FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: If the secondary braking systems control is a foot control, the prescribed performance shall be obtained by applying to the control a force not exceeding 500 N in the case of category M1 vehicles and 700 N in the case of other vehicles, and the control shall be so placed that it can be easily and quickly actuated by the driver.
German: Wird die Hilfsbremsanlage mit dem Fuß betätigt, so muß die vorgeschriebene Bremswirkung mit einer Betätigungskraft von nicht mehr als 500 N bei Fahrzeugen der Klasse M1 und 700 N bei den anderen Fahrzeugen erreicht werden;die Betätigungseinrichtung muß so angeordnet sein, daß sie vom Fahrer leicht und schnell erreicht werden kann.
Swedish: Om manöverorganet för reservbromssystemet är en pedal skall den föreskrivna bromsverkan uppnås genom att manöverorganet belastas med en kraft som inte överstiger 500 N för fordon i kategori M1 och 700 N för andra fordon, och manöverorganet skall vara placerat så att föraren kan aktivera det snabbt och lätt.
Finnish: Jos varajarrujärjestelmän käyttölaite on jalkakäyttöinen, jarrulle vahvistettu teho on saavutettava, kun käyttölaitteeseen kohdistetaan M1-luokan ajoneuvoissa enintään 500 N:n ja muiden luokkien ajoneuvoissa enintään 700 N:n voima, ja käyttölaite on sijoitettava siten, että kuljettaja voi käyttää sitä helposti ja nopeasti.
Czech: Jestliže se ovládací prvek nouzového brzdění ovládá nohou, musí se dosáhnout předepsaného účinku silou na ovládacím prvku nepřesahující 500 N u vozidel kategorie M1 a 700 N u ostatních kategorií vozidel. Ovládací prvek musí být přitom umístěn tak, aby jej řidič mohl snadno a rychle aktivovat.
Polish: Jeżeli sterowanie awaryjnego układu hamulcowego jest nożne, zalecony osiąg zostaje uzyskany poprzez przyłożenie do mechanizmu uruchamiającego siły nieprzekraczającej 500 N w przypadku pojazdów kategorii M1 i 700 N w przypadku innych pojazdów, a mechanizm uruchamiający jest tak umiejscowiony, że może być łatwo i szybko uruchomiony przez kierowcę.
Bulgarian: Ако устройството за управление на вторичната спирачна система е крачно, предписаната ефективност се постига чрез прилагане на сила върху устройството за управление, която не надвишава 500 N при превозни средства от категория М1 и 700 N за другите превозни средства. Устройството за управление е разположено така, че водачът да може бързо и лесно да го задейства.
Estonian: Kui rikkepidurisüsteemil on pedaaliga kontrollseadis, siis tuleb ettenähtud tõhususe saavutamiseks kontrollseadisele rakendada jõudu suurusega kuni 500 N M1-kategooria sõidukite puhul ning jõudu suurusega 700 N muude sõidukite puhul, kusjuures kontrollseadise asend peab võimaldama juhil seadist kergesti ja kiiresti käivitada.
Latvian: Ja sekundāro bremžu sistēmas vadības ierīce ir pedālis, tad norādīto darbības lielumu iegūst, pieliekot vadības ierīcei spēku, kas M1 kategorijas transportlīdzekļu gadījumā nepārsniedz 500 N un citu transportlīdzekļu gadījumā nepārsniedz 700 N, un šī vadības ierīce ir novietota tā, ka vadītājs to var viegli un ātri iedarbināt.
English: The performance of the secondary braking system shall be checked by the Type 0 test with the engine disconnected from the following initial speeds:
German: Die Bremswirkung der Hilfsbremsanlage wird durch die Prüfung Typ 0 mit ausgekuppeltem Motor und mit folgenden Anfangsgeschwindigkeiten ermittelt:
Swedish: Reservbromssystemets bromsverkan skall kontrolleras genom typ 0-provning med motorn frikopplad vid följande utgångshastigheter:
Finnish: Varajarrujärjestelmän teho on tarkastettava tyyppi 0 -testillä vaihde vapaalla seuraavilla alkunopeuksilla:
Czech: Účinek nouzového brzdění se ověří zkouškou typu 0 s odpojeným motorem z následujících počátečních rychlostí:
Polish: Osiąg awaryjnego układu hamulcowego jest sprawdzany poprzez badanie typu 0 z odłączonym silnikiem począwszy od następujących prędkości początkowych: M1 = 80 km/h M2 = 60 km/h M3 = 60 km/h N1 = 70 km/h N2 = 50 km/h N3 = 40 km/h.
Bulgarian: Ефективността на вторичната спирачна система се проверява чрез изпитване тип О с отделен двигател и при следните начални скорости:
Estonian: Rikkepidurisüsteemi tõhusust saab kontrollida 0 tüübi katsetuses lahutatud mootoriga järgmisi algkiirusi kasutades:
Latvian: Sekundāro bremžu sistēmas darbību pārbauda ar 0 tipa testa palīdzību, kad motors ir atvienots no transmisijas turpmāk minētajiem sākotnējiem ātrumiem:
English: The secondary braking effectiveness test shall be conducted by simulating the actual failure conditions in the service braking system.
German: Die Prüfung der Wirkung der Hilfsbremsanlage ist so durchzuführen, daß die tatsächlichen Ausfallbedingungen in der Betriebsbremsanlage simuliert werden.
Swedish: Provningen av bromsverkan hos reservbromssystemet skall utföras genom att de verkliga felen hos färdbromssystemet simuleras.
Finnish: Varajarrun tehokkuus on testattava jäljittelemällä todellista käyttöjarrujärjestelmän vioittumista.
Czech: Účinek nouzového brzdění se zkouší se simulováním podmínek skutečné poruchy v systému provozního brzdění.
Polish: Badanie skuteczności hamulca awaryjnego jest przeprowadzane poprzez imitacje warunków rzeczywistego uszkodzenia w roboczym układzie hamulcowym.
Bulgarian: Изпитването за вторична спирачна ефективност се провежда чрез симулиране на действителни аварийни условия в работната спирачна система.
Estonian: Rikkepidurdustõhususe katses luuakse sõidupidurisüsteemi tegeliku rikke tingimused.
Latvian: Sekundāro bremžu sistēmas efektivitātes testu veic, imitējot reālus avārijas apstākļus darba bremžu sistēmā.
English: Parking braking systems
German: Feststellbremsanlage
Swedish: Parkeringsbromssystem
Finnish: Seisontajarrujärjestelmät
Czech: Systémy parkovacího brzdění
Polish: Postojowy układ hamulcowy
Bulgarian: Спирачни системи за паркиране
Estonian: Seisupidurisüsteemid
Latvian: Stāvbremžu sistēmas
English: The parking braking system shall, even if it is combined with one of the other braking systems, be capable of holding a laden vehicle stationary on an 18 % up or down gradient.
German: Die Feststellbremsanlage muß, auch wenn sie mit einer der anderen Bremsanlagen kombiniert ist, das beladene Fahrzeug auf einer Steigung oder einem Gefälle von 18 % im Stillstand halten können.
Swedish: Parkeringsbromssystemet skall, även om det är kombinerat med något av de andra bromssystemen, ha förmåga att hålla det lastade fordonet stillastående i en uppförs- eller nedförslutning på 18%.
Finnish: Seisontajarrujärjestelmän on pystyttävä pitämään kuormitettu ajoneuvo paikallaan ylä- tai alamäessä, jonka kaltevuus on 18 prosenttia, vaikka se olisi yhdistetty johonkin muuhun jarrujärjestelmään.
Czech: Systém parkovacího brzdění, i jestliže je kombinován s některým z ostatních brzdových systémů, musí udržet stojící naložené vozidlo na 18 % stoupání nebo klesání.
Polish: Postojowy układ hamulcowy, nawet jeżeli jest połączony z jednym z innych układów hamulcowych, jest w stanie utrzymać obciążony pojazd w pozycji zatrzymanej na wzniesieniu lub pochyleniu 18 %.
