FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: 13 Maximum astern speed is the speed which it is estimated the ship can attain at the designed maximum astern power at the deepest seagoing draught..
French: 13 La vitesse maximale en marche arrière est la vitesse que le navire est estimé pouvoir atteindre lorsqu'il utilise la puissance maximale en marche arrière prévue à la construction et qu'il est à son tirant d'eau maximal..
Italian: 13 Massima velocità in marcia indietro: la velocità che, in base al progetto, si ritiene che la nave, alla massima immersione di navigazione, possa raggiungere alla massima potenza di marcia indietro..
Portuguese: 13 Velocidade máxima à ré é a velocidade que se calcula o navio possa atingir à máxima potência à ré projectada, com o calado máximo de navegação em água salgada..
Danish: 13 Største fart agterover er den fart, som skibet skønnes at kunne opnå med den maksimale bakevne ved største dybgang, som skibet er konstrueret til..
Czech: .13 Nejvyšší rychlostí vzad se rozumí rychlost, kterou může loď dosáhnout s největším navrhovaným výkonem strojů při pohybu vzad a při největším ponoru.
Slovak: 13 Maximálna rýchlosť dozadu je rýchlosť určená na to, aby loď pri plavbe na mori smerom dozadu dosiahla najväčší výkon pri najhlbšom ponore.
Polish: .13 Największa prędkość w ruchu wstecznym jest prędkością, którą może osiągnąć statek, jeżeli wykorzystuje przewidzianą w konstrukcji maksymalną moc w ruchu wstecznym przy maksymalnym zanurzeniu.
Hungarian: 13 Legnagyobb hátrameneti sebesség az a sebesség, amelyet a hajó becslés szerint el tud érni a legnagyobb hátrameneti teljesítménnyel a legnagyobb tengeri merülés mellett.
Slovenian: .13 Najhitrejša zadenjska hitrost je hitrost, ki jo ladja lahko doseže pri načrtovanem največjem zadenjskem pogonu pri največjem ugrezu ladje.
Bulgarian: Максимална скорост назад е скоростта, която е изчислена, че корабът може да развива назад при максимална проектна мощ за скорост при най-дълбоко газене в море. .
Estonian: .13 Suurim kiirus tagasiliikumisel on kiirus, millega laev eeldatavasti võib saavutada kavandatud suurima tagasikäigu sügavaima meresüvise korral.
Latvian: Maksimālais kuģa ātrumsatpakaļgaitā ir ātrums, ko kuģis var sasniegt ar maksimālo paredzēto jaudu atpakaļgaitā, kuģojot jūrā ar visdziļāko iegrimi.
Lithuanian: .13 Didžiausias atbulinės eigos greitis - tai apskaičiuotasis greitis, kurį paniręs iki didžiausios grimzlės ir plaukdamas jūra maksimalia konstrukcine atbulinės eigos galia gali išvystyti laivas.
Maltese: 13 Il-veloċità massima la ġenba hija l-veloċità li hija stmata li bastiment jista' jilħaq fil-potenza massima la ġenba ppjanata fil-fundar l-aktar profond.
English: 14(b) Machinery spaces of category A are those spaces and trunks to such spaces which contain:.
French: 14b Les locaux de machines de catégorie A sont les locaux et les puits y aboutissant qui contiennent:.
Italian: 14(b) Locali macchine di categoria A: sono tutti i locali e relativi cofani che contengono:.
Portuguese: 14b Espaços de máquinas da categoria A são os espaços, e respectivos troncos de acesso, ocupados por:.
Danish: 14 b) Maskinrum af kategori A er rum samt trunke til disse rum, som indeholder:.
Czech: 14b) Prostory strojovny kategorie A se rozumí takové prostory a šachty k nim, kde jsou umístěny:
Slovak: 14b) Priestory strojného zariadenia kategórie A sú tie priestory a šachty k nim, ktoré zahŕňajú:
Polish: .14b) Przedziały maszynowe kategorii A są to wszystkie "pomieszczenia i dochodzące do nich szyby, w których znajdują się:
Hungarian: 14b) A kategóriájú gépterek azok a terek és a hozzájuk tartozó aknák, amelyekben:
Slovenian: .14(b) Strojnice kategorije A so vsi prostori in dostopi do teh prostorov, v katerih so:
Bulgarian: 14 б) Машинни отделения категория „А” са тези помещения и шахтите към тях, които съдържат:
Estonian: .14b A-kategooria masinaruumid on ruumid ja selliste ruumide šahtid, kus on:
Latvian: 14 b) A kategorijas mašīntelpas ir telpas un ar tām savienotās šahtas, kurās ir:
Lithuanian: .14b) A kategorijos mašinų skyriai - tai tokie skyriai bei jų ventiliacijos vamzdžiai:
Maltese: 14(b) L-ispazji tal-makkinarju ta' kategorija A huma dawk l-ispazji u bagolli għal dawn l-spazji li fihom ikun hemm:
English: 1 internal combustion machinery used for main propulsion; or.
French: 1 des machines à combustion interne utilisées pour la propulsion principale ou.
Italian: 1 motori a combustione interna utilizzati per l'apparato di propulsione principale, oppure.
Danish: 1 forbrændingsmotorer, som benyttes til hovedfremdrivning, eller.
Czech: .1 spalovací motory používané pro hlavní pohon nebo
Slovak: .1 strojné zariadenia s vnútorným spaľovaním používané pre hlavný pohon alebo
Bulgarian: механизъм с вътрешно горене, използван за основното задвижване; или
English: 2 internal combustion machinery used for purposes other than main propulsion where such machinery has in the aggregate a total power output of not less than 375 kW; or.
French: 2 des machines à combustion interne utilisées à des fins autres que la propulsion principale lorsque leur puissance totale est d'au moins 375 kW ou.
Italian: 2 motori a combustione interna di potenza complessiva non minore di 375 kW, utilizzati per altri scopi, oppure.
Danish: 2 forbrændingsmotorer, som benyttes til andre formål end hovedfremdrivning, hvor dette maskineri har en samlet ydelse på mindst 375 kW, eller.
Czech: .2 spalovací motory používané pro jiné účely než hlavní pohon, jehož agregát má celkový výkon nejméně 375 kW nebo
Slovak: .2 strojné zariadenia s vnútorným spaľovaním používané na iné účely než na hlavný pohon, keď tieto zariadenia majú celkový výkon minimálne 375 kW alebo
English: 3 any oil-fired boiler or oil fuel unit..
French: 3 toute chaudière à combustible liquide ou groupe de traitement du combustible liquide..
Italian: 3 qualsiasi caldaia a combustibile liquido o qualsiasi gruppo per il trattamento del combustibile liquido..
Portuguese: 3 Caldeiras alimentadas a combustível líquido ou instalações de combustível líquido..
Danish: 3 en oliefyret kedel eller brændselsolieinstallation..
Czech: .3 každý kotel vytápěný naftou nebo palivovou jednotku.
Slovak: .3 každý kotol vykurovaný naftou alebo úpravne na naftu.
Polish: .3 jakikolwiek kocioł opalany paliwem ciekłym lub zespół paliwowy.
Hungarian: 3 olajtüzelésű kazánok vagy tüzelőanyag-egységek vannak.
Slovenian: .3 kakršen koli kotel ali naprava za tekoče gorivo.
Bulgarian: котли, ползващи гориво, или отделение за съхраняване на течно гориво;
Estonian: .3 õliküttega katel või õlikütteseade.
Latvian: visi šķidrā kurināmā katli vai šķidrās degvielas sagatavošanas agregāti.
Lithuanian: .3 stovi bet koks skystuoju kuru kūrenamas katilas arba skystojo kuro agregatas.
Maltese: 3 kull kaldarun taż-żejt iffiltrat jew unità tal-karburant taż-żejt.
English: The power actuating systems may share common mechanical components, i.e. tiller, quadrant and rudder stock, or components serving the same purpose..
French: Les dispositifs de transmission de la puissance peuvent avoir des éléments mécaniques communs tels que la barre, le secteur de barre et la mèche du gouvernail ou des éléments servant aux mêmes fins..
German: Die Kraftantriebssysteme können gemeinsame mechanische Bauteile haben, d. h. Ruderpinne, Ruderquadrant und Ruderschaft oder Bauteile, die demselben Zweck dienen..
Italian: Gli impianti di azionamento possono avere in comune componenti meccanici come la barra, il settore e l'asta del timone, o componenti destinati allo stesso scopo..
Portuguese: Os sistemas deste tipo podem integrar componentes mecânicos de outros sistemas, como a cana, o sector e a madre do leme ou componentes que sirvam o mesmo propósito..
Danish: De kraftaktiverende systemer kan have fælles maskinkomponenter, f.eks. rorpind, kvadrant eller rorstamme, og komponenter, der tjener samme formål..
Czech: Strojní pohon systému řízení může mít společné mechanické komponenty, tj. kormidelní páku nebo kvadrant a kormidelní peň nebo komponenty sloužící stejnému účelu.
Slovak: Systém motorového pohonu môže mať spoločné mechanické komponenty, t. j. kormidlovú páku alebo kvadrant a kormidlový stržeň, alebo komponenty slúžiace na rovnaký účel.
Polish: Układy siłownicze wykonawczemogą korzystać ze wspólnych elementów mechanicznych takich jak sterownice, kwadranty i trzon sterowy lub elementy spełniające te same zadania.
Hungarian: Az erőátviteli rendszereknek lehetnek közös mechanikus alkotórészei, például a kormányrúd, a kormánynegyed és a kormányszár, illetve egyéb azonos célt szolgáló elemek.
Slovenian: Pogonski sistemi si lahko delijo skupne mehanične elemente, t.j. krmilno ročico, kvadrant in krmilno os ali dele, ki služijo istemu namenu.
Bulgarian: Енергийните задвижващи системи могат да имат общи механични компоненти, като румпела, квадранта и балера на руля, или други компоненти, изпълняващи същата функция.
Estonian: Jõuajamitel võib olla ühiseid mehhaanilisi osi, st roolipinn, sektorpinn ja roolipaller või sama eesmärki täitvad osad.
Latvian: Piedziņas sistēmām var būt kopīgi mehāniski elementi, piemēram, stūres grozīklis, sektors un stūres vārpsta vai elementi, ko izmanto tādam pašam nolūkam.
Lithuanian: Galios perdavimo sistemose gali būti bendrų mechaninių sudedamųjų dalių, kaip antai: vairalazdė, sektoriaus formos rumpelis ir vairo ašigalis arba kitos šiais tikslais naudojamos sudedamosios dalys.
Maltese: Is-sistemi ta' l-attwazzjoni ta' potenza jistgħu jaqsmu komponenti mekkaniċi komuni, i.e. il-laċċ, kwadranti u l-lasta tat-tmun, jew komponenti li jservu funzjoni bħal din.
English: PART B
French: PARTIE B
German: TEIL B
Italian: PARTE B
Portuguese: PARTE B
Danish: AFSNIT B
Czech: ČÁST B
Slovak: ČASŤ B
Polish: CZĘŚĆ B
Hungarian: B. RÉSZ
Slovenian: DEL B
Romanian: PARTEA B
Bulgarian: ЧАСТ Б
Estonian: B OSA
Latvian: B DAĻA
Lithuanian: B DALIS
Maltese: PARTI B
English: INTACT STABILITY, SUBDIVISION AND DAMAGE STABILITY
French: STABILITÉ À L'ÉTAT INTACT, COMPARTIMENTAGE ET STABILITÉ APRÈS AVARIE
German: STABILITÄT UNBESCHÄDIGTER SCHIFFE, UNTERTEILUNG UND LECKSTABILITÄT
Italian: STABILITÀ A NAVE INTEGRA, COMPARTIMENTAZIONE E STABILITÀ IN CONDIZIONI DI AVARIA
Portuguese: ESTABILIDADE SEM AVARIA, COMPARTIMENTAÇÃO E ESTABILIDADE EM AVARIA
Danish: INTAKT STABILITET, INDDELING OG STABILITET VED HAVARI
Czech: STABILITA V NEPORUŠENÉM STAVU, DĚLENÍ LODI NA ÚSEKY A STABILITA V NARUŠENÉM STAVU
Slovak: NEPORUŠENÁ STABILITA, ROZDELENIE A PORUŠENÁ STABILITA
Polish: STATECZNOŚĆ W STANIE NIEUSZKODZONYM, PODZIAŁ NA PRZEDZIAŁY I STATECZNOŚĆ W STANIE USZKODZONYM
Hungarian: SÉRÜLÉS NÉLKÜLI STABILITÁS, TÉRBEOSZTÁS ÉS HAVARIASTABILITÁS
Slovenian: STABILNOST NEPOŠKODOVANE LADJE, PREGRAJEVANJE IN STABILNOST V POŠKODOVANEM STANJU
Bulgarian: ЦЯЛОСТНА УСТОЙЧИВОСТ, УСТОЙЧИВОСТ НА ПОДРАЗДЕЛЕНИЯТА И УСТОЙЧИВОСТ ПРИ ПОВРЕДИ
Estonian: VIGASTAMATA LAEVA PÜSTUVUS, VAHERUUMIDEKS JAOTUMINE JA VIGASTATUD LAEVA PÜSTUVUS
Latvian: NEBOJĀTA KUĢA NOTURĪBA, SADALĪJUMS UN AVĀRIJAS NOTURĪBA
Lithuanian: NEAPGADINTO LAIVO STOVUMAS, LAIVO DALIJIMAS SKYRIAIS IR AVARINIS LAIVO STOVUMAS
Maltese: STABILITÀ INTATTA, SUDDIVŻJONI U STABILITÀ TAD-DANNI
English: 1 Intact stability Resolution A.749 (18)
French: 1 Résolution A.749 (18) sur la stabilité à l'état intact
Italian: 1 Stabilità a nave integra (Risoluzione A.749 (18))
Portuguese: 1 Estabilidade sem avaria (Resolução A.749 (18))
Danish: 1 Intakt stabilitet resolution A.749 (18)
Czech: 1 Rezoluce A.749 o stabilitě v neporušeném stavu (18)
Slovak: 1 Neporušená stabilita - rezolúcia A.749 (18)
Polish: 1 Uchwała A.749 (18) dotycząca stateczności w stanie nieuszkodzonym
Hungarian: 1 Sérülés nélküli stabilitás. A.749 (18) határozat
Slovenian: 1 Resolucija o stabilnosti nepoškodovane ladje A.749 (18)
Bulgarian: Резолюция А.167 (18) за цялостна устойчивост
Estonian: 1 Vigastamata laeva püstuvus. Resolutsioon A.749 (18)
Latvian: Nebojāta kuģa noturība, Rezolūcija A.749 (18)
Lithuanian: 1 Neapgadinto laivo stovumas (A.749 rezoliucija (18))
Maltese: 1 Riżoluzzjoni A.749 (18) ta' l-istabilità intatta
English: NEW CLASS A, B, C AND D SHIPS OF 24 METRES IN LENGTH AND ABOVE:
French: NAVIRES NEUFS DES CLASSES A, B, C ET D D'UNE LONGUEUR ÉGALE OU SUPÉRIEURE À 24 MÈTRES:
German: NEUE SCHIFFE DER KLASSEN A, B, C UND D AB EINER LÄNGE VON 24 METERN:
Italian: NAVI NUOVE DELLE CLASSI A, B, C E D DI LUNGHEZZA PARI O SUPERIORE A 24 METRI:
Portuguese: NAVIOS NOVOS DAS CLASSES A, B, C E D DE COMPRIMENTO IGUAL OU SUPERIOR A 24 METROS:
Danish: NYE SKIBE I KLASSE A, B, C OG D MED EN LÆNGDE PÅ 24 M OG DEROVER:
Czech: NOVÉ LODĚ TŘÍD A, B, C A D O DÉLCE NEJMÉNĚ 24 M:
Slovak: NOVÉ LODE TRIEDY A, B, C A D S DĹŽKOU 24 M A VIAC:
Polish: NOWE STATKI KLASY A, B, C i D O DŁUGOŚCI RÓWNEJ LUB PRZEKRACZAJĄCEJ 24 M:
Hungarian: 24 MÉTERES VAGY ANNÁL HOSSZABB A., B., C. ÉS D. OSZTÁLYÚ ÚJ HAJÓK:
Slovenian: NOVE LADJE RAZREDA A, B, C IN D Z DOLŽINO 24 METROV IN VEČ:
Bulgarian: НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ „А”, “В”, “С”, И “D” С ДЪЛЖИНА 24 МЕТРА И ПОВЕЧЕ:
Estonian: UUED A-, B-, C- JA D-KLASSI LAEVAD PIKKUSEGA 24 MEETRIT JA ROHKEM:
Latvian: JAUNI A, B, C UN D KLASES KUĢI, KURU GARUMS IR 24 METRI UN VAIRĀK
Lithuanian: A, B, C IR D KLASIŲ 24 METRŲ IR ILGESNI NAUJI LAIVAI:
Maltese: BASTIMENTI TAL-KLASSI ĠDIDA A, B, Ċ U D TAT-TUL TA' 24 METRU JEW AKTAR:
English: This should be supported by evidence to the Commission which confirms that an equivalent level of safety is achieved.
French: Ceci doit être étayé par des preuves communiquées à la Commission, qui confirme qu'un niveau de sécurité équivalent est atteint.
German: Dies ist der Kommission gegenüber durch Nachweise zu belegen, die bestätigen, dass der gleiche Sicherheitsstandard erreicht wird.
Italian: Questa deve essere sottoposta alla Commissione unitamente alla prova che risulta essere garantito un livello equivalente di sicurezza.
Portuguese: Em tal caso, deve ser fornecida à Comissão prova que confirme a obtenção de um nível de segurança equivalente.
Danish: Dette skal over for Kommissionen underbygges med dokumentation for, at der opnås et tilsvarende stabilitetsniveau.
Czech: Ten by měl být podložen důkazy zaslanými Komisi, která potvrdí, že bylo dosaženo odpovídající úrovně bezpečnosti.
Slovak: Toto by malo byť doložené dôkazom predloženým Komisii, ktorý potvrdí, že sa dosiahne ekvivalentná úroveň bezpečnosti.
Polish: Należy to poprzeć dowodami, które należy dostarczyć Komisji, która potwierdzi, że poziom bezpieczeństwa został osiągnięty.
Hungarian: Ezt egy olyan bizonyítékkal kell alátámasztani a Bizottság előtt, amely igazolja az egyenértékű biztonsági szintet.
Slovenian: Dokaz o tem je treba predložiti Komisiji, ki potrdi, da je dosežena enakovredna stopnja varnosti.
Romanian: Acest aspect trebuie demonstrat cu probe Comisiei, care confirmă că se realizează un nivel de siguranță echivalent.
Bulgarian: Това следва да се подкрепи с доказателство пред Комисията, което потвърждава, че може да се постигне еквивалентно равнище на безопасност.
Estonian: Selleks tuleb esitada komisjonile tõendusmaterjalid, mis kinnitavad samaväärse ohutustaseme saavutamist.
Latvian: Šajā sakarā ir jāiesniedz pierādījumi Komisijai, kas apliecina, ka ir nodrošināts līdzvērtīgs drošības līmenis.
Lithuanian: Komisijai turi būti pateikta atitinkamų įrodymų, kuriuos įvertinusi ji patvirtina, kad pasiektas lygiavertis saugos lygis.
Maltese: Dan għandu jiġi appoġġjat minn evidenza mill-Kummissjoni li tikkonferma li jintlaħaq livell ekwivalenti ta' sigurtà sodisfaċenti.
