English: For line sections operated at more than 280 km/h, the track shall normally be laid with a rail inclination of 1/20, which ensures the intended conicity values with the wheel profiles specified in the rolling stock TSI.
French: Pour les sections de lignes à vitesse supérieure à 280 km/h, les rails doivent être normalement posés avec une inclinaison de 1/20, qui permet de réaliser les valeurs de conicité attendues avec les profils de roues spécifiées par la STI "matériel roulant".
German: Bei Streckenabschnitten mit Geschwindigkeiten über 280 km/h müssen die Schienen mit einer Regelneigung von 1:20 verlegt werden, wodurch die in der TSI Fahrzeuge spezifizierten Konizitätswerte mit den entsprechenden Radprofilen erreicht werden können.
Spanish: Para las secciones de línea de velocidad superior a 280 km/h, los carriles deberán colocarse normalmente con una inclinación de 1/20, que permite realizar los valores de conicidad esperados con los perfiles de ruedas especificados en la ETI Material Rodante.
Italian: Per i tronchi di linee a velocità superiore a 280 km/h, la posa delle rotaie deve di norma rispettare una inclinazione di 1/20, angolazione che consente valori di conicità coerenti con i profili di ruota specificati dalla STI materiale rotabile.
Portuguese: Nas secções de linha de velocidade superior a 280 km/h, os carris devem ser normalmente assentes com uma inclinação de 1/20, que permite obter os valores de conicidade pretendidos com os perfis de rodas especificados pela ETI "material circulante".
Dutch: Op baanvakken voor snelheden hoger dan 280 km/u, worden de spoorstaven normaliter onder een hoek van 1/20 geplaatst, waarmee de voorgeschreven coniciteitswaarden worden verkregen voor de wielprofielen voorgeschreven in de TSI "Rollend materieel".
Danish: På banestrækninger, hvor der udføres jernbanetrafik ved mere end 280 km/h, skal sporet normalt lægges med en skinnehældning på 1/20, hvilket sikrer de tilsigtede konicitetsværdier med de hjulprofiler, der er angivet i TSI for det rullende materiel.
Swedish: På banavsnitt med en hastighet som överstiger 280 km/h skall rälsen i normala fall läggas med en lutning på 1/20, som gör det möjligt att uppnå förväntade värden för ekvivalent konicitet med de hjulprofiler som specificeras i TSD "Rullande materiel".
Finnish: Rataosuuksilla, joilla käytettävä nopeus on yli 280 km/t, kiskotus on yleensä tehtävä siten, että kiskon kallistuskulma on 1:20, millä varmistetaan halutut kartiokkuuden arvot liikkuvan kaluston YTE:ssä määritellyillä pyörän profiileilla.
Greek: Για τα τμήματα γραμμής με ταχύτητα άνω των 280 km/h, οι σιδηροτροχιές πρέπει κανονικά να στρώνονται με μια κλίση της τάξης του 1/20, η οποία επιτρέπει την επίτευξη των προσδοκώμενων τιμών κωνικότητας με τις διατομές τροχών που προβλέπονται στην ΤΠΔ τροχαίου υλικού.
Slovak: Pre traťové úseky s rýchlosťou vyššou než 280 km/h sa koľaje bežne ukladajú so sklonom 1/20, ktorý zabezpečuje dosiahnutie hodnôt kužeľovitosti s profilmi kolies stanovenými v TSI pre vozový park.
Polish: Dla odcinków linii eksploatowanych z prędkością większą niż 280 km/h tor kładziony jest zwykle z nachyleniem szyny 1/20, co gwarantuje zakładane wartości zbieżności przy profilach koła określonych w TSI taboru kolejowego.
Hungarian: A 280 km/h-nál nagyobb sebességen üzemeltetett vonalszakaszokra a vágányt 1/20 arányú síndőléssel kell lefektetni, amely biztosítja a tervezett kúpossági értékeket a járművek ÁME-ben előírt kerékprofilok mellett.
Slovenian: Na odsekih prog, kjer je hitrost večja od 280 km/h, se tiri običajno položijo z nagibom tirnice 1/20, kar zagotovi predvidene vrednosti konicitete s profili koles, določenimi v TSI železniškega voznega parka.
Romanian: Pentru tronsoanele de linie exploatate la viteze mai mari de 280 km/h, șinele trebuie să fie în mod normal pozate cu o înclinație a șinei de 1/20, ceea ce asigură valorile de conicitate dorite cu profilurile roților specificate în STI-ul referitor la material rulant.
Bulgarian: За участъци от линии, които се експлоатират при скорости по-високи от 280 km/h коловозът обикновено се полага с наклон на релсите от 1/20, което осигурява предвижданите стойности за коничност за профили на колелата, специфицирани в ТСОС за подсистема “Подвижен състав”.
Estonian: Rööbastee lõikudel, kus liiklus toimub suurematel kui 280 km/h kiirustel, paigaldatakse rööpad tavaliselt kaldega 1:20, mis tagab ettenähtud koonilisuse suurused veeremi tehniliste koostalitlusnõuete poolt normeeritud rattaprofiilide kasutamisel.
Latvian: Līniju posmos, kas paredzēti kustībai ar ātrumu virs 280 km/h, sliežu ceļš jāierīko ar sliežu sānslīpumu 1/20, kas nodrošina vajadzīgās koniskuma vērtības ritošā sastāva SITS noteiktajiem riteņu profiliem.
Lithuanian: Jei tai yra geležinkelio linijos ruožai, kuriuose eismas vyksta didesniu nei 280 km/h greičiu, bėgių kelias paprastai tiesiamas taikant 1/20 bėgio pokrypį, kuris užtikrina, kad riedmenų posistemio TSS nurodyti rato profiliai atitiktų numatytas rato ir bėgio sąveikos tiesiose ir didelio spindulio kreivėse vertes.