English: The cant chosen for new high-speed lines during design shall be limited to 180 mm. On tracks in operation, a maintenance tolerance of ± 20 mm is allowed, subject to a maximum cant of 190 mm.
French: À la conception, le dévers retenu pour les lignes nouvelles à grande vitesse doit être limité à 180 mm. Sur les voies en exploitation, une tolérance d'entretien de ± 20 mm est admise, sans dépasser un dévers maximal de 190 mm.
German: Beim Entwurf muss die Überhöhung für die neuen Hochgeschwindigkeitsstrecken auf 180 mm beschränkt werden. Bei in Betrieb befindlichen Gleisen ist eine Instandhaltungstoleranz von ± 20 mm zulässig, wobei allerdings eine maximale Überhöhung von 190 mm nicht überschritten werden darf.
Spanish: El peralte elegido durante el diseño para las líneas de alta velocidad de nueva construcción se limitará a 180 mm. En las vías en explotación, se admitirá una tolerancia de mantenimiento de ± 20 mm, sin sobrepasar un peralte máximo de 190 mm.
Portuguese: A escala de projecto das novas linhas de alta velocidade deve ser limitada a 180 mm. Nas vias em exploração, é admitida uma tolerância de conservação de ± 20 mm, sem exceder uma escala máxima de 190 mm.
Dutch: De bij het ontwerp van nieuwe hogesnelheidslijnen bepaalde verkanting moet beperkt worden tot 180 mm. Voor spoor in exploitatieve dienst geldt een onderhoudstolerantie van ± 20 mm, waarbij een totale verkanting van 190 mm niet mag worden overschreden.
Danish: Den overhøjde, der under projekteringen vælges for nye højhastighedsstrækninger, skal være begrænset til 180 mm. På spor i drift tillades en vedligeholdstolerance på ± 20 mm, der er underlagt en maksimal overhøjde på 190 mm.
Swedish: Vid konstruktionen av nya höghastighetslinjer skall den valda rälsförhöjningen begränsas till 180 mm. För spår i drift är den tillåtna underhållstoleransen ± 20 mm och får inte överstiga en maximal rälsförhöjning på 190 mm.
Finnish: Uusille suurten nopeuksien radoille valittava kallistus on suunnitteluvaiheessa rajoitettava 180 mm:iin. Käytössä oleville radoille sallitaan huoltotoleranssi ± 20 mm, mutta enimmäiskallistus ei saa ylittää 190:tä millimetriä.
Greek: Κατά τον σχεδιασμό, η επίκλιση που επιλέγεται για τις νέες γραμμές μεγάλης ταχύτητας πρέπει να περιορίζεται στα 180 mm. Στις υπό εκμετάλλευση γραμμές, είναι επιτρεπτή μια ανοχή συντήρησης ± 20 mm, χωρίς υπέρβαση της μέγιστης επίκλισης των 190 mm.
Polish: Pochylenie toru wybrane dla nowych linii szybkich podczas projektowania jest ograniczone do 180 mm. Na torach w eksploatacji dopuszczalna jest tolerancja utrzymania 20 mm, z zastrzeżeniem maksymalnego pochylenia toru 190 mm.
Romanian: Supraînălțarea selectată în timpul proiectării pentru liniile noi de mare viteză trebuie să fie limitată la 180 mm. Pe liniile în exploatare se admite o toleranță de întreținere de ± 20 mm, fără a depăși o supraînălțare maximă de 190 mm.
Bulgarian: Избраното надвишение за нови високоскоростни линии се ограничава при проектирането до 180 mm. При действащи линии се разрешава толеранс за поддържане от ± 20 mm, при максимално надвишение от 190 mm.
Estonian: Uutele kiirteedele valitud põikkalde vertikaalkomponenti tuleb projekteerimisjärgus piirata 180 mm-ga. Töötavatel rööbasteedel on lubatud hooldushälve 20 mm, eeldades, et põikkalde vertikaalkomponendi suurim väärtus on 190 mm.