FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Vessels engaged in beam trawling shall comply with the following increased stability criteria:
French: Les navires qui pratiquent la pêche au chalut à perche doivent respecter les critères de stabilité renforcés suivants:
Italian: Le navi che si servono di sfogliare devono rispettare i seguenti criteri di stabilità aumentati:
Portuguese: Os arrastões de vara devem satisfazer os seguintes critérios de estabilidade agravados:
Czech: Plavidla provádějící lov vlečnou sítí musí splňovat tato zvýšená kritéria stability:
Slovak: Plavidlá, ktoré sa podieľajú na love navíjacími vlečnými sieťami, musia spĺňať zvýšené kritériá stability:
Polish: Statki podejmujące trałowanie boczne spełniają następujące podwyższone kryteria stabilności:
Slovenian: Plovila, ki lovijo z vlačilnimi mrežami z drogom, morajo izpolnjevati naslednja poostrena merila stabilnosti:
Romanian: Navele care practică traularea la travers trebuie să satisfacă următoarele criterii sporite de stabilitate:
Bulgarian: Корабите, извършващи тралиране, трябва да съответстват на следните завишени критерии за стабилност:
Estonian: Piimtraalipüügiga tegelevad laevad peavad vastama järgmistele suurendatud püstuvusnõuetele:
Latvian: Kuģi, kas izmanto rāmju traļus, atbilst šādiem paaugstināta noturīguma kritērijiem:
Lithuanian: Žvejyboje bortinį tralavimą naudojantys laivai turi atitikti šiuos padidintus stovumo kriterijus:
Maltese: Il-bastimenti li jħaddmu t-tkarkir bit-travu għandhom jikkonformaw mal-kriterji miżjuda ta' stabilità li ġejjin:
English: the criteria for the area's under the righting lever and for the righting levers as given in regulation 2(1)(a) and (b) shall be increased by 20 %;
French: le critère concernant l'aire sous-tendue par la courbe des bras de levier de redressement et les leviers de redressement défini dans la règle 2(1)(a) et 2(1)(b) est augmenté de 20 %;
German: die Kriterien für die Fläche unter der Kurve des aufrichtenden Hebelarms und für die aufrichtenden Hebelarme gemäß Regel 2 Nummer 1 Buchstabe a) und b) sind um 20 % zu erhöhen;
Italian: i criteri relativi all'area sottesa tra la curva del braccio raddrizzante e i bracci raddrizzanti stessi di cui alle regole 2, paragrafo 1, lettere a) e b) e 2 sono aumentati del 20 %;
Portuguese: os valores relativos à área abaixo da curva do braço endireitante e aos braços endireitantes indicados no ponto 1, alíneas a) e b), da regra 2 serão aumentados 20 %;
Czech: kritéria pro oblast pod křivkou vyrovnávací páky a pro vyrovnávací páky uvedené v pravidle 2 odst. 1 písm. a) a písm. b) se zvyšují o 20 %;
Slovak: kritériá pre hodnoty pod hodnotou vyrovnávacieho ramena páky a pre hodnoty vyrovnávacieho ramena páky uvedené v predpise 2 ods. 1 písm. a) a b) sa zvýšia o 20 %;
Polish: kryteria strefy pod dźwignią prostującą i dla dźwigni prostujących, jak podano według przepisu 2 ust. 1 lit. a) i b), podnosi się o 20 %;
Slovenian: merila za območja pod vzravnalnim momentom in za vzravnalne ročice, opredeljena v pravilu 2(1)(a) in (b), se povečajo za 20 %;
Romanian: criteriile referitoare la aria situată sub brațele de redresare și la mărimea brațelor de redresare, menționate de Regula 2 alineatul (1) literele (a) și (b) trebuie să fie majorate cu 20%;
Bulgarian: критериите за зоните под напречната ос и за напречните оси, така както са посочени в правило 2(1)(a) и (б) се увеличават с 20%;
Estonian: reegli punkti 1 alapunktides a ja b esitatud püstuvusõla pindala ja püstuvusõlgade nõudeid suurendatakse 20 % võrra;
Latvian: par 20 % palielina kritērijus attiecībā uz vietām zem noturības pleca un noturības pleciem, kas noteikti 2. noteikuma 1. punkta a) un b) apakšpunktā;
Lithuanian: 2 taisyklės 1 dalies a ir b punktuose pateikti ploto po atstatomuoju petimi ir atstatomųjų pečių kriterijai didinami 20 %;
Maltese: il-kriterji għall-erji taħt ir-righting lever u għar-righting levers kif mogħtija fir-regolament 2(1)(a) u (b) għandhom jiżdiedu b'20 %;
English: the criteria as given under (a) shall be applicable only to vessels with an installed propulsion power not exceeding the value in kilowatts as given in the following formulas:
French: le critère mentionné au point a) s'applique uniquement aux navires dont la puissance de propulsion installée ne dépasse pas la valeur en kilowatts donnée dans les formules ci-après:
German: die Kriterien unter Buchstabe a) gelten nur für Fahrzeuge mit einer installierten Antriebsleistung bis einschließlich des nach der folgenden Formel gegebenen Wertes in Kilowatt:
Italian: i criteri di cui alla lettera a) si applicano solo alle navi sulle quali sia installata una potenza di propulsione che non superi il valore in kilowatt dato dalle seguenti formule:
Portuguese: os valores a que se refere a alínea a) aplicam-se apenas aos navios cuja potência propulsora instalada não exceda o valor, em kW, obtido com as seguintes fórmulas:
Czech: kritéria uvedená v písmenu a) platí pouze pro plavidla s instalovaným hnacím výkonem nepřesahujícím hodnotu v kilowatech uvedenou dále:
Slovak: kritériá uvedené v písm. a) platia iba pre plavidlá s inštalovaným pohonom, ktorých výkon nepresahuje hodnotu v kilowattoch uvedenú v nasledujúcich vzorcoch:
Polish: kryteria podane według lit. a) stosuje się jedynie do statków z zainstalowaną mocą napędową nieprzekraczającą wartości w kilowatach przedstawionej w następujących formułach:
Slovenian: merila, podana pod (a), veljajo samo za plovila, pri katerih vgrajena pogonska moč v kilovatih ne presega moči, podane z naslednjimi formulami:
Romanian: criteriile așa cum sunt definite la litera (a) sunt aplicabile numai navelor cu o putere de propulsie instalată care nu depășește valorile în kilowați obținute cu formulele următoare:
Bulgarian: критериите, посочени в a), се прилагат само по отношение на кораби с двигателна сила, която не превишава стойността в киловати, както е посочено в следните формули:
Estonian: alapunktis a esitatud nõudeid kohaldatakse üksnes laevade suhtes, mille paigaldatud peamasinate efektiivne koguvõimsus ei ületa järgmistes valemites esitatud väärtust kilovattides:
Latvian: kritēriji, kas noteikti a) apakšpunktā, ir piemērojami tikai kuģiem ar ierīkotu dzinējspēku, kas nepārsniedz ar šādām formulām iegūtu vērtību kilovatos:
Lithuanian: a punkte pateikti kriterijai taikomi tik tiems laivams, kuriuose sumontuoto varomojo mechanizmo galia kilovatais neviršija dydžių, nustatomų pagal tokias formules:
Maltese: il-kriterji kif mogħtija fil-(a) għandhom japplikaw biss għall-bastimenti b'qawwa ta' propulsjoni stallata li ma taqbiżx il-valur f'kilowatts kif mogħtija fil-formoli li ġejjin:
English: N = 0,6 Ls2 for vessels with a length of 35 m or less, and
French: N = 0,6 Ls2 pour les navires d'une longueur égale ou inférieure à 35 m,
German: N = 0,6 Ls2 für Schiffe bis zu 35 m Länge und
Italian: N = 0,6 Ls2 per navi di lunghezza pari o inferiore a 35 metri, e
Portuguese: N = 0,6 Ls2 para os navios de comprimento igual ou inferior a 35 m,
Czech: N = 0,6LS2 u plavidel o délce méně než 35 m a
Slovak: N = 0,6 Ls2 pre plavidlá s dĺžkou 35 metrov a menej a
Polish: N = 0,6 Ls2 dla statków o długości 35 m lub mniejszej, oraz
Slovenian: N = 0,6 Ls2 za plovila dolžine 35 m ali manj in
Romanian: N = 0,6 Ls2 pentru navele cu lungimea de 35 metri sau mai mică, și
Bulgarian: N = 0,6 Ls2 за кораби с дължина равна на или по-малка от 35 метра, и
Latvian: N = 0,6 Ls2 35 m gariem vai īsākiem kuģiem un
Lithuanian: N = 0,6 Ls2 laivams, kurių ilgis yra 35 m arba mažesnis,
Maltese: N = 0,6 Ls2 għall-bastimenti ta' 35 m tul jew inqas, u
English: N = 0,7 Ls2 for vessels with a length of 37 m and over,
French: N = 0,7 Ls2 pour les navires d'une longueur supérieure ou égale à 37 m,
German: N = 0,7 Ls2 für Schiffe einer Länge von 37 m und mehr.
Italian: N = 0,7 Ls2 per navi di lunghezza pari o superiore a 37 metri,
Portuguese: N = 0,7 Ls2 para os navios de comprimento igual ou superior a 37 m.
Czech: N = 0,7LS2 u plavidel o délce nejméně 37 m,
Slovak: N = 0,7 Ls2 pre plavidlá s dĺžkou 37 metrov a viac,
Polish: N = 0,7 Ls2 dla statków o długości 37 m i większej,
Hungarian: N = 0,7 Ls2 a legalább 37 méteres hajók esetében,
Slovenian: N = 0,7 Ls2 za plovila dolžine 37 m ali več,
Romanian: N = 0,7 Ls2 pentru navele cu lungimea de 37 metri sau mai mare,
Bulgarian: N = 0,7 Ls2 за кораби с дължина равна на и по-голяма от 37 метра,
Estonian: N = 0,7 Ls2 laevade puhul pikkusega 37 m ja rohkem,
Latvian: N = 0,7 Ls2 37 m gariem un garākiem kuģiem,
Lithuanian: N = 0,7 Ls2 laivams, kurių ilgis yra 37 m ir didesnis,
Maltese: N = 0,7 Ls2 għall-bastimenti ta' 37 m tul u iktar,
English: at intermediate length of the vessel the coefficient for Ls has to be obtained by interpolation in between 0,6 and 0,7,
French: lorsque le bateau a une longueur intermédiaire, le coefficient applicable à Ls est obtenu en interpolant une valeur comprise entre 0,6 et 0,7,
German: Bei Schiffslängen zwischen diesen Werten wird der Koeffizient für Ls durch Interpolation zwischen 0,6 und 0,7 ermittelt.
Italian: per le navi di lunghezza intermedia il coefficiente per Ls si ottiene per interpolazione tra 0,6 e 0,7,
Portuguese: Para comprimentos intermédios, o coeficiente aplicável a Ls será obtido por interpolação entre os valores 0,6 e 0,7,
Czech: při mezilehlé délce plavidla se koeficient LS vypočte interpolací mezi 0,6 a 0,7,
Slovak: pre dĺžku plavidla medzi týmito dvomi hodnotami sa koeficient Ls vypočíta interpoláciou medzi 0,6 a 0,7,
Polish: przy średniej długości statku współczynnik dla Ls otrzymuje się przez interpolację między 0,6 a 0,7,
Hungarian: a közbenső hosszúságú hajók esetében az Ls együtthatójának értékét 0,6 és 0,7 közötti interpolációval kell meghatározni,
Slovenian: pri vmesni dolžini plovila je treba koeficient za Ls dobiti z interpolacijo med 0,6 in 0,7,
Romanian: pentru o lungime intermediară a navei, coeficientul pentru Ls se determină prin interpolare între 0,6 și 0,7,
Bulgarian: при средна дължина на кораба, коефициентът за Ls се получава чрез интерполация между 0,6 и 0,7,
Estonian: vahepealse pikkusega laeva puhul saadakse Ls koefitsient 0,6 ja 0,7 vahelise interpoleerimise abil,
Latvian: ja kuģa garums atbilst starpgarumam, Ls koeficientu iegūst ar interpolāciju starp 0,6 un 0,7,
Lithuanian: kai laivo ilgis yra tarp pirma nurodytų dydžių, koeficientas prieš Ls turi būti nustatomas interpoliuojant tarp 0,6 ir 0,7,
Maltese: fit-tul intermedju tal-bastiment il-koeffiċjent għall-Ls irid jinkiseb b'interpolazzjoni ta' bejn 0,6 u 0,7,
English: Ls is the overall length according to the Tonnage Certificate.
