FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: 5 Permeability (R 5)
French: 5 Perméabilité (règle 5)
Italian: 5 Permeabilità (R 5)
Portuguese: 5 Permeabilidade (R 5)
Danish: 5 Fyldbarhed (R 5)
Czech: 5 Zaplavitelnost (pravidlo 5)
Slovak: 5 Zaplaviteľnosť (R 5)
Polish: 5 Stopień zatapialności (R 5)
Hungarian: 5 Elárasztási tényező (R 5)
Slovenian: 5 Poplavnost (pravilo 5)
Bulgarian: Пропускливост (Правило 5)
Estonian: 5 Täituvustegur (R 5)
Latvian: Caurlaidība (R 5)
Lithuanian: 5 Skyriaus užtvindymo koeficientas (R 5)
Maltese: 5 Il-permeabilità (R 5)
English: The definite assumptions referred to in regulation 3 relate to the permeability of the spaces below the margin line.
French: Les hypothèses visées à la règle 3 sont relatives aux perméabilités des volumes limités à la partie haute par la ligne de surimmersion.
German: Die in Regel 3 erwähnten festgelegten Voraussetzungen beziehen sich auf die Flutbarkeit der Räume unterhalb der Tauchgrenze.
Italian: Le ipotesi indicate nella regola 3 si riferiscono alla permeabilità dei locali al di sotto della linea limite.
Portuguese: As premissas consideradas na regra 3 referem-se à permeabilidade dos espaços situados abaixo da linha de segurança.
Danish: De bestemte forudsætninger, der er omtalt i regel 3, vedrører fyldbarheden af rummene under nedsænkningslinjen.
Czech: Určité předpoklady uvedené v pravidle 3 se týkají zaplavitelnosti prostoru pod ponorovou mezí.
Slovak: Konečné predpoklady uvedené v predpise 3 sa týkajú zaplaviteľnosti priestorov pod hranicou ponoru.
Polish: Założenia, określone w regulacji 3, dotyczą średniego zakładanego stopnia zatapialności przestrzeni poniżej linii granicznej.
Hungarian: A 3. szabályban említett megállapított feltételek a peremvonal alatti terek eláraszthatóságára vonatkoznak.
Slovenian: Predpostavke, kakor so določene v pravilu 3 tega poglavja, se nanašajo na poplavnost prostorov pod mejno ugrezno četo.
Romanian: Ipotezele menționate în norma 3 se referă la permeabilitatea spațiilor de sub linia de afundare.
Bulgarian: Конкретните предположения, посочени в Правило 3, се отнасят до пропускливостта в помещенията под разделната линия.
Estonian: reeglis nimetatud konkreetsed eeldused käsitlevad ruumide täituvust allpool ujuvusvaru veeliini.
Latvian: Šīs daļas 3. noteikumā minētie noteiktie pieņēmumi attiecas uz to telpu caurlaidību, kas atrodas zem iegrimes robežlīnijas.
Lithuanian: 3 taisyklėje apibrėžtos sąlygos taikomos žemiau leistinosios grimzlės linijos esančių laivo skyrių užtvindymo koeficientui.
Maltese: L-ipotesi definittivi li għalihom saret referenza fir-regolament 3 dwar il-permeabilità ta' l-ispazji li qegħdin taħt il-linja tal-marġini.
English: In determining the floodable length, the assumed average permeability of the spaces below the margin line shall be as indicated in the table in regulation 8.3.
French: Dans la détermination des longueurs envahissables, la perméabilité moyenne supposée des locaux situés sous la ligne de surimmersion doit être égale à la valeur indiquée au tableau de la règle 8.3.
German: Bei Bestimmung der flutbaren Länge sind als mittlere Flutbarkeit der Räume unterhalb der Tauchgrenze die in der Tabelle der Regel 8.3 festgelegten Werte zu nehmen.
Italian: Nel calcolare la lunghezza allagabile, la permeabilità media ipotizzata dei locali al di sotto della linea limite deve corrispondere ai valori indicati nella tabella della regola 8.3.
Portuguese: Na determinação do comprimento alagável, a permeabilidade média considerada dos espaços situados abaixo da linha de segurança deve ser a indicada na tabela da regra 8.3.
Danish: Ved bestemmelse af fyldningslængden anvendes en gennemsnitlig fyldbarhed af rum under nedsænkningslinjen som anført i tabellen i regel 8.3.
Czech: Při stanovení zaplavitelné délky se vychází z předpokládané průměrné zaplavitelnosti prostoru pod ponorovou mezí uvedené v tabulce pravidla 8.3.
Slovak: Pri stanovení zaplaviteľnej dĺžky je predpokladaná priemerná zaplaviteľnosť priestoru pod hranicou ponoru uvedená v tabuľke predpisu 8.3.
Polish: Dla określania długości zatapialnejśrednio zakładany stopień zatapialności przestrzeni położonych poniżej linii granicznej jest wskazany w tabeli w regulacji 8.3.
Hungarian: Az elárasztható hossz meghatározásához a peremvonal alatti terek feltételes közepes elárasztási tényezőit a 8.3 szabály táblázata tünteti fel.
Slovenian: Pri določitvi poplavne dolžine se uporabi predpostavljena povprečna poplavnost prostorov pod mejno ugrezno črto iz tabele v pravilu 8.3.
Romanian: La determinarea lungimii inundabile, permeabilitatea medie presupusă a spațiilor de sub linia de afundare este cea indicată în tabelul din norma 8.3.
Bulgarian: При определяне дължината на наводняването, предполагаемата средна пропускливост на помещенията, разположени под разделната линия, е определена в таблицата в Правило 8.3.
Estonian: Uputatava piirpikkuse määramisel on ruumide eeldatav keskmine täituvus allpool ujuvusvaru veeliini näidatud reegli 8.3 tabelis.
Latvian: Nosakot applūdināmo robežgarumu, to telpu izvēlētā vidējā caurlaidība, kas atrodas zem iegrimes robežlīnijas, ir norādīta 8.3. noteikuma tabulā.
Lithuanian: Nustatant leistinąjį užtvindymo ilgį, naudojamas nustatytasis žemiau leistinosios grimzlės linijos esančių laivo skyrių užtvindymo koeficiento vidurkis, nurodytas 8.3 taisyklės lentelėje.
Maltese: Sabiex jiġi ddeterminat it-tul li jista' jiġi milqut mill-għargħar, il-permeabilità medja ipotizzata ta' l-ispazji li qegħdin taħt il-linja tal-marġini għandha tiġi indikata fit-tabella fir-regolament 8.3.
English: 6 Subdivision factor
French: 6 Facteur de cloisonnement
Italian: 6 Fattore di compartimentazione
Portuguese: 6 Factor de subdivisão
Danish: 6 Inddelingsfaktor
Czech: 6 Faktor dělení
Slovak: 6 Koeficient rozdelenia
Polish: 6 Współczynnik podziału grodziowego
Hungarian: 6 Térfelosztási tényező
Slovenian: 6 Faktor pregrajevanja
Bulgarian: Фактор на подразделяне
Estonian: 6 Vaheruumideks jaotumise tegur
Latvian: Sadalījuma faktors
Lithuanian: 6 Laivo dalijimo skyriais koeficientas
Maltese: 6 Il-fattur tas-suddiviżjoni
English: The factor of subdivision shall be:
French: Le facteur de cloisonnement doit être:
German: Der Abteilungsfaktor F ist:
Italian: Il fattore di compartimentazione deve essere:
Portuguese: O factor de subdivisão será:
Danish: Der anvendes følgende inddelingsfaktor:
Czech: Faktor dělení musí mít tuto hodnotu:
Slovak: Koeficient rozdelenia F je takýto:
Polish: Współczynnik podziału grodziowego wynosi:
Hungarian: A térfelosztási tényező:
Slovenian: Faktor pregrajevanja je:
Romanian: Factorul de compartimentare trebuie să fie următorul:
Bulgarian: Факторът на подразделяне e:
Estonian: Vaheruumideks jaotumise tegur on:
Latvian: Sadalījuma faktors ir šāds:
Lithuanian: Dalijimo koeficientas yra toks:
Maltese: Il-fattur tas-suddiviżjoni għandu jkun:
English: FOR NEW CLASS B, C AND D SHIPS AND EXISTING CLASS B RO-RO PASSENGER SHIPS:
French: POUR LES NAVIRES ROULIERS À PASSAGERS NEUFS DES CLASSES B, C ET D ET NAVIRES ROULIERS À PASSAGERS EXISTANTS DE LA CLASSE B:
German: FÜR NEUE SCHIFFE DER KLASSEN B, C UND D SOWIE FÜR VORHANDENE RO-RO-FAHRGASTSCHIFFE DER KLASSE B ANZUSETZEN MIT:
Italian: PER LE NAVI NUOVE DELLE CLASSI B, C, E D E NAVI RO/RO DA PASSEGGERI ESISTENTI DELLA CLASSE B:
Portuguese: NAVIOS NOVOS DAS CLASSES B, C E D E NAVIOS RO-RO DE PASSAGEIROS EXISTENTES DA CLASSE B:
Danish: NYE SKIBE I KLASSE B, C OG D OG EKSISTERENDE RO-RO-PASSAGERSKIBE I KLASSE B
Czech: NOVÉ LODĚ TŘÍD B, C A D A STÁVAJÍCÍ OSOBNÍ LODĚ RO-RO TŘÍDY B:
Slovak: PRE NOVÉ LODE TRIEDY B, C A D A EXISTUJÚCE OSOBNÉ LODE RO-RO TRIEDY B:
Polish: DLA NOWYCH STATKÓW KLASY B, C I D ORAZ ISTNIEJĄCYCH STATKÓW KLASY B:
Hungarian: B., C. ÉS D. OSZTÁLYÚ ÚJ HAJÓK ÉS B. OSZTÁLYÚ MEGLÉVŐ RO-RO SZEMÉLYHAJÓK ESETÉBEN:
Slovenian: ZA NOVE LADJE RAZREDA B, C IN D TER OBSTOJEČE RO-RO POTNIŠKE LADJE RAZREDA B:
Romanian: NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE RO-RO DE PASAGERI EXISTENTE DIN CLASA B:
Bulgarian: ЗА НОВИ КОРАБИ КЛАСОВЕ “В”, “С” и “D” И СЪЩЕСТВУВАЩИ РО-РО ПЪТНИЧЕСКИ КОРАБИ КЛАС „В:
Estonian: UUTEL B-, C- JA D-KLASSI NING OLEMASOLEVATEL B-KLASSI RO-RO-REISILAEVADEL:
Latvian: JAUNIEM B, C UN D KLASES KUĢIEM UN ESOŠAJIEM B KLASES RO-RO PASAŽIERU KUĢIEM
Lithuanian: NAUJŲ B, C IR D KLASIŲ BEI EKSPLOATUOJAMŲ B KLASĖS KELEIVINIŲ LAIVŲ, VEŽANČIŲ KROVINIUS SU RIEDMENIMIS:
Maltese: GĦALL-BASTIMENTI ĠODDA TAL-KLASSIJIET B, Ċ U D U GĦALL-BASTIMENTI TAL-PASSIĠĠIERI EŻISTENTI TAL-KLASSI B RO-RO:
English: 1,0 when the number of persons the ship is certified to carry is less than 400, and
French: 1,0 lorsque le nombre de personnes que le navire est autorisé à transporter est inférieur à 400, et
German: 1,0 wenn das Schiff für die Beförderung von weniger als 400 Personen zugelassen ist, und
Italian: 1,0 se il numero di passeggeri che la nave è autorizzata a trasportare è inferiore a 400, e
Portuguese: 1,0, quando o número de pessoas que o navio está autorizado a transportar for inferior a 400, e
Danish: 1,0, når antallet af personer, som skibet har certifikat til at medføre, er mindre end 400, og
Czech: 1,0 při počtu osob, které je loď oprávněna přepravovat, menším než 400, a
Slovak: 1,0 ak je loď certifikovaná na prepravu menej než 400 osôb a
Polish: 1,0 w przypadku gdy liczba osób, do przewozu których statek jest uprawniony, jest mniejsza niż 400 i
Hungarian: 1,0, amennyiben a hajón szállítható személyek engedélyezett száma kevesebb, mint 400, és
Slovenian: 1,0, če je število oseb, ki jih sme ladja prevažati, manjše od 400, in
Romanian: 1,0 dacă numărul de persoane pe care nava este autorizată să le transporte este sub 400, și
Bulgarian: 1,0, когато броят на пътниците, които корабът може да превозва, е по-малък от 400, и
Estonian: 1,0 juhul, kui laeval on lubatud vedada vähem kui 400 isikut, ja
Latvian: 1,0, ja kuģis drīkst pārvadāt mazāk nekā 400 pasažierus, un
Lithuanian: 1,0 - jeigu laivu leidžiama vežti mažiau kaip 400 žmonių, ir
Maltese: 1,0 meta n-numru ta' persuni li l-bastiment huwa ċċertifikat li jġorr huwa ta' anqas minn 400, u
English: 0,5 when the number of persons the ship is certified to carry is 400 or more.
French: 0,5 lorsque le nombre de personnes que le navire est autorisé à transporter est de 400 ou plus.
Italian: 0,5 se il numero di passeggeri che la nave è autorizzata a trasportare è pari o superiore a 400.
Portuguese: 0,5 quando o número de pessoas que o navio está autorizado a transportar for igual ou superior a 400.
Danish: 0,5, når antallet af personer, som skibet har certifikat til at medføre, er større end eller lig med 400.
Czech: 0,5 při počtu cestujících, které je loď oprávněna přepravovat, nejméně 400.
Slovak: 0,5 ak je loď certifikovaná na prepravu 400 osôb alebo viac.
Polish: 0,5 w przypadku gdy liczba osób, do przewozu których statek jest uprawniony, jest równa 400 lub większa.
Hungarian: 0,5, amennyiben a hajón szállítható személyek engedélyezett száma több, mint 400.
Slovenian: 0,5, če je število oseb, ki jih sme ladja prevažati, 400 ali več.
Romanian: 0,5 dacă numărul de peroane pe care nava este autorizată să le transporte este de minimum 400.
Bulgarian: 0,5, когато броят на пътниците, които кораба може да превозва, е 400 или по-голям.
Estonian: 0,5 juhul, kui laeval on lubatud vedada 400 isikut või rohkem.
Latvian: 0,5, ja kuģis drīkst pārvadāt 400 pasažierus un vairāk.
Lithuanian: 0,5 - jeigu laivu leidžiama vežti 400 arba daugiau žmonių.
Maltese: 0,5 meta n-numru ta' persuni li l-bastiment huwa ċċertifikat li jġorr huwa ta' 400 jew aktar.
English: Existing class B ro-ro passenger ships have to comply with this requirement not later than the date of compliance laid down in regulation II-1/B/8-2, paragraph 2.
French: Les navires rouliers à passagers existants de la classe B doivent satisfaire à la présente prescription au plus tard à la date de la mise en conformité avec le paragraphe 2 de la règle II-1/B/8-2.
Italian: Le navi ro-ro da passeggeri esistenti di classe B devono soddisfare il presente requisito entro la data prevista dalla regola II-1/B/8-2, paragrafo 2.
Portuguese: Os navios ro-ro de passageiros existentes da Classe B devem satisfazer esta prescrição o mais tardar à data de aplicação estabelecida na regra II-1/B/8-2.2.
Danish: Eksisterende ro-ro-passagerskibe i klasse B skal opfylde denne forskrift senest på datoen for opfyldelse af regel I-1/B/8-2.2.
Czech: Stávající osobní lodě ro-ro třídy B musí vyhovět těmto požadavkům nejpozději ke dni splnění požadavků stanovených pravidlem II-1/B/8-2, odstavec 2.
Slovak: Existujúce lode triedy B musia spĺňať túto požiadavku najneskôr do dátumu zhody, ktorý je stanovený v predpise II-1/B/8-2 odsek 2.
Polish: Istniejące statki pasażerskie typu ro-ro klasy B muszą spełnić niniejsze wymaganie najpóźniej do dnia dostosowania do regulacji II-1/B/8-2 pkt 2.
Hungarian: A B. osztályú meglévő ro-ro személyhajóknak legkésőbb a II-1/B/8-2. szabály 2. bekezdésében meghatározott időpontig meg kell felelniük e követelménynek.
Slovenian: Obstoječe ro-ro potniške ladje razreda B morajo izpolniti to zahtevo najpozneje do datuma izpolnitve iz odstavka 2 pravila II-l/B/8-2.
Bulgarian: Съществуващите ро-ро кораби от клас “В” следва да бъдат приведени в съответствие с това условие не по-късно от датата, определена за привеждане в съответствие с това изискване, посочена в правило ІІ-1/Б/8-2, параграф 2.
Estonian: Olemasolevad B-klassi ro-ro-reisilaevad peavad sellele nõudele vastama hiljemalt reegli II-1/B/8-2 punktis 2 sätestatud kuupäeval.
Latvian: Esošajiem B klases ro-ro kuģiem šo prasību piemēro ne vēlāk kā atbilstības dienā, kas noteikta noteikuma II-1/B/8-2 2. punktā.
Lithuanian: Eksploatuojami B klasės laivai turi atitikti šį reikalavimą ne vėliau kaip nuo II-1 skyriaus B dalies 8-2 taisyklės 2 dalyje nustatytos datos.
Maltese: Il-bastimenti tal-passiġġieri eżistenti tal-klassi B ro-ro għandhom jikkonformaw ma' dan ir-rekwiżit sa mhux aktar tard mid-data tal-konformità stabbilita fir-regolament II-1/B/8-2, paragrafu 2.
English: FOR EXISTING CLASS B NON RO-RO PASSENGER SHIPS: 1,0
French: POUR LES NAVIRES NON ROULIERS À PASSAGERS EXISTANTS DE LA CLASSE B: 1,0
German: FÜR VORHANDENE FAHRGASTSCHIFFE DER KLASSE B, DIE KEINE RO-RO-FAHRGASTSCHIFFE SIND): 1,0
Portuguese: NAVIOS NÃO RO-RO DE PASSAGEIROS EXISTENTES DA CLASSE B: 1,0
Danish: FOR ANDRE EKSISTERENDE SKIBE I KLASSE B END RO-RO-PASSAGERSKIBE: 1,0
Czech: PRO STÁVAJÍCÍ OSOBNÍ LODĚ JINÉ NEŽ RO-RO TŘÍDY B: 1,0
Slovak: PRE EXISTUJÚCE LODE TRIEDY B, KTORÉ NIE SÚ OSOBNÝMI LOĎAMI RO-RO: 1,0
Polish: DLA ISTNIEJĄCYCH STATKÓW PASAŻERSKICH KLASY B NIEBĘDĄCYCH TYPU RO-RO: 1,0
Hungarian: OSZTÁLYÚ MEGLÉVŐ NEM RO-RO SZEMÉLYHAJÓK ESETÉBEN: 1,0
Slovenian: ZA OBSTOJEČE POTNIŠKE LADJE, KI NISO RO-RO POTNIŠKE LADJE RAZREDA B: 1,0
Estonian: OLEMASOLEVATEL B-KLASSI REISILAEVADEL, MIS EI OLE RO-RO TÜÜPI: 1,0
Latvian: ESOŠAJIEM B KLASES PASAŽIERU KUĢIEM, KAS NAV RO-RO KUĢI: 1,0
Lithuanian: EKSPLOATUOJAMIEMS B KLASĖS NE RO-RO TIPO KELEIVINIAMS LAIVAMS
English: 7 Special requirements concerning ship subdivision (R 7)
French: 7 Prescriptions spéciales relatives au compartimentage des navires (règle 7)
Italian: 7 Requisiti speciali relativi alla compartimentazione delle navi (R 7)
Portuguese: 7 Prescrições especiais relativas à compartimentação dos navios (R 7)
Danish: 7 Særlige krav med hensyn til inddelingen (R 7)
Czech: 7 Zvláštní požadavky na dělení lodě (pravidlo 7)
Slovak: 7 Zvláštne požiadavky na rozdelení lode (R 7)
Polish: 7 Szczególne wymagania dotyczące podziału grodziowego (R 7)
Hungarian: 7 A hajó térfelosztására vonatkozó különleges követelmények (R 7)
Slovenian: 7 Posebne zahteve v zvezi s pregrajevanjem ladij (pravilo 7)
Romanian: Cerințe speciale privind compartimentarea navelor (R 7)
Bulgarian: Специални изисквания относно подразделенията на корабите (Правило 7)
Estonian: 7 Erinõuded laeva vaheruumideks jaotumise osas (R 7)
Latvian: Īpašas prasības attiecībā uz kuģa sadalījumu (R 7)
Lithuanian: 7 Ypatingieji laivo dalijimo skyriais reikalavimai (R 7)
Maltese: 7 Ħtigiet speċjali li għandhom x'jaqsmu mas-suddivżjoni tal-bastiment (R 7)
English: 1 the sides of the ship are extended throughout the ship's length to the deck corresponding to the upper margin line and all openings in the shell plating below this deck throughout the length of the ship are treated as being below a margin line, for the purpose of regulation 15; and.
Danish: 1 at skibssiderne i hele skibets længde er ført op til det dæk, der svarer til den øverste nedsænkningslinje, og at alle åbninger i yderklædningen under dette dæk i hele skibets længde betragtes som værende under en nedsænkningslinje med henblik på regel 15, og.
Czech: .1 boky lodě sahají po celé délce lodě až po palubu, která odpovídá nejvyšší ponorové mezi a všechny otvory v obšívce po celé délce lodi pod touto palubou se pro účely pravidla 15 pokládají za otvory pod ponorovou mezí a
Slovak: 1 boky lode siahajú po celej dĺžke lode až po palubu, ktorá zodpovedá hornej hranici ponoru, a všetky otvory v obšívke po celej dĺžke lode pod touto palubou sa na účely predpisu 15 považujú za otvory pod hranicou ponoru a
Polish: .1 że burty statku ciągną się na całej długości statku, aż do punktu odpowiadającego najwyższej linii granicznej i że wszystkie otwory w zewnętrznym poszyciu kadłuba znajdujące się poniżej tego pokładu na całej długości statku uważa się, do celów regulacji 15, za położone poniżej linii granicznej, i
English: Any part of a recess which lies outside these limits shall be dealt with as a step in accordance with paragraph 6..
French: Si une partie de niche dépasse les limites ainsi fixées, cette partie est considérée comme une baïonnette et on lui applique les règles du point.6..
German: Jeder Teil einer Nische, der außerhalb dieser Grenzen liegt, ist nach Absatz 6 wie eine Stufe zu behandeln..
Italian: Qualsiasi porzione di recesso che oltrepassi detti limiti deve essere considerata uno scalino e sottoposta alle disposizioni del punto 6..
Portuguese: Qualquer parte de um recesso que fique fora destes limites será considerada um salto, aplicando-se-lhe o disposto no ponto.6..
Danish: Enhver del af en reces, der ligger uden for disse grænser, skal betragtes som en forskydning og er omfattet af punkt 6..
Czech: Každá část výstupku, která leží vně těchto hranic, se považuje za stupeň v souladu s odstavcem 6.
Slovak: S každou časťou osadenia, ktorá leží mimo týchto hraníc, sa zachádza ako so stupňami podľa odseku 6.
Polish: Jeżeli część wnęki przekroczy w ten sposób wyznaczone granice, można uważać jej za uskok i należy stosować wobec niej pkt 6.
Hungarian: A fülke minden részét, amely e határokon kívül fekszik, a.6 bekezdésnek megfelelően lépcsőnek kell tekinteni.
Slovenian: Če je kateri del vdolbine zunaj navedenih meja, se šteje za stopnico v skladu z odstavkom 6.
Bulgarian: Всяка част от прекъсването, която е извън тези граници, се счита за праг по смисъла на параграф 6.
Estonian: Iga taande osa, mis asub neist piiridest väljaspool, käsitletakse astmena vastavalt punktile 6.
Latvian: Visas padziļinājuma daļas, kas atrodas ārpus šīm noteiktajām robežām, ir jāuzskata par "pakāpienu" saskaņā ar 6. punktu.
Lithuanian: Bet kurios receso dalys, atsidūrusios už pirmiau minėtų ribų, pagal 6 dalies nuostatas laikomos pakopa.
English: 4 Where a main transverse bulkhead is recessed or stepped, an equivalent plane bulkhead shall be used in determining the subdivision..
French: 4 Lorsqu'une cloison transversale principale présente une niche ou une baïonnette, on la remplace, dans la détermination du cloisonnement, par une cloison plane équivalente..
Italian: 4 Qualora una paratia trasversale principale abbia un recesso o uno scalino, nel calcolo della compartimentazione deve essere utilizzata una paratia piana equivalente..
Portuguese: 4 Quando uma antepara transversal principal apresente um recesso ou salto, deve utilizar-se uma antepara plana equivalente para a determinação da compartimentação..
Danish: 4 Hvor et hovedtværskibsskot er forsynet med recesser eller forskydninger, skal der benyttes et tilsvarende plant skot ved bestemmelse af inddelingen..
Czech: .4 Má-li hlavní příčná přepážka výstupek nebo stupeň, použije se pro určení dělení odpovídající rovinná přepážka.
Slovak: 4 Ak je hlavný priečny priedel osadený alebo opatrený stupňami, použije sa na určenie rozdelenia rovnocenný priebežný priedel.
Polish: .4 Jeżeli główna gródź poprzeczna posiada wnęki lub stopnie, to dla określenia podziału przyjmuje się równoważną gródź płaską.
Hungarian: 4 Amennyiben a fő keresztirányú válaszfal fülkézve vagy lépcsőzve van, a térfelosztás meghatározásához egy egyenértékű folytonos válaszfalat kell használni.
Slovenian: .4 Če ima katera od glavnih prečnih pregrad vdolbino ali stopnico, se pri določanju pregrajevanja uporabi ekvivalentna ravna pregrada.
Bulgarian: За определяне подразделението се използва еквивалентна вертикална преграда, когато дадена основна напречна вертикална преграда е прекъсната или прагова.
Estonian: .4 Kui peamine põikivahesein on taanduv või astmeline, kasutatakse vaheruumideks jaotumise määramisel tasapinnalist vaheseina.
Latvian: Ja galvenajā šķērseniskajā starpsienā ir padziļinājums vai "pakāpiens", sadalījuma noteikšanai izmanto ekvivalentu plakanu starpsienu.
Lithuanian: .4 Jeigu pagrindinė skersinė pertvara yra su recesu arba pakopinė, nustatant laivo dalijimą skyriais naudojama lygiavertė plokščia pertvara.
Maltese: 4 Fejn paratija prinċipali trażversa tiġi mdaħħla jew imtarrġa, paratija ekwivalenti mimduda għandha tiġi użata sabiex tiġi stabbilita s-suddiviżjoni.
English: In such a case the volume of the effective buoyancy assumed on the undamaged side shall not be greater than that assumed on the damaged side.
French: Dans ce cas, le volume de la réserve de flottabilité supposé intact du côté opposé à l'avarie ne doit pas être supérieur à celui qui est supposé intact du côté de l'avarie.
German: Das wirksame Auftriebsvolumen an der unbeschädigten Seite darf in diesem Fall nicht größer als das an der beschädigten Seite angenommene sein.
Italian: In tal caso, il volume dell'effettiva galleggiabilità ipotizzata per il fianco non in avaria non deve essere maggiore di quello assunto per il fianco in avaria.
Portuguese: Neste caso, o volume da reserva de flutuabilidade considerado no lado oposto ao da avaria não deve ser superior ao considerado no lado avariado.
Danish: I så fald må rumindholdet af den antagne effektive opdrift på den ubeskadigede side ikke være større end det, der er antaget på den beskadigede side.
Czech: V tomto případě nesmí být velikost účinného vztlaku předpokládaná na nepoškozené straně větší než je velikost účinného vztlaku předpokládaná na poškozené straně.
Slovak: V takom prípade nesmie byť účinný vztlak predpokladaný na nepoškodenom boku väčší než je vztlak predpokladaný na poškodenom boku.
Polish: W tym przypadku objętość skutecznej pływalności, założona dla nieuszkodzonej burty, jest nie większa niż założona dla uszkodzonej burty.
Hungarian: Ilyen esetben a sértetlen oldalon feltételezett tényleges felhajtóerő nem lehet nagyobb, mint a sérült oldalon feltételezett felhajtóerő.
Slovenian: V takem primeru količina dejanskega vzgona, predpostavljenega na nepoškodovani strani, ne sme biti večja od predpostavljenega na poškodovani strani.
Romanian: În acest caz, volumul de flotabilitate efectivă presupus pe latura neavariată nu trebuie să fie mai mare decât cel presupus pentru latura avariată.
Bulgarian: В такъв случай обемът на ефективната плавателност, определен за неповредената страна, няма да бъде по-голям от този, допуснат за повредената страна.
Estonian: Sellisel juhul ei ole kahjustamata küljel eeldatav tegelik ujuvusvaru suurem kui kahjustatud küljel eeldatav ujuvusvaru.
Latvian: Tādā gadījumā pieņemtās efektīvās peldspējas apjoms nebojātajā sānā nav lielāks par pieņemto peldspēju bojātajā sānā.
Lithuanian: Tokiu atveju plūdrumo atsarga, priskiriama neapgadintam laivo šonui, nėra didesnė kaip priskirtoji apgadintam šonui.
Maltese: F'dak il-każ il-volum ta' kemm iżomm f'wiċċ l-ilma effettiv ipotizzat fuq il-parti li ma tkunx sofriet danni m'għandux ikun akbar minn dak ipotizzat fuq il-parti li fiha hemm id-dannu.