FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Reaction time and dimensions of flexible pipes
Swedish: Aktiveringstid och dimensioner på rörliga ledningar
Finnish: Letkujen toimintaviive ja mitat
Czech: Doba náběhu brzdění a rozměry hadic
Polish: Czas reakcji i wymiary przewodów elastycznych
Bulgarian: Време за реагиране и размер на гъвкавите връзки
Estonian: Lõdvikute reaktsiooniaeg ja mõõtmed
Latvian: Elastīgo cauruļvadu izmēri un reakcijas laiks:
English: Reaction time at the brake actuator… sec.
Swedish: Aktiveringstid vid bromscylinen… s
Finnish: Jarrun käyttölaitteen toimintaviive… sek.
Czech: Doba náběhu brzdění měřená na brzdovém válci:… s
Polish: Czas reakcji na siłowniku hamulcowym... s.
Bulgarian: Време за реагиране при задействащото устройство на спирачката … секунди.
Estonian: Pidurisilindri reaktsiooniaeg sek
Latvian: Reakcijas laiks pie bremžu cilindra: s
English: Reaction time at the control line coupling head… sec.
Swedish: Aktiveringstid kopplingshuvudets manöverledning… s
Finnish: Toimintaviive ohjausjohdon kytkentäkohdassa… sek.
Czech: Doba náběhu tlaku ve spojkové hlavici ovládací větve spojovacího potrubí… s
Polish: Czas reakcji na głowicy złącznej przewodu sterowania... s.
Bulgarian: Време за реагиране при тръбопровода за управление на съединителната глава … секунди.
Estonian: Reaktsiooniaeg juhtimistorustiku ühenduspea juures sek
English: Flexible pipes of tractive units for semi-trailers:
Swedish: Flexibel ledning för dragfordon för påhängsvagnar:
Finnish: Puoliperävaunujen vetoyksiköiden letkut
Czech: Hadice na tahači návěsu:
Polish: Przewody elastyczne jednostek trakcyjnych naczep:
Bulgarian: Гъвкави връзки на влекачи за полуремаркета:
Estonian: Poolhaagiste vedukite lõdvikud: -
Latvian: Puspiekabju vilcēju elastīgās caurules:
English: length:... m
Swedish: längd:... m
Finnish: pituus:... m
Czech: délka:… m
Polish: długość:... m
Bulgarian: дължина: ... м
Estonian: pikkus: m -
Latvian: garums:... m,
English: internal diameter... mm
Swedish: inre diameter... mm
Finnish: sisähalkaisija:... mm
Czech: vnitřní průměr:… mm
Polish: średnica wewnętrzna... mm
Bulgarian: вътрешен диаметър ... мм
Estonian: sisediameeter mm
Latvian: iekšējais diametrs mm.
English: Cases in which Type I and/or II (or IIA) or Type III tests do not have to be carried out (Annex VII):
Swedish: Tillfällen då typ I- och/eller typ II- (eller II A-) eller typ III-provning inte behöver utföras (bilaga VII)
Finnish: Tapaukset, joissa Tyyppi I- ja/tai tyyppi (II- (tai II A) testejä ei tarvitse lehdä. (Liite VII):
Czech: Případy, v kterých není nutné vykonat zkoušky typu I nebo II (nebo IIA) nebo typu III (příloha VII):
Polish: Przypadki, w których nie muszą być przeprowadzane badania typu I (lub IIA) lub typu III (załącznik VII):
Bulgarian: Случаи, в които не трябва да се провеждат изпитвания Тип I и/или II (или IIA) или Тип III (Приложение VII):
Estonian: Juhud, mil ei nõuta I ja/või II (või IIA) või III tüübi katsetust (VII lisa):
Latvian: Gadījumi, kuros nav vajadzīgs veikt I un/vai II (vai IIA) tipa vai III tipa testu (VII pielikums).
English: Type-approval number of the reference vehicle 2.7.2.
Swedish: Typgodkännandenummer för referensfordonet.
Finnish: Vertailuajoneuvon tyyppihyväksyntänumero
Czech: Číslo schválení typu referenčního vozidla:
English: Vehicle axles Reference axles Mass per axle (*) Required braking force to the wheels Speed Mass per axle (*) Actual braking force developed at the wheels SpeedkgN km/hkgN km/h Axle 1
Swedish: Fordonsaxlar Referensaxlar Massa per axel (*) Erforderlig bromskraft på hjulen Hastighet Massa per axel (*) Verklig bromskraft utvecklad vid hjulen Hastighet kgNkm/hkgNkm/hAxel 1
Finnish: Ajoneuvon akselitVertailuakselitMassa akselia kohti (*)Pyörillä tarvittava jarrutusvoimaNopeusMassa askelia kohti (*)Pyörillä kehittyvä todellinen jarrutusvoimaNopeuskgNkm/hkgNkm/hAkseli 1
English: Axle 2
Swedish: Axel 2
Finnish: Akseli 2
Czech: náprava
Estonian: Telg nr 2
English: Axle 3
Swedish: Axel 3
Finnish: Akseli 3
Czech: náprava
English: Axle 4
Swedish: Axel 4
Finnish: Akseli 4
Czech: náprava
English: This is the technically permissible maximum mass per axle.
Swedish: Detta är den största tekniskt tillåtna massan per axel.
Finnish: Tämä on suurin teknisesti sallittu massa akselia kohti
Czech: Největší technicky přípustná hmotnost na nápravu.
Polish: Jest to technicznie dopuszczalna maksymalna masa na oś.
Estonian: Registrimass telje kohta.
Latvian: Šī ir tehniski pieļaujamā maksimālā masa uz asi.
English: Maximum mass of the vehicle submitted for type-approval... kg Required braking force to the wheels... N Required retarding torque on the main shaft of the brake... Nm Retarding torque obtained on the main shaft of the brake (according to diagram)... Nm
Swedish: Största massa förfordon som uppvisats för typgodkännande... kg Erforderlig bromskraft på hjulen... N Erforderligt bromsmoment på bromsens huvudaxel... Nm Bromsmoment som erhålls på bromsens huvudaxel (enligt diagram)... Nm(1) För en påhängsvagn eller en släpkärra skall den massa som motsvarar belastningen på kopplingsanordningen anges.
Finnish: Tyyppihyväksyttäväksi toimitetun ajoneuvon einimmäismassa... kgPyörillä tarvittava jarrutusvoima... NJarrun pääakselilla vaadittu hidastuvuusmomentti... NmJarrun pääkselilla saavutettu hidastuvuusmomentti (kaavan mukaisesti... Nm(1) Puoliperävaunun ja keskiakseliperävaunun osalta merkitään kytkentälaitteeseen kohdistuvaa kuormitusta vastaava massa.
English: Reference axle...Report No...
Swedish: Referensaxel...Rapportnr...
Finnish: Viiteakseli...Seloste N:o...
English: Date...
Swedish: (kopia bifogad)
Finnish: Päiväys.../.../...
Czech: Datum…
Polish: Data... (
English: (copy attached)
Swedish: Datum.../.../...
Finnish: (kopio liitteenä)
Czech: (kopie přiložena)
Polish: kopia w załączeniu)
English: Type IType III
Swedish: Typ ITyp III
Finnish: Tyyppi ITyyppi III
English: Brake forces per axle (N)(see point 4.2, Appendix 1 of Annex VII)Axle 1T1 =… % PeT1 =… % PeAxle 2T2 =… % PeT2 =… % PeAxle 3T3 =… % PeT3 =… % PePredicted actuator stroke (mm)(see point 4.3.1.1, Appendix 1 of Annex VII)Axle 1S1 =…S1 =…Axle 2S2 =…S2 =…Axle 3S3 =…S3 =…Average output thrust (N)(see point 4.3.1.2, Appendix 1 of Annex VII)Axle 1ThA1 =…ThA1 =…Axle 2ThA2 =…ThA2 =…Axle 3ThA3 =…ThA3 =…Braking performance (N)(see point 4.3.1.4, Appendix 1 of Annex VII)Axle 1T1 =…T1 =…Axle 2T2 =…T2 =…Axle 3T3 =…T3 =…Type 0 subject trailer test result (E)Type I (predicted) hotType III (predicted hot
Swedish: Upptagen energi för varje axel, N(se punkt 4.2 tillägg 1 i bilaga VII)Axel 1T1 =… % PeT1 =… % PeAxel 2T2 =… % PeT2 =… % PeAxel 3T3 =… % PeT3 =… % PeBeräknad slaglängd hos bromscylindern (mm)(se punkt 4.3.1.1, tillägg 1 till bilaga VII)Axel 1S1 =…S1 =…Axel 2S2 =…S2 =…Axel 3S3 =…S3 =…Medelutgångskraft (N)(se punkt 4.3.1.2, tillägg 1 till bilaga VII)Axel 1ThA1 =…ThA1 =…Axel 2ThA2 =…ThA2 =…Axel 3ThA3 =…ThA3 =…Bromsverkan (N)(se punkt 4.3.1.4, tillägg 1 till bilaga VII)Axel 1T1 =…T1 =…Axel 2T2 =…T2 =…Axel 3T3 =…T3 =…Typ O provningsresultat för enskilt släpfordon (E)Typ I (beräknat) varmTyp III (beräknat) varm
Finnish: Jarruvoima akselia kohti (N)(katso liitteen VII lisäyksessä 1 oleva 4.2 kohta)Akseli 1T1 =… % PeT1 =… % PeAkseli 2T2 =… % PeT2 =… % PeAkseli 3T3 =… % PeT3 =… % PeAvioitu jarrusylinterin iskunpituus (mm)(katso liitteen VII lisäyksessä 1 oleva 4.3.1.1 kohta)Akseli 1S1 =…S1 =…Akseli 2S2 =…S2 =…Akseli 3S3 =…S3 =…Keskimääräinen työntövoima (N)(katso liitteen VII lisäyksessä 1 oleva 4.3.1.2 kohta)Akseli 1ThA1 =…ThA1 =…Akseli 2ThA2 =…ThA2 =…Akseli 3ThA3 =…ThA3 =…Jarrutusteho (N)(katso liitteen VII lisäyksessä 1 oleva 4.3.1.4)Akseli 1T1 =…T1 =…Akseli 2T2 =…T2 =…Akseli 3T3 =…T3 =…Testitulos tyyppi 0-testin alaisen perävaunun osalta (E)Tyyppi I (arvioitu) kuumajarrutusTyyppi III (arvioitu) kuumajarrutus
English: Braking performance of vehicle (see point 4.3.2, Appendix 1 of Annex VII)Hot braking requirements (see point 1.3.3 and 1.6.2 of Annex II)> = 0,36 and > = 0,6 E> = 0,40 and > = 0,6 E3.
Swedish: Fordonets bromsverkan (se punkt 4.3.2, tillägg 1 till bilaga VII)Krav för bromsverkan med varma bromsar (se punkterna 1.3.3 och 1.6.3 i bilaga II)> = 0,36 och > = 0,6 E> = 0,40 och > = 0,6 E
Finnish: Ajoneuvon jarrutusteho (katso liitteen VII lisäyksessä 1 oleva 4.3.2 kohta)Kuumajarrutus vaatimukset (katso liitteessä II oleva 1.3.3 ja 1.6.2 kohta)> = 0,36 ja > = 0,6 E> = 0,40 ja > = 0,6 E3.
English: Reservoirs and energy sources using compressed-air:
Swedish: Behållare och energikällor för tryckluft:
Finnish: Paineilmaa käyttävät säiliöt ja energianlähteet
Czech: Zásobníky a zdroje energie tlakového vzduchu:
Polish: Zbiorniki i źródła energii wykorzystujące sprężone powietrze:
Bulgarian: Резервоари и енергийни източници, използващи въздух под налягане:
Estonian: Suruõhku kasutavad mahutid ja energiaallikad:
Latvian: Baloni un enerģijas avoti, kuros lieto saspiestu gaisu
English: Total volume of the brake reservoirs.
Swedish: Bromsbehållarnas totala volym
Finnish: Jarrusäiliöiden kokonaistilavuus
Czech: Celkový objem vzduchojemů brzdového zařízení:…
Polish: Całkowita pojemność zbiorników hamulcowych
Bulgarian: Общ обем на спирачните резервоари
Estonian: Pidurimahutite kogumaht
Latvian: Bremžu balonu kopējais tilpums:
English: Value p2 declared by manufacturer.
Swedish: Värdet p2 enligt tillverkaren
Finnish: Valmistajan ilmoittama arvo p2
Czech: Hodnota p2 podle prohlášení výrobce:.
Polish: Wartość p2 zgłoszona przez producenta
Estonian: Tootja esitatud väärtus p2
Latvian: Lielums p2, ko norādījis ražotājs:
English: Pressure in the reservoir after a test of eight brake applications.
Swedish: Trycket i behållaren efter åtta bromsningar
Finnish: Paine säiliössä kahdeksan jarrutuksen jälkeen
Czech: Tlak ve vzduchojemu po zkoušce s osmi zabrzděními:…
Polish: Ciśnienie w zbiorniku po badaniu ośmiu uruchomień hamulca
Bulgarian: Налягане в резервоарите след изпитване с 8 прилагания на спирачките
Estonian: Rõhk mahutis pärast kaheksat pidurdamist sisaldavat katset
Latvian: Spiediens balonā pēc astoņu bremžu iedarbināšanas reižu testa:.
English: Charging time T1.
Swedish: Laddningstiden T1
Finnish: Täyttöaika T1
Czech: Doba plnění T1
Polish: Czas naładowania T1
Estonian: Laadimisaeg T1
Latvian: Uzpildes laiks T1:
English: Charging time T2.
Swedish: Laddningstiden T2
Finnish: Täyttöaika T2
Czech: Doba plnění T2
Polish: Czas naładowania T2
Estonian: Laadimisaeg T2
Latvian: Uzpildes laiks T2:
English: Total volume of the reservoirs of auxiliary systems.
Swedish: Total volym för hjälpsystemens behållare
Finnish: Apujärjestelmien säiliöiden kokonaistilavuus
Czech: Celkový objem vzduchojemů vedlejších spotřebičů:..
Polish: Całkowita pojemność zbiorników układów dodatkowych
Bulgarian: Общ обем на резервоарите на спомагателните системи
Estonian: Abiseadmete mahutite kogumaht
Latvian: Papildsistēmu balonu kopējais tilpums:.
English: Charging time T3.
Swedish: Laddningstiden T3
Finnish: Täyttöaika T3
Czech: Doba plnění T3:…
Polish: Czas naładowania T3
Estonian: Laadimisaeg T3
Latvian: Uzpildes laiks T3:
English: Automatic braking on trailers with compressed-air braking system
Swedish: Automatisk bromsning på släpfordon med tryckluftsbromsar
Finnish: Paineilmajarrujärjestelmiä käyttävien perävaunujen automaattinen jarrutus
Czech: Samočinné brzdění u přípojných vozidel s pneumatickým brzdovým systémem
Polish: Hamowanie automatyczne w przyczepach wyposażonych w pneumatyczny nadciśnieniowy układ hamulcowy
Bulgarian: Автоматично спиране при ремаркета с пневматични спирачни системи
Estonian: Suruõhkpidurisüsteemiga haagiste automaatpidurdus
Latvian: Piekabju ar pneimatisko bremzēšanas sistēmu automātiskā bremzēšana
English: Braking rate achieved.
Swedish: Uppnådd bromsverkan
Finnish: Saavutettu jarrutussuhde
Czech: Dosažené poměrné brzdné zpomalení:…
Polish: Uzyskany wskaźnik hamownia
Bulgarian: Постигнат спирачен коефициент
Estonian: Saadud pidurdusjõu väärtus
Latvian: Sasniegtā bremzēšanas pakāpe:
English: Trailers with electrical braking system
Swedish: Släpfordon med elektriska bromssystem
Finnish: Sähköjarrujärjestelmillä varustetut perävaunut
Czech: Přívěsy s elektrickými brzdovými systémy
Polish: Przyczepy z elektrycznym układem hamulcowym
Bulgarian: Ремаркета с електрическа спирачна система
Estonian: Elektrilise pidurisüsteemiga haagised
Latvian: Piekabēm ar elektriskajām bremzēšanas sistēmām
English: Disc brake type (e.g. number of pistons with diameter(s), ventilated or solid disc):
Finnish: Levyjarrun tyyppi (esimerkiksi mäntien lukumäärä sekä niiden mitta (mitat), jäähdytettävät tai kiinteät levyt):
Bulgarian: Тип дискова спирачка (напр. брой бутала и диаметър(и), с охлаждане или плътен диск):
English: Drum brake type (e.g. simplex/duplex, with piston size and drum dimensions):
Finnish: Rumpujarrun tyyppi (esimerkiksi duoservo sekä männän koko ja rummun mitat):
Bulgarian: Тип барабанна спирачка (напр. симплекс/дуплекс, с размер на буталото и размери на барабана):
English: Modulator` means a component designed to vary the braking force(s) in accordance with the signal received from the controller.
Finnish: `Muuntimella` tarkoitetaan osaa, joka on suunniteltu muuntamaan jarrutusvoimaa tai jarrutusvoimia säätimeltä vastaanotetun signaalin mukaisesti.
English: actuated four times in succession with the vehicle stationary.
Finnish: Tämän jälkeen jarrutetaan käyttöjarrulla neljä kertaa peräkkäin, kun ajoneuvo on liikkumaton.
English: t = Vmax 7
Swedish: t = Vmax 7
Finnish: t = Vmax 7
English: The condition å > = 0,75 shall be checked with the vehicle laden and unladen.
Swedish: Villkoret å > = 0,75 skall kontrolleras med fordonet lastat och olastat.
Finnish: Ehto å > = 0,75 on tarkastettava ajoneuvo kuormitettuna ja ajoneuvo kuormittamattomana.
Estonian: Eeltingimust ε ? 0,75 kontrollitakse täis- ja tühimassiga sõidukil.
Latvian: Nosacījumu å > = 0,75 pārbauda transportlīdzeklim ar kravu un bez tās.
English: When an axle passes from a high-adhesion surface (kH) to a low-adhesion (kL) where kH > = 0,5 and kH/kL > = 2 (13), with the full force (14) applied on the control device, the directly controlled wheels shall not lock.
Swedish: När en axel övergår från en yta med hög friktion (kH) till en yta med låg friktion (kL) där kH > = 0,5 och kH/kL > = 2 (12) med full kraft (13) anbringad på manöverorganet får inte de direkt styrda hjulen låsas.
Finnish: Kun akseli siirtyy korkean kitkakertoimen omaavalta pinnalta (kH) matalan kitkakertoimen pinnalle (kL), missä kH > = 0,5 ja kH/kL > = 2 (13) ja kun täysi voima (14) kohdistetaan käyttölaitteeseen, eivät suoraan säädetyt pyörät saa lukkiutua.
Czech: Přímo regulovaná kola nesmějí blokovat při působení plné síly[50] na ovládací prvek, jestliže náprava přejíždí z povrchu o vysokém součiniteli adheze kH na povrch o nízkém součiniteli[51] adheze kL, přičemž kH 0,5 a kH/kL 2.
Estonian: Telje üleminekul maksimaalse haardumisega (kH) pinnalt minimaalse haardumisega (kL) pinnale, mille kH ? 0,5 ja kH/kL ? 2, ning kontrollseadisele mõjuva täisjõu8 puhul ei tohi otse reguleeritavad rattad lukustuda.
English: When a vehicle passes from a low-adhesion surface (kL) to a high-adhesion (kH) where kH > = 0,5 and kH/kL > = 2, with the full force (16) applied on the control device, the deceleration of the vehicle shall rise to the appropriate high value within a reasonable time and the vehicle shall not deviate from its initial course.
Swedish: När ett fordon övergår från en yta med låg friktion (kL) till en yta med hög friktion (kH) där kH > = 0,5 och kH/kL > = 2 med full kraft (15) anbringad på manöverorganet skall fordonets retardation öka till det tillämpliga höga värdet inom rimlig tid och fordonet får inte avvika från sin ursprungliga kurs.
Finnish: Kun akseli siirtyy matalan kitkakertoimen omaavalta pinnalta (kH) korkean kitkakertoimen pinnalle kH, missä > = 0,5 ja kH/kL > = 2 ja kun täysi voima (15) kohdistetaan käyttölaitteeseen, on ajoneuvon hidastuvuuden noustava sopivan korkeaan arvoon kohtuullisessa ajassa ja ajoneuvo ei saa poiketa alkusuunnastaan.
Estonian: Sõiduki üleminekul minimaalse haardumisega (kL) pinnalt maksimaalse haardega (kH) pinnale, mille kH ? 0,5 ja kH/kL ? 2, ning kontrollseadise mõjutamisel täisjõuga8 peab sõiduki aeglustus kasvama asjaomase maksimaalse väärtuseni mõistliku aja jooksul ning sõiduk ei tohi algsuunast kõrvale kalduda.
English: In the case of vehicles equipped with anti-lock braking systems of categories 1 and 2, when the right and left wheels of the vehicle are situated on surfaces with differing coefficients of adhesion (kH and kL) where kH > = 0,5 and kH/kL > = 2, the directly controlled wheels shall not lock when the full force (17) is suddenly applied on the control device at a speed of 50 km/h.
Swedish: För fordon försedda med antilåsningssystem av kategori 1 eller 2, när höger och vänster hjul på fordonet befinner sig på ytor med skilda friktionskoefficienter (kL) (kL) där kH > = 0,5 och kH/kL > = 2 och får inte de direkt styrda hjulen låsas när full kraft (16) plötsligt anbringas på manöverorganet vid en hastighet på 50 km/h.
Finnish: Kun luokan 1 tai 2 lukkiutumattomilla jarruilla varustettujen ajoneuvojen oikeat ja vasemmat pyörät ovat pinnoilla, joilla on erilainen kitkakerroin (kH ja kL), missä kH > = 0,5 ja kH/kL > = 2, eivät suoraan säädetyt pyörät saa lukkiutua, kun käyttölaitteeseen kohdistetaan yhtäkkiä täysi voima (16) 50 km/h:n nopeudella.
Estonian: ja 2. kategooria mitteblokeeruvate pidurisüsteemidega varustatud sõidukitel, kui sõiduki parem- ja vasakpoolsed rattad asuvad erinevate haardeteguritega (kH ja kL) pindadel, mille kH ? 0,5 ja kH/kL ? 2, ei tohi otse reguleeritavad rattad lukustuda äkilise täisjõu8 mõjul kontrollseadisele kiirusega 50 km/h.
English: Trailers equipped with an anti-lock braking system shall be deemed acceptable when the condition å > = 0,75 is satisfied, where å represents the adhesion utilised, as defined in point 2 of Appendix 2 to this Annex.
Swedish: Släpfordon försedda med ett antilåsningssystem skall anses godtagbara när villkoret å > = 0,75 är uppfyllt, där å representerar den utnyttjade friktionen enligt definition i punkt 2 i tillägg 2 i denna bilaga.
Finnish: Lukkiutumattomilla jarruilla varustettuja jarrujärjestelmiä on pidettävä hyväksyttävinä, kun ehto å > = 0,75 täyttyy, missä å kuvaa pitokyvyn hyödyntämistä, kuten tämän liitteen lisäyksessä 2 olevassa 2 kohdassa määritellään.
Czech: Přípojná vozidla s protiblokovacím systémem se pokládají za vyhovující, pokud je splněn požadavek 0,75, kde vyjadřuje využití adheze podle definice v bodu 2 dodatku 2 této přílohy.
Estonian: Mitteblokeeruvate pidurisüseemidega haagised loetakse nõuetekohaseks, kui tingimus ε ? 0,75 on täidetud, kusjuures ε tähistab haardumisvõimet, nagu on määratletud käesoleva lisa 2. liite punktis 2.
Latvian: Piekabes, kas aprīkotas ar pretbloķēšanas sistēmu, uzskatāmas par pieņemamām, ja tās atbilst nosacījumam 0,75, kur ir saķere, kā definēts šā pielikuma 2. papildinājuma 2. punktā.
English: zRALH åÇ > = 0,5 and zRALH zRALL > = 2
Swedish: > = 0,5 och zRALH zRALL
Finnish: zRALH åÇ > = 0,5 ja zRALH zRALL > = 2
English: At vehicle speeds > = 15 km/h, the directly controlled wheels are permitted to lock for brief periods, but a speeds < 15 km/h, any locking is permissible.
Swedish: Vid fordonshastigheter på > = 15 km/h får de direkt styrda hjulen låsa sig för korta perioder, men med vid hastigheter på < 15 km/h är låsning tillåten.
Finnish: Yli 15 km/h:n nopeuksilla ajoneuvon suoraan säädetyt pyörät saavat lukkiutua lyhyiksi ajoiksi, mutta alle 15 km/h:n nopeuksilla kaikki lukkiutumiset sallitaan.
Bulgarian: При скорост на превозно средство ≥ 15 км/ч се допуска кратковременно блокиране на пряко контролираните от антиблокиращата система колела, но при скорости < 15 км/ч се позволява всякакво блокиране.
Latvian: Transportlīdzeklim braucot ar ātrumu, kas ir vienāds vai lielāks par 15 km/h, ir pieļaujams, ka tieši kontrolētie riteņi tiek bloķēti uz īsu laika posmu, bet transportlīdzeklim braucot ar ātrumu, kas mazāks par 15 km/h, ir pieļaujama jebkāda riteņu bloķēšana.
English: Indirectly controlled wheels are permitted to lock at any speed.
Swedish: Indirekt styrda hjul får låsa sig vid vilken hastighet som helst.
Finnish: Välillisesti säädettyjen pyörien lukkiutuminen sallitaan kaikilla nopeuksilla.
Czech: Nepřímo řízená kola smějí blokovat při jakýchkoliv rychlostech,
Polish: Dopuszczalne jest blokowanie się kół sterowanych pośrednio przy każdej prędkości.
Bulgarian: Косвено контролираните колела могат да блокират при всякаква скорост.
Latvian: Netieši kontrolētiem riteņiem ir pieļaujama bloķēšana jebkādā ātrumā.
English: In all cases, stability must not be affected.
Swedish: I samtliga fall gäller att stabiliteten inte får påverkas.
Finnish: Missään tapauksessa vakaus ei saa kärsiä.
Czech: avšak nikdy nesmí dojít ke zhoršení směrové stability vozidla.
Bulgarian: При всички случаи това не влияе на стабилността на превозното средство.
Estonian: Kuid stabiilsus ei tohi ühelgi juhul kannatada.
Latvian: Nevienā gadījumā nedrīkst tikt ietekmēta transportlīdzekļa stabilitāte.
English: z = 0,566 t
Swedish: z = 0,566 t
Finnish: z = 0,566 t
English: Starting from the minimum measured value of t, called tmin, then select three values of t comprised within tmin and 1,05 tmin and calculate their arithmetical mean value tm, then calculate
Swedish: Med utgångspunkt från det lägsta uppmätta värdet på t, benämnt tmin väljs sedan tre värden på t som omfattas av tmin och 1,05 tmin därefter beräknas deras aritmetiska medelvärde tm
Finnish: Aloitettaessa t:n mitatusta vähimmäisarvosta tmin t:lle on valittava kolme arvoa tmin:in ja 1,05 tmin:in väliltä ja laskettava niiden aritmeettinen keskiarvo tm, sen jälkeen lasketaan
Bulgarian: Започва се от минимално измерената стойност на , наричана , след това се избират три стойности на между и 1,05 и се изчислява тяхната средна аритметична стойност , след което се изчислява
Estonian: Alustatakse t mõõdetud miinimumväärtusest tmin, seejärel valitakse kolm t väärtust vahemikust tmin ja 1,05 tmin ning arvutatakse nende aritmeetiline keskmine tm, siis arvutatakse
English: zm = 0,566 tm
Swedish: zm = 0,566 tm
Finnish: zm = 0,566 tm
English: kf = zm × P × g - 0,015 × F2 F1 + h E zm × P × g
Swedish: kf = zm × P × g - 0,015 × F2 F1 + h E zm × P × g
Finnish: kf = zm × P × g - 0,015 × F2 F1 + h E × zm × P × g
English: å = zAL kM
Swedish: å = zAL kM
Finnish: å = zAL kM
English: zAL = 0,849 tm
Swedish: zAL = 0,849 tm
Finnish: zAL = 0,849 tm
English: kM = kf Ffdyn + kr × Frdyn P × g
Swedish: kM = kf Ffdyn + kr × Frdyn P × g
Finnish: kM = kf Ffdyn + kr × Frdyn P × g
English: Ffdyn = Ff + h E × zAL × P × g
Swedish: Ffdyn = Ff + h E × zAL × P × g
Finnish: Ffdyn = Ff + h E × zAL × P × g
English: Frdyn = Fr h E × zAL × P × g
Swedish: Frdyn = Fr h E × zAL × P × g
Finnish: Frdyn = Fr h E × zAL × P × g
English: å2 = zAL × P × g - 0,010 × F1 k2 × (F2 - h E zAL × P × g)
Swedish: å2 = zAL × P × g - 0,010 × F1 k2 × (F2 - h E zAL × P × g)
Finnish: å2 = zAL × P × g - 0,010 × F1 k2 × (F2 - h E zAL × P × g)
English: å = zAL kf
Swedish: å = zAL kf
Finnish: å = zAL kf
English: zc = 0,566 t
Swedish: zc = 0,566 t
Finnish: zc = 0,566 t
English: Starting from the minimum measured value of t, called tmin, then select three values of t comprised within tmin and 1,05 tmin and calculate their arithmetical mean value tm. then calculate:
Finnish: Aloitettaessa t:n mitatusta vähimmäisarvosta tmin t:lle on valittava kolme arvoa tmin:in ja 1,05 tmin:in väliltä ja laskettava niiden aritmeettinen keskiarvo tm, sen jälkeen lasketaan
Bulgarian: Започва се от минимално измерената стойност на , наричана , след това се избират три стойности на , които са между и 1,05 и се изчислява тяхната средна аритметична стойност , след което се изчислява
Estonian: Alustades t mõõdetud miinimumväärtusest tmin, valitakse kolm t väärtust vahemikust tmin ja 1,05 tmin ning arvutatakse nende aritmeetiline keskmine tm, seejärel arvutatakse:
English: zcmax = 0,566 tm
Swedish: zcmax = 0,566 tm
Finnish: zcmax = 0,566 tm
English: å = zRAL kR
Swedish: å = zRAL kR
Finnish: å = zRAL kR
English: FbRmaxi = zcmaxi (FM + FR) - 0,01 Fcnd - 0,015 Fcd
Swedish: FbRmaxi = zcmaxi (FM + FR) - 0,01 Fcnd - 0,015 Fcd
Finnish: FbRmaxi = zcmaxi (FM + FR) - 0,01 Fcnd - 0,015 Fcd