FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Templates shall be fixed to a substantially non-deformable part of the structure.
French: Les gabarits déformables doivent être fixés à une partie de la structure pratiquement indéformable.
German: Schablonen sind an den Teilen der Aufbaustruktur zu befestigen, die nur unwesentlich verformbar sind.
Spanish: Los gálibos deformables deberán fijarse en una parte de la estructura prácticamente indeformable.
Italian: Le sagome devono essere fissate a parti praticamente indeformabili della struttura.
Greek: Τα περιγράμματα θα εφαρμόζονται σε κυρίως άκαμπτα μέρη της δομής.
Czech: Deformovatelné šablony se upevní na pevné nedeformovatelné díly karoserie.
Slovak: Podložky sa upevnia k v zásade nedeformovateľným častiam konštrukcie.
Slovenian: Šablone morajo biti pritrjene na delih nadgradnje, ki se ne morejo bistveno deformirati.
Romanian: Șabloanele se fixează pe piese considerate nedeformabile din structura vehiculului.
Bulgarian: Шаблоните се прикрепват към практически недеформируеми части на конструкцията.
Estonian: Šabloonid tuleb kinnitada konstruktsiooni osale, mis oluliselt ei deformeeru.
Lithuanian: Šablonai turi būti pritvirtinti prie iš esmės nesideformuojančių konstrukcijos dalių.
Maltese: Templates għandhom ikunu mwaħħla mal-parti tal-istruttura sostanzjalment mhux-deformabbli.
English: The pendulum shall be released from such a height that it strikes the bodywork section at a speed of between 3 and 8 m/s.
French: Le pendule doit être lancé d'une hauteur telle qu'il heurte la section de caisse à une vitesse comprise entre 3 et 8 m/s.
German: Die Fallhöhe des Pendels ist so festzulegen, dass es mit einer Geschwindigkeit zwischen 3 m/s und 8 m/s auf das Aufbauteil auftritt.
Spanish: El péndulo debe ser lanzado desde una altura tal que golpee la sección de la carrocería a una velocidad comprendida entre 3 y 8 m/s.
Italian: L'altezza di caduta del pendolo deve essere tale che al momento dell'urto con la sezione della carrozzeria la velocità sia compresa tra 3 e 8 m/s.
Greek: Το εκκρεμές θα απελευθερώνεται από τέτοιο ύψος, ώστε η ταχύτητα με την οποία κρούει το τμήμα του αμαξώματος να έχει τιμή από 3 έως 8 m/sec.
Czech: Kyvadlo se uvolní z takové výšky, aby narazilo na část karoserie rychlostí 3 m/s až 8 m/s.
Slovak: Kyvadlo sa spustí z takej výšky, aby narazilo do sekcie karosérie rýchlosťou 3-8 m/s.
Slovenian: Višino padca nihala je treba določiti tako, da nihalo udari del nadgradnje s hitrostjo od 3 do 8 m/s.
Romanian: Pendulul este eliberat de la o înălțime calculată astfel încât acesta să lovească secțiunea caroseriei la o viteză între 3-8 m/s.
Estonian: Pendli langemiskõrgus tuleb valida selliselt, et pendel kohtuks keresektsiooniga kiirusvahemikus 3 kuni 8 m/s.
Lithuanian: Švytuoklė turi būti paleista iš tokio aukščio, kad atsitrenktų į kėbulo segmentą nuo 3 km/h iki 8 km/h greičiu.
Maltese: Il-pendlu għandu jkun mitluq minn dak l-għoli hekk li jaħbat mas-sezzjoni tal-karozzerija f'veloċità ta' bejn 3 u 8 m/s.
English: Description of the pendulum
French: Description du pendule
German: Beschreibung des Pendels
Spanish: Descripción del péndulo
Italian: Descrizione del pendolo
Greek: Περιγραφή του εκκρεμούς
Czech: Popis kyvadla
Slovak: Opis kyvadla
Slovenian: Opis nihala
Romanian: Descrierea pendulului
Bulgarian: Описание на махалообразния товар
Estonian: Pendli kirjeldus
Lithuanian: Švytuoklės aprašymas
Maltese: Deskrizzjoni tal-pendlu
English: The striking face of the pendulum shall be made of steel, or plywood 20 mm-5 mm thick, and the mass of the pendulum shall be evenly distributed.
French: La face de frappe du pendule doit être en acier ou en contreplaqué d'une épaisseur de 20 mm + 5 mm, et la masse du pendule doit être régulièrement répartie.
German: Die Schlagfläche des Pendels muss aus Stahl oder Sperrholz von 20 mm ± 5 mm Dicke bestehen, und die Masse des Pendels muss gleichmäßig verteilt sein.
Spanish: La superficie de impacto del péndulo deberá ser de acero o de madera contrachapada de 20 mm ± 5 mm de espesor, y la masa del péndulo estará igualmente repartida.
Italian: La superficie d'urto del pendolo deve essere in acciaio o in legno compensato ed avere uno spessore di 20 mm + 5 mm; la massa del pendolo deve essere uniformemente distribuita.
Greek: Η κρουστική επιφάνεια του εκκρεμούς θα είναι κατασκευασμένη από χάλυβα ή από αντικολλητή ξυλεία πάχους 20 mm-5 mm, και η μάζα του εκκρεμούς θα είναι ομοιόμορφα κατανεμημένη.
Czech: Nárazová deska kyvadla se vyrobí z oceli nebo z překližky o tloušťce (20 (5) mm, hmotnost kyvadla musí být stejnoměrně rozložena.
Slovak: Čelná nárazová plocha kyvadla sa vyrobí z ocele alebo z preglejky o hrúbke 20mm - 5 mm a hmotnosť kyvadla sa rovnomerne rozloží.
Slovenian: Udarna površina nihala mora biti izdelana iz jekla ali vezane plošče z debelino 20 mm - 5 mm, masa nihala pa mora biti enakomerno porazdeljena.
Romanian: Fața care lovește a pendulului este din oțel sau placaj de 20 mm + 5 mm grosime, iar greutatea sa se distribuie uniform.
Bulgarian: Ударната повърхност на махалообразния товар трябва да бъде изработена от стомана или шперплат с дебелина 20 +/- 5 мм; масата на товара трябва да бъде равномерно разпределена.
Estonian: Pendli löögipind peab olema terasest või 20 mm-5 mm paksusest vineerist ja pendli mass peab olema ühtlaselt jaotatud.
Lithuanian: Švytuoklės smogiamoji dalis turi būti pagaminta iš 20 mm - 5 mm storio plieno ar faneros, o švytuoklės masė paskirstyta tolygiai.
Maltese: Il-wiċċ tal-ħabta tal-pendlu għandu jkun magħmul mill-azzar, jew mill-plywood 20 mm-5 mm ħxuna, u l-massa tal-pendlu għandha tkun imqassma ugwalment.
English: Its striking face shall be rectangular and flat, having a width of not less than the width of the bodywork section being tested and a height of not less than 800 mm. Its edges shall be rounded to a radius of curvature of not less than 15 mm.
French: La face de frappe doit être rectangulaire et plane, d'une largeur au moins égale à celle de la section de caisse soumise à l'essai et d'une hauteur d'au moins 800 mm. Ses bords doivent présenter un arrondi ayant au minimum 15 mm de rayon.
German: Die Schlagfläche muss rechteckig und eben sein sowie mindestens die Breite des zu prüfenden Aufbauteils und eine Höhe von mindestens 800 mm aufweisen. Die Kanten müssen mit einem Radius von mindestens 15 mm abgerundet sein.
Spanish: La superficie de impacto deberá ser rectangular y plana, con una anchura que no sea menor que la de la sección de la carrocería que está sometida a ensayo, y una altura como mínimo de 800 mm. Sus bordes se redondearán con un radio de curvatura de 15 mm como mínimo.
Italian: La superficie d'urto deve essere rettangolare e piatta, di larghezza non inferiore alla larghezza della sezione della carrozzeria e possedere un'altezza non inferiore a 800 mm. Gli spigoli devono essere arrotondati con raggio di curvatura non inferiore a 15 mm.
Greek: Η κρουστική επιφάνεια θα είναι ορθογωνική και επίπεδη, με πλάτος τουλάχιστον όσο και το πλάτος του δοκιμαζόμενου τμήματος του αμαξώματος και ύψος τουλάχιστον 800 mm. Οι ακμές της θα είναι καμπυλωμένες με ακτίνα καμπυλότητας τουλάχιστον 15 mm.
Slovak: Jeho čelný povrch je pravouhlý a rovný, pričom jeho šírka nesmie byť menšia ako šírka skúšanej sekcie karosérie a jeho výška nesmie byť menšia ako 800 mm. Jeho hrany sú zaoblené na polomer zakrivenia nie menej ako 15 mm.
Slovenian: Udarna površina mora biti pravokotna in ravna s širino, ki ni manjša od širine dela nadgradnje, na kateri se opravlja preskus, in z višino najmanj 800 mm. Robovi udarne površine morajo biti zaobljeni s polmerom najmanj 15 mm.
Bulgarian: Ударната повърхност трябва да бъде плоска и да има правоъгълна форма, ширината трябва да бъде не по-малка от ширината на изпитваната секция от каросерията, а височината трябва да бъде не по-малка от 800 мм. Ръбовете на товара трябва да бъдат заоблени при радиус на заоблянето не по-малък от 15 мм.
Lithuanian: Smogiamasis paviršius turi būti stačiakampis ir plokščias, jo plotis negali būti didesnis už bandomojo kėbulo segmento plotį, o aukštis - ne mažesnis kaip 800 mm. Jo briaunos turi būti suapvalintos ne mažiau kaip 15 mm spinduliu.
Maltese: Il-wiċċ tal-ħabta għandu jkun rettangolari u ċatt, li jkollu wisa' ta' mhux anqas mill-wisa tas-sezzjoni tal-karozzerija li tkun ittestjata u għoli ta' mhux anqas min 800 mm. It-trufijiet tiegħu għandhom ikunu ttundjati għal raġġ ta' kurvatura ta' mhux anqas min 15 mm.
English: The body of the pendulum shall be rigidly attached to two rigid bars.
French: Le battant du pendule doit être rigidement fixé à deux barres rigides.
German: Der Pendelkörper muss fest an zwei starren Pendelarmen angebracht sein.
Spanish: El cuerpo del péndulo estará rígidamente fijado a dos barras rígidas.
Italian: Il corpo del pendolo deve essere fissato rigidamente a due barre rigide.
Greek: Το σώμα του εκκρεμούς θα συνδεθεί με άκαμπτη σύνδεση με δύο άκαμπτες ράβδους.
Czech: Těleso kyvadla musí být pevně uchyceno ke dvěma pevným tyčím.
Slovak: Teleso kyvadla je tuho pripevnené k dvom tuhým tyčiam.
Slovenian: Udarno telo nihala mora biti togo povezano z dvema togima ročicama nihala.
Romanian: Corpul pendulului se fixează rigid pe două bare rigide.
Bulgarian: Корпусът на махалообразния товар трябва да бъде закрепен здраво върху две твърди щанги.
Estonian: Pendli kere peab olema kinnitatud jäigalt kahele jäigale haarale.
Lithuanian: Švytuoklės smūginis elementas turi būti standžiai pritvirtintas prie dviejų standžių strypų.
Maltese: Il-qafas tal-pendlu għandu jkun imwaħħal riġidament ma żewġ virgi riġidi.
English: The axis of the bars shall be not less than 3500 mm from the geometric centre of the body of the pendulum.
Greek: Ο άξονας των ράβδων θα απέχει τουλάχιστον 3500 mm από το γεωμετρικό κέντρο του σώματος του εκκρεμούς.
Czech: Osa kyvadla nesmí ležet méně než 3 500 mm od geometrického středu tělesa kyvadla.
Slovak: Os tyčí je vzdialená najmenej 3 500 mm od geometrického stredu telesa kyvadla.
Slovenian: Vrtilna os teh dveh ročic mora biti od geometrijskega središča telesa nihala oddaljena najmanj 3 500 mm.
Romanian: Axa barelor trebuie să se afle la o distanță de minimum 3 500 mm de centrul geometric al corpului pendulului.
Bulgarian: Осите на щангите трябва да отстоят на не по-малко от 3500 мм от геометричния център на корпуса на махалообразния товар.
Estonian: Kaugus pendlihaarade pöördtelje ja pendli kere geomeetrilise keskpunkti vahel ei tohi olla vähem kui 3 500 mm.
Maltese: L-assi tal-virgi m'għandhomx ikunu anqas minn 3500 mm miċ-ċentru ġeometriku tal-qafas tal-pendlu.
English: Calculation of total energy (E*)
French: Calcul de l'énergie totale (E*)
German: Berechnung der Gesamtenergie (E*)
Spanish: Cálculo de la energía total (E*)
Italian: Calcolo dell'energia totale (E*)
Greek: Υπολογισμός της συνολικής ενέργειας (Ε*)
Czech: Výpočet celkové energie (E*)
Slovak: Výpočet celkovej energie (E*)
Polish: Obliczanie energii całkowitej
Slovenian: Izračun skupne energije (E*)
Romanian: Calculul energiei totale (E*)
Bulgarian: Изчисляване на общата енергия (Е*):
Estonian: Koguenergia (E*) arvutamine
Lithuanian: Bendrosios energijos (E*) skaičiavimas
Maltese: Il-kalkolu ta' l-emerġija totali (E*)
English: Assumptions:
French: Hypothèses:
German: Es gelten folgende Annahmen:
Spanish: Hipótesis
Italian: Postulati:
Greek: Παραδοχές:
Czech: Předpoklady:
Slovak: Predpoklady:
Slovenian: Veljajo naslednje predpostavke:
Romanian: Ipoteze:
Bulgarian: Допускания:
Estonian: Kehtivad järgmised eeldused:
Lithuanian: Prielaidos:
Maltese: Suppożizzjonijiet:
English: If the fall of the centre of gravity (h) is determined by graphical methods, E* may be taken to be given by the formula:
French: Si la chute du centre de gravité (h) est déterminée par des méthodes graphiques, E* peut être considéré comme obtenu par la formule suivante:
German: Wird die Abwärtsbewegung (h) des Schwerpunkts durch graphische Verfahren bestimmt, so kann die Energie E* mit der folgenden Formel berechnet werden:
Spanish: Si la caída del centro de gravedad (h) está determinada por métodos gráficos, se puede considerar que E* viene dado por la fórmula:
Italian: Nel caso in cui l'altezza di caduta del baricentro (h) sia determinata mediante metodi grafici, l'energia E* può essere espressa dalla formula:
Greek: Με υπολογισμό της πτώσης του κέντρου βάρους με γραφικές μεθόδους, η Ε* μπορεί να ληφθεί από τον κατωτέρω τύπο:
Czech: Pokud je výška pádu těžiště (h) určena graficky, je možno uvažovat, že E* je dána vzorcem:
Slovak: Ak sa pokles ťažiska (h) stanovuje grafickými metódami, tak možno vychádzať z toho, že E* je dané vzorcom:
Slovenian: Če se padec težišča (h) določi z grafičnim postopkom, se E* lahko izračuna po naslednji enačbi: E* = 0,75 M.g.h (Nm)
Romanian: Dacă se determină prin metode grafice căderea centrului de greutate (h), se poate considera că E* este obținut prin formula:
Bulgarian: Ако висоичината на падане на центъра на тежестта (h) се определя с помощта на графични методи, E* се изчислява по следната формула:
Estonian: Kui raskuskeskme liikumine allapoole (h) on määratletud graafilisel meetodil, võib energia E* väärtuse arvutada valemiga:
Lithuanian: Jei svorio centro pažemėjimas (h) nustatomas grafiniu būdu, E* galima apskaičiuoti pagal formulę:
Maltese: Jekk il-waqa' taċ-ċentru tal-gravità hija ddeterminata bil-metodi grafiċi, E* tista tkun meqjusa kif mogħtija bil-formola: E* = 0,75 M.g.h (Nm)
English: Alternatively, E* may be calculated by the formula:
French: ou bien E* peut être calculé à l'aide de la formule suivante:
German: Wahlweise kann die Energie E* mit der folgenden Formel berechnet werden:
Spanish: Alternativamente, E* puede calcularse con la fórmula:
Italian: Altrimenti E* può essere calcolata mediante la formula:
Greek: Εναλλακτικά, η Ε* μπορεί να υπολογισθεί από τον τύπο:
Czech: Alternativně může být E* vypočítáno ze vzorce:
Slovak: alternatívne sa dá E* vypočítať podľa vzorca:
Slovenian: Alternativno se E* lahko izračuna iz enačbe: E* = 0,75 M.g. [pic]
Romanian: În mod alternativ, E* poate fi calculat prin formula:
Bulgarian: Алтернативно, Е* може да се определи по формулата:
Estonian: Alternatiivselt võib E* arvutada valemiga:
Lithuanian: Kitu būdu E* galima apskaičiuoti pagal tokią formulę:
Maltese: Alternattivament, E* tista tkun ikkalkolata bil-formula: [pic]
English: where:
German: Hierbei ist
Spanish: donde
Italian: dove
Greek: όπου
Czech: kde
Slovak: pričom:
Slovenian: kjer je:
Romanian: unde:
Bulgarian: където:
Estonian: kus:
Lithuanian: čia:
Maltese: meta:
English: M= the unladen mass of the vehicle (kg),
French: M= masse du véhicule à vide en ordre de marche (en kg)
German: M= Masse des Fahrzeugs in fahrbereitem Zustand (kg)
Spanish: M= masa del vehículo en vacío en orden de marcha (kg)
Italian: M= massa a vuoto del veicolo in ordine di marcia (kg),
Greek: M= η μέγιστη μάζα του οχήματος σε ετοιμότητα λειτουργίας (kg)
Czech: M = hmotnost vozidla v provozním stavu (kg)
Slovak: M = hmotnosť nenaloženého vozidla (kg),
Slovenian: M = masa neobremenjenega vozila (kg),
Romanian: M = masa neîncărcată a vehiculului (kg),
Estonian: M = koormata sõiduki mass (kg),
Lithuanian: M - nepakrautos transporto priemonės masė (kg),
Maltese: M = il-massa mhux mgħobbija tal-vettura (kg),
English: g= 9,8 m/s2,
French: g= 9,8 m/s2
German: g= 9,8 m/s2
Spanish: g= 9,8 m/s2
Italian: g= 9,8 m/s2,
Greek: g= 9,8 m/s2
Slovak: g = 9,8 m/s2,
Slovenian: g = 9,8 m/s2,
Romanian: G = 9,8 m/s2,
Estonian: G = 9,8 m/s2,
Lithuanian: g - 9,8 m/s2,
Maltese: g = 9,8 m/s2,
English: W= the overall width of the vehicle (m),
French: W= largeur hors tout du véhicule (en m)
German: W= Fahrzeugbreite (m)
Spanish: W= ancho total del vehículo (m)
Italian: W= larghezza fuori tutto del veicolo (m),
Greek: W= το συνολικό πλάτος του οχήματος (m)
Czech: W = největší šířka vozidla (m)
Slovak: W= celková šírka vozidla (m),
Slovenian: W = skupna širina vozila (m),
Romanian: W = lățimea totală a vehiculului (m),
Bulgarian: W = общата ширина на превозното средство (м)
Estonian: W = sõiduki kogulaius (m),
Lithuanian: W - bendras transporto priemonės plotis (m),
Maltese: W = il-wisa' globali tal-vettura (m),
English: Hs= the height of the centre of gravity of the unladen vehicle (m),
French: Hs= hauteur du centre de gravité du véhicule à vide (en m)
German: Hs= Schwerpunkthöhe des unbeladenen Fahrzeugs (m)
Spanish: Hs= altura del centro de gravedad del vehículo en vacío (m)
Italian: Hs= altezza del baricentro del veicolo a vuoto (m),
Greek: Hs= το ύψος του κέντρου βάρους του κενού οχήματος (m)
Czech: Hs = výška těžiště vozidla s hmotností v provozním stavu (m)
Slovak: H S = výška ťažiska nenaloženého vozidla (m),
Slovenian: Hs = višina težišča neobremenjenega vozila (m),
Romanian: Hs = înălțimea centrului de greutate a vehiculului neîncărcat (m),
Bulgarian: Hs = височината на центъра на тежестта на ненатовареното превозно средство (м)
Estonian: Hs = koormamata sõiduki raskuskeskme kõrgus (m),
Lithuanian: Hs - nepakrautos transporto priemonės svorio centro aukštis (m),
Maltese: Hs = il-għoli taċ-ċentru tal-gravità tal-vettura mhux mgobbija (m),
English: H= the height of the vehicle (m).
Spanish: H= altura del vehículo (m).
Greek: H= το ύψος του οχήματος (m)
Czech: H = výška vozidla (m).
Slovak: H = výška vozidla (m).
Slovenian: H = višina vozila (m).
Romanian: H = înălțimea vehiculului (m).
Bulgarian: H = височината на превозното средство (м)
Estonian: H = sõiduki kõrgus (m).
Lithuanian: H - transporto priemonės aukštis (m).
Maltese: H = l-għoli tal-vettura (m).
English: Requirements for the distribution of the main energy absorbing parts of the superstructure
French: Prescriptions relatives à la répartition des principales parties de la superstructure qui absorbent l'énergie
German: Bestimmungen über die Verteilung der wichtigsten energieaufnehmenden Teile der Aufbaustruktur
Spanish: Requisitos para la distribución de las partes principales de la superestructura que absorben energía
Italian: Prescrizioni relative alla distribuzione delle principali parti della sovrastruttura destinate ad assorbire l'energia d'urto
Greek: Απαιτήσεις κατανομής των κυρίων διατάξεων απορρόφησης ενέργειας της υπερκατασκευής
Czech: Požadavky na rozčlenění hlavních částí nástavby, které absorbují energii
Slovak: Požiadavky na rozdelenie hlavných energiu absorbujúcich častí nadstavby
Polish: Wymagania dotyczące rozkładu głównych części konstrukcji nośnej pochłaniających energię
Slovenian: Zahteve za porazdelitev glavnih delov ogrodja nadgradnje, ki absorbirajo energijo
Romanian: Cerințele privind distribuția pieselor principale ale suprastructurii care absorb energie
Bulgarian: Изисквания по отношение на разпределението на основните енергопоглъщащи елементи на горната част на конструкцията
Estonian: Nõuded olulisemate energiat neelavate detailide jaotuse kohta pealisehituses
Lithuanian: Kėbulo rėmų pagrindinių energiją absorbuojančiųjų dalių paskirstymo reikalavimai
Maltese: Ħtiġiet għad-distribuzzjoni tal-partijiet ewlenija tas-soprastruttura li jassorbu l-enerġija
English: A sufficient number of tests shall be carried out for the technical service to be satisfied that the complete vehicle meets the requirements of paragraph 3.1 of this Annex.
French: Un nombre suffisant d'essais doit être effectué afin que le service technique qui procède aux essais puisse acquérir la certitude que le véhicule complet satisfait aux prescriptions du point 3.1 de la présente annexe.
German: Es ist eine ausreichende Anzahl von Prüfungen durchzuführen, so dass der technische Dienst sich davon überzeugen kann, dass das vollständige Fahrzeug die Vorschriften nach Abschnitt 3.1 dieses Anhangs erfuellt.
Spanish: Se deberá realizar un número suficiente de ensayos para que el servicio técnico encargado de los ensayos tenga la certeza de que el vehículo completo cumple los requisitos que figuran en el punto 3.1 del presente anexo.
Czech: Je třeba provést dostatečný počet zkoušek, aby se technická zkušebna ujistila, že úplné vozidlo vyhovuje požadavkům bod 3.1 této přílohy.
Slovak: Vykoná sa dostatočný počet skúšok tak, aby technický servis nadobudol presvedčenie, že kompletné vozidlo spĺňa požiadavky odseku 3.1. tejto prílohy.
Slovenian: Opraviti je treba zadostno število preskusov, da se tehnična služba, ki opravlja preskus, lahko prepriča, da so izpolnjene zahteve iz točke 3.1 te priloge. To ne pomeni, da je potreben več kot en preskus.
Romanian: Trebuie să se efectueze un număr suficient de teste pentru ca serviciul tehnic să fie convins că întregul vehicul îndeplinește cerințele de la punctul 3.1 din prezenta anexă.
Bulgarian: За да може провеждащата изпитването техническа служба да се убеди в това, че окомплектованото превозно средство удовлетворява посочените в точка 3.1 от настоящото приложение изисквания, трябва да се проведе достатъчен брой изпитвания.
Estonian: Tuleb teostada piisav arv katsetusi, et tehnilise teenistuse jaoks oleks rahuldavalt tõestatud, et käesoleva lisa punkti 3.1 nõuded on täidetud.
Lithuanian: Bandymus atliekanti techninė tarnyba turi atlikti pakankamai bandymų, kad įsitikintų, jog visa transporto priemonė atitinka šio priedo 3.1 poskyryje nurodytus reikalavimus.
Maltese: Numru suffiċċjenti ta' testijiet għandhom jittwettqu biex is-servizz tekniku jkun sodisfatt li l-vettura kompleta tilħaq l-ħtiġiet speċifikati fil-paragrafu 3.1 ta' dan l-Anness.
English: This shall not necessarily require more than one test.
French: À cette fin, il n'est pas forcément nécessaire de réaliser plus d'un essai.
German: Dies bedeutet nicht zwangsläufig, dass mehr als eine Prüfung erforderlich ist.
Spanish: Esto no requerirá necesariamente más de una prueba.
Czech: To neznamená, že by bylo třeba vyžadovat více než jednu zkoušku.
Slovak: Neznamená to však nevyhnutne, že sa vyžaduje viac ako jedna skúška.
Slovenian: Za dokazovanje sprejemljivosti nekega dela nadgradnje, ki ni enak delom nadgradnje, na katerem je že bil opravljen preskus, se lahko uporabijo izračuni, temelječi na podatkih, dobljenih pri preskusu tega dela nadgradnje, če imata oba dela veliko skupnih značilnosti.
Romanian: Prezenta cerință nu impune în mod necesar mai mult de un test.
Bulgarian: Това не означава, че е непременно необходимо да се проведе повече от едно изпитване.
Estonian: See ei tähenda tingimata, et oleks nõutav rohkem kui üks katsetus.
Lithuanian: Tam nebūtinai turi reikėti daugiau kaip vieno bandymo.
Maltese: Dan mhux neċessarjament ikun jeħtieġ aktar minn test wieħed.
English: Ei is the declared amount of energy that can be absorbed by ith pillar of the superstructure,
French: Ei est la quantité déclarée d'énergie que peut absorber le ième montant de la superstructure.
German: Ei der angegebene Energieanteil, der von der i-ten Säule der Aufbaustruktur aufgenommen werden kann;
Spanish: Ei es la cantidad de energía declarada que puede ser absorbida por el montante i de la superestructura.
Italian: Ei è la quantità dichiarata di energia che può essere assorbita dall'iesimo montante della sovrastruttura;
Greek: Ei το ποσοστό ενέργειας που δηλώθηκε ότι μπορεί να απορροφηθεί από τον iοστό ορθοστάτη της υπερκατασκευής.
Czech: Ei je stanovená velikost energie, která může být absorbována i-tým sloupkem nástavby,
Slovak: Ei je deklarované množstvo energie, ktoré dokáže pohltiť i-tý stĺpik nadstavby,
Slovenian: [pic] kjer je m skupno število stebričkov, ki jih je določil proizvajalec.
Bulgarian: Ei е посочената енергия, на която може да издържи i-тата колона на надстройката;
Estonian: Ei on kindlaks määratud energiaosa, mille pealisehituse tugipost i võib neelata;
Lithuanian: Ei - nurodytas energijos kiekis, kurį gali absorbuoti i-tasis kėbulo rėmų pilonas,