FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Motor vehicles towing a trailer and laden to their technically permissible maximum laden mass of the combination, must be capable of starting five times within five minutes at an up-hill gradient of at least 12 %.
French: Les véhicules à moteur tractant une remorque et chargés à la masse en charge maximale techniquement admissible de l'ensemble doivent pouvoir démarrer cinq fois dans une côte ayant une inclinaison d'au moins 12 % en l'espace de cinq minutes.
German: Einen Anhänger ziehende Kraftfahrzeuge müssen bei Beladung der Fahrzeugkombination mit ihrer zulässigen Masse innerhalb eines Zeitraums von 5 Minuten an einer Steigung von mindestens 12 % fünfmal anfahren können.
Spanish: Razón entre potencia del motor y masa máxima
Italian: I veicoli a motore che trainano un rimorchio e sono carichi fino alla loro massa massima a carico tecnicamente ammissibile per la combinazione di veicoli devono poter essere avviati per cinque volte su una pendenza di almeno il 12 % nell'arco di cinque minuti.
Portuguese: Os veículos a motor deverão ser capazes de arrancar cinco vezes em 5 minutos numa subida com um declive de, pelo menos, 12 %, atrelados a um reboque e carregados à massa máxima em carga tecnicamente admissível do conjunto de veículos.
Dutch: Motorvoertuigen die een aanhangwagen trekken en tot de toegestane maximummassa van de combinatie zijn belast, moeten binnen 5 minuten vijfmaal in beweging kunnen komen op een stijgende helling van ten minste 12 %.
Danish: Et motorkøretøj, der trækker et påhængskøretøj, og som er lastet til sin største teknisk tilladte vogntogsvægt, skal inden for fem minutter kunne sætte vogntoget i gang fem gange ved en stigning på mindst 12 %.
Swedish: Ett motorfordon som drar en släpvagn och som är lastat till fordonskombinationens tekniskt tillåtna största totalmassa skall inom fem minuter kunna starta fem gånger vid en stigning på minst 12 %.
Finnish: Perävaunua vetävän moottoriajoneuvon, joka on kuormitettu suurimpaan teknisesti sallittuun yhdistelmän kokonaismassaan, on kyettävä lähtemään liikkeelle ylämäkeen, jonka kaltevuus on vähintään 12 prosenttia, viisi kertaa viiden minuutin aikana.
Greek: Τα οχήματα με κινητήρα που έλκουν ρυμουλκούμενο και είναι φορτωμένα με τη μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα του συνδυασμού οχημάτων πρέπει να είναι σε θέση να ξεκινούν πέντε φορές μέσα σε διάστημα πέντε πρώτων λεπτών σε ανωφέρεια τουλάχιστον 12 %.
English: Engine power/maximum mass ratio
French: Rapport puissance du moteur/masse maximale
German: Verhältnis zwischen Motorleistung und Höchstmasse
Spanish: Los vehículos de motor deberán disponer de una potencia del motor de, al menos, 5 kW/t de la masa máxima en carga técnicamente admisible del conjunto.
Italian: Rapporto potenza motore/massa massima
Portuguese: Relação potência do motor/massa máxima
Dutch: Verhouding motorvermogen/maximummassa
Danish: Forholdet motoreffekt/totalmasse
Swedish: Förhållandet motoreffekt/största massa
Finnish: Moottoritehon suhde suurimpaan massaan
Greek: Σχέση ισχύος του κινητήρα προς τη μέγιστη μάζα
English: Motor vehicles must provide an engine power output of at least 5 kW/t of the technically permissible maximum laden mass of the combination.
French: Les véhicules à moteur doivent offrir une puissance du moteur fournie d'au moins 5 kilowatts par tonne de la masse en charge maximale techniquement admissible de l'ensemble.
German: Kraftfahrzeuge müssen eine Motorausgangsleistung von mindestens 5 kW je t der technisch zulässigen Gesamtmasse der Fahrzeugkombination erbringen.
Spanish: La potencia del motor se medirá con arreglo a lo dispuesto en la última modificación de la Directiva 80/1269/CEE del Consejo (3).
Italian: I veicoli a motore devono poter generare una potenza motore pari ad almeno 5 kW/t della massa massima a carico tecnicamente ammissibile della combinazione di veicoli.
Dutch: Motorvoertuigen moeten over een motorvermogen beschikken van ten minste 5 kW/ton van de technisch toelaatbare maximummassa in beladen toestand van de combinatie.
Danish: Motorkøretøjer skal have en motoreffekt på mindst 5 kW/ton af den største teknisk tilladte vogntogsvægt.
Swedish: Motorfordon skall ha en motoreffekt på minst 5 kW/ton av fordonskombinationens tekniskt tillåtna största totalmassa.
Finnish: Moottoriajoneuvon on tuotettava moottorin antoteho, jonka suuruus on vähintään 5 kilowattia yhdistelmän suurimman teknisesti sallitun kokonaismassan tonnia kohti.
Greek: Τα οχήματα με κινητήρα πρέπει να διαθέτουν αποδιδόμενη ισχύ κινητήρα τουλάχιστον 5 kW/t μεγίστης τεχνικώς αποδεκτής μάζας του εμφόρτου συνδυασμού.
English: The engine power is measured according to the provisions of Council Directive 80/1269/EEC (3).
French: La puissance fournie est mesurée conformément aux dispositions de la directive 80/1269/CEE du Conseil (3).
German: Die Motorleistung wird gemäß der Richtlinie 80/1269/EWG (3) gemessen.
Spanish: Condiciones relativas a la equivalencia de determinados sistemas no neumáticos y sistemas neumáticos para el eje o ejes motores de vehículos.
Italian: La potenza motore è misurata in base alle disposizioni della direttiva 80/1269/CEE (3).
Dutch: Het motorvermogen wordt gemeten volgens Richtlijn 80/1269/EEG van de Raad (3).
Danish: Motoreffekten måles efter direktiv 80/1269/EØF (3).
Swedish: Motoreffekten skall mätas i enlighet med bestämmelserna i rådets direktiv 80/1269/EEG (3) med senaste ändringar.
Finnish: Moottoriteho mitataan neuvoston direktiivin 80/1269/ETY (3) säännösten mukaisesti.
Greek: Η ισχύς του κινητήρα μετράται σύμφωνα με την οδηγία 80/1269/ΕΟΚ του Συμβουλίου (4).
English: Conditions relating to the equivalence between certain non-air suspension and air suspension systems for vehicle driving axle(s)
French: Conditions relatives à l'équivalence entre certaines suspensions pneumatiques et non pneumatiques pour essieux moteurs de véhicules
German: Bedingungen für die Gleichwertigkeit bestimmter nichtluftgefederter und luftgefederter Systeme bei Fahrzeugantriebsachsen
Spanish: A petición del fabricante, el servicio técnico verificará la equivalencia de la suspensión no neumática respecto de una suspensión neumática para eje o ejes motores.
Italian: Condizioni per l'equivalenza tra alcuni sistemi di sospensione non pneumatica e sistemi di sospensione pneumatica per gli assi motori dei veicoli
Portuguese: Condições relativas à equivalência entre determinados sistemas de suspensão não pneumática e de suspensão pneumática para o(s) eixo(s) motor(es) dos veículos
Dutch: Voorwaarden voor de gelijkwaardigheid van bepaalde andere veringsystemen met luchtvering voor de aangedreven voertuigas(sen)
Danish: Betingelser for ækvivalens mellem visse luftaffjedringssystemer og andre affjedringssystemer for drivaksler på køretøjer
Swedish: Villkor för likvärdighet mellan luftfjädringssystem och andra fjädringssystem för drivaxlar på fordon.
Finnish: Tiettyjen muiden jousitusjärjestelmien kuin ilmajousitusjärjestelmien ja ilmajousitusjärjestelmien väliset vastaavuusedellytykset ajoneuvojen vetävälle (vetäville) aksel(e)ille
Greek: Προϋποθέσεις όσον αφορά την ισοδυναμία μεταξύ ορισμένων συστημάτων ανάρτησης χωρίς και ανάρτησης με πεπιεσμένο αέρα για τον (τους) κινητήριο(-ους) άξονα(-ες) του οχήματος
English: At the request of the manufacturer, the technical service must verify the equivalence of a non-air suspension to an air suspension for driving axle(s).
French: À la demande du constructeur, le service technique vérifie l'équivalence d'une suspension non pneumatique à une suspension pneumatique pour essieu(x) moteurs(s).
German: Auf Antrag des Herstellers prüft der technische Dienst die Gleichwertigkeit eines nichtluftgefederten mit einem luftgefederten System für Antriebsachsen.
Spanish: Para que se reconozca la equivalencia de una suspensión no neumática con respecto a una suspensión neumática, la suspensión no neumática deberá cumplir los siguientes requisitos:
Italian: Su richiesta del costruttore, il servizio tecnico verifica se una sospensione non pneumatica è equivalente a una sospensione pneumatica per gli assi motori.
Portuguese: A pedido do fabricante, o serviço técnico verificará a equivalência entre uma suspensão não pneumática e uma suspensão pneumática para o(s) eixo(s) motor(es).
Dutch: Op verzoek van de fabrikant gaat de technische dienst na of een bepaalde andere vering gelijkwaardig is aan een luchtvering voor de aangedreven as(sen).
Danish: Efter anmodning fra fabrikanten kontrollerer den tekniske tjeneste ækvivalensen mellem luftaffjedring og anden affjedring for drivaksler.
Swedish: På tillverkarens begäran skall den tekniska tjänsten kontrollera likvärdigheten mellan annan fjädring och luftfjädring för drivaxlar.
Finnish: Valmistajan pyynnöstä tutkimuslaitos varmistaa muun jousitusjärjestelmän kuin ilmajousituksen vastaavuuden ilmajousituksen kanssa vetävässä (vetävissä) aksel(e)issa.
Greek: Κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή, η τεχνική υπηρεσία επαληθεύει την ισοδυναμία μιας ανάρτησης δίχως πεπιεσμένο αέρα προς την ανάρτηση με πεπιεσμένο αέρα για τον (τους) κινητήριο(-ους) άξονες.
English: In order to be recognized as equivalent to air suspension, a non-air suspension must comply with the following requirements:
French: Pour être reconnue comme équivalente à une suspension pneumatique, une suspension non pneumatique doit répondre aux critères suivants:
German: Ein Federungssystem wird als der Luftfederung gleichwertig anerkannt, wenn es folgende Voraussetzungen erfüllt:
Spanish: Durante la oscilación vertical libre transitoria de frecuencia baja de la masa suspendida sobre un eje o un grupo de ejes motor(es), las medidas de frecuencia y amortiguamiento de la suspensión al soportar su carga máxima deberán hallarse dentro de los límites definidos en los puntos 7.11.1.2 a 7.11.1.5.
Italian: Le sospensioni non pneumatiche, per essere riconosciute equivalenti alle sospensioni pneumatiche, devono essere conformi ai seguenti requisiti:
Portuguese: Para ser considerada equivalente a uma supensão pneumática, a suspensão não pneumática deve satisfazer os seguintes requisitos:
Dutch: Om als gelijkwaardig aan luchtvering te worden erkend, moet een veringsysteem aan de volgende voorschriften voldoen:
Danish: For at anden affjedring kan anerkendes som svarende til luftaffjedring, skal den opfylde følgende krav:
Swedish: För att sådan annan fjädring skall betraktas som likvärdig med luftfjädring skall den uppfylla följande krav:
Finnish: Muun jousitusjärjestelmän kuin ilmajousituksen on täytettävä seuraavat vaatimukset, jotta se tunnustetaan ilmajousitusta vastaavaksi:
Greek: Η ανάρτηση που αναγνωρίζεται ως ισοδύναμη προς την ανάρτηση με πεπιεσμένο αέρα συμμορφούται προς τα ακόλουθα:
English: During free transient low-frequency vertical oscillation of the sprung mass above a driving axle or group of axles, the measured frequency and damping with the suspension carrying its maximum load must fall within the limits defined in 7.11.1.2 to 7.11.1.5.
French: lorsque la masse suspendue sur un essieu moteur ou un groupe d'essieux subit de manière passagère une oscillation verticale libre de faible fréquence, la fréquence et l'amortissement mesurés lorsque le dispositif de suspension supporte la charge maximale doivent s'inscrire dans les limites définies aux points 7.11.1.2 à 7.11.1.5;
German: Während des kurzzeitigen freien niederfrequenten vertikalen Schwingungsvorgangs der gefederten Masse senkrecht über der Antriebsachse oder der Achsgruppe dürfen die gemessene Frequenz und Dämpfung der Federung unter Höchstlast die in den Abschnitten 7.11.1.2 bis 7.11.1.5 festgelegten Grenzwerte nicht überschreiten.
Spanish: Cada eje deberá estar equipado con amortiguadores hidráulicos.
Italian: durante l'oscillazione verticale libera transitoria a bassa frequenza della massa sospesa su un asse motore o un gruppo di assi motore, i valori misurati della frequenza e dello smorzamento con la sospensione sottoposta al suo carico massimo devono essere compresi nei limiti indicati ai punti da 7.11.1.2 a 7.11.1.5;
Portuguese: Durante a oscilação vertical transitória livre de baixa frequência da massa suspensa por cima do eixo motor ou do conjunto de eixos motores, a frequência registada e o amortecimento com a suspensão suportando a sua carga máxima devem situar-se dentro dos limites definidos nos pontos 7.11.1.2 a 7.11.1.5.
Dutch: Tijdens vrije laagfrequente verticale uittrilling van de afgeveerde massa boven een aangedreven as of groep assen moeten de gemeten frequentie en de demping met de maximaal toegestane druk op de vering binnen de in de punten 7.11.1.2 tot en met 7.11.1.5 aangegeven limieten liggen.
Danish: under uhindret, transient vertikal lavfrekvent svingning i den affjedrede masse oven over en drivaksel eller akselgruppe skal den målte svingningsfrekvens og dæmpning, når affjedringen er udsat for maksimal belastning, holde sig inden for de grænser, der er fastsat i punkt 7.11.1.2-7.11.1.5
Swedish: När den massa som är upphängd ovanför en drivaxel eller axelgrupp utsätts för kortvarig fri vertikal svängning med låg frekvens, skall den uppmätta frekvensen och dämpningen vid maximal belastning av fjädringen hålla sig inom de gränser som fastställs i punkt 7.11.1.2 - 7.11.1.5.
Finnish: Vetävän akselin tai akseliryhmän yläpuolella olevan jousitetun massan vapaan matalataajuisen pystysuoran transienttivärähtelyn aikana mitatun taajuuden ja vaimennuksen on oltava 7.11.1.2.-7.11.1.5. kohdassa määrättyjen raja-arvojen mukainen, kun jousitukseen kohdistuu suurin mahdollinen kuorma.
Greek: Σε περίπτωση που η αναρτημένη μάζα υπεράνω κινητηρίου άξονα ή ομάδας αξόνων πραγματοποιεί μη συντηρούμενη κατακόρυφη ελεύθερη ταλάντωση, χαμηλής συχνότητας, η μετρούμενη συχνότητα και η απόσβεση, εφόσον η ανάρτηση μεταφέρει το μέγιστο φορτίο της, πρέπει να ευρίσκεται εντός των ορίων που καθορίζονται στα σημεία 7.11.1.2 έως 7.11.1.5.
English: Each axle must be fitted with hydraulic dampers.
French: chaque essieu doit être équipé d'amortisseurs hydrauliques.
German: Jede Achse muß mit hydraulischen Dämpfern ausgerüstet sein.
Spanish: En los grupos de ejes, los amortiguadores deberán estar colocados de manera que la oscilación de los grupos de ejes sea la mínima.
Italian: ciascun asse deve essere munito di smorzatori idraulici.
Portuguese: Cada eixo deve estar equipado com amortecedores hidráulicos.
Dutch: Iedere as moet zijn uitgerust met hydraulische dempers.
Danish: hver aksel skal være forsynet med hydrauliske dæmpere.
Swedish: Varje axel skall vara försedd med hydrauliska dämpare.
Finnish: Jokainen akseli on varustettava hydraulisin iskunvaimentimin.
Greek: Κάθε άξονας πρέπει να φέρει υδραυλικούς αποσβεστήρες ταλαντώσεων.
English: On groups of axles, the dampers must be positioned to minimize the oscillation of the groups of axles.
French: Sur les groupes d'essieux, les amortisseurs doivent être positionnés de façon à réduire l'oscillation des groupes d'essieux au minimum;
German: Bei einer Achsgruppe müssen die hydraulischen Dämpfer so angebracht sein, daß die Schwingung der Achsgruppe auf ein Mindestmaß reduziert wird.
Spanish: El coeficiente de amortiguamiento medio Dm deberá ser superior al 20 % del amortiguamiento crítico encontrándose la suspensión en condiciones normales, con amortiguadores hidráulicos instalados y en funcionamiento.
Italian: Su gruppi di assi, tali smorzatori devono essere disposti in modo da ridurre al minimo l'oscillazione di ogni gruppo di assi;
Portuguese: Nos conjuntos de eixos, os amortecedores devem ser colocados de modo a reduzir ao mínimo a oscilação dos conjuntos de eixos.
Dutch: Op een groep assen moeten de dempers zodanig zijn geplaatst dat de trilling van de groepen assen tot het minimum wordt beperkt.
Danish: På akselgrupper skal dæmperne placeres således, at akselgruppernes svingninger mindskes mest muligt
Swedish: På en axelgrupp skall dämparna placeras så att axelgruppernas svängning blir så liten som möjligt.
Finnish: Akseliryhmässä vaimentimien on sijaittava siten, että ne minimoivat akseliryhmän värähtelyn.
Greek: Στην περίπτωση των ομάδων αξόνων, οι εν λόγω αποσβεστήρες πρέπει να τοποθετούνται έτσι ώστε να ελαχιστοποιείται η ταλάντωση των ομάδων αξόνων.
English: The mean damping ratio Dm must be more than 20 % of critical damping for the suspension in its normal condition with hydraulic dampers in place and operating.
French: le facteur d'amortissement moyen Dm doit être supérieur à 20 % de l'amortissement critique pour une suspension en état de fonctionnement normal, c'est-à-dire équipée d'amortisseurs hydrauliques remplissant leur office;
German: Das mittlere Dämpfungsverhältnis Dm muß über 20 % der kritischen Dämpfung der Federung im Normalzustand, d. h. mit funktionstüchtigen hydraulischen Dämpfern, betragen.
Spanish: El coeficiente de amortiguamiento Dr de la suspensión sin amortiguadores hidráulicos o con amortiguadores inservibles no deberá ser superior al 50 % de Dm.
Italian: il tasso medio di smorzamento Dm deve essere superiore al 20 % dello smorzamento critico per le sospensioni in condizioni normali, con gli smorzatori idraulici in funzione;
Portuguese: A relação de amortecimento média Dm deve ser superior a 20 % do amortecimento crítico da suspensão em condições normais e com amortecedores hidráulicos instalados e a funcionar.
Dutch: De gemiddelde dempingsgraad Dm moet groter zijn dan 20 % van de kritische demping voor de vering in normale toestand met operationele hydraulische dempers.
Danish: det gennemsnitlige dæmpningsforhold Dm skal være over 20 % af den kritiske dæmpning for affjedringen i normal tilstand med påmonterede og funktionsdygtige hydrauliske dæmpere
Swedish: Det genomsnittliga dämpningsförhållandet Dm skall vara mer än 20 % av den kritiska dämpningen för fjädringen i dess normala tillstånd med påmonterade och funktionsdugliga hydrauliska dämpare.
Finnish: Jousituksen keskimääräisen vaimennussuhteen Dm on oltava suurempi kuin 20 prosenttia jousituksen kriittisestä vaimennuksesta jousituksen normaalitilassa hydraulisten iskunvaimentimien ollessa paikallaan ja toiminnassa.
Greek: Ο μέσος λόγος απόσβεσης Dm πρέπει να είναι μεγαλύτερος από το 20 % της κρίσιμης απόσβεσης για την ανάρτηση υπό τις κανονικές της συνθήκες και με τοποθετημένους και λειτουργούντες τους υδραυλικούς αποσβεστήρες ταλαντώσεων.
English: The damping ratio Dr of the suspension with all hydraulic dampers removed or incapacitated must be not more than 50 % of Dm.
French: le facteur d'amortissement Dr de la suspension, après dépose ou neutralisation de tous les amortisseurs hydrauliques, ne doit pas dépasser 50 % de Dm;
German: Das Dämpfungsverhältnis Dr der Federung ohne hydraulische Dämpfer bzw. mit funktionsuntüchtigen Dämpfern darf 50 % von Dm nicht überschreiten.
Spanish: La frecuencia de la masa suspendida sobre el eje o el grupo de ejes motor(es) en una oscilación vertical libre transitoria no deberá ser superior a 2,0 Hz.
Italian: il tasso di smorzamento Dr delle sospensioni in cui tutti gli smorzatori idraulici siano stati rimossi o disattivati non deve essere superiore al 50 % di Dm;
Portuguese: A relação de amortecimento Dr da suspensão com todos os amortecedores hidráulicos desmontados ou fora de funcionamento não deve ser superior a 50 % de Dm.
Dutch: De dempingsgraad Dr van de vering mag, wanneer alle hydraulische dempers verwijderd of buiten werking zijn, niet groter zijn dan 50 % van Dm.
Danish: affjedringssystemets dæmpningsforhold, Dr, dvs. når alle hydrauliske dæmpere er fjernet eller sat ud af funktion, må ikke overstige 50 % af Dm
Swedish: Fjädringens dämpningsförhållande Dr, får inte överstiga 50 % av Dm när alla hydrauliska dämpare är borttagna eller ur funktion.
Finnish: Jousituksen vaimennussuhde Dr kaikkien hydraulisten iskunvaimentimien ollessa poistettuina tai toimimattomina saa olla enintään 50 prosenttia Dm:stä.
Greek: Ο λόγος απόσβεσης Dr της ανάρτησης όταν έχουν αφαιρεθεί ή έχουν τεθεί εκτός λειτουργίας όλοι οι υδραυλικοί αποσβεστήρες ταλαντώσεων πρέπει να μην υπερβαίνει το 50 % του Dm.
English: The frequency of the sprung mass above the driving axle or group of axles in a free transient vertical oscillation must not be higher than 2,0 Hz.
French: la fréquence de la masse suspendue sur l'essieu ou le groupe d'essieux moteurs lors d'une oscillation verticale libre et passagère ne doit pas dépasser 2,0 Hz;
German: Die Frequenz der gefederten Masse über der Antriebsachse oder der Achsgruppe während eines kurzzeitigen vertikalen Schwingungsvorgangs darf 2,0 Hz nicht überschreiten.
Spanish: En el punto 7.11.2 se definen la frecuencia y el amortiguamiento de la suspensión, y en el punto 7.11.3 se establecen los procedimientos de ensayo para determinar la frecuencia y el amortiguamiento.
Italian: la frequenza della massa sospesa sull'asse motore o sul gruppo di assi motore in un'oscillazione verticale libera transitoria non deve essere superiore a 2,0 Hz;
Portuguese: A frequência da massa suspensa por cima do eixo motor ou do conjunto de eixos motores em oscilação vertical transitória livre não pode exceder 2.0 Hz.
Dutch: De frequentie van de afgeveerde massa boven de aangedreven as of groep assen mag in een vrije verticale uittrilling niet groter dan 2,0 Hz zijn.
Danish: svingningsfrekvensen for den affjedrede masse oven over drivakslen eller akselgruppen ved uhindret, transient vertikal svingning må ikke overstige 2,0 Hz.
Swedish: Frekvensen för massa som är upphängd ovanför drivaxeln eller axelgruppen vid kortvarig fri vertikal svängning får inte överstiga 2,0 Hz.
Finnish: Vetävän akselin tai akseliryhmän yläpuolella olevan jousitetun massan vapaan pystysuoran transienttivärähtelyn taajuus saa olla enintään 2,0 hertsiä.
Greek: Η συχνότητα της αναρτημένης μάζας υπεράνω του κινητηρίου άξονα ή της ομάδας αξόνων υπό μη συντηρούμενη ελεύθερη κατακόρυφη ταλάντωση δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2,0 Hz.
English: The frequency and damping of the suspension are defined in 7.11.2.
French: les définitions de la fréquence et de l'amortissement de la suspension sont données au point 7.11.2.
German: In Abschnitt 7.11.2 werden die Frequenz und die Dämpfung der Federung definiert.
Spanish: Definición de frecuencia y amortiguamiento
Italian: la frequenza e lo smorzamento della sospensione sono definiti al punto 7.11.2.
Portuguese: A frequência e o amortecimento da suspensão estão definidos no ponto 7.11.2.
Dutch: Voor de definitie van de frequentie en de demping van het veringsysteem, zie punt 7.11.2.
Danish: Definitionen af svingningsfrekvens og dæmpning findes i punkt 7.11.2.
Swedish: Fjädringens frekvens och dämpning definieras i punkt 7.11.2.
Finnish: Jousituksen taajuus ja vaimennus määritellään 7.11.2. kohdassa.
Greek: Ο ορισμός της συχνότητας και της απόσβεσης της ανάρτησης δίδεται στην παράγραφο 7.11.2.
English: The test procedures for measuring the frequency and damping are laid down in 7.11.3.
French: Les procédures d'essai permettant de mesurer la fréquence et l'amortissement sont définies au point 7.11.3.
German: In Abschnitt 7.11.3 werden die Prüfverfahren zur Ermittlung der Frequenz- und der Dämpfungswerte beschrieben.
Spanish: Esta definición se aplica a una masa suspendida M (kg) sobre un eje motor o grupo de ejes motores.
Italian: Le procedure di prova per la misurazione della frequenza e dello smorzamento sono riportate al punto 7.11.3.
Portuguese: O procedimento de ensaio para medir a frequência e o amortecimento encontra-se descrito no ponto 7.11.3.
Dutch: De testprocedures voor het meten van de frequentie en de demping staan beschreven in punt 7.11.3.
Danish: Prøvningsmetoderne til måling af frekvens og dæmpning er beskrevet i punkt 7.11.3.
Swedish: Provningsmetoderna för mätning av frekvens och dämpning fastställs i punkt 7.11.3.
Finnish: Testausmenettelyistä taajuuden ja vaimennuksen mittaamiseksi määrätään 7.11.3. kohdassa.
Greek: Οι διαδικασίες δοκιμής για τη μέτρηση της συχνότητας και της απόσβεσης καθορίζονται στο συμείο 7.11.3.