FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Points not relevant for the purpose of this Directive are omitted.
German: Für diese Richtlinie nicht relevante Punkte wurden weggelassen.
Swedish: Punkter som inte berör detta direktiv har utelämnats.
Finnish: Poistetaan sellaiset alaviitteet, jotka eivät koske tätä direktiiviä.
Czech: Body, které nemají vztah k této směrnici, jsou vynechány.
Polish: Pominięto punkty nieistotne dla niniejszej dyrektywy.
Estonian: Käesoleva direktiivi tähenduses mittevajalikud jaotused on vahele jäetud.
English: ANNEX XIX
German: ANHANG XIX
Swedish: BILAGA XIX
Finnish: LIITE XIX
Czech: PŘÍLOHA XIX
Polish: ZAŁĄCZNIK XIX
Hungarian: XIX. melléklet
Bulgarian: ПРИЛОЖЕНИЕ XIX
Estonian: XIX LISA
Latvian: XIX PIELIKUMS
English: INFORMATION DOCUMENT No . . . pursuant to Annex I of Council Directive 70/156/EEC (1) relating to EC type-approval of a vehicle with respect to the braking equipment of trailers with other than inertia (overrun) brakes (Directive 71/320/EEC as last amended by Directive 98/12/EC).
German: BESCHREIBUNGSBOGEN Nr. . . . gemäß Anhang I der Richtlinie 70/156/EWG des Rates (1) betreffend die EG-Typgenehmigung eines Fahrzeugs in bezug auf die Bremsanlagen von Anhängern mit anderen Bremsen als Auflaufbremsen (Richtlinie 71/320/EWG, zuletzt geändert durch Richtlinie 98/12/EG)
English: i = axle index (i = 1, front axle;
Swedish: i = axelindex (i=1, framaxel;
Finnish: i = akselin tunnusluku (i=1, etuakseli;
Polish: i = indeks osi (i = 1, oś przednia;
Estonian: i teljeindeks (i = 1, esitelg;
English: i = 2, second axle;etc.)
Swedish: i=2, andra axeln, etc.)
English: fi = Ti/Ni adhesion used by axle i (5)J = deceleration of vehicle
Swedish: fi = Ti/Ni, utnyttjad friktion för axel i (5)J = fordonets retardation
English: g = acceleration due to gravity g = 10 m/s2z = braking rate of vehicle = J/g (6)
Swedish: g = tyngdkraftsacceleration g= 10 m/sek (6)z = fordonets bromstal = J/g (7)P = fordonets massa
English: P = mass of vehicleh = height above ground of centre of gravity specified by the manufacturer and agreed by the technical services conducting the approval test
Swedish: h = tyngdpunktens höjd angiven av tillverkaren och överenskommen med den tekniska tjänst som utför godkännandeprovningen.
English: This condition is also considered satisfied if, for braking rates between 0,15 and 0,30, the adhesion utilisation curves for each axle are situated between two parallels to the line of ideal adhesion utilisation given by the equations k = z + 0,08 and k = z - 0,08 as shown in diagram 1C, where the adhesion utilisation curve for the rear axle may cross the line k = z - 0,08 and, for braking rates between 0,3 and 0,5, complies with the relation z &ge;
Swedish: Detta villkor anses också uppfyllt om friktionsutnyttjandekurvorna, för bromsningsgrader mellan 0,15 och 0,30, för varje axel ligger mellan två linjer som är parellella med linjen för idealiskt friktionsutnyttjande och erhålls med ekvationerna k = z + 0,08 och k = z - 0,08 enligt figur 1 C varvid friktionsutnyttjandekurvan för bakaxeln får skära linjen k = z - 0,08 och, för bromsningsgrader mellan 0,3 och 0,5, uppfyller förhållandet z &ge;
English: k - 0,08 and between 0,5 and 0,61 with the relation
Swedish: k - 0,08 och mellan 0,5 och 0,61 uppfyller förhållandet
English: This condition is also considered satisfied if, for braking rates between 0,15 and 0,30 the adhesion utilisation curves for each axle are situated between two parallels to the line of ideal adhesion utilisation given by the equations
Swedish: Detta villkor anses också uppfyllt om friktionsutnyttjandekurvorna, för bromsningsgrader mellan 0,15 och 0,30, för varje axel ligger mellan två linjer som är parallella med linjen för idealiskt friktionsutnyttjande och erhålls med ekvationernak
English: as shown in diagram 1B, and the adhesion utilisation curve for the ear axle, for braking rates
Swedish: enligt figur 1 B och om friktionsutnyttjandekurvan för bakaxeln för bromsningsgraderna
English: 0,3 complies with the relation
Swedish: 0,3 uppfyller förhållandet
English: However, if, when verifying the provisions of point 3.1.1 braking efficiencies are obtained which are higher than those prescribed in Annex II, the provisions relating to the adhesion utilisation curve shall be applied within the areas of diagrams IA and IB defined by the straight lines
Swedish: Om den bromseffektivitet som erhålls när bestämmelserna i punkt 3.1.1 kontrolleras är högre än de som föreskrivs i bilaga II skall bestämmelserna om friktionsutnyttjandekurvan tillämpas inom de områden i diagrammen 1 A och 1 B som definieras genom de raka linjerna
English: The times determined in implementing the provisions of this Annex shall be rounded to the nearest 10th of a second.
Swedish: De tider som bestäms vid tillämpningen av bestämmelserna i denna bilaga skall rundas av till närmaste tiondels sekund.
Finnish: Tämän liitteen vaatimusten soveltamiseksi määritellyt ajat pyöristetään lähimpään sekunnin kymmenesosaan.
Czech: Doby náběhu tlaku určené podle této přílohy se zaokrouhlí na nejbližší desetinu sekundy.
Polish: Czasy określone w wykonaniu przepisów niniejszego załącznika są zaokrąglone do najbliższej 10-tej sekundy.
Bulgarian: Определените времена при прилагане на разпоредбите на настоящото приложение се закръгляват до най-близката 10-та от секундата.
Estonian: Käesoleva lisa sätete rakendamiseks määratud ajad ümardatakse sekundi lähima kümnendikosani.
Latvian: Laikus, kas noteikti, ieviešot šā pielikuma noteikumus, noapaļo līdz tuvākajai sekundes desmitdaļai.
English: If the figure representing the 100ths is five or more, the reaction time is rounded up to the next highest 10th.
Swedish: Om den siffra som utgör en hundradel är fem eller högre skall aktiveringstiden avrundas upp till nästa högre tiondel.
Finnish: Jos sekunnin sadasosaa vastaava numero on viisi tai enemmän, toimintaviive pyöristetään seuraavaan suurempaan sekunnin kymmenesosaan.
Czech: Pokud se číslo udávající setiny rovná 5 nebo je větší než tato hodnota, zaokrouhlí se doba náběhu na nejblíže vyšší desetinu.
Polish: Jeżeli liczbą przedstawiającą 100-ne jest pięć lub więcej, czas reakcji jest zaokrąglony w górę do najbliższej wyższej 10-tej.
Bulgarian: Ако цифрата, представляваща 100-ците, е 5 или повече, времето за реагиране се закръглява до следващата по-голяма 10-ца.
Estonian: Kui sekundi sajandikosale vastav arv on viis või üle selle, siis reaktsiooniaeg ümardatakse järgmise suurima kümnendikosani.
Latvian: Ja skaitlis, kas apzīmē simtdaļas ir pieci vai vairāk, reakcijas laiku noapaļo uz augšu līdz nākošajai tuvākajai desmitdaļai.
English: EXAMPLE OF A SIMULATOR
Swedish: EXEMPEL PÅ EN SIMULATOR
Czech: PŘÍKLAD SIMULÁTORU
Polish: PRZYKŁAD SYMULATORA
Hungarian: Példa egy szimulátorra
Estonian: SIMULAATORI NÄIDIS
Latvian: SIMULATORA PARAUGS
English: (see Annex III, point 3)
Swedish: (se bilaga III, punkt 3)
Czech: (viz příloha III bod 3)
Polish: (patrz pkt 3 załącznika III)
Estonian: (vaata III lisa punkt 3)
Latvian: (skatīt III pielikuma 3. punktu)
English: The supply line shall be blocked off;in addition, the auxiliary equipment reservoirs shall be isolated.
Swedish: Matarledningen skall vara avstängd och hjälputrustningarnas behållare skall vara bortkopplade.
English: T1 is the time required for the relative pressure to rise from 0 to p1;
Swedish: T1 är den tid som krävs för att det relativa trycket skall stiga från 0 till p1.
Finnish: T1 on aika, joka vaaditaan suhteellisen paineen nousemiseksi 0:sta p1:een;
Czech: T1 je čas potřebný k tomu, aby přetlak vzrostl z nulové hodnoty na hodnotu p1,
Polish: T1 jest czasem potrzebnym dla uzyskania wzrostu ciśnienia względnego od 0 do p1;
Estonian: T1 on aeg, mis kulub suhtelise rõhu tõusuks 0 kuni väärtuseni p1;
Latvian: T1 ir laiks, kas vajadzīgs, lai relatīvais spiediens pieaugtu no 0 līdz p1;
English: T2 is the time required for the relative pressure to rise from 0 to p2.
Swedish: T2 är den tid som krävs för att det relativa trycket skall stiga från 0 till p2.
Finnish: T2 on aika, joka vaaditaan suhteellisen paineen nousemiseksi 0:sta p2:een.
Czech: T2 je čas potřebný k tomu, aby přetlak vzrostl z nulové hodnoty na hodnotu p2.
Polish: T2 jest czasem potrzebnym dla uzyskania wzrostu ciśnienia względnego od 0 do p2.
Estonian: T2 on aeg, mis kulub suhtelise rõhu tõusuks 0 kuni väärtuseni p2.
Latvian: T2 ir laiks, kas vajadzīgs, lai relatīvais spiediens pieaugtu no 0 līdz p2.
English: after eight full-stroke actuations of the service braking system control where the energy source is a vacuum pump;
Swedish: Efter åtta fullständiga ansättningar av färdbromsens manöverorgan när en vakuumpump utgör energikällan.
Finnish: kahdeksan käyttöjarrujärjestelmän käyttölaitteen täyden työliikkeen jälkeen, kun energialähteenä on alipainepumppu;
Czech: po osmi plných zdvizích ovládacího prvku systému provozního brzdění, pokud je zdrojem energie vývěva,
Polish: po ośmiu pełnoskokowych uruchomieniach mechanizmu uruchamiającego roboczego układu hamulcowego, jeżeli źródłem energii jest pompa próżniowa;
Estonian: pärast kaheksat täielikku pidurdamist, kusjuures energiaallikaks on vaakumpump;
Latvian: pēc astoņām darba bremžu vadības ierīces pilngājiena iedarbināšanas reizēm, ja enerģijas avots ir vakuumsūknis,
English: This is ensured if the following are identical for each axle:
Swedish: Detta säkerställs om följande är lika för varje axel:
Bulgarian: Това се осигурява, ако следните параметри са идентични за всяка ос:
English: brake geometry (Figure 2), lining, wheel mounting, tyres, actuation and pressure distribution in the actuators.
Swedish: bromsgeometri (figur 2), belägg, hjulmontering, däck, ansättning och tryckfördelning i cylindrarna.
Bulgarian: спирачна геометрия (Фигура 2), накладки, монтаж на колела, гуми, задействане и разпределение на налягането в задействащите устройства.
English: The inertia braking system shall allow the trailer to be reversed with the towing vehicle without imposing a sustained drag force exceeding
Swedish: Påskjutsbromssystemet skall tillåta att släpfordonet backas med dragfordonet utan att införa en ihållande dragkraft som överstiger
Bulgarian: Инерционната спирачна система позволява ремаркето да се управлява назад от влекача, без да налага постоянна сила на теглене надвишаваща .
English: The maximum towing force D2 shall be between
Swedish: Den högsta dragkraften D2 skall vara mellan
English: The spare travel of the master cylinder actuator mentioned in point 2.2.19.
Swedish: Frigången hos huvudcylinderns mekanism enligt punkt 2.2.19.
English: Where applications are made for type-approval of trailers fitted with inertia braking systems, such applications are to be accompanied by the test reports relating to the control system and the brakes, as well as the test report on the compatibility between the inertia control device, the transmission and the brakes on the trailer;
Swedish: När ansökan om typgodkännande av ett släpfordon med påskjutsbromsar inlämnas skall den åtföljas av provningsrapporter om manöversystemet och bromsarna, liksom av en provningsrapport om anpassningen mellan påskjutsbromssystemets manöverorgan, transmissionen och släpfordonets bromsar.
Finnish: Kun inertiajarrujärjestelmillä varustetuille perävaunuille haetaan tyyppihyväksyntää, hakemusten mukana on toimitettava käyttöjärjestelmää ja jarruja koskeva testausseloste sekä testausseloste perävaunun inertiajarrun käyttölaitteen, voimansiirron ja jarrujen yhteensopivuudesta perävaunussa;
Czech: K žádostem o schválení typu pro přívěsy se systémy nájezdového brzdění se připojí protokoly o zkouškách ovládacího zařízení a o zkouškách brzd a dále zkušební protokol o vzájemném přizpůsobení nájezdového ovládacího zařízení, převodu a brzd přívěsu.
Polish: W przypadku gdy przygotowywane są wnioski o homologację typu przyczep wyposażonych w bezwładnościowe układy hamulcowe, do wniosków tych dołącza się sprawozdania z badań odnoszących się do układów sterowania i hamulców jak również sprawozdanie z badania zgodności między bezwładnościowym urządzeniem sterującym, przenoszeniem i hamulcami w przyczepie;
Bulgarian: Когато се кандидатства за типово одобрение на ремарке, оборудвано с инерционна спирачна система, заявленията се придружават от протоколите за проведени изпитвания на системата за управление и спирачките, както и протокол за проведено изпитване за съвместимост между инерционното устройство за управление, предавателната кутия и спирачките на ремаркето.
Estonian: Pealejooksupidurisüsteemiga varustatud haagiste tüübikinnitustaotlustega peavad kaasnema kontrollsüsteemi ja pidurite katsetamise protokollid ning pealejooksupidurdusseadise, jõuülekande ja haagise pidurite vastavuskatsete protokoll;
Latvian: Ja pieteikumi ir iesniegti piekabju ar inerces bremžu sistēmām tipa apstiprināšanai, šādus pieteikumus pievieno testa ziņojumiem, kas attiecas uz vadības sistēmu un bremzēm, kā arī testa ziņojumiem par savietojamību starp piekabes inerces vadības ierīci, pievadu un bremzēm;
English: these reports are to include at least the particulars shown in Appendices 2, 3 and 4 to this Annex.
Swedish: Dessa rapporter skall innehålla åtminstone de uppgifter som anges i tilläggen 2, 3 och 4 till denna bilaga.
Finnish: näissä selosteissa on oltava ainakin tämän liitteen lisäyksissä 2, 3 ja 4 esitetyt tiedot.
Czech: Tyto protokoly musí obsahovat nejméně údaje uvedené v dodatcích 2, 3 a 4 této přílohy.
Polish: sprawozdania te mają zawierać co najmniej dane szczegółowe znajdujące się w dodatkach 2, 3 i 4 do niniejszego załącznika.
Bulgarian: Тези протоколи съдържат най-малко данните, които са посочени в Допълнения 2, 3 и 4 към настоящото приложение.
Estonian: kõnealustes protokollides peavad olema vähemalt käesoleva lisa 2., 3. ja 4. liites ettenähtud andmed.
Latvian: šajos ziņojumos ir jāiekļauj vismaz tās ziņas, kas norādītas šā pielikuma 2., 3. un 4. papildinājumā.
English: In the case of control devices for multi-axle trailers with pivoted drawbars, of which the brake rod system is dependent upon the position of the towing device, the travel of the control s shall be greater than the effective travel of the control s';
Swedish: När det gäller manöverorgan för fleraxliga släpfordon med ledade dragstänger där bromsens stångsystem är beroende av dragfordonets läge skall manöverorganets slaglängd s vara större än manöverorganets tillgängliga slaglängd s'.
Polish: W przypadku urządzeń sterujących przyczep wieloosiowych z podpartymi obrotowo dyszlami pociągowymi, których drążkowy układ hamulcowy jest zależny od położenia urządzenia pociągowego, skok urządzenia sterującegos jest większy niż skuteczny skok urządzenia sterującego s';
Bulgarian: При устройства за управление на ремаркета с няколко оси с шарнирен теглич, чиято система със спирачен лост зависи от местоположението на теглещото устройство, ходът на устройството за управление s е по-голям от ефективния път на устройството за управление s';
Latvian: Daudzasu piekabju ar šarnīra jūgstieņiem vadības ierīču gadījumā, kurām bremzes bīdītājstieņa sistēma ir atkarīga no jūgierīces novietojuma, vadības ierīces sgājiens ir lielāks kā vadības ierīces s' iespējamais gājiens;
English: the difference in length shall be at least equivalent to the loss of travel s°.
Swedish: Längdskillnaden skall vara minst lika stor som slaglängdsförlusten s°.
Polish: różnica długości jest co najmniej równoważna spadkowi skoku so.
Estonian: pikkuse erinevus peab olema vähemalt võrdne käigupikkuse kaoga so.
Latvian: atšķirība garumā ir vismaz vienāda ar gājiena so zudumu.
English: The above provisions apply to the latest models of inertia braking systems with mechanical or hydraulic transmission;
Swedish: Bestämmelserna ovan gäller de senaste modellerna av påskjutsbromssystem med mekanisk eller hydraulisk transmission.
Finnish: Edellä esitettyjä vaatimuksia sovelletaan mekaanista tai hydraulista voimansiirtoa käyttävien inertiajarrujärjestelmien uusimpiin malleihin;
Polish: Powyższe przepisy stosują się do najnowszych modeli bezwładnościowych układów hamulcowych z układem przenoszenia mechanicznym lub hydraulicznym;
Bulgarian: Горните разпоредби се отнасят за последните модели инерционни спирачни системи с механична или хидравлична трансмисия;
Estonian: Eespool esitatud sätted kehtivad mehaanilise või vedelikajamiga inertspidurisüsteemide viimaste mudelite suhtes;
Latvian: Iepriekš minētie noteikumi attiecas uz inerces bremžu sistēmu ar mehānisko vai hidraulisko pievadu jaunākajiem modeļiem;
English: in the case of these models, in particular, all the wheels of the trailer are fitted with the same type of brake and the same type of tyre.
Swedish: För dessa modeller gäller särskilt att alla hjul på släpfordonet skall vara försedda med samma typ av broms av samma typ av däck.
Finnish: erityisesti näitä malleja käytettäessä perävaunun kaikki pyörät varustetaan samantyyppisillä jarruilla ja renkailla.
Polish: w szczególności, w przypadku tych modeli, wszystkie koła przyczepy są wyposażone w taki sam typ hamulca i taki sam typ opon.
Bulgarian: по-конкретно, при тези модели всички колела на ремаркето са оборудвани с еднакъв тип спирачки и еднакъв тип гуми.
Estonian: eelkõige kõnealuste mudelite kasutamisel paigaldatakse haagise kõigile ratastele sama tüüpi pidur ja rehv.
Latvian: jo īpaši šo modeļu gadījumā piekabes visiem riteņiem uzmontē tā paša tipa bremzes un tā paša tipa riepas.
English: A manual device may not be provided to disconnect or change the control mode of the anti-lock braking system, except on off-road motor vehicles of categories N2 or N3.
Swedish: Ett manuellt manöverorgan får inte monteras för att slå ifrån eller ändra styrningssättet till antilåsningssystemet, utom för motordrivna terrängfordon av kategorierna N2 eller N3.
Latvian: Transportlīdzekļos var neiebūvēt rokas vadības ierīci, lai atvienotu pretbloķēšanas sistēmu vai mainītu tās vadības režīmu, izņemot N2 vai N3 kategorijas apvidus mehāniskiem transportlīdzekļiem.
English: From an initial speed of not less than 50 km/h, on a surface with a coefficient of adhesion of 0,3 or less, the brakes of the laden vehicle shall be fully applied for a time t, during which time the energy consumed by the indirectly controlled wheels shall be taken into consideration and all directly controlled wheels shall remain under control of the anti-lock braking system throughout that time.
Swedish: Från en utgångshastighet på minst 50 km/h på en yta med en friktionskoefficient på 0,3 eller mindre skall bromsarna på det lastade fordonet ansättas fullt under tiden t, och hänsyn skall tas till den energi som förbrukas av de indirekt styrda hjulen och alla direkt styrda hjul skall kontrolleras av antilåsningssystemet under hela denna tid.
Latvian: Piekrautam transportlīdzeklim braucot ar sākotnējo ātrumu, kas nav mazāks kā 50 km/h pa ceļa segumu, kura saķeres koeficients ir 0,3 vai mazāks, tā bremzes pilnībā iedarbina laika posmā t, kurā ņem vērā enerģiju, ko patērē netieši kontrolēti riteņi, bet šajā laikā visus tieši kontrolētos riteņus joprojām kontrolē pretbloķēšanas sistēma.
English: 0,75 is satisfied,
Swedish: 0,75 uppfylls
English: where å represents the adhesion utilised, as defined in point 1.2 of Appendix 2 to this Annex.
Swedish: där å representerar utnyttjad friktion enligt definition i punkt 1.2 i tillägg 2 till denna bilaga.
English: For the unladen test, the control force may be increased up to 100 daN if no cycling is achieved with its full force value.
Swedish: För provning utan last får kraften på manöverorganet ökas upp till 100 daN om ingen reglering uppnås vid full kraft.
English: The wheels directly controlled by an anti-lock braking system shall not lock when the full force is suddenly applied on the control device, on the road surfaces specified in point 5.2.2 of this Annex, at an initial speed of 40 km/h and at a high initial speed as indicated in the table below (12):
Swedish: De hjul som styrs direkt av ett antilåsningssystem får inte låsas när full kraft plötsligt anbringas på manöverorganet på de vägytor som anges i punkt 5.2.2 i denna bilaga vid en utgångshastighet på 40 km/h och vid höga utgångshastigheter enligt tabellen nedan (11):
English: When an axle passes from a high-adhesion surface (kH) to a low-adhesion (kL) where kH
Swedish: När en axel övergår från en yta med hög friktion (kH) till en yta med låg friktion (kL) där kH
English: 2 with the full force (14) applied on the control device, the directly controlled wheels shall not lock.
Swedish: 2 med full kraft (13) anbringad på manöverorganet får inte de direkt styrda hjulen låsas.
English: The running speed and the instant of applying the brakes shall be so calculated that, with the anti-lock braking system fully cycling on the high-adhesion surface, the passage from one surface to the other is made at high and at low speed, under the conditions laid down in point 5.3.1 above
Swedish: Färdhastigheten och det ögonblick då bromsen ansätts skall beräknas så att, med antilåsningssystemen i full funktion på ytan med hög friktion, övergången från en yta till den andra görs vid hög och vid låg hastighet under de förhållanden som fastställs i punkt 5.3.1 ovan.
Bulgarian: Скоростта на движение и моментът на прилагане на спирачките се изчисляват така, че при работеща на пълен цикличен режим антиблокираща спирачна система на повърхност с високо сцепление, преходът от една повърхност към другата се извършва на висока и на ниска скорост при условията, които са определени в точка 5.3.1. по-горе.
English: When a vehicle passes from a low-adhesion surface (kL) to a high-adhesion (kH) where kH
Swedish: När ett fordon övergår från en yta med låg friktion (kL) till en yta med hög friktion (kH) där
English: 2, with the full force applied on the control device, the deceleration of the vehicle shall rise to the appropriate high value within a reasonable time and the vehicle shall not deviate from its initial course.
Swedish: 2 med full kraft anbringad på manöverorganet skall fordonets retardation öka till det tillämpliga höga värdet inom rimlig tid och fordonet får inte avvika från sin ursprungliga kurs.
English: In the case of vehicles equipped with anti-lock braking systems of categories 1 and 2, when the right and left wheels of the vehicle are situated on surfaces with differing coefficients of adhesion (kH and kL) where kH
Swedish: För fordon försedda med antilåsningssystem av kategori 1 eller 2, när höger och vänster hjul på fordonet befinner sig på ytor med skilda friktionskoefficienter (kL) (kL) där kH
English: 2, the directly controlled wheels shall not lock when the full force is suddenly applied on the control device at a speed of 50 km/h.
Swedish: 2 och får inte de direkt styrda hjulen låsas när full kraft plötsligt anbringas på manöverorganet vid en hastighet på 50 km/h.
English: Compliance with the above requirement shall be checked by the procedure specified below, with the vehicle unladen, on a straight and level road with a surface having a good coefficient of adhesion, and with the brakes adjusted as closely as possible and with the brake load sensing device (if fitted) held in the 'laden` position throughout the test.
Swedish: Överensstämmelse med ovanstående krav skall kontrolleras med det förfarande som anges nedan med fordonet olastat på en rak och horisontell väg med en yta med god friktionskoefficient, och med bromsarna inställda så tätt som möjligt och med den justerade lastkännande ventilen (om sådan finns) i det lastade läget under hela provningen.
Latvian: Atbilstību iepriekš minētajām prasībām pārbauda turpmāk minētajā kārtībā, kad transportlīdzeklis ir ar kravu, tas atrodas uz taisna un līdzena ceļa, kura segumam ir labs saķeres koeficients, kura bremzes ir noregulētas, cik cieši vien iespējams, un kura bremžu spēka regulators (ja tāds ir uzmontēts), atrodas slodzes stāvoklī visa testa laikā.
English: Trailers equipped with an anti-lock braking system shall be deemed acceptable when the condition
Swedish: Släpfordon försedda med ett antilåsningssystem skall anses godtagbara när villkoret