FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: In the case of motor vehicles having a brake coupling for trailers, in addition to the requirements of point 1.1 the reaction time shall be measured at the extremity of a pipe 2,5 m long with an internal diameter of 13 mm which shall be joined to the coupling head of the control line of the service braking system.
French: Dans le cas des véhicules à moteur équipés d'un dispositif d'accouplement de freins pour les remorques, le temps de réponse doit, tout en satisfaisant aux conditions de mesure définies au point 1.1, être mesuré à l'extrémité d'un tuyau d'une longueur de 2,5 m et d'un diamètre intérieur de 13 mm, qui doit être raccordé à la tête d'accouplement de la conduite de commande du frein de service.
Italian: Nel caso dei veicoli a motore muniti di una trasmissione per la frenatura dei rimorchi, fatte salve le prescrizioni del punto 1.1, il tempo di reazione viene misurato alle estremità di una condotta lunga 2,5 m con diametro interno di 13 mm, da raccordare alla testa di accoppiamento della condotta di comando del sistema di frenatura di servizio del veicolo a motore.
Dutch: Bij motorvoertuigen die van een remverbinding voor aanhangwagens zijn voorzien, moet, naast het bepaalde in punt 1.1, de reactietijd worden gemeten aan het einde van een slang met een lengte van ongeveer 2,5 m en een inwendige diameter van 13 mm, welke op de koppelingskop van de bedieningsleiding van het bedrijfsremsysteem van het motorvoertuig is aangesloten.
Swedish: För motorfordon med bromsförbindelse för släpfordon skall, som tillägg till kraven i punkt 1.1, aktiveringstiden mätas i slutet av en ledning med längden 2,5 meter och innerdiametern 13 mm ansluten till kopplingshuvudet på färdbromsens manöverledning.
Finnish: Sellaisten ajoneuvojen osalta, joissa on jarruliitäntä perävaunuja varten 1.1 kohdan vaatimusten lisäksi on toimintaviive mitattava 2,5 m pitkän ja sisähalkaisijaltaan 13 mm olevan jarrujohdon päästä, joka liitetään käyttöjarrun ohjausjohdon liittimeen.
Greek: Στην περίπτωση μηχανοκίνητων οχημάτων εφοδιασμένων με ζεύξη πέδησης για ρυμουλκούμενο, πέραν των απαιτήσεων του σημείου 1.1 ο χρόνος απόκρισης πρέπει να μετράται στο άκρο σωλήνωσης μήκους 2,5 μέτρων και εσωτερικής διαμέτρου 13 mm ο οποίος πρέπει να συνδέεται στην κεφαλή σύζευξης της σωλήνωσης χειρισμού του συστήματος πέδησης πορείας.
English: During this test a volume of 385 ± 5 cm3 (which is deemed to be equivalent to the volume of a pipe 2,5 m long with an internal diameter of 13 mm and under a pressure of 6,5 bar) shall be connected to the coupling head of the supply line.
French: Durant cet essai, un volume de 385 ± 5 cm3 (considéré comme équivalent au volume d'un tuyau d'une longueur de 2,5 m et d'un diamètre intérieur de 13 mm sous une pression de 6,5 bars) est raccordé à la tête d'accouplement de la conduite d'alimentation.
Italian: Durante questa prova, viene allacciato alla testa di accoppiamento della condotta di alimentazione un volume di 385 ± 5 cm3 (pari al volume di una condotta lunga 2,5 m con diametro interno di 13 mm alla pressione di 6,5 bar).
Dutch: Gedurende deze proef moet een volume van 385 ± 5 cm³, dat overeenkomt met dat van een slang met een lengte van 2,5 m en een inwendige diameter van 13 mm onder een druk van 6,5 bar op de koppelingskop van de voedingsleiding zijn aangesloten.
Swedish: Under denna provning skall en volym på 385 ± 5 cm3 (som anses vara lika med volymen hos en ledning med längden 2,5 m och innerdiametern 13 mm och under ett tryck på 6,5 bar) vara ansluten till matarledningens kopplingshuvud.
Finnish: Tämän testin aikana tilavuudeltaan 385 cm3 ± 5 cm3 oleva säiliö (jonka katsotaan olevan tilavuudeltaan saman kuin 2,5 m pitkän ja sisähalkaisijaltaan 13 mm olevan jarrujohdon, jotka on 6,5 baarin paineen alaisena) liitetään syöttöjohdon liittimeen.
Greek: Κατά τη διάρκεια της δοκιμής αυτής πρέπει να συνδέεται στην κεφαλή σύζευξης της σωλήνωσης τροφοδότησης όγκος 385 ± 5 cm3 (που θεωρείται ότι ισοδυναμεί προς τον όγκο σωλήνωσης μήκους 2,5 m και εσωτερικής διαμέτρου 13 mm υπό πίεση 6,5 bar).
English: Tractive units for semi-trailers shall be equipped with flexible pipes for making the connection to semi-trailers.
French: Les éléments tracteurs de semi-remorques doivent être équipés de tuyaux flexibles pour les relier à ces dernières.
Italian: I trattori dei semirimorchi devono essere muniti di condotte flessibili di collegamento con i semirimorchi.
Dutch: Trekkers voor opleggers moeten zijn voorzien van slangen om de verbinding met de oplegger tot stand te brengen.
Swedish: Dragfordon för påhängsvagnar skall vara försedda med böjliga ledningar för anslutning till påhängsvagnar.
Finnish: Puoliperävaunujen vetoautot on varustettava letkuilla liitäntöjen tekemiseksi puoliperävaunuihin.
Greek: Τα οχήματα έλξης ημιρυμουλκουμένων πρέπει να είναι εφοδιασμένα με εύκαμπτες σωληνώσεις ώστε να εξασφαλίζεται η σύνδεση με το ημιρυμουλκούμενο.
English: The coupling heads will therefore be at the extremity of those flexible pipes.
French: Les têtes d'accouplement doivent donc se situer à l'extrémité de ces flexibles.
Italian: Di conseguenza, le teste di accoppiamento sono disposte all'estremità di queste condotte flessibili.
Dutch: De koppelingskoppen moeten zich bijgevolg aan het uiteinde van die slangen bevinden.
Swedish: Kopplingshuvudena kommer därför att befinna sig i slutet av dessa böjliga ledningar.
Finnish: Liittimien on tämän vuoksi oltava näiden letkujen päissä.
Greek: Οι κεφαλές σύζευξης πρέπει κατά συνέπεια να ευρίσκονται στο άκρο αυτών των εύκαμπτων σωληνώσεων.
English: The length and internal diameter of the pipes is entered at point 2.6.3 of the test report (Annex IX, Appendix 2).
French: La longueur et le diamètre intérieur des tuyaux doivent être indiqués au point 2.6.3 du procès-verbal d'essai (appendice 2 de l'annexe IX).
Italian: La lunghezza e il diametro interno di queste condotte sono indicati al punto 2.6.3 del verbale di prova (allegato IX, appendice 2).
Dutch: De lengte en de inwendige diameter van deze leidingen moeten worden aangegeven onder punt 2.6.3 van het beproevingsrapport (aanhangsel 2 van bijlage IX).
Swedish: Ledningarnas längd och innerdiameter skall anges i punkt 2.6.3 i provningsrapporten (bilaga IX tillägg 2).
Finnish: Letkujen pituus ja sisähalkaisijat esitetään testausselosteen 2.6.3 kohdassa (liite IX, lisäys 2).
Greek: Το μήκος και η εσωτερική διάμετρος των σωληνώσεων πρέπει να αναφέρονται στο σημείο 2.6.3 του πρακτικού δοκιμών σύμφωνα με το παράρτημα IX, προσάρτημα 2.
English: The time which elapses between the start of the activation of the control pedal and the moment when the pressure measured at the coupling head of the control line reaches x % of its asymptotic value shall not exceed the values listed in the table below:
French: Le temps s'écoulant entre le début de l'actionnement de la pédale de commande et l'instant où la pression mesurée à la tête d'accouplement de la conduite de commande atteint x % de sa valeur asymptotique ne doit pas dépasser les valeurs indiquées dans le tableau suivant:
Italian: Il tempo che intercorre tra l'inizio dell'azionamento del pedale di comando e il momento in cui la pressione misurata alla testa di accoppiamento della condotta di comando raggiunge l'x % del suo valore asintotico non deve superare i valori che figurano nella seguente tabella:
Dutch: De tijd die verstrijkt tussen het begin van het indrukken van het bedieningspedaal en het moment waarop de druk gemeten aan de koppeling van de bedieningsleiding x % van zijn asymptotische waarde bereikt, mag niet meer bedragen dan hetgeen in onderstaande tabel is aangegeven:
Swedish: Den tid som förflyter från det ögonblick då pedalen börjar aktiveras till det ögonblick då det uppmätta trycket vid styrledarens kopplingshuvud uppnår x % av det asymptotiska värdet får inte överstiga de värden som anges i nedanstående tabell:
Finnish: Aika, joka kuluu jarrupolkimen käytön aloittamisesta hetkeen, jolloin ohjausjohdon liittimestä mitattu paine saavuttaa x prosenttia sen asymptoottisesta arvosta, ei saa ylittää alla olevan taulukon arvoja:
Greek: Ο χρόνος που μεσολαβεί από τη στιγμή της έναρξης της ενεργοποίησης του ποδόπληκτρου μέχρι τη στιγμή κατά την οποία η πίεση που μετράται στην κεφαλή σύζευξης της σωλήνωσης χειρισμού ανέρχεται σε Χ % της ασυμπτωτικής τιμής της πρέπει να μην υπερβαίνει τις τιμές που αναφέρονται στον ανωτέρω πίνακα:
English: by simulating a failure of the control line at the coupling head;
French: en simulant une défaillance de la conduite de commande à la tête d'accouplement;
Italian: simulazione di un'avaria alla testa di accoppiamento della condotta di comando;
Dutch: er wordt een storing in de bedieningsleiding vlak bij de koppelingskop gesimuleerd;
Swedish: Genom simulering av ett fel på manöverledningen vid kopplingshuvudet.
Finnish: simuloidaan vika ohjausjohdon liittimessä;
Greek: με προσομοίωση αστοχίας της σωλήνωσης χειρισμού στην κεφαλή σύζευξης 7
English: by actuating the service braking system control device in 0,2 seconds, as described in point 2.3.
French: en actionnant le dispositif de commande de freinage de service pendant 0,2 seconde, selon la description du point 2.3.
Italian: azionamento del dispositivo di comando del sistema di frenatura di servizio in 0,2 secondi, come previsto al precedente punto 2.3.
Dutch: het bedieningsorgaan van het bedrijfsremsysteem wordt in 0,2 s bekrachtigd, zoals aangegeven in punt 2.3.
Swedish: Genom aktivering av färdbromssystemets manöverorgan under 0,2 sekunder, enligt beskrivning ovan i punkt 2.3.
Finnish: jarrutetaan käyttöjarrulla 0,2 sekunnin ajan 2.3 kohdassa esitetyllä tavalla.
Greek: με ενεργοποίηση του οργάνου χειρισμού του συστήματος πέδησης πορείας εντός 0,2 δευτερολέπτων, όπως περιγράφεται στο σημείο 2.3 ανωτέρω.
English: TRAILERS (including semi-trailers)
French: REMORQUES (y compris les semi-remorques)
Italian: RIMORCHI (compresi i semirimorchi)
Dutch: AANHANGWAGENS (met inbegrip van opleggers)
Swedish: SLÄPFORDON
Finnish: PERÄVAUNUT (myös puoliperävaunut)
Greek: ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΑ
English: The reaction times for trailers shall be measured without a towing vehicle.
French: Les temps de réponse des remorques sont mesurés sans le véhicule tracteur.
Italian: I tempi di reazione dei rimorchi devono essere misurati senza il veicolo trattore.
Dutch: Bij aanhangwagens worden de reactietijden zonder trekkend voertuig gemeten.
Swedish: Aktiveringstider för släpfordon skall mätas utan dragfordon.
Finnish: Perävaunujen toimintaviiveet on mitattava perävaunu irrotettuna vetoautosta.
Greek: Οι χρόνοι απόκρισης του ρυμουλκουμένου μετρούνται χωρίς το έλκον όχημα.
English: To simulate the towing vehicle it is necessary to provide a simulator to which the coupling heads of the control line and of the supply line of the trailer are to be connected.
French: Pour remplacer le véhicule tracteur, il est nécessaire de prévoir un simulateur auquel les têtes d'accouplement de la conduite de commande et de la conduite d'alimentation de la remorque seraient raccordées.
Italian: Per sostituire il veicolo trattore, è necessario prevedere un simulatore al quale andranno raccordate le teste di accoppiamento della condotta di comando e della condotta di alimentazione del rimorchio.
Dutch: Ter vervanging van dit trekkend voertuig wordt een simulator gebruikt, waarop de koppelingen van de bedieningsleiding en van de voedingsleiding van de aanhangwagen worden aangesloten.
Swedish: För att simulera dragfordonet skall det finnas en simulator till vilken manöverledningens och matarledningens kopplingshuvuden på släpfordonet ansluts.
Finnish: Vetoauton simulointia varten on käytettävä laitetta, johon perävaunun ohjaus- ja syöttöjohdon liittimet yhdistetään.
Greek: Για να προσομοιωθεί το έλκον όχημα είναι απαραίτητο να προβλεφθεί προσομοιωτής στο οποίο να συνδέονται οι κεφαλές σύζευξης της σωλήνωσης χειρισμού και της σωλήνωσης τροφοδότησης του ρυμουλκουμένου.
English: The pressure in the supply line shall be 6,5 bar.
French: La pression dans la conduite d'alimentation doit être égale à 6,5 bars.
Italian: La pressione nella condotta di alimentazione deve essere di 6,5 bar.
Dutch: De druk in de voedingsleiding moet 6,5 bar bedragen.
Swedish: Trycket i matarledningen skall vara 6,5 bar.
Finnish: Syöttöjohdossa on oltava 6,5 baarin paine.
Greek: Η πίεση στη σωλήνωση τροφοδότησης πρέπει να είναι 6,5 bar.
English: The simulator shall have the following features:
French: Le simulateur doit avoir les caractéristiques suivantes:
Italian: Il simulatore deve avere le seguenti caratteristiche:
Dutch: De simulator moet aan onderstaande eisen voldoen:
Swedish: Simulator skall ha följande utformning:
Finnish: Simulaattorilla on oltava seuraavat ominaisuudet:
Greek: Ο προσομοιωτής πρέπει να έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
English: It shall have a reservoir with a capacity of 30 litres which shall be charged to a pressure of 6,5 bar before each test and which shall not be recharged during each test.
French: Il doit comprendre un réservoir de 30 litres qui doit être rempli à une pression de 6,5 bars avant chaque essai et qui ne doit pas être rechargé au cours de l'essai.
Dutch: De simulator moet voorzien zijn van een drukluchtreservoir met een inhoud van 30 l dat vóór iedere proefneming gevuld wordt tot een druk van 6,5 bar en tijdens de proeven niet mag worden bijgevuld.
Swedish: Den skall ha en 30-liters behållare som skall vara fylld till ett tryck på 6,5 bar före varje provning och som inte får fyllas på nytt under någon provning.
Finnish: Simulaattorissa on oltava 30 litraa vetävä säiliö, jossa vallitsee 6,5 baarin paine ennen jokaista testiä ja jota ei saa paineistaa uudelleen testin aikana.
Greek: πρέπει να διαθέτει αεροφυλάκιο χωρητικότητας 30 λίτρων, το οποίο πριν από κάθε δοκιμή να πληρούται με πίεση 6,5 bar και δεν πρέπει να επαναπληρωθεί κατά τη διάρκεια των δοκιμών.
English: At the outlet of the braking control device the simulator shall incorporate an orifice with a diameter of from 4,0 to 4,3 mm inclusive.
French: Le simulateur doit comprendre à la sortie du dispositif de commande du freinage un orifice d'un diamètre de 4 à 4,3 mm.
Dutch: Aan de uitgang van het bedieningsorgaan moet de simulator voorzien zijn van een restrictie met een openingsdiameter die gekozen kan worden van 4,0 tot en met 4,3 mm.
Swedish: På utgången från bromsmanöverorganet skall simulatorn ha en mynning med en diameter på 4,0 till och med 4,3 mm.
Finnish: Simulaattorissa on oltava läpimitaltaan 4,0-4,3 mm:n kuristin jarrun käyttölaitteen ulostulossa.
Greek: Στην έξοδο της διάταξης χειρισμού της πέδησης ο προσομοιωτής πρέπει να φέρει στόμιο διαμέτρου 4,0 μέχρι και 4,3 mm.
English: The volume of the pipe measured from the orifice up to and including the coupling head shall be 385 ± 5 cm3 (which is deemed to be equivalent to the volume of a pipe 2,5 m long with an internal diameter of 13 mm and under a pressure of 6,5 bar).
French: Le volume de la conduite mesuré depuis l'orifice jusqu'à la tête d'accouplement comprise, doit être de 385 ± 5 cm3 (considéré comme équivalent au volume d'un tuyau de 2,5 m de long et de 13 mm de diamètre intérieur sous une pression de 6,5 bars).
Italian: La condotta misurata dal foro sino a comprendere la testa di accoppiamento deve avere un volume di 385 ± 5 cm3 (pari al volume di una condotta lunga 2,5 m con diametro interno di 13 mm, alla pressione di 6,5 bar).
Dutch: Het volume van de leiding, gemeten vanaf de restrictie tot en met de koppelingskop moet 385 ± 5 cm3 bedragen (dit komt overeen met het volume van een slang van 2,5 m lengte met een inwendige diameter van 13 mm onder een druk van 6,5 bar).
Swedish: Ledningens volym mätt från mynningen fram till och med kopplingshuvudet skall vara 385 ± 5 cm3 (vilket anses vara lika med volymen hos en ledning med längden 2,5 m och innerdiametern 13 mm och under ett tryck på 6,5 bar).
Finnish: Letkun tilavuuden, mitattuna kuristimesta liittimeen, mukaan lukien liitin, on oltava 385 cm3 ± 5 cm3 (jonka katsotaan olevan tilavuudeltaan sama kuin 2,5 m pitkän ja sisähalkaisijaltaan 13 mm olevan letkun, joka on 6,5 baarin paineen alaisena).
Greek: Ο όγκος της σωλήνωσης που μετράται από την οπή μέχρι και την κεφαλή σύζευξης πρέπει να είναι 385 ± 5 cm3 (που θεωρείται ότι ισοδυναμεί προς τον όγκο σωλήνωση μήκους 2,5 m και εσωτερική διαμέτρου 13 mm υπό πίεση 6,5 bar).
English: The control line pressures referred to in point 3.3.3 shall be measured immediately downstream of the orifice.
French: Les pressions dans la conduite de commande spécifiées au point 3.3.3 doivent être mesurées juste en aval de l'orifice.
Italian: Le pressioni della condotta di comando di cui al punto 3.3.3 devono essere misurate immediatamente a valle del foro.
Dutch: De in punt 3.3.3 vermelde drukniveaus moeten direct achter de restrictie worden gemeten.
Swedish: Manöverledningstrycken som nämns i punkt 3.3.3 skall mätas omedelbart efter mynningen i flödesriktningen.
Finnish: Jäljempänä 3.3.3 kohdassa tarkoitetut ohjausjohdon paineet on mitattava välittömästi kuristimen jälkeen.
Greek: Οι αναφερόμενες στο σημείο 3.3.3 πιέσεις στη σωλήνωση χειρισμού μετρούνται αμέσως κατάντη του στομίου.
English: The braking system control shall be so designed that its performance in use is not affected by the tester.
French: La commande du système de freinage doit être conçue de telle sorte que son fonctionnement ne dépende pas de l'essayeur.
Italian: Il comando del sistema di frenatura deve essere concepito in modo che la sua efficienza durante l'uso non venga influenzata dalla persona che effettua la prova.
Dutch: Het bedieningsorgaan van het remsysteem moet zo zijn uitgevoerd dat de werking hiervan tijdens het gebruik niet wordt beïnvloed door de persoon die de proef verricht.
Swedish: Bromssystemets manöverorgan skall vara konstruerat så att dess verkningssätt inte påverkas av provningsutrustningen.
Finnish: Jarrun käyttöjärjestelmä on suunniteltava siten, että käytön aikana testaaja ei voi vaikuttaa sen tehoon.
Greek: Το όργανο χειρισμού του συστήματος πέδησης πρέπει να έχει σχεδιασθεί έτσι ώστε η απόδοσή του κατά την χρήση να μην επηρεάζεται από το πρόσωπο που διενεργεί τη δοκιμή.
English: The simulator shall be set, e.g. through the choice of orifice in accordance with point 3.3.1, in such a way that, if a reservoir of 385 ± 5 cm3 is joined to it, the time taken for the pressure to increase from 0,65 to 4,9 bar (10 and 75 % respectively of the nominal pressure of 6,5 bar), shall be 0,2 ± 0,01 seconds.
French: Le simulateur doit être réglé, par exemple, par le choix du diamètre de l'orifice mentionné au point 3.3.1 de telle sorte que, lorsqu'il est raccordé à un réservoir de 385 ± cm3, le temps de la montée en pression de 0,65 à 4,9 bars (soit respectivement de 10 à 75 % de la pression nominale qui est de 6,5) bars soit de 0,2 ± 0,01 seconde.
Italian: Il simulatore deve essere calibrato (ad esempio, con un'opportuna scelta del foro di cui al punto 3.3.1) in modo che, quando è raccordato ad un serbatoio da 385 ± 5 cm3, la pressione impieghi 0,2 ± 0,01 secondi per aumentare da 0,65 a 4,9 bar (ossia dal 10 al 75 % della pressione nominale di 6,5 bar).
Dutch: De simulator moet (bv. door de keuze van de in punt 3.3.1 bedoelde restrictie) zo zijn ingesteld dat bij aansluiting op een reservoir met een volume van 385 ± 5 cm³ de tijd van de drukopbouw van 0,65 bar tot 4,9 bar (d.w.z. 10 en 75 % van de nominale druk van 6,5 bar) 0,2 ± 0,01 s bedraagt.
Swedish: Simulatorn skall vara inställd, t.ex. genom val av mynning enligt punkt 3.3.1, så att den tid som åtgår för att trycket skall öka från 0,65 till 4,9 bar (10 % respektive 75 % av det nominella trycket på 6,5 bar) blir 0,2 ± 0,01 sekunder om en behållare på 385 ± 5 cm3 ansluts till den.
Finnish: Simulaattori on asetettava esim. valitsemalla kuristin 3.3.1 kohdan mukaisesti siten, että jos siihen liitetään 385 cm3 ± 5 cm3:n säiliö, paineen nousemiseen 0,65 baarista 4,9 baariin (10 ja 75 prosenttia 6,5 baarin nimellispaineesta) kuluva aika on 0,2 ± 0,01 sekuntia.
Greek: Ο προσομοιωτής πρέπει να έχει βαθμονομηθεί, π.χ. με επιλογή του ανοίγματος του στομίου που προβλέπεται στο σημείο 3.3.1, έτσι ώστε όταν συνδέεται με αεροφυλάκιο όγκου 385 ± 5 cm3 ο χρόνος που διαρρέει για την αύξηση της πίεσης από 0,65 σε 4,9 bar (δηλαδή από 10 % σε 75 % της ονομαστικής πίεσης μεγέθους 6,5 bar) να είναι 0,2 ± 0,01 δευτερόλεπτα.
English: If a reservoir of 1 155 ± 15 cm3 is substituted for the abovementioned reservoir, the time taken for the pressure to increase from 0,65 to 4,9 bar without further adjustment shall be 0,38 ± 0,02 seconds.
French: Si ce réservoir est remplacé par un réservoir de 1 155 ± 15 cm³, le temps de la montée en pression de 0,65 à 4,9 bars, sans nouveau réglage, doit être de 0,38 ± 0,02 seconde.
Italian: Se, in luogo del serbatoio di cui sopra, se ne raccorda uno da 1 155 ± 15 cm3, il tempo per l'aumento della pressione da 0,65 a 4,9 bar, senza ripetere la regolazione, deve essere di 0,38 ± 0,02 secondi.
Dutch: Indien in de plaats van het bovengenoemde een reservoir met een volume van 1 155 ± 15 cm³ wordt aangesloten, moet de tijd waarin de druk van 0,65 bar tot 4,9 bar wordt opgebouwd 0,38 ± 0,02 s bedragen, zonder dat daarbij opnieuw tot afstelling wordt overgegaan.
Swedish: Om en behållare på 1 155 ± 15 cm3 används i stället för ovannämnda behållare skall den tid som åtgår för att trycket skall öka från 0,65 till 4,9 bar utan ytterligare inställningar vara 0,38 ± 0,02 sekunder.
Finnish: Jos 1 155 cm3 ± 15 cm3:n säiliö vaihdetaan edellä tarkoitetun säiliön tilalle, on paineen nousemiseen 0,65 baarista 4,9 baariin kuluvan ajan ilman lisäsäätöjä oltava 0,38 ± 0,02 sekuntia.
Greek: Εάν αντί του προαναφερόμενου αεροφυλακίου συνδέεται αεροφυλάκιο όγκου 1 155 ± 15 cm3, ο χρόνος που απαιτείται για την αύξηση της πίεσης από 0,65 σε 4,9 bar πρέπει, χωρίς περαιτέρω ρύθμιση, να είναι 0,38 ± 0,02 δευτερόλεπτα.
English: Between these two pressure values the pressure shall increase in an approximately linear way.
French: Entre ces deux valeurs de pression, la pression doit croître de manière sensiblement linéaire.
Dutch: Tussen deze twee waarden moet de druk nagenoeg evenredig met het tijdsverloop toenemen.
Swedish: Mellan dessa två tryckvärden skall trycket öka ungefär linjärt.
Finnish: Näiden kahden paineen arvon välillä on paineen noustava suunnilleen lineaarisesti.
Greek: Μεταξύ των δύο αυτών τιμών η αύξηση της πίεσης πρέπει να είναι κατά προσέγγιση γραμμική.
English: These reservoirs shall be connected to the coupling head without using flexible pipes and shall have an internal diameter of not less than 10 mm.
French: Les tuyaux de raccordement de ces réservoirs ne doivent pas être flexibles, et ils doivent avoir un diamètre intérieur au moins égal à 10 mm.
Dutch: Deze reservoirs moeten zonder gebruikmaking van flexibele leidingen op de koppelingskop worden aangesloten, waarbij de inwendige diameter ten minste 10 mm moet bedragen.
Swedish: Behållarna skall vara anslutna till kopplingshuvudet utan hjälp av böjliga ledningar och de skall ha en innerdiameter på minst 10 mm.
Finnish: Nämä säiliöt on yhdistettävä liittimeen ilman, että letkuja käytetään ja niiden sisähalkaisija ei saa olla pienempi kuin 10 mm.
Greek: Αυτά τα αεροφυλάκια πρέπει να συνδέονται στην κεφαλή σύζευξης χωρίς τη χρησιμοποίηση εύκαμπτων σωληνώσεων και η εσωτερική διάμετρος δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 10 mm.
English: The diagram in the Appendix to this Annex gives an example of the correct configuration and use of the simulator.
French: La figure de l'appendice de la présente annexe donne un exemple de configuration et d'utilisation appropriées du simulateur.
Italian: Lo schema che figura in appendice al presente allegato illustra un esempio di configurazione e di impiego corretti del simulatore.
Dutch: Het schema in het aanhangsel bij deze bijlage geeft een voorbeeld van correcte uitvoering en gebruik van de simulator.
Swedish: Diagrammet i tillägget till denna bilaga visar ett exempel på riktig uppkoppling och användning av simulatorn.
Finnish: Tämän liitteen lisäyksessä olevassa kaaviossa annetaan esimerkki simulaattorin oikeasta rakenteesta ja käytöstä.
Greek: Το σχήμα στο προσάρτημα του παρόντος παραρτήματος δίδει παράδειγμα σωστής διάρθρωσης και χρήσης προσομοιωτή.