FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: the vehicles/axles/brakes for which the contents are approved;
French: les véhicules/essieux/freins pour lesquels le contenu est réceptionné;
Italian: i veicoli/assi/freni per i quali detti gruppi sono omologati;
Dutch: de voertuigen/assen/remmen waarvoor de inhoud is goedgekeurd;
Swedish: De fordon/axlar/bromsar för vilka innehållet har godkänts.
Finnish: ajoneuvot/akselit/jarrut, joita sisällön hyväksyminen koskee;
English: the approval mark.
French: la marque de réception.
Italian: il marchio di omologazione.
Dutch: het goedkeuringsmerkteken.
Swedish: Godkännandemärke.
Finnish: hyväksyntämerkki.
English: Each package shall contain fitting instructions:
French: Chaque emballage doit contenir les instructions de montage:
Italian: Ciascuna confezione deve contenere istruzioni di montaggio, le quali:
Dutch: Elke verpakking moet montage-instructies bevatten:
Swedish: Varje förpackning skall innehålla monteringsanvisningar
Finnish: Jokaisessa pakkauksessa on oltava asennusohjeet, joissa
English: with particular reference to ancillary parts;
French: notamment pour ce qui concerne les pièces annexes;
Italian: contengano un particolare riferimento alle parti accessorie;
Dutch: met verwijzing naar hulpstukken;
Swedish: med särskild hänvisning till tillhörande delar,
Finnish: viitataan erityisesti apuosiin;
English: stating that replacement brake lining assemblies should be replaced in axle sets.
French: et indiquer que les jeux de garnitures de freins de rechange doivent être remplacées par lot.
Italian: indichino che i gruppi di ricambio delle guarnizioni dei freni devono essere sostituiti in set per asse.
Dutch: met de vermelding dat vervangingsremvoeringsets moeten worden vervangen als set voor een as.
Swedish: som anger att ersättningsbromsbeläggsatser bör ersättas i axelsatser.
Finnish: ilmoitetaan, että varaosajarrupäällysteiden asennussarjat olisi vaihdettava akselin molemmilla puolilla
English: Each replacement brake lining assembly shall display permanently one set of approval data:
French: Chaque jeu de garnitures de freins de rechange doit indiquer de manière durable les données de réception suivantes:
Italian: Ciascun gruppo di ricambio delle guarnizioni dei freni deve recare in modo permanente i seguenti dati di omologazione:
Dutch: Op elke vervangingsremvoeringset moeten de volgende gegevens betreffende de goedkeuring blijvend staan:
Swedish: Varje ersättningsbromsbeläggsats skall uppvisa en uppsättning godkännandedata:
Finnish: Jokaisessa varaosajarrupäällysteiden asennussarjassa on oltava pysyvästi seuraavat hyväksyntätiedot:
English: the approval mark;
French: la marque de réception;
Italian: il marchio di omologazione;
Dutch: het goedkeuringsmerkteken;
Swedish: Godkännandemärke.
Finnish: hyväksyntämerkki,
English: the date of manufacture, at least month and year;
French: la date de fabrication (au moins le mois et l'année);
Italian: la data di costruzione, almeno mese e anno;
Dutch: de datum van fabricage, ten minste de maand en het jaar;
Swedish: Tillverkningsdag, åtminstone månad och år.
Finnish: valmistuspäivämäärä, ainakin kuukausi ja vuosi,
English: make and type of brake lining.
French: la marque et le type de garniture de frein.
Italian: la marca e il tipo delle guarnizioni dei freni.
Dutch: het merk en het type remvoering.
Swedish: Fabrikat och bromsbeläggtyp.
Finnish: jarrupäällysteiden merkki ja tyyppi.
English: MODIFICATIONS OF THE TYPE AND AMENDMENTS TO APPROVALS
French: MODIFICATIONS DU TYPE ET DES RÉCEPTIONS
Italian: MODIFICA DEL TIPO E DELLE OMOLOGAZIONI
Dutch: WIJZIGING VAN HET TYPE EN UITBREIDING VAN DE GOEDKEURING
Swedish: TYPÄNDRINGAR OCH ÄNDRINGAR AV GODKÄNNANDEN
Finnish: TYYPIN JA HYVÄKSYNTÖJEN MUUTOKSET
English: In the case of modifications of the type approved pursuant to this Directive, the provisions of Article 5 of Directive 70/156/EEC shall apply.
French: En cas de modification du type réceptionné conformément à la présente directive, les dispositions de l'article 5 de la directive 70/156/CEE s'appliquent.
Italian: In caso di modifica del tipo omologato ai sensi della presente direttiva, si applicano le disposizioni dell'articolo 5 della direttiva 70/156/CEE.
Dutch: In geval van een wijziging van het overeenkomstig deze richtlijn goedgekeurde type, zijn de bepalingen van artikel 5 van Richtlijn 70/156/EEG van toepassing.
Swedish: I fråga om typändringar som godkänts enligt detta direktiv skall bestämmelserna i direktiv 70/156/EEG gälla.
Finnish: Tämän direktiivin nojalla hyväksytyn tyypin muutosten osalta sovelletaan direktiivin 70/156/ETY 5 artiklan säännöksiä.
English: As a general rule measures to ensure the conformity of production shall be taken pursuant to Article 10 of 70/156/EEC.
French: En règle générale, les mesures visant à garantir la conformité de la production doivent être prises conformément à l'article 10 de la directive 70/156/CEE.
Italian: Di regola, i provvedimenti intesi a garantire la conformità della produzione devono essere presi a norma dell'articolo 10 della direttiva 70/156/CEE.
Dutch: Normaliter worden maatregelen genomen om te zorgen voor overeenstemming van de productie overeenkomstig artikel 10 van Richtlijn 70/156/EEG.
Swedish: Som allmän regel gäller att åtgärder enligt artikel 10 i 70/156/EEG skall vidtas för att säkerställa produktionsöverensstämmelse
Finnish: Yleensä toimenpiteet tuotannon vaatimustenmukaisuuden varmistamiseksi toteutetaan direktiivin 70/156/ETY 10 artiklan nojalla.
English: Original brake lining assemblies being the subject of an application under point 3.2. are deemed to satisfy the requirements of point 8.
French: Les jeux de garnitures de freins d'origine qui sont présentées à la réception conformément au point 3.2 sont réputés satisfaire aux exigences du point 8.
Italian: I gruppi originali di guarnizioni dei freni oggetto di una domanda di omologazione a norma del punto 3.2 sono ritenuti conformi alle prescrizioni del punto 8.
Dutch: Oorspronkelijke remvoeringsets waarvoor krachtens punt 3.2 een aanvraag is ingediend, worden geacht te voldoen aan voorschriften van punt 8.
Swedish: Originalbromsbeläggsatser som omfattas av en tillämpning enligt punkt 3.2 skall anses uppfylla kraven i punkt 8.
Finnish: Alkuperäisten jarrupäällysteiden asennussarjojen, joista tehdään hakemus 3.2 kohdan mukaisesti, katsotaan olevan 8 kohdan vaatimusten mukaiset.
English: The tests referred to in point 2.3.5 of Annex 10 to 70/156/EEC are those prescribed in point 5.4. and in Appendix 4 to this Annex.
French: Les essais visés au point 2.3.5 de l'annexe X de la directive 70/156/CEE sont ceux prescrits au point 5.4 et à l'appendice 5 de la présente annexe.
Italian: Le prove di cui al punto 2.3.5 dell'allegato X della direttiva 70/156/CEE sono quelle prescritte al punto 5.4 e all'appendice 4 al presente allegato.
Dutch: De in punt 2.3.5 van bijlage 10 bij Richtlijn 70/156/EEG genoemde tests zijn die welke worden beschreven in punt 5.4 en in aanhangsel 4 van deze bijlage.
Swedish: De provningar som anges i punkt 2.3.5 i bilaga X till 70/156/EEG är de som beskrivs i punkt 5.4 och i tillägg 5 till denna bilaga.
Finnish: Direktiivin 70/156/ETY 10 artiklan 2.3.5 kohdassa tarkoitetut testit ovat 5.4 kohdassa ja tämän liitteen lisäyksessä 4 vahvistettuja testejä.
English: The normal frequency of inspections authorised by the competent authority shall be one per year.
French: La fréquence normale des inspections autorisées par l'autorité compétente est annuelle.
Italian: La frequenza normale delle ispezioni autorizzate dall'autorità competente è di una all'anno.
Dutch: De normale frequentie van de door de bevoegde instantie uitgevoerde controles is eenmaal per jaar.
Swedish: Den normala inspektionsintervall som tillåts av den behöriga myndigheten skall vara en gång per år.
Finnish: Toimivaltaisen viranomaisen valtuuttamat tarkastukset tehdään tavallisesti kerran vuodessa.
English: Arrangements of the approval mark and approval data (see point 4.4 and 6.5 of this Annex)
French: Exemples de marque et de données de réception (points 4.4 et 6.5 de la présente annexe)
Italian: Sistemazione del marchio e dei dati di omologazione (cfr. punti 4.4 e 6.5 del presente allegato)
Dutch: Samenstelling van het goedkeuringsmerkteken en de goedkeuringsgegevens (Zie de punten 4.4 en 6.5 van deze bijlage)
Swedish: Disposition för godkännandemärke och godkännandedata (se punkt 4.4 och 6.5 i denna bilaga)
Finnish: Hyväksyntämerkkiä ja hyväksyntätietoja koskevat järjestelyt (Katso tämän liitteen 4.4 ja 6.5 kohta)
English: Type 0 test with engine connected, vehicle unladen and laden, according to Annex II, points 1.2.3.1 (stability test) and 1.2.3.2 (only the test with initial speed v = 0,8 vmax)
French: Essai du type 0, avec moteur embrayé, véhicule à vide et en charge, conformément aux points 1.2.3.1 (essai de stabilité) et 1.2.3.2 (uniquement l'essai avec une vitesse initiale v = 0,8vmax) de l'annexe II.
Italian: Prova di tipo 0 con motore innestato, veicolo carico e scarico, in conformità dell'allegato II, punto 1.2.3.1 (prova della stabilità) e punto 1.2.3.2 (solo la prova con una velocità iniziale v 0,8 = vmax)
Dutch: Proef van het type 0 met gekoppelde motor, onbeladen en beladen voertuig, overeenkomstig de punten 1.2.3.1 (stabiliteitstest) en 1.2.3.2 (alleen de test met een beginsnelheid van v = 0,8vmax) van bijlage II.
Swedish: Typ 0-provning med motorn i gång, fordonet olastat och lastat enligt bilaga II punkterna 1.2.3.1 (stabilitetsprovning) och 1.2.3.2 (endast provning med utgångshastighet v = 0,8 vmax)
Finnish: Tyyppi 0 -testi vaihde vapaalla ja ajoneuvo kuormittamattomana ja kuormitettuna liitteessä II olevan 1.2.3.1 (vakaustesti) ja 1.2.3.2 kohdan (ainoastaan testi alkunopeudella v=0,8 vmax) mukaisesti
English: Make a minimum of six brake applications at spaced increments of pedal effort or line pressure up to wheel lock or, alternatively, up to a mean fully developed deceleration of 6 m/s2 or up to the allowed maximum pedal force for the category of vehicle in question from an initial speed as given in the table below:
French: On actionne les freins au moins six fois en augmentant progressivement l'effort à la pédale ou la pression dans la conduite jusqu'au blocage des roues, ou jusqu'à une décélération moyenne en régime de 6 m/s2, ou jusqu'à l'effort maximal à la pédale autorisé pour la catégorie de véhicule concernée à partir de la vitesse initiale indiquée dans le tableau suivant:
Dutch: Er wordt minimaal zes maal geremd bij verschillende pedaalkrachten of remvoeringdrukken totdat een wiel blokkeert of totdat de gemiddelde volle vertraging 6m/s2 bedraagt of tot de maximaal toegestane pedaalkracht voor de voertuigcategorie in kwestie is bereikt vanaf een beginsnelheid volgens de onderstaande tabel:
Swedish: Utför minst sex bromsansättningar i följd med en regelbunden ökning av antingen pedalkraft eller ledningstryck upp till hjullåsning eller, alternativt upp till medelvärdet för fullt utvecklad retardation på 6 m/s2 eller upp till tillåten största pedalkraft för ifrågavarande fordonskategori från en utgångshastighet som anges i tabellen nedan:
Finnish: Jarrutetaan vähintään kuusi kertaa nostamalla poljintehoa tai johtopainetta tasaisin välein pyörien lukkiutumiseen saakka tai vaihtoehtoisesti siihen saakka, että saavutetaan 6 m/s2:n keskimääräinen täysin kehittynyt hidastuvuus taikka kyseiselle ajoneuvoluokalle vahvistettu enimmäispoljinvoima, ja akselin alkunopeuden on oltava seuraavan taulukon mukainen:
English: Test equipment
French: Appareillage d'essai
Italian: Apparecchiatura di prova
Dutch: Testapparatuur
Swedish: Provningsutrustning
Finnish: Testivarusteet
English: 75 km/h, 120 km/h and 160 km/h where vmax exceeds 150 km/h
French: 75 km/h, 120 km/h et 160 km/h pour vmax > 150 km/h.
Dutch: 75 km/h, 120 km/h en 160 km/h indien vmax meer bedraagt dan 150 km/h.
Swedish: 75, 120 och 160 km/h där vmax överstiger 150 km/h.
Finnish: 75 km/h, 120 km/h ja 160 km/h, kun vmax on suurempi kuin 150 km/h.
English: p = >NUM>Md >DEN>0,57 × rw × Ak
French: p = >NUM>Md >DEN>0,57 × rw × Akoù:
English: ìïð ± 15 % of registered valueììéí &ge;
French: ìop ± 15 % de la valeur enregistrée ìmin &ge;
English: registered valueììá÷ &le;
French: valeur enregistrée ìmax &ge;
English: INFORMATION DOCUMENT No . . . relating to EC type-approval of brake lining assemblies.
French: FICHE DE RENSEIGNEMENTS N° . . . aux fins de la réception CE de jeux de garnitures de freins
English: (Directive 71/320/EEC as last amended by Directive 98/12/EC)
French: (Directive 71/320/CEE modifiée en dernier lieu par la directive 98/12/CE)
English: COMMISSION DIRECTIVE 98/12/EC of 27 January 1998 adapting to technical progress Council Directive 71/320/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to the braking devices of certain categories of motor vehicles and their trailers
Czech: SMĚRNICE KOMISE 98/12/ES ze dne 27. ledna 1998, kterou se přizpůsobuje technickému pokroku směrnice Rady 71/320/EHS o sbližování právních předpisů členských států týkajících se brzdových zařízení určitých kategorií motorových vozidel a jejich přípojných vozidel
Polish: DYREKTYWA KOMISJI 98/12/WE z dnia 27 stycznia 1998 r. dostosowująca do postępu technicznego dyrektywę Rady 71/320/EWG w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do układów hamulcowych niektórych kategorii pojazdów silnikowych i ich przyczep
Hungarian: A Bizottság 98/12/EK irányelve (1998. január 27.) a gépjárművek és pótkocsijaik egyes kategóriáinak fékberendezéseire vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló 71/320/EGK tanácsi irányelvnek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításáról
Slovenian: Direktiva Komisije 98/12/ES z dne 27. januarja 1998 o prilagoditvi tehničnemu napredku Direktive Sveta 71/320/EGS o približevanju zakonodaje držav članic v zvezi z zavornimi napravami za določene kategorije motornih in priklopnih vozil
Bulgarian: ДИРЕКТИВА НА КОМИСИЯТА 98/12/ЕО от 27 януари 1998 година относно привеждане в съответствие с техническия прогрес на Директива на Съвета 71/320/ЕИО за сближаване на законодателствата на държавите-членки относно спирачните устройства на определени категории МПС и техните ремаркета
Estonian: KOMISJONI DIREKTIIV 98/12/EÜ,27. jaanuar 1998, millega kohandatakse nõukogu direktiivi 71/320/EMÜ (teatavate kategooriate mootorsõidukite ja nende haagiste piduriseadmeid käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta) tehnika arenguga
Latvian: KOMISIJAS DIREKTĪVA 98/12/EK (1998. gada 27. janvāris), ar ko tehnikas attīstībai pielāgo Padomes Direktīvu 71/320/EEK par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz noteiktu kategoriju mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju bremžu iekārtām
Maltese: Id-Direttiva tal-Kummissjoni 98/12/KE tas-27 ta’ Jannar 1998 li tadatta għall-progress tekniku d-Direttiva tal-Kunsill 71/320/KEE dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri li għandhom x’jaqsmu mal-mezzi ta’ l-ibbrejkjar ta’ ċerti kategoriji ta’ vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom
English: ratio(s) of rear drive axle(s) 1.1.1.10. the tyre dimensions
Estonian: tagaveotelje (tagaveotelgede) ülekandearv (ülekandearvud)
English: The mean fully developed deceleration dm shall be calculated as the deceleration averaged with respect to distance over the interval vb to ve according to the following formula: dm = vb2 - ve2 25,92 (se - sb) m/s2
Bulgarian: Средното пълно отрицателно ускорение се изчислява, като средно отрицателно ускорение за дадено разстоянието през интервала от време от до , по следната формула:
Estonian: Keskmine täisaeglustus (dm) on keskmine aeglustus kiirustel vb-ve läbitud tee pikkuse juures, mis arvutatakse järgmise valemi abil:
English: The towing vehicle shall meet the requirements laid down in the Appendix to point 1.1.4.2 of Annex II with regard to the relation between the ratio and the pressure pm.
Estonian: Veduk peab vastama II lisa liite punktis 1.1.4.2 ettenähtud pidurdusjõu väärtuse ja rõhu pm suhtega seotud nõuetele.
Latvian: Velkošais transportlīdzeklis atbilst prasībām, kas noteiktas II pielikuma 1.1.4.2. punkta pielikumā par attiecību starp proporciju un spiedienu pm.
English: etc.)
Czech: atd.)
Estonian: jne)
English: In the case of a vehicle fitted with a compressed-air braking system, the permissible relationship between the braking rate TM PM and the pressure pm shall be within the areas shown in diagram 3.
Bulgarian: При превозни средства, оборудвани с пневматична спирачна система, допустимото съотношение между спирачния коефициент и налягането е в рамките на площта, показана на диаграма 3.
Estonian: Suruõhkpidurisüsteemiga sõiduki puhul jääb lubatav suhe pidurdusjõu väärtuse ja rõhu pm vahel diagrammil 3 esitatud piiridesse.
English: The permissible relationship between the braking rate TR PR and the pressure pm shall lie within two areas derived from diagrams 4A and 4B for the laden and unladen states of load.
Estonian: Lubatav suhe pidurdusjõu väärtuse ja rõhu pm vahel asub kahe ala piirides, mis saadakse jooniste 4A ja 4B põhjal nii täis- kui ka tühimassiga koormustingimustel.
English: The permissible relationship between the braking rate TR PR and the pressure pm shall lie within the designated areas in diagram 2 for the laden and unladen states of load.
Bulgarian: Допустимото съотношение между спирачния коефициент и налягането е в рамките на обозначените на диаграма 2 площи за натоварено и ненатоварено състояние.
Estonian: Lubatav suhe pidurdusjõu väärtuse ja rõhu pm vahel asub joonisel 2 esitatud kahe ala piirides, nii täis- kui ka tühimassiga koormustingimustel.
English: the permissible relationship between the braking rate TR PR and the pressure pm shall lie within two areas derived from diagram 2, by multiplying the vertical scale by 0,95, for the laden and unladen states of load.
Estonian: Lubatav suhe pidurdusjõu väärtuse ja rõhu pm vahel peab asuma kahe ala piires, mis nii täis- kui ka tühimassiga seisundi kohta saadakse jooniselt 2 vertikaalskaala korrutamise teel 0,95.
English: Diagram 1A
Czech: Diagram 1 A
Polish: Wykres 1A
Estonian: Diagramm 1A
English: Vehicles of category M1 and certain vehicles of category N1 from 1 October 1990
Polish: Pojazdy kategorii M1 i niektóre pojazdy kategorii N1 od dnia 1 października 1990 r.
Estonian: M1-kategooria ning teatavate N1-kategooria sõidukid alates 1. oktoobrist 1990
English: (see point 3.1.1)
Czech: (viz bod 3.1.1)
Polish: (patrz ppkt 3.1.1)
Estonian: (vaata punkt 3.1.1)
Latvian: (skatīt 3.1.1. punktu)
English: Diagram 1B
Czech: Diagram 1 B
Polish: Wykres 1B
Bulgarian: Диаграма 1Б
Estonian: Diagramm 1B
Latvian: 1B diagramma
English: Motor vehicles (other than those of categories M1 and N1 and full trailers
Czech: Motorová vozidla kategorií jiných než M1 a N1 a přípojná vozidla
Polish: Pojazdy silnikowe (inne niż pojazdy kategorii M1 i N1 i przyczepy samochodowe)
Estonian: Mootorsõidukid (välja arvatud M1- ja N1-kategooria mootorsõidukid) ning täishaagised
Latvian: Mehāniskie transportlīdzekļi (kas nav M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļi) un divasu piekabes
English: Diagram 1C
Czech: Diagram 1 C
Bulgarian: Диаграма 1В
Estonian: Diagramm 1C
Latvian: 1C diagramma
English: Vehicles of category N1 (with certain exceptions from 1 October 1990)
Estonian: N1-kategooria sõidukid (teatavate eranditega alates 1. oktoobrist 1990)
Latvian: N1 kategorijas transportlīdzekļi (ar dažiem izņēmumiem no 1990. gada 1. oktobra)
English: Diagram 2
Czech: Obrázek 2
Polish: Wykres 2
Bulgarian: Диаграма 2
Estonian: Diagramm 2
Latvian: diagramma
English: Towing vehicles and trailers
Czech: Tažná vozidla a přípojná vozidla
Polish: Pojazdy ciągnące i przyczepy
Estonian: Vedukid ja haagised
Latvian: Velkošie transportlīdzekļi un piekabes
English: (see points 3.1.4 and 5)
Czech: (viz bod 3.1.4 a 5) [Insert diagram 2 from English original with Czech text, OJ page 35] laden = naložený stav, unladen = nenaložený stav
Polish: (patrz ppkt 3.1.4 i pkt 5)
Estonian: (vaata punktid 3.1.4 ja 5)
Latvian: (skatīt 3.1.4. un 5. punktu)
English: It is understood that, between the values = 0 and = 0,1 it is not necessary that there should be proportionality between the braking rate and the control line pressure as measured at the coupling head.
Estonian: Väärtuste = 0 ja = 0,1 vahel ei ole nõutav võrdelisus pidurdusjõu väärtuse või ning ühenduspea juures mõõdetud juhtimistorustiku rõhu vahel.
English: Diagram 3
Czech: Obrázek 3
Polish: Wykres 3
Bulgarian: Диаграма 3
Estonian: Diagramm 3
Latvian: diagramma
English: (see point 3.1.5)
Czech: (viz bod 3.1.5)
Polish: (patrz ppkt 3.1.5)
Estonian: (vaata punkt 3.1.5)
Latvian: (skatīt 3.1.5. punktu)
English: It is understood that, between the values TM PM = 0 and TM PM = 0,1 it is not necessary that there should be proportionality between the braking rate TM PM and the control line pressure as measured at the coupling head.
Estonian: Väärtuste = 0 ja = 0,1 vahel ei ole nõutav võrdelisus pidurdusjõu väärtuse ning ühenduspea juures mõõdetud juhtimistorustiku rõhu vahel.
English: Diagram 4A
Czech: Diagram 4 A
Polish: Wykres 4A
Bulgarian: Диаграма 4A
Estonian: Diagramm 4A
Latvian: 4A diagramma
English: Semi-trailers
Czech: Návěsy
Polish: Naczepy
Estonian: Poolhaagised
Latvian: Puspiekabes
English: (see point 4)
Czech: (viz bod 4)
Polish: (patrz pkt 4)
Estonian: (vaata punkt 4)
Latvian: (skatīt 4. punktu)
English: It is understood that, between the values TR PR = 0 and TR PR = 0,1 it is not necessary that there should be proportionality between braking rate TR PR and the control line pressure as measured at the coupling head.
Estonian: Väärtuste = 0 ja = 0,1 vahel ei ole nõutav võrdelisus pidurdusjõu väärtuse ning ühenduspea juures mõõdetud juhtimistorustiku rõhu vahel.
English: The relationship between the braking rate TR PR and control line pressure for the laden and unladen condition is determined as follows:
Estonian: Sõltuvus pidurdusjõu väärtuse ja juhtimistorustiku vahel täis- ja tühimassiseisundis määratakse järgmiselt:
English: Diagram 4B
Czech: Diagram 4B
Polish: Wykres 4B
Estonian: Diagramm 4B
Latvian: 4B diagramma
English: Diagram 5
Czech: Obrázek 5
Polish: Wykres 5
Bulgarian: Диаграма 5
Estonian: Diagramm 5
Latvian: diagramma
English: (see point 7.4)
Czech: (viz bod 7.4)
Estonian: (vaata punkt 7.4)
Latvian: (skatīt 7.4. punktu)
English: A braking rate shall be maintained at 0,07 including the rolling resistance
Estonian: Pidurdusjõu väärtus koos veeretakistusjõuga peab püsima 0,07
English: (see point 3.2.4).
Estonian: (vaata punkt 3.2.4).
English: (see Annex II, point 1.6).
Czech: (viz příloha II, bod 1.6).
Estonian: (vaata II lisa punkt 1.6).
English: For the bench test as in Annex VII, Appendix 1, point 3.2, the conditions may be as for the road test according to Annex II point 1.6.1 where v2 = v1 2
Estonian: VII lisa 1. liite punktis 3.2 nimetatud stendikatse tingimused võivad olla samad nagu II lisa punkti 1.6.1 kohases teekatses, kus
English: s = l × se le s shall not exceed the effective stroke (sp).
Estonian: s ei tohi olla suurem kui töökäik (sp).
English: R shall not be less than 0.8 Re.
Estonian: R ei tohi olla väiksem kui Rc.
English: Figure 1
Czech: Obrázek 1
Polish: Rysunek 1
Bulgarian: Фигура 1
Estonian: Joonis 1
Latvian: attēls
English: Section through axle assembly
Czech: Řez sestavou nápravy
Polish: Przekrój przez zespół osi
Bulgarian: Разрез на осовата група
Estonian: Telje läbilõige
Latvian: Ass sistēmas šķērsgriezums
English: Drum width Xe
Polish: Szerokość bębna Xe
Estonian: Trumli laius Xe
English: Axle load (kg
Estonian: Teljekoormus (kg)
English: Tyre
Czech: Pneumatika
Polish: Opona
Estonian: Rehv
English: Rim
Czech: Ráfek
Estonian: Velg
English: Be (mm)
Estonian: Be (mm)
English: Re (mm)
Polish: Re [mm]
Estonian: Re (mm)
English: Figure 2
Czech: Obrázek 2
Polish: Rysunek 2
Bulgarian: Фигура 2
Estonian: Joonis 2
English: Brake geometry
Czech: Geometrie brzdy
Polish: Geometria hamulca
Bulgarian: Геометрия на спирачката
Estonian: Piduri tasapinnaline kujutis
English: Symbols valid for all types of braking systems
Czech: Písmenné značky pro všechny druhy brzdových systémů
Polish: Symbole obowiązujące w stosunku do typów układów hamulcowych
Estonian: Kõigi pidurisüsteemi tüüpide puhul kehtivad tähised
Latvian: Simboli, kas derīgi visu tipu bremžu sistēmu gadījumā
English: (see diagram 1 in Appendix 1)
Czech: (viz obrázek 1 v dodatku 1)
Estonian: (vaata 1. liite diagramm 1)