FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: required braking force taking account of rolling resistance
German: erforderliche Bremskraft unter Berücksichtigung des Rollwiderstands
Swedish: Erforderlig bromskraft med hänsyn tagen till rullmotståndet.
Finnish: vaadittu jarrutusvoima lisättynä vierintävastuksella;
Czech: požadovaná brzdná síla s uvažováním valivého odporu;
Polish: wymagana siła hamowania z uwzględnieniem oporu toczenia
Bulgarian: необходима спирачна сила, като се има предвид съпротивлението при търкаляне
Estonian: vajalik pidurdusjõud veeretakistust arvesse võttes
Latvian: vajadzīgais bremzēšanas spēks, kurā ņem vērā rites pretestību.
English: load on the coupling
German: Deichselkraft
Swedish: Påskjutskraft på kopplingen.
Finnish: perävaunun vetokytkimeen kohdistuva kuormitus;
Czech: suvná síla v zařízení ke spojení vozidel;
Polish: obciążenie na sprzęgu
Bulgarian: натоварване върху съединението
Estonian: koormus haakeseadmele
Latvian: slodze uz sakabes ierīci.
English: control device output force
German: Kraft am Ende der Auflaufeinrichtung
Swedish: Manöverorganets utgående kraft.
Finnish: käyttölaitteesta lähtevä voima;
Czech: síla na výstupu z ovládacího zařízení;
Polish: siła wyjściowa urządzenia sterującego
Bulgarian: изходяща сила на устройството за управление
Estonian: kontrollseadise väljundjõud
Latvian: vadības ierīces izvada spēks.
English: supplementary force of control device by convention;
German: Zusatzkraft in der Auflaufeinrichtung;
Swedish: Manöverorganets begreppsmässiga tilläggskraft.
Finnish: käyttölaitteen lisävoima sopimuksen mukaisesti;
Czech: doplňková síla působící v ovládacím zařízení;
Polish: umowna uzupełniająca siła urządzenia sterującego;
Bulgarian: спомагателна сила на устройството за управление по подразбиране;
Estonian: kontrollseadise lisajõud;
Latvian: vadības ierīces papildu spēks;
English: this is defined as the force D corresponding to the point of intersection of the x axes of the extrapolated curve expressing P' in terms of D, measured with the control system in the mid-travel position (see diagrams 2 and 3 in Appendix 1)
German: konventionell entspricht diese der Kraft D im Schnittpunkt der extrapolierten Kennlinie P' als Funktion von D, ermittelt bei halbem Auflaufweg (vgl. die Abbildungen 2 und 3 in Anlage 1)
Swedish: Denna kraft utgörs av kraften D i skärningspunkten mellan x-axeln och den extrapolerade kurva som uttrycker P8s i förhållande till D, uppmätt med manöversystemet i mittläge (se diagram 2 och 3 i tillägg 1).
Finnish: se määritellään voimana D, joka vastaa D:n muodossa ilmaistua voimaa P' ekstrapolaatiokäyrän x-akseleiden leikkauskohdassa mitattuna käyttöjärjestelmän liikkeen keskiasennossa (katso lisäyksessä 1 olevat kaaviot 2 ja 3);
Polish: jest ona definiowana jako siła D odpowiadająca punktowi przecięcia osi x ekstrapolowanej krzywej przedstawiającej P' w znaczeniu D, zmierzona w układzie sterowania w środkowym położeniu skoku (patrz wykresy 2 i 3 w dodatku 1)
Bulgarian: тя се определя като силата, която съответства на точката на пресичане на х-координати на екстраполираната крива, изразяваща по отношение на , измерена с устройството за регулиране в положение на средно движение (виж диаграми 2 и 3 в Допълнение 1)
Latvian: vienkāršības pēc to definē kā spēku D, kas atbilst ekstrapolētas raksturlīknes x asu krustošanās punktam, kas P' izsaka kā funkciju no D, ko mēra vadības ierīces gājiena viduspunktā (skatīt 1. papildinājuma 2. un 3. diagrammu).
English: threshold force of control device - this is the maximum force on the coupling head which can be applied for a short period of time without producing any output force on the control device.
