FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The measurement of k (with the anti-lock braking system being disconnected, or inoperative, between 40 km/h and 20 km/h) shall be performed for the front and rear axles.
German: Die Messung von k (mit abgeschaltetem oder nichtregelndem ABV zwischen 40 km/h und 20 km/h) erfolgt an den Vorderachsen und an den Hinterachsen:
Swedish: Mätningen av k (med antilåsningssystemet frikopplat eller ur funktion, mellan 40 km/h och 20 km/h) skall utföras för främre och bakre axlarna.
Finnish: k-arvon mittaaminen (kun lukkiutumattomat jarrut on kytketty irti tai se on toimimaton 40 km/h:n ja 20 km/h:n välillä) tehdään etu- ja taka-akselin osalta.
Czech: Hodnota k se měří pro přední a pro zadní nápravu (s protiblokovacím zařízením vypnutým nebo mimo činnost, v rozsahu rychlostí mezi 40 km/h a 20 km/h).
Polish: Pomiar k (z układem przeciwblokującym wyłączonym lub nieaktywnym między 40 km/h a 20 km/h) wykonuje się na przednich i tylnych osiach.
Bulgarian: Измерването на (с изключена или нефункционираща антиблокираща спирачна система при скорост между 40 км/ч и 20 км/ч) се извършва за предните и задните оси.
Estonian: k väärtus mõõdetakse (mitteblokeeruv pidurisüsteem lahutatud või ei toimi, kiiruste vahemikus 20 km/h-20 km/h) esi- ja tagatelgedel.
Latvian: Lieluma k mērījumu (kad transportlīdzekļa pretbloķēšanas sistēma ir atvienota vai izslēgta un transportlīdzekļa pārvietošanās ātrums ir 40 km/h un 20 km/h robežās) veic priekšējām un pakaļējām asīm.
English: For one front axle i:
German: Für die Vorderachse i:
Swedish: För ena främre axeln i:
Finnish: Yhden etuakselin i osalta:
Czech: Pro jednu přední i-tou nápravu:
Polish: Dla jednej osi przedniej i:
Bulgarian: За една предна ос i:
Estonian: Ühel esiteljel i:
Latvian: Vienai no priekšējām asīm i:
English: FbRmaxi = zcmaxi (FM + FR) - 0,01 Fcnd - 0,015 Fcd Fidyn = Fi + >NUM>zcmax (FM × hD + g × P × hR) - FwM × hD >DEN>E kf = >NUM>FbRmaxi>DEN>Fidyn
German: FbRmaxi = zCmaxi (FM + FR) - 0,01 FCnd - 0,015 FCd Fidyn = Fi + >NUM>zCmax (FM × hD + g × P × hR) - FwM × hD >DEN>E kf = >NUM>FbRmaxi>DEN>Fidyn
English: For one rear axle i:
German: für die Hinterachse i:
Swedish: För ena bakre axeln i:
Finnish: Yhden taka-akselin i osalta:
Czech: pro jednu zadní i-tou nápravu:
Polish: Dla jednej tylnej osi:
Bulgarian: За единична задна ос i:
Estonian: Ühel tagateljel i:
Latvian: Vienai no pakaļējām asīm i:
English: FbRmaxi = zcmaxi (FM + FR) - 0,01 Fcnd - 0,015 Fcd Fidyn = Fi >NUM>zcmax (FM × hD + g × P × hR) - FwM × hD >DEN>E kr = >NUM>FbRmaxi>DEN>Fidyn
German: FbRmaxi = zCmaxi (FM + FR) - 0,01 FCnd - 0,015 FCd Fidyn = Fi >NUM>zCmax (FM × hD + g × P × hR) - FwM × hD >DEN>E kr = >NUM>FbRmaxi>DEN>Fidyn
English: The values of kf and kr shall be rounded to three decimal places.
German: Die Werte von kf und kr sind auf drei Dezimalstellen zu runden.
Swedish: Värdena kf och kr skall jämnas av till tre decimaler.
Finnish: kf:n ja kr:n arvot on pyöristettävä kolmen desimaalin tarkkuudella.
Czech: Hodnoty kf, kr se zaokrouhlí na tři desetinná místa.
Polish: Wartości kf i kr zaokrągla się do trzech miejsc po przecinku.
Estonian: kf ja kr väärtused ümardatakse kolme kümnendkohani.
Latvian: Lielumus kf un kr noapaļo līdz trīs cipariem aiz komata.
English: The coefficient of adhesion kR shall be determined proportionally according to the dynamic axle loads.
German: Der Kraftschlußbeiwert kR wird proportional gemäß den dynamischen Achslasten bestimmt:
Swedish: Friktionskoefficienten kR skall bestämmas proportionellt i förhållande till de dynamiska axelbelastningarna.
Finnish: Kitkakerroin kR on määriteltävä suhteellisesti akseliin kohdistuvien dynaamisten kuormitusten mukaisesti.
Czech: Součinitel adheze kR se vypočítá jako vážená střední hodnota s užitím dynamických zatížení náprav:
Polish: Współczynnik przyczepności oblicza się proporcjonalnie według dynamicznych obciążeń osi.
Estonian: Haardetegur kR määratakse proportsionaalselt vastavalt telje dünaamilistele koormustele.
Latvian: Saķeres kR koeficientu nosaka proporcionāli ar dinamiskajām asu slodzēm.
English: kR = >NUM>kf × Ffdyn + kr × Frdyn >DEN>P × g
German: kR = >NUM>kf × Ffdyn + kr × Frdyn >DEN>P × g
English: Measurement of zRAL (with the anti-lock braking system operative)
German: zRAL (mit regelndem ABV) wird wie folgt gemessen:
Swedish: Mätningen av ZRAL (med antilåsningssystemet i funktion)
Finnish: zRAL:n mittaus (kun lukkiutumattomat jarrut ovat toiminnassa)
Czech: Hodnota zRAL (s protiblokovacím systémem v činnosti) se měří:
Polish: Pomiar zRAL (przy działającym układzie przeciwblokującym):
Estonian: zRAL mõõtmine (toimiva mitteblokeeruva pidurisüsteemiga)
Latvian: Lieluma zRAL mērīšana (kad transportlīdzekļa pretbloķēšanas sistēma ir ieslēgta)
English: zRAL = >NUM>zCAL × (FM + FR) - 0,01 FCnd - 0,015 FCd >DEN>FR
German: zRAL = >NUM>zCAL × (FM + FR) - 0,01 FCnd - 0,015 FCd >DEN>FR
English: zRAL shall be determined on a surface with a high coefficient of adhesion and, for vehicles with a category A anti-lock braking system, also on a surface with a low coefficient of adhesion.
German: zRAL wird auf einer Oberfläche mit hohem Kraftschlußbeiwert bestimmt und bei Fahrzeugen mit einem ABV der Kategorie A auch auf einer Oberfläche mit einem niedrigen Kraftschlußbeiwert.
Swedish: ZRAL skall bestämmas på en yta med en hög friktionskoefficient och, för fordon med ett kategori A-antilåsningssystem, även på en yta med en låg friktionskoefficient.
Finnish: zRAL on määritettävä pinnalla, jonka kitkakerroin on korkea, ja luokan A lukkiutumattomilla jarruilla varustettujen ajoneuvojen osalta myös pinnalla, jonka kitkakerroin on matala.
Czech: zRAL se zjišťuje na povrchu s vysokým součinitelem adheze a u vozidel s protiblokovacím systémem kategorie A také na povrchu s nízkým součinitelem adheze.
Polish: Pomiar zRAL wykonuje się na powierzchni o wysokim współczynniku przyczepności, a dla pojazdów posiadających układ przeciwblokujący kategorii A, również na powierzchni o niskim współczynniku przyczepności.
Estonian: zRAL määratakse kõrge haardeteguriga pinnal, A-kategooria mitteblokeeruva pidurisüsteemiga sõidukitel ka madala haardeteguriga pinnal.
Latvian: Lielumu zRAL nosaka uz ceļa seguma ar augstu saķeres koeficientu un transportlīdzekļu ar A kategorijas pretbloķēšanas sistēmām gadījumā arī uz ceļa seguma ar zemu saķeres koeficientu.
English: Semi-trailers and centre-axle trailers
German: Sattelanhänger und Zentralachsanhänger
Swedish: Påhängsvagnar och släpkärror
Finnish: Puoliperävaunut ja keskiakseliperävaunut
Czech: Návěsy a přívěsy s nápravou uprostřed
Polish: Naczepy i przyczepy z osią centralną
Bulgarian: Полуремаркета и ремаркета с центрирани оси
Estonian: Poolhaagised ja kesktelghaagised
Latvian: Puspiekabes un piekabes ar centrāli novietotu asi
English: The measurement of k (with the anti-lock braking system being disconnected, or inoperative, between 40 km/h and 20 km/h) shall be carried out with wheels fitted only on one axle, the wheels of the other axle(s) are removed.
German: Die Messung von k (zwischen 40 km/h und 20 km/h mit abgeschaltetem oder nichtregelndem ABV) erfolgt mit nur auf einer Achse montierten Rädern, die Räder der anderen Achse(n) sind abmontiert:
Swedish: Mätningen av k (med antilåsningssystemet frikopplat eller ur funktion, mellan 40 km/h och 20 km/h) skall utföras med hjulen monterade endast på en axel; hjulen på de andra axlarna tas bort.
Finnish: k-arvon mittaaminen (kun lukkiutumattomat jarrut on kytketty irti tai se on toimimaton 40 km/h:n ja 20 km/h:n välillä) on tehtävä ainoastaan yhteen akseliin asennetuilla pyörillä, ja muiden akselien pyörät poistetaan.
Czech: Hodnota k se měří (s protiblokovacím zařízením vypnutým nebo mimo činnost, při rychlostech mezi 40 km/h a 20 km/h) s koly jen na jedné nápravě, přičemž kola další nápravy (náprav) jsou odmontována.
Polish: Pomiar k (przy odłączonym lub nieaktywnym układzie przeciwblokującym między 40 km/h a 20 km/h) przeprowadza się z kołami zamontowanymi tylko na jednej osi, koła pozostałych osi powinny być zdjęte.
Bulgarian: Измерването на (с изключена или нефункционираща антиблокираща спирачна система, при скорост между 40 км/ч и 20 км/ч) се извършва с монтирани колела само на една ос и свалени колела на другата(ите) ос(и).
Estonian: k väärtus (mitteblokeeruv pidurisüsteem lahutatud või ei toimi, kiiruste vahemik 40 km/h-20 km/h) mõõdetakse ainult ühele teljele paigaldatud ratastel, teis(t)e telje (telgede) rattad eemaldatakse.
Latvian: Lieluma k mērījumu (kad transportlīdzekļa pretbloķēšanas sistēma ir atvienota vai izslēgta un transportlīdzekļa pārvietošanās ātrums ir 40 km/h un 20 km/h robežās) veic transportlīdzeklim, kuram riteņi ir uzmontēti tikai vienai asij, bet citas(-u) ass(-u) riteņi ir nomontēti.
English: FbRmax = zCmax × (FM + FR) - FwM FRdyn = FR - >NUM>FbRmax × hK + zC × g × P × (hR - hK) >DEN>ER k = >NUM>FbRmax>DEN>FRdyn
German: FbRmax = zCmax × (FM + FR) - FwM FRdyn = FR - >NUM>FbRmax × hK + zC × g × P × (hR - hK) >DEN>ER k = >NUM>FbRmax >DEN>FRdyn
English: The measurement of zRAL (with the anti-lock braking system operative) shall be carried out with all wheels fitted.
German: Die Messung von zRAL (mit regelndem ABV) erfolgt mit allen montierten Rädern:
Swedish: Mätningen av ZRAL (med antilåsningssystemet i funktion) skall utföras med alla hjulen monterade.
Finnish: zRAL-arvon mittaus (kun lukkiutumattomat jarrut ovat toiminnassa) on tehtävä kaikkien pyörien ollessa asennettuina.
Polish: Pomiar zRAL(przy działającym układzie przeciwblokującym) przeprowadza się z zamontowanymi wszystkimi kołami.
Estonian: zRAL mõõdetakse (toimiva mitteblokeeruva pidurisüsteemiga) järgmiselt, kui kõik rattad on paigaldatud:
Latvian: Lieluma zRAL mērījumu (kad transportlīdzekļa pretbloķēšanas sistēma ir ieslēgta) veic transportlīdzeklim, kuram ir uzmontēti visi riteņi.
English: FbRAL = zCAL × (FM + FR) - FwM FRdyn = FR - >NUM>FbRAL × hK + zC × g × P × (hR - hK) >DEN>ER zRAL = >NUM>FbRAL >DEN>FRdyn
German: FbRAL = zCAL × (FM + FR) - FwM FRdyn = FR - >NUM>FbRAL × hK + zC × g × P × (hR - hK) >DEN>ER zRAL = >NUM>FbRAL >DEN>FRdyn
English: Performance on differing adhesion surfaces
German: Anforderungen an die Bremswirkung auf Oberflächen mit seitenweise unterschiedlichen Kraftschlußbeiwerten
Swedish: Bromsverkan på ytor med olika friktion
Finnish: Teho pinnoilla, joissa on muuttuva kitkakerroin
Czech: Brzdný účinek na površích s rozdílnou adhezí
Polish: Osiągi na powierzchniach o zróżnicowanej przyczepności
Hungarian: Fékhatásosság eltérő tapadású felületeken
Slovenian: Zavorni učinek na različnih površinah ceste
Bulgarian: Спирачна ефективност при върху повърхности с различно сцепление
Estonian: Pidurdustõhusus muutuva haardumisega pindadel
Latvian: Darbība uz ceļa segumiem ar dažādu saķeri
English: The prescribed braking rate referred to in point 5.3.5 of this Annex may be calculated by reference to the measured coefficient of adhesion of the two surfaces on which this test is carried out.
German: Die vorgeschriebene Abbremsung, auf die in Punkt 5.3.5 dieses Anhangs Bezug genommen wird, kann anhand der gemessenen Kraftschlußbeiwerte für die beiden Oberflächen, auf denen diese Prüfung durchgeführt wird, berechnet werden.
Swedish: Den föreskrivna bromsningsgraden i punkt 5.3.5 i denna bilaga får beräknas med hjälp av den uppmätta friktionskoefficienten för de två ytorna varpå provningen utförs.
Finnish: Tämän liitteen 5.3.5 kohdassa tarkoitettu jarrutussuhde voidaan laskea käyttämällä testin suorittamiseen käytetyllä kahdella pinnalla mitattua kitkakerrointa.
Czech: Předepsané poměrné brzdné zpomalení, které je uvedeno v bodě 5.3.5 této přílohy, lze vypočítat s uvažováním změřeného součinitele adheze obou povrchů, na nichž se koná zkouška.
Polish: Wymagany przepisami ppkt 5.3.5 niniejszego załącznika minimalny wskaźnik hamowania można obliczyć ze zmierzonego współczynnika przyczepności dwóch powierzchni, na których przeprowadza się badanie.
Bulgarian: Посоченият в точка 5.3.5. от настоящото приложение предписан спирачен коефициент може да се изчисли с отнасяне към измерения коефициент на сцепление на двете повърхности, върху които се провежда изпитването.
Estonian: Käesoleva lisa punktis 5.3.5 nimetatud ettenähtud pidurdusjõu väärtuse võib välja arvutada käesolevas katses kasutatud kahe pinna mõõdetud haardeteguri põhjal.
Latvian: Šā pielikuma 5.3.5. punktā norādīto bremzēšanas pakāpes lielumu var aprēķināt, izmērīto saķeres koeficientu ņemot vērā diviem ceļa segumiem, uz kuriem ir veikts šis tests.
English: These two surfaces shall satisfy the conditions prescribed in point 5.3.4 of this Annex.
German: Diese beiden Oberflächen müssen die in Punkt 5.3.4 dieses Anhangs vorgeschriebenen Bedingungen erfüllen.
Swedish: De två ytorna skall uppfylla de villkor som föreskrivs i punkt 5.3.4 i denna bilaga.
Finnish: Näiden kahden pinnan on täytettävä tämän liitteen 5.3.4 kohdan vaatimukset.
Czech: Tyto dva povrchy musí vyhovovat požadavkům stanoveným v bodě 5.3.4 této přílohy.
Polish: Wyżej wymienione dwie powierzchnie powinny spełniać warunki określone w ppkt 5.3.4 niniejszego załącznika.
Bulgarian: Тези две повърхности отговарят на условията, които са предписани в точка 5.3.4. от настоящото приложение.
Estonian: Kõnealused kaks pinda peavad vastama käesoleva lisa punktis 5.3.4 ettenähtud tingimustele.
Latvian: Šie divi ceļa segumi atbilst šā pielikuma 5.3.4. punktā norādītajiem nosacījumiem.
English: The coefficient of adhesion (kH and kL) of the high- and low-adhesion surfaces, respectively, shall be determined in accordance with the provisions in point 1.1 of Appendix 2 to this Annex.
German: Die Kraftschlußbeiwerte (kH und kL) der Oberflächen mit hohem und niedrigem Kraftschluß werden in Übereinstimmung mit den Vorschriften von Punkt 1.1 der Anlage 2 zu diesem Anhang bestimmt.
Swedish: Friktionskoefficienten (kH och kL) för ytor med hög respektive låg friktion skall bestämmas i enlighet med bestämmelserna i punkt 1.1 i tillägg 2 till denna bilaga.
Finnish: Matalan ja korkean kitkan omaavien pintojen kitkakertoimet (kH ja kL) on määritettävä tämän liitteen lisäyksessä 2 olevan 1.1 kohdan määräysten mukaisesti.
Czech: Součinitele adheze kH, kLpro vysokou a pro nízkou adhezi se určí podle bodu 1.1 dodatku 2 této přílohy.
Polish: Współczynniki przyczepności powierzchni o dużej i małej przyczepności (kH i kL) określa się zgodnie z przepisami ppkt 1.1 dodatku 2 do niniejszego załącznika.
Estonian: Maksimaalse ja minimaalse haardumisega pindade haardetegurid (kH ja kL) määratakse käesoleva lisa 2. liite punkti 1.1 sätete kohaselt.
Latvian: Saķeres koeficientus kH un kL augstas saķeres un zemas saķeres ceļa segumiem nosaka atbilstīgi šā pielikuma 2. papildinājuma 1.1. punkta noteikumiem.
English: The braking rate (zMALS) for laden motor vehicles shall be:
German: Die vorgeschriebene Abbremsung (zMALS) für beladene Kraftfahrzeuge muß sein:
Swedish: Den föreskrivna bromsningsgraden (ZMALS) för lastade motorfordon skall vara
Finnish: Kuormitetuille moottoriajoneuvoille vahvistetun jarrutussuhteen (zMALS) on oltava:
Czech: Poměrné brzdné zpomalení zMALS pro naložená motorová vozidla musí být:
Polish: Wskaźnik hamowania (zMALS) dla obciążonych pojazdów silnikowych spełnia warunek:
Estonian: Täismassiga sõiduki pidurdusjõu väärtus (zMALS) on:
Latvian: Bremzēšanas pakāpes lielums (zMALS) piekrautiem mehāniskajiem transportlīdzekļiem:
English: zMALS &ge; 0,75 >NUM>4kL + kH >DEN>5 and zMALS &ge; kL
German: zMALS &ge; 0,75 >NUM>4kL + kH >DEN>5 und zMALS &ge; kL
English: TRAILERS
German: 2 ANHÄNGER
Swedish: SLÄPFORDON
Finnish: PERÄVAUNUT
Czech: PŘÍPOJNÁ VOZIDLA
Polish: PRZYCZEPY
Bulgarian: РЕМАРКЕТА
Estonian: HAAGISED
Latvian: PIEKABES
English: The braking rate referred to in point 6.3.2 of this Annex may be calculated by reference to the measured braking rates zRALH and zRALL on the two surfaces on which the tests are carried out with the anti-lock braking system operative.
German: Die Abbremsung nach 6.3.2 dieses Anhangs wird unter Zugrundelegung der gemessenen Abbremswerte ZRALH und ZRALL auf den beiden Oberflächen, auf denen die Prüfungen mit regelndem ABV durchgeführt worden sind, berechnet.
Swedish: Den bromsningsgrad som anges i punkt 6.3.2 i denna bilaga får beräknas med hjälp av de uppmätta bromsningsgraderna ZRALH och ZRALL på de två ytor på vilka provningarna utförs med antilåsningssystemet i funktion.
Finnish: Tämän liitteen 6.3.2 kohdassa tarkoitettu jarrutussuhde voidaan laskea käyttämällä testin suorittamiseen käytetyllä kahdella pinnalla mitattuja jarrutussuhteita zRALH ja zRALL, kun lukkiutumattomat jarrut ovat toiminnassa.
Czech: Poměrné brzdné zpomalení uvedené v bodě 6.3.2 této přílohy se může vypočítat ze změřených poměrných brzdných zpomalení zRALH, zRALL na dvou druzích povrchu, na nichž se zkouší s protiblokovacím zařízením v činnosti.
Polish: Wskaźnik hamowania wymieniony w ppkt 6.3.2 niniejszego załącznika można obliczyć ze zmierzonych wskaźników hamowania zRALH i zRALL na tych samych dwóch powierzchniach, na których przeprowadza się badania przy działającym układzie przeciwblokującym.
Bulgarian: Посоченият в точка 6.3.2. от настоящото приложение спирачен коефициент може да се изчисли чрез отнасяне към измерените спирачни коефициенти и на двете повърхности, върху които се провеждат изпитванията с активирана антиблокираща спирачна система.
Estonian: Käesoleva lisa punktis 6.3.2 nimetatud pidurdusjõu väärtuse võib välja arvutada katsetes kasutatud kahe pinna mõõdetud pidurdusjõudude väärtuste zRALH ja zRALL põhjal, kusjuures mitteblokeeruv pidurisüsteem toimib.
Latvian: Šā pielikuma 6.3.2. punktā minēto bremzēšanas pakāpes lielumu var aprēķināt pēc norādes uz izmērītajiem bremzēšanas pakāpju lielumiem zRALH un zRALL uz diviem ceļa segumiem, uz kuriem veic transportlīdzekļa testus ar ieslēgtu pretbloķēšanas sistēmu.
English: These tow surfaces shall satisfy the conditions prescribed in point 6.3.2 of this Annex.
German: Diese beiden Oberflächen müssen den Vorschriften von Punkt 6.3.2 dieses Anhangs entsprechen.2.2. Die Abbremsung ZRALS muß den Bedingungen genügen;
Swedish: Dessa två ytor skall uppfylla de villkor som föreskrivs i punkt 6.3.2 i denna bilaga.
Finnish: Näiden kahden pinnan on täytettävä tämän liitteen 6.3.2 kohdan vaatimukset.
Czech: Tyto dva povrchy musí vyhovovat požadavkům uvedeným v bodě 6.3.2 této přílohy.
Polish: Powierzchnie te spełniają warunki opisane w ppkt 6.3.2 niniejszego załącznika.
Bulgarian: Тези повърхности на теглене отговарят на условията, които са предписани в точка 6.3.2. от настоящото приложение.
Latvian: Minētie divi ceļa segumi atbilst šā pielikuma 6.3.2. punktā norādītajiem nosacījumiem.
English: The braking rate zRALS shall be:
German: wenn aaÇ I 0,95, ist aaÇ = 0,95 zu verwenden.
Swedish: Bromsningsgraden ZRALS skall vara
Finnish: Jarrutussuhteen (zRALS) on oltava:
Czech: Poměrné brzdné zpomalení zRALS musí být:
Polish: Wskaźnik hamowania (zRALS) spełnia warunek:
Estonian: Pidurdusjõu väärtus zRALS on:
Latvian: Bremzēšanas pakāpes lielums zRALS:
English: zRALS &ge; 0,75 >DEN>åH x >NUM>4zRALL + zRALH >DEN>5
German: zRALS &ge; 0,75 >DEN>aaH x >NUM>4zRALL + zRALH >DEN>5
English: zRALS > >NUM>zRALL >DEN>åÇ If åÇ > 0,95 use åÇ = 0,95.
German: zRALS > >NUM>zRALL >DEN>aaÇgenügen; wenn aaÇ > 0,95 ist aaÇ = 0,95 zu verwenden.
English: Method of selection of the low-adhesion surface
German: Verfahren zur Auswahl der Oberflächen mit niedrigem Kraftschlußbeiwert
Swedish: Metod för val av yta med låg friktion
Finnish: Pienikitkaisen pinnan valintamenetelmä
Czech: Postup pro volbu povrchu s nízkým součinitelem adheze
Polish: Metoda doboru powierzchni o małej przyczepności
Hungarian: A kis tapadású felület kiválasztásának módszere
Slovenian: Metoda izbiranja površine ceste z nizko stopnjo oprijemljivosti
Bulgarian: Метод за избор на повърхност с ниско сцепление
Estonian: Minimaalse haardumisega pinna valiku meetod
Latvian: Zemas saķeres ceļa seguma izvēles metode
English: Details of the coefficient of adhesion of the surface selected, as determined in point 5.1.1.2 of this Annex, shall be given to the technical service.
German: 1 Dem Technischen Dienst sind Einzelheiten über den Kraftschlußbeiwert der ausgewählten Oberfläche (nach 5.1.1.2 dieses Anhangs) zu übermitteln.
Swedish: Detaljer om friktionskoefficienten på den valda ytan, enligt vad som anges i punkt 5.1.1.2 i denna bilaga, skall lämnas till den tekniska tjänsten.
Finnish: Tutkimuslaitokselle on annettava yksityiskohtaiset tiedot tämän liitteen 5.1.1.2 kohdassa määritellyllä tavalla valitun pinnan kitkakertoimesta.
Czech: Údaje o součiniteli adheze zvoleného povrchu podle bodu 5.1.1.2 této přílohy se předají technické zkušebně.
Polish: Udostępnia się placówce technicznej szczegółowe informacje dotyczące współczynnika przyczepności wybranej powierzchni, jak określono w ppkt 5.1.1.2 niniejszego załącznika.
Bulgarian: Данните за коефициента на сцепление на избраната повърхност, определен съгласно точка 5.1.1.2. от настоящото приложение, се предоставят на техническата служба.
Estonian: Tehnilisele teenistusele tuleb esitada käesoleva lisa punkti 5.1.1.2 kohaselt valitud pinna haardeteguri üksikasjalikud andmed.
Latvian: Datus par izvēlētā ceļa seguma saķeres koeficientu, kā noteikts šā pielikuma 5.1.1.2. punktā, iesniedz tehniskajam dienestam.
English: These data shall include a curve of the coefficient of adhesion versus slip (from 0 to 100 % slip) for a speed of approximately 40 km/h (26).
German: Diese Daten müssen eine Kurve des Kraftschlußbeiwerts im Vergleich zum Schlupf (von 0 bis 100 % Schlupf) bei einer Geschwindigkeit von ca. 40 km/h (25) enthalten.
Swedish: Dessa uppgifter skall innefatta en kurva på friktionskoefficienten mot glidningen (från 0 till 100% glidning) vid en hastighet av ungefär 40 km/h (25).
Finnish: Näissä tiedoissa on oltava kitkakerrointa luiston (0-100 prosentin luisto) suhteen kuvaava käyrä noin 40 km/h:n nopeudella (25).
Czech: Tyto údaje musí obsahovat křivku součinitele adheze v závislosti na skluzu (od 0 do 100 % skluzu) pro rychlost[60] přibližně 40 km/h.
Bulgarian: Тези данни включват кривата на коефициента на сцепление спрямо приплъзване (от 0 до 100 % приплъзване) за скорост от приблизително 40 км/ч .
Estonian: Kõnealustes andmetes peab sisalduma haardeteguri ja libisemise (0-100%) suhet väljendav kõver kiirusel ligikaudu 40 km/h.
English: The maximum value of the curve will represent kpeak and the value at 100 % slip will represent klock.
German: Der Höchstwert der Kurve stellt kpeak dar und der Wert bei 100 % Schlupf klock.
Swedish: Det högsta värdet på kurvan skall avse kpeak och värdet vid 100% glidning skall avse klock.
Finnish: Käyrän enimmäisarvo on kpeak ja arvo 100 prosentin luistolla on klock.
Czech: Maximální hodnota křivky představuje kpeak a hodnota při 100 % skluzu klock.
Polish: Maksymalna wartość na krzywej przedstawia kpeak, a wartość przy 100 % poślizgu przedstawia klock.
Bulgarian: Максималната стойност на кривата ще представлява peak, а стойността при 100 % приплъзване ще представлява lock.
Estonian: Kõvera maksimumväärtus vastab väärtusele kpeak ning 100% libisemise väärtus on klock.
Latvian: Raksturlīknes maksimālais lielums atbildīs kpeak, un 100 % slīdes lielums atbildīs klock.
English: The ratio R shall be determined as the quotient of the kpeak and klock.
German: Das Verhältnis R wird als der Quotient von kpeak und klock bestimmt.
Swedish: Förhållandet R skall bestämmas som kvoten av kpeak och klock
Finnish: R-suhde määritetään kpeak:n ja klock:n osamääränä.
Czech: Poměr R se definuje jako podíl kpeaka klock
Polish: Oblicza się stosunek R jako iloraz kpeak przez klock.
Bulgarian: Коефициентът се определя като частното на peak и lock.
Estonian: Suhet R väljendatakse kpeak ja klock jagatisena.
Latvian: Proporciju R nosaka kā kpeak un klock attiecību.
English: R = >NUM>kpeak >DEN>klock
German: R = >NUM>kpeak >DEN>klock
English: The value of R shall be rounded to one decimal place.
German: Der Wert von R ist auf eine Dezimalstelle zu runden.
Swedish: Värdet på R skall rundas av till en decimal.
Finnish: R-arvo pyöristetään yhden desimaalin tarkkuudella.
Czech: Hodnota R se zaokrouhlí na jedno desetinné místo.
Polish: Wartość R zaokrągla do jednego miejsca po przecinku.
Estonian: R väärtus ümardatakse ühe kümnendkohani.
Latvian: Lielumu R noapaļo līdz vienam ciparam aiz komata.