English: The assessment of in service behaviour must also be made with those same combinations, on a line where the speed of the fastest trains shall be at least 160 km/h and the heaviest axle load of the rolling stock shall be at least 170 kN, where at least 1/3 of the fastening systems tested are laid on curves.
French: La vérification du comportement en service doit également être effectuée avec ces mêmes combinaisons, et sur une ligne dont la vitesse de circulation des trains les plus rapides devra être d'au moins 160 km/h et la charge d'essieu la plus lourde du matériel roulant d'au moins 170 kN, avec au moins 1/3 des attaches essayées posées en courbe.
German: Die Überprüfung des Verhaltens im Betrieb muss ebenfalls mit den gleichen Kombinationen und auf einer Strecke durchgeführt werden, auf der die Fahrgeschwindigkeit der schnellsten Züge mindestens 160 km/h und die Radsatzlast der schwersten Fahrzeuge mindestens 170 kN beträgt, wobei mindestens 1/3 der getesteten Befestigungen im Gleisbogen verlegt sein müssen.
Spanish: La verificación del comportamiento en servicio deberá efectuarse también para esas mismas combinaciones, y en una línea en que la velocidad de circulación de los trenes más rápidos sea de al menos 160 km/h y la carga por eje más pesada del material rodante de al menos 170 kN, con al menos un 1/3 de las sujeciones probadas colocadas en curva.
Italian: Anche la verifica del comportamento in condizioni operative deve essere effettuata per tutte le possibili combinazioni e su una linea sulla quale i treni più rapidi circolano ad almeno 160 km/h, il carico d'assale del materiale rotabile più pesante essere di almeno 170 kN e dove almeno 1/3 degli attacchi testati è posizionato in curva.
Portuguese: A verificação do comportamento em serviço deve ser igualmente efectuada com estas mesmas combinações, e numa linha em que a velocidade de circulação dos comboios mais rápidos deverá ser de, pelo menos, 160 km/h e a maior carga por eixo do "material circulante" de, pelo menos, 170 kN, com pelo menos 1/3 das fixações ensaiadas assentes em curva.
Dutch: De toetsen op het "gebruik in de praktijk" moeten eveneens worden uitgevoerd met dezelfde combinaties, waarbij de hoogste proefbaansnelheid ten minste 160 km/u moet bedragen, de hoogste aslast van het rollend materieel ten minste 170 kN moet zijn en 1/3 van de spoorstaafverbindingen zich in een bocht moeten bevinden.
Danish: Vurderingen af driftsadfærd skal også foretages med de samme kombinationer, på en strækning, hvor hastigheden af de hurtigste tog mindst skal være 160 km/h, og det tungeste akseltryk på det rullende materiel mindst skal være 170 kN, hvor mindst en tredjedel af de afprøvede befæstelsessystemer er lagt i kurver.
Swedish: Bedömningen av funktion vid drift skall även utföras med samma kombinationer på en linje där hastigheten för de snabbaste tågen skall vara minst 160 km/h och den rullande materielen ha en högsta axellast på minst 170 kN. Minst 1/3 av de befästningssystem som provas skall vara i kurvor.
Finnish: Käytön aikaisen toiminnan arviointi on myös tehtävä näillä samoilla yhdistelmillä radalla, jossa nopeimpien junien nopeus on vähintään 160 km/t ja liikkuvan kaluston suurin akselipaino vähintään 170 kN ja jossa vähintään kolmasosa testattavista kiinnitysjärjestelmistä on asennettu kaarteisiin.
Greek: Ο έλεγχος της συμπεριφοράς εν λειτουργία πρέπει επίσης να διενεργείται με τους ίδιους συνδυασμούς, και σε γραμμή στην οποία η ταχύτητα κυκλοφορίας των ταχύτερων αμαξοστοιχιών πρέπει να ανέρχεται τουλάχιστον σε 160 km/h και το μέγιστο φορτίο κατ' άξονα του τροχαίου υλικού τουλάχιστον σε 170 kN, με το 1/3 τουλάχιστον των υπό δοκιμή συνδέσμων να είναι τοποθετημένοι σε καμπύλη.
Slovak: Posudzovanie správania v prevádzke sa musí urobiť s rovnakými kombináciami na trati, na ktorej rýchlosť najrýchlejších vlakov je aspoň 160 km/h a zaťaženie náprav najťažšieho vlaku je aspoň 170 kN, pričom minimálne 1/3 skúšaných upevňovacích systémov je umiestnená v oblúkoch.
Polish: Ocena zachowania w trakcie eksploatacji musi być również dokonana dla tych samych kombinacji na linii, gdzie prędkość najszybszych pociągów wynosi co najmniej 160 km/h i największe obciążenia na oś dla taboru kolejowego wynoszą co najmniej 170 kN, w przypadku gdy co najmniej 1/3 poddawanych próbie systemów mocowania jest położona na łukach.
Hungarian: Az üzemi viselkedés értékelését ugyanazokkal a kombinációkkal egy olyan vonalon is el kell végezni, ahol a leggyorsabb vonatok sebessége legalább 160 km/h, a járművek legnehezebb tengelyterhelése legalább 170 kN, és ahol a vizsgált leerősítő rendszerek legalább 1/3-át az ívekben tették le.
Slovenian: Ocenjevanje vedenja med obratovanjem je treba prav tako opraviti za te enake kombinacije na progi, kjer hitrost najhitrejših vlakov doseže najmanj 160 km/h, najtežja osna obremenitev železniškega voznega parka pa je najmanj 170 kN, pri čemer je najmanj 1/3 preskušenih tirnih priborov položena na krivinah.
Bulgarian: Оценката на поведението при експлоатация трябва също да се извърши при същите тези комбинации по линия, където скоростта на най-бързите влакове е поне 160 km/h и най-голямото аксиално натоварване от подвижния състав е поне 170 kN, като поне 1/3 от изпитваните закрепващи системи са поставени в криви.
Estonian: Kasutusaegset käitumist tuleb samadel kõnealustel kombinatsioonidel hinnata raudteel, kus kiireimate rongide kiirus on vähemalt 160 km/h ja veeremi suurim teljekoormus on vähemalt 170 kN ja kus vähemalt üks kolmandik katsetatavatest kinnitussüsteemidest on paigaldatud kurvidesse.
Lithuanian: Tų pačių derinių elgsena eksploatavimo metu taip pat turi būti įvertinta geležinkelio linijoje, kurioje didžiausias traukinių greitis yra bent 160 km/h ir didžiausia riedmenų ašies apkrova - bent 170 kN, jeigu bent 1/3 bandomų bėgių sąvaržų įrengta kreivėse.