English: This may be done by calculating the mean corrected road coast down time from V2 to V1 and reproducing the same time on the dynamometer by the following relationship:
French: À cet effet, il est possible de calculer le temps moyen corrigé de décélération en roue libre de V2 à V1 sur piste et de reproduire ce même temps sur le banc, à l'aide de la formule suivante:
German: Dies kann durch Berechnung der mittleren korrigierten Auslaufzeit auf der Fahrbahn von V2 nach V1 und Einstellung der gleichen Zeit auf dem Prüfstand nach folgender Formel erfolgen:
Spanish: Para ello, se podrá calcular el tiempo medio corregido de desaceleración en rueda libre de V2 a V1 reproducir el mismo tiempo en el banco mediante la relación siguiente:
Italian: A tal fine si può calcolare il tempo medio corretto di decelerazione da V2 a V1 su pista e riprodurre lo stesso tempo sul banco applicando il seguente rapporto:
Portuguese: Isto pode ser feito calculando o tempo médio corrigido para passar de V2 a V1 em roda livre na pista e reproduzindo o mesmo tempo no freio através da seguinte relação:
Dutch: Dit kan worden uitgevoerd door de gemiddelde gecorrigeerde vertragingstijd van V2 tot V1 op de weg te berekenen de dezelfde tijd op de rollenbank te reproduceren met behulp van de volgende formule:
Danish: Dette kan goeres ved at beregne den korrigerede gennemsnitlige tid til deceleration fra V2 til V1 og reproducere denne tid paa dynamometeret ved brug af foelgende relation:
Swedish: Detta kan göras genom att beräkna medelvärdet av den korrigerade stilleståndstiden när fordonet rullar fritt från V2 till V1 och sedan återge samma tid på dynamometern med följande förhållande:
Finnish: Tämä voidaan suorittaa laskemalla tiellä keskimääräinen vapaalla ajettaessa kuluva hidastusaika nopeudesta V2 nopeuteen V1 ja laskemalla sama aika dynamometrillä seuraavien suhteiden avulla:
Greek: Η ρύθμιση αυτή μπορεί να γίνει με τον υπολογισμό της μέσης ανηγμένης καθυστέρησης επί της οδού από την ταχύτητα V2 στην V1 και αναπαραγωγή του ιδίου χρόνου επί του δυναμομέτρου με την ακόλουθη σχέση:
Czech: To lze provést výpočtem průměrného korigovaného času doběhu na zkušební dráze z rychlosti V2 na V1 užitím následujícího vztahu a reprodukcí téhož času na dynamometru:
Slovak: Môže sa to vykonať vypočítaním strednej korigovanej doby zníženia rýchlosti z V2 na V1 bez použitia pohonu a dosiahnutím rovnakej doby na dynamometri, na základe nasledujúceho vzťahu:
Polish: Powyższe można wykonać poprzez obliczenie średniej skorygowanej jazdy bezwładnej od V2 do V1 a następnie odtwarzając ten czas na dynamometrze poprzez następującą współzależność:
Hungarian: Ez a pályán üres fokozatban V2-ről V1-re való lassulás közepes korrigált idejének kiszámításával és ugyanennek az időnek a próbapadon való beállításával történik, a következő képlet segítségével:
Estonian: Seda võib teha, arvutades keskmise korrigeeritud tee vabakäiguaja kiiruselt V2 kiiruseni V1 ja esitades sama aja dünamomeetril järgmise suhte abil:
Latvian: To var veikt, aprēķinot vidējo laboto ātruma samazināšanas laiku no V2 līdz V1 uz ceļa un reproducējot šo pašu laiku uz dinamometra ar šādu attiecību:
Lithuanian: Tai galima padaryti skaičiuojant vidutinį pataisytą lėtėjimo iš inercijos nuo V2 iki V1 laiką kelyje ir atstatant tą patį laiką būgniniame bandymų stende pagal tokią priklausomybę:
Maltese: Dan jista' jsir billi tiġi ikkalkulata l-medja korretta tar-road coast down time minn V2 sa V1 u billi jiġi riprodott l-istess ħin fuq id-dinamometru mir-rapport li ġej: