FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: circuit breaker location, damages downstream from the circuit breaker of the train
German: Anordnung des Hauptschalters, Schäden unterhalb des Zughauptschalters
Italian: posizionamento di contattori di potenza, anomalie a valle del contattore di potenza del treno
Dutch: plaats van de hoofdschakelaar, storingen achter de hoofdschakelaar van de trein
Danish: anbringelse af hovedafbryder, beskadigelser før togets hovedafbryder
Swedish: placering av kretsbrytare, skador efter tågets kretsbrytare
Czech: umístění hlavního vypínače, poškození za hlavním vypínačem
Polish: rozmieszczenie przerywaczy, uszkodzenia w obwodach pociągu za przerywaczem
Slovenian: položaj prekinjevalca električnega tokokroga, okvare na delih vlaka pod prekinjevalcem tokokroga
Romanian: amplasarea disjunctorului, defecte în aval de disjunctorul trenului
Bulgarian: местоположение на автоматичния изключвател, поражения по веригата след автоматичния изключвател на влака.
Latvian: drošinātāju novietojums, bojājumi lejpus vilciena drošinātāja
English: Safeguarding the catenary:
Italian: Protezione della catenaria:
Dutch: Bescherming van de bovenleiding:
Swedish: Kontaktledningsskydd:
Czech: Ochrana trolejového vedení:
Polish: Zabezpieczenie sieci jezdnej:
Slovenian: Zaščita vozne mreže:
Romanian: Protecția catenarei:
Bulgarian: Обезопасяване на контактната мрежа:
Latvian: Kontakttīkla drošums:
English: escape at high temperature
Italian: scappamenti ad alta temperatura
Dutch: hete uitlaten
Swedish: utblåsning med hög temperatur
Czech: vyloučení nadměrného oteplení
Polish: uciekanie przy wysokiej temperaturze
Slovenian: odvod pri visoki temperaturi
Romanian: degajare la temperaturi înalte
Bulgarian: излизане при покачване на температурата.
Latvian: noplūde augstā temperatūrā
English: Traction unit:
German: Traktionsblock:
Italian: Macchina di trazione:
Dutch: Tractieblok:
Danish: Trækkraftenhed:
Swedish: Traktionsenhet:
Czech: Hnací vozidlo:
Slovenian: Vlečna enota:
Romanian: Unitatea de tracțiune:
Bulgarian: Тягова система:
Latvian: Vilces līdzeklis:
English: cooling, regulation
German: Abkühlung, Regelung
Italian: raffreddamento, regolazione
Dutch: koeling, regeling
Danish: nedkøling, regulering
Swedish: kylning, reglering
Czech: chlazení, regulace
Slovenian: ohlajanje, upravljanje
Romanian: răcire, reglare
Bulgarian: охлаждане, регулиране.
Latvian: dzesēšana regulēšana
English: Mechanism of aid for shunting Sandboxes throughput
Czech: Pomocný mechanismus pro posunování Propustnost zásobníků písku
English: Presence of metal parts (other than wheel flanges) in the area of sensitivity of electronic pedals Inhibition of traction by braking
Czech: Přítomnost kovových součástí (jiných než okolků kol) v oblasti citlivosti elektronických čidel Zpomalování trakce brzděním
English: Equipment for single driver operation
Czech: Zařízení pro jednočlennou obsluhu
English: command of the passengers' access doors
Czech: ovládání dveří pro nástup cestujících
English: Software
Czech: Software
English: (systems controlled by software)
Czech: (systémy řízené softwarem)
English: Emission of gasses other than carbon monoxide and dioxide
Czech: Emise jiných plynů než oxidu uhelnatého a uhličitého
Polish: Emisja gazów innych niż tlenek i dwutlenek węgla
Slovenian: Emisije plinov, razen ogljikovega monoksida in dioksida
Bulgarian: Емисии на газове с изключение на въглероден окис и въглероден двуокис .
English: Stability problems related to train accelerations (m/s2) and jolts (m/s3)
Czech: Problémy se stabilitou související se zrychlením vlaku (m/s2) a otřesy (m/s3)
English: physical damage due to vibrations
Czech: fyzické poškození způsobené vibracemi
English: Transformers
Czech: Transformátory
English: Evacuation and emergency message:
Italian: Messaggio in caso di evacuazione e di emergenza:
Dutch: Ontruiming en gedrag in noodgevallen:
Danish: Evakuering og nødberedskab:
Swedish: Utrymning och nödmeddelande:
Czech: Evakuace a tísňové volání:
Polish: Informacja o ewakuacji i zagrożeniu:
Slovenian: Evakuacija in obvestilo v nujnih primerih:
Bulgarian: Съобщения за евакуация и действие в аварийни ситуации:
Latvian: Evakuācijas un avārijas ziņojums:
English: information on train position for the driver Indication on evacuation procedures and use of emergency exits in adequate languages
Czech: informace o poloze vlaku pro strojvedoucího Informace pro evakuační postupy a pro použití nouzových východů uvedené v odpovídajících jazycích
English: Electromagnetic compatibility with pacemakers
Czech: Elektromagnetická kompatibilita s kardiostimulátory
Polish: Kompatybilność elektromagnetyczna z kardiostymulatorami
Slovenian: Elektromagnetna združljivost s srčnimi spodbujevalci
Bulgarian: Електромагнитна съвместимост с регулаторите на сърдечния ритъм
English: Flashing lights
Czech: Přerušované světelné signály
Polish: Błyskające światła
Slovenian: Utripajoče luči
Bulgarian: Мигащи светлини
English: Respiratory problems or intoxication due to bad quality of air
Czech: Dýchací potíže nebo intoxikace v důsledku špatné kvality vzduchu
Polish: Problemy z oddychaniem lub zatrucia spowodowane złą jakością powietrza
Slovenian: Oteženo dihanje ali zastrupitev zaradi slabega zraka
Bulgarian: Проблеми за дихателната система или интоксикации заради лошото качество на въздуха
English: Health damages due to radiant heat, hot air, extreme high or low temperature conditions
Czech: Poškození zdraví způsobené sálavým teplem, horkým vzduchem, extrémně vysokými nebo nízkými teplotami
Polish: Uszczerbek na zdrowiu spowodowany promieniowaniem ciepła, gorącym powietrzem, skrajnie wysokimi lub niskimi temperaturami
Slovenian: Negativni vplivi na zdravje zaradi prekomernega ogrevanja, vročega zraka, pretirano visoke ali nizke temperature
Bulgarian: Здравни рискове, произтичащи от топлинното излъчване, нагорещеността на въздуха, екстремумите (много горещо, много студено) на външната температура
English: 24 V between phases for three phase current where the neutral is not bonded
Czech: 24 V mezi fázemi u třífázové napájecí soustavy s neuzemněným nulovým vodičem,
English: the antenna system has to provide be provided with a single point earth connection
Czech: anténní systém musí být uzemněn prostřednictvím jednobodového uzemnění
English: (antenna with static earthing),
Czech: (anténa se statickým uzemněním),
English: Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council of 19 March 2001 on the interoperability of the trans-European conventional rail system
Czech: Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2001/16/ES ze dne 19. března 2001 o interoperabilitě transevropského konvenčního železničního systému .
English: Essential requirement 2.4.1 Section 5: "In the event of danger, devices must enable passengers to inform the driver and accompanying staff to contact him."
French: Exigence essentielle 2.4.1, cinquième alinéa "En cas de danger, des dispositifs doivent permettre aux passagers d'avertir le conducteur et au personnel d'accompagnement d'entrer en contact avec celui-ci."
German: Grundlegende Anforderung 2.4.1, Absatz 5: "Bei Gefahr müssen entsprechende Vorrichtungen den Fahrgästen die Möglichkeit bieten, dies dem Triebfahrzeugführer zu melden, und dem Zugbegleitpersonal ermöglichen, sich mit dem Triebfahrzeugführer in Verbindung zu setzen."
English: Essential requirement 2.4.1 Section 6: "The access door must incorporate an opening and closing system which guarantees passenger safety."
French: Exigence essentielle 2.4.1, sixième alinéa "Les portes d'accès doivent être dotées d'un système de fermeture et d'ouverture qui garantisse la sécurité des passagers."
English: Essential requirement 2.4.1 Section 7: "Emergency exits must be provided and indicated."
French: Exigence essentielle 2.4.1, septième alinéa "Des issues de secours doivent être prévues et signalées."
English: Essential requirement 2.4.1 Section 9: "An emergency lighting system having a sufficient intensity and duration is an absolute requirement on board trains."
French: Exigence essentielle 2.4.1, neuvième alinéa "Un système d'éclairage de secours d'une intensité et d'une autonomie suffisante est obligatoire à bord des trains."
German: Grundlegende Anforderung 2.4.1, Absatz 9: "Eine Notbeleuchtung mit ausreichender Beleuchtungsstärke und Unabhängigkeit ist an Bord der Züge zwingend vorgeschrieben."
English: Note: Emergency braking applications in Case A and Case B shall be performed under the following conditions:
French: Remarque: Les conditions correspondant à chacun des deux cas A et B de freinages d'urgence considérés sont:
Swedish: Anm.: Nödbromsning enligt fall A och fall B skall utföras under följande förhållanden:
English: where: V0= initial speed (measured in m/s)
French: où: V0= vitesse initiale (unité: m/s)
Lithuanian: V0 = pradinis greitis (išmatuotas m/s),
English: Since "disabled passengers" includes wheelchair users (WCU), provisions for wheelchair users shall be designed to accommodate a "wheelchair" conforming to the dimensions specified in ISO 7193. High-speed trains should be specifically equipped to meet their needs with an adapted toilet, space for at least one wheelchair, and gangways and doors of sufficient width.
French: Cette notion incluant les personnes en fauteuil roulant, les trains à grande vitesse doivent être équipés d'installations spécialement conçues pour ces personnes: toilettes adaptées, espace pour au moins un fauteuil roulant selon les dimensions ISO 7193, couloir et porte suffisamment larges.
Dutch: Aangezien ook rolstoelgebruikers tot deze categorie behoren, dienen hogesnelheidstreinen te beschikken over speciale voorzieningen voor deze personen: aangepast toilet, ruimte voor ten minste één rolstoel met afmetingen overeenkomstig ISO 7193 en voldoende brede gangpaden en deuren.
English: or alternatively - the full quality assurance with design examination procedure (module H2) indicated in Annex F to this TSI for all phases.
French: soit la procédure de l'assurance qualité complète avec contrôle de la conception (module H2) indiquée à l'annexe F de cette STI pour toutes les phases.
Swedish: Det förfarande för fullständig kvalitetssäkring med undersökning av konstruktion (modul H2) som anges i bilaga F till denna TSD, för samtliga faser.
English: or the product verification procedure (module SF) indicated in Annex F to this TSI for the production phase, or alternatively
French: soit la procédure de vérification du produit (module SF) précisée à l'annexe F de la présente STI pour la phase de production, ou
Dutch: of voor de productiefase de keuringsprocedure voor producten (module SF), als omschreven in bijlage F,
English: N.B.: Up to a height of 3250 mm, the reference profile of GA, GB and GC gauges is identical.
French: Jusqu'à une hauteur de 3250 mm, les profils de référence GA, GB et GC sont identiques.
Romanian: Până la înălțimea de 3 250 mm, profilul de referință pentru gabaritele GA, GB și GC este identic.
Latvian: Līdz 3 250 mm augstumam GA, GB un GC gabarīti ir identi.
English: Note: On inclined connections with a radius R = 500 m, the vertical measurements shown in diagrams A and B above mut be reduced by
French: Dans les raccordements en profil de rayon R = 500 m les cotes verticales indiquées sur les croquis A et B ci-dessus sont à réduire de (R en m).
English: category I:
Italian: categoria I:
Dutch: categorie I:
Danish: kategori I:
Swedish: Kategori I:
Slovak: kategória I:
Polish: kategoria I:
Slovenian: kategorija I:
Romanian: categoria I:
Bulgarian: категория I:
Latvian: I kategorija:
Lithuanian: I kategorija:
English: specially built high-speed lines equipped for speeds generally equal to or greater than 250 km/h,
Italian: linee specialmente costruite per l'alta velocità, attrezzate per velocità generalmente pari o superiore a 250 km/h,
Dutch: de speciaal aangelegde hogesnelheidslijnen, die zijn uitgerust voor snelheden die gewoonlijk ten minste 250 km/u bedragen;
Danish: de jernbanestrækninger, som specielt anlægges til højhastighedstog, og som er konstrueret til hastigheder på normalt 250 km/h eller derover
Swedish: Linjer speciellt anlagda för höghastighetståg med hastigheter på vanligtvis 250 km/h eller högre.
Slovak: špeciálne postavené vysokorýchlostné trate vybavené pre rýchlosti, ktoré sú všeobecne rovné alebo vyššie než 250 km/h,
Polish: specjalnie zbudowane szybkie linie przystosowane do prędkości równej lub przekraczającej 250 km/godz.,
Slovenian: posebej zgrajene proge za visoke hitrosti, opremljene za hitrosti, ki so na splošno enake ali višje od 250 km/h,
Romanian: linii special construite pentru mare viteză, echipate pentru viteze în general egale cu sau mai mari de 250 km/h;
Bulgarian: специално изградени високоскоростни линии, предназначени за движение със скорости, които са преимуществено равни на или по-големи от 250 km/h,
Latvian: speciāli būvētas ātrgaitas līnijas, kas aprīkotas 250 km/h vai lielākam ātrumam,
Lithuanian: specialiai greitojo geležinkelio linijos, pritaikytos traukiniams važiuoti 250 km/h arba didesniu greičiu,
English: category II:
German: Kategorie II:
Italian: categoria II:
Dutch: categorie II:
Danish: kategori II:
Swedish: Kategori II:
Slovak: kategória II:
Polish: kategoria II:
Slovenian: kategorija II:
Romanian: categoria II:
Bulgarian: категория II:
Latvian: II kategorija:
Lithuanian: II kategorija:
English: specially upgraded high-speed lines equipped for speeds of the order of 200 km/h,
German: eigens für den Hochgeschwindigkeitsverkehr ausgebaute Strecken, ausgestattet für eine Streckengeschwindigkeit von 200 km/h,
Italian: linee specialmente adattate per l'alta velocità, attrezzate per velocità dell'ordine di 200 km/h,
Dutch: de lijnen die speciaal zijn aangepast voor hoge snelheden en die zijn uitgerust voor snelheden van ongeveer 200 km/u;
Danish: de jernbanestrækninger, som er specielt opgraderet til højhastighedstog, og som er konstrueret til hastigheder på omkring 200 km/h
Swedish: Linjer speciellt uppgraderade för höghastighetståg med hastigheter på omkring 200 km/h.
Slovak: špeciálne rekonštruované vysokorýchlostné trate vybavené pre rýchlosti rádovo 200 km/h,
Polish: specjalnie zmodernizowane szybkie linie przystosowane do prędkości rzędu 200 km/godz.,
Slovenian: posebej nadgrajene proge za visoke hitrosti, opremljene za hitrosti okoli 200 km/h,
Romanian: linii special modernizate pentru mare viteză, echipate pentru viteze de ordinul a 200 km/h;
Bulgarian: специално реконструирани високоскоростни линии, предназначени за движение със скорости от порядъка на 200 km/h,
Latvian: speciāli modernizētas ātrgaitas līnijas, kas aprīkotas ātrumam, kurš pieder pie 200 km/h kārtas vai lielākam ātrumam,
Lithuanian: specialiai pakelto techninio lygio greitojo geležinkelio linijos, pritaikytos traukiniams važiuoti maždaug 200 km/h,
English: category III:
German: Kategorie III:
Italian: categoria III:
Dutch: categorie III:
Danish: kategori III:
Swedish: Kategori III:
Slovak: kategória III:
Polish: kategoria III:
Slovenian: kategorija III:
Romanian: categoria III:
Bulgarian: категория III:
Latvian: III kategorija:
Lithuanian: III kategorija:
English: specially upgraded high-speed lines which have special features as a result of topographical, relief or town-planning constraints, on which the speed must be adapted to each case;
German: eigens für den Hochgeschwindigkeitsverkehr ausgebaute Strecken, die aufgrund der sich aus der Topografie, der Oberflächengestalt oder der städtischen Umgebung ergebenden Zwänge von besonderer Beschaffenheit sind und deren Geschwindigkeit jeweils angepasst wird,
Italian: linee specialmente adattate per l'alta velocità e aventi caratteristiche specifiche a causa di vincoli topografici, di rilievo o di ambiente urbano, la cui velocità deve essere adeguata caso per caso;
Dutch: de lijnen die speciaal zijn aangepast voor hoge snelheden en die bijzondere eigenschappen hebben ten gevolge van topografische belemmeringen, hoogteverschillen of de stedelijke bebouwing, en waarop de snelheid per geval moet worden afgestemd;
Danish: de strækninger, der specielt opgraderes til højhastighedstog, og som har særlige egenskaber på grund af topografiske begrænsninger som følge af terrænforhold eller beliggenhed i bymæssig bebyggelse, og hvor hastigheden skal tilpasses til det enkelte tilfælde
Swedish: Linjer speciellt uppgraderade för höghastighetståg. Speciallösningar krävs på grund av terrängförhållanden, höjdskillnader eller stadsmiljö, som gör att hastigheten måste anpassas till olika banavsnitt.
Slovak: špeciálne rekonštruované vysokorýchlostné trate, ktoré majú špeciálne vlastnosti v dôsledku topografických a reliéfnych obmedzení alebo obmedzenia spôsobeného urbanistickými stavbami, na ktorých sa rýchlosť musí prispôsobiť pre každú situáciu;
Polish: specjalnie zmodernizowane szybkie linie posiadające szczególne cechy wynikające z ograniczeń topograficznych, powodowanych ukształtowaniem terenu lub urbanistycznych, na których prędkość należy dostosować odrębnie w każdym przypadku,
Slovenian: posebej nadgrajene proge za visoke hitrosti s posebnostmi, ki so posledica topografskih, reliefnih ali urbanističnih omejitev, na katerih se mora hitrost prilagajati za vsak primer posebej.
Romanian: linii special modernizate pentru mare viteză care au caracteristici speciale din cauza constrângerilor de ordin topografic, de relief sau de sistematizare urbană, pe care viteza trebuie adaptată de la caz la caz;
Bulgarian: специално реконструирани високоскоростни линии, които се характеризират със специфични особености, произтичащи от ограниченията, наложени от топографията, релефа или градоустройството, скоростта на движението по които трябва да бъде съобразявана с конкретните условия;
Latvian: speciāli modernizētas ātrgaitas līnijas, kam ir speciālas funkcijas, kuras nosaka topogrāfiskie, reljefa vai pilsētplānošanas ierobežojumi, kam ātrums jāpielāgo katrā gadījumā;
Lithuanian: specialiai pakelto techninio lygio greitojo geležinkelio linijos, kurioms būdingos topografiniais, reljefo arba miesto statybos apribojimais užtikrinamos konkrečios ypatybės ir kuriose greitis turi būti pritaikytas kiekvienu atveju;
English: Interoperable rolling stock shall comply with the Prud'homme criteria for the maximum transverse force defined as follows:
Polish: Tabor interoperacyjny musi spełniać kryterium Prud'homme dotyczące największej siły poprzecznej zdefiniowane następująco:
English: or = 17 t/axle where V &gt; 250 km/h,
Polish: lub = 17 t/oś, gdy V > 250 km/godz.,
English: or = 18 t/axle where V = 250 km/h,
German: oder = 18 t/Radsatz mit V = 250 km/h,
Italian: o = 18 t/asse, dove V = 250 km/h,
Danish: P0 <= 18 t/aksel, hvor V = 250 km/h
Swedish: eller = 18 t/axel då V = 250 km/h,
Polish: Po < lub = 18 t/oś, gdy V = 250 km/godz.,
English: level track and normal train load
Polish: poziomy tor i normalne obciążenie pociągu
English: (number of seats × 80 kg)
Polish: (liczba miejsc siedzących × 80 kg)
English: The power factor (defined by ) of the rolling stock shall in all normal operating conditions remain above the values specified in Section 4.3.1.3 of the energy TSI,
Polish: Współczynnik mocy ] (definiowany jako) dla taboru powinien w każdych normalnych warunkach pracy utrzymywać się powyżej wartości określonych w sekcji 4.3.1.3 TSI podsystemu energetycznego.
English: The noise level generated by a trainset in service shall not exceed a value of 87 dB(A) at a speed of 250 km/h, 91 dB(A) at a speed of 300 km/h and 92 dB(A) at a speed of 320 km/h (linear interpolation for other maximum speeds)
Polish: Poziom hałasu powodowanego przez pracujący zespół trakcyjny nie może przekraczać wartości 87 dB(A) przy prędkości 250 km/ godz., 91 dB(A) przy prędkości 300 km/godz. i 92 dB(A) przy prędkości 320 km/godz. (dla innych prędkości maksymalnych interpolacja liniowa)
English: In that case, the track radiation must be shown to be equivalent to that of the track type mentioned, in accordance with prEN ISO 3095 - January 2001, Annex B:
German: In diesem Fall ist ein Nachweis gemäß Vornorm prEN ISO 3095 - Januar 2001, Anhang B, zu führen, dass die Schallabstrahlung des Gleises mit der des oben erwähnten Gleises gleichwertig ist:
Italian: In tal caso, si deve dimostrare che l'irradiazione acustica dal binario è equivalente a quella del tipo di binario descritto, in conformità della norma prEN ISO 3095 - Gennaio 2001, allegato B:
Dutch: In dat geval dient de uitstraling van het spoor gelijkwaardig te zijn aan die van het opgegeven spoor, een en ander overeenkomstig bijlage B van norm prEN ISO 3095 van januari 2001:
Danish: I så tilfælde skal det bevises, at støjen fra skinnerne svarer til niveauet for den nævnte sportype i overensstemmelse med prEN ISO 3095 (januar 2001), bilag B:
Swedish: I så fall skall spårets ljudemissioner visas vara likvärdig med den nämnda spårtypen enligt prEN ISO 3095 från januari 2001, bilaga B:
Slovak: V takom prípade sa musí v súlade s normou prEN ISO 3095 – január 2001, príloha B preukázať, že odraz zvuku koľaje je rovnocenný s odrazom zvuku vyššie spomenutej koľaje:
Polish: W takim przypadku należy wykazać, że emisja od toru jest równoważna emisji od toru wyżej wymienionego typu, zgodnie z prEN ISO 3095 - styczeń 2001, załącznik B:
Hungarian: Ebben az esetben a 2001. januári prEN ISO 3095 szabvány B. mellékletének megfelelően a vágány hangkibocsátását az említett vágánytípussal egyenértékűként kell feltüntetni:
Slovenian: Pri tem je treba dokazati, da je sevanje tirov ekvivalentno sevanju navedenega tirnega tipa, v skladu s prEN ISO 3095 – januar 2001, Priloga B:
Romanian: În acest caz, este necesar să se demonstreze că radiațiile emise de linia ferată sunt echivalente cu cele emise de tipul de linie menționat, în conformitate cu anexa B la standardul prEN ISO 3095 – ianuarie 2001:
Bulgarian: В този случай трябва да се демонстрира, че акустичното излъчване на релсовия път е еквивалентно на акустичното излъчване на първоначално упоменатия релсов път, в съответствие с приложение Б към prEN ISO 3095 от януари 2001 г.:
Latvian: Šajā gadījumā jāpierāda, ka sliežu ceļa starojums ir ekvivalents minētā tipa sliežu ceļa starojumam saskaņā ar 2001. gada janvāra prEN ISO 3095 B pielikumu:
Lithuanian: Šiuo atveju turi būti įrodyta, kad bėgių kelio skleidžiamas triukšmas yra lygiavertis pirmiau minėto tipo bėgių kelio triukšmui, pagal prEN ISO 3095 – 2001 m. sausio mėn. standarto B priedą:
English: railhead roughness level Lrough (one-third-octave-band) averaged over a width of 20 mm should be
German: Die durchschnittliche Schienenkopf-Rauigkeit Lrough (Dritteloktave) über eine Breite von 20 mm muss betragen:
Italian: la media del livello di scabrosità del fungo della rotaia (terzo di ottava) calcolata su una larghezza di 20 mm dovrebbe essere
Dutch: de gemiddelde ruwheid van de kop van de spoorstaaf Lrough (eenderde van een octaaf) over een breedte van 20 mm dient te zijn:
Danish: skinnehovedets ruhedsniveau Lrough (en tredjedel oktavbånd) skal over en bredde på 20 mm i gennemsnit være
Swedish: rälshuvudets ojämnhetsnivå Lrough (över en tredjedels oktav) tagen som ett medelvärde över 20 mm bredd bör vara följande:
Slovak: priemerná drsnosť hlavy koľajnice Lrough (tretina oktávy) na šírke 20 mm musí byť:
Polish: chropowatość główki szyny Lrough (pasmo jednej trzeciej oktawy) uśredniona na szerokości 20 mm powinna wynosić:
Hungarian: a sínfej felületérdessége (egyharmad-oktáv tartomány) 20 mm szélességben átlagolva a következőnek felel meg:
Slovenian: raven hrapavosti tirnične glave Rhrap (ena-tretjina-oktave-pasa), povprečno porazdeljene prek širine 20 mm, naj bo:
Romanian: nivelul mediu de rugozitate al ciupercii șinei Lrough (bandă de o treime de octavă) pentru o lățime de 20 mm trebuie să fie
Bulgarian: средната степен на грапавост на релсовата глава Lrough (една трета от диапазона на октавата) върху ширина 20 mm трябва да бъде:
Latvian: sliedes galviņas raupjuma pakāpei Lrough (viena trešdaļa oktāvas) vidēji uz 20 mm platuma jābūt
Lithuanian: suvidurkintas 20 mm plotyje bėgio galvutės šiurkštumo lygis Lrough (viena trečioji oktavos dažnių juostos) turėtų būti:
English: with and the wavelength between 0,2 and 0,005 m (rail roughness measurements according to ISO 3095, Annex C).
Polish: dla i długości fali między 0,2 a 0,005 m (pomiar chropowatości szyny zgodnie z ISO 3095, załącznik C).
Latvian: kur un viļņu garums ir no 0,2 līdz 0,005 m (sliežu raupjuma mērījumi saskaņā ar ISO 3095 C pielikumu).