny plnými,
Slovak: m1 = hmotnosť vozňovej skrine, pripravenej na jazdu, nádrže poloplné,
Polish: m1 = masa nadwozia wagonu, VRO, ze zbiornikami napełnionymi do połowy,
Hungarian: m1 = a karosszéria súlya üzemkész állapotban, félig teli tartályokkal,
Slovenian: m1 = teža telesa vozila, VVS, s predvidoma polovično napolnjenim tankom,
Romanian: m1 = masa caroseriei vagonului, VGD, cu rezervoarele pe jumătate pline;
Bulgarian: m1 = теглото на коша на годния за експлоатация вагон при допускането за наполовина запълнени резервоари,
Estonian: m1 = sõidukorras vagunikere kaal koos pooleldi täidetud paakidega,
Latvian: m1 = automobiļa (VRO) masa, pieņemot, ka tvertnes ir piepildītas līdz pusei,
English: m21= number of seats (excluding tip-ups) × 2 × 80 kg,
French: m21= nombre de places assises (sans strapontin) × 2 × 80 kg.
German: m21= Anzahl der Sitzplätze (außer Klappsitzen) × 2 × 80 kg,
Spanish: m21= número de asientos (sin contar los plegables) × 2 × 80 kg,
Italian: m21= numero di posti a sedere (esclusi quelli ribaltabili) × 2 × 80 kg,
Portuguese: m21= número de lugares sentados (excluindo bancos rebatíveis) × 2 × 80 kg,
Dutch: m21= aantal zitplaatsen (exclusief klapzittingen) × 2 × 80 kg;
Danish: m21= antal siddepladser (eksklusive klapsæder) × 2 × 80 kg
Swedish: m21= antal sittplatser (förutom uppfällbara stolar) × 2 × 80 kg,
Finnish: m21= paikkojen lukumäärä (ilman nostettavia penkkejä) × 2 × 80 kg,
Greek: m21= αριθμός καθισμάτων (εξαιρουμένων των πτυσσόμενων) Χ 2 Χ 80 κιλά,
Czech: m21 = počet sedadel (bez sklápěcích sedadel) × 2 × 80 kg,
Slovak: m21 = počet miest na sedenie (okrem sklopných sedadiel) × 2 × 80 kg,
Polish: m21 = liczba siedzeń (z wyłączeniem siedzeń składanych) × 2 × 80 kg,
Hungarian: m21 = ülőhelyek száma (a felhajtható ülések kivételével) x 2 x 80 kg,
Slovenian: m21 = število sedežev (brez zložljivih sedežev) × 2× 80 kg,
Romanian: m21 = număr de locuri (exclusiv strapontinele) × 2 × 80 kg;
Bulgarian: m21 = броя на седалките (без сгъваемите седалки) × 2 × 80 kg,
Estonian: m21 = istekohtade arv (välja arvatud klappistmed) × 2 × 80 kg,
Latvian: m21 = sēdvietu skaits (izņemot nolaižamos/paceļamos sēdekļus) x 2 x 80 kg,
Lithuanian: m21 = sėdynių kiekis (išskyrus atlošiamąsias sėdynes) × 2 × 80 kg,
English: m22= number of seats (excluding tip-ups) × 80 kg + area of corridors and vestibules (m2) × 4 × 80 kg.
French: m22= nombre de places assises (sans strapontin) × 80 kg + surface du couloir et des plates formes (m2) × 4 × 80 kg.
German: m22= Anzahl der Sitzplätze (außer Klappsitzen) × 80 kg + Gänge und Einstiegsbereiche (m2) × 4 × 80 kg.
Spanish: m22= número de asientos (sin contar los plegables) × 80 kg + área de pasillos y vestíbulos (m2) × 4 × 80 kg.
Italian: m22= numero di posti a sedere (esclusi quelli ribaltabili) × 80 kg + zona corridoi e piattaforme (m2) × 4 × 80 kg.
Portuguese: m22= número de lugares sentados (excluindo bancos rebatíveis) × 80 kg + superfície dos corredores e plataformas (m2) × 4 × 80 kg.
Dutch: m22= aantal zitplaatsen (exclusief klapzittingen) × 80 kg + oppervlakte van gangpaden en balkons (m2) × 4 × 80 kg.
Danish: m22= antal siddepladser (eksklusive klapsæder) × 80 kg + arealet af gange og vestibuler (m2) × 4 × 80 kg.
Swedish: m22= antal sittplatser (förutom uppfällbara stolar) × 80 kg + golvytan för korridorer och plattformar (m2) × 4 × 80 kg.
Finnish: m22= paikkojen lukumäärä (ilman nostettavia penkkejä) × 80 kg + käytävien ja eteisten pinta-ala (m2) × 4 × 80 kg.
Greek: m22= αριθμός καθισμάτων (εξαιρουμένων των πτυσσόμενων) Χ 80 κιλά + εμβαδόν των διαδρόμων και των διαδρόμων εισόδου (m2) Χ 4 Χ 80 κιλά.
