FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Trains must withstand the mechanical loads due to pressure variations in tunnels.
French: Les trains doivent résister aux charges mécaniques dues aux variations de pression dans les tunnels.
German: Die Züge müssen den mechanischen Belastungen aufgrund des varriierenden Druckniveaus in Tunneln standhalten.
Spanish: Los trenes deberán soportar las cargas mecánicas producidas por las variaciones de presión en los túneles.
Italian: I treni devono sopportare le sollecitazioni meccaniche dovute alle variazioni di pressione nelle gallerie.
Portuguese: Os comboios devem suportar as cargas mecânicas devidas às variações de pressão nos túneis.
Dutch: De treinen dienen bestand te zijn tegen de mechanische belastingen ten gevolge van drukvariatie in tunnels.
Danish: Tog skal kunne modstå de mekaniske belastninger, der skyldes trykvariationer i tunneler.
Swedish: Tåg skall klara de mekaniska belastningarna som orsakas av tryckskillnader i tunnlar.
Finnish: Junien on kestettävä tunneleissa esiintyvien painevaihteluiden aiheuttamat mekaaniset kuormitukset.
Greek: Οι αμαξοστοιχίες πρέπει να αντέχουν τα μηχανικά βάρη που προκαλούνται από τις διακυμάνσεις της πίεσης σε σήραγγες.
Czech: Vlaky musí odolávat mechanickému zatížení způsobenému kolísáním tlaku v tunelu.
Slovak: Vlaky musia odolať mechanickému zaťaženiu z dôvodu kolísania tlaku v tuneloch.
Polish: Pociągi muszą wytrzymywać mechaniczne obciążenia powodowane zmianami ciśnienia w tunelach.
Hungarian: A vonatok ellenállnak az alagutakban lévő nyomásingadozások következtében fellépő mechanikus terhelésnek.
Slovenian: Vlaki morajo vzdržati mehanične obremenitve, ki nastanejo zaradi nihanj tlaka v tunelih.
Romanian: Trenurile trebuie să reziste la sarcinile mecanice datorate variațiilor de presiune în tuneluri.
Bulgarian: Влаковете трябва да издържат на механичните натоварвания, възникващи вследствие на колебанията на налягането в тунелите.
Estonian: Rongid peavad taluma tunnelites esinevatest rõhumuutustest põhjustatud mehaanilisi koormusi.
Latvian: Vilcieniem jāiztur mehāniskā slodze, ko rada spiediena svārstības tuneļos.
Lithuanian: Traukiniai turi išlaikyti mechanines apkrovas, kurias sukelia slėgio pokyčiai tuneliuose.
English: Boundary characteristics linked to exterior noise (BP17)
French: Bruit extérieur (BP17)
German: Grenzwerte für Außengeräusche (Eckwert 17)
Spanish: Características límite relacionadas con los ruidos exteriores (PF 17)
Italian: Caratteristiche limite legate al rumore esterno (PB17)
Portuguese: Características-limite associadas ao ruído exterior (PF17)
Dutch: Grenskarakteristieken in verband met het buitengeluid (parameter 17)
Danish: Grænseværdier vedrørende udvendig støj (GP17)
Swedish: Gränsvärden för yttre buller (BP17)
Finnish: Ulkoisen melun raja-arvot (parametri 17)
Greek: Οριακά χαρακτηριστικά σχετικά με τους εξωτερικούς θορύβους (BP17)
Czech: Mezní hodnoty pro vnější hluk (základní parametr 17)
Slovak: Medzné charakteristiky pre vonkajší hluk (ZP17)
Polish: Charakterystyki graniczne związane z hałasem na zewnątrz (BP17)
Hungarian: A külső zaj határértékei (17. paraméter)
Slovenian: Mejne značilnosti, povezane z zunanjim hrupom (BP17)
Romanian: Valori ale vitezei = 300 km/h linie deschisă   78 dB (A) nivel recomandat   75 dB (A) nivel-țintă
Bulgarian: Пределни характеристики, свързани с външния шум (ОП17)
Estonian: Välismüra piirväärtused (17. põhiparameeter)
Latvian: Ar ārējo troksni saistīto raksturlielumu robežvērtības (BP17)
Lithuanian: Ribinės išorinio triukšmo charakteristikos (17 pagrindinis parametras)
English: Noise levels in stations or on stabling tracks shall not exceed 65 dB(A) measured continuously or 70 dB(A) intermittently.
French: Les niveaux de bruit dans les gares et sur les voies de garage ne doivent pas dépasser 65 dB(A) mesurés de façon continue et 70 dB(A) de façon discontinue.
German: Die Geräuschpegel in Bahnhöfen und Fahrzeugschuppen dürfen maximal 65 dB (A) bei kontinuierlicher Messung oder 70 dB (A) bei intermittierender Messung betragen.
Spanish: Los niveles de ruido en las estaciones o en las vías de apartadero no rebasarán los 65 dB(A) medidos de forma constante o 70 dB(A) de forma intermitente.
Italian: Il livello di rumore nelle stazioni o sui binari di deposito non è superiore a 65 dB(A), con misurazione continua o 70 dB(A) con misurazione intermittente.
Portuguese: Os níveis de ruído nas estações ou nas vias de resguardo não deve ser superior a 65 dB(A), medidos continuamente, ou a 70 dB(A), medidos intermitentemente.
Dutch: De geluidsniveaus in stations en op opstelsporen mogen niet hoger zijn dan 65 dB(A) bij continue meting en niet hoger dan 70 dB(A) bij metingen met tussenpozen.
Danish: Støjniveauet på stationer eller arbejdsspor må ikke overskride 65 dB(A) målt løbende, eller 70 dB(A) periodisk.
Swedish: Bullernivåer på stationer eller på uppställningsspår får inte överstiga 65 dB(A) vid kontinuerlig mätning eller 70 dB(A) vid periodvis mätning.
Finnish: Melutaso asemilla tai seisontaraiteilla ei saa olla yli 65 dB(A) jatkuvasti mitattuna tai 70 dB(A) huippuarvoin mitattuna.
Greek: Η στάθμη του θορύβου στους σταθμούς ή στις γραμμές αποθέσεως δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 65 dB (A) σε συνεχή μέτρηση ή τα 70 dB(A) σε περιοδική μέτρηση.
Czech: Hladina hluku ve stanicích nebo na odstavných kolejích nesmí přesáhnout 65 dB(A) při spojitém měření nebo 70 dB(A) nárazově.
Slovak: Hladiny hluku v staniciach a vozových depách nesmú prekročiť 65 dB (A) pri nepretržitom meraní alebo 70 dB (A) pri občasnom meraní.
Polish: Poziomy hałasu na stacjach lub na torach odstawczych nie mogą przekraczać 65 dB(A) przy pomiarze ciągłym lub 70 dB(A) przy nieciągłym.
Hungarian: Az állomásokon vagy rendezővágányokon a zajszint nem haladhatja meg a folyamatosan mért 65 dB(A)-t, illetve a megszakításokkal mért 70 dB(A)-t.
Slovenian: Ravni hrupa na postajah ali stranskih tirih ne presegajo 65 dB(A), merjene stalno ali 70 dB(A) občasno.
Romanian: Nivelul de zgomot în gări sau pe liniile de garare nu trebuie să depășească 65 dB(A) măsurat în mod continuu sau 70 dB(A) măsurat în mod intermitent.
Bulgarian: Нивата на шума в гарите или резервните коловози не трябва да превишават 65 dB(А) при непрекъснато измерване или 70 dB(А) при измерване през определени интервали.
Estonian: Müratase jaamades või seisuteedel ei tohi pidevmõõtmisel ületada 65 dB(A) või katkendlikmõõtmisel 70 dB(A).
Latvian: Trokšņa līmeņi stacijās vai uz šķirotavas ceļiem nedrīkst pārsniegt 65 dB(A), mērot nepārtraukti, vai 70 dB(A), mērot periodiski.
Lithuanian: stotyse arba bėgių keliuose į stovynę triukšmo lygiai neturi viršyti 65 dB(A), jeigu matuojama nuolatos, arba 70 dB(A), jeigu matuojama protarpiais.
English: The following conditions apply to these values: measured over 30 seconds, in open country at 7,5 m from the axis of the track at a height between 1,2 and 3,5 m.
French: Les conditions suivantes s'appliquent à ces valeurs: mesure pendant plus de 30 secondes, en rase campagne à 7,5 mètres de l'axe de la voie à une hauteur entre 1,2 et 3,5 mètres.
Spanish: A estos valores se aplican las condiciones siguientes: medición durante 30 segundos, en campo abierto a 7,5 metros del eje de la vía y a una altura de entre 1,2 y 3,5 metros.
Portuguese: São aplicáveis as seguintes condições a estes valores: medição durante 30 segundos, ao ar livre, a 7,5 m do eixo da via, a uma altura entre 1,2 e 3,5 m.
Finnish: Nämä arvot on mitattava seuraavasti: mittausjakso 30 sekuntia, avoin maasto, mittauspiste 7,5 m radan keskiviivasta mitattuna 1,2 ja 3,5 metrin korkeudella.
Greek: Για τις εν λόγω τιμές ισχύουν οι ακόλουθες συνθήκες: μέτρηση διάρκειας 30 δευτερολέπτων, σε ανοιχτό χώρο, σε απόσταση 7,5 μέτρων από τον άξονα της γραμμής και σε ύψος μεταξύ 1,2 και 3,5 μέτρων.
Polish: Wartości te powinny być osiągane przy następujących warunkach: pomiar powyżej 30 sekund, w otwartym terenie w odległości 7,5 m od osi toru na wysokości pomiędzy 1,2 a 3,5 m.
Hungarian: Ezen értékeket a következőképpen kell mérni: 30 másodpercen keresztül, nyílt területen, a vágány tengelyétől 7,5 m-re, 1,2-3,5 m magasságban.
Estonian: Need väärtused peavad vastama järgmistele tingimustele: mõõtmine teostatakse 30 sekundi jooksul avatud maastikul rongi teljest 7,5 m kaugusel kõrgusel 1,2-3,5 m.
English: Measurements are carried out in accordance with the constant speed test in prEN ISO 3095 - January 2001, with the following additional conditions:
French: Les mesures sont réalisées conformément au test à vitesse constante de la norme prEN ISO 3095 (janvier 2001) dans les conditions additionnelles suivantes:
German: Der Geräuschpegel ist bei konstanter Geschwindigkeit mit dem in Vornorm prEN ISO 3095 - Januar 2001 beschriebenen Verfahren zu messen. Zusätzlich gelten folgende Bedingungen:
Spanish: Las mediciones se realizarán de conformidad con el ensayo a velocidad constante descrito en la norma prEN ISO 3095 - enero de 2001, con las condiciones adicionales siguientes:
Italian: Le misurazioni sono effettuate secondo la prova a velocità costante di cui alla norma prEN ISO 3095 - Gennaio 2001, con le seguenti condizioni supplementari:
Portuguese: As medições são realizadas em conformidade com o ensaio de velocidade constante mencionado na prEN ISO 3095 - Janeiro de 2001, com as seguintes condições adicionais:
Dutch: De metingen vinden plaats overeenkomstig de constante-snelheidproef als omschreven in norm prEN ISO 3095 (januari 2001) onder de volgende aanvullende voorwaarden:
Danish: Målingerne gennemføres i overensstemmelse med testen for konstant hastighed i prEN ISO 3095 (januar 2001) med følgende ekstra betingelser:
Swedish: Mätningarna utförs vid konstant hastighet enligt prEN ISO 3095 från januari 2001, med följande tilläggsvillkor:
Finnish: Mittaukset tehdään standardiluonnoksessa prEN ISO 3095 (tammikuu 2001) määritellyn tasaisen nopeuden testin mukaan seuraavien lisäehtojen vallitessa:
Greek: Οι μετρήσεις διεξάγονται σύμφωνα με τη δοκιμή σταθερής ταχύτητας που ορίζει το πρότυπο prEN ISO 3095 - Ιανουάριος 2001, με τις ακόλουθες πρόσθετες συνθήκες:
Czech: Měření se provádí při stálé rychlosti postupem popsaným v normě prEN ISO 3095 - leden 2001, přičemž platí tyto další podmínky
Slovak: Merania sa vykonajú v súlade s testom konštantnej rýchlosti metódou podľa prEN ISO 3095 – január 2001, s týmito ďalšími podmienkami:
Polish: Pomiary są przeprowadzane zgodnie z procedurą badania przy stałej prędkości opisaną w prEN ISO 3095 - styczeń 2001, z uwzględnieniem następujących warunków dodatkowych:
