FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: (the second term corresponding to a mean fully developed deceleration of 2,2 m/s2).
French: (ce second terme correspondant à une décélération moyenne en régime de 2,2 m/s2).
Portuguese: (o segundo termo corresponde a uma desaceleração média totalmente desenvolvida de 2,2 m/s2).
Dutch: (de tweede term komt overeen met een gemiddelde volle remvertraging van 2,2 m/s2).
Swedish: (där den andra termen motsvarar en fullt utvecklad medelretardation av 2,2 m/s2).
Finnish: (toinen termi vastaa 2,2 m/s2:n keskimääräistä täysin kehittynyttä hidastuvuutta).
Greek: (ο δεύτερος προσθεταίος αντιστοιχεί σε μέση πλήρως ανεπτυγμένη επιβράδυνση 2,2 m/s2)
English: If the secondary braking system control is a manual control, the prescribed performance shall be obtained by applying to the control a force not exceeding 400 N in the case of category M1 vehicles and 600 N in the case of other vehicles, and the control shall be so placed that it can be easily and quickly grasped by the driver.
French: Si la commande du freinage de secours est à main, l'efficacité prescrite doit être obtenue en exerçant sur la commande une force ne dépassant pas 400 N pour les véhicules de la catégorie M1 et 600 N pour les autres véhicules, et la commande doit se trouver placée de telle façon qu'elle puisse être actionnée facilement et rapidement par le conducteur.
Italian: Se il freno di soccorso è azionato a mano, l'efficienza prescritta si deve ottenere esercitando sul comando una forza che non superi 400 N per i veicoli della categoria M1 e 600 N per gli altri veicoli; il comando dev'essere sistemato in modo da poter essere facilmente e rapidamente impugnato dal conducente.
Portuguese: Se o comando do sistema de travagem de emergência for manual, a eficiência prescrita deve ser obtida exercendo no comando uma força que não ultrapasse 400 N para os veículos da categoria M1 e 600 N para os outros veículos, devendo o comando encontrar-se colocado de maneira a poder ser fácil e rapidamente accionado pelo condutor.
Dutch: Indien de bediening van het hulpremsysteem met de hand geschiedt, moet de voorgeschreven remwerking worden verkregen door op het bedieningsorgaan een kracht uit te oefenen die voor voertuigen van categorie M1 niet meer bedraagt dan 400 N en voor andere voertuigen niet meer dan 600 N; het bedieningsorgaan moet zodanig zijn geplaatst dat het door de bestuurder gemakkelijk en snel kan worden bereikt.
Swedish: Om manöverorganet för reservbromssystemet är ett manuellt manöverorgan skall den föreskrivna bromsverkan uppnås genom att manöverorganet belastas med en kraft som inte överstiger 400 N för fordon i kategori M1 och 600 N för andra fordon, och manöverorganet skall vara placerat så att föraren kan nå det snabbt och lätt.
Finnish: Jos varajarrujärjestelmän käyttölaite on käsikäyttöinen, jarrulle vahvistettu teho on saavutettava, kun käyttölaitteeseen kohdistetaan M1-luokan ajoneuvoissa enintään 400 N:n ja muiden luokkien ajoneuvoissa enintään 600 N:n voima, ja lisäksi käyttölaite on sijoitettava siten, että kuljettaja voi tarttua siihen helposti ja nopeasti.
Greek: Εάν το όργανο χειρισμού του δευτερεύοντος συστήματος πέδησης είναι χειροκίνητο, η προδιαγραφόμενη επίδοση πρέπει να επιτυγχάνεται με την άσκηση δύναμης επί του οργάνου χειρισμού που να μην υπερβαίνει 400 Ν στην περίπτωση οχημάτων κατηγορίας Μ1 και 600 Ν για τα οχήματα των λοιπών κατηγοριών και το όργανο χειρισμού πρέπει να είναι τοποθετημένο κατά τρόπο ώστε ο οδηγός να μπορεί να το αδράξει εύκολα και γρήγορα.
English: s = 0,15 v + >NUM>2 v2 >DEN>115
French: s = 0,15 v + >NUM>2 v2 >DEN>115
Portuguese: s = 0,15 v + >NUM>2 v2 >DEN>115
Dutch: s = 0,15 v + >NUM>2 v2 >DEN>115
Finnish: s = 0,15 v + >NUM>2 v2 >DEN>115
Greek: s = 0,15 v + >NUM>2 v2 >DEN>115
English: If the secondary braking systems control is a foot control, the prescribed performance shall be obtained by applying to the control a force not exceeding 500 N in the case of category M1 vehicles and 700 N in the case of other vehicles, and the control shall be so placed that it can be easily and quickly actuated by the driver.
French: Si la commande du freinage de secours est à pied, l'efficacité prescrite doit être obtenue en exerçant sur la commande une force ne dépassant pas 500 N pour les véhicules de la catégorie M1 et 700 N pour les autres véhicules, et la commande doit se trouver placée de telle façon qu'elle puisse être actionnée facilement et rapidement par le conducteur.
Italian: Se il freno di soccorso è azionato a pedale, l'efficienza prescritta dev'essere ottenuta esercitando sul comando una forza che non superi 500 N per i veicoli della categoria M1 e 700 N per gli altri veicoli; il comando dev'essere sistemato in modo da poter essere facilmente e rapidamente azionato dal conducente.
Portuguese: Se o comando do sistema de travagem de emergência for accionado por pedal, a eficiência prescrita deve ser obtida exercendo no comando uma força que não ultrapasse 500 N para os veículos da categoria M1 e 700 N para os outros veículos, devendo o comando encontrar-se colocado de maneira a poder ser fácil e rapidamente accionado pelo condutor.
Dutch: Wordt het hulpremsysteem met de voet bediend, dan moet de voorgeschreven remwerking worden verkregen door op het bedieningsorgaan een kracht uit te oefenen die voor voertuigen van categorie M1 niet meer bedraagt dan 500 N en voor de andere voertuigen niet meer dan 700 N; het bedieningsorgaan moet zodanig zijn geplaatst dat het gemakkelijk en snel door de bestuurder kan worden bediend.
Swedish: Om manöverorganet för reservbromssystemet är en pedal skall den föreskrivna bromsverkan uppnås genom att manöverorganet belastas med en kraft som inte överstiger 500 N för fordon i kategori M1 och 700 N för andra fordon, och manöverorganet skall vara placerat så att föraren kan aktivera det snabbt och lätt.
Finnish: Jos varajarrujärjestelmän käyttölaite on jalkakäyttöinen, jarrulle vahvistettu teho on saavutettava, kun käyttölaitteeseen kohdistetaan M1-luokan ajoneuvoissa enintään 500 N:n ja muiden luokkien ajoneuvoissa enintään 700 N:n voima, ja käyttölaite on sijoitettava siten, että kuljettaja voi käyttää sitä helposti ja nopeasti.
Greek: Εάν το όργανο χειρισμού του δευτερεύοντος συστήματος πέδησης είναι ποδοκίνητο, η προδιαγραφόμενη επίδοση πρέπει να επιτυγχάνεται με την άσκηση δύναμης επί του οργάνου χειρισμού που να μην υπερβαίνει 500 Ν στην περίπτωση οχημάτων κατηγορίας Μ1 και 700 Ν για τα οχήματα των λοιπών κατηγοριών και το όργανο χειρισμού πρέπει να είναι τοποθετημένο κατά τρόπο ώστε ο οδηγός να μπορεί να το ενεργοποιήσει εύκολα και γρήγορα.
English: The performance of the secondary braking system shall be checked by the Type 0 test with the engine disconnected from the following initial speeds:
French: L'efficacité du freinage de secours doit être vérifiée par l'essai du type 0 avec moteur débrayé à partir des vitesses initiales suivantes:
Italian: L'efficienza del sistema di frenatura di soccorso viene controllata mediante la prova di tipo 0, a motore disinnestato, con le seguenti velocità iniziali:
Portuguese: A eficiência do sistema de travagem de emergência será verificada pelo ensaio do tipo 0 com o motor desembraiado e a partir das seguintes velocidades iniciais:
Dutch: De remwerking van het hulpremsysteem wordt gecontroleerd door middel van de proef van het type 0 met ontkoppelde motor, uitgaande van de volgende beginsnelheden:
Swedish: Reservbromssystemets bromsverkan skall kontrolleras genom typ 0-provning med motorn frikopplad vid följande utgångshastigheter:
Finnish: Varajarrujärjestelmän teho on tarkastettava tyyppi 0 -testillä vaihde vapaalla seuraavilla alkunopeuksilla:
Greek: Η επίδοση του δευτερεύοντος συστήματος πέδησης εξακριβώνεται με δοκιμή τύπου Ο με τον κινητήρα αποσυμπλεγμένο και τις ακόλουθες αρχικές ταχύτητες:
English: The secondary braking effectiveness test shall be conducted by simulating the actual failure conditions in the service braking system.
French: L'efficacité du freinage de secours doit être vérifiée en simulant les conditions d'une défaillance réelle dans le système de freinage de service.
Italian: La prova di efficienza della frenatura di soccorso deve essere effettuata simulando le condizioni di avaria del sistema di frenatura di servizio.
Portuguese: O ensaio de eficiência da travagem de emergência é efectuado através da simulação das condições reais de avaria no sistema de travagem de serviço.
Dutch: Bij de proef ter bepaling van de prestatie van het hulpremsysteem worden de werkelijke foutcondities in het bedrijfsremsysteem gesimuleerd.
Swedish: Provningen av bromsverkan hos reservbromssystemet skall utföras genom att de verkliga felen hos färdbromssystemet simuleras.
Finnish: Varajarrun tehokkuus on testattava jäljittelemällä todellista käyttöjarrujärjestelmän vioittumista.
Greek: Η δοκιμή για την αποτελεσματικότητα του δευτερεύοντος συστήματος πέδησης διενεργείται με προσομοίωση των πραγματικών συνθηκών αστοχίας του συστήματος πέδησης πορείας.
English: Parking braking systems
French: Dispositifs de freinage de stationnement
Portuguese: Sistemas de travagem de estacionamento
Dutch: Parkeerremsystemen
Swedish: Parkeringsbromssystem
Finnish: Seisontajarrujärjestelmät
Greek: Συστήματα πέδησης στάθμευσης
English: The parking braking system shall, even if it is combined with one of the other braking systems, be capable of holding a laden vehicle stationary on an 18 % up or down gradient.
French: Le système de freinage de stationnement, même s'il est combiné avec l'un des autres systèmes de freinage, doit pouvoir maintenir à l'arrêt le véhicule en charge sur une pente ascendante ou descendante de 18 %.
Portuguese: O sistema de travagem de estacionamento, mesmo quando combinado com um dos outros sistemas de travagem, deve poder manter imobilizado o veículo em carga num declive ascendente ou descendente com 18 % de inclinação.
Dutch: Het parkeerremsysteem moet, ook indien dit is gecombineerd met een der andere remsystemen, in staat zijn het belaste voertuig op een dalende of stijgende helling van 18 % in stilstaande toestand te houden.
Swedish: Parkeringsbromssystemet skall, även om det är kombinerat med något av de andra bromssystemen, ha förmåga att hålla det lastade fordonet stillastående i en uppförs- eller nedförslutning på 18%.
Finnish: Seisontajarrujärjestelmän on pystyttävä pitämään kuormitettu ajoneuvo paikallaan ylä- tai alamäessä, jonka kaltevuus on 18 prosenttia, vaikka se olisi yhdistetty johonkin muuhun jarrujärjestelmään.
Greek: Το σύστημα πέδησης στάθμευσης πρέπει, ακόμα και αν συνδυάζεται με ένα από τα άλλα συστήματα πέδησης, να είναι σε θέση να συγκρατήσει ακινητοποιημένο το έμφορτο όχημα σε ανωφέρεια ή κατωφέρεια 18 %.
English: On vehicles to which the coupling of a trailer is authorised, the parking braking system of the towing vehicle shall be capable of holding the combination of vehicles stationary on a 12 % gradient.
French: Sur les véhicules auxquels il est autorisé d'atteler une remorque, le système de freinage de stationnement du véhicule tracteur doit pouvoir maintenir l'ensemble à l'arrêt sur une pente de 12 %.
Italian: Sui veicoli per i quali è autorizzato il traino di un rimorchio, il sistema di frenatura di stazionamento del veicolo trattore deve poter mantenere immobile il complesso su una pendenza del 12 %.
Portuguese: Nos veículos em que é autorizado atrelar um reboque, o sistema de travagem de estacionamento do veículo tractor deve poder manter o conjunto imobilizado num declive com 12 % de inclinação.
Dutch: Bij voertuigen waaraan een aanhangwagen mag worden gekoppeld, moet het parkeerremsysteem van het trekkende voertuig de combinatie op een helling van 12 % in stilstaande toestand kunnen houden.
Swedish: På fordon som är godkända för tillkoppling av släpvagn skall dragfordonets parkeringsbromssystem ha förmåga att hålla fordonskombinationen stillastående på en lutning på 12%.
Finnish: Sellaisen ajoneuvon osalta, joka on hyväksytty perävaunun vetoon, seisontajarrujärjestelmän on pystyttävä pitämään ajoneuvoyhdistelmä paikallaan ylä- tai alamäessä, jonka kaltevuus on 12 prosenttia.
Greek: Στα οχήματα για τα οποία έχει χορηγηθεί άδεια για τη ζεύξη ρυμουλκουμένου, το σύστημα πέδησης στάθμευσης του έλκοντος οχήματος πρέπει να είναι σε θέση να συγκρατήσει ακινητοποιημένο το συρμό των οχημάτων σε κλίση 12 %.
English: If the control is a manual control, the force applied to it shall not exceed 400 N in the case of category M1 vehicles and 600 N in the case of all other vehicles.
French: Si la commande est à main, la force exercée sur la commande ne doit pas dépasser 400 N pour les véhicules de la catégorie M1 et 600 N pour tous les autres véhicules.
Italian: Se il comando è a mano, la forza necessaria non deve superare i 400 N per i veicoli della categoria M1 e 600 N per tutti gli altri veicoli.
Portuguese: Se o comando for manual, a força nele exercida não deve ultrapassar 400 N para os veículos da categoria M1 e 600 N para todos os outros veículos.
Dutch: Indien de bediening met de hand geschiedt, mag de op het bedieningsorgaan uitgeoefende kracht niet meer bedragen dan 400 N bij voertuigen van categorie M1 en 600 N bij andere voertuigen.
Swedish: Om manöverorganet är ett manuellt organ får inte den kraft som måste anbringas överstiga 400 N för fordon i kategori M1 och 600 N för alla andra fordon.
Finnish: Jos käyttölaite on käsikäyttöinen, siihen kohdistettava voima saa olla M1-luokan ajoneuvoissa enintään 400 N ja muiden luokkien ajoneuvoissa enintään 600 N.
Greek: Εάν το όργανο χειρισμού είναι χειροκίνητο, η ασκούμενη σε αυτό δύναμη δεν πρέπει να υπερβαίνει 400 Ν για οχήματα κατηγορίας Μ1 και 600 Ν για οχήματα των λοιπών κατηγοριών.
English: If it is a foot control, the force exerted on the control shall not exceed 500 N in the case of category M1 vehicles and 700 N in the case of all other vehicles.
French: Si la commande est à pied, la force exercée sur la commande ne doit pas dépasser 500 N pour les véhicules de la catégorie M1 et 700 N pour tous les autres véhicules.
Italian: Se il comando è a pedale, la forza necessaria non deve superare i 500 N per i veicoli della categoria M1 e 700 N per tutti gli altri veicoli.
Portuguese: Se o comando for accionado por pedal, a força exercida neste não deve ultrapassar 500 N para os veículos da categoria M1 e 700 N para todos os outros veículos.
Dutch: Geschiedt de bediening met de voet, dan mag de op het pedaal uitgeoefende kracht niet meer bedragen dan 500 N bij voertuigen van categorie M1 en niet meer dan 700 N bij andere voertuigen.
Swedish: Om manöverorganet är en pedal får inte den kraft som måste anbringas överstiga 500 N för fordon i kategori M1 och 700 N för alla andra fordon.
Finnish: Jos käyttölaite on käsikäyttöinen, siihen kohdistettava voima saa olla M1-luokan ajoneuvoissa enintään 500 N ja muiden luokkien ajoneuvoissa enintään 700 N.
Greek: Εάν το όργανο χειρισμού είναι ποδοκίνητο, η ασκούμενη σε αυτό δύναμη δεν πρέπει να υπερβαίνει 500 Ν για οχήματα κατηγορίας Μ1 και 700 Ν για οχήματα των λοιπών κατηγοριών.
English: A parking braking system which has to be actuated several times before attaining the prescribed performance shall be admissible.
French: Un système de freinage de stationnement qui doit être actionné plusieurs fois avant d'atteindre l'efficacité prescrite peut être admis.
Italian: È ammesso un sistema di frenatura di stazionamento che deve essere azionato più volte prima di raggiungere l'efficienza prescritta.
Portuguese: Admite-se que o sistema de travagem de estacionamento tenha de ser accionado várias vezes para atingir a eficiência prescrita.
Dutch: Een parkeerremsysteem dat enkele malen moet worden bediend voordat de voorgeschreven werking wordt verkregen, is toegestaan.
Swedish: Ett parkeringsbromssystem som måste aktiveras flera gånger innan den uppnår föreskriven bromsverkan skall tillåtas.
Finnish: Seisontajarrujärjestelmä, jota on käytettävä useita kertoja ennen vaaditun tehon saavuttamista, on hyväksyttävä.
Greek: Είναι αποδεκτό σύστημα πέδησης στάθμευσης το οποίο πρέπει να ενεργοποιηθεί πολλές φορές μέχρις ότου επιτευχθεί η προδιαγραφόμενη επίδοση.
English: To check compliance with the requirements of Annex I, point 2.2.1.2.4, a Type 0 test shall be carried out with the engine disconnected at the initial speed of 30 km/h.
French: Pour vérifier la conformité aux prescriptions du point 2.2.1.2.4 de l'annexe I, on doit exécuter un essai d'efficacité du type 0, avec moteur débrayé, à la vitesse initiale de 30 km/h.
Italian: Per il controllo della conformità ai requisiti dell'allegato I, punto 2.2.1.2.4, deve essere eseguita una prova di tipo 0 con motore disinnestato e alla velocità iniziale di 30 km/h.
Portuguese: Para verificar conformidade com as prescrições do ponto 2.2.1.2.4 do anexo I, é necessário executar um ensaio do tipo 0, com o motor desembraiado, à velocidade inicial de 30 km/h.
Dutch: Teneinde na te gaan of voldaan wordt aan de eisen van punt 2.2.1.2.4 van bijlage I moet een proef van het type 0 met ontkoppelde motor worden uitgevoerd met een beginsnelheid van 30 km/h.
Swedish: För kontroll av överensstämmelsen med kraven i bilaga I, punkt 2.2.1.2.4 skall en provning typ 0 utföras med motorn frikopplad och vid en utgångshastighet av 30 km/h.
Finnish: Liitteessä I olevan 2.2.1.2.4 kohdan vaatimusten noudattamisen tarkistamiseksi tyyppi 0 -testi on tehtävä vaihde vapaalla 30 km/h:n alkunopeudella.
Greek: Προκειμένου να ελεγχθεί η συμμόρφωση προς τις απαιτήσεις του παραρτήματος I, σημείο 2.2.1.2.4, πρέπει να εκτελείται δοκιμή τύπου Ο με τον κινητήρα αποσυμπλεγμένο και αρχική ταχύτητα 30 km/h.
English: The mean fully developed deceleration on application of the control of the parking brake system and the deceleration immediately before the vehicle stops shall not be less than 1,5 m/s2.
French: Lorsque la commande du frein de stationnement est actionnée, la décélération moyenne en régime et la décélération juste avant l'arrêt du véhicule ne doivent pas être inférieures à 1,5 m/s2.
Italian: La decelerazione media di regime ottenuta azionando il comando del sistema di frenatura di stazionamento e la decelerazione ottenuta immediatamente prima dell'arresto del veicolo non devono essere inferiori a 1,5 m/s2.
Portuguese: A desaceleração média totalmente desenvolvida obtida pelo accionamento do comando do sistema de travagem de estacionamento e a desaceleração registada imediatamente antes da imobilização do veículo não devem ser inferiores a 1,5 m/s2.
Dutch: De gemiddelde vertraging bij volle remwerking, die wordt verkregen door bediening van het parkeerremsysteem en de vertraging onmiddellijk vóór het tot stilstand komen van het voertuig moeten ten minste 1,5 m/s2 bedragen.
Swedish: Den genomsnittliga fullt utvecklade retardationen vid ansättandet av manöverorganet till parkeringsbromssystemet och retardationen omedelbart innan fordonet stannar får inte vara mindre än 1,5 m/s2.
Finnish: Seisontajarrujärjestelmän käytöllä saavutetun keskimääräisen täysin kehittyneen hidastuvuuden sekä hidastuvuuden välittömästi ennen ajoneuvon pysähtymistä on oltava vähintään 1,5 m/s2.
Greek: Η μέση πλήρως ανεπτυγμένη επιβράδυνση με την ενεργοποίηση του οργάνου χειρισμού του συστήματος πέδησης στάθμευσης και η επιβράδυνση που επιτυγχάνεται αμέσως πριν από την ακινητοποίηση του οχήματος δεν πρέπει να είναι κατώτερες από 1,5 m/s2.
English: The test shall be carried out with the laden vehicle.
French: L'essai est exécuté sur le véhicule en charge et à vide.
Portuguese: O ensaio deve ser executado com o veículo em carga.
Dutch: De proef moet worden uitgevoerd met een belast voertuig.
Swedish: Provningen skall utföras med fordonet lastat.
Finnish: Testi on suoritettava ajoneuvo kuormitettuna.
Greek: Η δοκιμή πραγματοποιείται σε έμφορτο όχημα.
English: The force exerted on the braking control device shall not exceed the specified values.
French: La force exercée à la commande de frein ne doit pas dépasser les valeurs prescrites.
Portuguese: A força exercida no dispositivo de comando da travagem não deve exceder os valores prescritos.
Dutch: De kracht die op het rembedieningsorgaan wordt uitgeoefend mag de voorgeschreven waarden niet overschrijden.
Swedish: Den kraft som anbringas på bromsmanöverorganet får inte överstiga angivna värden.
Finnish: Jarrujen käyttölaitteeseen kohdistettava voima ei saa olla määriteltyjä arvoja suurempi.
Greek: Η δύναμη που ασκείται στο όργανο χειρισμού της πέδησης πρέπει να μην υπερβαίνει τις καθορισμένες τιμές.
English: Residual service braking performance after transmission failure
French: Efficacité résiduelle de freinage après une défaillance de la transmission
Portuguese: Eficiência residual de travagem em caso de avaria de uma parte da sua transmissão
Dutch: Restremwerking van de bedrijfsrem na een storing in de overbrenging
Swedish: Återstående färdbromsverkan efter transmissionsfel
Finnish: Käyttöjarrun jäännösteho välityslaitteiston vioittumisen jälkeen
Greek: Εναπομένουσα επίδοση πέδησης πορείας μετά από αστοχία της μετάδοσης
English: The residual performance of the service braking system, in the event of failure in a part of its transmission, shall give a stopping distance not exceeding the following values and a mean fully developed deceleration not less than the following values, using a control force not exceeding 700 N, when checked by the Type 0 test with the engine disconnected from the following initial speeds for the relevant vehicle category:
French: L'efficacité résiduelle du système de freinage de service, en cas de défaillance d'une partie de sa transmission, ne doit pas donner une distance de freinage supérieure aux valeurs suivantes ni une décélération moyenne inférieure aux valeurs suivantes, la force exercée sur la commande ne dépassant pas 700 N lors d'un essai du type 0 avec moteur débrayé à partir des vitesses initiales suivantes pour la catégorie de véhicules correspondante:
Portuguese: Em caso de avaria de uma parte da sua transmissão, a eficiência residual do sistema de travagem de serviço deve dar uma distância de travagem que não exceda os valores a seguir e uma desaceleração média totalmente desenvolvida que não seja inferior aos valores a seguir, não sendo a força exercida no comando superior a 700 N aquando do ensaio do tipo 0, com o motor desembraiado, a partir das seguintes velocidades iniciais para a categoria de veículo relevante:
Dutch: Bij een storing in een deel van de overbrenging moet de restremwerking van het bedrijfsremsysteem bij een bedieningskracht van niet meer dan 700 N resulteren in een maximale remafstand en een minimale gemiddelde volle vertraging die overeenkomen met onderstaande waarden, bij een proef van het type 0 met ontkoppelde motor en uitgaande van de volgende beginsnelheden voor de desbetreffende voertuigcategorie:
Swedish: Den återstående bromsverkan hos färdbromsen när ett fel uppkommer i en del av dess transmission skall ge en stoppsträcka som inte överstiger följande värden och en fullt utvecklad medelretardation som inte understiger följande värden, med en manöverkraft på högst 700 N och vid kontroll enligt ett typ 0-prov där motorn är frikopplad och med följande utgångshastigheter för respektive fordonskategori:
Finnish: Käyttöjarrujärjestelmän jäännösteholla on vian ilmetessä jossain sen välityslaitteiston osassa saavutettava enintään seuraavien arvojen mukainen jarrutusmatka ja vähintään seuraavien arvojen mukainen keskimääräinen täysin kehittynyt hidastuvuus, kun käyttölaitteeseen kohdistettu voima on enintään 700 N ja kun testaus tehdään tyyppi 0 -testillä vaihde vapaalla kussakin ajoneuvoluokassa seuraavilla alkunopeuksilla:
Greek: Με την εναπομένουσα επίδοση του συστήματος πέδησης πορείας σε περίπτωση αστοχίας μέρους της μετάδοσής του, πρέπει να επιτυγχάνεται απόσταση πέδησης που να μην υπερβαίνει τις ακόλουθες τιμές και μέση πλήρως ανεπτυγμένη επιτάχυνση που να μην είναι κατώτερη από τις ακόλουθες τιμές, όταν στο όργανο χειρισμού ασκείται δύναμη που δεν υπερβαίνει 700 Ν κατά τη διενέργεια δοκιμής τύπου Ο με τον κινητήρα αποσυμλεγμένο και τις ακόλουθες αρχικές ταχύτητες, ανάλογα με την κατηγορία οχήματος: