FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: appropriate remedial action, to the satisfaction of the Authority, is being taken by the ship;
Spanish: el buque haya tomado las medidas correctoras adecuadas, a satisfacción de la autoridad;
Portuguese: Estarem a ser tomadas no navio medidas de rectificação que a autoridade competente considere adequadas;
Slovak: k spokojnosti príslušného orgánu sa na lodi vykonávajú vhodné nápravné opatrenia;
Hungarian: a hajó a hatóságot kielégítő módon megtette a megfelelő helyreállítási intézkedéseket;
Slovenian: da so na ladji sprejeti primerni ukrepi za izboljšanje v zadovoljstvo pristojnih organov;
Romanian: adoptării de către nava respectivă a unor măsuri de remediere, cerute de autoritate;
Bulgarian: корабът е взел подходящи коригиращи мерки, които удовлетворяват съответния административен орган;
Lithuanian: laivas ėmėsi atitinkamų ištaisomųjų veiksmų, tenkinančių minėtą instituciją;
Maltese: Azzjoni remedjali xierqa, għas-sodisfazzjoni ta' l-Awtorità, tkun qiegħda tittieħed mill-vapur;
English: the authority has ensured, having been notified of the completion of the remedial action, that deficiencies which were clearly hazardous to safety, health or the environment have been rectified.`
French: les autorités, une fois informées de l'exécution des réparations, se soient assurées que les anomalies qui avaient été clairement identifiées comme dangereuses pour la sécurité, la santé ou l'environnement ont été effectivement corrigées.»
German: die zuständige Behörde hat sich, nachdem ihr der Abschluß der Behebungsmaßnahmen angezeigt wurde, davon überzeugt, daß Mängel, von denen eindeutig Gefahren für die Sicherheit, die Gesundheit oder die Umwelt ausgingen, abgestellt wurden."
Spanish: la autoridad, tras haber sido informada de que se han ultimado las medidas correctoras, garantice que se han subsanado las deficiencias claramente peligrosas para la seguridad, la salud o el medio ambiente.».
Portuguese: A autoridade competente se ter certificado, uma vez notificada da conclusão dos trabalhos de rectificação, de haverem sido corrigidas as anomalias manifestamente perigosas para a segurança, a saúde ou o ambiente.»;
Czech: orgány se poté, co jim je oznámeno dokončení oprav, ujistí, že byly opraveny závady, které byly zřejmým ohrožením bezpečnosti, zdraví nebo životního prostředí."
Polish: władze po otrzymaniu informacji o podjętych czynnościach naprawczych, zapewniły, aby braki, które stanowiły zagrożenie dla bezpieczeństwa, zdrowia lub środowiska naturalnego, zostały naprawione."
Hungarian: a hatóság - miután értesült a helyreállítási intézkedések végrehajtásáról - megbizonyosodott arról, hogy a személyi és tárgyi biztonságot, illetve a környezetet veszélyeztető hiányosságok kijavításra kerültek."
Slovenian: da pristojni organ zagotovi, po prejemu obvestila o izvršitvi ukrepov za izboljšanje, da so odpravljene pomanjkljivosti, ki so nedvomno ogrožale varnost, zdravje ali okolje."
Romanian: garantării de către autoritate, după ce a fost notificată cu privire la încheierea acțiunilor de remediere, a eliminării deficiențelor care puneau în pericol siguranța, sănătatea sau mediul.”
Estonian: saanud teate vigastuste kõrvaldamise kohta, on asutus kandnud hoolt, et ohutust, tervist või keskkonda selgelt ohustanud puudused on kõrvaldatud.”
Latvian: Pēc paziņojuma par koriģējošo darbību iestāde ir pārliecinājusies, ka trūkumi, kas apdraudēja drošību, veselību vai vidi, ir novērsti."
Lithuanian: gavusi pranešimą apie ištaisomųjų veiksmų užbaigimą, minėta institucija užtikrino, kad trūkumai, kurie akivaizdžiai kėlė pavojų saugumui, sveikatai arba aplinkai, yra pašalinti."
Maltese: L-awtorità tkun assigurat, u ġiet innotifikata bit-twettieq ta' l-azzjoni remedjali, li d-defiċjenzi li kienu kjarament ta' perikolu għas sigurta, is-saħħa jew l-ambjent kienu ġgew rattifikati.'
English: International Labour Organisation (ILO) publication "Inspection of Labour Conditions on Board Ship: Guidelines for procedures".
French: Publication de l'Organisation internationale du travail (OIT): "L'inspection des conditions de travail à bord des navires: lignes de conduite en matière de procédure".
Spanish: "Inspección de las condiciones de trabajo a bordo de los buques" [publicación de la Organización Internacional del Trabajo (OIT)].
Portuguese: Publicação da Organização Mundial do Trabalho (OIT) "Inspection of Labour Conditions on Board Ship: Guidelines for procedures".
Czech: Publikace Mezinárodní organizace práce (MOP): "Inspekce pracovních podmínek na lodi: pokyny pro postupy".
Polish: Publikacja Międzynarodowej Organizacji Pracy (MOP) pt.: Inspekcja warunków pracy na pokładzie statku: wytyczne i procedury.
Hungarian: A Nemzetközi Munkaügyi Szervezet (ILO) A munkakörülmények ellenőrzése a hajók fedélzetén. Az eljárásra vonatkozó iránymutatások című kiadványa.
Slovenian: Objava Mednarodne organizacije dela (ILO) Pregled delovnih razmer na ladjah: smernice za postopke.
Estonian: Rahvusvahelise Tööorganisatsiooni (ILO) trükis: “Töötingimuste kontroll laeval: kontrollimise suunised”.
Latvian: Starptautiskās darba organizācijas publikācija "Darba apstākļu pārbaude uz kuģiem. Procedūras ieteikumi."
Maltese: Publikazzjoni ta' l-Organizzazzjoni Internazzjonali tax-Xogħol (OIX - ILO) "Spezzjoni ta' Kondizzjonijiet tax-Xogħol abbord il-Vapur: Linji ta' gwida għal proċeduri".
English: Overriding factors
French: Facteurs prépondérants
German: Hoechste Dringlichkeit bedingende Faktoren
Spanish: Factores prevalentes
Portuguese: Factores prevalecentes
Czech: Hlavní kritéria
Polish: Czynniki nadrzędne
Hungarian: Elsődleges fontosságú tényezők
Slovenian: Glavni razlogi
Bulgarian: Първостепенни фактори
Estonian: Esmatähtsad tegurid
Latvian: Īpaši svarīgi faktori
Lithuanian: Svarbiausi faktoriai
Maltese: Fatturi dominanti
English: Directive 95/21/EC is amended as follows: 1.
Bulgarian: Директива 95/21/ЕО се изменя , както следва:
English: Article 5(2) is replaced by the following: '2.
Bulgarian: Член 5, параграф 2 се заменя със следния текст:
English: In selecting ships for inspection the competent authority shall give overriding priority to the ships referred to in Annex I, Part I. In determining the order of priority for inspection of the other ships listed in Annex I, the competent authority shall use the ship's overall target factor referred to in Annex I, Part II.`; 2.
Bulgarian: “Когато се избират кораби за инспекция, компетентният орган трябва да даде първостепенен приоритет на корабите, посочени в приложение І, част І. Когато се определя редът на приоритета за инспекция на другите кораби, изброени в приложение І, компетентният орган трябва да използва общия целеви фактор на кораба, предвиден в приложение І, част ІІ.
English: The procedure for making such a reference shall be laid down by Member States. 2.
Bulgarian: Условията и редът на това позоваване се определят от държавите-членки.
English: Regardless of the value of the target factor, the following ships shall be considered as an overriding priority for inspection. 1.
Bulgarian: Независимо от стойността на целевия фактор, следните кораби трябва да се вземат предвид като първостепенен приоритет за инспектиране.
English: Ships which have been reported by pilots or port authorities as having deficiencies which may prejudice their safe navigation (pursuant to Directive 93/75/EEC and Article 13 of this Directive). 2.
Bulgarian: Кораби, за които лоцманите или пристанищните власти са докладвали, че имат недостатъци, които могат да са в ущърб на безопасното им плаване (съгласно Директива 93/75/ЕИО и член 13 от настоящата директива).
English: Ships which have failed to comply with the obligations laid down in Directive 93/75/EEC. 3.
Bulgarian: Кораби, които не спазват задълженията, установени с Директива 93/75/ЕИО.
English: Ships which have been the subject of a report or notification by another Member State. 4.
Bulgarian: Кораби, които са били предмет на доклад или уведомяване от страна на друга държава-членка.
English: the identity of the person lodging the report or complaint must not be revealed to the master or the shipowner of the ship concerned. 5.
Bulgarian: самоличността не лицето, подало доклада или жалбата, не трябва да се разкрива пред капитана или собственика на съответния кораб.
English: otherwise operated in such a manner as to pose a danger to persons, property or the environment. 6.
Bulgarian: са били експлоатирани по такъв начин, че са представлявали опасност за хората, за имуществото или за околната среда.
English: The overall target factor shall not be less than the sum of items 4, 8, 9, 10, 11 and 12.` 2.
Bulgarian: Общият целеви фактор не трябва да е по-малък от сумата на точки 4, 8, 9, 10, 11 и 12.”
English: Annex II is amended as follows: 1.
Bulgarian: Приложение ІI се изменя, както следва:
English: Copy of the Document of Compliance and the Safety Management Certificate issued, in accordance with the International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention (SOLAS, Chapter IX).` 2.
Bulgarian: Копие от документа за съответствие и сертификата за управление на безопасността, издадени в съответствие с Международния кодекс за управление на безопасната експлоатация на кораби и предотвратяване на замърсяването (SOLAS, глава ІХ).”
English: Document of compliance with the special requirements for ships carrying dangerous goods. 16.
Bulgarian: Документ за съответствие със специалните изисквания за корабите, които превозват опасни товари.
English: High speed craft safety certificate and permit to operate high speed craft. 17.
Bulgarian: Сертификат за безопасност на високоскоростни плавателни съдове и разрешение за експлоатация на високоскоростни плавателни съдове.
English: Dangerous goods special list or manifest, or detailed stowage plan. 18.
Bulgarian: Специален списък или корабен опис за опасните стоки, или подробен план за разпределението на товара на кораба.
English: Ship's log book with respect to the records of tests and drills and the log for records of inspection and maintenance of lifesaving appliances and arrangements. 19.
Bulgarian: Корабен дневник, който да отразява записите за тестовете и пробите, както и дневник със записи за инспектирането и поддръжката на животоспасяващите уреди и приспособления.
English: Special purpose ship safety certificate. 20.
Bulgarian: Сертификат за безопасност на корабите за специални цели.
English: Mobile offshore drilling unit safety certificate. 21.
Bulgarian: Сертификат за безопасност на плаваща платформа за сондаж в открито море.
English: For oil tankers, the record of oil discharge monitoring and control system for the last ballast voyage. 22.
Bulgarian: За танкерите за превоз на нефт, регистриране на показанията от системата за наблюдение и контрол върху разтоварването на нефта, при последното пътуване с баласт.
English: The muster list, fire control plan, and for passenger ships, a damage control plan. 23.
Bulgarian: Списък на личния състав, план за контрол върху пожарите, а за пътническите кораби - план за борба с авариите.
English: Shipboard oil pollution emergency plan. 24.
Bulgarian: Авариен план при замърсяване с нефт на борда на кораба.
English: Survey report files (in case of bulk carriers and oil tankers). 25.
Bulgarian: Папки с обзорни доклади (за кораби, които превозват насипни товари или за петролни танкери).
English: Reports of previous port State control inspections. 26.
Bulgarian: Доклади за предишните инспекции на държавния пристанищен контрол.
English: For ro-ro passenger ships, information on the A/A-maximum ratio. 27.
Bulgarian: За пътнически ро-ро кораби, информация за максималното съотношение А/А.
English: Cargo securing manual.` 3.
Bulgarian: Ръководство за осигуряване безопасността на товара.”
English: (as referred to in Article 6(3)) 1.
Bulgarian: (така както е посочено в член 6, параграф 3)
English: Ships identified in Annex I, Part I and Part II, paragraphs II-3, II-4, II-5b, II-5c, II-8 and II-11. 2.
Bulgarian: Корабите, определени в приложение І, част І и част ІІ, параграфи ІІ-3, ІІ-4, ІІ-5б, ІІ-5в, ІІ-8 и ІІ-11.
English: The oil record book has not been properly kept. 3.
Bulgarian: Регистърът за течните горива не е воден правилно.
English: During examination of the certificates and other documentation, (see Article 6(1)(a) and (2)), inaccuracies have been revealed. 4.
Bulgarian: Пo време на проверката на сертификатите и на другата документация (виж член 6, параграф 1, буква а) и параграф 2) са били открити неточности.
English: Indications that the crew members are unable to comply with the requirements of Article 8 of Council Directive 94/58/EC of 22 November 1994 on the minimum level of training of seafarers (1). 5.
Bulgarian: Индикации за това, че членовете на екипажа не отговарят на изискванията на член 8 от Директива 94/58/ЕО на Съвета от 22 ноември 1994 г. относно минималното ниво на обучение на мореплавателите .
