English: Tunnels shall be designed such that the maximum pressure variation (difference between the extreme positive and negative pressure peak values, having subtracted the natural pressure variations due to the difference in altitude between the tunnel entry and exit) along an interoperable train shall not exceed 10000 Pascals during the time taken for the train to pass through the tunnel, at the maximum design speed.
French: Les tunnels doivent être conçus de manière à ce que la variation maximale de pression (écart entre les valeurs de crête extrêmes de surpression et de dépression le long d'un train interopérable, incluant la variation de pression éventuellement due à la différence d'altitude entre l'entrée et la sortie du tunnel) ne dépasse pas 10000 Pascals pendant la durée du franchissement du tunnel à la vitesse maximale prévue lors de la conception.
German: Die Tunnel müssen so ausgelegt sein, dass die maximale Druckschwankung (Differenz zwischen den extremen Spitzenwerten von Über- und Unterdruck entlang eines interoperablen Zuges einschließlich der eventuellen Druckschwankung aufgrund von Höhenunterschieden zwischen Tunneleinfahrt und Tunnelausfahrt) während der Tunneldurchfahrt mit der für den betreffenden Tunnel vorgesehenen maximal zulässigen Entwurfsgeschwindigkeit den Wert von 10 kPa nicht überschreitet.
Spanish: Los túneles deberán diseñarse de forma que la variación máxima de presión (diferencia entre los valores de cresta extremos de sobrepresión y depresión a lo largo de un tren interoperable, incluida la variación de presión debida en su caso a la diferencia de altitud entre la entrada y la salida del túnel) no supere los 10000 Pascal durante el tiempo de franqueo del túnel a la velocidad máxima prevista en proyecto.
Italian: Le gallerie devono essere concepite in modo tale che la variazione massima di pressione (scarto tra i valori di picco estremi di sovrapressione e di depressione lungo un treno interoperabile, compresa la variazione di pressione eventualmente dovuta alla differenza d'altitudine tra l'entrata e l'uscita della galleria) non superi i 10000 Pascal per tutta la durata dell'attraversamento in galleria alla velocità massima prevista all'atto della progettazione.
Portuguese: Os túneis devem ser concebidos de forma a que a variação máxima de pressão (diferença entre os valores extremos de alta e baixa pressão ao longo de um comboio interoperável, incluindo a variação de pressão eventualmente devida à diferença de altitude entre a entrada e a saída do túnel) não exceda 10000 Pascal durante a travessia do túnel à velocidade máxima prevista no projecto.
Dutch: Tunnels moeten zodanig worden ontworpen dat de maximale luchtdrukverandering (het verschil tussen de pieken van de overdrukgolven en de onderdrukgolven naast een interoperabele trein, drukveranderingen ten gevolge van het hoogteverschil tussen de in- en uitgang van de tunnel niet inbegrepen) gedurende het passeren van de tunnel met maximumontwerpsnelheid een druk van 10000 Pa niet overschrijdt.
Danish: Tunneler skal projekteres således, at de maksimale trykvariationer (variationen mellem maksimalværdierne for over- og undertryk, fratrukket de naturlige trykvariationer, der skyldes variationen i højde mellem tunnelindgang og -udgang) langs et interoperabelt spor ikke må overstige 10000 Pa i den tid, det tager toget at køre gennem tunnelen ved den projekterede maksimalhastighed.
Swedish: Tunnlar skall utformas så att den maximala tryckförändringen (skillnaden mellan extrema toppvärden för övertryck och undertryck längs ett driftskompatibelt tåg, inklusive den tryckförändring som eventuellt orsakas av höjdskillnader mellan tunnelmynningarna) inte överstiger 10000 Pascal under den tid tunneln passeras med största tillåtna hastighet för vilken tunneln är konstruerad.
Finnish: Tunnelit on suunniteltava siten, että suurin esiintyvä painevaihtelu (yli- ja alipaineen huippuarvojen erotus, josta on vähennetty tunnelin päiden välisen korkeuseron aiheuttama luonnollinen paine-ero) ei yhteentoimivassa junassa saa ylittää 10000:ta Pascalia sinä aikana, kun juna kulkee tunnelin läpi suurimmalla rakenteellisella nopeudellaan.
Greek: Οι σήραγγες πρέπει να είναι σχεδιασμένες κατά τρόπο ώστε η μέγιστη διακύμανση της πίεσης (διαφορά μεταξύ των ακραίων ανώτατων τιμών υπερπίεσης και υποπίεσης κατά μήκος μιας διαλειτουργικής αμαξοστοιχίας, συμπεριλαμβανομένης της διακύμανσης πίεσης που οφείλεται ενδεχομένως στη διαφορά υψομέτρου ανάμεσα στην είσοδο και την έξοδο της σήραγγας), να μην υπερβαίνει τα 10000 Pascal κατά τη διέλευση από τη σήραγγα με τη μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα που έχει προβλεφθεί στο σχεδιασμό.
Slovak: Tunely musia byť projektované tak, aby maximálne kolísanie tlaku (rozdiel medzi špičkovými hodnotami pretlaku a podtlaku, pozdĺž interoperabilného vlaku vrátane možného kolísania tlaku vyplývajúceho z výškového rozdielu medzi vjazdom a výjazdom), neprekročilo 10000 pascalov počas jazdy cez tunel pri maximálnej konštrukčnej rýchlosti.
Polish: Tunele są tak projektowane, że maksymalne wahania ciśnienia (różnice między skrajnymi wartościami szczytowymi nadciśnienia i podciśnienia, po odjęciu naturalnych wahań ciśnienia wynikających z różnicy wysokości między wjazdem do tunelu i wyjazdem z niego) wzdłuż interoperacyjnego pociągu nie przekraczają 10 000 paskali w czasie trwania przejazdu pociągu przez tunel przy maksymalnej prędkości konstrukcyjnej.
Hungarian: Az alagutakat úgy kell tervezni, hogy a legnagyobb nyomásingadozás (a pozitív és negatív nyomás szélsőséges csúcsértékei közötti különbség, kivonva az alagút bejárata és kijárata közötti szintkülönbségből eredő természetes nyomásváltozást) az átjárhatóságot lehetővé tevő vonaton ne legyen több mint 10 000 pascal a vonat az alagúton való áthaladásakor a megengedett legnagyobb sebességgel.
Slovenian: Predori so projektirani tako, da maksimalno nihanje tlaka (razlika med skrajnimi najvišjimi vrednostmi pozitivne in negativne obremenitve, po odbitku naravnih nihanj tlaka zaradi razlike v višini med vhodom in izhodom predora) vzdolž interoperabilnega vlaka ne presega 10000 pascalov v času, ki ga vlak potrebuje za prehod skozi predor pri maksimalni predvideni hitrosti.
Romanian: Tunelurile trebuie să fie proiectate astfel încât variația maximă de presiune (diferența dintre valorile de vârf extreme de suprapresiune și subpresiune, din care se scad variațiile de presiune naturale datorate diferențelor de altitudine între intrarea și ieșirea din tunel) de-a lungul unui tren interoperabil să nu depășească 10 000 pascali pe durata trecerii trenului prin tunel la viteza nominală maximă.
Bulgarian: Тунелите се проектират така, че максималното изменение на налягането (разликата между екстремалните положителни и отрицателни пикови стойности на налягането, като се извадят естествените изменения на налягането в следствие на разликата в надморската височина между входа и изхода на тунела) в един оперативно съвместим влак да не превишава 10 000 паскала през времето, което е необходимо на влака, за да премине през тунела с максималната проектна скорост.
Estonian: Tunnelid projekteeritakse nii, et suurim rõhumuutus (äärmiste positiivse ja negatiivse rõhkude tippsuuruste vahe, sellest maha arvates tunneli sisse- ja väljasõitude erinevate kõrguste tõttu merepinnast tekkinud looduslikud rõhumuutused) piki koostalitlusvõimelist rongi ei ületaks rongi plaanitud suurimal kiirusel tunneli läbimiseks kuluva aja jooksul 10 000 Pa.
Latvian: Tuneļu konstrukcijai ir jābūt tādai, ka maksimālās atmosfēras spiediena svārstības (starpība starp maksimālajām pārspiediena un retinājuma vērtībām atņemot dabīgo atmosfēras spiediena starpību tuneļa ieejā un izejā augstuma atšķirību dēļ) savstarpēji izmantojamajā vilcienā nepārsniedz 10000 Pa visā laikā, kurā vilciens brauc caur tuneli ar maksimālo projektēto ātrumu.
Lithuanian: Tuneliai turi būti suprojektuoti taip, kad didžiausias slėgio pokytis (teigiamo manometrinio slėgio ir subatmosferinio slėgio didžiausių ribinių verčių skirtumas, iš kurio atimami natūralūs slėgio pokyčiai, atsirandantys dėl įvažiavimo į tunelį ir išvažiavimo iš jo altitudės skirtumo) sąveikai užtikrinti tinkamame traukinyje tiek laiko, kiek jis važiuodamas didžiausiu konstrukciniu greičiu užtrunka tunelyje, neturi viršyti 10 000 paskalių.