English: For line sections operated at speeds less than or equal to 280 km/h, a rail inclination of between 1 in 20 and 1 in 40 (1/20 and 1/40) shall be allowed, (nominal value 0,05 to 0,025 depending on the choice of track construction components), with a construction tolerance of 0,010 at commissioning.
French: Pour les sections de ligne à vitesse inférieure ou égale à 280 km/h, l'angle d'inclinaison du rail peut être compris entre 1/20 et 1/40 (0,05 à 0,025: valeur nominale résultant du choix des composants de construction de la voie), avec une tolérance de réalisation à la mise en service de 0,010.
German: Bei Streckenabschnitten mit Geschwindigkeiten bis 280 km/h kann die Neigung der Schiene zwischen 1:20 und 1:40 (0,05 bis 0,025: Nennwert, der sich aus der Auswahl der Komponenten für den Bau des Gleises ergibt) liegen; die Realisierungstoleranz bei der Inbetriebnahme darf 0,010 betragen.
Spanish: Para las secciones de línea de velocidad inferior o igual a 280 km/h, el ángulo de inclinación del carril podrá estar comprendido entre 1/20 y 1/40 (0,05 a 0,025: valor nominal resultante de la elección de los componentes de construcción de la vía), con una tolerancia para la puesta en servicio de 0,010.
Italian: Per i tronchi di linee a velocità inferiore o uguale a 280 km/h, l'angolo di inclinazione della rotaia può essere compreso fra 1/20 e 1/40 (da 0,05 a 0,025: valore nominale risultante dalla scelta dei componenti del binario) con una tolleranza di posa, al momento dell'entrata in servizio, di 0,010.
Portuguese: Nas secções de linha de velocidade igual ou inferior a 280 km/h, o ângulo de inclinação do carril pode estar compreendido entre 1/20 e 1/40 (0,05 a 0,025: valor nominal resultante da escolha dos componentes de construção da via), com uma tolerância de realização na entrada em serviço de 0,010.
Dutch: Op baanvakken voor snelheden van 280 km/u en lager mag de hellingshoek van de spoorstaven tussen 1/20 en 1/40 bedragen (0,05 à 0,025: nominale waarde voortvloeiende uit de keuze van de spoordelen), met een tolerantie van 0,010 bij ingebruikneming.
Danish: På banestrækninger, hvor der udføres jernbanetrafik med hastigheder på mindre end eller lig med 280 km/h, vil en skinnehældning på mellem 1/20 og 1/40 blive tilladt (nominel værdi: 0,05 til 0,025, afhængigt af valget af dele til anlæggelse af sporet), med en konstruktionstolerance på 0,010 ved ibrugtagning.
Swedish: På banavsnitt med en hastighet som understiger eller är lika med 280 km/h, får vinkeln på rälens lutning ligga mellan 1/20 och 1/40 (0,05-0,025; det nominella värdet beror på valet av byggkomponenter till spåret), med en utförandetolerans vid ibruktagande på 0,010.
Finnish: Rataosuuksilla, joilla käytettävä nopeus on enintään 280 km/t, sallitaan kiskon kallistuskulma välillä 1:20-1:40 (nimellisarvo 0,05-0,025 riippuen radan rakennuksessa käytetyistä osista), jonka lisäksi sallitaan 0,010 suuruinen rakennustoleranssi käyttöönotettaessa.
Greek: Για τα τμήματα γραμμής με ταχύτητα μικρότερη ή ίση των 280 km/h, η γωνία κλίσης της σιδηροτροχιάς μπορεί να κυμαίνεται μεταξύ 1/20 και 1/40 (0,05 έως 0,025: ονομαστική αξία η οποία εξαρτάται από την επιλογή των κατασκευαστικών στοιχείων της γραμμής), με ανοχή εκτέλεσης κατά τη θέση σε λειτουργία της τάξης του 0,010.
Slovak: Pre traťové úseky s rýchlosťou, ktorá sa rovná alebo je nižšia než 280 km/h, je povolený sklon koľajníc od 1:20 a 1:40 (1/20 a 1/40) (menovitá hodnota 0,05 až 0,025, v závislosti od voľby komponentov konštrukcie koľaje), s konštrukčnou toleranciou 0,010 pri uvedení do prevádzky.
Polish: Dla odcinków linii eksploatowanych z prędkościami mniejszymi lub równymi 280 km/h dopuszcza się nachylenie szyny między 1-20 i 1-40 (1/20 i 1/40); (wartość nominalna 0,05-0,025 zależnie od wyboru elementów konstrukcji toru), z konstrukcyjnym zakresem dopuszczalnych odchyleń wynoszącym 0,010 przy przekazywaniu do eksploatacji.
Hungarian: A legfeljebb 280 km/h sebességgel üzemeltetett vonalszakaszokra 1:20 és 1:40 arányú (1/20 és 1/40) síndőlést kell engedélyezni, (0,05-0,025 névleges érték, a vágány szerkezeti alkotóelemeinek megválasztásától függően), átadáskor 0,010-es építési tűréshatárral.
Slovenian: Na odsekih prog, kjer je hitrost manjša od ali enaka 280 km/h je dovoljen nagib tirnice med 1/20 in 1/40 (nominalna vrednost 0,05 do 0,025, odvisna od izbire gradbenih komponent tira), z odstopanjem 0,010 pri začetku obratovanja.
Romanian: Pentru tronsoanele de linie exploatate la viteze mai mici decât sau egale cu 280 km/h, unghiul de înclinare a șinei poate fi cuprins între 1 pe 20 și 1 pe 40 (1/20 și 1/40) (0,05-0,025 valoarea nominală în funcție de componentele de construcție a liniei selectate), cu o toleranță de construcție de 0,010 la darea în exploatare.
Bulgarian: За участъци от линии, които се експлоатират при скорости по-ниски от или равни на 280 km/h се позволява наклон на релсата от между 1 на 20 и 1 на 40 (1/20 и 1/40) (номинална стойност 0,05 до 0,025 в зависимост от избора на компонентите на конструкцията на железния път), с конструктивен толеранс от 0,010 при пускането в действие.
Estonian: Rööbastee lõikudel, kus liiklemine toimub väiksematel või kuni 280 km/h kiirustel, jääb rööpa lubatud kalle 1:20 kuni 1:40 vahele, (nimiväärtus 0,05 kuni 0,025 sõltub rööbastee konstruktsioonielementide valikust), ehitusliku hälbega 0,010 käikulaskmisel.
Latvian: Līniju posmos, kas paredzēti kustībai ar ātrumu mazāku vai vienādu ar 280 km/h, pieļaujamais sliežu sānslīpums ir no 1/20 līdz 1/40 (nominālā vērtība 0,05 līdz 0,025 atkarībā no sliežu ceļa konstrukcijas elementiem), ar montāžas pielaidi 0,010 nododot ekspluatācijā.
Lithuanian: Jei tai yra geležinkelio linijos ruožai, kuriuose eismas vyksta mažesniu nei 280 km/h arba 280 km/h greičiu, leidžiama taikyti 1 : 20 bei 1 : 40 (1/20 ir 1/40) bėgio pokrypį (vardinė vertė 0,05-0,025, atsižvelgiant bėgių kelio tiesimo komponentų pasirinkimą) ir 0,010 bėgių kelio tiesimo leistiną nuokrypį, pradedant eksploatuoti geležinkelio liniją.