FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: brake-shoe lift measured on the diameter parallel to the operating mechanism and without the brakes being adjusted during the test (expressed in millimetres)
French: course de serrage des mâchoires de freins, mesurée sur le diamètre situé parallèlement au dispositif de serrage et sans réglage des freins pendant l'essai (exprimée en millimètres)
Italian: corsa di serraggio delle ganasce del freno, misurata sul diametro parallelo alla direzione di serraggio, senza regolazione dei freni durante la prova (espressa in millimetri)
Dutch: aandrukslag van de remsegmenten, gemeten op de diameter parallel aan het aandrukorgaan en zonder nastelling van de remmen gedurende de proef (uitgedrukt in mm)
Swedish: Bromsbacksrörelse mätt på diametern parallellt med drivmekanismen och utan att bromsarna justeras under provningen (i millimeter).
Finnish: jarrukengän liike (millimetreinä) mitattuna käyttömekanismin suuntaiselta halkaisijalta säätämättä jarruja testin aikana;
Greek: διαδρομή σύσφιξης των σιαγόνων πέδης η οποία μετράται επί της διαμέτρου που είναι παράλληλη προς το μηχανισμό σύσφιξης και χωρίς να ρυθμίζονται οι πέδες κατά τη διάρκεια της δοκιμής (εκφράζεται σε mm)
English: minimum brake shoe centre lift (minimum brake shoe application travel), in millimetres, for wheel brakes with drum brakes:
French: course minimale de serrage mesurée au centre des mâchoires (course minimale à l'application des mâchoires) exprimée en millimètres pour les freins à tambour:
Italian: corsa minima di serraggio al centro delle ganasce (corsa minima di applicazione) in millimetri, nel caso di freni a tamburo
Dutch: minimumaandrukslag in het midden van de remschoenen (minimumremschoenslag), uitgedrukt in mm bij trommelremmen
Swedish: Minsta bromsbacksrörelse (i millimeter)för hjulbromsar med trumbromsar:
Finnish: jarrukengän pienin keskiliike (jarrukengän pienin liikevara) millimetreinä rumpujarruilla varustettujen pyörän jarrujen osalta,
Greek: ελάχιστη διαδρομή σύσφιξης του κέντρου των σιαγόνων (εκφραζόμενη σε mm) του του τυμπάνου τροχοπέδης εκτάσεως (ταμπούρα)
English: 2sB = 2,4 + >NUM>4 >DEN>1000
French: 2sB = 2,4 + >NUM>4 >DEN>1 000
Dutch: 2sB = 2,4 + >NUM>4 >DEN>1 000
Finnish: 2sB = 2,4 + >NUM>4 >DEN>1000
Greek: 2sB = 2,4 + >NUM>4 >DEN>1000
English: 2r being the diameter of the brake drum expressed in millimetres (see diagram 4 in Appendix 1)
French: 2r étant le diamètre du tambour de frein exprimé en millimètres (voir figure 4 de l'appendice 1)
Dutch: waarin 2r de diameter van de remtrommel is, uitgedrukt in mm (zie diagram 4 in aanhangsel 1)
Swedish: där 2r är bromstrummans diameter i millimeter (se diagram 4 i tillägg 1)
Finnish: jossa 2r on jarrurummun halkaisija millimetreinä (katso lisäyksessä 1 oleva kaavio 4);
Greek: όπου 2r είναι η διάμετρος του ρυμπάνου της πέδης εγφαζόμενη σε mm (βλέπε σχήμα 4 στο προσάρτημα 1)
English: for wheel brakes with disc brakes with hydraulic transmission:
French: pour les freins à disque à transmission hydraulique:
Dutch: bij schijfremmen met hydraulische overbrenging:
Swedish: för hjulbromsar med skivbromsar med hydraulisk transmission:
Finnish: hydraulista voimansiirtoa käyttävillä levyjarruilla varustettujen pyörän jarrujen osalta:
Greek: για τροχοπέδη με δίσκο πέδησης (δισκόφρενα) με υδραυλική μετάδοση:
English: 2sB = 1,1 >NUM>10 × V60 >DEN>FRZ + >NUM>1 >DEN>1000
French: 2sB = 1,1 >NUM>10 × V60 >DEN>FRZ + >NUM>1 >DEN>1 000
Dutch: 2sB = 1,1 x >NUM>10 × V60 >DEN>FRZ + >NUM>1 >DEN>1 000
Finnish: 2sB = 1,1 >NUM>10 × V60 >DEN>FRZ + >NUM>1 >DEN>1000
Greek: 2sB = 1,1 >NUM>10 Χ V60 >DEN>FRZ + >NUM>1 >DEN>1000
English: V60 = fluid volume absorption of one wheel brake at a pressure corresponding to a braking force of 1,2 1,2 B = 0,6 × GBo and a maximum tyre radius,
French: V60 = absorption du volume de fluide d'un frein de roue à une pression correspondant à une force de freinage de 1,2 B = 0,6 × GBo et avec un rayon de pneumatique maximal.
Italian: V60 = volume di assorbimento del fluido di un freno a una pressione corrispondente a una forza frenante di 1,2 B = 0,6 × GBo e al raggio massimo del pneumatico
Dutch: V60 = hoeveelheid vloeistof die door een wielrem wordt opgenomen bij een druk die overeenkomt met een remkracht van 1,2 B = 0,6 × GBo en een maximumbandstraal
Swedish: V60 = den upptagna vätskevolymen av en hjulbroms vid ett tryck som motsvarar en bromskraft på 1,2 B = 0,6 × GBO och största däckradie
Finnish: V60 on yhden pyörän jarrun nesteen imeytyminen, kun paine vastaa jarrutusvoimaa 1,2 B = 0,6 × GBo ja renkaan suurinta sädettä,
Greek: V60 απρροφύμενος όγκος υγρου από για πέδη υπό πίεση που αντιστοιχεί σε δύναμη πέδησης ιση προς 1,2 Β = 0,6 Χ GBo και τη μέγιστη ακτίνα ελαστικού επισώτρου
English: braking moment
French: moment de freinage
Italian: momento frenante
Dutch: remmoment
Swedish: Bromsmoment.
Finnish: jarrutusmomentti;
Greek: ροπή πέδησης
English: dynamic tyre rolling radius in metres, rounded to the nearest centimetre
French: rayon de roulement dynamique du pneumatique (exprimé en mètres et arrondi au centimètre le plus proche)
Italian: raggio dinamico di rotolamento degli pneumatici (espresso in metri e arrotondato al centimetro più vicino)
Dutch: rolstraal van de luchtbanden in meter, afgerond op 1 cm
Swedish: Däckets dynamiska rullningsradie i meter (avrundad till närmaste centimeter).
Finnish: renkaiden dynaaminen vierintäsäde (metreinä lähimpään senttimetriin pyöristettynä),
Greek: δυναμική ακτίνα κύλισης ελαστικού επισώτρου (εκφραζόμενη σε μέτρα και στρογγυλευμένη στο πλησιέστερο εκατοστόμετρο)
English: number of brakes
French: nombre de freins
Dutch: aantal remmen
Swedish: Antal bromsar.
Finnish: jarrujen lukumäärä;
Greek: n: αριθμός πεδών
English: application force at input side of the control device, at which the overload protector is activated
French: force appliquée à l'entrée du dispositif de commande, à laquelle le limiteur de surcharge est activé
Dutch: bedieningskracht op het bedieningspunt van het bedieningsorgaan, waarbij de overbelastingsbeschermingsinrichting in werking is
Swedish: Ansättningskraft vid inloppssidan av manöverorganet vid vilken överbelastningsskyddet aktiveras.
Finnish: käyttölaitteen sisääntulon puoleinen käyttövoima, jolla ylikuormaussuoja käynnistyy;
Greek: δύναμη που ασκείται επί της διάταξης χειρισμού η οποία επιφέρει ενεργοποίηση της διάταξης αποτροπής υπερφόρτισης
English: braking torque at which the overload protector is activated
French: couple de freinage auquel le limiteur de surcharge est activé.
Italian: coppia frenante alla quale viene attivato il dispositivo di protezione contro il sovraccarico
Dutch: remkoppel waarbij de overbelastingsbeschermingsinrichting in werking treedt
Swedish: Bromsmoment vid vilket överbelastningsskyddet aktiveras.
Finnish: jarrutusmomentti, jolla ylikuormaussuoja käynnistyy;
Greek: ροπή πέδησης η οποία επιφέρει ενεργοποίηση της διάταξης αποτροπής υπερφόρτισης.
English: Symbols for mechanical transmission braking systems (see diagram 5 in Appendix 1)
French: Symboles valables pour les freins à transmission mécanique (voir figure 5 de l'appendice 1 de la présente annexe)
Italian: Simboli validi per i sistemi di frenatura a trasmissione meccanica (cfr. diagramma 5 in appendice 1):
Dutch: Symbolen geldende voor remmen met mechanische overbrenging (zie diagram 5 in aanhangsel 1)
Swedish: Symboler för bromssystem med mekanisk transmission (se diagram 5 i tillägg 1)
Finnish: Mekaanisella voimansiirrolla toimivien jarrujen tunnukset (ks. lisäyksen 1 kaavio 5).
Greek: Σύμβολα για συστήματα πέδησης με μηχανική μετάδοση (βλέπε σχήμα 5 στο προσάρτημα 1):
English: reduction ratio between travel of the coupling head and travel of the lever at the output side of the control device
French: rapport de démultiplication entre la course du dispositif de traction et celle du levier à l'extrémité du dispositif de commande
Italian: rapporto di demoltiplicazione fra la corsa della testa di accoppiamento e la corsa della leva all'estremità del dispositivo di comando
Dutch: overbrengingsverhouding tussen de slag van het koppelingsorgaan en de slag van de hefboom aan het uiteinde van het bedieningsorgaan
Swedish: Utväxling mellan kopplingshandskens slaglängd och slaglängden hos armen på manöverorganets utgångssida.
Finnish: perävaunun vetokytkimen liikevaran ja käyttölaitteen ulosmenon puoleisen vivun liikevaran välinen alennussuhde;
Greek: iH0λόγος υποπολλαπλασιασμού μεταξύ της διαδρομής της κεφαλής σύζευξης και της διαδρομής του μοχλού στην έξοδο της διάταξης χειρισμού
English: iHi: reduction ratio between travel of the lever at the output side of the control device and travel of the brake lever (gearing down of transmission)
French: rapport de démultiplication entre la course du levier à l'extrémité du dispositif de commande et celle du levier de freins (démultiplication de la transmission)
Italian: rapporto di demoltiplicazione fra la corsa della leva all'estremità del dispositivo di comando e la corsa della leva dei freni (demoltiplicazione della trasmissione)
Dutch: overbrengingsverhouding tussen de slag van de hefboom aan het uiteinde van het bedieningsorgaan en de slag van de remhefboom (slagverhouding van de overbrenging)
Swedish: Utväxling mellan slaglängden hos armen på manöverorganets utgångssida och bromsarmens slaglängd (nedväxling av transmission).
Finnish: iHi: käyttölaitteen ulosmenon puoleisen vivun liikevaran ja jarruvivun liikevaran välinen alennussuhde (vaihto pienemmälle välitykselle);
Greek: iH1 λόγος υποπολλαπλασιασμού μεταξύ της διαδρομής του μοχλού στην έξοδο της διάταξης χειρισμού και της διαδρομής του μοχλού πέδης (υποπολλαπλασιασμός της μετάδοσης)
English: reduction ratio between travel of the coupling head and travel of the brake lever
French: rapport de démultiplication entre la course du dispositif de traction et celle du levier de freins
Italian: rapporto di demoltiplicazione tra la corsa della testa di accoppiamento e la corsa della leva dei freni:
Dutch: slagverhouding tussen de koppelingskop en de remhefboom:
Swedish: Utväxling mellan kopplingshandskens slaglängd och bromsarmens slaglängd:
Finnish: perävaunun vetokytkimen liikevaran ja jarruvivun liikevaran välinen alennussuhde
Greek: λόγος υποπολλαπλασιασμού μεταξύ της διαδρομής της κεφαλής σύζευξης και της διαδρομής του μοχλού πέδης
English: force applied to the brake control lever
French: force appliquée au levier de commande du frein
Italian: forza applicata alla leva di comando del freno
Dutch: op de bedieningshefboom van de rem uitgeoefende kracht
Swedish: Kraft som anbringas på bromsarmen.
Finnish: jarruvipuun kohdistettu voima;
Greek: δύναμη που ασκείται στον μοχλό χειρισμού της πέδης
English: M = ñ (P - P°)
French: M = ñ (P - P°)
Dutch: M = ñ (P - P0)
Finnish: M = Ñ (ñ - P0)
Greek: M = ρ (P - P0)
English: Symbols for hydraulic-transmission braking systems (see diagram 8 in Appendix 1)
French: Symboles valables pour les freins à transmission hydraulique (voir figure 8 de l'appendice 1 de la présente annexe)
Italian: Simboli validi per i sistemi di frenatura a trasmissione idraulica (diagramma 8 in appendice 1)
Dutch: Symbolen geldende voor hydraulisch bediende remsystemen (zie diagram 8 in aanhangsel 1)
Swedish: Symboler för bromssystem med hydraulisk transmission (se diagram 8 tillägg 1)
Finnish: Hydraulisella voimansiirtojärjestelmällä varustettujen jarrujen tunnukset (ks. lisäyksessä 1 oleva kaavio 8)
Greek: Σύμβολα για συστήματα πέδησης με υδραυλική μετάδοση (βλέπε σχήμα 8 στο προσάρτημα 1):
English: reduction ratio between travel of the coupling head and travel of the piston in master cylinder
French: rapport de démultiplication entre la course de la tête d'attelage et celle du piston du maître cylindre
Italian: rapporto di demoltiplicazione fra la corsa della testa di accoppiamento e la corsa del pistone della pompa
Dutch: slagverhouding tussen de koppelingskop en de zuiger van de hoofdcilinder
Swedish: Utväxling mellan kopplingshandskens slaglängd och kolvens slaglängd i huvudcylindern.
Finnish: vetokytkimen liikevaran ja pääsylinterin iskunpituuden välinen alennussuhde
Greek: λόγος υποπολλαπλασιασμού μεταξύ της διαδρομής της κεφαλής σύζευξης και της διαδρομής του εμβόλου του κεντρικού κυλίνδρου
English: reduction ratio between travel of the actuation point of the cylinders and the brake-shoe centre lift
French: rapport de démultiplication entre la course du récepteur des cylindres et celle de serrage au centre de la mâchoire
Italian: rapporto di demoltiplicazione fra la corsa del punto di attacco dei cilindri e la corsa di serraggio al centro delle ganasce
Dutch: overbrengingsverhouding tussen de slag van het aangrijpingspunt van de remcilinder en de aandrukslag in het midden van het segment
Swedish: Utväxling mellan slaglängden hos cylindrarnas angreppspunkt och bromsbackens centrumlyft.
Finnish: sylinterien iskun alkukohdan ja jarrukengän keskiliikkeen välinen alennussuhde;
Greek: λόγος υποπολλαπλασιασμού μεταξύ της διαδρομής του σημείου εκκίνησης των κυλίνδρων και της διαδρομής σύσφιξης στο κέντρο της σιαγόντας
English: FHZ: surface area of piston in master cylinder
French: FHZ: surface du piston du maître cylindre
Italian: FHZ: superficie del pistone della pompa
Dutch: FHZ: oppervlak van de zuiger van de hoofdcilinder
Swedish: FHZ: Kolvens yta i huvudcylindern.
Finnish: FHZ: pääsylinterin männän pinta-ala;
Greek: FHZ: επιφάνεια του εμβόλου του κεντρικού κυλίνδρου
English: hydraulic pressure in brake cylinder
French: pression hydraulique dans le cylindre de frein
Italian: pressione idraulica nel cilindro del freno
Dutch: hydraulische druk in de remcilinder
Swedish: Hydraultryck i bromscylindern.
Finnish: hydraulipaine jarrusylinterissä;
Greek: υδραυλική πίεση σε ένα κύλινδρο πέδης
English: characteristic of the brake defined by:
French: caractéristique du frein définie par:
Dutch: remfactor volgens de formule:
Swedish: Bromsens egenskap beräknad med följande formel:
Finnish: jarrun ominaisuudet määriteltynä kaavalla:
Greek: χαρακτηριστική τιμή της πέδης που ορίζεται ως:
English: M = ñ' (p - p0)
French: M = ñ' (p - p0)
Dutch: M = ñ' (p - p0)
Finnish: M = ñ' (p - p0)
Greek: M = ρ' (p - p0)
English: The transmission of braking power from the coupling head to the trailer's brakes shall be effected either by a rod linkage or by means of one or more fluids.
French: La transmission des efforts de la tête d'attelage aux freins de la remorque doit être réalisée soit par tringlerie, soit au moyen d'un ou plusieurs fluides.
Italian: La trasmissione della forza frenante dalla testa di accoppiamento ai freni del rimorchio deve avvenire mediante un sistema di aste o mediante uno o più fluidi.
Dutch: De overbrenging van de krachten van de koppelingskop op de remmen van de aanhangwagen moet geschieden door middel van stangen, dan wel door andere overbrengingsmiddelen.
Swedish: Överföringen av bromskraft från kopplingshandsken till släpfordonets bromsar skall utföras med en stång eller med hjälp av en eller flera vätskor.
Finnish: Jarrutusvoima on siirrettävä perävaunun kytkimestä perävaunun jarruihin joko työntötankojärjestelmällä tai yhden tai useamman nesteputken välityksellä.
Greek: Η μετάδοση της δύναμης πέδησης από την κεφαλή σύζευξης στις πέδες του ρυμουλκουμένου πρέπει να πραγματοποιείται μέσω ράβδου σύνδεσης είτε μέσω, ενός ή περισσοτέρων, ρευστών.
English: However, a sheathed cable (Bowden cable) may be used to provide part of the transmission.
French: Il est toutefois admis qu'une partie de la transmission soit assurée par un câble sous gaine (type Bowden).
Italian: È tuttavia ammesso che una parte della trasmissione venga realizzata mediante un cavo rivestito (cavo del tipo Bowden).
Dutch: Het is echter toegestaan een deel van de overbrenging te laten geschieden door een schuifkabel (Bowden-kabel).
Swedish: En armerad kabel (Bowden-kabel) kan dock utgöra en del av transmissionen.
Finnish: Voimansiirron osana voidaan kuitenkin käyttää eristettyä kaapelia (Bowden-kaapelia).
Greek: Για την μετάδοση ωστόσο, επιτρέπεται να χρησιμοποιείται καλώδιο με περικάλυμμα (καλώδιο Bowden).
English: This part shall be as short as possible.
French: Cette partie doit être aussi courte que possible.
Italian: Questa parte deve essere quanto più possibile corta.
Dutch: Dit onderdeel moet zo kort mogelijk zijn.
Swedish: Denna del skall vara så kort som möjligt.
Finnish: Tämän osan on oltava mahdollisimman lyhyt.
Greek: Το τμήμα αυτό πρέπει να είναι όσο το δυνατό βραχύτερο.
English: All pins at joints shall be adequately protected.
French: Tous les boulons placés aux articulations doivent être suffisamment protégés.
Italian: Tutti i perni in corrispondenza delle articolazioni devono essere adeguatamente protetti.
Dutch: Alle bouten van geledingen moeten voldoende geborgd zijn.
Swedish: Alla stift i kopplingarna skall vara tillräckligt skyddade.
Finnish: Kaikkien liitäntöihin kuuluvien tappien on oltava hyvin suojatut.
Greek: Όλα τα βλήτρα στις αρθρώσεις πρέπει να προστατεύονται επαρκώς.
English: In addition, these joints shall be either self-lubricating or easily accessible for lubrication.
French: Par ailleurs, ces articulations doivent être soit autolubrifiantes, soit facilement accessibles pour la lubrification.
Italian: Inoltre, le articolazioni devono essere autolubrificanti o facilmente accessibili per la lubrificazione.
Dutch: Bovendien moeten die geledingen zelfsmerend, dan wel voor smering goed toegankelijk zijn.
Swedish: Dessutom skall kopplingarna antingen vara självsmörjande eller lätt åtkomliga för smörjning.
Finnish: Liitäntöjen on oltava joko itsevoitelevia tai helposti voideltavissa.
Greek: Επιπλέον, οι αρθρώσεις αυτές πρέπει να είναι είτε αυτολιπαινόμενες είτε εύκολα προσπελάσιμες για λίπανση.
English: Inertia braking systems shall be arranged in such a way that, in the case where the coupling head travels to its fullest extent, no part of the transmission becomes jammed, or suffers any permanent distortion or fails.
French: Les systèmes de freinage à inertie doivent être agencés de telle sorte que, en cas d'utilisation de la course maximale de la tête d'attelage, aucune partie de la transmission ne se coince, ne subisse une déformation permanente ou ne se rompe.
Italian: I sistemi di frenatura a inerzia devono essere realizzati in modo tale che, anche quando la testa di accoppiamento utilizza la totalità della corsa, nessuna parte della trasmissione possa rimanere bloccata, subire danni permanenti o rompersi.
Dutch: Oploopremsystemen moeten zodanig zijn uitgevoerd dat, wanneer de koppelingskop in zijn uiterste stand wordt geplaatst, geen enkel deel van de overbrenging vastloopt, een blijvende vervorming ondergaat of defect raakt.
Swedish: Påskjutsbromssystem skall vara så utformade att inte någon del av transmissionen fastnar, stadigvarande deformeras eller slutar att fungera om kopplingshuvudet tvingas bakåt i full utsträckning.
Finnish: Inertiajarrulaitteet on järjestettävä siten, että jos kytkinkoura saavuttaa pisimmän mittansa, mikään voimansiirron osan liikevara ei lopu eikä siihen aiheudu pysyviä vääristymiä tai vikoja.
Greek: Τα συστήματα πέδησης αδρανείας πρέπει να είναι διευθετημένα κατά τρόπο ώστε σε περίπτωση που η κεφαλή σύζευξης διαγράφει την μέγιστη διαδρομή, κανένα τμήμα της μετάδοσης να μην ενσφηνώνεται, να υφίσταται παραμένουσα παραμόρφωση ή θραύση.
English: This shall be checked after uncoupling the first element of the transmission from the brake control levers.
French: La vérification doit être effectuée, en désaccouplant l'extrémité de la transmission des leviers de commande des freins.
Italian: Questa verifica si può effettuare sganciando il primo elemento della trasmissione dalle leve del comando del freno.
Dutch: Dit moet worden gecontroleerd door het eerste deel van de overbrenging los te koppelen van de bedieningshefbomen van de rem.
Swedish: Detta skall kontrolleras sedan transmissionens första element frikopplats från bromsmanöverarmarna.
Finnish: Tarkastus on suoritettava välittömästi sen jälkeen, kun voimansiirron ensimmäinen osa irrotetaan jarrun käyttölaitteen vivuista.
Greek: Τούτο πρέπει να ελέγχεται με την αποσύμπλεξη του πρώτου στοιχείου του συστήματος μετάδοσης από τους μοχλούς χειρισμού των πεδών.
English: The inertia braking system shall allow the trailer to be reversed with the towing vehicle without imposing a sustained drag force exceeding 0,08 × g × GA.
French: La conception du système de freinage à inertie doit permettre à la remorque de reculer avec le véhicule tracteur sans imposer une force de résistance supérieure à 0,08 × g × GA.
Italian: Il sistema di frenatura a inerzia deve consentire la retromarcia del rimorchio e del veicolo trattore senza dar luogo a una resistenza superiore a 0,08 × g × GA.
Dutch: Het oploopremsysteem moet de mogelijkheid bieden om de aanhangwagen door middel van het trekkende voertuig achteruit te doen rijden zonder dat een constante weerstand moet worden overwonnen, die meer bedraagt dan 0,08 gGA.
Swedish: Påskjutsbromssystemet skall tillåta att släpfordonet backas med dragfordonet utan att införa en ihållande dragkraft som överstiger 0,08 gGA.
Finnish: Inertiajarrulla varustetun yhdistelmän perävaunua on voitava peruuttaa vetoautolla ilman, että se aiheuttaa kestävän, suuremman kuin 0,08 gGA:n laahausvoiman syntymisen.
Greek: Το σύστημα πέδησης αδρανείας πρέπει να παρέχει τη δυνατότητα να οπισθοχωρεί το ρυμουλκούμενο μαζί με το έλκον όχημα χωρίς η συνεχώς ασκούμενη δύναμη αντίστασης να υπερβαίνει 0,8 Χ g Χ GA.
English: Devices used for this purpose shall act automatically and disengage automatically when the trailer moves forward.
French: Les dispositifs utilisés à cet effet doivent agir automatiquement et se déclencher automatiquement lorsque la remorque avance.
Italian: I dispositivi utilizzati a tal fine devono entrare in funzione e disinserirsi automaticamente quando il rimorchio si muove in marcia avanti.
Dutch: De hiervoor ontworpen inrichtingen moeten automatisch in werking treden en automatisch buiten werking worden gesteld, zodra de aanhangwagen zich in voorwaartse richting beweegt.
Swedish: Anordningar som används för detta ändamål skall fungera automatiskt och kopplas ur automatiskt när släpfordonet rör sig framåt.
Finnish: Tähän tarkoitukseen käytettyjen laitteiden on toimittava automaattisesti ja vapautettava jarru automaattisesti, kun perävaunu liikkuu eteenpäin.
Greek: Οι διατάξεις που χρησιμοποιούνται για τον σκοπό αυτό πρέπει να δρουν αυτομάτως και να αποσυνδέονται αυτομάτως όταν το ρυμουλκούμενο κινείται προς τα εμπρός.
English: Any special device incorporated for the purpose of point 3.4 shall be such that the parking performance when facing up a gradient shall not be adversely affected.
French: Tout dispositif spécial incorporé aux fins du point 3.4 doit être conçu de telle sorte que l'efficacité du frein de stationnement dans une montée ne soit pas amoindrie.
Italian: Lo speciale dispositivo utilizzato in ottemperanza alle disposizioni di cui al punto 3.4 deve essere tale da non pregiudicare l'efficienza del freno di stazionamento su strada in pendenza.
Dutch: Elke speciale inrichting die met het oog op de bepalingen van punt 3.4 is aangebracht moet van zodanige aard zijn dat het parkeerremvermogen op een oplopende helling niet ongunstig beïnvloed wordt.
Swedish: Varje särskild anordning som monteras in med anledning av punkt 3.4 skall vara sådan att parkeringsbromsverkan i uppförslut inte påverkas negativt.
Finnish: Kaikkien 3.4 kohdassa tarkoitettua tapausta varten asennettujen erikoislaitteiden on oltava sellaiset, että seisontajarrutusteho ei huonone, kun ajoneuvo on tien nousun suuntaan.
Greek: Κάθε ειδική διάταξη που τοποθετείται για να πληρούνται τα προβλεπόμενα στο σημείο 3.4 πρέπει να μην επηρεάζει αρνητικά την επίδοση της πέδησης στάθμευσης ότι υπάρχει ανωφέρεια.