FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Up to a height of 3250 mm, the reference profile of GA, GB and GC gauges is identical.
French: Jusqu'à une hauteur de 3250 mm, les contours de référence des gabarits GA, GB et GC sont identiques.
German: Bis zur Höhe von 3250 mm ist die Bezugslinie der Begrenzungslinien GA, GB und GC identisch.
Spanish: Hasta una altura de 3250 mm, el perfil de referencia de los gálibos GA, GB y GC es idéntico.
Italian: Fino ad un'altezza di 3250 mm il contorno di riferimento delle sagome GA, GB e GC è identico.
Portuguese: Até uma altura de 3250 mm, o contorno de referência dos gabaris GA, GB e GC é idêntico.
Dutch: Tot op een hoogte van 3250 mm is de referentieomtrek van de omgrenzingsprofielen GA, GB en GC identiek.
Danish: Op til en højde på 3250 mm vil referenceprofilet for GA-, GB- og GC-profilerne være identiske.
Swedish: Upp till höjden 3250 mm är referensprofilerna för GA, GB och GC identiska.
Finnish: Dynaamiset profiilit GA, GB ja GC ovat identtisiä korkeuteen 3250 mm saakka.
Greek: Μέχρι το ύψος των 3250 mm, το περίγραμμα αναφοράς των περιτυπωμάτων GA, GB και GC είναι όμοιο.
Polish: Do wysokości 3250 mm profil odniesienia skrajni GA, GB i GC jest identyczny.
Hungarian: A GA, GB és GC szerkesztési szelvények referenciaprofilja 3 250 mm-es magasságig azonos.
Bulgarian: До височина от 3 250 mm еталонните профили на габарити GA, GB и GC са еднакви.
Estonian: Kuni kõrguseni 3 250 mm on normitud profiilide GA, GB ja GC mõõtmed identsed.
English: LOWER PARTS
French: PARTIES BASSES
German: UNTERE TEILE
Spanish: PARTES BAJAS
Italian: PARTI BASSE
Portuguese: PARTES INFERIORES
Dutch: LAGE DELEN
Danish: NEDRE DELE
Swedish: UNDRE DELAR
Finnish: ALAOSAT
Greek: ΧΑΜΗΛΑ ΜΕΡΗ
Slovak: DOLNÉ ČASTI
Polish: CZĘŚCI DOLNE
Hungarian: ALSÓ RÉSZEK
Romanian: PĂRȚI INFERIOARE
Bulgarian: ДОЛНИ ЧАСТИ
Estonian: ALUMISED OSAD
Lithuanian: APATINĖS DALYS
English: >PIC FILE= "L_2002245EN.023901.TIF">
German: >PIC FILE= "L_2002245DE.023901.TIF">
Italian: >PIC FILE= "L_2002245IT.023901.TIF">
Dutch: >PIC FILE= "L_2002245NL.023901.TIF">
Danish: >PIC FILE= "L_2002245DA.023901.TIF">
Swedish: >PIC FILE= "L_2002245SV.023901.TIF">
Finnish: >PIC FILE= "L_2002245FI.023901.TIF">
Greek: > PIC FILE= "L_2002245EL.023901.TIF">
English: >PIC FILE= "L_2002245EN.023902.TIF">
German: >PIC FILE= "L_2002245DE.023902.TIF">
Italian: >PIC FILE= "L_2002245IT.023902.TIF">
Dutch: >PIC FILE= "L_2002245NL.023902.TIF">
Danish: >PIC FILE= "L_2002245DA.023902.TIF">
Swedish: >PIC FILE= "L_2002245SV.023902.TIF">
Finnish: >PIC FILE= "L_2002245FI.023902.TIF">
Greek: > PIC FILE= "L_2002245EL.023902.TIF">
English: On inclined connections with a radius R > = 500 m, the vertical measurements shown in diagrams A and B above must be reduced by
French: Dans les racccordements en profil de rayon R > = 500 m les cotes verticales indiquées sur les croquis A et B reproduits ci-dessus sont à réduire de (R en m).
Spanish: En los acoplamientos de perfil con un radio R > = 500 m, de las cotas verticales indicadas en los croquis A y B anteriores se restará (R en m).
Finnish: Mäissä, joiden kaarevuussäde R > = 500 m, on kuvioissa A ja B olevia pystysuuntaisia mittoja vähennettävä 50000/R mm:llä (missä R on metreinä).
Greek: Στις συνδέσεις με διατομή ακτίνας R > = 500 m οι κάθετες τιμές που σημειώνονται στα ανωτέρω σχεδιαγράμματα Α και Β πρέπει να μειωθούν κατά 50000/R mm (R σε m).
Hungarian: Az R 500 m-es sugarú lejtős csatlakozásoknál a fenti A és B ábrán jelzett függőleges méreteket [pic] mm-rel csökkenteni kell.
Estonian: Kaldühendustel raadiusega R 500 m tuleb eespool esitatud diagrammidel A ja B vertikaalmõõtmeid vähendada [pic] mm võrra
English: (R in m). lf 625 > = R > = 500 m, the measurement 80 in diagram A is cancelled.
French: Si 625 > = R > = 500 m, la cote 80 du croquis A est annulée.
Spanish: Si 625 > = R > = 500 m, la cota 80 del croquis A debe anularse.
Finnish: Jos 625 > = R > = 500 m, mitta 80 kuviossa A jää pois.
Greek: Εάν 625 > = R > = 500 m, τότε η τιμή 80 του σχεδιαγράμματος Α μηδενίζεται.
Estonian: (kus R on meetrites). Kui 625 R 500 m, ei kehti mõõde 80 diagrammil A.
English: KINEMATIC GAUGE FOR THE LOWER PARTS IN THE AREA OF THE RAIL, THE AREA TAKEN UP BY TRACK BRAKES AND THE AREA OF THE CENTRE LINE OF THE TRACK
French: GABARIT CINÉMATIQUE DES PARTIES BASSES DANS LES ZONES DU RAIL ET DES FREINS DE VOIE ET DANS LA ZONE DE L'AXE DE LA VOIE
German: KINEMATISCHE BEGRENZUNGSLINIEN DER UNTEREN TEILE IM BEREICH DER SCHIENE, IM BEREICH DER GLEISBREMSEN UND IM BEREICH DER GLEISMITTE
Spanish: GÁLIBO CINEMÁTICO DE LAS PARTES BAJAS EN LAS ZONAS DEL CARRIL Y DE LOS FRENOS DE VÍA, ASÍ COMO EN LA ZONA DEL EJE DE LA VÍA
Italian: SAGOMA CINEMATICA DELLE PARTI BASSE NELLA ZONA DELLA ROTAIA E DEI FRENI DI BINARIO E NELLA ZONA DELL'ASSE DEL BINARIO
Portuguese: GABARI CINEMÁTICO DAS PARTES INFERIORES NAS ZONAS DO CARRIL E DOS FREIOS DE VIA E NA ZONA DO EIXO DA VIA
Dutch: KINEMATISCH PROFIEL VAN DE LAGE DELEN BIJ SPOORSTAAF, RAILREMMEN EN HET HART VAN HET SPOOR
Danish: KINEMATISK PROFIL FOR DE NEDRE DELE I SKINNEOMRÅDET; OMRÅDET, DER BENYTTES TIL SKINNEBREMSER OG SKINNENS MIDTEROMRÅDE
Swedish: KINEMATISK LASTPROFIL FÖR DE NEDRE DELARNA INOM SPÅROMRÅDET, DET OMRÅDE SOM UPPTAS AV SPÅRBROMSARNA OCH OMRÅDET FÖR SPÅRETS CENTRUMLINJE
Finnish: JUNIEN ALAOSAN DYNAAMINEN ULOTTUMA LÄHELLÄ KISKOJA, RAIDEJARRUJEN VIEMÄ TILA SEKÄ RADAN KESKIOSAN ALUE
Greek: ΚΙΝΗΜΑΤΙΚΟ ΠΕΡΙΤΥΠΩΜΑ ΤΩΝ ΧΑΜΗΛΩΝ ΜΕΡΩΝ ΣΤΙΣ ΖΩΝΕΣ ΤΗΣ ΣΙΔΗΡΟΤΡΟΧΙΑΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΦΡΕΝΩΝ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΚΑΙ ΣΤΗ ΖΩΝΗ ΤΟΥ ΑΞΟΝΑ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ
Slovak: KINEMATICKÝ OBRYS PRE DOLNÉ ČASTI V OBLASTI KOĽAJNICE, V OBLASTI KOĽAJOVÝCH BŔZD A V OBLASTI OSI KOĽAJE
Polish: SKRAJNIA KINEMATYCZNA DLA DOLNEJ CZĘŚCI W OBSZARZE SZYNY, OBSZAR ZAJMOWANY PRZEZ HAMULCE TOROWE ORAZ OBSZAR OSI TORU
Hungarian: A SÍN TERÜLETÉN AZ ALSÓ RÉSZEKRE VONATKOZÓ KINEMATIKUS SZERKESZTÉSI SZELVÉNY, A VÁGÁNYFÉKEK ÉS A VÁGÁNY KÖZÉPVONALÁNAK TERÜLETE
Romanian: GABARITUL CINEMATIC PENTRU PĂRȚILE INFERIOARE DIN ZONA ȘINEI, DIN ZONA FRÂNELOR DE ȘINĂ ȘI DIN ZONA AXEI CĂII FERATE
Bulgarian: КИНЕМАТИЧЕН ГАБАРИТ ЗА ДОЛНИТЕ ЧАСТИ В ОБЛАСТТА НА РЕЛСАТА, ОБЛАСТТА, ЗАЕТА ОТ КОЛОВОЗНИТЕ СПИРАЧКИ И ОБЛАСТТА НА ОСНАТА ЛИНИЯ НА РЕЛСАТА
Estonian: RÖÖBASTE ALALE JÄÄVATE ALUMISTE OSADE, RÖÖBASTEE PIDURITE MÕJUPIIRKONDA JAAVATE ALADE JA RÖÖBASTEE KESKME ALASSE JÄÄVAD KINEETILSED MÕÕTMED
Lithuanian: APATINIŲ DALIŲ, PLOTO PRIE BĖGIŲ, KINEMATINIS GABARITAS, PLOTAS, KURĮ UŽIMA VAGONŲ STABDIKLIAI IR BĖGIŲ KELIO AŠINĖS LINIJOS PLOTAS
English: >PIC FILE= "L_2002245EN.024001.TIF">
German: >PIC FILE= "L_2002245DE.024001.TIF">
Italian: >PIC FILE= "L_2002245IT.024001.TIF">
Dutch: >PIC FILE= "L_2002245NL.024001.TIF">
Danish: >PIC FILE= "L_2002245DA.024001.TIF">
Swedish: >PIC FILE= "L_2002245SV.024001.TIF">
Finnish: >PIC FILE= "L_2002245FI.024001.TIF">
Greek: > PIC FILE= "L_2002245EL.024001.TIF">
English: KINEMATIC GAUGE FOR THE LOWER PARTS
French: GABARIT CINÉMATIQUE DES PARTIES BASSES
German: KINEMATISCHE BEGRENZUNGSLINIEN DER UNTEREN TEILE
Spanish: GÁLIBO CINEMÁTICO DE LAS PARTES BAJAS
Italian: SAGOMA CINEMATICA DELLE PARTI BASSE
Portuguese: GABARI CINEMÁTICO DAS PARTES INFERIORES
Dutch: KINEMATISCH PROFIEL VAN LAGE DELEN
Danish: KINEMATISK PROFIL FOR DE NEDRE DELE
Swedish: KINEMATISK LASTPROFIL FÖR DE NEDRE DELARNA
Finnish: JUNIEN ALAOSAN DYNAAMINEN ULOTTUMA
Greek: 1 Υποθετικό μέγιστο πλάτος της διατομής των ονύχων τροχών λαμβανομένης υπόψη της ενδεχόμενης κλίσης του άξονα στη γραμμή. 2 Περιτύπωμα (πραγματική οριακή θέση) της εσωτερικής πλευράς του επίσωτρου τροχού όταν ο άξονας επανέρχεται στη θέση του σε σχέση με την αντίθετη σιδηροτροχιά. 3 Όριο τοποθέτησης των αντιτροχιών. 4 Περιτύπωμα (οριακή θέση) των μερών του υλικού που γειτνιάζουν με τους τροχούς. 5 Περιτύπωμα (οριακή θέση) της εξωτερικής πλευράς του τροχού. 6 Ζώνη τοποθέτησης των κεκλιμένων επιπέδων επαφής. (1) l = πλάτος γραμμής. (2) Ανεξαρτήτως της ακτίνας R > = 250 m και ανεξαρτήτως του πλάτους της γραμμής l < = 1,465 m.