English: EXISTING CLASS A AND B SHIPS OF 24 METRES IN LENGTH AND ABOVE:
French: NAVIRES EXISTANTS DES CLASSES A ET B D'UNE LONGUEUR ÉGALE OU SUPÉRIEURE À 24 MÈTRES:
German: VORHANDENE SCHIFFE DER KLASSEN A UND B AB EINER LÄNGE VON 24 METERN:
Italian: NAVI ESISTENTI DELLE CLASSI A E B DI LUNGHEZZA PARI O SUPERIORE A 24 METRI:
Portuguese: NAVIOS EXISTENTES DAS CLASSES A E B DE COMPRIMENTO IGUAL OU SUPERIOR A 24 METROS:
Danish: EKSISTERENDE SKIBE I KLASSE A OG B MED EN LÆNGDE PÅ 24 M OG DEROVER:
Czech: STÁVAJÍCÍ LODĚ TŘÍD A A B O DÉLCE NEJMÉNĚ 24 M:
Slovak: EXISTUJÚCE LODE TRIEDY A A B S DĹŽKOU 24 M A VIAC:
Polish: ISTNIEJĄCE STATKI KLAS A I B O DŁUGOŚCI RÓWNEJ LUB PRZEKRACZAJĄCEJ 24 M:
Hungarian: 24 MÉTERES VAGY ANNÁL HOSSZABB A. ÉS B. OSZTÁLYÚ MEGLÉVŐ HAJÓK:
Slovenian: OBSTOJEČE LADJE RAZREDA A IN B Z DOLŽINO 24 METROV IN VEČ:
Bulgarian: СЪЩЕСТВУВАЩИ КОРАБИ КЛАСОВЕ „А” И “В” С ДЪЛЖИНА 24 МЕТРА И ПОВЕЧЕ:
Estonian: OLEMASOLEVAD A- JA B-KLASSI LAEVAD PIKKUSEGA 24 MEETRIT JA ROHKEM:
Latvian: ESOŠIE A UN B KLASES KUĢI, KURU GARUMS IR 24 METRI UN VAIRĀK
Lithuanian: A ir B KLASĖS 24 METRŲ IR ILGESNI EKSPLOATUOJAMI LAIVAI:
Maltese: BASTIMENTI EŻISTENTI TAL-KLASSI A U B TAT-TUL TA' 24 METRU JEW AKTAR:
English: 0,03 metre-radians between the angles of heel of 30° and 40° or between 30° and the angle of flooding if this angle is less than 40°;
French: 0,03 m.rad entre les angles d'inclinaison de 30 et 40° ou entre un angle de 30° et l'angle d'envahissement si cet angle est inférieur à 40°.
German: 0,03 m rad. bei einem Krängungswinkel zwischen 30° und 40° oder zwischen 30° und dem Überflutungswinkel, wenn dieser Winkel weniger als 40° beträgt.
Italian: 0,03 metri-radianti fra gli angoli di sbandamento di 30° e 40° o fra 30° e l'angolo di allagamento, se tale angolo è minore di 40°.
Portuguese: 0,03 m.rad entre os ângulos de inclinação de 30° e 40° ou entre um ângulo de 30° e o ângulo de alagamento, se este ângulo for menor do que 40°;
Danish: 0,03 radianmeter mellem krængningsvinklerne på 30° og 40° eller mellem 30° og indstrømningsvinklen, hvis denne er mindre end 40°.
Czech: 0,03 metr-radiánů při náklonu mezi 30 a 40 nebo mezi 30 a úhlem zaplavení, je-li tento úhel menší než 40.
Slovak: 0,03 metrových radiánov pri náklone od 30° do 40° alebo od 30° až po uhol zaplavenia, keby bol tento uhol menší než 40°.
Polish: 0,03 m-rad między kątami przechyłu 30° i 40° lub między kątem 30° i kątem zalewu, jeżeli kąt ten jest mniejszy niż 40°;
Hungarian: 0,03 méterradián 30 ° és 40 ° dőlésszög között, illetve 30 ° és az elárasztási dőlésszög között, ha az 40 °-nál kevesebb.
Slovenian: 0,03 metrskega radiana med nagibnim kotom 30 ° in 40 ° ali med 30 ° in kotom poplavljanja, če je ta kot manjši od 40 °;
Bulgarian: метър-радиана между ъглите на наклон от 30 и 40 или между 30 и ъгъла на наводняване, ако този ъгъл е по-малък от 40;
Estonian: 0,03 meeter-radiaani kreeninurkade 30° ja 40° vahel või kreeninurga 30° ja vee sissevoolu nurga vahel, kui see nurk on väiksem kui 40°.
