English: case 2: for other braking cases, such as a normal service braking for speed reduction or non repetitive braking to a halt, or repetitive braking for speed control, pending the publication of the corresponding European specification or CEN standard, the use of the brake and the maximum braking force allowed under the latter conditions of use shall be determined by the Infrastructure Manager for each interoperable line concerned.
French: cas 2: pour les autres cas de freinage, tels qu' un freinage de service normal de décélération, freinage d'arrêt non répétitif ou freinage de maintien de vitesse répétitif, dans l'attente de la publication des spécifications européennes ou des normes CEN correspondantes, l'usage de ces freins ainsi que la valeur maximale d'effort autorisée dans les conditions visées ci-dessus seront définies par le gestionnaire d'infrastructure pour chaque ligne interopérable concernée.
Spanish: caso 2: en los demás casos de frenado, como frenado de servicio normal de deceleración, frenado de parada no repetitivo o frenado de mantenimiento de velocidad repetitivo, y en espera de la publicación de las especificaciones europeas o las normas CEN correspondientes, el administrador de la infraestructura definirá para cada línea interoperable el uso de estos frenos, así como el valor máximo de la fuerza autorizada en las condiciones anteriores.
Finnish: tapaus 2: muissa jarrutustapauksissa, kuten normaaleissa ajon aikaisissa jarrutuksissa tai jarrutettaessa kerran pysähdyksiin tai toistuvasti nopeuden pitämiseksi sallituissa rajoissa on, ennen kuin asiaa koskeva eurooppalainen normi tai CEN-standardi julkaistaan, kunkin yhteentoimivan radan infrastruktuurin haltijan määritettävä näissä oloissa sallittu jarrujen käyttö ja suurin sallittu jarrutusvoima.
Greek: περίπτωση 2: για τις υπόλοιπες περιπτώσεις πέδησης, όπως η κανονική πέδηση επιβράδυνσης, η μη επαναληπτική πέδηση στάθμευσης ή η επαναληπτική πέδηση διατήρησης ταχύτητας, και εν αναμονή της δημοσίευσης των σχετικών ευρωπαϊκών προδιαγραφών ή προτύπων CEN, η χρήση των πεδών αυτών καθώς και η μέγιστη επιτρεπόμενη τιμή καταπόνησης στις ανωτέρω συνθήκες καθορίζονται από το διαχειριστή υποδομής για την εκάστοτε διαλειτουργική υποδομή.
Slovak: prípad 2: pre ostatné prípady brzdenia, ako napr. prevádzkové brzdenie na zníženie rýchlosti alebo jednorazové brzdenie na zastavenie, alebo opakované brzdenie na udržanie zotrvačnej rýchlosti, v závislosti od uverejnenia zodpovedajúcich Európskych špecifikácií alebo normy CEN, používanie brzdy a maximálnu brzdovú silu povolenú v daných podmienkach používania stanoví manažér infraštruktúry pre každú príslušnú interoperabilnú trať.
Polish: przypadek 2: dla innych przypadków hamowania, takich jak zwykłe hamowanie robocze w celu zmniejszenia prędkości lub niepowtarzane hamowanie do celów zatrzymania lub powtarzane hamowanie w celu sterowania prędkością, do czasu opublikowania odpowiedniej specyfikacji europejskiej lub normy CEN korzystanie z hamulca i maksymalna siła hamowania dozwolona w tych ostatnich warunkach stosowania są ustalane przez zarządzającego infrastrukturą dla każdej linii interoperacyjnej branej pod uwagę.
Hungarian: eset: a fékezés más eseteire, mint például a rendes üzemi fékezés sebességcsökkentés céljából vagy a nem ismétlődő fékezés megállásig, vagy az ismétlődő fékezés sebességszabályozásra, a megfelelő európai előírás vagy a CEN-szabvány kihirdetéséig, a fék használatát és az utóbbi használati feltételek szerint engedélyezett legnagyobb fékezőerőt minden érintett átjárható vonalra az infrastruktúra működtetője határozza meg.
Estonian: juhtum 2: muude juhtude jaoks, nagu pidurdamine kiiruse vähendamiseks või ühekordne pidurdamine seiskamiseks tavaoludes või korduvpidurdus kiiruse reguleerimiseks, Euroopa tehnilise kirjelduse või CEN-standardi avaldamiseni, peab infrastruktuuri-ettevõtja määratlema pidurite kasutustingimused ja suurima lubatud pidurdusjõu iga koostalitleva rööbastee kohta.
Lithuanian: 2 atvejis: infrastruktūros valdytojas, jeigu traukinys stabdomas kitais atvejais, pvz., įprastas eksploatacinis stabdymas (greičiui sumažinti) arba nepakopinis stabdymas (riedmuo visiškai sustabdomas) ar pakopinis stabdymas (reguliuojamas riedmens važiavimo greitis), stabdžio naudojimą ir atsižvelgiant į pastarąsias sąlygas leistiną didžiausią stabdymo jėgą, kol bus paskelbta atitinkama Europos specifikacija arba standartas, nustato kiekvienoje sąveikai užtikrinti tinkamoje geležinkelio linijoje.