FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Where a vehicle is fitted with a service braking system which is totally or partially dependent on a source of energy other than the muscular effort of the driver, the following requirements shall be satisfied:
French: Sur tout véhicule où le système de freinage de service fait appel, totalement ou partiellement, à une source d'énergie autre que l'effort musculaire du conducteur, les conditions suivantes doivent être satisfaites:
Italian: Su qualsiasi veicolo il cui sistema di frenatura di servizio ricorra totalmente o parzialmente a una fonte d'energia diversa dalla forza muscolare del conducente, devono essere soddisfatte le seguenti prescrizioni:
Portuguese: Em todos os veículos em que o sistema de travagem de serviço recorra total ou parcialmente a uma fonte de energia que não seja a do esforço muscular do condutor, devem ser satisfeitas as seguintes condições:
Dutch: Bij ieder voertuig waarvan het bedrijfsremsysteem geheel of gedeeltelijk wordt bediend door een energiebron welke niet de spierkracht van de bestuurder is, moet aan de volgende voorwaarden worden voldaan:
Swedish: När ett fordon är försett med ett färdbromssystem som är helt eller delvis beroende av en annan energikälla än förarens muskelkraft skall följande krav uppfyllas:
Finnish: Jos ajoneuvoon on asennettu käyttöjärjestelmä, joka on täysin tai osittain riippuvainen muusta energianlähteestä kuin kuljettajan lihasvoimasta, sen on täytettävä seuraavat edellytykset:
Greek: Όταν το όχημα είναι εφοδιασμένο με σύστημα πέδησης πορείας το οποίο εξαρτάται πλήρως ή εν μέρει από πηγή ενέργειας εκτός της μυικής ενέργειας που καταβάλει ο οδηγός, πρέπει να πληρούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις:
English: In an emergency manoeuvre, the time elapsing between the moment when the control begins to be actuated and the moment when the braking force on the least favourably placed axle reaches the level corresponding to the prescribed performance shall not exceed 0,6 seconds.
French: lors d'une manoeuvre d'urgence, le temps s'écoulant entre le moment où la commande commence à être actionnée et le moment où la force de freinage sur l'essieu le plus défavorisé atteint la valeur correspondant à l'efficacité prescrite ne doit pas dépasser 0,6 seconde;
Italian: in caso di manovra d'emergenza, il tempo che intercorre tra il momento in cui si inizia ad azionare il comando e quello in cui la forza frenante in posizione più sfavorevole raggiunge il valore corrispondente all'efficienza prescritta non deve superare 0,6 secondi;
Portuguese: Numa manobra de emergência, o tempo que decorrer entre o momento em que o comando começar a ser accionado e o momento em que a força de travagem sobre o eixo situado em posição mais desfavorável atingir o valor correspondente à eficiência prescrita não deve ser superior a 0,6 s;
Dutch: Bij een noodstop mag de tijd die verloopt tussen het tijdstip waarop het bedieningsorgaan in werking wordt gesteld en het tijdstip waarop de remkracht op de in de minst gunstige omstandigheden verkerende as de waarde bereikt welke overeenkomt met de voorgeschreven remwerking ten hoogste 0,6 s bedragen;
Swedish: Vid en nödmanöver får inte mer än 0,6 sekunder förflyta från det ögonblick då manöverorganet börjar aktiveras till det ögonblick då bromskraften på den ogynnsammast placerade axeln uppnår den nivå som motsvarar den föreskrivna bromsverkan.
Finnish: Hätäohjauksessa aika, joka kuluu käyttölaitteen käyttämisestä siihen hetkeen, jolloin jarrutuksen kannalta epäedullisimmin sijaitsevan akselin jarrutusvoima kasvaa vaadittua tehoa vastaavalle tasolle, saa olla enintään 0,6 sekuntia.
Greek: σε περίπτωση επείγοντος χειρισμού, δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,6 sec ο χρόνος που μεσολαβεί από τη στιγμή που αρχίζει η ενεργοποίηση του οργάνου χειρισμού μέχρι τη στιγμή που η δύναμη πέδησης στο δυσμενέστερα κείμενο άξονα φθάνει την τιμή που αντιστοιχεί στην προδιαγραφόμενη επίδοση 7
English: In the case of vehicles fitted with compressed-air braking systems, the requirements of point 2.3.1 are considered to be satisfied if the vehicle complies with the provisions of Annex III.
French: pour les véhicules équipés d'un système de freinage à air comprimé, on considère qu'il est satisfait aux conditions énoncées au point 2.3.1 si le véhicule répond aux dispositions de l'annexe III de la présente directive.
Italian: per quanto riguarda i veicoli muniti di sistemi di frenatura ad aria compressa, si considerano soddisfatte le prescrizioni di cui al punto 2.3.1 se il veicolo è conforme alle prescrizioni di cui all'allegato III;
Portuguese: No que diz respeito aos veículos equipados com sistemas de travagem a ar comprimido, consideram-se cumpridas as prescrições do ponto 2.3.1 se o veículo obedecer às disposições do anexo III;
Dutch: Aan de voorschriften van punt 2.3.1 wordt geacht te zijn voldaan voor met drukluchtremmen uitgeruste voertuigen, indien deze voertuigen voldoen aan de bepalingen van bijlage III.
Swedish: I fråga om fordon som är utrustade med tryckluftsbromssystem anses kraven i punkt 2.3.1 uppfyllda om fordonet överensstämmer med bestämmelserna i bilaga III.
Finnish: Painejarrujärjestelmillä varustettujen ajoneuvojen osalta 2.3.1 kohdan vaatimukset katsotaan täytetyiksi, jos ajoneuvo noudattaa liitteen III määräyksiä.
Greek: σε περίπτωση οχημάτων εφοδιασμένων με συστήματα πέδησης πεπιεσμένου αέρα (αερόφρενα) οι απαιτήσεις του σημείου 2.3.1 θεωρείται ότι πληρούνται εάν το όχημα τηρεί τις διατάξεις του παραρτήματος III 7
English: In the case of vehicles fitted with hydraulic braking systems, the requirements of point 2.3.1 are considered to be satisfied if, in an emergency manoeuvre, the deceleration of the vehicle, or the pressure at the least favourable brake cylinder, reaches a level corresponding to the prescribed performance within 0,6 seconds.
French: Dans le cas des véhicules équipés de dispositifs de freinage hydrauliques, les conditions du point 2.3.1 sont considérées comme satisfaites si, au cours d'une manoeuvre d'urgence, la décélération du véhicule ou la pression dans le cylindre le plus défavorisé atteint un niveau correspondant à l'efficacité prescrite en l'espace de 0,6 seconde.
Italian: per i veicoli muniti di sistemi di frenatura idraulica, si considerano soddisfatte le prescrizioni di cui al punto 2.3.1 quando, in una manovra di emergenza, la decelerazione del veicolo oppure la pressione misurata al cilindro del freno in posizione più sfavorevole raggiunge entro 0,6 secondi un livello corrispondente all'efficienza prescritta.
Portuguese: No caso dos veículos equipados com sistemas de travagem hidráulicos, consideram-se as condições do ponto 2.3.1 como cumpridas quando, durante uma manobra de emergência, a desaceleração do veículo ou a pressão ao nível do cilindro de travão mais desfavorecido atingir, em 0,6 s, um nível correspondente à eficiência prescrita.
Dutch: Bij voertuigen uitgerust met hydraulische remsystemen worden de eisen van punt 2.3.1 als vervuld beschouwd, indien de vertraging van het voertuig of de druk in de ongunstigste remcilinder bij een noodstop binnen 0,6 s een niveau bereikt dat overeenkomt met de voorgeschreven remwerking.
Swedish: I fråga om fordon försedda med hydrauliska bromssystem anses kraven i punkt 2.3.1 uppfyllda om fordonets retardation eller trycket i den mest ogynnsamt placerade bromscylindern uppnår en nivå som motsvarar den föreskrivna bromsverkan inom 0,6 sekunder vid en nödmanöver.
