FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: At the end of the test, the hot performance of the service braking system shall be measured in the same conditions as for the Type 0 test with the engine disconnected (the temperature conditions, of course, may be different).
German: Am Schluß dieser Prüfung wird unter den Bedingungen der Bremsprüfung Typ 0 mit ausgekuppeltem Motor (wobei jedoch andere Temperaturbedingungen auftreten können) die Heißbremswirkung der Betriebsbremsanlage ermittelt.
Swedish: Vid provets slut skall färdbromssystemets bromsverkan med varma bromsar mätas under samma förhållanden som vid typ 0-provning med motorn frikopplad (temperaturförhållandena kan dock vara annorlunda).
Finnish: Testin lopuksi on mitattava käyttöjarrun kuumajarrutusteho samoissa olosuhteissa kuin tyyppi 0 -testissä vaihde kytkettynä vapaalle (lämpötilaolosuhteet saavat tietenkin olla erilaiset).
Polish: Na zakończenie badania osiąg na gorąco roboczego układu hamulcowego zostaje zmierzony w tych samych warunkach, jak dla badania typu 0 przy odłączonym silniku (warunki temperaturowe mogą być oczywiście różne).
Bulgarian: В края на изпитването, ефективността на работната спирачна система в горещи условия се измерва при същите условия, като тези за изпитване тип О с отделен двигател (температурните условия, разбира се, могат да бъдат различни).
Estonian: Katse lõpus mõõdetakse sõidupidurisüsteemi kuumenemist lahutatud mootoriga 0 tüübi katsetusele vastavates tingimustes (temperatuuritingimused võivad muidugi olla erinevad).
Latvian: Testa beigās darba bremžu sistēmas sakarsušo bremžu darbību izmēra tādos pašos apstākļos, kādi bija 0 tipa testā, motoram esot atvienotam no transmisijas (temperatūras nosacījumi atšķiras).
English: This hot performance shall give a stopping distance not exceeding the following values and a mean fully developed deceleration not less than the following values, using a control force not exceeding 700 N:
German: Diese Heißbremswirkung muß einen Bremsweg ergeben, der nicht über den nachstehend angegebenen Werten liegt, wenn eine Betätigungskraft von nicht mehr als 700 N aufgebracht wird:
Swedish: Stoppsträckan vid detta prov med varma bromsar får inte överstiga följande värden och den fullt utvecklade medelretardationen inte understiga följande värden, vid en manöverkraft av högst 700 N:
Finnish: Tällä kuumajarrutusteholla on saavutettava sellainen pysähtymismatka, joka ei ylitä seuraavia arvoja käytettäessä enintään 700 N:n kontrollivoimaa:
Czech: U motorových vozidel musí být tento účinek se zahřátými brzdami takový, aby brzdná dráha a střední plné brzdné zpomalení nepřesáhly při působení na ovládací prvek silou nejvýše 700 N následující hodnoty:
Polish: Ten osiąg hamulca na gorąco powinien dać w rezultacie drogę zatrzymania nieprzekraczającą następujących wartości oraz średniego całkowitego zmniejszenia prędkości nie mniejszego niż następujące wartości, stosując siłę uruchamiania nieprzekraczającą 700 N:
Bulgarian: Тази ефективност в горещи условия осигурява спирачен път, който не надвишава посочените по-долу стойности и средно пълно отрицателно ускорение не по-малко от посочените по-долу стойности при използване на сила върху устройството за управление, не надвишаваща 700 N:
Estonian: Kõnealune pidurite kuumenemine peab andma peatumisteekonna, mis ei ületa järgmisi väärtusi, ning keskmine täisaeglustus ei tohi olla väiksem järgmistest väärtustest, kui kontrolljõud on alla 700 N:
