FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Notwithstanding this measure, which is necessary for statistical reasons, the manufacturer of a fuel should nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits.
Portuguese: Embora esta medida seja necessária por razões estatísticas, o fabricante de um combustível deve, no entanto, tentar obter um valor nulo, quando o valor máximo estabelecido for 2R, e o valor médio, no caso de serem indicados os limites máximo e mínimo.
English: Should it be necessary to clarify the question as to whether a fuel meets the requirements of the specification, the terms of ISO 4259 should be applied.
Portuguese: Se for necessário determinar se um combustível satisfaz ou não as condições da especificação, aplicam-se os termos constantes da norma ISO 4259.
English: Equivalent ISO methods will be adopted when issued for all properties listed above.
Portuguese: Serão adoptados métodos ISO equivalentes quando emitidos para todas as propriedades supramencionadas.
English: Inerts +C2+.
Portuguese: Inertes +C2+
English: Value to be determined at standard conditions (293,2 K (20 °C) and 101,3 kPa).
Portuguese: Valor a determinar em condições standard [293,2 K (20 °C) y 101,3 kPa].
English: Inerts (different from N2) + C2 + C2+.
Portuguese: Inertes (diferentes de N2) + C2 + C2+
English: Value to be determined at standard conditions 293,2 K (20 °C) and 101,3 kPa.
Portuguese: Valor a determinar em condições standard 293,2 K (20 °C) y 101,3 kPa.
English: Therefore, the addition of such compounds for the sole purpose of biasing the test method is prohibited. Based on C1 equivalent.
Portuguese: Assim sendo, é proibida a adição de tais compostos com a única finalidade de influenciar os resultados do ensaio.
English: Member States shall adopt and publish, before 1 October 2001, the provisions necessary to comply with this Direct 2000 ive.
Portuguese: Os Estados-Membros adoptarão e publicarão, antes de 1 de Outubro de 2001 as disposições necessárias para dar cumprimento à presente directiva.
Danish: Medlemsstaterne vedtager og offentliggør de nødvendige bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv inden den 1. oktober 2001.
English: Sections 2.7 and 2.28 are replaced by the following: "2.7.
Portuguese: Os pontos 2.7 e 2.28 passam a ter a seguinte redacção: "2.7.
Danish: Punkt 2.7 og 2.28 affattes således: "2.7.
English: Sections 2.29 and 2.30 are introduced as follows: "2.29.
Portuguese: Os pontos 2.29 e 2.30 são introduzidos do seguinte modo: "2.29.
Danish: Der indsættes følgende nye punkt 2.29 og 2.30: "2.29.
English: The parent engine shall be test 2000 ed on the relevant reference fuel, as specified in Annex IV, for the relevant range.
Portuguese: Ensaia-se o motor precursor com o combustível de referência relevante conforme especificado no anexo IV para a gama relevante.
Danish: Stammotoren skal afprøves på det relevante referencebrændstof som foreskrevet i bilag IV for hvert område.
English: In verifying whe 2000 ther any strategy or measure should be considered a defeat device or an irrational emission control strategy according to the definitions given in sections 2.28 and 2.30, an additional margin of 10 %, related to the appropriate NOx limit value, shall be accepted.
Portuguese: Quando se verifica se determinadas estratégias ou medidas devam ser consideradas dispositivos manipuladores ou estratégicas pouco razoáveis de controlo das emissões, em conformidade com as definições dos pontos 2.28 e 2.30, aceita-se uma margem adicional de 10 %, em relação ao valor-limite adequado dos NOx.
Danish: eller foranstaltning skal betragtes som for at være en manipulationsanordning eller en irrationel emissionskontrolstrategi i henhold til definitionerne i punkt 2.28 og 2.30, bør en yderligere margin på 10 % i forhold til den fastsatte NOx-grænseværdi accepteres.
English: Section 9.1.1.2.4 and section 9.1.1.2.5 are replaced by the following: "9.1.1.2.4.
Portuguese: O ponto 9.1.1.2.4 e o ponto 9.1.1.2.5 passam a ter a seguinte redacção: "9.1.1.2.4.
Danish: Punkt 9.1.1.2.4 og 9.1.1.2.5 affattes således: "9.1.1.2.4.
Hungarian: A 9.1.1.2.4. és a 9.1.1.2.5. pont helyébe a következő rendelkezés lép: "9.1.1.2.4.
Estonian: Punktid 9.1.1.2.4 ja 9.1.1.2.5 asendatakse järgmistega: "9.1.1.2.4.
English: Section 0.5 is amended to read: "0.5.
French: Le point 0.5 est modifié comme suit: "0.5.
Portuguese: O ponto 0.5 passa a ter a seguinte redacção: "0.5.
Danish: Punkt 0.5 ændres som følger: "0.5.
Czech: Bod 0.5 se nahrazuje tímto:
Hungarian: A 0.5 pont a következőképpen módosul:
English: Section 1.14 of Appendix 1 to Annex II is amended to read: "1.14.
Portuguese: O ponto 1.14 do apêndice 1 do anexo II passa a ter a seguinte redacção: "1.14.
Danish: Punkt 1.14 i tillæg 1 til bilag II ændres som følger: "1.14.
Hungarian: A II. melléklet 1. függelékének 1.14. pontja a következőképpen módosul:
English: Section 1.14 of Appendix 3 to Annex II is amended to read: "1.14.
Portuguese: O ponto 1.14 do apêndice 3 do anexo II passa a ter a seguinte redacção: "1.14.
Danish: Punkt 1.14. i tillæg 3 til bilag II ændres som følger: "1.14.
English: Section 1.1.5 of the Appendix to Annex VI is amended to read: "1.1.5.
Portuguese: O ponto 1.1.5 do apêndice do anexo VI passa a ter a seguinte redacção: "1.1.5.
Danish: Punkt 1.1.5 i tillægget til bilag VI ændres som følger: "1.1.5.
Hungarian: A VI. melléklet függelék 1.1.5. pontja a következőképpen módosul: "1.1.5.
English: In Annex III, Appendix 1: 4.2.
French: À l'annexe III, appendice 1: 4.2.
Portuguese: No anexo III, apêndice 1 4.2.
Danish: I bilag III, tillæg 1 4.2.
Czech: V dodatku 1 k příloze III:
Hungarian: A III. melléklet 1. függelékében: 4.2.
English: The average background concentration of the gaseous pollutants in the dilution air shall be subtracted from measured concentrations to get the net concentrations of c2f the pollutants.
Portuguese: Subtrai-se a concentração média de fundo dos gases poluentes no ar de diluição das concentrações medidas para obter as concentrações líquidas dos poluentes.
Danish: Til beregning af nettokoncentrationen af forurenende stoffer skal de gennemsnitlige baggrundskoncentrationer af forurenende luftarter i fortyndingsluften trækkes fra de målte koncentrationer.
English: "particulate pollutants" means any material collected on a specified filter medium after diluting the exhaust with clean filtered air so that the temperature does not exceed 325 K (52 °C).".
Portuguese: "Partículas poluentes", quaisquer matérias recolhidas num meio filtrante especificado, após diluição dos gases de escape com ar limpo filtrado até se obter uma temperatura não superior a 325 K (52 °C)."
English: they differ significantly in their energy content expressed by the Wobbe Index and in their.
Portuguese: diferem de modo significativo quanto ao seu conteúdo energético expresso pelo índice de Wobbe e pelo seu factor de desvio.
English: The formulae for the calculation of the Wobbe index and are given in sections 2.25 and 2.26.
Portuguese: As fórmulas para os cálculos do índice de Wobbe e do são dadas nos pontos 2.25 e 2.26.
Polish: Wzór na obliczanie liczby Wobbego i S podane są w sekcjach 2.25 i 2.26.
English: In the case of natural gas engines, the ratio of the emission results "r" shall be determined for each pollutant as follows:
French: Dans le cas des moteurs fonctionnant au gaz naturel, le rapport des résultats d'émissions "r" est déterminé comme suit pour chaque polluant:
Portuguese: No caso dos motores a gás natural, determina-se a relação dos resultados das emissões "r" para cada poluente do seguinte modo:
Czech: U motorů na zemní plyn se určí poměr výsledků měření emisí r pro každou znečišťující látku takto:
Slovak: V prípade motorov na zemný plyn sa pomer emisných výsledkov "r" stanoví pre každú znečisťujúcu látku nasledovným spôsobom:
Polish: W przypadku silników na gaz ziemny stosunek wyników badania emisji "r" ustala się dla każdego zanieczyszczenia w sposób następujący: [pic]
Hungarian: Földgázüzemű motorok esetében a kibocsátási eredmények "r" viszonyszámát minden egyes szennyezőanyagra a következők szerint kell meghatározni:
Slovenian: Pri motorjih, ki jih poganja zemeljski plin, se razmerje med rezultati emisij "r" za vsako onesnaževalo določi takole:
Estonian: Gaasimootorite puhul määratakse iga saasteaine emissioonitulemuste suhe r järgmiselt:
Latvian: Dabasgāzes motoriem emisijas rezultātu attiecība "r" katrai piesārņotājvielai jānoteic šādi:
Lithuanian: Jei yra gamtinių dujų variklis, teršalams gautų rezultatų santykis "r" kiekvienam teršalui nustatomas taip:
English: In Annex III, Appendix 2: Sections 3.1, 3.4, 3.8.3 and 5 of Appendix 2 do not apply solely to diesel engines.
Portuguese: No anexo III, apêndice 2 Os pontos 3.1, 3.4, 3.8.3 e 5 do apêndice 2 não são apenas aplicáveis aos motores diesel.
Slovak: V prílohe III, dodatok 2: Oddiely 3.1. a 3.4, 3.8.3 a 5 dodatku 2 sa nevzťahujú výlučne len na vznetové motory.
Polish: W dodatku 2 do załącznika III: Sekcje 3.1, 3.4, 3.8.3 i 5 dodatku 2 nie stosuje się wyłącznie do silników diesla.
Estonian: III lisa 2. liites: 2. liite punkte 3.1, 3.4, 3.8.3 ja 5 ei kohaldata ainult diiselmootorite suhtes.
English: The stoichiometric factor shall, for the general fuel composition be calculated as follows:
Portuguese: O factor estequiométrico para a composição do combustível geral é calculado do seguinte modo:
Slovak: Stechiometrický faktor - pre všeobecné zloženie paliva sa vypočíta nasledovným spôsobom:
Polish: Mnożnik stechiometryczny dla paliwa o składzie ogólnym CHON obliczany jest w następujący sposób:
Estonian: Stöhhiomeetriline tegur arvutatakse kütuse harilikule koostisele CHON järgmiselt:
English: refuse to grant EC type-approval, or to issue the d 2000 ocument provided for in the last indent of Article 10(1) of Directive 70/156/EEC or to grant national type-approval for a type of vehicle propelled by a compression-ignition or gas engine; or
Swedish: vägra att bevilja EG-typgodkännande eller nationellt typgodkännande eller att utfärda den handling som avses i artikel 10.1 sista strecksatsen i direktiv 70/156/EEG för en fordonstyp som drivs av motorer med kompressionständning eller gasmotorer,
English: On the manufacturer's requ 2000 est the engine may be tested on a third fuel (fuel 3) if the ë-shift factor (Së) lies between 0,89 (i.e. the lower range of GR) and 1,19 (i.e. the upper range of G25), for example when fuel 3 is a market fuel.
Swedish: På tillverkarens begäran kan motorn provas med ett tredje bränsle (bränsle 3) om ë-skiftfaktorn (Së) ligger mellan 0,89 (den nedre gränsen för GR) och 1,19 (den övre gränsen för G25), t.ex. då bränsle 3 är ett bränsle som finns på marknaden.
English: An engine control device, function, system or measure that operates during the conditions specified in section 6.1.2.4 and which results in the use of a different or modified engine control strategy to that normally employed during the applicable emission test cycles will be permitted if, in comply 2000 ing with the requirements of sections 6.1.3 and/or 6.1.4, it is fully demonstrated that the measure does not reduce the effectiveness of the emission control system.
Swedish: Det är tillåtet att använda en funktion, anordning eller ett system för motorstyrning under de driftsförhållanden som anges i punkt 6.1.2.4, som resluterar i att det används en annan eller modifierad motorstyrningskontroll än normalt under de aktuella provcyklerna för utsläpp, om det i enlighet med kraven i punkterna 6.1.3 och/eller 6.1.4 helt har kunnat visas att denna anordning inte minskar avgasreningssystemets effektivitet.
English: SPECIF 182f IC TECHNICAL REQUIREMENTS RELATING TO ETHANOL-FUELLED DIESEL ENGINES
Swedish: SÄRSKILDA TEKNISKA KRAV FÖR ETANOLDRIVNA DIESELMOTORER
English: The reference fuels necessary for testing engines that use natural gas should be re-defined to provide for of gas fuels of various compositions which are available on the market.
Polish: Należy ponownie zdefiniować paliwa wzorcowe niezbędne do celów badania silników, które wykorzystują gaz ziemny, w celu zapewnienia jak najszerszego pokrycia w odniesieniu do czynnika zmiany (S) paliw gazowych o różnym składzie, jakie są dostępne na rynku.
English: "particulate pollutants" means any material collected on a specified filter medium after diluting the exhaust with clean filtered air so that the temperature does not exceed 325 K (52 °C);
Czech: "znečišťujícími částicemi" jakýkoli materiál, který se zachytí na stanoveném filtračním médiu po zředění výfukových plynů čistým filtrovaným vzduchem při teplotě nejvýše 325 K (52 °C);
Slovak: "pevné znečisťujúce látky", sa rozumie akýkoľvek materiál zhromaždený na špecifickom filtračnom médiu po zriedení výfukových plynov s čistým prefiltrovaným vzduchom tak, aby teplota neprekročila 325 K (52 oC);
Polish: zanieczyszczenia pyłowe oznaczają wszelki materiał zebrany na określonym środku filtrującym po rozcieńczeniu spalin czystym przefiltrowanym powietrzem, tak że temperatura nie przekracza 325 K (52 °C);
Hungarian: légszennyező részecskék:mindazon anyagok, amelyek összegyűlnek egy meghatározott jellemzőkkel rendelkező szűrőbetéten, ha a kipufogógázt tiszta, szűrt levegővel olyan módon hígítjuk, hogy a hőmérséklet a 325 K-t (52 °C) ne haladja meg;
Estonian: tahkete osakeste heitmed - aine, mis kogutakse eri filtrisse pärast heitgaasi lahjendamist puhta filtreeritud õhuga temperatuuril kuni 325 K (52 °C);
English: they differ significantly in their energy content expressed by the Wobbe Index and in their shift factor
Polish: różnią się one znacznie swoimi wartościami energetycznymi wyrażonymi za pomocą liczby Wobbego oraz współczynnikami zmiany (S).
English: Natural gases with a shift factor between 0,89 and 1,08 (0,89S 1,08) are considered to belong to H-range, while natural gases with a ë-shift factor between 1,08 and 1,19 (1,08 S = 1,19) are considered to belong to L-range.
Polish: Gazy ziemne o współczynniku zmiany między 0,89 a 1,08 (0,89 S 1,08) uważane są za należące do zakresu H, podczas gdy gazy ziemne o współczynniku zmiany między 1,08 a 1,19 (1,08 S 1,19) uznaje się za należące do zakresu L.
English: At the manufacturer's request the engine may be tested on a third fuel instead of G23 (fuel 3) if the shift factorlies between 0,89 (i.e. the lower range of GR) and 1,19 (i.e. the upper range of G25), for example when fuel 3 is a market fuel.
Polish: Na żądanie producenta silnik może być badany na trzecim paliwie zamiast G23 (paliwo 3), jeśli współczynnik zmiany (S) leży między 0,89 (tj. dolnym zakresem GR) a 1,19 (tj. górnym zakresem G25), na przykład gdy paliwo 3 jest paliwem rynkowym.
English: for H marked engines with a commercial fuel within the H-range
Slovak: v prípade motorov označených H s komerčným palivom s rozsahom H
Polish: w odniesieniu do silników oznaczonych literą H na paliwie komercyjnym o zakresie H;
English: for L marked engines with a commercial fuel within the L-range (1,00 Së 1,19),
Polish: w odniesieniu do silników oznaczonych literą L na paliwie komercyjnym o zakresie L (1,00 S 1,19),
English: for HL marked engines with a commercial fuel within the extreme range of the ë-shift factor (0,89 Së 1,19).
Polish: w odniesieniu do silników oznaczonych literą HL na paliwie komercyjnym o ekstremalnym zakresie współczynnika zmiany (0,89 S 1,19).
English: Category of engine:
German: Motorklasse:
Italian: "1.1.5. Categoria del motore:
Polish: Kategoria silnika:
Slovenian: "1.1.5 Kategorija motorja:
Lithuanian: Variklio kategorija:
Maltese: Kategorja tal-magna:
English: diesel
Polish: diesla
English: NG fuelled
Polish: napędzany gazem ziemnym
English: LPG fuelled
Polish: napędzany gazem płynnym
English: ethanol fuelled (1):",
Polish: napędzany alkoholem etylowym1:",
English: Fuel:
German: Kraftstoff:
Italian: "1.14. Combustibile:
Polish: Paliwo:
Slovenian: "1.14 Gorivo:
Lithuanian: Degalai:
Maltese: Karburant:
English: LPG
Polish: gaz płynny
English: NG-H
Polish: gaz ziemny zakresu H
English: NG-L
Polish: gaz ziemny zakresu L
English: NG-HL/
Polish: gaz ziemny zakresu HL
English: ethanol (2)",
Polish: alkohol etylowy2",
English: G-HL
Polish: gaz ziemny zakresu HL
English: ethanol (2)".
Polish: alkohol etylowy2".
English: ((Cetane improver, as specified by the engine manufacturer, may be added to the ethanol fuel.
Polish: Do paliwa - alkoholu etylowego można dodać, według specyfikacji producenta, cetanowy dodatek uszlachetniający.
Estonian: 1 Kütusena kasutatavale etanoolile võib lisada tootja poolt ettenähtud tsetaaniarvu parendavaid lisandeid.
English: ethanol fuelled (8):".
Polish: napędzany alkoholem etylowym8:".
English: "Example 2:
French: "Exemple 2:
German: "Beispiel 2:
Italian: "Esempio 2:
Polish: "Przykład 2:
Hungarian: "2. példa:
Slovenian: "2. primer:
Lithuanian: "2 pavyzdys:
Maltese: "Eżempju 2:
English: The standard should be 6 +- 0,5 g water per kg dry air at a temperature interval of 298 +- 3 K.
French: La norme doit être égale à 6 +- 0,5 g d'eau par kg d'air sec à un intervalle de température de 298 +- 3 K.
Czech: Normálem by mělo být 6 0,5 g vody na 1 kg suchého vzduchu při teplotě 298 K 3 K.
Slovak: Týmto štandardom musí byť 6 0,5g vody na kg suchého vzduchu pri rozmedzí teplôt 298 3 K.
Polish: Normą powinno być 6 0,5 g wody na kg suchego powietrza w przedziale temperatur 298 3 K.
Hungarian: A normál körülményeknek a következőknek kell lenniük: 6 ± 0, 5 g víz száraz levegő kg-onként a 298 ± 3 K hőmérsékleti tartományban.
Slovenian: Standardni pogoji pa so 6 ± 0, 5 g vode na kg suhega zraka na temperaturi 298 ± 3 K.
Estonian: Standardtingimuseks loetakse seda, kui 1 kg kuivas õhus on 6 0,5 g vett temperatuuril 298 3 K.
Latvian: Standartam jābūt 6 ± 0, 5 g ūdens uz kg sausa gaisa 298 ± 3 K temperatūrā.
Lithuanian: Įprastas kiekis turėtų būti 6 0,5 g vandens vienam kg sauso oro, esant temperatūros intervalui 298 3 K.
English: Within these limits no further NOx correction should be made.
French: Il ne doit être procédé à aucune autre correction des NOx dans ces limites.
Czech: V těchto mezích se neprovádí žádná další korekce NOx.
Slovak: V rámci týchto medzných hodnôt sa nemusí vykonať žiadna ďalšia korekcia na NOx.
Polish: W ramach tych granic nie dokonuje się dalszych poprawek w odniesieniu do NOx.
Hungarian: Ilyen határok között nem szükséges további NOx – korrekció végzése.
Slovenian: V okviru teh mejnih vrednosti se ne smejo opravljati popravki vrednosti NOx.
Estonian: Nendes piirides NOx ei korrigeerita.
Latvian: Šajās robežās vairs nedrīkst koriģēt NOx.
Lithuanian: Šiose ribose daugiau nebereikia NOX pataisos.
English: they differ significantly in their energy content expressed by the Wobbe Index and in their >>shift factor (S>).
Slovak: líšia sa významne svojim energetickým obsahom vyjadreným pomocou Wobbeho indexu a svojim faktorom -posuvu (S).
English: >The formulae for the calculation of the Wobbe index and S>>are given in sections 2.25 and 2.26.
Slovak: Vzorce pre výpočet Wobbeho indexu a S sú uvedené v oddieloch 2.25 a 2.26.
English: Natural gases with a >>shift factor between 0,89 and 1,08 (0,89 < = Së < = 1,08) are considered to belong to H-range, while natural gases with a ë-shift factor between 1,08 and 1,19 (1,08= Së = 1,19) are considered to belong to L-range.
Slovak: Zemné plyny s faktorom -posuvu medzi 0,89 a 1,08 (0,89 S 1,08) sa považujú za plyny patriace do H-rozsahu, zatiaľ čo zemné plyny s faktorom -posuvu medzi 1,08 a 1,19 (1,08 S 1,19) sa považujú za plyny patriace do L-rozsahu.
English: At the manufacturer's request the engine may be tested on a third fuel instead of G23 (fuel 3) if the >>shift factor (S>)>lies between 0,89 (i.e. the lower range of GR) and 1,19 (i.e. the upper range of G25), for example when fuel 3 is a market fuel.
Slovak: Na žiadosť výrobcu motor môže byť odskúšaný na tretie palivo namiesto G23 (palivo 3) vtedy, ak faktor -posuvu (S) leží medzi 0,89 (t. j. spodný rozsah GR) a 1,19 (t. j. horný rozsah G25), napr. vtedy, ak palivo 3 je trhovým palivom.
English: for L marked engines with a commercial fuel within the L-range
Slovak: v prípade motorov označených L s komerčným palivom s extrémnym rozsahom faktoru -posuvu
English: for HL marked engines with a commercial fuel within the extreme range of the ë-shift factor
Slovak: v prípade motorov označených HL s komerčným palivom s extrémnym rozsahom faktoru -posuvu
English: The measured results and the calculated results must demonstrate that the engine meets the limit values with all relevant fuels
French: Les résultats mesurés et calculés doivent attester que le moteur respecte les valeurs limites avec tous les carburants correspondants
Slovak: Namerané výsledky a vypočítané výsledky musia preukázať že motor dodržiava medzné hodnoty so všetkými relevantnými palivami
English: (fuels 1, 2 and, if applicable, fuel 3 in the case of natural gas engines and fuels A and B in the case of LPG engines)."
French: (carburants 1, 2 et éventuellement 3 dans le cas des moteurs fonctionnant au gaz naturel et carburants A et B dans le cas des moteurs fonctionnant au GPL)."
Slovak: (palivá 1, 2 a - a ak to pripadá do úvahy - tak palivo 3 v prípade motorov na zemný plyn a palivá A a B v prípade motorov na LPG)."
English: The emission mass flow rates (g/h) for each mode shall be calculated as follows, assuming the exhaust gas density to be
Slovak: Hmotnostné prietoky emisií (g/h) pre každý režim sa vypočítajú nasledovným spôsobom, pričom sa bude predpokladať, že hustota výfukových plynov činí
English: are the average concentrations (ppm) in the raw exhaust gas, as determined in section 4.1.
Slovak: sú priemerné koncentrácie (ppm) v surových výfukových plynoch, tak ako sú stanovené v oddieli 4.1.
English: are the average background corrected concentrations (ppm) of each mode in the diluted exhaust gas, as determined in Annex III, Appendix 2, section 4.3.1.1.
Slovak: sú priemerné koncentrácie korigované na pozadie (ppm) pre každý režim v zriedených výfukových plynoch, tak ako sú stanovené v prílohe III, v dodatku 2, v oddieli 4.3.1.1. (5) Vychádza sa z ekvivalentu C1.
English: The reference fuels necessary for testing engines that use natural gas should be re-defined to provide for the broadest coverage with regard to the shift factor of gas fuels of various compositions which are available on the market.
Czech: Referenční paliva potřebná ke zkouškám motorů na zemní plyn by se měla předefinovat, aby se zajistilo, že pokryjí co největší rozsah paliv různých složení, která jsou na trhu, z hlediska faktoru Sposunu.
English: Sections 2.7 and 2.28 are replaced by the following
Czech: Body 2.7 a 2.28 se nahrazují tímto:
English: they differ significantly in their energy content expressed by the Wobbe Index and in their >shift factor S
Czech: Liší se výrazně svým obsahem energie vyjádřeným Wobbeho indexem a svým faktorem S posunu.
English: The formulae for the calculation of the Wobbe index and S are given in sections 2.25 and 2.26.
Czech: Vzorce pro výpočet Wobbeho indexu a S jsou uvedeny v bodech 2.25 a 2.26.
Estonian: Wobbe'i indeksi ja nihketeguri Sarvutamise valem on antud punktides 2.25 ja 2.26.
English: Natural gases with a shift factor between 0,89 and 1,08 (0,89
Czech: Zemní plyny s faktorem posunu mezi 0,89 a 1,08 (0,89 S 1,08) se pokládají za druh H, kdežto zemní plyny s faktorem posunu mezi 1,08 a 1,19 (1,08 S 1,19) se pokládají za druh L.
English: At the manufacturer's request the engine may be tested on a third fuel instead of G23 (fuel 3) if the shift factor lies between 0,89 (i.e. the lower range of GR) and 1,19 (i.e. the upper range of G25), for example when fuel 3 is a market fuel.
Czech: Na žádost výrobce se motor může zkoušet s třetím palivem místo G23 (palivo 3), jestliže faktor Sposunu leží mezi 0,89 (tj. dolní hodnota rozsahu GR) a 1,19 (tj. horní hodnota rozsahu G25), např. je-li palivo 3 palivem obvyklým na trhu.
English: for H marked engines with a commercial fuel within the H-range (0,89 = S= 1,00),
Czech: u motorů označených písmenem H s palivem obchodní kvality skupiny H (0,89 S 1,00),
English: for L marked engines with a commercial fuel within the L-range (1,00 S 1,19),
Czech: u motorů označených písmenem L s palivem obchodní kvality skupiny L (1,00 S 1,19),