FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: a limit is imposed on these total dynamic forces as a function of the nominal wheel load,
German: Eine Begrenzung dieser dynamischen Gesamtbeanspruchungen ist in Abhängigkeit von der Nennlast des Rades notwendig;
Italian: la limitazione delle forze dinamiche totali è stabilita in funzione del carico nominale della ruota,
Portuguese: é imposta uma limitação destas forças dinâmicas totais, em função da carga nominal da roda.
Dutch: hier geldt een beperking van de totale dynamische krachten als functie van de nominale wielbelasting,
Swedish: En begränsning av dessa sammanlagda dynamiska krafter är en funktion av nominell hjullast.
Slovenian: omejitev, ki velja za vse dinamične sile skupaj, ki delujejo kot nominalna obremenitev koles,
Romanian: se impune o limită în legătură cu aceste forțe dinamice totale în funcție de sarcina nominală a roții;
Bulgarian: налага се ограничение на тези общи динамични сили като функция от номиналния товар на колело,
English: lateral dynamic forces:
German: für die transversalen dynamischen Beanspruchungen:
Italian: per le forze dinamiche trasversali:
Portuguese: para as forças dinâmicas transversais:
Dutch: dynamische dwarskrachten:
Danish: dynamiske tværgående kræfter:
Swedish: Laterala dynamiska krafter:
Slovenian: stranske dinamične sile:
Romanian: forțe dinamice laterale:
Bulgarian: напречни динамични сили:
English: the total lateral force exerted by a wheelset on the track, which could cause the track to be shifted in the ballast, shall not exceed the limit value, which is a function of the nominal axleload (PRUD'HOMME limit).
German: Die transversale Gesamtbeanspruchung, die von einem Radsatz auf das Gleis ausgeübt wird, darf den Grenzwert nicht überschreiten, der von der Nennlast des Radsatzes abhängt und durch den eine Verschiebung des Gleises im Schotter hervorgerufen werden kann (sog. Prud'homme-Grenzwert).
Italian: la forza trasversale totale esercitata da un assale sul binario non deve superare il valore limite, funzione del carico nominale dell'assale, oltre il quale può verificarsi lo spostamento del binario nel ballast (cosiddetto limite di PRUD 'HOMME).
Portuguese: a força transversal total exercida por um eixo na via não deve exceder o valor-limite, função da carga nominal do eixo, susceptível de implicar um deslocamento da via no balastro (limite dito de PRUD'HOMME).
Dutch: de totale dwarskracht uitgeoefend door een wielstel op het spoor mag de grenswaarde, die een functie is van de nominale aslast en waarbij het spoor in de ballast tot schuiven kan worden gebracht, niet overschrijden (grenswaarde overeenkomstig het prud'homme-principe).
Danish: De samlede tværgående kræfter, som et hjulsæt udøver på sporet, og som kunne forårsage, at sporet forskydes i ballasten, må ikke overskride grænseværdien, som er en funktion af det nominelle akseltryk (Prud'homme-grænsen).
Swedish: Den sammanlagda laterala kraften som en axel utövar på spåret, som kan orsaka spårförskjutning, får inte överskrida det gränsvärde som är en funktion av den nominella axellasten (Prud'homme).
Slovenian: skupna stranska sila, s katero na tir delujejo kolesne dvojice in ki lahko povzroči premik tira pri obtežitvi, ne preseže mejne vrednosti, ki deluje kot nominalna osna obremenitev (omejitev PRUD'HOMME).
Romanian: forța laterală totală exercitată de o osie montată cu roți pe cale, care ar cauza deplasarea căii în balast, nu trebuie să depășească valoarea limită care depinde de sarcina nominală pe osie (limita PRUD’HOMME).
Bulgarian: общата напречна сила, упражнявана от колоос върху железния път, която може да предизвика изместването на железния път в баластрата, не може да превишава граничната стойност, която е функция от номиналното осово натоварване (граница по Прюдом).
English: concerning the longitudinal forces and the loads from associated braking equipment:
German: c3 für die Längsbeanspruchungen und weitere durch die Bremsung hervorgerufene Beanspruchungen:
Italian: c3 per le forze longitudinali e le sollecitazioni legate alla frenata:
Portuguese: c3 para as forças longitudinais e as solicitações conexas de frenagem:
Dutch: c3 betreffende langskrachten en aanverwante remkrachten:
Danish: c3) Vedrørende kræfterne i længderetningen og belastningen fra tilknyttet bremseudstyr:
Swedish: c3 Longitudinella krafter och påkänningar från bromsutrustning:
Slovenian: vzdolžne sile in obremenitve pripadajoče zavorne opreme:
Romanian: cu privire la forțele longitudinale și la sarcinile rezultate din echipamentele de frânare aferente:
Bulgarian: по отношение на надлъжните сили и на товарите от съответното спирачно оборудване:
English: braking forces may, on the one hand, cause the rail to slip in the rail fastening systems and/or the wheels to slide, and on the other cause the temperature of the rail to rise when, in the case of brakes not using adhesion, the energy is dissipated in the rail.
German: Die Bremskräfte können entweder ein Durchschieben der Schiene im Befestigungssystem, ein Gleiten der Räder (Abblätterung) oder eine Erhöhung der Schienentemperatur zur Folge haben, Letzteres bei Energieabgabe in die Schiene im Fall einer haftreibungsfreien Bremse.
Italian: lo sforzo di frenata può comportare da un lato lo slittamento del binario nei sistemi di attacco e/o lo slittamento delle ruote e dall'altro un aumento della temperatura del binario nei casi in cui esso viene utilizzato per disperdere il calore se il sistema di frenatura non utilizza l'attrito.
Portuguese: as forças de frenagem podem implicar, por um lado, um deslocamento longitudinal do carril nos sistemas de fixação, um deslizamento das rodas e, por outro lado, uma elevação da temperatura do carril, se a transferência de energia se fizer para este, no caso de freios que não utilizem aderência.
Dutch: remkrachten kunnen enerzijds het schuiven van de spoorstaaf in de railbevestigingen en/of slippen van wielen veroorzaken en anderzijds, wanneer geen frictieloos remsysteem gebruikt wordt, de spoorstaven verhitten.
Danish: Bremsekræfter kan på den ene side medføre, at skinnen forskyder sig i skinnebefæstelsessystemerne, og/eller at hjulene skrider, og kan på den anden side medføre, at skinnens temperatur stiger, når energien - hvis bremserne ikke bruger adhæsion - bliver spredt i skinnen.
Swedish: Bromskrafterna kan dels medföra att rälen glider i rälsbefästningarna och/eller att hjulen glider (rälsslitage), dels en temperaturhöjning i rälen om energin avleds till denna, vilket är fallet när det gäller bromsar som inte använder adhesion.
Slovenian: zaviralne sile lahko na eni strani povzročijo zdrs tirnic v vezne tirnične sisteme in/ali zdrs koles, na drugi strani pa lahko povzročijo dvig temperature na tirnici, ko se v primeru zavor brez adhezije, po tirnici razprši energija.
Romanian: forțele de frânare pot, pe de o parte, să determine alunecarea șinelor din sistemele de prindere a șinelor și/sau glisarea roților și, pe de altă parte, să conducă la creșterea temperaturii șinei atunci când energia se disipează în șină, în cazul frânelor care nu utilizează aderența.
Bulgarian: от една страна, спирачните сили могат да накарат релсата да се приплъзне в системите за закрепване на релсата и/или колелата да се пързалят, а от друга страна, да предизвикат повишаването на температурата на релсата, когато в случай на спирачки, неползващи прилепване, енергията се разсейва в релсата.
English: The repercussions on the environment of the establishment and operation of the trans-European high-speed rail system must be assessed and taken into account at the design stage of the system in accordance with the Community provisions in force.
Romanian: Repercusiunile asupra mediului datorate realizării și exploatării sistemului feroviar transeuropean de mare viteză trebuie evaluate și luate în calcul în stadiul de proiectare a sistemului în conformitate cu dispozițiile comunitare în vigoare.
English: Details of the requirements concerning this parameter in respect of lines travelled on at low speed are given in Point 4.3.3 "Specified performance" under the element "Stabling tracks:
German: Die detaillierten Anwendungsbedingungen für diesen Parameter für Strecken, auf denen die Züge mit geringer Geschwindigkeit fahren, sind in 4.3 "Spezifizierte Leistungsmerkmale" zum Element "Betriebshof- und Abstellgleise:
Italian: Le condizioni dettagliate di applicazione di questo parametro per i binari percorsi a bassa velocità sono descritti nel paragrafo 4.3.3 "Prestazioni specificate" per l'elemento "binari di rimessa e di stazionamento:
Portuguese: As condições detalhadas de aplicação deste parâmetro para as vias circuladas a baixa velocidade são descritas no ponto 4.3.3 "Desempenhos especificados" para o elemento "vias de resguardo:
Dutch: De toepassingsvoorwaarden van deze parameter voor met lage snelheden bereden spoor worden gedetailleerd toegelicht in punt 4.3.3 "Gespecificeerde prestaties" voor het element "op- en afstelspoor:
Danish: Detaljer om de krav, der vedrører denne parameter, i forhold til strækningerne, hvorpå der køres med lav hastighed, findes i punkt 4.3.3 "Specificeret præstation" under elementet "Arbejdsspor:
Swedish: Detaljerade tillämpningsvillkor för denna egenskap på spår som trafikeras i låg hastighet beskrivs i punkt 4.3.3 "särskilt angivna prestanda" för "avställningsspår och uppställningsspår:
Slovenian: Podrobnosti o zahtevah, ki se nanašajo na ta parameter v zvezi s progami, po katerih poteka promet z nizko hitrostjo, so podane v točki 4.3.3 o podrobno določenih zmogljivostih v okviru elementa "Stranski tiri:
Romanian: Cerințele detaliate referitoare la acest parametru pentru liniile pe care se circulă la viteze reduse sunt descrise la punctul 4.3.3 „Performanțe specificate”, la elementul „Linii de garare:
Bulgarian: Детайлите за изискванията по отношение на този параметър за линии, по които се извършва движение с ниска скорост, са дадени в точка 4.3.3 “Специфицирани експлоатационни параметри” в елемента “Гаражни коловози:
Latvian: Sīkākas prasības par šo parametru attiecībā uz līnijām, pa kurām notiek kustība nelielā ātrumā, ir noteiktas 4.3.3. punktā "Noteiktie darbības parametri" pie elementa "Šķirotavas ceļi:
English: minimum horizontal and vertical radius of curvature, falling and rising gradients, distance between tracks" (4.3.3.5).
German: Mindesthalbmesser von Gleisbögen und Ausrundungen, maximale Steigungen und Gefälle, Gleisabstände" (4.3.3.5) beschrieben.
Italian: raggio minimo in pianta e in profilo longitudinale delle curve, dei pendii e delle rampe massimi, intervallo tra i binari" (paragrafo 4.3.3.5).
Portuguese: raio mínimo de traçado em planta e de perfil longitudinal das curvas, pendentes e rampas máximas, entre-eixos" (4.3.3.5).
Dutch: minimumboogstraal voor bochten in verticale en horizontale alignementen, stijgende en dalende maximumhellingen, hart-op-hartafstanden van aangrenzende sporen" (punt 4.3.3.5).
Danish: den mindste vandrette og lodrette kurveradius, stignings- og faldforhold, sporafstand (mellem centerlinjer)" (punkt 4.3.3.5).
Swedish: minsta horisontella och minsta vertikala kurvradie, lutningar och stigningar, avstånd mellan spårmitt" (punkt 4.3.3.5).
Slovenian: minimalni horizontalni in vertikalni polmer krožnega loka, prehodne klančine, medtirna razdalja" (4.3.3.5).
Romanian: raza minimă de curbură în plan orizontal și vertical, declivități ascendente și descendente, distanța dintre linii” (4.3.3.5).
Bulgarian: минимален хоризонтален и вертикален радиус на криви, наклони на изкачване и спускане, разстояние между коловозите ” (4.3.3.5).
Latvian: līknes minimālais horizontālais un vertikālais rādiuss, kritumi un kāpumi, attālums starp sliežu ceļu asīm" (4.3.3.5).
English: In the case of rolling stock designed to operate on specially constructed high-speed lines at speeds equal to or greater than 250 km/h: P0 <
Italian: per il materiale rotabile progettato per essere utilizzato su linee specificamente costruite per l'alta velocità, a velocità di norma uguali o superiori a 250 km/h:
Portuguese: no caso do "material circulante" projectado para circular em linhas especialmente construídas para a alta velocidade a velocidades iguais ou superiores a 250 km/h:
Slovenian: V primeru železniškega voznega parka, ki je projektiran tako, da obratuje samo na zgrajenih progah za visoke hitrosti pri hitrostih, ki so enake ali večje od 250 km/h:
Romanian: în cazul materialului rulant proiectat să funcționeze pe linii de mare viteză special construite pentru viteze egale cu sau mai mari de 250 km/h:
English: or = 17 t/axle where V > 250 km/h;
Slovenian: P0 < ali = 17 t/os, kjer je V > 250 km/h;
Romanian: P0 < sau = 17 t/osie în cazul în care V > 250 km/h;
English: Provided that the requirements of Point 7.3 are observed, two values are allowed for platform height:
Italian: Fatte salve le disposizioni del paragrafo 7.3, sono ammesse due altezze per i marciapiedi:
Portuguese: Sob reserva das disposições da secção 7.3, são admitidas duas alturas de plataformas:
Dutch: Onder voorbehoud van het gestelde in punt 7.3 zijn twee perronhoogten toegestaan:
Danish: Forudsat at kravene i punkt 7.3 er opfyldt, er to værdier tilladt for perronhøjde:
Swedish: Med förebehåll för bestämmelserna i punkt 7.3 skall två perronghöjder vara tillåtna:
Slovenian: Pod pogojem, da se upoštevajo zahteve iz točke 7.3, sta dovoljeni dve višini peronov:
Romanian: Cu condiția respectării cerințelor de la punctul 7.3, sunt permise două valori pentru înălțimea peronului:
Bulgarian: При условие, че се спазват изискванията на точка 7.3. са допустими две стойности за височината на перона:
English: 550 and 760 mm.
Italian: 550 e 760 mm.
Portuguese: 550 e 760 mm.
Dutch: 550 en 760 mm.
Danish: 550 og 760 mm.
Swedish: 550 och 760 mm.
Slovenian: 550 in 760 mm.
Romanian: 550 și 760 mm.
Bulgarian: 550 и 760 mm.
English: These values may be changed according to the performance expected from the lines, as per the provisions of Point 4.3.3 "Specified performance" (4.3.3.26:
German: Diese Werte können unter Berücksichtigung des erwarteten Leistungsbildes der Strecken, gemäß den Bestimmungen in 4.3 "Spezifizierte Leistungsmerkmale" (4.3.3.26:
Italian: Questi valori possono essere adattati, in funzione delle previste prestazioni delle linee, secondo le disposizioni riportate al paragrafo 4.3.3 "Prestazioni specificate" (paragrafo 4.3.3.26:
Portuguese: Estes valores podem ser adaptados, em função dos desempenhos esperados das linhas, segundo as disposições referidas no ponto 4.3.3 "Desempenhos especificados" (4.3.3.26:
Swedish: Dessa värden får justeras beroende på linjernas förväntade prestanda, enligt bestämmelserna i punkt 4.3.3 "Särskilt angivna prestanda" (punkt 4.3.3.26:
Slovenian: Ti vrednosti se lahko spremenita v skladu s pričakovano zmogljivostjo prog na podlagi določb iz točke 4.3.3 o podrobno določenih zmogljivostih (4.3.3.26:
Romanian: Aceste valori pot fi modificate în conformitate cu performanțele preconizate pentru linii, în conformitate cu dispozițiile de la punctul 4.3.3 „Performanțe specificate” (4.3.3.26:
Bulgarian: Тези стойности могат да бъдат променени според очакваните експлоатационни характеристики за линиите, съгласно разпоредбите на точка 4.3.3 “Специфицирани експлоатационни характеристики” (4.3.3.26:
English: passenger platforms).
German: Fahrgastbahnsteige), angepasst werden.
Italian: marciapiedi per i viaggiatori).
Portuguese: plataformas de passageiros).
Swedish: Perronger).
Slovenian: potniški peroni).
Romanian: peroane pentru călători).
Bulgarian: пътнически перони).
English: partially raised platform;
Romanian: platformă cu ridicare parțială;
English: Maximum pressure variations in tunnels (Parameter 23) Tunnels shall be designed such that the maximum pressure variation (defined as the difference between the extreme peak values of positive and negative pressure) along an interoperable train shall not be more than 10000 Pascals during the passage of a train through the tunnel at the maximum speed permitted for the structure.
Romanian: Tunelurile trebuie să fie astfel proiectate încât variația maximă de presiune (definită ca fiind diferența între valorile de vârf extreme ale suprapresiunii și subpresiunii) de-a lungul unui tren interoperabil să nu fie mai mare de 10 000 Pascali la trecerea unui tren prin tunel la viteza maximă permisă de lucrarea respectivă.
English: gauges and clearances:
German: Lichtraum:
Italian: le sagome:
Portuguese: os gabaris:
Dutch: omgrenzings- en andere profielen:
Danish: afstande og profiler:
Hungarian: űrszelvény:
Slovenian: profili:
Romanian: gabarite:
Bulgarian: габарити и просвети:
English: this interface consists of all the gauges and clearances necessary so that trains can run:
German: Diese Schnittstelle beinhaltet alle Umgrenzungs-/Begrenzungslinien und Gleisabstände, die für den Verkehr der Züge notwendig sind:
Italian: questa interfaccia è costituita dall'insieme delle sagome e degli interassi necessari alla circolazione dei treni:
Portuguese: esta interface é constituída pelo conjunto de gabaris e entre-eixos necessários à circulação dos comboios:
Dutch: dit raakvlak bestaat uit alle profielen en hart-op-hartafstanden benodigd voor veilig treinverkeer:
Danish: Denne grænseflade består af alle afstande og profiler, der er nødvendige, for at tog kan køre:
Slovenian: ta vmesnik zajema vse profile, ki so potrebnI za promet vlakov:
Romanian: această interfață este constituită din toate gabaritele și distanțele între axe necesare pentru a permite circulația trenurilor:
Bulgarian: този интерфейс се състои от всички необходими габарити и просвети, за да могат да се движат влаковете:
English: structure and platform gauges, the rolling stock's loading gauge, the pantograph clearance and distance between track centres,
German: Lichtraumprofil (ortsfeste Gegenstände und Bahnsteige), Fahrzeugbegrenzung, Lichtraum bei Oberleitung sowie Gleisabstand;
Italian: sagoma degli ostacoli fissi e dei marciapiedi, rispettivamente sagoma del materiale rotabile, sagoma del pantografo e interasse dei binari,
Portuguese: gabari dos obstáculos fixos e das plataformas, gabari do "material circulante", gabari do pantógrafo e entre-eixo das vias;
Dutch: het normaal profiel van vrije ruimte en perrons, de laadprofielen, het pantograafomgrenzingsprofiel en de afstand tussen aangrenzende sporen;
Danish: fritrums- og perronprofiler, det rullende materiels læsseprofil, fritrumsprofil for strømaftager samt afstanden mellem sporenes centerlinjer
Swedish: begränsningslinje för fria rummet (fasta hinder och perronger), lastprofil för rullande materiel, strömavtagarens profil och spåravstånd.
Slovenian: profili ustroja in peronov, nakladalni profil železniškega voznega parka, svetli profil odjemnika toka in medtirna razdalja,
Romanian: gabaritele de liberă trecere și de peron, gabaritul de încărcare al materialului rulant, gabaritul de izolare a pantografului și distanța dintre axele liniilor,
Bulgarian: габарити на конструкцията и платформата, товарен габарит на подвижния състав, просвет на токоснематела и разстояние между осите на железните пътища,
English: distance between track centre-lines ( 4.3.3.2),
Romanian: distanța dintre axele liniilor (4.3.3.2),
English: points and crossings:
German: Weichen und Kreuzungen:
Italian: i dispositivi d'armamento:
Portuguese: aparelhos de via:
Dutch: wissels en kruisingen:
Danish: sporskifter og sporkrydsninger:
Swedish: Spårväxlar och spårkorsningar:
Slovenian: kretnice in križišča:
Romanian: macazuri și încrucișări:
Bulgarian: стрелки и кръстовини:
Latvian: pārmijas un krustojumi:
English: forms of half sets of switches and crossings (4.3.3.19),
German: Profile der Zungen und der Herzstücke (4.3.3.19),
Italian: profili del semitelaio nel deviatoio e nell'incrocio (paragrafo 4.3.3.19),
Portuguese: perfis da meia grade de agulha e do cruzamento (4.3.3.19),
Dutch: eisen te stellen aan halve Engelse wissels en kruisingen (punt 4.3.3.19),
Danish: typer af halve sæt af sporskifter og sporkrydsninger (punkt 4.3.3.19)
Swedish: profiler för växelhalvor och korsningar (punkt 4.3.3.19)
Slovenian: profil tirnic na kretnicah in križiščih (4.3.3.19),
Romanian: profilurile semi-macazurilor și a încrucișărilor (4.3.3.19),
Bulgarian: форми на полукомплекти от стрелки и кръстовини (4.3.3.19),
Latvian: pārmiju un krustojumu puskomplektu formas (4.3.3.19),
English: functional conditions (4.3.3.20),
German: Betriebliche Bedingungen (4.3.3.20),
Italian: condizioni funzionali (paragrafo 4.3.3.20),
Portuguese: condições funcionais (4.3.3.20),
Dutch: functionele voorwaarden (punt 4.3.3.20),
Danish: funktionelle forhold (punkt 4.3.3.20)
Swedish: driftsförhållanden (punkt 4.3.3.20)
Slovenian: funkcionalni pogoji (4.3.3.20),
Romanian: condiții funcționale (4.3.3.20),
Bulgarian: функционални условия (4.3.3.20),
Latvian: funkcionālie nosacījumi (4.3.3.20),
English: These characteristics are the basis for defining the provisions to be adopted in the tunnel according to its own characteristics (length, type of tunnel:
German: Diese Merkmale stellen die Grundlage zur Festlegung der Maßnahmen dar, die in einem Tunnel in Abhängigkeit von dessen Eigenschaften (Länge und Art des Tunnels:
Portuguese: Estas características constituem a base para definir as medidas a tomar no túnel, em função das suas características próprias (extensão, tipo de túnel:
Dutch: Deze karakteristieken vormen de grondslag voor het bepalen van de in de tunnel te treffen maatregelen als functie van lengte en tunneltype:
Swedish: Dessa egenskaper utgör grund för utarbetandet av åtgärder som skall vidtas i tunnlar, beroende på tunnelns särskilda egenskaper (längd, typ av tunnel:
Slovenian: komunikacijski sistem na vlaku, ki povezuje vlakovno osebje in potnike.
Romanian: Aceste caracteristici constituie baza definirii măsurilor care trebuie luate în tunel în conformitate cu caracteristicile proprii acestuia (lungimea, tipul tunelului:
Bulgarian: Тези характеристики са основата на определяне на условията, които да се приемат в тунела според неговите собствени характеристики (дължина, вид тунел:
English: single or double track, cross section, etc.) as per the national rules so as to ensure a sufficient level of safety for the interoperable rolling stock at its dedicated speed.
German: ein- oder zweigleisig, Querschnitt, usw.) entsprechend den nationalen Vorschriften zu treffen sind, um für die interoperablen Fahrzeuge bei der vorgesehenen Fahrgeschwindigkeit ein ausreichendes Sicherheitsniveau zu gewährleisten.
Portuguese: simples ou de via dupla, secção transversal, etc.), tal como são prescritas pelas regras nacionais, de forma a garantir um nível de segurança suficiente do material interoperável à velocidade de circulação prevista.
Dutch: enkel- of dubbelspoor, doorsnede, enz., als nationaal voorgeschreven teneinde een voldoende veiligheidsniveau te waarborgen voor interoperabel materieel met de bijbehorende baanvaksnelheden.
Swedish: enkel- eller dubbelspår, tvärsektion, etc.) enligt vad som föreskrivs i nationella bestämmelser, så att en tillräcklig säkerhetsnivå kan garanteras för driftskompatibel rullande materiel vid föreskriven trafikhastighet.
Slovenian: Te značilnosti so osnova za opredeljevanje ukrepov, ki jih je treba sprejeti v predorih na podlagi značilnosti predorov (dolžina, vrsta predora:
Romanian: de cale simplă sau dublă, secțiunea transversală etc.), astfel cum sunt prescrise de normele naționale pentru a asigura un nivel suficient de siguranță pentru materialul rulant interoperabil la viteza prescrisă pentru deplasarea acestuia.
Bulgarian: с един или с два железния път, напречно сечени и т.н.) съгласно националните правила така, че да се осигури достатъчно ниво на безопасност за оперативно съвместимия подвижен състав при предвидената за него скорост.