FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: In this case, the maximum permitted thrust on the coupling is:
French: Dans ce cas, la poussée maximale autorisée sur l'attelage est au maximum de:
Italian: In questo caso, la spinta massima consentita sull'accoppiamento è:
Dutch: In dit geval is de toegestane maximumoploopkracht op de koppeling gelijk aan:
Swedish: I detta fall skall den största tillåtna kraften på kopplingen vara enligt följande:
Finnish: Tässä tapauksessa suurimman sallitun kytkennän työntövoiman on oltava:
Greek: Στην περίπτωση αυτή η μέγιστη επιτρεπόμενη δύναμη επί της ζεύξης είναι:
English: D = 0,067 × g × GA in the case of multi-axled trailers with pivoting drawbars, and
French: D = 0,067 × g × GA pour les remorques à essieux multiples avec timon à pivot
Italian: D = 0,067 × g × GA per rimorchi a più assi con timone girevole
Dutch: D = 0,067 × g × GA bij meerassige aanhangwagens en
Swedish: D = 0,067 × g × GA för fleraxlade släpfordon med ledade dragstänger.
Finnish: D = 0,067 × g × GA nivelletyillä vetoaisoilla varustettujen moniakselisten perävaunujen osalta, ja
Greek: D = 0,067 Χ g Χ GA όταν πρόκειται για πολυαξονικά ρυμουλκούμενα με αρθρωτές ράβδους ζεύξης και
English: D = 0,10 × g × GA in the case of trailers with rigid drawbars.
French: D = 0,10 × g × GA pour les remorques à timon rigide.
Italian: D = 0,10 × g × GA per i rimorchi a timone rigido.
Dutch: D = 0,10 × g × GA bij eenassige aanhangwagens.
Swedish: D = 0,10 × g × GA för enaxlade släpfordon med fast dragstång.
Finnish: D = 0,10 × g × GA jäykillä vetoaisoilla varustettujen perävaunujen osalta.
Greek: D = 0,10 Χ g Χ GA όταν πρόκειται για ρυμουλκούμενα με άκαμπτες ράβδους έλξης.
English: In order to check whether these conditions are observed, the following inequalities shall be applied:
French: Pour vérifier si ces conditions sont respectées, on doit appliquer les inégalités suivantes.
Italian: Per verificare queste condizioni si dovranno applicare le seguenti disuguaglianze:
Dutch: Teneinde na te gaan of aan deze voorwaarden wordt voldaan, dienen de volgende ongelijkheden te worden gecontroleerd:
Swedish: För kontroll av om dessa villkor beaktas skall följande olikheter gälla:
Finnish: Näiden ehtojen noudattamisen tarkastamiseksi on sovellettava seuraavia epäyhtälöitä:
Greek: Προκειμένου να ελεγχθεί η τήρηση αυτών των προϋποθέσεων πρέπει να πληρούνται οι ακόλουθες ανισότητες:
English: [>NUM>B × R >DEN>ñ + nP°] >NUM>1 >DEN>(D - K) × çH
French: [>NUM>B × R >DEN>ñ + nP°] >NUM>1 >DEN>(D - K) × çH
Dutch: [>NUM>B × R >DEN>ñ + nP°] >NUM>1 >DEN>(D - K) × çH
Finnish: [>NUM>B × R >DEN>ñ + nP°] >NUM>1 >DEN>(D - K) × çÇ
Greek: [>NUM>B Χ R >DEN>ρ + nP°] >NUM>1 >DEN>(D - K) Χ ηH
English: Control travel test
French: Contrôle de la course de la commande
Italian: Prova della corsa del comando
Dutch: Controle van de slag van het bedieningsorgaan
Swedish: Prövning av manöverorganets slaglängd
Finnish: Käyttölaitteen liikevaran testi
Greek: Δοκιμή διαδρομής της διάταξης χειρισμού
English: In the case of control devices for multi-axle trailers with pivoted drawbars, of which the brake rod system is dependent upon the position of the towing device, the travel of the control s shall be greater than the effective travel of the control s';the difference in length shall be at least equivalent to the loss of travel s°.
French: Pour les dispositifs de commande des remorques à plusieurs essieux avec timon à pivot dont la tringlerie des freins dépend de la position du dispositif de traction, la course de la commande s doit être plus longue que la course utile de la commande s', la différence représentant au moins la perte de course s0.
Italian: Nel caso dei dispositivi di comando per rimorchi a più assi con timone girevole, in cui la tiranteria dei freni dipende dalla posizione del dispositivo di trazione, la corsa del comando s deve essere più lunga della corsa utile del comando s'; la differenza di lunghezza deve essere almeno pari alla perdita di corsa s0.
Dutch: Bij bedieningsorganen van meerassige aanhangwagens waarvan de stand van het remstangenstelsel afhankelijk is van de stand van de trekinrichting, moet de slag s van het bedieningsorgaan langer zijn dan de beschikbare slag s'; het verschil in lengte moet ten minste gelijk zijn aan het slagverlies s0.
Swedish: När det gäller manöverorgan för fleraxliga släpfordon med ledade dragstänger där bromsens stångsystem är beroende av dragfordonets läge skall manöverorganets slaglängd s vara större än manöverorganets tillgängliga slaglängd s'.Längdskillnaden skall vara minst lika stor som slaglängdsförlusten s°.
Finnish: Nivelletyillä vetoaisoilla varustettujen moniakselisten perävaunujen osalta käyttölaitteet, joiden jarrutankojärjestelmä on riippuvainen vetolaitteen sijainnista, käyttölaitteen liikevaran s on oltava suurempi kuin käyttölaitteen tehollinen liikevara s', pituuden eron vastattava vähintään liikehäviötä S0.
Greek: Στην περίπτωση διατάξεων χειρισμού για πολυαξονικά ρυμουλκούμενα με αρθρωτές ράβδους έλξης όπου το σύστημα των ράβδων πέδησης εξαρτάται από τη θέση της διάταξης έλξης, η διαδρομή της διάταξης χειρισμού s πρέπει να υπερβαίνει την ωφέλιμη διαδρομή της διάταξης χειρισμού s' τουλάχιστον κατά την απώλεια διαδρομής s°.
English: The travel s° shall not exceed 10 % of the effective travel s'.
French: La course s0 ne doit pas dépasser 10 % de la course utile s'.
Italian: Il valore di s0 non deve superare il 10 % della corsa utile s'.
Dutch: De slag s0 mag niet groter zijn dan 10 % van de werkelijke slag s'.
Swedish: Slaglängden s° får inte överstiga 40 mm.
Finnish: Liikevara s0 ei saa olla suurempi kuin 10 prosenttia tehollisesta liikevarasta s'.
Greek: Η απώλεια s° δεν πρέπει να υπερβαίνει το 10 % της ωφέλιμης διαδρομής s'.
English: The effective travel of the control s' shall be determined in the following way:
French: La course utile de la commande s' est déterminée de la façon suivante.
Italian: La corsa utile del comando s' viene così determinata:
Dutch: De beschikbare slag s' wordt als volgt bepaald:
Swedish: Manöverorganets tillgängliga slaglängd s' skall bestämmas på följande sätt:
Finnish: Käyttölaitteen tehollinen liikevara s' on määritettävä seuraavasti:
Greek: Η ωφέλιμη διαδρομή της διάταξης χειρισμού s' προσδιορίζεται με την ακόλουθη μέθοδο:
English: If the brake rod system is affected by the relative position of the towing device, then
French: Si la tringlerie des freins est influencée par la position angulaire du dispositif de traction, on a:
Dutch: indien het remstangenstelsel wordt beïnvloed door de hoekstand van de trekinrichting, is
Swedish: Om bromsens stångsystem påverkas av dragfordonots relativa läge så är
Finnish: jos jarrutankojen liikkeesen vaikuttaa vetolaitteen suhteellinen asento, niin
Greek: εάν το σύστημα των ράβδων πέδησης επηρεάζεται από τη σχετική θέση της διάταξης έλξης, τότε:
English: s' = s - s°
French: s' = s - s°
Dutch: s' = s - s0
Finnish: s' = s - s0
Greek: s' = s - s°
English: If there is no loss of travel, then
French: S'il n'y a aucune perte de course, on a:
Dutch: indien er geen slagverliezen zijn, is
Swedish: Om det inte förekommer någon slaglängsförlust så är
Finnish: Jos liikehäviötä ei ole, niin
Greek: εάν δεν υπάρχει απώλεια διαδρομής τότε:
English: s' = s
French: s' = s
Dutch: s' = s
Finnish: s' = s
Greek: s' = s
English: In the case of inertia braking systems with mechanical transmission:
French: Pour les freins à inertie à transmission mécanique:
Italian: per i sistemi di frenatura a inerzia con trasmissione meccanica:
Dutch: voor oploopremmen met mechanische overbrenging
Swedish: För påskjutsbromsar med mekanisk transmission:
Finnish: mekaanista voimansiirtoa käyttävien inertiajarrujärjestelmien osalta:
Greek: στην περίπτωση συστημάτων πέδησης αδρανείας με μηχανική μετάδοση:
English: In the case of hydraulic braking systems
French: Dans le cas des systèmes de freinage hydraulique on a:
Italian: nel caso di sistemi di frenatura idraulici:
Dutch: bij hydraulische remmen is
Swedish: För hydrauliska bromssystem så är
Finnish: Hydraulisten jarrujärjestelmien osalta:
Greek: στην περίπτωση υδραυλικών συστημάτων πέρησης:
English: s' = s - s&Prime;
French: s' = s - s&Prime;
Italian: s' = s - s&Prime;
Dutch: s' = s - s&Prime;
Finnish: s' = s - s&Prime;
Greek: s' = s - s&Prime;
English: The following inequalities shall be applied in order to check whether the travel of the control is adequate:
French: Pour vérifier si la course de la commande est suffisante, on applique les inégalités suivantes:
Italian: Per verificare se la corsa del comando è adeguata, si devono applicare le seguenti disuguaglianze:
Dutch: Teneinde te controleren of de slag groot genoeg is, dient een onderzoek te worden ingesteld naar de volgende ongelijkheden:
Swedish: Följande olikheter skall gälla för kontroll av huruvida manöverorganets slaglängd är tillräcklig:
Finnish: Käyttölaitteen liikevaran riittävyyden tarkastamiseksi on sovellettava seuraavia epäyhtälöitä:
Greek: Για να ελεγχθεί κατά πόσον επαρκεί η διαδρομή της διάταξης χειρισμού πρέπει να πληρούνται οι ακόλουθες ανισότητες:
English: iH &le;
French: iH &le;
Dutch: iH &le;
Finnish: iH &le;
Greek: iH &le;
English: In the case of inertia braking systems with hydraulic transmission:
French: Pour les freins à inertie à transmission hydraulique:
Italian: per i sistemi di frenatura a inerzia con trasmissione idraulica:
Dutch: voor oploopremmen met hydraulische overbrenging
Swedish: För påskjutsbromsar med hydraulisk transmission:
Finnish: hydraulista voimansiirtoa käyttävien inertiajarrujärjestelmien osalta:
Greek: στην περίπτωση συστημάτων πέδησης αδρανείας με υδραυλική μετάδοση:
English: Additional tests
French: Contrôles complémentaires
Italian: Prove complementari
Dutch: Aanvullende controles
Swedish: Ytterligare provningar
Finnish: Lisätestit
Greek: Συμπληρωματικές δομικές
English: In the case of inertia braking systems with mechanical transmission, a check shall be made as to whether the rod system by which the forces are transmitted from the control device is correctly fitted.
French: Dans le cas de freins à inertie à transmission mécanique, on vérifie que la tringlerie assurant la transmission des forces du dispositif de commande sur les freins est montée correctement.
Italian: Nei sistemi di frenatura a inerzia con trasmissione meccanica si verifica se la tiranteria che assicura la trasmissione dell'azione dal dispositivo di comando a inerzia ai freni sia montata correttamente.
Dutch: Bij oploopremmen met mechanische overbrenging dient te worden gecontroleerd of het stangenstelsel dat de kracht van het bedieningsorgaan overbrengt op de remmen, inderdaad op de juiste wijze is aangebracht.
Swedish: För påskjutsbromssystem med mekanisk transmission skall kontrolleras huruvida stångsystemet som överför krafterna från manöverorganet är rätt monterat.
Finnish: Mekaanista voimansiirtoa käyttävien inertiajarrujärjestelmien osalta on tarkastettava, että käyttölaitteesta voimia välittävä tankojärjestelmä on oikein asennettu.
Greek: Στην περίπτωση συστημάτων πέδησης αδρανείας με μηχανική μετάδοση πρέπει να ελέγχεται κατά πόσον είναι ορθώς τοποθετημένο το σύστημα ράβδων με το οποίο μεταδίδονται οι δυνάμεις από τη διάταξη χειρισμού.
English: In the case of inertia braking systems with hydraulic transmission, a check shall be made as to whether the travel of the master cylinder actuator reaches a minimum level of s/ih.
French: Dans le cas de freins à inertie à transmission hydraulique, on vérifie si la course du maître cylindre atteint au moins la valeur s/ih.
Dutch: Bij oploopremmen met hydraulische overbrenging moet worden gecontroleerd of de slag van de hoofdcilinder ten minste s/ih bedraagt.
Swedish: För påskjutsbromssystem med hydraulisk transmission skall kontrolleras huruvida slaglängden för huvudscylinderns mekanism uppnår den minsta längden s/ih.
Finnish: Hydraulista voimansiirtoa käyttävien inertiajarrujärjestelmien osalta on tarkastettava, että pääsylinterin käyttölaitteen liikevara saavuttaa minimitason s/ih.
Greek: Στην περίπτωση συστημάτων πέδησης αδρανείας με υδραυλική μετάδοση πρέπει να ελέγχεται κατά πόσον η διαδρομή του ενεργοποιητή του κεντρικού κυλίνδρου ανέρχεται σε τιμή τουλάχιστον s/ih.
English: A lower level shall not be permitted.
French: Une valeur inférieure n'est pas autorisée.
Dutch: Een kleinere slag is niet toegestaan.
Swedish: Kortare slaglängd skall inte tillåtas.
Finnish: Alempaa tasoa ei saa hyväksyä.
Greek: Δεν επιτρέπεται κατώτερη τιμή.
English: The general behaviour of the vehicle when braking shall be the subject of a road test carried out at different speeds, with different levels of brake effort and rates of application;
French: Le comportement général du véhicule au freinage doit faire l'objet d'un essai sur route à différentes vitesses, à différents niveaux d'effort de freinage et à différents nombres de coups de frein.
Italian: Il comportamento generale del veicolo durante la frenatura deve essere verificato mediante prove su strada, condotte a velocità differenti e con livelli variabili di forza e diversi azionamenti del freno.
Dutch: Het algemene remgedrag van het voertuig moet worden gecontroleerd tijdens een wegproef waarbij de snelheid, de remkracht en de remfrequentie worden gevarieerd;
Swedish: För bestämning av fordonets allmänna uppförande vid bromsning skall en provkörning på väg utföras vid olika hastigheter, vid olika bromskraft och ansättning.
Finnish: Ajoradalla on suoritettava testi sen määrittämiseksi, miten ajoneuvo yleensä käyttäytyy jarrutuksessa eri nopeuksilla, kun jarruun kohdistettua voimaa ja jarrutuskertoja vaihdellaan;
Greek: Η γενική συμπεριφορά του οχήματος κατά την πέδηση πρέπει να ελέγχεται με δοκιμή επί οδού που διενεργείται με διαφορετικές ταχύτητες, διαφορετικές δυνάμεις επί του ποδόπληκτρου πέδησης και συντελεστές πέδησης.
English: self-excited undamped oscillations shall not be permitted.
French: Les oscillations spontanées non amorties ne sont pas autorisées.
Italian: Non sono ammesse oscillazioni spontanee e non ammortizzate.
Dutch: zelf opgewekte en ongedempte trillingen zijn niet toegestaan.
Finnish: itseherätteistä ja vaimentumatonta värähtelyä ei hyväksytä.
Greek: Δεν επιτρέπονται αυτοδιεγειρόμενες μη αποσβεννύμενες ταλαντώσεις.
English: The above provisions apply to the latest models of inertia braking systems with mechanical or hydraulic transmission;in the case of these models, in particular, all the wheels of the trailer are fitted with the same type of brake and the same type of tyre.
French: Les prescriptions énoncées ci-dessus s'appliquent aux modèles les plus courants de freins à inertie à transmission mécanique ou hydraulique, pour lesquels, en particulier, toutes les roues de la remorque sont équipées du même type de frein et du même type de pneumatique.
Italian: Le disposizioni di cui sopra si applicano ai modelli più recenti di sistemi di frenatura a inerzia con trasmissione meccanica o idraulica; per tali modelli, in particolare, tutte le ruote del rimorchio sono munite dello stesso tipo di freni e dello stesso tipo di pneumatici.
Dutch: Bovenstaande voorschriften zijn van toepassing op de meest gangbare uitvoeringen van oploopremmen met mechanische of hydraulische overbrenging, waarbij alle wielen van de aanhangwagen zijn uitgerust met hetzelfde type rem en hetzelfde type band.
Finnish: Edellä esitettyjä vaatimuksia sovelletaan mekaanista tai hydraulista voimansiirtoa käyttävien inertiajarrujärjestelmien uusimpiin malleihin; erityisesti näitä malleja käytettäessä perävaunun kaikki pyörät varustetaan samantyyppisillä jarruilla ja renkailla.
Greek: Οι ανωτέρω προδιαγραφές εφαρμόζονται στα πλέον πρόσφατα μοντέλα συστημάτων πέδησης αδρανείας με μηχανική ή υδραυλική μετάδοση 7 για τα μοντέλα αυτά θα πρέπει όλοι οι τροχοί του ρυμουλκούμενου να είναι εφοδιασμένοι με τον ίδιο τύπο πέδης και τον ίδιο τύπο ελαστικών επισώτρων.
English: When testing special models, the above requirements shall be adapted.
French: Pour le contrôle des modèles moins courants, on doit adapter les prescriptions énoncées ci-dessus au cas particulier envisagé.
Italian: Per il controllo di modelli speciali, dette prescrizioni dovranno essere adattate ai singoli casi.
Dutch: Voor de controle van meer bijzondere uitvoeringen moeten de hierboven gegeven voorschriften aan elk afzonderlijk geval worden aangepast.
Swedish: Vid provning av särskilda modeller skall ovanstående krav anpassas.
Finnish: Erikoismalleja testattaessa edellä esitetyt vaatimukset on mukautettava.
Greek: Κατά τις δοκιμές ειδικών μοντέλων πρέπει να προσαρμόζονται καταλλήλως οι ανωτέρω απαιτήσεις.
English: Explanatory diagrams
French: Diagrammes explicatifs
Dutch: Illustratieve diagrammen
Swedish: Förklarande diagram
Finnish: Selventävät kaaviot
Greek: Επεξηγηματικά διαγράμματα
English: Diagram 1 Symbols valid for all types of braking systems (see point 2.2)
French: Figure 1 Symboles valables pour tous les types de freins (voir point 2.2 de la présente annexe)
Dutch: Diagram 1 Symbolen geldend voor alle typen remsystemen (zie punt 2.2)
Swedish: Diagram 1 Symboler som gäller för alla typer av bromssystem (se punkt 2.2)
Finnish: Kaavio 1 Kaikkia jarrujärjestelmiä koskevat tunnukset (katso 2.2 kohta)
Greek: Διάγραμμα 1 Σύμβολα που χρησιμοποιούνται για όλους τους τύπους των συστημάτων πέδησης (βλέπε σημείο 2.2)
English: Diagram 2 Mechanical transmission (see points 2.2.10 and 5.3.2)
French: Figure 2 Dispositif de transmission mécanique (voir points 2.2.10 et 5.3.2 de la présente annexe)
Dutch: Diagram 2 Mechanische overbrenging (zie de punten 2.2.10 en 5.3.2)
Swedish: Diagram 2 Mekanisk transmission (se punkterna 2.2.10 och 5.3.2)
Finnish: Kaavio 2 Mekaaninen voimansiirto (katso 2.2.10 ja 5.3.2 kohta)
Greek: Διάγραμμα 2 Μηχανική μετάδοση (βλέπε σημεία 2.2.10 και 5.3.2)
English: Diagram 3 Hydraulic transmission (see points 2.2.10 and 5.4.2)
French: Figure 3 Dispositif de transmission hydraulique (voir points 2.2.10 et 5.4.2 de la présente annexe)
Dutch: Diagram 3 Hydraulische overbrenging (zie de punten 2.2.10 en 5.4.2)
Swedish: Diagram 3 Hydraulisk transmission (se punkterna 2.2.10 och 5.4.2)
Finnish: Kaavio 3 Hydraulinen voimansiirto (katso 2.2.10 ja 5.4.2 kohta)
Greek: Διάγραμμα 3 Υδραυλική μετάδοση (βλέπε 2.2.10 και 5.4.2)
English: Diagram 4 Brake checks (see points 2.2.22 and 2.3.4)
French: Figure 4 Contrôle à effectuer sur les freins (voir points 2.2.22 et 2.3.4 de la présente annexe) Bielle-came
Dutch: Diagram 4 Remcontrole (zie de punten 2.2.22 en 2.3.4)
Swedish: Diagram 4 Bromskontroller (se punkterna 2.2.22 och 2.3.4)
Finnish: Kaavio 4 Jarrujen tarkastus (katso 2.2.22 ja 2.3.4 kohta)
Greek: Διάγραμμα 4 Έλεγχοι πεδών (βλέπε σημεία 2.2.22 και 2.3.4)
English: Diagram 5 Brakes with mechanical transmission (see point 2.3)
French: Figure 5 Freins à transmission mécanique (voir point 2.3 de la présente annexe)
Dutch: Diagram 5 Remmen met mechanische overbrenging (zie punt 2.3)
Swedish: Diagram 5 Bromsar med mekanisk transmission (se punkt 2.3)
Finnish: Kaavio 5 Mekaanista voimansiirtoa käyttävät jarrut (katso 2.3 kohta)
Greek: Διάφραμμα 5 Πέδες με μηχανική μετάδοση (βλέπε σημείο 2.3)
English: Diagram 6 Mechanical brake (see points 2.3.6 and 7.2.3.1)
French: Figure 6 Frein mécanique (voir points 2.3.6 et 7.2.3.1 de la présente annexe)
Dutch: Diagram 6 Mechanische rem (zie de punten 2.3.6 en 7.2.3.1)
Swedish: Diagram 6 Mekanisk broms (se punkterna 2.3.6 och 7.2.3.1)
Finnish: Kaavio 6 Mekaaninen jarru (katso 2.3.6 ja 7.2.3.1 kohta)
Greek: Διάγραμμα 6 Μηχανική πέδη (βλέπε σημεία 2.3.6 και 7.2.3.1)
English: Diagram 7 Hydraulic brake (see points 2.4.6 and 7.2.3.2)
French: Figure 7 Frein hydraulique (voir points 2.4.6 et 7.2.3.2 de la présente annexe)
Dutch: Diagram 7 Hydraulische rem (zie de punten 2.4.6 en 7.2.3.2)
Swedish: Diagram 7 Hydraulisk broms (se punkterna 2.4.6 och 7.2.3.2)
Finnish: Kaavio 7 Hydraulinen jarru (katso 2.4.6 ja 7.2.3.2 kohta)
Greek: Διάγραμμα 7 Υδραυλική πέδη (βλέπε 2.4.6 και 7.2.3.2)
English: Diagram 8 Hydraulic transmission braking system (see point 2.4)
French: Figure 8 Freins à transmission hydraulique (voir point 2.4 de la présente annexe)
Dutch: Diagram 8 Remsysteem met hydraulische overbrenging (zie punt 2.4)
Swedish: Diagram 8 Bromssystem med hydraulisk transmission (se punkt 2.4)
Finnish: Kaavio 8 Hydraulista voimansiirtoa käyttävä jarrujärjestelmä (katso 2.4 kohta)
Greek: Διάγραμμα 8 Πέδες με υδραυλική μετάδοση (βλέπε σημείο 2.4)
English: Test report on the control device
French: Procès-verbal d'essai du dispositif de commande
Dutch: Beproevingsrapport betreffende het bedieningsorgaan
Swedish: Provningsrapport för manöverorgan
Finnish: Käyttölaitteen testausseloste
Greek: Πρακτικό δοκιμών της διάταξης χειρισμού
English: Test report on the brake
French: Procès-verbal d'essai de frein
Dutch: Beproevingsrapport betreffende de rem
Swedish: Provningsrapport för broms
Finnish: Jarrun testausseloste
Greek: Πρακτικό δοκιμής της πέδης
English: Appendix 3
French: Appendice 3
Italian: Appendice 3
Dutch: Aanhangsel 3
Swedish: Tillägg 3
Finnish: Lisäys 3
Greek: Προσάρτημα 3
English: Test report on the compatibility of the control device, the transmission and the brakes
French: Procès-verbal d'essai de la comptabilité entre le dispositif de commande, la transmission et les freins
Dutch: Beproevingsrapport over de verenigbaarheid van het bedieningsorgaan, de overbrenging en de remmen
Swedish: Provningsrapport om anpassningen mellan manöverorgan, transmission och bromsar
Finnish: Käyttölaitteen, voimansiirron ja jarrujen yhteensopivuutta koskeva testausseloste
Greek: Πρακτικό δοκιμής σχετικά με τη συμβατότητα της διάταξης χειρισμού, του συστήματος μετάδοσης και των πεδών
English: ANNEX IX
French: ANNEXE IX
Dutch: BIJLAGE IX
Swedish: BILAGA IX
Finnish: LIITE IX
Greek: ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IX
English: Type-approval documentation
French: Documents de réception
Dutch: Goedkeuringsdossier
Swedish: Typgodkännandedokumentation
Finnish: Tyyppihyväksyntäasiakirja
Greek: Έγγραφα έγκρισης τύπου
English: Appendix 4
French: Appendice 4
Italian: Appendice 4
Dutch: Aanhangsel 4
Swedish: Tillägg 4
Finnish: Lisäys 4
Greek: Προσάρτημα 4
English: Addendum to EC type-approval certificate No . . . concerning the type-approval of a vehicle with regard to Directive 71/320/EEC as last amended by Directive 98/12/EC
French: Addenda à la fiche de réception CE concernant la réception d'un véhicule conformément à la directive 71/320/CEE modifiée en dernier lieu par la directive 98/12/CE
Dutch: Addendum bij EG-goedkeuringsformulier nr. . . . betreffende de typegoedkeuring van een voertuig met betrekking tot Richtlijn 71/320/EEG, laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 98/12/EG
Swedish: Bihang till EG-Typgodkännandeintyg nr . . . om typgodkännande av ett fordon enligt direktiv 71/320/EEG senast ändrat genom direktiv 98/2/EG
Finnish: Lisäyksen liite EY-tyyppihyväksyntätodistukseen N:o direktiivin 71/320/ETY, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna direktiivillä 98/12/EY, mukaisesta ajoneuvon tyyppihyväksynnästä
Greek: Προσθήκη στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου αριθ. . . . σχετικά με έγκριση τύπου οχήματος με βάση την οδηγία 71/320/ΕΟΚ όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 98/12/ΕΚ
English: List of vehicle data for the purpose of approvals pursuant to Annex XV
French: Liste des renseignement sur les véhicules à fournir aux fins des réceptions visées à l'annexe XV
Dutch: Lijst van voertuiggegevens in verband met de goedkeuringen overeenkomstig bijlage XV
Swedish: Förteckning över fordonsuppgifter för godkännanden enligt bilaga XV
Finnish: Luettelo ajoneuvoa koskevista tiedoista liitteen XV mukaista hyväksyntää varten
Greek: Κατάλογος στοιχείων οχήματος που αφορούν εγκρίσεις σύμφωνα με το παράρτημα XV
English: Description of the vehicle type
French: Description du type de véhicule
Dutch: Beschrijving van het voertuigtype
Swedish: Beskrivning av fordonstypen
Finnish: Ajoneuvotyypin kuvaus
Greek: Περιγραφή του τύπου οχήματος
English: Trade name or mark of the vehicle, if available:
French: Dénomination commerciale ou marque du véhicule
Dutch: Merk (firmanaam):
Swedish: Fordonets varumärke eller beteckning:
Finnish: Ajoneuvon kaupallinen nimi tai merkki:
Greek: Εμπορική ονομασία ή εμπορικό σήμα οχήματος, εάν υπάρχει:
English: Vehicle category:
French: Catégorie de véhicule:
Dutch: Categorie waartoe het voertuig behoort:
Swedish: Fordonskategori:
Finnish: Ajoneuvoluokka:
Greek: Κατηγορία οχήματος: