FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: A comparison of the cold performance of the replacement brake lining assembly and the original brake lining assembly shall be made by comparing the results of testing to the following method.
German: Die Bremswirkungen der Austauschbremsbelag-Baugruppe und der Originalbremsbelag-Baugruppe sind miteinander zu vergleichen, wobei die Prüfergebnisse nach folgender Methode verglichen werden:
Swedish: En jämförelse skall göras mellan bromsverkan med kalla bromsar för ersättningsbromsbeläggsatsen och originalbromsbeläggsatsen genom att jämföra provningsresultaten enligt följande metod.
Finnish: Varaosajarrupäällysteiden asennussarjan ja alkuperäisten jarrupäällysteiden asennussarjan suorituskyvyn vertailu kylmillä jarruilla jarrutettaessa tehdään vertaamalla testin tuloksia seuraavasti:
Czech: Brzdné účinky náhradní a originální části s brzdovým obložením ve studené brzdě se srovnávají na základě výsledků zkoušky následujícím způsobem.
Polish: Porównuje się osiągi wymiennych zespołów okładzin hamulcowych z osiągami oryginalnych zespołów okładzin na zimno przez porównanie wyników badań według następującej metody.
Bulgarian: Съпоставката между ефективността в студено състояние на резервния комплекта спирачни накладки и тази на оригиналния комплект спирачни накладки се извършва чрез сравняване на резултати от изпитването по следния метод:
Estonian: Asendushõõrdkatte komplekti ja originaalhõõrdkatte komplekti pidurdustõhusust jahtunud piduritega pidurdamisel võrreldakse katsetulemuste võrdlemise teel järgmise meetodi abil:
Latvian: Rezerves un oriģinālo bremžu uzliku komplektu aukstās darbības lielumu salīdzināšanu veic, salīdzinot testu rezultātus saskaņā ar turpmāk minēto metodi.
English: From the initial speed of 80 km/h for M1 and N1 and 60 km/h for M2 and with brake temperature &le;
German: Bei einer Anfangsgeschwindigkeit von 80 km/h für Fahrzeuge der Klassen M1 und N1 und 60 km/h für Fahrzeuge der Klasse M2 und bei einer Temperatur der Bremsen von &le;
English: 100 °C at the start of each application make a minimum of six brake applications at spaced intervals of line pressure up to a mean fully developed deceleration of 6 m/s2.
German: 100 °C sind die Bremsen mindestens 6mal mit abgestufter Steigerung der Pedalkraft oder des Leitungsdrucks bis zu einer mittleren Vollverzögerung von 6 m/s2 zu betätigen.
Swedish: 100 °C vid början av varje ansättning gör minst sex bromsansättningar med spärrade intervaller av ledningstryck upp till ett medelvärde för fullt utvecklad retardation på 6 m/s2.
English: Note and plot line pressure and mean fully developed deceleration for each application, and determine line pressure required to achieve 5 m/s2.
German: Pedalkraft oder Leitungsdruck und mittlere Vollverzögerung sind bei jeder Betätigung zu registrieren und aufzuzeichnen;der zum Erzielen einer mittleren Vollverzögerung von 5 m/s2 erforderliche Leitungsdruck ist zu ermitteln.
Swedish: Registrera och pricka in linjetrycket och medelvärdet för fullt utvecklad retardation för varje ansättning och bestäm det linjetryck som krävs för att uppnå 5 m/s2.
Finnish: Mitataan ja esitetään graafisesti kunkin jarrutuksen linjapaine ja keskimääräinen täysin kehittynyt hidastuvuus, ja määritetään 5 m/s2:n hidastuvuuden saavuttamiseksi vaadittava linjapaine.
Czech: Pro každé zabrzdění se zapíše a vynese do grafu tlak v potrubí a střední plné zpomalení a určí se tlak v potrubí potřebný k dosažení zpomalení 5 m/s2.
Polish: Zanotować i narysować wykres ciśnienia w przewodzie i średniego całkowitego zmniejszenia prędkości dla każdego uruchomienia hamulców, następnie określić ciśnienie konieczne do osiągnięcia 5 m/s2.
Bulgarian: Отбелязват се и се нанасят графично налягането в тръбопровода и средното напълно развито отрицателно ускорение при всяко прилагане на спирачка и се определя налягането в тръбопровода, което е необходимо за достигане на отрицателно ускорение от 5 м/сек..
Estonian: Igal pidurdamisel tuleb registreerida ja graafiliselt esitada torustiku rõhk ja keskmine täielik aeglustus ning määrata torustiku rõhk, mis on vajalik aeglustuse 5 m/s2 saamiseks.
Latvian: Katras bremžu iedarbināšanas reizes laikā reģistrē spiediena lielumu maģistrālē un vidējo maksimālo palēninājuma lielumu, uzzīmē šo lielumu raksturlīkni un nosaka spiediena lielumu maģistrālē, kas vajadzīgs, lai sasniegtu vidējā maksimālā palēninājuma lielumu 5 m/s2.
English: Using the line pressure derived from point 2.2.3.2. and with initial brake temperature &le;
German: Bei einem aus Punkt 2.2.3.2 dieser Anlage abgeleiteten Leitungsdruck und einer Anfangstemperatur der Bremsen von &le;
English: 100 °C make three brake applications from rotational speeds corresponding to vehicle linear speeds of:
German: 100 °C sind jeweils drei Bremsungen bei jeder der folgenden Umdrehungsgeschwindigkeiten, die den folgenden Fahrzeuggeschwindigkeiten entsprechen, durchzuführen:
Swedish: 100 °C gör tre bromsansättningar i följd från de rotationshastigheter som motsvarar fordonets linjära hastighet av
English: 75 km/h, 120 km/h and 160 km/h where vmax exceeds 150 km/h
German: 75 km/h, 120 km/h und 160 km/h bei Vmax 150 km/h.
Swedish: 75, 120 och 160 km/h där vmax överstiger 150 km/h.
Finnish: 75 km/h, 120 km/h ja 160 km/h, kun vmax on suurempi kuin 150 km/h.
Czech: 75 km/h, 120 km/h a 160 km/h, jestliže vmax převyšuje 150 km/h.
Polish: 75 km/h, 120 km/h i 160 km/h, jeżeli vmax przekracza 150 km/h.
Bulgarian: 75 км/ч, 120 км/ч и 160 км/ч, където надвишава 150 км/ч
Estonian: 75 km/h, 120 km/h ja 160 km/h, kusjuures vmax ületab 150 km/h.
Latvian: 75 km/h, 120 km/h un 160 km/h, ja vmax pārsniedz 150 km/h.
English: Mean fully developed decelerations recorded for the higher speeds shall lie within 15 % of that recorded for the lowest speed.
German: Die bei den höheren Geschwindigkeiten registrierten mittleren Vollverzögerungen müssen innerhalb einer Spanne von ± 15 % des für die geringste Geschwindigkeit registrierten Werts liegen.
Swedish: Det medelvärde för fullt utvecklade retardationer som registrerats för högre hastigheter skall ligga inom 15 % av det som registrerats för den lägsta hastigheten.
Finnish: Korkeimmilla nopeuksilla tallennettujen keskimääräisten täysin kehittyneiden hidastuvuuksien on oltava noin 15 prosenttia hitaimmalla nopeudella tallennetusta hidastuvuudesta.
Czech: Střední plná zpomalení zaznamenaná pro vyšší rychlosti se nesmějí lišit o více než 15 % od hodnoty zaznamenané pro nejnižší rychlost.
Polish: Średnie całkowitych zmniejszeń prędkości zanotowane dla większych prędkości powinny mieścić się w zakresie 15 % wartości uzyskanych dla najmniejszej prędkości.
Bulgarian: Средните напълно развити отрицателни ускорения, отчетени за по-високите скорости са в рамките на 15 % от отчетените за най-ниската скорост.
Estonian: Suurtel kiirustel registreeritud keskmised täieliku aeglustuse väärtused peavad asuma madalaimal kiirusel registreeritud väärtuste vahemikus 15% täpsusega.
Latvian: Vidējo maksimālo palēninājumu lielumi, kas reģistrēti lielākos ātrumos, atrodas to lielumu 15 % robežās, kas reģistrēti vismazākajā ātrumā.
English: Requirements for replacement brake lining assemblies for vehicles of categories O1 and O2
German: Vorschriften für Austauschbremsbelag-Baugruppen für Fahrzeuge der Klassen O1 und O2
Swedish: Krav på ersättningsbromsbeläggsatser för fordon i kategori O1 och O2
Finnish: O1- ja O2- luokan ajoneuvojen varaosajarrupäällysteiden asennussarjoja koskevat vaatimukset
Czech: Požadavky na náhradní části s brzdovým obložením pro vozidla kategorií O1 a O2
Polish: Wymagania dotyczące zespołów wymiennych okładzin hamulcowych dla pojazdów kategorii O1 i O2
Hungarian: Az O1 és O2 kategóriájú járművek csere-fékbetét részegységeivel szembeni követelmények
Slovenian: Zahteve za sklope nadomestnih zavornih oblog za vozila kategorij O1 in O2
Bulgarian: Изисквания за резервни комплекти спирачни накладки за превозни средства от категории и
Estonian: O1- ja O2-kategooria sõidukite asendushõõrdkatte komplektidega seotud nõuded
Latvian: Prasības rezerves bremžu uzliku komplektiem, kas paredzēti O1 un O2 kategorijas transportlīdzekļiem
English: The test method described in this Appendix is based on an inertia dynamometer test.
German: Das in dieser Anlage beschriebene Prüfverfahren basiert auf einer Prüfung auf dem Schwungmassenprüfstand.
Swedish: Den provningsmetod som beskrivs i detta tillägg grundar sig på en tröghetsdynamometerprovning.
Finnish: Tässä lisäyksessä kuvattu testimenetelmä perustuu inertiadynamometritestiin.
Czech: Zkušební postup popsaný v tomto dodatku platí pro zkoušku na setrvačníkovém dynamometru.
Polish: Metoda badawcza opisana w niniejszym dodatku jest oparta na badaniu przeprowadzonym na dynamometrze bezwładnościowym.
Bulgarian: Изпитвателни ят метод, описан в настоящото допълнение се основава на изпитване с инерционен динамометър.
Estonian: Käesolevas liites kirjeldatud katsemeetod põhineb inertsdünamomeeterkatsel.
Latvian: Šajā papildinājumā aprakstītās testa metodes pamatā ir tests ar inerces dinamometru.
English: Alternatively the tests may be carried out on a test vehicle or on a rolling road test bench provided that the same test conditions are achieved and the same parameters measured as in the inertia dynamometer test.
German: Die Prüfungen können alternativ auch an einem Prüffahrzeug oder auf einem Rollenprüfstand durchgeführt werden, sofern sichergestellt wird, daß die gleichen Prüfbedingungen herrschen und die gleichen Parameter gemessen werden wie bei der Prüfung auf dem Schwungmassenprüfstand.
Swedish: Provningarna kan alternativt utföras på ett provningsfordon eller i en provbänk med rullbana förutsatt att samma provningsförhållanden uppnås och att samma parametrar uppmätts som vid tröghetsdynamometerprovning.
Finnish: Vaihtoehtoisesti testit saadaan tehdä testiajoneuvolla tai ajomatolla varustetulla testipenkillä, jos samat testiolosuhteet saavutetaan ja samat parametrit mitataan kuin inertiadynamometritestissä.
Czech: Zkouší se alternativně i na zkušebním vozidle nebo na zkušebním stavu s válci za předpokladu, že lze dosáhnout stejných zkušebních podmínek a měřit stejné veličiny jako při zkoušce na setrvačníkovém dynamometru.
Polish: Alternatywnie badanie to można przeprowadzić na badanym pojeździe lub na bieżni pod warunkiem uzyskania takich samych warunków badania i pomierzenia tych samych parametrów, co w badaniu na dynamometrze bezwładnościowym.
Bulgarian: Като алтернатива, изпитванията могат да се провеждат извън изпитвателно превозно средство или на изпитателен стенд за спирачки при условие, че се постигат същите изпитвателни условия и се измерват същите параметри, както при изпитване с инерционен динамометър.
Estonian: Teise võimalusena võib katsed teha katsesõidukil või teekatsete rullstendil tingimusel, et katsetingimused ja mõõdetavad parameetrid on samad kui inertsdünamomeeterkatses.
Latvian: Kā alternatīvu testus var veikt ar pārbaudāmo transportlīdzekli vai uz rullīšu testa stenda ar noteikumu, ka ir ievēroti tie paši testa nosacījumi un izmērīti tie paši parametri kā testā ar inerces dinamometru.
English: The dynamometer shall be instrumented for continuous recording of rotational speed, brake torque, pressure in the brake line or actuation force, number of rotations after brake application, braking time and brake rotor temperature.
German: Der Prüfstand ist für eine permanente Aufzeichnung von Umdrehungsgeschwindigkeit des Bremsmoments, des Leitungsdrucks, der Anzahl der Umdrehungen nach Bremstätigkeit, der Bremszeit und der Bremsscheibentemperatur einzurichten.
Swedish: Dynamometern skall ha instrument för kontinuerlig registrering av rotationshastighet, bromsvridmoment, bromsledningstryck eller bromsansättningskraft, antal rotationer efter bromsansättning, bromstid och bromsrotortemperatur.
Finnish: Dynamometri on varustettava välineillä kierrosnopeuden, jarrumomentin, jarrujohdon paineen, jarrutuksen jälkeisen kierrosten määrän, jarrutusajan sekä jarrukiekon lämpötilan jatkuvaa tallentamista varten.
Czech: Dynamometr musí být vybaven měřicí technikou pro průběžný záznam otáček, brzdného momentu, tlaku v brzdovém potrubí nebo síly na ovládacím prvku, měřidlem počtu otáček od počátku brzdění, doby brzdění a teploty rotoru brzdy.
Polish: Dynamometr jest oprzyrządowany do ciągłego zapisu prędkości obrotowej, momentu obrotowego hamowania, ciśnienia w przewodzie hamulcowym lub siły na urządzeniu sterującym, liczby obrotów po uruchomieniu hamulca, czasu hamowania i temperatury tarczy lub bębna hamulcowego.
Bulgarian: Динамометърът се настройва за постоянно отчитане на скорост на въртене, въртящ момент на спирачката, налягане в спирачния тръбопровод или задвижваща сила, брой завъртания след натягане на спирачката, спирачно време и температура на спирачния ротор.
Estonian: Dünamomeeter varustatakse vahenditega, mis püsivalt salvestavad pöörlemissageduse, pidurdusmomendi, rõhu pidurijuhtmestikus, pöörete arvu pärast pidurdamist, pidurdamisaja ning piduriketta temperatuuri.
Latvian: Dinamometram ir mērinstrumenti, lai nepārtraukti reģistrētu rotācijas ātrumu, bremzētājmomentu, spiedienu bremzes maģistrālē, rotāciju skaitu pēc bremzes iedarbināšanas, bremzēšanas laiku un bremzes diska temperatūru.
English: The rotational mass of the dynamometer shall correspond to half the relevant axle portion of the maximum vehicle mass and the rolling radius of the largest tyre that is authorised for that vehicle type(s).
German: Die Rotationsmasse des Prüfstands muß dem halben Achsanteil der Fahrzeuggesamtmasse sowie dem Rollradius des größten für den (die) betreffenden Fahrzeugtyp(en) zugelassenen Reifens entsprechen.
Swedish: Dynamometerns rotationsmassa skall motsvara halva den relevanta axeldelen av den högsta fordonsmassan och det största däckets rullningsradie som är tillåtet för den fordonstypen.
Finnish: Dynamometrin pyörimismassan on vastattava puolta akselin osuudesta ajoneuvon enimmäismassassa jäljempänä esitetyn taulukon mukaisesti sekä kyseiselle (kyseisille) ajoneuvotyyp(e)ille hyväksytyn suurimman renkaan vierintäsäteestä.
Czech: Rotující hmoty dynamometru musí odpovídat polovině podílu hmotnosti připadající na nápravu z maximální přípustné hmotnosti vozidla a poloměru valení největší pneumatiky schválené jako typ pro daný typ (typy) vozidla.
Polish: Masa obrotowa dynamometru odpowiada połowie części maksymalnej masy pojazdu przypadającej na daną oś oraz promieniowi tocznemu największej opony dopuszczonej do stosowania w danym typie pojazdu.
Bulgarian: Ротационната маса на динамометъра съответства на половината от съответния осов дял на максималната маса на превозното средство и на радиуса на търкаляне на най-голямата гума, която е разрешена за този(тези) тип(ове) превозно(и) средство(а).
Estonian: Dünamomeetri pöörlemismass peab vastama poolele telje osale sõiduki täismassist ning kõnealus(t)ele sõidukitüübile (sõidukitüüpidele) lubatud suurima rehvi veereraadiusele.
Latvian: Dinamometra rotējošā masa atbilst maksimālās transportlīdzekļa masas ass daļas pusei un vislielākās riepas rites rādiusam, kādu ir atļauts lietot konkrētā transportlīdzekļa tipa(-u) gadījumā.
English: The initial dynamometer rotational speed shall correspond to the linear vehicle speed as stated in point 3.1. of this Appendix and shall be based on the dynamic rolling radius of the smallest tyre that is authorised for that vehicle(s).
German: Die Anfangsdrehgeschwindigkeit des Prüfstands muß der linearen Geschwindigkeit des Fahrzeugs nach 3.1 dieser Anlage entsprechen und auf dem dynamischen Rollradius des kleinsten für den (die) betreffenden Fahrzeugtyp(en) zugelassenen Reifens basieren.
Swedish: Utgångsrotationshastigheten för dynamometern skall motsvara den linjära fordonshastighet som anges i punkt 3.1 i detta tillägg och skall grundas på det minsta däckets dynamiska rullningsradie som är tillåtet för den fordonstypen.
Finnish: Dynamometrin alkupyörimisnopeuden on vastattava tämän lisäyksen 3.1 kohdassa ilmoitettuja ajoneuvon lineaarinopeuksia, ja sen on perustuttava ajoneuvotyyp(e)ille hyväksytyn pienimmän renkaan dynaamiseen vierintäsäteeseen.
Czech: Počáteční otáčky setrvačníků musí odpovídat lineární rychlosti vozidla, jak je uvedeno v bodě 3.1 této přílohy, a musí vycházet z dynamického poloměru valení nejmenšího rozměru pneumatiky přípustného pro tento typ (typy) vozidla.
Polish: Początkowa prędkość obrotowa dynamometru odpowiada prędkości liniowej pojazdu określonej w ppkt 3.1 niniejszego dodatku i jest określona na podstawie dynamicznego promienia obrotowego najmniejszej opony dopuszczonej do stosowania w danym typie pojazdu.
Bulgarian: Началната ротационна скорост на динамометъра съответства на линейната скорост на превозното средство, посочена в точка 3.1. от настоящото допълнение и се основава на динамичния радиус на търкаляне на най-малката гума, която е разрешена за това(тези) превозно(и) средство(а).
Estonian: Dünamomeetri algpöörlemissagedus peab vastama sõiduki lineaarkiirusele, nagu on ette nähtud käesoleva liite punktis 3.1, ning selle aluseks võetakse kõnealuse sõiduki/kõnealuste sõidukite puhul lubatud väikseima rehvi dünaamiline veereraadius.
Latvian: Sākotnējais dinamometra rotācijas ātrums atbilst transportlīdzekļa lineārajam ātrumam, kā noteikts šā papildinājuma 3.1. punktā, un tā pamatā ir vismazākās riepas dinamiskais rites rādiuss, kādu ir atļauts lietot konkrētā transportlīdzekļa(-u) gadījumā.
English: Brake lining assemblies submitted for the test shall be fitted to the relevant brake and, until a fixed burnishing procedure is established, shall be burnished to the manufacturer's instruction in agreement with the technical service.
German: Die zu prüfenden Bremsbelag-Baugruppen sind in den entsprechenden Bremsen zu montieren - bis zur Festlegung einer bestimmten Einfahrprozedur - nach den Herstellerangaben im Einvernehmen mit dem Technischen Dienst einzufahren.
Swedish: Bromsbeläggsatser som lämnas in för provning skall vara försedda med den relevanta bromsen och skall tills ett bestämt inslipningsförfarandet fastställts slipas in enligt tillverkarens anvisningar i samförstånd med den tekniska tjänsten.
Finnish: Testattavat jarrupäällysteet on asennettava asianomaisiin jarruihin, ja ne on kiillotettava valmistajan ohjeiden mukaisesti tutkimuslaitoksen hyväksymällä tavalla, kunnes noudatettava kiillotusmenettely vahvistetaan.
Czech: Části s brzdovým obložením dodané ke zkoušce musí být namontovány do brzd, pro které jsou určené, a dokud nebude stanovena určitá metoda záběhu, musí se zaběhnout podle instrukcí výrobce vypracovaných v dohodě s technickou zkušebnou.
Polish: Przedstawione do badania zespoły okładzin hamulcowych montuje się w odpowiednich hamulcach i, do czasu ustalenia jednolitej procedury docierania, dociera się je według instrukcji producenta w uzgodnieniu z placówką techniczną.
Bulgarian: Представените за изпитване комплекти спирачни накладки се монтират на съответните спирачки и, до установяване на определена процедура за полиране, се полират според инструкциите на производителя, съгласувано с техническата служба.
Estonian: Katsetamiseks esitatud piduri hõõrdkatte komplektid paigaldatakse asjaomasele pidurile ning lihvitakse, kuni ettenähtud lihvimisprotseduuri kindlaksmääramiseni, tootja juhendi kohaselt kokkuleppel tehnilise teenistusega.
Latvian: Testam nodoto bremžu uzliku komplektus piestiprina attiecīgajām bremzēm, un līdz brīdim, kad ieviesta nemainīga piestrādāšanas kārtība, tos pēc tehniskā dienesta piekrišanas piestrādā saskaņā ar ražotāja instrukcijām.
English: If cooling air is used the speed of the airflow at the brake must not be higher than 10 km/h.
German: Bei Verwendung von Kühlluft darf die Geschwindigkeit des Luftstroms an der Bremse 10 km/h nicht überschreiten.
Swedish: Om kylningsluft används får luftflödeshastigheten inte vara högre än 10 km/h.
Finnish: Jos jäähdytysilmaa käytetään, ilmavirtauksen nopeuden on oltava jarrussa enintään 10 km/h.
Czech: Je-li brzda chlazena vzduchem, nesmí rychlost proudění vzduchu na brzdě překročit 10km/h.
Polish: Jeżeli stosuje się chłodzenie powietrzem, prędkość strumienia powietrza przy hamulcu nie może przekraczać 10 km/h.
Bulgarian: Ако се използва въздух за охлаждане, скоростта на въздушния поток при спирачката не трябва да е по-висока от 10 км/ч.
Estonian: Jahutusõhu kasutamise korral ei tohi õhuvoolu kiirus piduri juures olla üle 10 km/h.
Latvian: Ja lieto dzesējošo gaisu, tad gaisa plūsmas ātrums uz bremzi nedrīkst būt lielāks kā 10 km/h.
English: The actuation device fitted to the brake must correspond to the vehicle installation.
German: Die an die Bremse montierte Betätigungseinrichtung muß der Fahrzeuginstallation entsprechen.
Swedish: Den ansättningsanordning som monterats på bromsen måste motsvara fordonsinstallationen.
Finnish: Jarruun asennetun käyttölaitteen on oltava ajoneuvoon asennetun käyttölaitteen mukainen.
Czech: Ovládací zařízení brzdy musí odpovídat instalaci na vozidle.
Polish: Urządzenie uruchamiające hamulce musi odpowiadać instalacji pojazdu.
Bulgarian: Монтираното на спирачката задействащо устройство трябва да е съвместимо с инсталацията на превозното средство.
Estonian: Pidurile paigaldatud aktiveerimisseade peab vastama sõiduki seadmestikule.
Latvian: Iedarbināšanas ierīcei, kas iemontēta bremzē, jāatbilst transportlīdzekļa instalācijai.
English: TESTS AND REQUIREMENTS
German: 3 PRÜFUNGEN UND ANFORDERUNGEN
Swedish: PROVNINGAR OCH KRAV
Finnish: TESTIT JA VAATIMUKSET
Czech: ZKOUŠKY A POŽADAVKY
Polish: BADANIA I WYMAGANIA
Bulgarian: ИЗПИТВАНИЯ И ИЗИСКВАНИЯ
Estonian: KATSED JA NÕUDED
Latvian: TESTI UN PRASĪBAS
English: Test 0 test
German: Bremsprüfung Typ 0
Swedish: Typ 0-provning
Finnish: Tyyppi O -testi
Czech: Zkouška typu 0
Polish: Badanie typu 0
Bulgarian: Изпитване Тип О
Estonian: 0 tüübi katsetus
Latvian: 0 tipa tests
English: From the initial speed of 60 km/h with a brake temperature &le;
German: Bei einer Anfangsgeschwindigkeit von 60 km/h und bei einer Temperatur der Bremsen von &le;
Swedish: Från utgångshastigheten 60 km/h med en bromstemperatur på &le;
English: 100 °C at the start of each application make a minimum of six consecutive brake applications at spaced intervals of line pressure or application force up to the maximum line pressure or up to 6 m/s2 deceleration.
German: 100 °C vor jeder Betätigung sind die Bremsen mindestens 6mal mit abgestufter Steigerung des Leitungsdrucks oder der Pedalkraft bis zum maximalen Leitungsdruck oder zu einer mittleren Vollverzögerung von 6 m/s2 zu betätigen.
Swedish: 100 °C vid början av varje ansättning gör minst sex bromsansättningar med spärrade intervaller av ledningstryck eller av ledningstryck upp till det högsta ledningstrycket eller en retardation upp till 6 m/s2.
English: Repeat the last brake application using an initial speed of 40 km/h.
German: Die letzte Bremstätigkeit ist mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 40 km/h zu wiederholen.
Swedish: Upprepa den sista bromsansättningen med användning av en utgångshastighet på 40 km/h.
Finnish: Viimeisin jarrutus toistetaan käyttämällä 40 km/h:n alkunopeutta.
Czech: Poslední brzdění se opakuje z počáteční rychlosti 40 km/h.
Polish: Powtórzyć ostatnie uruchomienie z prędkości początkowej równej 40 km/h.
Bulgarian: Последното спирачно натягане се повтаря при начална скорост 40 км/ч.
Estonian: Korratakse viimast pidurdamist algkiirusel 40 km/h.
Latvian: Atkārto pēdējo bremzes iedarbināšanas reizi, braucot ar sākotnējo ātrumu 40 km/h.
English: Heating procedure
German: Erhitzungsverfahren
Swedish: Uppvärmningsförfarande
Finnish: Lämmitysmenettely
Czech: Postup zahřívání
Polish: Procedura rozgrzewania
Bulgarian: Процедура за загряване
Estonian: Kuumutamismenetlus
Latvian: Bremzes sakarsēšanas procedūra
English: The brake shall be heated with continuous braking according to the requirement of Annex II, point 1.3.2. starting with a brake rotor temperature &le;
German: Ausgehend von einer Bremsscheibentemperatur &le;100 °C ist die Bremse nach Anhang II Punkt 1.3.2 durch Dauerbetätigung zu erhitzen.