FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The clearance between a handrail or handhold and the adjacent part of the vehicle body or walls shall be of at least 40 mm. However, in the case of a handrail on a door or a seat, or in the access passage of a vehicle of Class II, III and B, a minimum clearance of 35 mm shall be permitted.
French: L'espace libre entre une main courante ou une poignée et la partie adjacente de la carrosserie ou les parois ne peut être inférieur à 40 mm. Cependant, dans le cas d'une main courante placée sur une porte, sur un siège ou dans le couloir d'un véhicule des classes II, III et B, un espace libre minimal de 35 mm est autorisé.
German: Der Freiraum zwischen einem Handlauf oder Haltegriff und dem angrenzenden Teil des Fahrzeugaufbaus oder der Fahrzeugwände muss mindestens 40 mm betragen. Bei einem Handlauf an einer Tür oder einem Sitz oder - im Falle von Fahrzeugen der Klassen II, III und B - im Durchgang ist ein Mindestabstand von 35 mm zulässig.
Spanish: El espacio libre entre una barra o un asidero de sujeción y la parte adyacente de la carrocería o de las paredes del vehículo debe ser de al menos 40 mm. No obstante, en el caso de una barra de sujeción fijada sobre una puerta o un asiento, o en el espacio de acceso de un vehículo de clase II, III y B, se autoriza un espacio libre mínimo de 35 mm.
Greek: Η απόσταση μεταξύ χειρολισθήρα ή χειρολαβής και του παρακείμενου μέρους του αμαξώματος ή των τοιχωμάτων του οχήματος πρέπει να είναι τουλάχιστον 40 m. Ωστόσο, στην περίπτωση χειρολισθήρα σε θύρα ή κάθισμα ή σε δίοδο πρόσβασης σε όχημα της κλάσης II, III και Β, επιτρέπεται ελάχιστη απόσταση 35 m.
Slovenian: Med oprijemnim drogom ali ročajem in sosednjim delom nadgradnje vozila ali sten mora biti najmanj 40 mm praznega prostora. Pri oprijemnih drogovih, nameščenih na vratih ali sedežih ali dostopih v vozilih razredov II, III in B, je dovoljena najmanjša oddaljenost 35 mm.
Lithuanian: Laisvas tarpas tarp turėklo ar laikymosi rankenos ir transporto priemonės kėbulo gretimos dalies ar sienų turi būti ne mažesnis kaip 40 mm. Tačiau, jei turėklai yra ant durų bei sėdynių ir - II, III ir B klasių transporto priemonėse - įėjimuose ir išėjimuose, leidžiamas 35 mm dydžio minimalus laisvas tarpas.
Maltese: L-ispazju bejn poġġaman u maqbad ta' l-idejn u l-parti maġenb il-karozzerija jew tal-ħitan tal-vettura għandhom ikunu mill-anqas 40 mm. B'dana kollu, fil-każ ta' poġġaman fuq bieb jew sedil, jew fil-passaġġ ta' l-aċċess ta' vettura tal-Klassi II, III u B, l-ispazju minimu ta' 35 mm għandu jkun permissibbli.
English: This shall not preclude any television monitor or similar device used as part of the driver's control or guidance of the vehicle, for example to monitor service doors.Appendix
French: La présente disposition n'empêche pas l'utilisation d'écrans de télévision ou de dispositifs similaires dans le cadre du contrôle ou de la conduite du véhicule, par exemple pour surveiller les portes de service.Appendice
German: Videomonitore oder ähnliche Einrichtungen als Hilfsmittel zum Betrieb oder Lenken des Fahrzeugs, z.B. zur Überwachung der Betriebstüren, sind jedoch zulässig.Anlage
Spanish: Esto no se aplicará a los monitores de televisión o aparatos similares que utilice el conductor para el control o conducción del vehículo, por ejemplo para supervisar las puertas de servicio.Apéndice
Italian: Ciò non impedisce che monitor televisivi o apparecchi simili siano usati per il controllo o la guida del veicolo da parte del conducente, per esempio per sorvegliare le porte di accesso.Appendice
English: To simplify matters, it shall be assumed that the centre of gravity of the unsprung masses lies in the longitudinal plane of the vehicle on the line passing through the centre of the wheel rotation axle. The small shifting of the roll centre due to deflection of the axle can be neglected.
Spanish: Para simplificar, se partirá del supuesto de que el centro de gravedad de las masas no amortiguadas reside en el plano longitudinal del vehículo en la línea que atraviesa el centro del eje de rotación de la rueda, pudiendo despreciarse el leve desplazamiento del centro de rotación debido a la deflexión del eje.
English: The validity of the calculation method shall be established to the satisfaction of the technical service, e.g. on the basis of a comparative test with a similar vehicle.ANNEX II
French: La validité de la méthode de calcul doit être attestée à la satisfaction du service technique, par ex. sur la base d'un essai comparatif sur un véhicule similaire.ANNEXE II
Spanish: La validez del método de cálculo se establecerá a la entera satisfacción del servicio técnico, por ejemplo mediante un ensayo comparativo con un vehículo similar.ANEXO II
English: EC TYPE-APPROVAL DOCUMENTATIONAppendix 1
French: DOCUMENTS CONCERNANT LA RÉCEPTION CEAppendice 1
Spanish: DOCUMENTACIÓN PARA LA HOMOLOGACIÓN CEApéndice 1
English: Subappendix
Spanish: Subapéndice
English: Addendum to EC type-approval certificate No...
Spanish: Adenda al certificado de homologación CE n°...
Greek: Προσθήκη του πιστοποιητικού έγκρισης ΕΚ τύπου αριθ…
Bulgarian: Добавка към сертификат за типово одобрение на ЕО № …
English: concerning the EC type-approval of a vehicle with regard to Directive.../.../EC as last amended by Directive.../.../EC
Spanish: relativo a la homologación CE de un vehículo de conformidad con la Directiva.../.../CE, cuya última modificación la constituye la Directiva.../.../CE
Greek: σχετικά με την έγκριση ΕΚ τύπου ενός οχήματος βάσει της οδηγίας.../.../ΕΚ, όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία.../.../ΕΚ
Bulgarian: относно типовото одобрениена превозно средство в съответствие с Директива ../…/ЕО, последно изменение е, Директива ../…/ЕО
English: concerning the EC type-approval of a bodywork as a separate technical unit with regard to Directive.../.../EC as last amended by Directive.../.../EC
Spanish: relativo a la homologación CE de una carrocería como unidad técnica independiente de conformidad con la Directiva.../.../CEE, cuya última modificación la constituye la Directiva.../.../CE
Greek: σχετικά με την έγκριση ΕΚ τύπου ενός αμαξώματος ως χωριστής τεχνικής μονάδας βάσει της οδηγίας.../.../ΕΚ, όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία.../.../ΕΚ
Bulgarian: относно типовото одобрениена каросерия като обособен технически възел в съответствие с Директива ../…/ЕО, последно изменение е, Директива ../…/ЕО
English: concerning the EC type-approval for a vehicle type fitted with a bodywork already approved as a separate technical unit with regard to Directive.../.../EC as last amended by Directive.../.../EC
Spanish: relativo a la homologación CE de un vehículo equipado con una carrocería ya homologada como unidad técnica independiente de conformidad con la Directiva 2000/.../CE cuya última modificación la constituye la Directiva.../.../CE
Greek: σχετικά με την έγκριση ΕΚ τύπου ενός τύπου οχήματος με αμάξωμα ήδη εγκεκριμένο ως τεχνική ενότητα βάσει της οδηγίας.../.../ΕΚ, όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία.../.../ΕΚ
Bulgarian: относно типовото одобрениена превозно средство, оборудвано с каросерия, която преди това е била типово одобрена като обособен технически възел, в съответствие с Директива ../…/ЕО, последно изменена с Директива ../…/ЕО
English: Classes I, II and III:
Spanish: clases I, II y III:
Romanian: Clasele I, II și III:
Bulgarian: Алтернативи Класове I, II и III:
English: A = 1100 mm
Spanish: A = 1100 mm
Romanian: A = 1 100 mm
Bulgarian: А = 1100 mm
Lithuanian: A = 1 100 mm
English: Classes A and B:
German: Klassen A und B
Spanish: clases A y B:
Romanian: Clasele A și B:
Bulgarian: Класове А и В:
Lithuanian: A ir B klasės:
English: A = 950 mm
German: A = 950 mm
Spanish: A = 950 mm
Greek: Κλάσεις A και B A = 950 mm >ΘΕΣΗ ΠΙΝΑΚΑ>
Romanian: A = 950 mm
Bulgarian: А = 950 mm
English: Overall length, l:
German: Gesamtlänge l:
Spanish: Longitud total, l:
Italian: Lunghezza totale, l:
Greek: Συνολικό μήκος l:
Romanian: Lungimea totală, l:
Bulgarian: Обща дължина, l:
Lithuanian: Bendras ilgis, l:
English: Overall width, b:
German: Gesamtbreite b:
Spanish: Anchura total, b:
Italian: Larghezza totale, b:
Greek: Συνολικό μήκος b:
Romanian: Lățimea totală, b:
Bulgarian: Обща ширина, b:
Lithuanian: Bendras plotis, b:
English: Overall height, h:
German: Gesamthöhe h:
Spanish: Altura total, h:
Italian: Altezza totale, h:
Greek: Συνολικό μήκος h:
Romanian: Înălțimea totală, h:
Bulgarian: Обща височина, h:
Lithuanian: Bendras aukštis, h:
English: Pictogram for wheelchair users
Spanish: Pictograma de usuario de silla de ruedas
English: Pictogram for passengers with reduced mobility other than wheelchair users
Spanish: Pictograma de viajero con movilidad reducida que no utilice silla de ruedas
Bulgarian: Пиктограма за пътниците с ограничена подвижност, различни от ползватели на инвалидни колички
English: Laterally
Spanish: Sección lateral
English: Longitudinally
Spanish: Sección longitudinal
English: The test procedure shall be the same as the procedure described in Appendix 1, except that the bodywork section described above shall be used instead of a complete vehicle.Appendix 3
French: La méthode d'essai est la même que celle présentée à l'appendice 1, sauf que le véhicule complet est remplacé par la section de caisse décrite plus haut.Appendice 3
Spanish: El método de ensayo será el mismo que el expuesto en el apéndice 1, excepto que se sustituirá el vehículo completo por la sección de la carrocería descrita anteriormente.Apéndice 3
Italian: La procedura di prova è quella descritta nell'appendice 1, tranne che il veicolo completo è sostituito dalla sezione della carrozzeria sopra descritta.Appendice 3
English: The axis of the bars shall be not less than 3500 mm from the geometric centre of the body of the pendulum.Subappendix 1
French: La distance entre l'axe des barres et le centre géométrique du battant doit être d'au moins 3500 mm.Sous-appendice 1
German: Der Abstand zwischen der Drehachse der Pendelarme und dem geometrischen Mittelpunkt des Pendelkörpers muss mindestens 3500 mm betragen.Unteranlage 1
Spanish: Los ejes de las barras estarán como mínimo a 3500 mm del centro geométrico del cuerpo del péndulo.Subapéndice 1
Italian: La distanza tra l'asse delle barre e il centro geometrico del pendolo non deve essere inferiore a 3500 mm.Sottoappendice 1
Lithuanian: Šių strypų švytavimo ašis turi būti ne mažiau kaip 3500 mm atstumu nuo švytuoklės smūginio elemento. 1 papildymas
English: weighted mean distance of the declared pillars in front of the centre of gravity of the vehicle.
Spanish: Distancia media ponderada de los montantes indicados delante del centro de gravedad del vehículo.
English: weighted mean distance of the declared pillars to the rear of the centre of gravity of the vehicle.
Spanish: Distancia media ponderada de los montantes indicados detrás del centro de gravedad del vehículo.
English: liF is the distance from the centre of gravity of the vehicle of the ith pillar forward of the centre of gravity,
French: liF est la distance entre le centre de gravité du véhicule et le ième montant à l'avant de ce centre de gravité,
German: liF der Abstand der i-ten Säule vor dem Schwerpunkt des Fahrzeugs;
Spanish: liF la distancia entre el centro de gravedad del vehículo y el i-ésimo montante, por delante de este centro de gravedad.
Italian: liF è la distanza dal baricentro del veicolo dell'iesimo montante antistante al baricentro;
Greek: liF η απόσταση μεταξύ του κέντρου βάρους του οχήματος και του iοστού ορθοστάτη εμπρός από το κέντρο βάρους του οχήματος.
Romanian: liF este distanța dintre centrul de greutate al vehiculului și stâlpul i aflat în fața centrului de greutate al vehiculului,
Bulgarian: lIF е разстоянието от центъра на тежестта на ПС до i-тата колона пред центъра на тежестта;
Lithuanian: liF - i-tojo pilono, esančio į priekį nuo transporto priemonės svorio centro, atstumas nuo svorio centro,
Maltese: liF hija d-distanza miċ-ċentru tal-gravità tal-vettura tal-pilastru ith il-quddiem miċ-ċentru tal-gravità,
English: When a calculation method is used for a section of the complete superstructure, the same conditions shall apply as stated above for the complete vehicle.ANNEX V
Spanish: Cuando se utiliza un método de cálculo para una sección solamente de una superestructura completa, se aplicarán las mismas condiciones que para el vehículo completo.ANEXO V
English: At least one exit shall be situated either in the rear face or in the front face of the vehicle unless an escape hatch is fitted.ANNEX VII
Spanish: Al menos una salida debe estar situada en la cara trasera o en la delantera del vehículo, a menos que haya una trampilla de evacuación.ANEXO VII
Italian: Almeno una delle uscite deve trovarsi nella parte posteriore o nella parte anteriore del veicolo, a meno che vi sia una botola di evacuazione.ALLEGATO VII
English: A door for wheelchair access, that is not a service door, shall have a minimum height of 1400 mm. The minimum width of all doors providing wheelchair access to the vehicle shall be 900 mm which may be reduced by 100 mm when the measurement is made at the level of handholds.
French: Une porte permettant l'accès des fauteuils roulants, qui n'est pas une porte de service, doit avoir une hauteur minimale de 1400 mm. La largeur minimale de toutes les portes permettant aux fauteuils roulants d'entrer dans le véhicule doit être de 900 mm, la largeur pouvant être réduite de 100 mm si la mesure est effectuée au niveau des poignées.
German: Eine für Rollstuhlfahrer vorgesehene Tür, bei der es sich nicht um eine Betriebstür handelt, muss mindestens 1400 mm hoch sein. Alle für Rollstuhlfahrer vorgesehenen Türen des Fahrzeugs müssen mindestens 900 mm breit sein; diese Breite darf um 100 mm geringer ausfallen, wenn die Messung auf der Höhe der Handläufe vorgenommen wird.
Spanish: Las puertas de acceso para sillas de ruedas que no sean puertas de servicio tendrán una altura mínima de 1400 mm. La anchura mínima de todas las puertas que den acceso al vehículo en silla de ruedas será de 900 mm, que podrá reducirse en 100 mm cuando la medición se efectúe al nivel de los asideros de sujeción.
Greek: Μια θύρα για την πρόσβαση αναπηρικής πολυθρόνας, η οποία δεν είναι θύρα επιβατών, πρέπει να έχει ύψος τουλάχιστον 1400 mm. Το ελάχιστο πλάτος όλων των θυρών που παρέχουν πρόσβαση αναπηρικής πολυθρόνας στο όχημα πρέπει να είναι 900 mm· το πλάτος αυτό μπορεί να μειώνεται κατά 100 mm όταν η μέτρηση πραγματοποιείται στο επίπεδο των χειρολαβών.
Slovenian: Vrata za prehod invalidskega vozička, ki niso delovna vrata, morajo biti visoka najmanj 1 400 mm. Najmanjša širina vseh vrat za dostop invalidskega vozička v vozilo mora biti 900 mm, ki se lahko zmanjša za 100 mm, če se meritev opravi v višini ročajev.
Lithuanian: Invalidų vežimėliams skirtos durys, kurios nėra įlipimo ir išlipimo durys, turi būti ne mažiau kaip 1400 mm aukščio. Visų invalidų vežimėliams pritaikytų durų į transporto priemonę plotis turi būti ne mažesnis kaip 900 mm; ties laikymosi rankenomis tas plotis gali būti 100 mm mažesnis.
Maltese: Bieb għall-aċċess tas-siġġu tar-roti, li ma hux bieb tas-servizz, għandu jkollu għoli minimu ta' 1400 mm. Il-wisa' minimu tal-bibien kollha li jipprovdu aċċess għal siġġu tar-roti lejn il-vettura għandu jkun ta' 900 mm li jistgħu jitnaqqsu bi 100 mm meta l-kejl isir fil-livell tal-maqbad ta' l-idejn.
English: Folding seats may be fitted in a wheelchair space. However, such seats when folded and out of use shall not intrude into the wheelchair space.
Spanish: Podrán instalarse asientos plegables en el espacio para sillas de ruedas siempre que en posición plegada y fuera de uso no invadan el espacio para sillas de ruedas.
Italian: Nello spazio per sedie a rotelle possono essere installati strapuntini che tuttavia non sconfinano in detto spazio quando ripiegati e non utilizzati.
English: Edges on the outside shall be rounded to a radius of no less than 2,5 mm. Corners on the outside shall be rounded to a radius of not less than 5 mm.
French: Les arêtes extérieures doivent être arrondies par un arc de cercle d'un rayon minimal de 2,5 mm, et les coins extérieurs par un arc de cercle d'un rayon minimal de 5 mm.
German: Die äußeren Kanten müssen mit einem Radius von mindestens 2,5 mm abgerundet sein. Die äußeren Ecken müssen mit einem Radius von mindestens 5 mm abgerundet sein.
Spanish: Los bordes externos estarán redondeados con un radio no inferior a 2,5 mm. Las esquinas se redondearán con un radio no inferior a 5 mm.
Italian: gli angoli esterni devono essere arrotondati con un raggio non inferiore a 5 mm
Greek: Οι εξωτερικές ακμές πρέπει να είναι στρογγυλευμένες με ακτίνα τουλάχιστον 2,5 mm. Οι εξωτερικές γωνίες πρέπει να είναι στρογγυλευμένες με ακτίνα τουλάχιστον 5 mm.
Slovenian: Zunanji robovi morajo biti zaobljeni s polmerom najmanj 2,5 mm. Zunanji vogali morajo biti zaobljeni s polmerom najmanj 5 mm.
Lithuanian: Išorinės briaunos turi būti suapvalintos ne mažiau kaip 2,5 mm spinduliu. Išoriniai kampai turi būti suapvalinti ne mažiau kaip 5 mm spinduliu.
Maltese: It-trufijiet ta' barra għandhom ikunu ttondjati għal raġġ ta' mhux anqas minn 2,5 mm. L-irkejjen tan-naħa ta' barra għandhom ikunu ttondati għal raġġ ta' mhux anqas minn 5 mm.
English: The ramp shall be so designed that excessive forces are not required to operate the ramp.ANNEX VIII
French: Ces rampes doivent être conçues de manière à pouvoir être actionnées sans effort excessif.ANNEXE VIII
Spanish: La rampa estará diseñada de tal modo que no sea necesario aplicar fuerzas excesivas para accionarla.ANEXO VIII
English: If the vehicle is intended to be used with a crew member who is not seated, the centre of gravity of the mass on 75 kg representing the crew member shall be placed in the upper deck gangway at a height of 875 mm. The baggage compartments shall not contain any baggage.
French: Si le véhicule est prévu pour être utilisé par un membre de l'équipage restant debout, le centre de gravité de la masse de 75 kg représentant ce membre de l'équipage est placé dans le couloir de l'impériale à une hauteur de 875 mm. Les compartiments à bagage restent vides.
German: Ist das Fahrzeug für die Benutzung mit einem nicht sitzenden Fahrpersonalmitglied bestimmt, wird der Schwerpunkt der das Fahrpersonalmitglied repräsentierenden Masse von 75 kg im Gang der oberen Fahrgastebene in einer Höhe von 875 mm angeordnet. Die Gepäckräume enthalten kein Gepäck.
Spanish: Sí el vehículo está concebido para que vaya en él un tripulante de pie, el centro de gravedad de la masa de 75 kg que representa dicho tripulante se colocará en el pasillo del piso superior a una altura de 850 mm. Los compartimientos para equipaje no llevarán equipaje.
Greek: Εάν το όχημα προορίζεται για χρήση με όρθιο μέλος του πληρώματος, στο διάδρομο του άνω ορόφου τοποθετείται σε ύψος 875 mm το κέντρο βάρους της μάζας 75 kg που αντιπροσωπεύει το μέλος του πληρώματος. Οι χώροι αποσκευών δεν πρέπει να περιέχουν αποσκευές.
Slovenian: Če je določeno, da se v vozilu nahaja en stoječi član posadke, mora biti težišče mase 75 kg, ki predstavlja njegovo maso, nameščeno v sredinskem prehodu zgornjega nivoja na višini 875 mm. V prtljažnih prostorih ne sme biti prtljage.
Bulgarian: Ако превозното средство е проектирано за използване с правостоящ член на екипажа, центърът на тежестта на масата на 75 кг представляваща членът на екипажа се поставя на височина 875 мм в прохода на долната платформа. Багажното отделение на следва да съдържа никакъв багаж.
Lithuanian: Jei transporto priemonėje gali būti stovintis įgulos narys, jo masę atitinkantis 75 kg masės svarmuo turi būti padėtas viršutinio aukšto perėjime taip, kad jo svorio centras būtų 875 mm aukštyje. Bagažo skyriuose neturi būti jokio bagažo.
English: They may also be fitted in the case of Class I vehicles. In such case the minimum number of hatches shall be:
French: Elles peuvent également être ménagées dans des véhicules de la classe I. Dans ce cas, le nombre minimal de trappes en fonction du nombre de passagers est le suivant:
Spanish: También podrán instalarse en los vehículos de la clase I. En tal caso, el número mínimo de trampillas será el siguiente:
Italian: Queste ultime possono essere installate anche nei veicoli di Classe I. In tal caso, il numero minimo di botole è stabilito come segue:
Greek: Μπορούν επίσης να τοποθετούνται στα οχήματα της Κλάσης I. Στην περίπτωση αυτή ο ελάχιστος αριθμός καταπακτών είναι ο εξής:
Bulgarian: С такива могат да бъдат снабдени и превозните средства от клас I. В този случай, минималният брой люкове е както следва:
English: in Annex I: (a) the following items shall be added to item 0.2:
Maltese: Fl-Anness I: (a) dawn il-punti li ġejjin għandhom jiżdiedu mal-punt 0.2:
English: in Annex IV: (a) in Part I, item 52 shall be replaced by the following:
Maltese: fl-Anness IV: (a) fil-Parti I, il-punt 52 għandu jiġi mibdul b'dan li ġej:
English: 'Bus or coach' means a vehicle defined in paragraph 1 of Annex I to Directive
Maltese: Xarabank jew coach' tfisser vettura definita fil-paragrafu 2 ta' l-Anness I tad-Direttiva
English: 'Class' of bus or coach means a vehicle of a Class defined in paragraphs 2.1.1 and 2.1.2 of Annex I to Directive
Maltese: Klassi' ta' xarabank jew coach tfisser vettura ta' Klassi definita fil-paragrafi 2.1.1 u 2.1.2 ta' l-Anness I tad-Direttiva
English: 'Articulated bus or coach' means a vehicle defined in paragraph 2.1.3 of Annex I to Directive
Maltese: Xarabank jew coach artikulati' tfisser vettura definita fil-paragrafu 2.1.3 ta' l-Anness I tad-Direttiva
English: 'Double-deck bus or coach' means a vehicle defined in paragraph 2.1.6 of Annex I to Directive
Maltese: Xarabank jew coach b'żewġ sulari' tfisser vettura definita fil-paragrafu 2.1.6 ta' l-Anness I tad-Direttiva
English: Hinged emergency doors fitted to the side of the vehicle shall be hinged at their forward edge and shall open outwards. Check-straps, chains or other restraining devices shall be permitted, provided that they do not prevent the door from opening to, and remaining open at, an angle of at least 100 °.
Maltese: Bibien ta' l-emerġnza biċ-ċappetti mwaħħla mal-ġenb tal-vettura għandhom ikunu mwaħħla max-xifer ta' quddiem u għandhom jinfetħu l barra. intorini tas-sigurtà, ktajjen u oġġetti oħrajn ta' restrizzjoni għandhom ikunu permissibli, basta li dawn ma jipprevenux lil-bieb milli jinfetaħ lejn, u li jibqa miftuħ, f'angolu ta' mill-anqas 100 °.
English: The cylindrical figure used for testing the gangway clearance shall then be moved starting from the gangway, in the probable direction of motion of a person leaving the vehicle, until its centre line has reached the vertical plane which contains the top edge of the uppermost step, or until a plane tangential to the upper cylinder touches the dual panel, whichever occurs first, and retained in that position
Maltese: Il-figura ċilindrika użata fit-testijiet ta' l-ispazju tal-passarella għandha mbagħad tkun imċaqilqa, tibda mill-passarella, fid-direzzjoni probabbli tal-moviment ta' persuna li tkun sejra tħalli l-vettura, sa kemm il-linja ċentrali tagħha tkun laħqet il-pjan vertikali li jkun fih ix-xifer ta' fuq tat-tarġa ta' fuq nett, jew sa kemm il-pjan tanġenzjali tal-ċilindru ta' fuq imiss mall-pannew doppju, liema minnhom iseħħ l-ewwel, u miżmum f'dik il-pożizzjoni
English: This free space shall permit the free passage of a vertical panel whose form and dimensions are the same as the cylindrical form, central section and a thickness of no more than 20 mm.
Maltese: Dan l-ispazju ħieles għandu jippermetti passaġġ liberu ta' pannew vertikali li l-għamla u d-dimensjonijiet tiegħu huma l-istess bħal l-għamla ċilindrika, is-sezzjoni ċentrali u ħxuna ta' mhux aktar minn 20 mm.
English: This panel shall be moved, from the cylindrical form tangential position, until its external side is in contact with the dual panel interior side, touching the plane or planes defined by the step upper edges, in the probable direction of motion of a person using the entrance.
Maltese: Dan il-pannew għandu jkun imċaqlaq, mill-pożizzjoni tanġenzjali ta' l-għamla ċilindrika, sa kemm il-ġenb estern tiegħu jkun f'kontatt mal-ġenb intern tal-pannew doppju, u jmiss mal-pjan jew il-pjani definiti bit-trufijiet tat-tarġa ta' fuq, fid-direzzjoni probabbli tal-moviment ta' persuna li tuża d-daħla.