FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: In the case where only the trailer is braked, to take account of the extra mass being retarded, the performance will be taken to be the mean fully developed deceleration.
German: Wird nur der Anhänger gebremst, so gilt die mittlere Vollverzögerung als Bremswirkung, um die zusätzlich gebremste Masse zu berücksichtigen.
Swedish: I det fall där endast släpvagnen bromsas skall hänsyn tas till den ytterligare massa som bromsas. Bromsverkan skall i sådant fall anses vara medelvärdet av den fullt utvecklade retardationen.
Finnish: Jotta otettaisiin huomioon hidastettava ylimääräinen massa, kun vain perävaunua jarrutetaan, huomioon otettava teho on keskimääräinen täysin kehittynyt hidastuvuus.
Czech: V případě, kdy se brzdí pouze přípojným vozidlem, se za brzdný účinek považuje střední plné zpomalení, aby se vzaly v úvahu i další zpomalované hmoty.
Polish: W przypadku, jeżeli hamowana jest jedynie przyczepa, aby uwzględnić dodatkową masę podlegającą zwalnianiu, przyjmuje się osiągi jako średnie całkowite zmniejszenie prędkości.
Bulgarian: За да може да се отчете допълнителната маса, която се задържа при използване единствено на спирачката на ремаркето, за спирачна ефективност се приема средното пълно отрицателно ускорение.
Estonian: Ainult haagise pidurdamisel tuleb arvesse võtta aeglustatavat lisamassi ning sellisel juhul loetakse tõhususeks täisaeglustuse keskmine väärtus.
Latvian: Gadījumā, ja bremzē tikai piekabi, tad, lai ņemtu vērā papildus masu, kas tiek palēnināta, bremzēšanas darbības lielumu pieņem par vidējo maksimālo palēninājumu.
English: With the exception of cases according to points 1.2.4.3 and 1.2.4.4, it is necessary for the determination of the braking rate of the trailer to measure the braking rate of the towing vehicle plus the trailer and the thrust on the coupling.
German: Mit Ausnahme der in den Punkten 1.2.4.3 und 1.2.4.4 genannten Fälle ist für die Ermittlung der Abbremsung des Anhängers die Messung der Abbremsung des Zugfahrzeugs mit Anhänger und der Deichselkraft erforderlich.
Swedish: Med undantag för fallen enligt punkterna 1.2.4.3 och 1.2.4.4 är det för att bestämma släpfordonets bromsningsgrad nödvändigt att mäta bromsningsgraden hos dragfordonet jämte släpfordonet och kraften på kopplingen.
Finnish: Lukuun ottamatta 1.2.4.3 ja 1.2.4.4 kohdan mukaisia tapauksia perävaunun jarrutussuhteen määrittämiseksi on välttämätöntä mitata vetoauton ja perävaunun yhteinen jarrutussuhde ja työntövoima kytkimestä.
Czech: S výjimkou případů uvedených v bodech 1.2.4.3 a 1.2.4.4 je pro určení poměrné brzdné síly přípojného vozidla nutné měřit poměrnou brzdnou sílu jízdní soupravy a sílu ve spoji vozidel.
Polish: Wyjąwszy przypadki zgodne z ppkt 1.2.4.3 i 1.2.4.4, konieczne jest określenie wskaźnika hamowania przyczepy w celu zmierzenia wskaźnika hamowania pojazdu ciągnącego plus przyczepy oraz nacisku na sprzęg.
Bulgarian: С изключение на случаите по точки 1.2.4.3. и 1.2.4.4., за да се определи спирачният коефициент на ремаркето, е необходимо да се измери спирачният коефициент на влекача, заедно с ремаркето и натиска върху скачването.
Estonian: Välja arvatud punktides 1.2.4.3 ja 1.2.4.4 nimetatud juhud, tuleb haagise pidurdusjõu väärtuse määramiseks mõõta ära veduki ja haagise pidurdusjõu väärtus ja telgsurvejõud haakeseadisel.
Latvian: Izņemot gadījumus, kas aprakstīti 1.2.4.3. un 1.2.4.4. punktā, piekabes bremzēšanas pakāpes lieluma noteikšanas nolūkā ir svarīgi izmērīt velkošā transportlīdzekļa un piekabes bremzēšanas pakāpes lielumu un bīdes spēku, kas iedarbojas uz sakabes ierīci.
English: The towing vehicle shall meet the requirements laid down in the Appendix to point 1.1.4.2 of Annex II with regard to the relation between the ratio
German: Das Zugfahrzeug muß die Vorschriften der Anlage zu Punkt 1.1.4.2 des Anhangs II hinsichtlich des Verhältnisses des Quotienten
Swedish: Dragfordonet skall uppfylla de krav som fastställs i tillägget till punkt 1.1.4.2 i bilaga II med avseende på förhållandet mellan
Finnish: Vetoauton on täytettävä liitteessä II olevan 1.1.4.2 kohdan lisäyksessä tarkoitetut vaatimukset suhteen
Czech: Tažné vozidlo musí splňovat požadavky uvedené v dodatku k bodu 1.1.4.2, které se týkají vztahu mezi poměrem
Polish: Pojazd ciągnący spełnia wymagania ustanowione w ppkt 1.1.4.2 Dodatku do załącznika II dotyczące zależności między stosunkiem
Bulgarian: Теглещото превозно средство трябва да отговаря на изискванията, които са посочени в допълнението към точка 1.1.4.2. от Приложение ІІ по отношение на зависимостта между съотношението
English: TM >DEN>PM
German: TM >DEN>PM
English: and the pressure pm.
German: und dem Druck pm erfüllen.
Swedish: och trycket pm.
Finnish: ja paineen pm välisen suhteen osalta.
Czech: a tlakem pm.
Polish: i ciśnieniem pm.
Bulgarian: и налягането .
English: The braking rate of the trailer shall be calculated according to the following formula:
German: Die Abbremsung des Anhängers wird nach folgender Formel berechnet:
Swedish: Släpfordonets bromsningsgrad skall beräknas med följande formel:
Finnish: Perävaunun jarrutussuhde on laskettava seuraavalla kaavalla:
Czech: Poměrná brzdná síla přípojného vozidla se vypočte podle následujícího vzorce:
Polish: Wskaźnik hamowania przyczepy oblicza się zgodnie z następującym wzorem:
Bulgarian: Спирачният коефициент на ремаркето се изчислява по следната формула:
Estonian: Haagise pidurdusastme arvutamisel kasutatakse järgmist valemit:
Latvian: Piekabes bremzēšanas pakāpes lielumu aprēķina pēc šādas formulas:
English: zR = zR + M + >NUM>D >DEN>PR
German: zR = zR + M + >NUM>D >DEN>PR
English: where:
German: darin bedeuten:
Swedish: där
Finnish: jossa:
Czech: kde:
Polish: gdzie:
Bulgarian: където:
Estonian: kus
Latvian: kur
English: ZR = braking rate of the trailer
German: zR = Abbremsung des Anhängers
Swedish: zR = släpfordonets bromsningsgrad
Finnish: zR = perävaunun jarrutussuhde
Czech: zR = poměrné brzdné zpomalení přípojného vozidla,
Polish: ZR = wskaźnik hamowania przyczepy
Estonian: ZR haagise pidurdusjõu väärtus
Latvian: ZR = piekabes bremzēšanas pakāpe,
English: ZR+M = braking rate of the towing vehicle plus the trailer
German: zR+M = Abbremsung des Zugfahrzeugs mit Anhänger
Swedish: ZR+M = bromsningsgraden hos dragfordonet jämte släpfordonet
Finnish: zR+M = vetoauton ja perävaunun jarrutussuhde
Czech: zR + M = poměrná brzdná síla jízdní soupravy,
Polish: zR + M = wskaźnik hamownia pojazdu ciągnącego plus przyczepy
Estonian: ZR + M = veduki ja haagise pidurdusjõu väärtus
