FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The locked brake cylinder may only be released if it is certain that the brake can be operated again after such release.
French: Le cylindre du frein verrouillé ne peut être débloqué que s'il est certain que le frein peut être à nouveau actionné après ce déblocage.
Italian: Il cilindro del freno bloccato può essere rilasciato solo se si ha la certezza che il freno possa essere nuovamente azionato dopo tale rilascio.
Dutch: Ontgrendeling van de vergrendelde remcilinder is slechts mogelijk indien vaststaat dat de rem nadien opnieuw in werking kan worden gesteld.
Swedish: Den låsta bromscylindern får endast lossas om det är säkert att bromsen kan ansättas igen efter sådan lossning.
Finnish: Lukittu jarrusylinteri voidaan vapauttaa ainoastaan, jos on varmaa, että jarrua voidaan käyttää uudelleen tällaisen vapauttamisen jälkeen.
Greek: Ο μανδαλωμένος κύλινδρος πέδης επιτρέπεται να απομανδαλώνεται μόνον εφόσον είναι βέβαιο ότι η πέδη μπορεί να λειτουργήσει πάλι μετά από αυτή τη μανδάλωση.
English: In the event of a failure of the source of energy supplying the locking chamber, an auxiliary unlocking device (mechanical or pneumatic, for instance) using, for example, the air in one of the tyres of the vehicle, shall be provided.
French: En cas de défaillance de la source d'énergie qui alimente la chambre de verrouillage, un dispositif auxiliaire de déverrouillage (par exemple, mécanique ou pneumatique) qui peut utiliser l'air contenu dans un pneumatique du véhicule doit être prévu.
Italian: Nell'eventualità di un guasto alla fonte di energia che alimenta la camera di bloccaggio, deve essere previsto un dispositivo ausiliario di sbloccaggio (ad esempio, di tipo meccanico o pneumatico) che utilizzi, ad esempio, l'aria contenuta in uno pneumatico del veicolo.
Dutch: Voor het geval dat de energiebron voor de voeding van de vergrendelkamer uitvalt moet een hulpontgrendelsysteem (bv. mechanisch of pneumatisch) aanwezig zijn; daarbij mag bijvoorbeeld gebruik worden gemaakt van de lucht in een van de banden van het voertuig.
Swedish: Det skall finnas en hjälpanordning för lossning (till exempel mekanisk eller pneumatisk), exempelvis med hjälp av luften i något av fordonets däck, som skall träda i funktion i händelse av att fel uppstår på den energikälla som försörjer låskammaren.
Finnish: Lukituskammioon energiaa syöttävässä lähteessä ilmenevää vikaa varten ajoneuvossa on oltava esimerkiksi yhden renkaan ilmanpainetta käyttävä (esimerkiksi mekaaninen tai pneumaattinen) lukituksen avauslaite.
Greek: Σε περίπτωση αστοχίας της πηγής ενέργειας που τροφοδοτεί το θάλαμο μανδάλωσης, πρέπει να προβλέπεται βοηθητική (π.χ. μηχανική ή πνευματική) διάταξη απομανδάλωσης που να χρησιμοποιεί, για παράδειγμα, τον αέρα που περιέχει ένα από τα ελαστικά επίσωτρα του οχήματος.
English: The control shall be such that, when actuated, it performs the following operations in sequence: it applies the brakes so as to provide the degree of efficiency required for parking braking, locks the brakes in that position and then cancels out the brake-application force.
French: La commande doit être conçue de telle manière que, lorsqu'elle est actionnée, elle assure dans l'ordre les fonctions suivantes: serrage des freins avec l'efficacité requise pour le frein de stationnement, verrouillage des freins en position serrée, puis suppression de la force d'application des freins.
Italian: Il comando deve essere tale che il suo azionamento provochi nell'ordine: l'azionamento dei freni per ottenere l'efficienza prescritta per la frenatura di stazionamento, il bloccaggio dei freni in posizione di frenatura, l'annullamento della forza di azionamento dei freni.
Dutch: De bediening moet zodanig zijn dat de inwerkingstelling ervan achtereenvolgens resulteert in het activeren van de remmen ter verkrijging van de voor parkeren vereiste remwerking, het vergrendelen van de remmen in die stand en het uitschakelen van de kracht waarmee de remmen worden geactiveerd.
Finnish: Käyttölaitteen on oltava sellainen, että se suorittaa käytettäessä peräkkäin seuraavat toiminnot: se käyttää jarruja ja saavuttaa seisontajarrulle vaaditun tehon, lukkiuttaa jarrut tähän asentoon ja poistaa sitten jarrutusvoiman.
Greek: Το όργανο χειρισμού πρέπει να είναι τέτοιο ώστε η ενεργοποίησή του να έχει ως αποτέλεσμα τις, κατά σειρά, ακόλουθες λειτουργίες: να συσφίγγει τα πέδες έτσι ώστε να παρέχεται η αποτελεσματικότητα που απαιτείται για την πέδηση στάθμευσης, να μανδαλώνει τις πέδες στη θέση αυτή και εν συνεχεία να εκμηδενίζει τη δύναμη σύσφιξης των πεδών.
English: ANNEX VII
French: ANNEXE VII
Italian: ALLEGATO VII
Dutch: BIJLAGE VII
Swedish: BILAGA VII
Finnish: LIITE VII
Greek: ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VII
English: Cases in which Type I and/or II (or IIA) or III tests do not have to be carried out on a vehicle submitted for type-approval
French: Cas dans lesquels il n'est pas nécessaire de procéder aux essais des types I et/ou II (ou II bis) ou III
Italian: Casi in cui le prove di tipo I e/o II (oppure II bis) o di tipo III non devono essere effettuate sul veicolo presentato all'omologazione
Dutch: Gevallen waarin de proeven van het type I en/of II (of IIA) of III niet behoeven te worden uitgevoerd op het ter typegoedkeuring aangeboden voertuig
Swedish: Tillfällen då typ I- och/eller typ II- (eller II A-) eller typ III-provning inte behöver utföras på fordon som överlämnats för typgodkännande
Finnish: Tapaukset, joissa tyyppi I ja/tai tyyppi II (tai tyyppi II A ) tai tyyppi III -testejä ei tarvitse tehdä tyyppihyväksyttäväksi toimitetulle ajoneuvolle
Greek: Περιπτώσεις στις οποίες οι δοκιμές των τύπων I ή/και II (ή II A) ή III δεν απαιτείται να διενεργούνται σε όχημα που υποβάλλεται προς έγκριση τύπου
English: Type I and/or II (or IIA) or Type III tests shall not have to be carried out on a vehicle submitted for type-approval in the following cases:
French: Il n'est pas nécessaire de procéder aux essais des types I et/ou II (ou II bis) ou III sur le véhicule présenté à la réception de type dans les cas suivants.
Italian: Nei seguenti casi non è necessario effettuare la prova di tipo I e/o II (o II bis) o di tipo III sul veicolo presentato all'omologazione:
Dutch: Proeven van het type I en/of II (of IIA) of III behoeven in de volgende gevallen niet te worden uitgevoerd op het ter typegoedkeuring aangeboden voertuig:
Swedish: Typ I- och/eller typ II-provning (eller II A) eller typ III-provning skall inte behöva utföras på fordon som överlämnats för typgodkännande i följande fall:
Finnish: Tyyppi I ja/tai tyyppi II (tai tyyppi II A ) tai tyyppi III -testiä ei tarvitse tehdä tyyppihyväksyttäväksi toimitetulle ajoneuvolle seuraavissa tapauksissa:
Greek: Οι δοκιμές τύπου I ή/και II (ή II A) ή III δεν απαιτείται να διενεργούνται σε όχημα που υποβάλλεται προς έγκριση τύπου στις ακόλουθες περιπτώσεις:
English: Where the vehicle in question is a motor vehicle, a trailer or a semi-trailer which, in respect of tyres, braking energy absorbed by each axle and method of fitting of tyres and brakes, is identical, as far as braking is concerned, to a motor vehicle, or trailer, or semi-trailer which:
French: Le véhicule considéré est un véhicule à moteur, une remorque ou une semi-remorque qui - pour ce qui concerne les pneumatiques, l'énergie de freinage absorbée par essieu et le mode de montage des pneumatiques et des freins - est identique, du point de vue du freinage, à un véhicule à moteur, une remorque ou une semi-remorque:
Italian: Il veicolo considerato è un veicolo a motore, un rimorchio o un semirimorchio che, per quanto riguarda pneumatici, energia di frenatura assorbita per asse e tipo di montaggio degli pneumatici e dei freni, è identico, dal punto di vista della frenatura, a un veicolo a motore, a un rimorchio o a un semirimorchio:
Dutch: Het betrokken voertuig is een motorvoertuig, een aanhangwagen of een oplegger dat of die wat banden, de opgenomen remenergie per as en de wijze van montage van band en rem betreft, qua remwerking identiek is aan een motorvoertuig, aanhangwagen of oplegger:
Swedish: När fordonet i fråga är ett motorfordon, ett släpfordon som med avseende på däcken, den bromsenergi som absorberas av varje axel och fastsättningen av däcken och bromsarna från bromssynpunkt är identiskt med ett motorfordon, ett släpfordon som
Finnish: Jos kyseinen ajoneuvo on moottoriajoneuvo taikka varsinainen tai puoliperävaunu, jonka renkaat, akseleiden absorboima jarrutusenergia sekä renkaiden ja jarrujen asennustapa on jarrutuksen osalta samanlainen kuin moottoriajoneuvossa taikka varsinaisessa tai puoliperävaunussa, joka
Greek: Όταν πρόκειται για μηχανοκίνητο όχημα, ρυμουλκούμενο ή ημιρυμουλκούμενο το οποίο - ως προς τα ελαστικά επίσωτρα, την ανά άξονα απορροφούμενη ενέργεια πέδησης και τον τρόπο τοποθέτησης των ελαστικών επισώτρων και των πεδών - είναι πανομοιότυπο, όσον αφορά την πέδηση, με μηχανοκίνητο όχημα, ή ρυμουλκούμενο, ή ημιρυμουλκούμενο το οποίο:
English: has passed a Type I and/or II (or IIA) or III test
French: qui a subi avec succès l'essai des types I et/ou II (ou II bis) ou III;
Italian: che ha superato con esito positivo la prova di tipo I e/o II (o II bis) o III;
Dutch: dat of die met goed gevolg een proef van het type I en/of II (of IIA) of III heeft ondergaan;
Swedish: godkänts i typ I- och/eller typ II- (eller II A) eller typ III-provning,
Finnish: on läpäissyt tyyppi I ja/tai tyyppi II (tai tyyppi II A ) tai tyyppi III -testin;
Greek: έχει υποστεί με επιτυχία τη δοκιμή τύπου I ή/και II (ή II A) ή III 7
English: has been type-approved, with regard to braking energy absorbed, for mass per axle not lower than that of the vehicle concerned.
French: qui a été réceptionné, en ce qui concerne l'énergie de freinage absorbée, pour des masses par essieu au moins égales à celles du véhicule considéré.
Italian: che è stato omologato, per quanto riguarda l'energia di frenatura assorbita, per una massa per asse superiore o uguale a quella del veicolo considerato.
Dutch: dat of die voor wat de opgenomen remenergie betreft is goedgekeurd voor een massa per as die groter of gelijk is aan die van het betrokken voertuig.
Swedish: typgodkänts med avseende på absorberad bromsenergi för axeltryck som är större än eller lika med dem som gäller för det fordon som överlämnats för typgodkännande.
Finnish: on tyyppihyväksytty absorboidun jarrutusenergian osalta vähintään yhtä suurille akselimassoille kuin tyyppihyväksyttäväksi toimitettu ajoneuvo.
Greek: όσον αφορά την απορροφούμενη ενέργεια πέδησης, έχει λάβει έγκριση τύπου για ανά άξονα μάζα όχι μικρότερη από την ανά άξονα μάζα του υπό θεώρηση οχήματος.
English: Where the vehicle submitted for type-approval is fitted with a retarder, other than an engine brake, identical to a retarder which has already been tested under the following conditions:
French: Le véhicule considéré est équipé d'un ralentisseur, autre que le frein moteur, identique à un ralentisseur déjà contrôlé dans les conditions suivantes:
Italian: Il veicolo considerato è munito di un rallentatore, diverso dal freno motore, identico a un rallentatore già controllato nelle seguenti condizioni:
Dutch: Het betrokken voertuig is uitgerust met een vertrager, die niet de motorrem is en die identiek is aan de vertrager die reeds is gecontroleerd onder de volgende omstandigheden:
Swedish: När det fordon som har tillhandahållits för typgodkännande är försett med en annan retarder än en motorbroms, identisk med en retarder som redan provats under följande villkor:
Finnish: Jos hyväksyttäväksi toimitettu ajoneuvo on varustettu hidastimella, joka on muu kuin moottorijarru ja samanlainen kuin seuraavissa olosuhteissa jo testattu hidastin:
Greek: Όταν το όχημα που υποβάλλεται προς έγκριση τύπου είναι εφοδιασμένο με επιβραδυντή διαφορετικό από μηχανόφρενο, πανομοιότυπο προς επιβραδυντή που έχει ήδη υποστεί δοκιμές υπό τις ακόλουθες προϋποθέσεις:
English: In a test carried out on a gradient of at least 6 % (Type II test) or of at least 7 % (Type IIA test), this retarder has, on its own, stabilised the speed of a vehicle with a maximum mass at the time of testing at least equal to the maximum mass of the vehicle submitted for type-approval.
French: lors d'un essai effectué sur une pente d'au moins 6 % (essai du type II) ou d'au moins 7 % (essai du type II bis), ce ralentisseur a stabilisé seul un véhicule dont la masse maximale lors de l'essai est au moins égale à la masse maximale du véhicule à réceptionner;
Italian: in una prova effettuata su una pendenza almeno del 6 % (prova di tipo II), oppure almeno del 7 % (prova di tipo II bis), il rallentatore ha stabilizzato da solo la velocità di un veicolo la cui massa massima durante la prova era almeno uguale alla massa massima del veicolo per il quale è richiesta l'omologazione;
Dutch: de vertrager heeft bij een proef op een helling van ten minste 6 % (proef van het type II) of van ten minste 7 % (proef van het type IIA) geheel alleen een voertuig gestabiliseerd waarvan de maximummassa tijdens de proef ten minste gelijk is aan de maximummassa van het voertuig dat voor de typegoedkeuring ter beschikking werd gesteld;
Swedish: Vid provning på en lutning på minst 6 % (typ II-provning) eller minst 7 % (typ II A-provning) har denna retarder ensam stabiliserat hastigheten hos ett fordon med en största massa som vid provningstillfället var minst lika stor som största massan på det fordon som överlämnats för typgodkännande.
Finnish: kaltevuudeltaan vähintään 6 prosentin alamäessä (tyyppi II -testi) tai vähintään 7 prosentin alamäessä (tyyppi II A -testi) tehdyssä testissä hidastin on omalla toiminnallaan vakiinnuttanut sellaisen ajoneuvon nopeuden, jonka enimmäismassa on vähintään yhtä suuri kuin hyväksyttäväksi toimitetun ajoneuvon;
Greek: Κατά τη διενέργεια δοκιμής επί εδάφους κλίσης τουλάχιστον 6 % (δοκιμή τύπου II) ή τουλάχιστον 7 % (δοκιμή τύπου II A), ο επιβραδυντής αυτός έχει σταθεροποιήσει από μόνος του την ταχύτητα του οχήματος με μέγιστη μάζα κατά τη δοκιμή τουλάχιστον ίση προς την μέγιστη μάζα του οχήματος που υποβάλλεται προς έγκριση τύπου 7
English: During the above test it shall be verified that the speed of rotation of the revolving parts of the retarder is such that, when the vehicle is travelling at a speed of 30 km/h, the retarding torque is at least equal to the retarding torque in the test mentioned in point 1.3.1.
French: au cours de l'essai susvisé, on doit vérifier que la vitesse de rotation du rotor du ralentisseur est telle que, lorsque le véhicule roule à une vitesse de 30 km/h, le couple de ralentissement est au moins égal à celui produit pendant l'essai qui est mentionné au point 1.3.1.
Italian: durante la prova di cui al punto precedente si deve verificare che la velocità di rotazione degli elementi rotanti del rallentatore sia tale che, quando il veicolo procede a una velocità di 30 km/h, la coppia di rallentamento sia almeno uguale alla coppia di rallentamento prodotta durante la prova di cui al punto 1.3.1.
Dutch: bij de hierboven beschreven proef moet worden nagegaan of de omwentelingssnelheid van de draaiende delen van de vertrager zodanig is dat bij een rijsnelheid van 30 km/h van het voertuig het vertragingskoppel ten minste gelijk is aan het bij de proef van punt 1.3.1 geleverde vertragingskoppel.
Swedish: Vid ovanstående provning skall kontrolleras att varvtalet hos retarderns roterande delar är sådant att när det aktuella fordonet har en hastighet på 30 km/h är retardationsmomentet minst lika med retardationsmomentet vid den provning som nämns i punkt 1.3.1
Finnish: edellä mainitun testin aikana tarkastetaan, että hidastimen pyörivien osien pyörimisnopeus ajoneuvon liikkuessa 30 kilometrin tuntinopeudella on sellainen, että jarrumomentti on vähintään yhtä suuri kuin 1.3.1 kohdassa tarkoitetun testin jarrumomentti.
Greek: Κατά την ανωτέρω αναφερόμενη δοκιμή επαληθεύεται ότι η ταχύτητα περιστροφής των περιστρεφομένων μερών του επιβραδυντή είναι τόση ώστε, όταν η ταχύτητα του οχήματος είναι 30 km/h, η ροπή επιβράδυνσης ισούται τουλάχιστον με τη ροπή επιβράδυνσης που αναπτύσσεται κατά τη δοκιμή που αναφέρεται στο σημείο 1.3.1.
English: Where the vehicle concerned is a trailer equipped with 'S`-cam air-operated brakes (1) which satisfies the verification requirements of Appendix I to this Annex relating to a report of a reference axle test as shown in Appendix 2 of this Annex.
French: Le véhicule considéré est une remorque équipée de freins à air comprimé à came en S (1) qui satisfait aux conditions de contrôle énoncées à l'appendice 1 de la présente annexe par rapport à celles qui sont consignées dans le procès-verbal d'essai de l'essieu de référence dont le modèle figure à l'appendice 2 de la présente annexe.
Italian: Il veicolo considerato è un rimorchio munito di freni pneumatici con camma ad S (1) conforme alle prescrizioni di verifica dell'appendice 1 al presente allegato relative ad un verbale di prova su un asse di riferimento di cui all'appendice 2 del presente allegato.
Dutch: Het betrokken voertuig is een aanhangwagen uitgerust met luchtdrukremmen met S-nok (1), die voldoen aan de controle-eisen van aanhangsel 1 van deze bijlage inzake een beproevingsrapport van een referentieas, zoals weergegeven in aanhangsel 2 van deze bijlage.
Swedish: Det berörda fordonet är ett släpfordon försett med luftdrivna bromsar med S-kam (1) som uppfyller kontrollkraven i tillägg 1 till denna bilaga med avseende på en rapport om en referensaxelprovning enligt tillägg 2 till denna bilaga.
Finnish: Jos kyseinen ajoneuvo on paineilmakäyttöisillä "S"-nokkajarruilla (1) varustettu perävaunu, joka täyttää tämän liitteen lisäyksessä I olevat tarkastusvaatimukset, jotka koskevat tämän liitteen lisäyksessä 2 esitettyä vertailuakselitestin selostetta.
Greek: Όταν το υπό θεώρηση όχημα είναι ρυμουλκούμενο εφοδιασμένο με πέδες οι οποίες λειτουργούν με πεπιεσμένο αέρα με έκκεντρα σχήματος S (1) και πληροί τις απαιτήσεις επαλήθευσης που προβλέπονται στο προσάρτημα 1 του παρόντος παραρτήματος, που αφορά το πρακτικό δοκιμής σε άξονα αναφοράς σύμφωνα με το προσάρτημα 2 του παρόντος παραρτήματος.
English: The term 'identical` as used in points 1.1, 1.2 and 1.3 means identical as regards the geometrical and mechanical characteristics of the vehicle parts mentioned in those items, and also as regards the characteristics of the materials from which these parts are made.
French: Le terme «identique», tel qu'il est utilisé aux points 1.1, 1.2 et 1.3, signifie identique du point de vue des caractéristiques géométriques, mécaniques et des matériaux des éléments du véhicule visés à ces points.
Italian: Il termine «identico», usato ai punti 1.1, 1.2 e 1.3, significa identico dal punto di vista delle caratteristiche geometriche e meccaniche degli elementi del veicolo contemplato in detti punti, nonché dal punto di vista delle caratteristiche dei materiali impiegati per tali elementi.
Dutch: De in de punten 1.1, 1.2 en 1.3 gehanteerde term "identiek" wil zeggen identiek ten aanzien van de geometrische en mechanische eigenschappen van de onderdelen van het in deze punten bedoelde voertuig alsmede ten aanzien van de eigenschappen van de voor die onderdelen gebruikte materialen.
Swedish: Med "identisk" i punkterna 1.1, 1.2 och 1.3 avses identisk med avseende på geometriska och mekaniska egenskaper hos de fordonsdelar som nämns i dessa punkter samt med avseende på egenskaperna hos de material som dessa delar är tillverkade av.
Finnish: Edellä 1.1, 1.2 ja 1.3 kohdassa ilmaisulla "samanlainen" tarkoitetaan kyseisessä kohdassa tarkoitettujen ajoneuvon osien mekaanisten ja geometristen ominaisuuksien sekä osien rakennemateriaalien samanlaisuutta.
Greek: Ο όρος «πανομοιότυπο» που χρησιμοποιείται στα σημεία 1.1, 1.2 και 1.3 σημαίνει πανομοιότυπο όσον αφορά τα γεωμετρικά και μηχανικά χαρακτηριστικά των τμημάτων του οχήματος που αναφέρονται στα σημεία αυτά και αφορά επίσης τα χαρακτηριστικά των υλικών από τα οποία είναι κατασκευασμένα τα μέρη αυτά.
English: When advantage is taken of the above provisions, the type-approval communication in respect of braking (Annex IX, Appendix 2) shall contain the following particulars:
French: Lorsque les prescriptions énoncées ci-dessus sont appliquées, le procès-verbal d'essai en ce qui concerne le freinage (appendice 2 de l'annexe IX) doit porter les indications suivantes:
Italian: Quando vengono applicate le prescrizioni precedenti, la comunicazione relativa all'omologazione per quanto riguarda la frenatura (allegato IX, appendice 2) deve recare le seguenti indicazioni:
Dutch: Bij toepassing van bovenstaande voorschriften worden in de mededeling aangaande de goedkeuring van het remsysteem (aanhangsel 2 van bijlage IX) de volgende bijzonderheden opgenomen:
Swedish: När möjligheten utnyttjats att tillämpa ovanstående bestämmelser, skall typgodkännandeinformationen med avseende på bromsarna (bilaga IX tillägg 2) innehålla följande upplysningar:
Finnish: Kun edellä tarkoitettuja määräyksiä sovelletaan, jarrulaitteiden tyyppihyväksyntää koskevassa ilmoituksessa (liite IX, lisäys 2) on oltava seuraavat yksityiskohtaiset tiedot:
Greek: Όταν εφαρμόζονται οι ανωτέρω προδιαγραφές, η κοινοποίηση σχετικά με την έγκριση τύπου όσον αφορά την πέδηση (παράρτημα IX προσάρτημα 2) πρέπει να περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:
English: Where point 1.2 is applicable, the table in point 2.7.2 shall be completed.
French: dans le cas du point 1.2, le tableau du point 2.7.2 doit être rempli;
Dutch: bij punt 1.2 moet de in punt 2.7.2 opgenomen tabel eventueel worden ingevuld;
Swedish: När punkt 1.2 tillämpas, skall tabellen i punkt 2.7.2 fyllas i.
Finnish: sovellettaessa 1.2 kohtaa 2.7.2 kohdan taulukko on täytettävä;
Greek: όταν εφαρμόζεται το σημείο 1.2, πρέπει να συμπληρωθεί ο πίνακας του σημείου 2.7.2 7
English: Where point 1.4 is applicable, the table in point 2.7.4 shall be completed.
French: dans le cas du point 1.4, le tableau du point 2.7.4 doit être rempli.
Italian: nel caso di cui al punto 1.4, deve essere compilata la tabella riportata al punto 2.7.4.
Dutch: bij punt 1.4 moet de in punt 2.7.4 opgenomen tabel eventueel worden ingevuld.
Swedish: När punkt 1.4 tillämpas, skall tabellen i punkt 2.7.4 fyllas i.
Finnish: sovellettaessa 1.4 kohtaa 2.7.4 kohdan taulukko on täytettävä.
Greek: όταν εφαρμόζεται το σημείο 1.4, πρέπει να συμπληρωθεί ο πίνακας του σημείου 2.7.4.
English: Where point 1.3 is applicable, the table in point 2.7.3 shall be completed.
French: dans le cas du point 1.3, le tableau du point 2.7.3 doit être rempli;
Dutch: bij punt 1.3 moet de in punt 2.7.3 opgenomen tabel eventueel worden ingevuld;
Swedish: När punkt 1.3 tillämpas, skall tabellen i punkt 2.7.3 fyllas i.
Finnish: sovellettaessa 1.3 kohtaa 2.7.3 kohdan taulukko on täytettävä;
Greek: όταν εφαρμόζεται το σημείο 1.3, πρέπει να συμπληρωθεί ο πίνακας του σημείου 2.7.3 7
English: When a person applying for type-approval in a Member State refers to a type-approval granted in another Member State, that person shall produce the documents relating to such approval.
French: Lorsque celui qui demande la réception dans un État membre se réfère à une réception accordée dans un autre État membre, il doit en fournir les documents correspondants.
Italian: La persona che richiede l'omologazione in uno Stato membro facendo riferimento ad un'omologazione effettuata in un altro Stato membro deve fornire la documentazione relativa a quest'ultima omologazione.
Dutch: Als een aanvrager van een typegoedkeuring in een lidstaat naar een in een andere lidstaat verleende typegoedkeuring verwijst, moet hij de hierop betrekking hebbende bescheiden overleggen.
Swedish: När en person ansöker om typgodkännande i en medlemsstat och hänvisar till ett typgodkännande som utfärdats i en annan medlemsstat, skall personen i fråga tillhandahålla de dokument som berör detta godkännande.
Finnish: Kun jäsenvaltiossa tyyppihyväksyntää hakeva henkilö vetoaa toisessa jäsenvaltiossa annettuun tyyppihyväksyntään, hänen hakemuksensa mukana on toimitettava kyseiseen tyyppihyväksyntään liittyvät asiakirjat.
Greek: Όταν ο αιτούμενος έγκριση τύπου σε ένα κράτος μέλος αναφέρεται σε έγκριση τύπου που χορηγήθηκε από άλλο κράτος μέλος υποχρεούται να προσκομίσει τα σχετικά προς την έγκριση έγγραφα.