FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Where, following an incident or circumstance of the type described in Article 17 affecting a ship, the competent authority of the Member State concerned deems, within the framework of international law, that it is necessary to avert, lessen or remove a serious and imminent threat to its coastline or related interests, the safety of other ships and their crews and passengers or of persons on shore or to protect the marine environment, that authority may, inter alia:
Greek: Όταν, ύστερα από κάποιο συμβάν ή περιστάσεις που περιγράφονται στο άρθρο 17 και αφορούν πλοίο, η αρμόδια αρχή του οικείου κράτους μέλους κρίνει ότι, στο πλαίσιο του διεθνούς δικαίου, πρέπει να προληφθεί, να μετριασθεί ή να αποφευχθεί σοβαρή και άμεση απειλή για τις ακτές ή τα σχετικά συμφέροντα, την ασφάλεια άλλων πλοίων, του πληρώματος, των επιβατών ή των ατόμων που βρίσκονται στην ξηρά ή για να προστατευθεί το θαλάσσιο περιβάλλον, η αρχή αυτή δύναται, μεταξύ άλλων:
English: restrict the movement of the ship or direct it to follow a specific course.
Greek: να περιορίσει τις κινήσεις του πλοίου ή να του επιβάλει συγκεκριμένη πορεία·
English: This requirement does not affect the master's responsibility for the safe handling of his ship;
Greek: η απαίτηση αυτή δεν θίγει την ευθύνη του πλοιάρχου για την ασφαλή διακυβέρνηση του πλοίου του·
English: give official notice to the master of the ship to put an end to the threat to the environment or maritime safety;
Greek: να ειδοποιήσει τον πλοίαρχο του πλοίου ώστε να θέσει τέρμα στην απειλή του περιβάλλοντος ή της ασφάλειας στη θάλασσα·
English: send an evaluation team aboard the ship to assess the degree of risk, help the master to remedy the situation and keep the competent coastal station informed thereof;
Greek: να αποστείλει στο πλοίο ομάδα αξιολόγησης με αποστολή να εκτιμήσει το βαθμό του κινδύνου, να παράσχει βοήθεια στον πλοίαρχο προκειμένου να αντιμετωπίσει την κατάσταση και να ενημερώσει σχετικά το αρμόδιο παράκτιο κέντρο·
English: instruct the master to put in at a place of refuge in the event of imminent peril, or cause the ship to be piloted or towed.
Greek: να διατάξει τον πλοίαρχο να πλεύσει σε καταφύγιο σε περίπτωση άμεσου κινδύνου ή να επιβάλει την πλοήγηση ή τη ρυμούλκηση του πλοίου.
English: goods classified in the IMDG Code,
Danish: gods, der er opført i IMDG-koden
Czech: věci uvedené v předpisu IMDG,
Slovak: tovar klasifikovaný v kódexe IMDG,
Polish: towary sklasyfikowane w Kodeksie IMDG,
Hungarian: az IMDG-szabályzatban osztályba sorolt áruk,
Slovenian: blago, uvrščeno v Kodeks IMDG,
Romanian: mărfurile clasificate în codul IMDG,
Bulgarian: товарите, посочени в кодекса IMDG,
Estonian: IMDG koodeksis liigitatud kaubad,
Latvian: kravas, kas klasificētas IMDG kodeksā,
Lithuanian: IMDG kodekse nurodyti kroviniai,
Maltese: merkanzija kklassifikata fil-Kodiċi IMDG,
English: oils as defined in Annex I to the MARPOL Convention,
Danish: olie som defineret i Marpol-konventionen, bilag I
Czech: ropné látky ve smyslu přílohy I k úmluvě MARPOL,
Slovak: surovú ropu definovanú v prílohe I k dohovoru MARPOL,
Polish: oleje zdefiniowane w załączniku I do Konwencji MARPOL,
Hungarian: a MARPOL-egyezmény I. mellékletében meghatározott olajok,
Slovenian: olja, kakor so opredeljena v Prilogi I h Konvenciji Marpol,
Romanian: hidrocarburile definite în anexa I la convenția MARPOL,
Bulgarian: течните горива, както са определени в приложение I на конвенция МАРПОЛ,
Estonian: MARPOLi konventsiooni I lisas määratletud nafta ja naftasaadused,
Latvian: eļļas, kas definētas MARPOL konvencijas I pielikumā,
Lithuanian: MARPOL konvencijos I priede apibrėžtos alyvos,
Maltese: żjut kif iddefiniti fl-Anness I li jinsab mal-Konvenzjoni MARPOL,
English: a shore-based installation responsible for a mandatory reporting system approved by the IMO;
Czech: pobřežní zařízení odpovídající za povinný systém podávání hlášení schválený IMO;
Polish: usytuowane na lądzie instalacje odpowiedzialne za obowiązkowy system informowania zatwierdzony przez IMO;
