FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: For this purpose, the various degraded modes that can be experienced in service shall be described and indexed in a special document.
French: Pour cela, les différents cas envisagés de modes de fonctionnement dégradés pouvant être rencontrés en service commercial doivent être décrits et répertoriés dans un document spécifique.
Spanish: Con este fin, se describirán e indexarán las diversas situaciones degradadas que pueden darse en servicio en un documento específico.
Italian: A tal fine, le varie situazioni di degrado che si possono verificare durante l'esercizio sono descritte e classificate in un apposito documento.
Portuguese: Para isso, os diversos modos de funcionamento degradado que podem validar-se em serviço devem ser descritos e classificados num documento específico.
Dutch: Daartoe dienen de verschillende te verwachten vormen van storingsbedrijf die zich bij de commerciële exploitatie kunnen voordoen te worden beschreven en geïnventariseerd in een speciaal document.
Danish: Til dette formål skal alle forskellige typer af forringede tilstande, der kan opleves under drift, være beskrevet og registreret i et særligt dokument.
Swedish: Av detta skäl skall de olika försämrade tillstånd som kan förväntas vid drift beskrivas och indexeras i ett särskilt dokument.
Finnish: Tätä silmällä pitäen ne erilaiset alentuneen suoritustason tilat, joita käytön aikana saattaa syntyä, on kuvattava ja luetteloitava erityiseen asiakirjaan.
Greek: Για το σκοπό αυτό, οι διάφορες καταστάσεις υποβαθμισμένης λειτουργίας που δύνανται να προκύψουν εν λειτουργία πρέπει να περιγραφούν και να καταχωρηθούν σε ειδικό έγγραφο.
Czech: K tomuto účelu se ve zvláštním dokumentu uvedou a popíší různé mimořádné režimy, k nimž může dojít při provozu.
Slovak: Na tento účel musia byť v zvláštnom dokumente uvedené a popísané rôzne hraničné režimy, ktoré sa môžu v prevádzke vyskytnúť.
Polish: W tym celu należy opisać i wykazać w specjalnym dokumencie różne rodzaje awarii, jakie mogą wystąpić w trakcie eksploatacji.
Hungarian: E célból az üzem során tapasztalható különböző csökkentett módokat külön dokumentumban leírják és megjelölik.
Slovenian: V ta namen se razni degradirani načini, do katerih lahko pride pri delovanju, opišejo in priložijo kot seznam v poseben dokument.
Romanian: În acest scop, diferitele moduri de funcționare în condiții de avarie care pot fi întâlnite în timpul exploatării trebuie să fie descrise și indexate într-un document special.
Estonian: Sel eesmärgil tuleb mitmesugused käitusel esineda võivad halvenenud töörežiimid spetsiaalses dokumendis kirjeldada ja loetleda.
Latvian: Šajā nolūkā dažādās robežsituācijas, kas var rasties ekspluatācijā, jāapraksta un jāiekļauj īpašā dokumentā.
Lithuanian: Šiam tikslui specialiame dokumente turi būti išvardyti ir aprašyti įvairūs nevisaverčio veikimo režimai, kurie gali susiklostyti eksploatuojant riedmenis.
English: Maximum service speed of trainsets
French: Vitesse maximale des rames
German: Maximale Betriebsgeschwindigkeit von Triebzugeinheiten
Spanish: Máxima velocidad de servicio de los trenes
Italian: Velocità massima di esercizio dei convogli
Portuguese: Velocidade máxima de serviço das composições
Dutch: Maximumdienstsnelheden
Danish: Togstammers maksimale driftshastighed
Swedish: Maximal driftshastighet för tågsätt
Finnish: Suurin junien käyttämä nopeus
Greek: Μέγιστη ταχύτητα υπηρεσίας των συρμών
Czech: Maximální provozní rychlost vlakových souprav
Slovak: Maximálna prevádzková rýchlosť motorových vlakových jednotiek
Polish: Największa prędkość eksploatacyjna zespołu trakcyjnego
Hungarian: 4.3.2.A szerelvények legnagyobb üzemi sebessége
Slovenian: Maksimalna delovna hitrost vlaka
Romanian: Viteza maximă de exploatare a garniturilor de tren
Bulgarian: Максимална експлоатационна скорост на влаковете
Estonian: Rongide suurim sõidukiirus
Latvian: Vilciena sastāvu maksimālais darba ātrums
Lithuanian: Didžiausias traukinių sekcijų eksploatavimo greitis
English: Interoperable trains shall have, in conformity with Article 5(3) of and Annex I to Directive 96/48/EC, a maximum service speed of:
French: Les trains interopérables doivent conformément à l'article 5, paragraphe 3, et l'annexe I de la directive 96/48/CE avoir une vitesse maximale:
German: Interoperable Züge müssen laut Artikel 5 Absatz 3 und Anhang I der Richtlinie 96/48/EG
Spanish: De conformidad con el punto 3 del artículo 5 y con el anexo I de la Directiva 96/48/CE, los trenes interoperables deberán poder alcanzar una velocidad máxima en servicio:
Italian: Ai sensi dell'articolo 5, paragrafo 3 e dell'allegato I della direttiva 96/48/CE, i treni interoperabili hanno una velocità massima di esercizio:
Portuguese: Os comboios interoperáveis, em conformidade com o n.o 3 do artigo 5.o e o anexo I da Directiva 96/48/CE, devem ter uma velocidade máxima de:
Dutch: Overeenkomstig artikel 5, lid 3, en bijlage I van Richtlijn 96/48/EG dienen interoperabele treinen een maximumsnelheid te hebben
Danish: Interoperable tog skal i overensstemmelse med artikel 5, stk. 3, og bilag I i direktiv 96/48/EF have en maksimal driftshastighed på:
Swedish: Driftskompatibla tåg skall i överensstämmelse med artikel 5.3 och bilaga I till direktiv 96/48/EG ha en maximal driftshastighet motsvarande:
Finnish: Direktiivin 96/48/EY 5 artiklan 3 kohdan ja liitteen I mukaisesti yhteentoimivien junien käyttämien suurimpien nopeuksien on oltava seuraavat:
Greek: Σύμφωνα με την παράγραφο 3 του άρθρου 5 και το παράρτημα Θ της οδηγίας 96/48/ΕΚ, η μέγιστη ταχύτητα υπηρεσίας των διαλειτουργικών συρμών πρέπει να είναι:
Czech: Interoperabilní vlaky musí mít v souladu s čl. 5 odst. 3 a s přílohou I směrnice 96/48/ES maximální provozní rychlost:
Slovak: Interoperabilné vlaky musia mať v súlade s článkom 5 ods. 3 a prílohou I k smernici 96/48/ES maximálnu prevádzkovú rýchlosť:
Polish: Interoperacyjne pociągi muszą rozwijać, zgodnie z art. 5 ust. 3 załącznika I do dyrektywy 96/48/WE, największą prędkość eksploatacyjną równą:
Slovenian: Interoperabilni vlaki imajo, v skladu s členom 5(3) in Prilogo 1 Direktive 96/48/ES, maksimalno delovno hitrost:
Romanian: Trenurile interoperabile trebuie să aibă, în conformitate cu articolul 5 alineatul (3) din Directiva 96/48/CE și anexa I la aceeași directivă, o viteză maximă de exploatare:
Bulgarian: В съответствие с член 5, параграф 3 от приложение I към Директива 96/48/ЕО регламентираната максимална експлоатационна скорост за влаковете от интероперативната система е, както следва:
Estonian: Vastavalt direktiivi 96/48/EÜ artikli 5 lõikele 3 ja I lisale peab koostalitlusvõimeliste rongide suurim sõidukiirus olema järgmine:
Latvian: Savstarpēji izmantojamiem vilcieniem saskaņā ar Direktīvas 96/48/EK 5. panta 3. punktu un I pielikumu maksimālais darba ātrums ir:
Lithuanian: Pagal Direktyvos 96/48/EB I priedo 5 straipsnio 3 dalį didžiausias sąveikai užtikrinti tinkamų traukinių eksploatavimo greitis:
English: at least 250 km/h in the case of rolling stock designed for lines specially built for high speed,
French: d'au moins 250 km/h dans le cas du matériel roulant conçu pour les lignes spécialement construites pour la grande vitesse,
German: auf eigens für den Hochgeschwindigkeitsverkehr gebauten Strecken eine maximale Betriebsgeschwindigkeit von mindestens 250 km/h haben;
Spanish: de al menos 250 km/h en el caso del material rodante diseñado para líneas construidas especialmente para la alta velocidad,
Italian: di almeno 250 km/h in caso di materiale rotabile progettato per linee specialmente costruite per l'alta velocità,
Portuguese: pelo menos 250 km/h, no caso do material circulante destinado a linhas especialmente construídas para a alta velocidade,
Dutch: van ten minste 250 km/u voorzover het rollend materieel betreft dat is ontworpen voor lijnen die speciaal zijn aangelegd voor hoge snelheden;
Danish: mindst 250 km/h, når der er tale om rullende materiel, der er bygget specielt til høj hastighed
Swedish: åtminstone 250 km/h vad gäller rullande materiel avsedda för linjer som särskilt anläggs för hög hastighet,
Finnish: vähintään 250 km/t, kun kyseessä on erityisesti suuria nopeuksia varten rakennetuille radoille suunniteltu liikkuva kalusto,
Greek: τουλάχιστον 250 χλμ/ώρα στην περίπτωση τροχαίου υλικού που έχει σχεδιασθεί για γραμμές που κατασκευάζονται ή πρόκειται να κατασκευασθούν ειδικά για μεγάλη ταχύτητα,
Czech: nejméně 250 km/h v případě kolejových vozidel navržených pro tratě zvláště vybudované pro jízdu vlaků vysokými rychlostmi,
Slovak: najmenej 250 km/h v prípade vozidiel určených pre trate špeciálne postavené pre vysokú rýchlosť,
Polish: co najmniej 250 km/godz., w przypadku taboru zaprojektowanego do pracy na liniach zbudowanych specjalnie dla dużych prędkości,
Slovenian: najmanj 250 km/h pri železniškem voznem parku, konstruiranem za proge, ki so posebej zgrajene za visoke hitrosti,
Romanian: de cel puțin 250 km/h, în cazul materialului rulant proiectat pentru liniile special construite pentru mare viteză;
Bulgarian: минимум 250 km/h за подвижните състави, проектирани за движение по специално изградените за високоскоростна експлоатация линии,
Estonian: vähemalt 250 km/h juhul, kui veerem on konstrueeritud spetsiaalselt selleks ehitatud kiirliinide jaoks,
Latvian: vismaz 250 km/h ritošajam sastāvam, kas paredzēts speciāli būvētām ātrgaitas līnijām,
Lithuanian: specialiai greitojo geležinkelio eismui nutiestoms geležinkelio linijoms skirtų riedmenų – bent 250 km/h,
English: the order of 200 km/h in the case of rolling stock designed for existing lines which have been or are to be specially upgraded.
French: de l'ordre de 200 km/h dans le cas du matériel roulant conçu pour les lignes existantes qui ont été ou vont être spécialement aménagées.
German: auf eigens für den Hochgeschwindigkeitsverkehr ausgebauten oder auszubauenden Strecken eine maximale Betriebsgeschwindigkeit von 200 km/h haben.
Spanish: del orden de 200 km/h en el caso del material rodante diseñado para líneas existentes que hayan sido o vayan a ser especialmente acondicionadas para la alta velocidad.
Italian: dell'ordine di 200 km/h in caso di materiale rotabile progettato per le linee esistenti che sono state o saranno specialmente adattate.
Portuguese: aproximadamente 200 km/h, no caso do material circulante destinado às linhas já existentes que foram ou irão ser especialmente adaptadas para o efeito.
Dutch: van circa 200 km/u in het geval van rollend materieel dat is ontworpen voor bestaande lijnen die speciaal zijn of zullen worden aangepast.
Danish: omkring 200 km/h, når der er tale om rullende materiel, der er bygget til eksisterende strækninger, der er blevet eller skal opgraderes.
Swedish: i storleksordningen 200 km/h vad gäller rullande materiel konstruerade för befintliga linjer som uppgraderats eller kommer att uppgraderas särskilt.
Finnish: suuruusluokkaa 200 km/t, kun kyseessä on erityisesti uusituille tai uusittaville radoille suunniteltu liikkuva kalusto.
Greek: της τάξεως των 200 χλμ/ώρα στην περίπτωση τροχαίου υλικού που έχει σχεδιασθεί για υφιστάμενες γραμμές που έχουν αναβαθμιστεί ή πρόκειται να αναβαθμιστούν ειδικά για μεγάλη ταχύτητα.
Czech: řádově 200 km/h v případě kolejových vozidel navržených pro tratě zvláště modernizované pro jízdu vlaků vysokými rychlostmi.
Slovak: rádovo 200 km/h v prípade vozidiel určených pre existujúce trate, ktoré boli alebo majú byť špeciálne rekonštruované.
Polish: rzędu 200 km/godz., w przypadku taboru zaprojektowanego do pracy na istniejących liniach, które zostały lub mają zostać zmodernizowane specjalnie dla dużych prędkości.
Hungarian: 200 km/h körüli a már meglévő, kifejezetten nagy sebességre korszerűsített vagy korszerűsítendő vonalakra tervezett járművek esetében.
Slovenian: razred 200 km/h pri železniškegam voznem parku, konstruiranem za obstoječe proge, ki so bile ali bodo posebej nadgrajene.
Romanian: de ordinul a 200 km/h, în cazul materialului rulant proiectat pentru liniile existente care au fost sau urmează să fie special modernizate.
Bulgarian: от порядъка на 200 km/h за подвижните състави, проектирани за движение по съществуващите линии, които са били или предстои да бъдат специално реконструирани.
Estonian: ligikaudu 200 km/h juhul, kui veerem on konstrueeritud olemasolevate liinide jaoks, mis on juba kaasajastatud või kaasajastatakse spetsiaalselt kiirliiniks.
Latvian: 200 km/h kārtas ātrums ritošajam sastāvam, kas paredzēts esošajām līnijām, kuras speciāli jāmodernizē.
Lithuanian: eksploatuojamoms geležinkelio linijoms, kurių techninis lygis buvo specialiai pakeltas arba kuris turi būti pakeltas, skirtų riedmenų – maždaug 200 km/h.
English: Traction performance requirements
French: Performances de traction
German: Leistungsdaten der Zugförderung
Spanish: Prestaciones de tracción
Italian: Requisiti relativi alle prestazioni di trazione
Portuguese: Nível de desempenho da tracção
Dutch: Tractie-eisen
Danish: Krav til trækkraftydeevne
Swedish: Krav på traktionsprestanda
Finnish: Vetokykyä koskevat vaatimukset
Greek: Απαιτήσεις επιδόσεων όσον αφορά στην έλξη
Czech: Požadavky na trakční výkon
Slovak: Trakčné výkonnostné požiadavky
Polish: Wymagania odnośnie do osiągów trakcyjnych
Hungarian: 4.3.3.Vontatási teljesítménnyel kapcsolatos követelmények
Slovenian: Zahteve glede zmogljivosti vlečne sile
Romanian: Cerințe privind performanțele de tracțiune
Bulgarian: Експлоатационни изисквания по отношение на тяговата система
Estonian: Veojõunõuded
Latvian: Vilces efektivitātes prasības
Lithuanian: Traukos režimo reikalavimai
English: 0 to 40 km/h: 48 cm/s2
French: 0 à 40 km/h: 48 cm/s2,
Spanish: de 0 a 40 km/h: 48 cm/s2,
Portuguese: 0 a 40 km/h: 48 cm/s2,
Finnish: nopeusalueella 0-40 km/t: 48 cm/s2,
Greek: 0 έως 40 χλμ/ώρα: 48 cm/s2,
Polish: 0-40 km/godz.: 48 cm/s2
Estonian: 0-40 km/h: 48 cm/s2,
Latvian: no 0 līdz 40 km/h: 48 cm/s2,
English: At the maximum service speed and on level track, the residual acceleration shall be at least 5 cm/s2.
