FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: When the requirements of this Appendix are met by means of a device which modulates the air pressure in the brake transmission, the vehicle shall be marked to show the axle loads at the ground, the nominal outlet pressures of the device and an inlet pressure of not less than 80 % of the maximum design inlet pressure, as declared by the vehicle manufacturer, for the following states of load:
French: Lorsqu'il est satisfait aux conditions du présent appendice grâce à l'utilisation d'un dispositif qui module la pression d'air dans la transmission des freins, le véhicule doit porter un marquage indiquant les charges par essieu au sol, la pression nominale de sortie du dispositif, ainsi que la pression d'entrée, qui doit être au moins égale à 80 % de la pression d'entrée nominale maximale spécifiée par le constructeur du véhicule, pour les états de charge suivants:
Dutch: Indien aan de voorwaarden van dit aanhangsel wordt voldaan door middel van een inrichting die de luchtdruk in de overbrenging van het remsysteem regelt, moeten de asbelasting op de grond, de nominale uitlaatdruk van de inrichting en een inlaatdruk van minimaal 80 % van de maximumontwerpinlaatdruk, als aangegeven door de voertuigfabrikant, worden vermeld voor de volgende beladingstoestanden:
Swedish: När kraven i detta tillägg är uppfyllda med hjälp av en tryckluftsstyrd anordning som reglerar lufttrycket, skall fordonet vara försett med en märkning som anger axelbelastningen vid marken, de nominella tryckvärdena på anordningens utloppssida och ett ingångstryck av minst 80% av det högsta ingångstrycket vid full bromsning av fordonet enligt tillverkarens uppgifter för följande lasttillstånd:
Finnish: Kun tämän lisäyksen vaatimukset täytetään paineilmaa säätävän laitteen avulla, ajoneuvoon on merkittävä akselipaino maanpinnalla, laitteen nimellinen lähtöpaine sekä tulopaine, joka on vähintään 80 prosenttia valmistajan ilmoittamasta suunnitellusta enimmäistulopaineesta seuraavilla kuormitustiloilla:
Greek: Όταν οι απαιτήσεις του παρόντος προσαρτήματος πληρούνται μέσω διάταξης η οποία ρυθμίζει την πίεση του αέρα στο σύστημα μετάδοσης της πέδησης, το όχημα πρέπει να φέρει σήμανση στην οποία να εμφαίνονται τα φορτία που ασκούν οι άξονες στο έδαφος, η ονομαστική πίεση εξοδου της διάταξης και η πίεση εισόδου που πρέπει να είναι τουλάχιστον 80 % της μέγιστης πίεσης εισόδου την οποία δηλώνει ο κατασκευαστής του οχήματος για τις ακόλουθες καταστάσεις φόρτισης:
English: Technically permissible maximum axle load for the axle(s) which control(s) the device.
French: charge maximale techniquement admissible sur le ou les essieux qui commandent le dispositif;
Dutch: Technisch toelaatbare maximumasbelasting voor de as(sen) die de inrichting bedient (bedienen).
Swedish: Tekniskt tillåten högsta axelbelastning för en axel eller axlar som kontrollerar anordningen.
Finnish: Laitetta ohjaavan (ohjaavien) akselin (akselien) suurin teknisesti sallittu akselipaino.
Greek: Μέγιστο τεχνικώς αποδεκτό φορτίο του (των) άξονα(-ων) στον (τους) οποίων(-ους) επενεργεί η διάταξη.
English: Axle load(s) corresponding to the mass of the vehicle in running order as defined in point 2.6 of Annex I to Directive 70/156/EEC.
French: charge sur le ou les essieux correspondant à la masse du véhicule en ordre de marche telle qu'elle est spécifiée au point 2.6 de l'annexe I de la directive 70/156/CEE;
Dutch: Asbelasting(en) die overeenkomt (overeenkomen) met de massa van het voertuig in rijklare toestand als gedefinieerd in punt 2.6 van bijlage I bij Richtlijn 70/156/EEG.
Swedish: Axelbelastning/axelbelastningar som motsvarar fordonets massa i körklart skick enligt definitionen i punkt 2.6 i bilaga I till direktiv 70/156/EEG.
Finnish: Ajokunnossa olevan ajoneuvon painoa vastaava(t) akselipaino (-painot) direktiivin 70/156/ETY liitteessä I olevan 2.6 kohdan määritelmän mukaisesti.
Greek: Φορτία του άξονα που αντιστοιχεί(-ουν) στη μάζα του οχήματος σε ετοιμότητα λειτουργίας όπως ορίζεται στο σημείο 2.6 του παραρτήματος I της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ.
English: The axle load(s) approximating to the vehicle with proposed bodywork in running order where the axle load(s) mentioned in point 7.2.2 relate(s) to the vehicle chassis with cab.
French: charge sur le ou les essieux correspondant au véhicule avec la carrosserie proposée en ordre de marche si la charge sur les essieux visée au point 7.2.2 s'applique à un véhicule à l'état de châssis-cabine;
Italian: carico dell'asse o degli assi corrispondente all'incirca ad un veicolo in ordine di marcia con la carrozzeria prevista, quando il carico assiale indicato al punto 7.2.2 è relativo a un autotelaio cabinato;
Dutch: De approximatieve asbelasting(en) van het voertuig met voorgestelde carrosserie in rijklare toestand indien de asbelasting(en) als bedoeld in punt 7.2.2 betrekking heeft op een chassis/cabinecombinatie.
Swedish: Den axelbelastning/belastningar som motsvarar fordonet med föreslaget karosseri i körklart skick när axelbelastningen/belastningarna som anges i punkt 7.2.2 avser fordonschassit med förarhytt.
Finnish: Akselipaino (-painot), jo(t)ka lähinnä vastaa(vat) ajoneuvoa ajokunnossa varustettuna sille suunnitellulla korilla, 7.2.2 kohdassa mainitun akselipainon viitatessa ohjaamolla varustettuun ajoneuvon alustaan.
Greek: Φορτίο(α) του άξονα που αντιστοιχεί(-ουν) κατά προσέγγιση στο όχημα που φέρει το προβλεπόμενο αμάξωμα και ευρίσκεται σε ετοιμότητα λειτουργίας σε περίπτωση που το(τα) φορτίο(-α) του άξονα σύμφωνα με το σημείο 7.2.2 αφορά πλαίσιο με θάλαμο οδήγησης.
English: The axle load(s) designated by the manufacturer to enable the setting of the device to be checked in service if this is (these are) different from the loads specified in points 7.2.1, 7.2.2 and 7.2.3.
French: charge sur le ou les essieux spécifiée par le constructeur pour le contrôle du réglage du dispositif en service si ces valeurs diffèrent de celles indiquées aux points 7.2.1, 7.2.2 et 7.2.3.
Italian: carico dell'asse o degli assi indicato dal costruttore, che consente di controllare la regolazione pratica del dispositivo se detto carico è diverso da quelli specificati ai precedenti punti 7.2.1, 7.2.2 e 7.2.3.
Dutch: De door de fabrikant aangegeven asbelasting(en) om de instelling van de inrichting in bedrijf te kunnen controleren indien deze verschillend is (zijn) van de in de punten 7.2.1, 7.2.2 en 7.2.3 aangegeven belastingen.
Swedish: Axelbelastning/belastningar som anges av tillverkaren för att göra det möjligt att ställa in anordningen skall kontrolleras i drift om denna eller dessa skiljer sig från de laster som anges i punkterna 7.2.1, 7.2.2 och 7.2.3.
Finnish: Valmistajan ilmoittama akselipaino (-painot) laitteen asetuksen tarkistamisen mahdollistamiseksi käytön aikana, jos paino (painot) ei(vät) ole sama(t) kuin 7.2.1, 7.2.2 ja 7.2.3 kohdassa määritellyt kuormitukset.
Greek: Φορτίο(-α) του άξονα που καθορίζει ο κατασκευαστής ώστε να είναι δυνατόν να ελέγχεται η ρύθμιση της διάταξης εν λειτουργία σε περίπτωση που το φορτίο(-α) διαφέρει(-ουν) του φορτίου(-ων) που καθορίζεται(-ονται) στα σημεία 7.2.1, 7.2.2 και 7.2.3.
English: Point 1.7.2 of the addendum to the type-approval certificate (Appendix 1 of Annex IX) shall include information to enable compliance with the requirements of points 7.1 and 7.2 to be checked.
French: Le point 1.7.2 de l'addenda à la fiche de réception (appendice 1 de l'annexe IX) doit contenir des informations qui permettent de contrôler la conformité aux prescriptions des points 7.1 et 7.2.
Italian: Il punto 1.7.2 dell'addendum alla scheda di omologazione (appendice 1 all'allegato IX) deve recare le indicazioni necessarie per verificare se le prescrizioni di cui ai punti 7.1 e 7.2 sono rispettate.
Dutch: In punt 1.7.2 van het addendum bij het goedkeuringscertificaat (aanhangsel 1 van bijlage IX) moeten gegevens worden vermeld aan de hand waarvan de naleving van de voorschriften van de punten 7.1 en 7.2 kan worden gecontroleerd.
Swedish: Punkt 1.7.2 i bihanget till typgodkännandeintyget (tillägg 1 i bilaga IX) skall innehålla information som gör det möjligt att kontrollera att kraven i punkterna 7.1 och 7.2 är uppfyllda.
Finnish: Tyyppihyväksyntätodistuksen (liitteen IX lisäys 1) lisäyksen 1.7.2 kohdassa on oltava 7.1 ja 7.2 kohdan vaatimusten noudattamisen tarkistamisessa tarvittavat tiedot.
Greek: Στο σημείο 1.7.2 της προσθήκης στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου (προσάρτημα 1 του παραρτήματος IX) πρέπει να περιλαμβάνονται πληροφορίες που να καταστούν δυνατό τον έλεγχο της συμμόρφωσης προς τις απαιτήσεις των σημείων 7.1 και 7.2.
English: The markings referred to under points 7.1 and 7.2 shall be affixed in a visible position in indelible form.
French: Les marques visées aux points 7.1 et 7.2 doivent être apposées à un endroit bien visible et de manière indélébile.
Dutch: De in de punten 7.1 en 7.2 aangegeven merktekens moeten op een zichtbare plaats onuitwisbaar zijn aangebracht.
Swedish: Märkningarna som avses i punkterna 7.1 och 7.2 skall anbringas med en outplånlig skrift på ett synligt ställe på fordonet.
Finnish: Edellä 7.1 ja 7.2 kohdassa tarkoitetut merkinnät on kiinnitettävä näkyvälle paikalle ja pysyvällä tavalla.
Greek: Οι σημάνσεις που αναφέρονται στα σημεία 7.1 και 7.2 πρέπει να τοποθετούνται εμφανώς και να είναι ανεξίτηλες.
English: An example of the markings for a mechanically controlled device in a vehicle fitted with compressed-air braking is shown in diagram 5.
French: Le diagramme 5 donne un exemple de marquage d'un dispositif mécanique sur un véhicule équipé d'un freinage à air comprimé.
Dutch: Een voorbeeld van de merktekens voor een mechanisch bediende inrichting op een voertuig met drukluchtremmen staat afgebeeld in diagram 5.
Swedish: Ett prov på märkningarna för en mekaniskt kontrollerad anordning på ett fordon försett med tryckluftsbromsar visas i diagram 5.
Finnish: Kaaviossa 5 esitetään esimerkki mekaanisesti hallittavan laitteen merkinnästä paineilmajarruilla varustetussa ajoneuvossa.
Greek: Στο διάγραμμα 5 δίδεται παράδειγμα σήμανσης για μηχανικώς ελεγχόμενη διάταξη επί οχήματος εφοδιασμένου με πέδες πεπιεσμένου αέρα (αερόφρενα).
English: PRESSURE TEST CONNECTIONS
French: PRISES D'ESSAI DE PRESSION
Italian: PRESE DI PRESSIONE
Dutch: DRUKMEETPUNTEN
Swedish: ANSLUTNINGAR FÖR TRYCKPROVNING
Finnish: MITTAUSLIITTIMET
Greek: ΣΥΝΔΕΣΕΙΣ ΔΟΚΙΜΩΝ ΠΙΕΣΗΣ
English: Braking systems incorporating the devices referred to in point 7.2 shall be fitted with pressure test connections in the pressure line upstream and downstream of the device, at the closest readily accessible positions.
French: Les systèmes de freinage comportant les dispositifs mentionnés au point 7.2 doivent être équipés de prises d'essai de pression situées sur la conduite de pression en amont et en aval du dispositif, en des points facilement accessibles et aussi proches que possible.
Italian: I sistemi di frenatura muniti dei dispositivi di cui al punto 7.2 devono essere provvisti di prese di pressione montate sulla condotta di collegamento a monte e a valle del dispositivo, quanto più vicine possibile e facilmente accessibili.
Dutch: Remsystemen waarin inrichtingen zijn opgenomen waarnaar in punt 7.2 wordt verwezen, moeten zijn uitgerust met drukmeetpunten, zowel voor als achter deze inrichting op de meest nabijgelegen gemakkelijk toegankelijke plaats.
Swedish: Bromssystem som innehåller de anordningar som nämnts i punkt 7.2 skall vara försedda med anslutningar för tryckprovning i tryckledningen såväl före som efter anordningen i de närmaste lägena som är lätt åtkomliga.
Finnish: Jarrujärjestelmät, joihin kuuluvat 7.2 kohdassa tarkoitetut laitteet, on varustettava mittausliittimillä painejohdon sisäänmenoon ja ulostuloon lähimpiin helposti ulottuvilla oleviin kohtiin.
Greek: Συστήματα πέδησης που περιλαμβάνουν τις διατάξεις που προβλέπονται στο σημείο 7.2 πρέπει να εφοδιάζονται με συνδέσεις ελέγχου της πίεσης στη σωλήνωση, οι οποίες να ευρίσκονται ανάντη και κατάντη της διάταξης στα πλησιέστερα προσπελάσιμα σημεία.
English: The downstream connection shall not be required if the pressure at that point can be checked at the connection required by point 4.1 of Annex III.
French: La prise aval n'est pas exigée si la pression à ce point peut être vérifiée à la prise prescrite au point 4.1 de l'annexe III.
Dutch: Een drukmeetpunt achter de inrichting is niet vereist, indien de druk op die plaats kan worden gecontroleerd bij de verbinding die volgens punt 4.1 van bijlage III is voorgeschreven.
Swedish: Anslutningen efter anordningen i flödesriktningen skall inte krävas om trycket i denna punkt kan kontrolleras i den anslutning som krävs enligt punkt 4.1 i bilaga III.
Finnish: Ulostulon liitintä ei vaadita, jos paine siinä kohdassa voidaan tarkistaa liitteessä III olevassa 4.1 kohdassa vaaditusta liittimestä.
Greek: Η κατάντη σύνδεση δεν απαιτείται σε περίπτωση που η πίεση στο σημείο αυτό μπορεί να ελεγχθεί με τη σύνδεση που απαιτείται σύμφωνα με το σημείο 4.1 του παραρτήματος III.
English: The pressure test connections shall comply with clause 4 of ISO standard 3583-1984.
French: Les prises d'essai de pression doivent être conformes à la clause 4 de la norme ISO 3583-1984.
Italian: Le prese di pressione devono essere conformi al punto 4 della norma ISO 3583/1984.
Dutch: De drukmeetpunten moeten voldoen aan bepaling 4 van ISO-norm 3583-1984.
Swedish: Anslutningarna för tryckmätning skall överensstämma med avsnitt 4 i ISO-standarden 3583-1984.
Finnish: Mittausliittimen on oltava standardin ISO 3583-1984 4 kohdan mukainen.
Greek: Οι συνδέσεις για την δοκιμή της πίεσης πρέπει να πληρούν το σημείο 4 του διεθνούς προτύπου ISO 3583-1984.
English: VEHICLE INSPECTION
French: INSPECTION DU VÉHICULE
Italian: CONTROLLO DEL VEICOLO
Dutch: CONTROLE VAN HET VOERTUIG
Swedish: FORDONSKONTROLL
Finnish: AJONEUVON TARKASTUS
Greek: ΕΛΕΓΧΟΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
English: During the EC type-approval testing of a vehicle the technical inspection authority shall verify conformity with the requirements contained in the present Appendix and carry out any further tests considered necessary to this end.
French: Lors des essais de réception CE d'un type de véhicule, le service technique responsable doit procéder aux vérifications et, éventuellement, aux essais complémentaires qu'il juge nécessaires pour s'assurer qu'il est satisfait aux prescriptions du présent appendice.
Italian: All'atto dell'omologazione CE di un veicolo, il servizio tecnico incaricato delle prove deve procedere alle verifiche ed eventualmente alle prove complementari che ritiene necessarie per assicurarsi che le prescrizioni della presente appendice siano soddisfatte.
Dutch: Bij de EG-typegoedkeuring van een voertuig gaat de met de proeven belaste technische dienst na of aan de voorschriften van het onderhavige aanhangsel is voldaan en voert hiertoe eventueel de nodige aanvullende proeven uit.
Swedish: Under EG-typgodkännandeprovning av ett fordon skall den tekniska tjänsten kontrollera överensstämmelsen med kraven i detta tillägg och utföra ytterligare provningar som anses erforderliga för detta ändamål.
Finnish: Tutkimuslaitoksen on tarkastettava ajoneuvon EY-tyyppihyväksyntätestin aikana, että ajoneuvo on tämän lisäyksen vaatimusten mukainen, ja suoritettava kaikki tarpeellisina pitämänsä lisätestit.
Greek: Κατά την δοκιμή για τη χορήγηση έγκρισης ΕΚ τύπου οχήματος η αρμόδια για τον τεχνικό έλεγχο αρχή επαληθεύει τη συμμόρφωση προς τις απαιτήσεις που περιλαμβάνονται στο παρόν προσάρτημα και διενεργεί οποιεσδήποτε περαιτέρω δοκιμές θεωρεί αναγκαίες προς το σκοπό αυτό.
English: The report on the additional tests shall be appended to the EC type-approval certificate.
French: Le procès-verbal des essais complémentaires doit être joint à la fiche de réception CE.
Dutch: Het verslag van de aanvullende proeven moet bij het EG-goedkeuringsformulier worden gevoegd.
Swedish: Rapporten om ytterligare provningar skall bifogas EG-typgodkännandeintyget.
Finnish: Seloste lisätesteistä on liitettävä ETY-tyyppihyväksyntätodistukseen.
Greek: Το πρακτικό των πρόσθετων δοκιμών επισυνάπτεται στο πιστοποιητικό έγκρισης ΕΚ τύπου.
English: Diagram 1A Vehicles of category M1 and certain vehicles of category N1 from 1 October 1990 (see point 3.1.1)
French: Diagramme 1A Véhicules de la catégorie M1 et certains véhicules de la catégorie N1 à compter du 1er octobre 1990 (Voir point 3.1.1)
Dutch: Diagram 1A Voertuigen van categorie M1 en, na 1 oktober 1990, bepaalde voertuigen van categorie N1 (zie punt 3.1.1)
Swedish: Diagram 1A Fordon i kategori M1 och vissa fordon i kategori N1 från och med den 1 oktober 1990 (se punkt 3.1.1)
Finnish: Kaavio 1 A M1-luokan ajoneuvot ja tietyt N1-luokan ajoneuvot 1 päivästä lokakuuta 1990 alkaen (ks. 3.1.1 kohta)
Greek: Διάγραμμα 1A Οχήματα της κατηγορίας Μ1 και ορισμένα οχήματα της κατηγορίας Ν1 (βλέπε σημείο 3.1.1.)
English: Diagram 1B Motor vehicles (other than those of categories M1 and N1 and full trailers (see point 3.1.1)
French: Diagramme 1B Véhicules à moteur (autres que ceux des catégories M1 et N1) et remorques (Voir point 3.1.1)
Dutch: Diagram 1B Motorvoertuigen (niet behorende tot de categorieën M1 of N1) en aanhangwagens (zie punt 3.1.1)
Swedish: Diagram 1B Motorfordon (andra än dem i kategori M1 och N1 och släpvagnar (se punkt 3.1.1)
Finnish: Kaavio 1 B Moottoriajoneuvot (muut kuin M1- ja N1-luokan ajoneuvot) sekä varsinaiset perävaunut (ks. 3.1.1 kohta)
Greek: Διάγραμμα 1Β Μηχανοκίνητα οχήματα (εκτός εκείνων των κατηγοριών Μ1 και Ν1) και πλήρως ρυμουλκούμενα (βλέπε σημείο 3.1.1.)
English: Diagram 1C Vehicles of category N1 (with certain exceptions from 1 October 1990) (see point 3.1.1)
French: Diagramme 1C Véhicules de la catégorie N1 (avec certaines exceptions à partir du 1er octobre 1990) (Voir point 3.1.1)
Dutch: Diagram 1C Voertuigen van categorie N1 (na 1 oktober 1990 met bepaalde uitzonderingen) (zie punt 3.1.1)
Finnish: Kaavio 1 C N1-luokan ajoneuvot (tietyin poikkeuksin 1 päivästä lokakuuta 1990 alkaen) (ks. 3.1.1 kohta)
Greek: Διάγραμμα 1Γ Οχήματα κατηγορίας Ν1 (με ορισμένες εξαιρέσεις από την 1η Οκτωβρίου 1990) (βλέπε σημείο 3.1.1.)
English: Diagram 2 Towing vehicles and trailers (see points 3.1.4 and 5)
French: Diagramme 2 Véhicules tracteurs et remorques (Voir points 3.1.4. et 5)
Dutch: Diagram 2 Vrachtauto's en aanhangwagens (zie de punten 3.1.4 en 5)
Finnish: Kaavio 2 Vetoautot ja perävaunut (ks. 3.1.4 ja 5 kohta)
Greek: Διάγραμμα 2 Έλκοντα οχήματα και ρυμουλκούμενα (βλέπε σημεία 3.1.4 και 5)
English: Diagram 3 Tractive units for semi-trailers (see point 3.1.5)
French: Diagramme 3 Véhicules tracteurs pour semi-remorques (Voir point 3.1.5)
Dutch: Diagram 3 Trekkers voor opleggers (zie punt 3.1.5)
Finnish: Kaavio 3 Puoliperävaunujen vetoautot (ks. 3.1.5 kohta)
Greek: Διάγραμμα 3 Έλκοντα οχήματα για ημιρυμουλκούμενα (βλέπε σημείο 3.1.5)
English: Diagram 4A Semi-trailers (see point 4)
French: Diagramme 4A Semi-remorques (Voir point 4)
Dutch: Diagram 4A Opleggers (zie punt 4)
Finnish: Kaavio 4A Puoliperävaunut (ks. 4 kohta)
Greek: Διάγραμμα 4Α Ημιρυμουλκούμενα (βλέπε σημείο 4)
English: Diagram 4B (see point 4)
French: Diagramme 4B (Voir point 4)
Dutch: Diagram 4B (zie punt 4)
Finnish: Kaavio 4 B (ks. 4 kohta)
Greek: Διάγραμμα 4Β (βλέπε σημείο 4)
English: Explanatory note on the use of diagram 4B
French: Note explicative pour l'utilisation du diagramme 4B
Dutch: Toelichting op het gebruik van diagram 4B
Finnish: Selitys kaavion 4 B käytöstä
Greek: Επεξηγηματική σημείωση για τη χρήση του διαγράμματος 4 Β
English: Formula from which diagram 4B is derived is:
French: Formule dont est dérivé le diagramme 4B:
Dutch: De formule waarvan diagram 4B is afgeleid luidt:
Finnish: Kaava, josta kaavio 4 B saadaan, on:
Greek: Τύπος βάσει του οποίου έχει προκύψει το διάγραμμα 4 Β:
English: K = [1,7 - >NUM>0,7 PR >DEN>PRmax][1,35 - >NUM>0,96 >DEN>ER
French: K = [1,7 - >NUM>0,7 PR >DEN>PRmax][1,35 - >NUM>0,96 >DEN>ER
Dutch: K = [1,7 - >NUM>0,7 PR >DEN>PRmax][1,35 - >NUM>0,96 >DEN>ER
Finnish: K = [1,7 - >NUM>0,7 PR >DEN>PRmax][1,35 - >NUM>0,96 >DEN>ER
Greek: K = [1,7 - >NUM>0,7 PR >DEN>PRmax][1,35 - >NUM>0,96 >DEN>ER
English: (1,0 + (hR - 1,2) >NUM>g × P >DEN>PR )] - [1,0 - >NUM>PR >DEN>PRmax][>NUM>hR - 1,0 >DEN>2,5]
French: (1,0 + (hR - 1,2) >NUM>g × P >DEN>PR )] - [1,0 - >NUM>PR >DEN>PRmax][>NUM>hR - 1,0 >DEN>2,5]
Dutch: (1,0 + (hR - 1,2) >NUM>g × P >DEN>PR )] - [1,0 - >NUM>PR >DEN>PRmax][>NUM>hR - 1,0 >DEN>2,5]
Finnish: (1,0 + (hR - 1,2) >NUM>g × P >DEN>PR )] - [1,0 - >NUM>PR >DEN>PRmax][>NUM>hR - 1,0 >DEN>2,5]
Greek: (1,0 + (hR - 1,2) >NUM>g Χ P >DEN>PR )] - [1,0 - >NUM>PR >DEN>PRmax][>NUM>hR - 1,0 >DEN>2,5]
English: Description of the method of use by means of a worked example.
French: Description de la méthode à l'aide d'un exemple pratique
Dutch: Beschrijving van het gebruik aan de hand van een uitgewerkt voorbeeld.
Swedish: Beskrivning av användningsmetoden med hjälp av ett praktiskt exempel.
Finnish: Käyttömenetelmän kuvaus esimerkillä
Greek: Περιγραφή της χρησιμοποιούμενης μεθόδου υπό μορφή παραδείγματος.
English: The dashed lines shown on diagram 4B refer to the determination of the factors Kc and Kv for the following vehicle where:
French: Les lignes discontinues du diagramme 4B se réfèrent à la détermination des facteurs Kc et Kv pour un véhicule aux valeurs suivantes:
Dutch: De stippellijnen in diagram 4B hebben betrekking op de bepaling van de factoren Kc en Kv voor het volgende voertuig, waarbij:
Swedish: De streckade linjerna i diagram 4B avser bestämningen av faktorerna Kc och Kv för följande fordon där:
Finnish: Katkoviivat kaaviossa 4 viittaavat kertoimien Kc ja Kv määrittämiseen seuraavalle ajoneuvolle, jossa
Greek: Οι διακεκομμένες γραμμές στο διάγραμμα 4 Β αφορούν τον καθορισμό των συντελεστών Kc και Kv για όχημα με τις κατωτέρω τιμές:
English: In the following items the figures in parenthesis relate only to the vehicle being used for the purpose if illustrating the method of use of Diagram 4B.
French: Dans les paragraphes suivants, les chiffres entre parenthèses se rapportent uniquement au véhicule pris comme exemple pour illustrer la méthode d'utilisation du diagramme 4B.
Italian: dove: Nei seguenti punti le cifre fra parentesi si riferiscono unicamente al veicolo utilizzato per illustrare il metodo d'impiego del diagramma 4B.
Dutch: In de volgende punten hebben de cijfers tussen haakjes uitsluitend betrekking op het voertuig dat wordt gebruikt om het gebruik van diagram 4B te illustreren.
Swedish: I de följande punkterna hänför sig siffrorna inom parentes endast till det fordon som används för att visa användningsmetoden av diagram 4B.
Finnish: Seuraavissa kohdissa sulkeissa olevat arvot viittaavat vain ajoneuvoon, jota käytetään kaavion 4 B menetelmän esittämiseen.
Greek: Οι αριθμοί που αναφέρονται εν συνεχεία εντός παρενθέσεων αφορούν το όχημα που χρησιμοποιείται ως παράδειγμα για την περιγραφή της μεθόδου χρήσης του διαγράμματος 4 Β.
English: Calculate the ratios:
French: Calcul des rapports
Dutch: Berekening van de verhoudingen
Swedish: Beräkna kvoterna
Finnish: Suhteiden laskeminen
Greek: Υπολογισμός των λόγων
English: Determination of the laden factor Kc:
French: Détermination du facteur de correction pour l'état en charge Kc:
Dutch: Bepaling van de factor Kc (beladen)
Swedish: Bestämning av faktor, Kc
Finnish: Kuormitetun kertoimen Kc määrittäminen
Greek: Καθορισμός του συντελεστή Kc για την κατάσταση με φορτίο
English: Determination of the unladen factor Kv:
French: Détermination du facteur de correction pour l'état à vide Kv
Dutch: Bepaling van de factor Kv (onbeladen)
Swedish: Bestämning av faktor, Kv, olastad
Finnish: Kertoimen Kv määrittäminen kuormittamattomana
Greek: Καθορισμός του συντελστή Kv για την κατάσταση χωρίς φορτίο
English: Determination of the factor K2
French: Détermination du facteur K2
Dutch: Bepaling van de factor K2
Swedish: Bestämning av faktorn K2
Finnish: Kertoimen K2 määrittäminen
Greek: Καθορισμός του συντελεστή K2
English: Start at appropriate hR (hR = 1,4 m).
French: Partir de la valeur hR appropriée (hR = 1,4 m).
Italian: Partire dal punto adeguato hR (hR = 1,4 m)
Dutch: Begin bij de van toepassing zijnde waarde hR (hR = 1,4 m).
Swedish: Börja med ett lämpligt hR (hR = 1,4 m)
Finnish: Aloitetaan sopivasta hR:n arvosta (hR = 1,4 m)
Greek: Η κατάλληλη τιμή hR είναι το σημείο εκκίνησης (hR = 1,4 m).