FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: 'Technically permissible maximum laden mass (M)` means the maximum mass of the vehicle based on its construction and performance, stated by the manufacturer.
French: «masse en charge maximale techniquement admissible» (M): la masse maximale du véhicule en fonction de sa construction et de ses performances, déclarée par le constructeur.
German: Technisch zulässige Gesamtmasse (M) bezeichnet die vom Hersteller angegebene Höchstmasse des Fahrzeugs in beladenem Zustand, die auf der Bauart und den Leistungen des Fahrzeugs beruht.
Spanish: Por masa del vehículo en orden de marcha se entenderá la masa del vehículo sin carga con carrocería y con un dispositivo de acoplamiento en el caso de un vehículo tractor, en orden de marcha, o la masa del bastidor con cabina cuando el fabricante no suministre la carrocería o el dispositivo de acoplamiento [incluidos el líquido refrigerante, los lubricantes, un 90 % del combustible, el 100 % de los demás líquidos con excepción de las aguas usadas, las herramientas, la rueda de repuesto y el conductor (75 kg) y, para los autobuses y autocares, la masa del acompañanante (75 kg) si el vehículo cuenta con un asiento para acompañanante].
Italian: per «massa massima a carico tecnicamente ammissibile» (M) si intende la massa massima del veicolo, per costruzione e prestazioni, dichiarata dal costruttore.
Portuguese: «Massa máxima em carga tecnicamente admissível (M)», a massa máxima do veículo, com base na sua construção e capacidade, declarada pelo fabricante.
Dutch: technisch toelaatbare maximummassa in beladen toestand (M): de door de fabrikant opgegeven, op de constructie en prestaties gebaseerde maximummassa van het voertuig.
Danish: Største teknisk tilladte totalvægt (M): den største masse baseret på køretøjets konstruktion og ydeevne som angivet af fabrikanten.
Swedish: tekniskt tillåten största totalmassa (M): fordonets största massa på grundval av dess konstruktion och prestanda i enlighet med tillverkarens uppgifter.
Finnish: Suurimmalla teknisesti sallitulla kokonaismassalla (M) tarkoitetaan valmistajan ilmoittamaa ajoneuvon suurinta massaa, joka perustuu ajoneuvon rakenteeseen ja suorituskykyyn.
Greek: Ως «τεχνικά αποδεκτή μέγιστη μάζα εμφόρτου οχήματος (Μ)» νοείται η μέγιστη μάζα του οχήματος με βάση την κατασκευή του και τα τεχνικά του χαρακτηριστικά, όπως δηλώνεται από τον κατασκευαστή.
English: This definition - one value only - applies to the relevant technical requirements of sections 2.7, 2.8, 2.10, 2.11 and 2.12 as appropriate.
French: Cette définition - une seule valeur - s'applique, mutatis mutandis, aux spécifications techniques concernées des points 2.7, 2.8, 2.10, 2.11 et 2.12;
German: Diese definitionsmäßige Zuweisung eines einzigen Wertes gilt sinngemäß auch für die technischen Spezifikationen der Abschnitte 2.7, 2.8, 2.10, 2.11 und 2.12.
Spanish: Por definición, sólo podrá atribuirse una masa máxima en carga técnicamente admisible a una configuración técnica determinada del tipo de vehículo definida por la serie de valores posibles de los datos que figuren en la ficha de características contemplada en el Anexo II de la presente Directiva.
Italian: La presente definizione vale, mutatis mutandis, per i requisiti tecnici dei punti 2.7, 2.8, 2.10, 2.11 e 2.12;
Portuguese: Esta definição - apenas um valor - é aplicável às especificações técnicas relevantes constantes dos pontos 2.7, 2.8, 2.10, 2.11 e 2.12, quando adequado.
Dutch: Deze definitie - één enkele waarde - geldt mutatis mutandis voor de technische specificaties in de punten 2.7, 2.8, 2.10, 2.11 en 2.12;
Danish: Denne definition - kun én værdi - gælder tilsvarende for de relevante tekniske specifikationer i henholdsvis punkt 2.7, 2.8, 2.10, 2.11 og 2.12.
Swedish: Denna definition - endast ett värde - gäller för de relevanta tekniska specifikationerna i punkterna 2.7, 2.8, 2.10. 2.11 respektive 2.12.
Finnish: Tätä yhden ainoan arvon määritelmää sovelletaan vastaavasti 2.7., 2.8., 2.10., 2.11. ja 2.12. kohdan teknisiin määritelmiin.
Greek: Ο ορισμός αυτός, μία και μόνη τιμή, εφαρμόζεται επί των οικείων τεχνικών προδιαγραφών των σημείων 2.7, 2.8, 2.10, 2.11 και 2.12 αναλόγως.
English: 'Technically permissible maximum mass on the axle (m)` means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load exerted by the axle on the road surface, based on the construction of the vehicle and of the axle and as stated by the vehicle manufacturer.
French: «masse maximale techniquement admissible sur l'essieu (m)»: la masse correspondant à la charge statique verticale maximale admissible transmise au sol par l'essieu fixée en fonction de la construction du véhicule et de l'essieu et déclarée par le constructeur du véhicule;
German: Technisch zulässige Achslast (m) bezeichnet die vom Fahrzeughersteller angegebene Masse, die der größten zulässigen statischen Belastung entspricht, die von der Achse auf die Fahrbahnoberfläche ausgeübt wird und auf der Bauart des Fahrzeugs und der Achse beruht.
Spanish: Esta definición -sólo un valor- se aplicará mutatis mutandis para las correspondientes especificaciones técnicas de los puntos 2.7, 2.8, 2.10, 2.11 y 2.12.
Italian: per «massa tecnicamente ammissibile dell'asse (m)» si intende la massa corrispondente al massimo carico statico verticale che l'asse può trasmettere al suolo in base alle caratteristiche costruttive del veicolo e dell'assale dichiarate dal costruttore;
Portuguese: «Massa máxima tecnicamente admissível no eixo (m)», a massa correspondente à carga máxima estática vertical exercida pelo eixo na superfície do solo, determinada com base na construção do veículo e do eixo e declarada pelo fabricante.
Dutch: technisch toelaatbare maximummassa van de as (m): de door de voertuigfabrikant opgegeven, op de voertuig- en asconstructie gebaseerde massa welke overeenkomt met de maximaal toelaatbare verticale statische last welke door de as op het wegdek wordt overgebracht;
Danish: Største teknisk tilladte akseltryk (m): den masse, der svarer til den største tilladte statiske lodrette belastning, der overføres fra akslen til vejoverfladen baseret på køretøjets og akslens konstruktion, som angivet af fabrikanten.
Swedish: tekniskt tillåten största axelmassa (m): den massa som motsvarar högsta tillåtna statiska vertikala belastning från axeln mot vägytan på grundval av fordonets och axelns konstruktion i enlighet med tillverkarens uppgifter.
Finnish: Suurimmalla teknisesti sallitulla akselimassalla (m) tarkoitetaan ajoneuvon valmistajan ilmoittamaa suurinta akseliin kohdistuvaa kuormaa vastaavaa massaa, joka perustuu ajoneuvon ja akselin rakenteeseen.
Greek: Ως «μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα επί του άξονος (m)» νοείται η μάζα που αντιστοιχεί στο μέγιστο αποδεκτό στατικό κατακόρυφο φορτίο που ασκείται από τον άξονα επί της επιφανείας της οδού, βάσει της κατασκευής του οχήματος και του άξονος, και δίδεται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
English: 'Technically permissible maximum mass on a group of axles (µ)` means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load exerted by the group of axles on the road surface, based on both the construction of the vehicle and of the group of axles and as stated by the vehicle manufacturer.
French: «masse maximale techniquement admissible sur un groupe d'essieux (µ)»: la masse correspondant à la charge statique verticale maximale admissible transmise au sol par le groupe d'essieux fixée en fonction de la construction du véhicule et du groupe d'essieux et déclarée par le constructeur du véhicule;
German: Technisch zulässige Achslast einer Achsgruppe (ì) bezeichnet die vom Fahrzeughersteller angegebene Masse, die der größten zulässigen statischen Belastung entspricht, die von der Achsgruppe auf die Fahrbahnoberfläche ausgeübt wird und auf der Bauart des Fahrzeugs und der Achsgruppe beruht.
Spanish: Por masa máxima técnicamente admisible del eje (m) se entenderá la masa correspondiente a la carga vertical estática máxima admisible ejercida por el eje sobre la superficie de la carretera, basada en la fabricación del vehículo y del eje y especificada por el fabricante del vehículo.
Italian: per «massa massima tecnicamente ammissibile del gruppo di assi (µ)» si intende la massa massima corrispondente al massimo carico statico verticale che il gruppo di assi può trasmettere al suolo in base alle caratteristiche costruttive del veicolo e dell'assale dichiarate dal costruttore;
Portuguese: «Massa máxima tecnicamente admissível num conjunto de eixos (µ)», a massa correspondente à carga máxima estática vertical exercida pelo conjunto de eixos na superfície do solo, determinada com base na construção do veículo e do conjunto de eixos, declarada pelo fabricante.
Dutch: technisch toelaatbare maximummassa van een groep assen (µ): de door de voertuigfabrikant opgegeven, op de voertuig- en asconstructie gebaseerde maximummassa welke overeenkomt met de maximaal toelaatbare verticale statische last welke door de groep assen op het wegdek wordt overgebracht;
Danish: Største teknisk tilladte bogietryk (µ): den masse, der svarer til den største tilladte statiske belastning, der overføres fra akselgruppen til vejoverfladen baseret på både køretøjets og akselgruppens konstruktion, som angivet af fabrikanten.
Swedish: tekniskt tillåten största massa för en axelgrupp (µ): den massa som motsvarar högsta tillåtna statiska vertikala belastning från axelgruppen mot vägytan på grundval av både fordonets och axelgruppens konstruktion i enlighet med tillverkarens uppgifter.
Finnish: Suurimmalla teknisesti sallitulla akseliryhmän massalla (µ) tarkoitetaan ajoneuvon valmistajan ilmoittamaa suurinta akseliryhmään kohdistuvaa kuormaa vastaavaa massaa, joka perustuu sekä ajoneuvon että akseliryhmän rakenteeseen.
Greek: Ως «μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα επί ομάδας αξόνων (μ)» νοείται η μάζα που αντιστοιχεί στο μέγιστο αποδεκτό στατικό κατακόρυφο φορτίο που ασκείται από την ομάδα αξόνων επί της επιφανείας της οδού, βάσει της κατασκευής του οχήματος και της ομάδας αξόνων, και δίδεται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
English: 'Towable mass` means either the mass of a drawbar-trailer or semi-trailer with dolly axle coupled to the motor vehicle, or the mass corresponding to the load exerted on the axles of a centre-axle trailer or semi-trailer coupled to the motor vehicle.
French: «masse tractable»: soit la masse d'une remorque à timon d'attelage ou d'une semi-remorque munie d'un avant-train attelée au véhicule à moteur, soit la masse correspondant à la charge appliquée sur les essieux d'une semi-remorque ou remorque à essieu central attelée au véhicule à moteur;
German: Anhängelast bezeichnet entweder die Masse eines an das Kraftfahrzeug angehängten Anhängers mit schwenkbarer Zugeinrichtung oder Sattelanhängers oder die Masse, die der Achslast eines an das Kraftfahrzeug angehängten Zentralachsanhängers oder Sattelanhängers entspricht.
Spanish: Por masa máxima técnicamente admisible de un grupo de ejes (ì) se entenderá la masa correspondiente a la carga vertical estática máxima admisible ejercida por el grupo de ejes sobre la superficie de la carretera, basada en la fabricación del vehículo y del grupo de ejes y especificada por el fabricante del vehículo.
Italian: per «massa rimorchiabile» si intende la massa di un rimorchio a timone o di un semirimorchio con «dolly» agganciati al veicolo a motore oppure la massa corrispondente al carico che grava sugli assi di un rimorchio ad asse centrale o di un semirimorchio agganciati al veicolo a motore;
Portuguese: «Massa rebocável», a massa do reboque com barra de tracção ou do semi-reboque com apoio acoplado ao veículo a motor, ou a massa correspondente à carga aplicada nos eixos de um reboque de eixo central ou de um semi-reboque acoplado ao veículo a motor.
Dutch: getrokken massa: de massa van een aan het motorvoertuig gekoppelde autonome aanhangwagen of oplegger met dolly, of de massa die overeenkomt met de belasting op de assen van een aan het motorvoertuig gekoppelde middenasaanhangwagen of oplegger;
Danish: Tilkoblet masse: enten massen af en almindelig påhængsvogn eller en sættevogn med dollyaksel, som er tilkoblet motorkøretøjet, eller den masse, der svarer til belastningen på akslerne af en kærre eller en sættevogn, som er tilkoblet motorkøretøjet.
Swedish: dragen massa: antingen massan av en släpvagn med dragstång eller en påhängsvagn med dolly kopplad till motorfordonet, eller massan som motsvarar den belastning som axlarna på en släpkärra eller en påhängsvagn kopplad till motorfordonet utsätts för.
Finnish: Hinattavalla massalla tarkoitetaan joko vetoaisaperävaunun tai apuvaunun avulla moottoriajoneuvoon kytketyn puoliperävaunun massaa, tai moottoriajoneuvoon kytketyn keskiakseliperävaunun tai puoliperävaunun akseleihin kohdistuvaa kuormitusta vastaavaa massaa.
Greek: Ως «μάζα ρυμουλκήσεως» νοείται είτε η μάζα ενός ρυμουλκουμένου με ρυμό έλξης ή ενός ημιρυμουλκουμένου με ανεξάρτητο τροχοφορείο που ζεύγνυται στο όχημα με κινητήρα, είτε η μάζα που αντιστοιχεί στο φορτίο που ασκείται επί των αξόνων ενός κεντροαξονικού ρυμουλκουμένου ή ημιρυμουλκουμένου που ζεύγνυται στο όχημα με κινητήρα.
English: 'Technically permissible maximum towable mass (TM)` means the maximum towable mass stated by the manufacturer.
French: «masse tractable maximale techniquement admissible (TM)»: la masse tractable maximale déclarée par le constructeur;
German: Technisch zulässige Anhängelast (TM) bezeichnet die vom Hersteller angegebene größte Anhängelast.
Spanish: Por masa remolcable de un vehículo de motor se entenderá, bien la masa del remolque o del semirremolque de enganche con plataforma de mantenimiento acoplado al vehículo de motor, o bien la masa correspondiente a la carga soportada por los ejes de un remolque o semirremolque de eje central acoplado al vehículo de motor.
Italian: per «massa massima rimorchiabile tecnicamente ammissibile (TM)» si intende la massa massima rimorchiabile dichiarata dal costruttore;
Portuguese: «Massa máxima rebocável tecnicamente admissível (TM)», a massa máxima rebocável declarada pelo fabricante.
Dutch: technisch toelaatbare getrokken maximummassa (TM): de door de fabrikant opgegeven getrokken maximummassa;
Danish: Største teknisk tilladte tilkoblede masse (TM): den af fabrikanten angivne største tilkoblede masse.
Swedish: tekniskt tillåten största dragen massa (TM): den största massa för släpfordonet som tillverkaren anger.
Finnish: Suurimmalla teknisesti sallitulla hinattavalla massalla (TM) tarkoitetaan valmistajan ilmoittamaa suurinta hinattavaa massaa.
Greek: Ως «μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα ρυμουλκήσεως (TM)» νοείται η μέγιστη μάζα ρυμουλκήσεως που δηλώνεται από τον κατασκευαστή.
English: 'Technically permissible maximum laden mass of the combination (MC)` means the maximum value of the sum of the masses of the laden motor vehicle and of the laden towed trailer, based on the construction of the motor vehicle, and as stated by the manufacturer.
French: «masse en charge maximale techniquement admissible de l'ensemble (MC)»: la valeur maximale de la somme des masses du véhicule à moteur chargé et de la remorque tractée chargée, en fonction de la construction du véhicule à moteur et déclarée par le constructeur;
German: Technisch zulässige Gesamtmasse einer Fahrzeugkombination (MC) bezeichnet den vom Hersteller angegebenen Höchstwert der Summe der Massen des Kraftfahrzeugs in beladenem Zustand und des gezogenen Anhängers in beladenem Zustand, die auf der Bauart des Kraftfahrzeugs beruht.
Spanish: Por masa máxima técnicamente admisible sobre el punto de acoplamiento de un semirremolque o de un semirremolque de eje central se entenderá la masa correspondiente a la carga vertical estática máxima admisible que el remolque transfiere al vehículo tractor en el punto de acoplamiento, especificada por el fabricante del remolque.
Italian: per «massa massima a carico tecnicamente ammissibile della combinazione di veicoli (MC)» si intende il valore massimo della somma delle masse del veicolo a motore a carico e del rimorchio trainato a carico, per costruzione del veicolo a motore, dichiarata dal costruttore;
Portuguese: «Massa máxima em carga tecnicamente admissível do conjunto de veículos (MC)», o valor máximo do somatório das massas do veículo a motor carregado e do reboque carregado, com base na construção do veículo a motor, e declarado pelo fabricante.
Dutch: technisch toelaatbare maximummassa in beladen toestand van de combinatie (MC): de door de fabrikant opgegeven, op de constructie van het motorvoertuig gebaseerde maximumwaarde van het totaal van de massa's van motorvoertuig en aanhangwagen in beladen toestand;
Danish: Største teknisk tilladte vogntogsvægt (MC): den største værdi af summen af det lastede motorkøretøjs og det lastede påhængskøretøjs masser, baseret på motorkøretøjets konstruktion og angivet af fabrikanten.
Swedish: tekniskt tillåten största massa för fordonskombinationen (MC): det högsta värdet av summan av det lastade motorfordonets och den lastade släpvagnens massa baserat på motorfordonets konstruktion och i enlighet med tillverkarens uppgifter.
Finnish: Suurimmalla teknisesti sallitulla yhdistelmän kokonaismassalla (MC) tarkoitetaan valmistajan ilmoittamaa kuormitetun moottoriajoneuvon ja kuormitetun vedettävän perävaunun massojen summan suurinta arvoa, joka perustuu moottoriajoneuvon rakenteeseen.
Greek: Ως «μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα εμφόρτου συνδυασμού (MC)» νοείται η μέγιστη τιμή του αθροίσματος των μαζών του εμφόρτου οχήματος με κινητήρα και του εμφόρτου ρυμουλκουμένου, με βάση την κατασκευή του οχήματος, όπως δηλώνεται από τον κατασκευαστή.
English: 'Axle-lift device` means a device permanently fitted to a vehicle for the purpose of reducing or increasing the load on the axle(s), according to the loading conditions of the vehicle:
French: «élévateur d'essieu»: un dispositif monté en permanence sur le véhicule afin de réduire ou d'accroître la charge sur l'essieu ou les essieux, selon les conditions de charge du véhicule:
German: Hubeinrichtung bezeichnet eine ständig am Fahrzeug angebrachte Einrichtung zur Verringerung bzw. Erhöhung der Achslast je nach Beladungszustand des Fahrzeugs;
Spanish: Por masa máxima en carga técnicamente admisible del conjunto (MC) se entenderá la suma de las masas del vehículo de motor cargado y del remolque arrastrado cargado, basada en la fabricación del vehículo de motor y especificada por el fabricante.
Italian: per «dispositivo di sollevamento dell'asse» si intende un dispositivo montato in permanenza sul veicolo al fine di ridurre o aumentare il carico sull'asse o sugli assi, secondo le condizioni di carico del veicolo:
Portuguese: «Dispositivo de elevação do(s) eixo(s)», qualquer dispositivo com que o veículo se encontre permanentemente equipado para reduzir ou aumentar a carga no(s) eixo(s), de acordo com as condições de carga do veículo,
Dutch: ashefinrichting: een op een voertuig vast aangebrachte inrichting om de belasting op de as(sen) naar gelang van de beladingstoestand van het voertuig te verlagen of te verhogen
Danish: Akselløfteanordning: en permanent anordning på et køretøj, hvormed akseltrykket kan reduceres eller øges efter køretøjets lasteforhold:
Swedish: axellyftanordning: en anordning som är permanent monterad på ett fordon med syfte att minska eller öka axellasten beroende på fordonets lastförhållanden
Finnish: Akselinnostolaitteella tarkoitetaan ajoneuvoon kiinteästi asennettua laitetta, jolla akseliin (akseleihin) kohdistuvaa kuormitusta voidaan pienentää tai suurentaa ajoneuvon kuormitustilanteiden mukaisesti:
Greek: Ως «διάταξη ανύψωσης αξόνων» νοείται διάταξη μόνιμα ενσωματωμένη σε όχημα για τη μείωση ή την αύξηση του φορτίου στον (στους) άξονα(-ες) αναλόγως των συνθηκών φόρτωσης του οχήματος:
English: in order to reduce the wear on the tyres when the vehicle is not fully laden, and/or make starting (moving off) on slippery ground easier for motor vehicles or vehicle combinations, by increasing the load on the driving axle.
French: afin de réduire l'usure des pneus lorsque le véhicule n'est pas en pleine charge et/ou de faciliter le démarrage sur sol glissant de véhicules à moteur ou d'ensembles de véhicules en augmentant la charge sur l'essieu moteur;
German: um den Reifenverschleiß zu verringern, wenn das Fahrzeug nicht voll beladen ist, und/oder um das Anfahren von Kraftfahrzeugen oder Fahrzeugkombinationen auf glatter Fahrbahn durch eine Erhöhung der Antriebsachslast zu erleichtern.
Spanish: o bien sin levantar las ruedas del suelo (por ejemplo, en el caso de sistemas de suspensión neumática u otros sistemas),
Italian: per ridurre l'usura dei pneumatici quando il veicolo non è a pieno carico e/o per facilitare l'avviamento su superficie sdrucciolevole di veicoli a motore o combinazioni di veicoli, aumentando il carico sull'asse motore;
Portuguese: a fim de reduzir o desgaste dos pneus quando o veículo não se encontre completamente carregado e/ou de facilitar o arranque dos veículos a motor ou conjuntos de veículos em pisos escorregadios mediante o aumento da carga no eixo motor.
Dutch: teneinde de slijtage van de banden te verminderen wanneer het voertuig niet volledig beladen is, en/of het wegrijden van motorvoertuigen of voertuigcombinaties op een gladde bodem te vergemakkelijken door de belasting op de aangedreven as te vergroten;
Danish: for at reducere sliddet på dækkene, når køretøjet ikke er fuldt lastet, og/eller for at gøre det lettere for motorkøretøjer eller vogntog at starte på glat vejbane ved at øge belastningen på drivakslen.
Swedish: för att minska däckslitaget när fordonet inte är fullt lastat, och/eller för att göra det lättare för motorfordon eller fordonskombinationer att starta på halt underlag genom att öka belastningen på drivaxeln.
Finnish: renkaiden kulumisen pienentämiseksi, kun ajoneuvoa ei ole kuormitettu suurimpaan sallituun massaan ja/tai moottoriajoneuvojen tai ajoneuvoyhdistelmien liikkeellelähdön (ajon) helpottamiseksi liukkaalla alustalla lisäämällä vetävään akseliin kohdistuvaa kuormitusta.
Greek: ώστε να μειώνεται η φθορά των τροχών όταν το όχημα δεν είναι πλήρως φορτωμένο, ή/και προκειμένου να διευκολύνεται η εκκίνηση των οχημάτων με κινητήρα ή των συνδυασμών οχημάτων σε ολισθηρά εδάφη με αύξηση του φορτίου στον κινητήριο άξονα.
English: 'Retractable axle` means an axle which can be raised/lowered by the axle-lift device in accordance with 2.14, first indent.
French: «essieu relevable»: un essieu qui peut être soulevé/abaissé par l'élévateur d'essieu conformément au point 2.14 premier tiret;
German: Hubachse bezeichnet eine Achse, die mit Hilfe der Hubeinrichtung nach Abschnitt 2.14 erster Gedankenstrich angehoben/abgesenkt werden kann.
Spanish: con objeto de reducir el desgaste de los neumáticos cuando el vehículo no esté completamente cargado o para facilitar el arranque (inicio de la marcha) sobre terreno resbaladizo a los vehículos de motor o conjuntos de vehículos, incrementando la carga sobre el eje motor.
Italian: per «asse sollevabile» si intende un asse che può essere sollevato/abbassato dal relativo dispositivo di sollevamento, in base al punto 2.14, primo trattino;
Portuguese: «Eixo retráctil», um eixo que pode ser levantado/descido pelo respectivo dispositivo de elevação de acordo com o primeiro travessão do ponto 2.14.
Dutch: hefbare as: een as die door de ashefinrichting van punt 2.14, eerste streepje, kan worden opgetrokken/neergelaten;
Danish: Løftbar aksel: en aksel, der kan løftes/sænkes med akselløfteanordningen, jf. punkt 2.14, første led.
Swedish: lyftbar axel: en axel som kan lyftas och sänkas med axellyftanordningen enligt punkt 2.14 första strecksatsen.
Finnish: Nostettavalla akselilla tarkoitetaan akselia, jota voidaan nostaa/laskea 2.14. kohdan ensimmäisessä luetelmakohdassa tarkoitetulla akselinnostolaitteella.
Greek: Ως «ανασυρόμενος άξονας» νοείται ο άξονας ο οποίος μπορεί να ανυψωθεί/χαμηλώσει μέσω της διάταξης ανύψωσης αξόνων του σημείου 2.14 πρώτη περίπτωση.