FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: (see Paragraph 9 of Appendix 1 of this Annex).
French: Voir point 9 de l'appendice 1 de la présente annexe.
Portuguese: (Ver o ponto 9 do apêndice 1 a este anexo).
Swedish: (Se punkt 9 i tillägg 1 till denna bilaga.)
Czech: Viz bod 9 dodatku 1 této přílohy.
Slovak: (pozri bod 9 doplnku 1 k tejto prílohe).
Polish: (patrz ust. 9 dodatku 1 do niniejszego Załącznika).
Hungarian: (Lásd e melléklet 1. függelékének 9. pontját.)
Slovenian: (glej točko 9 Dodatka 1 k tej Prilogi)
Bulgarian: (виж параграф 9 от допълнение І към настоящото приложение).
Estonian: (Vt käesoleva lisa 1. liite punkt 9.)
Latvian: (skatīt šā pielikuma 1. papildinājuma 9. punktu).
Lithuanian: (žr. šio priedo 1 priedėlio 9 skyrių).
English: Method for testing the strength of seat anchorages and their adjustment, locking and displacement systems
French: Méthode d'essai de la résistance des ancrages des sièges et de leurs systèmes de réglage, de verrouillage et de déplacement
Portuguese: Método de ensaio da resistência das fixaçġes de um banco e dos respectivos sistemas de regulação, bloqueamento e deslocação
Swedish: Metod för provning av hållfastheten hos sätets fästanordningar och sätenas inställnings-, spärrnings- och förskjutningsanordningar
Czech: Metoda zkoušení pevnosti ukotvení sedadel a jejich seřizovacích, blokovacích a posouvacích systémů
Slovak: Metóda testovania pevnosti ukotvenia sedadiel a ich systémov nastavenia, zabezpečenia a posuvu
Polish: Metoda badania wytrzymałości punktów mocowania siedzeń oraz układów regulacji, blokady i uchylenia
Hungarian: Az ülések rögzítésének és beállításának, reteszelő- és elmozdítórendszereinek vizsgálati módszere
Slovenian: Način preskušanja trdnosti pritrdišč sedežev ter njihovih sistemov za nastavitev, blokiranje in odmikanje
Bulgarian: Метод за изпитване на здравината на анкерните закрепвания на седалката и нейните системи за регулиране, заключване и изместване
Estonian: Istme kinnituspunktide ja nende reguleerimis-, lukustus- ja nihutussüsteemide tugevuskatse meetod
Latvian: Sēdekļu stiprinājumu un to regulēšanas, bloķēšanas un pārvietošanas sistēmas stiprības testa metode
Lithuanian: Sėdynių įtvirtinimo įtaisų ir jų reguliavimo, fiksavimo ir slankiojimo sistemų stiprumo bandymo metodas
Maltese: Il-metodu ta' l-ittestjar tas-saħħa tal-ankoraġġ tas-sedil u s-sistemi ta' l-aġġustament, l-qfil u l-ispostament tal-pożizzjoni tagħhom
English: Test of resistance to inertia effects
French: Essai de résistance à l'inertie
Portuguese: Ensaio da resistência a efeitos de inércia
Swedish: Provning av motståndskraften mot tröghetseffekter
Czech: Zkouška odolnosti proti setrvačným silám
Slovak: Test odolnosti voči účinkom zotrvačnosti
Polish: Badanie efektów bezwładności
Hungarian: A tehetetlenségi hatásokkal szembeni ellenállás vizsgálata
Slovenian: Preskus odpornosti na učinke vztrajnosti
Bulgarian: Изпитване на инерционно съпротивление
Estonian: Inertsi mõjude takistuskatse
Latvian: Tests attiecībā uz pretestību inerces efektiem
Lithuanian: Atsparumo inercijos veiksniams bandymas
Maltese: It-test tar-reżistenza għall-effetti ta' l-inerzja
English: The seats to be tested shall be mounted on the vehicle body for which they are designed.
French: Les sièges en essai sont montés sur le châssis du véhicule pour lequel ils sont conçus.
Portuguese: Os bancos a ensaiar devem ser montados na carroçaria do veículo para o qual foram concebidos.
