FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Where the tyre rolling resistance is not automatically compensated for in the test, the torque applied to the brake shall be modified by subtracting a torque equivalent to a rolling resistance coefficient of 0,01.
German: Wird der Reifenrollwiderstand während der Prüfung nicht automatisch ausgeglichen, so muß das Bremsmoment durch Abziehen eines einem Rollwiderstandsbeiwert von 0,01 entsprechenden Moments korrigiert werden.
Swedish: När däckets rullmotstånd inte kompenseras automatiskt under provningen skall det vridmoment som anbringas på bromsen korrigeras genom subtraktion av ett vridmoment som motsvarar en rullmotståndkoefficient på 0,01.
Finnish: Kun renkaan vierintävastusta ei ole kompensoitu testiä varten automaattisesti, jarruun keskittynyt momentti muutettava vähentämällä vierintävastuskerrointa 0,01 vastaava momentti.
Czech: Pokud při zkoušce není valivý odpor pneumatiky automaticky kompenzován, je třeba korigovat moment působící na brzdu zmenšením o moment odpovídající součiniteli valivého odporu 0,01.
Polish: W przypadku gdy opór toczenia opony nie jest automatycznie równoważony w czasie badania, moment obrotowy przyłożony do hamulca jest modyfikowany poprzez odjęcie momentu obrotowego równoważnego współczynnikowi oporu toczenia 0,01.
Bulgarian: Когато по време на изпитването съпротивлението при търкаляне на гумите не се компенсира автоматично, въртящият момент, който се прилага на спирачката, се пренастройва чрез изваждането на въртящ момент, равен на коефициент на съпротивление при търкаляне 0,01.
Estonian: Kui katses ei kompenseerita automaatselt rehvi veeretakistusjõudu, siis korrigeeritakse pidurile rakendatav pöördemoment veeretakistuskoefitsiendile 0,01 vastava pöördemomendi lahutamise teel.
Latvian: Ja testa laikā automātiski netiek kompensēta riepas rites pretestība, bremzētājmomentu modificē, atņemot griezes momenta lielumu no rites pretestības koeficienta 0,01.
English: Rolling road dynamometer tests
German: Prüfungen auf dem Rollenprüfstand
Swedish: Dynamometerprovningar på rullbana
Finnish: Dynamometritesti koepenkillä
Czech: Zkoušky na válcovém dynamometru
Polish: Badanie dynamometryczne toczenia po drodze
Bulgarian: Динамометрични изпитвания със съоръжение за изпитване на спирачките
Estonian: Teekatsete rullstend
Latvian: Testi ar rullīšu dinamometru
English: The axle should preferably be loaded with the maximum static axle load, though this is not essential provided that due allowance is made during the tests for the difference in rolling resistance caused by a different mass on the test axle.
German: Die Achse ist möglichst bis zur höchsten zulässigen statischen Achslast zu belasten;dies ist jedoch nicht wesentlich, wenn während der Prüfung der durch unterschiedliche Belastung der Prüfachse verursachte unterschiedliche Rollwiderstand berücksichtigt wird.
Swedish: Axeln bör helst belastas med den största statiska axelbelastningen. Detta är inte väsentligt förutsatt att tillräcklig hänsyn har tagits under provningarna till skillnader i rullmotstånd som orsakas av olika belastning på den provade axeln.
Czech: Náprava má být pokud možno zatížena na maximální statické zatížení, i když to není podstatné, pokud je při zkouškách uvažován rozdíl ve valivých odporech způsobený rozdílným zatížením zkoušené nápravy.
Polish: Preferuje się, aby oś była obciążona maksymalnym statycznym obciążeniem osi pomimo, iż nie jest to istotne, pod warunkiem dokonania podczas badania stosownej poprawki na różnicę w oporze toczenia spowodowaną różnym obciążeniem na osi(-ach) badanej(-ych).
Bulgarian: Препоръчително е оста да бъде натоварена с максималното статично осово натоварване, въпреки че това не е от съществено значение, ако по време на изпитванията се предвиди необходимият допуск за разликата в съпротивлението при търкаляне, която се предизвиква от различната маса върху изпитваната ос.
Estonian: Telge tuleks eelistatavalt mõjutada maksimaalse staatilise koormusega, kuigi see ei ole oluline juhul, kui katsetamise ajal võetakse asjakohaselt arvesse katsetatava telje eri koormusest tulenevat veeretakistusjõu erinevust.
Latvian: Asi vēlams slogot ar maksimālo statisko slodzi uz to, lai gan tas nav būtiski, ja testu laikā pienācīgi ņem vērā atšķirību rites pretestībā, ko rada dažāda slodze uz pārbaudāmās ass.
English: The braking time has a duration of 1 second after a maximum build-up time of 0,6 seconds.
German: Die Bremsdauer muß 1 Sekunde betragen nach einer Schwelldauer von höchstens 0,6 Sekunden.
Swedish: Bromstiden skall ha en varaktighet på 1 s efter en största uppbyggnadstid på 0,6 s.
Finnish: Jarrutuksen on kestettävä 1 sekunnin ajan enintään 0,6 sekuntia kestävän jarrutustehon muodostumisajan jälkeen.
Czech: Doba brzdění musí být rovna 1 s po maximálním náběhu brzdění 0,6 s.
Polish: Czas hamowania wynosi 1 sekundę po maksymalnym łącznym czasie 0,6 sekundy.
Bulgarian: Спирачното време продължава 1 секунда след максимално време за повишаване на налягането от 0,6 секунди.
Estonian: Pidurdamisaja kestus peab olema 1 sekund pärast kuni 0,6sekundilist rakendusaega.
Latvian: Bremzēšanas laika ilgums ir 1 sekunde pēc 0,6 sekunžu maksimālā pieauguma laika.
English: Test conditions
German: Prüfbedingungen
Swedish: Provningsförhållanden
Finnish: Testiolosuhteet
Czech: Podmínky zkoušky
Polish: Warunki badania
Bulgarian: Изпитвателни условия
Estonian: Katsetamistingimused
Latvian: Testa apstākļi
English: The test brake(s) shall be instrumented so that the following measurements can be taken:
German: Die zu prüfende(n) Bremse(n) ist/sind mit Meßgeräten für folgende Messungen auszurüsten:
Swedish: Den/de provade bromsen/bromsarna skall förses med instrument så att följande mätningar kan utföras:
Finnish: Testattavat jarrut on asennettava siten, että seuraavat mittaukset voidaan tehdä:
Czech: Zkoušenou brzdu (brzdy) je nutno vybavit přístroji tak, aby bylo možné:
Polish: Hamulec(-e) poddawany(-e) badaniu jest(są) tak oprzyrządowany(-e), aby można było dokonać następujących pomiarów:
Bulgarian: Изпитваната(ите) спирачка(и) се комплектова(т) така, че да могат да бъдат направени следните измервания:
Estonian: Katsetatav(ad) pidur(id) peab (peavad) olema varustatud mõõteriistadega järgmiste mõõtmiste tegemiseks:
Latvian: Pārbaudāmajai(-ām) bremzei(-ēm) piestiprina mērinstrumentus tā, lai var reģistrēt šādus mērījumus:
English: A continuous recording to enable the brake torque or force at the periphery of the tyre to be determined.
German: kontinuierliche Aufzeichnung zur Bestimmung des Bremsmoments oder der Bremskraft am Reifenumfang;
Swedish: En kontinuerlig registrering som medför att bromsmomentet eller bromskraften på däckets omkrets kan bestämmas.
Finnish: jatkuva mittaus, joka tekee mahdolliseksi renkaan kehällä vaikuttavan jarrumomentin tai voiman määrittämisen;
Czech: průběžně registrovat brzdný moment nebo brzdnou sílu na obvodu pneumatiky,
Polish: Ciągłe zapisywanie umożliwiające określenie momentu obrotowego hamulca lub siły na obwodzie opony.
Bulgarian: Непрекъснато отчитане, позволяващо да се определи въртящият момент или силата на спирачката при обиколката на гумата.
Estonian: Pidev mõõtmine, mis võimaldab kindlaks määrata pidurdusmomendi või -jõu rehvi välispinnal.
Latvian: noteikt bremzētājmomentu vai spēku riepas perifērijā;
English: A continuous recording of air pressure in the brake actuator.
German: kontinuierliche Aufzeichnung des Luftdrucks im Bremszylinder;
Swedish: En kontinuerlig registrering av lufttrycket i bromscylindern.
Finnish: jarrusylinterin ilmanpaineen jatkuva mittaus;
Czech: průběžně registrovat tlak vzduchu v brzdovém válci,
Polish: Ciągłe zapisywanie ciśnienia powietrza w siłowniku hamulcowym.
Bulgarian: Непрекъснато отчитане на въздушното налягане в задействащото спирачно устройство.
Estonian: Õhusurve pidev mõõtmine piduri tööseadmes.
Latvian: gaisa spiediena līmeni bremžu cilindrā;
English: Speed during the test.
German: Fahrgeschwindigkeit während der Prüfung;
Swedish: Hastigheten under provningen.
Finnish: nopeus testin aikana;
Czech: měřit rychlost vozidla při zkoušce,
Polish: Prędkość podczas próby.
Bulgarian: Скорост по време на изпитването.
Estonian: Kiirus katse ajal.
Latvian: ātrumu testa laikā;
English: Initial temperature on the outside of the brake drum.
German: Anfangstemperatur an der Außenseite der Bremstrommel;
Swedish: Utgångstemperaturen på bromstrummans utsida.
Finnish: alkulämpötila jarrurummun ulkopuolella;
Czech: měřit počáteční teplotu na vnějším povrchu brzdového bubnu,
Polish: Temperatura początkowa na zewnątrz bębna hamulca.
Bulgarian: Начална температура от външната страна на спирачния барабан.
Estonian: Algtemperatuur piduritrumli välispinnal.
Latvian: sākotnējo temperatūru uz bremzes trumuļa ārējās virsmas.
English: Brake actuator stroke used during the Type 0 test and Type I or Type III tests as applicable.
German: zutreffender Bremskolbenhub während der Prüfungen Typ 0 und Typ I oder gegebenenfalls Typ III.
Swedish: Den slaglängd hos bromscylindern som används under typ 0- och typ I-provning eller typ III-provning av återstående bromsverkan, beroende på vilken provningstyp som tillämpas.
Finnish: tyyppi 0 -testin ja tapauskohtaisesti tyyppi I- tai tyyppi III -testien aikana käytetty jarrusylinterin iskunpituus.
Czech: měřit zdvih brzdového válce při zkouškách typu 0 a při zkouškách typu I nebo typu III.
Polish: Skok siłownika hamulca podczas badań, odpowiednio, typu 0 i typu I lub typu III.
Bulgarian: Ход на задействащото спирачно устройство, използван по време на изпитване Тип О и изпитвания Тип І или Тип ІІІ, в зависимост от случая.
Estonian: Piduri kogukäik, mida kasutatakse vastavalt 0 tüübi katsetuse ja I või III tüübi katsetuse ajal.
Latvian: bremzes virzuļa gājienu, kas attiecīgi lietots 0 tipa testa un I vai III tipa testa laikā.
English: Test procedures
German: Prüfverfahren
Swedish: Provningsförfaranden
Finnish: Testausmenettelyt
Czech: Postup při zkouškách
Polish: Procedury badania
Bulgarian: Изпитвателни процедури
Estonian: Katsetusmetoodika
Latvian: Testa metodes
English: Supplementary cold performance test
German: Zusätzliche Prüfung der Bremswirkung bei kalter Bremse
Swedish: Kompletterande provning av bromsverkan med kalla bromsar
Finnish: Ylimääräinen kylmillä jarruilla tehty testi.
Czech: Doplňková zkouška brzdného účinku se studenými brzdami
Polish: Badanie uzupełniające na zimno
Bulgarian: Допълнително изпитване за ефективност при студени спирачки
Estonian: Täiendav jahtunud pidurite pidurdustõhususkatse
Latvian: Papildu aukstu bremžu darbības tests
English: This test shall be carried out at an initial speed equivalent to 40 km/h in the case of Type I test and 60 km/h in the case of Type III test in order to evaluate the hot braking performance at the end of Type I and Type III tests.
German: Diese Prüfung ist zur Beurteilung der Heißbremswirkung am Ende der Prüfungen Typ I und Typ III im Fall der Prüfung Typ I mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 40 km/h und im Fall der Prüfung Typ III von 60 km/h durchzuführen.
Swedish: Denna provning skall utföras vid en utgångshastighet som motsvarar 40 km/h vid typ I-provning och 60 km/h vid typ III-provning för utvärdering av bromsverkan vid varma bromsar i slutet av typ I- och typ III-provningarna.
Finnish: Tämä testi suoritetaan tyyppi I -testin osalta alkunopeuden ollessa 40 km/h ja tyyppi III -testin osalta alkunopeuden ollessa 60 km/h, jotta kuumajarrutusteho voitaisiin arvioida tyyppi I- ja tyyppi III -testin lopussa.
Czech: Za účelem toho, aby se vyhodnotil brzdný účinek se zahřátými brzdami na konci zkoušek typu I a typu III, zkouší se z počáteční rychlosti 40 km/h u zkoušky typu I a 60 km/h u zkoušky typu III.
Polish: Badanie to jest przeprowadzane przy prędkości początkowej równoważnej 40 km/h w przypadku badania typu I i 60 km/h w przypadku badania typu III, w celu oceny osiągu hamowania na gorąco na zakończenie badań typu I i typu III.
Bulgarian: За да се оцени спирачната ефективност при горещи спирачки в края на изпитвания Тип І и Тип ІІІ, това изпитване се провежда при начална скорост равна на 40 км/ч при изпитване Тип І и 60 км/ч при изпитване Тип ІІІ.
Estonian: Kõnealune katse tehakse algkiirusega 40 km/h I tüübi katsetusel ning algkiirusega 60 km/h III tüübi katsetusel, et hinnata pidurite kuumenemist I ja III tüübi katsetuse lõpus.
Latvian: Šo testu veic ar sākotnējo ātrumu 40 km/h I tipa testa gadījumā un 60 km/h III tipa testa laikā, lai novērtētu sakarsušu bremžu darbību I un III tipa testa beigās.
English: Three brake applications shall be made at the same pressure (p) and at an initial speed equivalent to 40 km/h (in the case of Type I test) or to 60 km/h (in the case of Type III test), with an approximately equal initial brake temperature not exceeding 100 °C, measured at the outside surface of the drum.
German: Es sind drei Bremsungen bei gleichem Druck (p) und mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 40 km/h im Fall der Prüfung Typ I und 60 km/h im Fall der Prüfung Typ III durchzuführen, wobei die an der Außenseite der Bremstrommel(n) gemessene Temperatur in etwa der Anfangstemperatur entsprechen muß, aber nicht mehr als 100 °C betragen darf.
Swedish: Tre bromsansättningar skall utföras vid samma tryck (p) och vid en utgångshastighet som motsvarar 40 km/h (vid typ I-provning) eller vid 60 km/h (vid typ III-provning) vid en ungefärligen lika hög inledande bromstemperatur som inte överstiger 100 °C mätt på trummans utvändiga yta.
Finnish: Kolme jarrutusta tehdään samassa paineessa (p) ja alkunopeudella 40 km/h (tyyppi I -testi) tai 60 km/h (tyyppi III -testi) jarrun alkulämpötilan ollessa likimäärin sama, eli enintään 100 °C rummun ulkopinnalta mitattuna.
Czech: S týmž tlakem v brzdovém válci p se zabrzdí třikrát z počáteční rychlosti 40 km/h (u zkoušky typu I) nebo z počáteční rychlosti 60 km/h (u zkoušky typu III), s přibližně stejnou počáteční teplotou brzdy nepřesahující 100 °C měřenou na vnějším povrchu bubnu.
Polish: Zostają wykonane trzy uruchomienia hamulca pod tym samym ciśnieniem p) i przy prędkości początkowej równoważnej 40 km/h (w przypadku badania typu I) lub 60 km/h (w przypadku badania typu III), w przybliżeniu równej temperaturze początkowej nieprzekraczającej 100 °C, mierzonej na zewnętrznej powierzchni bębna.
Bulgarian: Спирачките се прилагат три пъти при еднакво налягане (р) и при начална скорост равна на 40 км/ч (при изпитване Тип І) или до 60 км/ч (при изпитване Тип ІІІ), при приблизително еднаква начална температура на спирачките, която не надвишава 100 °C, измерена при външната повърхност на барабана.
Estonian: Tehakse kolm pidurdamist, kusjuures rõhk (p) jääb samaks ning algkiirus vastab kiirusele 40 km/h (I tüübi katsetuses) või kiirusele 60 km/h (III tüübi katsetuses) ning trummelpiduri välispinnal mõõdetud temperatuur peab olema ligilähedaselt võrdne piduri algtemperatuuriga, kuid mitte üle 100°C.
Latvian: Bremzes iedarbina trīs reizes ar to pašu spiedienu (p) un ar sākotnējo ātrumu 40 km/h (I tipa testa gadījumā) vai 60 km/h (III tipa testa gadījumā), un aptuveni vienādā sākotnējā bremžu temperatūra nepārsniedz 100 °C, kad to mēra uz bremžu trumuļa ārējās virsmas.
English: The applications are at the brake actuator pressure required to give a brake torque or force equivalent to a braking rate (z) of at least 0,50.
German: Die Bremsungen müssen bei einem Druck im Bremszylinder erfolgen, der ein Bremsmoment oder eine Bremskraft erzeugt, das oder die einer Abbremsung (z) von mindestens 0,5 entspricht.
Swedish: Ansättningarna skall utföras med det tryck i bromscylindern som krävs för att ge ett bromsmoment eller en bromskraft motsvarande en bromsningsgrad (z) på minst 0,50.
Finnish: Jarrutukset on suoritettava jarrusylinterin paineessa, joka vaaditaan antamaan vähintään 0,50:n jarrutussuhdetta (z) vastaava jarrumomentti tai voima.
Czech: Brzdí se při tlaku v brzdovém válci, který je potřebný pro vyvinutí brzdného momentu nebo brzdné síly odpovídající poměrnému zpomalení z nejméně 0,50.
Polish: Uruchomienia są wykonane przy ciśnieniu w siłowniku hamulca wymaganym do wytworzenia momentu obrotowego hamulca lub siły równoważnej wskaźnikowi hamowania z) co najmniej 0,50.
Bulgarian: Спирачките се прилагат при налягането в спирачното задействащо устройство, което е необходимо за осигуряване на въртящ момент или сила, равна на спирачен коефициент (z) най-малко 0,50.
Estonian: Pidurdatakse pidurdusrõhul, et tekiks vähemalt 0,50 pidurdusjõu väärtusele (z) vastav pidurdusmoment või -jõud.
Latvian: Bremžu iedarbināšanu veic ar spiedienu bremzes cilindrā, kas vajadzīgs, lai sasniegtu bremzētājmomentu vai spēku, kas vienāds ar bremzēšanas pakāpes lielumu (z) vismaz 0,50.
English: The brake actuator pressure shall not exceed 6,5 bar, and the camshaft input torque (C) shall not exceed the maximum technically permissible camshaft input torque (Cmax).
German: Der Druck im Bremszylinder darf nicht mehr als 6,5 bar betragen, und das Drehmoment am Bremsnocken (C) darf nicht über dem technisch höchstzulässigen Drehmoment am Bremsnocken (Cmax) liegen.
Swedish: Trycket i bromscylindern får inte överstiga 6,5 bar och kamaxelns ingångsvridmoment (C) får inte överstiga det högsta tekniskt tillåtna ingångsvridmomentet för kamaxeln (Cmax).
Finnish: Jarrusylinterin paine ei saa ylittää 6,5:tä baaria, eikä nokka-akseliin kohdistuva momentti (C) saa ylittää suurinta teknisesti sallittua nokka-akseliin kohdistuvaa momenttia (Cmax).
Czech: Tlak v brzdovém válci nesmí přesáhnout 6,5 bar a vstupní moment C na hřídeli klíče nesmí přesáhnout maximální technicky přípustnou hodnotu tohoto momentu Cmax.
Polish: Ciśnienie w siłowniku hamulca nie przekracza 6,5 bara, a wejściowy moment obrotowy krzywki (C) nie przekracza maksymalnego technicznie dopuszczalnego wejściowego momentu obrotowego krzywki (Cmax).
Bulgarian: Налягането в спирачното задействащо устройство не надвишава 6,5 бара, а въртящият момент на гърбичния вал (С) не надвишава максимално технически допустимия въртящ момент на гърбичния вал .
Estonian: Pidurdusrõhk ei tohi olla üle 6,5 baari ning nukkvõlli pöördmoment (C) ei tohi olla suurem kui tehniliselt lubatud suurim pidurivõllinuki pöördmoment (Cmax).
Latvian: Spiediens bremzes cilindrā nepārsniedz 6,5 bārus, un bremzes izciļņa vārpstai pievadītā griezes momenta lielums (C) nepārsniedz maksimālo tehniski pieļaujamo bremzes izciļņa vārpstai pievadīto griezes momenta lielumu (Cmax).
English: The average of the three results shall be taken as the cold performance.
German: Der Mittelwert aus den drei Ergebnissen gilt als Wirkung der kalten Bremse.
Swedish: Medelvärdet av de tre resultaten skall utgöra bromsverkan med kalla bromsar.
Finnish: Kolmen tuloksen keskiarvo on jarrutusteho kylmillä jarruilla.
Czech: Za hodnotu brzdného účinku se studenou brzdou se uvažuje střední hodnota z výsledků těchto tří měření.
Polish: Przeciętna z trzech wyników zostaje przyjęta jako osiąg na zimno.
Bulgarian: Средната стойност на трите резултата се приема за ефективност при студени спирачки.
Estonian: Kolmel pidurdusel saadud keskmine väärtus moodustab jahtunud pidurite pidurdustõhususe.
Latvian: Šo trīs testu vidējo vērtību pieņem par aukstu bremžu darbības rādītāju.
English: Type I test
German: Bremsprüfung Typ I
Swedish: Typ I-provning
Finnish: Tyyppi I -testi
Czech: Zkouška typu I
Polish: Badanie typu I
Bulgarian: Изпитване Тип І
Estonian: I tüübi katsetus
Latvian: I tipa tests
English: This test shall be carried out at a speed equivalent to 40 km/h with an initial brake temperature not exceeding 100 °C, measured at the outside surface of the drum.
German: Diese Prüfung ist mit einer Geschwindigkeit von 40 km/h und einer Anfangstemperatur der Bremse von höchstens 100 °C, gemessen an der Außenseite der Bremstrommel, durchzuführen.
Swedish: Denna provning skall utföras vid en hastighet som motsvarar 40 km/h med en ursprunglig bromstemperatur som inte överstiger 100 °C mätt på trummans utvändiga yta.
Finnish: Tämä testi suoritetaan alkunopeuden ollessa 40 km/h, jarrun alkulämpötilan ollessa enintään 100 °C rummun ulkopinnasta mitattuna.
Czech: Zkouší se při rychlosti 40 km/h a s počáteční teplotou brzdy nepřesahující 100 °C měřenou na vnějším povrchu bubnu.
Polish: To badanie jest przeprowadzane przy prędkości równoważnej 40 km/h w temperaturze początkowej hamulca nieprzekraczającej 100 °C, mierzonej na zewnętrznej powierzchni bębna.
Bulgarian: Изпитването се провежда при скорост равна на 40 км/ч и при начална температура на спирачките, която не надвишава 100 °C, измерена при външната повърхност на барабана.
Estonian: Katse tehakse kiirusel 40 km/h, kusjuures piduri algtemperatuur, mõõdetuna trummelpiduri välispinnal, on kuni 100°C.
Latvian: Šo testu veic ar ātrumu, kas vienāds ar 40 km/h un sākotnējo bremžu temperatūru, kas nepārsniedz 100 °C, kad to mēra uz bremžu trumuļa ārējās virsmas.
English: A braking rate shall be maintained at 0,07 including the rolling resistance (see point 3.2.4).
German: Die Abbremsung ist ständig bei 0,07 zu halten, einschließlich des Rollwiderstands (siehe Punkt 3.2.4).
Swedish: En bromsningsgrad skall upprätthållas på 0,07 inklusive rullmotståndet (se punkt 3.2.4).
Finnish: Jarrutussuhde pidetään 0,07:ssä, mukaan lukien vierintävastus (katso 3.2.4 kohta).
Czech: Udržuje se poměrná brzdná síla 0,07, přičemž se bere v úvahu valivý odpor (viz bod 3.2.4).
Polish: Wskaźnik hamowania zostaje utrzymany na poziomie 0,07 uwzględniając opór toczenia (patrz ppkt 3.2.4).
Bulgarian: Поддържа се спирачен коефициент 0,07, в т.ч. съпротивлението при търкаляне (виж точка 3.2.4.).
Latvian: Bremzēšanas pakāpes lielumu saglabā pie 0,07, ieskaitot rites pretestību (skatīt 3.2.4. punktu).
English: The duration of the test shall be two minutes and 33 seconds or 1,7 km at 40 km/h.
German: Die Prüfung wird über eine Dauer von 2 Minuten und 33 Sekunden oder über eine Strecke von 1,7 km bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit von 40 km/h durchgeführt.
Swedish: Provningens varaktighet skall vara 2 min och 33 s eller 1,7 km vid 40 km/h.
Finnish: Testin on kestettävä 2 minuuttia 33 sekuntia tai 1,7 km 40 km/h:n nopeudella.
Czech: Zkouší se po dobu 2 minut a 33 sekund nebo projetím 1,7 km při rychlosti vozidla 40 km/h.
Polish: Badanie trwa dwie minuty i 33 sekundy lub obejmuje 1,7 km przy prędkości 40 km/h.
Bulgarian: Продължителността на изпитването е 2 минути и 33 секунди или 1,7 км при 40 км/ч.
Estonian: Katse kestus peab olema kaks minutit ja 33 sekundit või 1,7 km kiirusel 40 km/h.
Latvian: Testa ilgums ir 2 minūtes 33 sekundes vai 1,7 km braucot ar ātrumu 40 km/h.
English: If the test velocity cannot be achieved then the duration of the test can be lengthened according to point 1.3.2.2. of Annex II.
German: Kann die Prüfgeschwindigkeit in dieser Zeit nicht erreicht werden, so kann die Prüfung nach Punkt 1.3.2.2 des Anhangs II verlängert werden.
Swedish: Om provningshastigheten inte kan uppnås kan provningens varaktighet förlängas enligt punkt 1.3.2.2 i bilaga II.
Finnish: Jos testinopeutta ei voida saavuttaa, voidaan testin kestoa pidentää liitteessä II olevan 1.3.2.2 kohdan mukaisesti:
Czech: Jestliže nemůže být zkušební rychlosti dosaženo v tomto časovém úseku, je možné prodloužit trvání zkoušky podle bodu 1.3.2.2 přílohy II.
Polish: Jeżeli prędkość badania nie może zostać uzyskana podczas trwania badania, może ono zostać przedłużone zgodnie z ppkt 1.3.2.2 załącznika II.
Bulgarian: Ако не може да се постигне изпитвателната скорост, продължителността на изпитването може да се удължи в съответствие с точка 1.3.2.2. от Приложение ІІ.
Estonian: Kui kontrollkiirust ei ole võimalik saavutada, siis lühendatakse katse kestust II lisa punkti 1.3.2.2 kohaselt.
Latvian: Ja nevar sasniegt testa ātrumu, tad var pagarināt testa ilgumu atbilstīgi II pielikuma 1.3.2.2. punktam.