FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: the slope of the moving average profile over 10 km is less than or equal to 25 [permil ], - the maximum length of continuous 35 [permil ] gradient does not exceed 6000 m. Lines specially upgraded for high-speed and connecting lines
Slovenian: nagnjenost profila nad 10 km v zvezi z drsečim povprečjem je manjša od ali enaka 25 , - maksimalna dolžina neprekinjenega nagiba nivelete 35 ne presega 6000 m. Proge, posebej nadgrajene za visoke hitrosti in priključne proge
English: On these lines, falling and rising gradients are generally less than the values allowed on high-speed lines yet to be built. Upgradings introduced for the operation of interoperable trains should comply with the preceding values for line gradients, except when specific local conditions require higher values;
Slovenian: Na teh progah so prehodne klančine na splošno manjše od vrednosti, dovoljenih na progah za visoke hitrosti, ki morajo biti zgrajene. Nadgradnje, opravljene za promet interoperabilnih vlakov, naj bodo v skladu s prejšnjimi vrednostmi za klančine prog, razen kadar posebne lokalne okoliščine zahtevajo večje vrednosti;
English: Vertical alignment of stabling and service tracks shall not include curves of less than 600 m radius on a crest or 900 m in a hollow. Falling and rising gradients of stabling tracks intended for parking trains shall not be more than 2 mm/m.
Slovenian: Vertikalna trasa stranskih in stranskih vzdrževalnih tirov ne vključuje krivin s polmerom, manjšim od 600 m na vzponu ali 900 m v padcu. Prehodne klančine stranskih tirov, namenjenih za parkiranje vlakov, ne presegajo 2 mm/m.
English: Lines specially upgraded for high-speed and connecting lines On lines specially upgraded for high-speed, the following maximum values of conicity shall be allowed:
German: Auf den eigens für den Hochgeschwindigkeitsverkehr ausgebauten oder auszubauenden Strecken kann die äquivalente Konizität die folgenden Hoechstwerte erreichen:
Slovenian: Proge, posebej nadgrajene za visoke hitrosti, in priključne proge Na progah, nadgrajenih za visoke hitrosti, se dovolijo naslednje največje vrednosti konicitete:
English: Vertical loads on structures Lines specially built for high-speed, lines specially upgraded for high-speed and connecting lines The vertical loads of one of the load models defined in Point 6.3 of standard ENV 1991-3 shall be used in the design calculations for structures on new lines; the α coefficient defined in Point 6.3.2 "Load model 71" shall be taken as at least equal to 1.
Slovenian: Vertikalne obremenitve na ustroje Proge, posebej zgrajene za visoke hitrosti, proge, posebej nadgrajene za visoke hitrosti, in priključne proge Vertikalne obremenitve enega izmed modelov obremenitev iz točke 6.3 standarda ENV 1991-3 se uporabi pri projektnih izračunih za ustroje na novih progah; uporabljeni koeficient α, določen v točki 6.3.2 "Model obremenitve 71", je najmanj enak 1.
English: Transverse horizontal loads on structures Lines specially built for high-speed, lines specially upgraded for high-speed and connecting lines
Slovenian: Prečne horizontalne obremenitve na ustroje Proge, posebej zgrajene za visoke hitrosti, proge, posebej nadgrajene za visoke hitrosti, in priključne proge
English: Longitudinal loads on structures Lines specially built for high-speed, lines specially upgraded for high-speed and connecting lines
Slovenian: Vzdolžne sile na ustroje Proge, posebej zgrajene za visoke hitrosti, proge, posebej nadgrajene za visoke hitrosti, in priključne proge
English: Resistance of the track, switches and crossings to vertical loads Lines specially built for high-speed
Slovenian: Upor tirov, kretnic in križišč na vertikalne obremenitve Proge, posebej zgrajene za visoke hitrosti
English: Other types of track components, or other types of track may be used, provided that the adjudicating entity or the Infrastructure
Slovenian: Mogoče je uporabiti tudi druge vrste komponent tirov ali druge vrste tirov, pod pogojem, da naročnik ali
English: Manager demonstrates by a technical study that the system of track construction, as laid, has a resistance to lateral loads equivalent to, or better than that required to withstand the abovementioned maximum limiting lateral forces.
Slovenian: upravljavec infrastrukture v tehnični raziskavi prikaže, da je sistem gradnje položenega tira tak, da omogoča upor na stranske obremenitve, ki je enakovreden ali večji od zahtevanega upora, da bi se vzdržale zgoraj navedene maksimalne mejne stranske sile.
English: This demonstration may be made by a lateral resistance test. In this case, the conformity assessment shall be made under provisions laid down in Point 6.2.
Slovenian: Ta prikaz se lahko opravi s preskusom stranskega upora. V tem primeru se ugotavljanje skladnosti izvrši v okviru določb iz točke 6.2.
English: the QN3 values, defined as above (for absolute maximum values Δy0max and Δz0max max, QN 3 is defined as QN 3 = 1,3 × QN 2), - for track twist:
Slovenian: vrednosti QN 3, opredeljene zgoraj (za maksimalne absolutne vrednosti Δy0max in Δz0max je QN 3 opredeljena kot QN 3 = 1,3 x QN 2), - za ukrivljenje tira:
English: Switches and crossings: profile of rails in switches and crossings (for the record) 4.3.3.20.
Slovenian: Kretnice in križišča: profil tirnic v kretnicah in križiščih (za evidenco) 4.3.3.20
English: Thermal condition Braking systems which are not dependent on wheel-rail adhesion and which dissipate kinetic energy through heating the rail(1) shall not create braking forces of more than:
Slovenian: Termični pogoji Zavorni sistemi, ki ne uporabljajo adhezije kolo-tirnica in ki sproščajo kinetično energijo v obliki ogrevanja tirnice [4], ne ustvarijo zavorne sile, višje od:
English: 360 kN per train (single or multiple unit trainsets) in the case of emergency braking, - case 2:
Slovenian: 360 kN na vlak (enovagonske ali večvagonske vlakovne kompozicije) v primeru zaviranja v sili, - primer 2:
English: These conditions shall be published in the Infrastructure Register of the line concerned. Braking systems on board interoperable trains are adjustable to comply with the above values as set down in Point 4.2.15 of the rolling stock TSI.
Slovenian: Ti pogoji so objavljeni v Infrastrukturnem registru zadevne proge. Zavorni sistemi na interoperabilnih vlakih se prilagodijo tako, da ustrezajo prej navedenim vrednostim iz točke 4.2.15 TSI železniškega voznega parka.
English: A - Specifications relevant to the mechanical condition for the maximum braking force The required track strength is ensured by the provisions hereunder:
Slovenian: A – Specifikacije v zvezi z mehaničnimi pogoji za maksimalno zavorno silo Zahtevana moč tira se zagotovi z naslednjimi odločbami:
English: establishes the conditions to be complied with to achieve the specified performances for each of the following categories of line (Chapter 4): - category I: specially built high-speed lines equipped for speeds generally equal to or greater than 250 km/h;
Hungarian: megállapítja azokat a feltételeket, amelyeket a következő vasútvonal-kategóriák tekintetében meghatározott teljesítmények elérése érdekében teljesíteni kell (4. fejezet): - I. kategória: különleges építésű, általában 250 km/h vagy nagyobb sebességre kialakított nagysebességű vonalak,
English: concerning the vertical and lateral quasi-static and dynamic forces: the infrastructure shall be designed to withstand at least the maximum loads corresponding to the characteristic safety criteria of the vehicle/track interaction as defined by the following limits applicable to traffic at speed: - vertical dynamic forces: a limit is imposed on these total dynamic forces as a function of the nominal wheel load,
Hungarian: a függőleges és oldalirányú kvázi statikus és dinamikus erők esetében: az infrastruktúrát úgy kell tervezni, hogy legalább a jármű-vágány kölcsönhatás jellemző biztonsági kritériumainak megfelelő legnagyobb terhelésnek ellenálljon a gyors forgalomra alkalmazandó következő határok által meghatározottak szerint: - függőleges dinamikus erők: határt szabnak ki erre a teljes dinamikus erőre a névleges kerékterhelés függvényében,
English: rolling stock solutions: - bridging ramp integrated into rolling stock,
Hungarian: járműmegoldások: - a járműbe beépített emelőrámpa,
English: Interfaces with the rolling stock subsystem: - gauges and clearances: this interface consists of all the gauges and clearances necessary so that trains can run: structure and platform gauges, the rolling stock's loading gauge, the pantograph clearance and distance between track centres,
Hungarian: Kapcsolódási pontok a járműalrendszerrel: - űrszelvény: ez a kapcsolódási pont magában foglalja a vonatok közlekedéséhez szükséges összes űrszelvényt és vágánytengely-távolságot: űrszelvény, a járművek rakszelvénye, villamos űrszelvény és vágánytengely-távolság,
English: During project design, the maximum values of cant deficiency on diverging track shall be: - 120 mm for switches allowing turnout speeds of 30 km/h < = V < = 70 km/h,
Hungarian: A projekt tervezése során a túlemelési elégtelenség legnagyobb értékei az elágazó vágányra a következők: - 120 mm a kitérő vágányon 30 km/h (V (70 km/h-s áthaladási sebességet lehetővé tevő kitérőkre,
English: When the wheels do not have a conical profile, the "equivalent conicity" is defined as the tangent of the cone angle (tan e) of a wheelset with coned wheels whose lateral movement has the same kinematic wavelength as the given wheelset (but only on tangent track and on large-radius curves).
Hungarian: Ha a kerekeknek nincs kúpossági profiljuk, az "egyenértékű kúposság"-ot egy kerékpár kúpszögének (tan (e) tangenseként határozzák meg kúpos kerekekkel, amelyek oldalirányú mozgásának ugyanaz a kinematikai hullámhossza, mint az adott kerékpáré (de csak az egyenesben fekvő vágányon és a nagy sugarú ívekben).
English: thecoefficient defined in Point 6.3.2 "Load model 71" shall be taken as at least equal to 1.
Hungarian: "71. terhelési modell" pontban meghatározott (együttható értékét legalább 1-nek kell venni.
English: for longitudinal level and alignment: the QN3 values, defined as above (for absolute maximum values y0max and >z0max max, QN 3 is defined as QN 3 = 1,3 × QN 2),
Hungarian: hosszanti szintre és kitűzésre: a QN 3 értékek, a fent meghatározottak szerint (abszolút maximumértékekre (y0max és (z0max max, a QN 3-at úgy határozzák meg, hogy QN 3 = 1,3 x QN 2),
English: If local points along the infrastructure covered by this TSI are at risk from higher wind speeds, either due to their geographic situation or to local specific features of the line (such as its altitude above surrounding ground level), the Infrastructure Manager must take the necessary measures to maintain the level of traffic safety, by: - locally reducing train speeds, possibly temporarily during periods at risk of storms,
Hungarian: Ha egyes helyek az ezen ÁME-ben tárgyalt infrastruktúra mentén nagyobb sebességű szél miatt kockázatnak vannak kitéve, akár a vonal földrajzi helyzetéből, akár helyi egyedi tulajdonságaiból adódóan (mint például a környező talajszint feletti magasság), az infrastruktúra működtetőjének meg kell tennie a szükséges intézkedéseket a forgalombiztonság szintjének fenntartásához, a következő módokon: - a vonatsebesség helyi csökkentése, esetleg ideiglenesen, a vihar kockázatát rejtő időszakokban,
English: Passengers must not be able to access areas of platforms close to tracks where trains may run at speeds of 250 km/h or more, except when trains are intended to stop, by either: - limiting train speed on tracks adjacent to platforms,
Hungarian: Az utasok nem férhetnek hozzá az olyan vágányok közelében lévő peronterületekhez, amelyeken a vonatok 250 km/h-s vagy azt meghaladó sebességgel közlekedhetnek, kivéve ha a vonatokat meg kívánják állítani a következők valamelyikével: - a vonatok sebességének korlátozása a peronok melletti vágányokon,
English: The tolerances with reference to the nominal relative positioning between track and platform are: - platform height above the running surface, perpendicular to the running surface: -30 mm / + 0 mm,
Hungarian: A vágány és a peron névleges viszonylagos elhelyezésére vonatkozó tűréshatárok a következők: - a peronmagasság a menetfelület felett, a menetfelületre merőlegesen: -30 mm / + 0 mm,
English: The provisions of the appropriate European specifications or standards, relative to publicly accessible passenger platforms of inter-city railway networks, shall be enforced, particularly concerning the following items: - floor covering and surface geometry, which shall allow an easy movement of wheelchairs and pushchairs,
Hungarian: A megfelelő európai előírásoknak és szabványoknak az intercity vasúti hálózatok nyilvánosan hozzáférhető utasperonjaira vonatkozó rendelkezéseit kell érvényesíteni, különösen a következő elemek tekintetében: - olyan padlóburkolat és felületi geometria, amely könnyű mozgást biztosít a tolókocsik és a gyermekkocsik számára,
English: These measures can be: - mobile ramps for train access,
Hungarian: Ezek az intézkedések a következők lehetnek: - hordozható rámpák a vonat megközelítéséhez,
English: The superstructure of the track, i.e. rails, sleepers and fastenings, shall permit, under specified conditions, the transmission of: - the traction return currents between the vehicle and the substations,
Hungarian: A vágányfelépítmény - pl. sínek, aljak és leerősítések - meghatározott feltételek mellett lehetővé teszi a következők átvitelét: - a vontatási visszáram a jármű és alállomások között,
English: In line with Annex IV(2) to the Directive, the intrinsic specifications of the "rail" interoperability constituent are the following: - the railhead profile shall comprise a side slope on the flank of the head angled at between 1/20 and 1/17,2 with reference to the vertical axis of the head, followed in moving towards the top surface of the head by a succession of curves with a radius of 12,7 or 13 mm, then 80 and 300 mm as far as the vertical axis of the railhead,
Hungarian: Az irányelv IV. mellékletének 2. pontjával összhangban a "sín" átjárhatósági alkotóelem lényeges előírásai a következők: - a sínfejprofil magában foglal egy oldalirányú dőlést a sínfej oldalán, amely 1/20 és 1/17,2 közötti szöget zár be a sínfej függőleges tengelyével, amelyet a fej felső felülete felé haladva 12,7 vagy 13 mm-es sugarú ívek sora követ, majd 80 és 300 mm sugarúak egészen a sínfej függőleges tengelyéig.
English: The applicable specifications for the "rail fastening systems" interoperability constituent entailing definition of the constituent's interfaces, in the sense of Annex IV(2) to the Directive are the following: - the minimum resistance to rail longitudinal slip in the fastening system shall be greater than 9 kN, except for "sliding" fastening systems on structures and expansion joints,
Hungarian: A "sínleerősítő rendszerek" átjárhatósági alkotóelemre alkalmazandó előírások, amelyek az alkotóelemek kapcsolódási pontjainak meghatározásával járnak az irányelv IV. mellékletének 2. pontja értelmében a következők: - a sínvándorlással szembeni legkisebb ellenállás a sínleerősítő rendszerben több mint 9 kN, kivéve a "csúszó" leerősítő rendszereket a műtárgyakon és a dilatációs illesztéseken,
English: the minimal electrical resistance required is 5 k;
Hungarian: a szükséges legkisebb elektromos ellenállás 5 k(;
English: The applicable intrinsic specifications for the "track sleepers and bearers" interoperability constituent are the following: - the mass of the sleepers or track bearers used in ballasted track shall be at least 220 kg,
Hungarian: Az "aljak és sínalátámasztó szerkezetek" átjárhatósági alkotóelemre alkalmazandó lényeges előírások a következők: - a zúzottkőágyazatba fektetett vágányban használt aljak és sínalátámasztó szerkezetek tömege legalább 220 kg,
English: The intrinsic specifications for the "switches and crossings" interoperability constituent are the following: - the rail constituents of the switches and crossings shall comply with the specifications of the "rail" interoperability constituent,
Hungarian: A "kitérők" átjárhatósági alkotóelemre vonatkozó lényeges előírások a következők: - a kitérők sín alkotóelemei megfelelnek a "sín" átjárhatósági alkotóelem előírásainak,
English: intrinsic specifications for the subsystem: - the functional dimensions are mentioned in Point 4.3.3.20 of this TSI,
Hungarian: az alrendszerre vonatkozó lényeges előírások: - a funkcionális kiterjedéseket ezen ÁME 4.3.3.20. pontja említi,
English: At the least, these parameters shall include the following: - lateral acceleration of the middle of the frame or of the bissel truck of the leading bogie of the trainset in the running direction and of the bogie of an intermediate vehicle,
Hungarian: Ezeknek a paramétereknek legalább a következőket tartalmazni kell: - a szerelvény forgóvázkeretének vagy elülső forgóváza Bissel-kocsijának a menetirányba történő, és egy közbenső jármű forgóvázának oldalirányú gyorsulása,
English: Civil engineering: - line layout (radius of curves, the distance between track centres, up and down gradients),
Hungarian: Építési munkálatok: - vonalvezetés (ívsugarak, vágánytengely-távolság, emelkedési és lejtési szögek),
English: Track superstructure: - switches and crossings,
Hungarian: Vágányfelépítmény: - kitérők,
English: This can be achieved: - either by ensuring recognition and discrimination in respect of the different types of train moving on the line, when passing the ground detectors,
Hungarian: Ezt a következőképpen lehet elérni: - vagy biztosítják a vonalon mozgó vonatok különböző típusainak felismerését és megkülönböztetését a talajon lévő rendszerek melletti elhaladáskor,
English: The minimum structure gauge to be used on the lines in Ireland and Northern Ireland is the IRL1(4) Irish standard structure gauge.
Hungarian: Az Írországban és Észak-Írországban lévő vonalakon használandó legkisebb űrszelvény az IRL1[7] ír szabvány űrszelvény.
English: Basic parameters: - structure gauge: specify the structure and pantograph gauge used or the particular gauge selected,
Hungarian: Alapvető paraméterek: - űrszelvény: határozza meg az űrszelvényt és a villamos űrszelvényt, vagy az egyedi esetben választott különleges űrszelvényt,
English: Other characteristics relevant to the infrastructure TSI: - braking conditions for brakes that do not use wheel-rail adhesion: specify the accepted braking effort value (Case 2 or Case 3 of Section 4.3.3.21) for the type of brake concerned, or state that they are prohibited on the line,
Hungarian: Az infrastruktúra ÁME-re vonatkozó egyéb jellemzők: - a kerék-sín tapadást nem alkalmazó fékek fékezési feltételei: határozza meg az elfogadott fékezőerőt (a 4.3.3.21. szakasz 2. vagy 3. esete) az érintett féktípusra, vagy állapítsa meg, hogy azok használata a vonalon tilos,
English: Other characteristics relating to other TSIs: - type of electrification: indicate the voltage and catenary height characteristics,
Hungarian: Más ÁME-kre vonatkozó egyéb jellemzők: - a villamosítás típusa: jelezze a feszültségi és a felsővezeték-magassági jellemzőket,
English: lf 625 > = R > = 500 m, the measurement 80 in diagram A is cancelled.
Hungarian: Amennyiben 625 R 500 m, akkor az A. ábrán látható 80-as méretet törölni kell.)
English: if no straight section is necessary between the curve an reverse curve.
Hungarian: ha az ív és ellenív között nincs szükség egyenes szakaszra
English: The specifications concerning the "users" and "environment" subsystems, which are necessary to ensure interoperability of the trans-European high-speed rail system in compliance with the essential requirements, are set out in the TSIs concerned. More information about the infrastructure subsystem is given in Chapter 2.
German: Die zur Gewährleistung der Interoperabilität des transeuropäischen Hochgeschwindigkeitsbahnsystems unter Berücksichtigung der grundlegenden Anforderungen notwendigen Spezifikationen für die Teilsysteme "Fahrgäste" und "Umwelt" sind in den entsprechenden TSI aufgeführt.
English: These maximum values are to be considered with a 2 % tolerance for the average axle load of the whole trainset. Furthermore, for each individual axle load, a 4 % tolerance is acceptable.
German: Diese Werte sind mit einer Toleranz von 2 % für die durchschnittliche Radsatzlast für den gesamten Zug zu betrachten, außerdem darf die zulässige maximale Toleranz für jeden einzelnen Radsatz 4 % keinesfalls überschreiten;
English: mobile lift deployed by operating staff. On high-speed lines to be built, the necessary provisions shall be made for an easy access to the platforms and trains by disabled persons, and, as far as reasonably practicable, without special assistance.
German: Auf den neu zu bauenden Strecken müssen unter Einsatz aller mit vernünftigem Aufwand durchführbaren Maßnahmen entsprechende Vorkehrungen getroffen werden, so dass behinderte Fahrgäste, weitestgehend ohne besonderen Beistand, leichten Zugang zu den Bahnsteigen und interoperablen Fahrzeugen haben.
English: The above interfaces are characterised by the following elements, regarding which the applicable requirements for achieving the performance levels specified for each category of line of the trans-European high-speed rail system are set out in Point 4.3.
German: Kennzeichnend für diese Schnittstellen sind die folgenden Elemente, für die die Anwendungsbedingungen hinsichtlich der Erbringung des für jede Streckenkategorie des transeuropäischen Hochgeschwindigkeitsbahnsystems definierten Leistungsbildes in 4.3
English: "Specified performance":
German: "Spezifizierte Leistungsmerkmale" festgelegt sind:
English: Lines specially upgraded for high-speed and connecting lines The design cant deficiency allowed for high-speed trains on upgraded existing lines and connecting lines shall be limited to the values in the table below, according to the line's maximum speed:
German: Beim Entwurf muss der zulässige Überhöhungsfehlbetrag für Hochgeschwindigkeitszüge auf den bestehenden ausgebauten bzw. auszubauenden Strecken und Anschlussstrecken unter Berücksichtigung der maximalen Verkehrsgeschwindigkeit auf der Strecke auf die Werte in der nachstehenden Tabelle begrenzt werden:
English: According to Article 2(d) of Directive 96/48/EC: interoperability constituents are "any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem upon which the interoperability of the trans-European high-speed rail system depends either directly or indirectly".
German: Im Sinne von Artikel 2 Absatz d) der Richtlinie 96/48/EG sind Interoperabilitätskomponenten "Bauteile, Bauteilgruppen, Unterbaugruppen oder komplette Materialbaugruppen, die in ein Teilsystem eingebaut sind oder eingebaut werden sollen und von denen die Interoperabilität des transeuropäischen Hochgeschwindigkeitsbahnsystems direkt oder indirekt abhängt".
English: for plain line rails: - the applicable railhead profile specifications are defined in Annex K2 to the present TSI,
German: Bei den geforderten Spezifikationen für den Schienenkopf handelt es sich um diejenigen, die für die Schienenprofile gemäß Anhang K2 dieser TSI berücksichtigt werden;
English: The minimum platform length is reduced to 300 m on the upgraded lines of the British network, so as to cope for the limitation of trains' length to 320 m on the upgraded lines of the network. Stabling tracks:
German: Die Mindestnutzlänge der Bahnsteige ist bei Ausbaustrecken auf 300 m reduziert, da die Länge der auf den Ausbaustrecken fahrenden Züge auf 320 m begrenzt ist.
English: The minimum platform length in the case of low traffic lines is reduced to 225 m. Stabling tracks:
German: Auf Strecken mit geringem Verkehrsaufkommen reduziert auf 225 m.
English: the necessary supporting evidence for their adequacy, in particular where European specifications referred to in the TSI and the relevant clauses have not been applied in full, - a list of the interoperability constituents, to be incorporated into the subsystem,
German: die erforderlichen Nachweise für ihre Eignung, insbesondere dann, wenn die in der TSI genannten europäischen Spezifikationen und die einschlägigen Vorschriften nicht vollständig angewandt wurden,