FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Tractive units for semi-trailers shall be equipped with flexible pipes for making the connection to semi-trailers.
German: Sattelzugmaschinen müssen mit flexiblen Verbindungsleitungen zu den Sattelanhängern ausgestattet sein.
Swedish: Dragfordon för påhängsvagnar skall vara försedda med böjliga ledningar för anslutning till påhängsvagnar.
Finnish: Puoliperävaunujen vetoautot on varustettava letkuilla liitäntöjen tekemiseksi puoliperävaunuihin.
Czech: Tahače návěsů musí být vybaveny ohebným potrubím pro spojení s návěsem.
Polish: Jednostki ciągnące naczep są wyposażone w przewody elastyczne w celu połączenia z naczepami.
Bulgarian: Влекачите за полуремаркета са оборудвани с гъвкави тръби за свързване към полуремаркета.
Estonian: Vedukeid poolhaagisega ühendavad torud peavad olema painduvad.
Latvian: Puspiekabju vilcējus aprīko ar elastīgiem cauruļvadiem, kurus var pievienot puspiekabēm.
English: The coupling heads will therefore be at the extremity of those flexible pipes.
German: Daher müssen sich Kupplungsköpfe am Ende dieser flexiblen Leitungen befinden.
Swedish: Kopplingshuvudena kommer därför att befinna sig i slutet av dessa böjliga ledningar.
Finnish: Liittimien on tämän vuoksi oltava näiden letkujen päissä.
Czech: Spojkové hlavice jsou v tomto případě na koncích těchto ohebných trubic.
Polish: Głowice złączy zostają zatem umieszczone na krańcu tych przewodów elastycznych.
Bulgarian: Следователно, съединителните глави се намират на краищата на тези гъвкави тръби.
Estonian: Ühenduspead peavad seetõttu asuma kõnealuste painduvate torude otsa juures.
Latvian: Savienotājgalvas tādējādi būs šo elastīgo cauruļvadu galos.
English: The length and internal diameter of the pipes is entered at point 2.6.3 of the test report (Annex IX, Appendix 2).
German: Länge und Innendurchmesser dieser Leitungen sind unter 2.6.3 des Prüfprotokolls (Anhang IX Anlage 2) anzugeben.
Swedish: Ledningarnas längd och innerdiameter skall anges i punkt 2.6.3 i provningsrapporten (bilaga IX tillägg 2).
Finnish: Letkujen pituus ja sisähalkaisijat esitetään testausselosteen 2.6.3 kohdassa (liite IX, lisäys 2).
Polish: Długość i średnica wewnętrzna przewodów jest podana w ppkt 2.6.3 sprawozdania z badania (dodatek 2 do załącznika IX).
Bulgarian: Дължината и вътрешният диаметър на тръбите се нанасят в точка 2.6.3. на протокола за проведеното изпитване (Приложение ІХ, Допълнение 2).
Estonian: Torude pikkus ja siseläbimõõt tuleb kanda katsearuande punkti 2.6.3 (IX lisa 2. liide).
Latvian: Elastīgo cauruļvadu garumu un iekšējo diametru ieraksta testa ziņojuma (IX pielikuma 2. papildinājums) 2.6.3. punktā.
English: The time which elapses between the start of the activation of the control pedal and the moment when the pressure measured at the coupling head of the control line reaches x % of its asymptotic value shall not exceed the values listed in the table below:
German: Die Zeit zwischen dem Beginn der Betätigung des Bremspedals und dem Augenblick, in dem der Druck, gemessen am Kupplungskopf der Bremsleitung, x % seines asymptotischen Wertes erreicht, darf nicht mehr betragen als die in nachstehender Tabelle aufgeführten Werte:
Swedish: Den tid som förflyter från det ögonblick då pedalen börjar aktiveras till det ögonblick då det uppmätta trycket vid styrledarens kopplingshuvud uppnår x % av det asymptotiska värdet får inte överstiga de värden som anges i nedanstående tabell:
Finnish: Aika, joka kuluu jarrupolkimen käytön aloittamisesta hetkeen, jolloin ohjausjohdon liittimestä mitattu paine saavuttaa x prosenttia sen asymptoottisesta arvosta, ei saa ylittää alla olevan taulukon arvoja:
Czech: Doba, která uplyne mezi začátkem působení na brzdový pedál a okamžikem, kdy tlak měřený ve spojkové hlavici ovládací větve vzduchového spojovacího potrubí dosáhne x % své asymptotické hodnoty, nesmí být delší než hodnoty uvedené v následující tabulce:
Polish: Czas, który upływa między rozpoczęciem pobudzania pedału i momentem, kiedy ciśnienie mierzone w głowicy złącza przewodu sterowania osiąga x% jego wartości asymptotycznej nie przekracza wartości wymienionej w poniższej tabeli: x (%) t (sekundy)
Bulgarian: Времето, което изминава от началото на активирането на контролния педал до момента, когато налягането, измерено при съединителната глава на тръбопровода на управление, достигне х % от асимптотичната му стойност, не надвишава стойностите, които са посочени в таблица по-долу:
Estonian: Aeg, mis kulub kontrollseadise pedaali aktiveerimise alguse ja hetke vahel, mil juhtimistorustiku ühenduspea juures mõõdetud rõhk jõuab x protsendini selle asümptootilisest väärtusest, ei tohi olla suurem järgmises tabelis esitatud väärtustest:
Latvian: Laiks, kas paiet no pedāļa nospiešanas brīža līdz brīdim, kad vadības maģistrāles savienotājgalvā mērītā spiediena lielums sasniedz x % no tā asimptotiskā lieluma, nedrīkst pārsniegt turpmāk sniegtajā tabulā uzskaitītos lielumus. x (%) t (sekundes)
English: In the case of motor vehicles authorised to tow trailers of category O3 or O4 fitted with compressed-air braking systems, in addition to the abovementioned requirements, the prescriptions in point 2.2.1.18.4.1 of Annex I shall be verified by conducting the following test:
German: Bei Kraftfahrzeugen, die zum Ziehen von Anhängern der Klasse O3 oder O4 mit Druckluftbremsanlagen zugelassen sind, ist zusätzlich zu den obengenannten Anforderungen die Einhaltung der Vorschriften von Punkt 2.2.1.18.4.1 des Anhangs I zu überprüfen.Dabei ist wie folgt vorzugehen:
Swedish: För motordrivna fordon som får dra släpfordon i kategori O3 eller O4 och som är utrustade med tryckluftsbromsar skall utöver ovanstående krav föreskrifterna i punkt 2.2.1.18.4.1 i bilaga I kontrolleras med hjälp av följande prov:
Finnish: Paineilmajarruilla varustettujen O3- ja O4-luokan perävaunun vetoon hyväksyttyjen moottoriajoneuvojen osalta on edellä tarkoitettujen vaatimusten lisäksi tarkastettava liitteessä I olevan 2.2.1.18.4.1 kohdan vaatimusten täyttyminen tekemällä seuraava testi:
Czech: U motorových vozidel určených k tažení přípojných vozidel kategorie O3 nebo O4 s pneumatickými brzdovými systémy se kromě uvedených požadavků ověří následující zkouškou plnění požadavků bodu 2.2.1.18.4.1 přílohy I:
Polish: W przypadku pojazdów silnikowych dopuszczonych do ciągnięcia przyczep kategorii O3 lub O4 wyposażonych w pneumatyczne nadciśnieniowe układy hamulcowe, dodatkowo w stosunku do wyżej wymienionych wymagań, zalecenia ppkt 2.2.1.18.4.1 załącznika I są weryfikowane poprzez następujące badanie:
Bulgarian: При моторни превозни средства, за които е разрешено да теглят ремаркета от категория или , оборудвани с пневматични спирачни системи, в допълнение към гореспоменатите изисквания, се проверява, дали са спазени предписанията в точка 2.2.1.18.4.1. на Приложение І чрез провеждане на следното изпитване:
Estonian: Mootorsõidukitel, millega on lubatud vedada suruõhkpidurisüsteemidega varustatud O3- või O4-kategooria haagiseid, kontrollitakse lisaks eespool mainitud nõuetele I lisa punkti 2.2.1.18.4.1 nõudeid järgmise katse abil:
Latvian: Mehānisko transportlīdzekļu gadījumā, kuriem atļauts vilkt O3 vai O4 kategorijas piekabes ar pneimatiskajām bremžu sistēmām, papildus iepriekš minētajām prasībām pārbauda I pielikuma 2.2.1.18.4.1. punkta nosacījumus, veicot šādu testu:
English: TRAILERS (including semi-trailers)
German: 3 ANHÄNGER (einschließlich Sattelanhänger)
Swedish: SLÄPFORDON
Finnish: PERÄVAUNUT (myös puoliperävaunut)
Polish: PRZYCZEPY (włączając naczepy)
Bulgarian: РЕМАРКЕТА (включително полуремаркета)
Estonian: HAAGISED (sealhulgas poolhaagised)
Latvian: PIEKABES (ieskaitot puspiekabes)
English: The reaction times for trailers shall be measured without a towing vehicle.
German: Die Ansprech- und Schwelldauer des Anhängers wird ohne Zugfahrzeug geprüft.
Swedish: Aktiveringstider för släpfordon skall mätas utan dragfordon.
Finnish: Perävaunujen toimintaviiveet on mitattava perävaunu irrotettuna vetoautosta.
Czech: Doba náběhu tlaku na přípojných vozidlech se měří bez tažného vozidla.
Polish: Czasy reakcji są mierzone bez pojazdu ciągnącego.
Bulgarian: Времето на реагиране при ремаркета се измерват без влекач.
Estonian: Haagiste reageerimisaegade mõõtmisel ei tohi haagis olla vedukiga ühendatud.
Latvian: Reakcijas laiku piekabei mēra tad, kad tā ir atkabināta no velkošā transportlīdzekļa.
English: To simulate the towing vehicle it is necessary to provide a simulator to which the coupling heads of the control line and of the supply line of the trailer are to be connected.
German: Als Ersatz für das Zugfahrzeug ist ein Simulator erforderlich, an den die Kupplungsköpfe der Bremsleitung und der Vorratsleitung des Anhängers angeschlossen werden.
Swedish: För att simulera dragfordonet skall det finnas en simulator till vilken manöverledningens och matarledningens kopplingshuvuden på släpfordonet ansluts.
Finnish: Vetoauton simulointia varten on käytettävä laitetta, johon perävaunun ohjaus- ja syöttöjohdon liittimet yhdistetään.
Czech: Tažné vozidlo se nahradí simulátorem, ke kterému se připojí spojková hlavice plnicí větve a spojková hlavice ovládací větve spojovacího potrubí.
Polish: Do celu imitowania pojazdu ciągnącego konieczne jest zapewnienie symulatora, do którego zostają podłączone głowice złączy przewodu sterowania i przewodu zasilania przyczepy.
Bulgarian: За да се симулира влекач, е необходимо да се осигури симулатор към който се свързват съединителните глави на тръбопровода за управление и на захранващия тръбопровод на ремаркето.
Estonian: Veduki jäljendamiseks tuleb kasutada simulaatorit, millega ühendatakse haagise juhtimistorustiku ja toitetorustiku ühenduspead.
Latvian: Lai imitētu velkošo transportlīdzekli, jānodrošina simulators, kuram jāpievieno piekabes vadības maģistrāles un barošanas maģistrāles savienotājgalvas.
English: The pressure in the supply line shall be 6,5 bar.
German: Der Druck in der Vorratsleitung muß 6,5 bar betragen.
Swedish: Trycket i matarledningen skall vara 6,5 bar.
Finnish: Syöttöjohdossa on oltava 6,5 baarin paine.
Czech: Tlak v plnicí větvi spojovacího potrubí musí být 6,5 bar.
Polish: Ciśnienie w przewodzie zasilania wynosi 6,5 bara.
Bulgarian: Налягането в захранващия тръбопровод е 6,5 бара.
Estonian: Rõhk toitetorustikus peab olema 6,5 baari.
Latvian: Spiediens barošanas maģistrālē ir 6,5 bāri.
English: The simulator shall have the following features:
German: Der Simulator muß folgende Merkmale aufweisen:
Swedish: Simulator skall ha följande utformning:
Finnish: Simulaattorilla on oltava seuraavat ominaisuudet:
Czech: Simulátor musí mít tyto vlastnosti:
Polish: Symulator posiada następujące cechy:
Bulgarian: Симулаторът има следните характеристики:
Estonian: Simulaatoril peab olema:
Latvian: Simulatoram ir šādas īpašības:
English: It shall have a reservoir with a capacity of 30 litres which shall be charged to a pressure of 6,5 bar before each test and which shall not be recharged during each test.
German: Er muß einen Vorratsbehälter von 30 l Inhalt haben, der vor jeder Prüfung mit einem Druck von 6,5 bar aufgefüllt wird und während der Prüfung nicht nachgefüllt werden darf.
Swedish: Den skall ha en 30-liters behållare som skall vara fylld till ett tryck på 6,5 bar före varje provning och som inte får fyllas på nytt under någon provning.
Finnish: Simulaattorissa on oltava 30 litraa vetävä säiliö, jossa vallitsee 6,5 baarin paine ennen jokaista testiä ja jota ei saa paineistaa uudelleen testin aikana.
Czech: Musí obsahovat vzduchojem o objemu 30 l, který se naplní před každou zkouškou vzduchem o tlaku 6,5 bar a který se v průběhu zkoušky nesmí doplňovat.
Polish: Posiada on zbiornik o pojemności 30 litrów, który jest naładowany do ciśnienia 6,5 bara przed każdym badaniem i który nie jest doładowywany podczas każdego badania.
Bulgarian: Резервоар с вместимост 30 литра, който се зарежда до налягане от 6,5 бара преди всяко изпитване и не се презарежда по време на всяко отделно изпитване.
Estonian: Mahuti mahuga 30 liitrit, mis täidetakse rõhuni 6,5 baari enne iga katset ning ei täideta uuesti ühegi katse ajal.
Latvian: Tam ir balons, kura ietilpība ir 30 litri un kuru piepilda ar spiedienu 6,5 bāri pirms katra testa, un kuru nedrīkst iztukšot šī testa laikā.
English: At the outlet of the braking control device the simulator shall incorporate an orifice with a diameter of from 4,0 to 4,3 mm inclusive.
German: Der Simulator muß am Ausgang der Betätigungseinrichtung der Bremsanlage eine Blende mit einem Durchmesser von 4,0 mm bis 4,3 mm aufweisen.
Swedish: På utgången från bromsmanöverorganet skall simulatorn ha en mynning med en diameter på 4,0 till och med 4,3 mm.
Finnish: Simulaattorissa on oltava läpimitaltaan 4,0-4,3 mm:n kuristin jarrun käyttölaitteen ulostulossa.
Czech: Simulátor musí mít ve výstupu z ovládacího orgánu škrticí otvor o průměru 4 až 4,3 mm.
Polish: Przy wyjściu urządzenia sterującego hamulca symulator zawiera kryzę o średnicy 4,0-4,3 mm włącznie.
Bulgarian: На изхода на спирачното устройството за управление симулаторът включва дюза с диаметър от 4,0 до 4,3 мм включително.
Estonian: Simulaatoril on pidurdusseadise väljalaskeava juures avaus läbimõõduga 4,0-4,3.
Latvian: Pie bremžu vadības ierīces izejas ir pievienota simulatora diafragma ar diametru no 4,0 līdz 4,3 mm ieskaitot.
English: The volume of the pipe measured from the orifice up to and including the coupling head shall be 385 ± 5 cm3 (which is deemed to be equivalent to the volume of a pipe 2,5 m long with an internal diameter of 13 mm and under a pressure of 6,5 bar).
German: Das Volumen der Leitung, gemessen von der Blende bis einschließlich Kupplungskopf, muß 385 cm3 ± 5 cm3 betragen (dies entspricht dem Volumen eines Schlauches von 2,5 m Länge und 13 mm Innendurchmesser unter einem Druck von 6,5 bar).
Swedish: Ledningens volym mätt från mynningen fram till och med kopplingshuvudet skall vara 385 ± 5 cm3 (vilket anses vara lika med volymen hos en ledning med längden 2,5 m och innerdiametern 13 mm och under ett tryck på 6,5 bar).
Finnish: Letkun tilavuuden, mitattuna kuristimesta liittimeen, mukaan lukien liitin, on oltava 385 cm3 ± 5 cm3 (jonka katsotaan olevan tilavuudeltaan sama kuin 2,5 m pitkän ja sisähalkaisijaltaan 13 mm olevan letkun, joka on 6,5 baarin paineen alaisena).
Czech: Objem potrubí měřený od škrticího otvoru až ke spojkové hlavici včetně musí být 385 5 cm3 (který se při tlaku vzduchu 6,5 bar pokládá za odpovídající vnitřnímu objemu hadice délky 2,5 m a vnitřního průměru 13 mm).
Polish: Pojemność przewodu mierzona od kryzy do i włącznie z głowicą złącza wynosi 385 5 cm3 (co jest przyjmowane za równoważne pojemności przewodu 2,5 m długości o średnicy wewnętrznej 13 mm i pozostającego pod ciśnieniem 6,5 bara).
Bulgarian: Обемът на тръбата, измерен от дюзата до и включително съединителната глава е 385 ± 5 см (което се счита, че е равно на обема на тръба с дължина 2,5 м, вътрешен диаметър 13 мм и налягане от 6,5 бара).
Estonian: Toru maht koos ühenduspeaga, mõõdetuna avausest ülespoole, on 385 ± 5 cm3 (loetakse võrdseks 2,5 m pikkuse ja 13 mm siseläbimõõduga toru mahuga, mille rõhk on 6,5 baari).
Latvian: Cauruļvada tilpums, kad to mēra no diafragmas līdz savienotājgalvai ieskaitot, ir 385 5 cm3 (kuru uzskata par līdzvērtīgu 2,5 m garas šļūtenes ar iekšējo diametru 13 mm tilpumam, kurā ir 6,5 bāru liels spiediens).
English: The control line pressures referred to in point 3.3.3 shall be measured immediately downstream of the orifice.
German: Die in 3.3.3 erwähnten Drücke in der Bremsleitung sind unmittelbar hinter der Blende zu messen.
Swedish: Manöverledningstrycken som nämns i punkt 3.3.3 skall mätas omedelbart efter mynningen i flödesriktningen.
Finnish: Jäljempänä 3.3.3 kohdassa tarkoitetut ohjausjohdon paineet on mitattava välittömästi kuristimen jälkeen.
Czech: Tlaky v ovládacím potrubí uvedené v bodě 3.3.3 se měří těsně za výstupem ze škrticího otvoru.
Polish: Ciśnienie w przewodzie sterowania, określonym w ppkt 3.3.3, jest mierzone bezpośrednio za kryzą.
Bulgarian: Наляганията в тръбопровода на управлението, споменати в точка 3.3.3., се измерват в самото начало след дюзата.
Estonian: Juhtimistorustiku punktis 3.3.3 nimetatud rõhkusid mõõdetakse vahetult avause taga.
Latvian: Vadības maģistrāles spiedienu lielumus, kas minēti 3.3.3. punktā, mēra netālu no diafragmas.
English: The braking system control shall be so designed that its performance in use is not affected by the tester.
German: Die Betätigungseinrichtung der Bremsanlage muß so beschaffen sein, daß ihre Wirkung im Betrieb nicht vom Prüfer beeinflußt wird.
Swedish: Bromssystemets manöverorgan skall vara konstruerat så att dess verkningssätt inte påverkas av provningsutrustningen.
Finnish: Jarrun käyttöjärjestelmä on suunniteltava siten, että käytön aikana testaaja ei voi vaikuttaa sen tehoon.
Czech: Ovládací zařízení brzdového systému musí být provedeno tak, aby jeho funkci nemohla zkoušející osoba ovlivnit.
Polish: Sterowanie układu hamulcowego jest tak zaprojektowane, że jego wykorzystywany osiąg nie zostaje naruszony przez przyrząd do badań.
Bulgarian: Устройството за управление на спирачната система е така проектирано, че изпитвателното устройство да не влияе на работата му.
Estonian: Pidurdusseadis peab olema projekteeritud nii, et tester ei mõjuta selle toimimist kasutamise ajal.
Latvian: Bremžu sistēmas vadības ierīci projektē tā, lai tās darbību neietekmē mēriekārta.
English: The simulator shall be set, e.g. through the choice of orifice in accordance with point 3.3.1, in such a way that, if a reservoir of 385 ± 5 cm3 is joined to it, the time taken for the pressure to increase from 0,65 to 4,9 bar (10 and 75 % respectively of the nominal pressure of 6,5 bar), shall be 0,2 ± 0,01 seconds.
German: Der Simulator muß z. B. durch Wahl der Blende nach Punkt 3.3.1 so eingestellt sein, daß bei Anschluß eines Behälters von 385 cm3 ± 5 cm3 die Zeit für den Druckanstieg von 0,65 bar auf 4,9 bar (das sind 10 % und 75 % des Nenndrucks von 6,5 bar) 0,2 Sekunden ± 0,01 Sekunden beträgt.
Swedish: Simulatorn skall vara inställd, t.ex. genom val av mynning enligt punkt 3.3.1, så att den tid som åtgår för att trycket skall öka från 0,65 till 4,9 bar (10 % respektive 75 % av det nominella trycket på 6,5 bar) blir 0,2 ± 0,01 sekunder om en behållare på 385 ± 5 cm3 ansluts till den.
Finnish: Simulaattori on asetettava esim. valitsemalla kuristin 3.3.1 kohdan mukaisesti siten, että jos siihen liitetään 385 cm3 ± 5 cm3:n säiliö, paineen nousemiseen 0,65 baarista 4,9 baariin (10 ja 75 prosenttia 6,5 baarin nimellispaineesta) kuluva aika on 0,2 ± 0,01 sekuntia.
Czech: Simulátor se seřídí např. volbou průměru škrticího otvoru uvedeného v bodě 3.3.1 tak, aby po připojení zásobníku o objemu 385 5 cm3 byla doba vzrůstu tlaku z 0,65 bar na 4,9 bar (tj. z 10 % na 75 % jmenovitého tlaku 6,5 bar) rovna hodnotě 0,2 0,01 sekundy.
Polish: Symulator jest ustawiony, np. poprzez dobór kryzy zgodnie z ppkt 3.3.1, w taki sposób, że jeżeli jest do niego podłączony zbiornik o pojemności 385 5 cm3, czas potrzebny na osiągnięcie wzrostu ciśnienia 0,65-4,9 bara (odpowiednio 10 i 75 % nominalnego ciśnienia 6,5 bara), wynosi 0,2 0,01 sekundy.
Bulgarian: Симулаторът се настройва, напр. чрез избора на дюза в съответствие с точка 3.3.1., по такъв начин, че ако към него се свърже резервоар с вместимост 385 ± 5 см, времето, което е необходимо за покачване на налягането от 0,65 до 4,9 бара (съответно 10 и 75% от номиналното налягане от 6,5 бара) е 0,2 ± 0,01 секунди.
Estonian: Simulaator tuleb, näiteks avause valiku abil punkti 3.3.1 kohaselt, reguleerida nii, et rõhu tõusule 0,65 baarilt 4,9 baarile (vastavalt 10 ja 75% nimirõhust 6,5 baari) kuluv aeg oleks 0,2 ± 0,01 sekundit, kui simulaatoriga ühendatakse 385 ± 5 cm3 paak.
Latvian: Simulatoru noregulē, piemēram, izvēloties diafragmu atbilstīgi 3.3.1. punktam, tā, ja tam pievieno 385 ±5 cm3 tilpuma balonu, tad laiks, kas vajadzīgs, lai spiediens palielinātos no 0,65 līdz 4,9 bāriem (attiecīgi 10 % un 75 %, ja nominālais spiediens ir 6,5 bāri), ir 0,2 ±0,01 sekunde.
English: If a reservoir of 1 155 ± 15 cm3 is substituted for the abovementioned reservoir, the time taken for the pressure to increase from 0,65 to 4,9 bar without further adjustment shall be 0,38 ± 0,02 seconds.
German: Bei Anschluß eines Behälters von 1 155 cm3 ± 15 cm3 anstelle des vorher erwähnten muß - ohne erneute Justierung - die Zeit für den Druckanstieg von 0,65 bar auf 4,9 bar 0,38 ± 0,02 Sekunden betragen.
Swedish: Om en behållare på 1 155 ± 15 cm3 används i stället för ovannämnda behållare skall den tid som åtgår för att trycket skall öka från 0,65 till 4,9 bar utan ytterligare inställningar vara 0,38 ± 0,02 sekunder.
Finnish: Jos 1 155 cm3 ± 15 cm3:n säiliö vaihdetaan edellä tarkoitetun säiliön tilalle, on paineen nousemiseen 0,65 baarista 4,9 baariin kuluvan ajan ilman lisäsäätöjä oltava 0,38 ± 0,02 sekuntia.
Czech: Jestliže se uvedený zásobník nahradí zásobníkem o objemu 1155 15 cm3 , musí být doba, za kterou vzroste tlak z 0,65 bar na 4,9 bar bez nového seřízení, rovna 0,38 0,02 s.
Polish: Jeżeli zbiornik o pojemności 1 155 15 cm3 zostaje zastąpiony wyżej wymienionym zbiornikiem, czas potrzebny na osiągnięcie wzrostu ciśnienia 0,65-4,9 bara, bez dalszej regulacji, wynosi 0,38 0,02 sekundy.
Bulgarian: Ако гореспоменатият резервоар се замени с резервоар с вместимост 1 155 ± 15 см , времето, за което налягането трябва да се увеличи от 0,65 до 4,9 бара без допълнително настройване е 0,38 ± 0,02 секунди.
Estonian: Kui 1 155 ± 15 cm3 mahuti asendatakse eespool nimetatud mahutiga, siis peab aeg, mis kulub rõhu tõusule 0,65 baarilt 4,9 baarile, olema täiendava reguleerimiseta 0,38 ± 0,02 sekundit.
Latvian: Ja 1 155 ±15 cm3 tilpuma balonu aizstāj ar iepriekš minēto balonu, tad laiks, kas vajadzīgs, lai spiediens palielinātos no 0,65 līdz 4,9 bāriem bez papildus regulēšanas, ir 0,38 ±0,02 sekundes.
English: Between these two pressure values the pressure shall increase in an approximately linear way.
German: Zwischen diesen beiden Werten muß der Druck annähernd linear mit der Zeit ansteigen.
Swedish: Mellan dessa två tryckvärden skall trycket öka ungefär linjärt.
Finnish: Näiden kahden paineen arvon välillä on paineen noustava suunnilleen lineaarisesti.
Czech: Mezi těmito dvěma hodnotami musí tlak vzrůstat přibližně lineárně.
Polish: Między tymi dwiema wartościami ciśnienie wzrasta w przybliżeniu w sposób liniowy.
Bulgarian: Между тези две стойности на налягане, увеличаването на налягането е приблизително линейно.
Estonian: Kõnealuse kahe väärtuse vahel peab rõhk tõusma peaaegu lineaarselt.
Latvian: Spiediens starp šiem diviem lielumiem palielinās aptuveni lineārā veidā.
English: These reservoirs shall be connected to the coupling head without using flexible pipes and shall have an internal diameter of not less than 10 mm.
German: Die entsprechenden Behälter müssen ohne Zwischenschaltung von flexiblen Leitungen an die Kupplungsköpfe angeschlossen werden und dürfen an keiner Stelle einen Innendurchmesser von weniger als 10 mm aufweisen.
Swedish: Behållarna skall vara anslutna till kopplingshuvudet utan hjälp av böjliga ledningar och de skall ha en innerdiameter på minst 10 mm.
Finnish: Nämä säiliöt on yhdistettävä liittimeen ilman, että letkuja käytetään ja niiden sisähalkaisija ei saa olla pienempi kuin 10 mm.
Czech: Potrubí, kterými se tyto zásobníky připojí, nesmějí být ohebná a musí mít vnitřní průměr nejméně 10 mm.
Polish: Zbiorniki te są podłączone do głowicy złącza bez zastosowania przewodów elastycznych i posiadają średnicę wewnętrzną nie mniejszą niż 10 mm.
Bulgarian: Тези резервоари се свързват към съединителната глава без помощта на гъвкави тръби и имат вътрешен диаметър не по-малко от 10 мм.
Estonian: Mahutid ühendatakse ühenduspeaga lõdvikuid kasutamata ning nende siseläbimõõt peab olema vähemalt 10 mm.
Latvian: Šie baloni ir savienoti ar savienotājgalvu, nelietojot elastīgas caurules, un to iekšējais diametrs nav mazāks kā 10 mm.