FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: only emergency braking is allowed,
Italian: è autorizzato solo il freno d'emergenza,
Portuguese: só é autorizado na frenagem de emergência.
Dutch: uitsluitend noodremming toegestaan,
Danish: Kun nødbremsning er tilladt
Swedish: endast nödbromsning medges.
Slovenian: dovoli se samo zaviranje v sili,
Romanian: se permite numai frânarea de urgență,
Bulgarian: разрешава се само аварийно спиране,
English: Other measures to prevent access or undesirable intrusion by persons or vehicles into the railway infrastructure are the subject of national regulations of the Member State responsible for commissioning the line. 4.3.3.26.
Romanian: Alte măsuri pentru prevenirea accesului nedorit sau a pătrunderii neautorizate persoanelor sau a vehiculelor în infrastructura feroviară fac obiectul reglementărilor naționale ale statului membru care răspunde de darea în exploatare a liniei.
English: -30 mm / + 0 mm,
Slovenian: 30 mm/+ 0 mm,
Romanian: 30 mm/+ 0 mm;
Bulgarian: 30 mm /+ 0 mm,
English: distance between the edge of the platform and the centre of the track, parallel to the running surface:
German: Abstand der Bahnsteigkanten zur Gleisachse, parallel zur Rolleben:
Italian: distanza del bordo del marciapiede rispetto all'interasse del binario, parallelamente alla superficie di rotolamento:
Portuguese: Distância entre o bordo das plataformas e o eixo da via, medida paralelamente ao plano de rolamento:
Dutch: de afstand tussen de perronranden en de middellijn van het spoor evenwijdig met de bovenkant van het spoor:
Danish: afstanden mellem perronens kant og spormidten, parallelt med køreoverfladen:
Swedish: Avståndet mellan perrongkanten och spårets mittpunkt, parallellt med spårplanet:
Slovenian: razdalja med robom perona in osjo tira, vzporedno z vozno površino:
Romanian: distanța între marginea peronului și axa liniei, paralelă cu suprafața de rulare:
Bulgarian: разстояние между ръба на перона и центъра на железния път, успоредно на повърхността на движение:
English: -0 mm / + 50 mm.
Slovenian: 0 mm/+ 50 mm.
Romanian: 0 mm/+ 50 mm.
Bulgarian: 0 mm / + 50 mm.
English: The rail In line with Annex IV(2) to the Directive, the intrinsic specifications of the "rail" interoperability constituent are the following:
Danish: Skinnen I overensstemmelse med bilag IV, punkt 2, til direktivet udgøres de egentlige specifikationer for interoperabilitetskomponenten "skinne" af følgende:
Romanian: În conformitate cu alineatul (2) din anexa IV la Directivă, specificațiile intrinsece ale elementului constitutiv de interoperabilitate „șină” sunt următoarele:
English: The assessment of in service behaviour must also be made with those same combinations, on a line where the speed of the fastest trains shall be at least 160 km/h and the heaviest axle load of the rolling stock shall be at least 170 kN, where at least 1/3 of the fastening systems tested are laid on curves. 5.2.3.
Romanian: De asemenea, evaluarea comportamentului în exploatare trebuie efectuată cu aceleași combinații, pe o linie pe care viteza celui mai rapid tren este de cel puțin 160 km/h și cea mai mare sarcină pe osie a materialului rulant este de cel puțin 170 kN și pe care cel puțin 1/3 din elementele de prindere încercate sunt așezate în curbă.
English: The assessment of conformity of the constituent "track sleepers and bearers" to the above specifications is subject to the provisions set in Point 6.1. 5.2.4.
Romanian: Evaluarea conformității elementului constitutiv „traverse și leagăne de cale” cu specificațiile descrise mai sus face obiectul dispozițiilor de la punctul 6.1.
English: functional conditions" (Point 4.3.3.20) and "track gauge and tolerances" (Point 4.3.3.10) as concerns the design values and their tolerances,
German: Funktionale Bedingungen" (4.3.3.20) und "Spurweite und Toleranzen" (4.3.3.10) in Bezug auf die beim Entwurf vorgesehenen Werte und ihre Toleranzen beschrieben sind.
Portuguese: condições funcionais" (4.3.3.20) e "bitola da via e tolerâncias" (4.3.3.10) no que se refere aos valores previstos no projecto e suas tolerâncias,
Dutch: functionele voorwaarden" (punt 4.3.3.20) en "spoorwijdte en toleranties" (punt 4.3.3.10) betreffende de ontwerpwaarden en toleranties;
Danish: funktionelle forhold" (punkt 4.3.3.20) samt "Sporvidde og tolerancer" (punkt 4.3.3.10) med hensyn til teoretisk styrke og tolerancer.
Swedish: driftsförhållanden" (punkt 4.3.3.20) och "spårvidd och toleranser" (punkt 4.3.3.10) vad gäller konstruktionsvärden och tillhörande toleranser.
Slovenian: funkcionalni pogoji" (točka 4.3.3.20) in "tirna širina in odstopanja" (točka 4.3.3.10) glede projektnih vrednosti in njihovih odstopanj,
Romanian: condiții funcționale” (punctul 4.3.3.20) și „ecartament de cale ferată și toleranțele acestuia” (punctul 4.3.3.10) în ceea ce privește valorile de proiectare și toleranțele acestora;
Bulgarian: функционални изисквания” (точка 4.3.3.20) и “междурелсие и толеранси” (точка 4.3.3.10) по отношение на проектните стойности и техните толеранси,
English: the cant deficiency on diverging track shall be limited to 85 mm or 100 mm according to the intended speed through the layout,
German: Der Überhöhungsfehlbetrag im abzweigenden Strang muss je nach vorgesehener Fahrgeschwindigkeit auf 85 mm oder 100 mm beschränkt werden;
Italian: l'insufficienza di sopraelevazione nei binari deviati deve essere limitata a 85 o 100 mm secondo la velocità di passaggio prevista,
Portuguese: a insuficiência de escala em desvios deve ser limitada a 85 ou 100 mm, consoante a velocidade de passagem prevista,
Dutch: het verkantingstekort voor afbuigende sporen moet beperkt worden tot 85 of 100 mm naar gelang van de toegestane rijsnelheid voor de wissel,
Danish: skal den manglende overhøjde på vigespor begrænses til 85 eller 100 mm i overensstemmelse med hastigheden på linieføringen.
Swedish: Rälsförhöjningsbristen på grenspår skall begränsas till 85 eller 100 mm beroende på den avsedda hastighet genom spårplanen.
Slovenian: primanjkljaj nadvišanja na odklonskem tiru se omeji na 85 mm ali 100 mm v skladu s predvideno hitrostjo na progi,
Romanian: deficiența de supraînălțare pe linia abătută trebuie să fie limitată la 85 mm sau 100 mm în funcție de viteza de trecere prevăzută,
Bulgarian: недостигът на надвишение на отделящия се коловоз се ограничава до 85 mm или 100 mm в зависимост от желаната скорост за преминаване през участъка,
English: the permissible speeds on the main line route shall be set according to whether or not the switch has a swing-nose and as a function of the rail inclination, as per the specifications of Point 4.3.3 for the two elements "switches and crossings:
German: die Festlegung der möglichen Geschwindigkeitsbedingungen im Stammgleis hängt zum einen davon ab, ob die Weichen und Kreuzungen mit einer beweglichen Herzstückspitze ausgestattet sind, zum anderen von der Schienenneigung. Es gelten die Spezifikationen von 4.3.3 für die Elemente "Weichen und Kreuzungen:
Italian: le velocità praticabili sui binari principali sono stabilite tenendo conto del fatto che l'apparecchio si o meno dotato di cuore a punta mobile ed in funzione dell'inclinazione del binario, conformemente alle specifiche del paragrafo 4.3.3 relative agli elementi "dispositivi d'armamento:
Portuguese: as velocidades admissíveis em via directa devem ser fixadas consoante o aparelho está ou não munido de cróssima de ponta móvel e em função da inclinação dos carris, em conformidade com as especificações do ponto 4.3.3 para os elementos "aparelhos de via:
Dutch: de voor het doorgaande spoor toegestane snelheden moeten afhankelijk worden gesteld van het feit of de wissel al dan niet is uitgevoerd met bewegende hartstukken en de helling van de spoorstaven als voorgeschreven in punt 4.3.3 voor de elementen "wissels en kruisingen:
Danish: De tilladte hastigheder på hovedstrækningen fastsættes afhængigt af, om sporskiftet har en drejetap, samt som funktion af skinnehældningen i henhold til specifikationerne i punkt 4.3.3 for de to elementer "Sporskifter og sporkrydsninger:
Swedish: De tillåtna hastigheterna på huvudlinjen skall fastställas beroende på om spårväxlar och spårkorsningar har växelkorsningar med rörliga spårväxlar eller ej och beroende på rälernas lutning, enligt specifikationerna i avsnitt 4.3.3 vad avser "spårväxlar och spårkorsningar:
Slovenian: dovoljene hitrosti na glavni progi se določi glede na to, ali ima kretnica premično srce in glede na nagib tirnice, v skladu s specifikacijami iz točke 4.3.3 za elementa "kretnice in križišča:
Romanian: vitezele permise pe linia directă trebuie să fie stabilite în funcție de existența sau absența vârfului pivotant la nivelul macazului și în funcție de înclinația șinei, în conformitate cu specificațiile de la punctul 4.3.3 pentru cele două elemente „aparate de cale:
English: functional conditions" (4.3.3.20) and "rail inclination" (4.3.3.11).
German: Funktionale Bedingungen" (4.3.3.20) und "Schienenneigung" (4.3.3.11).
Italian: condizioni funzionali (paragrafo 4.3.3.20) e inclinazione del binario" (paragrafo 4.3.3.11).
Portuguese: condições funcionais" (4.3.3.20) e "inclinação do carril" (4.3.3.11).
Dutch: functionele voorwaarden" (punt 4.3.3.20) en "spoorstaafhelling" (punt 4.3.3.11).
Danish: funktionelle forhold" (punkt 4.3.3.20) og "Skinnehældning" (punkt 4.3.3.11).
Swedish: driftsförhållanden" (punkt 4.3.3.20) och "rälens lutning" (punkt 4.3.3.11).
Slovenian: funkcionalni pogoji" (4.3.3.20) in "nagib tirnice" (4.3.3.11).
Romanian: condiții funcționale” (4.3.3.20) și „înclinația șinei” (4.3.3.11).
English: The assessment of conformity of the constituent "switches and crossings" to the above specifications is subject to the provisions set in Point 6.1 of the TSI. 6.
Romanian: Evaluarea conformității elementului constitutiv „aparate de cale” cu specificațiile de mai sus face obiectul dispozițiilor stabilite la punctul 6.1 din STI.
Bulgarian: Оценката на съответствието на съставния елемент на оперативна съвместимост “стрелки и кръстовини” на горните спецификации се подчинява на разпоредбите на точка 6.1 от настоящата ТСОС.
English: Assessment procedures for conformity and suitability for use, description of the testing methods for the interoperability constituents:
Italian: Le procedure di valutazione di conformità e d'idoneità d'uso, nonché la descrizione dei metodi di prova relativi ai componenti di interoperabilità
Portuguese: Os processos de avaliação de conformidade e da aptidão para utilização e os métodos de ensaio relativos aos componentes de interoperabilidade:
Slovenian: Postopki presoje skladnosti in primernosti za uporabo, opisi preskusnih metod za komponente interoperabilnosti
Romanian: Procedurile de evaluare a conformității și a caracterului adecvat pentru utilizare, descrierea metodelor de încercare pentru elementele constitutive de interoperabilitate:
Bulgarian: Процедурите за оценка на съответствието и годността за употреба, описанието на методите за изпитване на съставните елементи на оперативна съвместимост:
English: rail, rail fastenings, track sleepers and bearers, and switches and crossings, as defined in Chapter 5 of this TSI, are indicated in Annex A to this TSI.
Italian: binari, attacchi, traverse e dispositivi d'armamento, definiti al capitolo 5, sono descritti nell'allegato A delle presenti STI.
Portuguese: carris, fixações, travessas e suportes de via e aparelhos de via, definidos no capítulo 5, são descritos no anexo A.
Slovenian: tirnice, tirni pribor, tirni pragovi in nosilci ter kretnice in križišča - kot so opredeljeni – v Prilogi 5 te TSI, so navedeni v Prilogi A k tej TSI.
Romanian: șina, sistemele de prindere a șinelor, traversele și leagănele de cale și aparatele de cale, astfel cum sunt definite la capitolul 5 din prezenta STI, sunt prezentate în anexa A la prezenta STI.
Bulgarian: релса, закрепвания на релси, траверси и плочи на железни пътища, и стрелки и кръстовини, дефинирани в глава 5 от настоящата ТСОС, са посочени в приложение А към настоящата ТСОС.
English: For the assessment of use of the interoperability constituent "rail fastening system" of the infrastructure subsystem, the manufacturer or his authorised representative established in the Community shall apply the type validation of in service experience (module V) indicated in Annex C.7 of this TSI. 6.1.2.3.
Romanian: Pentru evaluarea utilizării elementului constitutiv de interoperabilitate „sistemul de prindere a șinelor” din cadrul subsistemului de infrastructură, producătorul sau reprezentantul său autorizat stabilit în cadrul Comunității trebuie să aplice validarea de tip prin experiență în exploatare (modulul V) indicat la anexa C.7 la prezenta STI.
English: If functions of the infrastructure subsystem are not completely met by the integration of interoperability constituents as defined in this TSI, but by other components, not defined as interoperability constituents in this TSI, the equivalence of the solutions thus retained for the subsystem must be verified at the subsystem verification phase of the procedure as indicated in Tables B.7 and B.8. 6.3.
Romanian: În cazul în care funcțiile subsistemului de infrastructură nu sunt îndeplinite complet prin integrarea elementelor constitutive de interoperabilitate astfel cum sunt definite de prezenta STI, ci sunt îndeplinite de către alte componente, care nu sunt definite ca elemente constitutive de interoperabilitate de prezenta STI, echivalentele soluțiilor astfel obținute pentru subsistem trebuie verificate în etapa de verificare a subsistemului din procedura indicată la tabelele B.7 și B.8.
English: The limit values defined by the Member State for these parameters in view of granting fitness for service of the line shall not exceed the corresponding limits specified in CEN standard prENV 256016 (currently draft version:
German: Die vom Mitgliedstaat für die Genehmigung der Inbetriebnahme festgelegten Grenzwerte dieser Parameter dürfen nicht über den in der TSI Fahrzeuge aufgeführten Grenzwerten für die amtliche Zulassung der Fahrzeuge liegen.
Portuguese: Os valores-limite definidos pelo Estado-Membro para estes parâmetros com vista à autorização da entrada em serviço não devem ser superiores aos limites correspondentes especificados na norma CEN prENV 256016 (versão de projecto actual:
Danish: Grænseværdierne, der er defineret af medlemslandet for disse parametre med hensyn til at gøre strækningen egnet til drift, må ikke overskride de tilsvarende grænser anført i CEN-standard prENV 256016 (aktuelt i udkastform:
Swedish: De gränsvärden som medlemsstaterna fastställer för dessa egenskaper i syfte att ge tillstånd för ibruktagande får inte överskrida motsvarande gränsvärden som fastställs i CEN-standard prENV 256016 (för närvarande provisoriska standard:
Slovenian: Mejne vrednosti parametrov, ki jih opredeli država članica za odobritev obratovanja proge, ne presegajo ustreznih omejitev, določenih v standardu CEN prENV 256 016 (trenutna različica osnutka:
Romanian: Valorile limită definite de statul membru pentru acești parametri în vederea acordării autorizației de punere în funcțiune a liniei nu trebuie să depășească limitele corespunzătoare specificate de standardul CEN pr ENV 256 016 (în prezent proiect de document:
Bulgarian: Граничните стойности, определени от държавата-членка за тези параметри с оглед признаване годността за експлоатация не могат да превишават съответните граници, определени в стандарта на CEN prENV 256 016 (понастоящем в проектна версия:
English: CEN/TC 256 N 368 as by 22 March 1999 or UIC Leaflet 518, 2nd edition, 1 October 1999 issue).
German: Beim Hochgeschwindigkeitsausbau bereits bestehender Strecken können ebensolche Tests durchgeführt werden, sollten sie sich als erforderlich erweisen.
Portuguese: CEN/TC 256 N 368 de 22.3.1999 ou ficha UIC 518, 2a edição, 1.10. 1999).
Danish: CEN/TC 256 N 368 af 22.3.1999 eller UIC-folder 518 82, udgave af 1.10.1999).
Swedish: CEN/TC 256 N 368 av den 22 mars 1999) eller UIC-folder 518, andra upplagan, av den 1 oktober 1999).
Slovenian: CEN/TC 256 N 368 z dne 22. marca 1999 ali objava UIC 518, druga izdaja, izvod z dne 1. oktobra 1999).
Romanian: CEN/TC 256 N 368 din data de 22 martie 1999 sau fișa UIC 518, ediția a doua, publicată la data de 1 octombrie 1999).
Bulgarian: CEN/TC 256 N 368 към 22 март 1999 г. или Брошура на UIC (Международен съюз на железниците) 518, 2-ро издание, публикация от 1 октомври 1999 г.).
English: In such cases, account must be taken of the fact that each of these elements taken in isolation, does not make it possible on its own to ensure the conformity of the whole:
German: In diesem Fall muss berücksichtigt werden, dass jede Komponente einzeln betrachtet nicht die Konformität des Ganzen garantieren kann:
Italian: va in tal caso ricordato che il singolo elemento, pur essendo conforme, non garantisce da solo la conformità del complesso di cui fa parte:
Portuguese: Em tal caso, deve ter-se em conta o facto de que a conformidade de cada um destes elementos não assegura por si só a conformidade do todo:
Dutch: In deze gevallen moet bedacht worden dat bij het vervangen van bepaalde onderdelen het geheel van een baanvak niet noodzakelijk voldoet aan de conformiteitseis:
Danish: I sådanne tilfælde skal der tages hensyn til, at hvert af disse elementer isoleret set ikke er nogen garant for, at helheden er i overensstemmelse:
Swedish: I dessa fall skall hänsyn tas till det faktum att varje enskild aspekt inte gör det möjligt att säkerställa överensstämmelse för helheten:
Slovenian: V takih primerih je treba upoštevati dejstvo, da vsak tak element sam po sebi ne more zagotoviti skladnosti celote:
Romanian: În aceste cazuri, trebuie să se aibă în vedere că fiecare din aceste elemente, considerate izolat, nu poate asigura de unul singur conformitatea întregului:
Bulgarian: В такива случаи трябва да се отчита факта, че всеки от тези елементи взет поотделно не дава възможност сам по себе си да осигури съответствието на цялото:
English: the conformity of a subsystem can only be stated globally, i.e. when all the elements have been brought into conformity with the TSI.
German: Die Konformität eines Teilsystems kann nur allgemein ausgesprochen werden, d. h.; wenn sämtliche Komponenten mit den TSI übereinstimmen.
Italian: la conformità del sottosistema va infatti verificata a livello globale, una volta sostituiti tutti gli elementi del sottosistema con elementi a norma STI.
Portuguese: a conformidade de um subsistema só pode ser considerada globalmente, isto é, quando todos os seus elementos estão conformes com a ETI.
Dutch: pas wanneer alle onderdelen voldoen aan de eisen van deze TSI kan sprake zijn van conformiteit van de bovenbouw.
Danish: Et delsystems overensstemmelse kan kun konstateres globalt, dvs. når alle elementer er bragt i overensstemmelse med TSI.
Swedish: överensstämmelsen för ett delsystem kan endast fastställas globalt, dvs. när alla aspekter är i överensstämmelse med TSD.
Slovenian: skladnost podsistema se lahko opredeli le v globalnem smislu, t.j. kadar so vsi navedeni elementi usklajeni s TSI.
Romanian: conformitatea unui subsistem poate fi declarată numai global, și anume numai în cazul în care toate elementele au fost aduse în stadiul de conformitate cu STI-ul.
Bulgarian: съответствието на една подсистема може да бъде формулирана само глобално, т.е. когато всички елементи са приведени в съответствие с ТСОС.
English: The railway undertaking wishing to operate services under these conditions (no on-board detection) should contact the Infrastructure Manager in order to ensure that the detection devices in place actually allow surveillance of the axle boxes of its own trains, with an adequate monitoring frequency for the service envisaged. 7.2.6.2.
Romanian: Întreprinderea feroviară care dorește să exploateze serviciile în aceste condiții (fără detectare la bord) trebuie să contacteze administratorul infrastructurii pentru a se asigura că mijloacele de detectare instalate fac într-adevăr posibilă o supraveghere a supraîncălzirii cutiilor de osii de pe propriile sale trenuri, cu o frecvență adecvată de monitorizare a serviciului preconizat.
English: These specific cases are classified according to two categories:
German: Diese Sonderfälle gehören zwei Kategorien an:
Italian: I casi specifici sono classificati in due categorie:
Portuguese: Estes classificam-se em duas categorias:
Dutch: Deze gevallen kunnen in twee categorieën worden ingedeeld:
Danish: Disse særtilfælde er klassificeret efter to kategorier:
Swedish: Dessa specifika fall är indelade i två kategorier:
Slovenian: Ti posebni primeri so klasificirani glede na dve kategoriji:
Romanian: Aceste cazuri specifice sunt clasificate în două categorii:
Bulgarian: Тези специфични случаи са класифицирани в две категории:
English: the provisions apply either permanently ("P" cases), or temporary ("T" cases).
German: die Regelungen gelten permanent (Fall "P") oder vorübergehend (Fall "T").
Italian: disposizioni che trovano applicazione permanente (casi "P") o temporanea (casi "T").
Portuguese: as disposições são aplicáveis permanentemente (casos "P") ou temporariamente (casos "T").
Dutch: de voorschriften zijn permanent ("P") of tijdelijk ("T") van kracht.
Danish: Bestemmelserne gælder enten på permanent basis ("P"-tilfælde) eller midlertidigt ("T"-tilfælde).
Swedish: bestämmelserna tillämpas antingen permanent (P-fall) eller temporärt (T-fall).
Slovenian: določbe veljajo trajno (primeri "T") ali začasno (primeri "Z").
Romanian: dispoziții care se aplică permanent (cazurile „P”) sau temporar (cazurile „T”).
Bulgarian: разпоредбите се прилагат или постоянно (“П” случаи) или временно (“В” случаи).
English: As to tempory cases, it is recommended that the target system is reached either by 2010 (cases "T1"), an objective set in Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and Council of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network, or by 2020 (cases "T2"). 7.3.1.
Romanian: În ceea ce privește cazurile temporare, se recomandă să se implementeze sistemul țintă până în 2010 (cazurile „T1”), obiectiv care a fost stabilit prin Decizia nr. 1692/96/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 23 iulie 1996 privind orientările comunitare pentru dezvoltarea rețelei transeuropene de transport, sau până în 2020 (cazurile „T2”).
English: On the lines of the Danish network, the minimum length for passenger platforms and stabling tracks is reduced to 320 m. 7.3.4.
Romanian: Pe liniile rețelei daneze, lungimea minimă a peroanelor de călători și a liniilor de garare este redusă la 320 m.
English: The minimum nominal distance between track centres on upgraded lines in Great Britain shall be 3165 mm. 7.3.7.
Romanian: Distanța nominală minimă dintre axele liniilor pe liniile modernizate din Regatul Unit este de 3 165 m.
English: Civil engineering (stations, general) :
Romanian: construcții civile (gări și stații, general)
English: Superstructure (plain track and switches and crossings)
German: Oberbau (Gleise, Weichen und Kreuzungen)
Portuguese: Superstrutura (via e aparelhos de via)
Dutch: bovenbouw (spoor, wissels en kruisingen)
Danish: overbygning (fri bane og sporskifter og sporkrydsninger)
Hungarian: Felépítmény (vágány és kitérők)
Romanian: suprastructură (linie simplă și aparate de cale)
Bulgarian: Горно строене на железния път (обикновен коловоз, стрелки и кръстовини)
English: the type-examination certificate and its additions.
Romanian: certificatul de examinare de tip și completările la acesta.
Bulgarian: сертификата за изпитване на тип и добавките към него.
English: Conformity assessment of interoperability constituents (new products) 1.
Romanian: Evaluarea conformității elementelor constitutive de interoperabilitate (produse noi)
Bulgarian: Оценка на съответствието на съставни елементи на оперативна съвместимост (нови продукти)
English: The manufacturer or his authorised representative must ensure that he is able to supply the notified body's certificates of conformity on request. 5.
Romanian: Producătorul sau reprezentantul său autorizat trebuie să se asigure că pot pune la dispoziție, la cerere, certificatele de conformitate eliberate de organismul notificat.