FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The track, switches and crossings shall be able to withstand at least the following lateral forces, which are defined in Point 4.1.1 of the rolling stock TSI:
French: La voie et les appareils de voie doivent pouvoir supporter au minimum les efforts transversaux suivants, définis au 4.1.1 de la STI "matériel roulant":
German: Das Gleis sowie die Weichen und Kreuzungen müssen mindestens folgenden in 4.1.1 der TSI Fahrzeuge definierten Querbeanspruchungen standhalten:
Spanish: La vía y los aparatos de vía podrán soportar al menos los siguientes esfuerzos transversales, que se definen en el punto 4.1.1 de la ETI Material Rodante:
Italian: Il binario e i dispositivi d'armamento devono poter sopportare almeno gli sforzi trasversali seguenti, definiti al paragrafo 4.1.1 della STI materiale rotabile:
Portuguese: A via e os aparelhos de via devem poder suportar, no mínimo, as forças transversais seguintes, definidas no ponto 4.1.1 da ETI "material circulante":
Dutch: Het spoor, de wissels en de kruisingen moeten minimaal berekend worden op de volgende dwarskrachten zoals bepaald in punt 4.1.1 van de TSI "Rollend materieel":
Danish: Sporet, sporskifterne og sporkrydsninger skal mindst kunne modstå følgende tværgående kræfter, som er defineret i punkt 4.1.1 i TSI for det rullende materiel:
Swedish: Spår samt spårväxlar och spårkorsningar skall minst kunna motstå följande laterala belastningar, som definieras i punkt 4.1.1 i TSD:
Finnish: Radan, vaihteiden ja risteyksien on kestettävä vähintään seuraavat sivuttaisvoimat, jotka on määritelty liikkuvan kaluston YTE:n kohdassa 4.1.1:
Greek: Η γραμμή και οι συσκευές γραμμής πρέπει να μπορούν να ανθίστανται τουλάχιστον στις ακόλουθες εγκάρσιες δυνάμεις, όπως ορίζονται στο σημείο 4.1.1 της ΤΠΔ τροχαίου υλικού:
Slovak: Koľaje, výhybky a križovatky musia byť schopné odolať aspoň nasledovným priečnym namáhaniam, ktoré sú definované v bode 4.1.1 TSI pre vozový park:
Polish: Tory, zwrotnice i przejazdy są w stanie wytrzymać co najmniej następujące siły poprzeczne, określone w ppkt 4.1.1 TSI taboru kolejowego:
Hungarian: A vágány és a kitérők álljanak ellen legalább a következő, a járművek ÁME-jének 4.1.1. pontjában meghatározott oldalirányú erőknek:
Slovenian: Tiri, kretnice in križišča vzdržijo vsaj naslednje stranske sile, opredeljene v točki 4.1.1 TSI železniškega voznega parka:
Romanian: Linia și aparatele de cale trebuie să poată rezista cel puțin la următoarele forțe laterale, care sunt definite la punctul 4.1.1 al STI-ului referitor la materialul rulant:
Bulgarian: Коловозът, стрелките и кръстовините трябва да могат да издържат поне следните странични сили, които са определени в точка 4.1.1 на ТСОС за подсистема “Подвижен състав”:
Estonian: Rööbastee, pöörangud ja ristmed peavad pidama vastu vähemalt järgmistele, veeremi tehniliste koostalitlusnõuete lõigus 4.1.1 määratletud külgjõududele:
Latvian: Sliežu ceļiem, pārmijām un krustojumiem jāiztur vismaz šādi šķērsspēki, kas noteikti ritošā sastāva SITS 4.1.1. punktā:
Lithuanian: Bėgių kelias, iešmai ir kryžmės turi išlaikyti bent toliau nurodytas skersines jėgas, nustatytas riedmenų TSS 4.1.1 punkte:
English: the maximum total dynamic lateral force exerted by a wheelset on the track:
French: effort transversal maximal dynamique total exercé par un essieu dans la voie:
German: gesamte dynamische maximale Querbeanspruchung durch einen Radsatz auf dem Gleis:
Spanish: esfuerzo transversal máximo dinámico total ejercido por un eje sobre la vía:
Italian: sforzo trasversale massimo dinamico totale effettuato da un asse sul binario:
Portuguese: força transversal máxima dinâmica total exercida por um eixo na via:
Dutch: totale maximale dynamische dwarskracht van een wielstel op een spoor:
Danish: den maksimale samlede dynamiske kraft, som et hjulsæt udøver på sporet:
Swedish: Maximal total dynamisk lateral belastning som en axel påverkar spåret med:
Finnish: suurin pyöräparin rataan kohdistama sivuttaisvoima:
Greek: μέγιστη συνολική εγκάρσια δυναμική καταπόνηση που ασκείται από κάθε άξονα στη γραμμή:
Slovak: maximálne celkové dynamické priečne namáhanie vyvolané dvojkolesím na koľaj:
Hungarian: a kerékpár által a vágányra kifejtett legnagyobb teljes dinamikus oldalirányú erő:
Slovenian: maksimalna skupna dinamična stranska sila, s katero deluje kolesna dvojica na tir: P
Romanian: forța dinamică laterală totală maximă exercitată de o osie montată cu roți pe cale:
Bulgarian: общата максимална динамична напречна сила, упражнявана от колоос върху железния път:
Estonian: suurim lubatud summaarne dünaamiline rattapaarilt rööbasteele avaldatav külgjõud:
Lithuanian: didžiausia bendra dinaminė skersinė jėga, kuria aširatis veikia bėgių kelią:
English: , P being the maximum static load per axle, in kN, of the vehicles admitted to the line (service vehicles, high-speed and other trains).
French: , P étant en kN la charge statique maximale par essieu des véhicules admis sur la ligne (véhicules de services, véhicules à grande vitesse et autres trains).
German: , wobei P die maximale statische Last in kN pro Radsatz der für die Strecke zuge-lassenen Fahrzeuge (Dienstfahrzeuge, Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge und andere Züge) ist.
Spanish: , siendo P la carga estática máxima por eje en kN de los vehículos admitidos en la línea (vehículos de servicio, vehículos de alta velocidad y otros trenes).
Italian: in cui P è il carico statico massimo per asse dei veicoli ammessi sulla linea, espresso in kN, (veicoli di servizio, veicoli ad alta velocità e altri treni).
Portuguese: , sendo P a carga estática máxima por eixo, em kN, dos veículos admitidos na linha (veículos de serviço, comboios de alta velocidade e outros).
Dutch: , waarbij P de maximum statische aslast in kN voor de op de lijn toegelaten voertuigen is (dienstvoertuigen, hogesnelheidsvoertuigen en andere treinen).
Danish: , hvor P er det maksimale statiske tryk pr. aksel, i kN, af køretøjerne, der har tilladelse til at køre på strækningen (arbejdskøretøjer, højhastigheds- og andre tog).
Swedish: , där P är den högsta statiska belastningen per axel i kN för fordon som är tillåtna på linjen (servicefordon, höghastighetsfordon och andra tåg).
Finnish: , missä P on suurin radalla kulkemaan oikeutettujen kulkuneuvojen (huoltoajoneuvot, suurnopeus- ja muut junat) staattinen akselikuorma ilmaistuna kN:einä.
Greek: ,, όπου P είναι το μέγιστο στατικό φορτίο κατ' άξονα των οχημάτων που επιτρέπεται να κυκλοφορούν στη γραμμή (αμαξοστοιχίες υπηρεσίας, οχήματα μεγάλης ταχύτητας και άλλες αμαξοστοιχίες) εκφρασμένο σε kN.
Slovak: , pričom P je maximálna statická hmotnosť na nápravu v kN, vozidla pripusteného na trať (služobné vozidlá, vysokorýchlostné a iné vlaky).
Hungarian: P a pályára engedett járművek legnagyobb statikus terhelése tengelyenként, kN-ban (szolgálati járművek, nagysebességű és más vonatok).
Slovenian: , kjer je P maksimalna statična obremenitev na os, izražena v kN, vozil, ki jim je dovoljeno na progo (vzdrževalna vozila, vlaki za visoke hitrosti in drugi vlaki).
Bulgarian: , където P е максималният статичен товар на ос в kN на превозните средства, които са допуснати до линията (обслужващи превозни средства, високоскоростни и други влакове).
Estonian: [pic], kus P [kN] on rööbasteele lubatud hooldus-, kiir- ja muude rongide suurim lubatud staatiline teljekoormus.
Lithuanian: P - riedmenų, kuriuos leista eksploatuoti geležinkelio linijoje (techninio aptarnavimo riedmenys, greitieji ir kiti traukiniai), didžiausia statinė ašies apkrova (kN).
English: This limit is specific to the risk of lateral shift for ballasted tracks under lateral dynamic forces,
French: Cette limite caractérise le risque de déplacement latéral pour une voie ballastée sous l'effet des efforts dynamiques transversaux,
German: Durch diesen Grenzwert wird bei einem Schotteroberbau die Gefahr einer seitlichen Verschiebung unter dem Einfluss der dynamischen Querbeanspruchungen gekennzeichnet;
Spanish: Este límite caracteriza el riesgo de desplazamiento lateral de una vía con balasto por efecto de las fuerzas dinámicas transversales,
Italian: Questo limite si riferisce al rischio di spostamento laterale per un binario con ballast, sotto l'effetto degli sforzi dinamici trasversali;
Portuguese: Este limite caracteriza os riscos de deslocação lateral para uma via balastrada sob o efeito de esforços dinâmicos transversais:
Dutch: Deze grenswaarde beschrijft het risico van zijdelingse verschuiving van een in ballast gelegen spoor onder invloed van dynamische dwarskrachten;
Danish: Denne grænse er specifik for risikoen for sideforskydninger af spor med ballast under dynamiske tværgående kræfter
Swedish: Detta gränsvärde anger risken för att ett ballasterat spår förskjuts i sidled under påverkan av dynamiska sidokrafter.
Finnish: Tämä raja-arvo liittyy nimenomaan vaaraan, että sepelikerroksen päälle asennettu kiskotus siirtyy sivuttaisten dynaamisten voimien vaikutuksesta.
Greek: Το όριο αυτό χαρακτηρίζει τον κίνδυνο πλευρικής μετατόπισης για μια γραμμή με έρμα υπό την επίδραση των εγκάρσιων δυναμικών καταπονήσεων·
Slovak: Tento limit je špecifický pre riziko priečneho posunu štrkového železničného zvršku vplyvom priečneho dynamického namáhania,
Polish: Ograniczenie to jest bezpośrednio związane z zagrożeniem przesunięcia poprzecznego torów na podsypce przy działaniu poprzecznych sił dynamicznych,
Hungarian: Ez a határ a zúzottkőágyazatba fektetett vágányok oldalirányú dinamikus erők alatti oldalirányú elmozdulásának kockázatára jellemző.
Slovenian: Ta meja pomeni nevarnost stranskega premika obteženih tirov pod stranskimi dinamičnimi silami,
Romanian: Această limită este specifică riscului de deplasare laterală pentru liniile balastate supuse unor forțe dinamice laterale,
Bulgarian: Това ограничение е специфично за риска от латерално изместване за железни пътища с баластра под въздействието на напречни динамични сили,
Estonian: See piirang iseloomustab ballastalusel paikneva rööbastee külgnihke riski dünaamiliste külgjõudude mõjul,
Latvian: Šis ierobežojums saistīts ar sāniskas nobīdes risku sliežu ceļiem uz balasta, iedarbojoties dinamiskiem šķērsspēkiem,
Lithuanian: Šis apribojamas yra susijęs su rizika, kad veikiamas skersinių dinaminių jėgų gali pasislinkti balastą turintys bėgių keliai,
English: the ratio of the lateral to the vertical forces of a wheel:
French: quotient des efforts transversaux et verticaux d'une roue:
German: Quotient der Querbeanspruchungen und vertikalen Beanspruchungen eines Rades:
Spanish: cociente de las fuerzas transversales y verticales de una rueda:
Italian: rapporto fra sforzi trasversali e verticali di una ruota: , in cui Y e Q sono
Portuguese: coeficiente das forças transversais e verticais de uma roda:
Dutch: quotiënt van de dwarskrachten en de verticale krachten van een wiel:
Danish: forholdet mellem et hjuls tværgående kræfter og lodrette kræfter:
Swedish: Kvoten av de laterala och vertikala belastningar som påverkar ett hjul:
Finnish: pyörään kohdistuvien sivuttaisten ja pystysuorien voimien suhde:
Greek: πηλίκο των εγκάρσιων και κατακόρυφων δυνάμεων ενός τροχού:
Slovak: pomer priečneho a vertikálneho namáhania kolesa:
Polish: stosunek wywieranych przez koło sił poprzecznych do sił pionowych:
Hungarian: a kerék oldalirányú és függőleges erőinek aránya:
Slovenian: razmerje stranskih in vertikalnih sil kolesa:
Romanian: raportul dintre forțele laterale și forțele verticale ale unei roți:
Bulgarian: съотношение на страничните към вертикалните сили на колелото:
Estonian: ratta külg- ja vertikaaljõudude suhe:
Lithuanian: rato skersinių ir vertikalių jėgų santykis:
English: , Y and Q being respectively the dynamic lateral and vertical wheel force on the rail.
French: , Y et Q étant respectivement l'effort dynamique transversal et l'effort vertical exercé par une roue sur le rail.
German: , wobei Y die dynamische Querbeanspruchung und Q die vertikale Beanspruchung ist, die von einem Rad auf die Schiene ausgeübt wird.
Spanish: , siendo Y y Q, respectivamente, la fuerza dinámica transversal y la fuerza vertical ejercida por una rueda sobre el carril.
Italian: rispettivamente lo sforzo dinamico trasversale e lo sforzo verticale esercitati dalla ruota sulla rotaia.
Portuguese: , sendo Y e Q, respectivamente, a força dinâmica transversal e a força vertical exercidas por uma roda sobre o carril.
Dutch: , waarbij Y en Q respectievelijk de dynamische dwarskracht en de verticale kracht zijn die het wiel op de spoorstaaf uitoefent.
Danish: , hvor Y og Q henholdsvis udgør den dynamiske tværgående og lodrette hjulkraft på skinnen.
Swedish: , där Y och Q motsvarar den dynamiska laterala belastningen respektive den vertikala belastningen som ett hjul orsakar på rälen.
Finnish: , missä Y on pyörän rataan kohdistama dynaaminen sivuttaisvoima ja Q vastaava pystysuora voima.
Greek: , όπου Y και Q είναι αντιστοίχως η εγκάρσια δυναμική καταπόνηση και η κατακόρυφη καταπόνηση που ασκείται από τον τροχό στη σιδηροτροχιά.
Slovak: pričom Y je dynamické namáhanie a Q je priečne namáhanie, ktoré vyvoláva koleso na koľajnicu.
Hungarian: Y és Q a dinamikus oldalirányú és függőleges kerékerő a sínen.
Slovenian: , kjer sta Y in Q dinamična stranska oziroma vertikalna sila kolesa na tirnico.
Bulgarian: , където Υ и Q са съответно динамичната напречна и вертикална сила, която колелото придава върху релсата.
Estonian: [pic], kus Y ja Q on vastavalt ratta dünaamiline külg- ja vertikaaljõud rööpale.
Lithuanian: Y ir Q - tai atitinkamai dinaminės skersinės ir vertikalios jėgos, kuriomis ratas veikia bėgį.
English: This limit characterises the risk of wheel climbing the rail.
French: Cette limite caractérise le risque de montée d'une roue sur le rail.
German: Durch diesen Grenzwert wird die Gefahr eines Aufkletterns des Rades auf die Schiene gekennzeichnet.
Spanish: Este límite caracteriza el riesgo de que una rueda remonte el carril.
Italian: Questo limite si riferisce al rischio di sormonto della ruota sulla rotaia.
Portuguese: Este limite caracteriza o risco de galgamento de uma roda sobre o carril.
Dutch: Deze grenswaarde beschrijft het risico van het oplopen van het wiel op de rail.
Danish: Denne grænse kendetegner risikoen for hjulhævning.
Swedish: Detta gränsvärde anger risken för att ett hjul klättrar på rälen.
Finnish: Tämä raja-arvo edustaa vaaraa, että pyörä nousee ylös kiskolta.
Greek: Το όριο αυτό χαρακτηρίζει τον κίνδυνο ανόδου ενός τροχού πάνω στη σιδηροτροχιά.
Slovak: Tento limit charakterizuje riziko nabiehania kolesa na koľajnicu.
Polish: Ograniczenie to charakteryzuje zagrożenie wchodzenia koła na szynę.
Hungarian: Ez a határ a kerék sínre felfutásának kockázatát jellemzi.
Slovenian: Ta meja pomeni nevarnost, da kolo zdrsne čez tirnico.
Romanian: Această limită caracterizează riscul de urcare a roții pe șină.
Bulgarian: Това ограничение характеризира риска колелото да се качи върху релсата.
Estonian: See piirang iseloomustab ratta rööpal püsimist.
Latvian: Šī robežvērtība raksturo risku ritenim izkāpt uz sliedes.
Lithuanian: Šis apribojimas apibūdina riziką, kad iešme ratas galėtų užvažiuoti ant bėgio galvutės.
English: Longitudinal forces
French: Efforts longitudinaux
German: Längsbeanspruchungen
Spanish: Fuerzas longitudinales
Italian: Sforzi longitudinali
Portuguese: Forças longitudinais
Dutch: Langskrachten
Danish: Kræfter i længderetningen
Swedish: Longitudinella belastningar
Finnish: Pitkittäiset voimat
Greek: Διαμήκεις δυνάμεις
Slovak: Pozdĺžne namáhania
Polish: Siły wzdłużne
Hungarian: Hosszanti erők
Slovenian: Vzdolžne sile
Romanian: Forțele longitudinale
Bulgarian: Надлъжни сили
Estonian: Pikijõud
Latvian: Garenspēki
Lithuanian: Išilginės jėgos
English: Minimum platform length (Parameter 5)
French: Longueur minimale des quais (paramètre 5)
German: Mindestlänge der Bahnsteige (Eckwert 5)
Spanish: Longitud mínima de los andenes (parámetro 5)
Italian: Lunghezza minima dei marciapiedi (parametro 5)
Portuguese: Comprimento mínimo das plataformas (parâmetro 5)
Dutch: Minimumlengte van reizigersperrons (parameter 5)
Danish: Mindste perronlængde (parameter 5)
Swedish: Minsta perronglängd (egenskap 5)
Finnish: Laiturien vähimmäispituus (parametri 5)
Greek: Ελάχιστο μήκος των κρηπιδωμάτων (παράμετρος 5)
Slovak: Minimálna dĺžka nástupišťa (parameter 5)
Polish: Minimalna długość peronu (parametr 5)
Hungarian: Legkisebb peronhossz (5. paraméter)
Slovenian: Minimalna dolžina perona (Parameter 5)
Romanian: Lungimea minimă a peronului (parametrul 5)
Bulgarian: Минимална дължина на перона (Параметър 5)
Estonian: Platvormi vähim lubatud pikkus (parameeter 5)
Latvian: Minimālais perona garums (5. parametrs)
Lithuanian: Mažiausias perono ilgis (5 parametras)
English: Provided that the requirements of Point 7.3 of this TSI are observed, the useful length of the platforms accessible to passengers shall be at least 400 m on new lines to be built and lines upgraded for high-speed. On existing lines for high-speed and on lines upgraded for high-speed, only those stations where high-speed trains stop under normal service conditions are concerned.
