English: For existing, connecting, upgraded and high-speed AC lines which would not comply with the requirements stipulated in point 5.3.1.6, the pantograph shall be designed such that the running speed-dependent mean contact force Fm, in addition to the target curve according to figure 5.1, allows other adjustment curves C1 and C2.
French: Pour les lignes à grande vitesse, aménagées et de raccordement/de maillage existantes électrifiées en alternatif, qui ne répondraient pas à l'exigence stipulée au point 5.3.1.6, le pantographe sera conçu de manière à ce que l'effort de contact moyen fonction de la vitesse de marche Fm, en plus de la loi de référence illustrée à la figure 5.1, permette d'autres courbes d'ajustement C1 et C2.
German: Für mit Wechselstrom betriebene bestehende Verbindungs- und Anschluss-, Ausbau- und Hochgeschwindigkeitsstrecken, die die in Abschnitt 5.3.1.6 festgelegten Anforderungen nicht erfuellen, muss der Stromabnehmer so ausgelegt sein, dass die fahrgeschwindigkeitsabhängige mittlere Kontaktkraft Fm gemäß der Zielkurve entsprechend Bild 5.1 zusätzlich nach alternativen Kurven C1 und C2 eingestellt werden kann.
Spanish: En las líneas actuales de C.A. de alta velocidad, acondicionadas y de enlace que no se ajusten a los requisitos establecidos en el punto 5.3.1.6, el pantógrafo estará diseñado de modo que la fuerza de contacto media en función de la velocidad de circulación Fm, además de la curva objetivo que se ilustra en la figura 5.1, permita otras curvas de ajuste C1 y C2.
Italian: Nelle linee esistenti, di raccordo, adattate e ad alta velocità a corrente alternata che non soddisfano ai requisiti di cui al paragrafo 5.3.1.6, il pantografo deve essere progettato in modo che la forza media di contatto Fm, alla velocità di marcia, oltre a soddisfare la curva di figura 5.1, consenta ulteriori regolazioni secondo le curve C1 e C2.
Portuguese: Para as linhas de ligação, adaptadas e de alta velocidade existentes, electrificadas com corrente alternada, que não cumpram os requisitos estipulados no n.o 5.3.1.6, o pantógrafo deverá ser concebido de modo a que o esforço de contacto médio Fm dependente da velocidade de marcha permita, para além da curva de referência ilustrada na figura 5.1, outras curvas de ajustamento C1 e C2.
Dutch: Op bestaande en aangepaste lijnen en verbindingslijnen en op hogesnelheidslijnen met wisselspanningssystemen die niet voldoen aan de voorschriften van punt 5.3.1.6 moet de stroomafnemer zodanig worden ontworpen dat de gemiddelde contactkracht Fm als een functie van rijsnelheid naast de richtcurve van figuur 5.1 andere afstellingcurven C1 en C2 toestaat.
Danish: For eksisterende strækninger, forbindelsesstrækninger, opgraderede og AC-højhastighedsstrækninger, der ikke overholder kravene i punkt 5.3.1.6, gælder det, at de skal udformes, så både den gennemsnitlige hastighedsafhængige kontaktkraft Fm og målkurven i henhold til figur 5.1 giver mulighed for justering af kurverne C1 og C2.
Swedish: För befintliga, anslutande, uppgraderade och höghastighets-AC-linjer som inte kommer att uppfylla kraven som anges i punkt 5.3.1.6, skall strömavtagaren konstrueras så att den hastighetsberoende kontaktkraften Fm, förutom målkurvan i figur 5.1, tillåter de andra justeringskurvorna C1 och C2.
Finnish: Niiden nykyisten vaihtovirtajärjestelmää käyttävien ratojen, yhdysraiteiden, uusittujen ratojen ja suurnopeusratojen, jotka eivät ole kohdan 5.3.1.6 vaatimusten mukaisia, virroitin on suunniteltava siten, että ajonopeudesta riippuva keskimääräinen kosketusvoima Fm mahdollistaa kuvan 5.1 mukaisen tavoitekäyrän lisäksi toiset korjauskäyrät C1 ja C2.
Greek: Για υφιστάμενες γραμμές, γραμμές σύνδεσης, αναβαθμισμένες γραμμές και γραμμές μεγάλης ταχύτητας εναλλασσόμενου ρεύματος οι οποίες δεν πληρούν τις απαιτήσεις της παραγράφου 5.3.1.6, ο παντογράφος σχεδιάζεται κατά τρόπον ώστε η εξαρτώμενη από την ταχύτητα κυκλοφορίας μέση δύναμη επαφής Fm, σε συνδυασμό με τη στοχοθετημένη καμπύλη του σχήματος 5.1, να επιτρέπει άλλες καμπύλες ρύθμισης C1 και C2.
Czech: V případě existujících spojovacích, modernizovaných a vysokorychlostních střídavých tratí, které by nesplňovaly požadavky stanovené v bodu 5.3.1.6, musí být sběrač konstruován tak, aby střední přítlačná síla Fm, která závisí na rychlosti jízdy, připouštěla kromě cílové křivky zobrazené na obrázku 5.1 také další vyrovnávací křivky C1 a C2.
Slovak: Pre existujúce, prípojné, rekonštruované a vysokorýchlostné trate AC, ktoré by sa nezhodovali s požiadavkami uvedenými v bode 5.3.1.6, pantograf sa konštruuje tak, aby stredná prítlačná sila, ktorá je závislá na jazdnej rýchlosti, okrem cieľovej krivky podľa obrázku 5.1, umožnila ostatné nastavovacie krivky C1 a C2.
Polish: Dla istniejących łączących, zmodernizowanych i szybkich linii prądu przemiennego, które nie spełniłyby wymagań określonych w pkt 5.3.1.6, pantograf musi być zaprojektowany tak, by zależny od prędkości jazdy średni nacisk stykowy Fm, oprócz krzywej docelowej zgodnie z rys. 5.1, mógł przyjmować wartości według innych krzywych regulacji C1 i C2.
Hungarian: Meglévő csatlakozó, korszerűsített és nagy sebességű váltakozó áramú vonalakra, amelyek nem felelnek meg az 5.3.1.6. pontban előírt követelményeknek, az áramszedőt úgy kell kialakítani, hogy a haladási sebességtől függő Fm közepes sarunyomás az 5.1. ábrán vázolt előírt jelleggörbén kívül tegyen lehetővé más C.1. és C.2. beállítási jelleggörbét is.
Slovenian: Za obstoječe, povezovalne, nadgrajene proge in za enofazne (AC) proge za visoke hitrosti, ki ne bi bile v skladu z zahtevami, določenimi v točki 5.3.1.6, je odjemnik toka projektiran tako, da povprečna kontaktna sila, odvisna od hitrosti vožnje, Fm , poleg ciljne krivulje v skladu s sliko 5.1, dopušča še drugi prilagoditveni krivulji C1 in C2.
Romanian: Pentru liniile existente, modernizate, de legătură și de mare viteză alimentate în curent alternativ, care nu respectă cerințele menționate la punctul 5.3.1.6, pantograful se proiectează astfel încât forța medie de apăsare Fm, care este în funcție de viteza de deplasare, să permită și alte curbe de racordare, C1 și C2, în plus față de curba-țintă de la figura 5.1.
Bulgarian: За съществуващи свързващи линии, модернизирани линии и високоскоростни линии с променлив ток, които не отговарят на изискванията, определени в точка 5.3.1.6, токоснемателят трябва да бъде проектиран така, че зависещата от скоростта на движение средноаритметична контактна сила Fm, в допълнение към целевата крива съгласно фигура 5.1, позволява други криви на настройване С1 и С2.
Estonian: Vahelduvvoolusüsteemi kasutavate olemasolevate raudteeliinide, ühendusliinide ja kiirraudteeliinide korral, mis ei vasta punktis 5.3.1.6 esitatud nõuetele, tuleb pantograaf projekteerida nii, et sõidukiirusest sõltuv keskmine kontaktjõud Fm võimaldab peale joonisel 5.1 kujutatud sihtkõvera kasutada ka alternatiivseid reguleerimiskõveraid C1 ja C2.
Latvian: Esošajām, savienojošajām, modernizētajām un ātrgaitas maiņstrāvas līnijām, kuras neatbilstu 5.3.1.6. punktā noteiktajām prasībām, pantogrāfu plāno tādu, ka vidējais kontaktspēks Fm, kas ir atkarīgs no gaitas ātruma, papildus 5.1. attēlā paredzētajai mērķa līknei pieļauj citas korekcijas līknes C1 un C2.
Lithuanian: Jei tai yra kintamąja srove elektrifikuotos eksploatuojamos jungiamosios geležinkelio linijos, tos linijos, kurių buvo pakeltas techninis lygis, ir greitųjų geležinkelių linijos, kurioms neturėtų būti taikomi 5.3.1.6 punkte nustatyti reikalavimai, turi būti pasirinktas toks srovės imtuvo projektas, kad nuo važiavimo greičio priklausančią vidutinę srovės imtuvo prispaudimo jėgą Fm, be 5.1 paveiksle nurodytosios nustatytos kreivės, būtų galima apibūdinti kitomis reguliavimo kreivėmis C1 ir C2.