FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The maximum allowable train current is given in Table O.1:
German: Der höchste zulässige Zugstrom ist in Tabelle O.1 angegeben:
Portuguese: A corrente máxima admissível do comboio é apresentada no quadro O.1.
Swedish: Den maximalt tillåtna strömmen till tåg anges i tabell O.1.
Czech: Maximální přípustný proud spotřebovávaný vlakem je uveden v tabulce O.1:
Hungarian: A vonat megengedett maximális áramfelvételét az O.1. táblázat adja meg:
Romanian: Datele referitoare la curentul maxim admisibil al trenului sunt indicate în tabelul O.1:
Bulgarian: Максималният разрешен ток на влака е даден в таблица О.1:
English: the levels apply both in traction and regeneration modes.
German: Die Werte gelten sowohl im Zustand der Traktion als auch bei der Nutzbremsung.
Portuguese: Os níveis mencionados são aplicáveis tanto em tracção como em recuperação.
Swedish: Nivåerna är tillämpliga både för traktionsläge och regenerativt läge.
Czech: hodnoty platí pro trakční i rekuperační režim.
Hungarian: az értékek mind vontatási, mind visszatápláló fékezés üzemmódra vonatkoznak.
Romanian: aceste niveluri se aplică atât în regim de tracțiune, cât și în regim de regenerare.
Bulgarian: нивата се прилагат както в тягов, така и в рекуперативен режим.
English: Low frequency oscillations (below and around supply frequency) strongly involve non-linear characteristics of modern vehicles,
Czech: Na nízkofrekvenčních oscilacích (pod kmitočtem napájení a v jeho blízkosti) se značně podílejí nelineární charakteristiky moderních vozidel;
English: higher frequency instabilities can be linearised approximately.
Czech: nestability způsobované vyššími kmitočty mohou být přibližně linearizovány.
English: An amplification (or partial suppression) occurs both at the location of the converter (due to the line impedance seen from the converter) and between the converter's location and other locations in the network
Czech: K zesílení (nebo částečnému potlačení) dochází jak v místě měniče (vzhledem k impedanci vedení z pohledu měniče), tak mezi místem měniče a jinými místy v síti
English: (transfer behaviour of the power supply itself).
Czech: (přenosové chování samotného elektrického napájení).
English: voltage spikes and sags,
Czech: napěťové rázy a poklesy,
English: transients,
Czech: přechodné jevy,
English: the flow of current through an air gap between a contact strip and a contact wire usually indicated by the emission of intense light (pr EN 50317).
German: Stromfluss über einen Luftspalt zwischen Schleifstück und Fahrdraht, der üblicherweise durch starke Lichtabgabe erkennbar ist (prEN 50317). Prozentsatz der Lichtbögen:
Portuguese: fluxo de corrente através do espaço de ar entre a escova e o fio de contacto, normalmente assinalado pela emissão de uma luz intensa [pr EN 50317].
Swedish: strömflödet genom en luftspalt mellan en slitskena och en kontaktledning som vanligen indikeras genom en ljusbåge (prEN 50317).
Czech: tok proudu vzduchovou mezerou mezi obložením smykadla a trolejovým drátem, obvykle se projevující vyzařováním intenzivního světla (prEN 50 317).
Bulgarian: потокът на ток през въздушна междина между контактна шина и контактен проводник, който обикновено се индикира с емисията на интензивна светлина (prEN 50 317).
English: The ratio between the applied and the measured forces (the transfer function of the pantograph and instrumentation) shall be determined by a dynamic excitation of the pantograph, at the pantograph head for a range of frequencies. Note:
Czech: Poměr mezi působícími a měřenými silami (přenosová funkce sběrače a měřicího zařízení) se určí dynamickým buzením sběrače u smykadla ve stanoveném rozsahu kmitočtů.
English: histogram or probability curve of the contact force.
French: >histogramme ou courbe de probabilité de la force de contact.
German: Histogramm oder Summenhäufigkeit der Kontaktkraft.
Portuguese: histograma ou curva de probabilidade do esforço de contacto.
Swedish: Stapeldiagram eller sannolikhetskurva för kontaktkraften.
Czech: histogram křivky četnosti chyb přítlačné síly.
Polish: histogram lub krzywą prawdopodobieństwa dla siły nacisku.
Hungarian: a sarunyomás hisztogramja vagy valószínűség jelleggörbéje.
Romanian: histograma sau curba de probabilitate a forței de apăsare.
Bulgarian: хистограма или крива на разпределение на вероятността на контактната сила.
Latvian: kontaktspēka histogramma vai varbūtības līkne.
Lithuanian: srovės imtuvo prispaudimo jėgos histogramos kreivė.
English: maintenance routines for overhead contact lines, - recording of conditions, findings and experience gained,
French: relevé des conditions, des constations faites et des retours d'expérience,
English: N.B.: with 25 kV/95 kV 50 Hz 1 min and 250 kV peak, 1,2/50 ISO_7ìISO_1s.
French: Avec 25 kV/95 kV 50 Hz 1 min. et 250 kV crête, 1,2/50 ISO_7ìISO_1s.
English: where: Tj= integration or study period on train number j,
French: Dans cette formule: Tj= période d'intégration ou de l'étude sur les rames de nombre j,
English: where: n= number of trains considered in the simulation,
French: Dans cette formule: n= nombre de rames considérées,
English: Note: ISO_7ISO_1t has to be short enough to take account of all events in the timetable.
French: Note: ISO_7ISO_1t doit être suffisamment court pour tenir compte de tous les événements des marches tracées.
English: Note: In practice, the variation of frequency is more closely controlled in Europe than stated above.
French: Note : En pratique la variation de fréquence est contrôlée de plus près en Europe comparativement aux indications figurant ci-dessus.
English: Note: This can be done by measurement of the acceleration to these components.
French: Note: cela peut être fait par la mesure de l'accélération à ces composants.
English: Note: The aerodynamic influence can be checked by a tethered test online.
French: Note: l'influence aérodynamique peut être vérifiée par un essai en ligne.
English: Note: The aerodynamic test may be carried out during a line test.
French: Note: l'essai aérodynamique peut être effectué pendant un essai de ligne.
Hungarian: Megjegyzés: Az aerodinamikai vizsgálatot próbafutás során lehet végezni.
English: Note: If a sinusoidal force is used, an amplitude (peak to peak) of 30 % of the static force gives representative results.
French: Note: si une force sinusoïdale est employée, une amplitude de 30 % de la force statique donne des résultats représentatifs.
English: Note: The transfer function is a continuous function with greater variations close to the resonant frequencies.
French: Note: la fonction de transfert est une fonction continue avec des variations plus grandes près des fréquences résonantes.
English: Note: These two wavelength ranges have substantial copper emissivity.
French: Note: ces deux gammes de longueur de vague couvrent de façon substantielle l'émissivité du cuivre.
Hungarian: Megjegyzés: Ez a két hullámhossz tartomány lényegében a réz kibocsátási tartománya.
English: Note: The threshold values vary depending of the distance between measurement device and the place where the arcs occur.
French: Note: les valeurs de seuil varient selon la distance entre le dispositif de mesure et la place où les arcs arrivent.
English: Note: For example this value shall be at 5 m:
French: Note: par exemple cette valeur sera à 5 m:
Latvian: Piezīme: Piemēram, šī vērtība pie 5 m ir:
English: Note: An arc is considered to be a point source and consequently the power density is proportional to 1/d2 (see figure Q.3).
French: Note: un arc est considéré être une source ponctuelle et par conséquent la densité de puissance est proportionnelle à 1/d2 (figure Q.3).
English: Note 1: Another possible criterion is the number of arcs per km with a pantograph current greater than 30 % of the nominal current.
French: Note 1: un autre critère possible est le nombre d'arcs par km avec un courant au pantographe supérieur de 30 % au courant nominal.
English: The collection quality may be assessed by the mean value Fm and the standard deviation σ of measured or simulated contact forces or by counting of arcing.
German: Die Stromabnahmequalität kann durch den Mittelwert Fm und die Standardabweichung σmax gemessener oder simulierter Anpresskräfte oder durch Zählung der Lichtbögen bewertet werden.
Portuguese: A qualidade da captação pode ser verificada quer através do valor médio Fm e do desvio tipo σ dos esforços registados ou simulados na catenária, quer mediante a contagem dos arcos.
Swedish: Strömavtagningens kvalitet kan bedömas med hjälp av medelvärdet Fm och standardavvikelsen σmax för de uppmätta eller simulerade kontaktkrafterna genom räkning av överslag.
Hungarian: Az áramszedés minőségét a mért vagy szimulált sarunyomás Fm középértékével és σ normál eltérésével, vagy pedig az ívhúzások számlálásával lehet értékelni.
Slovenian: Kakovost zbranega toka se lahko oceni s povprečno vrednostjo Fm in standardnim odklonom σ izmerjenih ali simuliranih kontaktnih sil ali s štetjem iskrenja.
Romanian: Calitatea captării se poate evalua prin valoarea medie Fm și abaterea standard σ a forțelor de abatere măsurate sau simulate sau prin numărarea arcelor electrice.
Bulgarian: Качеството на токоснемане може да се оцени със средноаритметичната стойност Fm и стандартното отклонение σ на измерени или симулирани контактни сили или чрез броене на дъгови разряди.
Latvian: Savākšanas kvalitāti var novērtēt ar vidējo vērtību Fm un standarta novirzi izmērītiem vai imitētiem kontaktspēkiem, vai saskaitot lokdzēsi.
Lithuanian: Srovės perdavimo srovės imtuvu iš kontaktinio tinklo į riedmenį kokybę galima įvertinti vidutine Fm verte ir standartiniu išmatuotų arba sumodeliuotų srovės imtuvo prispaudimo jėgos nuokrypiu arba apskaičiuojant elektros lanko susidarymą.
English: item 3 of Table 4.5, are fulfilled.
Hungarian: a 4.5. táblázat 3. tétele.
Slovenian: točka 3 iz Tabele 4.5.
Romanian: punctul 3 din tabelul 4.5 sunt îndeplinite.
Latvian: 3. pozīcija 4.5. tabulā ir izpildīta.
English: the design examination certificates and additions issued
Bulgarian: издадените сертификати за одобрение на проектио и техните допълнения
Latvian: piešķirtajām konstrukcijas pārbaudes apliecībām un to papildinājumiem,
English: on request.
Bulgarian: при поискване.
Latvian: pēc pieprasījuma.
English: The notified body(ies) as referred to under point 3.1. must have permanent access for inspection purposes to the locations of design, building sites, production workshops, locations of assembling and installation, storage areas and where appropriate, prefabrication or testing facilities and, more general, to all premises which it considers necessary for its task, in accordance with the applicant's specific contribution to the subsystem project.
Hungarian: A 3.1. pontban említett bejelentett szervezet(ek)nek ellenőrzés céljából állandó belépést kell biztosítani a tervezési helyekre, az építési helyszínekre, a gyártóműhelyekbe, a szerelési és telepítési helyekre, tárolóterületekre és szükség szerint előregyártó vagy vizsgáló létesítményekbe, és általánosságban minden olyan létesítménybe, amelyet a feladatához szükségesnek tart annak megfelelően, hogy a kérelmező milyen mértékben járul hozzá az alrendszerprojekthez.
Latvian: Pilnvarotajai(-ām) iestādei(-ēm), kā minēts 3.1. punktā, inspekcijas nolūkos jābūt pastāvīgai pieejai plānošanas telpām, būvlaukumiem, ražošanas cehiem, montāžas un uzstādīšanas vietām, noliktavu teritorijām un, ja nepieciešams, rūpnieciskās ražošanas vai testēšanas iekārtām un, vispārīgi ņemot, visām telpām, kuras tā uzskata par nepieciešamu savam uzdevumam, saskaņā ar pieteikuma iesniedzēja konkrēto ieguldījumu apakšsistēmas projektā.
English: The characteristics of the interoperability constituents to be assessed in the different phases of design and production are marked by an X in Tables B.1 to B 3. n. a.: not applicable.
Latvian: Savstarpēji izmantojamo komponentu, kas novērtējami dažādos plānošanas un ražošanas posmos, raksturlielumi B.1 līdz B.3 tabulā ir apzīmēti ar X. B.1 tabula
English: For high-speed lines the following is assumed: V >= 250 km/h;
Hungarian: A nagy sebességű vonalakra a feltételezések a következők: V ≥ 250 km/h;
Latvian: Ātrgaitas līnijām pieņem šo: V 250 km/h;
Lithuanian: Greitųjų geležinkelių linijoms nustatomi šie duomenys: V 250 km/h;
English: The total power factor λ is defined by
German: Der Gesamtleistungsfaktor λ wird definiert durch
Portuguese: O factor global de potência λ definido por:
Swedish: Den totala effektfaktorn λ bestäms av
Hungarian: A teljes λ teljesítménytényező meghatározása:
Romanian: Factorul total de putere λ este definit de relația:
Latvian: Kopējo jaudas koeficientu nosaka pēc
Lithuanian: Bendras galios koeficientas apibrėžiamas taip
English: α= is the deformation factor and
German: α= der Verzerrungssfaktor und
Portuguese: α= o factor de deformação e
Hungarian: a = a jeltorzulási tényező és
Romanian: α = este factorul de deformare,
Latvian: kur:α = deformācijas koeficients un
Lithuanian: = deformacijos veiksnys ir
English: φ= the phase angle.
German: φ= der Phasenwinkel.
Portuguese: φ= o ângulo de fase.
Hungarian: φ = a fázisszög
Romanian: iar φ = unghiul de defazaj.
Latvian: φ= fāzes leņķis.
Lithuanian: = fazės kampas.
English: Total power factor λ of a train
German: Gesamtleistungsfaktor λ eines Zuges
Portuguese: Factor de potência total λ de um comboio
Hungarian: A vonat teljes λ teljesítménytényezője
Romanian: Factorul total de putere λ al unui tren
Bulgarian: Общ фактор на мощността λ на влак
Latvian: Vilciena kopējais jaudas koeficients λ
Lithuanian: Bendras traukinio galios koeficientas
English: Figure H.6 Dynamic envelope for passage of pantographs on interoperable lines
Hungarian: ábraSzerkesztési szelvény áramszedő áthaladásához átjárható vonalakon
Latvian: attēls Dinamiskā apliece pantogrāfiem uz savstarpēji izmantojamām līnijām
English: there is a loss of supply voltage or a contact line
Latvian: notiek barošanas sprieguma zudums vai kontaktstrāvas līnijas
English: rail/earth short circuit on the section fed by the substation,
Latvian: sliežu/zemes īsslēgums sekcijā, ko baro apakšstacija,
English: Δt= time during which each step M is simulated,
German: Δt= Zeitdauer, während der jeder Schritt M simuliert wird;
Portuguese: Δt= tempo de simulação de cada etapa M,
Swedish: Δt= tiden under vilken varje steg M simuleras,
Romanian: Δt = durata de timp de simulare a fiecărui pas M.
Bulgarian: Δt = време, през което се симулира всяка стъпка M,
Latvian: Δt = laiks, kura tiek imitēts katrs posms M,
Lithuanian: t = kiekvieno etapo modeliavimo laikas
English: Note: Δt has to be short enough to take account of all events in the timetable.
Hungarian: Megjegyzés: a Δt elég rövid ahhoz, hogy figyelembe lehessen venni minden eseményt a menetrendben.
Latvian: Piezīme: Δt ir jabūt pietiekami īsam, lai ņemtu vērā visus kustības sarakstā iekļautos notikumus.
Lithuanian: Pastaba: t turi būti pakankamai trumpas, kad būtų atsižvelgta į visus tvarkaraščio įvykius.
English: σmax maximum standard deviation of contact force
German: σmax größte Standardabweichung der Kontaktkraft
Portuguese: σmax Desvio-padrão máximo do esforço de contacto
Swedish: σmax största standardavvikelsen för kontaktkraften
Hungarian: σmax a sarunyomás maximális normál eltérése
Romanian: σmax abaterea standard maximă a forței de apăsare Fm
Bulgarian: максимално стандартно отклонение на контактната сила Fm
Latvian: max kontaktspēka maksimālā standarta novirze
Lithuanian: max srovės imtuvo prispaudimo jėgos didžiausias tipinis nuokrypis
English: standard deviation (σ),
German: Standardabweichung (σ);
Portuguese: desvio-padrão (σ),
Swedish: Standardavvikelse (σ).
Hungarian: normál eltérés (σ),
Romanian: abaterea standard (σ);
Bulgarian: стандартно отклонение (σ),
Latvian: standartnovirze (σ),
Lithuanian: standartinis nuokrypis ,
English: 160 μW/cm2 + 10 % under 25 kV overhead contact line,
German: 160 μW/cm2 + 10 % bei 25 kV-Wechselstromoberleitungen,
Portuguese: 160 μW/cm2 ± 10 % sob uma catenária de 25 kV c.a.
Swedish: 160 μW/cm2 + 10 % under25 kV AC-kontaktledning.
Hungarian: 160 μW/cm2 + 10 %, 25 kV-os felsővezeték esetén,
Romanian: 160 μW/cm2 + 10 % sub linia aeriană de contact de 25 kV;
Bulgarian: 160 μW/cm2 + 10 % под въздушна контактна линия 25 кV,
Latvian: 160 W/cm2 + 10 % zem 25 kV kontaktstrāvas līnijas,
Lithuanian: 160 W/cm+ 10 % (25 kV kontaktinis tinklas),
English: 12,5 μW/cm2 + 10 % under 1,5 kV overhead contact line.
German: 12,5 μW/cm2 + 10 % bei 1,5 kV-Gleichstromoberleitungen.
Portuguese: 12,5 μW/cm2 ± 10 % sob uma catenária de 1,5 kV c.c.
Swedish: 12,5 μW/cm2 + 10 % under 1,5 kV DC-kontaktledning.
Hungarian: 12,5 μW/cm2 + 10 %, 1,5 kV-os felsővezeték esetén.
Romanian: 12,5 μW/cm2 + 10 % sub linia aeriană de contact de 1,5 kV.
Bulgarian: 12,5 μW/cm2 + 10 % под въздушна контактна линия 1,5 кV,
Latvian: -12,5 µW/cm2 + 10 % zem 1,5 kV kontaktstrāvas līnijas.
Lithuanian: 12,5 W/cm+ 10 % (1,5 kV kontaktinis tinklas).
English: Another possible criterion is the number of arcs per km with a pantograph current greater than 30 % of the nominal current. Note 2:
Latvian: Vēl viens iespējams kritērijs ir loku skaits vienā kilometrā, kad pantogrāfa strāva ir lielāka nekā 30 % no nominālās strāvas.
English: This time should not be interrupted by sections with reduced currents and the speed should be constant.
German: Diese Zeit sollte nicht durch Abschnitte mit geringerem Strom unterbrochen werden und die Geschwindigkeit sollte konstant sein.
Spanish: Este tiempo no se interrumpirá por secciones con corrientes reducidas y la velocidad será constante.
Italian: Tale periodo di tempo non dovrebbe essere interrotto da sezioni con correnti ridotte e la velocità dovrebbe essere costante.
Portuguese: Este tempo não deve ser interrompido por secções com correntes reduzidas e a velocidade deve ser constante.
Dutch: Deze tijd mag niet worden onderbroken door secties met lagere stroomwaarden en de snelheid moet constant zijn.
Danish: Denne tid bør ikke blive afbrudt af sektioner med nedsat strøm, og hastigheden bør være konstant.
Swedish: Denna tid bör ej avbrytas av avsnitt med minskad ström och hastigheten skall vara konstant.
Finnish: Tämän ajan ei tulisi keskeytyä sellaisten osuuksien takia, joilla virta on alhaisempi, ja nopeuden tulisi olla tasaista.
Greek: Ο χρόνος αυτός δεν πρέπει διακόπτεται από τμήματα μειωμένου ρεύματος, η δε ταχύτητα πρέπει να είναι σταθερή.
Czech: Tato doba by neměla být přerušována úseky se sníženým proudem a rychlost by měla být stálá.
Slovak: Tento čas by nemal byť prerušovaný úsekmi so zníženými prúdmi a rýchlosť by mala byť konštantná.
Polish: Czas ten nie powinien być przerywany odcinkami z ograniczonym prądem, zaś prędkość powinna być stała.
Hungarian: Ezt az időt nem szakíthatják meg olyan szakaszok, ahol az áramerősség kisebb, és a sebességnek állandónak kell lennie.
Romanian: Acest interval de timp nu trebuie să fie întrerupt de sectoare cu curenți reduși, iar viteza trebuie să fie constantă.
Bulgarian: Това време не трябва да бъде прекъсвано от секции с намалени токове и скоростта трябва да бъде постоянна.
Estonian: Kõnealust aega ei tohiks katkestada sellised lõigud, kus voolutugevus on väiksem, ja kiirus peaks olema ühtlane.
Latvian: Šo laiku nedrīkst pārtraukt sekcijas ar samazinātu strāvu, un ātrumam jābūt nemainīgam.
Lithuanian: Į tą bendrą trukmę neturėtų įsiterpti laikas, per kurį pervažiuojami mažesnės srovės ruožai, ir greitis turėtų būti vienodas.
English: category I: specially built high-speed lines equipped for speeds generally equal to or greater than 250 km/h,
French: catégorie I: les lignes spécialement construites pour la grande vitesse, équipées pour des vitesses généralement égales ou supérieures à 250 km/h,
Spanish: categoría I: líneas construidas especialmente para la alta velocidad y equipadas para velocidades iguales o superiores a 250 km/h con carácter general,
Italian: categoria I: linee specialmente costruite per l'alta velocità, attrezzate per velocità generalmente pari o superiori ai 250 km/h,
Dutch: categorie I: speciaal aangelegde hogesnelheidslijnen uitgerust voor snelheden die doorgaans ten minste 250 km per uur bedragen,
Danish: kategori I: de jernbanestrækninger, som specielt anlægges til højhastighedstog, og som er konstrueret til hastigheder på normalt 250 km/h eller derover
Finnish: tyyppi I: erityisesti suurnopeusjunia varten rakennetut radat, joilla nopeudet yleensä ovat 250 km/h tai enemmän,
Greek: κατηγορία I: γραμμές που κατασκευάζονται ή πρόκειται να κατασκευασθούν ειδικά για μεγάλη ταχύτητα και διαθέτουν κατάλληλο εξοπλισμό ώστε να επιτρέπουν ταχύτητες εν γένει ίσες προς ή μεγαλύτερες από 250 km/h,
Czech: kategorie I: zvláště vybudované vysokorychlostní tratě vybavené pro rychlosti zpravidla 250 km/h nebo vyšší,
Slovak: kategória: špeciálne postavené vysokorýchlostné trate vybavené pre rýchlosti, ktoré sa všeobecne rovnajú 250 km/hod., alebo sú vyššie,
Polish: kategoria I: specjalnie zbudowane szybkie linie przystosowane do prędkości równej lub przekraczającej 250 km/godz.,
Hungarian: I. kategória: különleges építésű, általában 250 km/h vagy nagyobb sebességre kialakított nagy sebességű vonalak,
Estonian: I kategooria: spetsiaalselt ehitatud kiirraudteeliinid, mille varustus võimaldab sõidukiirust vähemalt 250 km/h,
Latvian: I kategorija: īpaši izbūvētas ātrgaitas līnijas, kas aprīkotas vilcieniem ar ātrumu 250 km/h vai vairāk,
Lithuanian: I kategorija: specialiai nutiestos greitųjų geležinkelių linijos, pritaikytos traukiniams važiuoti 250 km/h arba didesniu greičiu,
English: category II: specially upgraded high-speed lines equipped for speeds of the order of 200 km/h,
French: catégorie II: les lignes spécialement aménagées pour la grande vitesse, équipées pour des vitesses de l'ordre de 200 km/h,
Spanish: categoría II: líneas acondicionadas especialmente para la alta velocidad y equipadas para velocidades del orden de los 200 km/h,
Italian: categoria II: linee specialmente adattate per l'alta velocità, attrezzate per velocità dell'ordine di 200 km/h,
Dutch: categorie II: speciaal aangepaste hogesnelheidslijnen uitgerust voor snelheden van ongeveer 200 km per uur,
Danish: kategori II: de jernbanestrækninger, som er specielt opgraderet til højhastighedstog, og som er konstrueret til hastigheder på omkring 200 km/h
Finnish: tyyppi II: erityisesti uusitut suurnopeusjunia varten tarkoitetut radat, joilla nopeudet ovat luokkaa 200 km/h,
Greek: κατηγορία II: γραμμές που έχουν αναβαθμιστεί ή πρόκειται να αναβαθμιστούν ειδικά για μεγάλη ταχύτητα και διαθέτουν εξοπλισμό για ταχύτητες της τάξης των 200 km/h,
Czech: kategorie II: zvláště modernizované tratě vybavené pro rychlosti v řádu 200 km/h,
Slovak: kategória: špeciálne rekonštruované vysokorýchlostné trate vybavené pre rýchlosti rádovo 200 km/hod.,
Polish: kategoria II: specjalnie zmodernizowane szybkie linie przystosowane do prędkości rzędu 200 km/godz.,
Hungarian: II. kategória: különleges fejlesztésű, 200 km/h sebességre kialakított nagy sebességű vonalak,
Estonian: II kategooria: spetsiaalselt ajakohastatud kiirraudteeliinid, mille varustus võimaldab sõidukiirust umbes 200 km/h,
Latvian: II kategorija: īpaši modernizētas ātrgaitas līnijas, kas aprīkotas vilcieniem ar ātrumu 200 km/h,
Lithuanian: II kategorija: specialiai pakelto techninio lygio greitųjų geležinkelių linijos, pritaikytos traukiniams važiuoti maždaug 200 km/h,
English: SUBSYSTEM DEFINITION
Lithuanian: POSISTEMIO APIBRĖŽIMAS