FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: in the case of speedometers intended for mopeds, the dial must indicate a maximum speed not exceeding 80 km/h;
French: Dans le cas d'indicateurs de vitesse destinés aux cyclomoteurs, le cadran doit indiquer une vitesse maximale ne dépassant pas 80 km/h;
Italian: Per i tachimetri destinati ai ciclomotori, il quadrante deve indicare una velocità massima non superiore a 80 km/h;
Czech: u rychloměrů určených pro mopedy musí být maximální rychlost vyznačená na stupnici nejvýše 80 km/h;
Slovak: v prípade tachometrov určených pre mopedy musí číselník ukazovať maximálnu rýchlosť, nepresahujúcu 80 km/h;
Polish: w wypadku prędkościomierzy przeznaczonych do motorowerów czytnik musi pokazywać prędkość maksymalną, nieprzekraczającą 80 km/h;
Hungarian: robogókhoz szánt sebességmérő esetében a számlapon jelzett legnagyobb sebességhatár nem haladhatja meg a 80 km/h értéket;
Slovenian: pri merilnikih hitrosti, namenjenih za mopede, mora biti na skali prikazana največja hitrost, ki ne presega 80 km/h;
Romanian: În cazul vitezometrelor destinate mopedelor, cadranul trebuie să indice o viteză maximă care să nu depășească 80 km/h;
Bulgarian: При скоростомери, предназначени за мотопеди, на циферблата на скоростомера трябва да бъде указана максимална скорост, която не надвишава 80 км/ч;
Estonian: mopeedide kiirusmõõdikute skaalal ei tohi skaalal näidatav suurim kiirus olla üle 80 km/h;
Latvian: Spidometriem, kas paredzēti mopēdiem, maksimālais ātrums, kas norādīts uz skalas, nedrīkst pārsniegt 80 km/h;
Lithuanian: mopedams skirtų spidometrų skalėje turi būti nurodytas ne didesnis kaip 80 km/h didžiausias greitis;
Maltese: fil-każ ta' indikaturi ta' veloċità maħsuba għal ċiklomuturi, il-kwadrant għandu jindika veloċità massima li ma teċċedix 80 km fis-siegħa;
English: the marked numerical speed values need not be at regular intervals.
French: Il n'est pas nécessaire que les écarts entre les valeurs numériques de la vitesse soient réguliers.
German: Die Intervalle der angegebenen numerischen Geschwindigkeitswerte brauchen nicht gleichmäßig zu sein.
Italian: Gli intervalli tra i valori della velocità indicati possono non essere regolari.
Czech: vyznačené číselné hodnoty rychlosti nemusí být uváděny v pravidelných intervalech.
Slovak: vyznačené intervaly numerických hodnôt rýchlosti nemusia byť v pravidelných intervaloch.
Polish: odstępy między oznaczonymi, liczbowymi wartościami prędkości nie muszą być równe.
Hungarian: a bejelölt számszerű sebességértékeknek nem szükséges azonos nagyságú osztásközűnek lenniük.
Slovenian: ni nujno, da so številčne vrednosti hitrosti označene v pravilnih presledkih.
Romanian: Valorile numerice ale vitezei nu este necesar să fie indicate la intervale regulate.
Bulgarian: Не е необходимо интервалите между цифровите стойности на скоростта да бъдат равномерни.
Estonian: numbritega märgitud skaalajaotiste väärtus ei pea olema kogu skaalal ühesugune.
Latvian: Ātruma skaitliskajām vērtībām nav jābūt atzīmētām ar vienādiem intervāliem.
Lithuanian: rodomų skaitinių greičio verčių intervalai nebūtinai turi būti lygūs.
Maltese: il-valuri numeriċi tal-veloċità mmarkati m'għandhomx għalfejn ikunu f'intervalli regolari.
English: the tyres will be one of the types normally fitted to the vehicle as defined in 1.2.
French: Le véhicule est équipé de pneumatiques de l'un des types de pneumatiques de monte normale définis au point 1.2.
German: Das Fahrzeug ist mit einem Reifentypen der Normalausstattung gemäß Abschnitt 1.2 auszurüsten.
Italian: Il veicolo deve essere dotato di uno dei tipi di pneumatici di dotazione normale quali definiti al punto 1.2.
Czech: pneumatiky musí být jedněmi z typů standardně montovaných na vozidlo, jak uvádí bod 1.2.
Slovak: pneumatiky budú patriť medzi bežne používaný typ pre dané vozidlo podľa definície v odseku 1.2.
Polish: typ opon stosowanych podczas badania musi należeć do opon normalnie stosowanych w danym pojeździe, zgodnie z przepisami powyższego ppkt 1.2.
Hungarian: a gumiabroncsoknak a gépjárműre szokásosan használt típusúak közül valónak kell lenniük az 1.2. pontban meghatározottnak megfelelően.
Slovenian: vozilo se opremi z enim od tipov pnevmatik, s katerimi je vozilo ponavadi opremljeno, kakor so opredeljene v točki 1.2.
Romanian: pneurile vor fi tipurile de pneuri originale care se montează în mod obișnuit la vehicul astfel cum sunt definite la punctul 1.2.
Bulgarian: Превозното средство се оборудва с гуми от един от типовете с нормални размери, определени в точка 1.2.
Estonian: sõidukil peavad olema all tavarehvid, nagu määratletud punktis 1.2.
Latvian: transportlīdzekli aprīko ar kāda 1.2. punktā noteiktā tipa parasti uzstādāmajām riepām.
Lithuanian: padangos turi būti tokio tipo, kuris standartiškai montuojamas transporto priemonėje, kaip nurodyta 1.2 punkte.
Maltese: it-tyres ikunu ta' wieħed mit-tipi normalment armat mal-vettura kif definit f'1.2.
English: the load on the wheel spindle driving the speedometer will have to correspond to the mass in running order;
French: La charge sur l'essieu entraînant l'indicateur de vitesse doit correspondre à la masse en ordre de marche.
German: Die Last an der den Geschwindigkeitsmesser antreibenden Radachse muß der Masse des Fahrzeugs in fahrbereitem Zustand entsprechen.
Italian: I carico dell'asse azionante il tachimetro è quello corrispondente alla massa in ordine di marcia.
Czech: zatížení na hřídeli kola, které pohání rychloměr, musí odpovídat hmotnosti v pohotovostním stavu;
Slovak: záťaž na os kolesa, poháňajúceho tachometer, musí zodpovedať prevádzkovej hmotnosti,
Polish: obciążenie na wałku napędzającym prędkościomierz będzie musiało odpowiadać masie pojazdu gotowego do jazdy;
Hungarian: a sebességmérőt meghajtó keréktengely terhelése megfelel a gépjármű menetkész tömegének;
Slovenian: obremenitev na osi kolesa, ki poganja merilnik hitrosti, mora ustrezati masi vozila v stanju, pripravljenem za vožnjo;
Romanian: sarcina pe axa roții care antrenează vitezometrul va trebui să corespundă masei gata de drum;
Bulgarian: Натоварването на оста, задвижваща скоростомера, трябва да отговаря на масата при движение.
Estonian: kiirusmõõdiku spindlile rakendatav koormus peab vastama sõidukorras sõiduki massile;
Latvian: slodzei uz riteņa vārpstu, ar ko piedzen spidometru, jāatbilst masai braukšanas kārtībā;
Lithuanian: spidometrą varančiai rato ašiai tenkanti apkrova privalo atitikti paruoštos eksploatuoti transporto priemonės masę;
Maltese: it-tagħbija fuq il-fus tar-rota li tmexxi l-indikatur tal-veloċità jkollha tikkorrispondi għall-massa operattiva;
English: the reference temperature at the speedometer position must be 296 K ± 5 K;
French: La température de référence à l'emplacement de l'indicateur de vitesse doit être de 296 K ± 5 K.
German: Die Bezugstemperatur am Geschwindigkeitsmesser beträgt 296 K ± 5 K.
Italian: La temperatura di riferimento della zona in cui è installato il tachimetro deve essere di 296 K ± 5 K.
Czech: referenční teplota v místě rychloměru musí být (296 5) K;
Slovak: referenčná teplota v mieste tachometra musí byť 296 K 5 K,
Polish: temperatura odniesienia w miejscu, w którym znajduje się prędkościomierz, musi wynosić 296 K 5 K;
Hungarian: a sebességmérő környezetében a referencia-hőmérséklet 296 K ± 5 K legyen;
Slovenian: referenčna temperatura na merilniku hitrosti mora znašati 296 K 5 K;
Romanian: temperatura de referință în punctul în care este amplasat vitezometrul trebuie să fie de 296 K ± 5 K;
Bulgarian: Еталонната температура в мястото на скоростомера трябва да бъде равна на 296 K ± 5 K.
Estonian: baastemperatuur kiirusmõõdiku asukohas peab olema 296 K 5 K;
Latvian: standarta temperatūrai spidometra atrašanās vietā jābūt 296 K 5 K;
Lithuanian: atskaitos temperatūra ties spidometru turi būti 296 K ± 5K;
Maltese: it-temperatura ta' referenza fil-pożizzjoni ta' l-indikatur tal-veloċità għandha tkun ta' 296 K ± 5 K;
English: during each test, the tyre pressure must be the normal running pressure defined in item 1.3;
French: Lors de chaque essai, la pression des pneumatiques doit être la pression normale de marche définie au point 1.3.
German: Bei jeder Prüfung muß der Reifendruck dem in Abschnitt 1.3 definierten Reifendruck im Betriebszustand entsprechen.
Italian: Durante ogni prova la pressione dei pneumatici deve essere quella normale di marcia definita al punto 1.3.
Czech: při každé zkoušce musí být v pneumatikách normální provozní tlak, jak je uveden v bodu 1.3;
Slovak: počas každého testu musia mať pneumatiky normálny prevádzkový tlak, definovaný v bode 1.3,
Polish: ciśnienie w ogumieniu podczas każdego badania musi odpowiadać normalnemu ciśnieniu eksploatacyjnemu określonemu w ppkt 1.3;
Hungarian: minden vizsgálatnál a gumiabroncs nyomása a szokásos üzemi nyomás legyen az 1.3. pontban foglaltaknak megfelelően;
Slovenian: pri vsakem preskusu mora biti tlak v pnevmatikah normalni delovni tlak, kakor je določen v točki 1.3;
Romanian: în timpul fiecărei încercări, presiunea din pneuri trebuie să fie presiunea normală de rulare definită la punctul 1.3;
Bulgarian: По време на всяко изпитване налягането на гумите трябва да бъде равно на нормалното налягане при движение, определено в точка 1.3.
Estonian: iga katse ajal peab rehvides olema kasutusrõhule vastav rõhk, nagu on määratletud punktis 1.3;
Latvian: visos testos jābūt parastam gaisa spiedienam riepās, kas noteikts 1.3. punktā;
Lithuanian: visų bandymų metu padangos slėgis turi būti lygus normaliam veikimo slėgiui, nurodytam 1.3. punkte;
Maltese: matul kull test, il-pressjoni tat-tyre għandha tkun il-pressjoni normali operattiva definita fil-punt 1.3;
English: the vehicle will be tested at the following speeds:
French: Le véhicule est essayé aux vitesses suivantes:
German: Das Fahrzeug ist bei folgenden Geschwindigkeiten zu prüfen:
Italian: Il veicolo deve essere provato alle seguenti velocità:
Czech: Vozidlo se zkouší při následujících rychlostech:
Slovak: vozidlo sa bude testovať pri nasledovných rýchlostiach:
Polish: pojazd będzie badany przy następujących prędkościach:
Hungarian: a járművet a következő sebességeknél kell vizsgálni:
Slovenian: vozilo je treba preskušati pri naslednjih hitrostih:
Romanian: vehiculul va fi încercat la următoarele viteze:
Bulgarian: Превозното средство се изпитва при следните скорости:
Estonian: sõidukit katsetatakse järgmistel kiirustel:
Latvian: transportlīdzekli testē ar šādiem ātrumiem:
Lithuanian: transporto priemonė bandoma esant tokiam greičiui:
Maltese: il-vettura se tkun ittestjata fil-veloċitajiet li ġejjin:
English: the checking device used to measure the actual speed of the vehicle must be accurate to at least ± 0,5 %;
French: L'appareillage de contrôle utilisé pour la mesure de la vitesse réelle du véhicule doit avoir une précision de ± 0,5 % au moins.
German: Die Fehlertoleranz des zur Messung der tatsächlichen Geschwindigkeit des Fahrzeugs verwendeten Kontrollgeräts darf nicht größer sein als ± 0,5 %.
Italian: L'apparecchiatura di controllo utilizzata per misurare la velocità reale del veicolo deve avere una precisione di ± 0,5 %.
Czech: kontrolní přístroj užitý k měření skutečné rychlosti vozidla musí mít přesnost nejméně 0,5 %;
Slovak: kontrolné zariadenie na meranie skutočnej rýchlosti vozidla musí dosahovať presnosť aspoň 0,5 %,
Polish: urządzenie kontrolne stosowane do pomiaru rzeczywistej prędkości pojazdu musi cechować się dokładnością co najmniej 0,5 %.
Hungarian: a jármű tényleges sebességének mérésére használt ellenőrző berendezés pontossága legalább ± 0,5 % legyen;
Slovenian: točnost preskusne naprave, ki se uporablja za merjenje dejanske hitrosti vozila, lahko znaša največ 0,5 %;
Romanian: dispozitivul de verificare folosit la măsurarea vitezei reale a vehiculului trebuie să aibă o precizie de cel puțin ± 0,5 %;
Bulgarian: Контролната апаратура, използвана за измерване на реалната скорост на превозното средство, трябва да има толеранс, който не надвишава ± 0,5 %.
Estonian: sõiduki tegeliku kiiruse mõõtmiseks kasutatava kontrollmõõteriista veatolerants ei tohi olla suurem kui 0,5 %,
Latvian: testa ierīcei, ko pielieto transportlīdzekļa faktiskā ātruma mērīšanai, jābūt ar precizitāti līdz 0,5 %:
Lithuanian: kontrolės prietaisas, naudojamas faktiniam transporto priemonės greičiui matuoti, turi būti mažiausiai ± 0,5 % tikslumo;
Maltese: il-mezz ta' kontroll użat biex ikejjel il-veloċità attwali tal-vettura għandu jkun eżatt sa mill-inqas ± 0,5 %;
English: if the tests are carried out on a track, the surface thereof must be flat and dry and provide sufficient grip;
French: Si les essais s'effectuent sur piste, le revêtement de celle-ci doit être plan et sec, et avoir une adhérence suffisante.
German: Wird die Prüfung auf einer Prüfstrecke durchgeführt, so muß diese eine ebene, trockene und ausreichend griffige Oberfläche aufweisen.
Italian: Ne caso di prova su pista, questa deve avere un rivestimento piano e asciutto e sufficiente aderenza.
Czech: pokud se zkouší na dráze, musí být její povrch plochý a suchý a musí zajišťovat dostatečnou přilnavost;
Slovak: ak sa test vykonáva v stope, jej povrch musí byť hladký a suchý, a musí poskytovať dostatočný záber,
Polish: jeżeli badania przeprowadzane są na torze prób, powierzchnia toru musi być płaska, gładka, sucha i zapewniająca odpowiednią przyczepność;
Hungarian: amennyiben a vizsgálatokat próbapályán végzik el, a próbapálya felülete sík és száraz legyen, és elegendő tapadást biztosítson;
Slovenian: če se preskusi opravljajo na preskusni stezi, mora biti njena površina ravna in suha ter dovolj oprijemljiva;
Romanian: în cazul în care încercările se efectuează pe pistă, suprafața acesteia trebuie să fie plană și uscată și să asigure o aderență suficientă;
Bulgarian: Ако изпитванията се извършват на писта, нейното покритие трябва да бъде равно и сухо и да има достатъчно сцепление.
Estonian: kui mõõtmiseks kasutatakse katsetrassi, peab see olema tasane, kuiv ja piisavalt haarduva pinnaga,
Latvian: ja testē uz ceļa, tad tā virsmai jābūt plakanai un sausai un jānodrošina pietiekama saķere;
Lithuanian: jei bandymai atliekami bandomajame ruože, šio paviršius turi būti lygus, sausas ir pakankamai sankibus;
Maltese: jekk it-testijiet jitwettqu fuq pista, is-superfiċi tagħha għandu jkun ċatt u niexef u jipprovdi qabda suffiċjenti;
English: if a rolling-road dynamometer is used for the test, the rollers must have a diameter of at least 2 m.
French: Si un banc dynamométrique à rouleaux est utilisé pour l'essai, les rouleaux doivent avoir un diamètre d'au moins 2 m.
Hungarian: amennyiben görgős próbapadot használnak a vizsgálathoz, a görgők átmérője legalább 2 méter legyen.
Romanian: în cazul în care în timpul încercării se folosește un stand dinamometric cu role, rolele trebuie să aibă un diametru de cel puțin 2 m.
Bulgarian: Ако за изпитването се използва динамометричен стенд, валовете му трябва да имат диаметър от не по-малък от 2 м.
Estonian: kui katsel kasutatakse rulldünamomeetrit, peab rullide läbimõõt olema vähemalt 2 m.
Latvian: ja testē ar ritošā ceļa dinamometru, tad skrituļu diametram jābūt vismaz 2 m.
Lithuanian: jei bandymui naudojamas bandymų stendas, ratai turi būti ne mažesnio kaip 2 m skersmens.
English: the speed displayed must never be lower than the actual speed.
French: La vitesse indiquée ne doit jamais être inférieure à la vitesse réelle.
Italian: La velocità indicata non deve mai essere inferiore alla velocità reale.
Czech: indikovaná rychlost nesmí být nikdy nižší, než je skutečná rychlost;
Slovak: zobrazená rýchlosť nesmie byť nikdy nižšia než skutočná rýchlosť.
Polish: prędkość pokazywana na prędkościomierzu nigdy nie może być mniejsza niż prędkość rzeczywista (pomiarowa).
Hungarian: a kijelzett sebesség semmilyen körülmények között nem lehet kisebb, mint a tényleges sebesség.
Slovenian: pokazana hitrost ne sme biti nikoli manjša od dejanske hitrosti.
Romanian: viteza afișată nu trebuie să fie niciodată mai mică decât viteza reală.
Bulgarian: Отчетената скорост в нито един момент не трябва да бъде по-ниска от реалната скорост.
Estonian: mõõdetud kiirus ei tohi kunagi olla väiksem kui tegelik kiirus.
Latvian: uzrādītais ātrums nekad nedrīkst būt mazāks kā faktiskais ātrums.
Lithuanian: Rodomas greitis negali būti mažesnis už faktinį greitį.
Maltese: il-veloċità murija ma għandha qatt tkun inqas mill-veloċità attwali.
English: item 4.7.
Italian: al punto 4.7,
Slovak: Položka 4.7.
Polish: ppkt 4.7.
Hungarian: 4.7. pont:
Estonian: punkt 4.7.
Maltese: il-punt 4.7.
English: "Speedometer and odometer:
Italian: la voce "Tachimetro e contachilometri
Hungarian: "Sebességmérő és kilométer-számláló:
Maltese: "Indikatur tal-veloċità u kontakilometri:
English: Opinion of the European Parliament of 12 January 1999 (OJ C 104, 14.4.1999, p. 19) confirmed on 27 October 1999, Council common position of 20 May 1999 (OJ C 232, 13.8.1999, p. 1) and Decision of the European Parliament of 27 October 1999 (not yet published in the Official Journal).
German: Stellungnahme des Europäischen Parlaments vom 12. Januar 1999 (ABl. C 104 vom 14.4.1999, S. 19), bestätigt am 27. Oktober 1999, Gemeinsamer Standpunkt des Rates vom 20. Mai 1999 (ABl. C 232 vom 13.8.1999, S. 1) und Beschluß des Europäischen Parlaments vom 27. Oktober 1999 (noch nicht im Amtsblatt veröffentlicht).
Italian: Parere del Parlamento europeo del 12 gennaio 1999 (GU C 104 del 14.4.1999, pag. 19) confermato il 27 ottobre 1999, posizione comune del Consiglio del 20 maggio 1999 (GU C 232 del 13.8.1999, pag. 1) e decisione del Parlamento europeo del 27 ottobre 1999 (non ancora pubblicata nella Gazzetta ufficiale).
Hungarian: Az Európai Parlament 1999. január 12-i ülésének 1999. október 27-én megerősített véleménye (HL C 104., 1999.4.14, 19. o.), a Tanács 1999. május 20-i közös álláspontja (HL C 232., 1999.8.13., 1. o.), valamint az Európai Parlament 1999. október 27-i határozata (a Hivatalos Lapban még nem tették közzé)
Slovenian: Mnenje Evropskega parlamenta z dne 12. januarja 1999 (UL C 104, 14. 4. 1999, str. 19), potrjeno dne 27. oktobra 1999, skupno stališče Sveta z dne 20. maja 1999 (UL C 232, 13. 8 1999, str. 1) ter Sklep Evropskega parlamenta z dne 27. oktobra 1999 (še ni bila objavljena v Uradnem listu Evropskih skupnosti).
Maltese: L-Opinjoni tal-Parlament Ewropew tat-12 ta' Jannar 1999 (ĠU C 104, ta' l-14.4.1999, p. 19) ikkonfermata fis-27 ta' Ottubru 1999, il-posizzjoni komuni tal-Kunsill ta' l-20 ta' Mejju 1999 (ĠU C 232, tat-13.8.1999, p. 1) u d-Deċiżjoni tal-Parlament Ewropew tas-27 ta' Ottubru 1999 (għadha mhux ippubblikata fil-Ġurnal Uffiċjali).
English: the size designation of the tyres chosen from the range of tyres normally fitted;
French: la désignation de la dimension des pneumatiques choisis dans la gamme des pneumatiques de monte normale;
German: Größenbezeichnung der aus der Normalausstattung ausgewählten Reifen;
Italian: la designazione dimensionale dei pneumatici scelti nella gamma di pneumatici di dotazione normale;
Czech: označení rozměru pneumatik vybraných z rozsahu standardně montovaných pneumatik;
Slovak: označenie veľkosti použitých pneumatík z rozsahu bežne používaných pneumatík,
Polish: oznaczenie rozmiaru opon, dobranych z zakresu normalnie stosowanego ogumienia;
Hungarian: a szokásosan használt gumiabroncsok mérete;
Slovenian: oznaki velikosti pnevmatik, izbranih izmed tistih, s katerimi je vozilo ponavadi opremljeno;
Romanian: indicarea dimensiunii pneurilor selectate dintr-o gamă de pneuri originale;
Bulgarian: обозначението на размера на гумите, избрани в диапазона от гуми с нормални размери;
Estonian: tavavarustusse kuuluvate rehvide suurustähistus;
Latvian: izmēra apzīmējuma riepām, ko izvēlas no parasti uzstādāmām riepām;
Maltese: id-deskrizzjoni tad-daqs tat-tyres magħżula mill-medda ta' tyres normalment imwaħħla;
English: With effect from 1 January 2001, Member States may no longer prohibit, on grounds relating to the speedometers, the first bringing into service of vehicles that meet the requirements of this Directive. 4.
Bulgarian: От 1 януари 2001 г. държавите-членки нямат право, що се отнася до скоростомерите, да забраняват първоначалното пускане в движение на превозните средства, които отговарят на настоящата директива.
English: if a rolling-road dynamometer is used for the test, the rollers must have a diameter of at least 2 m. In the case of speedometers intended for mopeds, the test may be carried out on rollers with a diameter of at least 400 mm;
German: Wird für die Prüfung ein Rollenprüfstand verwendet, so muß der Durchmesser der Rollen mindestens 2 m betragen. Bei den für Kleinkrafträder bestimmten Geschwindigkeitsmessern kann die Prüfung auch mit Rollen mit einem Durchmesser von mindestens 400 mm durchgeführt werden.
Italian: Nel caso di prova mediante banco dinamometrico a rulli, i rulli devono avere un diametro di almeno 2 m. Per i tachimetri destinati ai ciclomotori la prova può essere effettuata su rulli con un diametro di almeno 400 mm.
Czech: pokud je ke zkoušce užit válcový dynamometr, musí mít jeho válce průměr nejméně 2 m; v případě rychloměrů určených pro mopedy je možno zkoušet na válcích o průměru nejméně 400 mm;
Slovak: ak sa pre test používa valivý cestný dynamometer, jeho kolesá musia mať priemer najmenej 2 m. V prípade tachometrov, určených pre mopedy, test je možné vykonať s kolesami s priemerom najmenej 400 mm,
Polish: jeżeli do badania stosuje się dynamometr i pomiar na rolkach, rolki muszą mieć średnicę co najmniej 2 m. W wypadku prędkościomierzy przeznaczonych do motorowerów badanie może zostać przeprowadzone na rolkach o średnicy co najmniej 400 mm;
Slovenian: če se za preskus uporablja dinamometer z valji, morajo imeti valji premer najmanj 2 m. Pri merilnikih hitrosti, namenjenih za mopede, se preskus lahko opravi na valjih s premerom najmanj 400 mm;
Maltese: jekk dinamometru ċirkolanti jintuża għat-test, iċ-ċirkolaturi għandu jkollhom djametru ta' mill-inqas 2 m. Fil-każ ta' indikaturi tal-veloċità maħsuba għal ċiklomuturi, it-test jista' jsir fuq ċirkolaturi b'djametru ta' mill-inqas 400 mm;
English: Between speed V1, read on the speedometer and actual speed V2:
Maltese: Bejn veloċità V1, fuq l-indikatur tal-veloċità u l-veloċità attwali V2:
English: there must be the following relationship with the test values specified in item 2.3.5 and between those values: 0 <= (V1 - V2) <= 0,1 · V2 + 4 km/h.
Maltese: għandu ikun hemm ir-relazzjoni li ġejja bil-valuri tat-test speċifikati fil-punt 2.3.5 u bejn dawk il-valuri: 0 ≤ (V1 - V2) ≤ 0,1. V2 + 4 km fis-siegħa.
English: Production models will be considered to meet the requirements of this Directive if, under the conditions referred to in items 2.3.1 to 2.3.6, the relationship between speed V1 read on the speedometer and actual speed V2 is as follows: 0 <= (V1 - V2) <= 0,1 · V2 + 4 km/h for mopeds, 0 <= (V1 - V2) <= 0,1 · V2 + 8 km/h for motorcycles and motor tricycles.
Maltese: Mudelli ta' produzzjoni jiġu kkunsidrati li jissodisfaw il-ħtiġiet ta' din id-Direttiva jekk, taħt il-kundizzjonijiet imsemmija fil-punti 2.3.1 sa 2.3.6, ir-relazzjoni bejn veloċità V1 fuq l-indikatur ta' veloċità u l-veloċità attwali V2 tkun kif ġej: 0 ≤ (V1 - V2) ≤ 0,1. V2 + 4 km fis-siegħa għal ċiklomuturi, 0 ≤ (V1 - V2) ≤ 0,1. V2 + 8 km fis-siegħa għal muturi u triċikli.
English: In Annex IIIB, heading No 10.
Italian: All'allegato III, la voce n. 10.
English: 12, "Speedometer and odometer for motorcycles, motor tricycles and quadricycles" shall be replaced by "Speedometer" and the term "CONF" by "SD".
Italian: 12 "Tachimetro e contachilometri per motocicli, tricicli e quadricicli" è sostituita dalla voce "Tachimetro e contachilometri" e la menzione "CONF" dalla menzione "DP".
English: Fontaine
German: Fontaine
English: Gama
German: Gama
English: the type of speedometer as characterised by: 1.1.3.1. the tolerance of the speedometer's measuring mechanism,
German: Typ des Geschwindigkeitsmessers, definiert durch: 1.1.3.1. die Meßwerktoleranz des Geschwindigkeitsmessers,