FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The machine shall be designed to accept and operate a full size brake similar to those fitted to the vehicle axle used for approval testing to point 5 of this Annex.
French: La machine est conçue pour accepter et faire fonctionner un frein grandeur nature semblable à ceux qui sont montés sur l'essieu de véhicule utilisé pour les essais de réception décrits au point 5 de la présente annexe.
Dutch: De machine is zodanig ontworpen dat een complete rem die vergelijkbaar is met die welke op de voertuigas is gemonteerd, daarop kan worden geplaatst en kan functioneren zodat de goedkeuringsproeven overeenkomstig punt 5 van dit aanhangsel kunnen worden uitgevoerd.
Swedish: Maskinen skall vara utformad för att införliva och aktivera en broms i full skala som är lik den som är monterad på den fordonsaxel som används för godkännandeprovning enligt vad som anges i punkt 5 i denna bilaga.
Finnish: Kone on suunniteltava niin, että se voidaan varustaa ja sitä voidaan käyttää sellaisella täysimittaisella jarrulla, joka on samanlainen kuin tämän liitteen 5 kohdan mukaisessa hyväksyntätestissä käytettyyn ajoneuvon akseliin asennettu jarru.
Greek: Η μηχανή δοκιμών πρέπει να είναι σχεδιασμένη έτσι ώστε να είναι δυνατόν να τοποθετηθεί και να λειτουργήσει σε φυσική κλίμακα πέδη παρόμοια προς την πέδη με την οποία εφοδιάζεται ο άξονας του οχήματος που χρησιμοποιείται για τη δοκιμή έγκρισης σύμφωνα με το σημείο 5 του παρόντος παραρτήματος.
English: The disc or drum rotational speed shall be 660 ± 10 min-1 without load and shall not fall below 600 min-1 on full load.
French: La vitesse de rotation du disque ou du tambour est égale à 660 ± 10 min-1 à vide et ne doit pas être inférieure à 600 min-1 à pleine charge.
Dutch: De omwentelingssnelheid van de schijf of trommel moet 660 ± 10 min-1 in onbelaste toestand bedragen en minimaal 600 min-1 bij volle belasting.
Swedish: Rotationshastigheterna för skivan eller trumman skall vara 660 ± 10 min-1 utan belastning och minst 600 min-1 med full last.
Finnish: Levyn tai rummun pyörimisnopeuksien on oltava 660 ± 10 min-1 ilman kuormitusta ja vähintään 600 min-1 täydessä kuormituksessa.
Greek: Η ταχύτητα περιστροφής του δίσκου ή του τυμπάνου πρέπει να είναι 660 ± 10 min-1 χωρίς φορτίο και όχι κατώτερη από 600 min-1 με πλήρες φορτίο.
English: The test cycles and brake applications during the cycles shall be adjustable and automatic.
French: Les cycles d'essai et les freinages effectués pendant les cycles doivent être réglables et automatiques.
Dutch: De testcycli moeten kunnen worden bijgesteld, evenals het activeren van de remmen gedurende een cyclus. Een en ander moet automatisch geschieden.
Swedish: Provningscyklerna och bromsansättningarna under cyklerna skall vara justerbara och tillämpas automatiskt.
Finnish: Testisyklien sekä testisyklien aikana tehtyjen jarrutusten on oltava säädettävät ja automaattisesti toimivat.
Greek: Πρέπει να είναι δυνατή η ρύθμιση και η αυτοματοποίηση των κύκλων δοκιμών και των ενεργοποιήσεων των πεδών κατά τη διάρκεια των κύκλων δοκιμών.
English: Output torque or brake pressure (constant torque method) and working surface temperature shall be recorded.
French: Le couple de sortie ou la pression de freinage (méthode du couple constant) et la température de la surface utile doivent être enregistrées.
Dutch: Het uitgangsmoment, de remdruk (methode met het constante koppel) en de temperatuur van het werkzame oppervlak worden geregistreerd.
Swedish: Uteffektvridmomentet eller bromstrycket (konstant vridmetod) och temperaturen på arbetsytan skall registreras.
Finnish: Käyttömomentti tai jarrupaine (jatkuva momenttimenetelmä) sekä työpinnan lämpötila on tallennettava.
Greek: Καταγράφονται η ροπή στην έξοδο ή η πίεση πέδησης (μέθοδος σταθερής ροπής) και η θερμοκρασία της τριβόμενης επιφάνειας.
English: Provisions shall be made to direct cooling air across the brake at a rate of 600 ± 60 m3/h.
French: L'air de refroidissement doit être dirigé sur le frein à une vitesse de 600 ± 60 m3/h.
Dutch: Er wordt gebruik gemaakt van directe koeling langs de rem met een luchtstroom van 600 ± 60 m3/h.
Swedish: Försörjning av direkt kylningsluft över bromsen skall ske med en hastighet av 600 ± 60 m3/h.
Finnish: Jäähdytysilmaa on johdettava jarruun 600 ± 60 m3/h tunnissa.
Greek: Πρέπει να έχει προβλεφθεί ο άμεσος αερισμός για την ψύξη όλης της πέδης με παροχή 600 ± 60 m3/h
English: Sample preparation
French: Préparation des échantillons
Dutch: Behandeling van het monster
Swedish: Provförberedelse
Finnish: Näytteiden valmistelu
Greek: Προετοιμασία των δοκιμίων
English: The manufacturer's bedding schedule shall ensure a minimum of 80 % surface contact area for pad assemblies without exceeding a surface temperature of 300 °C and 70 % surface contact area for the leading shoe assemblies without exceeding a surface temperature of 200 °C.
French: Le rodage du constructeur doit assurer une zone de contact superficiel d'au moins 80 % pour les plaquettes, sans dépasser une température à la surface de 300 °C et de 70 °C pour les segments primaires, sans dépasser une température à la surface de 200 °C.
Dutch: Het inlopen van het remmateriaal in de fabriek moet zorgen voor een minimum van 80 % contactoppervlak bij remblokken met een maximumoppervlaktemperatuur van 300 °C en 70 % contactoppervlak voor primaire remschoenen met een maximumoppervlaktemperatuur van 200 °C.
Swedish: Tillverkarens inkörningsschema skall säkerställa minst 80% ytkontaktområde för bromsklossatser utan att överstiga en yttemperatur av 300°C och 70 procent ytkontaktområde för drivbromsbacksatser utan att överstiga en yttemperatur av 200°C.
Finnish: Valmistajan sovitussuunnitelmassa on varmistettava vähintään 80 prosentin suuruinen jarrupalojen asennussarjojen kosketuspinta-alue, jolloin pinnan lämpötila saa olla enintään 300°C, ja vähintään 70 prosentin suuruinen pääjarrukenkien asennussarjojen kosketuspinta-alue, jolloin pinnan lämpötila saa olla enintään 200°C.
Greek: Το χρονοδιάγραμμα για το στρώσιμο (ροντάρισμα) των επενδύσεων των πεδών που προβλέπει ο κατασκευαστής πρέπει να εξασφαλίζει τουλάχιστον 80 % επιφάνεια επαφής χωρίς η επιφανειακή θερμοκρασία να υπερβαίνει τους 300 °C, όταν πρόκειται για συγκροτήματα πλινθίων και ελάχιστη επιφάνεια επαφής 70 % χωρίς η επιφανειακή θερμοκρασία να υπερβαίνει τους 200 °C όταν πρόκειται για επενδύσεις πρωτεύουσας σιαγόνας.
English: Test schedule
French: Déroulement de l'essai
Dutch: Testschema
Swedish: Provningsschema
Finnish: Testisuunnitelma
Greek: Πρόγραμμα δοκιμών
English: The test schedule comprises a number of consecutive braking cycles each containing ÷ braking intervals of 5 seconds brake applied followed by 10 seconds brake released.
French: L'essai comprend un certain nombre de cycles de freinage consécutifs, composés chacun de x phases de freinage réparties en 5 secondes d'actionnement puis 10 secondes de relâchement des freins.
Dutch: Het testschema omvat een aantal opeenvolgende remcycli bestaande uit ÷ keer remmen gedurende 5 s gevolgd door telkens een onderbreking van 10 s.
Swedish: Provningsschemat omfattar ett antal bromscykler i följd som var och en innehåller × bromsningsintervaller på 5 sekunders bromsning som följs av 10 sekunder med bromsen lossad.
Finnish: Testisuunnitelmassa on useita peräkkäisiä jarrutussyklejä, joissa kussakin on ÷ jarrutusjaksoa, ja joissa viiden sekunnin pituista jarrutusta seuraa kymmenen sekunnin pituinen jarrun vapauttaminen.
Greek: Το πρόγραμμα δοκιμών αποτελείται από αριθμό αλλεπάλληλων κύκλων πέδησης καθένας εκ των οποίων περιλαμβάνει X διαστήματα ενεργοποίησης των πεδών επί πέντε δευτερόλεπτα με παρεμβαλλόμενες αποσυσφίξεις των πεδών διαρκείας δέκα δευτερολέπτων.
English: The following two methods may be used alternatively:
French: Les deux méthodes suivantes peuvent être utilisées au choix.
Dutch: Er mag gebruik worden gemaakt van een van de volgende twee methoden:
Swedish: Följande två metoder kan alternativt användas:
Finnish: Seuraavia kahta menettelyä voidaan käyttää vaihtoehtoisesti:
Greek: Επιτρέπεται να χρησιμοποιηθούν, εναλλακτικώς, οι εξής δύο μέθοδοι:
English: Test schedule with constant pressure
French: Déroulement de l'essai avec une pression constante
Dutch: Testschema bij constante druk
Swedish: Provningsschema med konstant tryck
Finnish: Testisuunnitelma, jossa käytetään jatkuvaa painetta
Greek: Πρόγραμμα δοκιμών με σταθερή πίεση
English: Pad assemblies
French: Jeux de plaquettes
Dutch: Remblokken
Swedish: Bromsklossatser
Finnish: Jarrupalojen asennussarjat
Greek: Συγκροτήματα πλινθίων
English: The hydraulic pressure p under the piston(s) of the calliper shall be constant following the formula:
French: La pression hydraulique p sous les pistons de l'étrier doit être constante suivant la formule:
Dutch: De hydraulische druk p boven zuiger(s) van de remklauw moet constant blijven volgens de volgende formule:
Swedish: Det hydrauliska trycket p under kolvkalibern skall vara konstant enligt formeln
Finnish: Hydraulipaineen p on oltava työntömitan jalan (jalkojen) alla vakiosuuruisena seuraavan kaavan mukaisesti:
Greek: Η υδραυλική πίεση p κάτω από το (τα) έμβολο(-α) του κυλίνδρου πρέπει να παραμένει σταθερή σύμφωνα με τον ακόλουθο τύπο:
English: Ak = area of calliper piston(s)
French: Ak = surface des pistons de l'étrier
Dutch: Ak = oppervlak van de klauwzuiger(s)
Swedish: Ak = kolvkaliberområdet
Finnish: Ak = työntömitan jalan (jalkojen) ala
Greek: Ak = επιφάνεια εμβόλου σύσφιξης
English: rw = effective radius of disc
French: rw = rayon effectif du disque
Dutch: rw = effectieve straal van de schijf.
Swedish: rw = effektiv skivradie
Finnish: rw = levyn tosiasiallinen säde
Greek: rw = ωφέλιμη ακτίνα δίσκου
English: Shoe assemblies
French: Jeux de segments
Dutch: Remschoenen
Swedish: Bromsbacksatser
Finnish: Jarrukenkien asennussarjat
Greek: Επενδύσεις σιαγόνων
English: The mean contact pressure at the brake lining working surface shall be constant at 22 ± 6 N/cm2 calculated for a static brake without self-energising.
French: La pression de contact moyenne à la surface utile de la garniture de frein doit être constante à 22 ± 6 N/cm2 calculée pour un frein statique sans autoservo.
Dutch: De gemiddelde contactdruk op het werkoppervlak van de remvoering moet voortdurend op 22 ± 6 N/cm² worden gehouden hetgeen berekend is voor een statische rem zonder zelfbekrachtiging.
Swedish: Medelvärdet för kontakttrycket vid bromsbeläggets arbetsyta skall vara konstant 22 ± 6 N/cm2 som beräknas för en statisk broms utan viloenergi.
Finnish: Jarrupäällysteiden kitkapinnan alan keskimääräisen kosketuspaineen on oltava 22 ± 6 N/cm2:n suuruinen vakioarvo, ja se lasketaan sellaisen staattisen jarrun osalta, joka ei ole itsetehostuva.
Greek: Η μέση πίεση επαφής στην επιφάνεια τριβής των επενδύσεων των πεδών πρέπει να παραμένει σταθερή σε 22 ± 6 N/cm2, όταν υπολογίζεται για στατική πέδη χωρίς αυτόματη υποβοήθηση.
English: Test schedule with constant torque
French: Déroulement de l'essai avec un couple constant
Dutch: Testschema bij een constant koppel
Swedish: Provningsschema med konstant vridmoment
Finnish: Testisuunnitelma, jossa käytetään jatkuvaa momenttia
Greek: Πρόγραμμα δοκιμών με σταθερή ροπή
English: This method applies only for pad assemblies.
French: Cette méthode s'applique uniquement aux jeux de plaquettes.
Dutch: Deze methode is alleen van toepassing op remblokken.
Swedish: Denna metod gäller endast för bromsklossatser.
Finnish: Tätä menetelmää sovelletaan ainoastaan jarrupalojen asennussarjoihin.
Greek: Η μέθοδος αυτή εφαρμόζεται μόνον για συγκροτήματα πλινθίων.
English: The brake torque shall be constant within a tolerance of ± 5 % and adjusted to guarantee the maximum brake rotor temperatures given in the table below.
French: Le couple de freinage doit être constant avec une tolérance de ± 5 % et réglé pour garantir les températures maximales du rotor du frein indiquées dans le tableau suivant.
Dutch: Het remmoment moet constant zijn met een tolerantie van ± 5 % en zodanig worden afgesteld dat de maximumremschijftemperatuur als vermeld in de onderstaande tabel wordt gegarandeerd.
Swedish: Bromsvridmomentet skall vara konstant inom en tolerans av ± 5 % och justerat för att garantera den högsta bromsrotortemperatur som anges i tabellen nedan
Finnish: Jarrumomentin on oltava vakio, jolloin sallitaan ± 5 prosentin toleranssi, ja se on säädettävä siten, että taulukossa esitetyt jarrukiekon lämpötilat saavutetaan.
Greek: Η ροπή πέδησης πρέπει να παραμένει σταθερή, με ανοχή ± 5 %, και ρυθμισμένη έτσι ώστε να εξασφαλίζει ότι τηρούνται οι μέγιστες θερμοκρασίες στους δίσκους πέδης που δίδονται στον κατωτέρω πίνακα.
English: Evaluation of test results
French: évaluation des résultats d'essais
Dutch: Evaluatie van de testresultaten
Swedish: Utvärdering av provningsresultaten
Finnish: Testitulosten arviointi
Greek: Αξιολόγηση των αποτελεσμάτων των δοκιμών
English: Friction behaviour is determined from the brake torque noted at selected points in a test schedule.
French: Le comportement au frottement est déterminé à partir des valeurs du couple de freinage enregistrées à certains moments de la procédure d'essai.
Dutch: Het wrijvingsgedrag wordt bepaald op basis van het remmoment dat werd geregistreerd op de gekozen punten in het testschema.
Swedish: Friktionsuppträdandet bestäms av det bromsvridmoment som registreras vid utvalda punkter i provningsschemat.
Finnish: Kitkakäyttäytyminen määritetään testisuunnitelman valituissa kohdissa mitatusta jarrumomentista.
Greek: Η συμπεριφορά σε τριβή καθορίζεται από τη ροπή πέδης που καταγράφεται σε επιλεγμένες χρονικές στιγμές του προγράμματος δοκιμών.
English: Where brake factor is constant, e.g. a disc brake, brake torque may be translated to coefficient of friction.
French: Lorsque le facteur «frein» est constant, par exemple, un frein à disque, le couple de freinage peut être traduit en coefficient de frottement.
Dutch: Wanneer de remfactor constant is, bijvoorbeeld bij een schijfrem, kan de wrijvingscoëfficiënt worden afgeleid uit het remmoment.
Swedish: När bromsfaktorn är konstant, dvs. skivbroms, kan bromsvridmoment översättas till friktionskoefficienten.
Finnish: Kun jarrumomentti on vakio, esimerkiksi levyjarru, jarrumomentti voidaan muuntaa kitkakertoimeksi.
Greek: Όταν κάποια παράμετρος πέδησης παραμένει σταθερή, π.χ. ο δίσκος της πέδης, από την ροπή πέδησης μπορεί να υπολογισθεί άμεσα ο συντελεστής τριβής.
English: The maximum coefficient of friction (ììá÷) is the lowest value recorded during all cycles.
French: Le coefficient de frottement maximal (ìmax) est la valeur la plus élevée enregistrée pendant tous les cycles.
Dutch: De maximumwrijvingscoëfficiënt (ììá÷) is de hoogste waarde die tijdens alle cycli is geregistreerd.
Swedish: Den högsta friktionskoefficienten (ìmax) är det högsta värde som registrerats under samtliga cykler.
Finnish: Enimmäiskitkakerroin (ìmax) on kaikkien syklien aikana tallennetuista arvoista suurin.
Greek: Ο μέγιστος συντελεστής τριβής (μmax) είναι η ανώτατη τιμή που καταγράφηκε σε όλους τους κύκλους δοκιμών.
English: The minimum coefficient of friction (ììéí) is the lowest value recorded during all cycles.
French: Le coefficient de frottement minimal (ìmin) est la valeur la plus faible enregistrée pendant tous les cycles.
Dutch: De minimumwrijvingscoëfficiënt (ììéí) is de laagste waarde die tijdens alle cycli is geregistreerd.
Swedish: Den lägsta friktionskoefficienten (ìmin) är det lägsta värde som registrerats under samtliga cykler.
Finnish: Vähimmäiskitkakerroin (ìmin) on kaikkien syklien aikana tallennetuista arvoista pienin.
Greek: Η ελάχιστη τιμή τριβής (μmin) είναι η κατώτατη τιμή που καταγράφηκε σε όλους τους κύκλους δοκιμών.
English: The mean torque (Mmean) is the average of the maximum and minimum values of brake torque recorded during the fifth brake application of cycles one and three.
French: Le couple moyen (Mmean) est la moyenne des valeurs maximale et minimale du couple de freinage enregistrées pendant le cinquième freinage des cycles 1 et 3.
Dutch: Het gemiddelde moment (Mgem) is het gemiddelde van de maximum- en minimumwaarden van het remmoment tijdens de vijfde maal dat de remmen worden geactiveerd tijdens cyclus één en drie.
Swedish: Medelvärdet för vridmomentet (mmean) är de genomsnittliga högsta och lägsta värdena som registrerats för bromsmomentet under den femte bromsansättningen av cyklerna 13.
Finnish: Keskimääräinen momentti (Mmean) on syklien 1 ja 3 viidennen jarrutuksen aikana tallennetun jarrumomentin enimmäis- ja vähimmäisarvon keskiarvo.
Greek: Η μέση ροπή (Mmean) είναι ο μέσος όρος της μέγιστης και ελάχιστης τιμής της ροπής πέδησης που καταγράφηκαν κατά την πέμπτη ενεργοποίηση των πεδών του πρώτου και τρίτου κύκλου.
English: The hot torque (Mhot) is the minimum brake torque developed during cycles two and four.
French: Le couple à chaud (Mhot) est le couple de freinage minimal développé pendant les cycles 2 et 4.
Dutch: Het moment bij warme remmen (Mwarm) is het minimumremmoment dat tijdens cyclus twee en vier wordt ontwikkeld.
Swedish: Det varma vridmomentet (Mhot) är det lägsta vridmoment som utvecklats under cyklerna 2 4.
Finnish: Kuumamomentti (Mhot) on syklien 2 ja 4 aikana kehittynyt vähimmäisjarrumomentti.
Greek: Η ροπή των θερμών πεδών (Mhot) είναι η ελάχιστη ροπή πέδησης που αναπτύχθηκε κατά τον δεύτερο και τέταρτο κύκλο δοκιμών.
English: If the temperature exceeds 300 °C during these cycles the value at 300 °C is to be taken as Mhot.
French: Si la température dépasse 300 °C pendant ces cycles, la valeur à 300 °C doit être considérée comme (Mhot).
Dutch: Indien de temperatuur tijdens deze cycli 300 °C overschrijdt, wordt de waarde bij 300 °C genomen als Mwarm.
Swedish: Om temperaturen överstiger 300°C under dessa cykler skall värdet vid 300°C anses vara Mhot.
Finnish: Jos lämpötila on yli 300°C näiden syklien aikana, 300°C:n lämpötilassa saavutettua arvoa pidetään Mhot:na.
Greek: Εάν η θερμοκρασία υπερβαίνει τους 300 °C κατά τη διάρκεια αυτών των κύκλων πρέπει να ληφθεί ως Mhot η τιμή που αντιστοιχεί στους 300 °C.
English: Acceptance criteria
French: Critères d'acceptation
Dutch: Criteria voor aanvaarding
Swedish: Kriterier för godkännande
Finnish: Hyväksyntäperusteet
Greek: Κριτήρια αποδοχής
English: With each application for approval of a brake lining assembly type there shall be submitted:
French: Chaque demande de réception d'un type de jeu de garnitures doit être accompagnée des données suivantes:
Dutch: Bij iedere aanvraag voor goedkeuring van een type vervangingsremvoeringset moeten de volgende gegevens worden verstrekt:
Swedish: Med varje ansökan om godkännande av en ersättningsbromsbeläggtyp skall lämnas
Finnish: Kussakin jarrupäällysteen asennussarjatyypin hyväksyntähakemuksessa on ilmoitettava:
Greek: Όταν υποβάλλεται αίτηση για έγκριση τύπου ανταλλακτικού συγκροτήματος επένδυσης πεδών πρέπει να δίνονται:
English: for pad assemblies, values for (ìïð), (ììéí) en (ììá÷)
French: les valeurs (ìop), (ìmin), (ìmax) pour les jeux de plaquettes;
Dutch: voor remblokken de waarden (ìïð), (ììéí) en (ììá÷;;
Swedish: för bromsklossatser, värdena för ìop, ìmin, ìmax,
Finnish: jarrupalojen asennussarjojen osalta, arvot ìop, ìmin ja ìmax;
Greek: οι τιμές μop, μmin, μmax για τα συγκροτήματα πλινθίων,
English: for shoe assemblies, values for Mmean and Mhot.
French: les valeurs Mmean et Mhot pour les jeux de segments.
Dutch: voor remschoenen de waarden Mgem en Mwarm.
Swedish: för bromsbacksatser, värdena för Mmean och Mhot.
Finnish: jarrukenkien asennussarjojen osalta, arvot Mmean ja Mhot.
Greek: οι τιμές Mmean και Mhot για τις επενδύσεις σιαγόνων.
English: for disc brake pads:
French: plaquettes de freins à disques:
Dutch: voor schijfremblokken:
Swedish: För skivbromsklossar:
Finnish: levyjarrujen jarrupalojen osalta:
Greek: για πλινθία δισκόφρενων:
English: for simplex drum brake linings:
French: garnitures de freins à tambour «simplex»:
Dutch: voor simplextrommelremvoeringen:
Swedish: För "simplex" trumbromsbelägg:
Finnish: simpleksityyppisten levyjarrujen jarrupäällysteiden osalta:
Greek: για τις συνήθεις επενδύσεις τυμπανόφρενων:
English: Mmean ± 20 % of registered value
French: Mmean ± 20 % de la valeur enregistrée
Dutch: Mgem ± 20 % van de geregistreerde waarde
Swedish: Mmean ± 20% registrerat värde,
Finnish: Mmean ± 20 prosenttia tallennetusta arvosta
Greek: Mmean ± 20 % της καταχωρημένης τιμής
English: Mhot &ge;
French: Mhot &ge;
Dutch: Mwarm &ge;
Finnish: Mhot &ge;
Greek: Mhot &ge;
English: ANNEX XVI
French: ANNEXE XVI
Dutch: BIJLAGE XVI
Swedish: BILAGA XVI
Finnish: LIITE XVI
Greek: ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XVI
English: Addendum to EC type-approval certificate No . . . concerning the separate technical unit type approval of a brake lining assembly with regard to Directive 71/320/EEC as last amended by Directive 98/12/EC
French: Addenda à la fiche de réception CE n° . . . concernant la réception en tant qu'entité technique d'un jeu de garnitures de frein conformément à la directive 71/320/CEE modifiée en dernier lieu par la directive 98/12/CE
Dutch: Addendum bij EG-goedkeuringsformulier nr. . . . betreffende de typegoedkeuring van een remvoeringset als technische eenheid met betrekking tot Richtlijn 71/320/EG, laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 98/12/EG
Swedish: Bihang till EG-typgodkännandeintyg nr . . . om typgodkännande av separat teknisk enhet för bromsbeläggsatser med avseende på direktiv 71/320/EEG, senast ändrat genom direktiv 98/12/EG
Finnish: Lisäyksen liite EY-tyyppihyväksyntätodistukseen N:o . . . jarrupäällysteiden asennussarjojen tyyppihyväksynnästä erillisenä teknisenä yksikkönä direktiivin 71/320/ETY, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna direktiivillä 98/12/EY, mukaisesti
Greek: Προσθήκη στο πιστοποιητικό έγκρισης ΕΚ τύπου αριθ.: . . . σχετικά με την έγκριση τύπου ιδιαίτερης τεχνικής μονάδας με βάση την οδηγία 71/320/ΕΟΚ όπως τροποποιήθηκε από την οδηγία 98/12/ΕΚ
English: registered value.
French: valeur enregistrée.
Greek: της καταχωρημένης τιμής.
English: ANNEX XVII
French: ANNEXE XVII
Dutch: BIJLAGE XVII
Finnish: LIITE XVII
Greek: ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XVII
English: V1 = as defined above
French: v1 = voir définition ci-dessus
Italian: v1 = cfr. la definizione di cui sopra
Portuguese: v1= é a velocidade acima definida,
Dutch: v1 = als in het bovenstaande gedefinieerd
Swedish: v1 = såsom anges ovan
Finnish: v1 = kuten määritelty edellä
Greek: v1 = η ανωτέρω οριζόμενη ταχύτητα
English: V1 = refer to point 1.1.2
French: v1 = voir point 1.1.2
Italian: v1 = cfr. punto 1.1.2
Portuguese: v1 = ver ponto 1.1.2,
Dutch: v1 = zie punt 1.1.2
Swedish: v1 = se punkt 1.1.2
Finnish: v1 = katso kohta 1.1.2
Greek: v1 = βλέπε σημείο 1.1.2,
English: 'Transmission`
French: Transmission
Italian: Trasmissione
Portuguese: Transmissão
Dutch: Overbrenging
Swedish: Transmission
Finnish: Voimansiirto
Greek: Μετάδοση
English: 'Maximum mass`
French: Masse maximale
Italian: Massa massima
Portuguese: Massa máxima
Dutch: Maximummassa
Swedish: Största massa
Finnish: Enimmäismassa
Greek: Μέγιστη μάζα
English: In the case of motor vehicles
French: En ce qui concerne les véhicules à moteur:
Italian: Nel caso dei veicoli a motore,
Portuguese: No que se refere aos veículos a motor:
Dutch: Voor motorvoertuigen:
Swedish: I fråga om motorfordon
Finnish: Moottoriajoneuvojen osalta
Greek: όταν πρόκειται για μηχανοκίνητα οχήματα, όσον αφορά:
English: Vehicles of categories M and N
French: Véhicules des catégories M et N
Italian: Veicoli delle categorie M e N
Portuguese: Veículos das categorias M e N
Dutch: Voertuigen van de categorieën M en N
Swedish: Fordon i kategorierna M och N
Finnish: M- ja N-luokan ajoneuvot
Greek: Οχήματα των κατηγοριών Μ και Ν
English: 'Full trailer`
French: Remorque
Italian: Rimorchio integrale
Portuguese: Reboque
Dutch: Aanhangwagen
Swedish: Släpvagn
Finnish: Varsinainen perävaunu
Greek: Ρυμουλκούμενο
English: Service braking system
French: Freinage de service
Italian: Sistema di frenatura di servizio
Portuguese: Sistema de travagem de serviço
Dutch: Bedrijfsremsysteem
Swedish: Färdbromssystem
Finnish: Käyttöjarru
Greek: πέδηση πορείας
English: Secondary braking system
French: Freinage de secours
Italian: Sistema di frenatura di soccorso
Portuguese: Sistema de travagem de emergência
Dutch: Hulpremsysteem
Swedish: Reservbromssystem
Finnish: Varajarru
Greek: δευτερεύουσα πέδηση