English: For each of the convoys, the determined acceleration at the middle span of each of the spans of the bridge (or elements of aprons), of the structure (or of its elements) must be lower than the acceptable acceleration (i.e. 0,35 g for a ballasted structure and 0,5 g for a non-ballasted structure);
French: L'accélération déterminée, pour chacun des convois, à mi-travée de chacune des travées de l'ouvrage d'art (ou de ses éléments) doit être inférieure à l'accélération admissible qui est égale à 0,35 g pour un ouvrage ballasté et à 0,5 g pour un ouvrage non ballasté;
German: Die für jeden Zugverband bestimmte Beschleunigung der Brückenkonstruktion (oder ihrer Einzelteile) in Feldmitte jedes Brückenfeldes (oder seiner Elemente) muss unterhalb der zulässigen Beschleunigung liegen (d. h. mit 0,35 g für ein Bauwerk mit Schottergleis bzw. 0,5 g für Bauwerke mit schotterlosem Gleis);
Spanish: En cada una de estas composiciones, la aceleración determinada en el centro de cada una de las luces del puente (o elementos de plataformas), de la estructura (o de sus elementos) debe ser menor que la aceleración aceptable (es decir, 0,35 g en una estructura con balasto y 0,5 g sin balasto);
Italian: L'accelerazione stabilita per ciascuno dei convogli nella mezzeria di ogni travata del ponte (o degli elementi della piattaforma), dell'opera d'arte (o dei suoi elementi) deve essere inferiore all'accelerazione ammissibile pari a 0,35 g per un'opera con ballast ed a 0,5 g per un'opera senza ballast;
Portuguese: A aceleração determinada, para cada um dos comboios, a meio vão de cada um dos vãos da ponte (ou dos elementos do tabuleiro), da obra de arte (ou dos seus elementos) deve ser inferior à aceleração admissível (0,35 g para uma obra com balastro e 0,5 g para uma obra sem balastro);
Dutch: De voor elk van de belastingen bepaalde versnelling halverwege elke overspanning van de brug (of van de onderdelen der rijplaten) of van het kunstwerk (of de onderdelen daarvan) moet kleiner zijn dan de toegelaten waarde van 0,35 g voor in ballast gelegd spoor en 0,5 g voor ballastloos spoor;
Swedish: För vardera av dessa tågsätt skall den fastställda accelerationen för mittspannet för vardera av brons spann (eller aspekt av avslutad del), i konstbyggnaden (eller dess beståndsdelar) vara lägre än den godkända accelerationen (dvs. 0,35 g för ballasterad konstbyggnad respektive 0,5 g för oballasterad konstbyggnad).
Finnish: Kullakin vakiojunalla sille määritellyn kiihtyvyyden sillan (tai sillan osan) kunkin jännevälin keskiosalla on oltava pienempi kuin suurin sallittu kiihtyvyys (eli 0,35 g sepelitukikerrokselliselle rakenteelle ja 0,5 g rakenteelle ilman sepelitukikerrosta);
Greek: Η καθορισμένη επιτάχυνση, για κάθε επιμέρους συρμό, στο μέσο της απόστασης μεταξύ των υποστυλωμάτων της γέφυρας (ή των στοιχείων των προστατευτικών), του τεχνικού έργου (ή των στοιχείων του) πρέπει να είναι μικρότερη από την αποδεκτή επιτάχυνση (που ισούται με 0,35 g για ένα τεχνικό έργο με έρμα και με 0,5 g για ένα τεχνικό έργο χωρίς έρμα)·
Slovak: Pre každú vlakovú súpravu stanovené zrýchlenie mostovej konštrukcie (alebo jej jednotlivých častí) v strede každého mostného poľa (alebo jeho prvku) musí byť nižšie než je prípustné zrýchlenie (t. j. 0,35 g u konštrukcie s koľajou na štrkovom lôžku a 0,5 g u konštrukcie s koľajou na bezštrkovom lôžku);
Polish: Dla każdego ze składów pociągów, wyznaczone przyspieszenie na środku światła przęsła każdego z przęseł mostu (lub elementów spągów, budowli (lub jej elementów) musi być mniejsze niż dopuszczalne przyspieszenie (tj. 0,35 g dla obciążonej budowli i 0,5 g dla nieobciążonej budowli);
Hungarian: E konvojok mindegyike tekintetében a híd nyílásaira a fesztávolság közepén meghatározott gyorsulásnak alacsonyabbnak kell lennie az elfogadható gyorsulásnál (azaz 0,35 g-nél zúzottkőágyazatba fektetett szerkezetnél és 0,5 g-nél nem zúzottkőágyazatba fektetett szerkezetnél);
Slovenian: Za vsako izmed kompozicij mora biti določen pospešek sredi vsakega loka mosta (ali elementov ploščadi) na ustroju (ali njegovih elementih) manjša od dovoljenega pospeška (t.j. 0,35 g za ustroj s tamponskim slojem in 0,5 g za ustroj brez tamponskega sloja);
Estonian: Iga rongitüübi korral arvutatud kiirendus silla või kattekonstruktsiooni kõigi sildeavade keskel peab olema lubatust (0,35 g ballastiga tarindi ja 0,5 g ballastita tarindi korral) väiksem;
Latvian: Katram vilciena standartsastāvam aprēķinātajam paātrinājumam visu tilta konstrukciju laidumu, būvju (vai to elementu) vidū jābūt mazākam par pieļaujamo paātrinājumu (t.i., 0,35g balastētām un 0,5g nebalstētām konstrukcijām);
Lithuanian: Tilto konstrukcijos kiekvienoje angoje (ar jos sudedamųjų dalių) viduryje (ar tų dalių elementuose) išmatuotas visų etaloninių traukinių pagreitis turi būti mažesnis už priimtinąjį pagreitį (t. y. 0,35 g, jei tai yra balastą turintis bėgių kelias ir 0,5 g, jei tai yra bėgių kelias be balasto);