FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The residual braking effectiveness test shall be conducted by simulating the actual failure conditions in the service braking systems.
French: L'efficacité résiduelle du système de freinage doit être vérifiée en simulant les conditions d'une défaillance réelle dans le système de freinage de service.
Italian: La prova dell'efficienza residua deve essere effettuata simulando le condizioni di avaria del sistema di frenatura di servizio.
Portuguese: O ensaio de eficiência da travagem residual é efectuado através da simulação das condições reais de avaria no sistema de travagem de serviço.
Dutch: Bij de proef ter bepaling van de restremwerking worden storingen gesimuleerd, die zich in de praktijk in het bedrijfsremsysteem voordoen.
Swedish: Provet med återstående bromsverkan skall utföras genom att de verkliga felen hos färdbromssystemet simuleras.
Finnish: Jäännösteho testataan jäljittelemällä todellista käyttöjarrujärjestelmän vioittumista.
Greek: Η δοκιμή για την αποτελεσματικότητα της εναπομένουσας πέδησης διενεργείται με προσομοίωση των πραγματικών συνθηκών αστοχίας του συστήματος πέδησης πορείας.
English: Requirement relating to tests of category O1 vehicles
French: Prescriptions relatives aux essais des véhicules de la catégorie O1.
Portuguese: Prescrição relativa aos ensaios dos veículos da categoria O1:
Dutch: Voorschrift inzake de proeven voor voertuigen van categorie O1
Swedish: Provningskrav för fordon i kategori O1.
Finnish: O1-luokan ajoneuvojen testivaatimukset.
Greek: Απαιτήσεις σχετικά με τις δοκιμές στα οχήματα κατηγορίας Ο1:
English: Where the provision of a service braking system is mandatory, the performance of the system shall meet the requirements laid down for category O2 vehicles.
French: Dans les cas où la présence d'un système de freinage de service est obligatoire, son efficacité doit satisfaire aux prescriptions indiquées pour les véhicules de la catégorie O2.
Italian: Qualora la presenza di un sistema di frenatura di servizio sia obbligatoria, la sua efficienza deve essere conforme alle prescrizioni per la categoria O2.
Portuguese: Nos casos em que a presença de um sistema de travagem de serviço for obrigatória, a sua eficiência deve obedecer às prescrições indicadas para os veículos da categoria O2.
Dutch: In de gevallen waarin de aanwezigheid van een bedrijfsremsysteem verplicht is, moet de werking ervan voldoen aan de voorschriften voor categorie O2.
Swedish: När en bestämmelse om ett färdbromssystem är tvingande skall systemets bromsverkan uppfylla de krav som fastställts för fordon i kategori O2.
Finnish: Jos käyttöjarrujärjestelmä on pakollinen, sen tehon on täytettävä O2-luokalle vahvistetut vaatimukset.
Greek: Στις περιπτώσεις που είναι υποχρεωτικό το σύστημα πέδησης πορείας, η επίδοση του συστήματος πρέπει να πληρεί τις απαιτήσεις που ορίζονται για τα οχήματα κατηγορίας Ο2.
English: Requirements relating to tests of category O2 vehicles.
French: Prescriptions relatives à l'essai des véhicules de la catégorie O2
Italian: Prescrizioni relative alle prove dei veicoli della categoria O2.
Portuguese: Prescrições relativas aos ensaios dos veículos da categoria O2:
Dutch: Voorschriften inzake de proeven voor voertuigen van categorie O2.
Swedish: Provningskrav för fordon i kategori O2.
Finnish: O2-luokan ajoneuvojen testivaatimukset.
Greek: Απαιτήσεις σχετικά με τις δοκιμές στα οχήματα κατηγορίας Ο2:
English: If the service braking system is of the continuous or semi-continuous type, the sum of the forces exerted at the periphery of the braked wheels shall be at least X % of the maximum stationary wheel load, X having the following values:
French: Si le système de freinage de service est du type continu ou semi-continu, la somme des forces qui s'exercent à la périphérie des roues freinées doit être au moins égale à X % de la force correspondant à la charge statique maximale par roue, X ayant les valeurs suivantes:
Italian: Se il sistema di frenatura di servizio è del tipo continuo o semicontinuo, la somma delle forze esercitate alla periferia delle ruote frenate deve essere almeno pari a X % del carico massimo gravante sulle ruote a veicolo fermo, dove X assume i seguenti valori:
Portuguese: Se o sistema de travagem de serviço for do tipo contínuo ou semicontínuo, a soma das forças exercidas na periferia das rodas travadas deve ser pelo menos igual a X % da carga estática máxima por roda, tendo X os seguintes valores:
Dutch: Indien het bedrijfsremsysteem van het continue of halfcontinue type is, moet de som der krachten uitgeoefend aan de omtrek van de beremde wielen gelijk zijn aan ten minste X % van de maximumwielbelasting bij een stilstaand voertuig, waarbij X de volgende waarden heeft:
Swedish: När släpvagnens färdbromssystem är av den genomgående eller halvt genomgående typen skall summan av de krafter som utövas på de bromsade hjulens omkrets uppgå till minst X% av den största massa som bärs upp av hjulen då fordonet står stilla, varvid X har följande värden:
Finnish: Jos käyttöjarrujärjestelmä on jatkuvaa tai puolijatkuvaa tyyppiä, jarruttavien pyörien kehälle kohdistuvan kokonaisjarrutusvoimien summan on oltava vähintään X prosenttia suurimmasta staattisesta pyöräpainosta ajoneuvon ollessa paikallaan; X:n arvot ovat seuraavat:
Greek: Εάν το σύστημα πέδησης πορείας είναι συνεχούς ή ημισυνεχούς τύπου, το άθροισμα των δυνάμεων που ασκούνται στην περιφέρεια των πεδούμενων τροχών πρέπει να ισούται τουλάχιστον προς Χ % του μέγιστου στατικού φορτίου των τροχών, όπου Χ αντιστοιχεί στις ακόλουθες τιμές:
English: Where the trailer is fitted with a compressed-air braking system, the pressure in the control line shall not exceed 6,5 bar (1) and the pressure in the supply line shall not exceed 7,0 bar (2) during the brake test.
French: Si la remorque est équipée d'un système de freinage à air comprimé, la pression dans la conduite de commande ne doit pas dépasser 6,5 bars et celle dans la conduite d'alimentation ne doit pas être supérieure à 7 bars au cours de l'essai de freinage.
Italian: Se il rimorchio è munito di un sistema di frenatura ad aria compressa, la pressione nella condotta di comando non deve superare i 6,5 bar e la pressione nella condotta di alimentazione non deve superare i 7,0 bar durante la prova di frenatura
Portuguese: Se o reboque estiver equipado com um sistema de travagem a ar comprimido, a pressão na conduta de comando não deve exceder 6,5 bar (1) e a pressão na conduta de alimentação não deve exceder 7,0 bar (2) durante o ensaio de travagem.
Dutch: Indien de aanhangwagen is voorzien van een drukluchtremsysteem, mag de druk in de bedieningsleiding niet meer dan 6,5 bar (1) en in de voedingsleiding tijdens de remproef niet meer bedragen dan 7,0 bar (2).
Swedish: När släpfordonet är försett med ett tryckluftsbromssystem får trycket i manöverledningen inte överstiga 6,5 bar (1) och trycket i matarledningen inte överstiga 7 bar (2) under bromsprovet.
Finnish: Jos perävaunu on varustettu paineilmajarrujärjestelmällä, ohjausjohdon paine ei saa olla yli 6,5 (1) baaria ja syöttöjohdon paine ei saa olla yli 7,0 (2) baaria jarrutestin aikana.
Greek: Όταν το ρυμουλκούμενο είναι εφοδιασμένο με σύστημα πέδησης πεπιεσμένου αέρα (αερόφρενα), η πίεση στη σωλήνωση του οργάνου χειρισμού δεν πρέπει να υπερβαίνει 6,5 bar και η πίεση στην σωλήνωση τροφοδότησης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 7 bar κατά τη διάρκεια της δοκιμής πέδησης.
English: The test speed is 60 km/h.
French: La vitesse d'essai est de 60 km/h.
Portuguese: A velocidade de ensaio é de 60 km/h.
Dutch: De beproevingssnelheid bedraagt 60 km/h.
Swedish: Provningshastigheten är 60 km/h.
Finnish: Testinopeus on 60 km/h.
Greek: Η ταχύτητα δοκιμής είναι 60 km/h.
English: A supplementary test at 40 km/h must be carried out with the laden vehicle for comparison with the Type I test result.
French: Un essai supplémentaire à 40 km/h doit être effectué avec le véhicule en charge aux fins de comparaison avec les résultats de l'essai du type I.
Portuguese: Para comparação com o resultado obtido no ensaio do tipo I, proceder-se-á a um ensaio suplementar a 40 km/h com o veículo em carga.
Dutch: Er moet een aanvullende test bij 40 km/h worden uitgevoerd met een beladen voertuig om het resultaat te vergelijken met dat van de test van het type I.
Swedish: En kompletterande provning vid 40 km/h måste utföras med lastat fordon för jämförelse med resultatet för typ I-provning.
Finnish: Kuormitetulla ajoneuvolla on tehtävä lisätesti 40 km/h:n nopeudella, ja sitä verrataan tyyppi I -testin tulokseen.
Greek: Πρέπει να διενεργείται συμπληρωματική δοκιμή με 40 km/h στο έμφορτο όχημα προς σύγκριση με τα αποτελέσματα της δοκιμής τύπου I.
English: Where the braking system is of the inertia type, it shall comply with the conditions laid down in Annex VIII.
French: Si le système de freinage est du type par inertie, il doit satisfaire aux prescriptions de l'annexe VIII.
Portuguese: Quando o sistema de travagem for do tipo por inércia, deve satisfazer as condições estabelecidas no anexo VIII.
Dutch: Indien het remsysteem van het oplooptype is, moet het voldoen aan de voorwaarden van bijlage VIII.
Swedish: När bromsanordningen är av påskjutstyp skall den överensstämma med de bestämmelser som fastställts i bilaga VIII.
Finnish: Jos jarrujärjestelmä on inertiatyyppiä, sen on täytettävä liitteessä VIII vahvistetut edellytykset.
Greek: Όταν το σύστημα πέδησης είναι τύπου αδρανείας πρέπει να πληρεί τους όρους που ορίζονται στο παράρτημα VIII.
English: In addition, these vehicles shall be subjected to the Type I test.
French: De plus, les véhicules doivent être soumis à l'essai du type I.
Portuguese: Complementarmente, estes veículos devem ser submetidos ao ensaio do tipo I.
Dutch: Bovendien moeten de voertuigen een proef van het type I ondergaan.
Swedish: Dessutom skall dessa fordon genomgå typ I-provning.
Finnish: Tällaiset ajoneuvot on lisäksi testattava tyyppi I -testillä.
Greek: Επιπλέον, στα οχήματα αυτά πρέπει να εκτελείται δοκιμή τύπου I.
English: In the Type I test of a semi-trailer, the mass braked by its axle(s) shall correspond to the maximum axle load(s) (not including the king pin load).
French: Dans l'essai du type I d'une semi-remorque, la masse freinée par les essieux doit correspondre à la charge maximale sur les essieux (la charge sur la sellette n'étant pas comprise).
Italian: Per le prove di tipo I di un semirimorchio, la massa frenata dal suo asse (dai suoi assi) deve corrispondere al carico massimo dell'asse (degli assi) (escluso il carico che grava sul perno di accoppiamento).
Portuguese: No ensaio do tipo I de um semi-reboque, a massa travada pelo(s) eixo(s) deste deve corresponder à carga máxima sobre o(s) eixo(s) (sem contar com a carga no cabeçote de engate).
Dutch: Bij de proef van het type I voor een oplegger moet de door de as(sen) van de oplegger geremde massa overeenkomen met de maximumasbelasting (de belasting op de koppelingschotel niet meegerekend).
Swedish: Vid typ I-provning av en påhängsvagn skall den massa som bromsas av påhängsvagnens axlar motsvara den högsta axelbelastningen (ej inbegripet belastning på kopplingstappen).
Finnish: Puoliperävaunun tyyppi I -testissä sen akselin (akseleiden) jarruttaman massan on vastattava suurinta (suurimpia) akselipaino(j)a (lukuun ottamatta vetotapin kuormitusta).
Greek: Για τις δοκιμές τύπου I σε ημιρυμουλκούμενο, η πεδούμενη από τον άξονα(-ες) μάζα πρέπει να αντιστοιχεί στο(-α) μέγιστο(-α) φορτίο(-α) του άξονα (χωρίς το φορτίο του εδράνου ζεύξης).
English: Requirements relating to the testing of category O3 vehicles.
French: Prescriptions relatives aux essais des véhicules de la catégorie O3
Portuguese: Prescrições relativas aos ensaios dos veículos da categoria O3
Dutch: Voorschriften inzake de proeven voor voertuigen van categorie O3.
Swedish: Provningskrav för fordon i kategori O3.
Finnish: O3-luokan ajoneuvojen testivaatimukset.
Greek: Απαιτήσεις σχετικά με τις δοκιμές στα οχήματα κατηγορίας Ο3.
English: The same requirements apply as to category O2 vehicles.
French: Les conditions doivent être les mêmes que pour les véhicules de la catégorie O2.
Portuguese: Aplicam-se as mesmas prescrições que para os veículos da categoria O2.
Dutch: Hiervoor gelden dezelfde voorschriften als voor categorie O2.
Swedish: Samma krav gäller som för fordon i kategori O2.
Finnish: Vaatimukset ovat samat kuin O2-luokan ajoneuvoille.
Greek: Οι ίδιες απαιτήσεις που ισχύουν για τα οχήματα κατηγορίας Ο2.
English: If the service braking system is of the continuous or semi-continuous type, the sum of the forces exerted at the periphery of the braked wheels shall be equal to at least X % of the maximum stationary wheel load, X having the following values:
French: Si le système de freinage de service est du type continu ou semi-continu, la somme des forces qui s'exercent à la périphérie des roues freinées doit être égale à au moins X % de la force correspondant à la charge statique maximale par roue, X ayant les valeurs suivantes:
Italian: Se il sistema di frenatura di servizio è del tipo continuo o semicontinuo, la somma delle forze esercitate alla periferia delle ruote frenate deve essere almeno pari a X % del carico massimo gravante sulle ruote a veicolo fermo, dove X assume i seguenti valori:
Portuguese: Se o sistema de travagem de serviço for do tipo contínuo ou semicontínuo, a soma das forças exercidas na periferia das rodas travadas deve ser pelo menos igual a X % da carga estática máxima por roda, tendo X os seguintes valores:
Dutch: Indien het bedrijfsremsysteem van het continue of halfcontinue type is, moet de som der krachten uitgeoefend aan de omtrek van de geremde wielen gelijk zijn aan ten minste X % van de maximumwielbelasting bij een stilstaand voertuig, waarbij X de volgende waarden heeft:
Swedish: Om färdbromssystemet är av genomgående eller halvt genomgående typ skall summan av de krafter som utövas vid de bromsade hjulens omkrets vara minst X% av den största stillastående hjulbelastningen och X ha följande värden:
Finnish: Jos käyttöjarrujärjestelmä on jatkuvaa tai puolijatkuvaa tyyppiä, jarrutettujen pyörien kehään kohdistuvien voimien summa on oltava vähintään X prosenttia suurimmasta staattisesta pyöräkuormituksesta, ja X:n arvot ovat seuraavat:
Greek: Εάν το σύστημα πέδησης πορείας είναι συνεχούς ή ημισυνεχούς τύπου, το άθροισμα των δυνάμεων που ασκούνται στην περιφέρεια των πεδούμενων τροχών πρέπει να ισούται τουλάχιστον προς Χ % του μέγιστου στατικού φορτίου των τροχών, όπου Χ αντιστοιχεί στις ακόλουθες τιμές:
English: Where the trailer is fitted with a compressed air braking system, the pressure in the control line shall not exceed 6,5 bar (3) and the pressure in the supply line shall not exceed 7,0 bar (4) during the brake test.
French: Si la remorque est équipée de freins à air comprimé, la pression dans la conduite de commande ne doit pas dépasser 6,5 bars et celle dans la conduite d'alimentation ne doit pas être supérieure à 7 bars au cours de l'essai de freinage.
Portuguese: Se o reboque estiver equipado com um sistema de travagem a ar comprimido, a pressão na conduta de comando não deve exceder 6,5 bar (3) e a pressão na conduta de alimentação não deve exceder 7,0 bar (4) durante o ensaio de travagem.
Dutch: Indien de aanhangwagen is voorzien van drukluchtremmen, mag de druk in de bedieningsleiding niet meer dan 6,5 bar (3) en in de voedingsleiding tijdens de remproef niet meer bedragen dan 7,0 bar (4).
Swedish: När släpfordonet är utrustat med ett tryckluftsbromssystem får trycket i manöverledningen under bromsprovningen inte överstiga 6,5 bar (3) och trycket i försörjningsledningen får inte överstiga 7,0 bar (4).
Finnish: Jos ajoneuvo on varustettu paineilmajarrujärjestelmällä, ohjausjohdon paine ei saa olla yli 6,5 baaria (3) eikä syöttöjohdon paine yli 7,0 baaria (4) jarrutestin aikana.
Greek: Όταν το ρυμουλκούμενο είναι εφοδιασμένο με σύστημα πέδησης πεπιεσμένου αέρα (αερόφρενα), η πίεση στη σωλήνωση του οργάνου χειρισμού δεν πρέπει να υπερβαίνει 6,5 bar (1) και η πίεση στην σωλήνωση τροφοδότησης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 7 bar (2) κατά τη διάρκεια της δοκιμής πέδησης.
English: Requirements relating to tests of category O4 vehicles.
French: Prescriptions relatives aux essais des véhicules de la catégorie O4
Portuguese: Prescrições relativas aos ensaios dos veículos da categoria O4
Dutch: Voorschriften voor de proeven voor voertuigen van categorie O4.
Swedish: Provningskrav för fordon i kategori O4.
Finnish: O4-luokan ajoneuvojen testivaatimukset.
Greek: Απαιτήσεις σχετικά με τις δοκιμές στα οχήματα κατηγορίας Ο4.
English: In addition, the vehicles shall undergo the Type-III test.
French: En outre, les véhicules doivent être soumis à l'essai de type III.
Portuguese: Os veículos devem ainda ser submetidos a um ensaio do tipo III.
Dutch: Bovendien moeten deze voertuigen de proef van het type III ondergaan.
Swedish: Dessutom skall fordonen genomgå typ III-provning.
Finnish: Lisäksi ajoneuvoille on tehtävä tyyppi III -testi.
Greek: Επιπλέον, στα οχήματα αυτά πρέπει να εκτελείται δοκιμή τύπου III.
English: In the Type-III test of a semi-trailer, the mass braked by the latter's axle(s) shall correspond to the maximum axle load(s).
French: Dans l'essai de type III d'une semi-remorque, la masse freinée par les essieux de cette dernière doit correspondre aux charges maximales par essieu.
Portuguese: No ensaio do tipo III de um semi-reboque, a massa travada pelo(s) eixo(s) deste deve corresponder à carga máxima sobre o(s) eixo(s).
Dutch: Bij de proef van het type III voor een oplegger moet de door de assen van de oplegger afgeremde massa overeenkomen met de maximumasbelasting.
Swedish: Vid typ III-provning av en påhängsvagn skall den massa som bromsas på de bakre axlarna motsvara den största axelbelastningen/belastningarna.
Finnish: Puoliperävaunun tyyppi III -testissä sen akselin (akselien) jarruttaman massan on vastattava akselin (akselien) enimmäiskuormitusta.
Greek: Για τις δοκιμές τύπου III σε ημιρυμουλκούμενο, η πεδούμενη από τον άξονα(ες) του ημιρυμουλκουμένου μάζα πρέπει να αντιστοιχεί στο(-α) μέγιστο(-α) φορτίο(-α) του άξονα.
English: The parking braking system with which the trailer or semi-trailer is fitted shall be capable of holding the laden trailer or semi-trailer stationary, when separated from the towing vehicle, on an 18 % up or down gradient.
French: Le frein de stationnement dont est équipée la remorque ou la semi-remorque doit pouvoir maintenir à l'arrêt la remorque ou la semi-remorque en charge, lorsqu'elle est isolée du véhicule tracteur, sur une pente ascendante ou descendante de 18 %.
Portuguese: O sistema de travagem de estacionamento que equipa o reboque ou o semi-reboque deve poder mantê-los imobilizados em carga e separados do veículo tractor num declive ascendente ou descendente com 18 % de inclinação.
Dutch: De parkeerrem waarmee de aanhangwagen of de oplegger is uitgerust moet de beladen aanhangwagen of oplegger, die van het trekkende voertuig is losgekoppeld op een dalende of stijgende helling van 18 % in stilstaande toestand kunnen houden.
Swedish: Parkeringsbromssystemet på ett släpfordon eller påhängsvagn skall ha förmåga att hålla det lastade släpfordonet eller påhängsvagnen stillastående i en uppförs- eller nedförslutning på 18% när släpfordonet eller påhängsvagnen är skilda från dragfordonet.
Finnish: Varsinaisen tai puoliperävaunun seisontajarrujärjestelmän on kyettävä pitämään kuormitettu varsinainen tai puoliperävaunu paikallaan vetoautosta irrotettuna ylä- tai alamäessä, jonka kaltevuus on 18 prosenttia.
Greek: Το σύστημα πέδησης στάθμευσης με το οποίο εφοδιάζεται ρυμουλκούμενο ή ημιρυμουλκούμενο πρέπει να είναι σε θέση να συγκρατήσει ακίνητο το ρυμουλκούμενο ή ημιρυμουλκούμενο, όταν έχει αποχωρισθεί από το έλκον όχημα, σε ανωφέρεια ή κατωφέρεια 18 %.
English: Automatic braking systems
French: Freinage automatique
Italian: Frenatura automatica
Portuguese: Travagem automática
Dutch: Automatische remmen
Swedish: Automatiskt bromssystem
Finnish: Automaattiset jarrujärjestelmät
Greek: Αυτόματα συστήματα πέδησης.
English: The force applied to the control shall not exceed 600 N.
French: La force exercée sur la commande ne doit pas dépasser 600 N.
Portuguese: A força exercida no comando não deve ultrapassar 600 N.
Dutch: De op het bedieningsorgaan uitgeoefende kracht mag niet meer bedragen dan 600 N.
Swedish: Den kraft som måste anbringas på manöverorganet får inte överstiga 600 N
Finnish: Jarrun käyttölaitteeseen kohdistettava voima saa olla enintään 600 N.
Greek: Η δύναμη που ασκείται στο όργανο χειρισμού πρέπει να μην υπερβαίνει 600 Ν.
English: The automatic braking performance in the event of a total pressure loss in the air supply line, when testing the laden vehicle from 40 km/h, shall not be less than 13,5 % of the maximum stationary wheel load.
French: Quand le véhicule chargé est soumis à un essai à partir de 40 km/h, l'efficacité du freinage automatique en cas de perte totale de pression dans la conduite d'alimentation en air comprimé ne doit pas être inférieure à 13,5 % de la force correspondant à la charge statique maximale par roue du véhicule.
Italian: L'efficienza del sistema di frenatura automatica in caso di caduta totale di pressione nella condotta di alimentazione, determinata con veicolo carico a una velocità di 40 km/h, non deve essere inferiore al 13,5 % della forza corrispondente al carico massimo gravante sulle ruote a veicolo fermo.
Portuguese: Aquando do ensaio do veículo em carga a partir de 40 km/h e caso se verifique uma perda total da pressão na conduta de alimentação de ar, a eficiência da travagem automática não deve ser inferior a 13,5 % da carga estática máxima por roda.
Dutch: Bij een totaal drukverlies in de luchttoevoerleiding mag de remwerking van het automatische remsysteem bij de beproeving van het belaste voertuig met een beginsnelheid van 40 km/h niet minder bedragen dan 13,5 % van de kracht die correspondeert met de maximumwielbelasting bij een stilstaand voertuig.
Swedish: Den automatiska bromsverkan vid total tryckförlust i matarledningen när ett lastat fordon provas från 40 km/h får inte understiga 13,5 % av den kraft som motsvarar den högsta massa som uppbärs av fordonets hjul vid stillastående.
Finnish: Jos paine häviää kokonaan ilmansyöttöjohdoista, automaattijarrutuksen tehon on kuormitetulla ajoneuvolla testattaessa 40 km/h:n nopeudella oltava vähintään 13,5 prosenttia suurimmasta staattisesta pyöräpainosta ajoneuvon ollessa paikallaan.
Greek: Η επίδοση της αυτόματης πέδησης σε περίπτωση ολικής απώλειας της πίεσης στη σωλήνωση τροφοδότησης με αέρα, κατά τη δοκιμή στο έμφορτο όχημα με ταχύτητα 40 km/h, δεν πρέπει να είναι κατώτερη από 13,5 % του μέγιστου στατικού φορτίου των τροχών.
English: Wheel-locking at performance levels above 13,5 % is permitted.
French: Le blocage des roues est autorisé quand l'efficacité est supérieure à 13,5 %.
Portuguese: É autorizado o bloqueio das rodas a níveis de eficiência superiores a 13,5 %.
Dutch: Wanneer de remwerking meer dan 13,5 % bedraagt, is blokkering van wielen toegestaan.
Swedish: Hjullåsning är tillåten vid bromseffektnivåer över 13,5 %.
Finnish: Pyörien lukkiutuminen voidaan hyväksyä, kun teho on tätä 13,5:tä prosenttia suurempi.
Greek: Επιτρέπεται εμπλοκή των τροχών όταν η επίδοση υπερβαίνει το 13,5 %.
English: Reaction time
French: Temps de réponse
Portuguese: Tempo de resposta
Dutch: Reactietijd
Swedish: Aktiveringstid
Finnish: Toimintaviive
Greek: Χρόνος απόκρισης