Latvian: 0,03 metrradiāniem pie sānsveres leņķa starp 30° un 40° vai starp 30° un kuģa piesmelšanās leņķi, ja šis leņķis ir mazāks par 40°;
Lithuanian: 0,03 rad/m, kai laivo posvyrio į šoną kampas yra 30-40° arba ne mažesnis kaip 30° užtvindymo kampo, jeigu šis kampas mažesnis kaip 40°;
Maltese: 0,03 metru-radjan ta' bejn l-angoli ta' l-għarqud ta' 30° u ta' 40°jew bejn 30° u l-angolu ta' l-għargħar jekk l-angolu ikun ta' anqas minn 40°
English: 2 Watertight subdivision
French: 2 Compartimentage étanche à l'eau
German: 2 Wasserdichte Unterteilung
Italian: 2 Compartimentazione stagna
Portuguese: 2 Compartimentação estanque
Danish: 2 Vandtæt inddeling
Czech: 2 Vodotěsné dělení
Slovak: 2 Vodotesné rozdelenie
Polish: 2 Podział na przedziały wodoszczelne
Hungarian: 2 Vízmentes terekre osztás
Slovenian: 2 Neprepustno pregrajevanje
Bulgarian: Водонепроницаемо подразделение
Estonian: 2 Veekindlateks vaheruumideks jaotumine
Latvian: Ūdensnecaurlaidīgi nodalījumi
Lithuanian: 2 Laivo dalijimas vandeniui nelaidžiais skyriais
Maltese: 2 Subdiviżjoni fejn ma jidħolx ilma
English: NEW CLASS B, C AND D AND EXISTING CLASS B SHIPS:
French: NAVIRES NEUFS DES CLASSES B, C ET D ET NAVIRES EXISTANTS DE LA CLASSE B:
German: NEUE SCHIFFE DER KLASSEN B, C UND D SOWIE VORHANDENE SCHIFFE DER KLASSE B:
Italian: NAVI NUOVE DELLE CLASSI B, C E D + NAVI ESISTENTI DELLA CLASSE B:
Portuguese: NAVIOS NOVOS DAS CLASSES B, C E D E NAVIOS EXISTENTES DA CLASSE B:
Danish: NYE SKIBE I KLASSE B, C OG D SAMT EKSISTERENDE SKIBE I KLASSE B:
Czech: NOVÉ LODĚ TŘÍD B, C A D A STÁVAJÍCÍ LODĚ TŘÍDY B:
Slovak: NOVÉ LODE TRIEDY B, C A D A EXISTUJÚCE LODE TRIEDY B
Polish: NOWE STATKI KLASY B, C I D ORAZ ISTNIEJĄCE STATKI KLASY B:
Hungarian: B., C. ÉS D. OSZTÁLYÚ ÚJ ÉS B. OSZTÁLYÚ MEGLÉVŐ HAJÓK:
Slovenian: NOVE LADJE RAZREDA B, C IN D TER OBSTOJEČE LADJE RAZREDA B:
Romanian: NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B:
Bulgarian: НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ “В”, “С” и “D” И СЪЩЕСТВУВАЩИ КОРАБИ КЛАС “В”:
Estonian: UUED B-, C- JA D-KLASSI NING OLEMASOLEVAD B-KLASSI LAEVAD:
Latvian: JAUNI B, C UN D KLASES KUĢI UN ESOŠIE B KLASES KUĢI
Lithuanian: NAUJUOSE B, C IR D KLASĖS BEI EKSPLOATUOJAMUOSE B KLASĖS LAIVUOSE:
Maltese: BASTIMENTI ĠODDA TAL-KLASSIJIET B,Ċ U D U BASTIMENTI EŻISTENTI TAL-KLASSI B:
English: Every other portion of the internal structure which affects the efficiency of the subdivision of the ship shall be watertight.
French: Toute autre partie de la structure interne qui influence l'efficacité du compartimentage du navire doit être étanche à l'eau.
German: Jeder weitere Teil der inneren Struktur, der die Wirksamkeit der Unterteilung des Schiffes beeinflußt, muss wasserdicht sein.
