FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Only inertia braking systems with disc brakes may incorporate overload protectors.
French: Seuls les dispositifs de freinage à inertie comportant des freins à disque peuvent avoir des limiteurs de surcharge.
Italian: Soltanto i sistemi di frenatura a inerzia muniti di freni a disco possono incorporare dispositivi di protezione contro il sovraccarico.
Dutch: Alleen in oploopremsystemen met schijfremmen mogen overbelastingsbeschermingsinrichtingen worden ingebouwd.
Swedish: Endast på påskjutsbromssystem med skivbromsar får överbelastningsskydd inmonteras.
Finnish: Ainoastaan levyjarruja käyttäviin inertiajarrujärjestelmiin voidaan liittää ylikuormaussuojat.
Greek: Διατάξεις αποτροπής υπερφόρτισης επιτρέπεται να τοποθετούνται μόνον σε συστήματα πέδησης αδρανείας με δισκόφρενα.
English: They may not be activated at a force of less than 1,2 P or a pressure less than 1,2 p corresponding to a braking force of B = 0,5 × g × GBO (when fitted at the wheel brake) or at a thrust on the coupling less than 1,2 × D (when fitted at the control device).
French: Ils peuvent ne pas être activés à une force inférieure à 1,2 P ou à une pression inférieure à 1,2 p correspondant à une force de freinage de B = 0,5 × g × GBO (lorsqu'ils sont montés sur le frein de roue) ou à une poussée sur l'attelage inférieure à 1,2 × D (lorsqu'ils sont montés sur le dispositif de commande).
Italian: Tali dispositivi non possono essere attivati a una forza inferiore a 1,2 P o a una pressione inferiore a 1,2 p corrispondente a una forza frenante di B = 0,5 × g × GBO (se montati sul freno) oppure a una spinta sull'accoppiamento inferiore a 1,2 × D (se montati sul dispositivo di comando).
Dutch: Ze mogen niet in werking treden bij een kleinere kracht dan 1,2 P of een lagere druk dan 1,2 p die overeenkomt met een remkracht van B = 0,5 × g × GBO (wanneer deze bij een wielrem is gemonteerd) of bij een axiale kracht op de koppeling van maximaal 1,2 × D (wanneer deze gemonteerd is bij het bedieningsorgaan).
Swedish: De får inte aktiveras vid en mindre kraft än 1,2 P eller ett tryck lägre än 1,2 p motsvarande en bromskraft på B = 0,5 × g × GBO (när det monterats på hjulbromsen) eller vid en kraft på kopplingen som är mindre än 1,2 × D (när det monterats på manöverorganet).
Finnish: Ne eivät saa käynnistyä pienemmällä voimalla kuin 1,2 P tai pienemmällä paineella kuin 1,2 p, joka vastaa jarrutusvoimaa B = 0,5 × g × GBO (kun ne on asennettu itse jarruun) tai pienemmällä kytkentään kohdistuvalla voimalla kuin 1,2 × D (kun ne on kytketty käyttölaitteeseen).
Greek: Δεν επιτρέπεται να ενεργοποιούνται εφόσον η δύναμη είναι κατώτερη από 1,2 P ή η πίεση κατώτερη από 1,2 p, που αντιστοιχούν σε δύναμη πέδησης B = 0,5 Χ g Χ GBO (όταν είναι τοποθετημένη στην τροχοπέδη) ή σε δύναμη ώθησης επί της ζεύξης κατώτερη από 1,2 Χ D (όταν είναι τοποθετημένη στη διάταξη χειρισμού).
English: REQUIREMENTS FOR CONTROL DEVICES
French: PRESCRIPTIONS APPLICABLES AUX DISPOSITIFS DE COMMANDE
Italian: PRESCRIZIONI RELATIVE AI DISPOSITIVI DI COMANDO
Dutch: VOORSCHRIFTEN VOOR DE BEDIENINGSORGANEN
Swedish: KRAV FÖR MANÖVERORGAN
Finnish: KÄYTTÖLAITTEITA KOSKEVAT VAATIMUKSET
Greek: ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΧΕΙΡΙΣΜΟΥ
English: The sliding members of the control device shall be long enough to enable the brake to be fully applied, even when the trailer is coupled.
French: Les parties coulissantes du dispositif de commande doivent être assez longues pour que la course puisse être complètement utilisée, même lorsque la remorque est accouplée.
Italian: Le parti scorrevoli del dispositivo di comando devono essere sufficientemente lunghe perché la corsa possa essere completamente utilizzata anche quando il rimorchio è agganciato.
Dutch: De schuivende delen van het bedieningsorgaan moeten lang genoeg zijn om een volledige slag mogelijk te maken, ook indien de aanhangwagen gekoppeld is.
Swedish: Manöverorganets glidelement skall vara så långa att bromsen kan ansättas till fullo, även när släpfordonet är tillkopplat.
Finnish: Käyttölaitteen liukuvien kappaleiden on oltava riittävän pitkät täyden jarruvaikutuksen varmistamiseksi myös perävaunun ollessa kytkettynä vetoautoon.
Greek: Τα ολισθαίνοντα τμήματα της διάταξης χειρισμού πρέπει να έχουν επαρκές μήκος ώστε να καθιστούν δυνατή να ενεργοποιείται πλήρως η πέδη, ακόμη και όταν είναι ζευγμένο το ρυμουλκούμενο.
English: The sliding members shall be protected by a bellows or some equivalent device.
French: Les parties coulissantes doivent être protégées par un soufflet ou tout autre dispositif équivalent.
Italian: Le parti scorrevoli devono essere protette mediante un soffietto o altro dispositivo equivalente.
Dutch: De schuivende delen moeten door een balg of anderszins zijn beschermd.
Swedish: Glidelementen skall vara skyddade av bälgar eller någon likvärdig anordning.
Finnish: Liukuvat kappaleet on suojattava palkeilla tai muulla vastaavalla laitteella.
Greek: Τα ολισθαίνονται μέρη πρέπει να προστατεύονται από πτυσσόμενο περίβλημα (φυσούνα) ή άλλη ισοδύναμη διάταξη.
English: They shall either be lubricated or be constructed of self-lubricating materials.
French: Elles doivent être lubrifiées ou réalisées en matériaux autolubrifiants.
Italian: Esse devono essere lubrificate o realizzate in materiali autolubrificanti.
Dutch: Zij moeten worden gesmeerd of zijn uitgevoerd met zelfsmerende materialen.
Swedish: De skall antingen smörjas eller vara tillverkade av självsmörjande material.
Finnish: Niiden on oltava joko voideltuja tai rakennettu itsevoitelevista materiaaleista.
Greek: Πρέπει είτε να λιπαίνονται είτε να κατασκευάζονται από αυτολιπαινόμενα υλικά.
English: The surface in frictional contact shall be made of a material such that there is neither electrochemical torque nor any mechanical incompatibility liable to cause the sliding members to seize.
French: Les surfaces en frottement doivent être en un matériau tel qu'il n'y ait ni couple électrochimique, ni incompatibilité mécanique susceptible de provoquer un coincement ou un grippage des parties coulissantes.
Italian: Le superfici in attrito devono essere di un materiale tale da non produrre coppia elettrochimica né presentare un'incompatibilità meccanica tale da provocare un grippaggio delle parti scorrevoli.
Dutch: Onderling schuivende oppervlakken moeten van een zodanig materiaal zijn vervaardigd, dat geen elektrochemisch koppel ontstaat en zodanig mechanisch op elkaar zijn afgestemd dat geen blokkering van de schuivende delen kan worden veroorzaakt.
Swedish: Kontaktytorna skall vara tillverkade av material som varken orsakar någon elektrokemisk kraft eller någon mekanisk missanpassning som kan medföra att glidelementen skär fast.
Finnish: Kitkapinnat on tehtävä materiaalista, joka estää liukuvien kappaleiden kiinnileikkautumisen sähkökemiallisen reaktion tai mekaanisen yhteensopimattomuuden johdosta.
Greek: Οι τριβόμενες επιφάνειες πρέπει να είναι κατασκευασμένες από υλικό το οποίο να μην προξενεί τη δημιουργία ηλεκτροχημικού ζεύγους, ούτε μηχανική ασυμβατότητα που ενδεχομένως να προκαλεί εμπλοκή (κόλλημα) των ολισθαινόντων τμημάτων.