English: Evidence of cargo and other operations not being conducted safely, or in accordance with IMO guidelines, e.g. the content of oxygen in the inert-gas main supply to the cargo tanks is above the prescribed maximum level. 6.
Bulgarian: Доказателство за това, че товарът или други операции не се извършват безопасно, или в съгласие с инструкциите на IMO, например съдържанието на кислород в основното захранване с инертен газ на товарните контейнери е над предписаното минимално ниво.
English: Failure of the master on an oil tanker to produce the record of the oil discharge monitoring and control system for the last ballast voyage. 7.
Bulgarian: Ако капитанът на петролен танкер не е регистрирал показанията от системата за наблюдение и контрол на разтоварването при последното пътуване с баласт.
English: Absence of an up-to-date muster list, or crew members not aware of their duties in the event of fire or an order to abandon the ship. 8.
Bulgarian: Липса на актуализиран списък на личния състав, или ако членовете на екипажа не знаят какви са техните задължения в случай на пожар, или при заповед за напускане на кораба.
English: The emission of false distress alerts not followed by proper cancellation procedures. 9.
Bulgarian: Издаване на фалшиви сигнали за бедствие, които не са последвани от надлежни процедури за отмяна.
English: The absence of principal equipment or arrangements required by the conventions. 10.
Bulgarian: Липса на основно оборудване или договорености, каквито се изискват от конвенциите.
English: Evidence from the inspector's general impression and observations that serious hull or structural deterioration or deficiencies exist that may place at risk the structural, watertight or weathertight integrity of the ship. 12.
Bulgarian: Доказателство от общото впечатление и наблюденията на инспектора за това, че е налице сериозно влошаване или недостатъци в корпуса или структурата, които могат да изложат на риск структурната цялост на кораба, както и цялостната му водонепропускливост и устойчивостта му на атмосферни влияния.
English: (as referred to in Article 6(4)) 1.
Bulgarian: (така както е посочено в член 6, параграф 4)
English: Principles of safe manning (IMO Resolution A.481(XII) and Annexes which are contents of Minimum Safe Manning Document (Annex 1) and Guidelines for the Application of Principles of Safe Manning (Annex 2). 2.
Bulgarian: Принципи за безопасно комплектоване с личен състав (Резолюция А.481 (ХІІ) на IMO и приложенията, които отразяват съдържанието на документа за минималните изисквания относно безопасното комплектоване с личен състав (Приложение 1) и инструкциите за прилагане на принципите на безопасно комплектоване с личен състав (Приложение 2).
English: The provisions of the International Maritime Dangerous Goods Code. 3.
Bulgarian: Разпоредбите на Международния морски кодекс за опасните стоки.
English: Annex I, "Port State Control Procedures" to the Paris MOU.` 5.
Bulgarian: Приложение І, “Процедури на държавния пристанищен контрол” към Меморандума за разбирателство от Париж (MOU).”
English: Annex VI is amended as follows: 1.
Bulgarian: Приложение VІ се изменя, както следва:
English: the authority has ensured, having been notified of the completion of the remedial action, that deficiencies which were clearly hazardous to safety, health or the environment have been rectified.` 2.
Bulgarian: органът е гарантирал, след като е бил уведомен за осъществяване на коригиращите мерки, че недостатъците, които представляват недвусмислен риск за безопасността, здравето или околната среда, са поправени.
English: 'However, the detainable deficiencies in the area of STCW 78 listed under item 3.8 below are the only grounds for detention under this Convention.` 3.
Bulgarian: “Все пак, недостатъците, които попадат в сферата на STCW 78, които водят до задържане на кораба и са изброени под точка 3.8 по-долу, са единствените основания за задържане съгласно тази конвенция.”
English: Number, composition or certification of crew not corresponding with the safe manning document.` 4.
Bulgarian: Броят, съставът или сертифицирането на екипажа не съответстват на документа за безопасно комплектоване с личен състав.”
English: Failure to comply with the applicable safe manning requirements of the flag state administration. 3.
Bulgarian: Ако не са спазени съответните условия за безопасно комплектоване с личен състав на администрацията на флага, под който плава корабът.
English: Absence in a watch of a person qualified to operate equipment essential to safe navigation, safety radio communications or the prevention of marine pollution. 5.
Bulgarian: При липса на вахта, изпълнявана от лице със съответната квалификация за работа с оборудването, което е от съществено значение за безопасното корабоплаване, за безопасни радио-комуникации или за предотвратяване на замърсяването на морето.
English: Whereas the list of "clear grounds" for a more detailed inspection given in Annex III to the said Directive should be amended in the light of a more complete list as given by IMO Resolution A.787(19);
Slovak: keďže zoznam "jasných dôvodov" pre detailnejšiu kontrolu uvedený v prílohe III k smernici 95/21/ES by sa mal zmeniť a doplniť na základe úplnejšieho zoznamu uvedeného v rezolúcii IMO A.787(19);
English: In selecting ships for inspection the competent authority shall give overriding priority to the ships referred to in Annex I, Part I. In determining the order of priority for inspection of the other ships listed in Annex I, the competent authority shall use the ship's overall target factor referred to in Annex I, Part II."
Slovak: "2. Pri výbere lodí, ktoré sa majú podrobiť kontrole, príslušný orgán dáva najväčšiu prioritu lodiam uvedeným v prílohe I, časť I. Pri stanovení poradia priorít ostatných lodí uvedených v zozname v prílohe I, príslušný orgán použije dané faktory priority pre lode, stanovené v prílohe I, časť II."
English: (as referred to in Article 5(2)
Slovak: (ako je uvedené v článku 5 ods. (2)
English: I. Overriding factors
Slovak: I. Prvoradé faktory
Romanian: I. Factorii predominanți
English: manoeuvred in an erratic or unsafe manner whereby routing measures, adopted by the IMO, or safe navigation practices and procedures have not been followed;
Slovak: manévrovali nepravidelným alebo nebezpečným spôsobom, pri ktorom sa nedodržali opatrenia o trasách prijaté IMO alebo prax a postupy pri bezpečnej plavbe;
English: The target factor is the sum of the applicable target factor values indicated above items 5, 6 and 7 shall only apply to inspections carried out in the last 12 months.
Slovak: Body 5, 6 a 7 platia iba pre kontroly vykonávané v posledných 12 mesiacoch.
English: Copy of the Document of Compliance and the Safety Management Certificate issued, in accordance with the International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention (SOLAS, Chapter IX)."
Slovak: "13. Kópia dokumentu zhody a osvedčenie vydané v súlade s Medzinárodným kódexom pre bezpečné riadenie lodí a ochranu pred znečistením (SOLAS, kapitola IX)."
English: Cargo securing manual."
Slovak: Príručka pre zabezpečenie nákladu."
English: "ANNEX III
Slovak: "PRÍLOHA III
English: (as referred to in Article 6(3)
Slovak: (ako je uvedené v článku 6 ods. (3)
English: "ANNEX IV
Slovak: "PRÍLOHA IV
English: (as referred to in Article 6(4)
Slovak: (ako je uvedené v článku 6 ods. (4)
English: Annex I, "Port State Control Procedures" to the Paris MOU."
Slovak: Príloha 1 k Parížskemu MOU, "postupy prístavnej štátnej kontroly".
English: "Where the ground for detention is the result of accidental damage suffered on the ship's voyage to a port, no detention order shall be issued, provided that:
Slovak: "Keď je dôvodom k zadržaniu lode jej poškodenie pri nehode, ktoré nastalo pri plavbe lode do prístavu, nevydáva sa žiadny príkaz na zadržanie za predpokladu, že:
English: the authority has ensured, having been notified of the completion of the remedial action, that deficiencies which were clearly hazardous to safety, health or the environment have been rectified."
Slovak: úrad zabezpečil, potom čo mu bolo oznámenie skončenie nápravnej akcie, že boli odstránené nedostatky, ktoré zjavne predstavovali riziko pre bezpečnosť, zdravie a životné prostredie."
English: "However, the detainable deficiencies in the area of STCW 78 listed under item 3.8 below are the only grounds for detention under this Convention."
Slovak: "Nedostatky, ktoré oprávňujú zadržanie v oblasti riadenej STCW 78, uvedené pod bodom 3.8 nižšie, sú však jedinými dôvodmi pre zadržanie lode podľa tohto dohovoru."
English: Number, composition or certification of crew not corresponding with the safe manning document."
Slovak: Počet, zloženie alebo certifikácia posádky nezodpovedá dokumentu o bezpečnostných požiadavkách na posádku."
English: Inability to provide for the first watch at the commencement of a voyage and for subsequent relieving watches persons who are sufficiently rested and otherwise fit for duty."
Slovak: Neschopnosť zabezpečiť osoby na prvú strážnu službu na začiatku plavby a striedajúce osoby pre strážnu službu, ktoré by boli dostatočne odpočinuté a inak schopné plniť svoje povinnosti."