FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: the ground clearance between the axles must be at least 300 mm,
French: garde au sol minimale entre les essieux de 300 mm,
German: die Bodenfreiheit zwischen den Achsen muss mindestens 300 mm betragen,
Spanish: 300 mm de altura mínima entre los ejes,
Italian: avere un'altezza libera dal suolo entro gli assi di almeno 300 mm,
Swedish: Markfrigången mellan axlarna måste vara minst 300 mm.
Czech: světlá výška mezi nápravami nejméně 300 mm,
Slovak: svetlá výška medzi nápravami musí byť najmenej 300 mm,
Polish: prześwit między osiami wynosi, co najmniej 300 mm,
Hungarian: a szabad magasság a tengelyek között legalább 300 mm,
Romanian: garda la sol sub axa spate să fie cel puțin egală cu 300 mm,
Bulgarian: просветът между осите трябва да бъде най-малко 300 мм,
Estonian: kliirens telgede vahel peab olema vähemalt 300 mm,
Latvian: klīrensam starp asīm ir jābūt vismaz 300 mm,
Lithuanian: prošvaisa tarp ašių turi būti ne mažesnė kaip 300 mm,
Maltese: l-ispazju mill-art bejn il-fusien għandu jkun mill-anqas ta' 300 mm.
English: the ground clearance under the rear axle must be at least 250 mm.
French: garde au sol minimale sous l'essieu arrière de 250 mm.
German: die Bodenfreiheit unter der Hinterachse muss mindestens 250 mm betragen.
Spanish: 250 mm de altura mínima del eje trasero.
Italian: avere un'altezza libera dal suolo sotto l'asse posteriore di almeno 250 mm.
Swedish: Markfrigången under bakaxeln måste vara minst 250 mm.
Czech: světlá výška pod zadní nápravou nejméně 250 mm.
Slovak: svetlá výška pod zadnou nápravou musí byť najmenej 250 mm.
Polish: prześwit pod osią tylną wynosi, co najmniej 250 mm.
Hungarian: a szabad magasság a hátsó tengely alatt legalább 250 mm.
Bulgarian: просветът под задната ос трябва да бъде най-малко 250 мм.
Estonian: tagatelje kliirens peab olema vähemalt 250 mm.
Latvian: pakaļējās ass klīrensam ir jābūt vismaz 250 mm.
Lithuanian: prošvaisa po galine ašimi turi būti ne mažesnė kaip 250 mm.
Maltese: l-ispazju mill-art taħt il-fus ta' wara għandu jkun mill-anqas ta' 250 mm.
English: Load and checking conditions.
French: Conditions de charge et de vérification.
German: Belastungs- und Prüfbedingungen
Spanish: Condiciones de carga y verificación
Italian: Condizioni di carico e di verifica
Swedish: Belastnings- och kontrollvillkor
Czech: Zatížení a podmínky ověření.
Slovak: Podmienky zaťaženie a overenia.
Polish: Warunki dotyczące obciążenia i sprawdzania.
Hungarian: Terhelési és vizsgálati feltételek
Romanian: Condiții de încărcare și verificare.
Bulgarian: Условия за натоварване и контрол:
Estonian: Koormamise ja kontrollimise tingimused.
Latvian: Krava un testa apstākļi.
Lithuanian: Apkrovų ir tikrinimo sąlygos.
Maltese: Kondizzjonijiet ta' tgħabija u tal-verifikar.
English: Motor vehicles other than those referred to in 4.4.1 must be loaded to the technically permissible maximum mass stated by the manufacturer.
French: Les véhicules à moteur autres que ceux visés au point 4.4.1 doivent être chargés à la masse maximale techniquement admissible déclarée par le constructeur.
German: Andere als die unter Punkt 4.4.1 genannten Fahrzeuge müssen mit der vom Hersteller angegebenen technisch zulässigen Gesamtmasse beladen sein.
Spanish: Los vehículos distintos de los citados en el punto 4.4.1 deberán estar cargados hasta la masa máxima técnicamente admisible declarada por el fabricante.
Italian: I veicoli diversi da quelli del punto 4.4.1 devono essere caricati con la massa massima tecnicamente ammissibile, dichiarata dal costruttore.
Swedish: Andra motorfordon än de som anges i punkt 4.4.1 måste vara lastade med den högsta tekniskt tillåtna vikten enligt tillverkarens uppgift.
Czech: Jiné automobily, než které jsou uvedeny v bodě 4.4.1, musí být naloženy na maximální technicky přípustnou hmotnost podle výrobce.
Slovak: Motorové vozidlá iné ako tie, ktoré sú uvedené v bode 4.4.1, musia byť naložené na maximálne technicky prípustnú hmotnosť stanovenú výrobcom.
Polish: Pojazdy silnikowe inne niż określone w ppkt. 4.4.1 muszą być obciążone do poziomu technicznie dopuszczalnej maksymalnej masy podanej przez producenta.
Hungarian: A 4.4.1. pontban említettektől eltérő gépjárműveket a gyártó által megadott műszakilag megengedett legnagyobb össztömegig meg kell terhelni.
Romanian: Autovehiculele altele decât cele la care se face referire în 4.4.1 trebuie să fie încărcate până la masa maxim admisibilă din punct de vedere tehnic declarată de producător.
Bulgarian: Моторните превозните средства, различни от тези, посочени в 4.4.1, трябва да бъдат натоварени до технически допустима максимална маса, посочена от производителя.
Estonian: Muud kui punktis 4.4.1 sätestatud sõidukid peavad olema koormatud kuni tootja poolt määratud suurima tehniliselt lubatud täismassini.
Latvian: Mehāniskajiem transportlīdzekļiem, izņemot 4.4.1. punktā minētos transportlīdzekļus, jābūt piekrautiem ar tehniski pieļaujamo maksimālo masu, kuru ir paziņojis ražotājs.
Lithuanian: Motorinės transporto priemonės, išskyrus 4.4.1 punkte nurodytas transporto priemones, turi būti pakrautos iki gamintojo nurodytos techniškai leistinos maksimalios masės.
Maltese: Vetturi bil-mutur apparti minn dawk riferiti fil-4.4.1 għandhom ikunu mogħbija sal-massa massima teknikament permissibbli kif mistqarra mill-manifattur.
English: The ability to climb the required gradients (25 % and 30 %) is verified by simple calculation.
French: L'aptitude à gravir les pentes prévues (25 et 30 %) est effectuée par simple calcul.
German: Die Prüfung der geforderten Steigfähigkeit (25 % und 30 %) erfolgt durch einfache Berechnungen.
Spanish: La capacidad de salvar las pendientes exigidas (25 % y 30 %) se comprobará mediante cálculo simple.
Italian: La verifica del superamento delle pendenze prescritte (25 % e 30 %) è eseguita mediante semplici calcoli.
Swedish: Förmågan att klara angivna uppförslutningar (25 % och 30 %) kontrolleras genom en enkel beräkning.
Czech: Požadovaná stoupavost (25 % a 30 %) se ověří jednoduchým výpočtem.
Slovak: Požadovaná stúpavosť (25 % a 30 %) sa overí jednoduchým výpočtom.
Polish: Wymaganą zdolność do pokonywania wzniesień (25 % i 30 %) sprawdza się obliczeniowo.
Hungarian: Az előírt meredekségű emelkedők (25 % és 30 %) megmászásának képességét egyszerű számítás útján kell ellenőrizni.
Romanian: Capacitatea de a urca pantele cerute (25% și 30%) este verificată printr-un calcul simplu.
Bulgarian: Способността да изкачва изисквания наклон (25 и 30 %) се проверява чрез обикновено изчисление.
Estonian: Nõutava tõusuvõime (25 % ja 30 %) tõendamine toimub lihtsa arvutuse abil.
Latvian: Spēju uzbraukt attiecīgi slīpā virsmā (25 % un 30 %) pārbauda ar vienkāršu aprēķinu.
Lithuanian: Gebėjimas važiuoti į reikiamo statumo įkalnes (25 % ir 30 %) patikrinamas paprastu skaičiavimu.
Maltese: Il-kapaċità li titla ir-rampi meħtieġa (25 % u 30 %) hija vverifikata b'kalkolazzjoni sempliċi.
English: When measuring approach and departure angles and ramp angles, no account is taken of underrun protective devices.
French: Lors de la mesure des angles d'attaque, de fuite et de rampe, les dispositifs de protection contre l'encastrement ne sont pas pris en compte.
German: Bei der Messung des vorderen und hinteren Überhangwinkels und des Rampenwinkels werden die Unterfahrschutzeinrichtungen nicht berücksichtigt.
Spanish: Para medir los ángulos de ataque, salida y rampa no se tendrán en cuenta los dispositivos de protección contra el empotramiento.
Italian: Per la misurazione degli angoli di aggancio, di uscita e di rampa non si tiene conto dei dispositivi di protezione antincastro.
Swedish: Vid mätning av främre och bakre infallsvinklarna och rampvinkeln skall hänsyn inte tas till underkörningsskydd.
Czech: Při ověřování předního a zadního nájezdového úhlu se neuvažuje zařízení na ochranu proti podjetí vozidel.
Slovak: Pri meraní predného a zadného nájazdového uhlu sa berie do úvahy ochranné zariadenie proti podbehnutiu.
Polish: Podczas pomiaru kąta natarcia, kąta zejścia i kąta pochylenia, nie bierze się pod uwagę tylnych zabezpieczeń.
Hungarian: A megközelítési szögek, elhagyási szögek és a terepszögek mérésekor a védőeszközök alkalmazása nem vehető figyelembe.
Romanian: La măsurarea unghiurilor de atac, de degajare și de rampă nu se iau în considerare dispozitivele de protecție antiîmpănare.
Bulgarian: Когато се измерват преден и заден ъгъл на проходимост и ъглите на надлъжна проходимост, не се отчитат нискоразположените защитни устройства.
Estonian: Esi- ja tagaülendinurga ning nõlvanurga mõõtmisel ei võeta arvesse allasõidutõkkeid.
Latvian: Mērot priekšējo un pakaļējo pārgājības leņķi un uzbraukšanas/nobraukšanas leņķi, neņem vērā apakšā pabraukšanas aizsargkonstrukcijas.
Lithuanian: Matuojant privažiuojamąjį, nuvažiuojamąjį ir nuožulnumo kampus, į apsauginius įtaisus neatsižvelgiama.
Maltese: Meta jsir il-kejl ta' l-angoli ta' l-avviċinament u tat-tluq u l-angoli tar-rampa, l-ebda kont m'għandu jittieħed tal-mezzi ta' protezzjoni tal-qiegħ.
English: Definitions and sketches of ground clearance.
French: Définitions et croquis de la garde au sol.
German: Definitionen und Skizzen der Bodenfreiheit.
Swedish: Definitioner och skisser av markfrigången.
Slovak: Definícia a náčrty svetlej výšky.
Polish: Definicje i szkice wymiarowe prześwitu pojazdu.
Hungarian: A szabad magasság meghatározásai és vázlatai
Romanian: Definiții și schițe ale gărzii la sol.
Bulgarian: Дефиниции и скици за просвет.
Estonian: Kliirensi mõiste ja visandid.
Latvian: Klīrensa definīcijas un skices.
Lithuanian: Prošvaisos apibrėžimai ir eskizai.
Maltese: Definizzjonijiet u disinji ta' l-ispazju mill-art.
English: (For definitions of approach angle, departure angle, ramp angle, see Annex I, footnotes (na), (nb) and (nc)).
French: [Pour les définitions des angles d'attaque, de fuite et de rampe, il convient de se référer à l'annexe I, notes de bas de page (na), (nb) et (nc)].
German: (Die Definitionen für den vorderen und hinteren Überhangwinkel und den Rampenwinkel sind in den Erläuterungen (na), (nb) und (nc) des Anhangs I enthalten.)
Swedish: (Se bilaga I, fotnoterna (na), (nb) och (nc) för definition av främre och bakre infallsvinklarna samt rampvinkeln).
Slovak: (Odkazy na definície predného a zadného nájazdového uhlu, prechodového uhlu sú uvedené v poznámkach pod čiarou (na), (nb) a (nc)).
Polish: (W odniesieniu do definicji kąta natarcia, kąta zejścia, kąta pochylenia, patrz przypisy (na), (nb) i (nc) w załączniku I).
Hungarian: (A megközelítési szögek, elhagyási szögek és terepszögek meghatározásaihoz lásd az I. melléklet na, nb és nc lábjegyzetét.)
Romanian: [Pentru definiții ale unghiului de atac, unghiului de degajare, unghiului de rampă, a se vedea anexa 1, notele de subsol (na), (nb) și (nc)].
Bulgarian: (За определенията на преден ъгъл на проходимост, заден ъгъл на проходимост, ъгъл на надлъжна проходимост вижте приложение І, бележки под линия (na), (nb) и (nc)).
Estonian: (Esi- ja tagaülendinurga ning nõlvanurga mõisteid vt I lisa joonealused märkused na, nb ja nc).
Latvian: (Priekšējā pārgājības leņķa, pakaļējā pārgājības leņķa un uzbraukšanas/nobraukšanas leņķa definīcijas skatīt I pielikuma zemsvītras piezīmēs na, nb un nc.)
Lithuanian: (Privažiuojamojo, nuvažiuojamojo ir nuožulnumo kampo apibrėžimai pateikti I priedo na, nb ir nc išnašose.
English: "Ground clearance between the axles" means the shortest distance between the ground plane and the lowest fixed point of the vehicle.
French: On entend par "garde au sol entre les essieux" la plus petite distance entre le plan d'appui et le point fixe le plus bas du véhicule.
German: Die "Bodenfreiheit zwischen den Achsen" ist der kleinste Abstand zwischen der Standebene und dem niedrigsten festen Punkt des Fahrzeugs.
Spanish: Por "altura entre los ejes" se entenderá la distancia mínima entre el plano de apoyo y el punto fijo más bajo del vehículo.
Italian: Per "altezza libera dal suolo tra gli assi" si intende la distanza minima tra il piano di appoggio ed il punto fisso più basso del veicolo.
Swedish: Med markfrigång mellan axlarna avses det kortaste avståndet mellan markplanet och den lägsta fasta punkten på fordonet.
Czech: "Světlou výškou mezi nápravami" se rozumí nejkratší vzdálenost mezi rovinou vozovky a nejnižším pevným bodem vozidla.
Slovak: "Svetlá výška medzi nápravami" znamená najkratšiu vzdialenosť medzi rovinou vozovky a najnižším pevným bodom vozidla.
Polish: "Prześwit pojazdu między osiami" oznacza najkrótszą odległość między płaszczyzną podłoża i znajdującym się najniżej stałym punktem pojazdu.
Hungarian: A "szabad magasság a tengelyek között": a talaj síkja és a jármű legalacsonyabb rögzített pontja közötti legrövidebb távolság.
Romanian: „Garda la sol între axe” înseamnă distanța cea mai scurtă între planul solului și cel mai de jos punct fix al vehiculului.
Bulgarian: "Просвет между осите" означава най-късото разстояние между равнината на пътя и най-ниската неподвижна точка на превозното средство.
Estonian: Kliirens telgede vahel — minimaalne vahekaugus teepinna ja sõiduki madalaima kinnispunkti vahel.
Latvian: "Klīrenss starp asīm" nozīmē īsāko attālumu starp zemes plakni un zemāko transportlīdzekļa fiksēto punktu.
Lithuanian: "Prošvaisa tarp ašių" reiškia trumpiausią atstumą nuo žemės plokštumos ir žemiausio stacionaraus transporto priemonės taško.
Maltese: "Spazju mill-art bejn il-fusien" tfisser l-iqsar distanza bejn il-pjan ta' l-art u l-punt fiss l-aktar baxx tal-vettura.
English: Multi-axled bogies are considered to be a single axle.
French: Les trains roulants multiples sont considérés comme constituant un seul essieu.
German: Mehrachsaggregate gelten als eine einzige Achse.
Spanish: Los grupos de ejes múltiples se considerarán como un solo eje.
Italian: Gli assi multipli sono considerati come un unico asse.
Swedish: Fleraxlade boggier anses som en enda axel.
Czech: Sdružené nápravy se pokládají za jedinou nápravu.
Slovak: Združené nápravy sa považujú za jedinú nápravu.
Polish: Zestawy jezdne wieloosiowe uważa się za oś pojedynczą.
Hungarian: A soktengelyes forgóvázakat egy tengelynek kell tekinteni.
Romanian: Boghiurile cu axe multiple sunt considerate ca o singură axă.
Bulgarian: Многоосовите независими окачвания се считат за едноосови.
Estonian: Mitmeteljelisi kandevankreid loetakse üheteljelisteks.
Latvian: Daudzasu ratiņus uzskata par vienu asi.
Lithuanian: Daugiaašiai vežimėliai laikomi vienu tiltu.
Maltese: Karrijiet tar-roti b'qafas ta' fusien imħalta huma meqjusa bħala fus wieħed.
English: Where appropriate, the ground clearance of several axles is indicated in accordance with their arrangement, for example 280/250/250.
French: Le cas échéant, la garde au sol de plusieurs essieux est indiquée selon leur disposition, par exemple 280/250/250.
German: Gegebenenfalls ist die Bodenfreiheit mehrerer Achsen in der Reihenfolge ihrer Anordnung anzugeben, beispielsweise 280/250/250.
Spanish: Cuando haya varios ejes, se indicará la altura mínima siguiendo su disposición, por ejemplo: 280/250/250.
Italian: All'occorrenza, l'altezza libera dal suolo di più assi viene indicata in base alla loro disposizione, ad esempio 280/250/250.
Swedish: I tillämpliga fall anges markfrigången för flera axlar i placeringsordning, t.ex. 280/250/250.
Czech: V případě potřeby se uvádí světlá výška pod několika nápravami podle jejich pořadí, například 280/250/250.
Slovak: V prípade potreby sa uvádza svetlá výška pod niekoľkými nápravami podľa ich poradia, napr. 280/250/250.
Polish: W odpowiednim przypadku, prześwit kilku osi jest wskazywany według ich ułożenia, na przykład 280/250/250.
Hungarian: Ahol szükséges, több tengely szabad magasságát elrendezésüknek megfelelően kell megjelölni, mint például 280/250/250.
Bulgarian: В случаи, в които има повече оси, просветът на отделните оси се посочва по реда на тяхното подреждане, например 280/250/250.
Estonian: Kui vaja, esitatakse mitme telje kliirensid väärtused järjestatuna vastavalt nende paiknemisele, näiteks, 280/250/250.
Latvian: Vajadzības gadījumā klīrensu vairākām asīm norāda atbilstīgi to izvietojumam, piemēram, 280/250/250.
Lithuanian: Kur reikia, nurodoma kelių ašių prošvaisa pagal jų eilės tvarką, pvz., 280/250/250.
Maltese: Meta xieraq, l-ispazju mill-art ta' diversi fusien huwa ndikat skond l-arranġament tagħhom, per eżempju 280/250/250.
English: Combined designation
French: Désignation combinée
German: Kombinierte Bezeichnung
Spanish: Denominación combinada
Italian: Designazione combinata
Swedish: Kombinerad beteckning
Czech: Kombinované označení
Slovak: Kombinované označenie
Polish: Łączne oznaczenie
Hungarian: Kombinált megjelölés
Romanian: Denumire combinată
Bulgarian: Комбинирано обозначаване
Estonian: Kombineeritud tähistus
Latvian: Kombinēts apzīmējums
Lithuanian: Žymėjimo simbolių deriniai
Maltese: Designazzjoni kombinata
English: Symbol "G" shall be combined with either symbol "M" or "N".
French: Le symbole "G" se combine avec les symboles "M" ou "N".
German: Das Symbol "G" wird mit dem Symbol "M" oder "N" kombiniert.
Spanish: El símbolo "G" podrá combinarse con los símbolos "M" o "N".
Italian: Il simbolo "G" deve essere combinato con i simboli "M" o "N".
Swedish: Symbolen "G" skall kombineras med symbolen "M" eller "N".
Slovak: Symbol "G" sa kombinuje so symbolom "M" alebo "N".
Polish: Symbol "G" łączy się albo z symbolem "M" albo "N".
Hungarian: A "G" jelzés az "M" és az "N" jelzéssel is társítható.
Romanian: Simbolul „G” trebuie să fie combinat cu simbolul „M” sau „N”.
Bulgarian: Символът "G" може да бъде комбиниран със символ "М" или със символ "N".
Latvian: Simbolu "G" kombinē vai nu ar simbolu "M", vai "N".
Lithuanian: Simbolis "G" rašomas kartu su simboliu "M" arba "N".
Maltese: Is-simbolu "G" għandu jkun kombinat jew mas-simbolu "M" jew "N".
English: For example, a vehicle of category N1 which is suited for off-road use shall be designated as N1G.
French: Ainsi, un véhicule de catégorie N1 convenant au service hors route sera désigné par les lettres N1G.
German: So wird beispielsweise ein Fahrzeug der Klasse N1, das als Geländefahrzeug verwendet werden kann, mit N1G bezeichnet.
Spanish: Por ejemplo: un vehículo de categoría N1 que pueda utilizarse en todo terreno podrá denominarse N1G.
Italian: Ad esempio: un veicolo della categoria N1 che può essere utilizzato come fuoristrada, deve essere designato con i simboli N1G.
Swedish: Till exempel skall ett fordon i kategori N1 som lämpar sig för att användas i terräng betecknas N1G.
Slovak: Napríklad vozidlo kategórie N1, ktoré sa môže používať ako terénne vozidlo, sa označí symbolom N1G.
Polish: Na przykład pojazd kategorii N1 dostosowany do użytku terenowego otrzymuje oznaczenie N1G.
Hungarian: Például a terepjáró használatra alkalmas N1 kategóriába sorolt jármű jelzése N1G.
Romanian: De exemplu, un vehicul de categoria N1 adecvat pentru utilizarea de teren este simbolizat N1G.
Bulgarian: Например моторно превозно средство от категория N1, което е проектирано да е с повишена проходимост, трябва да бъде обозначено като N1G.
Latvian: Piemēram, N1 kategorijas transportlīdzekli, kurš ir piemērots lietošanai apvidū, kur nav ceļu, apzīmē kā N1G.
Lithuanian: Pavyzdžiui, N1 kategorijos transporto priemonė, atitinkanti ne kelių transporto priemonei taikomus reikalavimus, žymima N1G.
Maltese: Per eżempju, vettura tal-kategorija N1 li hija adatta għal użu off-road għandha tkun iddesignata bħala N1G.
English: "Motor caravan" means a special purpose M category vehicle constructed to include living accommodation which contains at least the following equipment:
French: On entend par "motor-home" (autocaravane) un véhicule à usage spécial de catégorie M1 conçu pour pouvoir servir de logement et dont le compartiment habitable comprend au moins les équipements suivants:
German: "Wohnmobil": ein Fahrzeug der Klasse M mit besonderer Zweckbestimmung, das so konstruiert ist, dass es die Unterbringung von Personen erlaubt und mindestens die folgende Ausrüstung umfasst:
Spanish: Por "autocaravana" se entenderá todo vehículo especial de categoría M fabricado de modo que incluya una zona habitable con el equipo mínimo siguiente:
Italian: Autocaravan: veicoli per uso speciale della categoria M costruiti per essere adibiti all'alloggio e contenenti nel vano abitabile almeno le seguenti attrezzature:
Swedish: Campingbil: Ett fordon i kategori M1 avsett för ett särskilt ändamål konstruerat med boendemöjligheter vilket omfattar minst följande utrustning:
Czech: "Obytným automobilem" se rozumí vozidlo zvláštního určení kategorie M vyrobené k obytným účelům, které má alespoň následující zařízení:
Slovak: "Obytný automobil" znamená vozidlo na špeciálne účely kategórie M konštruované tak, že umožňuje ubytovanie osôb a obsahuje minimálne túto výbavu:
Polish: "Samochód kempingowy" oznacza pojazd specjalnego przeznaczenia kategorii M skonstruowany w taki sposób, aby służył jako mieszkanie, zawierające co najmniej następujące wyposażenie:
Romanian: „Autocaravană” înseamnă o categorie de vehicul M cu destinație specială care include, din construcție, facilități de locuit și conține cel puțin următoarele echipamente:
Bulgarian: "Къмпинг-автомобил" е моторно превозно средство със специално предназначение от категория M, конструирано така, че да включва жилищно помещение, което съдържа най-малко следното оборудване:
Estonian: Autoelamu — eriotstarbeline M-kategooria sõiduk, mis on konstrueeritud nii, et selles on majutusvõimalus, mille varustusse kuuluvad vähemalt:
Latvian: "Mehāniskais dzīvojamais vieglais automobilis" nozīmē speciālu M kategorijas transportlīdzekli, kas ir konstruēts tā, lai tajā būtu dzīvojamā platība, kurā atrodas vismaz šāds aprīkojums:
Lithuanian: "Automobilis-furgonas" reiškia specialiosios paskirties M kategorijos transporto priemonę, kurioje suprojektuoti gyvenamieji patogumai, susidedantys bent iš tokios įrangos:
Maltese: "Karovani bil-mutur" tfisser vettura bi skop speċjali tal-kategorija M kostruwita biex tinkludi l-akkommodazzjoni għall-għejxien li jkun fiha mill-anqas dan it-tgħamir li ġej:
English: seats and table,
French: des sièges et une table,
German: Tisch und Sitzgelegenheiten
Spanish: asientos y mesa,
Italian: posti a sedere e tavolo,
Swedish: Sittplatser och bord.
Czech: sedadla a stůl,
Slovak: sedadlá a stôl,
Polish: siedzenia i stół,
Romanian: scaune și masă,
Bulgarian: седалки и маса,
Estonian: istmed ja laud,
Latvian: sēdekļi un galds,
Lithuanian: sėdynių ir stalo;
Maltese: sedili u mejda,
English: cooking facilities, and
French: un coin cuisine,
German: Kochgelegenheit und
Spanish: cocina,
Italian: attrezzatura di cucina,
Swedish: Matlagningsmöjligheter.
Slovak: zariadenie na varenie, a
Polish: urządzenia kuchenne, oraz
Hungarian: főzési lehetőség, és
Romanian: spațiu bucătărie,
Bulgarian: кухненско обзавеждане,
Estonian: söögivalmistamise seadmed ja
Latvian: virtuves iekārtas, un
Lithuanian: maisto virimo įrangos;
Maltese: faċilitajiet għat-tisjir, u
English: storage facilities.
French: des espaces de rangement.
Spanish: armarios.
Italian: armadi o ripostigli.
Swedish: Lagringsmöjligheter.
Czech: skladové prostory.
Slovak: zariadenia na uskladnenie batožiny a iných predmetov.
Polish: szafki.
Hungarian: tárolóhely csomagok és más tárgyak részére.
Romanian: spații de depozitare.
Bulgarian: обзавеждане за съхранение на багаж.
Estonian: panipaigad.
Latvian: glabāšanas aprīkojums.
Lithuanian: susidėjimo įrangos.
Maltese: faċilitajiet ta' ħażna.
English: This equipment shall be rigidly fixed to the living compartment;
French: Ces équipements doivent être inamovibles;
Spanish: Este equipamiento estará sujeto firmemente en la zona habitable;
Italian: Queste attrezzature devono essere fisse,
Swedish: Denna utrustning skall vara ordentligt fastsatt i väggar, golv eller tak.
Czech: Toto zařízení musí být pevně upevněno v obytném prostoru;
Slovak: Toto vybavenie je v obytnom priestore pevne prichytené;
Polish: Wyposażenie to jest umocowane trwale w przedziale mieszkalnym;
Hungarian: Ezeket a felszereléseket a lakótérben szilárdan rögzíteni kell;
Romanian: Echipamentele trebuie să fie fixe;
Bulgarian: Това оборудване трябва да бъде неподвижно закрепено към жилищното помещение;
Estonian: Nimetatud varustus peab olema eluruumis kindlalt kinnitatud;
Latvian: Šim aprīkojumam jābūt stingri piestiprinātam dzīvojamai platībai;
Lithuanian: Tokia įranga turi būti standžiai pritvirtinta gyvenamojoje patalpoje;
Maltese: Dan it-tgħamir għandu jkun imwaħħal sewwa mal-kompartiment ta' l-għejxien;