Finnish: Nestejarrujärjestelmillä varustettujen ajoneuvojen osalta 2.3.1 kohdan vaatimukset katsotaan täytetyiksi, jos hätäohjauksessa ajoneuvon nopeuden väheneminen tai paineen laskeminen jarrutuksen kannalta epäedullisimmin sijaitsevassa jarrusylinterissä saa aikaan vaadittua tehoa vastaavan tason 0,6 sekunnissa.
Greek: σε περίπτωση οχημάτων εξοπλισμένων με υδραυλικά συστήματα πέδησης, θεωρείται ότι πληρούνται οι απαιτήσεις του σημείου 2.3.1 εάν, σε περίπτωση επείγοντος χειρισμού, η επιβράδυνση του οχήματος ή η πίεση στο δυσμενέστερα κείμενο κύλινδρο πέδησης φθάνει εντός 0,6 s την τιμή που αντιστοιχεί στην προδιαγραφόμενη επίδοση.
English: Appendix (See point 1.1.4.2)
French: Appendice (voir point 1.1.4.2)
Portuguese: Apêndice (Ver o ponto 1.1.4.2)
Dutch: Aanhangsel (zie punt 1.1.4.2)
Swedish: Tillägg (se punkt 1.1.4.2)
Finnish: Lisäys (Katso 1.1.4.2 kohta)
Greek: Προσάρτημα (βλέπε 1.1.4.2.)
English: Distribution of braking effort among vehicle axles
French: Répartition de l'effort de freinage entre les essieux
Portuguese: Repartição da travagem pelos eixos do veículo
Dutch: Verdeling van de remkracht over de voertuigassen
Swedish: Bromskraftens fördelning mellan fordonsaxlarna
Finnish: JARRUTUSTEHON JAKAUTUMINEN AJONEUVON AKSELEILLE
Greek: Κατανομή της δύναμης πέδησης μεταξύ των αξόνων οχήματος
English: Vehicles of categories M, N, O3 and O4 which are not equipped with an anti-lock system as defined in Annex X shall meet all the requirements of this Appendix.
French: Les véhicules des catégories M, N, O3 et O4 qui ne sont pas équipés d'un dispositif antiblocage tel qu'il est défini à l'annexe X doivent satisfaire à toutes les conditions énoncées dans le présent appendice.
Italian: I veicoli delle categorie M, N, O3 e O4 che non sono muniti di un sistema antibloccaggio del tipo definito all'allegato X devono soddisfare tutte le prescrizioni della presente appendice.
Portuguese: Os veículos de categoria M, N, O3 e O4 que não estejam equipados com um sistema antibloqueio tal como definido no anexo X devem satisfazer todas as prescrições do presente apêndice.
Dutch: Voertuigen van de categorieën M, N, O3 en O4 die niet met een antiblokkeerremsysteem zoals omschreven in bijlage X zijn uitgerust, moeten aan alle in dit aanhangsel vermelde eisen voldoen.
Swedish: Fordon i kategorierna M, N, O3 och O4 som inte är försedda med ett antilåsningssystem enligt definitionen i bilaga X skall uppfylla alla krav i detta tillägg.
Finnish: Liitteessä X määriteltyjen M-, N-, O3- ja O4-luokan ajoneuvojen, joissa ei ole lukkiutumattomia jarruja, on täytettävä kaikki tämän lisäyksen vaatimukset.
Greek: Οχήματα των κατηγοριών Μ, Ν, Ο3 και Ο4 που δεν είναι εφοδιασμένα με σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση όπως ορίζεται στο παράρτημα X πρέπει να πληρούν όλες τις απαιτήσεις του παρόντος προσαρτήματος.
English: If a special device is used, this shall operate automatically.
French: Si un dispositif spécial est utilisé, il doit fonctionner automatiquement.
Italian: Se viene utilizzato un dispositivo speciale, questo deve agire automaticamente.
Portuguese: Se for utilizado um dispositivo especial para esse fim, deve funcionar automaticamente.
Dutch: Indien van een speciale inrichting gebruik wordt gemaakt, moet deze automatisch functioneren.
Swedish: Om en särskild anordning används skall denna fungera automatiskt.
Finnish: Jos erikoislaitteita käytetään, niiden on toimittava automaattisesti.
Greek: Εάν χρησιμοποιείται ειδική διάταξη πρέπει να λειτουργεί αυτομάτως.
English: However, vehicles - other than those of category M1 - which are equipped with an anti-lock system as defined in Annex X, shall also meet the requirements of points 7 and 8 of this Appendix if they are in addition fitted with a special automatic device which controls the distribution of braking among the axles.
French: Toutefois, les véhicules, autres que ceux de la catégorie M1, qui sont équipés d'un système antiblocage tel qu'il est défini à l'annexe X, doivent aussi répondre aux exigences des points 7 et 8 du présent appendice s'ils sont également dotés d'un dispositif automatique spécial de commande de la répartition du freinage entre les essieux.
Italian: Tuttavia, i veicoli - esclusi quelli della categoria M1 - che sono muniti di sistemi antibloccaggio del tipo definito all'allegato X devono essere conformi alle prescrizioni di cui ai punti 7 e 8 della presente appendice qualora siano anche muniti di un dispositivo automatico speciale che comanda la ripartizione della frenatura sugli assi.
Portuguese: Contudo, os veículos não pertencentes à categoria M1 que estejam equipados com um sistema antibloqueio tal como definido no anexo X também devem satisfazer as prescrições dos pontos 7 e 8 do presente apêndice se, além disso, também estiverem equipados com um dispositivo automático especial que comande a distribuição da travagem pelos eixos.
Dutch: Andere voertuigen dan die van categorie M1 die zijn uitgerust met een antiblokkeerremsysteem als gedefinieerd in bijlage X, moeten echter eveneens aan de eisen van de punten 7 en 8 van dit aanhangsel voldoen indien zij daarnaast zijn uitgerust met een speciale automatische inrichting die de verdeling van het remvermogen over de assen regelt.
Swedish: Andra fordon än de i kategori M1 som inte är utrustade med ett antilåsningssystem enligt definitionen i bilaga X skall också uppfylla kraven i detta tillägg om de dessutom är försedda med ett särskilt antilåsningssystem som kontrollerar bromskraftens fördelning mellan axlarna.
Finnish: Muiden kuin M1-luokan ajoneuvojen, joissa on liitteessä X tarkoitetut lukkiutumattomat jarrut, on kuitenkin myös täytettävä tässä lisäyksessä vahvistetut vaatimukset, jos niihin on asennettu myös automaattinen laite, joka säätelee jarrutustehon jakautumista akseleille.
Greek: Ωστόσο, οχήματα -εκτός από εκείνα κατηγορίας Μ1- που είναι εφοδιασμένα με σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση όπως ορίζεται στο παράρτημα X πρέπει να πληρούν επίσης τις διατάξεις των σημείων 7 και 8 του παρόντος προσαρτήματος εάν είναι επιπλέον εφοδιασμένα με ειδική αυτόματη διάταξη που ελέγχει την κατανομή της πέδηση μεταξύ των αξόνων.
English: In the event of failure of its control, it shall be possible to stop the vehicle as stipulated under points 6 of this Appendix.
French: En cas de défaillance de la commande, il doit être possible d'arrêter le véhicule dans les conditions prévues au point 6 du présent appendice.
Italian: In caso di guasto del comando, deve essere possibile arrestare il veicolo come stabilito al punto 6 della presente appendice.
Portuguese: Se esse comando falhar, o veículo deve poder ser imobilizado nas condições previstas no ponto 6 do presente apêndice.
Dutch: Bij een defect aan de regeling moet het mogelijk zijn het voertuig tot stilstand te brengen overeenkomstig punt 6 van dit aanhangsel.
Swedish: Om ett fel uppstår på detta manöverorgan skall det vara möjligt att stanna fordonet enligt vad som anges i punkt 6 i detta tillägg.
Finnish: Jos tämä laite rikkoutuu, on ajoneuvo pystyttävä pysäyttämään tämän lisäyksen 6 kohdan vaatimusten mukaisesti.
Greek: Σε περίπτωση αστοχίας αυτής της διάταξης πρέπει να είναι δυνατόν να ακινητοποιηθεί το όχημα όπως ορίζεται στο σημείο 6 του παρόντος προσαρτήματος.
English: SYMBOLS
French: SYMBOLES
Portuguese: SÍMBOLOS
Dutch: SYMBOLEN
Swedish: SYMBOLER
Finnish: SYMBOLIT
Greek: ΣΥΜΒΟΛΑ
English: Ni = normal reaction of road surface on axle i under braking
French: Ni = réaction normale de la route sur l'essieu i, pendant le freinage
Portuguese: Ni = reacção normal da estrada sobre o eixo i, durante a travagem,
Dutch: Ni = normale belasting op het wegdek van de as i tijdens het remmen
Swedish: Ni = axelbelastning på axel i under bromsning
Finnish: Ni = tien pinnan aiheuttama tavanomainen vaikutus akseliin "i" jarrutettaessa
Greek: Ni = κάθετη αντίδραση της οδού επί του άξονα i, κατά την πέδηση
English: Ti = force exerted by the brakes on axle i under normal braking conditions on the road
French: Ti = force exercée par les freins sur l'essieu i, en conditions normales de freinage sur route
Portuguese: Ti = força exercida pelos travões sobre o eixo i, nas condições normais de travagem em estrada,
Dutch: Ti = door de remmen op as i uitgeoefende kracht tijdens het remmen op de weg
Swedish: Ti = bromskraft på axel i vid normal bromsning på väg
Finnish: Ti = jarrujen akseliin "i" aiheuttama voima tavanomaisissa jarrutusolosuhteissa tiellä
Greek: Ti = δύναμη που ασκούν τα πέδες επί του άξονα i υπό κανονικές συνθήκες πέδησης επί της οδού
English: fi = Ti/Ni adhesion used by axle i (5)
French: fi = Ti/Ni, adhérence utilisée par l'essieu i (1)
Portuguese: fi = Ti/Ni, aderência utilizada pelo eixo i (5),
Dutch: fi = Ti/Ni benodigde wrijvingscoëfficiënt voor as i (5)
Finnish: fi = Ti/Ni; akselin "i" pyörien pito (5)
Greek: fi = Ti/Ni αξιοποιούμενη πρόσφυση από τον άξονα i (3)
English: J = deceleration of vehicle
French: J = décélération du véhicule
Portuguese: J = desaceleração do veículo,
Dutch: J = vertraging van het voertuig
Finnish: J = ajoneuvon hidastuvuus
Greek: J = επιβράδυνση οχήματος
English: g = acceleration due to gravity g = 10 m/s2
French: g = accélération de la pesanteur: g = 10 m/s2
Portuguese: g = aceleração da gravidade: g = 10 m/s2,
Dutch: g = versnelling als gevolg van de zwaartekracht: G = 10m/s2
Finnish: g = maan vetovoiman aiheuttama kiihtyvyys g = 10m/s2
Greek: g = επιτάχυνση βαρύτητας g = 10 m/s2
English: z = braking rate of vehicle = J/g (6)
French: z = taux de freinage du véhicule = J/g (2)
Portuguese: z = razão de travagem do veículo = J/g (6),
Dutch: z = vertragingsfactor van het voertuig = J/g (6)
Finnish: z = ajoneuvon jarrutussuhde = J/g (6)
Greek: z = συντελεστής πέδησης οχήματος = J/g (4)
English: P = mass of vehicle
French: P = masse du véhicule
Portuguese: P = massa do veículo,
Dutch: P = massa van het voertuig
Finnish: P = ajoneuvon massa
Greek: P = μάζα οχήματος
English: h = height above ground of centre of gravity specified by the manufacturer and agreed by the technical services conducting the approval test
French: h = hauteur au-dessus du sol du centre de gravité spécifiée par le constructeur et agréée par les services techniques chargés des essais de réception
Italian: h = altezza da terra del baricentro indicata dal costruttore e approvata dai servizi tecnici incaricati di eseguire la prova di omologazione
Portuguese: h = altura acima do solo do centro de gravidade, indicada pelo fabricante e aceite pelos serviços técnicos que efectuam o ensaio de recepção,
Dutch: h = hoogte van het zwaartepunt boven de grond als aangegeven door de fabrikant en aanvaard door de voor de uitvoering van de goedkeuringsproeven verantwoordelijke technische dienst
Finnish: h = valmistajan ilmoittama ja hyväksyntätestin suorittavan tutkimuslaitoksen hyväksymä painopisteen korkeus maanpinnasta
Greek: h = ύψος του κέντρου βάρους υπεράνω του εδάφους, όπως καθορίζεται από τον κατασκευαστή και σε συμφωνία με τις τεχνικές υπηρεσίες που διενεργούν τη δοκιμή έγκρισης
English: E = wheelbase
French: E = empattement
Portuguese: E = distância entre eixos,
Dutch: E = wielbasis
Swedish: E = hjulbas
Finnish: E = akseliväli
Greek: E = μεταξόνιο
English: k = theoretical coefficient of adhesion between tyre and road
French: k = coefficient d'adhérence théorique entre pneumatique et route
Portuguese: k = coeficiente de aderência teórica entre o pneumático e a estrada,
Dutch: k = theoretische wrijvingscoëfficiënt tussen luchtband en wegdek
Swedish: k = teoretisk friktionskoefficient mellan däck och vägbana
Finnish: k = renkaan ja tien pinnan välisen kitkan teoreettinen kerroin
Greek: k = θεωρητικός συντελεστής πρόσφυσης μεταξύ ελαστικού και οδού
English: Kc = correction factor - semi-trailer laden
French: Kc = facteur de correction - semi-remorque en charge
Portuguese: Kc = factor de correcção - semi-reboque em carga,
Dutch: Kc = correctiefactor - oplegger, beladen
Swedish: Kc = korrektionsfaktor lastad påhängsvagn
Finnish: Kc = korjauskerroin - puoliperävaunu kuormitettuna
Greek: Kc = διορθωτικός συντελεστής - έμφορτο ημιρυμουλκούμενο
English: Kv = correction factor - semi-trailer unladen
French: Kv = facteur de correction - semi-remorque à vide
Portuguese: Kv = factor de correcção - semi-reboque sem carga,
Dutch: Kv = correctiefactor - oplegger, onbeladen
Swedish: Kv = korrektionsfaktor olastad påhängsvagn
Finnish: Kv = korjauskerroin - puoliperävaunu kuormittamattomana
Greek: Kv = διορθωτικός συντελεστής - άφορτο ημιρυμουλκούμενο
English: TM = sum of braking forces at the periphery of wheels of towing vehicles for trailers or semi-trailers
French: TM = somme des forces de freinage à la périphérie des roues des véhicules tracteurs pour remorques ou semi-remorques
Portuguese: TM = soma das forças de travagem na periferia de todas as rodas do veículo tractor de reboque ou semi-reboque,
Dutch: TM = som van de remkrachten aan de omtrek van alle wielen van het trekkende voertuig
Swedish: TM = summa av bromskrafter vid hjulens omkrets på dragfordon för släpvagnar eller påhängsvagnar
Finnish: TM = jarrutusvoimien summa perävaunujen tai puoliperävaunujen vetoautojen pyörien kehällä
Greek: TM = άθροισμα των δυνάμεων πέδησης στην περιφέρεια των τροχών οχήματος που έλκει ρυμουλκούμενο ή ημιρυμουλκούμενο
English: PM = total normal static reaction between road surface and wheels of towing vehicles for trailers or semi-trailers as referred to in points 3.1.4 and 3.1.5 respectively
French: PM = réaction statique nominale totale entre le sol et les roues des véhicules tracteurs pour remorques ou semi-remorques mentionnés respectivement aux points 3.1.4 et 3.1.5
Portuguese: PM = peso estático total transmitido ao solo por todas as rodas do veículo tractor de reboque ou semi-reboque, tal como previsto nos pontos 3.1.4 e 3.1.5, respectivamente,
Dutch: PM = totale normale statische belasting op het wegdek van het trekkende voertuig voor een aanhangwagen of oplegger zoals respectievelijk aangegeven in de punten 3.1.4 en 3.1.5
Swedish: PM = totalt statiskt tryck mellan vägbanan och hjulen på dragfordon för släpvagnar eller påhängsvagnar som avses i punkt 3.1.4 respektive 3.1.5
Finnish: PM = tien pinnan ja perävaunujen tai puoliperävaunujen vetoautojen pyörien välinen staattinen normaalivoima (kokonaisreaktiovoima) 3.1.4 ja 3.1.5 kohdan mukaisesti
Greek: PM = συνολική κάθετη στατική αντίδραση μεταξύ της επιφανείας της οδού και των τροχών οχήματος που έλκει ρυμουλκούμενο ή ημιρυμουλκούμενο, όπως προβλέπεται αντιστοίχως στα σημεία 3.1.4 και 3.1.5.
English: Pm = pressure at coupling head of control line
French: Pm = pression de la conduite de commande mesurée à la tête d'accouplement
Portuguese: pm = pressão na conduta de comando medida no cabeçote de ligação,
Dutch: Pm = druk aan de koppelingskop van de bedieningsleiding
Swedish: pm = tryck vid manöverledningens kopplingshalva
Finnish: Pm = jarrujen ohjauspaine
Greek: pm = πίεση στην κεφαλή σύζευξης της σωλήνωσης του οργάνου χειρισμού.
English: TR = sum of braking forces at periphery of all wheels of trailer or semi-trailer
French: TR = somme des forces de freinage à la périphérie de toutes les roues de la remorque ou de la semi-remorque
Portuguese: TR = soma das forças de travagem na periferia de todas as rodas do reboque ou do semi-reboque,
Dutch: TR = som van de remkrachten aan de omtrek van alle wielen van de aanhangwagen of de oplegger
Swedish: TR = summa av bromskrafter vid samtliga hjuls omkrets på en släpvagn eller en påhängsvagn
Finnish: TR = jarrutusvoimien summa perävaunun tai puoliperävaunun kaikkien pyörien pinnalla
Greek: TR = άθροισμα των δυνάμεων πέδησης στην περιφέρεια όλων των τροχών ρυμουλκουμένου ή ημιρυμουλκουμένου.
English: PR = total normal static reaction of road surface on wheels of trailer or semi-trailer
French: PR = réaction statique normale totale du sol sur les roues de la remorque ou de la semi-remorque
Portuguese: PR = peso estático total transmitido ao solo por todas as rodas do reboque ou do semi-reboque,
Dutch: PR = totale normale statische belasting op het wegdek van de wielen van de aanhangwagen of de oplegger
Swedish: PR = totalt statiskt tryck mellan hjul och vägbana på en släpvagn eller påhängsvagn
Finnish: PR = tien pinnan ja puoliperävaunujen tai perävaunujen pyörien välinen staattinen normaalivoima (kokonaisreaktiovoima)
Greek: PR = συνολική κάθετη στατική αντίδραση μεταξύ της επιφάνειας της οδού και των τροχών του ρυμουλκουμένου ή ημιρυμουλκουμένου.
English: PRmax = value of PR at maximum mass of semi-trailer
French: PRmax = valeur de PR à la masse maximale de la semi-remorque
Portuguese: PRmax = valor de PR relativo à massa máxima do semi-reboque,
Dutch: PRmax = waarde van PR bij de maximummassa van de oplegger
Swedish: PRmax = värde av PR vid påhängsvagnens totalmassa
Finnish: PRmax = PR:n arvo puoliperävaunu enimmäispainossaan
Greek: PRmax = τιμή PR για τη μέγιστη μάζα του ημιρυμουλκουμένου.