FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Article 32 in so far as rail transport services falling outside the scope of Article 10 of Directive 91/440/EEC are concerned.
French: à l'article 32 dans la mesure où des services de transport ferroviaire ne relevant pas de l'article 10 de la directive 91/440/CEE du Conseil sont concernés.
German: des Artikels 32, soweit die betroffenen Eisenbahnverkehrsleistungen nicht unter Artikel 10 der Richtlinie 91/440/EWG fallen.
Spanish: el artículo 32 en lo que respecta a los servicios de transporte ferroviario que no entran dentro del ámbito del artículo 10 de la Directiva 91/440/CEE.
Italian: all'articolo 32, laddove si tratti di servizi di trasporto ferroviario che non rientrano nell'ambito di applicazione dell'articolo 10 della direttiva 91/440/CEE.
Portuguese: No artigo 32.o, desde que estejam em causa serviços de transporte ferroviário que não se insiram no âmbito do artigo 10.o da Directiva 91/440/CEE.
Danish: artikel 32 for så vidt angår jernbanetransporttjenester, som ligger uden for anvendelsesområdet for artikel 10 i direktiv 91/440/EØF.
Czech: v článku 32, pokud jde o služby železniční dopravy nespadající do oblasti působnosti článku 10 směrnice 91/440/EHS.
Slovak: článku 32, pokiaľ príslušné železničné dopravné služby nepatria do pôsobnosti článku 10 smernice 91/440/EHS.
Polish: 32 w takim zakresie, w jakim rozpatrywane są przewozy transportem kolejowym wychodzące poza zakres art. 10 dyrektywy 91/440/EWG.
Hungarian: a 32. cikkben rögzített követelményeket, amennyiben a 91/440/EK irányelv hatályán kívül eső vasúti szállítási szolgáltatásokról van szó.
Slovenian: člena 32, če zadevne železniške prevozne storitve ne sodijo na področje uporabe člena 10 Direktive 91/440/EGS.
Romanian: articolul 32, în măsura în care sunt afectate serviciile de transport care nu fac obiectul articolului 10 din Directiva 91/440/CEE.
Bulgarian: член 32, доколкото се имат предвид услуги за железопътен транспорт, попадащи извън обсега на член 10 от Директива 91/440/ЕИО.
Estonian: artiklis 32, juhul kui tegemist on direktiivi 91/440/EMÜ artikli 10 reguleerimisalasse mittekuuluvate raudteeveoteenustega.
Lithuanian: 32 straipsnio, jeigu tai susiję su geležinkelių transporto paslaugomis, kurioms netaikomas Direktyvos 91/440 10 straipsnis.
Maltese: Artikolu 32 sa fejn is-servizzi tat-trasport bil-ferrovija li jaqgħu taħt il-qasam ta' applikazzjoni ta' l-Artikolu 10 tad-Direttiva 91 /440/KEE huma kkonċernati.
English: Regulation as last amended by Regulation (EC) No 1893/91 (OJ L 169, 29.6.1991, p. 1).
French: Règlement modifié en dernier lieu par le règlement (CE) no 1893/91 (JO L 169 du 29.6.1991, p. 1).
German: Verordnung zuletzt geändert durch die Verordnung (EG) Nr. 1893/91 (ABl. L 169 vom 29.6.1991, S. 1).
Spanish: Reglamento modificado en último lugar por el Reglamento (CE) no 1893/91 (DO L 169 de 29.6.1991, p. 1).
Portuguese: Regulamento com a última redacção que lhe foi dada pelo Regulamento (CE) n.o 1893/91 (JO L 169 de 29.6.1991, p. 1).
Polish: Rozporządzenie ostatnio zmienione rozporządzeniem (WE) nr 1893/91 (Dz.U. L 169 z 29.6.1991, str. 1).
Bulgarian: Регламент, последно изменен с Регламент (ЕО) № 1893/91 (ОВ № L 169, 29.6.1991 г., стр.1).
English: A railway infrastructure is a natural monopoly. It is therefore necessary to provide infrastructure managers with incentives to reduce costs and manage their infrastructure efficiently.
Italian: L'infrastruttura ferroviaria è un monopolio naturale ed è quindi necessario fornire incentivi ai gestori dell'infrastruttura per ridurre i costi e gestire in modo efficiente la loro infrastruttura.
Danish: Jernbaneinfrastruktur er et naturligt monopol, og det er derfor nødvendigt at give infrastrukturforvaltere incitamenter til at nedbringe omkostningerne og forvalte deres infrastruktur effektivt.
Polish: Określona infrastruktura transportowa stanowi naturalny monopol. Dlatego jest konieczne stwarzanie zarządcom infrastruktury zachęt do zmniejszenia kosztów i efektywnego zarządzania infrastrukturą pozostającą w ich dyspozycji.
Romanian: O infrastructură feroviară reprezintă un monopol natural. De aceea este necesar ca administratorii infrastructurii să fie stimulați pentru a reduce costurile și a-și administra infrastructura în mod eficient.
English: "railway undertaking" means any public or private undertaking, licensed according to applicable Community legislation, the principal business of which is to provide services for the transport of goods and/or passengers by rail with a requirement that the undertaking must ensure traction; this also includes undertakings which provide traction only;
Portuguese: "Empresa de transporte ferroviário", qualquer empresa de estatuto privado ou público, detentora de uma licença nos termos da legislação comunitária aplicável, cuja actividade principal consista na prestação de serviços de transporte de mercadorias e/ou de passageiros por caminho-de-ferro, devendo a tracção ser obrigatoriamente assegurada por essa empresa, incluindo empresas que apenas prestem serviços de tracção;
Danish: "jernbanevirksomhed": enhver privat eller offentlig virksomhed, med licens i henhold til gældende fællesskabslovgivning, hvis hovedaktivitet består i godstransport og/eller passagerbefordring via jernbane, og som er forpligtet til at sørge for trækkraften, herunder virksomheder, som kun sørger for trækkraften
Romanian: „întreprindere feroviară” înseamnă orice întreprindere publică sau privată care a obținut o licență în conformitate cu legislația comunitară aplicabilă, al cărei principal obiect de activitate constă în furnizarea de servicii de transport de mărfă și/sau călători pe calea ferată, tracțiunea fiind asigurată obligatoriu de această întreprindere; acest termen include, de asemenea, și întreprinderile care asigură numai tracțiunea;
English: he does not produce a capacity enhancement plan; or
French: il ne présente pas de plan de renforcement des capacités, ou
German: keinen Plan zur Erhöhung der Fahrwegkapazität vorlegt oder
Spanish: si no presenta un plan de aumento de la capacidad, o
Italian: non sia in grado di presentare un piano di potenziamento della capacità o
Danish: han ikke forelægger en kapacitetsforbedringsplan, eller
Slovak: nevypracoval plán na zvýšenie kapacity alebo
Polish: nie przedstawił on planu powiększenia zdolności przepustowej, albo
Romanian: nu elaborează un plan de sporire a capacității; sau
Maltese: ma jipproduċix il-pjan għat-tijib tal-kapaċità; jew
English: he does not make progress with the action plan identified in the capacity enhancement plan.
French: il tarde à mettre en oeuvre le plan d'action dressé dans le cadre du plan de renforcement des capacités.
German: mit dem im Plan zur Erhöhung der Fahrwegkapazität aufgeführten Maßnahmenkatalog keine Fortschritte erzielt.
Spanish: si no logra hacer avanzar el plan de actuación definido en el plan de aumento de la capacidad.
Italian: non porti avanti il piano di azione stabilito nel piano di potenziamento della capacità.
Portuguese: Não fizer avançar o plano de acção integrado no plano de reforço da capacidade.
Danish: han ikke gør fremskridt med den handlingsplan, der er foreslået i kapacitetsforbedringsplanen.
Czech: neplní akční plán určený v plánu na rozšíření kapacity.
Slovak: neurobil pokrok s akčným plánom identifikovaným v pláne na zvýšenie kapacity.
Polish: nie rozpoczął realizacji planu działań określonych w planie powiększenia zdolności przepustowej.
Hungarian: nem halad előre a kapacitásbővítési tervben meghatározott intézkedési terv megvalósításával.
Slovenian: z izvajanjem načrta ukrepanja, določenega v načrtu razširitve zmogljivosti, ne dosega napredka.
Romanian: nu face progrese în aplicarea planului de acțiune identificat în planul de sporire a capacității.
Estonian: ta ei astu samme läbilaskevõimsuse suurendamise kavas sätestatud tegevuskava täitmiseks.
Latvian: netiek pildīts jaudas palielināšanas plānā ietvertais rīcības plāns.
Lithuanian: nepasiekia pažangos įgyvendindamas pajėgumų didinimo plane nustatyto veiksmų plano.
Maltese: ma jagħmilx progress bil-pjan ta' azzjoni identifikat fil-pjan għat-tijib tal-kapaċità.
English: the capacity enhancement plan cannot be realised for reasons beyond his control; or
French: le plan de renforcement des capacités ne peut pas être mis en oeuvre pour des raisons échappant à son contrôle, ou
German: der Plan zur Erhöhung der Fahrwegkapazität aus Gründen, die sich seinem Einfluss entziehen, nicht verwirklicht werden kann oder
Spanish: que el plan de aumento de capacidad no pueda realizarse por razones ajenas a su control;
Italian: il piano di potenziamento della capacità non può essere attuato in essere per ragioni che sfuggono al suo controllo o
Danish: kapacitetsforbedringsplanen ikke kan gennemføres på grund af forhold, der ligger uden for hans kontrol, eller
Slovak: plán na zvýšenie kapacity nemôže byť realizovaný z dôvodov, ktoré nemôže ovplyvniť alebo
Polish: plan powiększenia zdolności przepustowej infrastruktury nie może być zrealizowany z przyczyn pozostających poza jego kontrolą, albo
Romanian: planul de sporire a capacității nu poate fi realizat din cauze ce nu țin de voința sa; sau
Maltese: il-pjan għat-tijib tal-kapaċita' ma jistax jiġi realizzat għal raġunijiet lil hinn mill-kontroll tiegħu; jew
English: the options available are not economically or financially viable.
French: les options qui s'offrent à lui ne sont pas viables économiquement ou financièrement.
German: die verfügbaren Optionen wirtschaftlich oder finanziell nicht tragbar sind.
Spanish: que las opciones posibles no sean viables desde el punto de vista económico o financiero.
Italian: le opzioni disponibili non sono economicamente o finanziariamente valide.
Portuguese: As opções disponíveis não forem económica ou financeiramente viáveis.
Danish: de forhåndenværende muligheder ikke er økonomisk og finansielt levedygtige.
Czech: dostupné možnosti nejsou ekonomicky nebo finančně životaschopné.
Slovak: dostupné možnosti nie sú ekonomicky alebo finančne únosné.
Polish: dostępne opcje nie są możliwe do wykonania w przyczyn ekonomicznych lub finansowych.
Hungarian: a rendelkezésre álló lehetőségek gazdaságilag vagy pénzügyileg nem vállalhatók.
Slovenian: razpoložljive možnosti niso ekonomsko ali finančno sprejemljive.
Romanian: soluțiile oferite nu sunt viabile din punct de vedere economic sau financiar.
Estonian: olemasolevad võimalused ei ole majanduslikult või rahaliselt tasuvad.
Latvian: pieejamās iespējas nav ekonomiski vai finansiāli dzīvotspējīgas.
Lithuanian: esamos pasirinkimo galimybės yra ekonomiškai arba finansiškai neperspektyvios.
Maltese: l-għażliet disponibbli mhumiex ekonomikament jew finanzjarjament vijabbli;
English: more than one railway undertaking licensed in accordance with Article 4 of Directive 95/18/EC, or, in the case of Ireland and Northern Ireland, a railway company so licensed elsewhere submits an official application to operate competing railway services in, to or from Ireland, Northern Ireland or Greece, the continued applicability of this derogation will be decided upon in accordance with the advisory procedure referred to in Article 35(2); or
French: plus d'une entreprise ferroviaire ayant obtenu une licence conformément à l'article 4 de la directive 95/18/CE ou, dans le cas de l'Irlande et de l'Irlande du Nord, une entreprise qui a obtenu cette licence à un autre endroit, présente une demande officielle visant à exploiter des services ferroviaires concurrents en Irlande, en Irlande du Nord ou en Grèce, ou à destination ou en provenance de ces pays, il sera décidé, conformément à la procédure consultative prévue à l'article 35, paragraphe 2, si la présente dérogation est toujours applicable, ou
Italian: più di un'impresa ferroviaria in possesso di una licenza a norma dell'articolo 4 della direttiva 95/18/CE, oppure, nel caso dell'Irlanda e dell'Irlanda del Nord, un'impresa ferroviaria in possesso di una licenza ottenuta altrove, presenti formale richiesta di effettuare servizi ferroviari concorrenti in, da o verso l'Irlanda, l'Irlanda del Nord o la Grecia, sarà deciso secondo la procedura di consultazione di cui all'articolo 35, paragrafo 2, se continuare ad applicare questa deroga, oppure
Danish: hvis mere end en jernbanevirksomhed med licens i henhold til artikel 4 i direktiv 95/18/EF (i Irlands og Nordirlands tilfælde en jernbanevirksomhed med licens andetsteds), indgiver officiel ansøgning om at udføre konkurrerende jernbanetransport i, til eller fra Irland, Nordirland eller Grækenland, træffes der afgørelse om, hvorvidt denne undtagelse fortsat skal finde anvendelse, efter rådgivningsproceduren i artikel 35, stk. 2, eller
Hungarian: a 95/18/EK irányelv 4. cikkének megfelelő engedéllyel rendelkező egynél több vasúttársaság, vagy Írország és Észak-Írország esetében egy máshol engedéllyel rendelkező vasúttársaság hivatalos kérelmet nyújt be konkurens vasúti szolgáltatások üzemeltetésére Írország, Észak-Írország és Görögország területén, területére vagy területéről, az eltérés további alkalmazhatóságáról a 35. cikk (2) bekezdésében előírt konzultatív eljárásnak megfelelően születik döntés;
English: Fontaine
French: Fontaine
Spanish: Fontaine
Portuguese: Fontaine
Danish: Fontaine
Czech: FONTAINE
Polish: FONTAINE
Hungarian: FONTAINE
Slovenian: Fontaine
Romanian: FONTAINE
Lithuanian: FONTAINE
Maltese: Fontaine
English: Lindh
French: Lindh
Spanish: Lindh
Portuguese: Lindh
Danish: Lindh
Czech: LINDH
Polish: LINDH
Hungarian: LINDH
Slovenian: Lindh
Romanian: LINDH
Lithuanian: LINDH
English: Regulation (EEC) No 1191/69 of the Council of 26 June 1969 on action by Member States concerning the obligations inherent in the concept of a public service in transport by rail, road and inland waterway (OJ L 156, 28.6.1969, p. 1).
French: Règlement (CEE) n° 1191/69 du Conseil du 26 juin 1969 relatif à l'action des États membres en matière d'obligations inhérentes à la notion de service public dans le domaine des transports par chemin de fer, par route et par voie navigable (JO L 156 du 28.6.1969, p. 1).
German: Verordnung (EWG) Nr. 1191/69 des Rates vom 26. Juni 1969 über das Vorgehen der Mitgliedstaaten bei mit dem Begriff des öffentlichen Dienstes verbundenen Verpflichtungen auf dem Gebiet des Eisenbahn-, Straßen- und Binnenschiffsverkehrs (ABl. L 156 vom 28.6.1969, S. 1).
Spanish: Reglamento (CEE) n° 1191/69 del Consejo, de 26 de junio de 1969, relativo a la acción de los Estados miembros en materia de obligaciones inherentes a la noción de servicio público en el sector de los transportes por ferrocarril, por carretera y por vía navegable (DO L 156 de 28.6.1969, p. 1).
Italian: Regolamento (CEE) n. 1191/69 del Consiglio, del 26 giugno 1969, relativo all'azione degli Stati membri in materia di obblighi inerenti alla nozione di pubblico servizio nel settore dei trasporti per ferrovia, su strada e per via navigabile (GU L 156 del 28.6.1969, pag. 1).
Portuguese: Regulamento (CEE) n.o 1191/69 do Conselho, de 26 de Junho de 1969, relativo à acção dos Estados--Membros em matéria de obrigações inerentes à noção de serviço público no domínio dos transportes ferroviários, rodoviários e por via navegável (JO L 156 de 28.6.1969, p. 1).
Danish: Rådets forordning (EØF) nr. 1191/69 af 26. juni 1969 om medlemsstaternes fremgangsmåde med hensyn til de med begrebet offentlig tjeneste forbundne forpligtelser inden for sektoren for transporter med jernbane, ad landeveje og sejlbare vandveje (EFT L 156 af 28.6.1969, s. 1).
Polish: Rozporządzenie Rady (EWG) nr 1191/69 z dnia 26 czerwca 1969 r. w sprawie działania Państw Członkowskich dotyczącego zobowiązań związanych z pojęciem usługi publicznej w transporcie kolejowym, drogowym i w żegludze śródlądowej (Dz.U. L 256 z 28.6.1969, str. 1).
Slovenian: Uredba Sveta (EGS) št. 1191/69 z dne 26. junija 1969 o ukrepanju držav članic glede obveznosti, ki so neločljivo povezane s konceptom javne službe v železniškem in cestnem prometu ter prometu po notranjih vodnih poteh (UL L 156, 28.6.1969, str. 1).
Bulgarian: Регламент (ЕИО) № 1191/69 на Съвета от 26 юни 1969 г. за действие на държавите-членки относно присъщите задължения в концепцията за обществените услуги в железопътния, автомобилния и вътрешноводния транспорт (ОВ № 156, 28.6.1969 г., стр.1)
English: Regulation as last amended by Regulation (EC) No 1893/91 (OJ L 169, 29.6.1991, p. 1).ANNEX I
Italian: Regolamento modificato da ultimo dal regolamento (CE) n. 1893/91 (GU L 169 del 29.6.1991, pag. 1).ALLEGATO I
Danish: Forordningen er senest ændret ved forordning (EF) nr. 1893/91 (EFT L 169 af 29.6.1991, s. 1).BILAG I
English: It shall detail the measures taken to ensure the adequate treatment of freight services, international services and requests subject to the ad hoc procedure.ANNEX II
Italian: Esso descrive le misure prese per garantire un trattamento adeguato dei servizi merci, dei servizi internazionali e delle richieste soggette alla procedura ad hoc.ALLEGATO II
Danish: I dette afsnit redegøres der i enkeltheder for de foranstaltninger, der skal sikre hensigtsmæssig behandling af godstransport, international transport og ad hoc-ansøgninger.BILAG II
English: technical inspection of rolling stock.ANNEX III
Italian: ispezione tecnica del materiale rotabile.ALLEGATO III
Danish: teknisk inspektion af rullende materiel.BILAG III
Romanian: inspecția tehnică a materialului rulant.
English: Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification
Greek: Οδηγία 2001/14/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 26ης Φεβρουαρίου 2001 σχετικά με την κατανομή της χωρητικότητας των σιδηροδρομικών υποδομών και τις χρεώσεις για τη χρήση σιδηροδρομικής υποδομής καθώς και με την πιστοποίηση ασφαλείας
English: Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 71 thereof,
Greek: Έχοντας υπόψη τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 71,
English: Acting in accordance with the procedure laid down in Article 251 of the Treaty(4) in the light of the joint text approved on 22 November 2000 by the Conciliation Committee,
Greek: Αποφασίζοντας με τη διαδικασία του άρθρου 251 της συνθήκης, υπό το πρίσμα του κοινού σχεδίου που ενέκρινε στις 22 Νοεμβρίου 2000 η επιτροπή συνδιαλλαγής(4), Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
English: Greater integration of the Community railway sector is an essential element of the completion of the internal market and moving towards achieving sustainable mobility.
Greek: Η μεγαλύτερη ενοποίηση του σιδηροδρομικού τομέα της Κοινότητας αποτελεί σημαντικό στοιχείο της ολοκλήρωσης της εσωτερικής αγοράς και της πορείας προς την επίτευξη βιώσιμης κινητικότητας.
English: Council Directive 91/440/EEC of 29 July 1991 on the development of the Community's railways(5) provides for certain access rights in international rail transport for railway undertakings, and international groupings of railway undertakings; these rights mean that railway infrastructure can be used by multiple users.
Greek: Η οδηγία 91/440/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 29ης Ιουλίου 1991, για την ανάπτυξη των κοινοτικών σιδηροδρόμων(5), προβλέπει ορισμένα δικαιώματα πρόσβασης στις διεθνείς σιδηροδρομικές μεταφορές για τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και τους διεθνείς ομίλους σιδηροδρομικών επιχειρήσεων, δικαιώματα τα οποία σημαίνουν τη δυνατότητα χρήσης της σιδηροδρομικής υποδομής από πολλαπλούς χρήστες.
English: Council Directive 95/19/EC of 19 June 1995 on the allocation of railway infrastructure capacity and the charging of infrastructure fees(6) set out a broad framework for the allocation of railway infrastructure capacity.
Greek: Η οδηγία 95/19/ΕΚ του Συμβουλίου, της 19ης Ιουνίου 1995, για τη χορήγηση δικαιώματος χρήσης της σιδηροδρομικής υποδομής και τη χρέωση τελών υποδομής(6), προβλέπει ευρύ πλαίσιο για την κατανομή της χωρητικότητας της σιδηροδρομικής υποδομής.
English: Those Directives have not prevented a considerable variation in the structure and level of railway infrastructure charges and the form and duration of capacity allocation processes.
Greek: Οι οδηγίες αυτές δεν απέτρεψαν την ύπαρξη σημαντικών διαφορών στη διάρθρωση και στο επίπεδο των επιβαρύνσεων για σιδηροδρομικές υποδομές αλλά και στη μορφή και διάρκεια των διαδικασιών κατανομής της χωρητικότητας.
English: To ensure transparency and non-discriminatory access to rail infrastructure for all railway undertakings all the necessary information required to use access rights are to be published in a network statement.
Greek: Για να εξασφαλιστεί διαφάνεια και πρόσβαση χωρίς διακρίσεις στη σιδηροδρομική υποδομή για όλες τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις, όλες οι αναγκαίες πληροφορίες που απαιτούνται για τη χρησιμοποίηση των δικαιωμάτων πρόσβασης πρέπει να δημοσιεύονται σε μια δήλωση δικτύου.
English: Appropriate capacity-allocation schemes for rail infrastructure coupled with competitive operators will result in a better balance of transport between modes.
Greek: Τα ενδεδειγμένα συστήματα κατανομής της χωρητικότητας των σιδηροδρομικών υποδομών σε συνδυασμό με ανταγωνιστικές επιχειρήσεις, θα έχουν ως αποτέλεσμα μια καλύτερη ισορροπία όσον αφορά τους τρόπους μεταφοράς.
English: Encouraging optimal use of the railway infrastructure will lead to a reduction in the cost of transport to society.
Greek: Η ενθάρρυνση της βέλτιστης χρήσης της σιδηροδρομικής υποδομής θα οδηγήσει σε ελάττωση του κόστους των μεταφορών για την κοινωνία.
English: An efficient freight sector, especially across borders, requires action for the opening up of the market.
Greek: Για να καταστεί αποτελεσματικός ο κλάδος της μεταφοράς φορτίου, ιδίως δε ο διασυνοριακός, επιβάλλεται η ανάληψη δράσης για το άνοιγμα της αγοράς.
English: It should be possible for Member States to allow purchasers of railway services to enter directly the capacity-allocation process.
Greek: Θα πρέπει να είναι δυνατό να επιτρέπουν τα κράτη μέλη στους αγοραστές σιδηροδρομικών υπηρεσιών να έχουν άμεση πρόσβαση στη διαδικασία κατανομής της χωρητικότητας.
English: The revitalisation of European railways by means of extended access for international freight on the Trans-European Rail Freight Network requires fair intermodal competition between rail and road, particularly by taking appropriate account of the different external effects;
Greek: Η αναζωογόνηση των ευρωπαϊκών σιδηροδρόμων με διευρυμένη πρόσβαση των διεθνών μεταφορών φορτίου στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Εμπορευματικών Σιδηροδρομικών Μεταφορών απαιτεί υγιή διατροπικό ανταγωνισμό μεταξύ σιδηροδρομικών και οδικών μεταφορών, ιδίως χάρη στην πρέπουσα συνεκτίμηση των εξωτερικών στοιχείων κόστους.
English: appropriate charging schemes for rail infrastructure coupled with appropriate charging schemes for other transport infrastructures and competitive operators will result in an optimal balance of different transport modes.
Greek: Κατάλληλα συστήματα χρέωσης τελών για τη σιδηροδρομική υποδομή συνδυασμένα με κατάλληλα συστήματα χρέωσης τελών για άλλα είδη μεταφορικής υποδομής και με ανταγωνιστικές επιχειρήσεις, θα οδηγήσουν σε μια βέλτιστη ισορροπία μεταξύ των διαφόρων τρόπων μεταφοράς.
English: The charging and capacity allocation schemes should permit equal and non-discriminatory access for all undertakings and attempt as far as possible to meet the needs of all users and traffic types in a fair and non-discriminatory manner.
Greek: Τα συστήματα χρέωσης τελών και κατανομής της χωρητικότητας θα πρέπει να επιτρέπουν την ισότιμη και άνευ διακρίσεων πρόσβαση σε όλες τις επιχειρήσεις και να επιδιώκουν, στο μέτρο του δυνατού, να ικανοποιούν τις ανάγκες όλων των χρηστών και τύπων κίνησης με δίκαιο και αμερόληπτο τρόπο.
English: Within the framework set out by Member States charging and capacity-allocation schemes should encourage railway infrastructure managers to optimise use of their infrastructure.
Greek: Εντός του πλαισίου που θέτουν τα κράτη μέλη, τα συστήματα χρέωσης τελών και κατανομής της χωρητικότητας, θα πρέπει να ενθαρρύνουν τους διαχειριστές σιδηροδρομικής υποδομής να βελτιστοποιούν τη χρήση της υποδομής τους.