FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: at least one front axle and at least one rear axle designed to be driven simultaneously including vehicles where the drive to one axle can be disengaged,
French: au moins un essieu avant et au moins un essieu arrière conçus pour être simultanément moteurs, y compris les véhicules dont la motricité d'un essieu peut être débrayée,
German: mit mindestens einer Vorderachse und mindestens einer Hinterachse, die so ausgelegt sind, dass sie gleichzeitig angetrieben werden können, wobei der Antrieb einer Achse abschaltbar sein kann;
Spanish: al menos un eje delantero y un eje trasero concebidos para ser simultáneamente propulsores, incluso con la posibilidad de desembragar la motricidad de un eje,
Italian: almeno un asse anteriore e almeno un asse posteriore progettati per essere simultaneamente motori, compresi i veicoli in cui può essere disinnestata la motricità di un asse,
Swedish: minst en framaxel och minst en bakaxel som konstruerats för samtidig drivning, inbegripet fordon som medger urkoppling av drivningen till en axel,
Czech: nejméně jednu přední nápravu a nejméně jednu zadní nápravu konstruovanou pro současný pohon, včetně vozidel, u nichž může být pohon jedné nápravy odpojen,
Slovak: je najmenej jedna predná náprava a najmenej jedna zadná náprava konštruovaná tak, že môžu byť poháňané súčasne, vrátane vozidiel, u ktorých môže byť vypnutý pohon jednej nápravy,
Polish: co najmniej jedną oś przednią i co najmniej jedną oś tylną zaprojektowane tak, aby obie mogły być napędzane równocześnie, w tym pojazdy, których napęd na jedną z osi może zostać odłączony,
Bulgarian: най-малко една предна ос и най-малко една задна ос, проектирани да бъдат задвижвани едновременно, включително превозни средства, при които задвижването на една от осите може да бъде изключено,
Estonian: vähemalt üks esitelg ja vähemalt üks tagatelg on nii konstrueeritud, et neid saab üheaegselt vedama panna, kaasa arvatud sõidukid, millel ühe telgedest saab mootorist lahutada,
Latvian: vismaz viena priekšējā ass un vismaz viena aizmugurējā ass, kuras paredzēts darbināt vienlaicīgi, tostarp transportlīdzekļus, kuros vienas ass piedziņu var atslēgt,
Lithuanian: bent viena priekinė ir bent vienas galinė ašis sukonstruotos taip, kad būtų vienu metu varomos, įskaitant transporto priemones, kuriose vienos ašies pavarą galima išjungti;
Maltese: mill-anqas fus wieħed ta' quddiem u mill-anqas fuq wieħed ta' wara li jkunu iddisinjati li jkunu misjuqa simultanjament, inklużi vetturi meta s-sewqan minn fus wieħed jista jkun disingaġġat,
English: at least one differential locking mechanism or at least one mechanism having a similar effect and if they can climb a 30 % gradient calculated for a solo vehicle.
French: au moins un dispositif de blocage du différentiel, ou au moins un mécanisme assurant une fonction similaire, et s'ils peuvent gravir une pente de 30 %, calculée pour un véhicule sans remorque.
German: mit mindestens einer Differenzialsperre oder mindestens einer Einrichtung, die eine ähnliche Wirkung gewährleistet; als Einzelfahrzeug müssen sie eine Steigung von 30 % überwinden können, nachgewiesen durch Berechnung.
Spanish: al menos un dispositivo de bloqueo del diferencial o un mecanismo de efecto similar, y pueda salvar una pendiente del 30 % calculada para un vehículo unitario.
Italian: almeno un dispositivo di bloccaggio del differenziale o di almeno un meccanismo avente effetto analogo e se possono superare una pendenza del 30 % calcolata per un veicolo senza rimorchio.
Swedish: minst en differentialspärr eller minst en anordning med likartad funktion och kan köras uppför en 30-procentig lutning som beräknats för enskilt fordon.
Czech: nejméně jeden uzávěr diferenciálu nebo nejméně jedno zařízení, kterým se dosáhne podobného účinku, a pokud činí vypočtená stoupavost samotného vozidla nejméně 30 %.
