FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: A main transverse bulkhead may be recessed provided that all parts of the recess lie inboard of vertical surfaces on both sides of the ship, situated at a distance from the shell plating equal to one-fifth the breadth of the ship, and measured at right angles to the centreline at the level of the deepest subdivision load line.
Italian: Una paratia trasversale principale può avere un recesso purché ogni parte del recesso sia compresa tra superfici verticali situate sui fianchi della nave, a una distanza dal fasciame esterno pari a un quinto della larghezza della nave stessa, misurata, normalmente al piano di simmetria, al livello del massimo galleggiamento di compartimentazione.
Maltese: Ħajt transversali prinċipali jista jkun imdaħħal il-ġewwa sakemm il-partijiet kollha tad-dħul il-ġewwa jkunu jinsabu l-ġewwa mit-tul vertikali fuq iż-żewġ naħat tal-vapur, li jinsabu f'distanza mill-pjanċi tal-qoxra egwali għall-parti minn ħamsa tal-wisgħa tal-vapur u mkejjla f'angoli ta' desgħin grad mal-linja taċ-ċentru fil-livell ta' l-aktar diviżjoni fonda tal-linja tat-tagħbija.
English: Where a main transverse bulkhead is recessed or stepped, an equivalent plane bulkhead shall be used in determining the subdivision.
Italian: Qualora una paratia trasversale principale abbia un recesso o uno scalino, nel calcolo della compartimentazione deve essere utilizzata una paratia piana equivalente.
Maltese: Fejn ħajt transversali prinċipali ikun imdaħħal il-ġewwa jew imtarraġ, ħajt bi pjan ekwivalenti għandu jintuża biex tkun stabbilita d-diviżjoni.
English: Where a main transverse watertight compartment contains local subdivision and the Administration of the Flag State is satisfied that, after any assumed side damage extending over a length of 3,0 metres plus 3 % of the length of the ship or 11 metres, or 10 % of the length of the ship whichever is the less, the whole volume of the main compartment will not be flooded, a proportionate allowance may be made in the permissible length otherwise required for such compartment.
Italian: Laddove un compartimento stagno principale trasversale preveda una compartimentazione locale e si dimostri, a soddisfazione dell'amministrazione dello Stato di bandiera, che a una qualunque avaria laterale estendentesi per 3 metri più il 3 % della lunghezza della nave, o per 11 metri, oppure per il 10 % della lunghezza della nave, assumendo il valore più basso, l'intero volume del compartimento principale non risulta allagato, si può ammettere una tolleranza proporzionale nella lunghezza ammissibile altrimenti prescritta per tale compartimento.
Maltese: Fejn kompartiment transversali prinċipali li ma jagħmilx ilma jkun fih diviżjonijiet lokali u l-Amministrazzjoni ta' l-Istat tal-bandiera jkun sodisfatta li, wara li kull ħsara assunta fil-ġgenb li testendi għal tul ta' 3 metri miżjud bi 3% tat-tul tal-vapur jew 11-il metru, jew 10% tat-tul tal-vapur skond liema jkun l-anqas, il-volum sħiħ tal-kompartiment prinċipali ma jiġix mgħarraq, marġini proporzjonata tista' ssir fit-tul permissibbli xort'oħra meħtieġ għal dak il-kompartiment.
English: A main transverse bulkhead may be stepped provided that it meets one of the following conditions:
Italian: Una paratia trasversale principale può avere un scalino purché soddisfi una delle seguenti condizioni:
Maltese: Ħajt transversali prinċipali jista jittarraġ sakemm ikun jikkonforma ma' xi waħda mill-kondizzjonijiet li ġejjin:
English: the combined length of the two compartments, separated by the bulkhead in question, does not exceed either 90 % of the floodable length or twice the permissible length, except that, in ships having a subdivision factor equal to 1, the combined length of the two compartments in question shall not exceed the permissible length;
Italian: la lunghezza complessiva dei due compartimenti, separati dalla paratia in questione, non ecceda il 90 % della lunghezza allagabile o il doppio della lunghezza ammissibile. Tuttavia nelle navi aventi un fattore di compartimentazione pari a 1 basta che la lunghezza complessiva dei due compartimenti in questione non ecceda la lunghezza ammissibile;
Maltese: it-tul kombinat taż-żewġ kompartimenti, separati bil-ħajt in kwistjoni, ma jkunx jeċċedi jew 90% tal-floodable length jew id-doppju tat-tul permissibbli, ħlief li f'vapuri li jkollhom fattur ta' diviżjoni egwali għall-1, it-tul ikkombinat taż-żewġ kompartimenti in kwistjoni m'għandux jeċċedi t-tul permissibbli;
English: additional subdivision is provided in way of the step to maintain the same level of safety as that secured by a plane bulkhead;
Italian: in corrispondenza dello scalino sia assicurata una compartimentazione supplementare atta a garantire lo stesso grado di sicurezza dato dalla paratia piana;
Maltese: subdiviżjoni addizzjonali hija pprovduta permezz tat-tarġa biex jinżamm l-istess livell ta' sigurtà bħal dak miksub minn ħajt lixx;
English: the compartment over which the step extends does not exceed the permissible length corresponding to a margin line taken 76 mm below the step.
Italian: il compartimento sul quale lo scalino si estende non superi la lunghezza ammissibile corrispondente a una linea limite presa a 76 mm al di sotto dello scalino.
Maltese: il-kompartiment li fuqu testendi t-tarġa m'għandux jeċċedi t-tul permissibbli li jikkorrispondi mal-linja tal-marġini meħuda 76 mm taħt it-tarġa.
English: In ships of 100 metres in length and upwards, one of the main transverse bulkheads abaft the forepeak shall be fitted at a distance from the forward perpendicular which is not greater than the permissible length.
Italian: Nelle navi di lunghezza pari o superiore a 100 metri, una delle paratie principali trasversali a poppavia del gavone di prora deve essere sistemata a una distanza dalla perpendicolare avanti non maggiore della lunghezza ammissibile.
Maltese: F'vapuri b'tul ta' 100 metru jew aktar, wieħed mill-ħitan transversali prinċipali wara l-ponta tal-pruwwa għandu jkun imwaħħal f'distanza mill-perpendikolari ta' quddiem li m'għandhix tkun akbar mit-tul permissibbli.
English: If the distance between two adjacent main transverse bulkheads, or their equivalent plank bulkheads, or the distance between the transverse planes passing through the nearest stepped portions of the bulkheads, is less than 3,0 metres plus 3 % of the length of the ship, or 11,0 metres, or 10 % of the length of the ship, whichever is less, only one of these bulkheads shall be regarded as forming part of the subdivision of the ship.
Italian: Se la distanza tra due paratie trasversali principali contigue, o tra le loro equivalenti paratie piane, oppure tra due piani trasversali passanti tra le parti più ravvicinate di due paratie a scalino, è minore di 3 metri più il 3 % della lunghezza della nave, o di 11 metri, oppure del 10 % della lunghezza della nave, assumendo il valore più basso, una sola di queste paratie è considerata parte della compartimentazione della nave.
Maltese: Jekk id-distanza bejn iż-żewġ ħitan transversali prinċipali biswit xulxin, jew il-ħitan lixxi tagħhom ekwivalenti, jew id-distanza bejn il-pjani transversali li jgħaddu mill-porzjonijiet imtarrġa l-aktar viċin tal-ħitan, tkun anqas minn 3,0 metri miżjuda bi 3% tat-tul tal-vapur, jew 11,0-il metru, jew 10% tat-tul tal-vapur, skond liema jkun l-anqas, wieħed biss minn dawn il-ħhitan għandu jitqies li jkun jagħmel parti mis-subdiviżjoni tal-vapur.
English: Where the required subdivision factor is 0,50, the combined length of any two adjacent compartments shall not exceed the floodable length.
Italian: Quando il fattore di compartimentazione prescritto è pari a 0,50, la lunghezza complessiva di due qualsiasi compartimenti contigui non deve superare la lunghezza allagabile.
Maltese: Fejn il-fattur tas-subdiviżjoni meħtieġa jkun 0,50, it-tul kombinat ta' kull żewġ kompartimenti biswit xulxin m'għandux jeċċedi l-floodable length.
English: Stability in damaged conditions (R 8)
Italian: Stabilità in condizioni di avaria (R 8)
Maltese: Stabbilita f'kondizzjonijiet ta' ħsara (R 8)
English: Sufficient intact stability shall be provided in all service conditions so as to enable the ship to withstand the final stage of flooding of any one main compartment which is required to be within the floodable length.
Italian: Nelle diverse condizioni di servizio, deve essere assicurata una stabilità a nave integra tale che, dopo l'allagamento di un qualsiasi compartimento principale contenuto nei limiti della lunghezza allagabile, la nave resista alla condizione finale di allagamento.
Maltese: L-istabbilita intatta suffiċjenti għandha tkun ipprovduta fil-kondizzjonijiet kollha ta' servizz li tkun tippermetti lill-vapur li jkun jiflaħ għall-istadju finali ta' mili bl-ilma ta' xi wieħed mill-kompartimenti prinċipali li huwa meħtieġ li jkun fil-floodable length.
English: Where two adjacent main compartments are separated by a bulkhead which is stepped under the conditions of regulation 7.6.1, the intact stability shall be adequate to withstand the flooding of those two adjacent compartments.
Italian: Quando due compartimenti principali contigui sono separati da una paratia a scalino che risponda alle disposizioni della regola 7.6.1, la stabilità allo stato integro deve essere tale che la nave resista all'allagamento dei due compartimenti in questione.
Maltese: Fejn żewġ kompartimenti prinċipali biswit xulxin ikunu separati b'ħajt li jkun imtarraġ taħt il-kondizzjonijiet tar-regolament 7.6.1, l-istabilità intatta għandha tkun adekwata li tkun tiflaħ għall-mili bl-ilma ta' dawk iż-żewġ kompatrtimenti biswit xulxin.
English: Where the required subdivision factor is 0,50, the intact stability shall be adequate to withstand the flooding of any two adjacent compartments.
Italian: Qualora il prescritto fattore di compartimentazione sia pari a 0,50, la stabilità a nave integra deve essere tale che la nave resista all'allagamento di due qualsiasi compartimenti contigui.
Maltese: Fejn il-fattur meħtieġ ta' subdiviżjoni jkun 0,50, l-istabilità intatta għandha tkun adekwata li tkun tiflaħ għall-mili bl-ilma ta' kull żewġ kompartimenti biswit xulxin.
English: The requirements of subparagraph .1 shall be determined by calculations which are in accordance with paragraphs .3, .4 and .6 and which take into consideration the proportions and design characteristics of the ship and the arrangement and configuration of the damaged compartments.
Italian: Quanto disposto al punto .1 deve essere determinato per mezzo di calcoli eseguiti a norma dei punti .3, .4 e .6 e tenendo conto delle proporzioni e delle caratteristiche costruttive della nave, e della disposizione e configurazione dei compartimenti in avaria.
English: Where it is proposed to fit decks, inner skins or longitudinal bulkheads of sufficient tightness to seriously restrict the flow of water, proper consideration is to be given to such restrictions in the calculations.
Italian: Qualora si intenda sistemare ponti, doppi fianchi o paratie longitudinali la cui tenuta è adeguata a limitare significativamente il deflusso dell'acqua, nei calcoli si deve tener debito conto di tali limitazioni.
Maltese: Fejn ikun maħsub li għandhom jkunu pprovduti gvieret, qxur interni jew ħitan lonġitudinali ta' daqs biżżejjed li jirrestrinġi l-kurrent ta' l-ilma, għandha tingħata konsiderazzjoni xierqa għal dawk ir-restrizzjonijiet fil-kalkoli.
English: The stability required in the final condition after damage, and after equalization where provided, shall be determined as follows:
Italian: La stabilità prescritta nella condizione finale dopo l'avaria e dopo il bilanciamento, ove previsto, deve essere così determinata:
Maltese: L-istabilità meħtieġa fil-kondizzjoni finali wara l-ħsara, u fejn ugwaljanza hija pprovduta, għandha tkun stabbilita kif ġej:
English: The positive residual righting lever curve shall have a minimum range of 15 degrees beyond the angle of equilibrium.
Italian: La curva dei bracci raddrizzanti residui deve estendersi come minimo per 15° oltre l'angolo di equilibrio.
Maltese: Il-kurva residwa pożittiva tar-righting lever għandu jkollha firxa minima ta' 15-il grad lil hinn mill-angolu ta' ekwilibriju.
English: The area under the righting lever curve shall be at least 0,015 m-rad, measured from the angle of equilibrium to the lesser of:
Italian: L'area al di sotto della curva del braccio raddrizzante non deve essere minore di 0,015 metri-radianti, calcolata a partire dall'angolo di equilibrio fino al valore minore fra:
Maltese: L-żona taħt il-kurva tar-righting lever għandha tkun ta' l-anqas 0,015 m-rad, imkejjla mill-angolu ta' l-ekwilibriju sa l-anqas ta':
English: the angle at which progressive flooding occurs;
Italian: l'angolo al quale si verifica il progressivo allagamento;
Maltese: l-angoli li fih iseħħ il-mili bl-ilma progressiv;
English: 22 degrees (measured from upright) in the case of one-compartment flooding, or 27 degrees (measured from the upright) in the case of the simultaneous flooding of two adjacent compartments.
Italian: (dalla posizione di nave dritta) nel caso di allagamento di un unico compartimento; 27° (dalla posizione di nave dritta) nel caso di allagamento simultaneo di due compartimenti contigui.
English: A residual righting lever is to be obtained within the range of positive stability, taking into account the greatest of the following heeling moments:
Italian: Il braccio raddrizzante residuo deve essere compreso entro il campo dei bracci raddrizzanti residui, tenendo conto del maggiore dei momenti sbandanti dovuti:
Maltese: Righting lever residwu għandu jinkiseb fil-firxa ta' Stabilità pożittiva, waqt li jingħata akkont ta' l-akbar tal-mumenti ta' xaqlib li ġejjin:
English: the crowding of all passengers towards one side;
Italian: all'addensamento laterale dei passeggeri;
Maltese: l-iffullar tal-passiġġieri kollha lejn naħa waħda;
English: the launching of all fully loaded davit-launched survival craft on one side;
Italian: alla messa a mare di tutti i mezzi collettivi di salvataggio, ammainabili mediante gru, sistemati su un lato della nave, al completo di persone e dotazioni;
Maltese: il-varar tad-dgħajjes ta' salvataġġ mimlija kollha varati mill-gruwwi ta' naħa waħda;
English: due to wind pressure:
Italian: alla pressione del vento;
Maltese: in vista l-pressjoni tar-riħ:
English: For the purpose of calculating the heeling moments in paragraph .2.3.3 the following assumptions shall be made:
Italian: Ai fini del calcolo dei momenti sbandanti di cui al paragrafo .2.3.3, si ipotizza quanto segue:
English: Moment due to crowding of passengers:
Italian: Momento dovuto all'addensamento dei passeggeri:
Maltese: Mument dovut in vista ta' l-iffullar tal-passiġġieri:
English: 4 persons per square metre;
Italian: 4 persone per metro quadrato;
English: a mass of 75 kg for each passenger;
Italian: una massa di 75 kg per ciascun passeggero;
Maltese: massa ta' 75 kg għal kull passiġġier;
English: passengers shall be distributed on available deck areas towards one side of the ship on the decks where muster stations are located and in such a way that they produce the most adverse heeling moment.
Italian: passeggeri distribuiti sulle aree libere del ponte, su un lato della nave, sui ponti in cui sono ubicati i punti di riunione e in modo tale da produrre il momento sbandante più sfavorevole.
Maltese: il-passiġġieri għandhom jitqassmu fl-żoni disponibbli tal-gverta lejn naħa waħda tal-vapur fuq il-gvieret fejn stazzjonijiet ta' gbir huma lokaliżżati u b'dak il-mod li jipproduċu l-għar mument ta' xaqlib.
English: Moment due to launching of all fully loaded davit-launched survival craft on one side:
Italian: Momento dovuto alla messa a mare di tutti i mezzi collettivi di salvataggio, ammainabili mediante gru, sistemati su un lato della nave, al completo di persone e dotazioni:
Maltese: Mument dovut għall-varar tad-dgħajjes ta' salvataġġ mimlija kollha varati mill-gruwwi ta' naħa waħda;
English: all lifeboats and rescue boats fitted on the side to which the ship has heeled after having sustained damage shall be assumed to be swung out fully loaded and ready for lowering;
Italian: si suppone che tutte le imbarcazioni di salvataggio e i battelli di emergenza, sistemati sul lato verso cui la nave ha sbandato in seguito all'avaria, siano messi fuori bordo al completo di persone e dotazioni, pronti per essere ammainati;
Maltese: id-dgħajjes tas-salvazzjoni u d-dgħajjes tas-salvataġġ mgħammra mal-genb li fuqu l-vapur ikun tmejjel wara li tkun gratlu l-ħsara għandu jiġi assumit li jkunu ħharġu l-barra mgħobbija kollha u lesti biex jitniżżlu;
English: for lifeboats which are arranged to be launched fully loaded from the stowed position, the maximum heeling moment during launching shall be taken;
Italian: per le imbarcazioni di salvataggio predisposte per la messa a mare al completo di persone e dotazioni dalla posizione normale, si deve ipotizzare il massimo momento sbandante durante la messa a mare;
Maltese: għad-dgħajjes tas-salvazzjoni li huma rranġati biex jkunu varati mimlija kollha mill-posizzjoni ta' stivar, il-mument massimu ta' xaqlib għandu jittieħed;
English: a fully loaded davit-launched liferaft attached to each davit on the side to which the ship has heeled after having sustained damage shall be assumed to be swung out ready for lowering;
Italian: si suppone che una zattera di salvataggio, ammainabile mediante gru, sia messa fuori bordo, pronta per essere ammainata, al completo di persone e dotazioni sul lato verso cui la nave ha sbandato in seguito all'avaria;
Maltese: ċattra tas-salvazzjoni mimlija kollha varata mill-gruwwi imqabbda ma' kull gruwwa fuq il-ġenb li fuqu l-vapur ikun tmejjel wara li jkun sofra l-ħsara għandu jkun assumit li tkun ħarġet il-barra lesta biex titniżżel;
English: persons not in the life-saving appliances which are swung out shall not provide either additional heeling or righting moment;
Italian: le persone che non si trovano nei mezzi di salvataggio messi fuori bordo non devono causare ulteriori momenti sbandanti o raddrizzanti;
Maltese: persuni li ma jkunux fl-apparat tas-salvataġġ li jkun ħareġ il-barra m'għandhomx jipprovdu mument ta' xaqlib jew iddrittar addizzjonali;
English: life-saving appliances on the side of the ship opposite to the side to which the ship has heeled shall be assumed to be in a stowed position.
Italian: si suppone che i mezzi di salvataggio sul lato della nave opposto a quello verso il quale la nave ha sbandato siano nella posizione normale.
Maltese: apparat tas-salvataġġ fuq il-ġenb tal-vapur in-naħa l-oħra tal-ġenb li fuqu jkun tmejjel il-vapur għandu jkun assumit li jkun fil-posizzjoni stivata.
English: Moments due to wind pressure:
Italian: Momenti dovuti alla pressione del vento:
Maltese: Mumenti in vista l-pressjoni tar-riħ:
English: Class B: a wind pressure of 120 N/m2 to be applied;
Italian: navi di classe B: si suppone che il vento eserciti una pressione di 120 N/m2;
Maltese: Klassi B: pressjoni tar-riħ ta' 120 N/m2 għandha tkun applikata;
English: the area applicable shall be the projected lateral area of the ship above the waterline corresponding to the intact condition;
Italian: l'area cui applicare tale pressione è l'area della proiezione laterale della parte della nave al di sopra della linea di galleggiamento allo stato integro;
Maltese: iż-żona applikabbli għandha tkun iż-żona laterali li taqbeż il-barra il-fuq mill-buk li tikkorrispondi mal-kondizzjoni ntattata;
English: the moment arm shall be the vertical distance from a point at one half of the mean draught corresponding to the intact condition to the centre of gravity of the lateral area.
Italian: il braccio d'azione deve essere pari alla distanza verticale tra un punto posto a metà dell'immersione media allo stato integro e il baricentro della predetta area della proiezione laterale della nave.
Maltese: id-driegħ tal-moment għandha tkun id-distanza vertikali bejn punt fin-nofs tal-pixkar medju li jikkorrispondi għall-kondizzjoni ntattata għaċ-ċentru tal-gravita taż-żona laterali.
English: In cases where the progressive flooding is of limited nature that does not continue unabated and causes an acceptably slow reduction in righting lever of less than 0,04 metres, the remainder of the curve shall be partially truncated by assuming that the progressively flooded space is so flooded from the beginning.
Italian: Nel caso in cui l'allagamento progressivo sia limitato e determini soltanto una riduzione ragionevolmente lenta del braccio raddrizzante inferiore a 0,04 metri, la porzione restante della curva deve essere parzialmente interrotta ipotizzando che il locale progressivamente allagato sia tale dall'inizio.
Maltese: Fil-każi fejn il-mili progressiv ikun ta' natura limitata li ma jkomplix b'mod kontinwu u jikkawża tnaqqis bil-mod aċċettabbli fir-righting lever ta' anqas minn 0,04 metri, il-bqija tal-kurva għandha tkun parzjalment trunkata billi jiġi assumit li l-ispazju progressivament mimli bl-ilma ikun hekk imtela mill-bidu.
English: In intermediate stages of flooding, the maximum righting lever shall be at least 0,05 metres and the range of positive righting levers shall be at least 7.
Italian: Nelle fasi intermedie di allagamento, il braccio raddrizzante massimo deve essere di almeno 0,05 metri e il campo positivo di raddrizzamento deve essere di almeno 7°.
Maltese: Fl-istadju intermedjarju tal-mili bl-ilma, ir-righting lever massimu għandu jkun ta' l-anqas 0,05 metri u l-firxa tar-righting levers pożittivi għandha tkun ta' l-anqas 7.
English: For the purpose of making damaged stability calculations the volume and surface permeabilities shall be as follows:
Italian: Ai fini dell'esecuzione dei calcoli di stabilità in condizioni di avaria, si devono ipotizzare le seguenti permeabilità per volumi e superfici:
Maltese: Għall-għan biex isiru l-kalkoli tal-ħsara fl-istabilità, il-volum u l-permeabilità tal-wiċċ għandhom ikunu kif ġej:
English: Assumed extent of damage shall be as follows:
Italian: Le estensioni di avaria ipotizzate devono essere le seguenti:
Maltese: Il-firxa assumita ta' ħsara għandha tkun kif ġej:
English: longitudinal extent: 3,0 metres plus 3 % of the length of the ship, or 11,0 metres or 10 % of the length of the ship, whichever is the less;
Italian: estensione longitudinale: 3 metri più il 3 % della lunghezza della nave, oppure 11 metri o il 10 % della lunghezza della nave, assumendo il valore minore;
Maltese: firxa lonġitudinali: 3,0 metri miżjuda bi 3% tat-tul tal-vapur, jew 11,0-il metru jew 10% tat-tul tal-vapur, skond liema tkun l-anqas;
English: transverse extent (measured inboard from the ship's side, at right angles to the centreline at the level of the deepest subdivision load line): a distance of one fifth of the breadth of the ship; and
Italian: estensione trasversale (misurata dal fianco verso l'interno della nave e normalmente al piano di simmetria calcolato al massimo galleggiamento di compartimentazione): una distanza di un quinto della larghezza della nave;
Maltese: firxa transversali (imkejjla l-ġewwa mill-ġenb tal-vapur, f'angolu ta' 90 grad mal-linja taċ-ċentru fil-livell ta' l-aktar subdiviżjoni fonda tal-linja tat-tagħbija): distanza ta' parti minn ħamsa tal-wisgħa tal-vapur; u
English: vertical extent: from the base line upwards without limit;
Italian: estensione verticale: dalla linea di costruzione verso l'alto senza limitazione;
Maltese: firxa vertikali: mill-linja tal-bażi l-fuq mingħajr limitu;
English: if any damage of lesser extent than that indicated in .4.1, .4.2, .4.3 would result in a more severe condition regarding heel or loss of metacentric height, such damage shall be assumed in the calculations.
Italian: se un'avaria di estensione inferiore a quella indicata nei punti .4.1, .4.2, .4.3 desse luogo a condizioni più gravi dal punto di vista dello sbandamento o della perdita di altezza metacentrica, nei calcoli si deve tener conto di tale avaria.
English: Unsymmetrical flooding is to be kept to a minimum consistent with efficient arrangements.
Italian: L'allagamento asimmetrico deve essere contenuto al minimo, compatibilmente con l'efficienza delle sistemazioni.
Maltese: Mili bl-ilma mhux simetriku għandu jinżamm għall-minimu konsistenti ma' l-arraġamenti effiċjenti.