Czech: m22 = počet sedadel (bez sklápěcích sedadel) × 80 kg + plocha chodbiček a nástupních prostor (m2) × 4 × 80 kg.
Slovak: m22 = počet miest na sedenie (okrem sklopných sedadiel) × 80 kg + chodby a nástupné priestory (m2) × 4 × 80 kg.
Polish: m22 = liczba siedzeń (z wyłączeniem siedzeń składanych) × 80 kg + powierzchnia korytarzy i przejść (m2) × 4 × 80 kg.
Hungarian: m22 = ülőhelyek száma (a felhajtható ülések kivételével) x 80 kg + a folyosók és beszálló terek területe (m2) x 4 x 80 kg.
Slovenian: m22 = število sedežev (brez zložljivih sedežev) × 80 kg + predel hodnikov in prehodov med vagoni (m²) × 4 × 80 kg.
Romanian: m22 = număr de locuri (exclusiv strapontine) × 80 kg + suprafața coridoarelor și a platformelor (m2) × 4 × 80 kg.
Bulgarian: m22 = броя на седалките (без сгъваемите седалки) × 80 kg + площта, заемана от коридорите и проходите (m2) × 4 × 80 kg.
Estonian: m22 = kohtade arv (välja arvatud klappistmed) × 80 kg + koridoride ja tamburite pindala (m2) × 4 × 80 kg.
Latvian: m22 = sēdvietu skaits (izņemot nolaižamos/paceļamos sēdekļus) x 80 kg + koridoru un vestibilu laukumi (m2) x 4 x 80 kg.
Lithuanian: m22 = sėdynių kiekis (išskyrus atlošiamąsias sėdynes) × 80 kg + koridorių ir angainių plotas (m2) × 4 × 80 kg.
English: (a2) Longitudinal static resistance:
French: a2) Effort statique longitudinal
German: a2) Statische Festigkeit in Längsrichtung:
Spanish: a2) Resistencia estática longitudinal:
Italian: a2) Resistenza statica longitudinale
Portuguese: a2) Resistência estática longitudinal:
Dutch: a2) Statische sterkte in de lengterichting
Danish: a2) Modstandsevne i længderetningen:
Swedish: a2) Longitudinell statisk hållfasthet:
Finnish: a2) Pituussuuntainen staattinen lujuus
Greek: α2) Στατική αντοχή στις διαμήκεις καταπονήσεις:
Czech: a2) Podélná statická odolnost:
Slovak: (a2) Statická pevnosť v pozdĺžnom smere:
Polish: a2) Wzdłużna wytrzymałość statyczna:
Hungarian: a2) Hosszirányú statikus ellenállás:
Slovenian: (a2) Vzdolžna statična odpornost
Romanian: (a2) Rezistența statică longitudinală:
Bulgarian: а2) Надлъжна статична устойчивост
Estonian: a2) Pikisuunaline staatiline tugevus:
Latvian: a2) garenvirziena statiskā izturība:
Lithuanian: a2) Išilginis statinis atsparumas:
English: See Annex A for a detailed explanation of these characteristics.
French: (Voir en annexe A les explications détaillées sur cette caractérisation.)
German: Detaillierte Beschreibung der Merkmale siehe Anhang A.
Spanish: Véase una explicación pormenorizada de estas características en el anexo A.
Italian: Cfr. allegato A per una spiegazione dettagliata di queste caratteristiche.
Portuguese: Ver no anexo A uma explicação pormenorizada destas características.
Dutch: (Zie bijlage A voor een nadere uitwerking van deze eigenschap)
Danish: Se bilag A for en detaljeret beskrivelse af disse specifikationer.
Swedish: Se bilaga A för en detaljerad förklaring till dessa egenskaper.
Finnish: Nämä ominaisuudet on selostettu yksityiskohtaisesti liitteessä A.
Greek: Βλέπε παράρτημα A για αναλυτική επεξήγηση αυτών των χαρακτηριστικών.
Czech: Podrobné vysvětlení těchto vlastností je uvedeno v příloze A.
Slovak: Podrobný popis týchto charakteristík je uvedený v prílohe A.
Polish: Szczegółowe wyjaśnienie tych charakterystyk - patrz załącznik A.
Hungarian: Lásd az e jellemzők részletes ismertetésére vonatkozó A. mellékletet.
Slovenian: Glej Prilogo A za podrobno razlago teh značilnosti.
Romanian: A se vedea anexa A pentru explicații detaliate ale acestor caracteristici.
Bulgarian: В случай на преден сблъсък механичната конструкция на вагона трябва:
Estonian: Need omadused on täpsemalt kirjeldatud lisas A.
Latvian: sīki izstrādātu šo raksturlielumu skaidrojumu skatīt A pielikumā.
Lithuanian: Šios techninės charakteristikos išsamiau paaiškintos A priede.