FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The railway vehicle is a four-axle freight wagon UIC 571-2 with an 80 tonne mass.
French: Le véhicule ferroviaire est un wagon fret à quatre essieux UIC 571-2, de masse 80 t.
German: Das Bahnfahrzeug ist ein Güterwagen mit vier Radsätzen gemäß dem UIC-Merkblatt 571-2, mit einer Masse von 80 Tonnen.
Spanish: El vehículo ferroviario es un vagón de mercancías de cuatro ejes UIC 571-2 con una masa de 80 toneladas.
Italian: Il veicolo ferroviario è un carro merci a quattro assi UIC 571-2 con una massa di 80 tonnellate.
Portuguese: O veículo ferroviário é um vagão UIC 571-2 com quatro eixos e uma massa de 80 toneladas.
Dutch: Het spoorwegvoertuig is een vierassige goederenwagon van het type UIC 571-2, met een massa van 80 t.
Danish: Jernbanekøretøjet er en fire-akslet godsvogn UIC 571-2 med en masse på 80 tons.
Swedish: Järnvägsfordonet är en fyraxlig godsvagn UIC 571-2 med massan 80 ton.
Finnish: Rautatiekulkuneuvo on neliakselinen UIC 571-2 -tyyppinen tavaravaunu, jonka massa on 80 tonnia.
Greek: Το σιδηροδρομικό όχημα είναι μια εμπορευματική άμαξα τεσσάρων αξόνων με μάζα 80 τόνων.
Czech: Tímto železničním vozidlem je čtyřnápravový nákladní vagon podle UIC 571-2, o hmotnosti 80 t.
Polish: Pojazdem szynowym jest sześcioosiowy wagon towarowy UIC 571-2 o masie 80 ton.
Hungarian: A vasúti jármű négytengelyes UIC 571-2 tehervagon 80 tonna tömeggel.
Slovenian: Železniško vozilo je štiriosni tovorni vagon UIC 571-2 s težo 80 ton.
Romanian: Vehiculul feroviar este un vagon de marfă cu patru osii UIC 571-2, cu masa de 80 tone.
Bulgarian: Железопътният вагон представлява четириосен товарен вагон по UIC 571-2 и маса 80 тона.
Estonian: Kõnealune veeremiüksus on neljateljeline kaubavagun UIC 571-2 massiga 80 tonni.
Latvian: Dzelzceļa transportlīdzeklis ir četrasu kravas vagons UIC 571-2 ar 80 tonnu masu.
English: >PIC FILE= "L_2002245EN.044602.TIF">
German: >PIC FILE= "L_2002245DE.044602.TIF">
Spanish: >PIC FILE= "L_2002245ES.044602.TIF">
Dutch: >PIC FILE= "L_2002245NL.044602.TIF">
Swedish: >PIC FILE= "L_2002245SV.044602.TIF">
Finnish: >PIC FILE= "L_2002245FI.044602.TIF">
Greek: > PIC FILE= "L_2002245EL.044602.TIF">
English: Scenario 3
French: Scénario 3
German: Szenario 3
Spanish: Escenario 3
Italian: Scenario 3
Portuguese: Cenário 3
Dutch: Scenario 3
Danish: Scenario 3
Swedish: Scenario 3
Finnish: Tapaus 3
Greek: Σενάριο 3
Czech: Scénář 3
Polish: Scenariusz 3
Hungarian: forgatókönyv
Slovenian: Scenarij 3
Romanian: Scenariul 3
Bulgarian: Сценарий 3
Estonian: Stsenaarium 3
Latvian: scenārijs
English: Collision at a speed of 110 km/h at a level crossing with a 15 tonne lorry represented by a rigid mass presenting a vertical surface for impact.
French: Collision à une vitesse de 110 km/h à un passage à niveau contre un véhicule routier de masse 15 t représenté par une masse rigide présentant une surface verticale d'impact.
German: Zusammenstoß auf einem schienengleichen Bahnübergang mit einem 15-Tonnen-Straßenfahrzeug, dargestellt durch eine starre Masse mit vertikaler Aufprallfläche, mit einer Geschwindigkeit von 110 km/h.
Spanish: Colisión a 110 km/h en un paso a nivel con un camión de 15 toneladas representado por una masa rígida que presente una superficie vertical de impacto.
Italian: Collisione a una velocità di 110 km/h ad un passaggio a livello con un autocarro da 15 tonnellate rappresentato da una massa rigida che presenta una superficie verticale all'impatto.
Portuguese: Colisão a uma velocidade de 110 km/h numa passagem de nível com um veículo rodoviário de 15 toneladas, representado por uma massa rígida com uma superfície vertical de impacto.
Dutch: Aanrijding op een overweg bij een snelheid van 110 km/u met een wegvoertuig met een massa van 15 t, weergegeven door een starre massa met een verticaal inslagoppervlak.
Danish: Kollision ved en hastighed på 110 km/h i en jernbaneoverskæring med en 15 tons lastbil, der udgør en stiv masse med en lodret overflade til sammenstødet.
Swedish: Kollision vid en hastighet av 110 km/h på en plankorsning med en 15 tons lastbil representerad av en fast massa som utgör en vertikal yta vid kollision.
Finnish: Törmäys nopeudella 110 km/t tasoylikäytävällä olevaan 15 tonnin painoiseen kuorma-autoon, jota simuloidaan jäykällä kappaleella, jossa on pystysuora törmäyspinta.
Greek: Σύγκρουση με ταχύτητα 110 χλμ/ώρα σε ισόπεδη διάβαση, με φορτηγό 15 τόνων
Czech: Srážka s nákladním automobilem o hmotnosti 15 t představovaným pevnou hmotou se svislým nárazovým povrchem, na úrovňovém přejezdu při rychlosti 110 km/h.
Polish: Uderzenie z prędkością 110 km/godz.na przejeździe kolejowym w poziomie szyn w 15-tonową ciężarówkę (bryłę sztywną) o pionowej powierzchni uderzenia.
Hungarian: Ütközés vasúti átjáróban 110 km/h sebességnél egy 15 tonnás teherautóval, amelyet egy függőleges ütközési felülettel rendelkező merev tömeg képvisel.
Slovenian: Trčenje s hitrostjo 110 km/h na nivojskem prehodu s 15-tonskim tovornjakom, predstavljenim s trdo maso, ki nudi navpično površino za udarec.
Romanian: Coliziune la viteza de 110 km/h, în dreptul unei treceri la nivel, cu un camion de 15 tone reprezentat de o masă rigidă ce prezintă o suprafață de impact verticală.
Bulgarian: Сблъсък със скорост 110 km/h в участъка на железопътен прелез с камион с товароносимост 15 тона, симулиран чрез масивно тяло, осигуряващо вертикална повърхност за целите на удара.
Estonian: Kiirusel 110 km/h toimuv kokkupõrge raudteeületuskohal raudteed ületava 15-tonnise veokiga, mida kujutatakse jäiga kehana, millel on püstne kokkupõrkepind.
Latvian: Sadursme ar ātrumu 110 km/h uz pārbrauktuves, kas ir vienā līmenī ar sliežu klātni, ar 15 tonnu kravas automobili, ko modelē ar stingru masu, kurai ir vertikāla trieciena virsma.
English: (b4) Specifications
French: b 4) Spécifications
German: b4) Spezifikationen
Spanish: b4) Especificaciones
Italian: b4) Specifiche
Portuguese: b4) Especificações
Dutch: b4) Specificaties
Danish: b4) Specifikationer:
Swedish: b4) Specifikationer
Finnish: b4) Eritelmät:
Greek: β4) Προδιαγραφές
Czech: b4) Specifikace
Polish: b4) Warunki techniczne
Hungarian: b4) Előírások
Slovenian: (b4) Specifikacije
Romanian: (b4) Specificații
Bulgarian: (б4) Изисквания
Estonian: b4) Määratlused
Latvian: b4) Specifikācijas
English: The rear of the cab shall be fitted with a rigid survival cell for the driver with a length of at least 0,75 m. Access to the staff or passenger compartment located behind the cab shall be kept free at all times.
German: Im rückwärtigen Teil des Führerstandes muss für den Triebfahrzeugführer ein nicht verformbarer Überlebensraum mit einer Länge von mindestens 0,75 m vorhanden sein. Der Zugang zum hinter dem Führerstand liegenden Personal- oder Fahrgastraum muss jederzeit frei bleiben.
Spanish: La parte trasera de la cabina se equipará con una célula de supervivencia rígida de al menos 0,75 m de largo. El acceso al compartimento de personal o de pasajeros situado tras la cabina permanecerá libre en todo momento.
Portuguese: À retaguarda da cabina deve existir um espaço de sobrevivência indeformável para o maquinista, com um comprimento mínimo de 0,75 m. O acesso ao compartimento técnico ou dos passageiros localizado por detrás da cabina deverá ser mantido permanentemente desimpedido.
Danish: Bagerst i førerrummet skal der være en solid overlevelsescelle til lokomotivføreren med en længde på mindst 0,75 m. Adgang til personalerummet eller passagerkupeen, der ligger lige bag førerrummet, skal holdes fri på alle tidspunkter.
Finnish: Ohjaamon takaosassa on oltava kuljettajalle tarkoitettu jäykkä pelastustila, jonka pituus on vähintään 0,75 m. Pääsy ohjaamon takana olevaan miehistölle tai matkustajille tarkoitettuun tilaan on aina pidettävä esteettömänä.
Greek: Η πίσω πλευρά του χώρου οδήγησης πρέπει να είναι εφοδιασμένη με άκαμπτο θάλαμο διάσωσης για το μηχανοδηγό μήκους τουλάχιστον 0,75 μ. Η πρόσβαση στο χώρο του προσωπικού ή των επιβατών που βρίσκεται στην πίσω πλευρά του χώρου οδήγησης πρέπει να είναι πάντοτε ελεύθερη.
Polish: Tylna część kabiny musi być wyposażona w sztywną klatkę dla maszynisty, o długości co najmniej 0,75 m. Za każdym razem musi być zachowany dostęp do znajdujących się za kabiną pomieszczeń dla personelu lub pasażerów.
Slovenian: Zadnji del kabine se opremi s trdo celico za preživetje za strojevodja, dolžine najmanj 0,75 m. V vsakem trenutku je mogoč prost dostop do kabine za osebje ali potnike, ki je za kabino strojevodja.
Estonian: Juhiruumi tagaosas peab olema jäik vähemalt 0,75 m pikk päästekamber vedurijuhi jaoks. Juurdepääs juhiruumi taga asuvatesse meeskonna- või reisijateruumi tuleb hoida kogu aeg vaba.
Latvian: Kabīnes aizmugure jāaprīko ar stingru izdzīvošanas telpu vadītājam, kuras garums ir vismaz 0,75 m. Ieejai personāla vai pasažieru nodalījumā, kas atrodas aiz kabīnes, vienmēr jābūt brīvai.
English: If a door is provided, it must open outwards from the driver's cab and must be as airtight as possible.
French: S'il existe une porte, elle doit s'ouvrir vers l'extérieur de la cabine de pilotage et doit être aussi étanche à l'air que possible.
German: Falls eine Tür eingebaut wird, muss sie vom Führerstand aus nach außen öffnen und so luftdicht wie möglich sein.
Spanish: Si se dispone de una puerta, debe abrirse hacia fuera desde la cabina del conductor y debe ser lo más hermética posible.
Italian: Se è prevista una porta, questa deve aprirsi verso l'esterno della cabina di condotta ed essere il più possibile a tenuta stagna.
Portuguese: Se for prevista uma porta, esta deve abrir para o exterior a partir da cabina de condução e ser o mais estanque possível.
Dutch: Indien een deur aanwezig is, dient deze naar buiten te openen en zoveel mogelijk luchtdicht te zijn.
Danish: Hvis førerrummet er forsynet med en dør, skal den åbne udad og være så lufttæt som muligt.
Swedish: Om en dörr tillhandahålls skall den öppnas utåt från förarhytten och skall vara så lufttät som möjligt.
Finnish: Jos ohjaamossa on ovi, sen on oltava ulospäin aukeava ja mahdollisimman ilmatiivis.
Greek: Εάν υπάρχει πόρτα, πρέπει να ανοίγει από το εσωτερικό του χώρου οδήγησης προς τα έξω και, εάν είναι δυνατό, να είναι αεροστεγής.
Czech: Jsou-li zabudovány dveře, musí se otvírat směrem ven z kabiny strojvedoucího a musí být co nejvíce vzduchotěsné.
Polish: Jeśli stosowane są drzwi, muszą się one otwierać na zewnątrz kabiny maszynisty i muszą być możliwie szczelne.
Hungarian: Amennyiben felszereltek egy ilyen ajtót, akkor annak a vezetőállásból kifelé kell nyílnia, és lehetőség szerint légmentesen záródónak kell lennie.
Slovenian: Če so v kabini vrata, se morajo odpirati iz kabine in morajo biti čim bolj nepropustna.
Romanian: În cazul în care este prevăzută o ușă, aceasta trebuie să se deschidă spre exteriorul cabinei mecanicului de locomotivă și trebuie să se închidă cât mai ermetic.
Bulgarian: Ако за целта е осигурена врата, същата трябва да се отваря навън спрямо кабината за машиниста и трябва да може да се затваря възможно най-плътно.
Estonian: Ukse olemasolul peab see avanema juhiruumist väljapoole ning olema nii õhutihe kui võimalik.
Latvian: Ja ir durvis, tad tām jāveras uz āru no vadītāja kabīnes un jābūt pēc iespējas hermētiskām.
English: However, it must be possible to open the door just by pushing or in some other simple and quick manner.
French: Toutefois, il doit être possible d'ouvrir la porte par simple pression ou d'une autre manière simple et rapide.
German: Dennoch muss es möglich sein, die Tür durch Drücken oder durch eine andere einfache, schnelle Betätigung zu öffnen.
Spanish: Sin embargo, debe ser posible abrir la puerta empujándola ligeramente o de cualquier otra manera fácil y rápida.
Italian: Tuttavia, la porta si deve poter aprire con una semplice spinta o in un altro modo altrettanto semplice e rapido.
Portuguese: Contudo, deverá ser possível abrir a porta empurrando-a ou de outra forma simples e rápida.
Dutch: De deur dient echter door enkel duwen of op een andere wijze snel en eenvoudig te kunnen worden geopend.
Danish: Det skal dog være muligt at åbne døren ved f.eks. et skub eller anden simpel metode.
Swedish: Det skall emellertid vara möjligt att öppna dörren bara genom att trycka på den eller på något annat enkelt och snabbt sätt.
Finnish: Ovi on kuitenkin voitava avata työntämällä sitä tai joillain muulla yksinkertaisella ja nopealla tavalla.
Greek: Πάντως, η πόρτα πρέπει να ανοίγει με απλή ώθηση ή με κάποιον άλλο απλό και γρήγορο τρόπο.
Czech: Dveře však musí být možné otevřít pouhým zatlačením nebo jiným podobně jednoduchým a rychlým způsobem.
Polish: Jednocześnie otwarcie drzwi musi być możliwe jedynie przez popchnięcie lub w inny prosty i szybki sposób.
Hungarian: Azonban lehetővé kell tenni, hogy az ajtót csak nyomással vagy más egyszerű és gyors módszerrel is ki lehessen nyitni.
Slovenian: Vendar mora biti mogoče odpreti vrata samo s sunkom ali kako dugače, preprosto in hitro.
Romanian: Cu toate acestea, trebuie să fie posibilă deschiderea ușii doar prin împingere sau într-un alt mod simplu și rapid.
Bulgarian: В същото време вратата трябва да може да се отваря чрез елементарно избутващо усилие или по някакъв друг опростен и бърз начин.
Estonian: Ust peab olema võimalik avada seda lükates või mõnel muul lihtsal ja kiirel viisil.
Latvian: Tomēr jābūt iespējai durvis atvērt tikai ar grūdienu vai citādā vieglā un ātrā veidā.
English: If there is any risk of obstruction (baggage, passengers), the door must be of the swing-type (opening outwards and inwards) or of the sliding type.
French: S'il y a un risque d'obstruction (bagages, passagers), il faut une porte battante (ouverture vers l'extérieur et vers l'intérieur) ou glissante.
German: Wenn das Risiko einer Versperrung (durch Gepäck oder Fahrgäste) besteht, ist die Tür als Schwingtür (nach innen und außen öffnend) oder als Schiebetür auszulegen.
Spanish: Si existe algún riesgo de obstrucción (equipajes o pasajeros), la puerta deberá ser batiente (que se abra hacia fuera y hacia dentro) o corredera.
Italian: Qualora sussista il rischio di ostruzione (bagagli, passeggeri), la porta dev'essere girevole (con apertura verso l'esterno e l'interno) o scorrevole.
Portuguese: Se houver risco de obstrução (bagagem, passageiros), a porta deve ser oscilante (abrindo para fora e para dentro) ou deslizante.
Dutch: Indien ook maar enig gevaar bestaat voor belemmering (bagage, reizigers), dient de deur te worden uitgevoerd als een klapdeur (zowel naar binnen als naar buiten draaiend) of als een schuifdeur.
Danish: Hvis der er risiko for blokering (bagage, passagerer), skal døren være en svingdør (åbner både udad og indad) eller en skydedør.
Swedish: Om det finns risk för blockering (bagage, resande) skall dörren vara av typen svängdörr (öppnas utåt och inåt) eller av typen skjutdörr.
Finnish: Jos on olemassa vaara, että oven edessä on esteitä (kuten matkatavaroita tai matkustajia), oven on oltava heiluriovi (joka aukeaa sekä ulos- että sisäänpäin) tai liukuovi.
Greek: Εάν υπάρχει οποιοσδήποτε κίνδυνος παρεμπόδισης (αποσκευές, επιβάτες), η πόρτα πρέπει να έχει τη δυνατότητα ταλάντωσης (να ανοίγει προς τα έξω και προς τα μέσα) ή να είναι συρόμενη.
Czech: Hrozí-li zablokování (zavazadly, cestujícími), musí být dveře provedeny jako kyvné (otevírané dovnitř a ven) nebo posuvné.
Polish: Jeśli istnieje jakiekolwiek ryzyko zablokowania (bagaż, pasażerowie), drzwi muszą być typu wahadłowego (otwierać się na zewnątrz i do środka) lub przesuwnego.
Hungarian: Amennyiben bármilyen más akadály is kerülhet az útba (csomag, utasok), akkor lengőajtót (kifelé és befelé nyíló) vagy tolóajtót kell felszerelni.
Slovenian: Če obstaja tveganje ovir (prtljaga, potniki), morajo vrata biti nihajna (z odpiranjem navzven ali navznoter) ali drseča.
Romanian: În cazul în care ar exista riscuri de obstrucție (bagaje, călători), ușa trebuie să fie batantă (să se deschidă spre exterior și spre interior) sau glisantă.
Bulgarian: Ако съществува вероятност от препречване на достъпа (багаж, пътници), вратата трябва да бъде въртящ (отваряне в двете посоки) или плъзгащ тип.
Estonian: Kui esineb oht, et uks suletakse mis tahes takistusega (pagas, reisijad), tuleb kasutada pendel- või lükandust.
Latvian: Ja ir iespējami šķēršļi (bagāža, pasažieri), tad jābūt vēja durvīm (kas ir atveramas uz āru un uz iekšu) vai bīdāmām durvīm.
English: The exit must be easily accessible, not only to the driver, but also to the second man.
French: La sortie doit être facilement accessible, non seulement pour le conducteur, mais aussi pour son assistant.
German: Der Ausgang muss nicht nur für den Triebfahrzeugführer, sondern auch für die zweite Person leicht erreichbar sein.
Spanish: La salida debe ser de fácil acceso, no sólo para el conductor, sino también para su ayudante.
Italian: L'uscita dev'essere facilmente raggiungibile non solo dal macchinista, ma anche dall'altro agente di guida.
Portuguese: A saída deve estar facilmente acessível, não só ao maquinista, mas também ao seu acompanhante.
Dutch: De uitgang dient niet alleen voor de bestuurder maar ook voor de tweede man goed toegankelijk te zijn.
Danish: Døren skal være lettilgængelig, ikke kun for lokomotivføreren, men også for den anden i førerrummet.
Swedish: Utgången skall vara lätt tillgänglig, inte bara för tågföraren, utan även för andreman.
Finnish: Sekä kuljettajan että toisen ohjaamossa olevan miehistän jäsenen on voitava helposti päästä uloskäynnin luo. Tämän vuoksi istuimet eivät saa olla pahasti tiellä.
Greek: Η πρόσβαση στην έξοδο πρέπει να είναι εύκολη, όχι μόνο για τον μηχανοδηγό, αλλά και για το βοηθό του.
Czech: Východ musí být snadno přístupný, a to nejen pro strojvedoucího, ale i pro druhou osobu.
Polish: Wyjście musi być łatwo dostępnie nie tylko dla maszynisty, ale także dla drugiego człowieka.
Hungarian: A kijáratnak könnyen elérhetőnek kell lennie nemcsak a vezető, hanem a segítő számára is.
Slovenian: Izhod mora biti lahko dostopen, ne samo strojevodju, ampak tudi pomočniku strojevodja.
Romanian: Ieșirea trebuie să fie ușor accesibilă, nu numai pentru mecanic, ci și pentru asistentul acestuia.
Bulgarian: Изходът трябва да бъде лесно достъпен не само за машиниста, но и за неговия помощник.
Estonian: Uks peab olema kergesti juurdepääsetav mitte ainult vedurijuhile vaid ka teisele meeskonnaliikmele.
Latvian: Izejai jābūt viegli pieejamai ne tikai vadītājam, bet arī palīgam.
English: Accordingly the seat(s) must not be a major obstacle to reaching the exit.
French: De ce fait le(s) siège(s) ne doi(ven)t pas constituer un obstacle majeur pour atteindre la sortie.
German: Die Sitze dürfen daher kein Hindernis für das Erreichen des Ausgangs bilden.
Spanish: En consecuencia, los asientos no deben obstaculizar la salida.
Italian: Del pari, il sedile o i sedili non devono costituire un grosso ostacolo per raggiungere l'uscita.
Portuguese: Do mesmo modo, o(s) banco(s) também não devem constituir um obstáculo importante ao acesso à saída.
Dutch: Derhalve dient (dienen) de stoel(en) geen groot beletsel te vormen voor het bereiken van de uitgang.
Danish: Følgelig må sædet (sæderne) ikke udgøre en væsentlig forhindring mod at nå udgangen.
Swedish: Därför skall ej heller sittplatserna utgöra något större hinder för att nå utgången.
Finnish: Ohjaamosta on voitava poistua turvallisesti ja vaikeuksitta vähintään kahden metrin etäisyydeltä uloskäynnistä.
Greek: Ομοίως, το ή τα καθίσματα δεν πρέπει να εμποδίζουν σημαντικά την πρόσβαση στην έξοδο.
Czech: Stejně tak sedadla nesmějí představovat závažnou překážku na cestě k východu.
Polish: Odpowiednio, siedzenie (siedzenia) nie może stanowić głównej przeszkody w dotarciu do wyjścia.
Hungarian: Ennek megfelelően az ülések nem akadályozhatják a kijárat elérését.
Slovenian: Skladno s tem sedež(-i) ne smejo biti večja ovira pri izhodu.
Romanian: Din acest motiv, scaunul (scaunele) nu trebuie să reprezinte obstacole majore pentru a se ajunge la ieșire.
Bulgarian: По същата причина седалката/седалките не трябва да представлява/представляват особено препятствие във връзка с достигането до изхода.
Estonian: Väljapääsuni jõudmisel ei tohi iste/istmed jääda oluliselt ette.
Latvian: Attiecīgi sēdeklis(-i) nedrīkst būt īpašs šķērslis izejas sasniegšanā.
English: It must be possible to exit from the driver's cab safely and without difficulty over a distance of at least 2 m. The exit should measure at least 1800 mm in height, at least 500 mm in width, and the free door space should measure a minimum of 1700 mm × 430 mm.
German: Es muss möglich sein, den Führerstand sicher und ohne Schwierigkeiten über eine Distanz von mindestens 2 m zu verlassen. Der Ausstieg muss mindestens 1800 mm hoch und mindestens 500 mm breit sein, und die lichte Türfläche muss mindestens 1700 mm × 430 mm betragen.
Spanish: Debe ser posible salir de la cabina del conductor de forma segura y sin dificultades por una distancia de al menos 2 m. La salida debe medir como mínimo 1800 mm de altura, al menos 500 mm de anchura y el espacio libre de la puerta debe medir como mínimo 1700 mm × 430 mm.
Portuguese: Deverá ser possível sair da cabina de condução com segurança e sem dificuldade numa distância de pelo menos 2 m. A saída deve ter pelo menos 1800 mm de altura e 500 mm de largura; o espaço livre da porta deve medir no mínimo 1700 mm × 430 mm.
Danish: Det skal være muligt at rømme førerrummet på en sikker måde og uden besvær over en afstand af mindst 2 m. Udgangen skal måle mindst 1800 mm i højde, mindst 500 mm i bredde, og det frie dørareal skal måle mindst 1700 × 430 mm.
Finnish: Uloskäynnin tulisi olla vähintään 1800 mm korkea ja 500 mm leveä, ja avoimen oviaukon tulisi olla mitoiltaan vähintään 1700 × 430 mm.
Greek: Πρέπει να είναι δυνατή η έξοδος από τον χώρο οδήγησης με ασφάλεια και ευκολία σε απόσταση τουλάχιστον 2 μέτρων. Η έξοδος πρέπει να έχει τουλάχιστον 1800 mm ύψος, τουλάχιστον 500 mm πλάτος, και ο ελεύθερος χώρος του ανοίγματος της πόρτας πρέπει να είναι τουλάχιστον 1700 mm Χ 430 mm,
Polish: Bezpieczne i nieutrudnione wyjście z kabiny maszynisty musi być możliwe z odległości przynajmniej 2 m. Wyjście powinno mieć co najmniej 1800 mm wysokości, co najmniej 500 mm szerokości, zaś minimalne wymiary otworu drzwi powinny wynosić 1700 mm × 430 mm.
Estonian: Juhiruumist peab olema võimalik ohutult ja raskusteta välja pääseda vähemalt 2 m kaugusele. Väljapääs peab olema vähemalt 1 800 mm kõrge, vähemalt 500 mm lai ning vaba ukseava mõõtmed peavad olema vähemalt 1 700 mm × 430 mm.
Latvian: Jābūt iespējai no vadītāja kabīnes izkļūt droši un bez grūtībām vismaz 2 m attālumā. Izejai jābūt vismaz 1 800 mm augstai, vismaz 500 mm platai, un brīvajai durvju ejai jābūt vismaz 1 700 mm x 430 mm.