FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: At the end of the test, the hot performance of the service braking system shall be measured in the same conditions as for the Type 0 test with the engine disconnected
Czech: Na konci této zkoušky se musí změřit účinek systému provozního brzdění se zahřátými brzdami za stejných podmínek jako pro zkoušku typu 0 s odpojeným motorem
English: (the temperature conditions, of course, may be different).
Czech: (teploty mohou být odlišné).
English: Type III test
Czech: Zkouška typu III
Latvian: III tipa tests
English: (Fade test for vehicles of category O4)
Czech: (zkouška slábnutí brzdného účinku u vozidel kategorie O4)
English: ZR+M = braking rate of the vehicle combination
Czech: zR + M = poměrné brzdné zpomalení jízdní soupravy
English: (motor vehicle and trailer)
Czech: (motorové vozidlo a přípojné vozidlo),
English: The combination performance shall be verified by calculations referring to the maximum braking performance actually achieved by the motor vehicle alone, laden, (and unladen in the case of M1) during the Type 0 test with engine disconnected, using the following formula
Czech: Brzdný účinek jízdní soupravy se ověří výpočtem z maximálního brzdného účinku, kterého se skutečně dosáhlo se samotným naloženým motorovým vozidlem (nenaloženým u kategorie M1) při zkoušce typu 0 s odpojeným motorem, a to podle následujícího vzorce
English: (no practical tests with a coupled unbraked trailer are required):
Czech: (nevyžadují se žádné praktické zkoušky s připojeným nebrzděným přívěsem):
English: If the secondary braking system control is a manual control, the prescribed performance shall be obtained by applying to the control a force not exceeding 400 N in the case of category M1 vehicles and 600 N in the case of other vehicles,
Czech: Jestliže se ovládací prvek nouzového brzdění ovládá ručně, musí se dosáhnout předepsaného účinku silou na ovládacím prvku nepřesahující 400 N u vozidel kategorie M1 a 600 N u ostatních kategorií vozidel.
English: and the control shall be so placed that it can be easily and quickly grasped by the driver.
Czech: Ovládací prvek musí být přitom umístěn tak, aby jej řidič mohl snadno a rychle uchopit.
English: i = axle index
Czech: i = index označení nápravy
English: (i = 1, front axle;
Czech: (i = 1, přední náprava;
English: This condition is also considered satisfied if, for braking rates between 0,15 and 0,30, the adhesion utilisation curves for each axle are situated between two parallels to the line of ideal adhesion utilisation given by the equations k = z + 0,08 and k = z - 0,08 as shown in diagram 1C, where the adhesion utilisation curve for the rear axle may cross the line k = z - 0,08 and, for braking rates between 0,3 and 0,5, complies with the relation z = k - 0,08 and between 0,5 and 0,61 with the relation z = 0,5 k + 0,21,
Czech: tato podmínka se také pokládá za splněnou, pokud pro poměrná zpomalení v rozsahu 0,15 až 0,30 jsou křivky využití adheze každou nápravou situovány mezi dvěma rovnoběžkami s přímkou ideálního využití adheze danými výrazy k = z + 0,08 a k = z - 0,08, jak je znázorněno v diagramu 1C, kde křivka využití adheze zadní nápravou může přetínat přímku k = z - 0,08 a pro poměrná zpomalení v rozsahu 0,3 až 0,5 splňuje vztah z k - 0,08 a pro poměrná zpomalení v rozsahu 0,5 až 0,61 splňuje vztah z 0,5 k + 0,21;
English: This condition is also considered satisfied if, for braking rates between 0,15 and 0,30 the adhesion utilisation curves for each axle are situated between two parallels to the line of ideal adhesion utilisation given by the equations k = z + 0,08 and k = z - 0,08 as shown in diagram 1B, and the adhesion utilisation curve for the ear axle, for braking rates z = 0,3 complies with the relation: z = 0,3 + 0,74 (k - 0,38)
Czech: tato podmínka se také pokládá za splněnou, pokud v rozsahu hodnot poměrného zpomalení 0,15 až 0,30 leží křivky využití adheze každou z náprav mezi dvěma rovnoběžkami s přímkou ideálního využití adheze definovanými výrazy k = z + 0,08 a k = z - 0,08, jak je znázorněno v diagramu 1B, a přitom křivka využití adheze zadní nápravou pro poměrná zpomalení z 0,3 splňuje podmínku: z 0,3 + 0,74(k - 0,38).
English: The requirements set out in point 3.1 shall apply to twin axle trailers
Czech: Požadavky stanovené v bodě 3.1 této přílohy platí pro dvounápravové přívěsy
English: (except where the axle spread is less than two metres).
Czech: (s výjimkou přívěsů, které mají rozvor kratší než dva metry).
English: Vehicles of category M1 and certain vehicles of category N1 from 1 October 1990 (see point 3.1.1)
Czech: Vozidla kategorie M1 a od 1. října 1990 určitá vozidla kategorie N1 (viz bod 3.1.1)
English: Vehicles of category N1
Czech: Vozidla kategorie N1
English: Start at appropriate hR
Czech: vyjde se z příslušné hodnoty hR
English: Move horizontally to the appropriate gP/PR line
Czech: postupuje se vodorovně k příslušné čáře g.P/PR
English: Move vertically to appropriate ER line
Czech: postupuje se svisle k příslušné čáře ER
English: Move horizontally to Kc scale, Kc is the laden factor required
Czech: postupuje se vodorovně k ose se stupnicí Kc, odečte se hledaná hodnota korekčního součinitele Kc pro naložený návěs
English: Move horizontally to appropriate PR/PRmax line in group of curves nearest to vertical axis
Czech: postupuje se vodorovně k příslušné čáře PR/PRmax ve skupině čar nejbližší ke svislé ose
English: Move vertically to horizontal axis and read off the value of K2
Czech: postupuje se po svislici k vodorovné ose a na ní se odečte hodnota K2
English: Move vertically to the appropriate ER line
Czech: postupuje se svisle k příslušné čáře ER
English: Move horizontally to the appropriate PR/PRmax line in group of curves furthest from the vertical axis
Czech: postupuje se vodorovně k příslušné čáře PR/PRmax ve skupině čar nejvzdálenější od svislé osy
English: Move vertically to horizontal axis and read off the value of K1
Czech: postupuje se svisle k vodorovné ose a odečte se hodnota K1
English: The reaction time for the braking system shall be determined with the vehicle stationary,
Czech: Doby náběhu tlaku v brzdové soustavě se určují na stojícím vozidle.
English: The length and internal diameter of the pipes is entered at point 2.6.3 of the test report
Czech: Délka a vnitřní průměr těchto trubic se uvede v bodě 2.6.3 zkušebního protokolu
English: (including semi-trailers)
Czech: (včetně návěsů)
English: On motor vehicles constructed to tow trailers, the trailer shall be represented by a reservoir whose maximum relative pressure p (expressed in bars) is that which can be supplied through the feed circuit of the towing vehicle and whose volume V (expressed in litres) is given by the formula p × V = 20 R
Czech: U motorových vozidel určených k tažení přípojných vozidel musí být přípojné vozidlo reprezentováno vzduchojemem, v němž největší přetlak p (vyjádřený v barech) je největším přetlakem, který může být dodán do plnicí větve spojovacího potrubí tažného vozidla a jehož objem V (vyjádřený v litrech) je dán vzorcem p.V = 20R
English: (R being the permissible maximum load, expressed in metric tonnes, on the axles of the trailer or semi-trailer).
Czech: (kde R je největší přípustný součet hmotností připadajících na nápravy přívěsu nebo návěsu vyjádřený v tunách).
English: (category O1 and O2 only)
Czech: (pouze kategorií O1 a O2)
English: The energy necessary to compress the spring in order to release the brake shall be supplied and controlled by the 'control` actuated by the driver
Czech: Energie potřebná ke stlačení pružiny pro uvolnění brzdy se dodává a řídí "ovládacím prvkem" ovládaným řidičem
English: (see definition in point 1.4 of Annex I).
Czech: (viz definice v bodě 1.4 přílohy I).
English: M = brake torque
Czech: M = brzdný moment
English: z = braking rate T/P
Czech: z = poměrná brzdná síla
English: Air cooling at a velocity and air flow direction simulating actual conditions may be used during the heating runs,
Czech: Ve fázi zahřívání brzdy lze užít ochlazování vzduchem proudícím rychlostí a ve směru, které odpovídají skutečným podmínkám.
English: Brake drum: Internal diameter
Czech: Brzdový buben: Vnitřní průměr
Latvian: Bremzes trumulis: Iekšējais diametrs:
English: Brake lining: Manufacturer
Czech: Brzdové obložení: Výrobce
Latvian: Bremzes uzlika: Ražotājs:
English: RECORD OF TEST RESULTS
Czech: VÝSLEDKY ZKOUŠEK [18]
English: (Corrected to take account of rolling resistance, 0,01 × Pe) (2)
Czech: (korigované s ohledem na valivý odpor = 0,01.Pe)
English: Date6.
Czech: Datum
English: Drum width
Czech: Šířka brzdového bubnu
English: efficiency of the inertia control device
German: Wirkungsgrad der Auflaufeinrichtung
Swedish: Verkningsgrad för påskjutsbromsanordningens manöverorgan.
Finnish: inertiajarrun käyttölaitteen teho;
Czech: účinnost nájezdového ovládacího zařízení;
Polish: sprawność bezwładnościowego urządzenia sterującego
Bulgarian: ефективност на инерционното устройство за управление
Estonian: inertspidurdusseadise efektiivsus
Latvian: inerces vadības ierīces efektivitāte.
English: efficiency of the transmission system
German: Wirkungsgrad der Übertragungseinrichtung
Swedish: Transmissionens verkningsgrad.
Finnish: voimansiirtojärjestelmän teho;
Czech: účinnost převodu;
Polish: sprawność układu przenoszenia
Bulgarian: ефективност на трансмисионната система
Estonian: jõuülekandesüsteemi efektiivsus
Latvian: pievada sistēmas efektivitāte.
English: total efficiency of the control device and of the transmission
German: Gesamtwirkungsgrad der Auflaufeinrichtung und der Übertragungseinrichtung
Swedish: Totala verkningsgrad för manöverorganet och transmissionen:
Finnish: käyttölaitteen ja voimansiirron kokonaisteho
Czech: celková účinnost ovládacího zařízení a převodu;
Polish: całkowita sprawność urządzenia sterującego i układu przenoszenia
Bulgarian: обща ефективност на устройството за управление и предавателния механизъм
Latvian: vadības ierīces un pievada kopējā efektivitāte
English: iHi : reduction ratio between travel of the lever at the output side of the control device and travel of the brake lever
Czech: převodový poměr mezi zdvihem páky na výstupu ovládacího zařízení a zdvihem páky klíče brzdy
English: (gearing down of transmission)
Czech: (převodový poměr převodu);
English: P0: brake retraction force; that is, in the graph M = ƒ (P), the value of the force P at the point of intersection of the extrapolation of this function with the abscissa
Czech: vratná síla v brzdě, což je v grafickém znázornění průběhu M = f (P) hodnota síly P v průsečíku extrapolovaného průběhu této funkce s osou úseček
English: p°: retraction pressure in brake cylinder; that is, in the graph M = ƒ (p), the value of the pressure p at the point of intersection of the extrapolation of this function with the abscissa
Czech: tlak v brzdovém válečku vyjadřující vratnou sílu v brzdě, jenž je v grafickém znázornění závislosti M = f (p) hodnotou tlaku p v průsečíku extrapolovaného průběhu této funkce s osou úseček
English: characteristic of the brake defined by:
German: Kenngröße der Bremse aus der folgenden Formel:
Swedish: Bromsens egenskap beräknad med följande formel:
Finnish: jarrun ominaisuudet määriteltynä kaavalla:
Czech: součinitel vnitřního převodu brzdy definovaný:
Polish: charakterystyka hamulca zdefiniowana przez:
Bulgarian: характеристика на спирачката, определена с:
Latvian: bremzes raksturlielums, ko aprēķina šādi:
English: The results of the test shall be entered in Appendix 4
Czech: Výsledky této zkoušky se uvedou v dodatku 4
English: (for example iH1 and çH1).
Czech: (např. iH1 a H1).
English: In the case of control devices for multi-axle trailers with pivoted drawbars, of which the brake rod system is dependent upon the position of the towing device, the travel of the control s shall be greater than the effective travel of the control s', the difference in length shall be at least equivalent to the loss of travel s°.
Czech: U ovládacích zařízení vícenápravových přívěsů s výkyvnou ojí, kde pákoví brzdového zařízení je ovlivňováno polohou oje, musí být zdvih ovládacího zařízení s delší než užitečný zdvih s' tohoto zařízení nejméně o ztrátový zdvih so.
English: The above provisions apply to the latest models of inertia braking systems with mechanical or hydraulic transmission and in the case of these models, in particular, all the wheels of the trailer are fitted with the same type of brake and the same type of tyre.
Czech: Výše uvedená ustanovení se vztahují na nejběžnější provedení systémů nájezdového brzdění s mechanickým nebo hydraulickým převodem, u kterých jsou zejména všechna kola přívěsu opatřena týmž typem brzdy a týmž typem pneumatiky.
English: Brake-shoe centre lift:
Czech: Zdvih středu brzdové čelisti:
Bulgarian: Централен задвижващ челюстите механизъм:
Latvian: Bremzes loka centra pacēlums
English: Reduction ration ig =… (2)
Czech: Poměr zdvihů ig =… [24]
English: Half minimum shoe centre lift sB* =… mm
Czech: Nejmenší zdvih středu jedné čelisti při rozevření sB* =…mm
English: Withdrawal force P0 =… N
Czech: Vratná síla Po =… N
English: Coefficient ñ =… m
Czech: Součinitel vnitřního převodu brzdy =… m
English: Maximum permissible force for Mmax Pmax
Czech: Maximální přípustná síla pro Mmax Pmax
English: (for disc brakes) Fluid volume absorption V60 =… cm²
Czech: 9.9a (pro kotoučové brzdy) Spotřeba objemu kapaliny V60 =… cm3
English: Stress threshold
Czech: Práh citlivosti
English: Maximum compressive force
Czech: Maximální tlaková síla
English: Maximum tractive force
Czech: Maximální tahová síla
English: Addendum
Czech: Doplněk
English: braked/unbraked (1).
Czech: brzděný/nebrzděný34…
Bulgarian: с/без натегната спирачка 1.
English: 4 Total
Czech: Celkem
English: Reference axle...
Czech: Referenční náprava…
Latvian: Standarta ass...
English: Report No...
Czech: Protokol č…
Latvian: Ziņojums Nr…
English: PePredicted actuator stroke (mm)
Czech: Pe Vypočtený zdvih brzdového válce (mm)
English: Braking performance of vehicle
Czech: Brzdný účinek vozidla
Latvian: Transportlīdzekļa bremžu darbība
English: (see point 4.3.2, Appendix 1 of Annex VII)
Czech: (viz příloha VII dodatek 1 bod 4.3.2)
Latvian: (skatīt VII pielikuma 1. papildinājuma 4.3.2. punktu)
English: Hot braking requirements
Czech: Požadovaný účinek se zahřátými brzdami
Latvian: Sakarsušu bremžu darbības prasības
English: (see point 1.3.3 and 1.6.2 of Annex II)
Czech: (viz příloha II bod 1.3.3 a 1.6.2)
Latvian: (skatīt II pielikuma 1.3.3. un 1.6.2. punktu)
English: Brake circuit configuration
Czech: Uspořádání brzdových okruhů
English: front/rear or diagonal split):
Czech: (např. na přední a zadní nápravu, diagonální):
English: Specifications of brake valves
Czech: Specifikace brzdových ventilů
English: (if applicable)
Czech: (pokud jsou na vozidle)
English: During the tests, in the case of a motor vehicle authorised to tow a trailer equipped with a compressed-air braking system, the supply line shall be blocked of and an energy storage device of 0,5 litre capacity shall be connected to the control line
Czech: V průběhu zkoušek motorového vozidla určeného k tažení přípojného vozidla se vzduchovým brzdovým systémem musí být plnicí větev spojovacího potrubí zaslepena a ke vzduchové ovládací větvi musí být připojen zásobník o objemu 0,5 l
English: (in accordance with point 1.2.2.3 of Annex IV, section A).
Czech: (podle bodu 1.2.2.3 přílohy IV část A).
English: The braking time t shall be determined by the formula: t = Vmax 7
Czech: Doba brzdění t se určí ze vzorce:
English: The condition > = 0,75 shall be checked with the vehicle laden and unladen.
Czech: Podmínka > 0,75 se ověří pro vozidlo naložené a nenaložené.
Bulgarian: Условието ≥ 0,75 се проверява при натоварено и ненатоварено превозно средство.
English: When a vehicle passes from a low-adhesion surface (kL) to a high-adhesion (kH) where kH > = 0,5 and kH/kL = 2, with the full force (16) applied on the control device, the deceleration of the vehicle shall rise to the appropriate high value within a reasonable time and the vehicle shall not deviate from its initial course.
Czech: Jestliže vozidlo při působení plné síly50 na ovládací prvek přejíždí z povrchu o nízkém součiniteli adheze kL na povrch s vysokým součinitelem adheze kH, přičemž kH 0,5 a kH/kL 2, musí zpomalení vozidla vzrůst na příslušně vysokou hodnotu za přiměřenou dobu a vozidlo se nesmí vychýlit ze svého počátečního směru.
English: In the case of vehicles equipped with anti-lock braking systems of categories 1 and 2, when the right and left wheels of the vehicle are situated on surfaces with differing coefficients of adhesion (kH and kL) where kH = 0,5 and kH/kL = 2, the directly controlled wheels shall not lock when the full force (17) is suddenly applied on the control device at a speed of 50 km/h.
Czech: Jsou-li u vozidel s protiblokovacími systémy kategorie 1 nebo 2 kola na pravé a levé straně vozidla na površích s rozdílnými součiniteli adheze kH a kL, přičemž kH 0,5 a kH/kL 2, nesmějí přímo regulovaná kola blokovat, jestliže se při rychlosti vozidla 50 km/h náhle zapůsobí plnou silou50 na ovládací prvek.
English: Furthermore, wheel-locking is permitted when the vehicle speed is less than 15 km/h; likewise, locking of indirectly controlled wheels is permitted at any speed, but stability and steerability shall not be affected.
Czech: Dále blokování kol je přípustné při rychlosti vozidla menší než 15 km/h a rovněž blokování nepřímo regulovaných kol je přípustné při jakékoli rychlosti vozidla, avšak směrová stabilita a řiditelnost vozidla nesmějí být přitom narušeny.
Bulgarian: Освен това, блокиране на колела се допуска, когато скоростта на превозното средство е по-малка от 15 км/ч; също така се допуска блокиране на косвено управляваните колела при всяка скорост, при условие, че това не влияе на стабилността и управлението.
English: At vehicle speeds = 15 km/h, the directly controlled wheels are permitted to lock for brief periods, but a speeds .
Czech: Při rychlostech vozidla 15 km/h se připouštějí krátkodobá blokování přímo řízených kol a při rychlostech nižších než 15 km/h se však připouští jakékoli blokování.
English: Then, the test will be repeated for the other axles(s) as defined in points 1.1.1 to 1.1.6 above
Czech: Zkouška se pak opakuje s další nápravou (nápravami) podle bodů 1.1.1 až 1.1.6
English: (for exemptions, see points 1.4 and 1.5 below).
Czech: (výjimky jsou uvedeny v bodech 1.4 a 1.5).
English: The value of shall be rounded to two decimal places.
Czech: Hodnota se zaokrouhlí na dvě desetinná místa.
English: If > 1,00, the measurements of coefficients of adhesion shall be repeated.
Czech: Pokud > 1,00, měří se součinitel adheze znovu.
Bulgarian: Когато > 1,00, измерванията на коефициентите на сцепление се повтарят.
English: In that case, the adhesion utilised (å) is defined as the quotient of the maximum braking rate with the anti-lock braking system operative (zAL) and the coefficient of adhesion (kf), i.e.
Czech: V tomto případě se využití adheze definuje jako podíl největšího poměrného brzdného zpomalení s protiblokovacím systémem v činnosti zAL a součinitele adheze kf, takže platí
English: The measurement of zRAL (with the anti-lock braking system operative) shall be carried out with all wheels fitted
Czech: Hodnota zRAL se měří (s protiblokovacím systémem v činnosti) se všemi koly na vozidle.
English: In the case of single-axle trailers and trailers with close-coupled axles where the axle spread is less than 1 metre, these control devices shall be equipped with a mechanism indicating its horizontal position (e.g. spirit level) and shall be manually adjustable to allow the mechanism to be set in the horizontal plane in line with the direction of travel of the vehicle
Czech: U jednonápravových přívěsů a u přívěsů s nápravami umístěnými těsně vedle sebe, u nichž je rozvor menší než 1 m, musí být tato regulační zařízení vybavena ukazatelem horizontální polohy (např. vodováhou) a musí být ručně seřiditelná tak, aby se mechanismus mohl ve směru jízdy vozidla nastavit do vodorovné polohy.
English: An increase of 1 % of this value shall be permitted for the subsequent steps
Czech: Pro následující stupně se připouští přírůstek ve výši 1 % této hodnoty
English: first step 7 %, second step 8 %, third step 9 %, etc.;
Czech: (příklad: 1. stupeň 7 %, 2. stupeň 8 %, 3. stupeň 9 % atd.;
English: Based on the information supplied in the information document, in particular the trailer applications defined in point 2.1.2.1, the technical service shall carry out tests on representative trailers having up to three axles and equipped with the respective anti-lock braking system/configuration requiring approval
Czech: Na základě údajů v informačním dokumentu, zejména o typech přípojných vozidel podle bodu 2.1.2.1 zkouší technická zkušebna reprezentativní přípojná vozidla mající až tři nápravy a vybavená příslušnou konfigurací protiblokovacího systému, pro kterou se žádá o schválení typu
English: as defined in point 2.1.2.1 of this Annex.
Czech: (podle bodu 2.1.2.1 této přílohy).
English: Axle loading - The axle loadings of the trailer being evaluated shall be such as to represent the worst-case condition with respect to energy consumption
Czech: Zatížení náprav Zatížení jednotlivých náprav zkoušeného přípojného vozidla musí představovat nejnepříznivější případ z hlediska spotřeby energie
English: (point 2.1.2.7).
Czech: (bod 2.1.2.7).
English: With the brakes adjusted according to point 6.2.1.1
Czech: S brzdami seřízenými podle bodu 6.2.1.1
Bulgarian: Със спирачки, които са регулирани съгласно точка 6.2.1.1.
English: when a trailer is equipped with automatic wear adjustment devices the automatic adjustment mechanism shall be disabled for the purpose of the test or an equivalent manual adjusting device installed - and the load sensing device set to the laden condition and the initial energy level set according to point 6.1.2 of Annex X, the energy storage device(s) shall be isolated from further supply.
Czech: jestliže má přípojné vozidlo automatické vyrovnávání opotřebení v brzdách, odpojí se pro účel zkoušky tento automatický mechanismus nebo se namontuje rovnocenné ruční seřizovací zařízení) - a se zátěžovým regulátorem nastaveným pro naložený stav a s počáteční hladinou energie nastavenou podle bodu 6.1.2 přílohy X se přeruší další přívod energie do zásobníků.
English: Manufacturer of the anti-lock braking system
Czech: Výrobce protiblokovacího systému
English: (name and address):
Czech: (jméno a adresa):
English: ABS configuration(s) approved
Czech: Schválené konfigurace protiblokovacího systému
English: Range of application
Czech: Rozsah užití
English: (type of trailer and number of axles):
Czech: (typ přípojného vozidla a počet náprav):
English: Replacement brake lining assemblies of the type for which approval is requested shall be tested for shear strength according to ISO 6312:
Czech: Náhradní části s brzdovým obložením toho typu, pro který se požaduje schválení typu, se zkoušejí na pevnost ve střihu podle normy ISO 6312:
English: Replacement brake lining assemblies of the type for which approval is requested shall be tested for compressibility according to ISO 6310:
Czech: Náhradní části s brzdovým obložením, pro něž se požaduje schválení typu, se zkoušejí na stlačitelnost podle normy ISO 6310:
English: (this test may be omitted in cases where it is obvious that the requirements are met, e. g. diagonal split braking system)
Czech: (tato zkouška se může vynechat v případech, kde je zřejmé, že jsou požadavky splněny, např. u diagonálního rozdělení brzdového systému na okruhy).
English: On completion of the heating procedure the hot performance from an initial speed of 40 km/h shall be measured under the conditions of point 3.1 above using the same line pressure or application force
Czech: Po skončení zahřívání se změří brzdný účinek se zahřátou brzdou z počáteční rychlosti 40 km/h za podmínek výše uvedeného bodu 3.1, s užitím téhož tlaku v potrubí nebo téže ovládací síly
English: (the temperature conditions may be different).
Czech: (teplotní podmínky se smějí lišit).
English: ± 15 % of registered value
Czech: op 15 % z registrované hodnoty,
Bulgarian: ± 15 % от регистрираната стойност