FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: An unladen articulated combination is considered to be a tractive unit in running order, with the driver on board, coupled to an unladen semi-trailer.
German: Als leere Sattelzugkombination gilt eine Sattelzugmaschine in betriebsbereitem Zustand einschließlich Fahrer und einem leeren Sattelanhänger.
Swedish: En olastad ledad kombination skall anses vara ett dragfordon i körklart skick med förare och kopplad till en olastad påhängsvagn.
Finnish: Kuormittamattomana vetoauton ja puoliperävaunun yhdistelmänä pidetään ajokunnossa olevaa vetoautoa, jossa on kuljettaja sisällä ja johon on kytketty kuormittamaton puoliperävaunu.
Czech: Za nenaloženou návěsovou soupravu se pokládá tahač návěsů s provozní hmotností, s řidičem a s připojeným nenaloženým návěsem.
Polish: Nieobciążony zestaw przegubowy jest uznawany za jednostkę ciągnącą w stanie gotowości do jazdy, z kierowcą, sprzężoną z nieobciążoną naczepą.
Bulgarian: Ненатоварен съчленен състав се счита за влекач в работно състояние с водач на борда и с прикачено ненатоварено полуремарке.
Estonian: Tühimassiga liigendautorong on töökorras veduk, kus on juht ning millega on ühendatud tühimassiga poolhaagis.
Latvian: Par nepiekrautiem ar šarnīru savienotiem transportlīdzekļiem uzskata tehniskā kārtībā esošu vilcēju, kas savienots ar nepiekrautu puspiekabi, un vadītāju kabīnē.
English: The dynamic load of the semi-trailer on the tractive unit shall be represented by a static mass, mounted at the location of the king pin of the fifth wheel coupling, equal to 15 % of the maximum mass on the coupling.
German: Die von diesem Sattelanhänger auf das Zugfahrzeug übertragene dynamische Belastung wird durch eine am Sattelzapfen auf die Sattelkupplung montierte statische Masse dargestellt, die 15 % der auf die Kupplung wirkenden Gesamtmasse entspricht.
Swedish: Påhängsvagnens dynamiska belastning på dragfordonet skall representeras av en statisk massa som anbringas på kopplingstappen och är lika med 15% av den största massan på kopplingen.
Finnish: Puoliperävaunun vetoauton dynaamista kuormitusta edustaa vetotappiin kohdistettu staattinen massa, joka on 15 prosenttia vetopöytään kohdistuvasta enimmäismassasta.
Czech: Dynamické zatížení, kterým působí návěs na tahač, je představováno statickou zátěží namontovanou v místě návěsného čepu a mající hmotnost, která se rovná 15 % maximální hmotnosti.
Polish: Dynamiczne obciążenie naczepą jednostki ciągnącej odpowiada masie statycznej, zamontowanej w położeniu sworznia sprzęgu siodłowego, równej 15 % maksymalnej masy na sprzęgu.
Bulgarian: Динамичният товар на полуремаркето върху влекача се представлява от статична маса, разположена на мястото при шенкелния болт на съединението при петото колело, равна на 15% от максималната маса при скачването.
Estonian: Poolhaagise vedukile ülekantavat dünaamilist koormust esindab sadulseadme käänmikupoldi asukohale paigaldatud staatiline mass, mis moodustab 15% seadmele rakenduvast täismassist.
Latvian: Puspiekabes dinamisko slodzi uz vilcēja veido statiskā masa uz sakabes tapu, kas vienāda ar 15 % no maksimālās masas uz sakabes.
English: The braking forces shall continue to be regulated between the state of the tractive unit with semi-trailer (unladen) and that of the tractive unit alone, (without semi-trailer);
German: Zwischen den Zuständen "Sattelzugkombination mit Sattelanhänger (leer)" und "Sattelzugmaschine allein (ohne Sattelanhänger)" müssen die Bremskräfte kontinuierlich geregelt werden;
Swedish: Bromskrafterna skall fortsätta att vara reglerade mellan tillståndet med dragfordonet med påhängsvagn (olastad) och tillståndet med enbart dragfordon (utan påhängsvagn).
Finnish: Jarrutusvoimia on säädeltävä portaattomasti vetoautoon kytketyn (kuormittamattoman) puoliperävaunun sekä irrallisen vetoauton (ilman puoliperävaunua) kuormitustilojen välillä;
Czech: Regulace brzdných sil musí pokračovat i mezi stavem "tahač návěsů s nenaloženým návěsem" a stavem "samotný tahač bez návěsu";
Polish: Siły hamowania są w sposób ciągły regulowane między stanem jednostki ciągnącej z naczepą (nieobciążoną) i samej jednostki ciągnącej, (bez naczepy);
Bulgarian: Спирачните сили продължават да се регулират между състоянието на влекача с (ненатоварено) полуремарке и това на самостоятелния влекач (без полуремарке);
Estonian: Pidurdusjõude reguleeritakse pidevalt poolhaagisega veduki (tühimassiga) ning ainult veduki (poolhaagiseta) koormustingimuste vahel;
Latvian: Bremzēšanas spēkus turpina regulēt starp vilcēja stāvokli ar puspiekabi (bez kravas) un atsevišķa vilcēja (bez puspiekabes) stāvokli;
English: the braking forces relating to the tractive unit alone shall be verified.
German: die Bremskräfte bei der Sattelzugmaschine allein sind zu überprüfen.
Swedish: Bromskrafterna med avseende på enbart dragfordonet skall kontrolleras.
Finnish: irrallisen vetoauton jarrutusvoimat on tarkastettava.
Czech: přitom se ověřují brzdné síly pro stav "samotný tahač".
Polish: siły hamowania odnoszące się do samej jednostki ciągnącej są weryfikowane.
Bulgarian: проверяват се спирачните сили, които се отнасят само за влекача.
Estonian: kontrollitakse ainult veduki pidurdusjõude.
Latvian: testē bremzēšanas spēkus, kas attiecas uz atsevišķu vilcēju.
English: Tractive units with laden semi-trailer
German: Sattelzugmaschine mit beladenem Sattelanhänger
Swedish: Dragfordon med lastad påhängsvagn.
Finnish: Kuormitettujen puoliperävaunujen vetoautot
Czech: Tahače návěsů s naloženým návěsem
Polish: Jednostka ciągnąca z obciążoną naczepą
Bulgarian: Влекачи с натоварени полуремаркета
Estonian: Vedukid, millel on täismassiga poolhaagis
Latvian: Piekrautu puspiekabju vilcēji
English: A laden articulated combination shall be considered to be a tractive unit in running order with the driver on board coupled to a laden semi-trailer.
German: Als beladene Sattelzugkombination gilt eine Sattelzugmaschine in betriebsbereitem Zustand einschließlich Fahrer und einem beladenen Sattelanhänger.
Swedish: En lastad, fordonskombination skall anses bestå av ett dragfordon i körklart skick, med föraren i fordonet tillkopplad till en lastad påhängsvagn.
Finnish: Kuormitettuna puoliperävaunun ja vetoauton yhdistelmänä on pidettävä vetoautoa, joka on ajokunnossa, jossa on kuljettaja sisällä ja joka on yhdistettynä kuormitettuun puoliperävaunuun.
Czech: Za naloženou návěsovou soupravu se pokládá tahač návěsů ve stavu s provozní hmotností, s řidičem a s připojeným naloženým návěsem.
Polish: Obciążony zestaw przegubowy jest uznawany za jednostkę ciągnącą w stanie gotowości do jazdy sprzężoną z obciążoną naczepą.
Bulgarian: Натоварен съчленен състав се счита за влекач в работно състояние с водач на борда и с прикачено натоварено полуремарке.
Estonian: Täismassiga liigendautorong on töökorras veduk, kus on juht ning millega on ühendatud täismassiga poolhaagis.
Latvian: Piekrauti ar šarnīru savienoti transportlīdzekļi ir uzskatāmi par vilcējiem darba kārtībā, ar vadītāju un savienoti ar piekrautu puspiekabi.
English: The dynamic load of the semi-trailer on the tractive unit shall be represented by a static mass Ps, mounted at the location of the king pin of the fifth wheel coupling, equal to:
German: Die auf die Sattelzugmaschine übertragene dynamische Belastung des Sattelanhängers wird durch eine Masse Ps dargestellt, die am Sattelzapfen auf die Sattelkupplung wirkt und folgende Größe hat:
Swedish: Påhängsvagnens dynamiska belastning på dragfordonet skall representeras av en massa Ps som anbringas på kopplingstappen och som är lika med
Finnish: Puoliperävaunun vetoauton dynaamista kuormitusta edustaa vetotappiin kohdistettu staattinen massa Ps, joka saadaan kaavalla
Czech: Dynamické zatížení, kterým působí návěs na tahač, je představováno statickým zatížením Ps působícím v místě návěsného čepu a rovnajícím se:
Polish: Dynamiczne obciążenie naczepą jednostki ciągnącej odpowiada masie Ps zamontowanej w położeniu sworznia sprzęgu siodłowego, równej:
Bulgarian: Динамичният товар на полуремаркето върху влекача се представлява от статична маса Ps, разположена на мястото при шенкелния болт на съединението при петото колело, равна на:
Estonian: Poolhaagise vedukile ülekantavat dünaamilist koormust esindab sadulseadme käänmikupoldi asukohale paigaldatud staatiline mass Ps, mis saadakse järgmiselt:
Latvian: Puspiekabes dinamisko slodzi uz vilcēja veido statiskā masa Ps, kas piestiprināta seglierīces sakabes tapas vietā un vienāda ar:
English: Ps = Pso (1 + 0,45 z)
German: Ps = Pso (1 + 0,45 z)
Swedish: Ps = Pso (1 + 0,45 z)
Finnish: Ps = Pso (1 + 0,45 z)
English: where Pso represents the difference between the maximum laden mass of the tractive unit and its unladen mass.
German: wobei Pso die Differenz zwischen der Gesamtmasse der Sattelzugmaschine und seiner Mindestmasse ist.
Swedish: där Pso motsvarar skillnaden mellan dragfordonets totalmassa och dess massa olastad.
Finnish: jossa Pso on vetoauton kuormitetun enimmäismassan ja sen kuormittamattoman massan erotus.
Czech: kde Pso je rozdíl mezi maximální hmotností naloženého tahače a jeho hmotností v nenaloženém stavu.
Bulgarian: където представлява разликата между максималната маса на влекача в натоварено състояние и масата му без товар.
Estonian: kus Pso väljendab veduki suurima tehniliselt lubatud täismassi ja tühimassi vahet.
Latvian: kur Pso ir atšķirība starp vilcēja maksimālo pilno masu un tā masu bez kravas.
English: For h the following value shall be taken:
German: Für h ist folgender Wert einzusetzen:
Swedish: För h skall följande värde användas
Finnish: H:n arvo määritellään seuraavasti:
Czech: Za h se dosazuje hodnota:
Polish: Dla h przyjmuje się, co następuje:
Bulgarian: За се приема следната стойност:
Estonian: h väärtus määratakse järgmiselt:
Latvian: Lielumu h aprēķina šādi:
English: h = >NUM>h°P° + hsPs >DEN>P
German: h = >NUM>h°P° + hsPs >DEN>P
English: h0 is the height of the centre of gravity of the tractive unit
German: h° = Höhe des Schwerpunkts der Sattelzugmaschine
Swedish: h° är tyngdpunktens höjd för dragfordonet
Finnish: h° = on vetoauton painopisteen korkeus
Czech: ho je výška těžiště tahače,
Polish: ho jest wysokością środka ciężkości jednostki ciągnącej
Bulgarian: е височината на центъра на тежестта на влекача
Estonian: h0 veduki raskuskeskme kõrgus
Latvian: h0 ir vilcēja smaguma centra augstums,
English: hs is the height of the coupling on which the semi-trailer rests
German: hs = Höhe des Auflagepunkts für den Sattelanhänger
Swedish: hs är höjden för kopplingen på vilken påhängsvagnen vilar
Finnish: hs = on puoliperävaunun kytkentäpisteen korkeus
Czech: hs je výška dosedací plochy návěsu na točnici nad vozovkou,
Polish: hs jest wzniosem sprzęgu, na którym spoczywa naczepa
Bulgarian: е височината на съединението, върху което се подпира полуремаркето
Estonian: hs haakeseadise kõrgus, millele poolhaagis toetub
Latvian: hs ir sakabes, uz kuru balstās puspiekabe, augstums,
English: P0 is the unladen mass of the solo tractive unit
German: P° = Mindestmasse der Sattelzugmaschine
Swedish: P° är den olastade massan för enbart dragfordonet
Finnish: P° = on irrallisen vetoauton kuormittamaton massa
Czech: Po je hmotnost nenaloženého tahače samotného
Polish: Po jest masą nieobciążoną samej jednostki ciągnącej
Estonian: P0 poolhaagiseta veduki tühimass
Latvian: P0 ir atsevišķa vilcēja masa bez kravas
English: P = P0 + Ps = P1 + P2
German: P = P° + Ps = P1 + P2
Swedish: P = P° + Ps = P1 + P2
Finnish: P = P° + Ps = P1 + P2
Latvian: P = P0 + Ps = P1 + P2
English: In the case of a vehicle fitted with a compressed-air braking system, the permissible relationship between the braking rate
German: Für Fahrzeuge mit Druckluftbremsanlage muß das zulässige Verhältnis der Abbremsung
Swedish: För fordon utrustade med tryckluftsbromssystem skall det tillåtna förhållandet mellan bromstalet
Czech: U vozidel s pneumatickým brzdovým systémem musí přípustný průběh poměrné brzdné síly
Polish: W przypadku pojazdu wyposażonego w pneumatyczny nadciśnieniowy układ hamulcowy zależność między wskaźnikiem hamowania
Latvian: Transportlīdzekļa gadījumā, kas aprīkots ar pneimatiskā pievada bremžu sistēmu, pieļaujamā attiecība starp bremzēšanas pakāpi
English: and the pressure pm shall be within the areas shown in diagram 3.
German: in Abhängigkeit vom Druck pm in den im Diagramm 3 angegebenen Bereichen liegen.
Swedish: och trycket pm ligga inom de områden som visas i diagram 3.
Finnish: ja paineen pm välisen sallitun suhteen on oltava kaavion 3 kattamalla alueella.
Czech: v závislosti na tlaku pm ležet v pásmech vyznačených na diagramu 3.
Polish: i ciśnieniem pm zawiera się w obszarze pokazanym na wykresie 3.
Latvian: un spiedienu pm ir to laukumu robežās, kas parādīti 3. diagrammā.
English: Vehicles with more than two axles
German: Kraftfahrzeuge mit mehr als zwei Achsen
Swedish: Fordon med mer än två axlar
Finnish: Ajoneuvot, joissa on enemmän kuin kaksi akselia
Czech: Vozidla s více než dvěma nápravami
Polish: Pojazdy z więcej niż dwoma osiami
Bulgarian: Превозни средства с повече от две оси
Estonian: Sõidukid, millel on rohkem kui kaks telge
Latvian: Transportlīdzekļi ar vairāk nekā divām asīm
English: The requirements of point 3.1 shall apply to vehicles with more than two axles.
German: Für Kraftfahrzeuge mit mehr als zwei Achsen gelten die Vorschriften nach Punkt 3.1.
Swedish: Kraven i punkt 3.1 gäller för fordon med mer än två axlar.
Finnish: Edellä 3.1 kohdan vaatimuksia sovelletaan ajoneuvoihin, joissa on enemmän kuin kaksi akselia.
Czech: Bod 3.1 se vztahuje rovněž na vozidla s více než dvěma nápravami.
Polish: Wymagania ppkt 3.1 stosują się do pojazdów o więcej niż dwóch osiach.
Bulgarian: За превозни средства с повече от две оси важат изискванията на точка 3.1.
Estonian: Punkti 3.1 nõuded kehtivad sõidukite suhtes, millel on rohkem kui kaks telge.
Latvian: Papildinājuma 3.1. punkta prasības attiecas uz transportlīdzekļiem ar vairāk nekā divām asīm.
English: The requirements of point 3.1.1 with respect to wheel-lock sequence shall be considered to be met, if in the case of braking rates of between 0,15 and 0,30, the adhesion used by at least one of the front axles shall be greater than that used by at least one of the rear axles.
German: Die Vorschriften nach Punkt 3.1.1 gelten hinsichtlich der Blockierreihenfolge als erfüllt, wenn bei einer Abbremsung zwischen 0,15 und 0,30 die Kraftschlussausnutzung an mindestens einer der Vorderachsen größer ist als an mindestens einer der Hinterachsen.
Swedish: Kraven i punkt 3.1.1 för hjulens låssekvens skall anses vara uppfylld om, för bromstal mellan 0,15 och 0,30, friktionen som utnyttjas av minst en av framaxlarna skall vara större än den som utnyttjas av minst en av bakaxlarna.
Finnish: kohdan vaatimukset jarrujen lukitusjaksojen osalta katsotaan täytetyiksi, jos jarrutussuhteen ollessa 0,15-0,30 ainakin yhden etuakselin pyörien kitka on suurempi kuin ainakin yhden taka-akselin pyörien kitka.
Czech: Požadavky bodu 3.1.1 z hlediska pořadí blokování kol se pokládají za splněné, pokud je v rozsahu poměrného zpomalení 0,15 až 0,30 adheze využitá nejméně jednou z předních náprav větší než adheze využitá nejméně jednou ze zadních náprav.
Polish: Wymagania ppkt 3.1.1 dotyczące kolejności blokowania kół uważa się za spełnione, jeżeli w przypadku wskaźnika hamowania między 0,15 i 0,30, przyczepność wykorzystana przez co najmniej jedną z osi przednich jest większa niż wykorzystana przez co najmniej jedną z osi tylnych.
Bulgarian: Изискванията на точка 3.1. по отношение на последователността на блокиране на колелата се считат за спазени, ако при спирачни коефициенти между 0,15 и 0,30 сцеплението при поне една от предните оси е по-голямо от това на поне една от задните оси.
Estonian: Punkti 3.1.1 nõuded seoses ratta lukustumisjärjestusega loetakse täidetuks, kui pidurdusjõu väärtuste vahemikus 0,15-0,30 on vähemalt ühe esitelje rataste haardumine suurem kui vähemalt ühe tagatelje rataste haardumine.
Latvian: punkta prasības attiecībā uz riteņu bloķēšanas secību uzskatāmas par izpildītām, ja bremzēšanas pakāpju gadījumā, kas atrodas starp 0,15 un 0,30, vismaz vienas no priekšējām asīm radītā saķere ar ceļa segumu ir lielāka nekā tā, kuru rada vismaz viena no pakaļējām asīm.
English: REQUIREMENTS FOR SEMI-TRAILERS
German: 4 VORSCHRIFTEN FÜR SATTELANHÄNGER
Swedish: KRAV FÖR PÅHÄNGSVAGNAR
Finnish: PUOLIPERÄVAUNUJA KOSKEVAT VAATIMUKSET
Czech: POŽADAVKY NA NÁVĚSY
Polish: WYMAGANIA DLA NACZEP
Bulgarian: ИЗИСКВАНИЯ ЗА ПОЛУРЕМАРКЕТА
Estonian: NÕUDED SEOSES POOLHAAGISTEGA
Latvian: PRASĪBAS PUSPIEKABĒM
English: For semi-trailers fitted with compressed-air braking systems
German: Sattelanhänger mit Duckluftbremsanlagen
Swedish: För påhängsvagnar försedda med tryckluftsbromssystem
Finnish: Puoliperävaunut, jotka on varustettu paineilmajarruilla
Czech: Návěsy s pneumatickými brzdovými systémy
Polish: Dla naczep wyposażonych w pneumatyczne nadciśnieniowe układy hamulcowe
Bulgarian: При полуремаркета, оборудвани с пневматични спирачни системи
Estonian: Suruõhkpidurisüsteemidega varustatud poolhaagised
Latvian: Puspiekabju gadījumā, kas aprīkotas ar pneimatiskajām bremžu sistēmām,
English: The permissible relationship between the braking rate
German: Das zulässige Verhältnis der Abbremsung
Swedish: Det tillåtna förhållandet mellan bromsningsgraden
Finnish: Jarrutussuhteen TR PR
Czech: Přípustná závislost poměrné brzdné síly
Polish: Dopuszczalna zależność między wskaźnikiem hamowania
Bulgarian: Допустимото съотношение между спирачния коефициент
Latvian: pieļaujamā attiecība starp bremzēšanas pakāpi
English: TR >DEN>PR
German: TR >DEN>PR
English: and the pressure pm shall lie within two areas derived from diagrams 4A and 4B for the laden and unladen states of load.
