FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: the devices mentioned in 2.4.1, or
French: les dispositifs mentionnés au point 2.4.1. ou
German: die in Abschnitt 2.4.1 genannten Einrichtungen,
Spanish: los dispositivos mencionados en el punto 2.4.1 o
Italian: dei dispositivi di cui al punto 2.4.1, o
Portuguese: os dispositivos referidos no ponto 2.4.1 supra ou
Dutch: de in punt 2.4.1 genoemde voorzieningen,
Danish: de under punkt 2.4.1 nævnte anordninger, eller
Swedish: de i 2.4.1 ovan nämnda anordningarna, eller
Finnish: edellä 2.4.1. kohdassa mainittuja laitteita tai
Greek: τα συστήματα και οι διατάξεις που αναφέρονται στο σημείο 2.4.1 παραπάνω ή
English: protruding cooling units and other auxiliaries situated forward of the loading area.
French: les éléments refroidissants saillants et autres dispositifs auxiliaires à l'avant de la surface de chargement;
German: vorstehende Kühlaggregate und sonstige Hilfseinrichtungen, die sich vor der Ladefläche befinden.
Spanish: las unidades de refrigeración que sobresalgan y demás elementos auxiliares situados delante de la zona de carga.
Italian: dei gruppi di refrigerazione sporgenti e di altri dispositivi ausiliari collocati davanti alla superficie di carico;
Portuguese: as unidades de arrefecimento salientes ou outros equipamentos auxiliares situados à frente da zona de carga.
Dutch: uitstekende koelapparatuur en andere voorzieningen die zich vóór de laadruimte bevinden;
Danish: udragende køleaggregater og andet hjælpeudstyr, der er anbragt foran lastefladen.
Swedish: utskjutande kylaggregat och annan utrustning framför lastytan.
Finnish: ulkonevia jäähdytyslaitteita ja muita apulaitteita, jotka sijaitsevat kuormatilan etupuolella.
Greek: οι προεξέχουσες ψυκτικές και άλλες βοηθητικές μονάδες που ευρίσκονται εμπρός από το χώρο φόρτωσης.
English: 'Technically permissible maximum mass on the coupling point of a motor vehicle` means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load on the coupling point based on the construction of the motor vehicle and/or coupling device and as stated by the manufacturer.
French: «masse maximale techniquement admissible sur le point d'attelage d'un véhicule à moteur»: la masse correspondant à la charge statique verticale maximale admissible sur le point d'attelage en fonction de la construction du véhicule à moteur et/ou du dispositif d'attelage et déclarée par le constructeur.
German: Technisch zulässige Stützlast am Kupplungspunkt eines Kraftfahrzeugs bezeichnet die vom Hersteller angegebene Masse, die der größten zulässigen statischen vertikalen Belastung am Kupplungspunkt entspricht, die auf der Bauart des Kraftfahrzeugs und/oder der Verbindungseinrichtung beruht.
Spanish: Por masa remolcable máxima técnicamente admisible (TM) se entenderá la masa remolcable máxima especificada por el fabricante.
Italian: per «massa massima tecnicamente ammissibile sul punto di aggancio di un veicolo a motore» si intende la massa corrispondente al massimo carico statico verticale ammissibile sul punto di aggancio per costruzione del veicolo a motore e/o del dispositivo di attacco, dichiarata dal costruttore.
Portuguese: «Massa máxima tecnicamente admissível no ponto de engate do veículo a motor», a massa correspondente à carga vertical estática máxima admissível no ponto de engate, com base na construção do veículo a motor e/ou do dispositivo de engate, declarada pelo fabricante.
Dutch: technisch toelaatbare maximummassa op het koppelpunt van een motorvoertuig: de massa die overeenkomt met de door de fabrikant opgegeven, op de constructie van het motorvoertuig en/of de koppelinrichting gebaseerde maximaal toelaatbare verticale statische belasting op het koppelpunt.
Swedish: tekniskt tillåten största massa på ett motorfordons kopplingspunkt: den massa som motsvarar högsta tillåtna statiska vertikala belastning på kopplingspunkten baserad på motorfordonets och/eller kopplingsanordningens konstruktion och i enlighet med tillverkarens uppgifter.
Finnish: Suurimmalla teknisesti sallitulla moottoriajoneuvon kytkentäkohtaan kohdistuvalla massalla tarkoitetaan massaa, joka vastaa valmistajan ilmoittamaa, moottoriajoneuvon ja/tai kytkentälaitteen rakenteeseen perustuvaa suurinta sallittua kytkentäkohtaan kohdistuvaa staattista pystysuoraa kuormitusta.
Greek: Ως «μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα στο σημείο ζεύξης οχήματος με κινητήρα» νοείται η μάζα που αντιστοιχεί στο μέγιστο αποδεκτό στατικό κατακόρυφο φορτίο στο σημείο ζεύξης με βάση την κατασκευή του οχήματος με κινητήρα ή/και της ζεύξης, όπως δηλώνεται από τον κατασκευαστή.
English: By definition, this mass does not include the mass of the coupling device for towing vehicles in running order, but includes the mass of any coupling device to be fitted for other vehicles.
French: Par définition, cette masse n'inclut pas la masse du dispositif d'attelage dans le cas de véhicules tracteurs en ordre de marche, mais l'inclut dans le cas des autres véhicules;
German: Bei Zugmaschinen in fahrbereitem Zustand schließt diese Masse definitionsgemäß nicht die Masse der Verbindungseinrichtung ein;bei anderen Fahrzeugen schließt diese Masse die Masse von Verbindungseinrichtungen, die angebracht werden sollen, ein.
Spanish: Por masa máxima técnicamente admisible sobre el punto de acoplamiento de un vehículo de motor se entenderá la masa correspondiente a la carga vertical estática máxima admisible sobre el punto de acoplamiento, basada en la fabricación del vehículo de motor o del dispositivo de acoplamiento o de ambos, especificada por el fabricante.
Italian: Per definizione, tale massa non comprende la massa del dispositivo di attacco in caso di veicoli trattori in ordine di marcia, ma la comprende nel caso degli altri veicoli;
Portuguese: Por definição, esta massa não inclui a massa do dispositivo de engate no caso dos veículos tractores em ordem de marcha, mas inclui a massa de qualquer dispositivo de engate a montar no caso dos outros veículos.
Dutch: Per definitie omvat deze massa niet de massa van de koppelinrichting voor trekkende voertuigen in rijklare toestand, maar wel de massa van een bij andere voertuigen aan te brengen koppelinrichting;
Swedish: Definitionsmässigt innefattar denna massa inte kopplingsanordningens massa för dragfordon i körklart skick men innefattar massan för alla slags kopplingsanordningar, som tillkopplas för de andra fordonen.
Finnish: Määritelmän mukaisesti tämä massa ei sisällä ajokuntoisten vetoajoneuvojen kytkentälaitteen massaa, mutta sisältää minkä tahansa muihin ajoneuvoihin asennettavan kytkentälaitteen massan.
Greek: Εξ ορισμού, η εν λόγω μάζα δεν περιλαμβάνει τη μάζα του συστήματος ζεύξης σε κατάσταση ετοιμότητας λειτουργίας και περιλαμβάνει τη μάζα οποιουδήποτε συστήματος ζεύξης προσαρμοσμένου στο άλλο όχημα.
English: either by raising the wheels clear off the ground/lowering them to the ground,
French: soit en soulevant les roues jusqu'à ce qu'elles ne touchent plus le sol ou en les abaissant au niveau du sol,
German: hierzu werden die Räder- entweder von der Fahrbahn abgehoben bzw. zur Fahrbahn abgesenkt
Spanish: bien levantando completamente las ruedas del suelo o bajándolas al suelo,
Italian: sollevando le ruote fino a staccarle dal suolo o abbassandole al livello del suolo oppure
Portuguese: mediante o levantamento/descida das rodas em relação ao pavimento ou
Dutch: door het optrekken van de wielen van de bodem dan wel het neerlaten van de wielen op de bodem, of
Danish: enten ved henholdsvis at løfte hjulene op fra jorden og sænke dem ned på jorden
Swedish: antingen genom att lyfta upp hjulen från marken eller sänka ned dem till marken,
Finnish: joko nostamalla pyörät maasta / laskemalla ne maahan,
Greek: είτε με ανύψωση των τροχών σε απόσταση από το έδαφος/με χαμήλωμά τους πλησιέστερα προς το έδαφος,
English: or without raising the wheels off the ground, (e.g. in the case of air suspension systems, or other systems),
French: soit sans soulever les roues (par exemple, dans le cas de suspensions pneumatiques ou d'autres systèmes),
German: oder nicht von der Fahrbahn abgehoben (z. B. bei Luftfederungssystemen oder anderen Systemen),
Spanish: o bien sin levantar las ruedas del suelo (por ejemplo, en el caso de sistemas de suspensión neumática u otros sistemas),
Italian: senza sollevare le ruote dal suolo (ad esempio nel caso di sistemi di sospensione pneumatica o altri sistemi),
Portuguese: sem levantamento das rodas em relação ao pavimento, como por exemplo no caso dos sistemas de suspensão pneumática ou outros sistemas,
Dutch: zonder optrekken van de wielen van de bodem (bijvoorbeeld in het geval van luchtvering of andere systemen),
Danish: eller uden at løfte hjulene op fra jorden (f.eks. ved luftaffjedring eller andre systemer)
Swedish: eller utan att lyfta hjulen från marken (till exempel vid luftfjädringssystem eller andra system),
Finnish: tai nostamatta pyöriä maasta (esimerkiksi jos käytössä on ilmajousitus- tai muu järjestelmä),
Greek: είτε δίχως ανύψωση των τροχών από το έδαφος (π.χ., στην περίπτωση αναρτήσεως με πεπιεσμένο αέρα ή άλλων συστημάτων),
English: manufacturer,
French: le constructeur,
German: Hersteller;
Spanish: fabricante,
Italian: il costruttore;
Portuguese: fabricante,
Dutch: fabrikant;
Danish: fabrikant
Swedish: Tillverkare.
Finnish: valmistaja
Greek: ο κατασκευαστής,
English: vehicle category as defined in Annex II to Directive 70/156/EEC,
French: la catégorie de véhicule telle que définie à l'annexe II de la directive 70/156/CEE,
German: Fahrzeugklasse entsprechend der Definition in Anhang II der Richtlinie 70/156/EWG;
Spanish: categoría de vehículo, tal como se define en el Anexo II de la Directiva 70/156/CEE,
Italian: la categoria del veicolo quale definita all'allegato II della direttiva 70/156/CEE;
Portuguese: categoria do veículo, tal como definida no anexo II da Directiva 70/156/CEE,
Dutch: voertuigcategorie, als omschreven in bijlage II bij Richtlijn 70/156/EEG;
Danish: køretøjsklasse som defineret i bilag II til direktiv 70/156/EØF
Swedish: Fordonskategori enligt bilaga II till direktiv 70/156/EEG.
Finnish: ajoneuvoluokka siten kuin se on määritelty direktiivin 70/156/ETY liitteessä II
Greek: η κατηγορία του οχήματος όπως ορίζεται στο παράρτημα II της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ,
English: essential aspects of construction and design such as:
French: des aspects essentiels relatifs à la construction et au modèle, tels que:
German: wesentliche Bau- und Konstruktionsmerkmale, wie z. B.
Spanish: aspectos esenciales de diseño y fabricación, tales como:
Italian: gli aspetti fondamentali per costruzione e progettazione quali:
Portuguese: aspectos essenciais da construção e do projecto como:
Dutch: essentiële constructie- en ontwerpaspecten, zoals:
Danish: væsentlige aspekter ved konstruktion og indretning, såsom
Swedish: Väsentliga aspekter på tillverkning och konstruktion, t.ex. följande:
Finnish: keskeiset rakennetta ja mallia koskevat tekijät:
Greek: βασικά χαρακτηριστικά του σχεδιασμού και της κατασκευής όπως:
English: for vehicles of categories M2 and M3:
French: pour les véhicules de catégorie M2 et M3:
German: bei Fahrzeugen der Klassen M2 und M3:
Spanish: para las categorías de vehículos M2 y M3:
Italian: per i veicoli delle categorie M2 e M3:
Portuguese: no caso dos veículos das categorias M2 e M3:
Dutch: bij voertuigen van de categorieën M2 en M3:
Danish: for køretøjer i klasse M2 og M3:
Swedish: För fordon i kategorierna M2 och M3:
Finnish: ajoneuvoluokkien M2 ja M3 osalta:
Greek: προκειμένου για οχήματα των κατηγοριών Μ2 και Μ3:
English: chassis/self supporting body, single/double deck, rigid/articulated (obvious and fundamental differences),
French: châssis/carrosserie à structure autoporteuse, sans/avec étage, rigide/articulé (différences évidentes et fondamentales),
German: Fahrgestell/selbsttragende Karosserie, eine/zwei Fahrgastebenen, starre Bauweise/Gelenkbauweise (offensichtliche und grundlegende Unterschiede);
Spanish: bastidor o carrocería autosustentable, uno o dos pisos, rígido o articulado (diferencias obvias y fundamentales),
Italian: telaio/carrozzeria autoportante, piano unico/due piani, rigido/snodato (differenze ovvie e fondamentali),
Portuguese: chassis/construção monobloco, um/dois pisos, veículo rígido/articulado (diferenças óbvias e fundamentais),
Dutch: chassis/zelfdragende carrosserie, enkel/dubbeldeks, stijf/geleed (duidelijke en fundamentele verschillen),
Danish: chassis, selvbærende karrosseri, enkelt/dobbeltdækker, stiv/leddelt (tydelige og fundamentale forskelle)
Swedish: Chassi/självbärande karosseri, envånings/tvåvånings, stel/ledad (tydliga och grundläggande skillnader).
Finnish: alusta / itsekantava kori, yksi/kaksikerroksinen, jäykkä/nivelöity (ilmeiset ja perustavaa laatua olevat erot)
Greek: πλαίσιο/αυτοφερόμενο αμάξωμα, μονόροφο/διόροφο, άκαμπτο/αρθρωτό (προφανείς και θεμελιώδεις διαφορές),
English: number of axles,
French: nombre d'essieux,
German: Anzahl der Achsen;
Spanish: número de ejes;
Italian: numero di assi;
Portuguese: número de eixos;
Dutch: aantal assen;
Danish: antal aksler
Swedish: Antal axlar.
Finnish: akseleiden lukumäärä
Greek: αριθμός των αξόνων 7
English: for vehicles of category N:
French: pour les véhicules de catégorie N:
German: bei Fahrzeugen der Klasse N:
Spanish: para las categorías de vehículos N:
Italian: per i veicoli della categoria N:
Portuguese: no caso dos veículos da categoria N:
Dutch: bij voertuigen van categorie N:
Danish: for køretøjer i klasse N:
Swedish: För fordon i kategori N:
Finnish: ajoneuvoluokan N osalta:
Greek: προκειμένου για οχήματα της κατηγορίας Ν:
English: chassis/floor pan (obvious and fundamental differences),
French: châssis/plancher (différences évidentes et fondamentales),
German: Fahrgestell/Bodengruppe (offensichtliche und grundlegende Unterschiede);
Spanish: bastidor o suelo de carrocería (diferencias obvias y fundamentales),
Italian: telaio/parte inferiore della carrozzeria (differenze ovvie e fondamentali),
Portuguese: chassis/plataforma (diferenças óbvias e fundamentais),
Dutch: chassis/onderbouw (duidelijke en fundamentele verschillen),
Danish: chassis/undervogn (tydelige og fundamentale forskelle)
Swedish: Chassi/golv (tydliga och grundläggande skillnader).
Finnish: alusta/lattialevy (ilmeiset ja perustavaa laatua olevat erot)
Greek: πλαίσιο/λεκάνη πατώματος (προφανείς και θεμελιώδεις διαφορές),
English: for vehicles of category O:
French: pour les véhicules de catégorie O:
German: bei Fahrzeugen der Klasse O:
Spanish: por lo que se refiere a las categorías de vehículos O:
Italian: per i veicoli della categoria O:
Portuguese: no caso dos veículos da categoria O:
Dutch: bij voertuigen van categorie O:
Danish: for køretøjer i klasse O:
Swedish: För fordon i kategori O:
Finnish: ajoneuvoluokan O osalta:
Greek: προκειμένου για οχήματα της κατηγορίας Ο:
English: chassis/self-supporting body (obvious and fundamental differences), drawbar trailer/semi-trailer/centre-axle trailer,
French: châssis/carrosserie à structure autoporteuse (différences évidentes et fondamentales), remorque à timon d'attelage/semi-remorque/remorque à essieu central,
German: Fahrgestell/selbsttragende Karosserie (offensichtliche und grundlegende Unterschiede);Anhänger mit schwenkbarer Zugeinrichtung/Sattelanhänger/Zentralachsanhänger;
Spanish: bastidor o carrocería autosustentable (diferencias obvias y fundamentales), remolque de enganche, semirremolque o remolque de eje central,
Italian: telaio/carrozzeria autoportante (differenze ovvie e fondamentali), rimorchio a timone/semirimorchio/rimorchio ad asse centrale,
Portuguese: chassis/construção monobloco (diferenças óbvias e fundamentais), reboque com barra de tracção/semi-reboque/reboque de eixo central,
Dutch: chassis/zelfdragende carrosserie (duidelijke en fundamentele verschillen), autonome aanhangwagen/oplegger/middenasaanhangwagen,
Danish: chassis/selvbærende karrosseri (tydelige og fundamentale forskelle), almindelig påhængsvogn/sættevogn/kærre
Swedish: Chassi/självbärande karosseri (tydliga och grundläggande skillnader), släpvagn med dragstång/påhängsvagn/släpkärra.
Finnish: alusta / itsekantava kori (ilmeiset ja perustavaa laatua olevat erot), vetoaisaperävaunu/puoliperävaunu/keskiakseliperävaunu
Greek: πλαίσιο/αυτοφερόμενο αμάξωμα (προφανείς και θεμελιώδεις διαφορές), ρυμουλκούμενο με ρυμό έλξης/ημιρυμουλκούμενο/κεντροαξονικό ρυμουλκούμενο,
English: number of axles.
French: nombre d'essieux.
German: Anzahl der Achsen.
Spanish: número de ejes.
Italian: numero di assi.
Portuguese: número de eixos.
Dutch: aantal assen.
Danish: antal aksler.
Finnish: akseleiden lukumäärä.
Greek: αριθμός των αξόνων.
English: The damping is critical when C = Co,
French: L'amortissement est critique lorsque C = Co,
German: Die Dämpfung ist kritisch, wenn C = Co ist,
Italian: Lo smorzamento è critico quando C = Co,
Portuguese: O amortecimento é crítico se C = Co,
Dutch: De demping is kritisch wanneer C = Co,
Swedish: Dämpningen är kritisk när C = Co,
Finnish: Vaimennus on kriittinen kun C = Co, jossa
Greek: Η απόσβεση είναι κρίσιμη όταν C = Co,
English: by definition, only one registration/in-service maximum permissible mass may be attributed to each group of axles for one given technical configuration of the vehicle type as defined by one set of the possible values of the items laid down in the information document of Annex II to this Directive,
French: par définition, une seule masse maximale admissible d'immatriculation/en service peut être attribuée à chaque groupe d'essieux pour une configuration technique donnée du type de véhicule, définie par un ensemble des valeurs possibles des éléments de la fiche de renseignements figurant à l'annexe II de la présente directive,
German: Definitionsgemäß kann einer gegebenen technischen Konfiguration des Fahrzeugtyps, die durch eine Gruppe der möglichen Werte der im Beschreibungsbogen des Anhangs II enthaltenen Angaben definiert ist, nur ein einziger Wert für die zulässige Zulassungs-/Betriebsachslast jeder Achsgruppe zugewiesen werden.
Spanish: por definición, sólo podrá atribuirse una masa máxima admisible para la matriculación o puesta en servicio a cada grupo de ejes para una configuración técnica determinada del tipo de vehículo definida por la serie de valores posibles de los datos que figuran en la ficha de características contemplada en el Anexo II de la presente Directiva;
Portuguese: Por definição, para uma dada configuração técnica de um modelo de veículo, tal como definida por um conjunto de valores possíveis dos elementos indicados na ficha de informações do anexo II da presente directiva, só poderá ser atribuída a cada conjunto de eixos uma única massa máxima admissível para efeitos de matrícula/circulação;
Dutch: per definitie mag slechts één voor registratie of in het verkeer brengen toelaatbare maximummassa aan iedere groep assen worden toegekend voor een technische voertuigconfiguratie, zoals bepaald door één stel mogelijke waarden van de punten in het inlichtingenformulier in bijlage II van deze richtlijn;
Danish: der kan pr. definitionen kun fastsættes ét største tilladt bogietryk pr. akselgruppe for en given teknisk køretøjstypekonfiguration som defineret ved et sæt af de mulige værdier for punkterne i oplysningsskemæt i bilag II
Swedish: Definitionsmässigt kan endast en största tillåten axelmassa vid registrering/ibruktagande fastställas för varje axelgrupp för en given teknisk konfiguration av fordonstypen så som den definieras av en uppsättning möjliga värden i de punkter som anges i det tekniska informationsdokumentet i bilaga II till detta direktiv.
Finnish: määritelmän mukaisesti vain yksi suurin rekisteröinnissä/käytössä sallittu massa voidaan osoittaa ajoneuvotyypin yhden tietyn teknisen konfiguraation kullekin akseliryhmälle, sellaisena kuin se on määritelty tämän direktiivin liitteen II ilmoituslomakkeessa määrättyjen kohtien yhtenä mahdollisten arvojen joukkona,
Greek: εξ ορισμού, επιτρέπεται μόνο μία μέγιστη αποδεκτή μάζα κατά τη χορήγηση άδειας κυκλοφορίας/τη θέση σε υπηρεσία για κάθε ομάδα αξόνων και για κάθε τεχνική διαμόρφωση του τύπου του οχήματος όπως ορίζεται από ένα σύνολο δυνατών τιμών των στοιχείων που περιέχονται στο δελτίο πληροφοριών που προβλέπει το παράρτημα II της παρούσας οδηγίας,
English: the mass corresponding to the load on each axle of the vehicle may exceed the relevant maximum authorized mass on the axle in force in the Member State by up to 30 % provided it does not exceed the value stated by the manufacturer for this special purpose,
French: la masse correspondant à la charge sur chaque essieu du véhicule peut être supérieure de 30 % au maximum à la masse maximale autorisée sur cet essieu applicable dans l'État membre, dans la limite de la valeur déclarée par le constructeur dans ce but précis,
German: Die der Achslast auf jeder Achse des Fahrzeugs entsprechende Masse darf die in dem Mitgliedstaat geltende jeweilige zulässige Achslast bis zu 30 % überschreiten, sofern der vom Hersteller für diesen besonderen Zweck angegebene Wert nicht überschritten wird.
Spanish: Masa máxima admisible sobre cada grupo de ejes prevista para la matriculación o puesta en servicio (varias entradas posibles para cada configuración técnica) (å): .
Italian: la massa corrispondente al carico su ciascun asse del veicolo può superare la pertinente massa massima autorizzata sull'asse in vigore nello Stato membro fino al 30 %, purché non sia superato il valore dichiarato dal costruttore per questo fine specifico;
Portuguese: A massa correspondente à carga em cada um dos eixos do veículo poderá ser até 30 % superior à massa máxima autorizada no eixo em vigor no Estado-membro em questão, desde que não exceda o valor indicado pelo fabricante especificamente para este efeito;
Dutch: de massa die overeenkomt met de belasting op iedere as van het voertuig mag de in de lidstaat geldende toepasselijke toegestane maximummassa overschrijden met ten hoogste 30 %, op voorwaarde dat de door de fabrikant voor dat speciale doel opgegeven waarde niet wordt overschreden;
Danish: akseltrykket på hver af motorkøretøjets aksler kan overstige det tilladte akseltryk med op til 30 %, forudsat at det ikke overstiger den værdi, fabrikanten har fastsat herfor
Swedish: Den massa som motsvarar belastningen på varje axel på fordonet får överstiga den aktuella största godkända axelmassan i medlemsstaten med upp till 30 %, förutsatt att det inte överstiger det värde som tillverkaren uppgett för detta speciella ändamål.
Finnish: ajoneuvon kuhunkin akseliin kohdistuvaa kuormaa vastaava massa on enintään 30 prosenttia suurempi kuin jäsenvaltiossa voimassa oleva suurin hyväksytty kyseisen akselin massa sillä edellytyksellä, että se ei ylitä valmistajan tätä erityistarkoitusta varten ilmoittamaa arvoa,
Greek: η μάζα που αντιστοιχεί στο φορτίο επί του κάθε άξονος του οχήματος με κινητήρα μπορεί να υπερβαίνει την αντίστοιχη μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα επί του άξονος η οποία ισχύει στο κράτος μέλος μέχρι 30 % το πολύ, υπό τον όρο ότι δεν είναι μεγαλύτερη από την τιμή που δηλώνει ο κατασκευστής για την ειδική αυτή χρήση,