English: the permissible speeds on the main line route shall be set according to whether or not the switch has a swing-nose and as a function of the rail inclination, as per the specifications of Point 4.3.3 for the two elements "switches and crossings: functional conditions" (4.3.3.20) and "rail inclination" (4.3.3.11).
French: les conditions de vitesse praticables en voie directe doivent être fixées selon que l'appareil est ou non muni de coeur à pointe mobile et en fonction de l'inclinaison des rails, conformément aux spécifications du chapitre 4.3.3 pour les éléments "appareils de voie: conditions fonctionnelles" (4.3.3.20) et "inclinaison du rail" (4.3.3.11).
Spanish: las condiciones de velocidad practicables en vía directa se fijarán dependiendo de que el aparato esté provisto o no de corazón de punta móvil y en función de la inclinación de los carriles, conforme a las especificaciones del punto 4.3.3 para los elementos "aparatos de vía: condiciones funcionales" (4.3.3.20) e "inclinación del carril" (4.3.3.11).
Finnish: suoraan jatkuvalla raiteella käytettävä enimmäisnopeus on määrättävä sen mukaan, onko vaihteessa kääntyvä kielikisko, sekä kiskon kallistuskulman mukaan kohdassa 4.3.3 näille kahdelle elementille (vaihteet ja risteykset: toimintaa koskevat vaatimukset, kohta 4.3.3.20) ja (kiskon kallistuskulma, kohta 4.3.3.11) annettujen eritelmien mukaisesti.
Greek: οι συνθήκες ταχύτητας που εφαρμόζονται σε γραμμή διέλευσης πρέπει να καθορίζονται ανάλογα με το αν η συσκευή είναι εξοπλισμένη ή όχι με καρδιά κινητής αιχμής και σε συνάρτηση με την κλίση της σιδηροτροχιάς, σύμφωνα με τις προδιαγραφές του σημείου 4.3.3 για τα στοιχεία "συσκευές γραμμής: συνθήκες λειτουργίας" (4.3.3.20) και "κλίση της σιδηροτροχιάς" (4.3.3.11).
Slovak: prípustné rýchlosti na hlavnej koľaji sa stanovia podľa toho, či má alebo nemá výhybka a križovatka srdcovku s pohyblivým klinom a ako funkcia sklonu koľajnice, platia špecifikácie bodu 4.3.3 pre dva prvky "výhybky a križovatky: funkčné podmienky" (4.3.3.20) a "sklon koľajníc" bod (4.3.3.11).
Polish: dopuszczalne prędkości na torze szlakowym ustala się według tego, czy zwrotnica posiada element ruchomy, czy nie, i jako funkcję nachylenia szyny, zgodnie ze specyfikacją w ppkt 4.3.3 dla tych dwóch elementów "zwrotnice i przejazdy: warunki funkcjonalne" (ppkt 4.3.3.20) oraz "nachylenie szyny" (ppkt 4.3.3.11).
Hungarian: a megengedhető sebességeket fő útvonalon aszerint kell megállapítani, hogy a váltó rendelkezik-e mozgó keresztezési csúcsbetéttel, valamint a síndőlés függvényében a 4.3.3. pont előírásai szerint a "kitérők: funkcionális feltételek" (4.3.3.20.) és a "síndőlés" (4.3.3.11.) elemekre.
Bulgarian: допустимите скорости по маршрута на основната линия се определят в зависимост от това дали стрелката има подвижен нос и като функция от ъгъла на наклона на релсата, съгласно спецификациите на точка 4.3.3. за двата елемента “стрелки и кръстовини:функционални изисквания” (4.3.3.20) и “ъгъл на наклон на релсата” (4.3.3.11).
Estonian: põhiraudteeliinil lubatud sõidukiirus tuleb määratleda selle alusel, kas pöörangus on terav sulgrööbas või mitte, samuti rööpa kaldenurga põhjal vastavalt punktis 4.3.3 kõnealusele kahele elemendile ("pöörangud ja ristmed": funktsionaalsed nõuded", punkt 4.3.3.20 ja "rööpa kalle", punkt 4.3.3.11) kehtestatud tehnilistele andmetele.
Lithuanian: leistini greičiai pagrindinės geležinkelio linijos maršrute nustatomi atsižvelgiant į tai, ar iešmas turi slankiąją kryžmės šerdį ar yra įrengtas be jos bei tie greičiai priklauso nuo bėgio pokrypio kaip nurodyta 4.3.3 punkte dviejų elementų - iešmai ir kryžmės: funkcinės sąlygos" (4.3.3.20 punktas) ir "bėgio pokrypis" (4.3.3.11 punktas) - specifikacijose.