FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: For vehicles designed to accommodate the installation of power take-off units, disablement of affected monitoring systems is permitted provided disablement occurs only when the power take-off unit is active. 3.2.2.
Bulgarian: За превозни средства, проектирани за оборудване с приспособления за задвижване, дезактивирането на засегнатите системи за наблюдение е разрешено само ако то се извършва при включено приспособление за задвижване/устройство за отвеждане на въртящия момент.
English: Engine misfire - vehicles equipped with positive-ignition engines 3.2.2.1.
Bulgarian: Прекъсване в запалването на двигателя – превозни средства, оборудвани с двигатели с принудително запалване
English: Manufacturers may adopt higher misfire percentage malfunction criteria than those declared to the authority, under specific engine speed and load conditions where it can be demonstrated to the authority that the detection of lower levels of misfire would be unreliable. 3.2.2.2.
Bulgarian: Производителите могат да приемат и по-висок процент на прекъсвания на запалването, като критерий за неизправност, от този, който е заявен на органа, при специфични условия на режим и натоварване на двигателя, за които те могат да докажат, че установяването на по-ниски нива на прекъсване на запалването не би било надеждно.
English: Manufacturers who can demonstrate to the authority that the detection of higher levels of misfire percentages is still not feasible may disable the misfire monitoring system when such conditions exist. 3.3.
Bulgarian: Производителите, които могат да докажат пред органа, че установяването на по-високи проценти на прекъсване на запалването е все още неосъществимо, могат да предвидят дезактивиране на системата за наблюдение, когато съществуват такива условия.
English: Description of tests 3.3.1.
Bulgarian: Описание на изпитанията
English: reduction in the efficiency of the catalytic converter with respect to the emissions of HC only;
French: la réduction de l'efficacité du convertisseur catalytique, en ce qui concerne les émissions d'hydrocarbures uniquement;
German: Nachlassen des Wirkungsgrades des Katalysators bzw. der Katalysatoren (nur in bezug auf die Kohlenwasserstoff-Emissionen);
Spanish: La reducción de la eficacia del convertidor catalítico con respecto a las emisiones de HC únicamente.
Italian: riduzione di efficienza del convertitore catalitico in relazione alle sole emissioni di HC;
Portuguese: A redução do rendimento do catalisador no que respeita unicamente às emissões de hidrocarbonetos.
Dutch: vermindering van de efficiëntie van de katalysator voor HC-emissies alleen;
Danish: nedsat katalysatorfunktion, dog kun med hensyn til HC-emissionen
Swedish: Sämre katalysatoreffekt när det gäller utsläpp av kolväten.
Finnish: katalysaattorin toimintatehon heikkenemistä hiilivetypäästöjen osalta
Greek: τη μείωση της αποτελεσματικότητας του καταλυτικού μετατροπέα μόνον ως προς τις εκπομπές υδρογονανθράκων,
Slovak: zníženie účinnosti katalyzátora iba vzhľadom na uhľovodíkové emisie;
Polish: zmniejszenie się skuteczności działania katalizatora w odniesieniu do emisji jedynie HC;
Slovenian: zmanjšanje učinkovitosti katalizatorja samo za emisije HC;
Bulgarian: понижаването на ефективността на катализатора само по отношение на емисиите на въглеводороди;
Estonian: katalüüsjärelpõleti efektiivsuse vähenemine süsivesinike heitkogustega seoses;
Latvian: katalītiskā neitralizatora efektivitātes samazināšanos attiecībā tikai uz HC emisijām;
Lithuanian: katalizatoriaus veiksmingumo sumažėjimą atsižvelgiant tik HC išmetimą;
Maltese: tnaqqis fl-effiċjenza tal-catalytic converter f'dak li għandu x'jaqsam ma' l-emissjonijiet ta' HC biss;
English: the presence of engine misfire in the engine operating region bounded by the following lines:
French: l'existence de ratés d'allumage du moteur lorsque celui-ci fonctionne à un régime délimité par les courbes suivantes:
German: Auftreten von Verbrennungsaussetzern in dem von den folgenden Kurven begrenzten Motorbetriebsbereich:
Spanish: La presencia de fallos de encendido dentro del campo de funcionamiento del motor delimitado por las siguientes líneas:
Italian: presenza di accensioni irregolari del motore che funziona al regime delimitato dalle seguenti linee:
Portuguese: A existência de falhas de ignição do motor nas condições de funcionamento delimitadas pelas seguintes curvas:
Dutch: ontstekingsfout in het werkingsgebied van de motor dat begrensd wordt door:
Danish: fejltænding i den del af motorens arbejdsområde, der begrænses af følgende linjer:
Swedish: Eventuella feltändningar i motorn om denna fungerar i ett driftsområde som avgränsas av följande kurvor:
Finnish: sytytyskatkojen esiintymistä moottorin toiminta-alueella, jonka seuraavat kuvaajat rajaavat:
Greek: την ύπαρξη διαλείψεων κινητήρα σε περιοχή λειτουργίας που καθορίζεται ως εξής:
Slovak: prítomnosť vynechávania motora v prevádzkovom pásme motora ohraničenom nasledujúcimi líniami:
Polish: występowanie przerw w zapłonie w zakresie działania silnika ograniczonego przez następujące wartości:
Slovenian: prisotnost neuspelih vžigov v motorju, ko je delovanje motorja omejeno na področje, kakor sledi:
Bulgarian: прекъсването на запалването в работния участък на двигателя, ограничен от следните криви: а)
Estonian: mootoritõrgete esinemine mootori tööpiirkonnas, mis piirneb järgmiste näitajatega:
Latvian: aizdedzes izlaidumu esamību motora darbības līmenī, kas ir iezīmēts šādās robežās:
Lithuanian: uždegimo praleidimą variklio darbinėje zonoje, apribotoje tokiomis linijomis:
English: a maximum speed of 4 500min-1 or 1 000 min-1 greater than the highest speed occurring during a Type I test cycle, whichever is the lower;
French: une vitesse maximale de 4 500 min-1 ou une vitesse supérieure de 1 000 min-1 à la vitesse la plus élevée atteinte lors d'un cycle d'essai du type I (selon la valeur qui est la plus basse);
German: einer Höchstdrehzahl von 4 500 min-1 oder, falls niedriger, von 1 000 min-1 über der höchsten im Verlauf einer Prüfung Typ I auftretenden Drehzahl,
Spanish: una velocidad máxima superior en 4 500 min-1 o 1 000 min-1 a la velocidad más alta alcanzada durante un ciclo de pruebas de tipo I, tomándose de las dos la que represente el menor valor;
Italian: velocità massima di 4 500 giri/min-1 o di 1 000 giri/min-1 superiore alla velocità più elevata registrata durante il ciclo di prova di tipo I (in base al valore più basso);
Portuguese: Uma velocidade máxima de 4 500 min-1 ou superior em 1 000 min-1 à velocidade máxima atingida num ciclo de ensaio do tipo I, prevalecendo o valor que for mais baixo;
Dutch: een maximumtoerental van 4 500 min-1 of, indien lager, 1 000 min-1 boven het hoogste toerental dat tijdens de proef van type I optreedt;
Danish: en største hastighed på 4 500 min-1, dog højst 1 000 min-1 over den største motorhastighed i type I-prøvecyklussen
Swedish: En maximal hastighet på 4 500 r/min eller 1 000 r/min snabbare än den högsta hastighet som förekommer under en typ l-testcykel (varvid det lägre värdet skall gälla).
Finnish: suurin pyörimisnopeus on joko 4 500 min-1 tai 1 000 min-1 suurempi kuin suurin nopeus tyyppi I -testin aikana, näistä arvoista käytetään pienempää,
Greek: μέγιστες στροφές 4 500 min-1 ή κατά 1 000 min-1 περισσότερες στροφές από το μέγιστο αριθμό στροφών που παρατηρείται κατά τη διάρκεια κύκλου δοκιμής τύπου I, όποια τιμή είναι χαμηλότερη 7
Slovak: maximálne otáčky 4500 min-1 alebo o 1000 min-1 vyššie ako najvyššie otáčky, ku ktorým dochádza počas skúšobného cyklu typu I, podľa toho, ktoré z nich sú nižšie;
Polish: maksymalną liczbę obrotów 4 500 min-1 lub o 1 000 min-1 większą niż najwyższa liczba obrotów osiągnięta podczas cyklu badania typu I, w zależności do tego, która wartość jest niższa;
Slovenian: največje število vrtljajev 4500 min-1, ali če je nižje od 1000 min-1, večje od največjega, doseženega med ciklom preskusa tipa I (kar je nižje);
Bulgarian: максимална скорост от 4 500 мин- 1. или скорост, която е по-висока с 1 000 мин. - 1 от най-високата скорост, достигната по време на цикъл на изпитване тип І (според по-ниската от двете величини); б)
Estonian: maksimaalne pöörlemiskiirus 4 500 min-1 või 1 000 min-1 suurem I tüübi katsetuse ajal esinevast suurimast kiirusest, olenevalt sellest, kumb näitaja on väiksem;
Latvian: maksimālais ātrums 4 500 min-1 vai par 1 000 min-1 lielāks par lielāko ātrumu, kāds ir I tipa testa ciklā, atkarībā no tā, kas ir zemāks;
Lithuanian: didžiausias variklio sukimosi greitis, 4500 min-1 arba 1000 min-1 viršijantis didžiausią greitį, kuris taikomas atliekant I tipo bandymo ciklą (taikomas mažesnis dydis);
English: the positive torque line (i. e. engine load with the transmission in neutral);
French: la courbe de couple positive (c'est-à-dire la charge du moteur à vide);
German: der positiven Drehmomentkurve (d. h. Motorlast mit Getriebe in Leerlaufstellung),
Spanish: la línea de par positivo (es decir, la carga del motor con la transmisión en punto muerto);
Italian: linea di coppia positiva (ovvero il carico del motore con trasmissione in folle);
Portuguese: A curva de binário positivo (isto é, carga do motor com a transmissão em ponto morto);
Danish: den linje, der afgrænser området med positivt drejningsmoment (dvs. motorbelastning med transmissionen i neutral stilling)
Swedish: Den positiva vridmomentkurvan (dvs. motorbelastningen utan ilagd växel).
Finnish: perusmomenttikuvaaja (eli moottorin kuormitus vaihteen ollessa vapaalla),
Greek: τη θετική γραμμή ροπής (δηλαδή φορτίο κινητήρα με το σύστημα μετάδοσης στο νεκρό σημείο) 7
Slovak: línia kladného krútiaceho momentu (tzn. zaťaženie motora prevodom v neutrále);
Polish: linię dodatniego momentu obrotowego (tzn. obciążenie silnika na biegu neutralnym);
Slovenian: krivuljo pozitivnega navora (to je obremenitev motorja, ko je menjalnik v prostem teku);
Bulgarian: положителната крива на въртящия момент (т.е. натоварване на двигателя при неутрална предавка); в)
Estonian: positiivne pöördemomendi kõver (st mootori koormus tühikäigul);
Latvian: pozitīva griezes līnija (t.i., motora slodze ar pārnesumu neitrālā pozīcijā);
Lithuanian: priverstinio sukimo momento linija (t. y. variklio apkrova, kai pavara išjungta);
Maltese: il-linja tat-torque pożittiva (i.e. tgħabbir tal-magna bit-trasmissjoni fil-pożizzjoni newtrali);
English: a line joining the following engine operating points:
Slovak: línia spájajúca nasledujúce prevádzkové body motora:
Slovenian: krivuljo, ki združuje naslednje točke obratovanja motorja:
Bulgarian: крива, която свързва следните работни точки на двигателя:
English: the positive torque line at 3 000 min-1 and a point on the maximum speed line defined in (a) above with the engine's manifold vacuum at 13,33 kPa lower than that at the positive torque line.
Slovak: línia kladného krútiaceho momentu pri 3000 min.-1 a bod na línii maximálnych otáčok definovaný v a) vyššie s vákuom rozvádzacieho potrubia motora pri 13,33 kPa nižším ako vákuum na línii kladného krútiaceho momentu.
Slovenian: krivuljo pozitivnega navora pri 3000 min-1 in točko na krivulji najvišje hitrosti, določene pod (a) zgoraj, če je podtlak v razdelilniku sesalne cevi pri 13,33 kPa nižji od tistega na krivulji pozitivnega navora.
Bulgarian: положителната крива на въртящия момент при 3 000 мин.- 1 и точка от кривата на максимална скорост, определена в подточка “а” по-горе, като вакуумът в колектора на двигателя е с 13,33 кРа по-малък от този, който съществува на равнището на положителната крива на въртящия момент;
English: any other emission-related powertrain component connected to a computer must be monitored for circuit continuity;
French: tous les autres composants du groupe propulseur relatifs aux émissions et connectés à un ordinateur doivent faire l'objet d'une surveillance de la continuité du circuit;
German: alle sonstigen an einen Rechner angeschlossenen emissionsrelevanten Bauteile des Antriebsstrangs müssen in bezug auf Schaltkreisstörungen überwacht werden;
Spanish: Se vigilará la continuidad del circuito de cualquier otro componente de la cadena cinemática relacionado con las emisiones y conectado a un ordenador.
Italian: tutti gli altri componenti del gruppo propulsore connessi con il sistema di controllo delle emissioni e collegati ad un computer devono essere controllati per verificare la continuità nel circuito;
Portuguese: Todos os outros componentes do conjunto propulsor relacionados com as emissões e ligados a um computador, no que respeita à continuidade dos circuitos.
Dutch: circuitonderbreking in andere voor de emissie relevante onderdelen van de aandrijving die op een computer zijn aangesloten;
Danish: eventuelle andre af drivaggregatets emissionsrelaterede komponenter, som er tilsluttet en computer, skal overvåges for gennemgang i strømkredsene
Swedish: Alla andra utsläppsrelaterade framdrivningskomponenter som är kopplade till en dator skall kontrolleras för kretskontinuitet.
Finnish: kaikkia muita päästöihin vaikuttavia käyttövoimalaitteen osia, jotka ovat yhteydessä tietokoneeseen, valvotaan virtapiirin eheyden osalta;
Greek: τη συνεχή λειτουργία του κυκλώματος κάθε άλλου σχετικού με τις εκπομπές κατασκευαστικού στοιχείου του συγκροτήματος κίνησης του οχήματος που συνδέεται με υπολογιστή,
Slovak: ľubovoľný iný komponent výkonovej sústavy súvisiaci s emisiami, ktorý je pripojený k počítaču, musí byť monitorovaný z hľadiska kontinuity obvodu;
Polish: wszelkie inne związane z emisją zanieczyszczeń części mechanizmu napędowego połączone z komputerem muszą być kontrolowane pod względem ciągłości obwodu;
Slovenian: vse druge z emisijami povezane sestavne dele sistema za prenos moči, povezane z računalnikom, je treba spremljati, da se preverjajo motnje vezja;
Bulgarian: всички останали задвижващи компоненти във връзка с емисиите и свързани към компютър, трябва да се наблюдават за непрекъснатост на електрическата верига;
Estonian: kõigi muude heitkoguseid mõjutavate, arvutiga ühendatud jõuseadme osadega seoses tuleb jälgida süsteemi katkematust;
Latvian: jebkādi citi ar emisijām saistīti piedziņas komponenti, kas pievienoti datoram, ir nepārtraukti jāpārrauga attiecībā uz ķēdi;
Lithuanian: turi būti kontroliuojamas kiekvienos kitos sudedamosios su išmetamų teršalų kiekiu susijusios jėgos pavaros dalies, sujungtos su kompiuteriu, grandinės vientisumas;
Maltese: kull komponent ieħor ta' powertrain li jkollu x'jaqsam ma' emissjoni li jkun mqabbad ma' kompjuter għandu jkun osservat għal kontinwità fiċ-ċirkwitu;
English: the electronic evaporative emission purge control must, at a minimum, be monitored for circuit continuity.
French: le système électronique de contrôle de purge d'émissions par évaporation doit au minimum faire l'objet d'une surveillance de la continuité du circuit.
German: die elektronische Steuerung des Verdunstungsemissionssystems zur Abscheidung und Rückleitung von Kraftstoffdämpfen (z. B. Spülsystem des Aktivkohlebehälters) muß zumindest in bezug auf Schaltkreisstörungen überwacht werden.
Spanish: Se vigilará como mínimo la continuidad del circuito del control electrónico de purga de emisiones del sistema de evaporación.
Italian: il comando elettronico di spurgo delle emissioni per evaporazione deve essere controllato per verificare, quantomeno, la continuità nel circuito.
Portuguese: O dispositivo electrónico de controlo da purga de emissões por evaporação, no mínimo no que respeita à continuidade dos circuitos.
Dutch: ten minste circuitonderbreking in de elektronische regeling van de spoelklep van het verdampingsemissiebeperkingssysteem.
Danish: den elektroniske kontrol af fordampningskontrolsystemets rensning skal som minimum overvåges for strømgennemgang.
Swedish: Den elektroniska genomluftningskontrollen för avdunstningsutsläpp skall minst kontrolleras för kretskontinuitet.
Finnish: hiilivetysäiliön tyhjentymistä ohjaavaa sähköistä järjestelmää on valvottava vähintään virtapiirien eheyden osalta.
Greek: τουλάχιστον τη συνεχή λειτουργία του κυκλώματος του ηλεκτρονικού συστήματος που ελέγχει την κένωση των εκπομπών εξαερούμενων καυσίμων.
Slovak: elektronická kontrola čistenia prchavých emisií musí byť monitorovaná aspoň z hľadiska kontinuity obvodu.
Polish: elektroniczny układ kontroli emisji par musi być sprawdzany przynajmniej pod względem ciągłości obwodu.
Slovenian: sistem za elektronsko upravljanje zmanjševanja emisij izhlapevanja je treba nadzorovati vsaj glede motenj vezja.
Bulgarian: електронната система за контрол/управление на продухването на изпарителните емисии трябва най-малкото да се наблюдава за непрекъснатост на електрическата верига.
Estonian: kütuseaurude eemaldamist juhtiva elektroonilise seadme puhul tuleks jälgida vähemalt süsteemi katkematust.
Latvian: elektroniskā iztvaikošanas emisiju izplūdes kontrole ir nepārtraukti jāpārrauga vismaz attiecībā uz ķēdi.
Lithuanian: elektroninio iš degalų sistemos garuojančių degalų prapūtimo valdymo turi būti kontroliuojamas bent grandinės vietisumas.
Maltese: il-kontroll ta' tindif ta' emissjoni evaporattiva elettronika għandu, f'minimu, jkun ikkontrollat għal kontinwità taċ-ċirkwit.
English: The test conditions must be selected in such a way that they all occur under normal driving as represented by the Type I test. 3.5.
Bulgarian: Условията за изпитване трябва да се подбират по такъв начин, че да отговарят на условията за нормално шофиране, както са представени от изпитване тип І.
English: Activation of malfunction indicator (MI) 3.5.1.
Bulgarian: Активиране на индикатора за неизправно функциониране (ИНФ)
English: In the case of vehicles equipped with positive-ignition engines, misfiring cylinders need not be uniquely identified if a distinct single or multiple cylinder misfire fault code is stored. 3.7.
Bulgarian: За превозни средства, оборудвани с двигатели с принудително запалване, не е необходимо да се установяват цилиндрите, при които има прекъсване на запалването, ако се съхранява отделен код “повреда при еднократно или при многократно прекъсване”.
English: For all other malfunctions, the MI may be de-activated after three subsequent sequential driving cycles during which the monitoring system responsible for activating the MI ceases to detect the malfunction and if no other malfunction has been identified that would independently activate the MI. 3.8.
Bulgarian: При всички останали неизправности ИНФ може да се дезактивира след три следващи последователни пътни цикъла, по време на които системата за наблюдение, която следи ИНФ, престава да установява неизправността или ако не е установена друга неизправност, която самостоятелно би активирала ИНФ.
English: Erasing a fault code 3.8.1.
Bulgarian: Изтриване на код за повреда
English: FUNCTIONAL ASPECTS OF ON-BOARD DIAGNOSTIC (OBD) SYSTEMS 1.
Bulgarian: ФУНКЦИОНАЛНИ АСПЕКТИ НА БОРДОВИТЕ ДИАГНОСТИЧНИ СИСТЕМИ (БДС)
English: When the vehicle is tested with the defective component or device fitted, the OBD system is approved if the MI is activated. 2.
Bulgarian: Когато се изпитва превозно средство, оборудвано с дефектен компонент или устройство, БДС се одобрява, ако ИНФ е активиран.
English: DESCRIPTION OF TEST 2.1.
Bulgarian: ОПИСАНИЕ НА ИЗПИТВАНЕТО
English: The test vehicle must meet the requirements of section 3.1 of Annex III. 3.2.
Bulgarian: Изпитвателното превозно средство трябва да отговаря на изискваният по точка 3.1 от Приложение ІІІ.
English: The appropriate reference fuel as described in Annex IX must be used for testing. 4.
Bulgarian: За изпитването трябва да се използва еталонното гориво, чиито спецификации са дадени в Приложение ІХ.
English: TEST TEMPERATURE AND PRESSURE 4.1.
Bulgarian: ИЗПИТВАТЕЛНА ТЕМПЕРАТУРА И НАЛЯГАНЕ
English: The test temperature and pressure must meet the requirements of the Type I test as described in Annex III. 5.
Bulgarian: Изпитвателната температура и налягане трябва да отговарят на изискванията за изпитване тип І, описани в Приложение ІІІ.
English: TEST EQUIPMENT 5.1.
Bulgarian: ИЗПИТВАТЕЛНО ОБОРУДВАНЕ
English: The chassis dynamometer must meet the requirements of Annex III. 6.
Bulgarian: Динамометричният стенд трябва да отговаря на изискванията на Приложение ІІІ.
English: OBD TEST PROCEDURE 6.1.
Bulgarian: ПРОЦЕДУРА ЗА ИЗПИТВАНЕ НА БДС
English: The operating cycle on the chassis dynamometer must meet the requirements of Annex III. 6.2.
Bulgarian: Работният цикъл на динамометричния стенд трябва да отговаря на изискванията на Приложение ІІІ.
English: Vehicle preconditioning 6.2.1.
Bulgarian: Предварителна подготовка на превозното средство
English: For compression-ignition engined vehicles an additional preconditioning of two Part Two cycles is permitted. 6.2.2.
Bulgarian: За превозните средства, оборудвани с двигатели със запалване на горивовъздушната смес чрез сгъстяване, се допуска допълнителна предварителна подготовка, състояща се от два цикъла от част втора.
English: At the request of the manufacturer, alternative preconditioning methods may be used. 6.3.
Bulgarian: По искане на производителя могат да се използват други методи за предварителна подготовка.
English: Failure modes to be tested 6.3.1.
Bulgarian: Режими на повреда, подлежащи на изпитване
English: Positive-ignition engined vehicles: 6.3.1.1.
Bulgarian: Превозни средства, оборудвани с двигатели с принудително запалване:
English: For this specific failure mode, the Type I test must not be performed. 6.3.2.
Bulgarian: За този конкретен режим на повреда изпитването от тип І не се провежда.
English: Compression-ignition engined vehicles: 6.3.2.1.
Bulgarian: Превозни средства, оборудвани с двигатели със запалване на горивовъздушната смес чрез сгъстяване:
English: Where fitted, replacement of the catalyst with a deteriorated or defective catalyst or electronic simulation of such a failure. 6.3.2.2.
Bulgarian: Подмяна на катализатора с повреден или дефектен катализатор, ако е инсталиран такъв, или електронно симулиране на такава повреда.
English: Where fitted, total removal of the particulate trap or, where sensors are an integral part of the trap, a defective trap assembly. 6.3.2.3.
Bulgarian: Цялостно отстраняване на уловителя на частици, когато е инсталиран такъв, или монтиране на дефектен уловител, когато датчиците са вградени в уловителя.
English: Electrical disconnection of any fuelling system electronic fuel quantity and timing actuator. 6.3.2.4.
Bulgarian: Прекъсване на електрическата връзка с евентуално електронно устройство за задействане на системата за зареждане с гориво и изпреварване на запалването.
English: Electrical disconnection of any other emission-related component connected to a powertrain management computer. 6.3.2.5.
Bulgarian: Прекъсване на електрическата връзка на всеки друг компонент, свързан с емисиите компонент, който е свързан към компютърно управление на задвижващата система.
English: In meeting the requirements of 6.3.2.3 and 6.3.2.4, and with the agreement of the approval authority, the manufacturer must take appropriate steps to demonstrate that the OBD system will indicate a fault when disconnection occurs. 6.4.
Bulgarian: За спазване на изискванията по точки 6.3.2.3 и 6.3.2.4 и със съгласието на одобряващия орган, производителят трябва да предприеме необходимите мерки, за да докаже, че БДС ще сигнализира за неизправност при прекъсване на връзката.
English: However, the total number of failures simulated must not exceed 4 for the purpose of type-approval. 6.4.1.2.
Bulgarian: Въпреки това, общият брой на симулирани повреди не трябва да е повече от четири с оглед целите на процедурата за типово одобрение .
English: Replacement of a catalyst with a deteriorated or defective catalyst or electronic simulation of a deteriorated or defective catalyst that results in emissions exceeding the HC limit given in section 3.3.2 of this Annex. 6.4.1.3.
Bulgarian: Подмяна на катализатор с повреден или дефектен катализатор или електронна симулация на такава повреда, която води до превишаване на пределните стойности на емисиите на въглеводороди, посочени в точка 3.3.2 от настоящото приложение.
English: An induced misfire condition according to the conditions for misfire monitoring given in section 3.3.3.2 of this Annex that results in emissions exceeding any of the limits given in 3.3.2. 6.4.1.4.
Bulgarian: Предизвикано прекъсване на запалването в съответствие с условията за наблюдение на прекъсванията, посочени в точка 3.3.3.2 от настоящото приложение, което води до превишаване на една или повече пределни стойности, посочени в точка 3.3.2.