FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: «defeat device» means a device which measures, senses or responds to operating variables (e.g. vehicle speed, engine speed, gear used, temperature, intake pressure or any other parameter) for the purpose of activating, modulating, delaying or deactivating the operation of any component or function of the emission control system such that the effectiveness of the emission control system is reduced under conditions encountered during normal vehicle use unless the use of such a device is substantially included in the applied emission certification test procedures.»
Portuguese: «Dispositivo manipulador (defeat device)», qualquer dispositivo que meça, seja sensível ou responda a variáveis de funcionamento (por exemplo, velocidade do veículo, velocidade do motor, mudanças de velocidade, temperatura, pressão de admissão ou qualquer outro parâmetro) e destinado a activar, modular, atrasar ou desactivar o funcionamento de qualquer parte ou função do sistema de controlo das emissões, de forma a reduzir a eficácia desse sistema em circunstâncias que se verifiquem durante a utilização normal do veículo, a menos que a utilização de tal dispositivo se encontre substancialmente incluída nos procedimentos de ensaio de certificação das emissões.».
English: «auxiliary control device» means a system, function or control strategy installed to an engine or on a vehicle, that is used to protect the engine and/or its ancillary equipment against operating conditions that could result in damage or failure, or is used to facilitate engine starting.
Portuguese: «Dispositivo de controlo auxiliar» sistema, função ou estratégia de controlo instalada num motor ou num veículo, utilizado para proteger o motor e/ou seu equipamento auxiliar no que se refere a condições de funcionamento que possam provocar dano ou avarias ou para facilitar o arranque do motor.
English: «irrational emission control strategy» means any strategy or measure that, when the vehicle is operated under normal conditions of use, reduces the effectiveness of the emission control system to a level below that expected on the applicable emission test procedures.»
Portuguese: «Estratégia pouco razoável de controlo das emissões», estratégia ou medida que, em condições normais de funcionamento do veículo, reduz a eficácia do sistema de controlo das emissões a um nível abaixo do previsto nos procedimentos aplicáveis de ensaio das emissões.».
English: C2H6
Portuguese: C2H6
English: C2H5OH
Portuguese: C2H5OH
English: C3H8
Portuguese: C3H8
English: DOP
Portuguese: DOP
English: NMHC
Portuguese: NMHC
English: Non-methane hydrocarbons
Portuguese: Hidrocarbonetos não-metânicos
English: Particulates.»
Portuguese: Partículas»
English: they differ significantly in their energy content expressed by the Wobbe Index and in their λ-shift factor (Sλ).
French: ils diffèrent sensiblement par leur contenu énergétique exprimé par l'indice de Wobbe et leur facteur de recalage (Sλ).
German: Erhebliche Unterschiede treten in Bezug auf den mit dem Wobbe-Index ausgedruckten Energiegehalt und den λ-Verschiebungsfaktor (Sλ) auf.
Italian: essi differiscono in modo significativo per quanto riguarda il contenuto energetico espresso dall'indice di Wobbe e per quanto riguarda il loro fattore di spostamento λ (Sλ).
Portuguese: diferem de modo significativo quanto ao seu conteúdo energético expresso pelo índice de Wobbe e pelo seu factor de desvio λ (Sλ).
Hungarian: és a gázok a Wobbe-indexszel kifejezett energiatartalmukban és λ-eltolási tényezőjükben (Sλ) jelentős mértékben különböznek egymástól.
Slovenian: pomembne so razlike v energijski vsebnosti, izraženi z Wobbejevim indeksom, in v faktorju λ-premika (Sλ).
Latvian: tās ievērojami atšķiras pēc enerģijas satura, ko izsaka ar Wobbe indeksu un λ novirzes koeficientu (Sλ).
Lithuanian: gerokai skiriasi jų Wobbe indeksas, rodantis energijos atsargą, ir poslinkio faktorius (S).
Maltese: huma differenti ħafna fil-kontenut ta' enerġija tagħhom espressa fl-Indiċi Wobbe u fil-fattur λ-shift (Sλ) tagħhom.
English: The formulae for the calculation of the Wobbe index and Sλ are given in sections 2.25 and 2.26.
French: Les formules permettant de calculer l'indice de Wobbe et Sλ figurent aux points 2.25 et 2.26.
German: Die Formeln für die Berechnung des Wobbe-Index und von Sλ sind unter Nummer 2.25 und 2.26 angegeben.
Italian: Le formule per il calcolo dell'indice di Wobbe e di Sλ sono fornite ai punti 2.25 e 2.26.
Portuguese: As fórmulas para os cálculos do índice de Wobbe e do Sλ são dadas nos pontos 2.25 e 2.26. Os gases naturais com um factor de desvio λ?
Hungarian: A Wobbe-index és λ-eltolási tényező kiszámítására szolgáló képletek a 2.25 és 2.26 pontban találhatók.
Slovenian: Enačbi za izračun Wobbejevega indeksa in Sλ sta podani v točkah 2.25 in 2.26.
Latvian: Wobbe indeksu un Sλ aprēķina pēc formulām, kas norādītas 2.25. un 2.26. iedaļā.
Lithuanian: Formulės Wobbe indeksui ir S apskaičiuoti pateiktos 2.25 ir 2.26 punktuose.
Maltese: Il-formoli għall-kalkolu tal-indiċi Wobbe u Sλ huma mogħtija f'sezzjonijiet 2.25 u 2.26.
English: Natural gases with a λ-shift factor between 0,89 and 1,08 (0,89 ! Sλ ! 1,08) are considered to belong to H-range, while natural gases with a λ-shift factor between 1,08 and 1,19 (1,08 ! Sλ ! 1,19) are considered to belong to L-range. The composition of the reference fuels reflects the extreme variations of Sλ.
Portuguese: compreendido entre 0,89 e 1,08 (0,89 ! Sλ ! 1,08) são considerados como pertencendo à gama H, enquanto os gases naturais com um factor de desvio λ compreendido entre 1,08 e 1,19 (1,08 != Sλ ! 1,19) são considerados como pertencendo à gama L. A composição dos combustíveis de referência reflecte as variações destes parâmetros.
English: On the manufacturer's request the engine may be tested on a third fuel (fuel 3) if the λ-shift factor (Sλ) lies between 0,89 (i.e. the lower range of GR) and 1,19 (i.e. the upper range of G25), for example when fuel 3 is a market fuel.
Portuguese: A pedido do fabricante, o motor pode ser ensaiado com um terceiro combustível (combustível 3) se o factor de desvio λ (Sλ) estiver compreendido entre 0,89 (isto é, a gama inferior do GR) e 1,19 (isto é, a gama superior do G25), por exemplo quando o combustível 3 for um combustível do mercado.
English: At the manufacturer's request the engine may be tested on a third fuel instead of G23 (fuel 3) if the λ-shift factor (Sλ) lies between 0,89 (i.e. the lower range of GR) and 1,19 (i.e. the upper range of G25), for example when fuel 3 is a market fuel.
French: À la demande du constructeur, le moteur peut être testé avec un troisième carburant au lieu de G23 (carburant 3) si le facteur de recalage λ (Sλ) se situe entre 0,89 (c'est-à-dire la valeur inférieure de la gamme GR) et 1,19 (c'est-à-dire la valeur supérieure de la gamme G25), par exemple lorsque le carburant 3 est un carburant du marché.
German: Auf Antrag des Herstellers kann der Motor statt mit G23 (Kraftstoff 3) mit einem dritten Kraftstoff geprüft werden, wenn der λ-Verschiebungsfaktor (Sλ) zwischen 0,89 (d. h. dem unteren Bereich von GR) und 1,19 (d. h. dem oberen Bereich von G25) liegt, z. B. wenn Kraftstoff 3 ein handelsüblicher Kraftstoff ist.
Italian: A richiesta del costruttore, il motore può essere provato con un terzo combustibile invece del G23 (combustibile 3) se il fattore di spostamento λ (Sλ) è compreso tra 0,89 (ovvero il gruppo inferiore del GR) e 1,19 (ovvero il gruppo superiore del G25), per esempio quando il combustibile 3 sia un combustibile disponibile sul mercato.
Portuguese: A pedido do fabricante, o motor pode ser ensaiado com um terceiro combustível em vez do G23 (combustível 3) se o factor de desvio λ (Sλ) estiver compreendido entre 0,89 (isto é, a gama inferior do GR) e 1,19 (isto é, a gama superior do G25), por exemplo quando o combustível 3 for um combustível do mercado.
Hungarian: A gyártó kérésére a motort G23 helyett egy harmadik tüzelőanyaggal (3. tüzelőanyag) is vizsgálni lehet, ha a λ-eltolási tényező (Sλ) 0,89 (azaz a GR tüzelőanyag alsó tartománya) és 1,19 (azaz a G25 tüzelőanyag felső tartománya) közé esik, pl. ha a 3. tüzelőanyag kereskedelemben kapható.
Slovenian: Na zahtevo proizvajalca se namesto z gorivom G23 (gorivo 3) motor lahko preskusi z nekim drugim gorivom, če faktor λ-premika (Sλ) leži med 0,89 (tj. spodnjim območjem GR) in 1,19 (tj. zgornjim območjem G25), npr. če je gorivo 3 tržno gorivo.
Latvian: Pēc izgatavotāja prasības motoru var testēt ar vēl vienu degvielu (3. degvielu) G23 vietā, ja λ novirzes koeficients (Sλ) ir no 0,89 (t.i., apakšējās GR robežas) līdz 1,19 (t.i., augšējai G25 robežai), piemēram, ja 3. degviela ir tirgus degviela.
Lithuanian: Gamintojo prašymu variklis gali būti bandomas su trečiaisiais degalais (degalai 3) vietoj G23 (degalų 3), jei jo poslinkio faktorius (S) yra tarp 0,89 (t. y.GR mažesnio diapazono) ir 1,19 (t. y. G25 didesnio diapazono), pvz., kai degalai 3 yra rinkoje parduodami degalai.
Maltese: Fuq talba tal-manifattur il-magna tista' tiġi ttestjata bi karburant terz minflok G23 (karburant 3) jekk il-fattur λ-shift (Sλ) ikun bejn 0,89 (i.e. il-valur aktar baxx ta' l-iskala tal-GR) u 1,19 (i.e. il-valur aktar għoli ta' l-iskala tal-G25), per eżempju meta karburant 3 jkun karburant disponibbli fis-suq.
English: In the case of natural gas engines, the ratio of the emission results «r» shall be determined for each pollutant as follows:
Portuguese: No caso dos motores a gás natural, determina-se a relação dos resultados das emissões «r» para cada poluente do seguinte modo:
English: The ratio of emission results «r» shall be determined for each pollutant as follows:
Portuguese: Determina-se a relação dos resultados das emissões «r» para cada poluente do seguinte modo:
English: A certificate conforming to the model specified in Annex VI shall be issued for approval referred to under sections 3.1, 3.2 and 3.3.»
Portuguese: Para uma homologação concedida nos termos dos pontos 3.1, 3.2 e 3.3, deve ser emitido um certificado conforme com o modelo especificado no anexo VI.».
English: κ Corrigendum, OJ L 266, 6.10.2001, p. 15
Portuguese: κ Rectificação, JO L 266 de 6.10.2001, p. 15
English: Section 6.1 is replaced by the following:
Portuguese: O ponto 6 passa a ter a seguinte redacção:
English: κ 2001/27/EC
Portuguese: κ 2001/27/CE θ1 Rectificação, JO L 266 de 6.10.2001, p. 15
English: is activated only temporarily under the conditions specified in paragraph 6.1.2.4 for such purposes as engine damage protection, air-handling device protection, smoke management, cold start or warming-up, or
Portuguese: só entrar em funcionamento temporariamente nas condições especificadas no ponto 6.1.2.4 para proteger o motor contra danos, proteger o dispositivo de tratamento de ar, para gestão dos fumos, arranque a frio ou aquecimento, ou
English: For the purposes of point 6.1.2.2, the defined conditions of use under steady state and transient conditions are:
Portuguese: Para efeitos do ponto 6.1.2.2, as condições de utilização em situação estacionária e em condições variáveis são:
English: an altitude not exceeding 1 000 metres (or equivalent atmospheric pressure of 90 kPa),
Portuguese: altitude não superior a 1 000 metros (ou pressão atmosférica equivalente a 90 kPa),
English: The manufacturer shall also provide a written statement that the results of the NOx screening test and the declaration for the parent engine, as referred to in section 6.1.4, are also applicable to all engine types within the engine family described in Annex II.»
Portuguese: O fabricante deve igualmente apresentar uma declaração escrita em como os resultados do ensaio de detecção dos NOx e a declaração referente ao motor precursor, tal como referido no ponto 6.1.4, se aplicam igualmente a todos os tipos de motor da família de motores descrita no anexo II.».
English: for H marked engines with a commercial fuel within the H-range (0,89 ! Sλ ! 1,00),
Portuguese: no que diz respeito aos motores marcados H, com um combustível comercial dentro da gama H (0,89 ! Sλ ! 1,00),
English: for L marked engines with a commercial fuel within the L-range (1,00 ! Sλ ! 1,19),
Portuguese: no que diz respeito aos motores marcados L, com um combustível comercial dentro da gama L ( (1,00 ! Sλ ! 1,19),
English: for HL marked engines with a commercial fuel within the extreme range of the λ-shift factor (0,89 ! Sλ ! 1,19).
Portuguese: no que diz respeito aos motores marcados HL, com um combustível comercial dentro da gama extrema do factor de desvio λ (0,89 ! Sλ ! 1,19).
English: Then, the result has to be converted by a calculation applying the relevant factor(s) «r», «ra» or «rb» as described in paragraphs 4.1.4, 4.1.5.1 and 4.2.1.2.
Portuguese: Então, o resultado tem de ser convertido através de um cálculo que aplica o(s) factor(es) relevante(s) «r»«ra» ou «rb» conforme descritos nos pontos 4.1.4, 4.1.5.1, e 4.2.1.2.
English: The measured results and the calculated results must demonstrate that the engine meets the limit values with all relevant fuels (fuels 1, 2 and, if applicable, fuel 3 in the case of natural gas engines and fuels A and B in the case of LPG engines).»
Portuguese: Os resultados medidos e os resultados calculados devem demonstrar que o motor satisfaz os valores-limite com todos os combustíveis relevantes (combustíveis 1, 2 e, se aplicável, 3 no caso dos motores a gás natural e combustíveis A e B no caso dos motores a GPL).».
English: Category of engine: diesel/NG fuelled/LPG fuelled/ethanol fuelled (1):»,
Portuguese: Categoria do motor: diesel/alimentado a GN/alimentado a GPL/alimentado a etanol (1):».
English: Fuel: diesel/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/ethanol (2)»,
Portuguese: Combustível: combustível para motores diesel/GPL/GN-H/GN-L/GN-HL/etanol (2)».
English: Fuel: diesel/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/ethanol (2)».
Portuguese: Combustível: combustível para motores diesel/GPL/GN-H/GN-L/GNHL/etanol (2)».
English: «Table 6.
Portuguese: «Quadro 6.
English: Standard error of estimate (SE) of Y on X
Portuguese: Erro-padrão da estimativa (SE) de Y em relação a X
English: Max 100 min-1
Portuguese: Máx 100 min-1
English: Max 13 % (15 %) of power map maximum engine torque
Portuguese: Máx 13 % (15 %) do binário máximo do motor do traçado de potência
English: Max 8 % (15 %) of power map maximum engine power
Portuguese: Máx 8 % (15 %) da potência máxima do motor do traçado de potência
English: min 0,9700 (min 0,9500)
Portuguese: Mín 0,9700 (mín 0,9500)
English: min 0,8800 (min 0,7500)
Portuguese: Mín 0,8800 (mín 0,7500)
English: min 0,9100 (min 0,7500)
Portuguese: Mín 0,9100 (mín 0,7500)
English: Y intercept of the regression line, b
Portuguese: Ordenada na origem da linha de regressão, b
English: ± 50 min-1
Portuguese: ± 50 min-1
English: ± 20 Nm or ± 2 % (± 20 Nm or ± 3 %) of max torque whichever is greater
Portuguese: ± 20 Nm o ± 2 % (± 20 Nm o ± 3 %) do binário máximo, conforme o maior
English: ± 4 kW or ± 2 % (± 4 kW or ± 3 %) of max power whichever is greater»
Portuguese: ± 4 kW ou ± 2 % (± 4 kW ou ± 3 %) da potência máxima, conforme a maior»
English: Ethanol for diesel engines
Portuguese: Etanol para motores diesel
Polish: Alkohol etylowy do silników diesla
Hungarian: "1.2. Etanol a dízel motorokhoz
Estonian: Diiselmootorites kasutatav etanool
Latvian: Etanols dīzeļmotoriem
Maltese: Etanol għal magni diesel
English: Alcohol, mass
Portuguese: Álcool, massa
English: ASTM D 5501
Portuguese: ASTM D 5501
English: Other alcohol than ethanol contained in total alcohol, mass
Portuguese: Outro álcool que não o etanol contido no álcool total, massa
English: ADTM D 5501
Portuguese: ADTM D 5501
English: ASTM D 4052
Portuguese: ASTM D 4052
English: ISO 6245
Portuguese: ISO 6245
English: ISO 2719
Portuguese: ISO 2719
English: Acidity, calculated as acetic acid
Portuguese: Acidez, calculada como ácido acético
English: ISO 1388-2
Portuguese: ISO 1388-2
English: KOH mg/1
Portuguese: KOH/mg/1
English: Colour
Portuguese: Cor
English: According to scale
Portuguese: Consoante a escala
English: ASTM D 1209
Portuguese: ASTM D 1209
English: Dry residue at 100 °C
Portuguese: Resíduos de corantes 100 °C
English: ISO 759
Portuguese: ISO 759
English: ISO 760
Portuguese: ISO 760
English: Aldehydes calculated as acetic acid
Portuguese: Aldeídos, calculados como ácido acético
English: ISO 1388-4
Portuguese: ISO 1388-4
English: ASTM D 5453
Portuguese: ASTM D 5453
English: Esters, calculated as ethylacetate
Portuguese: Ésteres, calculados como acetato de etilo
English: ASSTM D 1617»
Portuguese: ASSTM D 1617»
English: Composition:
Portuguese: Composição:
English: Balance
Portuguese: Outros componentes N2
English: %-mole
Portuguese: % mole
English: mg/m3
Portuguese: mg/m3
English: ISO 6974 N2
Portuguese: ISO 6974
English: Limits fuel A
Portuguese: Limites Combustível A
English: Limits fuel B
Portuguese: Limites Combustível B
English: EN 589 Annex B
Portuguese: EN 589 Anexo B
English: C3 content
Portuguese: Teor de C3
English: % vol
Portuguese: % vol
English: C4 content
Portuguese: Teor de C4
English: ISO 7941
Portuguese: ISO 7941
English: NFM 41015
Portuguese: NFM 41-015
English: Visual inspection»
Portuguese: Inspecção visual»
English: Category of engine: diesel/NG fuelled/LPG fuelled/ethanol fuelled (8):».
Portuguese: 1.1.5.θ1 Categoria do motor: diesel/alimentado a GN/alimentado a GPL/alimentado a etanol (1) η:».
English: «Example 2: GR: CH4 = 87 %, C2H6 = 13 % (by vol)».
Portuguese: «Exemplo 2: GR: CH4 = 87 %, C2H6 = 13 % (em vol)».
English: 0,181 GFUEL/GAIRD - 0,0266
Portuguese: 0,181 GFUEL/GAIRD - 0,0266
English: 0,123 GFUEL/GAIRD + 0,00954
Portuguese: 0,123 GFUEL/GAIRD + 0,00954
English: temperature of the air, K
Portuguese: temperatura do ar, K
English: humidity of the intake air, g water per kg dry air
Portuguese: humidade do ar de admissão, g de água por kg de ar seco
English: NOx conc, COconc, HCconc are the average concentrations (ppm) in the raw exhaust gas, as determined in section 4.1.
Portuguese: NOx conc, COconc, HCconc são as concentrações médias (ppm) nos gases de escape brutos, determinadas no ponto 4.1.
English: NOx conc, COconc, HCconc are the average background corrected concentrations (ppm) of each mode in the diluted exhaust gas, as determined in Annex III, Appendix 2, section 4.3.1.1.
Portuguese: NOx conc, COconc, HCconc (5) são as concentrações médias corrigidas em relação às condições do fundo (ppm) de cada modo nos gases de escape diluídos, determinadas no ponto 4.3.1.1 do apêndice 2 do anexo III.
English: The standard should be 6 ± 0,5 g water per kg dry air at a temperature interval of 298 ± 3 K. Within these limits no further NOx correction should be made.
Portuguese: O valor standard deverá ser 6 ± 0,5 g de água por kg de ar seco a um intervalo de temperatura de 298 ± 3 K. Dentro destes limites, não deve ser efectuada qualquer outra correcção dos NOx.
English: conc
Portuguese: conc
English: concentration of the respective pollutant in the diluted exhaust gas, corrected by the amount of the respective pollutant contained in the dilution air, ppm;
Portuguese: concentração do poluente respectivo nos gases de escape diluídos, corrigida da quantidade do poluente respectivo contida no ar de diluição, ppm,
English: conce
Portuguese: conce
English: concentration of the respective pollutant measured in the diluted exhaust gas, ppm;
Portuguese: concentração do poluente respectivo medida nos gases de escape diluídos, ppm
English: concd
Portuguese: concd
English: concentration of the respective pollutant measured in the dilution air, ppm;
Portuguese: concentração do poluente respectivo medida no ar de diluição, ppm,
English: dilution factor.
Portuguese: factor de diluição.
English: CO2,conce
Portuguese: CO2,conce
English: concentration of CO2 in the diluted exhaust gas, % vol
Portuguese: concentração do CO2 nos gases de escape diluídos, vol %,
English: HCconce
Portuguese: HCconce
English: concentration of HC in the diluted exhaust gas, ppm C1
Portuguese: concentração dos HC nos gases de escape diluídos, ppm C1,
English: COconce
Portuguese: COconce
English: concentration of CO in the diluted exhaust gas, ppm
Portuguese: concentração do CO nos gases de escape diluídos, ppm
English: The stoichiometric factor shall, for the general fuel composition CHαOβNγ, be calculated as follows:
French: Le facteur stoechiométrique est calculé comme suit pour la composition générale de carburant CHαOβNγ:
German: Der stöchiometrische Faktor errechnet sich für die allgemeine Kraftstoffzusammensetzung CHαOβNγ, wie folgt:
Italian: Il fattore stechiometrico per la composizione del combustibile generale CHαOβNγ, è calcolato come segue:
Portuguese: O factor estequiométrico para a composição do combustível geral CHαOβNγ, é calculado do seguinte modo:
Hungarian: A szokásos összetételű (CHαOβNγ) tüzelőanyagok esetén a sztöchiometrikus tényezőt a következők szerint kell kiszámítani:
Slovenian: Stehiometrijski faktor za splošno sestavo goriva CHαOβNγse izračuna na naslednji način: F = 100× α γ
Latvian: Stehiometriskais koeficients parastā sastāva degvielai (CHαOβNγ) jāaprēķina šādi:
Lithuanian: Stechiometriniai faktoriai apskaičiuojami pagal šią lygtį: [pic][pic]
Maltese: Il-fattur stojkjometriku għandu, għall-kompożizzjoni tal-karburant ġenerali, jiġi kkalkulat kif ġej: F = 100 × α γ
English: Alternatively, if the fuel composition is not known, the following stoichiometric factors may be used:FS (ethanol) = 12,3
Portuguese: Em alternativa, se a composição do combustível for desconhecida, podem-se utilizar os seguintes factores estequiométricos:FS (etanol) = 12,3
English: MTOTW,i
Portuguese: MTOTW,i
English: instantaneous mass of the diluted exhaust gas (see section 4.1), kg;
Portuguese: massa instantânea dos gases de escape diluídos (ver ponto 4.1), kg,
English: MTOTW
Portuguese: MTOTW
English: total mass of diluted exhaust gas over the cycle (see section 4.1), kg;
Portuguese: massa total dos gases de escape diluídos durante o ciclo (ver ponto 4.1), kg,
English: dilution factor as dertermined in section 4.3.1.1.
Portuguese: factor de diluição conforme determinado no ponto 4.3.1.1.
English: actual cycle work as determined in section 3.9.2, kWh.»
Portuguese: trabalho realizado no ciclo real conforme determinado no ponto 3.9.2, kWh.»
English: OJ L 203, 10.8.2000, p. 9.
Portuguese: JO L 203 de 10.8.2000, p. 9.
English: Until 1 October 2005, the figures shown in brackets may be used for the type-approval testing of gas engines.
Portuguese: Até 1 de Outubro de 2005, os valores indicados entre parêntesis podem ser utilizados para o ensaio de homologação dos motores a gás.
English: (Before 1 October 2004, the Commission shall report on the development of gas engine technology to confirm or modify the regression line tolerances applicable to gas engines given in this table.)
Portuguese: (Até 1 de Outubro de 2004, a Comissão apresentará um relatório sobre o desenvolvimento da tecnologia dos motores a gás para confirmar ou alterar as tolerâncias da linha de regressão aplicáveis aos motores a gás indicadas no presente quadro).
English: Cetane improver, as specified by the engine manufacturer, may be added to the ethanol fuel.
Portuguese: Pode ser utilizado um aditivo para melhorar o índice de cetano do etanol, conforme especificado pelo fabricante do motor.
English: The maximum allowed amount is 10 % m/m.
Portuguese: A quantidade máxima permitida é 10 % m/m.
English: The values quoted in the specification are «true values».
Portuguese: Os valores indicados na especificação são, «valores reais».
English: In establishment of their limit values the terms of ISO 4259, Petroleum products Determination and application of precision data in relation to methods of test, have been applied and in fixing a minimum value, a minimum difference of 2R above zero has been taken into account;
Portuguese: Para fixar os valores-limite, aplicaram-se os termos da norma ISO 4259, «Petroleum products Determination and application of precision data in relation to methods of test» e, para fixar um valor mínimo, tomou-se em consideração uma diferença mínima de 2R acima do zero;
English: in fixing a maximum and minimum value, the minimum difference is 4R (R reproducibility).
Portuguese: na fixação de um valor máximo e mínimo, a diferença mínima é de 4R (R = reprodutibilidade).