English: For yards or depot, when a train is stationary, with traction power off, and the active power taken from the overhead line is greater than 10 kW per vehicle, the total power factor resulting from the train load shall not be less than 0,8, but with a target value of 0,9.
French: Pour des voies de garage ou des dépôts, lorsqu'une rame est à l'arrêt, le contact coupé, et lorsque la puissance active prise de la ligne aérienne de contact est supérieure à 10 kW par véhicule, le facteur de puissance global résultant de la charge de la rame ne doit pas être inférieur à 0,8, mais avec une loi de référence de 0,9.
German: Wenn ein Zug in einem Abstellbahnhof oder in einer Werkstatt mit abgeschalteter Antriebsleistung steht und die von der Oberleitung entnommene Wirkleistung größer als 10 kW je Fahrzeug ist, darf der Gesamtleistungsfaktor infolge der Zugbelastung nicht weniger als 0,8 betragen, wobei der Zielwert 0,9 beträgt.
Spanish: En los depósitos o zonas de operación, cuando el tren esté parado y con la potencia de tracción desconectada y la potencia activa obtenida de la línea aérea supere los 10 kW por vehículo, el factor de potencia total resultante de la carga del tren no será inferior a 0,8, pero con un valor objetivo de 0,9.
Italian: Per piazzali o depositi, nel caso di treno fermo, con l'alimentazione di trazione disinserita, e la potenza attiva prelevata dalla linea aerea superiore a 10 kW per veicolo, il fattore di potenza totale risultante dal carico del treno non deve essere inferiore a 0,8, ma con un valore obiettivo di 0,9.
Portuguese: Para as vias de resguardo ou os depósitos, quando um comboio está imobilizado, sem potência de tracção, e a potência activa captada da catenária é superior a 10 kW por veículo, o factor de potência global resultante da carga do comboio não deve ser inferior a 0,8, mas com um valor de referência de 0,9.
Dutch: Waar op rangeer- of depotspoor bij stilstand en uitgeschakelde tractie meer dan 10 kW werkelijk vermogen per rijtuig uit de rijdraad wordt betrokken mag de totale arbeidsfactor als gevolg van de treinbelasting niet kleiner zijn dan 0,8 en moet gestreefd worden naar een arbeidsfactor van 0,9.
Danish: Når toget opholder sig på værksted eller i remise med strømforsyningen slukket, og der trækkes mere end 10 kW strøm fra køreledningen pr. køretøj, må togets samlede effektfaktor ikke være under 0,8. Målværdien er 0,9.
Swedish: Inom bangårdar eller verkstäder skall den totala effektfaktorn orsakad av tåglasten inte vara mindre än 0,8, med ett målvärde på 0,9, då tåget står stilla med drivkraften avstängd och den aktiva effekten som tas från kontaktledningen är större än 10 kW per fordon.
Finnish: Kun juna seisoo ratapihalla tai varikolla vetotehon ollessa katkaistuna ja kun ratajohdosta saatava pätöteho on yli 10 kW ajoneuvoa kohden, junan kuormituksesta aiheutuva kokonaistehokerroin ei saa olla alle 0,8. Tavoitearvo on 0,9.
Greek: Για εγκαταστάσεις διαλογής και μηχανοστάσια, όταν οι αμαξοστοιχίες είναι σταθμευμένες και η ενεργειακή τροφοδότηση της έλξης είναι εκτός λειτουργίας, η δε ενεργός ισχύς που λαμβάνεται από την αλυσοειδή υπερβαίνει τα 10 kW ανά όχημα, ο συνολικός συντελεστής ισχύος που προκύπτει από το φορτίο της αμαξοστοιχίας δεν πρέπει να έχει τιμή μικρότερη του 0,8, ενώ η στοχοθετημένη τιμή είναι 0,9.
Czech: Pokud vlak stojí na odstavném nádraží nebo v depu, trakční napájení je vypnuto a činný výkon odebíraný z trolejového vedení je větší než 10 kW na vozidlo, pak celkový faktor výkonu v důsledku zatížení vlaku nesmí být nižší než 0,8, přičemž cílovou hodnotou je 0,9.
Slovak: Pre vozňové depá alebo parky, keď vlak stojí, má vypnutú trakciu a činný výkon braný z trolejového vedenia, je väčší ako 10 kW na vlak, nesmie byť celkový účinník vyplývajúci zo záťaže vlaku nižší ako 0,8 ale s cieľovou hodnotou 0,9.
Polish: W stacjach rozrządowych lub elektrowozowniach, gdy pociąg znajduje się na postoju z wyłączonym zasilaniem trakcyjnym oraz moc czynna pobierana z linii napowietrznej jest większa od 10 kW na pojazd, całkowity wskaźnik mocy wynikający z obciążenia pociągu nie powinien być mniejszy od 0,8, zaś wartość docelowa wynosi 0,9.
Hungarian: Tároló állomások vagy javítóműhelyek esetében, ha a vonat áll, a vontatási teljesítmény ki van kapcsolva, és a felsővezetékről vett aktív teljesítmény járművenként a 10 kW-ot meghaladja, a vonat terheléséből adódó összes teljesítménytényező legalább 0,8, de az előírt érték 0,9 legyen.
Romanian: Pentru stațiile de triaj și depouri, unde trenul este în regim staționar, cu puterea de tracțiune întreruptă, iar puterea activă absorbită de la linia aeriană de contact este mai mare de 10 kW per vehicul, factorul de putere total rezultat din sarcina trenului nu trebuie să fie mai mare de 0,8, dar cu o valoare-țintă de 0,9.
Bulgarian: За разпределителни гари или депо, когато влакът е в стационарно положение с изключена тягова сила и когато активната мощност, вземана от въздушната линия, е по-голяма от 10 кW на тягова единица, общият фактор на мощността в резултат от товара на влака не трябва да бъде по-малък от 0,8, но с целева стойност 0,9.
Estonian: Kui rong seisab jaamateel või depoos ja veojõud on välja lülitatud ning kontaktliinilt võetav aktiivvõimsus ületab 10 kW veduri kohta, ei tohi rongi koormusest tingitud summaarne võimsustegur olla alla 0,8, kusjuures sihtväärtus on 0,9.
Latvian: Parkos un novietnēs, ja vilciens ir nekustīgs, ar izslēgtu vilces strāvu, un aktīvā strāva no kontaktstrāvas līnijas ir augstāka nekā 10 kW vienam vagonam, kopējais jaudas koeficients vilciena slodzes rezultātā ir ne mazāks kā 0,8, taču ar mērķa vērtību 0,9.
Lithuanian: Jeigu traukinys stovi geležinkelio stotyje arba depe - traukos galia išjungta ir iš kontaktinio tinklo imama aktyvioji galia yra didesnė kaip 10 kW riedmeniui, - traukinio apkrovos sukurtas bendrasis galios koeficientas neturi būti mažesnis kaip 0,8, tačiau nustatytoji jo vertė - 0,9.