FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Determination of the maximum torque and maximum net power of spark-ignition engines for motorcycles and tricycles
French: Détermination du couple maximal et de la puissance maximale nette du moteur à allumage commandé des motocycles et tricycles
German: Ermittlung des maximalen Drehmoments und der maximalen Nutzleistung von Fremdzündungsmotoren für Krafträder oder Dreiradkraftfahrzeuge
Italian: Determinazione della coppia massima e della potenza massima netta dei motori ad accensione comandata dei motocicli e dei tricicli
Portuguese: Determinação do binário máximo e da potência útil máxima dos motores de ignição comandada dos motociclos e triciclos
Dutch: Bepaling van het maximumkoppel en het netto-maximumvermogen van motoren van motorfietsen en driewielers met elektrische ontsteking
Danish: Bestemmelse af maksimalt drejningsmoment og maksimal nettøffekt af motor med styret tænding for to- og trehjulet motorcykel
Swedish: Fastställande av högsta vridmoment och högsta nettoeffekt hos motorer med styrd tändning för motorcyklar och trehjuliga motorfordon
Finnish: Moottoripyörien ja kolmipyörien ottomoottorien suurimman vääntömomentin ja suurimman nettotehon määrittäminen
Greek: Προσδιορισμός της μέγιστης ροπής και της μέγιστης καθαρής ισχύος του κινητήρα επιβαλλόμενης ανάφλεξης των μοτοσικλετών και τρικύκλων
Czech: Určení maximálního točivého momentu a maximálního netto výkonu zážehových motorů pro motocykly a tříkolky
Slovak: Stanovenie maximálneho krútiaceho momentu a maximálneho čistého výkonu zážihových motorov pre motocykle a trojkolky
Polish: Obliczanie maksymalnego momentu obrotowego i maksymalnej mocy silnika spalinowego o zapłonie iskrowym dla motocykli i pojazdów trzykołowych
Hungarian: Motorkerékpárok és motoros triciklik külső gyújtású motorjai legnagyobb nyomatékának és legnagyobb hasznos teljesítményének meghatározása
Slovenian: Določanje največjega navora in največje nazivne moči motorjev s prisilnim vžigom za motocikle in tricikle
Estonian: Mootorrataste ja kolmerattaliste sõidukite ottomootorite maksimaalse pöördemomendi ja maksimaalse kasuliku võimsuse määramine
Latvian: Motociklu un triciklu dzirksteļaizdedzes motoru maksimālā griezes momenta un maksimālās lietderīgās jaudas noteikšana
Lithuanian: Dviračių ir triračių motociklų kibirkštinio uždegimo variklių didžiausio sukimo momento ir didžiausios naudingosios galios nustatymas
Maltese: Determinazzjoni tat-torque massimu u tal-qawwa massima netta ta' magni bi spark ignition għal muturi u triċikli
English: ± 1 % of the torque measured .
French: ± 1 % du couple mesuré .
German: ± 1 % des gemessenen Drehmoments .
Spanish: ± 1 % del par medido .
Italian: ± 1 % del valore misurato della coppia .
Portuguese: ± 1 % do binário medido .
Dutch: ± 1 % van het gemeten koppel .
Danish: Målt drejningsmoment ± 1 % .
Swedish: ± 1 % av uppmätt moment .
Finnish: ± 1 % mitatusta vääntömomentista .
Greek: ±1 % της μετρούμενης ροπής .
Slovak: 1 % nameraného krútiaceho momentu(7).
Slovenian: 1 % izmerjenega navora 1.
Bulgarian: 1% от измерения момент на въртене .
Estonian: 1 % mõõdetud pöördemomendist1.
Lithuanian: 1 % išmatuotos sukimo momento vertės1.
Maltese: 1 % tar-torque mkejjla ([9]).
English: ± 1 % overall for the apparatus used.
French: ± 1 % de la consommation mesurée.
German: ± 1 % des gemessenen Verbrauchs.
Spanish: ± 1 % para el conjunto de aparatos utilizados.
Italian: ± 1 % del valore misurato del consumo.
