FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The laden test on the high-adhesion surface may be omitted if the prescribed force on the control device does not achieve full cycling of the anti-lock braking system.
German: Die Prüfung mit beladenem Fahrzeug auf einer Oberfläche mit hohem Kraftschlußbeiwert kann entfallen, wenn die vorgeschriebene Betätigungskraft, die auf die Betätigungseinrichtung ausgeübt wird, keine vollständige Regelung durch den ABV bewirkt.
Swedish: Provningen med lastat fordon på en yta med hög friktion behöver inte genomföras om den föreskrivna kraften på manöverorganet inte innebär fallreglering hos antilåsningssystemet.
Finnish: Ajoneuvon testaus kuormitettuna korkean kitkakertoimen omaavalla pinnalla voidaan jättää tekemättä, jos määrätyn mukaisella käyttölaitteeseen kohdistuvalla voimalla ei saavuteta lukkiutumattomien jarrujen koko ajokiertoa.
Czech: Zkouška naloženého vozidla na povrchu s vysokým součinitelem adheze se může vypustit, pokud se předepsanou silou na ovládacím prvku nedosáhne úplného řídicího cyklu protiblokovacího systému.
Polish: Badanie pod obciążeniem na powierzchni o wysokiej przyczepności można pominąć, jeżeli wymagana siła na urządzeniu sterującym nie powoduje pełnej cykliczności układu przeciwblokującego.
Bulgarian: Изпитването в натоварено състояние върху повърхност с високо сцепление може да се пропусне, ако предписаната сила върху устройството за управление не постига пълно привеждане на антиблокиращата спирачна система в цикличен режим.
Estonian: Täismassiga katse maksimaalse haardumisega pinnal võib tegemata jätta, kui kontrollseadisele mõjuva ettenähtud jõuga ei saavutata mitteblokeeruva pidurisüsteemi täielikku tsüklit.
Latvian: Piekrauta transportlīdzekļa testu uz augstas saķeres ceļa seguma var neveikt, ja norādītais spēks, ko pieliek vadības ierīcei, neliek pretbloķēšanas iekārtai pulsēt bremzēšanas spēku.
English: For the unladen test, the control force may be increased up to 100 daN if no cycling is achieved with its full force value (10).
German: Bei der Prüfung mit unbeladenem Fahrzeug kann die Betätigungskraft bis auf 100 daN erhöht werden, wenn keine Regelung mit der vollen Kraft erreicht werden kann (10).
Swedish: För provning utan last får kraften på manöverorganet ökas upp till 100 daN om ingen reglering uppnås vid full kraft (9).
Finnish: Kuormittamattoman ajoneuvon testissä käyttövoimaa voidaan lisätä aina 100 daN:iin, jos koko ajokiertoa ei saavuteta täydellä käyttövoiman arvolla (10).
Czech: Při zkoušce s nenaloženým vozidlem se může síla na ovládacím prvku zvětšit až na 100 daN, pokud se plnou předepsanou silou[48] nevykoná úplný řídicí cyklus.
Bulgarian: При изпитване в ненатоварено състояние, ако при стойността на пълната сила не се постигне привеждане в цикличен режим, контролната сила може да бъде увеличена до 100 daN.
Estonian: Tühimassiga katses võib kontrollseadisele mõjuvat jõudu suurendada väärtuseni 100 daN, kui tsüklit täisjõuga ei saavutata.
English: If 100 daN is insufficient to make the system cycle, then this test may be omitted.
German: Wenn 100 daN nicht ausreichen, um den ABV zum Regeln zu bringen, kann diese Prüfung wegfallen.
Swedish: Om 100 daN är otillräckligt för att uppnå reglering behöver denna provning inte utföras.
Finnish: Jos 100 daN ei riitä laitteen ajokierron saavuttamiseen, tämä testi voidaan jättää tekemättä.
Czech: Pokud 100 daN nepostačuje, aby systém začal regulovat, pak se tato zkouška může vypustit.
Polish: Jeżeli 100 daN nie wystarcza do uzyskania cykliczności układu, można pominąć to badanie.
Bulgarian: Ако 100 daN са недостатъчни за привеждане на системата в цикличен режим, изпитването може да бъде пропуснато.
Estonian: Kui jõust 100 daN ei piisa süsteemi tsükli tekitamiseks, siis võib katse tegemata jätta.
Latvian: Ja 100 daN nav pietiekams spēka lielums, lai liktu pretbloķēšanas sistēmai pulsēt bremzēšanas spēku, šo testu var izlaist.
English: For air braking systems, the air pressure may not be increased above the cut-out pressure for the purpose of this test.
German: Bei Druckluftbremsanlagen darf der Luftdruck bei dieser Prüfung nicht über den Abschaltdruck erhöht werden.
Swedish: För luftbromssystem får inte lufttrycket ökas över frånkopplingstrycket för denna provning.
Finnish: Paineilmajarrulaitteiden ilmanpaine ei saa tässä testissä nousta katkaisupainetta korkeammaksi.
Czech: U pneumatických brzdových systémů se pro účely této zkoušky nesmí tlak vzduchu zvětšit nad hodnotu tlaku, při němž vypíná regulátor.
Polish: Dla pneumatycznych układów hamulcowych, ciśnienie powietrza nie może być zwiększone do celów tego badania powyżej ciśnienia odcięcia.
Bulgarian: При пневматични спирачни системи, налягането на въздуха не може да се увеличава повече от налягането, което е определено за целите на това изпитване.
Estonian: Suruõhkpidurisüsteemides ei tohi käesolevas katses õhurõhk tõusta üle katkestusrõhu väärtuse.
Latvian: Pneimatiskā pievada bremžu sistēmu gadījumā šī testa nolūkā gaisa spiediena lielumu nedrīkst palielināt vairāk par izslēgšanas spiediena lieluma.
English: Additional checks
German: Zusatzprüfungen
Swedish: Ytterligare kontroller
Finnish: Lisätarkastukset
Czech: Doplňková ověření
Polish: Badania dodatkowe
Bulgarian: Допълнителни проверки
Estonian: Täiendavad kontrollimised
Latvian: Papildu testi
English: The following additional checks shall be carried out with the engine disconnected, with the vehicle laden and unladen:
German: Die folgenden Zusatzprüfungen müssen mit beladenem und mit unbeladenem Fahrzeug bei ausgekuppeltem Motor durchgeführt werden.
Swedish: Följande ytterligare kontroller skall utföras med motorn frikopplad och med fordonet lastat och olastat.
Finnish: Seuraavat lisätarkastukset on suoritettava vaihde vapaalla, kun ajoneuvo on kuormitettu ja kun ajoneuvo on kuormittamaton:
Czech: Následující doplňková ověření se vykonají s odpojeným motorem a s vozidlem naloženým a nenaloženým:
Polish: Następujące dodatkowe badania przeprowadza się przy odłączonym silniku, na pojeździe obciążonym i nieobciążonym:
Bulgarian: Извършват се следните допълнителни проверки при натоварено и ненатоварено превозно средство и при отделен двигател:
Estonian: Järgmised täiendavad kontrollimised tehakse lahutatud mootoriga, täis- ja tühimassiga sõidukil:
Latvian: Transportlīdzeklim ar kravu un bez tās, un tā motoram esot atvienotam no transmisijas, veic turpmāk minētos papildu testus.
English: The wheels directly controlled by an anti-lock braking system shall not lock when the full force (11) is suddenly applied on the control device, on the road surfaces specified in point 5.2.2 of this Annex, at an initial speed of 40 km/h and at a high initial speed as indicated in the table below (12):
German: Die durch einen ABV direkt geregelten Räder dürfen nicht blockieren, wenn die volle Betätigungskraft (11) plötzlich auf die Betätigungseinrichtung aufgebracht wird und das Fahrzeug sich auf in Punkt 5.2.2 dieses Anhangs beschriebenen Fahrbahnen befindet;dies gilt für eine Anfangsgeschwindigkeit von 40 km/h und eine hohe Anfangsgeschwindigkeit gemäß der nachstehenden Tabelle (12):
Swedish: De hjul som styrs direkt av ett antilåsningssystem får inte låsas när full kraft (10) plötsligt anbringas på manöverorganet på de vägytor som anges i punkt 5.2.2 i denna bilaga vid en utgångshastighet på 40 km/h och vid höga utgångshastigheter enligt tabellen nedan (11):
Finnish: Lukkiutumattomien jarrujen suoraan säätämät pyörät eivät saa lukkiutua, kun käyttölaitteeseen kohdistetaan yhtäkkiä täysi voima (11) tämän liitteen 5.2.2 kohdassa ilmoitetuilla kahdella erilaisella tien pinnalla, kun testi tehdään alkunopeudella 40 km/h ja korkealla alkunopeudella seuraavan taulukon mukaisesti (12):
Czech: Kola přímo řízená protiblokovacím systémem nesmějí blokovat, jestliže se náhle zapůsobí na ovládací prvek plnou silou48, a to na površích vozovky uvedených v bodě 5.2.2 této přílohy, při počáteční rychlosti 40 km/h a při vysoké počáteční rychlosti uvedené v následující tabulce[49]:
Estonian: Mitteblokeeruva pidurisüsteemiga otse reguleeritavad rattad ei tohi lukustuda täisjõu8 äkilisel rakendamisel kontrollseadmele käesoleva lisa punktis 5.2.2 kindlaksmääratud teepindadel, kui algkiirus on 40 km/h ning maksimaalne algpöörlemiskiirus vastab järgmises tabelis esitatud väärtustele:
English: When an axle passes from a high-adhesion surface (kH) to a low-adhesion (kL) where kH &ge; 0,5 and kH/kL &ge;
German: Bei einem achsweisen Übergang von einer Oberfläche mit hohem Kraftschlußbeiwert (kH) auf eine solche mit niedrigem Kraftschlußbeiwert (kL), mit kH &ge; 0,5 und kH/kL &ge;
English: 2 (13), with the full force (14) applied on the control device, the directly controlled wheels shall not lock.
German: 2 (13) dürfen die direkt geregelten Räder nicht blockieren, wenn die volle Betätigungskraft (14) auf die Betätigungseinrichtung aufgebracht wird.
English: The running speed and the instant of applying the brakes shall be so calculated that, with the anti-lock braking system fully cycling on the high-adhesion surface, the passage from one surface to the other is made at high and at low speed, under the conditions laid down in point 5.3.1 above (15).
German: Die Fahrgeschwindigkeit und der Zeitpunkt der Bremsbetätigung müssen so gewählt werden, daß, wenn der ABV auf der Oberfläche mit hohem Kraftschlußbeiwert voll regelt, der Übergang von einer Fahrbahnoberfläche zur anderen bei hoher und bei niedriger Geschwindigkeit unter den in Punkt 5.3.1 festgelegten Bedingungen erfolgt (15).
Swedish: Färdhastigheten och det ögonblick då bromsen ansätts skall beräknas så att, med antilåsningssystemen i full funktion på ytan med hög friktion, övergången från en yta till den andra görs vid hög och vid låg hastighet under de förhållanden som fastställs i punkt 5.3.1 ovan. (14)
Finnish: Ajonopeus ja jarrutuksen alkaminen on laskettava siten, että kun lukkiutumattomat jarrut ovat kokonaan korkean kitkakertoimen omaavalla pinnalla, siirtyminen pinnalta toiselle tapahtuu korkealla ja matalalla nopeudella edellä 5.3.1 kohdassa määrätyin edellytyksin.
Czech: Rychlost vozidla a okamžik začátku brzdění se zvolí tak, aby se při protiblokovacím zařízení v plné činnosti na povrchu s vysokým součinitelem adheze přejíždělo z jednoho povrchu na druhý vysokou a nízkou rychlostí za podmínek stanovených v bodě 5.3.1[52].
Estonian: Sõidukiirus ja pidurite rakendamise hetk tuleb välja arvutada nii, et täistsüklis mitteblokeeruva pidurisüsteemiga maksimaalse haardumisega pinnal toimuks üleminek ühelt pinnalt teisele maksimaalsel ja minimaalsel pöörlemiskiirusel punktis 5.3.1 ettenähtud tingimuste kohaselt.9
English: When a vehicle passes from a low-adhesion surface (kL) to a high-adhesion (kH) where kH &ge;
German: Bei einem Übergang des Fahrzeugs von einer Oberfläche mit niedrigem Kraftschlußbeiwert (kL) auf eine Oberfläche mit hohem Kraftschlußbeiwert (kH), mit kH &ge;
English: 0,5 and kH/kL &ge;
German: 0,5 und kH/kL &ge;
English: 2, with the full force (16) applied on the control device, the deceleration of the vehicle shall rise to the appropriate high value within a reasonable time and the vehicle shall not deviate from its initial course.
German: 2, muß die Fahrzeugverzögerung auf den entsprechenden hohen Wert innerhalb einer annehmbaren Zeit ansteigen, und das Fahrzeug darf nicht von seinem ursprünglichen Kurs abweichen, wenn die volle Betätigungskraft (16) auf die Betätigungseinrichtung aufgebracht wird.
English: The running speed and the instant of applying the brakes shall be so calculated that, with the anti-lock braking system fully cycling on the low-adhesion surface, the passage from one surface to the other occurs at approximately 50 km/h.
German: Die Fahrgeschwindigkeit und der Zeitpunkt der Bremsbetätigung müssen so gewählt werden, daß, wenn der ABV auf der Oberfläche mit dem niedrigen Kraftschlußbeiwert voll regelt, der Übergang von einer Fahrbahnoberfläche zur anderen bei annähernd 50 km/h geschieht.
Swedish: Färdhastigheten och det ögonblick då bromsen ansätts skall beräknas så att, med antilåsningssystemen i full funktion på ytan med låg friktion, övergången från den ena ytan till den andra inträffar vid ungefär 50 km/h.
Finnish: Ajonopeus ja jarrutuksen alkamishetki on laskettava siten, että kun lukkiutumattomat jarrut ovat kokonaan matalan kitkakertoimen pinnalla, siirtyminen pinnalta toiselle tapahtuu noin 50 km/h:n nopeudella.
Czech: Rychlost vozidla a okamžik začátku brzdění se zvolí tak, aby se při protiblokovacím systému v plné činnosti na povrchu s nízkým součinitelem adheze přejíždělo z jednoho povrchu na druhý rychlostí přibližně 50 km/h.
Polish: Prędkość jazdy i moment uruchomienia hamulców oblicza się tak, aby przy pełnej cykliczności układu przeciwblokującego na powierzchni o małej przyczepności, przejście z jednej powierzchni na drugą odbywało się przy prędkości około 50 km/h.
Bulgarian: Скоростта на движение и моментът на прилагане на спирачките се изчисляват така, че при работеща на пълен цикличен режим антиблокираща спирачна система на повърхност с ниско сцепление, преходът от една повърхност към другата се извършва при приблизително 50 км/ч.
Estonian: Sõidukiirus ja pidurite rakendamise hetk tuleb välja arvutada nii, et täistsüklis mitteblokeeruva pidurisüsteemiga minimaalse haardumisega pinnal toimuks üleminek ühelt pinnalt teisele kiirusel ligikaudu 50 km/h.
Latvian: Kustības ātrumu un bremžu iedarbināšanas momentu aprēķina tad, kad, pretbloķēšanas iekārtai pulsējot bremzēšanas spēku uz zemas saķeres ceļa seguma, transportlīdzekļa pāreja no viena seguma uz otru notiek ar aptuvenu ātrumu 50 km/h.
English: In the case of vehicles equipped with anti-lock braking systems of categories 1 and 2, when the right and left wheels of the vehicle are situated on surfaces with differing coefficients of adhesion (kH and kL) where kH &ge;
German: Bei Kraftfahrzeugen mit ABV der Kategorien 1 und 2, bei denen die rechten und die linken Räder sich auf Oberflächen mit unterschiedlichen Kraftschlußbeiwerten (kH und kL) befinden, wobei kH &ge;
English: 2, the directly controlled wheels shall not lock when the full force (17) is suddenly applied on the control device at a speed of 50 km/h.
German: 2 ist, dürfen die direkt geregelten Räder nicht blockieren, wenn die volle Bremskraft (17) plötzlich auf die Betätigungseinrichtung bei einer Geschwindigkeit von 50 km/h aufgebracht wird.
English: Furthermore, laden vehicles equipped with anti-lock braking systems of category 1 shall, under the conditions of point 5.3.4 above, satisfy the prescribed braking rate in Appendix 3 to this Annex.
German: Außerdem müssen beladene, mit ABV der Kategorie 1 ausgestattete Fahrzeuge unter den Bedingungen des Punktes 5.3.4 die in der Anlage 3 zu diesem Anhang geforderte Abbremsung erbringen.
Swedish: Dessutom skall lastade fordon försedda med antilåsningssystem av kategori 1 under villkoren i punkt 5.3.4 ovan uppfylla föreskriven bromsningsgrad i tillägg 3 till denna bilaga.
Finnish: Lisäksi kuormitetttujen ajoneuvojen, joissa on luokan 1 lukkiutumattomat jarrut, on edellä 5.3.4 kohdassa tarkoitetuissa olosuhteissa täytettävä tämän liitteen lisäyksessä 3 vahvistettu jarrutussuhde.
Czech: Dále naložená vozidla s protiblokovacím systémem kategorie 1 musí za podmínek stanovených v bodě 5.3.4 dosáhnout poměrné brzdné zpomalení předepsané v dodatku 3 této přílohy.
Polish: Ponadto, obciążone pojazdy wyposażone w układ przeciwblokujący kategorii 1 w warunkach określonych powyżej w ppkt 5.3.4 spełniają wymaganie w odniesieniu do wskaźnika hamowania określone w dodatku 3 do niniejszego załącznika.
Bulgarian: В допълнение, натоварени превозни средства, които са оборудвани с антиблокиращи спирачни системи от категория 1, при условията по точка 5.3.4. по-горе, удовлетворяват предписания в Допълнение 3 към настоящото приложение спирачен коефициент.
Estonian: Peale selle peavad 1. kategooria mitteblokeeruvate pidurisüsteemidega varustatud täismassiga sõidukid punktis 5.3.4 ettenähtud tingimustel vastama käesoleva lisa 3. liites ettenähtud pidurdusjõu väärtusele.
Latvian: Turklāt piekrauti transportlīdzekļi, kuri aprīkoti ar 1. kategorijas pretbloķēšanas iekārtām, saskaņā ar iepriekš minētā 5.3.4. punkta nosacījumiem sasniedz šā pielikuma 3. papildinājumā norādīto bremzēšanas pakāpes lielumu.
English: However, in the tests provided for in points 5.3.1, 5.3.2, 5.3.3, 5.3.4 and 5.3.5 above, brief periods of wheel-locking are allowed.
German: In den Prüfungen nach 5.3.1, 5.3.2, 5.3.3, 5.3.4 und 5.3.5 sind jedoch kurze Zeiten des Blockierens der Räder zulässig.
Swedish: Under provningarna enligt punkterna 5.3.1, 5.3.2, 5.3.3, 5.3.4 och 5.3.5 skall dock korta perioder med hjullåsning tillåtas.
Finnish: Kuitenkin edellä 5.3.1, 5.3.2, 5.3.3, 5.3.4 ja 5.3.5 kohdassa tarkoitetuissa testeissä on sallittava pyörien lukkiutuminen lyhyiksi jaksoiksi.
Czech: Při zkouškách stanovených v bodech 5.3.1, 5.3.2, 5.3.3, 5.3.4 a 5.3.5 se však připouštějí krátkodobá blokování kol.
Polish: Jednakże w badaniach opisanych powyżej w ppkt 5.3.1, 5.3.2, 5.3.3, 5.3.4 i 5.3.5, dozwolone są krótkie okresy zablokowania kół.
Bulgarian: При изпитванията по точки 5.3.1., 5.3.2., 5.3.3., 5.3.4. и 5.3.5. по-горе, обаче, се допускат кратки периоди на блокиране на колелата.
Estonian: Punktides 5.3.1, 5.3.2, 5.3.3, 5.3.4 ja 5.3.5 ettenähtud katsetes on siiski lubatud rattalukustus lühikeseks ajaks.
Latvian: Tomēr iepriekš minētā 5.3.1., 5.3.2., 5.3.3., 5.3.4. un 5.3.5. punktā minēto testu laikā ir pieļaujami īsi riteņu bloķēšanas periodi.
English: Furthermore, wheel-locking is permitted when the vehicle speed is less than 15 km/h;
German: Außerdem ist ein Blockieren der Räder erlaubt, wenn die Fahrgeschwindigkeit kleiner als 15 km/h ist;
Swedish: Vidare är hjullåsning tillåten när hastigheten är mindre än 15 km/h.
Finnish: Lisäksi pyörien lukkiutuminen on sallittua, kun ajoneuvon nopeus on alle 15 km/h;
Polish: Ponadto, blokowanie kół jest dozwolone przy prędkościach poniżej 15 km/h.
Estonian: Peale selle on rattalukustus lubatud juhul, kui sõiduki kiirus on alla 15 km/h;
Latvian: Turklāt riteņu bloķēšana ir pieļaujama gadījumā, ja transportlīdzekļa ātrums ir mazāks kā 15 km/h;
English: likewise, locking of indirectly controlled wheels is permitted at any speed, but stability and steerability shall not be affected.
German: ebenfalls ist das Blockieren von indirekt geregelten Rädern bei jeder Geschwindigkeit erlaubt, sofern Fahrstabilität und Lenkbarkeit nicht beeinträchtigt werden.
Swedish: Likaså är låsning av indirekt styrda hjul tillåten vid varje hastighet, men stabiliteten och styrbarheten får inte påverkas.
Finnish: samoin välillisesti säädettyjen pyörien lukkiutuminen on sallittua kaikilla nopeuksilla, mutta ajoneuvon vakaus ja ohjautuvuus eivät saa kärsiä.
Polish: Podobnie, blokowanie kół sterowanych pośrednio jest dozwolone przy każdej prędkości, ale nie może to mieć negatywnego wpływu na stateczność i sterowność pojazdu.
Estonian: samuti on kaudselt reguleeritavate rataste lukustumine lubatud mis tahes kiirusel, kuid sõiduki stabiilsus ja juhitavus ei tohi kannatada.
Latvian: līdzīgi arī netieši kontrolētu riteņu bloķēšana ir pieļaujama jebkurā ātrumā, taču nedrīkst tikt ietekmēta transportlīdzekļa stabilitāte un vadāmība.
English: During the tests provided for in points 5.3.4 and 5.3.5 above, steering correction is permitted if the angular rotation of the steering control is within 120° during the initial 2 seconds and not more than 240° in all.
German: Lenkkorrekturen sind während der in den Punkten 5.3.4 und 5.3.5 vorgesehenen Prüfungen erlaubt, wenn der Drehwinkel des Lenkrades während der ersten zwei Sekunden maximal 120° und insgesamt nicht größer als 240° ist.
Swedish: Under provningarna enligt punkterna 5.3.4 och 5.3.5 är styrningskorrigering tillåten om vinkelvridningen hos styrorganet ligger inom 120° under de två första sekunderna och inte överstiger 240° totalt.
Finnish: Edellä 5.3.4 ja 5.3.5 kohdassa tarkoitettujen testien aikana on sallittua muuttaa ohjausta, jos ohjauksen käyttölaitteen kiertymiskulma on kahden ensimmäisen sekunnin aikana enintään 120 astetta ja enintään 240 astetta kokonaisuudessaan.
Czech: Při zkouškách podle bodů 5.3.4 a 5.3.5 je korekce směru řízením přípustná, pokud je úhlové natočení volantu menší než 120o v prvních dvou sekundách a celkem nepřesáhne 240o.
Polish: Podczas badań opisanych powyżej w ppkt 5.3.4 i 5.3.5, dozwolone są korekty kierunku jazdy, jeżeli obrót kierownicy nie przekracza 120 podczas pierwszych 2 sekund i 240 w ciągu całego badania.
Bulgarian: При изпитванията по точки 5.3.4. и 5.3.5. по-горе се допуска коригиране на управлението, ако ъгловото въртене на кормилното управление е в рамките на 120° по време на началните 2 секунди и не повече от 240° общо.
Estonian: Punktides 5.3.4 ja 5.3.5 ettenähtud katsete ajal on lubatud korrigeerida rooli, kui roolimehanismi pöörlemisnurk on esimese kahe sekundi jooksul kuni 120° ning kokku mitte üle 240°.
Latvian: Testu laikā, kas noteikti iepriekš minētajā 5.3.4. un 5.3.5. punktā, ir pieļaujama stūrēšanas korekcija, ja stūres vadības ierīces leņķiskais ātrums sākotnējo divu sekunžu laikā ir 120° robežās, bet ne vairāk kā 240° robežās kopumā.
English: Furthermore, at the beginning of these tests the longitudinal median plane of the vehicle shall pass over the boundary between the high- and low-adhesion surfaces and during these tests no part of the (outer)tyres shall cross this boundary.
German: Weiterhin muß bei Prüfbeginn die Längsmittelebene des Fahrzeugs über der Grenzlinie zwischen den Oberflächen mit hohem und niedrigem Kraftschlußbeiwert liegen, und während der genannten Prüfungen darf kein Teil der (äußeren) Räder diese Grenzlinie überschreiten.
Swedish: I början av dessa provningar skall dessutom fordonets symmetrilängdplan passera gränsen mellan ytorna med hög och låg friktion och under dessa provningar får ingen del av däcken (yttre) passera denna gräns.
Finnish: Lisäksi näiden testien alussa on ajoneuvon pituussuuntaisen keskitason ylitettävä korkean ja matalan kitkakertoimen omaavan pinnan välinen raja ja näiden testien aikana ei mikään (ulko-)renkaiden osa saa ylittää tätä rajaa.
Czech: Dále na začátku těchto zkoušek musí podélná střední rovina vozidla procházet rozhraním mezi povrchy s vysokým a nízkým součinitelem adheze a během těchto zkoušek žádná část pneumatik (vnějších) nesmí toto rozhraní překročit.
Polish: Co więcej, na początku tych badań środkowa płaszczyzna wzdłużna pojazdu przechodzi ponad granicą między powierzchniami o dużej i małej przyczepności, a podczas tych badań żadna część (zewnętrznych) opon nie może przekroczyć tej granicy.
Bulgarian: В допълнение, в началото на тези изпитвания надлъжната средна плоскост на превозното средство преминава върху границата между повърхности с високо и ниско сцепление. По време на тези изпитвания никоя част на (външните) гуми не преминава през тази граница.
Estonian: Peale selle peab kõnealuste katsete alguses sõiduki pikisuunaline kesktasand ulatuma üle maksimaalse ja minimaalse haardumisega pindade piirjoone ning kõnealuste katsete ajal ei tohi ükski (välis)rehvide osa ületada kõnealust piirjoont.
Latvian: Turklāt šo testu sākumā transportlīdzekļa gareniskā vidusplakne atrodas pāri robežai starp augstas saķeres ceļa segumu un zemas saķeres ceļa segumu, un šo testu laikā neviena (ārējo) riepu daļa nedrīkst šķērsot šo robežu.6.
English: SPECIAL PROVISIONS CONCERNING TRAILERS
German: 6 BESONDERE VORSCHRIFTEN FÜR ANHÄNGERFAHRZEUGE
Swedish: SÄRSKILDA BESTÄMMELSER OM SLÄPFORDON
Finnish: PERÄVAUNUJA KOSKEVAT ERITYISVAATIMUKSET
Czech: ZVLÁŠTNÍ USTANOVENÍ PRO PŘÍPOJNÁ VOZIDLA
Polish: PRZEPISY SPECJALNE DOTYCZĄCE PRZYCZEP
Bulgarian: СПЕЦИАЛНИ РАЗПОРЕДБИ ЗА РЕМАРКЕТА
Estonian: HAAGISTEGA SEOTUD ERINÕUDED
Latvian: ĪPAŠI NOTEIKUMI, KAS ATTIECAS UZ PIEKABĒM