FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: for internal communication between the train crew, especially between the driver and staff in the passenger saloons.
French: pour le dialogue interne au personnel de bord, notamment entre le conducteur et les agents en salles voyageurs.
German: die eine interne Kommunikation des Zugpersonals ermöglicht, insbesondere zwischen dem Triebfahrzeugführer und Mitarbeitern in den Reisezugwagen.
Spanish: para las comunicaciones interiores de la dotación del tren, sobre todo entre el conductor y el personal que atiende los salones de pasajeros.
Italian: le comunicazioni interne tra il personale di scorta treno, soprattutto tra il macchinista e il personale presente nei comparti viaggiatori.
Portuguese: para a comunicação interna entre a tripulação, especialmente entre o maquinista e o pessoal em trabalho nos compartimentos de passageiros.
Dutch: voor het onderlinge contact tussen leden van het treinpersoneel, met name tussen de bestuurder en het personeel in de reizigerscompartimenten.
Danish: intern kommunikation mellem togpersonalet er mulig, især mellem lokomotivføreren og personalet i passagerrummene.
Swedish: För intern kommunikation mellan ombordpersonal, särskilt mellan tågföraren och personalen i utrymmen för resande.
Finnish: junan miehistö, erityisesti kuljettaja ja matkustamossa oleva miehistö, voi olla keskenään yhteydessä.
Greek: για την ενδοσυνεννόηση μεταξύ των μελών του προσωπικού της αμαξοστοιχίας, ειδικότερα δε μεταξύ του μηχανοδηγού και του προσωπικού στους χώρους των επιβατών.
Czech: pro interní komunikaci doprovodu vlaku, zejména mezi strojvedoucím a pracovníky obsluhy vlaku v oddělení pro cestující.
Slovak: pre vnútornú komunikáciu medzi vlakovým personálom, najmä medzi rušňovodičom a personálom v osobných vozňoch.
Polish: do wewnętrznej komunikacji pomiędzy członkami personelu pociągu, w szczególności pomiędzy maszynistą i personelem w wagonach pasażerskich.
Hungarian: a vonatkísérő személyzet tagjai közötti belső kapcsolattartás érdekében, különösen a vezető és az utastérben tartózkodó személyzet között.
Slovenian: za interno komunikacijo med osebjem vlaka, zlasti med strojevodjem in posadko v potniških vagonih.
Romanian: pentru comunicarea internă dintre membrii personalului trenului, în special între mecanic și personalul din spațiile destinate călătorilor.
Bulgarian: за целите на вътрешната комуникация между членовете на влаковия екипаж, особено между водача и намиращите се между пътниците членове на екипажа.
Estonian: rongimeeskonna liikmete omavaheliseks sidepidamiseks, eriti vedurijuhi ja reisijateruumides olevate meeskonnaliikmete vahel.
Latvian: ar ko savstarpēji var sazināties vilciena apkalpes locekļi, īpaši vadītājs un personāls, kurš strādā pasažieru salonos.
Lithuanian: traukinio darbuotojai galėtų susižinoti vieni su kitais, ypač mašinistas ir keleivių salonuose dirbantys traukinio darbuotojai.
English: The equipment shall be able remain on standby and function independent of the catenary supply for at least three hours.
French: Les équipements doivent rester en veille pour pouvoir fonctionner en absence de tension caténaire durant une période d'au moins trois heures.
German: Die Ausrüstung muss mindestens drei Stunden unabhängig von der Oberleitungsspannung in Betriebsbereitschaft (Standby) bleiben.
Spanish: Estos equipos podrán permanecer en espera y funcionar con independencia de la alimentación de la catenaria durante al menos tres horas.
Italian: L'apparecchiatura dev'essere in grado di rimanere in attesa e di funzionare indipendentemente dall'alimentazione della catenaria per almeno tre ore.
Portuguese: Os equipamentos devem poder permanecer em "stand-by" e funcionar na ausência de tensão na catenária durante pelo menos três horas.
Dutch: De apparatuur dient stand-by te blijven om bij uitval van de bovenleidingspanning gedurende ten minste drie uur te kunnen blijven functioneren.
Danish: Udstyret skal kunne fungere uafhængigt af forsyning fra køreledningen i mindst tre timer.
Swedish: Utrustningen skall fungera i beredskapsläge och fungera oberoende av försörjningen från kontaktledningen under minst tre timmar.
Finnish: Laitteiston on kyettävä olemaan valmiustilassa ja toimimaan ajojohtimen virrasta riippumatta ainakin kolmen tunnin ajan.
Greek: Ο εξοπλισμός πρέπει να δύναται να τίθεται σε κατάσταση αναμονής και να λειτουργεί ανεξάρτητα από την παροχή της αλυσοειδούς για τουλάχιστον τρεις ώρες.
Czech: Toto zařízení musí být schopno zůstat v pohotovosti a funkčně nezávislé na trakčním napájení nejméně po dobu tří hodin.
Slovak: Zariadenie musí zostať aspoň tri hodiny prevádzkyschopné a funkčné nezávisle na trolejovom napájaní.
Polish: Wyposażenie musi mieć możliwość pozostawania w stanie gotowości i działać niezależnie od zasilania sieci jezdnej przez co najmniej trzy godziny.
Hungarian: A berendezés alkalmas a felsővezeték energiaellátásától független készenléti állapot fenntartására és a működésre legalább három órán keresztül.
Slovenian: Oprema lahko ostane v pripravljenosti in deluje neodvisno od oskrbe vozne mreže najmanj tri ure.
Romanian: Aceste echipamente trebuie să rămână gata de funcționare și să funcționeze independent de alimentarea catenarei cu energie timp de cel puțin trei ore.
Bulgarian: Въпросните средства трябва да бъдат на разположение в режим на готовност и да могат да функционират независимо от захранването от контактната мрежа в продължение на най-малко три часа.
Estonian: Süsteem peab jääma ooterežiimile ja toimima kontaktvõrgu kaudu elektriga varustamisest sõltumatult vähemalt kolme tunni jooksul.
Latvian: Iekārtai jāspēj darboties ar rezervi un neatkarīgi no kontakttīkla elektroapgādes vismaz trīs stundas.
Lithuanian: Įranga turi būti tinkama naudoti ir veikti bent tris valandas po to, kai iš kontaktinio tinklo būtų nustota tiekti elektros srovę.
English: Protection against electric shock
French: Protection contre les chocs électriques
German: Schutz gegen elektrische Schläge
Spanish: Protección contra choques eléctricos
Italian: Protezione contro i contatti con parti elettriche
Portuguese: Protecção contra choques eléctricos
Dutch: Beveiliging tegen elektrische schokken
Danish: Beskyttelse mod elektrisk stød
Swedish: Skydd mot elolyckor
Finnish: Suojaus sähköiskuilta
Greek: Προστασία από την ηλεκτροπληξία
Czech: Ochrana před úrazem elektrickým proudem
Slovak: Ochrana proti úderom elektrického prúdu
Polish: Zabezpieczenie przed porażeniem prądem elektrycznym
Hungarian: Áramütés elleni védelem
Slovenian: Zaščita pred električnim šokom
Romanian: Protecția împotriva electrocutării
Bulgarian: Защита срещу токови удари
Estonian: Kaitse elektrilöögi eest
Latvian: Aizsardzība pret elektrotraumu
Lithuanian: Apsauga nuo sužalojimo elektros srove
English: Earth bonding of the coach body shall be provided in case of failures in the high-voltage train equipment or of breakage of the contact wire.
French: La mise à terre de la caisse du véhicule sera faite de façon à protéger contre le disfonctionnement d'un équipement haute tension et contre la chute de la caténaire.
German: Beim Ausfall der Hochspannungsausrüstung des Zuges oder bei einem Bruch des Fahrdrahts muss ein Erdschluss des Wagenkastens herbeigeführt werden.
