FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Assessment of conformity and/or the range of their application is principally carried out by means of the interfaces of the interoperability constituent - recourse to conceptual or descriptive characteristics being exceptional.
Italian: La valutazione della conformità e/o dell'idoneità all'impiego si effettua principalmente attraverso le interfacce dei componenti di interoperabilità. Solo in via eccezionale si può fare ricorso alle caratteristiche di progetto o descrittive.
Swedish: Bedömning av deras överensstämmelse med de väsentliga kraven och/eller av deras tillämpningsområde görs företrädesvis med hjälp av driftskompatibilitetskomponentens gränssnitt. Begreppsmässiga och beskrivande egenskaper används bara i undantagsfall.
Hungarian: Megfelelőségük és/vagy alkalmazási területük értékelése elsősorban a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek kapcsolódási pontjai alapján történik - koncepcionális vagy leíró jellemzőket csak kivételes esetben vesznek figyelembe.
Slovenian: Ocena skladnosti in/ali razpon njihove uporabe je večinoma izvedena z vmesniki komponente interoperabilnosti – vračanje na konceptualne ali opisne značilnosti je izjemno.
Lithuanian: Atitiktis įvertinama ir (arba) jų taikymo sritis nustatoma iš esmės naudojant sudedamųjų sąveikos dalių sąveikas – konceptualiosios arba aprašomosios charakteristikos pasitelkiamos išimtiniu atveju.
English: Method to test the front window of the cab for sufficient resistance to projectiles A cylindrical projectile shall be fired at the front window, the projectile shall have a hemispheric tip and have a total mass of 1 kg and be constructed as shown in Annex J.
Lithuanian: Mašinisto kabinos priekinio lango stiklo atsparumo sviedžiamiems objektams bandymo metodas Į priekinio lango stiklą turi būti metamas cilindro formos objektas: jo galas turi būti pusrutulio formos, bendra masė 1 kg ir jis pagamintas pagal J priedo nuostatas.
English: ΔP0 < or = 1600 Pa,
Dutch: ΔP0 <= 1600 Pa,
Slovak: ΔP0 < alebo = 1600 Pa,
Bulgarian: Δ Р0 < или = 1600 Pа,
Lithuanian: ΔP0 < arba = 1600 Pa,
English: This item will be included in the list of interoperability constituents in a future version of this TSI.
French: Cet élément sera inclus dans la liste des constituants d'interopérabilité dans une prochaine version de la présente STI.
German: Dieser Punkt wird in einer künftigen Version dieser TSI in die Liste der Interoperabilitätskomponenten aufgenommen.
Spanish: Este elemento se incluirá en la lista de componentes de interoperabilidad en una futura versión de esta ETI.
Italian: Questo elemento verrà inserito nell'elenco dei componeti di interoperabilità in una prossima versione della presente STI.
Portuguese: Este aspecto será incluído na lista de componentes de interoperabilidade numa futura versão desta ETI.
Dutch: Dit aspect zal in een volgende versie van deze TSI worden opgenomen in de lijst van interoperabiliteitsonderdelen.
Danish: Dette punkt vil blive medtaget i listen af interoperabilitetskomponenter i en fremtidig udgave af denne TSI.
Greek: Η παρούσα παράγραφος θα συμπεριληφθεί στον κατάλογο των στοιχείων διαλειτουργικότητας σε μελλοντική έκδοση της παρούσας ΤΠΔ.
Czech: Tato položka bude zahrnuta do seznamu prvků interoperability v budoucí verzi této TSI.
Slovak: Tento bod bude v budúcej verzii tejto TSI zaradený do zoznamu interoperabilných prvkov.
Polish: Ta pozycja zostanie włączona do listy elementów składowych interoeracyjności w przyszłej wersji niniejszej TSI.
Hungarian: Ezt a pontot az ezen ÁME egy későbbi változatában szereplő kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő alkotórészek jegyzéke fogja tartalmazni.
Lithuanian: Šis skirsnis bus įtrauktas į techninių sąveikos specifikacijų, kurios bus nustatytos vėliau, sudedamųjų sąveikos dalių sąrašą.
English: However, the degree to which the TSI is applied will vary according to the scope and extent of the works foreseen and the costs and the benefits generated by the intended applications. In order for such partial works to concur in achieving full interoperability, they need to be underpinned by a coherent implementation strategy.
Romanian: Cu toate acestea, măsura în care se aplică prezenta STI variază în funcție de obiectivul și de anvergura lucrărilor preconizate și de costurile și beneficiile generate de aplicațiile avute în vedere.
English: Article 3 1.
German: Artikel 3
Romanian: Articolul 3
English: the project includes full application of the TSI, in which case the subsystem will be subject to the EC verification procedure in Directive 96/48/EC; or (b) full application of the TSI is not yet possible.
Romanian: proiectul include aplicarea integrală a STI, în acest caz subsistemul făcând obiectul procedurii de verificare CE prevăzute de Directiva 96/48/CE sau (b) aplicarea integrală a STI nu este încă posibilă.
English: The specific technical needs for undertaking tasks appropriate to interoperability in facilities on the interoperable network that do not belong to the rolling stock operator are specified in the maintenance TSI. 3.
Romanian: Necesitățile tehnice specifice asumării sarcinilor corespunzătoare interoperabilității în instalațiile rețelei interoperabile care nu aparțin operatorului de material rulant sunt specificate în STI referitoare la întreținere.
English: The relevant characteristics to validate in respect of this TSI are defined in Section 4.3.16. 3.3.2.
Romanian: Caracteristicile relevante care trebuie verificate pe baza prezentei STI sunt definite la punctul 4.3.16.
English: The relevant characteristics to validate in respect of this TSI are defined in Section 4.3.11. 3.3.4.
Romanian: Caracteristicile relevante care trebuie verificate pe baza prezentei STI sunt definite la punctul 4.3.11.
English: The relevant characteristics to validate in respect of this TSI are defined in Section 4.1.9. 3.3.5.
Romanian: Caracteristicile relevante care trebuie verificate pe baza prezentei STI sunt definite la punctul 4.1.9.
English: The relevant characteristics to validate in respect of this TSI are defined in Sections 4.1, 4.2 and 4.3. 3.4.
Romanian: Caracteristicile relevante care trebuie verificate pe baza prezentei STI sunt definite la punctele 4.1, 4.2 și 4.3.
English: Conformity of the rolling stock subsystem and its constituents to the essential requirements is checked in accordance with the provisions envisaged in Directive 96/48/EC as well as in this TSI. 4.
Romanian: Conformitatea subsistemului material rulant și a elementelor constitutive ale acestuia cu cerințele esențiale se verifică în conformitate cu dispozițiile prevăzute atât de Directiva 96/48/CE, cât și de prezenta STI.
English: Particular characteristics are listed in the register of rolling stock (see Annex I to the present TSI). 4.1.
Romanian: Caracteristicile speciale sunt enumerate în registrul de material rulant (a se vedea anexa I la prezenta STI).
English: a)Dynamic load
Romanian: Sarcina dinamică
English: for rolling stock designed to operate on specially constructed high-speed lines at speeds equal to or greater than 250 km/h: Po <
Danish: i tilfælde med rullende materiel, der er konstrueret til strækninger, der er bygget specielt til højhastighedstog med hastigheder på normalt 250 km/h eller derover:
Romanian: pentru materialul rulant proiectat să ruleze pe linii special construite pentru mare viteză la viteze mai mari sau egale cu 250 km/h:
English: or = 17 t/axle where V > 250 km/h,
Romanian: P0 < sau = 17 t/osie, în cazul în care V > 250 km/h;
English: In addition, the difference in static load between each side of the same vehicle shall not exceed 6 %. 4.1.3.
Romanian: De asemenea, diferența de sarcină statică între cele două părți laterale ale aceluiași vehicul nu trebuie să depășească 6 %.
English: V1 ... Vn= speed given in Table 4.1.5c (measured in m/s)
Slovenian: V1…Vn = hitrost, podana v tabeli 4.1.5c (merjena v m/s)
Romanian: V1... Vn viteza dată în tabelul 4.1.5c (măsurată în m/s)
English: ab1 ... abn= specified deceleration over the speed band under consideration (measured in m/s2)
Slovenian: ab1…abn = specificirani pojemek v obravnavanem hitrostnem območju (merjena v m/s²)
Romanian: ab1... abn decelerația specificată pentru intervalul de viteză avut în vedere (măsurată în m/s2) te
English: These boundary characteristics are defined in the energy TSI, Section 4.1.1 within which is defined, amongst other things, the voltage range to be supplied by the fixed installations. 4.1.6.1.2.
Romanian: Aceste caracteristici limită sunt definite la punctul 4.1.1 din STI referitoare la energie, în cadrul căreia este definită, printre altele, clasa de tensiune care trebuie asigurată de instalațiile fixe.
English: Rolling stock equipped with a regenerative braking system able to return energy to the catenary shall not, under any circumstances, cause the voltage to exceed the limits given in the Annex previously mentioned. 4.1.6.2.
Romanian: Materialul rulant echipat cu un sistem de frânare cu recuperare de energie capabil să trimită înapoi energia în catenară nu trebuie, în nici un caz, să conducă la depășirea limitelor tensiunii menționate în anexa anterior menționată.
English: The characteristics that prevent the generation of unacceptable over-voltages in the catenary are defined in Section 4.2.2.7 of the energy TSI. 4.1.7.
Romanian: Caracteristicile care previn generarea unor supratensiuni inacceptabile în catenară sunt definite la punctul 4.2.2.7 din STI referitoare la energie.
English: Three collision scenarios are proposed, corresponding respectively to:
Romanian: Se propun trei scenarii de coliziune, care corespund:
English: EN 50121-3-2 for the different kinds of on-board equipment susceptible to interference. 4.1.10.
Romanian: EN 50121-3-2 pentru diferitele tipuri de echipamente aflate la bord, susceptibile a fi perturbate de interferențe.
English: The values recommended for new vehicle designs are indicated in Chapter 7. 4.1.11.
Romanian: Valorile recomandate pentru modelele noi de vehicule sunt indicate la capitolul 7.
English: These measures shall be put in place during upgrading or new building as disabled access measures are incorporated into harmonised national legislation. 4.1.13.
Romanian: Aceste măsuri vor fi aplicate în timpul modernizării sau în cazul vehiculelor noi, pe măsură ce măsurile privind persoanele cu handicap sunt integrate în legislația internă armonizată.
English: ΔP0 < or = 1800 Pa, - ÄP1 <
Romanian: ∆P0 < sau = 1 800 Pa;
English: oder = 3200 Pa,
German: oder = 3200 Pa,
Italian: o = 3200 Pa
Danish: ÄP1 <= 3200 Pa
Swedish: eller = 3200Pa
Slovak: alebo = 3200 Pa,
Romanian: ∆P1 < sau = 3 200 Pa;
English: a service speed of 250 km/h 4.1.14.
Romanian: o viteză de exploatare de 250 km/h.
English: Maximum gradients (BP24) The rolling stock will be able to start, operate and stop on the maximum gradients on all the lines for which it is designed and over which it is likely to operate.
Romanian: Declivități maxime (PB24) Materialul rulant trebuie să fie capabil să pornească, să circule și să se oprească pe declivitățile maxime ale tuturor liniilor pentru care este proiectat și pe care este probabil să circule.
English: The emergency coupler shall be able to be installed by two people in 15 minutes. 4.2.10.
Romanian: Este necesar ca cupla de siguranță să poată fi instalată de două persoane într-un interval de 15 minute.
English: 1357 to 1363 mm for wheel diameter = or >
Italian: da 1357 a 1363 mm per diametro della ruota = o >
Romanian: 1 357-1 363 mm, pentru un diametru al roții = sau > 840 mm;
English: 840 mm, - 1359 to 1363 mm for wheel diameter < 840 mm, distance between active faces of the wheel:
Romanian: 1 359-1 363 mm, pentru un diametru al roții < 840 mm;
English: Lastly a connection between cab and train shall enable the driver, at his or her initiative, to investigate the reasons why the emergency signal was triggered. 4.2.13.
Romanian: În ultimul rând, o conexiune între cabina mecanicului de locomotivă și tren permite mecanicului să investigheze sau să dispună investigarea motivelor declanșării semnalului de alarmă.
English: 1,10 m ± 0,15 m,
German: 1,10 m ± 0,15 m,
Italian: 1,10 m ± 0,15 m,
Dutch: 1,10 m ± 0,15 m, en met
Swedish: 1,10 m ± 0,15 m,
Slovak: 1,10 m ± 0,15 m,
Slovenian: 1,10 m ± 0,15 m,
Romanian: 1,10 m ± 0,15 m;
Bulgarian: 1,10 m ± 0,15 m,
English: Vmax:
German: Vmax:
Italian: Vmax:
Dutch: Vmax:
Danish: Vmax:
Swedish: Vmax:
Slovak: Vmax :
Slovenian: Vmax:
Romanian: Vmax:
Bulgarian: V max:
English: the anticipated operating maximum speed in km/h.
German: voraussichtliche Hoechstgeschwindigkeit im Betrieb in km/h,
Italian: velocità massima d'esercizio prevista in km/h,
Dutch: de beoogde maximum dienstsnelheid in km/u,
Danish: den forventede maksimale driftshastighed i km/h.
Swedish: Förväntad högsta tåghastighet i km/h.
Slovak: predpokladaná maximálna prevádzková rýchlosť v km/h.
Slovenian: načrtovana maksimalna delovna hitrost v km/h.
Romanian: viteza maximă de deplasare anticipată, în km/h;
Bulgarian: очакваната максимална експлоатационна скорост в km/h.
English: TTmax:
German: TTmax:
Italian: TTmax:
Dutch: TTmax:
Danish: TTmax:
Swedish: TTmax:
Slovak: TTmax :
Slovenian: TTmax:
Romanian: TTmax:
Bulgarian: ТТmax:
English: maximal effort module for the whole trainset.
German: Hoechstbelastung durch den gesamten Zug,
Italian: modulo di sforzo massimo per l'intero convoglio,
Dutch: de maximale maat voor de kracht voor de gehele trein,
Danish: det maksimale kraftmodul for hele togstammen.
Swedish: Hela tågsättets maximala kraftpåverkan på cylindern.
Slovak: modul maximálneho zaťaženia pre celý vlak.
Slovenian: modul maksimalne moči za celoten vlak.
Romanian: modulul maxim de efort pentru întreaga garnitură de tren;
Bulgarian: модул на максималното усилие за цялата влакова композиция.
English: or in the maximal speed of the trainset if it is lower than 300 km/h, IT value:
German: bei maximaler Betriebsgeschwindigkeit der Triebzugeinheit, wenn diese unter 300 km/h liegt, den IT-Wert:
Hungarian: vagy a szerelvény legnagyobb sebességénél, amennyiben az alacsonyabb mint 300 km/h, a következő IT értéket:
Romanian: sau la viteza maximă a garniturii de tren, în cazul în care aceasta este mai mică de 300 km/h;
English: (Vmax >= V >= 50 km/h),
German: (Vmax >= V >= 50 km/h).
Italian: (Vmax >= V >= 50 km/h)
Dutch: (Vmax >= V >= 50 km/u);
Swedish: (Vmax >= V >= 50 km/h)
Slovak: (Vmax ≥ V ≥ 50 km/h),
Slovenian: (Vmax ≥ V ≥ 50 km/H),
Romanian: (Vmax V 50 km/h); —
Bulgarian: (Vmax ³ V ³ 50 km/h),
English: 100 kN (provisional value) for braking on steep gradients or where speed limits are automatically applied. This is with the understanding that the safe operation of this type of brake can be proven and in particular the absence of risk relating to common mode failures.
Romanian: 100 kN (valoare provizorie) în cazul frânării în declivități abrupte sau în cazul în care se aplică în mod automat limitele de viteză.
English: The suspension coefficient of vehicles equipped with pantographs shall be less than 0,25. 4.2.18.
Romanian: Coeficientul de flexibilitate al vehiculelor echipate cu pantografe trebuie să fie mai mic de 0,25.
English: lines specifically built for high speed,
Romanian: linii special construite pentru mare viteză;
English: In addition to the needs listed in Sections 4.1.5 and 4.3.5, the braking system of interoperable trainsets shall be designed in such a way that attainment of the safety objectives set by Directive 96/48/EC can be demonstrated .
