FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: spare travel of the master cylinder actuator, measured in millimetres at the coupling head
German: Leerweg im Hauptzylinder, gemessen in Millimetern am Kupplungskopf
Swedish: Frigång hos huvudcylinderns mekanism, mätt i millimeter vid kopplingshandsken.
Finnish: pääsylinterin käyttölaitteen lisäliikevara millimetreinä vetokytkimestä mitattuna;
Czech: zdvih naprázdno hlavního brzdového válce měřený v milimetrech na hlavici zařízení ke spojení vozidel;
Polish: zapasowy skok pompy głównej siłownika, mierzony w milimetrach na głowicy złącza
Bulgarian: резервен ход на задействащото устройство на главния цилиндър, измерен в милиметри при съединителната глава
Estonian: piduri peasilindri ajami liikumisvaru, mõõdetuna millimeetrites haakeseadme juures
Latvian: galvenā cilindra virzuļa brīvais gājiens, kas izmērīts milimetros savienotājgalvā.
English: minimum brake shoe centre lift (minimum brake shoe application travel), in millimetres, for wheel brakes with drum brakes:
German: minimaler Zuspannweg der Bremsbacken (in Millimetern) für Trommelbremsen:
Swedish: Minsta bromsbacksrörelse (i millimeter) för hjulbromsar med trumbromsar:
Finnish: jarrukengän pienin keskiliike (jarrukengän pienin liikevara) millimetreinä rumpujarruilla varustettujen pyörän jarrujen osalta,
Czech: nejmenší zdvih středu brzdových čelistí při uvedení brzdy do činnosti, v milimetrech, u bubnových brzd
Polish: minimalne uniesienie środka szczęki hamulcowej (minimalny skok uruchamiania szczęki hamulcowej), hamulców bębnowych kół, w milimetrach:
Bulgarian: минимален ход на централния задвижващ челюстите механизъм (минимален ход на прилагане на спирачната челюст) в милиметри, за спирачките на колела с барабанни спирачки:
Estonian: piduriklotsi minimaalne keskmine käik (minimaalne piduriklotsi liikumine) millimeetrites, trummelpiduritega varustatud rattapiduritel:
Latvian: mazākais bremžu loku centra pacēlums (mazākais bremžu loku iedarbināšanas gājiens) milimetros riteņu ar trumuļu bremzēm gadījumā:
English: 2sB* = 2,4 + 4 1000 × 2r
Swedish: 2sB* = 2,4 + 4 1000 × 2r
Finnish: 2sB* = 2,4 + 4 1000 × 2r
English: 2sB* = 1,1 10 × V60 FRZ + 1 1000 × 2rA
Swedish: 2sB* = 1,1 10 × V60 FRZ + 1 1000 × 2rA
Finnish: 2sB* = 1,1 10 × V60 FRZ + 1 1000 × 2rA
English: V60 = fluid volume absorption of one wheel brake at a pressure corresponding to a braking force of 1,2 1,2 B* = 0,6 × GBo and a maximum tyre radius,
Swedish: V60 = den upptagna vätskevolymen av en hjulbroms vid ett tryck som motsvarar en bromskraft på 1,2 B* = 0,6 × GBO och största däckradie
Finnish: V60 on yhden pyörän jarrun nesteen imeytyminen, kun paine vastaa jarrutusvoimaa 1,2 B* = 0,6 × GBo ja renkaan suurinta sädettä,
Czech: V60 = objem kapaliny spotřebovaný jednou brzdou v kole při tlaku odpovídajícím brzdné síle 1,2 B* = 0,6.GBo a při maximálním poloměru pneumatiky,
Polish: V60 = pochłaniana pojemność płynu hamulca jednego koła przy ciśnieniu odpowiadającym 1,2 B* = 0,6 x GBo oraz maksymalnej średnicy opony,
Latvian: V60 = viena riteņa bremzes šķidruma tilpuma uzsūktspēja pie spiediena, kas atbilst bremzēšanas spēkam 1,2 1,2 B* = 0,6 × GBo un maksimālajam riepas rādiusam,
English: reduction ratio between travel of the coupling head and travel of the lever at the output side of the control device
German: Übersetzung zwischen dem Auflaufweg am Kupplungskopf und dem Weg des Hebels am Ende der Auflaufeinrichtung
Swedish: Utväxling mellan kopplingshandskens slaglängd och slaglängden hos armen på manöverorganets utgångssida.
Finnish: perävaunun vetokytkimen liikevaran ja käyttölaitteen ulosmenon puoleisen vivun liikevaran välinen alennussuhde;
Czech: převodový poměr mezi zdvihem hlavice zařízení ke spojení vozidel a zdvihem páky na výstupu ovládacího zařízení;
Polish: iHo: stopień redukcji między skokiem głowicy złącza i skokiem dźwigni od strony wyjścia urządzenia sterującego
Bulgarian: коефициент на намаление между хода на съединителната глава и хода на лоста при изхода на устройството за управление
Estonian: iHo: ülekandearv haakeseadme käigupikkuse ja kontrollseadise väliskülje poolse hoova käigupikkuse vahel
Latvian: pārnesumskaitlis starp savienotājgalvas gājienu un kāta gājienu vadības ierīces izvada pusē.
English: iHi : reduction ratio between travel of the lever at the output side of the control device and travel of the brake lever (gearing down of transmission)
Swedish: Utväxling mellan slaglängden hos armen på manöverorganets utgångssida och bromsarmens slaglängd (nedväxling av transmission).
Finnish: iHi: käyttölaitteen ulosmenon puoleisen vivun liikevaran ja jarruvivun liikevaran välinen alennussuhde (vaihto pienemmälle välitykselle);
Polish: stopień redukcji między skokiem dźwigni od strony wyjścia urządzenia sterującego i skokiem dźwigni hamulca (przełożenie zmniejszające przenoszenia)
Estonian: iHi: ülekandearv kontrollseadise väliskülje poolse hoova käigupikkuse ja pidurihoova käigupikkuse vahel (aeglustav ülekanne)
Latvian: iHi : pārnesumskaitlis starp kāta gājienu vadības ierīces izvada pusē un bremzes sviras gājienu (kad transmisiju pārslēdz uz zemāku pārnesumu).
English: reduction ratio between travel of the coupling head and travel of the brake lever iH = iH0 × iH1
Finnish: perävaunun vetokytkimen liikevaran ja jarruvivun liikevaran välinen alennussuhde iH = iH0 × iH1
Estonian: ülekandearv haakeseadme käigupikkuse ja pidurihoova käigupikkuse vahel iH = iHo × iH1
English: reduction ratio between travel of the brake lever and the brake-shoe centre lift (see diagram 4 in Appendix 1)
Finnish: jarruvivun liikevaran ja jarrukengän keskiliikkeen välinen alennussuhde (ks. lisäyksessä 1 oleva kaavio 4);
Bulgarian: коефициент на намаление между хода на спирачния лост и подемника на центъра на спирачната челюст (виж диаграма 4 в Допълнение 1)
Latvian: pārnesumskaitlis starp bremzes sviras gājienu un bremžu loka centra pacēlumu (skatīt 1. papildinājuma 4. diagrammu).
English: (P), the value of the force P at the point of intersection of the extrapolation of this function with the abscissa (see diagram 6 in Appendix 1)
Swedish: På kurvan M + f (P) är den lika med kraften P i skärningspunkten mellan extrapolationen av denna funktion och abskissan (se diagram 6 i tillägg 1).
Finnish: toisin sanoen kaaviossa M = f(P) voiman P arvo tämän funktion ekstrapolaation ja x-akselin leikkauskohdassa (ks. lisäyksessä 1 oleva kaavio 6);
Latvian: spēka P lielums šīs ekstrapolētās raksturlīknes krustošanās punktā ar abscisu (skatīt 1. papildinājuma 6. diagrammu).
English: FRZ : surface area of piston of one wheel cylinder for drum brake(s);
Swedish: FRZ: Kolvens yta i en hjulcylinder för trumbromsar;
Finnish: FRZ: yhden pyörän jarrusylinterin männän pinta-ala rumpujarru(je)n osalta;
Czech: FRZ: plocha pístu jednoho brzdového válečku u bubnových brzd;
Polish: FRz: obszar powierzchni tłoka cylindra hamulca(-ów) bębnowego(-ych) jednego koła;
Latvian: FRZ : viena riteņa trumuļa bremzes vai bremžu cilindra virzuļa virsmas laukums;
English: FHZ : surface area of piston in master cylinder
Swedish: FHZ: Kolvens yta i huvudcylindern.
Finnish: FHZ: pääsylinterin männän pinta-ala;
Czech: FHZ: plocha pístu hlavního válce;
Polish: FHz: obszar powierzchni tłoka w pompie
Estonian: FHz: piduri peasilindri kolvi pindala
Latvian: FHZ : galvenā cilindra virzuļa virsmas laukums.
English: (p), the value of the pressure p at the point of intersection of the extrapolation of this function with the abscissa (see diagram 7 in Appendix 1)
Swedish: På kurvan M = f (p), värdet på trycket p i skärningspunkten mellan extrapolationen av denna funktion och abskissan (se diagram 7 tillägg 1).
Finnish: kaaviossa M = f(p) paineen p arvo tämän funktion ekstrapolaation ja x-akselin leikkauskohdasssa (ks. lisäyksessä 1 oleva kaavio 7);
Latvian: spiediena p lielums šīs ekstrapolētās raksturlīknes krustošanās punktā ar abscisu (skatīt 1. papildinājuma 7. diagrammu).
English: They may not be activated at a force of less than 1,2 P or a pressure less than 1,2 p corresponding to a braking force of B* = 0,5 × g × GBO (when fitted at the wheel brake) or at a thrust on the coupling less than 1,2 × D* (when fitted at the control device).
Swedish: De får inte aktiveras vid en mindre kraft än 1,2 P eller ett tryck lägre än 1,2 p motsvarande en bromskraft på B* = 0,5 × g × GBO (när det monterats på hjulbromsen) eller vid en kraft på kopplingen som är mindre än 1,2 × D* (när det monterats på manöverorganet).
Finnish: Ne eivät saa käynnistyä pienemmällä voimalla kuin 1,2 P tai pienemmällä paineella kuin 1,2 p, joka vastaa jarrutusvoimaa B* = 0,5 × g × GBO (kun ne on asennettu itse jarruun) tai pienemmällä kytkentään kohdistuvalla voimalla kuin 1,2 × D* (kun ne on kytketty käyttölaitteeseen).
Czech: Tato zařízení se nesmějí aktivovat při síle menší než 1,2 P nebo při tlaku menším než 1,2 p, přičemž P nebo p odpovídají brzdné síle B* = 0,5.g.GB0 (jestliže je zařízení namontováno na brzdovém ústrojí v kole), nebo při síle na ovládacím zařízení menší než 1,2.D* (jestliže je ochranné zařízení namontováno na ovládacím zařízení).
Polish: Nie mogą być one aktywowane z użyciem siły mniejszej niż 1,2 P lub ciśnienia mniejszego niż 1,2 p odpowiadającego sile hamowania B* = 0,5 x g x GBo (jeżeli są zainstalowane na hamulcu koła) lub nacisku na sprzęg mniejszym niż 1,2 D* (jeżeli są zainstalowane na urządzeniu sterującym).
Estonian: Need ei tohi aktiveeruda alla 1,2 P jõu rakendamisel või rõhul alla 1,2 p, mis vastab pidurdusjõule B* = 0,5 g GBo (kui need on paigaldatud rattapidurile), või haakeseadmele mõjuva telgsurvejõu puhul alla 1,2 D* (kui need on paigaldatud kontrollseadisele).
Latvian: Tie nedrīkst būt iedarbināmi ar spēku, kas ir mazāks kā 1,2 P vai spiedienu, kas ir mazāks kā 1,2 p un atbilst bremzēšanas spēkam B* = 0,5 × g × GBo (ja tie ir piestiprināti pie riteņa bremzes) vai sakabes ierīces bīdes spēkam, kas mazāks kā 1,2 × D* (ja tie ir piestiprināti pie vadības ierīces).
English: çH0 = 1 iH0 × P' D - K
Swedish: çH0 = 1 iH0 × P' D - K
Finnish: çH0 = 1 iH0 × P' D - K
English: çH0 = 1 ih × p × FHZ D - K
Swedish: çH0 = 1 ih × p × FHZ D - K
Finnish: çÇ0 = 1 ih × p × FHZ D - K
English: The spare travel of the master cylinder actuator s" mentioned in point 2.2.19.
Swedish: Frigången s" hos huvudcylinderns mekanism enligt punkt 2.2.19.
Finnish: edellä 2.2.19 kohdan mukainen pääsylinterin käyttölaitteen lisätoimintavara s".
Czech: zdvih naprázdno s" hlavního válce podle bodu 2.2.19.
Polish: Zapasowy skok siłownika pompy głównej s'' wymieniony w ppkt 2.2.19.
Bulgarian: Споменатия в точка 2.2.19. резервен ход на задвижващото устройство на главния цилиндър s″.
Estonian: piduri peasilindri ajami liikumisvaru s”, mida mainitakse punktis 2.2.19.
Latvian: galvenā cilindra virzuļa s" brīvgājienu, kas minēts 2.2.19. punktā.
English: The braking torque Mmax specified by the manufacturer shall be not less than that braking torque corresponding to 1,2 times the force P or 1,2 times the pressure p, required to give a braking force of B* = 0,5 × g × GBO.
Swedish: Bromsvridmomentet Mmax som anges av tillverkaren skall vara minst 1,2 gånger så stort som kraften P eller minst 1,2 gånger så stort som trycket p som krävs för att åstadkomma en bromskraft på B* = 0,5 × g × GBO.
Finnish: Valmistajan ilmoittaman jarrumomentin Mmax on oltava vähintään 1,2 kertaa jarrutusvoiman B* = 0,5 × g × GBO:n saavuttamiseksi tarvittavaa voimaa P tai vähintään 1,2 kertaa jarrutusvoiman B* = 0,5 × g × GBO:n saavuttamiseksi tarvittavaa painetta p vastaava jarrumomentti.
Czech: Brzdný moment Mmax uvedený výrobcem nesmí být menší než brzdný moment odpovídající 1,2násobku síly P nebo 1,2násobku tlaku p, přičemž P nebo p mají hodnoty potřebné k vyvinutí brzdné síly B*= 0,5.g.GB0.
Polish: Moment obrotowy hamowania Mmax podany przez producenta jest nie mniejszy niż moment obrotowy hamowania odpowiadający 1,2-krotności siły P lub 1,2-krotności ciśnienia p, wymaganego do spowodowania siły hamowania B* = 0,5 x g x GBO.
Estonian: Tootja poolt kindlaksmääratud pidurdusmoment Mmax ei tohi olla väiksem jõu P 1,2kordsele väärtusele vastavast pidurdusmomendist või rõhu p 1,2kordsest väärtusest, mis kulub pidurdusjõu B* = 0,5 g GBO saamiseks.
Latvian: Bremzētājmoments Mmax, kuru norādījis ražotājs, nedrīkst būt mazāks kā tas bremzētājmoments, kas atbilst 1,2 reizes lielākam spēkam P vai 1,2 reizes lielākam spiedienam p, kas vajadzīgs, lai radītu bremzēšanas spēku B* = 0,5 × g × GBO.
English: In the case when no overload protector is either fitted or intended to be fitted within the inertia (overrun) braking system, the wheel brake shall be tested at 1,8 times the force P or at 1,8 times the pressure p, which is required to give a braking force of B* = 0,5 × g × GBO.
Swedish: När inte något överbelastningsskydd är monterat eller skall monteras inom påskjutsbromssystemet skall hjulbromsen provas minst 1,8 gånger kraften P eller vid 1,8 gånger trycket p som krävs för att åstadkomma en bromskraft på B* = 0,5 × g × GBO.
Finnish: Jos ylikuormaussuojaa ei ole asennettu eikä aiotakaan asentaa inertiajarrulaitejärjestelmään: pyörän jarrut on testattava voimalla 1,8 kertaa voima P tai paineella 1,8 kertaa paine p, mikä tarvitaan jarrutusvoiman B* = 0,5 × g × GBO saavuttamiseksi.
Czech: Jestliže není do systému nájezdového brzdění zamontováno žádné ochranné zařízení proti přetížení ani není systém určen k jeho zamontování, musí se zkoušet brzdy v kolech působením 1,8násobku síly P nebo 1,8násobku tlaku p, přičemž P nebo p mají hodnoty potřebné k vyvinutí brzdné síly B*= 0,5.g.GB0.
Polish: W przypadku gdy nie jest zainstalowane żadne zabezpieczenie przeciążeniowe lub nie jest przewidziane zainstalowanie takiego zabezpieczenia w ramach bezwładnościowego (najazdowego) układu hamulcowego, hamulec koła zostaje zbadany przy zastosowaniu 1,8-krotności siły P lub 1,8-krotności ciśnienia p, wymaganego do spowodowania siły hamowania B* = 0,5 x g x GBO.
Estonian: Kui pealejooksupidurisüsteemi ei ole paigaldatud ega kavatseta paigaldada ülekoormuskaitset, katsetatakse rattapidurit 1,8kordse pidurdusjõuga P või 1,8kordsele rõhuga p, mis on vajalik pidurdusjõu B* = 0,5 g GBO saamiseks.
Latvian: Gadījumā, ja inerces bremžu sistēmai nav uzmontēts pārslodzes aizsargs vai arī tādu nav paredzēts uzmontēt, riteņa bremzi testē ar 1,8 reizes lielāku spēku P vai 1,8 lielāku spiedienu p, kas vajadzīgs, lai radītu bremzēšanas spēku B* = 0,5 × g × GBO.
English: The minimum shoe centre lift 2sB*.
Swedish: Minst backcentrumlyft 2sB*.
Finnish: jarrukengän pienin keskiliike 2SB*;
Czech: zdvih brzdových čelistí 2sB*;
Polish: Minimalne uniesienie środka szczęki 2sB*.
Estonian: minimaalne piduriklotsi keskmine käik 2sB*;
Latvian: mazāko bremžu loku centra pacēlumu 2sB*;
English: The shoe centre lift 2sB (which shall be greater than 2sB*).
Swedish: Backcentrumlyftet 2sB (skall vara större än 2sB*).
Finnish: jarrukengän keskiliike 2SB (jonka on oltava suurempi kuin 2SB*);
Czech: zdvih brzdových čelistí 2sB (jenž musí být větší než 2sB*);
Estonian: piduriklotsi keskmine käik 2sB (peab olema suurem kui 2sB*);
Latvian: bremžu loku centra pacēlumu 2sB* (kas ir lielāks kā 2sB*);
English: The sum of the braking forces exerted on the circumference of the trailer wheels shall be at least B* = 0,5 × g × GA including a rolling resistance of 0,01 × g × GA.
Swedish: Summan av de bromskrafter som utövas på omkretsen av släpfordonets hjul skall vara minst B* = 0,5 × g × GA, inklusive ett rullmotstånd på 0,01 × g × GA.
Finnish: Perävaunun pyörien kehällä käytettyjen jarrutusvoimien summan on oltava ainakin B* = 0,5 × g × GA, mukaan lukien 0.01 GA:n suuruinen vierimisvastus.
Czech: Součet brzdných sil působících na obvodu kol přívěsu musí mít hodnotu nejméně B*= 0,5.g.GA, v čemž je zahrnut valivý odpor o velikosti 0,01 g.GA.
Polish: Suma sił hamowania wywieranych na obwód kół przyczepy wynosi co najmniej 9.3.2. B* = 0,5 x g x GA, włączając opór toczenia wynoszący 0,01 x g x GA.
Estonian: Haagise rataste välisringjoonele mis tahes suunas mõjuvate pidurdusjõudude summa peab olema vähemalt B* = 0,5 g GA, kaasa arvatud veeretakistus 0,01 g GA.
Latvian: Bremzēšanas spēku summa, kas pielikti piekabes riteņu aplocēm, ir vismaz B* = 0,5 × g × GA ieskaitot rites pretestību 0,01 × g × GA.
English: D* = 0,067 × g × GA in the case of multi-axled trailers with pivoting drawbars, and
Swedish: D* = 0,067 × g × GA för fleraxlade släpfordon med ledade dragstänger.
Finnish: D* = 0,067 × g × GA nivelletyillä vetoaisoilla varustettujen moniakselisten perävaunujen osalta, ja
Czech: D* = 0,067 g.GA u vícenápravových přívěsů s výkyvnou ojí,
Polish: D* = 0,067 x g x GA w przypadku przyczep wieloosiowych z dyszlami pociągowymi podpartymi obrotowo, i
Estonian: D* = 0,067 g GA liigendtiisliga mitmeteljeliste haagiste puhul ning
English: D* = 0,10 × g × GA in the case of trailers with rigid drawbars.
Swedish: D* = 0,10 × g × GA för enaxlade släpfordon med fast dragstång.
Finnish: D* = 0,10 × g × GA jäykillä vetoaisoilla varustettujen perävaunujen osalta.
Czech: D*= 0,10 g.GA u přívěsů s nevýkyvnou ojí.
Polish: D* = 0,10 x g x GA w przypadku przyczep ze sztywnymi dyszlami pociągowymi.
Estonian: D* = 0,10 g GA jäiga tiisliga haagiste puhul.
English: [B × R ñ + nP°] 1 (D* - K) × çH < = iH
Swedish: [B × R ñ + nP°] 1 (D* - K) × çH < = iH
Finnish: [B × R ñ + nP°] 1 (D* - K) × çÇ < = iH
English: [B × R n × ñ' + p°] 1 (D* - K) × çH < = ih FHZ
Swedish: [B × R n × ñ + p°] 1 (D* - K) × çH < = ih FHZ
Finnish: [B × R n × ñ + p°] 1 (D* - K) × çÇ < = ih FHZ
English: In the case of control devices for multi-axle trailers with pivoted drawbars, of which the brake rod system is dependent upon the position of the towing device, the travel of the control s shall be greater than the effective travel of the control s'; the difference in length shall be at least equivalent to the loss of travel s°.
Finnish: Nivelletyillä vetoaisoilla varustettujen moniakselisten perävaunujen osalta käyttölaitteet, joiden jarrutankojärjestelmä on riippuvainen vetolaitteen sijainnista, käyttölaitteen liikevaran s on oltava suurempi kuin käyttölaitteen tehollinen liikevara s', pituuden eron vastattava vähintään liikehäviötä S0.
English: s' = s - s"
Finnish: s' = s - s"
Latvian: s' = s - s"
English: iH < = s' SB* × ig
Swedish: iH < = s' SB* × ig
Finnish: iH < = s' SB* × ig
English: ih FHZ < = s' 2sB* × nFRZ × ig'
Swedish: ih FHZ < = s' 2sB* × nFRZ × i'g
Finnish: ih FHZ < = s' 2sB* × nFRZ × i'g
English: çH0 = Px' Dx - K × 1 iH0
Swedish: çH0 = Px' Dx - K × 1 iH0
Finnish: çH0 = Px' Dx - K × 1 iH0
English: çH0 = Px Dx - K × FHZ ih
Swedish: çH0 = Px Dx - K × FHZ ih
Finnish: çH0 = Px Dx - K × FHZ ih
English: Connecting rod and cam>
Swedish: Dragstång och lyftkam>
Finnish: Kääntövarsi ja nokka>
English: ia = a 2b
Swedish: ia = a 2b
Finnish: ia = a 2b
English: ig = a × d b × c
Swedish: ig = a × d b × c
Finnish: ig = a × d b × c
English: Brake-shoe centre lift: SB* = 1,2 mm + 0,2 % × 2r
Swedish: Bromsbackslyft: SB* = 1,2 mm + 0,2 % × 2r
Finnish: Jarrukengän keskiliike: SB* = 1,2 mm + 0,2 % × 2r
Estonian: Piduriklotsi keskmine käik: SB* = 1,2 mm + 0,2 % × 2r
English: Retractor
Swedish: Indragare
Finnish: Levittäjä:
Czech: Rozvírací zařízení
Bulgarian: Устройство за обратно отвеждане (прибиране)
Estonian: Tõmbur
Latvian: (iedarbināšanas gājiens)
English: Retractor:
Swedish: Indragare
Finnish: Levittäjä:
Czech: Rozvírací zařízení:
Bulgarian: Посока за обратно отвеждане (прибиране):
Estonian: Tõmbur:
Latvian: (gājiens)
English: ia = a b
Swedish: ia = a b
Finnish: ia = a b
English: ñ = Mx Px - Po
Swedish: ñ = Mx Px - Po
Finnish: ñ = Mx Px - Po
English: ñ' = Mx Px - Po
Swedish: ñ' = Mx Px - Po
Finnish: ñ' = Mx Px - Po
English: Manufacturer.
Swedish: Tillverkare
Finnish: Valmistaja.
Czech: Výrobce…
Polish: Producent
Bulgarian: Производител
Estonian: Tootja
Latvian: Ražotājs:
English: Make.
Swedish: Fabrikat
Finnish: Merkki.
Czech: Značka…
Polish: Marka
Bulgarian: Марка
Estonian: Mark
Latvian: Marka:
English: Type.
Swedish: Typ
Finnish: Tyyppi.
Czech: Typ…
Polish: Typ
Bulgarian: Тип
Estonian: Tüüp
Latvian: Tips:
English: Characteristics of the trailers for which the control device is intended by the manufacturer:
Swedish: Egenskaper hos de släpfordon som manöverorganet är avsett för enligt tillverkaren:
Finnish: Niiden perävaunujen ominaisuudet, joihin käyttölaite on valmistajan mukaan tarkoitettu:
Czech: Údaje o přívěsech, k nimž je ovládací zařízení určeno výrobcem:
Polish: Charakterystyki przyczep, dla których jest przeznaczone przez producenta urządzenie sterujące:
Bulgarian: Характеристики на ремаркета, при които устройството за управление е предвидено от производителя:
Estonian: Nende haagiste karakteristikud, millele kontrollseadis on tootja poolt ette nähtud:
Latvian: To piekabju rādītāji, kurām ražotājs ir paredzējis uzmontēt vadības ierīci:
English: mass G'A =… kg
Swedish: Massan G'A =… kg
Finnish: massa G'A =… kg
Czech: hmotnost G'A =… kg
Polish: masa G'A =… kg
Estonian: mass G'A = kg
Latvian: masa G'A = kg
English: permissible vertical static force at the head of the towing device… N
Swedish: Tillåten vertikal statisk kraft vid draganordningens kulhandske… N
Finnish: suurin sallittu vetolaitteeseen pystysuorasti vaikuttava staattinen voima… N
Czech: statická vertikální síla přípustná na hlavici ke spojení vozidel… N
Polish: dopuszczalna pionowa siła statyczna na głowicy urządzenia pociągowego… N
Bulgarian: допустима вертикална статична сила при главата на теглещото устройство … N
Estonian: veoseadmele vertikaalselt mõjuv suurim lubatud staatiline jõud N
Latvian: pieļaujamais vertikālais statiskais spēks, kas pielikts jūgierīces galvai N
English: trailer with rigid drawbar (1) or multi-axled trailer with pivoted drawbar (1)
Swedish: Släpfordon med stel dragstång (1) eller fleraxligt släpfordon med ledad dragstång (1)
Finnish: jäykällä vetoaisalla varustettu yksiakselinen perävaunu (1) tai nivelletyllä vetoaisalla varustettu moniakselinen perävaunu (1)
Czech: přívěs s nevýkyvnou ojí [19] nebo vícenápravový přívěs s výkyvnou ojí 19
Bulgarian: ремарке с твърд теглич или многоосово ремарке с шарнирен теглич 1
Estonian: jäiga tiisliga haagis või liigendtiisliga mitmeteljeline haagis1
Latvian: piekabe ar nekustīgu jūgstieni 1 vai daudzasu piekabe ar šarnīra jūgstieni 1.
English: Brief description
Swedish: Kortfattad beskrivning
Finnish: Lyhyt kuvaus
Czech: Stručný popis
Polish: Krótki opis
Bulgarian: Кратко описание
Estonian: Lühikirjeldus
Latvian: Īss apraksts:
English: (List of attached plans and dimensional drawings)
Swedish: (Förteckning över bifogade skisser och måttritningar)
Finnish: (Luettelo oheistetuista kaavioista ja mittapiirustuksista)
Czech: (seznam schémat a přiložených rozměrových výkresů)
Polish: (Wykaz dołączonych planów i zwymiarowanych rysunków)
Bulgarian: (Списък на приложените планове и оразмерени чертежи)
Estonian: (Lisatud diagrammide ja mõõtmeid sisaldavate jooniste loetelu)
Latvian: (Pievienoto plānu saraksts un rasējumu (mērogā) saraksts.)
English: Main diagram of the control device
Swedish: Huvudritning över manöverorganet
Finnish: Käyttölaitteen pääkaavio
Czech: Schéma principu ovládacího zařízení
Polish: Główny wykres urządzenia sterującego
Bulgarian: Основна диаграма на устройството за управление
Estonian: Kontrollseadise põhijoonis
Latvian: Vadības ierīces galvenā shēma:
English: Travel s =… mm
Swedish: Slaglängden s =… mm
Finnish: Liikevara s =… mm
Czech: Zdvih s =… mm
Polish: Skok s =… mm
Bulgarian: Ход s = … мм
Estonian: Käigupikkus s = mm
Latvian: Gājiens s = mm.
English: Reduction ratio of the control device:
Swedish: Utväxlingsförhållande för manöverorganet
Finnish: Käyttölaitteen alennussuhde:
Czech: Převodový poměr zdvihu ovládacího zařízení:
Polish: Stopień redukcji urządzenia sterującego:
Bulgarian: Коефициент на намаление на устройството за управление:
Estonian: Kontrollseadise ülekandearv:
Latvian: Vadības ierīces pārnesumskaitlis:
English: in the case of a device with mechanical transmission (1)
Swedish: För en anordning med mekanisk transmission (1)
Finnish: mekaanista voimansiirtoa käyttävien laitteiden osalta (1)
Czech: u mechanického převodu 19
Bulgarian: при устройство с механична трансмисия 1
English: iHo = from… to… (2)
Swedish: iHo = från… till… (2)
Finnish: iHO =… (mistä)… (mihin) (2)