FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: According to Annex III of Directive 96/48/EC, the general requirements pertaining to technical compatibility that relate to the infrastructure subsystem are the following:
German: Gemäß Anhang III der Richtlinie 96/48/EG sind die allgemeinen Anforderungen an die technische Kompatibilität, die das Teilsystem Infrastruktur betreffen, die folgenden:
Italian: Secondo l'allegato III della direttiva 96/48/CE, i requisiti di portata generale relativi alla compatibilità tecnica, per il sottosistema infrastrutture, sono i seguenti:
Portuguese: De acordo com o anexo III da Directiva 96/48/CE, os requisitos de âmbito geral que visam a compatibilidade técnica relativa ao subsistema "infra-estrutura" são os seguintes:
Dutch: Volgens bijlage III van Richtlijn 96/48/EG zijn de algemene eisen te stellen aan de technische compatibiliteit van het subsysteem "Infrastructuur":
Danish: I henhold til direktiv 96/48/EF, bilag III, er de generelle krav, der vedrører teknisk kompatibilitet, og som vedrører delsystemet infrastruktur, som følger:
Swedish: Enligt bilaga III till direktiv 96/48/EG berör följande allmänna krav för teknisk kompatibilitet delsystemet "Infrastruktur":
Slovak: Podľa prílohy III k smernici 96/48/ES, sú všeobecné požiadavky na technickú kompatibilitu a pre subsystém infraštruktúry tieto:
Polish: Zgodnie z załącznikiem III do dyrektywy 96/48/WE ogólne wymagania dotyczące kompatybilności technicznej odnoszące się do podsystemu infrastruktury to:
Hungarian: A 96/48/EK irányelv III. melléklete szerint a műszaki összeegyeztethetőséggel kapcsolatos, az infrastruktúra-alrendszerre vonatkozó általános követelmények a következők:
Slovenian: V skladu s Prilogo III Direktive 96/48/ES so splošne zahteve v zvezi s tehnično združljivostjo, povezane z infrastrukturnim podsistemom, naslednje:
Romanian: În conformitate cu anexa III la Directiva 96/48/CE, cerințele generale referitoare la compatibilitatea tehnică care sunt relevante pentru subsistemul de infrastructură sunt următoarele:
Bulgarian: Съгласно приложение III към Директива 96/48/ЕО общите изисквания, отнасящи се до техническата съвместимост, които са свързани с подсистема “Инфраструктура”, са следните:
Latvian: Saskaņā ar Direktīvas 96/48/EK III pielikumu ar tehnisko savietojamību saistītās pamatprasības, kas attiecas uz infrastruktūras apakšsistēmu, ir šādas:
English: or = 17 t/axle where V &gt; 250 km/h;
Polish: lub = 17 t/oś, gdy V > 250 km/h;
English: or = 18 t/axle where V = 250 km/h;
Polish: lub = 18 t/oś, gdy V = 250 km/h;
English: the maximum total dynamic lateral force exerted by a wheelset on the track
Polish: maksymalna całkowita dynamiczna siła poprzeczna wywierana przez zestaw kołowy na tor:
English: :where
Polish: gdzie
English: P being the maximum static load per axle, in kN, of the vehicles admitted to the line (service vehicles, high-speed and other trains).
Polish: P oznacza maksymalne statyczne obciążenie na oś, w kN, pojazdów dopuszczonych do poruszania się po danej linii (pojazdy serwisowe, pociągi dużych prędkości i inne pociągi).
Romanian: P fiind sarcina statică maximă pe osie, în kN, a vehiculelor admise pe linie (vehicule de serviciu, trenuri de mare viteză și alte trenuri).
English: Y and Q being respectively the dynamic lateral and vertical wheel force on the rail.
Polish: Y i Q oznaczają odpowiednio siłę poprzeczną i siłę pionową wywieraną przez koło na szynę.
Romanian: (Y/Q)lim = 0,8, Y și Q fiind forța dinamică laterală și, respectiv, forța verticală exercitată de roată pe șină.
English: the slope of the moving average profile over 10 km is less than or equal to 25
Slovak: sklon kĺzavého priemerného prierezu na 10 kilometroch je menší ako 25 alebo sa rovná 25 ,
Polish: nachylenie przeciętnego profilu jazdy na odcinku dłuższym niż 10 km jest mniejsze lub równe 25
English: 120 mm for switches allowing turnout speeds of 30 km/h &lt;= V &lt;= 70 km/h,
Polish: 120 mm dla zwrotnic pozwalających osiągać na rozjazdach prędkości 30 km/h (V (70 km/h,
English: 105 mm for switches allowing turnout speeds of 70 km/h &lt; V &lt;= 170 km/h,
Polish: 105 mm dla zwrotnic pozwalających osiągać na rozjazdach prędkości 70 km/h < V (170 km/h,
English: 85 mm for switches allowing turnout speeds of 170 km/h &lt; V &lt;= 230 km/h.
Polish: 85 mm dla zwrotnic pozwalających osiągać na rozjazdach prędkości 170 km/h < V (230 km/h.
English: is the angle of the conical profile of the wheels
Polish: jest kątem profilu stożkowego kół
Hungarian: (a kerekek kúpossági profiljának szöge
English: When is constant, the solution of this differential equation is a sinewave with a wavelength of :
Polish: Jeżeli jest stałe, rozwiązaniem tego równania różniczkowego jest fala sinusoidalna o długości :
Hungarian: Ha (állandó, a differenciálegyenlet megoldása (hullámhosszú szinuszhullám:
English: For speeds V &lt;= 160 km/h, no equivalent conicity value is specified.
Polish: Dla prędkości V (160 km/h nie ma ustalonej wartości zbieżności równoważnej.
English: the α coefficient defined in Point 6.3.2 "Load model 71" shall be taken as at least equal to 1.
German: der unter 6.3.2 "Lastmodell 71" definierte Koeffizient α liegt mindestens bei 1.
Italian: il coefficiente α definito nel paragrafo 6.3.2 "Modello di carico 71", dovrà essere almeno uguale a 1.
Portuguese: o coeficiente α definido no ponto 6.3.2 "Modelo de cargas 71" será considerado pelo menos igual a 1.
Danish: α-koefficienten, der er defineret i punkt 6.3.2 "Belastningsmodel 71", skal beregnes som mindst lig med 1.
Swedish: Koefficienten α som definieras i punkt 6.3.2 "Belastningsmodell 71" skall minst antas vara lika med 1.
Slovak: koeficient definovaný v bode 6.3.2 "Model zaťaženia 71" sa musí rovnať aspoň 1.
Polish: współczynnik określony w ppkt 6.3.2 "Model obciążenia 71" przyjmuje się za co najmniej równy 1.
Hungarian: "71. terhelési modell" pontban meghatározott a együttható értékét legalább 1-nek kell venni.
Romanian: coeficientul α de la punctul 6.3.2 „Model de sarcină 71” trebuie să fie cel puțin egal cu 1.
Bulgarian: коефициентът α, определен в точка 6.3.2.
Latvian: 6.3.2. punktā "Slodzes modelis 71" definētā koeficienta α vērtība ir jāpieņem vismaz 1.
English: for track twist: the track twist limit is 5 mm/m for V &gt; 160 km/h and 7 mm/m for V&lt; = 160 km/h, measured on the longitudinal base of 3 m,
Polish: dla zwichrowania toru: wartość graniczna dla zwichrowania toru wynosi 5 mm/m dla V > 160 km/h i 7 mm/m dla V (160 km/h, mierzona u podstawy wzdłużnej o długości 3 m,
English: Switches and crossings:
German: Weichen und Kreuzungen:
Italian: Dispositivi di armamento:
Portuguese: Aparelhos de via:
Dutch: Wissels en kruisingen:
Danish: Sporskifter og sporkrydsninger:
Swedish: Spårväxlar och spårkorsningar:
Polish: Zwrotnice i przejazdy:
Slovenian: Kretnice in križišča:
Romanian: Aparate de cale:
Bulgarian: Стрелки и кръстовини:
English: profile of rails in switches and crossings
German: Profile der Zungen und Herzstücke
Portuguese: perfis da meia grade de agulha e do cruzamento
Danish: profil af skinner i sporskifter og sporkrydsninger
Swedish: profiler för räler i spårväxlar spårkorsningar
Polish: profil szyn w zwrotnicach i przejazdach
Romanian: profilul șinelor la macazuri și încrucișări
Bulgarian: профил на релсите в стрелки и кръстовини
English: the minimal electrical resistance required is 5 kΩ; certain control command and signalling systems may make higher resistance values necessary, the value obtained in the test defined hereinafter shall be mentioned on the certificate of conformity and it shall be considered as the one certified for purposes of interoperability.
Polish: minimalny wymagany opór elektryczny wynosi 5 k(, niektóre systemy sterowania ruchem i sygnalizacji mogą wymagać większych wartości oporu, wartość uzyskana w określonej dalej próbie jest wymieniona na świadectwie zgodności i jest uznawana jako ta zatwierdzona do celów interoperacyjności.
English: Structure gauge The structure gauge must allow trains built to loading gauge FIN 1
Polish: Obrys skrajni budowliObrys skrajni budowli musi być odpowiedni dla pociągów zbudowanych do skrajni ładunkowej FIN 1
English: Platforms used on upgraded lines in Great Britain shall have a standard height of 915 mm with a tolerance of + 0/-50 mm. The platform horizontal distance (L) shall be chosen so as to make optimal use of the step positions on trains built to the UK1 loading gauge
Polish: Perony wykorzystywane ma liniach w Wielkiej Brytanii mają standardową wysokość 915 mm z zakresem dopuszczalnych odchyleń + 0/-50 mm. Pozioma odległość peronu (L) jest tak wybierana, aby optymalnie wykorzystywać położenie stopni w pociągach budowanych dla skrajni ładunkowej UK1
English: Structure gauge The structure gauge of some sections of the Athinai-Thessaloniki-Idomeni line is limited to GA or GB (P case).
Polish: Obrys skrajni budowliObrys skrajni budowli niektórych odcinków linii Ateny-Saloniki-Idomeni jest ograniczony do GA lub GB (przypadek P).
English: The minimum structure gauge to be used on the lines in Ireland and Northern Ireland is the IRL1
Polish: Minimalny obrys skrajni budowli, jaki ma być stosowany w Irlandii i Irlandii Północnej to norma IRL1
English: Irish standard structure gauge.
Polish: Standardowy irlandzki obrys skrajni budowli.
Bulgarian: Габарит на железния път
Lithuanian: Airijos standartinis statinių artumo gabaritas.
English: Stabling tracks:
German: Betriebshof- und Abstellgleise:
Italian: Binari di deposito e di parcheggio:
Dutch: Op- en afstelspoor:
Danish: Arbejdsspor:
Swedish: Uppställningsspår:
Polish: Bocznice:
Slovenian: Stranski tiri:
Romanian: Linii de garare:
Bulgarian: Паркови железни пътища:
English: minimum length
German: Abstellgleise
Italian: lunghezza minima
Danish: mindstelængde
Swedish: minsta längd
Polish: minimalna długość
Slovenian: minimalna dolžina
Romanian: lungimea minimă
Bulgarian: минимална дължина
English: platform lengths:
German: Bahnsteiglänge:
Italian: lunghezza di marciapiedi:
Portuguese: altura das plataformas:
Dutch: perronlengten:
Danish: perronlængde:
Swedish: Perronglängd:
Polish: długości peronu:
Slovenian: dolžine peronov:
Romanian: lungimi ale peroanelor:
Bulgarian: дължини на пероните:
English: the position of stations will be chosen in such a way as to allow a length in excess of 400 m,
German: Der Standort von Bahnhöfen und Haltestellen ist so zu wählen, dass eine spätere Verlängerung auf 400 m möglich ist;
Italian: la stazione va posizionata in modo che sia possibile realizzare marciapiedi di lunghezza superiore a 400 m,
Portuguese: o arranjo das estações deve possibilitar um comprimento superior a 400 metros,
Dutch: de ligging van de stations moet zodanig worden gekozen dat lengten groter dan 400 m mogelijk zijn;
Danish: Placeringen af stationerne vil blive valgt på en sådan måde, at der er mulighed for en længde på over 400 m
Swedish: stationernas lägen skall väljas på ett sådant sätt att det är möjligt att anlägga en perronglängd om minst 400 m.
Polish: umiejscowienie stacji będzie wybierane w taki sposób, aby umożliwić długość przekraczającą 400 m,
Slovenian: položaj postaj se izbere tako, da se omogoči dolžina, ki presega 400 m,
Romanian: poziția gărilor se alege în așa fel încât să permită o lungime mai mare de 400 m;
Bulgarian: разположението на гарите се избира по такъв начин, че да разрешава дължина, превишаваща 400 m,
English: pantograph clearance:
German: Lichtraum bei Oberleitung:
Italian: profilo limite del pantografo:
Portuguese: gabari do pantógrafo:
Dutch: pantograafomgrenzingsprofiel:
Danish: strømaftagers fritrumsprofil:
Swedish: Strömavtagarens profil:
Polish: profil pantografu:
Slovenian: svetli profil odjemnika toka:
Romanian: gabaritul de izolare a pantografului:
Bulgarian: клиренс на токоснемателя:
English: in some cases economic constraints have led to the choice of continuous current electrification at the project design stage.
German: In einigen Fällen haben wirtschaftliche Randbedingungen bei der Konzeption des Projektes zur Wahl von Gleichstrom geführt.
Italian: vincoli di bilancio hanno talvolta portato ad optare, in fase di progettazione, per sistemi di elettrificazione a corrente continua.
Portuguese: em alguns casos, os condicionalismos económicos impuseram a opção por um sistema de electrificação de corrente contínua na fase de concepção do projecto.
Dutch: in bepaalde gevallen is in de ontwerpfase gekozen voor gelijkstroomtractie.
Danish: I nogle tilfælde har økonomiske begrænsninger ført til valg af jævnstrøm til elektrificeringen ved projektets projekteringsfase.
Swedish: i vissa fall har ekonomiska begränsningar lett till val av kontinuerlig elektrifiering under projekteringsfasen.
Polish: w niektórych przypadkach ograniczenia ekonomiczne doprowadziły do wyboru elektryfikacji opartej na ciągłym zasilaniu prądem na etapie opracowywania projektu.
Slovenian: v nekaterih primerih so ekonomski zadržki pripeljali do izbire neprekinjenega elektrifikacijskega toka v fazi načrtovanja.
Romanian: în unele cazuri constrângerile economice au condus la alegerea alimentării cu curent continuu în etapa de proiectare.
Bulgarian: в някои случаи икономически затруднения са довели до избор на електрификация с постоянно токоподаване на фазата на проектиране.
English: .ANNEX B
Polish: SZAŁĄCZNIK B
English: Domain:
German: Bereich:
Italian: Settore:
Portuguese: Domínio:
Dutch: Toepassingsgebied:
Danish: Område:
Swedish: Område:
Polish: Dziedzina:
Hungarian: Terület:
Romanian: Domeniul:
Bulgarian: Област:
English: Civil engineering (general)
German: Tiefbau (allgemein)
Portuguese: Engenharia Civil (geral)
Dutch: civieltechnische werken (algemeen)
Danish: anlægsarbejde (generelt)
Polish: Inżynieria lądowa i wodna (ogólnie)
Hungarian: Építési munkálatok (általános)
Romanian: construcții civile (general)
Bulgarian: Строително инженерство (общо)
English: Civil engineering (stations, general)
German: Tiefbau (Bahnhöfe und Stationen, allgemein)
Portuguese: Engenharia civil (estações; geral)
Dutch: civieltechnische constructies (spoorwegstations algemeen)
Danish: anlægsarbejde (stationer, generelt)
Polish: Inżynieria lądowa i wodna (stacje, ogólnie)
Hungarian: Építési munkálatok (állomások, általános)
Bulgarian: Строително инженерство (гари,общо)
English: Underground stations
German: Unterirdische Bahnhöfe
Portuguese: Estações subterrâneas
Dutch: ondergrondse stations
Danish: underjordiske stationer
Swedish: Område:
Polish: stacje podziemne
Hungarian: Föld alatti állomások
Bulgarian: Подземни гари
English: Structures (rail bridges and viaducts)
German: Ingenieurbauwerke (Eisenbahnbrücken)
Portuguese: Obras de arte (pontes e viadutos ferroviários)
Dutch: kunstwerken (spoorbruggen en viaducten)
Danish: bygværker (jernbanebroer og viadukter)
Swedish: Konstbyggnader:
Polish: Budowle (mosty kolejowe i wiadukty)
Hungarian: Műtárgyak (vasúti hidak)
Romanian: lucrări de artă (poduri de cale ferată și viaducte)
Bulgarian: Конструкции (железопътни мостове и виадукти)
English: Structures (road bridges)
German: Ingenieurbauwerke: (Straßenbrücken)
Portuguese: Obras de arte (pontes rodoviárias)
Dutch: kunstwerken (bruggen voor wegverkeer)
Danish: bygværker (vejbroer)
Polish: Budowle (mosty drogowe)
Hungarian: Műtárgyak (közúti hidak)
Romanian: lucrări de artă (poduri rutiere)
Bulgarian: Конструкции (пътни мостове)
English: Tunnels and cut-and covers
German: Tunnel und Überbauungen
Portuguese: Túneis e troços cobertos
Dutch: tunnels en overkluisde uitgravingen
Danish: tunneler og cut-and-covers
Polish: Tunele oraz zakryte wykopy
Hungarian: Alagutak és áthidalások
Romanian: tuneluri și tronsoane acoperite
Bulgarian: Тунели и изкопани и покрити участъци
English: Superstructure (plain track)
German: Oberbau: (Gleis)
Portuguese: Superstrutura (via)
Dutch: bovenbouw (hoofdspoor)
Danish: overbygning (fri bane)
Polish: Nawierzchnia kolejowa (tor płaski)
Hungarian: Felépítmény (vágány)
Romanian: suprastructură (linia simplă)
Bulgarian: Горно строене на коловоза (обикновен коловоз)
English: Superstructure (switches and crossings)
German: Oberbau: (Weichen und Kreuzungen)
Portuguese: Superstrutura (aparelhos de via)
Dutch: bovenbouw (wissels en kruisingen)
Danish: overbygning (sporskifter og sporkrydsninger)
Polish: Nawierzchnia kolejowa (zwrotnice i przejazdy)
Hungarian: Felépítmény (kitérők)
Bulgarian: Горно строене на железния път (стрелки и кръстовини)
English: Superstructure
Polish: Nawierzchnia kolejowa
English: (plain track and switches and crossings)
Polish: (tor płaski oraz zwrotnice i przejazdy)
English: Miscellaneous equipment
German: Sonstige Ausrüstungen
Italian: Impianti ed attrezzature diverse
Portuguese: Equipamentos diversos
Dutch: diverse apparatuur
Danish: diverse udstyr
Swedish: Diverse utrustning
Polish: Urządzenia różne
Hungarian: Egyéb berendezések
Romanian: echipamente diverse
Bulgarian: Друго оборудване
English: the design examination certificates and additions issued
Polish: świadectw badania projektu i wydanych dodatków,
Bulgarian: сертификатите за изследване на проектите и издадените добавки
Lithuanian: projekto tyrimo sertifikatų ir išduotų jų priedų
English: on request.
Polish: na żądanie.
Bulgarian: при поискване.
Lithuanian: kopijas.
English: it must be sent to any other Member State who so requests.ANNEX D
Dutch: Andere lidstaten kunnen desgewenst inzage krijgen in het dossier.BIJLAGE D
Danish: Dossieret fremsendes til de øvrige medlemsstater, som anmoder herom.BILAG D
Swedish: Det skall överlämnas till övriga medlemsstater som begär detta.BILAGA D
Polish: musi ona zostać wysłana do każdego Państwa Członkowskiego, które o to wnioskuje.
English: Lines over which coaches, vans and wagons used on international services run
Slovak: Koľaje, nad ktorými jazdia osobné vozne, batožinové a nákladné vagóny používané v medzinárodnej doprave
Polish: Linie, po których przejeżdżają wagony pasażerskie, wagony kryte i wagony towarowe wykorzystywane w usługach międzynarodowych
English: (with the exception of powered units used on international services)
Slovak: (s výnimkou hnacích jednotiek používaných v medzinárodnej doprave)
Polish: (z wyjątkiem jednostek trakcyjnych wykorzystywanych w usługach międzynarodowych)
English: On inclined connections with a radius R &gt;= 500 m, the vertical measurements shown in diagrams A and B above must be reduced by (R in m).
Polish: Na nachylonych połączeniach o promieniu R (500 m pomiary pionowe pokazane na schematach A i B powyżej muszą zostać zmniejszone o [pic] (R w m).
English: lf 625 &gt;= R &gt;= 500 m, the measurement 80 in diagram A is cancelled.
Slovak: Ak je 625 R 500 m, rozmer 80 na schéme A sa ruší.
Polish: Jeżeli 625 (R (500 m, pomiar 80 na schemacie A zostaje anulowany.
English: R1 and R2= Radii, in metres, of the curve and reverse curve concerned, with R1 and R2 &gt;= 150 m.
Slovak: R1 a R2 = polomer príslušného oblúka a protioblúka v metroch s R1 a R2 150 m.
Polish: R1 i R2 = Promienie, w metrach, rozpatrywanego łuku i krzywej odwrotnej typu S, gdzie R1 i R2 (150 m.
English: Formulae to be applied if
Polish: Wzory do zastosowania
Romanian: Formulele care trebuie aplicate
English: if the length of the straight section required between the curve an reverse curve is:
Slovak: dĺžka priameho úseku požadovaného medzi oblúkom a protioblúkom je:
Polish: Jeżeli [pic] długość prostego odcinka między łukiem a krzywą odwrotną wynosi:
Hungarian: ha az ív és ellenív között szükséges egyenes szakasz hossza a következő:
Romanian: dacă, lungimea tronsonului în linie dreaptă necesar între curbă și contracurbă este:
Lithuanian: jeigu [pic]tarp kreivės ir atvirkštinės kreivės būtino tiesaus bėgių kelio ruožo ilgis:
English: In its current version, the TSI, which is the subject of this Decision, covers features specific to the high-speed system, as a general rule, it does not address the common aspects of the high-speed and conventional rail system.
Slovak: TSI vo svojom súčasnom znení, ktorá je predmetom tohto rozhodnutia, zahŕňa špecifické črty vysokorýchlostného systému; spravidla sa nezaoberá spoločnými aspektmi systému vysokorýchlostných a konvenčných železníc;
English: -the infrastructure shall be designed to withstand at least the maximum axleload defined in the rolling stock TSI for the interoperable vehicles, irrespective of the type or maximum speed of those vehicles,
Slovak: -infraštruktúra musí byť projektovaná tak, aby odolala aspoň maximálnemu zaťaženiu náprav definovanému v TSI pre vozový park pre interoperabilné vozidlá, bez ohľadu na typ alebo maximálnu rýchlosť týchto vozidiel,
English: -the infrastructure shall be designed to withstand at least the maximum loads corresponding to the characteristic safety criteria of the vehicle/track interaction as defined by the following limits applicable to traffic at speed:
Slovak: -infraštruktúra musí byť projektovaná tak, aby odolala aspoň maximálnym zaťaženiam zodpovedajúcim charakteristickým bezpečnostným kritériám pre interakciu vozidlo/koľaj, určeným týmito limitmi použiteľnými na jazdiace vlaky:
English: vertical dynamic forces:
German: für die vertikalen dynamischen Beanspruchungen:
Italian: per le forze dinamiche verticali:
Portuguese: para as forças dinâmicas verticais:
Dutch: verticale dynamische krachten:
Swedish: Vertikala dynamiska krafter:
Slovak: vertikálne dynamické namáhanie:
Slovenian: vertikalne dinamične sile:
Romanian: forțe dinamice verticale:
Bulgarian: вертикални динамични сили:
English: -a limit is imposed on these total dynamic forces as a function of the nominal wheel load,
Slovak: -limit tohto dynamického celkového namáhania stanovený ako funkcia menovitej hmotnosti na koleso,
English: Parameters relevant to the technical compatibility requirement - Minimum structure gauge of the infrastructure (parameter 1 - 4.1.1 and 4.3.3.1):
Slovak: Parametre relevantné pre požiadavku technickej kompatibility - Minimálny prechodový prierez infraštruktúry (parameter 1 - 4.1.1 a 4.3.3.1):
English: besides the safety requirement already mentioned, the choice of curve radii for the lines, and hence the minimum radius of the curves, determine the magnitude of the lateral movements
Slovak: popri už uvedenej bezpečnostnej požiadavke, voľba polomeru zakrivenia tratí, a tým aj minimálneho polomeru oblúkov, určuje veľkosť priečnych pohybov
English: both the maximum amplitude and the mean amplitude in operation
Slovak: maximálnu amplitúdu a strednú prevádzkovú amplitúdu
English: of the vehicle suspensions.
Slovak: zavesenia vozidiel.
English: -the minimum track centre distances shall be set to a value compatible with the interoperable vehicles' bodies' resistance to aerodynamic forces when trains cross.
Slovak: -minimálne vzdialenosti medzi osami koľají sa stanovia na hodnotu kompatibilnú s odporom skríň interoperabilných vozidiel voči aerodynamickému namáhaniu pri vzájomne stretávajúcich sa vozidlách.
English: the cant deficiency - a function of the track's radius of curvature and cant
Slovak: nedostatok prevýšenia - funkcia polomeru oblúka a prevýšenia trate
English: is the element of the track alignment interface which determines the level of lateral accelerations imparted to the vehicle,
Slovak: je prvok rozhrania trasovania, ktorý určuje úroveň priečneho zrýchlenia prenášaného na vozidlo,
English: -when hotbox detectors are necessary on interoperable lines in order for other trains to run (hot axlebox detection is built into the vehicles of interoperable high-speed stock), the detector systems used must neither introduce a constraint for high-speed operation nor be disturbed by the running of interoperable trains,
Slovak: -keď prístroje na zisťovanie teplotného stavu ložiska sú na interoperabilných tratiach potrebné pre jazdu ostatných vlakov (do vozidiel interoperabilného vysokorýchlostného vozového parku sú vstavané prístroje na zisťovanie teplotného stavu náprav), tieto systémy nesmú ani predstavovať prekážku pre vysokorýchlostnú prevádzku ani nesmú byť rušené jazdou interoperabilných vlakov,