FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: When activated, it must display a symbol in conformity with ISO 2575 (1).
French: Lorsqu'il est activé, il doit afficher un symbole conforme au modèle prévu par la norme ISO 2575 (1).
German: Im aktivierten Zustand zeigt sie ein Symbol gemäß ISO 2575 (1).
Spanish: Cuando se active, presentará un símbolo según ISO 2575 (1).
Italian: Quando è in funzione, deve visualizzare un simbolo conforme alla norma ISO 2575 (1).
Portuguese: Quando activado, deve exibir um símbolo conforme com a norma ISO 2575 (1).
Dutch: In geactiveerde toestand moet de MI een symbool tonen dat aan ISO 2575 (1) voldoet.
Danish: Indikatoren skal ved aktivering fremvise et symbol, der er i overensstemmelse med ISO 2575 (1).
Swedish: När den aktiveras skall den uppvisa en symbol i enlighet med ISO 2575 (1).
Finnish: Aktivoiduttuaan ilmaisimen on näytettävä ISO 2575-standardin (1) mukainen kuvatunnus.
Greek: Όταν ενεργοποιείται ο ΜΙ, πρέπει να εμφανίζεται σύμβολο σύμφωνα με το ISO 2575 (1).
Slovak: V prípade aktivácie musí zobraziť symbol v súlade s ISO 2575 [5].
Slovenian: Ko se aktivira, prikaže simbol, ki je skladen s standardom ISO 2575 [5].
Bulgarian: Когато е задействан, трябва да се изписва символ в съответствие с ISO 2575 .
Estonian: Aktiveeritud rikkeindikaatoril peab olema standardile ISO 2575 vastav tähis. 1
Lithuanian: Aktyvuotas veikimo sutrikimo indikatorius turi rodyti simbolį pagal ISO 2575[32].
Maltese: Meta attivat, għandu juri simbolu f'konformità ma' ISO 2575 (1).
English: The MI must not be used for any other purpose except to indicate emergency start-up or limp-home routines to the driver.
French: Le MI n'est utilisé à aucune autre fin, sauf comme signal de démarrage d'urgence ou de mode dégradé.
German: Die Fehlfunktionsanzeige darf außer zur Notstart- oder Notlauf-Anzeige für keinen anderen Zweck benutzt werden.
Spanish: El IMF no se utilizará con ningún otro propósito salvo para indicar encendido de emergencia o rutinas flexibles al conductor.
Dutch: De MI mag niet voor andere doeleinden worden gebruikt, tenzij om de bestuurder te wijzen op de uitvoering van procedures voor het starten of het bedrijf in noodsituaties.
Danish: Indikatoren må ikke anvendes til andre formål, bortset fra at vise føreren nødstart- og »halte-hjem«-procedurer.
Swedish: Felindikatorn skall inte användas för några andra ändamål annat än att visa nödstartsystemet eller nödkörningsläge för föraren.
Finnish: Vianilmaisinta ei saa käyttää mihinkään muuhun tarkoitukseen kuin osoittamaan kuljettajalle hätäkäynnistyksen tai huonontuneen toiminnan.
Greek: Ο ΜΙ πρέπει να χρησιμοποιείται αποκλειστικά και μόνον για να δείχνει στον οδηγό διαδικασίες εκκίνησης σε κατάσταση ανάγκης ή λειτουργίας με μειωμένες στροφές λόγω βλάβης.
Slovak: MI sa nesmie používať na žiadny iný účel okrem indikácie núdzového spúšťania alebo zlyhávajúcich obvyklých postupov vodičovi.
Polish: Nie można stosować wskaźnika nieprawidłowego działania do innych celów z wyjątkiem zasygnalizowania kierowcy powstania awarii lub konieczności dojechania do stacji obsługi.
Slovenian: MI se ne uporablja za nobene druge namene, razen za opozarjanje voznika na zagon v sili ali zasilne postopke.
Bulgarian: ИНФ не трябва да се използва за никакви други цели, освен да показва на водача сигнал за аварийно пускане в ход на двигателя или за директно връщане в изходно положение.
