FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: P0 or = 18 t/axle where V = 250 km/h;
French: P0 < = 18 t/essieu où V = 250 km/h,
German: P0 < oder = 180 kN/Radsatz wobei V = 250 km/h,
Spanish: P0 < o = 18 t/eje, con V = 250 km/h,
Italian: P0 <= 18 t/asse con V = 250 km/h,
Portuguese: P0 <= 18 t/eixo quando V = 250 km/h,
Dutch: P0 <= 18 t/as waarbij V = 250 km/u,
Danish: Po <= 18 t/aksel, hvor V = 250 km/h,
Swedish: 18 t/axel då V = 250 km/h,
Finnish: P0 < = akselia kohden, kun V = 250 km/t ,
Greek: Pο < ή = 18 t/άξονα όπου V = 250 km/h,
Hungarian: P0 vagy = 18 t/tengely, ahol V = 250 km/h;
Slovenian: P0 ali = 18 t/os, kjer je V = 250 km/h;
Romanian: P0 sau = 18 t/osie în cazul în care V = 250 km/h;
Bulgarian: Po£ или = 18 т/ос при V= 250 km/h;
Estonian: Kui V = 250 km/h, siis P0 = 18 t/telg;
Latvian: P0 vai = 18 t/asi, ja V = 250 km/h;
Lithuanian: P0 < arba = 18 t/ašiai, jeigu V = 250 km/h;
English: where V = Maximum service speed.
French: où V = vitesse maximale de service.
German: wobei V= maximale Betriebsgeschwindigkeit.
Spanish: donde V = velocidad máxima de servicio.
Italian: ove V = velocità massima di servizio
Portuguese: em que V é a velocidade máxima de serviço
Dutch: waar V= maximumdienstsnelheid.
Danish: hvor V = den maksimale driftshastighed.
Swedish: där V = högsta tillåtna hastighet.
Finnish: missä V on suurin käytettävä nopeus.
Greek: Όπου V = μέγιστη υπηρεσιακή ταχύτητα.
Slovak: pričom V = maximálna prevádzková rýchlosť.
Polish: gdzie V = maksymalna prędkość eksploatacyjna.
Hungarian: ahol V = legnagyobb üzemi sebesség.
Slovenian: kjer je V = maksimalna vozna hitrost.
Romanian: unde V = viteza maximă de exploatare.
Bulgarian: Където V = максимална експлоатационна скорост.
Estonian: kus V = suurim sõidukiirus.
Latvian: kur V ir maksimālais darba ātrums.
Lithuanian: jeigu V = didžiausias eksploatacinis greitis.
English: The static load P0 for a non-powered axle shall not exceed 17 t,
French: La charge statique P0 pour un essieu non motorisé ne doit pas excéder 17 t,
German: Die statische Last P0 für einen Laufradsatz darf 170 kN nicht überschreiten:
Spanish: La carga estática P0 correspondiente a un eje no motor no sobrepasará las 17 t,
Italian: Il carico statico P0 per asse dei materiali non motori non deve superare le 17 t.
Portuguese: A carga estática P0 para um eixo não-motor não deve exceder 17 t;
Dutch: De statische belasting P0 voor een niet-aangedreven as mag niet groter zijn dan 17 t;
Danish: Den statiske belastning Po for en ikke-trækkende aksel må ikke overskride 17 t.
Swedish: Den statiska axellasten P0 skall för ej driven axel inte överstiga 17 ton.
Finnish: Muun kuin vetävän akselin staattinen kuormitus Po ei saa ylittää arvoa 17 t.
Greek: Το στατικό φορτίο Po για έναν άξονα χωρίς κινητήρα δεν υπερβαίνει τους 17 t·
Slovak: Maximálna statická záťaž P0 na hnanú nápravu nesmie prekročiť 17 t.
Polish: Obciążenie statyczne P0 na oś nienapędzaną nie przekracza 17 t,
Hungarian: A nem meghajtott tengelyre eső P0 statikus erő nem haladhatja meg a 17 t-t,
Slovenian: Statična obremenitev P0 za prosto os ne presega 17 t,
Romanian: Sarcina statică P0 pentru o osie care nu este motoare nu trebuie să depășească 17 t,
Bulgarian: Статичното натоварване Po за не-моторна ос трябва да не превишава 17 t,
Estonian: Staatiline koormus P0 veetavale teljele ei tohi ületada 17 t,
Latvian: Statiskā slodze P0 uz bezvilces asi nedrīkst pārsniegt 17 t,
Lithuanian: Jei tai nėra varančioji ašis, statinė apkrova P0 neturi viršyti 17 tonų,
English: in the case of rolling stock designed to operate on specially upgraded high-speed lines at speeds of the order of 200 km/h:
French: dans le cas de matériel roulant conçu pour circuler sur les lignes spécialement aménagées pour la grande vitesse, à des vitesses de l'ordre de 200 km/h:
German: bei eigens für den Hochgeschwindigkeitsverkehr gebauten Fahrzeugen, deren Hoechstgeschwindigkeit gleich 200 km/h ist:
Spanish: en el caso del material rodante diseñado para prestar servicio a velocidades del orden de 200 km/h en líneas especialmente acondicionadas para la alta velocidad:
Italian: per il materiale rotabile progettato essere utilizzato su linee specificamente adattate per l'alta velocità, a velocità di 200 km/h circa:
Portuguese: no caso do "material circulante" projectado para circular em linhas especialmente adaptadas para a alta velocidade a velocidades da ordem dos 200 km/h:
Dutch: in het geval van rollend materieel ontworpen voor speciaal aangepaste hogesnelheidslijnen waarop de rijsnelheden circa 200 km per uur bedragen:
Danish: for rullende materiel, der er projekteret til drift på højhastighedsstrækninger, der specielt er udbygget til hastigheder i størrelsesordenen 200 km/h:
Swedish: När det gäller rullande materiel som utformats för drift på särskilt uppgraderade höghastighetslinjer med hastigheter i storleksordningen 200 km/tim:
Finnish: Koskien liikkuvaa kalustoa, joka on suunniteltu toimimaan varta vasten kunnostetuilla radoilla, nopeuksilla, jotka ovat luokkaa 200 km/t:
Greek: στην περίπτωση τροχαίου υλικού που σχεδιάσθηκε για γραμμές που έχουν αναβαθμιστεί ή πρόκειται να αναβαθμιστούν ειδικά για μεγάλη ταχύτητα και διαθέτουν εξοπλισμό για ταχύτητες της τάξης των 200 km/h:
Slovak: v prípade vozového parku určeného na prevádzku na špeciálne rekonštruovaných vysokorýchlostných tratiach, na ktorých je rýchlosť rádovo 200 km/h:
Polish: w przypadku taboru kolejowego zaprojektowanego do eksploatacji na specjalnie zmodernizowanych liniach dużych prędkości przy prędkościach rzędu 200 km/h:
Hungarian: a speciálisan átépített nagysebességű pályán 200 km/h nagyságrendű sebességgel való üzemeltetésre tervezett járművek esetében:
Slovenian: v primeru voznega parka, ki je projektiran tako, da obratuje samo na nadgrajenih progah za visoke hitrosti pri hitrostih iz reda 200 km/h:
Romanian: în cazul materialului rulant proiectat să funcționeze pe linii de mare viteză special modernizate pentru viteze de ordinul a 200 km/h:
Bulgarian: в случая на подвижен състав, предназначен за експлоатация по специално модернизирани високоскоростни линии при скорости от порядъка на 200 km/h:
Estonian: juhul kui veerem on ette nähtud sõitmiseks spetsiaalselt uuendatud kiirraudtee rööbasteedel kiirusega 200 km/h:
Latvian: ritošajam sastāvam, kas paredzēts ekspluatācijai īpaši modernizētās ātrgaitas līnijās ar ātrumu 200 km/h:
Lithuanian: jei tai yra riedmenys, skirti eksploatuoti specialiai modernizuotose greitųjų geležinkelių linijose maždaug 200 km/h greičiu:
English: the technical rules in use on these lines are applicable and must be laid down in the Infrastructure Register.
French: les règles techniques en usage sur ces lignes sont d'application et doivent figurer dans le registre des infrastructures.
German: Die für diese Strecken geltenden technischen Regeln sind anzuwenden und müssen im Infrastrukturregister verzeichnet sein.
Spanish: se aplican las normas técnicas que se utilizan en estas líneas y deben consignarse en el registro de infraestructuras.
Italian: si applicano le regole tecniche applicabili a tali linee, che devono figurare nel registro delle infrastrutture.
Portuguese: são aplicáveis as regras técnicas adoptadas nas referidas linhas, as quais devem figurar no registo das infra-estruturas.
Dutch: op deze lijnen gelden de technische voorschriften en die moeten in het infrastructuurregister worden vastgelegd.
Danish: De tekniske regler, der bruges på disse strækninger, er gældende og skal anføres i infrastrukturregistret.
Swedish: De tekniska bestämmelser som används för dessa linjer är tillämpliga och skall anges i infrastrukturregistret.
Finnish: Näillä radoilla käytettäviä teknisiä määräyksiä on sovellettava, ja ne on merkittävä infrastruktuurirekisteriin.
Greek: Οι τεχνικοί κανόνες που χρησιμοποιούνται για τις γραμμές αυτές είναι προβλέψιμοι και πρέπει να περιλαμβάνονται στο μητρώο υποδομών.
Slovak: používajú sa technické pravidlá platné pre tieto trate a musia byť zaznamenané v registri infraštruktúry.
Polish: normy techniczne stosowane na tych liniach są normami obowiązującymi i muszą być ustanowione w rejestrze infrastruktury.
Hungarian: az e pályákon használatban lévő műszaki szabályokat kell alkalmazni, és az infrastruktúra-nyilvántartásban meg kell állapítani.
Slovenian: veljajo tehnični predpisi, ki so v uporabi za te proge, in morajo biti določeni v Infrastrukturnem registru.
Romanian: normele tehnice în vigoare pentru aceste linii sunt aplicabile și trebuie să figureze în registrul de infrastructură.
Bulgarian: прилагат се използваните за тези линии техническите правила и те трябва да бъдат определени в Регистъра на инфраструктурата.
Estonian: peavad nendel rööbasteedel rakendatavad tehnilised eeskirjad olema kohaldatavad ja olema kirjas Infrastruktuuri Registris.
Latvian: jāievēro šo līniju tehniskās ekspluatācijas noteikumi, un tie jānosaka infrastruktūras reģistrā.
Lithuanian: tose geležinkelio linijose naudojamos techninės taisyklės yra taikytinos ir turi būti įtrauktos į infrastruktūros registrą.
English: These maximum values are to be considered with a 2 % tolerance for the average axle load of the whole trainset.
French: Ces valeurs sont à considérer avec une tolérance de 2 % pour la charge par essieu moyenne pour l'ensemble de la rame,
Spanish: Estos valores máximos han de considerarse válidos con una tolerancia del 2 % para la carga por eje media del conjunto del tren.
Italian: A tali valori massimi va applicata una tolleranza del 2 % per il carico medio per asse dell'intero convoglio ferroviario.
Portuguese: A estes valores máximos deverá aplicar-se uma tolerância de 2 % para a carga média por eixo em toda a composição.
Dutch: Voor deze maximumwaarden geldt een tolerantie van 2 % op de gemiddelde asbelasting van het volledige treinstel.
Danish: Disse maksimale værdier skal betragtes med en tolerance på 2 % for den gennemsnitlige belastning af hele togstammen.
Swedish: Dessa maximivärden skall beaktas med 2 % tolerans vad gäller axellastens medelvärde för hela tågsättet.
Finnish: Keskimääräiselle akselikuormituksen sallitaan 2 %:n poikkeama näistä enimmäisarvoista.
Greek: Οι εν λόγω μέγιστες τιμές πρέπει να υπολογίζονται βάσει ανοχής της τάξης του 2 % για το μέσο φορτίο κατ' άξονα ολόκληρου του συρμού.
Slovak: Tieto maximálne hodnoty počítajú s toleranciou 2 % u priemernej záťaže na nápravu celej vlakovej súpravy.
Polish: Te maksymalne wartości należy rozpatrywać z 2-procentowym zakresem dopuszczalnych odchyleń dla średniego obciążenia na oś dla całego składu pociągu.
Hungarian: Ezek a legnagyobb értékek 2 %-os tűréshatárral értendők a teljes szerelvény átlagos tengelyterhelésére vonatkozóan.
Slovenian: Upoštevati je treba največje vrednosti z 2 % odstopanjem za povprečno osno obremenitev celotne vlakovne kompozicije.
Romanian: Aceste valori maxime se au în vedere cu o toleranță de 2 % pentru sarcina medie pe osie a întregii garnituri.
Bulgarian: Тези максимални стойности трябва да се съобразяват с толеранс от 2 % за средното осово натоварване за целия влаков състав.
Estonian: Need suurimad arvväärtused võtavad arvesse kogu rongi keskmise teljekoormuse 2 % hälvet.
Latvian: Šīs maksimālās vērtības jāievēro ar 2 % pielaidi no visam vilciena sastāvam noteiktās vidējās asslodzes.
Lithuanian: Didžiausios vertės, jei tai yra visos traukinio sekcijos vidutinė ašies apkrova, turi būti vertinamos su 2 % paklaida.
English: Furthermore, for each individual axle load, a 4 % tolerance is acceptable.
French: de plus, la tolérance maximale admissible pour chaque essieu pris individuellement ne devra en aucun cas excéder 4 %.
Spanish: Además, se acepta una tolerancia del 4 % en la carga de cada eje en particular.
Italian: Una tolleranza del 4 % è inoltre considerata accettabile per ogni singolo assale.
Portuguese: Aceita-se igualmente uma tolerância de 4 % para a carga por eixo distinto.
Dutch: Voor elke afzonderlijke asbelasting geldt voorts een tolerantie van 4 %.
Danish: Derudover vil tolerance på 4 % være acceptabel for hvert individuelle akseltryk.
Swedish: Vidare godtas 4 % tolerans för varje enskild axel.
Finnish: Lisäksi yksittäisen akselin kuormitukselle sallitaan 4 %:n toleranssi.
Greek: Εκτός αυτού, για κάθε άξονα η επιτρεπόμενη ανοχή είναι της τάξης του 4 %.
Slovak: Okrem toho je prijateľná tolerancia 4 % u záťaže na každú jednotlivú nápravu.
Polish: Ponadto dla każdego obciążenia na oś rozpatrywanego osobno, dopuszczalny jest 4-procentowy zakres dopuszczalnych odchyleń.
Hungarian: Ezen túlmenően minden egyes tengely terhelésére 4 % tűréshatár fogadható el.
Slovenian: Sprejemljivo je tudi 4 % odstopanje za vsako posamezno osno obremenitev.
Romanian: De asemenea, toleranța maximă admisă pentru fiecare osie luată în considerare în mod individual este de 4 %.
Bulgarian: Освен това, за всяко отделно осово натоварване е допустим толеранс от 4 %.
Estonian: Peale selle iga üksiku telje koormuse hälve 4 % on lubatud.
Latvian: Bez tam katrai atsevišķai asij pieļaujama 4 % pielaide.
Lithuanian: Be to, kiekvienai atskirai ašies apkrovai galima taikyti 4 paklaidą.
English: In addition, the difference in static load between each side of the same vehicle shall not exceed 6 %.
French: De plus, la différence de charge statique d'un côté à l'autre d'un même véhicule ne doit pas excéder 6 %,
German: Des Weiteren darf der Unterschied der statischen Last zwischen den Seiten eines Fahrzeugs 6 % nicht überschreiten;
Spanish: Además, la diferencia de carga estática entre cada lado del mismo vehículo no será superior al 6 %.
Italian: La differenza nel carico statico fra i due lati di uno stesso veicolo non deve inoltre essere superiore a 6 %.
Portuguese: Além disso, a diferença de carga estática entre cada lado de um veículo não pode exceder 6 %.
Dutch: Verschillen in statische belasting tussen de beide zijden van eenzelfde voertuig mogen niet groter zijn dan 6 %;
Danish: Derudover må forskellen i den statiske belastning mellem hver side af det samme køretøj ikke overskride 6 %.
Swedish: Dessutom skall skillnaden i statisk belastning mellan sidorna för ett och samma fordon inte överskrida 6 %.
Finnish: Tämän lisäksi saman kulkuneuvon eri puolten staattinen kuormitus ei saa erota yli 6 %:a.
Greek: Επιπλέον, η διαφορά στατικού φορτίου μεταξύ των δύο πλευρών του ιδίου οχήματος δεν πρέπει να υπερβαίνει το 6 %.
Slovak: Navyše rozdiel statickej hmotnosti medzi stranami toho istého vozidla nesmie presiahnuť 6 %.
Polish: W dodatku, różnica w obciążeniach statycznych między każdą stroną tego samego pojazdu nie przekracza 6 %,
Hungarian: Továbbá, a statikus terhelés különbsége ugyanazon jármű két oldala között nem haladhatja meg a 6 %-ot.
Slovenian: Poleg tega razlika v statični obremenitvi na vsaki strani istega vozila ne sme presegati 6 %.
Romanian: De asemenea, diferența de sarcină statică între cele două părți ale aceluiași vehicul nu trebuie să depășească 6 %;
Bulgarian: В допълнение, разликата между статичните товари на всяка от страните на превозното средство не бива да надвишава 6 %.
Estonian: Lisaks sellele ei tohi sama veeremiühiku erinevate poolte staatiline koormus erineda üle 6 %.
Latvian: Turklāt statiskās slodzes atšķirības starp viena vagona abām pusēm nedrīkst būt lielākas par 6 %;
Lithuanian: Be to, statinės apkrovos skirtumas kiekviename riedmens šone neturi būti didesnis nei 6 %.
English: 180 kN for vehicles when their maximum speed is greater than 200 km/h but less than or equal to 250 km/h,
French: 180 kN pour les véhicules dont la vitesse maximale est supérieure à 200 km/h et inférieure ou égale à 250 km/h,
German: 180 kN bei Fahrzeugen mit Hoechstgeschwindigkeiten über 200 km/h bis maximal 250 km/h,
Spanish: 180 kN para los vehículos cuya velocidad máxima sea superior a 250 km/h e inferior o igual a 300 km/h,
Italian: 180 kN per i veicoli la cui velocità massima è maggiore di 200 km/h e minore o uguale a 250 km/h,
Portuguese: 180 kN para os veículos cuja velocidade máxima seja superior a 200 km/h e inferior ou igual a 250 km/h,
Dutch: 180 kN voor voertuigen waarvan de maximumsnelheid groter is dan 200 km/u en lager of gelijk aan 250 km/u is,
Danish: 180 kN for køretøjer, når deres maksimale hastighed er højere end 200 km/h, men mindre end eller lig med 250 km/h
Swedish: 180 kN för fordon med en högsta hastighet på mer än 200 km/h, men mindre än eller lika med 250 km/h.
Finnish: 180 kN kulkuneuvoille, joiden suurin nopeus on yli 200 km/t mutta ei ylitä 250 km/t,
Greek: 180 kN για οχήματα με μέγιστη ταχύτητα άνω των 200 km/h και μικρότερη ή ίση των 250 km/h,
Slovak: 180 kN u vozidiel s maximálnou rýchlosťou, ktorá je vyššia než 200 km/h, ale rovná sa alebo je nižšia než 250 km/h,
Polish: 180 kN dla pojazdów, dla których maksymalna prędkość przekracza 200 km/h, ale jest mniejsza lub równa 250 km/h,
Hungarian: 180 kN, ha a járművek legnagyobb sebessége meghaladja a 200 km/h-t, de legfeljebb 250 km/h,
Slovenian: 180 kN za vozila, katerih maksimalna hitrost je večja od 200 km/h, vendar manjša ali enaka 250 km/h,
Romanian: 180 kN pentru vehiculele a căror viteză maximă este mai mare de 200 km/h, dar mai mică decât sau egală cu 250 km/h,
Bulgarian: 180 kN за превозни средства, чиято максимална скорост е по-висока от 200 km/h, но е по-ниска или равна на 250 km/h,
Estonian: veeremil, mille suurim kiirus on üle 200 km/h, ent mitte üle 250 km/h - 180 kN,
Latvian: 180 kN, ja to maksimālais ātrums ir lielāks par 200 km/h, bet mazāks vai vienāds ar 250 km/h,
Lithuanian: 180 kN, jei tai yra riedmenys, kurių didžiausias greitis viršija 200 km/h, tačiau mažesnis arba lygus 250 km/h,
English: 170 kN for vehicles when their maximum speed is greater than 250 km/h but less than or equal to 300 km/h,
French: 170 kN pour les véhicules dont la vitesse maximale est supérieure à 250 km/h et inférieure ou égale à 300 km/h,
German: 170 kN bei Fahrzeugen mit Hoechstgeschwindigkeiten über 250 km/h bis maximal 300 km/h,
Spanish: 170 kN para los vehículos cuya velocidad máxima sea superior a 250 km/h e inferior o igual a 300 km/h,
Italian: 170 kN per i veicoli la cui velocità massima è maggiore a 250 km/h e minore o uguale a 300 km/h,
Portuguese: 170 kN para os veículos cuja velocidade máxima seja superior a 250 km/h e inferior ou igual a 300 km/h,
Dutch: 170 kN voor voertuigen waarvan de maximumsnelheid groter is dan 250 km/u en lager of gelijk aan 300 km/u is,
Danish: 170 kN for køretøjer, når deres maksimale hastighed er højere end 250 km/h, men mindre end eller lig med 300 km/h
Swedish: 170 kN för fordon med en högsta hastighet på mer än 250 km/h och mindre än eller lika med 300 km/h.
Finnish: 170 kN kulkuneuvoille, joiden suurin nopeus on yli 250 km/t mutta ei ylitä 300 km/t,
Greek: 170 kN για τα οχήματα με μέγιστη ταχύτητα άνω των 250 km/h και μικρότερη ή ίση των 300 km/h,
Slovak: 170 kN u vozidiel s maximálnou rýchlosťou, ktorá je vyššia než 250 km/h, ale rovná sa alebo je nižšia než 300 km/h,
Polish: 170 kN dla pojazdów, dla których maksymalna prędkość przekracza 250 km/h, ale jest mniejsza lub równa 300 km/h,
Hungarian: 170 kN, ha a járművek legnagyobb sebessége meghaladja a 250 km/h-t, de legfeljebb 300 km/h,
Slovenian: 170 kN za vozila, katerih maksimalna hitrost je večja od 250 km/h, vendar manjša ali enaka 300 km/h,
Romanian: 170 kN pentru vehiculele a căror viteză maximă este mai mare de 250 km/h, dar mai mică decât sau egală cu 300 km/h,
Bulgarian: 170 kN за превозни средства, чиято максимална скорост е по-висока от 250 km/h, но е по-ниска или равна на 300 km/h,
Estonian: veeremil, mille suurim kiirus on üle 250 km/h, ent mitte üle 300 km/h - 170 kN,
Latvian: 170 kN, ja to maksimālais ātrums ir lielāks par 250 km/h, bet mazāks vai vienāds ar 300 km/h,
Lithuanian: 170 kN, jei tai yra riedmenys, kurių didžiausias greitis viršija 250 km/h, tačiau mažesnis arba lygus 300 km/h,
English: 160 kN for vehicles when their maximum speed is greater than 300 km/h.
French: 160 kN pour les véhicules dont la vitesse maximale est supérieure à 300 km/h.
German: 160 kN bei Fahrzeugen mit Hoechstgeschwindigkeiten über 300 km/h.
Spanish: 160 kN para los vehículos cuya velocidad máxima sea superior a 300 km/h.
Italian: 160 kN per i veicoli la cui velocità massima è maggiore di 300 km/h.
Portuguese: 160 kN para os veículos cuja velocidade máxima seja superior a 300 km/h.
Dutch: 160 kN voor voertuigen waarvan de maximumsnelheid groter is dan 300 km/u.
Danish: 160 kN for køretøjer, når deres maksimale hastighed er højere end 300 km/h.
Swedish: 160 kN för fordon med en högsta hastighet på mer än 300 km/h.
Finnish: 160 kN kulkuneuvoille, joiden suurin nopeus on yli 300 km/t.
Greek: 160 kN για τα οχήματα με μέγιστη ταχύτητα άνω των 300 km/h.
Slovak: 160 kN u vozidiel s maximálnou rýchlosťou, ktorá je vyššia než 300 km/h.
Polish: 160 kN dla pojazdów, dla których maksymalna prędkość przekracza 300 km/h.
Hungarian: 160 kN, ha a járművek legnagyobb sebessége meghaladja a 300 km/h-t.
Slovenian: 160 kN za vozila, katerih maksimalna hitrost je 300 km/h.
Romanian: 160 kN pentru vehiculele a căror viteză maximă este mai mare de 300 km/h.
Bulgarian: 160 kN за превозни средства, чиято максимална скорост превишава 300 km/h.
Estonian: veeremil, mille maksimaalne kiirus on üle 300 km/h - 160 kN.
Latvian: 160 kN, ja to maksimālais ātrums ir lielāks par 300 km/h.
Lithuanian: 160 kN, jei tai yra riedmenys, kurių didžiausias greitis viršija 300 km/h.
English: Lateral forces
French: Efforts transversaux
German: Querbeanspruchungen
Spanish: Fuerzas transversales
Italian: Sforzi trasversali
Portuguese: Forças transversais
Dutch: Dwarskrachten
Danish: Tværgående kræfter
Swedish: Laterala belastningar
Finnish: Sivuttaisvoimat
Greek: Εγκάρσιες δυνάμεις
Slovak: Priečne namáhania
Polish: Siły poprzeczne
Hungarian: Oldalirányú erők
Slovenian: Stranske sile
Romanian: Forțele laterale
Bulgarian: Странични сили
Estonian: Külgjõud
Latvian: Šķērsspēki
Lithuanian: Skersinės jėgos