FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The final conditions of the ship after damage and, in the case of unsymmetrical flooding, after equalization measures have been taken, shall be as follows:
Italian: Le condizioni finali della nave dopo l'avaria e, in caso di allagamento asimmetrico, dopo il bilanciamento, devono essere le seguenti:
Maltese: Il-kondizzjonijiet finali tal-vapur wara l-ħsara u, fil-każ ta' mili bl-ilma mhux simetriku, wara li jkunu ittieħdu l-miżuri ta' ekwalizzazzjoni, għandhom ikunu kif ġej:
English: in the case of symmetrical flooding there shall be a positive residual metacentric height of at least 50 mm as calculated by the constant displacement method;
Italian: in caso di allagamento simmetrico, l'altezza metacentrica residua, calcolata con il metodo del dislocamento costante, deve essere positiva e pari ad almeno 50 mm;
Maltese: fil-każ ta' mili bl-ilma simetriku għandu jkun hemm għoli residwu pożittiv metaċentriku ta' mhux anqas minn 50 mm kif ikkalkolat bil-metodu tad-displacement kostanti;
English: in the case of unsymmetrical flooding the angle of heel for one-compartment flooding shall not exceed 7 degrees for Class B ships (new and existing) and 12 degrees for Classes C and D ships (new).
Italian: in caso di allagamento asimmetrico, l'angolo di sbandamento per l'allagamento di un solo compartimento non deve superare 7° per le navi di classe B (nuove ed esistenti) e 12° per le navi (nuove) delle classi C e D.
Maltese: fil-każi ta' mili bl-ilma mhux simetriku l-angolu tat-xaqlib għall-kompartiment wieħed mimli bl-ilma m'għandux jeċċedi s-7 gradi għall-vapuri tal-Klassi B (ġodda u eżistenti) u 12-il grad għall-vapuri tal-Klassijiet C u D (ġodda).
English: in no case shall the margin line be submerged in the final stage of flooding.
Italian: in nessun caso la linea limite deve essere immersa nella fase finale dell'allagamento.
Maltese: fl-ebda każ m'għandha l-linja tal-marġini tkun taħt l-ilma fl-istadju finali tal-mili bl-ilma.
English: The master of the ship shall be supplied with the data necessary to maintain sufficient intact stability under service conditions to enable the ship to withstand the critical damage.
Italian: Al comandante della nave devono essere fornite le informazioni necessarie a mantenere una stabilità allo stato integro, in condizioni di servizio, sufficiente a consentire alla nave di resistere a un'avaria grave.
Maltese: Il-kaptan tal-vapur għandu jkun ipprovdut bit-tagħrif meħtieġ biex iżomm Stabilità intatta suffiċjenti taħt kondizzjonijiet ta' servizz li jkunu jippermettu lill-vapur li jirreżisti għall-ħsara kritika.
English: The data referred to in paragraph .7 to enable the master to maintain sufficient intact stability shall include information which indicates the maximum permissible height of the ship's centre of gravity above keel (KG), or alternatively the minimum permissible metacentric height (GM), for a range of draughts or displacements sufficient to include all service conditions.
Italian: I dati indicati al paragrafo .7, utili a consentire al comandante di mantenere una sufficiente stabilità allo stato integro, devono comprendere informazioni riguardanti la massima altezza ammissibile del centro di gravità della nave al di sopra della chiglia (KG), oppure, in alternativa, la minima altezza metacentrica ammissibile (GM) per una serie di immersioni o dislocamenti, sufficiente a tener conto di tutte le condizioni di servizio.
English: Each ship shall have scales of draughts marked clearly at the bow and stern.
Italian: Ogni nave deve avere marche di immersione segnate chiaramente a proravia e a poppavia.
Maltese: Kull vapur għandu jkollu skali ta' l-ippixkar immarkati b'mod ċar fil-pruwa u fil-poppa.
English: On completion of loading of the ship and prior to its departure, the master shall determine the ship's trim and stability and also ascertain and record that the ship is in compliance with stability criteria in the relevant regulations.
Italian: Dopo il completamento della caricazione della nave e prima della sua partenza, il comandante deve determinare l'assetto e la stabilità della nave stessa e inoltre si deve accertare, provvedendo alla relativa annotazione, che la nave soddisfi i criteri di stabilità previsti dalle pertinenti regole.
