FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The manufacturer shall also indicate the maximum braking torque Mmax which is allowed, as well as the mass GBO mentioned in point 2.2.4.
French: Le fabricant doit également indiquer le couple de freinage maximal Mmax qu'il admet ainsi que la masse GB0 visée au point 2.2.4.
Italian: Il costruttore deve indicare anche la coppia frenante massima Mmax consentita e la massa GBo di cui al punto 2.2.4.
Dutch: De fabrikant moet ook het door hem toegestane maximale remmoment Mmax opgeven, alsmede de in punt 2.2.4 bedoelde massa GBo.
Swedish: Tillverkaren skall också ange det största tillåtna bromsmomentet Mmax, liksom vikten GBo som nämns i punkt 2.2.4.
Finnish: Lisäksi valmistajan on ilmoitettava suurin sallittu jarrumomentti Mmax ja 2.2.4 kohdassa tarkoitettu massa B = 0,5 × g × GBO.
Greek: Ο κατασκευαστής πρέπει επίσης να αναφέρει την μέγιστη επιτρεπόμενη ροπή πέδησης Mmax καθώς και τη μάζα GBo που προβλέπεται στο σημείο 2.2.4.
English: The braking torque Mmax specified by the manufacturer shall be not less than that braking torque corresponding to 1,2 times the force P or 1,2 times the pressure p, required to give a braking force of B = 0,5 × g × GBO.
French: Le couple de freinage Mmax indiqué par le fabricant doit au moins correspondre à 1,2 fois la force P, ou 1,2 fois la pression p nécessaire pour une force de freinage B = 0,5 × g × GB0.
Italian: La coppia frenante Mmax dichiarata dal costruttore non deve essere inferiore a una coppia frenante corrispondente a 1,2 volte la forza P, o a 1,2 volte la pressione p necessaria per ottenere una forza frenante di B = 0,5 × g × GBo.
Dutch: Het door de fabrikant opgegeven remmoment Mmax moet een waarde hebben van minstens 1,2 maal de kracht P of 1,2 maal de druk p, die nodig is om een remkracht B = 0,5 × g × GBo te bewerkstelligen.
Swedish: Bromsvridmomentet Mmax som anges av tillverkaren skall vara minst 1,2 gånger så stort som kraften P eller minst 1,2 gånger så stort som trycket p som krävs för att åstadkomma en bromskraft på B = 0,5 × g × GBO.
Finnish: Valmistajan ilmoittaman jarrumomentin Mmax on oltava vähintään 1,2 kertaa jarrutusvoiman B = 0,5 × g × GBO:n saavuttamiseksi tarvittavaa voimaa P tai vähintään 1,2 kertaa jarrutusvoiman B = 0,5 × g × GBO:n saavuttamiseksi tarvittavaa painetta p vastaava jarrumomentti.
Greek: Η ροπή πέδησης Mmax σύμφωνα με τον κατασκευαστή πρέπει να είναι τουλάχιστον η ροπή πέδησης που αντιστοιχεί στο 1,2-πλάσιο της δύναμης P ή 1,2-πλάσιο της πίεσης p, που απαιτείται για να προκύψει δύναμη πέδησης B = 0,50 Χ g Χ GBo 7
English: TESTS AND MEASUREMENTS TO BE CARRIED OUT ON THE BRAKES
French: CONTRÔLES ET MESURES À EFFECTUER SUR LES FREINS
Italian: PROVE E MISURAZIONI DA EFFETTUARE SUI FRENI
Dutch: CONTROLES EN METINGEN OP DE REMMEN
Swedish: PROVNINGAR OCH MÄTNINGAR SOM SKALL UTFÖRAS PÅ BROMSARNA
Finnish: JARRUILLE SUORITETTAVAT TESTIT JA MITTAUKSET
Greek: ΔΟΚΙΜΕΣ ΚΑΙ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΔΙΕΝΕΡΓΟΥΝΤΑΙ ΣΤΙΣ ΠΕΔΕΣ
English: The brakes and items of equipment made available to the technical service responsible for the tests shall be tested to check whether they conform to the requirements of point 6.
French: Les freins et les pièces mis à la disposition du service technique chargé des essais doivent être essayés pour vérifier leur conformité aux prescriptions du point 6.
