FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: In the case of vehicles fitted with compressed-air braking systems, the requirements of point 2.3.1 are considered to be satisfied if the vehicle complies with the provisions of Annex III.
German: Bei Fahrzeugen mit Druckluftbremsanlage gelten die Anforderungen von Punkt 2.3.1 als erfüllt, wenn das Fahrzeug den Vorschriften von Anhang III entspricht.
Swedish: I fråga om fordon som är utrustade med tryckluftsbromssystem anses kraven i punkt 2.3.1 uppfyllda om fordonet överensstämmer med bestämmelserna i bilaga III.
Finnish: Painejarrujärjestelmillä varustettujen ajoneuvojen osalta 2.3.1 kohdan vaatimukset katsotaan täytetyiksi, jos ajoneuvo noudattaa liitteen III määräyksiä.
Czech: U vozidel s pneumatickými brzdovými systémy se pokládá požadavek bodu 2.3.1 za splněný, jestliže vozidlo splňuje požadavky přílohy III.
Polish: W przypadku pojazdu wyposażonego w pneumatyczny nadciśnieniowy układ hamulcowy, wymagania ppkt 2.3.1 uważa się za spełnione, jeżeli pojazd spełnia przepisy załącznika III.
Bulgarian: При превозни средства, оборудвани с пневматични спирачни системи, изискванията на точка 2.3.1. се считат за спазени, ако превозното средство отговаря на изискванията в Приложение III.
Estonian: Suruõhkpidurisüsteemidega sõidukite puhul loetakse punkti 2.3.1 nõuded täidetuks, kui sõiduk vastab III lisas ettenähtud tingimustele.
Latvian: Transportlīdzekļu gadījumā, kas aprīkoti ar pneimatiskajām bremžu iekārtām, 2.3.1. punkta prasības uzskata par izpildītām, ja transportlīdzeklis atbilst III pielikuma noteikumiem.
English: In the case of vehicles fitted with hydraulic braking systems, the requirements of point 2.3.1 are considered to be satisfied if, in an emergency manoeuvre, the deceleration of the vehicle, or the pressure at the least favourable brake cylinder, reaches a level corresponding to the prescribed performance within 0,6 seconds.
German: Bei Fahrzeugen mit einer hydraulischen Bremsanlage gelten die Bedingungen von Punkt 2.3.1 als erfüllt, wenn bei einer Schnellbremsung die Verzögerung des Fahrzeugs oder der Druck in dem am ungünstigsten angeordneten Bremszylinder innerhalb von 0,6 s den für die vorgeschriebene Bremswirkung erforderlichen Wert erreicht.
Swedish: I fråga om fordon försedda med hydrauliska bromssystem anses kraven i punkt 2.3.1 uppfyllda om fordonets retardation eller trycket i den mest ogynnsamt placerade bromscylindern uppnår en nivå som motsvarar den föreskrivna bromsverkan inom 0,6 sekunder vid en nödmanöver.
Finnish: Nestejarrujärjestelmillä varustettujen ajoneuvojen osalta 2.3.1 kohdan vaatimukset katsotaan täytetyiksi, jos hätäohjauksessa ajoneuvon nopeuden väheneminen tai paineen laskeminen jarrutuksen kannalta epäedullisimmin sijaitsevassa jarrusylinterissä saa aikaan vaadittua tehoa vastaavan tason 0,6 sekunnissa.
Czech: U vozidel s hydraulickými brzdovými systémy se požadavky bodu 2.3.1 pokládají za splněné, jestliže při rychlém brzdění dosáhne zpomalení vozidla nebo tlak v nejnepříznivěji umístěném brzdovém válečku do 0,6 sekund hodnot odpovídajících předepsanému brzdnému účinku.
Polish: W przypadku pojazdu wyposażonego w hydrauliczny układ hamulcowy, wymagania ppkt 2.3.1 są spełnione, jeżeli podczas manewru awaryjnego, zmniejszenie prędkości pojazdu, lub ciśnienie w najmniej korzystnie położonym cylindrze hamulcowym, osiąga poziom odpowiadający zaleconemu osiągowi w przeciągu 0,6 sekundy.
