FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: In the case of motor vehicles authorised to tow trailers of category O3 or O4 fitted with compressed-air braking systems, in addition to the abovementioned requirements, the prescriptions in point 2.2.1.18.4.1 of Annex I shall be verified by conducting the following test:
French: Dans le cas des véhicules à moteur autorisés à tirer des remorques de la catégorie O3 ou O4 équipés de systèmes de freins à air comprimé, outre les conditions susmentionnées les prescriptions du point 2.2.1.18.4.1. de l'annexe I doivent être vérifiées de la manière suivante:
German: Bei Kraftfahrzeugen, die zum Ziehen von Anhängern der Klasse O3 oder O4 mit Druckluftbremsanlagen zugelassen sind, ist zusätzlich zu den obengenannten Anforderungen die Einhaltung der Vorschriften von Punkt 2.2.1.18.4.1 des Anhangs I zu überprüfen.
Italian: I veicoli a motore autorizzati al traino di rimorchi delle categorie O3 o O4 muniti di sistemi di frenatura ad aria compressa devono rispettare, oltre alle prescrizioni di cui sopra, anche quelle di cui al punto 2.2.1.18.4.1 dell'allegato I; tale conformità sarà verificata mediante la prova seguente:
Dutch: Indien het gaat om een voertuig waarmee een aanhangwagen van categorie O3 of O4 met drukluchtremmen mag worden voortbewogen, moet niet alleen aan bovenstaande eisen zijn voldaan maar moet ook aan de hand van de volgende proef worden nagegaan of aan de voorschriften van punt 2.2.1.18.4.1 van bijlage I is voldaan:
Swedish: För motordrivna fordon som får dra släpfordon i kategori O3 eller O4 och som är utrustade med tryckluftsbromsar skall utöver ovanstående krav föreskrifterna i punkt 2.2.1.18.4.1 i bilaga I kontrolleras med hjälp av följande prov:
Finnish: Paineilmajarruilla varustettujen O3- ja O4-luokan perävaunun vetoon hyväksyttyjen moottoriajoneuvojen osalta on edellä tarkoitettujen vaatimusten lisäksi tarkastettava liitteessä I olevan 2.2.1.18.4.1 kohdan vaatimusten täyttyminen tekemällä seuraava testi:
Greek: Στην περίπτωση μηχανοκίνητων οχημάτων για τα οποία έχει χορηγηθεί άδεια να έλκουν ρυμουλκούμενα των κατηγοριών Ο3 και Ο4 εφοδιασμένα με συστήματα πέδησης πεπιεσμένου αέρα, πέραν των ανωτέρω απαιτήσεων, πρέπει να επαληθεύονται οι προδιαγραφές του σημείου 2.2.1.17.4.1 του παραρτήματος I με τη διεξαγωγή της ακόλουθης δοκιμής:
English: by measuring the pressure at the extremity of a pipe 2,5 m long with an internal diameter of 13 mm which shall be joined to the coupling head of the supply line;
French: en mesurant la pression à l'extrémité d'un tuyau de 2,5 m de long et d'un diamètre intérieur de 13 mm qui doit être raccordé à la tête d'accouplement de la conduite d'alimentation;
German: Dabei ist wie folgt vorzugehen:a) Am Ende eines 2,5 m langen Schlauchs mit 13 mm Innendurchmesser wird der Druck gemessen, der am Kupplungskopf der Vorratsleitung angeschlossen ist;
Italian: misurazione della pressione all'estremità di una condotta di 2,5 m di lunghezza con diametro interno di 13 mm da raccordare alla testa di accoppiamento della condotta di alimentazione;
Dutch: aan het uiteinde van een slang met een lengte van 2,5 m en een inwendige diameter van 13 mm die met de koppelingskop van de voedingsleiding wordt verbonden, wordt de druk gemeten;
Swedish: Genom mätning av trycket i änden på ett 2,5 m långt rör med innerdiametern 13 mm, som skall anslutas till kopplingshuvudet på matarledningen.
Finnish: mitataan paine syöttöjohdon kytkentäliittimeen kiinnitetyn sisähalkaisijaltaan 13 mm ja pituudeltaan 2,5 metriä pitkän letkun päästä;
Greek: με μέτρηση της πίεσης στο άκρο σωλήνωσης μήκους 2,5 m και εσωτερικής διαμέτρου 13 mm που συνδέεται στην κεφαλή σύζευξης της σωλήνωσης τροφοδότησης 7
English: (V60 in cm3, FRZ in cm2 and rA in mm)
French: 2rA = diamètre extérieur du disque de frein (V60 en cm3, FRZ en cm2 et rA en mm)
German: 2rA = äußerer Durchmesser der Bremsscheibe (V60 in cm3, FRZ in cm2 und rA in mm)
Italian: 2rA = diametro esterno del disco (V60 in cm3, FRZ in cm2 in rA in mm)
Dutch: 2rA = buitendiameter van de schijf (V60 in cm3, FRZ in cm2 en rA in mm)
Swedish: 2rA = yttre diameter på skivbromsen.(V60 i cm3, FRZ in cm2 och rA i mm)
Finnish: 2rA on jarrulevyn ulkoläpimitta. (V60 [cm3], FRZ [cm2) ja rA [mm])
Greek: 2rA = εξωτερική διάμετρος του δίκου πέδησης (V60 σε cm3, FRZ σε cm2 και rA mm)
English: [>NUM>B × R >DEN>n × ñ' + p°] >NUM>1 >DEN>(D - K) × çH
French: [>NUM>B × R >DEN>n × ñ' + p°] >NUM>1 >DEN>(D - K) × çH
German: [>NUM>B × R >DEN>n × ñ' + p°] >NUM>1 >DEN>(D - K) × çÇ
Dutch: [>NUM>B × R >DEN>n × ñ' + p°] >NUM>1 >DEN>(D - K) × çH
Finnish: [>NUM>B × R >DEN>n × ñ + p°] >NUM>1 >DEN>(D - K) × çÇ
Greek: [>NUM>B Χ R >DEN>n Χ ρ' + p°] >NUM>1 >DEN>(D - K) Χ ηH
English: Disc brake type(e.g. number of pistons with diameter(s), ventilated or solid disc):
French: Type de frein à disque (par exemple: nombre de pistons avec diamètres, disque ventilé ou solide, etc.):
German: Scheibenbremse(z. B. Anzahl und Durchmesser der Bremskolben, innenbelüftete oder unbelüftete Bremsscheibe):
Italian: Freno a disco [ad esempio numero di pistoni e relativo(i) diametro(i), disco ventilato o solido]:
Dutch: Schijfremtype (bv. aantal zuigers met diameter(s), geventileerde of gesloten schijf):
Finnish: Levyjarrun tyyppi (esimerkiksi mäntien lukumäärä sekä niiden mitta (mitat), jäähdytettävät tai kiinteät levyt):
Greek: Πέδη δίσκου (δισκόφρενο) (π.χ. αριθμός και διάμετρος εμβόλων πέδησης, δίσκος με αερισμό ή χωρίς):
English: Drum brake type(e.g. simplex/duplex, with piston size and drum dimensions):
French: Type de frein à tambour (frein simplex ou duplex, taille des pistons et dimensions du tambour):
German: Trommelbremse(z. B. Duo-Servobremse, mit Kolben- und Trommelabmessungen):
Italian: Freno a tamburo (ad esempio duoservo, con dimensioni del pistone e del tamburo):
Dutch: Trommelremtype (bv. duplex, met zuigermaat en trommelafmetingen):
Finnish: Rumpujarrun tyyppi (esimerkiksi duoservo sekä männän koko ja rummun mitat):
Greek: Πέδη εκτάσεως (τυμπανόφρενα)
English: å &ge;
French: å &ge;
German: aa &ge;
Dutch: å &ge;
Finnish: å &ge;
English: The condition å &ge;0,75 shall be checked with the vehicle laden and unladen.
French: On doit s'assurer que la valeur å est supérieure ou égale à 0,75, véhicule en charge et véhicule à vide.
German: Die Bedingung aa &ge;0,75 muß mit beladenem und unbeladenem Fahrzeug überprüft werden.
Italian: La condizione å &ge; 0,75 deve essere verificata a veicolo carico e scarico.
Dutch: De voorwaarde å &ge; 0,75 wordt gecontroleerd bij beladen en onbeladen voertuig.
Swedish: Villkoret å 0,75 skall kontrolleras med fordonet lastat och olastat.
Finnish: Ehto å &ge; 0,75 on tarkastettava ajoneuvo kuormitettuna ja ajoneuvo kuormittamattomana.
Greek: Η προϋπόθεση ε &ge; 0,75 ελέγχεται στο όχημα με και χωρίς φορτίο.
English: When an axle passes from a high-adhesion surface (kH) to a low-adhesion (kL) where kH &ge;
French: Lorsqu'un essieu passe d'un revêtement à haute adhérence (KH) à un revêtement à basse adhérence (K/L) où KH &ge;
German: Bei einem achsweisen Übergang von einer Oberfläche mit hohem Kraftschlußbeiwert (kH) auf eine solche mit niedrigem Kraftschlußbeiwert (kL), mit kH &ge;
Italian: Quando un asse passa da una superficie ad alta aderenza (kH) ad una superficie a bassa aderenza (kL), dove kL &ge;
Dutch: Indien een as overgaat van een oppervlak met een hoge wrijvingscoëfficiënt (kH) naar een met een lage (kL) waarbij kH &ge;
Finnish: Kun akseli siirtyy korkean kitkakertoimen omaavalta pinnalta (kH) matalan kitkakertoimen pinnalle (kL), missä kH &ge;
English: At vehicle speeds &ge;
French: Si le véhicule roule à plus de 15 km/h, les roues directement contrôlées peuvent se bloquer brièvement, mais aux vitesses inférieures à 15 km/h, tout blocage des roues est admis.
German: Bei Fahrzeuggeschwindigkeiten &ge; 15 km/h dürfen die direkt geregelten Räder kurzzeitig blockieren, bei Geschwindigkeiten PLATZ FÜR EINE TABELLE>
Dutch: Bij voertuigsnelheden 15 km/h mogen de direct geregelde wielen gedurende korte perioden blokkeren, maar bij snelheden 15 km/h is wielblokkering altijd toegestaan.
Finnish: Yli 15 km/h:n nopeuksilla ajoneuvon suoraan säädetyt pyörät saavat lukkiutua lyhyiksi ajoiksi, mutta alle 15 km/h:n nopeuksilla kaikki lukkiutumiset sallitaan.
English: z = >NUM>0,566 >DEN>t
French: z = >NUM>0,566 >DEN>t
German: z = >NUM>0,566 >DEN>t
Dutch: z = >NUM>0,566 >DEN>t
Finnish: z = >NUM>0,566 >DEN>t
Greek: z = >NUM>0,566 >DEN>t
English: t is in seconds.
French: t est exprimé en secondes.
German: t ist die Zeit in Sekunden.
Dutch: t = de tijd in seconden.
Swedish: t anges i sekunder.
Finnish: t ilmaistaan sekunteina.
English: Starting from the minimum measured value of t, called tmin, then select three values of t comprised within tmin and 1,05 tmin and calculate their arithmetical mean value tm,then calculate
French: À partir de la valeur minimale mesurée de t, appelée tmin, choisir trois valeurs de t comprises entre tmin et 1,05 tmin et calculer leur moyenne arithmétique tm, puis déterminer
German: Ausgehend vom gemessenen Mindestwert von t, als tmin bezeichnet, sind drei Werte von t innerhalb von tmin auszuwählen, ihr arithmetischer Mittelwert tm zu ermitteln und anschließend die Berechnung
Dutch: Uitgaande van de gemeten minimumwaarde van t, tmin, worden drie waarden van t gekozen die binnen het interval tmin en 1,05 tmin vallen en wordt het rekenkundig gemiddelde tm bepaald. Vervolgens wordt zm berekend volgens:
Swedish: Med utgångspunkt från det lägsta uppmätta värdet på t, benämnt tmin väljs sedan tre värden på t som omfattas av tmin och 1,05 tmin därefter beräknas deras aritmetiska medelvärde tm
Finnish: Aloitettaessa t:n mitatusta vähimmäisarvosta tmin t:lle on valittava kolme arvoa tmin:in ja 1,05 tmin:in väliltä ja laskettava niiden aritmeettinen keskiarvo tm, sen jälkeen lasketaan
Greek: Έχοντας ως σημείο εκκίνησης την μέγιστη μετρηθείσα τιμή t, καλούμενη τιμή tmin, επιλέγονται εν συνεχεία τρεις τιμές t μεταξύ tmin και 1,05 tmin και υπολογίζεται ο αριθμητικός μέσος όρος τους tm, και εν συνεχεία υπολογίζεται:
English: zm = >NUM>0,566 >DEN>tm
French: zm = >NUM>0,566 >DEN>tm
German: zm = >NUM>0,566 >DEN>tm
Dutch: zm = >NUM>0,566 >DEN>tm
Finnish: zm = >NUM>0,566 >DEN>tm
Greek: zm = >NUM>0,566 >DEN>tm
English: If it is demonstrated that for practical reasons the three values determined above cannot be obtained, then the minimum time tmin may be utilised.
French: S'il est démontré que, pour des raisons pratiques, les trois valeurs déterminées ci-dessus ne peuvent être obtenues, alors on peut se servir du temps minimal tmin.
German: vorzunehmen.Wird nachgewiesen, daß die drei oben festgelegten Werte aus praktischen Gründen nicht bestimmt werden können, kann die Mindestzeit tmin verwendet werden.
Dutch: Indien kan worden aangetoond dat het om praktische redenen onmogelijk is de drie bovengenoemde waarden te bepalen mag de minimumtijd tmin worden gebruikt.
Swedish: Om det kan visas att de tre värden som anges ovan inte kan erhållas av praktiska skäl får minimitiden tmin användas.
Finnish: Jos osoitetaan, ettei kolmea edellä määriteltyä arvoa voi saada käytännön syistä, niin vähimmäisaikaa tmin voidaan käyttää.
Greek: Εάν αποδειχθεί ότι για πρακτικούς λόγους δεν είναι δυνατόν να επιτευχθούν οι τρεις τιμές που ορίζονται ανωτέρω, επιτρέπεται να χρησιμοποιηθεί ο ελάχιστος χρόνος tmin.
English: kf = >NUM>zm × P × g - 0,015 × F2 >DEN>F1 + >NUM>h >DEN>E
French: kf = >NUM>zm × P × g - 0,015 × F2 >DEN>F1 + >NUM>h >DEN>E
German: kf = >NUM>zm × P × g - 0,015 × F2 >DEN>F1 + >NUM>h >DEN>E