Italian: Ogni altra parte della struttura interna che influisca sull'efficacia della compartimentazione della nave deve essere stagna.
Portuguese: Qualquer outra parte da estrutura interna que interfira na eficácia da compartimentação do navio deve ser estanque.
Danish: Alle andre dele af den interne konstruktion, som påvirker effektiviteten af skibets inddeling, skal være vandtætte.
Czech: Každá další část vnitřní konstrukce, která ovlivňuje dělení lodě, musí být vodotěsná.
Slovak: Každá ďalšia časť vnútornej štruktúry, ktorá ovplyvňuje účinnosť rozdelenia lode, musí byť vodotesná.
Polish: Każda inna część wewnętrzna, która ma wpływ na skuteczność podziału grodziowego, powinna być wodoszczelna.
Hungarian: A belső szerkezet egyéb olyan részeinek, amelyek befolyásolják a hajó térfelosztásának hatékonyságát, szintén vízmentesnek kell lennie.
Slovenian: Vsak drugi del notranje stavbe, ki vpliva na učinkovitost pregrajevanja ladje, je neprepusten.
Romanian: Orice altă porțiune a structurii interne care afectează eficiența compartimentării navei trebuie să fie etanșă la apă.
Bulgarian: Всяка друга част от вътрешната структура, която засяга ефикасността на подразделенията на кораба, следва да бъде непроницаема.
Estonian: Kõik muud laeva vaheruumideks jaotumise tõhusust mõjutavad siseehituse osad peavad olema veekindlad.
Latvian: Visām pārējām iekšējās konstrukcijas daļām, kas ietekmē sadalījuma efektivitāti, jābūt ūdensnecaurlaidīgām.
Lithuanian: Bet kuri kita vidinės konstrukcijos dalis, turinti poveikį laivo dalijimo vandeniui nelaidžiais skyriais veiksmingumui, yra nelaidi vandeniui.
Maltese: Kull porzjon ieħor ta' l-istruttura interna li taffettwa l-effiċjenza tas-suddiviżjoni tal-bastiment għandha tkun ta' tip li ma tippermettix li jidħol ilma fiha.
English: 3 Floodable length (R 4)
French: 3 Longueur envahissable (règle 4)
German: 3 Flutbare Länge (R 4)
Italian: 3 Lunghezza allagabile (R 4)
Portuguese: 3 Comprimento alagável (R 4)
Danish: 3 Fyldningslængde (R 4)
Czech: 3 Zaplavitelná délka (pravidlo 4)
Slovak: 3 Zaplaviteľná dĺžka (R 4)
Polish: 3 Długość zatapialna (R 4)
Hungarian: 3 Elárasztható hossz (R 4)
Slovenian: 3 Poplavna dolžina (pravilo 4)
Bulgarian: дължина на наводняване (Правило 4)
Estonian: 3 Uputatav piirpikkus (R 4)
Latvian: Applūdināmais robežgarums (R 4)
Lithuanian: 3 Leistinasis užtvindymo lygis (R 4)
Maltese: 3 Tul li jista' jiġi milqut mill-għargħar (R 4)
English: 4 Permissible length of compartments (R 6)
French: 4 Longueur admissible des compartiments (règle 6)
Italian: 4 Lunghezza ammissibile dei compartimenti (R 6)
Portuguese: 4 Comprimento admissível dos compartimentos (R 6)
Danish: 4 Tilladt rumlængde (R 6)
Czech: 4 Přípustná délka oddílů (pravidlo 6)
Slovak: 4 Prípustná dĺžka oddelení (R 6)
Polish: 4 Dopuszczalna długość przedziałów (R 6)
Hungarian: 4 A vízmentes válaszfalakkal elválasztott terek megengedett hossza (R 6)
Slovenian: 4 Dovoljena dolžina oddelkov (pravilo 6)
Bulgarian: Допустима дължина на отделенията (Правило 6)
Estonian: 4 Vaheruumide lubatud pikkus (R 6)
Latvian: Pieļaujamais nodalījumu garums (R 6)
Lithuanian: 4 Leistinasis laivo skyrių ilgis (R 6)
Maltese: 4 Tul permess tal-kompartimenti (R 6)