Italian: I freni e gli elementi messi a disposizione del servizio tecnico incaricato delle prove devono essere controllati per verificare la loro conformità alle prescrizioni di cui al punto 6.
Dutch: De remmen en onderdelen die ter beschikking van de met de proeven belaste technische dienst worden gesteld, moeten worden gecontroleerd op hun overeenstemming met het bepaalde in punt 6.
Swedish: Den tekniska tjänst som ansvarar för provningen skall med avseende på överensstämmelse med kraven i punkt 6 kontrollera de bromsar och utrustningsdelar som lämnats in.
Finnish: Hyväksyntätesteistä vastaavalle tutkimuslaitokselle toimitetut jarrut ja jarruvarusteet on testattava sen tarkastamiseksi, vastaavatko ne 6 kohdan vaatimuksia.
Greek: Οι πέδες και τα εξαρτήματα που διατίθενται στην τεχνική υπηρεσία η οποία είναι αρμόδια για τις δοκιμές πρέπει να υπόκεινται σε δοκιμές προκειμένου να διαπιστωθεί κατά πόσον πληρούν τις απαιτήσεις του σημείου 6.
English: The following shall be determined:
French: Il convient de déterminer:
Italian: Andranno determinati:
Dutch: Vastgesteld moeten worden:
Swedish: Följande skall bestämmas:
Finnish: Jarruista on määritettävä:
Greek: Πρέπει να καθορίζονται τα εξής μεγέθη:
English: The minimum shoe centre lift 2sB.
French: la course de serrage 2sB,
Italian: la corsa minima di serraggio al centro delle ganasce 2SB;
Dutch: de aandrukslag 2sB;
Swedish: Minst backcentrumlyft 2sB.
Finnish: jarrukengän pienin keskiliike 2SB;
Greek: η ελάχιστη διαδρομή σύσφιξης 2SB 7
English: The shoe centre lift 2sB (which shall be greater than 2sB).
French: la course de serrage 2sB (qui doit être supérieure à 2sB),
Italian: la corsa di serraggio al centro delle ganasce 2sB (che deve essere superiore a 2sB;;
Dutch: de aandrukslag 2sB (die meer moet bedragen dan 2sB;;
Swedish: Backcentrumlyftet 2sB (skall vara större än 2sB).
Finnish: jarrukengän keskiliike 2SB (jonka on oltava suurempi kuin 2SB);
Greek: η διαδρομή σύσφιξης 2SB (η οποία πρέπει να είναι μεγαλύτερη της 2SB) 7
English: The braking moment M as a function of the force P applied to the control lever in the case of devices with mechanical transmission, and of the pressure p in the brake cylinder in the case of devices with hydraulic transmission.
French: le moment de freinage M en fonction de la force P appliquée au levier de commande dans le cas de dispositifs de transmission mécanique et de la pression p dans le cylindre de frein dans le cas de dispositifs de transmission hydraulique.
Italian: il momento di frenatura M in funzione della forza P applicata alla leva di comando nel caso di dispositivi con trasmissione meccanica e della pressione p nel cilindro dei freni nel caso di dispositivi con trasmissione idraulica.
Dutch: het remmoment M als functie van de op de bedieningshefboom uitgeoefende kracht P, bij inrichtingen met mechanische overbrenging, en de druk p in de remcilinder, in geval van inrichtingen met hydraulische overbrenging.
Swedish: Bromsmomentet M som funktion av kraften P som anbringas på manöverarmen för utrustning med mekanisk transmission, och som funktion av trycket p i bromscylindern för utrustning med hydraulisk transmission.
Finnish: mekaanista voimansiirtoa käyttävien laitteiden osalta jarrutusmomentti M jarruvipuun kohdistuvan voiman P funktiona ja hydraulista voimansiirtoa käyttävien laitteiden osalta jarrutusmomentti M jarrusylinterin paineen p funktiona.
Greek: η ροπή πέδησης Μ ως συνάρτηση της δύναμης P που ασκείται στο μοχλό χειρισμού όταν πρόκειται για διατάξεις με μηχανική μετάδοση, και ως συνάρτηση της πίεσης p στον κύλινδρο της πέδης όταν πρόκειται για διατάξεις με υδραυλική μετάδοση.