Latvian: ZR+M = velkošā transportlīdzekļa un piekabes bremzēšanas pakāpe,
English: D = thrust on the coupling
German: D = Deichselkraft
Swedish: D = kraften på kopplingen
Finnish: D = työntövoima kytkentäkohdassa
Czech: D = síla ve spoji vozidel
Polish: D = nacisk na sprzęg
Estonian: D = telgsurvejõud haakeseadisel
English: (tractive force D > 0)
German: (Zugkraft D > 0)
Swedish: (dragkraft D = > 0)
Finnish: (vetävä voima D > 0)
Polish: (siła trakcyjna D > 0)
Bulgarian: (сила на теглене )
Estonian: (tõmbejõud D > 0)
English: (compressive force D NUM>(PM + PR) >DEN>PR + R
German: (Druckkraft D NUM>(PM + PM) >DEN>PR + R
English: R = rolling resistance value = 0,01
German: R= Rollwiderstandswert = 0,01
Swedish: R = rullmotståndsvärde = 0,01
Finnish: R= vierintävastuksen arvo = 0,01
Czech: R = hodnota valivého odporu = 0,01,
Polish: R = wartość oporu toczenia = 0,01
Estonian: R veeretakistusjõu väärtus
Latvian: R = rites pretestības lielums = 0,01,
English: PM = total normal static reaction between road surface and wheels of towing vehicles for trailers
German: PM = normale statische Reaktion zwischen der Straßenoberfläche und den Rädern der Zugfahrzeuge für Anhänger insgesamt
Swedish: PM = total normal statisk reaktion mellan vägbanan och hjulen på dragfordon för släpfordon
Finnish: PM = tienpinnan ja perävaunun vetoajoneuvon pyörien välinen staattinen normaalivoima (kokonaisnormaalireaktio).
Czech: PM = celková statická normálová reakce mezi všemi koly tažného vozidla a povrchem vozovky.
Polish: PM = całkowite normalne statyczne oddziaływanie między powierzchnią drogi a kołami pojazdów ciągnących do przyczep
Estonian: PM teepinna ja haagisega veduki rataste vaheline normaalne staatiline reaktsioonijõud kokku
Latvian: PM = kopējā normālā statiskā reakcija starp ceļa segumu un piekabi velkošā transportlīdzekļa riteņiem.
English: Alternatively, the evaluation of the braking rate of the trailer may be done by braking the trailer alone.
German: Wahlweise kann die Abbremsung des Anhängers auch dadurch ermittelt werden, daß lediglich der Anhänger gebremst wird.
Swedish: Utvärderingen av släpfordonets bromsningsgrad kan även utföras genom bromsning av enbart släpfordonet.
Finnish: Vaihtoehtoisesti perävaunun jarrutussuhteen arviointi voidaan tehdä vain perävaunua jarruttamalla.
Czech: Alternativním způsobem k určení poměrné síly přípojného vozidla je brzdění jen přípojného vozidla.
Polish: Alternatywnie, ocena wskaźnika hamowania przyczepy może być dokonana poprzez hamowanie samej przyczepy.
Bulgarian: Като алтернатива, оценката на спирачния коефициент на ремаркето може да се извърши, като се спре само ремаркето.
Estonian: Alternatiivselt võib haagise pidurdusjõu väärtust hinnata ainult haagise pidurdamisel.
Latvian: Alternatīvā variantā piekabes bremzēšanas pakāpes lielumu var novērtēt, nobremzējot tikai pašu piekabi.
English: In this case the pressure used shall be the same as that measured in the brake actuators during the braking of the combination.
German: In diesem Fall ist der gleiche Druck zu verwenden, wie er während der Bremsung der Fahrzeugkombination in den Bremszylindern gemessen wird.
Swedish: I detta fall skall det använda trycket vara detsamma som det uppmätta trycket i bromscylindrarna under bromsning av kombinationen.
Finnish: Tässä tapauksessa käytetyn paineen on oltava sama kuin paineen, joka on mitattu jarrusylintereistä yhdistelmän jarrutuksen aikana.
Czech: V tomto případě musí být tlak v brzdových válcích tentýž, jako byl změřen v těchto válcích při brzdění jízdní soupravy.
Polish: W tym przypadku zastosowane ciśnienie jest takie same, jak zmierzone w siłowniku hamulca podczas hamowania zestawu.
Bulgarian: В този случай достигнатото налягане е същото, като измереното в задействащия механизъм на спирачката при спиране на композицията.
Estonian: Sellisel juhul kasutatav rõhk peab vastama autorongi piduri tööseadmetes mõõdetud rõhule.
Latvian: Šajā gadījumā izmantotais spiediena lielums ir tāds pats kā tas, kas tika izmērīts bremžu cilindros sakabinātu transportlīdzekļu bremzēšanas laikā.
English: Type I test (fade test)
German: Bremsprüfung Typ I (Prüfung des Absinkens der Bremswirkung)
Swedish: Typ I-provning (avmattningsprov)
Finnish: Tyyppi I -testi (häipymistesti)
Czech: Zkouška typu I (zkouška ztráty brzdného účinku)
Polish: Badanie typu I (badanie zaniku)
Bulgarian: Изпитване тип І (изпитване за постепенно понижаване на ефективността)
Estonian: I tüübi katsetus (pidurdustõhususe vähenemiskatse)
Latvian: I tipa tests (bremžu efektivitātes samazināšanās tests)
English: With repeated braking
German: Mit wiederholten Bremsungen
Swedish: Med upprepad bromsning
Finnish: Toistuva jarrutus
Czech: Při zkoušce opakovaným brzděním
Polish: Badanie z wielokrotnym hamowaniem
Bulgarian: С неколкократно прилагане на спирачките
Estonian: Korduvpidurdus
Latvian: Ar atkārtotu bremzēšanu
English: The service braking system of all motor vehicles shall be tested by successively applying and releasing the brakes a number of times, the vehicle being laden, in accordance with the conditions shown in the following table:
German: Die Betriebsbremsanlagen aller Kraftfahrzeuge werden in der Weise geprüft, daß bei beladenem Fahrzeug eine Anzahl von aufeinanderfolgenden Bremsungen nach den in nachstehender Tabelle angegebenen Bedingungen vorgenommen wird:
Swedish: Alla motorfordons färdbromssystem skall provas med lastade fordon genom att bromsarna successivt ansätts och lossas ett antal gånger enligt villkoren i följande tabell:
Finnish: Kaikkien moottoriajoneuvojen käyttöjarrut testataan kytkemällä ja vapauttamalla jarrut useita kertoja ajoneuvo kuormitettuna seuraavan taulukon edellytysten mukaisesti:
Czech: Systém provozního brzdění všech motorových vozidel se zkouší řadou následných brzdění a odbrzdění s naloženým vozidlem v souladu s podmínkami uvedenými v této tabulce:
Polish: Roboczy układ hamulcowy wszystkich pojazdów silnikowych jest badany poprzez kolejne uruchomienie i zwolnienie hamulców kilka razy, przy czym pojazd jest z ładunkiem, zgodnie z warunkami przedstawionymi w następującej tabeli:
Bulgarian: Работната спирачна система на всички моторни превозни средства се изпитва чрез неколкократно последователно натискане и отпускане на спирачките, като превозното средство е натоварено, в съответствие с посочените в следната таблица условия:
Estonian: Kõigi mootorsõidukite sõidupidurisüsteeme katsetatakse täismassiga sõidukil, pidurite korduva rakendamise ja vabastamise teel järgmises tabelis esitatud tingimuste kohaselt:
Latvian: Visu mehānisko transportlīdzekļu darba bremžu sistēmas testē, vairākas reizes secīgi iedarbinot un atlaižot bremzes, kad transportlīdzeklis ir ar kravu, un atbilstīgi turpmāk sniegtajā tabulā norādītajiem nosacījumiem.
English: V1 = refer to point 1.1.2
German: v1 = siehe Punkt 1.1.2
Swedish: v1 = se punkt 1.1.2
Finnish: v1 = katso kohta 1.1.2
Czech: v1 = viz bod 1.1.2,
Estonian: V1 vaata punkt 1.1.2
Latvian: V1 = definēts 1.1.2. punktā,
English: V2 = speed at end of braking
German: v2 = Geschwindigkeit am Ende der Bremsung
Swedish: v2 = hastighet vid bromsningens slut
Finnish: v2 = nopeus jarrutuksen päättyessä
Czech: v2 = rychlost na konci brzdění,
Polish: v2 = prędkość pod koniec hamowania
Estonian: V2 kiirus pidurdamise lõpus
Latvian: V2 = ātrums bremzēšanas beigās,
English: Vmax = maximum speed of the vehicle
German: vmax = Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs
Swedish: vmax = fordonets högsta hastighet
Finnish: vmax = ajoneuvon huippunopeus
Czech: vmax = maximální rychlost vozidla,
Polish: vmax = maksymalna prędkość pojazdu
Estonian: Vmax sõiduki suurim kiirus
Latvian: Vmax = transportlīdzekļa maksimālais ātrums,
English: n = number of times brakes applied
German: n = Anzahl der Bremsungen
Swedish: n = antalet bromsningar
Finnish: n = jarrutusten lukumäärä
Czech: n = počet brzdění,
Polish: n = ilość razy uruchomienia hamulca
Bulgarian: n = брой път задействане на спирачките
Estonian: n pidurdamiste arv
Latvian: n = bremzēšanas reižu skaits,
English: Ät = duration of a braking cycle (time elapsing between the initiation of one brake application and the initiation of the next).
German: ät = Dauer eines Bremszyklus (Zeitraum zwischen dem Beginn einer Bremsung und dem Beginn der nächsten Bremsung)
Swedish: Ät = bromscykelns varaktighet (tiden från inledningen av en bromsning till inledningen av nästa).
Finnish: Ä t = jarrutussyklin kestoaika (aika jarrutuksen alusta seuraavan jarrutuksen alkuun).
Estonian: Δt pidurdustsukli kestus (ajavahemik piduri kahe järjestikuse rakendamise vahel).
Latvian: Ät = bremzēšanas cikla ilgums (laiks, kas paiet no bremžu iedarbināšanas viena brīža līdz otram).
English: If the characteristics of the vehicle do not allow for the period of time prescribed for Ät, the duration may be increased;
German: Lassen die Eigenschaften des Fahrzeugs die Einhaltung der für ät vorgeschriebenen Dauer nicht zu, so kann diese erhöht werden;
Swedish: Om fordonets egenskaper inte medger den tid som föreskrivs för Ät får varaktigheten ökas.
Finnish: Jos ajoneuvon ominaisuuksien vuoksi Ä:ta ei voida noudattaa, jarrutuksen kestoaikaa voidaan lisätä;
Czech: Jestliže vlastnosti vozidla nedovolují dodržet předepsané trvání t, je možné toto trvání prodloužit.
Bulgarian: Ако параметрите на превозното средство не позволяват да се спази предписаното за време, продължителността може да се увеличи;
Estonian: Kui Δt ettenahtud ajavahemikku ei ole sõiduki omaduste tõttu võimalik rakendada, siis võib seda pikendada;
Latvian: Ja transportlīdzekļa raksturlielumi neļauj ievērot laika posmu, kas norādīts t gadījumā, var palielināt tā ilgumu;
English: in any event, in addition to the time necessary for braking and accelerating the vehicle, a period of 10 seconds shall be allowed in each cycle for stabilising the speed v1.
German: auf jeden Fall müssen außer der zur Bremsung und Beschleunigung des Fahrzeugs erforderlichen Zeit 10 Sekunden für jeden Bremszyklus zur Stabilisierung der Geschwindigkeit v1 verfügbar sein.
Swedish: Utöver den tid som behövs för bromsning och acceleration av fordonet skall i samtliga fall en tid på 10 sekunder tillåtas i varje cykel för stabilisering av hastigheten v1.
Finnish: kaikissa tapauksissa ajoneuvon jarrutukseen ja kiihdytykseen tarvittavan ajan lisäksi jokaisessa syklissä on sallittava 10 sekuntia nopeuden v1 vakiinnuttamiseksi.
Czech: Navíc se v každém případě na každý cyklus připouští ke stabilizaci rychlosti v1 dalších 10 s k času potřebnému pro brzdění a zrychlení vozidla.
Polish: w każdym przypadku, oprócz czasu potrzebnego do hamowania i przyspieszania pojazdu, jest umożliwiony okres 10 sekund w każdym cyklu na wyrównanie prędkości v1.
Estonian: igal juhul peab sõiduki pidurdamiseks ja kiirendamiseks vajalikule ajale lisaks jääma igas tsüklis 10 sekundit kiiruse v1 stabiliseerimiseks.
Latvian: jebkurā gadījumā, papildus laikam, kas vajadzīgs transportlīdzekļa bremzēšanai un ātruma palielināšanai, katrā ciklā iekļauj 10 sekunžu periodu, lai stabilizētu ātrumu v1.
English: In these tests, the force applied to the control shall be so adjusted as to attain a mean fully developed deceleration of 3 m/s2 at the first application of the brakes.
German: Bei diesen Prüfungen muß die auf die Betätigungseinrichtung ausgeübte Kraft so bemessen sein, daß bei der ersten Bremsung eine mittlere Vollverzögerung von 3 m/s2 erreicht wird.
Swedish: Under dessa provningar skall den kraft som anbringas på manöverorganet vara inställd så att en fullt utvecklad medelretardation på 3 m/s2 erhålls vid den första bromsningen.
Finnish: Käyttölaitteeseen kohdistettava voima on säädettävä siten, että ensimmäisessä jarrutuksessa saavutetaan 3 m/s2:n keskimääräinen täysin kehittynyt hidastuvuus.
Czech: Pro tyto zkoušky musí být síla působící na ovládací prvek seřízena tak, aby se při prvním brzdění dosáhlo středního plného zpomalení 3 m/s2.
Polish: W tych badaniach siła przyłożona na sterowanie jest tak dostosowana, aby uzyskać średnie całkowite zmniejszenie prędkości 3 m/s2 przy pierwszym uruchomieniu hamulców.
Bulgarian: При тези изпитвания силата, която се прилага върху устройството за управление е насочена така, че при първото задействане на спирачките, да се достигне средно пълно отрицателно ускорение от 3 м/сек.
Estonian: Kõnealustes katsetes peab kontrollseadisele rakendatav jõud olema reguleeritud nii, et esimesel pidurdamisel saadakse keskmine täisaeglustus 3 m/s2.
Latvian: Šajos testos spēks, kas pielikts vadības ierīcei, ir noregulēts tā, lai transportlīdzeklis sasniegtu vidējo maksimālo palēninājumu 3m/s2 pēc bremžu pirmās iedarbināšanas reizes.
English: This force shall remain constant throughout the succeeding brake applications.
German: Diese Kraft muß während aller nachfolgenden Bremsungen gleich groß sein.
Swedish: Kraften skall sedan vara densamma under de efterföljande bromsningarna.
Finnish: Voiman on pysyttävä samana seuraavien jarrutusten aikana.
Czech: Tato síla musí zůstat konstantní po všechna následující brzdění.
Polish: Siła ta pozostaje stałą podczas kolejnych uruchomień hamulca.
Bulgarian: Тази сила остава постоянна по време на последващите задействания на спирачката.
Estonian: Jõud peab jääma samaks kõigil üksteisele järgnevatel pidurdamistel.
Latvian: Šis spēks paliek nemainīgs visās turpmākajās bremžu iedarbināšanas reizēs.
English: During brake applications the highest gear ratio (excluding overdrive, etc.) shall be continuously engaged.
German: Während der Bremsungen bleibt der Motor eingekuppelt und das Getriebe im höchsten Gang (Schnellgang, "overdrive" usw. ausgenommen).
Swedish: Under bromsningarna skall högsta växelläget (utom överväxel eller liknande) användas hela tiden.
Finnish: Jarrutusten aikana on suurimman vaihteen (lukuun ottamatta ylivaihdetta jne.) oltava jatkuvasti kytkettynä.
Czech: Během brzdění musí být trvale zařazen nejvyšší rychlostní stupeň (s výjimkou rychloběhu atd.).
Polish: Podczas uruchamiania hamulca jest stale włączone najwyższe przełożenie przekładni (z wyjątkiem nadbiegu itp.).
Bulgarian: По време на задействане на спирачките е включено най-високото предавателно отношение ( с изключение на ускоряващата предавка и пр. ).
Estonian: Pidurdamiste ajal tuleb püsivalt kasutada suurimat ülekandearvu (välja arvatud kiirkäik jne).
Latvian: Bremžu iedarbināšanas reizēs nepārtraukti ieslēdz visaugstāko pārnesumu (izņemot paātrinošo pārnesumu utt.).
English: For regaining speed after braking, the gearbox shall be used in such a way as to attain the speed v1 in the shortest possible time (maximum acceleration allowed by the engine and gearbox).
German: Bei der Wiederbeschleunigung nach erfolgter Bremsung muß das Getriebe so geschaltet werden, daß die Geschwindigkeit v1 in möglichst kurzer Zeit erreicht wird (höchste mit dem Motor und dem Getriebe erreichbare Beschleunigung).
Swedish: För att återställa hastigheten efter bromsningen skall växellådan användas så att hastigheten v1 återfås på kortast möjliga tid (högsta acceleration som tillåts av motorn och växellådan).
Finnish: Kiihdytettäessä jarrutuksen jälkeen vaihteistoa on käytettävä siten, että nopeus v1 saavutetaan mahdollisimman nopeasti (suurin moottorin ja vaihteiston sallima kiihtyvyys).
Polish: W celu ponownego osiągnięcia prędkości po hamowaniu, skrzyni biegów używa się w taki sposób, aby uzyskać prędkość v1 w możliwie najkrótszym czasie (maksymalne przyspieszenie, jakie umożliwia silnik i skrzynia biegów).
Bulgarian: За възстановяване на скоростта след прилагане на спирачките, скоростната кутия се използва така, че скоростта да се достигне за най-краткото възможно време ( максимално позволеното от двигателя и скоростната кутия ускорение).
Estonian: Kiirendamisel pärast pidurdamist tuleb käigukasti kasutada viisil, millega saadakse kiirus v1 võimalikult lühikese ajaga (mootori ja käigukasti suurim lubatud kiirendus).
Latvian: Lai atkārtoti uzņemtu ātrumu pēc bremzēšanas, pārnesumkārbu ieslēdz tā, lai sasniegtu ātrumu v1 visīsākajā iespējamajā laikā (maksimālo paātrinājumu, kuru ļauj sasniegt motors un pārnesumkārba).
English: With continuous braking
German: Mit andauernder Bremsung
Swedish: Med kontinuerlig bromsning
Finnish: Jatkuva jarrutus
Czech: Při zkoušce trvalým brzděním
Polish: Badanie z hamowaniem ciągłym
Bulgarian: С непрекъснато прилагане на спирачките
Estonian: Ahelpidurdus
Latvian: Ar nepārtrauktu bremzēšanu