FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Where brake lining assembly approval is required for front axle brakes the rear axle brakes shall remain inoperative throughout the test.
French: Lorsque les jeux de garnitures de rechange sont présentés à la réception pour les freins de l'essieu avant, les freins de l'essieu arrière restent inopérants pendant toute la durée de l'essai.
Italian: Se l'omologazione del gruppo di guarnizioni dei freni è richiesta per i freni dell'asse anteriore, i freni dell'asse posteriore devono restare fuori servizio per l'intera durata della prova.
Dutch: Wanneer goedkeuring is aangevraagd voor een remvoeringset voor de voorasremmen moeten de achterasremmen gedurende de proef uitgeschakeld blijven.
Swedish: Om godkännande av ersättningsbromsbeläggsats krävs för bromsarna på den främre axeln skall bromsarna för den bakre axeln förbli ur funktion under provningen.
Finnish: Jos jarrupäällysteiden asennussarjan hyväksyntää vaaditaan etuakselin osalta, taka-akselin jarrut eivät saa toimia koko testin aikana.
Greek: Εφόσον ζητείται η έγκριση ανταλλακτικού συγκροτήματος επένδυσης για τις πέδες του εμπρόσθιου άξονα πρέπει καθ' όλη τη διάρκεια της δοκιμής να παραμένουν εκτός λειτουργίας οι πέδες του οπίσθιου άξονα.
English: Where brake lining assembly approval is required for rear axle brakes the front axle brakes shall remain inoperative throughout the test.
French: Lorsque les jeux de garnitures de rechange sont présentés à la réception pour les freins de l'essieu arrière, les freins de l'essieu avant restent inopérants pendant toute la durée de l'essai.
Italian: Se l'omologazione del gruppo di guarnizioni dei freni è richiesta per i freni dell'asse posteriore, i freni dell'asse anteriore devono restare fuori servizio per l'intera durata della prova.
Dutch: Wanneer goedkeuring is aangevraagd voor een remvoeringset voor de achterasremmen moeten de voorasremmen gedurende de proef buiten werking blijven.
Finnish: Jos jarrupäällysteiden asennussarjan hyväksyntää vaaditaan taka-akselin osalta, etuakselin jarrut eivät saa toimia koko testin aikana.
Greek: Εφόσον ζητείται η έγκριση ανταλλακτικού συγκροτήματος επένδυσης για τις πέδες του οπίσθιου άξονα πρέπει καθόλη τη διάρκεια της δοκιμής να παραμένουν εκτός λειτουργίας οι πέδες του εμπρόσθιου άξονα.
English: Cold performance equivalence test
French: Essai d'équivalence d'efficacité à froid
Italian: Prova dell'equivalenza dell'efficienza a freddo
Dutch: Gelijkwaardigheidsproef van de remprestaties in koude toestand
Swedish: Bromsverkan med kalla bromsar
Finnish: Suorituskyvyn vertailu kylmillä jarruilla jarrutettaessa
Greek: Δοκιμή ισοδύναμης επίδοσης των ψυχρών πεδών
English: A comparison of the cold performance of the replacement brake lining assembly and the original brake lining assembly shall be made by comparing the results of testing to the following method:
French: Pour comparer l'efficacité à froid du jeu de garnitures de freins de rechange et celle du jeu d'origine, on rapprochera les résultats de l'essai suivant.
Italian: Deve essere eseguito un confronto tra l'efficienza a freddo del gruppo di ricambio delle guarnizioni dei freni e quella del gruppo originale di guarnizioni confrontando i risultati delle prove in conformità del metodo seguente.
Dutch: Er moet een vergelijking worden gemaakt van de prestaties van de vervangingsremvoeringset in koude toestand en de oorspronkelijke remvoeringset door de resultaten van de proef volgens de onderstaande methode te vergelijken:
Swedish: En jämförelse skall göras mellan bromsverkan med kalla bromsar för ersättningsbromsbeläggsatsen och originalbromsbeläggsatsen genom att jämföra provningsresultaten enligt följande metod.
Finnish: Varaosajarrupäällysteiden asennussarjan ja alkuperäisten jarrupäällysteiden asennussarjan suorituskyvyn vertailu kylmillä jarruilla jarrutettaessa tehdään vertaamalla testin tuloksia seuraavasti:
Greek: Η επίδοση των ψυχρών πεδών με το ανταλλακτικό συγκρότημα επένδυσης συγκρίνεται προς την επίδοση των ψυχρών πεδών με το αρχικό συγκρότημα επένδυσης μέσου σύγκρισης των αποτελεσμάτων δοκιμών κατά την ακόλουθη μέθοδο:
English: Note and plot pedal force or line pressure and mean fully developed deceleration for each application, and determine the pedal force or line pressure required to achieve (if possible) a mean fully developed deceleration of 5 m/s2 for front axle brakes and 3 m/s2 for rear axle brakes.
French: On note et on trace la force à la pédale ou la pression dans la conduite et la décélération moyenne en régime pour chaque freinage, et on calcule la force à la pédale ou la pression dans la conduite nécessaire pour atteindre (si possible) une décélération moyenne en régime de 5 m/s2 pour les freins de l'essieu avant et de 3 m/s2 pour les freins de l'essieu arrière.
Dutch: De pedaalkracht of de voeringdruk wordt genoteerd en uitgezet, evenals de gemiddelde volle vertraging voor elke keer dat wordt geremd, en de pedaalkracht of voeringdruk om zo mogelijk een gemiddelde volle vertraging van 5 m/s2 te bereiken voor de voorasremmen en 3 m/s2 voor de achterasremmen wordt bepaald.
Swedish: Registrera och pricka in pedaltryck eller ledningstryck och medelvärdet för fullt utvecklad retardation vid varje ansättning och bestäm den pedalkraft eller det ledningstryck som krävs (om möjligt) för att uppnå retardationer på 5 m/s2 för en främre axelbroms och 3 m/s2 för en bakre axelbroms.
Finnish: Poljinvoima tai johtopaine sekä keskimääräinen täysin kehittynyt hidastuvuus mitataan ja ne esitetään graafisesti, ja se poljinvoima tai johtopaine määritetään, jolla saavutetaan 5 m/s2:n keskimääräinen täysin kehittynyt hidastuvuus etuakselin jarrujen osalta ja 3 m/s2:n keskimääräinen täysin kehittynyt hidastuvuus taka-akselin jarrujen osalta.
Greek: Για κάθε ενεργοποίηση των πεδών καταγράφεται και απεικονίζεται γραφικώς η δύναμη στο ποδόπληκτρο ή η πίεση στη σωλήνωση και η μέση πλήρως ανεπτυγμένη επιβράδυνση, και καθορίζεται η δύναμη στο ποδόπληκτρο ή η πίεση στη σωλήνωση η οποία παιτείται για να επιτευχθεί (ει δυνατόν) μέση πλήρως ανεπτυγμένη επιβράδυνση 5 m/s2 στις πέδες του εμπρόσθιου άξονα και 3 m/s2 στις πέδες του οπίσθιου άξονα.
English: If these values cannot be achieved with the maximum allowed pedal force determine alternatively the pedal force or line pressure required to achieve maximum deceleration.
French: Si ces valeurs ne peuvent pas être atteintes avec l'effort maximal à la pédale autorisé, on calcule soit l'effort à la pédale soit la pression dans la conduite nécessaire pour atteindre la décélération maximale.
Italian: Se non è possibile ottenere questi valori esercitando la forza massima consentita sul pedale, determinare la forza sul pedale o la pressione del circuito necessaria per ottenere la decelerazione massima.
Dutch: Indien de waarden niet kunnen worden bereikt met de maximaal toegestane pedaalkracht moet de pedaalkracht of voeringdruk worden bepaald die benodigd is om de maximale vertraging te bereiken.
Swedish: Om dessa värden inte kan uppnås med den högsta tillåtna pedalkraften bestäm alternativt det pedaltryck eller ledningstryck som krävs för att uppnå högsta retardation.
Finnish: Jos näitä arvoja ei voi saavuttaa suurimmalla sallitulla poljinvoimalla, määritetään vaihtoehtoisesti se poljinvoima tai johtopaine, jolla saavutetaan enimmäishidastuvuus.
Greek: Εάν αυτές οι τιμές δεν είναι δυνατόν να επιτευχθούν με τη μέγιστη επιτρεπόμενη δύναμη στο ποδόπληκτρο, καθορίζεται, εναλλακτικώς, η δύναμη στο ποδόπληκτρο ή η πίεση στη σωλήνωση χειρισμού που απαιτείται για να επιτευχθεί η μέγιστη επιβράδυνση.
English: The replacement brake lining assembly shall be considered to show similar performance characteristics to the original brake lining assembly if the achieved mean fully developed decelerations at the same control force or line pressure in the upper two thirds of the generated curve are within 15 % of these obtained with the original brake lining assembly.
French: Le jeu de garnitures de freins de rechange sera considéré comme ayant les mêmes caractéristiques d'efficacité que le jeu de garnitures de freins d'origine si les décélérations moyennes en régimes atteintes avec la même force sur la pédale ou la même pression dans la conduite dans les deux tiers supérieurs de la courbe réalisée se situent dans les 15 % de celles obtenues avec le jeu d'origine.
Dutch: De vervangingsremvoeringsset wordt geacht dezelfde prestatie-eigenschappen als de oorspronkelijke remvoeringset te hebben, indien de bereikte gemiddelde volle vertraging bij dezelfde pedaalkracht of remvoeringdruk in de bovenste twee derden van de uitgezette kromme minder dan 15 % afwijkt van die welke werd bereikt met de oorspronkelijke remvoeringset.
Swedish: Ersättningsbromsbeläggsatserna skall anses ha liknande prestandaegenskaper som originalbromsbeläggsatserna om det uppnådda medelvärdet vid fullt utvecklad retardation vid samma kontrollkraft eller ledningstryck i den övre två tredjedelen av den genererade kurvan ligger inom 15 % av den som uppnås med originalbromsbeläggsats.
Finnish: Varaosajarrupäällysteiden asennussarjojen suorituskykyominaisuuksia on pidettävä alkuperäisten jarrupäällysteiden asennussarjoja vastaavina, jos samalla poljinvoimalla tai johtopaineella saavutetut keskimääräiset täysin kehittyneet hidastuvuudet ovat syntyneen käyrän ylimmällä kaksi kolmannesosalla noin 15 prosenttia alkuperäisillä jarrupäällysteiden asennussarjoilla saavutetuista hidastuvuuksista.
Greek: Το ανταλλακτικό συγκρότημα επένδυσης πεδών θεωρείται ότι προσφέρει χαρακτηριστικά επιδόσεων παρόμοια προς εκείνα του αρχικού συγκροτήματος επένδυσης πεδών εάν υπό την ίδια δύναμη στο ποδόπληκτρο ή υπό την ίδια πίεση στη σωλήνωση οι επιτευχθείσες μέγιστες πλήρως ανεπτυγμένες επιβραδύνσεις στα ανώτερα δύο τρίτα της καμπύλης που προέκυψε δεν διαφέρουν περισσότερο από ± 15 % από τις τιμές που προέκυψαν με το αρχικό συγκρότημα επένδυσης πεδών.
English: Speed sensitivity test
French: Essai de sensibilité à la vitesse
Italian: Prova della sensibilità alla velocità
Dutch: Snelheidgevoeligheidstest
Swedish: Hastighetskänslighetsprovning
Finnish: Nopeusherkkyystesti
Greek: Δοκιμή ευαισθησίας στην ταχύτητα
English: Front axle 65 km/h, 100 km/h and 135 km/h where vmax exceeds 150 km/h.
French: essieu avant: 65 km/h, 100 km/h et 135 km/h, pour vmax > 150 km/h;
Italian: Asse anteriore: 65 km/h, 100 km/h e 135 km/h se vmax è superiore a 150 km/h
Dutch: Vooras: 65 km/h, 100 km/h en 135 km/h indien vmax hoger ligt dan 150 km/h.
Swedish: För den främre axeln: 65, 100 och 135 km/h där Vmax överstiger 150 km/h.
Finnish: etuakselin osalta 65 km/h, 100 km/h ja 135 km/h, kun vmax on suurempi kuin 150 km/h.
Greek: Για τον εμπρόσθιο άξονα: 65 km/h, 100 km/h και 135 km/h όταν η vmax υπερβαίνει τα 150 km/h.
English: Rear axle 45 km/h, 65 km/h and 90 km/h where vmax exceeds 150 km/h.
French: essieu arrière: 45 km/h, 65 km/h et 90 km/h pour vmax > 150 km/h.
Italian: Asse posteriore: 45 km/h, 65 km/h e 90 km/h se vmax è superiore a 150 km/h
Dutch: Achteras: 45 km/h, 65 km/h en 90 km/h indien vmax hoger ligt dan 150 km/h.
Swedish: För den bakre axeln: 45, 65 och 90 km/h där vmax överstiger 150 km/h.
Finnish: taka-akselin osalta 45 km/h, 65 km/h ja 90 km/h, kun vmax on suurempi kuin 150 km/h.
Greek: Για τον οπίσθιο άξονα: 45 km/h, 65 km/h και 90 km/h όταν η vmax υπερβαίνει τα 150 km/h.
English: Average the results for each group of three applications and plot speed against corresponding mean fully developed deceleration.
French: On fait la moyenne des résultats pour chaque série de trois freinages et on trace la vitesse avec la décélération moyenne en régime correspondante.
Italian: Calcolare la media dei risultati ottenuti con i tre azionamenti dei freni per ciascun gruppo e tracciare un grafico della velocità rispetto alla corrispondente decelerazione media di regime.
Dutch: Er wordt een gemiddelde genomen van de resultaten voor elke serie van drie keer remmen en de snelheid wordt uitgezet tegen de bijbehorende gemiddelde volle vertraging.
Swedish: Ge medelvärdet för resultaten från varje grupp av tre ansättningar och rita in hastigheten mot motsvarande medelvärde för fullt utvecklad retardation.
Finnish: Lasketaan kunkin kolmen jarrutusryhmän keskiarvo ja esitetään nopeus graafisesti vastaavia keskimääräisiä täysin kehittyneitä hidastuvuuksia vasten.
Greek: Υπολογίζεται ο μέσος όρος των αποτελεσμάτων για κάθε ομάδα τριών ενεργοποιήσεων των πεδών και σχεδιάζεται η γραφική παράσταση της ταχύτητας ως συνάρτηση της αντίστοιχης μέσης, πλήρως ανεπτυγμένης επιβράδυνσης.
English: Mean fully developed decelerations recorded for the higher speeds shall lie within 15 % of those recorded for the lowest speed.
French: Les décélérations moyennes en régime enregistrées pour les vitesses supérieures se situent dans les 15 % de celles enregistrées pour les vitesses inférieures.
Italian: Le decelerazioni medie di regime registrate per le velocità più elevate devono rientrare nel 15 % di quelle registrate per le velocità più basse.
Dutch: De gemiddelde volle remvertraging die bij hogere snelheden is vastgelegd, mag niet meer dan 15 % afwijken van die welke is vastgelegd voor de laagste snelheid.
Swedish: Medelvärdet för fullt utvecklade retardationer vid högre hastigheter skall ligga inom 15 % av dem som registrerats vid den lägsta hastigheten.
Finnish: Korkeimmilla nopeuksilla tallennettujen keskimääräisten täysin kehittyneiden hidastuvuuksien on oltava noin 15 prosenttia hitaimmalla nopeudella tallennetuista hidastuvuuksista.
Greek: Οι μέσες πλήρως ανεπτυγμένες επιβραδύνσεις που καταγράφηκαν για τις υψηλότερες ταχύτητες πρέπει να μην διαφέρουν περισσότερο από ± 15 % από εκείνες που καταγράφηκαν για την κατώτατη ταχύτητα.
English: Inertia dynamometer test
French: Essai dynamométrique à inertie
Italian: Prova su dinamometro ad inerzia
Dutch: Traagheidsdynamometertest
Swedish: Tröghetsdynamometerprovning
Finnish: Inertiadynamometritesti
Greek: Δοκιμή αδρανείας με δυναμόμετρο
English: For the tests an inertia dynamometer shall be equipped with the vehicle brake in question.
French: Pour les essais, un dynamomètre à inertie sera monté sur le frein du véhicule en question.
Italian: Per queste prove il freno del veicolo in questione deve essere montato su un dinamometro ad inerzia,
Dutch: Voor de proeven moet de traagheidsdynamometer worden uitgerust met de te onderzoeken voertuigrem.
Swedish: För provningarna skall tröghetsdynamometern vara försedd med fordonsbromsen i fråga.
Finnish: Testiä varten inertiadynamometri on varustettava kyseisellä ajoneuvon jarrulla.
Greek: Για τη δοκιμή τοποθετείται στο δυναμόμετρο αδρανείας η υπό θεώρηση πέδη του οχήματος.
English: The dynamometer shall be instrumented for continuous recording of rotational speed, brake torque, pressure in the brake line, number of rotations after brake application, braking time and brake rotor temperature.
French: Le dynamomètre sera instrumenté pour enregistrer en continu la vitesse de rotation, le couple de freinage, la pression dans la conduite de frein, le nombre de rotations après le freinage, le temps de freinage et la température du rotor du frein.
Italian: il quale deve essere dotato di una strumentazione tale da consentire la registrazione continua di velocità di rotazione, coppia frenante, pressione nel circuito dei freni, numero di giri dopo l'azionamento del freno, tempo di frenata e temperatura del rotore dei freni.
Dutch: De dynamometer moet van instrumenten worden voorzien zodat de omwentelingssnelheid, het remkoppel, de druk in de remleiding, het aantal omwentelingen nadat is geremd, de remtijd en de remschijftemperatuur permanent worden vastgelegd.
Swedish: Dynamometern skall ha instrument för kontinuerlig registrering av rotationshastighet, bromsvridmoment, bromsledningstryck eller bromsansättningskraft, antal rotationer efter bromsansättning, bromstid och bromsrotortemperatur.
Finnish: Dynamometri on varustettava välineillä kierrosnopeuden, jarrumomentin, jarrujohdon paineen, jarrutuksen jälkeisen kierrosten määrän, jarrutusajan sekä jarrukiekon lämpötilan jatkuvaa tallentamista varten.
Greek: Το δυναμόμετρο πρέπει να διαθέτει όργανα για τη συνεχή καταγραφή της ταχύτητας περιστροφής, της ροπής πέδησης, της πίεσης στη σωλήνωση πέδησης, τον αριθμό στροφών μετά τη σύσφιξη της πέδης, το χρόνο πέδησης και τη θερμοκρασία του δίσκου/τυμπάνου της πέδης.
English: Test conditions
French: Conditions d'essai
Italian: Condizioni di prova
Dutch: Proefomstandigheden
Swedish: Provningsförhållanden
Finnish: Testiolosuhteet
Greek: Συνθήκες δοκιμής
English: The rotational mass of the dynamometer shall correspond to half the axle portion of the maximum vehicle mass as listed in the table below and to the rolling radius of the largest tyre that is authorised for that vehicle type(s).
French: La masse rotative du dynamomètre correspond à la moitié de la partie de la masse maximale du véhicule supportée par l'essieu conformément au tableau suivant et au rayon de roulement du pneumatique le plus grand qui soit autorisé sur ce type de véhicules.
Italian: La massa di rotazione del dinamometro deve corrispondere a metà della porzione della massa massima del veicolo gravante sull'asse indicata nella tabella seguente ed al raggio di rotolamento dello pneumatico delle dimensioni massime ammesse per il tipo (i tipi) di veicolo considerato.
Dutch: De rotatiemassa van de dynamometer moet overeenkomen met de helft van het deel van de maximumvoertuigmassa die door de as wordt gedragen, als aangegeven in de onderstaande tabel en met de rolstraal van de grootste band die voor dat (die) voertuigtype(n) is toegestaan.
Swedish: Dynamometerns rotationsmassa skall motsvara halva axeldelen av den största fordonsmassa som är förtecknad i tabellen nedan och det största däckets rullningsradie som är tillåtet för den fordonstypen.
Finnish: Dynamometrin pyörimismassan on vastattava puolta akselin osuudesta ajoneuvon enimmäismassassa jäljempänä esitetyn taulukon mukaisesti sekä kyseiselle (kyseisille) ajoneuvotyyp(e)ille valtuutetun suurimman renkaan vierintäsäteestä.
Greek: Η περιστρεφόμενη μάζα του δυναμομέτρου πρέπει να αντιστοιχεί στο ήμισυ του μεριδίου ανά άξονα της μέγιστης μάζας του οχήματος όπως προκύπτει από τον κατωτέρω πίνακα καθώς και στην ακτίνα κύλισης του μέγιστου ελαστικού επισώτρου που έχει εγκριθεί για το συγκεκριμένο τύπο(-ους) οχήματος(-ων).
English: The initial dynamometer rotational speed shall correspond to the linear vehicle speed as stated in points 2.2.3 and 2.2.4 of this Appendix and shall be based on the dynamic rolling radius of the tyre.
French: La vitesse de rotation initiale du dynamomètre correspond à la vitesse linéaire du véhicule indiquée aux points 2.2.3 et 2.2.4 du présent appendice et elle est basée sur le rayon de roulement dynamique du pneumatique.
Italian: La velocità di rotazione iniziale del dinamometro deve corrispondere alla velocità lineare del veicolo indicata ai punti 2.2.3 e 2.2.4 della presente appendice e si deve basare sul raggio di rotolamento dinamico dello pneumatico.
Dutch: De beginomwentelingssnelheid van de traagheidsdynamometer moet overeenkomen met de in de punten 2.2.3 en 2.2.4 van dit aanhangsel aangegeven lineaire voertuigsnelheid en moet zijn afgestemd op de rolstraal van de band.
Swedish: Utgångsrotationshastigheten för dynamometern skall motsvara den linjära fordonshastighet som anges i punkterna 2.2.3 och 2.2.4 i detta tillägg och skall grundas på däckets dynamiska rullningsradie.
Finnish: Dynamometrin alkupyörimisnopeuden on vastattava tämän lisäyksen 2.2.3 ja 2.2.4 kohdassa ilmoitettuja ajoneuvon lineaarinopeuksia, ja sen on perustuttava renkaan dynaamiseen vierintäsäteeseen.
Greek: Η αρχική ταχύτητα περιστροφής του δυναμομέτρου αδρανείας πρέπει να αντιστοιχεί στη γραμμική ταχύτητα του οχήματος που ορίζεται στα σημεία 2.2.3 και 2.2.4 του παρόντος προσαρτήματος και να βασίζεται στη δυναμική ακτίνα κύλισης του ελαστικού επισώτρου.
English: Brake linings submitted for test shall be fitted to the relevant brakes and, until a fixed burnishing procedure is established, shall be burnished to the manufacturer's instructions in agreement with the technical service.
French: Les garnitures de freins soumises à l'essai sont montées sur les freins correspondants et rodées selon les instructions du constructeur en accord avec le service technique jusqu'à ce qu'une procédure de rodage soit définie.
Italian: Le guarnizioni dei freni sottoposte alla prova devono essere montate sui freni in questione e, fino a quando non sarà stabilita una procedura uniforme di rodaggio, devono essere rodate in base alle istruzione del costruttore, approvate dal servizio tecnico.
Dutch: De ter beschikking gestelde remvoeringen moeten op de desbetreffende rem worden gemonteerd en, totdat een vast polijstmethode is vastgesteld, worden gepolijst overeenkomstig de instructies van de fabrikant in overleg met de technische dienst.
Swedish: Bromsbelägg som lämnas in för provning skall monteras på de relevanta bromsarna, och till dess ett bestämt inslipningsförfarande fastställts skall de slipas in enligt tillverkarens anvisningar i samförstånd med den tekniska tjänsten.
Finnish: Testattavat jarrupäällysteet on asennettava asianomaisiin jarruihin, ja ne on kiillotettava valmistajan ohjeiden mukaisesti tutkimuslaitoksen hyväksymällä tavalla, kunnes noudatettava kiillotusmenettely vahvistetaan.
Greek: Συγκροτήματα επένδυσης πεδών που υποβάλλονται για δοκιμή πρέπει να τοποθετούνται στις κατάλληλες πέδες και, μέχρις ότου καθοριστεί συγκεκριμένη διαδικασία αποτριβής τους, πρέπει να αποτρίβονται σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή και σε συναίνεση με την τεχνική υπηρεσία.
English: Note and plot line pressure and mean fully developed deceleration for each application, and determine line pressure required to achieve 5 m/s2.
French: On note et on trace la pression dans la conduite et la décélération moyenne en régime pour chaque freinage, et on détermine la pression dans la conduite nécessaire pour atteindre une décélération de 5 m/s2.
Italian: Registrare e tracciare un grafico della pressione del circuito e della decelerazione media di regime per ciascun azionamento dei freni e determinare la pressione del circuito necessaria per ottenere 5 m/s2.
Dutch: De remvoeringdruk en de gemiddelde volle vertraging moet voor elke keer dat wordt geremd worden genoteerd en uitgezet en de remvoeringdruk die nodig is om 5 m/s2 te bereiken, moet worden bepaald.
Swedish: Registrera och pricka in linjetrycket och medelvärdet för fullt utvecklad retardation för varje ansättning och bestäm det linjetryck som krävs för att uppnå 5 m/s2.
Finnish: Mitataan ja esitetään graafisesti kunkin jarrutuksen linjapaine ja keskimääräinen täysin kehittynyt hidastuvuus, ja määritetään 5 m/s2:n hidastuvuuden saavuttamiseksi vaadittava linjapaine.
Greek: Για κάθε ενεργοποίηση των πεδών καταγράφεται και απεικονίζεται γραφικώς η πίεση στη σωλήνωση και η μέση πλήρως ανεπτυγμένη επιβράδυνση και καθορίζεται η πίεση στη σωλήνωση που απαιτείται για να επιτευχθεί επιβράδυνση 5 m/s2.
English: A comparison of the cold performance of the replacement brake lining assembly and the original brake lining assembly shall be made by comparing the results of testing to the following method.
French: On compare l'efficacité à froid des jeux de garnitures de freins de rechange avec celle des jeux de garnitures de freins d'origine en rapprochant les résultats des essais réalisés de la manière suivante.
Greek: Η επίδοση των ψυχρών πεδών με το ανταλλακτικό συγκρότημα επένδυσης συγκρίνεται προς την επίδοση των ψυχρών πεδών με το αρχικό συγκρότημα επένδυσης μέσω της σύγκρισης των αποτελεσμάτων δοκιμών κατά την ακόλουθη μέθοδο.