Estonian: Rikkeindikaatorit ei tohi kasutada muuks otstarbeks kui juhile erirežiimi käivitusest või mitterežiimsest tööst teatamiseks.
Latvian: MI nedrīkst izmantot citam nolūkam, izņemot, lai transportlīdzekļa vadītājam uzrādītu ārkārtas ieslēgšanos vai režīmu.
Lithuanian: Veikimo sutrikimo indikatorius neturi būti taikomas jokiam kitam tikslui, išskyrus tą, kad vairuotojui signalizuotų apie avarinį paleidimą arba saugius maršrutus sugedusiai transporto priemonei sugrįžti į namus.
Maltese: L-MI ma għandux jintuża għal kull għan ieħor ħlief għal dak li jindika rutini ta' startjar ta' emerġenza jew ta' mixi qajl qajl lura, lix-xufier.
English: The MI must be visible in all reasonable lighting conditions.
French: Il doit être visible dans toutes les conditions d'éclairage raisonnables.
German: Sie muß unter allen normalerweise auftretenden Lichtverhältnissen erkennbar sein.
Spanish: El IMF será visible en todas las condiciones de iluminación razonables.
Dutch: De MI dient onder alle redelijke verlichtingsomstandigheden zichtbaar te zijn.
Danish: Den skal være synlig under alle rimelige belysningsforhold.
Swedish: Felindikatorn skall vara synlig under alla rimliga ljusförhållanden.
Finnish: Vianilmaisimen on näyttävä kaikissa valaistusolosuhteissa.
Greek: Ο ΜΙ πρέπει να είναι ορατός υπό οποιεσδήποτε εύλογες συνθήκες φωτισμού.
Slovak: MI musí byť viditeľný pri všetkých primeraných podmienkach osvetlenia.
Polish: Wskaźnik musi być widoczny w każdym normalnym stanie oświetlenia.
Slovenian: MI mora biti viden pri vsaki sprejemljivi vidljivosti.
Bulgarian: ИНФ трябва да се вижда при всички разумни светлинни условия.
Estonian: Rikkeindikaator peab olema nähtav igasuguse valgustuse juures.
Latvian: MI ir jābūt redzamam visos pienācīga apgaismojuma apstākļos.
Lithuanian: Veikimo sutrikimo indikatorius turi būti matomas esant visoms galimoms apšvietimo sąlygoms.
Maltese: L-ĦI għandu jkun jidher fil-kondizzjonijiet ta' dawl raġonevoli kollha.
English: A vehicle must not be equipped with more than one general purpose MI for emission-related problems.
French: Un véhicule ne doit pas être équipé de plus d'un MI d'usage général pour les problèmes liés aux émissions.
German: Ein Fahrzeug darf nicht mehr als eine allgemeine Fehlfunktionsanzeige für emissionsbezogene Probleme aufweisen.
Spanish: El vehículo no irá equipado con más de un IMF de propósito general para problemas relacionados con las emisiones.
Italian: Un veicolo deve essere munito di non più di una MI generale per i problemi di emissioni.
Portuguese: Os veículos não poderão estar equipados com mais de um indicador de anomalias geral para problemas relacionados com as emissões.
Dutch: Een voertuig mag niet worden uitgerust met meer dan één algemene MI voor emissiegerelateerde problemen.
Danish: Køretøjet må ikke være udstyret med mere end én universalfejlindikator til forureningsrelaterede fejl.
Swedish: Ett fordon skall inte vara utrustat med mer än en allmän felindikator för utsläppsrelaterade problem.
Finnish: Ajoneuvoon ei saa asentaa enempää kuin yksi päästöjenrajoitusjärjestelmään liittyvä yleinen vianilmaisin.
Greek: Στο όχημα δεν πρέπει να υπάρχουν περισσότεροι από ένα γενικού σκοπού ΜΙ για προβλήματα σχετιζόμενα με τις εκπομπές.
Slovak: Vozidlo nesmie byť vybavené viac ako jedným univerzálnym MI pre problémy týkajúce sa emisií.
Polish: Pojazd nie może być wyposażony w więcej niż jeden wskaźnik wystąpienia problemów związanych z emisją zanieczyszczeń.
Slovenian: Vozilo ne sme biti opremljeno z več kot enim splošnim MI za težave, povezane z emisijami.
Bulgarian: Превозното средство не трябва да е оборудвано с повече от един ИНФ с общо предназначение за проблеми, свързани с емисиите.
Estonian: Sõidukile tohib paigaldada ainult ühe heitkogustega seotud üldisel otstarbel kasutatava rikkeindikaatori.
Latvian: Transportlīdzeklis nedrīkst būt aprīkots ar vairāk nekā vienu vispārēja pielietojuma MI ar emisijām saistītām problēmām.
Lithuanian: Transporto priemonėje neturi būti įrengta daugiau kaip vienas išmetamų teršalų kiekio reikalams skirtas veikimo sutrikimo indikatorius.
Maltese: Vettura ma għandhiex tkun mgħammra b'aktar minn MI ta' użu ġeneriku wieħed għal problemi li jkollhom x'jaqsmu ma' emissjoni.
English: Separate specific purpose telltales (e. g. brake system, fasten seat belt, oil pressure, etc.) are permitted.
French: Des voyants lumineux distincts à des fins spécifiques (freins, ceinture de sécurité, pression d'huile, etc.) sont autorisés.
German: Getrennte Warnleuchten für spezifische Zwecke (z. B. für Bremsanlage, Öldruck, Sicherheitsgurte usw.) sind zulässig.
Spanish: Se permite el empleo de indicadores luminosos individuales de uso específico (por ejemplo, para el sistema de frenos, uso del cinturón de seguridad, presión del aceite, etc.).
Italian: È ammessa la presenza di altre spie luminose con funzioni specifiche diverse (ad es. per il sistema di frenatura, le cinture di sicurezza, la pressione dell'olio, ecc.).
Portuguese: Admitem-se avisadores luminosos distintos para fins específicos (por exemplo, sistema de travagem, colocação dos cintos de segurança e pressão do óleo).
Dutch: Afzonderlijke specifieke waarschuwingslampjes (bijv. voor het remsysteem, sluiting van de veiligheidsgordels, oliedruk enz.) zijn toegestaan.
Danish: Separate kontrollamper til bestemte formål (f.eks. bremsesystem, sikkerhedsseler, olietryk mv.) er tilladt.
Swedish: Separata särskilda varningsljus (som t.ex. gäller bromssystemet, säkerhetsbälten, oljetryck osv.) är dock tillåtna.
Finnish: Erilliset yksittäiset varoitusvalot (esimerkiksi jarrujärjestelmään, turvavöihin, öljynpaineeseen ynnä muuhun liittyvät) ovat sallittuja.
Greek: Επιτρέπεται να υπάρχουν χωριστές ειδικού σκοπού προειδοποιητικές λυχνίες (π.χ. για το σύστημα πέδησης, την πρόσδεση των ζωνών ασφαλείας, την πίεση ελαίου κ.λπ).
Slovak: Dovolené sú samostatné signálne zariadenia na špecifické účely (napr. brzdový systém, zapnutie bezpečnostného pásu, tlak oleja atď).
Polish: Dopuszczalne są osobne kontrolki (np. układ hamulcowy, zapiąć pasy bezpieczeństwa, ciśnienie oleju, etc.).
Slovenian: Ločene opozorilne naprave za posebne namene (npr. zavorni sistem, pripenjanje, tlak olja itd.) so dovoljene.
Bulgarian: Отделни контролни сигнални устройства със специално предназначение (напр., за спирачната система, за предпазните колани, за налягането на маслото и т.н.) са разрешени.
Estonian: Eraldiseisvate eriotstarbeliste märgutulede (näiteks seoses pidurisüsteemiga, turvavöö kinnitamisega, õlisurvega jne) kasutamine on lubatud.
Latvian: Atsevišķa īpaša nolūka rādītāji (piemēram, bremžu sistēma, drošības jostu piesprādzēšana, eļļas spiediens, u.c.) ir atļauti.
Lithuanian: Konkrečiam tikslui leidžiama įrengti atskiras signalines lemputes (pvz., stabdžių sistemos, saugos diržų, alyvos slėgio ir t. t.).
Maltese: Apparat għall-kontroll awtomatiku ta' għan speċifiku separat (eż. sistema ta' brejk, issikkar ta' ċintorini ta' sigurtà, pressjoni taż-żejt, etċ.) huwa permess.
English: The use of red for an MI is prohibited.
French: L'utilisation de la couleur rouge est interdite pour le MI.
German: Rotes Licht darf für Fehlfunktionsanzeigen nicht benutzt werden.
Spanish: Está prohibido utilizar el color rojo para el IMF.
Italian: Per la spia dell'MI non è consentito l'uso del colore rosso.
Portuguese: É interdita a utilização da cor vermelha para os indicadores de anomalias.
Dutch: Het gebruik van de kleur rood voor de MI is verboden.
Danish: Rød farve må ikke anvendes til fejlindikatoren.
Swedish: Felindikatorn får inte lysa med rött ljus.
Finnish: Vianilmaisimessa ei saa käyttää punaista väriä.
Greek: Απαγορεύεται η χρήση ερυθρού χρώματος για τον ΜΙ.
Slovak: Použitie červenej je pre MI zakázané.
Polish: Użycie czerwonego koloru dla wskaźnika jest zabronione.
Slovenian: Uporaba rdeče barve je za MI prepovedana.
Bulgarian: Използването на червен цвят за ИНФ е забранено.
Estonian: Punase värvi kasutamine rikkeindikaatoris on keelatud.
Latvian: Sarkanās krāsas izmantošana MI ir aizliegta.
Lithuanian: Veikimo sutrikimo indikatoriuose naudoti raudoną spalvą draudžiama.
Maltese: L-użu tal-kulur aħmar għal ĦI huwa projbit.
English: International Standard ISO 2575-1982 (E), entitled 'Road vehicles - Symbols for controls indicators and tell-tales`, Symbol Number 4.36.
French: Norme internationale ISO 2575-1982, intitulée "Véhicules routiers - Symboles pour les commandes, indicateurs et témoins", symbole numéro 4.36.
German: Internationale Norm ISO 2575-1982 (E) ("Straßenfahrzeuge - Symbole für Bedienungselemente, Kontrolleuchten und sonstige Anzeiger"): Symbol Nr. 4.36.
Spanish: Norma internacional ISO 2575-1982 (E), titulada "Vehículos de carretera - Símbolos para controles, indicadores y testigos", símbolo número 4.36.
Italian: Norma internazionale ISO 2575-1982 (E), "Veicoli stadali - Simboli per comandi, indicatori e spie", simbolo n. 4.36.
Portuguese: Norma internacional ISO 2575-1982 (E) "Road Vehicles - Symbols for controls, indicators and tell-tales" - símbolo nº 4.36.
Dutch: Internationale norm ISO 2575-1982 (E), "Road vehicles - Symbols for controls indicators and tell-tales", symbool nummer 4.36.
Danish: International standard ISO 2575-1982 (E) med titlen »Road vehicles - Symbols for controls, indicators and tell-tales«, symbol nr. 4.36.
Swedish: Internationell standard ISO 2575-1982 (E) med benämningen "Road vehicles - Symbols for controls, indicators and tell-tales", symbol nr 4.36.
Finnish: ISO 2575-1982 Road vehicles - Symbols for controls, indicators and tell-tales (johdettu standardi SFS4712 Ajoneuvot.Katkaisimien, osoittimien ja merkkivalojen kuvatunnukset)
Greek: Διεθνές πρότυπο ISO 2575-1982 (Ε), με τίτλο "Οδικά οχήματα - Σύμβολα για χειριστήρια, δείκτες και ενδεικτικές λυχνίες", Αριθμός συμβόλου 4.36.
English: Strategies requiring on average more than 10 driving cycles for MI activation are not accepted.
French: Les systèmes prévoyant en moyenne plus de dix cycles de conduite pour l'activation du MI ne sont pas acceptés.
German: Diagnosestrategien, die zur Aktivierung der Fehlfunktionsanzeige im Durchschnitt mehr als zehn Fahrzyklen erfordern, werden nicht zugelassen.
Spanish: No se aceptarán estrategias que requieran un promedio superior a diez ciclos de conducción por cada activación del IMF.
Italian: Non sono ammessi sistemi che richiedono in media più di dieci cicli di guida per attivare l'MI.
Portuguese: Não serão aceites estratégias que exijam, em média, mais de dez ciclos de condução para a activação do IA.
Dutch: Strategieën waarbij gemiddeld meer dan tien rijcycli nodig zijn voordat de MI geactiveerd wordt, zijn onaanvaardbaar.
Danish: Det kan ikke godkendes, at der gennemsnitligt kræves over ti kørecyklusser til aktivering af fejlindikatoren.
Swedish: System som kräver i genomsnitt mer än tio körcykler för aktivering av felindikatorn skall inte godtas.
Finnish: Järjestelmiä, joissa vianilmaisimen aktivoituminen vaatii keskimäärin enemmän kuin kymmenen käyntijaksoa, ei saa hyväksyä.
Greek: Δεν είναι αποδεκτές στρατηγικές διάγνωσης που απαιτούν κατά μέσον όρο περισσότερους από δέκα κύκλους οδήγησης για την ενεργοποίηση του ΜΙ.
Slovak: Stratégie vyžadujúce na aktiváciu MI priemerne viac ako 10 jazdných cyklov nie sú akceptované.
Polish: Nie dopuszcza się strategii wymagających przeciętnie więcej niż 10 cykli do włączenia się wskaźnika.
Slovenian: Nesprejemljive so strategije, ki v povprečju zahtevajo več kot 10 voznih ciklov za aktivacijo MI.
Bulgarian: Стратегии, които средно изискват повече от 10 пътни цикъла за активиране на ИНФ, не се допускат.
Estonian: Süsteemid, mille kohaselt rikkeindikaatori aktiveerimiseks on vaja üle kümne sõidutsükli, ei ole vastuvõetavad.
Latvian: Stratēģijas, kurām vidēji nepieciešami vairāk kā 10 braukšanas cikli MI ieslēgšanai, nav pieņemamas.
Lithuanian: Nepriimtinas yra metodas, kurį taikant, kad veikimo sutrikimo indikatorius būtų aktyvuotas,vidutiniškai būtina taikyti daugiau kaip 10 važiavimo ciklų.
Maltese: Strateġiji li jeħtieġu bħala medja aktar minn 10 ċikli ta' sewqan għal attivazzjoni ta' MI ma jiġux aċċettati.
English: Fault code storage
French: Stockage des codes d'erreur
German: Speicherung von Fehlercodes
Spanish: Almacenamiento de códigos de avería
Italian: Memorizzazione del codice di guasto
Portuguese: Armazenamento de códigos de anomalia
Dutch: Opslag van de foutcodes
Danish: Lagring af fejlkode
Swedish: Lagring av felkoder
Finnish: Vikakoodien tallennus
Greek: Καταχώρηση κωδικού βλάβης σε μνήμη
Slovak: Uloženie poruchových kódov
Polish: Przechowywanie kodów błędów
Slovenian: Shranjevanje kod okvar
Bulgarian: Съхраняване на кода за повреда
Estonian: Veakoodi salvestamine
Latvian: Kļūdas koda glabāšana
Lithuanian: Gedimo kodo įrašymas į kompiuterio atmintį
Maltese: Żamma ta' kodiċijiet tal-ħsara
English: The OBD system must record code(s) indicating the status of the emission-control system.
French: Le système OBD enregistre le ou les codes indiquant l'état du système antipollution.
German: Das On-Board-Diagnosesystem muß Codes mit Angaben über den Zustand des Emissionsminderungssystems speichern.
Spanish: El sistema de DAB registrará el código o códigos indicativos del estado del sistema de control de emisiones.
Italian: Il sistema OBD deve registrare il codice o i codici che indicano lo stato del sistema di controllo delle emissioni.
Portuguese: O sistema OBD deve registar os códigos indicativos do estado do sistema de controlo das emissões.
Dutch: Het OBD-systeem moet codes registreren die de status van het emissiebeperkingssysteem aangeven.
Danish: Egendiagnosesystemet skal registrere kode(r), der angiver forureningskontrolsystemets status.
Swedish: OBD-systemet skall registrera koder som anger det utsläppsbegränsande systemets status.
Finnish: OBD-järjestelmän on tallennettava päästöjenrajoitusjärjestelmän tilaa ilmaiseva (ilmaisevia) koodi (koodeja).
Greek: Το OBD πρέπει να καταγράφει τον(τους) κωδικό(-ούς) ένδειξης της κατάστασης του συστήματος ελέγχου εκπομπών.
Slovak: Systém OBD musí zaznamenať kód(-y) indikujúce stav systému riadenia emisií.
Polish: Pokładowy system diagnostyczny musi rejestrować kody pokazujące stan układu kontroli emisji.
Slovenian: Sistem OBD zapisuje kode, ki prikazujejo stanje sistema za nadzor emisij.
Bulgarian: БДС трябва да записва кода или кодовете, показващи състоянието на системата за контрол на емисиите.
Estonian: OBD-süsteem peab registreerima heitkoguste kontrollsüsteemi seisundit näitava(d) koodi(d).
Latvian: OBD sistēmai ir jāreģistrē kods(-i), kas norāda emisiju kontroles sistēmas stāvokli.
Lithuanian: OBD sistema turi registruoti jos būklę apibūdinantį (-ius) kodą (-us).
Maltese: Is-sistema OBD għandha tirrekordja kodiċi(ijiet) li jindikaw l-istat tas-sistema ta' kontroll ta' emissjoni.
English: The distance travelled by the vehicle since the MI was activated must be available at any instant through the serial port on the standard link connector (2).
French: La distance parcourue par le véhicule depuis l'activation du MI est disponible à tout moment par le port sériel sur la connection standard (2).
German: Die vom Fahrzeug nach der Aktivierung der Fehlfunktionsanzeige zurückgelegte Strecke ist jederzeit über die serielle Schnittstelle des genormten Datenübertragungssteckers abrufbar (2).
Spanish: La distancia recorrida por el vehículo desde que se activa el IMF estará disponible en todo momento a través del puerto serie del conector de enlace normalizado (2).
Italian: In qualsiasi momento, dopo che l'MI è stato attivato, il valore della distanza percorsa dal veicolo deve essere disponibile attraverso la porta seriale del connettore standardizzato per la trasmissione dati (2).
Portuguese: A distância percorrida pelo veículo desde a activação do IA deve ser acessível a qualquer momento através da porta série do conector de ligação normalizado (2).
Dutch: De afstand die het voertuig heeft afgelegd sinds de MI is geactiveerd, moet elk moment beschikbaar zijn via de seriële poort op de gestandaardiseerde linkconnector (2).
Danish: Den strækning, der er tilbagelagt af køretøjet, efter at fejlindikatoren er aktiveret, skal til enhver tid være tilgængelig gennem den serielle port på standardstikket.
Swedish: Uppgifter om den vägsträcka som fordonet har tillryggalagt sedan en felkod lagrats skall finnas tillgängliga hela tiden genom serieporten på standardlänkanslutningen. (2)
Finnish: Tiedon matkasta, jonka ajoneuvo on kulkenut vikakoodin tallentumisen jälkeen, on oltava aina saatavissa vakioliittimeltä sarjaportin kautta (2).
Greek: Η απόσταση που έχει διανυθεί από το όχημα από τη στιγμή της ενεργοποίησης του ΜΙ πρέπει να είναι διαθέσιμη ανά πάσα στιγμή μέσω της σειριακής θύρας δεδομένων επί του τυποποιημένου συνδέσμου ζεύξης (2).
Slovak: Vzdialenosť, ktorú prešlo vozidlo od aktivácie MI, musí byť k dispozícii v každom okamžiku prostredníctvom sériového portu na normalizovanom konektore dátového spoja [2].
Bulgarian: Разстоянието, изминато от превозното средство след активирането на ИНФ, е на разположение във всеки момент посредством серийния порт на стандартния съединител за връзка .
Estonian: Andmed tee pikkuse kohta, mis sõiduk läbis alates rikkeindikaatori aktiveerumisest, peavad olema pidevalt kättesaadavad standardsideliidese jadapordi kaudu.2
Maltese: Id-distanza vjaġġata mill-vettura minn meta jkun ġie attivat l-MI għandha tkun disponibbli f'kull ħin permezz tas-serial port fuq l-istandardlink connector (2)
English: This requirement is only applicable to vehicles with an electronic speed input to the engine management provided the ISO standards are completed within a lead time compatible with the application of the technology.
French: Cette exigence ne s'applique qu'aux véhicules munis d'un système électronique d'enregistrement de la vitesse dans un ordinateur de bord, pour autant que les normes ISO soient respectées dans un délai compatible avec l'application de la technologie.
German: Diese Anforderung gilt nur für Fahrzeuge mit elektronischer Geschwindigkeitseingabe in die Motorsteuerung.
Spanish: Este requisito sólo será aplicable a los vehículos con entrada electrónica de velocidad al control del motor, siempre que se cumplan las normas ISO dentro de un plazo que sea compatible con la aplicación de la tecnología.
Italian: Questa prescrizione è applicabile soltanto ai veicoli muniti di un dispositivo elettronico che trasmette i dati sul regime al controllore del motore a condizione che le norme ISO siano completate entro un termine compatibile con l'applicazione delle tecnologia.
Portuguese: Este requisito só é aplicável aos veículos com introdução electrónica da velocidade na gestão do motor desde que as normas ISO sejam concluídas com uma antecedência que permita a aplicação desta tecnologia.
Dutch: Deze eis geldt alleen voor voertuigen met een elektronische snelheidsregistratie in het motorbesturingssysteem, op voorwaarde dat aan de ISO-normen wordt voldaan binnen een tijdsspanne die verenigbaar is met de toepassing van de technologie.
Danish: Dette krav gælder kun for køretøjer med et elektronisk hastighedsinput til motorstyringen, forudsat at ISO-standarderne er fuldt ud gennemført inden for en gennemførelsestid, der er i overensstemmelse med anvendelsen af teknologien.
Swedish: Detta krav är tillämpligt bara på fordon med elektroniska hastighetsindata till motorstyrningen, förutsatt att ISO-standarderna är utarbetade inom en tidsfrist som är förenlig med tillämpningen av tekniken.
Finnish: Tätä vaatimusta sovelletaan ainoastaan niihin ajoneuvoihin, joissa moottorin ohjaimeen tuodaan sähköinen nopeustieto edellyttäen, että ISO-standardeja täydennetään mainitun soveltamisen kanssa yhteensopivan ajan kuluessa.
Greek: Η απαίτηση αυτή ισχύει μόνο για τα οχήματα με ηλεκτρονική εισαγωγή της ταχύτητας στο σύστημα διαχείρισης του κινητήρα, υπό τον όρο ότι τα πρότυπα ISO θα συμπληρωθούν εντός λογικής προθεσμίας σε σχέση με την εφαρμογή αυτής της τεχνολογίας.
Maltese: Din il-ħtieġa hija applikabbli biss għal vetturi b'input ta' veloċità elettroniku għall-ġestjoni tal-magna sakemm l-istandards ISO ikunu ġew sodisfatti fi żmien kompatibbli ma' l-applikazzjoni tat-teknoloġija.