English: The threshold force of the control equipment (KA) shall be not less than 0,02 × g × G'A, and not more than 0,04 × g × G'A.
French: Le seul de sollicitation du dispositif de commande (KA) doit être compris entre 0,02 × g × G'A et 0,04 × g × G'A.
Italian: Il limite di sollecitazione del dispositivo di comando (KA) non deve essere inferiore a 0,02 × g × G'A né superiore a 0,04 × g × G'A.
Dutch: De aanspreekkracht van het bedieningsorgaan (KA) moet minimaal 0,02 × g × G'A en mag niet meer dan 0,40 × g × G'A bedragen.
Swedish: Manöverutrustningens tröskelkraft (KA) får inte vara lägre än 0,02 × g × G'A och inte mer än 0,004 × g × G'A
Finnish: Käyttövarustuksen kynnysvoiman (KA) on oltava vähintään 0,02 × g × G'A ja enintään 0,04 × g × G'A.
Greek: Η δύναμη κατωφλίου επιπόνησης της διάταξης χειρισμού (KA) πρέπει να μην είναι κατώτερη από 0,02 Χ g Χ G'A και όχι ανώτερη από 0,04 Χ g Χ G'A
English: The maximum damping force D1 may not exceed 0,10 × g × G'A in the case of trailers with rigid drawbars and 0,067 × g × G'A in the case of multi-axled trailers with pivoted drawbars.
French: La force de compression D1 maximale ne doit pas dépasser 0,10 × g × G'A pour les remorques à timon rigide et 0,067 × g × G'A pour les remorques à plusieurs essieux avec timon à pivot.
Italian: La forza massima di compressione D1 non deve superare 0,10 × g × G'A nel caso di rimorchi con timone rigido e 0,067 × g × G'A nel caso di rimorchi a più assi con timone girevole.
Dutch: De maximale indrukkracht D1 mag niet groter zijn dan 0,10 × g × G'A voor eenassige aanhangwagens met stijve dissel en niet groter zijn dan 0,067 × g × G'A voor meerassige aanhangwagens met scharnierende dissel.
Swedish: Den högsta dämpkraften D1 får inte överstiga 0,10 × g × G'A för släpfordon med stela dragstänger och 0.067 × g × G'A för fleraxliga släpfordon med ledade dragstänger
Finnish: Suurin vaimennusvoima D1 ei saa olla suurempi kuin 0,10 × g × G'A jäykillä vetoaisoilla varustettujen perävaunujen osalta ja 0,067 × g × G'A moniakselisten ja nivelletyillä vetoaisoilla varustettujen perävaunujen osalta.
Greek: Η μέγιστη δύναμη συμπίεσης D1 δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει την τιμή 0,10 Χ g Χ G'A στην περίπτωση ρυμουλκουμένων με άκαμπτες ράβδους έλξης και την τιμή 0,067 Χ g Χ G'A στην περίπτωση πολυξονικών ρυμουλκουμένων με αρθρωτές ράβδους έλξης.
English: The maximum towing force D2 shall be between 0,1 × g × G'A and 0,5 × g × G'A.
French: La force de traction D2 maximale doit être comprise entre 0,1 × g × G'A et 0,5 × g × G'A.
Italian: La forza massima di trazione D2 deve essere compresa tra 0,1 × g × G'A e 0,5 × g × G'A.
Dutch: De maximumtrekkracht D2 moet liggen tussen 0,1 × g × G'A en 0,5 × g × G'A.
Finnish: Suurimman hinausvoiman D2 on oltava 0,1 × g × G'A-0,5 × g × G'A.
Greek: Η μέγιστη δύναμη έλξης D2 πρέπει να λαμβάνει τιμές μεταξύ 0,1 Χ g Χ G'A και 0,5 Χ g Χ G'A.
English: TESTS AND MEASUREMENTS TO BE CARRIED OUT ON THE CONTROL SYSTEM
French: CONTRÔLES ET MESURES À EFFECTUER SUR LES DISPOSITIFS DE COMMANDE
Italian: PROVE E MISURAZIONI DA EFFETTUAREE SUI DISPOSITIVI DI COMANDO
Dutch: OP DE BEDIENINGSORGANEN TE VERRICHTEN CONTROLES EN METINGEN
Swedish: PROVNINGAR OCH MÄTNINGAR SOM SKALL UTFÖRAS PÅ MANÖVERSYSTEMET
Finnish: KÄYTTÖJÄRJESTELMÄLLE TEHTÄVÄT TESTIT JA MITTAUKSET
Greek: ΔΟΚΙΜΕΣ ΚΑΙ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΠΟΥ ΔΙΕΝΕΡΓΟΥΝΤΑΙ ΣΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΧΕΙΡΙΣΜΟΥ
English: Compliance with the requirements of points 3 and 4 shall be verified on the control device submitted to the technical service conducting the tests.
French: Les dispositifs de commande mis à la disposition du service technique chargé des essais doivent être contrôlés quant à leur conformité aux prescriptions des points 3 et 4.
Italian: I dispositivi di comando presentati al servizio tecnico incaricato delle prove devono essere controllati per verificare la loro conformità alle prescrizioni di cui ai punti 3 e 4.
Dutch: De aan de met de proeven belaste technische dienst ter beschikking gestelde bedieningsorganen moeten worden gecontroleerd op hun overeenstemming met de voorschriften van de punten 3 en 4.
Swedish: Överensstämmelse med kraven i punkterna 3 och 4 ovan skall kontrolleras på det manöversystem som överlämnats till den tekniska tjänst som utför provningarna.
Finnish: Edellä 3 ja 4 kohdan vaatimusten noudattaminen käyttölaitteiden osalta on tarkastettava hyväksymistesteistä vastaavassa tutkimuslaitoksessa.
Greek: Η συμμόρφωση προς τις απαιτήσεις των ανωτέρω σημείων 3 και 4 επαληθεύεται σε διάταξη χειρισμού πού υποβάλλεται στην τεχνική που διενεργεί τις δοκιμές.
English: The following shall be measured in respect of all types of braking systems:
French: Pour tous les types de freins, il est procédé à la mesure de:
Dutch: Voor alle typen remsystemen wordt het volgende gemeten:
Swedish: Följande skall mätas för alla typer av bromssystem:
Finnish: Kaikista jarrujärjestelmistä on mitattava seuraavat ominaisuudet:
Greek: Σε όλους τους τύπους συστημάτων πέδησης διενεργούνται οι ακόλουθες μετρήσεις:
English: The travel s and the effective travel s'.
French: la course s et de la course utile s',
Dutch: de slag s en de beschikbare slag s';
Swedish: Slaglängden s och den tillgängliga slaglängden s'.
Finnish: liikevara s ja tehollinen liikevara s';
Greek: της διαδρομής s και της ωφέλιμης διαδρομής s' 7
English: The supplementary force K.
French: la force complémentaire K,
Dutch: de bijkomende kracht K;
Swedish: Tilläggskraften K.
Finnish: lisävoima K;
Greek: της συμπληρωματικής δύναμης K 7
English: The threshold force KA.
French: le seuil de sollicitation KA,
Dutch: de aanspreekkracht KA;
Swedish: Tröskelkraft KA.
Finnish: kynnysvoima KA;
Greek: της δύναμης κατωφλίου επιπόνησης της διάταξης χειρισμού KΑ 7
English: The damping force D1.
French: la force de compression maximale D1,
Italian: forza di compressione D1;
Dutch: de indrukkracht D1;
Swedish: Dämpkraften D1.
Finnish: vaimennusvoima D1;
Greek: της δύναμης συμπίεσης D1 7
English: The towing force D2.
French: la force de traction D2.
Italian: forza di trazione D2;
Dutch: de trekkracht D2.
Swedish: Dragkraften D2.
Finnish: hinausvoima D2.
Greek: της δύναμης έλξης D2 7
English: In the case of mechanical-transmission inertia braking systems, the following shall be determined:
French: Pour les freins à inertie à transmission mécanique, il convient de déterminer:
Italian: Per i sistemi di frenatura a inerzia a trasmissione meccanica occorre determinare:
Dutch: Voor oploopremmen met mechanische overbrenging moet het volgende worden bepaald:
Swedish: För påskjutsbromssystem med mekanisk transmission skall följande bestämmas:
Finnish: Mekaanista voimansiirtoa käyttävistä inertiajarrujärjestelmistä on määritettävä:
Greek: Στην περίπτωση των συστημάτων πέδησης αδρανείας με μηχανική μετάδοση καθορίζονται τα εξής μεγέθη:
English: The reduction ratio iHo measured at the mid-travel position of the control.
French: le rapport de démultiplication iH0 mesuré au milieu de la course de la commande,
Italian: il rapporto di demoltiplicazione iH0 misurato con il comando a metà corsa;
Dutch: de overbrengingsverhouding iH0 gemeten in de middenstand van de bedieningsslag;
Swedish: Utväxlingsförhållandet iHo uppmätt i mitten av slaglängden för manöverorganet.
Finnish: alennussuhde iHo mitattuna käyttölaitteen liikkeen keskiasennosta;
Greek: ο συντελεστής υποπολλαπλασιασμού iH0 που μετράται στο μέσο της διαδρομής του οργάνου χειρισμού 7
English: The force P' at the output side of the control device as a function of the thrust D on the drawbar.
French: la force P' à l'extrémité du dispositif de commande en tant que fonction de la poussée D sur le timon.
Italian: la forza P' all'estremità del dispositivo di comando in funzione della spinta D sul timone.
Dutch: de kracht P' aan het einde van het bedieningsorgaan als functie van de druk D op de dissel.
Swedish: Kraften P' på manöverorganets utgångssida som funktion av dragkraften D på dragstången.
Finnish: voima P' käyttölaitteiston ulosmenopuolelta vetoaisaan vaikuttavan työntövoiman D funktiona.
Greek: η δύναμη P' στην έξοδο της διάταξης χειρισμού ως συνάρτηση της δύναμης D στη ράβδο έλξης.
English: The supplementary force K and the efficiency shall be derived from the representative curve obtained from these measurements.
French: On déduit de la courbe représentative résultant de ces mesures la force complémentaire K et le rendement.
Italian: Dalla curva rappresentativa risultante da queste misure si ricava la forza addizionale K e l'efficienza con la seguente formula:
Dutch: Uit de grafische weergave van het resultaat van deze metingen worden de bijkomende kracht K en het nuttig effect afgeleid:
Swedish: Tilläggskraften K och verkningsgraden skall härledas från den kurva som erhålls av dessa mätningar:
Finnish: Lisävoima K ja teho saadaan näillä mittauksilla määritetystä käyrästä.
Greek: Η συμπληρωματική δύναμη K και η απόδοση προκύπτουν από την καμπύλη αυτών των μετρήσεων.
English: çH0 = >NUM>1 >DEN>iH0 x >NUM>P' >DEN>D - K
French: çÇ0 = >NUM>1 >DEN>iH0 x >NUM>P' >DEN>D - K
Dutch: çH0 = >NUM>1 >DEN>iH0 x >NUM>P' >DEN>D - K
Finnish: çH0 = >NUM>1 >DEN>iH0 x >NUM>P' >DEN>D - K
Greek: ηΗ0 = >NUM>1 >DEN>iH0 x >NUM>P' >DEN>D - K
English: (see diagram 2 in Appendix 1).
French: (voir figure 2 de l'appendice 1).
Italian: (cfr. diagramma 2 in appendice 1).
Dutch: (zie diagram 2 in aanhangsel 1).
Swedish: (se diagram 2 i tillägg 1)
Finnish: (katso lisäyksessä 1 oleva kaavio 2)
Greek: (βλέπε διάγραμμα 2 στο προσάρτημα 1).
English: In the case of hydraulic-transmission inertia braking systems, the following shall be determined:
French: Pour les freins à inertie à transmission hydraulique, il convient de déterminer:
Italian: Per i sistemi di frenatura a inerzia a trasmissione idraulica occorre determinare:
Dutch: Van oploopremmen met hydraulische overbrenging dient het volgende te worden bepaald:
Swedish: För påskjutsbromssystem med hydraulisk transmission skall följande bestämmas:
Finnish: Hydraulista voimansiirtoa käyttävistä inertiajarrujärjestelmistä on määritettävä:
Greek: Στην περίπτωση συστημάτων πέδησης αδρανείας με υδραυλική μετάδοση καθορίζονται τα εξής μεγέθη:
English: The reduction ratio ih measured at the mid-travel position of the control.
