FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: 400 mm in vehicles of Classes II & III
French: 400 mm dans les véhicules des classes II & III
Spanish: 400 mm en los vehículos de las clases II y III.
Greek: 400 mm στα οχήματα των κλάσεων II και III.
Bulgarian: 450 мм в превозни средства от Класове II & III
English: no displaced part of the vehicle intrudes into the residual space, as specified in paragraph 5, and
French: aucune partie déplacée du véhicule n'empiète sur l'espace de survie décrit au point 5, et
German: kein lageverändertes Teil des Fahrzeugs in den Überlebensraum nach Abschnitt 5 eindringt und
Spanish: ninguna parte desplazada del vehículo invada el espacio de supervivencia definido en el punto 5 y
Italian: nessuna parte spostata del veicolo penetri nello spazio residuo di cui al punto 5;
Greek: Όπως προδιαγράφεται στο σημείο 5, κανένα μετατοπισμένο μέρος του οχήματος δεν προεξέχει στο χώρο επιβατών, και
Czech: žádná posunutá část vozidla nevnikne do prostoru pro přežití uvedeného v bodě 5 a
Slovak: žiadna posunutá časť vozidla nezasahuje do zvyškového priestoru, tak ako je uvedené v odseku 5, a:
Slovenian: noben premaknjen del vozila ne vdre v prostor za preživetje, kakor je določeno v točki 5, in
Romanian: nici o parte deplasată a vehiculului nu pătrunde în spațiul disponibil, conform dispozițiilor de la punctul 5 și
Bulgarian: никоя от изместилите се части на превозното средство да не прониква в остатъчното пространство, посочено в точка 5, и
Estonian: mitte ükski asukohta muutnud sõiduki detail ei tungiks järelejäävasse ruumi, mis on määratletud punktis 5, ja
Lithuanian: nė viena pasislinkusi transporto priemonės dalis neįsiterptų į 5 skyriuje apibrėžtą likutinę erdvę;
Maltese: l-ebda parti mċaqilqa tal-vettura ma tidħol fl-ispazju residwu, kif speċifikat fil-paragrafu 5, u
English: no part of the residual space projects outside the deformed structure.
French: aucune partie de l'espace de survie ne fasse saillie à l'extérieur de la structure déformée.
German: kein Teil des Überlebensraums aus der verformten Aufbaustruktur herausragt.
Spanish: ninguna parte del espacio de supervivencia sobresalga de la estructura deformada.
Italian: nessuna parte interna allo spazio residuo sporga dalla struttura deformata.
Greek: Κανένα τμήμα του χώρου επιβατών δεν προεξέχει έξω από την παραμορφωμένη κατασκευή.
Czech: žádná část prostoru pro přežití nevyčnívá mimo deformovanou nástavbu.
Slovak: žiadna časť zvyškového priestoru neprečnieva cez deformovanú konštrukciu.
Slovenian: noben del prostora za preživetje ne štrli iz deformirane konstrukcije vozila.
Romanian: nici o parte a spațiului disponibil nu se proiectează în afara structurii deformate.
Bulgarian: никоя от частите на остатъчното пространство да не излиза извън пределите на деформираната конструкция.
Estonian: mitte ükski järelejääva ruumi detail ei eenduks deformeeritud kerekonstruktsioonist väljapoole.
Lithuanian: nė viena likutinės erdvės dalis neišsikištų už deformuotos konstrukcijos ribų.
Maltese: l-ebda parti tal-ispazju residwu ma tisporġi l barra mill-istruttura deformata.
English: a roll-over test on a complete vehicle in accordance with the procedure set out in Appendix 1;
French: un essai de retournement, sur un véhicule complet, conformément à la procédure indiqué à l'appendice 1;
German: Überrollprüfung an einem vollständigen Fahrzeug nach dem in der Anlage 1 beschriebenen Verfahren,
Spanish: un ensayo de vuelco en un vehículo completo, de acuerdo con el procedimiento expuesto en el apéndice 1;
Italian: una prova di ribaltamento su veicolo completo secondo la procedura fissata nell'appendice 1;
Greek: Δοκιμή ανατροπής σε ολοκληρωμένο όχημα σύμφωνα με τη διαδικασία του προσαρτήματος 1.
Czech: zkouška převrácením úplného vozidla postupem podle dodatku 1;
Slovak: skúška naklápaním celého vozidla v súlade s postupom uvedeným v dodatku 1;
Slovenian: prevrnitveni preskus na celotnem vozilu po postopku, opisanem v Dodatku 1;
Romanian: încercare de răsturnare efectuată asupra unui vehicul complet în conformitate cu procedura stabilită în apendicele 1;
Bulgarian: изпитване за определяне на устойчивостта на преобръщане на окомплектовано превозно средство в съответствие с изложената в допълнение 1 процедура.
Estonian: sõiduki ümberminekukatse komplektse sõidukiga kooskõlas 1. liites sätestatud meetodiga;
Lithuanian: sukomplektuotos transporto priemonės apsivertimo bandymas pagal 1 priedėlyje aprašytą procedūrą;
Maltese: test tat-tgerbib fuq vettura kompleta skond il-proċedura stabbilita fl-Appendiċi 1;
English: a roll-over test on a body section or sections representative of a complete vehicle in accordance with Appendix 2;
French: un essai de retournement sur une section ou des sections de caisse, conformément à l'appendice 2;
German: Überrollprüfung nach Anlage 2 an einem Aufbauteil oder an Teilabschnitten, die für ein vollständiges Fahrzeug repräsentativ sind,
Spanish: un ensayo de vuelco en una sección o secciones de la carrocería representativa de un vehículo completo, de acuerdo con el apéndice 2;
Italian: una prova di ribaltamento su una sezione del veicolo o su sezioni del veicolo rappresentative del veicolo completo secondo quanto stabilito nell'appendice 2;
Greek: Δοκιμή ανατροπής σε τομή ή τομές αμαξώματος αντιπροσωπευτικές του ολοκληρωμένου οχήματος σύμφωνα με το προσάρτημα 2.
Czech: zkouška převrácením části nebo částí karoserie, které představují úplné vozidlo, podle dodatku 2;
Slovak: skúška naklápaním sekcie karosérie alebo sekcií predstavujúcich celé vozidlo v súlade s dodatkom 2;
Slovenian: prevrnitveni preskus po Dodatku 2 na delu ali delih nadgradnje, ki so reprezentativni za celotno vozilo;
Romanian: încercare de răsturnare efectuată asupra unei secțiuni sau a mai multor secțiuni reprezentative ale caroseriei, în conformitate cu apendicele 2;
Bulgarian: изпитване за определяне на устойчивостта на преобръщане на секция или секции от каросерията, представителна за окомплектованото превозно средство, в съответствие с допълнение 2.
Estonian: ümberminekukatse komplektse sõiduki kereosa või kereosadega kooskõlas 2. liitega;
Lithuanian: sukomplektuotos transporto priemonės tipinio kėbulo segmento ar segmentų apsivertimo bandymas pagal 2 priedėlyje aprašytą procedūrą;
Maltese: test tat-tgerbib fuq sezzjoni jew sezzjonijiet tal-karozzerija bħala rapreżentattivi tal-vettura kompleta skond l-Appendiċi 2;
English: a pendulum test on a body section or sections in accordance with Appendix 3; or
French: un essai au pendule sur une section ou des sections de caisse conformément à l'appendice 3;
German: Pendelschlagprüfung an einem Aufbauteil oder an Teilabschnitten nach Anlage 3 oder
Italian: una prova mediante pendolo su una o più sezioni del veicolo secondo quanto stabilito nell'appendice 3, oppure
Slovenian: preskus z nihalom na delu ali delih nadgradnje po Dodatku 3 ali
Bulgarian: изпитване с махалообразен товар на секция или секции от каросерията в съответствие с допълнение 3.
Lithuanian: kėbulo segmento ar segmentų bandymas švytuokle pagal 3 priedėlyje aprašytą procedūrą;
English: a verification of strength of superstructure by calculation in accordance with Appendix 4.
French: une vérification de la résistance de la superstructure par un calcul conforme à l'appendice 4.
German: rechnerische Überprüfung der Festigkeit der Aufbaustruktur nach Anlage 4.
Spanish: una verificación de la resistencia de la superestructura por un cálculo, de acuerdo con el apéndice 4.
Italian: una verifica matematica della resistenza della sovrastruttura secondo quanto stabilito nell'appendice 4.
Greek: Έλεγχος της αντοχής της υπερκατασκευής με υπολογισμούς σύμφωνα με το προσάρτημα 4.
Czech: ověření pevnosti nástavby výpočtem podle dodatku 4.
Slovak: kontrola pevnosti nadstavby výpočtom v súlade s dodatkom 4.
Slovenian: računsko preverjanje trdnosti ogrodja nadgradnje skladno z Dodatkom 4.
Romanian: o verificare a rezistenței suprastructurii efectuată prin calcul în conformitate cu apendicele 4.
Bulgarian: проверка на якостта на горната част на конструкцията по изчислителен път в съответствие с допълнение 4.
Estonian: kerekonstruktsiooni tugevuse arvutuslik kontrollimine kooskõlas 4. liitega.
Lithuanian: kėbulo rėmų atsparumo patikrinimas skaičiavimais pagal 4 priedėlį.
Maltese: verifika tas-saħħa tas-soprastruttura b'kalkolu skond l-Appendiċi 4.
English: See requirement of paragraph 5.2.Appendix 1
French: Voir prescriptions du point 5.2.Appendice 1
German: Siehe Vorschriften nach Abschnitt 5.2.Anlage 1
Italian: cfr. prescrizioni punto 5.2Appendice 1
English: The vehicle shall be placed on a platform in order to be rolled over on one side. This side shall be specified by the manufacturer.
French: Le véhicule doit être placé sur une plate-forme afin d'être retourné sur un côté, qui doit être spécifié par le constructeur.
Italian: Il veicolo deve essere posto su una piattaforma che consenta il ribaltamento sul lato specificato dal costruttore.
English: the axis of rotation is parallel to the longitudinal axis of the vehicle,
French: l'axe de rotation est parallèle à l'axe longitudinal du véhicule,
German: die Drehachse parallel zur Längsachse des Fahrzeugs verläuft,
Spanish: el eje de rotación estará paralelo al eje longitudinal del vehículo
Italian: l'asse di rotazione sia parallelo all'asse longitudinale del veicolo,
Greek: ο άξονας περιστροφής να είναι παράλληλος προς τον κατά μήκος άξονα του οχήματος,
Czech: byla osa otáčení rovnoběžná s podélnou osou vozidla,
Slovak: os otáčania je rovnobežná s pozdĺžnou osou vozidla,
Slovenian: os vrtenja vzporedna z vzdolžno osjo vozila,
Romanian: axa de rotație este paralelă cu axa longitudinală a vehiculului,
Bulgarian: оста на въртене да бъде успоредна на надлъжната ос на превозното средство.
Estonian: pöörlemistelg on paralleelne sõiduki pikiteljega,
Lithuanian: sukimosi ašis būtų lygiagreti transporto priemonės išilginei ašiai;
Maltese: l-assi tar-rotazzjoni ikunu paralelli ma l-assi lonġitudinali tal-vettura,
English: the axis of rotation is 0 to 200 mm from the vertical step between the two levels,
French: l'axe de rotation est situé entre 0 et 200 mm de la paroi entre les deux niveaux,
German: die Drehachse einen Abstand von 0-200 mm von der senkrechten Stufe zwischen den beiden Höhenlagen aufweist,
Spanish: el eje de rotación estará entre 0 y 200 milímetros desde el escalón vertical entre los dos niveles
Italian: l'asse di rotazione sia situato ad una distanza compresa tra 0 e 200 mm dalla parete verticale tra i due livelli,
Greek: ο άξονας περιστροφής να κείται από 0-200 mm από την κατακόρυφη βαθμίδα ανάμεσα στα δύο επίπεδα,
Czech: byla osa otáčení vzdálena 0 mm až 200 mm od svislého stupně mezi oběma rovinami,
Slovak: os otáčania je0-200 mm od vertikálneho schodu medzi dvomi úrovňami,
Slovenian: os vrtenja 0 do 200 mm od navpične stopnice med obema nivojema,
Romanian: axa de rotație se află la o distanță de 0-200 mm de treapta verticală dintre cele două niveluri,
Bulgarian: оста на въртене да бъде на разстояние 0-200 мм от вертикалната линия на прехода между двете нива.
Estonian: pöörlemistelg on 0 kuni 200 mm kaugusel kahe kõrgusetaseme vahelisest vertikaalastmest,
Lithuanian: sukimosi ašis būtų nuo 0 iki 200 mm atstumu nuo vertikalios pakopos tarp dviejų lygmenų;
Maltese: l-sasi tar-rotazzjoni ikunu 0 sa 200 mm mit-tarġa vertikali bejn iż-żewġ livelli,
English: the axis of rotation is 0 to 100 mm from the side of the tyre at the widest axle,
French: l'axe de rotation est situé entre 0 et 100 mm de la face extérieure du pneumatique sur l'essieu le plus large,
German: die Drehachse einen Abstand von 0-100 mm von der Seite des Reifens an der breitesten Achse aufweist,
Spanish: el eje de rotación estará entre 0 y 100 milímetros desde la cara exterior del neumático del eje más ancho
Italian: l'asse di rotazione sia situato ad una distanza compresa tra 0 e 100 mm dal fianco esterno dello pneumatico montato sull'asse più largo,
Greek: ο άξονας περιστροφής να κείται από 0-100 mm από την παρειά του επίσωτρου στον άξονα με το μεγαλύτερο εύρος,
Czech: byla osa otáčení vzdálena 0 mm až 100 mm od boku pneumatiky u nejširší nápravy,
Slovak: os otáčania je 0-100 mm od bočnej strany pneumatiky najširšej nápravy,
Slovenian: os vrtenja 0 do 100 mm od roba pnevmatike najširše osi,
Romanian: axa de rotație se află la o distanță de 0-100 mm de latura pneului de la cea mai mare osie,
Bulgarian: оста на въртене да бъде на разстояние 0-100 мм от страничната повърхност на гумата върху най-дългата ос.
Estonian: pöörlemistelg on 0 kuni 100 mm kaugusel kõige laiemal teljel asuva rehvi küljest,
Lithuanian: sukimosi ašis būtų nuo 0 iki 100 mm atstumu nuo plačiausios ašies padangos šono;
Maltese: l-assi tar-rotazzjoni ikunu 0 sa 100 mm mil-ġenb tat-tyre ta' fuq il-fus l-aktar wiesa,,
English: the axis of rotation is 0 to 100 mm below the horizontal starting plane on which the tyres stand, and
French: l'axe de rotation est situé entre 0 et 100 mm au-dessous du plan horizontal de la position de départ sur lequel les pneumatiques sont posés,
German: die Drehachse sich in einem Abstand von 0-100 mm unter der waagerechten Ausgangsebene befindet, auf der die Reifen stehen, und
Spanish: el eje de rotación estará entre 0 y 100 milímetros debajo del plano horizontal de la posición inicial en la cual están los neumáticos
Italian: l'asse di rotazione sia situato ad una profondità compresa tra 0 e 100 mm rispetto al piano orizzontale sul quale poggiano gli pneumatici,
Greek: ο άξονας περιστροφής να κείται από 0-100 mm κάτω από το οριζόντιο επίπεδο εκκίνησης στο οποίο εδράζονται τα επίσωτρα, και
Czech: byla osa otáčení 0 mm až 100 mm pod vodorovnou startovací rovinou, na níž stojí pneumatiky a
Slovak: os otáčania je 0-100 mm pod horizontálnou východiskovou rovinou na ktorej pneumatiky spočívajú, a
Slovenian: os vrtenja 0 do 100 mm pod vodoravno začetno ravnino, na kateri stojijo kolesa, in
Romanian: axa de rotație se află la o distanță de 0-100 mm sub planul orizontal de pornire pe care stau pneurile și
Bulgarian: оста на въртене да бъде на разстояние 0-100 мм под хоризонталната изходна равнина, върху която опират гумите.
Estonian: pöörlemistelg on 0 kuni 100 mm kaugusel allpool horisontaalset lähtepinda, millele rehvid toetuvad, ja
Lithuanian: sukimosi ašis būtų nuo 0 iki 100 mm žemiau horizontalios pradinės plokštumos, ant kurios stovi padangos;
Maltese: l-assi tar-rotazzjoni jkunu 0 sa 100 mm taħt il-pjan orizzontali tal-bidu li fuqu t-tyres ikunu jistrieħi, u
English: the difference between the height of the horizontal starting plane and the horizontal lower plane on which impact takes place shall be not less than 800 mm.
French: la dénivellation entre le plan horizontal de la position de départ et le plan horizontal au-dessous, sur lequel se produit l'impact, ne doit pas être inférieure à 800 mm.
German: der Höhenunterschied zwischen der waagerechten Ausgangsebene und der waagerechten, tieferen Ebene, auf welche der Aufprall erfolgt, nicht weniger als 800 mm beträgt.
Spanish: la diferencia entre la altura del plano horizontal de la posición inicial y el plano horizontal situado debajo, sobre el cual se llevará a cabo el impacto, no será menor de 800 milímetros.
Italian: il dislivello tra il piano orizzontale sul quale è posto il veicolo prima del ribaltamento e il piano orizzontale inferiore sul quale avviene l'urto non sia inferiore a 800 mm.
Greek: η διαφορά υψομέτρου ανάμεσα στο οριζόντιο επίπεδο εκκίνησης και το οριζόντιο κατώτερο επίπεδο στο οποίο θα λάβει χώρα η κρούση να μην είναι κάτω από 800 mm.
Czech: rozdíl mezi výškami vodorovné startovací roviny a vodorovné dolní roviny, na které dochází k nárazu, nebyl menší než 800 mm.
Slovak: rozdiel medzi výškou horizontálnej východiskovej roviny a horizontálnej spodnej roviny na ktorú sa realizuje náraz (dopad) je najmenej 800 mm.
Slovenian: višinska razlika med vodoravno začetno ravnino in vodoravno spodnjo ravnino, na katero vozilo pade, ni manjša od 800 mm.
Romanian: diferența dintre înălțimea planului orizontal de pornire și cea a planului orizontal mai coborât pe care are loc impactul nu trebuie să fie mică de 800 mm.
Bulgarian: разликата между височината на разполагане на хоризонталната изходна равнина и хоризонталната долна равнина, върху която протича ударът, да бъде не по-малка от 800 мм.
Estonian: kõrguste vahe horisontaalse lähtepinna ja madalamal asuva horisontaalse pinna, millega toimub põrge, vahel ei tohi olla vähem kui 800 mm.
Lithuanian: aukščių skirtumas tarp horizontalios pradinės plokštumos ir horizontalios apatinės plokštumos, į kurią atsitrenkiama, būtų ne mažesnis kaip 800 mm.
Maltese: id-differenza bejn il-għoli tal-pjan orizzontali tal-bidu u l-pjan orizzontali il-baxx li fuqu l-impatt iseħħ għandha tkun mhux anqas minn 800 mm.
English: The appropriate proportion of the energy prescribed in Subappendix 1 to this Appendix shall be applied to the bodywork section by the pendulum such that at the moment of impact the direction of motion of the pendulum makes an angle of 25 degrees (+ 0°;
French: La fraction appropriée de l'énergie prescrite au sous-appendice 1 du présent appendice est appliquée à la section de caisse par le pendule de manière qu'au moment de l'impact, la direction du mouvement du pendule fasse un angle de 25° (+0°;
German: Der entsprechende Anteil der Energie nach Unteranlage 1 ist mit dem Pendel so in den Aufbauteil einzuleiten, dass im Augenblick des Aufpralls die Bewegungsrichtung des Pendels einen Winkel von 25° (+ 0°;
Italian: La frazione appropriata di energia prescritta nella sottoappendice 1 della presente appendice deve essere trasmessa dal pendolo alla sezione della carrozzeria in modo tale che, al momento dell'urto, la direzione lungo la quale il pendolo si muove formi un angolo di 25 gradi (+ 0°, - 5°) con il piano verticale longitudinale mediano della sezione della carrozzeria.
Slovenian: Ustrezen del energije, kakor je določen v Poddodatku 1 k temu dodatku, je treba z nihalom prenesti na ta del nadgradnje tako, da smer gibanja nihala v trenutku udarca tvori kot 25° (+ 0°;
Romanian: Pendulul aplică secțiunii caroseriei proporția adecvată de energie prevăzută în subapendicele 1 la prezentul apendice, astfel încât în momentul impactului direcția de mișcare a pendulului să formeze un unghi de 25 de grade (+ 0°;
Bulgarian: Определената в раздел 1 от настоящото допълнение част от енергията, се прилага върху съответната секция от каросерията с помощта на махалообразен товар така че, в момента на удара направлението на движение на товара да сключва ъгъл 25 градуса (+ 0 градуса;
English: 5°) to the central longitudinal vertical plane of the bodywork section.
French: -5°) avec le plan longitudinal médian de la section de caisse.
German: 5°) mit der senkrechten Längsmittelebene des Aufbauteils bildet.
Slovenian: 5°) na srednjo vzdolžno navpično ravnino dela nadgradnje.
Romanian: -5°) cu planul vertical longitudinal central al secțiunii caroseriei.
Bulgarian: 5 градуса) с централната надлъжна вертикална равнина на секцията от каросерията.
English: the shape of the cross-section of the body is assumed to be rectangular;
French: La forme de la section transversale est rectangulaire.
German: Die Querschnittsform des Aufbaus ist rechteckig.
Spanish: La sección transversal del cuerpo es rectangular.
Italian: La sezione trasversale del veicolo è di forma rettangolare.
Greek: Το σχήμα της διατομής του τμήματος του αμαξώματος θεωρείται ορθογωνικό.
Czech: tvar příčného řezu karoserie se považuje za pravoúhlý;
Slovak: predpokladá sa, že tvar prierezu karosérie je pravouhlý;
Slovenian: oblika preseka nadgradnje je pravokotna;
Romanian: se presupune că forma secțiunii transversale a corpului este dreptunghiulară;
Bulgarian: допуска се, че формата на напречното сечение на каросерията е четириъгълна.
Estonian: kere ristlõige on täisnurkse kujuga;
Lithuanian: kėbulo segmentas yra stačiakampio formos;
Maltese: il-għamla tas-sezzjoni transversjali tal-karozzerija huwa assumit bħala rettangolari;
English: the suspension system is assumed to be rigidly fixed;
French: Le système de suspension est fixé de manière rigide.
German: Das Federungssystem ist starr fixiert.
Spanish: La suspensión está fijada de forma rígida.
Italian: Le sospensioni sono assolutamente rigide.
Greek: Η σύνδεση με το σύστημα ανάρτησης θεωρείται άκαμπτη.
Czech: systém zavěšení kol je pevně uchycený;
Slovak: predpokladá sa, že systém zavesenia je namontovaný tuho;
Slovenian: vzmetenje vozila je blokirano;
Romanian: se presupune că sistemul de suspensie este fixat rigid;
Bulgarian: допуска се, че системата на окачването е твърдо закрепена.
Estonian: vedrustussüsteem on jäigalt fikseeritud;
Lithuanian: pakabos sistema pritvirtinta standžiai;
Maltese: is-sistema tas-sospensjoni hija assumita bħala mwaħħla fissa;
English: the movement of the bodywork section is assumed to be pure rotation about point "A".
French: Le mouvement de la section de caisse constitue une rotation parfaite autour du point A.
German: Die Bewegung des Aufbauquerschnitts ist eine Drehung um den Punkt A.
Spanish: El movimiento de la sección de la carrocería es una rotación perfecta alrededor del punto A.
Italian: Il movimento di ribaltamento è una rotazione pura attorno al punto "A".
Greek: Η κίνηση του τμήματος του αμαξώματος περί το σημείο "Α" θεωρείται απλή περιστροφική.
Czech: pohyb karoserie se považuje za plně rotační kolem bodu A.
Slovak: predpokladá sa, že pohyb sekcie karosérie je rýdzo rotačný okolo "A".
Slovenian: gibanje dela nadgradnje je vrtenje okoli točke "A".
Romanian: se presupune că mișcarea secțiunii caroseriei este o rotație pură în jurul punctului „A”.
Bulgarian: допуска се, че движението на секцията от каросерията е идеално въртене около точката ‘А’.
Estonian: keresektsiooni liikumine on ainult pöördumine ümber punkti "A".
Lithuanian: kėbulo segmentas juda vien sukamuoju judesiu aplink tašką A.
Maltese: il-moviment tas-sezzjoni tal-karozzerija huwa assumit bħala rotazjoni pura ma dwar il-punt "A".
English: H= the height of the vehicle (m).Subappendix 2
French: H= hauteur du véhicule (en m)Sous-appendice 2
German: H= Fahrzeughöhe (m)Unteranlage 2
Italian: H= altezza del veicolo (m).Sottoappendice 2
English: temperature range: 10° to 30 °C;
French: Gamme de températures: 10 - 30 °C
Spanish: Gama de temperaturas 10 °-30 °C
Czech: teplotní rozsah 10 oC až 30 oC.
Slovak: Rozsah teplôt: 10 - 30 0C;
Slovenian: temperaturno območje: 10 ° do 30 °C;
Estonian: temperatuurivahemik: 10 °C kuni 30 °C;
Maltese: il-medda tat-temperatura: 10° sa 30 °C;
English: the vehicle shall stay on a horizontal surface.
French: Le véhicule doit stationner sur une surface horizontale.
German: Das Fahrzeug muss auf einer horizontalen Oberfläche stehen.
Spanish: El vehículo estará estacionado sobre una superficie horizontal.
Italian: Il veicolo deve trovarsi su una superficie orizzontale.
Greek: Το όχημα πρέπει να παραμένει επί οριζοντίου επιφανείας.
Czech: vozidlo musí stát na vodorovném povrchu.
Slovak: Vozidlo musí stáť na horizontálnom povrchu.
Slovenian: vozilo mora stati na vodoravni površini.
Romanian: vehiculul stă pe o suprafață orizontală.
Bulgarian: превозното средство трябва да бъде разположено върху хоризонтална повърхност.
Estonian: sõiduk peab asuma horisontaalsel pinnal.
Lithuanian: transporto priemonė turi stovėti ant horizontalaus paviršiaus.
Maltese: il-vettura għandha tkun fuq wiċċ orizzontali.
English: at the main closing edges of the door:
French: Principales lèvres d'étanchéité de la porte:
German: an den Hauptschließkanten der Tür:
Spanish: En los bordes de cierre principales de la puerta:
Italian: sui principali bordi di chiusura della porta:
Greek: Στις κύριες ακμές κλεισίματος της θύρας:
Czech: na hlavních hranách uzavírání dveří:
Slovak: Na hlavných zatváracích hranách dverí:
Slovenian: na glavnih robovih zapiranja vrat:
Romanian: la principalele muchii de închidere ale ușii:
Bulgarian: върху основните затварящи краища на вратата
Estonian: ukse põhi-sulgemisservadel:
Lithuanian: ties pagrindiniais durų sąvarų kraštais:
Maltese: fit-trufijiet ewlenija ta' l-għeluq tal-bieb: