FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Not later than 60 seconds after the end of the Type I fade test, a hot performance test shall be carried out in accordance with point 1.3.3 of Annex II at an initial speed equivalent to 40 km/h.
German: Spätestens 60 Sekunden nach Beendigung der Bremsprüfung Typ I ist nach Punkt 1.3.3 des Anhangs II eine Prüfung bei heisser Bremse und einer Anfangsgeschwindigkeit von 40 km/h durchzuführen.
Swedish: Högst 60 s efter avslutningen av typ I-utmattningsprovningen skall en provning av bromsverkan med varma bromsar utföras enligt punkt 1.3.3 i bilaga II vid en utgångshastighet som motsvarar 40 km/h.
Finnish: Tyyppi I -häipymistestin jälkeen on 60 sekunnin kuluessa suoritettava jäännösjarrutustehon testi liitteessä II olevan 1.3.3 kohdan mukaisesti alkunopeuden ollessa 40 km/h.
Czech: Nejpozději za 60 sekund po ukončení zkoušky slábnutí brzdného účinku typu I se z počáteční rychlosti 40 km/hprovede zkouška brzdného účinku se zahřátými brzdami podle bodu 1.3.3 přílohy II.
Polish: Nie później niż 60 sekund po zakończeniu badania zaniku typu I, przeprowadzone zostaje badanie osiągu na gorąco zgodnie z ppkt 1.3.3 załącznika II przy prędkości początkowej równoważnej 40 km/h.
Bulgarian: Не по-късно от 60 секунди след края на изпитване Тип І за постепенно понижаване на ефективността се провежда изпитване за ефективност при горещи спирачки в съответствие с точка 1.3.3. от Приложение ІІ при начална скорост равна на 40 км/ч.
Estonian: Hiljemalt 60 sekundit pärast I tüübi katsetuse pidurdustõhususe vähenemiskatse lõppu tehakse pidurite kuumenemise katse II lisa punkti 1.3.3 kohaselt, algkiirusega 40 km/h.
Latvian: Ne vēlāk kā 60 sekundes pēc I tipa bremžu efektivitātes samazinājuma testa beigām veic paliekošās bremzēšanas darbības testu ar sākotnējo ātrumu, kas vienāds ar 40 km/h, atbilstīgi II pielikuma 1.3.3. punktam.
English: The brake actuator pressure shall be that used during the cold performance test.
German: Der Druck im Bremszylinder muß der gleiche sein wie bei der Prüfung bei kalter Bremse.
Swedish: Trycket i bromscylindern skall vara det som används under provningen av bromsverkan med kalla bromsar.
Finnish: Jarrusylinterin paineen on oltava sama kuin kylmillä jarruilla tehtävässä testissä.
Czech: Tlak v brzdovém válci musí být tentýž jako při zkoušce se studenými brzdami.
Polish: Ciśnienie w siłowniku hamulca jest takie, jakie jest stosowane podczas badania osiągu na zimno.
Bulgarian: Налягането в спирачното задействащо устройство е такова, каквото се използва при изпитване за ефективност при студени спирачки.
Estonian: Pidurdusrõhk võrdub pidurite jahtumise katses kasutatava survejõuga.
Latvian: Spiediena bremžu cilindrā lielums ir tāds, kāds tika lietots aukstu bremžu darbības testa laikā.
English: Type III test (fade test)
German: Prüfung Typ III (Prüfung des Absinkens der Bremswirkung)
Swedish: Typ III-provning (utmattningsprov)
Finnish: Tyyppi III -testi (häipymistesti)
Czech: Zkouška typu III (zkouška slábnutí brzdného účinku)
Polish: Badanie typu III (badanie zaniku)
Bulgarian: Изпитване Тип ІІІ (изпитване за постепенно понижаване на ефективността)
Estonian: III tüübi katsetus (pidurdustõhususe vähenemiskatse)
Latvian: III tipa tests (bremzēšanas efektivitātes samazināšanās tests)
English: Test methods for repeated braking.
German: Prüfverfahren für wiederholte Bremsung
Swedish: Provningsmetoder för upprepad bromsning.
Finnish: Toistuvaa jarrutusta koskevat testausmenetelmät.
Czech: Metody zkoušky s opakovaným brzděním.
Polish: Metody hamowania wielokrotnego.
Bulgarian: Методи за изпитване с неколкократно прилагане на спирачките.
Estonian: Korduvpidurduse katsemetoodika.
Latvian: Testa metodes atkārtotas bremzēšanas gadījumā.
English: Track tests (see Annex II, point 1.6).
German: Bremsprüfungen auf der Straße (siehe Anhang II Punkt 1.6)
Swedish: Provningar på bana (se bilaga II punkt 1.6).
Finnish: Ratatestit (katso liite II, 1,6 kohta).
Polish: Badania drogowe (patrz ppkt 1.6 załącznika II).
Bulgarian: Пътни изпитвания (виж Приложение ІІ, точка 1.6.).
Latvian: Testi trasē (skatīt II pielikuma 1.6. punktu).
English: Inertia dynamometer test.
German: Prüfungen auf dem Schwungmassenprüfstand
Swedish: Provningar med tröghetsdynamometer
Finnish: Jarrudynamometritesti
Czech: Zkouška na setrvačníkovém dynamometru
Polish: Badanie przy pomocy dynamometru bezwładnościowego.
Bulgarian: Изпитвания с инерционен динамометър.
Estonian: Inertsdünamomeeterkatse
Latvian: Tests ar inerces dinamometru.
English: For the bench test as in Annex VII, Appendix 1, point 3.2, the conditions may be as for the road test according to Annex II point 1.6.1 where
German: Für die Prüfung auf dem Prüfstand nach Anhang VII Anlage 1 Punkt 3.2 können die gleichen Bedingungen wie für die Bremsprüfung auf der Straße nach Anhang II Punkt 1.6.1 angewandt werden, wobei
Swedish: För bänkprovningar enligt bilaga VII tillägg 1 punkt 3.2 får förhållandena vara som för provning på väg enligt bilaga II punkt 1.6.1 med
Finnish: Liitteen VII lisäyksessä 1 olevassa 3.2 kohdassa tarkoitetun jarrupenkissä suoritettavan testin osalta olosuhteet voivat olla samat kuin tiellä suoritettavassa testissä liitteessä II olevan 1.6.1 kohdan mukaisesti, jolloin:
Czech: Podmínky pro zkoušku na dynamometru podle bodu 3.2 dodatku 1 přílohy VII mohou být stejné jako pro zkoušku na silnici podle bodu 1.6.1 přílohy II, kde
Bulgarian: При стендови изпитвания, както в Приложение VІІ, Допълнение 1, точка 3.2., условията могат да бъдат като за пътни изпитвания, в съответствие с Приложение ІІ, точка 1.6.1., където
Latvian: Testam uz stenda, kā norādīts VII pielikuma 1. papildinājuma 3.2. punktā, nosacījumi var būt tādi paši kā testam uz ceļa, atbilstīgi II pielikuma 1.6.1. punktam, kur
English: v2 = >NUM>v1 >DEN>2
German: v2 = >NUM>v1 >DEN>2
English: Rolling road dynamometer test
German: Prüfung auf dem Rollenprüfstand
Swedish: Dynamometerprovningar på rullbana
Finnish: Dynamometritesti koepenkillä
Czech: Zkouška na válcovém dynamometru
Polish: Dynamometryczne badanie toczenia po drodze
Bulgarian: Динамометрични изпитвания със съоръжение за изпитване на спирачките
Estonian: Teekatsete rullstend
Latvian: Tests ar rullīšu dinamometru
English: For the bench test as in Annex VII, Appendix 1, point 3.3, the conditions shall be as follows:
German: Für die Prüfung auf dem Prüfstand nach Anhang VI Anlage 1 Punkt 3.3 gelten die folgenden Bedingungen:
Swedish: För bänkprovning enligt bilaga VII tillägg 1 punkt 3.3 skall följande förhållanden gälla:
Finnish: Liitteen VII lisäyksessä 1 olevassa 3.3 kohdassa tarkoitetun jarrupenkissä suoritettavan testin osalta olosuhteiden on oltava seuraavat:
Czech: Podmínky pro zkoušku na dynamometru podle bodu 3.3 dodatku 1 přílohy VII jsou následující:
Polish: Do celu badania na stanowisku według ppkt 3.3 dodatku 1 do załącznika VII, warunki są następujące:
Bulgarian: При стендовите изпитвания, както в Приложение VІІ, Допълнение 1, точка 3.3., условията са следните:
Estonian: VII lisa 1. liite punktis 3.3 nimetatud stendikatse tingimused on järgmised:
Latvian: Testējot uz stenda, kā norādīts VII pielikuma 1. papildinājuma 3.3. punktā, jāievēro turpmāk minētie nosacījumi:
English: Not later than 60 seconds after the end of the Type III test a hot performance test shall be carried out in accordance with point 1.6.2 of Annex II to this Directive.
