FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: operational solutions: portable ramp deployed by operating staff
French: rampe mobile manoeuvrée par le personnel d'exploitation,
Hungarian: üzemeltetési megoldások: - üzemeltető személyzet által telepített hordozható feljáró,
English: For reference purposes, the following values are used: - ΔP0 < or = 1800 Pa,
Hungarian: Hivatkozásként a következő értékeket használják: - ΔP0 ≤ 1800 Pa,
English: These values are given by: - a ratio between the train and tunnel cross-sections of 0,18,
Hungarian: Ezek az értékek az alábbiakra vonatkoznak: - a vonat és az alagút keresztmetszete közötti 0,18-as arányszám,
English: As far as technical compatibility is concerned, these are the interfaces of the rolling stock subsystem with the other subsystems: - the design of the fixed formation trainset
Hungarian: A műszaki kompatibilitás tekintetében a járműalrendszer és más alrendszerek kapcsolódási pontjai a következők: - az állandóan összekapcsolt szerelvény kialakítása,
English: The following are permissible: - conventional or articulated fixed consist trainsets,
Hungarian: A következő típusok hagyhatók jóvá: - hagyományos vagy csuklós állandóan összeállított szerelvények,
English: They are as follows: - the maximum power that can be drawn from the catenary (Section 4.1.6.2 of this document) defined in Section 4.2.2.5 of the energy TSI,
Hungarian: Ezek a következők: - az energiaellátásra vonatkozó ÁME 4.2.2.5. pontjában meghatározott, a felsővezetékből felvehető legnagyobb energia (e dokumentum 4.1.6.2. pontja),
English: The interface characteristics between the rolling stock and the control command subsystem are included in Section 4.2.1.2 of the TSI for that subsystem, and are notably: - the minimum braking characteristics for the train covered in Section 4.1.5 of the present document,
Hungarian: A járművek és az irányító-ellenőrző alrendszer közötti kapcsolódási pont jellemzőit az utóbbi alrendszerre vonatkozó ÁME 4.2.1.2. pontja tartalmazza, amelyek a következők: - az e dokumentum 4.1.5. pontja által szabályozott vonatra vonatkozó legkisebb fékezési jellemzők,
English: Terminology used: - a "closed door" is a door held closed by the door closing mechanism only,
Hungarian: Használt szakkifejezések: - "csukott ajtó": a kizárólag az ajtózáró mechanizmussal zárva tartott ajtó,
English: Arrangement: the vehicles shall have a minimum number of emergency exits on each side of the vehicle, and shall conform to the following rules:
French: Disposition: les véhicules doivent comporter un nombre minimal sur chaque face d'issue de secours; les règles suivantes doivent être respectées:
Spanish: Disposición: los vehículos tendrán un número mínimo de salidas de emergencia a cada lado del vehículo, que se ajustarán a las normas siguientes:
Portuguese: Disposição: os veículos devem ter um número mínimo de saídas de emergência de cada lado e respeitar as regras seguintes:
Finnish: Järjestely: Kulkuneuvoissa on oltava tietty vähimmäismäärä varauloskäyntejä kulkuneuvon molemmilla sivuilla, ja niiden on oltava seuraavien määräysten mukaisia:
Greek: Διάταξη: Τα οχήματα πρέπει να διαθέτουν ελάχιστο αριθμό εξόδων κινδύνου σε κάθε πλευρά τους και να συμμορφώνονται με τους ακόλουθους κανόνες:
Hungarian: Elrendezés: a járművek mindkét oldalon legkisebb számú vészkijárattal rendelkeznek, és megfelelnek a következő szabályoknak:
Estonian: Paigutus: veeremiüksustel peab olema kummalgi pool veeremiüksust vähemalt vähim ettenähtud arv varuväljapääse, mis peavad vastama järgmistele nõuetele:
English: Operation: if doors cannot be opened, it is permissible to use the following as emergency exits:
French: Fonctionnement: si les portes ne peuvent s'ouvrir, les issues suivantes peuvent être utilisées comme issues de secours:
Spanish: Funcionamiento: si no es posible abrir las puertas, podrán utilizarse los siguientes elementos como salidas de emergencia:
Portuguese: Funcionamento: se não for possível abrir as portas, é admissível utilizar as seguintes saídas como saídas de emergência:
Finnish: Käyttö: Jos ovien avaaminen ei ole mahdollista, varauloskäynteinä voidaan käyttää:
Greek: Λειτουργία: Εάν δεν ανοίγουν οι θύρες, επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται ως έξοδοι κινδύνου τα ακόλουθα:
Hungarian: Üzemeltetés: amennyiben az ajtók nem nyithatók, a következőket lehet vészkijáratként használni:
Estonian: Toimimine: Kui uksi ei ole võimalik avada, tohib kasutada hädaväljapääsudena järgmist:
English: Signage: emergency exits shall be clearly identified to passengers and rescue teams by means of suitable signs.
French: Signalétique: les emplacements des issues de secours doivent être clairement indiqués aux voyageurs et aux équipes de secours par une signalétique appropriée.
Spanish: Letreros: las salidas de emergencia deberán señalizarse con claridad a los pasajeros y equipos de rescate por medio de letreros adecuados.
Portuguese: Sinalética: as saídas de emergência devem estar claramente indicadas aos passageiros e às equipas de socorro por meio de sinais apropriados.
Finnish: Merkinnät: Varauloskäynnit on merkittävä selvästi matkustajia ja pelastushenkilökuntaa varten.
Greek: Σήμανση: Οι έξοδοι κινδύνου πρέπει να επισημαίνονται με κάθε δυνατή σαφήνεια στους επιβάτες και στα σωστικά συνεργεία μέσω κατάλληλων σημάτων.
Hungarian: Jelölés: a vészkijáratokat megfelelő jelekkel egyértelműen meg kell jelölni az utasok és mentőosztagok számára.
Estonian: Tähistamine: Hädaväljapääsud peavad olema reisijate ja päästetöötajate jaoks sobivate tähistega selgelt tähistatud.
English: Evacuation via the doors: the interoperable high-speed trains shall be equipped with emergency devices allowing the evacuation of passengers via the access doors away from stations (emergency steps or ladders).
French: Évacuation par les portes: les trains à grande vitesse doivent être équipés de dispositifs de secours permettant d'évacuer les voyageurs par les portes d'accès en dehors des gares (escaliers de secours ou échelles).
Spanish: Evacuación a través de las puertas: los trenes interoperables de alta velocidad estarán equipados con dispositivos de emergencia que permitan la evacuación de los viajeros a través de las puertas de acceso fuera de las estaciones (escalones o escaleras de emergencia).
Portuguese: Evacuação pelas portas: os comboios interoperáveis de alta velocidade devem estar equipados com dispositivos de emergência que permitam evacuar os passageiros pelas portas de acesso fora das estações (estribos ou escadas de emergência).
Finnish: Ovien kautta tapahtuva evakuointi: Yhteentoimivat suurnopeusjunat on varustettava laitteilla, jotka mahdollistavat matkustajien evakuoinnin ovien kautta junan ollessa muualla kuin asemalla (hätätapauksiin tarkoitetut portaat tai tikkaat).
Greek: Εκκένωση μέσω των θυρών: Οι διαλειτουργικές αμαξοστοιχίες μεγάλης ταχύτητας πρέπει να είναι εξοπλισμένες με συστήματα έκτακτης ανάγκης που επιτρέπουν την εκκένωση των επιβατών μέσω των θυρών εισόδου μακριά από σταθμούς (σκαλοπάτια ή σκάλες έκτακτης ανάγκης).
Hungarian: Evakuálás az ajtókon keresztül: a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő nagysebességű vonatokat olyan vészhelyzeti berendezésekkel szerelik fel, amelyek lehetővé teszik az utasok evakuálását a be- és kiszállásra szolgáló ajtókon keresztül még az állomásokon kívül is (vészhelyzeti lépcsők vagy létrák).
Estonian: Evakueerimine uste kaudu: koostalitlusvõimelised kiirrongid peavad olema varustatud hädavahenditega, mis võimaldavad reisijate evakueerimist sissepääsuuste kaudu mujal kui jaamades (hädatreppide või -redelitega).
English: High-speed trainsets shall: (a) be equipped at each end of the trainset with a type of coupler meeting the requirements of Annex K.
Hungarian: A nagysebességű szerelvények esetében: a) a szerelvényeket mindkét végükön felszerelik a K. melléklet követelményeinek megfelelő kapcsolószerkezettel.
English: wheel/rail contact has an influence on: - vehicle running stability,
Hungarian: A kerék-sín érintkezés befolyásolja: - a jármű menetstabilitását,
English: Specification of ride stability criteria: vehicle ride stability, which is essential for vehicle running safety, depends on the design characteristics of vehicles and more specifically on the wheel-rail contact parameters.
Hungarian: A menetstabilitás feltételeire vonatkozó előírások: a jármű menetstabilitása, amely a jármű menetbiztonsága szempontjából alapvető fontosságú, a járművek tervezési jellemzőitől, különösen a kerék-sín érintkezés paramétereitől függ.
English: Three infrastructure-related parameters determine this: - the profile of the rail head (e.g. UIC 60, etc.)
Hungarian: Ezt három infrastruktúrával kapcsolatos paraméter határozza meg: - a sínfej profilja (pl. UIC 60 stb.),
English: (c1) be fitted with axles fitted with: wheels having a profile in conformity with one of the following: - S 1002,
Hungarian: c1) felszerelik a következő értékek egyikének megfelelő profilú kerekekkel ellátott tengelyekkel: - S 1002,
English: distance between internal wheel faces measured at 60 mm below the top of the flange: - 1357 to 1363 mm for wheel diameter = or > 840 mm,
Hungarian: a nyomkarima legfelső pontja alatt 60 mm-rel mért távolság a belső kerékfelületek között: - ha a kerékátmérő ≥ 840 mm, akkor 1357–1363 mm,
English: distance between active faces of the wheel: - 1410 to 1426 mm for wheel diameter = or > 840 mm,
Hungarian: a kerék aktív felületei közötti távolság: - ha a kerékátmérő ≥ 840 mm, akkor 1410–1426 mm,
English: to achieve a proper match between the choice of materials for the rail (as defined in the Infrastructure TSI) and the wheels, the wheels shall use materials defined as follows: - for the entire zone of wheel rims wear, the values of Brinell hardness (HB) of the material have to be equal or superior (for every measure) to 245,
Hungarian: a sínek anyaga (az infrastruktúrára vonatkozó ÁME-ben meghatározottak szerint) és a kerekek közötti megfelelő illeszkedés elérése érdekében a kerekekhez a következők szerint meghatározott anyagokat használják: - a kerékabroncs-kopás teljes tartományára vonatkozóan az anyag Brinell-keménységének (HB) értéke legalább 245 (minden mérésnél),
English: to ensure the operation of track circuits, the electrical resistance of each wheelset measured: - from tyre to tyre,
Hungarian: a sínáramkörök működésének biztosítása érdekében minden kerékpárnak - a kerékabroncsok között,
English: with a voltage of between 1,8 and 2 volts, shall be less than: - 0,01 ohm when new,
Hungarian: 1,8–2 volt feszültség mellett, mért elektromos ellenállása kevesebb mint: - 0,01 ohm új állapotban,
English: Passenger areas on high-speed trains shall be fitted with emergency signal devices conforming to the following provisions: - emergency handle to activate the continuous brake must be installed in coaches where they can be easily seen and reached by passengers without having to pass through an interior door.
Hungarian: A nagysebességű vonatok utastereit a következő rendelkezéseknek megfelelő vészhelyzeti riasztóberendezésekkel látják el: - a folyamatos fékezést működésbe hozó vészféket az utasok számára jól látható és elérhető helyen kell felszerelni a kocsikban úgy, hogy ne kelljen egy belső ajtón áthaladniuk.
English: Activating the alarm shall: - initiate braking,
Hungarian: A vészfék működésbe hozása: - megkezdi a fékezést,
English: cylinder frontal area: 0,36m2 ± 0,05m2,
French: surface frontale du cylindre: 0,36 m2 ± 0,05 m2,
Spanish: sección del cilindro: 0,36 m2 ± 0,05 m2,
Portuguese: área frontal do cilindro: 0,36 m2 ± 0,05 m2,
Finnish: sylinterin otsapinta: 0,36 m2 ± 0,05 m2,
Greek: μετωπική επιφάνεια του κυλίνδρου: 0,36 μ2± 0,05 μ2,
Czech: čelní plocha válce: (0,36 0,05) m2,
Hungarian: a henger homlokfelülete: 0,36 m2 ± 0,05 m2,
Estonian: silindri põhjapindala: 0,36 m2 0,05 m2,
English: cylinder height: 0,92 m ± 0,10 m,
French: hauteur du cylindre: 0,92 m ± 0,10 m,
Spanish: altura del cilindro: 0,92 m ± 0,10 m,
Portuguese: altura do cilindro: 0,92 m ± 0,10 m,
Finnish: sylinterin korkeus: 0,92 m ± 0,10 m,
Greek: ύψος του κυλίνδρου: 0,92 μ ± 0,10 μ,
Czech: výška válce: (0,92 0,10) m,
Hungarian: henger magassága: 0,92 m 0,10 m,
Estonian: silindri kõrgus: 0,92 m 0,10 m,
Latvian: cilindra augstums: 0,92 m 0,10 m,
English: height of the pressure centre (cylinder centre) in relation to the base of the bearing device: 1,10 m ± 0,15 m,
French: hauteur du centre de poussée (centre du cylindre) par rapport à la base du dispositif de maintien: 1,10 m ± 0,15 m,
Spanish: altura del centro de presión (centro del cilindro) en relación con la base del dispositivo portante: 1,10 m ± 0,15 m,
Portuguese: altura do centro de impulsão (centro do cilindro) em relação à base do dispositivo de suporte: 1,10 m ± 0,15 m,
Finnish: painevaikutuksen (sylinterin) keskipisteen etäisyys laakerointikohdasta: 1,10 m ± 0,15 m,
Greek: ύψος του κέντρου πίεσης (στο κέντρο του κυλίνδρου) σε σχέση με τον πυθμένα της διάταξης στερέωσης: 1,10 μ ± 0,15 μ,
Czech: výška tlakového středu (středu válce) vzhledem k základně podstavce: (1,10 0,15) m,
Hungarian: a nyomásközpont magassága (hengerközpont) a műszerállványhoz viszonyítva: 1,10 m 0,15 m,
Estonian: silindri raskuskeskme kõrgus (silindri keskpunkt) seda kandva seadme aluspinnast: 1,10 m 0,15 m,
Latvian: spiediena centra (cilindra centra) augstums attiecībā pret balstierīces pamatni: 1,10 m 0,15 m,
English: The interoperable trainsets have to respect: - at the speed of 300 km/h,
Hungarian: a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő szerelvényeknek be kell tartaniuk: - 300 km/h sebességnél,
English: As specified in the infrastructure TSI, the use of this type of brake, independent of adhesion, on the lines (to be built, upgraded or connecting) of the interoperable network is permissible as follows: - for emergency braking on all lines except some specific connecting lines listed in the infrastructure register,
Hungarian: Az infrastruktúrára vonatkozó ÁME-ben meghatározottak szerint az ilyen típusú, a tapadástól független fékek alkalmazása a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő hálózat (építendő, korszerűsített vagy csatlakozó) vonalain a következők szerint engedélyezett: - vészfékezésre az infrastruktúra-nyilvántartásban felsorolt néhány különleges csatlakozó vonal kivételével az összes vonalon,
English: in the worst case, that is to say with the trainsets working in multiple to their maximum permitted train length, the maximum longitudinal braking force applied to the track by a train shall not exceed: - 360 kN in emergency braking
Hungarian: legrosszabb esetben, azaz a legnagyobb megengedett hosszúságú összekapcsolt szerelvényeknél, a vonat által a vágányra kifejtett legnagyobb hosszirányú fékezési erő nem haladhatja meg: - a 360 kN-t vészfékezéskor,
English: This shall be installed and monitored according to the following provisions: lubrication must be assured in the curves with radius lower or equal to 1200 m;
Hungarian: Ezt a következő rendelkezéseknek megfelelően szerelik fel és ellenőrzik: A kenést 1200 m-nél kisebb vagy azzal egyenlő ívsugár esetében biztosítani kell;
English: after such a lubrication: - a continuous film of lubricant is present on the active zone of the rail shoulder,
Hungarian: a kenés után: - folyamatos kenőanyag-réteg van a sínfej lekerekítésének érintkező felületén,
English: As a minimum the maintenance plan shall contain the following elements: - a set of inspections to be carried out with, if necessary, statements of the allowable limits (values outside which the train can no longer safely operate),
Hungarian: A karbantartási terv legalább a következő elemeket tartalmazza: - az elvégzendő vizsgálatok felsorolását szükség esetén a megengedett határértékek megadásával (azok az értékek, amelyek felett a vonat már nem működik biztonságosan),
English: The main tasks concerned are required between the legs of a return journey: - filling and emptying (water, WC, sand, etc.),
Hungarian: Ezeket a főbb feladatokat az oda- és visszaút között végzik el: - feltöltés és kiürítés (víz, WC, homok stb.),
English: The functional interfaces between the maintenance subsystem and the rolling stock subsystem are as follows: - external cleaning of trainsets (Section 4.2.2.2.1 of the maintenance TSI)
Hungarian: A karbantartási alrendszer és a járműalrendszer közötti funkcionális kapcsolódási pontok a következők: - a szerelvények külső takarítása (a karbantartásra vonatkozó ÁME 4.2.2.2.1. pontja),
English: The constituents that interface between the maintenance and rolling stock subsystems are: - the connectors for toilet emptying (Section 5.3.1 of the maintenance TSI)
Hungarian: A karbantartási és a járműalrendszerek között a következő alkotóelemek képeznek kapcsolódási pontot: - csatlakozók a toalett ürítésére (a karbantartásra vonatkozó ÁME 5.3.1. pontja),
English: The trainsets shall be fitted with: - three fixed white indicator lamps at the front of the train in the direction of travel, two in a horizontal line on the lower part and a third placed centrally above,
Hungarian: A szerelvényeket felszerelik: - a menetirányban a vonat elején három fehér jelzőlámpával, kettő vízszintesen egy vonalban az alsó részen, a harmadik pedig középen fent elhelyezve,
English: To verify the rolling stock subsystem, performance criteria for the trans-European high-speed network shall be met for the specific requirements of each of the following line categories: - kines specifically built for high speed,
Hungarian: A járműalrendszer ellenőrzése érdekében a nagysebességű transzeurópai hálózatra vonatkozó teljesítményértékek megfelelnek a következő vonaltípusok különleges követelményeinek: - kifejezetten nagy sebességre épített vonalak,
English: Interoperable trains shall have, in conformity with Article 5(3) of and Annex I to Directive 96/48/EC, a maximum service speed of: - at least 250 km/h in the case of rolling stock designed for lines specially built for high speed,
Hungarian: A 96/48/EK irányelv 5. cikke (3) bekezdésének és I. mellékletének megfelelően a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő vonatok legnagyobb üzemi sebessége a következő: - legalább 250 km/h a kifejezetten nagy sebességre épített vonalakra tervezett járművek esetében,
English: In order to guarantee proper compatibility with other train operations, the mean minimum accelerations calculated over time on a level track shall be: - 0 to 40 km/h: 48 cm/s2
Hungarian: A más vonatok üzemeltetésével való összeegyeztethetőség biztosítása érdekében az idő alapján kiszámított átlagos legkisebb gyorsulási értékek sík pályán a következők: - 0-40 km/h: 48 cm/s2
English: 0 to 120 km/h: 32 cm/s2
French: 0 à 120 km/h: 32 cm/s2,
Spanish: de 0 a 120 km/h: 32 cm/s2,
Portuguese: 0 a 120 km/h: 32 cm/s2,
Finnish: nopeusalueella 0-120 km/t: 32 cm/s2,
Greek: 0 έως 120 χλμ/ώρα: 32 cm/s2,
Polish: 0-120 km/godz.: 32 cm/s2
Hungarian: 0-120 km/h: 32 cm/s2
Estonian: 0-120 km/h: 32 cm/s2,
Latvian: no 0 līdz 120 km/h: 32 cm/s2,
English: 0 to 160 km/h: 17 cm/s2
French: 0 à 160 km/h: 17 cm/s2.
Spanish: 0 bis 160 km/h: 17 cm/s2.
Portuguese: 0 a 160 km/h: 17 cm/s2.
Finnish: nopeusalueella 0-160 km/t: 17 cm/s2.
Greek: 0 έως 160 χλμ/ώρα: 17 cm/s2.
Polish: 0-160 km/godz.: 17 cm/s2
Hungarian: 0-160 km/h: 17 cm/s2
Estonian: 0-160 km/h: 17 cm/s2.
Latvian: no 0 līdz 160 km/h: 17 cm/s2.
English: For reasons of availability, traffic flow, and safe clearance of tunnels, three conditions shall be met by the trainsets: - performance shall be achieved with the mean supply voltage available at the pantograph as specified in energy TSI Section 4.3.1.1, Annex L,
Hungarian: Az üzemkészség, a forgalomsűrűség és az alagutak biztonságos mentesítése miatt a szerelvények három feltételnek felelnek meg: - a teljesítményt az energiaellátásra vonatkozó ÁME L. mellékletének 4.3.1.1. pontjában meghatározottak szerint az áramszedőkön rendelkezésre álló közepes tápfeszültséggel érik el,
English: To ensure a high availability of traction, the utilisation of adhesion shall not exceed the values given below: - at start-up and at very low speed: 25 %
Hungarian: A vontatás megfelelő üzemkészségének biztosítása érdekében a tapadás kihasználtsága nem haladhatja meg a következő értékeket: - elinduláskor és nagyon alacsony sebességnél: 25 %,
English: at 100 km/h: 25 %
French: à 100 km/h: 25 %,
Spanish: a 100 km/h: 25 %,
Portuguese: a 100 km/h: 25 %,
Finnish: nopeudella 100 km/t: 25 %,
Greek: με ταχύτητα 100 χιλιομέτρων/ώρα: 25 %,
Czech: při 100 km/h: 25 %,
Polish: przy 100 km/godz.: 25 %,
Hungarian: 100 km/h sebességnél: 25 %,
Estonian: kiirusel 100 km/h: 25 %,
Latvian: braucot ar 100 km/h: 25 %,
English: at 200 km/h: 17,5 %
French: à 200 km/h: 17,5 %,
Spanish: a 200 km/h: 17,5 %,
Portuguese: a 200 km/h: 17,5 %,
Finnish: nopeudella 200 km/t: 17,5 %,
Greek: με ταχύτητα 200 χλμ/ώρα: 17,5 %,
Czech: při 200 km/h: 17,5 %,
Polish: przy 200 km/godz.: 17,5 %,
Hungarian: 200 km/h sebességnél: 17,5 %,
Estonian: kiirusel 200 km/h: 17,5 %,
Latvian: braucot ar 200 km/h: 17,5 %,
English: at 300 km/h: 10 %.
French: à 300 km/h: 10 %.
Spanish: a 300 km/h: 10 %.
Portuguese: a 300 km/h: 10 %.
Finnish: nopeudella 300 km/t: 10 %.
Greek: με ταχύτητα 300 χλμ/ώρα: 10 %.
Czech: při 300 km/h: 10 %.
Polish: przy 300 km/godz.: 10 %.
Hungarian: 300 km/h sebességnél: 10 %.
Estonian: kiirusel 300 km/h: 10 %.
Latvian: braucot ar 300 km/h: 10 %.
English: for the complete train: - use of the emergency brake, for whatever reason, shall automatically cut all traction power, without the facility to reapply traction power while the emergency brake is applied,
Hungarian: a teljes vonatra vonatkozóan: - a vészfék működésbe hozása, bármilyen okból is következik be, önműködően kikapcsolja az összes vontatási energiát, a vontatási energiát pedig mindaddig nem lehet bekapcsolni, amíg a vészféket működtetik,
English: Electric braking: - it shall only be permissible to take account of the electric brake in the brake performance if its operation is independent of the presence of voltage in the catenary,
Hungarian: Elektromos fékezés: - az elektromos fék teljesítményét akkor lehet figyelembe venni a fékteljesítmény megállapítása során, ha működése független a felsővezetékben lévő feszültségtől,
English: In addition, interoperable trainsets shall be provided with: - indicators of brake failure,
Hungarian: Ezenkívül a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő szerelvényeket felszerelik: - a fék meghibásodását jelző műszerekkel,
English: A fire resistance of at least 15 minutes shall be provided between: - high power electrical equipment and passengers and staff areas,
Hungarian: A tűzállóságot legalább 15 percig biztosítják: - magasfeszültségű elektromos berendezések, valamint az utastér és a személyzeti területek között,
English: The functions and equipment specified in this TSI and repeated below, shall be monitored because they present an important risk to safety in the event of a failure or operating fault: - failure of the driver vigilance device (Section 4.2.2)
Hungarian: Az ebben az ÁME-ben meghatározott és a következőkben is ismertetett funkciókat és berendezéseket folyamatosan ellenőrizik, mivel meghibásodás vagy üzemeltetési hiba esetén jelentős biztonsági kockázatot képviselnek: - a mozdonyvezető éberségi berendezésének meghibásodása (4.2.2. pont),
English: This system shall provide a suitable lighting level in the passenger and in the service areas, for a minimum operating time: - operating time of three hours after catenary supply has failed,
Hungarian: Ez a rendszer megfelelő megvilágítást biztosít az utasterekben és szolgálati terekben a következő legkisebb működési időtartamra: - a felsővezeték energiaellátásának meghibásodását követő három órás működési időre,
English: Trains shall be equipped with a means of communication: - for the train crew and ground control to address the passengers in a train,
Hungarian: A vonatokat kommunikációs eszközökkel szerelik fel: - a vonatkísérő személyzet és a földi irányítás között, a vonaton tartózkodó utasoknak szóló közlemények érdekében,