FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: 2 For each breathing apparatus a fireproof lifeline of sufficient length and strength shall be provided capable of being attached by means of a snaphook to the harness of the apparatus or to a separate belt in order to prevent the breathing apparatus becoming detached when the lifeline is operated.
Hungarian: 2 Minden légzőkészüléket egy olyan tűzálló mentőkötéllel kell ellátni, amely megfelelő hosszúságú és szilárdságú ahhoz, hogy a karabiner segítségével a készülék bekötőhevederéhez vagy egy külön hevederhez lehessen erősíteni annak érdekében, hogy megelőzhető legyen a mentőkötél használata során a légzőkészülék leválása.
Bulgarian: За всеки кислороден апарат се осигурява огнеупорно спасително въже с достатъчна дължина и здравина, който се прикачва със заключалка към ремъка на апарата или към друг отделен колан, за да се предотврати отделянето на кислородния апарат при използването на спасителното въже.
English: In ships carrying more than 36 passengers, two additional firefighter's outfits shall be provided for each main vertical zone, except for stairway enclosures which constitute individual main vertical zones and for main vertical zones of limited length in the fore and aft end of a ship which do not include, machinery spaces or main galleys.
Hungarian: A 36-nál több utast szállító hajókon függőleges főzónánként két további tűzoltó felszerelésről kell gondoskodni, kivéve a lépcsőházakat, amelyek önálló függőleges főzónáknak minősülnek, valamint azokat a hajó orrában és farán lévő, korlátozott hosszúságú függőleges főzónákat, amelyek nem tartalmaznak géptereket és konyhákat.
Romanian: La navele care transportă peste 36 de pasageri trebuie prevăzute două echipamente de pompieri pentru fiecare zonă verticală principală, cu excepția scărilor închise care constituie zone verticale principale individuale și pentru zonele verticale principale de lungime limitată de la capătul de la prora și de la pupa ale unei nave, care nu includ spațiile mașinilor sau bucătăriile principale.
Bulgarian: В кораби, превозващи повече от 36 пътници се осигуряват две допълнителни пожарникарски екипировки за всяка основна вертикална зона, с изключение на затворените помещения на стълбищата, които съставляват обособени основни вертикални зони, и на основните вертикални зони с ограничена дължина при носа и кърмата, които не включват машинни отделения или главни камбузи.
English: 3 In new class B and existing class B ships of 24 metres in length and above but less than 40 metres, also two firefighter's outfits have to be provided, but with only one spare aircharge for self-contained breathing apparatus.
Hungarian: 3 A 24 méternél hosszabb, de 40 méternél rövidebb B. osztályú új és meglévő hajókon szintén két tűzoltó felszerelést kell elhelyezni, az önmentő légzőkészülék számára azonban csak egy tartalék levegőtöltetet kell biztosítani.
Bulgarian: В новите кораби клас “В” и съществуващите кораби клас “В” с дължина 24 метра и повече, но по-малка от 40 метра, също се осигуряват две пожарникарски екипировки, но само с един агрегат за презареждане самостоятелния кислороден апарат със сгъстен въздух.
English: In any case the system shall be operable from outside the protected space.
Hungarian: A rendszernek bármikor működtethetőnek kell lennie a védett téren kívülről is.
Romanian: În orice situație, sistemul trebuie să poată fi acționat din afara spațiului protejat.
Bulgarian: Във всички случаи системата може винаги да се управлява от място извън защитеното пространство.
English: 2 Flammable liquid lockers shall be protected by an appropriate fire extinguishing arrangement approved by the Administration of the flag State.
Hungarian: 2 Az éghető folyadékok tárolására szolgáló helyiségeket a lobogó szerinti állam közigazgatása által jóváhagyott, megfelelő tűzoltó berendezéssel kell védeni.
Bulgarian: Шкафовете за съхраняване на запалителни течности се защитават с подходящи пожарогасителни средства, одобрени от администрацията на държавата на флага.
English: open deck spaces and enclosed promenades forming lifeboat and life-raft embarkation and lowering stations, - assembly stations, internal and external,
Bulgarian: открити палубни пространства и закрити фоайета, които съставляват част от пунктовете за качване в и спускане на спасителните лодки и салове,
English: 3 Where a single value is shown for the fire integrity of a boundary between two spaces, that value shall apply in all cases.
Bulgarian: Когато е посочена една стойност за противопожарната цялост на границата между две помещения, тази стойност е приложима във всички случаи.
English: 4 There are no special requirements for material or integrity of boundaries where only a dash appears in the tables.
Hungarian: 4 Amennyiben a táblázatban csak egy gondolatjel szerepel, nem vonatkoznak különleges követelmények a határvonalak anyagára vagy épségére.
Bulgarian: Няма специални изисквания към материала или целостта на границите, където в таблицата има само тире.
English: Neither shall there be any doors along any designated escape route which require keys to unlock them when moving in the direction of escape.
Hungarian: A tervezett menekülési útvonalon nem lehet egyetlen olyan ajtó sem, amelynek kinyitásához kulcsra van szükség a menekülés során.
Romanian: Nu trebuie să existe nici o ușă de-a lungul nici unei rute desemnate de evacuare care să aibă nevoie de chei pentru a fi deschisă când se înaintează înspre direcția de evacuare.
Bulgarian: Също така, по определения авариен маршрут не се поставят врати, за които е необходим ключ, за да се отключат при движение по посока аварийния изход.
English: The two loads need not be applied simultaneously.
Hungarian: A két terhelést nem szükséges egyidejűleg alkalmazni.
Romanian: Nu este nevoie ca cele două sarcini să fie aplicate simultan.
Bulgarian: Не е необходимо тези два товара да бъдат прилагани едновременно.
English: Short ducts, however, not generally exceeding two metres in length and with a cross-section not exceeding 0,02 m2 need not be non-combustible, subject to the following conditions:
Hungarian: Azon csatornák rövid szakaszait, amelyek keresztmetszete általában nem haladja meg a 0,02 m2-t, hosszúsága pedig a 2 m-t, nem szükséges nem éghető anyagból készíteni, amennyiben megfelelnek a következő feltételeknek:
Romanian: Totuși, conductele scurte, în general de maximum doi metri lungime și cu o arie a secțiunii transversale de maximum 0,02 m2 nu trebuie să fie din material incombustibil, dacă se îndeplinesc condițiile următoare:
Bulgarian: Късите тръби обаче, дължината на които по принцип не превишава 2 метра и напречният разрез не превишава 0,02 м2, не е необходимо да бъдат изработени от огнеупорни материали при следните условия:
English: Amendments to the SOLAS Convention and to other international codes and resolutions have entered into force since the date of adoption of Directive 98/18/EC, or will enter into force shortly.
French: Des amendements à la convention Solas et à d'autres résolutions et recueils internationaux sont entrés en vigueur depuis la date d'adoption de la directive 98/18/CE ou vont entrer en vigueur sous peu.
German: Seit Verabschiedung der Richtlinie 98/18/EG sind Änderungen des SOLAS-Übereinkommens und anderer internationaler Codes und Entschließungen in Kraft getreten oder werden in Kürze in Kraft treten.
Italian: Modifiche della convenzione SOLAS e di altri codici e risoluzioni internazionali sono entrate in vigore dalla data di adozione della direttiva 98/18/CE o entreranno entro breve in vigore.
Portuguese: Desde a data de adopção da Directiva 98/18/CE, entraram ou irão entrar brevemente em vigor alterações à Convenção SOLAS e a outros códigos e resoluções internacionais.
Danish: Ændringer til SOLAS-konventionen og andre internationale koder og resolutioner er trådt i kraft siden vedtagelsen af direktiv 98/18/EF eller vil træde i kraft i løbet af kort tid.
Czech: Ode dne přijetí směrnice 98/18/ES vstoupily v platnost změny úmluvy SOLAS a jiných mezinárodních aktů a rezolucí, nebo v brzké době v platnost vstoupí.
Slovak: zmeny a doplnky dohovoru SOLAS a ostatných medzinárodné kódexov a rezolúcií nadobudli platnosť dátumom prijatia smernice 98/18/ES alebo čoskoro nadobudnú platnosť;
Polish: Zmiany do Konwencji SOLAS i innych międzynarodowych kodeksów i uchwał weszły w życie od dnia przyjęcia dyrektywy 98/18/WE lub wkrótce wejdą w życie.
Hungarian: A 98/18/EK irányelv elfogadása óta hatályba léptek a SOLAS Egyezmény és az egyéb nemzetközi szabályzatok és határozatok módosításai, illetve hamarosan hatályba lépnek.
Slovenian: Od sprejetja Direktive 98/18/ES so začele veljati ali bodo kmalu začele veljati spremembe Konvencije SOLAS ter drugih mednarodnih kodeksov in resolucij.
Romanian: Modificările la Convenția SOLAS și la alte coduri și rezoluții au intrat în vigoare după data adoptării directivei 98/18/CE sau urmează să intre în vigoare în curând.
Bulgarian: Измененията към конвенцията SOLAS и към други международни кодекси и резолюции, са влезли в сила от датата на приемане на Директива 98/18/ЕО, или предстои да влязат в сила в най-скоро време;
Estonian: SOLASe konventsiooni ning muude rahvusvaheliste koodeksite ja resolutsioonide muudatused on jõustunud pärast direktiivi 98/18/EÜ vastuvõtmise kuupäeva või jõustuvad varsti.
Latvian: Kopš Direktīvas 98/18/EK pieņemšanas dienas ir stājušies spēkā vai tuvākajā laikā stāsies spēkā grozījumi SOLAS konvencijā un citos starptautiskos kodeksos un rezolūcijās.
Lithuanian: SOLAS konvencijos ir kitų tarptautinių kodeksų bei rezoliucijų pakeitimai įsigaliojo priėmus Direktyvą 98/18/EB arba įsigalios netrukus.
Maltese: Emendi għall-Konvenzjoni SOLAS u għall-kodiċi oħra internazzjonali u riżoluzzjonijiet daħlu fis-seħħ mid-data ta' l-adozzjoni ta' Direttiva 98/18/KE, jew se jidħlu fis-seħħ dalwaqt.
English: Account should be taken of these new international instruments in Annex I to Directive 98/18/EC.
French: Il convient de tenir compte de ces nouveaux instruments internationaux dans l'annexe I de la directive 98/18/CE.
German: Anhang I der Richtlinie 98/18/EG sollte diesen neuen internationalen Regelungen Rechnung tragen.
Italian: Occorre tenere conto di tali nuovi strumenti internazionali nell'allegato I della direttiva 98/18/CE.
Portuguese: Estes novos instrumentos internacionais devem ser tidos em conta no Anexo I da Directiva 98/18/CE.
Danish: Der bør tages hensyn til disse nye internationale instrumenter i bilag I til direktiv 98/18/EF.
Czech: Tyto nové mezinárodní nástroje je nutno zohlednit v příloze 1 směrnice 98/18/ES.
Slovak: príloha I k smernici 98/18/ES by mala zohľadniť tieto nové medzinárodné nástroje;
Polish: W załączniku I do dyrektywy 98/18/WE należy uwzględnić nowe dokumenty międzynarodowe.
Hungarian: A 98/18/EK irányelv I. mellékletében figyelembe kell venni ezen új nemzetközi okmányokat.
Slovenian: Te nove mednarodne instrumente je treba upoštevati v Prilogi I k Direktivi 98/18/ES.
Romanian: Ar trebui să se țină cont de respectivele noi instrumente internaționale în cadrul anexei I la Directiva 98/18/CE.
Bulgarian: Целесъобразно е да се вземат предвид новите международни разпоредби на приложение І към Директива 98/18/ЕО;
Estonian: Direktiivi 98/18/EÜ I lisas tuleks arvesse võtta neid uusi rahvusvahelise õiguse akte.
Latvian: Direktīvas 98/18/EK I pielikumā jāņem vērā minētie jaunie starptautisko tiesību akti.
Lithuanian: Turėtų būti atsižvelgta į šiuos naujus tarptautinius teisės aktus, taikant Direktyvos 98/18/EB I priedą.
Maltese: Għandhom jiġu kkunsidrati dawn l-istrumenti internazzjonali ġodda fl-Anness I għad-Direttiva 98/18/KE.
English: Directive 98/18/EC should therefore be amended accordingly.
French: La directive 98/18/CE devrait donc être modifiée en conséquence.
German: Daher sollte die Richtlinie 98/18/EG entsprechend geändert werden.
Italian: La direttiva 98/18/CE deve pertanto essere modificata.
Portuguese: A Directiva 98/18/CE deve, pois, ser alterada em conformidade.
Danish: Direktiv 98/18/EF bør derfor ændres i overensstemmelse hermed.
Czech: Směrnice 98/18/ES by proto měla být změněna.
Slovak: smernica 98/18/ES by sa podľa toho mala zmeniť a doplniť;
Polish: W związku z tym należy odpowiednio zmienić dyrektywę 98/18/WE.
Hungarian: A 98/18/EK irányelvet megfelelően módosítani kell.
Slovenian: Direktivo 98/18/ES je treba zato ustrezno spremeniti.
Romanian: Directiva 98/18/CE ar trebui modificată în consecință.
Bulgarian: Директива 98/18/ЕО би следвало да бъде съответно изменена;
Estonian: Seepärast tuleks direktiivi 98/18/EÜ vastavalt muuta.
Latvian: Tādēļ ir atbilstīgi jāgroza Direktīva 98/18/EK.
Lithuanian: Reikėtų atitinkamai iš dalies keisti Direktyvą 98/18/EB.
Maltese: Id-Direttiva 98/18/KE għandha għalhekk tiġi emendata kif ġej.
English: Subdivision load line is the waterline used in determining the subdivision of the ship..
French: La ligne de charge de compartimentage est la flottaison considérée dans la détermination du compartimentage du navire..
German: Schottenladelinie ist die Wasserlinie, die bei Bestimmung der Unterteilung des Schiffes zugrunde gelegt wird..
Italian: Galleggiamento di compartimentazione: il galleggiamento in base al quale si determina la compartimentazione della nave..
Portuguese: Linha de carga de compartimentação é a linha de flutuação usada no cálculo da compartimentação do navio..
Danish: Inddelingslastelinje er den vandlinje, der lægges til grund ved bestemmelse af skibets inddeling..
Czech: .1.1 Vodoryskou dělení se rozumí vodoryska, která se používá k určení dělení lodě.
Slovak: Deliaca nákladová značka je vodoryska, ktorá sa používa pri určení rozdelenia lode.
Polish: .1.1 Podziałowa linia ładunkowa jest linią wodną stosowaną przy określaniu podziału grodziowego statku.
Hungarian: A térfelosztási merülésvonal a hajó térfelosztásának meghatározásához használt vízvonal.
Slovenian: .1.1 Pregradna tovorna črta je vodna črta, po kateri se določa pregrajevanje ladje.
Bulgarian: Разделителна товарна водолиния е водолинията, използвана за определяне подразделението на кораба;
Estonian: .1..1 Vaheruumideks jaotumise veeliin on laeva vaheruumideks jaotumise määramisel kasutatav veeliin.
Latvian: Sadalījuma kravas līnija ir ūdenslīnija, ko izmanto, lai noteiktu kuģa sadalījumu;
Lithuanian: .1.1 Krovininė vaterlinija - tai laivo vaterlinija, naudojama jį skirstant skyriais.
Maltese: Il-linja tas-suddivżjoni tat-tagħbija hija l-marka tal-livell ta' l-ilma użata biex tiġi stabbilita s-suddiviżjoni tal-bastiment.