German: in Abhängigkeit vom Druck pm muß für alle zulässigen Achsbelastungen in zwei Bereichen liegen, die aus den Diagrammen 4A und 4B für den leeren und für den beladenen Zustand zu entnehmen sind.
Swedish: och trycket pm skall befinna sig inom två områden som erhålls från figurerna 4 A och 4 B för lasttillstånden lastad och olastad.
Czech: na tlaku pm musí ležet ve dvou pásmech odvozených z diagramů 4A a 4B pro naložený a pro nenaložený stav vozidla.
Polish: i ciśnieniem pm leży w obrębie dwóch obszarów wynikających wykresów 4A i 4B dla stanu obciążonego i nieobciążonego.
Latvian: un spiedienu pm ir to laukumu robežās, kas parādīti 4A un 4B diagrammā transportlīdzekļiem ar kravu un bez tās.
English: This requirement shall be met for all permissible load conditions of the semi-trailer axles.
German: Diese Vorschrift muß für alle zulässigen Achsbelastungen des Sattelanhängers erfüllt sein.
Swedish: Detta krav skall uppfyllas för alla tillåtna lasttillstånd för påhängsvagnens axlar.
Finnish: Tämä vaatimus koskee kaikkia puoliperävaunun akseliston sallittuja kuormitustiloja.
Czech: Tento požadavek musí být splněn pro všechny přípustné stavy zatížení náprav návěsu.
Polish: Wymaganie to jest spełnione dla wszystkich dopuszczalnych warunków obciążenia osi naczepy.
Bulgarian: Това изискване се спазва при всички допустими условия за натоварване на осите на полувлекачи.
Estonian: Kõnealune nõue peab olema täidetud poolhaagise telgede kõigi lubatud koormuste puhul.
Latvian: Šo prasību izpilda visu pieļaujamo slodžu uz puspiekabes asīm nosacījumu gadījumā.
English: REQUIREMENTS FOR FULL AND CENTRE-AXLE TRAILERS
German: 5 VORSCHRIFTEN FÜR ANHÄNGER MIT DREHSCHEMELLENKUNG UND ZENTRALACHSANHÄNGER
Swedish: KRAV FÖR SLÄPVAGNAR OCH SLÄPKÄRROR
Finnish: VARSINAISIA JA KESKIAKSELIPERÄVAUNUJA KOSKEVAT VAATIMUKSET
Czech: POŽADAVKY NA PŘÍVĚSY A NA PŘÍVĚSY S NÁPRAVAMI UPROSTŘED
Polish: WYMAGANIA DLA PRZYCZEP SAMOCHODOWYCH I PRZYCZEP Z OSIĄ CENTRALNĄ
Bulgarian: ИЗИСКВАНИЯ ЗА СЪЩИНСКИ И РЕМАРКЕТА С ЦЕНТРИРАНИ ОСИ
Estonian: NÕUDED SEOSES TÄIS- JA KESKTELGHAAGISTEGA
Latvian: PRASĪBAS DIVASU PIEKABĒM UN PIEKABĒM AR CENTRĀLI NOVIETOTU ASI
English: For full trailers fitted with compressed-air braking systems:
German: Für Anhänger mit Drehschemellenkung und mit Druckluftbremsanlagen gilt:
Swedish: För släpvagnar försedda med tryckluftsbromssystem
Finnish: Varsinaiset perävaunut, jotka on varustettu paineilmajarruilla
Czech: Přívěsy se vzduchovými brzdovými systémy:
Polish: Dla przyczep wyposażonych w pneumatyczne nadciśnieniowe układy hamulcowe:
Bulgarian: За същински ремаркета, оборудвани с пневматични спирачни системи:
Estonian: Suruõhkpidurisüsteemidega varustatud täishaagised:
Latvian: Divasu piekabju gadījumā, kas aprīkotas ar pneimatiskajām bremžu sistēmām:
English: The requirements set out in point 3.1 shall apply to twin axle trailers (except where the axle spread is less than two metres).
German: Die Vorschriften nach Punkt 3.1 gelten für Doppelachsanhänger (ausgenommen jene mit einem Achsabstand von weniger als 2 m).
Swedish: Kraven i punkt 3.1 skall gälla för tvåaxlade släpvagnar (utom där axelavståndet är mindre än två meter).
Finnish: Edellä 3.1 kohdan vaatimuksia sovelletaan kaksiakselisiin perävaunuihin (paitsi jos akseliväli on alle 2 metriä).
Polish: Wymagania ustalone w ppkt 3.1 stosują się do przyczep z osiami bliźniaczymi (wyjąwszy przypadki, gdzie rozstawienie osi jest większe niż dwa metry).
Bulgarian: Посочените в точка 3.1. изисквания важат за ремаркета със сдвоена ос (освен, когато разстоянието между сдвоените оси е по-малко от два метра).
Estonian: Punktis 3.1 ettenähtud nõuded kehtivad kaheteljeliste haagiste suhtes (välja arvatud juhul, kui teljevahe on alla kahe meetri).
Latvian: prasības, kas minētas 3.1. punktā, attiecas uz divasu piekabēm (izņemot gadījumu, kad attālums starp asīm ir mazāks par 2 metriem);
English: Full trailers with more than two axles shall be subject to the requirements contained in point 3.2.
German: Für Anhänger mit Drehschemellenkung und mit mehr als zwei Achsen gelten die Vorschriften nach Punkt 3.2.
Swedish: Släpvagnar med mer än två axlar skall uppfylla kraven i punkt 3.2.
Finnish: Edellä 3.2 kohdan vaatimuksia sovelletaan varsinaisiin perävaunuihin, joissa on enemmän kuin kaksi akselia.
Czech: Přívěsy s více než dvěma nápravami musí plnit požadavky bodu 3.2.
Polish: Przyczepy samochodowe o więcej niż dwóch osiach podlegają wymaganiom zawartym w ppkt 3.2.
Bulgarian: Същинските ремаркета с повече от две оси подлежат на съдържащите се в точка 3.2. изисквания.
Estonian: Rohkem kui kahe teljega täishaagiste suhtes kehtivad punktis 3.2 ettenähtud nõuded.
Latvian: uz piekabēm, kurām ir vairāk nekā divas asis, tiek attiecinātas 3.2. punktā noteiktās prasības;
English: and the pressure pm shall lie within the designated areas in diagram 2 for the laden and unladen states of load.
German: in Abhängigkeit von Druck pm muß innerhalb der im Diagramm 2 für den leeren und den beladenen Zustand bezeichneten Bereiche liegen.
Swedish: och trycket pm skall befinna sig inom två områden som erhålls från de angivna områdena i diagram 2 för lasttillstånden lastad och olastad.
Finnish: ja paineen pm välisen sallitun suhteen on oltava kaaviosta 2 saatavalla, sekä kuormitettua että kuormittamatonta tilaa koskevalla alueella.
Czech: na tlaku pm musí ležet v pásmech vyznačených pro naložený a pro nenaložený stav vozidla na diagramu 2.
Polish: i ciśnieniem pm leży w obrębie wyznaczonych dwóch obszarów na wykresie 2, dla stanu obciążonego i nieobciążonego.
Latvian: un spiedienu pm ir to laukumu robežās, kas parādīti 2. diagrammā transportlīdzekļiem ar kravu un bez tās.
English: For centre-axle trailers fitted with compressed-air braking systems:
German: Für Zentralachsanhänger mit Druckluftbremsanlagen gilt:
Swedish: För släpkärror försedda med tryckluftsbromssystem
Finnish: Keskiakseliperävaunut, jotka on varustettu paineilmajarruilla
Czech: Přívěsy s nápravami uprostřed a s pneumatickými brzdovými systémy:
Polish: Dla przyczep z osią centralną wyposażonych w pneumatyczne nadciśnieniowe układy hamulcowe:
Bulgarian: При ремаркета с центрирани оси, оборудвани с пневматични спирачни системи:
Estonian: Suruõhkpidurisüsteemidega varustatud kesktelghaagised:
Latvian: Piekabju ar centrāli novietotu asi, kas aprīkotas ar pneimatiskajām bremžu sistēmām, gadījumā:
English: the permissible relationship between the braking rate
German: Das zulässige Verhältnis der Abbremsung
Swedish: Det tillåtna förhållandet mellan bromsningsgraden
Czech: Přípustná závislost mezi poměrnou brzdnou silou
Polish: dopuszczalna zależność między wskaźnikiem hamowania
Latvian: pieļaujamā attiecība starp bremzēšanas pakāpi