FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Vehicle spaces are cargo spaces intended for the carriage of motor vehicles with fuel in their tanks for their own propulsion.
Romanian: Spațiile pentru vehicule sunt spații destinate transportului de autovehicule care au în rezervoare combustibil pentru propria lor propulsare.
English: Ro-ro cargo spaces are spaces not normally subdivided in any way and extending to either a substantial length or the entire length of the ship in which motor vehicles with fuel in their tanks for their own propulsion and/or goods (packaged or in bulk, in or on rail or road cars, vehicles (including road and rail tankers), trailers, containers, pallets, dismountable tanks or in or on similar stowage units or other receptacles) can be loaded and unloaded normally in a horizontal direction.
Romanian: Spațiile de marfă ro-ro sunt spații necompartimentate în nici un mod și care se extind fie pe o lungime considerabilă, fie pe toată lungimea navei, în care se pot încărca sau descărca în mod normal pe direcție orizontală autovehicule care au în rezervoare combustibil pentru propria lor propulsare și/sau mărfuri (ambalate sau în vrac, în sau pe vehicule rutiere sau feroviare, vehicule (inclusiv vehicule-cisternă rutiere sau feroviare), remorci, containere, paleți, tancuri demontabile arimate sau stivate prin alte mijloace).
English: Open ro-ro cargo spaces are ro-ro cargo spaces either open at both ends, or open at one end and provided with adequate natural ventilation effective over the entire length through permanent openings in the side plating or deckhead, or from above, and for ships constructed on or after 1 January 2003 having a total area of at least 10 % of the total area of the space sides.
Romanian: Spațiile de marfă ro-ro deschise sunt spații de marfă ro-ro fie deschise la ambele capete, fie deschise la un capăt și prevăzute cu ventilație naturală eficientă pe toată lungimea prin deschideri permanente în bordajul lateral sau în puntea de deasupra lor, iar pentru navele construite la sau după 1 ianuarie 2003, având o suprafață totală de minimum 10% din suprafața totală a laturilor spațiului.
English: Open vehicle spaces are those vehicle spaces either open at both ends or have an opening at one end and are provided with adequate natural ventilation effective over their entire length through permanent openings distributed in the side plating or deckhead or from above, and for ships constructed on or after 1 January 2003 having a total area of at least 10 % of the total area of the space sides.
Romanian: Spațiile deschise pentru vehicule sunt spațiile pentru vehicule fie deschise la ambele capete, fie deschise la un capăt și prevăzute cu ventilație naturală eficientă pe toată lungimea prin deschideri permanente în bordajul lateral sau în puntea de deasupra lor, iar pentru navele construite la sau după 1 ianuarie 2003, având o suprafață totală de minimum 10% din suprafața totală a laturilor spațiului.
English: Closed ro-ro cargo spaces are ro-ro cargo spaces which are neither open ro-ro cargo spaces nor weather decks.
Romanian: Spațiile de marfă ro-ro închise sunt spații de marfă ro-ro care nu sunt nici spații de marfă deschise nici punți descoperite.
English: Closed vehicle spaces are vehicle spaces which are neither open vehicle spaces nor weather decks.
Romanian: Spațiile închise pentru vehicule sunt spațiile pentru vehicule care nu sunt nici spații deschise pentru vehicule nici punți descoperite.
English: Weather deck is a deck which is completely exposed to the weather from above and from at least two sides.
Romanian: Puntea descoperită este puntea care este complet expusă la intemperii, în partea de sus și din două părți laterale cel puțin.
English: Machinery spaces of category A are those spaces and trunks to such spaces which contain:. 1 internal combustion machinery used for main propulsion; or
Romanian: Spațiile pentru mașini de categoria „A” sunt spațiile și coridoarele spre respectivele spații care conțin: mașini cu combustie internă folosite pentru propulsarea principală; sau
English: Oil fuel unit is the equipment used for the preparation of oil fuel for delivery to an oil-fired boiler, or equipment used for the preparation for delivery of heated oil to an internal combustion engine, and includes any oil pressure pumps, filters and heaters dealing with oil at a pressure of more than 0,18 N/mm2.
Romanian: Ansamblurile de tratare a combustibililor lichizi sunt echipamentele folosite la prepararea combustibilului lichid pentru un cazan sau echipamentul folosit la prepararea combustibilului lichid încălzit care este expediat spre un motor cu combustie internă și care include orice pompă de presiune, filtre sau radiatoare care tratează combustibilul la o presiune de peste 0,18 N/mm2.
English: fixed fire detection and alarm systems;
Romanian: sistemele fixe de detectare a incendiului și de alarmă;
English: automatic sprinklers, fire detection and alarm systems;
Romanian: aspersoare automate, sisteme de detectare a incendiului și de alarmă;
English: fire door indicator panels;
Romanian: panouri indicatoare de uși antifoc;
English: fire doors closures;
Romanian: dispozitivele de închidere a ușilor antifoc;
English: watertight door indicator panels;
Romanian: panouri indicatoare ale ușilor etanșe;
English: watertight door closures;
Romanian: dispozitivele de închidere a ușilor etanșe;
English: ventilation fans;
Romanian: ventilatoare pentru aerisire;
English: general/fire alarms;
Romanian: alarme generale / alarme de incendiu;
English: communication systems including telephones;
Romanian: sistemele de comunicații, inclusiv telefonul;
English: microphones to public address systems.
Romanian: microfoanele pentru sistemele de difuzoare.
English: Rooms containing furniture and furnishings of restricted fire risk are, for the purpose of regulation II-2/B/4, those rooms containing furniture and furnishings of restricted fire risk (whether cabins, public spaces, offices and other types of accommodation) in which:
Romanian: Încăperile care conțin mobilă și furnituri cu risc limitat de aprindere sunt, în sensul normei II-2/B/4, acele încăperi care conțin mobilă și furnituri cu risc limitat de aprindere (fie ele cabine, spații publice, birouri sau alte tipuri de spații de cazare) unde:
English: all case furniture such as desks, wardrobes, dressing tables, bureaux, dressers, is constructed entirely of approved non-combustible materials, except that a combustible veneer not exceeding 2 mm may be used on the working surface of such articles;
Romanian: toată mobila fixă, cum ar fi pupitrele, dulapurile de haine, mesele de toaletă, birourile, servantele, este construită în întregime din materiale omologate incombustibile, cu excepția unui furnir combustibil de maximum 2 mm care poate fi folosit pe suprafața de lucru a respectivelor articole;
English: all free-standing furniture such as chairs, sofas, tables, is constructed with frames of non-combustible materials;
Romanian: toată mobila nefixată, cum ar fi scaunele, canapelele, mesele, este construită cu cadre din materiale incombustibile;
English: all exposed surfaces of bulkheads, linings and ceilings have low flame-spread characteristics;
Romanian: toate suprafețele expuse ale pereților etanși, ale căptușelilor și tavanelor au proprietăți de propagare redusă a flăcării;
English: FOR CLASS B, C AND D SHIPS, CONSTRUCTED ON OR AFTER 1 JANUARY 2003
Romanian: PENTRU NAVELE DIN CLASELE B, C ȘI D CONSTRUITE LA SAU DUPĂ 1 IANUARIE 2003
English: all bedding components have qualities of resistance to the ignition and propagation of flame, this being determined in accordance with the Fire Test Procedures Code.
Romanian: toate componentele lenjeriei de pat au calități de rezistență la aprindere și la propagarea flăcării, stabilite în conformitate cu Procedurile de determinare a temperaturii de aprindere.
English: Ro-ro passenger ship means a passenger ship with ro-ro cargo spaces or special category spaces as defined in this regulation.
Romanian: Navă de pasageri ro-ro înseamnă o navă de pasageri cu spații de marfă ro-ro sau spații de categorie specială, conform definiției din prezenta normă.
English: Fire Test Procedures Code means the International Code for Application of Fire Test Procedures, as adopted by the Maritime Safety Committee of IMO by Resolution MSC 61 (67), as amended by IMO.
Romanian: Codul de procedură pentru determinarea temperaturii de aprindere înseamnă codul internațional de aplicare a procedurilor de determinare a temperaturii de aprindere, adoptat de Comitetul de siguranță maritimă al OMI prin Rezoluția CSM 61 (67), modificată de OMI.
English: Fire Safety Systems Code means the International Code for Fire Safety Systems as adopted by the Maritime Safety Committee of IMO by Resolution MSC.98 (73), as may be amended by IMO, provided that such amendments are adopted, brought into force and take effect in accordance with the provisions of article VIII of the present SOLAS Convention concerning the amendment procedures applicable to the annex other than Chapter I thereof.
Romanian: Codul de sisteme de rezistență la incendiu înseamnă codul internațional de sisteme de rezistență la incendiu adoptat de Comitetul de siguranță maritimă al OMI prin Rezoluția CSM.98 (73), care poate fi modificată de OMI, dacă se adoptă respectivele modificări, intră în vigoare și au efect în conformitate cu prevederile articolului VIII din Convenția actuală SOLAS privind procedurile de modificare aplicabile la anexă, altele decât Capitolul I.
English: Flashpoint is the temperature in degrees Celsius (closed cup test) at which a product will give off enough flammable vapour to be ignited, as determined by an approved flashpoint apparatus.
Romanian: Punctul de inflamabilitate este temperatura în grade Celsius (determinare în clopot închis) la care produsul emană suficienți vapori inflamabili ca să se aprindă, conform unui test efectuat cu aparat omologat pentru determinarea punctului de inflamabilitate.
English: The required fire pumps shall be capable of delivering for fire-fighting purposes a quantity of water, at the pressure specified in paragraph.4.2 not less than two thirds of the quantity required to be dealt with by the bilge pumps when employed for bilge pumping.
Romanian: Pompele de incendiu necesare trebuie să poată trimite, în scopul stingerii incendiului, la presiunea specificată la punctul .4.2, o cantitate de apă de minimum două treimi din cantitatea necesară pentru pompele de santină care servesc pompării santinei.
English: In ships constructed on or after 1 January 2003 where more pumps than the minimum required pumps are installed such additional pumps shall have a capacity of at least 25 m3/h and shall be capable of delivering at least the two jets of water required in paragraph.5 of this regulation.
Romanian: La navele construite la și după 1 ianuarie 2003 pe care se instalează mai multe pompe decât numărul minim necesar, pompele suplimentare respective trebuie să aibă o capacitate de minimum 25 m3/h și trebuie să poată trimite cel puțin cele două jeturi de apă necesare conform punctul .5 din prezenta normă.
English: Arrangements of fire pumps, fire mains and ready availability of water supply
Romanian: Sistemele de pompe de incendiu, tubulatura principală de incendiu și disponibilizarea rapidă a alimentării cu apă
English: Ships shall be provided with power driven fire pumps as follows:
Romanian: Navele trebuie prevăzute cu pompe de incendiu acționate de o sursă de energie, după cum urmează:
English: ships certified to carry more than 500 passengers:
Romanian: navele autorizate să transporte peste 500 de pasageri:
English: at least three, one of which may be a main engine driven pump;
Romanian: cel puțin trei pompe, dintre care una poate fi o pompă acționată de mașina principală;
English: ships certified to carry up to 500 passengers or less:
Romanian: navele autorizate să transporte până la 500 de pasageri:
English: at least two, one of which may be a main engine driven pump.
Romanian: cel puțin două pompe, dintre care una poate fi o pompă acționată de mașina principală.
English: Sanitary, ballast, bilge or general service pumps may be accepted as fire pumps, provided that they are not normally used for pumping oil and that if they are subject to occasional duty for the transfer or pumping of oil fuel, suitable changeover arrangements are fitted.
Romanian: Pompele sanitare, de balast, de santină și de serviciu general pot fi autorizate ca pompe de incendiu cu condiția să nu fie folosite în mod normal pentru pomparea de combustibil și, dacă sunt folosite ocazional la transferul sau pomparea combustibilului lichid, se montează sisteme de permutare corespunzătoare.
English: In new class B ships certified to carry more than 250 passengers, the arrangements for the ready availability of water supply shall be such that at least one effective jet of water is immediately available from any hydrant in an interior location and so as to ensure the continuation of the output of water by the automatic starting of a required fire pump.
Romanian: La navele noi din clasa B autorizate să transporte peste 250 de pasageri, sistemele de disponibilizare rapidă a alimentării cu apă trebuie să fie astfel concepute încât cel puțin un jet eficient de apă să fie imediat disponibil de la orice hidrant amplasat într-o localizare interioară și să se asigure continuitatea producerii de apă prin pornirea automată a pompei de incendiu necesară.
English: In ships with a periodically unattended machinery space or when only one person is required on watch, there shall be immediate water delivery from the fire main system at a suitable pressure, either by remote starting of one of the main fire pumps with remote starting from the navigating bridge and fire control station, if any, or permanent pressurisation of the fire main system by one of the main fire pumps.
Romanian: La navele cu săli ale mașinilor cu permanență periodică a personalului sau dacă o singură persoană este suficientă pentru cart, trimiterea apei trebuie să se poată face imediat, de la sistemul de tubulatură principală la o presiune corespunzătoare, fie prin pornirea de la distanță a uneia dintre pompele principale de incendiu cu pornire de la distanță de pe pasarela de navigație sau de la postul de control al incendiului, dacă există, fie prin menținerea permanentă sub presiune a sistemului de tubulatură principală de incendiu de către una dintre pompele principale de incendiu.
English: Diameter of and pressure in the fire mains
Romanian: Diametrul și presiunea din tubulatura principală de incendiu
English: The diameter of the fire main and water service pipes shall be sufficient for the effective distribution of the maximum required discharge from two fire pumps operating simultaneously.
Romanian: Diametrul tubulaturii principale și a conductelor de serviciu pentru apă trebuie să fie suficient pentru distribuirea eficientă a deversării maxime necesare de la cele două pompe de incendiu care funcționează simultan.
English: The maximum pressure at any hydrant shall not exceed that at which the effective control of a fire hose can be demonstrated.
Romanian: Presiunea maximă la oricare hidrant nu trebuie să o depășească pe cea la care se poate demonstra un control eficient al unui furtun de incendiu.
English: Furthermore, such hydrants shall be positioned near the accesses to the protected spaces.
Romanian: Mai mult, hidranții respectivi trebuie să fie poziționați aproape de căile de acces spre spațiile protejate.
English: In the accommodation, service and machinery spaces the number and position of the hydrants shall be such that the requirements of paragraph.5.1 may be complied with when all watertight doors and all doors in main vertical zone bulkheads are closed.
Romanian: În spațiile de cazare, serviciu și sălile mașinilor, numărul și poziția hidranților trebuie să fie astfel încât să se respecte cerințele de la punctul .5.1 cu toate ușile etanșe și toate ușile din pereții etanși din zona principală verticală închise.
English: Pipes and hydrants
Romanian: Țevi și hidranți
English: In ships where deck cargo may be carried, the positions of the hydrants shall be such that they are always readily accessible and the pipes shall be arranged as far as practicable to avoid risk of damage by such cargo.
Romanian: Dacă se transportă marfă pe punte, pozițiile hidranților trebuie să permită accesul rapid la ei, iar țevile trebuie să fie astfel dispuse încât să se evite, pe cât posibil, riscul avarierii de către marfa în cauză.
English: A valve shall be fitted to serve each fire hose so that any fire hose may be removed while the fire pumps are at work.
Romanian: Fiecare furtun trebuie prevăzut cu o supapă, astfel încât fiecare furtun să poată fi îndepărtat în timp ce pompele de incendiu sunt în funcțiune.
English: On ships constructed on or after 1 January 2003 isolating valves shall be installed for all open deck fire main branches used for purposes other than fire-fighting
Romanian: Pe navele construite la sau după 1 ianuarie 2003, supapele de izolare trebuie instalate pentru toate racordurile tubulaturii principale de incendiu de pe puntea deschisă folosite pentru alte scopuri decât stingerea incendiului
English: There shall be complete interchangeability of hose couplings and nozzles. Hoses specified in this chapter as "fire hoses" shall together with any necessary fittings and tools, be kept ready for use in conspicuous positions near the water service hydrants or connections.
Romanian: Furtunurile menționate în prezentul capitol ca „furtunuri de incendiu” trebuie ținute, împreună cu fitingurile și celelalte unelte necesare, gata de utilizare în poziții ușor vizibile, în apropierea hidranților de apă de serviciu sau de legături.
English: Nozzles
Romanian: Ajutaje
English: For accommodation and service spaces, a nozzle size greater than 12 mm need not be used,
Romanian: Pentru spațiile de cazare și serviciu, nu este nevoie de un ajutaj cu dimensiune mai mare de 12 mm.
English: NEW CLASS C AND D SHIPS OF LESS THAN 24 METRES IN LENGTH
Romanian: NAVE NOI DIN CLASELE C ȘI D CU O LUNGIME MAI MICĂ DE 24 DE METRI
English: Every ship carrying over 250 passengers shall be provided with an additional fire pump which shall be permanently connected to the fire main.
Romanian: Orice navă care transportă peste 250 de pasageri trebuie prevăzută cu o pompă de incendiu suplimentară, care să fie în permanență legată la tubulatura principală de incendiu.
English: Sanitary, ballast, bilge or general service pumps may be accepted as fire pumps.
Romanian: Pompele sanitare, de balast, de santină și de serviciu general pot fi autorizate ca pompe de incendiu.
English: The number and position of the hydrants shall be such that at least one jet of water may reach any part of the ship using one single max. length of hose as given for class B ships in paragraph.7.2.
Romanian: Numărul și poziția hidranților trebuie să fie astfel încât cel puțin un jet de apă să poată să ajungă în oricare parte a navei utilizându-se o singură lungime maximă a furtunului conform specificațiilor pentru navele din clasa B menționate la punctul .7.2 de mai sus.
English: Every ship shall be fitted with at least one fire hose for every hydrant fitted.
Romanian: Fiecare navă trebuie prevăzută cu cel puțin un furtun de incendiu pentru fiecare hidrant existent.
English: Fixed fire-extinguishing systems (R 5 + 8 + 9 + 10)
Romanian: Sisteme fixe de stingere a incendiului (R 5 + 8 + 9 + 10)
English: Fixed gas fire-extinguishing systems:
Romanian: Sisteme fixe de stingere a incendiului cu gaz inert:
English: The piping for the distribution of fire-extinguishing medium shall be arranged and discharge nozzles so positioned that a uniform distribution of medium is obtained.
Romanian: Tubulatura pentru distribuția mediului de stingere a incendiului trebuie amenajată și ajutajele de deversare trebuie poziționate astfel încât distribuția mediului să fie uniformă.
English: Means shall be provided to close from outside the protected spaces all openings which may admit air to or allow gas to escape from the protected space.
Romanian: Trebuie prevăzute mijloace de închidere, din afara spațiilor protejate, a tuturor deschiderilor care pot permite intrarea aerului sau scăpări de gaz spre spațiul protejat.
English: At each location there shall be clear instructions relating to the operation of the system having regard to the safety of personnel.
Romanian: În fiecare loc trebuie să existe instrucțiuni clare cu privire la funcționarea sistemului în ceea ce privește siguranța personalului.
English: Automatic release of fire-extinguishing medium shall not be permitted, except as permitted in respect of local automatically operated units fitted, in addition to and independent of any required fixed fire-extinguishing system, in machinery spaces over equipment having a high fire risk or in enclosed areas of high fire risk within machinery spaces.
Romanian: Nu se permite eliberarea automată a mediului de stingere a incendiului, cu excepția situației autorizate pentru ansamblurile locale acționate automat montate pe lângă și independent de orice sistem fix de stingere a incendiului, în sălile mașinilor, deasupra echipamentelor cu risc înalt de incendiu sau în spații închise cu risc înalt de incendiu din cadrul sălilor mașinilor.
English: Where the quantity of extinguishing medium is required to protect more than one space, the quantity of medium available need not be more than the largest quantity required for any one space so protected.
Romanian: În cazul în care cantitatea de mediu de stingere trebuie să protejeze mai mult de un spațiu, cantitatea de mediu disponibilă nu trebuie să fie mai mare decât cea mai mare cantitate necesară unui spațiu oarecare protejat astfel.
English: Except as otherwise permitted, pressure containers required for the storage of fire-extinguishing medium, shall be located outside protected spaces in accordance with paragraph.1.11.
Romanian: Cu excepția altor situații permise, containerele de presiune necesare stocării mediului de stingere a incendiului trebuie amplasate în afara spațiilor protejate în conformitate cu punctul .1.11.
English: Means shall be provided for the crew or shore personnel to safely check the quantity of medium in the containers.
Romanian: Trebuie prevăzute mijloace pentru ca echipajul sau personalul de la țărm să poată verifica în siguranță cantitatea de mediu din containere.
English: Containers for the storage of fire extinguishing medium and associated pressure components shall be designed to appropriate codes of practice having regard to their locations and maximum ambient temperatures expected in service.
Romanian: Containerele necesare pentru stocarea mediului de stingere și componenții sub presiune asociați trebuie să fie proiectați conform codurilor de practică adecvate cu privire la amplasarea lor și la temperaturile ambiante maxime preconizate în timpul funcționării.
English: Fixed gas fire-extinguishing systems shall comply with the provisions of the Fire Safety Systems Code.
Romanian: Sistemele fixe de stingere a incendiului cu gaz inert trebuie să respecte prevederile Codului de sisteme de rezistență la incendiu.
English: Means shall be provided to close from outside the protected space all openings which may admit air to or allow gas escape from the protected space.
Romanian: Trebuie prevăzute mijloace de închidere din afara spațiilor protejate a tuturor deschiderilor care pot permite intrarea aerului sau scăpări de gaz din mediul protejat.
English: Where the volume of free air contained in air receivers in any space is such that, if released in such space in the event of fire, such release of air within that space would seriously affect the efficiency of the fixed fire-extinguishing system, an additional quantity of fire-extinguishing medium shall be provided.
Romanian: Dacă aerul liber conținut în receptorii de aer din oricare spațiu are un astfel de volum încât, o dată eliberat în respectivul spațiu, ar putea afecta grav eficiența sistemului fix de stingere a incendiului, trebuie să se prevadă o cantitate suplimentară de mediu de stingere a incendiului.