Dutch: kf = >NUM>zm × P × g - 0,015 × F2 >DEN>F1 + >NUM>h >DEN>E
Finnish: kf = >NUM>zm × P × g - 0,015 × F2 >DEN>F1 + >NUM>h >DEN>E
Greek: kf = >NUM>zm Χ P Χ g - 0,015 Χ Fz >DEN>Fi + >NUM>h >DEN>E
English: zm × P × g
French: × zm × P × g
German: zm × P × g
Dutch: × zm × P × g
Finnish: × zm × P × g
Greek: zm Χ P Χ g
English: Starting from the minimum measured value of t, called tmin, then select three values of t comprised within tmin and 1,05 tmin and calculate their arithmetical mean value tm.then calculate:
French: À partir de la valeur minimale mesurée de t, appelée tmin, choisir trois valeurs de t comprises entre tmin et 1,05 tmin, et calculer leur moyenne arithmétique tm, puis déterminer
German: Ausgehend von dem niedrigsten gemessenen Wert für t, dem sogenannten tmin, sind drei Werte von t im Bereich von tmin und 1,05 tmin auszuwählen und ihr arithmetischer Mittelwert tm zu berechnen.Anschließend ist folgende Berechnung vorzunehmen:
Italian: Partendo da un valore minimo misurato di t, chiamato tmin, si scelgano tre valori compresi tra tmin e 1,05 tmin e si calcoli il loro valore medio aritmetico tm, quindi si calcoli
Dutch: Uitgaande van de gemeten minimumwaarde van t, tmin, worden drie fasen van t gekozen die binnen het interval tmin en 1,05 tmin vallen en wordt het rekenkundig gemiddelde tm bepaald. Vervolgens wordt zm berekend volgens:
Swedish: Med utgångspunkt från det lägsta uppmätta värdet på t, tmin, väljs sedan tre värden på t som omfattas av tmin och 1,05 tmin. Efter beräkningar deras aritmetiska medelvärde tm beräknas
Finnish: Aloitettaessa t:n mitatusta vähimmäisarvosta tmin t:lle on valittava kolme arvoa tmin:in ja 1,05 tmin:in väliltä ja laskettava niiden aritmeettinen keskiarvo tm, sen jälkeen lasketaan
Greek: Έχοντας ως σημείο εκκίνησης την ελάχιστη μετρηθείσα τιμή t, καλούμενη τιμή tmin, επιλέγονται εν συνεχεία τρεις τιμές t μεταξύ tmin και 1,05 tmin και υπολογίζεται ο αριθμητικός μέσος όρος του tm, και εν συνεχεία υπολογίζεται:
English: FbRmaxi = zcmaxi (FM + FR) - 0,01 Fcnd - 0,015 Fcd
French: FbRmaxi = zcmaxi (FM + FR) - 0,01 FCnd - 0,015 FCd
German: FbRmaxi = zCmaxi (FM + FR) - 0,01 FCnd - 0,015 FCd
Dutch: FbRmaxi = zCmaxi (FM + FR) - 0,01 FCnd - 0,015 FCd
Finnish: FbRmaxi = zcmaxi (FM + FR) - 0,01 Fcnd - 0,015 Fcd
Greek: FbRmaxi = zcmaxi (FM + FR) - 0,01 Fcnd - 0,015 Fcd
English: Fidyn = Fi + >NUM>zcmax (FM × hD + g × P × hR) - FwM × hD >DEN>E
French: Fidyn = Fi + >NUM>zcmax (FM × hD + g × P × hR) - FwM × hD >DEN>E
German: Fidyn = Fi + >NUM>zCmax (FM × hD + g × P × hR) - FwM × hD >DEN>E
Dutch: Fidyn = Fi + >NUM>zCmax (FM × hD + g × P × hR) - FwM × hD >DEN>E
Finnish: Fidyn = Fi + >NUM>zcmax (FM × hD + g × P × hR) - FwM × hD >DEN>E
Greek: Fidyn = Fi + >NUM>zcmax (FM Χ hD + g Χ P Χ hR) - FwM Χ hD >DEN>E
English: kf = >NUM>FbRmaxi>DEN>Fidyn
French: kf = >NUM>FbRmaxi>DEN>Fidyn
German: kf = >NUM>FbRmaxi>DEN>Fidyn
Dutch: kf = >NUM>FbRmaxi>DEN>Fidyn
Finnish: kf = >NUM>FbRmaxi>DEN>Fidyn
Greek: kf = >NUM>FbRmaxi>DEN>Fidyn
English: Fidyn = Fi >NUM>zcmax (FM × hD + g × P × hR) - FwM × hD >DEN>E
French: Fidyn = Fi >NUM>zcmax (FM × hD + g × P × hR) - FwM × hD >DEN>E
German: Fidyn = Fi >NUM>zCmax (FM × hD + g × P × hR) - FwM × hD >DEN>E
Dutch: Fidyn = Fi >NUM>zCmax (FM × hD + g × P × hR) - FwM × hD >DEN>E
Finnish: Fidyn = Fi >NUM>zcmax (FM × hD + g × P × hR) - FwM × hD >DEN>E
Greek: Fidyn = Fi >NUM>zcmax (FM Χ hD + g Χ P Χ hR) - FwM Χ hD >DEN>E
English: kr = >NUM>FbRmaxi>DEN>Fidyn
French: kr = >NUM>FbRmaxi>DEN>Fidyn
German: kr = >NUM>FbRmaxi>DEN>Fidyn
Dutch: kr = >NUM>FbRmaxi>DEN>Fidyn
Finnish: kr = >NUM>FbRmaxi>DEN>Fidyn
Greek: kr = >NUM>FbRmaxi>DEN>Fidyn
English: FbRmax = zCmax × (FM + FR) - FwM
French: FbRmax = zCmax × (FM + FR) - FwM
German: FbRmax = zCmax × (FM + FR) - FwM
Dutch: FbRmax = zCmax × (FM + FR) - FwM
Finnish: FbRmax = zCmax × (FM + FR) - FwM
Greek: FbRmax = zCmax Χ (FM + FR) - FwM
English: FRdyn = FR - >NUM>FbRmax × hK + zC × g × P × (hR - hK) >DEN>ER
French: FRdyn = FR - >NUM>FbRmax × hK + zC × g × P × (hR - hK) >DEN>ER
German: FRdyn = FR - >NUM>FbRmax × hK + zC × g × P × (hR - hK) >DEN>ER
Dutch: FRdyn = FR - >NUM>FbRmax × hK + zC × g × P × (hR - hK) >DEN>ER
Finnish: FRdyn = FR - >NUM>FbRmax × hK + zC × g × P × (hR - hK) >DEN>ER
Greek: FRdyn = FR - >NUM>FbRmax Χ hK + zC Χ g Χ P Χ (hR - hK) >DEN>ER
English: k = >NUM>FbRmax>DEN>FRdyn
French: k = >NUM>FbRmax >DEN>FRdyn
German: k = >NUM>FbRmax >DEN>FRdyn
Dutch: k = >NUM>FbRmax >DEN>FRdyn
Finnish: k = >NUM>FbRmax >DEN>FRdyn
Greek: k = >NUM>FbRmax >DEN>FRdyn
English: FbRAL = zCAL × (FM + FR) - FwM
French: FbRAL = zCAL × (FM + FR) - FwM
German: FbRAL = zCAL × (FM + FR) - FwM
Dutch: FbRAL = zCAL × (FM + FR) - FwM
Finnish: FbRAL = zCAL × (FM + FR) - FwM
Greek: FbRAL = zCAL Χ (FM + FR) - FwM
English: FRdyn = FR - >NUM>FbRAL × hK + zC × g × P × (hR - hK) >DEN>ER
French: FRdyn = FR - >NUM>FbRAL × hK + zC × g × P × (hR - hK) >DEN>ER
German: FRdyn = FR - >NUM>FbRAL × hK + zC × g × P × (hR - hK) >DEN>ER
Dutch: FRdyn = FR - >NUM>FbRAL × hK + zC × g × P × (hR - hK) >DEN>ER
Finnish: FRdyn = FR - >NUM>FbRAL × hK + zC × g × P × (hR - hK) >DEN>ER
Greek: FRdyn = FR - >NUM>FbRmax Χ hK + zC Χ g Χ P Χ (hR - hK) >DEN>ER
English: zRAL = >NUM>FbRAL >DEN>FRdyn
French: zRAL = >NUM>FbRAL >DEN>FRdyn
German: zRAL = >NUM>FbRAL >DEN>FRdyn
Dutch: zRAL = >NUM>FbRAL >DEN>FRdyn
Finnish: zRAL = >NUM>FbRAL >DEN>FRdyn
Greek: zRAL = >NUM>FbRAL >DEN>FRdyn
English: zMALS &ge;
French: zMALS &ge;
German: zMALS &ge;
Dutch: en zMALS &ge;
Finnish: zMALS &ge;
Greek: zMALS &ge;
English: 0,75 >NUM>4kL + kH >DEN>5
French: 0,75 >NUM>4kL + kH >DEN>5
German: 0,75 >NUM>4kL + kH >DEN>5
Finnish: 0,75 >NUM>4kL + kH >DEN>5
Greek: 0,75 >NUM>4kL + kH >DEN>5
English: and zMALS &ge;
French: et zMALS &ge;
German: und zMALS &ge;
Finnish: ja zMALS &ge;
Greek: και zMALS &ge;
English: These tow surfaces shall satisfy the conditions prescribed in point 6.3.2 of this Annex.
French: Ces deux revêtements doivent être conformes aux prescriptions énoncées au point 6.3.2 de la présente annexe.
German: Diese beiden Oberflächen müssen den Vorschriften von Punkt 6.3.2 dieses Anhangs entsprechen.
Italian: Queste due superfici devono soddisfare le condizioni di cui al punto 6.3.2 del presente allegato.
Dutch: Deze twee oppervlakken moeten voldoen aan de in punt 6.3.2 van deze bijlage genoemde voorwaarden.
Swedish: Dessa två ytor skall uppfylla de villkor som föreskrivs i punkt 6.3.2 i denna bilaga.
Finnish: Näiden kahden pinnan on täytettävä tämän liitteen 6.3.2 kohdan vaatimukset.
Greek: Αυτές οι δύο επιφάνειες πρέπει να πληρούν τις προϋποθέσεις που προδιαγράφονται στο σημείο 6.3.2 του παρόντος παραρτήματος.
English: zRALS &ge;
French: zRALS &ge;
German: zRALS &ge;
Dutch: zRALS &ge;
Finnish: zRALS &ge;
Greek: zRALS &ge;
English: 0,75 >DEN>åH
French: 0,75 >DEN>åÇ
German: 0,75 >DEN>aaH
Dutch: 0,75 >DEN>åÇ
Finnish: 0,75 >DEN>åÇ
English: x >NUM>4zRALL + zRALH >DEN>5
French: x >NUM>4zRALL + zRALH >DEN>5
German: x >NUM>4zRALL + zRALH >DEN>5
Dutch: x >NUM>4zRALL + zRALH >DEN>5
Finnish: x >NUM>4zRALL + zRALH >DEN>5
Greek: x >NUM>4zRALL + zRALH >DEN>5
English: zRALS > >NUM>zRALL >DEN>åÇ
French: zRALS > >NUM>zRALL >DEN>åÇ
German: zRALS > >NUM>zRALL >DEN>aaÇ
Dutch: zRALS > >NUM>zRALL >DEN>åÇ
Finnish: zRALS > >NUM>zRALL >DEN>åÇ
Greek: zRALL > >NUM>zRALL >DEN>εΗ
English: If åÇ > 0,95 use åÇ = 0,95.
French: Si åÇ est supérieur à 0,95, on utilise åÇ = 0,95.
German: genügen;wenn aaÇ > 0,95 ist aaÇ = 0,95 zu verwenden.
Dutch: Indien åÇ > 0,95 gebruik åÇ = 0,95.
Finnish: Jos åÇ > 0,95 käytetään arvoa åÇ = 0,95.
Greek: Εάν εΗ > 0,95 χρησιμοποιείται η τιμή εΗ = 0,95.
English: Anti-lock braking systems with 'select-high` control are deemed to include both directly and indirectly controlled wheels;in systems with 'select-low` control, all sensed wheels are deemed to be directly controlled wheels.
French: Tant qu'une procédure uniforme n'aura pas été convenue, les véhicules comportant plus de trois essieux et les véhicules spéciaux feront l'objet d'une concertation avec le service technique.
German: Bis zur Festlegung eines einheitlichen Prüfverfahrens ist bei Fahrzeugen mit mehr als drei Achsen und Sonderfahrzeugen der Technische Dienst zu konsultieren.
Dutch: Antiblokkeerremsystemen met een "select-high"-control worden geacht zowel direct als indirect geregelde wielen te omvatten; bij systemen met "select-low"-control worden alle wielen met een sensor geacht direct geregelde wielen te zijn.
Swedish: Till dess ett enhetligt provningsförfarande har fastställts skall fordon med mer än tre axlar och särskilda fordon bli föremål för samråd med den tekniska tjänsten.
Finnish: Kunnes yhtenäisistä testausmenettelyistä sovitaan, ajoneuvojen, joissa on enemmän kuin kolme akselia, sekä erikoisajoneuvojen testauksesta on sovittava tutkimuslaitoksen kanssa.
Greek: Συστήματα αντιεμπλοκής με ρύθμιση «select-high» θεωρούνται ότι περιλαμβάνουν τόσον άμεσα όσο και έμμεσα ελεγχόμενους τροχούς 7 σε συστήματα αντιεμπλοκής με ρύθμιση «select-low» όλοι οι τροχοί που διαθέτουν αισθητήρες θεωρούνται ως άμεσα ελεγχόμενοι τροχοί.
English: Until a uniform test procedure is agreed, vehicles with more than three axles and special vehicles will be subject to consultation with the technical service.
French: Tant qu'une procédure d'essai uniforme n'aura pas été convenue pour calculer la courbe d'adhérence des véhicules d'une masse maximale supérieure à 3,5 tonnes, on pourra utiliser la courbe obtenue pour les voitures particulières.
German: Bis zur Festlegung eines einheitlichen Prüfverfahrens für die Bestimmung der Kraftschlußkurve für Fahrzeuge mit einer Gesamtmasse von mehr als 3,5 t kann die für Personenkraftfahrzeuge festgelegte Kurve benutzt werden.
Dutch: Totdat een uniforme testprocedure is vastgesteld wordt overleg gevoerd met de technische dienst over voertuigen met meer dan drie assen en speciale voertuigen.
Swedish: Till dess ett enhetligt provningsförfarande har fastställts för bestämning av friktionskurvan för fordon med en högsta massa som överstiger 3,5 ton får den kurva som fastställts för personbilar användas.
Finnish: Kunnes yhtenäisistä testausmenettelyistä säädetään kitkakäyrän määrittämiseksi ajoneuvoille, joiden enimmäismassa on suurempi kuin 3,5 tonnia, henkilöautoille määritettyä käyrää voidaan käyttää.
Greek: Μέχρις ότου συμφωνηθεί ενιαία διαδικασία δοκιμών, για οχήματα με περισσότερους από τρεις άξονες και ειδικά οχήματα πρέπει να γνωμοδοτεί η τεχνική υπηρεσία.
English: The velocity of the cooling air flowing over the brake shall not be greater than 10 km/h.The temperature of the cooling air shall be the ambient temperature.
French: La vitesse d'écoulement de l'air sur le frein ne doit pas être supérieure à 10 km/h et la température de l'air de refroidissement doit être la température ambiante.
German: Die Geschwindigkeit der über die Bremse strömenden Kühlluft darf nicht mehr als 10 km/h betragen.Die Temperatur der Kühlluft muß die Umgebungstemperatur sein.
Italian: La velocità del flusso d'aria sul freno non deve superare i 10 km/h. L'aria di raffreddamento deve essere a temperatura ambiente.
Dutch: De stroomsnelheid langs de rem mag niet hoger zijn dan 10 km/h. De temperatuur van de koellucht is gelijk aan de omgevingstemperatuur.
Swedish: Hastigheten på kylluften som strömmar över bromsen får inte vara högre än 10 km/h. Kylluftens temperatur skall vara omgivningstemperaturen.
Finnish: Jarrun yli virtaavan jäähdytysilman nopeus ei saa olla suurempi kuin 10 km/h. Jäähdytysilman lämpötilan on oltava ympäristön ilman lämpötila.
Greek: Η ταχύτητα του άερα ψύξης που περιρρέει την πέδη πρέπει να μην είναι υψηλότερη από 10 χλμ/ώρα. Η θερμοκρασία του αέρα ψύξης πρέπει να είναι η θερμοκρασία του περιβάλλοντος.