Spanish: La caja del coche irá provista de conexión a tierra, para el caso de que se averíen los equipos de alta tensión del tren, o caída del hilo de contacto.
Italian: È previsto un connettore di terra per la cassa in caso di guasto degli apparecchi ad alta tensione del treno o di rottura del filo di contatto.
Portuguese: A ligação da caixa do veículo à terra será feita de modo a proteger contra o mau funcionamento de um equipamento de alta tensão, ou contra a queda da catenária.
Dutch: De bak van het rijtuig dient zodanig te zijn geaard dat beveiliging plaatsvindt tegen storingen van hoogspanningsapparatuur en tegen een vallende bovenleiding.
Danish: Hvert vognkasse skal være forsynet med jordforbindelse i tilfælde af svigt i togets højspændingsudstyr eller brud på køreledningen.
Swedish: Förbindning mellan vagnkorg och jord skall ske om fel uppstår i tågets högspänningsutrustning eller om kontaktledningen går av.
Finnish: Vaunujen rungot on maadoitettava junan suurjännitelaitteiden vikaantumisen tai ajojohtimen katkeamisen varalta.
Greek: Γείωση του αμαξώματος των οχημάτων παρέχεται σε περιπτώσεις βλάβης του εξοπλισμού υψηλής τάσης της αμαξοστοιχίας ή θραύσης του σύρματος επαφής.
Czech: Pro případ poruchy vysokonapěťového vlakového zařízení nebo prasknutí trolejového drátu musí být k dispozici uzemnění vozové skříně.
Slovak: Pri poruche vysokonapäťového zariadenia vlaku alebo pri prerušení vodiča musí byť zabezpečené uzemnenie vozňovej skrine.
Polish: Należy zapewnić uziemienie nadwozia wagonu na wypadek usterek wysokonapięciowego wyposażenia pociągu lub zerwania przewodu jezdnego.
Hungarian: A kocsiszekrény földelését a vonat nagyfeszültségű berendezéseinek meghibásodása vagy a felsővezeték leszakadása esetén is biztosítani kell.
Slovenian: Pri okvari na opremi vlaka z visoko napetostjo ali preloma voznega voda se zagotovi ozemljitvena vez potniškega vagona.
Romanian: În cazul defectării echipamentelor de înaltă tensiune ale trenului sau al ruperii firului de contact, trebuie să se asigure legarea la pământ a carcasei vagonului.
Bulgarian: Трябва да се предвиди възможност за заземяване на кошовете на вагоните в качеството на защита срещу неизправностите на инсталираното във влаковете високоволтово оборудване или скъсването на проводник от контактната мрежа.
Estonian: Vagunikered tuleb maandada rongi kõrgepingeseadmete rikke või kontaktliini katkemise juhuks.
Latvian: Vilciena augstsprieguma iekārtas atteices vai kontaktvada bojājuma gadījumā vagona virsbūve jāiezemē.
Lithuanian: Turi būti numatytas vagonų kėbulo įžeminimas, jeigu sugestų aukštosios įtampos traukinio įranga arba nutrūktų kontaktinis laidas.
English: Rolling stock shall comply with EN 50153, and for earthing, with the provisions of Annex O to the present TSI.
French: Le matériel roulant sera conforme aux normes EN 50153 et, pour la mise à la terre, aux prescriptions de l'annexe O à la présente STI.
German: Die Fahrzeuge müssen die EN 50153 und hinsichtlich der Erdung die Bestimmungen in Anhang O dieser TSI erfuellen.
Spanish: El material rodante cumplirá lo dispuesto en la norma EN 50153 y, en relación con la puesta a tierra, con las estipulaciones del anexo O de la presente ETI.
Italian: Il materiale rotabile è conforme alla norma EN 50153 e, per la messa a terra, alle disposizioni di cui all'allegato O della presente STI.
Portuguese: O material circulante deverá estar conforme com a norma EN 50153 e, no que diz respeito à ligação a terra, com as disposições do anexo O da presente ETI.
Dutch: Het rollend materieel dient te voldoen aan de normen EN 50 153 en, met betrekking tot de aarding, aan de voorschriften uit bijlage O.
Danish: Rullende materiel skal overholde EN 50153, og, med hensyn til jordforbindelse, bilag O til denne TSI.
Swedish: Rullande materiel skall uppfylla standard EN 50153 och vad gäller jordning villkoren i bilaga O till denna TSD.
Finnish: Liikkuvan kaluston on oltava standardin EN 50153 vaatimusten sekä maadoituksen osalta tämän YTE:n liitteen O vaatimusten mukainen.
Greek: Το τροχαίο υλικό πρέπει να ανταποκρίνεται στο πρότυπο EN 50 153 και, σχετικά με τη γείωση, στις διατάξεις του παραρτήματος ΙΕ της παρούσας ΤΠΔ.
Czech: Kolejová vozidla musí vyhovovat normě EN 50153 a ohledně uzemnění ustanovením přílohy O této TSI.
Slovak: Vozový park musí zodpovedať norme EN 50153 a z hľadiska uzemnenia ustanoveniam prílohy O tejto TSI.
Polish: Tabor musi być zgodny z EN 50153 i, w przypadku uziemienia, z postanowieniami załącznika O do niniejszej TSI.
Hungarian: A járművek teljesítik az EN 50153 szabvány, a földelésre vonatkozóan pedig ezen ÁME O. mellékletének rendelkezéseit.
Slovenian: Železniški vozni park je v skladu z EN 50153, in za ozemljitev, z določbami Priloge O k tej TSI.
Romanian: Materialul rulant trebuie să fie conform cu standardul EN 50153 și, în privința împământării, cu dispozițiile anexei O la prezenta STI.
Bulgarian: По отношение на подвижния състав трябва да бъдат спазени условията от EN 50153, а по отношение на заземяването — изискванията от приложение О към настоящата ТСОС.
Estonian: Veerem peab vastama standardile EN 50153 ning maandus käesolevate tehniliste koostalitlusnõuete lisa O sätetele.
Latvian: Ritošajam sastāvam jāatbilst EN 50153 un attiecībā uz zemējumu šīs SITS O pielikuma noteikumiem.
Lithuanian: Riedmenys turi atitikti EN 50153 standartą, o įžeminimas – šių techninių sąveikos specifikacijų O priedo nuostatas.
English: Driver's cab
French: Cabine de conduite
German: Führerstand
Spanish: Cabina del conductor
Italian: Cabina di guida
Portuguese: Cabina de condução
Dutch: Bestuurderscabine
Danish: Førerrummet
Swedish: Förarhytt
Finnish: Ohjaamo
Greek: Χώρος οδήγησης
Czech: Kabina strojvedoucího
Slovak: Stanovište rušňovodiča
Polish: Kabina maszynisty
Hungarian: 4.3.18.Vezetőállás
Slovenian: Kabina strojevodja
Romanian: Cabina mecanicului de locomotivă
Bulgarian: Кабина за машиниста
Estonian: Vedurijuhiruum
Latvian: Vadītāja kabīne
Lithuanian: Mašinisto kabina
English: The cab shall be accessible from both sides of the train from the platform and ground level.
French: La cabine doit être accessible des deux côtés de la rame, depuis un quai ou depuis le sol.
German: Der Führerstand muss von beiden Seiten des Zuges vom Bahnsteig und vom Boden aus erreichbar sein.
Spanish: Será posible acceder a la cabina por ambos lados del tren desde el andén y desde tierra.
Italian: Si può accedere alla cabina da entrambi i lati del treno dal marciapiede e da terra.
Portuguese: A cabina deverá estar acessível dos dois lados da composição, a partir do cais ou a partir do solo.
Dutch: De cabine dient van beide zijden van het treinstel toegankelijk te zijn vanaf een perron of de grond.
Danish: Der skal være adgang til førerrummet fra begge sider af toget fra perron- og jordniveau.
Swedish: Förarhytten skall vara tillgänglig från tågets båda sidor från plattformen och från marknivå.
Finnish: Ohjaamoon on oltava pääsy junan molemmilta puolilta sekä laiturin että maan tasalta.
Greek: Ο χώρος οδήγησης πρέπει να είναι προσβάσιμος και από τις δύο πλευρές της αμαξοστοιχίας από το κρηπίδωμα και από την επιφάνεια του εδάφους.
Czech: Kabina musí být přístupná z obou stran vlaku z nástupiště a ze země.
Slovak: Stanovište rušňovodiča musí byť prístupné z oboch strán vlaku z nástupišťa a zo zeme.
Polish: Dostęp do kabiny musi być możliwy z obydwu stron pociągu, z peronu i z poziomu ziemi.
Hungarian: A fülkét a vonat mindkét oldaláról, a peronról és a talajszintről is meg lehet közelíteni.
Slovenian: Kabina je dosegljiva iz obeh strani vlaka iz perona in s tal.
Romanian: Este necesar să existe acces la cabină pe ambele părți ale trenului, atât de pe peron, cât și de la nivelul solului.
Bulgarian: В кабината трябва да може да се влиза от двете страни на влака, както от пероните, така и от нивото на земната повърхност.
Estonian: Vedurijuhiruumi peab pääsema rongi mõlemalt poolelt nii perroonilt kui maapinnalt.
Latvian: Kabīnei no vilciena abām pusēm jābūt pieejamai no perona un no zemes.
Lithuanian: Į kabiną turi būti įmanoma patekti iš abiejų traukinio pusių: ir nuo perono, ir stovint ant žemės.
English: The train crew shall be able to prevent the cab being accessed by non-authorised persons.
French: Le personnel de bord doit pouvoir interdire l'accès à la cabine aux personnes non autorisées.
German: Das Zugpersonal muss die Möglichkeit haben, ein Betreten des Führerstands durch unbefugte Personen zu verhindern.
Spanish: La dotación del tren podrá evitar que personas no autorizadas accedan a la cabina.
Italian: Il personale di scorta treno dev'essere in grado di impedire l'accesso alla cabina da parte di persone non autorizzate.
Portuguese: A tripulação deverá poder impedir o acesso de pessoas não autorizadas à cabina.
Dutch: Het treinpersoneel dient de toegang tot de cabine te kunnen ontzeggen aan onbevoegden.
Danish: Togpersonalet skal kunne forhindre uautoriserede personer i at få adgang til førerrummet.
Swedish: Ombordpersonalen skall kunna förhindra att tillträde till förarhytt sker av ej behöriga personer.
Finnish: Junan miehistön on kyettävä estämään asiattomien henkilöiden pääsy ohjaamoon.
Greek: Το προσωπικό της αμαξοστοιχίας πρέπει να είναι σε θέση να αποτρέπει την πρόσβαση μη αρμοδίων ατόμων στο χώρο οδήγησης.
Czech: Doprovod vlaku musí být schopen zabránit přístupu neoprávněných osob do kabiny strojvedoucího.
Slovak: Vlakový personál musí mať možnosť zabrániť, aby na stanovište rušňovodiča vstúpila neoprávnená osoba.
Polish: Personel pociągu musi mieć możliwość zabezpieczenia kabiny przed dostępem osób niepowołanych.
Hungarian: A vonatkísérő személyzetnek meg kell tudnia akadályozni, hogy illetéktelen személyek bejussanak a fülkébe.
Slovenian: Vlakovno osebje lahko prepreči vstop nepooblaščene osebe v kabino strojevodja.
Romanian: Personalul trenului trebuie să poată preveni accesul în cabină al persoanelor neautorizate.
Bulgarian: Членовете на влаковия персонал трябва да могат да предотвратяват проникването в кабината на случайни лица.
Estonian: Rongi meeskond peab saama takistada kõrvaliste isikute pääsemist juhiruumi.
Latvian: Vilciena apkalpei jābūt iespējai nodrošināt to, ka kabīnē neiekļūst nepilnvarotas personas.
Lithuanian: Traukinio darbuotojai turi užtikrinti, kad į mašinisto kabiną nepatektų neįgalioti asmenys.
English: Vision ahead: The driver shall be able to see fixed signals set to the left or right of the track when the trainset is on a level and straight track in the following conditions:
French: Vers l'avant: le conducteur doit pouvoir observer les signaux fixes implantés à gauche ou à droite de la voie, la rame étant sur une voie horizontale en alignement, dans les conditions suivantes:
Spanish: Campo de visión frontal: el conductor podrá ver las señales fijas colocadas a izquierda o derecha de la vía cuando el tren esté sobre una vía recta y a nivel en las condiciones siguientes:
Portuguese: Visão frontal: O maquinista deverá poder observar os sinais fixos implantados à esquerda ou à direita da via, estando a composição numa via em patamar e alinhamento recto, nas seguintes condições:
Finnish: Näkyvyys eteen: Kuljettajan on kyettävä näkemään sekä radan vasemmalla että oikealla puolella olevat kiinteät merkinantolaitteet junan ollessa tasamaalla olevalla radalla seuraavissa oloissa:
Greek: Ορατότητα προς τα εμπρός: Ο μηχανοδηγός πρέπει να έχει ορατότητα προς τα σταθερά σήματα που είναι τοποθετημένα στην αριστερή ή στην δεξιά πλευρά της γραμμής όταν ο συρμός βρίσκεται σε οριζόντια και σε ευθυγραμμία υπό τις ακόλουθες συνθήκες:
Polish: Widoczność do przodu: Maszynista musi mieć możliwość zobaczenia sygnałów ustawionych po lewej lub prawej stronie szlaku, gdy zespół trakcyjny znajduje się na poziomym i prostym torze w następujących warunkach:
Estonian: Vaade ette: Vedurijuht peab nägema rööbasteest vasakul või paremal pool olevaid kohtkindlaid signaale, kui rong on rõhtsal ja sirgel teel järgmistel tingimustel:
Latvian: Kad vilciena sastāvs ir uz horizontāla un taisna sliežu ceļa, tad vadītājam jāredz stacionārie signāli, kas uzstādīti pa kreisi vai pa labi no sliežu ceļa, ar šādiem nosacījumiem:
English: a ground signal set at a distance of 1,75 m from the track centre at a distance of at least 15 m ahead of the coupler.
French: un signal bas situé au niveau du plan de roulement, à une distance allant jusqu'à 1,75 m par rapport à l'axe de la voie et à une distance d'au moins 15 m devant le plan du front d'attelage.
German: ein Bodensignal, das in einer Entfernung von 1,75 m zur Gleismitte steht, muss in einer Entfernung von mindestens 15 m vor der Kupplung zu sehen sein.
Spanish: una señal baja, a nivel del plano de rodadura, situada a 1,75 metros del eje de la vía, a una distancia mínima de 15 metros por delante del enganche.
Italian: un segnale a terra situato a 1,75 m dal centro del binario, ad una distanza di almeno 15 m dall'organo di aggancio.
Portuguese: um sinal baixo situado a uma distância até 1,75 m do eixo da via, a uma distância de pelo menos 15 m adiante do engate,
Dutch: een laag aangebracht sein ter hoogte van het loopvlak, op een afstand van ten hoogste 1,75 m van het hart van het spoor en op een afstand van ten minste 15 m voor het voorste koppelingsvlak.
Danish: Et dværgsignal anbragt i en afstand af 1,75 m fra spormidten, i en afstand af mindst 15 m målt fra frontkoblingen.
Swedish: En signaluppsättning i marknivå på ett avstånd av 1,75 m från spårmitt på ett avstånd av minst 15 m framför drag- och stötinrättningen.
Finnish: maassa oleva pylvääseen asennettu opastin, joka sijaitsee 1,75 m sivussa radan keskiviivasta sekä vähintään 15 metrin päässä kytkimen etureunasta mitaten.
Greek: ένα σήμα εδάφους, τοποθετημένο σε απόσταση 1,75 μέτρων από τον άξονα των γραμμών, σε απόσταση τουλάχιστον 15 μέτρων εμπρός από το ζεύκτη.
Czech: trpasličí návěstidlo nacházející se ve vzdálenosti 1,75 m od středu koleje a ve vzdálenosti nejméně 15 m před spřáhlem.
Slovak: signály inštalované na zemi umiestnené 1,75 m od osi koľaje musí vidieť vo vzdialenosti minimálne 15 m pred spriahadlom.
Polish: sygnał niski ustawiony w odległości 1,75 m od środka toru, w odległości co najmniej 15 m przed sprzęgiem.
Hungarian: a vágány középvonalától 1,75 m távolságra felállított, a kapcsolószerkezet előtt legalább 15 m távolságban lévő törpe jelzőt.
Slovenian: talni signal, 1,75 m oddaljen od središča tirov, pri razdalji najmanj 15 m pred spenjačo.
Romanian: un semnal la sol, amplasat la o distanță de 1,75 m față de axa căii ferate, la o distanță de cel puțin 15 m în fața dispozitivului de cuplare.
Bulgarian: при близо разположените до повърхността на пътя сигнали, на 1,75 m встрани от осовата линия на железопътния коловоз — на разстояние най-малко 15 m пред куплата.
Estonian: maapinnal asuvat signaali, mis on 1,75 m kaugusel rööbastee keskjoonest ja haakeseadisest vähemalt 15 m eespool.
Latvian: augsta uzstādījuma signāls, kas uzstādīts 1,75 m no sliežu ceļa viduslīnijas vismaz 15 m sakabes priekšā.
Lithuanian: 1,75 m atstumu nuo bėgių kelio ašies prie žemės įrengtą signalą: bent 15 m atstumu nuo sukabintuvo.
English: Side vision: The driver shall be provided with a window or opening panel at each side of the cab allowing him to view his train while it is standing at the platform or speak with platform staff if necessary.
French: Sur les côtés: le conducteur doit disposer de chaque côté de sa cabine d'une fenêtre ou d'un panneau ouvrant lui permettant d'observer son train à quai, et de dialoguer si nécessaire avec une personne présente sur le quai.
Spanish: Visión lateral: el conductor irá provisto de una ventana o panel practicable a cada lado de la cabina, que le permita ver su tren mientras permanece en el andén o hablar con el personal del andén si es necesario.
Portuguese: Visão lateral: O maquinista deve dispor de uma janela, ou de um painel que possa ser aberto, de cada lado da cabina, para poder ver o seu comboio quando este se encontra no cais ou dialogar, se necessário, com o pessoal que esteja no cais,
Finnish: Näkyvyys sivulle: Ohjaamon molemmilla puolilla on oltava ikkuna tai avattava luukku, josta kuljettaja voi katsoa junaa sen seistessä laiturilla sekä tarvittaessa puhua laiturilla olevan henkilökunnan kanssa.
Greek: Πλευρική ορατότητα: Ο μηχανοδηγός πρέπει να έχει στη διάθεσή του παράθυρο ή θυρίδα σε κάθε πλευρά του χώρου οδήγησης που του παρέχουν τη δυνατότητα να επιβλέπει την αμαξοστοιχία του που σταθμεύει στο κρηπίδωμα ή να συνομιλεί με προσωπικό επί του κρηπιδώματος, εφόσον αυτό είναι αναγκαίο.
Estonian: Vaade küljele: Vedurijuhil peab olema võimalus kasutada akent või avatavat külgkatet mõlemal juhiruumi küljel, mis võimaldaks tal näha rongi, kui see seisab perroonil või vajaduse korral rääkida perroonimeeskonnaga.