FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The braking effect may commence with an initial braking force, which shall not be higher than 10 % of the (sum of the) maximum stationary axle load(s) nor higher than 13 % of the (sum of the) stationary axle load(s) of the unladen trailer.
French: L'entrée en action du système de freinage peut s'effectuer avec un freinage initial qui ne doit pas dépasser 10 % des charges maximales statiques par essieu, ni 13 % des charges statiques par essieu de la remorque à vide.
Italian: L'effetto frenante potrà cominciare con una forza frenante iniziale che non sia superiore al 10 % del (della somma del) carico massimo gravante sull'asse e non superiore al 13 % del (della somma del) carico massimo gravante sull'asse del rimorchio scarico.
Dutch: Het remeffect mag beginnen met een aanvangsremkracht die niet meer bedraagt dan 10 % van de (som van de) maximale stationaire asbelasting(en) noch meer dan 13 % van de kracht die overeenkomt met de (som van de) stationaire asbelasting(en) van de onbeladen aanhangwagen.
Swedish: Bromsningen får inledas med en första bromskraft som inte får vara större än 10 % av den största statiska axelbelastningen och inte heller större än 13 % av den statiska axelbelastningen på det olastade släpfordonet.
Finnish: Jarrututusteho voi alkaa alkujarrutusvoimasta, joka ei saa olla suurempi kuin 10 prosenttia suurimmasta staattisesta akselipainosta (tai näiden painojen summasta) eikä suurempi kuin 13 prosenttia kuormittamattoman perävaunun suurimmasta staattisesta akselipainosta (tai akselipainojen summasta).
Greek: Η πέδηση επιτρέπεται να εκκινεί με αρχική δύναμη πέδησης η οποία να μην είναι ανώτερη από το 10 % του (αθροίσματος) του (των) μέγιστου(-ων) στατικού(-ών) αξονικού φορτίου(-ων) ούτε ανώτερη από το 13 % του (αθροίσματος) στατικού(-ών) αξονικού(-ών) φορτίου(-ων) του άφορτου ρυμουλκουμένου.
English: The braking forces may also be increased in steps.
French: Les forces de freinage peuvent aussi s'accroître par paliers.
Italian: Le forze frenanti possono essere incrementate per gradi.
Dutch: De remkrachten mogen ook trapsgewijs worden opgevoerd.
Swedish: Bromskrafterna får också ökas stegvis.
Finnish: Jarrutusvoimat voivat myös kasvaa portaittain.
Greek: Οι δυνάμεις πέδησης επιτρέπεται εξάλλου να αυξάνονται βαθμιαία.
English: At higher levels of the braking forces than those referred to in point 3.2 these steps shall be not higher than 6 % of the sum of the maximum stationary axle loads, nor higher than 8 % of the (sum of the) stationary axle load(s) of the unladen trailer.
French: Aux valeurs des forces de freinage dépassant celles indiquées au point 3.2, ces paliers ne doivent pas être supérieurs à 6 % de la somme des charges statiques maximales par essieu ni supérieurs à 8 % de la charge statique ou de la somme des charges statiques par essieu de la remorque à vide.
Italian: Per valori della forza frenante superiori a quelli specificati al punto 3.2 gli incrementi non devono superare il 6 % della somma del carico statico massimo gravante sugli asse né l'8 % del (della somma del) carico statico massimo gravante sull'asse del rimorchio scarico.
Dutch: Bij remkrachtniveaus die hoger zijn dan die welke in punt 3.2 zijn vermeld, mogen deze trappen niet groter zijn dan de kracht die overeenkomt met 6 % van de som van de maximale stationaire asbelastingen, noch groter zijn dan 8 % van de (som van de) stationaire asbelasting(en) van de onbeladen aanhangwagen.
Swedish: Vid större bromskrafter än de som anges i punkt 3.2 får inte dessa steg vara större än 6 % av den största statiska axelbelastningen (totalvikt) och inte heller större än 8 % av det olastade släpfordonets statiska axelbelastning (tjänstevikt).
Finnish: Korkeampien kuin 3.2 kohdassa tarkoitettujen jarrutusvoimien tasoilla nämä porrastukset eivät saa olla suuremmat kuin 6 prosenttia suurimmasta staattisesta akselipainosta (tai suurimpien staattisten akselipainojen summasta) eivätkä suuremmat kuin 8 prosenttia kuormittamattoman perävaunun staattisesta akselipainosta (tai staattisten akselipainojen summasta).