Swedish: De säten som skall provas skall monteras i det fordonskarosseri för vilka de är avsedda.
Czech: 1.1Zkoušená sedadla se namontují do karoserie vozidla, pro které jsou určena.
Slovak: Testované sedadlá sa montujú na karosériu vozidla, pre ktoré sú určené.
Polish: Badane siedzenia należy zamontować na nadwoziu pojazdu, dla którego są przeznaczone.
Hungarian: A vizsgálandó üléseket arra a jármű-karosszériára kell felszerelni, amelyre azokat tervezték.
Slovenian: Sedeži, ki se preskušajo, se montirajo na nadgradnjo vozila, za katerega so projektirani.
Bulgarian: Седалките за изпитване се монтират на шасито на превозното средство, за което са проектирани.
Estonian: Katsetatavad istmed paigaldatakse selle sõiduki keresse, mille jaoks need mõeldud on.
Latvian: Pārbaudāmos sēdekļus uzstāda tā transportlīdzekļa virsbūvē, kam tie paredzēti.
Lithuanian: Bandomosios sėdynės primontuojamos prie transporto priemonės kėbulo, kuriam yra skirtos.
Maltese: Is-sedili li għandhom ikunu ttestjati għandhom ikunu armati fuq il-vettura li għalija ġew iddisinjati.
English: This vehicle body shall be firmly anchored on a test trolley as prescribed in the following paragraphs.
French: Ce châssis est solidement ancré sur un chariot d'essai conformément aux prescriptions des points ci-dessous.
Portuguese: A carroçaria do veículo deve estar firmemente fixada a um carrinho de ensaio, conforme é especificado nos pontos seguintes.
Swedish: Fordonskarosseriet skall säkert förankras i en provvagn enligt föreskrifterna i följande punkter.
Czech: Karoserie se pevně přimontuje na zkušební vozík podle níže uvedených bodů.
Slovak: Táto karoséria vozidla je pevne uchytená na testovacom vozíku tak, ako je predpísané v nasledovných bodoch.
Polish: Nadwozie jest sztywno zamocowane na wózku badawczym, jak określono w kolejnych ustępach.
Hungarian: A karosszériát az alábbi pontokban előírt módon szilárdan kell a vizsgálókocsira rögzíteni.
Slovenian: Nadgradnja vozila se trdno pritrdi na preskusni voziček, kot je določeno v naslednjih točkah.
Bulgarian: Това шаси на превозното средство е здраво анкерно закрепено на количка за изпитване, както е предписано в следващите параграфи.
Estonian: Sõiduki kere kinnitatakse kindalt katsesõiduki külge järgnevates punktides ettenähtud korra kohaselt.
Latvian: Šo transportlīdzekļa virsbūvi stingri nostiprina uz izmēģinājuma vagonetes, kā noteikts nākamajos punktos.
Lithuanian: Transporto priemonės kėbulas gerai įtvirtinamas prie bandymų vežimėlio, kaip nurodyta toliau.
Maltese: Il-karozzerija tal-vettura għandha tkun marbuta sew fuq it-test trolley kif preskritt fil-paragrafi li ġejjin.
English: The method used for anchoring the vehicle body on the test trolley shall not result in a reinforcement of the seat anchorages.
French: La méthode d'ancrage du véhicule sur le chariot d'essai ne peut avoir pour conséquence de renforcer les ancrages des sièges.
Portuguese: O método utilizado para a fixação da carroçaria do veículo ao carrinho de ensaio não deve resultar num reforço das fixaçġes do banco.
Swedish: Den metod som används för att förankra fordonets karosseri i provvagnen skall inte leda till att sätets fästanordningar förstärks.
Czech: Způsob připevnění karoserie ke zkušebnímu vozíku nesmí vést ke zpevnění ukotvení sedadel.
Slovak: Metóda použitá na ukotvenie karosérie vozidla nesmie spôsobiť zosilnenie ukotvenia sedadla.
Polish: Metoda zastosowana do zamocowania nadwozia na wózku badawczym nie powoduje wzmocnienia punktów mocowania siedzeń.
Hungarian: A jármű-karosszéria vizsgálókocsira való rögzítésének módja nem eredményezheti az ülések rögzítésének megerősítését.
Slovenian: Postopek, uporabljen za pritrditev nadgradnje vozila na preskusni voziček, ne sme povzročiti okrepitve pritrdišč sedežev.
Bulgarian: Методът, използван за анкерното закрепване на шасито на превозното средство към количката за изпитване, не трябва да има за резултат подсилването на анкерните закрепвания на седалката.
Estonian: Sõiduki keret ei või kinnitada katsesõiduki külge, kasutades menetlust, mis tugevdaks istme kinnituspunkte.
Latvian: Transportlīdzekļa virsbūves stiprinājums pie izmēģinājuma vagonetes nedrīkst pastiprināt sēdekļu stiprinājumus.
Lithuanian: Transporto priemonės kėbulas turi būti įtvirtinamas prie bandymų vežimėlio taip, kad dėl to nesustiprėtų sėdynės įtvirtinimo įtaisai.
Maltese: Il-metodu wżat għall-ankoraġġ tal-karozzerija tal-vettura fuq it-test trolley tat-test m'għandux jirriżulta f'rinforz tal-ankoraġġi tas-sedil.
English: The seats and their parts shall be adjusted and locked as prescribed in Paragraph 1.1 and in one of the positions described in Paragraph 3.3 or 3.4 or Appendix 1 of this Annex.
French: Les sièges et leurs parties constituantes sont réglés et verrouillés selon les prescriptions du point 1.1 et dans des positions décrites au point 3.3 ou 3.4 de l'appendice 1 de la présente annexe.
Portuguese: Os bancos e respectivas partes devem ser regulados e bloqueados conforme é especificado no ponto 1.1, numa das posiçġes descritas nos pontos 3.3 ou 3.4 do apêndice 1 a este anexo.
Swedish: Sätena och deras delar skall ställas in och spärras enligt föreskrifterna i punkt 1.1 och i en av de positioner som beskrivs i punkt 3.3 eller 3.4 i tillägg 1 till denna bilaga.
Czech: Sedadla a jejich části se seřídí a zablokují podle bodu 1.1 v jedné z poloh popsaných v bodě 3.3 nebo 3.4 dodatku 1 k této příloze.
Slovak: Sedadlá a ich časti sa nastavujú a zabezpečujú tak, ako je predpísané v bode 1.1 a to v jednej z polôh, opísaných v bode 3.3 alebo 3.4 doplnku 1 k tejto prílohe.
Polish: Siedzenia oraz ich części należy ustawić w odpowiednim położeniu oraz zablokować, jak określono w ust. 1.1, oraz w jednym z położeń opisanych w ust. 3.3 lub 3.4 lub dodatku 1 do niniejszego Załącznika.
Hungarian: Az üléseket és részeiket az e melléklet 1. függelékének 1.1. pontjában leírt módon és a 3.3 vagy 3.4 pontjában leírt helyzetek valamelyikébe kell beállítani és reteszelni.
Slovenian: Sedeži in njihovi deli se nastavijo in blokirajo kot je predpisano v točki 1.1, in v enem od položajev, opisanih v točkah 3.3 ali 3.4 ali Dodatku 1 k tej prilogi.
Bulgarian: Седалките и техните части се регулират и заключват, както е предписано в параграф 1.1 и в една от позициите, описани в параграфи 3.3 или 3.4, или допълнение І от настоящото приложение.
Estonian: Istmed ja nende osad reguleeritakse ja lukustatakse punktis 1.1 ettenähtud korras ühte asenditest, mida on kirjeldatud käesoleva lisa 1. liite punktides 3.3 või 3.4.
Latvian: Sēdekļus un to daļas noregulē un nobloķē, kā noteikts 1.1. punktā un vienā no stāvokļiem, kas aprakstīti šā pielikuma 1. papildinājuma 3.3. un 3.4. punktā.
Lithuanian: Sėdynės ir jų dalys nustatomos ir užfiksuojamos kaip nurodyta šio priedo 1 priedėlio 1.1 poskyryje ir vienoje iš 3.3 arba 3.4 poskyryje aprašytų padėčių.
Maltese: Is-sedili u l-partijiet tagħhom għandhom ikunu aġġustati u maqfula kif preskritt fil-Paragrafu 1.1 u f'waħda mill-pożizzjonijiet deskritti fil-Paragrafu 3.3 jew 3.4 tal-Appendiċi 1 ta' dan l-Anness.
English: The trolley deceleration is measured with data channels of frequency class (CFC) 60 corresponding to the characteristics of international Standard ISO 6487 (1980).
French: La décélération du chariot est mesurée avec des canaux de données de la classe de fréquence (CFC) 60 correspondant aux caractéristiques de la norme internationale ISO 6487 (1980).
Portuguese: A desaceleração do carrinho é medida com canais de dados da classe de frequência (CFC) 60, correspondente às características da norma internacional ISO 6487 (1980).
Swedish: Provvagnens retardation mäts med datakanalfrekvensklassen (CFC) 60, som motsvarar egenskaperna hos ISO-standarden 6487 (1980).
Czech: Zpoždění zkušebního vozíku se měří datovým kanálem kmitočtové třídy (CFC) 60, který odpovídá parametrům podle mezinárodní normy ISO 6487 (1980).
Slovak: Zrýchlenie vozíka sa meria s kmitočtovou triedou údajového kanála (CFC) 60, zodpovedajúcou charakteristikám medzinárodnej normy ISO 6487 (1980).
Polish: Przyspieszenia ujemne wózka mierzy się kanałami danych o klasie częstotliwości (CFC) wynoszącej 60, odpowiadającej charakterystyce częstotliwościowej normy międzynarodowej ISO nr 6487 (1980).
Hungarian: A vizsgálókocsi lassulását 60-as frekvenciaosztályú (CFC), az ISO 6487 (1980) nemzetközi szabványban lefektetett jellemzőknek megfelelő mérőcsatornákkal kell mérni.
Slovenian: Pojemek vozička se meri s podatkovnimi kanali frekvenčnega razreda (CFC) 60, ki ustrezajo tehničnim značilnostim mednarodnega standarda ISO 6487 (1980).
Bulgarian: Отрицателното ускорение на количката е измерено с клас на точност на каналите за данни от клас на честота (КЧК) 60, съответстващи на характеристиките на Международен стандарт ISO 6487 (1980).
Estonian: Katsesõiduki aeglustust mõõdetakse andmekanalitega, mille sagedusklass on (CFC) 60, mis vastab rahvusvahelise standardi ISO 6487 (1980) karakteristikutele.
Latvian: Vagonetes negatīvo paātrinājumu mēra ar 60. frekvences klases (CFC) datu kanāliem, kas atbilst ISO 6487 (1980) starptautiskā standarta raksturlielumiem.
Lithuanian: Vežimėlio lėtėjimas matuojamas 60 klasės dažnio duomenų kanalais (CFC), atitinkančiais tarptautinio ISO standarto 6487 (1980 m.) nuostatas.
Maltese: Id-deċelerazzjoni tat-trolley tkun imkejla b'kanali ta' data tal-klassi ta' frekwenza (CFC) 60 li tikkorrispondi għall-karatteristiċi tal-grad internazzjonali ISO 6487 (1980).
English: Collision test of the complete vehicle against a rigid barrier
French: Essai de collision du véhicule complet contre une barrière rigide
Portuguese: Ensaio da colisão do veículo completo contra uma barreira rígida
Swedish: Kollisionsprovning med ett komplett fordon mot en stel barriär
Czech: Zkouška nárazem úplného vozidla na pevnou bariéru
Slovak: Test nárazu kompletného vozidla na tuhú bariéru
Polish: Badanie zderzenia całego pojazdu ze sztywną barierą
Hungarian: Vizsgálat a teljes jármű merev falnak történő ütköztetésével
Slovenian: Preskus trka celotnega vozila ob togo oviro
Bulgarian: Изпитване на сблъсък на комплектно превозно средство в твърда бариера
Estonian: Kogu sõiduki jäiga tõkkega kokkupõrke katse
Latvian: Visa transportlīdzekļa tests sadursmē ar stingru šķērsli.
Lithuanian: Visos transporto priemonės susidūrimo su standžia kliūtimi bandymas
Maltese: It-test tal-kolliżjoni tal-vettura sħiħa kontra barrikata riġida
English: The barrier shall consist of a block of reinforced concrete of not less than 3 m width, not less than 1.5 m in height and not less than 0.6 m in thickness.
Portuguese: A barreira deve ser constituída por um bloco de betão armado com uma largura não inferior a 3 m, uma altura não inferior a 1,5 m e uma espessura não inferior a 0,6 m.
Swedish: Barriären skall bestå av ett armerat betongblock som är minst 3 m brett framtill, minst 1,5 m högt och minst 0,6 m tjockt.
Slovak: Bariéra sa skladá zo železobetónového bloku o šírke minimálne 3 m, výške minimálne 1,5 m a hrúbke minimálne 0,6 m.
Polish: Bariera składa się z bloku zbrojonego betonu o szerokości nie mniejszej niż 3 m i wysokości nie mniejszej niż 1,5 m oraz grubości nie mniejszej niż 0,6 m.
Hungarian: A fal egy legalább 3 méter széles, 1,5 méter magas és 0,6 méter vastag vasbeton tömb.
Bulgarian: Бариерата се състои от стоманобетонен блок с широчина не по-малка от 3 м, височина не по-малка от 1,5 м и дебелина не по-малка от 0,6 м.
Estonian: Tõke on raudbetoonplokk, mis on vähemalt 3 m lai, vähemalt 1,5 m kõrge ja vähemalt 0,6 m paks.
Latvian: Šķērslis sastāv no dzelzsbetona bloka, kura platums ir vismaz 3 m, augstums vismaz 1,5 m un biezums vismaz 0,6 m.
Lithuanian: Kliūtį sudaro ne siauresnis kaip 3 m, ne žemesnis kaip 1,5 m ir ne plonesnis kaip 0,6 m gelžbetonio blokas.
Maltese: Il-barrikata għandha tkun tikkonsisti minn blokka ta' konkrit rinforzat ta' mhux anqas minn 3 m wisa', mhux inqas minn 1.5 m tul u mhux inqas minn 0.6 m ħxuna.
English: The front face shall be perpendicular to the final part of the run-up track and shall be covered with plywood boards 19 ± 1 mm thick.
Portuguese: A face anterior deve ser perpendicular à parte final da trajectória de aproximação e deve estar coberta com placas de contraplacado com 19 ± 1 mm de espessura.
Swedish: Framsidan skall vara vinkelrät mot den avslutande delen av framkörningsbanan och täckt med 19 ± 1 mm tjocka plywoodskivor.
Slovak: Čelo bariéry je kolmé na koncovú časť rozbehovej dráhy a je pokryté preglejkovými doskami hrubými 19 1 mm.
Polish: Przednia ściana jest prostopadła do końcowej części toru rozpędzania. Pokryta jest sklejką o grubości 19 1 mm.
Hungarian: Elülső oldala merőleges a gyorsítópálya utolsó szakaszára, és 19 ± 1 mm vastag rétegelt falemezzel van borítva.
Bulgarian: Предната част е перпендикулярна на крайната част на стартовата писта и е покрита с шперплатови дъски с дебелина 19 1 mm.
Estonian: Selle esikülg on risti hoovõturaja lõpuosaga ning seda katavad 19 1 mm paksused vineertahvlid.
Latvian: Sadursmes siena ir perpendikulāra pret ieskrējiena ceļa pēdējo posmu un pārklāta ar 19 ± 1 mm biezām saplākšņa plāksnēm.
Lithuanian: Priekinė jo dalis turi būti statmena galutinei įsibėgėjimo trasos daliai ir padengta 19 1 mm storio faneros plokštėmis.
Maltese: Il-wiċċ ta' quddiem għandu jkun perpendikulari għall-parti finali tat-trejqa tal-ġirja u dan għandu jkun miksi bi pjanċi tal-plywood 19 1 mm fi ħxuna.
English: At least 90 tonnes of earth shall be compressed behind the block of reinforced concrete.
French: Quatre-vingt-dix tonnes de terre au moins sont tassées derrière le bloc de béton armé.
Portuguese: Por detrás do bloco de betão armado, devem ser compactadas pelo menos 90 toneladas de terra.
Swedish: Minst 90 ton jord skall pressas samman bakom det armerade betongblocket.
Czech: Za železobetonovým blokem musí být upěchováno nejméně 90 tun zeminy.
Slovak: Za železobetónový blok sa natláča minimálne 90 ton zeminy.
Polish: Co najmniej 90 ton ziemi należy zgromadzić za blokiem zbrojonego betonu.
Hungarian: A vasbeton tömb mögé legalább 90 tonna földet kell döngölni.
Slovenian: Za betonskim blokom mora biti vsaj 90 ton nabite zemlje.
Bulgarian: Най-малко 90 тона пръст се набива зад стоманобетонния блок.
Estonian: Raudbetoonploki taha surutakse kokku vähemalt 90 tonni pinnast.
Latvian: Aiz dzelzsbetona bloka sablīvē vismaz 90 tonnas zemes.
Lithuanian: Už gelžbetonio bloko turi būti supresuota ne mažiau kaip 90 tonų žemių.
Maltese: Għal ta' lanqas 90 tunnellata ta' trab għandu jkun kompressat wara l-blokka tal-konkrit rinforzat.
English: At the moment of impact the vehicle shall run free.
French: Au moment de l'impact, le véhicule a une course libre.
Portuguese: No momento do impacto, o veículo deve rolar livremente.
Swedish: I sammanstötningsögonblicket skall fordonet gå i tomgång.
Czech: V okamžiku nárazu se vozidlo musí pohybovat volně.
Slovak: V okamihu nárazu sa vozidlo pohybuje voľne.
Polish: W chwili zderzenia pojazd porusza się swobodnie.
Hungarian: Az ütközés pillanatában a járműnek szabadon kell futnia.
Slovenian: V času udarca se mora vozilo prosto gibati.
Bulgarian: В момента на удара превозното средство е на празен ход.
Estonian: Kokkupõrke hetkel sõidab sõiduk vabalt.
Latvian: Trieciena brīdī transportlīdzeklim jābrauc bez piedziņas.
Lithuanian: Smūgio metu transporto priemonė turi riedėti laisvai.
Maltese: Fil-mument tal-impatt il-vettura għandha tkun miexja fuq il-free gear.
English: It shall reach the obstacle on a course perpendicular to the collision wall;
French: Il atteint l'obstacle suivant une trajectoire perpendiculaire au mur de collision;
Portuguese: Deve atingir o obstáculo segundo uma trajectória perpendicular à parede de colisão;
Swedish: Det skall träffa hindret i en bana som är vinkelrät mot kollisionsväggen.
Czech: Na překážku naráží kolmo k nárazové stěně;
Slovak: Dosahuje prekážku v smere kolmom na nárazovú stenu;
Polish: Najeżdża on na przeszkodę po torze prostopadłym do bariery;
Hungarian: Az akadályt annak síkjára merőleges pályán kell elérnie;
Slovenian: Oviro mora doseči na stezi, ki poteka pravokotno na steno trčenja;
Bulgarian: То достига препятствието, като следва траектория перпендикулярна на стената на сблъсъка;
Estonian: See jõuab tõkkeni kokkupõrkeseinaga ristisuunas.
Latvian: Šķērslis tam jāsasniedz perpendikulāri sadursmes sienai;
Lithuanian: Ji turi pasiekti kliūtį atsitrenkimo sienai statmena trasa;
Maltese: Din għandha tilħaq l-ostaklu fuq kors perpendikulari għall-ħajt tal-kolliżjoni;
English: the maximum lateral misalignment allowed between the vertical median line of the front of the vehicle and the vertical median line of the collision wall shall be ± 30 cm;
French: le désalignement latéral maximal autorisé entre la ligne médiane verticale de l'avant du véhicule et la ligne médiane verticale du mur de collision est d'environ 30 cm;
Portuguese: o desvio lateral máximo permitido entre a linha vertical média da frente do veículo e a linha vertical média da parede de colisão é de ± 30 cm;
Swedish: Den största tillåtna sidoavvikelse som medges mellan den vertikala mittlinjen för fordonets framsida och kollisionsväggens vertikala mittlinje är ± 30 cm.
Czech: maximální přípustná boční odchylka svislé střednice přední části vozidla od svislé osy nárazové stěny je 30 cm;
Slovak: maximálne povolené laterálne porušenie súososti medzi vertikálnou strednou čiarou prednej časti vozidla a vertikálnou strednou čiarou nárazovej steny je 30 cm;
Polish: maksymalne dopuszczalne odchylenie boczne między pionową osią symetrii przodu pojazdu a pionową osią symetrii zapory wynosi 30 cm.
Hungarian: a legnagyobb oldalirányú eltérés a jármű elejének függőleges középvonala és a fal függőleges középvonala között ± 30 cm lehet;
Slovenian: največji sprejemljiv stranski odmik med navpično srednjo linijo prednjega dela vozila in navpično srednjo linijo stene ovire je ± 30 cm;
Bulgarian: максималното странично отклонение, допуснато между средната вертикална линия отпред на превозното средство и средната вертикална линия на ударната стена е 30 см;
Estonian: Sõiduki esiosa keskvertikaaljoone ja kokkupõrkeseina keskvertikaaljoone vaheline maksimaalne lubatud põikihälve on 30 cm;
Latvian: pieļaujamā maksimālā laterālā novirze starp transportlīdzekļa priekšas vertikālo viduslīniju un sadursmes sienas vertikālo viduslīniju ir ± 30 cm;
Lithuanian: tarp transporto priemonės priekio vertikalios vidurio linijos ir atsitrenkimo sienos vertikalios vidurio linijos leidžiamas ne didesnis kaip 30 cm vertikalusis nuokrypis;
Maltese: il-misallinjament laterali massimu awtorizzat bejn il-linja medjana vertikali tan-naħa ta' quddiem tal-vettura u l-linja medjana vertikali tal-ħajt tal-kolliżjoni għandu jkun ta' 30 cm;
English: at the moment of impact the vehicle shall no longer be subjected to the action of any additional steering or propelling device.
French: au moment de l'impact, le véhicule n'est plus soumis à l'action d'un quelconque dispositif de conduite ou de propulsion.
Portuguese: no momento do impacto, o veículo já não deve estar sujeito à acção de quaisquer dispositivos suplementares de direcção ou de propulsão.
Swedish: Fordonet skall i sammanstötningsögonblicket inte längre påverkas av någon yttre styrnings- och framdrivningsanordning.
Czech: v okamžiku nárazu již nesmí být vozidlo vystaveno působení přídavného řídicího nebo hnacího zařízení.
Slovak: v okamihu nárazu nesmie byť vozidlo vystavené pôsobeniu akéhokoľvek doplnkového riadiaceho alebo pohonného zariadenia.
Polish: W chwili zderzenia pojazd nie jest już poddany działaniu dowolnego dodatkowego urządzenia sterującego i napędzającego.
Hungarian: az ütközés pillanatában a jármű már semmiféle járulékos kormányzó- vagy hajtóberendezés hatása alatt nem állhat.
Slovenian: v času trka na vozilo ne sme več delovati dodatna krmilna ali pogonska naprava.
Bulgarian: в момента на удара превозното средство не е подложено на действието на някакъв допълнителен кормилен или двигателен механизъм.
Estonian: kokkupõrke ajal ei juhita sõidukit enam ühegi lisajuhtimis- ega tõukava seadmega.
Latvian: trieciena brīdī uz transportlīdzekli vairs nedrīkst iedarboties ne ar vienu papildu stūres ierīci, ne piedziņas ierīci.
Lithuanian: smūgio momentu transporto priemonė nebeturi būti vairuojama ir varoma.
Maltese: fil-mument tal-impatt il-vettura m'għandhiex tkun aktar suġġetta għall-azzjoni ta' kwalunkwe mezz addizzjonali ta' sewqan jew propulsjoni.