French: Ls correspond à la longueur hors tout figurant sur le certificat de jaugeage.
German: Ls ist die Länge über alles entsprechend dem Schiffsmessbrief.
Italian: Ls è la lunghezza complessiva riportata sul certificato di stazza.
Portuguese: Ls é o comprimento de fora a fora que figura no certificado de arqueação.
Czech: LS je celková délka podle osvědčení o tonáži.
Slovak: Ls je celková dĺžka podľa osvedčenia o vymeriavaní lode.
Polish: Ls jest długością całkowitą zgodnie ze świadectwem tonażu.
Hungarian: az Ls a köbözési bizonyítvány szerinti teljes hosszúság.
Slovenian: Ls je celotna dolžina, v skladu z mednarodnim izmeritvenim spričevalom.
Romanian: Ls este lungimea maximă în conformitate cu Certificatul de tonaj.
Bulgarian: Ls е пълната дължина според мерителното свидетелство.
Estonian: Ls on kogupikkus vastavalt mõõdukirjale.
Latvian: Ls ir kopgarums saskaņā ar tonnāžas sertifikātu.
Lithuanian: Ls yra visas ilgis, nurodytas tonažo pažymėjime.
Maltese: Ls huwa t-tul ġenerali skond iċ-¬ertifikat tat-Tunellaġġ.
English: For the calculation of the stability, the beams shall be assumed to be hoisted up to an angle of 45 degrees with the horizontal.
French: On suppose, lors du calcul de la stabilité, que la position des perches forme un angle de 45 degrés par rapport à l'horizontale.
German: Für die Berechnung der Stabilität ist davon auszugehen, dass die Bäume in einem Winkel von 45 Grad über der Waagerechten aufgeheißt sind.
Italian: Per il calcolo della stabilità si suppone che le attrezzature delle sfogliare siano sollevate a un angolo di 45 gradi rispetto a un piano orizzontale.
Portuguese: Para efeitos do cálculo de estabilidade, assumir-se-á que a posição das varas forma um ângulo de 45° com a horizontal.
Czech: Pro výpočet stability se předpokládá, že palubník je zdvižen v úhlu 45 stupňů k vodorovné rovině.
Slovak: Pri výpočte stability sa predpokladá, že rozpery sú zdvihnuté v 45° uhle s horizontálou.
Polish: W celu wyliczenia stabilności belki podnosi się do kąta 45 stopni do poziomu.
Hungarian: A stabilitás számítása során a gémrudak vízszinteshez képesti 45o-os szögét kell feltételezni.
Slovenian: Za izračun stabilnosti se oceni, da so drogovi dvignjeni do kota 45 stopinj z vodoravnico.
Romanian: Pentru calculul stabilității, bigile sunt considerate ridicate la un unghi de 450 față de orizontală.
Bulgarian: За изчисляване на стабилността траверсите трябва да бъдат издигнати под ъгъл 45 градуса.
Estonian: Püstuvusarvutuste puhul eeldatakse, et piimid on tõstetud horisontaalist 45kraadise nurgani.
Latvian: Lai aprēķinātu noturību, pieņem, ka šķērssijas ir paceltas 45 grādu leņķī pret horizontāli.
Lithuanian: Apskaičiuojant stovumą daroma prielaida, kad sijos pakeltos ir su horizontalia plokštuma sudaro 45 laipsnių kampą.
Maltese: Għall-kalkolu ta' l-istabilità għandu jiġi preżunt illi t-travi jittellgħu f'angolu ta' 45 grad ma' l-orrizontali.
English: Regulation 5: Severe wind and rolling
Portuguese: Regra 5: Ventos violentos e balanço forte
Czech: Pravidlo 5: Silný vítr a kolébání
Slovak: Predpis 5:Silný vietor a kolísanie
Latvian: noteikums: Stiprs vējš un šūpošanās
Lithuanian: 5 taisyklė: Smarkus vėjas ir supimas
Maltese: Regolament 5: Riħu xengil qawwija
English: The relevant calculations shall be carried out in accordance with the IMO Code on Intact Stability for all Types of Ships.
French: Les calculs correspondants doivent être effectués conformément au recueil de règles applicables à la stabilité à l'état intact de tous les types de navires.
German: Die einschlägigen Berechnungen sind entsprechend dem IMO-Code über die Stabilität des unbeschädigten Schiffes (Intaktstabilität) für alle Schiffstypen anzustellen.
Italian: I calcoli pertinenti si effettuano conformemente al codice IMO sulla stabilità a nave integra per tutti i tipi di nave (Code on Intact Stability for All Types of Ships).
Portuguese: Os cálculos pertinentes serão efectuados de acordo com o disposto no código de estabilidade sem avaria para todos os tipos de navios.
Czech: Příslušné výpočty se provádějí v souladu s předpisy Mezinárodní námořní organizace o stabilitě v neporušeném stavu pro všechny typy lodí.
Slovak: Príslušné výpočty sa vykonajú v súlade s IMO kódom neporušenej stability pre všetky typy lodí.
Polish: Stosowne wyliczenia wykonuje się zgodnie z Kodeksem MOM w sprawie trwałej stateczności dla wszystkich rodzajów statków.
Hungarian: A vonatkozó számításokat az IMO bármilyen típusú ép hajóra vonatkozó stabilitási szabályzatával összhangban kell elvégezni.
Slovenian: Ustrezni izračuni bodo opravljeni v skladu s Kodeksom IMO o stabilnosti vseh tipov nepoškodovanih ladij.
Romanian: Calculele relevante sunt efectuate în conformitate cu Codul IMO privind stabilitatea intactă pentru toate tipurile de nave.
Bulgarian: Съответните изчисления се извършват в съответствие с Кодекса за стабилност на всички видове кораби на Международната морска организация.
Estonian: Asjakohased arvutused tehakse vastavalt mis tahes tüüpi vigastamata laeva püstuvuse IMO koodeksile.
Latvian: Attiecīgos aprēķinus veic saskaņā ar SJO kodeksu par nebojātu kuģa noturību visu veidu kuģiem.
Lithuanian: Atitinkami apskaičiavimai atliekami pagal TJO visų tipų laivų nepažeisto stovumo kodeksą.
Maltese: Il-kalkoli rilevanti għandhom jtwettqu skond il-Kodiċi ta' l-IMO dwar l-Istabilit_ Intatta għat-Tipi Kollha tal-Bastimenti.
English: Regulation 8: Ice accretion
Portuguese: Regra 8: Acumulação de gelo
Czech: Pravidlo 8: Námraza
Slovak: Predpis 8:Nános ľadu
Latvian: noteikums: Kuģa apledojums
Lithuanian: 8 taisyklė: Apledėjimas
Maltese: Regolament 8: L-akkrexximent tas-silġ
English: This regulation applies except where the modification of the icing allowance, left to the discretion of the Administration by recommendation 2(4) is not allowed.
French: Cette règle s'applique, sauf lorsque la modification de l'accumulation de glace, laissée à la discrétion de l'administration en vertu de la recommandation 2(4), n'est pas autorisée.
German: Diese Regel gilt mit Ausnahme der in der Fußnote erwähnten Änderung der angenommenen Vereisung nach Ermessen der Verwaltung(4).
Italian: La presente regola viene applicata salvo quando la modifica della tolleranza al ghiaccio, lasciata alla discrezionalità dell'amministrazione dalla raccomandazione 2(4), non è autorizzata.
Portuguese: Esta regra é aplicável sob reserva de que a alteração das margens para a acumulação de gelo, que a recomendação 2(4) deixa ao critério da administração, não é autorizada.
Czech: Toto pravidlo platí s výjimkou případů, kde změna přípustné tvorby námrazy, ponechaná na úvaze správ podle doporučení 28, není povolena.
Slovak: Tento predpis platí okrem prípadov, keď nie je podľa odporúčania 2([8]) povolené meniť maximálny nános ľadu na základe uváženia správy.
Polish: Niniejszy przepis stosuje się, z wyjątkiem gdy nie pozwala się na modyfikację dotyczącą tolerancji lodu, pozostawioną w gestii administracji, według zalecenia 28.
Hungarian: Ezt a szabályt kell alkalmazni, kivéve ha a jéglerakodási ráhagyás módosítása - amelyet a 2. ajánlás [4] az igazgatási szerv hatáskörében hagy - nem engedélyezett.
Slovenian: To pravilo velja povsod, razen kjer ni dovoljeno spreminjanje dovoljenega nabiranja ledu, ki je po priporočilu 2 [4] prosta presoja uprave.
Bulgarian: Настоящото правило се прилага, освен когато изменението на разрешението за заледяване, по усмотрение на администрацията с препоръка 2 не е позволено.
Estonian: Käesolevat reeglit ei kohaldata juhtudel, kui 2. soovitusega4 asutuse otsustada jäetud lubatud jäätumise muutmine on keelatud.
Latvian: Šo noteikumu nepiemēro, ja kuģa apledojuma rādītāju grozīšana, kas atstāta administrācijas ziņā saskaņā ar 2. ieteikumu (4), nav atļauta.
Lithuanian: Ši taisyklė netaikoma tik tada, kai 2 rekomendacija1 draudžia keisti administracijos nuožiūrai paliktą paklaidą dėl apledėjimo.
Maltese: Dan ir-regolament japplika għajr fejn mhix permessa l-modifika għall-konċessjoni dwar li jifforma s-silġ, imħollija għad-diskrezzjoni ta' l-Amministrazzjoni skond ir-rakkommandazzjoni 2(4).
English: Regulation 9: Inclining test
French: Règle 9: Essai de stabilité
Portuguese: Regra 9: Prova de estabilidade
Czech: Pravidlo 9: Zkouška sklonu
Slovak: Predpis 9:Skúška náklonu
Latvian: noteikums: Sānsveres tests
Lithuanian: 9 taisyklė: Šoninio svirimo bandymas
Maltese: Regolament 9: It-test ta' l-inklinazzjoni
English: Paragraph (2)
French: Paragraphe 2
German: Nummer 2
Italian: Paragrafo 2
Portuguese: Ponto 2
Czech: Odstavec 2
Slovak: Odsek 2
Polish: Ustęp 2
Hungarian: bekezdés
Slovenian: Odstavek (2)
Romanian: Alineatul (2)
Bulgarian: Параграф 2
Estonian: Punkt 2
Latvian: punkts
Lithuanian: 2 dalis
Maltese: Paragraph (2)
English: Regulation 12: Bow height
Portuguese: Regra 12: Altura de proa
Czech: Pravidlo 12: Výška
Slovak: Predpis 12:Výška čela
Lithuanian: 12 taisyklė: Laivapriekio aukštis
Maltese: Regolament 12: Il-għoli tal-pruwa
English: The bow height shall be sufficient, to prevent the excessive shipping of water.
French: La hauteur d'étrave doit être suffisante pour empêcher un embarquement d'eau excessif.
German: Der Bug muss hoch genug sein, um ein übermäßiges Übernehmen von Wasser zu vermeiden.
Italian: L'altezza di prora della nave deve essere giudicata sufficiente per impedire un eccessivo imbarco d'acqua.
Portuguese: A altura de proa deve ser suficiente para evitar um embarque excessivo de água.
Czech: přídě Výška přídě musí být dostatečná, aby bránila nadměrnému nabírání vody.
Slovak: Výška čela musí byť dostatočná, aby sa zabránilo nadmernému naberaniu vody.
Polish: Wysokość dziobu jest wystarczająca, aby zapobiec nadmiernemu nabieraniu wody.
Hungarian: A hajóorrnak megfelelő magasságúnak kell lennie ahhoz, hogy ne kerüljön túl sok víz a hajóba.
Slovenian: Premec mora biti dovolj visok za preprečevanje čezmernega zajemanja vode.
Romanian: Înălțimea etravei trebuie să fie suficientă pentru a preveni îmbarcarea unei cantități excesive de apă.
Bulgarian: Височината на носа трябва да е достатъчна, за да се избегне заливането с вода.
Estonian: Vööri kõrgus peab olema piisav, et takistada liigse vee tungimist laeva.
Latvian: Priekšgala augstums ir pietiekams, lai novērstu pārmērīgu applūšanu ar ūdeni.
Lithuanian: Laivapriekio aukštis turi būti pakankamas, kad į laivą nepatektų pernelyg didelis kiekis vandens.
Maltese: Il-għoli tal-pruwa għandu jkun biżżejjed, sabiex jipprevjieni d-dħul żejjed ta' l-ilma.
English: For vessels operating in all other areas:
French: Les prescriptions suivantes s'appliquent pour les navires exploités dans les autres zones:
German: Für Fahrzeuge in allen anderen Einsatzgebieten,
Italian: Per le navi che prestano servizio in tutte le altre aree:
Portuguese: Relativamente aos navios que operem noutras zonas:
Czech: U plavidel působících ve všech ostatních oblastech:
Slovak: Pre plavidlá plaviace sa vo všetkých ostatných oblastiach:
Polish: Dla statków prowadzących działalność we wszystkich innych strefach:
Hungarian: Az egyéb területen halászati tevékenységet folytató hajók esetében:
Slovenian: Pri plovilih, ki plujejo na vseh drugih območjih:
Romanian: Pentru navele care operează în oricare alte zone:
Bulgarian: За кораби, опериращи във всички други области:
Estonian: Kõigis muudes piirkondades tegutsevate laevade puhul:
Latvian: Kuģiem, kas darbojas citos rajonos:
Lithuanian: Visuose kituose rajonuose plaukiojančių laivų:
Maltese: Għall-bastimenti li jaħdmu f'erji oħra:
English: Regulation 14: Subdivision and damage stability
Portuguese: Regra 14: Subdivisão e estabilidade em avaria
Czech: Pravidlo 14: Vnitřní dělení a stabilita při narušení
Slovak: Predpis 14:Rozdelenie a porušená stabilita
Latvian: noteikums: Sadalītie nodalījumi un avārijas noturība
Lithuanian: 14 taisyklė: Vidinis padalijimas ir avarinis stovumas
Maltese: Regolament 14: Is-subdiviżjoni u l-istabilità waqt ħsara
English: Calculations to be carried out in accordance with the guidance as mentioned in the footnote.
French: Les calculs doivent être effectués conformément aux orientations mentionnées dans la note de bas de page.
German: Entsprechende Berechnungen sind anhand der in der Fußnote genannten Leitlinien anzustellen.
Italian: I calcoli devono essere effettuati conformemente agli orientamenti menzionati nella nota.
Portuguese: Os cálculos serão efectuados de acordo com as orientações referidas na nota de rodapé.
Czech: Výpočty se provádějí podle návodu uvedeného v poznámce pod čarou.
Slovak: Výpočty sa majú vykonať v súlade s príručkou uvedenou v poznámke pod čiarou.
Polish: Obliczeń dokonuje się zgodnie z informacją (jak w przypisie).
Hungarian: A számításokat a lábjegyzetben említett útmutatás szerint kell elvégezni.
Slovenian: Izračune je treba opraviti v skladu s smernicami, kakor je navedeno v opombi pod črto.
Romanian: Calculele sunt efectuate în conformitate cu indicația menționată în pagina de subsol.
Bulgarian: Изчисленията се извършват в съответствие с указанията, както е посочено под линия.
Estonian: Arvutused tehakse vastavalt joonealuses märkuses nimetatud suunistele.
Latvian: Aprēķinus veic saskaņā ar norādījumiem, kas minēti zemsvītras piezīmē.
Lithuanian: Apskaičiavimai turi būti atlikti vadovaujantis išnašoje nurodytomis gairėmis.
Maltese: Il-kalkoli li jridu jitwettqu skond il-gwida msemmija fin-nota fil-qiegħ tal-paġna.
English: CHAPTER IV: MACHINERY AND ELECTRICAL INSTALLATIONS AND PERIODICALLY UNATTENDED MACHINERY SPACES
Portuguese: CAPÍTULO IV: MÁQUINAS E INSTALAÇÕES ELÉCTRICAS E ESPAÇOS DE MÁQUINAS SEM ASSISTÊNCIA PERMANENTE
Czech: KAPITOLA IV: STROJNÍ A ELEKTRICKÁ ZAŘÍZENÍ A PRAVIDELNĚ NEOBSLUHOVANÉ PROSTORY STROJOVNY
Lithuanian: IV SKYRIUS: MAŠINOS IR ELEKTROS ĮRENGINIAI BEI PERIODIŠKAI NEPRIŽIŪRIMI MAŠINŲ SKYRIAI
Maltese: KAPITOLU IV L-ISTALLAZZJONIJIET TAL-MAKKINARJU U TA' L-ELETTRIKU U L-ISPAZJI TAL-MAKKINARJU PERJODIKAMENT MHUX IMĦARSA