FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: This value for zAL shall be based on the average value of three tests, as previously described in point 1.1.3 of this Appendix, using the time taken for the speed to reduce from 45 km/h to 15 km/h, according to the following formula:
French: cette valeur est la moyenne de trois essais, comme indiqué au point 1.1.3 du présent appendice, en utilisant le temps nécessaire pour ramener la vitesse de 45 à 15 km/h d'après la formule suivante:
Dutch: Deze waarde voor zAL is gebaseerd op de gemiddelde waarde van de drie in punt 1.1.3 van dit aanhangsel beschreven proeven, met gebruikmaking van de tijd die nodig is om de snelheid van 45 km/h terug te brengen tot 15 km/h met behulp van de volgende formule:
Swedish: Detta värde för ZAL skall baseras på medelvärdet av tre provningar enligt punkt 1.1.3 i detta tillägg med användande av den tid som tagits för hastigheten för att minska från 45 km/h till 15 km/h, enligt följande formel:
Finnish: Tämä zAL:n arvo perustuu kolmen testin keskiarvoon, kuten aiemmin tämän lisäyksen 1.1.3 kohdassa esitetään, käyttäen nopeuden hidastumiseen 45 km/h:stä 15 km/h:iin kuluvaa aikaa seuraavan kaavan mukaisesti:
English: The coefficient of adhesion (k) shall be determined as the quotient of the maximum braking forces without locking the wheels and the corresponding dynamic load on the axle being braked.
French: Par définition, le coefficient d'adhérence (k) sera le quotient des forces de freinage maximal sans blocage des roues par la charge dynamique correspondante sur l'essieu freiné.
Italian: Il coefficiente di aderenza (k) deve essere determinato come il rapporto tra la forza frenante massima senza bloccaggio delle ruote e il corrispondente carico dinamico sull'asse frenato.
Dutch: De wrijvingscoëfficiënt (k) wordt bepaald als het quotiënt tussen de maximumremkrachten zonder wielblokkering en de bijbehorende dynamische belasting van de beremde as.
Swedish: Friktionskoefficienten (k) skall bestämmas som kvoten av de största bromskrafterna utan låsning av hjulen och motsvarande dynamiska belastning på den axel som bromsas.
Finnish: Kitkakerroin (k) on määritettävä pyöriä lukitsemattomien suurimpien jarrutusvoimien ja vastaavan jarrutettavaan akseliin kohdistuvan dynaamisen kuormituksen osamääränä.
English: A number of tests at increments of line pressure shall be carried out to determine the maximum braking rate of the vehicle combination (zCmax) with the trailer only braked.
French: Plusieurs essais sont effectués à des pressions croissantes sur la commande afin de déterminer le taux de freinage maximal de l'ensemble routier (ZCmax) en faisant fonctionner seulement les freins de la remorque.
English: The ratio R shall be determined as the quotient of the kpeak and klock.
French: Le rapport R est défini comme le quotient de la valeur maximale de l'adhérence kpeak par la valeur maximale de glissement klock.
Italian: R è determinato come rapporto tra kpeak e klock.
Dutch: De verhouding R wordt bepaald als het quotiënt van kpeak en klock.
Swedish: Förhållandet R skall bestämmas som kvoten av kpeak och klock
Finnish: R-suhde määritetään kpeak:n ja klock:n osamääränä.
English: R = >NUM>kpeak >DEN>klock
French: R = >NUM>kpeak >DEN>klock
Dutch: R = >NUM>kpeak >DEN>klock
Finnish: R = >NUM>kpeak >DEN>klock
English: Anti-lock braking systems with 'select-high` control are deemed to include both directly and indirectly controlled wheels;
French: Dans la commande à haute sélectivité, les systèmes de freinage avec antiblocage sont censés agir à la fois sur les roues directement et indirectement contrôlées;
Italian: I sistemi di frenatura antibloccaggio «ad alta selettività» dovranno agire sia sulle ruote direttamente controllate che su quelle indirettamente controllate;
Dutch: Antiblokkeerremsystemen met een "select-high"-control worden geacht zowel direct als indirect geregelde wielen te omvatten;
Swedish: Antilåsningssystem med selct-high-reglering skall anses omfatta både direkt och indirekt styrda hjul;
Finnish: Lukkiutumattomien jarrujen, joissa on korkeamman kitkan mukaan säätävä laite, katsotaan sisältävän sekä suoraan että välillisesti säädetyt pyörät;
English: in systems with 'select-low` control, all sensed wheels are deemed to be directly controlled wheels.
French: dans la commande à basse sélectivité, toutes les roues soumises à un capteur sont considérées comme directement contrôlées.
Italian: in sistemi «a bassa selettività», tutte le ruote munite di sensore sono considerate direttamente controllate.
Dutch: bij systemen met "select-low"-control worden alle wielen met een sensor geacht direct geregelde wielen te zijn.
Swedish: i system med select-low-reglering skall alla avkända hjul anses som direkt styrda hjul.
Finnish: laitteiden, joissa on matalamman kitkan mukaan säätävä laite, kaikki tunnistimella varustetut pyörät katsotaan suoraan säädetyiksi pyöriksi.
English: 'Full force` means the maximum force laid down in Annex II for the category of vehicle: a higher force may be used if required to activate the anti-lock braking system.
French: La «force maximale» est celle indiquée à l'annexe II pour un véhicule de la catégorie considérée;cette force peut être plus élevée si le fonctionnement du système de freinage avec antiblocage l'exige.
English: kh is the high-adhesion surface coefficient.
French: KH est le coefficient sur un revêtement à faible adhérence.
Dutch: KH is de coëfficiënt voor een oppervlak met een hoge wrijvingscoëfficiënt,
Swedish: kH är koefficienten för yta med hög friktion.
Finnish: KH on korkean kitkakertoimen pinnan kerroin.
English: kL is the low-adhesion surface coefficient.
French: KL est le coefficient sur un revêtement à faible adhérence.
Swedish: kL är koefficienten för yta med låg friktion.
Finnish: kL on matalan kitkakertoimen pinnan kerroin.
English: Until a uniform test procedure is established for the determination of the adhesion curve for vehicles with a maximum mass exceeding 3,5 tonnes, the curve established for passenger cars may be used.
French: En attendant de pouvoir disposer de pistes d'essai présentant les caractéristiques de revêtement prescrites, on considère que la valeur du rapport R peut aller jusqu'à 2,5, sous réserve d'acceptation par le service technique.
Dutch: Totdat een uniforme testprocedure is vastgesteld voor de vaststelling van de wrijvingskromme voor voertuigen met een maximummassa van meer dan 3,5 ton, mag de kromme voor personenauto's worden gebruikt.
Swedish: Till dess sådana provningsytor blir allmänt tillgängliga skall ett R-förhållande upp till vara 2,5 godtagbart med förbehåll av diskussion med den tekniska tjänsten.
Finnish: Kunnes tällaiset testauspinnat ovat yleisesti saatavilla, tutkimuslaitoksen harkinnan mukaan voidaan hyväksyä R-suhde, joka on enintään 2,5.
English: An increase of 1 % of this value shall be permitted for the subsequent steps (e.g. first step 7 %, second step 8 %, third step 9 %, etc.;
French: Un accroissement de 1 % de cette valeur est admis pour les paliers suivants (exemple: premier palier: 7 %, deuxième palier: 8 %, troisième palier: 9 %, etc.;
Dutch: Voor de volgende trappen mag deze waarde met 1 % worden verhoogd (bv. eerste stap 7 %, tweede stap 8 %, derde stap 9 %, enz.;
Swedish: En ökning på 1 % av detta värde skall tillåtas för de efterföljande stegen (exempel: första steget 7 %, andra steget 8 %, tredje steget 9 % osv.;
Finnish: Tätä seuraaville porrastuksille hyväksytään 1 prosentin nousu (esimerkki: ensimmäinen siirtymä 7 prosenttia, toinen siirtymä 8 prosenttia, kolmas siirtymä 9 prosenttia jne.;
English: any further step should not exceed 10 %).
French: tout palier supplémentaire ne doit pas dépasser 10 %).
Dutch: alle volgende stappen mogen niet meer dan 10 % bedragen).
Swedish: varje ytterligare steg får inte överstiga 10 %).
Finnish: seuraavat siirtymät eivät saa olla suuremmat kuin 10 prosenttia).
English: Automatic braking of the trailer shall be provided in accordance with the conditions of point 2.2.2.9 of Annex I. If this automatic braking action requires electrical energy, a trailer braking force of at least 25 % of the maximum total axle load shall be guaranteed for at least 15 minutes to satisfy the abovementioned conditions.
French: Le freinage automatique de la remorque doit être assuré conformément aux conditions du point 2.2.2.9 de l'annexe I. Si cette action de freinage automatique exige de l'énergie électrique, une force de freinage de la remorque égale à au moins 25 % de la somme totale des charges maximales par essieu doit être garantie pendant au moins 15 minutes pour satisfaire aux conditions décrites ci-dessus.
Dutch: Automatisch remmen van de aanhangwagen moet mogelijk zijn overeenkomstig de voorwaarden van punt 2.2.2.9 van bijlage I. Indien voor dit automatische remmen elektrische energie nodig is, moet voor de aanhangwagen een remkracht van ten minste 25 % van de kracht die overeenkomst met de maximale totale asbelasting gewaarborgd zijn waarbij gedurende ten minste 15 minuten aan bovenstaande voorwaarden wordt voldaan.
English: Five sample sets of the brake lining shall be subjected to the comparison test.
French: Cinq jeux-échantillons de garnitures de freins sont soumis à l'essai de comparaison;
Italian: Devono essere sottoposti alla prova di comparazione cinque campioni di guarnizioni dei freni;
Dutch: Er worden vijf stel remvoeringen aan de vergelijkingsproef onderworpen;
Swedish: Fem provningssatser av bromsbelägget skall underkastas jämförelseprovningen.
Finnish: Vertailutestissä on käytettävä viittä näyte-erää jarrupäällysteestä.
English: They shall be compared with five sets of linings conforming to the original components identified in the information document concerning the first approval of the vehicle-type concerned.
French: ils sont comparés à cinq jeux de garnitures conformes aux composants d'origine décrits dans la fiche de renseignements de la première réception du type de véhicule en question.
Italian: esse devono essere confrontate con cinque guarnizioni conformi ai componenti originali indicati nella scheda informativa concernente la prima omologazione del tipo di veicolo in esame.
Dutch: zij moeten worden vergeleken met vijf stel remvoeringen die overeenkomen met de oorspronkelijke componenten die zijn aangegeven in het inlichtingenformulier van de eerste keuring van het desbetreffende voertuigtype.
Swedish: De skall jämföras med fem satser av belägg som överensstämmer med de ursprungliga komponenter som anges på informationsdokumentet för det första godkännandet av den berörda fordonstypen.
Finnish: Niitä on verrattava viiteen jarrupäällysteen erään, jotka ovat kyseisen ajoneuvotyypin ensimmäisen hyväksynnän tiedot sisältävässä ilmoituslomakkeessa esitettyjen alkuperäisten osien mukaiset.
English: s = stopping distance in m
French: s = distance d'arrêt en m
Dutch: s = de remafstand in m
Swedish: s = stoppsträckan i m,
Finnish: s = pysähtymismatka metreinä
English: v = initial speed of 80 km/h.
French: v = vitesse initiale de 80 km/h
Dutch: v = de beginsnelheid van 80 km/h.
Swedish: v = utgångshastighet på 80 km/h
Finnish: v = 80 km/h:n alkunopeus.
English: Braking schematics covering the ABS configurations as applied to the trailer types defined in point 2.1.2.1
French: prescriptions applicables aux diamètres et aux longueurs des schémas de freinage couvrant les configurations d'ABS utilisées sur les différents types de remorques définis au point 2.1.2.1
Italian: disegni schematici dei freni, ivi comprese le configurazioni dell'ABS utilizzate per i tipi di rimorchi, specificati al punto 2.1.2.1 del presente allegato
Dutch: Remschema's van de ABS-configuraties die op de in punt 2.1.2.1 gedefinieerde aanhangwagens worden toegepast
Swedish: Bromsningsschema som omfattar de ABS-strukturer som skall tillämpas för de släpfordonstyper som anges i punkt 2.1.2.1.
Finnish: Jarrulaitteen kaaviokuvat, joihin sisältyvät edellä 2.1.2.1 kohdassa tarkoitetuissa perävaunutyypeissä käytettävät ABS-kokoonpanot
English: Approval shall be limited to cam brakes but should other brake types become available then comparative testing may be required.
French: La réception se limite aux freins à cames.Si d'autres types de freins viennent à être utilisés, un essai comparatif sera peut-être nécessaire.
English: Prior to the commencement of the energy consumption test (point 4.1.2.2) the relationship (R1) of brake chamber push rod travel (sT) against brake lever length (lT) shall be determined for a brake chamber pressure of 6,5 bar.
French: Avant de commencer l'essai de consommation d'énergie (point 4.1.2.2), on détermine le rapport (R1) entre la course de la tige de poussée du cylindre de frein (sT) et la longueur du levier de frein (lT) pour une pression dans le cylindre de frein égale à 6,5 bars, selon la formule suivante.Exemple:
English: Example: lT = 130mm, sT = 22 mm,
French: lT = 130 mmsT = 22 mm
English: Where a tolerance exists between the number of exciter teeth and tyre circumference, functional checks shall be carried out at the extremes of tolerance in accordance with point 6.3 of Annex X. This may be achieved by utilising different tyre sizes or by producing special exciters to simulate the frequency extremes.
French: Si une tolérance est admise entre le nombre de dents du disque d'impulsion et la circonférence du pneumatique, des vérifications fonctionnelles devront être effectuées aux valeurs extrêmes de tolérance, conformément au point 6.3 de l'annexe X. Différentes tailles de pneumatique peuvent être employées ou des disques d'impulsion spéciaux peuvent être fabriqués pour simuler les fréquences extrêmes.
Italian: Quando esiste una tolleranza tra il numero dei denti dell'eccitatore e la circonferenza dello pneumatico, devono essere effettuati controlli funzionali ai limiti della tolleranza, in conformità del punto 6.3 dell'allegato X. Ciò può essere realizzato utilizzando pneumatici di misure differenti o mediante eccitatori appositamente costruiti per simulare i limiti della frequenza.
Dutch: Wanneer er een tolerantie bestaat tussen het aantal nokken van de nokkenkrans en de bandomtrek, worden de controles van de functies uitgevoerd bij de uiterste waarden van de tolerantie overeenkomstig punt 6.3 van bijlage X. Een en ander mag worden gerealiseerd door gebruikmaking van verschillende bandenmaten of door gebruik te maken van speciale nokken om de uiterste waarden voor de frequentie te simuleren.
English: Split-friction test Where an anti-lock braking system is to be defined as a category A system then all such ABS configurations shall be subject to he performance requirements of point 6.3.2 of Annex X.
French: Essai de frottement sur revêtement inégalSi le système antiblocage appartient à la catégorie A, les prescriptions d'efficacité définies au point 6.3.2 de l'annexe X s'appliquent à toutes les configurations de ce système ABS.
English: When an axle/bogie passes from a high-adhesion surface (kH) to a low-adhesion surface (kL) where kH &ge;
French: Lorsqu'un essieu/bogie passe d'un revêtement à haute adhérence (kH) à un revêtement à faible adhérence (kL) où kH &ge;
Italian: Quando un asse/carrello passa da una superficie ad alta aderenza (kH) a una a bassa aderenza (kL), dove kH &ge; 0,5 e kH/kL &ge;
Dutch: Wanneer een as/asstel overgaat van een oppervlak met een hoge wrijvingscoëfficiënt (kH) naar een oppervlak met een lage wrijvingscoëfficiënt (kL) waarbij kH &ge;
Finnish: Akselin/telin siirtyessä korkean kitkakertoimen omaavalta pinnalta (kH) pienen kitkakertoimen omaavalle pinnalle (kL), jossa kH &ge;
English: 2 with a control pressure at the coupling head of 6,5 bar, the directly controlled wheels shall not lock.
French: 2 avec une pression sur la commande à la tête d'accouplement de 6,5 bars, les roues directement contrôlées ne doivent pas se bloquer.
Italian: 2, con una pressione di comando alla testa di accoppiamento di 6,5 bar, le ruote direttamente controllate non devono bloccarsi.
Dutch: 2 en er een controledruk bij de koppelingskop van 6,5 bar heerst, mogen de direct geregelde wielen niet blokkeren.
Swedish: 2, med ett reglertryck vid kopplingshuvudet på 6,5 bar får de direkt styrda hjulen inte låsa sig.
Finnish: 2, ja kun liitännän ohjauspaine on 6,5 baaria, suoraan säädetyt pyörät eivät saa lukkiutua.
English: 0,5 and kH/kL &ge;
French: 0,5 et kH/kL &ge;
English: When a trailer passes from a low-adhesion surface (kL) to a high-adhesion surface (kH) where kH &ge;
French: Lorsqu'une remorque passe d'un revêtement à faible adhérence (kL) à un revêtement à haute adhérence (kH) où kH &ge;
Italian: Quando un rimorchio passa da una superficie a bassa aderenza (kL) a una ad alta aderenza (kH), dove KH &ge;
Dutch: Wanneer een aanhangwagen overgaat van een oppervlak met een lage wrijvingscoëfficiënt (kL) naar een oppervlak met een hoge wrijvingscoëfficiënt (kH) waarbij kH &ge;
Swedish: När ett släpfordon går från en yta med låg friktion (k1) till en yta med hög friktion där kH&ge;
Finnish: Perävaunun siirtyessä pienen kitkakertoimen omaavalta pinnalta (kL) korkean kitkakertoimen omaavalle pinalle (kH), jossa kH &ge;
English: 2, with a control pressure at the coupling head of 6,5 bar, the pressure in the brake chambers shall rise to an appropriate high value within a reasonable time and the trailer shall not deviate form its initial course.
French: 2, avec une pression sur la commande à la tête d'accouplement de 6,5 bars, la pression dans les cylindres doit s'élever pour atteindre une valeur appropriée en un temps raisonnable et la remorque ne doit pas dévier de sa trajectoire initiale.
Italian: 2, con una pressione di comando alla testa di accoppiamento di 6,5 bar, la pressione nelle camere dei freni deve aumentare fino a raggiungere in un intervallo ragionevole di tempo un valore elevato (e appropriato) e il rimorchio non deve deviare dalla sua traiettoria iniziale.
Dutch: 2, en er een druk bij de koppelingskop heerst van 6,5 bar, moet de druk in de remcilinder binnen een redelijke tijdsperiode tot een geschikte hoge waarde toenemen en mag de aanhangwagen niet van zijn oorspronkelijke koers afwijken.
Swedish: 2, med ett reglertryck vid kopplingshuvudet på 6,5 bar får trycket på bromscylindrarna stiga till ett lämpligt högt värde inom en rimlig tid och släpfordonet får inte avvika från sin ursprungliga riktning.
Finnish: 2, ja kun liitännän käyttöpaine on 6,5 baaria, jarrukammioiden paineen on noustava sopivan korkeaksi kohtuullisessa ajassa, eikä perävaunu saa poiketa alkuperäisestä suunnastaan.
English: lv = 150 mm, Rl = 0,169
French: lv = 150 mm, Rl = 0,169
Dutch: lv = 150 mm, Rl = 0,169
Finnish: lv = 150 mm, Rl = 0,169
English: Trailer anti-lock braking system approval report
French: Fiche de réception d'un système de freinage avec antiblocage de remorque
Italian: Verbale di omologazione concernente il sistema di frenatura antibloccaggio dei rimorchi
Dutch: Goedkeuringsrapport voor een antiblokkeerremsysteem van aanhangwagens
Swedish: Godkännanderapport för Antilåsningssystem för släpfordon
Finnish: Perävaunun lukkiutumattomien jarrujen hyväksyntäseloste
English: Approval Report No: . . .
French: Fiche de réception n° . . .
Dutch: Goedkeuringsrapport nr.: . . .
Swedish: Godkännanderapport nr: . . .
Finnish: Hyväksyntäseloste N:o: . . .
English: Energy consumption:
French: Consommation d'énergie:
Dutch: Energieverbruik:
Swedish: Energiförbrukning:
Finnish: Energian kulutus:
English: Split-friction test:
French: Essai de frottement sur revêtement inégal:
Dutch: Proef met verschillende wrijvingscoëfficiënten:
Swedish: Provning med delad friktion:
Finnish: Erilaisten kitkapintojen testi:
English: Date of test
French: Date de l'essai
Italian: Data della prova
Dutch: Datum van de proef
Swedish: Provningsdatum
Finnish: Testin päivämäärä:
English: The anti-lock braking system described above complies with the requirements of Annex XIV of Directive 71/320/EEC as last amended by Directive 98/12/EC.
French: Le système de freinage avec antiblocage décrit ci-dessus satisfait aux exigences de l'annexe XIV de la directive 71/320/CEE, modifiée en dernier lieu par la directive 98/12/CE.
Italian: Il sistema di frenatura antibloccaggio sopra descritto è conforme alle prescrizioni dell'allegato XIV della direttiva 71/320/CEE modificata da ultimo dalla direttiva 98/12/CE.
Dutch: Het hierboven beschreven antiblokkeerremsysteem voldoet aan de voorschriften van bijlage XIV bij Richtlijn 71/320/EEG, laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 98/12/EG.
Swedish: Antilåsningssystemet som beskrivs ovan uppfyller kraven i bilaga XIV i direktiv 71/320/EEG senast ändrat genom direktiv 28/12/EG.
Finnish: Edellä kuvatut lukkiutumattomat jarrut täyttävät direktiivin 71/320/ETY, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna direktiivillä 98/12/EY, liitteen XIV vaatimukset
English: Approvals are only mandatory for those replacement brake lining assemblies intended to be fitted to such motor vehicles and trailers which were approved pursuant to Directive 71/320/EEC as amended by this Directive.
French: Les réceptions ne sont obligatoires que pour les jeux de garnitures de freins de rechange destinés à être montés sur des véhicules à moteur et des remorques qui ont été réceptionnés conformément à la directive 71/320/CEE modifiée par la présente directive.
Italian: L'omologazione è obbligatoria soltanto per i gruppi di ricambio delle guarnizioni dei freni destinati a veicoli a motore e rimorchi omologati ai sensi della direttiva 71/320/CEE, modificata dalla presente direttiva.
Dutch: Goedkeuringen zijn alleen verplicht voor vervangingsremvoeringsets die bestemd zijn voor montage op motorvoertuigen en aanhangwagens die werden goedgekeurd overeenkomstig Richtlijn 71/320/EEG, als gewijzigd bij deze richtlijn.
Swedish: Godkännanden är obligatoriska endast för ersättningsbromsbeläggsatser som är avsedda att monteras på sådana motorfordon och släpfordon som godkänts i enlighet med direktiv 71/320/EEG, ändrat genom det här direktivet.
Finnish: Hyväksynnät ovat pakollisia ainoastaan niille jarrupäällysteiden asennussarjoille, jotka on tarkoitettu asennettaviksi direktiivin 71/320/ETY, sellaisena kuin se on muutettu tällä direktiivillä, mukaisesti hyväksyttyihin moottoriajoneuvoihin ja perävaunuihin.
English: For the purpose of this Annex,
French: Aux fins de la présente annexe, on entend par:
Italian: Ai fini del presente allegato, si intende per:
Dutch: In de zin van deze bijlage wordt verstaan onder:
Swedish: I denna bilaga avses med
Finnish: Tässä direktiivissä tarkoitetaan:
English: 'braking equipment` has the meaning assigned in point 1.2 of Annex 1 to this Directive;
French: dispositif de freinage: l'ensemble des organes défini au point 1.2 de l'annexe I de la présente directive;
Italian: Impianto di frenatura, il complesso degli organi di cui al punto 1.2 dell'allegato I della presente direttiva.
Dutch: "Remuitrusting": de betekenis als omschreven in punt 1.2 van bijlage I van deze richtlijn.
Swedish: bromsutrustning: den betydelse som ges i punkt 1.2 i bilaga I till detta direktiv,
Finnish: `jarrulaitteilla` tämän direktiivin liitteessä I olevassa 1.2 kohdassa määriteltyjä laitteita;