Hungarian: az IMO által jóváhagyott kötelező jelentési rendszerért felelős parti telepítésű berendezés;
Slovenian: naprava na kopnem, pristojna za sistem obveznega poročanja, ki ga odobri IMO;
Estonian: IMO tunnustatud kohustusliku teatamissüsteemi eest vastutav rannarajatis;
Latvian: krasta iekārta, kas ir atbildīga par SJO apstiprinātu obligāto ziņošanas sistēmu;
Maltese: installazzjoni bbażata fuq l-art responsabbli għas-sistema mandatarja ta' rapportaġġ approvata mill-IMO;
English: or a body responsible for coordinating search and rescue operations or operations to tackle pollution at sea;
Czech: nebo orgány odpovídající za koordinování pátracích a záchranných zásahů nebo za likvidování znečištění moře;
Polish: lub organ odpowiedzialny za koordynację poszukiwania i akcje ratunkowe lub działania zmierzające do likwidacji zanieczyszczenia morza;
Hungarian: vagy a felkutatási és mentőtevékenység, vagy a tengeri szennyezések elleni küzdelem koordinálásáért felelős testület;
Slovenian: ali služba, pooblaščena za usklajevanje iskalnih in reševalnih akcij ali akcij v zvezi z reševanjem onesnaženja morja;
Estonian: või otsingu- ja päästetegevuse või merereostuse kõrvaldamise kooskõlastamise eest vastutav organ;
Latvian: vai struktūra, kas ir atbildīga par meklēšanas un glābšanas operāciju vai jūras piesārņojuma novēršanas operāciju koordinēšanu;
Maltese: jew korp responsabbli għall-koordinazzjoni ta' l-operazzjonijiet tat-tiftix u s-salvataġġ jew ta' l-operazzjonijiet kontra t-tniġġis tal-baħar;
English: for a ship coming from a port located outside the Community and bound for a port in a Member State: estimated time of arrival at the port of destination or pilot station, as required by the competent authority; (e) total number of persons on board.
Czech: celkový počet osob na lodi.
English: have been involved in incidents or accidents at sea as referred to in Article 17;
Hungarian: a 17. cikkben említett eseményekben vagy balesetekben érintettek voltak,
Romanian: au fost implicate în incidentele sau accidentele pe mare menționate la articolul 17;
Estonian: on olnud seotud artiklis 17 nimetatud intsidentide või õnnetusjuhtumitega merel;
Latvian: bijuši iesaistīti jūras starpgadījumos vai negadījumos, kā minēts 17. pantā;
Maltese: ikunu ġew involuti f'inċidenti jew aċċidenti fuq il-baħar kif imsemmi fl-Artikolu 17;
English: have failed to comply with the notification and reporting requirements imposed by this Directive;
Hungarian: elmulasztották az ezen irányelv által előírt értesítési és jelentési kötelezettségek teljesítését,
Estonian: on rikkunud käesoleva direktiiviga kehtestatud teatamise nõudeid;
Latvian: nav izpildījuši informēšanas un ziņošanas prasības, kas noteiktas ar šo direktīvu;
Maltese: ikunu naqsu li jikkonformaw mal-ħtiġiet tan-notifika u r-rapportaġġ imposti b'din id-Direttiva;
English: "coastal station" means any of the following, designated by Member States pursuant to this Directive: a vessel traffic service; a shore-based installation responsible for a mandatory reporting system approved by the IMO;
Hungarian: "parti állomás": az ezen irányelv szerint a tagállamok által kijelölt következő egységek: hajóforgalmi szolgálat, az IMO által jóváhagyott kötelező jelentési rendszerért felelős parti telepítésű berendezés;
English: Article 24 Confidentiality of information Member States shall, in accordance with their national legislation, take the necessary measures to ensure the confidentiality of information sent to them pursuant to this Directive. Article 25 Monitoring the implementation of this Directive and sanctions 1. Member States shall carry out regular inspections and any other action required to check the functioning of the shore-based telematic systems set up to meet the requirements of this Directive, and in particular their capacity to meet the requirements of receiving or sending without delay, 24 hours a day, information notified pursuant to Articles 13 and 15.