Bulgarian: Спирачната система за паркиране, дори и ако е комбинирана с друга спирачна система, може да задържа в неподвижно състояние натоварено превозно средство на 18 % наклон нагоре или надолу.
Estonian: Seisupidurisüsteem peab ka juhul, kui see on kombineeritud ühega muudest pidurisüsteemidest, võimaldama täismassiga sõidukit seisvas asendis hoida 18% tõusul või langusel.
Latvian: Stāvbremžu sistēma pat tad, ja tā ir apvienota ar kādu citu bremžu sistēmu, notur transportlīdzekli ar kravu nekustīgi 18 % augšup vai lejup vērstā ceļa slīpumā.
English: On vehicles to which the coupling of a trailer is authorised, the parking braking system of the towing vehicle shall be capable of holding the combination of vehicles stationary on a 12 % gradient.
German: Bei Fahrzeugen, hinter denen ein Anhänger mitgeführt werden darf, muß die Feststellbremsanlage des Zugfahrzeugs die miteinander verbundenen Fahrzeuge auf einer Neigung von 12 % im Stillstand halten können.
Swedish: På fordon som är godkända för tillkoppling av släpvagn skall dragfordonets parkeringsbromssystem ha förmåga att hålla fordonskombinationen stillastående på en lutning på 12%.
Finnish: Sellaisen ajoneuvon osalta, joka on hyväksytty perävaunun vetoon, seisontajarrujärjestelmän on pystyttävä pitämään ajoneuvoyhdistelmä paikallaan ylä- tai alamäessä, jonka kaltevuus on 12 prosenttia.
Czech: U vozidel určených ke spojení s přípojným vozidlem musí systém parkovacího brzdění tažného vozidla udržet stojící jízdní soupravu na 12 % stoupání nebo klesání.
Polish: W pojazdach, do których dopuszczone jest sprzęgnięcie przyczepy, postojowy układ hamulcowy pojazdu ciągnącego jest w stanie utrzymać zespół pojazdów w pozycji zatrzymanej na pochyłości 12 %.
Bulgarian: При превозни средства, към които е разрешено да се скачва ремарке, спирачната система за паркиране на влекача може да задържа в неподвижно състояние композиция от превозни средства при 12 % наклон.
Estonian: Sõidukitel, millega on lubatud ühendada haagis, peab veduki seisupidurisüsteem võimaldama hoida autorongi seisvas asendis 12% kalde puhul.
Latvian: Transportlīdzekļu gadījumā, kuriem ir atļauts vilkt piekabi, velkošā transportlīdzekļa stāvbremžu sistēma notur sakabinātus transportlīdzekļus nekustīgi 12 % ceļa slīpumā.
English: If the control is a manual control, the force applied to it shall not exceed 400 N in the case of category M1 vehicles and 600 N in the case of all other vehicles.
German: Bei Handbetätigung darf die Betätigungskraft 400 N bei den Fahrzeugen der Klasse M1 und 600 N bei allen anderen Fahrzeugen nicht übersteigen.
Swedish: Om manöverorganet är ett manuellt organ får inte den kraft som måste anbringas överstiga 400 N för fordon i kategori M1 och 600 N för alla andra fordon.
Finnish: Jos käyttölaite on käsikäyttöinen, siihen kohdistettava voima saa olla M1-luokan ajoneuvoissa enintään 400 N ja muiden luokkien ajoneuvoissa enintään 600 N.
Czech: Jestliže je ovládání ruční, nesmí síla působící na ovládací prvek přesáhnout 400 N u vozidel kategorie M1 a 600 N u všech ostatních kategorií vozidel.
Polish: Jeżeli sterowanie jest ręczne, siła przyłożona do niego nie przekracza 400 N w przypadku pojazdów kategorii M1 i 600 N w przypadku wszystkich innych pojazdów.
Bulgarian: Ако устройството за управление е ръчно, прилаганата сила при превозни средства от категория М1 не надвишава 400 N, а за всички други превозни средства - 600 N.
Estonian: Manuaalse kontrollseadise puhul peab kontrollseadisele mõjuv jõud M1-kategooria sõidukite puhul olema kuni 400 N ning 600 N kõigi muude sõidukikategooriate puhul.
Latvian: Ja vadības ierīce ir manuāla, tad tai pieliktais spēks M1 kategorijas transportlīdzekļu gadījumā nepārsniedz 400 N un citu transportlīdzekļu gadījumā nepārsniedz 600 N.
English: If it is a foot control, the force exerted on the control shall not exceed 500 N in the case of category M1 vehicles and 700 N in the case of all other vehicles.
German: Bei Fußbetätigung darf die Betätigungskraft 500 N bei den Fahrzeugen der Klasse M1 und 700 N bei allen anderen Fahrzeugen nicht übersteigen.
Swedish: Om manöverorganet är en pedal får inte den kraft som måste anbringas överstiga 500 N för fordon i kategori M1 och 700 N för alla andra fordon.
Finnish: Jos käyttölaite on käsikäyttöinen, siihen kohdistettava voima saa olla M1-luokan ajoneuvoissa enintään 500 N ja muiden luokkien ajoneuvoissa enintään 700 N.
Czech: Jestliže je ovládání nožní, nesmí síla vyvozovaná na ovládací prvek přesáhnout 500 N u vozidel kategorie M1 a 700 N u všech ostatních kategorií vozidel.
Polish: Jeżeli sterowanie jest nożne, siła przyłożona do niego nie przekracza 500 N w przypadku pojazdów kategorii M1 i 700 N w przypadku wszystkich innych pojazdów.
Bulgarian: Ако устройството за управление е крачно, прилаганата сила при превозни средства от категория М1 ненадвишаваща 500 N, а за всички други превозни средства - 700 N.
Estonian: Pedaaliga kontrollseadise puhul peab kontrollseadisele mõjuv jõud M1-kategooria sõidukite puhul olema kuni 500 N, ning 700 N kõigi muude sõidukikategooriate puhul.
Latvian: Ja vadības ierīce ir pedālis, tad tam pieliktais spēks M1 kategorijas transportlīdzekļu gadījumā nepārsniedz 500 N un citu transportlīdzekļu gadījumā nepārsniedz 700 N.
English: A parking braking system which has to be actuated several times before attaining the prescribed performance shall be admissible.
German: Eine Feststellbremsanlage, die mehrmals betätigt werden muß, bevor sie die vorgeschriebene Bremswirkung erreicht, ist zulässig.
Swedish: Ett parkeringsbromssystem som måste aktiveras flera gånger innan den uppnår föreskriven bromsverkan skall tillåtas.
Finnish: Seisontajarrujärjestelmä, jota on käytettävä useita kertoja ennen vaaditun tehon saavuttamista, on hyväksyttävä.
Czech: Lze připustit systém parkovacího brzdění, u kterého je nutné ovládací úkon opakovat několikrát, než se dosáhne předepsaného účinku.
Polish: Dopuszcza się postojowy układ hamulcowy, który musi być uruchomiony kilka razy przed uzyskaniem zaleconego osiągu.
Bulgarian: Допуска се спирачна система за паркиране, която трябва да бъде задействана няколко пъти, преди да се достигне предписаната ефективност.
Estonian: Lubatud on kasutada seisupidurisüsteemi, mida tuleb ettenähtud tõhususe saavutamiseks mitu korda käivitada.
Latvian: Ir pieļaujama tāda stāvbremžu iekārta, kas jāiedarbina vairākkārt, lai sasniegtu norādīto darbības rādītāju.
English: To check compliance with the requirements of Annex I, point 2.2.1.2.4, a Type 0 test shall be carried out with the engine disconnected at the initial speed of 30 km/h.
German: Zur Überprüfung der Übereinstimmung mit den Vorschriften von 2.2.1.2.4 des Anhangs I ist eine Prüfung nach Typ 0 mit ausgekuppeltem Motor und bei einer Anfangsgeschwindigkeit von 30 km/h durchzuführen.
Swedish: För kontroll av överensstämmelsen med kraven i bilaga I, punkt 2.2.1.2.4 skall en provning typ 0 utföras med motorn frikopplad och vid en utgångshastighet av 30 km/h.
Finnish: Liitteessä I olevan 2.2.1.2.4 kohdan vaatimusten noudattamisen tarkistamiseksi tyyppi 0 -testi on tehtävä vaihde vapaalla 30 km/h:n alkunopeudella.
Czech: Splnění požadavku bodu 2.2.1.2.4 se ověří zkouškou brzdného účinku typu 0 s odpojeným motorem z počáteční rychlosti 30 km/h.
Polish: W celu sprawdzenia zgodności z wymaganiami ppkt 2.2.1.2.4 załącznika I zostaje przeprowadzone badanie typu 0 z odłączonym silnikiem przy prędkości początkowej 30 km/h.
Bulgarian: Съответствието с изискванията на Приложение I, точка 2.2.1.2.4. се проверява чрез провеждане на изпитване тип О с отделен двигател при начална скорост от 30 км/ч.
Estonian: Vastavust I lisa punktis 2.2.1.2.4 ettenähtud nõuetele kontrollitakse 0 tüübi katsetuses lahutatud mootoriga, algkiirusel 30 km/h.
Latvian: Lai pārbaudītu atbilstību I pielikuma 2.2.1.2.4. punkta prasībām, 0 tipa testu veic, kad transportlīdzekļa motors ir atvienots no transmisijas un transportlīdzekļa sākotnējais ātrums ir 30 km/h.
English: The mean fully developed deceleration on application of the control of the parking brake system and the deceleration immediately before the vehicle stops shall not be less than 1,5 m/s2.
German: Die mittlere Vollverzögerung, die durch das Betätigen der Feststellbremsanlage erreicht wird, und die Verzögerung unmittelbar vor Stillstand der Fahrzeuge dürfen nicht kleiner als 1,5 m/s2 sein.
Swedish: Den genomsnittliga fullt utvecklade retardationen vid ansättandet av manöverorganet till parkeringsbromssystemet och retardationen omedelbart innan fordonet stannar får inte vara mindre än 1,5 m/s2.
Finnish: Seisontajarrujärjestelmän käytöllä saavutetun keskimääräisen täysin kehittyneen hidastuvuuden sekä hidastuvuuden välittömästi ennen ajoneuvon pysähtymistä on oltava vähintään 1,5 m/s2.
Czech: Při brzdění působením na ovládací prvek systému parkovacího brzdění nesmí střední plné brzdné zpomalení a brzdné zpomalení těsně před zastavením vozidla být menší než 1,5 m/s2.
Polish: Średnie całkowite zmniejszenie prędkości po użyciu mechanizmu uruchamiającego postojowego układu hamulcowego oraz zmniejszenie prędkości bezpośrednio przed zatrzymaniem pojazdu jest nie mniejsze niż 1,5 m/s2.
Estonian: Keskmine täisaeglustus seisupidurisüsteemi kontrollseadise rakendamisel ning aeglustus vahetult enne sõiduki peatumist ei tohi olla alla 1,5 m/s2.
Latvian: Vidējais maksimālais palēninājums pēc stāvbremžu sistēmas vadības ierīces iedarbināšanas un palēninājums tieši pirms transportlīdzekļa apstāšanās nav mazāks kā 1,5 m/s2.
English: The test shall be carried out with the laden vehicle.
German: Die Prüfung ist mit beladenem Fahrzeug durchzuführen.
Swedish: Provningen skall utföras med fordonet lastat.
Finnish: Testi on suoritettava ajoneuvo kuormitettuna.
Czech: Zkouší se s naloženým vozidlem.
Polish: Badanie zostaje przeprowadzone na pojeździe obciążonym.
Estonian: Katse tehakse täismassiga sõidukil.
Latvian: Testu veic ar piekrautu transportlīdzekli.
English: The force exerted on the braking control device shall not exceed the specified values.
German: Die auf die Betätigungseinrichtung wirkende Kraft darf die vorgeschriebenen Werte nicht überschreiten.
Swedish: Den kraft som anbringas på bromsmanöverorganet får inte överstiga angivna värden.
Finnish: Jarrujen käyttölaitteeseen kohdistettava voima ei saa olla määriteltyjä arvoja suurempi.
Czech: Síla, kterou se působí na ovládací prvek, nesmí překročit předepsané hodnoty.
Polish: Siła wywierana na urządzenie sterujące hamulca nie przekracza podanych wartości.
Bulgarian: Прилаганата върху спирачното устройство за управление сила не надвишава посочените стойности.
Estonian: Pidurdusseadisele mõjuv jõud ei tohi olla suurem ettenähtud väärtustest.
Latvian: Bremžu pedālim pieliktais spēks nedrīkst pārsniegt norādītos lielumus.
English: Residual service braking performance after transmission failure
German: Restbremswirkung der Betriebsbremsanlage nach Ausfall der Übertragungseinrichtung
Swedish: Återstående färdbromsverkan efter transmissionsfel
Finnish: Käyttöjarrun jäännösteho välityslaitteiston vioittumisen jälkeen
Czech: Zbývající účinek systému provozního brzdění po poruše v brzdovém převodu
Polish: Szczątkowy osiąg hamulca roboczego po uszkodzeniu układu przenoszenia
Bulgarian: Остатъчна ефективност на работната спирачка след повреда в предавателния механизъм
Estonian: Sõidupidurisüsteemi jääktõhusus ülekandesüsteemi rikke järel
Latvian: Paliekošā bremzēšanas darbība darba bremžu pievada defekta gadījumā
English: The residual braking effectiveness test shall be conducted by simulating the actual failure conditions in the service braking systems.
German: Die Prüfung der Restbremswirkung ist so durchzuführen, daß die tatsächlichen Ausfallbedingungen in der Betriebsbremsanlage simuliert werden.
Swedish: Provet med återstående bromsverkan skall utföras genom att de verkliga felen hos färdbromssystemet simuleras.
Finnish: Jäännösteho testataan jäljittelemällä todellista käyttöjarrujärjestelmän vioittumista.
Czech: Zkouška zbývajícího brzdného účinku se provede simulací podmínek skutečné poruchy v systému provozního brzdění.
Polish: Badanie szczątkowej skuteczności hamowania jest przeprowadzane poprzez imitowanie rzeczywistych warunków uszkodzenia w roboczym układzie hamulcowym.
Bulgarian: Изпитването за остатъчна спирачна ефективност се извършва чрез симулиране на действителни аварийни условия в работната спирачна система.
Estonian: Jääktõhususkatses luuakse sõidupidurisüsteemi tegeliku rikke tingimused.
Latvian: Paliekošās bremzēšanas efektivitātes testu veic, imitējot reālus avārijas apstākļus darba bremžu sistēmā.
English: Requirement relating to tests of category O1 vehicles
German: Prüfvorschrift für Fahrzeuge der Klasse O1:
Swedish: Provningskrav för fordon i kategori O1.
Finnish: O1-luokan ajoneuvojen testivaatimukset.
Czech: Požadavky pro zkoušky vozidel kategorie O1.
Polish: Wymagania dotyczące badań pojazdów kategorii O1
Bulgarian: Изисквания към изпитванията на превозни средства от категория
Estonian: O1-kategooria sõidukite katsetamisnõuded
Latvian: Prasība, kas attiecas uz O1 kategorijas transportlīdzekļu testiem.
English: Where the provision of a service braking system is mandatory, the performance of the system shall meet the requirements laid down for category O2 vehicles.
German: Ist eine Betriebsbremsanlage vorgeschrieben, so muß deren Bremswirkung die Vorschriften für die Fahrzeugklasse O2 erfüllen.
Swedish: När en bestämmelse om ett färdbromssystem är tvingande skall systemets bromsverkan uppfylla de krav som fastställts för fordon i kategori O2.
Finnish: Jos käyttöjarrujärjestelmä on pakollinen, sen tehon on täytettävä O2-luokalle vahvistetut vaatimukset.
Czech: Je-li soustava pro provozní brzdění povinná, její účinek musí splňovat požadavky uvedené pro vozidla kategorie O2.
Polish: W przypadku gdy wyposażenie w roboczy układ hamulcowy jest obowiązkowe, osiągi układu spełniają wymagania ustanowione dla pojazdów kategorii O2.
Bulgarian: Когато разпоредбата за работна спирачна система е задължителна, ефективността на системата отговаря на изискванията, които са определени за превозни средства от категория .
Estonian: Sõidupidurisüsteemi kohustuslikkuse korral peab süsteemi tõhusus vastama O2- kategooria sõidukitele ettenähtud nõuetele.
Latvian: Ja transportlīdzeklis ir obligāti jāaprīko ar darba bremžu sistēmu, tad šīs bremžu sistēmas darbība atbilst prasībām, kas noteiktas O2 kategorijas transportlīdzekļiem.
English: Requirements relating to tests of category O2 vehicles.
German: Prüfvorschrift für Fahrzeuge der Klasse O2:
Swedish: Provningskrav för fordon i kategori O2.
Finnish: O2-luokan ajoneuvojen testivaatimukset.
Czech: Požadavky pro zkoušky vozidel kategorie O2.
Polish: Wymagania dotyczące badań pojazdów kategorii O2.
Bulgarian: Изисквания към изпитванията на превозни средства от категория .
Estonian: O2-kategooria sõidukite katsetamistingimused
Latvian: Prasības, kas attiecas uz O2 kategorijas transportlīdzekļu testiem.
English: If the service braking system is of the continuous or semi-continuous type, the sum of the forces exerted at the periphery of the braked wheels shall be at least X % of the maximum stationary wheel load, X having the following values:
German: Ist die Betriebsbremsanlage durchgehend oder halbdurchgehend, so muß die Summe der am Umfang der gebremsten Räder ausgeübten Kräfte mindestens X % der Kraft betragen, die der von den Rädern unter statischen Bedingungen getragenen Gesamtmasse entspricht, wobei für X folgende Werte gelten:
Swedish: När släpvagnens färdbromssystem är av den genomgående eller halvt genomgående typen skall summan av de krafter som utövas på de bromsade hjulens omkrets uppgå till minst X% av den största massa som bärs upp av hjulen då fordonet står stilla, varvid X har följande värden:
Finnish: Jos käyttöjarrujärjestelmä on jatkuvaa tai puolijatkuvaa tyyppiä, jarruttavien pyörien kehälle kohdistuvan kokonaisjarrutusvoimien summan on oltava vähintään X prosenttia suurimmasta staattisesta pyöräpainosta ajoneuvon ollessa paikallaan; X:n arvot ovat seuraavat:
Czech: Je-li systém provozního brzdění průběžný nebo poloprůběžný, musí se součet brzdných sil na obvodu brzděných kol rovnat nejméně X % síly odpovídající maximální hmotnosti nesené koly při stojícím vozidle.
Polish: Jeżeli roboczy układ hamulcowy jest typu ciągłego lub półciągłego, suma sił wywieranych na obwody kół hamowanych wynosi co najmniej X% maksymalnego stacjonarnego obciążenia koła, przy czym X posiada następujące wartości:
Bulgarian: Ако работната спирачна система е от непрекъснат или полунепрекъснат тип, сборът на силите, които се упражняват в периферията на колелата, чиито спирачки са задействани, е най-малко Х% от максималния товар върху колелото в неподвижно състояние, където Х има следните стойности:
Estonian: Ahelpidurdus- ja osapidurdusega sõidupidurisüsteemi tüübi puhul peab pidurdatud rataste välispinnale mõjuvate jõudude summa olema vähemalt X protsenti ratta maksimaalsest statsionaarsest koormusest, kusjuures X väärtused on järgmised:
Latvian: Ja darba bremžu sistēma ir nepārtrauktas vai daļēji pārtrauktas bremzēšanas tipa, spēku, kas pielikti nobremzēto riteņu perifērijai, summa ir vismaz X % no maksimālās stāvoša riteņa slodzes, un X ir turpmāk minētie lielumi: