FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: passenger ships other than ro-ro passenger ships, built before 1 July 2002, not later than 1 January 2004;
French: les navires à passagers autres que les navires rouliers à passagers construits avant le 1er juillet 2002: au plus tard le 1er janvier 2004;
German: vor dem 1. Juli 2002 gebaute andere Schiffe als Roll-on-/Roll-off-Fahrgastschiffe spätestens am 1. Januar 2004,
Spanish: buques de pasaje distintos de transbordadores de pasaje de carga rodada, construidos antes del 1 de julio de 2002, a más tardar el 1 de enero de 2004;
Portuguese: Navios de passageiros, à excepção dos navios de passageiros ro-ro, construídos antes de 1 de Julho de 2002: até 1 de Janeiro de 2004;
Danish: andre passagerskibe end ro-ro-passagerskibe, der er bygget inden den 1. juli 2002: den 1. januar 2004
Swedish: Andra passagerarfartyg än ro-ro-passagerarfartyg byggda före den 1 juli 2002: senast den 1 januari 2004.
Czech: jiné osobní lodě než osobní lodě typu ro-ro postavené před 1. červencem 2002, ale nejpozději do 1. ledna 2004;
Slovak: osobné lode iné než lode ro-ro postavené do 1. júla 2002, najneskôr do 1. januára 2004;
Polish: statki pasażerskie inne niż ro-ro, zbudowane przed dniem 1 lipca 2002 r., najpóźniej do dnia 1 stycznia 2004 r.;
Hungarian: a 2002. július 1. előtt épült személyszállító hajóknak a ro-ro személyszállító hajók kivételével legkésőbb 2004. január 1-jéig;
Slovenian: potniške ladje, razen RO-RO potniških ladij, izdelanih pred 1. julijem 2002, najpozneje na dan 1. januarja 2004;
Romanian: navele de pasageri, altele decât navele de pasageri cu punte ruliu, construite înainte de 1 iulie 2002, dar nu mai târziu de 1 ianuarie 2004;
Estonian: enne 1. juulit 2002 ehitatud reisilaevad, mis ei ole ro-ro-reisilaevad: hiljemalt 1. jaanuaril 2004;
Latvian: pasažieru kuģi, izņemot ro-ro pasažieru kuģus, kas uzbūvēti pirms 2002. gada 1. jūlija, ne vēlāk kā 2004. gada 1. janvārī;
Lithuanian: iki 2002 m. liepos 1 d. pastatyti keleiviniai laivai, išskyrus ro-ro keleivinius laivus: ne vėliau kaip 2004 m. sausio 1 d.;
Maltese: (ċ) il-bastimenti tal-passiġġieri minbarra l-bastimenti tal-passiġġieri ro-ro, mibnija qabel l-1 ta' Lulju 2002, iżda mhux aktar tard mill-1 ta' Jannar 2004,
English: Ships other than passenger ships, of 3000 gross tonnage and upwards, built on or after 1 July 2002, not later than 5 August 2002.
French: les navires autres que les navires à passagers d'une jauge brute égale ou supérieure à 3000 construits le 1er juillet 2002 ou après cette date: au plus tard le 5 août 2002.
German: am 1. Juli 2002 oder nach diesem Zeitpunkt gebaute andere Schiffe als Fahrgastschiffe mit 3000 oder mehr BRZ spätestens zum 5. August 2002.
Spanish: buques, a excepción de los de pasaje, de arqueo bruto igual o superior a 3000 toneladas construidos a partir del 1 de julio de 2002, a más tardar el 5 de agosto de 2002.
Portuguese: Navios, à excepção dos navios de passageiros, de arqueação bruta igual ou superior a 3000 construídos em ou após 1 de Julho de 2002: até 5 de Agosto de 2002.
Danish: andre skibe end passagerskibe, som har en bruttotonnage på 3000 og derover, og som er bygget den 1. juli 2002 eller senere: den 5. august 2002.
Swedish: Andra fartyg än passagerarfartyg med en bruttodräktighet av minst 3000, byggda från och med den 1 juli 2002: senast 5 augusti 2002.
Czech: jiné lodě než osobní lodě o 3000 hrubé prostornosti a více, postavené dne 1. července 2002 nebo později, ale nejpozději do 5. srpna 2002.
Slovak: lode iné než osobné lode, s hrubou priestornosťou 3000 ton a viac, postavené 1. júla 2002 alebo po tomto dátume, najneskôr do 5. augusta 2002.
Polish: statki inne niż pasażerskie, o pojemności 3000 ton brutto i większe, zbudowane w okresie po dniu 1 lipca 2002 r. włącznie, najpóźniej do dnia 5 sierpnia 2002 r.
Hungarian: a 2002. július 1-jén vagy azután épült 3000 BRT nagyságú vagy ennél nagyobb hajóknak - személyszállító hajók kivételével - legkésőbb 2002. augusztus 5-ig.
Slovenian: ladje, razen potniških ladij, z bruto tonažo 3 000 in več, izdelane na dan 1. julija 2002 ali po tem datumu, najpozneje 5. avgusta 2002.
Romanian: navele, altele decât navele de pasageri, cu un tonaj brut de 3 000 și mai mare, construite la 1 iulie 2002 sau după această dată, dar nu mai târziu de 5 august 2002.
Estonian: juulil 2002 või hiljem ehitatud laevad, mis ei ole reisilaevad ja mille kogumahutavus on 3 000 tonni ja rohkem: hiljemalt 5. augustil 2002.
Latvian: kuģi, kas nav pasažieru kuģi, ar 3 000 tonnu un lielāku bruto tilpību, uzbūvēti 2002. gada 1. jūlijā vai vēlāk, ne vēlāk kā 2002. gada 5. augustā.
Lithuanian: 2002 m. liepos 1 d. ir vėliau pastatyti ne mažesnio kaip 3 000 t bendrojo tonažo nekeleiviniai laivai: ne vėliau kaip 2002 m. rugpjūčio 5 d.
Maltese: il-bastimenti minbarra bastimenti tal-passiġġieri, ta' tunellaġġ gross ta' 3000 jew aktar mibnija fl-1 ta' Lulju 2002 jew wara din id-data mhux aktar tard mill-5 ta' Awissu 2002.
English: cargo ships of 20000 gross tonnage and upwards, not later than the date fixed by the IMO, or, in the absence of a decision in IMO, not later than 1 January 2007;
French: les navires de charge d'une jauge brute égale ou supérieure à 20000: au plus tard à la date fixée par l'OMI ou, en l'absence de décision de la part de l'OMI, le 1er janvier 2007 au plus tard;
German: Frachtschiffe, mit 20000 BRZ oder mehr, spätestens ab dem von der IMO festgelegten Datum oder, sofern die IMO keinen Beschluss faßt, spätestens ab dem 1. Januar 2007,
Spanish: los buques de carga de un arqueo bruto igual o superior a 20000 toneladas, a más tardar en la fecha fijada por la OMI o, a falta de una decisión de la OMI, a más tardar el 1 de enero de 2007;
Portuguese: Navios de carga de arqueação bruta igual ou superior a 20000: até à data fixada pela OMI ou, na falta de uma decisão da OMI, até 1 de Janeiro de 2007;
Danish: lastskibe med en bruttotonnage på 20000 og derover senest på den dato, der fastsættes af IMO, eller hvis der ikke er truffet en afgørelse i IMO, senest den 1. januar 2007
Swedish: lastfartyg med en bruttodräktighet av minst 20000, inte senare än det datum som fastställs av IMO, eller, i avsaknad av IMO-beslut, inte senare än den 1 januari 2007,
Czech: nákladní lodě o 20 000 hrubé prostornosti a více, nejpozději do dne stanoveného IMO nebo nejpozději do 1. ledna 2007, jestliže není rozhodnutí IMO;
Slovak: nákladné lode s hrubou priestornosťou 20000 ton a viac, najneskôr do dátumu stanoveného IMO, pokiaľ sa v rámci IMO nerozhodne, najneskôr do 1. januára 2007;
Polish: statki towarowe, o pojemności 20000 ton brutto i większe, najpóźniej do dnia ustalonego przez IMO, lub w przypadku braku decyzji IMO, najpóźniej do dnia 1 stycznia 2007 r.;
Hungarian: 20 000 BRT nagyságú vagy nagyobb teherhajóknak legkésőbb az IMO által rögzített időpontban vagy az IMO döntése hiányában legkésőbb 2007. január 1-jén;
Slovenian: tovorne ladje z bruto tonažo 20 000 in več, najpozneje na datum, ki ga določi IMO ali, v odsotnosti odločitve IMO, najpozneje na dan 1. januarja 2007;
Romanian: cargourile cu un tonaj brut de 20 000 și mai mare, nu mai târziu de data fixată de OMI, sau, în absența unei decizii din partea OMI, nu mai târziu de 1 ianuarie 2007;
Estonian: kaubalaevad kogumahutavusega 20 000 tonni ja rohkem: hiljemalt IMO määratud kuupäeval või IMO otsuse puudumise korral hiljemalt 1. jaanuaril 2007;
Latvian: kravas kuģi, kuru bruto tilpība ir 20 000 tonnu un vairāk, ne vēlāk kā SJOnoteiktajā dienā vai, ja nav SJO lēmuma, ne vēlāk kā 2007. gada 1. janvārī;
Lithuanian: ne mažesnio kaip 20 000 t bendrojo tonažo kroviniai laivai: ne vėliau kaip TJO nustatytą datą, o jei tokia data nenustatyta - ne vėliau kaip 2007 m. sausio 1 d.;
Maltese: il-bastimenti tal-merkanzija ta' tunellaġġ gross ta' 20000 u aktar, mhux aktar tard mid-data ffissata mill-IMO jew, fin-nuqqas ta' deċiżjoni mill-IMO, mhux aktar tard mill-1 ta' Jannar 2007,
English: Opinion of the European Parliament of 14 June 2001 (OJ C 53 E, 28.2.2002, p. 304), Council Common Position of 19 December 2001 (OJ C 58 E, 5.3.2002, p. 14) and Decision of the European Parliament of 10 April 2002 (not yet published in the Official Journal).
French: Avis du Parlement européen du 14 juin 2001 (JO C 53 E du 28.2.2002, p. 304), position commune du Conseil du 19 décembre 2001 (JO C 58 E du 5.3.2002, p. 14) et décision du Parlement européen du 10 avril 2002 (non encore parue au Journal officiel).
German: Stellungnahme des Europäischen Parlaments vom 14. Juni 2001 (ABl. C 53 E vom 28.2.2002, S. 304), Gemeinsamer Standpunkt des Rates vom 19. Dezember 2001 (ABl. C 58 E vom 5.3.2002, S. 14) und Beschluss des Europäischen Parlaments vom 10. April 2002 (noch nicht im Amtsblatt veröffentlicht).
Spanish: Dictamen del Parlamento Europeo de 14 de junio de 2001 (DO C 53 E de 28.2.2002, p. 304), Posición común del Consejo de 19 de diciembre de 2001 (DO C 58 E de 5.3.2002, p. 14) y Decisión del Parlamento Europeo de 10 de abril de 2002 (no publicada aún en el Diario Oficial).
Portuguese: Parecer do Parlamento Europeu de 14 de Junho de 2001 (JO C 53 E de 28.2.2002, p. 304), posição comum do Conselho de 19 de Dezembro de 2001 (JO C 58 E de 5.3.2002, p. 14) e decisão do Parlamento Europeu de 10 de Abril de 2002 (ainda não publicada no Jornal Oficial).
Danish: Europa-Parlamentets udtalelse af 14.6.2001 (EFT C 53 E af 28.2.2002, s. 304), Rådets fælles holdning af 19.12.2001 (EFT C 58 E af 5.3.2002, s. 14) og Europa-Parlamentets afgørelse af 10.4.2002 (endnu ikke offentliggjort i EFT).
Swedish: Europaparlamentets yttrande av den 14 juni 2001 (EGT C 53 E, 28.2.2002, s. 304), rådets gemensamma ståndpunkt av den 19 december 2001 (EGT C 58 E, 5.3.2002, s. 14) och Europaparlamentets beslut av den 10 april 2002 (ännu ej offentliggjort i EGT).
Slovak: Stanovisko Európskeho parlamentu zo 14. júna 2001 (Ú. v. ES C 53 E, 28.2.2002, s. 304), spoločné stanovisko Rady z 19. decembra 2001 (Ú. v. ES C 58 E, 5.3.2002, s. 14) a rozhodnutie Európskeho parlamentu z 10. apríla 2002 (zatiaľ neuverejnené v úradnom vestníku).
Hungarian: Az Európai Parlament 2001. június 14-i véleménye (HL C 53. E, 2002.2.28., 304. o.), a Tanács 2001. december 19-i közös álláspontja (HL C 58. E, 2002.3.5., 14. o.) és az Európai Parlament 2002. április 10-i határozata (a Hivatalos Lapban még nem tették közzé).
Romanian: Avizul Parlamentului European din 14 iunie 2001 (JO C 53 E, 28.2.2002, p. 304), Poziția comună a Consiliului din 19 decembrie 2001 (JO C 58 E, 5.3.2002, p. 14) și Decizia Parlamentului European din 10 aprilie 2002 (nepublicată încă în Jurnalul Oficial).
Maltese: L-Opinjoni tal-Parlament Ewropew ta' l-14 ta' Lulju 2001. (ĠU Ċ 53, 28.2.2002, p. 304), Il-Pożizzjoni Komuni tal-Kunsill tad-19 ta' Diċembru 2001 (ĠU Ċ 58, 05.3.2002, p. 14), u d-Deċiżjoni tal-Parlament Ewropew ta'l-10 ta' April 2002 (għadha mhix ippublikata fil-Ġurnal Uffiċjali).
English: Council Directive 93/75/EEC of 13 September 1993 concerning minimum requirements for vessels bound for or leaving Community ports and carrying dangerous or polluting goods introduced a system whereby the competent authorities receive information regarding ships bound for or leaving a Community port and carrying dangerous or polluting goods, and regarding incidents at sea.
Romanian: Directiva93/75/CEE a Consiliului din 13 septembrie 1993 privind cerințele minime pentru navele care se îndreaptă spre porturile comunitare sau pleacă din aceste porturi maritime și care transportă mărfuri periculoase ori poluante a introdus un sistem prin care autoritățile competente primesc informații despre navele care au ca destinație sau părăsesc un port comunitar și care transportă substanțe periculoase sau poluante, precum și despre incidentele petrecute pe mare.
English: The Council Resolution of 8 June 1993 on a common policy on safe seas agreed that the main objectives of Community action included the adoption of a fuller information system.
Romanian: Rezoluția Consiliului din 8 iunie 1993 privind o politică comună a siguranței maritime a subliniat că principalele obiective ale acțiunii comunitare cuprind adoptarea unui sistem de informare mai detaliat.
English: The measures necessary for the implementation of this Directive should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission.
Romanian: Măsurile necesare pentru punerea în aplicare a prezentei directive ar trebui să fie adoptate în conformitate cu Decizia 1999/468/CE a Consiliului din 28 iunie 1999 de stabilire a modalităților de exercitare a competențelor executive acordate Comisiei.
English: OLAS means the International Convention for the Safety of Life at Sea, together with the protocols and amendments thereto;
Romanian: SOLAS înseamnă Convenția internațională pentru siguranța vieților umane pe mare, împreună cu protocoalele și modificările la aceasta;
English: "ship's routing system" means any system of one or more routes or routing measures aimed at reducing the risk of casualties; it includes traffic separation schemes, two-way routes, recommended tracks, areas to be avoided, inshore traffic zones, roundabouts, precautionary areas and deep-water routes;
Romanian: „sistem de dirijare” a navelor înseamnă un sistem care acoperă una sau mai multe rute sau măsuri de dirijare a traficului menite să reducă riscul de accidentare; include sisteme de separare a traficului, rute cu sens dublu, rute recomandate, zone de evitat, zone de trafic de coastă, zone de ocolire, zone de precauție și rute maritime de adâncime;
English: Any exemptions granted to ro-ro ferries or high-speed passenger craft under Article 4(1)(d) of Council Directive 1999/35/EC of 29 April 1999 on a system of mandatory surveys for the safe operation of regular ro-ro ferry and high-speed passenger craft services shall terminate on 5 August 2002.
Romanian: La 5 august 2002 încetează exceptările acordate navelor cu punte ruliu sau ambarcațiunilor de mare viteză pentru pasageri în conformitate cu articolul 4 alineatul (1) litera (d) din Directiva 1999/35/CE a Consiliului din 29 aprilie 1999 privind sistemul de inspecții obligatorii pentru exploatarea în condiții de siguranță a serviciilor regulate ale navelor cu punte ruliu și a ambarcațiunilor de mare viteză pentru pasageri.
English: Article 15 Exemptions
Romanian: Articolul 15 Exceptări
English: the company operating the scheduled services referred to above keeps and updates a list of the ships concerned and sends it to the competent authority concerned, (b) for each voyage performed, the information listed in Annex I(3) is kept available for the competent authority upon request.
Romanian: compania care exploatează serviciile regulate menționate mai sus întocmește și ține la zi o listă a navelor respective, pe care o trimite autorității competente interesate, (b) pentru fiecare voiaj efectuat, informațiile prevăzute în anexa I punctul 3 sunt ținute la dispoziția autorității competente, la cerere.
English: ships which have been refused access to ports of the Member States or which have been the subject of a report or notification by a Member State in accordance with Annex I-1 to Council Directive 95/21/EC of 19 June 1995 on port State control of shipping.
Romanian: navele cărora li s-a refuzat accesul în porturile statelor membre sau care au făcut obiectul unui raport sau a unei notificări de către un stat membru în conformitate cu anexa I punctul 1 la Directiva 95/21/CE a Consiliului din 19 iunie 1995 privind controlul navigației de către statul portului.
English: ship identification (name, call sign, IMO identification number or MMSI number), - B. date and time, - C or D. position in latitude and longitude or true bearing and distance in nautical miles from a clearly identified landmark, - E. course, - F. speed, - I. port destination and estimated time of arrival, - P. cargo and, if dangerous goods present on board, quantity and IMO class, - T. address for the communication of cargo information, - W. total number of persons on board, - X.
Romanian: -A. identificarea navei (numele, codul de apel, numărul de identificare OMI sau numărul MMSI), B. data și ora, C sau D. poziția în grade latitudine și longitudine sau relevment real și distanța în mile nautice pornind de la un punct de reper clar identificat, E. cap, F. viteză, I. port de destinație și ora probabilă a sosirii, P. încărcătură și, în cazul prezenței la bord a unor mărfuri periculoase, cantitatea și clasa OMI, T. adresa pentru transmiterea informațiilor privind încărcătura, W. numărul total al persoanelor de la bord, X.
English: various information: - characteristics and estimated quantity of bunker fuel, for ships carrying more than 5000 tons of bunker fuel, - navigational status.
Romanian: informații diverse: caracteristici și cantitatea estimată de combustibil pentru cazane, în cazul navelor care transportă mai mult de 5 000 de tone de combustibil pentru cazane, condiții de navigație.
English: PRESCRIPTIONS APPLICABLE TO ON-BOARD EQUIPMENT I.
Romanian: PRESCRIPȚII APLICABILE ECHIPAMENTELOR DE BORD I.
English: Member States may exempt passenger ships engaged only in domestic voyages in sea areas other than those covered by Class A, as referred to in Article 4 of Council Directive 98/18/EC of 17 March 1998 on safety rules and standards for passenger ships from the voyage data recorder requirements laid down in this Directive.
Romanian: Statele membre pot excepta de la obligațiile de dotare cu sistem de înregistrare a datelor de voiaj prevăzute în prezenta directivă acele nave de pasageri care efectuează numai curse naționale în zonele maritime altele decât cele care se încadrează la clasa A definită la articolul 4 din Directiva 98/18/CE a Consiliului din 17 martie 1998 privind normele și standardele de siguranță pentru navele de pasageri.
English: These procedures and infrastructure should incorporate, whenever practicable, reporting and information exchange obligations resulting from other Directives, such as Directive 2000/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 November 2000 on port reception facilities for ship-generated waste and cargo residues.
Romanian: Aceste proceduri și infrastructura ar trebui să înglobeze, în măsura posibilului, obligațiile de raportare și schimb de informații care rezultă din alte directive, cum ar fi Directiva 2000/59/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 27 noiembrie 2000 privind instalațiile portuare de recepție a deșeurilor rezultate din exploatarea navelor și a reziduurilor provenind de la încărcături.
English: "coastal station" means any of the following, designated by Member States pursuant to this Directive:
Polish: "stacja nadbrzeżna" oznacza wszelkie następujące elementy, wyznaczone przez Państwa Członkowskie na mocy niniejszej dyrektywy:
Maltese: "stazzjon kostali" tfisser xi wieħed minn dawn li ġejjin, magħżul mill-Istati Membri skond din id-Direttiva:
English: a vessel traffic service;
Polish: służby transportu morskiego;
Maltese: servizz tat-traffiku ta' bastiment;
English: Article 6 Use of automatic identification systems
Maltese: Artikolu 6 L-użu ta' sistemi awtomatiċi ta' identifikazzjoni
English: Ships fitted with an AIS, shall maintain it in operation at all times except where international agreements, rules or standards provide for the protection of navigational information. Article 7 Use of ship's routing systems 1.
Maltese: Bastimenti mgħammra bl-AIS għandhom iżommuha taħdem il-ħin kollu ħlief fejn xi ftehim, regoli jew normi internazzjonali jipprovdu għall-protezzjoni ta' l-informazzjoni dwar in-navigazzjoni. Artikolu 7 L-użu tas-sistemi għar-rotot tal-bastimenti
English: Computerised exchange of data between Member States Member States shall cooperate to ensure the interconnection and interoperability of the national systems used to manage the information indicated in Annex I.
Maltese: L-iskambju komputerizzat tad-data bejn l-Istati Membri L-Istati Membri għandhom jikkooperaw biex jiżguraw l-interkonnessjoni u l-interoperabbiltà tas-sistemi nazzjonali użati biex jimmaniġġjaw l-informazzjoni li jidher fl-Anness I.
English: Communication systems set up pursuant to the first subparagraph must display the following features: (a) data exchange must be electronic and enable messages notified in accordance with Article 13 to be received and processed;
Maltese: Is-sistemi tal-komunikazzjoni stabbiliti skond l-ewwel subparagrafu għandhom juru l-karatteristiċi li ġejjin: (a) l-iskambju ta' data għandu jkun elettroniku u jippermetti li l-messaġġi nnotifikati skond l-Artikolu 13 jiġu riċevuti u pproċessati;
English: various information: - characteristics and estimated quantity of bunker fuel, for ships carrying more than 5000 tons of bunker fuel,
Polish: właściwości i szacunkowa ilość paliwa w zbiornikach, dla statków przewożących więcej niż 5000 ton paliwa w zbiornikach,
Maltese: il-karatteristiċi u l-kwantità stmata ta' karburant għall-bunker, fil-każ tal-bastimenti li jġorru aktar minn 5000 tunellata ta' karburant għall-bunker,
English: ships, other than passenger ships and tankers, of 50000 gross tonnage and upwards:
Danish: andre skibe end passagerskibe og tankskibe med en bruttotonnage på mindst 50000:
Slovak: lode, iné než osobné lode a tankery, s hrubou priestornosťou 50000 ton a viac:
Polish: statki, inne niż statki pasażerskie i tankowce, o pojemności 50000 ton brutto i większe:
Maltese: (ċ) il-bastimenti, minbarra l-bastimenti tal-passiġġieri u l-bastimenti li jġorru ż-żejt, ta' tunellaġġ gross ta' 50000 jew aktar:
English: ships, other than passenger ships and tankers, of 10000 gross tonnage and upwards but less than 50000 gross tonnage:
Danish: andre skibe end passagerskibe og tankskibe, som har en bruttotonnage på mindst 10000, men mindre end 50000:
Slovak: lode, iné než osobné lode a tankery, s hrubou priestornosťou 10000 ton a viac, ale menej než 50000 ton:
Polish: statki, inne niż statki pasażerskie i tankowce, o pojemności 10000 ton brutto i większe, jednakże mniejsze niż 50000 ton:
Maltese: il-bastimenti, minbarra l-bastimenti tal-passiġġieri u l-bastimenti li jġorru ż-żejt, ta' tunellaġġ gross ta' 10000 jew aktar iżda anqas minn tunellaġġ gross ta' 50000:
English: ships, other than passenger ships and tankers, of 3000 gross tonnage and upwards but less than 10000 gross tonnage:
Danish: andre skibe end passagerskibe og tankskibe, som har en bruttotonnage på mindst 3000, men mindre end 10000:
Slovak: lode, iné než osobné lode a tankery, s hrubou priestornosťou 3000 ton a viac, ale menej než 10000 ton:
Polish: statki, inne niż statki pasażerskie i tankowce, o pojemności 3000 ton brutto i większe, jednakże mniejsze niż 10000 ton:
Maltese: il-bastimenti, minbarra l-bastimenti tal-passiġġieri u bastimenti li jġorru ż-żejt, ta' tunellaġġ gross ta' 3000 jew aktar iżda anqas minn tunellaġġ gross ta' 10000:
English: Member States shall adopt the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 5 February 2004 at the latest. They shall forthwith inform the Commission thereof.
Portuguese: Os Estados-Membros devem pôr em vigor as disposições legislativas, regulamentares e administrativas necessárias para dar cumprimento à presente directiva até 5 de Fevereiro de 2004 e informar imediatamente a Comissão desse facto.
Polish: Państwa Członkowskie przyjmują przepisy ustawowe, wykonawcze i administracyjne niezbędne do wykonania niniejszej dyrektywy najpóźniej do dnia 5 lutego 2004 r. i niezwłocznie powiadomią o tym Komisję.
English: Opinion of the European Parliament of 14 June 2001 , Council Common Position of 19 December 2001 and Decision of the European Parliament of 10 April 2002 (not yet published in the Official Journal).
Polish: Opinia Parlamentu Europejskiego z dnia 14 czerwca 2001 r. , wspólne stanowisko Rady z dnia 19 grudnia 2001 r. i decyzja Parlamentu Europejskiego z dnia 10 kwietnia 2002 r. (dotychczas nieopublikowana w Dzienniku Urzędowym).
English: TITLE II NOTIFICATION OF DANGEROUS OR POLLUTING GOODS ON BOARD SHIPS (HAZMAT) Article 12
Slovak: HLAVA II HLÁSENIE O NEBEZPEČNOM ALEBO ZNEČISŤUJÚCOM TOVARE NA PALUBE LODÍ (HAZMAT) Článok 12 Povinnosti zasielateľa