Hungarian: A tagállamok rendszeres vizsgálatokat végeznek, és mindent, ami szükséges, megtesznek annak érdekében, hogy ellenőrizzék az ezen irányelv előírásainak teljesítése céljából kiépített parti bázisú telematikus rendszerek működését, és különösen azt, hogy e rendszerek teljesítménye megfelel-e annak a követelménynek, miszerint a 13. és 15. cikk szerint bejelentett információkat napi 24 órában késedelem nélkül fogadni vagy továbbítani kell.
English: Information to be notified in accordance with Article 4
Hungarian: A 4. cikk szerint közlendő adatok
Estonian: Vastavalt artiklile 4 edastatav teave
English: estimated time of arrival at the port of destination or pilot station, as required by the competent authority, and estimated time of departure from that port; (d) total number of persons on board. 2. Information to be notified in accordance with Article 12 - Cargo information:
Hungarian: a rendeltetési kikötőbe vagy révkalauz-állomásra való érkezés becsült időpontja az illetékes hatóság előírása szerint, valamint a kikötő elhagyásának becsült időpontja; d) a hajón tartózkodó személyek száma. 2. A 12. cikk szerint közlendő adatok - a rakományra vonatkozó adatok:
English: Information to be notified in accordance with Article 13: A. General information:
Hungarian: A 13. cikk szerint közlendő adatok: A. Általános adatok:
English: total number of persons on board. B. Cargo information:
Hungarian: a hajón tartózkodó személyek száma. B. A rakományra vonatkozó adatok:
English: Automatic identification systems (AIS) 1. Ships built on or after 1 July 2002 Passenger ships, irrespective of size, and all ships of 300 gross tonnage and upwards built on or after 1 July 2002 which call at a port of a Member State of the Community are subject to the carrying requirement laid down in Article 6.
Hungarian: Automatikus azonosító rendszerek (AIS) 1. A 2002. július 1-jén vagy később épült hajók A Közösség egyik tagállamának kikötőjébe érkező, 2002. július 1-jén vagy később épült személyszállító hajók - mérettől függetlenül - és a 300 BRT nagyságú vagy nagyobb hajók kötelesek a 6. cikkben meghatározott berendezéssel rendelkezni.
English: Ships built prior to 1 July 2002 Passenger ships, irrespective of size, and all ships of 300 gross tonnage and upwards built prior to 1 July 2002 which call at a port of a Member State of the Community are subject to the carrying requirement laid down in Article 6 according to the following timetable:
Hungarian: A 2002. július 1. előtt épült hajók A Közösség egyik tagállamának kikötőjébe érkező, 2002. július 1. előtt épült személyszállító hajók - mérettől függetlenül - és a 300 BRT nagyságú vagy nagyobb hajók a következő ütemterv szerint kötelesek a 6. cikkben meghatározott berendezéssel rendelkezni:
Romanian: Nave construite înainte de 1 iulie 2002 Navele de pasageri, indiferent de mărime, precum și toate navele cu un tonaj brut de 300 și mai mult, construite înainte de 1 iulie 2002, care fac escală într-un port dintr-un stat membru al Comunității, se supun cerinței de încărcare prevăzute la articolul 6, conform următorului calendar:
Latvian: Kuģi, kas uzbūvēti pirms 2002. gada 1. jūlija Pirms 2002. gada 1. jūlija uzbūvēti pasažieru kuģi neatkarīgi no lieluma un visi kuģi, kam bruto tilpība ir 300 tonnu un vairāk, kuri piestāj Kopienas dalībvalsts ostā, ir pakļauti 6. pantā noteiktajai pārvadāšanas prasībai saskaņā ar šādu grafiku:
English: restrict the movement of the ship or direct it to follow a specific course.
