FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: the device must offer adequate resistance to forces applied parallel to the longitudinal axis of the vehicle, and be connected, when in the service position, with the chassis side-members or whatever replaces them.
French: le dispositif doit posséder une résistance suffisante aux forces appliquées parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule et être relié, en position de service, aux longerons du véhicule ou à ce qui en tient lieu.
Portuguese: O dispositivo deve ser suficientemente resistente a forças aplicadas paralelamente ao eixo longitudinal do veículo;além disso, na posição de serviço, deve estar ligado às longarinas do quadro ou ao que fizer as funções destas.
Czech: Zařízení musí mít přiměřenou odolnost proti silám působícím rovnoběžně s podélnou osou vozidla a v provozní poloze musí být spojeno s podélníky rámu nebo částmi, které je nahrazují.
Slovak: zariadenie musí ponúkať adekvátnu odolnosť voči silám pôsobiacim rovnobežne s pozdĺžnou osou vozidla a musí byť, keď je v prevádzkovej polohe, spojené s pozdĺžnymi rámami podvozku alebo s tým, čo ich nahrádza.
Polish: urządzenie musi stawiać dostateczny opór, równoległym do wzdłużnej osi pojazdu, przyłożonym siłom oraz być połączone, gdy znajduje się w pozycji użytkowej, z bocznymi częściami podwozia lub z takimi, które je zastępują.
Hungarian: a berendezésnek megfelelő ellenállást kell tanúsítania a jármű hossztengelyével párhuzamosan ható erőkkel szemben, és annak üzemi helyzetében az alváz oldaltartóihoz vagy egyéb ezt helyettesítő részeihez kell rögzítve lennie.
Slovenian: Naprava mora nuditi zadosten odpor silam, ki delujejo vzporedno z vzdolžno osjo vozila, in mora biti v delovnem položaju povezana z vzdolžnimi nosilci šasije oziroma z elementi, ki jih nadomeščajo.
Bulgarian: Устройството трябва да предлага достатъчна устойчивост към сили, прилагани успоредно на надлъжната ос на превозното средство, и когато е в работно положение да е свързано със страничните елементи на шасито или това, което ги замества.
Estonian: tõke peab olema piisavalt vastupidav sõiduki pikiteljega paralleelselt mõjuvate jõudude suhtes ning olema tööasendis kinnitatud šassii peeltalade või neid asendavate osade külge.
Latvian: Konstrukcijai jābūt pietiekama pretestība spēkam, kas pielikts paralēli transportlīdzekļa garenvirziena asij, un darba stāvoklī tai jābūt savienotai ar šasijas sānu daļām vai jebkuriem to aizstājējiem.
Lithuanian: įtaisas turi būti tinkamas išlaikyti lygiagrečiai išilginei transporto priemonės ašiai veikiančių atitinkamų jėgų apkrovą ir būti pritaikytas sujungti, kai nustatytas į eksploatavimo padėtį, su lonžeronais arba kitais juos pakeičiančiais įtaisais.
Maltese: il-mezz għandu joffri reżiżtenza adegwata għal forzi applikati paralleli għall-assi lonġitudinali tal-vettura, u jkun imqabbad meta fil-pożizzjoni tas-servizz mas-side-members tax-chassis jew ma’ kwalunkwe ħaġa li tissostitwihom.
English: points P1 are located 30 cm from the longitudinal planes tangential to the outer edges of the wheels on the rear axle;
French: les points P1 sont situés à une distance de 30 cm des plans longitudinaux tangents aux côtés extérieurs des roues de l'essieu arrière;
Portuguese: Os pontos P1 estão situados a uma distância de 30 cm dos planos longitudinais tangentes às faces exteriores das rodas do eixo da retaguarda.
Czech: Body P1 jsou umístěny ve vzdálenosti 30 cm od podélných rovin tečných k vnějším okrajům kol na zadní nápravě;
Slovak: body P1 sú umiestnené 30 cm od pozdĺžnych rovín dotýkajúcich sa vonkajších okrajov kolies na zadnej náprave;
Polish: punkty P1 ulokowane są 30 cm od wzdłużnych płaszczyzn, stycznych do zewnętrznych krańców kół osi tylnej;
Hungarian: A P1 pontok a hátsó tengely kerekeinek külső széleit érintő hosszirányú síktól 30 cm-re helyezkednek el;
Slovenian: Točki P1 sta oddaljeni 30 cm od vzdolžnih ravnin, ki se dotikata zunanjih robov koles na zadnji osi;
Bulgarian: Точки P1 са разположени на 30 см от надлъжните плоскости, които са допирателни спрямо външните краища на колелата на задния мост;
Estonian: punktid P1 paiknevad tagatelje rataste välisservade pikisuunalisest puutetasapinnast 30 cm kaugusel;
Latvian: Punkti P1 atrodas 30 cm attālumā no gareniskajām plaknēm, kas ir pieskares plaknes pakaļējās ass riteņu ārējām malām;
Lithuanian: P1 taškai yra per 30 cm nuo galinės ašies ratų išorinių kraštų išilginių liečiamųjų plokštumų;
Maltese: il-punti P1 huma lokalizzati 30ċm mill-pjani lonġitudinali tanġenzjali għat-truf fuq barra tar-roti fuq il-fus ta’ wara;
English: a horizontal force corresponding to 12,5 % of the maximum technically permissible mass of the vehicle but not exceeding 2,5 × 104N must be applied successively to both points P1 and to point P3;
French: une force horizontale égale à 12,5 % du poids total techniquement admissible du véhicule, avec un maximum de 2,5 × 104 N, doit être appliquée successivement aux deux points P1 et au point P3;
Portuguese: Aplica-se sucessivamente nos dois pontos P1 e no ponto P3 uma força horizontal correspondente a 12,5 % da massa máxima tecnicamente admissível do veículo, mas não superior a 2,5 × 104 N;
Czech: V obou bodech P1 a v bodě P3 se postupně působí vodorovnou silou, která odpovídá 12,5 % maximální technicky přípustné hmotnosti vozidla, avšak není větší než 2,5 x 104 N.
Slovak: horizontálna sila zodpovedajúca 12,5 % maximálnej technicky povolenej hmotnosti vozidla, ale nepresahujúcej 2,5 x 104 N, musí postupne pôsobiť v oboch bodoch P1 a v bode P3;
Polish: siła pozioma równa 12,5 % maksymalnej technicznie dozwolonej masy pojazdu, lecz nie przekraczająca 2,5 × 104 N, musi być przyłożona kolejno do obydwu punktów P1 oraz do punktu P3;
Hungarian: a P1 pontokra és a P3 pontra a jármű műszakilag megengedhető súlyának 12,5 %-ával egyenértékű, de 2,5 × 104 N-nál nem nagyobb vízszintes erőket kell egymás után kifejteni;
Slovenian: V obeh točkah P1 in v točki P3 je treba zaporedoma delovati z vodoravno silo, ki je enaka 12,5 % največje tehnično dovoljene mase vozila, ki pa ne presega 2,5 x 104 N.
Bulgarian: Към точки Р1 и към точка Р3 трябва последователно да се приложи хоризонтална сила, съответстваща на 12,5 % от технически допустимата максимална маса на превозното средство, но не надвишаваща 2,5 х 104 N.
Estonian: mõlemale punktile P1 ja punktile P3 tuleb järjest rakendada horisontaaljõudu, mis moodustab 12,5 % sõiduki registrimassist, kuid ei ole suurem kui 2,5 × 104 N;
Latvian: Abiem punktiem P1 un punktam P3 secīgi jāpieliek horizontāls spēks, kas atbilst 12,5 % no transportlīdzekļa maksimālās tehniski pieļaujamās masas, bet kas nepārsniedz 2,5 × 104 N;
Lithuanian: P1 ir P3 taškai paeiliui turi būti veikiami horizontalia jėga, kurios dydis sudaro 12,5 % didžiausio techniškai leidžiamo transporto priemonės svorio, tačiau neviršija 2,5 × 104 N;
Maltese: forza orizzontali ta’ 12,5 % tal-massa massima teknikament permessibbli tal-vettura imma li ma teċċediex 2,5 x 104N għandha tiġi applikata suċċessivament liż-żewġ punti P1 u P3;
English: a horizontal force corresponding to 50 % of the maximum technically permissible mass of the vehicle but not exceeding 10 × 104 N must be applied successively to both points P2;
French: une force horizontale égale à 50 % du poids total techniquement admissible du véhicule, avec un maximum de 10 × 104 N, doit être appliquée successivement aux deux points P2;
Portuguese: Aplica-se sucessivamente nos dois pontos P2 uma força horizontal correspondente a 50 % da massa máxima tecnicamente admissível do veículo, mas não superior a 10 × 104 N;
Czech: V obou bodech P2 se postupně působí vodorovnou silou, která odpovídá 50 % maximální technicky přípustné hmotnosti vozidla, avšak není větší než 10 x 104 N.
Slovak: horizontálna sila rovná 50 % maximálnej technicky povolenej hmotnosti vozidla, ale nepresahujúcej 10 x 104 N, musí postupne pôsobiť v oboch bodoch P2;
Polish: siła pozioma równa 50 % maksymalnej technicznie dozwolonej masy pojazdu, lecz nie przekraczająca 10 × 104 N, musi być przyłożona kolejno do obydwu punktów P2;
Hungarian: a P2 pontokra a jármű műszakilag megengedhető súlyának 50 %-ával egyenértékű, de 10 × 104 N-nál nem nagyobb vízszintes erőket kell egymás után kifejteni;
Slovenian: Na obe točki P2 je treba zaporedoma delovati z vodoravno silo, ki je enaka 50 % največje tehnično dovoljene mase vozila, ki pa ne presega 10 x 104 N.
Bulgarian: Към двете точки Р2 трябва последователно да се приложи хоризонтална сила, съответстваща на 50 % от технически допустимата максимална маса на превозното средство, но не надвишаваща 10 х 104 N.
Estonian: mõlemale punktile P2 tuleb järjest rakendada horisontaaljõudu, mis moodustab 50 % sõiduki registrimassist, kuid ei ole suurem kui 10 × 104 N;
Latvian: Abiem punktiem P2 secīgi jāpieliek horizontāls spēks, kas atbilst 50 % no transportlīdzekļa maksimālās tehniski pieļaujamās masas, bet kas nepārsniedz 10 × 104 N;
Lithuanian: abu P2 taškai paeiliui turi būti veikiami horizontalia jėga, kurios dydis sudaro 50 % didžiausio techniškai leidžiamo transporto priemonės svorio, tačiau neviršija 10 × 104 N;
Maltese: forza orizzontali li tikkorrispondi għal 50 % tal-massa massima teknikament permessibbli tal-vettura imma li ma teċċediex 10 x 104N għandha tiġi applikata suċċessivament liż-żewġ punti P2;
English: the forces specified in 5.4.5.2 and 5.4.5.3 above must be applied separately.
French: les forces prescrites aux points 5.4.5.2 et 5.4.5.3 doivent être appliquées séparément.
Portuguese: As forças especificadas nos pontos 5.4.5.2 e 5.4.5.3 devem ser aplicadas separadamente.
Czech: Silami podle bodů 5.4.5.2 a 5.4.5.3 se působí odděleně.
Slovak: sily špecifikované v bodoch 5.4.5.2 a 5.4.5.3 musia pôsobiť oddelene.
Polish: siły określone powyżej w punktach 5.4.5.2 oraz 5.4.5.3 muszą być przykładane oddzielnie.
Hungarian: a fenti II.5.4.5.2. és II.5.4.5.3. pontban megadott erőket külön-külön kell kifejteni.
Slovenian: S silama iz točk 5.4.5.2 in 5.4.5.3 je treba delovati ločeno.
Bulgarian: Силите, посочени в точки 5.4.5.2 и 5.4.5.3, трябва да се прилагат поотделно.
Estonian: punktides 5.4.5.2 ja 5.4.5.3 nimetatud jõude tuleb rakendada eraldi.
Latvian: Spēks, kas norādīts iepriekš 5.4.5.2. un 5.4.5.3. punktā, jāpieliek atsevišķi.
Lithuanian: Pirmiau 5.4.5.2 ir 5.4.5.3 punktuose nurodytos jėgos turi būti naudojamos atskirai.
Maltese: il-forzi speċifikati f’5.4.5.2 u 5.4.5.3 fuq għandhom jiġu applikati separatament.
English: whenever a practical test is performed to verify compliance with the abovementioned requirements, the following conditions must be fulfilled:
French: Lorsqu'on a recours à un essai pratique pour la vérification des prescriptions précédentes, les conditions suivantes doivent être remplies:
Portuguese: Quando se recorrer a um ensaio prático para verificar a satisfação dos requisitos acima enunciados, devem ser preenchidas as seguintes condições:
Czech: Při praktických zkouškách, kterými se ověřuje splnění výše uvedených požadavků, musí být splněny tyto podmínky:
Slovak: kedykoľvek sa vykonáva praktický test na overenie zhody s uvedenými požiadavkami, musia byť splnené nasledovné podmienky:
Polish: w przypadku przeprowadzania badania praktycznego, w celu sprawdzenia zgodności z wyżej wymienionymi wymaganiami, muszą być spełnione następujące warunki:
Hungarian: a fenti követelmények teljesülésének igazolására szolgáló gyakorlati vizsgálatok során a következő feltételeknek kell teljesülniük:
Slovenian: Pri izvajanju praktičnega preskusa za preverjanje skladnosti z zgoraj navedenimi zahtevami morajo biti izpolnjeni naslednji pogoji:
Bulgarian: Когато се извършва практическо изпитание за проверка на съответствието с посочените по-горе изисквания, трябва да спазени следните условия:
Estonian: praktilise katse tegemiseks, et kontrollida eespool esitatud nõuetele vastavust, peavad täidetud olema järgmised tingimused:
Latvian: Kad tiek veikts praktiskais tests, lai pārbaudītu atbilstību augstāk minētajām prasībām, jāizpilda šādi nosacījumi:
Lithuanian: jeigu atliekamas praktinis bandymas, kuriuo nustatoma, ar laikomasi pirmiau minėtų reikalavimų, turi būti vykdomos toliau nurodytos sąlygos:
Maltese: kull meta jitwettaq test prattiku sabiex tiġi vverifikata konformità mal-ħtiġiet imsemmija fuq, il-kondizzjonijiet li ġejjin għandhom jiġu sodisfatti:
English: the device must be connected to the chassis side-members of the vehicle or to whatever replaces them;
French: le dispositif doit être relié aux longerons du véhicule ou à ce qui en tient lieu;
Portuguese: O dispositivo deve estar ligado às longarinas do quadro do veículo ou ao que fizer as funções destas;
Czech: Zařízení musí být připojeno k podélníkům rámu nebo k částem, které je nahrazují.
Slovak: zariadenie musí byť pripevnené k pozdĺžnemu podvozku vozidla alebo k častiam, ktoré ich nahradzujú;
Polish: urządzenie musi być połączone z bocznymi częściami podwozia pojazdu lub z takimi, które je zastępują;
Hungarian: a berendezést a járműalváz oldaltartóihoz vagy egyéb ezt helyettesítő részeihez kell erősíteni;
Slovenian: naprava mora biti povezana z vzdolžnimi nosilci šasije vozila oziroma z elementi, ki jih nadomeščajo;
Bulgarian: Устройството трябва да е свързано към страничните елементи на шасито или към това, което ги замества.
Estonian: tõke peab olema kinnitatud šassii peeltalade või neid asendavate osade külge;
Latvian: Konstrukcijai jābūt savienotai ar transportlīdzekļa šasijas sānu daļām vai jebkuriem to aizstājējiem;
Lithuanian: Įtaisas turi būti sujungtas su lonžeronais arba juos pakeičiančiomis dalimis;
Maltese: il-mezz għandu jiġi konness mas-side-members tax-chassis tal-vettura jew ma’ kwalunkwe ħaġa li tissostitwihom;
English: the specified forces must be applied by rams which are suitably articulated (e.g. by means of universal joints) and must be parallel to the median longitudinal plane of the vehicle via a surface not more than 25 cm in height (the exact height must be indicated by the manufacturer) and 20 cm wide, with a radius of curvature of 5 ± 1 mm at the vertical edges; the centre of the surface is placed successively at points P1, P2 and P3.
French: les forces prescrites doivent être appliquées au moyen de poussoirs convenablement articulés (par exemple, par joint de cardan), parallèlement au plan longitudinal médian du véhicule, par l'intermédiaire d'une surface d'appui d'une hauteur maximale de 25 cm - la hauteur précise devant être indiquée par le constructeur - et d'une largeur de 20 cm, dont les bords verticaux ont un rayon de courbure de 5 mm ± 1 mm et dont le centre est placé successivement aux points P1, P2 et P3.
English: In the case of modifications of the type approved pursuant to this Directive, the provisions of Article 5 of Directive 70/156/EEC shall apply.8.
French: En cas de modification du type réceptionné en vertu de la présente directive, les dispositions de l'article 5 de la directive 70/156/CEE sont applicables.8.
English: As defined in item 2.6 of Appendix 1
French: Conformément à la définition du point 2.6 de l'appendice 1.
Czech: Podle definice v bodě 2.6 přílohy I
English: .Appendix 1
French: Appendice 1
English: INFORMATION DOCUMENT No... pursuant to Annex I to Directive 70/156/EEC (1*) relating to EC type-approval of a vehicle with respect to the rear underrun protection
French: FICHE DE RENSEIGNEMENTS N°... conformément à l'annexe I de la directive 70/156/CEE (1*) aux fins de la réception CE d'un type de véhicule en ce qui concerne le dispositif de protection arrière contre l'encastrement
English: MODEL (maximum format: A4 (210 × 297 mm)) EC TYPE-APPROVAL CERTIFICATE
French: MODÈLE [Format maximal: A 4 (210 × 297 mm)] FICHE DE RÉCEPTION CE
English: If the means of identification of type contains characters not relevant to describe the vehicle, component or separate technical unit types covered by this type-approval certificate such characters shall be represented in the documentation by the symbol: '?' (e.g. ABC??123??).(3) As defined in Annex II Section A to Directive 70/156/EEC.Addendum to EC type-approval certificate No... concerning the type-approval of a vehicle with respect of a rear underrun protective device (Directive 70/221/EEC as last amended by Directive.../.../EC)
French: Si le moyen d'identification du type contient des caractères qui ne sont pas pertinents pour décrire le type de véhicule, de composant ou d'entité technique couvert par la présente fiche de réception, ces caractères sont représentés dans la documentation par le symbole «?» (exemple: ABC??123??).(3) Conformément à la définition de l'annexe II partie A de la directive 70/156/CEE. Addenda à la fiche de réception CE n°... concernant la réception d'un type de véhicule en ce qui concerne le dispositif de protection arrière contre l'encastrement (Directive 70/221/CEE, modifiée en dernier lieu par la directive.../.../CE)
English: As defined in Annex II Section A to Directive 70/156/EEC.Addendum to EC type-approval certificate No... concerning the type-approval of a separate technical unit with regard to a rear underrun protective device
French: Conformément à la définition de l'annexe II partie A de la directive 70/156/CEE. Addenda à la fiche de réception CE n°... concernant la réception CE d'un dispositif de protection arrière contre l'encastrement en tant qu'entité technique
English: in paragraph 3: 'within the meaning of Article 9a of Directive 70/156/EEC, satisfies the relevant requirements set out in the Annex.`
Hungarian: a 3. bekezdésben a: "ha a 70/156/EGK irányelv 9a. cikke értelmében önálló műszaki egységnek tekintett ilyen berendezés eleget tesz a melléklet vonatkozó követelményeinek."
Latvian: panta 3. punktā: "Direktīvas 70/156/EEK 9.a panta nozīmē atbilst pielikumā izklāstītajām attiecīgajām prasībām."
English: is replaced by: 'within the meaning of Article 2 of Directive 70/156/EEC, satisfies the relevant requirements set out in Annex II`;
Hungarian: szövegrész helyébe az alábbi szövegrész lép: "ha a 70/156/EGK irányelv 2. cikke értelmében önálló műszaki egységnek tekintett ilyen berendezés eleget tesz a melléklet vonatkozó követelményeinek";
Latvian: aizstāj ar "Direktīvas 70/156/EEK 2. panta nozīmē atbilst attiecīgajām II pielikumā noteiktajām prasībām."
English: in paragraph 2: 'within the meaning of Article 9a of Directive 70/156/EEC and installed in accordance with the requirements set out in item II.5 of the Annex.`
Hungarian: a 2. bekezdésben a: "amely a 70/156/EGK irányelv 9a cikke értelmében önálló műszaki egységként típusjóváhagyást kapott, és a melléklet II.5. pontja követelményeinek megfelelően van felszerelve."
Latvian: panta 2. punktā: "Direktīvas 70/156/EEK 9.a panta nozīmē un kas uzstādītas saskaņā ar pielikuma II.5. punkta prasībām."
English: is replaced by: 'within the meaning of Article 2 of Directive 70/156/EEC and installed in accordance with the requirements set out in item 5 of Annex II`;
Hungarian: szövegrész helyébe az alábbi szövegrész lép: "amely a 70/156/EGK irányelv 9a cikke értelmében önálló műszaki egységként típusjóváhagyást kapott, és a II. melléklet 5. pontja követelményeinek megfelelően van felszerelve."
Latvian: aizstāj ar "Direktīvas 70/156/EEK 2. panta nozīmē un kas uzstādītas saskaņā ar II pielikuma 5. punktā noteiktajām prasībām.";
English: With effect from 1 October 1997, Member States - shall no longer grant EC type-approval pursuant to Article 4 (1) and, if applicable, Article 4 (4) of Directive 70/156/EEC, and
Hungarian: 1997. október 1-jétől kezdve a tagállamok - nem adnak ki EK-típusbizonyítványt a 70/156/EGK irányelv 4 cikkének 1 bekezdése, és adott esetben 4. cikkének 4 bekezdése értelmében, és
English: a vehicle representative of the vehicle type to be approved or the parts of the vehicle which the technical service deems necessary for approval tests.
Portuguese: Um veículo representativo do modelo a recepcionar ou as partes do veículo que o serviço técnico considerar necessárias para os ensaios de recepção.
Czech: vozidlo, které je představitelem typu vozidla, jež má být schváleno, nebo díly vozidla, které považuje technická zkušebna za nezbytné pro schvalovací zkoušky.
Slovak: vozidlo reprezentujúce typ schvaľovaného vozidla alebo časti vozidla, ktoré považuje technická služba na účely schvaľovacích testov za potrebné.
Polish: przedstawiciel typu pojazdu, który ma być homologowany albo takie części pojazdu, jakie placówka techniczna uznaje za niezbędne do badań homologacyjnych.
Hungarian: a jóváhagyandó járműtípus egy mintapéldányát, vagy a jármű azon alkatrészét, amelyet a műszaki szolgálat a jóváhagyási vizsgálathoz szükségesnek ítél.
Bulgarian: превозно средство, което е представително за подлежащия на одобрение тип превозно средство, или частите на превозното средство, които техническата служба счете за необходими при провеждане на изпитанията за одобрение.
Estonian: kinnitatavat sõidukitüüpi esindav sõiduk või sõiduki osad, mida tehniline teenistus peab tüübikinnituskatsete jaoks vajalikuks.
Latvian: Apstiprināšanai iesniegtā tipa transportlīdzekļa paraugs vai transportlīdzekļa daļas, kuru apstiprināšanas testus vēlas veikt tehniskais dienests.
Lithuanian: patvirtintiną tipą atitinkanti transporto priemonė arba transporto priemonės sudėtinės dalys, kurias techninė tarnyba laiko būtinomis patvirtinimo bandymams.
Maltese: Vettura rappreżentattiva tat-tip ta’ vettura li għandha tiġi approvata jew tal-partijiet tal-vettura li s-servizz tekniku iqis neċessarji għal testijiet ta’ approvazzjoni.
English: Communication concerning the: - type-approval (1), - extension of type-approval (1), - refusal of type-approval (1), - withdrawal of type-approval (1), of a type of vehicle/component/separate technical unit (1) with regard to Directive.../.../EEC as last amended by Directive.../.../EC.
Hungarian: Értesítés jármű/alaktrész/önálló műszaki egység típusának [1] a legutóbbi…/…/EK irányelvvel módosított…/…/EK irányelv szerinti - típusjóváhagyásról [2], - típusjóváhagyásának kiterjesztéséről [3], - típusjóváhagyásának elutasításáról [4], - típusjóváhagyásának visszavonásáról [5].
English: materials.
Portuguese: Materiais.
Czech: materiálů.
Slovak: materiály.
Hungarian: anyagok.
Slovenian: materialih.
Bulgarian: материали.
Latvian: Materiāls.
Lithuanian: medžiagomis.
Maltese: il-materjali.
English: Application for EC type-approval
Hungarian: EK-TÍPUS-JÓVÁHAGYÁSI kérelem
English: Any vehicle in one of the categories M1, M2, M3, N1, O1 or O2 (3) will be deemed to satisfy the condition set out in 5.1: - if it satisfies the conditions set out in 5.3, or
Hungarian: Az M1, M2, M3, N1, O1 vagy O2 [3] kategóriák valamelyikébe tartozó bármely jármű megfelel az 5.1 pontban megadott feltételnek: - ha megfelel az 5.3 pontban megadott feltételeknek, vagy
English: Any vehicle in one of the categories N2, N3, O3 or O4 (4) will be deemed to satisfy the condition set out in 5.1 provided that: - the vehicle is equipped with a special rear underrun protective device in accordance with the requirements of 5.4, or
Hungarian: Az N2, N3, N1, O3 vagy O4 [4] kategóriák valamelyikébe tartozó bármely jármű megfelel az 5.1 pontban megadott feltételnek, amennyiben: - a járművet az 5.4 pont követelményeivel összhangban speciális hátsó aláfutásgátló berendezéssel szerelték fel, vagy
English: the section height of the cross-member must be not less than 10 cm.
Portuguese: A altura do perfil do elemento transversal não poderá ser inferior a 10 cm.
Czech: Výška průřezu příčníku nesmí být menší než 10 cm.
Slovak: výška profilu priečnika nesmie byť menšia než 10 cm.
Polish: wysokość przekroju belki poprzecznej nie może być mniejsza niż 10 cm.
Hungarian: a kereszttartó szelvénymagasságának legalább 10 cm-nek kell lennie.
Slovenian: Višina profila prečnega nosilca zaščite pred podletom od zadaj ne sme biti manjša od 10 cm.
Bulgarian: Разрезната височина на напречника не трябва да е по-малка от 10 см.
Estonian: risttala profiili kõrgus peab olema vähemalt 10 cm.
Latvian: Šķērsdaļas šķērsgriezuma augstums nedrīkst būt mazāks par 10 cm.
Lithuanian: skersinių profilio aukštis neturi būti mažesnis nei 10 cm.
Maltese: l-għoli tas-sezzjoni tal-cross-member m’għandux ikun anqas minn 10ċm.