FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The loading conditions to be considered in order to verify the compliance with the above stability conditions shall include at least those listed in Appendix II of IMO Resolution A.167 (IV).
French: Les conditions de charge à prendre en compte pour vérifier le respect des conditions de stabilité ci-dessus doivent au moins inclure les critères repris à l'appendice II de la résolution A.167 (IV) de l'OMI.
German: Die Beladungszustände, die zu berücksichtigen sind, um die Erfüllung der obigen Stabilitätsbedingungen zu überprüfen, müssen mindestens die in Anhang II der IMO-Entschließung A.167 (IV) aufgelisteten Beladungszustände einschließen.
Spanish: Las condiciones de carga que habrán de considerarse cuando se vaya a comprobar el cumplimiento de las condiciones de estabilidad arriba indicadas incluirán, como mínimo, las enumeradas en el Anexo II de la Resolución A.167 (IV) de la OMI.
Portuguese: As condições de carga a considerar para verificar o cumprimento das condições de estabilidade atrás indicadas devem incluir, pelo menos, as enumeradas no apêndice II da Resolução OMI A.167 (IV).
Dutch: De beladingsomstandigheden welke in aanmerking genomen moeten worden om de naleving van de bovenstaande stabiliteitseisen te controleren, dienen in ieder geval die te omvatten welke vermeld zijn in aanhangsel II van IMO-resolutie A.167 (IV).
Swedish: De lastkonditioner som skall beaktas för att kontrollera att ovan angivna stabilitetskrav är uppfyllda skall innefatta åtminstone dem som anges i bilaga II till IMO:s resolution A.167(IV).
Finnish: Edellä mainittujen vakavuustilojen noudattamista varmistettaessa on otettava huomioon ainakin IMOn päätöslauselman A.167(IV) liitteessä II luetellut lastitilanteet.
Maltese: Il-kondizzjonijiet ta' tagħbija li għandhom jkunu kkonsidrati biex tkun ivverifikata l-konformità mal-kondizzjoni ta' l-Stabilità ta' hawn fuq għandhom jinkludu ta' l-anqas dawk elenkati fl-Appendiċi II tar-Riżoluzzjoni OMI A.167 (IV).
English: All existing ships of classes A and B having a length of 24 metres and over shall also comply with the additional criteria as given in IMO Resolution A.167 (IV), Annex, Article 5 (2) and with the Severe Wind and Rolling Criterion as provided in IMO Resolution A.562 (14).
French: Tous les navires existants des classes A et B d'une longueur égale ou supérieure à 24 mètres doivent aussi satisfaire aux critères supplémentaires énoncés à la résolution A.167 (IV), annexe, article 5.2, de l'OMI et au critère de roulis et de vent forts énoncé à la résolution A.562 (14) de l'OMI.
German: Alle vorhandenen Schiffe der Klassen A und B von 24 Meter Länge oder mehr müssen auch den zusätzlichen Kriterien gemäß IMO-Entschließung A.167 (IV) Anlage Artikel 5.2 und dem Kriterium des starken Windes und Rollens gemäß IMO-Entschließung A.562 (14) entsprechen.
Spanish: Todo buque existente de clase A o B y eslora igual o superior a 24 metros satisfará asimismo los criterios suplementarios especificados en el artículo 5.2 del Anexo de la Resolución A.167 (IV) de la OMI, y los criterios de viento y balance intensos prescritos en la Resolución A.562 (14) de dicha Organización.
Portuguese: Todos os navios existentes das classes A e B de comprimento igual ou superior a 24 metros devem igualmente satisfazer os critérios suplementares estabelecidos no artigo 5.2 do anexo da Resolução A.167 (IV) da OMI e o Severe Wind and Rolling Criterion formulado na Resolução A.562 (14) da OMI.
Dutch: Alle bestaande schepen van de klassen A en B met een lengte van 24 m en meer dienen ook te voldoen aan de aanvullende criteria als vastgelegd in IMO-resolutie A.167 (IV), in de bijlage, artikel 5.2, en aan het Severe Wind and Rolling Criterion als bepaald in IMO-resolutie A 562 (14).
Swedish: Alla existerande fartyg av klass A och B med en längd av minst 24 m skall även uppfylla de ytterligare kriterier som anges i artikel 5.2 i bilagan till IMO:s resolution A.167(IV) och med det kriterium för hård vind och rullning som fastställs i IMO:s resolution A.562 (14).
Finnish: Kaikkien olemassa olevien A- ja B-luokkien, joiden pituus on 24 metriä tai enemmän, on myös oltava IMOn päätöslauselman A.167(IV), liitteen, 5 artiklan 2 kohdan lisävaatimusten ja IMOn päätöslauselman A.562(14) kovaa tuulta ja keinuntaa koskevien vaatimusten mukaisia.
Maltese: Il-vapuri kollha eżistenti tal-klassijiet A u B b'tul ta' 24 metru jew aktar għandhom ukoll jikkonformaw mal-kriterji addizzjonali kif mogħtija fir-Riżoluzzjoni OMI A.167 (IV), l-Anness, l-Artikolu 5 (2) u mas-Severe Wind u Rolling Criterion (Kriterji ta' riħ u tbandil qawwi) kif ipprovdut fir-Riżoluzzjoni OMI A.562 (14).
English: 2 Watertight subdivision
French: 2 Compartimentage étanche à l'eau
German: 2 Wasserdichte Unterteilung
Spanish: 2 Compartimentado estanco
Portuguese: Compartimentação estanque
Dutch: Waterdichte indeling
Swedish: Vattentäta indelningar
Finnish: Vesitiivis osastoiminen
English: Every ship shall be subdivided by bulkheads, which shall be watertight up to the bulkhead deck, into watertight compartments the maximum length of which shall be calculated according to the specific requirements given below.
French: Chaque navire doit être compartimenté par des cloisons étanches à l'eau jusqu'au pont de cloisonnement et la longueur maximale des compartiments étanches à l'eau doit être calculée selon les prescriptions spécifiques ci-après.
German: Jedes Schiff muß durch Schotte unterteilt werden, die bis zum Schottendeck wasserdicht sein müssen. Die größte Länge der durch die Schotte geschaffenen wasserdichten Abteilungen ist nach besonderen Vorschriften, wie nachstehend angegeben, zu berechnen.
Spanish: Todo buque estará dividido mediante mamparos, que serán estancos hasta la cubierta de compartimentado, en compartimientos estancos cuya longitud máxima se calculará según las prescripciones específicas indicadas más adelante.
Italian: Ogni nave è suddivisa in compartimenti stagni da paratie, che devono essere stagne fino al relativo ponte. La lunghezza massima dei compartimenti è calcolata in base ai requisiti specifici enunciati in appresso.
Portuguese: Todos os navios devem ser subdivididos por meio de anteparas, estanques até ao pavimento das anteparas, em compartimentos estanques cujo comprimento máximo será calculado de acordo com as prescrições específicas indicadas a seguir.
Dutch: Ieder schip dient ingedeeld te zijn door schotten, die waterdicht moeten zijn tot aan het schottendek, in waterdichte afdelingen waarvan de maximale lengte berekend dient te worden volgens de specifieke eisen hieronder.
Swedish: Alla fartyg skall med hjälp av vattentäta skott, dragna upp till skottdäcket, vara indelade i vattentäta avdelningar vilkas största längd skall beräknas enligt de särskilda krav som anges nedan.
Finnish: Jokaisen aluksen on oltava jaettu laipiokanteen asti vesitiivillä laipioilla vesitiiviisiin osastoihin, joiden suurin pituus lasketaan jäljempänä täsmennettyjen erityisvaatimusten mukaisesti.
Maltese: Kull vapur għandu jkun subdiviż b'ħitan, li għandhom ikunu ma jagħmlux ilma sal-ħajt tal-gverta, f'kompartimenti li ma jagħmlux ilma li t-tul massimu tagħhom għandu jkun kalkolat skond il-ħtiġiet speċifiċi mogħtija hawn taħt.
English: Every other portion of the internal structure which affects the efficiency of the subdivision of the ship shall be watertight.
French: Toute autre partie de la structure interne qui influence l'efficacité du compartimentage du navire doit être étanche à l'eau.
German: Jeder weitere Teil der inneren Struktur, der die Wirksamkeit der Unterteilung des Schiffes beeinflußt, muß wasserdicht sein.
Spanish: Cualquier otra parte de la estructura interna que afecte a la eficiencia del compartimentado del buque será estanca.
Italian: Ogni altra parte della struttura interna che influisca sull'efficacia della compartimentazione della nave deve essere stagna.
Portuguese: Qualquer outra parte da estrutura interna que interfira na eficácia da compartimentação do navio deve ser estanque.
Dutch: Ieder ander deel van de interne structuur welke de doelmatigheid van de indeling van het schip bepaalt, dient waterdicht te zijn.
Swedish: Varje annan del av den inre byggnadskonstruktion som påverkar effektiviteten avseende fartygets indelning skall vara vattentät.
Finnish: Kaikkien muiden sisäisen rakenteen osien, jotka vaikuttavat aluksen osastoimisen tehokkuuteen, on oltava vesitiiviitä.
Maltese: Kull prozjoni ieħor ta' l-istruttura nterna li jeffetwa l-effiċjenza tas-subdiviżjoni tal-vapur għandu jkun ma jagħmilx ilma.
English: 3 Floodable length (R 4)
French: 3 Longueur envahissable (règle 4)
German: 3 Flutbare Länge (R 4)
Spanish: 3 Eslora inundable (R 4)
Portuguese: Comprimento alagável (R 4)
Dutch: Vulbare lengte (V 4)
Swedish: Fyllnadslängd (R 4)
Finnish: Vuotopituus (R 4)
English: .1 The floodable length at a given point is the maximum portion of the length of the ship, having its centre at the point in question, which can be flooded, under the assumption for permeability given below, without the ship being submerged beyond the margin line.
French: .1 Pour chaque point, la longueur envahissable est la portion maximale de la longueur du navire, ayant pour centre le point considéré et qui peut être envahie par l'eau dans l'hypothèse de perméabilité fournie ci-dessous, sans que le navire s'immerge au-delà de la ligne de surimmersion.
German: .1 Die flutbare Länge für einen gegebenen Punkt ist gleich demjenigen größten Teil der Schiffslänge, dessen Mitte in diesem Punkt liegt. Dieser Bereich darf als so geflutet angenommen werden, daß das Schiff gerade bis zur Tauchgrenze einsinkt.
Spanish: .1 La eslora inundable en un punto dado es la porción máxima de la eslora del buque, con centro en ese punto, que pueda ser inundada si se dan las hipótesis de permeabilidad señaladas más adelante, sin que el buque se sumerja al punto de que quede inmersa la línea de margen.
Portuguese: .1 O comprimento alagável num dado ponto é a porção máxima do comprimento do navio, com centro no ponto em questão, que pode ser alagada, nas condições de permeabilidade a seguir indicadas, sem que o navio fique imerso além da linha de segurança.
Dutch: .1 De vulbare lengte op een bepaald punt van de scheepslengte is voor een schip het deel van de scheepslengte dat als midden het bedoelde punt heeft, en waarover het schip onder de hieronder beschreven aanname voor de permeabiliteit moet vollopen om tot de indompelingsgrenslijn in te zinken.
Swedish: Fyllnadslängden vid en given punkt är den största del av fartygets längd, med mittpunkten i den givna punkten, som kan vattenfyllas, enligt det antagande om permeabilitet som anges nedan, utan att marginallinjen i någon punkt kommer under vattenytan.
Finnish: .1 Vuotopituus tietyssä kohdassa on se suurin osa aluksen pituudesta, keskipisteenä kyseinen kohta, joka voi täyttyä vedellä jäljempänä esitetyn täyttymää koskevan olettamuksen mukaisesti aluksen painumatta upporajaa syvemmälle.
English: .2 In case of a ship not having a continuous bulkhead deck, the floodable length at any point may be determined to an assumed continuous margin line which at no point is less than 76 mm below the top of the deck at side to which the bulkheads concerned and the shell are carried watertight.
French: .2 Pour un navire n'ayant pas de pont de cloisonnement continu, la longueur envahissable en chaque point peut être déterminée en considérant une ligne de surimmersion continue qui n'est en aucun point à moins de 76 mm au-dessous de la partie supérieure du pont (en abord) jusqu'où les cloisonnements en question et le bordé extérieur sont maintenus étanches.
German: .2 Bei Schiffen, die kein durchlaufendes Schottendeck haben, kann die flutbare Länge für irgendeinen Punkt unter Zugrundelegung einer angenommenen durchlaufenden Tauchgrenze bestimmt werden, die nirgends weniger als 76 Millimeter unterhalb der Oberkante des Decks (an Seite Schiff) liegt, bis zu dem die betreffenden Schotte und die Außenhaut wasserdicht hochgeführt sind.
Spanish: .2 En los buques no provistos de cubierta corrida de cierre, la eslora inundable en cualquier punto podrá ser determinada considerando una supuesta línea de margen continua que en ninguno de sus puntos se halle a menos de 76 mm por debajo de la cara superior de la cubierta en el costado hasta la cual se mantengan estancos los mamparos de que se trate y el forro exterior.
Portuguese: .2 No caso de navios sem pavimento das anteparas contínuo, o comprimento alagável em qualquer ponto pode ser determinado considerando-se uma linha de segurança contínua que, em ponto algum, esteja menos de 76 mm abaixo da face superior do pavimento, no costado, até à qual as anteparas em questão e o casco são mantidos estanques.
Dutch: .2 Voor een schip dat geen doorlopend schottendek heeft, moet de vulbare lengte op elk punt worden bepaald tot een aangenomen doorlopende indompelingsgrenslijn. Deze wordt op het scheepsboord getrokken gedacht op een bepaalde afstand onder de aansnijding in de zijde van het boord met de bovenzijde van het dek, tot hetwelk de in aanmerking komende schotten en de scheepshuid waterdicht zijn opgetrokken. Deze afstand mag op geen enkel punt kleiner zijn dan 76 mm.
Swedish: Om ett fartyg inte är försett med ett genomgående skottdäck, får fyllnadslängden i varje punkt bestämmas i förhållande till en tänkt genomgående marginallinje, som inte på någon punkt ligger mindre än 76 mm under den övre kanten bordvarts av det däck till vilket skotten i fråga och bordläggningen är vattentätt dragna.
Finnish: .2 Jollei aluksessa ole yhtäjaksoista laipiokantta, voidaan jokaisen kohdan vuotopituus määrittää käyttämällä oletettua yhtäjaksoista upporajaa, joka ei millään kohdalla ole alle 76 millimetriä sen kannen yläpintaa alempana aluksen sivussa, johon kysymyksessä olevat laipiot sekä laidoitus ulottuvat vesitiiviinä.
English: .3 Where a portion of an assumed margin line is appreciably below the deck to which bulkheads are carried, the Administration of the flag State may permit a limited relaxation in the watertightness of those portions of the bulkheads which are above the margin line and immediately under the higher deck.
French: .3 Si une partie de la ligne de surimmersion considérée est sensiblement au-dessous du pont jusqu'où les cloisonnements sont prolongés, l'administration de l'État du pavillon peut autoriser des dérogations dans une certaine limite pour l'étanchéité des parties du cloisonnement qui sont au-dessus de la ligne de surimmersion et immédiatement au-dessous du pont supérieur.
German: .3 Liegt ein Teil einer angenommenen Tauchgrenze erheblich unterhalb des Decks, bis zu dem die Schotte geführt sind, so kann die Verwaltung des Flaggenstaates in beschränktem Umfang eine Lockerung der Bestimmungen über die Wasserdichtigkeit derjenigen Teile der Schotte zulassen, die sich oberhalb der Tauchgrenze und unmittelbar unter dem darüberliegenden Deck befinden.
Spanish: .3 Cuando una parte de la supuesta línea de margen se halle sensiblemente por debajo de la cubierta hasta la que lleguen los mamparos, la administración del Estado de abanderamiento podrá autorizar que, dentro de ciertos límites, disminuya la estanquidad de las porciones de los mamparos que se encuentren por encima de la línea de margen e inmediatamente debajo de la cubierta superior.
Portuguese: .3 Se uma parte da linha de segurança considerada estiver sensivelmente abaixo do pavimento até ao qual se erguem as anteparas, a administração do Estado de bandeira pode autorizar derrogações limitadas às condições de estanquidade das zonas das anteparas que se encontrem acima da linha de segurança e imediatamente abaixo do pavimento superior.
Dutch: .3 Indien een aangenomen indompelingsgrenslijn over een bepaalde lengte op een aanmerkelijke afstand is gelegen onder de aansnijding in de zijde van het boord met de bovenzijde van het dek tot hetwelk de schotten zijn opgetrokken, kan de administratie van de vlaggenstaat een beperkte afwijking toestaan ten aanzien van de waterdichtheid van deze schotten boven de indompelingsgrenslijn, onmiddellijk onder genoemd dek.
Swedish: Där en del av en tänkt marginallinje går avsevärt under det däck till vilket skotten är uppdragna, får flaggstatens administration medge begränsade lättnader i fråga om krav på vattentäthet för de delar av skotten som befinner sig ovanför marginallinjen och omedelbart under det övre däcket.
Finnish: .3 Jos osa oletetusta upporajasta on huomattavasti sen kannen alapuolella, johon laipiot ulottuvat, lippuvaltion hallinto voi myöntää rajoitettuja helpotuksia niiden laipion osien vesitiiviyden osalta, jotka ovat upporajan yläpuolella ja välittömästi ylemmän kannen alapuolella.
English: 4 Permissible length of compartments (R 6)
French: 4 Longueur admissible des compartiments (règle 6)
German: 4 Zulässige Länge der Abteilungen (R 6)
Spanish: 4 Eslora admisible de los compartimientos (R 6)
Portuguese: Comprimento admissível dos compartimentos (R 6)
Dutch: Toelaatbare lengten van afdelingen (V 6)
Swedish: Tillåten avdelningslängd (R 6)
Finnish: Osastojen sallittu pituus (R 6)
English: The maximum permissible length of a compartment having its centre at any point in the ship's length is obtained from the floodable length by multiplying the latter by an appropriate factor called factor of subdivision.
French: La longueur maximale admissible d'un compartiment ayant son centre en un point quelconque de la longueur du navire résulte de la multiplication de la longueur envahissable par un facteur approprié appelé facteur de cloisonnement.
German: Die größte zulässige Länge einer Abteilung, deren Mitte in irgendeinem Punkt der Schiffslänge liegt, wird durch Multiplikation der flutbaren Länge mit einem als Abteilungsfaktor bezeichneten Beiwert ermittelt.
Spanish: La eslora máxima admisible de un compartimiento cuyo centro se halle en un punto cualquiera de la eslora del buque se obtiene a partir de la eslora inundable, multiplicando ésta por un factor apropiado al que se llama factor de subdivisión.
Italian: La lunghezza massima ammissibile di un compartimento avente il suo centro in qualsiasi punto della lunghezza della nave è ottenuta moltiplicando la lunghezza allagabile per un apposito coefficiente denominato fattore di compartimentazione.
Portuguese: O comprimento máximo admissível de um compartimento que tenha o seu centro num ponto qualquer do comprimento do navio obtém-se a partir do comprimento alagável, multiplicando este por um factor adequado, denominado factor de subdivisão.
Dutch: De toelaatbare lengte van een afdeling die haar midden in enig punt van de lengte van het schip heeft, moet uit de vulbare lengte van het schip worden verkregen door deze te vermenigvuldigen met een bepaalde factor die indelingsfactor wordt genoemd.
Swedish: Den största tillåtna längden av en avdelning vars mitt är belägen i vilken punkt som helst i fartygets längdriktning erhålls genom att multiplicera fyllnadslängden med en lämplig faktor, kallad indelningsfaktor.
Finnish: Osaston suurin sallittu pituus, sen keskipisteen ollessa missä kohdassa aluksen pituutta tahansa, saadaan vuotopituudesta kertomalla viimeksi mainittu sopivalla kertoimella, jota sanotaan osastoimistekijäksi.
Maltese: It-tul massimu permissibbli ta' kompartiment li jkollu ċ-ċentru tiegħu f'xi punt fit-tul tal-vapur jista' jinkiseb mill-floodable length billi timmoltiplika din ta' l-aħħar bill-fattur xieraq imsejjaħ il-fattur tas-subdiviżjoni.
English: 5 Permeability (R 5)
French: 5 Perméabilité (règle 5)
German: 5 Flutbarkeit (R 5)
Spanish: 5 Permeabilidad (R 5)
Portuguese: Permeabilidade (R 5)
Dutch: Permeabiliteit (V 5)
Swedish: Permeabilitet (R 5)
Finnish: Täyttymä (R 5)
English: The definite assumptions referred to in regulation 3 relate to the permeability of the spaces below the margin line.
French: Les hypothèses visées à la règle 3 sont relatives aux perméabilités des volumes limités à la partie haute par la ligne de surimmersion.
German: Die in Regel 3 erwähnten festgelegten Voraussetzungen beziehen sich auf die Flutbarkeit der Räume unterhalb der Tauchgrenze.
Spanish: Las hipótesis concretas a que se hace referencia en la regla 3 guardan relación con la permeabilidad de los espacios situados por debajo de la línea de margen.
Italian: Le ipotesi indicate nella regola 3 si riferiscono alla permeabilità dei locali al di sotto della linea limite.
Portuguese: As premissas consideradas na regra 3 referem-se à permeabilidade dos espaços situados abaixo da linha de segurança.
Dutch: De bepaalde aannames waarvan sprake in voorschrift 3 hebben betrekking op de permeabiliteit van ruimten die onder de indompelingsgrenslijn zijn gelegen.
Swedish: De definitiva antaganden som anges i regel 3 hänför sig till permeabiliteten för de under marginallinjen belägna utrymmena.
Finnish: Edellä 3 säännössä tarkoitetuilla olettamuksilla tarkoitetaan upporajan alapuolella olevien tilojen täyttymiä.
Maltese: L-assunzjonijiet definiti li għalihom jirreferi ir-regolament 3 jirrelataw mal-permeabilita ta' l-ispazji taħt il-linja ta' marġini.
English: In determining the floodable length, the assumed average permeability of the spaces below the margin line shall be as indicated in the table in regulation 8.3.
French: Dans la détermination des longueurs envahissables, la perméabilité moyenne supposée des locaux situés sous la ligne de surimmersion doit être égale à la valeur indiquée au tableau de la règle 8.3.
German: Bei Bestimmung der flutbaren Länge sind als mittlere Flutbarkeit der Räume unterhalb der Tauchgrenze die in der Tabelle der Regel 8.3 festgelegten Werte zu nehmen.
Spanish: Para determinar la eslora inundable, la permeabilidad media de los espacios situados por debajo de la línea de margen será la indicada en el cuadro del punto.3 de la regla 8.
Portuguese: Na determinação do comprimento alagável, a permeabilidade média considerada dos espaços situados abaixo da linha de segurança deve ser a indicada na tabela da regra 8.3.
Dutch: Bij de bepaling van de vulbare lengte moet de aangenomen gemiddelde permeabiliteit van de ruimten onder de indompelingsgrenslijn zijn als aangegeven in de tabel van voorschrift 8, punt .3.
Swedish: Vid fastställandet av fyllnadslängden skall det antagna medelvärdet för permeabilitet i utrymmena under marginallinjen vara det som anges i tabellen i regel 8.3.
Finnish: Vuotopituutta määritettäessä oletetun keskitäyttymän on upporajan alapuolisissa tiloissa oltava 8 säännön.3 kohdan taulukossa esitetyn mukainen.
Maltese: Biex jiġi stabbilit il-floodable length, il-permeabilita medja assunta ta' l-ispazji taħt il-linja ta' marġini għandhom ikunu kif indikati fit-tabella fir-regolament 8.3.
English: 6 Subdivision factor
French: 6 Facteur de cloisonnement
German: 6 Abteilungsfaktor
Spanish: 6 Factor de subdivisión
Portuguese: Factor de subdivisão
Dutch: Indelingsfactor
Swedish: Indelningsfaktor
Finnish: Osastoimistekijä
English: The factor of subdivision F shall be as follows:
French: Le facteur de cloisonnement F doit être le suivant:
German: Der Abteilungsfaktor F ist wie folgt angesetzt:
Spanish: El factor de subdivisión F será el siguiente
Italian: Il fattore di compartimentazione F deve essere il seguente:
Portuguese: O factor de subdivisão F será:
Dutch: De indelingsfactor F dient als volgt te zijn:
Swedish: Indelningsfaktorn F skall vara följande:
Finnish: Osastoimistekijän F on oltava:
Maltese: Il-fattur tas-subdiviżjoni F għandu jkun kif ġej: