FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: P2 = part of the mass of the trailer borne by the braked axle(s) (kg)
French: P2 = partie de la masse de la remorque supportée par les essieux freinés (kg)
Italian: P2 = parte della massa del rimorchio che grava sull'asse o sugli assi non frenati
Portuguese: P2 é a parte da massa do reboque suportada pelo(s) eixo(s) com travões (kg),
Dutch: P2 = deel van de massa van de aanhangwagen gedragen door de beremde as(sen) (kg)
Swedish: P2 = del av släpfordonets massa som bärs av den bromsade axeln/axlarna (kg)
Finnish: P2= jarruttavaan (jarruttaviin) akseliin (akseleihin) kohdistuva perävaunun massan osa (kg)
Greek: P2 = μέρος της μάζας του ρυμουλκουμένου που φέρει(-ουν) ο (οι) πεδούμενος(-οι) άξονας(-ες) (kg)
English: v1 = initial speed (km/h)
French: v1 = vitesse initiale (km/h)
Portuguese: v1 é a velocidade inicial (km/h),
Dutch: v1= beginsnelheid (km/h)
Swedish: v1 = utgångshastighet (km/h)
Finnish: v1= alkunopeus (km/h)
Greek: v1 = αρχική ταχύτητα (km/h)
English: v2 = final speed (km/h)
French: v2 = vitesse finale (km/h)
Portuguese: v2 é a velocidade final (km/h).
Dutch: v2 = eindsnelheid (km/h).
Swedish: v2 = sluthastighet (km/h)
Finnish: v2= loppunopeus (km/h)
Greek: v2 = τελική ταχύτητα (km/h)
English: At the end of the test according to point 1.6.1, the hot performance of the service braking system shall be measured under the same conditions as for the Type 0 test with, however, different temperature conditions and starting from an initial speed of 60 km/h.
French: À la fin de l'essai visé au point 1.6.1, l'efficacité à chaud du système de freinage de service est mesurée dans les conditions de l'essai du type 0, avec toutefois des conditions de température différentes et une vitesse initiale de 60 km/h.
Italian: Al termine della prova di cui al punto 1.6.1 si misura l'efficienza a caldo del sistema di frenatura di servizio nelle stesse condizioni della prova di tipo 0, tuttavia in condizioni di temperatura differenti e partendo da una velocità iniziale di 60 km/h.
Portuguese: No final do ensaio nas condições descritas no ponto 1.6.1, mede-se a eficiência a quente do sistema de travagem de serviço em condições idênticas às previstas para o ensaio do tipo 0; as condições de temperatura serão, no entanto, diferentes e a velocidade inicial será de 60 km/h.
Dutch: Aan het eind van de proef overeenkomstig punt 1.6.1 moet de remwerking van het warmgelopen bedrijfsremsysteem worden gemeten onder dezelfde omstandigheden als bij de proef van het type 0, doch uiteraard bij andere temperatuurvoorwaarden en bij een beginsnelheid van 60 km/h.
Swedish: Vid slutet av provningen enligt punkt 1.6.1 skall färdbromssystemets bromsverkan med varma bromsar mätas under samma förhållanden som för typ 0-provning dock med olika temperaturförhållanden och med början från en utgångshastighet av 60 km/h.
Finnish: Edellä 1.6.1. kohdan mukaisen testin lopuksi käyttöjarrulaitteen kuumajarrutusteho on mitattava samoissa olosuhteissa kuin tyyppi 0 -testissä; testin lämpötilaolosuhteet ovat kuitenkin erilaiset ja alkunopeus on silloin 60 km/h.
Greek: Στο τέλος της δοκιμής σύμφωνα με το σημείο 1.6.1 η επίδοση του θερμού συστήματος πέδησης πορείας μετράται υπό τις ίδιες συνθήκες που προβλέπονται για τη δοκιμή τύπου Ο, αλλά υπό διαφορετικές συνθήκες θερμοκρασίας και εκκινώντας με αρχική ταχύτητα 60 km/h.
English: The hot brake-force at the periphery of the wheels shall not be less than 40 % of the maximum stationary wheel load, and not less than 60 % of the figure recorded in the Type 0 test at the same speed.
French: La force de freinage à chaud à la périphérie des roues ne doit pas être inférieure à 40 % de la force correspondant à la charge statique maximale par roue, ni inférieure à 60 % du chiffre enregistré dans l'essai du type 0 à la même vitesse.
Italian: La forza frenante a caldo alla periferia delle ruote non deve essere inferiore al 40 % del carico massimo delle ruote a veicolo fermo, né al 60 % del valore registrato al momento della prova di tipo 0 per la stessa velocità.
Portuguese: Nessas circunstâncias, a força de travagem a quente na periferia das rodas não poderá ser inferior a 40 % da carga estática máxima por roda, nem a 60 % do valor registado no ensaio do tipo 0 à mesma velocidade.
Dutch: De remwerking van het warmgelopen bedrijfsremsysteem aan de omtrek van de wielen mag niet minder dan 40 % van de stationaire maximumwielbelasting bedragen en niet minder dan 60 % van de tijdens de proef van het type 0 bij dezelfde snelheid vastgelegde waarde.
Swedish: Bromskraften med varma bromsar vid hjulens omkrets får inte vara mindre än 40% av den högsta hjulbelastningen vid stillastående och inte mindre än 60% av den siffra som registrerats vid typ 0-provning vid samma hastighet.
Finnish: Kuumajarrutusvoima pyörien kehällä ei saa olla alle 40 prosenttia suurimmasta staattisesta pyöräpainosta eikä alle 60 prosenttia tyyppi 0 -testissä samalla nopeudella mitatusta arvosta.
Greek: Η δύναμη των θερμών πεδών στην περιφέρεια των τροχών πρέπει να μην είναι μικρότερη από 40 % του μέγιστου στατικού φορτίου των τροχών, ούτε μικρότερη από 60 % της τιμής που καταγράφεται κατά τη δοκιμή τύπου Ο με την ίδια ταχύτητα.
English: PERFORMANCE OF BRAKING SYSTEMS
French: EFFICACITÉ DES SYSTÈMES DE FREINAGE
Italian: EFFICIENZA DEI SISTEMI DI FRENATURA
Portuguese: EFICIÊNCIA DOS SISTEMAS DE TRAVAGEM
Dutch: PRESTATIES VAN DE REMSYSTEMEN
Swedish: BROMSSYSTEMENS BROMSVERKAN
Finnish: JARRUJÄRJESTELMIEN TEHO
Greek: ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΤΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΠΕΔΗΣΗΣ
English: Service braking systems
French: Dispositifs de freinage de service
Italian: Sistemi di frenatura di servizio
Portuguese: Sistemas de travagem de serviço
Dutch: Bedrijfsremsystemen
Swedish: Färdbromssystem
Finnish: Käyttöjarrujärjestelmät
Greek: Συστήματα πέδησης πορείας
English: Provisions relating to tests
French: Dispositions relatives aux essais
Italian: Disposizioni relative alle prove
Portuguese: Prescrições relativas aos ensaios
Dutch: Voorschriften ten aanzien van de proeven
Swedish: Provningsbestämmelser
Finnish: Testausvaatimukset
Greek: Προδιαγραφές σχετικά με τις δοκιμές
English: The service braking systems of vehicles of categories M and N shall be tested under the conditions shown in the following table:
French: Les dispositifs de freinage de service des véhicules des catégories M et N sont essayés dans les conditions suivantes:
Italian: I sistemi di frenatura di servizio dei veicoli delle categorie M e N sono sottoposti alle prove secondo le modalità illustrate nella tabella che segue:
Portuguese: Os sistemas de travagem de serviço dos veículos das categorias M e N devem ser ensaiados nas condições indicadas no seguinte quadro:
Dutch: De bedrijfsremmen van voertuigen van de categorieën M en N worden beproefd onder de in onderstaande tabel aangegeven voorwaarden:
Swedish: Färdbromssystemet på fordon i kategorierna M och N skall provas under de förhållanden som anges i följande tabell:
Finnish: M- ja N-luokkien ajoneuvojen käyttöjarrut on testattava seuraavassa taulukossa esitettyjen edellytysten mukaisesti:
Greek: Τα συστήματα πέδησης πορείας των οχημάτων κατηγοριών Μ και Ν δοκιμάζονται υπό τις συνθήκες που εμφαίνονται στον κατωτέρω πίνακα:
English: v = test speed in km/h
French: v = vitesse d'essai en km/h
Portuguese: v = velocidade de ensaio, em km/h,
Dutch: v = beproevingssnelheid in km/h
Swedish: v = provhastighet i km/h
Finnish: v = testinopeus (km/h)
Greek: v = ταχύτητα δοκιμής, σε km/h
English: s = stopping distance in m
French: S = distance d'arrêt en m
Portuguese: S = distância de travagem, em m,
Dutch: s = remafstand in m
Swedish: s = stoppsträcka i m
Finnish: s = pysähtymismatka (metriä)
Greek: s = απόσταση πέδησης, σε m
English: dm = mean fully developed deceleration at normal engine speed
French: dm = décélération moyenne à un régime moteur normal
Portuguese: dm = desaceleração média totalmente desenvolvida, ao regime de rotação normal do motor,
Dutch: dm = gemiddelde volle remvertraging
Swedish: dm = fullt utvecklad medelretardation vid normal motorhastighet
Finnish: dm = keskihidastuvuus jarrutuksessa moottorin tavanomaisella kierrosnopeudella
Greek: dm = μέση πλήρως ανεπτυγμένη επιβράδυνση, με κανονικές στροφές του κινητήρα
English: F = force applied to foot control
French: F = force appliquée à la commande à pied
Portuguese: F = força exercida no pedal de comando,
Dutch: F = op het voetpedaal uitgeoefende kracht
Swedish: f = pedalkraft
Finnish: F = poljinvoima
Greek: f = ασκούμενη στο ποδόπληκτρο δύναμη,
English: vmax = maximum speed of the vehicle.
French: vmax = vitesse maximale du véhicule.
Portuguese: vmax = velocidade máxima do veículo.
Dutch: vmax = maximumsnelheid van het voertuig.
Swedish: vmax = fordonets högsta hastighet
Finnish: vmax = ajoneuvon enimmäisnopeus.
Greek: vmax = μέγιστη ταχύτητα του οχήματος.
English: In the case of a motor vehicle authorised to tow an unbraked trailer, the minimum performance prescribed for the corresponding motor vehicle category (for the Type 0 test with engine disconnected) shall be attained with the unbraked trailer coupled to the motor vehicle and with the unbraked trailer laden to the maximum mass declared by the motor vehicle manufacturer.
French: Dans le cas d'un véhicule à moteur autorisé à tracter une remorque non freinée, l'efficacité minimale prescrite pour la catégorie de véhicules à moteur correspondante (pour l'essai du type 0 avec moteur débrayé) doit être atteinte avec la remorque non freinée attelée au véhicule à moteur et avec une remorque non freinée chargée à la masse maximale déclarée par le constructeur du véhicule à moteur.
Portuguese: No caso dos veículos a motor autorizados a rebocar um reboque sem travões, a eficiência de travagem mínima prevista para a categoria de veículos a motor em questão (no ensaio do tipo 0 com o motor desembraiado) deve ser satisfeita com um reboque sem travões carregado com a massa máxima declarada pelo fabricante do veículo a motor atrelado ao veículo a motor.
Dutch: Bij een motorvoertuig dat een onberemde aanhangwagen mag trekken, moet de minimumremwerking voor de overeenkomstige motorvoertuigcategorie (bij de proef van het type 0 met ontkoppelde motor) worden bereikt met de onberemde aanhangwagen aan het motorvoertuig gekoppeld en met de onberemde aanhanger beladen tot de door de motorvoertuigfabrikant aangegeven maximummassa.
Swedish: För motorfordon som får dra ett obromsat släpfordon skall den lägsta prestanda som föreskrivs för motsvarande motorfordonskategori (för typ 0-provning med motorn frikopplad) uppnås med det obromsade släpfordonet kopplat till motorfordonet och med det obromsade släpfordonet lastat med högsta massa som anges av fordonstillverkaren.
Finnish: Moottoriajoneuvon, joka on hyväksytty jarruttoman perävaunun vetoon, on saavutettava vastaavalle luokalle vahvistettu vähimmäisteho (tyyppi 0 -testissä vaihde vapaalla) jarruttoman perävaunun ollessa kytkettynä moottoriajoneuvoon ja jarruttoman perävaunun ollessa kuormitettuna moottoriajoneuvon valmistajan ilmoittamaan enimmäismassaan.
Greek: Σε περίπτωση μηχανοκίνητων οχημάτων που έχουν εγκριθεί για να έλκουν ρυμουλκούμενα χωρίς πέδηση, η ελάχιστη επίδοση που προδιαγράφεται για την αντίστοιχη κατηγορία μηχανοκίνητου οχήματος (δοκιμή τύπου Ο με αποσυμπλεγμένο κινητήρα) πρέπει να επιτυγχάνεται όταν το ρυμουλκούμενο χωρίς πέδηση έχει ζευχθεί στο μηχανοκίνητο όχημα και είναι έμφορτο με τη μέγιστη μάζα που δηλώνει ο κατασκευαστής του μηχανοκίνητου οχήματος.
English: However, in the case of category M1 vehicles, the minimum combination performance shall be not less than 5,4 m/s2 both in laden and unladen conditions.
French: Toutefois, dans le cas des véhicules de la catégorie M1, l'efficacité minimale de l'ensemble ne doit pas être inférieure à 5,4 m/s2 en charge comme à vide.
Italian: Tuttavia, per i veicoli della categoria M1 l'efficienza minima del complesso non deve essere inferiore a 5,4 m/s2 (sia nella condizione di veicolo carico che in quella di veicolo scarico).
Portuguese: Contudo, no caso dos veículos da categoria M1, a eficiência de travagem mínima do conjunto veículo-reboque não deve ser inferior a 5,4 m/s2 nas condições «em carga» e «sem carga».
Dutch: Bij voertuigen van categorie M1 mag de remwerking van de combinatie echter niet minder bedragen dan 5,4 m/s2 (zowel in beladen als onbeladen toestand).
Swedish: För fordon i kategori M1 får den lägsta bromsverkan för kombinationen inte vara mindre än 5,4 m/s2 (både med och utan last).
Finnish: Kuitenkin M1-luokkien ajoneuvojen osalta yhdistelmän vähimmäisteho ei saa kuormitettuna eikä kuormittamattomana olla alle 5,4 m/s2.
Greek: Ωστόσο, στην περίπτωση μηχανοκίνητων οχημάτων κατηγορίας Μ1, η ελάχιστη επίδοση πέδησης του έμφορτου ή άφορτου συρμού οχημάτων πρέπει να είναι τουλάχιστον 5,4 m/s2.
English: The combination performance shall be verified by calculations referring to the maximum braking performance actually achieved by the motor vehicle alone, laden, (and unladen in the case of M1) during the Type 0 test with engine disconnected, using the following formula (no practical tests with a coupled unbraked trailer are required):
French: L'efficacité de l'ensemble doit être vérifiée en calculant l'efficacité de freinage maximale réellement développée par le véhicule à moteur seul en charge (et à vide pour les véhicules M1) pendant l'essai du type 0 avec moteur débrayé, à l'aide de la formule suivante (aucun essai pratique avec une remorque attelée non freinée n'est requis):
Portuguese: A eficiência de travagem do conjunto veículo-reboque é verificada através de um cálculo baseado na eficiência de travagem máxima revelada na prática pelo veículo a motor em questão, sòzinho e em carga (e sem carga no caso da categoria M1), num ensaio do tipo 0 com o motor desembraiado. A fórmula a utilizar é a seguinte (não são necessários quaisquer ensaios com um reboque sem travões atrelado):
Dutch: De remwerking van de combinatie wordt gecontroleerd aan de hand van berekeningen die betrekking hebben op het werkelijke maximumremvermogen van het beladen (en bij M1 onbeladen) motorvoertuig alleen tijdens de proef van het type 0 met de motor ontkoppeld, waarbij gebruik gemaakt wordt van de volgende formule (er worden geen praktijkproeven met een gekoppelde onberemde aanhanger verlangd).
Swedish: Bromsverkan för kombinationen skall kontrolleras genom beräkningar vid vilka används den högsta bromskraft som faktiskt uppnås av motorfordonet ensamt, lastat (olastat för M1), under typ 0-provning med motorn frikopplad och med hjälp av följande formel (inga praktiska provningar med ett kopplat obromsat släpfordon krävs):
Finnish: Yhdistelmän teho tarkastetaan laskutoimituksilla, jotka viittaavat pelkän kuormitetun moottoriajoneuvon (kuormittamaton M1-luokan ajoneuvon osalta) saavuttamaan todelliseen jarrutuksen enimmäistehoon tyyppi 0 -testin aikana moottorin ollessa sammutettu, seuraavaa kaavaa käyttämällä (käytännön testejä kytketyn jarruttoman perävaunun kanssa ei vaadita):
Greek: Η επίδοση του συρμού επαληθεύεται με υπολογισμούς, βασιζόμενη στη μέγιστη επίδοση πέδησης που επιτυγχάνεται στο έμφορτο (ή άφορτο όταν υπάγεται στην κατηγορία Μ1) μηχανοκίνητο όχημα μόνο του κατά τη διάρκεια της δοκιμής τύπου Ο με αποσυμπλεγμένο κινητήρα, χρησιμοποιώντας τον ακόλουθο τύπο (δεν απαιτούνται πρακτικές δοκιμές με ζευγμένο ρυμουλκούμενο χωρίς πέδηση):
English: dM + R = dM x >NUM>PM >DEN>PM + PR
French: dM + R = dM x >NUM>PM >DEN>PM + PR
Portuguese: dM + R = dM x >NUM>PM >DEN>PM + PR
Dutch: dM + R = dM x >NUM>PM >DEN>PM + PR
Finnish: dM + R = dM x >NUM>PM >DEN>PM + PR
Greek: dM + R = dM x >NUM>PM >DEN>PM + PR
English: dM+R = calculated mean fully developed deceleration of the motor vehicle when coupled to an unbraked trailer in m/s2
French: dM+R = la décélération moyenne en régime calculée du véhicule à moteur lorsqu'il est attelé à une remorque non freinée en m/s2
Italian: dM+R = decelerazione media di regime del veicolo a motore agganciato a un rimorchio non frenato, espressa in m/s2
Portuguese: dM+R é o valor calculado para a desaceleração média totalmente desenvolvida do veículo a motor com um reboque sem travões atrelado, em m/s2,
Dutch: dM = de berekende gemiddelde volle vertraging van het motorvoertuig met aangekoppelde onberemde aanhangwagen in m/s2
Swedish: dM+R = beräknat medelvärde vid fullt utvecklad retardation för motorfordon kopplat till ett obromsat släpfordon i m/s2
Finnish: dM+R = laskettu moottorin ajoneuvon keskimääräinen täysin kehittynyt hidastuvuus (m/s2), kun ajoneuvo on kytketty jarruttomaan perävaunuun
Greek: dM+R = υπολογισθείσα μέση πλήρως ανεπτυγμένη επιβράδυνση του μηχανοκίνητου οχήματος στο οποίο έχει ζευχθεί ρυμουλκούμενο χωρίς πέδηση (m/s2)
English: dM = maximum mean fully developed deceleration of the motor vehicle alone achieved during the Type 0 test with engine disconnected in m/s2
French: dM = la décélération moyenne en régime maximale du véhicule à moteur seul atteinte pendant l'essai du type 0 avec moteur débrayé en m/s2
Italian: dM = decelerazione media di regime massima del solo veicolo a motore raggiunta durante la prova di tipo 0 con motore disinnestato, espressa in m/s2
Portuguese: dM é o valor máximo da desaceleração média totalmente desenvolvida do veículo a motor sòzinho determinado num ensaio do tipo 0 com o motor desembraiado, em m/s2,
Dutch: dM = volle maximumvertraging van het motorvoertuig alleen tijdens de proeven van het type 0 met de motor ontkoppeld in m/s2
Swedish: dM = högsta medelvärde vid fullt utvecklad retardation av motorfordonet ensamt som uppnås under typ 0-prov med motorn frikopplad i m/s2
Finnish: dM = pelkän moottoriajoneuvon saavuttama keskimääräinen täysin kehittynyt hidastuvuus tyyppi 0 -testin aikana vaihde vapaalla (m/s2)
Greek: dM= μέγιστη πλήρως ανεπτυγμένη επιβράδυνση του μηχανοκίνητου οχήματος χωρίς ρυμουλκούμενο, η οποία επιτυγχάνεται κατά τη δοκιμή τύπου Ο με συμπλεγμένο κινητήρα (m/s2)
English: PM = mass of the motor vehicle, laden (and unladen in the case of M1
French: PM = la masse du véhicule à moteur en charge (et à vide pour les véhicules M1)
Italian: PM = massa del veicolo a motore carico (a vuoto per i veicoli della categoria M1)
Portuguese: PM é a massa do veículo a motor em carga (e sem carga no caso da categoria M1),
Dutch: PM = massa van het belaste (en bij M1 onbeladen) motorvoertuig
Swedish: PM = fordonsmassa lastat (olastat för M1)
Finnish: PM = kuormatun moottoriajoneuvon massa (kuormaamaton M1-luokan ajoneuvon osalta)
Greek: PM = μάζα του έμφορτου (ή άφορτου όταν υπάγεται στην κατηγορία Μ1) μηχανοκίνητου οχήματος
English: PR = maximum mass of an unbraked trailer which may be coupled, as declared by the motor vehicle manufacturer.
French: PR = la masse maximale d'une remorque non freinée qui peut être attelée, déclarée par le constructeur du véhicule à moteur.
Italian: PR = massa massima di un rimorchio non frenato, che può essere agganciato, dichiarata dal costruttore del veicolo a motore
Portuguese: PR é a massa máxima do reboque sem travões que, de acordo com a declaração do fabricante do veículo a motor, pode ser rebocada.
Dutch: PR = maximummassa van de onberemde aanhangwagen die kan worden aangekoppeld als opgegeven door de motorvoertuigfabrikant.
Swedish: PR = högsta massan hos ett obromsat släpfordon som får kopplas till, enligt vad som anges av motorfordonstillverkaren
Finnish: PR = jarruttoman perävaunun enimmäismassa. Se voi olla kytkettynä moottoriajoneuvon valmistajan ilmoituksen mukaisesti.
Greek: PR = μέγιστη μάζα του ρυμουλκούμενου χωρίς πέδηση, η οποία επιτρέπεται να ζευχθεί σύμφωνα με τη δήλωση του κατασκευαστή του μηχανοκίνητου οχήματος.
English: Secondary braking systems
French: Dispositifs de freinage de secours
Portuguese: Sistemas de travagem de emergência
Dutch: Hulpremsystemen
Swedish: Reservbromssystem
Finnish: Varajarrujärjestelmät
Greek: Δευτερεύοντα συστήματα πέδησης
English: The secondary braking system, even if the control which actuates it is also used for other braking functions, shall give a stopping distance not exceeding the following values and a mean fully developed deceleration not less than the following values:
French: Le système de freinage de secours, même si la commande qui le met en action sert aussi à d'autres fonctions de freinage, doit donner une distance d'arrêt ne dépassant pas les valeurs indiquées ci-après et une décélération moyenne en régime au moins égale aux valeurs indiquées ci-après:
Portuguese: O sistema de travagem de emergência, mesmo que o comando que o accione seja também utilizado para outras funções de travagem, deve dar uma distância de travagem que não exceda os valores a seguir e uma desaceleração média totalmente desenvolvida que não seja inferior aos valores a seguir:
Dutch: Het hulpremsysteem dient, ook als het bedieningsorgaan waarmee deze wordt bekrachtigd voor andere remfuncties wordt gebruikt, een maximale remafstand en een minimale gemiddelde volle remvertraging te geven die met de volgende waarden overeenkomen:
Swedish: Reservbromssystemet skall även om dess manöverorgan också utnyttjas till andra bromsfunktioner ge en stoppsträcka som inte överstiger följande värden och en fullt utvecklad medelretardation som inte understiger följande värden:
Finnish: Varajarrulla, vaikka sen käyttölaitetta käytettäisiinkin myös muihin jarrutustoimintoihin, on saavutettava jarrutusmatka, joka ei ylitä seuraavia arvoja, sekä keskimääräinen täysin kehittynyt hidastuvuus, joka on vähintään seuraavien arvojen suuruinen:
Greek: Με το δευτερεύον σύστημα πέδησης, ακόμη και όταν το όργανο ενεργοποίησής του χρησιμοποιείται και για άλλες λειτουργίες πέδησης, πρέπει να επιτυγχάνεται απόσταση πέδησης που να μην υπερβαίνει τις ακόλουθες τιμές και μέση πλήρως ανεπτυγμένη επιβράδυνση που να μην είναι κατώτερη από τις ακόλουθες τιμές:
English: category M1:
French: catégorie M1:
Portuguese: Categoria M1:
Dutch: categorie M1:
Swedish: Kategori M1:
Finnish: M1-luokka:
Greek: κατηγορία Μ1:
English: s = 0,1 v + >NUM>2 v2 >DEN>150
French: s = 0,1 v + >NUM>2 v2 >DEN>150
Portuguese: s = 0,1 v + >NUM>2 v2 >DEN>150
Dutch: s = 0,1 v + >NUM>2 v2 >DEN>150
Finnish: s = 0,1 v + >NUM>2 v2 >DEN>150
Greek: s = 0,1 v + >NUM>2 v2 >DEN>150
English: (the second term corresponding to a mean fully developed deceleration of 2,9 m/s2)
French: (ce second terme correspondant à une décélération moyenne en régime de 2,9 m/s2)
Portuguese: (o segundo termo corresponde a uma desaceleração média totalmente desenvolvida de 2,9 m/s2;
Dutch: (de tweede term komt overeen met een gemiddelde volle remvertraging van 2,9 m/s2;;
Swedish: (där den andra termen motsvarar en fullt utvecklad medelretardation av 2,9 m/s2;
Finnish: (toinen termi vastaa 2,9 m/s2:n keskimääräistä täysin kehittynyttä hidastuvuutta)
Greek: (ο δεύτερος προσθεταίος αντιστοιχεί σε μέση πλήρως ανεπτυγμένη επιβράδυνση 2,9 m/s2)
English: category M2, M3:
French: catégories M2 et M3:
Portuguese: Categorias M2 e M3:
Dutch: categorie M2, M3:
Swedish: Kategori M2 och M3:
Finnish: M2- ja M3-luokka:
Greek: κατηγορίες Μ2, Μ3:
English: s = 0,15 v + >NUM>2 v2 >DEN>130
French: s = 0,15 v + >NUM>2 v2 >DEN>130
Portuguese: s = 0,15 v + >NUM>2 v2 >DEN>130
Dutch: s = 0,15 v + >NUM>2 v2 >DEN>130
Finnish: s = 0,15 v + >NUM>2 v2 >DEN>130
Greek: s = 0,15 v + >NUM>2 v2 >DEN>130
English: category N:
French: catégorie N:
Portuguese: Categoria N:
Dutch: categorie N:
Swedish: Kategori N:
Finnish: N-luokka:
Greek: κατηγορία Ν:
English: (the second term corresponding to a mean fully developed deceleration of 2,5 m/s2)
French: (ce second terme correspondant à une décélération moyenne en régime de 2,5 m/s2)
Portuguese: (o segundo termo corresponde a uma desaceleração média totalmente desenvolvida de 2,5 m/s2;;
Dutch: (de tweede term komt overeen met een gemiddelde volle remvertraging van 2,5 m/s2;;
Swedish: (där den andra termen motsvarar en fullt utvecklad medelretardation av 2,5 m/s2);
Finnish: (toinen termi vastaa 2,5 m/s2:n keskimääräistä täysin kehittynyttä hidastuvuutta)
Greek: (ο δεύτερος προσθεταίος αντιστοιχεί σε μέση πλήρως ανεπτυγμένη επιβράδυνση 2,5 m/s2)