FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Where the trailer is fitted with a compressed-air braking system, the pressure in the control line shall not exceed 6,5 bar (1) and the pressure in the supply line shall not exceed 7,0 bar (2) during the brake test.
German: Ist der Anhänger mit einer Druckluftbremsanlage ausgerüstet, darf der Druck während der Bremsprüfung in der Bremsleitung nicht mehr als 6,5 bar (1) und in der Vorratsleitung nicht mehr als 7,0 bar (2) betragen.
Swedish: När släpfordonet är försett med ett tryckluftsbromssystem får trycket i manöverledningen inte överstiga 6,5 bar (1) och trycket i matarledningen inte överstiga 7 bar (2) under bromsprovet.
Finnish: Jos perävaunu on varustettu paineilmajarrujärjestelmällä, ohjausjohdon paine ei saa olla yli 6,5 (1) baaria ja syöttöjohdon paine ei saa olla yli 7,0 (2) baaria jarrutestin aikana.
Czech: Má-li přípojné vozidlo vzduchové brzdy, nesmí při zkoušce brzdění tlak v ovládací větvi[9] spojovacího potrubí přesáhnout 6,5 bar a tlak v plnicí větvi1 spojovacího potrubí nesmí přesáhnout 7 bar.
Bulgarian: Когато ремаркето е оборудвано с пневматична спирачна система, по време на спирачните изпитвания, налягането в тръбопровода на управлението не надвишава 6,5 бара , а налягането в захранващия тръбопровод не надвишава 7,0 бара.
Estonian: Suruõhkpidurisüsteemiga haagise katsetamise ajal ei tohi juhtimistorustiku rõhk olla üle 6,5 baari ning toitetorustiku rõhk üle 7,0 baari1.
English: The test speed is 60 km/h.
German: Die Prüfgeschwindigkeit beträgt 60 km/h.
Swedish: Provningshastigheten är 60 km/h.
Finnish: Testinopeus on 60 km/h.
Czech: Zkušební rychlost je 60 km/h.
Polish: Prędkość podczas badania wynosi 60 km/h.
Bulgarian: Изпитвателната скорост е 60 км/ч.
Estonian: Kontrollkiirus on 60 km/h.
Latvian: Testa ātrums ir 60 km/h.
English: A supplementary test at 40 km/h must be carried out with the laden vehicle for comparison with the Type I test result.
German: Zum Vergleich mit den Ergebnissen der Prüfung Typ I ist zusätzlich eine Prüfung bei 40 km/h mit beladenem Fahrzeug durchzuführen.
Swedish: En kompletterande provning vid 40 km/h måste utföras med lastat fordon för jämförelse med resultatet för typ I-provning.
Finnish: Kuormitetulla ajoneuvolla on tehtävä lisätesti 40 km/h:n nopeudella, ja sitä verrataan tyyppi I -testin tulokseen.
Czech: S naloženým přípojným vozidlem se pro porovnání s výsledkem zkoušky typu I doplňkově zkouší při rychlosti 40 km/h.
Polish: Dodatkowe badanie przy prędkości 40 km/h musi zostać przeprowadzone z pojazdem obciążonym dla porównania z wynikami badania typu I.
Bulgarian: За сравняване на резултатите от изпитване тип І, се провежда допълнително изпитване с натовареното превозно средство при 40 км/ч.
Estonian: Täismassiga sõidukil tuleb teha täiendav katse kiirusega 40 km/h ning võrrelda tulemusi I tüübi katsetuse tulemustega.
Latvian: Jāveic papildu tests piekrautam transportlīdzeklim braucot ar ātrumu 40 km/h, lai salīdzinātu ar I tipa testa rezultātu.
English: Where the braking system is of the inertia type, it shall comply with the conditions laid down in Annex VIII.
German: Handelt es sich bei der Bremsanlage um eine Auflaufbremsanlage, so muß diese die Vorschriften nach Anhang VIII erfüllen.
Swedish: När bromsanordningen är av påskjutstyp skall den överensstämma med de bestämmelser som fastställts i bilaga VIII.
Finnish: Jos jarrujärjestelmä on inertiatyyppiä, sen on täytettävä liitteessä VIII vahvistetut edellytykset.
Czech: Je-li brzdový systém proveden jako nájezdový, musí splňovat požadavky stanovené v příloze VIII.
Polish: W przypadku gdy układ hamulcowy jest typu bezwładnościowego, spełnia on warunki ustanowione w załączniku VIII.
Bulgarian: Ако спирачната система е от инерционен тип, тя отговаря на изискванията, които са посочени в Приложение VIII.
Estonian: Pealejooksupidurdusega pidurisüsteemi tüübi puhul peavad olema täidetud VIII lisas sätestatud tingimused.
Latvian: Ja bremžu sistēma ir inerces tipa, tā atbilst nosacījumiem, kas noteikti VIII pielikumā.
English: In addition, these vehicles shall be subjected to the Type I test.
German: Außerdem sind diese Fahrzeuge der Prüfung Typ I zu unterziehen.
Swedish: Dessutom skall dessa fordon genomgå typ I-provning.
Finnish: Tällaiset ajoneuvot on lisäksi testattava tyyppi I -testillä.
Czech: S těmito vozidly se dále musí vykonat zkouška typu I.
Polish: Dodatkowo, pojazdy te podlegają badaniu typu I.
Bulgarian: Тези превозни средства допълнително се подлагат и на изпитване тип І.
Estonian: Peale selle tuleb kõnealustele sõidukitele teha I tüübi katsetus.
Latvian: Papildus tam šiem transportlīdzekļiem veic I tipa testu.
English: In the Type I test of a semi-trailer, the mass braked by its axle(s) shall correspond to the maximum axle load(s) (not including the king pin load).
German: Bei der Prüfung Typ I eines Sattelanhängers muß die von seinen Achsen abgebremste Masse der höchstzulässigen Achslast (ohne Last auf der Sattelkupplung) entsprechen.
Swedish: Vid typ I-provning av en påhängsvagn skall den massa som bromsas av påhängsvagnens axlar motsvara den högsta axelbelastningen (ej inbegripet belastning på kopplingstappen).
Finnish: Puoliperävaunun tyyppi I -testissä sen akselin (akseleiden) jarruttaman massan on vastattava suurinta (suurimpia) akselipaino(j)a (lukuun ottamatta vetotapin kuormitusta).
Czech: Při zkouškách typu I návěsu musí být hmotnost, která je brzděna nápravou (nápravami) návěsu, taková, aby odpovídala maximální hmotnosti připadající na nápravu (nápravy) návěsu (bez hmotnosti nesené návěsným čepem).
Polish: W badaniu typu I naczepy, masa hamowana przez jej oś(osie) odpowiada maksymalnemu obciążeniu osi (nieobejmującemu obciążenia sworznia naczepy).
Bulgarian: При изпитване тип І на полуремаркета масата, която се спира от оста(ите) им, съответства на максималното осово натоварване(ния) (не се включва натоварването при шеткелния болт).
Estonian: Poolhaagise I tüübi katsetuses peab poolhaagise telje/telgede poolt pidurdatud mass vastama telje maksimaalsele koormusele/maksimaalsetele koormustele (välja arvatud käänmikupoldi koormus).
Latvian: Puspiekabes I tipa testā masa, kuru bremzē puspiekabes ass(-is), atbilst maksimālajai ass slodzei(-ēm) (neieskaitot slodzi uz sakabes tapu).
English: Requirements relating to the testing of category O3 vehicles.
German: Prüfvorschriften für Fahrzeuge der Klasse O3.
Swedish: Provningskrav för fordon i kategori O3.
Finnish: O3-luokan ajoneuvojen testivaatimukset.
Czech: Požadavky pro zkoušky vozidel kategorie O3.
Polish: Wymagania dotyczące badania pojazdów kategorii O3.
Bulgarian: Изисквания към изпитванията на превозни средства от категория .
Estonian: O3-kategooria sõidukite katsetamistingimused.
Latvian: Prasības, kas attiecas uz O3 kategorijas transportlīdzekļu testu.
English: The same requirements apply as to category O2 vehicles.
German: Es gelten die gleichen Vorschriften wie für Fahrzeuge der Klasse O2.
Swedish: Samma krav gäller som för fordon i kategori O2.
Finnish: Vaatimukset ovat samat kuin O2-luokan ajoneuvoille.
Czech: Platí tytéž požadavky jako pro vozidla kategorie O2.
Polish: Stosują się te same wymagania, jak do pojazdów kategorii O2.
Bulgarian: Важат същите изисквания, като тези за превозни средства от категория .
Estonian: Kehtivad samad tingimused nagu O2-kategooria sõidukite puhul.
Latvian: Piemēro tās pašas prasības, kas attiecas uz O2 kategorijas transportlīdzekļiem.
English: Requirements relating to tests of category O4 vehicles.
German: Prüfvorschriften für Fahrzeuge der Klasse O4.
Swedish: Provningskrav för fordon i kategori O4.
Finnish: O4-luokan ajoneuvojen testivaatimukset.
Czech: Požadavky pro zkoušky vozidel kategorie O4.
Polish: Wymagania dotyczące badań pojazdów kategorii O4.
Bulgarian: Изисквания към изпитванията на превозни средства от категория .
Estonian: O4-kategooria sõidukite katsetamistingimused.
Latvian: Prasības, kas attiecas uz O4 kategorijas transportlīdzekļu testiem.
English: If the service braking system is of the continuous or semi-continuous type, the sum of the forces exerted at the periphery of the braked wheels shall be equal to at least X % of the maximum stationary wheel load, X having the following values:
German: Ist die Betriebsbremsanlage durchgehend oder halbdurchgehend, so muß die Summe der am Umfang der gebremsten Räder ausgeübten Kräfte mindestens X % der Kraft betragen, die der von den Rädern unter statischen Bedingungen getragenen Gesamtmasse entspricht, wobei für X folgende Werte gelten:
Swedish: Om färdbromssystemet är av genomgående eller halvt genomgående typ skall summan av de krafter som utövas vid de bromsade hjulens omkrets vara minst X% av den största stillastående hjulbelastningen och X ha följande värden:
Finnish: Jos käyttöjarrujärjestelmä on jatkuvaa tai puolijatkuvaa tyyppiä, jarrutettujen pyörien kehään kohdistuvien voimien summa on oltava vähintään X prosenttia suurimmasta staattisesta pyöräkuormituksesta, ja X:n arvot ovat seuraavat:
Czech: Je-li systém pro provozní brzdění průběžný nebo poloprůběžný, musí se součet brzdných sil na obvodu brzděných kol rovnat nejméně X % síly odpovídající maximální hmotnosti nesené koly při stojícím vozidle.
Polish: Jeżeli roboczy układ hamulcowy jest typu ciągłego lub półciągłego, suma sił wywieranych na obwód kół hamowanych jest równa X% maksymalnego stacjonarnego obciążenia koła, przy czym X posiada następujące wartości:
Bulgarian: Ако работната спирачна система е от непрекъснат или полунепрекъснат тип, сборът на силите, които се упражняват в периферията на колелата, чиито спирачки са задействани, е равна на не по-малко от Х % от максималния товар върху колелото в неподвижно състояние, където Х има следните стойности:
Estonian: Ahelpidurdus- ja osapidurdusega sõidupidurisüsteemi tüübi puhul peab pidurdatud rataste välispinnale mõjuvate jõudude summa olema vähemalt X protsenti ratta maksimaalsest staatilisest koormusest, kusjuures X väärtused on järgmised:
Latvian: Ja darba bremžu sistēma ir nepārtrauktas vai daļēji pārtrauktas bremzēšanas tipa, spēku, kas pielikti nobremzēto riteņu perifērijai, summa ir vienāda ar vismaz X % no maksimālās stāvoša riteņa slodzes, un X ir turpmāk minētie lielumi:
English: Where the trailer is fitted with a compressed air braking system, the pressure in the control line shall not exceed 6,5 bar (3) and the pressure in the supply line shall not exceed 7,0 bar (4) during the brake test.
German: Ist der Anhänger mit einer Druckluftbremsanlage ausgerüstet, darf der Druck während der Bremsprüfung in der Bremsleitung nicht mehr als 6,5 bar (3) und in der Vorratsleitung nicht mehr als 7,0 bar (4) betragen.
Swedish: När släpfordonet är utrustat med ett tryckluftsbromssystem får trycket i manöverledningen under bromsprovningen inte överstiga 6,5 bar (3) och trycket i försörjningsledningen får inte överstiga 7,0 bar (4).
Finnish: Jos ajoneuvo on varustettu paineilmajarrujärjestelmällä, ohjausjohdon paine ei saa olla yli 6,5 baaria (3) eikä syöttöjohdon paine yli 7,0 baaria (4) jarrutestin aikana.
Czech: Má-li přípojné vozidlo pneumatické brzdy, nesmí při zkoušce brzdění tlak v ovládací větvi[10] spojovacího potrubí přesáhnout 6,5 bar a tlak v plnicí větvi10 spojovacího potrubí nesmí přesáhnout 7 bar.
Bulgarian: Когато ремаркето е оборудвано с пневматична спирачна система, налягането в тръбопровода на управлението по време на спирачното изпитване, не надвишава 6,5 бара, а налягането в захранващия тръбопровод не надвишава 7,0 бара.
Estonian: Suruõhkpidurisüsteemiga haagise katsetamise ajal ei tohi juhtimistorustiku rõhk olla üle 6,5 baari1 ning toitetorustiku rõhk olla üle 7,0 baari1.
English: In addition, the vehicles shall undergo the Type-III test.
German: Außerdem sind die Fahrzeuge der Prüfung Typ III zu unterziehen.
Swedish: Dessutom skall fordonen genomgå typ III-provning.
Finnish: Lisäksi ajoneuvoille on tehtävä tyyppi III -testi.
Czech: S vozidly musí být vykonána ještě zkouška typu III.
Polish: Dodatkowo, pojazdy zostają poddane badaniu typu III.
Bulgarian: Тези превозни средства допълнително се подлагат и на изпитване тип ІІІ.
Estonian: Peale selle tehakse sõidukitele III tüübi katsetus.
Latvian: Papildus tam transportlīdzekļiem veic III tipa testu.
English: In the Type-III test of a semi-trailer, the mass braked by the latter's axle(s) shall correspond to the maximum axle load(s).
German: Bei der Prüfung des Typs III eines Sattelanhängers muß die durch dessen Achse(n) gebremste Masse der (den) Höchstachslast(en) entsprechen.
Swedish: Vid typ III-provning av en påhängsvagn skall den massa som bromsas på de bakre axlarna motsvara den största axelbelastningen/belastningarna.
Finnish: Puoliperävaunun tyyppi III -testissä sen akselin (akselien) jarruttaman massan on vastattava akselin (akselien) enimmäiskuormitusta.
Czech: Při zkouškách typu III návěsu musí hmotnost, kterou brzdí jeho náprava (nápravy), odpovídat maximálnímu zatížení nápravy (náprav).
Polish: W badaniu typu III naczepy masa hamowana przez jej oś(osie) odpowiada maksymalnemu obciążeniu osi.
Bulgarian: При изпитване тип ІІІ на полуремаркета масата, която се спира от оста(ите) на полуремаркето, съответства на максималното осово(и) натоварване(ния).
Estonian: Poolhaagise III tüübi katsetuses peab poolhaagise telje/telgede pidurdav mass vastama telje maksimaalsele koormusele/maksimaalsetele koormustele.
Latvian: Puspiekabes III tipa testā masa, kuru bremzē puspiekabes ass(-is), atbilst maksimālajai ass slodzei(-ēm).
English: The parking braking system with which the trailer or semi-trailer is fitted shall be capable of holding the laden trailer or semi-trailer stationary, when separated from the towing vehicle, on an 18 % up or down gradient.
German: Die Feststellbremse des Anhängers oder Sattelanhängers muß den beladenen, vom Zugfahrzeug getrennten Anhänger oder Sattelanhänger auf einer Steigung oder einem Gefälle von 18 % im Stillstand halten können.
Swedish: Parkeringsbromssystemet på ett släpfordon eller påhängsvagn skall ha förmåga att hålla det lastade släpfordonet eller påhängsvagnen stillastående i en uppförs- eller nedförslutning på 18% när släpfordonet eller påhängsvagnen är skilda från dragfordonet.
Finnish: Varsinaisen tai puoliperävaunun seisontajarrujärjestelmän on kyettävä pitämään kuormitettu varsinainen tai puoliperävaunu paikallaan vetoautosta irrotettuna ylä- tai alamäessä, jonka kaltevuus on 18 prosenttia.
Czech: Systém parkovacího brzdění, kterým je vybaveno přípojné vozidlo, musí udržet stojící, naložené a od tažného vozidla odpojené přípojné vozidlo na 18 % stoupání nebo klesání.
Polish: Postojowy układ hamulcowy, w który jest wyposażona przyczepa lub naczepa jest w stanie utrzymać obciążoną przyczepę lub naczepę w pozycji zatrzymanej, gdy jest ona odłączona od pojazdu ciągnącego, na wzniesieniu lub spadku 18 %.
Bulgarian: спирачната система за паркиране, с която е оборудвано ремаркето или полуремаркето, може да задържа натовареното ремарке или полуремарке неподвижно при отделяне от теглича на наклон от 18%.
Estonian: Haagise või poolhaagise seisupidurisüsteem peab suutma hoida vedukist lahutatud, koormusega haagise või poolhaagise seisvas asendis, kui tõus või langus on 18%.
Latvian: Stāvbremžu sistēma, ar kuru ir aprīkota piekabe vai puspiekabe, var noturēt piekrautu piekabi vai puspiekabi, kad tā ir atkabināta no velkošā transportlīdzekļa, nekustīgi 18 % augšupceļa vai lejupceļa slīpumā.
English: The force applied to the control shall not exceed 600 N.
German: Die auf die Betätigungseinrichtung ausgeübte Kraft darf 600 N nicht übersteigen.
Swedish: Den kraft som måste anbringas på manöverorganet får inte överstiga 600 N
Finnish: Jarrun käyttölaitteeseen kohdistettava voima saa olla enintään 600 N.
Czech: Síla působící na ovládací prvek nesmí přesahovat 600 N.
Polish: Siła przyłożona na uruchomienie nie przekracza 600 N.
Bulgarian: Приложената върху устройството за управление сила не надвишава 600 N.
Estonian: Kontrollseadist mõjutav jõud ei tohi olla üle 600 N.
Latvian: Vadības ierīcei pieliktais spēks nedrīkst pārsniegt 600 N.
English: Automatic braking systems
German: Selbsttätige Bremsanlagen
Swedish: Automatiskt bromssystem
Finnish: Automaattiset jarrujärjestelmät
Czech: Automatické brzdové systémy
Polish: Automatyczny układ hamulcowy
Bulgarian: Автоматични спирачни системи
Estonian: Automaatpidurdussüsteemid
Latvian: Automātiskās bremžu sistēmas
English: The automatic braking performance in the event of a total pressure loss in the air supply line, when testing the laden vehicle from 40 km/h, shall not be less than 13,5 % of the maximum stationary wheel load.
German: Die Bremswirkung selbsttätiger Bremsanlagen darf im Fall eines vollständigen Druckverlustes in der Vorratsleitung bei der Prüfung des beladenen Fahrzeugs aus einer Geschwindigkeit von 40 km/h nicht weniger als 13,5 % der Kraft betragen, die der unter statischen Bedingungen von den Rädern getragenen Gesamtmasse entspricht.
