FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: C(t) = D(t)
French: C(t) = D(t)
English: V(t) = 8 × (D(t + 1) - D(t - 1)) - (D(t + 2) - D(t - 2))
French: V(t) = 8 × (D(t + 1) - D(t - 1)) - (D(t + 2) - D(t - 2))
English: Blocks 1 and 3 are identical. Their rigidity is such that their force-deflection curves fall within the hatched area of Figure 2, Graph 2a.
French: Les blocs 1 et 3 sont identiques et leur rigidité est telle que la courbe effort-enfoncement de ces blocs doit s'inscrire dans la partie hachurée du graphique 2a de la figure 2.
Portuguese: Os blocos 1 e 3 devem ser idênticos e a sua rigidez deve ser tal que as curvas força-deformação correspondentes se inscrevam na zona sombreada do gráfico 2a da figura 2.
Swedish: Elementen 1 och 3 är identiska, och deras styvhet är sådan att kraft-deformationskurvan ligger inom det skuggade fältet i figur 2, kurva 2a.
Finnish: Kappaleiden 1 ja 3 on oltava samanlaiset ja jäykkyydeltään sellaiset, että niiden rasitus-painumakäyrä sijoittuu kuvan 2 käyrän 2a viivoitetulle alueelle.
English: Blocks 5 and 6 are identical. Their rigidity is such that their force-deflection curves fall within the hatched area of Figure 2, Graph 2d.
French: Les blocs 5 et 6 sont identiques et leur rigidité est telle que la courbe effort-enfoncement de ces blocs doit s'inscrire dans la partie hachurée du graphique 2d de la figure 2.
Portuguese: Os blocos 5 e 6 devem ser idênticos e a sua rigidez deve ser tal que as curvas força-deformação correspondentes se inscrevam na zona sombreada do gráfico 2d da figura 2.
Swedish: Elementen 5 och 6 är identiska, och deras styvhet är sådan att kraft-deformationskurvan ligger inom det skuggade fältet i figur 2, kurva 2d.
Finnish: Kappaleiden 5 ja 6 on oltava samanlaiset ja jäykkyydeltään sellaiset, että niiden rasitus-painumakäyrä sijoittuu kuvan 2 käyrän 2d viivoitetulle alueelle.
English: The rigid barrier consists of a block of reinforced concrete not less than 3 m wide in front and not less than 1,5 m high. The thickness of the rigid barrier must be such that it weighs at least 70 tonnes.
French: La barrière rigide est constituée d'un bloc de béton armé, ayant une largeur frontale minimale de 3 m et une hauteur minimale de 1,5 m. L'épaisseur de la barrière rigide est déterminée de telle sorte que la masse de celle-ci soit d'au moins 70 tonnes.
Greek: Το άκαμπτο φράγμα αποτελείται από όγκο οπλισμένου σκυροδέματος, πλάτους τουλάχιστον 3 m στην πρόσοψη και ύψους τουλάχιστον 1,5 m. Το άκαμπτο φράγμα πρέπει να έχει πάχος τόσο ώστε η μάζα του να μην είναι μικρότερη από 70 τόνους.
English: whereas it is therefore unnecessary to repeat it in this Directive; whereas reference should be made in this Directive to Council Directive 70/387/EEC
Italian: e che di conseguenza non è necessario riprenderlo nella presente direttiva; che la presente direttiva deve fare riferimento alla direttiva 70/387/CEE, del Consiglio,
English: of 27 July 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the doors of motor vehicles and their trailers (6), Council Directive 74/483/EEC of 17 September 1974
Italian: del 27 luglio 1970, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle porte dei veicoli a motore e dei loro rimorchi (6), alla direttiva 74/483/CEE del Consiglio, del 17 dicembre 1974,
English: on the approximation of the laws of the Member States relating to the external projections of motor vehicles (7), Council Directive 76/115/EEC of 18 December 1975 on the approximation of the laws of the Member States
Italian: per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle sporgenze esterne dei veicoli a motore (7), e alla direttiva 76/115/CEE del Consiglio, del 18 dicembre 1975, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri
English: relating to anchorages for motor-vehicle safety belts (8) and to ISO standard 6487:1987;
Italian: relative agli ancoraggi delle cinture di sicurezza dei veicoli a motore (8), nonché alla norma ISO 6487-1987;
English: Paragraph 2 shall not apply to types of vehicle which have been type-approved before 1 October 1998 in application of any two of the following Directives: 70/387/EEC (door latches and hinges), 74/483/EEC (external projections)
Italian: Il paragrafo 2 non si applica ai tipi di veicoli omologati anteriormente al 1° ottobre 1998, a norma di due qualsiasi delle direttive seguenti: 70/387/CEE (serrature e cerniere), 74/483/CEE (sporgenze esterne)
English: and 76/115/EEC (anchorages for motor-vehicle safety belts) nor, where appropriate, to subsequent extensions to those type-approvals.
Italian: e 76/115/CEE (ancoraggi delle cinture di sicurezza) né eventualmente delle successive estensioni di dette omologazioni.
English: With effect from 1 October 2003, Member States must consider certificates of conformity which accompany new vehicles in accordance with Directive 70/156/EEC to be no longer valid for the purposes of Article 7 (1) of that Directive,
Italian: A decorrere dal 1° ottobre 2003, gli Stati membri cessano di considerare validi i certificati di conformità che accompagnano i veicoli nuovi a norma della direttiva 70/156/CEE, ai fini dell'articolo 7, paragrafo 1 della medesima direttiva,
English: if they do not certify that the vehicles conform to the requirements of the Annexes to this Directive.
Italian: se non è attestata la conformità dei veicoli alle disposizioni degli allegati della presente direttiva.
English: Opinion of the European Parliament of 12 July 1995 (OJ No C 249, 25.9.1995, p. 47), Council common position of 23 November 1995 (OJ No C 353, 30.12.1995, p. 1)
Italian: Parere del Parlamento europeo del 12 luglio 1995 (GU n. C 249 del 25.3.1995) posizione comune del Consiglio del 23 novembre 1995 (GU n. C 353 del 30.12.1995, pag. 1)
English: and Decision of the European Parliament of 29 February 1996 (OJ C No 78, 18.3.1996, p. 17) and Council Decision of 6 May 1996.
Italian: e decisione del Parlamento europeo del 29 febbraio 1996 (GU n. C 78 del 18.3.1996, pag. 17). Decisione del Consiglio del 6 maggio 1996.
English: Any modification of the vehicle affecting the general form of the structure of the vehicle, or any variation in the reference mass greater than 8 % which in the judgment of the authority would have a marked influence on the results of the test
Italian: Le modifiche del veicolo che incidono sulla forma generale della sua struttura o variazioni della massa di riferimento superiori all'8 % che, secondo l'autorità competente, potrebbero avere notevoli ripercussioni sui risultati delle prove,
English: necessitates a repetition of the test as described in Appendix 1 of Annex II.
Italian: implicano la ripetizione della prova descritta nell'appendice 1 dell'allegato II.
English: This Directive applies to the lateral impact behaviour of the structure of the passenger compartment of M1 and N1 categories of vehicles where the 'R` point of the lowest seat is not more than 700 mm
Italian: La presente direttiva riguarda il comportamento in caso di urto laterale della struttura dell'abitacolo dei veicoli delle categorie M1, ed N1, in cui il punto R del sedile più basso si trova a una distanza massima di 700 mm
English: from ground level when the vehicle is in the condition corresponding to the reference mass defined in Section 2.10, with the exception of multi-stage build vehicles produced in quantities not exceeding those fixed for small series.
Italian: dal suolo quando il veicolo si trova nella condizione corrispondente alla massa di riferimento di cui al punto 2.10 del presente allegato, ad esclusione dei veicoli costruiti in più fasi e prodotti in quantitativi non superiori a quelli fissati per le piccole serie.
English: technology, geometry, or constituent materials.
Italian: la tecnologia, la geometria, i materiali;
Portuguese: a geometria, os materiais utilizados;
English: 'Mobile deformable barrier` means the apparatus with which the test vehicle is impacted. It consists of a trolley and an impactor.
Italian: per «barriera mobile deformabile» s'intende il dispositivo contro il quale urta il veicolo sottoposto alla prova e formato da un carrello e da un dispositivo d'urto;
Greek: «Κινητό παραμορφώσιμο φράγμα», η συσκευή που προσκρούει επί του υπό δοκιμή οχήματος, και αποτελείται από φορείο και κρουστικό κριό.
