FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: conditions are substantially included in the Type I or Type VI test procedures.`
French: si les conditions sont fondamentalement incluses dans les procédures d'essai du type I ou du type VI.»
German: die Bedingungen im wesentlichen in den Prüfverfahren Typ I oder Typ VI berücksichtigt sind."
Spanish: las condiciones estén incluidas sustancialmente en los procedimientos de prueba de tipo I o VI.».
Italian: le condizioni sono sostanzialmente comprese nelle procedure di prova di tipo I o VI.»
Portuguese: as condições estiverem substancialmente incluídas nos processos de ensaio do tipo I ou do tipo VI.».
Dutch: aan de desbetreffende voorwaarden bij de proeven van type I of type V in principe is voldaan.".
Danish: betingelserne i det væsentlige omfattes af type I- eller type VI-prøveprocedurerne.«
Swedish: villkoren för den i huvudsak omfattas av typ I- eller typ VI-proven."
Finnish: laitteen toimintaolosuhteet sisältyvät olennaisilta osiltaan tyyppi I tai tyyppi VI -testin piiriin."
Greek: οι συνθήκες περιλαμβάνονται ουσιαστικά στις διαδικασίες δοκιμής τύπου I ή τύπου VI.»
Slovak: sú podmienky v podstatnej miere začlenené do skúšobných postupov typu I alebo typu VI."
Polish: warunki są wyraźnie podane w procedurach badawczych typu I lub typu VI."
Hungarian: a feltételek alapvetően benne foglaltatnak az I. típusú vagy a VI. típusú vizsgálati eljárásban."
Slovenian: so pogoji pretežno vključeni v preskusni postopek tipa I ali VI."
Estonian: tingimused on valdavalt I või VI tüübi katsetusega hõlmatavad."
Latvian: noteikumi ir pietiekami iekļauti I vai VI tipa testa procedūrā."
Lithuanian: sąlygos iš esmės yra įtrauktos į I arba VI tipo bandymo atlikimo metodiką."
Maltese: kondizzjonijiet huma inklużi sostanzjalment fil-proċeduri ta' test ta' Tip I jew Tip VI.'
English: on grounds relating to air pollution by emissions, if the vehicles fail to comply with the provisions of Directive 97/24/EEC, as amended by this Directive.
French: pour des motifs concernant la pollution de l'air par les émissions, si ces véhicules ne satisfont pas aux dispositions de la directive 97/24/CEE, telle que modifiée par la présente directive.
Danish: af grunde, der vedrører luftforurenende emissioner, hvis disse køretøjer ikke opfylder forskrifterne i direktiv 97/24/EØF som ændret ved nærværende direktiv.
English: Opinions of the European Parliament of 10 April 1997 and of 18 February 1998, (OJ C 132, 28.4.1997, p. 170 and OJ C 80, 16.3.1998, p. 128), Common Positions of the Council of 7 October 1997 and of 23 March 1998 (OJ C 351, 19.11.1997, p. 13 and OJ C 161, 27.5.1998, p. 45), and Decisions of the European Parliament, second reading, of 30 April 1998 (OJ C 152, 18.5.1998, p. 41) and, third reading of 15 September 1998 (not yet published in the Official Journal). Decision of the Council of 17 September 1998.
German: Stellungnahmen des Europäischen Parlaments vom 10. April 1997 und vom 18. Februar 1998 (ABl. C 132 vom 28.4.1997, S. 170 und ABl. C 80 vom 16.3.1998, S. 101), Gemeinsame Standpunkte des Rates vom 7. Oktober 1997 und vom 23. März 1998 (ABl. C 351 vom 19.11.1997, S. 13 und ABl. C 161 vom 27.5.1998, S. 45) und Beschlüsse des Europäischen Parlaments, zweite Lesung, und vom 30. April 1998 (ABl. C 152 vom 18.5.1998, S. 41), und dritte Lesung vom 15. September 1998 (noch nicht im Amtsblatt veröffentlicht.)
English: Type VI (verifying the average low ambient temperature carbon monoxide and hydrocarbon tailpipe emissions after a cold start, - OBD-test.`
German: Prüfung Typ VI (Überprüfung der durchschnittlichen Auspuffemissionen von Kohlenmonoxid/Kohlenwasserstoffen bei niedrigen Umgebungstemperaturen nach einem Kaltstart) - OBD-Prüfung."
English: The test consists of the four elementary urban driving cycles of part one of the Type I test. The Part One test is described in Annex III, Appendix 1 and illustrated in figures III.1.1 and III.1.2 of the Appendix.
German: Die Prüfung besteht aus den vier Grundstadtfahrzyklen der Prüfung Typ I. Teil 1 der Prüfung ist in Anhang III Anlage 1 beschrieben und in den Abbildungen III.1.1 und III.1.2 der Anlage dargestellt.
Spanish: La prueba consistirá en los cuatro ciclos básicos de conducción urbanos de la parte 1 de la prueba del tipo I. La prueba de la parte 1 se describe en el apéndice 1 del anexo III y se ilustra en las figuras III.1.1 y III.1.2 del apéndice.
Portuguese: O ensaio consiste nos quatro ciclos elementares de condução urbana do ensaio do tipo I. A primeira parte do ensaio encontra-se descrita no anexo III, apêndice 1, e está ilustrada nas figuras III.1.1 e III.1.2 do apêndice.
Slovak: Skúška pozostáva zo štyroch základných mestských jazdných cyklov časti 1 skúšky typu I. Skúška časti 1 je popísaná v prílohe III, dodatok 1 a je znázornená na obrázkoch III.1.1 a III.1.2 dodatku.
Polish: Badanie to składa się z czterech podstawowych cyklów jazdy miejskiej w ramach części pierwszej badania typu I. Część pierwsza badania opisana jest w dodatku do 1 załącznika III oraz zilustrowana na rysunkach III.1.1 oraz III.1.2 wspomnianego dodatku.
Slovenian: Preskus sestavljajo štirje osnovni cikli mestne vožnje iz dela ena preskusa tipa I. Del ena preskusa je opisan v Prilogi III, Dodatek 1, in ilustriran s slikama III.1.1 in III.1.2 v Dodatku.
Maltese: It-test huwa magħmul minn erba' ċikli ta' sewqan fil-belt elementari ta' l-ewwel parti tat-test ta' Tip I. It-test ta' l-Ewwel Parti huwa deskritt fl-Anness III, Appendiċi 1 u muri f'figuri III.1.1 u III.1.2 ta' l-Appendiċi.
English: The engine emission control system must be identical to that of the vehicle already approved and comply with the description of the OBD engine family given in Annex XI, Appendix 2, regardless of the following vehicle characteristics: - engine accessories, - tyres, - equivalent inertia, - cooling system, - overall gear ratio, - transmission type, - type of bodywork.`
German: muß das Emissionsminderungssystem des Motors mit dem des bereits genehmigten Fahrzeugs identisch sein und der OBD-System-Motor-Familie gemäß Anhang XI Anlage 2 entsprechen."
English: relevant surveillance test data obtained in accordance with applicable requirements and test procedures, together with full information for each tested vehicle such as vehicle status, use history, service conditions and other relevant factors; - relevant information on service and repair measures,
German: Relevante Überwachungstestdaten, die in Einklang mit den geltenden Anforderungen und Prüfverfahren ermittelt wurden, sowie vollständige Angaben zu jedem geprüften Fahrzeug, beispielsweise Status des Fahrzeugs, bisherige Verwendungsweise, Wartungszustand und andere ausschlaggebende Faktoren;
English: In the English version, the formula reads as follows: 'P = M V Ä V 500 T
German: (Betrifft nicht die deutsche Fassung.)
English: for example a heating pad of 2 000 W capacity is suitable. The heating system must apply heat evenly to the tank walls beneath the level of the fuel so as not to cause local overheating of the fuel.
German: geeignet hierfür ist beispielsweise ein Heizkissen mit einer Leistung von 2 000 W. Das Erwärmungssystem muß die Wärme unterhalb des Kraftstoffs gleichmässig so an die Behälterwände abgeben, daß eine lokale Überhitzung des Kraftstoffpegels vermieden wird.
Polish: na przykład nadaje się do tego poduszka cieplna o mocy 2 000 W. Układ ogrzewania musi równomiernie dostarczać ciepło do ścian zbiornika poniżej poziomu paliwa tak, aby nie spowodować miejscowego przegrzania paliwa.
English: CHC, i 7 Pi Ti
German: CHC, i 7 Pi Ti
Spanish: CHC,i 7 Pi Ti
Lithuanian: Jeigu degalų baką įšildant iki 318 °K (45 °C) filtras neprisotinamas iki sugeriamos medžiagos prasiveržimo, 5.1.3.3 punkte aprašyta metodika taikoma tol, kol filtras prisotinamas iki sugeriamos medžiagos prasiveržimo. 5.1.3.7. Ar filtras prisotinamas iki sugeriamos medžiagos prasiveržimo, galima patikrinti pagal šio priedo 5.1.5 ir 5.1.6 punktus arba taikant kitą ėminių ėmimo ir analizės įrangą, su kuria galima nustatyti angliavandenilių išgaravimą iš filtro, kai jis prisotinamas iki sugeriamos medžiagos prasiveržimo. 5.1.3.8. Filtras turi būti valomas 25 5 litrais per minutę pučiamu išmetamų teršalų kiekį nustatančios laboratorijos oru tol, kol absorbento sluoksnio tūris pasikeičia 300 kartų. 5.1.3.9. Patikrinama filtro masė. 5.1.3.10. 5.1.3.4-5.1.3.9 punktuose paminėti veiksmai turi būti pakartoti devynis kartus. Bandymą galima nutraukti anksčiau, užbaigus ne mažiau kaip tris sendinimo ciklus, jeigu filtro masė po paskutinio ciklo nusistovi. 5.1.3.11. Iš degalų sistemos garuojančių degalų filtras iš naujo prijungiamas, ir transporto priemonė parengiama įprastai eksploatuoti. 5.1.4. Vienas iš 5.1.5 ir 5.1.6 punktuose nurodytų metodų turi būti taikomas iš degalų sistemos garuojančių degalų filtrui parengti. Kai transporto priemonėje įrengti sudedamieji filtrai, kiekvienas filtras turi būti kondicionuojamas atskirai. 5.1.4.1. Iš filtro išgaruojantys angliavandeniliai išmatuojami tam, kad būtų nustatytas taškas, kuriameįvyksta sugeriamosios medžiagos prasiveržimas. Filtro prisotinimas iki sugeriamos medžiagos prasiveržimo šiuo atveju apibrėžiamas kaip taškas, kuriame suvestinė išgaravusių angliavandenilių masė lygi 2 gramams.
English: k = 1,2 7 (12 + H/
German: k = 1,2 7 (12 + H/
Spanish: k = 1,2 7 (12 + H/
English: Before its initial use, the internal volume of the chamber must be determined as follows. The internal dimensions of the chamber are carefully measured, allowing for any irregularities such as bracing struts.
German: Vor ihrem erstmaligen Gebrauch ist das Innenvolumen der Kabine folgendermassen zu bestimmen: Die Innenabmessungen der Kabine werden unter Berücksichtigung eventüller Unregelmässigkeiten, z. B. Verstrebungen, sorgfältig vermessen.
English: not be less than 260 °K (-13 °C), no more than 272 °K (-1 °C). The temperature may:
German: 260 K (- 13 °C) nicht unterschreiten und 272 K (- 1 °C) nicht überschreiten.
English: not fall below 263 °K (-10 °C), or exceed 269 °K (-4 °C) for more than three consecutive minutes.
German: Temperaturen von weniger als 263 K (- 10 °C) bzw. mehr als 269 K (- 4 °C) sind nur für einen zusammenhängenden Zeitraum von höchstens drei Minuten zulässig.
Slovenian: pasti pod 263 oK (–10 °C) ali preseči 269 oK (–4 °C) za več kot tri minute skupaj.
Lithuanian: negali būti mažesnė kaip 263 °K (- 10 °C) ir didesnė kaip 269 °K (- 4 °C).
English: The ambient temperature need only be stringently controlled after the vehicle has been cooled to: 266 °K (-7 °C) ± 2 °K,
German: Die Umgebungstemperatur braucht erst dann streng kontrolliert zu werden, wenn das Fahrzeug auf 266 K (- 7 °C) ± 2 K (repräsentative Motoröltemperatur) heruntergekühlt worden ist.
English: as determined by a representative bulk oil temperature. A representative bulk oil temperature is the temperature of the oil measured near the middle of the oil, not at the surface or at the bottom of the oil sump.
German: Die repräsentative Motoröltemperatur ist die in der Nähe der Mitte des Ölniveaus, also nicht an der Oberfläche oder am Boden der Ölwanne, gemessene Temperatur.
Portuguese: A temperatura representativa do óleo do motor é a temperatura do óleo medida próximo do meio do cárter, e não à superfície ou no fundo do cárter.
English: The exhaust gases collected in the bag are analysed for hydrocarbons, carbon monoxide, and carbon dioxide. A parallel sample of the dilution air is similarly analysed for carbon monoxide, hydrocarbons and carbon dioxide.
German: Eine gleichzeitig genommene Probe der Umgebungsluft wird in gleicher Weise auf Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoffe und Kohlendioxid hin untersucht.
English: "At the start of the test (0 km), and every 10 000 km (± 400 km) or more frequently, at regular intervals until having covered 80 000 km, tailpipe emissions are measured in accordance with the type I test as defined in section 5.3.1 of Annex I. The limit values to be complied with are those laid down in section 5.3.1.4 of Annex I."
German: "Zu Beginn der Prüfung (0 km) und alle 10 000 km (± 400 km) oder häufiger bis zum Erreichen von 80 000 km sind die Auspuffemissionen in Übereinstimmung mit der Prüfung Typ I gemäß Anhang I Abschnitt 5.3.1 regelmässig zu messen. Dabei müssen die in Anhang I Abschnitt 5.3.1.4 festgelegten Grenzwerte eingehalten werden."
Spanish: «Al principio de la prueba (0 km) y cada 10 000 (± 400 km) o con mayor frecuencia, a intervalos regulares hasta que se hayan recorrido 80 000 km, se medirán las emisiones de escape con arreglo a la prueba de tipo I tal como se define en el punto 5.3.1 del anexo I. Los valores límite que deben respetarse son los enunciados en el punto 5.3.1.4 del anexo I.».
Polish: "Na początku badania (0 km) oraz co 10 000 km (400 km) lub częściej, w regularnych odstępach aż do osiągnięcia 80 000 km, należy dokonywać pomiaru emisji zanieczyszczeń z rury wydechowej zgodnie z badaniem typu I określonym w ppkt 5.3.1 załącznika I. Obowiązujące wartości dopuszczalne wymienione są w ppkt 5.3.1.4. załącznika I."
Slovenian: "Ob začetku preskusa (0 km) in na vsakih 10000 km (±400 km) ali pogosteje se v rednih presledkih do opravljenih 80000 km merijo emisije iz izpušne cevi skladno s preskusom tipa I, kakor je določen v točki 5.3.1 Priloge I. Mejne vrednosti morajo ustrezati vrednostim, določenim v točki 5.3.1.4 Priloge I."
Bulgarian: “В началото на изпитването (0 км) и на равни интервали от 10 000 км (±400 км) или по-къси, до достигане на 80 000 км, емисиите от ауспуха се измерват в съответствие с изпитване тип І, описано в точка 5.3.1 от Приложение І. Пределните стойности, които трябва да се спазват, са посочени в точка 5.3.1.4 от Приложение І.”
Lithuanian: "Bandymo pradžioje (0 km) ir kas 10 000 km (400 km) arba kur kas dažniau, reguliariais intervalais tol, kol transporto priemonės rida bus 80 000 km, pro išmetimo vamzdį išmetamų teršalų kiekis matuojamas pagal I priedo 5.3.1 punkte apibrėžtą I tipo bandymą. Ribinės vertės, kurių turi būti laikomasi, - tai I priedo 5.3.1.4 punkte nustatytosios vertės."
Maltese: "Fil-bidu tat-test (0 km), u kull 10 000 km (400 km) jew aktar frekwenti, f'intervalli regolari sakemm ikun kopra 80 000 km, jitkejlu emissjonijiet tal-pajp ta' l-exhaust bi qbil mat-test ta' tip I kif definit fis-sezzjoni 5.3.1 ta' l-Anness I. Il-valuri tal-limiti li għandu jkun hemm konforma magħhom jkunu dawk preskritti fis-sezzjoni 5.3.1.4 ta' l-Anness I."
English: Type ICO (g/km)HC (3)NO× (3)HC + NO× (g/km)Particulates (2) (g/km)measuredwith DFType II:.
German: Typ ICO (g/km)HC (3)NO× (3)HC + NO× (g/km)Partikel (2) (g/km)gemessenmit Verschlechterungsfaktoren DF berechnetTyp II:.
Spanish: Tipo ICO (g/km)HC (3)NO× (3)HC + NO× (g/km)Partículas (2) (g/km)medidocon FDTipo II:.
Danish: Type ICO (g/km)HC (3)NO× (3)HC + NO× (g/km)Partikler (2) (g/km)målt med forringelsesfaktor Type II: .
Lithuanian: I tipas CO (g/km) HC3 NOx HC + NOx2 (g/km) Kietosios dalelės2 (g/km) išmatuota su nusidėvėjimo faktoriais
English: Type VICO (g/km)HC (g/km)Measured value1.8.1.
German: Typ VICO (g/km)HC (g/km)Meßwert1.8.1.
Spanish: Tipo VICO (g/km)HC (g/km)Valor medido1.8.1.
Danish: Type VICO (g/km)HC (g/km)Målt værdi1.8.1.
Lithuanian: VI tipas CO (g/km) HC (g/km) Išmatuotos vertės
English: Long-term fuel trim refers to much more gradual adjustments to the fuel calibration schedule than short-term trim adjustments. These long-term adjustments compensate for vehicle differences and gradual changes that occur over time.
German: Bei der langfristigen Gemischregelung handelt es sich um eine im Vergleich zur kurzfristigen Gemischregelung wesentlich langsamere Anpassung des Kraftstoffsystems zum Ausgleich für Unterschiede zwischen einzelnen Fahrzeugen und für im Laufe der Zeit allmählich eintretende Veränderungen.
Portuguese: As regulações do combustível de longa duração são ajustamentos muito mais graduais ao esquema de calibração do combustível do que as regulações de curta duração e servem para compensar as diferenças verificadas de veículo para veículo e as variações graduais registadas ao longo do tempo.
Slovenian: Dolgoročno uravnavanje goriva zadeva veliko postopnejše prilagoditve programu uravnavanja goriva kakor pri kratkoročnem prilagajanju za izravnavo razlik na vozilih in postopnih sprememb, ki se sčasoma pojavljajo.
English: CLV = Current airflow
German: CLV = aktüller Luftdurchsatz
Spanish: VCC = Caudal de aire actual
Polish: CLV = (stała prędkość liniowa)
Bulgarian: Текущ въздушен поток
English: × Atmospheric pressure (at sea level)
German: × atmosphärischer Druck (NN)
Spanish: × Presión atmosférica (al nivel del mar)
Bulgarian: Атмосферно налягане (на морско равнище)
Estonian: Maksimaalne õhuvool (merepinnal)
English: Tests are carried out at the conclusion of the Type V durability testing. When no Type V durability testing is carried out, or at the request of the manufacturer, a suitably aged and representative vehicle may be used for these OBD demonstration tests.
German: Die Durchführung der Prüfungen erfolgt im Anschluß an die Dauerhaltbarkeitsprüfung Typ V. Wird keine Dauerhaltbarkeitsprüfung Typ V durchgeführt oder stellt der Hersteller einen entsprechenden Antrag, so kann für diese Prüfungen des OBD-Systems ein anderes, entsprechend gealtertes und repräsentatives Fahrzeug benutzt werden.
Spanish: Las pruebas se llevarán a cabo al concluir la prueba de durabilidad del tipo V. Si no se realiza la prueba de durabilidad de tipo V o a instancias del fabricante podrá usarse para estas pruebas de demostración del DAB un vehículo representativo y sometido a un envejecimiento adecuado.
Slovak: Skúšky sa vykonávajú na záver skúšania životnosti typu V. Keď sa nevykonáva žiadne skúšanie životnosti typu V alebo na žiadosť výrobcu, na tieto predvádzacie skúšky OBD sa môže použiť vhodne staré a reprezentatívne vozidlo.
Polish: Badania przeprowadza się po zakończeniu badania wytrzymałości typu V. W przypadku gdy nie przeprowadza badania wytrzymałości typu V, lub na wniosek producenta, do badania działania pokładowego systemu diagnostycznego można użyć przedstawiciel typu pojazdu z odpowiedniego rocznika.
Bulgarian: Изпитанията се провеждат след приключване на изпитването за издръжливост тип V. Когато не е проведено изпитване за издръжливост тип V или по искане на производителя, може да се използва достатъчно старо и подходящо представително превозно средство за демонстративните изпитания на БДС.
Maltese: Testijiet isiru malli jintemm l-ittestjar ta' durabilità ta' Tip V. Meta ma jsir l-ebda ttestjar ta' durabilità ta' Tip V, jew fuq talba tal-manifattur, jista' jintuża vettura rappreżentattiva u ta' żmien addattat għal dawn it-testijiet ta' turija ta' OBD.
English: AMENDMENTS TO THE ANNEXES TO DIRECTIVE 97/24/EEC
French: MODIFICATIONS AUX ANNEXES DE LA DIRECTIVE 97/24/CEE
Danish: ÆNDRINGER AF BILAGENE TIL DIREKTIV 97/24/EØF
English: The following pure gases must be available for calibration and operation :
Swedish: Följande rena gaser skall finnas tillgängliga för kalibrering och drift:
English: SPECIFICATIONS OF REFERENCE FUELS
Portuguese: ESPECIFICAÇÕES DOS COMBUSTÍVEIS DE REFERÊNCIA
Swedish: SPECIFIKATIONER FÖR REFERENSBRÄNSLEN
Slovak: ŠPECIFIKÁCIE REFERENČNÝCH PALÍV
Polish: WYMOGI DOTYCZĄCE PALIW ODNIESIENIA
Hungarian: A REFERENCIA-TÜZELŐANYAGOK MŰSZAKI ELŐÍRÁSAI
Slovenian: SPECIFIKACIJE REFERENČNIH GORIV
Bulgarian: СПЕЦИФИКАЦИИ НА ЕТАЛОННИТЕ ГОРИВА
Estonian: ETALONKÜTUSTE SPETSIFIKATSIOONID
Latvian: SPECIFIKĀCIJAS UN STANDARTDEGVIELAS
Maltese: SPEĊIFIKAZZJONIJIET TA' KARBURANTI TA' REFERENZA
English: purified synthetic air
Swedish: renad syntetisk luft
Polish: oczyszczone powietrze syntetyczne
Slovenian: prečiščeni sintetični zrak
English: This definition provides a dimensionless number that is not engine specific and provides the service technician with an indication of the proportion of engine capacity that is being used (with wide open throttle as
Swedish: Denna definition ger ett dimensionslöst tal som inte är motorspecifikt och ger underhållsteknikern en uppgift om den motorkapacitet i procent som utnyttjas (där full gas motsvarar 100 %):
English: ANNEX IX: SPECIFICATIONS OF REFERENCE FUELS
Swedish: BILAGA IX: SPECIFIKATIONER FÖR REFERENSBRÄNSLEN
Hungarian: IX. MELLÉKLET: A REFERENCIA-TÜZELŐANYAGOKRA VONATKOZÓ ELŐÍRÁSOK
Bulgarian: ПРИЛОЖЕНИЕ IX: СПЕЦИФИКАЦИИ НА ЕТАЛОННИТЕ ГОРИВА
Latvian: IX PIELIKUMS: STANDARTDEGVIELU SPECIFIKĀCIJAS
Lithuanian: IX PRIEDAS:ETALONINIŲ DEGALŲ SPECIFIKACIJOS
Maltese: ANNESS IX: SPEĊIFIKAZZJONIJIET TA' KARBURANT TA' REFERENZA
English: If, for at least one gear ratio, E 8 %, and if, for each gear ratio, E
Swedish: Om 8% för minst ett utväxlingsförhållande och E
English: 13 %, the type I and type VI tests must be repeated,
Swedish: 13% för varje utväxlingsförhållande skall typ I- och typ VI-proven upprepas . . .
English: The test statistic quantifying the number of non-conforming vehicles, i. e., is computed for the sample.
Swedish: Beräkna för stickprovet provningsstatistiken som anger antalet fordon som inte uppfyller kraven, dvs.
English: In the English version in column 5 of Table III.1.2 (entitled: 'Speed (km/h)`; operation 23 reads as follows:
Swedish: I kolumn 5 i tabell III.1.2 (med rubriken "Hastighet [km/h]") skall i den engelska versionen körmoment nr 23 ha följande lydelse:
English: The evaporative emission control system must be connected and have been functioning correctly over this period and the
Swedish: Systemet för kontroll av utsläpp genom avdunstning skall vara anslutet och fungera korrekt under denna period.
English: carbon canister(s) must have been subject to normal use, neither undergoing abnormal purging nor abnormal loading.
Swedish: Kolbehållaren/kolbehållarna skall ha använts på normalt sätt och varken ha dränerats eller belastats onormalt.
English: Variable-volume enclosures may be operated in either latched or unlatched volume configuration, as described in 2.1.1.
Swedish: Kammare med varierbar volym kan användas antingen i låst eller olåst skick på det sätt som beskrivs i avsnitt 2.1.1.
English: The test sequence in Figure VII.
Swedish: Det förlopp som avbildas i figur VII.
English: 1 shows the steps encountered as the test vehicle undergoes the procedures for the Type VI test.
Swedish: 1 visar de olika momenten när ett provfordon utsätts för typ VI-prov.
English: The ambient temperature (dry bulb) during this period must average 266 °K (-7 °C) ± 3 °K and must not be less than 260 °K (-13 °C) nor more than 272 °K (-1 °C).
Spanish: La temperatura ambiente (termómetro seco) durante este período será por término medio de 266 °K (- 7 °C) ± 3 °K y no será inferior a 260 °K (- 11 °C) ni superior a 272 °K (- 1 °C).
Swedish: Den omgivande temperaturen (torra termometern) under denna period skall i genomsnitt vara 266 K (-7 °C) ± 3 K och skall inte understiga 260 K (-11 °C) eller överstiga 272 K (-1 °C).
Hungarian: Ez alatt az időszak alatt a környezeti hőmérséklet (száraz hőmérőgömb) átlagának 266 K (- 7 °C) ± 3 K-nek kell lennie és nem lehet 260 oK (- 13 °C)-nál alacsonyabb és 272 oK (- 1 °C)-nál magasabb.
Estonian: Ümbritseva õhu temperatuur (kuival termomeetril) kõnealuse ajavahemiku jooksul peab olema keskmiselt 266 K (-7°C) 3 K ning ei tohi olla alla 260 K (-13 °C) ega üle 272 K (-1 °C).
Maltese: It-temperatura ambjentali (bozza niexfa) matul dan il-perjodu għandha tkun f'medja ta' 266 °K (-7 °Ċ) 3 °K u ma għandhiex tkun inqas minn 260 °K (-13 °Ċ) u lanqas aktar minn 272 (-1 °Ċ).
English: the positive torque line (i. e. engine load with the transmission in neutral;;
Swedish: Den positiva vridmomentkurvan (dvs. motorbelastningen utan ilagd växel).
English: if the vehicles comply with the requirements of Directive 97/27/EEC, as amended by this Directive.
French: si ces véhicules satisfont aux exigences de la directive 97/27/CEE, telle que modifiée par la présente directive.
English: Whereas Directive 97/24/EEC should be amended accordingly,
French: considérant que la directive 97/24/CEE doit être modifiée en conséquence,
English: Member States may make provision for tax incentives only in respect of motor vehicles in series production which comply with Directive 97/24/EEC, as amended by this Directive.
French: Les États membres ne peuvent prévoir des incitations fiscales que pour les véhicules à moteur produits en série et conformes à la directive 97/24/CEE, telle que modifiée par la présente directive.