English: Tunnels shall be designed such that the maximum pressure variation (defined as the difference between the extreme peak values of positive and negative pressure) along an interoperable train shall not be more than 10000 Pascals during the passage of a train through the tunnel at the maximum speed permitted for the structure.
French: Les tunnels doivent être conçus de manière à ce que la variation maximale de pression (écart entre les valeurs de crête extrêmes de surpression et de dépression) le long d'un train interopérable ne dépasse pas 10000 Pascals pendant la durée du franchissement du tunnel à la vitesse maximale autorisée dans l'ouvrage.
German: Die Tunnel müssen so ausgelegt sein, dass die maximale Druckschwankung (Differenz zwischen den extremen Spitzenwerten von Über- und Unterdruck) entlang eines interoperablen Zuges während der Tunneldurchfahrt mit der für den betreffenden Tunnel maximal zulässigen Geschwindigkeit 10 kPa nicht überschreitet.
Spanish: Los túneles deberán diseñarse de forma que la variación máxima de presión (diferencia entre los valores cresta extremos de sobrepresión y depresión) a lo largo de un tren interoperable no exceda de 10000 Pascal durante el tiempo de franqueo del túnel a la velocidad máxima autorizada en la obra.
Italian: Le gallerie devono essere progettate i modo da far sì che la variazione massima di pressione (differenza tra i valori estremi di sovrapressione e di depressione) lungo i treni interoperabili non oltrepassi 10000 Pascal durante il passaggio in galleria alla velocità massima autorizzata in tale opera.
Portuguese: Os túneis devem ser projectados de forma a que a variação de pressão (diferença entre os valores de crista extremos de alta e baixa pressão) não exceda 10000 Pa durante a travessia de um túnel por um comboio interoperável à velocidade máxima autorizada no local.
Dutch: Tunnels moeten zodanig worden ontworpen dat de maximale luchtdrukvariatie (het verschil tussen de hoogste en laagste drukwaarden) naast een interoperabele trein die met de hoogst toegestane snelheid de tunnel passeert een druk van 10000 Pa niet overschrijdt.
Danish: Tunneller skal konstrueres således, at den maksimale trykvariation (defineret som forskellen mellem de yderste spidsværdier for over- og undertryk) langs et interoperabelt tog ikke må være mere end 10000 Pa ved et togs gennemkørsel af en tunnel ved den maksimale hastighed, der er tilladt for bygværket.
Swedish: Tunnlar skall utformas så att den maximala tryckförändringen (skillnaden mellan extrema toppvärden för övertryck och undertryck) i en driftskompatibel tunnel inte överstiger 10000 Pascal under den tid tunneln passeras med för tunneln största tillåtna hastighet.
Finnish: Tunnelit on suunniteltava siten, että suurin yhteentoimivassa junassa esiintyvä painevaihtelu (määriteltynä suurimpien ja pienimpien huippuarvojen erotuksena) ei saa ylittää 10000 Pascalia junan kulkiessa tunnelissa suurimmalla kyseiselle rakenteelle sallitulla nopeudella.
Greek: Οι σήραγγες πρέπει να είναι σχεδιασμένες κατά τρόπο ώστε η μέγιστη διακύμανση της πίεσης (διαφορά μεταξύ των ακραίων ανώτατων τιμών υπερπίεσης και υποπίεσης) κατά μήκος μιας διαλειτουργικής αμαξοστοιχίας να μην υπερβαίνει τα 10000 Pascal κατά τη διέλευση από τη σήραγγα με τη μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα στο έργο.
Slovak: Tunely musia byť projektované tak, aby maximálne kolísanie tlaku (definované ako rozdiel medzi extrémnymi špičkovými hodnotami pretlaku a podtlaku) pozdĺž interoperabilného vlaku, nesmie byť väčšie než 10000 pascalov počas prechodu vlaku cez tunel pri maximálnej povolenej rýchlosti.
Polish: Tunele projektowane są w taki sposób, aby maksymalne wahania ciśnienia (określone jako różnica między ekstremalnymi wartościami szczytowymi dla nadciśnienia i podciśnienia) wzdłuż pociągu interoperacyjnego nie przekraczały 10 000 paskali podczas przejazdu pociągu przez tunel z maksymalną prędkością dopuszczalną dla danej budowli.
Hungarian: Az alagutakat úgy kell tervezni, hogy a legnagyobb nyomásingadozás (amelyet a pozitív és negatív nyomás szélsőséges csúcsértékeinek különbségeként határoznak meg) az átjárhatóságot lehetővé tevő vonatokon ne legyen több 10 000 pascalnál a vonatnak az alagúton az alagútra megengedett legnagyobb sebességgel való áthaladásakor.
Slovenian: Predori so projektirani tako, da maksimalno nihanje tlaka (opredeljeno kot razlika med skrajnimi najvišjimi vrednostmi pozitivne in negativne obremenitve) vzdolž interoperabilnega vlaka ne presega 10000 pascalov v času prehoda vlaka skozi predor z maksimalno dovoljeno hitrostjo na ustroju.
Bulgarian: Тунелите се проектират така, че максималното изменение на налягането (определено като разликата между екстремалните пикови стойности на положително и отрицателно налягане) по дължината на един оперативно съвместим влак да не превишава 10 000 паскала при преминаването на влака през тунела при максимално допустимата за конструкцията скорост.
Estonian: Tunnelid tuleb projekteerida nii, et suurim rõhumuutus (positiivse ja negatiivse rõhu tippväärtuste vahe) tunneli läbimisel suurimal lubatud kiirusel ei ole piki koostalitlusvõimelist rongi üle 10000 Pa.
Latvian: Tuneļu konstrukcijai jābūt tādai, lai maksimālās atmosfēras spiediena svārstības (kuras nosaka kā gaisa pārspiediena un retinājuma maksimālo vērtību starpību), savstarpēji izmantojamajā vilcienā, tam braucot caur tuneļiem ar attiecīgajai būvei noteikto maksimāli pieļaujamo ātrumu, nepārsniegtu 10000 Pa.
Lithuanian: Tuneliai turi būti suprojektuoti taip, kad didžiausias slėgio pokytis (t. y. ribinių didžiausių teigiamojo manometrinio ir subatmosferinio slėgio verčių skirtumas) sąveikai užtikrinti tinkamame traukinyje, kai jis važiuoja didžiausiu tame statinyje leistinu greičiu, neviršytų 10 000 paskalių.