German: Spätestens 60 Sekunden nach Beendigung der Bremsprüfung Typ III ist eine Prüfung bei heisser Bremse nach 1.6.2 des Anhangs II dieser Richtlinie durchzuführen.
Swedish: Senast 60 s efter typ III-provningen skall en provning av bromsverkan med varma bromsar utföras enligt punkt 1.7 i bilaga II till detta direktiv.
Finnish: Tyyppi III -testin jälkeen on 60 sekunnin kuluessa suoritettava jäännösjarrutustesti tämän direktiivin liitteessä II olevan 1.6.2 kohdan mukaisesti.
Czech: Nejpozději do 60 s od ukončení zkoušky typu III se provede zkouška brzdného účinku se zahřátými brzdami podle bodu 1.6.2 přílohy II této směrnice.
Polish: Nie później niż 60 sekund po zakończeniu badana typu III przeprowadzone zostaje badanie osiągu na gorąco zgodnie z ppkt 1.6.2 załącznika II do niniejszej dyrektywy.
Bulgarian: Не по-късно от 60 секунди след края на изпитване Тип ІІІ се провежда изпитване за ефективност при горещи спирачки, в съответствие с точка 1.6.2 от Приложение ІІ към настоящата директива.
Estonian: Hiljemalt 60 sekundit pärast III tüübi katsetuse lõppu tehakse pidurite kuumenemise katse käesoleva direktiivi II lisa punkti 1.6.2 kohaselt.
Latvian: Ne vēlāk kā 60 sekundes pēc III tipa testa beigām atbilstīgi šīs direktīvas II pielikuma 1.6.2. punkta prasībām veic sakarsušu bremžu darbības testu.
English: The brake actuator pressure shall be that used during the Type 0 test.
German: Der Druck im Bremszylinder muß der gleiche sein wie während der Prüfung Typ 0.
Swedish: Bromstrycket skall vara det som används vid typ 0-provning.
Finnish: Jarrusylinterin paineen on oltava sama kuin tyyppi 0 -testissä
Czech: Užije se stejného tlaku v brzdovém válci, jako byl při zkoušce typu 0.
Polish: Ciśnienie siłownika hamulca jest takie, jakie stosuje się podczas badania typu 0.
Bulgarian: Налягането в спирачното задействащо устройство е такова, каквото се използва при изпитване Тип О.
Estonian: Pidurdusrõhk peab olema võrdne 0 tüübi katsetuses kasutatava survejõuga.
Latvian: Spiediena bremžu cilindrā lielums ir tas lielums, kurš tika lietots 0 tipa testa laikā.
English: Test report
German: Prüfprotokoll
Swedish: Provningsrapport
Finnish: Testausseloste
Czech: Zkušební protokol
Polish: Sprawozdanie z badania
Hungarian: Vizsgálati jegyzőkönyv
Slovenian: Poročilo o preskusu
Bulgarian: Протокол за изпитване
Estonian: Katseprotokoll
Latvian: Testa ziņojums
English: The result of tests carried out in accordance with point 3.5 shall be reported on a form, a model of which is shown in Appendix 2 to this Annex.
German: Das Ergebnis der Prüfungen nach 3.5 ist in ein Formblatt einzutragen;ein Muster dieses Formblatts ist in Anlage 2 zu diesem Anhang enthalten.
Swedish: Resultaten av de provningar som utförs enligt punkt 3.5 skall rapporteras på en blankett enligt den mall som visas i tillägg 2 till denna bilaga.
Finnish: Edellä 3.5 kohdan mukaisesti suoritettujen testien tulokset on esitettävä tämän liitteen lisäyksessä 2 esitetyn mallin mukaisella lomakkeella.
Czech: Výsledky zkoušek podle bodu 3.5 se uvedou ve formuláři, jehož vzor je v dodatku 2 této přílohy.
Polish: Wyniki badań przeprowadzonych zgodnie z ppkt 3.5 zostają ujęte w sprawozdaniu na formularzu, którego wzór jest pokazany w dodatku 2 do niniejszego załącznika.
Bulgarian: Резултатите от изпитванията, проведени в съответствие с точка 3.5., се записват във формуляр, чийто образец е представен в Допълнение 2 на настоящото приложение.
Estonian: Punkti 3.5 kohaste katsete tulemus kantakse aruandevormi, mille näidis on käesoleva lisa 2. liites.
Latvian: Saskaņā ar 3.5. punkta prasībām veikto testu rezultātus ieraksta veidlapā, kuras paraugs ir sniegts šā pielikuma 2. papildinājumā.
English: The brake and the axle shall be identified.
German: Bremse und Achse sind zu beschreiben.
Swedish: Bromsen och axeln skall kunna identifieras.
Finnish: Jarruun ja akseliin on liitettävä tunnus.
Czech: Uvede se popis brzdy a nápravy.
Polish: Hamulec i oś zostają zidentyfikowane.
Bulgarian: Посочват се спирачката и оста.
Estonian: Pidur ja telg tuleb märgistada.
Latvian: Norāda bremzi un asi.
English: Particulars of the brakes, the axle, the technically permissible mass and the number of the corresponding test report shall be marked on the axle.
German: Einzelheiten über die Bremse, die Achse, die technisch zulässige Achslast sowie der Absatz des betreffenden Prüfprotokolls sind auf der Achse anzugeben.
Swedish: Uppgifterna om bromsarna, axeln, tekniskt tillåten massa och numret på motsvarande provningsrapport skall anges på axeln.
Finnish: Jarrujen ja akselin yksityiskohtaiset tiedot, teknisesti suurin massa ja testausselostetta vastaava numero on merkittävä akseliin.
Czech: Vlastnosti brzd, nápravy a dále technicky přípustné zatížení a číslo příslušného zkušebního protokolu musí být vyznačeny na nápravě.
Polish: Dane szczegółowe hamulców, osi, technicznie dopuszczalnej masy i numer odpowiedniego sprawozdania z badania zostają oznakowane na osi.
Bulgarian: Върху оста се обозначават данни за спирачките, оста, технически допустимата маса и номера на съответния протокол за изпитване.
Estonian: Teljel peavad olema pidurite ja telje üksikasjalikud andmed, tehniliselt lubatud mass ning vastava katseprotokolli number.
Latvian: Datus par bremzēm, asi, tehniski pieļaujamo masu un atbilstīgā testa ziņojuma numuru marķē uz ass.4.
English: VERIFICATION
German: 6 ÜBERPRÜFUNG
Swedish: KONTROLL
Finnish: TARKASTUS
Czech: OVĚŘENÍ
Polish: WERYFIKACJA
Bulgarian: ПРОВЕРКА
Estonian: KONTROLLIMINE
Latvian: PĀRBAUDE
English: Verification of components
German: Nachprüfung der Teile der Bremse
Swedish: Kontroll av komponenter
Finnish: Osien tarkastus
Czech: Ověření částí brzd
Polish: Weryfikacja części
Bulgarian: Проверка на компонентите
Estonian: Osade kontrollimine
Latvian: Detaļu pārbaude
English: The brake specification of the vehicle to be type-approved shall be verified by satisfying each of the following criteria:
German: Die Merkmale der Bremse des Fahrzeugs, für das eine Typgenehmigung beantragt wird, sind nachzuprüfen, wobei folgende Kriterien erfüllt sein müssen:
Swedish: Bromsspecifikationen för det fordon som skall typgodkännas skall kontrolleras med avseende på följande konstruktionskriterier:
Finnish: Tyyppihyväksyttävän ajoneuvon jarrujen tekniset tiedot on tarkastettava täyttämällä jokainen seuraavista arviointiperusteista:
Czech: Ověří se vlastnosti brzd vozidla, pro jehož typ se žádá schválení, splněním těchto kritérií:
Polish: Specyfikacja hamulca pojazdu podlegającego homologacji typu jest weryfikowana poprzez spełnienie każdego z następujących kryteriów:
Bulgarian: Проверява се, дали спецификациите на спирачките на подлежащото на типово одобрение превозно средство отговарят на всеки един от следните критерии:
Estonian: Kinnitatava sõiduki pidurite tehnilist vastavust kontrollitakse järgmiste kriteeriumide kohaselt:
Latvian: Tipa apstiprināšanai nodotā transportlīdzekļa bremžu specifikāciju pārbauda, izpildot katru no turpmāk minētajiem konstrukcijas kritērijiem.
English: Verification of brake forces developed
German: Nachprüfung der aufgebrachten Bremskräfte
Swedish: Kontroll av utvecklade bromskrafter
Finnish: Kehittyneiden jarruvoimien tarkastus
Czech: Ověření dosažených brzdných sil
Polish: Weryfikacja uzyskanych sił hamowania
Bulgarian: Проверка на развитите спирачни сили
Estonian: Kasutatud pidurdusjõudude kontrollimine
Latvian: Bremžu radīto spēku pārbaude
English: Verification of hot performance
German: Nachprüfung der Bremswirkung bei heisser Bremse
Swedish: Kontroll av bromsverkan med varma bromsar
Finnish: Kuumatehon tarkastaminen
Czech: Ověření brzdného účinku se zahřátými brzdami
Polish: Weryfikacja osiągu na gorąco
Bulgarian: Проверка на ефективността при горещи спирачки
Estonian: Pidurite kuumenemise kontrollimine
Latvian: Sakarsušu bremžu darbības pārbaude
English: The brake force (T) for each subject brake for a specified pressure (p) in the actuators and control line pressure (pm) used during the Type 0 test if the subject trailer shall be determined by the methods described in items points 4.3.1.1 to 4.3.1.4.
German: Die Bremskraft (T) für jede betreffende Bremse bei einem vorgegebenen Druck (p) in den Bremszylinderm und einem Bremsleitungsdruck (pm) bei der Bremsprüfung Typ 0 des zu prüfenden Anhängers wird nach den Verfahren von 4.3.1.1 bis 4.3.1.4 ermittelt:
Swedish: Bromskraften (T) för varje enskild broms för ett angivet tryck (p) i manöverorganen och använt manöverledningstryck (pm) under typ 0-provning av det enskilda släpfordonet skall bestämmas med de metoder som beskrivs i punkterna 4.3.1.1-4.3.1.4
Finnish: Jarruvoima (T) vahvistetaan jokaiselle tarkastettavan perävaunun tyyppi 0 -testin aikana käytetyllä ohjausjohdon paineella (pm) 4.3.1.1-4.3.1.4. kohdassa kuvatuilla menetelmillä.
Czech: Brzdná síla T pro každou uvažovanou brzdu se při daném tlaku p v brzdových válcích a při tlaku pm v ovládací větvi spojovacího potrubí užitých při zkoušce typu 0 uvažovaného přípojného vozidla určí metodami popsanými v bodech 4.3.1.1 až 4.3.1.4.
Polish: Siła hamowania (T) każdego badanego hamulca dla wymienionego ciśnienia p) w siłownikach i ciśnienie w przewodzie sterowania (pm), stosowane podczas badania typu 0, jeżeli dotyczą danej przyczepy, są określone przy pomocy metody opisanej w ppkt 4.3.1.1-4.3.1.4.
Bulgarian: Спирачната сила за всяка изпитвана спирачка при определено налягане (р) в задвижващото устройство и налягането в тръбопровода на управление , използвани по време на изпитване Тип О, ако обектът е ремарке, се определя по методите, които са описани в точки 4.3.1.1. до 4.3.1.4.
Estonian: Igale kontrollitavale pidurile mõjuv pidurdusjõud (T) kindlaksmääratud rõhu (p) juures tööseadmetes ning juhtimistorustiku rõhu pm juures, mida kasutatakse katsetatava haagise 0 tüübi katsetuse ajal, määratakse kindlaks punktides 4.3.1.1-4.3.1.4 kirjeldatud meetodite abil.
Latvian: Bremzēšanas spēku (T) katrai konkrētajai bremzei pie norādītā spiediena (p) bremžu cilindros un vadības maģistrāles spiediena (pm), ko lieto konkrētās piekabes 0 tipa testa laikā, nosaka ar 4.3.1.1. līdz 4.3.1.4. punktā aprakstītajām metodēm.
English: The predicted actuator stroke (s) of the subject brake shall be determined from the following relationship:
German: Der vorausberechnete Kolbenhub (s) der zu prüfenden Bremse wird folgendermassen berechnet:
Swedish: Den beräknade slaglängden hos bromscylindern (s) hos den enskilda bromsen skall bestämmas av följande förhållande:
Finnish: Tarkastettavan jarrun arvioitu sylinterin iskunpituus (s) määritetään seuraavasta suhteesta:
Czech: Vypočtený zdvih brzdového válce uvažované brzdy se určí takto:
Polish: Możliwy do uzyskania skok siłownika s) badanego hamulca jest określony z następującej zależności:
Bulgarian: Предполагаемият(ите) ход(ове) на задействащото устройство на изпитваната спирачка се определя от следното отношение:
Estonian: Asjaomase piduri eeldatav kogukäik (s) määratakse järgmiselt:
Latvian: Attiecīgās bremzes virzuļa paredzamo gājienu (s) nosaka pēc šādas attiecības:
English: s = l x >NUM>se >DEN>le
German: s = l x >NUM>se >DEN>le
English: s shall not exceed the effective stroke (sp).
German: s darf nicht größer sein als der nutzbare Kolbenhub (sp).
Swedish: s får inte överstiga den effektiva slaglängden (sp).
Finnish: s ei saa olla suurempi kuin tehollinen iskunpituus (sp).
Czech: Hodnota s nesmí překročit efektivní zdvih sp.
Polish: s nie przekracza skutecznego skoku (sp).
Latvian: s nepārsniedz lietderīgo bremzes virzuļa gājienu (sp).
English: The average thrust output (ThA) of the actuator fitted to the subject brake at the pressure specified in point 4.3.1 shall be determined.
German: Die mittlere Kolbenkraft (ThA) der zu prüfenden Bremse wird mit dem Druck nach Punkt 4.3.1 gemessen.
Swedish: Den genomsnittliga utgångskraften (ThA) hos det manöverorgan som är monterat på den enskilda bromsen vid det tryck som anges i punkt 4.3.1 skall bestämmas.
Finnish: Tarkastettavan jarrun sylinterin keskimääräinen työntövoima (ThA) 4.3.1. kohdassa ilmoitetulla paineella on määritettävä
Czech: Změří se střední hodnota síly ThAna pístnici brzdového válce působícího na uvažovanou brzdu při tlaku podle bodu 4.3.1.
Polish: Określa się przeciętny docisk (ThA) siłownika zainstalowanego do badanego hamulca przy ciśnieniu podanym w ppkt 4.3.1.
Bulgarian: Определя се средният изходящ натиск на задействащото устройство, монтирано към изпитваната спирачка при налягането, което е определено в точка 4.3.1.
Estonian: Määratakse asjaomase pidurisilindri keskmine telgsurvejõud (ThA) punktis 4.3.1 kindlaksmääratud rõhu juures.
Latvian: Konkrētajā bremzes cilindrā ievietotā virzuļa vidējo bīdes spēka lielumu (ThA) nosaka pie spiediena, kura lielums norādīts 4.3.1. punktā.
English: The camshaft input torque (C) shall be then given by
German: Das Drehmoment am Bremsnocken (C) wird dann folgendermassen berechnet:
Swedish: Kamaxelns ingångsvridmoment (C) erhålls sedan av
Finnish: Nokka-akseliin kohdistuva momentti (C) saadaan tällöin seuraavasti:
Czech: Pak se vypočítá vstupní moment C na hřídeli klíče takto:
Polish: Wejściowy moment obrotowy krzywki (C) jest wyrażony przez
Estonian: Seejärel arvutatakse välja pidurivõllinuki pöördemoment (C):
Latvian: Bremzes izciļņa vārpstai pievadīto griezes momentu (C) aprēķina šādi:
English: C = ThA × l
German: C = ThA × l
Swedish: C = ThA × l
Finnish: C = ThA × l
Estonian: C = ThA 1
Latvian: C = ThA × l
English: C shall not exceed Cmax.
German: C darf nicht größer sein als Cmax.
Swedish: C får inte överstiga Cmax.
Finnish: C ei saa olla suurempi kuin Cmax.
Czech: C nesmí přesáhnout Cmax.
Polish: C nie przekracza Cmax.
Estonian: C ei tohi olla suurem kui cmax.
Latvian: C nepārsniedz Cmax.
English: The predicted brake performance for the subject brake shall be given by
German: Die vorausberechnete Bremswirkung der zu prüfenden Bremse ergibt sich aus folgender Formel:
Swedish: Den beräknade bromsverkan för den enskilda bromsen erhålls av
Finnish: Tarkastettavan jarrun arvioitu jarrutustehon saadaan seuraavasti:
Czech: Vypočtený brzdný účinek pro uvažovanou brzdu je dán vzorcem:
Polish: Przewidywany osiąg badanego hamulca jest wyrażony przez
Bulgarian: Предполагаемата спирачна ефективност на изпитваната спирачка се получава от:
Estonian: Kontrollitava piduri eeldatav pidurdustõhusus saadakse järgmiselt:
Latvian: Paredzamo bremžu darbības lielumu konkrētajai bremzei aprēķina šādi:
English: T = (Te 0,01 Pe) x >NUM>(C - C°) >DEN>(Ce - Coe)
German: T = (Te 0,01 Pe) x >NUM>(C - C°) >DEN>(Ce - Cö)
English: x >NUM>Re >DEN>R + 0,01 P
German: x >NUM>Re >DEN>R + 0,01 P
English: R shall not be less than 0,8 Re.
German: R darf nicht kleiner sein als 0,8 Re.
Swedish: R får inte vara mindre än 0,8 Re.
Finnish: R ei saa olla pienempi kuin Re.
Czech: R nesmí být menší než 0,8 Re.
Polish: R nie jest niższe niż Re.
Bulgarian: R е не по-малко от 0,8.
Latvian: R nedrīkst būt mazāks kā 0,8 Re.
English: The predicted brake performance for the subject trailer shall be given by:
German: Die vorausberechnete Bremswirkung des zu prüfenden Anhängers ergibt sich aus folgender Formel:
Swedish: Den beräknade bromsverkan för det enskilda släpfordonet erhålls av
Finnish: Tarkastettavan perävaunu arvioitu jarrutusteho saadaan seuraavasti:
Czech: Vypočtený brzdný účinek pro uvažované přípojné vozidlo je dán vzorcem:
Polish: Przewidywany osiąg hamulca badanej przyczepy jest wyrażony przez
Bulgarian: Предполагаемата спирачна ефективност на изпитваното ремарке се получава от
Estonian: Kontrollitava haagise eeldatav pidurdustõhusus saadakse järgmiselt:
Latvian: Paredzamo bremžu darbības lielumu konkrētajai piekabei aprēķina šādi:
English: >NUM>ÓT >DEN>ÓP
German: >NUM>ÓT >DEN>ÓP
English: The hot performances following the Type I or Type III tests shall be determined in accordance with points 4.3.1.1, 4.3.1.2, 4.3.1.3 and 4.3.1.4.
German: Nach den Prüfungen Typ I und Typ III wird die Bremswirkung mit heissen Bremsen nach den Punkten 4.3.1.1, 4.3.1.2, 4.3.1.3 und 4.3.1.4 ermittelt.
Swedish: Den bromsverkan med varma bromsar efter typ I- eller typ III-provningarna skall bestämmas enligt punkterna 4.3.1.1, 4.3.1.2, 4.3.1.3 och 4.3.1.4.
Finnish: Tyyppi I- ja tyyppi III -testejä seuraavat kuumatehot on määritettävä 4.3.1.1, 4.3.1.2, 4.3.1.3 ja 4.3.1.4 kohdan mukaisesti.
Czech: Brzdné účinky se zahřátými brzdami po zkouškách typu I nebo typu III se určí podle bodů 4.3.1.1, 4.3.1.2, 4.3.1.3 a 4.3.1.4.
Polish: Osiągi na gorąco uzyskane w wyniku badań typu I i typu III są określone zgodnie z ppkt 4.3.1.1, 4.3.1.2, 4.3.1.3. i 4.3.1.4.
Bulgarian: Изпитванията за ефективност при горещи спирачки Тип І или Тип ІІІ се определят в съответствие с точки 4.3.1.1., 4.3.1.2., 4.3.1.3. и 4.3.1.4.
Estonian: Pärast I või III tüübi katsetust määratakse pidurite kuumenemine punktide 4.3.1.1, 4.3.1.2, 4.3.1.3 ja 4.3.1.4 kohaselt.
Latvian: Sakarsušu bremžu darbības lielumus pēc I vai III tipa testiem nosaka atbilstīgi 4.3.1.1., 4.3.1.2., 4.3.1.3. un 4.3.1.4. punktā sniegtajām metodēm.