FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: the force shall be maintained for a period of not less than 0,2 seconds.
French: La force est maintenue pendant une durée de 0,2 secondes minimum.
German: Die Kraft ist mindestens 0,2 Sekunden lang aufrechtzuerhalten.
Spanish: se mantendrá la fuerza durante un período de tiempo no inferior a 0,2 segundos;
Italian: la forza viene mantenuta per non meno di 0,2 secondi;
Greek: η εφαρμογή της δύναμης διατηρείται για χρονικό διάστημα τουλάχιστον 0,2 δευτερολέπτων
Czech: síly musí působit po dobu nejméně 0,2 s;
Slovak: sila pôsobí po dobu najmenej 0,2 sekúnd;
Slovenian: sila mora delovati v času najmanj 0,2 sekunde.
Romanian: forța se menține pe o durată de minimum 0,2 secunde.
Bulgarian: усилията трябва да бъдат приложени в продължение на не по-малко от 0.2 секунди.
Estonian: jõud peab püsima vähemalt 0,2 sekundit;
Lithuanian: jėga turi veikti ne trumpiau kaip 0,2 sekundės;
Maltese: il-forza għandha tinżamm għal perijodu ta' mhux anqas minn 0,2 sekondi;
English: the test shall be carried out on a representative section of the vehicle structure together with any fitting provided in the vehicle which is likely to contribute to the strength or rigidity of the structure.
French: L'essai est pratiqué sur une section représentative de la structure du véhicule ainsi que sur tout accessoire présent dans le véhicule qui est susceptible de contribuer à solidité ou la rigidité de la structure.
German: Die Prüfung wird an einem repräsentativen Abschnitt der Fahrzeugstruktur durchgeführt, wobei Einbauten, die zur Festigkeit oder Steifigkeit der Struktur beitragen können, im Fahrzeug vorhanden sind.
Spanish: se llevará a cabo un ensayo sobre una sección representativa de la estructura del vehículo junto con cualquier accesorio del vehículo que pueda contribuir a reforzar o a mantener rígida la estructura.
Italian: la prova viene effettuata su una sezione rappresentativa della struttura del veicolo e su ogni accessorio del veicolo stesso che possa contribuire alla solidità o alla rigidità della struttura.
Greek: η δοκιμή διεξάγεται σε αντιπροσωπευτικό τμήμα του δομής του οχήματος με όλα τα εξαρτήματα που παρέχονται με το όχημα και τα οποία ενδέχεται να συμβάλουν στην αντοχή ή την ακαμψία της δομής
Czech: zkouška se provádí na reprezentativní části nástavby vozidla s jakýmkoliv vybavením, které by mohlo přispívat k pevnosti a tuhosti nástavby.
Slovak: skúška sa uskutoční na reprezentatívnej sekcii konštrukcie vozidla spolu s akýmkoľvek príslušenstvom nachádzajúcim sa vo vozidle u ktorého je predpoklad, že prispeje k pevnosti alebo tuhosti konštrukcie.
Slovenian: preskus se opravi na reprezentančnem delu konstrukcije vozila skupaj z opremo, vgrajeno v vozilu, ki bi lahko prispevala k trdnosti ali togosti konstrukcije.
Romanian: testul se efectuează asupra unei secțiuni reprezentative pentru structura vehiculului, precum și asupra oricărui accesoriu care poate să contribuie la rezistența sau rigiditatea structurii.
Bulgarian: изпитването се провежда върху представителен за конструкцията на превозното средство участък при наличие на всички конструктивни елементи на превозното средство, които биха допринесли за увеличаването на якостта и устойчивостта на неговата конструкция.
Estonian: katsetus tuleb läbi viia sõiduki konstruktsiooni representatiivsektsiooniga, millele on paigaldatud sõidukile ettenähtud seadmed, mis võivad tõenäoliselt konstruktsiooni tugevust või jäikust suurendada.
Lithuanian: bandymas atliekamas su transporto priemonės konstrukcijos tipiniu segmentu, kuriame yra visi priedai, galintys turėti įtakos konstrukcijos atsparumui ar standumui.
Maltese: it-test għandu jitwettaq fuq sezzjoni rapreżentattiva tal-istruttura tal-vettura flimkien ma xi tgħamir ipprovdut fil-vettura li aktarx li jikkontribwixxi għas-saħħa u r-riġidità tal-istruttura.
English: in the case of anchorages provided for a wheelchair restraint system fitted to a category M2 vehicle:
French: Dans le cas des points d'ancrage fournis pour un système de retenue de fauteuil roulant monté sur un véhicule de catégorie M2 -
German: Im Falle von Verankerungen für ein Rollstuhl-Rückhaltesystem in einem Fahrzeug der Klasse M2:
Spanish: en el caso de los anclajes para un sistema de retención de silla de ruedas de que van provistos los vehículos de la categoría M2
Italian: nel caso degli ancoraggi previsti per un sistema di ritenuta delle sedie a rotelle installato su un veicolo della categoria M2:
Greek: στην περίπτωση αγκυρώσεων που προβλέπονται για σύστημα συγκράτησης αναπηρικής πολυθρόνας τοποθετημένης σε όχημα της κατηγορίας M2:
Czech: u kotevních úchytů pro zádržný systém invalidního vozíku namontovaný ve vozidle kategorie M2:
Slovak: V prípade ukotvení slúžiacich pre obmedzovací systém invalidných vozíkov zabudovaný vo vozidle kategórie M2:
Slovenian: pri pritrdiščih za zadrževalni sistem za invalidski voziček, vgrajenih v vozilih kategorije M2:
Romanian: în cazul punctelor de ancorare prevăzute pentru un sistem de blocare a scaunului rulant montat la un vehicul de categoria M2:
Bulgarian: по отношение на закрепването на инсталираните на превозни средства от категория М2 системи за обездвижване на количките:
Estonian: ratastooli hoidesüsteemi kinnituskohtade korral M2 kategooria sõidukis:
Lithuanian: bandant M2 kategorijos transporto priemonėse įrengtoms invalidų vežimėlių susaistymo sistemoms skirtas tvirtinimo elementus:
Maltese: fil-kaz ta' ankoraġġi ipprovduti għas-sitema tal-irbit ta' siġġu tar-roti immuntata fuq vettura tal-kategorija M2:
English: in the case of anchorages provided for a wheelchair restraint system fitted to a category M3 vehicle:
French: dans le cas de points d'ancrages fournis pour un système de retenue de fauteuil roulant monté sur un véhicule de la catégorie M3 -
German: Im Falle von Verankerungen für ein Rollstuhl-Rückhaltesystem in einem Fahrzeug der Klasse M3:
Spanish: en el caso de los anclajes para un sistema de retención de silla de ruedas de que van provistos los vehículos de la categoría M3:
Italian: nel caso degli ancoraggi previsti per un sistema di ritenuta delle sedie a rotelle installato su un veicolo della categoria M3:
Greek: στην περίπτωση αγκυρώσεων που προβλέπονται για σύστημα συγκράτησης αναπηρικής πολυθρόνας τοποθετημένης σε όχημα της κατηγορίας M3:
Czech: u kotevních úchytů pro zádržný systém invalidního vozíku namontovaný ve vozidle kategorie M3:
Slovak: v prípade ukotvení slúžiacich pre obmedzovací systém invalidných vozíkov zabudovaný vo vozidle kategórie M3:
Slovenian: pri pritrdiščih za zadrževalni sistem za invalidski voziček, vgrajenih v vozilih kategorije M3:
Romanian: în cazul punctelor de ancorare prevăzute pentru un sistem de blocare a scaunului rulant montat la un vehicul de categoria M3:
Bulgarian: по отношение на закрепването на инсталираните на превозни средства от категория М3 системи за обездвижване на количките:
Estonian: Ratastooli hoidesüsteemi kinnituskohtade korral M3 kategooria sõidukis:
Lithuanian: bandant M3 kategorijos transporto priemonėse įrengtoms invalidų vežimėlių susaistymo sistemoms skirtas tvirtinimo elementus:
Maltese: fil-kaz ta' ankoraġġi ipprovduti għas-sitema tal-irbit ta' siġġu tar-roti immuntata fuq vettura tal-kategorija M3:
English: in the case of anchorages provided for a wheelchair user restraint system the forces shall be in accordance with the requirements of paragraph 5.4 of Annex I to Directive 76/115/EEC.
French: dans le cas d'ancrages fournis pour un système de retenue d'utilisateur de fauteuil roulant, les forces doivent répondre aux exigences du point 5.4 de l'annexe I de la directive 76/115/CEE.
German: Im Falle von Verankerungen für ein Rollstuhlfahrer-Rückhaltesystem müssen die Kräfte den Anforderungen gemäß Anhang I Abschnitt 5.4 der Richtlinie 76/115/EWG entsprechen.
Spanish: en el caso de los anclajes para un sistema de retención del usuario de una silla de ruedas las fuerzas se establecerán con arreglo a los requisitos que figuran en el punto 5.4 del anexo I de la Directiva 76/115/CEE.
Italian: per gli ancoraggi dei sistemi di ritenuta degli occupanti delle sedie a rotelle le forze applicate sono conformi alle prescrizioni di cui al punto 5.4 dell'allegato I della direttiva 76/115/CEE.
Greek: Στην περίπτωση αγκυρώσεων που προβλέπονται για σύστημα συγκράτησης του χρήστη αναπηρικής πολυθρόνα, οι δυνάμεις θα πληρούν τις απαιτήσεις της παραγράφου 5.4 του παραρτήματος I της οδηγίας 76/115/ΕΟΚ.
Czech: u kotevních úchytů pro zádržný systém uživatele invalidního vozíku musí síly odpovídat požadavkům bodu 5.4 přílohy I směrnice 76/115/EHS.
Slovak: v prípade ukotvení zabezpečených pre obmedzovací systém užívateľa invalidného vozíka sú dané sily v súlade s požiadavkami odseku 5.4 prílohy I k smernici 76/115/EHS.
Slovenian: pri pritrdiščih za zadrževalne sisteme za uporabnike invalidskih vozičkov morata biti sili skladni z zahtevami točke 5.4 Priloge I k Direktivi 76/115/EGS.
Romanian: în cazul punctelor de ancorare prevăzute pentru un sistem de blocare a utilizatorului scaunului rulant, forțele trebuie să fie conforme cu cerințele de la punctul 5.4 din anexa I la Directiva 76/115/CEE.
Bulgarian: по отношение на закрепването на системата за обезопасяване на ползвателя на инвалидната количка, усилията трябва да съответстват на изискванията от точка 5.4 от приложение I към Директива 76/115/ЕИО.
Estonian: Ratastooli kasutaja hoidesüsteemi kinnituskohtade korral peavad jõud vastama direktiivi 76/115/EMÜ I lisa punkti 5.1 nõuetele.
Lithuanian: bandant besinaudojančiųjų invalidų vežimėliais susaistymo sistemoms skirtus tvirtinimo elementus, jėgos turi atitikti Direktyvos 76/115/EEB I priedo 5.4 poskyrio reikalavimus.
Maltese: fil-każ ta' l-ankoraġġi ipprovduti għal sistemi ta' rbit ta' l-utent ta' siġġu tar-roti għandhom ikunu bi qbil mal-ħtiġiet tal-paragrafu 5.4 ta' l-Anness I tad-Direttiva 76/115/KEE.
English: exceeding 20 g in the forward direction for a cumulative period of at least 0,015 seconds;
French: supérieure à 20 g vers l'avant pendant une période cumulée d'au moins 0,015 secondes;
German: mehr als 20 g in Fahrtrichtung für einen kumulierten Zeitraum von mindestens 0,015 Sekunden;
Spanish: superior a 20 g hacia la parte delantera durante un período acumulado de, como mínimo, 0,015 segundos;
Italian: superiore a 20 g nella direzione di marcia per un periodo complessivo di almeno 0,015 secondi;
Greek: άνω των 20 g με διεύθυνση προς τα εμπρός για συνολικό χρονικό διάστημα τουλάχιστον 0,015 δευτερολέπτων,
Czech: přesahuje 20 g směrem dopředu po celkovou dobu nejméně 0,015 s;
Slovak: presahujúcemu hodnotu 20 g v smere dopredu na celkovú dobu najmenej 0,015 sekundy;
Slovenian: več kakor 20 g v smeri vožnje v kumuliranem času najmanj 0,015 sekunde;
Romanian: de peste 20 g în direcția înainte pe durata unei perioade cumulate de cel puțin 0,015 secunde;
Bulgarian: над 20 г в посока към предната част при обща продължителност най-малко 0.015 секунди.
Estonian: rohkem kui 20 g sõiduki esiosa suunas kumulatiivse ajavahemikuga vähemalt 0,015 sekundit;
Lithuanian: kryptimi į priekį ne mažiau kaip 0,015 sekundės bendrąjį laiką būna didesnis kaip 20 g;
Maltese: li jeċċedi 20 g fid-direzzjoni l quddiem għal perijodu kumulattiv ta' mill-anqas 0,015 sekondi;
English: exceeding 15 g in the forward direction for a cumulative period of at least 0,04 seconds;
French: supérieure à 15 g vers l'avant pendant une période cumulée d'au moins 0,04 secondes;
German: mehr als 15 g in Fahrtrichtung für einen kumulierten Zeitraum von mindestens 0,04 Sekunden;
Spanish: superior a 15 g hacia la parte delantera durante un período acumulado de, como mínimo, 0,04 segundos;
Italian: superiore a 15 g nella direzione di marcia per un periodo complessivo di almeno 0,04 secondi;
Greek: άνω των 15 g με διεύθυνση προς τα εμπρός για συνολικό χρονικό διάστημα τουλάχιστον 0,04 δευτερολέπτων,
Czech: přesahuje 15 g směrem dopředu po celkovou dobu nejméně 0,04 s;
Slovak: Presahujúcemu hodnotu 15 g v smere dopredu na celkovú dobu najmenej 0,04 sekundy;
Slovenian: več kakor 15 g v smeri vožnje v kumuliranem času najmanj 0,04 sekunde;
Romanian: de peste 15 g în direcția înainte pe durata unei perioade cumulate de cel puțin 0,04 secunde;
Bulgarian: над 15 г в посока към предната част при обща продължителност най-малко 0.04 секунди.
Estonian: rohkem kui 15 g sõiduki esiosa suunas kumulatiivse ajavahemikuga vähemalt 0,04 sekundit;
Lithuanian: kryptimi į priekį ne mažiau kaip 0,04 sekundės bendrąjį laiką būna didesnis kaip 15 g;
Maltese: li jeċċedi 15 g fid-direzzjoni l quddiem għal perijodu kumulattiv ta' mill-anqas 0,04 sekondi;
English: exceeding a duration of 0,075 seconds;
French: pendant une durée supérieure à 0,075 secondes;
German: Dauer von mehr als 0,075 Sekunden;
Spanish: de una duración superior 0,075 segundos;
Italian: per più di 0,075 secondi;
Greek: για διάστημα μεγαλύτερο του 0,075 του δευτερολέπτου,
Czech: přesahuje dobu trvání 0,075 s;
Slovak: presahujúcemu dĺžku trvania 0,075 sekúnd;
Slovenian: trajanje več kot 0,075 sekunde;
Romanian: pe o durată de peste 0,075 secunde;
Bulgarian: с продължителност над 0.075 секунди.
Estonian: kestvusega rohkem kui 0,075 sekundit;
Lithuanian: trunka ilgiau kaip 0,075 sekundės;
Maltese: li jeċċedi tul ta' 0.075 sekondi;
English: not exceeding 28 g and for not more than 0,08 seconds;
French: n'excédant pas 28 g et pendant une durée n'excédant pas 0,08 secondes;
German: höchstens 28 g für höchstens 0,08 Sekunden;
Spanish: no superior a 28 g y de una duración no superior a 0,08 segundos;
Italian: non superiore a 28 g e per non più di 0,08 secondi;
Greek: κάτω των 28 g και για διάστημα το πολύ 0,08 του δευτερολέπτου,
Czech: nepřesahuje 28 g po dobu delší než 0,08 s.
Slovak: nepresahujúcemu 28 g na dobu nie dlhšiu ako 0,8 sekúnd;
Slovenian: največ 28 g v času največ 0,08 sekunde;
Romanian: de maximum 28 g și pe durata unei perioade de maximum 0,08 secunde;
Bulgarian: под 28 г с продължителност не по-голяма от 0.08 секунди.
Estonian: mitte rohkem kui 28 g ja mitte kauem kui 0,08 sekundit;
Lithuanian: ilgiau kaip 0,08 sekundės nebūna didesnis kaip 28 g;
Maltese: li ma jeċċedix 28 g u għal mhux aktar minn 0,08 sekondi;
English: not exceeding a duration of 0,12 seconds, and
French: n'excédant pas une durée de 0,12 secondes et
German: Dauer von höchstens 0,12 Sekunden.
Spanish: de una duración no superior a 0,12 segundos y
Italian: per non più di 0,12 secondi e
Greek: της οποίας η διάρκεια δεν υπερβαίνει το 0,12 δευτερόλεπτα και
Slovak: nepresahujúcemu dĺžku trvania 0,12 sekúnd, a
Slovenian: trajanje največ 0,12 sekunde, in
Romanian: pe o durată de maximum 0,12 secunde și
Bulgarian: с продължителност не по-голяма от 0.12 секунди.
Estonian: mitte kauem kui 0,12 sekundit, ja
Lithuanian: netrunka ilgiau kaip 0,12 sekundės ir
Maltese: li ma jeċċedix tul ta' 0,12 sekondi, u
English: a representative wheelchair test trolley of mass 85 kg shall, from a speed of between 48 km/h to 50 km/h to rest, be subject to a deceleration-time pulse:
French: un chariot d'essai représentatif d'un fauteuil roulant d'une masse de 85 kg est soumis, à partir d'une vitesse comprise entre 48 et 50 km/h jusqu'à l'arrêt, à une impulsion de décélération -
German: Ein repräsentativer Prüfrollstuhl mit einer Masse von 85 kg wird aus einer Geschwindigkeit zwischen 48 km/h und 50 km/h bis zum Stillstand abgebremst und hierbei einem Impuls mit folgenden Verzögerungswerten und -zeiten ausgesetzt:
Spanish: Se aplicará a una silla de ruedas de prueba representativa, con una masa de 85 kg, un impulso de tiempo de desaceleración, de entre 48 km/h y 50 km/h a 0 km/h,
Italian: un carrello di prova rappresentativo delle sedie a rotelle avente una massa di 85 kg è sottoposto, ad una velocità compresa fra 48 e 50 km/h fino all'arresto, ad un impulso di decelerazione
Greek: τροχοφόρο αμαξίδιο αντιπροσωπευτικό της αναπηρικής πολυθρόνας μάζας 85 kg από ταχύτητα 48 km/h ως 50 km/h υπόκειται σε στιγμιαία επιβράδυνση:
Czech: Zkušební vozík představující invalidní vozík o hmotnosti 85 kg musí být podroben časovému impulsu zpomalení z rychlosti mezi 48 km/h a 50 km/h do zastavení, který:
Slovak: skúšobný vozík predstavujúci invalidný vozík o hmotnosti 85 kg sa vystaví, z rýchlosti 48 km/h až 50 km/h až po zastavenie, časovému impulzu spomaľovania:
Slovenian: vzorčni preskusni voziček se zavrti iz hitrosti 48 km/h do 50 km/h do mirovanja in je v tem času izpostavljen impulzom z naslednjimi vrednostmi pojemka v določenih časih, in sicer:
Romanian: un cărucior de testare reprezentativ pentru un scaun rulant având o greutate de 85 kg este supus, la o viteză de 48 km/h-50 km/h până la oprire, unui impuls de decelerare:
Bulgarian: представителна за инвалидната количка изпитвателна количка с маса 85 кг се подлага на въздействието на забавящ импулс, от скорост между 48 и 50 км/час до състояние на покой, както следва:
Estonian: 85 kg massiga representatiivratastooli katsevankrit pidurdatakse kiiruselt vahemikus 48 km/h kuni 50 km/h seismajäämiseni, rakendades sealjuures järgmiste aeglustusväärtuste ja -aegadega impulssi:
Lithuanian: 85 kg masės invalidų vežimėlį atstojantis bandomasis vežimėlis, stabdomas nuo 48-50 km/h greičio iki sustojimo, turi būti paveiktas lėtėjimo ir laiko impulsu, kuris:
Maltese: trolley tat-test rapreżentattiv test ta' siġġu tar-roti b'massa ta' 85 kg għandu, b'veloċità ta' bejn 48 km/siegħa sa 50 km/siegħa lejn is-serħan, ikun suġġett għal polz ta' deċellerazzjoni-ħin:
English: exceeding 5 g in the rearward direction for a cumulative period of at least 0,015 seconds;
French: supérieure à 5 g vers l'arrière pendant une durée cumulée d'au moins 0,015 secondes;
German: mehr als 5 g entgegen der Fahrtrichtung für einen kumulierten Zeitraum von mindestens 0,015 Sekunden;
Spanish: superior a 5 g hacia la parte trasera durante un período acumulado de, como mínimo, 0,015 segundos;
Italian: superiore a 5 g nella direzione contraria a quella di marcia per un periodo complessivo di almeno 0,015 secondi;
Greek: άνω των 5 g με διεύθυνση προς τα πίσω για συνολικό χρονικό διάστημα τουλάχιστον 0,015 δευτερολέπτων,
Czech: přesahuje 5 g směrem dozadu po celkovou dobu nejméně 0,015 s;
Slovak: presahujúcemu hodnotu 5g v smere dozadu na celkovú dobu najmenej 0,015 sekúnd;
Slovenian: več kot 5 g v smeri, nasprotni smeri vožnje, v kumuliranem času najmanj 0,015 sekunde;
Romanian: de peste 5 g în direcția înapoi pe durata unei perioade cumulate de cel puțin 0,015 secunde;
Bulgarian: над 5 г в посока към задната част при обща продължителност най-малко 0.015 секунди.
Estonian: rohkem kui 5 g sõiduki tasaosa suunas kumulatiivse ajavahemikuga vähemalt 0,015 sekundit;
Lithuanian: kryptimi atgal ne mažiau kaip 0,015 sekundės bendrąjį laiką būna didesnis kaip 5 g;
Maltese: li jeċċedi 5 g fid-direzzjoni lura għal perijodu kumulattiv ta' mill-anqas 0,015 sekondi;
English: not exceeding 8 g in the rearward direction and for not more than 0,02 seconds;
French: n'excédant pas 8 g vers l'arrière et pendant une durée n'excédant pas 0,02 seconde.
German: höchstens 8 g entgegen der Fahrtrichtung für höchstens 0,02 Sekunden.
Spanish: no superior a 8 g hacia la parte trasera durante un período de no más de 0,02 segundos;
Italian: non superiore a 8 g nella direzione contraria a quella di marcia per non più di 0,02 secondi;
Greek: κάτω των 8 g με διεύθυνση προς τα πίσω και για διάστημα το πολύ 0,02 του δευτερολέπτου,
Czech: přesahuje 8 g směrem dozadu po celkovou dobu nejméně 0,02 s.
Slovak: nepresahujúcemu hodnotu 8 g smerom dozadu a na dobu nie dlhšiu ako 0,02 sekúnd;
Slovenian: največ 8 g v smeri, nasprotni smeri vožnje, v času največ 0,02 sekunde;
Romanian: de maximum 8 g în direcția înapoi pe durata unei perioade de maximum 0,02 secunde;
Bulgarian: не по-голям от 8 г в посока към задната част с продължителност не по-голяма от 0.02 секунди.
Estonian: mitte rohkem kui 8 g sõiduki tagaosa suunas ja mitte kauem kui 0,02 sekundit;
Lithuanian: kryptimi atgal ilgiau kaip 0,02 sekundės nebūna didesnis kaip 8 g;
Maltese: li ma jeċċedix 8 g fid-direzzjoni lura u għal mhux aktar minn 0,02 sekondi;
English: the test in paragraph 3.8.2.8.2 shall not apply if the same restraints are used for the forward and rearward direction or if an equivalent test has been conducted;
French: L'essai décrit au point 3.8.2.8.2.2 ne s'applique pas si les mêmes retenues sont utilisées pour l'avant et pour l'arrière ou si un essai équivalent a été pratiqué.
German: Die Prüfung gemäß Abschnitt 3.8.2.8.2 wird nicht durchgeführt, wenn in Fahrtrichtung und entgegen der Fahrtrichtung ein und dieselbe Rückhalteeinrichtung verwendet wird oder wenn eine gleichwertige Prüfung durchgeführt wurde.
Spanish: el ensayo al que se refiere el punto 3.8.2.8.2 no se aplicará si se utiliza el mismo sistema de retención hacia adelante y hacia atrás o si se ha llevado a cabo un ensayo equivalente.
Italian: la prova di cui al punto 3.8.2.8.2 non si esegue se gli stessi sistemi di ritenuta sono utilizzati per la direzione di marcia e per quella contraria ovvero se è stata eseguita una prova equivalente.
Greek: η δοκιμή που προβλέπεται στο σημείο 3.8.2.8.2 δεν ισχύει αν τα ίδια μέσα συγκράτησης χρησιμοποιούνται τόσο για τη διεύθυνση προς το εμπρός όσο και για τη διεύθυνση προς τα πίσω ή αν έχει εκτελεσθεί ισοδύναμη δοκιμή·
Czech: Zkouška podle bodu 3.8.2.8.2 se nepoužije, jestliže je tentýž zádržný systém užíván pro směr jak dopředu, tak i dozadu, nebo pokud proběhly podobné zkoušky.
Slovak: skúška podľa odseku 3.8.2.8.2 sa neuplatňuje, pokiaľ sa používajú rovnaké obmedzovacie systémy aj v smere dopredu a aj v smere dozadu alebo ak bola vykonaná ekvivalentná skúška;
Slovenian: preskus iz točke 3.8.2.8.2 se ne izvaja, če se ista zadrževalna naprava uporablja v smeri vožnje in v smeri, nasprotni smeri vožnje, ali pa če je že bil opravljen enakovredni preskus;
Romanian: testul de la punctul 3.8.2.8.2 nu se aplică dacă se folosesc aceleași sisteme de blocare pentru direcția înainte și înapoi sau dacă s-a efectuat un test echivalent;
Bulgarian: изпитването съгласно точка 3.8.2.8.2 не се провежда, при условие че на двете посоки съответства една и съща система за обездвижване, или е било проведено еквивалентно изпитване.
Estonian: punktile 3.8.2.8.2 vastavat katsetust ei teostata, kui sõiduki esiosa suunas ja sõiduki tagaosa suunas kasutatakse sama hoidesüsteemi või kui on teostatud samaväärne katsetus;
Lithuanian: pastraipoje aprašytas bandymas neatliekamas, jei abiem kryptimis naudojamos tos pačios susaistymo priemonės arba buvo atliktas tapatus bandymas;
Maltese: it-test fil-paragrafu 3.8.2.8.2 m'għandux ikun applikabbli jekk l-istess irbit ikun użat fid-direzzjoni l quddiem u lura jew jekk test ekwivalenti jkun ġie mwettaq;
English: for the above test, the wheelchair restraint system shall be attached to either:
French: Pour l'essai ci-dessus, le système de retenue du fauteuil roulant est attaché:
German: Für die Zwecke der obigen Prüfung wird das Rollstuhl-Rückhaltesystem mit folgenden Verankerungen verbunden:
Spanish: Para la realización de los ensayos anteriormente expuestos, se fijará el sistema de retención de la silla de ruedas mediante:
Italian: per la prova suddetta il sistema di ritenuta delle sedie a rotelle è fissato:
Greek: για την προαναφερόμενη δοκιμή, το σύστημα συγκράτησης της αναπηρικής πολυθρόνας πρέπει να στερεώνεται είτε
Czech: Pro výše uvedené zkoušky musí být zádržný systém invalidního vozíku uchycen buď:
Slovak: na účely vyššie uvedenej skúšky bude obmedzovací systém invalidných vozíkov pripevnený k:
Slovenian: za zgornji preskus se zadrževalni sistem za invalidski voziček pritrdi bodisi na:
Romanian: pentru testul menționat anterior, sistemul de blocare a scaunului rulant se prinde:
Bulgarian: за целите на гореописаното изпитване, системата за обездвижване на инвалидната количка трябва да бъде закрепена или към:
Estonian: eespool nimetatud katsetuste jaoks kinnitatakse ratastooli hoidesüsteem kas:
Lithuanian: atliekant pirmiau minėtą bandymą invalidų vežimėlių susaistymo sistema turi būti pritvirtinta:
Maltese: għat-test t'hawn fuq, is-sistema ta' rbit ta' siġġu tar-roti għandha tkun imwaħla ma, jew: