FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: However, if, when verifying the provisions of point 3.1.1 braking efficiencies are obtained which are higher than those prescribed in Annex II, the provisions relating to the adhesion utilisation curve shall be applied within the areas of diagrams IA and IB defined by the straight lines k = 0,8 and z = 0,8.
German: Werden jedoch die Prüfungen nach 3.1.1 durchgeführt und dabei Abbremsungen erreicht, die höher sind als die nach Anhang II vorgeschriebenen, so gelten die Vorschriften über die Kraftschlußkurven in den Bereichen, die in den Diagrammen 1A und 1B durch k = 0,8 und z = 0,8 bestimmt sind.
Swedish: Om den bromseffektivitet som erhålls när bestämmelserna i punkt 3.1.1 kontrolleras är högre än de som föreskrivs i bilaga II skall bestämmelserna om friktionsutnyttjandekurvan tillämpas inom de områden i diagrammen 1 A och 1 B som definieras genom de raka linjerna k = 0,8 och z = 0,8.
Finnish: Kuitenkin jos 3.1.1 kohdan määräyksiä tarkastettaessa saavutetaan suuremmat jarrutustehot kuin liitteessä II määrätyt tehot, kitkakäyrää koskevia määräyksiä sovelletaan suorien k = 0,8 ja z = 0,8 määrittämien kaavioiden 1A ja 1B kattamilla alueilla.
Estonian: Kui punkti 3.1.1 sätetele vastavuse kontrollimisel saadakse siiski II lisas ettenähtud pidurdustõhususest kõrgemad väärtused, siis rakendatakse haardumiskõveraga seotud sätteid jooniste IA ja IB aladel, mille määratlevad sirgjooned k = 0,8 ja z = 0,8.
English: Vehicles of category N1 with a laden/unladen rear axle loading ratio not exceeding 1,5 or having a maximum mass of less than 2 tonnes will have to comply with the requirements for category M1 vehicles of this point from 1 October 1990.
German: Fahrzeuge der Klasse N1 mit einem Lastverhältnis an der Hinterachse vom beladenen zum unbeladenen Zustand von höchstens 1,5 oder einem Gesamtgewicht von weniger als 2 t müssen seit 1.10.1990 die Vorschriften dieses Punktes für Fahrzeuge der Klasse M1 erfüllen.
Swedish: Fordon i kategori N1 med ett lastningsförhållande för lastad/olastad bakaxel på högst 1,5 eller med en största massa på mindre än 2 ton skall från den 1 oktober 1990 uppfylla kraven för fordon i kategori M1 i denna punkt.
Finnish: N1-luokan ajoneuvojen, joiden taka-akselin kuormitettu/kuormittamaton-suhde ei ole suurempi kuin 1,5 tai joiden enimmäismassa on vähemmän kuin 2 tonnia, on täytettävä tämän kohdan M1-luokan ajoneuvoja koskevat vaatimukset 1 päivästä lokakuuta 1990.
Czech: Vozidla kategorie N1 mající poměr zatížení zadní nápravy pro stav naložený/nenaložený nepřesahující 1,5 nebo mající největší hmotnost nižší než 2 t musí splňovat ustanovení tohoto bodu použitelná pro vozidla kategorie M1 od 1. října 1990.
Estonian: N1-kategooria sõidukid, mille koormusega/koormuseta tagatelje koormusaste ei ole üle 1,5 või mille täismass on alla 2 tonni, peavad alates 1. oktoobrist 1990 vastama kõnealuses punktis M1-kategooria sõidukitele ettenähtud nõuetele. Algne energiatase on esitatud teatises.
English: ANNEX III
German: ANHANG III
Swedish: BILAGA III
Finnish: LIITE III
Czech: PŘÍLOHA III
Polish: ZAŁĄCZNIK III
Hungarian: III. melléklet
Slovenian: PRILOGA III
Bulgarian: ПРИЛОЖЕНИЕ ІІІ
Estonian: III LISA
Latvian: III PIELIKUMS
English: Method of measuring the reaction time for vehicles with compressed-air braking systems
German: Methode zur Messung der Ansprech- und Schwelldauer bei Fahrzeugen mit Druckluftbremsanlagen
Swedish: Metod för mätning av aktiveringstiden på fordon som är försedda med tryckluftsdrivna bromssystem
Finnish: Paineilmajarrujärjestelmillä varustettujen ajoneuvojen toimintaviiveiden mittausmenetelmä
Czech: Metoda měření doby náběhu tlaku pro vozidla s pneumatickými brzdovými systémy
Polish: Metoda pomiaru czasu reakcji dla pojazdów z pneumatycznymi nadciśnieniowymi układami hamulcowymi
Hungarian: Nyomásfelfutási idő mérési módszer sűrített levegős fékrendszerekkel ellátott járműveknél
Slovenian: Postopek računanja reakcijskega časa za vozila s pnevmatskimi zavornimi sistemi systémami …
Bulgarian: Метод за измерване на времето на реагиране при превозни средства с пневматични спирачни системи
Estonian: Suruõhupidurisüsteemidega sõidukite reaktsiooniaja mõõtmise meetod
Latvian: Reakcijas laika mērīšanas metode transportlīdzekļiem ar bremžu pneimatiskā pievada sistēmām
English: The reaction time for the braking system shall be determined with the vehicle stationary, the pressure being measured at the opening of the least favourable brake cylinder.
German: Die Ansprech- und Schwelldauer der Bremsanlage werden bei stehendem Fahrzeug ermittelt, wobei der Druck am Eintritt zu dem am ungünstigsten gelegenen Bremszylinder gemessen wird.
Swedish: Bromssystemets aktiveringstid skall bestämmas då fordonet står stilla, varvid trycket mäts i mätuttaget på den mest ogynnsamt placerade bromscylindern.
Finnish: Jarrulaitteen toimintaviive on määritettävä ajoneuvon ollessa liikkumaton ja paineen ollessa mitattuna paineen kannalta epäedullisimman jarrusylinterin aukosta.
Polish: Czas reakcji układu hamulcowego jest określany przy pojeździe stojącym, przy czym ciśnienie jest mierzone przy otworze najmniej korzystnego cylindra.
Bulgarian: Времето за реагиране на спирачната система се определя при неподвижно превозно средство, а налягането се измерва при отвора на най-неблагоприятно разположения цилиндър.
Estonian: Pidurisüsteemi reaktsiooniaeg määratakse paigalseisval sõidukil, rõhk mõõdetakse kõige ebasoodsamas asendis pidurisilindri ava juures.
Latvian: Reakcijas laiku bremžu sistēmai nosaka tad, kad transportlīdzeklis stāv, un spiedienu mēra pie vismazāk labvēlīgi novietotā bremžu cilindra atveres.
English: In the case of vehicles fitted with combined compressed-air/hydraulic braking systems, the pressure may be measured at the opening of the least favourable pneumatic unit.
German: Bei Fahrzeugen mit kombinierten pneumatischen/hydraulischen Bremsanlagen kann der Druck an der Öffnung des ungünstigsten pneumatischen Kreises ermittelt werden.
Swedish: I fråga om fordon försedda med kombinerade tryckluftsdrivna/hydrauliska bromssystem får trycket mätas i mätuttaget på den mest ogynnsamt placerade pneumatiska enheten.
Finnish: Ajoneuvojen osalta, joissa on yhdistetty paineilma-/hydraulinen jarrujärjestelmä, voidaan paine mitata paineen kannalta epäedullisimman paineilmayksikön aukossa.
Czech: U vozidel s kombinovanými pneumaticko-hydraulickými brzdovými systémy je možné měřit tlak na vstupu do nejnepříznivěji umístěné vzduchové jednotky.
Polish: W przypadku pojazdów wyposażonych w kombinowane pneumatyczne nadciśnieniowe/hydrauliczne układy hamulcowe, ciśnienie może być mierzone przy otworze najmniej korzystnego zespołu pneumatycznego.
Bulgarian: При превозни средства с комбинирани пневматично-хидравлични спирачни системи, налягането се измерва при отвора на най-неблагоприятно разположения пневматичен елемент.
Estonian: Kombineeritud suruõhksüsteemide /hüdropidurisüsteemidega sõidukitel võib rõhku mõõta kõige ebasoodsama pneumoüksuse ava juures.
Latvian: Transportlīdzekļu gadījumā, kas aprīkoti ar kombinētajām pneimatiskā/hidrauliskā pievada bremžu sistēmām, spiedienu var mērīt pie vismazāk labvēlīgi novietotā pneimatiskā kontūra atveres.
English: For vehicles equipped with load sensing devices, these shall be set in the 'laden` position.
German: Sind die Fahrzeuge mit automatisch lastabhängigen Bremskraftreglern ausgerüstet, so sind diese in die "Beladen"-Stellung zu bringen.
Swedish: På fordon med lastkännande ventiler skall dessa ställas i lastat läge.
Finnish: Kuormituksen tunnistimella varustetuissa ajoneuvoissa nämä laitteet on asetettava vastaamaan kuormitettua tilaa.
Czech: U vozidel vybavených zátěžovými regulátory se tyto regulátory nastaví do polohy "naložený stav".
Polish: W pojazdach wyposażonych w regulatory siły hamowania w zależności od obciążenia, są one ustawiane w pozycji "obciążonej".
Bulgarian: Сензорните устройства за натоварване на превозните средства са настроени на “натоварено” положение.
Estonian: Sõidukite koormusandurid tuleb panna asendisse “koormus”.
Latvian: Transportlīdzekļu gadījumā, kuri aprīkoti ar automātiskajiem bremžu spēku regulatoriem, šīs iekārtas noregulē slodzes stāvoklī.
English: During the tests, the stroke of the brake cylinders of the individual axles shall be that corresponding to the most closely adjusted brakes.
German: Bei der Prüfung muß der Hub der Bremszylinder der einzelnen Achsen denjenigen der so eng wie möglich eingestellten Bremsen entsprechen.
Swedish: Under provningarna skall slaglängden hos bromscylindrarna på de enskilda axlarna motsvara slaglängden för bromsar som ställts in så tätt som möjligt.
Finnish: Eri akseleiden jarrusylinterien iskunpituudet on testien aikana vastattava mahdollisimman lähelle säädettyjen jarrujen iskunpituutta.
Czech: Při zkoušce musí být zdvih brzdových válců jednotlivých náprav takový, aby odpovídal seřízení brzdových ústrojí na co nejmenší zdvih.
Polish: Podczas badania skok cylindrów hamulcowych poszczególnych osi odpowiada najlepiej wyregulowanym hamulcom.
Bulgarian: По време на изпитванията ходът на спирачните цилиндри на отделните оси съответства на най-плътно регулираните спирачки.
Estonian: Katsetamise ajal peab eri telgede pidurisilindrite käigupikkus vastama kõige täpsemini reguleeritud pidurite käigupikkusele.
Latvian: Testu laikā atsevišķo asu bremžu cilindru virzuļu gājiens ir tas, kurš atbilst visciešāk noregulētajām bremzēm.
English: The times determined in implementing the provisions of this Annex shall be rounded to the nearest 10th of a second.If the figure representing the 100ths is five or more, the reaction time is rounded up to the next highest 10th.
German: Die entsprechend den Vorschriften dieses Anhangs gemessenen Zeiten sind auf die nächste Zehntelsekunde auf- bzw. abzurunden, wobei Meßwerte, deren zweite Dezimale 5 oder größer ist, auf das nächsthöhere Zehntel aufzurunden sind.
English: MOTOR VEHICLES
German: 1 KRAFTFAHRZEUGE
Swedish: MOTORFORDON
Finnish: MOOTTORIAJONEUVOT
Czech: MOTOROVÁ VOZIDLA
Polish: POJAZDY SILNIKOWE
Bulgarian: МОТОРНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА
Estonian: MOOTORSÕIDUKID
Latvian: MEHĀNISKIE TRANSPORTLĪDZEKĻI
English: At the start of each test, the pressure in the reservoirs shall be equal to the minimum pressure at which the governor starts feeding the installation again.
German: Zu Beginn jeder Prüfung muß der Druck in den Behältern gleich dem Druck sein, bei dem der Druckregler die Speisung mit Druckluft erneut einschaltet.
Swedish: I början av varje provning skall trycket i behållarna vara lika med det minsta tryck då regulatorn börjar mata systemet på nytt.
Finnish: Jokaisen testin alussa säiliössä vallitsevan paineen on vastattava käyttöpaineen alarajaa, jolla säädin kytkeytyy ja alkaa jälleen syöttää ilmaa säiliöön.
Czech: Na počátku každé zkoušky musí být tlak ve vzduchojemech roven minimálnímu tlaku, při kterém regulátor začíná znovu doplňovat soustavu.
Polish: Przy rozpoczynaniu badania, ciśnienie w zbiornikach jest równe minimalnemu ciśnieniu, przy którym regulator ponownie uruchamia napełnianie instalacji.
Bulgarian: В началото на всяко изпитване, налягането в резервоарите е равно на минималното налягане, при което регулаторът отново започва да захранва инсталацията.
Estonian: Iga katse alguses peab rõhk mahutites olema võrdne minimaalse rõhuga, mille juures pöörlemissageduse regulaator lülitab süsteemi toite uuesti sisse.
Latvian: Katra testa sākumā spiediens balonos ir vienāds ar mazāko spiediena lielumu, pie kura regulators sāk atkal uzpildīt sistēmu.
English: In installations not fitted with a governor (e.g. pressure-limited compressor) the pressure in the reservoir at the start of each test shall be equal to 90 % of the pressure stated by the manufacturer, as defined in point 1.2.2.1 of Annex IV, to be used for tests prescribed in this Annex.
German: Bei Anlagen ohne Druckregler (z. B. mit Grenzdruckverdichter) muß der Druck im Behälter zu Beginn jeder Prüfung 90 % des vom Hersteller angegebenen und in Punkt 1.2.2.1 des Anhangs IV definierten Drucks betragen, der für die in diesem Anhang vorgeschriebenen Prüfungen verwendet wird.
Swedish: I system som inte har någon regulator (t. ex. tryckbegränsad kompressor) skall trycket i behållaren i början av varje provning vara lika med 90 % av det tryck som angivits av tillverkaren enligt definitionen i punkt 1.2.2.1 i bilaga IV för de provningar som föreskrivs i den här bilagan.
Finnish: Järjestelmissä joissa ei ole säädintä (esim. paineenrajoituksella varustettu kompressori), tässä liitteessä tarkoitetun testin alussa paineilmasäiliössä vallitsevan paineen on oltava 90 prosenttia valmistajan ilmoittamasta paineesta, sellaisena kuin se määritellään liitteessä IV olevassa 1.2.2.1 kohdassa.
Czech: V soustavách, které nemají regulátor (např. s kompresorem se samostabilizací), musí být tlak ve vzduchojemu na začátku každé zkoušky předepsané touto přílohou roven 90 % tlaku udaného výrobcem a definovaného v bodě 1.2.2.1 přílohy IV.
Polish: W instalacjach niewyposażonych w regulator (np. sprężarka o ograniczonym ciśnieniu) ciśnienie w zbiorniku przy rozpoczęciu każdego badania jest równe 90 % ciśnienia podanego przez producenta, jak określono w ppkt 1.2.2.1 załącznika IV, w zastosowaniu do badań zaleconych w niniejszym załączniku.
Estonian: Pöörlemissageduse regulaatorita süsteemides (näiteks rõhupiirajaga kompressor) peab iga käesolevas lisas ettenähtud katse alguses olema rõhk mahutis 90% tootja poolt ettenähtud rõhust, nagu on määratletud IV lisa punktis 1.2.2.1.
Latvian: Sistēmu gadījumā, kuras nav aprīkotas ar regulatoru (piemēram, ierobežota spiediena kompresors), spiediens balonā katra testa sākumā ir vienāds ar 90 % no spiediena lieluma, ko norādījis ražotājs, kā definēts IV pielikuma 1.2.2.1. punktā un kuru lieto šajā pielikumā norādītajos testos.
English: Reaction times in terms of actuation time (tf) shall be obtained by a series of actuations to the fullest extent, starting from the shortest possible up to a time of about 0,4 seconds.
German: Die Ansprech- und Schwelldauer ist bei vollem Betätigungsdruck abhängig von der Bewegungsdauer (tf) in Stufen von der kürzest möglichen Bewegungsdauer bis zu etwa 0,4 Sekunden zu ermitteln.
Swedish: Aktiveringstider uttryckt som funktion av ansättningstid (tf) skall erhållas genom en serie ansättningar i full omfattning, med början från den kortast möjliga upp till en tid på cirka 0,4 sekunder.
Finnish: Toimintaviiveet kytkentäajan funktiona (tf) on laskettava käyttämällä käyttölaitetta useita kertoja täysitehoisesti aloittamalla lyhimmästä mahdollisesta ajasta ja lopulta noin 0,4 sekuntiin asti.
Czech: Doba náběhu tlaku v závislosti na době zdvihu ovládacího prvku tf se určí postupnými plnými zdvihy brzdového pedálu, od nejrychlejšího možného zdvihu až do zdvihu trvajícího přibližně 0,4 s.
Polish: Czasy reakcji w znaczeniu czasu uruchomienia (tf) otrzymuje się poprzez szereg uruchomień do najpełniejszego rozmiaru, począwszy od możliwie najkrótszego aż do czasu około 0,4 sekundy.
Bulgarian: Времето на реагиране от гледна точка на времето на задействане се получава чрез поредица от задействания до максимум, като се започва от възможно най-краткото до около 0,4 секунди.
Estonian: Käitusaja (tf) funktsioonina väljendatud reaktsiooniajad arvutatakse täislöögiliste käitamiste seeriast, alustades võimalikult lühikestest kuni ligikaudu 0,4 sekundini.
Latvian: Reakcijas laiku lielumus kā bremžu iedarbināšanas laika lielumu (tf) iegūst no pilngājiena iedarbināšanas reižu sērijām, kas sākas no visīsākā iespējamā laika līdz laikam, kas ilgst 0,4 sekundes.
English: The values measured shall be given on a diagram.
German: Die ermittelten Werte sind in einem Diagramm darzustellen.
Swedish: Uppmätta värden skall anges på ett diagram.
Finnish: Mitatut arvot on esitettävä kaaviona.
Czech: Změřené hodnoty se zanesou do diagramu.
Polish: Zmierzone wartości zostają przedstawione na wykresie.
Bulgarian: Измерените стойности се отбелязват в диаграма.
Estonian: Mõõdetud väärtused esitatakse diagrammi kujul.
Latvian: Izmērītos lielumus parāda diagrammas veidā.
English: Reaction times corresponding to an actuation time of 0,2 seconds shall be determinant for the test.
German: Maßgebend für die Prüfung ist die Ansprech- und Schwelldauer bei einer Bewegungsdauer von 0,2 Sekunden.
Swedish: Aktiveringstider som motsvarar en ansättningstid på 0,2 sekunder skall vara bestämmande för provningen.
Finnish: Testituloksen kannalta olennaisia ovat 0,2 sekunnin kytkentäaikana saadut toimintaviiveet.
Czech: Za výsledek zkoušky se považuje doba náběhu odpovídající době zdvihu brzdového pedálu 0,2 s.
Polish: Dla danego badania zostają określone czasy reakcji odpowiadające czasowi uruchomienia 0,2 sekundy.
Bulgarian: Времената на реагиране, които съответстват на време на задействане от 0,2 секунди, са определящи за изпитването.
Estonian: Katses määratakse käitusaja väärtusele 0,2 sekundit vastavad reaktsiooniajad.
Latvian: Reakcijas laiki, kas atbilst 0,2 sekunžu ilgam iedarbināšanas laikam, ir noteicošie testā.
English: This reaction time can be obtained from the diagram by interpolation.
German: Diese Ansprech- und Schwelldauer darf durch graphische Interpolation aus dem Diagramm entnommen werden.
Swedish: Denna aktiveringstid kan erhållas från diagrammet genom interpolation.
Finnish: Tämä aika voidaan määrittää kaaviosta interpoloimalla.
Czech: Tato doba náběhu se může určit z diagramu grafickou interpolací.
Polish: Ten czas reakcji może być otrzymany z wykresu poprzez interpolację.
Bulgarian: Това време на задействане може да се получи от диаграмата чрез интерполация.
Estonian: Kõnealused reaktsiooniajad leitakse diagrammilt interpoleerimise abil.
Latvian: Šos reakcijas laikus var iegūt no diagrammas ar interpolācijas palīdzību.
English: In the case of the actuation time of 0,2 seconds, the time elapsing between the beginning of actuation of the control pedal and the moment when the pressure in the brake cylinder reaches 75 % of its asymptotic value shall not exceed 0,6 seconds.
German: Bei der Bewegungsdauer von 0,2 Sekunden darf die Zeit zwischen dem Beginn der Betätigung des Bremspedals und dem Zeitpunkt, zu dem der Druck im Radzylinder 75 % seines asymptotischen Wertes erreicht, 0,6 Sekunden nicht übersteigen.
Swedish: För ansättningstiden 0,2 sekunder får inte mer än 0,6 sekunder förflyta från det ögonblick då pedalen börjar aktiveras till det ögonblick då trycket i bromscylindern uppnår 75 % av det asymptotiska värdet.
Finnish: Kyseisessä 0,2 sekunnin kytkentäajassa jarrutuksen alkuhetkestä siihen hetkeen, jolloin jarrusylinterin paine saavuttaa 75 prosenttia sen asymptoottisesta arvosta, saa kulua enintään 0,6 sekuntia.
Czech: Pro dobu zdvihu brzdového pedálu 0,2 s nesmí být doba mezi počátkem ovládání pedálu a okamžikem, kdy tlak v brzdovém válci dosáhne 75 % své asymptotické hodnoty, delší než 0,6 s.
Polish: W przypadku czasu uruchomienia 0,2 sekundy, upływ czasu między rozpoczęciem uruchamiania pedału sterowania i momentem, kiedy ciśnienie w cylindrze hamulcowym osiąga 75 % jego wartości asymptotycznej nie przekracza 0,6 sekundy.
Bulgarian: При време на задействане от 0,2 секунди, времето между началото на задействане на контролния педал и момента, когато налягането в спирачния цилиндър достигне 75% от асимптотичната му стойност не надвишава 0,6 секунди.
Estonian: Käitusaja puhul 0,2 sekundit ei tohi aeg juhtpedaali käivitamise alguse ja hetke vahel, mil rõhk pidurisilindris jõuab 75% asümptootilisest väärtusest, olla pikem kui 0,6 sekundit.
Latvian: Gadījumā, kad iedarbināšanas laiks ir 0,2 sekundes, laiks, kas paiet no pedāļa nospiešanas brīža līdz brīdim, kad spiediens bremžu cilindrā sasniedz 75 % no tā asimptotiskā lieluma, nedrīkst pārsniegt 0,6 sekundes.
English: In the case of motor vehicles having a brake coupling for trailers, in addition to the requirements of point 1.1 the reaction time shall be measured at the extremity of a pipe 2,5 m long with an internal diameter of 13 mm which shall be joined to the coupling head of the control line of the service braking system.
German: Bei Kraftfahrzeugen, die mit einem Bremsanschluß für Anhänger ausgerüstet sind, ist die Ansprech- und Schwelldauer zusätzlich zu den Vorschriften von Punkt 1.1 am Ende eines 2,5 m langen Schlauches mit 13 mm Innendurchmesser zu messen, der an den Kupplungskopf der Bremsleitung der Betriebsbremsanlage anzuschließen ist.
Swedish: För motorfordon med bromsförbindelse för släpfordon skall, som tillägg till kraven i punkt 1.1, aktiveringstiden mätas i slutet av en ledning med längden 2,5 meter och innerdiametern 13 mm ansluten till kopplingshuvudet på färdbromsens manöverledning.
Finnish: Sellaisten ajoneuvojen osalta, joissa on jarruliitäntä perävaunuja varten 1.1 kohdan vaatimusten lisäksi on toimintaviive mitattava 2,5 m pitkän ja sisähalkaisijaltaan 13 mm olevan jarrujohdon päästä, joka liitetään käyttöjarrun ohjausjohdon liittimeen.
Czech: U motorových vozidel s pneumatickým brzdovým spojovacím potrubím pro přípojná vozidla se navíc k požadavkům podle bodu 1.1 měří doba náběhu tlaku na konci potrubí délky 2,5 m a vnitřního průměru 13 mm, které se připojí ke spojkové hlavici ovládací větve spojovacího potrubí systému provozního brzdění.
Polish: W przypadku pojazdów silnikowych posiadających złącze hamulcowe dla przyczepy, dodatkowo do wymagań ppkt 1.1, czas reakcji jest mierzony na krańcu przewodu długości 2,5 m o średnicy wewnętrznej 13 mm, który jest przyłączony do głowicy złącza przewodu sterowania roboczego układu hamulcowego.
Bulgarian: При моторни превозни средства със спирачно съединение за ремаркета, в допълнение към изискванията на точка 1.1., времето на реагиране се измерва в края на тръба дълга 2,5 м и вътрешен диаметър 13 мм, която се свързва към съединителната глава на тръбопровода на управление на работната спирачна система.
Estonian: Mootorsõidukitel, millel on haagiste piduriühendused, mõõdetakse lisaks punkti 1.1 nõuetele reaktsiooniaeg 2,5 m pikkuse ja 13 mm siseläbimõõduga toru otsas, mis ühendatakse sõidupidurisüsteemi juhtimistorustiku ühenduspeaga.
Latvian: Mehānisko transportlīdzekļu gadījumā, kuriem ir piekabju bremžu cauruļvada iemava, papildus 1.1. punkta prasībām, reakcijas laiku mēra 2,5 m garas caurules ar iekšējo diametru 13 mm vistālākajā punktā, kuru pievieno darba bremžu vadības maģistrāles savienotājgalvai.
English: During this test a volume of 385 ± 5 cm3 (which is deemed to be equivalent to the volume of a pipe 2,5 m long with an internal diameter of 13 mm and under a pressure of 6,5 bar) shall be connected to the coupling head of the supply line.
German: Während dieser Prüfung ist ein Volumen von 385 ± 5 cm3 (dies entspricht dem Volumen eines Schlauches von 2,5 m Länge und 13 mm Innendurchmesser unter einem Druck von 6,5 bar) an den Kupplungskopf der Vorratsleitung anzuschließen.
Swedish: Under denna provning skall en volym på 385 ± 5 cm3 (som anses vara lika med volymen hos en ledning med längden 2,5 m och innerdiametern 13 mm och under ett tryck på 6,5 bar) vara ansluten till matarledningens kopplingshuvud.
Finnish: Tämän testin aikana tilavuudeltaan 385 cm3 ± 5 cm3 oleva säiliö (jonka katsotaan olevan tilavuudeltaan saman kuin 2,5 m pitkän ja sisähalkaisijaltaan 13 mm olevan jarrujohdon, jotka on 6,5 baarin paineen alaisena) liitetään syöttöjohdon liittimeen.
Czech: Při této zkoušce se připojí ke spojkové hlavici plnicí větve spojovacího potrubí objemu 385 5 cm3 (který se pokládá za odpovídající vnitřnímu objemu hadice délky 2,5 m a vnitřního průměru 13 mm při tlaku 6,5 bar).
Polish: Podczas tego badania do głowicy złącza przewodu zasilania zostaje podłączona pojemność 385 5 cm3 (którą uważa się za równoważną pojemności przewodu długości 2,5 m o średnicy wewnętrznej 13 mm i pozostającego pod ciśnieniem 6,5 bara).
Bulgarian: По време на това изпитване към съединителната глава на захранващия тръбопровод се свързва обем от 385 ± 5 см (което се счита, че е равно на обема на тръба дълга 2,5 м с вътрешен диаметър 13 мм и има налягане под 6,5 бара ).
Estonian: Kõnealuse katse ajal ühendatakse mahuti mahuga 385 ± 5 cm3 (mis loetakse samaväärseks 2,5 m pikkuse, 13 mm siseläbimõõdu ja 6,5baarise rõhu all oleva toru mahuga) toitetorustiku ühenduspeaga.
Latvian: Šī testa laikā 385 5 cm tilpuma balonu (kuru uzskata par līdzvērtīgu 2,5 m garas šļūtenes ar iekšējo diametru 13 mm tilpumam, kurā ir 6,5 bāru liels spiediens) pievieno barošanas maģistrāles savienotājgalvai.