French: restreindre les mouvements du navire ou lui imposer un itinéraire déterminé.
German: die Bewegungen des Schiffes beschränken oder ihm eine bestimmte Fahrtroute auferlegen.
Spanish: restringir los movimientos del buque o imponerle un itinerario determinado.
Portuguese: Restringir os movimentos do navio ou impor-lhe um itinerário.
Danish: begrænse skibets bevægelser eller påbyde en bestemt rute;
Czech: omezit pohyb lodi nebo ji směrovat na určitý kurs.
Slovak: obmedziť pohyb lode alebo uložiť lodi určitú trasu.
Polish: ograniczyć poruszanie się statku lub skierować go tak, aby płynął określonym kursem.
Hungarian: korlátozhatja a hajó mozgását, vagy egy meghatározott útirány követésére kötelezheti.
Slovenian: omeji gibanje ladje ali od nje zahteva, da sledi določeni smeri.
Romanian: să restricționeze mișcările navei sau să-i impună un itinerar stabilit.
Bulgarian: да ограничи движението на кораба или да го насочи по определен маршрут.
Estonian: piirata laeva liikumist või suunata see konkreetsele kursile.
Latvian: ierobežot kuģa kustību vai novirzīt to pa īpašu kursu.
Lithuanian: apriboti laivo judėjimą ar nurodyti jam laikytis tam tikro kurso.
Maltese: tirrestrinġi ċ-ċaqliq ta' bastiment jew tidderiġih biex isegwi rotta speċjali.
English: give official notice to the master of the ship to put an end to the threat to the environment or maritime safety;
French: mettre le capitaine du navire en demeure de faire cesser le risque pour l'environnement ou pour la sécurité maritime;
German: den Kapitän des Schiffes offiziell warnen, damit er die Gefährdung der Umwelt oder der Seeverkehrssicherheit abstellt;
Spanish: emplazar al capitán del buque a que ponga fin al riesgo para el medio ambiente o para la seguridad marítima;
Portuguese: Notificar o comandante do navio para que elimine o risco para o ambiente ou a segurança marítima;
Danish: pålægge skibets fører at bringe risikoen for miljøet eller for sikkerheden til søs til ophør
Czech: úředně velitele lodi upozornit, aby skončil s ohrožováním životního prostředí nebo námořní bezpečnosti;
Slovak: oficiálne upozorniť kapitána, aby skončil s ohrozovaním životného prostredia alebo námornej bezpečnosti;
Polish: skierować urzędowe żądanie do kapitana statku, aby zaprzestał zagrażać środowisku naturalnemu lub bezpieczeństwu na morzu;
Hungarian: a hajó parancsnokának a környezet és a tengerbiztonság veszélyeztetettségének megszüntetésére vonatkozó hivatalos felszólítást küldhet;
Slovenian: uradno opozori poveljnika ladje, da poskrbi za prenehanje grožnje za okolje in varnost v pomorskem prometu;
Romanian: să transmită un avertisment oficial căpitanului navei, cerându-i să pună capăt riscului pentru mediu sau siguranța maritimă;
Bulgarian: официално да уведоми капитана на кораба да преустанови риска за околната среда или за морската безопасност;
Estonian: teha laeva kaptenile ametlik märkus lõpetada meresõiduohutuse või keskkonna ohustamine;
Latvian: oficiāli pieprasīt kuģa kapteinim izbeigt apdraudējumu videi vai kuģošanas drošībai;
Lithuanian: išsiųsti oficialų pranešimą laivo kapitonui pašalinti grėsmę aplinkai ir jūrų saugumui;
Maltese: tagħti avviż uffiċjali lill-kaptan tal-bastiment biex itemm dik it-theddida għall-ambjent u għas-sigurtà marittima;
English: instruct the master to put in at a place of refuge in the event of imminent peril, or cause the ship to be piloted or towed.
French: enjoindre au capitaine de rejoindre un lieu de refuge en cas de péril imminent, ou imposer le pilotage ou le remorquage du navire.
German: im Falle einer unmittelbar drohenden Gefahr den Kapitän anweisen, einen Notliegeplatz anzulaufen, oder das Lotsen oder Abschleppen des Schiffes anordnen.
Spanish: ordenar al capitán a dirigirse a un lugar de refugio en caso de peligro inminente, o imponer el practicaje o el remolcado del buque.
Portuguese: Intimar o comandante a seguir para um local de refúgio, em caso de perigo iminente, ou impor a pilotagem ou o reboque do navio.
Danish: pålægge skibsføreren at søge nødområde i tilfælde af overhængende fare eller påbyde lodsning eller bugsering af skibet.
Swedish: beordra befälhavaren att gå till en skyddad plats vid överhängande fara, eller beordra lotsning eller bogsering av fartyget.
Czech: vydat veliteli pokyn, aby v případě hrozící zkázy vplul do útočiště nebo dal příkaz k vedení lodě lodivodem nebo k odtažení lodě.
Slovak: v prípade bezprostredného nebezpečenstva prikázať kapitánovi, aby pristál v mieste útočišťa alebo aby loď viedol lodivod alebo aby bola loď odtiahnutá.
Polish: poinstruować kapitana statku aby udał się do miejsca schronienia w przypadku nieuchronnego niebezpieczeństwa lub spowodować aby statek był pilotowany lub holowany.
Hungarian: közvetlen veszély esetén utasíthatja a parancsnokot a menedékhelyre vonulásra, vagy elrendelheti révkalauz igénybevételét vagy a hajó vontatását.
Slovenian: od poveljnika zahteva, da v primeru neposredne nevarnosti vpluje v pribežališče ali zahteva pilotažo ali vleko ladje.
Romanian: să dea căpitanului instrucțiuni de adăpostire într-un loc de refugiu în cazul unui pericol iminent sau să impună pilotajul sau remorcarea navei.
Bulgarian: да инструктира капитана да влезе в място за убежище в случай на непосредствена опасност или да наложат пилотирането или тегленето на кораба.
Estonian: juhendada laeva kaptenit ohutusse paika vahetu ohu korral või lasta laeva juhtida lootsil või vedada.
Latvian: nenovēršamu briesmu gadījumā dot kuģa kapteinim norādījumu iebraukt patvēruma vietā vai likt kuģi pavadīt vai vilkt.
Lithuanian: esant neišvengiamam pavojui, nurodyti kapitonui plaukti į prieglobsčio vietą, palydėti arba nutempti laivą.
Maltese: tordna lill-kaptan biex jidħol f'post ta' kenn fil-każ ta' perikolu imminenti, jew iġġiegħel li l-bastiment jiġi ppilotat jew irmunkat.
English: a shore-based installation responsible for a mandatory reporting system approved by the IMO; or a body responsible for coordinating search and rescue operations or operations to tackle pollution at sea;
Danish: en skibstrafiktjeneste, et anlæg på land med ansvar for et obligatorisk IMO-godkendt meldesystem eller en organisation, der er ansvarlig for at koordinere eftersøgnings- og redningsopgaver og forureningsbekæmpelse på søen, udpeget af medlemsstaterne i medfør af dette direktiv
Slovak: služby lodnej dopravy, pobrežné zariadenie zodpovedné za povinný hlásny systém schválený IMO alebo orgán zodpovedný za koordináciu pátracích a záchranných činností alebo činností týkajúcich sa boja proti znečisťovaniu mora;
Lithuanian: krante įsikūrusi bazė, atsakinga už TJO patvirtintą privalomąją pranešimų sistemą arba institucija, atsakinga už paieškos ir gelbėjimo arba kovos su tarša operacijų koordinavimą;
English: The information must be transferred electronically whenever practicable. The electronic message exchange must use the syntax and procedures set out in Annex III.
Slovak: Informácie musia byť prenášané elektronicky, kedykoľvek je to možné. Pri výmene elektronických správ sa musí využívať syntax a postupy uvedené v prílohe III.
Latvian: Elektronisku paziņojumu apmaiņā jāizmanto III pielikumā norādītā sintakse un procedūras.
English: ANNEX II PRESCRIPTIONS APPLICABLE TO ON-BOARD EQUIPMENT
Latvian: II PIELIKUMS PRIEKŠRAKSTI, KAS PIEMĒROJAMI KUĢA APRĪKOJUMAM
English: Automatic identification systems (AIS) 1.
Latvian: Automātiskas identifikācijas sistēmas (AIS)
English: Ships built on or after 1 July 2002 Passenger ships, irrespective of size, and all ships of 300 gross tonnage and upwards built on or after 1 July 2002 which call at a port of a Member State of the Community are subject to the carrying requirement laid down in Article 6.
Hungarian: A 2002. július 1-jén vagy később épült hajók A Közösség egyik tagállamának kikötőjébe érkező, 2002. július 1-jén vagy később épült személyszállító hajók - mérettől függetlenül - és a 300 BRT nagyságú vagy nagyobb hajók kötelesek a 6. cikkben meghatározott berendezéssel rendelkezni.
Romanian: Nave construite la 1 iulie 2002 sau după această dată. Navele de pasageri, indiferent de mărime, precum și toate navele cu un tonaj brut de 300 și mai mult, construite la sau după 1 iulie 2002, care fac escală într-un port dintr-un stat membru al Comunității, se supun cerinței de încărcare prevăzute la articolul 6.
Latvian: Kuģi, kas uzbūvēti 2002. gada 1. jūlijā vai vēlāk 2001. gada 1. jūlijā vai vēlāk uzbūvēti pasažieru kuģi neatkarīgi no to lieluma un visi kuģi, kuru bruto tilpība ir 300 tonnu un vairāk, kuri piestāj Kopienas dalībvalsts ostā, ir pakļauti 6. pantā noteiktajai pārvadāšanas prasībai.
English: h (a) passenger ships: not later than 1 July 2003;
Latvian: pasažieru kuģi: ne vēlāk par 2003. gada 1. jūliju;
English: Member States may exempt passenger ships below 300 gross tonnage engaged in domestic trade from the application of the requirements concerning AIS laid down in this Annex. II.
Latvian: Dalībvalstis var atbrīvot iekšējā tirdzniecībā iesaistītus pasažieru kuģus, kuru bruto tilpība ir mazāka par 300 tonnām, no šajā pielikumā noteikto prasību piemērošanas attiecībā uz AIS. II.
English: ANNEX III ELECTRONIC MESSAGES
Latvian: III PIELIKUMS ELEKTRONISKIE PAZIŅOJUMI
English: ANNEX IV Measures available to Member States in the event of a threat to maritime safety and the protection of the environment (pursuant to Article 19(1))
Latvian: IV PIELIKUMS Pasākumi, kas pieejami dalībvalstīm, ja rodas draudi kuģošanas drošībai un dabas vides aizsardzībai (saskaņā ar 19. panta 1. punktu)
English: This requirement does not affect the master's responsibility for the safe handling of his ship;
French: Cette exigence n'affecte pas la responsabilité du capitaine en matière de sécurité dans la conduite de son navire;
German: Diese Anforderung berührt nicht die Verantwortung des Kapitäns für die Sicherheit bei der Führung seines Schiffes;
Spanish: Esta exigencia no afecta a la responsabilidad del capitán en lo que respecta al gobierno seguro de su buque;
Portuguese: Esta exigência não afecta a responsabilidade do comandante na segurança do governo do seu navio;
Danish: dette krav indskrænker ikke skibsførerens ansvar for sikker sejlads
Czech: Tento požadavek neovlivňuje odpovědnost velitele za bezpečné ovládání jeho lodě;
Slovak: Táto požiadavka nemá vplyv na zodpovednosť kapitána týkajúcu sa bezpečného vedenia lode;
Polish: Ten wymóg nie zwalnia kapitana statku z odpowiedzialności za bezpieczne kierowanie nim;
Hungarian: Ez az előírás nem érinti a hajó parancsnokának a hajó biztonságos vezetésére vonatkozó felelősségét;
Slovenian: Ta zahteva ne vpliva na poveljnikovo odgovornost za varno vodenje njegove ladje;
Romanian: Această cerință nu afectează responsabilitatea căpitanului în ce privește manevrarea navei sale în condiții de siguranță;
Bulgarian: Това изискване не засяга отговорността на капитана в областта на безопасността при воденето на неговия кораб;
Estonian: See nõue ei mõjuta kapteni kohustust tagada laeva ohutu juhtimine;
Latvian: Šī prasība neatbrīvo kapteini no atbildības par kuģa drošu vadīšanu;
Lithuanian: Toks reikalavimas nepanaikina laivo kapitono atsakomybės už saugų savo laivo valdymą;
Maltese: Din il-ħtieġa ma tolqotx ir-responsabbiltà tal-kaptan rigward is-sigurtà fl-immaniġġar tal-bastiment tiegħu;
English: The period laid down in Article 5(6) of Decision 1999/468/EC shall be set at three months.
German: Der Zeitraum nach Artikel 5 Absatz 6 des Beschlusses 1999/468/EG wird auf drei Monate festgesetzt.
Spanish: El plazo contemplado en el apartado 6 del artículo 5 de la Decisión 1999/468/CE queda fijado en tres meses.
Portuguese: O prazo previsto no n.o 6 do artigo 5.o da Decisão 1999/468/CE é de três meses.
Danish: Perioden i artikel 5, stk. 6, i afgørelse 1999/468/EF, fastsættes til tre måneder.
Swedish: Den tid som avses i artikel 5.6 i beslut 1999/468/EG skall vara tre månader.
Czech: Doba uvedená v čl. 5 odst. 6 rozhodnutí 1999/468/ES je tři měsíce.
Slovak: Časové obdobie uvedené v článku 5 ods. 6 rozhodnutia 1999/468/ES sa stanovuje na tri mesiace.
Polish: Okres ustanowiony w art. 5 ust. 6 decyzji 1999/468/WE ustala się na trzy miesiące.
Hungarian: Az 1999/468/EK határozat 5. cikkének (6) bekezdésében meghatározott időszakot három hónapban kell megállapítani.
Slovenian: Obdobje iz člena 5(6) Sklepa 1999/468/ES znaša tri mesece.
Romanian: Perioada prevăzută la articolul 5 alineatul (6) din Decizia 1999/468/CE este stabilită la 3 luni.
Bulgarian: Периодът, предвиден в член 5, параграф 6 от Решение 1999/468/ЕО, е установен на три месеца.
Estonian: Otsuse 1999/468/EÜ artikli 5 lõikes 6 sätestatud tähtajaks kehtestatakse kolm kuud.
Latvian: Lēmuma 1999/468/EK 5. panta 6. punktā noteiktais termiņš ir trīs mēneši.
Lithuanian: Sprendimo 1999/468/EB 5 straipsnio 6 dalyje nustatytas laikotarpis yra trys mėnesiai.
Maltese: Il-perijodu preskritt fl-Artikolu 5(6) tad-Deċiżjoni 1999/468/KE għandu jkun iffissat bħala ta' tliet xhur.