FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The alternative types of brake linings shall be checked by comparing their performance with that obtained from the brake linings with which the vehicle was equipped at the time of approval and conforming to the components identified in the relevant information document, a model of which is given in Annex XVIII or Annex XIX.
French: Les garnitures de freins d'un type nouveau doivent être vérifiées par comparaison de leur efficacité à celle des garnitures montées sur le véhicule lors de la réception et conformes aux composants identifiés dans la fiche de réception correspondante, dont le modèle figure à l'annexe XVIII ou XIX de la présente directive.
Italian: I nuovi tipi di guarnizioni dei freni devono essere verificati confrontando la loro efficienza con quella ottenuta con le guarnizioni di cui il veicolo era munito al momento dell'omologazione ed essere conformi agli elementi precisati nella corrispondente scheda informativa di cui viene fornito un esempio nell'allegato XVIII o nell'allegato XIX della presente direttiva.
Dutch: De alternatieve typen remvoeringen moeten worden gecontroleerd door vergelijking van hun prestaties met die welke verkregen worden met remvoeringen waarmee het voertuig was uitgerust op het tijdstip van de goedkeuring en door vaststelling van de overeenkomst met de componenten die zijn vermeld in het desbetreffende inlichtingenformulier waarvan een model in bijlage XVIII of bijlage XIX is weergegeven.
Swedish: De alternativa typerna av bromsbelägg skall kontrolleras genom att deras bromsverkan jämförs med den bromsverkan som erhålls med de bromsbelägg som fordonet var försett med vid tiden för godkännandet och i överensstämmelse med de delar som anges i det aktuella informationsdokumentet för vilken en mall ges i bilaga IX.
Finnish: Erityyppiset jarrupäällysteet on tarkastettava vertailemalla niiden tehoa niihin jarrupäällysteisiin, joilla ajoneuvo oli varustettu hyväksynnän aikana, ja mukauttamalla ne niihin osiin, jotka kuvataan asianomaisessa ilmoituslomakkeessa, jonka malli esitetään liitteessä XVIII tai XIX.
Greek: Ελέγχονται οι διαφορετικού τύπου επενδύσεις των πεδών συγκρίνοντας την επίδοσή τους προς εκείνη που προέκυψε με τις επενδύσεις των πεδών με τις οποίες ήταν εφοδιασμένο το όχημα κατά την έγκριση και συμμορφώνονται προς τα κατασκευαστικά μέρη που αναφέρονται στο σχετικό έγγραφο πληροφοριών, υπόδειγμα του οποίου περιλαμβάνεται στο παράρτημα IX.
English: The technical authority responsible for conducting approval tests may, at its discretion, require comparison of the performance of the brake linings to be carried out in accordance with the relevant provisions contained in Annex II.
French: L'autorité technique chargée des essais de réception peut, si elle le juge nécessaire, demander que la comparaison de l'efficacité des garnitures de freins soit effectuée conformément aux dispositions applicables contenues dans l'annexe II de la présente directive.
Italian: L'autorità tecnica responsabile dell'esecuzione delle prove di omologazione può, a sua discrezione, richiedere che il confronto dell'efficienza delle guarnizioni dei freni venga effettuato in conformità delle disposizioni di cui all'allegato II della presente direttiva.
Dutch: De technische instantie die verantwoordelijk is voor de uitvoering van de goedkeuringsproeven kan naar wens eisen dat de vergelijking van de eigenschappen van de remvoeringen plaatsvindt overeenkomstig de desbetreffende bepalingen van bijlage II.
Swedish: Den tekniska tjänst som har ansvaret för godkännandeprovningarna får om det så önskar begära att jämförelse av bromsverkan hos bromsbeläggen utförs enligt aktuella bestämmelser i bilaga II.
Finnish: Hyväksyntätesteistä vastaava tutkimuslaitos voi halutessaan vaatia jarrupäällysteiden tehon vertaamista liitteen II asiaa koskevien määräysten mukaisesti.
Greek: Εναπόκειται στην κρίση της τεχνικής υπηρεσίας που είναι αρμόδια για τη διενέργεια των δοκιμών έγκρισης να ζητήσει να συγκριθούν οι αποδόσεις των επενδύσεων πεδών σύμφωνα με τις σχετικές διατάξεις που περιλαμβάνονται στο παράρτημα II.
English: Application for approval by comparison shall be made by the vehicle manufacturer.
French: La demande de réception par comparaison est introduite par le constructeur du véhicule.
Italian: La domanda di omologazione per confronto deve essere presentata dal costruttore del veicolo.
Dutch: De aanvraag van de goedkeuring door middel van vergelijking moet worden ingediend door de voertuigfabrikant.
Swedish: Ansökan om godkännande genom jämförelse skall lämnas in av fordonstillverkaren eller den som företräder honom.
Finnish: Ajoneuvon valmistaja hakee jarrupäällysteitä vertaamalla tehtyä hyväksyntää.
Greek: Η αίτηση για τη χορήγηση έγκρισης με σύγκριση πρέπει να υποβληθεί από τον κατασκευαστή του οχήματος.
English: In the context of this Annex 'vehicle` means the vehicle-type approved according to this Directive and for which it is requested that the comparison shall be considered satisfactory.
French: Au sens de la présente annexe, on entend par «véhicule» un type de véhicule réceptionné conformément à la présente directive, et pour lequel la comparaison doit être reconnue satisfaisante.
Italian: Nel contesto del presente allegato per «veicolo» si intende il tipo di veicolo omologato in conformità della presente direttiva, per il quale si richiede che il confronto venga considerato come soddisfacente.
Dutch: In de zin van deze bijlage wordt onder voertuig verstaan het voertuigtype dat overeenkomstig deze richtlijn is goedgekeurd en ten aanzien waarvan een bevredigend geachte vergelijking wordt verzocht.
Swedish: I denna bilaga avses med fordon den fordonstyp som godkänts enligt detta direktiv och för vilket det begärs att jämförelsen skall anses tillfredsställande.
Finnish: Tässä liitteessä ilmaisulla `ajoneuvo` tarkoitetaan tämän direktiivin mukaisesti hyväksyttyä ajoneuvotyyppiä, jonka vertailua on pidettävä tyydyttävänä.
Greek: Στο πλαίσιο του παρόντος παραρτήματος ως όχημα νοείται τύπος οχήματος ο οποίος έχει εγκριθεί σύμφωνα με την παρούσα οδηγία και για τον οποίον ζητείται να θεωρηθεί ως ικανοποιητικό το αποτέλεσμα της σύγκρισης.
English: TEST EQUIPMENT
French: APPAREILLAGE D'ESSAI
Italian: APPARECCHIATURA DI PROVA
Dutch: TESTAPPARATUUR
Swedish: PROVNINGSUTRUSTNING
Finnish: TESTIVARUSTEET
Greek: ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΓΙΑ ΤΗ ΔΟΚΙΜΗ
English: A dynamometer having the following characteristics shall be used:
French: On doit utiliser un dynamomètre ayant les caractéristiques suivantes.
Italian: Si utilizza un dinamometro avente le seguenti caratteristiche:
Dutch: Er wordt gebruik gemaakt van een dynamometer met de volgende eigenschappen:
Swedish: En dynamometer med följande egenskaper skall användas:
Finnish: On käytettävä dynamometriä, jolla on seuraavat ominaisuudet:
Greek: Πρέπει να χρησιμοποιείται δυναμόμετρο με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
English: it shall be capable of generating the inertia required by point 3.1 of this Annex, and have the capacity to meet the requirements prescribed by points 1.3, 1.4 and 1.6 of Annex II with respect to Type I, Type II and Type III fade tests;
French: Il doit être capable de produire l'inertie prescrite au point 3.1 de la présente annexe et avoir la capacité voulue pour remplir les conditions énoncées aux points 1.3, 1.4 et 1.6 de l'annexe II de la présente directive relatives aux essais de perte d'efficacité des types I, II et III.
Italian: deve essere capace di produrre l'inerzia prescritta al punto 3.1 del presente allegato e avere la capacità di soddisfare le prescrizioni di cui ai punti 1.3, 1.4 e 1.6 dell'allegato II per quanto concerne le prove della riduzione dell'efficienza frenante di tipo I, tipo II e tipo III;
Dutch: met het apparaat moet een vertraging kunnen worden bewerkstelligd die vereist is overeenkomstig punt 3.1 van deze bijlage en het apparaat moet voldoen aan de eisen voorgeschreven in de punten 1.3, 1.4 en 1.6 van bijlage II voor wat betreft de sleepproeven van type I, type II en type III;
Swedish: Den skall ha förmåga att generera den tröghet som krävs i punkt 3.1 i denna bilaga och ha kapacitet att uppfylla de krav som föreskrivs i punkterna 1.3, 1.4 och 1.6 i bilaga II med avseende på typ I-, typ II- och typ III-utmattningsprovningar.
Finnish: Sen on pystyttävä kehittämään tässä liitteessä olevassa 3.1 kohdassa vaadittu inertia ja sen on täytettävä liitteessä II olevassa 1.4 ja 1.6 kohdassa määrätyt vaatimukset tyyppi I-, II- ja III-häipymistestien osalta.
Greek: ικανή να παράγει την αδράνεια που απαιτείται στο σημείο 3.1 του παρόντος παραρτήματος και να πληροί τις απαιτήσεις που προδιαγράφονται στα σημεία 1.3 και 1.4 του παραρτήματος II όσον αφορά τις δοκιμές τύπου I και τύπου III (εξασθένηση της πέδησης) 7
English: the test brakes fitted shall be identical with those of the original vehicle-type concerned;
French: Les freins montés doivent être identiques à ceux du type de véhicule d'origine.
Italian: i freni sottoposti alla prova devono essere identici a quelli di origine del tipo di veicolo considerato;
Dutch: de gemonteerde remmen moeten dezelfde zijn als die van het oorspronkelijke voertuigtype;
Swedish: De monterade provningsbromsarna skall vara identiska med bromsarna på den berörda ursprungliga fordonstypen.
Finnish: Asennettujen jarrujen on oltava täysin samanlaiset kuin kyseessä olevan alkuperäisen ajoneuvotyypin jarrut.
Greek: οι πέδες που τοποθετούνται να είναι πανομοιότυπες με εκείνες του αρχικού τύπου οχήματος 7
English: air cooling, if provided, shall be in accordance with point 3.4 of this Annex;
French: Le refroidissement par air, le cas échéant, doit répondre aux conditions énoncées au point 3.4 de la présente annexe.
Italian: l'eventuale sistema di raffreddamento ad aria deve essere conforme alle prescrizioni del punto 3.4 del presente allegato;
Dutch: de luchtkoeling indien aanwezig, moet in overeenstemming zijn met het in punt 3.4 van deze bijlage bepaalde;
Swedish: Om luftkylning finns skall den vara enligt punkt 3.4 i denna bilaga.
Finnish: Jos käytetään ilmajäähdytystä, sen on oltava tässä liitteessä olevan 3.4 kohdan mukainen.
Greek: η αερόψυξη, εάν υπάρχει, να πληροί τα προβλεπόμενα στο σημείο 3.4 του παρόντος παραρτήματος 7
English: the instrumentation for the test shall be capable of providing at least the following data:
French: Les appareils d'essai doivent pouvoir donner au moins les informations suivantes:
Italian: la strumentazione di prova deve essere capace di fornire almeno le seguenti informazioni:
Dutch: met de voor de proef gebruikte instrumentatie moeten ten minste de volgende gegevens kunnen worden verkregen:
Swedish: Instrumenteringen för provningen skall ha förmåga att ge minst följande uppgifter:
Finnish: Testin mittauslaitteilla on saatava ainakin seuraavat tiedot:
Greek: τα όργανα μετρήσεων κατά τη δοκιμή πρέπει να παρέχουν τουλάχιστον τα ακόλουθα στοιχεία:
English: a continuous recording of disc or drum rotational speed;
French: un enregistrement continu de la vitesse de rotation du disque ou du tambour,
Italian: registrazione continua della velocità di rotazione del disco o del tamburo;
Dutch: een ononderbroken registratie van de omwentelingssnelheid van de trommel of schijf;
Swedish: En kontinuerlig registrering av skivans eller trummans rotationshastighet.
Finnish: levyn tai rummun kiertonopeuden jatkuva tallennus;
Greek: συνεχή καταγραφή της ταχύτητας περιστροφής του δίσκο ή τυμπάνου 7
English: number of revolutions completed during a stop, to resolution not greater than one eighth of a revolution;
French: le nombre de tours exécutés lors d'un arrêt, avec une résolution d'un huitième au plus,
Italian: numero dei giri effettuati nel corso di una frenata, con precisione non superiore a 1/ 8 di giro;
Dutch: het aantal tijdens een stop voltooide omwentelingen, met een nauwkeurigheid die niet groter hoeft te zijn dan een achtste omwenteling;
Swedish: Antalet varv under ett stopp, med en upplösning som inte är större än ett åttondels varv.
Finnish: pysähtymisen aikana täyttyneiden kierrosten lukumäärä enintään 1/8 kierroksen tarkkuudella;
Greek: τον αριθμό στροφών κατά τη διάρκεια μιάς πέδησης μέχρι την ακινητοποίηση, με ανάλυση της μέτρησης όχι μεγαλύτερη από το ένα όγδοο της περιστροφής 7
English: stop time;
French: le temps d'arrêt,
Italian: tempo di arresto;
Dutch: de stoptijd;
Swedish: Stopptid.
Finnish: pysähtymisaika;
Greek: τη χρονική διάρκεια μέχρι την ακινητοποίηση 7
English: a continuous recording of the temperature measured in the centre of the path swept by the lining or a mid-thickness of the disc or drum or lining;
French: un enregistrement continu de la température mesurée au centre de la piste balayée par la garniture ou à mi-épaisseur du disque, du tambour ou de la garniture,
Italian: registrazione continua della temperatura misurata al centro della zona di contatto della guarnizione oppure a metà spessore del disco, del tamburo o della guarnizione;
Dutch: een ononderbroken registratie van de temperatuur die wordt gemeten in het midden van de door de voering beschreven baan of halverwege de breedte van de schijf, trommel of voering;
Swedish: En kontinuerlig registrering av temperaturen mätt i mitten av den bana som sveps av belägget eller mitt på tjockleken på skivan eller trumman eller belägget.
Finnish: jarrupäällysteiden hankausalueen keskeltä tai levyn tai rummun tai päällysteen keskipaksuudelta mitatun lämpötilan jatkuva tallennus;
Greek: συνεχή καταγραφή της θερμοκρασίας που μετράται στο κέντρο της διαδρομής που διαγράφει η επένδυση ή στο μέσο του πάχους του δίσκου ή του τυμπάνου ή της επένδυσης 7
English: a continuous recording of brake application control line pressure or force;
French: un enregistrement continu de la pression dans la conduite de commande ou de la force d'application du frein,
Italian: registrazione continua della pressione nella condotta di comando o della forza di azionamento del freno;
Dutch: een ononderbroken registratie van druk in de bedieningsleiding of remkracht;
Swedish: En kontinuerlig registrering av manöverledningens tryck eller kraft vid bromsansättning.
Finnish: jarrutuksen ohjausjohdon paineen tai voiman jatkuva tallennus;
Greek: συνεχή καταγραφή της πίεσης ή της δύναμης στο όργανο χειρισμού των πεδών 7
English: a continuous recording of brake output torque.
French: un enregistrement continu du couple de freinage produit.
Italian: registrazione continua della coppia frenante.
Dutch: een ononderbroken registratie van het remmoment.
Swedish: En kontinuerlig registrering av bromsens utgångsvridmoment.
Finnish: jarrutusmomentin jatkuva tallennus.
Greek: συνεχής καταγραφή της ροπής πέδησης στην έξοδο.
English: TEST CONDITIONS
French: CONDITIONS D'ESSAI
Italian: CONDIZIONI DI PROVA
Dutch: BEPROEVINGSVOORSCHRIFTEN
Swedish: PROVNINGSFÖRHÅLLANDEN
Finnish: TESTAUSOLOSUHTEET
Greek: ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΔΟΚΙΜΗΣ
English: The dynamometer shall be set as close as possible, with ± 5 % tolerance, to the rotary inertia equivalent to that part of the total inertia of the vehicle braked by the appropriate wheel(s) according to the following formula:
French: Le dynamomètre doit être réglé au plus près de manière à reproduire aussi fidèlement que possible, avec une tolérance de ± 5 %, l'inertie de rotation correspondant à la partie de l'inertie totale du véhicule freiné par les roues considérées, telle qu'elle est déterminée par la formule suivante:
Italian: Il dinamometro deve essere regolato in modo da riprodurre il più fedelmente possibile, con tolleranza del ± 5 %, l'inerzia rotante equivalente alla parte dell'inerzia totale del veicolo frenato dalla ruota o dalle ruote in base alla seguente formula:
Dutch: De dynamometer wordt zo nauwkeurig mogelijk - met een tolerantie van ± 5 % - afgesteld op het roterende traagheidsequivalent van dat deel van de totale traagheid van het voertuig dat op basis van de volgende formule door het (de) passende wiel(en) wordt geremd:
Swedish: Dynamometern skall ställas in så nära som möjligt inom ± 5% tolerans till den rotationströghet som motsvarar den del av fordonets totala tröghet som bromsas av ifrågavarande hjul enligt följande formel:
Finnish: Dynamometri on asennettava mahdollisimman lähelle, ±5 prosentin toleranssilla, pyörivää inertiaa, joka vastaa asianomaisella (-omaisilla) pyörällä (pyörillä) jarrutettavan ajoneuvon kokonaisinertian sitä osaa, joka on seuraavan kaavan mukainen:
Greek: Το δυναμόμετρο ρυθμίζεται όσον το δυνατόν ακριβέστερα με ανοχή ± 5 %, στην ροπή αδράνειας που αντιστοιχεί στο τμήμα εκείνο της συνολικής αδράνειας του οχήματος το οποίο πεδείται από τον (τους) αντίστοιχο(-ους) τροχό(-ούς) και υπολογίζεται σύμφωνα με τον ακόλουθο τύπο:
English: I = MR2
French: I = MR2
Dutch: I = MR2
Swedish: I = MR2
Finnish: I = MR2
Greek: I = MR2
English: I = rotary inertia (kgm2)
French: I = inertie de rotation (kgm2)
Dutch: I = de roterende traagheid (kgm2)
Swedish: I = Rotationströgheten (kgm2)
Finnish: I = pyörivä inertia (kgm2)
Greek: I = ροπή αδράνειας (kgm2)
English: R = dynamic tyre rolling radius(m)
French: R = rayon de roulement dynamique du pneu (m)
Dutch: R = de dynamische rolstraal van de band (m)
Swedish: R = Däckets dynamiska rullningsradie (m)
Finnish: R = renkaan dynaaminen vierintäsäde (m)
Greek: R = δυναμική ακτίνα κύλισης ελαστικού επισώτρου (m)
English: M = that part of the maximum mass of the vehicle braked by the appropriate wheel(s).
French: M = partie de la masse maximale du véhicule freinée par les roues, considérées.
Italian: M = parte della massa massima del veicolo frenata dalla ruota o dalle ruote in esame
Dutch: M = dat deel van de maximale massa van het voertuig dat door het (de) betrokken wiel(en) wordt geremd.
Swedish: M = Den del av fordonets största massa som bromsas av de relevanta hjulen.
Finnish: M = ajoneuvon enimmäismassan se osa, jota jarrutetaan asianomaisella (-omaisilla) pyörällä (pyörillä).
Greek: M = το τμήμα εκείνο της μέγιστης μάζας του οχήματος που πεδείται από τον (τους) αντίστοιχο(-ους) τροχό(-ούς).
English: In the case of a single-ended dynamometer, this part shall be calculated from the design braking distribution in the case of motor vehicles when deceleration corresponds to the appropriate value given in point 2.1.1.1.1 of Annex II;
French: Dans le cas d'un dynamomètre à une extrémité, on calcule cette masse à partir de la répartition nominale du freinage pour les véhicules à moteur lorsque la décélération correspond à la valeur applicable fixée au point 2.1.1.1.1 de l'annexe II;
Italian: Quando si impiega un dinamometro a una estremità, nel caso dei veicoli a motore tale massa deve essere calcolata in base alla ripartizione nominale della frenata, quando la decelerazione corrisponde al valore stabilito al punto 2.1.1.1.1 dell'allegato II;
Dutch: Bij een enkelvoudige dynamometer wordt deze massa bij motorvoertuigen berekend uit de ontwerpremkrachtverdeling wanneer de vertraging overeenkomt met de bijpassende waarde vermeld in punt 2.1.1.1.1 van bijlage II;
Swedish: För den enarmsdynamometer skall denna massa beräknas från den konstruktiva bromsfördelningen när retardationen motsvarar det värde som anges i punkt 2.1.1.1.1 i bilaga II;
Finnish: Yksipäisen dynamometrin osalta tämä massa on laskettava suunnitellusta jarrutusjakaumasta moottoriajoneuvojen osalta, kun hidastuvuus vastaa liitteessä II olevassa 2.1.1.1.1 kohdassa annettua asianmukaista arvoa;
Greek: Στην περίπτωση δυναμομέτρου ενός άκρου, αυτό το τμήμα μάζας υπολογίζεται από την θεωρητική κατανομή της πέδησης όταν πρόκειται για μηχανοκίνητο όχημα του οποίου η επιβράδυνση αντιστοιχεί στην κατάλληλη τιμή που δίδεται στο σημείο 2.1.1.1.1 του παραρτήματος II 7
English: in the case of trailers, the value of M shall correspond to the load on the ground for the appropriate wheel when the vehicle is stationary and loaded to its maximum mass.
French: pour les remorques, la valeur de M correspond à la charge au sol de la roue considérée lorsque le véhicule est à l'arrêt et chargé à sa masse maximale.
Italian: nel caso dei rimorchi, il valore di M deve corrispondere al carico a terra relativo alla ruota considerata a veicolo fermo e carico, nelle condizioni di massa massima.
Dutch: bij aanhangwagens komt de waarde van M overeen met de statische belasting op de grond van het desbetreffende wiel bij een stilstaand en tot de maximale massa beladen voertuig.
Swedish: för släpfordon skall värdet M motsvara belastningen på marken för aktuellt hjul då fordonet står stilla och är lastat till sin största massa.
Finnish: O-luokan perävaunujen osalta M-arvon on vastattava asianomaisen pyörän maahan kohdistamaa staattista kuormitusta, kun ajoneuvo on liikkumaton ja kuormitettu enimmäismassaansa.
Greek: όταν πρόκειται για ρυμουλκούμενο η τιμή Μ είναι το φορτίο που ασκείται στο έδαφος από τον αντίστοιχο τροχό όταν το όχημα είναι ακινητοποιημένο και φορτωμένο με την μέγιστη μάζα του.
English: The initial rotational speed of the inertia dynamometer shall correspond to the linear speed of the vehicle as prescribed in Annex II and shall be based on the rolling radius of the tyre;
French: la vitesse de rotation initiale du dynamomètre à inertie doit correspondre à la vitesse linéaire du véhicule telle qu'elle est prescrite à l'annexe II, et elle doit être fonction du rayon de roulement du pneu.
Italian: La velocità iniziale di rotazione del dinamometro a inerzia deve corrispondere alla velocità lineare del veicolo, quale prescritta nell'allegato II, e deve essere in funzione del raggio di rotolamento dinamico dello pneumatico.
Dutch: De aanvankelijke rotatiesnelheid van de dynamometer moet overeenkomen met de lineaire voertuigsnelheid zoals in deze richtlijn is voorgeschreven en moet gebaseerd zijn op de belaste rolstraal van de band.
Swedish: Den inledande rotationshastigheten hos tröghetsdynamometern skall motsvara den linjära fordonshastighet som föreskrivs i bilaga II och skall grundas på däckets rullningsradie.
Finnish: Jarrudynamometrin alkupyörimisnopeuden on vastattava liitteessä II määrättyä ajoneuvon suoranopeutta ja sen on perustuttava renkaan vierintäsäteeseen.
Greek: Η αρχική ταχύτητα περιστροφής του δυναμομέτρου αδρανείας πρέπει να αντιστοιχεί στην γραμμική ταχύτητα του οχήματος που περιγράφεται στο παράρτημα II και βασίζεται στην ακτίνα κύλισης του ελαστικού επισώτρου.
English: Brake linings shall be at least 80 % bedded and shall not have exceeded a temperature of 180 °C during the bedding procedure, or alternatively, at the vehicle manufacturer's request, be bedded in accordance with his recommendations.
French: Les garnitures de freins doivent être rodées à 80 % au moins et ne pas être portées à une température supérieure à 180 °C pendant le rodage, ou, à la demande du constructeur du véhicule, être rodées conformément à ses recommandations.
Italian: Le guarnizioni dei freni dovranno essere assestate almeno all'80 %. Durante la fase di assestamento non si deve superare la temperatura di 180 °C oppure, a richiesta del costruttore del veicolo, le guarnizioni devono essere assestate conformemente alle sue raccomandazioni.
Dutch: Remvoeringen moeten voor ten minste 80 % ingelopen zijn en bij het inlopen mag de temperatuur niet hoger geweest zijn dan 180 °C. Op verzoek van de voertuigfabrikant mag het inlopen ook plaatsvinden overeenkomstig zijn aanbevelingen.
Swedish: Bromsbeläggen skall vara inkörda till minst 80% och får inte ha överskridit en temperatur på 180 °C under inkörningsförfarandet, eller också skall de fordonstillverkarens begäran inköras enligt hans rekommendationer.
Finnish: Jarrupäällysteiden on oltava ainakin 80-prosenttisesti sovitetut, eivätkä ne saa olla ylittäneet 180 °C:n lämpötilaa sovituksen aikana, tai vaihtoehtoisesti, valmistajan pyynnöstä, ne sovitetaan sen suositusten mukaisesti.
Greek: Οι επενδύσεις των πεδών πρέπει να είναι κατά τουλάχιστον 80 % στρωμένες (ρονταρισμένες) και η θερμοκρασία κατά τη διαδικασία ρονταρίσματος να μην έχει υπερβεί τους 180 °C ή, εναλλακτικώς, κατόπιν αιτήσεως του κατασκευαστή του οχήματος, να έχουν ρονταρισθεί σύμφωνα με τις υποδείξεις του.