FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: the applicable railhead profile specifications shall be those adopted for the rail profiles defined in Annex L2 to the present TSI,
French: les spécifications du champignon du rail demandées sont celles adoptées pour les profils de rails définis dans l'annexe L2 à la présente STI,
German: Bei den Spezifikationen für den Schienenkopf handelt es sich um Spezifikationen, die sich auf die in Anhang L2 dieser TSI festgelegten Schienenprofile beziehen;
Spanish: las especificaciones aplicables al perfil de la cabeza del carril serán las adoptadas para los perfiles definidos en el anexo L2 de la presente ETI,
Italian: le specifiche del fungo della rotaia richieste sono quelle definite nell'allegato L2 delle presenti STI,
Portuguese: as especificações da cabeça do carril aplicáveis são as adoptadas para os perfis de carris definidos no anexo L2,
Dutch: de specificaties van toepassing op het spoorstaafkopprofiel zijn vermeld in bijlage L2,
Danish: De gældende specifikationer for skinnehovedprofil skal være dem, der er vedtaget for skinneprofilerne i bilag L2 til denne TSI.
Swedish: De tillämpliga specifikationerna för rälshuvudet skall vara de som antagits för rälsprofilerna som fastställs i bilaga L2 till denna TSD.
Finnish: kyseeseen tulevat tämän YTE:n liitteessä L2 A määritellyt kiskon yläosan profiilit,
Greek: οι απαιτούμενες προδιαγραφές της κεφαλής της σιδηροτροχιάς που αντιστοιχούν στις διατομές σιδηροτροχιών ορίζονται στο παράρτημα Λ2 της παρούσας ΤΠΔ.
Slovak: použiteľné špecifikácie hlavy koľajnice musia byť tie, ktoré boli prijaté pre profily koľajníc definované v prílohe L2 k tejto TSI,
Polish: obowiązujące wymagania techniczne dla profilu główki szyny to wymagania techniczne przyjęte dla profilu główki szyny określone w załączniku L2 do obecnej TSI,
Hungarian: az alkalmazandó sínfejprofil előírások az ezen ÁME L2. mellékletében meghatározott sínfejprofilokra elfogadottak,
Slovenian: uporabne specifikacije profila glave tirnice so specifikacije, sprejete za profile glav tirnic, opredeljene v Prilogi L2 k tej TSI,
Romanian: specificațiile aplicabile privind profilul ciupercii șinei sunt cele adoptate pentru profilurile de șină definite la anexa L2 la prezenta STI;
Bulgarian: спецификациите на профилите на главите на релсите са тези, приети за профилите на релсите, дефинирани в приложение Л2 към настоящата ТСОС,
Estonian: rööpapea profiili suhtes kohaldatakse tehnilisi andmeid, mis on kehtestatud käesolevate tehniliste koostalitlusnõuete L2 lisas määratletud rööpaprofiilidele,
Lithuanian: taikomos bėgio galvutės profilio specifikacijos - tai šių TSS L2 priede nustatytos priimtosios bėgių profilio specifikacijos,
English: the applicable rail steel grade specifications shall be those defined in Annex L1 to the present TSI.
French: les spécifications de nuance d'acier du rail sont celles définies dans l'annexe L1 à la présente STI.
German: bei den Spezifikationen für die Schienenstahlsorte handelt es sich um die in Anhang L1 der vorliegenden TSI festgelegten Spezifikationen.
Spanish: las especificaciones aplicables a la clase de acero del carril serán las definidas en el anexo L1 de la presente ETI.
Italian: le specifiche relative al tipo d'acciaio della rotaia sono quelle definite nell'allegato L1 delle presenti STI.
Portuguese: as especificações do tipo de aço do carril são as definidas no anexo L1.
Dutch: de specificaties van toepassing op het spoorstaafstaal zijn vermeld in bijlage L1.
Danish: De gældende specifikationer for skinneståltype skal være dem, der er defineret i bilag L1 til denne TSI.
Swedish: De tillämpliga specifikationerna för rälsstålskvaliteten fastställs i bilaga L1 till denna TSD.
Finnish: käytettävä kiskojen teräslaatu on eritelty tämän YTE:n liitteessä L1.
Greek: οι προδιαγραφές της ποιότητας χάλυβα της σιδηροτροχιάς είναι αυτές που ορίζονται στο παράρτημα Λ1 της παρούσας ΤΠΔ.
Slovak: použiteľné špecifikácie druhu a kvality koľajnicovej ocele musia byť tie, ktoré sú definované v prílohe L1 k tejto TSI.
Polish: obowiązujące wymagania techniczne dla gatunku stali, z którego wykonana jest szyna, to wymagania określone w załączniku L1 do obecnej TSI.
Hungarian: a sínacél minőségére alkalmazandó előírások az ezen ÁME L1 mellékletében meghatározottak.
Slovenian: uporabne specifikacije stopnje jekla tirnice so opredeljene v Prilogi L1 k tej TSI.
Romanian: specificațiile aplicabile privind calitatea oțelului șinei sunt cele definite la anexa L1 la prezenta STI.
Bulgarian: спецификациите на приложимите марки стомани за релсите са тези, дефинирани в приложение Л1 към настоящата ТСОС.
Estonian: rööpa terase klassi suhtes kohaldatakse tehnilisi andmeid, mis on määratletud käesolevate tehniliste koostalitlusnõuete L1 lisas.
Lithuanian: taikomos bėgio plieno markės specifikacijos - tai nustatytosios šių TSS L1 priede,
English: The detailed specifications and descriptions of the testing methods which shall be applied to the constituent "rail" are described in Annex A of the TSI.
French: Les spécifications détaillées et les méthodes d'essais qui doivent être appliquées au constituant "rail" sont décrites à l'annexe A de la présente STI.
German: Die detaillierten Spezifikationen und die Prüfverfahren, die auf die Komponente "Schiene" angewandt werden müssen, sind in Anhang A der vorliegenden TSI beschrieben.
Spanish: Las características del componente "carril" que deben evaluarse en las distintas fases, se indican en el anexo A a la presente ETI.
Italian: Le specifiche dettagliate e i metodi di prova che devono essere applicati al componente "rotaia" sono descritti nell'allegato A delle presenti STI.
Portuguese: As especificações detalhadas e os métodos de ensaio que devem ser aplicadas ao componente "carril" são indicados no anexo A.
Dutch: De gedetailleerde specificaties en de te hanteren beproevingsmethoden voor het onderdeel "spoorstaaf" zijn beschreven in bijlage A.
Danish: De detaljerede specifikationer og beskrivelser af prøvningsmetoderne, som skal anvendes i forbindelse med komponenten "skinne", er beskrevet i bilag A til denne TSI.
Swedish: De detaljerade specifikationerna och beskrivningarna av de provningsmetoder som skall tillämpas på komponenten "räl" beskrivs i bilaga A till denna TSD.
Finnish: Kiskot-osatekijän tekniset tiedot ja sen testauksessa käytettävät menetelmät on selostettu tämän YTE:n liitteessä A.
Greek: Οι λεπτομερείς προδιαγραφές και οι μέθοδοι δοκιμών που εφαρμόζονται στο στοιχείο "σιδηροτροχιά" περιγράφονται στο παράρτημα Α της παρούσας ΤΠΔ.
Slovak: Podrobné špecifikácie a popisy metód skúšania, ktoré sa musia používať na zložku "koľajnica" sú popísané v prílohe A k tejto TSI.
Polish: Szczegółowe wymagania techniczne i opisy metod badania, które mają być stosowane do składnika "szyna", opisuje załącznik A TSI.
Hungarian: A "sín" alkotóelemre alkalmazandó vizsgálati módszerek részletes előírásait és leírásait az ÁME A. melléklete írja le.
Slovenian: Podrobne specifikacije in opisi preskusnih metod, ki veljajo za sestavni del "tirnice", so opisane v Prilogi A k tej TSI.
Romanian: Specificațiile și descrierile detaliate ale metodelor de încercare care se aplică în cazul elementului constitutiv „șină” sunt descrise la anexa A la STI.
Bulgarian: Детайлните спецификации и описания на методите на изпитвания, които се прилагат по отношение на съставния елементи на оперативна съвместимост “релса” са описани в приложение А към ТСОС.
Estonian: Koostalitlusvõime komponendi "rööpad" suhtes kohaldatavad täpsed tehnilised andmed ja katsemeetodite kirjeldused on esitatud käesolevate tehniliste koostalitlusnõuete A lisas.
Lithuanian: Sudedamosios dalies "Bėgis" specifikacijos išsamiai aprašytos ir jai taikytinų bandymo metodų aprašymas yra pateiktas TSS A priede.
English: The assessment of conformity of the constituent "rail" to the above specifications is subject to the provisions set in Point 6.1 of the TSI.
French: La vérification de la conformité du constituant "rail" aux spécifications ci-dessus est assurée dans les conditions définies au chapitre 6.1.
German: Die Überprüfung der Übereinstimmung der Komponente "Schiene" mit den oben aufgeführten Spezifikationen erfolgt unter den in 6.1 beschriebenen Bedingungen.
Spanish: La verificación de la conformidad del componente "carril" con las especificaciones anteriores se efectuará en las condiciones indicadas en el punto 6.1.
Italian: La verifica di conformità del componente "rotaia" alle specifiche precedentemente indicate è effettuata alle condizioni di cui al paragrafo 6.1.
Portuguese: A avaliação da conformidade do componente "carril" com as especificações acima referidas deve obedecer às disposições da secção 6.1.
Dutch: De controle van het onderdeel "spoorstaaf" op overeenstemming met de bovenstaande specificaties moet uitgevoerd worden als bepaald in punt 6.1.
Danish: Vurderingen af, om komponenten "skinne" er i overensstemmelse med specifikationerne ovenfor, er underlagt bestemmelserne anført i punkt 6.1 i denne TSI.
Swedish: Bedömningen av överensstämmelse för komponenten "räl" med ovan angivna specifikationer skall utföras enligt de bestämmelser som anges i avsnitt 6.1 i TSD.
Finnish: Kiskot-osatekijän vaatimustenmukaisuuden arviointi on suoritettava YTE:n kohdan 6.1 määräysten mukaisesti.
Greek: Ο έλεγχος συμμόρφωσης του στοιχείου "σιδηροτροχιά" προς τις ανωτέρω προδιαγραφές διασφαλίζεται με τους όρους που ορίζονται στο σημείο 6.1 της παρούσας ΤΠΔ.
Slovak: Posudzovanie zhody zložky "koľajnica" s vyššie uvedenými špecifikáciami podlieha ustanoveniam bodu 6.1 TSI.
Polish: Ocena zgodności składnika "szyna" z powyższymi wymaganiami technicznymi podlega przepisom ustanowionym w ppkt 6.1 TSI.
Hungarian: A "sín" alkotóelem a fenti előírásoknak való megfelelőségértékelése az ÁME 6.1. pontjában meghatározott rendelkezések tárgyát képezi.
Slovenian: Ugotavljanje skladnosti sestavnega dela "tirnice" z zgoraj navedenimi specifikacijami urejajo določbe iz točke 6.1 te TSI.
Romanian: Evaluarea conformității elementului constitutiv „șină” cu specificațiile de mai sus este sub rezerva dispozițiilor de la punctul 6.1 din STI.
Bulgarian: Оценката на съответствието на съставния елемент на оперативна съвместимост “релса” на посочените спецификации се подчинява на разпоредбите на точка 6.1 от ТСОС.
Estonian: Koostalitlusvõime komponendi "rööpad" vastavust eespool nimetatud tehnilistele andmetele hinnatakse tehniliste koostalitlusnõuete punkti 6.1 sätete alusel.
Lithuanian: Ar sudedamoji dalis "Bėgis" atitinka pirmiau minėtas specifikacijas, nustatoma pagal TSS 6.1 punkte pateiktas nuostatas.
English: The rail fastening systems
French: Les attaches de rail
German: Schienenbefestigungen
Spanish: Sujeciones de carril
Italian: Attacchi di rotaia
Portuguese: As fixações de carris
Dutch: Spoorstaafbevestigingssystemen
Danish: Skinnebefæstelsessystemerne
Swedish: Rälsbefästningssystem
Finnish: Kiskojen kiinnitysjärjestelmät
Greek: Οι σύνδεσμοι σιδηροτροχιάς
Slovak: Systémy upevnenia koľajníc
Polish: Systemy mocowania szyn
Hungarian: A sínleerősítő rendszerek
Slovenian: Tirni pribor
Romanian: Sistemele de prindere a șinelor
Bulgarian: Системи за закрепване на релси
Estonian: Rööbaste kinnitussüsteemid
Lithuanian: Bėgio sąvaržos
English: the dynamic stiffness of the rail pad shall not exceed 600 MN/m for fastening systems on concrete sleepers,
French: la rigidité dynamique de la semelle sous rail ne doit pas dépasser 600 MN/m, pour les attaches de traverses en béton,
German: Die dynamische Steifigkeit der Unterlagsplatten darf bei Betonschwellenoberbau 600 MN/m nicht überschreiten.
Spanish: la rigidez dinámica de asiento del carril no excederá de 600 MN/m en sistemas de sujeción sobre traviesas de hormigón,
Italian: la rigidità dinamica delle piastrine poste sotto il binario non deve superare 600 MN/m, per gli attacchi legati a traverse in calcestruzzo,
Portuguese: a rigidez dinâmica da palmilha não deve exceder 600 MN/m, para as fixações de travessa em betão,
Dutch: de dynamische stijfheid van spoorstaafbevestigingsplaten op betonnen dwarsliggers mag niet groter zijn dan 600 MN/m;
Danish: Skinneunderlagets dynamiske stivhed må ikke overskride 600 MN/m for befæstelsessystemer på betonsveller.
Swedish: Underläggsplattans dynamiska styvhet får inte överskrida 600 MN/m för befästningssystem på betongsliprar.
Finnish: aluslevyn dynaaminen jäykkyys ei saa ylittää arvoa 600 MN/m radoilla, jotka ovat betonisten ratapölkkyjen päällä,
Greek: η δυναμική ακαμψία του υποθέματος της σιδηροτροχιάς δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 600 MN/m, για τους συνδέσμους των στρωτήρων από σκυρόδεμα,
Slovak: dynamická tuhosť podkladníc upevňovacích systémov na betónových podvaloch nesmie prekročiť 600 MN/m,
Polish: sztywność dynamiczna podkładki pod szynę nie przekracza 600 MN/m dla systemów mocowania na podkładach betonowych,
Hungarian: a sínalátétlemez dinamikus merevsége nem haladja meg a 600 MN/m-t a betonaljakra leerősítő rendszereknél,
Slovenian: dinamična togost podložne plošče tirnice ne presega 600 MN/m pri tirnem priboru na betonskih pragovih,
Romanian: rigiditatea dinamică a tălpii șinei nu trebuie să depășească 600 MN/m pentru sistemele de prindere pe traverse de beton;
Bulgarian: динамичната коравина на подложката на релсата на закрепващи системи върху бетонни траверси не може да превишава 600 MN/m,
Estonian: betoonliipritele kinnitussüsteemide korral ei tohi rööpatalla dünaamiline jäikus olla suurem kui 600 MN/m,
Lithuanian: bėgio padėklo dinaminis standumas neturi būti didesnis nei 600 MN/m, jeigu bėgių sąvaržos tvirtinamos prie gelžbetoninių pabėgių,
English: the overall dynamic stiffness of the fastening systems for rail in slab track shall not exceed 150 MN/m,
French: la rigidité dynamique globale des systèmes d'attaches de voie sur dalle ne doit pas dépasser 150 MN/m,
German: Die dynamische Gesamtsteifigkeit der Befestigungssysteme der Schienen auf fester Fahrbahn darf 150 MN/m nicht überschreiten.
