FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: From an initial speed of not less than 50 km/h, on a surface with a coefficient of adhesion of 0,3 (8) or less, the brakes of the laden vehicle shall be fully applied for a time t, during which time the energy consumed by the indirectly controlled wheels shall be taken into consideration and all directly controlled wheels shall remain under control of the anti-lock braking system throughout that time.
French: À partir d'une vitesse initiale d'au moins 50 km/h, et sur une chaussée ayant un coefficient d'adhérence inférieur ou égal à 0,3 (8), les freins du véhicule en charge doivent être appliqués à fond pendant une durée de temps t, pendant laquelle l'énergie consommée par les roues indirectement contrôlées est prise en considération et toutes les roues directement contrôlées doivent constamment rester sous contrôle du système de freinage avec antiblocage.
Dutch: Uitgaande van een beginsnelheid van ten minste 50 km/h worden de remmen van het beladen voertuig op een oppervlak met een wrijvingscoëfficiënt van ten hoogste 0,3 (8) gedurende de tijd t, tijdens welke rekening wordt gehouden met de door de indirect geregelde wielen opgenomen energie, volledig ingedrukt, waarbij alle direct geregelde wielen gedurende die tijd onder controle van het antiblokkeerremsysteem moeten blijven.
Swedish: Från en utgångshastighet på minst 50 km/h på en yta med en friktionskoefficient på 0,3 (7) eller mindre skall bromsarna på det lastade fordonet ansättas fullt under tiden t, och hänsyn skall tas till den energi som förbrukas av de indirekt styrda hjulen och alla direkt styrda hjul skall kontrolleras av antilåsningssystemet under hela denna tid.
Finnish: Alkunopeuden ollessa vähintään 50 km/h, pinnalla, jonka kitkakerroin on o,3 (8) tai vähemmän, kuormitetun ajoneuvon jarruja käytetään täydellä teholla ajan t verran, jonka aikana otetaan huomioon välillisesti säädettyjen pyörien kuluttama energia, ja kaikkien suoraan säädettyjen pyörien on pysyttävä lukkiutumattomien jarrujen hallinnassa koko kyseisen ajan.
Greek: Με αρχική ταχύτητα όχι κατώτερη από 50 χλμ./ώρα και επί επιφανείας με συντελεστή πρόσφυσης 0,3 (7) κατ' ανώτατο όριο, ενεργοποιούνται πλήρως οι πέδες του έμφορτου οχήματος για χρονικό διάστημα t 7 για το χρονικό αυτό διάστημα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η ενέργεια που καταναλώνουν οι έμμεσα ελεγχόμενοι τροχοί 7 όλοι οι άμεσα ελεγχόμενοι τροχοί πρέπει να παραμένουν καθ' όλο αυτό το χρονικό διάστημα υπό τον έλεγχο του συστήματος αντιεμπλοκής κατά την πέδηση.
English: The vehicle's engine shall be then stopped or the supply to the energy storage device(s) cut off.
French: Le moteur du véhicule doit être ensuite arrêté ou l'alimentation du ou des réservoirs coupée.
Italian: Si arresta poi il motore del veicolo o si interrompe l'alimentazione al serbatoio o ai serbatoi di energia.
Dutch: Vervolgens wordt de motor van het voertuig afgezet of de toevoer naar de energieopslagvoorziening(en) afgesloten.
Swedish: Fordonets motor skall sedan stannas eller försörjningen till energilagringsanordningen/-anordningarna stängas av.
Finnish: Sen jälkeen ajoneuvon moottori pysäytetään tai energian varastointilaitteen tai varastointilaitteiden syöttö katkaistaan.
Greek: Εν συνεχεία διακόπτεται η λειτουργία του κινητήρα του οχήματος ή η τροφοδότηση του (των) διάταξης(-ων) αποταμίευσης ενέργειας.
English: The service braking control shall be then fully actuated four times in succession with the vehicle stationary.
French: La commande du freinage de service doit être ensuite actionnée quatre fois de suite à fond de course lorsque le véhicule est à l'arrêt.
Italian: Si aziona quindi a fondo per quattro volte di seguito il comando del freno di servizio a veicolo fermo.
Dutch: Daarna wordt het bedieningsorgaan van het bedrijfsremsysteem bij stilstaand voertuig vier maal volledig ingedrukt.
Swedish: Färdbromsens manöverorgan skall sedan ansättas fullt fyra gånger i följd med fordonet stillastående.
Finnish: Tämän jälkeen jarrutetaan käyttöjarrulla neljä kertaa peräkkäin, kun ajoneuvo on liikkumaton.
Greek: Το όργανο χειρισμού του συστήματος πέδησης πορείας ενεργοποιείται εν συνεχεία πλήρως τέσσερις διαδοχικές φορές ενώ το όχημα είναι ακινητοποιημένο.
English: When the control is applied for the fifth time, it shall be possible to brake the vehicle with at least the performance prescribed for secondary braking of the laden vehicle.
French: Lorsque les freins sont actionnés pour la cinquième fois, le véhicule doit pouvoir être freiné avec au moins l'efficacité prescrite pour le freinage de secours du véhicule en charge.
Italian: Quando i freni sono azionati per la quinta volta, deve essere possibile frenare il veicolo ottenendo quanto meno l'efficienza prescritta per la frenatura di soccorso a veicolo carico.
Dutch: Wanneer de remmen voor de vijfde maal worden bediend, moet het mogelijk zijn het voertuig te remmen met een remkracht die ten minste gelijk is aan die welke is voorgeschreven voor het beladen voertuig met het hulpremsysteem.
Swedish: När bromsarna ansätts femte gången skall det vara möjligt att bromsa fordonet med minst den bromsverkan som föreskrivs för reservbromsning av det lastade fordonet.
Finnish: Kun jarruja käytetään viidettä kertaa, on oltava mahdollista jarruttaa ajoneuvoa ainakin kuormitetun ajoneuvon varajarrulle vahvistetulla jarrutusteholla.
Greek: Όταν το όργανο χειρισμού ενεργοποιείται για πέμπτη φορά, πρέπει να είναι δυνατή η πέδηση του οχήματος με τουλάχιστον την επίδοση που προδιαγράφεται για το δευτερούον σύστημα πέδησης του έμφορτου οχήματος.
English: During the tests, in the case of a motor vehicle authorised to tow a trailer equipped with a compressed-air braking system, the supply line shall be blocked of and an energy storage device of 0,5 litre capacity shall be connected to the control line (in accordance with point 1.2.2.3 of Annex IV, section A).
French: Pendant les essais, dans le cas d'un véhicule à moteur autorisé à tracter une remorque équipée d'un système de freinage à air comprimé, la conduite d'alimentation doit être obturée et une réserve d'énergie d'une capacité de 0,5 l doit être raccordée à la conduite de commande (conformément au point 1.2.2.3 de la partie A de l'annexe IV).
Italian: Durante le prove, nel caso di un veicolo a motore autorizzato al traino di un rimorchio munito di sistema di frenatura ad aria compressa, la condotta di alimentazione deve essere ostruita e la condotta di comando deve essere collegata ad un serbatoio di energia della capacità di 0,5 l (conformemente al punto 1.2.2.3, sezione A, dell'allegato IV).
Dutch: Bij een voertuig dat een aanhangwagen met een drukluchtremsysteem mag voortbewegen, wordt tijdens de proeven de toevoerleiding geblokkeerd en wordt een energieopslagreservoir met een inhoud van 0,5 l aangesloten op de bedieningsleiding (overeenkomstig bijlage IV, punt 1.2.2.3, hoofdstuk A).
Swedish: I fråga om ett motorfordon som godkänts för att dra ett släpfordon försett med ett tryckluftsbromssystem skall matarledningen under provningarna vara blockerad och en energibehållare med kapaciteten 0,5 liter skall vara ansluten till manöverledningen (enligt bilaga IV punkt 1.2.2.3, avsnitt A).
Finnish: Testien aikana paineilmajarrujärjestelmällä varustetun perävaunun vetoon hyväksytyn moottoriajoneuvon syöttöjohto on kytkettävä irti ja 0,5 litran energian varastointilaite kytketään ohjausjohtoon (liitteessä IV olevan A jakson 1.2.2.3 kohdan mukaisesti).
Greek: Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, όταν πρόκειται για μηχανοκίνητο όχημα που έχει εγκριθεί για να έλκει ρυμουλκούμενο εφοδιασμένο με σύστημα αερόφρενων, η σωλήνωση τροφοδότησης διακόπτεται και στη σωλήνωση χειρισμού συνδέεται διάταξη αποταμίευσης ενέργειας χωρητικότητας 0,5 λίτρων (σύμφωνα με το σημείο 1.2.2.3 του παραρτήματος IV μέρος Α).
English: When the brakes are applied for the fifth time, as provided in point 5.1.1.5, the energy level supplied to the control line shall not be below half the level obtained at a full application starting with the initial energy level.
French: Lors de la cinquième manoeuvre visée au point 5.1.1.5, le niveau d'énergie fourni à la conduite de commande ne doit pas être inférieur à la moitié du niveau obtenu lors d'une manoeuvre à fond à partir du niveau initial d'énergie.
Italian: Azionando i freni per la quinta volta, come prescritto al punto 5.1.1.5, il livello di energia fornita alla condotta di comando non deve essere inferiore alla metà del livello ottenuto durante la prima frenata.
Dutch: Wanneer de remmen voor de vijfde maal worden bediend, zoals bepaald in punt 5.1.1.5, mag het niveau van de energie die naar de bedieningsleiding wordt toegevoerd, niet minder bedragen dan de helft van het niveau dat wordt verkregen nadat, uitgaande van het aanvankelijke energieniveau, de remmen één maal volledig zijn ingedrukt.
Swedish: När bromsarna ansätts femte gången enligt punkt 5.1.1.5 får inte energinivån som tillförs manöverledningen sjunka under hälften av den nivå som erhålls vid full ansättning med den ursprungliga energinivån.
Finnish: Kun jarruja käytetään viidettä kertaa 5.1.1.5 kohdan mukaisesti, ohjausjohtoon syötetyn energian taso ei saa olla vähemmän kuin puolet siitä, joka saadaan, kun jarrujen täysitehoinen käyttäminen aloitetaan energian lähtötasosta.
Greek: Όταν οι πέδες ενεργοποιούνται για πέμπτη φορά, όπως προβλέπεται στο σημείο 5.1.1.5, η τιμή της ενέργειας που παρέχεται στη σωλήνωση χειρισμού πρέπει να μην είναι κατώτερη από το ήμισυ της τιμής που σημειώθηκε κατά την πλήρη ενεργοποίηση των πεδών με την αρχική τιμή ενέργειας.
English: Additional requirements
French: Dispositions supplémentaires
Italian: Prescrizioni aggiuntive
Dutch: Aanvullende eisen
Swedish: Ytterligare krav
Finnish: Lisävaatimukset
Greek: Συμπληρωματικές απαιτήσεις
English: The coefficient of adhesion of the road surface is measured with the vehicle in question, by the method described in point 1.1 of Appendix 2 to this Annex.
French: Le coefficient d'adhérence de la chaussée doit être mesuré avec le véhicule considéré selon la méthode décrite au point 1.1 de l'appendice 2 de la présente annexe.
Italian: Il coefficiente di aderenza della superficie stradale deve essere misurato con il veicolo in esame, applicando il metodo descritto al punto 1.1 dell'appendice 2 al presente allegato.
Dutch: De wrijvingscoëfficiënt van het wegdek wordt met het desbetreffende voertuig gemeten volgens de methode beschreven in punt 1.1 van aanhangsel 2 van deze bijlage.
Swedish: Vägytans friktionskoefficient skall mätas med fordonet i fråga med den metod som beskrivs i punkt 1.1. i tillägg 2 till denna bilaga.
Finnish: Tien pinnan kitkakerroin on mitattava kyseessä olevalle ajoneuvolle tämän liitteen lisäyksessä 2 olevassa 1.1 kohdassa kuvatulla menetelmällä.
Greek: Ο συντελεστής πρόσφυσης του οδοστρώματος μετράται στο υπό δοκιμή όχημα σύμφωνα με τη μέθοδο που περιγράφεται στο σημείο 1.1 του προσαρτήματος 2 στο παρόν παράρτημα.
English: The braking test shall be conducted with the engine disconnected and idling, and with the vehicle laden.
French: L'essai de freinage est effectué avec le moteur débrayé tournant au ralenti et le véhicule en charge.
Italian: La prova di frenatura deve essere eseguita con motore disinnestato, al minimo dei giri. Il veicolo deve essere carico.
Dutch: De remproef moet plaatsvinden met ontkoppelde en stationair draaiende motor en met beladen voertuig.
Swedish: Bromsprovet skall utföras med motorn frikopplad och på tomgång, och med fordonet lastat.
Finnish: Jarrutustesti on tehtävä vaihde kytkettynä vapaalle ja joutokäynnillä, ja ajoneuvon on oltava kuormitettu.
Greek: Η δοκιμή πέδησης διενεργείται με τον κινητήρα αποσυμπλεγμένο και τις στροφές βραδυπορείας (ρελαντί), και το όχημα έμφορτο.
English: The braking time t shall be determined by the formula:
French: Le temps de freinage t est déterminé au moyen de la formule suivante:
Italian: Il tempo di frenatura t è calcolato con la seguente formula:
Dutch: De remtijd t wordt bepaald aan de hand van de volgende formule:
Swedish: Bromsningstiden t skall bestämmas med formeln
Finnish: Jarrutusaika t lasketaan seuraavalla kaavalla:
Greek: Ο χρόνος πέδησης t καθορίζεται σύμφωνα με τον ακόλουθο τύπο:
English: t = >NUM>Vmax >DEN>7
French: t = >NUM>Vmax >DEN>7
Dutch: t = >NUM>Vmax >DEN>7
Finnish: t = >NUM>Vmax >DEN>7
Greek: t = >NUM>Vmax >DEN>7
English: (but not less than 15 seconds)
French: (sans être inférieur à 15 secondes)
Italian: (ma non inferiore a 15 secondi)
Dutch: (naar niet minder dan 15 s)
Finnish: (mutta ei alle 15 sekuntia),
Greek: (αλλά όχι μικρότερος από 15 δευτερόλεπτα)
English: where t is expressed in seconds and vmax represents the maximum design speed of the vehicle expressed in km/h, with an upper limit of 160 km/h.
French: où t est exprimé en secondes et où vmax représente la vitesse nominale maximale du véhicule exprimée en km/h, avec un maximum de 160 km/h.
Italian: dove t è espresso in secondi e Vmax rappresenta la velocità massima per costruzione del veicolo espressa in km/h, comunque non superiore a 160 km/h.
Dutch: waarin t wordt uitgedrukt in seconden en vmax de maximumsnelheid is, waarvoor het voertuig is ontworpen, uitgedrukt in km/h met een maximumgrens van 160 km/h.
Swedish: där t uttrycks i sekunder och Vmax motsvarar fordonets högsta konstruktionshastighet uttryckt i km/h med en övre gräns på 160 km/h
Finnish: missä t ilmaistaan sekunteina ja vmax kuvaa ajoneuvon suurinta rakenteellista nopeutta, joka on enintään 160 km/h.
Greek: όπου t εκφράζεται σε δευτερόλεπτα και Vmax είναι η μέγιστη ταχύτητα σχεδιασμού του οχήματος εκφρασμένη σε km/h, με ανώτατο όριο 160 km/h.
English: If the time t cannot be completed in a single braking phase, further phases may be used, up to a maximum of four in all.
French: S'il n'est pas possible de réaliser le temps t en un seul freinage, on peut répéter l'opération, jusqu'à un maximum de quatre fois en tout.
Italian: Se non è possibile realizzare il tempo t con un'unica fase di frenatura, è ammesso ricorrere ad altre fasi sino ad un massimo di 4 in tutto.
Dutch: Indien de tijd t niet kan worden doorlopen met een keer remmen, mag meerdere malen worden geremd met een maximum van vier.
Swedish: Om tiden t inte kan uppnås under en enstaka bromsning får ytterligare försök utföras upp till högst fyra totalt.
Finnish: Jos aikaa t ei voida määrittää yhdessä jarrutusvaiheessa, voidaan käyttää useampaa, mutta yhteensä enintään neljää vaihetta.
Greek: Εάν ο χρόνος t δεν είναι δυνατόν να ολοκληρωθεί μία μόνο πέδηση, επιτρέπεται να χρησιμοποιηθούν περαιτέρω φάσεις πέδησης, κατά ανώτατο όριο τέσσερεις συνολικώς.
English: If the test is conducted in several phases, no fresh energy shall be supplied between the phases of the test.
French: Si l'essai se déroule en plusieurs phases, aucune alimentation n'a lieu entre les différentes phases de l'essai.
Italian: Se la prova è eseguita in più fasi, tra una fase e l'altra non viene effettuato un nuovo approvvigionamento di energia.
Dutch: Indien bij de proef verschillende malen moet worden geremd, mag tussen het remmen geen nieuwe energie worden toegevoerd naar de energieopslagvoorziening(en).
Swedish: Om provningen utförs i flera försök får ingen ny energi tillföras mellan provningsfaserna.
Finnish: Jos testi suoritetaan useammassa vaiheessa, vaiheiden välissä ei saa syöttää uutta energiaa.
Greek: Εάν η δοκιμή διενεργείται σε περισσότερες από μία φάσεις, δεν επιτρέπεται να τροφοδοτείται η διάταξη αποταμίευσης ενέργειας μεταξύ των διαφόρων φάσεων της δοκιμής.
English: From the second phase, the energy consumption corresponding to the initial brake application may be taken into account, by subtracting one full brake application from the four full applications prescribed in point 5.1.1.4 (and 5.1.1.5, 5.1.1.6 and 5.1.2.6) of this Annex for each of the second, third and fourth phases used in the test prescribed in point 5.1.1 of this Annex as applicable.
French: À partir de la deuxième phase, on peut tenir compte de la consommation d'énergie correspondant au premier freinage, en soustrayant un freinage à fond de course des quatre prescrits au point 5.1.1.4 (et 5.1.1.5, 5.1.1.6 et 5.1.2.6) de la présente annexe pour chacune des deuxième, troisième et quatrième phases utilisées dans l'essai prescrit au point 5.1.1 de la présente annexe selon le cas.
Dutch: Vanaf de tweede keer dat wordt geremd, mag rekening worden gehouden met het energieverbruik bij de eerste keer dat werd geremd, door een volledige rembekrachtiging in mindering te brengen op het in punt 5.1.1.4 (en 5.1.1.5, 5.1.1.6 en 5.1.2.6) van deze bijlage aangegeven totaal van vier volledige rembekrachtigingen voor de tweede, derde en vierde fase van de in punt 5.1.1 van deze bijlage beschreven proef, al naar gelang het geval.
Swedish: Från det andra försöket får hänsyn tas till den energiförbrukning som motsvarar den ursprungliga ansättningen, genom att dra ifrån en full ansättning från de fyra fulla ansättningar som avses i punkt 5.1.1.4 (samt 5.1.1.5, 5.1.1.6 och 5.1.2.6) i denna bilaga för var och en av den andra, tredje respektive fjärde fasen i den provning som avses i punkt 5.1.1 i denna bilaga.
Finnish: Toisesta vaiheesta alkaen alkujarrutusta vastaava energian kulutus voidaan ottaa huomioon siten, että vähennetään yksi täysjarrutuskerta tämän liitteen 5.1.1.4 (ja 5.1.1.5, 5.1.1.6 ja 5.1.2.6) kohdassa tarkoitetuista neljästä täysjarrutuskerrasta sekä toisessa, kolmannessa että neljännessä vaiheessa, joita käytetään tämän liitteen 5.1.1 kohdassa tarkoitetussa testissä, soveltuvin osin.
Greek: Από την δεύτερη φάση πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η κατανάλωση ενέργειας που αντιστοιχεί στην αρχική ενεργοποίηση των πεδών, αφαιρώντας μία πλήρη ενεργοποίηση των πεδών από τις τέσσερις πλήρεις ενεργοποιήσεις των πεδών που προδιαγράφονται στο σημείο 5.1.1.4 (και 5.1.1.5, 5.1.1.6 και 5.1.2.6) του παρόντος παραρτήματος αντιστοίχως κατά την δεύτερη, τρίτη και τέταρτη φάση της δοκιμής που προδιαγράφεται στο σημείο 5.1.1 του παρόντος παραρτήματος.
English: The performance prescribed in point 5.1.1.5 shall be deemed to be satisfied if, at the end of the fourth application, with the vehicle stationary, the energy level in the storage device(s) is at or above that required for secondary braking with the laden vehicle.
French: L'efficacité prescrite au point 5.1.1.5 de la présente annexe sera considérée comme satisfaite si, à la fin du quatrième actionnement, le véhicule étant à l'arrêt, le niveau d'énergie dans les réservoirs est égal ou supérieur à celui nécessaire pour atteindre l'efficacité de secours, le véhicule étant en charge.
Italian: Le prescrizioni relative all'efficienza, di cui al punto 5.1.1.5, si devono ritenere soddisfatte se alla fine del quarto azionamento, a veicolo fermo, il livello di energia nel o nei serbatoi è uguale o superiore a quello richiesto per la frenatura di soccorso a veicolo carico.
Dutch: Aan de in punt 5.1.1.5 voorgeschreven remkracht wordt geacht te zijn voldaan indien bij stilstaand voertuig aan het einde van de vierde indrukking het energieniveau in de opslagvoorziening(en) gelijk is aan of meer bedraagt dan het niveau dat vereist is voor het remmen met het hulpremsysteem met beladen voertuig.
Swedish: Den bromsverkan som föreskrivs i punkt 5.1.1.5 skall anses uppfylld om, i slutet av fjärde ansättningen med fordonet stillastående, energinivån i lagringsanordningarna är lika med eller högre än den som krävs för reservbromsning av det lastade fordonet.
Finnish: Edellä 5.1.1.5 kohdassa vahvistettu teho katsotaan saavutetuksi, jos neljännen käyttökerran lopussa, kun ajoneuvo on liikkumaton, varastointilaitteen tai varastointilaitteiden energian taso on sama tai suurempi kuin mitä kuormitetun ajoneuvon varajarrulta vaaditaan.
Greek: Η επίδοση που προδιαγράφεται στο σημείο 5.1.1.5 θεωρείται ότι επιτυγχάνεται εφόσον, μετά το τέλος της τέταρτης ενεργοποίησης, ενώ το όχημα είναι ακινητοποιημένο, η τιμή της ενέργειας στην (στις) διάταξη(-εις) αποταμίευσης ενέργειας είναι τουλάχιστον η απαιτούμενη για την δευτερεύουσα πέδηση του φορτωμένου οχήματος.
English: Utilisation of adhesion
French: Utilisation de l'adhérence
Italian: Utilizzazione dell'aderenza
Dutch: Gebruik van de wrijvingscoëfficiënt
Swedish: Friktionsutnyttjande
Finnish: Pitokyvyn hyödyntäminen
Greek: Αξιοποίηση της πρόσφυσης:
English: The utilisation of adhesion by the anti-lock braking system takes into account the actual increase in braking distance beyond the theoretical minimum.
French: L'utilisation de l'adhérence par le système de freinage avec antiblocage correspond à l'accroissement effectif de la distance de freinage par rapport à sa valeur minimale théorique.
Italian: L'utilizzazione dell'aderenza da parte di un sistema di frenatura antibloccaggio tiene conto dell'aumento effettivo dello spazio di frenata in rapporto al suo valore minimo teorico.
Dutch: Bij het gebruik van de wrijvingscoëfficiënt door het antiblokkeerremsysteem wordt rekening gehouden met de feitelijke toeneming van de remafstand voorbij het theoretisch minimum.
Swedish: Antilåsningssystemets friktionsutnyttjande tar hänsyn till den faktiska ökningen av bromssträckan utöver det teoretiska minsta värdet.
Finnish: Lukkiutumattomien jarrujen pitokyvyn hyödyntämisessä otetaan huomioon teoreettisen vähimmäismatkan ylittävän jarrutusmatkan todellinen kasvu.
Greek: Με την αξιοποίηση της πρόσφυσης από το σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση λαμβάνεται υπόψη η πραγματική αύξηση της απόστασης πέδησης πέραν της θεωρητικώς ελάχιστης.
English: The adhesion utilisation (å) shall be measured on road surfaces with a coefficient of adhesion of 0,3 (9) or less, and of about 0,8 (dry road), with an initial speed of 50 km/h.
French: L'utilisation de l'adhérence å doit être mesurée sur des revêtements ayant respectivement un coefficient d'adhérence inférieur ou égal à 0,3 (9) et d'environ 0,8 (route sèche), à partir d'une vitesse initiale de 50 km/h.
Italian: Il coefficiente di utilizzazione dell'aderenza (å) deve essere misurato a partire da una velocità iniziale di 50 km/h su superfici aventi un coefficiente di aderenza non superiore a 0,3 (8) e di circa 0,8 (strada asciutta).
Dutch: Het gebruik van de wrijvingscoëfficiënt (å) wordt gemeten op wegdekken met een wrijvingscoëfficiënt van 0,3 (9) of minder en van 0,8 (droge weg) bij een aanvangssnelheid van 50 km/h.
Swedish: Friktionsutnyttjandet å skall mätas på vägytor med en friktionskoefficient på 0,3 (8) eller mindre och med cirka 0,8 (torr väg) vid en utgångshastighet på 50 km/h.
Finnish: Pitokyvyn hyödyntäminen (å) on mitattava tien pinnoilla, joiden kitkakerroin on enintään o,3 (9) ja noin 0,8 (kuiva tie), alkunopeuden ollessa 50 km/h.
Greek: Η αξιοποιούμενη πρόσφυση ε μετράται επί οδοστρωμάτων με πρόσφυση 0,3 (8) κατ' ανώτατο όριο και περίπου 0,8 (στεγνό οδόστρωμα) και με αρχική ταχύτητα 50 km/h.
English: To eliminate the effects of differential brake temperatures it is recommended that ZAL be determined prior to the determination of k.
French: Afin d'éliminer les effets des différences de température entre les freins, il est recommandé de déterminer zAL avant k.
Italian: Per eliminare gli effetti delle temperature differenziali dei freni, si consiglia di determinare ZAL prima di procedere alla determinazione di k.
Dutch: Om de gevolgen van verschillende remtemperaturen uit te sluiten wordt aanbevolen ZAL te bepalen alvorens k wordt bepaald.
Swedish: För att ta bort effekterna av olika bromstemperaturer rekommenderas att ZAL bestäms före bestämningen av k.
Finnish: Jarrujen lämpötilaerojen vaikutusten poistamiseksi suositellaan, että ZAL määritetään ennen k:n määrittämistä.
Greek: Για να εξαλειφθούν οι συνέπειες διαφορετικών θερμοκρασιών στις πέδες συνιστάται ο καθορισμός του μεγέθους zRAL πριν από τον καθορισμό του μεγέθους k.