Finnish: Tämän YTE:n kohdan 7.3 määräykset huomioon ottaen on matkustajien käytössä olevien laiturien hyötypituuden oltava uusilla rakennettavilla radoilla ja suuria nopeuksia varten uusittavilla radoilla vähintään 400 m. Valmiilla ja uusittavilla suurille nopeuksille tarkoitetuilla radoilla määräys koskee vain asemia, joilla suurnopeusjunat normaalisti pysähtyvät.
Slovak: Za predpokladu, že sú dodržané požiadavky bodu 7.3 tejto TSI, užitočná dĺžka nástupíšť prístupných pre cestujúcich musí byť minimálne 400 m na novovybudovaných tratiach a tratiach rekonštruovaných pre vysoké rýchlosti, len v tých staniciach, v ktorých sa za normálnej prevádzky zostavujú vysokorýchlostné vlaky.
Estonian: Tingimusel, et käesoleva tehniliste koostalitlusnõuete punkti 7.1 nõudeid järgitakse, peab reisiplatvormi kasulik reisijatele ligipääsetav pikkus uutel ehitatavatel ja uuendatud kiirraudtee rööbasteedel olema vähemalt 400 m. Olemasolevatel ja uuendatud kiirraudtee rööbasteedel puudutab see tingimus ainult neid jaamu, kus kiirrongid tavalisel teenindusel peatuvad.
English: Platform height (Parameter 6)
French: Hauteur des quais (paramètre 6)
German: Bahnsteighöhe (Eckwert 6)
Spanish: Altura de los andenes (parámetro 6)
Italian: Altezza dei marciapiedi (parametro 6)
Portuguese: Altura dos plataformas (parâmetro 6)
Dutch: Perronhoogte (parameter 6)
Danish: Perronhøjde (parameter 6)
Swedish: Perronghöjd (egenskap 6).
Finnish: Laiturien korkeus (parametri 6)
Greek: Ύψος των κρηπιδωμάτων (παράμετρος 6)
Slovak: Výška nástupišťa (parameter 6)
Polish: Wysokość peronu (parametr 6)
Hungarian: Peronmagasság (6. paraméter)
Slovenian: Višina perona (Parameter 6)
Romanian: Înălțimea peronului (parametrul 6)
Bulgarian: Височина на перона (Параметър 6)
Estonian: Platvormi kõrgus (parameeter 6)
Latvian: Perona augstums (6. parametrs)
Lithuanian: Perono aukštis (6 parametras)
English: The platforms' characteristics shall be compatible with the boarding arrangements of the interoperable rolling stock.
French: Les caractéristiques des quais doivent être compatibles avec les emmarchements du matériel roulant interopérable.
German: Die Kenngrößen der Bahnsteige müssen mit den Trittstufenhöhen der interoperablen Fahrzeuge kompatibel sein.
Spanish: Las características de los andenes deberán de ser compatibles con la disposición de los estribos del material rodante interoperable.
Italian: Le caratteristiche dei marciapiedi devono essere compatibili con la disposizione degli accessi presenti sul materiale rotabile interoperabile.
Portuguese: As características das plataformas devem ser compatíveis com as condições de embarque/desembarque do "material circulante" interoperável.
Dutch: De karakteristieken van de perrons moeten compatibel zijn met de deurconstructies van het interoperabele rollend materieel.
Danish: Perronernes specifikationer skal være kompatible med det interoperable rullende materiels påstigningsprocedurer.
Swedish: Perrongernas egenskaper skall vara förenliga med den driftskompatibla rullande materielens instegsanordningar.
Finnish: Laiturien ominaisuuksien tulee olla niiden järjestelyjen mukaiset, jotka on tehty matkustajien nousemiseksi yhteentoimivan liikkuvan kaluston juniin.
Greek: Τα χαρακτηριστικά των κρηπιδωμάτων πρέπει να είναι συμβατά με τη σχεδίαση του σκαλοπατιού ανόδου του διαλειτουργικού τροχαίου υλικού.
Slovak: Charakteristiky nástupišťa musia byť kompatibilné s výškou nástupných schodíkov interoperabilného vozového parku.
Polish: Charakterystyka peronów jest zgodna z ustaleniami dotyczącymi wsiadania do pociągów interoperacyjnego taboru kolejowego.
Hungarian: A peron jellemzői összeegyeztethetőek az átjárható járműveknek a beszállítást szolgáló elrendezéseivel.
Slovenian: Značilnosti peronov so usklajene s prometno ureditvijo postavitve stopnic interoperabilnega železniškega voznega parka.
Romanian: Caracteristicile peroanelor trebuie să fie compatibile cu dispozitivele de îmbarcare a călătorilor existente la materialul rulant interoperabil.
Bulgarian: Характеристиките на пероните трябва да бъдат съвместими с устройствата за качване на оперативно съвместимия подвижен състав.
Estonian: Platvormi omadused peavad sobima koostalitlusvõimelisele veeremile peale- ja mahamineku korraldusega.
Latvian: Perona parametriem jābūt saderīgiem ar savstarpēji izmantojamā ritošā sastāva iekāpšanas un izkāpšanas kārtību.
Lithuanian: Perono charakteristikos turi būti suderintos su įrenginiais, kuriais įlipama į sąveikai užtikrinti tinkamus riedmenis ir iš jų išlipama.
English: Provided that the requirements of Point 7.3 are observed, two values are allowed for platform height: 550 and 760 mm.
French: Sous réserve des dispositions du chapitre 7.3, deux hauteurs de quais sont admises: 550 et 760 mm.
German: Unter Vorbehalt der Bestimmungen von 7.3 sind zwei Bahnsteighöhen, nämlich 550 mm und 760 mm über SO, zugelassen.
Spanish: Sin perjuicio de lo dispuesto en el capítulo 7.3, se admitirán dos alturas de andenes: 550 y 760 mm.
Finnish: Kohdan 7.3 määräykset huomioon ottaen laiturien korkeuden on oltava joko 550 tai 760 mm.
Greek: Με την επιφύλαξη των διατάξεων του σημείου 7.3, δύο είναι τα επιτρεπόμενα ύψη κρηπιδώματος: 550 και 760 mm.
Slovak: Za predpokladu, že sú dodržané požiadavky bodu 7.3, pre výšku nástupišťa sú povolené dve hodnoty: 550 a 760 mm.
Polish: Jeżeli stosowane są wymagania zawarte w ppkt 7.3, dopuszczalne są dwie wartości dla wysokości peronu: 550 i 760 mm.
Hungarian: Feltéve hogy a 7.3. pont követelményeit szem előtt tartják, a peronmagasságra két érték engedélyezett: 550 mm és 760 mm.
Estonian: Kui on järgitud punkti 7.3 nõudeid, on lubatud kaks platvormi kõrgust: 550 ja 760 mm.
Latvian: Ja tiek ievērotas 7.3. punktā noteiktās prasības, ir pieļaujamas divas perona augstuma vērtības: 550 un 760 mm.
Lithuanian: Jeigu laikomasi 7.3 punkto reikalavimų, perono aukštis privalo būti: 550 ir 760 mm.