FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: for HL marked engines with a commercial fuel within the extreme range of the ë-shift factor (0,89 = S = 1,19).
Czech: u motorů označených písmeny HL s palivem obchodní kvality s extrémním rozsahem faktoru posunu (0,89 S 1,19).
English: = concentration of CO2 in the diluted exhaust gas, % vol
Czech: = koncentrace CO2 ve zředěném výfukovém plynu, % objemových;
English: = concentration of HC in the diluted exhaust gas, ppm C1
Czech: = koncentrace HC ve zředěném výfukovém plynu, ppm C1;
English: = concentration of CO in the diluted exhaust gas, ppm
Czech: = koncentrace CO ve zředěném výfukovém plynu, ppm;
English: The stoichiometric factor shall, for the general fuel composition CHON be calculated as follows:
Czech: Stechiometrický faktor pro obecné složení paliva CHON se vypočte takto:
English: The reference fuels necessary for testing engines that use natural gas should be re-defined to provide for the broadest coverage with regard to the shift factor (S of gas fuels of various compositions which are available on the market.
Estonian: Looduslikul gaasil töötavate mootorite katsetamiseks vajalikud etalonkütused tuleks uuesti määratleda, et turul saadaolevate eri koostisega gaaskütuste valik -nihketeguri (S) osas oleks võimalikult lai.
English: they differ significantly in their energy content expressed by the Wobbe Index and in their shift factor (S).
Estonian: need erinevad märkimisväärselt energiasisalduse poolest, mida väljendatakse Wobbe'i indeksiga, ning -nihketeguri (S) poolest.
English: Natural gases with a shift factor between 0,89 and 1,08 (0,89 < = Së < = 1,08) are considered to belong to H-range, while natural gases with a ë-shift factor between 1,08 and 1,19 (1,08 < = Së < = 1,19) are considered to belong to L-range.
Estonian: Looduslikke gaase, mille -nihketegur jääb 0,89 ja 1,08 vahele, loetakse H-gaasideks ning gaase, mille -nihketegur jääb 1,08 ja 1,19 vahele (1,08 S 1,19), loetakse L-gaasideks.
English: At the manufacturer's request the engine may be tested on a third fuel instead of G23 (fuel 3) if the shift factor (S)lies between 0,89 (i.e. the lower range of GR) and 1,19 (i.e. the upper range of G25), for example when fuel 3 is a market fuel.
Estonian: Tootja taotluse korral võib mootorit katsetada G23 (kütus 3) asemel kolmanda kütusega juhul, kui -nihketegur (S) jääb 0,89 (st kütuse GR alumise piiri) ja 1,19 (st kütuse G25 ülemise piiri) vahele, näiteks kui kütus 3 on müügilolev kütus.
English: Having regard to Council Directive 88/77/EEC of 3 December 1987 on the approximation of the laws of the Member States relating to the measures to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants from compression-ignition engines for use in vehicles, and the emission of gaseous pollutants from positive-ignition engines fuelled with natural gas or liquefied petroleum gas for use in vehicles(1),
French: vu la directive 88/77/CEE du Conseil du 3 décembre 1987 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux mesures à prendre contre les émissions de gaz polluants et de particules polluantes provenant des moteurs à allumage par compression destinés à la propulsion des véhicules et les émissions de gaz polluants provenant des moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel ou au gaz de pétrole liquéfié et destinés à la propulsion des véhicules(1),
English: as last amended by Directive 1999/96/EC of the European Parliament and of the Council(2), and in particular Article 4 thereof,
French: modifiée en dernier lieu par la directive 1999/96/CE du Parlement européen et du Conseil(2), et notamment son article 4,
English: Directive 88/77/EEC is one of the separate directives under the type-approval procedure laid down by Council Directive 70/156/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of motor vehicles and their trailers(3),
French: La directive 88/77/CEE est l'une des directives particulières relevant de la procédure de réception fixée par la directive 70/156/CEE du Conseil du 6 février 1970 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives à la réception des véhicules à moteur et de leurs remorques(3),
English: as last amended by Directive 2000/40/EC of the European Parliament and of the Council(4).
French: modifiée en dernier lieu par la directive 2000/40/CE du Parlement européen et du Conseil(4).
English: "particulate pollutants" means any material collected on a specified filter medium after diluting the exhaust with clean filtered air so that the temperature does not exceed 325 K (52 °C);".
French: particules polluantes, toute substance recueillie sur une matière filtrante déterminée, après dilution des gaz d'échappement avec de l'air propre filtré, de sorte que la température ne dépasse pas 325 K (52 °C);"
German: "luftverunreinigende Partikel", Abgasbestandteile, die bei einer Temperatur von höchstens 325 K (52 °C) nach Verdünnung der Abgase mit gefilterter reiner Luft an einem besonderen Filtermedium abgeschieden werden;";
Italian: "particolato" qualsiasi materiale raccolto su un materiale filtrante specificato dopo diluizione dello scarico con aria filtrata e pulita in modo che la temperatura non superi i 325 K (52 °C);"
Hungarian: légszennyező részecskék: mindazon anyagok, amelyek összegyűlnek egy meghatározott jellemzőkkel rendelkező szűrőbetéten, ha a kipufogógázt tiszta, szűrt levegővel olyan módon hígítjuk, hogy a hőmérséklet a 325 K-t (52 °C) ne haladja meg;"
Slovenian: "trdna onesnaževala" pomeni snovi, ki se po razredčenju izpušnih plinov s čistim filtriranim zrakom tako, da temperatura ne presega 325 K (52 °C), izločijo na posebnem filtrirnem sredstvu;."
Latvian: "Daļiņveida piesārņotāji" ir visas vielas, ko savāc noteiktā filtrējošā vidē pēc tam, kad motora izplūdes gāzes ir atšķaidītas ar tīru filtrētu gaisu tā, lai temperatūra nepārsniedz 325 K (52 °C);"
Lithuanian: "kietųjų dalelių teršalai" - tai bet kokia medžiaga, surinkta ant nurodytos filtruojančios medžiagos, prieš filtravimą išmetamuosius teršalus atskiedus švariu filtruotu oru, kad temperatūra būtų ne didesnė kaip 325 K (52 °C);"
Maltese: "sustanzi li jniġġsu gassużi ta' partikolati" tfisser kull materjal miġbur fuq filter speċifikat wara li l-exhaust jiġi dilwit b'arja nadifa mgħoddija minn filtru biex it-temperatura ma taqbiżx it-325 K (52 °C);
English: "defeat device" means a device which measures, senses or responds to operating variables
French: "2.28. dispositif d'invalidation, tout dispositif qui mesure, détecte ou réagit à des variables de marche
English: vehicle speed, engine speed, gear used, temperature, intake pressure or any other parameter)
French: (par exemple, vitesse du véhicule, régime du moteur, vitesse enclenchée, température, pression d'admission ou tout autre paramètre)
English: for the purpose of activating, modulating, delaying or deactivating the operation of any component or function of the emission control system such that the effectiveness of the emission control system is reduced under conditions encountered during normal vehicle use unless the use of such a device is substantially included in the applied emission certification test procedures."
French: en vue d'activer, de moduler, de retarder ou de désactiver le fonctionnement d'un composant ou d'une fonction du système de contrôle des émissions, de telle sorte que l'efficacité de ce système soit réduite dans les conditions normales d'utilisation du véhicule, à moins que l'usage d'un tel dispositif ne soit largement pris en compte dans les procédures d'essai de certification appliquées en matière d'émissions."
English: Natural gases with a λ-shift factor between 0,89 and 1,08 (0,89 <= Së <= 1,08) are considered to belong to H-range, while natural gases with a ë-shift factor between 1,08 and 1,19 (1,08 <= Së <= 1,19) are considered to belong to L-range.
French: Les gaz naturels dont le facteur de recalage se situe entre 0,89 et 1,08 (0,89 <= Së <= 1,08) sont considérés comme des gaz H, alors que ceux dont le facteur de recalage se situe entre 1,08 et 1,19 (1,08 <= Së <= 1,19) sont considérés comme des gaz L.
German: Erdgas mit einem λ-Verschiebungsfaktor zwischen 0,89 und 1,08 (0,89 <= Së <= 1,08) wird der Gasgruppe H zugerechnet, während Erdgas mit einem ë-Verschiebungsfaktor zwischen 1,08 und 1,19 (1,08 <= Së <= 1,19) der Gasgruppe L zugerechnet wird.
Italian: I gas naturali con fattore di spostamento λ compreso tra 0,89 e 1,08 (0,89 <= Së <= 1,08) sono considerati come appartenenti al gruppo H, mentre i gas naturali con fattore di spostamento ë compreso tra 1,08 e 1,19 (1,08 <= Së <= 1,19) sono considerati come appartenenti al gruppo L.
Hungarian: Ha a földgáz λ-eltolási tényezője 0,89 és 1,08 közé esik (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,08), akkor a H-tartományhoz tartozó, ha a földgáz λ-eltolási tényezője 1,08 és 1,19 közé esik (1,08 ≤ Sλ ≤ 1,19), akkor az L-tartományhoz tartozó.
Slovenian: Zemeljski plin s faktorjem λ-premika med 0,89 in 1,08 (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,08) spada v razred H, zemeljski plin s faktorjem λ-premika med 1,08 in 1,19 (1,08 ≤ Sλ ≤ 1,19) pa v razred L.
Latvian: Uzskata, ka dabasgāzes ar λ novirzes koeficientu no 0,89 līdz 1,08 (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,08) pieder pie H gāzēm, bet dabasgāzes ar λ novirzes koeficientu no 1,08 līdz 1,19 (1,08 ≤ Sλ ≤ 1,19) pieder pie L gāzēm.
Lithuanian: Gamtinės dujos, kurių poslinkio faktorius yra tarp 0,89 ir 1,08 (0,89 S 1,08), priklauso H diapazonui, o gamtinės dujos, kurių poslinkio faktorius yra tarp 1,08 ir 1,19 (1,08 S 1,19), - L diapazonui.
English: operates only outside the conditions specified in paragraph 6.1.2.4,
French: opère uniquement en dehors des conditions spécifiées au point 6.1.2.4
English: for H marked engines with a commercial fuel within the H-range (0,89 <= Së <= 1,00),
French: dans le cas de moteurs portant le repère H, avec un carburant commercial de la gamme H (0,89 <= Së <= 1,00),
German: bei mit H gekennzeichneten Motoren ein handelsüblicher Kraftstoff der Gasgruppe H (0,89 <= Së <= 1,00);
Italian: per motori marcati H, con un combustibile normalmente in commercio del gruppo H (0,89 <= Së <= 1,00),
Hungarian: H jelű motoroknál a H tartományba tartozó kereskedelmi tüzelőanyaggal (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,00),
Slovenian: za motorje, označene s H, komercialno gorivo razreda H (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,00),
Latvian: motoriem, kas marķēti ar H, ar H grupas (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,00) komercdegvielu,
Lithuanian: H paženklintiems varikliams - H diapazono pramoninius degalus (0,89 S 1,00),
Maltese: għal magni mmarkati H bi karburant kummerċjali fl-iskala H (0,89 <= Së <= 1,00),
English: for L marked engines with a commercial fuel within the L-range (1,00 <= Së <= 1,19),
French: dans le cas de moteurs portant le repère L, avec un carburant commercial de la gamme L (1,00 <= Së <= 1,19),
German: bei mit L gekennzeichneten Motoren ein handelsüblicher Kraftstoff der Gasgruppe L (1,00 <= Së <= 1,19);
Italian: per motori marcati L, con un combustibile normalmente in commercio del gruppo L (1,00 <= Së <= 1,19),
Hungarian: L jelű motoroknál az L tartományba tartozó kereskedelmi tüzelőanyaggal (1,00 ≤ Sλ ≤ 1,19),
Slovenian: za motorje, označene z L, komercialno gorivo razreda L (1,00 ≤ Sλ ≤ 1,19),
Latvian: motoriem, kas marķēti ar L, ar L grupas (1,00 ≤ Sλ ≤ 1,19) komercdegvielu,
Lithuanian: L paženklintiems varikliams - L diapazono pramoninius degalus (1,00 S 1,19),
Maltese: għal magni mmarkati L bi karburant kummerċjali fl-iskala L (1,00 <= Së <= 1,19),
English: for HL marked engines with a commercial fuel within the extreme range of the ë-shift factor (0,89 <= Së <= 1,19).
French: dans le cas de moteurs portant le repère HL, avec un carburant commercial dont le facteur de recalage Së se situe entre les valeurs extrêmes (0,89 <= Së <= 1,19).
German: bei mit HL gekennzeichneten Motoren ein handelsüblicher Kraftstoff im Extrembereich des ë-Verschiebungsfaktors (0,89 <= Së <= 1,19).
Italian: per motori marcati HL, con un combustibile normalmente in commercio del gruppo estremo del fattore di spostamento ë (0,89 <= Së <= 1,19).
Hungarian: HL jelű motoroknál a λ-eltolási tényező szélső tartományaiba eső kereskedelmi tüzelőanyaggal (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,19).
Slovenian: za motorje, označene s HL, komercialno gorivo v razponu ekstremnih vrednosti faktorja λ-premika (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,19).
Latvian: motoriem, kas marķēti ar HL, ar komercdegvielu, kuras λ novirzes koeficienta galējās robežas ir (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,19).
Lithuanian: HL paženklintiems varikliams - S poslinkio koeficiento kraštutinio diapazono pramoninius degalus (0,89 S 1,19).
Maltese: għal magni mmarkati HL bi karburant kummerċjali fl-iskala estrema tal-fattur ë-shift (0,89 <= Së <= 1,19),
English: CH4 = 87 %, C2H6 = 13 % (by vol)".
French: CH4 = 87 %, C2H6 = 13 % (en volume)".
German: CH4 = 87 %, C2H6 = 13 % (Vol.-%)".
Italian: CH4 = 87 %, C2H6 = 13 % (in volume)".
Hungarian: CH4= 87 %, C2H6= 13 % (térfogat)."
Slovenian: CH4= 87 %, C2H6= 13 % (po prostornini)".
Latvian: CH4 = 87 %, C2H6 = 13 % (tilpuma)".
Lithuanian: CH4 = 87 %, C2H6 = 13 % (tūrio)".
Maltese: CH4 = 87 %, C2H6 = 13 % (tal-volum)".
English: Sections 3.1, 3.4, 3.8.3 and 5 of Appendix 2 do not apply solely to diesel engines, and they also apply to ethanol-fuelled diesel engines.
French: Les points 3.1, 3.4, 3.8.3 et 5 de l'appendice 2 ne s'appliquent pas seulement aux moteurs Diesel, mais aussi aux moteurs Diesel fonctionnant à l'éthanol.
English: It is accepted that gas vehicles can provide a realistic and environmentally beneficial alternative to diesel vehicles in terms of air pollutant emissions.
French: Il est admis que les véhicules à gaz peuvent constituer une alternative réaliste et écologique aux véhicules diesel, du point de vue des émissions de polluants atmosphériques.
German: Es ist allgemein anerkannt, dass Fahrzeuge mit Gasmotor hinsichtlich ihrer Emission von Luftschadstoffen eine realistische und umweltfreundliche Alternative zu Fahrzeugen mit Dieselmotor sein können.
Italian: È riconosciuto che i veicoli a gas possono costituire un'alternativa realistica e benefica per l'ambiente ai veicoli diesel per quanto riguarda le emissioni di inquinanti dell'aria.
Portuguese: É um facto aceite que os veículos alimentados a gás podem constituir uma alternativa prática e ambientalmente benéfica aos veículos equipados com motores diesel em termos das emissões de poluentes atmosféricos.
Danish: Det anerkendes at gasdrevne køretøjer kan være et realistisk og miljøvenligt alternativ til dieselkøretøjer for så vidt angår luftforurenende emissioner.
Swedish: Det är allmänt erkänt att gasdrivna fordon kan utgöra ett realistiskt och miljövänligt alternativ till dieseldrivna fordon när det gäller luftförorenande utsläpp.
Czech: Uznává se, že vozidla poháněná plynem mohou být reálnou a pro ochranu prostředí příznivou alternativou vozidel se vznětovými motory z hlediska emisí znečišťujících látek.
Slovak: pokiaľ ide o emisie znečisťujúce ovzdušie, bol prijatý názor, že vozidlá na plyn môžu predstavovať realistickú a ekologicky priaznivejšiu alternatívu k vozidlám so vznetovým motorom (dieselovým motorom).
Polish: Przyjęto, że pojazdy napędzane gazem mogą zapewnić w zakresie emisji zanieczyszczeń powietrza realistyczną i korzystną dla środowiska alternatywę wobec pojazdów z silnikami diesla.
Hungarian: Elfogadott tény, hogy a gázüzemű járművek valós és környezetileg hasznos alternatívát nyújtanak a dízelüzemű járművekkel szemben a gáz-halmazállapotú szennyezőanyag-kibocsátás tekintetében.
Slovenian: Splošno je priznano, da so vozila, ki delujejo na plin, glede na emisije snovi, ki onesnažujejo zrak, realna in okolju prijazna alternativa vozilom z dizelskimi motorji.
Estonian: Üldiselt on jõutud seisukohale, et gaasiküttega sõidukid võivad pakkuda õhku saastavate heitmete osas reaalset ja keskkonnasõbralikku alternatiivi diiselsõidukitele.
Latvian: Ir pieņemts, ka gāzes motora transportlīdzekļi var nodrošināt reālistisku un videi labvēlīgu dīzeļmotora transportlīdzekļu alternatīvu gaisa piesārņojošo vielu emisijām.
Lithuanian: Pripažinta, kad dujinės transporto priemonės gali būti reali ir aplinkai naudinga alternatyva dyzelinėms transporto priemonėms dėl į orą išmetamų teršalų kiekių.
Maltese: Huwa aċċettat li vetturi li jaħdmu bil-gass jistgħu jipprovdu alternattiva realistika u ta' ġid għall-ambjent għal vetturi li jaħdmu bid-diesel f'dak li għandu x'jaqsam ma' emissjonijiet ta' sustanzi li jniġġsu l-arja.
English: The reference fuels necessary for testing engines that use natural gas should be re-defined to provide for the broadest coverage with regard to the λ-shift factor (Sλ) of gas fuels of various compositions which are available on the market.
French: Les carburants de référence nécessaires pour l'essai des moteurs fonctionnant au gaz naturel devront être redéfinis afin d'assurer la plus large couverture possible, en tenant compte du facteur de recalage λ (Sλ) des carburants gazeux de diverses compositions qui sont disponibles sur le marché.
German: Die Bezugskraftstoffe, die zur Prüfung von mit Erdgas betriebenen Motoren benötigt werden, sollten neu bestimmt werden, damit sichergestellt ist, dass die Spanne des λ-Verschiebungsfaktors (Sλ) die auf dem Markt verfügbaren unterschiedlichen Zusammensetzungen möglichst umfassend abdeckt.
Italian: È opportuno ridefinire i combustibili di riferimento necessari per la prova dei motori che utilizzano gas naturale allo scopo di prevedere la massima copertura in relazione al fattore di spostamento λ (Sλ) dei combustibili gassosi di varia composizione disponibili sul mercato.
Portuguese: Convém redefinir os combustíveis de referência necessários para ensaiar os motores que utilizam gás natural, por forma a prever a cobertura mais ampla em relação ao factor de desvio λ (Sλ) dos combustíveis gasosos de várias composições, disponíveis no mercado.
Hungarian: Ismételten meg kell határozni a földgázüzemű motorok vizsgálatához szükséges referencia-tüzelőanyagokat, hogy a lehető legszélesebb körben megfeleljenek a kereskedelemben kapható különböző összetételű gáztüzelőanyagok λ-eltolási tényezőjének (Sλ).
Slovenian: Referenčna goriva, potrebna za preskušanje motorjev s pogonom na zemeljski plin, je treba ponovno določiti, da bi se zagotovilo čim širše pokritje plinskih goriv različnih sestav, ki so na voljo na trgu, glede na faktor λ-premika (Sλ).
Latvian: Standarta degvielas, kas vajadzīgas to motoru testēšanai, kuros lieto dabasgāzi, jānosaka atkārtoti, paredzot plašāko λ novirzes koeficienta (Sλ) diapazonu degvielām ar dažādu sastāvu, kas pieejamas tirgū.
Lithuanian: Gamtines dujas naudojančių variklių bandymui reikalingi etaloniniai degalai turėtų būti iš naujo apibrėžiami, kad kiek įmanoma plačiau aprėptų rinkoje esančių įvairių sudėčių dujinių degalų poslinkio koeficientą (S).
Maltese: Il-karburanti ta' referenza neċessarji għall-ittestjar ta' magni li jużaw il-gass naturali għandhom jerġgħu jiġu definiti biex jipprovdu għall-iktar kopertura vasta f'dak li għandu x'jaqsam mal-fattur λ-shift (Sλ) ta' karburanti tal-gass ta' diversi kompożizzjonijiet li jinstabu fis-suq.
English: It is appropriate to make technical modifications to the existing measurement and sampling procedures to enable the European type-approval of vehicles and engines using ethanol.
French: Il convient d'élargir le champ d'application de la directive à la réception européenne des véhicules et moteurs fonctionnant à l'éthanol par l'introduction d'une nouvelle annexe qui prévoit des modifications techniques appropriées des procédures de mesure et de prélèvement.
German: Es ist zweckmäßig, technische Änderungen an den bestehenden Mess- und Stichprobenverfahren für mit Ethanol betriebene Fahrzeuge und Motoren vorzunehmen.
Italian: È opportuno apportare modificazioni tecniche ai metodi di misura e di campionamento attualmente seguiti al fine di consentire l'omologazione CE dei veicoli e dei motori che utilizzano l'etanolo.
Portuguese: Convém introduzir, alterações técnicas aos métodos existentes de medição e de recolha de amostras a fim de possibilitar a homologação CE de veículos e motores que utilizem etanol.
Danish: Der bør foretages tekniske tilpasninger af de nuværende måle- og prøveudtagningsprocedurer for at muliggøre europæisk typegodkendelse af ethanoldrevne køretøjer og motorer.
Swedish: Det är nödvändigt att göra tekniska ändringar av befintliga mät- och provtagningsmetoder för att möjliggöra europeiskt typgodkännande av etanoldrivna fordon och motorer.
Czech: Je účelné provést technické změny stávajících postupů pro měření a odběr vzorků, aby se umožnilo evropské schvalování typu vozidel poháněných ethanolem.
Slovak: je primerané vykonať technické modifikácie existujúcich postupov merania a vzorkovania s cieľom umožniť európske typové schvaľovanie vozidiel a motorov používajúcich etanol;
Polish: Właściwe jest wprowadzenie zmian technicznych w odniesieniu do istniejących procedur pomiarowych oraz pobierania próbek w celu umożliwienia europejskiej homologacji typu pojazdów i silników wykorzystujących alkohol etylowy.
Hungarian: Műszaki változtatásokra van szükség a már meglévő mérési és mintavételi eljárásokban, hogy lehetővé váljon az etanolt felhasználó járművek és motorok európai típusjóváhagyása.
Slovenian: Primerno je opraviti tehnične spremembe obstoječih postopkov meritev in vzorčenja zaradi omogočanja evropske homologacije vozil in motorjev, ki uporabljajo etanol.
Estonian: Asjakohane oleks sisse viia tehnilisi muudatusi olemasolevatesse mõõtmise ning proovivõtumenetlustesse, et tagada etanoolil töötavatele sõidukitele ja mootoritele Euroopa tüübikinnituse andmine.
Latvian: Lietderīgi tehniski pārveidot esošās mērīšanas un paraugu ņemšanas procedūras, lai Eiropas tipa apstiprināšanu var piemērot transportlīdzekļiem un motoriem, kuros lieto etanolu.
Lithuanian: Tikslinga techniškai iš dalies pakeisti esančias matavimo ir ėmiklių ėmimo metodikas, kad būtų galimas europinis transporto priemonių ir etanolį naudojančių variklių tipo patvirtinimas.
Maltese: Huwa xieraq li jsiru modifiki tekniċi għall-proċeduri ta' tikjil u ta' tat-teħid ta' kampjuni eżistenti biex jippermettu l-approvazzjoni tat-tip Ewropew ta' vetturi u magni li jużaw l-etanol.