Latvian: Šī sakarsušo bremžu darbība nodrošina bremzēšanas ceļu, kas nepārsniedz turpmāk minētos lielumus, un vidējo maksimālo palēninājumu, kas nav mazāks kā turpmāk minētie lielumi, pielietojot vadības ierīces iedarbināšanai vajadzīgo spēku, kas nepārsniedz 700 N,
English: category M3:
German: Klasse M3:
Swedish: Kategori M3
Finnish: M3-luokka:
Czech: kategorie M3:
Polish: kategoria M3:
Estonian: M3-kategooria:
Latvian: M3 kategorijai:
English: s = 0,15 v + >NUM>1,33 v2 >DEN>130
German: s = 0,15 v + >NUM>1,33 v2 >DEN>130
English: (the second term corresponding to a mean fully developed deceleration of 3,75 m/s2);
German: (Der zweite Ausdruck entspricht einer mittleren Vollverzögerung von 3,75 m/s2);
Swedish: (där den andra termen motsvarar en fullt utvecklad medelretardation av 3,75 m/s2,
Finnish: (toinen termi vastaa keskihidastuvuutta 3,75 m/s2);
Czech: (druhý člen výrazu odpovídá střednímu plnému brzdnému zpomalení 3,75 m/s2);
Polish: (drugi warunek odpowiadający średniemu całkowitemu zmniejszeniu prędkości 3,75 m/s2);
Bulgarian: (вторият член съответства на средно пълно отрицателно ускорение от 3,75 м/сек.);
Estonian: (teine väärtus vastab keskmisele täisaeglustusele 3,75 m/s2);
Latvian: (otrais termins, kas atbilst vidējam maksimālajam palēninājumam 3,75 m/s2).
English: category N3:
German: Klasse N3:
Swedish: Kategori N3
Finnish: N3-luokka:
Czech: kategorie N3:
Polish: kategoria N3:
Estonian: N3-kategooria:
Latvian: N3 kategorijai:
English: s = 0,15 v + >NUM>1,33 v2 >DEN>115
German: s = 0,15 v + >NUM>1,33 v2 >DEN>115
English: (the second term corresponding to a mean fully developed deceleration of 3,3 m/s2).
German: (Der zweite Ausdruck entspricht einer mittleren Vollverzögerung von 3,3 m/s2).
Swedish: (där den andra termen motsvarar en fullt utvecklad medelretardation av 3,3 m/s2).
Finnish: (toinen termi vastaa keskihidastuvuutta 3,3 m/s2).
Czech: (druhý člen výrazu odpovídá střednímu plnému brzdnému zpomalení 3,3 m/s2).
Polish: (drugi warunek odpowiadający średniemu całkowitemu zmniejszeniu prędkości 3,3 m/s2).
Bulgarian: (вторият член съответства на средно пълно отрицателно ускорение от 3,3 м/сек.).
Estonian: (teine väärtus vastab keskmisele täisaeglustusele 3,3 m/s2);
Latvian: (otrais termins, kas atbilst vidējam maksimālajam palēninājumam 3,3 m/s2).
English: Type IIA test
German: Bremsprüfung Typ IIA
Swedish: Typ II A-provning
Finnish: Tyyppi II A -testi
Czech: Zkouška typu II A
Polish: Badanie typu IIA
Bulgarian: Изпитване тип IIA
Estonian: IIA tüübi katsetus
Latvian: IIA tipa tests
English: Laden vehicles shall be tested in such a manner that the energy input is equivalent to that recorded in the same period of time with a laden vehicle driven at an average speed of 30 km/h on a 7 % down gradient for a distance of 6 km.
German: Die beladenen Fahrzeuge müssen so geprüft werden, daß die Energieaufnahme derjenigen entspricht, die in der gleichen Zeit bei einem beladenen Fahrzeug erfolgt, wenn es mit einer mittleren Geschwindigkeit von 30 km/h ein Gefälle von 7 % und eine Länge von 6 km befährt.
Swedish: Lastade fordon skall provas så, att energiintaget motsvarar den energimängd som registreras under samma tid för ett lastat fordon som körs med en medelhastighet på 30 km/h på en nedförslutning på 7% över en sträcka på 6 km.
Finnish: Kuormitetut ajoneuvot testataan siten, että jarruihin syötettävän energian määrä vastaa saman ajan kuluessa rekisteröityä energiamäärää kuormitetussa ajoneuvossa sen kulkiessa 30 km/h:n keskinopeudella 6 km:n matkan alamäessä, jonka kaltevuus on 7 prosenttia.
Czech: Naložená vozidla se zkoušejí tak, aby se pohlcovala tatáž energie, jako vzniká za stejnou dobu u naloženého vozidla jedoucího střední rychlostí 30 km/h na 7 % klesání a na dráze 6 km dlouhé.
Polish: Obciążone pojazdy silnikowe są badane w taki sposób, że energia wejścia jest równoważna odnotowanej w tym samym czasie w obciążonym pojeździe prowadzonym z przeciętną prędkością 30 km/h na pochyłości 7 %, na odcinku 6 km.
Bulgarian: Натоварени моторни превозни средства се изпитват така, че използваната енергия е равна на отчетената за същия период от време с натоварено превозно средство, управлявано със средна скорост от 30 км/ч по 7 % наклон надолу на разстояние от 6 км.
Estonian: Täismassiga mootorsõidukite katsetamisel peab energiatoide vastama sama ajavahemiku jooksul registreeritud energiatoitele täismassiga sõiduki puhul, mis liigub keskmise kiirusega 30 km/h 6 km pikkusel teel langusega 7%.
Latvian: Piekrautus mehāniskos transportlīdzekļus testē tādā veidā, ka pievadītā enerģija ir vienāda ar to, kura reģistrēta tajā pašā laika posmā, kad transportlīdzeklis ar kravu pārvietojās ar vidējo ātrumu 30 km/h 7 % lejupceļā 6 km garumā.
English: During the test, the service, secondary and parking braking systems shall not be engaged.
German: Während der Prüfung dürfen die Betriebs-, die Hilfs- und die Feststellbremsanlage nicht benutzt werden.
Swedish: Under provningen får inte färd-, reserv- eller parkeringsbromssystemet aktiveras.
Finnish: Käyttö-, vara- ja seisontajarrulaitteet eivät saa olla kytkettyinä testin aikana.
Czech: Během zkoušky se nesmějí užít systémy provozního, nouzového a parkovacího brzdění.
Polish: Podczas badania, robocze, awaryjne i postojowe układy hamulcowe nie są włączone.
Bulgarian: По време на изпитването не се използват работната, помощната и ръчната спирачни системи.
Estonian: Katse ajal peavad sõidupiduri-, rikkepiduri- ja seisupidurisüsteemid olema välja lülitatud.
Latvian: Šī testa laikā nav ieslēgta darba bremžu, sekundāro bremžu un stāvbremžu sistēma.
English: An integrated retarder may be used, provided that it is suitably phased such that the service braking system is not applied;
German: Es darf eine integrierte Dauerbremsanlage verwendet werden, falls sie in geeigneter Weise so abgestimmt ist, daß bei dieser Prüfung die Betriebsbremsanlage nicht mitbetätigt wird;
Swedish: En integrerad retarder får användas under förutsättning att den är så fasad att färdbromssystemet inte aktiveras.
Finnish: Yhteiskäytössä olevaa hidastinta voidaan käyttää, jos se on sopivasti tahdistettu siten, että käyttöjarruja ei käytetä;
Czech: Může se užít integrovaná odlehčovací brzda, pokud je náležitě sfázována tak, aby systém provozního brzdění nevstoupil do činnosti.
Polish: Może być używany zintegrowany zwalniacz, pod warunkiem że jest on odpowiednio fazowany tak, aby nie stosować roboczego układu hamulcowego;
Bulgarian: Може да се използва вградено забавящо устройство при условие, че то е подходящо регулирано така, че да не се използва работната спирачна система.
Estonian: Integreeritud aeglustit võib kasutada juhul, kui see on reguleeritud nii, et sõidupidurisüsteemi ei rakendata;
Latvian: Var lietot integrēto palēninātāju ar noteikumu, ka tā darbība ir vienmērīgi sadalīta tā, ka neiedarbina darba bremzes;
English: this may be verified by checking that these brakes remain cold, as defined in point 1.2.1.1 of this Annex.
German: durch Prüfung, ob diese Bremsen gemäß Punkt 1.2.1.1 dieses Anhangs kalt bleiben, kann dies kontrolliert werden.
Swedish: Detta kan kontrolleras genom att dess bromsar förblir kalla, enligt punkt 1.2.1.1 i denna bilaga.
Finnish: tämä voidaan tehdä tarkistamalla, pysyvätkö kyseiset jarrut kylminä, kuten tässä liitteessä olevassa 1.2.1.1 kohdassa vahvistetaan.
Czech: To se může ověřit tím, že se zkontroluje, zda tyto brzdy zůstávají studené podle definice v bodě 1.2.1.1 této přílohy.
Polish: może to zostać zweryfikowane poprzez sprawdzenie, że hamulce pozostają zimne, jak określono w ppkt 1.2.1.1 niniejszego załącznika.
Bulgarian: Това може да се установи чрез проверка, дали спирачките са студени, както е посочено в точка 1.2.1.1. на настоящото приложение.
Estonian: selle saab kindlaks teha kontrollides, kas kõnealused pidurid püsivad külmana, nagu on määratletud käesoleva lisa punktis 1.2.1.1.
Latvian: to var pārbaudīt, pārliecinoties, ka šīs bremzes ir aukstas, kā noteikts minētā pielikuma 1.2.1.1. punktā.
English: For vehicles in which the energy is absorbed by the braking action of the engine alone, a tolerance of ± 5 km/h on the average speed shall be permitted and the gear enabling the speed to be stabilised at the value closest to 30 km/h on a 7 % down gradient shall be engaged.
German: Bei Fahrzeugen, bei denen die Energie allein durch die Motorbremse aufgenommen wird, ist für die mittlere Geschwindigkeit eine Toleranz von + 5 km/h zugelassen, dabei ist der Gang einzuschalten, der auf einem Gefälle von 7 % die Einhaltung einer gleichbleibenden Geschwindigkeit zuläßt, die möglichst nahe bei 30 km/h liegt.
Swedish: För fordon i vilka energin absorberas enbart genom motorns bromsverkan skall en tolerans på ± 5 km/h tillåtas för medelhastigheten, och det växelläge som medger att hastigheten stabiliseras på värdet närmast 30 km/h på en nedförslutning på 7% skall vara ilagt.
Finnish: Ajoneuvoissa, joissa energiaa absorboi ainoastaan moottorin jarrutusvaikutus, sallitaan ± 5 km/h:n poikkeama keskinopeudesta ja lisäksi on käytettävä vaihdetta, jolla saavutetaan mahdollisimman tarkasti 30 km/h:n tasainen nopeus alamäessä, jonka kaltevuus on 7 prosenttia.
Czech: U vozidel, u kterých je energie pohlcována pouze brzdným účinkem motoru, se připouští dovolená odchylka 5 km/h na střední rychlost, přičemž musí být zařazen rychlostní stupeň, který umožňuje stabilizovat rychlost na 7 % klesání na hodnotě co nejbližší k 30 km/h.
Polish: Dla pojazdów, których energia jest pochłaniana przez działanie hamujące samego silnika, dopuszcza się tolerancje przeciętnej prędkości 5 km/h i włączenie przełożenia umożliwiającego ustalenie prędkości jak najbardziej zbliżonej do wartości 30 km/h na pochyłości 7 %.
Bulgarian: За превозни средства, при които енергията се поглъща единствено от спирачното действие на двигателя, се допуска толеранс от ± 5 км/ч за средната скорост и се включва скоростната предавка, която позволява стабилизиране на скоростта на най-близката до 30 км/ч стойност при 7% наклон надолу.
Estonian: Sõidukite puhul, milles energiat absorbeerib ainult mootori pidurdus, on lubatud hälve ± 5 km/h keskmisest kiirusest ning kasutatakse käiku, mis võimaldab stabiliseerida kiiruse võimalikult lähedaseks 30 km/h, kui tee langus on 7%.
Latvian: Transportlīdzekļu gadījumā, kuriem enerģiju absorbē tikai bremzējot motoru, ir pieļaujamas izmaiņas vidējā ātrumā ±5 km/h robežās, un ir ieslēgts pārnesums, kas ļauj stabilizēt ātrumu līdz lielumam, kas ir vistuvākais 30 km/h ātrumam transportlīdzeklim braucot 7 % lejupceļā.
English: If the performance of the braking action of the engine alone is determined by a measurement of deceleration, it shall be sufficient if the mean deceleration measured is at least 0,6m/s2.
German: Wird die Wirkung der Motorbremse durch die Messung der Verzögerung festgestellt, so genügt es, wenn eine mittlere Verzögerung von mindestens 0,6 m/s2 gemessen wird.
Swedish: Om bromsverkan från enbart motorn bestäms genom mätning av retardationen är det tillräckligt om den uppmätta medelretardationen är minst 0,6 m/s2.
Finnish: Jos hidastuvuus mitataan pelkästään moottorin jarrutusvaikutuksen perustella, riittää, jos mitattu keskihidastuvuus on vähintään 0,6m/s2.
Czech: Jestliže se brzdný účinek motoru stanovuje měřením zpomalení, stačí, aby naměřené střední zpomalení činilo nejméně 0,6 m/s2.
Polish: Jeżeli osiąg działania hamującego samego silnika jest określony poprzez pomiar zmniejszenia prędkości wystarczy, jeżeli średnie zmniejszenie prędkości wynosi co najmniej 0,6 m/s2.
Bulgarian: Ако ефективността само на спирачната дейност на двигателя се определя чрез измерване на отрицателното ускорение, достатъчно е средното измерено отрицателно ускорение да е най-малко 0,6 м/сек.
Estonian: Kui aeglustuse mõõtmise teel määratakse ainult mootori pidurdustõhusus, siis piisab mõõdetud keskmisest aeglustusest vähemalt 0,6 m/s2.
Latvian: Ja motora bremzēšanas darbības lielumu nosaka, izmērot palēninājumu, tad tas ir pietiekams, ja izmērītais vidējais palēninājums ir vismaz 0,6 m/s2.
English: Type III test (Fade test for vehicles of category O4)
German: Bremsprüfung Typ III (Prüfung des Absinkens der Bremswirkung für Fahrzeuge der Klasse O4)
Swedish: Typ III-provning (Utmattningsprovning för fordon i kategori O4
Finnish: Tyyppi III -testi (O4-luokan ajoneuvojen häipymistesti)
Polish: Badanie typu III (badanie zaniku dla pojazdów kategorii O4)
Bulgarian: Изпитване тип III (изпитване за постепенно понижаване на ефективността при превозни средства от категория )
Estonian: III tüübi katsetus (04-kategooria sõidukite pidurdustõhususe vähenemiskatse)
Latvian: III tipa tests (bremžu efektivitātes samazināšanās tests O4 kategorijas transportlīdzekļiem)
English: Track test
German: Bremsprüfung auf der Straße
Swedish: Provning på bana
Finnish: Ratatesti
Czech: Jízdní zkouška
Polish: Badanie drogowe
Bulgarian: Пътно изпитване
Estonian: Katsesõit
Latvian: Tests trasē
English: For the road test the conditions should be as follows:
German: Für die Prüfung auf der Straße müssen die folgenden Bedingungen erfüllt sein:
Swedish: För provning på väg skall följande gälla:
Finnish: Ajoradan testiolosuhteiden olisi oltava seuraavat:
Czech: Jízdní zkouška se provede za těchto podmínek:
Polish: Dla badania drogowego warunki są następujące:
Bulgarian: Условията за пътно изпитване са следните:
Estonian: Katsesõidu tingimused peaksid olema järgmised:
Latvian: Veicot testus uz ceļa, jāievēro turpmāk minētie nosacījumi.
English: The braking rate of a trailer shall be calculated according to point 1.2.4.3 of this Annex:
German: Die Abbremsung eines Anhängers wird nach Punkt 1.2.4.3 dieses Anhangs berechnet:
Swedish: Bromsningsgraden för ett släpfordon skall beräknas enligt den formel som anges i punkt 1.2.4.3 i denna bilaga
Finnish: Perävaunun jarrutussuhde lasketaan tässä liitteessä olevan 1.2.4.3 kohdan mukaisesti:
Czech: Poměrné zpomalení přípojného vozidla se vypočítá podle bodu 1.2.4.3 této přílohy:
Polish: Wskaźnik hamowania przyczepy jest obliczany zgodnie z ppkt 1.2.4.3 niniejszego załącznika:
Bulgarian: Спирачният коефициент на ремаркета се изчислява съгласно точка 1.2.4.3. от настоящото приложение:
Estonian: Haagise pidurdusjõu väärtus arvutatakse käesoleva lisa punkti 1.2.4.3 kohaselt:
Latvian: Piekabes bremzēšanas pakāpes lielumu aprēķina saskaņā ar šā pielikuma 1.2.4.3. punktu.
English: zR = (zR + M - R) x >NUM>(PM + PR) >DEN>PR + R
German: zR = (zR + M - R) x >NUM>(PM + PR) >DEN>PR + R
English: The speed at the end of braking (Annex VII, appendix 1, point 3.1.5):
German: Die Geschwindigkeit am Ende des Bremsvorgangs wird nach folgender Formel berechnet (Anhang VII Anlage 1 Punkt 3.1.5):
Swedish: Hastigheten vid bromsnings slut (bilaga VII, tillägg 1 punkt 3.1.5)
Finnish: Nopeus jarrutuksen päättyessä (liite VII, lisäys 1.3.1.5. kohta):
Czech: Rychlost na konci brzdění je (příloha VII dodatek 1 bod 3.1.5):
Polish: Prędkość na zakończenie hamowania (ppkt 3.1.5 dodatku 1 do załącznika VII):
Bulgarian: Скорост в края на спирането (Приложение VII, Допълнение 1, точка 3.1.5.):
Estonian: Kiirus pidurdamise lõpus (VII lisa 1. liite punkt 3.1.5):
Latvian: Ātrums bremzēšanas beigās (VII pielikuma 1. papildinājuma 3.1.5. punkts):
English: ZR+M = braking rate of the vehicle combination (motor vehicle and trailer)
German: zR+M= Abbremsung der Fahrzeugkombination (Zugfahrzeug und Anhänger)
Swedish: zR+M = fordonskombinationens bromsningsgrad (motorfordon och släpfordon)
Finnish: zR+M= ajoneuvoyhdistelmän (moottoriajoneuvo ja perävaunu) jarrutussuhde
Polish: ZR + M = wskaźnik hamowania zespołu pojazdów (pojazd silnikowy i przyczepa)
Estonian: ZR + M autorongi pidurdusjõu väärtus (mootorsõiduk ja haagis)
Latvian: ZR+M = sakabinātu transportlīdzekļu (mehāniskais transportlīdzeklis un piekabe) bremzēšanas pakāpe,
English: PM = total normal static reaction between the road surface and the wheels of towing vehicle for trailer (kg)
German: PM= gesamte statische Normalkraft zwischen der Fahrbahn und den Rädern des Zugfahrzeugs für Anhänger (kg)
Swedish: PM = total normal statisk verkan mellan vägytan och hjulen på dragfordonet för släpfordonet (kg)
Finnish: PM= normaali staattinen kokonaisreaktio ajoradan pinnan ja perävaunun vetoauton pyörien välillä (kg)
Czech: PM = celková normálová statická reakce mezi povrchem vozovky a koly tažného vozidla (kg),
Polish: PM = całkowita zwykła reakcja statyczna między powierzchnią drogi i kołami pojazdu ciągnącego przyczepę (kg)
Estonian: PM teepinna ja haagisega veduki rataste vaheline normaalne staatiline reaktsioonijõud kokku (kg)
Latvian: PM = kopējā normālā statiskā reakcija starp ceļa segumu un piekabes riteņiem (kg),
English: PR = total normal static reaction between the road surface and the wheels of trailer (kg)
German: PR= gesamte statische Normalkraft zwischen der Fahrbahn und den Rädern des Anhängers (kg)
Swedish: PR = total normal statisk verkan mellan vägytan och släpfordonets hjul (kg)
Finnish: PR= normaali staattinen kokonaisreaktio ajoradan pinnan ja perävaunun pyörien välillä (kg)
Czech: PR = celková normálová statická reakce mezi povrchem vozovky a koly přípojného vozidla (kg),
Polish: PR = całkowita zwykła reakcja statyczna między powierzchnią drogi i kołami przyczepy (kg)
Estonian: PR teepinna ja haagise rataste vaheline normaalne staatiline reaktsioonijõud kokku (kg)
Latvian: PR = kopējā normālā statiskā reakcija starp ceļa segumu un piekabi velkošā transportlīdzekļa riteņiem (kg),
English: P1 = part of the mass of the trailer borne by the unbraked axle(s) (kg)
German: P1= Teil der Anhängermasse auf der/den ungebremsten Achse(n) (kg)
Swedish: P1 = del av släpfordonets massa som bärs av den obromsade axeln/axlarna (kg)
Finnish: P1= jarruttamattomaan (jarruttamattomiin) akseliin (akseleihin) kohdistuva perävaunun massan osa (kg)
Czech: P1 = část hmotnosti přípojného vozidla nesená nebrzděnou nápravou (nebrzděnými nápravami) (kg),
Polish: P1 = część masy przyczepy dźwiganej przez oś(osie) niehamowane (kg)
Estonian: P1 mittepidurdavale/mittepidurdavatele teljele/telgedele langev haagise massi osa (kg)
Latvian: P1 = piekabes masas daļa uz nenobremzēto asi/-īm (kg),
English: P2 = part of the mass of the trailer borne by the braked axle(s) (kg)
German: P2= Teil der Anhängermasse auf der/den gebremsten Achse(n) (kg)
Swedish: P2 = del av släpfordonets massa som bärs av den bromsade axeln/axlarna (kg)
Finnish: P2= jarruttavaan (jarruttaviin) akseliin (akseleihin) kohdistuva perävaunun massan osa (kg)
Czech: P2 = část hmotnosti přípojného vozidla nesená brzděnou nápravou (brzděnými nápravami) (kg),
Polish: P2 = część masy przyczepy dźwiganej przez oś(osie) hamowane (kg)
Estonian: P2 pidurdavale/pidurdavatele teljele/telgedele langev haagise massi osa (kg)
Latvian: P2 = piekabes masas daļa uz nobremzēto asi/-īm (kg),
English: v1 = initial speed (km/h)
German: v1 = Anfangsgeschwindigkeit (km/h)
Swedish: v1 = Utgångshastighet (km/h)
Finnish: V1 = alkunopeus (km/h)
Czech: v1 = počáteční rychlost (km/h),
Polish: v1 = prędkość początkowa (km/h)
Estonian: v1 algkiirus (km/h)
Latvian: v1 = sākotnējais ātrums (km/h),
English: v2 = final speed (km/h)
German: V2 = Endgeschwindigkeit (km/h)
Swedish: v2 = Sluthastighet (km/h)
Finnish: V2 = loppunopeus (km/h)
Czech: v2 = konečná rychlost (km/h),
Polish: v2 = prędkość końcowa (km/h)
Estonian: v2 lõppkiirus (km/h)
Latvian: v2 = beigu ātrums (km/h),