English: concerning the vertical and lateral quasi-static and dynamic forces: the infrastructure shall be designed to withstand at least the maximum loads corresponding to the characteristic safety criteria of the vehicle/track interaction as defined by the following limits applicable to traffic at speed:
French: pour les efforts verticaux et transversaux quasi statiques et dynamiques: l'infrastructure doit être conçue de manière à pouvoir supporter, au minimum, les charges maximales correspondant aux critères de sécurité caractéristiques de l'interaction entre véhicule et voie qui sont définis par les limites suivantes, applicables aux circulations en vitesse:
German: c2 In Bezug auf die vertikalen und transversalen quasistatischen und dynamischen Beanspruchungen muss die Infrastruktur so ausgelegt sein, dass sie mindestens den maximalen Lasten entsprechend den charakteristischen Sicherheitskriterien für die Wechselwirkung zwischen Fahrzeug und Gleis standhält, die durch die folgenden, auf fahrende Züge anzuwendenden Grenzwerte definiert sind:
Spanish: c2 para las fuerzas verticales y transversales cuasi estáticas y dinámicas, la infraestructura deberá diseñarse de forma que pueda soportar, como mínimo, las cargas máximas correspondientes a los criterios de seguridad característicos de la interacción entre vehículo y vía, que vienen definidos por los límites siguientes, aplicables a las circulaciones a velocidad:
Dutch: c2 voor wat betreft quasi-statische en dynamische verticale krachten en dwarskrachten moet de infrastructuur worden berekend op ten minste de maximale belastingen behorend bij de veiligheidscriteria die karakteristiek zijn voor de wisselwerking voertuig/spoor die bepaald worden door de volgende grenswaarden voor het rijden met hoge snelheden:
Danish: Vedrørende de lodrette og tværgående kvasistatiske og dynamiske kræfter skal infrastrukturen projekteres til mindst at kunne modstå de maksimale belastninger, der svarer til de karakteristiske sikkerhedskriterier for interaktionen mellem køretøj og spor, som er defineret af de følgende grænser, der gælder for hastighedstrafik:
Finnish: c2 pystysuorien ja sivuttaisten kvasistaattisten ja dynaamisten voimien osalta infrastruktuuri on suunniteltava kestämään vähintään seuraavien, täydellä vauhdilla kulkevalle liikenteelle määriteltyjen rajojen mukaiset enimmäiskuormitukset, jotka vastaavat kulkuneuvon ja radan vuorovaikutukseen liittyviä turvallisuusmääreitä:
Greek: για τις κατακόρυφες και εγκάρσιες ημιστατικές και δυναμικές δυνάμεις: η υποδομή πρέπει να είναι έτσι σχεδιασμένη ώστε να μπορεί να υποστηρίξει τουλάχιστον τα μέγιστα φορτία που αντιστοιχούν στα κριτήρια ασφαλείας τα οποία χαρακτηρίζουν την αλληλεπίδραση μεταξύ οχήματος και γραμμής και καθορίζονται από τα ακόλουθα όρια για υψηλή ταχύτητα κυκλοφορίας:
Polish: w odniesieniu do pionowych i poprzecznych sił quasi-statycznych i dynamicznych: infrastruktura jest projektowana tak, aby wytrzymać co najmniej maksymalne obciążenia odpowiadające charakterystyce kryteriów bezpieczeństwa dla wzajemnego oddziaływania pojazd/tor, określonego przez następujące ograniczenia stosowane dla szybkiego ruchu:
Estonian: käsitletud kvaasistaatilised vertikaal- ja külgjõud ning dünaamilised jõud: infrastruktuur peab olema projekteeritud nii, et vastu pidada vähemalt suurimatele, kasutusel olevate liikluskiiruse piirangute juures tekkivatele koormustele, võttes arvesse veeremi ja rööbastee vastastikuse mõju ohutuskriteeriume:
Lithuanian: jei tai yra vertikalios ir skersinės kvazistatinės bei dinaminės jėgos: infrastruktūra turi būti suprojektuota taip, kad išlaikytų bent didžiausias apkrovas, atitinkančias būdingus riedmens/bėgių kelio sąveikos saugos kriterijus, kurie nustatyti toliau pateiktais apribojimais, taikomais važiuojantiems riedmenims: