FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The additional preconditioning consists of one or more driving schedules of the part one cycle as described in Annex III - Appendix 1.
German: Die zusätzliche Vorkonditionierung umfaßt eine oder mehrere Fahrten, die dem ersten Teil des Fahrzyklus gemäß Anhang III Anlage 1 entsprechen.
Spanish: El preacondicionamiento adicional consistirá en uno o varios ciclos de conducción de la parte 1, tal y como se describen en el apéndice 1 del anexo III.
Italian: Esso deve consistere di uno o più sequenze di funzionamento del ciclo parte uno, così come descritto nell'allegato III, appendice 1.
Portuguese: O pré-condicionamento adicional deverá ser constituído por um ou mais ciclos de condução parte I, tal como descrito no apêndice 1 do anexo III.
Dutch: De aanvullende voorbereiding dient te bestaan uit een of meer cycli van de deel 1-rijcyclus, zoals beschreven in bijlage III, aanhangsel 1.
Danish: Den yderligere forkonditionering skal bestå i en eller flere kørecyklusser af del 1-cyklussen som beskrevet i bilag III, tillæg 1.
Swedish: Den skall då bestå av ett eller flera körscheman i den del 1-cykel som anges i tillägg 1 till bilaga III.
Finnish: Lisävakauttamisen on koostuttava yhdestä tai useammasta liitteen III lisäyksessä 1 kuvatusta osan I ajojaksosta.
Greek: Η πρόσθετη προετοιμασία συνίσταται σε ένα ή περισσότερα στάδια κίνησης του κύκλου, μέρος I, όπως περιγράφεται στο παράρτημα III προσάρτημα 1.
Polish: Dodatkowe przygotowanie wstępne składa się z jednego lub więcej programów jazdy w ramach części pierwszej cyklu, jak określono w dodatku 1 do załącznika III.
Hungarian: A kiegészítő előkondicionálás egy vagy több, a III. melléklet 1. függelékében leírt első ciklusrészből áll.
Slovenian: Dodatno predkondicioniranje sestavlja en ali več programov vožnje iz dela ena voznega cikla, kakor je opisan v Prilogi III – Dodatek 1.
Bulgarian: Допълнителната предварителна подготовка се състои от един или повече пътни цикъла от част първа, както е описано в Приложение ІІІ, Допълнение 1.
Estonian: Täiendav eelkonditsioneerimine koosneb ühest või mitmest III lisa 1. liites kirjeldatud I osa sõidutsüklist.
Latvian: Papildu sagatavošana sastāv no viena vai vairākiem pirmās daļas cikla braukšanas grafikiem, kā noteikts III pielikuma 1. papildinājumā.
Lithuanian: Papildomas transporto priemonės kondicionavimas prieš bandymą yra sudarytas iš pirmosios dalies ciklo vienos arba daugiau važiavimo atkarpų, kaip aprašyta III priedo 1 priedėlyje.
Maltese: Il-kondizzjonament bil-quddiem addizzjonali jkun magħmul minn żewġ skedi jew aktar ta' sewqan taċ-ċiklu ta' l-ewwel parti kif deskritt fl-Anness III - Appendiċi 1.
English: This section is applicable to new types from 1 January 2002.(2) The Commission will, as soon as possible, but not later than 31 December 1999, propose limit values for Classes II and III, in accordance with the procedure laid down in Article 13 of Directive 70/156/EEC.
German: Dieser Abschnitt gilt für neue Fahrzeugtypen ab 1. Januar 2002.(2) Die Kommission wird so bald wie möglich, spätestens aber bis zum 31. Dezember 1999 nach dem Verfahren des Artikels 13 der Richtlinie 70/156/EWG Grenzwerte für die Gruppen II und III vorschlagen.
Spanish: Este punto será aplicable a los tipos nuevos a partir del 1 de enero de 2002.(2) La Comisión propondrá lo antes posible, y no más tarde del 31 de diciembre de 1999, unos valores límite para las clases II y III, conforme al procedimiento establecido en el artículo 13 de la Directiva 70/156/CEE.
