FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: An unladen articulated combination is considered to be a tractive unit in running order, with the driver on board, coupled to an unladen semi-trailer.
French: On considère comme ensemble articulé à vide un tracteur en état de marche avec conducteur à bord, attelé à une semi-remorque à vide.
Italian: Un trattore in ordine di marcia con conducente a bordo e semirimorchio scarico costituisce un autoarticolato scarico.
Dutch: Een onbeladen trekker/opleggercombinatie wordt beschouwd als een trekker, rijklaar met bestuurder, waaraan een onbeladen oplegger is gekoppeld.
Swedish: En olastad ledad kombination skall anses vara ett dragfordon i körklart skick med förare och kopplad till en olastad påhängsvagn.
Finnish: Kuormittamattomana vetoauton ja puoliperävaunun yhdistelmänä pidetään ajokunnossa olevaa vetoautoa, jossa on kuljettaja sisällä ja johon on kytketty kuormittamaton puoliperävaunu.
Greek: Ως άφορτος αρθρωτός συρμός θεωρείται όχημα έλξης σε κατάσταση ετοιμότητας λειτουργίας, με τον οδηγό στη θέση του, συνδεδεμένο με άφορτο ημιρυμουλκούμενο.
English: The dynamic load of the semi-trailer on the tractive unit shall be represented by a static mass, mounted at the location of the king pin of the fifth wheel coupling, equal to 15 % of the maximum mass on the coupling.
French: La charge dynamique de la semi-remorque sur le véhicule tracteur est représentée par une masse statique appliquée à l'endroit du pivot de la sellette d'attelage et égale à 15 % de la masse maximale sur la sellette d'attelage.
Italian: Il carico dinamico del semirimorchio sul trattore è rappresentato da una massa statica applicata in corrispondenza del perno di accoppiamento della ralla uguale al 15 % della massa massima sul perno stesso.
Dutch: De dynamische belasting die door de oplegger op de trekker wordt uitgeoefend wordt voorgesteld door een statische massa aangebracht op de plaats van de koppelingspen van de opleggerkoppeling welke gelijk is aan 15 % van de maximale massa op de koppeling.
Swedish: Påhängsvagnens dynamiska belastning på dragfordonet skall representeras av en statisk massa som anbringas på kopplingstappen och är lika med 15% av den största massan på kopplingen.
Finnish: Puoliperävaunun vetoauton dynaamista kuormitusta edustaa vetotappiin kohdistettu staattinen massa, joka on 15 prosenttia vetopöytään kohdistuvasta enimmäismassasta.
Greek: Το δυναμικό φορτίο που ασκεί το ημιρυμουλκούμενο στο όχημα έλξης προσομοιώνεται με στατική μάζα προσαρμοσμένη στον κύριο πείρο ζεύξης, ίση προς 15 % της μέγιστης μάζας που ασκείται επί της ζεύξης.
English: Tractive units with laden semi-trailer
French: Véhicules tracteurs avec semi-remorque en charge
Dutch: Trekker met beladen oplegger
Swedish: Dragfordon med lastad påhängsvagn.
Finnish: Kuormitettujen puoliperävaunujen vetoautot
Greek: Οχήματα έλξης με έμφορτο ημιρυμουλκούμενο.
English: A laden articulated combination shall be considered to be a tractive unit in running order with the driver on board coupled to a laden semi-trailer.
French: On considère comme ensemble articulé en charge un véhicule tracteur en état de marche avec conducteur à bord, attelé à une semi-remorque en charge.
Dutch: Hieronder wordt verstaan een rijklare trekker met bestuurder en een beladen oplegger.
Swedish: En lastad, fordonskombination skall anses bestå av ett dragfordon i körklart skick, med föraren i fordonet tillkopplad till en lastad påhängsvagn.
Finnish: Kuormitettuna puoliperävaunun ja vetoauton yhdistelmänä on pidettävä vetoautoa, joka on ajokunnossa, jossa on kuljettaja sisällä ja joka on yhdistettynä kuormitettuun puoliperävaunuun.
Greek: Ως έμφορτος αρθρωτός συρμός θεωρείται όχημα έλξης σε κατάσταση ετοιμότητας λειτουργίας, με τον οδηγό στη θέση του, συνδεδεμένο με έμφορτο ημιρυμουλκούμενο.
English: The dynamic load of the semi-trailer on the tractive unit shall be represented by a static mass Ps, mounted at the location of the king pin of the fifth wheel coupling, equal to:
French: La charge dynamique de la semi-remorque sur le véhicule tracteur est représentée par une masse statique Ps appliquée à l'endroit du pivot de la sellette d'attelage égale à:
Italian: Il carico dinamico del semirimorchio sul trattore è rappresentato da un peso statico Ps, applicato in corrispondenza del perno di accoppiamento della ralla e uguale a:
Dutch: Voor de dynamische belasting van de trekker door de oplegger wordt een statische massa Ps aangebracht op de plaats van de koppelingspen van de opleggerkoppeling die gelijk is aan:
Swedish: Påhängsvagnens dynamiska belastning på dragfordonet skall representeras av en massa Ps som anbringas på kopplingstappen och som är lika med
Finnish: Puoliperävaunun vetoauton dynaamista kuormitusta edustaa vetotappiin kohdistettu staattinen massa Ps, joka saadaan kaavalla
Greek: Το δυναμικό φορτίο που ασκεί το ημιρυμουλκούμενο στο όχημα έλξης προσομοιώνεται με στατική μάζα Ps προσαρμοσμένη στον κύριο πείρο του εδράνου ζεύξης, ίση προς:
English: Ps = Pso (1 + 0,45 z)
French: Ps = Pso (1 + 0,45 z)
Dutch: Ps = Pso (1 + 0,45 z)
Finnish: Ps = Pso (1 + 0,45 z)
Greek: PS = PSO (1 + 0,45z)
English: where Pso represents the difference between the maximum laden mass of the tractive unit and its unladen mass.
French: où Pso représente la différence entre la masse maximale en charge du véhicule tracteur et sa masse à vide.
Dutch: waarin Pso het verschil is tussen de maximale beladen massa van de trekker en zijn onbeladen massa.
Swedish: där Pso motsvarar skillnaden mellan dragfordonets totalmassa och dess massa olastad.
Finnish: jossa Pso on vetoauton kuormitetun enimmäismassan ja sen kuormittamattoman massan erotus.
Greek: όπου PSO είναι η διαφορά μεταξύ της μέγιστης μάζας έμφορτου οχήματος έλξης και της μάζας του άφορτου οχήματος.
English: For h the following value shall be taken:
French: On prend pour h la valeur:
Dutch: Voor h wordt aangehouden:
Swedish: För h skall följande värde användas
Finnish: H:n arvo määritellään seuraavasti:
Greek: Η τιμή h υπολογίζεται ως εξής:
English: h = >NUM>h°P° + hsPs >DEN>P
French: h = >NUM>h°P° + hsPs >DEN>P
Dutch: h = >NUM>h°P° + hsPs >DEN>P
Finnish: h = >NUM>h°P° + hsPs >DEN>P
Greek: h = >NUM>h°P° + hsPs >DEN>P
English: h0 is the height of the centre of gravity of the tractive unit
French: h° est la hauteur du centre de gravité du véhicule tracteur
Italian: h° è l'altezza del baricentro del veicolo trattore
Dutch: h° = de hoogte van het zwaartepunt van de trekker
Swedish: h° är tyngdpunktens höjd för dragfordonet
Finnish: h° = on vetoauton painopisteen korkeus
Greek: h° είναι το ύψος του κέντρου βάρους του οχήματος έλξης.
English: hs is the height of the coupling on which the semi-trailer rests
French: hs est la hauteur du plan d'appui de la semi-remorque sur la sellette
Italian: hs è l'altezza del piano di appoggio del semirimorchio sulla ralla
Dutch: hs = de hoogte van het draagvlak van de opleggerkoppeling
Swedish: hs är höjden för kopplingen på vilken påhängsvagnen vilar
Finnish: hs = on puoliperävaunun kytkentäpisteen korkeus
Greek: hs είναι το ύψος της ζεύξης επί της οποίας επικάθεται το ημιρυμουλκούμενο.
English: P0 is the unladen mass of the solo tractive unit
French: P° est la masse à vide du véhicule tracteur seul.
Dutch: P° = de ledige massa van de trekker
Swedish: P° är den olastade massan för enbart dragfordonet
Finnish: P° = on irrallisen vetoauton kuormittamaton massa
Greek: P° είναι η μάζα του αποσυνδεδεμένου άφορτου οχήματος έλξης.
English: P = P0 + Ps = P1 + P2
French: P = P° + Ps = P 1 + P2
Dutch: P = P° + Ps = P1 + P2
Finnish: P = P° + Ps = P1 + P2
Greek: P = P° + PS = P1 + P2
English: Vehicles with more than two axles
French: Véhicules à plus de deux essieux
Dutch: Motorvoertuigen met meer dan twee assen
Swedish: Fordon med mer än två axlar
Finnish: Ajoneuvot, joissa on enemmän kuin kaksi akselia
Greek: Οχήματα με περισσότερους από δύο άξονες
English: The requirements of point 3.1 shall apply to vehicles with more than two axles.
French: Les prescriptions du point 3.1 sont applicables aux véhicules ayant plus de deux essieux.
Dutch: De voorschriften van punt 3.1 zijn van toepassing op voertuigen met meer dan twee assen.
Swedish: Kraven i punkt 3.1 gäller för fordon med mer än två axlar.
Finnish: Edellä 3.1 kohdan vaatimuksia sovelletaan ajoneuvoihin, joissa on enemmän kuin kaksi akselia.
Greek: Οι απαιτήσεις του σημείου 3.1 ισχύουν για τα οχήματα με περισσότερους από δύο άξονες.
English: The requirements of point 3.1.1 with respect to wheel-lock sequence shall be considered to be met, if in the case of braking rates of between 0,15 and 0,30, the adhesion used by at least one of the front axles shall be greater than that used by at least one of the rear axles.
French: Les prescriptions du point 3.1.1 en ce qui concerne l'ordre de blocage des roues sont considérées comme remplies si, pour les taux de freinage compris entre 0,15 et 0,30, l'adhérence utilisée par au moins un des essieux avant est supérieure à celle utilisée par au moins un des essieux arrière.
Italian: Le prescrizioni del punto 3.1.1 si considerando soddisfatte, per quanto riguarda la sequenza di bloccaggio delle ruote, se per tassi di frenatura compresi tra 0,15 e 0,30 l'aderenza di almeno uno degli assi anteriori è superiore a quella di almeno uno degli assi posteriori.
Dutch: Aan de voorschriften van punt 3.1.1 wordt voor wat betreft de blokkeervolgorde geacht te zijn voldaan indien bij een vertragingsfactor tussen 0,15 en 0,30 de benodigde wrijvingscoëfficiënt voor ten minste één der voorassen hoger ligt dan de wrijvingscoëfficiënt van ten minste één der achterassen.
Swedish: Kraven i punkt 3.1.1 för hjulens låssekvens skall anses vara uppfylld om, för bromstal mellan 0,15 och 0,30, friktionen som utnyttjas av minst en av framaxlarna skall vara större än den som utnyttjas av minst en av bakaxlarna.
Finnish: kohdan vaatimukset jarrujen lukitusjaksojen osalta katsotaan täytetyiksi, jos jarrutussuhteen ollessa 0,15-0,30 ainakin yhden etuakselin pyörien kitka on suurempi kuin ainakin yhden taka-akselin pyörien kitka.
Greek: Οι απαιτήσεις του σημείου 3.1.1 θεωρείται ότι πληρούνται όσον αφορά τη σειρά της εμπλοκής κατά την πέδηση, εφόσον στην περίπτωση συντελεστή πέδησης μεταξύ 0,15 και 0,30 η αξιοποιούμενη πρόσφυση σε τουλάχιστον ένα από τους εμπρόσθιους τροχούς είναι ανώτερη της αξιοποιούμενης πρόσφυσης σε τουλάχιστον ένα από τους οπίσθιους τροχούς.
English: REQUIREMENTS FOR SEMI-TRAILERS
French: PRESCRIPTIONS POUR LES SEMI-REMORQUES
Italian: PRESCRIZIONI PER I SEMIRIMORCHI
Dutch: EISEN VOOR OPLEGGERS
Swedish: KRAV FÖR PÅHÄNGSVAGNAR
Finnish: PUOLIPERÄVAUNUJA KOSKEVAT VAATIMUKSET
Greek: ΑΠΑΙΤΗΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΗΜΙΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΑ
English: This requirement shall be met for all permissible load conditions of the semi-trailer axles.
French: Cette condition doit être remplie pour tous les états de charge admissibles des essieux de la semi-remorque.
Italian: Questa prescrizione deve essere soddisfatta per tutte le condizioni di carico ammesse per gli assi del semirimorchio.
Dutch: Aan deze eis moet worden voldaan voor alle toegestane beladingstoestanden van de assen van de oplegger.
Swedish: Detta krav skall uppfyllas för alla tillåtna lasttillstånd för påhängsvagnens axlar.
Finnish: Tämä vaatimus koskee kaikkia puoliperävaunun akseliston sallittuja kuormitustiloja.
Greek: Η απαίτηση αυτή πρέπει να πληρούται για όλες τις αποδεκτές συνθήκες φόρτισης των αξόνων του ημιρυμουλκουμένου.
English: If the requirements of point 4.1 cannot be satisfied in conjunction with the requirements of point 2.2.1.2.1 of Annex II for semi-trailers with a Kc factor less than 0,8 then the semi-trailer shall meet the minimum braking performance specified in point 2.2.1.2.1 of Annex II and be fitted with an anti-lock system complying with Annex X, except the compatibility requirement in point 1 of that Annex.
French: Si les prescriptions du point 4.1 ne peuvent pas être satisfaites en même temps que celles du point 2.2.1.2.1 de l'annexe II de la présente directive pour les semi-remorques ayant une facteur Kc inférieur à 0,8, la semi-remorque doit satisfaire aux performances de freinage minimales spécifiées au point 2.2.1.2.1 de l'annexe II et être équipée d'un dispositif antiblocage conforme à l'annexe X, sous réserve des prescriptions de compatibilité énoncées au point 1 de ladite annexe.
Dutch: Indien aan de eisen van punt 4.1 niet kan worden voldaan in samenhang met de eisen van punt 2.2.1.2.1 van bijlage II voor wat betreft opleggers met een Kc-factor van minder dan 0,8 moet de oplegger de in punt 2.2.1.2.1 van bijlage II aangegeven minimumremwerking bezitten en voorzien zijn van een antiblokkeerremsysteem dat voldoet aan de eisen van bijlage X, met uitsluiting van de verenigbaarheidseis als vermeld in punt 1 van genoemde bijlage.
Swedish: Om kraven i punkt 4.1 inte kan uppfyllas tillsammans med kraven i punkt 2.2.1.2.1 i bilaga II för påhängsvagnar med en Kc-faktor på mindre än 0,8 skall påhängsvagnen uppfylla den minsta bromsverkan som anges i punkt 2.2.1.2.1 i bilaga II och vara försedd med en antilåsningsanordning som överensstämmer med bilaga X, med undantag för anpassningskravet i punkt 1 i den bilagan.
Finnish: Jos 4.1 kohdan vaatimukset eivät täyty liitteessä II olevan 2.2.1.2.1 kohdan yhteydessä sellaisten puoliperävaunujen osalta, joiden kerroin Kc on pienempi kuin 0,8, puoliperävaunun on tällöin täytettävä liitteessä II olevan 2.2.1.2.1 kohdan vähimmäisjarrutustehoa koskevat vaatimukset ja se on varustettava liitteen X mukaisilla lukkiutumattomilla jarruilla, lukuun ottamatta kyseisessä liitteessä olevan 1 kohdan yhteensopivuusvaatimusta.
Greek: Εάν οι απαιτήσεις του σημείου 4.1 δεν είναι δυνατόν να πληρούνται ταυτοχρόνως με τις απαιτήσεις του σημείου 2.2.1.2.1 του παραρτήματος II για ημιρυμουλκούμενα με συντελεστή Kc κατώτερο του 0,8, τότε το ρυμουλκούμενο πρέπει να πληροί την ελάχιστη επίδοση πέδησης που καθορίζεται στο σημείο 2.2.1.2.1 του παραρτήματος II και να εφοδιάζεται με σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση σύμφωνα με το παράρτημα X, με εξαίρεση την απαίτηση συμβατότητας που προβλέπεται στο σημείο 1 του παραρτήματος X.
English: REQUIREMENTS FOR FULL AND CENTRE-AXLE TRAILERS
French: PRESCRIPTIONS APPLICABLES AUX REMORQUES COMPLÈTES ET AUX REMORQUES À ESSIEUX CENTRAUX
Italian: PRESCRIZIONI PER I RIMORCHI INTEGRALI E I RIMORCHI AD ASSE CENTRALE
Dutch: EISEN VOOR AANHANGWAGENS EN MIDDENASAANHANGWAGENS
Swedish: KRAV FÖR SLÄPVAGNAR OCH SLÄPKÄRROR
Finnish: VARSINAISIA JA KESKIAKSELIPERÄVAUNUJA KOSKEVAT VAATIMUKSET
Greek: ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΑ ΠΛΗΡΩΣ ΚΑΙ ΚΕΝΤΡΙΚΟΑΞΟΝΙΚΑ ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΑ
English: For full trailers fitted with compressed-air braking systems:
French: Pour les remorques équipées de systèmes de freinage à air comprimé:
Dutch: Voor aanhangwagens met drukluchtremmen
Swedish: För släpvagnar försedda med tryckluftsbromssystem
Finnish: Varsinaiset perävaunut, jotka on varustettu paineilmajarruilla
Greek: Για πλήρως ρυμουλκούμενα εφοδιασμένα με συστήματα πέδησης πεπιεσμένου αέρα:
English: Full trailers with more than two axles shall be subject to the requirements contained in point 3.2.
French: les remorques à plus de deux essieux doivent satisfaire aux prescriptions du point 3.2;
Dutch: Voor aanhangwagens met meer dan twee assen gelden de eisen van punt 3.2.
Swedish: Släpvagnar med mer än två axlar skall uppfylla kraven i punkt 3.2.
Finnish: Edellä 3.2 kohdan vaatimuksia sovelletaan varsinaisiin perävaunuihin, joissa on enemmän kuin kaksi akselia.
Greek: Πλήρως ρυμουλκούμενα με περισσότερους από δύο άξονες υπόκεινται στις απαιτήσεις που περιλαμβάνονται στο σημείο 3.2.
English: For centre-axle trailers fitted with compressed-air braking systems:
French: Pour les remorques à essieux centraux équipées de systèmes de freinage à air comprimé:
Italian: Per i rimorchi ad asse centrale muniti di sistema di frenatura ad aria compressa:
Dutch: Voor middenasaanhangwagens, uitgerust met drukluchtremmen
Swedish: För släpkärror försedda med tryckluftsbromssystem
Finnish: Keskiakseliperävaunut, jotka on varustettu paineilmajarruilla
Greek: Για κεντροαξονικά ρυμουλκούμενα εφοδιασμένα με σύστημα πέδησης πεπιεσμένου αέρα:
English: If the requirements of point 2.2.1.2.1 of Annex II cannot be satisfied due to lack of adhesion, then the centre-axle trailer shall be fitted with an anti-lock system complying with Annex X.
French: si les prescriptions du point 2.2.1.2.1 de l'annexe II de la présente directive ne peuvent être satisfaites en raison du manque d'adhérence, la remorque à essieux centraux doit être équipée d'un dispositif antiblocage conforme à l'annexe X de la présente directive.
Italian: Se non è possibile rispettare le prescrizioni di cui al punto 2.2.1.2.1 dell'allegato II a causa di un'aderenza insufficiente, il rimorchio ad asse centrale deve essere dotato di un sistema antibloccaggio conforme alle disposizioni di cui all'allegato X.
Dutch: Indien door een onvoldoende wrijvingscoëfficiënt niet kan worden voldaan aan de eisen van punt 2.2.1.2.1 van bijlage II, moet de aanhangwagen zijn uitgerust met een antiblokkeerremsysteem dat voldoet aan de eisen van bijlage X.