English: Viscous criterion: the peak viscous response is the maximum value of VC on any rib which is calculated from the instantaneous product of the relative thorax compression related to the half thorax
Italian: Criterio viscoso (VC): la massima risposta viscosa è il valore massimo di VC su qualsiasi costola, calcolato dal prodotto istantaneo della compressione toracica riferita al semitorace
English: and the velocity of compression derived by differentiation of the compression, filtered at channel frequency class 180 Hz.
Italian: e della velocità di compressione ottenuta dalla derivazione della compressione, filtrato nella classe di frequenza del canale di 180 Hz.
English: A rib module (part No 5c) consists of a steel rib covered by a flesh-simulating polyurethane foam (part No 5d), a piston-cylinder assembly (part No 5e)
Italian: Ogni modulo delle costole (n. 5c) è formato da una costola in acciaio ricoperta da una schiuma di poliuretano (n. 5d) in funzione di tessuto molle, da un gruppo pistone-cilindro (n. 5e)
English: linking the rib and spine box together, a hydraulic damper (part No 5f) and a stiff damper spring (part No 5g).
Italian: che unisce la costola alla cassa toracica, da un ammortizzatore idraulico (n. 5f) e da una molla rigida di ammortizzamento (n. 5g).
English: Until publication of appropriate ISO standards these documents (Eurosid-1 user's manual, dated November 1990) can be obtained from TNO Road Vehicles Research Institute, PO Box 6033,
Italian: In attesa della pubblicazione della norma ISO, i suddetti documenti (EUROSID-1 User's Manual del novembre 1990) possono essere richiesti al seguente indirizzo: TNO Road Vehicles Research Institute, PO Box 6033,
English: 2600 JA Delft, Schoenmakerstraat 97, 2628 VK Delft, The Netherlands.
Italian: 2600 JA Delft, Schoenmakerstraat 97, 2628 VK Delft, Paesi Bassi.
English: Corrigendum to Directive 96/27/EC of the European Parliament and of the Council of 20 May 1996 on the protection of occupants of motor vehicles
Italian: Rettifica della direttiva 96/27/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 20 maggio 1996, sulla protezione degli occupanti dei veicoli a motore
English: in the event of a side impact and amending Directive 70/156/EEC (Official Journal of the European Communities No L 169 of 8 July 1996)
Italian: in caso di urto laterale e che modifica la direttiva 70/156/CEE (Gazzetta ufficiale delle Comunità europee n. L 169 dell'8 luglio 1996)
English: Whereas the procedure for determining the seating reference point in motor vehicles is given in Annex III to Council Directive 77/649/EEC of 27 September 1977 on the approximation of the laws of the Member States relating to the field of vision of motor vehicle drivers (5); whereas it is therefore unnecessary to repeat it in this Directive;
Dutch: Overwegende dat de methode voor het bepalen van het referentiepunt van een zitplaats in een motorvoertuig beschreven staat in bijlage III van Richtlijn 77/649/EEG van de Raad van 27 september 1977 betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der lidstaten inzake het zichtveld van de bestuurder van motorvoertuigen (5), en dat deze derhalve niet opnieuw in deze richtlijn behoeft te worden beschreven;
Swedish: Förfarandet för bestämning av sittreferenspunkten i motorfordon återges i bilaga III i rådets direktiv 77/649/EEG av den 27 september 1977 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om siktfälten i motorfordon (5), varför det inte behöver beskrivas på nytt i det här direktivet.
English: Whereas the procedure for determining the seating reference point in motor vehicles is given in Annex III to Council Directive 77/649/EEC of 27 September 1977 on the approximation of the laws of the Member States relating to the field of vision of motor vehicle drivers (5);whereas it is therefore unnecessary to repeat it in this Directive;
Portuguese: Considerando que o método para determinar o ponto de referência dos lugares sentados dos veículos a motor é descrito no anexo III da Directiva 77/649/CEE do Conselho, de 27 de Setembro de 1977, relativa à aproximação das legislações dos Estados-membros respeitantes ao campo de visão do condutor dos veículos a motor (5), pelo que não é necessário descrevê-lo na presente directiva;
English: In the framework of the adaptation of this Directive to technical progress within two years from the date mentioned in Article 2 (2), a review shall be held by the Commission.It shall be based on a review of the technical criteria and, in particular, the viscous criterion, front seat position and the ground clearance of the barrier.
Portuguese: No quadro da adaptação da presente directiva ao progresso técnico no prazo de dois anos a contar da data mencionada no nº 2 do artigo 2º, a Comissão procederá a uma análise, que terá por base a reavaliação dos critérios técnicos e, nomeadamente, do critério viscoso, da posição do banco da frente e da distância ao solo da barreira.
English: Items not relevant for the purposes of this Directive are omitted.9.3.2.Drawing of latches and hinges and of their position in the doors:.
Portuguese: Os pontos não relevantes para efeitos da presente directiva foram omitidos.
English: Ruptures resulting from permanent deformation are acceptable;provided these do not increase the risk of injury.
Portuguese: É admitida a ocorrência de roturas devidas a deformações permanentes, desde que não aumentem o risco de ferimentos;
English: All the other systems (brakes, cooling, etc.) may be empty;in this case, the mass of the liquids must be offset.
Portuguese: Os outros circuitos (de travagem, de arrefecimento, etc.) poderão estar vazios, caso em que a massa correspondente deve ser rigorosamente compensada.
English: Blocks 1 and 3 are identical.Their rigidity is such that their force-deflection curves fall within the hatched area of Figure 2, Graph 2a.
Portuguese: Os blocos 1 e 3 devem ser idênticos e a sua rigidez deve ser tal que as curvas força-deformação correspondentes se inscrevam na zona sombreada do gráfico 2a da figura 2.
English: Blocks 5 and 6 are identical.Their rigidity is such that their force-deflection curves fall within the hatched area of Figure 2, Graph 2d.
Portuguese: Os blocos 5 e 6 devem ser idênticos e a sua rigidez deve ser tal que as curvas força-deformação correspondentes se inscrevam na zona sombreada do gráfico 2d da figura 2.
English: The impact plate area centres must align with those of the chosen mobile deformable barrier;their edges must clear adjacent areas by 20 mm.
Portuguese: Os centros das superfícies dos pratos de impacto devem ficar alinhados com os da barreira móvel deformável escolhida e as arestas dos pratos devem distar 20 mm das superfícies adjacentes.
English: The clavicles (part No 4b) are made of polypropylene.The clavicles are held back in their neutral position by two elastic cords (part No 4c) which are clamped to the rear of the shoulder block.
Portuguese: As clavículas (componentes nº 4b) são de polipropileno e são mantidas na sua posição neutra por dois elásticos (componentes nº 4c) ligados à parte posterior do bloco dos ombros.
English: The central part of the abdomen is a metal casting (part No 8a).A cover plate is mounted on top of the casting.
Portuguese: A parte interior do abdómen é constituída por uma peça metalizada (componente nº 8a), em cuja parte superior está montado um prato de cobertura.
English: The hip joints (part No 9c) are made of steel.They consist of an upper femur block and a ball joint connected to an axle passing through the dummy's H point.
Portuguese: As articulações da anca (componentes nº 9c) são de aço e são constituídas por uma parte superior do fémur e uma articulação de esfera, ligada a um eixo que passa no ponto H do manequim.
English: The impactor is a pendulum of 23,5 ± 0,2 kg and 152 ± 2 mm diameter.The impactor is suspended from a rigid support by four wires with the centre line of the impactor at least 3,5 m below the rigid support.
Portuguese: O impactor deve ser um pêndulo de 23,4 ± 0,2 kg e 152 ± 2 mm de diâmetro e está suspenso por quatro cabos metálicos num suporte rígido por forma que o seu eixo fique situado pelo menos 3,5 m abaixo do referido suporte.
English: The hip joints (part No 9c) are made of steel. They consist of an upper femur block and a ball joint connected to an axle passing through the dummy's H point.
Spanish: Las articulaciones de la cadera (parte n° 9c), hechas de acero, consisten en una parte superior que hace de fémur y una articulación de rótula conectada a un eje que atraviesa el punto H del maniquí.
Italian: Le articolazioni dell'anca (n. 9c) sono di acciaio e sono costituite da una testa del femore e da un giunto sferico collegato ad un asse che passa per il punto H del manichino.
Portuguese: As articulações da anca (componentes no 9c) são de aço e são constituídas por uma parte superior do fémur e uma articulação de esfera, ligada a um eixo que passa no ponto H do manequim.
Swedish: Höftlederna (del nr 9c) är av stål, de består av en övre lårbensdel och en kulled, som är förbunden med en axel genom provdockans H-punkt.
English: Make (trade name of manufacturer):.
French: PARTIE I
Spanish: SECCIÓN I
Portuguese: SECÇÃO I
English: Additional information (where applicable) (see Addendum):.
French: PARTIE II
Spanish: SECCIÓN II
Portuguese: SECÇÃO II
English: to open a sufficient number of doors provided for normal entry and exit of passengers, and if necessary tilt the seat-backs or seats to allow evacuation of all occupants;
French: Prescriptions particulières
Spanish: Requisitos particulares
Portuguese: Requisitos específicos
English: Figure 5 (continued)
Finnish: Kuva 5 (jatkuu)
English: DIRECTIVE 96/27/EC OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL
Portuguese: DIRECTIVA 96/27/CE DO PARLAMENTO EUROPEU E DO CONSELHO
English: of 20 May 1996
Portuguese: de 20 de Maio de 1996
English: on the protection of occupants of motor vehicles in the event of a side impact and amending Directive
Portuguese: relativa à protecção dos ocupantes dos veículos a motor em caso de colisão lateral e que altera a Directiva
English: 70/156/EEC
Portuguese: 70/156/CEE
Maltese: 70/156/KEĠ
English: (OJ L 169, 8.7.1996, p. 1)
Portuguese: (JO L 169 de 8.7.1996, p. 1)
English: Corrected by:
Portuguese: Rectificada por:
English: Corrigendum, OJ L 102, 19.4.1997, p. 46 (96/27)
Portuguese: Rectificação, JO L 102 de 19.4.1997, p. 46 (96/27) Rectificação, JO L 265 de 27.9.1997, p. 110 (96/27)
English: DIRECTIVE 96/27/EC OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF
Portuguese: DIRECTIVA 96/27/CE DO PARLAMENTO EUROPEU E DO
English: THE COUNCIL
Portuguese: CONSELHO
English: on the protection of occupants of motor vehicles in the event of a side impact and amending Directive 70/156/EEC
Portuguese: relativa à protecção dos ocupantes dos veículos a motor em caso colisão lateral e que altera a Directiva 70/156/CEE
English: Having regard to the opinion of the Economic and Social Committee (3), Acting in accordance with the procedures laid down in Article 189b of the
Portuguese: Tendo em conta o parecer do Comité Económico e Social (3), Deliberando nos termos do procedimento previsto no artigo 189.oB do
English: Treaty (4),
Portuguese: Tratado (4),
English: Whereas the procedure 3 for determining the seating reference point in motor vehicles is given in Annex III to Council Directive 77/649/EEC of 27 September 1977 on the approximation of the laws of the Member States relating to the field of vision of motor vehicle drivers (5); whereas it is therefore unnecessary to repeat it in this Directive;
Portuguese: Considerando que o método para determinar o ponto de referência dos lugares sentados dos veículos a motor é descrito no anexo III da Directiva 77/649/CEE do Conselho, de 27 de Setembro de 1977, relativa à aproximação das legislações dos Estados-membros respeitantes ao campo de visão do condutor dos veículos a motor (5), pelo que não é necessário descrevê-lo na presente directiva;
English: OJ No L 42, 23. 2. 1970, p. 1.
Portuguese: JO n.o L 42 de 23. 2. 1970, p. 1.
Greek: EE αριθ. L 42 της 23. 2. 1970, σ. 1.
English: Directive as last amended by Commission Directive 95/54/EC (OJ No L 266, 8. 11. 1995, p. 1).
Portuguese: Directiva com a última redacção que lhe foi dada pela Directiva 95/54/CE (JO n.o L 266 de 8. 11. 1995, p. 1).
Greek: Οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 95/54/ΕΚ της Επιτροπής (ΕΕ αριθ. L 266 της 8. 11. 1995, σ. 1).
English: OJ No C 396, 31. 12. 1994, p. 1.
Portuguese: JO n.o C 396 de 31. 12. 1994, p. 1.
Greek: ΕΕ αριθ. C 396 της 31. 12. 1994, σ. 1.
English: OJ No C 256, 2. 10. 1995, p. 18.
Portuguese: JO n.o C 256 de 2. 10. 1995, p. 18.
Greek: ΕΕ αριθ. C 256 της 2. 10. 1995, σ. 18.
English: Opinion of the European Parliament of 12 July 1995 (OJ No C 249, 25. 9. 1995, p. 47), Council common position of 23 November 1995 (OJ No C 353, 30. 12. 1995, p. 1) and Decision of the European Parliament of 29 February 1996 (OJ C No 78, 18. 3. 1996, p. 17) and Council Decision of 6 May 1996.
Portuguese: Parecer do Parlamento Europeu de 12 de Julho de 1995 (JO n.o C 249 de 25. 9. 1995, p. 47), posição comum do Conselho de 23 de Novembro de 1995 (JO n.o C 353 de 30. 12. 1995, p. 1) e decisão do Parlamento Europeu de 29 de Fevereiro de 1996 (JO n.o C 78 de 18. 3. 1996, p. 17). Decisão do Conselho de 6 de Maio de 1996.
Greek: Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 12ης Ιουλίου 1995 (ΕΕ αριθ. C 249 της 25. 9. 1995, σ. 47), κοινή θέση του Συμβουλίου της 23ης Νοεμβρίου 1995 (ΕΕ αριθ. C 353 της 30. 12. 1995, σ. 1) και απόφαση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 29ης Φεβρουαρίου 1996 (ΕΕ αριθ. C 78 της 18. 3. 1996, σ. 17). Απόφαση του Συμβουλίου της 6ης Μαΐου 1996.
English: OJ No L 267, 19. 10. 1977, p. 1.
Portuguese: JO n.o L 267 de 19. 10. 1977, p. 1.
Greek: EE αριθ. L 267 της 19. 10. 1977, σ. 1.
English: Directive as last amended by Commission Directive 90/630/EEC (OJ No L 341, 6. 12. 1990, p. 20).
Portuguese: Directiva com a última redacção que lhe foi dada pela Directiva 90/630/CEE (JO n.o L 341 de 6. 12. 1990, p. 20).
Greek: Οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 90/630/EOK της Επιτροπής (EE αριθ. L 341 της 6. 12. 1990, σ. 20).
English: OJ No L 176, 10. 8. 1970, p. 5.
Portuguese: JO n.o L 176 de 10. 8. 1970, p. 5.
Greek: EE αριθ. L 176 της 10. 8. 1970, σ. 5.
English: OJ No L 266, 2. 10. 1974, p. 4.
Portuguese: JO n.o L 266 de 2. 10. 1974, p. 4.
Greek: EE αριθ. L 266 της 2. 10. 1974, σ. 4.
English: Directive as last amended by Directive 87/354/EEC (OJ No L 192, 11. 7. 1987, p. 43).
Portuguese: Directiva com a última redacção que lhe foi dada pela Directiva 87/354/CEE
Greek: Οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 87/354/EOK (EE αριθ. L 192 της 11. 7. 1987, σ. 43).
English: OJ No L 24, 30. 1. 1976, p. 6.
Portuguese: (JO n.o L 192 de 11. 7. 1987, p. 43).
Greek: EE αριθ. L 24 της 30. 1. 1976, σ. 6.
English: Whereas the technical requirements of this Directive are based on United Nations Economic Commission for Europe document TRANS/ SC1/WP29/396,
Portuguese: Considerando que os requisitos técnicos da presente directiva se baseiam no documento TRANS/SC1/WP29/396 da Comissão Económica para a Europa das Nações Unidas,
English: For the purposes of this Directive, 'vehicle' shall have the meaning given to it in Article 2 of Directive 70/156/EEC.
Portuguese: Para efeitos do disposto na presente directiva, «veículo» tem o significado que lhe é conferido pelo artigo 2.o da Directiva 70/156/CEE.
English: No Member State may, on grounds concerning the protection of occupants of vehicles in the event of a side 00-C1 impact 4 :
Portuguese: Os Estados-membros não podem, por motivos relacionados com a protecção dos ocupantes dos veículos, em caso de colisão lateral:
English: national type-approval for a vehicle type, unless the vehicle satisfies the requirements of this Directive. No-C1 3.
Portuguese: a homologação de âmbito nacional de um modelo de veículo, salvo se o veículo em questão obedecer aos requisitos da presente directiva.