English: Steering gear control system is the equipment by which orders are transmitted from the navigating bridge to the steering gear power units.
French: Le dispositif de commande de l'appareil à gouverner est le matériel qui transmet les ordres de la passerelle de navigation aux groupes moteurs de l'appareil à gouverner.
German: Steuerungssystem der Ruderanlage ist die Einrichtung, durch die Befehle von der Kommandobrücke zu den Kraftantriebseinheiten der Ruderanlage übermittelt werden.
Italian: Impianto di comando della macchina di governo: l'apparecchiatura per mezzo della quale vengono trasmessi i comandi dalla plancia alle unità di potenza della macchina timone stessa.
Portuguese: Sistema de comando do aparelho de governo é o equipamento por meio do qual são transmitidas as ordens da ponte de comando para os servomotores do aparelho de governo.
Danish: Kontrolsystem for styreanlæg er det middel, hvormed ordrer overføres fra kommandobroen til styreanlæggets drivanordninger.
Czech: .1.1 Ovládacím systémem kormidelního zařízení se rozumí zařízení, kterým se přenášejí povely z velitelského můstku na hnací jednotky kormidelního zařízení.
Slovak: Riadiaci systém kormidlového zariadenia je zariadenie, ktorým sa prenášajú povely z veliteľského mostíka na hnaciu jednotku kormidlového zariadenia.
Polish: .1.1 Układ sterowania maszyny sterowej jest urządzeniem, które przekazuje rozkazy z mostka nawigacyjnego do zespołów silnikowych maszyny sterującej.
Hungarian: A kormányvezérlő rendszer az a berendezés, amely továbbítja a parancsnoki híd utasításait a kormányberendezés hajtóegységeihez.
Slovenian: .1.1 Sistem za krmiljenje s krmilno napravo je naprava,preko katere se prenašajo povelja od poveljniškega mostu do strojne naprave za pogon krmilne naprave.
Romanian: Sistemul de control al transmisiei de cârmă este echipamentul prin care se transmit comenzile de la pasarela de navigație la sursele de alimentare pentru transmisia de cârmă.
Bulgarian: Система за управление на рулевото устройство е оборудването, посредством което се изпращат заповеди от щурманския мостик към рулевите машинните отделения.
Estonian: .1.1 Rooliseadme juhtimissüsteem on seade, mille kaudu korraldused edastatakse komandosillalt rooliseadme jõuseadmetele.
Latvian: Stūres mehānisma vadības sistēma ir ierīce, ar ko pārraida rīkojumus no komandtiltiņa uz stūres mehānisma energoapgādes agregātiem.
Lithuanian: .1.1 Vairo pavaros valdymo sistema - tai įranga, kuria iš navigacinio tiltelio perduodamos komandos vairo pavaros valdymo galios agregatams.
Maltese: Sistema ta' l-steering tal-kontroll bil-gerijiet huwa t-tagħmir li bih l-ordnijiet jintbagħtu mill-pont tan-navigazzjoni għall-unitajiet li jħaddmu l-isteering bil-gerijiet.
English: 1 Intact stability
Hungarian: 1 Sérülés nélküli stabilitás.
English: Resolution A.749 (18)
Hungarian: határozat
English: The area under the curve of righting lever (GZ curve) shall not be less than:
French: L'aire sous-tendue par la courbe des bras de levier de redressement (courbe GZ) ne doit pas être inférieure à:
German: Die Fläche unter der Kurve der aufrichtenden Hebelarme (GZ-Kurve) darf nicht kleiner sein als
Italian: L'area sotto la curva del braccio di stabilità (curva GZ) non deve essere inferiore a:
Portuguese: A área abaixo da curva do braço endireitante (curva GZ) não deve ser inferior a:
Danish: Arealet under kurven for den oprettende stabilitetsarm (GZ-kurven) skal være mindst:
Czech: Plocha pod křivkou ramene stability (křivka GZ) nesmí být menší než:
Slovak: Plocha pod krivkou vyrovnávacieho ramena páky (krivka GZ) nesmie byť menšia než:
Polish: Powierzchnia pod krzywą ramion prostujących (krzywa GZ) nie może być mniejsza niż:
Hungarian: A stabilitási kar görbéje (GZ görbe) alatti terület nem lehet kisebb, mint:
Slovenian: Območje pod krivuljo vzravnalnega vzvoda (GZ krivulja) ni manjše od:
Romanian: Aria curbei brațelor cuplului de redresare (curba GZ) nu trebuie să fie sub:
Bulgarian: Пространството под кривата на лоста за изправяне (кривата GZ) не следва да е по-малко от:
Estonian: Püstuvusõla kõvera (GZ kõvera) alune pindala ei tohi olla väiksem kui:
Latvian: laukums zem noturības pleca (GZ) līknes nav mazāks par
Lithuanian: Atstatomojo momento peties kreive (statinio stovumo diagrama) apribotas plotas nėra mažesnis kaip:
Maltese: l-erja taħt il-kurvatura tal-lieva li tikkoreġi (kurvatura GZ) m'għandhiex tkun ta' anqas minn:
English: 0,055 metre-radians up to an angle of heel of 30°;
French: 0,055 m.rad jusqu'à un angle d'inclinaison de 30°;
German: 0,055 m rad. bis zu einem Krängungswinkel von 30°;
Italian: 0,055 metri-radianti fino a un angolo di sbandamento di 30°;
Portuguese: 0,055 m.rad até um ângulo de inclinação de 30°,
Danish: 0,055 radianmeter op til en krængningsvinkel på 30°
Czech: 0,055 metr-radiánů až do 30 náklonu plavidla;
Slovak: 0,055 metrových radiánov až do 30° náklonu lode;
Polish: 0,055 m-rad aż do kąta przechyłu 30°;
Hungarian: 0,055 méterradián 30 ° dőlésszögig;
Slovenian: 0,055 metrskega radiana do nagibnega kota 30 °;
Romanian: 0,055 metri-radiani până la un unghi de bandă de 30°;
Bulgarian: метър-радиана до ъгъл на наклон от 30;
Estonian: 0,055 meeter-radiaani kreeninurgani 30°;
Latvian: 0,055 metrradiāniem pie sānsveres leņķa līdz 30°;
Lithuanian: 0,055 rad/m, kai laivo posvyris į šoną ne didesnis kaip 30°;
Maltese: raġġ ta' 0,055 metru-radjan sa angolu ta' l-għarqud ta' 30°;
English: The righting lever GZ shall be at least 0,20 metre at an angle of heel equal to or greater than 30°.
French: Le bras de levier de redressement GZ doit être d'au moins 0,20 mètre à un angle d'inclinaison égal ou supérieur à 30°.
German: Der aufrichtende Hebelarm GZ muss mindestens 0,20 Meter betragen bei einem Krängungswinkel gleich oder größer als 30°.
Italian: Il braccio di stabilità GZ deve essere almeno pari a 0,20 m a un angolo di sbandamento pari o superiore a 30°.
Portuguese: O braço endireitante GZ deve ser de, pelo menos, 0,20 metros a um ângulo de inclinação igual ou superior a 30°;
Danish: Den oprettende stabilitetsarm GZ skal være mindst 0,20 m ved en krængningsvinkel på 30° eller derover.
Czech: Rameno stability GZ musí být nejméně 0,20 metru při náklonu plavidla na 30 nebo více.
Slovak: Vyrovnávacie rameno páky GZ musí mať najmenej 0,20 metra pri náklone lode rovnom alebo väčšom než 30°.
Polish: Ramię prostujące GZ powinno znajdować się co najmniej 0,2 m od kąta przechyłu równego lub większego od 30°;
Hungarian: A GZ stabilizálókar legalább 0,20 méter legyen 30° vagy annál nagyobb dőlésszög esetén.
Slovenian: Vzravnalni moment GZ je vsaj 0,20 metra pod kotom nagiba, enakim ali večjim od 30 °.
Romanian: Brațul cuplului de redresare GZ trebuie să fie de cel puțin 0,20 metri la un unghi de bandă mai mare sau egal cu 30°.
Bulgarian: Кривата на лоста за изправяне GZ следва да е най-малко 0,20 метра при ъгъл на наклон, равен на или по-голям от 30.
Estonian: Püstuvusõlg GZ on vähemalt 0,20 meetrit kreeninurga juures, mis on võrdne või suurem kui 30°.
Latvian: noturības plecs (GZ) ir vismaz 0,20 metri pie sānsveres leņķa, kas ir vienāds vai lielāks par 30°;
Lithuanian: kai laivo posvyrio į šoną kampas yra 30° arba didesnis, o statinio stovumo diagramos atstatomojo momento petys yra mažiausiai 0,20 metro;
Maltese: il-kurvatura tal-lieva li tikkoreġi (kurvatura GZ) għandha tkun ta' mill-anqas 0,20 metru f' angolu ta' l-għarqud ugwali jew akbar minn 30°
English: The maximum righting lever GZ shall occur at an angle of heel preferably exceeding 30° but not less than 25°.
French: Le bras de levier de redressement maximal GZ doit apparaître à un angle d'inclinaison qui, de préférence, n'excède pas 30°, mais n'est pas inférieur à 25°.
German: Der maximale aufrichtende Hebelarm GZ soll bei einem Krängungswinkel von möglichst mehr als 30°, aber nicht weniger als 25° auftreten.
Italian: Il massimo braccio di stabilità GZ deve registrarsi a un angolo di sbandamento di preferenza superiore a 30°, non inferiore a 25°.
Portuguese: O braço endireitante GZ máximo deve ocorrer a um ângulo de inclinação preferivelmente superior a 30° mas não inferior a 25°;
Danish: Den maksimale oprettende stabilitetsarm GZ skal helst forekomme ved en krængningsvinkel på mere end 30° og i hvert fald ved mindst 25°.
Czech: Maximální rameno stability GZ se vyskytuje u úhlu náklonu převyšujícího 30, ale ne méně než 25 stupňů.
Slovak: Maximálne vyrovnávacie rameno páky GZ nastáva pri uhle náklonu nad 30° ale minimálne 25°.
Polish: Maksymalne ramię prostujące GZ powinno mieć kąt przechyłu, który nie powinien przekraczać 30°, ale być nie mniejszy niż 25°;
Hungarian: A legnagyobb stabilizálókar olyan dőlésszögnél legyen, amely lehetőleg meghaladja a 30°-ot, de nem kisebb 25°-nál.
Slovenian: Največji vzravnalni moment GZ nastane pod kotom nagiba, za katerega je zaželeno, da je večji od 30 °, vendar ne manjši od 25 °.
Romanian: Brațul cuplului maxim de redresare GZ trebuie să apară la un unghi de bandă de preferință peste 30°, dar nu mai mic de 25°.
Bulgarian: Максималната крива на лост за изправяне GZ следва да е при ъгъл на наклона, който е препоръчителен да бъде повече от 30, но не по-малко от 25.
Estonian: Suurim püstuvusõlg GZ esineb kreeninurga juures, mis soovitavalt ületab 30°, aga mitte vähem kui 25°.
Latvian: maksimālais noturības plecs (GZ) veidojas pie sānsveres leņķa, kas pārsniedz 30°, bet nav mazāks par 25°;
Lithuanian: statinio stovumo diagramos didžiausias atstatomojo momento petys yra tada, kai laivo posvyrio į šoną kampas didesnis kaip 30 laipsnių, tačiau ne mažesnis kaip 25°;
Maltese: (ċ) Il-kurvatura massima tal-lieva li tikkoreġi GZ għandha ssir f'angolu ta' l-għarqud li preferibbilment jaqbeż it-30° iżda ta' mhux anqas minn 25°.