FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The brakes and items of equipment made available to the technical service responsible for the tests shall be tested to check whether they conform to the requirements of point 6.
German: Die dem mit der Prüfung beauftragten Technischen Dienst zur Verfügung gestellten Bremsen und Bauteile sind hinsichtlich ihrer Übereinstimmung mit Punkt 6 zu prüfen.
Swedish: Den tekniska tjänst som ansvarar för provningen skall med avseende på överensstämmelse med kraven i punkt 6 kontrollera de bromsar och utrustningsdelar som lämnats in.
Finnish: Hyväksyntätesteistä vastaavalle tutkimuslaitokselle toimitetut jarrut ja jarruvarusteet on testattava sen tarkastamiseksi, vastaavatko ne 6 kohdan vaatimuksia.
Czech: S brzdami a částmi předloženými technické zkušebně se provedou zkoušky ke zjištění, zda tyto brzdy a části splňují požadavky bodu 6.
Polish: Hamulce i elementy urządzeń udostępnione placówce technicznej odpowiedzialnej za badania są poddane badaniu w celu sprawdzenia czy spełniają one wymagania pkt 6.
Bulgarian: Спирачките и оборудването, които са предоставени на техническата служба, която отговаря за провеждане на изпитванията се изпитват, за да се провери, дали отговарят на изискванията по точка 6.
Estonian: Katsetamsega tegelevale tehnilisele teenistusele esitatud pidureid ja seadmeid kontrollitakse punkti 6 nõuetele vastavuse suhtes.
Latvian: Pārbauda bremzes un iekārtas detaļas, kas nodotas tehniskā dienesta rīcībā, kas atbildīgs par testu veikšanu, lai noskaidrotu, vai tās atbilst 6. punkta prasībām.
English: The following shall be determined:
German: Es sind zu ermitteln:
Swedish: Följande skall bestämmas:
Finnish: Jarruista on määritettävä:
Czech: Určí se:
Polish: Określa się:
Bulgarian: Определят се следните показатели:
Estonian: Määratakse kindlaks:
Latvian: Nosaka turpmāk minētos lielumus:
English: The minimum shoe centre lift 2sB.
German: der minimale Zuspannweg 2SB;
Swedish: Minst backcentrumlyft 2sB.
English: The shoe centre lift 2sB (which shall be greater than 2sB).
German: der Zuspannweg 2SB (der größer sein muß als 2SB);
Swedish: Backcentrumlyftet 2sB (skall vara större än 2sB).
English: The braking moment M as a function of the force P applied to the control lever in the case of devices with mechanical transmission, and of the pressure p in the brake cylinder in the case of devices with hydraulic transmission.
German: das Bremsmoment M in Abhängigkeit von der Kraft P am Bremshebel bei mechanischen Übertragungseinrichtungen bzw. vom Druck p im Radzylinder bei hydraulischen Übertragungseinrichtungen.
Swedish: Bromsmomentet M som funktion av kraften P som anbringas på manöverarmen för utrustning med mekanisk transmission, och som funktion av trycket p i bromscylindern för utrustning med hydraulisk transmission.
Finnish: mekaanista voimansiirtoa käyttävien laitteiden osalta jarrutusmomentti M jarruvipuun kohdistuvan voiman P funktiona ja hydraulista voimansiirtoa käyttävien laitteiden osalta jarrutusmomentti M jarrusylinterin paineen p funktiona.
Czech: brzdný moment M v závislosti na síle P působící na páku brzdového klíče u mechanického převodu nebo v závislosti na tlaku p v brzdovém válečku u hydraulického převodu.
Polish: Moment hamowania M jako funkcja siły P przyłożonej do dźwigni sterowania w przypadku urządzeń z układem przenoszenia mechanicznym i ciśnienia p w cylindrze hamulcowym w przypadku urządzeń z układem przenoszenia hydraulicznym.
Bulgarian: Спирачният момент като функция на силата , която е приложена върху лоста за управление при устройства с механична трансмисия, и като функция на налягането в спирачния цилиндър при устройства с хидравлична трансмисия.
Estonian: pidurdusmoment M kontrollhoovale rakendatava jõu P suhtes mehaanilise ajamiga seadmete puhul ning pidurisilindri rõhk p hüdroajamiga seadmete puhul.
Latvian: bremzētājmomentu M kā spēka P, kas pielikts vadības svirai, funkciju (mehāniskā pievada bremžu sistēmu gadījumā) un spiediena p bremzes cilindrā funkciju (hidrauliskā pievada bremžu sistēmu gadījumā).
English: The speed at which the braking surfaces rotate shall correspond to an initial vehicle speed of 60 km/h.
German: Die Umlaufgeschwindigkeit der Bremsflächen muß einer Anfangsgeschwindigkeit des Fahrzeugs von 60 km/h entsprechen.
Swedish: Den hastighet varmed bromsytorna roterar skall motsvara en utgångshastighet för fordonet på 60 km/h.
Finnish: Kitkapintojen pyörimisnopeuden on vastattava alkunopeutta 60 km/h.
Czech: Otáčky rotujících částí brzd musí odpovídat počáteční rychlosti vozidla 60 km/h.
Polish: Prędkość, z jaką obracają się powierzchnie hamulcowe odpowiada początkowej prędkości pojazdu wynoszącej 60 km/h.
Bulgarian: Скоростта, с която се въртят спирачните повърхности съответства на начална скорост на превозното средство от 60 км/ч.
Estonian: Pidurdavate pindade pöörlemiskiirus peab vastama sõiduki algkiirusele 60 km/h.
Latvian: Ātrums, ar kādu rotē bremzējošās virsmas, atbilst sākotnējam transportlīdzekļa ātrumam 60 km/h.
English: The following is deduced from the curve obtained from these measurements:
German: Aus der graphischen Darstellung der Meßergebnisse entnimmt man:
Swedish: Följande skall utläsas från den kurva som erhålls av dessa mätningar:
Finnish: Mittausten tuloksena saadusta käyrästä on määriteltävä seuraavat ominaisuudet:
Czech: Z křivky získané z měření se určí:
Polish: Od krzywej otrzymanej z tych pomiarów odejmuje się:
Bulgarian: От получената от тези измервания крива се извежда следното:
Estonian: Kõnealuste mõõtmiste tulemusena saadud kõvera abil tuletatakse:
Latvian: Turpmāk minētos lielumus iegūst no raksturlīknes, kas aprēķināta pēc šiem mērījumiem:
English: The retraction force P° and the characteristic ñ in the case of mechanically actuated brakes (see diagram 6 in Appendix 1).
German: bei mechanisch betätigten Bremsen: die Rückstellkraft P0 und die Kenngröße ñ (siehe Abbildung 6 in Anlage 1);
Swedish: Återföringskraften P och faktorn ñ för mekaniskt aktiverade bromsar (se diagram 6 i tillägg 1).
Finnish: mekaanisesti toimivien jarrujen palautusvoima P° ja ominaisuus ñ (katso lisäyksessä 1 oleva kaavio 6).
Czech: vratná síla Poa součinitel vnitřního převodu brzdy (viz obrázek 6 v dodatku 1) u brzd s mechanickým ovládáním;
Polish: Siłę powrotu PO i wartość charakterystyczną w przypadku hamulców uruchamianych mechanicznie (patrz wykres 6 w dodatku 1).
Bulgarian: Силата на прибиране на спирачките и показателя при механично задействани спирачки (виж диаграма 6 в Допълнение 1).
Latvian: atvilkšanas spēku PO un raksturlielumu mehāniski darbināmu bremžu gadījumā (skatīt 1. papildinājuma 6. diagrammu);
English: The retraction pressure p° and the characteristic ñ' in the case of hydraulically actuated brakes (see diagram 7 in Appendix 1).
German: bei hydraulisch betätigten Bremsen: den Rückstelldruck p0 und die Kenngröße ñ' (siehe Abbildung 7 in Anlage 1).
Swedish: Återföringstrycket p° och koefficienten ñ för hydrauliskt aktiverade bromsar (se diagram 7 i tillägg 1).
Finnish: hydraulisesti toimivien jarrujen palautuspaine p° ja ominaisuus ñ1 (katso lisäyksessä 1 oleva kaavio 7).
Czech: vratná síla odpovídající tlaku po v brzdovém válečku a součinitel vnitřního převodu (viz obrázek 7 v dodatku 1) u brzd s hydraulickým ovládáním.
Polish: Ciśnienie powrotu po i wartość charakterystyczną ' w przypadku hamulców uruchamianych hydraulicznie (patrz wykres 7 w dodatku 1).
Bulgarian: Силата за прибиране на спирачките и показателя при хидравлично задействани спирачки (виж диаграма 7 в Допълнение 1).
Latvian: atvilkšanas spiedienu po un raksturlielumu ' hidrauliski darbināmu bremžu gadījumā (skatīt 1. papildinājuma 7. diagrammu).
English: TEST REPORTS
German: 8 PRÜFPROTOKOLLE
Swedish: PROVNINGSRAPPORTER
Finnish: TESTAUSSELOSTEET
Czech: ZKUŠEBNÍ PROTOKOLY
Polish: SPRAWOZDANIA Z BADAŃ
Bulgarian: ПРОТОКОЛИ ЗА ПРОВЕДЕНИ ИЗПИТВАНИЯ
Estonian: KATSEPROTOKOLL
Latvian: TESTA ZIŅOJUMI
English: Where applications are made for type-approval of trailers fitted with inertia braking systems, such applications are to be accompanied by the test reports relating to the control system and the brakes, as well as the test report on the compatibility between the inertia control device, the transmission and the brakes on the trailer;these reports are to include at least the particulars shown in Appendices 2, 3 and 4 to this Annex.
German: Anträgen auf Erteilung der Typgenehmigung für Anhänger mit Auflaufbremsanlage sind die Prüfprotokolle für die Auflaufeinrichtung und für die Bremsen sowie die Prüfprotokolle über die Vereinbarkeit der Auflaufeinrichtung, der Übertragungseinrichtung und der Bremsen am Anhänger beizufügen, die mindestens die in den Anlagen 2, 3 und 4 zu diesem Anhang bezeichneten Angaben enthalten müssen.
English: COMPATIBILITY OF THE CONTROL DEVICE AND THE BRAKES OF A VEHICLE
German: 9 VERTRÄGLICHKEIT VON AUFLAUFEINRICHTUNG UND FAHRZEUGBREMSEN
Swedish: ANPASSNING AV MANÖVERORGANET OCH FORDONETS PÅSKJUTSBROMSAR
Finnish: KÄYTTÖLAITTEEN JA JARRUJEN YHTEENSOPIVUUS
Czech: KOMPATIBILITA OVLÁDACÍHO ZAŘÍZENÍ S BRZDAMI VOZIDLA
Polish: ZGODNOŚĆ URZĄDZENIA STERUJĄCEGO I HAMULCÓW POJAZDU
Bulgarian: СЪВМЕСТИМОСТ НА УСТРОЙСТВОТО ЗА УПРАВЛЕНИЕ И СПИРАЧКИТЕ НА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО
Estonian: KONTROLLSEADISE JA SÕIDUKI PIDURITE KOKKUSOBIVUS
Latvian: TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĪBAS IERĪCES UN BREMŽU SAVIETOJAMĪBA
English: A check shall be made on the vehicle, taking into account the characteristics of the control device (Appendix 2) and of the brakes (Appendix 3) as well as the trailer characteristics mentioned in point 4 of Appendix 4, as to whether the inertia braking system of the trailer complies with the requirements laid down.
German: Am Fahrzeug wird unter Berücksichtigung der Merkmale der Auflaufeinrichtung (Anlage 2) und der Merkmale der Bremsen (Anlage 3) sowie der Merkmale des Anhängers nach Punkt 4 der Anlage 4 überprüft, ob die Auflaufbremsanlage des Anhängers die vorgeschriebenen Bedingungen erfüllt.
Swedish: Med hänsyn till manöverorganets (tillägg 2) och bromsarnas (tillägg 3) egenskaper, liksom släpfordonets egenskaper enligt punkt 4 i tillägg 4, skall en kontroll utföras på fordonet av huruvida släpfordonets påskjutsbromsutrustning uppfyller fastställda krav.
Finnish: Käyttölaitteen (lisäys 2) ja jarrujen (lisäys 3) ominaisuudet sekä lisäyksessä 4 olevassa 4 kohdassa tarkoitetut perävaunun ominaisuudet huomioon ottaen on tarkastettava, täyttääkö perävaunun inertiajarrujärjestelmä esitetyt vaatimukset.
Czech: S uvážením charakteristik ovládacího zařízení (dodatek 2) a charakteristik brzd (dodatek 3) a dále charakteristik přívěsu uvedených v bodě 4 dodatku 4 se na vozidle ověří, zda systém nájezdového brzdění na tomto přívěsu splňuje předepsané požadavky.
Polish: Dokonywane jest sprawdzenie pojazdu, z uwzględnieniem charakterystyki urządzenia sterującego (dodatek 2) i hamulców (dodatek 3) jak również charakterystyki przyczepy wymienionej w pkt 4 dodatku 4, na okoliczność czy bezwładnościowy układ hamulcowy przyczepy spełnia ustanowione wymagania.
Bulgarian: Като се вземат предвид характеристиките на устройството за управление (Допълнение 2) и на спирачките (Допълнение 3), както и споменатите в точка 4. на Допълнение 4 данни за ремаркето, превозното средство се проверява по отношение на това, дали инерционната спирачна система на ремаркето отговаря на определените изисквания.
Estonian: Arvesse võttes nii kontrollseadise (2. liide) ning pidurite (3. liide) kui ka haagise 4. liite punktis 4 mainitud karakteristikuid, kontrollitakse sõidukil haagise pealejooksupidurisüsteemi vastavust ettenähtud nõuetele.
Latvian: Veic testu transportlīdzeklim, ņemot vērā vadības ierīces (2. papildinājums) un bremžu (3. papildinājums) rādītājus, kā arī piekabes rādītājus, kas minēti 4. papildinājuma 4. punktā, lai noskaidrotu, vai piekabes inerces bremžu sistēma atbilst noteiktajām prasībām.
English: General tests for all types of brakes
German: Allgemeine Prüfungen für alle Bremsbauarten
Swedish: Allmänna provningar för alla typer av bromsar
Finnish: Yleiset testit kaikille jarrutyypeille
Czech: Obecné zkoušky pro všechny typy brzd
Polish: Badania ogólne wszystkich typów hamulców
Bulgarian: Общи изпитвания за всички типове спирачки
Estonian: Üldised katsed kõigile piduritüüpidele
Latvian: Visu tipu bremžu vispārīgie testi
English: Those parts of the transmission which have not been tested at the same time as the brake control device or the brakes shall be tested on the vehicle.
German: Soweit Teile der Übertragungseinrichtung weder mit der Auflaufeinrichtung noch mit der Bremse geprüft werden, sind diese am Fahrzeug zu prüfen.
Swedish: De delar av transmissionen som inte provats samtidigt med bromsens manöverorgan eller bromsarna skall provas på fordonet.
Finnish: Voimansiirron osat, joita ei ole testattu samaan aikaan kuin jarrun käyttölaitetta tai jarruja, on testattava ajoneuvossa.
Czech: Části převodu, které nebyly zkoušeny zároveň s ovládacím zařízením nebo s brzdami, se musí zkoušet na vozidle.
Polish: Te części przenoszenia, które nie były badane w tym samym czasie co urządzenia sterujące hamulców lub hamulce, są badane w pojeździe.
Bulgarian: Частите от предавателния механизъм, които не са били изпитани по същото време, когато е изпитвано спирачното устройство за управление или спирачките, се изпитват върху превозното средство.
Estonian: Jõuülekande osi, mida ei ole katsetatud koos pidurdusseadise või piduritega, katsetatakse sõidukil.
Latvian: Tās pievada daļas, kas nav testētas vienlaicīgi ar bremžu vadības ierīci vai bremzēm, pārbauda transportlīdzeklim.
English: The results of the test shall be entered in Appendix 4 (for example iH1 and çH1).
German: Die Ergebnisse der Prüfung sind in die Anlage 4 aufzunehmen (z.B. iH1 und çÇ1).
Swedish: Provningsresultaten skall införas i tillägg 4 (till exempel för iH1 och çH1).
Finnish: Testin tulokset on merkittävä lisäykseen 4 (esimerkiksi (H1 ja içÇ1).
Polish: Wyniki badania są wpisywane do dodatku 4 (na przykład iH1 i H1).
Estonian: Katsetulemused kantakse 4. liitesse (näiteks iH1 ja ηH1).
Latvian: Testa rezultātus ieraksta 4. papildinājumā (piemēram, iH1 un H1).
English: Mass
German: Masse
Swedish: Massa
Finnish: Massa
Czech: Hmotnost
Polish: Masa
Bulgarian: Маса
Estonian: Mass
Latvian: Masa
English: The maximum mass of the trailer GA shall not exceed the maximum mass G'A for which the control device is authorised.
German: Die Gesamtmasse GA des Anhängers darf nicht größer sein als die Gesamtmasse G'A, für die die Auflaufeinrichtung zugelassen ist.
Swedish: Släpfordonets största massa GA får inte överstiga den största massa G'A som manöverorganet är godkänt för.
Finnish: Perävaunun enimmäismassa GA ei saa olla suurempi kuin enimmäismassa G'A, jolle käyttölaite on hyväksytty.
Czech: Maximální hmotnost GA přívěsu nesmí přesahovat maximální hmotnost G'A, pro kterou je zkoušené ovládací zařízení schváleno.
Polish: Maksymalna masa przyczepy GA nie przekracza maksymalnej masy G'A, dla której dopuszczone jest urządzenie sterujące.
Estonian: Haagise täismass GA ei tohi olla suurem kontrollseadise lubatud täismassist G'A.
Latvian: Piekabes GA maksimālā masa nedrīkst pārsniegt G'A maksimālo masu, kurai ir atļauts lietot vadības ierīci.
English: The maximum mass of the trailer GA shall not exceed the maximum mass GB which can be braked by the joint operation of all the trailer brakes.
German: Die Gesamtmasse GA des Anhängers darf nicht größer sein als die Gesamtmasse GB, die von allen Bremsen des Anhängers gemeinsam abgebremst werden kann.
Swedish: Släpfordonets största massa GA får inte överstiga den största massa GB som kan bromsas genom samtidig ansättning av alla släpfordonsbromsar.
Finnish: Perävaunun enimmäismassa GA ei saa olla suurempi kuin enimmäismassa GB, jota voidaan jarruttaa perävaunun kaikilla perävaunun jarruilla.
Czech: Maximální hmotnost GA přívěsu nesmí překročit maximální hmotnost GB, která může být brzděna společným působením všech brzd přívěsu.
Polish: Maksymalna masa przyczepy GA nie przekracza maksymalnej masy GB, która może być hamowana przez wspólne działanie wszystkich hamulców przyczepy.
Estonian: Haagise täismass GA ei tohi olla suurem täismassist GB, mida on võimalik pidurdada haagise kõigi pidurite koostoimel.
Latvian: Piekabes GA maksimālā masa nedrīkst pārsniegt GB maksimālo masu, kuru var nobremzēt ar visu piekabes bremžu kopēju darbību.
English: Forces
German: Kräfte
Swedish: Krafter
Finnish: Voimat
Czech: Síly
Polish: Siły
Bulgarian: Сили
Estonian: Jõud
Latvian: Spēki
English: The threshold force KA shall not be less than 0,02 × g × GA nor greater than 0,04 × g × GA.
German: Die Ansprechschwelle KA darf nicht kleiner sein als 0,02 × g × GA und nicht größer als 0,04 × g × GA.
Swedish: Tröskelkraften KA får inte vara mindre än 0,02 × g × GA eller större än 0,04 × g × GA.
Finnish: Kynnysvoiman KA on oltava vähintään 0.02 × g × GA ja enintään 0,04 × g × GA.
Czech: Práh citlivosti KA nesmí mít hodnotu menší než 0,02 g.GA a větší než 0,04 g.GA.
Polish: Siła graniczna KA jest nie mniejsza niż 0,02 x g x GA, ani nie większa niż 0,04 x g x GA.
Estonian: Lävijõud KA ei tohi olla väiksem kui 0,02 g GA ega suurem kui 0,04 g GA.
Latvian: Robežspēks KA nedrīkst būt mazāks kā 0,02 × g × GA un nedrīkst būt lielāks kā 0,04 × g × GA.
English: The maximum damping force D1 shall not exceed 0,10 × g × GA in the case of trailers with rigid drawbars, nor 0,067 × g × GA in the case of multi-axled trailers with pivoted drawbars.
German: Die größte Dämpfungskraft D1 darf nicht größer sein als 0,10 × g × GA bei einachsigen Anhängern mit starren Deichseln und nicht größer als 0,067 × g × GA bei mehrachsigen Anhängern mit schwenkbaren Deichseln.
Swedish: Den största dämpkraften D1 får inte överstiga 0,10 × g × GA för släpfordon med stela dragstänger eller 0,067 × g × GA för fleraxliga släpfordon med ledade dragstänger.
Finnish: Suurin vaimennusvoima D1 saa olla enintään 0,10 × g × GA jäykillä vetoaisoilla varustettujen perävaunujen osalta ja enintään 0,067 × g × GA moniakselisten nivelletyillä vetoaisoilla varustettujen perävaunujen osalta.
Czech: Největší tlumicí síla při zatlačování D1 nesmí přesahovat 0,10 g.GA u přívěsů s nevýkyvnou ojí a 0,067 g.GA u vícenápravových přívěsů s výkyvnou ojí.
Polish: Maksymalna siła tłumiąca D1 nie przekracza 0,10 x g x GA w przypadku przyczep ze sztywnym dyszlem pociągowym, ani 0,067 x g x GA w przypadku wieloosiowych przyczep z dyszlami podpartymi obrotowo.
Estonian: Maksimaalne amortiseeriv jõud D1 ei tohi olla suurem kui 0,01 g GA jäikade tiislitega haagiste puhul ega suurem kui 0,067 g GA liigendtiislitega mitmeteljeliste haagiste puhul.
Latvian: Maksimālais slāpējošais spēks D1 nedrīkst pārsniegt 0,10 × g × GA piekabju ar nekustīgiem jūgstieņiem gadījumā un 0,067 × g × GA daudzasu piekabju ar šarnīra jūgstieņiem gadījumā.
English: The maximum towing force D2 shall be between 0,1 × g × GA and 0,5 × g × GA.
German: Die größte Zugkraft D2 muß zwischen 0,1 × g × GA und 0,5 × g × GA liegen.
Swedish: Den största dragkraften D2 skall vara mellan 0,1 × g × GA och 0,5 × g × GA.
Finnish: Suurimman vetovoiman D2 on oltava 0,1 × g × GA - 0,5 × g × GA.
Czech: Největší síla při vytahování D2musí mít hodnotu mezi 0,1 g.GA a 0,5 g.GA.
Polish: Maksymalna siła ciągnięcia D2 zawiera się między 0,1 x g x GA i 0,5 x g x GA.
Estonian: Maksimaalne veojõud D2 peab olema vahemikus 0,1 g GA kuni 0,5 g GA.
Latvian: Maksimālais vilces spēks D2 ir starp 0,1 × g × GA un 0,5 × g × GA.
English: Test of braking efficiency
German: Prüfung der Bremswirkung
Swedish: Provning av bromsarnas effektivitet
Finnish: Jarrutustehon testi
Czech: Zkouška brzdného účinku
Polish: Badanie sprawności hamulców
Estonian: Pidurdustõhususe katse
Latvian: Bremzēšanas efektivitātes tests
English: The sum of the braking forces exerted on the circumference of the trailer wheels shall be at least B = 0,5 × g × GA including a rolling resistance of 0,01 × g × GA.
German: Die Summe der am Umfang der Räder des Anhängers ausgeübten Bremskräfte muß mindestens B = 0,5 × g × GA betragen, einschließlich eines Rollwiderstands von 0,01 × g × GA.
Swedish: Summan av de bromskrafter som utövas på omkretsen av släpfordonets hjul skall vara minst B = 0,5 × g × GA, inklusive ett rullmotstånd på 0,01 × g × GA.
English: This represents a braking force of B = 0,49 × g × GA.
German: Das entspricht einer Bremskraft B = 0,49 × g × GA.
Swedish: Detta motsvarar en bromskraft på B = 0,49 × g × GA.
Finnish: Tämä edustaa jarrutusvoimaa B = 0,49 × g × GA.
Czech: To odpovídá brzdné síle B = 0,49 g.GA.
Polish: Przedstawia to siłę hamowania B = 0,49 x g x GA.
Estonian: See vastab pidurdusjõule B = 0,49 g GA.
English: In this case, the maximum permitted thrust on the coupling is:
German: Hierfür beträgt die zulässige Deichselkraft höchstens:
Swedish: I detta fall skall den största tillåtna kraften på kopplingen vara enligt följande:
Finnish: Tässä tapauksessa suurimman sallitun kytkennän työntövoiman on oltava:
Czech: V tomto případě je přípustná suvná síla ve spoji vozidel nejvýše:
Polish: W tym przypadku maksymalny dopuszczalny nacisk na sprzęg wynosi:
Bulgarian: В такъв случай максимално допустимият натиск върху съединението е:
Estonian: Sellisel juhul on maksimaalne haakeseadmele lubatud jõud:
Latvian: Šajā gadījumā maksimālais pieļaujamais bīdes spēks uz sakabi ir
English: D = 0,067 × g × GA in the case of multi-axled trailers with pivoting drawbars, and
German: D = 0,067 × g × GA für mehrachsige Anhänger mit schwenkbaren Deichseln und
Swedish: D = 0,067 × g × GA för fleraxlade släpfordon med ledade dragstänger.
English: D = 0,10 × g × GA in the case of trailers with rigid drawbars.
German: D = 0,10 × g × GA für Anhänger mit starren Deichseln.
Swedish: D = 0,10 × g × GA för enaxlade släpfordon med fast dragstång.
English: In order to check whether these conditions are observed, the following inequalities shall be applied:
German: Die Einhaltung dieser Bedingungen ist anhand folgender Ungleichungen zu prüfen:
Swedish: För kontroll av om dessa villkor beaktas skall följande olikheter gälla:
Finnish: Näiden ehtojen noudattamisen tarkastamiseksi on sovellettava seuraavia epäyhtälöitä:
Czech: Splnění těchto požadavků se ověří následujícími nerovnostmi:
Polish: W celu sprawdzenia czy warunki te są przestrzegane, stosuje się następujące nierówności:
Bulgarian: За да се провери, дали се съблюдават тези условия се прилагат следните неравенства:
Estonian: Kõnealustele tingimustele vastavuse kontrollimisel kasutatakse järgmisi võrratusi:
Latvian: Lai pārbaudītu, vai šie nosacījumi ir ievēroti, izmanto turpmāk minētās nevienādības.
English: In the case of inertia braking systems with mechanical transmission
German: für Auflaufbremsanlagen mit mechanischer Übertragungseinrichtung:
Swedish: För påskjutsbromsar med mekanisk transmission:
Finnish: Mekaanista voimansiirtoa käyttävien inertiajarrujärjestelmien osalta:
Czech: Pro systémy nájezdového brzdění s mechanickým převodem:
Polish: W przypadku bezwładnościowych okładów hamulcowych z przenoszeniem mechanicznym
Estonian: mehaanilise ajamiga pealejooksupidurisüsteemide puhul vedelikajamiga inertspidurisüsteemide puhul
Latvian: Inerces bremžu sistēmu ar mehānisko pievadu gadījumā:
English: [>NUM>B × R >DEN>ñ + nP°] >NUM>1 >DEN>(D - K) × çH &le; iH
German: [>NUM>B × R >DEN>ñ + nP°] >NUM>1 >DEN>(D - K) × çÇ &le; iH
English: In the case of inertia braking systems with hydraulic transmission
German: für Auflaufbremsanlagen mit hydraulischer Übertragungseinrichtung:
Swedish: För påskjutsbromsar med hydraulisk transmission:
Finnish: Hydraulista voimansiirtoa käyttävien inertiajarrujärjestelmien osalta:
Czech: Pro systémy nájezdového brzdění s hydraulickým převodem:
Polish: W przypadku bezwładnościowych układów hamulcowych z przenoszeniem hydraulicznym
Bulgarian: За инерционни спирачни системи с хидравлична трансмисия
Estonian: Kontrollseadise käigupikkuse katse
Latvian: Inerces bremžu sistēmu ar hidraulisko pievadu gadījumā:
English: [>NUM>B × R >DEN>n × ñ' + p°] >NUM>1 >DEN>(D - K) × çH &le; ih >DEN>FHZ
German: [>NUM>B × R >DEN>n × ñ' + p°] >NUM>1 >DEN>(D - K) × çÇ &le; ih >DEN>FHZ
English: Control travel test
German: Prüfung des Auflaufwegs
Swedish: Prövning av manöverorganets slaglängd
Finnish: Käyttölaitteen liikevaran testi
Czech: Zkouška zdvihu ovládacího zařízení
Polish: Badanie skoku urządzenia sterującego
Bulgarian: Контролно изпитване за ход
Latvian: Vadības ierīces gājiena tests