FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The 'control device` is the combination of components comprising the coupling head.
French: Le dispositif de commande est l'ensemble des éléments comprenant la tête d'attelage.
Italian: Il «dispositivo di comando» è il complesso degli elementi solidali con la testa di accoppiamento.
Dutch: Het bedieningsorgaan omvat alle onderdelen die vast zijn verbonden met de trekinrichting.
Swedish: Manöverorganet är den kombination av komponenter som innehåller kopplingshandsken.
Finnish: Käyttölaitteen muodostaa perävaunun vetokytkimeen kuuluvat osat.
Greek: Η διάταξη χειρισμού είναι το σύνολο των κατασκευαστικών στοιχείων που συναποτελούν την κεφαλή σύζευξης.
English: The 'transmission` is the combination of components comprised between the coupling head and the first part of the brake.
French: La transmission est l'ensemble des éléments compris entre la tête d'attelage et le premier organe du frein.
Italian: La «trasmissione» è il complesso degli elementi compresi fra la testa di accoppiamento e la prima parte del freno.
Dutch: De overbrenging omvat alle onderdelen tussen het einde van het bedieningsorgaan en het begin van de rem.
Swedish: Transmissionen är den kombination av komponenter som finns mellan kopplingshandsken och bromsens första del.
Finnish: Voimansiirron muodostavat osat, jotka sijaitsevat vetokytkimen ja jarrun ensimmäisen osan välissä.
Greek: Η μετάδοση είναι το σύνολο των κατασκευαστικών στοιχείων που περιλαμβάνονται μεταξύ του άκρου της κεφαλής σύζευξης και του πρώτου τμήματος της πέδης.
English: The 'brake` is the part in which the forces opposing the movement of the vehicle develop.
French: On désigne par «frein» l'organe où se développent les forces qui s'opposent au mouvement du véhicule.
Italian: Per «freno» si intende l'organo in cui si sviluppano le forze che si oppongono al moto del veicolo.
Dutch: Onder rem wordt verstaan het orgaan waar zich de krachten ontwikkelen die zich tegen de beweging van het voertuig verzetten.
Swedish: Bromsen är den del där de krafter som motverkar fordonets rörelse utvecklas.
Finnish: "Jarru" on järjestelmän se osa, joka tuottaa ajoneuvon liikettä vastustavat voimat.
Greek: Η πέδη είναι το τμήμα στο οποίο αναπτύσσονται οι δυνάμεις που αντιτίθενται στην κίνηση του οχήματος.
English: The first part of the brake is either the lever actuating the brake cam or similar parts (mechanical-transmission inertia brake) or the brake cylinder (hydraulic-transmission inertia brake).
French: La pièce qui constitue l'extrémité du frein est soit le levier actionnant la came du frein ou des éléments analogues (frein à inertie à transmission mécanique), soit le cylindre du frein (frein à inertie à transmission hydraulique).
Italian: La prima parte del freno è costituita dalla leva che aziona la camma del freno o da elementi analoghi (freno a inerzia a trasmissione meccanica) oppure dal cilindro del freno (freno a inerzia a trasmissione idraulica).
Dutch: Het onderdeel dat het einde van de rem vormt, is ofwel de hefboom die de remnok of soortgelijke onderdelen bedient (mechanisch bediende oplooprem), dan wel de remcilinder (hydraulisch bediende oplooprem).
Swedish: Bromsens första del är antingen den arm som aktiverar bromskammen eller liknande delar (påskjutsbromsar med mekanisk transmission) eller bromscylindern (påskjutsbromsar med hydraulisk transmission).
Finnish: Jarrun ensimmäinen osa on joko vipukäyttöinen nokka tai sen kaltainen osa (inertiajarru mekaanisella voimansiirrolla) taikka jarrusylinteri (inertiajarru hydraulisella voimansiirrolla).
Greek: Το πρώτο μέρος της πέδης είναι είτε ο μοχλός που ενεργοποιεί το έκκεντρο της πέδης ή συναφή στοιχεία (πέδες αδρανείας με μηχανική μετάδοση) ή ο κύλινδρος της πέδης (πέδες αδρανείας με υδραυλική μετάδοση).
English: Braking systems in which accumulated energy (for instance, electric, pneumatic or hydraulic) is transmitted to the trailer by the towing vehicle and is only controlled by the force at the coupling shall not be deemed to be inertia braking systems within the meaning of this Directive.
French: Les systèmes de freinage dans lesquels l'énergie accumulée (par exemple, énergie électrique, pneumatique ou hydraulique) est transmise à la remorque par le véhicule de traction et n'est contrôlée que par la poussée sur l'attelage, ne constituent pas des dispositifs de freinage à inertie au sens de la présente directive.
Italian: I sistemi di frenatura nei quali l'energia accumulata (per esempio di tipo elettrico, pneumatico o idraulico) viene trasmessa al rimorchio dal veicolo trattore e viene soltanto regolata dalla spinta sull'accoppiamento non sono considerati sistemi di frenatura a inerzia ai sensi della presente direttiva.
Dutch: Remsystemen waarbij de opgeslagen energie (bv. elektrisch, pneumatisch, hydraulisch) van het trekkende voertuig naar de aanhangwagen wordt geleid en waarbij deze energie uitsluitend wordt gedoseerd door de oploopkracht, zijn geen oploopremmen in de zin van deze richtlijn.
Swedish: Bromssystem där den lagrade energin (exempelvis elektrisk, pneumatisk eller hydraulisk) överförs till släpfordonet av dragfordonet och bara styrs av kraften på kopplingen får inte betraktas som påskjutsbromssystem enligt detta direktiv.
Finnish: Jarrujärjestelmiä, joissa varastoitu energia (esimerkiksi sähköinen, paineilma, tai hydraulinen energia) siirretään vetoautosta perävaunuun ja joissa sitä säätelevät ainoastaan vetokytkimessä vaikuttavat voimat, ei pidetä inertiajarrulaitteina tässä direktiivissä.
Greek: Συστήματα πέδησης στα οποία η αποταμιευμένη ενέργεια (παραδείγματος χάριν ηλεκτρική, πνευματική ή υδραυλική ενέργεια) μεταδίδεται στο ρυμουλκούμενο από το έλκον όχημα και ρυθμίζεται μόνο μέσω της δύναμης στην ζεύξη, δεν θεωρούνται ως συστήματα πέδησης αδρανείας κατά την έννοια της παρούσας οδηγίας.
English: Tests
French: Essais
Dutch: Controles
Swedish: Provningar
Finnish: Testit
Greek: Δοκιμές
English: Determination of the main characteristics of the brake.
French: Détermination des éléments essentiels du frein.
Dutch: Bepaling van de belangrijkste eigenschappen van de rem.
Swedish: Bestämning av bromsens huvudegenskaper.
Finnish: Jarrun pääominaisuuksien määrittäminen.
Greek: Καθορισμός των κυρίων χαρακτηριστικών της πέδης.
English: Determination of the main characteristics of the control device and testing as to whether that device conforms with the provisions of this Directive.
French: Détermination des éléments essentiels du dispositif de commande et contrôle de sa conformité aux dispositions de la présente directive.
Italian: Determinazione delle principali caratteristiche del dispositivo di comando e controllo della sua conformità alle disposizioni della presente direttiva.
Dutch: Bepaling van de belangrijkste eigenschappen van het bedieningsorgaan en nagaan of dit overeenstemt met de bepalingen van deze richtlijn.
Swedish: Bestämning av manöverorganets huvudegenskaper och provning av huruvida manöverorganet överensstämmer med bestämmelserna i detta direktiv.
Finnish: Käyttölaitteen pääominaisuuksien määrittäminen ja sen testaus, onko laite tämän direktiivin säännösten mukainen.
Greek: Καθορισμός των κυρίων χαρακτηριστικών της διάταξης χειρισμού και έλεγχος της συμμόρφωσής της προς τα προβλεπόμενα στην παρούσα οδηγία.
English: Testing on the vehicle:
French: Contrôle sur le véhicule:
Italian: Controlli sul veicolo:
Dutch: Controle aan het voertuig:
Swedish: Provning på fordonet
Finnish: Ajoneuvon testaus:
Greek: Δοκιμή επί του οχήματος:
English: the compatibility of the control device and the brake
French: de la compatibilité du dispositif de commande et du frein,
Italian: della compatibilità tra il dispositivo di comando e il freno;
Dutch: van de aanpassing van het bedieningsorgaan aan de rem,
Swedish: av manöverorganets och bromsens samverkan,
Finnish: käyttölaitteen ja jarrun yhteensopivuus
Greek: της συμβατότητας της διάταξης χειρισμού και της πέδης
English: the transmission.
French: de la transmission.
Italian: della trasmissione.
Dutch: van de overbrenging.
Swedish: av transmissionen.
Finnish: voimansiirto
Greek: της μετάδοσης.
English: SYMBOLS AND DEFINITIONS
French: SYMBOLES ET DÉFINITIONS
Dutch: SYMBOLEN EN DEFINITIES
Swedish: SYMBOLER OCH DEFINITIONER
Finnish: TUNNUKSET JA MÄÄRITELMÄT
Greek: ΣΥΜΒΟΛΑ ΚΑΙ ΟΡΙΣΜΟΙ
English: Units used
French: Unités employées
Dutch: Gebruikte eenheden
Swedish: Använda enheter
Finnish: Käytetyt yksiköt
Greek: Χρησιμοποιούμενες μονάδες
English: Masses: kg
French: Masses: kg
Dutch: Massa's: kg
Swedish: Massa: kg
Finnish: Massat: kg
Greek: Μάζα: kg
English: Forces: N
French: Forces: N
Dutch: Krachten: N
Swedish: Krafter: N
Finnish: Voimat: N
Greek: Δυνάμεις: Ν
English: Torques and moments: Nm
French: Couples et moments: Nm
Dutch: Koppels en momenten: Nm
Swedish: Vridmoment och moment: Nm
Finnish: Momentit: Nm
Greek: Ζεύγη δυνάμεων και ροπές: Nm
English: Areas: cm2
French: Surfaces: cm2
Dutch: Oppervlakken: cm2
Swedish: Ytor: cm2
Finnish: Pinta-alat: cm2
Greek: Επιφάνειες: cm2
English: Pressures: bar
French: Pressions: bar
Dutch: Drukken: bar
Swedish: Tryck: bar
Finnish: Paineet: baaria
Greek: Πιέσεις: bar
English: Lengths: units specified in each case.
French: Longueurs: unité précisée dans chaque cas
Dutch: Lengtematen: eenheid per geval aangegeven
Swedish: Sträckor: enhet anges i varje enskilt fall
Finnish: Pituudet: yksiköt ilmoitetaan kussakin tapauksessa erikseen
Greek: Μήκη: μονάδες καθορίζονται σε κάθε περίπτωση
English: Acceleration due to gravity: g = 10 m/s2.
French: Accélération de la pesanteur: g = 10 m/s2.
Italian: Accelerazione dovuta alla gravità: g = 10 m/s2
Dutch: Versnelling als gevolg van de zwaartekracht: g = 10 m/s2.
Swedish: Acceleration beroende på tyngdkraften: g = 10 m/s2
Finnish: Painovoimasta johtuva kiihtyvyys: g = 10 m/s2.
Greek: Επιτάχυνση λόγω βαρύτητας: g = 10 m/s2
English: Symbols valid for all types of braking systems (see diagram 1 in Appendix 1)
French: Symboles valables pour tous les types de freins (voir figure 1 de l'appendice 1 de la présente annexe)
Italian: Simboli validi per tutti i tipi di sistemi di frenatura (cfr. diagramma 1 in appendice 1)
Dutch: Symbolen geldende voor alle typen remmen (zie schema 1 in aanhangsel 1)
Swedish: Symboler gällande för alla typer av bromssystem (se diagram 1 i tillägg 1)
Finnish: Kaikkia jarrujärjestelmiä koskevat tunnukset (katso lisäyksessä 1 oleva kaavio 1)
Greek: Σύμβολα που ισχύουν για όλους του τύπους συστημάτων πέδησης (βλέπε οχήμα I στο προσάρτημα 1)
English: 'maximum mass` of the trailer declared to be technically permissible by the manufacturer
French: masse maximale de la remorque techniquement admissible déclarée par le fabricant
Italian: massa massima tecnicamente ammessa del rimorchio dichiarata dal costruttore
Dutch: GA: "maximummassa": technisch toelaatbare massa van de aanhangwagen volgens opgave van de fabrikant
Swedish: Den "största massa" som tillverkaren angivit som tekniskt tillåten för släpfordonet
Finnish: valmistajan ilmoittama perävaunun teknisesti sallittu "enimmäismassa";
Greek: μέγιστη μάζα του ρυμουλκουμένου που δηλώθηκε ως τεχνικώς αποδεκτή από τον κατασκευαστή
English: 'maximum mass` of the trailer which, according to the manufacturer's declaration, can be braked by the control device
French: G'A: masse maximale de la remorque pouvant être freinée par le dispositif de commande, d'après la déclaration du fabricant
Italian: G'A: massa massima del rimorchio che, secondo la dichiarazione del costruttore, può essere frenata dal dispositivo di comando
Dutch: G'A: "maximummassa" van de aanhangwagen die, volgens opgave van de fabrikant van het bedieningsorgaan, met het bedieningsorgaan kan worden afgeremd
Swedish: G'A: Den "största massa" på släpfordonet som tillverkaren angivit att manöverorganet kan bromsa.
Finnish: G'A: perävaunun "enimmäismassa", jota valmistajan mukaan voidaan jarruttaa käyttölaitteen välityksellä;
Greek: G'A: μέγιστη μάζα του ρυμουλκουμένου που, σύμφωνα με τη δήλωση του κατασκευαστή, είναι δυνατόν να πεδηθεί από τη διάταξη χειρισμού
English: 'maximum mass` of the trailer which can be braked by the joint operation of all the trailer brakes
French: masse maximale de la remorque qui peut être freinée par l'action commune de tous les freins de la remorque
Italian: massa massima del rimorchio che può essere frenata dall'azione comune di tutti i freni del rimorchio
Dutch: "maximummassa" van de aanhangwagen, die kan worden afgeremd door de gezamenlijke werking van alle remmen van de aanhangwagen
Swedish: Den "största massa" på släpfordonet som kan bromsas av alla släpfordonsbromsar gemensamt:
Finnish: perävaunun "enimmäismassa", jota voidaan jarruttaa perävaunun kaikkien jarrujen yhteiskäytöllä
Greek: μέγιστη μάζα του ρυμουλκουμένου που είναι δυνατόν να πεδηθεί όταν δρουν όλες οι πέδες του ρυμουλκουμένου
English: GB = n × GBo
French: GB = n × GBo
Italian: GB = n × GBo
Dutch: GB = n × GBo
Swedish: GB = n × GBo
Finnish: GB = n × GBo
Greek: GB = n Χ GBo
English: GBo: fraction of the permissible 'maximum mass` which, according to the manufacturer's declaration, can be braked by one brake
French: GBo: fraction de la masse maximale autorisée de la remorque pouvant être freinée par un frein, d'après la déclaration du fabricant
Italian: GBo: frazione della massa massima ammessa del rimorchio che, in base alla dichiarazione del costruttore, può essere frenata da un freno
Dutch: GBo: deel van de voor de aanhangwagen toegestane "maximummassa" die, volgens de opgave van de fabrikant van de rem, door één rem kan worden afgeremd
Swedish: GBo: Den del av den tillåtna "största massan" som enligt tillverkaren kan bromsas med en broms.
Finnish: GBo: sallitun "enimmäismassan" se osuus, jota valmistajan ilmoituksen mukaan voidaan jarruttaa yhdellä jarrulla;
Greek: GBo: κλάσμα της αποδεκτής μέγιστης μάζας το οποίο, σύμφωνα με τη δήλωση του κατασκευαστή, είναι δυνατόν να πεδήσει μια πέδη
English: braking force required
French: force de freinage nécessaire
Italian: forza frenante necessaria
Dutch: benodigde remkracht
Swedish: Erforderlig bromskraft.
Finnish: vaadittu jarrutusvoima;
Greek: απαιτούμενη δύναμη πέδησης
English: required braking force taking account of rolling resistance
French: force de freinage nécessaire, compte tenu de la résistance au roulement
Italian: forza frenante necessaria, tenuto conto della resistenza al rotolamento
Dutch: benodigde remkracht, rekening houdend met de rolweerstand
Swedish: Erforderlig bromskraft med hänsyn tagen till rullmotståndet.
Finnish: vaadittu jarrutusvoima lisättynä vierintävastuksella;
Greek: απαιτούμενη δύναμη πέδησης λαμβάνοντας υπόψη την αντίσταση κύλισης
English: permitted thrust on coupling
French: poussée autorisée sur l'attelage
Italian: spinta consentita sull'accoppiamento
Dutch: toegestane oploopkracht op de koppeling
Swedish: Tillåten påskjutskraft på kopplingen.
Finnish: sallittu perävaunun vetokytkimeen kohdistuva työntö;
Greek: επιτρεπόμενη δύναμη ώθησης επί της ζεύξης
English: load on the coupling
French: poussée sur l'attelage
Italian: carico sull'accoppiamento
Dutch: oploopkracht op de koppeling
Swedish: Påskjutskraft på kopplingen.
Finnish: perävaunun vetokytkimeen kohdistuva kuormitus;
Greek: δύναμη επί της ζεύξης
English: control device output force
French: force à l'extrémité du dispositif de commande
Italian: forza all'estremità del dispositivo di comando
Dutch: kracht aan het uiteinde van het bedieningsorgaan
Swedish: Manöverorganets utgående kraft.
Finnish: käyttölaitteesta lähtevä voima;
Greek: δύναμη στην έξοδο της διάταξης χειρισμού
English: By convention, KA is defined as the force measured when force begins to be exerted on the coupling head at a speed of from 10 to 15 mm/s, the control device transmission being uncoupled
French: Conventionnellement, on désigne par KA la force mesurée au début de l'enfoncement à la tête d'attelage, à une vitesse de 10 à 15 mm/s, la transmission du dispositif de commande étant désaccouplée
Italian: Per convenzione, si designa con KA la forza misurata nel momento in cui essa inizia ad essere esercitata alla testa di accoppiamento, ad una velocità compresa tra 10 e 15 mm/s, e con la trasmissione del dispositivo di comando disinserita
Dutch: De kracht KA wordt gewoonlijk gemeten bij een snelheid van 10 tot 15 mm/s, uitgaande van de beginstand bij een ontkoppelde overbrenging
Swedish: Begreppsmässigt utgörs KA av den kraft som uppmäts när kopplingshandsken börjar påverkas med en hastighet på 10 till 15 mm/s då manöverorganets transmission är urkopplad.
Finnish: Yleensä KA määritellään mitattuna voimana, kun perävaunun vetokytkimeen alkaa vaikuttaa voima nopeudella 10 - 15 mm/s, kun käyttölaitteen voimansiirto on kytketty irti;
Greek: Συμβατικώς ως ΚΑ ορίζεται η δύναμη που μετράται όταν αρχίζει να συμπιέζεται η κεφαλή σύζευξης με ταχύτητα 10 μέχρι 15 mm/s, ενώ η διάταξη χειρισμού της μετάδοσης έχει αποσυνδεθεί
English: this is the maximum force applied to the coupling head when it is forced rearward at a speed of s mm/s ± 10 %, the transmission being uncoupled
French: force maximale appliquée à la tête d'attelage lorsque celle-ci est enfoncée, à la vitesse de s mm/s ± 10 %, la transmission étant désaccouplée
Italian: forza massima esercitata alla testa di accoppiamento quando questa è spinta alla velocità di s mm/s ± 10 %, e la trasmissione è disinserita
Dutch: maximale kracht uitgeoefend op de koppelingskop wanneer deze wordt ingedrukt met een snelheid van s mm/s ± 10 %, bij een ontkoppelde overbrenging
Swedish: Detta är den största kraft som anbringas på kopplingshandsken när denna tvingas bakåt med en hastighet på s mm/s ± 10 % då transmissionen är urkopplad.
Finnish: perävaunun vetokytkimeen kohdistuva enimmäisvoima, kun sitä vedetään taaksepäin nopeudella s mm/s ± 10 prosenttia, kun voimansiirto on kytkettynä irti;
Greek: είναι η μέγιστη δύναμη συμπίεσης που ασκείται στην κεφαλή σύζευξης όταν αυτή συμπιέζεται με ταχύτητα s mm/s ± 10 %, ενώ η μετάδοση έχει αποσυνδεθεί
English: This is the maximum force applied to the coupling head when this is pulled forward at a speed of s mm/s ± 10 % from its rearmost position, the transmission being uncoupled
French: force maximale appliquée à la tête (d'attelage lorsque celle-ci est tirée en avant à la vitesse de s mm/s ± 10 %, à partir de sa position de compression maximale, la transmission étant désaccouplée
Italian: forza massima esercitata alla testa di accoppiamento quando questa è tirata alla velocità di s mm/s ± 10 %, a partire dalla compressione massima, e la trasmissione è disinserita
Dutch: maximale kracht uitgeoefend op de koppelingskop wanneer deze met een snelheid van s mm/s ± 10 % wordt getrokken uit de stand van de maximale indrukking, bij een ontkoppelde overbrenging
Swedish: Detta är den största kraft som anbringas på kopplingshandsken när denna dras framåt med en hastighet på s mm/s ± 10 % från sitt bakersta läge då transmissionen är urkopplad.
Finnish: perävaunun vetokytkimeen kohdistuva enimmäisvoima, kun sitä vedetään eteenpäin nopeudella s mm/s ± 10 prosenttia takimmaisesta asennostaan, kun voimansiirto on kytketty irti;
Greek: είναι η μέγιστη δύναμη έλξης που ασκείται στην κεφαλή σύζευξης όταν αυτή σύρεται προς τα εμπρός με ταχύτητα s mm/s ± 10 % από την θέση της μέγιστης συμπίεσης, ενώ η μετάδοση έχει αποσυνδεθεί
English: efficiency of the inertia control device
French: rendement du dispositif de commande à inertie
Italian: efficienza del dispositivo di comando a inerzia
Dutch: nuttig effect van het bedieningsorgaan
Swedish: Verkningsgrad för påskjutsbromsanordningens manöverorgan.
Finnish: inertiajarrun käyttölaitteen teho;
Greek: ηHo: απόδοση της διάταξης χειρισμού αδρανείας
English: efficiency of the transmission system
French: rendement du système de transmission
Italian: efficienza del sistema di trasmissione
Dutch: nuttig effect van de overbrenging
Swedish: Transmissionens verkningsgrad.
Finnish: voimansiirtojärjestelmän teho;
Greek: απόδοση του συστήματος μετάδοσης
English: total efficiency of the control device and of the transmission
French: rendement global du dispositif de commande et de la transmission
Italian: efficienza globale del dispositivo di comando e della trasmissione
Dutch: totaal nuttig effect van het bedieningsorgaan en van de overbrenging
Swedish: Totala verkningsgrad för manöverorganet och transmissionen:
Finnish: käyttölaitteen ja voimansiirron kokonaisteho
Greek: συνολική απόδοση της διάταξης χειρισμού και της μετάδοσης
English: çH = çH0 × çH12.2.17. s: travel of control (expressed in millimetres)
French: çH = çH0 × çH12.2.17. s: course de la commande (exprimée en millimètres)
Italian: çÇ = çÇ0 × çÇ12.2.17. s: corsa del comando (espressa in millimetri)
Dutch: çH = çH0 × çH12.2.17. s: slag van het bedieningsorgaan (uitgedrukt in mm)
Finnish: çÇ = çÇ0 × çÇ12.2.17. s: käyttölaitteen liikevara (millimetreinä)
Greek: ηH = ηH0 Χ ηH12.2.17. s: διαδρομή της διάταξη χειρισμού (εκφραζόμενη σε mm)
English: effective travel of control (expressed in millimetres) fixed in accordance with the requirements of point 9.4.1
French: course utile de la commande (exprimée en millimètres) déterminée conformément aux prescriptions du point 9.4.1
Italian: corsa utile del comando (espressa in millimetri) stabilita conformemente alle prescrizioni di cui al punto 9.4.1
Dutch: nuttige slag van het bedieningsorgaan (uitgedrukt in mm), bepaald overeenkomstig de voorschriften van punt 9.4.1
Swedish: Manöverorganets effektiva slaglängd (i millimeter) fastställd enligt kraven i punkt 9.4.1.
Finnish: jäljempänä 9.4.1 kohdan vaatimusten mukainen käyttölaitteen tehollinen liikevara (millimetreinä)
Greek: ωφέλιμη διαδρομή της διάταξης χειρισμού (εκφραζόμενη σε mm) που προσδιορίζεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του σημείου 9.4.1
English: loss of travel, that is to say the travel, measured in millimetres, of the coupling head when it is actuated in such a way as to travel from a point 300 mm above the horizontal plane to a point 300 mm below, the transmission remaining stationary
French: perte de course, c'est-à-dire course mesurée en millimètres que parcourt la tête d'attelage lorsqu'elle est actionnée de façon à passer de 300 mm au-dessus à 300 mm au-dessous de l'horizontale, la transmission étant maintenue immobile
Italian: perdita di corsa, ossia la corsa, in millimetri, compiuta dalla testa di accoppiamento quando è azionata in modo da passare da un punto situato 300 mm al di sopra dell'orizzontale ad un punto situato 300 mm al di sotto, misurata mentre la trasmissione viene mantenuta immobile
Dutch: slagverlies, d. w. z. de slag (gemeten in mm) die de koppelingskop maakt, bij ruststand van de overbrenging, wanneer bedoeld orgaan wordt bewogen van 300 mm boven naar 300 mm onder het horizontale vlak
Swedish: Slaglängdsförlust, dvs. kopplingshandskens slaglängd i millimeter när den påverkas så att den rör sig från en punkt 300 mm ovanför horisontalplanet till en punkt 300 mm nedanför medan transmissionen står stilla.
Finnish: liikehäviö eli perävaunun vetokytkimen liikevara millimetreinä, kun sitä liikutetaan 300 mm vaakatason yläpuolella olevasta pisteestä 300 mm vaakatason alapuolella olevaan pisteeseen voimansiirron ollessa liikkumattomana;
Greek: απώλεια διαδρομής, δηλαδή η διαδρομή, εκφραζόμενη σε mm, της κεφαλής σύζευξης όταν ενεργοποιείται κατά τρόπο ώστε να μετατοπισθεί από σημείο 300 mm άνω της οριζοντίου σε σημείο 300 mm κάτω της οριζοντίου, ενώ η μετάδοση παραμένει ακίνητη