Slovenian: Merjenja se izvedejo v skladu s preskusom stalne hitrosti v prEN ISO 3095 – januar 2001, z naslednjimi dodatnimi pogoji:
Romanian: Măsurătorile sunt efectuate în conformitate cu testul la viteză constantă prevăzut în prEN ISO 3095 – ianuarie 2001, cu următoarele condiții suplimentare:
Bulgarian: Измерванията се извършват в съответствие с условията на изпитването при постоянна скорост съгласно prEN ISO 3095 от януари 2001 г. и следните допълнителни условия:
Estonian: Mõõtmised teostatakse standardis prEN ISO 3095 - jaanuar 2001 kirjeldatud ühtlase kiirusega rongi müramõõtmiskatse järgi, kasutades järgmisi lisatingimusi:
Latvian: Jāmēra saskaņā ar nemainīga ātruma testu pēc 2001. gada janvāra prEN ISO 3095 ar šādiem papildu nosacījumiem:
Lithuanian: Matuojama remiantis prEN ISO 3095 – 2001 m. sausio mėn. – standarte aprašytu tolydaus greičio bandymu, tačiau laikantis šių papildomų sąlygų:
English: the passage of a train is measured in open country at 25 m from the axis of the track at a height of 3,5 m, - at constant speed with traction power operating,
Spanish: el paso del tren se mide en campo abierto a 25 metros del eje de la vía y a una altura de 3,5 metros sobre la cabeza del carril, - a velocidad constante con los motores traccionando,
English: minimal possible operational configuration for normal service,
French: dans la configuration opérationnelle minimale pour un service normal,
German: in der Mindestkonfiguration des Zuges für normalen Verkehr;
Spanish: mínima configuración de explotación posible para el servicio normal,
Italian: configurazione funzionale minima possibile per il normale esercizio,
Portuguese: com a configuração mínima possível para o serviço normal,
Dutch: in de minimale operationele configuratie voor normaal bedrijf;
Danish: mindst mulige driftskonfiguration for normal drift
Swedish: Minsta möjliga konfiguration för normal trafik.
Finnish: olot poikkeavat mahdollisimman vähän normaalikäytöstä,
Greek: με ελάχιστη δυνατή λειτουργική διάταξη σε κατάσταση κανονικής λειτουργίας,
Czech: s minimální možnou provozní konfigurací pro normální provoz,
Slovak: v minimálne možnej konfigurácii vlaku pre normálnu prevádzku,
Polish: minimalna możliwa konfiguracja eksploatacyjna do normalnej pracy,
Hungarian: a szokásos üzemmód melletti lehető legkisebb üzemeltetési alakzatban,
Slovenian: najmanjša mogoča delovna konfiguracija za običajno obratovanje,
Romanian: configurația operațională minim posibilă pentru exploatare normală;
Bulgarian: допустимия минимум за експлоатационната конфигурация в нормални условия на работа, и
Estonian: kasutatakse vähimat tavakasutuseks vajalikku rongikoosseisu,
Latvian: minimālā iespējamā ekspluatācijas konfigurācija normālai ekspluatācijai,
Lithuanian: sukomplektavus (palyginti su įprastu eksploatavimu) minimaliai įmanomą eksploatacinę traukinio konfigūraciją,
English: a track type is used with design parameters ensuring minimum sound radiation from the track. These include: monoblock concrete sleepers in ballast and railpads with a static pad stiffness of at least 500 kN/mm at 60 kN preload.
Spanish: se utiliza un tipo de vía con parámetros de diseño que aseguran una radiación acústica mínima desde la vía, entre ellos: traviesas de hormigón monobloque en balasto y almohadillas bajo carril con una rigidez estática mínima de 500 kN/mm con una precarga de 60 kN.
English: It is also permitted to use an acoustically equivalent track design, if available and proven.
French: Il est aussi permis d'utiliser une voie de conception acoustique équivalente, si elle est disponible et prouvée.
German: Die Verwendung einer akustisch gleichwertigen Gleisbauart, sofern vorhanden und zertifiziert, ist zulässig.
Spanish: También se permite utilizar un diseño de vía acústicamente equivalente, si está disponible y probado.
Italian: È anche ammesso l'uso di un modello di binario equivalente dal punto di vista acustico, se disponibile e collaudato.
Portuguese: Também é permitido utilizar uma concepção de via acusticamente equivalente, desde que esteja disponível e testada.
Dutch: Tevens is het gebruik toegestaan van een spoor met een gelijkwaardig akoestisch ontwerp, indien dit beschikbaar en beproefd is.
Danish: Det er også tilladt at anvende et spordesign med tilsvarende akustik, hvis det findes og er godkendt.
Swedish: Det är även tillåtet att använda en akustiskt likvärdig spårkonstruktion om den finns tillgänglig och beprövad.
Finnish: On myös sallittua käyttää akustisesti samanarvoista radan rakennetta, jos sellainen kokeiltu rakenne on käytettävissä.
Greek: Επίσης, επιτρέπεται η χρήση ειδικά σχεδιασμένης ακουστικά ισοδύναμης γραμμής, εάν υπάρχει διαθέσιμη και αποδεικνύεται ότι είναι τέτοια.
Czech: Rovněž je povoleno používat akusticky ekvivalentní konstrukci koleje, je-li k dispozici a je-li ověřená.
Slovak: Použitie akusticky rovnocenného druhu trate, pokiaľ existuje a je certifikovaná, je prípustné.
Polish: Dopuszczalne jest również wykorzystanie toru o konstrukcji równoważnej pod względem akustycznym, jeśli jest dostępny i sprawdzony.
Hungarian: Az akusztikailag ezzel egyenértékű vágánykialakítás is engedélyezett, ha az rendelkezésre áll és jóváhagyták.
Slovenian: Dovoljena je tudi uporaba akustično ekvivalentne tirne konstrukcije, če je na razpolago in dokazana.
Romanian: De asemenea, este permisă utilizarea unui alt model de linie ferată echivalent din punct de vedere acustic, cu condiția ca respectivul model să fie disponibil și să fi fost verificat.
Bulgarian: Допуска се и изпитване върху еквивалентен в акустично отношение релсов път, ако такъв има и ако е било доказано, че същият е подходящ за въпросната цел.
Estonian: Lubatud on kasutada ka muud, akustiliselt võrdväärset rööbasteed, kui seda on võimalik kasutada ja akustiline võrdväärsus on kontrollitud.
Latvian: Atļauts izmantot arī akustiski līdzvērtīgas konstrukcijas sliežu ceļu, ja tāds ir un ja tā līdzvērtība ir pierādīta.
Lithuanian: Taip pat leidžiama naudoti kitos konstrukcijos akustiniu požiūriu lygiavertį bėgių kelią, jeigu jis prieinamas ir jeigu buvo įrodytas jo lygiavertiškumas pirmiau minėtu požiūriu.
English: In that case, the track radiation must be shown to be equivalent to that of the track type mentioned, in accordance with prEN ISO 3095 - January 2001, Annex B: railhead roughness level Lrough (one-third-octave-band) averaged over a width of 20 mm should be
French: Dans ce cas le rayonnement de la voie doit être équivalent à celui de la voie spécifiée, en conformité avec prEN ISO 3095 - janvier 2001, annexe B: le niveau moyen de rugosité du champignon Lrough (un tiers d'octave) sur une largeur de 20 mm devrait être
Spanish: En tal caso, deberá demostrarse que la radiación de la vía es equivalente a la establecida para el tipo de vía mencionado, con arreglo al anexo B de la norma prEN ISO 3095 - enero de 2001, Laprox el nivel de irregularidad de la cabeza del carril (un tercio de banda de octava) promediado a un ancho de 20 mm debe ser
Portuguese: Nesse caso, deve ser demonstrado que a irradiação da via é equivalente à do tipo de via mencionado, em conformidade com a prEN ISO 3095, anexo B: o nível de rugosidade da cabeça do carril Lrough (banda de um de terço de oitava) existente, em média, numa largura de 20 mm deve ser
Finnish: Tässä tapauksessa radasta syntyvän melun on osoitettava olevan vastaava kuin edellä mainitusta radasta syntyvä, laskemalla prEN ISO 3095 (tammikuu 2001) -standardiluonnoksen liitteen B mukainen kiskon yläpinnan epätasaisuus Lrough (oktaavin kolmasosan välein) 20 mm:n levyisen kaistan keskiarvona. Epätasaisuuden on täytettävä seuraava ehto:
Greek: Στην περίπτωση αυτή, η εκπομπή ήχου από τη γραμμή πρέπει να αποδεικνύεται ότι είναι ισοδύναμη με την εκπομπή ήχου από τον προαναφερόμενο τύπο γραμμής, σύμφωνα με το πρότυπο prEN ISO 3095 - Ιανουάριος 2001, παράρτημα Β: ο βαθμός σκληρότητας της κεφαλής σιδηροτροχιάς Lrough (τριτοοκταβική ζώνη) κατανεμημένος ισομερώς σε πλάτος 20 mm πρέπει να ισούται με
Czech: V tom případě je nutné prokázat, že vyzařování zvuku z koleje je ekvivalentní s vyzařováním zvuku z koleje podle normy prEN ISO 3095 - leden 2001, příloha B: průměrná úroveň drsnosti hlavy kolejnice Ldrsnost (třetinová oktáva) v šířce 20 mm musí být
Hungarian: Ebben az esetben a 2001. januári prEN ISO 3095 szabvány B. mellékletének megfelelően a vágány hangkibocsátását az említett vágánytípussal egyenértékűként kell feltüntetni: a sínfej felületérdessége (egyharmad-oktáv tartomány) 20 mm szélességben átlagolva a következőnek felel meg: [pic]
Estonian: Sellisel juhul tuleb osutada, et rööbasteelt lähtuv müra on võrdväärne mainitud tüüpi rööbasteega, järgides standardi prEN ISO 3095 (jaanuar 2001) lisa B: rööpapea pinnakareduse tase Lrough (kolmandiku oktavi laiune riba) 20 mm laiuse ala keskmisena peab olema: [pic],
English: with >ISO_7>ë0 = 1 >ISO_1>m and the wavelength >ISO_7>ë >ISO_1>between 0,2 and 0,005 m (rail roughness measurements according to ISO 3095, Annex C).
French: avex >ISO_7>ë0 = 1 >ISO_1>m et la longueur d'onde >ISO_7>ë >ISO_1>entre 0,2 et 0,005 m (mesures de la rugosité du rail conformément à ISO 3095, annexe C).
Spanish: con >ISO_7>ë0 = 1 >ISO_1>m y la longitud de onda >ISO_7>ë >ISO_1>entre 0,2 y 0,005 m (mediciones de irregularidad del carril con arreglo al anexo C de la norma ISO 3095).
Portuguese: com >ISO_7>ë0 = 1 >ISO_1>m e o comprimento de onda >ISO_7>ë >ISO_1>entre 0,2 e 0,005 m (medições da rugosidade dos carris de acordo com a ISO 3095, anexo C).
Finnish: missä >ISO_7>ë0 = 1 >ISO_1>m ja epätasaisuuksien huippujen väli >ISO_7>ë >ISO_1>on välillä 0,2 ja 0,005 m (kiskojen epätasaisuuden mittaus ISO 3095 -standardiluonnoksen liitteen C mukaan).
Greek: όπου λ0 = 1 m και το μήκος κύματος λ κυμαίνεται μεταξύ 0,2 και 0,005 m (μετρήσεις σκληρότητας της σιδηροτροχιάς σύμφωνα με το πρότυπο ISO 3095 του παραρτήματος Γ).
English: All noise measurements shall be made according to prEN ISO 3095 - January 2001.
French: Toutes les mesures sonores seront faites selon l'ISO prEN 3095 - janvier 2001.
German: Alle Messungen der Geräuschemission sind gemäß Vornorm prEN ISO 3095 - Januar 2001 vorzunehmen.
Spanish: Todas las mediciones de ruido deberán realizarse con arreglo a la norma prEN ISO 3095 - enero de 2001.
Italian: Tutte le misurazioni del rumore sono effettuate in conformità della norma prEN ISO 3095 - Gennaio 2001.
Portuguese: Todas as medições do ruído devem ser efectuadas de acordo com a prEN ISO 3095 - Janeiro de 2001.
Dutch: Alle geluidsmetingen moeten worden uitgevoerd overeenkomstig ISO prEN 3095 van januari 2001.
Danish: Alle støjmålinger skal ske i henhold til prEN ISO 3095 (januar 2001).
Swedish: Alla bulleråtgärder skall utföras enligt prEN ISO 3095 (januari 2001).
Finnish: Kaikki melumittaukset on tehtävä standardiluonnoksen prEN ISO 3095 (tammikuu 2001) mukaisesti.
Greek: Όλες οι μετρήσεις της στάθμης του θορύβου πρέπει να πραγματοποιούνται σύμφωνα με το πρότυπο prEN ISO 3095 - Ιανουάριος 2001.
Czech: Všechna měření hluku se musí provádět podle normy prEN ISO 3095 - leden 2001.
Slovak: Všetky merania hluku sa vykonajú podľa normy prEN ISO 3095 – január 2001.
Polish: Wszystkie pomiary hałasu należy przeprowadzać zgodnie z prEN ISO 3095 - styczeń 2001.
Hungarian: Az összes zajmérést a 2001. januári prEN ISO 3095 szabványnak megfelelően végzik el.
Slovenian: Vse meritve hrupa se izvedejo v skladu s prEN ISO 3095 – januar 2001.
Romanian: Toate măsurătorile referitoare la zgomot se efectuează în conformitate cu prEN ISO 3095 – ianuarie 2001.
Bulgarian: Всички акустични измервания се извършват в съответствие с prEN ISO 3095 от януари 2001 г.
Estonian: Kõik müramõõtmised tuleb sooritada standardi prEN ISO 3095 - jaanuar 2001 järgi.
Latvian: Visi trokšņa mērījumi jāizdara saskaņā ar 2001. gada janvāra prEN ISO 3095.
Lithuanian: Triukšmas visada turi būti matuojamas pagal prEN ISO 3095 – 2001 m. sausio mėn. standartą.
English: Boundary Characteristics linked to exterior electromagnetic interference (BP19)
French: Caractéristiques limites liées aux perturbations électromagnétiques extérieures (paramètre 19)
German: Grenzwerte für äußere elektromagnetische Störungen (Eckwert 19)
Spanish: Características límite relacionadas con las interferencias electromagnéticas exteriores (PF19)
Italian: Caratteristiche limite legate alle perturbazioni elettromagnetiche esterne (PB19)
Portuguese: Características-limite associadas às interferências electromagnéticas exteriores (PF19)
Dutch: Grenskarakteristieken in verband met externe elektromagnetische beïnvloeding (parameter 19)
Danish: Grænseværdier vedrørende udvendige elektromagnetiske forstyrrelser (GP19)
Swedish: Gränsvärden för yttre elektromagnetisk interferens (BP19)
Finnish: Ulkoisten sähkömagneettisten häiriöiden raja-arvot (parametri 19)
Greek: Οριακά χαρακτηριστικά σχετικά με τις εξωτερικές ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές (BP19)
Czech: Mezní hodnoty pro vnější elektromagnetické rušení (základní parametr 19)
Slovak: Medzné charakteristiky pre elektromagnetické rušenie (ZP19)
Polish: Charakterystyki graniczne dotyczące zewnętrznych zakłóceń elektromagnetycznych (BP19)
Hungarian: 4.1.9.A külső elektromágneses zavarral kapcsolatos határértékek (19. paraméter)
Slovenian: Mejne značilnosti, povezane z zunanjimi elektromagnetnimi motnjami (BP19)
Romanian: Caracteristici limită legate de interferențele electromagnetice exterioare (PB19)
Bulgarian: Пределни характеристики, свързани с външни електромагнитни смущения (ОП19)
Estonian: Väliste elektromagnetiliste häirete piirväärtused (19. põhiparameeter)
Latvian: Ar ārējiem elektromagnētiskajiem traucējumiem saistīto raksturlielumu robežvērtības (BP19)
Lithuanian: Ribinės elektromagnetinių trukdžių vertės (19 pagrindinis parametras)