FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: v2 = >NUM>v1 >DEN>2
French: v2 = >NUM>v1 >DEN>2
Dutch: v2 = >NUM>v1 >DEN>2
Finnish: V2 = >NUM>V1 >DEN>2
Greek: ν2 = >NUM>ν1 >DEN>2
English: For the bench test as in Annex VII, Appendix 1, point 3.3, the conditions shall be as follows:
French: Pour l'essai visé à l'annexe VII, appendice 1, point 3.3, les conditions doivent être les suivantes:
Italian: La prova su banco, di cui al punto 3.3 dell'appendice 1 all'allegato VII, deve essere effettuata nelle seguenti condizioni:
Dutch: Voor de bankproef van punt 3.3 van aanhangsel 1 van bijlage VII zijn de omstandigheden als volgt:
Swedish: För bänkprovning enligt bilaga VII tillägg 1 punkt 3.3 skall följande förhållanden gälla:
Finnish: Liitteen VII lisäyksessä 1 olevassa 3.3 kohdassa tarkoitetun jarrupenkissä suoritettavan testin osalta olosuhteiden on oltava seuraavat:
Greek: Η δοκιμή σε πάγκο δοκιμών σύμφωνα με το παράρτημα VII προσάρτημα I σημείο 3.3 διενεργείται υπό τις εξής συνθήκες:
English: Not later than 60 seconds after the end of the Type III test a hot performance test shall be carried out in accordance with point 1.6.2 of Annex II to this Directive.
French: 60 secondes au plus tard après la fin de l'essai de type III, un essai d'efficacité à chaud est effectué conformément au point 1.6.2 de l'annexe II de la présente directive.
Italian: Non oltre 60 secondi dopo la fine della prova di tipo III, deve essere eseguita una prova di efficienza a caldo
Dutch: Uiterlijk 60 s na beëindiging van de sleepproef van het type III wordt een remwerkingsproef bij warmgelopen remmen uitgevoerd overeenkomstig punt 1.6.2 van bijlage II.
Swedish: Senast 60 s efter typ III-provningen skall en provning av bromsverkan med varma bromsar utföras enligt punkt 1.7 i bilaga II till detta direktiv.
Finnish: Tyyppi III -testin jälkeen on 60 sekunnin kuluessa suoritettava jäännösjarrutustesti tämän direktiivin liitteessä II olevan 1.6.2 kohdan mukaisesti.
Greek: Το αργότερο εντός 60 δευτερολέπτων μετά το πέρας της δοκιμής τύπου III διενεργείται δοκιμή επίδοσης των θερμών πεδών σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στο σημείο 1.2.2 του παραρτήματος II της παρούσας οδηγίας.
English: The brake actuator pressure shall be that used during the Type 0 test.
French: La pression au récepteur doit être celle utilisée pendant l'essai de type 0.
Italian: conformemente al punto 1.6.2 dell'allegato II della presente direttiva. La pressione nell'attivatore del freno deve essere quella usata durante la prova di tipo 0.
Dutch: De druk in de wielremcilinder is gelijk aan die bij de remproef van het type 0.
Swedish: Bromstrycket skall vara det som används vid typ 0-provning.
Finnish: Jarrusylinterin paineen on oltava sama kuin tyyppi 0 -testissä
Greek: Η πίεση στον κύλινδρο ενεργοποίησης των πεδών πρέπει να είναι η χρησιμοποιούμενη για την δοκιμή τύπου Ο.
English: Test report
French: Procès-verbal d'essai
Italian: Verbale di prova
Dutch: Beproevingsrapport
Swedish: Provningsrapport
Finnish: Testausseloste
Greek: Πρακτικά δοκιμών
English: The result of tests carried out in accordance with point 3.5 shall be reported on a form, a model of which is shown in Appendix 2 to this Annex.
French: Les résultats des essais exécutés conformément au point 3.5 sont consignés sur un formulaire dont le modèle figure à l'appendice 2 de la présente annexe.
Italian: Il risultato delle prove eseguite conformemente al punto 3.5 deve essere riportato su un verbale il cui modello figura nell'appendice 2 al presente allegato.
Dutch: Het resultaat van de overeenkomstig punt 3.5 uitgevoerde proeven wordt vermeld op een formulier waarvan een model in aanhangsel 2 van deze bijlage is weergegeven.
Swedish: Resultaten av de provningar som utförs enligt punkt 3.5 skall rapporteras på en blankett enligt den mall som visas i tillägg 2 till denna bilaga.
Finnish: Edellä 3.5 kohdan mukaisesti suoritettujen testien tulokset on esitettävä tämän liitteen lisäyksessä 2 esitetyn mallin mukaisella lomakkeella.
Greek: Τα αποτελέσματα των δοκιμών που πραγματοποιούνται σύμφωνα με το σημείο 3.5 πρέπει να αναφέρονται επί εντύπου, σύμφωνα με το υπόδειγμα που παρατίθεται ως προσθήκη 2 στο παρόν παράρτημα.
English: The brake and the axle shall be identified.
French: Le frein et l'essieu doivent être identifiés.
Dutch: De rem en de as worden duidelijk geïdentificeerd.
Swedish: Bromsen och axeln skall kunna identifieras.
Finnish: Jarruun ja akseliin on liitettävä tunnus.
Greek: Πρέπει να είναι δυνατή η ταυτοποίηση, της πέδης και του άξονα.
English: Particulars of the brakes, the axle, the technically permissible mass and the number of the corresponding test report shall be marked on the axle.
French: À cette fin, les informations concernant les freins, l'essieu, la masse techniquement admissible et le numéro du procès-verbal d'essai correspondant doivent être marqués sur l'essieu.
Dutch: Bijzonderheden over de remmen, de as, de technisch toelaatbare massa en het nummer van het desbetreffende beproevingsrapport moeten op de as worden vermeld.
Swedish: Uppgifterna om bromsarna, axeln, tekniskt tillåten massa och numret på motsvarande provningsrapport skall anges på axeln.
Finnish: Jarrujen ja akselin yksityiskohtaiset tiedot, teknisesti suurin massa ja testausselostetta vastaava numero on merkittävä akseliin.
Greek: Τα χαρακτηριστικά των πεδών, του άξονα, η τεχνικώς αποδεκτή μάζα και ο αριθμός του αντίστοιχου πρακτικού δοκιμής πρέπει να αναγράφονται επί του άξονα.
English: VERIFICATION
French: VÉRIFICATION
Italian: VERIFICA
Dutch: CONTROLE
Swedish: KONTROLL
Finnish: TARKASTUS
Greek: ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗ
English: Verification of components
French: Vérification des composants
Dutch: Verificatie van de onderdelen
Swedish: Kontroll av komponenter
Finnish: Osien tarkastus
Greek: Επαλήθευση των κατασκευαστικών μερών
English: The brake specification of the vehicle to be type-approved shall be verified by satisfying each of the following criteria:
French: Les caractéristiques des freins du véhicule présentés à la réception doivent satisfaire à chacun des critères suivants:
Dutch: De remspecificatie van het voertuig dat aan typegoedkeuring is onderworpen, wordt geverifieerd door te controleren of aan alle onderstaande ontwerpcriteria wordt voldaan:
Swedish: Bromsspecifikationen för det fordon som skall typgodkännas skall kontrolleras med avseende på följande konstruktionskriterier:
Finnish: Tyyppihyväksyttävän ajoneuvon jarrujen tekniset tiedot on tarkastettava täyttämällä jokainen seuraavista arviointiperusteista:
Greek: Πρέπει να επαληθεύεται κατά πόσον τα χαρακτηριστικά των πεδών του οχήματος που υποβάλλεται προς έγκριση τύπου πληρεί καθένα από τα ακόλουθα κριτήρια:
English: Verification of brake forces developed
French: Contrôle des forces de freinage développées
Italian: Verifica delle forze frenanti
Dutch: Verificatie van de ontwikkelde remkracht
Swedish: Kontroll av utvecklade bromskrafter
Finnish: Kehittyneiden jarruvoimien tarkastus
Greek: Επαλήθευση των αναπτυσσόμενων δυνάμεων πέδησης
English: The brake forces (T) for each subject brake (for the same control line pressure pm) necessary to produce the drag force specified for both Type I and Type III test conditions shall not exceed the values Te as stated in the Record of Test Results, Appendix 2, point 2 of this Annex, which were taken as a basis for the test of the reference brake.
French: Les forces de freinage (T) de chaque frein considéré (pour une même pression dans la conduite de commande pm) nécessaires pour produire l'efficacité prescrite pour les conditions des essais des types I et III ne doivent pas dépasser les valeurs Te indiquées dans les résultats d'essai au point 2 de l'appendice 2 de la présente annexe, qui ont servi de base pour l'essai du frein de référence.
Dutch: De remkrachten (T) voor elke rem (voor dezelfde druk in de bedieningsleiding pm) die noodzakelijk zijn voor het teweegbrengen van de sleepkracht die wordt voorgeschreven voor de omstandigheden bij proeven van het type I en type III mogen niet meer bedragen dan de waarde Te, als vermeld in het verslag van de proefresultaten, welke als uitgangspunt diende voor de proef met de referentierem.
Swedish: Bromskrafterna (T) för varje enskild broms (för samma manöverledningstryck pm) som behövs för att alstra den dragskraft som föreskrivs för både typ I- och typ III-provningsförhållanden får inte överstiga Te-värdena, enligt vad som anges i provningsrapporter, tillägg 2 punkt 2 i denna bilaga, som används som grund för provningen av referensbromsen.
Finnish: Jarruvoimat (T), jotka tarvitaan synnyttämään tyyppi I- ja tyyppi III -testausolosuhteissa ilmoitetut laahausvoimat jokaiselle tarkastettavalle jarrulle (samalla ohjausjohdon paineella pm), eivät saa ylittää arvoja Te, jotka vahvistetaan tämän liitteen lisäyksessä 2 olevan 2 kohdan testausselosteessa ja joita käytetään vertailujarrun testausperusteena.
Greek: Οι δυνάμεις πέδησης (T) για κάθε πέδη (υπό την ίδια πίεση, pm, στη σωλήνωση χειρισμού) οι οποίες απαιτούνται για την επίτευξη των δυνάμεων επιβράδυνσης υπό τις συνθήκες δοκιμής τύπου I και τύπου III, δεν επιτρέπεται να υπερβαίνουν τις τιμές Te που καταγράφονται στο πρακτικό των αποτελεσμάτων των δοκιμών, σύμφωνα με το σημείο 2 προσάρτημα 2 του παρόντος παραρτήματος, και απετέλεσαν τη βάση για τη δοκιμή στην πέδη αναφοράς.
English: Verification of hot performance
French: Contrôle de l'efficacité à chaud
Italian: Verifica dell'efficienza a caldo
Dutch: Verificatie van de remwerking bij warmgelopen remmen
Swedish: Kontroll av bromsverkan med varma bromsar
Finnish: Kuumatehon tarkastaminen
Greek: Επαλήθευση της επίδοσης των θερμών πεδών
English: The brake force (T) for each subject brake for a specified pressure (p) in the actuators and control line pressure (pm) used during the Type 0 test if the subject trailer shall be determined by the methods described in items points 4.3.1.1 to 4.3.1.4.
French: La force de freinage (T) pour chaque frein considéré, pour une pression spécifiée au cylindre récepteur (p) et pour une pression spécifiée dans la conduite de commande (pm) utilisées lors de l'essai du type 0 de la remorque considérée, est déterminée suivant les méthodes décrites aux points 4.3.1.1 à 4.3.1.4.
Italian: La forza frenante (T) di ciascun freno in esame per una data pressione (p) negli attivatori del freno e la pressione nella condotta di comando (pm) utilizzata nelle prove di tipo 0 del rimorchio in esame, deve essere determinata con i metodi descritti ai punti da 4.3.1.1 a 4.3.1.4.
Dutch: De remkracht (T) voor elke rem bij een voorgeschreven druk (p) in de wielremcilinders en druk in de bedieningsleiding (pm), waarvan gebruik wordt gemaakt bij een proef van het type 0 van de aanhangwagen, wordt bepaald door de methoden beschreven in de punten 4.3.1.1 tot en met 4.3.1.4.
Swedish: Bromskraften (T) för varje enskild broms för ett angivet tryck (p) i manöverorganen och använt manöverledningstryck (pm) under typ 0-provning av det enskilda släpfordonet skall bestämmas med de metoder som beskrivs i punkterna 4.3.1.1-4.3.1.4
Finnish: Jarruvoima (T) vahvistetaan jokaiselle tarkastettavan perävaunun tyyppi 0 -testin aikana käytetyllä ohjausjohdon paineella (pm) 4.3.1.1-4.3.1.4. kohdassa kuvatuilla menetelmillä.
Greek: Με τις μεθόδους που περιγράφονται στα σημεία 4.3.1.1 μέχρι 4.3.1.4 καθορίζεται η δύναμη πέδησης (T) για κάθε πέδη, υπό καθορισμένη πίεση (p) στους ενεργοποιητές και υπό την πίεση (pm) στη σωλήνωση χειρισμού που προβλέπεται για την δοκιμή τύπου Ο του ρυμουλκουμένου.
English: The predicted actuator stroke (s) of the subject brake shall be determined from the following relationship:
French: On détermine la course calculée au récepteur (s) du frein:
Italian: La corsa prevista dell'attivatore (s) del freno in esame deve essere calcolata con la seguente formula:
Dutch: De voorspelde slag van de wielremcilinder (s) van de desbetreffende rem wordt bepaald door de volgende verhouding:
Swedish: Den beräknade slaglängden hos bromscylindern (s) hos den enskilda bromsen skall bestämmas av följande förhållande:
Finnish: Tarkastettavan jarrun arvioitu sylinterin iskunpituus (s) määritetään seuraavasta suhteesta:
Greek: Η προβλεπόμενη διαδρομή του ενεργοποιητή (s) της υπό δοκιμή πέδης καθορίζεται σύμφωνα με τον ακόλουθο
English: s = l x >NUM>se >DEN>le
French: s = l x >NUM>se >DEN>le
Dutch: s = l x >NUM>se >DEN>le
Finnish: s = l x >NUM>se >DEN>le
Greek: τύπο: s = l x >NUM>se >DEN>le
English: s shall not exceed the effective stroke (sp).
French: s ne doit pas dépasser la course effective (sp).
Italian: s non deve superare la corsa utile (sp).
Dutch: s mag niet groter zijn dan de werkslag (sp).
Swedish: s får inte överstiga den effektiva slaglängden (sp).
Finnish: s ei saa olla suurempi kuin tehollinen iskunpituus (sp).
Greek: Η διαδρομή s δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει την ωφέλιμη διαδρομή (sp).
English: The average thrust output (ThA) of the actuator fitted to the subject brake at the pressure specified in point 4.3.1 shall be determined.
French: On mesure la poussée moyenne (ThA) du récepteur de frein considéré à la pression spécifiée au point 4.3.1.
Italian: Si determina la spinta media (ThA) esercitata dall'attivatore montato sul freno in esame con la pressione specificata al punto 4.3.1.
Dutch: De gemiddelde door de remcilinder die op de desbetreffende rem is gemonteerd bij de in punt 4.3.1 vermelde druk, uitgeoefende kracht (ThA) wordt bepaald.
Swedish: Den genomsnittliga utgångskraften (ThA) hos det manöverorgan som är monterat på den enskilda bromsen vid det tryck som anges i punkt 4.3.1 skall bestämmas.
Finnish: Tarkastettavan jarrun sylinterin keskimääräinen työntövoima (ThA) 4.3.1. kohdassa ilmoitetulla paineella on määritettävä
Greek: Η μέση δύναμη ώθησης στην έξοδο του ενεργοποιητή (ThA) με τον οποίον είναι εφοδιασμένη η υπό δοκιμή πέδη καθορίζεται υπό την πίεση που προβλέπεται στο σημείο 4.3.1.
English: The camshaft input torque (C) shall be then given by
French: Le couple appliqué à l'arbre à cames (C) est alors calculé comme suit:
Italian: La coppia (C) applicata all'albero a camme è data da:
Dutch: Het moment op de as van de remnok (C) is dan:
Swedish: Kamaxelns ingångsvridmoment (C) erhålls sedan av
Finnish: Nokka-akseliin kohdistuva momentti (C) saadaan tällöin seuraavasti:
Greek: Η ροπή εκκίνησης στον εκκεντροφόρο (C) προσδιορίζεται από τον τύπο:
English: C = ThA × l
French: C = ThA × l
Italian: C = ThA × l
Dutch: C = ThA × l
Finnish: C = ThA × l
Greek: C = ThA Χ l
English: C shall not exceed Cmax.
French: C ne doit pas dépasser Cmax.
Italian: C non deve superare Cmax.
Dutch: C mag niet groter zijn dan Cmax.
Swedish: C får inte överstiga Cmax.
Finnish: C ei saa olla suurempi kuin Cmax.
Greek: Η C δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει την Cmax.
English: The predicted brake performance for the subject brake shall be given by
French: L'efficacité de freinage calculée pour le frein considéré est donnée par la formule:
Italian: L'efficienza frenante calcolata per il freno in esame è data da:
Dutch: De voorspelde remwerking voor de desbetreffende rem volgt uit de onderstaande formule:
Swedish: Den beräknade bromsverkan för den enskilda bromsen erhålls av
Finnish: Tarkastettavan jarrun arvioitu jarrutustehon saadaan seuraavasti:
Greek: Η προβλεπόμενη επίδοση πέδησης της υπό δοκιμή πέδης υπολογίζεται από τον τύπο:
English: T = (Te 0,01 Pe) x >NUM>(C - C°) >DEN>(Ce - Coe)
French: T = (Te 0,01 Pe) x >NUM>(C - C°) >DEN>(Ce - Coe)
Dutch: T = (Te 0,01 Pe) x >NUM>(C - C°) >DEN>(Ce - Coe)
Finnish: T = (Te 0,01 Pe) x >NUM>(C - C°) >DEN>(Ce - Coe)
Greek: T = (Te 0,01 Pe) x >NUM>(C - C°) >DEN>(Ce - Coe)
English: x >NUM>Re >DEN>R + 0,01 P
French: x >NUM>Re >DEN>R + 0,01 P
Dutch: x >NUM>Re >DEN>R + 0,01 P
Finnish: x >NUM>Re >DEN>R + 0,01 P
Greek: x >NUM>Re >DEN>R + 0,01 R
English: R shall not be less than 0,8 Re.
French: R ne doit pas être inférieur à 0,8 Re.
Italian: R non deve essere inferiore a 0,8 Re.
Dutch: R mag niet minder bedragen dan 0,8 Re.
Swedish: R får inte vara mindre än 0,8 Re.
Finnish: R ei saa olla pienempi kuin Re.
Greek: Η R δεν επιτρέπεται να είναι κατώτερη από 0,8 Re.
English: The predicted brake performance for the subject trailer shall be given by:
French: L'efficacité de freinage calculée pour la remorque considérée est donnée par la formule:
Italian: L'efficienza frenante calcolata per il rimorchio in esame è data da:
Dutch: De voorspelde vertragingsfactor van de betreffende aanhangwagen volgt uit:
Swedish: Den beräknade bromsverkan för det enskilda släpfordonet erhålls av
Finnish: Tarkastettavan perävaunu arvioitu jarrutusteho saadaan seuraavasti:
Greek: Η προβλεπόμενη επίδοση της πέδης του υπό δοκιμή ρυμουλκουμένου υπολογίζεται από τον τύπο:
English: >NUM>ÓT >DEN>ÓP
French: >NUM>ÓT >DEN>ÓP
Dutch: >NUM>ÓT >DEN>ÓP
Finnish: >NUM>ÓT >DEN>ÓP
Greek: >NUM>ΣΤ >DEN>ΣΠ
English: The hot performances following the Type I or Type III tests shall be determined in accordance with points 4.3.1.1, 4.3.1.2, 4.3.1.3 and 4.3.1.4.
French: Les efficacités à chaud après les essais du type I ou du type III doivent être déterminées conformément aux points 4.3.1.1, 4.3.1.2, 4.3.1.3 et 4.3.1.4.
Italian: L'efficienza a caldo dopo le prove di tipo I e III deve essere determinata in conformità dei punti 4.3.1.1, 4.3.1.2, 4.3.1.3 e 4.3.1.4.
Dutch: Na afloop van de proeven van het type I en III wordt de remwerking bij warmgelopen remmen bepaald overeenkomstig de punten 4.3.1.1, 4.3.1.2, 4.3.1.3 en 4.3.1.4.
Swedish: Den bromsverkan med varma bromsar efter typ I- eller typ III-provningarna skall bestämmas enligt punkterna 4.3.1.1, 4.3.1.2, 4.3.1.3 och 4.3.1.4.
Finnish: Tyyppi I- ja tyyppi III -testejä seuraavat kuumatehot on määritettävä 4.3.1.1, 4.3.1.2, 4.3.1.3 ja 4.3.1.4 kohdan mukaisesti.
Greek: Οι αποδόσεις των θερμών πεδών μετά τις δοκιμές τύπου I και III καθορίζονται σύμφωνα με τα σημεία 4.3.1.1, 4.3.1.2, 4.3.1.3 και 4.3.1.4.
English: The resulting predictions given by point 4.3.2 shall satisfy the requirements of this Directive for the subject trailer.
French: Les valeurs calculées conformément au point 4.3.2 doivent satisfaire aux prescriptions de la présente directive pour la remorque considérée.
Italian: I corrispondenti valori previsti ottenuti conformemente al punto 4.3.2 devono soddisfare le prescrizioni della presente direttiva per il rimorchio in esame.
Dutch: De resulterende voorspellingen overeenkomstig punt 4.3.2 moeten voldoen aan de eisen van deze richtlijn voor de desbetreffende aanhangwagen.
Swedish: De resulterande förutsägelserna enligt punkt 4.3.2 skall uppfylla kraven i detta direktiv för det enskilda släpfordonet.
Finnish: Edellä 4.3.2 kohdasta saatavien ennusteiden on täytettävä tämän direktiivin vaatimukset tarkastettavan perävaunun osalta.
Greek: Οι τιμές που υπολογίζονται σύμφωνα με το σημείο 4.3.2 πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας για το υπό δοκιμή ρυμουλκούμενο.
English: The value used for the 'figure recorded in the Type 0 test`, as prescribed in Annex II, point 1.3.3 of 1.6.2 shall be the figure recorded in the Type 0 test of the subject trailer.
French: La valeur utilisée comme «chiffre enregistré lors de l'essai du type 0» conformément aux points 1.3.3 ou 1.6.2 de l'annexe II doit être le chiffre enregistré au cours de l'essai du type 0 de la remorque essayée.
Italian: Il valore da assumere come «calore registrato all'atto della prova di tipo o», secondo quanto disposto al punto 1.3.3 o 1.6.2 dell'allegato II, deve essere il valore constatato nel corso della prova di tipo 0 del rimorchio in esame.
Dutch: De waarde die gebruikt wordt voor het cijfer dat tijdens de proef van type 0 is geregistreerd, als voorgeschreven in punt 1.3.3 of 1.6.2 van bijlage II, is het cijfer dat bij de proef van het type 0 voor de desbetreffende aanhangwagen is genoteerd.
Swedish: Det värde som används för det värde som registrerats vid typ 0-provning enligt bilaga II punkt 1.3.3 eller punkt 1.6.2 skall vara det värde som registrerats vid typ 0-provning för det enskilda släpfordonet.
Finnish: Liitteessä II olevassa 1.3.3 tai 1.6.2 kohdassa vahvistetun "tyyppi 0 -testin kirjattuna arvona" käytetyn arvon on oltava tarkastettavalle perävaunulle tyyppi 0 -testissä kirjattu arvo.
Greek: Η τιμή που χρησιμοποιείται για την αριθμητική τιμή που καταγράφεται κατά τη δοκιμή τύπου Ο, όπως ορίζεται στο σημείο 1.3.3 ή 1.6.2 του παραρτήματος II, είναι η τιμή που καταγράφεται στη δοκιμή τύπου Ο για το υπό δοκιμή ρυμουλκούμενο.
English: Model reference axle test report form as prescribed in Appendix 1, point 3.6
French: Modèle de procès-verbal d'essai d'essieu de référence visé au point 3.6 de l'appendice 1 de la présente annexe
Dutch: Modelrapport van de beproeving van de referentieas zoals voorgeschreven in punt 3.6 van aanhangsel 1
Swedish: Blankettmall för provningsrapport för referensaxel enligt tillägg 1 punkt 3.6
Finnish: Malli lisäyksessä 1 olevassa 3.6 kohdassa tarkoitetusta vertailuakselin testausselosteesta
Greek: Υπόδειγμα εντύπου πρακτικού δοκιμής που προβλέπεται στο σημείο 3.6 του προσαρτήματος 1
English: Appendix 2
French: Appendice 2
Italian: Appendice 2
Dutch: Aanhangsel 2
Swedish: Tillägg 2
Finnish: Lisäys 2
Greek: Προσάρτημα 2
English: Figure 1 Section through axle assembly
French: Figure 1 Coupe de l'essieu
Swedish: Figur 1 Axelmontering
Finnish: Kuva 1 Aselien läpileikkaus
Greek: Σχήμα 1 Τομή του συγκροτήματος αξόνων
English: Figure 2 Brake geometry
French: Figure 2 Géométrie du frein
Swedish: Figur 2 Bromsgeometri
Finnish: Kuva 2 Jarrugeometria
Greek: Σχήμα 2 Διαστάσεις πέδης
English: Other brake designs may be approved upon presentation of equivalent information.
French: D'autres modèles de freins peuvent être réceptionnés sur présentation d'informations équivalentes.
Swedish: Annan bromskonstruktion får godkännas efter uppvisande av motsvarande information.
Finnish: Muut jarrusuunnitelmat voidaan hyväksyä esitettäessä vastaavat tiedot.
Greek: Είναι δυνατόν να εγκριθούν σχέδια διαφορετικών πεδών εφόσον υποβληθούν ισοδύναμες πληροφορίες.
English: ANNEX VIII
French: ANNEXE VIII
Italian: ALLEGATO VIII
Swedish: BILAGA VIII
Finnish: LIITE VIII
Greek: ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VIII
English: GENERAL PROVISIONS
French: DISPOSITIONS GÉNÉRALES
Italian: PRESCRIZIONI GENERALI
Portuguese: DISPOSIÇÕES GERAIS
Dutch: ALGEMENE VOORSCHRIFTEN
Swedish: ALLMÄNNA BESTÄMMELSER
Finnish: YLEISET VAATIMUKSET
Greek: ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ
English: Conditions governing the testing of vehicles with inertia (overrun) braking systems
French: Conditions de contrôle des véhicules équipés de freins à inertie
Italian: Condizioni di prova per i veicoli muniti di sistemi di frenatura a inerzia
Dutch: Beproevingsrapportnummer
Swedish: Villkor för provning av fordon med påskjutsbromsar
Finnish: Inertiajarrujärjestelmällä varustettujen ajoneuvojen testausta koskevat edellytykset
Greek: Συνθήκες δοκιμών στα οχήματα που εφοδιάζονται με συστήματα πέδησης αδρανείας
English: The 'inertia (overrun) braking system` of a trailer comprises the control device, the transmission and the brake, as defined in point 1.4.
French: Le système de freinage à inertie d'une remorque se compose du dispositif de commande, de la transmission et du frein tel qu'il est défini au point 1.4.
Italian: Il «sistema di frenatura a inerzia» di un rimorchio si compone del dispositivo di comando, della trasmissione e del freno propriamente detto, definito al punto 1.4 qui appresso.
Dutch: Het oploopremsysteem van een aanhangwagen bestaat uit het bedieningsorgaan, de overbrenging en de rem, als gedefinieerd in punt 1.4.
Swedish: Påskjutsbromssystemet i ett släpfordon består av manöverorganet, transmissionen och bromsen enligt definitionen i punkt 1.4 nedan.
Finnish: Perävaunun inertiajarrulaitteeseen kuuluvat käyttölaite, voimansiirto sekä jarrut, kuten 1.4 kohdassa määritellään.
Greek: Το σύστημα πέδησης αδρανείας ρυμουλκουμένου αποτελείται από τη διάταξη χειρισμού, την μετάδοση και την πέδη όπως ορίζεται κατωτέρω στο σημείο 1.4.