Maltese: Wara li titlesta t-tagħbija tal-vapur u qabel it-tluq tiegħu, il-kaptan għandu jistabbilixxi t-trim u l-istabilità tal-vapur u wkoll jassigura u jirrekordja li l-vapur huwa b'konformità mal-kriterji ta' stabilità fir-regolamenti relevanti.
English: No relaxation from the requirements for damage stability may be considered by the Administration of the flag State unless it is shown that the intact metacentric height in any service condition necessary to meet these requirements is excessive for the service intended.
Italian: L'amministrazione dello Stato di bandiera non può ammettere alcuna deroga ai requisiti di stabilità in condizioni di avaria, a meno che si dimostri che l'altezza metacentrica allo stato integro, necessaria per soddisfare tali requisiti, risulti, in ogni condizione di servizio, eccessiva rispetto al servizio cui la nave è destinata.
Maltese: Ebda rilass mill-ħtiġiet għall-ħsara fl-istabilità ma jistgħu jkunu kunsidrati mill-Amministrazzjoni ta' l-Istat tal-bandiera sakemm ma jintwerix li l-għoli metaċentriku intatt f'kull kondizzjoni ta' servizz meħtieġ biex jitħarsu dawn il-ħtiġiet ma tkunx eċċessiva għas-servizz maħsub.
English: Relaxations from the requirements for damage stability shall be permitted only in exceptional cases and subject to the condition that the Administration of the Flag State is to be satisfied that the proportions, arrangements and other characteristics of the ship are the most favourable to stability after damage which can practically and reasonably be adopted in the particular circumstances.
Italian: Non devono essere accordate deroghe ai criteri di stabilità in condizioni di avaria se non in casi eccezionali e a condizione che l'amministrazione dello Stato di bandiera consideri che le proporzioni, le sistemazioni e le altre caratteristiche della nave, che si possano adottare praticamente e ragionevolmente nelle particolari circostanze, siano le più favorevoli alla stabilità in condizioni di avaria.
Maltese: Relassazzjoni mill-ħtiġiet għall-ħsara fl-istabilità għandhom ikunu permessi biss f'każijiet eċċezzjonali u bla ħsara għall-kondizzjoni ta' l-Amministrazzjoni ta' l-Istat tal-bandiera għandha tkun sodisfatta li l-proporzjonijiet, l-arranġamenti u l-karatteristiċi l-oħra tal-vapur ikunu l-aktar favorevoli għall-istabilità wara l-ħsara li jistgħu jkunu adottati b'mod pratiku u raġonevoli fiċ-ċirkostanzi partikolari.
English: Stability of ro-ro passenger ships in damaged conditions (R 8-1)
Italian: Stabilità delle navi Ro/Ro da passeggeri in condizioni di avaria (R 8-1)
Maltese: Stabilità ta' vapuri tal-passiġġieri ro-ro f'kondizzjonijiet bil-ħsara (R 8-1)
English: Existing Class B ro-ro passenger ships shall comply with regulation 8, not later than the date of the first periodical survey after the date of compliance prescribed below, according to the value of A/Amax as defined in the Annex of the Calculation Procedure to Assess the Survivability Characteristics of Existing Ro-Ro Passenger Ships When Using a Simplified Method Based Upon Resolution A.265 (VIII), developed by the Maritime Safety Committee at its fifty-ninth session in June 1991 (MSC/Circ.574):
Italian: Le navi Ro/Ro da passeggeri esistenti di classe B devono soddisfare le disposizioni della regola 8, entro la data della prima visita di controllo periodica successiva alla data specificata qui di seguito, in funzione del valore di A/A max come definito nell'allegato della «Calculation Procedure to Assess the Survivability Characteristics of Existing Ro/Ro Passenger Ships when Using a Simplified Method Based Upon Resolution A.265 (VIII)», elaborato dal Maritime Safety Committee durante la 59a sessione del giugno del 1991 (MSC/Circ. 574):
Maltese: Vapuri tal-passiġġieri ro-ro eżistenti tal-Klassi B għandhom jikkonformaw mar-regolament 8, mhux aktar tard mid-data ta' l-ewwel eżami perjodiku wara d-data ta' konformità preskritta hawn taħt, skond il-valur ta' A/Amax kif definit fl-Anness li jinsab mal-Proċedura ta' Kalkolu fl-Anness tal-Karatteristiċi ta' Sopravivenza tal-Vapuri tal-Passiġgġieri Eżistenti Ro-ro Meta Jużaw Metodu Simplifikat Ibbażat Fuq Riżoluzzjoni A.265 (VIII), żviluppata mill-Kumitat Marittimu ta' Sigurtà fid-disa' u ħamsin sezzjoni tiegħu f'Ġunju 1991 (MSC/Circ.574):
English: Special requirements for ro-ro passenger ships carrying 400 persons or more (R 8-2)
Italian: Requisiti speciali per le navi Ro/Ro da passeggeri autorizzate a trasportare più di 400 passeggeri (R 8-2)
Maltese: Ħtiġiet speċjali għall-vapuri tal-passiġġieri ro-ro li jġorru 400 persuna jew aktar (R 8-2)
English: New ro-ro passenger ships certified to carry 400 persons or more shall comply with the provisions of paragraph .2.3 of regulation II-1/B/8, assuming the damage applied anywhere within the ship's length L; and
Italian: le navi Ro/Ro da passeggeri nuove, autorizzate a trasportare più di 400 passeggeri, devono soddisfare le disposizioni della regola II-1/B/8, punto .2.3, nell'ipotesi che l'avaria abbia luogo in un qualsiasi punto entro la lunghezza della nave (L);
English: Existing ro-ro passenger ships certified to carry 400 persons or more shall comply with the requirements of paragraph 1 not later than the date of the first periodical survey after the date of compliance prescribed in sub-paragraph .2.1, .2.2 or .2.3 which occurs the latest:
Italian: le navi Ro/Ro da passeggeri esistenti, autorizzate a trasportare più di 400 passeggeri, devono soddisfare le disposizioni del punto .1 entro la data della prima visita di controllo periodica successiva alle date di cui ai punti .2.1, .2.2 o .2.3, assumendo la data più recente.
English: Age of the ship equal or greater than 20 years:
Italian: Età della nave pari o superiore a 20 anni
Maltese: Żmien tal-vapur egwali għal jew aktar minn 20 sena:
English: Peak and machinery space bulkheads (R 10)
Italian: Paratie dei gavoni e del locale macchine (R 10)
Maltese: Ħitan tal-quċċata u ta' l-ispazji tal-makkinarju (R 10)
English: A forepeak or collision bulkhead shall be fitted which shall be watertight up to the bulkhead deck.
Italian: Ogni nave deve avere un gavone di prora o una paratia di collisione che deve estendersi stagna fino al ponte delle paratie.
Maltese: Ħajt tal-ponta tal-pruwwa jew tal-kollizzjoni għandu jiġi mgħammar li għandu jkun ma jagħmilx ilma sal-ħajt tal-gverta.
English: Where any part of the ship below the waterline extends forward of the forward perpendicular, e.g. a bulbous bow, the distances stipulated in paragraph 1 shall be measured from a point either:
Italian: Qualora una qualunque parte della nave al di sotto del galleggiamento si estenda a proravia della perpendicolare avanti (per esempio: prua a bulbo), le distanze indicate nel paragrafo 1 devono essere calcolate a partire dal punto situato:
Maltese: Fejn xi parti tal-vapur taħt il-buk tesdendi l-quddiem mill-perpendikolar ta' quddiem, e.g. pruwa bulbous, id-distanzi stipulati fil-paragrafu 1 għandhom jitkejjlu minn punt jew:
English: at the mid-length of such extension;
Italian: a metà lunghezza di tale estensione;
English: at a distance 1,5 % of the length of the ship forward of the forward perpendicular;
Italian: a una distanza pari all'1,5 % della lunghezza della nave a proravia della perpendicolare avanti;
English: at a distance 3 metres forward of the forward perpendicular, whichever gives the smallest measurement.
Italian: a una distanza di 3 metri a proravia della perpendicolare avanti, assumendo il valore più basso.
Maltese: f'distanza ta' 3 metri l-quddiem mill-perpendikolar ta' quddiem, skond liema jagħti l-iżgħar kejl.
English: Where a long forward superstructure is fitted, the forepeak or collision bulkhead shall be extended weathertight to the next full deck above the bulkhead deck.
Italian: Se la nave ha una lunga sovrastruttura prodiera, la paratia del gavone di prora o di collisione deve estendersi stagna alle intemperie fino al primo ponte al di sopra di quello delle paratie.
Maltese: Fejn long forward superstructure ikun iffittjat, il-ħajt tal-ponta tal-pruwwa jew tal-kollizzjoni għandu jkun estis li ma jagħmilx ilma sal-gverta sħiħa li jmiss il-fuq mill-gverta tal-ħajt.
English: The extension required in paragraph 3 need not be fitted directly above the bulkhead below provided all parts of the extension are not located forward of the forward limit specified in paragraph 1 or in paragraph 2.
Italian: L'estensione di cui al punto .3 può non trovarsi direttamente al di sopra della paratia sottostante, purché tutte le sue parti non si situino a proravia del limite anteriore specificato nei punti .1 e .2.
Maltese: L-estensjoni meħtieġa fil-paragrafu 3 mhix meħtieġa li tkun mgħammra direttament fuq il-ħajt sakemm il-partijiet kollha ta' l-estensjoni ma jkunux jinsabu il-quddiem tal-limitu ta' quddiem speċifikat fil-paragrafu 1 jew fil-paragrafu 2.
English: where a sloping loading ramp forms part of the extension of the collision bulkhead above the bulkhead deck, the part of the ramp which is more than 2,3 metres above the bulkhead deck may extend no more than 1,0 metre forward of the forward limits specified in paragraphs .1 and .2;
Italian: in cui una rampa inclinata di caricazione costituisca parte dell'estensione della paratia di collisione al di sopra del ponte delle paratie, la parte della rampa che si trova a più di 2,3 metri sopra il ponte delle paratie può estendersi non oltre 1 metro a proravia dei limiti anteriori specificati nei punti .1 e .2;
English: where the existing ramp does not comply with the requirements for acceptance as an extension to the collision bulkhead and the position of the ramp prevents the siting of such extension within the limits specified in paragraph .1 or paragraph .2, the extension may be sited within a limited distance aft of the aft limit specified in paragraph .1 or paragraph .2.
Italian: in cui la rampa esistente non abbia i requisiti per essere considerata un'estensione della paratia di collisione e impedisca la sistemazione di detta estensione entro i limiti specificati nei punti .1 e .2, l'estensione può essere situata a una certa distanza a poppavia del limite posteriore specificato nei punti .1 e .2.
English: Ramps not meeting the above requirements shall be disregarded as an extension to the collision bulkhead.
Italian: Le rampe che non soddisfino i suddetti requisiti non possono essere considerate estensioni della paratia di collisione.
Maltese: Rampi li ma jikkonformawx mal-ħtiġiet ta' hawn fuq m'għandhomx jitqiesu bħala estensjoni għall-ħajt tal-kollizzjoni.
English: In existing Class B ships, the requirements of paragraph .3 and .4 shall apply not later than the date of the first periodical survey after the date referred to in Article 14 (1) of this Directive.
Italian: Le navi esistenti di classe B devono soddisfare le disposizioni dei punti .3 e .4 entro la data della prima visita di controllo periodica successiva alla data specificata dall'articolo 14, paragrafo 1 della presente direttiva.
English: An afterpeak bulkhead, and bulkheads dividing the machinery space, from the cargo and passenger spaces forward and aft, shall also be fitted and made watertight up to the bulkhead deck.
Italian: Ogni nave deve essere altresì provvista di una paratia del gavone di poppa e di paratie che dividano il locale macchine dai locali destinati al carico e per i passeggeri a proravia e a poppavia, e tali paratie devono essere rese stagne fino al ponte delle paratie.
Maltese: Ħajt tal-ponta tal-poppa, u ħitan li jiddividu l-ispazju tal-makkinarju, mill-merkanzija u l-ispazji tal-passiġġieri l-quddiem u lura, għandhom ukoll ikunu mgħammra u magħmula li ma jagħmlux ilma sal-ħajt tal-gverta.
English: In all cases stern tubes shall be enclosed in watertight spaces.
Italian: In ogni caso, gli astucci di uscita degli assi portelica devono essere racchiusi in locali stagni.
Maltese: Fil-każi kollha t-tubi tal-poppa għandhom ikunu magħluqa fi spazji li ma jagħmlux ilma.
English: A double bottom shall be fitted extending from the forepeak bulkhead to the afterpeak bulkhead as far as this is practicable and compatible with the design and proper working of the ship.
Italian: La nave deve essere provvista di un doppio fondo che si estenda dalla paratia del gavone di prora alla paratia del gavone di poppa per quanto ciò sia fattibile e compatibile con le caratteristiche costruttive della nave e il suo normale esercizio.
Maltese: Qiegħ doppju għandu jkun mgħammar li jkun jestendi mill-ħajt tal-ponta tal-pruwwa sal-ħajt tal-ponta tal-poppa sa fejn dan u prattiku u kompatibbli mad-disinn u t-tħaddim xieraq tal-vapur.
English: In ships of 50 metres and upwards but less than 61 metres in length a double bottom shall be fitted at least from the machinery space to the forepeak bulkhead, or as near thereto as practicable;
Italian: Le navi di lunghezza pari o superiore a 50 metri, ma inferiore a 61, devono essere provviste di un doppio fondo che si estenda almeno dal locale macchine alla paratia del gavone di prora o quanto più vicino possibile a tale paratia.
Maltese: F'vapuri ta' tul ta' 50 metru jew aktar iżda ta' anqas minn 61 metru għandu jkun iffittjat qiegħ doppju ta' l-anqas mill-ispazju tal-makkinarju sal-ħajt tal-ponta tal-pruwwa, jew kemm jista ikun qrib ta' dan fil-prattika;
English: In ships of 61 metres and upwards but less than 76 metres in length a double bottom shall be fitted at least outside the machinery space, and shall extend to the fore and after peak bulkheads, or as near thereto as practicable;
Italian: Le navi di lunghezza pari o superiore a 61 metri, ma inferiore a 76, devono essere provviste di un doppio fondo al di fuori del locale macchine, che si estenda almeno fino alle paratie dei gavoni di prora e di poppa, o quanto più vicino possibile a tali paratie.
Maltese: F'vapuri ta' tul ta' 61 metru jew aktar iżda ta' anqas minn 76 metru għandu jkun iffittjat qiegħ doppju ta' l-anqas barra l-ispazju tal-makkinarju, u għandu jestendi sal-ħitan tal-ponot tal-pruwwa u tal-poppa, jew kemm jista ikun qrib ta' dan fil-prattika;
English: In ships of 76 metres in length and upwards, a double bottom shall be fitted amidships, and shall extend to the fore and after peak bulkheads, or as near thereto as practicable.
Italian: Le navi di lunghezza pari o superiore a 76 metri devono essere provviste di un doppio fondo posto a metà della loro lunghezza, che si estenda fino alle paratie dei gavoni di prora e di poppa, o quanto più vicino possibile a tali paratie.
Maltese: F'vapuri ta' tul ta' 76 metru jew aktar, għandu jkun iffittjat qiegħ doppju fin-nofs tal-vapur, li għandu jestendi sal-ħitan tal-tal-pont tal-pruwwa u tal-poppa, jew kemm jista ikun qrib ta' dan fil-prattika;
English: Where a double bottom is required to be fitted its depth shall comply with the standards of a recognized organization and the inner bottom shall be continued out to the ship's sides in such a manner as to protect the bottom to the turn of the bilge.
Italian: Qualora sia prescritta la sistemazione di un doppio fondo, la sua altezza deve soddisfare le prescrizioni di un organismo riconosciuto e il cielo del doppio fondo deve estendersi fino alle murate della nave in modo da proteggere il fondo alla curva del ginocchio.
Maltese: Fejn qiegħ doppju huwa meħtieġ li jiġi ffittjat, il-fond tiegħu għandu jikkonforma ma' in-normi ta' l-organizzazzjoni rikonoxxuta u l-qiegħ ta' ġewwa għandu jitkompla l-barra sal-ġnub tal-vapur b'dak il-mod li jipproteġi l-qiegħ sad-dawra tas-sentina.
English: Small wells constructed in the double bottom in connection with drainage arrangements of holds, etc., shall not extend downwards more than necessary.
Italian: I pozzetti costruiti nel doppio fondo in comunicazione con gli impianti di svuotamento delle stive ecc. non devono essere più profondi del necessario.
Maltese: Bjar żgħar mibnija fil-qiegħ doppju b'konnessjoni mal-arranġamenti ta' skular fl-istivi, eċċ., m'għandhomx jestendu aktar l-isfel milli meħtieġ.
English: A double bottom need not be fitted in way of watertight compartments of moderate size used exclusively for the carriage of liquids, provided the safety of the ship, in the event of bottom or side damage, is not, in the opinion of the Administration of the flag State, thereby impaired.
Italian: Un doppio fondo può non trovarsi in corrispondenza di compartimenti stagni di medie dimensioni, utilizzati esclusivamente per il trasporto di liquidi, purché, a giudizio dell'amministrazione dello Stato di bandiera, la sicurezza della nave, in caso di avaria del fondo o della murata, non risulti compromessa.
Maltese: Mhux meħtieġ li qiegħ doppju jkun iffittjat b'kompartimenti li ma jagħmlux ilma ta' daqs moderat użati esklussivament għall-ġarr ta' likwidi, sakemm is-sigurtà tal-vapur, fil-każ ta' ħsara fil-qiegħ jew fil-ġnub, ma tkunx, fl-opinjoni ta' l-Amministrazzjoni ta' l-Istat tal-bandiera, b'dan imfixkla.
English: The Administration of the flag State may permit a double bottom to be dispensed with in any part of the ship which is subdivided by a factor not exceeding 0,5, it satisfied that the fitting of a double bottom in that part would not be compatible with the design and proper working of the ship.
Italian: L'amministrazione dello Stato di bandiera può accordare l'esenzione dal doppio fondo per una qualunque parte della nave avente un fattore di compartimentazione non superiore a 0,5, se essa ritiene che la sistemazione di un doppio fondo in quella parte non sia compatibile con le caratteristiche costruttive della nave e il suo normale esercizio.
Maltese: L-Amministrazzjoni ta' Stat tal-bandiera tista tippermetti li qiegħ doppju ma jsirx f'kull parti tal-vapur li jkun subdiviż minn fattur li ma jkunx jeċċedi l-0,5, jekk tkun sodisfatta li l-iffittjar ta' qiegħ doppju f'dik il-parti ma jkunx kompatibbli mad-disinn u t-tħaddim xieraq tal-vapur.
English: Assigning, marking and recording of subdivision load lines (R 13)
Italian: Assegnazione, marcatura e annotazione dei galleggiamenti di compartimentazione (R 13)
Maltese: L-assenjar, l-immarkar u r-rekordjar tas-subdiviżjoni tal-linji tat-tagħbija (R 13)
English: In order that the required degree of subdivision shall be maintained, a load line corresponding to the approved subdivision draught shall be assigned and marked on the ship's sides amidships.
Italian: Al fine di mantenere il grado di compartimentazione prescritto, deve essere stabilita e marcata sui fianchi a metà lunghezza della nave una linea di galleggiamento corrispondente all'immersione di compartimentazione approvata.
Maltese: Sabiex jinżamm il-ġrad meħtieġ ta' subdiviżjoni, linja tat-tagħbija li tkun tikkorrispondi mas-subdiviżjoni approvata ta' pixkar għandha tkun assenjata u mmarkata fuq il-ġnub fin-nofs tal-vapur.
English: The subdivision load lines assigned and marked shall be recorded in the Passenger Ship Safety Certificate, and shall be identified by the notation C.1 if there is only one subdivision load line.
Italian: I galleggiamenti di compartimentazione assegnati e marcati devono essere registrati nel certificato di sicurezza per le navi da passeggeri e devono riportare l'indicazione C.1 se il galleggiamento di compartimentazione è unico.
Maltese: Is-subdiviżjoni tal-linji tat-tagħbija assenjati u mmarkati għandhom ikunu rekordjati fiċ-Ċertifikat tas-Sigurtà tal-Vapur tal-Passiġġieri, u għandhom ikunu identifikabbli bin-notazzjoni C.1 jekk ikun hemm subdiviżjoni waħda biss tal-linja tat-tagħbija.