English: Pressure effects result from pressure changes induced by the vehicles in the enclosed spaces of the access passages of underground stations, hence these sections shall be treated as tunnels, in terms of the requirements for the element "works below ground level such as tunnels and cut-and-covers" (4.3.3.6) herein above.
French: Les effets de pression résultent des variations de pression générées par les véhicules dans les volumes fermés des trémies d'accès des gares souterraines, dont les sections d'air doivent être spécifiées comme celles des tunnels par les conditions exprimées pour l'élément "ouvrages souterrains tels que les tunnels et tranchées couvertes" (4.3.3.6).
German: Die Druckwirkungen ergeben sich aus den Druckschwankungen, die von den Fahrzeugen in den geschlossenen Räumen der zuführenden Bauwerke zu den unterirdischen Bahnhöfen hervorgerufen werden. Deren lichte Querschnitte müssen genau wie die der Tunnel spezifiziert sein (siehe vorstehendes Element "Unterirdische Bauwerke" wie z. B. Tunnel und Überbauungen (4.3.3.6)).
Italian: Gli effetti della pressione derivano dalle variazioni di pressione provocate dai veicoli nei rigidi volumi degli scavi d'accesso alle stazioni sotterranee, le cui dimensioni devono essere specificate, come quelle delle gallerie, secondo le condizioni fissate per le "opere sotterranee quali gallerie e trincee coperte" (paragrafo 4.3.3.6).
Portuguese: Os efeitos de pressão resultam das variações de pressão geradas pelos veículos nos espaços fechados das galerias de acesso às estações subterrâneas, cujas secções de ar devem ser especificadas como as dos túneis, pelas condições expressas para o elemento "construções subterrâneas como túneis e troços cobertos" (4.3.3.6).
Dutch: De drukeffecten zijn het gevolg van drukvariaties teweeggebracht door treinen in de toeritten van ondergrondse stations en deze toeritten moeten dientengevolge behandeld worden als tunnels waarop de voorschriften betreffende het element "tunnels en overdekte uitgravingen" (punt 4.3.3.6) hierboven van toepassing zijn.
Danish: Trykpåvirkninger skyldes de trykvariationer, der frembringes af køretøjerne i de lukkede rum i adgangspassagerne på underjordiske stationer, hvorfor disse punkter skal behandles som tunneller med hensyn til kravene til elementerne "Underjordiske anlæg, såsom tunneller og cut-and-covers" (punkt 4.3.3.6) som nævnt ovenfor. Der findes to slags luftstrømme, som passagerer kan udsættes for på stationen:
Swedish: Tryckeffekterna beror på tryckförändringar som fordonen orsakar i de slutna luftvolymer som infarterna till underjordiska stationer bildar. Luftsektionerna i dessa måste i likhet med tunnlarnas luftsektioner närmare anges med de villkor som gäller för "arbeten under marknivå såsom tunnlar och täckta utschaktningar" (punkt 4.3.3.6).
Finnish: Tämän vuoksi tällaisia asemia käsitellään kuten tunneleita ja niihin pätevät määräykset, jotka on esitetty edellä maanalaisia rakenteita, kuten tunneleita ja katettuja leikkauksia käsittelevässä kohdassa 4.3.3.6.
Greek: Οι επιδράσεις της πίεσης προκαλούνται από τις διακυμάνσεις πίεσης που παράγονται από τα οχήματα μέσα στους κλειστούς χώρους των ορυγμάτων πρόσβασης στους υπόγειους σταθμούς, επομένως τα μέρη αυτά πρέπει να αντιμετωπίζονται όπως οι σήραγγες, με βάση τις συνθήκες που ισχύουν για το στοιχείο "εργασίες κάτω από την επιφάνεια του εδάφους όπως σήραγγες και κεκαλυμμένες τάφροι" (4.3.3.6) ανωτέρω.
Slovak: Účinky tlaku vyplývajú z kolísania tlaku spôsobeného vozidlami v uzavretých priestoroch prístupov k podzemným staniciam, preto sa tieto úseky považujú za tunely v zmysle požiadaviek na tento prvok "práce pod úrovňou zeme ako sú tunely a hlbinné stavby" (4.3.3.6).
Polish: Wpływ ciśnienia wynika ze zmian ciśnienia wywołanego przez pojazdy w zamkniętych przestrzeniach korytarzy stacji podziemnych, stąd te odcinki traktuje się jak tunele, w kategoriach wymagań dla elementu "konstrukcje poniżej poziomu terenu, takie jak tunele i zakryte wykopy" (ppkt 4.3.3.6) wymienionego powyżej.
Hungarian: A nyomáshatások a járművek által a föld alatti állomásokhoz vezető folyosók zárt terében előidézett nyomásváltozásokból erednek, ezért ezeket a szakaszokat alagutakként kell kezelni, a fent "a talajszint alatti munkálatok, mint az alagutak vagy áthidalások" (4.3.3.6.) elemre vonatkozóan megadott követelmények szerint.
Slovenian: Vplivi pritiska so posledica sprememb pritiska, ki ga povzročajo vozila v zaprtih prostorih dostopov na podzemne postaje, zato se te odseke obravnava enako kot predore v smislu zahtev elementa "dela pod nivojem tal, kot so predori in galerije" (4.3.3.6) zgoraj.
Romanian: Efectele de presiune sunt cauzate de schimbările de presiune induse de vehicule în spațiile închise ale pasajelor de acces în stațiile subterane, de aceea aceste tronsoane trebuie să fie tratate ca tuneluri în ceea ce privește cerințele pentru elementul „lucrări sub nivelul solului, cum ar fi tuneluri și tronsoane acoperite” (4.3.3.6) de mai sus.
Bulgarian: Въздействията по отношение на налягането възникват в резултат на промени на налягането, предизвикани от превозните средства в затворените пространства в местата за достъп на подземните гари и поради това тези участъци се третират като тунели по отношение на изискванията за елемента “съоръжения под земното ниво, като тунели и изкопани и покрити участъци” (4.3.3.6) по-горе.
Estonian: Rõhu toime põhineb sõidukite poolt tekitatud rõhuvahest allmaajaamade kinnistes juurdepääsukäikudes; seetõttu tuleb neid käsitleda kui tunneleid, rakendades neile eespool esitatud nõudeid "tööd allpool maapinda - tunnelid ja lahtised või kaetud süvendid" (4.3.3.6).
Lithuanian: Slėgio poveikis susidaro dėl slėgio pokyčio, kurį požeminių stočių prieigos koridorių uždarose erdvėse sukelia riedmenys, taigi pagal šio dokumento pirmiau minėto elemento "žemiau žemės paviršiaus atliekami darbai (tuneliai ir atviruoju būdu pastatyti požeminiai statiniai" (4.3.3.6 punktas) reikalavimus tos erdvės laikytinos tuneliais.