FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The service braking system of trailers of categories O2 and O3 shall be tested in such a manner that, the vehicle being laden, the energy input to the brakes shall be equivalent to that recorded in the same period of time with a laden vehicle driven at a steady speed of 40 km/h on a 7 % down gradient for a distance of 1,7 km.
German: Die Betriebsbremsanlage von Anhängern der Klassen O2 und O3 muß so geprüft werden, daß die Energieaufnahme der Bremsen bei beladenem Fahrzeug jener entspricht, die in der gleichen Zeit bei diesem Fahrzeug erfolgt, wenn es mit einer konstanten Geschwindigkeit von 40 km/h ein Gefälle von 7 % und einer Länge von 1,7 km befährt.
Swedish: Färdbromssystemet på släpfordon i kategorierna O2 och O3 skall provas på sådant sätt och med fordonet lastat så att energiintaget till bromsarna motsvarar den energimängd som registrerats under samma tid för ett lastat fordon som körts med en konstant hastighet på 40 km/h på en nedförslutning på 7% över en sträcka på 1,7 km.
Finnish: O2- ja O3-luokan perävaunujen käyttöjarrujärjestelmä on testattava perävaunu kuormitettuna ja siten, että jarruihin syötettävän energian määrä vastaa saman ajan kuluessa rekisteröityä energiamäärää kuormitetussa ajoneuvossa sen kulkiessa tasaisella 40 km/h:n nopeudella 1,7 km:n matkan alamäessä, jonka kaltevuus on 7 prosenttia.
Czech: Systém provozního brzdění přípojných vozidel kategorií O2 a O3 se zkouší tak, aby se při naloženém vozidle pohlcovala v brzdách tatáž energie, jaká vzniká za stejnou dobu u naloženého vozidla udržovaného ve stabilizované rychlosti 40 km/h na klesání 7 % na vzdálenosti 1,7 km.
Polish: Roboczy układ hamulcowy przyczep kategorii O2 i O3 jest badany w taki sposób, że przy obciążonym pojeździe energia wejścia na hamulcu jest równoważna tej, jaka została odnotowana w tym samym czasie w obciążonym pojeździe prowadzonym ze stałą prędkością 40 km/h na spadku 7 % na odcinku 1,7 km.
Bulgarian: Работната спирачна система на ремаркета от категории и се изпитва при натоварено превозно средство, като силата, прилагана върху спирачките е равна на тази, отчетена за същия период от време при натоварено превозно средство, управлявано при постоянна скорост от 40 км/ч по 7 % наклон надолу на разстояние от 1,7 км.
Estonian: O2- ja O3-kategooria sõidukite sõidupidurisüsteemi katsetamisel peab täismassiga sõiduki pidurite energiatoide olema võrdne energiatoitega täismassiga sõidukil, mis läbib sama ajavahemiku jooksul püsiva kiirusega 40 km/h 1,7 km pikkuse tee langusega 7%.
Latvian: O2 un O3 kategorijas piekabju darba bremžu iekārtas testē tādā veidā, ka tad, kad transportlīdzeklis ir piekrauts, bremzēm pievadītā enerģija ir vienāda ar to, kas reģistrēta tajā pašā laika posmā, transportlīdzeklim braucot ar vienmērīgu ātrumu 40 km/h 7 % lejupceļā 1,7 km garumā.
English: The test may be carried out on a level road, the trailer being towed by a motor vehicle;
German: Die Prüfung kann auch auf ebener Fahrbahn durchgeführt werden, wobei der Anhänger von einem Kraftfahrzeug gezogen wird.
Swedish: Provningen får utföras på en horisontell väg medan släpfordonet dras av ett motorfordon.
Finnish: Testi voidaan suorittaa tasaisella ajoradalla perävaunu kytkettynä moottoriajoneuvoon;
Czech: Zkoušet se může na vodorovné silnici, přičemž přípojné vozidlo je taženo motorovým vozidlem;
Polish: Badanie może zostać przeprowadzone na drodze poziomej, przy czym przyczepa jest ciągniona przez pojazd silnikowy;
Bulgarian: Изпитването може да се проведе на равен път, като ремаркето се тегли от моторно превозно средство;
Estonian: Katse võib teha haagisega mootorsõidukil tasasel teel;
Latvian: Testu var veikt uz līdzena ceļa, kad piekabi velk mehāniskais transportlīdzeklis;
English: during the test, the force applied to the control shall be adjusted so as to keep the resistance of the trailer constant (7 % of the maximum stationary axle load of the trailer).
German: Während der Prüfung muß die auf die Betätigungseinrichtung ausgeübte Kraft so bemessen werden, daß ein konstanter Widerstand des Anhängers aufrechterhalten wird (7 % der stationären Achshöchstlast des Anhängers).
Swedish: Under provningen skall den kraft som anbringas på manöverorganet vara inställd så att släpvagnens motstånd hålls konstant (7% av släpfordonets högsta stillastående axelbelastning).
Finnish: käyttölaitteeseen kohdistettava voima on säädettävä siten, että perävaunun vastustuskyky pysyy vakiona (7 prosenttia perävaunun suurimmasta staattisesta akselipainosta).
Polish: podczas badania siła przyłożona na sterowanie jest tak dostosowana, aby utrzymać na stałym poziomie opór przyczepy (7 % maksymalnego stacjonarnego obciążenia osi przyczepy).
Bulgarian: по време на изпитването, силата която се прилага върху устройството за управление се настройва така, че съпротивлението на ремаркето да остане постоянно (7 % от максималното неподвижно натоварване на оста на ремаркето).
Estonian: katse ajal peab kontrollseadisele rakendatav jõud olema reguleeritud nii, et haagise vastupanujõud ei muutuks (7% haagise telje suurimast statsionaarsest koormusest).
Latvian: testa laikā vadības ierīcei pielikto spēku noregulē tā, lai uzturētu piekabes pretestību nemainīgu (7 % no stāvošas piekabes maksimālās ass slodzes).
English: If the power available for hauling is insufficient, the test can be conducted at a lower speed but over a greater distance;as shown in the following table:
German: Reicht die Zugkraft des Zugfahrzeugs nicht aus, so kann die Prüfung mit einer kleineren Geschwindigkeit auf einer entsprechend längeren Strecke wie folgt durchgeführt werden:
Swedish: Om den tillgängliga dragkraften är otillräcklig kan provningen utföras vid en lägre hastighet men över en längre sträcka enligt följande tabell:
English: Hot performance
German: Heißbremswirkung
Swedish: Bromsverkan med varma bromsar
Finnish: Kuumateho
Czech: Brzdný účinek se zahřátou brzdou
Polish: Osiągi hamulców na gorąco
Bulgarian: Ефективност в горещо състояние
Estonian: Pidurite kuumenemine
Latvian: Sakarsušu bremžu darbības tests
English: For motor vehicles, this hot performance shall not be less than 80 % of that prescribed for the category in question nor less than 60 % of the figure recorded in the Type 0 test with the engine disconnected.
German: Bei Kraftfahrzeugen darf diese Heißbremswirkung nicht unter 80 % der für die betreffende Klasse vorgeschriebenen Bremswirkung und nicht unter 60 % des bei der Bremsprüfung Typ 0 mit ausgekuppeltem Motor ermittelten Werts liegen.
Swedish: För motorfordon får denna bromsverkan med varma bromsar inte vara lägre än 80% av den bromsverkan som föreskrivs för kategorin i fråga och inte heller mindre än 60% av det värde som registrerats vid typ 0-provning med motorn frikopplad.
Finnish: Moottoriajoneuvojen osalta tämä kuumajarrutusteho ei saa olla pienempi kuin 80 prosenttia kyseessä olevalle luokalle vahvistetusta eikä pienempi kuin 60 prosenttia tyyppi 0 -testissä kirjatusta arvosta vaihde kytkettynä vapaalle.
Czech: U motorových vozidel nesmí být tento účinek se zahřátými brzdami menší než 80 % účinku předepsaného pro příslušnou kategorii vozidel a ani menší než 60 % hodnoty zjištěné při zkoušce typu 0 s odpojeným motorem.
Polish: Dla pojazdów silnikowych, osiągi na gorąco nie są mniejsze niż 80 % zaleconych dla danej kategorii, ani nie mniejsze niż 60 % liczb odnotowanych w badaniu typu 0 przy odłączonym silniku.
Bulgarian: При моторни превозни средства тази ефективност в горещи условия е не по-малка от 80% от предписаната за съответната категория и не по-малка от 60% от отчетената стойност при изпитване тип О с отделен двигател.
Estonian: Mootorsõidukite puhul ei tohi pidurite kuumenemine olla alla 80% kõnealuse kategooria sõidukite puhul ettenähtud pidurdustõhususest ega väiksem kui 60% arvulisest väärtusest, mis on registreeritud 0 tüübi katsetuses lahutatud mootoriga.
Latvian: Mehānisko transportlīdzekļu gadījumā šis paliekošās darbības lielums nedrīkst būt mazāks kā 80 % no tā darbības lieluma, kas norādīts konkrētās kategorijas gadījumā, un nedrīkst būt mazāks kā 60 % no tā lieluma, kas reģistrēts 0 tipa testa laikā, kad motors bija atvienots no transmisijas.
English: However in the case of trailers, the hot brake force at the periphery of the wheels when tested at 40 km/h shall not be less than 36 % of the maximum stationary wheel load, or less than 60 % of the figure recorded in the Type 0 test at the same speed.
German: Bei Anhängern darf jedoch die Heißbremswirkung bei einer Prüfgeschwindigkeit von 40 km/h am Umfang der Räder nicht unter 36 % der Kraft liegen, die der von den Rädern unter statischen Bedingungen getragenen Gesamtmasse entspricht, und nicht unter 60 % des bei der Bremsprüfung Typ 0 mit derselben Geschwindigkeit ermittelten Wertes liegen.
Swedish: Däremot får i fråga om släpfordon bromsverkan med varma bromsar den återstående bromskraften på hjulens omkrets vid provning vid 40 km/h inte vara mindre än 36% av den kraft som motsvarar den största massa som bärs upp av hjulen då fordonet står stilla, och inte heller mindre än 60% av det värde som registrerats vid typ 0-provning vid samma hastighet.
Finnish: Kuitenkin perävaunujen osalta kuumajarrutusvoima pyörien kehällä testattaessa 40 km/h:n nopeudella ei saa olla pienempi kuin 36 prosenttia voimasta, joka vastaa pyöriin kohdistuvaa enimmäismassaa, eikä pienempi kuin 60 prosenttia samalla nopeudella suoritetussa tyyppi 0 -testissä kirjatusta arvosta.
Czech: U přípojných vozidel však nesmí být brzdná síla na obvodu kol se zahřátými brzdami při zkoušce s rychlostí 40 km/h menší než 36 % síly odpovídající největší hmotnosti nesené koly stojícího přípojného vozidla a ani nesmí být menší než 60 % hodnoty zjištěné při zkoušce typu 0 s toutéž rychlostí.
Polish: Jednakże w przypadku przyczep, siła hamulca na gorąco na obwodzie kół podczas badania przy prędkości 40 km/h jest nie mniejsza niż 36 % maksymalnego stacjonarnego obciążenia koła lub mniejsza niż 60 % liczby zapisanej w badaniu typu 0 przy tej samej szybkości.
Bulgarian: При ремаркета, обаче, горещата спирачна сила в периферията на колелата, когато се изпитва при 40 км/ч, е не по-малка от 36% от максималното неподвижно натоварване на колелата или по-малка от 60% от отчетената стойност по време на изпитване тип О при същата скорост.
Estonian: Kuid haagiste katsetamisel kiirusega 40 km/h peab kuumenenud pidurite pidurdusjõud rataste välispinnal olema vähemalt 36% ratta maksimaalsele staatilisele koormusele vastavast jõust ning vähemalt 60% 0 tüübi katsetuses samal kiirusel registreeritud arvulisest väärtusest.
Latvian: Tomēr piekabju gadījumā sakarsušu bremžu darbības spēka lielums uz riteņu perifēriju, kad piekabi testē, braucot ar ātrumu 40 km/h, nav mazāks kā 36 % no maksimālās stacionāra riteņa slodzes vai mazāks kā 60 % no lieluma, kas reģistrēts 0 tipa testa laikā braucot ar to pašu ātrumu.
English: In the case of a motor vehicle which satisfies the 60 % requirement specified in point 1.3.3.1, but which cannot comply with the 80 % requirement specified in point 1.3.3.1, a further hot performance test may be carried out using a control force not exceeding that specified in point 2.1.1.1 of this Annex.
German: Bei einem Kraftfahrzeug, das die geforderten 60 % nach Punkt 1.3.3.1 erfüllt, aber nicht die geforderten 80 % nach Punkt 1.3.3.1 erfüllen kann, darf eine weitere Prüfung der Heißbremswirkung mit einer Betätigungskraft durchgeführt werden, die nicht höher als die in Punkt 2.1.1.1 dieses Anhangs angegebene ist.
Swedish: På ett motorfordon som uppfyller 60-procentkravet i punkt 1.3.3.1 ovan, men som inte kan uppfylla 80-procentkravet i punkt 1.3.3.1 ovan, får ytterligare ett prov utföras med varma bromsar och med en manöverkraft som inte överstiger den som anges i punkt 2.1.1.1 i denna bilaga.
Finnish: Sellaisella moottoriajoneuvolla, joka täyttää 1.3.3.1 kohdassa määritellyn 60 prosentin vaatimuksen, mutta ei 80 prosentin vaatimusta, voidaan suorittaa ylimääräinen testi lämpimillä jarruilla käyttäen kontrollivoimaa, joka ei ole suurempi kuin tässä liitteessä olevassa 2.1.1.1 kohdassa ilmoitettu voima.
Czech: S motorovým vozidlem, které splňuje požadavek na 60 % účinku uvedeného v bodě 1.3.3.1, avšak nemůže splnit požadavek na 80 % účinku podle bodu 1.3.3.1, se může zkoušet dále účinek se zahřátými brzdami, přičemž se na ovládací prvek působí silou, která nepřesahuje hodnotu uvedenou v bodě 2.1.1.1 této přílohy.
Polish: W przypadku pojazdu silnikowego, który spełnia w 60 % wymagania wymienione w ppkt 1.3.3.1, lecz który nie może spełnić 80 % warunków wymienionych w ppkt 1.3.3.1, może być przeprowadzone dodatkowe badanie osiągów na gorąco, stosując siłę mechanizmu uruchamiającego przekraczającą tę, która została wymieniona w ppkt 2.1.1.1 niniejszego załącznika.
Bulgarian: При моторно превозно средство, което отговаря на посоченото в точка 1.3.3.1. изискване за 60%, но не може да спази посоченото в същата точка изискване за 80% , може да се проведе допълнително горещо изпитване, като се използва сила върху устройството за управление, ненадвишаваща посочената в точка 2.1.1.1. на настоящото приложение.
Estonian: Mootorsõidukit, mis vastab punktis 1.3.3.1 ettenähtud 60% nõudele, kuid ei vasta 80% nõudele punktis 1.3.3.1, võib teha täiendava pidurite kuumenemise katse kontrolljõuga, mis ei ületa käesoleva lisa punktis 2.1.1.1 kindlaksmääratud jõudu.
Latvian: Mehānisko transportlīdzekļu gadījumā, kuri atbilst 1.3.3.1. punktā norādītajai prasībai par 60 %, bet kuri neatbilst 1.3.3.1. punktā norādītajai prasībai par 80 %, var veikt sakarsušu bremžu papildu testu, izmantojot vadības iekārtas iedarbināšanai vajadzīgo spēku, kas nepārsniedz šā pielikuma 2.1.1.1. punktā norādīto spēka lielumu.
English: The results of both tests are entered in the report.
German: Die Ergebnisse beider Prüfungen sind in das Prüfprotokoll aufzunehmen.
Swedish: Resultaten från bägge proven skall tas med i provningsrapporten.
Finnish: Molempien testien tulokset on merkittävä testausselosteeseen.
Czech: Výsledky obou zkoušek se uvedou ve zkušebním protokolu.
Polish: Wyniki obu badań zostają zapisane w sprawozdaniu.
Bulgarian: Резултатите от двете изпитвания се вписват в протокола.
Estonian: Mõlema katse tulemused kantakse katseprotokolli.
Latvian: Abu testu rezultātus ieraksta ziņojumā.
English: Type II test (downhill behaviour test)
German: Bremsprüfung Typ II (Prüfung des Fahrzeugverhaltens auf langen Gefällestrecken)
Swedish: Typ II-provning (provning av uppförande vid nedförskörning)
Finnish: Tyyppi II -testi (mäkitesti)
Czech: Zkouška typu II (zkouška chování vozidla na dlouhých klesáních)
Polish: Badanie typu II (zachowanie przy zjeżdżaniu z pochyłości)
Bulgarian: Изпитване тип ІІ (изпитване на поведението по наклон надолу)
Estonian: II tüübi katsetus (pidurdamise katse teekaldel)
Latvian: II tipa tests (transportlīdzekļa darbības tests braucot no kalna)
English: Laden motor vehicles shall be tested in such a manner that the energy input is equivalent to that recorded in the same period of time with a laden vehicle driven at an average speed of 30 km/h on a 6 % down gradient for a distance of 6 km, with the appropriate gear engaged and the retarder, if the vehicle is fitted with one, being used.
German: Die beladenen Kraftfahrzeuge werden in der Weise geprüft, daß die Energieaufnahme derjenigen entspricht, die während des gleichen Zeitraums bei einem beladenen Fahrzeug entsteht, das mit einer mittleren Geschwindigkeit von 30 km/h auf einem 6%igen Gefälle über eine Strecke von 6 km fährt, wobei der entsprechende Getriebegang eingelegt und die gegebenenfalls vorhandene Dauerbremse benutzt wird.
Swedish: Lastade motorfordon skall provas så, att energiintaget motsvarar den energimängd som registreras under samma tid för ett lastat fordon som körs med en medelhastighet på 30 km/h i en nedförslutning på 6% över en sträcka på 6 km med lämpligt växelläge ilagt och om fordonet är utrustad med en retarder skall den vara inkopplad.
Finnish: Kuormitettu moottoriajoneuvo testataan siten, että jarruihin syötettävän energian määrä vastaa saman ajan kuluessa rekisteröityä energiamäärää kuormitetussa ajoneuvossa sen kulkiessa 30 km/h:n keskinopeudella 6 km:n matkan alamäessä, jonka kaltevuus on 6 prosenttia, sopiva vaihde kytkettynä ja mahdollinen hidastin toiminnassa.
Czech: Naložená vozidla se zkoušejí tak, aby se pohlcovala tatáž energie, jaká vzniká za stejnou dobu u naloženého vozidla jedoucího střední rychlostí 30 km/h na klesání 6 % na dráze 6 km dlouhé, přičemž je zařazen vhodný rychlostní stupeň a užije se odlehčovací brzda, pokud je jí vozidlo vybaveno.
Polish: Obciążone pojazdy silnikowe są badane w taki sposób, że energia wejścia jest równoważna odnotowanej w tym samym czasie w obciążonym pojeździe prowadzonym z przeciętną prędkością 30 km/h na pochyłości 6 %, na odcinku 6 km, z włączonym stosownym przełożeniem i z używanym zwalniaczem, jeżeli pojazd jest w taki wyposażony.
Bulgarian: Натоварени моторни превозни средства се изпитват така, че използваната енерегия да е равна на отчетената за същия период от време с натоварено превозно средство, управлявано със средна скорост от 30 км/ч по 6% наклон надолу на разстояние от 6 км, при включена подходяща предавка и използване на закъснителното устройство, ако превозното средство е оборудвано с такова.
Estonian: Täismassiga mootorsõidukite katsetamisel peab energiatoide vastama sama ajavahemiku jooksul registreeritud energiatoitele täismassiga sõiduki puhul, mis liigub keskmise kiirusega 30 km/h 6 km pikkusel teel langusega 6%, kusjuures katse ajal peab olema sisse lülitatud sobiv käik ja tuleb kasutada aeglustit, kui see on sõidukile paigaldatud.
Latvian: Piekrautus mehāniskos transportlīdzekļus testē tādā veidā, ka pievadītā enerģija ir vienāda ar to, kura reģistrēta tajā pašā laika posmā, kad transportlīdzeklis ar kravu pārvietojās ar vidējo ātrumu 30 km/h 6 % lejupceļā 6 km garumā, ar ieslēgtu atbilstīgu ātrumu un palēninātāju, ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar tādu.
English: The gear engaged shall be such that the speed of the engine does not exceed the maximum value prescribed by the manufacturer.
German: Es muß die Getriebestufe eingeschaltet sein, bei der die Motordrehzahl den vom Hersteller vorgeschriebenen Höchstwert nicht übersteigt.
Swedish: Det använda växelläget skall vara avpassat så att motorns varvtal per minut inte överstiger det av tillverkaren föreskrivna högsta värdet.
Finnish: Käytettävä vaihde on valittava niin, ettei moottorin kierrosnopeus ylitä valmistajan ilmoittamaa suurinta kierrosnopeutta.
Czech: Zařazený rychlostní stupeň se musí zvolit tak, aby otáčky motoru nepřekročily nejvyšší hodnotu, kterou předepisuje výrobce.
Polish: Włączone przełożenie jest takie, że obroty silnika nie przekraczają wartości maksymalnej zaleconej przez producenta.
Bulgarian: Използваната предавка не позволява скоростта на двигателя да надвишава максималната стойност, предписана от производителя.
Estonian: Käigu valik peab olema selline, et mootori pöörlemiskiirus ei ületaks tootja poolt ettenähtud suurimat väärtust.
Latvian: Ieslēgtais pārnesums ir tāds, ka motora darbības ātrums nepārsniedz to maksimālo lielumu, kuru norādījis ražotājs.
English: For vehicles in which the energy is absorbed by the braking action of the engine alone, a tolerance of ± 5 km/h on the average speed shall be permitted, and the gear enabling the speed to be stabilised at the value closest to 30 km/h on the 6 % down gradient shall be engaged.
German: Bei Fahrzeugen, bei denen die Energie allein durch die Motorbremse aufgenommen wird, ist eine Toleranz von ± 5 km/h für die mittlere Geschwindigkeit zugelassen;dabei ist der Gang einzuschalten, der eine gleichbleibende Geschwindigkeit möglichst nahe an 30 km/h auf 6%igem Gefälle ergibt.
Swedish: För fordon i vilka energin absorberas enbart genom motorns bromsverkan skall en tolerans på ± 5 km/h tillåtas för medelhastigheten, och det växelläge som medger att hastigheten stabiliseras på värdet närmast 30 km/h i en nedförslutning på 6% skall vara ilagt.
Finnish: Ajoneuvoissa, joissa energiaa absorboi ainoastaan moottorin jarrutusvaikutus, sallitaan ± 5 km/h:n poikkeama keskinopeudesta ja lisäksi on käytettävä vaihdetta, jolla saavutetaan mahdollisimman tarkasti 30 km/h:n tasainen nopeus alamäessä, jonka kaltevuus on 6 prosenttia.
Czech: U vozidel, u kterých se energie pohlcuje pouze brzdným účinkem samotného motoru, se připouští dovolená odchylka 5 km/h na střední rychlost a musí být zařazen rychlostní stupeň, který umožňuje stabilizovat rychlost na 6 % klesání na hodnotě co nejbližší k 30 km/h.
Polish: Dla pojazdów, których energia jest pochłaniana przez działanie hamujące samego silnika, dopuszcza się tolerancje przeciętnej prędkości 5 km/h i włączenie przełożenia umożliwiającego ustalenie prędkości jak najbardziej zbliżonej do wartości 30 km/h na pochyłości 6 %.
Bulgarian: За превозни средства, при които енергията се поглъща единствено от спирачното действие на двигателя се допуска толеранс от ± 5 км/ч за средната скорост и се включва скоростната предавка, която позволява стабилизиране на скоростта на най-близката до 30 км/ч стойност при 6 % наклон надолу.
Estonian: Sõidukite puhul, milles energiat absorbeerib ainult mootori pidurdus, on lubatud hälve ± 5 km/h keskmisest kiirusest ning kasutatakse käiku, mis võimaldab stabiliseerida kiiruse võimalikult lähedaseks 30 km/h, kui tee langus on 6%.
Latvian: Transportlīdzekļu gadījumā, kuriem enerģiju absorbē bremzējot tikai motoru, ir pieļaujamas izmaiņas vidējā ātrumā ±5 km/h robežās, un ir ieslēgts pārnesums, kas ļauj stabilizēt ātrumu līdz lielumam, kas ir vistuvākais 30 km/h ātrumam transportlīdzeklim braucot 6 % lejupceļā.
English: If the performance of the braking action of the engine alone is determined by a measurement of deceleration, it shall be sufficient if the mean deceleration measured is at least 0,5 m/s2.
German: Wenn die Bestimmung der Motorbremswirkung durch eine Verzögerungsmessung erfolgt, genügt es, wenn diese mittlere Verzögerung mindestens 0,5 m/s2 beträgt.
Swedish: Om bromsverkan från enbart motorn bestäms genom mätning av retardationen skall det vara tillräckligt om den uppmätta medelretardationen är minst 0,5 m/s2.
Finnish: Jos hidastuvuus mitataan pelkästään moottorin jarrutusvaikutuksen perusteella, riittää, jos mitattu keskihidastuvuus on vähintään 0,5 m/s2.
Czech: Jestliže se určuje brzdný účinek samotného motoru měřením zpomalení, stačí, aby naměřené střední zpomalení činilo nejméně 0,5 m/s2.
Polish: Jeżeli osiąg działania hamującego samego silnika jest określony poprzez pomiar zmniejszenia prędkości wystarczy, jeżeli średnie zmniejszenie prędkości wynosi co najmniej 0,5 m/s2.
Bulgarian: Ако ефективността единствено на спирачната дейност на двигателя се определя чрез измерване на отрицателното ускорение, достатъчно е средното измерено отрицателно ускорение да е най-малко 0,5 м/сек.
Estonian: Kui aeglustuse mõõtmise teel määratakse ainult mootori pidurdustõhusus, siis piisab mõõdetud keskmisest aeglustusest vähemalt 0,5 m/s2.
Latvian: Ja motora bremzēšanas darbības lielumu nosaka, izmērot palēninājumu, tad tas ir pietiekams, ja izmērītais vidējais palēninājums ir vismaz 0,5 m/s2.