English: The track, switches and crossings shall withstand the longitudinal forces defined in Point 4.1.1 of the rolling stock TSI, corresponding to maximum accelerations and decelerations of 2,5 m/s2 exerted by the high-speed interoperable trains, as well as the attendant temperature rise effects.
French: La voie et les appareils de voie doivent pouvoir supporter les efforts longitudinaux définis au point 4.1.1 de la STI "matériel roulant" correspondant à des accélérations et décélérations maximales de 2,5 m/s2 des trains interopérables à grande vitesse, ainsi que les effets annexes d'élévation de température.
German: Das Gleis sowie die Weichen und Kreuzungen müssen den in 4.1.1. der TSI Fahrzeuge definierten Beanspruchungen entsprechend der maximalen Beschleunigung und Verzögerung von 2,5 m/s2 der interoperablen Hochgeschwindigkeitszüge sowie den Auswirkungen infolge Temperaturerhöhung standhalten.
Spanish: La vía y los aparatos de vía deberán ser capaces de soportar las fuerzas longitudinales definidos en el punto 4.1.1 de la ETI Material Rodante correspondientes a aceleraciones y deceleraciones máximas de 2,5 m/s2 de los trenes interoperables de alta velocidad, así como los efectos anejos de elevación de la temperatura.
Italian: Il binario e i dispositivi d'armamento devono essere in grado di sopportare gli sforzi longitudinali definiti al paragrafo 4.1.1 della STI materiale rotabile, corrispondenti ad accelerazioni e decelerazioni massime di 2,5 m/s2 dei treni interoperabili ad alta velocità, come pure gli effetti dei relativi aumenti di temperatura.
Portuguese: A via e os aparelhos de via devem poder suportar as forças longitudinais definidas no ponto 4.1.1 da ETI "material circulante" correspondentes a acelerações e desacelerações máximas de 2,5 m/s2 dos comboios interoperáveis de alta velocidade, bem como os efeitos conexos de elevação da temperatura.
Dutch: Het spoor, de wissels en de kruisingen moeten worden berekend op de langskrachten bepaald in punt 4.1.1 van de TSI "Rollend materieel", overeenkomend met de aanzet- en remkrachten van maximaal 2,5 m/s2 uitgeoefend door interoperabele hogesnelheidstreinen alsmede de aanverwante gevolgen van spoorstaafverhitting.
Danish: Sporet, sporskifterne og sporkrydsninger skal modstå de kræfter i længderetningen, som er defineret i punkt 4.1.1 i TSI for det rullende materiel, der svarer til de maksimale accelerationer og decelerationer af 2,5 m/s2, der frembringes af de interoperable højhastighedstog, såvel som de medfølgende temperaturstigningspåvirkninger.
Swedish: Spår samt spårväxlar och spårkorsningar skall kunna motstå de longitudinella belastningar som definieras i punkt 4.1.1 i TSD "Rullande materiel", motsvarande accelerationer och retardationer om högst 2,5 m/s2 för driftskompatibla höghastighetståg och därtill hörande effekter av ökad temperatur.
Finnish: Radan, vaihteiden ja risteyksien on kestettävä liikkuvan kaluston YTE:n kohdassa 4.1.1 määritellyt pitkittäiset voimat, jotka vastaavat suurinopeuksisten yhteentoimivien junien suurimman kiihtyvyyden ja hidastuvuuden arvoa 2,5 m/s2 sekä siihen liittyvää lämpötilan nousun vaaraa.
Greek: Η γραμμή και οι συσκευές γραμμής πρέπει να μπορούν να ανθίστανται στις διαμήκεις δυνάμεις, όπως ορίζονται στο σημείο 4.1.1 της ΤΠΔ τροχαίου υλικού, οι οποίες αντιστοιχούν στις μέγιστες επιταχύνσεις και επιβραδύνσεις των 2,5 m/s2 για τις διαλειτουργικές αμαξοστοιχίες μεγάλης ταχύτητας, καθώς και στις πρόσθετες επιδράσεις από την άνοδο της θερμοκρασίας.
Slovak: Koľaje, výhybky a križovatky musia odolať pozdĺžnym namáhaniam, ktoré sú definované v bode 4.1.1 TSI pre vozový park a zodpovedajú maximálnym zrýchleniam a spomaleniam 2,5 m/s2, vyvolaným vysokorýchlostnými interoperabilnými vlakmi, ako aj pôsobeniu vzniknutých teplôt.
Polish: Tory, zwrotnice i przejazdy wytrzymują siły wzdłużne określone w ppkt 4.1.1 TSI taboru kolejowego, odpowiadające maksymalnym przyspieszeniom i opóźnieniom 2,5 m/s2 wywoływanym przez interoperacyjne pociągi dużych prędkości, jak również przez uboczne skutki wzrostu temperatury.
Hungarian: A vágány és a kitérők ellenállnak a járművek ÁME-jének 4.1.1. pontjában meghatározott, a 2,5 m/s2-es gyorsulásnak és lassulásnak megfelelő, a nagysebességű, átjárhatóságot biztosító vonatok által kifejtett hosszanti erőknek, valamint az azzal járó hőmérséklet-emelkedési hatásoknak.
Slovenian: Tiri, kretnice in križišča vzdržijo vzdolžne sile, opredeljene v točki 4.1.1 TSI železniškega voznega parka, ki so usklajene z maksimalnim pospeševanjem in zaviranjem 2,5 m/s2 hitrih interoperabilnih vlakov in tudi s spremljajočimi vplivi porasta temperature.
Romanian: Linia și aparatele de cale trebuie să reziste la forțele longitudinale definite la punctul 4.1.1 al STI-ului referitor la materialul rulant care corespund accelerațiilor și decelerațiilor maxime de 2,5 m/s2 exercitate de trenurile interoperabile de mare viteză, precum și la efectele secundare de creștere a temperaturii.
Bulgarian: Железният път, стрелките и кръстовините следва да издържат надлъжните сили, дефинирани в точка 4.1.1 от ТСОС за подсистема “Подвижен състав”, отговарящи на максимални ускорения и закъснения от 2,5 m/s2 упражнявани от високоскоростните оперативно съвместими влакове, а също и придружаващите ги ефекти на температурно повишение.
Estonian: Rööbastee, pöörangud ja ristmed peavad pidama vastu veeremi tehniliste koostalitlusnõuete punktis 4.1.1 määratletud pikijõududele, mis vastavad koostalitlusvõimeliste kiirrongide suurimale lubatud kiirendusele ja aeglustusele 2,5 m/s2, ning temperatuuri tõusuga kaasnevatele mõjudele.
Latvian: Sliežu ceļiem, pārmijām un krustojumiem jāiztur ritošā sastāva SITS 4.1.1. punktā noteiktie garenspēki, kas atbilst maksimālajam paātrinājumam un palēninājumam 2,5 m/s2, ar kādu ātrgaitas savstarpēji izmantojamie vilcieni uz tiem iedarbojas, un ar šo iedarbību saistītā temperatūras paaugstināšanās.
Lithuanian: Bėgių kelias, iešmai ir kryžmės turi išlaikyti riedmenų TSS 4.1.1 punkte nustatytas išilgines jėgas, atitinkančias didžiausius greitėjimo pagreičius ir 2,5 m/s lėtėjimo pagreitį, kurį sukelia sąveikai užtikrinti tinkami greitųjų geležinkelių traukiniai, ir užtikrinant tuos pagreičius atsirandančios temperatūros didėjimo poveikį.