Polish: SKRAJNIE KINEMATYCZNE DLA DOLNEJ CZĘŚCI
Hungarian: AZ ALSÓ RÉSZEKRE VONATKOZÓ KINEMATIKUS SZERKESZTÉSI SZELVÉNY
Romanian: GABARITUL CINEMATIC PENTRU PĂRȚILE INFERIOARE
Lithuanian: KINEMATINIAI APATINIŲ DALIŲ GABARITAI
English: >PIC FILE= "L_2002245EN.024101.TIF">
Finnish: >PIC FILE= "L_2002245FI.024101.TIF">
Greek: > PIC FILE= "L_2002245EL.024101.TIF">
English: ANNEX H
French: ANNEXE H
Spanish: ANEXO H
Finnish: LIITE H
Greek: l = πλάτος γραμμής
Slovak: PRÍLOHA H
Polish: ZAŁĄCZNIK H
Hungarian: H. MELLÉKLET
Estonian: H LISA
Lithuanian: H PRIEDAS
English: REGULATIONS RELATING TO THE LAY-OUT OF S-CURVES
French: RÈGLES RELATIVES AU TRACÉ DES COURBES EN S
German: REGELN FÜR DIE LINIENFÜHRUNG DER S-BOGEN
Spanish: REGLAS RELATIVAS AL TRAZADO DE CURVAS EN S
Italian: REGOLE RELATIVE ALLA CONFIGURAZIONE DELLE CURVE AD S
Portuguese: REGRAS RELATIVAS AO TRAÇADO DAS CURVAS EM S
Dutch: ONTWERPVOORSCHRIFTEN VOOR S-BOGEN
Danish: FORSKRIFTER VEDRØRENDE PROJEKTERING AF S-KURVER
Swedish: BESTÄMMELSER FÖR SPÅRS HORISONTELLA STRÄCKNING I S-FORMADE KURVOR
Finnish: S:N MUOTOISTEN KAARTEIDEN GEOMETRIAAN LIITTYVIÄ MÄÄRÄYKSIÄ
Greek: Στις κοίλες ή καμπύλες συνδέσεις με διατομή ακτίνας R > = 500 m, η τιμή αυτή πρέπει να μειωθεί κατά 50000/R ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Η
Slovak: PRAVIDLÁ TÝKAJÚCE SA VEDENIA OBLÚKOV S
Polish: PRZEPISY DOTYCZĄCE UŁOŻENIA KRZYWYCH TYPU S
Hungarian: AZ INFLEXIÓS ÍVEK VONALVEZETÉSÉRE VONATKOZÓ SZABÁLYOZÁSOK
Romanian: REGLEMENTĂRI REFERITOARE LA AMPLASAREA CURBELOR ÎN S
Bulgarian: ПРАВИЛА ПО ОТНОШЕНИЕ РАЗПОЛАГАНЕТО НА "S"-ОБРАЗНИ КРИВИ
Estonian: S-KÕVERIKE PLAANILAHENDUSTESSE PUUTUVAD REGULATSIOONID
Lithuanian: S-KREIVIŲ ŽYMĖJIMO TAISYKLĖS
English: (Length of straight track likely to be required between a curve and a reverse curve)
French: (Longueur de l'alignement éventuellement nécessaire entre courbe et contrecourbe)
German: (Länge der etwa erforderlichen Zwischengeraden von Gegenbogen)
Spanish: (ancho de la alineación eventualmente necesaria entre curva y contracurva)
Italian: (Lunghezza di binario rettilineo eventualmente richiesta tra una curva e una controcurva)
Portuguese: (Extensão do alinhamento eventualmente necessário entre curva e contracurva)
Dutch: (Lengte van het alignement eventueel benodigd tussen boog en tegenboog)
Danish: (Længden af den lige strækning, der vil kunne forventes mellem en kurve og en kontrakurve)
Swedish: (Längden på det rakspår som troligen krävs mellan en kurva och en motkurva)
Finnish: (Kaarteen ja vastakkaissuuntaisen kaarteen välillä todennäköisesti tarvittava suora rataosuus)
Greek: ΚΑΝΟΝΕΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗ ΧΑΡΑΞΗ ΤΩΝ ΚΑΜΠΥΛΩΝ ΣΕ ΣΧΗΜΑ S (Μήκος της ενδεχόμενης αναγκαίας ευθυγράμμισης μεταξύ καμπύλης και αντίστροφης καμπύλης)
Slovak: (Dĺžka pravdepodobne požadovaného priameho úseku medzi oblúkom a protioblúkom)
Polish: (Prawdopodobna wymagana długość prostego toru między łukiem a krzywą odwrotną typu S)
Hungarian: (Az ív és ellenív között valószínűleg szükséges egyenes vágány hossza)
Romanian: (Lungimea căii ferate în linie dreaptă necesară între o curbă și o contracurbă)
Bulgarian: (Дължина на правия коловоз, който вероятно е необходим между дадена крива и обратната крива)
Estonian: (Rööbastee sirge lõigu nõutav pikkus kõveriku ja vastukõveriku vahel)
Lithuanian: (Tiesaus bėgių kelio ruožo, kuris būtų reikalingas tarp kreivės ir atvirkštinės kreivės, ilgis)
English: Data used in the calculation
French: Données entrant dans le calcul
German: In die Berechnung eingehende Bestimmungsgrößen
Spanish: Datos que intervienen en el cálculo
Italian: Dati utilizzati per il calcolo
Portuguese: Dados utilizados no cálculo
Dutch: Benodigde gegevens
Danish: Anvendte data i beregningen
Swedish: Data som används vid beräkningen
Finnish: Laskelmissa käytetyt muuttujat
Greek: Στοιχεία που λαμβάνονται υπόψη κατά τον υπολογισμό
Slovak: Údaje použité pri výpočte
Polish: Dane stosowane w obliczeniach
Hungarian: A számításban használt adatok
Romanian: Date folosite în calcule
Bulgarian: Използвани данни при изчисленията
Lithuanian: Apskaičiavimo duomenys
English: R1 and R2= Radii, in metres, of the curve and reverse curve concerned, with R1 and R2 > = 150 m.
French: R1 et R2= rayons, en mètres, de la courbe et de la contrecourbe considérées avec R1 et R2 > = 150 m
Spanish: R1 y R2= radios, en metros, de la curva y de la contracurva consideradas con R1 y R2 > = 150 m
Finnish: R1 ja R2= metreinä ilmaistut kaarteen ja vastakkaissuuntaisen kaarteen kaarevuussäteet, missä sekä R1 että R2 > = 150 m
Greek: R1 και R2= ακτίνες σε μέτρα, της καμπύλης και της αντίστροφης καμπύλης όπου R1 και R2 > = 150 m.
Hungarian: R1 és R2 = Az érintett ívek és ellenívek sugarai méterben, R1 és R2 (150 m-es sugarakkal.
Estonian: R1 ja R2 = kõveriku ja vastukõveriku raadiused meetrites, kusjuures R1 kui ka R2 150 m.
English: L= Length, in metres, of straight track likely to be required between curves with radii R1 and R2.
French: L= longueur, en mètres, de l'alignement éventuellement nécessaire entre les courbes de rayons R1 et R2
German: L= Länge der etwa erforderlichen Zwischengeraden zwischen den Teilbogen mit den Halbmessern R1 und R2 in Metern
Spanish: L= ancho, en metros, de la alineación eventualmente necesaria entre las curvas de radios R1 y R2.
Italian: L= Lunghezza, in metri, di binario rettilineo eventualmente richiesta tra le curve con R1 e R2
Portuguese: L= Extensão, em metros, do alinhamento eventualmente necessário entre as curvas de raios R1 e R2
Dutch: L= lengte (m) van de rechtstand eventueel benodigd tussen de bogen R1 en R2
Danish: L= længde i meter af den lige strækning, der vil kunne forventes mellem kurver med radius R1 og R2
Swedish: L= Längd i meter för det rakspår som troligen krävs mellan en kurva och en motkurva med radierna R1 och R2.
Finnish: L= kaarteiden välissä todennäköisesti tarvittavan suoran rataosuuden pituus metreinä, kun kaarteiden kaarevuussäteet ovat R1 ja R2
Greek: L= μήκος σε μέτρα, της ενδεχομένως αναγκαίας ευθυγράμμισης μεταξύ των καμπυλών των ακτινών R1 και R2.
Slovak: L = dĺžka v metroch pravdepodobne požadovaného priameho úseku medzi oblúkmi s polomermi R1 a R2.
Polish: L = Prawdopodobna wymagana długość, w metrach, prostego toru między łukami o promieniach R1 i R2.
Hungarian: L = Az R1 és R2 sugarú ívek között valószínűleg szükséges egyenes vágány hossza méterben.
Romanian: L = lungimea căii ferate în linie dreaptă, în metri, necesară între curbe cu razele R1 și R2.
Bulgarian: L = дължина в метри на правия участък, който вероятно е необходим между кривите с радиуси R1 и R2.
Estonian: L = rööbastee sirge lõigu nõutav pikkus kõverike vahel raadiustega R1 ja R2.
Lithuanian: L = tiesaus bėgių kelio ruožo, kuris būtų reikalingas tarp R1 ir R2 spindulių kreivių, ilgis (metrais).
English: I= Track gauge, in metres, in the area concerned.
French: I= écartement, en mètres, de la voie dans la zone considérée
German: I= Spurweite des Gleises im betreffenden Bereich in Metern
Spanish: I= distancia, en metros, de la vía en la zona que se considera.
Italian: I= Scartamento, in metri, nella zona interessata
Portuguese: I= Bitola, em metros, na zona considerada
Dutch: I= spoorwijdte (m)
Danish: l= sporvidde i meter for det pågældende område.
Swedish: I= Spårvidd i meter inom det berörda området.
Finnish: I= kyseisen radan raideleveys metreinä
Greek: l= απόσταση σε μέτρα, της γραμμής στην υπό εξέταση ζώνη.
Slovak: I = rozchod v metroch v príslušnej oblasti.
Polish: I = Szerokość toru, w metrach, na rozpatrywanym obszarze.
Hungarian: I = Az érintett vágány nyomtáva méterben.
Romanian: L = ecartamentul căii ferate, în metri, în zona respectivă.
Bulgarian: l = габарит на коловоза в метри в съответната област.
Estonian: I = antud ala rööbastee laius meetrites.
Lithuanian: I = vėžės plotis atitinkamoje vietoje (metrais).
English: Formulae to be applied
French: Formules à appliquer
German: Anzuwendende Formeln
Spanish: Fórmulas que se aplicarán
Italian: Formule da applicare
Portuguese: Fórmulas a aplicar
Dutch: Formules
Danish: Formler, der skal anvendes
Swedish: Formler som skall användas
Finnish: Käytettävät kaavat
Greek: Τύποι προς εφαρμογή
Hungarian: Az alkalmazandó képletek
Bulgarian: Формула, която се прилага
English: no straight section is necessary between the curve an reverse curve.
French: aucun alignement n'est nécessaire entre la courbe et la contrecourbe
German: ist, ist keine Zwischengerade im Gegenbogen erforderlich,
Spanish: no se requiere alineación entre curva contracurva.
Italian: non è necessario alcun tratto rettilineo tra la curva e la controcurva
Portuguese: não é necessário um alinhamento entre a curva e a contracurva
Dutch: is een rechtstand tussen de bogen niet nodig
Danish: Det er ikke nødvendigt at have en lige strækning mellem kurve og kontrakurve.
Swedish: krävs inget rakspår mellan kurvan och motkurvan,
Finnish: kaarteen ja vastakkaissuuntaisen kaarteen välillä ei tarvita suoraa rataosuutta
Greek: καμία ευθυγράμμιση δεν είναι αναγκαία μεταξύ της καμπύλης και της αντίστροφης καμπύλης
Polish: Jeżeli prosty odcinek między łukiem a krzywą odwrotną nie jest konieczny.
Hungarian: az ív és ellenív között nincs szükség egyenes szakaszra
Romanian: dacă, nu este necesar nici un tronson în linie dreaptă între curbă și contracurbă
Bulgarian: няма нужда от прав участък между кривата и обратната крива.
English: the length of the straight section required between the curve an reverse curve is:
French: la longueur de l'alignement minimal nécessaire entre la courbe et la contrecourbe est:
German: ist, beträgt die Länge der erforderlichen Zwischengeraden des Gegenbogens.
Spanish: la longitud de alineamiento mínimo necesario entre curva y contracurva es la siguiente:
Italian: la lunghezza del tratto rettilineo richiesta tra la curva e la controcurva è
Portuguese: a extensão do alinhamento mínimo necessário entre
Dutch: dan bedraagt de lengte van de minimaal tussen de boog en de tegenboog benodigde rechtstand:
Danish: Længden af den lige strækning mellem kurve og kontrakurve er:
Swedish: är längden på det rakspår som krävs:
Finnish: kaarteen ja vastakkaissuuntaisen kaarteen välillä tarvittavan suoran rataosuuden pituus on:
Greek: , το μήκος της ελάχιστης αναγκαίας ευθυγράμμισης μεταξύ της καμπύλης και της αντίστροφης καμπύλης είναι:
Hungarian: az ív és ellenív között szükséges egyenes szakasz hossza a következő:
Bulgarian: дължината на правия участък между кривата и обратната крива е:
English: >PIC FILE= "L_2002245EN.024202.TIF">
German: >PIC FILE= "L_2002245DE.024202.TIF">
Italian: >PIC FILE= "L_2002245IT.024202.TIF">
Dutch: >PIC FILE= "L_2002245NL.024202.TIF">
Swedish: >PIC FILE= "L_2002245SV.024202.TIF">
Finnish: >PIC FILE= "L_2002245FI.024202.TIF">
Greek: > PIC FILE= "L_2002245EL.024202.TIF">
English: When R1 = R2 = R, these formulae can be simplified as follows: when
Finnish: kun R1 = R2 = R, nämä kaavat voidaan pelkistää seuraavasti:
Bulgarian: Когато R1 = R2 = R, тези формули може да се опростят, както следва:
English: when The above formulae assume that the curves and reverse curves are tangent to one another or to the intermediate straight section.
Finnish: Edellä esitetyissä kaavoissa on oletettu, että kaarteet ja vastakaarteet liityvät toisiinsa tai kaarteiden välissä olevaan suoraan rataosuuteen tangentiaalisesti.
English: These layouts allow a minimum radius of 190 m without straight track between the curves and of 150 m when at least 6 m of straight track is provided between the curves.
French: Ces tracés permettent un rayon minimal de 190 m sans alignement intermédiaire entre les courbes, et de 150 m avec un alignement intermédiaire d'au moins 6 m.
German: Diese Trassierungselemente ermöglichen ohne Zwischengerade zwischen den Gleisbögen einen Mindesthalbmesser von 190 m, bei Zwischenschaltung einer Zwischengeraden von mindestens 6 m Länge einen Mindesthalbmesser von 150 m.
Spanish: Estos trazados autorizan un radio mínimo de 190 m sin alineación intermedia entre las curvas, y de 150 m con una alineación intermedia de al menos 6 m.
Italian: Queste configurazioni consentono un raggio minimo di 190 m in assenza di binario rettilineo tra le curve e di 150 m quando tra le curve vi sono almeno 6 m di binario rettilineo.
Portuguese: Estes traçados permitem um raio mínimo de 190 m sem alinhamento entre as curvas e de 150 m quando entre as curvas há um alinhamento de pelo menos 6 m.
Finnish: Edellä esitetyn geometrian ansiosta voidaan käyttää vähintään 190 m:n kaarevuussäteitä, kun kaarteiden välillä ei ole suoraa osuutta, ja 150 m:n kaarevuussädettä, kun kaarteiden välillä on vähintään 6 m:n pituinen suora osa.
Greek: Αυτές οι χαράξεις προβλέπουν ελάχιστη ακτίνα 190 m χωρίς ευθυγραμμία μεταξύ των καμπύλων και 150 m όταν προβλέπεται ευθυγραμμία τουλάχιστον 6 m μεταξύ των καμπύλων.
Slovak: Tieto prvky trasovania umožňujú minimálny polomer 190 m bez priameho úseku trate medzi oblúkmi a 150 m, ak je medzi oblúkmi aspoň 6 m priameho úseku trate.
Polish: Takie ułożenia dopuszczają minimalny promień 190 m bez toru prostego między łukami i 150 m, kiedy między łukami jest co najmniej 6 m prostego toru.
Hungarian: Ezek az alaprajzok 190 m legkisebb sugarat engedélyeznek az ívek közötti egyenes vágány nélkül, és 150 m legkisebb sugarat, ha legalább 6 m egyenes vágányt biztosítanak az ívek között.
Romanian: Aceste amplasări permit o rază minimă de 190 m fără nici un tronson în linie dreaptă între curbe și o rază minimă de 150 m în cazul în care se prevede un tronson în linie dreaptă de cel puțin 6 m între curbe.
Bulgarian: Това разполагане позволява минимален радиус от 190 m без прав коловоз между кривите и от 150 m, когато между кривите е осигурен поне 6 m прав участък.
Estonian: Need plaanilahendused võimaldavad liita kõverikke ilma vahepealse sirge lõiguta, kui kõverike miinimumraadius on 190 m, ning liita kõverikke vähemalt 6 m pikkuse sirge lõigu abil, kui kõverike raadius on 150 m.
Lithuanian: Šitie geležinkelio linijos žymėjimo (trasavimo) elementai leidžia naudoti minimalų 190 m spindulį kreivių nesujungiant tiesiu ruožu ir 150 m spindulį, jeigu kreivės sujungiamos bent 6 m tiesiu bėgių keliu.
English: ANNEX I
French: ANNEXE I
German: ANHANG I
Spanish: ANEXO I
Italian: ALLEGATO I
Portuguese: ANEXO I
Finnish: LIITE I
Greek: ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Θ
Slovak: PRÍLOHA I
Polish: ZAŁĄCZNIK I
Hungarian: I. MELLÉKLET
Bulgarian: ПРИЛОЖЕНИЕ И
Estonian: I LISA
Lithuanian: I PRIEDAS
English: UNIVERSAL DYNAMIC TRAIN
French: TRAIN DYNAMIQUE UNIVERSEL
German: DYNAMISCHER UNIVERSALZUG
Spanish: TREN DINÁMICO UNIVERSAL
Italian: TRENO DINAMICO UNIVERSALE
Portuguese: COMBOIO DINÂMICO UNIVERSAL
Dutch: UNIVERSELE DYNAMISCHE TREIN
Danish: UNIVERSELT DYNAMISK TOG
Swedish: UNIVERSELLA DYNAMISKA TÅG (UNIVERSAL DYNAMIC TRAIN)
Finnish: UNIVERSAL DYNAMIC TRAIN - VAKIOJUNAT
Greek: ΠΡΟΤΥΠΟΣ ΔΥΝΑΜΙΚΟΣ ΣΥΡΜΟΣ
Slovak: DYNAMICKÝ UNIVERZÁLNY VLAK
Polish: UNIWERSALNY POCIĄG DYNAMICZNY Uniwersalny pociąg dynamiczny składa się z następujących dziesięciu wzorcowych składów pociągu:
Hungarian: UNIVERZÁLIS DINAMIKUS VONAT
Romanian: TRENUL DINAMIC UNIVERSAL
Bulgarian: УНИВЕРСАЛЕН ДИНАМИЧЕН ВЛАК
Estonian: UNIVERSAALNE DÜNAAMILINE RONG
Lithuanian: UNIVERSALUS DINAMINIS TRAUKINYS
English: Schematic of the trainsets listed above:
French: Schéma descriptif pour les convois indiqués ci-dessus
German: Beschreibung der o. g. Zugverbände:
Spanish: Esquema de las composiciones anteriormente relacionadas:
Italian: Schema dei convogli elencati di seguito:
Portuguese: Esquema das composições indicadas:
Dutch: De universele dynamische trein (zie tabel) is als volgt samengesteld:
Danish: Beskrivende skema for ovenstående togstammer
Swedish: Skiss för ovan förtecknade tågsätt:
Finnish: Yllä lueteltujen junien kaaviokuva:
Greek: Περιγραφικό σχεδιάγραμμα των προαναφερθέντων συρμών:
Polish: Schemat składów pociągów wyszczególnionych powyżej:
Hungarian: Az univerzális dinamikus vonat a következő tíz referenciaszerelvényből áll:
Bulgarian: Схема на изброените по-горе влакови композиции:
Estonian: Universaalne dünaamiline rong hõlmab järgmist kümmet normitud rongikoosseisu:
Lithuanian: Pirmiau išvardytų traukinio sekcijų schema:
English: >PIC FILE= "L_2002245EN.024302.TIF">
German: >PIC FILE= "L_2002245DE.024302.TIF">
Italian: >PIC FILE= "L_2002245IT.024302.TIF">
Dutch: >PIC FILE= "L_2002245NL.024302.TIF">
Swedish: >PIC FILE= "L_2002245SV.024302.TIF">
Finnish: >PIC FILE= "L_2002245FI.024302.TIF">
Greek: > PIC FILE= "L_2002245EL.024302.TIF">