German: Ansprechschwelle der Auflaufeinrichtung;diese ist die maximale, kurzzeitig auf den Kupplungskopf wirkende Schubkraft, die am Anschluß der Auflaufeinrichtung keinerlei Wirkung hervorruft;
Swedish: KA: Manöverorganets tröskelvärdeskraft. Detta är den största kraft som kan anbringas på kopplingshandsken under en kort tid utan att någon utgående kraft alstras av manöverorganet.
Finnish: KA: käyttölaitteen kynnysvoima: enimmäisvoima, joka voidaan lyhytaikaisesti kohdistaa perävaunun vetokytkimeen siten, ettei käyttölaitteessa kehity vaikuttavaa voimaa.
Czech: KA: práh citlivosti ovládacího zařízení; je to největší suvná síla působící na hlavici zařízení ke spojení vozidel, jejímž krátkodobým působením nevznikne žádná síla na výstupu z ovládacího zařízení.
Polish: siła progowa urządzenia sterującego - jest to maksymalna siła na głowicy złącza, jaka może być przyłożona na krótki okres czasu bez wytwarzania żadnej siły wyjściowej w urządzeniu sterującym.
Bulgarian: праг на силата на устройството на управление – това е максималната упражнявана сила върху съединителната глава, която може да се прилага за кратък период от време, без да се създаде изходяща сила върху устройството за управление.
Estonian: kontrollseadise lävijõud - maksimaalne haakeseadmele lühikest aega mõjuv jõud, mis ei kutsu esile väljundjõu tekkimist kontrollseadises.
Latvian: vadības ierīces robežspēks - tas ir maksimālais spēks savienotājgalvā, kuru var pielikt uz īsu brīdi, neradot jebkādu vadības ierīces izvada spēku.
English: By convention, KA is defined as the force measured when force begins to be exerted on the coupling head at a speed of from 10 to 15 mm/s, the control device transmission being uncoupled
German: üblicherweise wird mit KA die Kraft bezeichnet, die zu Beginn des Einschiebens des Kupplungskopfs mit einer Geschwindigkeit von 10 bis 15 mm/s bei abgekuppelter Übertragungseinrichtung gemessen wird
Swedish: Begreppsmässigt utgörs KA av den kraft som uppmäts när kopplingshandsken börjar påverkas med en hastighet på 10 till 15 mm/s då manöverorganets transmission är urkopplad.
Finnish: Yleensä KA määritellään mitattuna voimana, kun perävaunun vetokytkimeen alkaa vaikuttaa voima nopeudella 10 - 15 mm/s, kun käyttölaitteen voimansiirto on kytketty irti;
Czech: Jako konvenční hodnota KA se uvažuje síla, která se naměří na počátku zatlačování hlavice zařízení ke spojení vozidel rychlostí od 10 do 15 mm/s, přičemž převod je odpojen od ovládacího zařízení;
Polish: Umownie, KA jest definiowane jako siła zmierzona, kiedy siła zaczyna być wywierana na głowicę złącza przy prędkości 10-15 mm/s, przy czym układ przenoszenia urządzenia sterującego jest odłączony
Bulgarian: По подразбиране се определя като измерената сила, когато започне да се упражнява сила върху съединителната глава при скорост от 10 до 15 мм/сек. при отделена трансмисия на устройството за управление.
Estonian: Üldiselt määratletakse KA jõuna, mida mõõdetakse siis, kui haakeseadmele hakkab mõjuma jõud kiirusega 10-15 mm/s, kusjuures kontrollseadise ajam on lahti ühendatud
Latvian: Vienkāršības pēc KA definē kā spēku, kuru mēra tad, kad šis spēks sāk pieaugt savienotājgalvā ar ātrumu no 10 līdz 15 mm/s un kad vadības ierīces pievads ir atvienots.
English: this is the maximum force applied to the coupling head when it is forced rearward at a speed of s mm/s ± 10 %, the transmission being uncoupled
German: größte Druckkraft am Kupplungskopf beim Einschieben desselben mit der Geschwindigkeit von s mm/s ± 10 %, gemessen bei abgekuppelter Übertragungseinrichtung
Swedish: Detta är den största kraft som anbringas på kopplingshandsken när denna tvingas bakåt med en hastighet på s mm/s ± 10 % då transmissionen är urkopplad.
Finnish: perävaunun vetokytkimeen kohdistuva enimmäisvoima, kun sitä vedetään taaksepäin nopeudella s mm/s ± 10 prosenttia, kun voimansiirto on kytkettynä irti;
Czech: největší síla, která působí na hlavici zařízení ke spojení vozidel při jejím zatlačování rychlostí s mm/s 10 %, převod je přitom odpojen;
Polish: jest to maksymalna siła przyłożona do głowicy złącza, kiedy jest ona wypierana do tyłu, przy prędkości s mm/s 10 %, przy czym przenoszenie jest odłączone
Bulgarian: това е максималната сила, която се прилага върху съединителната глава, когато силата се прилага в посока назад при скорост s мм/сек. ± 10 % при отделена трансмисия
Estonian: haakeseadmele mõjuv maksimaalne jõud haakeseadme surumisel tahapoole kiirusega s mm/s ± 10%, kui ülekandemehhanism on lahti ühendatud
Latvian: tas ir maksimālais spēks, kas pielikts savienotājgalvai, kad to bīda virzienā uz aizmuguri ar ātrumu s mm/s ±10 % un pievads ir atvienots.
English: This is the maximum force applied to the coupling head when this is pulled forward at a speed of s mm/s ± 10 % from its rearmost position, the transmission being uncoupled
German: größte Zugkraft beim Herausziehen des Kupplungskopfs mit einer Geschwindigkeit von s mm/s ± 10 % aus vollkommen eingedrückter Lage, gemessen bei abgekuppelter Übertragungseinrichtung
Swedish: Detta är den största kraft som anbringas på kopplingshandsken när denna dras framåt med en hastighet på s mm/s ± 10 % från sitt bakersta läge då transmissionen är urkopplad.
Finnish: perävaunun vetokytkimeen kohdistuva enimmäisvoima, kun sitä vedetään eteenpäin nopeudella s mm/s ± 10 prosenttia takimmaisesta asennostaan, kun voimansiirto on kytketty irti;
Czech: největší síla, která působí na hlavici zařízení ke spojení vozidel při jejím vytahování rychlostí s mm/s 10 %, počínaje z polohy jejího největšího zatlačení, převod je přitom odpojen;
Polish: jest to maksymalna siła przyłożona do głowicy złącza, kiedy jest ona ciągnięta do przodu, przy prędkości s mm/s 10 %, od jej najdalszego położenia do tyłu, przy czym przenoszenie jest odłączone
Bulgarian: това е максималната сила, която се прилага върху съединителната глава при теглене в посока напред при скорост s мм/сек. ± 10 % от най-задното й положение при отделена трансмисия
Estonian: haakeseadmele mõjuv maksimaalne jõud kõige tagumisest asendist ettepoole tõmbamisel kiirusega s mm/s ± 10%, kui ülekandemehhanism on lahti ühendatud
Latvian: tas ir maksimālais spēks, kas pielikts savienotājgalvai, kad to bīda virzienā uz priekšu ar ātrumu s mm/s ±10 % no tās vistālāk uz aizmuguri vērstā stāvokļa un pievads ir atvienots.
English: çH = çH0 × çH12.2.17. s: travel of control (expressed in millimetres)
German: çÇ = çÇ0 × çÇ12.2.17 s: Auflaufweg in Millimeter
Swedish: çH = çH0 × çH12.2.17 s: Manöverorganets slaglängd (i millimeter).
English: effective travel of control (expressed in millimetres) fixed in accordance with the requirements of point 9.4.1
German: nutzbarer Auflaufweg in Millimetern, ermittelt nach Punkt 9.4.1
Swedish: Manöverorganets effektiva slaglängd (i millimeter) fastställd enligt kraven i punkt 9.4.1.
Finnish: jäljempänä 9.4.1 kohdan vaatimusten mukainen käyttölaitteen tehollinen liikevara (millimetreinä)
Czech: užitečný zdvih ovládacího zařízení (v milimetrech) určený podle bodu 9.4.1;
Polish: skuteczny skok sterowania (wyrażony w milimetrach) ustalony zgodnie z wymaganiami ppkt 9.4.1
Bulgarian: ефективен ход на устройството за управление (изразен в милиметри), определен в съответствие с изискванията по точка 9.4.1.
Estonian: kontrollseadise punkti 9.4.1 nõuete kohaselt kindlaksmääratud efektiivne käigupikkus (millimeetrites)
Latvian: vadības ierīces lietderīgais gājiens (izteikts milimetros), kas noteikts saskaņā ar 9.4.1. punkta prasībām.
English: s&Prime;
German: S&Prime;
English: loss of travel, that is to say the travel, measured in millimetres, of the coupling head when it is actuated in such a way as to travel from a point 300 mm above the horizontal plane to a point 300 mm below, the transmission remaining stationary
German: Verlustweg;Weg, um den sich der Zuggabelkopf bei festgehaltener Übertragungseinrichtung verschiebt, wenn die Zugeinrichtung von 300 mm über bis 300 mm unter die Horizontale geschwenkt wird
Swedish: Slaglängdsförlust, dvs. kopplingshandskens slaglängd i millimeter när den påverkas så att den rör sig från en punkt 300 mm ovanför horisontalplanet till en punkt 300 mm nedanför medan transmissionen står stilla.
Finnish: liikehäviö eli perävaunun vetokytkimen liikevara millimetreinä, kun sitä liikutetaan 300 mm vaakatason yläpuolella olevasta pisteestä 300 mm vaakatason alapuolella olevaan pisteeseen voimansiirron ollessa liikkumattomana;
Czech: ztrátový zdvih, tj. zdvih hlavice zařízení ke spojení vozidel měřený v milimetrech, jestliže se touto hlavicí vykývne z polohy 300 mm nad horizontální polohou dopolohy 300 mm pod horizontální rovinou, při zablokovaném převodu;
Polish: spadek skoku, jak przyjmuje się, jest to skok głowicy złącza mierzony w milimetrach, gdy jest ona uruchomiona w ten sposób, aby przesuwać się od pkt 300 mm powyżej płaszczyzny pionowej do pkt 300 mm poniżej jej, przy czym przenoszenie pozostaje nieruchome
Bulgarian: загуба на ход, тоест ходът, измерен в милиметри при съединителната глава, когато се задейства по такъв начин, че да се придвижи от определена точка на 300 мм над хоризонталната плоскост до точка на 300 мм под тази плоскост при неподвижна трансмисия
Estonian: käigupikkuse kadu ehk haakeseadme teekond millimeetrites, kui haakeseade pannakse liikuma 300 mm horisontaaltasandist ülalpool asuvast punktist 300 mm allpool asuvasse punkti, kusjuures ülekanne jääb liikumatuks
Latvian: gājiena zudums, t.i., savienotājgalvas gājiens, kas izmērīts milimetros, kad to iedarbina tādā veidā, lai pārvietotos no punkta, kas atrodas 300 mm virs horizontālas plaknes līdz punktam, kas atrodas 300 mm zem šīs plaknes, un pievads paliek nekustīgs.
English: brake-shoe lift measured on the diameter parallel to the operating mechanism and without the brakes being adjusted during the test (expressed in millimetres)
German: Zuspannweg der Bremsbacken, gemessen auf dem Durchmesser, der parallel zur Spannvorrichtung verläuft, ohne Nachstellen der Bremsen (in Millimetern)
Swedish: Bromsbacksrörelse mätt på diametern parallellt med drivmekanismen och utan att bromsarna justeras under provningen (i millimeter).
Finnish: jarrukengän liike (millimetreinä) mitattuna käyttömekanismin suuntaiselta halkaisijalta säätämättä jarruja testin aikana;
Czech: zdvih brzdových čelistí v milimetrech změřený na průměru, který je rovnoběžný s rozvíracím zařízením, bez seřizování brzd v průběhu zkoušky;
Polish: uniesienie szczęki hamulcowej na średnicy równoległej do mechanizmu poruszającego oraz bez regulowania hamulców podczas badania (wyrażone w milimetrach)
Bulgarian: ход на задвижващия челюстите механизъм, измерен при диаметъра, който е успореден на работния механизъм и без да се регулират спирачките по време на изпитването (изразен в милиметри)
Estonian: piduriklotsi käik, mõõdetuna tööseadisega paralleelsel diameetril, katse ajal pidureid reguleerimata (millimeetrites)
Latvian: bremžu loku pacēlums, ko mēra uz diametra, kas paralēls darba mehānismam, un bremzēm neesot noregulētām testa laikā (izteikts milimetros).
English: 2sB = 2,4 + >NUM>4 >DEN>1000
German: 2sB = 2,4 + >NUM>4 >DEN>1 000
English: 2r being the diameter of the brake drum expressed in millimetres (see diagram 4 in Appendix 1)
German: Hierbei ist 2r der Durchmesser der Bremstrommel in Millimetern (siehe Abbildung 4 in Anlage 1).
Swedish: där 2r är bromstrummans diameter i millimeter (se diagram 4 i tillägg 1)
Finnish: jossa 2r on jarrurummun halkaisija millimetreinä (katso lisäyksessä 1 oleva kaavio 4);
Bulgarian: където 2r е диаметъра на спирачния барабан, изразен в милиметри (виж диаграма 4 в Допълнение 1)
Latvian: 2r ir bremzes trumuļa diametrs, kas izteikts milimetros (skatīt 1. papildinājuma 4. diagrammu);
English: for wheel brakes with disc brakes with hydraulic transmission:
German: Für Scheibenbremsen mit hydraulischer Übertragungseinrichtung gilt:
Swedish: för hjulbromsar med skivbromsar med hydraulisk transmission:
Finnish: hydraulista voimansiirtoa käyttävillä levyjarruilla varustettujen pyörän jarrujen osalta:
Czech: U kotoučových brzd s hydraulickým převodem je:
Bulgarian: за спирачки на колела с дискови спирачки с хидравлично предаване:
Estonian: hüdroajamiga ketaspiduritega varustatud rattapiduritel:
Latvian: riteņu ar disku bremzēm un hidraulisko pievadu gadījumā:
English: 2sB = 1,1 >NUM>10 × V60 >DEN>FRZ + >NUM>1 >DEN>1000
German: 2sB = 1,1 >NUM>10 × V60 >DEN>FRZ + >NUM>1 >DEN>1 000
English: V60 = fluid volume absorption of one wheel brake at a pressure corresponding to a braking force of 1,2 1,2 B = 0,6 × GBo and a maximum tyre radius,
German: V60 = Flüssigkeitsvolumenaufnahme einer Radbremse bei einem Druck, der einer Bremskraft von 1,2 B = 0,6 × GBo und einem höchsten Reifendurchmesser entspricht,
Swedish: V60 = den upptagna vätskevolymen av en hjulbroms vid ett tryck som motsvarar en bromskraft på 1,2 B = 0,6 × GBO och största däckradieoch
English: 2rA = outer diameter of brake disc
German: 2rA = äußerer Durchmesser der Bremsscheibe
Swedish: 2rA = yttre diameter på skivbromsen.
Finnish: 2rA on jarrulevyn ulkoläpimitta.
Czech: 2rA = vnější průměr brzdového kotouče,
Polish: 2rA = zewnętrzna średnica tarczy hamulcowej
Latvian: 2rA = bremzes diska ārējais diametrs
English: (V60 in cm3, FRZ in cm2 and rA in mm)
German: (V60 in cm3, FRZ in cm2 und rA in mm)
Swedish: (V60 i cm3, FRZ in cm2 och rA i mm)
Finnish: (V60 [cm3], FRZ [cm2) ja rA [mm])
Polish: (V60 w cm3, FRZ w cm2 i rA w mm)
Latvian: (V60 - cm3, FRZ - cm2 un rA - mm).
English: braking moment
German: Bremsmoment
Swedish: Bromsmoment.
Finnish: jarrutusmomentti;
Czech: brzdný moment;
Polish: moment hamowania
Bulgarian: спирачен момент
Estonian: pidurdusmoment
Latvian: bremzētājmoments.
English: dynamic tyre rolling radius in metres, rounded to the nearest centimetre
German: dynamischer Reifenhalbmesser in Metern, auf 1 Zentimeter gerundet
Swedish: Däckets dynamiska rullningsradie i meter (avrundad till närmaste centimeter).
Finnish: renkaiden dynaaminen vierintäsäde (metreinä lähimpään senttimetriin pyöristettynä),
Czech: dynamický poloměr valení pneumatiky v metrech zaokrouhlený na nejbližší centimetr;
Polish: dynamiczny promień toczny opony w metrach, zaokrąglony do najbliższego centymetra
Bulgarian: радиус на динамичното търкаляне на гумата, закръглен към най-близкия сантиметър
Estonian: dünaamiline rehvi veereraadius meetrites, ümardatuna lähima kümnendkohani sentimeetrites
Latvian: dinamiskais riepas rites rādiuss metros, kas noapaļots līdz tuvākajam centimetram.
English: number of brakes
German: Anzahl der Bremsen
Swedish: Antal bromsar.
Finnish: jarrujen lukumäärä;
Czech: počet brzd;
Polish: liczba hamulców
Bulgarian: брой спирачки
Estonian: pidurite arv
Latvian: bremžu skaits.
English: application force at input side of the control device, at which the overload protector is activated
German: auf die Betätigungseinrichtung einwirkende Kraft, bei der der Überlastungsschutz anspricht
Swedish: Ansättningskraft vid inloppssidan av manöverorganet vid vilken överbelastningsskyddet aktiveras.
Finnish: käyttölaitteen sisääntulon puoleinen käyttövoima, jolla ylikuormaussuoja käynnistyy;
Czech: síla působící na vstupu do ovládacího zařízení, při které se aktivuje ochranné zařízení proti přetížení;
Polish: siła naciskania od strony wejściowej urządzenia sterującego, przy której zostaje aktywowane zabezpieczenie przeciążeniowe
Bulgarian: прилагана сила при входа на устройството за управление, при която се задейства устройството за защита от претоварване
Estonian: kontrollseadise sisendküljele mõjuv rakendusjõud, mille puhul aktiveeritakse ülekoormuskaitse
Latvian: iedarbināšanas spēks, kas pielikts vadības ierīces pievadam, ar kādu pārslodzes aizsargs tiek iedarbināts.
English: braking torque at which the overload protector is activated
German: Bremsmoment, bei dem der Überlastungsschutz anspricht
Swedish: Bromsmoment vid vilket överbelastningsskyddet aktiveras.
Finnish: jarrutusmomentti, jolla ylikuormaussuoja käynnistyy;
Czech: brzdný moment, při kterém se aktivuje ochranné zařízení proti přetížení.
Polish: moment obrotowy hamowania, przy którym zostaje aktywowane zabezpieczenie przeciążeniowe
Bulgarian: спирачен момент, при който се задейства устройството за защита от претоварване
Estonian: pidurdusmoment, mille puhul aktiveeritakse ülekoormuskaitse
Latvian: bremzētājmoments, ar kuru tiek iedarbināts pārslodzes aizsargs.
English: Symbols for mechanical transmission braking systems (see diagram 5 in Appendix 1)
German: Zeichen für Auflaufbremsanlagen mit mechanischer Übertragungseinrichtung (siehe Abbildung 5 in Anlage 1)
Swedish: Symboler för bromssystem med mekanisk transmission (se diagram 5 i tillägg 1)
Finnish: Mekaanisella voimansiirrolla toimivien jarrujen tunnukset (ks. lisäyksen 1 kaavio 5).
Polish: Symbole dla układów hamulcowych z przenoszeniem mechanicznym (patrz wykres 5 w dodatku 1)
Bulgarian: Символи при спирачни системи с механична трансмисия (виж диаграма 5 в Допълнение 1)
Latvian: Mehāniskā pievada bremžu sistēmu gadījumā lietojamie simboli (skatīt 1. papildinājuma 5. diagrammu)
English: iHi: reduction ratio between travel of the lever at the output side of the control device and travel of the brake lever (gearing down of transmission)
German: iHi: Übersetzung zwischen dem Weg des Hebels am Ende der Auflaufeinrichtung und dem Bremshebelweg (Wegübersetzung der Übertragungseinrichtung)
Swedish: Utväxling mellan slaglängden hos armen på manöverorganets utgångssida och bromsarmens slaglängd (nedväxling av transmission).
English: reduction ratio between travel of the coupling head and travel of the brake lever
German: Wegübersetzung der Auflaufeinrichtung vom Kupplungskopf bis zum Bremshebel:
Swedish: iH: Utväxling mellan kopplingshandskens slaglängd och bromsarmens slaglängd: iH = iH0 × iH1
Czech: převodový poměr mezi zdvihem hlavice zařízení ke spojení vozidel a zdvihem páky klíče brzd;
Polish: stopień redukcji między skokiem głowicy złącza i skokiem dźwigni hamulca [pic]
Bulgarian: коефициент на намаление между хода на съединителната глава и хода на спирачния лост
Latvian: pārnesumskaitlis starp savienotājgalvas gājienu un bremzes sviras gājienu
English: iH = iH0 × iH12.3.4. ig: reduction ratio between travel of the brake lever and the brake-shoe centre lift (see diagram 4 in Appendix 1)
German: iH = iH0 × iH12.3.4 ig: Wegübersetzung vom Bremshebel bis zur Mitte einer Bremsbacke (siehe Abbildung 4 in Anlage 1)
Swedish: iH = iH0 × iH12.3.4 ig: Utväxling mellan bromsarmens slaglängd och bromsbackens centrumlyft (se diagram 4 i tillägg 1).
English: force applied to the brake control lever
German: Kraft am Bremshebel
Swedish: Kraft som anbringas på bromsarmen.
Finnish: jarruvipuun kohdistettu voima;
Czech: síla působící na páku klíče brzd;
Polish: siła przyłożona do dźwigni sterowania hamulca
Bulgarian: прилагана сила върху лоста за управление на спирачката
Estonian: pidurdusseadise hoovale rakendatav jõud
Latvian: bremzes vadības svirai pieliktais spēks.
English: brake retraction force;
German: Rückstellkraft der Bremse;
Swedish: Bromsens återföringskraft.
Polish: siła powrotu hamulca;
Estonian: piduri tagasitõmbejõud;
Latvian: bremzes atvilkšanas spēks;
English: that is, in the graph M = &fnof;(P), the value of the force P at the point of intersection of the extrapolation of this function with the abscissa (see diagram 6 in Appendix 1)
German: das ist im Diagramm M = f (P) der Wert des Drucks P im Schnittpunkt dieser verlängerten Kennlinie mit der Abszisse (siehe Abbildung 6 in Anlage 1)
Swedish: På kurvan M + f (P) är den lika med kraften P i skärningspunkten mellan extrapolationen av denna funktion och abskissan (se diagram 6 i tillägg 1).
English: M = ñ (P - P°)
German: M = ñ (P - P0)
Swedish: M = ñ (P - R0)
Finnish: M = Ñ (ñ - P0)
English: Symbols for hydraulic-transmission braking systems (see diagram 8 in Appendix 1)
German: Zeichen für Auflaufbremsanlagen mit hydraulischer Übertragungseinrichtung (siehe Abbildung 8 in Anlage 1)
Swedish: Symboler för bromssystem med hydraulisk transmission (se diagram 8 tillägg 1)
Finnish: Hydraulisella voimansiirtojärjestelmällä varustettujen jarrujen tunnukset (ks. lisäyksessä 1 oleva kaavio 8)
Polish: Symbole dla układów hamulcowych z przenoszeniem hydraulicznym (patrz wykres 8 w dodatku 1)
Bulgarian: Символи при спирачни системи с хидравлична трансмисия (виж диаграма 8 в Допълнение 1)
Latvian: Hidrauliskā pievada bremžu sistēmu gadījumā lietojamie simboli (skatīt 1. papildinājuma 8. diagrammu)