FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: the door is not considered to be a mandatory exit for the purpose of paragraph 7.6.1.4, and
French: que la porte ne soit pas une issue obligatoire aux fins du point 7.6.1.4, et
German: die Tür nicht als vorgeschriebener Ausstieg im Sinne des Abschnitts 7.6.1.4 gilt und
Spanish: la puerta no se considere una de las salidas obligatorias, en el sentido especificado en el punto 7.6.1.4 y
Italian: la porta non sia considerata un'uscita obbligatoria ai fini del punto 7.6.1.4;
Greek: η θύρα δεν θεωρείται υποχρεωτική έξοδος για τους σκοπούς του σημείου 7.6.1.4 και
Czech: dveře nejsou považovány za povinný východ pro účely bodu 7.6.1.5;
Slovak: dvere sa nepovažujú za povinný východ pre účely odseku 7.6.1.4 a
Slovenian: ta vrata ne štejejo za predpisan izhod po določbah točke 7.6.1.4 in
Romanian: ușa să nu fie considerată o ieșire obligatorie în sensul punctului 7.6.1.4 și
Bulgarian: вратата не се счита за задължителен изход по смисъла на точка 7.6.1.4,
Estonian: uks ei kuulu punktis 7.6.1.4 arvesse võetavate kohustuslike väljapääsude hulka ja
Lithuanian: tos durys nelaikomos privalomuoju išėjimu pagal 7.6.1.4 papunkčio nuostatas;
Maltese: il-bieb m'għandux ikun meqjus bħala ħruġ mandatorju għall-iskop tal-paragrafu 7.6.1.4, u
English: measured parallel with the longitudinal axis of the vehicle, there is a clearance of not less than 220 mm at any point and 550 mm at any point being more than 500 mm above the floor or steps (Annex III, figure 3);
French: s'il existe, mesuré parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule, un passage libre supérieur ou égal à 220 mm en tout point, et à 550 mm en tout point situé à plus de 500 mm au-dessus du plancher ou des marches (annexe III, figure 3);
German: parallel zur Längsachse des Fahrzeugs gemessen an jedem Punkt ein freier Raum von mindestens 220 mm und an jedem Punkt, der sich mehr als 500 mm über dem Fußboden oder den Stufen befindet, ein freier Raum von mindestens 550 mm vorhanden ist (Anhang III Abbildung 3);
Spanish: medido en paralelo al eje longitudinal del vehículo, hay una abertura no inferior a los 220 mm en cualquier punto y de 550 mm en cualquier punto que se encuentre a más de 500 mm del piso o los escalones (figura 3 del anexo III);
Italian: misurato parallelamente all'asse longitudinale del veicolo, vi è uno spazio libero non inferiore a 220 mm in qualsiasi punto e a 550 mm in qualsiasi punto situato a 500 mm sopra il pavimento o i gradini (allegato III, figura 3);
Greek: μετρούμενη παράλληλα προς τον διαμήκη άξονα του οχήματος, υπάρχει απόσταση τουλάχιστον 220 mm σε οιοδήποτε σημείο και 550 mm σε οιοδήποτε σημείο σε ύψος 500 mm από το δάπεδο ή τις βαθμίδες (παράρτημα III, εικόνα 3),
Czech: je, měřeno rovnoběžně s podélnou osou vozidla, v kterémkoliv bodě volný průchod 220 mm a 550 mm v kterémkoliv bodě ležícím více než 500 mm nad podlahou nebo nad schodem (viz přílohu III obrázek 3);
Slovenian: se, merjeno vzporedno z vzdolžno osjo vozila, v vsaki točki nahaja prosti prostor najmanj 220 mm in 550 mm v vsaki točki na višini več kakor 500 mm nad tlemi ali stopnicami (Priloga III, slika 3);
Romanian: există un acces liber, măsurat paralel cu axa longitudinală a vehiculului, de minimum 220 mm în orice punct și 550 mm în orice punct situat la o înălțime mai mare de 500 mm de la planșeu sau de la trepte (anexa III, figura 3);
Bulgarian: измерено успоредно на надлъжната ос на превозното средство, е налице свободен проход, не по-малък от 220 мм във всяка точка, и 550 мм във всяка точка, която отстои на повече от 500 мм над нивото на пода или стъпалата (фигура 3 от приложение III),
Estonian: sõiduki pikiteljega paralleelselt mõõdetuna on igas punktis vähemalt 220 mm vaba ruumi ja igas põrandast või astmest rohkem kui 500 mm kõrgusel asuvas punktis on vaba ruumi vähemalt 550 mm (III lisa, joonis 3);
Lithuanian: matuojant išilgai transporto priemonės išilginės ašies bet kuriame taške yra ne mažiau kaip 220 mm pločio laisva erdvė, o daugiau kaip 500 mm aukštyje virš grindų ar laiptelių - 550 mm pločio laisva erdvė (III priedo 3 paveikslėlis);
English: in the case of sideways facing seats, the forward part of the cylindrical gauge must reach at least the transversal plane which coincides with a vertical plane passing through the centre of the forward seat (Annex III, figure 7).
French: Dans le cas de sièges orientés vers le côté, la partie avant du gabarit cylindrique doit atteindre au moins le plan transversal coïncidant avec un plan vertical passant au centre du siège le plus en avant (annexe III, figure 7).
German: Bei nach der Seite gerichteten Sitzen muss der vordere Teil des zylindrischen Prüfkörpers mindestens die Querebene erreichen, die mit einer durch den Mittelpunkt des Vordersitzes verlaufenden senkrechten Ebene zusammenfällt (Anhang III Abbildung 7).
Spanish: Cuando se trate de asientos orientados a los laterales, la parte delantera de la figura cilíndrica deberá llegar al menos hasta el plano transversal que coincida con el plano vertical que atraviese el eje del asiento delantero (véase la figura 7 del anexo III).
Italian: Nel caso dei sedili rivolti verso un lato del veicolo, la parte anteriore della sagoma cilindrica deve arrivare almeno fino al piano verticale trasversale che coincide con un piano verticale che passa per il centro del sedile più avanzato (allegato III, figura 7).
Greek: Στην περίπτωση καθισμάτων διατεταγμένων πλευρικώς, το εμπρόσθιο μέρος της κυλινδρικής συσκευής πρέπει να φθάνει τουλάχιστον το εγκάρσιο επίπεδο, το οποίο συμπίπτει με ένα κατακόρυφο επίπεδο διερχόμενο από το κέντρο του εμπρόσθιου καθίσματος (παράρτημα III, εικόνα 7).
Czech: musí u sedadel směrovaných do strany dosáhnou přední okraj válcového kalibru nejméně k příčné svislé rovině, která se kryje se svislou rovinou procházející středem předního sedadla (viz přílohu III obrázek 7);
Slovenian: pri bočno usmerjenih sedežih mora prednji del valjastega preskusnega telesa doseči vsaj prečno ravnino, ki sovpada z navpično ravnino, potekajočo skozi središče prednjega sedeža (Priloga III, slika 7).
Romanian: în cazul scaunelor orientate lateral, partea din față a dispozitivului cilindric trebuie să ajungă cel puțin la planul transversal care coincide cu un plan vertical ce trece prin centrul scaunului cel mai din față (anexa III, figura 7).
Bulgarian: при седалки, ориентирани перпендикулярно на посоката на движението, предната част на цилиндричния шаблон трябва да достигне поне до напречната плоскост, която съвпада с вертикалната плоскост, минаваща през центъра на отпред разположената седалка (фигура 7 от приложение III).
Estonian: peab külgsuunas paiknevate istmete korral silindrilise katsekeha esiosa ulatuma vähemalt vertikaalse risttasandini, mis kattub kõige eesmise istme keskpunkti läbiva vertikaaltasandiga (III lisa, joonis 7);
Lithuanian: jei yra šonu pasuktų sėdynių, cilindrinio šablono priekinė dalis turi pasiekti bent jau skersinę vertikalią plokštumą, einančią per pačios priekinės sėdynės vidurį (III priedo 7 paveikslėlis).
English: in the case of rearward facing seats, the forward part of the cylindrical gauge shall reach at least the transverse vertical plane tangential to the face of the seat cushions of the forward row or seat (Annex III, figure 7).
French: Dans le cas de sièges orientés vers l'arrière, la partie avant du gabarit cylindrique doit atteindre au moins le plan transversal vertical tangent à la partie frontale des coussins de la rangée ou du siège le plus en avant (cf. annexe III, figure 7).
German: Bei nach hinten gerichteten Sitzen muss der vordere Teil des zylindrischen Prüfkörpers mindestens die vertikale Querebene erreichen, die tangential zur Vorderseite der Sitzpolsterung der vordersten Sitzreihe oder der vordersten Sitze verläuft (Anhang III Abbildung 7).
Spanish: Cuando se trate de asientos orientados en dirección contraria a la marcha, la parte delantera del calibrador cilíndrico deberá llegar al menos hasta el plano vertical transversal, tangencial a la cara del cojín del asiento o de la fila más adelantada (véase la figura 7 del anexo III).
Italian: Nel caso dei sedili rivolti all'indietro, la parte anteriore della sagoma cilindrica deve arrivare almeno fino al piano verticale trasversale tangenziale alla parte anteriore del cuscino del sedile o della fila di sedili più avanzati (allegato III, figura 7).
Greek: Στην περίπτωση καθισμάτων διατεταγμένων προς τα πίσω, το εμπρόσθιο τμήμα της κυλινδρικής συσκευής μέτρησης πρέπει να φθάνει τουλάχιστον το εγκάρσιο κατακόρυφο επίπεδο που εφάπτεται των μαξιλαριών του καθίσματος της εμπρόσθιας σειράς καθισμάτων ή καθίσματος (παράρτημα III, εικόνα 7).
Czech: musí u sedadel směrovaných dozadu dosáhnout přední okraj válcového kalibru nejméně k příčné svislé rovině tečné k předku čalounění sedadel přední řady sedadel (viz přílohu III obrázek 7).
Slovenian: pri nazaj usmerjenih sedežih mora prednji del valjastega preskusnega telesa doseči vsaj prečno navpično ravnino, ki poteka tangencialno na prednji del blazin sedežev v skrajni prednji vrsti sedežev ali skrajnih prednjih sedežev (Priloga III, slika 7).
Romanian: în cazul scaunelor orientate spre spatele vehiculului, partea din față a etalonului de testare trebuie să ajungă cel puțin la planul vertical transversal tangent la partea frontală a pernelor de scaun din rândul sau scaunul cel mai din față (anexa III, figura 7).
Bulgarian: при седалки, ориентирани обратно спрямо посоката на движението, предната част на цилиндричния шаблон трябва да достигне поне до напречната вертикална плоскост, която докосва предната страна на възглавницата на отпред разположената седалка или възглавниците на предно разположения ред от седалки (фигура 7 от приложение III).
Estonian: tahapoole suunatud asendiga istmete korral peab silindrilise katsekeha esiosa ulatuma vähemalt vertikaalse risttasandini, mis on puutujasuunaline kõige esimese istmerea või istme polstri esiküljega (III lisa, joonis 7).
Lithuanian: jei yra į galą nukreiptų sėdynių, cilindrinio šablono priekinė dalis turi pasiekti bent jau skersinę vertikalią plokštumą, liečiančią priekinės eilės ar sėdynės pagalvėlės priekį (III priedo 7 paveikslėlis).
English: a transverse vertical plane situated 1,5 m forward of the centre line of the rear axle (foremost rear axle in the case of vehicles with more than one rear axle), and
French: d'un plan transversal vertical situé à 1,5 m en avant de l'axe médian de l'essieu arrière (de l'essieu arrière le plus en avant dans le cas des véhicules à plus d'un essieu arrière), et
German: einer vertikalen Querebene 1,50 m vor der Mittellinie der Hinterachse (der vordersten Hinterachse bei Fahrzeugen mit mehr als einer Hinterachse) und
Spanish: un plano vertical transversal situado a 1,5 m por delante de la línea mediana del eje posterior (del eje posterior más adelantado, en los vehículos con más de un eje posterior); y
Italian: un piano verticale trasversale situato 1,5 m davanti alla mezzeria dell'asse posteriore (asse posteriore più avanzato nel caso dei veicoli con più di un asse posteriore), e
Greek: ένα εγκάρσιο κατακόρυφο επίπεδο ευρισκόμενο 1,5 m μπροστά από τη διάμεσο του πίσω άξονα (του πλέον εμπρός ευρισκόμενου πίσω άξονα στην περίπτωση οχημάτων με περισσότερους του ενός πίσω άξονες) και
Slovenian: navpično prečno ravnino 1,5 m pred srednjico zadnje osi (prve zadnje osi, če ima vozilo več zadnjih osi) in
Romanian: unui plan vertical transversal situat la 1,5 m înaintea axei centrale a osiei spate (cea mai din față osie spate în cazul vehiculelor cu mai multe osii spate) și
Bulgarian: напречната вертикална равнина, разположена на 1.5 м пред централната линия на задната ос (предната задна ос в случаите на превозни средства с повече от една задна ос), и
Estonian: vertikaalsest risttasandist, mis asub tagatelje (rohkem kui ühe tagateljega sõidukite korral kõige eesmise tagatelje) kesksirgest 1,5 m eespool ja
Lithuanian: skersinės vertikalios plokštumos, esančios 1,5 m į priekį nuo galinės ašies vidurio linijos (jei transporto priemonė yra su daugiau kaip viena galine ašimi - pačios galutinės ašies vidurio linijos);
Maltese: pjan vertikali transversjali imqiegħed 1,5 m l quddiem mill-linja ċentrali tal-fus ta' wara (il-fus ta' wara l-aktar il-quddiem fil-każ ta' vetturi li jkollhom aktar minn fus wieħed fin-naħa ta' wara), u
English: a transverse vertical plane situated at the rear edge of the rearmost service door.
French: d'un plan transversal vertical situé au bord arrière de la porte de service la plus en arrière.
German: einer vertikalen Querebene an der hinteren Kante der hintersten Betriebstür befindet.
Spanish: un plano vertical transversal situado en el borde trasero de la puerta de servicio más trasera.
Italian: un piano verticale trasversale situato a livello del bordo posteriore della porta di accesso più arretrata.
Greek: ένα εγκάρσιο κατακόρυφο επίπεδο ευρισκόμενο στην πίσω ακμή της πλέον οπίσθιας θύρας επιβατών.
Czech: příčné svislé roviny procházející zadním okrajem nejzadnějších provozních dveří.
Slovak: priečnej vertikálnej roviny nachádzajúcej sa na zadnej hrane najzadnejších obslužných dverí.
Slovenian: navpično prečno ravnino, ki poteka skozi zadnji rob skrajnih zadnjih delovnih vrat.
Romanian: unui plan vertical transversal situat la muchia din spate a celei mai din spate uși de serviciu.
Bulgarian: напречната вертикална равнина, минаваща през задния край на крайната задна врата за пътници.
Estonian: kõige tagumise reisijate teenindamiseks mõeldud ukse tagaserva läbivast vertikaalsest risttasandist.
Lithuanian: skersinės vertikalios plokštumos, esančios ties galutinių įlipimo ir išlipimo durų galutiniu kraštu.
Maltese: pjan vertikali transversjali imqiegħed fit-tarf ta' wara tal-bieb tas-servizz l-aktar lura.
English: by longitudinal vertical planes 200 mm either side of the median vertical plane of the seating position, and
French: par des plans verticaux longitudinaux à 200 mm de chaque côté du plan vertical médian de la place assise; et
German: durch senkrechte Längsebenen, die im Abstand von 200 mm auf beiden Seiten der Längsmittelebene des Sitzplatzes verlaufen, und
Spanish: los planos verticales longitudinales a 200 mm a ambos lados del plano vertical medio del asiento
Italian: da piani verticali longitudinali di 200 mm su ciascun lato del piano mediano verticale del posto a sedere, e
Greek: από τα διαμήκη κατακόρυφα επίπεδα 200 mm εκατέρωθεν του μέσου κατακόρυφου επιπέδου της θέσης καθήμενου και
Czech: podélnými svislými rovinami vzdálenými 200 mm na každou stranu od střední svislé roviny místa k sedění a
Slovak: pozdĺžnymi vertikálnymi rovinami 200 mm na každú stranu od strednej vertikálnej roviny pozície sedadiel, a
Slovenian: z navpičnimi vzdolžnimi ravninami, ki potekajo na oddaljenosti 200 mm na obeh straneh vzdolžne srednje ravnine sedeža, in
Romanian: planurile longitudinale verticale de 200 mm pe fiecare parte a planului vertical median al poziției de ședere și
Bulgarian: надлъжните вертикални равнини на 200 мм от двете страни на разполовяващата мястото за сядане вертикална равнина, и
Estonian: pikisuunaliste vertikaaltasanditega, mis asuvad 200 mm kaugusel kummalgi pool istekoha kesktasandist ja
Lithuanian: išilginės vertikalios plokštumos, esančios 200 mm atstumais nuo per sėdimosios vietos vidurį einančios vertikalios plokštumos;
Maltese: bi pjani lonġitudinali vertikali 200 mm fuq kull naħa ta' pjan vertikali medjan tal-pożizzjoni bil-qiegħda, u
English: in the case of the upper part of outboard seats, a zone with a rectangular cross-section 150 mm in height and 100 mm in width (see Annex III, figure 14);
French: dans le cas de la partie supérieure des sièges latéraux, une zone de section rectangulaire de 150 mm en hauteur et de 100 mm en largeur (voir annexe III, figure 14);
German: oberhalb der äußeren Sitze ein Bereich mit einem rechteckigen Querschnitt von 150 mm Höhe und 100 mm Breite (siehe Anhang III Abbildung 14);
