FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The relay for actuating the braking current in accordance with point 2.2.1.20 of Annex I, which is connected to the actuating line, shall be situated on the trailer.
German: Das Relais zur Regelung des Bremsstroms nach Punkt 2.2.1.20 des Anhangs I, das mit der elektrischen Bremsleitung verbunden ist, muß sich am Anhänger befinden.
Swedish: Reläet för inkoppling av bromsströmmen enligt punkt 2.2.1.19.2 i bilaga I, vilket är anslutet till inkopplingsledningen, skall vara placerat på släpfordonet.
Finnish: Liitteessä I olevassa 2.2.1.20 kohdassa vahvistetulla tavalla jarrutusvirran käynnistävä rele, joka on liitetty käynnistysjohtoon, on sijoitettava perävaunuun.
Czech: Relé, které ovládá proud pro brzdění podle bodu 2.2.1.20 přílohy I a které je napojeno na ovládací okruh, musí být umístěno na přívěsu.
Polish: Przekaźnik do włączania prądu hamującego zgodnie z ppkt 2.2.1.20 załącznika I, podłączony do linii uruchamiającej hamulec, jest umieszczony na przyczepie.
Bulgarian: Релето за пускане на спирачния ток, в съответствие с точка 2.2.1.20. на Приложение I, което е свързано към задвижващия тръбопровод, се намира на ремаркето.
Estonian: I lisa punkti 2.2.1.20 kohaselt peab pidurdusvoolu aktiveeriv relee, mis on ühendatud aktiveerimisjuhtmestikuga, asetsema haagisel.
Latvian: Relejs bremžu sistēmai pievadāmās strāvas pieslēgšanai, kad tas ir pievienots strāvas kabelim, atbilstīgi I pielikuma 2.2.1.20. punkta prasībām ir iebūvēts piekabē.
English: A dummy socket shall be provided for the plug.
German: Für den Stecker muß eine Blindsteckdose vorhanden sein.
Swedish: En blindhylsa skall finnas för kontakten.
Finnish: Tulpalle on oltava sovituspistorasia.
Czech: Na přívěsu musí být nezapojená zásuvka, do níž lze zasunout vidlici.
Polish: Przyczepa posiada ślepe gniazdo do wtyczki.
Bulgarian: За щекера е предвиден фиктивен щепсел.
Estonian: Pistikule on ette nähtud pistikupesa hoidik.
Latvian: Kontaktdakšai nodrošina aizsargrozeti.
English: A tell-tale shall be provided at the control device, lighting up at any brake application and indicating the proper functioning of the trailer electrical braking system.
German: An der Einrichtung muß eine Warnanzeige vorhanden sein, die bei jeder Bremstätigkeit aufleuchtet und das ordnungsgemäße Arbeiten der elektrischen Bremsanlage des Anhängers anzeigt.
Swedish: Styranordningen skall ha en indikering som tänds vid varje bromsansättning och anger rätt funktion hos släpfordonets elektriska bromssystem.
Finnish: Käyttölaitteessa on oltava merkkivalo, joka syttyy jarrutettaessa ja joka osoittaa perävaunun sähköisen jarrujärjestelmän toimintakunnon.
Czech: Na ovládacím zařízení musí být optický sdělovač, který se rozsvítí při každém brzdění a signalizuje správnou funkci elektrického brzdového systému na přívěsu.
Polish: Na urządzeniu sterującym znajduje się urządzenie sygnalizacji świetlnej, zapalające się przy każdym uruchomieniu hamulca, informujące o prawidłowym działaniu elektrycznego układu hamulcowego przyczepy.
Bulgarian: При устройството за управление се предвижда контролно-сигнализиращо устройство, което свети при всяко прилагане на спирачката и показва правилното функциониране на електрическата спирачна система на ремаркето.
Estonian: Kontrollseadise juures peab olema märgulamp, mis süttib igal piduri rakendamisel ning näitab haagise elektrilise pidurisüsteemi nõuetekohast töötamist.
Latvian: Vadības ierīci aprīko ar indikatoru, kas iedegas ikreiz, kad tiek iedarbinātas bremzes, un informē par pareizu piekabes elektrisko bremžu sistēmas darbību.3.
English: PERFORMANCE
German: 3 BREMSWIRKUNG
Swedish: BROMSVERKAN
Finnish: TEHO
Czech: BRZDNÉ ÚČINKY
Polish: OSIĄGI
Bulgarian: ЕФЕКТИВНОСТ
Estonian: PIDURI TÕHUSUS
Latvian: DARBĪBA
English: Electrical braking systems shall respond at a deceleration of the tractor/trailer combination of not more than 0,4 m/s2.
German: Elektrische Bremsanlagen müssen bei einer Verzögerung der Fahrzeugkombination von Zugfahrzeug und Anhänger von höchstens 0,4 m/s2 ansprechen.
Swedish: Elektriska bromssystem skall reagera vid en retardation hos kombinationen dragfordon/släpfordon på högst 0,4 m/sek2.
Finnish: Sähköisen jarrujärjestelmän on reagoitava vetoauto-/perävaunuyhdistelmän hidastuvuuteen, joka on enintään 0,4 m/s2.
Czech: Elektrické brzdové systémy musí vstupovat do činnosti při zpomalení jízdní soupravy, které není větší než 0,4 m/s2.
Polish: Elektryczne układy hamulcowe powinny reagować na zmniejszenie prędkości zespołu ciągnik/przyczepa wynoszące nie więcej niż 0,4 m/s2.
Bulgarian: Електрическите спирачни системи реагират при отрицателно ускорение на композицията влекач/ремарке не повече от 0,4 м/сек.2.
Estonian: Elektriline pidurisüsteem peab reageerima vedukist ja haagisest koosneva autorongi aeglustusele kuni 0,4 m/s2.
Latvian: Elektriskās bremžu sistēmas reaģē uz vilcēja un piekabes ātruma palēninājumu, kas nepārsniedz 0,4 m/s2.
English: The braking effect may commence with an initial braking force, which shall not be higher than 10 % of the (sum of the) maximum stationary axle load(s) nor higher than 13 % of the (sum of the) stationary axle load(s) of the unladen trailer.
German: Die Bremskraft kann mit einer Anfangsbremskraft einsetzen, die nicht größer als 10 % (der Summe) der zulässigen statischen Achslast und nicht größer als 13 % (der Summe) der statischen Achslast des leeren Anhängers sein darf.
Swedish: Bromsningen får inledas med en första bromskraft som inte får vara större än 10 % av den största statiska axelbelastningen och inte heller större än 13 % av den statiska axelbelastningen på det olastade släpfordonet.
Finnish: Jarrututusteho voi alkaa alkujarrutusvoimasta, joka ei saa olla suurempi kuin 10 prosenttia suurimmasta staattisesta akselipainosta (tai näiden painojen summasta) eikä suurempi kuin 13 prosenttia kuormittamattoman perävaunun suurimmasta staattisesta akselipainosta (tai akselipainojen summasta).
Czech: Brzdný účinek může začít s počáteční brzdnou silou, která nesmí být větší než 10 % síly odpovídající součtu maximálních statických zatížení náprav přívěsu ani nesmí být větší než 13 % síly odpovídající součtu statických zatížení náprav nenaloženého přívěsu.
Polish: Efekt hamowania może rozpoczynać się przy początkowej sile hamowania nie większej niż 10 % (sumy) maksymalnego statycznego obciążenia na oś (osie) ani nie większej niż 13 % (sumy) statycznego obciążenia na oś(osie) nieobciążonej przyczepy.
Bulgarian: Спирачният ефект може да започне при начална спирачна сила не по-голяма от 10 % от (сумата на) максималното(ите) осово(и) натоварване(ния) на ремаркето в неподвижно състояние и не по-голяма от 13 % от (сумата на) максималното(ите) осово(и) натоварване(ния) на ненатовареното ремарке.
Estonian: Pidurdus peab algama esialgse pidurdusjõuga, mis ei tohi olla suurem kui 10% telje suurimast staatilisest koormusest (koormuste summast) ega üle 13% tühimassiga haagise telje suurimast staatilisest koormusest (koormuste summast).
Latvian: Bremzējošā darbība var sākties ar sākotnējo bremzēšanas spēku, kas nav lielāks kā 10 % no maksimālās stāvošas ass(-u) slodzes vai slodžu summas un nav lielāks kā 13 % no nepiekrautas piekabes maksimālās stāvošas ass(-u) slodzes vai slodžu summas.
English: The braking forces may also be increased in steps.
German: Die Bremskräfte können auch stufenweise erhöht werden.
Swedish: Bromskrafterna får också ökas stegvis.
Finnish: Jarrutusvoimat voivat myös kasvaa portaittain.
Czech: Brzdné síly se mohou také zvětšovat po stupních.
Polish: Siła hamowania może wzrastać również stopniowo.
Bulgarian: Спирачните сили могат да се увеличават и поетапно.
Estonian: Pidurdusjõudusid tohib samuti suurendada astmeliselt.
Latvian: Bremzēšanas spēkus var palielināt arī pakāpeniski.
English: At higher levels of the braking forces than those referred to in point 3.2 these steps shall be not higher than 6 % of the sum of the maximum stationary axle loads, nor higher than 8 % of the (sum of the) stationary axle load(s) of the unladen trailer.
German: Bei Bremskräften, die über den in 3.2 genannten liegen, dürfen diese Stufen 6 % der Summe der maximalen statischen Achslast(en) und 8 % der (Summe der) statischen Achslast(en) des unbeladenen Anhängers nicht überschreiten.
Swedish: Vid större bromskrafter än de som anges i punkt 3.2 får inte dessa steg vara större än 6 % av den största statiska axelbelastningen (totalvikt) och inte heller större än 8 % av det olastade släpfordonets statiska axelbelastning (tjänstevikt).
Finnish: Korkeampien kuin 3.2 kohdassa tarkoitettujen jarrutusvoimien tasoilla nämä porrastukset eivät saa olla suuremmat kuin 6 prosenttia suurimmasta staattisesta akselipainosta (tai suurimpien staattisten akselipainojen summasta) eivätkä suuremmat kuin 8 prosenttia kuormittamattoman perävaunun staattisesta akselipainosta (tai staattisten akselipainojen summasta).
Czech: Při hodnotách brzdných sil větších, než jaké jsou uvedeny bodě 3.2, nesmějí tyto stupně být větší než 6 % síly odpovídající součtu maximálních statických zatížení náprav přívěsu ani větší než 8 % síly odpovídající součtu statických zatížení náprav nenaloženého přívěsu.
Polish: Przy wyższych poziomach sił hamowania niż wymienione w ppkt 3.2, stopnie te nie mogą być większe niż 6 % sumy maksymalnych statycznych obciążeń osi ani 8 % (sumy) statycznych obciążeń osi nieobciążonej przyczepy.
Bulgarian: При нива на спирачните сили по-високи от тези по точка 3.2., тези етапи не са по-високи от 6 % от сумата на максималните осови натоварвания в неподвижно състояние и не по-високи от 8 % от (сумата на) осовото(ите) натоварване(ния) на ненатовареното ремарке в неподвижно състояние.
Estonian: Kõrgemal kui punktis 3.2 nimetatud pidurdusjõudude tasemel ei tohi kõnealused astmed moodustada üle 6% telje suurimate staatiliste koormuste summast ega üle 8% tühimassiga haagise telje suurimast staatilisest koormusest (koormuste summast).
Latvian: Ar lielākiem bremzēšanas spēkiem kā tie, kuri minēti 3.2. punktā, šīs pakāpes nedrīkst būt lielākas kā 6 % no maksimālo stāvošu asu slodžu summas un nedrīkst būt lielākas kā 8 % no nepiekrautas piekabes maksimālo stāvošas(-u) ass(-u) slodžu summas.
English: However, in the case of single-axle trailers having a maximum mass not exceeding 1,5 tonnes, the first step shall not exceed 7 % of the sum of the maximum stationary axle loads of the trailer.
German: Bei einachsigen Anhängern mit einer Gesamtmasse von nicht mehr als 1,5 t darf die erste Stufe jedoch nicht mehr als 7 % der Summe der zulässigen statischen Achslast(en) des Anhängers betragen.
Swedish: I fråga om enaxlade släpfordon med en största massa som inte överstiger 1,5 ton får dock inte första steget överstiga 7 % av släpfordonets största statiska axelbelastning.
Finnish: Kuitenkin yksiakselisten perävaunujen osalta, joiden enimmäismassa ei ylitä 1,5:tä tonnia, ensimmäinen siirtymä ei saa olla suurempi kuin 7 prosenttia perävaunun suurimpien staattisten akselipainojen summasta.
Czech: Avšak u jednonápravových přívěsů o maximální hmotnosti nepřesahující 1,5 t nesmí první stupeň přesahovat 7 % síly odpovídající součtu maximálních statických zatížení náprav přívěsu.
Polish: Jednakże w przypadku przyczep jednoosiowych o maksymalnej masie do 1,5 t, pierwszy stopień nie może przekraczać 7 % sumy maksymalnych statycznych obciążeń osi przyczepy.
Bulgarian: Въпреки това, при едноосови ремаркета с максимална маса не повече от 1,5 тона първият етап не надвишава 7 % от сумата на максималните осови натоварвания на ремаркето в неподвижно състояние.
Estonian: Üheteljeliste haagiste puhul täismassiga kuni 1,5 tonni ei tohi esimene aste olla siiski üle 7% haagise telje suurimate staatiliste koormuste summast.
Latvian: Tomēr vienass piekabju gadījumā, kuru maksimālā masa nepārsniedz 1,5 tonnas, pirmā pakāpe nedrīkst pārsniegt 7 % no spēka, kas atbilst piekabes maksimālajai ass slodzei.
English: An increase of 1 % of this value shall be permitted for the subsequent steps (e.g. first step 7 %, second step 8 %, third step 9 %, etc.;
German: Eine Erhöhung dieses Werts um jeweils 1 % ist für die folgenden Stufen zulässig (Beispiel: erste Stufe 7 %, zweite Stufe 8 %, dritte Stufe 9 % usw.;
Swedish: En ökning på 1 % av detta värde skall tillåtas för de efterföljande stegen (exempel: första steget 7 %, andra steget 8 %, tredje steget 9 % osv.;
Finnish: Tätä seuraaville porrastuksille hyväksytään 1 prosentin nousu (esimerkki: ensimmäinen siirtymä 7 prosenttia, toinen siirtymä 8 prosenttia, kolmas siirtymä 9 prosenttia jne.;
Polish: Dopuszczalne jest zwiększenie tej wartości o 1 % w następnych stopniach (tj. pierwszy stopień 7 %, drugi stopień 8 %, trzeci stopień 9 %. itd.;
Estonian: Järgmistel astmetel on lubatud kõnealusest väärtusest 1% võrra suurem väärtus (näiteks esimene aste 7%, teine aste 8%, kolmas aste 9% jne;
English: any further step should not exceed 10 %).
German: keine der folgenden Stufen darf 10 % überschreiten).
Swedish: varje ytterligare steg får inte överstiga 10 %).
Finnish: seuraavat siirtymät eivät saa olla suuremmat kuin 10 prosenttia).
Czech: žádný z dalších stupňů nesmí přesáhnout 10 %).
Polish: każdy następny stopień nie może przekraczać 10 %).
Estonian: ühelgi järgmisel astmel ei tohi kõnealune väärtus olla üle 10%).
English: For the purpose of these provisions a two-axle trailer having a wheelbase shorter than 1 metre shall be considered as a single-axle trailer.
German: Im Sinne dieser Vorschriften gilt ein zweiachsiger Anhänger mit einem Radabstand von weniger als 1 m als einachsiger Anhänger.
Swedish: För dessa bestämmelser skall ett tvåaxlat släpfordon med kortare hjulbas än 1 meter betraktas som ett enaxlat släpfordon.
Finnish: Näissä määräyksissä kaksiakselista perävaunua, jonka akseliväli on alle 1 metrin, on pidettävä yksiakselisena perävaununa.
Czech: Pro účely těchto ustanovení se dvounápravový přívěs s rozvorem náprav kratším než 1 m pokládá za jednonápravový přívěs.
Polish: Do celów niniejszych przepisów, przyczepę dwuosiową o rozstawie osi mniejszym niż 1 metr traktuje się jak przyczepę jednoosiową.
Bulgarian: По смисъла на тези разпоредби двуосово ремарке с междуосие по-късо от 1 метър се счита за едноосово ремарке.
Estonian: Käesolevates sätetes loetakse lühema kui 1 meetrise teljevahega kaheteljeline haagis üheteljeliseks haagiseks.
Latvian: Šajos noteikumos divasu piekabi, kuras riteņu bāze ir īsāka par 1 metru, uzskata par vienass piekabi.
English: The prescribed braking force of the trailer of at least 50 % of the maximum total axle load shall be attained - with maximum mass - in the case of a mean fully developed deceleration of the tractor/trailer combination of not more than 5,9 m/s2 with multi-axle trailers.
German: Die vorgeschriebene Bremskraft des Anhängers von mindestens 50 % der zulässigen Gesamtachslast muß mit der Gesamtmasse bei einer mittleren Vollverzögerung einer Fahrzeugkombination von Zugfahrzeug und einachsigem Anhänger von höchstens 5,9 m/s2 und bei einer mittleren Vollverzögerung einer Fahrzeugkombination von Zugfahrzeug und mehrachsigem Anhänger von höchstens 5,6 m/s2 erreicht werden.
Swedish: Släpfordonets föreskrivna bromskraft på minst 50 % av den kraft som motsvarar släpfordonets största totala axelbelastning skall erhållas - med största massan - i fråga om en genomsnittlig fullt utvecklad retardation hos kombinationen dragfordon/släpfordon på högst 5,9 m/sek2 för enaxlade släpfordon och högst 5,6 m/sek2 för fleraxlade släpfordon.
Finnish: Perävaunulle vahvistettu jarrutusvoima, joka on vähintään 50 prosenttia suurimmasta kokonaisakselipainosta, on saavutettava - enimmäismassalla - kun kyseessä on vetoauto-/perävaunuyhdistelmän keskimääräinen täysin kehittynyt hidastuvuus, joka on enintään 5,9 m/s2 yksiakselisten perävaunujen osalta ja 5,6 m/s2 moniakselisten perävaunujen osalta.
Czech: Předepsanou brzdnou sílu přívěsu o hodnotě nejméně 50 % síly odpovídající součtu maximálních zatížení náprav je nutno dosáhnout při zatížení přívěsu na maximální hmotnost, při středním plném zpomalení jízdní soupravy nejvýše 5,9 m/s2 u tažného vozidla s jednonápravovým přívěsem a nejvýše 5,6 m/s2 u tažného vozidla s vícenápravovým přívěsem.
Polish: Wymagana przepisami siła hamowania przyczepy wynosząca co najmniej 50 % całkowitego maksymalnego obciążenia osi zostaje osiągnięta, z minimalną masą, w przypadku średniego całkowitego zmniejszenia prędkości zespołu ciągnik/przyczepa wynoszącego 5,9 m/s2 dla przyczep wieloosiowych.
Bulgarian: Предписаната спирачна сила на ремаркето от най-малко 50 % от максималното общо осово натоварване се постига – при пълна маса – при средно постоянно отрицателно ускорение на композицията влекач/ремарке не повече от 5,9 м/сек.2 при ремаркета с няколко оси.
Estonian: Haagisele ettenähtud pidurdusjõud, mis vastab vähemalt 50% telje maksimaalsest kogukoormusest, peab - täismassi juures - vedukist ja üheteljelisest haagisest koosneva autorongi keskmise täieliku aeglustuse puhul olema kuni 5,9 m/s2 ning vedukist ja mitmeteljelisest haagisest koosneva autorongi keskmise täieliku aeglustuse puhul kuni 5,6 m/s2.
Latvian: Norādīto piekabes bremzēšanas spēku, kas ir vismaz 50 % no kopējās maksimālās ass slodzes, sasniedz ar maksimālās masas vilcēja un piekabes sastāva vidējo maksimālo palēninājumu, kas nav vairāk kā 5,9 m/s2 vienass piekabju gadījumā un 5,6 m/s2 daudzasu piekabju gadījumā.
English: Trailers with close-coupled axles where the axle spread is less than 1 metre shall also be considered as single-axle trailers within the meaning of this provision.
German: Anhänger mit Tandem-Achsen, deren Achsabstand weniger als 1 m beträgt, gelten im Sinne dieser Vorschriften ebenfalls als einachsige Anhänger.
Swedish: Släpfordon med axlar där axelavståndet är mindre än 1 m betraktas också som enaxlade släpfordon med avseende på denna bestämmelse.
Finnish: Tässä määräyksessä perävaunuja, joiden akseliväli on alle 1 metri, pidetään myös yksiakselisina perävaunuina.
Czech: Ve smyslu těchto ustanovení se pokládají přívěsy s nápravami o rozvoru kratším než 1 m za jednonápravové přívěsy.
Polish: Przyczepy z osiami położonymi blisko siebie, których rozstaw osi nie przekracza 1 metra traktuje się jak przyczepy jednoosiowe do celów niniejszych przepisów.
Bulgarian: Ремаркета с близко свързани оси, където размахът на оста е по-малък от 1 метър също се считат за едноосови по смисъла на настоящата разпоредба.
Estonian: Tandemtelgedega haagised, mille telgede vahe on alla ühe meetri, loetakse käesolevas direktiivis samuti üheteljelisteks haagisteks.
Latvian: Piekabes ar tuvu novietotām asīm, ja attālums starp tām ir mazāks par 1 metru, arī ir uzskatāmas par vienass piekabēm šā noteikuma nozīmē.
English: Moreover, the limits as defined in the Appendix to this Annex shall be observed.
German: Darüber hinaus sind die in der Anlage zu diesem Anhang angegebenen Grenzwerte zu beachten.
Swedish: Dessutom skall gränsvärdena enligt definitionen i tillägget till denna bilaga beaktas.
Finnish: Lisäksi on huomioitava tämän liitteen lisäyksessä määritellyt rajat.
Czech: Mimoto je nutné dodržovat mezní hodnoty uvedené v dodatku této přílohy.
Polish: Ponadto, zostają spełnione ograniczenia określone w Dodatku do niniejszego załącznika.
Bulgarian: Освен това се съблюдават и ограниченията, които са определени в допълнението към настоящото приложение.
Estonian: Peale selle tuleb kinni pidada käesoleva lisa liites määratletud piirväärtustest.
Latvian: Tomēr jāievēro šā pielikuma papildinājumā definētie ierobežojumi.
English: If the braking force is regulated in steps, they shall lie within the range shown in the Appendix to this Annex.
German: Wird die Bremskraft stufenweise geregelt, so müssen die Stufen in dem in der Anlage zu diesem Anhang angegebenen Bereich liegen.
Swedish: Om bromskraften regleras stegvis skall dessa steg ligga inom det område som visas i tillägget till denna bilaga.
Finnish: Jos jarrutusvoimaa säädetään asteittain, on siirtymien oltava tämän liitteen lisäyksessä kuvatun vaihteluvälin mukaiset.
Czech: Jestliže je brzdná síla řízena po stupních, musí tyto stupně ležet v rozsahu definovaném v dodatku této přílohy.
Polish: Jeżeli siła hamowania jest regulowana stopniowo, stopnie mieszczą się w zakresie pokazanym w Dodatku do niniejszego załącznika.
Bulgarian: Когато спирачна сила се регулира на етапи, тези етапи са в диапазона, показан в допълнението към настоящото приложение.
Estonian: Astmeliselt reguleeritava pidurdusjõu puhul asuvad need käesoleva lisa liites esitatud vahemikus.
Latvian: Ja bremzēšanas spēku regulē pakāpeniski, tad šīs pakāpes atrodas diapazonā, kas norādīts šā pielikuma papildinājumā.
English: The test shall be carried out with an initial speed of 60 km/h.
German: Die Prüfung ist mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 60 km/h durchzuführen.
Swedish: Provningen skall utföras med en utgångshastighet på 60 km/h.
Finnish: Testi suoritetaan alkunopeudella 60 km/h.
Czech: Zkouší se z počáteční rychlosti 60 km/h.
Polish: Badanie zostaje przeprowadzone przy prędkości początkowej wynoszącej 60 km/h.
Bulgarian: Изпитването се провежда при начална скорост от 60 км/ч.
Estonian: Katse tehakse algkiirusel 60 km/h.
Latvian: Testu veic ar 60 km/h sākotnējo ātrumu.
English: Automatic braking of the trailer shall be provided in accordance with the conditions of point 2.2.2.9 of Annex I. If this automatic braking action requires electrical energy, a trailer braking force of at least 25 % of the maximum total axle load shall be guaranteed for at least 15 minutes to satisfy the abovementioned conditions.
German: Die selbsttätige Bremsung des Anhängers muß nach den Vorschriften von Punkt 2.2.2.9 des Anhangs I erfolgen.Ist für diese selbsttätige Bremsung elektrische Energie erforderlich, so muß zur Erfüllung der obengenannten Vorschriften für eine Dauer von mindestens 15 Minuten eine Bremskraft des Anhängers von mindestens 25 % seiner zulässigen Gesamtachslast gewährleistet sein.
Swedish: Automatisk bromsning av släpfordonet skall åstadkommas enligt villkoren i punkt 2.2.2.9 i bilaga I. Om denna automatiska bromsning kräver elektrisk energi skall en bromskraft på minst 25 % av den kraft som motsvarar släpfordonets största totala axelbelastning säkerställas under minst 15 minuter för att ovanstående villkor skall anses uppfyllda.
Finnish: Perävaunun itsekytkeytyvä jarrutus on tehtävä liitteessä I olevassa 2.2.2.9 kohdassa vahvistettujen edellytysten mukaisesti. Jos tämä itsekytkeytyvä jarrutus vaatii sähköenergiaa, on vähintään 15 minuutin ajan taattava perävaunun jarrutusvoima, joka on vähintään 25 prosenttia perävaunun suurimmasta kokonaisakselipainosta, jotta edellä mainitut edellytykset täyttyvät.
Polish: Zostaje zapewnione automatyczne hamowanie przyczepy zgodnie z warunkami ppkt 2.2.2.9 załącznika I. Jeżeli takie automatyczne hamowanie wymaga energii elektrycznej, wyżej wymienione warunki są spełnione, jeżeli jest zagwarantowana siła hamowania przyczepy wynosząca co najmniej 25 % maksymalnego całkowitego obciążenia osi przez co najmniej 15 minut.
Bulgarian: Автоматично спиране на ремаркето се осигурява в съответствие с условията по точка 2.2.2.9. от Приложение I. Ако това автоматично спирачно действие се нуждае от електрическа енергия, в продължение на най-малко 15 минути трябва да се осигури спирачна сила на ремаркето най-малко 25 % от максималното осово натоварване, за да бъдат спазени гореспоменатите условия.
Estonian: Automaatpidurdus peab toimuma I lisa punktis 2.2.2.9 ettenähtud tingimustel. Kui automaatpidurdus vajab elektrienergiat, siis peab kõnealuste tingimuste täitmiseks olema vähemalt 15 minutiks kindlustatud haagise pidurdusjõud, mis moodustab vähemalt 25% telje maksimaalsest kogukoormusest.