FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: From an initial vehicle speed of 55 km/h, the maximum value for the braking rate (zAL) shall be measured with the anti-lock braking system operative.
German: Aus einer Anfangsgeschwindigkeit von 55 km/h wird die maximale Abbremsung (zAL) mit regelndem ABV gemessen.
Swedish: Vid en utgångshastighet av 55 km/h skall det högsta värdet för bromsningsgraden (ZAL) mätas med antilåsningssystemet i funktion.
Finnish: Jarrutussuhteen (zAL) enimmäisarvo on mitattava 55 km/h:n nopeudesta alkaen, kun lukkiutumattomat jarrut ovat toiminnassa.
Czech: Největší poměrné brzdné zpomalení zAL se změří s protiblokovacím systémem v činnosti z počáteční rychlosti vozidla 55 km/h.
Polish: Rozpoczynając od prędkości początkowej pojazdu równej 55 km/h, mierzy się maksymalną wartość wskaźnika hamowania (zAL.) przy działającym układzie przeciwblokującym.
Bulgarian: От начална скорост на превозното средство от 55 км/ч се измерва максималния спирачен коефициент с активирана антиблокираща спирачна система.
Estonian: Maksimaalset pidurdusjõu väärtust (zAL) mõõdetakse alates sõiduki algkiirusest 55 km/h, kui mitteblokeeruv pidurisüsteem töötab.
Latvian: Transportlīdzeklim pārvietojoties ar sākotnējo ātrumu 55 km/h un tā pretbloķēšanas sistēmai esot ieslēgtai, izmēra maksimālo bremzēšanas pakāpes lielumu (zAL).
English: This value for zAL shall be based on the average value of three tests, as previously described in point 1.1.3 of this Appendix, using the time taken for the speed to reduce from 45 km/h to 15 km/h, according to the following formula:
German: Dieser Wert wird aus dem Durchschnittswert von drei Prüfungen gemäß 1.1.3 dieser Anlage, wobei die Zeit berücksichtigt wird, die erforderlich ist, um die Geschwindigkeit von 45 km/h auf 15 km/h zu reduzieren, nach folgender Formel berechnet:
Swedish: Detta värde för ZAL skall baseras på medelvärdet av tre provningar enligt punkt 1.1.3 i detta tillägg med användande av den tid som tagits för hastigheten för att minska från 45 km/h till 15 km/h, enligt följande formel:
Finnish: Tämä zAL:n arvo perustuu kolmen testin keskiarvoon, kuten aiemmin tämän lisäyksen 1.1.3 kohdassa esitetään, käyttäen nopeuden hidastumiseen 45 km/h:stä 15 km/h:iin kuluvaa aikaa seuraavan kaavan mukaisesti:
Czech: Tato hodnota se vypočítá jako průměrná hodnota ze tří zkoušek, jak je uvedeno v bodě 1.1.3 tohoto dodatku, přičemž se uvažuje čas potřebný ke snížení rychlosti vozidla ze 45 km/h na 15 km/h podle následujícího vzorce:
Polish: Ta wartość zAL. jest wyznaczona na podstawie średniej wartości z trzech badań, jak opisano poprzednio w ppkt 1.1.3 niniejszego załącznika, przy zastosowaniu czasu koniecznego na zmniejszenie prędkości z 45 km/h do 15 km/h, według następującego wzoru:
Bulgarian: Тази стойност на се основава на средната стойност от три изпитвания, както е описано в точка 1.1.3 от настоящото допълнение, като се използва времето, което е необходимо за понижаване на скоростта от 45 км/ч до 15 км/ч, според следната формула:
Estonian: Kõnealune väärtus zAL põhineb kolme katse keskmisel väärtusel, nagu on kirjeldatud käesoleva liite punktis 1.1.3, kusjuures võetakse arvesse aega, mis kulub kiiruse vähenemiseks 45 km/h kuni 15 km/h; seejuures kasutatakse järgmist valemit:
Latvian: Šis zAL lielums ir pamatots uz triju testu rezultātu vidējo lielumu, kā iepriekš tika aprakstīts šā papildinājuma 1.1.3. punktā, ņemot vērā laiku, kas vajadzīgs, lai ātrums samazinātos no 45 km/h līdz 15 km/h atbilstīgi šādai formulai:
English: zAL = >NUM>0,849 >DEN>tm
German: zAL = >NUM>0,849 >DEN>tm
English: The coefficient of adhesion kM shall be determined by weighting with the dynamic axle loads:
German: Der Kraftschlußbeiwert kM wird durch Gewichtung mit den dynamischen Achslasten bestimmt:
Swedish: Friktionskoefficienten KM skall bestämmas genom att vikta de dynamiska axelbelastningarna
Finnish: Kitkakerroin kM on määritettävä painottamalla dynaamisten akselipainojen kanssa:
Czech: Součinitel adheze kM se určí jako vážená hodnota s užitím dynamických zatížení náprav:
Polish: Współczynnik przyczepności kM określa się przez przemnażanie przez wagi, jakimi są dynamiczne obciążenia osi:
Bulgarian: Коефициентът на сцепление се определя чрез претегляне на динамичните натоварвания на оста:
Estonian: Haardetegur kM määratakse telje dünaamiliste koormuste kaalumise teel:
Latvian: Saķeres koeficientu kM nosaka, sverot ar dinamiskajām asu slodzēm
English: kM = >NUM>kf Ffdyn + kr × Frdyn >DEN>P × g
German: kM = >NUM>kf Ffdyn + kr × Frdyn >DEN>P × g
English: Ffdyn = Ff + >NUM>h >DEN>E
German: Ffdyn = Ff + >NUM>h >DEN>E
English: × zAL × P × g Frdyn = Fr >NUM>h >DEN>E × zAL × P × g
German: × zAL × P × g Frdyn = Fr >NUM>h >DEN>E × zAL × P × g
English: The value of å shall be rounded to two decimal places.
German: Der Wert von aa ist auf die zweite Dezimalstelle zu runden.
Swedish: Värdet för å skall avrundas till två decimaler.
Finnish: å:n arvo on pyöristettävä kahden desimaalin tarkkuudella.
Bulgarian: Стойността се закръгля до два десетични знака.
Estonian: ε vaärtus ümardatakse kahe kümnendkohani.
Latvian: Lielumu (å) noapaļo līdz diviem cipariem aiz komata.
English: In the case of a vehicle equipped with an anti-lock braking system of category 1 or 2, the value of zAL is based on the whole vehicle, with the anti-lock braking system in operation, and the adhesion utilised (å) shall be given by the same formula quoted in point 1.2.1 above.
German: Wenn ein Fahrzeug mit einem ABV der Kategorie 1 oder 2 ausgerüstet ist, wird der Wert zAL für das gesamte Fahrzeug bei regelndem ABV ermittelt, und die Kraftschlussausnutzung (aa) ist durch dieselbe Formel gegeben, wie in Punkt 1.2.1 beschrieben.
Swedish: För fordon försedda med ett antilåsningssystem av kategori 1 eller 2 skall värdet ZAL baseras på hela fordonet med antilåsningssystemet i funktion och friktionen utnyttjad (å) skall ges med samma formel som återges i punkt 1.2.1 ovan.
Finnish: Luokan 1 tai 2 lukkiutumattomilla jarruilla varustetun ajoneuvon osalta zAL:n arvo perustuu koko ajoneuvoon, kun lukkiutumattomat jarrut ovat toiminnassa, ja pitokyvyn hyödyntäminen (å) saadaan samasta edellä tarkoitetusta 1.2.1 kohdassa esitetystä kaavasta.
Czech: U vozidla s protiblokovacím systémem kategorie 1 nebo 2 se hodnota zAL týká celého vozidla s protiblokovacím systémem v činnosti, přičemž využití adheze je dáno týmž vzorcem, jako je uveden v bodě 1.2.1.
Polish: W przypadku pojazdu wyposażonego w układ przeciwblokujący kategorii 1 lub 2, wartość zAL. wyznacza się w całym pojeździe, przy działającym układzie przeciwblokującym, a wykorzystaną przyczepność oblicza się z tego samego wzoru przytoczonego powyżej w ppkt 1.2.1.
Estonian: või 2. kategooria mitteblokeeruva pidurisüsteemiga varustatud sõiduki puhul põhineb väärtus zAL kogu sõidukil, mille mitteblokeeruv pidurisüsteem töötab, ning kasutatud haardumine ε saadakse punktis 1.2.1 esitatud valemi abil.
Latvian: Transportlīdzekļa gadījumā, kas aprīkots ar 1. vai 2. kategorijas pretbloķēšanas sistēmu, zAL lielumu pamato uz visu transportlīdzekli, kad tā pretbloķēšanas iekārta darbojas, un saķeres lielumu(å)aprēķina pēc tās pašas formulas, kas sniegta iepriekš minētajā 1.2.1. punktā.
English: In the case of a vehicle equipped with an anti-lock braking system of category 3, the value of zAL shall be measured on each axle which has at least one directly controlled wheel.
German: Wenn ein Fahrzeug mit einem ABV der Kategorie 3 ausgerüstet ist, wird der Wert zAL an jeder Achse gemessen, die mindestens ein direkt geregeltes Rad besitzt.
Swedish: I fråga om ett fordon försett med ett antilåsningssystem av kategori 3 skall värdet for Zmax mätas på varje axel som har minst ett direkt styrt hjul.
Finnish: Luokan 3 lukkiutumattomilla jarruilla varustetun ajoneuvon osalta zAL:n arvo mitataan jokaisesta akselista, jossa on ainakin yksi suoraan säädetty pyörä.
Czech: U vozidel vybavených protiblokovacím systémem kategorie 1 nebo 2 se hodnota zAL zjistí pro každou nápravu, která má nejméně jedno přímo regulované kolo.
Polish: W przypadku pojazdu wyposażonego w układ przeciwblokujący kategorii 3, wartość zAL. mierzy się na każdej osi posiadającej co najmniej jedno koło sterowane bezpośrednio.
Bulgarian: При превозни средства, които са оборудвани с антиблокиращи спирачни системи от категория 3, стойността се измерва при всяка ос, която има най-малко едно пряко контролирано колело.
Estonian: kategooria mitteblokeeruva pidurisüsteemiga varustatud sõiduki puhul mõõdetakse zAL väärtus igal teljel, millel on vähemalt üks otse reguleeritav ratas.
Latvian: Transportlīdzekļa gadījumā, kas aprīkots ar 3. kategorijas pretbloķēšanas sistēmu, zAL lielumu mēra katrai asij, kurai ir vismaz viens tieši kontrolēts ritenis.
English: Example: for a two-axle vehicle with an anti-lock braking system acting only on the rear axle (2), the adhesion utilised (å) is given by:
German: Für ein zweiachsiges Fahrzeug zum Beispiel, bei dem der ABV nur auf die Hinterachse (2) wirkt, ist die Kraftschlussausnutzung (aa) gegeben durch:
Swedish: Exempel: För ett tvåaxlat fordon med ett antilåsningssystem som endast verkar på bakaxeln (2) erhålls den utnyttjade friktionen (å) av
Finnish: Esimerkki: kaksiakselisessa ajoneuvossa, jossa lukkiutumattomat jarrut toimivat ainoastaan taka-akselissa (2), pitokyvyn hyödyntäminen (å) saadaan kaavalla:
Czech: Příklad: U dvounápravového vozidla s protiblokovacím systémem působícím pouze na zadní nápravu (2) je využití adheze dáno vzorcem:
Latvian: Piemēram, divasu transportlīdzekļa gadījumā, kura pretbloķēšanas sistēma kontrolē tikai tā pakaļējo asi (2), saķeres lielumu (å) aprēķina šādi:
English: å2 = >NUM>zAL × P × g - 0,010 × F1 >DEN>k2 × (F2 - >NUM>h >DEN>E zAL × P × g)
German: aa2 = >NUM>zAL × P × g - 0,010 × F1 >DEN>k2 × (F2 - >NUM>h >DEN>E zAL × P × g)
English: This calculation shall be made for each axle having at least one directly controlled wheel.
German: Diese Berechnung muß für jede Achse durchgeführt werden, die mindestens ein direkt geregeltes Rad besitzt.
Swedish: Denna beräkning skall utföras för varje axel som har minst ett direkt styrt hjul.
Finnish: Tämä laskelma on tehtävä jokaisesta akselista, jossa on ainakin yksi suoraan säädetty pyörä.
Czech: Tento výpočet se provede pro každou nápravu mající nejméně jedno přímo regulované kolo.
Polish: Obliczenie to wykonuje się dla każdej osi posiadającej co najmniej jedno koło sterowane bezpośrednio.
Bulgarian: Това изчисление се прави за всяка ос с най-малко едно пряко контролирано колело.
Estonian: See arvutus tehakse iga telje kohta, millel on vähemalt üks otse reguleeritav ratas.
Latvian: Šo aprēķinu veic katrai asij, kurai ir vismaz viens tieši kontrolēts ritenis.
English: If å > 1,00, the measurements of coefficients of adhesion shall be repeated.
German: Ist aa > 1,00, sind die Messungen der Kraftschlußbeiwerte zu wiederholen.
Swedish: Om å > 1,00 skall mätningarna av friktionskoefficienterna upprepas.
Finnish: Jos å > 1,00, kitkakertoimien mittaukset toistetaan.
Estonian: Kui ε > 1,00, siis haardeteguri mõõtmisi korratakse.
Latvian: Ja å> 1,00, tad atkārto saķeres koeficienta mērījumus.
English: A tolerance of 10 % is acceptable.
German: Eine Toleranz von 10 % ist zulässig.
Swedish: En tolerans på 10 % är godtagbar.
Finnish: 10 prosentin poikkeama hyväksytään.
Czech: Připouští se tolerance 10 %.
Polish: Dopuszczalna tolerancja wynosi 10 %.
Bulgarian: Допуска се допуск от 10 %.
Estonian: Lubatud hälve on 10%.
Latvian: Ir pieļaujama 10 % pielaide.
English: For motor vehicles equipped with three axles, only the axle not associated with a close-coupled bogie shall be used to establish a k value for the vehicle (25).
German: Bei dreiachsigen Kraftfahrzeugen wird nur die nicht zu dem engverbundenen Achsaggregat gehörige Achse für die Festlegung eines Werts k des Fahrzeugs (24) verwendet.
Swedish: För motorfordon med tre axlar skall endast den axel som inte är en del av en boggie användas för att fastställa ett k-värde för fordonet (24).
Finnish: Kolmella akselilla varustettujen moottoriajoneuvojen osalta ajoneuvon k-arvon määrittämiseen käytetään ainoastaan akselia, joka ei ole yhdistetty kapeaväliseen teliakselistoon (24).
Czech: U třínápravových motorových vozidel se uvažuje pro stanovení součinitele adheze k vozidla jen jednoduchá náprava, která není částí dvojnápravy[59].
Bulgarian: При моторни превозни средства, които са оборудвани с три оси, за установяване на стойността за превозното средство се използва само оста, която не е свързана с талигата.
Estonian: Kolmeteljelistel sõidukitel kasutatakse sõiduki k väärtuse kindlaktegemiseks ainult telge, mis ei ole ühendatud tandemtelje kandevankriga.
English: For vehicles of categories N2 and N3 with a wheel base less than 3,80 m and with h/E > 0,25, the determination of the coefficient of adhesion for the rear axle shall be omitted.
German: Bei Kraftfahrzeugen der Klassen N2 und N3 mit einem Radstand von weniger als 3,80 m und mit h/E &ge;0,25 braucht der Kraftschlußbeiwert für die Hinterachse nicht ermittelt zu werden.
Swedish: För fordon i kategorierna N2 och N3 med en hjulbas på mindre än 3,80 m och med h/E > 0,25 skall bestämningen av friktionskoefficienten för bakaxeln utelämnas.
Finnish: Niiden N2- ja N3-luokkien ajoneuvojen osalta, joiden akseliväli on pienempi kuin 3,80 m ja joiden h/E > = 0,25, taka-akselin kitkakertoimen määrittämistä ei tehdä.
Czech: U vozidel kategorie N2 a N3 s rozvorem náprav kratším než 3,80 m a s h/E 0,25 se nebere v úvahu součinitel adheze zadní nápravy.
Polish: W przypadku pojazdów kategorii N2 i N3, których rozstaw osi jest mniejszy niż 3,80 m i dla których h/E > 0,25, pomija się pomiar współczynnika przyczepności dla tylnej osi.
Bulgarian: За превозни средства от категории и с междуосово разстояние по-малко от 3,80 м и 0,25, определянето на коефициента на сцепление за задната ос се пропуска.
Estonian: N2- ja N3-kategooria sõidukitel teljevahega alla 3,80 m ja laiusega h/E > 0,25 jäetakse tagatelje haardetegur määramata.
Latvian: N2 un N3 kategorijas transportlīdzekļu gadījumā, kuru riteņu bāze ir īsāka par 3,80 m un h/E > 0,25, pakaļējās ass saķeres koeficienta noteikšanu atceļ.
English: In that case, the adhesion utilised (å) is defined as the quotient of the maximum braking rate with the anti-lock braking system operative (zAL) and the coefficient of adhesion (kf), i. e.
German: In diesem Fall wird die Kraftschlussausnutzung aa definiert als der Quotient der maximalen Abbremsung mit regelndem ABV ((zAL) und dem Kraftschlußbeiwert kf), d. h.:
Swedish: I det fallet skall den utnyttjade friktionen (å) definieras som kvoten av den största bromsningsgraden med antilåsningssystemet i funktion (ZAL) och friktionskoefficienten (kf), dvs.
Finnish: Tässä tapauksessa pitokyvyn hyödyntäminen (å) määritellään suurimman jarrutussuhteen, kun lukkiutumattomat jarrut ovat toiminnassa, (zAL) ja kitkakertoimen (kf) osamääränä, toisin sanoen:
Polish: W powyższym przypadku wykorzystanie przyczepności definiuje się jako iloraz maksymalnego wskaźnika hamowania przy działającym układzie przeciwblokującym (zAL.) przez współczynnik przyczepności (kf), tj.:
Latvian: Šajā gadījumā saķeres lielumu ( definē kā attiecību starp maksimālo bremzēšanas pakāpes lielumu, kad pretbloķēšanas iekārta darbojas (zAL), un saķeres koeficientu kf, t.i.,
English: å = >NUM>zAL >DEN>kf
German: aa = >NUM>zAL >DEN>kf
English: METHOD OF MEASUREMENT FOR TRAILERS
German: 2 MESSVERFAHREN FÜR ANHÄNGER
Swedish: MÄTMETOD FÖR SLÄPFORDON
Finnish: PERÄVAUNUJEN MITTAUSMENETELMÄ
Czech: METODA MĚŘENÍ PRO PŘÍPOJNÁ VOZIDLA
Polish: METODA POMIARU DLA PRZYCZEP
Bulgarian: МЕТОД ЗА ИЗМЕРВАНЕ ПРИ РЕМАРКЕТА
Estonian: HAAGISTE MÕÕTMISMEETOD
Latvian: MĒRĪŠANAS METODE PIEKABĒM
English: The brakes shall be applied on only one axle of the trailer under test, at an initial speed of 50 km/h.
German: Es wird nur eine Achse des geprüften Anhängers bei einer Anfangsgeschwindigkeit von 50 km/h gebremst.
Swedish: Bromsarna skall ansättas på endast en axel på det släpfordon som provas, vid en utgångshastighet på 50 km/h.
Finnish: Jarruja on käytettävä ainoastaan yhdellä perävaunun akselilla testin aikana, kun alkunopeus on 50 km/h.
Czech: Brzdí se jen jedna náprava zkoušeného přípojného vozidla, z počáteční rychlosti 50 km/h.
Polish: Hamulce są uruchamiane tylko na jednej osi badanej przyczepy przy prędkości początkowej równej 50 km/h.
Bulgarian: Спирачките се прилагат само върху една ос на изпитваното ремарке при начална скорост от 50 км/ч.
Estonian: Pidureid rakendatakse katse ajal ainult haagise ühele teljele, algkiirusel 50 km/h.
Latvian: Bremzes iedarbina tikai vienai pārbaudāmās piekabes asij, kad tā pārvietojas ar sākotnējo ātrumu 50 km/h.
English: A number of tests at increments of line pressure shall be carried out to determine the maximum braking rate of the vehicle combination (zCmax) with the trailer only braked.
German: Zur Bestimmung der maximalen Abbremsung der Fahrzeugkombination (zCmax) sind mehrere Prüfungen bei ansteigenden Bremsdrücken durchzuführen, wobei nur der Anhänger gebremst wird.
Swedish: Ett antal provningar med ökningar av ledningstrycket skall utföras för att bestämma den högsta bromsningsgraden för fordonskombinationen (ZCmax) med endast släpfordonet bromsat.
Finnish: Useita testejä tehdään lisäämällä johtopainetta asteittain ajoneuvoyhdistelmän suurimman jarrutussuhteen (zCmax) määrittämiseksi siten, että ainoastaan perävaunua jarrutetaan.
Czech: Ke zjištění největšího poměrného brzdného zpomalení jízdní soupravy zCmax brzděné jen přípojným vozidlem se vykoná více zkoušek, každá z nich s vyšším tlakem v ovládacím potrubí než při předcházející zkoušce.
Polish: Przeprowadzane jest wielokrotne badanie, zwiększając ciśnienie w obwodzie, w celu określenia maksymalnego wskaźnika hamowania zespołu pojazdów (zCmax).
Bulgarian: За определяне на максималния спирачен коефициент на композицията от превозни средства се провеждат няколко изпитвания с увеличаване на налягането в тръбопроводите, като спирачки се прилагат само върху ремаркето.
Estonian: Autorongi maksimaalse pidurdusjõu väärtuse (zCmax) kindlakstegemiseks tehakse arvukalt katseid suurendades astmeliselt torustiku rõhku.
Latvian: Veic vairākus testus ar dažādiem spiediena pieauguma lielumiem bremžu maģistrālē, lai noteiktu sakabināto transportlīdzekļu maksimālo bremzēšanas pakāpes lielumu zCmax, kad bremzē tikai piekabi.
English: zc = >NUM>0,566 >DEN>t
German: zc = >NUM>0,566 >DEN>t
English: Starting from the minimum measured value of t, called tmin, then select three values of t comprised within tmin and 1,05 tmin and calculate their arithmetical mean value tm.
German: Ausgehend von dem niedrigsten gemessenen Wert für t, dem sogenannten tmin, sind drei Werte von t im Bereich von tmin und 1,05 tmin auszuwählen und ihr arithmetischer Mittelwert tm zu berechnen.
Swedish: Med utgångspunkt från det lägsta uppmätta värdet på t, tmin, väljs sedan tre värden på t som omfattas av tmin och 1,05 tmin.
Czech: Začne se s minimální měřenou hodnotou t, která se nazve tmin, pak se zvolí tři hodnoty t, které jsou mezi tmina 1,05 tmin, a vypočte se jejich aritmetický průměr tm,
Polish: Rozpoczynając od minimalnej zmierzonej wartości t, zwanej tmin, należy wybrać trzy wartości t z przedziału od tmin do 1,05 tmin i obliczyć ich średnią arytmetyczną tm,
Latvian: Sāk ar t mazāko izmērīto lielumu tmin, tad izvēlas trīs t lielumus, kas iekļauti tmin un 1,05 tmin un aprēķina to vidējo aritmētisko lielumu tm,
English: then calculate:
German: Anschließend ist folgende Berechnung vorzunehmen:
Swedish: Efter beräkningar deras aritmetiska medelvärde tm beräknas
Czech: pak se vypočte
Polish: następnie obliczyć
Latvian: tad aprēķina
English: zcmax = >NUM>0,566 >DEN>tm
German: zcmax = >NUM>0,566 >DEN>tm
English: The adhesion utilised (å) shall be calculated by means of the formula:
German: Die Kraftschlussausnutzung (aa) wird nach folgender Formel berechnet:
Swedish: Den utnyttjade friktionen (å) skall beräknas med hjälp av formeln:
Finnish: Pitokyvyn hyödyntäminen (å) on laskettava seuraavalla kaavalla:
Estonian: Kasutatud haardumine (ε) arvutatakse jargmise valemi abil:
Latvian: Saķeres lielumu (å) aprēķina, izmantojot šādu formulu:
English: å = >NUM>zRAL >DEN>kR
German: aa = >NUM>zRAL >DEN>kR
English: The k value shall be determined according to point 2.2.3 for full trailers or point 2.3.1 for semi-trailers, respectively.
German: Für Drehschemelanhänger wird der k-Wert gemäß 2.2.3 und für Sattelanhänger gemäß 2.3.1 bestimmt.
Swedish: k-värdet skall bestämmas enligt punkt 2.2.3 för släpvagnar respektive 2.3.1 för påhängsvagnar.
Finnish: k-arvo määritetään varsinaisille perävaunuille 2.2.3 kohdan mukaisesti ja puoliperävaunuille 2.3.1 kohdan mukaisesti.
Czech: Hodnota k se určí podle bodu 2.2.3 pro přívěsy nebo podle bodu 2.3.1 pro návěsy.
Polish: Wartość k dla przyczep określa się zgodnie z ppkt 2.2.3, a dla naczep zgodnie z ppkt 2.3.1.
Bulgarian: Стойността се определя съгласно посоченото в точка 2.2.3. за двузвенни ремаркета или съответно точка 2.3.1. за полуремаркета.
Estonian: k väärtus määratakse täishaagistel punkti 2.2.3 kohaselt ning poolhaagistel vastavalt punkti 2.3.1 kohaselt.
Latvian: Lielumu k divasu piekabju gadījumā nosaka saskaņā ar 2.2.3. punktu vai 2.3.1. punktu puspiekabju gadījumā.
English: If å > 1,00 the measurements of coefficients of adhesion shall be repeated.
German: Ist aa > 1,00, sind die Messungen der Kraftschlußbeiwerte zu wiederholen.
Swedish: Om å > 1,00 skall mätningen av friktionskoefficienterna upprepas.
Finnish: Jos å > 1,00, kitkakertoimien mittaukset toistetaan.
Czech: Pokud je > 1,00, součinitel adheze se musí změřit znovu.
Estonian: Kui ε > 1,00, siis haardeteguri mõõtmisi korratakse.
Latvian: Ja å> 1,00, tad atkārto saķeres koeficienta mērījumus.
English: The maximum braking rate (zRAL) shall be measured with the anti-lock braking system operative and the towing vehicle unbraked, based on the average value of three tests, as in point 2.1.3 of this Appendix.
German: Die maximale Abbremsung (zRAL) wird mit regelndem ABV und ungebremstem Zugfahrzeug auf der Grundlage des Durchschnittswerts der drei Prüfungen gemäß 2.1.3 dieser Anlage gemessen.
Swedish: Den högsta bromsningsgraden (ZRAL) skall mätas med antilåsningssystemet i funktion och dragfordonet obromsat, baserat på medelvärdet för tre provningar som i punkt 2.1.3 i detta tillägg.
Finnish: Suurin jarrutussuhde (zRAL) on mitattava, kun lukkiutumattomat jarrut ovat toiminnassa ja kun vetoautoa ei jarruteta, ja se perustuu kolmen testin keskiarvoon, kuten tässä lisäyksessä olevassa 2.1.3 kohdassa.
Czech: Největší poměrné brzdné zpomalení zRAL se zjistí s protiblokovacím systémem v činnosti a s nebrzděným tažným vozidlem, přičemž se uvažuje průměrná hodnota ze tří zkoušek podle bodu 2.1.3 tohoto dodatku.
Polish: Maksymalny wskaźnik hamowania (zRAL) mierzy się przy działającym układzie przeciwblokującym i niehamowanym pojeździe ciągnącym, na podstawie średniej wartości z trzech badań, jak opisano w ppkt 2.1.3 niniejszego dodatku.
Estonian: Maksimaalne pidurdusjõu väärtus (zRAL) mõõdetakse töötava mitteblokeeruva pidurisüsteemiga ning kui vedukit ei pidurdata, kolme katse keskmise väärtuse põhjal, nagu on ette nähtud käesoleva liite punktis 2.1.3.
Latvian: Maksimālo bremzēšanas pakāpes lielumu (zRAL) mēra tad, kad pretbloķēšanas sistēma ir ieslēgta un velkošais transportlīdzeklis nav nobremzēts, pamatojoties uz trīs testu rezultātu vidējo lielumu, kā norādīts šā papildinājuma 2.1.3. punktā.
English: Full trailers
German: Drehschemelanhänger
Swedish: Släpvagnar
Finnish: Varsinaiset perävaunut
Czech: Přívěsy
Polish: Przyczepy samochodowe
Bulgarian: Комплектовани ремаркета
Estonian: Täishaagised
Latvian: Divasu piekabes