Spanish: en el caso de la parte superior de los asientos adyacentes a la pared del vehículo, una zona con una sección rectangular de 150 mm de altura y 100 mm de anchura (véase figura 14 del anexo III);
Italian: nello spazio situato sopra i sedili laterali, una zona di sezione rettangolare alta 150 mm e larga 100 mm (vedi allegato III, figura 14);
Greek: στο άνω μέρος των εξωτερικών καθισμάτων, μία ζώνη ορθογώνιας διατομής ύψους 150 mm και πλάτους 100 mm (βλέπε παράρτημα III, εικόνα 14),
Czech: u horní části krajních sedadel oblast s pravoúhlým průřezem 150 mm na výšku a 100 mm na šířku (viz přílohu III obrázek 14);
Slovenian: nad zunanjimi sedeži območje s pravokotnim presekom 150 mm višine in 100 mm širine (glej Prilogo III, slika 14);
Romanian: în cazul părții superioare a scaunelor laterale, o zonă cu o secțiune transversală de formă dreptunghiulară de 150 mm înălțime și 100 mm lățime (vezi anexa III, figura 14);
Bulgarian: по отношение на горната част на разположените до страничната стена на превозното средство седалки, зоната с правоъгълно напречно сечение с височина 150 мм и ширина 100 мм (виж фигура 14 от приложение III).
Estonian: sõiduki välisseina ääres asuva istme ülaosas ristkülikukujuline, 150 mm kõrguse ja 100 mm laiuse ristlõikega piirkond (vt III lisa, joonis 14);
Lithuanian: ties prie transporto priemonės sienos esančiomis sėdynėmis: 150 mm aukščio ir 100 mm pločio stačiakampę zoną (žr. III priedo 14 paveikslėlį);
English: in the case of the upper part of outboard seats, a zone with a triangular cross-section whose apex is situated 650 mm from the floor and whose base is 100 mm in width (see Annex III, figure 15);
French: dans le cas de la partie supérieure des places sièges latéraux, une zone de section triangulaire dont le sommet est situé à 650 mm du plancher et dont la base a 100 mm de large (voir annexe III, figure 15);
German: oberhalb der äußeren Sitze ein Bereich mit einem dreieckigen Querschnitt, dessen Scheitelpunkt 650 mm über dem Fußboden liegt und dessen Grundlinie 100 mm breit ist (siehe Anhang III Abbildung 15);
Spanish: en el caso de la parte superior de los asientos adyacentes a la pared del vehículo, una zona con sección triangular cuyo vértice esté situado a 650 mm del piso y cuya base tenga 100 mm de anchura (véase la figura 15 del anexo III);
Italian: nello spazio situato sopra i sedili laterali, una zona di sezione triangolare il cui vertice si trova a 650 mm dal suolo e la cui base è larga 100 mm (vedi allegato III, figura 15);
Greek: στο άνω μέρος των εξωτερικών θέσεων, μία ζώνη τριγωνικής διατομής, της οποίας η κορυφή βρίσκεται 650 mm από το δάπεδο και της οποίας η βάση έχει μήκος 100 mm (βλέπε το παράρτημα III, εικόνα 15),
Czech: u horní části krajních sedadel oblast s trojúhelníkovým průřezem, jehož vrchol je umístěn 650 mm nad podlahou a jehož základna je široká 100 mm (viz přílohu III obrázek 15);
Slovenian: nad zunanjimi sedeži območje s presekom v obliki trikotnika, katerega teme leži 650 mm nad podom, osnovnica pa je široka 100 mm (glej Prilogo III, slika 15);
Romanian: în cazul părții superioare a scaunelor laterale, o zonă cu o secțiune transversală de formă triunghiulară cu vârful situat la 650 mm față de planșeu și a cărui bază este de 100 mm lățime (vezi anexa III, figura 15);
Bulgarian: по отношение на горната част на разположените до страничната стена на превозното средство седалки, зоната с триъгълно напречно сечение, чиито връх се намира на 650 мм от нивото на пода и чиято основа има ширина 100 мм (виж фигура 15 от приложение III).
Estonian: sõiduki välisseina ääres asuva istme ülaosas kolmnurkse ristlõikega piirkond, mille tipp on põrandast 650 mm kõrgusel ja mille aluse laius on 100 mm (vt III lisa, joonis 15);
Lithuanian: ties prie transporto priemonės sienos esančiomis sėdynėmis: trikampio formos zoną, kurios viršūnė yra 650 mm aukštyje nuo grindų, o pagrindas - 100 mm pločio (žr. III priedo 15 paveikslėlį);
English: intrusion of the back of another seat, its supports and its attachments (e.g. folding table);
French: empiétement du dossier d'un autre siège, de son support et de ses accessoires (par ex. tablette rabattable);
German: die Rückenlehne eines anderen Sitzes, dessen Halterung und dessen Anbauteile (z.B. Klapptisch);
Spanish: Intrusión del respaldo de otro asiento, de sus apoyos y accesorios (p. ej. mesa plegable).
Italian: lo spazio occupato dallo schienale di un altro sedile, dai suoi sostegni e dai suoi accessori (ad esempio tavoletta pieghevole);
Greek: Προεξοχή του ερεισινώτου άλλου καθίσματος, των υποστηριγμάτων του και των εξαρτημάτων του (π.χ. πτυσσόμενο τραπεζάκι).
Czech: výčnělek opěradla dalšího sedadla, jeho podpěry a ukotvení (například sklápěcí stolek);
Slovak: presahovanie operadla iného sedadla, jeho podpier a jeho prídavných zariadení (napr. sklopný stolík);
Slovenian: nasloni nekega drugega sedeža, njegove opore in njegovi prigrajeni deli (npr. sklopna mizica);
Romanian: pătrunderea unui alt scaun, a suporturilor și a accesoriilor sale (de exemplu, o măsuță pliantă);
Bulgarian: облегалката на друга седалка, нейните опори и нейните приспособления (например, сгъваема масичка).
Estonian: teise istme seljatugi, tugiraam ja lisadetailid (näiteks klapplaud);
Lithuanian: kitos sėdynės atlošas, jo atramos ir prie jo tvirtinamos sudėtinės dalys (pvz., atlenkiamasis staliukas);
Maltese: sporġenza tad-dahar ta' sedil ieħor, is-sostenimenti tiegħu u l-oġġetti mwaħħlin miegħu (e.g. mejda li tintewa);
English: in the case of a vehicle for up to 22 passengers, intrusion of a wheel arch provided that one of the following two conditions is fulfilled:
French: dans le cas d'un véhicule d'une capacité ne dépassant pas 22 passagers, empiétement du passage de roue, pour autant qu'une des deux conditions suivantes soit remplie:
German: bei Fahrzeugen für bis zu 22 Fahrgäste ein hervorstehender Radkasten, sofern eine der beiden nachfolgenden Bedingungen erfuellt ist:
Spanish: En el caso de un vehículo de hasta 22 viajeros, intrusión de un paso de rueda, siempre que se cumpla una de las condiciones citadas a continuación:
Italian: per i veicoli di capacità non superiore a 22 passeggeri, l'ingombro del passaruota, purché sia soddisfatto uno delle due seguenti condizioni:
Greek: Στην περίπτωση οχήματος χωρητικότητας έως 22 επιβατών, η προεξοχή ενός θόλου τροχού υπό τον όρο ότι πληρούται μία από τις δύο κάτωθι προϋποθέσεις:
Czech: u vozidel s kapacitou nepřesahující 22 cestujících výčnělek podběhu kola za předpokladu, že je splněna jedna z následujících podmínek:
Slovak: v prípade vozidiel do 22 cestujúcich, presahovanie kolesového oblúku za predpokladu, že bude sa splní jedna z dvoch nasledujúcich podmienok:
Slovenian: pri vozilih za prevoz do vključno 22 potnikov okrov kolesa, če je izpolnjen eden od naslednjih dveh pogojev:
Romanian: în cazul unui vehicul de până la 22 de pasageri, pătrunderea unui arc de roată dacă se îndeplinește una dintre condițiile următoare:
Bulgarian: за превозни средства с капацитет за не повече от 22 пътника, кожух на колело, при положение че е изпълнено едно от следните две условия:
Estonian: kuni 22 reisijale mõeldud sõidukite korral etteulatuv rattakoobas, kui on täidetud mõlemad järgmised tingimused:
Lithuanian: iki 22 keleivių skirtose vežti transporto priemonėse: rato sparnas, jei patenkintos tokios dvi sąlygos:
Maltese: fil-każ ta' vettura sa massimu ta' 22 pasiġġier, l-isporġenza tal-ħnejja tar-rota basta li waħda min dawn iż-żewġ kondizzjonijiet tkun imwettqa: