FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: .1 Each watertight subdivision bulkhead, whether transverse or longitudinal, shall be constructed in such a manner that it shall be capable of supporting, with a proper margin of resistance, the pressure due to the maximum head of water which it might have to sustain in the event of damage to the ship but at least the pressure due to a head of water up to the margin line.
French: .1 Chaque cloison de compartimentage étanche à l'eau, qu'elle soit transversale ou longitudinale, doit être construite de manière à pouvoir supporter, avec une marge de sécurité convenable, la pression due à la plus haute colonne d'eau qu'elle risque d'avoir à supporter en cas d'avarie du navire, et au moins la pression due à une colonne d'eau s'élevant jusqu'à la ligne de surimmersion.
Portuguese: .1 Cada antepara estanque de compartimentação, transversal ou longitudinal, deve ser construída de forma a poder suportar, com uma margem de resistência conveniente, a pressão originada pela mais alta coluna de água que possa ter de suportar em caso de avaria no navio e, no mínimo, a pressão originada por uma coluna de água que chegue até à linha de segurança.
Estonian: Iga veekindel põiki- või pikivahesein ehitatakse nii, et see suudab piisavalt kindlalt vastu pidada suurimale veesambast tulenevale rõhule, mis võib seda tabada laeva vigastuste korral, kuid vähemalt ujuvusvaru veeliinini ulatuvast veesambast tulenevale rõhule.
Latvian: Visas šķērseniskās vai gareniskās ūdensnecaurlaidīgo nodalījumu starpsienas būvē tā, lai tās ar atbilstīgu pretestību varētu izturēt maksimālo spiedienu, ko rada ūdens masa kuģa avārijas gadījumā un varētu izturēt vismaz tādas ūdens masas spiedienu, kas sasniedz iegrimes robežlīniju.
English: The construction of these bulkheads shall be in accordance with the standards of a recognized organization.
French: La construction de ces cloisons doit satisfaire aux normes d'un organisme agréé.
Portuguese: A construção destas anteparas deve obedecer às normas de uma organização reconhecida.
Estonian: Vaheseinte ehitus peab vastama tunnustatud organisatsiooni standarditele.
Latvian: Šo starpsienu būve jāveic saskaņā ar atzītas organizācijas noteiktajiem standartiem.
English: .2.1 Steps and recesses in bulkheads shall be watertight and as strong as the bulkhead at the place where each occurs.
French: .2.1 Les baïonnettes et niches pratiquées dans les cloisons doivent être étanches à l'eau et présenter la même résistance que les parties avoisinantes de la cloison.
Portuguese: .2.1 Os saltos e recessos das anteparas devem ser estanques e tão resistentes como a parte da antepara em que se situam.
Estonian: Vaheseinte astmed ja taanded peavad olema veekindlad ja sama tugevad kui nendega seotud vahesein.
Latvian: Starpsienu «pakāpieni» un padziļinājumi ir ūdensnecaurlaidīgi un tikpat izturīgi kā pārējā starpsiena.
English: .2.2 Where frames or beams pass through a watertight deck or bulkhead, such deck or bulkhead shall be made structurally watertight without the use of wood or cement.
French: .2.2 Quand des membrures ou des barrots traversent un pont étanche ou une cloison étanche à l'eau, ce pont et cette cloison doivent être rendus étanches par leur construction propre, sans emploi de bois ou de ciment.
Portuguese: .2.2 Nos pontos em que um pavimento ou antepara estanques são atravessados por balizas ou vaus, a estanquidade desse pavimento ou antepara naqueles pontos deve ser assegurada pela própria estrutura e não pela aplicação de madeira ou cimento.
Danish: .2.2 Hvor spanter eller bjælker føres igennem et vandtæt dæk eller skot, skal vandtætheden sikres uden brug af træ eller cement. .
Estonian: Kui karkassid või piimid läbivad veekindla teki või vaheseina, tuleb see tekk või vahesein puitu või tsementi kasutamata teha konstruktsioonilt veekindlaks.
Latvian: Ja ūdensnecaurlaidīgu klāju vai starpsienu šķērso brangas vai šķērssijas, šo klāju vai starpsienu konstrukcijas padara ūdensnecaurlaidīgas, neizmantojot koku vai cementu.
English: .3 Testing main compartments by filling them with water is not compulsory.
