FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Reference speed Vref used to determine the final result will be:
French: La vitesse de référence Vref utilisée pour déterminer le résultat final est de:
German: Die Bezugsgeschwindigkeit Vref zur Ermittlung des endgültigen Ergebnisses beträgt:
Spanish: La velocidad de referência Vref para determinar el resultado final será:
Italian: La velocità di riferimento Vref utilizzata per determinare il risultato finale è di:
Portuguese: A velocidade de referência Vref para a determinação do resultado final será:
Dutch: De referentiesnelheid Vref voor de bepaling van het eindresultaat moet de volgende waarde bedragen:
Swedish: Referenshastigheten Vref vid bestämning av slutresultatet skall vara
Finnish: Lopullisen tuloksen määrittämisessä käytettävä viitenopeus Vref on:
Czech: Referenční rychlost Vref použitá pro stanovení konečného výsledku:
Polish: Prędkość referencyjna Vref stosowana, aby określić ostateczny wynik będzie wynosić:
Hungarian: A végleges eredmény meghatározására használt Vref referenciasebesség a következő:
Slovenian: Uporabljena referenčna hitrost Vref za določanje končnega rezultata je:
Romanian: Viteza de referință Vref folosită pentru a determina rezultatul final va fi:
Bulgarian: Еталонната скорост Vref, която се използва за определяне на окончателния резултат е:
Estonian: Lõpliku tulemuse määramisel on kasutatud baaskiirust Vref:
Latvian: Atskaites ātrums Vref, ko izmanto, lai noteiktu galīgo iznākumu, ir:
Lithuanian: Etaloninis greitis Vref galutiniam rezultatui nustatyti – tai:
Maltese: Il-veloċità ta' referenza Vref użata biex jiġi kkalkolat ir-riżultat finali għandha tkun:
English: 70 km/h for Class C3 tyres.
French: 70 km/h pour les pneumatiques de classe C3.
German: 70 km/h bei Reifen der Klasse C3.
Spanish: 70 km/h para los neumáticos de la clase C3.
Italian: 70 km/h per i pneumatici di classe C3.
Portuguese: 70 km/h, para os pneumáticos da classe C3.
Dutch: 70 km/h voor banden van klasse C3.
Swedish: 70 km/h för däck i klass C3.
Finnish: 70 km/h C3-luokan renkaisen osalta.
Czech: pro pneumatiky třídy C3 musí být rovna 70 km/h.
Slovak: 70 km/h pre triedu pneumatík C3.
Polish: 70 km/h dla opon klasy C3;
Hungarian: 70 km/h a C3 osztályú gumiabroncsokra nézve.
Slovenian: 70 km/h za pnevmatike razreda C3.
Romanian: de 70 km/h pentru pneurile de clasă C3.
Bulgarian: 70 км/ч за гуми от клас С3.
Estonian: C3 klassi rehvidel 70 km/h.
Latvian: 70 km/h riepām klasē C3.
Lithuanian: jei tai yra C3 padangos – 70 km/h;
Maltese: 70 km siegħagħal tyres ta' Klassi C3.
English: Regression analysis of noise measurements
French: Analyse par régression linéaire des mesures acoustiques
German: Regressionsanalyse der Schallmessungen
Spanish: Análisis de regresión de las mediciones del ruido
Italian: Analisi della regressione lineare delle misurazioni del livello sonoro
Portuguese: Análise de regressão das medições do ruído
Dutch: Regressieanalyse van geluidsmetingen
Swedish: Regressionsanalys av bullermätningarna
Finnish: Melumittausten regressioanalyysi
Czech: Regresní analýza měření hluku
Slovak: Regresná analýza merania hluku
Polish: Analiza regresji pomiarów hałasu
Hungarian: A zajmérések regresszióanalízise
Slovenian: Regresijska analiza meritev hrupa
Romanian: Analiza de regresie a măsurătorilor de zgomot
Bulgarian: Регресивен анализ на измерванията на шума
Estonian: Müra mõõtmiste regressioonanalüüs
Latvian: Akustisko mērījumu lineārās regresijas analīze
Lithuanian: Regresinė analizė, taikoma matuojant triukšmą
Maltese: Analiżi ta' rigressjoni tal-kejl tal-ħoss
English: The (not temperature corrected) tyre-road noise level LR in dB(A) is determined by a regression analysis according to:
French: Le niveau des émissions sonores pneumatiques/chaussée LR (non compensé pour la température) en dB(A) est déterminé au moyen d'une analyse par régression linéaire selon la formule suivante:
German: Der (nicht temperaturkorrigierte) Geräuschpegel der Reifen LR in dB(A) wird durch eine Regressionsanalyse nach folgender Formel ermittelt:
Spanish: El nivel de ruido de neumático/carretera (sin correción de la temperatura) LR en dB(A) se determinará mediante el análisis de regresión aplicando la fórmula:
Italian: Il livello sonoro pneumatico/strada (non compensato quanto alla temperatura) LR in dB(A) è determinato mediante un'analisi della regressione secondo la seguente formula:
Portuguese: O nível de ruído pneumático-estrada LR (não corrigido quanto à temperatura), expresso em dB(A), é determinado através de uma análise de regressão de acordo com a seguinte fórmula:
Dutch: Het (niet voor temperatuur gecorrigeerde) rolgeluidsniveau LR in dB(A) wordt bepaald aan de hand van een regressieanalyse met:
Swedish: Den icke-temperaturjusterade däckbullernivån LR i dB(A) skall bestämmas geom regressionsanalys enligt följande:
Finnish: Vierintämelun taso LR (ennen lämpötilaoikaisua) desibeleinä dB(A) määritetään regressioanalyysillä seuraavasti:
Czech: Hladina akustického tlaku hluku ze styku pneumatika/vozovka LR (nekorigovaná na teplotu) vyjádřená v dB(A) se stanoví regresní analýzou z rovnice
Slovak: Úroveň hluku spôsobeného stykom pneumatiky s vozovkou (nekorigovaná teplotou) LR v dB(A) sa stanoví regresnou analýzou podľa:
Polish: Poziom hałasu pochodzącego z kontaktu opona-droga LR w dB (A) (niekorygowany temperaturą) jest określony poprzez analizę regresji zgodnie z:
Hungarian: A (hőmérséklettel nem korrigált) Lr gumiabroncs–út zajszintet regresszióanalízissel kell meghatározni dB(A)-ban, a következőknek megfelelően:
Slovenian: Raven hrupa pnevmatik pri kotaljenju (brez korekcije temperature) LR v dB(A) se določa z regresijsko analizo po naslednji enačbi:
Romanian: Nivelul sonor pneu/drum LR (necorectat pentru temperatură) în dB(A) se determină printr-o analiză de regresie pe baza formulei:
Bulgarian: Нивото (без температурна корекция) на шума от контакта между гума и път LR в dB(A) се определя чрез регресивен анализ съгласно формулата:
Estonian: Rehvi ja teepinna kontaktist tuleneva müra tase dB(A) (ilma temperatuuri korrigeerimiseta) määratakse regressioonanalüüsiga alljärgnevalt:
Latvian: Riepas/ceļa trokšņa līmeni LR dB(A) (nav koriģēts pēc temperatūras) nosaka, izmantojot lineārās regresijas analīzi pēc šādas formulas:
Lithuanian: Dėl padangų lietimosi su kelio danga kylančio triukšmo lygis LR (išreikštas dB(A) ir be temperatūrinės pataisos) nustatomas naudojant regresinę analizę pagal:
Maltese: Il-livell tal-ħoss tyre/triq LR (mingħajr korrezzjoni għat-temperatura) f'dB(A), jiġi kkalkolat b'analiżi ta' rigressjoni skond:
English: where:
German: Dabei ist:
Spanish: en que:
Italian: dove:
Portuguese: em que:
Dutch: waarin:
Swedish: där
Finnish: jossa:
Czech: kde
Slovak: kde:
Polish: gdzie:
Hungarian: ahol
Slovenian: kjer je:
Romanian: unde:
Bulgarian: където:
Estonian: kus:
Lithuanian: čia:
Maltese: fejn
English: is the mean value of the noise levels Li, measured in dB(A):
French: est la valeur moyenne des niveaux sonores Li mesurés en dB(A):
German: der mittlere Wert der gemessenen Schallpegel Li in dB(A):
Spanish: es el valor medio de los niveles de ruido Li medidos en dB(A):
Italian: è il valore medio dei livelli sonori Li misurati di dB(A):
Portuguese: é o valor médio dos níveis sonoros Li, medidos em dB(A):
Dutch: de gemiddelde waarde van het gemeten geluidsniveau Li in dB(A):
Swedish: är medelvärdet av bullernivåerna Li, mätt i dB(A):
Finnish: on desibeleinä dB(A) mitattujen melutasojen Li keskiarvo:
Czech: je střední hodnota hladin akustického tlaku Li hluku měřená v dB(A):
Slovak: je stredná hodnota úrovní hluku Li nameraná v dB(A);
Polish: jest średnią wartością poziomu hałasu Li mierzonego w dB(A)
Slovenian: L je srednja vrednost izmerjenih ravni hrupa Li v dB(A):
Romanian: este valoarea medie a nivelurilor sonore măsurate în dB(A):
Bulgarian: е средната стойност на шумовите нива Li, измерени в dB(A):
Estonian: on müratasemete keskmine väärtus Li mõõdetuna dB(A):
Lithuanian: tai vidutinė dB(A) išmatuotų triukšmo lygių Li vertė:
Maltese: huwa l-valur medju tal-livelli tal-ħoss Li, imkejjla f'dB(A):
English: n is the measurement number (n > = 16),
Dutch: n = het aantal metingen (n > = 16),
Czech: n je počet měření (n 16),
Slovak: n je počet meraní (n 16);
Polish: n jest wartością pomiaru (n 16)
English: is the mean value of logarithms of speeds vi:
French: est la valeur moyenne des vitesses logarithmiques vi:
German: der mittlere Wert der logarithmischen Geschwindigkeiten vi:
Spanish: es el valormedio de las velocidades logarítmicas vi:
Italian: è la media logaritmica delle velocità vi:
Portuguese: é o valor médio dos logaritmos das velocidades vi:
Dutch: = de gemiddelde waarde van de logaritmische snelheid vi:
Swedish: är medelvärdet av logaritmerna för hastigheterna vi:
Finnish: on logaritmisten nopeuksien vi keskiarvo:
Czech: je střední hodnotou logaritmů rychlostí vi:
Slovak: je stredná hodnota logaritmov rýchlostí vi:
Polish: jest średnią wartością logarytmu prędkości vi:
Hungarian: a vi sebességek logaritmusainak átlaga
Slovenian: je srednja vrednost logaritmov hitrosti vi:
Romanian: este valoarea medie a logaritmilor vitezelor vi:
Bulgarian: е средната стойност на логаритмите на скоростите:
Latvian: ir ātrumu logaritmu vidējā vērtība vi:
Lithuanian: v tai vidutinė greičių logaritmų vertė vi:
Maltese: huwa l-valur medju tal-logaritmi tal-veloċitajiet vi:
English: With
French: avec
German: mit
Spanish: con:
Italian: dove
Portuguese: sendo
Dutch: met
Swedish: med
Finnish: kun
Czech: přičemž
Hungarian: Továbbá
Estonian: koos
English: a is the slope of the regression line in dB(A):
French: a est la pente de la ligne de régression en dB(A):
German: a die Steigung der Regressionsgeraden in dB(A):
Spanish: a es la pendiente de la línea de regresión en dB(A):
Italian: a è l'inclinazione della linea di regressione in dB(A)/(decade della velocità):
Portuguese: a é o declive da linha de regressão em dB(A)
Dutch: a is de helling van de regressielijn in dB(A):
Swedish: a är regressionslinjer lutning i dB(A):
Finnish: a on regeressiosuoran kulmakerroin desibeleinä dB(A):
Czech: a je směrnice regresní přímky v dB(A):
Polish: a jest nachyleniem regresji linii w dB (A):
Hungarian: a a regressziós vonal meredeksége dB(A)-ban:
Slovenian: a je vzpon regresijske črte v dB(A):
Romanian: a este panta liniei de regresie în dB(A)
Bulgarian: а е градиентът на линейната регресия в dB(A):
Estonian: a on regressioonjoone tõus dB(A):
Latvian: a ir regresijas līnijas slīpne dB(A):
Lithuanian: a – tai dB(A) išreikštos regresijos kreivės nuožulnumas:
Maltese: a hija l-inklinazzjoni tal-linja ta' rigressjoni f'dB(A):
English: Temperature correction
French: Correction de température
German: Temperaturkorrektur
Spanish: Corrección de la temperatura
Italian: Correzione della temperatura
Portuguese: Correcção da temperatura
Dutch: Temperatuurcorrectie
Swedish: Temperaturjustering
Finnish: Lämpötilan oikaisu
Czech: Korekce na teplotu
Slovak: Korekcia teploty
Polish: Korekta temperatury
Hungarian: Hőmérséklet korrekció
Slovenian: Korekcija temperature
Romanian: Corecția de temperatura
Bulgarian: Температурна корекция
Estonian: Temperatuuri korrigeerimine
Latvian: Temperatūras korekcija
Lithuanian: Temperatūrinė pataisa
Maltese: Il-Korrezzjoni tat-temperatura
English: where >ISO_7>è >ISO_1>is the measured test surface temperature,
Dutch: waarin >ISO_7>è = >ISO_1>de gemeten testbaantemperatuur
English: For Class C1 tyres, the coefficient K is - 0,03 dB(A)/°C when >ISO_7>è > è>ISO_1>ref and K is - 0,06 dB(A)/°C when >ISO_7>è < èref.
Dutch: Voor banden van klasse C1 is de coëfficiënt K = 0,03 dB(A)/°C waneer >ISO_7>è > è>ISO_1>ref en K = 0,06 dB(A)/°C wanneer >ISO_7>è < èref.
English: For Class C2 tyres, the coefficient K is - 0,02 dB(A)/°C
French: Pour les pneumatiques de classe C2, le coefficient K est de - 0,02 dB(A)/°C.
German: Fόr Reifen der Klasse C2 betrδgt K - 0,02 dB(A)/°C.
Spanish: Para los neumαticos de la clase C2, el coeficiente K es de - 0,02 dB(A)/°C
Italian: Per i pneumatici di classe C1 il coefficiente K θ - 0,02 dB(A)/°C.
Portuguese: Para os pneumáticos da classe C2, o coeficiente K é de - 0,02 dB(A)/°C
Dutch: Voor banden van klasse C2 is coëfficiënt K = 0,02 dB(A)/°C.
Swedish: Fφr dδck i klass C2 δr koefficienten K - 0,02 dB(A)/°C.
Finnish: C2-luokan renkaiden osalta kerroin K on - 0,02 dB(A)/°C.
Czech: Pro pneumatiky třídy C2 je koeficient K = -0,02 dB(A)/oC.
Polish: Dla opon klasy C2, współczynnik K jest - 0,02 dB(A)/°C
Hungarian: A C2 osztályú gumiabroncsok esetében a K együttható –0,02 db(A)/ °C.
Slovenian: Pri pnevmatikah razreda C2 je koeficient K –0,02 dB(A) °C
Romanian: Pentru pneurile de clasă C2, coeficientul K este –0,02 dB(A)/°C
Estonian: C2 klassi rehvidel on tegur K - 0,02 dB(A)/°C.
Latvian: C2 klases riepām koeficients K ir –0,02 dB(A)/ °C
Lithuanian: Jei tai yra C2 klasės padangos, K koeficientas yra – 0,02 dB(A)/°C.
Maltese: Għal tyres ta' Klassi C2, il-fattur K huwa -0,02 dB(A)/°C
English: Otherwise each measured sound level Li shall be corrected, utilizing the temperature at the time of the sound recording.
French: Dans le cas contraire, chaque mesure des ιmissions sonores Li doit faire l'objet de la correction, en utilisant la tempιrature mesurιe au moment de la mesure des ιmissions sonores.
German: Andernfalls wird jeder gemessene Schallpegel Li unter Verwendung der Temperatur zur Zeit der Gerδuschmessung korrigiert.
Spanish: En caso contrario, deberα corregirse cada nivel Li, utilizando la temperatura en el momento de registrar el ruido.
Italian: Negli altri casi ogni livello sono Li misurato deve essere corretto, utilizzando la temperatura al momento della registrazione del livello sonoro.
Portuguese: Caso contrário, é necessário corrigir, um a um, todos os níveis sonoros Li medidos, utilizando a temperatura no momento do registo do som.
Dutch: Anders wordt ieder gemeten geluidsniveau Li gecorrigeerd, met gebruikmaking van de temperatuur op het tijdstip van de geluidsregistratie.
Swedish: Annars skall varje uppmδtt ljudnivε Li justeras med anvδndning av temperaturen vid tidpunkten fφr ljudupptagningen.
Finnish: Muutoin kukin mitattu δδnitaso Li on oikaistava kδyttδen δδnimittauksen aikana vallinnutta lδmpφtilaa.
Czech: Jinak se musí korigovat každá změřená hladina akustického tlaku Li hluku použitím teploty v době odečtu této hladiny.
Slovak: Inak sa každá nameraná hodnota úrovne hluku Li koriguje pomocou teploty v dobe merania hluku.
Polish: W przeciwnym razie każdy zmierzony poziom dźwięku Li zostaje skorygowany, z wykorzystaniem temperatury w czasie rejestracji dźwięku.
Hungarian: Egyéb esetben valamennyi mért Li zajszintet korrigálni kell, a zaj rögzítése idején mért hőmérsékleti értékeket alkalmazva.
Slovenian: V nasprotnem primeru je treba korigirati vsako izmerjeno vrednost hrupa Li ob uporabi temperature, izmerjene v času merjenja hrupa.
Romanian: În caz contrar, fiecare nivel sonor măsurat Li se corectează folosind temperatura din momentul înregistrării zgomotului.
Bulgarian: В противен случай се коригира всяко измерено звуково ниво Li с помощта на температурата в момента на записване на звука.
Estonian: Vastasel korral korrigeeritakse iga mõõdetud helitaset Li, kasutades heli registreerimise ajal olnud temperatuuri.
Latvian: Pretējā gadījumā katrs trokšņa mērījums Li ir jākoriģē, izmantojot temperatūru trokšņa mērījuma brīdī.
Lithuanian: Kitais atvejais kiekvienas išmatuotas garso lygis Li tikslinamas naudojant garsą registruojant nustatytą temperatūrą.
Maltese: Inkella kull livell ta' ħoss imkejjel Li għandu jiġi kkoreġut billi tintuża t-temperatura fil-ħin tar-reġistrazzjoni tal-ħoss.
English: There will be no temperature correction for Class C3 tyres.
French: Aucune correction de tempιrature ne doit κtre appliquιe pour les pneumatiques de classe C3.
German: Bei Reifen der Klasse C3 erfolgt keine Temperaturkorrektur.
Spanish: No se aplicarα la correcciσn de la temperatura a los neumαticos de la clase C3.
Italian: Non si procede a correzione della temperatura per i pneumatici di classe C3.
Portuguese: Aos pneumáticos da classe C3 não se aplicará qualquer correcção de temperatura.
Dutch: Voor banden van klasse C3 hoeft geen temperatuurcorrectie te worden toegepast.
Swedish: Temperaturjustering skall inte gφras fφr dδck i klass C3.
Finnish: Lδmpφtilaa ei oikaista C3-luokan renkaiden osalta.
Czech: U pneumatik třídy C3 se výsledky na teplotu nekorigují.
Slovak: U pneumatík triedy C3 sa nevykonáva žiadna korekcia teploty.
Polish: Nie występuje żadna korekta temperatury dla opon klasy C3.
Hungarian: A C3 osztályú gumiabroncsok estében nincs hőmérséklet-korrekció.
Slovenian: Pri pnevmatikah razreda C3 se ne opravlja korekcija temperature.
Romanian: Nu se va face nici o corecție de temperatură pentru pneurile de clasă C3.
Bulgarian: За гуми от клас С3 не се извършва температурна корекция.
Estonian: C3 klassi rehvide korral ei rakendata temperatuuri korrigeerimist.
Latvian: Klases C3 riepām temperatūras korekciju neveic.
Lithuanian: C3 klasės padangoms temperatūrinė pataisa netaikoma.
Maltese: Ma għandu jkun hemm ebda korrezzjoni tat-temperatura għal tyres ta' Klassi C3.
English: In order to take account of any measuring instrument inaccuracies, the results according to section 4.3. shall be reduced by 1 dB(A).
French: Afin de tenir compte de l'imprιcision des instruments de mesure, les rιsultats dιterminιs conformιment au point 4.3. sont rιduits de 1 dB(A).
German: Zur Berόcksichtigung von Ungenauigkeiten der Meίinstrumente werden die nach Abschnitt 4.3 ermittelten Ergebnisse um 1 dB(A) verringert.
Spanish: Con el fin de compensar la imprecisiσn de los instrumentos de mediciσn, se restarα 1 dB(A) a los resultados obtenidos con arreglo al punto 4.3.
Italian: Per tenere conto delle imprecisioni degli strumenti di misura, i risultati determinati come indicato al punto 4.3 devono essere ridotti di 1 dB(A).
Portuguese: Para ter em consideração as eventuais imprecisões dos instrumentos de medida, os resultados determinados de acordo com o ponto 4.3. devem ser reduzidos de 1 dB(A).
Dutch: Om rekening te houden met onnauwkeurigheden in de meetinstrumenten worden de overeenkomstig punt 4.3 vastgestelde resultaten met 1 dB(A) verminderd.
Swedish: Fφr att ta hδnsyn till mδtinstrumentets bristande noggrannhet skall de resultat som har erhεllits enligt avsnitt 4.3 minskas med 1 dB(A).
Finnish: Jotta mittausvδlineiden poikkeamat otettaisiin huomioon, edellδ 4.3 kohdan mukaisesti mδδritetyistδ tuloksista vδhennetδδn 1 dB(A).
Czech: S ohledem na nepřesnosti jakéhokoli měřicího přístroje se výsledek každého měření podle bodu 4.3 sníží o hodnotu 1 dB(A).
Slovak: Aby sa zohľadnila nepresnosť meracieho prístroja, výsledky podľa bodu 4.3 sa znížia o 1 dB(A).
Polish: W celu wzięcia pod uwagę wszelkich niedokładności instrumentów pomiarowych wyniki, zgodnie z ppkt 4.3. zostają pomniejszone o 1 dB(A).
Hungarian: A mérőműszerek pontatlanságának figyelembevétele érdekében a 4.3 szakasz szerinti eredményeket 1 db(A)-val csökkenteni kell.
Slovenian: Zaradi upoštevanja morebitnih netočnosti merilnega instrumenta je treba rezultate po točki 4.3 zmanjšati za 1 dB(A).
Romanian: Pentru a lua în calcul orice imprecizii ale instrumentelor de măsurare, rezultatele obținute în conformitate cu punctul 4.3 se reduc cu 1 dB(A).
Bulgarian: За да се отчетат всички неточности на измервателния уред, резултатите съгласно точка 4.3. се намаляват с 1 dB(A).
Estonian: Võttes arvesse kõiki mõõtmisseadme ebatäpsusi, vähendatakse punkti 4.3 kohaseid tulemusi 1dB(A) võrra.
Latvian: Lai ņemtu vērā mērījumu instrumentu neprecizitāti, saskaņā ar 4.3. punktu noteiktos rezultātus samazina par 1 dB(A).
Lithuanian: Siekiant, kad būtų atsižvelgiama į visus matuoklių netikslumus, pagal 4.3 skirsnį rezultatai mažinami 1 dB(A).
Maltese: Sabiex jitqies kull nuqqas ta' preċiżjoni fl-istrumenti tal-kejl, ir-riżultati skond sezzjoni 4.3. għandhom jiġu mnaqqsa b'1 dB(A).
English: The final result, the temperature corrected tyre-road noise level LR(èref) in dB(A), shall be rounded down to the nearest lower whole value.
Dutch: Het eindresultaat, het voor de temperatuur gecorrigeerde rolgeluid LR(èref) in dB(A), wordt naar beneden afgerond op het dichtstbijgelegen kleinere gehele getal.
Czech: Konečný výsledek, kterým je hladina akustického tlaku hluku ze styku pneumatika/vozovka LR((ref) v dB(A) korigovaná na teplotu, se zaokrouhlí na nejbližší nižší celé číslo.
Slovak: Konečný výsledok, teplotne korigovaná hladina hluku spôsobeného stykom pneumatiky s vozovkou LR v dB(A), sa zaokrúhli smerom nadol na najbližšie nižšie celé číslo.
Polish: Ostateczny wynik skorygowanej temperatury poziomu hałasu pochodzącego z kontaktu opona - droga LR(ref) w dB(A) jest zaokrąglony do najniższej wartości całkowitej.
Estonian: Temperatuuri korrigeerimisega saadud rehvi ja teepinna kontaktist tuleneva mürataseme lõpptulemus LR(ref) dB(A)-tes ümardatakse allapoole lähima täisväärtuseni.
English: Figure 1:
French: Figure 1
German: Abbildung 1:
Spanish: Figura 1:
Italian: Figura 1
Portuguese: Figura 1:
Dutch: Figuur 1
Swedish: Figur 1:
Finnish: Kuva 1:
Czech: Obrázek 1:
Slovak: Obrázok 1:
Polish: Rysunek 1:
Hungarian: ábra:
Slovenian: Slika 1:
Romanian: Figura 1:
Bulgarian: Фигура 1:
Estonian: Joonis 1:
Latvian: attēls
English: Microphone Positions for the Measurement
French: Emplacements des microphones pour les mesures
German: Anordnung der Mikrophone fόr die Messung
Spanish: Posiciones del micrσfono para las mediciones
Italian: Posizione dei microfoni per le misurazioni
Portuguese: Posições do(s) microfone(s) para a realização das medições
Dutch: Stand van de microfoon bij de metingen
Swedish: Mikrofonernas placering vid mδtning
Finnish: Mikrofonien paikat mittausta suorittaessa
Czech: Polohy mikrofonu při měření
Slovak: Umiestnenie mikrofónu pre meranie pohybujúceho sa vozidla
Polish: Położenie mikrofonu w celu dokonania pomiaru
Hungarian: A mikrofonok elhelyezése a mérés során
Slovenian: Lege mikrofona za meritve
Romanian: Pozițiile microfonului pentru măsurare
Bulgarian: Местоположения на микрофона за измерването
Estonian: Mikrofonide asukohad mõõtmisel
Latvian: Mikrofonu izvietojums mērījumam
English: Appendix 2
French: Appendice 2
Dutch: Aanhangsel 2
Czech: Dodatek 2
Slovak: Doplnok 2
Polish: Dodatek 2
Hungarian: 2. függelék
Slovenian: Dodatek 2
Romanian: Apendicele 2
Bulgarian: Допълнение 2
Estonian: liide
Latvian: 2. PapildinĀjums
Lithuanian: 2 priedėlis
Maltese: Appendiċi 2
English: TEST REPORT
French: PROCÈS-VERBAL D'ESSAI
German: PRÜFBERICHT
Spanish: ACTA DEL ENSAYO
Italian: VERBALE DI PROVA
Portuguese: RELATÓRIO DE ENSAIO
Dutch: KEURINGSRAPPORT
Swedish: PROVNINGSRAPPORT
Finnish: TESTIKERTOMUS
Czech: ZKUŠEBNÍ PROTOKOL
Slovak: PROTOKOL O TESTE
Polish: SPRAWOZDANIE Z BADANIA
Hungarian: TESZTJELENTÉS
Slovenian: POROČILO O PRESKUSU
Romanian: RAPORT DE ÎNCERCARE
Bulgarian: ПРОТОКОЛ ЗА ИЗПИТВАНЕТО
Estonian: KATSEPROTOKOLL
Latvian: TESTA ZIŅOJUMS
Lithuanian: BANDYMO ATASKAITA
Maltese: IR-RAPPORT TAT-TEST
English: The test report shall include the following information:
French: Le procès-verbal d'essai doit contenir les informations suivantes:
German: Der Prüfbericht muss die folgenden Angaben enthalten:
Spanish: El acta del ensayo debe incluir la siguiente información:
Italian: Il verbale di prova deve comprendere le seguenti informazioni:
Portuguese: O relatório de ensaio deve incluir as seguintes informações:
Dutch: Het keuringsrapport moet de volgende gegevens bevatten:
Swedish: Provningsrapporten skall innehålla följande uppgifter:
Finnish: Testikertomuksessa on oltava seuraavat tiedot:
Czech: Zkušební protokol musí obsahovat následující informace:
Slovak: Protokol o teste musí obsahovať nasledovné informácie:
Polish: Sprawozdanie z badania zawiera następujące informacje:
Hungarian: A tesztjelentésnek az alábbi információkat kell tartalmaznia:
Slovenian: Poročilo o preskusu vključuje naslednje podatke:
Romanian: Raportul de încercare trebuie să cuprindă următoarele informații:
Bulgarian: Протоколът за изпитването включва следната информация:
Estonian: Katseprotokoll peab sisaldama järgmist teavet:
Latvian: Ziņojumā iekļauj šādu informāciju:
Lithuanian: Bandymo ataskaitoje pateikiama tokia informacija:
Maltese: Ir-rapport tat-test għandu jinkludi l-informazzjoni li ġejja: