FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The acceleration track preceding the measuring base must be of the same type (surface and longitudinal profile) and be sufficiently long in order to enable the vehicle`s maximum speed to be reached;
French: L`accès à la base de mesure doit être de même nature (revêtement et profil en long) que celle-ci, et suffisamment long pour atteindre la vitesse maximale du véhicule;
German: Die Beschleunigungsstrecke vor der Meßbahn muß hinsichtlich Belag und Längsprofil genauso beschaffen sein wie die Meßbahn und außerdem ausreichend lang sein, damit die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs erreicht werden kann;
Spanish: El acceso a la zona de medición deberá ser de la misma naturaleza (revestimiento y perfil longitudinal) que ésta y de longitud suficiente para alcanzar la velocidad máxima del vehículo;
Italian: L`accesso alla base di misurazione deve presentare le stesse caratteristiche (rivestimento e profilo longitudinale) della strada ed essere sufficientemente lungo per consentire al veicolo di raggiungere la sua velocità massima;
Portuguese: O acesso à base de medição deve ser do mesmo tipo que esta (pavimento e perfil longitudinal) e suficientemente longo para que se alcance a velocidade máxima do veículo;
Dutch: De toegangsweg tot het meettraject moet dezelfde eigenschappen (wegdek en langsprofiel) hebben als het meettraject zelf en moet lang genoeg zijn om de maximumsnelheid van het voertuig te kunnen bereiken;
Danish: Indkørslen til målestrækningen skal være af samme art som denne med hensyn til belægning og længdeprofil, og lang nok til at køretøjet kan nå sin maksimalhastighed
Swedish: Accelerationssträckan före mätbasen skall vara av samma typ (beläggning och längdprofil) som basen samt så lång att fordonets maximala hastighet kan uppnås.
Finnish: Mittausosuutta edeltävän kiihdytysradan on oltava samantyyppinen (pinnaltaan ja pitkittäisprofiililtaan) ja riittävän pitkä, jotta ajoneuvo pystyy saavuttamaan suurimman nopeutensa,
Greek: Η προσπέλαση της βάσης μέτρησης πρέπει να είναι τέτοιας φύσης (ως προς την επίστρωση και μηκοτομή) ώστε η τελευταία να έχει επαρκές μήκος για την επίτευξη της ανώτατης ταχύτητας του οχήματος 7
English: The variation in altitude between any two points on the test base must not exceed 1 m.
French: La variation d`altitude entre deux points quelconques de la base d`essais ne doit pas dépasser 1 m.
German: Die Höhenunterschiede zwischen zwei beliebigen Punkten der Prüfbahn dürfen nicht größer als 1 m sein.
Spanish: La variación de altitud entre dos puntos cualquiera de la zona de pruebas no deberá sobrepasar 1 m.
Italian: La variazione di quota tra due punti qualsiasi della base di prova non deve essere superiore ad 1 m.
Portuguese: A variação de altitude entre quaisquer dois pontos da base de ensaio não deve exceder 1 m.
Dutch: Het hoogteverschil tussen twee willekeurige punten van het meettraject mag niet meer dan 1 m bedragen.
Danish: Højdeforskellen mellem to vilkårlige punkter af banen må ikke overstige 1 m.
Swedish: Skillnaden i höjd mellan två punkter på basen får aldrig vara större än 1 m.
Finnish: Kahden pisteen välinen korkeusero mittausosuudella ei saa olla yli 1 m.
Greek: Η διαφορά υψομέτρου μεταξύ δύο οποιωνδήποτε σημείων της βάσης δοκιμών πρέπει να υπερβαίνει το 1 m.
Czech: Výškový rozdíl mezi kterýmikoli dvěma body měřicí lokality nesmí přesahovat 1 m.
Slovak: Výšková odchýlka medzi akýmikoľvek dvoma bodmi na testovacej základni nesmie presiahnuť 1 m.
Polish: Różnica wzniesień między dwoma dowolnymi punktami toru testu nie może przekraczać 1 m.
Hungarian: A magasságkülönbségeknek a próbapálya tetszés szerinti két pontja között nem szabad 1 m-nél nagyobbaknak lenniük.
Slovenian: Višinska razlika med dvema poljubnima točkama na preskusni stezi ne sme presegati 1 m.
Bulgarian: Разликата във височините между всеки две точки на изпитвателната база не следва да надвишава 1 м.
Estonian: Kõrguserinevused mõõtevahemaa mistahes kahe punkti vahel ei tohi ületada 1 m.
Latvian: Augstuma atšķirība starp jebkuriem diviem punktiem uz testa bāzes nedrīkst būt lielāka par 1 m.
Lithuanian: Aukščio skirtumas tarp bet kurių dviejų bandymo bazės taškų turi būti ne didesnis kaip 1 m.
Maltese: Il-varjazzjoni fl-altitudni bejn kwalunkwe żewġ punti fuq il-bażi tat-test m'għandiex teċċedi 1m.
English: The possible configurations for the measuring base are illustrated in 4.2.1, 4.2.2 and 4.2.3.
French: Les formes possibles pour la base de mesure sont illustrées aux points 4.2.1, 4.2.2 et 4.2.3.
German: Die möglichen Formen der Meßbahn sind in den Abschnitten 4.2.1, 4.2.2 und 4.2.3 abgebildet.
Spanish: En los puntos 4.2.1, 4.2.2 y 4.2.3 se proporcionan las formas posibles para la zona de medición.
Italian: Le possibili forme della base di misurazione sono presentate nei punti 4.2.1, 4.2.2 e 4.2.3.
Portuguese: As formas possíveis da base de medição encontram-se ilustradas nos pontos 4.2.1, 4.2.2 e 4.2.3.
Dutch: De mogelijke vormen van het meettraject zijn in de punten 4.2.1, 4.2.2 en 4.2.3 aangegeven.
Danish: Mulige udformninger af målestrækningen er illustreret i punkt 4.2.1, 4.2.2 og 4.2.3.
Swedish: De tillåtna utformningarna av mätbasen framgår av illustrationerna i 4.2.1, 4.2.2 och 4.2.3.
Finnish: Mittausosuuden mahdolliset muodot kuvaillaan 4.2.1, 4.2.2 ja 4.2.3 kohdassa.
Greek: Οι δυνατές μορφές της βάσης μέτρησης απεικονίζονται στα σημεία 4.2.1, 4.2.2 και 4.2.3.
Czech: Možná uspořádání měřicí lokality jsou znázorněna v bodech 4.2.1, 4.2.2 a 4.2.3.
Slovak: Možné konfigurácie pre meranie sú znázornené v bodoch 4.2.1, 4.2.2 a 4.2.3.
Polish: Możliwe konfiguracje bazy pomiarowej zilustrowane są poniżej w pkt 4.2.1, 4.2.2 i 4.2.3.
Hungarian: A mérési pálya lehetséges formáit a 4.2.1., 4.2.2. és 4.2.3.pontok tartalmazzák.
Slovenian: Možne oblike merilne proge so prikazane v točkah 4.2.1, 4.2.2 in 4.2.3.
Estonian: Mõõtevahemaa võimalikud konfiguratsioonid on kujutatud punktides 4.2.1, 4.2.2 ja 4.2.3.
Latvian: Mērījumu bāzes iespējamās konfigurācijas ir attēlotas 4.2.1., 4.2.2. un 4.2.3. iedaļā.
Lithuanian: Galimos matavimo bazės konfigūracijos yra pavaizduotos 4.2.1, 4.2.2 ir 4.2.3 punktuose.
Maltese: 4.2.Il-konfigurazzjonijiet possibli għall-bażi tal-kejl jidhru f' 4.2.1, 4.2.2 u 4.2.3.
English: Type 1
French: Type 1
German: Typ 1
Spanish: Tipo 1
Italian: Tipo 1
Portuguese: Tipo 1
Dutch: Type 1
Danish: Formel 1
Swedish: Typ 1
Finnish: Tyyppi 1
Greek: Τύπος 1
Czech: Typ 1
Slovak: Typ 1
Polish: Typ 1
Hungarian: típus
Slovenian: Tip 1
Bulgarian: Тип 1
Estonian: Tüüp 1
Latvian: veids.
Lithuanian: 1 tipas
Maltese: 4.2.1.Tip 1
English: ERENCE TO A FILM
French: ERENCE A UN FILM
German: VERWEIS AUF EINEN FILM
Italian: RIFERIMENTO A UN FILM
Portuguese: ERÊNCIA A UMA IMAGEN
Danish: ERENCE TIL EN FILM
English: Type 2
French: Type 2
German: Typ 2
Spanish: Tipo 2
Italian: Tipo 2
Portuguese: Tipo 2
Dutch: Type 2
Danish: Formel 2
Swedish: Typ 2
Finnish: Tyyppi 2
Greek: Τύπος 2
Czech: Typ 2
Slovak: Typ 2
Polish: Typ 2
Hungarian: típus
Slovenian: Tip 2
Bulgarian: Тип 2
Estonian: Tüüp 2
Lithuanian: 2 tipas
Maltese: Tip 2
English: Type 3
French: Type 3
German: Typ 3
Spanish: Tipo 3
Italian: Tipo 3
Portuguese: Tipo 3
Dutch: Type 3
Danish: Formel 3
Swedish: Typ 3
Finnish: Tyyppi 3
Greek: Τύπος 3
Czech: Typ 3
Slovak: Typ 3
Polish: Typ 3
Hungarian: típus
Slovenian: Tip 3
Bulgarian: Тип 3
Estonian: Tüüp 3
Latvian: veids.
Lithuanian: 3 tipas
Maltese: Tip 3
English: The two measuring bases L must be equal in length and virtually parallel to each other.
French: Les deux bases de mesure L doivent avoir la même longueur et une direction pratiquement parallèle.
German: Die beiden Meßbahnen L müssen gleich lang sein und praktisch parallel verlaufen.
Spanish: Las dos zonas de medición L deberán tener la misma longitud y una dirección prácticamente paralela;
Italian: Le due basi di misurazione L devono essere della stessa lunghezza e seguire una direzione praticamente parallela.
Portuguese: Ambas as bases de medição L devem ter o mesmo comprimento e a sua direcção deve ser praticamente paralela.
Dutch: De twee meettrajecten L moeten dezelfde lengte hebben en praktisch parallel lopen.
Danish: De to måledistancer L skal have samme længde og være praktisk talt parallelle.
Swedish: De två mätbaserna L skall vara lika långa samt löpa praktiskt taget parallellt.
Finnish: Kahden mittausosuuden L on oltava yhtä pitkiä ja käytännöllisesti katsoen keskenään samansuuntaiset.
Greek: Οι δύο βάσεις μέτρησης L πρέπει να έχουν το ίδιο μήκος και πρακτικώς παράλληλη διεύθυνση.
Czech: Obě měřicí lokality L musí být stejně dlouhé a prakticky rovnoběžné.
Slovak: Dve meracie základne L musia byť rovnako dlhé a prakticky navzájom rovnobežné.
Polish: Obie bazy pomiarowe L muszą mieć taką samą długość i muszą być do siebie równoległe.
Hungarian: A két mérési pályánál L-nek azonos hosszúságúnak és a pályáknak gyakorlatilag párhuzamosnak kell lenniük.
Slovenian: Obe merilni progi L morata biti enako dolgi in morata biti med seboj vzporedni.
Bulgarian: Двете измервателни бази L следва да са равни по дължина и действително успоредни една на друга.
Estonian: Kaks mõõtevahemaad L peavad olema võrdse pikkusega ja üksteisega paralleelsed.
Latvian: Abām mērījumu bāzēm L jābūt ar vienādu garumu un praktiski paralēlām.
Lithuanian: Dvi matavimo bazės L turi būti vienodo ilgio ir iš esmės lygiagrečios.
Maltese: 4.2.3.1.Iż-żewġ bażijiet tal-kejl L għandhom ikunu ta' l-istess tul u virtwalment paralleli għal xulxin.
English: Instead of the two bases L (see 4.2.3.1), the measuring base may coincide with the overall length of the annual test track.
French: Au lieu des deux bases L (point 4.2.3.1), la base de mesure peut coïncider avec la longueur totale de l`anneau de vitesse.
German: Statt der beiden Bahnen L gemäß Abschnitt 4.2.3.1 darf die Meßbahn mit der Gesamtlänge der ringförmigen Prüfstrecke zusammenfallen.
Spanish: En lugar de las dos zonas L, véase el punto 4.2.3.1, la zona de mediación podrá coincidir con la longitud total del anillo de velocidad.
Italian: Invece delle due basi L di cui al punto 4.2.3.1, la base di misurazione può coincidere con la lunghezza totale della pista di velocità.
Portuguese: Em vez das duas bases L (ver ponto 4.2.3.1), a base de medição pode coincidir com o comprimento total da pista de ensaio.
Dutch: In plaats van de twee meettrajecten L, zie punt 4.2.3.1, mag het totale circuit als meettraject worden gekozen.
Danish: I stedet for de to målestrækninger L i punkt 4.2.3.1 kan målestrækningen udgøres af hele ringbanen.
Swedish: I stället för de två baserna L (se 4.2.3.1) får mätbasen motsvara den ringformiga provbanans totala längd.
Finnish: Kahden osuuden L (ks. 4.2.3.1 kohta) asemasta mittausosuus voi olla koko kehämäisen testiajoradan pituinen.
Greek: Αντί των δύο βάσεων L, κατά το σημείο 4.2.3.1, η βάση μέτρησης δύναται να συμπίπτει με το συνολικό μήκος του αυτοκινητοδρομίου.
Czech: Místo obou lokalit L (viz bod 4.2.3.1) může být měřicí lokalita představována celkovou délkou prstencovité zkušební dráhy.
Slovak: Namiesto dvoch základní L (pozri bod 4.2.3.1) môže meracia základňa byť totožná s celkovou dĺžkou kruhovej testovacej dráhy.
Polish: Zamiast dwóch baz L (patrz pkt 4.2.3.1) baza pomiarowa może zbiegać się na całkowitej długości z pierścieniowym torem testu.
Hungarian: A pálya két egyenes szakaszának L hossza (lásd 4.2.3.1. pont) helyett a mérési pálya hosszát a gyűrű formájú próbapálya-szakaszok teljes hosszával kell számítani.
Slovenian: Namesto dveh prog L (glej točko 4.2.3.1) lahko merilna proga sovpada s skupno dolžino krožne preskusne steze.
Bulgarian: Вместо двете L бази съгласно 4.2.3.1. измервателната база може да отговаря на общата дължина на пръстеновидната изпитвателна писта.
Estonian: Kahe vahemaa L (vt 4.2.3.1) asemel võib mõõtevahemaa olla kogu ringikujulise katseraja pikkune.
Latvian: Ar kopējo gredzenveida izmēģinājuma trases garumu drīkst sakrist mērījumu bāze abu bāžu L vietā (skat. 4.2.3.1. iedaļu).
Lithuanian: Vietoj dviejų bazių L (žr. 4.2.3.1 punktą), matavimo bazės ilgis gali atitikti žiedinio bandymų tako ilgį.
Maltese: 4.2.3.3.Minflok iż-żewġ bażijiet L (ara 4.2.3.1.) il-bażi tal-kejl tista' tikkoinċidi mat-tul globali tal-korsa annulari tat-test.
English: Atmospheric conditions
French: CONDITIONS ATMOSPHÉRIQUES
German: ATMOSPHÄRISCHE BEDINGUNGEN
Spanish: CONDICIONES ATMOSFÉRICAS
Italian: CONDIZIONI ATMOSFERICHE
Portuguese: Condições atmosféricas
Dutch: ATMOSFERISCHE OMSTANDIGHEDEN
Danish: VEJRFORHOLD
Swedish: OMGIVNINGSFÖRHÅLLANDEN
Finnish: ILMASTOLLISET OLOSUHTEET
Greek: ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ
Czech: Atmosférické podmínky
Slovak: Atmosférické podmienky
Polish: Warunki atmosferyczne
Hungarian: Légköri feltételek
Slovenian: Atmosferski pogoji
Bulgarian: Атмосферни условия
Estonian: Väliskeskkonna tingimused
Latvian: Atmosfēras apstākļi.
Lithuanian: Atmosferos sąlygos
Maltese: 4.2.Kondizzjonijiet Atmosferiċi
English: Atmospheric pressure:
French: Pression atmosphérique :
German: Luftdruck:
Spanish: Presión atmosférica :
Italian: Pressione atmosferica :
Portuguese: pressão atmosférica :
Dutch: Luchtdruk :
Danish: Atmosfæretryk:
Swedish: Lufttryck:
Finnish: ilmanpaine:
Czech: Atmosférický tlak
Slovenian: Zračni tlak:
Bulgarian: Атмосферно налягане:
Maltese: Pressjoni atmosferika:
English: Temperature:
French: Température:
German: Temperatur:
Spanish: Temperatura :
Italian: Temperatura :
Portuguese: temperatura :
Dutch: Temperatuur :
Danish: Temperatur:
Swedish: Temperatur:
Finnish: lämpötila:
Czech: Teplota:
Slovenian: Temperatura:
Bulgarian: Температура:
Maltese: Temperatura:
English: Relative humidity:
French: Humidité relative :
German: Relative Luftfeuchtigkeit:
Spanish: Humedad relativa :
Italian: Umidità relativa :
Portuguese: humidade relativa :
Dutch: Relatieve vochtigheid :
Danish: Relativ luftfugtighed:
Swedish: Relativ luftfuktighet:
Finnish: suhteellinen kosteus:
Slovenian: Relativna vlažnost:
Bulgarian: Относителна влажност:
Maltese: Umdità relattiva:
English: Maximum windspeed:
French: Vitesse maximale du vent :
German: Maximale Windgeschwindigkeit:
Spanish: Velocidad máxima del viento :
Italian: Velocità massima del vento :
Portuguese: velocidade máxima do vento :
Dutch: Maximale windsnelheid :
Danish: Største vindhastighed:
Swedish: Vindhastighet: max.
Finnish: suurin sallittu tuulennopeus:
Czech: Maximální rychlost větru
Slovenian: Največja hitrost vetra:
Bulgarian: Максимална скорост на вятъра:
Maltese: Veloċità massima tar-riħ:
English: Test procedure.
French: PROCÉDURE D`ESSAI
German: PRÜFVERFAHREN
Spanish: PROCEDIMIENTO DE PRUEBA
Italian: PROCEDURA DI PROVA
Portuguese: PROCEDIMENTO DE ENSAIO
Dutch: BEPROEVINGSPROCEDURE
Danish: FREMGANGSMÅDE VED AFPRØVNINGEN
Swedish: PROVFÖRFARANDE
Finnish: TESTAUSMENETTELY
Greek: ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΔΟΚΙΜΗΣ
English: The gear ratio used during the test must be that enabling the vehicle to reach its maximum speed on level ground.
French: On doit utiliser le rapport de boîte de vitesses qui permet au véhicule d`atteindre sa vitesse maximale en palier.
German: Es ist der Getriebegang einzulegen, der es dem Fahrzeug gestattet, auf ebener Strecke seine Höchstgeschwindigkeit zu erreichen.
Spanish: Deberá utilizarse la relación de caja de cambios que permite que el vehículo alcance su velocidad máxima en horizontal.
Italian: Deve essere utilizzato il rapporto di cambio che consente al veicolo di raggiungere la sua velocità massima su superficie orizzontale.
Portuguese: Deve-se utilizar a relação da caixa de velocidades que permite que o veículo alcance a sua velocidade máxima em terreno plano.
Dutch: Er moet gebruik worden gemaakt van de versnelling waarin het voertuig op een horizontaal rijvlak zijn maximale snelheid bereikt.
Danish: Der skal anvendes det gear, som giver køretøjet dets maksimale hastighed på vandret vej.
Swedish: Det utväxlingsförhållande som används vid provet skall göra det möjligt för fordonet att nå sin maximala hastighet på plan mark.
Finnish: Testin aikana käytetyn välityssuhteen on oltava sellainen, että ajoneuvo pystyy saavuttamaan huippunopeutensa tasamaalla.
Greek: Πρέπει να χρησιμοποιείται η σχέση μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων που επιτρέπει στο όχημα να αναπτύξει την ανώτατη ταχύτητά του σε οριζόντιο τμήμα διαδρομής.
Czech: Převodový poměr použitý při zkoušce musí být takový, aby vozidlo mohlo na rovině dosáhnout své maximální rychlosti.
Slovak: Prevodový stupeň použitý počas testu musí vozidlu umožniť dosiahnuť jeho maximálnu rýchlosť na rovnej vozovke.
Polish: Przełożenie przekładni zębatej musi umożliwiać osiągnięcie maksymalnej prędkości.
Hungarian: Azt a sebességfokozatot kell választani, amelyiknél lehetővé válik, hogy a jármű a legnagyobb sebességét vízszintes szakaszon elérje.
Slovenian: Med preskusom se uporabi prestavno razmerje, ki omogoča, da vozilo na ravni podlagi doseže največjo hitrost.
Bulgarian: Предавателното число, използвано по време на изпитването, следва да позволява превозното средство да достига максималната си скорост върху равна повърхност.
Estonian: Katse jooksul kasutatud jõuülekande suhtearv peab võimaldama sõidukil saavutada selle maksimaalse kiiruse tasasel pinnal.
Latvian: Testa veikšanas laikā jāizmanto tāds pārnesuma skaitlis, kas ļauj transportlīdzeklim attīstīt tā maksimālo ātrumu pa līdzenu distanci.
Lithuanian: Bandymo metu naudojama pavara turi būti tokia, kad transporto priemonė horizontaliame kelyje galėtų pasiekti didžiausią greitį.
Maltese: 6.1.Il-proporzjon tal-gear użat matul it-test għandu jkun dak li jippermetti lill-vettura tilħaq il-veloċità massima tagħha fuq art nvell.
English: The throttle control must be kept fully open and the enrichment devices must be inoperative.
French: La commande du gaz doit être maintenue à pleine ouverture et les dispositifs enrichisseurs hors service.
German: Der Gashebel ist in Vollgasstellung zu halten; die Gemischanreicherungseinrichtungen sind außer Betrieb zu setzen.
Spanish: El regulador del gas deberá mantenerse totalmente abierto y los dispositivos estranguladores fuera de servicio.
Italian: L`acceleratore deve essere completamente aperto e i dispositivi di avviamento a freddo non in funzione.
Portuguese: O comando do acelerador deve ser mantido plenamente aberto e os dispositivos de enriquecimento não devem encontrar-se em funcionamento.
Dutch: De brandstoftoevoer wordt met behulp van het bedieningsorgaan maximaal gehouden en de choke wordt buiten werking gesteld.
Danish: Gasforbindelsen skal vedholdende være indstillet på fuld gas, og brændstofsystemets tilskudsanordninger skal være ude af funktion.
Swedish: Gaspådraget skall vara fullt och anordningarna för bränsleberikning skall vara tagna ur funktion.
Finnish: Kaasunsäädin on pidettävä täysin auki ja rikastinlaitteiden on oltava pois käytöstä.
Greek: Ο επιταχυντής πρέπει να διατηρείται τελείως πατημένος και να ευρίσκονται εκτός οι διατάξεις εμπλουτισμού του μείγματος καυσίμου.
Czech: Ovládání škrticí klapky se musí držet v plně otevřené poloze a syticí zařízení musí být mimo činnost.
Slovak: Škrtiaca klapka musí byť plne otvorená a zariadenia na obohacovanie musia byť vyradené z činnosti.
Polish: Przepustnica musi być całkowicie otwarta, a wszelkie urządzenia dodatkowe nieczynne.
Hungarian: A gázkart a teljes gáz állásban kell tartani; a keverékdúsító berendezést üzemen kívül kell helyezni.
Slovenian: Ročica za upravljanje mora biti v položaju polnega plina, naprava za obogatitev mešanice pa se izklopi.
Bulgarian: Дроселът следва да остане напълно отворен, а устройствата за обогатяване на сместа в неработно състояние.
Estonian: Seguklapp peab olema täiesti lahti ja rikastamisseadised peavad olema välja lülitatud.
Latvian: Droseļvārsta svira jātur pilnībā atvērtu, un degmaisījuma bagātināšanas ierīces nedrīkst būt aktivētas.
Lithuanian: Droselio sklendė visą laiką turi būti visiškai atidaryta, o riebinimo įtaisai turi neveikti.
Maltese: Il-kontroll tat-throttle għandu jinżamm miftuħ kollu u l-mezzi ta' tisħiħ għandhom jintfwew.
English: Drivers of uncabbed vehicles must maintain their driving position as defined in 3.1.3.
French: Le conducteur des véhicules sans cabine doit maintenir sa position de conduite comme définie au point 3.1.3.
German: Bei Fahrzeugen ohne Aufbau hat der Fahrer seine in Abschnitt 3.1.3 definierte Fahrhaltung beizubehalten.
Spanish: El conductor de los vehículos sin cabina deberá mantener su posición de conducción tal como se define en el punto 3.1.3.
Italian: Il conducente dei veicoli non cabinati deve mantenere la posizione di guida definita al punto 3.1.3.
Portuguese: Os condutores dos veículos sem cabina devem manter a posição de condução definida no ponto 3.1.3.
Dutch: De bestuurder van voertuigen zonder cabine moet in de in punt 3.1.3 bepaalde houding blijven.
Danish: På køretøjer uden kabine skal føreren indtage den i punkt 3.1.3 angivne kørestilling.
Swedish: Om fordonet saknar hytt skall föraren ha den körställning som anges i 3.1.3.
Finnish: Ilman ohjaamoa olevien ajoneuvojen kuljettajien on säilytettävä 3.1.3 kohdassa määritelty ajoasento.
Greek: Ο οδηγός των οχημάτων χωρίς κουβούκλιο πρέπει να καταλαμβάνει τη θέση οδήγησης όπως ορίστηκε στο σημείο 3.1.3.
Czech: Řidiči vozidel bez kabiny musí udržet svou polohu při jízdě tak, jak je stanoveno v bodu 3.1.3.
Slovak: Vodiči vozidiel bez kabíny musia byť v polohe definovanej v bode 3.1.3.
Polish: Kierowcy pojazdów bez kabiny muszą zachować pozycję zgodnie z definicją w pkt 3.1.3.
Hungarian: A felépítmény nélküli járműveknél a járművezetőnek a 3.1.3. pontban megadott helyzetét meg kell őriznie.
Slovenian: Vozniki vozil brez kabine morajo obdržati držo, kot je določena v točki 3.1.3.
Bulgarian: Водачите на превозни средства, без кабина за водача, следва да запазят положението си за водене на превозното средство, определено в 3.1.3.
Estonian: Kabiinita sõidukite juhid peavad säilitama punktis 3.1.3 määratletud juhtimisasendi.
Latvian: Transportlīdzekļu bez kabīnes vadītājiem jāsaglabā to vadītāja stāvoklis, kā noteikts 3.1.3. iedaļā.
Lithuanian: Transporto priemonės be kabinos vairuotojai turi vairuoti būdami 3.1.3 punkte nurodytoje padėtyje.
Maltese: 6.2.Sewwieqa ta' vetturi mingħajr kabina għandhom iżommu il-pożizzjoni ta' sewqan tagħhom kif definita f' 3.1.3.
English: The vehicle must arrive at the measuring base at a constant speed.
French: Le véhicule doit arriver en vitesse stabilisée sur la base de mesure.
German: Das Fahrzeug muß in die Meßbahn mit stabilisierter Geschwindigkeit einfahren.
Spanish: El vehículo deberá llegar en velocidad establilizada a la zona de medición.
Italian: Il veicolo deve raggiungere la base di misurazione a velocità stabilizzata.
Portuguese: O veículo deve alcançar a base de medição a uma velocidade estabilizada.
Dutch: Het voertuig dient het meettraject met constante snelheid te bereiken.
Danish: Køretøjet skal ved påbegyndelse af målestrækningen have nået stabil hastighed.
Swedish: Fordonets hastighet skall vara konstant när det körs in på mätbasen.
Finnish: Ajoneuvon tulee saapua mittausosuudelle tasaisella nopeudella.
Greek: Το όχημα πρέπει να φθάνει στη σταθεροποιημένη ταχύτητα επάνω στη βάση μέτρησης.
Czech: Vozidlo musí najet na měřicí lokalitu konstantní rychlostí.
Slovak: Vozidlo musí dosiahnuť meraciu základňu pri konštantnej rýchlosti.
Polish: Pojazd musi najeżdżać na bazę pomiarową ze stałą prędkością.
Hungarian: A járműnek a mérési pályára állandósult sebességgel kell behajtania.
Slovenian: Vozilo se pripelje na merilno progo s konstantno hitrostjo.
Bulgarian: Превозното средство следва да се доведе до измервателната база при постоянна скорост.
Estonian: Sõiduk peab mõõtevahemaa alguseks olema saavutanud konstantse kiiruse.
Latvian: Transportlīdzeklim uz mērījumu bāzes jāuzbrauc ar nemainīgu ātrumu.
Lithuanian: Transporto priemonė prie matavimo bazės turi privažiuoti pastoviu greičiu.
Maltese: 6.3.Il-vettura għandha tasal sal-bażi tal-kejl f'veloċità kostanti.