FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: 'p1` represents the maximum system operational pressure (cut-out pressure) in the accumulator(s) specified by the manufacturer.
German: Man bezeichnet mit "p1" den größten in dem (den) Speicher(n) herrschenden Betriebsdruck (Abschaltdruck), der vom Hersteller anzugeben ist.
Swedish: p1 representerar det största systemdrifttrycket (urkopplingstrycket) i ackumulatorn(erna), som är angivet av tillverkaren.
Finnish: "p1" vastaa järjestelmän enimmäistoimintapainetta (katkaisupainetta) valmistajan erikseen ilmoittamassa (ilmoittamissa) varaajassa (varaajissa).
Czech: "p1" se rozumí maximální provozní tlak v akumulátoru (akumulátorech) (tlak, při kterém regulátor vypíná doplňování) určený výrobcem.
Polish: "p1" przedstawia maksymalne ciśnienie działania układu (ciśnienie wyłączenia) w akumulatorze(-ach) podane przez producenta.
Estonian: p1 vastab süsteemi maksimaalsele tootja poolt kindlaksmääratud töötamisrõhule (väljalülitamisrõhk) akumulaatoris (akumulaatorites).
Latvian: 2.1.1.1."p1" ir maksimālais sistēmas darba spiediens (izslēgšanas spiediens) akumulatorā(-os), ko norādījis ražotājs.
English: 'p2` represents the pressure after four full-stroke actuations with the service braking system control, starting at p1, without having fed the accumulator(s).
German: Man bezeichnet mit "p2" den Druck nach vier vollständigen Betätigungen der Betriebsbremsanlage, ausgehend vom Druck "p1", ohne Nachfüllen der (des) Speicher(s).
Swedish: p2 representerar trycket efter fyra fullständiga ansättningar av färdbromssystemets manöverorgan, med utgångspunkt från p1 och utan påfyllning av ackumulatorn(erna).
Finnish: "p2" vastaa painetta neljän käyttöjarrujärjestelmän käyttölaitteen täyden jarrutuksen jälkeen p1:stä aloitettaessa ja täyttämättä sinä aikana varaajaa (varaajia).
Czech: "p2" se rozumí tlak, kterého se z výchozího tlaku p1 dosáhne po čtyřech plných zdvizích ovládacího prvku pro provozní brzdění bez doplňování akumulátoru (akumulátorů).
Polish: "p2" przedstawia ciśnienie po czterech pełnoskokowych uruchomieniach mechanizmu uruchamiającego roboczego układu hamulcowego, rozpoczynając od p1, bez zasilenia akumulatora(-ów).
Estonian: p2 vastab rõhule pärast nelja täielikku pidurdamist, lähtudes rõhust p1, ilma akumulaatori (akumulaatorite) toiteta.
Latvian: "p2" ir spiediens, kas palicis pēc četrām darba bremžu sistēmas vadības ierīces pilngājiena iedarbināšanas reizēm, sākot no p1 un nepiepildot akumulatoru(-us).
English: 't` represents the time required for the pressure to rise from p2 to p1 in the accumulator(s) without application of the service braking system control.
German: Man bezeichnet mit "t" die Zeit für den Druckanstieg in dem (den) Speicher(n) vom Wert p2 auf p1 ohne Betätigung der Bremsanlage.
Swedish: t representerar den tid som krävs för att trycket skall stiga från p2 till p1 i ackumulatorn(erna) utan ansättning av färdbromssystemets manöverorgan.
Finnish: "t" vastaa varaajan (varaajien) paineen nousemiseksi p2:sta p1:een vaadittavaa aikaa ilman, että käyttöjarrujärjestelmää käytetään.
Czech: "t" se rozumí dobu potřebnou k tomu, aby tlak v akumulátoru (akumulátorech) vzrostl z hodnoty p2 na hodnotu p1 bez působení na ovládací prvek systému provozního brzdění.
Polish: "t" przedstawia czas potrzebny dla wzrostu ciśnienia od p2 do p1 w akumulatorze(-ach) bez uruchamiania mechanizmu uruchamiającego roboczego układu hamulcowego.
Estonian: t on aeg, mis kulub akumulaatori (akumulaatorite) rõhu tõusuks väärtuselt p2 väärtuseni p1 sõidupidurisüsteemi kontrollseadist kasutamata.
Latvian: "t" ir laiks, kas vajadzīgs, lai spiediens akumulatorā(-os) pieaugtu nop2 līdz p1, neiedarbinot darba bremžu sistēmas vadības ierīci.
English: During the test to determine the time t, the feed rate of the energy source shall be that obtained when the engine is running at the speed corresponding to its maximum power or at the speed allowed by the governor.
German: Während der Prüfung zur Bestimmung der Zeit "t" muß die Leistung der Energiequelle gleich derjenigen sein, die bei der Motordrehzahl bei Höchstleistung oder bei der vom Regler begrenzten Motordrehzahl erzielt wird.
Swedish: Under provningen för bestämning av tiden t skall påfyllningstakten för energikällan vara den som erhålls när motorn arbetar med det varvtal som motsvarar dess största effekt eller med det varvtal som tillåts av regulatorn.
Finnish: Ajan t määrittämiseksi tehdyn testin aikana energialähteen syöttönopeuden on oltava se, joka saavutetaan moottorin kierrosluvun vastatessa sen enimmäistehoa tai säätimen rajoittamaa nopeutta.
Czech: Při zkoušce k určení doby t musí být dodávka zdroje energie taková, jaká je při motoru běžícím s otáčkami, při kterých má maximální výkon, nebo s maximálními regulovanými otáčkami.
Polish: Do celu określenia czasu t podczas badania, szybkość zasilania źródła energii jest taka, jaką uzyskano, przy silniku pracującym na obrotach odpowiadających jego maksymalnej mocy lub obrotach dopuszczonych przez regulator obrotów.
Bulgarian: По време на изпитванията за определяне на времето , скоростта на захранване от енергийния източник се получава при работа на двигателя със скорост, съответстваща на максималната му мощност или на позволяваната от регулатора скорост.
Estonian: Aja t määramiseks peab energiaallika toitekiirus vastama kiirusele, mis saadakse mootori töötamisel efektiivvõimsusele vastaval pöörete arvul või pöörlemissageduse regulaatori poolt reguleeritaval kiirusel.
Latvian: Lai testa gaitā noteiktu laika lielumu t, par enerģijas avota uzpildes ātrumu pieņem to lielumu, kurš iegūts, kad motors darbojas ar ātrumu, kas atbilst tā maksimālajai jaudai, vai ar ātrumu, ko ierobežo regulators.
English: During the test to determine the time t, accumulator(s) for auxiliary equipment shall not be isolated other than automatically.
German: Während der Prüfung zur Bestimmung der Zeit "t" dürfen die Speicher der Nebenverbraucher nicht abgeschaltet sein, falls dies nicht selbsttätig bewirkt wird.
Swedish: Under provningen för bestämning av tiden t skall ackumulatorn(erna) för hjälputrustningen inte vara bortkopplade på annat sätt än automatiskt.
Finnish: Ajan t määrittämiseksi tehdyn testin aikana apuvarusteiden varaaja(t) ei(vät) saa olla muutoin kuin automaattisesti eristetty(jä).
Czech: Při zkoušce k určení doby t se nesmějí akumulátory vedlejších spotřebičů odpojit jinak než automaticky.
Polish: Do celu określenia czasu t podczas badania, akumulator(-y) wyposażenia dodatkowego nie jest(są) odłączany(-e) inaczej niż automatycznie.
Bulgarian: По време на изпитванията за определяне на времето , акумулаторът(ите) на спомагателното оборудване не е(са) изолиран(и). Допуска се само автоматична изолация.
Estonian: Aja t määramiseks ei tohi lisaseadme akumulaator (akumulaatorid) olla katse ajal eraldatud muul viisil kui automaatselt.
Latvian: Lai testa gaitā noteiktu laiku t, papildu iekārtas enerģijas akumulatoru(-us) neizolē citā veidā kā tikai automātiski.
English: In the case of all vehicles except those of categories M3, N2 and N3, the time t shall not exceed 20 seconds.
German: Bei allen Fahrzeugen mit Ausnahme der Klassen M3, N2 und N3 darf die Zeit "t" 20 Sekunden nicht übersteigen.
Swedish: För alla fordon utom de som tillhör kategorierna M3, N2 och N3 får tiden t inte överstiga 20 sekunder.
Finnish: Muiden kuin M3-, N2- ja N3-luokan ajoneuvojen osalta aika t ei saa olla 20 sekuntia pidempi.
Czech: U všech vozidel, s výjimkou vozidel kategorií M3, N2 a N3, nesmí doba t přesáhnout 20 s.
Polish: W przypadku pojazdów, z wyjątkiem pojazdów kategorii M3, N2 i N3, czas t nie przekracza 20 sekund.
Bulgarian: При всички превозни средства, с изключение на тези от категории , и , времето не надвишава 20 секунди.
Estonian: Kõigi sõidukite, välja arvatud M3-, N2- ja N3-kategooria sõidukid, puhul ei tohi aeg t olla pikem kui 20 sekundit.
Latvian: Visu transportlīdzekļu gadījumā, izņemot M3, N2 un N3 kategorijas transportlīdzekļus, laiks t nepārsniedz 20 sekundes.
English: In the case of vehicles of categories M3, N2 and N3, the time t shall not exceed 30 seconds.
German: Bei Fahrzeugen der Klassen M3, N2 und N3 darf die Zeit "t" 30 Sekunden nicht überschreiten.
Swedish: För fordon i kategorierna M3, N2 och N3 får tiden t inte överstiga 30 sekunder.
Finnish: M3-, N2- ja N3-luokan ajoneuvojen osalta aika t ei saa olla 30 sekuntia pidempi.
Czech: U vozidel kategorií M3, N2 a N3 nesmí doba t přesáhnout 30 s.
Polish: W przypadku pojazdów kategorii M3, N2 i N3, czas t nie przekracza 30 sekund.
Bulgarian: При превозни средства от категории , и времето не надвишава 30 секунди..
Estonian: M3-, N2- ja N3-kategooria sõidukite puhul ei tohi aeg t olla pikem kui 30 sekundit.
Latvian: M3, N2 un N3 kategorijas transportlīdzekļu gadījumā laiks t nepārsniedz 30 sekundes.
English: CHARACTERISTICS OF ALARM DEVICES
German: 3 EIGENSCHAFTEN DER WARNEINRICHTUNGEN
Swedish: VARNINGSANORDNINGENS EGENSKAPER
Finnish: HÄLYTYSLAITTEIDEN OMINAISUUDET
Czech: VLASTNOSTI ZAŘÍZENÍ PRO VÝSTRAŽNOU SIGNALIZACI
Polish: CHARAKTERYSTYKA URZĄDZEŃ ALARMOWYCH
Bulgarian: ХАРАКТЕРИСТИКИ НА АЛАРМЕНИТЕ УСТРОЙСТВА
Estonian: HÄIRESEADMETE KARAKTERISTIKUD
Latvian: SIGNĀLIERĪČU ĪPAŠĪBAS
English: With the engine stationary and commencing at a pressure that may be specified by the manufacturer but does not exceed the cut-in pressure, the alarm device shall not operate following two full-stroke actuations of the service braking system control.
German: Bei stillstehendem Motor und einem vom Hersteller anzugebenden Ausgangsdruck, der jedoch nicht höher sein darf als der Einschaltdruck, darf die Warneinrichtung nach zwei vollständigen Betätigungen der Betriebsbremsanlage nicht ausgelöst werden.
Swedish: Med motorn stillastående och med utgångspunkt från ett tryck som får anges av tillverkaren men inte överstiga inkopplingstrycket får varningsanordningen träda i funktion efter två fullständiga ansättningar av färdbromssystemets manöverorgan.
Finnish: Moottorin ollessa pysäytettynä ja alkaessa paineesta, joka voi olla valmistajan erikseen ilmoittama, mutta joka ei saa olla kytkemispainetta suurempi, hälytyslaitteet eivät saa toimia kahden käyttöjarrujärjestelmän käyttölaitteen täyden jarrutuksen vuoksi.
Czech: Při zastaveném motoru a při počátečním výrobcem udaném tlaku, který však nesmí přesáhnout tlak, při kterém regulátor zapíná doplňování, nesmí po dvou plných zdvizích ovládacího prvku systému provozního brzdění vstoupit výstražné zařízení do činnosti.
Bulgarian: При неподвижен двигател и евентуално определено от производителя начално налягане, което не надвишава налягането при включване, аларменото устройство не се задейства след два пълни хода на задействане на устройството за управление на работната спирачна система.
Estonian: Seisva mootori ja mootori puhul, mis alustab töötamist rõhuga, mis võib olla tootja poolt kindlaks määratud, kuid ei ületa sisselülitamisrõhku, ei tohi häireseade tööle hakata pärast kahte täielikku pidurdamist.
Latvian: Signālierīce neiedarbojas divu darba bremžu vadības ierīces pilngājiena iedarbināšanas reižu gadījumā, kad motors nedarbojas un sāk pieaugt spiediena lielums, ko var būt norādījis ražotājs, bet kas nepārsniedz ieslēgšanas spiedienu.
English: The initial energy level shall be stated in the information document.
German: Das Anfangsenergieniveau ist in dem Beschreibungsbogen festzuhalten.
Swedish: Den ursprungliga energinivån skall anges i informationsdokumentet.
Finnish: Energian lähtötaso on merkittävä ilmoituslomakkeeseen. (3) Energian lähtötaso on merkittävä ilmoituslomakkeeseen.
Czech: Počáteční tlak se uvede v informačním dokumentu.
Estonian: Teistsuguse ehitusega pidurid võivad kinnituse saada vastavate andmete esitamise korral.
English: ANNEX V
German: ANHANG V
Swedish: BILAGA V
Finnish: LIITE V
Czech: PŘÍLOHA V
Polish: ZAŁĄCZNIK V
Hungarian: V. melléklet
Slovenian: PRILOGA V
Bulgarian: ПРИЛОЖЕНИЕ V
Estonian: V LISA
Latvian: V PIELIKUMS
English: Spring brakes
German: Federspeicherbremsanlagen
Swedish: Fjäderbromsar
Finnish: Jousijarrut
Czech: Pružinové brzdy
Polish: Hamulce sprężynowe
Hungarian: Rugóerő-tárolós fékek
Slovenian: Vzmetne zavore …
Bulgarian: Пружинни спирачки
Estonian: Vedruakud
Latvian: Atsperu bremzes
English: 'Spring brakes` are braking devices for which the energy required for braking is supplied by one or more springs acting as an energy accumulator.
German: "Federspeicherbremsanlagen" sind Bremsanlagen, bei denen die zur Bremsung erforderliche Energie von einer oder mehreren Federn geliefert wird, die als Energiespeicher wirken.
Swedish: Fjäderbromsar är bromsanordningar för vilka den nödvändiga bromsenergin tillförs med en eller flera fjädrar som fungerar som en energiackumulator.
Finnish: "Jousijarrut" ovat jarrulaitteita, joiden jarrutukseen tarvitsema energia tuotetaan yhdestä tai useammasta energianvaraajana toimivasta jousesta.
Czech: "pružinovými brzdami" se rozumějí brzdy, v nichž energii potřebnou k brzdění dodává jedna nebo více pružin pracujících jako akumulátory energie.
Polish: "Hamulce sprężynowe" są urządzeniami hamulcowymi, w których energia wymagana do hamowania jest dostarczana przez jedną lub więcej sprężyn działających w charakterze akumulatorów energii.
Bulgarian: “Пружинни спирачки” са спирачните устройства, при които необходимата за спиране енергия се осигурява от една или повече пружини, които действат като енергиен акумулатор.
Estonian: Vedruakud - piduriseadmed, mille tööks vajalik energia toodetakse energia akumulaatorina toimiva ühe või mitme vedru abil.
Latvian: "Atsperu bremzes" ir bremžu iekārtas, kurām vajadzīgo enerģiju dod viena vai vairākas atsperes, kas darbojas kā enerģijas akumulators.
English: The energy necessary to compress the spring in order to release the brake shall be supplied and controlled by the 'control` actuated by the driver (see definition in point 1.4 of Annex I).
German: Die für das Zusammendrücken der Feder zum Lösen der Bremse erforderliche Energie wird vom Fahrer mittels der "Betätigungseinrichtung" (siehe Begriffsbestimmung in Punkt 1.4 des Anhangs I) geliefert und gesteuert.
Swedish: Den energi som är nödvändig för att lossa bromsen ges och kontrolleras av det manöverorgan som aktiveras av föraren (se definitionen i punkt 1.4 i bilaga I.
Finnish: Energia, joka tarvitaan jousen puristamista varten jarrujen vapauttamiseksi, on tuotettava ja sitä on ohjattava kuljettajan käyttämällä käyttölaitteella (katso määritelmä liitteessä I olevassa 1.4 kohdassa).
Polish: Energia konieczna do ściśnięcia sprężyny, w celu zwolnienia hamulca, jest dostarczana i regulowana przez "mechanizm uruchamiający" uruchamiany przez kierowcę (patrz definicja w ppkt 1.4 załącznika I).
Bulgarian: Енергията, която е необходима за свиване на пружината, за да се освободи спирачката, се осигурява и управлява от “устройството за управление”, което се задейства от водача (виж определението в точка 1.4. на Приложение І).
Estonian: Pidurit vabastava vedru kokkusurumiseks vajalikku energiat toodetakse ja juhitakse kontrollseadise abil, mille käitab juht (vaata määratlust I lisa punktis 1.4).
Latvian: Enerģiju, kas vajadzīga, lai saspiestu atsperi un atlaistu bremzi, piegādā un kontrolē ar "vadības ierīci", kuru iedarbina vadītājs (skatīt definīciju I pielikuma 1.4. punktā).
English: 'Spring compression chamber` means the chamber where the pressure variation that induces the compression of the spring is actually produced.
German: "Federkompressionsraum" ist der Raum, in dem die Druckveränderung, die die Federkompression bewirkt, tatsächlich erzeugt wird.
Swedish: Med fjäderkompressionskammare avses den kammare där den tryckförändring som åstadkommer sammantryckningen av fjädern egentligen uppstår.
Finnish: "Jousen painekammiolla" tarkoitetaan kammiota, jossa jousen puristumisen aiheuttama paineenvaihtelu tapahtuu.
Czech: "komorou, z které se stlačují pružiny" se rozumí komora, ve které se mění tlak, kterým se přímo stlačují pružiny.
Polish: "Komora ściskania sprężyny" oznacza komorę, gdzie są rzeczywiście wytwarzane zmiany ciśnienia wywołujące ściskanie sprężyny.
Bulgarian: “Камера за свиване на пружината” е камерата, където в действителност се произвеждат промените в налягането, които предизвикват свиване на пружината.
Estonian: Vedruakuga pidurikamber - kamber, milles tekitatakse vedru kokkusurumiseks vajalik rõhumuutus.
Latvian: "Atsperu saspiedes kamera" ir kamera, kur reāli tiek radīta spiediena svārstība, kas ierosina atsperes saspiešanu.
English: If the compression of the springs is obtained by means of a vacuum device, 'pressure` shall mean negative pressure everywhere in this Annex.
German: Wird die Federkompression mit Hilfe einer Vakuum-Anlage erzeugt, so bedeutet "Druck" in diesem Anhang stets "Unterdruck".
Swedish: Om sammantryckningen av fjädrarna erhålls med hjälp av en vakuumanordning avses med tryck ett negativt tryck överallt i denna bilaga.
Finnish: Jos jousien puristuminen saadaan aikaan alipainelaitteella, "paineella" tarkoitetaan alipainetta kaikkialla tässä liitteessä.
Czech: Pokud se pružiny stlačují podtlakovým zařízením, rozumí se pro celou tuto přílohu výrazem "tlak" záporná hodnota tlaku.
Polish: Jeżeli ściskanie sprężyn jest uzyskiwane przy pomocy urządzenia podciśnieniowego, wszędzie w niniejszym załączniku "ciśnienie" oznacza ciśnienie ujemne.
Bulgarian: Когато пружината се свива от вакуумно устройство, навсякъде в настоящото приложение ”налягане” означава отрицателно налягане.
Estonian: Kui vedrud surutakse kokku vaakumseadme abil, siis tähendab “rõhk” kõikjal käesolevas lisas alarõhku.
Latvian: Ja atsperu saspiedi panāk ar vakuuma iekārtas palīdzību, tad "spiediens" visā šā pielikuma tekstā nozīmē negatīvo spiedienu.
English: A spring brake shall not be used as a service brake.
German: Federspeicherbremsanlagen dürfen nicht als Betriebsbremsanlage benutzt werden.
Swedish: En fjäderbroms får inte användas som färdbroms.
Finnish: Jousijarrua ei saa käyttää käyttöjarruna.
Czech: Pružinové brzdy se nesmějí užít pro provozní brzdění.
Polish: Hamulec sprężynowy nie jest używany jako hamulec roboczy.
Bulgarian: Пружинната спирачка не се използва като работна спирачка.
Estonian: Vedruakut ei kasutata sõidupidurina.
Latvian: Atsperes bremzi nedrīkst lietot par darba bremzi.
English: However, in the event of a failure in a part of the transmission of the service braking system, a spring brake may be used to achieve the residual performance prescribed in point 2.2.1.4 of Annex I, provided that the driver can graduate this action.
German: Bei Ausfall eines Teils der Übertragungseinrichtung der Betriebsbremsanlage darf jedoch eine Federspeicherbremsanlage benutzt werden, um die Restbremswirkung nach Punkt 2.2.1.4 des Anhangs I zu erreichen, und zwar unter der Voraussetzung, daß diese Bremsung abstufbar ist.
Swedish: I händelse av ett fel på en del av transmissionen för färdbromsen får dock en fjäderbroms användas för att åstadkomma den återstående bromsverkan som föreskrivs i punkt 2.2.1.4 i bilaga I under förutsättning att föraren kan reglera denna verkan.
Finnish: Kuitenkin, jos käyttöjarrujärjestelmän voimansiirron osa vioittuu, jousijarrua voidaan käyttää liitteessä I olevassa 2.2.1.4 kohdassa vahvistetun jäännösjarrutustehon saavuttamiseen, jos kuljettaja voi säätää tätä toimintoa.
Czech: V případě poruchy v některé části převodu systému provozního brzdění lze však užít pružinové brzdy k dosažení zbývajícího účinku předepsaného v bodě 2.2.1.4 přílohy I za podmínky, že řidič může její působení odstupňovat.
Polish: Jednakże w przypadku uszkodzenia w części przenoszenia roboczego układu hamulcowego, hamulec sprężynowy może zostać użyty w celu uzyskania szczątkowego osiągu zalecanego w ppkt 2.2.1.4 załącznika I, pod warunkiem że kierowca może stopniować to działanie.
Bulgarian: Въпреки това, при неизправност в част от предавателния механизъм на работната спирачка, може да се използва пружинната спирачка, за да се постигне предписаната в точка 2.2.1.4. на Приложение І остатъчна ефективност при условие, че водачът може плавно да прилага това действие.
Estonian: Kuid sõidupidurisüsteemi jõuülekandeosa rikke korral võib vedruakut kasutada I lisa punktis 2.2.1.4 ettenähtud jääktõhususe saamiseks, kui juht saab seda toimingut reguleerida.
Latvian: Tomēr darba bremžu sistēmas pievada daļas defekta gadījumā atsperu bremzes var lietot, lai sasniegtu paliekošas darbības lielumus, kuri norādīti I pielikuma 2.2.1.4. punktā, ar noteikumu, ka vadītājs var regulēt šo darbību.
English: In the case of motor vehicles, with the exception of towing vehicles for semi-trailers meeting the requirements specified in point 2.2.1.4.3 of Annex I, the spring brake shall not be the sole source of residual braking.
German: Bei Kraftfahrzeugen, mit Ausnahme von Sattelzugmaschinen, die die Vorschriften von Punkt 2.2.1.4.3 des Anhangs I erfüllen, darf die Federspeicherbremsanlage nicht das einzige Mittel zur Erzeugung der Restbremswirkung sein.
Swedish: I fråga om motorfordon, med undantag av dragfordon för påhängsvagnar som uppfyller kraven i punkt 2.2.1.4.3 i bilaga I, får fjäderbromsen inte vara den enda källan till återstående bromsning.
Finnish: Moottoriajoneuvojen osalta, lukuun ottamatta liitteessä I olevassa 2.2.1.4.3 kohdassa ilmoitetut vaatimukset täyttäviä puoliperävaunun vetoautoja, jousijarru ei saa olla ainoa jäännösjarrutuksen lähde.
Czech: U motorových vozidel, s výjimkou tahačů návěsů splňujících požadavky bodu 2.2.1.4.3 přílohy I, nesmějí být pružinové brzdy jediným zdrojem zbývajícího brzdného účinku.
Polish: W przypadku pojazdów silnikowych, z wyjątkiem pojazdów ciągnących dla naczep spełniających wymagania wymienione w ppkt 2.2.1.4.3 załącznika I, hamulec sprężynowy nie stanowi jedynego źródła szczątkowego hamowania.
Bulgarian: При моторни превозни средства, с изключение на влекачи за полуремаркета, които отговарят на изискванията, които са посочени в точка 2.2.1.4.3. на Приложение І, пружинната спирачка не е единствен източник на остатъчно спиране.
Estonian: Mootorsõidukite puhul, välja arvatud I lisa punktis 2.2.1.4.3 kindlaksmääratud nõuetele vastavad poolhaagiste vedukid, ei pea vedruaku olema ainus jääktõhususallikas.
Latvian: Mehānisko transportlīdzekļu gadījumā, izņemot tos puspiekabes velkošos transportlīdzekļus, kuri atbilst I pielikuma 2.2.1.4.3. punktā norādītajām prasībām, atsperu bremzes nav galvenais paliekošās bremzēšanas veids.
English: Vacuum spring brakes shall not be used for trailers.
German: Unterdruck-Federspeicherbremsanlagen dürfen nicht für Anhänger verwendet werden.
Swedish: Vakuumfjäderbromsar får inte användas för släpfordon.
Finnish: Alipaineella toimivia jousijarruja ei saa käyttää perävaunuissa.
Czech: Podtlakové pružinové brzdy se nesmějí užít u přípojných vozidel.
Polish: Podciśnieniowe hamulce sprężynowe nie są stosowane do przyczep.
Bulgarian: При ремаркета не се използват вакуумни пружинни спирачки.
Estonian: Vaakumvedruakusid ei kasutata haagistel.
Latvian: Vakuuma atsperu bremzes nedrīkst lietot piekabēm.