French: .3 L'essai par remplissage des compartiments principaux n'est pas obligatoire.
Portuguese: .3 Não é obrigatório encher com água os compartimentos principais para os experimentar.
Estonian: Peamiste vaheruumide katsetamine nende veega täitmise teel ei ole kohustuslik.
Latvian: Galveno nodalījumu testēšana, piepildot tos ar ūdeni, nav obligāta.
English: When testing by filling with water is not carried out, a hose test is compulsory;
French: Lorsqu'il n'est pas effectué d'essai par remplissage, un essai à la lance est obligatoire;
Portuguese: Quando não for efectuada a prova de enchimento com água, é obrigatória uma prova à mangueira;
English: this test shall be carried out in the most advanced stage of the fitting out of the ship.
French: cet essai doit être effectué au stade le plus avancé possible de l'aménagement du navire.
Portuguese: esta prova deve ser efectuada na fase mais avançada possível do acabamento do navio.
English: In any case, a thorough inspection of the watertight bulkheads shall be carried out.
French: Un examen minutieux des cloisons étanches à l'eau doit, de toute façon, être effectué.
Portuguese: Em qualquer caso, deve ser efectuada uma inspecção minuciosa das anteparas estanques.
Estonian: Igal juhul tuleb läbi viia veekindlate vaheseinte põhjalik kontroll.
Latvian: Jebkurā gadījumā veic ūdensnecaurlaidīgo starpsienu rūpīgu pārbaudi.
English: .4 The forepeak, double bottoms (including duct keels) and inner skins shall be tested with water to a head corresponding to the requirements of paragraph.1.
French: .4 Le coqueron avant, les doubles-fonds (y compris les tunnels de quilles) et les doubles-coques doivent être soumis à une épreuve sous une pression correspondant aux prescriptions du point.1.
Portuguese: .4 O pique de vante, os duplos fundos (incluindo as quilhas em caixão) e os forros interiores devem ser ensaiados com uma coluna de água que se ajuste ao prescrito no ponto.1.
English: if testing by water is impracticable, air leak testing while the tanks are subjected to an air pressure of not more than 0,14 bar may be accepted.
French: si l'essai à l'eau ne peut pas être effectué, un essai de fuite d'air peut être admis pendant que les citernes sont soumises à une pression d'air maximale de 0,14 bar.
Portuguese: Se a prova com água for impraticável, pode aceitar-se uma prova de fuga de ar com uma pressão no interior do tanque não superior a 0,14 bar.
English: .6 The tests referred to in paragraphs.4 and.5 are for the purpose of ensuring that the subdivision structural arrangements are watertight and are not to be regarded as a test of the fitness of any compartment for the storage of oil fuel or for other special purposes for which a test of a superior character may be required depending on the height to which the liquid has access in the tank or its connections.
French: .6 Les essais mentionnés aux points.4 et.5 ont pour but de vérifier que les dispositions structurales de cloisonnement sont étanches à l'eau et ils ne doivent pas être considérés comme sanctionnant l'aptitude d'un compartiment quelconque à recevoir des combustibles liquides ou à être utilisé à d'autres usages particuliers pour lesquels un essai d'un caractère plus sévère peut être exigé compte tenu de la hauteur que le liquide peut atteindre dans la citerne considérée ou dans les tuyautages qui la desservent.
Portuguese: .6 As provas referidas nos pontos.4 e.5 destinam-se a garantir que as estruturas da compartimentação são estanques, não devendo ser consideradas como provas da aptidão do compartimento para o armazenamento de combustível líquido ou para quaisquer outros fins especiais, para os quais pode ser exigida uma prova de maior rigor, dependendo da altura que o líquido possa atingir no tanque ou nos encanamentos que o servem.
English: 13 Openings in watertight bulkheads (R 15)
French: 13 Ouvertures dans les cloisons étanches à l'eau (règle 15)
Portuguese: Aberturas nas anteparas estanques (R 15)
English: .1 The number of openings in watertight bulkheads shall be reduced to the minimum compatible with the design and proper working of the ship;
French: .1 Le nombre des ouvertures pratiquées dans les cloisons étanches à l'eau doit être réduit au minimum compatible avec les dispositions générales et la bonne exploitation du navire;
Portuguese: .1 O número de aberturas nas anteparas estanques deve ser reduzido ao mínimo compatível com as características de projecto e a boa utilização do navio;
Danish: .1 Antallet af åbninger i vandtætte skotter skal begrænses så meget, som det er foreneligt med skibets konstruktion og normale drift;
Estonian: Avauste arv veekindlates vaheseintes peab laeva konstruktsioonile ja ettenähtud kasutusele vastavalt olema minimaalne;
Latvian: Atveru skaits ūdensnecaurlaidīgajās starpsienās ir jāsamazina līdz minimumam, kas atbilst kuģa konstrukcijai un pareizai ekspluatācijai;
English: satisfactory means shall be provided for closing these openings.
French: ces ouvertures doivent être pourvues de dispositifs de fermeture satisfaisants.
Portuguese: devem ser previstos meios apropriados para fechar essas aberturas.
Danish: disse åbninger skal være forsynet med tilfredsstillende lukkemidler.
Estonian: nende avauste sulgemiseks tagatakse rahuldavad vahendid.
Latvian: jāparedz piemēroti līdzekļi šo atveru noslēgšanai.
English: .2.1 Where pipes, scuppers, electrical cables etc., are carried through watertight subdivision bulkheads, arrangements shall be made to ensure the watertight integrity of the bulkheads.
French: .2.1 Si des tuyautages, dalots, câbles électriques, etc. traversent des cloisons de compartimentage étanches à l'eau, des dispositions doivent être prises pour maintenir l'intégrité de l'étanchéité à l'eau de ces cloisons.
Portuguese: .2.1 Quando as anteparas de compartimentação estanques forem atravessadas por encanamentos, embornais, cabos eléctricos, etc., devem ser tomadas medidas que assegurem a estanquidade das anteparas.
Danish: .2.1 Hvor rør, spygatter, elektriske kabler osv. føres gennem vandtætte inddelingsskotter, skal der træffes foranstaltninger til at sikre, at skotternes vandtæthed opretholdes.
Estonian: Kui torud, piigartid, elektrijuhtmed jm viiakse läbi veekindlate vaheseinte, tuleb tagada vaheseinte veekindlus.
Latvian: Ja ūdensnecaurlaidīgo nodalījumu starpsienās ir ierīkotas caurules, notekas, elektriskie kabeļi u.c., jāveic pasākumi, lai nodrošinātu starpsienu ūdensnecaurlaidību.
English: .2.2 Valves not forming part of a piping system shall not be permitted in watertight subdivision bulkheads.
French: .2.2 Il ne peut exister, sur les cloisons de compartimentage étanches à l'eau, de vannes ne faisant pas partie d'un ensemble de tuyautages.
Portuguese: .2.2 Não são permitidas nas anteparas estanques de compartimentação válvulas que não façam parte de um sistema de encanamentos.
Danish: .2.2 Ventiler, der ikke hører til et rørsystem, må ikke findes i vandtætte inddelingsskotter.
Estonian: Veekindlates vaheseintes ei tohi olla ventiile, mis ei ole torujuhtmestiku osad.
Latvian: Ūdensnecaurlaidīgo nodalījumu starpsienās nedrīkst ierīkot vārstus, kas nepieder cauruļu sistēmai.
English: .2.3 Lead or other heat sensitive materials shall not be used in systems which penetrate watertight subdivision bulkheads, where deterioration of such systems in the event of fire would impair the watertight integrity of the bulkheads.
French: .2.3 Il ne doit pas être utilisé de plomb ou autre matériau sensible à la chaleur pour les circuits traversant des cloisons de compartimentage étanches à l'eau, lorsque la détérioration de ces circuits, en cas d'incendie, risque de compromettre l'intégrité de l'étanchéité à l'eau des cloisons.
Portuguese: .2.3 Não deve ser utilizado chumbo ou qualquer outro material sensível ao calor nos circuitos que atravessem anteparas estanques de compartimentação, sempre que a deterioração desses circuitos por motivo de incêndio comprometa a estanquidade das anteparas.
Danish: .2.3 Bly eller andre ikke-varmebestandige materialer må ikke anvendes i systemer, der gennembryder vandtætte inddelingsskotter, hvor en forringelse af sådanne systemer i tilfælde af brand ville svække skotternes vandtæthed.
Estonian: Veekindlaid vaheseinu läbivates süsteemides ei tohi kasutada pliid või muid kuumustundlikke materjale, kui selliste süsteemide kahjustumine tulekahju korral vähendaks vaheseinte veekindlust.
Latvian: Sistēmās, kas šķērso ūdensnecaurlaidīgo nodalījumu starpsienas, neizmanto svinu vai citus termiski jutīgus materiālus, ja šo sistēmu sabojāšanās ugunsgrēka gadījumā ietekmētu starpsienu ūdensnecaurlaidību.
English: .3.1 No doors, manholes, or access openings are permitted:
French: .3.1 Il ne peut exister ni porte, ni trou d'homme, ni aucun orifice d'accès:
Portuguese: .3.1 Não são permitidas portas, portas de visitaou aberturas de acesso:
Danish: .3.1 Der må ikke findes døre, mandehuller eller adgangsåbninger
Estonian: Uksed, päästeluugid või juurdepääsuavad ei ole lubatud:
Latvian: Durvis, līdlūkas vai piekļuves atveres nedrīkst ierīkot:
English: .1 in the collision bulkhead below the margin line;
French: .1 dans la cloison d'abordage au-dessous de la ligne de surimmersion;
Portuguese: .1 Na antepara de colisão, abaixo da linha de segurança;
Danish: .1 i kollisionskottet under nedsænkningslinjen
Estonian: põrkevaheseinas allpool ujuvusvaru veeliini;
Latvian: triecienstarpsienā zem iegrimes robežlīnijas;
English: .2 in watertight transverse bulkheads dividing a cargo space from an adjoining cargo space, except as provided for in paragraph 10.1 and in regulation 14.
French: .2 dans les cloisons transversales étanches à l'eau séparant un local à cargaison d'un local à cargaison contigu, sauf exceptions spécifiées au point.10.1 et dans la règle 14.
Portuguese: .2 Nas anteparas transversais estanques que separem um espaço de carga de outro espaço de carga adjacente, com excepção dos casos previstos no ponto 10.1 e na regra 14.
English: .3.2 Except as provided in paragraph.3.3 the collision bulkhead may be pierced below the margin line by no more than one pipe for dealing with fluid in the fore peak tank, provided that the pipe is fitted with a screw-down valve capable of being operated from above the bulkhead deck, the valve chest being secured inside the fore peak to the collision bulkhead.
French: .3.2 Sauf dans le cas prévu au point.3.3, on ne peut faire traverser la cloison d'abordage au-dessous de la ligne de surimmersion que par un tuyau au plus, pour le service du liquide contenu dans le coqueron avant, étant entendu que ce tuyau doit être muni d'une vanne à fermeture à vis, qui soit commandée d'un point au-dessus du pont de compartimentage et dont le corps soit fixé à la cloison d'abordage à l'intérieur du coqueron avant.
Portuguese: .3.2 Salvo no caso previsto no ponto.3.3, a antepara de colisão não pode ser atravessada, abaixo da linha de segurança, por mais de um encanamento para serviço do líquido contido no tanque do pique de vante, devendo esse encanamento estar provido de uma válvula de haste roscada que possa ser accionada de um ponto acima do pavimento das anteparas, com o corpo da válvula fixado à antepara de colisão do lado de dentro do pique.
English: However the fitting of this valve on the afterside of the collision bulkhead may be accepted provided that the valve is readily accessible under all service conditions and the space in which it is located is not a cargo space.
French: Toutefois, cette vanne peut être fixée à l'arrière de la cloison d'abordage à condition qu'il soit possible d'y accéder facilement dans toutes les conditions de service et que le local dans lequel elle est située ne soit pas un local à cargaison.
Portuguese: Pode, no entanto, aceitar-se a instalação desta válvula no lado de ré da antepara de colisão desde que a válvula seja facilmente acessível em todas as condições de serviço e o local em que se encontra não seja um espaço de carga.
Estonian: Ventiili paigaldamist põrkevaheseina ahtripoolele võib lubada juhul, kui ventiil on kõigis töötingimustes kergesti ligipääsetav ja ruum, kus see asub, ei ole lastiruum.
Latvian: Šo vārstu tomēr var ierīkot triecienstarpsienas aizmugurē ar noteikumu, ka vārsts ir viegli pieejams jebkuros kuģa ekspluatācijas apstākļos un telpa, kurā tas atrodas, nav kravas telpa.
English: .3.3 If the fore peak is divided to hold two different kinds of liquids the collision bulkhead may be pierced below the margin line by two pipes each of which is fitted as required by paragraph.3.1, provided there is no practical alternative to the fitting of such a second pipe and that, having regard to the additional subdivision provided in the forepeak, the safety of the ship is maintained.
French: .3.3 Si le coqueron avant est divisé pour recevoir deux espèces de liquides différents, la cloison d'abordage peut être traversée au-dessous de la ligne de surimmersion par deux tuyaux, chacun d'eux satisfaisant aux prescriptions du point.3.1, pourvu qu'il n'y ait pas d'autre solution pratique pour l'installation de ce second tuyau et que, compte tenu du cloisonnement supplémentaire prévu dans le coqueron avant, la sécurité du navire demeure assurée.
Portuguese: .3.3 Se o pique de vante estiver dividido de forma a poder conter dois tipos distintos de líquidos, a antepara de colisão pode ser atravessada, abaixo da linha de segurança, por dois encanamentos, ambos instalados em conformidade com o disposto no ponto.3.1, desde que não exista outra solução prática senão a instalação do segundo encanamento e a segurança do navio se mantenha tendo em conta a compartimentação adicional do pique de vante.
English: .4 Within spaces containing the main and auxiliary propulsion machinery including boilers serving the needs of propulsion not more than one door apart from the doors to shaft tunnels may be fitted in each main transverse bulkhead.
French: .4 Dans les espaces contenant les machines principales et auxiliaires, y compris les chaudières servant à la propulsion, il ne doit pas exister plus d'une porte dans chaque cloison étanche principale transversale, à l'exception des portes des tunnels de lignes d'arbres.
Portuguese: .4 Nos espaços que contêm as máquinas propulsoras principais e auxiliares, incluindo as caldeiras que servem para fins de propulsão, não pode existir mais de uma porta em cada antepara transversal principal, além das portas dos túneis de veios.
Estonian: Pea- ja abijõuseadmeid, kaasa arvatud jõuseadmeid teenindavad katlad, sisaldavates ruumides tohib igasse peamisse veekindlasse põikivaheseina paigaldada kuni ühe ukse lisaks võllitunnelite ustele.
Latvian: Attiecībā uz telpām, kurās atrodas galvenie dzinēji un palīgdzinēji, tajā skaitā dzinējiem paredzētie katli, katrā galvenajā šķērseniskajā starpsienā nedrīkst ierīkot vairāk par vienām durvīm, izņemot durvis, kas ved uz dzenvārpstas tuneļiem.
English: All these doors shall be of the sliding type and shall be so located as to have their sills as high as practicable.
French: Toutes ces portes doivent être à glissières et placées de manière que leurs seuils soient aussi hauts que possible.
Portuguese: Todas estas portas devem ser de correr e estar montadas de modo a que as suas soleiras fiquem o mais alto possível.
Danish: Alle disse døre skal være skydedøre og være anbragt på en sådan måde, at deres tærskler er så høje som praktisk muligt.
Estonian: Kõik need uksed on lükanduksed ja asuvad nii, et nende läved on võimalikult kõrgel.
Latvian: Visas šīs durvis ir bīdāmas un ierīkotas tā, lai to sliekšņi būtu pēc iespējas augstāki.
English: The hand gear for operating these doors from above the bulkhead deck shall be situated outside the spaces containing the machinery.
French: La commande à main pour la manoeuvre de ces portes à partir d'un point se trouvant au-dessus du pont de cloisonnement doit être située à l'extérieur de l'espace affecté aux machines.
Portuguese: O aparelho manual para manobrar estas portas de um ponto acima do pavimento das anteparas deve estar situado fora dos espaços que contêm as máquinas.
English: .5.1 EXISTING CLASS B SHIPS AND NEW CLASS B, C AND D SHIPS OF LESS THAN 24 METRES IN LENGTH:
French: .5.1 NAVIRES EXISTANTS DE LA CLASSE B ET NAVIRES NEUFS DES CLASSES B, C ET D D'UNE LONGUEUR INFÉRIEURE À 24 MÈTRES:
Portuguese: .5.1 NAVIOS EXISTENTES DA CLASSE B e NAVIOS NOVOS DAS CLASSES B, C e D DE COMPRIMENTO INFERIOR A 24 METROS:
English: Watertight doors shall be sliding doors or hinged doors or doors of: an equivalent type.
French: Les portes étanches à l'eau doivent être à glissières ou à charnières.
Portuguese: As portas estanques devem ser de correr, de charneira ou de tipo equivalente.
Danish: Vandtætte døre skal være skydedøre eller hængslede døre eller døre af tilsvarende typer.
Estonian: Veekindlad uksed on lükanduksed või hingedega uksed või samaväärset tüüpi uksed.
Latvian: Ūdensnecaurlaidīgas durvis ir bīdāmas durvis vai iekarināmas durvis, vai līdzīga veida durvis.
English: Plate doors secured only by bolts and doors required to be closed by dropping or by the action of a dropping weight are not permitted.
French: Des portes de type équivalent peuvent être admises, à l'exclusion des portes constituées par des panneaux boulonnés ou des portes se fermant par la seule gravité ou par la seule action d'un poids.
Portuguese: Não são permitidas portas constituídas por painéis fixadas apenas por ferrolhos ou portas que fechem por acção da gravidade ou por acção de um peso.
Danish: Pladedøre, der kun er sikret ved bolte, og døre, hvis lukning sker ved fald eller ved hjælp af en faldvægt, er ikke tilladt.
Estonian: Ainult riividega suletavad plaatuksed ja uksed, mille sulgemiseks on vajalik langetamine või langeva raskuse mõju, on keelatud.
Latvian: Noņemamas plātņu durvis, kas ir noslēdzamas vienīgi ar aizbīdņiem, un durvis, kas aizveramas ar kritiena spēku, nav atļautas.
English: NEW CLASS B, C AND D SHIPS OF 24 METRES IN LENGTH AND OVER:
French: NAVIRES NEUFS DES CLASSES B, C ET D D'UNE LONGUEUR ÉGALE OU SUPÉRIEURE À 24 MÈTRES:
Portuguese: NAVIOS NOVOS DAS CLASSES B, C e D DE COMPRIMENTO IGUAL OU SUPERIOR A 24 METROS:
English: Watertight doors, except as provided in paragraph 10.1 or regulation 14, shall be power-operated sliding doors complying with the requirements of paragraph 7 capable of being closed simultaneously from the central operating console at the navigating bridge in not more than 60 seconds with the ship in upright position.
French: Les portes étanches à l'eau, sauf dans les cas prévus au point.10.1 de la règle 14, doivent être des portes à glissières mues par des sources d'énergie, satisfaisant aux prescriptions du point.7, et doivent pouvoir être fermées simultanément depuis le pupitre central de manoeuvre situé sur la passerelle de navigation dans un délai maximal de 60 secondes, le navire étant en position droite.
Portuguese: Excepto nos casos previstos no ponto 10.1 ou na regra 14, as portas estanques devem ser portas corrediças accionadas a motor que satisfaçam as prescrições do ponto 7 e possam ser fechadas simultaneamente a partir da consola central de manobra, na ponte de comando, em não mais de 60 segundos com o navio na posição direita.
English: .5.2 EXISTING CLASS B SHIPS AND NEW CLASS B, C AND D SHIPS OF LESS THAN 24 METRES IN LENGTH:
French: .5.2 NAVIRES EXISTANTS DE LA CLASSE B ET NAVIRES NEUFS DES CLASSES B, C ET D D'UNE LONGUEUR INFÉRIEURE À 24 MÈTRES:
Portuguese: .5.2 NAVIOS EXISTENTES DA CLASSE B e NAVIOS NOVOS DAS CLASSES B, C e D DE COMPRIMENTO INFERIOR A 24 METROS:
English: Sliding doors may be either:
French: Les portes à glissières peuvent être:
Portuguese: As portas de correr podem ser:
Estonian: Lükanduksed võivad olla kas:
Latvian: Bīdāmas durvis var būt:
English: hand-operated only, or
French: soit à simple commande manuelle,
Portuguese: de comando manual apenas, ou
Estonian: ainult käsiajamiga või
Latvian: ar rokas piedziņu, vai
English: power-operated as well as hand-operated.
French: soit mues par des sources d'énergie en plus de la commande manuelle.
Portuguese: accionadas a motor e de comando manual.
Estonian: nii elektri- kui ka käsiajamiga.
Latvian: ar mehānisku piedziņu, kā arī ar rokas piedziņu.