FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: this condition is fulfilled when the lateral extremities of the cross-member are rounded on the outside and have a radius of curvature of not less than 2,5 mm;
French: Les extrémités latérales de la traverse ne doivent pas être recourbées vers l'arrière, ni présenter aucun bord coupant vers l'extérieur: cette condition est remplie lorsque les extrémités latérales de la traverse présentent vers l'extérieur des arrondis ayant un rayon de courbure d'au moins 2,5 mm;
Portuguese: esta condição considera-se satisfeita se a parte exterior das extremidades laterais do elemento transversal for arredondada com um raio de curvatura não inferior a 2,5 mm;
Czech: tato podmínka je splněna, jsou-li boční okraje příčníku vně zaobleny s poloměrem zaoblení nejméně 2,5 mm.
Slovak: táto podmienka je splnená, keď sú bočné konce priečnika zaokrúhlené a polomer zakrivenia je minimálne 2,5 mm;
Polish: Warunki te uznaje się za spełnione, gdy boczne końce belki poprzecznej są na zewnątrz zaokrąglone i posiadają promień krzywizny nie mniejszy niż 2,5 mm;
Hungarian: ez a feltétel teljesül, ha a kereszttag oldalsó végei le vannak kerekítve, és a lekerekítési sugár legalább 2,5 mm;
Slovenian: šteje se, da je ta pogoj izpolnjen, če so zunanji robovi prečnega nosilca zaobljeni s polmerom, ki ni manjši od 2,5 mm.
Bulgarian: приема се, че това условие е изпълнено, когато страничните краища на напречника са закръглени от външната страна и имат радиус на кривината не по-малък от 2,5 мм.
Estonian: kõnealune nõue on täidetud, kui risttala külgmised ääred on välisküljelt ümardatud ning nende kumerusraadius on vähemalt 2,5 mm;
Latvian: šis nosacījums ir ievērots, ja šķērsdaļas sānu gali ārpusē ir noapaļoti un to liekuma rādiuss ir vismaz 2,5 mm;
Lithuanian: šios sąlygos laikomasi, jeigu šoniniai kraštiniai skersinio galai išorėje yra suapvalinti ir jeigu jų kreivio spindulys ne mažesnis nei 2,5 mm;
Maltese: din il-kundizzjoni hija sodisfatta meta l-estremitajiet laterali tal-cross-member huma ttundjati fuq barra u għandhom raġġ ta’ kurvatura ta’ mhux anqas minn 2,5mm;
English: In this event, there must be a guaranteed method of securing it in the service position so that any unintentional change of position is precluded.
French: Dans ce cas, doit être garanti en position de service un verrouillage excluant toute modification de position involontaire.
Portuguese: Nesse caso, o dispositivo deve poder ser fixado com segurança na posição de serviço sem qualquer risco de modificação involuntária da sua posição.
Czech: V tomto případě musí být zaručen způsob jeho zajištění v provozní poloze tak, aby byla vyloučena jakákoli nezamýšlená změna polohy.
Slovak: V tom prípade musí byť zaručené jeho zabezpečenie v prevádzkovej polohe tak, aby bola vylúčená neúmyselná zmena jeho polohy.
Polish: W takim przypadku musi istnieć skuteczna metoda zabezpieczająca je w pozycji użytkowej tak, aby wykluczyć jakąkolwiek niezamierzoną zmianę pozycji.
Hungarian: Ebben az esetben olyan garantált módszerrel kell azt üzemi helyzetében rögzíteni, ami kizár minden szándékolatlan elmozdulást.
Slovenian: V tem primeru mora obstajati način za zagotavljanje tega, da je naprava v svoji pravilni delovni legi zavarovana pred nenamernim premikanjem.
Bulgarian: В такъв случай трябва да има гарантиран метод на застопоряването му в работно положение, за да се изключи вероятността от непреднамерена промяна на положението му.
Estonian: Sellisel juhul peab selle tööasendisse kinnitamiseks olema kindel viis, et oleks välistatud asukoha juhuslik muutus.
Latvian: Šādā gadījumā jābūt garantētai metodei tās nostiprināšanai darba stāvoklī tā, lai nepieļautu nejaušu stāvokļa maiņu.
Lithuanian: Šiuo atveju turi būti numatytas metodas tą įtaisą įtvirtinti eksploatuoti tinkamoje padėtyje, kad niekaip nebūtų įmanoma netyčia pakeisti jo padėties.
Maltese: F’dan il-każ, għandu jkun hemm metodu garantit biex jiġi assigurat fil-pożizzjoni tas-servizz sabiex b’hekk tiġi prekluża kwalunkwe bidla mhux intenzjonata ta’ pożizzjoni.
English: It must be possible for the operator to vary the position of the device by applying a force not exceeding 40 daN;
French: La position du dispositif doit pouvoir être modifiée par application, par l'opérateur, d'une force ne dépassant pas 40 daN;
Portuguese: A posição do dispositivo deve poder ser modificada por aplicação de uma força não superior da 40 daN por parte do operador;
Czech: Obsluha musí mít možnost měnit polohu zařízení s použitím síly nepřekračující 40 daN.
Slovak: Operátor musí mať možnosť zmeniť polohu zariadenia použitím sily nepresahujúcej 40 daN;
Polish: Operator musi mieć możliwość zmiany pozycji urządzenia przy zastosowaniu siły nie przekraczającej 40 daN;
Hungarian: A berendezés helyzetének megváltoztatását a kezelőnek legfeljebb 40 daN erővel végre kell tudnia hajtani;
Slovenian: Sila, ki je potrebna za premaknitev naprave v drugo lego, ne sme biti večja od 40 daN.
Bulgarian: Операторът трябва да е в състояние да променя местоположението на устройството чрез прилагане на сила, не по-голяма от 40 daN.
Estonian: Kasutajal peab olema võimalik tõkke asukohta muuta, rakendades jõudu kuni 40 daN;
Latvian: Lietotājam jābūt iespējai mainīt Konstrukcijas stāvokli, pieliekot spēku, kas nepārsniedz 40 daN;
Lithuanian: Turi būti įmanoma, kad vairuotojas galėtų pakeisti įtaiso padėtį nenaudodamas didesnės nei 40 daN jėgos;
Maltese: Għandu jkun possibbli għall-operatur li jvarja l-pożizzjoni tal-mezz billi japplika forza li ma teċċediex 40 daN;
English: This requirement will be satisfied if it is shown that both during and after the application the horizontal distance between the rear of the device and the rear extremity of the vehicle does not exceed 40 cm at any of the points P1, P2 and P3.
French: Il est satisfait à cette prescription s'il est prouvé que ni pendant ni après l'application, la distance horizontale entre l'arrière du dispositif et la partie extrême arrière du véhicule ne dépasse 40 cm en aucun des points P1, P2 et P3.
Portuguese: Este requisito considera-se satisfeito se se provar que, durante e depois da aplicação das forças, a distância horizontal entre a parte traseira do dispositivo e a extremidade traseira do veículo não excede 40 cm em nenhum dos pontos P1, P2 e P3.
Czech: Tento požadavek je splněn, jestliže se prokáže, že jak během působení sil, tak po něm není vodorovná vzdálenost mezi zadní částí zařízení a zadním okrajem vozidla v bodech P1, P2 a P3 větší než 40 cm.
Slovak: Táto požiadavka bude splnená ak sa ukáže, že v priebehu pôsobenia a ani po ňom, horizontálna vzdialenosť medzi zadnou časťou zariadenia a zadným koncom vozidla nepresahuje 40 cm v ktoromkoľvek z bodov P1, P2 a P3.
Polish: Wymóg ten będzie spełniony, jeżeli wykaże się, że zarówno w trakcie jak i po przyłożeniu siły, odległość pozioma między tylną krawędzią urządzenia a tylną krawędzią pojazdu nie przekracza 40 cm w żadnym z punktów P1, P2 oraz P3.
Hungarian: Ez a követelmény teljesül, ha bizonyítható, hogy az erő alkalmazása során és azt követően a berendezés hátsó része és a jármű leghátsó része közötti vízszintes távolság a P1, P2 és P3 pontok egyikében sem haladja meg a 40 cm-t.
Slovenian: Šteje se, da je ta zahteva izpolnjena, če med preskusom z obremenitvijo in po njem vodoravna razdalja med zadnjim robom naprave in skrajnim zadnjim robom vozila v točkah P1, P2 in P3 ni večja od 40 cm.
Bulgarian: Приема се, че това изискване е изпълнено, ако се докаже, че по време на и след прилагане на споменатите сили хоризонталното разстояние между задната част на устройството и крайната задна част на превозното средство не надвишава 40 см в нито една от точките P1, P2 и P3.
Estonian: Kõnealune nõue on täidetud, kui on tõendatud, et tõkke tagumise osa ja sõiduki tagumise ääre vaheline horisontaalkaugus punktides P1, P2 ja P3 ei ületa 40 cm ei kasutamise ajal ega pärast seda.
Latvian: Šī prasība ir izpildīta, ja tiek parādīts, ka spēka pielikšanas laikā un pēc tam horizontālais attālums starp konstrukcijas aizmuguri un transportlīdzekļa pakaļējo galu jebkurā no punktiem P1, P2 un P3 nepārsniedz 40 cm.
Lithuanian: Tariama, kad šio reikalavimo yra laikomasi, jeigu įrodoma, jog veikiant jėgai ir jai nustojus veikti horizontalus atstumas tarp įtaiso galinės dalies ir transporto priemonės galinės dalies tolimiausios iškyšos bet kokiame P1, P2 ir P3 taške neviršija 40 cm.
Maltese: Din il-ħtieġa tiġi sodisfatta jekk jintwera li kemm waqt u kemm wara l-applikazzjoni d-distanza orizzontali bejn in-naħa ta’ wara tal-mezz u n-naħa ta’ wara estrema tal-vettura ma teċċediex 40ċm fi kwalunkwe mill-punti P1, P2 u P3.
English: In measuring this distance, any part of the vehicle which is more than 3 m above the ground when the vehicle is unladen must be excluded;
French: Cette distance est mesurée à l'exclusion de toute partie du véhicule située à plus de 3 m au-dessus du sol, le véhicule étant à vide;
Portuguese: Esta distância é medida excluindo todas as partes do veículo cuja altura em relação ao solo, com o veículo sem carga, seja superior a 3 m;
Czech: Při měření této vzdálenosti se neuvažují části vozidla, které jsou výše než 3 m nad vozovkou, je-li vozidlo v nenaloženém stavu.
Slovak: Pri meraní tejto vzdialenosti musí byť vylúčená ktorákoľvek časť vozidla presahujúca 3 m nad vozovkou, keď je vozidlo nezaťažené;
Polish: Podczas pomiaru tej odległości wyklucza się jakąkolwiek część pojazdu, która znajduje się wyżej niż 3 metry od podłoża, gdy pojazd nie jest obciążony;
Hungarian: E távolságok mérése során a terheletlen jármű olyan részét, amely 3 m-nél magasabban van a talajtól, figyelmen kívül kell hagyni;
Slovenian: Pri merjenju te razdalje se ne upoštevajo tisti deli vozila, ki so pri neobremenjenem vozilu več kot 3 m nad cestiščem.
Bulgarian: При измерване на това разстояние трябва да се изключи всяка част на превозното средство, която се намира на повече от 3 м над земята, когато превозното средство е без товар.
Estonian: Kõnealuse kauguse mõõtmisel ei võeta arvesse sõiduki osi, mis on maapinnast enam kui 3 m kõrgemal, kui sõiduk on tühi;
Latvian: Mērot šo attālumu, neņem vērā jebkuru vairāk kā 3 m virs zemes esošu daļu transportlīdzeklim bez kravas;
Lithuanian: Matuojant šį atstumą neturi būti paisoma visų transporto priemonės dalių, kurios yra aukščiau nei 3 m virš žemės, kai transporto priemonė nepakrauta;
Maltese: Fil-kejl ta’ din id-distanza, kwalunkwe parti tal-vettura li hija iktar minn 3m ‘il fuq mill-art meta l-vettura mhijiex mgħobbija għandha tiġi eskluża;
English: points P2, which are located on the line joining points P1, are symmetrical to the median longitudinal plane of the vehicle at a distance from each other of 70 to 100 cm inclusive, the exact position being specified by the manufacturer.
French: les points P2, qui se trouvent sur la ligne de jonction des points P1, sont disposés symétriquement par rapport au plan longitudinal médian du véhicule, à une distance l'un de l'autre comprise entre 70 et 100 cm inclus, la position exacte étant précisée par le constructeur.
Portuguese: Os pontos P2 situam-se na linha que une os pontos P1 e estão dispostos simetricamente em relação ao plano médio longitudinal do veículo, a uma distância um do outro compreendida entre 70 e 100 cm, inclusive;a sua posição exacta será especificada pelo construtor.
Czech: body P2 ležící na čáře spojující body P1 jsou v souměrné poloze ke střední podélné rovině vozidla ve vzájemné vzdálenosti 70 cm až 100 cm, jejich přesnou polohu určí výrobce.
Slovak: body P2 sú umiestnené na čiare spájajúcej body P1, sú symetrické so strednou pozdĺžnou rovinou vozidla navzájom vzdialené 70 až 100 cm vrátane, presná poloha je špecifikovaná výrobcom.
Polish: punkty P2, które ulokowane są na linii łączącej punkty P1, są symetryczne do środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu w odległości od każdego z nich od 70 do 100 cm włącznie. Dokładna pozycja powinna zostać określona przez producenta.
Hungarian: a P1 pontokat összekötő vonalon lévő P2 pontok a jármű hosszanti középsíkjára szimmetrikusan helyezkednek el egymástól 70 – 100 cm távolságra, a pontos méretet a gyártó határozza meg.
Slovenian: točki P2, ki se nahajata na črti, ki veže točke P1, sta razporejeni simetrično na vzdolžno srednjo ravnino vozila na medsebojni razdalji 70 do vključno 100 cm; njuno natančno lego lahko določi proizvajalec.
Bulgarian: точки P2, които са разположени на линията, която съединява точки Р1, са симетрични спрямо средната надлъжна плоскост на превозното средство и са на разстояние една от друга от 70 до 100 см включително, като точното им местоположение се посочва от производителя.
Estonian: punktid P2, mis asetsevad punkte P1 ühendaval joonel, on sõiduki keskmise pikitasapinnaga sümmeetriliselt teineteisest 70–100 cm (k.a) kaugusel, kusjuures täpse asukoha näeb ette tootja.
Latvian: punkti P2, kas atrodas uz punktus P1 savienojošās līnijas, ir simetriski transportlīdzekļa gareniskajai vidus plaknei, attālums starp tiem ir 70 līdz 100 cm (ieskaitot), to precīzu stāvokli nosaka ražotājs.
Lithuanian: ant P1 taškus jungiančios linijos esantys P2 taškai nuo vidinės išilginės transporto priemonės plokštumos išdėstyti vienodu atstumu ir 70-100 cm imtinai atstumu vienas nuo kito, tačiau tikslią jų padėtį nurodo gamintojas.
Maltese: il-punti P2 li huma allokati fuq il-linja li tgħaqqad il-punti P1, huma simettriċi għal pjan medjan lonġitudinali tal-vettura f’distanza minn xulxin ta’ 70 sa 100ċm inklużivi, waqt li l-pożizzjoni eżatta tiġi speċifikata mill-manifattur.
English: The height above the ground of points P1 and P2 must be defined by the vehicle manufacturer within the lines that bound the device horizontally.
French: La hauteur au-dessus du sol des points P1 et P2 est définie par le constructeur du véhicule à l'intérieur des lignes qui bornent horizontalement le dispositif.
Portuguese: A altura em relação ao solo dos pontos P1 e P2 é definida pelo construtor do veículo entre as linhas que limitam horizontalmente o dispositivo.
Czech: Výšku bodů P1 a P2 nad vozovkou stanoví výrobce vozidla v rozmezí přímek, které vodorovně ohraničují zařízení.
Slovak: Výšku bodov P1, P2 nad vozovkou musí definovať výrobca vozidla v rámci čiar, ktoré ohraničujú zariadenie horizontálne.
Polish: Wysokość ponad podłożem punktów P1 i P2 musi być określona przez producenta pojazdu w zakresie linii, które wiążą urządzenie w pozycji poziomej.
Hungarian: A P1 és P2 pontok talaj fölötti magasságát, a berendezést vízszintesen határoló vonalak között a gyártó határozza meg.
Slovenian: Proizvajalec mora določiti oddaljenost točk P1 in P2 od cestišča znotraj vodoravnih mejnih črt naprave.
Bulgarian: Височината на точки P1 и P2 над земята трябва да се определи от производителя на превозното средство в рамките на линиите, които хоризонтално ограничават устройството.
Estonian: Punktide P1 ja P2 kõrguse maapinnast näeb ette sõiduki tootja tõket horisontaalselt läbivate joonte piires.
Latvian: Punktu P1 un P2 augstums virs zemes līnijās, kas savieno Konstrukciju horizontāli, jānosaka transportlīdzekļa ražotājam.
Lithuanian: P1 ir P2 taškų aukštį virš žemės turi nustatyti transporto priemonės gamintojas, atsižvelgdamas į linijas, kurios įtaisą apriboja horizontaliai.
Maltese: L-ogħli ‘l fuq mill-art tal-punti P1 u P2 għandu jiġi definit mill-manifattur tal-vettura fil-linji li żammew il-mezz orizzontalment.
English: The height must not, however, exceed 60 cm when the vehicle is unladen.
French: Cette hauteur ne doit toutefois pas dépasser 60 cm, le véhicule étant à vide.
Portuguese: Essa altura não deve, contudo, ultrapassar 60 cm com o veículo sem carga.
Czech: V nenaloženém stavu však nesmí být tato výška větší než 60 cm.
Slovak: Výška však nesmie presahovať 60 cm, keď je vozidlo nezaťažené.
Polish: Wysokość nie może jednak przekraczać 60 cm, gdy pojazd jest nieobciążony.
Hungarian: Mindazonáltal, ez a magasság terheletlen jármű esetében nem lehet több 60 cm-nél.
Slovenian: Pri neobremenjenem vozilu pa višina ne sme presegati 60 cm.
Bulgarian: Все пак височината не трябва да надвишава 60 см, когато превозното средство е без товар.
Estonian: Kõrgus ei tohi siiski ületada 60 cm, kui sõiduk on tühi.
Latvian: Tomēr transportlīdzeklim bez kravas augstums nedrīkst pārsniegt 60 cm.
Lithuanian: Tačiau neturi būti didesnis nei 60 cm, jeigu transporto priemonė nepakrauta.
Maltese: L-għoli ma għandux, madankollu, jeċċedi 60ċm meta l-vettura mhijiex mgħobbija.
English: P3 is the centre-point of the straight line joining points P2;
French: Le point P3 est le milieu du segment de droite P2;
Portuguese: O ponto P3 é o ponto médio do segmento de recta que une os pontos P2;
Czech: Bod P3 je středem na spojnici bodů P2.
Slovak: P3 je stredový bod priamej čiary spájajúcej body P2;
Polish: P3 jest punktem centralnym linii prostej łączącej punkty P2;
Hungarian: P3 a P2 pontokat összekötő egyenes középpontja;
Slovenian: P3 je središče črte, ki veže točke P2.
Bulgarian: P3 е централната точка на правата линия, която свързва точки P2.
Estonian: P3 on punkte P2 ühendava sirgjoone keskpunkt;
Latvian: P3 ir punktus P2 savienojošās taisnās līnijas centra punkts;
Lithuanian: P3 - tai P2 taškus jungiančios tiesios linijos centrinis taškas;
Maltese: P3 huwa l-punt ċentrali tal-linja dritta li tgħaqqad il-punti P2;
English: The order in which the forces are applied may be specified by the manufacturer;
French: L'ordre dans lequel ces forces sont appliquées peut être spécifié par le constructeur.
Portuguese: O construtor poderá indicar a ordem de aplicação das forças;
Czech: Pořadí, ve kterém se silami působí, může stanovit výrobce.
Slovak: Poradie, v ktorom pôsobia, môže stanoviť výrobca;
Polish: Kolejność, w której siły zostaną przyłożone może zostać określona przez producenta;
Hungarian: Az erők kifejtésének sorrendjét a gyártó határozhatja meg;
Slovenian: Zaporedje delovanja s silami lahko določi proizvajalec.
Bulgarian: Производителят може да определи в какъв ред да се прилагат силите.
Estonian: Jõudude rakendamise järjekorra võib ette näha tootja;
Latvian: Spēka pielikšanas secību var norādīt ražotājs;
Lithuanian: Jų taikymo eiliškumą gali nustatyti gamintojas;
Maltese: L-ordni li fiha l-forzi huma applikati tista’ tiġi speċifikata mill-manifattur;
English: the centre of the surface is placed successively at points P1, P2 and P3.
Portuguese: os rebordos verticais devem ter um raio de curvatura de 5 mm ± 1 mm;
Czech: Střed plochy se postupně umísťuje do bodů P1, P2 a P3.
Slovak: stred plochy je umiestňovaný postupne v bodoch P1, P2 a P3.
Polish: środek powierzchni umieszcza się kolejno w punktach P1, P2 i P3.
Hungarian: a felület középpontját kell egymás után a P1, P2 és P3 pontokra helyezni.
Slovenian: pritisna plošča mora biti gibljivo povezana (npr. s kardanskim zglobom) in njeno središče je treba nastaviti zaporedoma na točke P1, P2 in P3.
Bulgarian: центърът на повърхността се поставя последователно в точки P1, P2 и P3.
Estonian: pinna keskpunkt asetatakse järjest punktidesse P1, P2 ja P3.
Latvian: virsmas centrs secīgi novieto uz punktiem P1, P2 un P3.
Lithuanian: paviršiaus centras paeiliui nustatomas P1, P2 ir P3 taškuose.
Maltese: iċ-ċentru tas-superfiċi jitqiegħed suċċessivament fil-punti P1, P2 u P3.
English: By way of derogation from the abovementioned requirements, vehicles of the following categories need not comply with the requirements of this Annex as regards rear underrun protection:
French: Par dérogation aux dispositions précédentes, les véhicules des types suivants peuvent ne pas être conformes aux prescriptions de la présente annexe en ce qui concerne la protection arrière contre l'encastrement:
Portuguese: o centro da superfície deve ser colocado successivamente nos pontos P1, P2 e P3.5.5. Em derrogação às disposições precedentes, os veículos das categorias a seguir indicadas não terão de satisfazer os requisitos do presente anexo no que respeita à protecção à retaguarda contra o encaixe:
Czech: Odchylně od výše uvedených požadavků nemusí požadavky této přílohy týkající se ochrany proti podjetí zezadu splňovat vozidla těchto kategorií:
Slovak: Odlišne od predchádzajúcich požiadaviek, vozidlá nasledovných kategórií nemusia spĺňať požiadavky tejto prílohy, pokiaľ ide o zadnú ochranu proti podbehnutiu:
Polish: W drodze odstępstwa od wyżej wymienionych wymagań pojazdy następujących kategorii nie muszą spełniać wymagań niniejszego załącznika w zakresie tylnych zabezpieczeń:
Slovenian: Ne glede na navedene zahteve vozilom naslednjih kategorij ni treba ustrezati zahtevam te priloge glede zaščite pred podletom od zadaj:
Bulgarian: По изключение от предходните изисквания, превозните средства от следните категории могат да не съответстват на изискванията в настоящото приложение, що се отнася до задно разположената защита срещу вклиняване:
Estonian: Erandina eespool esitatud nõuetest ei pea tagumist allasõidutõket käsitlevatele käesoleva lisa nõuetele vastama järgmiste kategooriate sõidukid:
Latvian: Atkāpjoties no augstāk minētajām prasībām, atbilstība šā pielikuma prasībām attiecībā uz pakaļējām drošības konstrukcijām nav nepieciešama šādu kategoriju transportlīdzekļiem:
Lithuanian: Nukrypstant nuo pirmiau minėtų reikalavimų, toliau nurodytų kategorijų transporto priemonės neprivalo atitikti šio priedo reikalavimų atsižvelgiant į galinį apsaugos įtaisą:
Maltese: B’deroga mill-ħtiġiet imsemmija fuq, vetturi tal-kategoriji li ġejjin ma jistgħux jikkonformaw mar-rekwiżiti ta’ dan l-Anness fir-rigward tal-protezzjoni tal-qiegħ fuq wara:
English: tractors for semi-trailers,
French: tracteurs pour semi-remorques,
Portuguese: tractores de semi-reboques;
Czech: tahače návěsů,
Slovak: ťahač návesov;
Polish: ciągniki naczep,
Slovenian: vlečnim vozilom za polpriklopnike,
Bulgarian: трактори за полуремаркета,
Estonian: poolhaagiste vedukid,
Latvian: puspiekabju vilcējiem,
Lithuanian: puspriekabių vilkikai,
Maltese: tratturi għal semi-karrijiet,
English: 'slung` trailers and other similar trailers for the transport of logs or other very long items,
French: remorques «triqueballes» et autres remorques analogues destinées au transport de bois en grume ou d'autres pièces de grande longueur,
Portuguese: zorras e outros reboques análogos destinados ao transporte de toros ou de outros objectos de grande comprimento;
Czech: oplenová přípojná vozidla a jiná podobná přípojná vozidla pro přepravu kmenů nebo jiných velmi dlouhých předmětů,
Slovak: "oplenové" prívesy a iné podobné prívesy na prepravu kmeňov alebo iných veľmi dlhých nákladov;
Polish: "podwieszane" przyczepy oraz inne podobne przyczepy przeznaczone do transportu dłużyc lub innych bardzo długich przedmiotów,
Hungarian: "hevederes (slung)" pótkocsik és más hasonló, igen hosszú fatörzsek vagy tárgyak szállítására szolgáló pótkocsik,
Slovenian: priklopnim vozilom za prevoz hlodovine in drugih zelo dolgih predmetov,
Bulgarian: "провесени" ремаркета и други подобни ремаркета за превоз на дървени трупи или други много дълги изделия,
Estonian: pukkhaagised ja muud samalaadsed haagised palkide või muude väga pikkade esemete vedamiseks,
Latvian: "siksnu" piekabēm vai citām līdzīgām piekabēm baļķu vai citu ļoti garu priekšmetu pārvadāšanai,
Lithuanian: "priekabos kybantiems (pakabintiems virvėmis ar lynais) kroviniams pervežti" ir kitos panašios priekabos rąstams arba kitiems labai ilgiems kroviniams vežti,
Maltese: karrijiet ‘sospiżi’ u karrijiet simili oħra għat-trasport ta’ zkuk jew oġġetti oħra twal ħafna,