English: The speed at which the braking surfaces rotate shall correspond to an initial vehicle speed of 60 km/h.
French: La vitesse de rotation des freins doit correspondre à une vitesse initiale du véhicule de 60 km/h.
Italian: La velocità di rotazione dei freni deve corrispondere a una velocità iniziale del veicolo pari a 60 km/h.
Dutch: De omwentelingssnelheid van de remvlakken moet bij het begin van de proef overeenkomen met een snelheid van het voertuig van 60 km/h.
Swedish: Den hastighet varmed bromsytorna roterar skall motsvara en utgångshastighet för fordonet på 60 km/h.
Finnish: Kitkapintojen pyörimisnopeuden on vastattava alkunopeutta 60 km/h.
Greek: Η ταχύτητα περιστροφής των επιφανειών πέδησης πρέπει να αντιστοιχεί σε αρχική ταχύτητα του οχήματος 60 km/h.
English: The following is deduced from the curve obtained from these measurements:
French: On déduit de la courbe obtenue à partir de ces mesures:
Italian: Dalla curva ottenuta in base a questa misura si ricava quanto segue:
Dutch: Uit de met deze metingen verkregen kromme worden de volgende gegevens afgeleid:
Swedish: Följande skall utläsas från den kurva som erhålls av dessa mätningar:
Finnish: Mittausten tuloksena saadusta käyrästä on määriteltävä seuraavat ominaisuudet:
Greek: Από την καμπύλη των μετρήσεων αυτών προκύπτουν οι ακόλουθες τιμές:
English: The retraction force P° and the characteristic ñ in the case of mechanically actuated brakes (see diagram 6 in Appendix 1).
French: dans le cas des freins à commande mécanique, la force de rappel P0 et la caractéristique ñ (voir figure 6 de l'appendice 1 de la présente annexe),
Italian: nel caso di freni ad azionamento meccanico, la forza di richiamo P0 e la caratteristica ñ (cfr. diagramma 6 in appendice 1;;
Dutch: bij mechanisch bediende remmen: de terugslagkracht P0 en de remfactor ñ (zie diagram 6 in aanhangsel 1;;
Swedish: Återföringskraften P och faktorn ñ för mekaniskt aktiverade bromsar (se diagram 6 i tillägg 1).
Finnish: mekaanisesti toimivien jarrujen palautusvoima P° ja ominaisuus ñ (katso lisäyksessä 1 oleva kaavio 6).
Greek: η δύναμη επανάταξης P° και η χαρακτηριστική τιμή ρ στην περίπτωση των μηχανικώς ενεργοποιούμενων πεδών (βλέπε διάγραμμα 6 στο προσάρτημα 1) 7
English: The retraction pressure p° and the characteristic ñ' in the case of hydraulically actuated brakes (see diagram 7 in Appendix 1).
French: dans le cas des freins à commande hydraulique, la pression de rappel p0 et la caractéristique ñ' (voir figure 7 de l'appendice de la présente annexe).
Italian: nel caso di freni ad azionamento idraulico, la pressione di richiamo p0 e la caratteristica ñ' (cfr. diagramma 7 in appendice 1).
Dutch: bij hydraulisch bediende remmen: de terugslagdruk p0 en de remfactor ñ' (zie diagram 7 in aanhangsel 1).
Swedish: Återföringstrycket p° och koefficienten ñ för hydrauliskt aktiverade bromsar (se diagram 7 i tillägg 1).
Finnish: hydraulisesti toimivien jarrujen palautuspaine p° ja ominaisuus ñ1 (katso lisäyksessä 1 oleva kaavio 7).
Greek: η πίεση επανάταξης p° και η χαρακτηριστική τιμή ρ' στην περίπτωση των υδραυλικώς ενεργοποιούμενων πεδών (βλέπε διάγραμμα 7 στο προσάρτημα 1).
English: TEST REPORTS
French: PROCÈS-VERBAUX D'ESSAI
Italian: VERBALI DI PROVA
Dutch: BEPROEVINGSRAPPORTEN
Swedish: PROVNINGSRAPPORTER
Finnish: TESTAUSSELOSTEET
Greek: ΠΡΑΚΤΙΚΑ ΔΟΚΙΜΩΝ
English: Where applications are made for type-approval of trailers fitted with inertia braking systems, such applications are to be accompanied by the test reports relating to the control system and the brakes, as well as the test report on the compatibility between the inertia control device, the transmission and the brakes on the trailer;these reports are to include at least the particulars shown in Appendices 2, 3 and 4 to this Annex.
French: Aux demandes de réception de types de remorques équipées de freins à inertie, il convient de joindre les procès-verbaux d'essais du dispositif de commande et des freins ainsi que le procès-verbal d'essai de compatibilité entre le dispositif de commande par inertie, le dispositif de transmission et les freins de la remorque, contenant au moins les indications figurant aux appendices 2, 3 et 4 de la présente annexe.
Dutch: De aanvragen van goedkeuring van aanhangwagens die van oploopremmen zijn voorzien, dienen vergezeld te gaan van beproevingsrapporten van het bedieningsorgaan en de remmen, alsmede van het beproevingsrapport over de verenigbaarheid van het bedieningsorgaan, de overbrenging en de remmen op de aanhangwagen, waarop ten minste de gegevens van de aanhangsels 2, 3 en 4 van deze bijlage staan vermeld.
Swedish: När ansökan om typgodkännande av ett släpfordon med påskjutsbromsar inlämnas skall den åtföljas av provningsrapporter om manöversystemet och bromsarna, liksom av en provningsrapport om anpassningen mellan påskjutsbromssystemets manöverorgan, transmissionen och släpfordonets bromsar. Dessa rapporter skall innehålla åtminstone de uppgifter som anges i tilläggen 2, 3 och 4 till denna bilaga.
Finnish: Kun inertiajarrujärjestelmillä varustetuille perävaunuille haetaan tyyppihyväksyntää, hakemusten mukana on toimitettava käyttöjärjestelmää ja jarruja koskeva testausseloste sekä testausseloste perävaunun inertiajarrun käyttölaitteen, voimansiirron ja jarrujen yhteensopivuudesta perävaunussa; näissä selosteissa on oltava ainakin tämän liitteen lisäyksissä 2, 3 ja 4 esitetyt tiedot.
Greek: Όταν υποβάλλεται αίτηση για έγκριση τύπου ρυμουλκουμένων εφοδιασμένων με σύστημα πέδησης αδρανείας, η αίτηση πρέπει να συνοδεύεται από πρακτικό δοκιμών του συστήματος χειρισμού και των πεδών, καθώς και από πρακτικό δοκιμών της συμβατότητας μεταξύ της διάταξης χειρισμού της αδράνειας, της μετάδοσης και των πεδών του ρυμουλκουμένου 7 τα πρακτικά αυτά πρέπει να περιλαμβάνουν τουλάχιστον τα στοιχεία που αναφέρονται στα προσαρτήματα 2, 3 και 4 του παρόντος παραρτήματος.
English: COMPATIBILITY OF THE CONTROL DEVICE AND THE BRAKES OF A VEHICLE
French: COMPATIBILITÉ DU DISPOSITIF DE COMMANDE ET DES FREINS D'UN VÉHICULE
Italian: COMPATIBILITÀ TRA IL DISPOSITIVO DI COMANDO E I FRENI DI UN VEICOLO
Dutch: VERENIGBAARHEID VAN HET BEDIENINGSORGAAN EN DE OPLOOPREMMEN VAN HET VOERTUIG
Swedish: ANPASSNING AV MANÖVERORGANET OCH FORDONETS PÅSKJUTSBROMSAR
Finnish: KÄYTTÖLAITTEEN JA JARRUJEN YHTEENSOPIVUUS
Greek: ΣΥΜΒΑΤΟΤΗΤΑ ΜΕΤΑΞΥ ΤΗΣ ΔΙΑΤΑΞΗΣ ΧΕΙΡΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΤΩΝ ΠΕΔΩΝ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
English: A check shall be made on the vehicle, taking into account the characteristics of the control device (Appendix 2) and of the brakes (Appendix 3) as well as the trailer characteristics mentioned in point 4 of Appendix 4, as to whether the inertia braking system of the trailer complies with the requirements laid down.
French: On doit vérifier sur le véhicule, compte tenu des caractéristiques des dispositifs de commande (appendice 2) et des freins (appendice 3), ainsi que de celles de la remorque visées au point 4 de l'appendice 4, si le système de freinage à inertie de ladite remorque est conforme aux conditions prescrites.
Italian: L'esame del veicolo deve essere effettuato in base alle caratteristiche del dispositivo di comando (appendice 2) e alle caratteristiche dei freni (appendice 3), nonché a quelle del rimorchio di cui al punto 4 dell'appendice 4, per verificare se il sistema di frenatura a inerzia del rimorchio è conforme alle prescrizioni relative.
Dutch: Bij het voertuig wordt aan de hand van de eigenschappen van het bedieningsmechanisme (aanhangsel 2) en van de remmen (aanhangsel 3), alsmede aan de hand van de eigenschappen van de aanhangwagen overeenkomstig punt 4 van aanhangsel 4 gecontroleerd of het oploopremsysteem van de aanhangwagen aan de voorgeschreven voorwaarden voldoet.
Swedish: Med hänsyn till manöverorganets (tillägg 2) och bromsarnas (tillägg 3) egenskaper, liksom släpfordonets egenskaper enligt punkt 4 i tillägg 4, skall en kontroll utföras på fordonet av huruvida släpfordonets påskjutsbromsutrustning uppfyller fastställda krav.
Finnish: Käyttölaitteen (lisäys 2) ja jarrujen (lisäys 3) ominaisuudet sekä lisäyksessä 4 olevassa 4 kohdassa tarkoitetut perävaunun ominaisuudet huomioon ottaen on tarkastettava, täyttääkö perävaunun inertiajarrujärjestelmä esitetyt vaatimukset.
Greek: Λαμβάνοντας υπόψη τα χαρακτηριστικά της διάταξης χειρισμού (προσάρτημα 2) και των πεδών (προσάρτημα 3) καθώς και τα χαρακτηριστικά του ρυμουλκουμένου που αναφέρονται στο σημείο 4 του προσαρτήματος 4, πρέπει να ελέγχεται επί του οχήματος κατά πόσον το σύστημα πέδησης αδρανείας του ρυμουλκουμένου πληροί τις καθοριζόμενες απαιτήσεις.
English: General tests for all types of brakes
French: Contrôles généraux pour tous types de freins
Italian: Prove generali per tutti i tipi di freni
Dutch: Algemene controles voor alle typen remmen
Swedish: Allmänna provningar för alla typer av bromsar
Finnish: Yleiset testit kaikille jarrutyypeille
Greek: Γενικοί έλεγχοι για όλους τους τύπους πεδών
English: Those parts of the transmission which have not been tested at the same time as the brake control device or the brakes shall be tested on the vehicle.
French: Les parties de la transmission qui n'auraient pas été contrôlées en même temps que le dispositif de commande ou les freins, doivent être contrôlées sur le véhicule.
Dutch: Voorzover onderdelen van het overbrengingsmechanisme noch in combinatie met het bedieningsorgaan, noch in combinatie met de rem zijn gecontroleerd, moeten deze op het voertuig worden gecontroleerd.
Swedish: De delar av transmissionen som inte provats samtidigt med bromsens manöverorgan eller bromsarna skall provas på fordonet.
Finnish: Voimansiirron osat, joita ei ole testattu samaan aikaan kuin jarrun käyttölaitetta tai jarruja, on testattava ajoneuvossa.
Greek: Τμήματα τις μετάδοσης τα οποία δεν έχουν ελεγχθεί ταυτοχρόνως με τη διάταξη χειρισμού των πεδών ή τις πέδες πρέπει να υπόκεινται σε δοκιμή επί του οχήματος.
English: The results of the test shall be entered in Appendix 4 (for example iH1 and çH1).
French: Les résultats du contrôle sont à consigner dans l'appendice 4 (par exemple, iH1, et çÇ1).
Dutch: De resultaten van de controle moeten in aanhangsel 4 worden opgenomen (bv. iH1 en çH1).
Swedish: Provningsresultaten skall införas i tillägg 4 (till exempel för iH1 och çH1).
Finnish: Testin tulokset on merkittävä lisäykseen 4 (esimerkiksi (H1 ja içÇ1).
Greek: Τα αποτελέσματα του ελέγχου πρέπει να καταχωρούνται στο προσάρτημα 4 (για παράδειγμα iH1 και ηH1).
English: Mass
French: Masse
Italian: Massa
Dutch: Massa
Swedish: Massa
Finnish: Massa
Greek: Μάζα
English: The maximum mass of the trailer GA shall not exceed the maximum mass G'A for which the control device is authorised.
French: La masse maximale GA de la remorque ne doit pas dépasser la masse maximale G'A pour laquelle le dispositif de commande est autorisé.
Italian: La massa GA del rimorchio non deve superare la massa massima G'A per la quale è stato ammesso il dispositivo di comando.
Dutch: De totale massa GA van de aanhangwagen mag niet meer bedragen dan de totale massa G'A waarvoor het bedieningsorgaan is toegestaan.
Swedish: Släpfordonets största massa GA får inte överstiga den största massa G'A som manöverorganet är godkänt för.
Finnish: Perävaunun enimmäismassa GA ei saa olla suurempi kuin enimmäismassa G'A, jolle käyttölaite on hyväksytty.
Greek: Η μέγιστη μάζα του ρυμουλκούμενου GA δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει την μέγιστη G'A για την οποία έχει εγκριθεί η διατάξη χειρισμού.
English: The maximum mass of the trailer GA shall not exceed the maximum mass GB which can be braked by the joint operation of all the trailer brakes.
French: La masse maximale GA de la remorque ne doit pas dépasser la masse maximale GB pouvant être freinée par l'action commune de tous les freins de la remorque.
Italian: La massa massima GA del rimorchio non deve superare la massa massima GB che può essere frenata azionando contemporaneamente tutti i freni del rimorchio.
Dutch: De totale massa GA van de aanhangwagen mag niet meer bedragen dan de totale masse GB die door alle remmen van de aanhangwagen tegelijk kan worden afgeremd.
Swedish: Släpfordonets största massa GA får inte överstiga den största massa GB som kan bromsas genom samtidig ansättning av alla släpfordonsbromsar.
Finnish: Perävaunun enimmäismassa GA ei saa olla suurempi kuin enimmäismassa GB, jota voidaan jarruttaa perävaunun kaikilla perävaunun jarruilla.
Greek: Η μέγιστη μάζα του ρυμουλκουμένου GA δεν πρέπει να υπερβαίνει τη μέγιστη μάζα GB την οποία μπορούν να πεδήσουν όλες μαζί οι πέδες του ρυμουλκουμένου.
English: Forces
French: Forces
Italian: Forze
Dutch: Krachten
Swedish: Krafter
Finnish: Voimat
Greek: Δυνάμεις
English: The threshold force KA shall not be less than 0,02 × g × GA nor greater than 0,04 × g × GA.
French: Le seuil de sollicitation KA ne doit pas être inférieur à 0,02 × g × GA ni supérieur à 0,04 × g × GA.
Italian: Il limite di sollecitazione KA non deve essere inferiore a 0,02 × g × GA né superiore a 0,04 × g × GA.
Dutch: De aanspreekkracht KA mag niet kleiner zijn dan 0,02 × g × GA en mag niet groter zijn dan 0,04 × g × GA.
Swedish: Tröskelkraften KA får inte vara mindre än 0,02 × g × GA eller större än 0,04 × g × GA.
Finnish: Kynnysvoiman KA on oltava vähintään 0.02 × g × GA ja enintään 0,04 × g × GA.
Greek: Η δύναμη κατωφλίου ΚΑ δεν επιτρέπεται να είναι κατώτερη από 0,02 Χ g Χ GA ούτε ανώτερη από 0,04 Χ GA.
English: The maximum damping force D1 shall not exceed 0,10 × g × GA in the case of trailers with rigid drawbars, nor 0,067 × g × GA in the case of multi-axled trailers with pivoted drawbars.
French: La force à l'enfoncement maximale D1 ne doit pas être supérieure à 0,10 × g × GA dans le cas des remorques à timon rigide, ni à 0,067 × g × GA dans le cas des remorques à plusieurs essieux avec timon à pivot.
Italian: La forza massima di compressione D1 non deve essere superiore a 0,10 × g × GA nel caso dei rimorchi a più assi con timone girevole.
Dutch: De maximale indrukkracht D1 mag niet groter zijn dan 0,10 × g × GA bij eenassige aanhangwagens en niet groter dan 0,067 × g × GA bij meerassige aanhangwagens met scharnierende dissel.
Swedish: Den största dämpkraften D1 får inte överstiga 0,10 × g × GA för släpfordon med stela dragstänger eller 0,067 × g × GA för fleraxliga släpfordon med ledade dragstänger.
Finnish: Suurin vaimennusvoima D1 saa olla enintään 0,10 × g × GA jäykillä vetoaisoilla varustettujen perävaunujen osalta ja enintään 0,067 × g × GA moniakselisten nivelletyillä vetoaisoilla varustettujen perävaunujen osalta.
Greek: Η μέγιστη δύναμη απόσβεσης D1 δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει την τιμή 0,10 Χ g Χ GA στην περίπτωση των πολυαξονικών ρυμουλκούμενων με αρθρωτές ράβδους έλξης.
English: The maximum towing force D2 shall be between 0,1 × g × GA and 0,5 × g × GA.
French: La force de traction maximale D2 doit se situer entre 0,1 × g × GA et 0,5 × g × GA.
Italian: La forza massima di trazione D2 deve essere compresa tra 0,1 × g × GA e 0,5 × g × GA.
Dutch: De maximale trekkracht D2 moet liggen tussen 0,1 × g × GA en 0,5 × g × GA.
Swedish: Den största dragkraften D2 skall vara mellan 0,1 × g × GA och 0,5 × g × GA.
Finnish: Suurimman vetovoiman D2 on oltava 0,1 × g × GA - 0,5 × g × GA.
Greek: Η μέγιστη δύναμη έλξης D2 πρέπει να λαμβάνει τιμές μεταξύ 0,1 Χ g Χ GA και 0,5 Χ g Χ GA 7
English: Test of braking efficiency
French: Contrôle de l'efficacité de freinage
Italian: Prova dell'efficienza frenante
Dutch: Beproeving van de remwerking
Swedish: Provning av bromsarnas effektivitet
Finnish: Jarrutustehon testi
Greek: Δοκιμή της απόδοσης πέδησης
English: The sum of the braking forces exerted on the circumference of the trailer wheels shall be at least B = 0,5 × g × GA including a rolling resistance of 0,01 × g × GA.
French: La somme des forces de freinage exercées sur la circonférence des roues de la remorque doit être au moins de B = 0,5 × g × GA, y compris une résistance au roulement de 0,01 × g × GA.
Italian: La somma delle forze frenanti applicate alla periferia delle ruote del rimorchio deve essere almeno pari a B = 0,5 × g × GA compresa una resistenza al rotolamento di 0,01 × g × GA.
Dutch: De totale aan de omtrek van de aanhangwagenwielen uitgeoefende remkrachten dient ten minste B = 0,5 × g × GA te bedragen met inbegrip van een rolweerstand van 0,01 × g × GA.
Swedish: Summan av de bromskrafter som utövas på omkretsen av släpfordonets hjul skall vara minst B = 0,5 × g × GA, inklusive ett rullmotstånd på 0,01 × g × GA.
Finnish: Perävaunun pyörien kehällä käytettyjen jarrutusvoimien summan on oltava ainakin B = 0,5 × g × GA, mukaan lukien 0.01 GA:n suuruinen vierimisvastus.
Greek: Το άθροισμα των δυνάμεων πέδησης που ασκούνται επί της περιφέρειας των τροχών του ρυμουλκουμένου πρέπει να είναι τουλάχιστον Β = 0,5 Χ g Χ GA περιλαμβανομένης της αντίστασης κύλισης μεγέθους 0,01 Χ g Χ GA.
English: This represents a braking force of B = 0,49 × g × GA.
French: Cela correspond à une puissance de freinage B = 0,49 × g × GA.
Italian: Ciò equivale ad una forza frenante B = 0,049 × g × GA.
Dutch: Dit komt overeen met een remkracht van 0,49 × g × GA.
Swedish: Detta motsvarar en bromskraft på B = 0,49 × g × GA.
Finnish: Tämä edustaa jarrutusvoimaa B = 0,49 × g × GA.
Greek: Η τιμή αυτή αντιστοιχεί σε δύναμη πέδησης Β = 0,049 Χ g Χ GA.