FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: For the simultaneous flooding of two adjacent compartments, a heel of 12 degrees may be permitted for existing and new Class B ships, provided that the subdivision factor is nowhere greater than 0,50 in that part of the ship that is flooded.
French: En cas d'envahissement simultané de deux compartiments adjacents, un angle d'inclinaison de 12° peut être autorisé pour les navires existants et les navires neufs de la classe B à condition que, dans la partie envahie du navire, le facteur de cloisonnement ne soit jamais supérieur à 0,50;
German: Bei gleichzeitiger Flutung von zwei benachbarten Abteilungen kann eine Krängung von 12 Grad bei vorhandenen und neuen Schiffen der KLASSE B unter der Voraussetzung zugelassen werden, daß der Abteilungsfaktor in dem gefluteten Teil des Schiffes an keiner Stelle größer als 0,50 ist.
Spanish: Respecto de la inundación simultánea de dos compartimientos adyacentes, se podrá permitir una escora de 12° en los buques de clase B nuevos y existentes a condición de que el factor de subdivisión no sea mayor que 0,50 en ningún lugar de la parte del buque inundada.
Italian: Per l'allagamento simultaneo di due compartimenti contigui, può essere ammesso un angolo di sbandamento di 12° per le navi nuove ed esistenti di classe B, purché il fattore di compartimentazione non sia in alcun modo superiore a 0,50 nella parte della nave allagata;
Portuguese: Nos navios novos e existentes da classe B, em caso de alagamento simultâneo de dois compartimentos adjacentes pode ser permitida uma inclinação de 12°, desde que o factor de subdivisão não seja superior a 0,50 na parte do navio que é alagada;
Dutch: Bij het gelijktijdig vollopen van twee aangrenzende afdelingen kan een slagzijhoek van 12° worden toegestaan voor bestaande en nieuwe schepen van klasse B, mits de indelingsfactor nergens groter is dan 0,50 in het deel van het schip dat volloopt;
Swedish: Vid samtidig vatteninströmning i två intilliggande avdelningar får en krängningsvinkel av 12° tillåtas för existerande och nya fartyg av klass B, under förutsättning att indelningsfaktorn ingenstans överstiger 0,50 i den del av fartyget där vatteninströmning sker.
Finnish: Kahden vierekkäisen osaston samanaikaisessa täyttymisessä olemassa oleville ja uusille B-luokan aluksille voidaan sallia 12 asteen kallistuma sillä edellytyksellä, että osastoimistekijä ei aluksen missään täyttyvässä osassa ole suurempi kuin 0,5,
Maltese: Għall-mili bl-ilma simultanju ta' żewġ kompertimenti biswit xulxin, xaqlib ta' 12-il grad jista' jkun permissibbli għall-vapuri eżistenti u ġodda tal-Klassi B, sakemm il-fattur ta' subdiviżjoni ma jkun imkien akbar minn 0,50 f'dik il-parti tal-vapur li tkun imtliet bl-ilma.
English: .3 in no case shall the margin line be submerged in the final stage of flooding.
French: .3 en aucun cas, la ligne de surimmersion ne doit être immergée au stade final de l'envahissement.
German: .3 In keinem Fall darf die Tauchgrenze im Endzustand der Überflutung unter Wasser liegen.
Spanish: .3 En ningún caso se hallará sumergida la línea de margen en la fase final de la inundación.
Portuguese: .3 A linha de segurança não poderá, em caso algum, ficar imersa na fase final de alagamento.
Dutch: .3 onder geen voorwaarde mag de indompelingsgrenslijn in de eindtoestand na het vollopen onder water komen.
Swedish: I inget fall skall marginallinjen vara under vattennivån i slutfasen av vatteninströmningen.
Finnish: upporaja ei saa missään tapauksessa painua vedenpinnan alle täyttymän loppuvaiheessa.
English: If it is considered that the margin line may become submerged during an intermediate stage of flooding, the Administration of the flag State may require such investigations and arrangements as it considers necessary for the safety of the ship.
French: S'il est considéré comme probable que la ligne de surimmersion se trouve immergée au cours d'un stade intermédiaire de l'envahissement, l'administration de l'État du pavillon peut exiger toutes études et dispositions qu'elle juge nécessaires pour la sécurité du navire.
German: Wird es für möglich gehalten, daß die Tauchgrenze während eines Zwischenstadiums der Überflutung unter Wasser kommt, so kann die Verwaltung des Flaggenstaates die Durchführung derjenigen Untersuchungen und Maßnahmen vorschreiben, die sie im Interesse der Sicherheit des Schiffes für erforderlich hält.
Spanish: Si se estima que la línea de margen puede quedar sumergida en una fase intermedia de la inundación, la administración del Estado de abanderamiento podrá exigir que se realicen las investigaciones y se adopten las medidas que juzgue necesarias para la seguridad del buque.
Italian: Se si considera che la linea limite può essere immersa in una fase intermedia dell'allagamento, l'amministrazione dello Stato di bandiera può prescrivere le indagini e le sistemazioni che ritiene necessarie per la sicurezza della nave.
Portuguese: Se se considerar provável que, durante uma fase intermédia do alagamento, a linha de segurança venha a ficar imersa, a administração do Estado de bandeira pode exigir que se realizem os estudos e se adoptem as medidas que considere necessárias para a segurança do navio.
Dutch: Indien rekening moet worden gehouden met de mogelijkheid dat de indompelingsgrenslijn gedurende het vollopen tijdelijk onder water komt, kan de administratie van de vlaggenstaat een onderzoek naar die mogelijkheid gelasten en de maatregelen voorschrijven die hij voor de veiligheid van het schip noodzakelijk acht.
Swedish: Om det antas att marginallinjen kan komma under vattennivån under en fas av vatteninströmningen, får flaggstatens administration kräva sådana undersökningar och anordningar som den anser vara nödvändiga för fartygets säkerhet.
Finnish: Jos on otaksuttavissa, että upporaja voi painua vedenpinnan alle täyttymän jossakin välivaiheessa, voi lippuvaltion hallinto vaatia sellaisia tutkimuksia ja järjestelyjä, joita se pitää välttämättöminä aluksen turvallisuuden kannalta.
Maltese: Jekk jitqies li l-linja tal-marġini tista' tkun taħt l-ilma matul stadju intermedjarju ta' mili bl-ilma, l-Amministrazzjoni ta' l-Istat tal-bandiera tista teħtieġ dawk l-investigazzjonijiet u l-arranġamenti li tista' tqis meħtieġa għas-sigurtà tal-vapur.
English: .7 The master of the ship shall be supplied with the data necessary to maintain sufficient intact stability under service conditions to enable the ship to withstand the critical damage.
French: .7 Le capitaine doit être en possession des données nécessaires pour assurer, dans les conditions d'exploitation, une stabilité à l'état intact suffisante pour permettre au navire de résister aux avaries critiques.
German: .7 Dem Kapitän sind die Unterlagen zur Verfügung zu stellen, die erforderlich sind, um in allen Betriebszuständen ausreichende Stabilitätswerte des unbeschädigten Schiffes einzuhalten, damit es ungünstigsten Beschädigungen standhalten kann.
Spanish: .7 Se facilitarán al capitán los datos necesarios para que, en condiciones normales de servicio, mantenga una estabilidad sin avería suficiente para que el buque pueda resistir la avería crítica.
Portuguese: .7 Ao comandante do navio devem ser fornecidos os dados necessários para manter o navio, em condições de serviço, com estabilidade suficiente no estado intacto para que possa suportar o nível crítico de avaria.
Dutch: .7 Aan de kapitein van het schip moeten de gegevens ter beschikking worden gesteld om in alle bedrijfsomstandigheden voor een voldoende stabiliteit in onbeschadigde toestand te zorgen, waardoor het schip de gevaarlijkste schade kan doorstaan.
Swedish: Fartygets befälhavare skall förses med sådan information som behövs för att kunna bibehålla tillräcklig intaktstabilitet under rådande driftförhållanden, så att fartyget kan motstå den kritiska skadan.
Finnish: .7 Aluksen päällikölle on annettava ne tiedot, jotka ovat tarpeen vahingoittumattoman aluksen vakavuuden pitämiseksi käyttöolosuhteissa riittävän suurena kestämään kriittisen vaurion.
English: .8 The data referred to in paragraph.7 to enable the master to maintain sufficient intact stability shall include information which indicates the maximum permissible height of the ship's centre of gravity above keel (KG), or alternatively the minimum permissible metacentric height (GM), for a range of draughts or displacements sufficient to include all service conditions.
French: .8 Les données destinées à permettre au capitaine d'assurer une stabilité à l'état intact suffisante, dont il est question au point.7, doivent comprendre des renseignements donnant soit la hauteur maximale admissible du centre de gravité du navire au-dessus de la quille (KG), soit la distance métacentrique minimale admissible (GM), pour une gamme de tirants d'eau ou de déplacements suffisante pour couvrir toutes les conditions d'exploitation.
German: .8 Die in Absatz.7 bezeichneten Unterlagen, die den Kapitän in die Lage versetzen, ausreichende Stabilitätswerte des unbeschädigten Schiffes einzuhalten, müssen Informationen über die höchstzulässige Höhe des Schwerpunkts des Schiffes über Kiel (KG) oder aber die mindestzulässige metazentrische Höhe (GM) für einen Tiefgangs- oder Verdrängungsbereich für alle Betriebsbedingungen enthalten.
Spanish: .8 Los datos mencionados en el punto.7, mediante los que el capitán pueda mantener suficiente estabilidad sin avería, incluirán información que indique la altura máxima admisible del centro de gravedad del buque sobre la quilla (KG) o, en su lugar, la altura metacéntrica mínima admisible (GM), correspondientes a una gama suficiente de calados o desplazamientos que incluya todas las condiciones de servicio.
Swedish: De i punkt 7 angivna uppgifterna som befälhavaren behöver för att kunna bibehålla tillräcklig intaktstabilitet skall innehålla information om den största tillåtna höjden för fartygets tyngdpunkt över köl (KG), eller alternativt den minsta tillåtna metacenterhöjden (GM), för en variation av djupgående eller deplacement som täcker alla driftförhållanden.
Finnish: .8 Edellä.7 kohdassa tarkoitettuihin tietoihin, joiden avulla aluksen päällikkö kykenee pitämään vahingoittumattoman aluksen vakavuuden riittävän suurena, on sisällyttävä tieto, joka osoittaa aluksen painopisteen suurimman sallitun korkeuden kölistä (KG) tai vaihtoehtoisesti pienimmän sallitun vaihtokeskuskorkeuden (GM), syväyksien tai uppoumien vaihteluvälille, joka on riittävä kaikissa aluksen käyttöön liittyvissä olosuhteissa.
English: The information shall show the influence of various trims taking into account the operational limits.
French: Ces renseignements doivent refléter l'influence de diverses assiettes compte tenu des limites d'exploitation.
German: Die Informationen müssen den Einfluß verschiedener Trimmlagen unter Berücksichtigung der Betriebsgrenzen angeben.
Spanish: La citada información reflejará la influencia de varios asientos, habida cuenta de los límites operacionales.
Italian: Le informazioni devono indicare l'influsso dei diversi assetti, tenendo conto dei limiti operativi.
Portuguese: Essas informações devem mostrar a influência de vários caimentos, tendo em conta os limites operacionais.
Dutch: De informatie moet de invloed van verscheidene waarden van de trim laten zien, rekening houdend met bedrijfsmatige beperkingen ten aanzien van de trim.
Swedish: Informationen skall visa effekten av olika trim med hänsyn tagen till fartygets driftbegränsningar.
Finnish: Tiedon on osoitettava eri viippauksien vaikutus ottaen huomioon toiminnalliset rajat.
Maltese: It-tagħrif għandu jkun jinkludi l-influwenza tat-trims varji waqt li jingħata kont tal-limiti ta' l-operazzjoni.
English: .9 Each ship shall have scales of draughts marked clearly at the bow and stern.
French: .9 Les échelles de tirants d'eau doivent être marquées de façon bien lisible à l'avant et à l'arrière de chaque navire.
German: .9 Jedes Schiff muß an Bug und Heck mit deutlich angemarkten Tiefgangsmarken versehen sein.
Spanish: .9 Todo buque tendrá escalas de calados marcadas claramente en la proa y en la popa.
Portuguese: .9 Cada navio deve ter escalas de calados claramente marcadas na proa e na popa.
Dutch: .9 Elk schip moet zijn voorzien van duidelijk te onderscheiden diepgangsmerken op voor- en achterschip.
Swedish: Varje fartyg skall i för och akter ha tydliga åmningar för olika djupgåenden.
Finnish: .9 Jokaisessa aluksessa on oltava selvästi merkityt syväysasteikot keulassa ja perässä.
English: .10 On completion of loading of the ship and prior to its departure, the master shall determine the ship's trim and stability and also ascertain and record that the ship is in compliance with stability criteria in the relevant regulations.
French: .10 Après le chargement du navire et avant son appareillage, le capitaine doit déterminer l'assiette et la stabilité du navire et aussi vérifier et indiquer par écrit que le navire satisfait aux critères de stabilité énoncés dans les règles pertinentes.
German: .10 Nach dem Beladen des Schiffes und vor dem Auslaufen muß der Kapitän Trimm und Stabilität des Schiffes bestimmen; er muß sich auch vergewissern und schriftlich festhalten, daß das Schiff den Stabilitätsanforderungen der einschlägigen Regeln entspricht.
Portuguese: .10 Uma vez terminadas as operações de carga do navio e antes da saída deste, o comandante determinará o caimento e a estabilidade do navio, certificando-se e registando igualmente que o navio satisfaz os critérios de estabilidade prescritos nas regras pertinentes.
Dutch: .10 Na de belading van het schip en voor het vertrek van het schip moet de kapitein de trim en stabiliteit van het schip bepalen en tevens vaststellen, en daarvan aantekening maken, dat het schip voldoet aan de stabiliteitscriteria als aangegeven in de van toepassing zijnde voorschriften.
Swedish: När fartyget är färdiglastat och innan det lämnar hamn skall befälhavaren fastställa fartygets trim och stabilitet och även förvissa sig om och registrera att fartyget uppfyller stabilitetskriterierna i de tillämpliga reglerna.
Finnish: .10 Aluksen lastaamisen jälkeen ja ennen lähtöä päällikön on määritettävä aluksen viippaus ja vakavuus sekä varmistettava ja kirjattava, että alus vastaa vakavuusperusteista annettuja asiaa koskevia sääntöjä.
English: The determination of the ship's stability shall always be made by calculation.
French: La stabilité du navire est toujours déterminée par calcul.
German: Die Bestimmung der Stabilität erfolgt stets durch Berechnung.
Italian: La stabilità della nave deve essere determinata mediante calcoli.
Portuguese: A estabilidade do navio deve ser sempre determinada por cálculo.
Dutch: De stabiliteit van het schip dient altijd aan de hand van een berekening te worden bepaald.
Swedish: Fartygets stabilitet skall alltid fastställas genom beräkning.
Finnish: Aluksen vakavuuden määrittäminen on aina tehtävä laskemalla.
Maltese: Id-detterminazzjoni ta' l-Stabilità tal-vapur għandu dejjem ikun magħmul b'kalkolazzjoni.
English: An electronic loading and stability computer or equivalent means may be used for this purpose.
French: Un calculateur électronique de chargement et de stabilité ou un dispositif équivalent peut être utilisé à cette fin.
German: Zu diesem Zweck kann ein elektronischer Beladungs- und Stabilitätsrechner oder ein gleichwertiges Hilfsmittel benutzt werden.
Spanish: Se podrá aceptar la utilización de un computador electrónico de carga y estabilidad o medios equivalentes para el mismo fin.
Italian: A tale scopo, può essere impiegato un calcolatore elettronico programmato per il controllo delle condizioni di carico e di stabilità o un mezzo equivalente.
Portuguese: Para este efeito podem ser utilizados um computador de carga e estabilidade ou outro meio equivalente.
Dutch: Gebruik van een elektronische rekenmachine of van gelijkwaardige middelen voor de berekening van de belading en de stabiliteit is toegestaan.
Swedish: En dator för automatisk beräkning av last- och stabilitetsförhållanden eller likvärdiga system får användas för detta ändamål.
Finnish: Tähän voidaan käyttää elektronista lastaus- ja vakavuustietokonetta tai vastaavaa menetelmää.
Maltese: Kompjuter elettroniku għat-tagħbija u stabilità jew mezzi ekwivalenti jistgħu jintużaw għal dan il-għan.
English: .11 No relaxation from the requirements for damage stability may be considered by the Administration of the flag State unless it is shown that the intact metacentric height in any service condition necessary to meet these requirements is excessive for the service intended.
French: .11 L'administration de l'État du pavillon ne peut accorder de dérogation aux exigences concernant la stabilité en cas d'avarie à moins qu'il ne soit démontré que, dans toute condition d'exploitation, la hauteur métacentrique, à l'état intact, résultant de ces exigences est trop élevée pour l'exploitation envisagée.
German: .11 Die Verwaltung des Flaggenstaates darf keine Lockerung der Vorschriften über die Stabilität im Fall der Beschädigung in Betracht ziehen, wenn nicht nachgewiesen wird, daß die metazentrische Höhe des unbeschädigten Schiffes, die in jedem Betriebszustand erforderlich ist, um diese Vorschrift zu erfüllen, für den beabsichtigten Einsatz übermäßig groß ist.
Spanish: .11 La administración del Estado de abanderamiento sólo podrá suavizar la aplicación de las prescripciones relativas a la estabilidad después de avería, si se demuestra que la altura metacéntrica sin avería en toda condición de servicio necesaria para cumplir dichas prescripciones es excesiva para el servicio que se pretende dar.
Portuguese: .11 A administração do Estado de bandeira não pode autorizar derrogações às prescrições relativas à estabilidade em avaria, a menos que se demonstre que, em qualquer condição de serviço, a altura metacêntrica do navio no estado intacto, necessária para satisfazer aquelas prescrições, é excessiva para a natureza do tráfego em que o navio é utilizado.
Dutch: .11 De administratie van de vlaggenstaat mag geen afwijking van de eisen voor lekstabiliteit toestaan, tenzij kan worden aangetoond dat de metacenterhoogte van het onbeschadigde schip in enige toestand van beladen, die noodzakelijk is om te kunnen voldoen aan die eisen, te groot is voor de voorgenomen dienst.
Swedish: Inga lättnader i fråga om kraven på läckstabilitet får medges av flaggstatens administration, såvida det inte kan visas att den intakta metacenterhöjden under något driftförhållande som erfordras för att uppfylla dessa krav är för stor för den avsedda typen av drift.
Finnish: .11 Lippuvaltion hallinto ei saa myöntää minkäänlaisia helpotuksia vahingoittuneen aluksen vakavuusvaatimuksiin, ellei osoiteta, että sellainen vahingoittumattoman aluksen vaihtokeskuskorkeus, joka vastaisi näitä vaatimuksia kaikissa käyttöolosuhteissa, on liian suuri aluksen aiotussa käytössä.
English: 8-1 Stability of ro-ro passenger ships in damaged conditions (R 8-1)
French: 8-1 Stabilité des navires rouliers à passagers en cas d'avarie (règle 8-1)
German: 8-1 Stabilität beschädigter Ro-Ro-Fahrgastschiffe (R 8-1)
Spanish: 8-1 Estabilidad en buques de pasaje de transbordo rodado después de avería (R 8-1)
Portuguese: Estabilidade dos navios ro-ro de passageiros em condições de avaria (R 8-1)
Dutch: Stabiliteit van ro-ro-passagiersschepen in beschadigde toestand (V 8-1)
Swedish: 8-1 Läckstabilitet hos ro-ro-passagerarfartyg (R 8-1)
Finnish: Vahingoittuneiden ro-ro-matkustaja-alusten vakavuus (R 8-1)
English: EXISTING CLASS B RO-RO PASSENGER SHIPS:
French: NAVIRES ROULIERS À PASSAGERS EXISTANTS DE LA CLASSE B:
German: VORHANDENE RO-RO-FAHRGASTSCHIFFE DER KLASSE B:
Spanish: BUQUES DE PASAJE DE TRANSBORDO RODADO EXISTENTES DE CLASE B
Italian: NAVI RO/RO PASSEGGERI ESISTENTI DI CLASSE B:
Portuguese: NAVIOS RO-RO DE PASSAGEIROS EXISTENTES DA CLASSE B:
Dutch: BESTAANDE RO-RO-PASSAGIERSSCHEPEN VAN KLASSE B:
Swedish: EXISTERANDE RO-RO-PASSAGERARFARTYG AV KLASS B
Finnish: OLEMASSA OLEVAT B-LUOKAN RO-RO-MATKUSTAJA-ALUKSET:
Maltese: VAPURI TAL-PASSIĠĠIERI RO-RO EŻISTENTI TAL-KLASSI B:
English: 8-2 Special requirements for ro-ro passenger ships carrying 400 persons or more (R 8-2)
French: 8-2 Prescriptions spéciales applicables aux navires rouliers à passagers transportant 400 personnes ou plus (règle 8-2)
German: 8-2 Besondere Vorschriften für Ro-Ro-Fahrgastschiffe, die 400 Personen oder mehr befördern (R 8-2)
Spanish: 8-2 Prescripciones especiales para buques de pasaje de transbordo rodado que transporten 400 o más pasajeros (R 8-2)
Portuguese: 8-2.Prescrições especiais para os navios ro-ro de passageiros que transportem 400 ou mais pessoas (R 8-2)
Dutch: Bijzondere eisen met betrekking tot ro-ro-passagiersschepen bestemd voor het vervoer van 400 of meer personen (V 8-2)
Swedish: 8-2 Särskilda krav för ro-ro-passagerarfartyg med minst 400 personer ombord (R 8-2)
Finnish: Erityisvaatimukset ro-ro-matkustaja-aluksille, jotka kuljettavat 400 henkilöä tai enemmän (R 8-2)
English: NEW CLASS B, C AND D AND EXISTING CLASS B RO-RO PASSENGER SHIPS:
French: NAVIRES ROULIERS À PASSAGERS NEUFS DES CLASSES B, C ET D ET NAVIRES ROULIERS À PASSAGERS EXISTANTS DE LA CLASSE B:
German: NEUE RO-RO-FAHRGASTSCHIFFE DER KLASSEN B, C UND D SOWIE VORHANDENE RO-RO-FAHRGASTSCHIFFE DER KLASSE B:
Spanish: BUQUES NUEVOS DE CLASES B, C Y D Y BUQUES DE PASAJE DE TRANSBORDO RODADO EXISTENTES DE CLASE B
Italian: NAVI RO/RO DA PASSEGGERI NUOVE DELLE CLASSI B, C e D + NAVI ESISTENTI DI CLASSE B:
Portuguese: NAVIOS RO-RO DE PASSAGEIROS NOVOS DAS CLASSES B, C e D e NAVIOS RO-RO DE PASSAGEIROS EXISTENTES DA CLASSE B:
Dutch: NIEUWE RO-RO-PASSAGIERSSCHEPEN VAN DE KLASSEN B, C EN D ALSMEDE BESTAANDE RO-RO-PASSAGIERSSCHEPEN VAN KLASSE B:
Swedish: NYA KLASS B, C OCH D SAMT EXISTERANDE KLASS B RO-RO-PASSAGERARFARTYG:
Finnish: UUDET B-, C- JA D-LUOKKIEN ALUKSET SEKÄ OLEMASSA OLEVAT B-LUOKAN RO-RO-MATKUSTAJA-ALUKSET:
Maltese: KLASSI ĠDIDA B, C u D U VAPURI RO-RO EŻISTENTI TAL-PASSIĠĠIERI TAL-KLASSI B:
English: Notwithstanding the provisions of regulation II-1/B/8 and II-1/B/8-1:
French: Nonobstant les dispositions des règles II-1/B/8 et II-1/B/8-1:
German: Unbeschadet der Regeln II-1/B/8 und II-1/B/8-1 gilt folgendes:
Spanish: No obstante lo dispuesto en las reglas II-1/B/8 a U-1/B/8-1:
Italian: In deroga alle disposizioni delle regole II-1/B/8 e II-1/B/8-1:
Portuguese: Não obstante o prescrito nas regras II-1/B/8 e II-1/B/8-1:
Dutch: Niettegenstaande de bepalingen van voorschrift II-1/B/8 en II-1/B/8-1:
Swedish: Utan hinder av bestämmelserna i regel II-1/B/8 och II-1/B/8-1 skall följande gälla:
Finnish: Sen estämättä, mitä II-1/B/8 ja II-1/B/8-1 säännössä määrätään:
Maltese: Minkejja d-disposizzjonijiet tar-regolament II-1/B/8 u II-1/B/8-1:
English: .1 New ro-ro passenger ships certified to carry 400 persons or more shall comply with the provisions of paragraph.2.3 of regulation II-1/B/8, assuming the damage applied anywhere within the ship's length L; and
French: .1 les navires rouliers à passagers neufs autorisés à transporter 400 personnes ou plus doivent satisfaire aux dispositions du point.2.3 de la règle II-1/B/8, l'avarie hypothétique étant située en un point quelconque de la longueur L du navire
German: .1 Neue Ro-Ro-Fahrgastschiffe, die für die Beförderung von 400 Personen oder mehr zugelassen sind, müssen den Bestimmungen des Absatzes.2.3 der Regel II-1/B/8 entsprechen, wobei angenommen wird, daß der Schaden an irgendeiner Stelle innerhalb der Schiffslänge L eintritt.
Portuguese: .1 Os navios ro-ro de passageiros novos autorizados a transportar 400 ou mais pessoas devem satisfazer as disposições do ponto.2.3 da regra II-1/B/8, partindo do princípio de que a avaria se produz em qualquer ponto do navio, considerando para o efeito o seu comprimento L;
Swedish: Nya ro-ro-passagerarfartyg som är godkända för att medföra minst 400 personer skall uppfylla bestämmelserna i punkt 2.3 i regel II-1/B/8, med en förmodad skada var som helst inom fartygets längd L.
Finnish: .1 uusien ro-ro-matkustaja-alusten, joilla on oikeus kuljettaa 400 henkilöä tai enemmän, on noudatettava II-1/B-8 säännössä olevan.2.3 kohdan määräyksiä oletettaessa, että vaurio voi olla missä kohdassa tahansa aluksen pituutta L, ja