FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: '5.1.4.Provisions for electronic system security
Finnish: Elektroniikkalaitteiston suojausta koskevat määräykset
English: '5.2.1.Positive-ignition engined vehicles must be subject to the following tests:
Finnish: Ottomoottoreilla varustetuille ajoneuvoille on tehtävä seuraavat testit:
English: '5.3.5.(1) Type VI test (verifying the average low ambient temperature carbon monoxide and hydrocarbon tailpipe emissions after a cold start).
Finnish: Tyyppi VI -testi (alhaisessa ympäristön lämpötilassa kylmäkäynnistyksen jälkeen syntyvien pakokaasujen keskimääräisten hiilimonoksidi-hiilivetypäästöjen tarkastus)
English: Insert new section 5.3.7:'5.3.7.
Finnish: Lisätään uusi 5.3.7 kohta seuraavasti:
English: '6.1.Tailpipe emission related extension (type I, type II and type VI tests).`
Finnish: Pakokaasupäästöjä koskevat laajennukset (tyyppi I, II ja VI -testit)."
English: '6.1.2.1.Fore each of the transmission rations used in the type I and type VI tests, . . . . . . . (rest unchanged).
Finnish: Jokaiselle tyyppi I ja tyyppi VI -testissä käytetylle välityssuhteelle . . ." (muilta osin ei muutoksia).
English: '6.4.On-board diagnostics
Finnish: Ajoneuvon sisäinen valvontajärjestelmä
English: '7.1.Measures to ensure the conformity of production must be taken in accordance with the provisions of Article 10 of Directive 70/156/EEC, as last amended by Directive 96/27/EEC (whole vehicle type-approval).
Finnish: Tuotannon vaatimustenmukaisuus on varmistettava noudattaen direktiivin 70/156/ETY 10 artiklan säännöksiä, sellaisena kuin direktiivi on viimeksi muutettuna direktiivillä 92/27/ETY (ajoneuvon tyyppihyväksyntä).
English: '7.1.7.On the basis of the audit referred to in 7.1.1, the type-approval authority must either:
Finnish: Edellä 7.1.1 kohdassa tarkoitetun tarkastuksen perusteella tyyppihyväksyntäviranomainen joko
English: For each of the pollutants given in section 6.2.1 of Annex I, the following procedure is used (see Figure I/7).Where
Finnish: Kuhunkin liitteessä I olevassa 6.2.1 kohdassa tarkoitetuista epäpuhtauksista sovelletaan seuraavaa menettelyä (ks. kuva I/7):
English: '3.2.1.6.Normal engine idling speed (including tolerance)
Finnish: Moottorin nimellinen joutokäyntinopeus (mukaan lukien toleranssit)
English: '3.2.12.2.8.On-board-diagnostic (OBD) system
Finnish: Ajoneuvon sisäinen valvontajärjestelmä (OBD-järjestelmä)
English: Sections 1 to 6 read as follows:'1.
Finnish: Muutetaan 1-6 kohta seuraavasti: "1.
English: where:Mtotal = overall mass emissions of the vehicle (grams),
Finnish: missä:Mtotal = ajoneuvon päästöjen yhteenlaskettu massa (grammaa),
English: It applies to all vehicles entering into service from 1 January 2005.`3.6.2. In the case of vehicles equipped with positive-ignition engines, misfiring cylinders need not be uniquely identified if a distinct single or multiple cylinder misfire fault code is stored.
Finnish: Kaikkien 1 päivän tammikuuta 2005 jälkeen käyttöön otettavien ajoneuvojen on täytettävä tämä vaatimus.3.6.2 Kipinäsytytteisellä polttomoottorilla varustettujen ajoneuvojen osalta ei tarvitse ilmoittaa, missä sylinterissä sytytyskatko sattui, jos muistiin tallentuu erillinen yhden tai useamman sylinterin sytytyskatkoa osoittava koodi.
English: 'Vehicles which do not attain the acceleration...` (rest unchanged).
German: "Fahrzeuge, die die im Fahrzyklus vorgegebenen Beschleunigungs- und Höchstgeschwindigkeitswerte nicht erreichen, sind so lange..." (Rest unverändert).
Spanish: «Los vehículos que no alcancen aceleración...» (el resto no se modifica).
Italian: «Per i veicoli che non raggiungono i valori di accelerazione...» (il resto invariato).
Portuguese: «Os veículos que não atinjam os valores de aceleração...» (o resto permanece inalterado).
Swedish: Fordon som inte uppnår accelerationen... [resten oförändrat]."
Finnish: Ajoneuvot, jotka eivät saavuta vaadittua kiihtyvyyttä..." (muilta osin ei muutoksia)
Slovak: "Vozidlá, ktoré nedosahujú zrýchlenie…" (zvyšok nezmenený).
Polish: "Pojazdy nieosiągające przyspieszenia " (reszta bez zmian).
Estonian: "Sõidukid, mis ei saavuta kiirendust" (muu tekst muudatusteta).
Latvian: "Transportlīdzekļi, kas nesasniedz paātrinājumu"(bez izmaiņām).
Lithuanian: "Transporto priemonės, kurioms pagreitinimas netaikomas." (toliau kaip tekste).
Maltese: Vetturi li ma jilħqux l-aċċelerazzjoni...' (tibqa' mhux mibdula).
English: 'A warm-up cycle` means sufficient vehicle operation such that the coolant temperature has risen by a least 22°K from engine starting and reaches a minimum temperature of 343 °K (70 °C).
Italian: "ciclo di riscaldamento", il funzionamento del veicolo per un periodo sufficiente a far aumentare la temperatura del fluido refrigerante di almeno 22 K dopo l'accensione del motore e a fargli raggiungere una temperatura minima di almeno 343 K (70 °C);
Danish: »Opvarmningsperiode«, at køretøjet køres således, at kølemidlets temperatur er steget mindst 22 K efter start af motoren og nået op på mindst 343 K (70 °C).
Swedish: uppvärmningscykel: att fordonet är i drift under en tillräckligt lång period för att kylarvätskans temperatur skall stiga med minst 22 K från och med det att motorn startas och uppnå minst 343 K (70 °C).
Finnish: `Lämmitysjaksolla` jaksoa, jonka aikana moottoria käytetään kylliksi, jotta jäähdytysnesteen lämpötila kohoaa vähintään 22 K moottorin käynnistyshetkestä mitattuna ja saavuttaa vähintään 343 K:n (70 °C:n) lämpötilan.
English: Having regard to the proposals from the Commission ,
Finnish: ottavat huomioon komission ehdotuksen ,
English: Having regard to the Opinion of the Economic and Social Committee ,
Finnish: ottavat huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon ,
English: Whereas a new method for checking conformity of production on in-service vehicles has been identified as a cost-effective accompanying measure, and is included in the emissions Directive with the objective of implementation in the year 20
Finnish: uusi tuotannon vaatimustenmukaisuuden tarkastusmenetelmä käytössä oleville ajoneuvoille on todettu kustannustehokkaaksi tukimenetelmäksi; se sisällytetään päästöjä koskevaan direktiiviin, ja tavoitteena on panna se täytäntöön vuonna 2001,
English: Directive is hereby amended as follows:
Finnish: Muutetaan direktiivi seuraavasti:
English: if the vehicles comply with the requirements of Directive , as amended by this Directive.
Finnish: jos ajoneuvo on direktiivin , sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, vaatimusten mukainen.
English: With effect from 1 January 2001 for vehicles in category M - except vehicles the maximum mass of which exceeds 2 500 kg -, for vehicles in Category N1 Class I and, with effect from 1 January 2002, for vehicles in Category N1 Classes II and III as defined in the table in Section 5.3.1.4 of Annex I to Directive 70/220/EEC, and for vehicles in category M the maximum mass of which exceeds 2 500 kg, Member States shal
Finnish: Jäsenvaltioiden on 1 päivästä tammikuuta 2001 M-luokan ajoneuvojen osalta, lukuun ottamatta ajoneuvoja, joiden enimmäismassa on suurempi kuin 2 500 kg, ja N1-luokan I-alaluokan ajoneuvojen osalta sekä 1 päivästä tammikuuta 2002 direktiivin 70/220/ETY liitteessä I olevan 5.3.1.4 kohdan taulukossa tarkoitettujen N1-luokan II- ja III-alaluokan ajoneuvojen osalta ja niiden M-luokan ajoneuvojen osalta, joiden enimmäismassa on suurempi kuin 2 500 kg:
English: Subject to the provisions of Article 7, with effect from 1 January 2005 for vehicles in Category M as defined in Annex II, Section A, to Directive 70/156/EEC - except vehicles the maximum mass of which exceeds 2 500 kg -, for vehicles in Category N1 Class I and, with effect from 1 January 2006, for vehicles in Category N1, Classes II and III as defined in the table in Section 5.3.1.4 of Annex I to Directive 70/220/EEC, and for vehicles in category M whose maximum mass exceeds 2 500 kg, Member States may no longer grant
Finnish: Jollei 7 artiklan säännöksistä muuta johdu, jäsenvaltiot eivät saa enää 1 päivästä tammikuuta 2005 myöntää, direktiivin 70/156/ETY liitteessä II olevassa A jaksossa tarkoitettujen M-luokan ajoneuvojen osalta, lukuun ottamatta ajoneuvoja, joiden enimmäismassa on suurempi kuin 2 500 kg, ja N1-luokan I-alaluokan ajoneuvojen osalta sekä 1 päivästä tammikuuta 2006 direktiivin 70/220/ETY liitteessä I olevan 5.3.1.4 kohdan taulukossa tarkoitettujen N1-luokan II- ja III-alaluokan ajoneuvojen osalta ja niiden M-luokan ajoneuvojen osalta, joiden enimmäismassa on suurempi kuin 2 500 kg
English: Decision of the Council of
Finnish: Neuvoston päätös, tehty
English: See page of this Official Journal.
Finnish: Katso tämän virallisen lehden sivu.
English: ANNEX:
Finnish: LIITE:
English: Appendix:
Portuguese: Apêndice:
Finnish: Lisäys:
Slovak: Dodatok:
Polish: Dodatek:
Hungarian: Függelék:
Slovenian: Dodatek:
Bulgarian: Допълнение 1 :
Estonian: Liide:
English: Verification of production conformity (1st statistical method)
Portuguese: Verificação da conformidade da produção (primeiro método estatístico)
Finnish: Tuotannon vaatimustenmukaisuuden tarkastaminen (1. tilastollinen menetelmä)
Slovak: Overenie zhody výroby (1. štatistická metóda)
Polish: Weryfikacja zgodności produkcji z wymogami (pierwsza metoda statystyczna)
Hungarian: A gyártás megfelelőségének ellenőrzése (1. statisztikai módszer)
Estonian: Toodangu vastavustõendamine (1. statistiline meetod)
English: Verification of production conformity (2nd statistical method)
Portuguese: Verificação da conformidade da produção (segundo método estatístico)
Finnish: Tuotannon vaatimustenmukaisuuden tarkastaminen (2. tilastollinen menetelmä)
Slovak: Overenie zhody výroby (2. štatistická metóda)
Polish: Weryfikacja zgodności produkcji z wymogami (druga metoda statystyczna)
Hungarian: A gyártás megfelelőségének ellenőrzése (2. statisztikai módszer)
Bulgarian: Проверка на съответствието на производството (2-ри статистически метод)
Estonian: Toodangu vastavustõendamine (2. statistiline meetod)
English: In-service conformity check
Portuguese: Verificação da conformidade em circulação
Finnish: Käytössä olevien ajoneuvojen vaatimustenmukaisuuden tarkastaminen
Slovak: Kontrola prevádzkovej zhody
Polish: Kontrola zgodności z wymogami pojazdów użytkowanych
Hungarian: A már üzemelő jármű megfelelőségének ellenőrzése
Slovenian: Pregled skladnosti v prometu
Bulgarian: Проверка на съответствието при експлоатация
Estonian: Kasutuselolevate sõidukite vastavuskontroll
English: Statistical procedure for in-service conformity testing
Portuguese: Método estatístico para a verificação da conformidade em circulação
Finnish: Käytönaikaisen vaatimustenmukaisuuden testauksessa käytettävä tilastollinen menettely
Slovak: Štatistický postup pre skúšanie prevádzkovej zhody
Polish: Statystyczna procedura badania zgodności z wymogami pojazdów użytkowanych
Hungarian: Statisztikai eljárás a már üzemelő jármű megfelelőségének vizsgálatára
Slovenian: Statistični postopek za preskušanje skladnosti v prometu
Bulgarian: Статистическа процедура за изпитване на съответствието при експлоатация
Estonian: Kasutuselolevate sõidukite vastavuskontrolli statistiline meetod
English: Operating cycle used for the type I test
Portuguese: Ciclo de marcha utilizado para o ensaio do tipo I
Finnish: Tyyppi I -testin toimintasykli
Slovak: Prevádzkový cyklus použitý pre skúšku typu
Polish: Cykl pracy stosowany do badania typu I
Hungarian: Az I. típusú vizsgálat menetciklusa
Slovenian: Delovni cikel, uporabljen za preskus tipa I
Bulgarian: Работен цикъл, използван за изпитване тип I
Estonian: I tüübi katsetuse töötsükkel
English: Measurement method on the road-simulation on a chassis dynamometer
Portuguese: Método de medição em pista - simulação em banco de rolos
Finnish: Tiesimuloinnissa alustadynamometrillä käytettävä mittausmenetelmä
Slovak: Meracia metóda na cestnej simulácii na dynamometri podvozku
Polish: Metoda pomiarowa symulacji drogi na hamowni podwoziowej
Hungarian: Mérési módszer országúton – szimulálás járműfékpadon
Slovenian: Merilna metoda pri simulaciji cestne vožnje na dinamometru
Bulgarian: Измервателен метод при симулиране на пътни условия на динамометричен стенд
Estonian: Šassiidünamomeetril teesõidu simuleerimisel kasutatav mõõtmismeetod
English: Verification of inertias other than mechanical
Portuguese: Verificação das inércias não mecânicas
Finnish: Muun kuin mekaanisen inertian tarkistus
Slovak: Overenie zotrvačností iných ako sú mechanické
Polish: Sprawdzenie bezwładności innych niż mechaniczne
Hungarian: A tömegtehetetlenségtől eltérő tehetetlenségi nyomatékok ellenőrzése
Slovenian: Preverjanje nemehanskih vztrajnosti
Bulgarian: Проверка на инерции, различни от механична инерция
Estonian: Muu kui mehhaanilise inertsi kontroll
English: Description of tailpipe emission-sampling systems
Portuguese: Descrição dos sistemas de recolha dos gases de escape
Finnish: Pakokaasupäästöjen näytteidenottojärjestelmien kuvaus
Slovak: Popis systémov odberu vzoriek emisií z výfukového potrubia
Polish: Opis układów diagnostycznych emisji zanieczyszczeń z rury wydechowej
Hungarian: A kipufogógáz-mintavevő rendszer leírása
Slovenian: Opis sistemov vzorčenja emisij iz izpušne cevi
Bulgarian: Описание на системите за вземане на проби от емисиите от ауспуха
Estonian: Summutitoru heitgaaside proovivõtusüsteemide kirjeldus
English: Method of calibrating the equipment
Portuguese: Método de calibração da aparelhagem
Finnish: Laitteiston kalibrointimenetelmä
Slovak: Metóda kalibrovania zariadenia
Polish: Metoda kalibracji sprzętu
Hungarian: A készülékek kalibrálási módszere
Slovenian: Metoda kalibriranja opreme
Bulgarian: Метод за калибриране на оборудването
Estonian: Seadmete kalibreerimismeetod
English: Defeat device" means any element of design which senses temperature, vehicle speed, engine RPM, transmission gear, manifold vacuum or any other parameter for the purpose of activating, modulating, delaying or deactivating the operation of any part of the emission control system, that reduces the effectiveness of the emission control system under conditions which may reasonably be expected to be encountered in normal vehicle operation and use.
Finnish: `estolaitteella` tarkoitetaan rakenteeseen kuuluvaa laitetta, joka havainnoi lämpötilaa, ajoneuvon nopeutta, moottorin pyörimisnopeutta, vaihdetta, imusarjan painetta tai jotain muuta parametriä aktivoidakseen, muuttaakseen, viivästääkseen tai palauttaakseen päästöjenrajoitusjärjestelmän jonkin osan toiminnan taikka joka vähentää päästöjenrajoitusjärjestelmän tehokkuutta sellaisissa olosuhteissa, joiden voidaan kohtuudella odottaa esiintyvän ajoneuvon tavanomaisen toiminnan ja käytön aikana.
English: Sections 3 to 3.2.1 read as foll
Finnish: Muutetaan 3-3.2.1 kohta seuraavasti:
English: Fore each of the transmission rations used in the type I and type VI tests,… (rest unchanged).
German: Für jedes Übersetzungsverhältnis, das bei den Prüfungen des Typs I und des Typs VI benützt wird,... (Rest unverändert).
Spanish: Para cada una de las relaciones de transmisión utilizadas en las pruebas del tipo I y VI,... (el resto sin modificaciones).
Danish: For hvert udvekslingsforhold, der anvendes i type I- og type VI-prøver, [resten uændret].
Swedish: För varje utväxlingsförhållande som använts i typ I- och typ VI-provet [resten av punkten oförändrad]
Finnish: Jokaiselle tyyppi I ja tyyppi VI -testissä käytetylle välityssuhteelle..." (muilta osin ei muutoksia).
Slovak: "6.1.2.1. Pre každý prevodový pomer pri skúškach typu I a typu VI… (zvyšok nezmenený).
Polish: Dla każdego z przełożeń stosowanych w badaniach typu I i VI, (reszta bez zmian).
Hungarian: Minden az I. típusú és VI. típusú vizsgálatnál használt áttételi viszonyszámra, … (a többi változatlan).
Slovenian: Za vsako prenosno razmerje, uporabljeno v preskusih tipov I in VI, … (ostalo nespremenjeno).
Estonian: Igale ülekandesuhtele, mida kasutatakse I ja VI tüübi katsetuses,… (ülejäänud tekst muudatusteta).
Latvian: Par katru I un VI tipa testā izmantoto pārnesuma attiecību,… (bez izmaiņām).
Lithuanian: Kiekvieno perdavimo skaičiaus, taikomo atliekant I ir VI tipo bandymus,. (kita teksto dalis nekeičiama).
Maltese: Għal kull waħda mir-rapport ta' trasmissjoni fit-testijiet ta' tip I u tip VI,… (jibqgħu mhux mibdula).
English: 13 %, the type I and type VI tests must be repeated,… (rest unchanged).`
German: 13 %, so sind die Prüfungen Typ I und Typ VI zu wiederholen;... (Rest unverändert)."
Spanish: 13 % deberán repetirse las pruebas del tipo I y VI,... (el resto no se modifica).».
Portuguese: 13 %, for necessário repetir os ensaios dos tipos I e VI, (resto sem alterações).».
Swedish: 13% för varje utväxlingsförhållande skall typ I- och typ VI-proven upprepas... [resten oförändrat]."
Finnish: 13 %, on tyyppi I ja tyyppi VI -testi uusittava," (muilta osin ei muutoksia).
English: relevant information on service and repair measures
Finnish: asianmukaiset tiedot huolto- ja korjaustöistä;
English: A description of the specific modifications, alterations, repairs, corrections, adjustments, or other changes to be made to bring the vehicles into conformity including a brief summary of the data and technical studies which support the manufacturer's decision as to the particular measures to be taken to correct the non-conformity
Finnish: Kuvaus erityismuutoksista, mukautuksista, korjauksista ja muista muutoksista, jotka tehdään ajoneuvoihin niiden saattamiseksi vaatimustenmukaisiksi, mukaan lukien lyhyt tiivistelmä tiedoista ja teknisistä tutkimuksista, jotka tukevat valmistajan päätöstä valita kyseiset toimenpiteet ajoneuvon saattamiseksi vaatimustenmukaiseksi.
English: For each of the pollutants given in section 6.2.1 of Annex I, the following procedure is used (see Figure I/7). Where
Finnish: Kuhunkin liitteessä I olevassa 6.2.1 kohdassa tarkoitetuista epäpuhtauksista sovelletaan seuraavaa menettelyä (ks. kuva I/7):
English: Sections 1 to 6 read as follows: '1.
Finnish: Muutetaan 1-6 kohta seuraavasti:
English: hot soak loss determination, diurnal loss determination.
Finnish: niiden haihtumispäästöjen määrittämisen, jotka aiheutuvat lämpötilan vuorokausivaihtelusta ajoneuvon ollessa pysäköitynä.
English: where: Mtotal = overall mass emissions of the vehicle (grams),
Finnish: missä:Mtotal = ajoneuvon päästöjen yhteenlaskettu massa (grammaa),
English: In addition, the temperature may: not fall below 263 °K (-10 °C) or exceed 269 °K (-4 °C), for more than three consecutive minutes.
Spanish: Además, la temperatura podrá no ser durante más de tres minutos consecutivos superior a 269 °K (- 4 °C) ni inferior a 263 °K (- 10 °C).
Finnish: Lämpötila ei saa myöskään laskea 263 K:n (- 10 °C) alapuolelle eikä ylittää 269:ää K:iä (- 4 °C) pitempään kuin kolmen minuutin ajan.
Hungarian: Továbbá a hőmérséklet: nem eshet 263 K (- 10 °C) alá, és nem emelkedhet 269 K (- 4 °C) fölé három egymást követő percnél hosszabb ideig.
English: Test results:.
German: Prüfergebnisse:.
Spanish: Resultados de la prueba:.
Danish: Resultater af prøven: .
Swedish: Provresultat:.
Finnish: Testitulokset:.
Polish: Wyniki badania:
Bulgarian: Резултати от изпитването:
Estonian: Katsetulemused:.
Latvian: Testa rezultāti:…
Lithuanian: Bandymo rezultatai:
Maltese: Riżultati tat-test:
English: Atmospheric pressure (at sea level)
Swedish: lufttryck (vid havsnivån)
Finnish: ilmanpaine (merenpinnan tasolla)
Slovenian: zračni tlak
English: It applies to all vehicles entering into service from 1 January 2005.` 3.6.2. In the case of vehicles equipped with positive-ignition engines, misfiring cylinders need not be uniquely identified if a distinct single or multiple cylinder misfire fault code is stored.
Finnish: Kaikkien 1 päivän tammikuuta 2005 jälkeen käyttöön otettavien ajoneuvojen on täytettävä tämä vaatimus.3.6.2 Kipinäsytytteisellä polttomoottorilla varustettujen ajoneuvojen osalta ei tarvitse ilmoittaa, missä sylinterissä sytytyskatko sattui, jos muistiin tallentuu erillinen yhden tai useamman sylinterin sytytyskatkoa osoittava koodi.
English: The exhaust gases of the vehicle tested are diluted, sampled and analysed, following the procedure described in Annex VII, and the total volume of the diluted exhaust is measured. The diluted exhaust gases are analysed for carbon monoxide and hydrocarbons.
French: Les gaz d'échappement du véhicule d'essai sont dilués, échantillonnés et analysés selon la procédure décrite à l'annexe VII, puis le volume total des gaz d'échappement dilués sont analysés pour mesurer l'oxyde de carbone et des hydrocarbures.
Italian: I gas di scarico del veicolo esaminato vengono diluiti, campionati e analizzati secondo il procedimento descritto nell'allegato VII e si misura il volume complessivo dei gas di scarico diluiti, nonché la quota in essi contenuta di ossido di carbonio e idrocarburi.
English: k = 1,2 7 (12 + >NUM>H/ C );
French: k = 1,2 × (12 + >NUM>H/>DEN>C)
Italian: k = 1,2 7 (12 + >NUM>H/ C
English: H= hydrogen to carbon ration,
French: H/>DEN>C = rapport hydrogène/carbone
English: H/ C
French: H/>DEN>C
English: MHC = k 7 V 710-4 7 ( CHC, f 7 Pf Tf - >NUM>CHC, i 7 Pi >DEN>Ti ) + MHC, out - MHC, i
French: MHC = K 7 V 710-4 7 ( >NUM>CHC, f 7 Pf >DEN>Tf - >NUM>CHC, i 7 Pi >DEN>Ti) + MHC, out - MHC, i
English: The technical service may also choose to conduct additional preconditioning. The additional preconditioning consists of one or more driving schedules of the part one cycle as described in Annex III - Appendix 1.
French: Le service technique peut aussi décider de procéder à d'autres opérations de préconditionnement du véhicule, consistant en un ou plusieurs modules supplémentaires de conduite du cycle urbain (partie UN) décrit à l'annexe III, appendice 1.
English: When a fault is registered, the manufacturer must identify the fault using the most appropriate fault code consistent with those given in section 6.3 of ISO DIS 15031-6 (SAE J2012 - dated July 1996), relating to '. . . Powertrain system diagnostic trouble codes`.
French: Lorsqu'une erreur est enregistrée, le constructeur doit l'identifier en utilisant le code d'erreur le plus approprié compatible avec ceux figurant au point 6.3 de la norme ISO DIS 15031-6 (SAE J 2012, datée de juillet 1996) concernant les "Powertrain system diagnostic trouble codes" (codes d'anomalie de diagnostic concernant les systèmes de groupes propulseurs).
Italian: Quando viene memorizzato un codice di guasto, il costruttore deve individuare il guasto servendosi del codice di guasto più appropriato coerente con quelli precisati al punto 6.3 della norma ISO DIS 15031-6 (SAE J 2012 del luglio 1996) relativa a "[. . .] codici diagnostici di guasto del sistema di controllo del gruppo propulsore"
Dutch: Wanneer er een fout is geregistreerd, moet de fabrikant de fout aangeven met behulp van de meest passende foutcode in overeenstemming met die van punt 6.3 van ISO DIS 15031-6 (SAE J2012 - van juli 1996) betreffende "Punt C - Diagnostische foutcodes voor het aandrijfsysteem".
Swedish: När ett fel har registrerats måste tillverkaren identifiera felet genom att använda den felkod som är mest lämplig av dem som anges i avsnitt 6.3 i ISO DIS 15031-6 (SAE J2012 daterad juli 1996), och som hänför sig till avsnitt C "[. . .] Powertrain system diagnostic trouble codes".
English: DIRECTIVE 98/69/EC OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL of 13 October 1998
Italian: DIRETTIVA 98/69/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO del 13 ottobre 1998 relativa alle misure da
Swedish: EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 98/69/EG av den 13 oktober 1998
English: relating to measures to be taken against air pollution by emissions from motor vehicles and amending Council Directive 70/220/EEC
Italian: adottare contro l'inquinamento atmosferico da emissioni dei veicoli a motore e recante modificazione della direttiva 70/220/CEE del Consiglio
Portuguese: relativa às medidas a tomar contra a poluição do ar pelas emissões provenientes dos veículos a motor e que altera a Directiva 70/220/CEE do Conselho
Swedish: om åtgärder mot luftförorening genom avgaser från motorfordon och om ändring av rådets direktiv 70/220/EEG