Slovak: sú vybavené najmenej jedným uzáverom diferenciálu alebo najmenej jedným zariadením, ktorým sa dosiahne podobný účinok, a ak vypočítaná stúpavosť sólo vozidla je najmenej 30 %,
Polish: co najmniej jedną blokadę mechanizmu różnicowego lub co najmniej jeden mechanizm o podobnym działaniu oraz jeżeli ich zdolność pokonywania wzniesień, obliczana dla pojazdu bez przyczepy, wynosi 30 %.
Hungarian: legalább egy differenciálmű-zárral vagy legalább egy hasonló hatású mechanizmussal, és ha önálló járműként fel tudnak menni egy 30 %-os emelkedőn, amit számítással kell igazolni.
Romanian: cel puțin un mecanism de blocare a diferențialului sau cel puțin un mecanism cu efect similar și dacă pot urca pe o pantă de 30%, calculată pentru un vehicul singur.
Bulgarian: най-малко един блокиращ диференциал или най-малко един механизъм, имащ подобен ефект и, ако могат да изкачват 30 % наклон без ремаркета.
Estonian: sõidukid on varustatud vähemalt ühe diferentsiaalilukustuse või analoogse toimega mehhanismiga ning võivad ilma haagiseta võtta kuni 30 % tõuse.
Latvian: vismaz viens diferenciāļa bloķēšanas mehānisms vai vismaz viens līdzīgas darbības mehānisms, ja ar transportlīdzekli var uzbraukt 30 % slīpā virsmā, kuras slīpums aprēķināts transportlīdzeklim bez piekabes.
Lithuanian: yra bent vienas diferencialo blokavimo mechanizmas arba bent vienas panašaus poveikio mechanizmas ir jos gali pačios važiuoti į 30 % statumo įkalnę.
Maltese: mill-anqas mekkaniżmu wieħed ta' llokkjar tad-differenzjali jew mill-anqas mekkaniżmu wieħed li jkollu effett simili jekk dawn ikunu jistgħu jitilgħu rampa ta' 30 % ikkalkolata għal vettura waħedha.
English: In addition, they must satisfy at least five of the following six requirements:
French: Ils doivent, en outre, satisfaire à au moins cinq des six exigences suivantes:
German: Außerdem müssen sie mindestens fünf der folgenden sechs Anforderungen erfuellen:
Spanish: Además, deberán satisfacer al menos cinco de los seis requisitos siguientes:
Italian: Devono inoltre soddisfare almeno cinque dei sei requisiti seguenti:
Swedish: Dessutom måste de uppfylla minst fem av följande sex krav:
Czech: Z následujících šesti požadavků musí být dále splněno nejméně pět:
Slovak: Okrem toho musí byť splnených aspoň päť z nasledujúcich šiestich požiadaviek:
Polish: Ponadto, muszą one spełniać, co najmniej pięć z następujących sześciu wymogów:
Romanian: Suplimentar, trebuie să satisfacă cel puțin cinci din următoarele șase condiții:
Bulgarian: Освен това те трябва да отговарят най-малко на пет от следните шест изисквания:
Estonian: Lisaks peavad need vastama vähemalt viiele järgmisest kuuest nõudest:
Latvian: Turklāt tiem jāatbilst vismaz šādām sešām prasībām:
Lithuanian: Be to, jos turi atitikti ne mažiau kaip penkis iš tokių šešių reikalavimų:
Maltese: B'żieda, dawn għandhom jissodisfaw mill-anqas ħamsa mis-sitt ħtiġiet li ġejjin:
English: the approach angle must be at least 25°,
French: angle d'attaque minimal de 25 degrés,
German: der vordere Überhangwinkel muss mindestens 25 Grad betragen,
Spanish: presentar un ángulo de ataque de 25 grados como mínimo,
Italian: avere un angolo d'attacco di almeno 25°,
Swedish: Främre infallsvinkeln måste vara minst 25 °.
Czech: přední nájezdový úhel nejméně 25° stupňů,
Slovak: predný nájazdový uhol musí byť najmenej 25°,
Polish: kąt natarcia wynosi, co najmniej 25°,
Romanian: unghiul de atac să fie cel puțin 250,
Bulgarian: предният ъгъл на проходимост трябва да бъде най-малко 25°,
Estonian: esiülendinurk peab olema vähemalt 25°,
Latvian: priekšējam pārgājības leņķim ir jābūt vismaz 25°,
Lithuanian: privažiuojamasis kampas turi būti ne mažesnis kaip 25°,
Maltese: l-angolu ta' l-avviċinament għandu jkun mill-anqas 25°,
English: the departure angle must be at least 20°,
French: angle de fuite minimal de 20 degrés,
German: der hintere Überhangwinkel muss mindestens 20 Grad betragen,
Spanish: presentar un ángulo de salida de 20 grados como mínimo,
Italian: avere un angolo di uscita di almeno 20°,
Swedish: Bakre infallsvinkeln måste vara minst 20 °.
Czech: zadní nájezdový úhel nejméně 20° stupňů,
Slovak: zadný nájazdový uhol musí byť najmenej 20°,
Polish: kąt zejścia wynosi, co najmniej 20°,
Hungarian: az elhagyási szög legalább 20°,
Romanian: unghiul de degajare să fie cel puțin 200,
Bulgarian: задният ъгъл на проходимост трябва да бъде най-малко 20°,
Estonian: tagaülendinurk peab olema vähemalt 20°,
Latvian: pakaļējam pārgājības leņķim ir jābūt vismaz 20°,
Lithuanian: nuvažiuojamasis kampas turi būti ne mažesnis kaip 20°,
Maltese: l-angolu tat-tluq għandu jkun mill-anqas 20°,
English: the ramp angle must be at least 20°,
French: angle de rampe minimal de 20 degrés,
German: der Rampenwinkel muss mindestens 20 Grad betragen,
Spanish: presentar un ángulo de rampa de 20 grados como mínimo,
Italian: avere un angolo di rampa di almeno 20°,
Swedish: Rampvinkeln måste vara minst 20 °.
Czech: přechodový úhel nejméně 20° stupňů,
Slovak: prechodový uhol musí byť najmenej 20°,
Polish: kąt pochylenia wynosi, co najmniej 20°,
Hungarian: a terepszög legalább 20°,
Romanian: unghiul de rampă să fie cel puțin 200,
Bulgarian: ъгълът на надлъжна проходимост трябва да бъде най-малко 20°,
Estonian: nõlvanurk peab olema vähemalt 20°,
Latvian: uzbraukšanas/nobraukšanas leņķim ir jābūt vismaz 20°,
Lithuanian: nuožulnumo kampas turi būti ne mažesnis kaip 20°,
Maltese: l-angolu tar-rampa għandu jkun mill-anqas 20°,
English: the ground clearance under the front axle must be at least 180 mm,
French: garde au sol minimale sous l'essieu avant de 180 millimètres,
German: die Bodenfreiheit unter der Vorderachse muss mindestens 180 mm betragen,
Spanish: 180 mm de altura mínima del eje delantero,
Italian: avere un'altezza libera dal suolo sotto l'asse anteriore di almeno 180 mm,
Swedish: Markfrigången under framaxeln måste vara minst 180 mm.
Czech: světlá výška pod přední nápravou nejméně 180 mm,
Slovak: svetlá výška pod prednou nápravou musí byť najmenej 180 mm,
Polish: prześwit pod osią przednią wynosi, co najmniej 180 mm,
Hungarian: a szabad magasság az első tengely alatt legalább 180 mm,
Romanian: garda la sol sub axa față să fie cel puțin egală cu 180 mm,
Bulgarian: просветът под предната ос трябва да бъде най-малко 180 мм,
Estonian: esitelje kliirens peab olema vähemalt 180 mm,
Latvian: priekšējās ass klīrensam ir jābūt vismaz 180 mm,
Lithuanian: prošvaisa po priekine ašimi turi būti ne mažesnė kaip 180 mm,
Maltese: l-ispazju mill-art taħt il-fus ta' quddiem għandu jkun mill-anqas ta' 180 mm,
English: the ground clearance under the rear axle must be at least 180 mm,
French: garde au sol minimale sous l'essieu arrière de 180 millimètres,
German: die Bodenfreiheit unter der Hinterachse muss mindestens 180 mm betragen,
Spanish: 180 mm de altura mínima del eje trasero,
Italian: avere un'altezza libera dal suolo sotto l'asse posteriore di almeno 180 mm,
Swedish: Markfrigången under bakaxeln måste vara minst 180 mm.
Czech: světlá výška pod zadní nápravou nejméně 180 mm,
Slovak: svetlá výška pod zadnou nápravou musí byť najmenej 180 mm,
Polish: prześwit pod osią tylną wynosi, co najmniej 180 mm,
Hungarian: a szabad magasság a hátsó tengely alatt legalább 180 mm,
Romanian: garda la sol sub axa spate să fie cel puțin egală cu 180 mm,
Bulgarian: просветът под задната ос трябва да бъде най-малко 180 мм,
Estonian: tagatelje kliirens peab olema vähemalt 180 mm,
Latvian: pakaļējās ass klīrensam ir jābūt vismaz 180 mm,
Lithuanian: prošvaisa po galine ašimi turi būti ne mažesnė kaip 180 mm,
Maltese: l-ispazju mill-art taħt il-fus ta' wara għandu jkun mill-anqas ta' 180 mm,
English: the ground clearance between the axles must be at least 200 mm.
French: garde au sol minimale entre les essieux de 200 millimètres.
German: die Bodenfreiheit zwischen den Achsen muss mindestens 200 mm betragen.
Spanish: 200 mm de altura mínima entre los ejes.
Italian: avere un'altezza libera dal suolo entro gli assi di almeno 200 mm.
Swedish: Markfrigången mellan axlarna måste vara minst 200 mm.
Czech: světlá výška mezi nápravami nejméně 200 mm.
Slovak: svetlá výška medzi nápravami musí byť najmenej 200 mm.
Polish: prześwit między osiami wynosi, co najmniej 200 mm.
Hungarian: a szabad magasság a tengelyek között legalább 200 mm.
Bulgarian: просветът между осите трябва да бъде най-малко 200 мм.
Estonian: kliirens telgede vahel peab olema vähemalt 200 mm.
Latvian: klīrensam starp asīm ir jābūt vismaz 200 mm.
Lithuanian: prošvaisa tarp ašių turi būti ne mažesnė kaip 200 mm.
Maltese: l-ispazju mill-art bejn il-fusien għandu jkun mill-anqas ta' 200 mm.
English: at least one front and at least one rear axle are designed to be driven simultaneously, including vehicles where the drive to one axle can be disengaged,
French: être pourvus au moins d'un essieu avant et au moins d'un essieu arrière conçus pour être simultanément moteurs, y compris lorsque la motricité d'un essieu peut être débrayée,
German: Mindestens eine Vorderachse und mindestens eine Hinterachse sind so ausgelegt, dass sie gleichzeitig angetrieben werden können, wobei der Antrieb einer Achse abschaltbar sein kann,
Spanish: tener al menos un eje delantero y uno trasero concebidos para ser simultáneamente motores, incluidos los vehículos en los que sea posible desembragar la motricidad de un eje,
Italian: avere almeno un asse anteriore e almeno un asse posteriore progettati per essere simultaneamente motori anche se con possibilità di disinnestare la motricità di un asse,
Swedish: Minst en framaxel och minst en bakaxel är konstruerade för samtidig drivning, inbegripet fordon som medger urkoppling av drivningen till en axel.
Czech: nejméně jedna přední náprava a nejméně jedna zadní náprava jsou konstruované pro současný pohon, včetně vozidel, u nichž může být pohon jedné nápravy odpojen,
Slovak: najmenej jedna predná náprava a najmenej jedna zadná náprava sú poháňané súčasne, vrátane vozidiel, u ktorých môže byť vypnutý pohon jednej nápravy,
Polish: co najmniej jedna oś przednia i jedna oś tylna są zaprojektowane tak, aby napędzane były równocześnie, w tym, jeżeli napęd na jedną z osi może zostać odłączony,
Romanian: cel puțin o axă față și cel puțin o axă spate sunt proiectate să fie acționate simultan, inclusiv vehiculele la care acționarea unei axe poate fi decuplată,
Bulgarian: най-малко една предна ос и най-малко една задна ос, проектирани да бъдат задвижвани едновременно, включително превозни средства, при които задвижването на една ос може да бъде изключено,
Estonian: vähemalt üks esitelg ja vähemalt üks tagatelg on nii konstrueeritud, et neid saab üheaegselt vedama panna, kaasa arvatud sõidukid, millel ühe telgedest saab mootorist lahutada,
Latvian: vismaz vienu priekšējo asi un vismaz vienu aizmugurējo asi ir paredzēts darbināt vienlaicīgi, tostarp transportlīdzekļos, kuros vienas ass piedziņu var atslēgt,
Lithuanian: bent viena priekinė ir bent viena galinė ašis sukonstruotos taip, kad būtų vienu metu varomos, įskaitant transporto priemones, kuriose vienos ašies pavarą galima išjungti,
Maltese: mill-anqas fus wieħed ta' quddiem u mill-anqas fuq wieħed ta' wara jkunu iddisinjati li jkunu misjuqa simultanjament, inklużi vetturi meta s-sewqan minn fus wieħed jista jkun disingaġġat,
English: there is at least one differential locking mechanism or at least one mechanism having a similar effect,
French: ils sont pourvus d'au moins un dispositif de blocage de différentiel ou d'au moins un dispositif assurant une fonction similaire,
German: es ist mindestens eine Differenzialsperre oder mindestens eine Einrichtung vorhanden, die eine ähnliche Wirkung gewährleistet,
Spanish: dispone de al menos un dispositivo de bloqueo del diferencial o de un mecanismo de efecto similar,
Italian: essere muniti di almeno un dispositivo di bloccaggio del differenziale o di almeno un meccanismo avente effetto analogo,
Swedish: Det finns minst en differentialspärr eller minst en anordning med likartad funktion.
Czech: vozidlo je vybaveno nejméně jedním uzávěrem diferenciálu nebo zařízením s obdobným účinkem,
Slovak: vozidlo je vybavené najmenej jedným uzáverom diferenciálu alebo zariadením s podobným účinkom,
Polish: posiadają, co najmniej jedną blokadę mechanizmu różnicowego lub, co najmniej jeden mechanizm o podobnym działaniu,
Hungarian: legalább egy differenciálmű-zárral vagy legalább egy hasonló hatású mechanizmussal rendelkeznek,
Romanian: există cel puțin un mecanism de blocare a diferențialului sau cel puțin un mecanism cu efect similar,
Bulgarian: има най-малко един блокиращ диференциал или най-малко един механизъм, имащ подобен ефект,
Estonian: on olemas vähemalt üks diferentsiaalilukustus või analoogse toimega mehhanism,
Latvian: ir vismaz viens diferenciāļa bloķēšanas mehānisms vai vismaz viens līdzīgas darbības mehānisms,
Lithuanian: yra bent vienas diferencialo blokavimo mechanizmas arba bent vienas panašaus poveikio mechanizmas,
Maltese: ikun hemm mill-anqas mekkaniżmu wieħed ta' llokkjar tad-differenzjali jew mill-anqas mekkaniżmu wieħed li jkollu effett simili,
English: they can climb a 25 % gradient calculated for a solo vehicle.
French: pouvoir gravir une pente de 25 %, calculée pour un véhicule sans remorque.
German: als Einzelfahrzeug müssen sie eine Steigung von 25 % überwinden können, nachgewiesen durch Berechnung.
Spanish: poder salvar una pendiente del 25 % calculada para un vehículo unitario.
Italian: poter superare una pendenza del 25 % calcolata per un veicolo senza rimorchio.
Swedish: De kan köras uppför en 25-procentig lutning som beräknats för enskilt fordon.
Czech: vypočtená stoupavost pro samotné vozidlo činí nejméně 25 %.
Slovak: vypočítaná stúpavosť pre sólo vozidlo je najmenej 25 %.
Polish: są zdolne pokonywać wzniesienia o nachyleniu 25 %, liczona dla pojazdu bez przyczepy.
Hungarian: fel tudnak menni önálló járműként egy 25 %-os emelkedőn, amit számítással kell igazolni.
Romanian: pot urca pe o pantă de 25%, calculată pentru un vehicul singur.
Bulgarian: могат да изкачват наклон от 25 % без ремаркета.
Estonian: võivad ilma haagiseta võtta kuni 25 % tõuse.
Latvian: ar tiem var uzbraukt 25 % slīpā virsmā, kuras slīpums aprēķināts transportlīdzeklim bez piekabes.
Lithuanian: jos gali pačios važiuoti į 25 % statumo įkalnę.
Maltese: ikunu jistgħu jitilgħu rampa ta' 22 % ikkalkolata għal vettura waħda.
English: at least half the wheels are driven,
French: la moitié au moins des roues sont motrices,
German: Mindestens 50 % der Räder sind angetrieben;
Spanish: al menos la mitad de las ruedas son motrices,
Italian: essere muniti di ruote che siano motrici per almeno la metà del loro numero,
Swedish: Minst hälften av hjulen drivs.
Czech: nejméně polovina kol je poháněna,
Slovak: najmenej polovica kolies je poháňaná,
Polish: napędzana jest, co najmniej połowa kół,
Romanian: cel puțin jumătate din roți sunt roți motoare,
Bulgarian: поне половината от колелата са задвижвани,
Estonian: vähemalt pooled rattad on vedavad,
Latvian: vismaz puse riteņu ir dzenošie,
Lithuanian: bent pusė ratų yra varomieji,
Maltese: mill-anqas nofs ir-roti jkunu misjuqa,
English: they can climb a 25 % gradient calculated for a solo vehicle,
French: ils peuvent gravir une pente de 25 % calculée pour un véhicule sans remorque,
German: als Einzelfahrzeug muss das Fahrzeug eine Steigung von 25 % überwinden können, nachgewiesen durch Berechnung,
Spanish: puede salvar una pendiente del 25 % calculada para un vehículo unitario,
Italian: poter superare una pendenza del 25 % calcolata per un veicolo senza rimorchio,
Swedish: De kan köras uppför en 25-procentig lutning som beräknats för enskilt fordon.
Czech: vypočtená stoupavost pro samotné vozidlo činí nejméně 25 %,
Slovak: vypočítaná stúpavosť pre sólo vozidlo je najmenej 25 %,
Polish: są zdolne pokonywać wzniesienia o nachyleniu 25 %, liczona dla pojazdu bez przyczepy,
Hungarian: fel tudnak menni önálló járműként egy 25 %-os emelkedőn, amit számítással kell igazolni,
Romanian: pot urca pe o pantă de 25%, calculată pentru un vehicul simplu.
Bulgarian: могат да изкачват наклон от 25 % без ремарке,
Estonian: võivad ilma haagiseta võtta kuni 25 % tõuse,
Latvian: ar tiem var uzbraukt 25 % slīpā virsmā, kuras slīpums aprēķināts transportlīdzeklim bez piekabes;
Lithuanian: jos gali vienos važiuoti į 25 % statumo įkalnę,
Maltese: ikunu jistgħu jitilgħu rampa ta' 25 % ikkalkolata għal vettura waħda.
English: at least four of the following six requirements are satisfied:
French: ils satisfont à quatre au moins des six exigences suivantes:
German: und mindestens vier der folgenden sechs Anforderungen erfuellt sind:
Spanish: y cumple al menos cuatro de los seis requisitos siguientes:
Italian: soddisfare almeno quattro dei seguenti sei requisiti:
Swedish: Minst fyra av följande sex krav uppfylls:
Czech: z následujících šesti požadavků jsou splněny nejméně čtyři:
Slovak: z nasledujúcich šiestich požiadaviek sú splnené najmenej štyri:
Polish: spełniają co najmniej cztery z następujących sześciu wymagań:
Romanian: îndeplinesc cel puțin patru din următoarele șase condiții:
Estonian: kuuest järgmisest nõudest on täidetud vähemalt neli:
Latvian: ir izpildītas vismaz četras no šādām sešām prasībām:
Lithuanian: yra atsižvelgiama į ne mažiau kaip keturis iš šešių reikalavimų:
Maltese: mill-anqas erbgħa minn dawn is-sitt ħtiġiet ikunu sodisfatti:
English: the departure angle must be at least 25°,
French: angle de fuite minimal de 25 degrés,
German: der hintere Überhangwinkel muss mindestens 25 Grad betragen,
Spanish: presentar un ángulo de salida de 25 grados como mínimo,
Italian: avere un angolo di uscita di almeno 25°,
Swedish: Bakre infallsvinkeln måste vara minst 25 °.
Czech: zadní nájezdový úhel nejméně 25° stupňů,
Slovak: zadný nájazdový uhol musí byť najmenej 25°,
Polish: kąt zejścia wynosi, co najmniej 25°,
Hungarian: az elhagyási szög legalább 25°,
Romanian: unghiul de degajare să fie cel puțin 250,
Bulgarian: задният ъгъл на проходимост трябва да бъде най-малко 25°,
Estonian: tagaülendinurk peab olema vähemalt 25°,
Latvian: pakaļējam pārgājības leņķim ir jābūt vismaz 25°,
Lithuanian: nuvažiuojamasis kampas turi būti ne mažesnis kaip 25°,
Maltese: l-angolu tat-tluq għandu jkun mill-anqas 25°,
English: the ramp angle must be at least 25°,
French: angle de rampe minimal de 25 degrés,
German: der Rampenwinkel muss mindestens 25 Grad betragen,
Spanish: presentar un ángulo de rampa de 25 grados como mínimo,
Italian: avere un angolo di rampa di almeno 25°,
Swedish: Rampvinkeln måste vara minst 25 °.
Czech: přechodový úhel nejméně 25° stupňů,
Slovak: prechodový uhol musí byť najmenej 25°,
Polish: kąt pochylenia wynosi, co najmniej 25°,
Hungarian: a terepszög legalább 25°,
Romanian: unghiul de rampă să fie cel puțin 250,
Bulgarian: ъгълът на надлъжна проходимост трябва да бъде най-малко 25°,
Estonian: nõlvanurk peab olema vähemalt 25°,
Latvian: uzbraukšanas/nobraukšanas leņķim ir jābūt vismaz 25°,
Lithuanian: nuožulnumo kampas turi būti ne mažesnis kaip 25°,
Maltese: l-angolu tar-rampa għandu jkun mill-anqas 25°,
English: the ground clearance under the front axle must be at least 250 mm,
French: garde au sol minimale sous l'essieu avant de 250 mm,
German: die Bodenfreiheit unter der Vorderachse muss mindestens 250 mm betragen,
Spanish: 250 mm de altura mínima del eje delantero,
Italian: avere un'altezza libera dal suolo sotto l'asse anteriore di almeno 250 mm,
Swedish: Markfrigången under framaxeln måste vara minst 250 mm.
Czech: světlá výška pod přední nápravou nejméně 250 mm,
Slovak: svetlá výška pod prednou nápravou musí byť najmenej 250 mm,
Polish: prześwit pod osią przednią wynosi, co najmniej 250 mm,
Hungarian: a szabad magasság az első tengely alatt legalább 250 mm,
Romanian: garda la sol sub axa față să fie cel puțin egală cu 250 mm,
Bulgarian: просветът под предната ос трябва да бъде най-малко 250 мм,
Estonian: esitelje kliirens peab olema vähemalt 250 mm,
Latvian: priekšējās ass klīrensam ir jābūt vismaz 250 mm,
Lithuanian: prošvaisa po priekine ašimi turi būti ne mažesnė kaip 250 mm,
Maltese: l-ispazju mill-art taħt il-fus ta' quddiem għandu jkun mill-anqas ta' 250 mm,