Spanish: la rigidez dinámica total de los sistemas de sujeción para carriles en vías en placa no excederá de 150 MN/m,
Italian: la rigidità dinamica globale dei sistemi di attacco dei binari su soletta non deve superare 150 MN/m,
Portuguese: a rigidez dinâmica global dos sistemas de fixação da via assente em laje não deve exceder 150 MN/m,
Dutch: de totale dynamische stijfheid van spoorstaafbevestigingssystemen op ballastloos spoor mag niet groter zijn dan 150 MN/m;
Danish: Den samlede dynamiske stivhed af befæstelsessystemet for spor uden ballast må ikke overskride 150 MN/m.
Swedish: Den sammanlagda dynamiska styvheten hos rälsbefästningssystem skall inte vara större än 150 MN/m för spår på ballastfritt spår.
Finnish: kiinnittimien dynaaminen kokonaisjäykkyys ei saa ylittää arvoa 150 MN/m radoilla, jotka ovat betonilaattojen päällä,
Greek: η γενική δυναμική ακαμψία των συστημάτων συνδέσμων γραμμής σε πλακόστρωση δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 150 MN/m,
Slovak: celková dynamická tuhosť podkladníc upevňovacích systémov na pevnej jazdnej dráhe nesmie prekročiť 150 MN/m,
Polish: całkowita sztywność dynamiczna systemów mocowania dla szyny w torze na płycie nie przekracza 150 MN/m,
Hungarian: a zúzottkő nélküli vágányon a sínleerősítő rendszerek teljes dinamikus merevsége nem haladja meg a 150 MN/m-t,
Slovenian: skupna dinamična togost tirnih priborov na tirnici v ploščatem tiru ne presega 150 MN/m,
Romanian: rigiditatea dinamică totală a sistemelor de prindere a șinelor pentru calea ferată instalată pe plăci nu trebuie să depășească 150 MN/m;
Bulgarian: общата динамична коравина на системите за закрепване на релси по коловоз върху бетон следва да не превишава 150 MN/m,
Estonian: plaat-alusel rööbastee kinnitussüsteemide üldine dünaamiline jäikus ei tohi ületada 150 MN/m,
Lithuanian: bebalasčio bėgių kelio bėgių sąvaržų bendras dinaminis standumas neturi būti didesnis nei 150 MN/m,
English: the minimal electrical resistance required is 5 k>ISO_7>Ù;
French: la résistance électrique minimale exigée est de 5 k>ISO_7>Ù;
Spanish: la resistencia eléctrica mínima es 5 k>ISO_7>Ù;
Finnish: pienin vaadittava sähköisen vastuksen arvo on 5 k[ x3a9];
Greek: η ελάχιστη απαιτούμενη ηλεκτρική αντίσταση είναι 5 kΩ·
English: >ISO_1>certain control command and signalling systems may make higher resistance values necessary, the value obtained in the test defined hereinafter shall be mentioned on the certificate of conformity and it shall be considered as the one certified for purposes of interoperability.
French: >ISO_1>certains système de contrôle-commande et de signalisation pouvant nécessiter des valeurs supérieures, la valeur obtenue lors de l'essai sera mentionnée sur le certificat de conformité et sera considérée comme valeur certifiée pour l'interopérabilité.
Spanish: >ISO_1>dado que determinados sistemas de control y mando y señalización pueden requerir valores superiores, el valor obtenido durante el ensayo que se indica seguidamente se mencionará en el certificado de conformidad, y se considerará valor certificado para la interoperabilidad.
Finnish: joissain ohjaus-, hallinta- ja merkinantojärjestelmissä saattaa olla tarpeen käyttää suurempia vastusarvoja. Jäljempänä määritellyssä testissä saatu arvo on mainittava vaatimustenmukaisuustodistuksessa, ja sitä on pidettävä arvona, jolla yhteentoimivuus on osoitettu.
Greek: καθώς ορισμένα συστήματα ελέγχου-χειρισμού και σήμανσης ενδέχεται να χρειάζονται μεγαλύτερες τιμές, η τιμή η οποία λαμβάνεται στη διάρκεια της δοκιμής θα αναφέρεται στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης και θα θεωρείται ως πιστοποιημένη διατομή για τη διαλειτουργικότητα.
English: the fastening systems shall have passed an assessment of in service behaviour,
French: les attaches doivent avoir satisfait à une vérification de comportement en service.
German: Die Schienenbefestigungen sollen einer Bewertung im Gebrauch unterzogen worden sein.
Spanish: las sujeciones deberán pasar una verificación de comportamiento en servicio.
Italian: gli attacchi devono superare una prova che ne verifichi il comportamento in condizioni operative.
Portuguese: as fixações devem ter passado uma verificação de comportamento em serviço.
Dutch: de spoorstaafbevestigingen moeten met goed gevolg getest zijn op gebruik in de praktijk.
Danish: Befæstelsessystemerne skal have gennemgået en vurdering af adfærd under drift.
Swedish: Befästningssystemen skall ha godkänts vid bedömning av funktion vid drift.
Finnish: kaikkien kiinnitysjärjestelmien tulee hyväksyttävästi läpäistä käytön aikaisen toiminnan arviointi.
Greek: οι σύνδεσμοι πρέπει να έχουν υποβληθεί με επιτυχία σε έλεγχο συμπεριφοράς εν λειτουργία.
Slovak: upevňovacie systémy sa musia podrobiť posudzovaniu správania v prevádzke.
Polish: systemy mocowania przeszły ocenę dotyczącą zachowania podczas eksploatacji,
Hungarian: a leerősítő rendszereknek át kellett menniük az üzemi viselkedés értékelésén.
Slovenian: vedenje veznih sistemov se oceni med obratovanjem.
Romanian: sistemele de prindere trebuie să fie verificate printr-o evaluare a comportamentului în exploatare.
Bulgarian: системите за закрепване трябва да са преминали през оценка на поведението им в експлоатационни условия.
Estonian: kõik kinnitussüsteemid peavad olema läbinud kasutusaegse käitumise hindamise,
Lithuanian: turi būti įvertinta bėgių sąvaržų elgsena eksploatavimo metu.
English: Track sleepers and bearers
French: Traverses et supports de voie
German: Schwellen und Schienenstützpunkte
Spanish: Traviesas y soportes de vía
Italian: Traverse e appoggi di rotaia
Portuguese: Travessas e suportes de via
Dutch: Dwarsliggers en spoorstaafondersteuningen
Danish: Sveller og underlag
Swedish: A.5 Sliprar och rälsstöd
Finnish: Rata- ja vaihdepölkyt
Greek: Στρωτήρες και στηρίγματα γραμμής
Slovak: A.5 Podvaly a koľajnicové podpery
Polish: Podkłady i podpory
Hungarian: Aljak és sínalátámasztó szerkezetek
Slovenian: Tirni pragovi in nosilci
Romanian: Traverse și leagăne de cale
Bulgarian: Траверси и носещи елементи на железния път
Estonian: Rööbastee liiprid ja muud alustoed
Lithuanian: Pabėgiai ir kitos bėgių atramos
English: The applicable intrinsic specifications for the "track sleepers and bearers" interoperability constituent are the following:
French: Les spécifications intrinsèques du constituant d'interopérabilité "traverses et supports de voie" sont les suivantes:
German: Die eigentlichen Spezifikationen der Interoperabilitätskomponente "Schwellen und Schienenstützpunkte" sind die folgenden:
Spanish: Las especificaciones intrínsecas del componente de interoperabilidad "traviesas y soportes de vía" son las siguientes:
Italian: Conformemente all'allegato IV, punto 2, della direttiva le specifiche intrinseche del componente d'interoperabilità "traverse e appoggi di rotaia" sono le seguenti:
Portuguese: As especificações intrínsecas do componente de interoperabilidade "travessas e suportes de via" são as seguintes:
Dutch: De intrinsieke specificaties voor het interoperabiliteitsdeel "dwarsliggers en spoorstaafondersteuningen" luiden als volgt:
Danish: De gældende egentlige specifikationer for interoperabilitetskomponenten "sveller og underlag" er som følger:
Swedish: De tillämpliga väsentliga specifikationerna för driftskompatibilitetskomponenten "sliprar och rälsstöd" är som följer:
Finnish: Tätä yhteentoimivuuden osatekijää koskevat eritelmät ovat seuraavat:
Greek: Οι εγγενείς προδιαγραφές του στοιχείου διαλειτουργικότητας "στρωτήρες και στηρίγματα γραμμής" είναι οι εξής:
Slovak: Vlastné špecifikácie použiteľné pre zložky interoperability "podvaly a koľajnicové podpery" sú tieto:
Polish: Wewnętrzne wymagania techniczne stosowane dla składnika interoperacyjności "podkłady i podpory" są następujące:
Slovenian: Uporabne notranje specifikacije za komponento interoperabilnosti "tirni pragovi in nosilci" so naslednje:
Romanian: Specificațiile aplicabile intrinsece pentru elementul constitutiv de interoperabilitate „traverse și leagăne de cale” sunt următoarele:
Bulgarian: Приложимите съществени спецификации за съставния елемент на оперативна съвместимост “траверси и плочи на железните пътища” са следните:
Estonian: Koostalitlusvõime komponenti "liiprid ja muud alustoed" käsitlevad olulised tehnilised andmed on järgmised:
Lithuanian: Sudedamajai sąveikos daliai "pabėgiai ir kitos bėgių atramos" taikomos būdingos specifikacijos:
English: the mass of the sleepers or track bearers used in ballasted track shall be at least 220 kg,
French: la masse des traverses ou supports de voie utilisés en voie ballastée doit être au moins de 220 kg,
German: Das Gewicht der Schwellen oder Schienenstützpunkte im Schotterbett muss mindestens 220 kg betragen.
Spanish: la masa de las traviesas o soportes de vía utilizados en vías con balasto deberá ser de al menos 220 kg,
Italian: la massa delle traverse o degli appoggi di rotaia utilizzati nei binari con ballast deve essere di almeno 220 kg,
Portuguese: a massa das travessas ou suportes de via utilizados em vias balastradas deve ser de, pelo menos, 220 kg,
Dutch: het gewicht van dwarsliggers of spoorstaafondersteuningen van in ballast gelegd spoor moet minimaal 220 kg bedragen;
Danish: Massen af svellerne eller sporunderlaget, der bruges i spor med ballast, skal være mindst 220 kg.
Swedish: Massan för sliprar eller rälsstöd som används för ballasterade spår skall vara minst 220 kg.
Finnish: sepelikerroksen päälle rakennetulla radalla käytettävien rata- tai vaihdepölkkyjen painon on oltava vähintään 220 kg,
Greek: η μάζα των στρωτήρων ή στηριγμάτων γραμμής που χρησιμοποιούνται σε γραμμές με έρμα πρέπει να υπερβαίνει τα 220 kg,
Slovak: hmotnosť podvalov alebo koľajnicových podpier použitých na štrkovom lôžku musí byť najmenej 220 kg,
Polish: masa podkładów lub podpór torów stosowanych na torze na podsypce wynosi co najmniej 220 kg,
Slovenian: masa pragov ali tirnih nosilcev na tir s tamponskim slojem je najmanj 220 kg,
Romanian: masa traverselor sau a leagănelor de cale utilizate pentru linia balastată trebuie să fie de cel puțin 220 kg;
Bulgarian: масата на траверсите или опорите на железните пътища, използвани при баластрен коловоз трябва да бъде поне 220 kg,
Estonian: liipritealuse puistematerjali kihiga rööbastee liiprite ja muude alustugede mass peab olema vähemalt 220 kg,
Lithuanian: balastą turinčiame bėgių kelyje naudojamų pabėgių arba kitų bėgio atramų masė turi būti bent 220 kg,