Bulgarian: При превозни средства, оборудвани с хидравлични спирачни системи, изискванията на точка 2.3.1. се считат за спазени, ако при аварийна маневра отрицателното ускорение на превозното средство или налягането при най-неблагоприятния спирачен цилиндър, достигне нивото на предписана ефективност в рамките на 0,6 секунди.
Estonian: Hüdropidurisüsteemidega sõidukite puhul loetakse punkti 2.3.1 nõuded täidetuks, kui sõiduki aeglustus või kõige ebasoodsamas asendis pidurisilindri rõhk jõuab kiirpidurduse puhul ettenähtud tõhususeni 0,6 sekundi jooksul.
Latvian: Transportlīdzekļu gadījumā, kas aprīkoti ar hidrauliskā pievada bremžu iekārtām, 2.3.1. punkta prasības uzskata par izpildītām, ja ārkārtas manevra laikā transportlīdzekļa palēninājums vai spiediens vismazāk labvēlīgi novietotajā bremžu cilindrā 0,6 sekundēs sasniedz līmeni, kas atbilst norādītajam darbības lielumam.
English: Appendix (See point 1.1.4.2)
German: Anlage (Siehe 1.1.4.2)
Swedish: Tillägg (se punkt 1.1.4.2)
Finnish: Lisäys (Katso 1.1.4.2 kohta)
Estonian: Liide (Vaata punkt 1.1.4.2)
English: Distribution of braking effort among vehicle axles
German: Verteilung der Bremskraft auf die Fahrzeugachsen
Swedish: Bromskraftens fördelning mellan fordonsaxlarna
Finnish: JARRUTUSTEHON JAKAUTUMINEN AJONEUVON AKSELEILLE
Czech: Rozložení brzdných sil na nápravy vozidla
Polish: Rozdział siły hamowania między osie pojazdu
Bulgarian: Разпределение на спирачното усилие върху осите на превозното средство
Estonian: Pidurdustõhususe jagunemine sõiduki telgede vahel
Latvian: Bremzēšanas spēka sadalījums pa transportlīdzekļa asīm
English: GENERAL REQUIREMENTS
German: 4 ALLGEMEINE VORSCHRIFTEN
Swedish: ALLMÄNNA KRAV
Finnish: YLEISET VAATIMUKSET
Czech: OBECNÉ POŽADAVKY
Polish: WYMAGANIA OGÓLNE
Bulgarian: ОБЩИ ИЗИСКВАНИЯ
Estonian: ÜLDNÕUDED
Latvian: VISPĀRĪGAS PRASĪBAS
English: Vehicles of categories M, N, O3 and O4 which are not equipped with an anti-lock system as defined in Annex X shall meet all the requirements of this Appendix.
German: Fahrzeuge der Klassen M, N, O3 und O4, die nicht mit automatischen Blockierverhinderern nach Anhang X ausgerüstet sind, müssen alle Vorschriften dieser Anlage erfüllen.
Swedish: Fordon i kategorierna M, N, O3 och O4 som inte är försedda med ett antilåsningssystem enligt definitionen i bilaga X skall uppfylla alla krav i detta tillägg.
Finnish: Liitteessä X määriteltyjen M-, N-, O3- ja O4-luokan ajoneuvojen, joissa ei ole lukkiutumattomia jarruja, on täytettävä kaikki tämän lisäyksen vaatimukset.
Czech: Vozidla kategorií M, N, O3 a O4, která nejsou vybavena protiblokovacím systémem definovaným v příloze X, musí splňovat všechny požadavky tohoto dodatku.
Polish: Pojazdy kategorii M, N, O3 i O4, które są wyposażone w układ przeciwblokujący, określony w załączniku X, spełniają wszystkie wymagania niniejszego Dodatku.
Bulgarian: Превозните средства от категории , , и , които не са оборудвани с антиблокираща система, съгласно определението в Приложение X, отговарят на всички изисквания на настоящото допълнение.
Estonian: M-, N-, O3- ja O4-kategooria sõidukid, mis ei ole varustatud mitteblokeeruva pidurisüsteemiga, nagu on määratletud X lisas, peavad vastama kõigile käesoleva liite nõuetele.
Latvian: M, N, O3 un O4 kategorijas transportlīdzekļi, kuri nav aprīkoti ar pretbloķēšanas iekārtām, kuras definētas X pielikumā, atbilst visām šī papildinājuma prasībām.
English: If a special device is used, this shall operate automatically.
German: Wird eine spezielle Einrichtung benutzt, so muß diese selbsttätig wirken.
Swedish: Om en särskild anordning används skall denna fungera automatiskt.
Finnish: Jos erikoislaitteita käytetään, niiden on toimittava automaattisesti.
Czech: Je-li užito zvláštní zařízení, musí pracovat automaticky.
Polish: Jeżeli jest stosowane urządzenie specjalne, działa ono automatycznie.
Bulgarian: Ако се използва специално устройство, то функционира автоматично.
Estonian: Eriseadme kasutamise korral peab seade töötama automaatselt.
Latvian: Ja lieto īpašu iekārtu, tā darbojas automātiski.
English: However, vehicles - other than those of category M1 - which are equipped with an anti-lock system as defined in Annex X, shall also meet the requirements of points 7 and 8 of this Appendix if they are in addition fitted with a special automatic device which controls the distribution of braking among the axles.
German: Jedoch müssen auch andere Fahrzeuge als die der Klasse M1, die mit einem Blockierverhinderer nach Anhang X ausgerüstet sind, die Vorschriften der Punkte 7 und 8 dieser Anlage erfüllen, wenn sie zusätzlich mit einer speziellen automatischen Einrichtung zur Verteilung der Bremskraft auf die Achsen ausgerüstet sind.
Swedish: Fordon i kategorierna M, N, O3 och O4 som inte är försedda med ett antilåsningssystem enligt definitionen i bilaga X skall uppfylla alla krav i detta tillägg. Om en särskild anordning används skall denna fungera automatiskt. Andra fordon än de i kategori M1 som inte är utrustade med ett antilåsningssystem enligt definitionen i bilaga X skall också uppfylla kraven i detta tillägg om de dessutom är försedda med ett särskilt antilåsningssystem som kontrollerar bromskraftens fördelning mellan axlarna.
Finnish: Muiden kuin M1-luokan ajoneuvojen, joissa on liitteessä X tarkoitetut lukkiutumattomat jarrut, on kuitenkin myös täytettävä tässä lisäyksessä vahvistetut vaatimukset, jos niihin on asennettu myös automaattinen laite, joka säätelee jarrutustehon jakautumista akseleille.
Czech: Avšak také jiná vozidla než kategorie M1, která mají protiblokovací systém podle definice v příloze X, jestliže jsou navíc vybavena zvláštním automatickým zařízením, které řídí rozdělování brzdného účinku na nápravy, musí splňovat požadavky bodů 7 a 8 tohoto dodatku.
Polish: Jednakże pojazdy - inne niż kategorii M1 - wyposażone w układ przeciwblokujący, określony w załączniku X, spełniają również wymagania pkt 7 i 8 niniejszego Dodatku, jeżeli są dodatkowo wyposażone w specjalne urządzenie automatyczne, które steruje rozdziałem siły hamowania między osie.
Bulgarian: Въпреки това, превозни средства, различни от категория , които са оборудвани с антиблокираща система, съгласно определението в Приложение X, ако са допълнително оборудвани със специално автоматично устройство, управляващо разпределението на спирачното действие върху осите, също отговарят на изискванията на точки 7 и 8 от настоящото допълнение.
Estonian: Kuid muud kui M1-kategooria sõidukid, mis on varustatud mitteblokeeruva pidurisüsteemiga, nagu on määratletud X lisas, peavad vastama ka käesoleva liite punktide 7 ja 8 nõuetele juhul, kui nad on lisaks varustatud eri automaatseadmega, mis reguleerib pidurduse jagunemist telgede vahel.
Latvian: Tomēr to kategoriju transportlīdzekļi, kas nav M1 kategorijas transportlīdzekļi un kuri ir aprīkoti ar pretbloķēšanas iekārtām, kuras definētas X pielikumā, atbilst arī šī papildinājuma 7. un 8. punkta prasībām, ja tie papildus ir aprīkoti ar īpašu automātisku iekārtu, kura kontrolē bremzēšanas spēka sadalījumu pa asīm.
English: In the event of failure of its control, it shall be possible to stop the vehicle as stipulated under points 6 of this Appendix.
German: Fällt deren Betätigungseinrichtung aus, muß es möglich sein, das Fahrzeug wie unter Punkt 6 dieser Anlage gefordert zum Stillstand zu bringen.
Swedish: Om ett fel uppstår på detta manöverorgan skall det vara möjligt att stanna fordonet enligt vad som anges i punkt 6 i detta tillägg.
Finnish: Jos tämä laite rikkoutuu, on ajoneuvo pystyttävä pysäyttämään tämän lisäyksen 6 kohdan vaatimusten mukaisesti.
Czech: V případě poruchy ovládání tohoto zařízení musí být možné zastavit vozidlo podle bodu 6 tohoto dodatku.
Polish: W przypadku uszkodzenia tego mechanizmu uruchamiającego, jest możliwe zatrzymanie pojazdu, jak przewidziano w pkt 6 niniejszego Dodatku.
Bulgarian: В случай на повреда в устройството за управление, превозното средство може да се спре по начина, посочен в точка 6 на настоящото допълнение.
Estonian: Kõnealuse seadme kontrollseadise rikke korral peab olema võimalik sõiduk peatada käesoleva liite punkti 6 kohaselt.
Latvian: Šīs iekārtas vadības ierīces defekta gadījumā ir iespējams apturēt transportlīdzekli, kā noteikts šī papildinājuma 6. punktā.
English: SYMBOLS
German: 2 ZEICHENERKLÄRUNG
Swedish: SYMBOLER
Finnish: SYMBOLIT
Czech: PÍSMENNÉ ZNAČKY
Polish: SYMBOLE
Bulgarian: СИМВОЛИ
Estonian: TÄHISED
Latvian: SIMBOLI
English: i = axle index (i = 1, front axle; i = 2, second axle; etc.)
German: i = Index der Achse (i = 1: Vorderachse; i = 2: 2.Achse; usw.)
Bulgarian: i = индекс на оста (i = 1, предна ос; i = 2, втора ос; и т.н.)
Latvian: i = ass rādītājs (i = 1, priekšējā ass; i = 2, otrā ass utt.),
English: Pi = normal reaction of road surface on axle i under static conditions
German: Pi = Normalkraft der Fahrbahn auf die Achse i unter statischen Bedingungen
Swedish: Pi = statisk axelbelastning på axel i
Czech: Pi = normálová reakce vozovky na nápravu i za statických podmínek
Polish: Pi = zwykła reakcja powierzchni drogi na oś i w warunkach statycznych
Bulgarian: Pi = нормална реакция на пътната повърхност върху оста i при статични условия
Estonian: Pi teekatte põhjustatud normaaljõud teljele i staatilistes tingimustes
Latvian: Pi = ceļa seguma normālais spēks uz asi i transportlīdzeklim esot statiskā stāvoklī,
English: Ni = normal reaction of road surface on axle i under braking
German: Ni = Normalkraft der Fahrbahn auf die Achse i im Bremsen
Swedish: Ni = axelbelastning på axel i under bromsning
Finnish: Ni = tien pinnan aiheuttama tavanomainen vaikutus akseliin "i" jarrutettaessa
Czech: Ni = normálová reakce vozovky na nápravu i při brzdění
Polish: Ni = zwykła reakcja powierzchni drogi na oś i podczas hamowania
Bulgarian: Ni = нормална реакция на пътната повърхност върху оста i при спиране
Estonian: Ni teekatte põhjustatud normaaljõud teljele i pidurdamisel
Latvian: Ni = ceļa seguma normālais spēks uz asi i transportlīdzeklim bremzējot,
English: Ti = force exerted by the brakes on axle i under normal braking conditions on the road
German: Ti = von den Bremsen an der Achse i unter normalen Bremsbedingungen auf die Straße ausgeübte Kraft
Swedish: Ti = bromskraft på axel i vid normal bromsning på väg
Finnish: Ti = jarrujen akseliin "i" aiheuttama voima tavanomaisissa jarrutusolosuhteissa tiellä fi = Ti/Ni;
Czech: Ti = brzdná síla na nápravě i při brzdění za běžných podmínek na vozovce
Polish: Ti = siła wywierana przez hamulce na oś i w zwykłych warunkach hamowania na drodze
Bulgarian: Ti = упражнявана от спирачките сила върху оста i при нормални спирачни условия на пътя
Estonian: Ti teljele i rakendatud pidurite jõud tavapärastes pidurdustingimustes teel
Latvian: Ti = spēks, ko rada bremzes uz asi i parastos bremzēšanas apstākļos uz ceļa,
English: fi = Ti/Ni adhesion used by axle i (5)
German: fi = Ti/Ni, genutzter Kraftschlußbeiwert der Achse 1 (5)
Finnish: akselin "i" pyörien pito (5)
Czech: f1 = Ti/Ni, využití adheze nápravou[11]
Polish: fi = Ti/Ni - przyczepność wykorzystywana przez oś i[10]
Bulgarian: fi = използваното от ос I сцепление Ti/Ni
Estonian: fi Ti/Ni, telje i kasutatud haardumine
English: J = deceleration of vehicle
German: J = Bremsverzögerung des Fahrzeugs
Finnish: J = ajoneuvon hidastuvuus
Czech: J = zpomalení vozidla
Polish: J = zmniejszenie prędkości pojazdu
Bulgarian: J = отрицателно ускорение на превозното средство
Estonian: J sõiduki aeglustus
Latvian: J = transportlīdzekļa palēninājums,
English: g = acceleration due to gravity g = 10 m/s2
German: g = Fallbeschleunigung: g = 10 m/s2
Finnish: g = maan vetovoiman aiheuttama kiihtyvyys g = 10m/s2
Czech: g = gravitační zrychlení, g = 10 m/s2
Polish: g = przyspieszenie odpowiadające przyspieszeniu ziemskiemu g = 10 m/s2
Bulgarian: g = ускорение в резултат на гравитацията g = 10 м/сек.
Estonian: g raskusjõust tingitud kiirendus, g = 10 m/sek
Latvian: g = paātrinājums gravitācijas ietekmē g = 10 m/s2,
English: z = braking rate of vehicle = J/g (6)
German: z = Abbremsung des Fahrzeugs = J/g (6)
Finnish: z = ajoneuvon jarrutussuhde = J/g (6)
Czech: z = poměrné zpomalení vozidla[12], z = J/g
Polish: z = wskaźnik hamowania pojazdu = J/g[11]
Bulgarian: z = спирачен коефициент на превозното средство = J/g 2
Estonian: z sõiduki pidurdusjõu väärtus = J/g2
English: P = mass of vehicle
German: P = Fahrzeugmasse
Finnish: P = ajoneuvon massa
Czech: P = hmotnost vozidla
Polish: P = masa pojazdu
Bulgarian: P = маса на превозното средство
Estonian: P sõiduki mass
Latvian: p = transportlīdzekļa masa,
English: h = height above ground of centre of gravity specified by the manufacturer and agreed by the technical services conducting the approval test
German: h = Höhe des Massenschwerpunkts wie vom Hersteller angegeben und im Einvernehmen mit dem Technischen Dienst, der die Genehmigungsprüfung durchführt
Finnish: h = valmistajan ilmoittama ja hyväksyntätestin suorittavan tutkimuslaitoksen hyväksymä painopisteen korkeus maanpinnasta
Czech: h = výška těžiště nad vozovkou uvedená výrobcem a schválená technickou zkušebnou
Polish: h = wysokość ponad podłożem środka ciężkości podana przez producenta i uzgodniona z placówkami technicznymi przeprowadzającymi badanie homologacyjne
Bulgarian: h = височина на центъра на тежестта над земята, определена от производителя и одобрена от техническите служби, провеждащи изпитването за одобрение
Estonian: h tootja poolt kindlaksmääratud ning tüübikinnituskatsete tegemise eest vastutava tehnilise teenistuse poolt kinnitatud raskuskeskme kõrgus maapinnast
Latvian: h = smaguma centra augstums, kā norādījis ražotājs un apstiprinājis tehniskais dienests, kas veic apstiprinājuma testus,
English: E = wheelbase
German: E = Radstand
Swedish: E = hjulbas
Finnish: E = akseliväli
Czech: E = rozvor nápravy
Polish: E = rozstaw osi
Bulgarian: E = междуосие
Estonian: E teljevahe
Latvian: E = riteņu bāze,
English: k = theoretical coefficient of adhesion between tyre and road
German: k = theoretischer Kraftschlußbeiwert zwischen Reifen und Fahrbahn
Swedish: k = teoretisk friktionskoefficient mellan däck och vägbana
Finnish: k = renkaan ja tien pinnan välisen kitkan teoreettinen kerroin
Czech: k = teoretický součinitel adheze mezi pneumatikou a vozovkou
Polish: k = teoretyczny współczynnik przyczepności między oponą i drogą
Bulgarian: k = теоретичен коефициент на сцепление между гумата и пътя
Estonian: k rehvi ja tee teoreetiline haardetegur
Latvian: k = teorētiskais riepas un ceļa seguma saķeres koeficients,
English: Kc = correction factor - semi-trailer laden
German: Kc = Korrekturfaktor - beladener Sattelanhänger
Swedish: Kc = korrektionsfaktor lastad påhängsvagn
Finnish: Kc = korjauskerroin - puoliperävaunu kuormitettuna
Czech: KC = korekční součinitel pro naložený návěs
Polish: Kc = współczynnik korekcyjny - naczepa obciążona
Bulgarian: Kc = коефициент на корекция– при натоварено полуремарке
Estonian: Kc parandustegur - täismassiga poolhaagis
Latvian: Kc = korekcijas koeficients - puspiekabe ar kravu,
English: Kv = correction factor - semi-trailer unladen
German: Kv = Korrekturfaktor - leerer Sattelanhänger
Swedish: Kv = korrektionsfaktor olastad påhängsvagn
Finnish: Kv = korjauskerroin - puoliperävaunu kuormittamattomana
Czech: KV = korekční součinitel pro nenaložený návěs
Polish: Kv = współczynnik korekcyjny - naczepa nieobciążona
Bulgarian: Kv = коефициент на корекция– при ненатоварено полуремарке
Estonian: Kv parandustegur - koormuseta poolhaagis
Latvian: Kv = korekcijas koeficients - puspiekabe bez kravas,
English: TM = sum of braking forces at the periphery of wheels of towing vehicles for trailers or semi-trailers
German: TM = Summe der Kräfte am Umfang der Räder des Zugfahrzeugs für Anhänger oder Sattelanhänger
Swedish: TM = summa av bromskrafter vid hjulens omkrets på dragfordon för släpvagnar eller påhängsvagnar
Finnish: TM = jarrutusvoimien summa perävaunujen tai puoliperävaunujen vetoautojen pyörien kehällä
Czech: TM = součet brzdných sil na obvodu všech kol tažných vozidel přívěsu nebo návěsu
Polish: TM = suma sił hamowania na obwodzie kół pojazdów ciągnących przyczepy lub naczepy
Bulgarian: TM = сумата на спирачните сили при периферията на колелата на влекача на ремарке или полуремарке
Estonian: TM haagise või poolhaagisega vedukite rataste välispindadele mõjuvate pidurdusjõudude summa
Latvian: TM = piekabes vai puspiekabes velkošo transportlīdzekļu riteņu perifērijā radušos bremzēšanas spēku summa,
English: PM = total normal static reaction between road surface and wheels of towing vehicles for trailers or semi-trailers as referred to in points 3.1.4 and 3.1.5 respectively
German: PM = gesamte statische Normalkraft zwischen der Fahrbahn und den Rädern des Zugfahrzeugs für Anhänger oder Sattelanhänger nach 3.1.4 bzw. 3.1.5
Swedish: PM = totalt statiskt tryck mellan vägbanan och hjulen på dragfordon för släpvagnar eller påhängsvagnar som avses i punkt 3.1.4 respektive 3.1.5
Finnish: PM = tien pinnan ja perävaunujen tai puoliperävaunujen vetoautojen pyörien välinen staattinen normaalivoima (kokonaisreaktiovoima) 3.1.4 ja 3.1.5 kohdan mukaisesti
Czech: PM = součet normálových statických reakcí mezi koly tažných vozidel přívěsu nebo návěsu a vozovkou podle bodů 3.1.4 a 3.1.5
Polish: PM = całkowita zwykła reakcja statyczna między powierzchnią drogi i kołami pojazdów ciągnących przyczepy lub naczepy, określonych odpowiednio w ppkt 3.1.4 i 3.1.5
Bulgarian: PM = общо нормално статично взаимодействие между пътната повърхност и колелата на влекачи за ремаркета или полуремаркета, съгласно посоченото съответно в точки 3.1.4. и 3.1.5.
Estonian: PM teepinna ja haagise või poolhaagisega vedukite rataste vaheline normaalne staatiline reaktsioonjõud kokku, nagu on nimetatud vastavates punktides 3.1.4 ja 3.1.5
Latvian: PM = kopējā normālā statiskā reakcija starp ceļa segumu un piekabi vai puspiekabi velkošo transportlīdzekļu riteņiem, kā attiecīgi norādīts 3.1.4. un 3.1.5. punktā,
English: Pm = pressure at coupling head of control line
German: Pm = Druck am Kupplungskopf der Bremsleitung
Swedish: pm = tryck vid manöverledningens kopplingshalva
Finnish: Pm = jarrujen ohjauspaine
Czech: pm = tlak ve spojkové hlavici ovládací větve spojovacího potrubí
Polish: Pm = ciśnienie w głowicy złącza przewodu uruchamiającego
Bulgarian: Pm = налягане при съединителната глава на тръбопровода за управление
Estonian: Pm rõhk juhtimistorustiku ühenduspea juures
Latvian: Pm = spiediens vadības maģistrāles savienotājgalvā,
English: TR = sum of braking forces at periphery of all wheels of trailer or semi-trailer
German: TR = Summe der Bremskräfte am Umfang aller Räder des Anhängers oder des Sattelanhängers
Swedish: TR = summa av bromskrafter vid samtliga hjuls omkrets på en släpvagn eller en påhängsvagn
Finnish: TR = jarrutusvoimien summa perävaunun tai puoliperävaunun kaikkien pyörien pinnalla
Czech: TR = součet brzdných sil na obvodu všech kol přívěsu nebo návěsu
Polish: TR = suma sił hamowania na obwodzie wszystkich kół przyczepy lub naczepy
Bulgarian: TR = сума на спирачните сили при периферията на всички колела на ремаркето или полуремаркето
Estonian: TR pidurdusjõudude summa haagise või poolhaagise kõigi rataste välispinnal
Latvian: TR = visu piekabes vai puspiekabes riteņu perifērijā radušos bremzēšanas spēku summa,
English: PR = total normal static reaction of road surface on wheels of trailer or semi-trailer
German: PR = gesamte statische Normalkraft zwischen den Rädern des Anhängers oder des Sattelanhängers und der Fahrbahn
Swedish: PR = totalt statiskt tryck mellan hjul och vägbana på en släpvagn eller påhängsvagn
Finnish: PR = tien pinnan ja puoliperävaunujen tai perävaunujen pyörien välinen staattinen normaalivoima (kokonaisreaktiovoima)
Czech: PR = součet normálových statických reakcí mezi vozovkou a koly přívěsu nebo návěsu
Polish: PR = całkowita zwykła reakcja statyczna powierzchni drogi na koła przyczepy lub naczepy
Bulgarian: PR = обща нормална статична реакция на пътната повърхност върху колелата на ремарке или полуремарке
Estonian: PR haagise või poolhaagise rataste ja teekatte vaheline normaalne staatiline reaktsioonijõud kokku
Latvian: PR = ceļa seguma kopējā normālā statiskā reakcija uz piekabes vai puspiekabes riteņiem,
English: PRmax = value of PR at maximum mass of semi-trailer
German: PRmax = PR-Wert bei Gesamtgewicht des Sattelanhängers
Swedish: PRmax = värde av PR vid påhängsvagnens totalmassa
Finnish: PRmax = PR:n arvo puoliperävaunu enimmäispainossaan
Czech: PRmax = hodnota PR při maximální hmotnosti návěsu
Polish: PRmax = wartość PR dla maksymalnej masy naczepy
Bulgarian: PRmax = стойността на PR при максимална маса на полуремарке
Estonian: PRmax täismassiga poolhaagise PR väärtus
Latvian: PRmax = PR lielums puspiekabes maksimālās masas gadījumā,