Swedish: Den automatiska bromsverkan vid total tryckförlust i matarledningen när ett lastat fordon provas från 40 km/h får inte understiga 13,5 % av den kraft som motsvarar den högsta massa som uppbärs av fordonets hjul vid stillastående.
Finnish: Jos paine häviää kokonaan ilmansyöttöjohdoista, automaattijarrutuksen tehon on kuormitetulla ajoneuvolla testattaessa 40 km/h:n nopeudella oltava vähintään 13,5 prosenttia suurimmasta staattisesta pyöräpainosta ajoneuvon ollessa paikallaan.
Czech: Brzdný účinek při automatickém brzdění v případě úplné ztráty tlaku v plnicí větvi spojovacího potrubí nesmí být při zkoušce naloženého vozidla z rychlosti 40 km/h menší než 13,5 % síly odpovídající maximální hmotnosti nesené koly při stojícím vozidle.
Polish: Osiąg hamowania automatycznego w przypadku całkowitego spadku ciśnienia w przewodzie zasilania, podczas badania obciążonego pojazdu począwszy od prędkości 40 km/h, jest nie mniejszy niż 13,5 % maksymalnego stacjonarnego obciążenia koła.
Bulgarian: При изпитване на натоварено превозно средство при скорост от 40 км/ч нагоре, автоматичната спирачна ефективност, в случай на пълна загуба на налягане в захранващия въздухопровод, е не по-малко от 13.5% от максималното натоварване на колелото в неподвижно състояние.
Estonian: Automaatpidurduse tõhusus rõhu täieliku kadumise korral õhujuurdevoolutorus, täismassiga sõiduki katsetamisel kiirusega 40 km/h, ei tohi olla alla 13,5 % ratta maksimaalsest staatilisest koormusest.
Latvian: Automātiskās bremžu sistēmas darbības lielums gadījumā, kad ir pilnīgs spiediena zudums gaisa padeves maģistrālē un kad testē piekrautu transportlīdzekli, tam braucot ar ātrumu 40 km/h, nav mazāks kā 13, 5 % no maksimālās stāvoša riteņa slodzes.
English: Wheel-locking at performance levels above 13,5 % is permitted.
German: Ein Blockieren der Räder ist bei einer Abbremsung von mehr als 13,5 % zulässig.
Swedish: Hjullåsning är tillåten vid bromseffektnivåer över 13,5 %.
Finnish: Pyörien lukkiutuminen voidaan hyväksyä, kun teho on tätä 13,5:tä prosenttia suurempi.
Czech: Blokování kol při účincích větších než 13,5 % je přípustné.
Polish: Dopuszczalne jest zablokowanie koła przy osiągu powyżej 13,5 %.
Bulgarian: При нива на ефективност над 13,5 % се допуска блокиране на колелата.
Estonian: Rattalukustus on lubatud tõhususel üle 13,5%.
Latvian: Ir pieļaujama riteņu bloķēšana darbības rādītāju gadījumā, kas ir augstāki kā 13,5 %.
English: Reaction time
German: Ansprech- und Schwelldauer
Swedish: Aktiveringstid
Finnish: Toimintaviive
Czech: Doba náběhu brzdění
Polish: Czas reakcji
Bulgarian: Време за реагиране
Estonian: Reaktsiooniaeg
Latvian: Reakcijas laiks
English: Where a vehicle is fitted with a service braking system which is totally or partially dependent on a source of energy other than the muscular effort of the driver, the following requirements shall be satisfied:
German: Bei allen Fahrzeugen, bei denen die Betriebsbremsanlage vollständig oder teilweise auf eine andere Energiequelle als die Muskelkraft des Fahrers angewiesen ist, müssen die folgenden Bedingungen erfüllt sein:
Swedish: När ett fordon är försett med ett färdbromssystem som är helt eller delvis beroende av en annan energikälla än förarens muskelkraft skall följande krav uppfyllas:
Finnish: Jos ajoneuvoon on asennettu käyttöjärjestelmä, joka on täysin tai osittain riippuvainen muusta energianlähteestä kuin kuljettajan lihasvoimasta, sen on täytettävä seuraavat edellytykset:
Czech: U všech vozidel, u nichž je systém provozního brzdění závislý plně nebo částečně na zdroji energie jiném, než je svalová síla řidiče, musí být splněny následující požadavky:
Polish: W przypadku gdy pojazd jest wyposażony w roboczy układ hamulcowy, który jest całkowicie lub częściowo zależny od źródła energii innego niż siła mięśni kierowcy, spełnione są następujące wymagania:
Bulgarian: Когато дадено превозно средство е оборудвано с работна спирачна система, която е напълно или частично зависима от енергиен източник, различен от мускулната сила на водача, трябва да се спазват следните изисквания:
Estonian: Sõidukitel, mille sõidupidurisüsteem sõltub täielikult või osaliselt muust energiaallikast kui juhi lihaste energia, peavad olema täidetud järgmised nõuded:
Latvian: Ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar darba bremžu sistēmu, kura pilnībā vai daļēji ir atkarīga no enerģijas avota, kas nav vadītāja muskuļu spēks, jāievēro šādas prasības.
English: In an emergency manoeuvre, the time elapsing between the moment when the control begins to be actuated and the moment when the braking force on the least favourably placed axle reaches the level corresponding to the prescribed performance shall not exceed 0,6 seconds.
German: Bei Schnellbremsung darf die Zeitspanne zwischen dem Beginn der Betätigung der Bremsanlage und dem Augenblick, wo die Bremskraft an der am ungünstigsten gelegenen Achse den für die vorgeschriebene Bremswirkung erforderlichen Wert erreicht, höchstens 0,6 Sekunden betragen.
Swedish: Vid en nödmanöver får inte mer än 0,6 sekunder förflyta från det ögonblick då manöverorganet börjar aktiveras till det ögonblick då bromskraften på den ogynnsammast placerade axeln uppnår den nivå som motsvarar den föreskrivna bromsverkan.
Finnish: Hätäohjauksessa aika, joka kuluu käyttölaitteen käyttämisestä siihen hetkeen, jolloin jarrutuksen kannalta epäedullisimmin sijaitsevan akselin jarrutusvoima kasvaa vaadittua tehoa vastaavalle tasolle, saa olla enintään 0,6 sekuntia.
Czech: Při rychlém brzdění nesmí přesáhnout 0,6 sekund doba, která uplyne mezi okamžikem, kdy se počne působit na ovládací prvek, a okamžikem, kdy dosáhne brzdná síla na nejnepříznivěji umístěné nápravě hodnoty odpovídající předepsanému účinku.
Polish: Podczas manewru awaryjnego, upływ czasu między momentem, kiedy rozpoczyna się uruchamianie mechanizmu uruchamiającego a momentem, kiedy siła hamowania na najmniej korzystnie położonej osi osiąga poziom odpowiadający zaleconemu osiągowi nie przekracza 0,6 sekund.
Bulgarian: При аварийна маневра времето от момента на задействане на устройството за управление до момента, когато спирачната сила върху най-неблагоприятно разположената ос достигне нивото на предписаната ефективност не трябва да надвишава 0,6 секунди.
Estonian: Kiirpidurduse puhul ei tohi ajavahemik kontrollseadise aktiveerumise alguse ja hetke vahel, mil pidurdusjõud kõige ebasoodsama paigutusega teljel jõuab ettenähtud tõhususele vastavale tasemele, olla pikem kui 0,6 sekundit.
Latvian: Avārijas manevra brīdī laiks, kas paiet no momenta, kad vadības ierīce tiek iedarbināta, līdz momentam, kad bremzēšanas spēks uz vismazāk labvēlīgi novietoto asi sasniedz līmeni, kas atbilst norādītajam darbības lielumam, nedrīkst pārsniegt 0,6 sekundes.