Portuguese: ± 1 %, para o conjunto dos aparelhos utilizados.
Dutch: ± 1 % voor alle gebruikte apparatuur samen.
Danish: ± 1 % for samtlige anvendte apparater.
Swedish: ± 1 % för alla använda anordningar.
Finnish: käytettyjen laitteiden kokonaistarkkuus ± 1 %.
Greek: ± % για το σύνολο των χρησιμοποιούμενων συσκευών.
Slovak: 1 % celkovo pre použité zariadenia.
Polish: 1 % dla wszystkich użytych urządzeń.
Slovenian: 1 % za vse uporabljene naprave.
Estonian: kasutatavate seadmete täpsus 1 %.
Latvian: 1 % izmantotajai aparatūrai kopumā.
Lithuanian: 1 % bendrojo kiekio naudojamam aparatui.
Maltese: 1 % globali għall-apparat użat.
English: Exhaust pressure and drop in intake air:
German: Abgasgegendruck und Unterdruck der Ansaugluft:
Spanish: Presión de escape y depresión del aire de admisión :
Italian: Pressione di scarico e depressione dell`aria aspirata
Portuguese: Pressão e depressão no escape :
Danish: Tryk ved udstødningen og undertryk af indsugningsluften
Swedish: Avgastryck och tryckförlust i inloppsluften:
Finnish: Paine ajoneuvon pakojärjestelmässä ja imuilman painehäviö:
Greek: Πίεση στο σύστημα εξάτμισης και υποπίεση αέρα εισαγωγής:
Czech: Tlak ve výfuku a podtlak v sání vzduchu:
Slovak: Tlak vo výfuku a pokles tlaku nasávaného vzduchu:
Polish: Ciśnienie wydechu i spadek ciśnienia powietrza wlotowego:
Slovenian: Protitlak izpušnega sistema in podtlak vsesanega zraka:
Bulgarian: Налягане на отработилите газове и спадане на входящия въздух:
Latvian: Izplūdes gāzu spiediens un iesūcamā gaisa spiediena krišanās:
Lithuanian: Išmetamųjų dujų slėgis ir įsiurbiamo oro slėgio sumažėjimas:
Maltese: 2.6.Pressjoni ta' l- exhaust u waqgħa fl-arja ta' dħul:
English: Where accessories cannot be removed the power absorbed by them under no load may be determined and added to the engine power measured.
Spanish: Cuando se trate de accesorios no desmontables, la potencia que absorban sin carga podrá determinarse y añadirse a la potencia medida.
Portuguese: No que respeita aos equipamentos não desmontáveis, pode-se determinar e adicionar à potência medida a potência por eles absorvida sem carga.
Danish: For motorudstyr, som ikke kan afmonteres, skal effektforbruged uden belastning bestemmes og tillægges den målte effekt.
Swedish: Om tillbehören inte kan tas bort får den effekt som de tar upp i obelastat tillstånd fastställas och adderas till den uppmätta motoreffekten.
Finnish: Jos apulaitteita ei voida irrottaa, niiden kuormittamattomana absorboima teho voidaan määrittää ja lisätä mitattuun moottorin tehoon.
Greek: Στις περιπτώσεις που δεν μπορούν να αφαιρεθούν τα εξαρτήματα, η απορροφούμενη απ`αυτά ισχύς μπορεί να ευρεθεί και προστεθεί στη μετρούμενη ισχύ του κινητήρα.
Czech: Výkon pohlcený nedemontovatelným nezatíženým příslušenstvím může být změřen a přičten k měřenému výkonu.
Slovak: Môže sa stanoviť výkon spotrebovaný namontovaným vybavením pri nulovom zaťažení sa a pripočítať k nameranému výkonu.
Polish: Jeśli pewne akcesoria nie mogą zostać usunięte, zaabsorbowaną przez nie moc można po obliczeniu dodać do mierzonej mocy silnika.
Hungarian: A le nem szerelhető felszereléseknél az ezek által felvett alapjárati teljesítményt meg kell állapítani, és a mért teljesítményhez hozzá kell adni.
Slovenian: Pri opremi, ki je ni mogoče odstraniti, se lahko izračuna moč, ki jo le-ta uporabi pri prostem teku, in prišteje k izmerjeni moči.
Bulgarian: Когато има устройства, които не могат да бъдат отстранени, мощността, която те консумират в неработно състояние, се определя и добавя към измерената мощност на двигателя.
Estonian: Kui abiseadmeid ei saa eemaldada, võib nende koormuseta kasutatava võimsuse kindlaks määrata ja liita mootori mõõdetud võimsusele.
Latvian: Ja piederumus nevar demontēt, drīkst noteikt to bezslodzes režīmā patērēto jaudu un pievienot to izmērītajai motora lietderīgajai jaudai.
Lithuanian: Jei priedai negali būti nuimti, jų be apkrovos suvartota galia gali būti nustatyta ir pridėta prie išmatuotos galios.
Maltese: Meta l-aċċessorji ma jistgħux jitneħħew il-qawwa assorbita minnhom taħt l-ebda tagħbija tista' tiġi determinata u miżjuda mal-qawwa tal-magna mkejjel.
English: V1 is the maximum speed of the vehicle;
French: V1 = vitesse maximale du véhicule;
German: V1 = ist die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs;
Spanish: V1 es la velocidad máxima del vehículo;
Italian: V1 = la velocità massima del veicolo;
Portuguese: V1 é a velocidade máxima do veículo;
Dutch: V1 is de maximumsnelheid van het voertuig;
Danish: V1 = køretøjets maksimalhastighed
Swedish: V1 är fordonets maximala hastighet.
Finnish: V1 = ajoneuvon suurin nopeus,
Greek: V1 είναι η ανώτατη ταχύτητα του οχήματος
Czech: V1 = rychlost vozidla,
Slovak: V1 je maximálna rýchlosť vozidla;
Polish: V1 to maksymalna prędkość pojazdu;
Hungarian: V1 = a jármű legnagyobb sebessége;
Slovenian: V1 je največja hitrost vozila;
Bulgarian: V е максималната скорост на превозното средство;
Estonian: V1 on sõiduki maksimaalne kiirus;
Latvian: V1 ir maksimālais transportlīdzekļa ātrums;
Lithuanian: V1 yra didžiausias transporto priemonės greitis;
Maltese: V1 hija l-veloċità massima tal-vettura;
English: V2 is the maximum velocity of the cooling air flow at the fan delivery side;
French: V2 = vitesse maximale du flux d`air de refroidissement à la sortie du ventilateur;
German: V2 = ist die Höchstgeschwindigkeit des Kühlluftstroms am Austritt aus dem Gebläse
Spanish: V2 es la velocidad máxima del flujo de aire de refrigeración a la salida del ventilador;
Italian: V2 = la velocità massima del flusso dell`aria di raffreddamento all`uscita del ventilatore;
Portuguese: V2 é a velocidade máxima do fluxo de ar de arrefecimento à saída da ventoinha;
Dutch: V2 is de maximale stromingssnelheid van de koellucht aan de uitlaat van de ventilator;
Danish: V2 = maksimalhastigheden af køleluftstrømmen ved afgangen fra blæseren
Swedish: V2 är kylluftens maximala flödeshastighet på utströmningssidan.
Finnish: V2 = jäähdytysilmavirran suurin nopeus tuulettimen jättöpuolella,
Greek: V2 είναι η μέγιστη ταχύτητα ροής του αέρα ψύξης στην έξοδο του ανεμιστήρα,
Czech: V2 = rychlost chladicího vzduchu na výtlačné straně ventilátoru,
Slovak: V2 je maximálna rýchlosť prúdu chladiaceho vzduchu na strane ventilátora z ktorej prúdi vzduch;
Polish: V2 to maksymalna prędkość prądu powietrza chłodzącego po stronie tłocznej wentylatora;
Hungarian: V2 = a hűtőlevegő-áram legnagyobb sebessége a fúvóból kilépésnél;
Slovenian: V2 je največja hitrost pretoka hladilnega zraka na izhodu iz ventilatorja;
Bulgarian: V е максималната скорост на охлаждащия въздушен поток от страната на подаването му при вентилатора;
Estonian: V2 on jahutusõhu voolu maksimaalne kiirus ventilaatori väljundküljel;
Latvian: V2 ir dzesējošā gaisa plūsmas maksimālais ātrums pie ventilatora izejas;
Lithuanian: V2 yra didžiausias aušinamojo oro srauto greitis ventiliatoriaus pūtimo pusėje;
Maltese: V2 hija l-veloċità massima tal-fluss ta' l-arja ta' tkessieħ fuq in-naħa tal-fann;
English: OE is the cross-section of the cooling air flow.
French: OE = section du flux d`air de refroidissement.
German: Ö = ist der Querschnitt des Kühlluftstroms.
Spanish: OE es la sección de flujo de aire de refrigeración.
Italian: OE = la sezione del flusso dell`aria di raffreddamento.
Portuguese: OE é a área da secção do fluxo de ar de arrefecimento.
Dutch: OE is de doorsnede van de koelluchtstroom.
Danish: Ø = tværsnittet af køleluftstrømmen.
Swedish: Ø är tvärsnittet av kylluftflödet.
Finnish: Ø = jäähdytysilmavirran poikkileikkaus.
Greek: Ψ είναι η διατομή του ρεύματος αέρα ψύξης.
English: If V2 = V1 and OE = 0,25 m2 the minimum conditions are fulfilled.
French: Si V2 = V1 et OE = 0,25 m2, les conditions minimales sont satisfaites.
German: Sind V2 = V1, und Ö = 0,25 m2, so sind die Mindestbedingungen erfüllt.
Spanish: Si V2 = V1 y OE = 0,25 m2, se cumplen las condiciones mínimas.
Italian: Se V2 = V1, eOE = 0,25 m2, le condizioni minime sono soddisfatte.
Portuguese: Se não for possível estabilizar as condições de funcionamento, aplica-se o método descrito no subapêndice 1.
Dutch: Indien V2 = V1 en OE = 0,25 m2 is aan de minimumeisen voldaan.
Danish: Hvis V2 = V1 og Ø = 0,25 m2, er minimumskravene opfyldt.
English: If it is not possible to stabilize the operating conditions the method described in Sub-Appendix 1 applies.
French: S`il n`est pas possible de stabiliser les conditions de fonctionnement, la méthode décrite au sous-appendice 1 est applicable.
German: Lassen sich die Betriebsbedingungen nicht stabilisieren, so wird die in der Unteranlage 1 beschriebene Methode angewendet.
Spanish: Si no fuera posible estabilizar las condiciones de funcionamiento, se aplicará el método descrito en el subapéndice 1.
Italian: Se non è possibile stabilizzare le condizioni di funzionamento, se applica il metodo descritto all`appendice 1.
Portuguese: Se não for possível estabilizar as condições de funcionamento, aplica-se o método descrito no subapêndice 1.
Dutch: Indien het onmogelijk blijkt de bedrijfsomstandigheden te stabiliseren, moet de in subappendix 1 beschreven methode worden toegepast.
Danish: Kan der derved ikke opnås stabile driftsforhold, skal den i undertillæg 1 beskrevne metode anvendes.
Swedish: Om det inte är möjligt att stabilisera driftsförhållandena skall den metod som beskrivs i undertillägg 1 användas.
Finnish: Jos ei ole mahdollista saada käyttöolosuhteita vakiintumaan, sovelletaan alalisäyksessä 1 kuvailtua menetelmää.
Greek: Αν δεν καθίσταται δυνατή η σταθεροποίηση των συνθηκών λειτουργίας, εφαρμόζεται η περιγραφόμενη στην υποδιαίρεση του προσαρτήματος 1 μέθοδος.
Czech: Jestliže není možno stabilizovat provozní podmínky, použije se postup popsaný v poddodatku 1.
Slovak: Ak nie je možné stabilizovať prevádzkové podmienky, použije sa metóda opísaná v poddoplnku 1.
Polish: Jeśli stabilizacja warunków pracy jest niemożliwa do osiągnięcia, należy stosować metodę opisaną w aneksie 1.
Hungarian: Ha az üzemi feltételeket nem lehet stabilizálni, akkor az 1. alfüggelékben leírt módszert kell alkalmazni.
Slovenian: Če delovnih pogojev ni mogoče stabilizirati, se uporabi metoda, opisana v Poddodatku 1.
Bulgarian: Ако е невъзможно работните условия да бъдат стабилизирани, се прилага метода описан в поддопълнение 1.
Estonian: Kui ekspluatatsioonitingimusi ei ole võimalik stabiliseerida, siis kasutatakse 1. alaliites kirjeldatud meetodit.
Latvian: Ja darbības apstākļus stabilizēt nav iespējams, piemēro 1. apakšpapildinājumā aprakstīto metodi.
Lithuanian: Jei darbinių sąlygų stabilizuoti neįmanoma, taikomas papildymo 1 priedėlyje aprašytas metodas.
Maltese: Jekk mhux possibli li jiġu stabilizzati l-kondizzjonijiet ta' operazzjoni japplika l-metodu deskritt fis-sSub-Appendiċi 1.
English: If V2 = 120 km/h and OE = 0,25 m2, the installation fulfils the minimum conditions and the method described in Appendix 1 may be applied;
French: Si V2 = 120 km/h et OE = 0,25 m2, l`installation satisfait aux conditions minimales et la méthode décrite à l`appendice 1 peut être appliquée;
German: Sind V2 = 120 km/h und Ö = 0,25 m2, so erfüllt die Anlage die Mindestbedingungen, und die in der Anlage 1 beschriebene Methode kann angewendet werden;
Spanish: Si V2 = 120 km/h y OE = 0,25 m2, la instalación satisface las condiciones mínimas y puede aplicarse el método descrito en el apéndice 1;
Italian: Se V2 = 120 km/h e OE = 0,25 m2, l`installazione soddisfa le condizioni minime e il metodo descritto all`appendice 1 può essere applicato;
Portuguese: Caso não seja possível estabilizar as condições de funcionamento : i) se V2 = 120 km/h è OE = 0,25 m2, a instalação preenche as condições mínimas e pode aplicar-se o método descrito no apêndice 1,
Dutch: Indien V2 = 120 km/h en OE = 0,25 m2, voldoet de proefopstelling aan de minimumeisen en mag de in appendix 1 beschreven methode worden toegepast;
Danish: Hvis V2 = 120 km/h og Ø = 0,25 m2, og den i tillæg 1 beskrevne metode kan anvendes
English: if V2 TABLE POSITION
French: si V2 EMPLACEMENT TABLE
German: sind V2 PLATZ FÜR EINE TABELLE
Italian: se V2 SPAZIO PER TABELLA
Portuguese: se V2 POSIÇÃO NUMA TABELA
Danish: opfylder prøveopstillingen ikke minimumskravene hvis V2 TABELPOSITION
English: Determination of factor á1
French: Détermination du facteur á1
German: Bestimmung des Faktors á1
Spanish: Determinación del factor á1
Italian: Determinazione del fattore á1
Portuguese: Determinação do factor á1
Dutch: Bepaling van de factor á
Danish: Beregning af korrektionsfaktoren á1
Swedish: Bestämning av faktorn á1
Finnish: Korjauskertoimen á1 määritys
Greek: Προσδιορισμός του συντελεστή α1
Slovak: Stanovenie korekčného faktora 1(8)
Polish: Obliczanie czynnika 1
Hungarian: Az α1 korrekciós tényező [10]meghatározása
Slovenian: Določanje faktorja 1 1
Bulgarian: Определяне коефициента a
Estonian: Teguri 1 määramine2
Latvian: Koeficienta á1 noteikšana.
Lithuanian: Faktoriaus 11 nustatymas
Maltese: 4.3.2.Determinazzjoni tal-fattur 1
English: Definition of physical magnitudes T, Ps for correction factors á1
French: Définition des grandeurs physiques T et Ps des facteurs de correction á1
German: Begriffsbestimmung der physikalischen Größen T und Ps sowie Korrekturfaktoren á1
Spanish: Definición de las magnitudes físicas T, Ps de los factores de corrección á1.
Italian: Definizione delle grandezze fisiche T e Ps dei fattori di correzione á1
Portuguese: Definição das grandezas físicas T, Ps dos factores de correcção á1 :
Dutch: Definitie van de fysische grootheden T en Ps voor de correctiefactoren á1 :
Danish: Definition af de fysiske størrelser T, Ps, som indgår i korrektionsfaktoren á1
Swedish: Definition av de fysiska storheterna T och Ps för korrektionsfaktorn á1
Finnish: Korjauskertoimen á1 fysikaalisten suureiden määrittely
Greek: Ορισμός των φυσικών μεγεθών T, Ps, για τους διορθωτικούς συντελεστές α1
Slovak: Definícia fyzikálnych veličín T, Ps pre korekčný faktor 1
Polish: Definicja wielkości fizycznych T, Ps dla czynników korekcji 1
Hungarian: A T és PS fizikai értékek, valamint az α1 korrekciós tényezők fogalommeghatározása
Slovenian: Definicija fizikalnih velikosti T, Ps za korekcijske faktorje 1
Bulgarian: Определяне физическите величини Т, Р за коефициента на корекция a
Latvian: Fizisko lielumu T, Ps noteikšana korekcijas koeficientiem 1.
Lithuanian: Fizikinių dydžių T, Ps, taikomų pataisos faktoriams 1, apibrėžimas
Maltese: 4.3.2.1.Definizzjoni tal-manjitudnijiet fiżiċi T, Ps għall-fatturi ta' korrezzjoni 1
English: T = the absolute temperature of the ingested air
French: T = la température absolue de l`air aspiré.
German: T = ist die absolute Temperatur der vom Motor angesaugten Luft;
Spanish: T es la temperatura absoluta del arie aspirado.
Portuguese: T é a temperatura absoluta do ar aspirado,
Danish: T = den absolutte temperatur af motorens indsugningsluft
Swedish: T = är den absoluta temperaturen hos insugningsluften.
Finnish: T on imuilman absoluuttinen lämpötila,
Greek: T είναι η απόλυτη θερμοκρασία του αναρροφώμενου από τον κινητήρα αέρα
Czech: T = absolutní teplota vzduchu, který je nasáván motorem, v kelvinech
Slovak: T = absolútna teplota nasávaného vzduchu
Polish: T = temperatura absolutna zasysanego powietrza
Hungarian: T = a motor által beszívott levegő abszolút hőmérséklete;
Slovenian: T = absolutna temperatura vsesanega zraka
Bulgarian: Т = абсолютната температура на всмуквания въздух
Latvian: T = pievadītā gaisa absolūtā temperatūra.
Lithuanian: T = įsiurbiamo oro absoliučioji temperatūra,
Maltese: T = lt-temperatura assoluta ta' l-arja inġestita
English: Ps = the dry atmospheric pressure in kilopascals (kPa) i.e. the total barometric pressure minus the steam pressure
French: Ps = la pression atmosphérique de l`air sec, en kilopascals (kPa), c`est-à-dire la pression barométrique totale moins la pression de la vapeur d`eau.
German: Ps = ist der atmosphärische Luftdruck (trocken) in Kilopascal (kPa), d.h. der Gesamtluftdruck unter Abzug des Wasserdampfdrucks.
Spanish: Ps es la presión atmosférica del aire seco, en kilopascales (kPa), es decir, la presión barómétrica total menos la presión del valor del agua.
Italian: Ps = la pressione atmosferica dell`aria secca espressa in kilopascal (kPa) e cioè la pressione barometrica totale da cui si è dedotta la pressione del vapore acqueo.
Portuguese: Ps é a pressão atmosférica do ar seco em quilopascal (kPa), ou seja, a pressão barométrica total menos a pressão do vapor de água.
Dutch: Ps = de totale droge luchtdruk in kilopascal (kPa), d.w.z. de totale barometerdruk min de waterdampdruk.
Danish: Ps = det tørre atmosfæretryk i kilopascal (kPa), dvs. det totale barometertryk minus vanddamptrykket.
Swedish: Ps = är det torra lufttrycket i kilopascal (kPa), dvs. det totalt uppmätta lufttrycket minus vattenångans tryck.
Finnish: Ps on kuivan ilman paine (kPa), ts. kokonaisilmanpaine miinus vesihöyryn paine.
Greek: Ps είναι η ατμοσφαιρική πίεση ξηρού αέρα σε kilopascal (kPa), δηλαδή η ολική βαρομετρική πίεση μείον την τάση υδρατμών.
Czech: Ps = atmosférický tlak suchého vzduchu v kilopascalech (kPa), tj. celkový barometrický tlak minus tlak vodních par
Slovak: Ps = suchý atmosférický tlak v kilopascaloch (kPa), t. j. celkový barometrický tlak mínus tlak pary
Polish: PS = suche ciśnienie atmosferyczne w kilopaskalach (kPa), tzn. całkowite ciśnienie barometryczne minus ciśnienie pary wodnej
Hungarian: PS = a légköri (környezeti) légnyomás kilo Pascalban (kPa), azaz a teljes légnyomás a vízgőz-nyomás levonásával.
Slovenian: Ps = atmosferski tlak (suh) v kPa, tj. skupni zračni tlak minus tlak vodne pare
Bulgarian: Р = атмосферното налягане при нулева влажност в килопаскали (kPa); т.е. общото барометрично налягане, минус налягането на пара
Latvian: Ps = sausais atmosfēras spiediens kilopaskālos (kPa), t.i., kopējais barometriskais spiediens mīnus tvaika spiediens.
Lithuanian: Ps = atmosferos sauso oro slėgis kilopaskaliais (kPa), t. y. bendrojo atmosferos slėgio ir vandens garų slėgio skirtumas.
Maltese: Ps = il-pressjoni atmosferika niexfa f'kilopascals (kPa) jiġifieri il-pressjoni barometrika totali inqas il-pressjoni tal-fwar
English: Factor á1
French: Facteur á1
German: Faktor á1
Italian: Fattore á1
Portuguese: Factor á1
Danish: Faktoren á1
Swedish: Fyrtaktsmotorer - faktor á1
Finnish: Kerroin á1
Greek: Συντελεστής α1
Slovak: F a k t o r 1
Polish: Czynnik 1
Hungarian: Az α1 korrekciós tényező
Slovenian: Faktor 1
Bulgarian: Коефициента a
Estonian: Tegur 1
Latvian: Koeficients á1.
Lithuanian: Faktorius 1
Maltese: 4.2.2.2.Fattur 1
English: Correction factor á1 is obtained from the following
French: Le facteur de correction á1 est obtenu par la formule :
German: Der Korrekturfaktor á1 wird nach folgender Formel errechnet:
Italian: Il fattore di correzione á1 è ottenuto dalla seguente formula :
Portuguese: O factor de correcção á1 para os motores a quatro tempos obtém-se a partir da fórmula :
Danish: Korrektionsfaktoren á1 beregnes efter formlen:
Swedish: Korrektionsfaktorn á1 för fyrtaktsmotorer beräknas med följande formel:
Finnish: Korjauskerroin á1 saadaan seuraavasta kaavasta:
Greek: Ο διορθωτικός συντελεστής α1 λαμβάνεται από το μαθηματικό τύπο:
Polish: Czynnik korekcji 1 uzyskuje się według następującego wzoru
Hungarian: Az α1 korrekciós tényezőt a következő képlettel számítják:
Bulgarian: Корекционният коефициента aсе извлича със следната формула:
Estonian: Tegur 1 saadakse järgmiselt
Latvian: Korekcijas koeficientu á1 iegūst šādi:
Lithuanian: Pataisos faktorius 1 gaunamas pagal tokią formulę:
Maltese: Il-fattur ta' korrezzjoni 1 huwa ottenut minn dan li ġej
English: That formula only applies if: 0,93 11 kW with a 1,5 % tolerance for the engine speed.
Danish: Denne formel kan kun anvendes, hvis 0,93 11 kW, med en tolerance på 1,5 % for motorens omdrejningshastighed.