French: le rapport de démultiplication ih mesuré au milieu de la course de la commande,
Italian: il rapporto di demoltiplicazione ih misurato con il comando a metà corsa;
Dutch: de overbrengingsverhouding ih gemeten in de middenstand van de bedieningsslag;
Swedish: Utväxlingsförhållandet ih uppmätt i mitten av slaglängden för manöverorganet.
Finnish: alennussuhde ih mitattuna käyttölaitteen liikkeen keskiasennosta;
Greek: ο συντελεστής υποπολλαπλασιασμού ih που μετράται στο μέσο της διαδρομής του οργάνου χειρισμού 7
English: The pressure p at the output side of the master cylinder as a function of the thrust D on the drawbar and of the surface area FHZ of the master cylinder piston, as specified by the manufacturer.
French: la pression p à la sortie du maître cylindre en fonction de la poussée D sur le timon et de la surface FHZ du piston du maître cylindre, déclarée par le fabricant.
Italian: la pressione p all'uscita della pompa in funzione della spinta D sul timone e della superficie FHZ del pistone della pompa dichiarata dal costruttore.
Dutch: de door de fabrikant aan te geven druk p aan het einde van de hoofdcilinder als functie van de druk D op de dissel en de door de fabrikant aan te geven oppervlakte FHZ van de hoofdcilinderzuiger.
Swedish: Trycket p på huvudcylinderns utgångssida som funktion av dragkraften D på dragstången och av ytan FHZ på huvudcylinderns kolv enligt uppgift från tillverkaren.
Finnish: paine p pääsylinterin ulosmenopuolelta vetoaisaan vaikuttavan työntövoiman D funktiona ja pääsylinterin männän pinta-ala FHZ valmistajan ilmoituksen mukaisesti.
Greek: η πίεση p στην έξοδο του κεντρικού κυλίνδρου ως συνάρτηση της δύναμης D στη ράβδο έλξης και της επιφάνειας FHZ του έμβολου του κεντρικού κυλίνδρου, όπως αυτή καθορίζεται από τον κατασκευαστή.
English: The supplementary force K and the efficiency shall be derived from the representative curve obtained from these measurements
French: On déduit de la courbe représentative résultant de ces mesures la force complémentaire K et le rendement
Swedish: Tilläggskraften K och verkningsgraden skall härledas från den kurva som erhålls av dessa mätningar:
Finnish: Lisävoima K ja teho saadaan vastaavasti näillä mittauksilla määritetystä käyrästä
Greek: Η συμπληρωματική δύναμη K και η απόδοση προκύπτουν από την καμπύλη αυτών των μετρήσεων.
English: çH0 = >NUM>1 >DEN>ih
French: çÇ0 = >NUM>1 >DEN>ih
Dutch: çH0 = >NUM>1 >DEN>ih
Finnish: çÇ0 = >NUM>1 >DEN>ih
Greek: ηΗ0 = >NUM>1 >DEN>ih
English: x >NUM>p × FHZ >DEN>D - K
French: x >NUM>p × FHZ >DEN>D - K
Dutch: x >NUM>p × FHZ >DEN>D - K
Finnish: x >NUM>p × FHZ >DEN>D - K
Greek: x >NUM>p Χ FHZ >DEN>D - K
English: (see diagram 3 in Appendix 1).
French: (voir figure 3 de l'appendice 1 de la présente annexe),
Italian: (cfr. diagramma 3 in appendice 1;;
Dutch: (zie diagram 3 in aanhangsel 1;;
Swedish: (se diagram 3 i tillägg 1)
Finnish: (katso lisäyksessä 1 oleva kaavio 3)
Greek: (βλέπε διάγραμμα 3 στο προσάρτημα 1) 7
English: In the case of inertia braking systems on multi-axled trailers with pivoted drawbars, the loss of travel s° mentioned in point 9.4.1 shall be measured.
French: Pour les freins à inertie de remorques à plusieurs essieux avec timon à pivot, il convient de mesurer la perte de course s0 visée au point 9.4.1.
Italian: Per sistemi di frenatura a inerzia su rimorchi a più assi con timone girevole, dovrà essere misurata la perdita di corsa s0 di cui al punto 9.4.1.
Dutch: Bij oploopremmen van meerassige aanhangwagens met scharnierende dissel dient het in punt 9.4.1 bedoelde slagverlies S0 te worden gemeten.
Finnish: Niveltyvillä vetoaisoilla varustettujen moniakselisten perävaunujen inertiajarrujärjestelmistä on mitattava 9.4.1 kohdassa tarkoitettu liikehäviö S0.
Greek: Στην περίπτωση συστημάτων πέδησης αδρανείας σε πολυαξονικά ρυμουλκούμενα με αρθρωτές ράβδους έλξης μετράται η απώλεια διαδρομής s° που προβλέπεται στο σημείο 9.4.1.
English: REQUIREMENTS FOR BRAKES
French: PRESCRIPTIONS APPLICABLES AUX FREINS
Italian: PRESCRIZIONI RELATIVE AI FRENI
Dutch: REMVOORSCHRIFTEN
Swedish: KRAV FÖR BROMSAR
Finnish: JARRUJA KOSKEVAT VAATIMUKSET
Greek: ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΠΕΔΕΣ
English: The manufacturer shall make available to the technical service responsible for the tests, in addition to the brakes to be tested, drawings of the brakes showing the type, dimensions and material of the main parts, and the make and type of the linings.
French: Le fabricant doit mettre à la disposition du service technique chargé des essais, outre les freins à contrôler, les plans de freins, avec indication du type, des dimensions et du matériau des éléments essentiels et l'indication de la marque et du type des garnitures.
Italian: Oltre ai freni da sottoporre a prova, il costruttore deve mettere a disposizione del servizio tecnico incaricato delle prove i disegni dei freni da cui risultino il tipo, le dimensioni e il materiale degli elementi principali, nonché la marca ed il tipo delle guarnizioni.
Dutch: De fabrikant moet de met de proeven belaste technische dienst, behalve de te controleren remmen, remtekeningen ter beschikking stellen met zowel vermelding van type, afmetingen en materiaal van de belangrijkste onderdelen als van het merk en type van de remvoeringen.
Swedish: Tillverkaren skall, förutom de bromsar som skall provas, tillställa den tekniska tjänst som är ansvarig för provningarna ritningar över bromsarna med uppgifter om typ, mått och material för huvuddelarna, samt fabrikat och typ för beläggen.
Finnish: Valmistajan on toimitettava testeistä vastaavalle tutkimuslaitokselle testattavien jarrujen lisäksi piirustukset, joista käy ilmi jarrujen pääosien tyypit, mitat ja materiaalit sekä jarrupäällysteiden merkki ja tyyppi.
Greek: Ο κατασκευαστής πρέπει να διαθέτει στην τεχνική υπηρεσία που είναι αρμόδια για τις δοκιμές, εκτός από τις πέδες προς δοκιμή, σχέδια των πεδών όπου να αναφέρεται ο τύπος, οι διαστάσεις και το υλικό κατασκευής των κυρίων τμημάτων τους, η μάρκα και ο τύπος των επενδύσεων.
English: These drawings shall indicate the surface area FRZ of the brake cylinders in the case of hydraulic brakes.
French: Ces plans doivent comporter l'indication de la surface FRZ des cylindres de freins dans le cas des freins hydrauliques.
Italian: Nel caso dei freni idraulici, questi disegni devono contenere l'indicazione della superficie FRZ dei cilindri dei freni.
Dutch: Op deze tekeningen moet bij hydraulische remmen de oppervlakte FRZ van de remcilinders zijn vermeld.
Swedish: Dessa ritningar skall ange ytan FRZ för bromscylindrarna i fråga om hydrauliska bromsar.
Finnish: Piirustuksissa on esitettävä hydraulisten jarrujen osalta jarrusylinterien pinta-ala FRZ.
Greek: Στα σχέδια αυτά πρέπει να αναφέρεται η επιφάνεια FRZ των κυλίνδρων των πεδών όταν πρόκειται για υδραυλικές πέδες.