FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Make a minimum of six brake applications at spaced increments of pedal effort or line pressure up to wheel lock or, alternatively, up to a mean fully developed deceleration of 6 m/s2 or up to the allowed maximum pedal force for the category of vehicle in question from an initial speed as given in the table below:
German: Die Bremsen sind mindestens 6mal mit abgestufter Steigerung der Pedalkraft oder des Leitungsdrucks bis zum Blockieren der Räder oder alternativ bis zu einer mittleren Vollverzögerung von 6 m/s2 oder bis zur höchstzulässigen Pedalkraft für die betreffende Fahrzeugklasse zu betätigen.Dabei muß die Anfangsgeschwindigkeit jeweils der folgenden Tabelle entsprechen:
Swedish: Utför minst sex bromsansättningar i följd med en regelbunden ökning av antingen pedalkraft eller ledningstryck upp till hjullåsning eller, alternativt upp till medelvärdet för fullt utvecklad retardation på 6 m/s2 eller upp till tillåten största pedalkraft för ifrågavarande fordonskategori från en utgångshastighet som anges i tabellen nedan:
Finnish: Jarrutetaan vähintään kuusi kertaa nostamalla poljintehoa tai johtopainetta tasaisin välein pyörien lukkiutumiseen saakka tai vaihtoehtoisesti siihen saakka, että saavutetaan 6 m/s2:n keskimääräinen täysin kehittynyt hidastuvuus taikka kyseiselle ajoneuvoluokalle vahvistettu enimmäispoljinvoima, ja akselin alkunopeuden on oltava seuraavan taulukon mukainen:
Czech: Zabrzdí se nejméně šestkrát, s postupným zvětšováním síly na pedálu nebo tlaku v ovládacím potrubí až do zablokování kola nebo alternativně až do hodnoty středního plného zpomalení 6 m/s2 nebo až do přípustného maxima síly na pedál pro danou kategorii vozidla, brzdí se z počáteční rychlosti dané touto tabulkou:
Polish: Uruchomić hamulce minimum sześć razy, stosując za każdym razem większą siłę na pedale lub wzrastające ciśnienie w obwodzie, aż do zablokowania kół lub do uzyskania średniego całkowitego zmniejszenia prędkości równego 6 m/s2 lub do maksymalnej dopuszczalnej siły na pedale dla kategorii danego pojazdu, z prędkości początkowej podanej w poniższej tabeli:
Bulgarian: Извършват се най-малко шест спирачни натягания с поетапно увеличаване на усилието върху педала или на налягането в тръбопровода до блокиране на колелата, или като алтернатива, до средно постоянно отрицателно ускорение от 6 м/сек. или до допустимата максимална прилагана върху педала сила за съответната категория превозно средство от начална скорост, както е представено в таблицата по-долу:
Latvian: Vismaz sešas reizes iedarbina bremzes ar pakāpeniski pieaugošu pedāļa spēku vai spiedienu maģistrālē, līdz riteņi bloķējas vai, alternatīvi, līdz vidējais maksimālais palēninājums ir 6 m/s2, vai līdz sasniegts pieļaujamais maksimālais pedāļa spēks konkrētā transportlīdzekļa kategorijas gadījumā, turklāt tā sākotnējais ātrums atbilst kādam no turpmāk sniegtajā tabulā minētajiem lielumiem.
English: The initial brake temperature at the start of each application shall be &le; 100 °C.
German: Die Anfangstemperatur der Bremsen vor jeder Betätigung muß &le; 100 °C sein.
English: Note and plot pedal force or line pressure and mean fully developed deceleration for each application, and determine the pedal force or line pressure required to achieve (if possible) a mean fully developed deceleration of 5 m/s2 for front axle brakes and 3 m/s2 for rear axle brakes.
German: Pedalkraft oder Leitungsdruck und mittlere Vollverzögerung sind bei jeder Bremsung zu registrieren und aufzuzeichnen und die bzw. der zum Erzielen (falls möglich) einer mittleren Vollverzögerung von 5 m/s2 an den Vorderradbremsen und 3 m/s2 an den Hinterradbremsen erforderliche Pedalkraft bzw. Leitungsdruck zu ermitteln.
Swedish: Registrera och pricka in pedaltryck eller ledningstryck och medelvärdet för fullt utvecklad retardation vid varje ansättning och bestäm den pedalkraft eller det ledningstryck som krävs (om möjligt) för att uppnå retardationer på 5 m/s2 för en främre axelbroms och 3 m/s2 för en bakre axelbroms.
Finnish: Poljinvoima tai johtopaine sekä keskimääräinen täysin kehittynyt hidastuvuus mitataan ja ne esitetään graafisesti, ja se poljinvoima tai johtopaine määritetään, jolla saavutetaan 5 m/s2:n keskimääräinen täysin kehittynyt hidastuvuus etuakselin jarrujen osalta ja 3 m/s2:n keskimääräinen täysin kehittynyt hidastuvuus taka-akselin jarrujen osalta.
Czech: Zaznamená se a vynese se síla na pedál nebo tlak v ovládacím potrubí a střední plné zpomalení pro každé zabrzdění a určí se síla na pedál nebo tlak v ovládacím potrubí potřebné k dosažení (pokud je to možné) středního plného zpomalení 5 m/s2 pro brzdy přední nápravy a 3 m/s2 pro brzdy zadní nápravy.
Polish: Zanotować i narysować wykres zależności siły na pedale lub ciśnienia w przewodzie i średniego całkowitego zmniejszenia prędkości dla każdego uruchomienia hamulców, następnie określić siłę na pedale lub ciśnienie konieczne do osiągnięcia (jeśli to możliwe) średniego całkowitego zmniejszenia prędkości wynoszącego 5 m/s2 dla hamulców przedniej osi i 3 m/s2 dla hamulców tylnej osi.
Bulgarian: Отбелязват се и се нанасят графично натискът върху педала или налягането в тръбопровода и средното напълно развито отрицателно ускорение за всяко прилагане на спирачка и се определя натиска върху педала или налягането в тръбопровода, които са необходими за достигане (ако е възможно) на средно постоянно отрицателно ускорение от 5 м/сек. за предните осови спирачки и 3 м/сек. за задните осови спирачки.
Estonian: Igal pidurdamisel tuleb üles märkida ja graafiliselt kujutada pedaalile mõjuv jõud või torustiku rõhk ja keskmine täisaeglustus ning määrata pedaalile mõjuv jõud või torustiku rõhk, mis on vajalik selleks, et saada (võimaluse korral) esitelje pidurite keskmine täielik aeglustus 5 m/s2 ning tagatelje pidurite keskmine täielik aeglustus 3 m/s2.
Latvian: Katras bremžu iedarbināšanas reizē reģistrē datus par pedāļa spēku vai spiedienu maģistrālē un vidējo maksimālo palēninājumu un uzzīmē grafiku, un nosaka pedālim pielikto spēku vai spiedienu maģistrālē, kas vajadzīgs, lai nodrošinātu (ja iespējams) priekšējās ass bremzēm vidējo maksimālo palēninājumu 5 m/s2 un pakaļējās ass bremzēm - 3 m/s2.
English: If these values cannot be achieved with the maximum allowed pedal force determine alternatively the pedal force or line pressure required to achieve maximum deceleration.
German: Können diese Werte mit der höchstzulässigen Pedalkraft nicht erreicht werden, so sind alternativ die bzw. der zum Erreichen der größten Verzögerung erforderliche Pedalkraft bzw. Leitungsdruck zu ermitteln.
Swedish: Om dessa värden inte kan uppnås med den högsta tillåtna pedalkraften bestäm alternativt det pedaltryck eller ledningstryck som krävs för att uppnå högsta retardation.
Finnish: Jos näitä arvoja ei voi saavuttaa suurimmalla sallitulla poljinvoimalla, määritetään vaihtoehtoisesti se poljinvoima tai johtopaine, jolla saavutetaan enimmäishidastuvuus.
Czech: Pokud není možné tyto hodnoty dosáhnout s maximální přípustnou silou na pedál, určí se alternativně síla na pedál nebo tlak v ovládacím potrubí potřebné k dosažení maximálního zpomalení.
Polish: Jeżeli wartości tych nie da się osiągnąć używając maksymalnej dozwolonej siły nacisku na pedał, określić siłę na pedale lub ciśnienie w obwodzie konieczne do uzyskania maksymalnego całkowitego zmniejszenia prędkości.
Bulgarian: Ако тези стойности не могат да се постигнат с максимално допустимия натиск върху педала, като алтернатива се определя силата върху педала или налягането в тръбопровода, които са необходими за достигане на максимално отрицателно ускорение.
Estonian: Kui kõnealuseid väärtusi ei ole võimalik saada maksimaalse lubatud pedaalile mõjuva jõuga, siis tuleb alternatiivselt määrata maksimaalse aeglustuse saamiseks vajalik pedaalile mõjuv jõud või torustiku rõhk.
Latvian: Ja šos lielumus nevar iegūt ar maksimālo pieļaujamo pedāļa spēku, tad alternatīvi nosaka pedāļa spēku vai spiedienu maģistrālē, kas vajadzīgs, lai sasniegtu maksimālo palēninājumu.
English: Speed sensitivity test
German: Prüfung der Geschwindigkeitsempfindlichkeit
Swedish: Hastighetskänslighetsprovning
Finnish: Nopeusherkkyystesti
Czech: Zkouška citlivosti na rychlost
Polish: Badanie skuteczności w zależności od prędkości
Bulgarian: Изпитване за чувствителност към скорост
Estonian: Kiirustundlikkuskatse
Latvian: Bremžu jutīguma pret ātrumu tests
English: Using the pedal force derived from item 2.1.1.2 of this Appendix and with initial brake temperature &le; 100 °C, make three brake applications from each of the following speeds:
German: Mit der nach 2.1.2.2 dieser Anlage abgeleiteten Pedalkraft und einer Anfangstemperatur der Bremse von &le; 100 °C sind drei aufeinanderfolgende Bremsungen bei jeder der nachstehend aufgeführten Geschwindigkeiten durchzuführen:
English: Front axle 65 km/h, 100 km/h and 135 km/h where vmax exceeds 150 km/h.
German: Vorderachse 65 km/h, 100 km/h und 135 km/h bei vmax 150 km/h,
Swedish: För den främre axeln: 65, 100 och 135 km/h där Vmax överstiger 150 km/h.
Finnish: etuakselin osalta 65 km/h, 100 km/h ja 135 km/h, kun vmax on suurempi kuin 150 km/h.
Czech: Přední náprava 65 km/h, 100 km/ha 135 km/h, jestliže vmax převyšuje 150 km/h.
Bulgarian: Предна ос 65 км/ч, 100 км/ч и 135 км/ч, където надвишава 150 км/ч.
Estonian: esitelg: 65 km/h, 100 km/h ja 135 km/h, kusjuures vmax ületab 150 km/h.
Latvian: priekšējā ass 65 km/h, 100 km/h un 135 km/h, ja vmax pārsniedz 150 km/h,
English: Rear axle 45 km/h, 65 km/h and 90 km/h where vmax exceeds 150 km/h.
German: Hinterachse 45 km/h, 65 km/h und 90 km/h bei vmax 150 km/h
Swedish: För den bakre axeln: 45, 65 och 90 km/h där vmax överstiger 150 km/h.
Finnish: taka-akselin osalta 45 km/h, 65 km/h ja 90 km/h, kun vmax on suurempi kuin 150 km/h.
Czech: Zadní náprava 45 km/h, 65 km/ha 90 km/h, jestliže vmax převyšuje 150 km/h.
Bulgarian: Задна ос 45 км/ч, 65 км/ч и 90 км/ч, където надвишава 150 км/ч.
Estonian: tagatelg: 45 km/h, 65 km/h ja 90 km/h, kusjuures vmax ületab 150 km/h.
Latvian: pakaļējā ass 45 km/h, 65 km/h un 90 km/h, ja vmax pārsniedz 150 km/h.
English: Average the results for each group of three applications and plot speed against corresponding mean fully developed deceleration.
German: Die Ergebnisse für jede Gruppe von drei Bremsungen sind zu mitteln und diese mittleren Verzögerungswerte zu den entsprechenden Geschwindigkeiten graphisch darzustellen.
Swedish: Ange medelvärdet för varje grupp av tre bromsansättningar och rita in hastigheten mot motsvarande medelvärde för fullt utvecklad retardation.
Finnish: Lasketaan kunkin kolmen jarrutusryhmän keskiarvo ja esitetään nopeus graafisesti vastaavia, keskimääräisiä täysin kehittyneitä hidastuvuuksia vasten.
Czech: Pro každou skupinu tří zabrzdění se vypočítá průměrná hodnota výsledků a vynese se do grafu závislost rychlosti a středního plného zpomalení.
Polish: Obliczyć średnią otrzymanych wyników w każdej grupie trzech uruchomień i narysować wykres prędkości w stosunku do średniego całkowitego zmniejszenia prędkości.
Bulgarian: Резултатите за всяка група от три натягания се осредняват и скоростта се отбелязва графично срещу съответното средно постоянно отрицателно ускорение.
Estonian: Arvutatakse välja iga kolmest pidurdamisest koosneva rühma tulemuste keskmine väärtus ning koostatakse kiiruse ja sellele vastava keskmise täieliku aeglustuse graafiline skeem.
Latvian: Iegūst vidējo lielumu katrai grupai, kas sastāv no trīs bremžu iedarbināšanas reizēm, un uzzīmē ātruma raksturlīkni pret atbilstīgajiem vidējā maksimālā palēninājuma lielumiem.
English: Mean fully developed decelerations recorded for the higher speeds shall lie within 15 % of those recorded for the lowest speed.
German: Die bei den höheren Geschwindigkeiten registrierten mittleren Vollverzögerungen müssen innerhalb einer Spanne von ±15 % der für die geringste Geschwindigkeit registrierten Werte liegen.
Swedish: Medelvärdet för fullt utvecklade retardationer vid högre hastigheter skall ligga inom 15 % av dem som registrerats vid den lägsta hastigheten.
Finnish: Korkeimmilla nopeuksilla tallennettujen keskimääräisten täysin kehittyneiden hidastuvuuksien on oltava noin 15 prosenttia hitaimmalla nopeudella tallennetuista hidastuvuuksista.
Czech: Střední plná zpomalení při vyšších rychlostech se nesmějí lišit o více než 15 % od hodnot při nejnižší rychlosti.
Polish: Średnie całkowite zmniejszenia prędkości zanotowane dla większych prędkości powinny mieścić się w zakresie 15 % wartości uzyskanych dla najmniejszej prędkości.
Bulgarian: Средните напълно развити отрицателни ускорения, отчетени за по-високите скорости са в рамките на 15 % от тези, които са отчетени за най-ниската скорост.
Estonian: Suurematel kiirustel registreeritud keskmised täieliku aeglustuse väärtused peavad asuma madalaimal kiirusel registreeritud väärtuste piires 15% täpsusega.
Latvian: Vidējo maksimālo palēninājumu lielumi, kas reģistrēti lielākos ātrumos, atrodas to lielumu 15 % robežās, kas reģistrēti vismazākajā ātrumā.
English: Inertia dynamometer test
German: Prüfung auf dem Schwungmassenprüfstand
Swedish: Tröghetsdynamometerprovning
Finnish: Inertiadynamometritesti
Czech: Zkouška na setrvačníkovém dynamometru
Polish: Badanie na dynamometrze bezwładnościowym
Bulgarian: Изпитване с инерционен динамометър
Estonian: Inertsdünamomeeterkatse
Latvian: Tests ar inerces dinamometru
English: Test equipment
German: Prüfvorrichtung
Swedish: Provningsutrustning
Finnish: Testivarusteet
Czech: Zkušební zařízení
Polish: Sprzęt do badania
Bulgarian: Изпитвателно оборудване
Estonian: Katses kasutatavad seadmed
Latvian: Testa iekārta
English: For the tests an inertia dynamometer shall be equipped with the vehicle brake in question.
German: Für die Prüfungen wird ein Schwungmassenprüfstand mit der betreffenden Fahrzeugbremse ausgerüstet.
Swedish: För provningarna skall tröghetsdynamometern vara försedd med fordonsbromsen i fråga.
Finnish: Testiä varten inertiadynamometri on varustettava kyseisellä ajoneuvon jarrulla.
Czech: Pro tyto zkoušky se na setrvačníkový dynamometr namontuje příslušná vozidlová brzda.
Polish: Dynamometr bezwładnościowy stosowany do badania jest wyposażony w przedmiotowy hamulec.
Bulgarian: За целите на изпитванията към спирачката на съответното превозно средство се монтира инерционен динамометър.
Estonian: Katseteks varustatakse inertsdünamomeeter kõnealuse sõidukipiduriga.
Latvian: Testu nolūkā inerces dinamometram piestiprina konkrēto transportlīdzekļa bremzi.
English: The dynamometer shall be instrumented for continuous recording of rotational speed, brake torque, pressure in the brake line, number of rotations after brake application, braking time and brake rotor temperature.
German: Der Prüfstand ist für eine permanente Aufzeichnung der Umdrehungsgeschwindigkeit des Bremsmoments, des Leitungsdrucks, der Anzahl der Umdrehungen nach der Bremsbetätigung, der Bremszeit und der Bremsscheibentemperatur auszurüsten.
Swedish: Dynamometern skall ha instrument för oavbruten registrering av rotationshastighet, bromsvridmoment, tryck i bromsledningen, antal rotationer efter bromsansättning, bromstid och bromsrotortemperatur.
Finnish: Dynamometri on varustettava välineillä kierrosnopeuden, jarrumomentin, jarrujohdon paineen, jarrutuksen jälkeisen kierrosten määrän, jarrutusajan sekä jarrukiekon lämpötilan jatkuvaa tallentamista varten.
Czech: Dynamometr musí být vybaven měřicími přístroji k průběžnému záznamu otáček, brzdného momentu, tlaku v brzdovém potrubí, měřidlem počtu otáček po zabrzdění, doby brzdění a teploty rotoru brzdy.
Polish: Dynamometr jest oprzyrządowany do ciągłego zapisu prędkości obrotowej, momentu obrotowego hamowania, ciśnienia w przewodzie hamulcowym, liczby obrotów po uruchomieniu hamulca, czasu hamowania i temperatury tarczy lub bębna hamulcowego.
Bulgarian: Динамометърът се настройва за постоянно отчитане на скорост на въртене, въртящ момент на спирачката, налягане в спирачния провод, брой завъртания след прилагане на спирачката, спирачно време и температура на спирачния ротор.
Estonian: Dünamomeeter varustatakse vahenditega, mis püsivalt salvestavad pöörlemissageduse, pidurdusmomendi, rõhu pidurijuhtmestikus, pöörete arvu pärast pidurdamist, pidurdamisaja ning piduriketta temperatuuri.
Latvian: Dinamometram ir mērinstrumenti, lai nepārtraukti reģistrētu rotācijas ātrumu, bremzētājmomentu, spiedienu bremzes maģistrālē, rotāciju skaitu pēc bremzes iedarbināšanas, bremzēšanas laiku un bremzes diska temperatūru.
English: The rotational mass of the dynamometer shall correspond to half the axle portion of the maximum vehicle mass as listed in the table below and to the rolling radius of the largest tyre that is authorised for that vehicle type(s).
German: Die Rotationsmasse des Prüfstands muß dem halben Achsanteil an der Fahrzeuggesamtmasse nach untenstehender Tabelle sowie dem Rollradius des größten für den (die) betreffenden Fahrzeugtyp(en) zugelassenen Reifens entsprechen.
Swedish: Dynamometerns rotationsmassa skall motsvara halva axeldelen av den största fordonsmassa som är förtecknad i tabellen nedan och det största däckets rullningsradie som är tillåtet för den fordonstypen.
Finnish: Dynamometrin pyörimismassan on vastattava puolta akselin osuudesta ajoneuvon enimmäismassassa jäljempänä esitetyn taulukon mukaisesti sekä kyseiselle (kyseisille) ajoneuvotyyp(e)ille valtuutetun suurimman renkaan vierintäsäteestä.
Czech: Rotující hmoty dynamometru musí odpovídat polovině podílu hmotnosti připadající na nápravu z maximální hmotnosti vozidla podle následující tabulky a při poloměru valení největší pneumatiky schválené jako typ pro daný typ (typy) vozidla.
Polish: Masa obrotowa dynamometru odpowiada połowie części maksymalnej masy pojazdu przypadającej na daną oś, jak wyszczególniono w poniższej tabeli. Masa obrotowa dynamometru odpowiadać także promieniowi tocznemu największej opony dopuszczonej do stosowania w danym typie pojazdu
Bulgarian: Ротационната маса на динамометъра съответства на половината от осовия дял на максималната маса на превозното средство, както е посочено в таблицата по-долу, и на радиуса на търкаляне на най-голямата гума, която е разрешена за този(тези) тип(ове) превозно(и) средство(а).
Estonian: Dünamomeetri pöörlemismass peab vastama poolele telje osale sõiduki täismassist, nagu on loetletud allpool esitatud tabelis, ning kõnealus(t)ele sõidukitüübile (sõidukitüüpidele) lubatud suurima rehvi veereraadiusele.
Latvian: Dinamometra rotējošā masa atbilst maksimālās transportlīdzekļa masas ass daļas pusei, kā uzskaitīts turpmāk sniegtajā tabulā, un vislielākās riepas rites rādiusam, kādu ir atļauts lietot konkrētā transportlīdzekļa tipa(-u) gadījumā.
English: The initial dynamometer rotational speed shall correspond to the linear vehicle speed as stated in points 2.2.3 and 2.2.4 of this Appendix and shall be based on the dynamic rolling radius of the tyre.
German: Die Anfangsdrehgeschwindigkeit des Prüfstands muß der linearen Geschwindigkeit des Fahrzeugs nach 2.2.3 und 2.2.4 dieser Anlage entsprechend und auf dem dynamischen Rollradius des Reifens basieren.
Swedish: Utgångsrotationshastigheten för dynamometern skall motsvara den linjära fordonshastighet som anges i punkterna 2.2.3 och 2.2.4 i detta tillägg och skall grundas på däckets dynamiska rullningsradie.
Finnish: Dynamometrin alkupyörimisnopeuden on vastattava tämän lisäyksen 2.2.3 ja 2.2.4 kohdassa ilmoitettuja ajoneuvon lineaarinopeuksia, ja sen on perustuttava renkaan dynaamiseen vierintäsäteeseen.
Czech: Počáteční otáčky dynamometru musí odpovídat lineární rychlosti vozidla, jak je uvedeno v bodech 2.2.3 a 2.2.4 tohoto dodatku a musí vycházet z dynamického poloměru valení pneumatiky.
Polish: Początkowa prędkość obrotowa dynamometru odpowiada prędkości liniowej pojazdu określonej w ppkt 2.2.3 i 2.2.4 niniejszego dodatku i jest określona na podstawie dynamicznego promienia obrotowego opony.
Bulgarian: Началната ротационна скорост на динамометъра съответства на линейната скорост на превозното средство, която е посочена в точки 2.2.3. и 2.2.4. от настоящото допълнение и се основава на динамичния радиус на търкаляне на гумата.
Estonian: Dünamomeetri algpöörlemissagedus peab vastama sõiduki lineaarkiirusele, nagu on ette nähtud käesoleva liite punktides 2.2.3 ja 2.2.4 ning selle aluseks võetakse rehvi dünaamiline veereraadius.
Latvian: Sākotnējais dinamometra rotācijas ātrums atbilst transportlīdzekļa lineārajam ātrumam, kā noteikts šā papildinājuma 2.2.3. un 2.2.4. punktā, un tā pamatā ir dinamiskais riepas rites rādiuss.
English: Brake linings submitted for test shall be fitted to the relevant brakes and, until a fixed burnishing procedure is established, shall be burnished to the manufacturer's instructions in agreement with the technical service.
German: Die zu prüfenden Bremsbelag-Baugruppen sind in den entsprechenden Bremsen zu montieren und - bis zur Festlegung einer bestimmten Einfahrprozedur - nach den Herstellerangaben im Einvernehmen mit dem Technischen Dienst einzufahren.
Swedish: Bromsbelägg som lämnas in för provning skall monteras på de relevanta bromsarna, och till dess ett bestämt inslipningsförfarande fastställts skall de slipas in enligt tillverkarens anvisningar i samförstånd med den tekniska tjänsten.
Finnish: Testattavat jarrupäällysteet on asennettava asianomaisiin jarruihin, ja ne on kiillotettava valmistajan ohjeiden mukaisesti tutkimuslaitoksen hyväksymällä tavalla, kunnes noudatettava kiillotusmenettely vahvistetaan.
Czech: Brzdová obložení dodaná ke zkoušce musí být namontována do brzd, pro které jsou určena, a dokud nebude stanovena určitá metoda záběhu, musí být zaběhnuta podle instrukcí výrobce vypracovaných v dohodě s technickou zkušebnou.
Polish: Przedstawione do badania zespoły okładzin hamulcowych montuje się w odpowiednich hamulcach i, do czasu ustalenia jednolitej procedury docierania, dociera się je według instrukcji producenta w uzgodnieniu z placówką techniczną.
Bulgarian: Представените за изпитване спирачни накладки се монтират на съответните спирачки и, до установяване на определена процедура за полиране, се полират според инструкциите на производителя, съгласувано с техническата служба.
Estonian: Katsetamiseks esitatud piduri hõõrdkatted paigaldatakse asjaomastele piduritele ning lihvitakse, kuni ettenähtud lihvimisprotseduuri kindlaksmääramiseni, tootja juhendi kohaselt kokkuleppel tehnilise teenistusega.
Latvian: Testam nodoto bremžu uzliku komplektus piestiprina attiecīgajām bremzēm, un līdz brīdim, kad ieviesta nemainīga piestrādāšanas kārtība, tos pēc tehniskā dienesta piekrišanas piestrādā saskaņā ar ražotāja instrukcijām.
English: If cooling air is used, the speed of the airflow at the brake must not be higher than 10 km/h.
German: Bei Verwendung von Kühlluft darf die Geschwindigkeit des Luftstroms an der Bremse 10 km/h nicht überschreiten.
Swedish: Om kylningsluft används får luftflödets hastighet vid bromsen inte vara högre än 10 km/h.
Finnish: Jos jäähdytysilmaa käytetään, ilmavirtauksen nopeuden on oltava jarrussa enintään 10 km/h.
Czech: Je-li brzda chlazena vzduchem, nesmí rychlost proudění vzduchu na brzdě překročit 10 km/h.
Polish: Jeżeli stosuje się chłodzenie powietrzem, prędkość strumienia powietrza przy hamulcu nie może przekraczać 10 km/h.
Bulgarian: Ако се използва въздух за охлаждане, скоростта на въздушния поток при спирачката не трябва да е по-висока от 10 км/ч.
Estonian: Jahutusõhu kasutamise korral ei tohi õhuvoolu kiirus piduri juures olla üle10 km/h.
Latvian: Ja lieto dzesējošo gaisu, tad gaisa plūsmas ātrums uz bremzi nedrīkst būt lielāks kā 10 km/h.