FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: vehicles designed primarily for off-road leisure use having wheels arranged symmetrically with one wheel at the front of the vehicle and two at the rear;
French: véhicules conçus essentiellement pour une utilisation hors route et pour les loisirs, ayant trois roues symétriques placées l'une à l'avant et les deux autres à l'arrière;
German: hauptsächlich für Freizeitzwecke konzipierte Geländefahrzeuge mit drei symmetrisch angeordneten Rädern (ein Vorderrad und zwei Hinterräder);
Italian: veicoli concepiti essenzialmente per essere utilizzati fuori strada per il tempo libero, con tre ruote simmetriche di cui una anteriore e le altre due posteriori;
Portuguese: Veículos concebidos primordialmente para utilização de recreio fora de estrada, com três rodas dispostas simetricamente, uma à frente e duas à retaguarda;
Danish: køretøjer, der hovedsagelig er beregnet til terrængående (off road) brug i fritiden, med tre symmetrisk anbragte hjul, hvor et er anbragt fortil og to bagtil
Swedish: Fordon med symmetrisk hjulplacering, ett hjul framtill och två baktill, som i första hand är avsedda för fritidsaktiviteter i terräng.
Czech: vozidla určená především pro zábavní účely mimo pozemní komunikace, která mají souměrně uspořádaná kola s jedním kolem vpředu a dvěma koly vzadu;
Slovak: vozidlá určené predovšetkým pre účely trávenia voľného času v teréne, majúce symetricky usporiadané kolesá, s jedným kolesom vpredu a s dvomi kolesami vzadu;
Polish: pojazdów przeznaczonych głównie do użytku rekreacyjnego poza drogami, mających koła umieszczone symetrycznie, z jednym kołem z przodu i dwoma kołami z tyłu pojazdu;
Hungarian: az elsősorban szabadidős célokra tervezett, szimmetrikus kerékelrendezésű terepjáró járművek, amelyeknek elöl egy, hátul pedig kettő kerekük van;
Slovenian: vozila, namenjena predvsem za rekreacijske namene izven javnih cest, s tremi simetrično nameščenimi kolesi, in sicer z enim sprednjim kolesom in dvema zadnjima kolesoma;
Romanian: (g)vehicule destinate în primul rând utilizării de divertisment pe orice teren, având roțile dispuse simetric, o roată în partea din față a vehiculului și două roți în partea din spate a vehiculului;
Bulgarian: при превозни средства, разработени предимно за използване извън пътищата и за развлекателни дейности, и които имат три симетрично разположени колела, от които едно отпред, а другите две - отзад;
Estonian: sõidukitele, mis on konstrueeritud põhiliselt lõbusõiduks maastikul ning mille rattad paiknevad sümmeetriliselt nii, et üks on ees ja kaks taga;
Latvian: transportlīdzekļiem, kuri projektēti galvenokārt izklaidei apvidū un kuriem riteņi novietoti simetriski — viens ritenis ir transportlīdzekļa priekšpusē un divi aizmugurē;
Lithuanian: transporto priemonėms, kurios pirmiausia buvo suprojektuotos pramogai važinėti neišvažiuojamais keliais ir kurių ratai sumontuoti simetriškai: vienas ratas — priekinėje transporto priemonės dalyje, o du — galinėje;
Maltese: vetturi maħsuba primarjament għal użu għal divertiment off road li għandhom ir-roti rranġati simmetrikament b'rota waħda lejn 'il quddiem tal-vettura u tnejn fuq wara;
English: in the case of the two-wheel type, an engine whose:
French: pour les cyclomoteurs à deux roues, par un moteur:
German: zweirädrige Kraftfahrzeuge:
Italian: nel caso dei veicoli a due ruote, da un motore:
Portuguese: isendo de duas rodas, um motor:
Danish: tohjulede køretøjer med en motor:
Swedish: För den tvåhjuliga typen av fordon en motor
Czech: u dvoukolového typu motorem, jehož
Slovak: v prípade dvojkolesového typu motorom, ktorého:
Polish: w przypadku pojazdu dwukołowego, którego silnik:
Slovenian: pri dvokolesnih vozilih z motorjem, katerega:
Romanian: în cazul vehiculului cu două roți, un motor a cărui:
Bulgarian: за двуколесни мотопеди - с наличие на двигател:
Estonian: kaherattaliste korral mootor, mille
Latvian: ja tie ir divriteņu tipa, motoram:
Lithuanian: jei yra dviratės transporto priemonės, turi variklį, kurio:
Maltese: fil-każ tat-tip b'żewġ roti, magna li:
English: whose engine cylinder capacity does not exceed 50 cm3 for spark (positive) ignition engines, or
French: dont la cylindrée du moteur est inférieure ou égale à 50 cm3 pour les moteurs à allumage commandé (positif), ou
German: einem Hubraum von bis zu 50 cm3 im Falle von Fremdzündungsmotoren oder
Italian: la cui cilindrata del motore è inferiore o pari a 50 cm3 per i motori ad accensione comandata; o
Portuguese: cujo motor tenha cilindrada inferior ou igual a 50 cm3, no caso dos motores de ignição comandada (positiva), ou
Danish: med en motor med et slagvolumen på ikke over 50 cm3, hvis der er tale om en motor med styret (+)tænding, eller
Swedish: vilkas motorer har en slagvolym på högst 50 cm3 i fråga om motorer med gnisttändning, eller
Czech: jejichž zdvihový objem motoru nepřekračuje 50 cm3 u zážehových motorů nebo
Slovak: i. u ktorých zdvihový objem motora nepresahuje 50 cm3 v prípade zážihových motorov, alebo
Polish: których pojemność skokowa nie przekracza 50 cm3, w przypadku silnika z zapłonem iskrowym (dodatni), lub
Hungarian: hengerűrtartalma nem nagyobb 50 cm≥-nél a külső gyújtású motorok esetében;
Slovenian: katerih delovna prostornina motorja ne presega 50 cm3 pri motorjih na prisilni vžig ali
Romanian: a căror cilindree a motorului nu depășește 50 cm3 în cazul motoarelor cu aprindere prin scânteie sau
Bulgarian: имат работен обем на цилиндъра на двигателя по-малък или равен на 50 см3, ако той е с принудително запалване (положително), или
Estonian: mootori töömahuga kuni 50 cm3 ottomootori korral, või
Latvian: kuru motora cilindru tilpums nepārsniedz 50 cm3, ja tas ir dzirksteļaizdedzes (piespiedu aizdedzes) motors, vai
Lithuanian: kurių variklio cilindro darbinis tūris ne didesnis kaip 50 cm3, jeigu tas variklis yra kibirkštinio (priverstinio) uždegimo, arba
Maltese: li l-kapaċità ċilindrika tal-magna tagħhom ma teċċedix 50 cm 3 għal magni li jaqbdu bl-ispark (pożittiva), jew
English: belong to a single category (two-wheel moped L1e, three-wheel moped L2e, etc., as defined in Article 1);
French: font partie d'une seule catégorie (cyclomoteur à deux roues L1e, cyclomoteur à trois roues L2e, etc., tels que définis à l'article 1er);
German: einer einzigen Klasse angehören (zweirädriges Kleinkraftrad L1e, dreirädriges Kleinkraftrad L2e usw. gemäß Artikel 1);
Italian: appartenenti ad una unica categoria (ciclomotore a due ruote L1e, ciclomotore a tre ruote L2e, ecc. secondo quanto definito dall'articolo 1);
Portuguese: Pertencem a uma única categoria (ciclomotores de duas rodas L1e, ciclomotores de três rodas L2e, etc., na acepção do artigo 1.o);
Danish: tilhører en enkelt klasse (tohjulet knallert L1e, trehjulet knallert L2e osv., jf. artikel 1)
Swedish: tillhör en enda kategori (tvåhjulig moped L1e, trehjulig moped L2e osv. enligt definitionen i artikel 1),
Czech: patří do jediné kategorie (dvoukolový moped L1e, tříkolový moped L2e atd., jak je uvedeno v článku 1);
Slovak: patria do jednej kategórie (dvojkolesový moped L1e, trojkolesový moped L2e, atď. ako je to definované v článku 1);
Polish: należą do jednej kategorii (motorowery dwukołowe L1e, motorowery trzykołowe L2e itp., jak określono w art. 1);
Hungarian: egy kategóriába tartoznak (kétkerekű segédmotoros kerékpár L1e, háromkerekű segédmotoros kerékpár L2e stb., az 1. cikkben megadott meghatározások szerint);
Slovenian: sodijo v eno samo kategorijo (dvokolesni moped L1e, trikolesni moped L2e itd., kakor je določeno v členu 1);
Romanian: aparțin unei singure categorii (motorete cu două roți L1e, motorete cu trei roți L2e etc., conform definiției din art. 1);
Bulgarian: са част от една-единствена категория (двуколесен мотопед L1e, триколесен мотопед L2e, и т. н., така както са определени в член 1);
Estonian: kuuluvad ühte kategooriasse (nt kaherattalised mopeedid L1e, kolmerattalised mopeedid L2e jne, nagu määratletud artiklis 1);
Latvian: kas pieder pie vienas kategorijas (divriteņu mopēds L1e, trīsriteņu mopēds L2e u.c., kā noteikts 1. pantā);
Lithuanian: priskirtina bendrai kategorijai (L1e kategorijos dviratis mopedas, L2e kategorijos triratis mopedas ir t. t., kaip apibrėžta 1 straipsnyje);
Maltese: jappartjenu għal kategorija waħda (ċiklomutur b'żewġ roti L1e, ċiklomutur bi tlett roti L2e, eċċ., kif definit fl-Artikolu 1);
English: are constructed by the same manufacturer;
French: sont construits par le même constructeur;
German: vom gleichen Hersteller produziert werden;
Italian: costruiti dallo stesso costruttore;
Portuguese: São produzidos pelo mesmo fabricante;
Danish: er fremstillet af samme fabrikant
Swedish: är byggda av samma tillverkare,
Czech: jsou vyráběny týmž výrobcem;
Slovak: sú vyrábané tým istým výrobcom;
Polish: są wykonane przez tego samego producenta;
Hungarian: ugyanaz a gyártó állít elő;
Slovenian: jih je izdelal isti proizvajalec;
Romanian: sunt construite de același constructor;
Bulgarian: произведени са от един и същ производител;
Estonian: on toodetud ühe ja sama tootja poolt;
Latvian: ko izgatavojis viens ražotājs;
Lithuanian: yra pagaminta to paties gamintojo;
Maltese: huma mibnija mill-istess manifattur;
English: have the same chassis, frame, sub-frame, floor pan or structure to which major components are attached;
French: ont le même châssis, cadre, sous-cadre, plancher ou structure, auxquels sont fixés les principaux composants;
German: das gleiche Fahrgestell, den gleichen Rahmen oder Hilfsrahmen, die gleiche Bodengruppe oder die gleiche Struktur haben, woran wesentliche Bauteile befestigt werden;
Italian: aventi lo stesso telaio portante, principale e ausiliario, e la stessa parte inferiore della carrozzeria o struttura a cui sono fissati i principali componenti;
Portuguese: Possuem igual quadro, armação, sub-armação, plataforma ou estrutura a que estão acoplados os componentes principais;
Danish: har samme chassis, stel, understel, bundplade eller struktur, som de vigtigste komponenter er fastgjort til
Swedish: har samma chassi, ram, biram, golv eller struktur vid vilken viktigare komponenter är fästade,
Czech: mají tentýž podvozek, rám, pomocný rám, podlahovou část nebo konstrukci, do kterých jsou upevněny hlavní konstrukční části;
Slovak: majú taký istý podvozok, rám a pomocný rám, podlahovú olejovú skriňu motora alebo konštrukciu, ku ktorej sú pripojené všetky hlavné komponenty;
Polish: mają to samo podwozie, ramę, ramę pomocniczą, płytę podłogową lub strukturę, do której przymocowane są główne części;
Hungarian: ugyanolyan alvázzal, alvázkerettel, padlólemezzel vagy más szerkezettel rendelkeznek, amelyhez a fontosabb alkatrészeket hozzárögzítik;
Slovenian: imajo enako šasijo, okvir, pomožni okvir, pod ali konstrukcijo, na katero se pritrdijo glavni sestavni deli;
Romanian: au același șasiu, cadru, sub-cadru, planșeu sau structură la care sunt atașate principalele componente;
Bulgarian: имат едно и също шаси, рама, подрама, под или конструкция, към които са монтирани главните им компоненти;
Estonian: on sama šassii, raami, abiraami, põhjapaneeli või karkassiga, mille külge kinnituvad peamised osad;
Latvian: kam ir vienāda šasija, rāmis, balstrāmis, grīdas panelis vai konstrukcija, kurai piestiprinātas galvenās detaļas;
Lithuanian: turi tokią pat važiuoklę, rėmą, porėmį, kėbulo grindų lovio formos elementą arba konstrukciją, prie kurių tvirtinamos pagrindinės sudėtinės dalys;
Maltese: (ċ) għandhom l-istess chassis, qafas, subqafas, l-qiegħ jew struttura li magħha huma mqabbda l-komponenti maġġuri;
English: have a power unit with the same principle of operation (internal combustion, electric, hybrid, etc.);
French: ont un moteur fonctionnant selon le même principe (combustion interne, moteur électrique, hybride, etc.);
German: mit Antriebsmaschinen gleicher Funktionsweise (Verbrennungsmotor, Elektromotor, Hybridantrieb usw.) ausgerüstet sind;
Italian: aventi un motore con lo stesso principio di funzionamento (a combustione interna, elettrico, ibrido ecc.);
Portuguese: Têm uma unidade de propulsão com o mesmo princípio de funcionamento (propulsão por combustão interna, eléctrica, híbrida, etc.);
Danish: har en motor med samme funktionsprincip (forbrænding, elektricitet, hybridtype osv.)
Swedish: har en motor med samma driftsprincip (inre förbränning, elektrisk, hybrid osv.),
Czech: mají motor se stejným pracovním principem (spalovací, elektrický, hybridní atd.);
Slovak: majú hnaciu jednotku s takým istým princípom činnosti (vnútorné spaľovanie, elektrickú, hybridnú, atď.);
Polish: mają zespół napędowy działający na tej samej zasadzie (spalanie wewnętrzne, elektryczny, mieszany itp.);
Hungarian: azonos működési elvű hajtóművel (belsőégésű motor, villanymotor, hibrid hajtómű stb.) rendelkeznek;
Slovenian: pogonski motor z enakim načinom delovanja (z notranjim zgorevanjem, elektromotor, hibridni itd.);
Romanian: au un motor cu același principiu de funcționare (cu ardere internă, electric, hibrid etc.);
Bulgarian: притежават двигател, които работи на същия принцип (вътрешно горене, електрически двигател, хибриден, и др.);
Estonian: omavad sama tööpõhimõttega jõuallikat (sisepõlemis-, elektri-, hübriidmootor jne);
Latvian: kam ir motors ar vienādu darbības principu (iekšdedzes, elektriskais, jauktais vai cits);
Lithuanian: turi vienodo veikimo principo variklį (vidaus degimo, elektros, kombinuotasis ir t. t.);
Maltese: għandhom unità ta' enerġija bl-istess prinċipju ta' operazzjoni (kombustjoni interna, elettriku, ibridu, eċċ.);
English: have the same type designation given by the manufacturer.
French: ont la même désignation de type donnée par le constructeur.
German: die gleiche Typenbezeichnung des Herstellers haben.
Italian: aventi la stessa designazione di tipo attribuita dal costruttore.
Portuguese: Têm a mesma designação de tipo dada pelo fabricante.
Danish: har fået samme typebetegnelse af fabrikanten.
Swedish: har tilldelats samma typbeteckning av tillverkaren.
Czech: mají totéž označení typu dané výrobcem.
Slovak: majú rovnaké typové označenie dané výrobcom.
Polish: mają oznaczenie tego samego typu nadane przez producenta.
Hungarian: a gyártó által adott azonos típusmegjelöléssel rendelkeznek.
Slovenian: enako oznako tipa, ki jo je dal proizvajalec.
Romanian: au aceeași denumire de model dată de constructor.
Bulgarian: имат същото типово обозначение, дадено от производителя;
Estonian: omavad samasugust tootjapoolset tüübimääratlust.
Latvian: kam ražotājs piešķīris vienādu tipa apzīmējumu.
Lithuanian: yra vadinama vienodo tipo pavadinimu, kurį jai yra suteikęs gamintojas.
Maltese: għandhom l-istess deskrizzjoni tat-tip mogħtija mill-manifattur.
English: they have the same shape of the bodywork (basic characteristics);
French: ils ont la même forme de carrosserie (caractéristiques de base);
German: die die gleiche Karosserieform aufweisen (grundlegende Merkmale);
Italian: la stessa forma di carrozzeria (caratteristiche di base);
Portuguese: Têm a mesma forma de carroçaria (características de base);
Danish: har samme udformning af karosseriet (hovedspecifikationer)
Swedish: som har samma karosseriform, (viktigaste karakteristiska egenskaper),
Czech: mají stejný tvar karoserie (základní vlastnosti);
Slovak: majú rovnaký tvar karosérie (základné charakteristiky);
Polish: mają one ten sam kształt nadwozia (podstawowe dane techniczne);
Hungarian: a felépítmény azonos formájú (alapvető jellemző);
Slovenian: imajo isto obliko nadgradnje (osnovne značilnosti);
Romanian: acestea au aceeași formă a caroseriei (caracteristici de bază);
Bulgarian: имат една и съща форма на каросерията (базови характеристики);
Estonian: millel on sama kerekuju (põhijoontes);
Latvian: kam ir vienāda virsbūves forma (tās galvenie parametri);
Lithuanian: jų yra tokia pat kėbulo forma (pagrindiniai rodikliai);
Maltese: għandhom l-istess forma tal-karozzerija (karatteristiċi bażiċi);
English: within the group of vehicles (versions) the difference in the mass in running order between the lowest value and the highest value does not exceed 20 % of the lowest value;
French: dans le groupe de véhicules (versions), la différence entre la valeur la plus basse et la valeur la plus élevée de la masse en ordre de marche ne dépasse pas 20 % de la valeur la plus basse;
German: deren Masse in fahrbereitem Zustand sich innerhalb der Gruppe von Fahrzeugen (Versionen) zwischen dem niedrigsten und dem höchsten Wert um nicht mehr als 20 % des niedrigsten Wertes unterscheidet;
Italian: in un gruppo di veicoli (versioni) la differenza tra il valore minimo e quello massimo della massa in ordine di marcia non è superiore al 20 % del valore minimo;
Portuguese: Têm uma massa em ordem de marcha que apresenta entre o menor e o maior valor do grupo de veículos (versões) uma variação não superior a 20 % do valor inferior;
Danish: inden for en gruppe køretøjer (versioner) har en masse i køreklar stand, hvor forskellen mellem den laveste og den højeste værdi ikke overstiger 20 % af den laveste værdi
Swedish: där det inom gruppen av fordon (versioner) föreligger en skillnad avseende massa i körklart skick mellan det lägsta och det högsta värdet som inte överstiger 20 % av det lägsta värdet,
Czech: u skupiny vozidel (verze) rozdíl provozní hmotnosti mezi nejnižší hodnotou a nejvyšší hodnotou nepřekračuje 20 % nejnižší hodnoty;
Slovak: v rámci skupiny vozidiel(verzií) rozdiel hmotnosti v pohotovostnom stave medzi najnižšou hodnotou a najvyššou hodnotou nepresahuje 20 % najnižšej hodnoty;
Polish: w grupie pojazdów (wersje) różnica masy w stanie gotowym do drogi między najmniejszą i największą wartością nie przekracza 20 % wartości najmniejszej;
Hungarian: a járművek csoportján (kivitelek) belül menetkész állapotban a jármű tömegének legkisebb és legnagyobb értéke közötti különbség nem haladja meg a legkisebb érték 20 %-át;
Slovenian: razlika med najnižjo in najvišjo vrednostjo mase vozila v stanju, pripravljenem za vožnjo, znotraj skupine vozil (izvedenk) ne presega 20 % najnižje vrednosti;
Romanian: în cadrul grupului de vehicule (versiuni) diferența în cadrul masei în stare de funcționare dintre valoarea cea mai scăzută și valoarea cea mai ridicată nu depășește 20 % din valoarea cea mai scăzută;
Bulgarian: при групата превозни средства (версии) разликата между най-ниската и най-високата стойност на масата при движение не надвишава 20% от най-ниската стойност;
Estonian: sõidukite rühma (versioonide) piires ei ole sõidukorras sõidukite masside erinevus suurima ja vähima väärtuse vahel üle 20 % vähimast väärtusest;
Latvian: kam transportlīdzekļu grupas (versiju) robežās starpība starp darba kārtībā esošu transportlīdzekļu masas mazāko vērtību un lielāko vērtību nepārsniedz 20 % no mazākās vērtības;
Lithuanian: parengtų eksploatuoti transporto priemonių (versijų) grupės masės didžiausios ir mažiausios vertės skiriasi ne daugiau kaip 20 % mažiausios vertės;
Maltese: fil-grupp ta' vetturi (verżjonijieet) id-differenza fil-massa f'kundizzjoni ta' sewqan bejn il-valur l-iktar baxx u l-ogħla valur ma teċċedix 20 % tal-valur l-iktar baxx;
English: within the group of vehicles (versions) the difference in the maximum permissible mass between the lowest value and the highest value does not exceed 20 % of the lowest value;
French: dans le groupe de véhicules (versions), la différence entre la valeur la plus basse et la valeur la plus élevée de la masse maximale admissible ne dépasse pas 20 % de la valeur la plus basse;
German: deren zulässige Höchstmasse sich innerhalb der Gruppe von Fahrzeugen (Versionen) zwischen dem niedrigsten und dem höchsten Wert um nicht mehr als 20 % des niedrigsten Wertes unterscheidet;
Italian: in un gruppo di veicoli (versioni) la differenza tra il valore minimo e quello massimo della massa massima ammissibile non è superiore al 20 % del valore minimo;
Portuguese: Têm uma massa máxima tecnicamente admissível que apresenta uma variação entre o menor e o maior valor do grupo de veículos (versões) não superior a 20 % do valor inferior;
Danish: inden for en gruppe køretøjer (versioner) har en største tilladt totalmasse, hvor forskellen mellem den laveste og den højeste værdi ikke overstiger 20 % af den laveste værdi
Swedish: där det inom gruppen av fordon (versioner) föreligger en skillnad avseende största tillåtna massa mellan det lägsta och det högsta värdet som inte överstiger 20 % av det lägsta värdet,
Czech: u skupiny vozidel (verze) rozdíl maximální přípustné hmotnosti mezi nejnižší hodnotou a nejvyšší hodnotou nepřekračuje 20 % nejnižší hodnoty;
Slovak: v rámci skupiny vozidiel(verzií) rozdiel maximálnej prípustnej hmotnosti medzi najnižšou hodnotou nepresahuje 20 % najnižšej hodnoty;
Polish: w grupie pojazdów (wersje) różnica w maksymalnej dopuszczalnej masie między największą i najmniejszą wartością nie przekracza 20 % wartości najmniejszej;
Hungarian: a járművek csoportján (kivitelek) belül a megengedett legnagyobb össztömeg legkisebb és legnagyobb értéke közötti különbség nem haladja meg a legkisebb érték 20 %-át;
Slovenian: razlika med najnižjo in najvišjo vrednostjo največje tehnično dovoljene mase znotraj skupine vozil (izvedenk) ne presega 20 % najnižje vrednosti;
Romanian: în cadrul grupului de vehicule (versiuni) diferența de masă maximă autorizată dintre valoarea cea mai scăzută și valoarea cea mai ridicată nu depășește 20 % din valoarea cea mai scăzută;
Bulgarian: при групата превозни средства (версии), разликата между най-ниската и най-високата стойност на максимално допустимата маса не надвишава 20% от най-ниската стойност;
Estonian: sõidukite rühma (versioonide) piires ei ole suurimate lubatud masside erinevus suurima ja vähima väärtuse vahel üle 20 % vähimast väärtusest;
Latvian: kam transportlīdzekļu grupas (versiju) robežās starpība starp maksimālās pieļaujamās masas mazāko vērtību un lielāko vērtību nepārsniedz 20 % no mazākās vērtības;
Lithuanian: transporto priemonių grupės (versijų) maksimalios leistinos masės didžiausios ir mažiausios vertės skiriasi ne daugiau kaip 20 % mažiausios vertės;
Maltese: (ċ) fil-grupp ta' vetturi (verżjonijiet) id-differenza fil-massa massima permissibbli bejn il-valur l-iktar baxx u l-ogħla valur ma teċċedix 20 % tal-valur l-iktar baxx;
English: they have the same operating cycle (two or four stroke, spark ignition or compression ignition);
French: ils ont un mode de fonctionnement identique (deux ou quatre temps, allumage commandé ou par compression);
German: deren Motor nach dem gleichen Verfahren arbeitet (Zwei- oder Viertakt, Fremdzündung, Selbstzündung);
Italian: lo stesso ciclo (2 o 4 tempi, accensione comandata o spontanea);
Portuguese: Têm o mesmo ciclo de funcionamento (dois ou quatro tempos, ignição comandada ou por compressão);
Danish: har den samme arbejdsgang (to- eller firetakter, styret tænding eller kompressionstænding)
Swedish: som har samma arbetssätt (tvåtakt eller fyrtakt, gnisttändning eller kompressionständning),
Czech: mají stejný pracovní cyklus (dvoudobý nebo čtyřdobý, zážehové nebo vznětové zapalování);
Slovak: majú rovnaký pracovný cyklus, (dvojtaktný alebo štvortaktný, zážihový alebo vznetový);
Polish: mają one taki sam cykl pracy (dwusuw lub czterosuw, zapłon iskrowy lub wysokoprężny zapłon samoczynny);
Hungarian: a motor működési módja azonos (két- vagy négyütemű, külső gyújtású vagy kompressziós gyújtású motor);
Slovenian: imajo enako vrsto motorja (dvotaktni, štiritaktni, na prisilni vžig, na kompresijski vžig);
Romanian: au același ciclu de funcționare (doi sau patru timpi, aprindere prin scânteie sau aprindere prin compresie);
Bulgarian: имат еднакъв начин на работа (двутактови или четиритактови, принудително запалване или чрез компресия);
Estonian: millel on sama toimimistsükkel (kahe- või neljataktiline, otto- või diiselmootor);
Latvian: kam ir vienāds darbības cikls (divas vai četras taktis, dzirksteļaizdedze vai kompresijaizdedze);
Lithuanian: jų yra vienodas veikimo ciklas (dvitaktis arba keturtaktis variklis, kibirkštinis ar uždegimas nuo suspaudimo);
Maltese: għandhom l-istess ċiklu ta' operazzjoni (b'żewġ stroke jew b'erba' strokes, ignition bl-ispark jew ignition bil-kompressjoni);