Romanian: Pe lângă cerințele prevăzute la punctele 4.1.5 și 4.3.5, sistemul de frânare al garniturilor de tren interoperabile trebuie să fie proiectat în așa fel încât să se poată demonstra realizarea obiectivelor de siguranță stabilite de Directiva 96/48/CE.
English: a system of (brake) fault diagnostics. 4.3.7.
Romanian: un sistem de diagnosticare a defecțiunilor frânelor.
English: These decelerations shall be achieved by a train on level track, in the configurations defined in Section 4.1.5, case A and B. 4.3.8.
Romanian: Aceste decelerații trebuie să poată fi realizate de un tren pe o linie ferată orizontală, în configurațiile definite la punctul 4.1.5, cazurile A și B.
English: Brake performance on steep gradients (reserved)
Romanian: Performanțele de frânare pe declivități abrupte
Bulgarian: Спирачни характеристики в стръмно наклонени участъци (запазено)
English: Apart from the emergency alarm (see Section 4.2.12) no specific provisions are prescribed for passengers to contact train crew or ground control. 4.3.17.
Romanian: În afara semnalelor de alarmă pentru situații de urgență (a se vedea punctul 4.2.12), nu există nici un alt sistem de contactare a personalului trenului sau a personalului de control de la sol de către călători.
English: Assessment of conformity and/or the range of their application is principally carried out by means of the interfaces of the interoperability constituent
Romanian: Evaluarea conformității și/sau a domeniului lor de aplicare se efectuează, în principal, prin intermediul interfețelor elementelor constitutive de interoperabilitate
English: recourse to conceptual or descriptive characteristics being exceptional.
Romanian: se recurge la caracteristici conceptuale sau descriptive numai în mod excepțional.
English: either the production quality assurance procedure (module D) indicated in Annex F of this TSI for the production phase, or the product verification procedure (module F) indicated in Annex F to this TSI, or alternatively
Romanian: procedura de asigurare a calității producției (modulul D), indicată în anexa F la prezenta STI, pentru etapa de producție sau cu procedura de verificare a produselor (modulul F), indicată în anexa F la prezenta STI, sau alternativ
English: ROLLING STOCK SUBSYSTEM 6.2.1.
Romanian: SUBSISTEMUL MATERIAL RULANT
English: If the adjudicating entity can demonstrate that tests or verifications for previous applications remain valid in the new application, then the notified bodies shall take them into account in the conformity assessment. Assessment procedures for the EC verification of the rolling stock subsystem, list of specifications and descriptions of the testing procedures are indicated in Annex E, Table 2 to this TSI.
Romanian: În cazul în care entitatea contractantă poate demonstra că încercările sau verificările efectuate în urma unor solicitări anterioare rămân valabile pentru noile solicitări, organismele notificate trebuie să le ia în considerare pentru evaluarea conformității.
English: Application of modules For the verification procedure of the rolling stock subsystem the adjudicating entity or its authorised representative established within the Community may choose either:
Romanian: Entitatea contractantă va întocmi declarația CE de verificare a subsistemului material rulant, în conformitate cu articolul 18 alineatul (1) din Directiva 96/48/CE și cu anexa VI la respectiva directivă.
English: either the production quality assurance procedure (module SD) indicated in Annex F to this TSI, or the product verification procedure (module SF) indicated in Annex F to this TSI for the production phase, or alternatively
Romanian: procedura de asigurare a calității producției (modulul SD), indicată în anexa F la prezenta STI, sau procedura de verificare a produselor (modulul SF), indicată în anexa F la prezenta STI, pentru etapa de producție, sau alternativ
English: The assessment shall cover the phases and characteristics as indicated in Table 2, of Annex E to this TSI. 6.3.
Romanian: Evaluarea trebuie să cuprindă toate etapele și caracteristicile indicate în tabelul 2 din anexa E la prezenta STI.
English: Limit characteristics related to internal noises
Romanian: Caracteristici limită privind zgomotul interior
English: measuring methods
Romanian: metode de măsurare
English: The measurement shall be made level with the driver's ear (in the seated position), in the centre of the horizontal surface stretching from the front windowpanes to the rear wall of cabs. 6.3.2.
Romanian: Măsurarea se va efectua la nivelul urechii mecanicului de locomotivă (în poziția așezat), în centrul suprafeței orizontale cuprinse între parbrizul din față și peretele din spate al cabinei.
English: Registers of rolling stock (TEN HS) (See Annex I:
German: Fahrzeugregister (TEN HS) (Siehe Anhang I:
Italian: Registri del materiale rotabile (TEN HS) (cfr. allegato I:
Dutch: Registers van rollend materieel (RTE HSGV) (zie bijlage I:
Danish: Registret for rullende materiel (TEN HS) (se bilag I:
Swedish: Registren för rullande materiel (transeuropeiska transportnätet TEN HS), (se bilaga I:
Slovak: Register vozového parku (TEN HS) (pozri prílohu I:
Slovenian: Registri železniškega voznega parka (TEN HS) (glej Prilogo I:
Romanian: Registrele de material rulant (RTE MV) (a se vedea anexa I:
Bulgarian: Регистрите на подвижния състав (TEN HS) (виж приложение И:
English: The register of rolling stock must contain all the corresponding rolling stock specifications to describe the requirement for putting into service of the trains for operation on the lines on which they will be operated. 7.3.
Romanian: Registrul de material rulant trebuie să conțină toate specificațiile corespunzătoare referitoare la materialul rulant pentru a descrie cerințele privind darea în exploatare a trenurilor pe liniile pe care vor fi exploatate.
English: As to temporarily cases, it is recommended that the target system is reached either by 2010 ("T1" cases), an objective set in European Parliament and Council Decision No 1692/96/EC of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network, or by 2020 ("T2" cases). 7.3.1.
Romanian: În ceea ce privește cazurile temporare, se recomandă ca sistemul-țintă să fie implementat fie până în anul 2010 (cazurile „T1”), un obiectiv care a fost prevăzut de Decizia nr. 1692/96/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 23 iulie 1996 privind orientările comunitare pentru dezvoltarea rețelei transeuropene de transport, fie până în anul 2020 (cazurile „T2”).
English: To take account of the numerous tunnels with a cross-section of 54 m2 which are traversed at 250 km/h, and those with a cross-section of 82,5 m2 and traversed at 300 km/h, Interoperable trainsets operating on the Italian network shall conform to the following envelope curve: - ΔP0 < or = 1600 Pa,
Romanian: Pentru a lua în calcul numeroasele tuneluri cu o secțiune transversală de 54 m2 care sunt traversate cu o viteză de 250 km/h și cele cu o secțiune transversală de 82,5 m2 care sunt traversate cu o viteză de 300 km/h, garniturile interoperabile care circulă pe rețeaua italiană trebuie să respecte următoarea curbă înfășurătoare:
English: ÄP1 < or = 3000 Pa, - ÄP1 - 0,8ÄP0 < or = ÄP2.
Romanian: ΔΡ0 < sau = 1 600 Pa, — ΔΡ1 < sau = 3 000 Pa; — ΔΡ1 – 0,8ΔΡ0 < sau = ΔΡ2.
English: the maximum service speed of the trainsets so equipped shall be less than or equal to 250 km/h, - a report is made available which contains:
German: Die maximale Betriebsgeschwindigkeit der Triebzugeinheiten darf höchstens 250 km/h betragen;
Romanian: viteza maximă de exploatare a garniturilor de tren astfel echipate să fie mai mică sau egală cu 250 km/h;
English: ΔP0 < or = 1800 Pa,
Dutch: ΔP0 <= 1800 Pa,
Slovak: ΔP0 < alebo = 1800 Pa,
Slovenian: ∆P0 < ali = 1800 Pa,
Romanian: ΔΡ0 < sau = 1 800 Pa;
Bulgarian: Δ Р0 < или = 1800 Pa,
English: The manufacturer, or his authorised representative established within the Community, must lodge the application for the type-examination with a notified body of his choice. 2.
Romanian: Producătorul sau reprezentantul autorizat al acestuia stabilit în Comunitate trebuie să înainteze o cerere pentru examinare de tip unui organism notificat, la alegere.