Greek: Όταν οι δυνάμεις πέδησης είναι ανώτερες από τις προβλεπόμενες στο σημείο 3.2, οι βαθμίδες αυτές δεν επιτρέπεται να είναι μεγαλύτερες από 6 % του αθροίσματος των μέγιστων στατικών αξονικών φορτίων ούτε μεγαλύτερες από 8 % του (αθροίσματος) του στατικού αξονικού φορτίου(-ων) του άφορτου ρυμουλκουξ/s>cένου.
English: However, in the case of single-axle trailers having a maximum mass not exceeding 1,5 tonnes, the first step shall not exceed 7 % of the sum of the maximum stationary axle loads of the trailer.
French: Toutefois, dans le cas des remorques à un essieu dont la masse maximale n'excède pas 1,5 tonne, le premier palier ne doit pas dépasser 7 % de la somme des charges statiques maximales par essieu de la remorque.
Italian: Tuttavia, nel caso di rimorchi a un solo asse aventi una massa massima non superiore a 1,5 tonnellate, il primo incremento non deve essere superiore al 7 % della somma del carico statico massimo gravante sugli assi del rimorchio.
Dutch: Bij eenassige aanhangwagens met een maximummassa van niet meer dan 1,5 ton mag de eerste trap niet meer dan 7 % van de som van de maximale stationaire asbelastingen van de aanhangwagen bedragen.
Swedish: I fråga om enaxlade släpfordon med en största massa som inte överstiger 1,5 ton får dock inte första steget överstiga 7 % av släpfordonets största statiska axelbelastning.
Finnish: Kuitenkin yksiakselisten perävaunujen osalta, joiden enimmäismassa ei ylitä 1,5:tä tonnia, ensimmäinen siirtymä ei saa olla suurempi kuin 7 prosenttia perävaunun suurimpien staattisten akselipainojen summasta.
Greek: Ωστόσο, στην περίπτωση μονοαξονικών ρυμουλκουμένων των οποίων η μέγιστη μάζα δεν υπερβαίνει 1,5 τους τόνους, η πρώτη βαθμίδα δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει το 7 % του αθροίσματος του μέγιστου στατικού αξονικού φορτίου του ρυμουλκουμένου.
English: For the purpose of these provisions a two-axle trailer having a wheelbase shorter than 1 metre shall be considered as a single-axle trailer.
French: Aux fins de la présente disposition, les remorques à deux essieux dont l'entraxe est inférieur à 1 m sont considérées comme remorques à un essieu.
Italian: Ai fini di questa prescrizione, i rimorchi a due assi, il cui interasse sia inferiore a 1 metro, sono considerati rimorchi a un asse.
Dutch: Wat deze bepaling betreft wordt een tweeassige aanhangwagen met een wielbasis van minder dan 1 m beschouwd als een eenassige aanhangwagen.
Swedish: För dessa bestämmelser skall ett tvåaxlat släpfordon med kortare hjulbas än 1 meter betraktas som ett enaxlat släpfordon.
Finnish: Näissä määräyksissä kaksiakselista perävaunua, jonka akseliväli on alle 1 metrin, on pidettävä yksiakselisena perävaununa.
Greek: Για τους σκοπούς εφαρμογής αυτών των απαιτήσεων θεωρείται ως μονοαξονικό ρυμουλκούμενο το διαξονικό ρυμουλκούμενο με μεταξόνιο μικρότερο από 1 μέτρο.
English: The prescribed braking force of the trailer of at least 50 % of the maximum total axle load shall be attained - with maximum mass - in the case of a mean fully developed deceleration of the tractor/trailer combination of not more than 5,9 m/s2 with multi-axle trailers.
French: La force de freinage prescrite de la remorque, égale à 50 % au moins de la charge totale maximale par essieu, doit être obtenue - avec la masse maximale - dans le cas d'une décélération moyenne en régime de l'ensemble tracteur/remorque ne dépassant pas 5,9 m/s2 pour les remorques à un essieu ou 5,6 m/s2 pour les remorques à plusieurs essieux.
Dutch: De voorgeschreven remkracht van de aanhangwagen van ten minste 50 % van de kracht die overeenkomt met de maximale totale asbelasting moet worden bereikt - bij de maximummassa in geval van een gemiddelde volledige remvertraging van de trekker/aanhangwagencombinatie van ten hoogste 5,9 m/s2 bij eenassige aanhangwagens en van ten hoogste 5,6 m/s2 bij meerassige aanhangwagens.
Swedish: Släpfordonets föreskrivna bromskraft på minst 50 % av den kraft som motsvarar släpfordonets största totala axelbelastning skall erhållas - med största massan - i fråga om en genomsnittlig fullt utvecklad retardation hos kombinationen dragfordon/släpfordon på högst 5,9 m/sek2 för enaxlade släpfordon och högst 5,6 m/sek2 för fleraxlade släpfordon.
Finnish: Perävaunulle vahvistettu jarrutusvoima, joka on vähintään 50 prosenttia suurimmasta kokonaisakselipainosta, on saavutettava - enimmäismassalla - kun kyseessä on vetoauto-/perävaunuyhdistelmän keskimääräinen täysin kehittynyt hidastuvuus, joka on enintään 5,9 m/s2 yksiakselisten perävaunujen osalta ja 5,6 m/s2 moniakselisten perävaunujen osalta.
Greek: Η προδιαγραφόμενη δύναμη πέδησης του ρυμουλκουμένου μεγέθους τουλάχιστον 50 % του μέγιστου συνολικού αξονικού φορτίου πρέπει να επιτυγχάνεται - με την μέγιστη μάζα - στην περίπτωση που η μέση πλήρως αναπτυγμένη επιβράδυνση του συρμού έλκοντος οχήματος ρυμουλκουμένου δεν υπερβαίνει την τιμή 5,9 m/s2 για μονοαξονικά ρυμουλκούμενα και την τιμή 5,6 m/s2 για πολυαξονικά ρυμουλκούμενα.
English: Trailers with close-coupled axles where the axle spread is less than 1 metre shall also be considered as single-axle trailers within the meaning of this provision.
French: Sont aussi considérées comme remorques à un essieu aux fins de la présente disposition les remorques à essieux tandem dont l'entraxe est inférieur à 1 mètre.
Italian: Ai fini di questa prescrizione i rimorchi con assi in tandem, il cui interasse sia inferiore a 1 m, sono considerati come rimorchi a un asse.
Dutch: Aanhangwagens met dicht bij elkaar geplaatste assen, welke minder dan 1 m van elkaar verwijderd zijn, worden in de zin van deze bepalingen eveneens beschouwd als eenassige aanhangwagens.
Swedish: Släpfordon med axlar där axelavståndet är mindre än 1 m betraktas också som enaxlade släpfordon med avseende på denna bestämmelse.
Finnish: Tässä määräyksessä perävaunuja, joiden akseliväli on alle 1 metri, pidetään myös yksiakselisina perävaunuina.
Greek: Ρυμουλκούμενα με στενά συζευγμένους άξονες που δεν απέχουν περισσότερο από 1 μέτρο θεωρούνται επίσης ως μονοαξονικά ρυμουλκούμενα κατά την έννοια της παρούσας προδιαγραφής.
English: Moreover, the limits as defined in the Appendix to this Annex shall be observed.
French: En outre il doit être satisfait aux limites fixées à l'appendice de la présente annexe.
Italian: Devono inoltre essere rispettati i limiti definiti nell'appendice al presente allegato.
Dutch: De grenzen zoals deze in het aanhangsel van deze bijlage zijn gedefinieerd moeten echter in acht worden genomen.
Swedish: Dessutom skall gränsvärdena enligt definitionen i tillägget till denna bilaga beaktas.
Finnish: Lisäksi on huomioitava tämän liitteen lisäyksessä määritellyt rajat.
Greek: Επιπλέον, πρέπει να τηρούνται τα όρια που καθορίζονται στο προσάρτημα στο παρόν παράρτημα.
English: If the braking force is regulated in steps, they shall lie within the range shown in the Appendix to this Annex.
French: Si la force de freinage est réglée par paliers, ceux-ci doivent demeurer dans les limites définies à l'appendice de la présente annexe.
Italian: Se la forza frenante è regolata per gradi, questi devono rientrare nei limiti definiti nell'appendice al presente allegato.
Dutch: Indien de remkracht trapsgewijs wordt gereguleerd, moeten deze trappen binnen het in het aanhangsel van deze bijlage vermelde gebied liggen.
Swedish: Om bromskraften regleras stegvis skall dessa steg ligga inom det område som visas i tillägget till denna bilaga.
Finnish: Jos jarrutusvoimaa säädetään asteittain, on siirtymien oltava tämän liitteen lisäyksessä kuvatun vaihteluvälin mukaiset.
Greek: Εάν η δύναμη πέδησης ρυθμίζεται βαθμιαία, τότε πρέπει να κείται εντός του φάσματος τιμών που προβλέπεται στο προσάρτημα στο παρόν παράρτημα.
English: The test shall be carried out with an initial speed of 60 km/h.
French: L'essai doit être effectué à une vitesse initiale de 60 km/h.
Italian: La prova deve essere effettuata ad una velocità iniziale di 60 km/h.
Dutch: De proeven uitgevoerd met een beginsnelheid van 60 km/h.
Swedish: Provningen skall utföras med en utgångshastighet på 60 km/h.
Finnish: Testi suoritetaan alkunopeudella 60 km/h.
Greek: Η δοκιμή διενεργείται με αρχική ταχύτητα 60 km/h.
English: Compatibility of the braking rate of the trailer and the mean fully developed deceleration of the tractor/trailer combination (Trailer laden and unladen)
French: Compatibilité entre le taux de freinage de la remorque et la décélération moyenne en régime de l'ensemble tracteur/remorque (remorque en charge et à vide)
Italian: Compatibilità fra il tasso di frenatura del rimorchio e la decelerazione media di regime del complesso veicolo trattore più rimorchio (rimorchio carico e scarico)
Dutch: Verenigbaarheid van de vertragingsfactor van de aanhangwagen en de gemiddelde remvertraging van de trekker/aanhangwagencombinatie (Beladen en onbeladen aanhangwagen)
Swedish: Överensstämmelse mellan släpfordonets bromsningsgrad och den genomsnittligt fullt utvecklade retardationen hos kombinationen dragfordon/släpfordon (Släpfordonet lastat och olastat)
Finnish: Perävaunun jarrutussuhteen ja vetoauto-/perävaunuyhdistelmän keskimääräisen täysin kehittyneen hidastuvuuden yhteensopivuus (Perävaunu kuormitettuna ja kuormittamattomana)
Greek: Συμβατότητα του συντελεστή πέδησης του ρυμουλκουμένου και της μέσης πλήρως ανεπτυγμένης επιβράδυνσης του συρμού έλκοντος οχήματος/ρυμουλκουμένου (Ρυμουλκούμενο με και χωρίς φορτίο)
English: Notes:
French: Notes:
Italian: Note:
Dutch: Opmerkingen
Swedish: Anmärkningar:
Finnish: Huomautuksia:
Greek: Σημειώσεις:
English: Limits indicated in the diagram refer to laden and unladen trailers.
French: Les limites indiquées dans le graphique s'appliquent aux remorques en charge et à vide.
Italian: I limiti indicati nel diagramma si riferiscono ai rimorchi carichi e scarichi.
Dutch: De in het diagram aangegeven grenzen hebben betrekking op beladen en onbeladen aanhangwagens.
Swedish: Gränsvärdena som anges i diagrammet gäller lastade och olastade släpfordon.
Finnish: Kaavion rajat viittaavat kuormitettuihin ja kuormittamattomiin perävaunuihin.
Greek: Τα όρια που εμφαίνονται στο διάγραμμα αφορούν ρυμουλκούμενα με και χωρίς φορτίο.
English: When the trailer unladen mass exceeds 75 % of its maximum mass, limits shall be applied only to 'laden` conditions.
French: Lorsque la masse à vide de la remorque dépasse 75 % de sa masse maximale, les limites s'appliquent seulement à l'état de charge.
Italian: Qualora la massa a vuoto del rimorchio sia superiore al 75 % della sua massa massima, i limiti varranno unicamente per le condizioni di «rimorchio carico».
Dutch: Indien de onbeladen massa van de aanhangwagen meer dan 75 % bedraagt van de maximummassa, gelden de grenzen uitsluitend voor de omstandigheden in beladen toestand.
Swedish: När släpfordonets olastade massa överstiger 75% av dess största massa skall gränserna tillämpas endast för lastade förhållanden.
Finnish: Kun perävaunun omamassa ylittää 75 prosenttia sen enimmäismassasta, rajoja sovelletaan vain kuormitettuihin perävaunuihin.
Greek: Σε περίπτωση που η μάζα του άφορτου ρυμουλκουμένου υπερβαίνει το 75 % της μέγιστης μάζας του, τα όρια εφαρμόζονται μόνο για τις συνθήκες «έμφορτο» οχήματος.
English: Limits indicated in the diagram shall not affect the provisions of this Annex regarding the minimum braking performances required.
French: Les limites indiquées dans le graphique n'affectent pas les dispositions de la présente annexe en ce qui concerne l'efficacité minimale de freinage prescrite.
Italian: I limiti indicati nel diagramma non influiscono sulle disposizioni del presente allegato concernenti l'efficienza di frenatura minima prescritta.
Dutch: De in het diagram aangegeven grenzen doen geen afbreuk aan de bepalingen van deze bijlage voor wat betreft de vereiste minimale remprestatie.
Swedish: Gränsvärdena som anges i diagrammet får inte påverka bestämmelserna i denna bilaga om minsta godtagbara bromsverkan.
Finnish: Kaavion rajat eivät vaikuta tämän liitteen määräyksiin, jotka koskevat vaadittua pienintä jarrutustehoa.
Greek: Τα όρια που εμφαίνονται στο διάγραμμα ισχύουν ανεξαρτήτως των διατάξεων του παρόντος παραρτήματος σχετικά με την ελάχιστη απόδοση πέδησης.
English: However, if braking performances obtained during the test - in accordance with provisions indicated in point 3.4 above - are greater than those requested, do not exceed the limits indicated in the above diagram.
French: Toutefois, si l'efficacité de freinage obtenue au cours de l'essai, conformément aux dispositions énoncées au point 3.4, est supérieure à celle prescrite, les limites indiquées ci-dessus dans le graphique ne devront pas être dépassées.
Italian: Se tuttavia l'efficienza di frenatura ottenuta durante la prova, in conformità delle disposizioni del precedente punto 3.4, è superiore a quella prescritta, non si devono superare i limiti indicati nel diagramma di cui sopra.
Dutch: Indien echter de tijdens de proef verkregen remprestaties - overeenkomstig de bepalingen vermeld in punt 3.4 - groter zijn dan vereist is, mogen de in bovenstaand diagram aangegeven grenzen niet worden overschreden.
Swedish: Men om den bromsverkan som erhålls under provningen - enligt bestämmelserna i punkt 3.4 ovan - är större än den godtagbara skall inte gränserna i ovanstående diagram överskridas.
Finnish: Vaikka testin aikana saadut jarrutustehot - jotka ovat 3.4 kohdan mukaiset - ovat suuremmat kuin vaaditut jarrutustehot, edellä tarkoitetussa kaaviossa olevat rajat eivät saa ylittyä.
Greek: Ωστόσο, εάν οι επιδόσεις πέδησης που προκύπτουν κατά τη διάρκεια της δοκιμής -σύμφωνα με τις απαιτήσεις που προβλέπονται στο ανωτέρω σημείο 3.4- είναι ανώτερες από τις απαιτούμενες, τότε δεν επιτρέπεται να υπερβαίνουν τα όρια που εμφαίνονται στο ανωτέρω διάγραμμα.
English: TR = sum of braking forces at periphery of all wheels of trailer.
French: TR = somme des forces de freinage à la périphérie de toutes les roues de la remorque
Dutch: TR = som van de remkrachten aan de omtrek van de wielen van de aanhangwagen
Swedish: TR = Summan av bromskrafterna vid omkretsen på alla hjul på släpfordonet.
Finnish: TR = jarrutusvoimien summa perävaunun kaikkien pyörien kehällä
Greek: TR = άθροισμα των δυνάμεων πέδησης στην περιφέρεια όλων των τροχών του ρυμουλκουμένου.
English: PR = total normal static reaction of road surface on wheels of trailer.
French: PR = réaction statique normale totale de la surface de la route sur les roues de la remorque
Dutch: PR = totale normale statische reactiekracht van het wegdek op de wielen van de aanhangwagen
Swedish: PR = Total normal statisk reaktion av vägytan på hjulen på släpfordonet.
Finnish: PR = tien pinnan perävaunun renkaisiin aiheuttama staattinen normaalivoima (normaalireaktio)
Greek: PR = συνολική κατακόρυφη στατική αντίδραση της επιφάνειας της οδού επί των τροχών του ρυμουλκουμένου.
English: J = mean fully developed deceleration of tractor/trailer combination.
French: J = décélération moyenne en régime de l'ensemble tracteur/remorque.
Dutch: J = gemiddelde volledig ontwikkelde remvertraging van de trekker/aanhangwagencombinatie.
Swedish: J = Genomsnittligt fullt utvecklad retardation hos kombinationen dragfordon/släpfordon.
Finnish: J = vetoauto-/perävaunuyhdistelmän keskimääräinen täysin kehittynyt hidastuvuus.
Greek: J = μέση πλήρως ανεπτυγμένη επιβράδυνση του συρμού έλκοντος οχήματος/ρυμουλκουμένου.
English: Under study.
French: À l'étude.
Dutch: In onderzoek.
Swedish: Under utredning.
Finnish: Tätä asiaa tutkitaan.
Greek: Υπό μελέτη.
English: Until the characteristics of this special connection have been determined, the type to be used will be indicated by the national authority granting the approval.
French: En attendant que les caractéristiques de ce branchement spécial soient déterminées, le type à utiliser sera indiqué par l'autorité nationale compétente en matière de réception.
Italian: Finché non saranno state definite le caratteristiche di tale spina speciale, dovrà essere utilizzato il tipo di spina indicato dall'autorità nazionale che concede l'omologazione.
Dutch: Totdat de eigenschappen van deze speciale verbinding zijn vastgesteld wordt het te gebruiken type aangegeven door de nationale instantie die de goedkeuring verleent.
Swedish: Till dess denna särskilda anslutnings egenskaper har bestämts kommer den typ som skall användas att anges av den nationella myndighet som beviljar godkännande.
Finnish: Kunnes tämän erityisliitännän ominaisuudet määritellään, käytettävän tyypin osoittaa hyväksynnän antava kansallinen viranomainen.
Greek: Μέχρις ότου καθορισθούν τα χαρακτηριστικά αυτής της ειδικης σύνδεσης, ο τύπος που πρέπει να χρησιμοποιείται υποδεικνύεται από την εθνική αρχή που χορηγεί την έγκριση.
English: ANNEX XII
French: ANNEXE XII
Italian: ALLEGATO XII
Dutch: BIJLAGE XII
Swedish: BILAGA XII
Finnish: LIITE XII
Greek: ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XII
English: Inertia dynamometer test method for brake linings
French: Méthode d'essai dynamométrique à inertie pour les garnitures de freins
Italian: Metodo di prova delle guarnizioni dei freni su dinamometro a inerzia
Dutch: Traagheidsdynamometertest voor remvoeringen
Swedish: Provningsmetod med tröghetsdynamometer för bromsbelägg
Finnish: Jarrupäällysteiden jarrudynamometritestausmenetelmä
Greek: Μέθοδος δοκιμής με δυναμόμετρο αδρανείας για τις επενδύσεις των πεδών
English: The procedure described in this Annex may be applied in the event of a modification of vehicle-type resulting from the fitting of brake linings of another type to vehicles which have been approved in accordance with this Directive.
French: La procédure décrite dans la présente annexe peut s'appliquer en cas de modification du type de véhicule due au montage des garnitures de freins d'un type nouveau sur des véhicules réceptionnés conformément à la présente directive.
Italian: La procedura descritta nel presente allegato può essere applicata nel caso di una modifica del tipo di veicolo dovuta al montaggio di un nuovo tipo di guarnizioni dei freni su veicoli già omologati in conformità della presente direttiva.
Dutch: De in deze bijlage beschreven procedure kan worden toegepast in geval van wijziging van een voertuigtype die voortvloeit uit de montage van remvoeringen van een ander type op voertuigen die overeenkomstig deze richtlijn zijn goedgekeurd.
Swedish: Det förfarande som beskrivs i denna bilaga får tillämpas i händelse av en ändring av en fordonstyp till följd av montering av bromsbelägg av annan typ på fordon som har godkänts enligt detta direktiv.
Finnish: Tässä liitteessä kuvattua menettelyä voidaan soveltaa, jos muuntyyppisten jarrupäällysteiden asennuksesta johtuen ajoneuvotyyppi muuttuu sellaiseksi ajoneuvoksi, joka on hyväksytty tämän direktiivin mukaisesti.
Greek: Η διαδικασία που προβλέπεται στο παρόν παράρτημα επιτρέπεται να εφαρμόζεται σε περίπτωση τροποποίησης του τύπου οχήματος, η οποία οφείλεται στην τοποθέτηση επενδύσεων πεδών τύπου διαφορετικού από εκείνον των οχημάτων που έχουν εγκριθεί σύμφωνα με την παρούσα οδηγία.