FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: the lines and inside dimensions of the passenger compartment and the type of protective systems, in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Directive;
French: forme, dimensions intérieures de l'habitacle et type de moyen de protection, dans la mesure où ils ont une incidence négative sur les performances prévues par la présente directive;
Spanish: las líneas y las dimensiones interiores del habitáculo y el tipo de sistema de protección, en la medida en que repercutan negativamente en las prestaciones prescritas en la presente Directiva,
Italian: le linee e le dimensioni interne dell'abitacolo e il tipo di sistemi di protezione, nella misura in cui incidono negativamente sul rendimento prescritto dalla presente direttiva;
Portuguese: A forma e as dimensões interiores do habitáculo e o tipo de sistema de protecção, na medida em que possam influenciar negativamente o comportamento funcional requerido na presente directiva;
Dutch: de vorm en binnenafmetingen van de passagiersruimte en het beschermingssysteem, voor zover deze een negatief effect hebben op de in deze richtlijn beschreven prestaties;
Danish: kabinens form og indvendige dimensioner og typen af beskyttelsessystemer, for så vidt de har negativ indvirkning på de i dette direktiv foreskrevne egenskaber
Swedish: passagerarutrymmets utformning och invändiga mått och typ av skydd om de inverkar negativt på de resultat som föreskrivs i detta direktiv,
Finnish: matkustamon muodot ja sisäosien mitat sekä turvajärjestelmä, jos ne vaikuttavat kielteisesti tässä direktiivissä määritettyyn suorituskykyyn,
Greek: το σχήμα και τις εσωτερικές διαστάσεις του θαλάμου επιβατών και τον τύπο του συστήματος προστασίας, στο βαθμό που οι διαφορές αυτές επηρεάζουν αρνητικά τις επιδόσεις που καθορίζονται στην παρούσα οδηγία 7
Czech: obrysy a vnitřní rozměry prostoru pro cestující a typ ochranných systémů, pokud mají nepříznivý vliv na výsledky nárazové zkoušky předepsané v této směrnici;
Slovak: obloženie a vnútorné rozmery priestoru pre cestujúcich a typ ochranných systémov, pokiaľ majú negatívny vplyv na silu predpísanú v tejto smernici;
Polish: linie i wewnętrzne wymiary kabiny pasażerskiej oraz typ układów zabezpieczających, jeżeli ma to negatywny wpływ na wyniki zalecane w niniejszej dyrektywie;
Bulgarian: очертанията и вътрешните размери на купето и типа на защитните системи, доколкото те имат негативен ефект върху експлоатационните характеристики, предписани в настоящата директива;
Estonian: sõitjatesalongi kuju ja sisemõõtmed ning turvasüsteemide tüüp, niivõrd kui neil aspektidel on negatiivne mõju käesolevas direktiivis ettenähtud sooritusele;
Latvian: Pasažieru salona forma un iekšējie gabarīti un aizsardzības sistēmu tips tiktāl, ciktāl to atšķirības var negatīvi ietekmēt direktīvā izklāstītos izpildes rādītājus;
Maltese: il-linji u d-dimensjonijiet interni tal-kompartiment tal-passiġġier u t-tip ta' sistemi protettivi, sa fejn ikollhom effett negattiv fuq il-prestazzjoni preskritta f'din id-Direttiva;
English: the siting of the engine (front, rear or centre);
French: emplacement du moteur (avant, arrière, central);
Spanish: el emplazamiento (delantero, trasero o central) del motor,
Italian: la posizione del motore (anteriore, posteriore o centrale);
Portuguese: A posição do motor (à frente, atrás ou ao centro);
Dutch: de plaats van de motor (voor, achter of midden);
Danish: motorens placering (front-, hæk- eller centermotor)
Swedish: motorns placering (fram, bak, i mitten),
Finnish: moottorin sijainti (edessä, takana tai keskellä),
Greek: τη θέση του κινητήρα (εμπρός, πίσω ή στο μέσον) 7
Czech: umístění motoru (vpředu, vzadu nebo uprostřed);
Slovak: uloženie motora (vpredu, vzadu alebo v strede);
Polish: położenie silnika (z przodu, z tyłu, centralnie);
Bulgarian: местоположението на двигателя (предно, задно или централно);
Estonian: mootori asukoht (ees, taga või keskel);
Latvian: Motora atrašanās vieta (priekšā, aizmugurē vai vidū);
Maltese: il-qagħda tal-magna (quddiem, wara u ċentru);
English: the unladen mass, in so far as there is a negative effect on the performance prescribed in this Directive;
French: la masse à vide, dans la mesure où elle a une incidence négative sur les performances prévues par la présente directive;
Spanish: la masa en vacío, en la medida en que repercuta negativamente en las prestaciones prescritas en la presente Directiva,
Italian: la massa a vuoto, nella misura in cui incide negativamente sul rendimento prescritto dalla presente direttiva;
Portuguese: A massa sem carga, na medida em que possa influenciar negativamente o comportamento funcional requerido na presente directiva;
Dutch: de ledige massa, voor zover deze een negatief effect heeft op de in deze richtlijn beschreven prestaties;
Danish: masse af køretøj (ulastet), for så vidt den har negativ indvirkning på de i dette direktiv foreskrevne egenskaber
Swedish: vikt i olastat tillstånd om den inverkar negativt på de resultat som föreskrivs i detta direktiv,
Finnish: tyhjämassa, jos se vaikuttaa kielteisesti tässä direktiivissä määritettyyn suorituskykyyn,
Greek: τη μάζα κενού οχήματος, στο βαθμό που η μάζα αυτή επηρεάζει αρνητικά τις επιδόσεις που καθορίζονται στην παρούσα οδηγία 7
Czech: pohotovostní hmotnost, pokud má nepříznivý vliv na výsledky zkoušky podle této směrnice;
Slovak: hmotnosť nenaloženého vozidla, pokiaľ má negatívny vplyv na silu predpísanú v tejto smernici;
Polish: masa własna, jeżeli ma to negatywny wpływ na wyniki zalecane w niniejszej dyrektywie;
Bulgarian: ненатоварена маса, доколкото има негативен ефект върху експлоатационните качества, предписани в настоящата директива;
Estonian: tühimass, niivõrd kui sellel on negatiivne mõju käesolevas direktiivis ettenähtud sooritusele;
Latvian: Pašmasa tiktāl, ciktāl tās atšķirības var negatīvi ietekmēt direktīvā izklāstītos izpildes rādītājus;
Maltese: il-massa mhux mgħobbija, sa fejn ikollha effett negattiv fuq il-prestazzjoni preskritta f'din id-Direttiva;
English: the optional arrangements or interior fittings in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Directive;
French: les aménagements ou les équipements intérieurs optionnels, dans la mesure où ils ont une incidence négative sur les performances prévues par la présente directive;
Spanish: las opciones y accesorios opcionales de acondicionamiento interior, en la medida en que repercutan negativamente en las prestaciones prescritas en la presente Directiva,
Italian: le finiture interne o gli accessori opzionali, nella misura in cui incidono negativamente sul rendimento prescritto dalla presente direttiva;
Portuguese: O arranjo interior e os equipamentos interiores opcionais, na medida em que possam influenciar negativamente o comportamento funcional requerido na presente directiva;
Dutch: de door de fabrikant als opties geleverde voorzieningen of inrichtingen, voor zover deze een negatief effect hebben op de in deze richtlijn beschreven prestaties;
Danish: valgmulighederne for indretningen eller det indvendige udstyr for så vidt de har negativ indvirkning på de i dette direktiv foreskrevne egenskaber
Swedish: tilläggsinredning eller invändig tilläggsutrustning om de inverkar negativt på de resultat som föreskrivs i detta direktiv,
Finnish: sisätilojen lisävarusteet tai -laitteet, jos ne vaikuttavat kielteisesti tässä direktiivissä määritettyyn suorituskykyyn,
Greek: τις προαιρετικές εσωτερικές διαρρυθμίσεις ή εξαρτήματα, στο βαθμό που επηρεάζουν αρνητικά τις επιδόσεις που καθορίζονται στην παρούσα οδηγία 7
Czech: volitelné zařízení nebo vnitřní výbava, pokud mají nepříznivý vliv na výsledky zkoušky podle této směrnice;
Slovak: nepovinné zariadenia alebo vybavenie vnútrajšku, pokiaľ majú negatívny vplyv na silu predpísanú v tejto smernici;
Polish: układy nieobowiązkowe lub elementy wyposażenia wnętrza, jeżeli ma to negatywny wpływ na wyniki zalecane w niniejszej dyrektywie;
Bulgarian: вътрешните инсталации или допълнителни устройства по избор, доколкото те имат негативен ефект върху експлоатационните характеристики, предписани в настоящата директива;
Estonian: lisaseadmed või sisustus, niivõrd kui sellel on negatiivne mõju käesolevas direktiivis ettenähtud sooritusele;
Latvian: Papildu aprīkojums vai iekšējā apdare tiktāl, ciktāl to atšķirības var negatīvi ietekmēt direktīvā izklāstītos izpildes rādītājus;
Maltese: L-arranġamenti jew muntaġġi nterni fakultattivi safejn ikollhom effett negattiv fuq il-prestazzjoni preskritta f'din id-Direttiva;
English: the type of front seat(s) and position of the R point in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Directive.
French: le type de siège(s) et la position du point R, dans la mesure où ils ont une incidence négative sur les performances prévues par la présente directive;
Spanish: el tipo de asientos delanteros y la posición del punto R, en la medida en que repercutan negativamente en las prestaciones prescritas en la presente Directiva;
Italian: il tipo di sedile o sedili anteriori e la posizione del punto R, nella misura in cui incidono negativamente sul rendimento prescritto dalla presente direttiva;
Portuguese: O tipo do(s) banco(s) da frente e a posição do ponto R, na medida em que possam influenciar negativamente o comportamento funcional requerido na presente directiva;
Dutch: het type zitplaats(en) vóór en de plaats van het R-punt voor zover deze een negatief effect hebben op de in deze richtlijn beschreven prestaties;
Danish: typen af forsæde(r) og R-punktets beliggenhed, for så vidt de har negativ indvirkning på de i dette direktiv foreskrevne egenskaber.
Swedish: typ av säten och R-punktens läge om de inverkar negativt på de resultat som föreskrivs i detta direktiv,
Finnish: istuintyyppi tai -tyypit ja R-piste, jos nämä vaikuttavat kielteisesti tässä direktiivissä määritettyyn suorituskykyyn,
Greek: τον τύπο του ή των εμπρόσθιου(-ων) καθίσματος(-ων) και τη θέση του σημείου R, στο βαθμό που επηρεάζουν αρνητικά τις επιδόσεις που καθορίζονται στην παρούσα οδηγία.
Czech: typ předních sedadel a poloha R-bodu, pokud mají nepříznivý vliv na výsledky zkoušky podle této směrnice.
Slovak: typ predného(-ých) sedadla(-iel) a poloha bodu R, pokiaľ majú negatívny vplyv na silu predpísanú v tejto smernici.
Polish: typ siedzenia przedniego/siedzeń przednich oraz położenie punktu R, jeżeli ma to negatywny wpływ na wyniki zalecane w niniejszej dyrektywie.
Bulgarian: типа на предната седалка(и) и положението на точката R, доколкото те имат негативен ефект върху експлоатационните характеристики, предписани в настоящата директива.
Estonian: esiistme(te) tüüp ja R-punkti asukoht, niivõrd kui neil aspektidel on negatiivne mõju käesolevas direktiivis ettenähtud sooritusele.
Latvian: Priekšējās(-o) sēdvietas(-u) tips un R punkta atrašanās vieta tiktāl, ciktāl to atšķirības var negatīvi ietekmēt direktīvā izklāstītos izpildes rādītājus.
Maltese: il-tip tas-sedil(i) ta' quddiem u posizzjoni tal-punt R sa fejn ikollhom effett negattiv fuq il-prestazzjoni preskritta f'din id-Direttiva;
English: has coordinates determined in relation to the vehicle structure;
French: a des coordonnées définies par rapport à la structure du véhicule;
Spanish: tenga unas coordenadas determinadas en relación con la estructura del vehículo,
Italian: presenta coordinate determinate in relazione alla struttura del veicolo;
Portuguese: cujas coordenadas são estabelecidas em relação à estrutura do veículo;
Dutch: coördinaten heeft die bepaald zijn ten opzichte van de voertuigconstructie;
Danish: er bestemt ved koordinater, fastlagt i henhold til køretøjets konstruktion
Swedish: har koordinater som fastställts i förhållande till fordonskonstruktionen,
Finnish: jolla on ajoneuvon rakenteeseen nähden määritellyt koordinaatit,
Greek: έχει συντεταγμένες οριζόμενες ως προς τη δομή του οχήματος 7
Czech: má souřadnice určené ve vztahu k nosné konstrukci vozidla;
Slovak: má súradnice určené vo vzťahu ku konštrukcii vozidla;
Polish: posiada współrzędne określone w stosunku do konstrukcji pojazdu;
Bulgarian: има координати, определени спрямо структурата на превозното средство;
Estonian: mille koordinaadid on määratud vastavalt sõiduki konstruktsioonile;
Latvian: Kuram ir koordinātes, kas noteiktas saistībā ar transportlīdzekļa konstrukciju;
Maltese: għandu koordinati determinati f'relazzjoni mal-istruttura tal-vettura;
English: the head performance criterion (HPC) must be no more than 1 000;
French: Le critère de performance de la tête (HPC) doit être inférieur ou égal à 1 000;
Spanish: Los criterios de referencia en el ensayo de resistencia de la cabeza (HPC) será inferior o igual a 1 000;
Italian: il criterio di prestazione relativo alla testa (HPC) deve essere inferiore o uguale a 1 000;
Portuguese: O critério do comportamento funcional da cabeça (HPC) deve ser inferior ou igual a 1 000.
Dutch: Het prestatiecriterium voor het hoofd (HPC) moet kleiner zijn dan of gelijk zijn aan 1 000;
Danish: belastningsindeks for hovedet (Head Performance Criterion, HPC) må ikke overstige 1 000;
Swedish: Prestandakriteriet för huvudet (Head Performance Criterion, HPC) skall vara högst 1 000;
Finnish: Pään suorituskykyperusteen (HPC) on oltava enintään 1 000;
Greek: η τιμή του κριτηρίου επιδόσεων για την κεφαλή (KEK) πρέπει να είναι μικρότερη ή ίση του 1 000.
Czech: Biomechanické kritérium hlavy (HPC - head performance criterion) nesmí být větší než 1000;
Slovak: Kritérium sily pôsobiacej na hlavu (HPC) nesmie byť väčšie než 1000;
Polish: kryterium zachowania się głowy (HPC) nie może przekraczać 1000;
Bulgarian: експлоатационният критерий за главата (ЕКГ) не следва да бъде повече от 1000;
Estonian: Kriteeriumi väärtus, millega mõõdetakse katse mõju peale (HPC), ei tohi olla üle 1000;
Latvian: Izpildes kritērijs attiecībā uz galvu (HPC) nepārsniedz 1 000;
Maltese: Il-kriterju tal-prestazzjoni tar-ras (KPR) m'għandux ikun ta' aktar minn 1,000;
English: rib deflection criterion (RDC) no more than 42 mm;
French: critère de déformation de la cage thoracique (RDC) inférieur ou égal à 42 mm;
Spanish: en el caso del criterio de deformación de la caja torácica (RDC), inferior o igual a 42 mm;
Italian: criterio di deformazione delle costole (RDC), inferiore o uguale a 42 mm;
Portuguese: O critério de deformação da caixa torácica (RDC), inferior ou igual a 42 mm;
Dutch: het ribuitwijkingscriterium (RDC) kleiner of gelijk aan 42 mm zijn;
Danish: udbøjningen af ribbenene (Rib Deflection Criterion, RDC) må ikke overstige 42 mm
Swedish: Deformationskriteriet för bröstkorgen (Rib Deflection Criterion, RDC) får vara högst 42 mm.
Finnish: rintakehän painumisen arviointiperusteen (RDC) on oltava enintään 42 mm,
Greek: τιμή κριτηρίου κάμψης θώρακα (ΚΚΘ) μικρότερη ή ίση προς 42 mm 7
Czech: kritérium průhybu žeber (RDC - rib deflection criterion) nejvýše 42 mm;
Slovak: kritérium prehnutia rebra (RDC) maximálne 42 mm;
Polish: kryterium ugięcia żebra (RDC) nie więcej niż 42 mm;
Bulgarian: критерий за деформация на ребрата (КДР) - не повече от 42 mm;
Estonian: roiete painde kriteerium (RDC) ei tohi olla suurem kui 42 mm;
Latvian: ribu ieliekuma kritērijs (RDC) nepārsniedz 42 mm;
Maltese: il-kriterju tad- deflezzjoni tal-kustilja (DKK) mhux aktar minn 42 mm;
English: soft tissue criterion (V*C) no more than 1,0 m/s.
Portuguese: O critério dos tecidos moles (V*C), inferior ou igual a 1,0 m/s.
Greek: τιμή κριτηρίου σπλάχνων (ΚΣ) μικρότερη ή ίση προς 1,0 m/s.
Czech: kritérium měkké tkáně (V*C - viscous criterion) nejvýše 1,0 m/s.
Slovak: kritérium mäkkého tkaniva (V*C) maximálne 1,0 m/s.
Polish: kryterium tkanki miękkiej (V*C) nie więcej niż 1,0 m/s.
Bulgarian: критерий за вискозност (К*В) - не повече от 1.0 m/s.
Estonian: pehmete kudede kriteerium (V*C) ei tohi olla suurem kui 1,0 m/s.
Latvian: mīksto audu kritērijs (V*C) nepārsniedz 1,0 m/s.
Maltese: il-kriterju taċ-ċelloli rotob (V*C) mhux aktar minn 1,0 m/s.
English: to release the dummy from the protective system;
French: de libérer le mannequin des moyens de protection;
Spanish: liberar al maniquí del sistema de protección;
Italian: liberare il manichino dal sistema di protezione;
Portuguese: Libertar o manequim dos sistemas de protecção;
Dutch: de pop vrij te maken uit het beschermingssysteem;
Danish: at frigøre prøvedukken af beskyttelsessystemet
Swedish: befria provdockan från skyddsanordningarna,
Finnish: irrottaa nukke turvajärjestelmistä,
Greek: η ελευθέρωση του ανδρεικέλου από το σύστημα προστασίας 7
Czech: uvolnit figurínu ze zádržného systému;
Slovak: uvoľniť figurínu z ochranného systému;
Polish: uwolnienie manekina z układu zabezpieczającego;
Bulgarian: да се освободи манекена от защитната система;
Estonian: vabastada mannekeen turvasüsteemist;
Latvian: Atbrīvot manekenu no aizsardzības sistēmas;
Maltese: li jinħall il-manikin mis-sistema protettiva;
English: to remove the dummy from the vehicle.
French: d'extraire le mannequin du véhicule;
Spanish: extraer al maniquí del vehículo.
Italian: rimuovere il manichino dal veicolo.
Portuguese: Libertar o manequim dos sistemas de protecção; Retirar o manequim do veículo .
Dutch: de pop uit het voertuig te verwijderen;
Danish: at fjerne prøvedukken fra køretøjet.
Swedish: ta ut provdockan ur fordonet.
Finnish: poistaa nukke ajoneuvosta.
Greek: η απομάκρυνση του ανδρεικέλου από το όχημα.
Czech: vytáhnout figurínu z vozidla.
Slovak: odstrániť figurínu z vozidla.
Polish: usunięcie manekina z pojazdu.
Bulgarian: да се извади манекена от превозното средство.
Estonian: eemaldada mannekeen sõidukist.
Latvian: Izņemt manekenu no transportlīdzekļa.
Maltese: li jitneħħa l-manikin mill-vettura.
English: Ruptures resulting from permanent deformation are acceptable; provided these do not increase the risk of injury.
French: des ruptures consécutives à des déformations permanentes sont acceptables, à condition qu'elles n'augmentent pas le risque de blessure;
Spanish: Se admiten las roturas como consecuencia de la deformación permanente, siempre que no aumenten el riesgo de lesión.
Italian: Sono ammesse rotture dovute a una deformazione permanente, a condizione che non aumentino il rischio di lesioni per gli occupanti.
Dutch: scheuren als gevolg van blijvende vervorming zijn aanvaardbaar mits het risico van verwonding niet wordt vergroot;
Danish: Brud som følge af permanent deformation kan accepteres, forudsat at de ikke er forbundet med øget risiko for tilskadekomst.
Swedish: Brott som uppstår till följd av permanent deformering är godtagbara om de inte ökar risken för skador.
Finnish: Pysyvistä muodonmuutoksista johtuvat murtumiset hyväksytään, jos ne eivät lisää loukkaantumisen vaaraa.
Greek: Επιτρέπονται ρήγματα που προέρχονται από μόνιμη παραμόρφωση, υπό τον όρο ότι δεν αυξάνουν τον κίνδυνο τραυματισμού.
Czech: Praskliny vzniklé trvalou deformací jsou přípustné, pokud nezvyšují riziko poranění.
Slovak: Trhliny vyplývajúce z trvalej deformácie sú prijateľné za predpokladu, že nezvyšujú riziko poranenia.
Polish: Dopuszczalne są pęknięcia będące wynikiem stałego odkształcenia, pod warunkiem że nie zwiększają ryzyka uszkodzenia ciała.
Bulgarian: Скъсвания, предизвикани от постоянна деформация са приемливи, при условие, че те не увеличават риска от нараняване.
Estonian: Püsivast deformeerumisest tingitud purustused on lubatud tingimusel, et need ei suurenda inimvigastuse riski.
Latvian: Ir pieļaujami pārrāvumi, kas radušies paliekošas deformācijas rezultātā, ja tie nepalielina ievainojuma risku.
Maltese: Ftuq li jirriżulta minn deformazzjoni permanenti huwa aċċettabbli basta dan ma jżidx ir-riskju tal-korriment.
English: Accuracy of measurement:
Bulgarian: Точност на измерване:
Maltese: L-eżattezza tal-kejl:
English: CFC:
Maltese: CFC:
English: 1 000 Hz, and
Maltese: 1 000Hz, u
English: CAC:
Maltese: CAC:
English: 5 kN.Appendix 1 - Addendum 1
Maltese: _______________ Appendiċi 1 - Addendum 1
English: HEAD PERFORMANCE CRITERION (HPC) When head contact takes place, this performance criterion is calculated for the total duration between the initial contact and the last instant of contact.
Maltese: KRITERJU TAL-PRESTAZZJONI TAR-RAS (KPRĦ)Meta jsir il-kuntatt tar-ras, dan il-kriterju ta' prestazzjoni huwa ikkalkolat għall-ħin kollu bejn l-ewwel u l-aħħar waqt tal-kuntatt.
English: Chest deflection:
Bulgarian: Деформация на гръдния кош:
Maltese: Deflezzjoni tas-sider:
English: the peak chest deflection is the maximum value of deflection on any rib as determined by the thorax displacement transducers, filtered at channel frequency class 180 Hz.
Bulgarian: пиковата стойност на деформация на гръдния кош е максималната стойност на деформация на което и да е ребро, както е определено от датчиците, следящи изместването на гръдния кош, филтрирана при клас на честота на канала 180 Hz.
Maltese: Id-deflezzjoni ewlenija tas-sider hija l-valur massimu ta' deflezzjoni fuq kwalunkwe kustilja kif iddeterminata bit-transducers ta' spostament tat-toraċi, iffiltrati fi klassi ta' frekwenza tal-kanal 180 Hz.
English: Viscous criterion:
Bulgarian: Критерий, отнасящ се до вътрешните органи:
Maltese: Il-kriterju viskuż:
English: the peak viscous response is the maximum value of V*C on any rib which is calculated from the instantaneous product of the relative thorax compression related to the half thorax and the velocity of compression derived by differentiation of the compression, filtered at channel frequency class 180 Hz.
Bulgarian: пиковата реакция на вътрешните органи е максималната стойност на К*В на което и да е ребро, която се изчислява във всеки момент с произведението на съответното налягане на гръдния кош, спрямо половината гръден кош и скоростта на компресия, получена чрез диференциране на компресията, филтрирана при клас на честота на канала 180 Hz.
Maltese: il-quċċata tar-rispons viskuż ewlieni huwa l-valur massimu ta' V*C fuq kwalunkwe kustilja li huwa kkalkulat mill-prodott istantanju tal-kompressjoni tat-toraċi relattiva relatata għal nofs it-toraċi u l-veloċità ta' kompressjoni derivata bid-differenzazzjoni tal-kompressjoni, iffiltrata fil-klassi tal-frekwenza tal-kanal 180 Hz.
English: (dDdt)] where D = rib deflection (in m)
Maltese: meta D = deflezzjoni tal-kustilja (f'm)
English: The pubic symphysis peak force (PSPF) is the maximum force measured by a load cell at the pubic symphysis of the pelvis, filtered at channel frequency class 600 Hz.Appendix 1 - Addendum 2
Maltese: Il-forza apiċi tas-simfiżi pubika (PSPF) hija l-forza massima mkejla minn ċellula ta' tagħbija fis-simfiżi pubika tal-pelvi, iffiltrata bi klassi ta' frekwenza tal-kanal 600 Hz.______________Appendiċi 1 - Addendum 2
English: C(t) = D(t)0,14 The sternum deflection velocity at time t is calculated from the filtered deflection as:
Maltese: C(t) = D(t) 0,14Il-veloċità tad-deflezzjoni ta' l-għadma ta' nofs is-sider f'ħin t hija kkalkolata mid-deflezzjoni ffiltrata bħala:
English: V(t) = 8 × (D(t + 1) - D(t - 1)) - (D(t + 2) - D(t - 2))12 ät
Maltese: V(t) = 8 × (D(t + 1) - D(t - 1)) - (D(t + 2) - D(t - 2))