French: À la vitesse maximale de service et en palier, l'accélération résiduelle doit être au moins égale à 5 cm/s2.
German: Auf flacher Strecke muss die Restbeschleunigung bei maximaler Betriebsgeschwindigkeit mindestens 5 cm/s2 betragen.
Spanish: La aceleración residual será de al menos 5 cm/s2 a la velocidad máxima de servicio sobre una vía a nivel.
Italian: Alla velocità massima di esercizio e su un binario in piano, l'accelerazione residua è di almeno 5 cm/s2.
Portuguese: À velocidade máxima de serviço e numa via em patamar, a aceleração residual deverá ser, no mínimo, de 5 cm/s2.
Dutch: Bij de maximumdienstsnelheid op een vlakke baan dient de resterende acceleratie ten minste 5 cm/s2 te bedragen.
Danish: Ved den maksimale driftshastighed og på et plant spor vil restaccelerationen være mindst 5 cm/s2.
Swedish: Vid högsta tillåtna hastighet på ett plant spår skall den kvarstående accelerationen vara åtminstone 5 cm/s2.
Finnish: Suurimmalla käytettävällä nopeudella on kiihtyvyysreservin tasamaalla olevalla radalla oltava vähintään 5 cm/s2.
Greek: Με τη μέγιστη ταχύτητα υπηρεσίας και σε οριζόντια γραμμή, η υπολειμματική επιτάχυνση πρέπει να ανέρχεται σε τουλάχιστον 5 cm/s2.
Czech: Zbytkové zrychlení při maximální provozní rychlosti a na rovné trati musí být nejméně 5 cm/s2.
Slovak: Pri maximálnej rýchlosti a na rovnej trati musí byť zvyškové zrýchlenie aspoň 5 cm/s2.
Polish: Przy maksymalnej prędkości eksploatacyjnej na poziomym torze rezerwa zdolności przyspieszania musi wynosić co najmniej 5 cm/s2.
Hungarian: Legnagyobb üzemi sebességnél és sík pályán a maradék gyorsulás legalább 5 cm/s2.
Slovenian: Pri maksimalni delovni hitrosti in na nivojski progi je remanentni pospešek najmanj 5 cm/s².
Romanian: La viteza maximă de exploatare și pe o linie ferată orizontală, accelerarea reziduală trebuie să fie de cel puțin 5 cm/s2.
Bulgarian: Остатъчното ускорение при максималната експлоатационна скорост при движение върху хоризонтална железопътна линия трябва да бъде най-малко 5 сm/s2.
Estonian: Suurimal sõidukiirusel ja rõhtsal rööbasteel peab kiirendusvaru olema vähemalt 5 cm/s2.
Latvian: Maksimālajā darba ātrumā un uz horizontāla sliežu ceļa atlikušajam paātrinājumam jābūt vismaz 5 cm/s2.
Lithuanian: Riedmeniui didžiausiu eksploataciniu greičiu važiuojant lygiu geležinkelio linijos ruožu pagreitis, kurį dar gali įgauti dideliu greičiu važiuojantis riedmuo, turi būti bent 5 cm/s2.
English: For reasons of availability, traffic flow, and safe clearance of tunnels, three conditions shall be met by the trainsets:
French: Pour des raisons de disponibilité, de fluidité du trafic, et de sécurité d'évacuation de tunnel, trois conditions de fonctionnement sont à respecter par les rames:
German: Für höhere Betriebsbereitschaft, besseren Verkehrsfluss und zum sicheren Verlassen von Tunneln müssen die Triebzugeinheiten drei Bedingungen erfuellen.
Spanish: Por motivos de disponibilidad, circulación y seguridad en el paso de túneles, los trenes cumplirán tres condiciones:
Italian: Per motivi di disponibilità, flusso del traffico e sicurezza dell'evacuazione delle gallerie, i convogli devono soddisfare tre condizioni:
Portuguese: Por motivos de disponibilidade, fluidez do tráfego e segurança de evacuação dos túneis, há três condições de funcionamento que devem ser respeitadas pelas composições:
Dutch: Met het oog op de beschikbaarheid en de doorstroming van het treinverkeer en de mogelijkheden om een tunnel veilig te verlaten, dient de werking van de treinstellen aan drie voorwaarden te voldoen:
Danish: Af hensyn til disponibilitet, trafikstrøm og for at sikre kørsel ud af tunneler skal togstammerne opfylde følgende betingelser:
Swedish: Vad gäller tillgänglighet, trafikflöde och säker frigång i tunnlar skall tre villkor uppfyllas av tågsätten.
Finnish: Jotta varmistetaan junien käytettävyys, liikenteen sujuminen sekä turvallinen kulku tunnelien läpi, junien on täytettävä seuraavat kolme vaatimusta:
Greek: Για λόγους διαθεσιμότητας, κυκλοφορίας και ασφαλούς διέλευσης από σήραγγες, οι συρμοί πρέπει να πληρούν τρεις προϋποθέσεις:
Czech: Z důvodů větší provozuschopnosti, plynulejší dopravy a bezpečného průjezdného průřezu tunelů musí vlakové soupravy splňovat tři podmínky:
Slovak: Z dôvodov prevádzkovej pohotovosti, lepšieho prepravného prúdu a bezpečného prechodu tunelmi musia motorové vlakové jednotky spĺňať tri podmienky:
Polish: Ze względu na dyspozycyjność, natężenie ruchu oraz bezpieczny prześwit w tunelach, zespoły trakcyjne muszą spełniać trzy warunki:
Slovenian: Zaradi večje razpoložljivosti, pretoka prometa in varne izpraznitve tunelov vlaki izpolnjujejo tri pogoje:
Romanian: Din motive de disponibilitate, fluiditate a traficului și trecere în siguranță prin tuneluri, garniturile trebuie să îndeplinească trei condiții:
Bulgarian: По причини, свързани със степента на готовност, трафика в железопътната мрежа и безопасната експлоатация в тунелите, влаковите композиции трябва да отговарят на следните три условия:
Estonian: Käideldavuse, liiklusvoo ja tunnelite ohutuks läbimiseks peavad rongikoosseisud vastama kolmele tingimusele:
Latvian: Pieejamības, satiksmes plūsmas un drošas tuneļu atbrīvošanas nolūkos vilciena sastāviem jāatbilst trijiem nosacījumiem:
Lithuanian: Siekiant, kad būtų užtikrinama eksploatacinė parengtis, riedmenų eismas ir kad saugiai būtų pervažiuojami tuneliai, traukinių sekcijos turi atitikti tris sąlygas:
English: a failed traction module shall not deprive the trainset of more than 25 % of its rated output,
French: un module de traction en panne ne doit pas priver la rame de plus de 25 % de sa puissance nominale,
German: Bei Ausfall eines Traktionsmoduls darf die Nennleistung eines Zuges um nicht mehr als 25 % verringert werden.
Spanish: si se avería un módulo de tracción, el tren no deberá perder más del 25 % de su potencia nominal,
Italian: il guasto di un modulo di trazione non priva il convoglio di oltre il 25 % della sua potenza nominale;
Portuguese: um módulo de tracção avariado não deve privar a composição de mais de 25 % da sua potência nominal,
Dutch: het falen van een tractiemodule dient niet te leiden tot een verlies van meer dan 25 % van het nominale vermogen van het treinstel;
Danish: Et svigt i et traktionstmodul må ikke forringe togstammens nominelle ydelse med mere end 25 %.
Swedish: En felaktig drivmodul får inte minska tågsättets effekt mer än 25 % av dess märkeffekt.
Finnish: rikkoutunut vetoyksikkö ei saa alentaa junan nimellissuorituskykyä enempää kuin 25 %,
Greek: βλάβη σε υποσυγκρότημα κινητήρα έλξης δεν πρέπει να μειώνει την ισχύ στο συρμό σε ποσοστό άνω του 25 % της ονομαστικής ισχύος,
Czech: porouchaný trakční modul nesmí snížit výkon vlakové soupravy o více než 25 % jmenovitého výkonu,
Slovak: pri výpadku trakčného modulu sa nesmie menovitý výkon vlaku znížiť o viac než 25 %,
Polish: uszkodzony moduł trakcyjny nie może ograniczać mocy znamionowej zespołu trakcyjnego o więcej niż 25 %,
Hungarian: egy hibás vontatási modul következtében a szerelvény névleges teljesítménye legfeljebb 25 %-kal csökkenhet,
Slovenian: okvarjen vlečni modul ne odvzame vlaku več kakor 25 % njene ocenjene proizvodnje,
Romanian: un modul de tracțiune defect nu trebuie să afecteze mai mult de 25 % din puterea nominală a garniturii de tren;
Bulgarian: евентуалната неизправност на някой от тяговите модули не трябва да води до спад на проектната мощност на влака, по-голям от 25%,
Estonian: rikkega veoüksus ei tohi vähendada rongikoosseisu nimiveovõimsust rohkem kui 25 % võrra,
Latvian: bojāts vilces līdzeklis nedrīkst samazināt vilciena sastāva nominālo jaudu vairāk nekā par 25 %,
Lithuanian: jeigu sugestų mažiausias riedmens jėgainės funkcinis vienetas, traukinio sekcijos vardinė išėjimo galia neturi sumažėti daugiau nei 25 %,
English: failure of a traction supply element shall allow at least 50 % of the traction modules to continue in operation.
French: la défaillance d'un élément d'alimentation des modules de traction doit permettre de continuer à fonctionner avec au moins 50 % des modules de traction.
German: Bei Ausfall eines Fahrstrom-Speiseelements müssen mindestens 50 % der Traktionsmodule in Betrieb bleiben.
Spanish: si se avería un elemento de alimentación de tracción, al menos el 50 % de los módulos de tracción deberán poder permanecer en funcionamiento.
Italian: il guasto di un elemento dell'alimentazione di trazione permette ad almeno il 50 % dei moduli di trazione di continuare a funzionare.
Portuguese: a avaria de um elemento de alimentação dos módulos de tracção deve permitir que pelo menos 50 % desses módulos continuem a funcionar.
Dutch: bij het falen van een voedingselement van de tractiemodules dient ten minste 50 % van de tractiemodules in werking te kunnen blijven.
Danish: Hvis der opstår svigt i et traktionsforsyningselement, skal mindst 50 % af traktionsmodulerne kunne fortsætte i drift.
Swedish: Fel på en kraftförsörjningsdel skall medge att minst 50 % av drivmodulerna fortfarande är i drift.
Finnish: jonkin voimansiirtojärjestelmän osan rikkoutuessa on vähintään 50 % vetoyksiköistä pysyttävä toimintakykyisenä.
Greek: βλάβη σε στοιχείο έλξης πρέπει να επιτρέπει τη συνέχιση της λειτουργίας των υποσυγκροτημάτων έλξης σε ποσοστό τουλάχιστον 50 %.
Czech: závada trakčního napájecího prvku musí umožňovat další provoz nejméně 50 % trakčních modulů.
Slovak: pri výpadku prvku trakčného napájania musí zostať minimálne 50 % trakčných modulov v činnosti.
Polish: uszkodzenie elementu zasalania trakcji musi umożliwiać kontynuowanie działania przynajmniej 50 % modułów trakcyjnych.
Hungarian: egy áramellátó elem meghibásodása esetén a vontatási modulok legalább 50 %-a tovább üzemel.
Slovenian: okvara elementa oskrbe z vlečno silo dopušča, da najmanj 50 % vlečnih modulov nadaljuje delovanje.
Romanian: defectarea unui element de alimentare a tracțiunii trebuie să permită continuarea funcționării a cel puțin 50 % din modulele de tracțiune.
Bulgarian: евентуалната неизправност на някой от елементите на тяговата система не трябва да води до отпадане от строя на повече от 50% от тяговите модули.
Estonian: veosüsteemi toiteelemendi rikke korral peab vähemalt 50 % veomoodulitest jätkata toimimist.
Latvian: vilces elementa bojājuma gadījumā vismaz 50 % vilces līdzekļu jāspēj turpināt darbu.
Lithuanian: jeigu sugestų traukos srovės tiekimo elementas, turėtų tebeveikti bent 50 % riedmens jėgainės funkcinių vienetų.