FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: It shall be possible for this starting regime to be maintained for 10 minutes, and for the speed to reach 60 km/h.
French: Ce régime de démarrage doit pouvoir être maintenu pendant 10 minutes et la vitesse doit pouvoir atteindre 60 km/h.
German: Diese Anfahrleistung muss 10 Minuten beibehalten werden und die Geschwindigkeit muss 60 km/h erreichen können.
Spanish: Será posible que este régimen de arranque se mantenga durante 10 minutos y alcanzar una velocidad de 60 km/h.
Italian: Dev'essere possibile mantenere questo regime di avviamento per 10 minuti e raggiungere la velocità di 60 km/h.
Portuguese: Este regime de arranque deverá poder ser mantido durante 10 minutos e a velocidade deverá poder atingir 60 km/h.
Dutch: Dit optrekken dient gedurende 10 minuten te kunnen worden aangehouden en er dient een snelheid van 60 km/u te kunnen worden bereikt.
Danish: Det skal være muligt at opretholde denne starteffekt i 10 minutter og at opnå en hastighed på 60 km/h.
Swedish: Det skall vara möjligt att bibehålla denna egenskap under 10 minuter och att uppnå hastigheten 60 km/h.
Finnish: Tätä lähtötilaa on kyettävä ylläpitämään 10 minuutin ajan ja saavuttamaan loppunopeus 60 km/t.
Greek: Πρέπει να παρέχεται η δυνατότητα διατήρησης αυτής της κατάστασης εκκίνησης για 10 λεπτά, προκειμένου η ταχύτητα να ανέλθει σε 60 χλμ/ώρα.
Czech: Tento startovací režim musí být možné udržovat po dobu 10 minut a do dosažení rychlosti 60 km/h.
Slovak: Musí byť možné, aby sa tento režim rozjazdu udržal počas desiatich minút a aby sa dosiahla rýchlosť 60 km/h.
Polish: Utrzymanie się w takim trybie rozruchu musi być możliwe przez 10 minut, zaś prędkość musi osiągać 60 km/godz.
Hungarian: Ez az indítórendszer 10 percig fenntartható, a sebesség pedig eléri a 60 km/h-t.
Slovenian: Ta speljevalni režim lahko traja 10 minut in dokler hitrost ne doseže 60 km/h.
Romanian: Acest regim de pornire trebuie să poată fi menținut timp de 10 minute, iar viteza trebuie să poată atinge 60 km/h.
Bulgarian: Въпросният режим на потегляне трябва да може да бъде съхраняван в продължение на 10 минути и до достигане на скорост 60 km/h.
Estonian: Kirjeldatud paigaltvõturežiimi peab olema võimalik säilitada 10 minuti jooksul ning saavutama kiiruse 60 km/h.
Latvian: Jābūt iespējai šo braukšanas sākšanas režīmu uzturēt 10 minūtes un sasniegt ātrumu 60 km/h.
Lithuanian: Turi būti įmanoma šį važiavimo iš vietos režimą išlaikyti 10 minučių, kol riedmuo ims važiuoti 60 km/h greičiu.
English: Traction adhesion requirements
French: Sollicitation de l'adhérence en traction
German: Kraftschlussdaten der Zugförderung
Spanish: Requisitos de adherencia de tracción
Italian: Requisiti di aderenza per la trazione
Portuguese: Coeficiente de aderência em tracção
Dutch: Adhesiebenutting bij tractie
Danish: Krav til adhæsion ved trækkraft
Swedish: Krav på adhesion för traktion
Finnish: Vetokykyyn liittyvät vaatimukset lepokitkan osalta
Greek: Απαιτήσεις πρόσφυσης όσον αφορά στην έλξη
Czech: Trakční adhezní požadavky
Slovak: Trakčné adhézne požiadavky
Polish: Wymagania dotyczące przyczepności w warunkach trakcji
Hungarian: 4.3.4.Vontatási tapadási követelmények
Slovenian: Zahteve glede vlečne adhezije
Romanian: Cerințe privind aderența în tracțiune
Bulgarian: Изисквания по отношение на сцеплението от гледна точка на тяговата система
Estonian: Haardenõuded
Latvian: Vilces saķeres prasības
Lithuanian: Trauką užtikrinančio rato ir bėgio sankybio reikalavimai
English: To ensure a high availability of traction, the utilisation of adhesion shall not exceed the values given below:
French: Afin d'assurer une disponibilité de traction élevée, l'adhérence sollicitée ne doit pas dépasser les valeurs ci-dessous:
German: Um eine hohe Betriebsbereitschaft der Zugförderung zu gewährleisten, darf der Kraftschluss folgende Werte nicht übersteigen:
Spanish: A fin de asegurar una disponibilidad de tracción elevada, no se superarán los valores de adherencia que se indican a continuación:
Italian: Per garantire un'alta disponibilità di trazione, l'utilizzazione dell'aderenza non deve superare i valori sotto indicati:
Portuguese: A fim de assegurar uma disponibilidade de tracção elevada, a utilização da aderência não deve ser superior aos seguintes valores:
Dutch: Om zeker te stellen dat de tractie in hoge mate beschikbaar zal zijn, dient de te benutten adhesie niet hoger te zijn dan:
Danish: For at sikre en tilstrækkelig driftssikkerhed under ydelse af trækkraft må adhæsionsudnyttelsen ikke overskride de nedenfor anførte værdier:
Swedish: För att säkerställa god tillgång till traktion skall utnyttjandet av adhesionen inte överskrida de värden som anges nedan:
Finnish: Jotta vetokyky olisi aina täysin käytettävissä, ei lepokitkasta saada käyttää seuraavassa esitettyjä prosenttilukuja suurempaa osaa:
Greek: Προκειμένου να διασφαλίζεται υψηλή διαθέσιμη έλξη, η αξιοποίηση της πρόσφυσης δεν πρέπει να υπερβαίνει τις ακόλουθες τιμές:
Czech: Pro zajištění dostatečného trakčního výkonu nesmí využití adheze překročit níže uvedené hodnoty:
Slovak: Na zabezpečenie vysokej prevádzkovej pohotovosti trakcie využitie adhézie nesmie prekročiť tieto hodnoty:
Polish: W celu zapewnienia wysokiej gotowości operacyjnej trakcji, wykorzystanie przyczepności nie powinno przekraczać wartości podanych poniżej:
Slovenian: Za zagotovitev visoke razpoložljivosti vlečnih sil uporaba adhezije ne presega spodaj podane vrednosti:
Romanian: Pentru a asigura o disponibilitate ridicată a tracțiunii, utilizarea aderenței nu trebuie să depășească valorile menționate mai jos:
Bulgarian: За гарантиране на максимално възможната теглителна мощ оползотворяването на сцеплението не трябва да надхвърля посочените по-долу стойности:
Estonian: Et tagada veojõu võimalikult suurt ärakasutamist, ei tohi haardetegur ületada järgmisi väärtusi:
Latvian: Augsta vilces pieejamība jānodrošina ar tādu saķeres izmantojumu, kura vērtības ir noteiktas še turpmāk:
Lithuanian: Siekiant, kad būtų užtikrinta aukšta traukos parengtis, sankybio naudojimas negali viršyti toliau nurodytų verčių:
English: at start-up and at very low speed: 25 %
French: lors du démarrage et à très faible vitesse: 25 %,
Spanish: en arranque y a muy baja velocidad: 25 %,
Portuguese: no arranque e a uma velocidade muito baixa: 25 %,
Finnish: liikkeelle lähdettäessä ja hyvin pienillä nopeuksilla: 25 %,
Greek: κατά την εκκίνηση και με πολύ μικρή ταχύτητα: 25 %,
Czech: při rozjezdu a při velmi nízké rychlosti: 25 %,
Polish: przy rozruchu i bardzo małych prędkościach: 25 %,
Estonian: paigaltvõtul ja väga väikestel kiirustel: 25 %,
Latvian: sākot braukšanu un braucot ar ļoti mazu ātrumu: 25 %,
English: In order to make the best of the adhesion available, interoperable rolling stock shall be equipped with an anti-slip system.
French: Afin de bien exploiter les conditions d'adhérence disponibles, le matériel interopérable doit être équipé d'un dispositif d'antipatinage.
German: Um den vorgegebenen Kraftschluss optimal nutzen zu können, müssen interoperable Fahrzeuge mit einem Antischlupfsystem ausgestattet sein.
Spanish: A fin de que aprovechar al máximo la adherencia disponible, el material rodante interoperable se equipará con un sistema antipatinaje.
Italian: Per ottenere i migliori risultati con l'aderenza disponibile, il materiale rotabile interoperabile dev'essere provvisto di un sistema antislittamento.
Portuguese: A fim de explorar o melhor possível a aderência disponível, o material circulante interoperável deverá estar equipado com um sistema anti-patinagem.
Dutch: Om nog zo goed mogelijk gebruik te maken van de beschikbare adhesie, dient interoperabel materieel te zijn uitgerust met een voorziening tegen slippen.
Danish: For at kunne udnytte den tilgængelige adhæsion bedst muligt, skal interoperabelt rullende materiel være udstyret med et hjulslipbeskyttelsessystem.
Swedish: För att utnyttja tillgänglig adhesion på bästa sätt skall driftskompatibla rullande materiel vara utrustade med anti-slirsystem.
Finnish: Jotta lepokitka tulisi käytetyksi hyödyksi parhaalla mahdollisella tavalla, on liikkuva kalusto varustettava pyörien ympärilyöntiä estävällä järjestelmällä.
Greek: Για την καλύτερη δυνατή διαθέσιμη πρόσφυση, το διαλειτουργικό τροχαίο υλικό πρέπει να φέρει αντιολισθητικό σύστημα.
Czech: Pro co nejlepší využití dostupné adheze musí být interoperabilní kolejová vozidla vybavena protiskluzovým systémem.
Slovak: Aby sa mohla najlepšie využiť adhézia, musia byť interoperabilné vozidlá vybavené protišmykovým systémom.
Polish: W celu jak najlepszego wykorzystania przyczepności w danych warunkach, tabor interoperacyjny musi być wyposażony w układ zapobiegający poślizgowi w warunkach trakcji.
Hungarian: A legjobb tapadás elérése érdekében a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő járműveket csúszásgátló rendszerrel szerelik fel.
Slovenian: Za kar najboljši izkoristek razpoložljive adhezije je interoperabilen železniški vozni park opremljen s sistemom proti zdrsu.
Romanian: Pentru a profita la maximum de aderența disponibilă, materialul rulant interoperabil trebuie să fie echipat cu un sistem antipatinare.
Bulgarian: За целите на оптималното оползотворяване на сцеплението подвижните състави от интероперативната мрежа трябва да бъдат оборудвани с противоплъзгащи системи.
Estonian: Et kõige paremini ära kasutada olemasolevat haardetegurit, peab koostalitlusvõimeline veerem olema varustatud libisemisvastase süsteemiga.
Latvian: Lai nodrošinātu labāko iespējamo saķeri, savstarpēji izmantojamais ritošais sastāvs jāaprīko ar pretslīdes sistēmu.
Lithuanian: Siekiant, kad prieinamas sankybis būtų išnaudojamas kuo geriau, sąveikai užtikrinti tinkami riedmenys privalo turėti nuo buksavimo apsaugančią sistemą.
English: Brake adhesion demand limits
French: Limite de sollicitation de l'adhérence en freinage
German: Geforderte Kraftschlussgrenzwerte der Bremsen
Spanish: Límites de la demanda de adherencia del freno
Italian: Coefficiente di aderenza richiesto per la frenatura
Portuguese: Valores limites do coeficiente de aderência em frenagem
Dutch: Maximale adhesiebenutting bij remmen
Danish: Krav til adhæsionsgrænse ved bremsning
Swedish: Gränser för adhesionskrav för bromsar
Finnish: Jarrutukseen liittyvät vaatimukset lepokitkan osalta
Greek: Όριο αναγκών πρόσφυσης των πεδών
Czech: Požadované mezní hodnoty brzdné adheze
Slovak: Požadované limity na adhéziu bŕzd
Polish: Wartości graniczne zapotrzebowania przyczepności w warunkach hamowania
Hungarian: 4.3.5.A szükséges tapadási határértékek fékezéskor
Slovenian: Meje potrebne adhezije zavor
Romanian: Limite de solicitare a aderenței la frânare
Bulgarian: Гранични стойности за сцеплението от гледна точка на спирачната система
Estonian: Piduri haardeteguri piirväärtused
Latvian: Bremžu vajadzīgās saķeres robežas
Lithuanian: Ribinės stabdžių sankybio vertės
English: For speeds between 50 and 200 km/h, the maximum adhesion coefficient demand during braking shall be no more than 0,15.
French: Pour les vitesses comprises entre 50 km/h et 200 km/h, la valeur maximale du coefficient de l'adhérence utilisée durant le freinage ne doit pas dépasser 0,15.
German: Bei Geschwindigkeiten zwischen 50 und 200 km/h darf der geforderte maximale Kraftschlussbeiwert während des Bremsens nicht mehr als 0,15 betragen.
Spanish: A velocidades de entre 50 y 200 km/h, la demanda máxima de coeficiente de adherencia durante el frenado no será superior a 0,15.
Italian: Per velocità comprese tra 50 e 200 km/h, il coefficiente massimo di aderenza richiesto durante la frenatura non è superiore a 0,15.
Portuguese: Para velocidades entre 50 e 200 km/h, o valor máximo do coeficiente de aderência utilizado durante a frenagem não deverá ultrapassar 0,15.
Dutch: Voor snelheden tussen 50 km/u en 200 km/u dient de voor de remming verlangde waarde van de adhesiecoëfficiënt niet groter te zijn dan 0,15.
Danish: For hastigheder mellem 50 og 200 km/h må den maksimale adhæsionsudnyttelse under bremsning ikke være større end 0,15.
Swedish: För hastigheter mellan 50 och 200 km/h, får inte koefficienten för det maximala adhesionskravet vid bromsning vara större än 0,15.
Finnish: Nopeusalueella 50-200 km/t ei jarrutus saa vaatia korkeampaa lepokitkakerrointa kuin 0,15.
Greek: Για ταχύτητες μεταξύ 50 και 200 χλμ/ώρα, ο συντελεστής της μέγιστης αναγκαίας πρόσφυσης κατά την πέδηση δεν πρέπει να υπερβαίνει την τιμή 0,15.
Czech: Při rychlostech v rozsahu od 50 km/h do 200 km/h nesmí být maximální požadovaný součinitel adheze během brzdění vyšší než 0,15.
Slovak: Pre rýchlosti od 50 do 200 km/h nesmie byť požadovaná maximálna hodnota koeficientu adhézie väčšia než 0,15.
Polish: Dla prędkości pomiędzy 50 a 200 km/godz. największe zapotrzebowanie współczynnika przyczepności w warunkach hamowania nie może przekraczać 0,15.
Hungarian: 50-200 km/h sebességre az előírt legnagyobb tapadási együttható a fékezés során legfeljebb 0,15 lehet.
Slovenian: Za hitrosti med 50 in 200 km/h je koeficient maksimalne potrebne adhezije med zaviranjem samo 0,15.
Romanian: Pentru viteze cuprinse între 50 și 200 km/h, solicitarea maximă privind coeficientul de aderență în timpul frânării nu trebuie să fie mai mare de 0,15.
Bulgarian: За скоростите между 50 и 200 km/h максималният коефициент на сцеплението в режим на спиране трябва да бъде не по-голям от 0,15.
Estonian: Kiirustel 50-200 km/h ei tohi suurim pidurdamisel vajatav haardetegur ületada väärtust 0,15.
Latvian: Ātrumam no 50 līdz 200 km/h maksimālais vajadzīgās saķeres koeficients nedrīkst pārsniegt 0,15.
Lithuanian: Riedmeniui važiuojant 50–200 km/h greičiu maksimalus sankybio dydis per stabdymą neturi viršyti 0,15.
English: For speeds above 200 km/h, the adhesion coefficient demand declines linearly to 0,10 at 350 km/h.
French: Pour les vitesses supérieures à 200 km/h, la valeur du coefficient de l'adhérence utilisée décroît linéairement pour atteindre 0,10 à 350 km/h.
German: Bei Geschwindigkeiten über 200 km/h geht der Kraftschlussbeiwert linear zurück bis auf 0,10 bei 350 km/h.
Spanish: A velocidades superiores a 200 km/h, la demanda de coeficiente de adherencia se reduce linealmente hasta 0,10 a 350 km/h.
Italian: Per velocità superiori a 200 km/h, il coefficiente di aderenza richiesto diminuisce linearmente fino a 0,10 a 350 km/h.
Portuguese: Para velocidades superiores a 200 km/h, o valor do coeficiente de aderência utilizado diminui linearmente, atingindo 0,10 a 350 km/h.
Dutch: Voor snelheden van meer dan 200 km/u neemt deze waarde lineair af tot 0,10 bij 350 km/u.
Danish: Ved hastigheder over 200 km/h aftager dette krav til adhæsionsudnyttelsen lineært til 0,10 ved 350 km/h.
Swedish: För hastigheter över 200 km/h, skall koefficienten för adhesionskravet minska linjärt till 0,10 vid 350 km/h.
Finnish: Nopeuksilla, jotka ylittävät 200 km/t, suurin vaadittava lepokitkakerroin alenee lineaarisesti siten, että se on 0,10 nopeudella 350 km/t.
Greek: Για ταχύτητες άνω των 200 χλμ/ώρα, ο συντελεστής πρόσφυσης μειώνεται γραμμικά στην τιμή 0,10 στα 350 χλμ/ώρα.
Czech: Pro rychlosti vyšší než 200 km/h klesá požadovaný součinitel adheze lineárně na hodnotu 0,10 při rychlosti 350 km/h.
Slovak: Pre rýchlosti nad 200 km/h klesá požadovaná maximálna hodnota koeficientu adhézie lineárne na 0,10 pri 350 km/h.
Polish: Dla prędkości powyżej 200 km/godz., zapotrzebowanie współczynnika przyczepności zmniejsza się liniowo do 0,10 przy 350 km/godz.
Hungarian: 200-350 km/h feletti sebesség esetében az előírt tapadási együttható 350 km/h sebességnél lineárisan 0,10-re csökken.
Slovenian: Za hitrosti nad 200 km/h se potreben koeficient adhezije linearno zniža na 0,10 pri 350 km/h.
Romanian: Pentru viteze mai mari de 200 km/h, solicitarea privind coeficientul de aderență scade linear până la 0,10 la viteza de 350 km/h.
Bulgarian: За скоростите над 200 km/h коефициентът на сцеплението намалява линейно и става 0,10 при 350 km/h.
Estonian: Kiirustel üle 200 km/h langeb suurim lubatav haardetegur lineaarselt, kuni saavutab kiirusel 350 km/h väärtuse 0,10.
Latvian: Ātrumā virs 200 km/h vajadzīgās saķeres koeficients lineāri samazinās līdz 0,10, kas atbilst 350 km/h.
Lithuanian: Jeigu riedmuo važiuoja greičiau nei 200 km/h, sankybio dydis tiesiškai mažėja iki 0,10, kol riedmuo ima važiuoti 350 km/h.
English: A train in full service condition and a normal passenger load shall be used to verify these values.
French: Le calcul et la vérification de cette valeur se font avec une charge normale à bord de la rame.
German: Diese Werte sind mit einem voll fahrfertigen Zug unter normaler Passagierlast zu überprüfen.
Spanish: Para verificar estos valores se utilizará un tren en condiciones plenas de servicio y con una carga de viajeros normal.
Italian: La verifica di tali valori si effettua con un treno in piene condizioni di esercizio, con un carico normale di passeggeri.
Portuguese: O cálculo e a verificação deste valor deverá ser feito com um comboio na situação de carga normal.
Dutch: Voor de berekening en verificatie hiervan dient uitgegaan te worden van een treinstel in dienstvaardige toestand en met normale reizigersbezetting.
Danish: Der skal bruges et driftsklart tog med en normal passagerbelastning til at verificere disse værdier.
Swedish: Ett tåg i fullt driftstillstånd och med normalt antal resande skall användas för att verifiera dessa värden.
Finnish: Nämä arvot on todennettava käyttäen normaalissa käyttökunnossa olevaa täyteen lastattua junaa.
Greek: Για την επαλήθευση αυτών των τιμών πρέπει να χρησιμοποιηθεί αμαξοστοιχία σε πλήρως λειτουργική κατάσταση και κανονικό φορτίο επιβατών.
Czech: K ověření těchto hodnot se použije vlak v plném provozním stavu a s normálním obsazením cestujícími.
Slovak: Na overenie týchto hodnôt sa použije vlak v plných prevádzkových podmienkach a normálnom zaťažení.
Polish: Weryfikację tych wartości należy przeprowadzić pociągiem w pełnych warunkach eksploatacyjnych przy normalnym obciążeniu pasażerami.
Hungarian: Ezeket az értékeket teljes üzemi felszereltség és szokásos terhelés mellett ellenőrzik.
Slovenian: Za preverjanje teh vrednosti se uporabi vlak v stanju polnega obratovanja in z običajno obremenitvijo s potniki.
Romanian: Pentru verificarea acestor valori se folosesc un tren în condiții de exploatare deplină și o încărcare normală cu pasageri.
Bulgarian: За целите на проверката на тези стойности се използва влакова композиция в състояние на пълноценна експлоатация при нормална натовареност с пътници.
Estonian: Toodud väärtuste kontrollimiseks tuleb kasutada täielikus sõidukorras ja normaalselt reisijatega koormatud rongi.
Latvian: Šīs vērtības verificējot, vilcienam jābūt pilnīgā ekspluatācijas kārtībā un ar normālu pasažieru slodzi.
Lithuanian: Su visiškai parengtu eksploatuoti ir vežančiu įprastą keleivių kiekį traukiniu atliekamas bandymas, per kurį nustatoma, ar laikomasi pirmiau nurodytų verčių.
English: Brake system requirements
French: Prescriptions relatives au système de freinage
German: Anforderungen an Bremsanlagen
Spanish: Requisitos del sistema de frenado
Italian: Requisiti del sistema di frenatura
Portuguese: Prescrições relativas ao sistema de frenagem
Dutch: Eisen voor het remsysteem
Danish: Krav til bremsesystemet
Swedish: Krav på bromssystem
Finnish: Jarrujärjestelmää koskevat vaatimukset
Greek: Απαιτήσεις συστήματος πέδησης
Czech: Požadavky na brzdový systém
Slovak: Požiadavky na brzdový systém
Polish: Wymagania odnośnie do układu hamowania
Hungarian: 4.3.6.Fékrendszerrel kapcsolatos követelmények
Slovenian: Zahteve glede zavornega sistema
Romanian: Cerințe privind sistemul de frânare
Bulgarian: Изисквания по отношение на спирачната система
Estonian: Pidurisüsteemi nõuded
Latvian: Bremžu sistēmas prasības
Lithuanian: Stabdžių sistemos reikalavimai
English: In particular that they do not introduce any degradation in this area, either for the rolling stock subsystem or the total rail system.
French: et en particulier qu'il n'induise aucune régression dans ce domaine, tant pour le sous-système "matériel roulant" que pour le système ferroviaire global.
Spanish: En particular, que no introducen ninguna degradación en este aspecto, ni en el subsistema "Material Rodante" ni en el conjunto del sistema ferroviario.
Italian: In particolare, si deve dimostrare che tale sistema non comporti un degrado delle condizioni di sicurezza né per il sottosistema materiale rotabile né per il sistema ferroviario nel suo insieme.
Portuguese: Impõe-se, em especial, que tal sistema não introduza qualquer tipo de degradação nesta área, nem para o subsistema "material circulante", nem para o sistema ferroviário no seu conjunto.
Danish: Specielt må de ikke medføre nogen forringelse på dette område, hverken for delsystemet Rullende materiel eller for det samlede jernbanesystem.
Swedish: I synnerhet att de inte inför någon försämring inom detta område, varken för delsystemet "Rullande materiel" eller för hela järnvägssystemet.
Finnish: Erityisesti on huolehdittava siitä, etteivät ne aiheuta laitteiden kunnon huononemista sen paremmin liikkuvan kaluston osajärjestelmän kuin koko ratajärjestelmän osalta.
Czech: Zejména je nutné prokázat, že v této oblasti nepřinášejí žádné zhoršení, ať již pro subsystém "Kolejová vozidla", nebo pro celý železniční systém.
Polish: W szczególności, że nie wprowadzają one degradacji w tym obszarze, zarówno w ramach podsystemu taboru, jak i całego systemu kolei.
Hungarian: különösen azzal, hogy ezen a területen nem gyengítik sem a járműalrendszert, sem a teljes vasúti rendszert.
Slovenian: Zlasti se prikaže, da nikakor ne poslabšajo stanja na tem območju niti za podsistem železniškega voznega parka niti za celotni železniški sistem.
Romanian: În special, faptul că nu afectează deloc acest aspect, nici pentru subsistemul material rulant, nici pentru sistemul feroviar în ansamblul său.
Bulgarian: По-специално че проектните дадености не допринасят за влошаването на показателите във въпросната сфера, както в рамките на подсистемата на подвижния състав, така и в целостта на железопътната система.
Estonian: Eriti kehtib see nõude kohta, et rongid ei tohi nimetatud käsitlusala piirides tekitada kahjustusi veeremi alasüsteemile ega kogu raudteesüsteemile.
Latvian: Īpaši svarīgi, lai ar tām šajā jomā nepasliktina situāciju ritošā sastāva apakšsistēmā vai visā dzelzceļu sistēmā.
Lithuanian: Ypač turi būti įrodyta, kad tos stabdžių sistemos nė kiek nemažina nei riedmenų, nei visos geležinkelio sistemos saugos.