Swedish: Om kraven i punkt 2.2.1.2.1 i bilaga II inte kan uppfyllas på grund av bristande friktion skall släpkärran vara försedd med ett antilåsningssystem som överensstämmer med bilaga X.
Finnish: Jos liitteessä II olevan 2.2.1.2.1 kohdan vaatimuksia ei voida täyttää kitkan puutteesta johtuen, keskiakseliperävaunu on varustettava liitteen X mukaisilla lukkiutumattomilla jarruilla.
Greek: Εάν δεν είναι δυνατόν να πληρούνται οι απαιτήσεις του σημείου 2.2.1.2.1 του παραρτήματος II λόγω έλλειψης πρόσφυσης, τότε το κεντροαξονικό ρυμουλκούμενο πρέπει να εφοδιάζεται με σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση σύμφωνα με το παράρτημα X.
English: CONDITIONS TO BE FULFILLED IN THE CASE OF FAILURE OF THE BRAKING DISTRIBUTION SYSTEM
French: CONDITIONS À RESPECTER EN CAS DE DÉFAILLANCE DU SYSTÈME DE RÉPARTITION DU FREINAGE
Italian: PRESCRIZIONI DA SODDISFARE IN CASO DI GUASTO DEL SISTEMA DI RIPARTIZIONE DELLA FRENATURA
Dutch: VOORSCHRIFTEN WAARAAN MOET WORDEN VOLDAAN BIJ HET UITVALLEN VAN HET SYSTEEM VOOR HET VERDELEN VAN DE REMKRACHT
Swedish: VILLKOR SOM SKALL UPPFYLLAS VID FEL I SYSTEMET FÖR FÖRDELNING AV BROMSKRAFTEN
Finnish: EDELLYTYKSET, JOTKA ON TÄYTETTÄVÄ VIAN ILMETESSÄ JARRUTUSVOIMAN JAKAUTUMISJÄRJESTELMÄSSÄ
Greek: ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΛΗΡΟΥΝΤΑΙ ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΑΣΤΟΧΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΤΑΝΟΜΗΣ ΤΗΣ ΠΕΔΗΣΗΣ
English: In the event of failure of the means of controlling the device in trailers and semi-trailers, a braking rate of at least 30 % of the service braking system performance prescribed for the vehicle in question shall be attained.
French: Pour les remorques et les semi-remorques, en cas de défaillance de la commande du dispositif spécial, une efficacité du frein de service d'au moins 30 % de celle prescrite pour le véhicule visé doit être obtenue.
Italian: Per i rimorchi e semirimorchi, in caso di guasto del comando del dispositivo speciale, deve essere raggiunto almeno il 30 % dell'efficienza prescritta per il sistema di frenatura di servizio del veicolo in questione.
Dutch: Wanneer bij een aanhangwagen of oplegger de bediening van die bijzondere richting uitvalt moet ten minste 30 % van de voorgeschreven bedrijfsremwerking voor het desbetreffende voertuig worden verkregen.
Swedish: Vid ett eventuellt fel i manöverorganet för släpfordon och påhängsvagnar skall minst 30% av den föreskrivna bromskraften för fordonet fortfarande uppnås.
Finnish: Perävaunujen ja puoliperävaunujen osalta on laitteen käyttölaitteen vioittuessa saavutettava vähintään 30 prosentin jarrutussuhde kyseessä olevalle ajoneuvolle vahvistetusta käyttöjarrujärjestelmän tehosta.
Greek: Σε περίπτωση αστοχίας του οργάνου χειρισμού αυτής της ειδικής διάταξης σε ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα, πρέπει να επιτυγχάνεται συτελεστής πέδησης τουλάχιστον 30 % της επίδοσης του συστήματος πέδησης πορείας που προδιαγράφεται για την αντίστοιχη κατηγορία.
English: MARKINGS
French: MARQUAGE
Italian: MARCATURA
Dutch: MERKTEKENS
Swedish: MÄRKNING
Finnish: MERKINNÄT
Greek: ΣΗΜΑΝΣΕΙΣ
English: Vehicles, other than those of category M1, which meet the requirements of this Appendix by means of a device mechanically controlled by the suspension of the vehicle, shall be marked to show the useful travel of the device between the positions corresponding to vehicle unladen and laden states respectively and any further information to enable the setting of the device to be checked.
French: Les véhicules, autres que ceux de la catégorie M1, qui satisfont aux conditions du présent appendice grâce à l'utilisation d'un dispositif commandé mécaniquement par la suspension du véhicule doivent porter un marquage indiquant la course utile du dispositif entre les positions correspondant respectivement aux états à vide et en charge du véhicule ainsi que toute autre information nécessaire pour contrôler le réglage du dispositif.
Dutch: Op voertuigen met uitzondering van die behorend tot categorie M1, waarbij aan de voorschriften van dit aanhangsel is voldaan door middel van een door de asophanging van het voertuig mechanisch bediende inrichting, moeten merktekens zijn aangebracht die het bereik van de nuttige slag van de inrichting aangeven tussen de standen overeenkomend met onbeladen en beladen toestand van het voertuig en alle aanvullende gegevens om de instelling van de inrichting te kunnen controleren.
Swedish: Fordon, med undantag för kategori M1, vilka uppfyller kraven i detta tillägg med hjälp av en anordning som påverkas mekaniskt från fordonets fjädring skall vara försedda med en märkning som visar anordningens effektiva slaglängd mellan de lägen som motsvarar olastat fordon och lastat fordon och ytterligare information som gör det möjligt att kontrollera anordningens inställning.
Finnish: Muut kuin M1-luokan ajoneuvot, joka täyttävät tämän lisäyksen vaatimukset ajoneuvon jousituksen mekaanisesti kontrolloiman laitteen avulla, on varustettava merkinnöillä laitteen liikevarasta kuormitettua ja kuormittamatonta ajoneuvoa vastaavien sijaintien välillä sekä muilla tiedoilla, jotka mahdollistavat laitteen asetuksen tarkistamisen.
Greek: Οχήματα, εκτός εκείνων της κατηγορίας Μ1, που πληρούν τις απαιτήσεις του παρόντος προσαρτήματος μέσω διάταξης ελεγχόμενης μηχανικώς από το σύστημα ανάρτησης του οχήματος πρέπει να φέρουν σήμανση στην οποία να εμφαίνεται η ωφέλιμη διαδρομή της διάταξης μεταξύ των θέσεων που αντιστοιχούν στις με και χωρίς φορτίο καταστάσεις του οχήματος, όπως επίσης και κάθε περαιτέρω πληροφορία που παρέχει τη δυνατότητα να ελέγχεται η ρύθμιση της διάταξης.
English: When a load sensing device is controlled via the suspension of the vehicle by any other means, the vehicle shall be marked with information to enable the setting of the device to be checked.
French: Lorsqu'un capteur de charge est commandé, par l'intermédiaire de la suspension du véhicule, par d'autres moyens, le véhicule doit porter un marquage donnant les informations nécessaires pour contrôler le réglage du dispositif.
Italian: Quando un sensore del carico trasmesso ai freni è comandato dalla sospensione del veicolo in maniera diversa da quella meccanica, il veicolo stesso deve essere munito di una marcatura che consenta di controllare la regolazione del dispositivo.
Dutch: Wanneer een lastafhankelijk ventiel op andere wijze wordt bediend dan via de ophanging van het voertuig, moeten op het voertuig merktekens staan aan de hand waarvan de instelling van de inrichting kan worden gecontroleerd.
Swedish: När en lastkännande ventil kontrolleras via fordonets fjädring på något annat sätt skall fordonet märkas med information som gör det möjligt att kontrollera anordningens inställning.
Finnish: Kun kuormituksen tunnistin on ohjattu millä muulla tavalla tahansa ajoneuvon jousituksen kautta, ajoneuvoon on merkittävä laitteen asetuksen tarkistamiseen tarvittavat tiedot.
Greek: Όταν ο αισθητήρας φορτίου για ρύθμιση της πέδησης ελέγχεται από την ανάρτηση του οχήματος με διαφορετικό τρόπο, το όχημα πρέπει να φέρει σήμανση με πληροφορίες που παρέχουν τη δυνατότητα να ελέγχεται η ρύθμιση αυτής της διάταξης.