FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Move horizontally to appropriate PR/PRmax line in group of curves nearest to vertical axis (PR/PRmax = 0,2).
French: Rejoindre horizontalement la droite PR/PRmax appropriée dans le groupe de courbes les plus proche de l'axe vertical (PR/PRmax = 0,2).
Dutch: Ga in horizontale richting tot aan de van toepassing zijnde lijn PR/PRmax in de groep rechten die het dichtst bij de verticale as is gelegen (PR/PRmax = 0,2).
Swedish: Gå horisontellt till lämplig PR/PRmax-linje i kurvgruppen närmast den vertikala axeln (PR/PRmax = 0,2).
Finnish: Siirrytään vaakasuoraan sopivalle PR/PRmax -suoralle käyräryhmässä, joka on lähinnä pystyakselia (PR/PRmax = 0,2)
Greek: Οριζόντια μετατόπιση μέχρι την κατάλληλη ευθεία PR/PRmax στην ομάδα καμπυλών που είναι οι πλησέστερες στον κατακόρυφο άξονα (PR/PRmax = 0,2).
English: Move vertically to horizontal axis and read off the value of K2 (K2 = 0,13 m).
French: Rejoindre verticalement l'axe horizontal et relever la valeur de K2 (K2 = 0,13 m).
Dutch: Ga in verticale richting tot aan de horizontale as en lees de waarde van K2 af (K2 = 0,13 m).
Swedish: Gå vertikalt ned till den horisontella axeln och avläs K2-värdet (K2 = 0,13 m).
Finnish: Siirrytään pystysuoraan vaakasuoralle akselille ja luetaan K2:n arvo (K2 = 0,13 m).
Greek: Κατακόρυφη μετατόπιση μέχρι τον οριζόντιο άξονα και ανάγνωση της τιμής K2 (K2 = 0,13).
English: Move horizontally to the appropriate gP/PR line (gP/PR = 1,4).
French: Rejoindre horizontalement la droite P/PR appropriée (P/PR = 1,4).
Italian: Spostarsi orizzontalmente sino a trovare la retta adeguata gP/PR (gP/PR = 1,4)
Dutch: Ga in horizontale richting tot aan de van toepassing zijnde lijn P/PR (P/PR = 1,4).
Swedish: Gå horisontellt till lämpligt P/PR-linje (P/PR = 1,4)
Finnish: Siirrytään vaakasuoraan sopivalle P/PR -suoralle (P/PR = 1,4)
Greek: Οριζόντια μετατόπιση μέχρι την κατάλληλη ευθεία gP/PR (gP/PR = 1,4).
English: Determination of factor K1
French: Détermination du facteur K1
Dutch: Bepaling van de factor K1
Swedish: Bestämning av faktor K1
Finnish: Kertoimen K1 määrittäminen
Greek: Καθορισμός του συντελεστή K1
English: Move horizontally to the appropriate PR/PRmax line in group of curves furthest from the vertical axis (PR/PRmax = 0,2).
French: Rejoindre horizontalement la droite PR/PRmax appropriée dans le groupe de courbes le plus éloigné de l'axe vertical (PR/PRmax = 0,2).
Italian: Spostarsi orizzontalmente sino a trovare la retta adeguata PR/PRmax nel gruppo di curve più lontano dall'asse verticale (PR/PRmax = 0,2)
Dutch: Ga in horizontale richting tot aan de van toepassing zijnde lijn PR/PRmax in de groep rechten die het verst is verwijderd van de verticale as (PR/PRmax = 0,2).
Swedish: Gå horisontellt till lämplig PR/PRmax-linje i kurvgruppen längst bort från den vertikala axeln.(PR/PRmax = 0,2).
Finnish: Siirrytään vaakasuoraan sopivalle PR/PRmax -suoralle käyräryhmässä, joka on kauimpana pystyakselista (PR/PRmax = 0,2)
Greek: Οριζόντια μετατόπιση μέχρι την κατάλληλη ευθεία PR/PRmax στην ομάδα καμπυλών που είναι απομακρυσμένες από τον κατακόρυφο άξονα (PR/PRmax = 0,2).
English: Move vertically to horizontal axis and read off the value of K1 (K1 = 1,79).
French: Rejoindre verticalement l'axe horizontal et relever la valeur K1 (K1 = 1,79).
Italian: Spostarsi verticalmente sino a trovare l'asse orizzontale e leggere il valore di K1 (K1 = 1,79)
Dutch: Ga in verticale richting tot aan de horizontale as en lees de waarde van K1 af (K1 = 1,79).
Swedish: Gå vertikalt till den horisontella axeln och avläs K1-värdet (K1 = 1,79).
Finnish: Siirrytään pystysuoraan vaakasuoralle akselille ja luetaan K1:n arvo (K1 = 1,79).
Greek: Κατακόρυφη μετατόπιση μέχρι τον οριζόντιο άξονα και ανάγνωσης της τιμής K1 (K1 = 1,79 m).
English: Move vertically to the appropriate ER line (ER = 6,0 m).
French: Rejoindre verticalement la droite ER appropriée (ER = 6,0 m).
Swedish: Gå vertikalt till lämplig ER-linje (ER = 6,0 m)
Greek: Κατακόρυφη μετατόπιση μέχρι την κατάλληλη ευθεία ER (ER = 6,0 m).
English: Determination of factor Kv
French: Détermination du facteur Kv
Italian: Determinazione del fattore Kv
Dutch: Bepaling van de factor Kv
Swedish: Bestämning av faktor Kv
Finnish: Kertoimen Kv määrittäminen
Greek: Καθορισμός του συντελεστή Kv
English: The unladen factor Kv is obtained from the following expression:
French: Le facteur de correction pour l'état à vide Kv est donné par l'expression suivante:
Italian: Il fattore con veicolo scarico Kv è ottenuto con la seguente espressione:
Dutch: De factor Kv (onbeladen) wordt verkregen met behulp van de volgende vergelijking:
Swedish: Faktorn Kv erhålls från följande uttryck:
Finnish: Kuormittamaton kerroin Kv saadaan seuraavasta yhtälöstä:
Greek: Ο συντελεστής Kv για το άφορτο όχημα προκύπτει από τον ακόλουθο τύπο:
English: Kv = K1 - K2 (Kv = 1,66).
French: Kv = K1 - K2 (Kv = 1,66)
Dutch: Kv = K1 - K2 (Kv = 1,66)
Finnish: Kv = K1 - K2 (Kv = 1,66)
Greek: Kv = K1 - K2 (Kv = 1,66)
English: Diagram 5 Load sensing device (see point 7.4)
French: Diagramme 5 Capteur de charge (Voir point 7.4)
Italian: Diagramma 5 Sensore di carico (cfr. punto 7.4)
Dutch: Diagram 5 Lastafhankelijk remventiel (zie punt 7.4)
Swedish: Diagram 5 Lastkännande ventil (se punkt 7.4)
Finnish: Kaavio 5 Jarrukuormituksen tunnistin (ks. 7.4 kohta)
Greek: Διάγραμμα 5 Αισθητήρας φορτίου για ρύθμιση της πέδησης (βλέπε σημείο 7.4)
English: However, if, when verifying the provisions of point 3.1.1 braking efficiencies are obtained which are higher than those prescribed in Annex II, the provisions relating to the adhesion utilisation curve shall be applied within the areas of diagrams IA and IB defined by the straight lines k = 0,8 and z = 0,8.
French: Toutefois, si, en vérifiant les valeurs indiquées au point 3.1.1, on obtient des efficacités de freinage supérieures à celles prescrites dans l'annexe II, les dispositions relatives à la courbe d'utilisation de l'adhérence doivent être appliquées dans les zones des diagrammes 1A et 1B définies par les droites k = 0,8 et z = 0,8.
Italian: Tuttavia, se, verificando le disposizioni del punto 3.1.1, l'efficienza di frenatura ottenuta è superiore a quella prescritta dall'allegato XI, si applicano le disposizioni relative alla curva di aderenza utilizzata all'interno delle aree dei diagrammi 1A e 1B definite dalle linee rette k = 0,8 e z = 0,8.
Dutch: Indien echter bij de controle van de bepalingen van punt 3.1.1 een remwerking wordt bereikt die hoger ligt dan die welke is voorgeschreven in bijlage II moeten de bepalingen betreffende de wrijvingscoëfficiënt worden toegepast in de gebieden van de diagrammen IA en IB welke worden bepaald door de rechten k = 0,8 en z = 0,8.
Swedish: Om den bromseffektivitet som erhålls när bestämmelserna i punkt 3.1.1 kontrolleras är högre än de som föreskrivs i bilaga II skall bestämmelserna om friktionsutnyttjandekurvan tillämpas inom de områden i diagrammen 1 A och 1 B som definieras genom de raka linjerna k = 0,8 och z = 0,8.
Finnish: kohdan määräykset eivät vaikuta jarrutustehoa koskevan liitteen II vaatimuksiin. Kuitenkin jos 3.1.1 kohdan määräyksiä tarkastettaessa saavutetaan suuremmat jarrutustehot kuin liitteessä II määrätyt tehot, kitkakäyrää koskevia määräyksiä sovelletaan suorien k = 0,8 ja z = 0,8 määrittämien kaavioiden 1A ja 1B kattamilla alueilla.
Greek: Ωστόσο, όταν κατά την επαλήθευση τήρησης των διατάξεων του σημείου 3.1.1 διαπιστωθεί επίδοση πεδών υψηλότερη από την προδιαγραφόμενη στο παράρτημα II, οι διατάξεις που αφορούν την καμπύλη αξιοποιούμενης πρόσφυσης εφαρμόζονται για τα πεδία τιμών των διαγραμμάτων 1 Α και 1 Β που οριοθετούνται από τις ευθείες k = 0,8 και z = 0,8.
English: ANNEX III
French: ANNEXE III
Dutch: BIJLAGE III
Swedish: BILAGA III
Finnish: LIITE III
Greek: ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III
English: Method of measuring the reaction time for vehicles with compressed-air braking systems
French: Méthode de mesure du temps de réponse pour les véhicules équipés de dispositifs de freinage à air comprimé
Dutch: Methode voor het meten van de reactietijd bij voertuigen met drukluchtremmen
Swedish: Metod för mätning av aktiveringstiden på fordon som är försedda med tryckluftsdrivna bromssystem
Finnish: Paineilmajarrujärjestelmillä varustettujen ajoneuvojen toimintaviiveiden mittausmenetelmä
Greek: Μέθοδος μέτρησης του χρόνου απόκρισης για οχήματα με σύστηματα πέδησης πεπιεσμένου αέρα (αερόφρενα)
English: GENERAL REQUIREMENTS
French: PRESCRIPTIONS GÉNÉRALES
Italian: PRESCRIZIONI GENERALI
Dutch: ALGEMENE EISEN
Swedish: ALLMÄNNA KRAV
Finnish: YLEISET VAATIMUKSET
Greek: ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ
English: The reaction time for the braking system shall be determined with the vehicle stationary, the pressure being measured at the opening of the least favourable brake cylinder.
French: Le temps de réponse du système de freinage doit être déterminé sur le véhicule à l'arrêt, la pression devant être mesurée à l'entrée du cylindre du frein le plus défavorisé.
Dutch: De reactietijd van het remsysteem wordt bepaald bij een stilstaand voertuig, waarbij de druk wordt gemeten bij de inlaat van de in de ongunstigste positie verkerende remcilinder.
Swedish: Bromssystemets aktiveringstid skall bestämmas då fordonet står stilla, varvid trycket mäts i mätuttaget på den mest ogynnsamt placerade bromscylindern.
Finnish: Jarrulaitteen toimintaviive on määritettävä ajoneuvon ollessa liikkumaton ja paineen ollessa mitattuna paineen kannalta epäedullisimman jarrusylinterin aukosta.
Greek: Ο χρόνος απόκρισης του συστήματος πέδησης πρέπει να διαπιστώνεται στο ακινητοποιημένο όχημα και η πίεση να μετρείται στην είσοδο του δυσμενέστερα κείμενου κυλίνδρου πέδησης.
English: In the case of vehicles fitted with combined compressed-air/hydraulic braking systems, the pressure may be measured at the opening of the least favourable pneumatic unit.
French: Dans le cas des véhicules équipés de systèmes de freinage mixtes à air comprimé/hydraulique, la pression peut être mesurée à l'entrée de l'unité pneumatique la plus défavorisée.
Italian: Nel caso di veicoli muniti di sistemi di frenatura ad aria compressa/idraulici, la pressione può essere misurata all'entrata dell'elemento pneumatico meno efficace.
Dutch: Bij voertuigen met een gecombineerd pneumatisch hydraulisch remsysteem mag de druk worden gemeten bij de inlaat van de in de ongunstigste positie verkerende pneumatische inrichting.
Swedish: I fråga om fordon försedda med kombinerade tryckluftsdrivna/hydrauliska bromssystem får trycket mätas i mätuttaget på den mest ogynnsamt placerade pneumatiska enheten.
Finnish: Ajoneuvojen osalta, joissa on yhdistetty paineilma-/hydraulinen jarrujärjestelmä, voidaan paine mitata paineen kannalta epäedullisimman paineilmayksikön aukossa.
Greek: Σε περίπτωση οχημάτων εφοδιασμένων με μικτά - πεπιεσμένου αέρα/υδραυλικά - συστήματα πέδησης, η πίεση επιτρέπεται να μετρείται στην είσοδο του δυσμενέστερου σημείου του πνευματικού κυκλώματος.
English: For vehicles equipped with load sensing devices, these shall be set in the 'laden` position.
French: Si le véhicule est équipé d'un capteur de charge, celui-ci doit être placé dans la position «en charge».
Italian: Nel caso di veicoli muniti di sensori del carico, questi ultimi devono essere posti nella posizione di pieno carico.
Dutch: Bij voertuigen met lastafhankelijke ventielen moeten deze voorzieningen in de voor de belaste toestand bestemde stand zijn gezet.
Swedish: På fordon med lastkännande ventiler skall dessa ställas i lastat läge.
Finnish: Kuormituksen tunnistimella varustetuissa ajoneuvoissa nämä laitteet on asetettava vastaamaan kuormitettua tilaa.
Greek: Για οχήματα εφοδιασμένα με αισθητήρες φορτίου για τη ρύθμιση της πέδησης οι διατάξεις αυτές πρέπει να ρυθμίζονται για την κατάσταση «έμφορτο όχημα».
English: During the tests, the stroke of the brake cylinders of the individual axles shall be that corresponding to the most closely adjusted brakes.
French: Lors des essais, la course des cylindres de freins des différents essieux doit être celle qui correspond à des freins réglés au plus près.
Italian: Durante le prove, la corsa dei cilindri dei freni dei diversi assi deve essere quella che corrisponde alla più esatta regolazione dei freni.
Dutch: Bij de proeven moet de slag van de remcilinders van de verschillende assen overeenkomen met zo nauwkeurig mogelijk afgestelde remmen.
Swedish: Under provningarna skall slaglängden hos bromscylindrarna på de enskilda axlarna motsvara slaglängden för bromsar som ställts in så tätt som möjligt.
Finnish: Eri akseleiden jarrusylinterien iskunpituudet on testien aikana vastattava mahdollisimman lähelle säädettyjen jarrujen iskunpituutta.
Greek: Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, η διαδρομή των κυλίνδρων πέδησης των διαφορετικών αξόνων πρέπει να είναι εκείνη που αντιστοιχεί στη ρύθμιση των πεδών με το μικρότερο διάκενο.
English: The times determined in implementing the provisions of this Annex shall be rounded to the nearest 10th of a second.
French: Les temps de réponse déterminés conformément aux dispositions de la présente annexe sont arrondis au dixième de seconde le plus proche.
Italian: I tempi di reazione ottenuti applicando le prescrizioni del presente allegato vengono arrotondati al più vicino decimo di secondo.
Dutch: Reactietijden verkregen bij toepassing van de voorschriften van deze bijlage worden op de naast gelegen tiende seconde afgerond.
Swedish: De tider som bestäms vid tillämpningen av bestämmelserna i denna bilaga skall rundas av till närmaste tiondels sekund.
Finnish: Tämän liitteen vaatimusten soveltamiseksi määritellyt ajat pyöristetään lähimpään sekunnin kymmenesosaan.
Greek: Οι χρόνοι που καθορίζονται κατ' εφαρμογή των διατάξεων του παρόντος παραρτήματος στρογγυλοποιούνται στο πλησιέστερο δέκατο του δευτερολέπτου.
English: If the figure representing the 100ths is five or more, the reaction time is rounded up to the next highest 10th.
French: Si le chiffre des centièmes est égal ou supérieur à 5, le temps de réponse est arrondi au dixième supérieur.
Italian: Se la cifra che rappresenta i centesimi è 5 o più, il tempo di risposta viene arrotondato al decimo superiore.
Dutch: Indien het cijfer waarmee de honderdsten worden weergegeven vijf of hoger is, wordt de reactietijd naar boven afgerond tot op de eerste decimaal.
Swedish: Om den siffra som utgör en hundradel är fem eller högre skall aktiveringstiden avrundas upp till nästa högre tiondel.
Finnish: Jos sekunnin sadasosaa vastaava numero on viisi tai enemmän, toimintaviive pyöristetään seuraavaan suurempaan sekunnin kymmenesosaan.
Greek: Εάν το ψηφίο που εκφράζει τα εκατοστά είναι μεγαλύτερο του πέντε, ο χρόνος απόκρισης στρογγυλοποιείται στο ανώτερο δέκατο.
English: MOTOR VEHICLES
French: VÉHICULES À MOTEUR
Italian: VEICOLI A MOTORE
Dutch: MOTORVOERTUIGEN
Swedish: MOTORFORDON
Finnish: MOOTTORIAJONEUVOT
Greek: ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ
English: At the start of each test, the pressure in the reservoirs shall be equal to the minimum pressure at which the governor starts feeding the installation again.
French: Au début de chaque essai, la pression dans les réservoirs doit être égale à la pression minimale à laquelle le régulateur rétablit l'alimentation de l'installation.
Dutch: Bij het begin van elke proef moet de druk in de reservoirs gelijk zijn aan de druk waarbij de toevoer naar de installatie door het regelsysteem in werking wordt gesteld.
Swedish: I början av varje provning skall trycket i behållarna vara lika med det minsta tryck då regulatorn börjar mata systemet på nytt.
Finnish: Jokaisen testin alussa säiliössä vallitsevan paineen on vastattava käyttöpaineen alarajaa, jolla säädin kytkeytyy ja alkaa jälleen syöttää ilmaa säiliöön.
Greek: Στην αρχή κάθε δοκιμής η πίεση εντός των αεροφυλακίων πρέπει να ισούται προς την ελάχιστη πίεση στην οποία ο ρυθμιστής πίεσης αποκαθιστά την τροφοδότηση της εγκατάστασης.
English: In installations not fitted with a governor (e.g. pressure-limited compressor) the pressure in the reservoir at the start of each test shall be equal to 90 % of the pressure stated by the manufacturer, as defined in point 1.2.2.1 of Annex IV, to be used for tests prescribed in this Annex.
French: Dans les installations non munies de régulateur (par exemple, compresseur à plafond), la pression dans le réservoir au début de chaque essai prescrit dans la présente annexe doit être égale à 90 % de la pression déclarée par le constructeur, selon les prescriptions du point 1.2.2.1 de l'annexe IV de la présente directive, pour les essais prescrits par la présente annexe.
Italian: Negli impianti sprovvisti di regolatore (per esempio compressore «a plafond»), la pressione nel serbatoio all'inizio di ogni prova deve essere pari al 90 % della pressione dichiarata dal costruttore, come previsto al punto 1.2.2.1 dell'allegato IV, per le prove prescritte nel presente allegato.
Dutch: In installaties die niet zijn voorzien van een regelsysteem (bv. compressor met een drukbegrenzer) moet de druk in het reservoir bij het begin van elke proef gelijk zijn aan 90 % van de door de fabrikant opgegeven en in punt 1.2.2.1 van bijlage IV vermelde druk, die voor de in deze bijlage voorgeschreven proeven worden gebruikt.
Swedish: I system som inte har någon regulator (t. ex. tryckbegränsad kompressor) skall trycket i behållaren i början av varje provning vara lika med 90 % av det tryck som angivits av tillverkaren enligt definitionen i punkt 1.2.2.1 i bilaga IV för de provningar som föreskrivs i den här bilagan.
Finnish: Järjestelmissä joissa ei ole säädintä (esim. paineenrajoituksella varustettu kompressori), tässä liitteessä tarkoitetun testin alussa paineilmasäiliössä vallitsevan paineen on oltava 90 prosenttia valmistajan ilmoittamasta paineesta, sellaisena kuin se määritellään liitteessä IV olevassa 1.2.2.1 kohdassa.
Greek: Σε εγκατάστάσεις που δεν είναι εφοδιασμένες με ρυθμιστή πίεσης (π.χ. συμπιεστής με όριο πίεσης) η πίεση εντός του αεροφυλακίου στην αρχή της δοκιμής πρέπει να ισούται προς 90 % της πίεσης που δηλώνει ο κατασκευαστής, όπως ορίζεται στο σημείο 1.2.2.1 του παραρτήματος IV, όσον αφορά τις δοκιμές που προβλέπονται στο παρόν παράρτημα.
English: Reaction times in terms of actuation time (tf) shall be obtained by a series of actuations to the fullest extent, starting from the shortest possible up to a time of about 0,4 seconds.
French: Les temps de réponse en fonction du temps d'actionnement (tf) sont obtenus par une succession d'actionnements à fond de course, en partant du temps d'actionnement le plus court possible jusqu'à un temps d'environ 0,4 seconde.
Italian: I tempi di reazione in funzione del tempo di azionamento (tf) devono essere ottenuti con una successione di azionamenti a fondo, partendo dal tempo di azionamento più breve possibile fino a un tempo di circa 0,4 secondi.
Dutch: De reactietijden als functie van de indrukkingstijd (tf) worden bepaald door herhaaldelijk volledig indrukken van het bedieningsorgaan, waarbij wordt uitgegaan van de kortst mogelijke indrukkingstijd tot een tijd van ongeveer 0,4 s.
Swedish: Aktiveringstider uttryckt som funktion av ansättningstid (tf) skall erhållas genom en serie ansättningar i full omfattning, med början från den kortast möjliga upp till en tid på cirka 0,4 sekunder.
Finnish: Toimintaviiveet kytkentäajan funktiona (tf) on laskettava käyttämällä käyttölaitetta useita kertoja täysitehoisesti aloittamalla lyhimmästä mahdollisesta ajasta ja lopulta noin 0,4 sekuntiin asti.
Greek: Οι χρόνοι απόκρισης ως συνάρτηση του χρόνου ενεργοποίησης (tf) πρέπει να προκύπτουν με αλλεπάλληλες ενεργοποιήσεις που να καλύπτουν όλο το μήκος διαδρομής του οργάνου χειρισμού, αρχίζοντας από τον βραχύτερο δυνατό χρόνο ενεργοποίησης και φθάνοντας μέχρι περίπου 0,4 δευτερόλεπτα.
English: The values measured shall be given on a diagram.
French: Les valeurs mesurées doivent être portées sur un diagramme.
Italian: I valori misurati devono essere riportati su un diagramma.
Dutch: De gemeten waarden moeten in een diagram worden aangegeven.
Swedish: Uppmätta värden skall anges på ett diagram.
Finnish: Mitatut arvot on esitettävä kaaviona.
Greek: Οι μετρούμενες τιμές πρέπει να καταγράφονται σε διάγραμμα.
English: Reaction times corresponding to an actuation time of 0,2 seconds shall be determinant for the test.
French: Le temps de réponse à prendre en considération pour l'essai est celui correspondant à un temps d'actionnement de 0,2 seconde.
Italian: Per la prova si devono determinare i tempi di reazione corrispondenti a un tempo di azionamento di 0,2 secondi.
Dutch: Bepalend voor de proef zijn de reactietijden overeenkomende met een indrukkingstijd van 0,2 s.
Swedish: Aktiveringstider som motsvarar en ansättningstid på 0,2 sekunder skall vara bestämmande för provningen.
Finnish: Testituloksen kannalta olennaisia ovat 0,2 sekunnin kytkentäaikana saadut toimintaviiveet.
Greek: Ο χρόνος απόκρισης που αντιστοιχεί σε χρόνο ενεργοποίησης 0,2 δευτερολέπτων είναι καθοριστικός για τη δοκιμή.
English: This reaction time can be obtained from the diagram by interpolation.
French: Ce temps de réponse peut être obtenu à partir du diagramme par interpolation graphique.
Italian: Il tempo di reazione può essere ricavato dal diagramma mediante interpolazione grafica.
Dutch: Deze reactietijd kan met behulp van het diagram door interpolatie worden gevonden.
Swedish: Denna aktiveringstid kan erhållas från diagrammet genom interpolation.
Finnish: Tämä aika voidaan määrittää kaaviosta interpoloimalla.
Greek: Αυτός ο χρόνος απόκρισης μπορεί να υπολογισθεί με παρεμβολή από το διάγραμμα.
English: In the case of the actuation time of 0,2 seconds, the time elapsing between the beginning of actuation of the control pedal and the moment when the pressure in the brake cylinder reaches 75 % of its asymptotic value shall not exceed 0,6 seconds.
French: Pour le temps d'actionnement de 0,2 seconde, le temps qui s'écoule entre le début de l'actionnement de la pédale de commande et l'instant où la pression dans le cylindre de frein atteint 75 % de sa valeur asymptotique ne doit pas dépasser 0,6 seconde.
Italian: Per il tempo di azionamento di 0,2 secondi, il tempo che intercorre tra l'inizio dell'azionamento del pedale di comando e il momento in cui la pressione nel cilindro del freno raggiunge il 75 % del suo valore asintotico non deve superare 0,6 secondi.
Dutch: Voor de indrukkingstijd van 0,2 s mag de tijd die verstrijkt tussen het begin van het indrukken van het bedieningspedaal en het moment waarop de druk in de remcilinder 75 % van zijn asymptotische waarde bereikt, niet meer dan 0,6 s bedragen. De aldus bepaalde waarde mag op de naastgelegen tiende seconde worden afgerond.
Swedish: För ansättningstiden 0,2 sekunder får inte mer än 0,6 sekunder förflyta från det ögonblick då pedalen börjar aktiveras till det ögonblick då trycket i bromscylindern uppnår 75 % av det asymptotiska värdet.
Finnish: Kyseisessä 0,2 sekunnin kytkentäajassa jarrutuksen alkuhetkestä siihen hetkeen, jolloin jarrusylinterin paine saavuttaa 75 prosenttia sen asymptoottisesta arvosta, saa kulua enintään 0,6 sekuntia.
Greek: Για χρόνο ενεργοποίησης 0,2 δευτερολέπτων, ο χρόνος που μεσολαβεί από την αρχή της ενεργοποίησης του ποδόπληκτρου μέχρι τη στιγμή που η πίεση στον κύλινδρο της πέδησης φθάνει το 75 % της ασυμπτωτικής τιμής της δεν πρέπει να υπερβαίνει 0,6 δευτερόλεπτα.