FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Footnote shall (3) be deleted.
French: La note 3 de bas de page est supprimée.
German: Die Fußnote (3) entfällt.
Italian: Il riferimento (3) a piè di pagina è soppresso.
Portuguese: A nota de pé-de-página (3) é suprimida.
Czech: poznámka pod čarou 3 se zrušuje.
Slovak: Poznámka pod čiarou (3) sa vypúšťa.
Polish: Skreśla się przypis 3.
Hungarian: A 3lábjegyzetet el kell hagyni.
Slovenian: Opombo (3) se črta.
Romanian: Nota de subsol 3 se elimină.
Estonian: Joonealune märkus 3 jäetakse välja.
Latvian: Svītro 3. zemsvītras piezīmi.
Lithuanian: Išnaša.(3) išbraukiama.
Maltese: In-nota f'qiegħ il-paġna (3) għandha titħassar.
English: Appendix to EC type-approval certificate No... concerning the type-approval of an electrical/electronic sub-assembly with regard to Directive 75/322/EEC, as last amended by Directive 2000/2/EC."
Portuguese: Apêndice ao certificado de recepção CE n.o... relativo à recepção CE de um modelo de veículo no que diz respeito à Directiva 75/322/CEE, com a última redacção que lhe foi dada pela Directiva 2000/2/CE.".
English: Annex IV
French: Annexe VI
German: Anhang IV
Italian: Allegato VI
Portuguese: Anexo VI
Czech: Příloha IV
Slovak: Príloha VI
Polish: Załącznik IV
Hungarian: IV. melléklet
Slovenian: Priloga IV
Romanian: Anexa VI
Estonian: VI lisa
Latvian: IV pielikums
Lithuanian: IV priedas
Maltese: L-Anness IV
English: The first subparagraph of point 1.3 shall be amended as follows:
French: Le premier paragraphe du point 1.3 est modifié comme suit:
German: Der erste Absatz von Nummer 1.3 erhält folgende Fassung:
Italian: Il primo paragrafo del punto 1.3 è modificato come segue:
Portuguese: O primeiro parágrafo do ponto 1.3 passa a ter a seguinte redacção:
Slovak: Prvý pododsek bodu 1.3 sa mení a dopĺňa takto:
Polish: 6.1.W ppkt 1.3 akapitpierwszy otrzymuje brzmienie:
Slovenian: Prvi pododstavek točke 1.3 se spremeni na naslednji način:
Romanian: Primul paragraf de la punctul 1.3 se modifică după cum urmează:
Estonian: Punkti 1.3 esimest lõiku muudetakse järgmiselt:
Latvian: Pielikuma 1.3. punkta pirmo daļu groza šādi:
Lithuanian: punkto pirmoji pastraipa pakeičiama taip:
Maltese: L-ewwel subparagrafu tal-punt 3 għandu jkun emendat kif ġej:
English: This test is intended to measure the broadband electromagnetic emissions generated by spark-ignition systems and by electric motors (electric traction motors, engines for heating or de-icing systems, fuel pumps, water pumps, etc.) permanently fitted to the vehicle."
Portuguese: Este ensaio é concebido para medir a radiação electromagnética em banda larga emitida pelos sistemas de ignição comandada (por faísca) e pelos motores eléctricos (motor de tracção eléctrico, motores dos sistemas de aquecimento ou de degelo, bombas de combustível, bombas hidráulicas, etc.), que equipam permanentemente o veículo.".
Latvian: "Šis tests paredzēts tā platjoslas elektromagnētiskā starojuma mērīšanai, kuru rada dzirksteļaizdedzes sistēmas un elektromotori (elektrovilces motori, motori apsildes vai pretapledošanas sistēmām, degvielas sūkņiem, ūdens sūkņiem u.tml.), ar kuriem pastāvīgi aprīkots transportlīdzeklis".
English: The following shall be added to point 5.3:
German: Absatz 5.3 wird wie folgt ergänzt:
Italian: I punto 5.3 è completato come segue:
Portuguese: O ponto 5.3 é completado com texto com a seguinte redacção:
Polish: W pkt 5.3 dodaje się, co następuje:
Slovenian: Točki 5.3 se doda naslednje:
Romanian: La punctul 5.3 se adaugă următorul text:
Estonian: Punktile 5.3 lisatakse järgmine tekst:
Lithuanian: Į 5.3 punktą įterpiamas toks įrašas:
Maltese: Dan li ġej għandu jiżdied mal-punt 5.3:
English: and in line with the vehicle mid-point defined as the point on the principal axis of the vehicle midway between the centres of the front and rear axles of the vehicle."
Portuguese: e alinhada com o centro do veículo, definido como sendo o ponto situado no eixo principal do veículo a meia distância entre os centros dos eixos da frente e da retaguarda do veículo.".
English: In Appendix 1, Figures 1 and 2 shall be replaced by the following figures:
French: Dans l'appendice 1, les figures 1 et 2 sont remplacées par les figures 1 et 2 suivantes:
German: In der Anlage 1 werden die Abbildungen 1 und 2 durch die folgenden Abbildungen 1 und 2 ersetzt:
Italian: All'appendice 1, le figure 1 e 2 sono sostituite dalle figure 1 e 2 seguenti:
Portuguese: No apêndice l, as figuras 1 e 2 são substituídas pelas figuras 1 e 2 seguintes:
Czech: V dodatku 1 se obrázky 1 a 2 nahrazují následujícími obrázky:
Slovak: V dodatku 1 sa obrázky 1 a 2 nahradzujú týmito obrázkami:
Polish: W dodatku 1 rysunki 1 i 2 zastępuje się następującymi rysunkami: "Rysunek 1
Hungarian: Az 1. függelékben az 1. és 2. ábra helyébe a következő ábrák lépnek:
Slovenian: V Dodatku 1 se Sliki 1 in 2 nadomestita z naslednjima slikama: "
Romanian: La apendicele 1, figurile 1 și 2 se înlocuiesc cu următoarele figuri:
Estonian: liites asendatakse joonised 1 ja 2 järgmiste joonistega:
Latvian: Direktīvas 1. pielikumā 1. un 2. zīmējumu aizstāj ar šādiem zīmējumiem:
Lithuanian: I priedėlyje1 ir 2 paveikslai pakeičiami šiais paveikslais: "
Maltese: Fl-Appendiċi I, il-Figuri 1 u 2 huma mibdula bil-Figuri li ġejjin:
English: Point 4.1.1 shall be amended as follows:
French: Le paragraphe 4.1.1 est modifié comme suit:
German: Nummer 4.1.1 erhält folgende Fassung:
Italian: Il punto 4.1.1 è modificato come segue:
Portuguese: O ponto 4.1.1 passa a ter a seguinte redacção:
Slovak: Bod 4.1.1 sa mení a dopĺňa takto:
Polish: 7.1.Podpunkt 4.1.1 otrzymuje brzmienie:
Slovenian: Točko 4.1.1 se spremeni na naslednji način:
Romanian: Punctul 4.1.1 se modifică după cum urmează:
Estonian: Punkti 4.1.1 muudetakse järgmiselt:
Latvian: Pielikuma 4.1.1. punktu groza šādi:
Lithuanian: punktas pakeičiamas taip:
Maltese: Il-punti 4.1.1 għandhom jiġu emendati kif ġej:
English: The engine shall turn the driving wheels normally at a constant speed corresponding to three quarters of the maximum speed of the vehicle if there is no technical reason for the manufacturer to prefer another speed.
Portuguese: O motor deve fazer rodar normalmente as rodas motoras a uma velocidade constante correspondente a três quartos da velocidade máxima do veículo se não houver razões técnicas para que o fabricante prefira uma velocidade diferente.
English: The vehicle's engine must be loaded with an appropriate torque.
French: Le moteur du véhicule doit être chargé avec le couple adéquat.
German: Der Fahrzeugmotor muß mit dem entsprechenden Moment belastet werden.
Italian: Il motore del veicolo deve essere caricato con la coppia adeguata.
Portuguese: O motor do veículo é carregado com o binário adequado.
Czech: Motor vozidla musí být zatížen přiměřeným kroutícím momentem.
Slovak: Motor vozidla musí byť zaťažený primeraným krútiacim momentom.
Polish: Silnik pojazdu musi być obciążony właściwym momentem obrotowym.
Hungarian: A jármű motorját megfelelő forgatónyomatékkal kell terhelni.
Slovenian: Motor vozila mora biti obremenjen z ustreznim navorom.
Romanian: Motorul vehiculului trebuie încărcat cu un cuplu adecvat.
Estonian: Sõiduki mootor peab olema koormatud sobiva jõumomendiga.
Latvian: Transportlīdzekļa motoram jāpiešķir attiecīgais griezes moments.
Lithuanian: Transporto priemonės variklis turi dirbti esant tam tikram sukimo momentui.
Maltese: Il-magna tal-vettura għandha tkun mgħobbija b'torque xieraq.
English: If need be, the transmission shafts may be disengaged (for example, in the case of vehicles with more than two axles), provided they do not drive a component emitting interference."
French: Le cas échéant, les arbres de transmission pourront être débrayés (par exemple pour les véhicules à plus de deux essieux) pour autant que les arbres n'alimentent pas un composant émetteur d'interférence."
German: Gegebenenfalls können die Antriebswellen abgekoppelt werden (z. B. bei Fahrzeugen mit mehr als zwei Achsen), sofern durch die Antriebswellen kein Interferenzen hervorrufendes Bauteil angetrieben wird."
Italian: Ove opportuno, gli alberi di trasmissione possono essere disinnestati (ad esempio nel caso dei veicoli con più di due assi), purché tali alberi non alimentino un componente che genera interferenza."
Portuguese: Se for caso disso, os veios de transmissão podem ser desligados (por exemplo, no que diz respeito aos veículos de mais de dois eixos), desde que não alimentem um componente emissor de interferências.".
Czech: Pokud je třeba, mohou být spojovací hřídele rozpojeny (např. u vozidel s více než dvěma nápravami, pokud nepohánějí konstrukční část, která vyzařuje rušení)."
Slovak: Ak je to potrebné, hriadele transmisie môžu byť odpojené (napríklad v prípade vozidiel s viac ako dvoma nápravami), a to za predpokladu, že nepoháňajú komponenty spôsobujúce elktromagnetické rušenie."
Polish: W razie potrzeby wały napędowe mogą zostać wyprzęgnięte (np. w przypadku pojazdów o więcej niż dwóch osiach), o ile nie napędzają części wytwarzającej zakłócenia."
Hungarian: Ha szükséges, az erőátviteli tengelyek szétkapcsolhatók (például olyan jármű esetében, amely kettőnél több tengellyel rendelkezik), feltéve hogy azok nem hajtanak meg rádiózavart kibocsátó alkatrészt."
Slovenian: Če je potrebno, se lahko pogonske gredi odklopi (na primer pri vozilih z več kot dvema osema), pod pogojem, da ne poganjajo delov, ki oddajajo motnje."
Romanian: În cazul în care este necesar, arborii de transmisie pot fi decuplați (de exemplu în cazul vehiculelor cu mai mult de două axe), cu condiția să nu antreneze o componentă care produce interferențe”.
Estonian: Vajaduse korral võib ülekandevõllid lahti ühendada (näiteks enam kui kahe teljega sõidukite puhul), tingimusel et nad ei kasuta häireid tekitavaid osi."
Latvian: Vajadzības gadījumā var izslēgt transmisijas vārpstas (piemēram, transportlīdzekļos, kam ir vairāk nekā divas asis) ar noteikumu, ka tās nedarbina kādu detaļu, kas izraisa traucējumus."
Lithuanian: Prireikus galima atjungti transmisijos velenus (pavyzdžiui, išbandant transporto priemones, turinčias daugiau kaip dvi ašis), jei tik jos nesuka trukdžius spinduliuojančio komponento."
Maltese: Jekk ikun hemm bżonn, il-fusien tat-trasmissjoni jistgħu jiġu disingaġġati (per eżempju, fil-każ ta' vetturi b'aktar minn żewġ fusien) basta li ma jħaddmux xi komponent li jagħmel interferenza."
English: Point 5.4.1.4 shall be amended as follows:
French: Le paragraphe 5.4.1.4 est modifié comme suit:
German: Nummer 5.4.1.4 erhält folgende Fassung:
Italian: Il punto 5.4.1.4 è modificato come segue:
Portuguese: O ponto 5.4.1.4 passa a ter a seguinte redacção:
Slovak: Bod 5.4.1.4 sa mení a dopĺňa takto:
Polish: W ppkt 5.4.1.4 wprowadza się następujące zmiany:
Hungarian: Az 5.4.1.4. pont a következőképpen módosul:
Slovenian: Točko 5.4.1.4 se spremeni na naslednji način:
Romanian: Punctul 5.4.1.4 se modifică după cum urmează:
Estonian: Punkti 5.4.1.4 muudetakse järgmiselt:
Latvian: Pielikuma 5.4.1.4. punktu groza šādi:
Lithuanian: punktas iš dalies keičiamas taip:
Maltese: Il-punti 5.4.1.4 għandhom jiġu emendati kif ġej:
English: for front illumination, either:
Portuguese: Para uma iluminação à frente:
English: +- 0,2 m inside the vehicle, measured from the point of intersection of the windscreen and bonnet (point C in Appendix 1 to this Annex), or
French: 1,0 +- 0,2 m à l' intérieur du véhicule, mesuré à partir du point d'intersection du pare-brise et du capot moteur (point C de l'appendice 1 de la présente annexe) soit
German: 1,0 +- 0,2 m innerhalb des Fahrzeugs, gemessen am Schnittpunkt der Windschutzscheibe und der Motorhaube (Punkt C in der Anlage 1 zu diesem Anhang), oder
Italian: a 1,0 +- 0,2 m all'interno del veicolo, misurato dal punto di intersezione del parabrezza con il cofano motore del veicolo (punto C dell'appendice 1 del presente allegato), oppure
Portuguese: a 1,0 +- 0,2 m no interior do veículo, medidos a partir do ponto de intersecção dos pára-brisas e da tampa do compartimento do motor (ponto C do apêndice 1 do presente anexo), ou
Czech: 0,2 m uvnitř vozidla, měřeno od průsečíku čelního skla a kapoty (bod C v dodatku 1 k této příloze), nebo
Slovak: 0,2 m vo vnútri vozidla, merané od priesečníka čelného skla s kapotou motora (bod C v dodatku 1 tejto prílohy), alebo
Polish: albo 0,2 m wewnątrz pojazdu, mierzone od punktu przecięcia przedniej szyby i maski silnika (pkt C dodatku 1 do niniejszego załącznika),
Hungarian: 1,0 0,2 m a járművön belül, a szélvédő és a motorháztető metszéspontján mérve (e melléklet 1. függelékének C. pontja), vagy
Slovenian: ± 0, 2 m znotraj vozila, merjeno s točke presečišča vetrobrana in pokrova (točka C v Dodatku 1 k tej prilogi), ali
Romanian: 1,0 ± 0,2 m în interiorul vehiculului, măsurat de la punctul de intersecție dintre parbriz și capotă (punctul C în apendicele 1 la prezenta anexă), fie
Estonian: kas 1,0 0,2 m sõiduki sees, mõõdetuna tuuleklaasi ja kapoti lõikepunktist (käesoleva lisa 1. liite punkt C)
Latvian: (0,2 m transportlīdzekļa iekšpusē, mērot no vējstikla un motora pārsega krustošanās punkta (punkts C šā pielikuma 1. papildinājumā), vai
Lithuanian: ± 0, 2 m transporto priemonės viduje, matuojant nuo priekinio stiklo ir variklio dangčio susikirtimo taško (šio priedo 1 priedėlio C taškas), arba
Maltese: +- 0,2 m il-ġewwa fil-vettura, mkejjla mill-punt ta' l-intersezzjoni tal-windscreen u l-bonnet (il-punt C fl-Appendiċi I ta' dan l-Anness), jew
English: 0,2 +- 0,2 m from the centre line of the front axle of the tractor measured towards the centre of the tractor (point D in Appendix 2 to this Annex),
German: 0,2 +- 0,2 m von der Mittellinie der Vorderachse der Zugmaschine, zur Mitte der Zugmaschine hin gemessen, (Punkt D der Anlage 2 zu diesem Anhang),
Italian: a 0,2 +- 0,2 m dalla linea centrale dell'asse anteriore del trattore, misurato verso il centro del trattore (punto D dell'appendice 2 del presente allegato),
Portuguese: 0,2 +- 0,2 m a partir do centro do eixo da frente do tractor, medidos em direcção ao centro do tractor (ponto D do apêndice 2 do presente anexo),
Czech: 0,2 0,2 m od osy přední nápravy traktoru, měřeno ke středu traktoru (bod D v dodatku 2 k této příloze),
Slovak: 0,2 0,2 m od osi prednej nápravy traktora merané smerom k stredu traktora (bod D v dodatku 2 tejto prílohy),
Polish: 0,2 0,2 od środkowej linii przedniej osi ciągnika, mierzone w kierunku środka ciągnika (pkt D dodatku 2 do niniejszego załącznika),
Hungarian: 0,2 0,2 m a traktor elülső tengelyének középvonalától a traktor középpontja irányában mérve (e melléklet 2. függelékének D. pontja),
Slovenian: 0,2 ± 0, 2 m od središčnice sprednje osi traktorja, merjeno proti sredini traktorja (točka D v Dodatku 2 k tej prilogi),
Latvian: 0,2 (0,2 m no traktora priekšējās ass viduslīnijas, mērot traktora centa virzienā (punkts D šā pielikuma 2. papildinājumā),
Lithuanian: 0,2 m ± 0, 2 m nuo traktoriaus priekinės ašies centrinės linijos, matuojant traktoriaus centro link (šio priedo 2 priedėlio D taškas),
Maltese: 0,2 +- 0,2 m mill-linja taċ-ċentru tal-fus ta' quddiem tat-trattur imkejjla lejn iċ-ċentru tat-trattur (il-punt D fl-Appendiċi 2 ta' dan l-Anness,
English: whichever results in a reference point closer to the antenna,"
German: je nachdem, welche Variante einen Referenzpunkt näher an der Antenne ergibt;"
Italian: a quella delle due distanze in cui il punto di riferimento è più vicino all'antenna."
Portuguese: tomando-se das duas a distância que resultar no ponto de referência mais próximo da antena.".
Czech: podle toho, při které z variant je vztažný bod blíže k anténě."
Slovak: podľa toho, ktorá z možností má za následok, že referenčný bod je bližšie k anténe."
Polish: co w obydwu przypadkach ma taki skutek, że punkt odniesienia znajduje się bliżej anteny,"
Hungarian: aszerint hogy melyik változat adja az antennához közelebb eső referenciapontot."
Slovenian: glede na to, katera da referenčno točko bližje anteni,"
Latvian: tā rezultātā atskaites punkts ir tuvāk antenai".
Lithuanian: tai priklauso nuo to, kuriuo atveju atskaitos taškas yra arčiau antenos."
Maltese: liema minnhom jirriżulta bħala l-punt ta' referenza l-eqreb lejn l-antenna,"
English: A new paragraph shall be added as follows:
French: Un nouveau point 5.4.1.5 est introduit avec les dispositions suivantes:
German: Eine neue Nummer 5.4.1.5 mit folgenden Bestimmungen wird eingefügt:
Italian: Viene aggiunto un nuovo punto 5.4.1.5 con le seguenti disposizioni:
Portuguese: É aditado um novo ponto 5.4.1.5 com a seguinte redacção:
Polish: Dodaje się nowy ppkt 5.4.1.5. w brzmieniu:
Hungarian: A szöveg a következő új ponttal egészül ki:
Slovenian: Doda se novi odstavek, kot sledi:
Romanian: Se adaugă un nou alineat, după cum urmează:
Estonian: Lisatakse järgmine uus lõik:
Latvian: Pievieno šādu jaunu punktu:
Lithuanian: Įterpiamas šis naujas punktas:
Maltese: Paragrafu ġdid għandu jiżdied kif ġej:
English: for rear illumination, either:
Portuguese: Para uma iluminação à retaguarda:
English: 0,2 +- 0,2 m from the centre line of the rear axle of the tractor, measured towards the centre of the tractor (point D in Appendix 2 to this Annex),
German: 0,2 +- 0,2 m von der Mittellinie der Vorderachse der Zugmaschine, zur Mitte der Zugmaschine hin gemessen, (Punkt D der Anlage 2 zu diesem Anhang),
Italian: a 0,2 +- 0,2 m dalla linea centrale dell'asse posteriore del trattore, misurato verso il centro del trattore (punto D dell'appendice 2 del presente allegato),
Portuguese: 0,2 +- 0,2 m a partir do centro do eixo à retaguarda do tractor, medidos em direcção ao centro do tractor (ponto D do apêndice 2 do presente anexo),
Czech: 0,2 0,2 m od osy zadní nápravy traktoru, měřeno ke středu traktoru (bod D v dodatku 2 k této příloze),
Slovak: 0,2 0,2 m od osi zadnej nápravy traktora merané smerom k stredu traktora (bod D v dodatku 2 tejto prílohy),
Polish: albo 0,2 0,2 od środkowej linii tylnej osi ciągnika, mierzone w kierunku środka ciągnika (pkt D dodatku 2 do niniejszego załącznika)
Hungarian: 0,2 0,2 m a traktor hátsó tengelyének középvonalától a traktor középpontja irányában mérve (e melléklet 2. függelékének D. pontja),
Slovenian: 0,2 ± 0, 2 m od središčnice zadnje osi traktorja, merjeno proti sredini traktorja (točka D v Dodatku 2 k tej prilogi),
Latvian: 0,2 (0,2 m no traktora pakaļējās ass viduslīnijas, mērot traktora centa virzienā (punkts D šā pielikuma 2. papildinājumā),
Lithuanian: 0,2 ± 0, 2 m nuo traktoriaus galinės ašies centrinės linijos, matuojant traktoriaus centro link (šio priedo 2 priedėlio D taškas),
Maltese: 0,2 +- 0,2 m mill-linja taċ-ċentru tal-fus ta' wara tat-trattur, imkejjla lejn iċ-ċentru tat-trattur (il-punt D fl-Appendiċi 2 ta' dan l-Anness,
English: whichever results in a reference point closer to the antenna."
German: je nachdem, welche Variante einen Referenzpunkt näher an der Antenne ergibt."
Italian: a quella delle due distanze in cui il punto di riferimento è più vicino all'antenna"
Portuguese: tomando-se das duas a distância que resultar no ponto de referência mais próximo da antena.".
Czech: podle toho, při které z variant je vztažný bod blíže k anténě."
Slovak: podľa toho, ktorá z možností má za následok, že referenčný bod je bližšie k anténe."
Polish: co w obydwu przypadkach ma taki skutek, że punkt odniesienia znajduje się bliżej anteny."
Hungarian: aszerint hogy melyik változat adja az antennához közelebb eső referenciapontot."
Slovenian: glede na to, katera da referenčno točko bližje anteni."
Latvian: kā rezultātā atskaites punkts ir tuvāk antenai".
Lithuanian: tai priklauso nuo to, kuriuo atveju atskaitos taškas yra arčiau antenos."
Maltese: liema minnhom jirriżulta bħala l-punt ta' referenza l-eqreb lejn l-antenna,"
English: Appendices 1 and 2 shall be replaced by the following:
French: Les appendices 1 et 2 deviennent:
German: Die Anlagen 1 und 2 werden wie folgt geändert:
Italian: Le appendici 1 e 2 sono così modificate:
Portuguese: Os Apêndices 1 e 2 passam a ser os seguintes:
Czech: Dodatky 1 a 2 se nahradí tímto:
Slovak: Dodatky 1 a 2 sa nahrádzajú týmto:
Polish: Dodatki 1 i 2 otrzymują brzmienie:
Hungarian: Az 1. és 2. függelék helyébe a következő függelék lép:
Slovenian: Dodatka 1 in 2 se nadomestita z naslednjim:"
Romanian: Apendicele 1 și 2 se înlocuiesc cu următorul text:
Estonian: ja 2. liide asendatakse järgmistega:
Latvian: Pielikuma 1. un 2. papildinājumu aizstāj ar šo:
Lithuanian: 1 ir 2 priedėliai pakeičiami šiais priedėliais:
Maltese: L-Appendiċi 1 u 2 għandhom jiġu mibdula b'dan li ġej
English: Appendix 2
Portuguese: Apêndice 2
Czech: Dodatek 2
Slovak: Dodatok 2
Polish: Dodatek 2
Hungarian: 2. függelék
Romanian: Apendicele 2
Latvian: papildinājums
Lithuanian: 2 priedėlis
English: Appendix 3 shall be deleted.
French: L'appendice 3 est supprimé.
German: Anlage 3 entfällt.
Italian: L'appendice 3 è soppressa.
Portuguese: O apêndice 3 é suprimido.
Czech: Dodatek 3 se zrušuje.
Slovak: Dodatok 3 sa ruší.
Polish: Skreśla się dodatek 3.
Hungarian: A 3. függeléket el kell hagyni.
Slovenian: Dodatek 3 se črta.
Romanian: Apendicele 3 se elimină.
Estonian: liide jäetakse välja.
Latvian: Svītro 3. papildinājumu.
Lithuanian: 3 priedėlis išbraukiamas.
Maltese: L-Appendiċi 3 għandu jitħassar.
English: Appendix 4 shall be renumbered Appendix 3.
French: L'appendice 4 devient l'appendice 3.
German: Anlage 4 wird Anlage 3.
Italian: L'appendice 4 diviene appendice 3.
Portuguese: O apêndice 4 passa a ser apêndice 3.
Czech: Dodatek 4 se označuje jako dodatek 3.
Slovak: Dodatok 4 sa prečísluje na dodatok 3.
Polish: Dodatek 4 otrzymuje numer dodatku 3.
Hungarian: A 4. függelék számozása 3. függelékre változik.
Slovenian: Dodatek 4 postane Dodatek 3.
Romanian: Apendicele 4 se renumerotează apendicele 3.
Estonian: liide muutub 3. liiteks.
Latvian: Pārdēvē 4. papildinājumu par 3. papildinājumu.
Lithuanian: 4 priedėlio numeris pakeičiamas į 3.
Maltese: L-Appendiċi 4 għandu jiġi għandu jkun innumerat mill-ġdid bħala l-Appendiċi 3.
English: Articles 1 and 2 are replaced by the following: "Article 1
Portuguese: O artigo 1.o e o artigo 2.o passam a ter a seguinte redacção: "Artigo 1.o
Polish: Artykuły 1 i 2 otrzymują brzmienie: "Artykuł 1
English: Article 4 is replaced by the following: "Article 4
Portuguese: O artigo 4.o, passa a ter a seguinte redacção: "Artigo 4.o
English: Point 1.1 shall read as follows: "This Directive applies to the electromagnetic compatibility of vehicles covered by Article 1. It also applies to electrical or electronic separate technical units intended to be fitted to the vehicles."
Portuguese: O ponto 1.1 passa a ter a seguinte redacção: "A presente directiva aplica-se à compatibilidade electromagnética dos veículos abrangidos pelo artigo 1.o Aplica-se também às unidades técnicas eléctricas ou electrónicas destinadas a equipar os veículos.".
English: The 11 indents shall be replaced by the following: "1 for Germany; 2 for France; 3 for Italy; 4 for the Netherlands; 5 for Sweden; 6 for Belgium; 9 for Spain; 11 for the United Kingdom; 12 for Austria; 13 for Luxembourg; 17 for Finland; 18 for Denmark; 21 for Portugal; 23 for Greece; 24 for Ireland."
Portuguese: Os 11 travessões são substituídos por uma frase com a seguinte redacção: "1 para a Alemanha, 2 para a França, 3 para a Itália, 4 para os Países Baixos, 5 para a Suécia, 6 para a Bélgica, 9 para a Espanha, 11 para o Reino Unido, 12 para a Áustria, 13 para o Luxemburgo, 17 para a Finlândia, 18 para a Dinamarca, 21 para Portugal, 23 para a Grécia, 24 para a Irlanda.".
English: The footnote (*) shall be deleted.
French: La note de bas de page (*) est supprimée.
German: Die Fußnote (*) entfällt.
Italian: La nota (*) a piè di pagina è soppressa.
Portuguese: A nota de pé-de-página (*) é suprimida.
Czech: Poznámka pod čarou (*) se zrušuje.
Slovak: Poznámka pod čiarou (*) sa vypúšťa.
Polish: Skreśla się przypis *.
Hungarian: A *lábjegyzetet el kell hagyni.
Slovenian: Opombo (*) se črta.
Romanian: Nota de subsol (*) se elimină.
Estonian: Joonealune märkus * jäetakse välja.
Latvian: Svītro zemsvītras piezīmi (*).
Lithuanian: Išnaša (*) išbraukiama.
Maltese: In-nota f'qiegħ il-paġna (*) għandha titħassar.