FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Three infrastructure-related parameters determine this:
French: Trois grandeurs concernant l'infrastructure jouent, dans ce dernier domaine, un rôle primordial:
German: Sie richtet sich nach drei infrastrukturabhängigen Eckwerten:
Spanish: Tres parámetros relacionados con la infraestructura son determinantes en este sentido:
Italian: Tre parametri relativi alle infrastrutture determinano:
Portuguese: Há três parâmetros relacionados com as infra-estruturas que a determinam:
Dutch: Drie grootheden uit de infrastructuur spelen een bepalende rol:
Danish: Tre infrastrukturrelaterede parametre bestemmer dette:
Swedish: Följande tre infrastrukturrelaterade egenskaper fastställer detta:
Finnish: Sen määrää kolme infrastruktuuriin liittyvää parametria:
Greek: διατομή της κεφαλής της σιδηροτροχιάς (π.χ.
Czech: Ekvivalentní kuželovitost určují tři parametry související s infrastrukturou:
Slovak: Riadi sa podľa troch parametrov vzťahujúcich sa k infraštruktúre:
Polish: Decydują o niej trzy następujące parametry dotyczące infrastruktury:
Slovenian: Trije parametri v zvezi z infrastrukturo določajo naslednje:
Romanian: Aceasta este definită de trei parametri legați de infrastructură:
Bulgarian: Същата се определя от три имащи отношение към инфраструктурата параметъра:
Estonian: Selle määravad kolm infrastruktuuriga seotud parameetrit:
Latvian: To nosaka trīs parametri, kas attiecas uz infrastruktūru:
Lithuanian: Trys su infrastruktūra susiję parametrai nustato:
English: (c1) be fitted with axles fitted with: wheels having a profile in conformity with one of the following:
French: c 1) être équipés d'essieux dont: les roues ont un profil conforme à l'un des types suivants:
German: c1) mit Rädern ausgestattet sein, die eines der folgenden Profile aufweisen:
Spanish: c1) ha de estar provisto de ejes con: ruedas cuyo perfil se ajuste a uno de los siguientes:
Portuguese: c1) Estar equipado de eixos com: rodas cujo perfil esteja em conformidade com um dos tipos seguintes:
Finnish: c1) Siinä on oltava akselit, joissa on: pyörät, joiden profiili noudattaa jompaa kumpaa seuraavista standardeista:
Greek: γ1) φέρει άξονες εξοπλισμένους με: τροχούς, η διατομή των οποίων συμμορφώνεται με μια από τις ακόλουθες:
Czech: c1) musí být vybavena dvojkolím s koly, jejichž jízdní obrys je v souladu s některým z těchto jízdních obrysů:
Slovak: (c1) byť vybavené nápravami s kolesami, ktoré majú profil zhodný s jedným z týchto profilov:
Polish: c1) być wyposażony w osie mające koła o zarysie zgodnym z jednym z następujących:
Hungarian: c1) felszerelik a következő értékek egyikének megfelelő profilú kerekekkel ellátott tengelyekkel:
Slovenian: (c1) mora biti opremljen z osmi, na katere so nameščena kolesa, ki imajo profil v skladu z enim od naslednjih:
Estonian: c1) sobima telgedega, millele on paigaldatud: rattad, mille profiil vastab ühele järgmistest:
Lithuanian: c1) privalo turėti aširačius, kuriems sumontuoti vieną iš toliau nurodytųjų profilių atitinkantys ratai:
English: distance between internal wheel faces measured at 60 mm below the top of the flange:
French: la distance entre les faces internes des roues mesurée à 60 mm sous le sommet du boudin est comprise:
German: Der Abstand zwischen den Radinnenflächen, 60 mm unter der Flanschoberkante gemessen, muss betragen:
Spanish: una distancia entre las caras internas de las ruedas medida a 60 mm bajo la parte superior de la pestaña:
Italian: distanza tra le superfici interne della ruota misurata 60 mm sotto il livello superiore del bordino:
Portuguese: distância entre as faces internas das rodas medida 60 mm abaixo do topo do verdugo:
Dutch: de afstand tussen de binnenzijden van de wielen, gemeten op 60 mm onder de bovenzijde van de wielflens ligt:
Danish: afstand mellem hjuleringenes indvendige flader målt 60 mm under toppen af flangen:
Swedish: Avståndet mellan hjulens innersidor mätta 60 mm under flänsens övre del:
Finnish: seuraava pyörien sisäpintojen välinen etäisyys mitattuna 60 mm laipan pään alapuolelta:
Greek: απόσταση μεταξύ των εσωτερικών επιφανειών των τροχών, μετρούμενη σε ύψος 60 mm κάτω από την κορυφή του περικοχλίου:
Czech: Vzdálenost mezi vnitřními plochami kol měřená ve vzdálenosti 60 mm pod horní částí okolku:
Slovak: Vzdialenosť medzi vnútornými plochami, meraná 60 mm pod hornou hranou príruby, musí byť:
Polish: odległość pomiędzy płaszczyznami czołowymi wewnętrznymi kół mierzona 60 mm poniżej górnej krawędzi obrzeża koła:
Hungarian: a nyomkarima legfelső pontja alatt 60 mm-rel mért távolság a belső kerékfelületek között:
Slovenian: razdalja med notranjimi kolesnimi obroči, izmerjena pri 60 mm pod vrhom roba sledilnega venca:
Romanian: distanța dintre fețele interne ale roților măsurată la o distanță de 60 mm sub punctul superior al buzei bandajului:
Bulgarian: разстояние между вътрешните повърхности на колелата, измерено на 60 mm под горната част на фланците:
Estonian: vahekaugus ratta sisemiste tööpindade vahel mõõdetuna rattaäärise ülapunktist 60 mm altpoolt:
Latvian: attālumu starp riteņu iekšējām virsmām mērot 60 mm zem uzmalas malas:
Lithuanian: 60 mm žemiau viršutinės rato bandažo dalies išmatuotas atstumas tarp vidinių rato paviršių:
English: 1357 to 1363 mm for wheel diameter = or > 840 mm,
French: entre 1357 et 1363 mm pour des roues de diamètre = ou > 840 mm,
German: 1357 bis 1363 mm bei Raddurchmesser >= 840 mm,
Spanish: de 1357 a 1363 mm para ruedas de diámetro = o > 840 mm,
Portuguese: 1357 a 1363 mm para rodas de diâmetro = ou > 840 mm,
Dutch: tussen 1357 en 1363 mm voor wielen met een diameter van 840 mm of meer,
Danish: 1357 til 1363 mm for hjuldiameter >= 840 mm
Swedish: 1357 till 1363 mm för hjuldiameter = eller >= 840 mm,
Finnish: 1357 - 1363 mm, kun pyörän halkaisija on > = 840 mm,
Greek: 1357 έως 1363 mm για διάμετρο τροχού = ή > = 840 mm,
Czech: 1 357 mm až 1 363 mm pro průměr kola 840 mm,
Slovak: 1357 mm až 1363 mm pri priemere kolesa ≥ 840 mm,
Hungarian: ha a kerékátmérő 840 mm, akkor 1 357-1 363 mm,
Slovenian: 1357 do 1363 mm za premer kolesa = ali > 840 mm,
Bulgarian: между 1357 и 1363 mm при колелата с диаметър, равен на или по-голям от 840 mm,
Estonian: 1 357-1 363 mm rattaläbimõõdu jaoks, mis on suurem või võrdne 840 mm-ga,
Latvian: no 1 357 līdz 1 363 mm riteņiem, kuru diametrs 840 mm,
Lithuanian: 1357–1363 mm (rato skersmuo = arba < 840 mm),
English: 1359 to 1363 mm for wheel diameter < 840 mm,
French: entre 1359 et 1363 mm pour des roues de diamètre < 840 mm,
Spanish: de 1359 a 1363 mm para ruedas de diámetro < 840 mm,
Portuguese: 1359 a 1363 mm para rodas de diâmetro < 840 mm;
Dutch: tussen 1359 en 1363 mm voor wielen met een diameter van minder dan 840 mm;
Finnish: 1359 - 1363 mm, kun pyörän halkaisija on < 840 mm.
Greek: 1359 έως 1363 mm για διάμετρο τροχού = ή < 840 mm,
Czech: 1 359 mm až 1 363 mm pro průměr kola < 840 mm.
Slovak: 1359 mm až 1363 mm pri priemere kolesa < 840 mm.
Hungarian: ha a kerékátmérő < 840 mm, akkor 1 359-1 363 mm,
Slovenian: 1359 do 1363 mm za premer kolesa < 840 mm,
Bulgarian: между 1359 и 1363 mm при колелата с диаметър, по-малък от 840 mm,
Estonian: 1 359-1 363 mm rattaläbimõõdu jaoks, mis on väiksem kui 840 mm,
Latvian: no 1 359 līdz 1 363 mm riteņiem, kuru diametrs < 840 mm,
English: 1410 to 1426 mm for wheel diameter = or > 840 mm,
French: entre 1410 et 1426 mm pour des roues de diamètre = ou > 840 mm,
German: 1410 bis 1426 mm bei Raddurchmesser >= 840 mm,
Spanish: de 1410 a 1426 mm para ruedas de diámetro = o > 840 mm,
Portuguese: 1410 a 1426 mm para as rodas de diâmetro = ou > 840 mm,
Dutch: tussen 1410 en 1426 mm voor wielen met een diameter van 840 mm of meer,
Danish: 1410 til 1426 mm for hjuldiameter >= 840 mm
Swedish: 1410 till 1426 mm för hjuldiameter = eller >= 840 mm,
Finnish: 1410 - 1426 mm, kun pyörän halkaisija on > = 840 mm,
Greek: 1410 έως 1426 mm για διάμετρο τροχού = ή > = 840 mm,
Czech: 1 410 mm až 1 426 mm pro průměr kola 840 mm,
Slovak: 1410 mm až 1426 mm pri priemere kolesa ≥ 840 mm,
Hungarian: ha a kerékátmérő 840 mm, akkor 1 410-1 426 mm,
Slovenian: 1410 do 1426 mm za premer kolesa = ali > 840 mm,
Romanian: 1 410-1 426 mm pentru un diametru al roții = sau > 840 mm;
Bulgarian: между 1410 и 1426 mm при колелата с диаметър, равен на или по-голям от 840 mm,
Estonian: 1 410-1 426 mm rattaläbimõõdu jaoks, mis on suurem või võrdne 840 mm-ga,
Latvian: no 1 410 līdz 1 426 mm riteņiem, kuru diametrs 840 mm,
Lithuanian: 1410–1426 mm (rato skersmuo = arba < 840 mm),
English: 1415 to 1426 mm for wheel diameter < 840 mm;
French: entre 1415 et 1426 mm pour des roues de diamètre < 840 mm;
Spanish: de 1415 a 1426 mm para ruedas de diámetro < 840 mm;
Portuguese: 1415 a 1426 mm para as rodas de diâmetro < 840 mm;
Dutch: tussen 1415 en 1426 mm voor wielen met een diameter van minder dan 840 mm;
Finnish: 1415 - 1426 mm, kun pyörän halkaisija on < 840 mm.
Greek: 1415 έως 1426 mm για διάμετρο τροχού = ή < 840 mm·
Czech: 1 415 mm až 1 426 mm pro průměr kola < 840 mm;
Slovak: 1415 mm až 1426 mm pri priemere kolesa < 840 mm;
Hungarian: ha a kerékátmérő < 840 mm, akkor 1 415-1 426 mm;
Slovenian: 1415 do 1426 mm za premer kolesa < 840 mm;
Romanian: 1 415-1 426 mm, pentru un diametru al roții < 840 mm; (c2)
Bulgarian: между 1415 и 1426 mm при колелата с диаметър, по-малък от 840 mm;
Estonian: 1 415-1 426 mm rattaläbimõõdu jaoks, mis on väiksem kui 840 mm;
Latvian: no 1 415 līdz 1 426 mm riteņiem, kuru diametrs < 840 mm;
Lithuanian: 1415–1426 mm (rato skersmuo < 840 mm);
English: (c2) be subject to acceptance tests in accordance with the provisions in Chapter 6 of the present TSI;
French: c 2) faire l'objet d'essais d'homologation selon les prescriptions indiquées au chapitre 6 de la présente STI;
German: c2) Abnahmeprüfungen nach den Bestimmungen in Kapitel 6 dieser TSI unterzogen werden;
Spanish: c2) ha de someterse a ensayos de aceptación con arreglo a lo dispuesto en el capítulo 6 de la presente ETI;
Italian: c2) essere oggetto di prove di accettazione in conformità delle disposizioni di cui al capitolo 6 della presente STI.
Portuguese: c2) Ser objecto de ensaios de homologação em conformidade com as disposições do capítulo 6;
Dutch: c2) te worden gekeurd overeenkomstig de voorschriften in hoofdstuk 6;
Danish: c2) være underlagt overtagelsesprøverne i henhold til bestemmelserne i kapitel 6 i denne TSI
Swedish: c2) utsättas för godkännandeprovningar enligt villkoren i kapitel 6 i denna TSD.
Finnish: c2) Sille on tehtävä hyväksymistestit tämän YTE:n 6 luvun määräysten mukaisesti.
Greek: γ2) αποτελεί αντικείμενο δοκιμών έγκρισης σύμφωνα με τις διατάξεις του κεφαλαίου 6 της παρούσας ΤΠΔ·
Czech: c2) musí být předmětem přejímacích zkoušek v souladu s ustanoveními bodu 6 této TSI;
Slovak: (c2) musia podliehať preberacím testom podľa ustanovení kapitoly 6 tejto TSI;
Polish: c2) podlegać próbom odbiorczym zgodnie z postanowieniami rozdziału 6 niniejszej TSI;
Hungarian: c2) ezen ÁME 6. fejezete rendelkezéseinek megfelelően átvételi próbát végeznek rajta;
Slovenian: (c2) mora opraviti prevzemno kontrolo v skladu z določbami v poglavju 6 te TSI;
Romanian: să fie supus unor încercări de recepție, în conformitate cu dispozițiile capitolului 6 din prezenta STI; (c3)
Bulgarian: в2) да бъде обект на приемни изпитвания в съответствие с условията от глава 6 от настоящата ТСОС;
Estonian: c2) sellel tuleb sooritada vastuvõtukatsetused vastavalt käesolevate tehniliste koostalitlusnõuete 6. peatüki sätetele;
Latvian: c2) jāizdara kvalifikācijas testi saskaņā ar šās SITS 6. nodaļas noteikumiem;
Lithuanian: c2) pagal šių techninių sąveikos specifikacijų 3 skyriaus nuostatas su riedmeniu turi būti atlikti priimamieji bandymai;
English: This device shall advise the driver to reduce speed in the event of instability.
French: Ce dispositif doit informer le conducteur pour lui permettre de réduire la vitesse en cas de détection d'instabilité.
German: Diese Einrichtung muss den Fahrer auffordern, bei Instabilität die Geschwindigkeit zu reduzieren.
Spanish: Este dispositivo debe informar al conductor, para permitirle reducir la velocidad en caso de inestabilidad.
Italian: Tale dispositivo segnala al macchinista la necessità di ridurre la velocità in caso di instabilità.
Portuguese: Este dispositivo deve informar o maquinista para lhe permitir reduzir a velocidade em caso de instabilidade.
Dutch: De voorziening dient de bestuurder te voorzien van informatie op basis waarvan hij de snelheid terugbrengt wanneer instabiliteit optreedt.
Swedish: Denna anordning skall ge råd till tågföraren om att minska hastigheten i händelse av instabilitet.
Finnish: Mainitun laitteen on kehotettava kuljettajaa vähentämään vauhtia, jos se havaitsee epävakautta.
Greek: Το εν λόγω σύστημα υποδεικνύει στο μηχανοδηγό να μειώνει την ταχύτητα σε περίπτωση αστάθειας.
Czech: Toto zařízení musí v případě nestability upozornit strojvedoucího, aby snížil rychlost.
Slovak: Toto zariadenie musí rušňovodiča vyzvať na zníženie rýchlosti v prípade nestability.
Polish: Urządzenia te muszą zalecać maszyniście ograniczenie prędkości w razie niestabilności.
Hungarian: Ez az eszköz az instabilitás érzékelése esetén a sebesség csökkentését javasolja a vezetőnek.
Slovenian: Ta naprava obvesti strojevodja, da mora zmanjšati hitrost ob nestabilnosti.
Romanian: Acest dispozitiv indică mecanicului de locomotivă să reducă viteza în eventualitatea instabilității.
Bulgarian: Въпросната система трябва да уведомява водача за необходимостта от намаляване на скоростта в случаите на засечена нестабилност.
Estonian: Samuti peab see seade andma pöördvankri ebastabiilsuse korral vedurijuhile signaali kiiruse vähendamiseks.
Latvian: Šai ierīcei nestabilitātes gadījumā vadītājs jāinformē par to, ka ieteicams samazināt ātrumu.
Lithuanian: Tas įtaisas turi signalizuoti mašinistui apie būtinybę mažinti važiavimo greitį, jeigu būtų užfiksuotas nestabilumas.
English: for the entire zone of wheel rims wear, the values of Brinell hardness (HB) of the material have to be equal or superior (for every measure) to 245,
French: dans toute la plage d'usure des jantes, les valeurs de dureté Brinell (HB) du matériau doivent être égales ou supérieures (pour chaque mesure) à 245,
German: In der gesamten Verschleißzone des Radreifens muss der Werkstoff (bei jeder Messung) eine Brinell-Härte (HB) von mindestens 245 aufweisen;
Spanish: en toda la zona de desgaste de las llantas, los valores de dureza Brinell (HB) deberán ser iguales o superiores (en cada medida) a 245,
Italian: per tutta l'area di usura dei cerchioni, i valori di durezza Brinell (HB) del materiale devono essere uguali o superiori (per ogni misura) a 245;
Portuguese: em toda a zona de desgaste do rasto ou dos aros das rodas, os valores de dureza de Brinell (HB) do material têm de ser iguais ou superiores (para todas as medidas) a 245,
Dutch: in het gehele slijtvlak van de velgen dient de Brinell-hardheid (HB-waarde) van het materiaal bij elke meting ten minste gelijk te zijn aan 245;
Danish: For det samlede slidområde på hjulringen skal værdierne for materialets Brinell-hårdhed (HB) være lig med eller være højere (for hvert mål) end 245.
Swedish: För hela området längs hjulens löpyta som slits skall värdet för materialets hårdhet i Brinell (HB) vara lika med eller högre än 245 (för varje enskild mätning).
Finnish: materiaalin Brinell-kovuuden on koko pyöränkehän kulutuspinnan alueella oltava vähintään 245,
Greek: σε όλη την έκταση των ζαντών η οποία έχει υποστεί φθορά, οι τιμές σκληρότητας Brinell (HB) του υλικού πρέπει να είναι ίσες με ή μεγαλύτερες (για κάθε μέτρηση) από 245,
Czech: pro celou oblast opotřebení obruče kola musí být tvrdost materiálu v Brinnelově stupnici (HB) (při každém měření) nejméně 245,
Slovak: v celej zóne opotrebenia obruče kolesa musí materiál (pri každom meraní) vykazovať hodnotu tvrdosti podľa Brinella (HB) minimálne 245,
Polish: dla całej strefy zużycia wieńca koła wartość twardości materiału w skali Brinella (HB) musi być równa lub większa (dla każdego pomiaru) od 245,
Hungarian: a kerékabroncs-kopás teljes tartományára vonatkozóan az anyag Brinell-keménységének (HB) értéke legalább 245 (minden mérésnél),
Slovenian: za celoten predel obrabe platišča kolesa morajo biti vrednosti trdote Brinell (HB) materiala enake ali večje (za vsako meritev) od 245,
Romanian: pentru întreaga zonă de uzură a bandajelor de roată, valorile durității Brinell (HB) a materialului trebuie să fie egale cu sau mai mari (pentru fiecare măsurare) de 245;
Bulgarian: за цялата предразположена към износване зона от венците на колелата стойността за твърдостта по Бринел (HB) на материала е равна на или по-голяма (при всяко измерване) от 245,
Estonian: kogu rattapöia kulumistsoonis peab materjali Brinelli kõvadus (HB) olema vähemalt (igal mõõtmisel) väärtust 245,
Latvian: visā riteņu loka dilšanas zonā izmantojamā materiāla Brinela cietībai (HB) (visos mērījumos) jābūt vismaz 245,
Lithuanian: rato bandažo viso dilimo ploto medžiagos kietumas pagal Brinelį (HB) (kiekvieno matavimo) turi būti 245 arba didesnis,
English: if the thickness of the zone of wear is superior to 35 mm, the value of 245 HB has to be obtained until a depth of 35 mm under the bearing surface,
French: si l'épaisseur de la plage d'usure est supérieure à 35 mm, la valeur minimale de 245 HB doit être obtenue jusqu'à une profondeur de 35 mm sous la table de roulement,
German: wenn die Dicke der Verschleißzone mehr als 35 mm beträgt, muss der Wert von 245 HB bis zu einer Tiefe von 35 mm unter der Lauffläche nachgewiesen werden;
Spanish: si el espesor de la zona de desgaste es superior a 35 mm, el valor de 245 HB deberá mantenerse hasta una profundidad de 35 mm bajo la superficie de sustentación,
Italian: se lo spessore dell'area di usura è superiore a 35 mm, il valore di 245 HB deve essere ottenuto fino a una profondità di 35 mm sotto il piano di rotolamento;
Portuguese: se a espessura da zona de desgaste for superior a 35 mm, o valor mínimo de 245 HB tem de ser obtido até uma profundidade de 35 mm abaixo da mesa de rolamento.
Dutch: indien het slijtvlak meer dan 35 mm dik is, dienen de waarden van 245 HB of hoger te worden verkregen tot op een diepte van 35 mm onder het loopvlak;
Danish: Hvis slidområdets tykkelse er mere end 35 mm, skal værdien af 245 HB være opnået til og med en dybde af 35 mm under løbefladen.
Swedish: Om slitagezonen är tjockare än 35 mm, skall värdet 245 HB uppnås intill ett djup av 35 mm under den bärande ytan.
Finnish: jos kulutuspinnan paksuus on yli 35 mm, on Brinell-kovuuden oltava vähintään 245 aina 35 mm:n syvyyteen,
Greek: εάν το πάχος της έκτασης που έχει υποστεί φθορά είναι μεγαλύτερο από 35 mm, η τιμή των 245 HB πρέπει να ισχύει μέχρι το βάθος των 35 mm κάτω από την επιφάνεια κύλισης,
Czech: je-li tloušťka oblasti opotřebení větší než 35 mm, musí být hodnota 245 HB prokázána až do hloubky 35 mm pod pojízdnou plochu,
Slovak: ak je hrúbka zóny opotrebenia viac než 35 mm, musí sa hodnota 245 HB preukázať až do hĺbky 35 mm pod jazdnou plochou,
Polish: jeśli grubość strefy zużycia przekracza 35 mm, wartość 245 HB musi być uzyskiwana do głębokości 35 mm od powierzchni tocznej,
Hungarian: amennyiben a kopási tartomány vastagsága több mint 35 mm, a 245 HB értéket a futófelület alatt 35 mm-es mélységig kell biztosítani,
Slovenian: če je debelina predela obrabe večja kakor 35 mm, se mora doseči vrednost 245 HB do globine 35 mm pod ležajno površino,
Romanian: în cazul în care grosimea zonei de uzură este mai mare de 35 mm, valoarea de 245 HB trebuie obținută până la o adâncime de 35 mm sub suprafața de rulare;
Bulgarian: ако дебелината на предразположената към износване зона е по-голяма от 35 mm, стойността 245 HB трябва да бъде съхранена на дълбочина до 35 mm под носещата повърхност,
Estonian: kui kulumistsooni paksus ületab 35 mm, peab kõvadus 245 HB esinema kuni 35 mm kauguseni laagripinnast,
Latvian: ja biezums dilšanas zonā pārsniedz 35 mm, tad 245 HB vērtība jāiegūst līdz 35 mm dziļumam zem nesošās virsmas,
Lithuanian: jeigu dilimo zonos storis didesnis nei 35 mm, 245 HB vertė turi būti užtikrinta tol, kol rato bandažas nudils 35 mm,
English: to ensure the operation of track circuits, the electrical resistance of each wheelset measured:
French: Pour permettre le fonctionnement correct des circuits de voie, la résistance électrique de chaque essieu mesurée:
German: Um die Funktion der Gleisstromkreise zu gewährleisten, ist der elektrische Widerstand jedes Radsatzes zu messen
Spanish: Para garantizar el funcionamiento de los circuitos de vía, la resistencia eléctrica de cada juego de ruedas, medida:
Italian: Per garantire il funzionamento dei circuiti di binario, la resistenza elettrica di ogni ruota, misurata:
Portuguese: Para assegurar o funcionamento dos circuitos de via, a resistência eléctrica de cada rodado medido:
Dutch: Met het oog op een goede werking van spoorstroomkringen dient de elektrische weerstand van elke as, gemeten:
Danish: For at sikre sporisolationernes drift skal hvert hjulsæts elektriske modstand, der bliver målt:
Swedish: För att säkerställa spårledningarnas funktion, skall den elektriska resistansen för varje hjuluppsättning mätt
Finnish: Radan virtapiirien toiminnan varmistamiseksi on kunkin pyöräkerran sähköisen vastuksen, mitattuna
Greek: Προκειμένου να διασφαλίζεται η λειτουργία των κυκλωμάτων της γραμμής, η ηλεκτρική αντίσταση κάθε άξονα μετά τροχών, μετρούμενη:
Czech: Pro zajištění provozu kolejových obvodů musí být elektrický odpor každého dvojkolí měřený:
Slovak: Aby sa zabezpečilo fungovanie koľajových obvodov, meria sa elektrický obvod každého dvojkolesia:
Polish: w celu umożliwienia działania obwodów toru, opór elektryczny każdego zestawu kołowego mierzony:
Slovenian: za zagotovitev obratovanja tirnega tokokroga je električna odpornost vsakega kolesja izmerjena:
Romanian: Pentru a asigura funcționarea corectă a circuitelor de cale, rezistența electrică a fiecărei osii montate cu roți, măsurate:
Bulgarian: за осигуряване на нормалната работа на релсовите вериги електрическото съпротивление на всяка колоос, измерено:
Estonian: Rööbastee vooluahelate toimimise tagamiseks tuleb iga rattapaari elektriline takistus mõõta:
Latvian: Lai nodrošinātu sliežu ceļa strāvas slēgumu darbību, katra riteņpāra elektropretestībai, ko mēra:
Lithuanian: siekiant, kad būtų galima naudoti elektrines bėgių grandines, kiekvieno aširačio elektrinė varža, išmatuota:
English: from tyre to tyre,
French: de bandage à bandage,
German: von Reifen zu Reifen,
Spanish: de una llanta a otra,
Italian: da cerchione a cerchione,
Portuguese: de aro a aro de roda,
Dutch: van wielband tot wielband,
Danish: fra hjulring til hjulring
Swedish: från hjulring till hjulring,
Finnish: pyörästä pyörään,
Greek: από ελαστικό σε ελαστικό,
Czech: od obruče k obruči,
Slovak: od obruče k obruči,
Polish: od obręczy do obręczy,
Slovenian: od obroča do obroča kolesa,
Romanian: de la un bandaj de roată la altul;
Bulgarian: от бандаж до бандаж,
Estonian: rattapöidade vahel,
Latvian: no bandāžas līdz bandāžai,
Lithuanian: tarp ratų bandažų,
English: in tare condition,
French: véhicule vide,
German: bei Leergewicht,
Spanish: con el peso en vacío,
Italian: in condizione di tara,
Portuguese: com o veículo vazio,
Dutch: bij een leeg rijtuig,
Danish: i tilstand uden vægt fra passagerer og gods
Swedish: vid fordonets egenvikt,
Finnish: ilman kuormaa,
Greek: χωρίς φορτίο,
Czech: při vlastní hmotnosti,
Slovak: v nezaťaženom stave,
Polish: przy obciążeniu masą własną,
Hungarian: önsúly mellett,
Slovenian: v tara stanju,
Romanian: în condiții de vehicul gol;
Bulgarian: в ненатоварено състояние,
Estonian: ilma koormuseta,
Latvian: atbilstīgi konstrukcijas masai,
Lithuanian: atsižvelgiant tik į aširačio masę,