FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: KINEMATIV GAUGE FOR THE LOWER PARTS IN THE AREA OF THE RAIL, THE AREA TAKEN UP BY TRACK BRAKES AND THE AREA OF THE CENTRE LINE OF THE TRACK
French: GABARIT CINÉMATIQUE DES PARTIES BASSES DANS LES ZONES DU RAIL ET DES FREINS DE VOIE ET DANS LA ZONE DE L'AXE DE LA VOIE
German: KINEMATISCHE BEGRENZUNGSLINIE DER UNTEREN TEILE IM BEREICH DER SCHIENE, IM BEREICH DER GLEISBREMSEN UND IM BEREICH DER GLEISMITTE
Spanish: GÁLIBO CINEMÁTICO DE LAS PARTES BAJAS EN LAS ZONAS DEL CARRIL Y DE LOS FRENOS DE VÍA, ASÍ COMO EN LA ZONA DEL EJE DE LA VÍA
Italian: SAGOMA CINEMATICA DELLE PARTI BASSE NELLA ZONA DELLA ROTAIA E DEI FRENI DI BINARIO E NELLA ZONA DELL'ASSE DEL BINARIO
Portuguese: GABARI CINEMÁTICO DAS PARTES INFERIORES (GB-GC) NAS ZONAS DO CARRIL E DOS FREIOS DE VIA E NA ZONA DO EIXO DA VIA
Dutch: KINEMATISCH PROFIEL VAN DE LAGE DELEN BIJ SPOORSTAAF, RAILREMMEN HET HET HART VAN HET SPOOR
Danish: KINEMATISK PROFIL FOR DE NEDRE DELE I SKINNEOMRÅDET, I OMRÅDET DER BENYTTES TIL SKINNEBREMSER OG I SKINNENS MIDTEROMRÅDE
Swedish: KINEMATISK LASTPROFIL FÖR DE NEDRE DELARNA INOM SPÅROMRÅDET, DET OMRÅDE SOM UPPTAS AV SPÅRBROMSARNA OCH OMRÅDET FÖR SPÅRETS CENTRUMLINJE
Finnish: JUNIEN ALAOSAN DYNAAMINEN ULOTTUMA LÄHELLÄ KISKOJA, RAIDEJARRUJEN VIEMÄ TILA SEKÄ RADAN KESKIOSAN ALUE
Greek: ΚΙΝΗΜΑΤΙΚΟ ΠΕΡΙΤΥΠΩΜΑ ΤΩΝ ΧΑΜΗΛΩΝ ΜΕΡΩΝ ΣΤΙΣ ΖΩΝΕΣ ΤΗΣ ΣΙΔΗΡΟΤΡΟΧΙΑΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΦΡΕΝΩΝ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΚΑΙ ΣΤΗ ΖΩΝΗ ΤΟΥ ΑΞΟΝΑ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ
Czech: KINEMATICKÝ OBRYS DOLNÍCH ČÁSTÍ V OBLASTI KOLEJNICE A KOLEJOVÝCH BRZD A V OBLASTI OSY KOLEJE
Polish: SKRAJNIA KINEMATYCZNA DLA DOLNYCH CZĘŚCI W OBSZARZE SZYNY, OBSZARZE ZAJMOWANYM PRZEZ HAMULCE SZYNOWE I OBSZARZE LINII CENTRALNEJ TORU
Hungarian: A SÍN TERÜLETÉN AZ ALSÓ RÉSZEKRE VONATKOZÓ KINEMATIKUS SZERKESZTÉSI SZELVÉNY, A VÁGÁNYFÉKEK ÉS A VÁGÁNY KÖZÉPVONALÁNAK TERÜLETE
Romanian: GABARITUL CINEMATIC PENTRU ORGANELE INFERIOARE ÎN ZONA ȘINELOR, ZONA OCUPATĂ DE FRÂNELE DE CALE ȘI ZONA AXEI CĂII FERATE A.
Bulgarian: КИНЕМАТИЧЕН ГАБАРИТ ЗА ДОЛНАТА ЧАСТ В УЧАСТЪКА НА РЕЛСАТА, ЗАЕМАНИЯ ОТ ЕЛЕКТРОМАГНИТНИТЕ РЕЛСОВИ СПИРАЧКИ УЧАСТЪК И УЧАСТЪКА ОКОЛО ОСОВАТА ЛИНИЯ НА КОЛОВОЗА
Estonian: ALUMISE OSA KINEMAATILINE GABARIIT RÖÖBASTE, VAGUNIAEGLUSTITE JA RÖÖBASTEE KESKJOONE PIIRKONNAS
Latvian: APAKŠĒJO DAĻU KINEMĀTISKAIS GABARĪTS SLIEŽU ZONĀ, SLIEŽU BREMŽU ZONĀ UN SLIEŽU CEĻA VIDUSLĪNIJAS ZONĀ
English: KINEMATIC GAUGE FOR THE LOWER PARTS
French: GABARIT CINÉMATIQUE DES PARTIES BASSES
German: KINEMATISCHE BEGRENZUNGSLINIEN DER UNTEREN TEILE
Spanish: GÁLIBO CINEMÁTICO DE LAS PARTES BAJAS
Italian: SAGOMA CINEMATICA DELLE PARTI BASSE
Portuguese: GABARI CINEMÁTICO DAS PARTES INFERIORES (GB-GC)
Dutch: KINEMATISCH PROFIEL VAN LAGE DELEN
Danish: KINEMATISK PROFIL FOR DE NEDRE DELE
Swedish: KINEMATISK LASTPROFIL FÖR DE NEDRE DELARNA
Finnish: JUNIEN ALAOSAN DYNAAMINEN ULOTTUMA
Greek: ΚΙΝΗΜΑΤΙΚΟ ΠΕΡΙΤΥΠΩΜΑ ΤΩΝ ΧΑΜΗΛΩΝ ΜΕΡΩΝ
Czech: KINEMATICKÝ OBRYS DOLNÍCH ČÁSTÍ
Polish: SKRAJNIA KINEMATYCZNA DLA DOLNYCH CZĘŚCI
Hungarian: AZ ALSÓ RÉSZEKRE VONATKOZÓ KINEMATIKUS SZERKESZTÉSI SZELVÉNY
Slovenian: KINEMATIČNI PROFIL ZA SPODNJE DELE
Romanian: GABARITUL CINEMATIC PENTRU ORGANELE INFERIOARE B.
Bulgarian: КИНЕМАТИЧЕН ГАБАРИТ ЗА ДОЛНАТА ЧАСТ
Estonian: ALUMISE OSA KINEMAATILISED GABARIIDID
Latvian: APAKŠĒJO DAĻU KINEMĀTISKAIS GABARĪTS
English: On concave or convex inclined connections with a radius R > = 500 m, this dimension must be reduced by
French: Dans les raccordements concaves ou convexes en profil de rayon R = 500 m, cette cote doit être réduite de
Spanish: En los enlaces cóncavos o convexos con perfil de radio R > = 500 m, esta cota deberá reducirse en
Finnish: Koverissa tai kuperissa mäissä, joiden kaarevuussäde R > = 500 m, tätä mittaa on vähennettävä tekijällä
Greek: Στις κοίλες και κυρτές συνδέσεις με διατομή ακτίνας R > = 500 m, η τιμή αυτή πρέπει να μειώνεται κατά ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Η
Hungarian: Az R 500 m sugarú homorú vagy domború lejtős csatlakozásoknál ezt a méretet 50 000/R mm-rel csökkenteni kell.
Estonian: Nõgusa või kumera kaldühenduse korral, mille raadiuse R 500 m korral võib seda mõõdet vähendada [pic] mm võrra.
Latvian: Uz ieliektām vai izliektām pārejām, kuru rādiuss R 500 m, šis izmērs jāsamazina par
English: ANNEX H
French: ANNEXE H
German: ANHANG H
Spanish: ANEXO H
Italian: ALLEGATO H
Dutch: BIJLAGE H
Danish: BILAG H
Swedish: BILAGA H
Finnish: LIITE H
Czech: PŘÍLOHA H
Hungarian: H. MELLÉKLET
Slovenian: PRILOGA H
Romanian: Anexa H
Bulgarian: ПРИЛОЖЕНИЕ З
Estonian: H LISA
Latvian: H PIELIKUMS
English: FRONT AND REAR LAMPS
French: SIGNALISATION LUMINEUSE D'AVANT ET D'ARRIÈRE
German: FRONT- UND HECKLEUCHTEN
Spanish: LUCES DELANTERAS Y TRASERAS
Italian: FANALI ANTERIORI E POSTERIORI
Portuguese: SINALIZAÇÃO LUMINOSA DA CABEÇA E DA CAUDA DO COMBOIO
Dutch: FRONT- EN SLUITSEINEN
Danish: FRONTLYS (KENDINGSSIGNAL) OG SLUTSIGNAL
Swedish: FRÄMRE OCH BAKRE LYKTOR Baklyktor
Finnish: ETU- JA TAKAVALOT
Greek: ΦΩΤΕΙΝΗ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΥ ΚΑΙ ΟΠΙΣΘΙΟΥ ΜΕΡΟΥΣ
Czech: ČELNÍ A KONCOVÉ NÁVĚSTNÍ SVÍTILNY
Polish: ŚWIATŁA PRZEDNIE I TYLNE
Hungarian: ELSŐ ÉS HÁTSÓ LÁMPÁK
Slovenian: ČELNE IN ZADNJE LUČI
Romanian: LĂMPI FAȚĂ ȘI SPATE
Bulgarian: ПРЕДНИ И ЗАДНИ СВЕТЛИНИ
Estonian: ESI- JA TAGATULED
Latvian: PRIEKŠĒJIE UN AIZMUGURĒJIE LUKTURI
English: Tail lamps
French: Signaux de queue
German: Zugschlussleuchten
Spanish: Faroles Señales de cola
Italian: Fanali di coda
Dutch: Sluitseinen
Danish: Slutsignal
Swedish: Två signallyktor skall finnas i vardera änden av tågsättet.
Finnish: Takavalot
Greek: Φανοί οπίσθιου μέρους
Czech: Koncové návěstní svítilny
Polish: Światła tyłu pociągu
Hungarian: Zárjelző lámpák
Slovenian: Zadnje luči
Romanian: Lămpi de semnal cap de tren
Bulgarian: Задни светлини
Estonian: Tagatuled
Latvian: Aizmugurējie gabarītlukturi
English: It is recommended that the indicator lamps be mounted level between 1600 mm and 2000 mm above the railhead.
French: Il est recommandé de disposer les signaux à un niveau situé de 1600 à 2000 mm au-dessus du rail.
German: Die Schlussleuchten sind nach Möglichkeit in gleicher Höhe zwischen 1600 mm und 2000 mm über der Schienenoberkante zu montieren.
Spanish: Se recomienda montar las lámparas a la misma altura, entre 1600 y 2000 mm por encima de la cabeza del carril.
Italian: Si raccomanda di montare i fanali in piano, ad un'altezza compresa tra 1600 e 2000 mm sopra il fungo della rotaia.
Portuguese: Recomenda-se que estes sinais luminosos sejam colocados a uma altura de 1600 a 2000 mm acima dos carris.
Dutch: Aanbevolen wordt om de seinen aan te brengen op een hoogte van 1600 mm tot 2000 mm boven de bovenzijde van de spoorstaaf.
Danish: Det anbefales, at lanternerne monteres mellem 1600 og 2000 mm over skinnehovedet.
Swedish: Det är lämpligt att signallyktorna monteras på en höjd av 1600 mm till 2000 mm över rälshuvudet.
Finnish: Merkkivalot suositellaan asennettavaksi 1600-2000 mm:n korkeudelle kiskojen yläpinnasta lukien.
Greek: Συνιστάται οι φανοί να τοποθετούνται σε ύψος 1600 έως 2000 mm επάνω από τη σιδηροτροχιά.
Czech: Koncové návěstní svítilnyje doporučeno namontovat ve výšce od 1 600 mm do 2 000 mm nad hlavou kolejnice.
Polish: Zaleca się montowanie lamp na wysokości pomiędzy 1600 i 2000 mm od główki szyny.
Hungarian: Ajánlott, hogy a jelzőlámpákat a sínfej felett 1 600-2 000 mm magasságban szereljék fel.
Slovenian: Priporočljivo je, da sta signalni luči nameščeni v enaki višini 1600 mm do 2000 mm nad tirnično glavo.
Romanian: Se recomandă ca lămpile indicatoare de poziție să fie montate la aceeași înălțime între 1 600 mm și 2 000 mm deasupra ciupercii șinei.
Bulgarian: Препоръчва се сигналните фарове да бъдат разположени на едно ниво между 1600 mm и 2000 mm над релсовата глава.
Estonian: Tagatuled on soovitatavalt rööpapeast 1 600-2 000 mm kõrgemal.
Latvian: Ieteicams indikatora spuldzītes uzstādīt 1 600 mm - 2 000 mm virs sliedes galviņas.
English: As a general rule each lamp shall provide a source of red light at least 170 mm in diameter.
French: Chaque signal se compose en règle générale d'une source lumineuse rouge de 170 mm de diamètre.
German: Im Regelfall muss jede Schlussleuchte rotes Licht ausstrahlen und einen Durchmesser von mindestens 170 mm haben.
Spanish: Por regla general, cada lámpara emitirá una luz roja de al menos 170 mm de diámetro.
Italian: Di regola, ogni fanale deve fornire una sorgente di luce rossa avente un diametro di almeno 170 mm.
Portuguese: Cada um deles é composto, regra geral, por um foco de luz vermelha de 170 mm de diâmetro.
Dutch: Elk sein bestaat doorgaans uit een rode lichtbron met een diameter van 170 mm.
Danish: Som hovedregel skal hver lanterne afgive rødt lys på mindst 170 mm i diameter.
Swedish: Varje signallykta består normalt sett av en röd ljuskälla med en minsta diameter på 170 mm.
Finnish: Valaisinten on oltava halkaisijaltaan 170 mm ja näytettävä punaista valoa.
Greek: Κάθε φανός αποτελείται γενικά από μια κόκκινη φωτεινή λυχνία διαμέτρου 170 mm.
Czech: Zpravidla platí, že každá koncová návěstní svítilna musí mít průměr nejméně 170 mm a musí vyzařovat světlo červené barvy.
Polish: Ogólną regułą jest, że każda lampa musi być źródłem czerwonego światła o średnicy co najmniej 170 mm.
Hungarian: Általános szabály, hogy mindegyik lámpának legalább 170 mm átmérőjű vörös fényforrásnak kell lennie.
Slovenian: Splošno pravilo je, da vsaka luč oddaja rdečo svetlobo v premeru vsaj 170 mm.
Romanian: De regulă, fiecare lampă trebuie să asigure o sursă de lumină roșie de cel puțin 170 mm în diametru.
Bulgarian: По правило всеки фар трябва да представлява източник на червена светлина с диаметър най-малко 170 mm.
Estonian: Üldreeglina peavad mõlemad tuled sisaldama punast valgusallikat ning nende läbimõõt peab olema vähemalt 170 mm.
Latvian: Parasti katram lukturim jābūt sarkanas gaismas avotam, kura diametrs ir vismaz 170 mm.
English: A single switch shall be provided to allow both tail lamps at the extremity of the train to be extinguished simultaneously.
French: Un seul interrupteur est à prévoir pour allumer et éteindre les deux signaux de queue à chaque extrémité de la voiture.
German: Beide Zugschlussleuchten müssen sich mit einem einzigen Schalter gleichzeitig ausschalten lassen.
Spanish: Se instalará un solo interruptor que permita apagar al mismo tiempo ambos faroles señales de cola en los extremos del tren.
Italian: È previsto un unico interruttore che consenta di spegnere simultaneamente entrambi i fanali di coda all'estremità del treno.
Portuguese: Deve existir um único interruptor para desligar simultaneamente os dois sinais luminosos da cauda do comboio.
Dutch: Aan elk uiteinde van het rijtuig dient één enkele schakelaar aanwezig te zijn voor het ontsteken en doven van de beide sluitseinen.
Danish: Begge slutsignaler i togets ender skal kunne tændes og slukkes samtidigt fra en enkelt afbryder.
Swedish: En enda strömbrytare skall finnas för att samtidigt släcka tågets två baklyktorna.
Finnish: Molemmat junan päässä olevat lamput on voitava sammuttaa samanaikaisesti yhdellä kytkimellä.
Greek: Για το ταυτόχρονο σβήσιμο των δύο φανών του οπίσθιου μέρους σε αμφότερα τα άκρα του οχήματος πρέπει να υπάρχει ένας μόνο διακόπτης.
Czech: Obě koncové návěstní svítilny musí být možné zhasnout současně jedním vypínačem.
Polish: Należy zastosować jeden przycisk umożliwiający równoczesne wyłączenie obydwu lamp końcowych na krańcu pociągu.
Hungarian: Egy kapcsolót szerelnek fel annak érdekében, hogy a vonat végén mindkét zárjelző lámpát egyszerre ki lehessen kapcsolni.
Slovenian: Zagotovi se eno stikalo, s katerim se obe zadnji luči na skrajnem koncu vlaka ugasneta hkrati.
Romanian: Trebuie să se prevadă un singur comutator pentru a permite stingerea simultană a celor două lămpi de semnal de la capetele trenului.
Bulgarian: За едновременното изключване на двете светлини в задния край на влака трябва да се предвиди общ прекъсвач.
Estonian: Mõlemat tagatuld peab olema võimalik kustutada samast lülitist ühekorraga.
Latvian: Abiem gabarītlukturiem, kas atrodas vilciena galā, jābūt vienlaicīgi izslēdzamiem ar vienu slēdzi.
English: It is permitted to provide a means of changing the colour aspect of the lamps.
French: Il est admis d'équiper les signaux d'un dispositif de changement de feu.
German: Vorrichtungen zur Umschaltung der Lichtfarbe der Leuchten sind zulässig.
Spanish: Se permite instalar un medio para modificar el color de las lámparas.
Italian: I fanali possono essere provvisti di un dispositivo che consenta di cambiare il colore delle luci.
Portuguese: Os sinais poderão estar equipados com um dispositivo de mudança de cor.
Dutch: Het is toegestaan om de seinen uit te voeren met een voorziening voor het wisselen van verlichting.
Danish: Det er tilladt at forsyne signalerne med en mulighed for at ændre farve.
Swedish: Det är tillåtet att utrusta signallyktorna med en anordning för byte av ljusets färg.
Finnish: Valojen värin vaihtamiseen tarkoitettua välinettä saadaan käyttää.
Greek: Επιτρέπεται ο εξοπλισμός των φανών με διακόπτη αλλαγής φωτός.
Czech: Použití prostředků pro změnu barvy světel je přípustné.
Polish: Dopuszczalne jest zastosowanie rozwiązania umożliwiającego zmianę koloru światła.
Hungarian: Engedélyezett olyan eszközök felszerelése, amelyekkel át lehet állítani a lámpák fényét.
Slovenian: Dovoljeno je omogočiti sredstvo za spreminjanje barve luči.
Romanian: Se permite dotarea cu un mijloc de schimbare a culorii lămpilor.
Bulgarian: Допуска се използването на устройства за промяна на цвета на светенето.
Estonian: Lubatud on kasutada tulede värvuse vahetamisseadist.
Latvian: Atļauts uzstādīt līdzekli lukturu krāsas maiņai.
English: The optical system of the tail lamps shall be designed to provide a red light intensity of:
French: Le système optique doit être conçu pour présenter une intensité lumineuse en lumière rouge:
German: Das optische System der Zugschlussleuchten ist so auszulegen, dass folgende Rotlichtstärken gewährleistet sind:
Spanish: El sistema óptico de los las faroles señales de cola estará diseñado para emitir una luz roja con una intensidad de:
Italian: Il sistema ottico dei fanali di coda deve essere progettato in modo da fornire una luce rossa con un'intensità di:
Portuguese: O sistema óptico destes sinais luminosos deve ser concebido de modo a apresentar uma intensidade luminosa em luz vermelha:
Dutch: Het optische systeem dient zodanig te zijn ontworpen dat de lichtsterkte:
Danish: Det optiske system skal konstrueres, så de udsender rødt lys med en intensitet på:
Swedish: Baklyktornas optiska system skall vara konstruerat för att avge rött ljus med en intensitet av:
Finnish: Takavalojen optiikka on suunniteltava siten, että saavutetaan seuraava valovoima:
Greek: Το οπτικό σύστημα πρέπει να σχεδιάζεται έτσι ώστε να αναπτύσσει ένταση στο κόκκινο φως:
Czech: Optický systém koncových návěstních svítilen musí být konstruován tak, aby poskytoval červené světlo o svítivosti:
Polish: Układ optyczny świateł końca pociągu należy zaprojektować tak, by zagwarantować intensywność światła czerwonego:
Slovenian: Optični sistem zadnjih luči je oblikovan tako, da je svetilnost rdeče luči:
Romanian: Sistemul optic al lămpilor de semnal cap de tren se va proiecta pentru a furniza o lumină roșie de intensitate: —
Bulgarian: Оптическата система на задните фарове трябва да бъде проектирана по начин, който осигурява червена светлина с интензивност:
Estonian: Tagatulede optiline süsteem peab olema sellise ehitusega, et see tagaks tulede punase valguse järgmise tugevuse:
Latvian: Gabarītlukturu optiskā sistēma jākonstruē tā, lai nodrošinātu šādu sarkanās gaismas stiprumu:
English: at least 15 candelas in the direction of travel,
French: d'au moins 15 candelas dans l'axe du signal,
German: mindestens 15 Candela in Fahrtrichtung,
Spanish: al menos 15 candelas en la dirección de marcha,
Italian: almeno 15 candele nel senso di marcia,
Portuguese: de pelo menos 15 candelas na direcção do eixo geométrico do sinal,
Dutch: bij rood licht in de as van het sein ten minste 15 candela bedraagt;
Danish: mindst 15 candela i kørselsretningen
Swedish: minst 15 candela längs färdriktningen,
Finnish: vähintään 15 kandelaa junan kulkusuunnassa,
Greek: τουλάχιστον 15 κηρίων στον άξονα του σήματος,
Czech: nejméně 15 cd ve směru jízdy,
Polish: co najmniej 15 kandeli w kierunku jazdy,
Slovenian: vsaj 15 kandel v smeri gibanja,
Romanian: de cel puțin 15 candele, în sensul de mers al trenului; —
Bulgarian: най-малко 15 cd (кандела) в посоката на движението,
Estonian: liikumissihis vähemalt 15 cd,
Latvian: vismaz 15 kandelas braukšanas virzienā,
English: at least 7,5 candelas at an angle of 15° to the horizontal and 5° to the vertical in the direction of travel.
French: d'au moins 7,5 candelas pour un angle d'ouverture de 15° dans le plan horizontal et de 5° dans le plan vertical.
German: mindestens 7,5 Candela in einem Winkel von 15° zur Horizontalen und 5° zur Vertikalen in Fahrtrichtung.
Spanish: al menos 7,5 candelas a un ángulo de 15° con respecto a la horizontal y de 5° con respecto a la vertical en la dirección de marcha.
Italian: almeno 7,5 candele ad un angolo di 15o rispetto al piano orizzontale e di 5o rispetto al piano verticale nel senso di marcia.
Portuguese: de pelo menos 7,5 candelas para um ângulo de abertura de 15o no plano horizontal e de 5o no plano vertical.
Dutch: ten minste 7,5 candela bedraagt bij een openingshoek van 15 ° in het horizontale vlak en van 5 ° in het verticale vlak.
Danish: mindst 7,5 candela i en vinkel på 15° vandret og 5° lodret i kørselsretningen.
Swedish: minst 7,5 candela inom en vinkel om 15° i horisontalplanet och 5° i vertikalplanet.
Finnish: vähintään 7,5 kandelaa suunnassa, joka poikkeaa junan kulkusuunnasta vaakatasossa 15° ja pystytasossa 5°.
Greek: τουλάχιστον 7,5 κηρίων σε γωνία 15° στον οριζόντιο άξονα και 5° στον κάθετο άξονα του σήματος.
Czech: nejméně 7,5 cd v úhlu 15° vodorovně a 5° svisle ve směru jízdy.
Polish: co najmniej 7,5 kandeli pod kątem 15° odchylenia poziomego i 5° odchylenia pionowego od kierunku jazdy.
Hungarian: menetirányban vízszintesen 15°-os, függőlegesen pedig 5°-os szögben legalább 7,5 kandela legyen.
Slovenian: vsaj 7,5 kandel pod kotom 15° horizontalno in 5° vertikalno na smer gibanja.
Romanian: de cel puțin 7,5 candele la un unghi de 15° cu planul orizontal și de 5° cu planul vertical în sensul de mers al trenului.
Bulgarian: най-малко 7,5 cd (кандела) под хоризонтален ъгъл 15° и вертикален ъгъл 5° спрямо посоката на движението.
Estonian: liikumissihist rõhtsalt 15° eemal ja püstselt 5° eemal: vähemalt 7,5 cd.
Latvian: vismaz 7,5 kandelas 15° leņķī pret horizontāli un 5° leņķī pret vertikāli braukšanas virzienā.
English: Fixed indicator lamps
French: Signaux électriques fixes
German: Feste Scheinwerfer
Spanish: Luces señalizadoras fijas
Italian: Luci di segnalazione fisse
Portuguese: Sinais luminosos eléctricos fixos
Dutch: Vaste elektrische seinen
Danish: Fastmonterede frontlys
Swedish: Fasta signallyktor
Finnish: Kiinteästi asennetut merkkivalot
Greek: Σταθεροί ηλεκτρικοί φανοί
Czech: Pevné čelní návěstní svítilny
Polish: Lampy stałe
Hungarian: Rögzített jelzőlámpák
Slovenian: Fiksne signalne luči
Romanian: Lămpi indicatoare fixe
Bulgarian: Фиксирани сигнални светлини
Estonian: Kohtkindlad märgutuled
Latvian: Nostiprinātas indikatora spuldzītes
English: The distance between the two indicator lamps shall be as great as possible, without falling below 1300 mm;
French: L'écartement des deux signaux doit être aussi grand que possible, sans descendre au-dessous de 1,30 m;
German: Der Abstand zwischen den beiden Scheinwerfern muss möglichst groß sein und darf in der Regel nicht unter 1300 mm liegen;
Spanish: La distancia entre las dos lámparas señalizadoras será lo mayor posible, sin ser inferior a 1300 mm;
Italian: La distanza tra le due luci di segnalazione dev'essere quanto più ampia possibile, senza scendere al di sotto di 1300 mm;
Portuguese: A distância entre os dois sinais deve ser a maior possível e nunca inferior a 1300 mm;
Dutch: De afstand tussen de beide seinen dient zo groot mogelijk te zijn, doch in geen geval minder dan 1300 mm;
Danish: Afstanden mellem to lanterner skal være så stor som mulig og ikke under 1300 mm.
Swedish: Avståndet mellan de två signallyktorna skall vara så stort som möjligt, utan att de sitter lägre än 1300 mm.
Finnish: Nämä kaksi merkkivaloa on asennettava niin kauas toisistaan kuin mahdollista, mutta kuitenkin vähintään 1300 mm:n etäisyydelle;
Greek: Η απόσταση μεταξύ των δύο φανών πρέπει να είναι η μεγαλύτερη δυνατή, όχι πάντως μικρότερη από 1300 mm.
Czech: Vzdálenost mezi těmito dvěma svítilnami musí být co největší, zpravidla nejméně 1 300 mm;
Polish: Rozstaw pomiędzy dwiema lampami musi być możliwie największy, nie mniejszy od 1300 mm;
Hungarian: A két jelzőlámpa közötti távolság a lehető legnagyobb, és legalább 1300 mm;
Romanian: Distanța dintre cele două lămpi indicatoare trebuie să fie cât mai mare posibil, dar nu mai mică de 1 300 mm;
Bulgarian: Разстоянието между двете сигнални светлини трябва да бъде възможно най-голямо, без да става по-малко от 1300 mm;
Latvian: Attālumam starp indikatora spuldzītēm jābūt pēc iespējas lielam un ne mazākam par 1 300 mm;
English: in exceptional cases this distance can be brought down to 1000 mm for rolling stock with tapered nose cones.
French: cette cote peut exceptionnellement être ramenée à 1 m pour les engins carénés.
German: in Ausnahmefällen, d. h. bei Fahrzeugen mit kegelförmiger Bugspitze, darf dieser Abstand bis auf 1000 mm reduziert werden.
Spanish: en casos excepcionales, esta distancia podrá reducirse a 1000 mm en material rodante con morro cónico.
Italian: in casi eccezionali tale distanza può essere ridotta a 1000 mm per il materiale rotabile con punta anteriore carenata.
Portuguese: em casos excepcionais, esta distância pode ser reduzida para 1000 mm, no caso do material circulante com revestimentos aerodinâmicos ("carenagem").
Dutch: deze maat kan bij treinen met een stroomlijn in uitzonderlijke gevallen worden teruggebracht tot 1000 mm.
Danish: I særtilfælde kan afstanden mindskes til kun 1000 mm for rullende materiel med konisk front.
Swedish: Detta avstånd kan i undantagsfall minskas till 1000 mm för fordon med avsmalnande ändar.
Finnish: poikkeustapauksissa valojen välistä etäisyyttä voidaan vähentää 1000 mm:iin junissa, joissa on suippo keula.
Greek: Η διάσταση αυτή μπορεί κατ' εξαίρεση να μειωθεί στο ένα μέτρο για τα οχήματα με αεροδυναμικό σχήμα.
Czech: ve výjimečných případech, tj. u kolejových vozidel s kuželovitou přední částí, může být snížena na 1 000 mm.
Polish: w szczególnych przypadkach rozstaw ten można ograniczyć do 1000 mm dla taboru ze stożkowo zwężającym się ukształtowaniem przedniej części.
Hungarian: különleges esetekben, azaz az elvékonyított orrkúppal rendelkező járművek esetében ez a távolság 1000 mm-re csökkenthető.
Romanian: în cazuri excepționale, distanța poate fi redusă la 1 000 mm pentru materialul rulant cu partea frontală carenată (aerodinamică).
Bulgarian: в изключителни случаи разстоянието може да бъде намалено до 1000 mm (при подвижните състави с изострени носови части).
Latvian: izņēmuma gadījumos ritošajam sastāvam ar smailiem priekšgala konusiem šo attālumu var samazināt līdz 1 000 mm.