FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: These phases may include transition periods of putting into service with reduced performances. In particular, for ballasted tracks, it may be necessary to proceed by means of successive phases of pre-commercial service at reduced speed, followed by speed incremental upraising depending on the total elapsed traffic, the latter taking into account the level of track stabilisation obtained by artificial means.
Dutch: Met name in het geval van in ballast gelegd spoor kan het nodig zijn, met opeenvolgende fasen te werken waarbij, in voorbereiding op exploitatieve dienst, eerst met een lage snelheid wordt gereden die allengs en als functie van het verkeer op de lijn wordt opgevoerd en waarbij dit verkeer eventueel rekening moet houden met de kunstmatige stabilisatie van het spoor.
Slovak: Najmä u koľají na podvaloch so štrkovým lôžkom môže byť potrebné postupovať nadväznými krokmi od predprevádzkovej dopravy pri zníženej rýchlosti po prevádzku pri zvýšených rýchlostiach v závislosti od celkovej prepravy v minulosti, pričom sa berie do úvahy úroveň stabilizovania koľaje umelými prostriedkami.
English: The railway networks of Ireland and Northern Ireland are made up of lines laid to a gauge of 1602 mm.
Slovak: Železničné siete Írska a Severného Írska zahŕňajú trate s rozchodom 1602 mm.
Hungarian: Az írországi és észak-írországi vasúthálózatokat 1602 mm-es nyomtávra fektetett pályák alkotják.
Romanian: Rețelele de cale ferată din Irlanda și Irlanda de Nord sunt formate din linii instalate cu un ecartament de 1 602 mm.
Lithuanian: Airijos ir Šiaurės Airijos tinklai yra sudaryti iš geležinkelio linijų, kurias tiesiant buvo naudojamas 1 602 mm vėžės plotis.
English: By application of Article 7(b) of Council Directive 96/48/EC, projects for new lines in Ireland and Northern Ireland shall keep that gauge.
Slovak: Podľa článku 7b) smernice Rady 96/48/ES musia projekty nových tratí v Írsku a Severnom Írsku tento rozchod zachovať.
Hungarian: A 96/48/EK tanácsi irányelv 7. cikkének b) pontját alkalmazva az új pályákra irányuló projektekhez Írországban és Észak-Írországban meg kell tartani ezt a nyomtávot.
Romanian: Prin aplicarea articolului 7 litera (b) din Directiva 96/48/CE a Consiliului, proiectele de linii noi din Irlanda și Irlanda de Nord urmează să mențină acest ecartament.
Lithuanian: Atsižvelgiant į Tarybos direktyvos 96/48/EB 7 straipsnio b punktą, Airijoje ir Šiaurės Airijoje projektuojant naujas geležinkelio linijas, išlaikomas pirmiau minėtas vėžės plotis.
English: On the lines of Ireland and Northern Ireland networks, platforms shall have a design height of 915 mm.
Slovak: Nástupištia na tratiach Írska a Severného Írska musia mať projektovanú výšku 915 mm.
Hungarian: Az írországi és észak-írországi hálózatok vonalain a peronok tervezési magassága 915 mm.
Lithuanian: Airijos ir Šiaurės Airijos tinklų geležinkelio linijose įrengiami 915 mm projektinio aukščio peronai.
English: Platform heights shall be chosen so as to make optimal use of the step positions on trains built to the IRL1 loading gauge.
Slovak: Výška nástupišťa sa zvolí tak, aby sa optimálne využili nastupovacie podmienky vlakov konštruovaných podľa obrysu vozidla (ložnej miery) IRL1.
Hungarian: A peronok magasságát úgy kell megválasztani, hogy az IRL1 rakszelvényhez épített vonatok lépcsőpozícióit optimálisan lehessen használni.
Lithuanian: Pasirenkamas toks perono aukštis, kad būtų galima optimaliai išnaudoti traukinių, kurie buvo surinkti pagal IRL 1 pakrovos gabaritą, laiptų vietas.
English: the name and address of the manufacturer or his authorised representative established within the Community
Slovak: meno a adresa výrobcu alebo jeho splnomocneného výrobcu sídliaceho v Spoločenstve
English: (give trade name and full address and in the case of authorised representative also give the trade name of the manufacturer or constructor),
Slovak: (obchodné meno a úplná adresa a v prípade splnomocneného zástupcu aj obchodné meno výrobcu a konštruktéra),
English: Module F (product verification) Conformity assessment of interoperability constituents (new products)
Slovak: C.5 Modul F (overenie výrobku) Posudzovanie zhody zložiek interoperability (nové výrobky)
English: A random sample shall be drawn from each lot.
Dutch: Elke partij wordt aan een steekproef onderworpen.
Slovak: Z každej série sa náhodne vyberie vzorka.
Hungarian: Minden tételből véletlenszerű mintát kell venni.
Bulgarian: От всеки лот се взема произволна проба.
Lithuanian: Iš kiekvienos siuntos paimama atsitiktinė imtis.
English: interoperability constituents in a sample shall be individually examined and appropriate tests as set out in the relevant European specification referred to in Article 10, or equivalent tests, shall be carried out to ensure their conformity with the requirements of the Directive 96/48/EC and the TSI which apply to them and to determine whether the lot is accepted or rejected.
Slovak: Zložky interoperability vo vzorke sa jednotlivo preskúšajú a vykonajú sa primerané skúšky stanovené v relevantných európskych špecifikáciách uvedených v článku 10, alebo sa vykonajú ekvivalentné skúšky, aby sa zabezpečila ich zhoda s požiadavkami smernice 96/48/ES a TSI, ktoré sa na nich vzťahujú a aby sa rozhodlo o prijatí alebo zamietnutí série.
Bulgarian: Съставните елементи на оперативна съвместимост от пробата се изследват поотделно и се подлагат на подходящите изпитвания, определени в съответната Европейска спецификация, цитирана в член 10 или на еквивалентни изпитвания, за да се осигури съответствието им с изискванията на Директива 96/48/ЕО и на приложимата за тях ТСОС и да се определи дали лота е приет или се отхвърля.
Lithuanian: Imties sudedamosios sąveikos dalys turi būti patikrinamos atskirai, ir atitinkamoje Europos specifikacijoje, nurodytoje 10 straipsnyje, paminėti atitinkami bandymai arba pastariesiems lygiaverčiai turi būti atliekami, siekiant užtikrinti, kad tos sudedamosios sąveikos dalys atitiktų Direktyvos 96/48/EB ir joms taikomų TSS reikalavimus, ir nustatyti, ar siunta yra priimama ar atmetama.
English: the duration of the programme
Dutch: de omvang van het programma
Slovak: doba trvania programu
English: either time or distance,
Dutch: (duur of afstand);
Slovak: buď čas alebo vzdialenosť,
English: To enable the assessment of complex infrastructure projects comprising different construction elements, which are built or assembled in sequence, the application may be divided into several steps or phases, as described in Annex D.
Italian: Per permettere la valutazione di complessi progetti infrastrutturali, composti da diversi elementi costruttivi che vengono costruiti o assemblati in fasi successive, l'applicazione delle disposizioni può essere suddivisa in fasi, come indicato nell'allegato D delle presenti STI.
Slovak: Aby bolo možné posúdiť komplexné projekty infraštruktúry obsahujúce rôzne konštrukčné prvky, ktoré sa budujú alebo montujú postupne, môže sa postup rozdeliť do niekoľkých krokov alebo etáp popísaných v prílohe D.
Hungarian: A sorozatban épített, illetve összeszerelt, különböző szerkezeti elemekből álló összetett infrastruktúra-projektek értékelésének lehetővé tétele érdekében, a D. mellékletben leírtak szerint, a kérelem több lépésre, illetve fázisra osztható.
Romanian: Pentru a face posibilă evaluarea unor proiecte complexe de infrastructură care cuprind elemente diferite de construcție, ce sunt construite sau asamblate în mod succesiv, cererea poate fi divizată în mai multe etape sau faze, astfel cum se descrie în anexa D.
Bulgarian: За да се създаде възможност за оценяването на сложни инфраструктурни проекти, включващи различни конструктивни елементи, които се изграждат или асемблират последователно, заявлението може да бъде разделена на няколко стъпки или фази, както е описано в приложение Г.
Lithuanian: Kad būtų galima įvertinti sudėtingus infrastruktūros projektus, apimančius skirtingus struktūrinius elementus, kurie statomi arba surenkami paeiliui, taikymą gali suskirstyti į kelis etapus arba veiksmų imtis paeiliui kaip aprašyta šių TSS D priede.
English: On inclined connections with a radius R &gt;= 500 m, the vertical measurements shown in diagrams A and B above must be reduced by
Slovak: Poznámka: na prechode do sklonu s polomerom R 500 mm, vertikálne rozmery zobrazené na uvedených schémach A a B sa musia zmenšiť o
English: KINEMATIC GAUGE FOR THE LOWER
Slovak: KINEMATICKÝ OBRYS PRE DOLNÉ
English: PARTS B.
Slovak: ČASTI B.
English: Formulae to be applied if no straight section is necessary between the curve an reverse curve.
Slovak: Vzorce, ktoré sa majú použiť medzi oblúkom a protioblúkom nie je potrebný žiadny priamy úsek.
Lithuanian: Taikytinos formulės jeigu [pic]tarp kreivės ir atvirkštinės nėra būtinas tiesus bėgių kelio ruožas,
English: category I: specially built high-speed lines equipped for speeds generally equal to or greater than 250 km/h;
French: catégorie I: les lignes spécialement construites pour la grande vitesse, équipées pour des vitesses généralement égales ou supérieures à 250 km/h,
Spanish: categoría I: líneas construidas especialmente para la alta velocidad y equipadas para velocidades iguales o superiores a 250 km/h con carácter general,
Finnish: tyyppi I: erityisesti suurnopeusjunia varten rakennetut radat, joilla nopeudet yleensä ovat 250 km/t tai enemmän,
Greek: κατηγορία I: γραμμές που κατασκευάζονται ή πρόκειται να κατασκευασθούν ειδικά για μεγάλη ταχύτητα και διαθέτουν κατάλληλο εξοπλισμό ώστε να επιτρέπουν ταχύτητες εν γένει ίσες προς ή μεγαλύτερες από > = 250 km/h,
Slovak: kategória: špeciálne postavené vysokorýchlostné trate vybavené pre rýchlosti, ktoré sú všeobecne rovné alebo vyššie než 250 km/h;
Hungarian: I. kategória: különleges építésű, általában 250 km/h vagy nagyobb sebességre kialakított nagysebességű vonalak,
Estonian: I kategooria: spetsiaalselt ehitatud kiirraudteed, mille tehniline varustatus lubab üldjuhul liikluskiirusi 250 km/h või sellest suuremaid;
Lithuanian: I kategorija: specialiai nutiestos greitųjų geležinkelių linijos, pritaikytos traukiniams važiuoti 250 km/h arba didesniu greičiu,
English: category II: specially upgraded high-speed lines equipped for speeds of the order of 200 km/h;
French: catégorie II: les lignes spécialement aménagées pour la grande vitesse, équipées pour des vitesses de l'ordre de 200 km/h,
Spanish: categoría II: líneas acondicionadas especialmente para la alta velocidad y equipadas para velocidades del orden de los 200 km/h,
Finnish: tyyppi II: erityisesti uusitut suurnopeusjunia varten tarkoitetut radat, joilla nopeudet ovat luokkaa 200 km/t,
Greek: κατηγορία II: γραμμές που έχουν αναβαθμιστεί ή πρόκειται να αναβαθμιστούν ειδικά για μεγάλη ταχύτητα και διαθέτουν εξοπλισμό για ταχύτητες της τάξης των 200 km/h·
Slovak: kategória: špeciálne rekonštruované vysokorýchlostné trate vybavené pre rýchlosti rádovo 200 km/h;
Hungarian: II. kategória: különleges fejlesztésű, 200 km/h sebességre kialakított nagysebességű vonalak,
Estonian: II kategooria: spetsiaalselt uuendatud kiirraudteed, mis on ette nähtud kiirustele kuni 200 km/h;
Latvian: II kategorija – īpaši modernizētas ātrgaitas līnijas, kuras aprīkotas kustībai ar ātrumu apmēram 200 km/h,
Lithuanian: II kategorija: specialiai modernizuotos greitųjų geležinkelių linijos, pritaikytos traukiniams važiuoti maždaug 200 km/h,
English: category III: specially upgraded high-speed lines which have special features as a result of topographical, relief or town-planning constraints, on which the speed must be adapted to each case.
French: catégorie III: les lignes spécialement aménagées pour la grande vitesse à caractère spécifique en raison de contraintes topographiques, de relief ou d'environnement urbain, dont la vitesse doit être adaptée cas par cas;
Spanish: categoría III: líneas acondicionadas especialmente para la alta velocidad con características específicas debidas a dificultades topográficas, de relieve o de entorno urbano, en las cuales deberá adaptarse la velocidad a cada caso;
Finnish: tyyppi III: erityisesti uusitut suurnopeusjunia varten tarkoitetut radat, joilla on erityispiirteitä maaston, sen korkeussuhteiden tai kaupunkien asemakaavojen asettamien vaatimusten seurauksena ja joilla nopeus on sovitettava tapauksen mukaan;
Greek: κατηγορία III: γραμμές που έχουν αναβαθμιστεί ειδικά για μεγάλη ταχύτητα ειδικού τύπου λόγω δυσκολιών σχετιζομένων με την τοπογραφία, τη διαμόρφωση του εδάφους ή το αστικό περιβάλλον, των οποίων η ταχύτητα πρέπει να προσαρμόζεται κατά περίπτωση.
Slovak: kategória: špeciálne rekonštruované vysokorýchlostné trate, ktoré majú špeciálne vlastnosti v dôsledku topografických a reliéfnych obmedzení alebo urbanizmu, na ktorých sa rýchlosť musí prispôsobiť pre každú situáciu;
Hungarian: III. kategória: különleges fejlesztésű nagysebességű vonalak, amelyek a topográfiai, domborzati viszonyok, illetve a városrendezési körülmények miatt sajátos jellemzőkkel rendelkeznek, s amelyeken a sebességet mindig az adott esethez kell igazítani;
Estonian: III kategooria: spetsiaalselt uuendatud kiirraudteed, mille topograafia, pinnamoe või linna planeeringuga seotud eripärade tõttu tuleb teel kasutatav kiirus määrata iga juhu korral eraldi.
Latvian: III kategorija – īpaši modernizētas ātrgaitas līnijas ar topogrāfijas, reljefa vai pilsētplānošanas ierobežojumiem noteiktām īpatnībām, kurās kustības ātrums jāpielāgo katrā konkrētā gadījumā;
Lithuanian: III kategorija: specialiai modernizuotos greitųjų geležinkelių linijos, kurioms būdingos topografiniais, reljefo arba miesto statybos apribojimais užtikrinamos konkrečios ypatybės ir kuriose greitis turi būti pritaikytas kiekvienu atveju;
English: vertical dynamic forces: a limit is imposed on these total dynamic forces as a function of the nominal wheel load,
French: pour les efforts dynamiques verticaux: une limitation de ces efforts dynamiques totaux est imposée en fonction de la charge nominale de la roue,
Spanish: para los esfuerzos dinámicos verticales, se impone una limitación de dichos esfuerzos dinámicos totales en función de la carga nominal de la rueda,
Danish: lodrette dynamiske kræfter: Der er lagt en grænse på disse samlede dynamiske kræfter som en funktion af den nominelle hjulbelastning
Finnish: pystysuorat dynaamiset voimat: näille dynaamisille kokonaisvoimille on annettu raja, joka on pyörän nimelliskuorman funktio,
Greek: για τις κατακόρυφες δυναμικές καταπονήσεις: επιβάλλεται περιορισμός των συνολικών αυτών δυναμικών καταπονήσεων, σε συνάρτηση με το ονομαστικό φορτίο του τροχού.
Polish: pionowe siły dynamiczne: nałożone jest ograniczenie na te siły dynamiczne ogółem jako funkcja nominalnego obciążenia koła,
Hungarian: függőleges dinamikus erők: határt szabnak ki erre a teljes dinamikus erőre a névleges kerékterhelés függvényében,
Estonian: vertikaalsed dünaamilised jõud: kõnealuste dünaamiliste jõudude kogusummale kehtestatud piirang on sõltuv rattakoormuse nimiväärtusest,
Latvian: vertikālie dinamiskie spēki: šo dinamisko spēku ierobežojumus nosaka atkarībā no riteņa nominālās slodzes,
Lithuanian: vertikalios dinaminės jėgos: šių bendrų dinaminių jėgų apribojimas nustatomas kaip vardinė ratų apkrovos funkcija,
English: lateral dynamic forces: the total lateral force exerted by a wheelset on the track, which could cause the track to be shifted in the ballast, shall not exceed the limit value, which is a function of the nominal axleload (PRUD'HOMME limit).
French: pour les efforts dynamiques transversaux: l'effort transversal total exercé par un essieu dans la voie ne doit pas dépasser la valeur limite, fonction de la charge nominale de l'essieu, susceptible d'entraîner un déplacement de la voie dans le ballast (limite dite de Prud'homme).
Spanish: para los esfuerzos dinámicos transversales, el esfuerzo transversal total ejercido por un eje sobre la vía no deberá superar el valor límite, función de la carga nominal del eje, que pueda provocar un desplazamiento de la vía en el balasto (denominado límite de PRUD'HOMME);
Finnish: sivuttaiset dynaamiset voimat: sivuttaissuuntainen kokonaisvoima, jonka pyöräpari kohdistaa rataan ja joka saattaa aiheuttaa kiskotuksen siirtymisen sepelikerrokseen nähden, ei saa ylittää nimellisen akselikuorman määräämää raja-arvoa (Prud'hommen raja-arvo).
Greek: για τις εγκάρσιες δυναμικές καταπονήσεις: η συνολική εγκάρσια δύναμη που ασκείται από έναν τροχό στη γραμμή δεν πρέπει να υπερβαίνει την οριακή τιμή, που αποτελεί συνάρτηση του ονομαστικού φορτίου του άξονα και μπορεί να προκαλέσει μετατόπιση της γραμμής στο έρμα (το όριο που θέτουν τα δικαστήρια επίλυσης επαγγελματικών διαφορών).
Slovak: priečne dynamické namáhanie: celkové priečne namáhanie, ktorým sada kolies pôsobí na koľaj a ktoré by mohlo spôsobiť posunutie koľaje do štrkového podkladu, nesmie prekročiť hraničnú hodnotu, ktorá je funkciou menovitej hmotnosti na nápravu (tzv. PRUDHOME limit).
Polish: poprzeczne siły dynamiczne: całkowite siły poprzeczne wywierane przez zestaw kołowy na tor, mogące spowodować przesunięcie się toru na podsypce, nie przekraczają wartości granicznej, która jest funkcją nominalnego obciążenia na oś (wartość graniczna PRUD'HOMME'a).
Hungarian: oldalirányú dinamikus erők: a kerékpár által a vágányra gyakorolt teljes oldalirányú erő, amely a vágány a zúzottkőágyazatba nyomódását okozhatja, nem haladhatja meg a határértéket, amely a névleges tengelyterhelés függvénye (PRUD'HOMME határ).
Estonian: külgsuunas mõjuvad dünaamilised jõud: rattapaariga rööbasteele rakendatav külgsuunaline kogujõud, mis võib põhjustada kõrvalenihet ballastil, ei tohi ületada teljekoormuse nimiväärtusest sõltuvat piirväärtust (PRUD'HOMME piirangut).
Latvian: dinamiskie šķērsspēki: kopējais šķērsspēks, ar kādu riteņpāris iedarbojas uz sliežu ceļu, un kas var izraisīt sliežu nobīdi balastā, nedrīkst pārsniegt robežvērtību, ko nosaka atkarībā no nominālās asslodzes (Pridoma (Prud'homme) robeža).
Lithuanian: skersinės dinaminės jėgos: bendra skersinė jėga, kuria aširatis veikia bėgių kelią ir kuri gali bėgį paslinkti balasto sampilu, neturi viršyti ribinės vertės, kuri yra ašies vardinės apkrovos funkcija (PRUDD' HOMME riba).
English: gauges and clearances: this interface consists of all the gauges and clearances necessary so that trains can run: structure and platform gauges, the rolling stock's loading gauge, the pantograph clearance and distance between track centres,
French: les gabarits: cette interface est constituée de l'ensemble des gabarits et entraxes nécessaires à la circulation des trains: gabarit des obstacles fixes et des quais, respectivement gabarit du matériel roulant et gabarit du pantographe et entraxe des voies,
Spanish: los gálibos: esta interfaz está constituida por el conjunto de los gálibos y distancias necesarios para la circulación de los trenes: gálibo de los obstáculos fijos y de los andenes, respectivamente gálibo del material rodante y gálibo del pantógrafo y distancia entre ejes de las vías,
Finnish: ulottumat ja vapaat välit: tämä liityntäkohta käsittää kaikki ulottumat ja vapaat välit, jotka ovat tarpeen junien kulun kannalta, kuten aukean tilan ja laiturien ulottuman, kuormaulottuman, virroittimen ulottuman sekä vierekkäisten raiteiden keskipisteiden välisen etäisyyden,
Greek: περιτυπώματα και διαξόνια: η διασύνδεση αυτή περιλαμβάνει το σύνολο των περιτυπωμάτων και διαξονίων που είναι απαραίτητα για την κυκλοφορία των αμαξοστοιχιών: περιτύπωμα των τεχνικών έργων και των κρηπιδωμάτων, περιτύπωμα του τροχαίου υλικού και περιτύπωμα του παντογράφου και απόσταση μεταξύ των αξόνων των γραμμών·
Slovak: obrysy a prierezy: toto rozhranie tvoria obrysy a prierezy potrebné na to, aby vlaky mohli jazdiť: obrysy a prierezy pevných konštrukcií a nástupíšť, obrysy vozidiel, prechodový prierez pantografu a vzdialenosť medzi osami koľají,
Polish: skrajnie i profile skrajni budowli: ten interfejs składa się ze wszystkich skrajni i profili skrajni budowli koniecznych dla ruchu pociągów: skrajnie budowli i peronów, skrajnia ładunkowa taboru kolejowego, profil pantografu i rozstaw osi torów,
Estonian: mõõdud ja gabariidid: see liides koosneb kõigist mõõtudest ja gabariitidest, mis on vajalikud rongide liikumiseks: ehitiste ja platvormide gabariitmõõtmed, koormatud veeremi gabariit, vooluvõtturi gabariit ja rööpakeskmete vahekaugus,
Latvian: gabarīti: šajā saskarnē ietilpst visi vilcienu kustībai vajadzīgie gabarīti: būvju un peronu gabarīti, ritošā sastāva kravas gabarīts, pantogrāfa gabarīts un attālums starp sliežu ceļu centriem,
Lithuanian: gabaritai ir saugūs atstumai: ši sąsaja - tai visi gabaritai ir saugūs atstumai, būtini važiuojantiems traukiniams: statinių artumo, perono gabaritai, riedmenų pakrovos gabaritas, srovės imtuvo gabaritas ir atstumas tarp bėgių kelių centrų,
English: points and crossings: forms of half sets of switches and crossings (4.3.3.19),
French: les appareils de voie: profils du demi aiguillage et du croisement (4.3.3.19),
Spanish: aparatos de vía: perfiles del semi cambio y del cruzamiento (4.3.3.19),
Finnish: vaihteet ja risteykset: kiskojen muoto vaihteissa ja risteyksissä (kohta 4.3.3.19),
Greek: οι συσκευές γραμμής: διατομές μισού ζεύγους βελονών και διασταύρωσης (4.3.3.19),
Slovak: výhybky a križovatky: profily jazykov a srdcoviek (4.3.3.19),
Polish: zwrotnice i przejazdy: kształty półzwrotnic zwrotnic i przejazdów (ppkt 4.3.3.19),
Hungarian: kitérők: a kitérők félváltóinak formái (4.3.3.19.),
Estonian: pöörmed ja ristmed: üksikpöörmete ja ristmete vormid (4.3.3.19),
Lithuanian: iešmai ir kryžmės: iešmų smailių ir kryžmių formos (4.3.3.19 punktas),
English: points and crossings: functional conditions (4.3.3.20),
French: les appareils de voie: conditions fonctionnelles (4.3.3.20),
Spanish: aparatos de vía: condiciones funcionales (4.3.3.20),
Finnish: vaihteet ja risteykset: toimintaa koskevat vaatimukset (kohta 4.3.3.20),
Greek: οι συσκευές γραμμής: λειτουργικές συνθήκες (4.3.3.20),
Slovak: výhybky a križovatky: funkčné požiadavky (4.3.3.20),
Polish: zwrotnice i przejazdy: warunki funkcjonalne (ppkt 4.3.3.20),
Hungarian: kitérők: funkcionális feltételek (4.3.3.20.),
Estonian: pöörmed ja ristmed: käitustingimused (4.3.3.20),
Lithuanian: iešmai ir kryžmės: funkcinės sąlygos (4.3.3.20 punktas),
English: Minimum distance between track centres Lines specially built for high-speed
German: Mindestgleisabstand Eigens für den Hochgeschwindigkeitsverkehr gebaute oder zu bauende Strecken
Lithuanian: Mažiausias atstumas tarp gretimų kelių ašių
English: 120 mm for switches allowing turnout speeds of 30 km/h <= V <= 70 km/h,
German: für Weichen mit Geschwindigkeiten von 30 km/h <= V <= 70 km/h im abzweigenden Strang: 120 mm,
Italian: 120 mm, per gli apparecchi che permettono di transitare su binario deviato a velocità 30 <= V <= 70 km/h:
Portuguese: para os aparelhos que permitam velocidades em desvio de 30 <= V <= 70 km/h: 120 mm,
Dutch: 120 mm voor wissels en kruisingen waarvan het afbuigende spoor bereden mag worden met een snelheid van 30 <= V <= 70 km/u;
Danish: 120 mm, hvor hastigheden på vigesporet er 30 <= V <= 70 km/h
Swedish: För spårväxlar och spårkorsningar som möjliggör växlingshastigheter på 30 <= V <= 70 km/h: 120 mm.
Slovenian: 120 mm za kretnice, na katerih je dovoljena hitrost 30 km/h ≤ V ≤ 70 km/h,
Romanian: 120 mm pentru aparatele de cale care permit viteze de trecere pe linia abătută de 30 km/h V 70 km/h;
Bulgarian: 120 mm за стрелки, позволяващи скорост на отклоняване от 30 km/h £ V £ 70 km/h,
Lithuanian: 120 mm, jei tai yra iešmai, per kuriuos riedmenys važiuoja 30 km/h V 70 km/h greičiu,
English: 105 mm for switches allowing turnout speeds of 70 km/h < V <= 170 km/h,
German: für Weichen mit Geschwindigkeiten von 70 km/h < V <= 170 km/h im abzweigenden Strang: 105 mm.
Swedish: För spårväxlar och spårkorsningar som möjliggör växlingshastigheter på 70 < V <= 170 km/h: 105 mm.
Slovenian: 105 mm za kretnice, na katerih je dovoljena hitrost 70 km/h < V ≤ 170 km/h,
Romanian: 105 mm pentru aparatele de cale care permit viteze de trecere pe linia abătută de 70 km/h < V ? 170 km/h;
Bulgarian: 105 mm за стрелки, позволяващи скорост на отклоняване от 70 km/h £V £ 170 km/h,
Lithuanian: 105 mm, jei tai yra iešmai, per kuriuos riedmenys važiuoja 70 km/h < V 170 km/h greičiu,