Portuguese: Este ponto é aplicável aos novos modelos a partir de 1 de Janeiro de 2002.(2) A Comissão proporá o mais rapidamente possível, o mais tardar até 31 de Dezembro de 1999, valores-limite para as classes II e III, nos termos do artigo 13º da Directiva 70/156/CEE.
Danish: Dette punkt finder anvendelse for nye typer fra 1. januar 2002.(2) Kommissionen vil snarest og senest den 31. december 1999 foreslå grænseværdier for gruppe II og III i overensstemmelse med proceduren i artikel 13 i direktiv 70/156/EØF.
Finnish: Tätä kohtaa sovelletaan uusiin tyyppeihin 1 päivästä tammikuuta 2002 alkaen.(2) Komissio tekee, mahdollisimman pian, viimeistään 31 päivänä joulukuuta 1999, direktiivin 70/156/ETY 13 artiklassa säädettyä menettelyä noudattaen ehdotuksen II- ja III-alaluokkaa koskeviksi raja-arvoiksi.
English: The diluted exhaust gases are analysed for carbon monoxide and hydrocarbons.
German: Die verdünnten Abgase werden auf Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe untersucht.
Spanish: Los gases de escape diluidos se analizarán buscando su contenido en monóxido de carbono e hidrocarburos.
Portuguese: A análise dos gases de escape diluídos incide sobre o monóxido de carbono e os hidrocarbonetos.
Dutch: De verdunde uitlaatgassen worden getest op het gehalte aan koolmonoxide en koolwaterstoffen.
Danish: Den fortyndede udstødningsgas analyseres for carbonmonoxid og kulbrinter.
Swedish: De utspädda avgaserna skall analyseras med avseende på mängden kolmonoxid och kolväten.
Finnish: Laimennetuista pakokaasuista analysoidaan hiilimonoksidi ja hiilivedyt.
Greek: Τα αραιωμένα καυσαέρια αναλύονται για ανίχνευση μονοξειδίου του άνθρακος και υδρογονανθράκων.
Slovak: Zriedené výfukové plyny sa analyzujú z hľadiska obsahu oxidu uhoľnatého a uhľovodíkov.
Polish: Rozrzedzone gazy spalinowe poddaje się analizie na zawartość tlenku węgla oraz węglowodorów.
Hungarian: A hígított kipufogógázok szén-monoxid- és szénhidrogén-tartalmát elemezni kell.
Slovenian: V razredčenih izpušnih plinih se analizirata količini ogljikovega monoksida in ogljikovodikov.
Bulgarian: Разредените отработили газове се изследват за въглероден окис и въглеводороди.
Estonian: Lahjendatud heitgaase analüüsitakse süsinikmonooksiidi- ja süsivesinikusisalduse määramiseks.
Latvian: Atšķaidītās izplūdes gāzes analizē attiecībā uz oglekļa oksīdu un ogļūdeņražiem.
Lithuanian: Atskiestose išmetamosiose dujose nustatomas anglies monoksido ir angliavandenilių kiekis.
Maltese: Il-gassijiet ta' exhaust dilwiti jiġu analizzati għal carbon monoxide u idrokarburi.
English: If, for at least one gear ratio, E &le;8 %, and if, for each gear ratio, E &le;
German: Ist für mindestens ein Übersetzungsverhältnis E > 8 % und für jedes Übersetzungsverhältnis E &le;
Spanish: Si, para al menos una relación de transmisión, E > 8 % y para cada relación de transmisión E &le;
Portuguese: Se, para pelo menos uma relação da caixa de velocidades E > 8 %, e se, para cada relação da caixa de velocidades E &le;
Danish: Hvis E > 8 % for mindst én udveksling, og E &le
Finnish: Jos vähintään yhdellä välityssuhteella E > 8 % ja jokaisella välityssuhteella E &le;
English: 13 %, the type I and type VI tests must be repeated, . . . .(rest unchanged).`
Portuguese: 13 %, for necessário repetir os ensaios dos tipos I e VI, (resto sem alterações).».
Danish: 13 % for hver udveksling, skal type I- og type VI-prøverne gentages [resten uændret].«
Finnish: 13 %, on tyyppi I ja tyyppi VI -testi uusittava," (muilta osin ei muutoksia).
English: >NUM>CHC, i 7 Pi >DEN>Ti
German: >NUM>CHC, i 7 Pi >DEN>Ti
Spanish: >NUM>CHC,i 7 Pi >DEN>Ti
Portuguese: >NUM>CHC, i 7 Pi >DEN>Ti
Dutch: >NUM>CHC, i 7 Pi >DEN>Ti
Danish: hvor:
Finnish: >NUM>CHC, i 7 Pi >DEN>Ti
Greek: >NUM>CHC, i 7 Pi >DEN>Ti
English: for example a heating pad of 2 000 W capacity is suitable.The heating system must apply heat evenly to the tank walls beneath the level of the fuel so as not to cause local overheating of the fuel.
German: geeignet hierfür ist beispielsweise ein Heizkissen mit einer Leistung von 2 000 W. Das Erwärmungssystem muß die Wärme unterhalb des Kraftstoffs gleichmäßig so an die Behälterwände abgeben, daß eine lokale Überhitzung des Kraftstoffpegels vermieden wird.
Portuguese: O combustível no(s) reservatório(s) do veículo deve ser aquecido por uma fonte de calor controlável, sendo adequada, por exemplo, uma manta de aquecimento com uma potência de 2 000 W. O sistema de aquecimento deve aplicar o calor uniformemente nas paredes do reservatório abaixo do nível do combustível, de modo a não provocar qualquer efeito de sobreaquecimento localizado do combustível.
Danish: en varmepude på 2 000 W. Opvarmningsaggregatet skal opvarme brændstofbeholderens vægge jævnt under brændstoffets overflade, så lokal overopvarmning af brændstoffet undgås.
English: k = 1,2 7 (12 + >NUM>H/C
Portuguese: k = 1,2 7 (12 + >NUM>H/
Danish: k = 1,2 7 (12 + >NUM>H/ >DEN>C)
English: When a fault is registered, the manufacturer must identify the fault using the most appropriate fault code consistent with those given in section 6.3 of ISO DIS 15031-6 (SAE J2012 - dated July 1996), relating to '. . .
German: Wird ein Fehler aufgezeichnet, so muß der Hersteller diesen mittels des geeignetsten Fehlercodes entsprechend den Angaben in Abschnitt 6.3 von ISO DIS 15031-6 (SÄ J2012 vom Juli 1996) betreffend "Powertrain system diagnostic trouble codes" identifizieren.
Spanish: Cuando se registre un código de avería, el fabricante deberá identificar la avería utilizando el código de avería más adecuado consecuente con los indicados en el punto 6.3 de la norma ISO DIS 15031-6 (SAE J 2012 - de julio de 1996) relativa a los "Códigos de avería de diagnóstico del sistema de la cadena cinemática".
Italian: Quando viene memorizzato un codice di guasto, il costruttore deve individuare il guasto servendosi del codice di guasto più appropriato coerente con quelli precisati al punto 6.3 della norma ISO DIS 15031-6 (SAE J 2012 del luglio 1996) relativa a
Portuguese: Quando se regista uma anomalia, o fabricante deve identificar a anomalia utilizando o código de anomalia mais adequado coerente com os apresentados no ponto 6.3 da norma ISO DIS 15031-6 (SAE JO 12 - Julho de 1996), relativamente à "Powertrain system diagnostic trouble codes".
Danish: Når der registreres en fejl, skal fabrikanten finde fejlen ved hjælp af den mest hensigtsmæssige fejlkode, der er forenelig med ISO DIS 15031-6 (SÆ J2012 af juli 1996) vedrørende »Powertrain system diagnostic trouble codes«.
Swedish: När ett fel har registrerats måste tillverkaren identifiera felet genom att använda den felkod som är mest lämplig av dem som anges i avsnitt 6.3 i ISO DIS 15031-6 (SAE J2012 daterad juli 1996), och som hänför sig till avsnitt C "[. . .]
Finnish: Valmistajan on yksilöitävä havaittu vika käyttämällä tarkoitukseen parhaiten soveltuvaa vikakoodia, joka on standardissa ISO DIS 15031-6 (SAE J2012, päivätty heinäkuussa 1996) olevan 6.3 jakson vaatimusten mukainen "Käyttövoimajärjestelmän vianmäärityskoodit".
Greek: Όταν καταχωρείται βλάβη, ο κατασκευαστής οφείλει να προσδιορίζει τη βλάβη χρησιμοποιώντας τον πλέον κατάλληλο κωδικό βλάβης, που να ανταποκρίνεται προς εκείνους που προβλέπονται στο σημείο 6.3 του ISO DIS 15031-6 (SAE J 2012 του Ιουλίου 1996), σχετικά με το
English: The fuel in the vehicle tank(s) must be heated by a controllable source of heat;
German: Der Kraftstoff in dem/den Fahrzeugtank(s) ist durch eine regulierbare Wärmequelle zu erwärmen;
Spanish: El combustible del o de los depósitos del vehículo deberá calentarse mediante una fuente de calor regulable
Danish: Brændstoffet i køretøjets brændstofbeholder(e) skal opvarmes af en kontrollerbar varmekilde,
Swedish: Bränslet i fordonets bränsletank(ar) skall värmas med en reglerbar värmekälla,
Greek: Το καύσιμο στη(στις) δεξαμενή(-ές) του οχήματος πρέπει να θερμαίνεται με ελεγχόμενη πηγή θερμότητας,
Slovak: Palivo v nádrži (nádržiach) vozidla sa musí ohrievať regulovateľným zdrojom tepla;
Polish: Paliwo w zbiorniku (zbiornikach) paliwa należy podgrzać przy użyciu dającego się kontrolować źródła ciepła;
Hungarian: A jármű tüzelőanyag-tartályában (-tartályaiban) lévő tüzelőanyagot szabályozható hőforrással fel kell melegíteni;
Slovenian: Gorivo v posodi za gorivo je treba segreti s kontroliranim virom toplote;
Bulgarian: Горивото в резервоара или резервоарите на превозното средство трябва да се подгрява от управляем източник на топлина,
Estonian: Kütuse soojendamiseks sõiduki paagis (paakides) tuleb kasutada reguleeritavat kütteallikat;
Latvian: Degviela transportlīdzekļa tvertnē ir jāsilda ar kontrolējamu siltuma avotu;
Lithuanian: Degalai transporto priemonės degalų bake (-uose) turi būti šildomi valdomu šilumos šaltiniu;
Maltese: Il-karburant fit-tank(ijiet) tal-vettura għandu jiġi msaħħan permezz ta' sors ta' sħana li jista' jiġi kkontrallat;
English: The ambient temperature need only be stringently controlled after the vehicle has been cooled to:266 °K (-7 °C) ± 2 °K,
German: Die Umgebungstemperatur braucht erst dann streng kontrolliert zu werden, wenn das Fahrzeug auf 266 K (- 7 °C) ± 2 K (repräsentative Motoröltemperatur) heruntergekühlt worden ist.
Portuguese: A temperatura ambiente só terá de ser rigorosamente controlada depois de o veículo ter sido arrefecido até uma temperatura de 266 K (- 7 °C) ± 2 K, determinada pela medição da temperatura representativa do óleo do motor.
Danish: Den omgivende temperatur skal kun kontrolleres nøje, efter at køretøjet er blevet kølet til 266 K (-7 °C) ± 2 K, som bestemt ved en repræsentativ samlet motorolietemperatur.
English: as determined by a representative bulk oil temperature.A representative bulk oil temperature is the temperature of the oil measured near the middle of the oil, not at the surface or at the bottom of the oil sump.
German: Die repräsentative Motoröltemperatur ist die in der Nähe der Mitte des Ölniveaus, also nicht an der Oberfläche oder am Boden der Ölwanne, gemessene Temperatur.
Portuguese: A temperatura representativa do óleo do motor é a temperatura do óleo medida próximo do meio do cárter, e não à superfície ou no fundo do cárter.
Danish: En repræsentativ samlet motorolietemperatur er temperaturen af motorolien målt nær midten, men ikke i overfladen eller bunden af bundkarret.
English: Powertrain system diagnostic trouble codes`.The fault codes must be fully accessible by standardized diagnostic equipment complying with the provisions of 6.5.3.2.
Portuguese: Os códigos de anomalia devem ser integralmente acessíveis por meio de um instrumento de diagnóstico normalizado que satisfaça os requisitos do ponto 6.5.3.2 do presente anexo.
Danish: Fejlkoderne skal være tilgængelige ved hjælp af standardiseret fejlfindingsudstyr, som opfylder forskrifterne i punkt 6.5.3.2 i dette bilag.
English: Whereas the first programme of action of the European Community on protection of the environment (4), approved by the Council on 22 November 1973, called for account to be taken of the latest scientific advances in combating atmospheric pollution caused by gases emitted from motor vehicles and for Directives adopted previously to be amended accordingly;whereas the fifth programme of action, which in its general approach was approved by the Council in its Resolution of 1 February 1993 (5), provided for additional efforts to be made for a considerable reduction in the present level of emissions of pollutants from motor vehicles;
Danish: ifølge første handlingsprogram for De Europæiske Fællesskaber på miljøområdet (4), som Rådet godkendte den 22. november 1973, skal der tages hensyn til de seneste videnskabelige fremskridt i forbindelse med bekæmpelse af luftforurening fra motorkøretøjers udstødningsgas, og allerede vedtagne direktiver skal ændres i overensstemmelse hermed, ifølge femte handlingsprogram, hvis generelle indhold Rådet godkendte i sin resolution af 1. februar 1993 (5), skal der gøres en ekstra indsats for væsentligt at formindske den nuværende emission af forurenende stoffer fra motorkøretøjer, i nævnte femte program fastsættes der ligeledes mål for nedbringelse af emissionen af forskellige forurenende stoffer, idet emissionen fra både mobile og stationære kilder skal nedbringes;
English: whereas these standards have been extended to all passenger cars independently of their engine capacity on the basis of an improved European test procedure comprising an extra-urban driving cycle;whereas requirements relating to evaporative emissions and to the durability of emission-related vehicle components as well as more stringent particulate pollutant standards for motor vehicles equipped with diesel engines were introduced by Council Directive 91/441/EEC (14);
Danish: disse standarder er udvidet til at omfatte alle personbiler uanset slagvolumen på grundlag af en forbedret europæisk prøvningsprocedure, der omfatter en kørecyklus uden for byområder, og ved direktiv 91/441/EØF (14) er der indført krav til fordampningsemissioner og til forureningsbegrænsende køretøjskomponenters holdbarhed samt strengere standarder for partikelforureningen fra motorkøretøjer med dieselmotor
English: tailpipe emissions at normal and low ambient temperature, evaporative emissions, emissions of crankcase gases, the durability of anti-pollution devices and on-board diagnostic (OBD) systems of motor vehicles equipped with positive-ignition engines,and
Danish: emissioner af udstødningsgas ved normal og lav omgivende temperatur, fordampningsemissioner, emissioner af krumtaphusgas, det forureningsbegrænsende udstyrs holdbarhed og egendiagnosesystemer for motordrevne køretøjer med styret tænding, og
English: The manufacturer shall authorise modifications if these modifications are necessary for the diagnosis, servicing, inspection, retrofitting or repair of the vehicle.Any reprogrammable computer codes or operating parameters must be resistant to tampering and the computer and any related maintenance instructions must conform to the provisions in ISO DIS 15031-7.
Danish: Der må ikke kunne ændres i omprogrammerbar edb-kode eller driftsparametre, og computer og tilhørende vedligeholdelsesanvisninger skal være i overensstemmelse med bestemmelserne i ISO DIS 15031-7 (SÆ J2186, dateret september 1991).
English: If, for each gear ratio, E &le;8 %, the extension is granted without repeating the type I and type VI tests.
Danish: 8 % for hver udveksling, skal udvidelsen indrømmes uden gentagelse af type I- og type VI-prøverne.
English: On the basis of the audit referred to in 7.1.1, the type-approval authority must either:- decide that conformity in use is satisfactory and not take any further action, or
Danish: På grundlag af den kontrol, der er nævnt i punkt 7.1.1, skal typegodkendelsesmyndigheden enten - beslutte, at det ibrugtagne køretøjs overensstemmelse er tilfredsstillende, og ikke foretage sig yderligere, eller
English: operation 23 reads as follows:'35 10`
Danish: (Vedrører kun den engelske tekst).
English: In the English version, the formula reads as follows:'P = >NUM>M V Ä V
Danish: (Vedrører kun den engelske udgave).
English: 500 TANNEX VI
Danish: Bilag VI
English: The equipment must be capable of measuring the mass of hydrocarbon in the inlet and outlet flow streams with a resolution of 0,01 gram.A bag sampling system may be used to collect a proportional sample of the air withdrawn from and admitted to the enclosure.
Danish: Udstyret skal kunne måle massen af kulbrinter i tilført og udsuget luft med en opløsning på 0,01 g. Der kan anvendes et system med opsamlingssække til at opsamle en forholdsmæssig andel af den udsugede og den tilførte luft.
English: The record must show a positive indication of the beginning and end of the hot soak or diurnal emission test (including beginning and end of sampling periods along with the time elapsed between start and completion of each test).4.4. Fuel tank heating (only applicable for gasoline canister load option)
Danish: De registrerede oplysninger skal tydeligt vise, hvornår prøven af fordampningsemissionen som følge af varmeophobning og døgnemissionsprøven begynder og slutter (herunder hvornår prøveudtagningsperioderne påbegyndes og afsluttes, samt hvor lang tid der er gået fra påbegyndelse til afslutning af hver enkelt prøve).
English: not fall below 263 °K (-10 °C), or exceed 269 °K (-4 °C)
Danish: må ikke falde under 263 K (-10 °C) eller overstige 269 K (-4 °C)
Swedish: inte gå under 263 K (-10 °C) eller över 269 K (-4 °C)
Slovak: nemôže klesnúť pod 263 K (-10 oC) alebo prekročiť 269 K (-4 oC)
Polish: spaść poniżej 263 °K (-10 °C), ani przekroczyć 269 °K (-4 °C)
Latvian: būt zemāka par 263 °K (-10 °C) vai pārsniegt 269 °K (-4 °C)
Maltese: taqa' taħt 263 °K (-10 °Ċ), jew taqbeż 269 °K (-4 °Ċ)
English: The process is then begun of cycling the ambient temperature from 308 °K (35 °C) to 293 °K (20 °C) and back to 308 °K (35 °C) [308,6 °K (35,6 °C) to 295,2 °K (22,2 °C) and back to 308,6 °K (35,6 °C)] over a 24-hour period according to the profile [alternative profile] specified in Appendix 2 within 15 minutes of sealing the enclosure.(Tolerances as specified in section 5.7.1 of Annex VI).
Spanish: Se iniciará el ciclo de temperatura ambiente a partir de 308 °K (35 °C) hasta 293 °K (20 °C) y de nuevo a 308 °K (35 °C) [308,6 °K (35,6 °C) hasta 295,2 °K (22,2 °C) y de nuevo a 308,6 °K (35,6 °C)] en un período de 24 horas según el perfil [perfil alternativo] especificado en el apéndice 2, en el plazo de 15 minutos después del cierre del local (las tolerancias se especifican en el punto 5.7.1 del anexo VI).
Danish: Temperaturcyklussen, som går fra 308 K (35 °C) til 293 K (20 °C) og tilbage til 308 K (35 °C) [308,6 K (35,6 °C) til 295,2 K (22,2 °C) og tilbage til 308,6 K (35,6 °C) i løbet af en periode på 24 timer i overensstemmelse med profilen [den alternative profil], jf. tillæg 2, sættes i gang senest 15 minutter efter, at prøvelokalet er blevet forseglet (jf. tolerancerne i punkt 5.7.1 i bilag VI).
English: purified synthetic air (purity: NUM>CHC, f 7 PfTf
Danish: renset syntetisk luft (renhed: NUM>CHC,f 7 Pf>DEN>Tf - >NUM>CHC,i 7 Pi >DEN>Ti) + MHC,out - MHC,i
English: + MHC, out - MHC, iwhere:
Danish: MHC = massen af kulbrinter (gram)
English: MHC = hydrocarbon mass in gramsMHC,out = mass of hydrocarbon exiting the enclosure, in the case of fixed-volume enclosures for diurnal emission testing (grams).
Danish: MHC,out = massen af kulbrinter, der forlader prøvelokalet, hvis der anvendes prøvelokale med fast volumen til døgnemissionsprøven (gram)
English: P = barometric pressure in kPA,H/
Danish: P = barometertryk i kPa
English: C= hydrogen to carbon ration,
Danish: H/>DEN>C = hydrogen/carbon-forholdet
English: where:i is the initial reading,
Danish: i er begyndelsesværdien
English: H/C
Portuguese: H/C
Danish: H/ >DEN>C
English: Cis taken to be 2,20 for hot soak losses.
Danish: sættes til 2,20 for fordampningstabet ved henstand.
English: Using the formula in 2.4, the hydrocarbon mass is then calculated from the readings taken in 2.3.10 and 2.3.6.The mass may not differ by more than 3 % from the hydrocarbon mass given by 2.3.7.
Danish: Ved hjælp af formlen i punkt 2.4 beregnes massen af kulbrinter ud fra målingerne i punkt 2.3.10 og 2.3.6 Denne masse må højst afvige 3 % fra den i punkt 2.3.7 beregnede kulbrintemængde.
English: MHC = k 7 V 710-4 7 (CHC, f 7 Pf Tf- >NUM>CHC, i 7 Pi >DEN>Ti ) + MHC, out - MHC, i
Danish: MHC = k 7 V 710-4 7 (>NUM>CHC,f 7 Pf>DEN>Tf - >NUM>CHC,i 7 Pi >DEN>Ti ) + MHC,out - MHC,i
English: If requested by the manufacturer and approved by the technical service, additional preconditioning may in exceptional cases be allowed.The technical service may also choose to conduct additional preconditioning.
Danish: Yderligere forkonditionering kan i undtagelsestilfælde tillades, hvis fabrikanten anmoder om det, og det godkendes af den tekniske tjeneste.
English: The ambient temperature (dry bulb) during this period must be maintained at an average termperature of:266 °K (-7 °C) ± 3 °K during each hour of this period and must not be less than 260 °K (-13 °C) nor more than 272 (-1 °C).
Danish: Den omgivende temperatur (tør kugle) holdes på en gennemsnitlig temperatur på 266 K (-7 °C) ± 3 K i hver time i denne periode og må ikke være mindre end 260 K (-13 °C) eller mere end 272 K (-1 °C).
English: Short-term fuel trim refers to dynamic or instantaneous adjustments.Long-term fuel trim refers to much more gradual adjustments to the fuel calibration schedule than short-term trim adjustments.
Danish: Ved kortsigtet brændstofafstemning forstås dynamiske eller øjeblikkelige korrektioner, medens langsigtet brændstofafstemning består i mere gradvise justeringer til brændstofkalibreringen.