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English: may refuse the registration, sale or entry into service of new vehicles which are not accompanied by a certificate of conformity in accordance with Directive 70/156/EEC, and - may refuse the sale and entry into service of new electrical/electronic sub-assemblies as components or separate technical unit,
Greek: μπορούν να απορρίπτουν την ταξινόμηση, πώληση ή θέση σε λειτουργία νέων ηλεκτρικών/ηλεκτρονικών συστημάτων των κατασκευαστικών στοιχείων ή ιδιαιτέρων τεχνικών μονάδων, εφόσον δεν πληρούνται οι απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας.
English: if the requirements of this Directive are not fulfilled. 5. With effect from 1 October 2002 the requirements of Directive 72/245/EEC, relating to electrical/electronic sub-assemblies as components or separate technical units, as amended by this Directive, are applicable for the purposes of Article 7 (2) of Directive 70/156/EEC.
Greek: Από 1ης Οκτωβρίου 2002, οι απαιτήσεις της οδηγίας 72/245/EOK σχετικά με τα συστήματα των κατασκευαστικών ή ιδιαίτερων τεχνικών μονάδων, όπως τροποποιήθηκε από την παρούσα οδηγία, ισχύουν για τους σκοπούς του άρθρου 7 παράγραφος 2 της οδηγίας 70/156/EOK.
English: 'Reference limit' means the nominal level to which type approval and conformity of production limit values are referenced. 2.1.6. 'Reference antenna' for the frequency range 20 to 80 MHz:
Spanish: «Límite de referencia», el nivel nominal al que se refieren tanto la homologación de un vehículo como el valor límite adoptado para verificar la conformidad de la producción.
Italian: Per «limite di riferimento» si intende il livello teorico cui fanno riferimento l'omologazione e il valore limite adottato per controllare la conformità della produzione.
Greek: Ως «όριο αναφοράς» νοείται το ονομαστικό επίπεδο στο οποίο αναφέρονται η έγκριση τύπου και η συμμόρφωση των οριακών τιμών παραγωγής.
English: Vehicle broadband reference limits Antenna-vehicle separation: 10 m
Portuguese: Limites de referência em banda larga dos veículos Separação veículo-antena: 10 m
Danish: Referencegrænser for bredbåndsstråling fra køretøjet Afstand mellem antenne og køretøj: 10 m
Swedish: Fordons referensgränser för bredband Avstånd mellan antenn och fordon: 10 m Hänvisning till film>
Finnish: Kapeakaistaisen säteilyn referenssirajat - ajoneuvo Ajoneuvon ja antennin etäisyys: 10 m
Greek: Όρια αναφοράς ευρείας ζώνης του οχήματος Απόσταση κεραίας - οχήματος 10 m
Lithuanian: Atstumas tarp transporto priemonės ir antenos: 10 m
English: Vehicle broadband reference limits Antenna-vehicle separation: 3 m
Portuguese: Limites de referência em banda larga dos veículos Separação veículo-antena: 3 m
Danish: Referencegrænser for bredbåndsstråling fra køretøjet Afstand mellem antenne og køretøj: 3 m
Swedish: Fordons referensgränser för bredband Avstånd mellan antenn och fordon: 3 m
Finnish: Laajakaistaisen säteilyn referenssirajat - ajoneuvo Ajoneuvon ja antennin etäisyys: 3 m
Greek: Όρια αναφοράς ευρείας ζώνης του οχήματος Απόσταση κεραίας - οχήματος 3 m
Lithuanian: Atstumas tarp transporto priemonės ir antenos: 3 m
Maltese: Limiti ta' referenza għal firxa ta' frekwenza wiesgħa ta' vettura. Separazzjoni antenna-vettura: 3 m
English: Vehicle narrowband reference limits Antenna-vehicle separation: 10 m
Portuguese: Limites de referência em banda estreita dos veículos Separação veículo-antena: 10 m
Danish: Referencegrænser for smalbåndsstråling fra køretøjet Afstand mellem antenne og køretøj: 10 m
Swedish: Fordons referensgränser för smalband Avstånd mellan antenn och fordon: 10 m
Finnish: Kapeakaistaisen säteilyn referenssirajat - ajoneuvo Ajoneuvon ja antennin etäisyys: 10 m
Greek: Όρια αναφοράς στενής ζώνης του οχήματος Απόσταση κεραίας - οχήματος 10 m
Czech: Úzkopásmové referenční meze vozidla
Lithuanian: Atstumas tarp transporto priemonės ir antenos: 10 m
English: Vehicle narrowband reference limits Antenna-vehicle separation: 3 m
Portuguese: Limites de referência em banda estreita dos veículos Separação veículo-antena: 3 m
Dutch: Smalbandreferentiegrenzen voor het voertuig (Afstand tussen voertuig en antenne: 3 m)
Swedish: Fordons referensgränser för smalband Avstånd mellan antenn och fordon: 3 m
Finnish: Kapeakaistaisen säteilyn referenssirajat - ajoneuvo Ajoneuvon ja antennin etäisyys: 3 m
Greek: Όρια αναφοράς στενής ζώνης του οχήματος Απόσταση κεραίας - οχήματος 3 m
Lithuanian: Atstumas tarp transporto priemonės ir antenos: 3 m
English: Rated voltage: . . . V, positive/negative ground (1)
Italian: Tensione nominale: . . . V, terminale a massa pos./neg. (1)
Swedish: Systemspänning . . . volt, positiv/negativ jord(6)
Greek: Ονομαστική τάση: . . . V, θετική/αρνητική γείωση (1)
English: Nominal output: . . . VA
Italian: Potenza nominale: . . . VA
Swedish: Nominell uteffekt . . . VA
Greek: Ονομαστική ισχύς εξόδου: . . . VA
English: Characteristics: description and drawings of:
French: Caractéristiques, description et dessins:
Portuguese: Características: descrição e desenhos
Dutch: Kenmerken: beschrijving en tekening van:
Danish: Karakteristik: beskrivelse og tegninger af:
Swedish: Kännetecken, beskrivning och ritningar av
Finnish: Ominaisuudet: Kuvaus ja piirustukset
Greek: Χαρακτηριστικά: περιγραφή και σχέδιο
Czech: Vlastnosti: popis a výkresy
Slovak: Charakteristiky: opis a výkresy:
Polish: Charakterystyka: opis i rysunki:
Estonian: Omadused: kirjeldus ja joonised:
Latvian: Raksturlielumi: apraksts un rasējumi:
Lithuanian: Charakteristikos: tokių sistemų aprašymai ir brėžiniai:
Maltese: Karatteristiċi: deskrizzjoni u disinni ta':
English: Additional information (where applicable): See Appendix
Portuguese: Informações adicionais (se aplicável): ver apêndice
Danish: Supplerende oplysninger: se tillæg
Swedish: Ytterligare information (om tillämplig), se tillägg
Finnish: Lisätiedot (tarvittaessa): Katso liite
Greek: Συμπληρωματικές πληροφορίες (εφόσον ισχύει): βλέπε προσάρτημα.
Czech: Případné doplňující informace: viz doplněk
Slovak: Dodatočné informácie (ak je to vhodné): pozri dodatok
Estonian: Lisateave (vajaduse korral): Vt liidet
Latvian: Papildu informācija (ja tāda vajadzīga): skat. papildinājumu
Lithuanian: Papildoma informacija (kai taikoma): žr. priedėlį.
Maltese: Informazzjoni addizzjonali (fejn applikabbli): Ara l-Appendiċi
English: Remarks (if any): See Appendix
Portuguese: Eventuais observações: ver apêndice
Danish: Eventuelle bemærkninger: se tillæg
Swedish: Anmärkningar (om sådana finns), se tillägg
Finnish: Huomautukset (jos on): Katso liite
Greek: Παρατηρήσεις (εφόσον υπάρχουν): βλέπε προσάρτημα.
Slovak: Poznámky (ak sú): pozri dodatok
Estonian: Märkused (kui neid on): Vt liidet
Latvian: Piezīmes (ja tādas ir): skat. papildinājumu
Lithuanian: Pastabos (jei yra): žr. priedėlį.
English: Special devices for the purpose of Annex IV to this Directive (if applicable): (e.g. . . .)
Italian: Eventuali dispositivi speciali ai fini dell'allegato IV della presente direttiva: (ad es.: . . .)
Dutch: Speciale apparatuur in verband met bijlage II van deze richtlijn (indien van toepassing): (b.v. . . .)
Swedish: Speciella anordningar med betydelse för bilaga IV i detta direktiv (om tillämpligt), (t.ex. . . .)
Finnish: Tämän direktiivin liitteen 4 tarkoittamat erikoislaitteet (jos asennettu): (esimerkiksi . . .)
Greek: Ειδικά συστήματα για τους σκοπούς του παραρτήματος IV της παρούσας οδηγίας (εφόσον ισχύουν): (παραδείγματος χάρη, . . .).
English: Electrical system rated voltage: . . . V. positive/negative ground
Italian: Tensione nominale del sistema elettrico: . . . V, terminale a massa positivo/negativo
Dutch: Nominale spanning van de elektrische installatie: . . . V., pos./neg. pool aan aarde . . .
Swedish: Systemspänning i elsystem, volt, positiv/negativ jord
Greek: Ονομαστική τάση του ηλεκτρικού συστήματος: V θετική/αρνητική γείωση.
English: ANNEX IV METHOD OF MEASUREMENT OF RADIATED BROADBAND ELECTROMAGNETIC EMISSIONS FROM VEHICLES
Greek: ΜΕΘΟΔΟΣ ΜΕΤΡΗΣΕΩΣ ΤΩΝ ΑΚΤΙΝΟΒΟΛΟΥΜΕΝΩΝ ΗΛΕΚΤΡΟΜΑΓΝΗΤΙΚΩΝ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΕΥΡΕΙΑΣ ΖΩΝΗΣ ΑΠΟ ΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ
English: 1,0 ± 0,2 m inside the vehicle, measured from the point of intersection of the vehicle windscreen and bonnet (point C in Appendix 1 to this Annex), or 0,2 ± 0,2 m from the centre line of the foremost axle of the vehicle measured towards the centre of the vehicle (point D in Appendix 2 to this Annex),
French: 1,0 ± 0,2 m à l'intérieur du véhicule, mesuré à partir du point d'intersection du pare-brise du véhicule et du capot (point C de l'appendice 1 de la présente annexe) ou
Spanish: A 1,0 ± 0,2 m, dentro del vehículo, del punto de intersección entre el parabrisas y el capó del vehículo (punto C del apéndice 1 del presente Anexo), o a 0,2 ± 0,2 m de la línea mediana del eje delantero del vehículo, hacia el centro del vehículo (punto D del apéndice 2 del presente Anexo).
Italian: a 0,2 ± 0,2 m dalla linea centrale dell'asse anteriore del veicolo, misurato verso il centro del veicolo (punto D dell'appendice 2 del presente allegato), a quella delle due distanze in cui il punto di riferimento è più vicino all'antenna.
Dutch: op een afstand van 0,2 ± 0,2 m achter de hartlijn van de vooras (punt D in aanhangsel 2), indien dit laatste resulteert in een kortere afstand tussen het referentiepunt en de antenne.
Swedish: 1,0 ± 0,2 m 2000 inne i fordonet, mätt från skärningspunkten för fordonets vindruta och motorhuv (punkt C i första tillägget till denna bilaga), eller 0,2 ± 0,2 m från centrumlinjen av fordonets främsta axel mätt mot fordonets centrum (punkt D i andra tillägget denna bilaga),
Greek: 0,1 ± 0,2 m από την κεντρική γραμμή του προσθίου άξονα του οχήματος μετρουμένων προς το κέντρο του οχήματος (σημείο D του προσαρτήματος 2 του παρόντος παραρτήματος),
Slovak: 1,0 0,2 m vo vnútri vozidla, merané od priesečníka predného okna a kapoty (bod C v dodatku 1 k tejto prílohe, alebo 0,2 0,2 m od osi prvej nápravy vozidla, merané smerom k stredu vozidla (bod D v dodatku 2 k tejto prílohe),
Polish: 1,0 0,2 m wewnątrz pojazdu, mierząc od punktu przecięcia się szyby przedniej i maski pojazdu (pkt C w dodatku 1 do niniejszego załącznika), lub 0,2 0,2 m od linii środkowej najbardziej do tyłu wysuniętej osi pojazdu, mierząc do środka pojazdu (pkt D w dodatku 2 do niniejszego załącznika),
Slovenian: 1,0 ± 0,2 m v notranjosti vozila, merjeno od točke sečišča vetrobranskega stekla vozila in pokrova (točka C v Dodatku 1 k tej prilogi), ali 0,2 ± 0,2 m od srednjice prve prednje osi vozila, merjeno proti središču vozila (točka D v Dodatku 2 k tej prilogi),
Latvian: 1,0 ± 0,2 m transportlīdzekļa iekšpusē, mērot no transportlīdzekļa priekšējā stikla un pārsega (līniju) krustošanās punkta (šā pielikuma 1. papildinājumā norādītais punkts C), vai 0,2 ± 0,2 m no transportlīdzekļa priekšējās ass viduslīnijas, mērot no transportlīdzekļa vidus (šā pielikuma 2. papildinājumā norādītais punkts D),
Lithuanian: transporto priemonės viduje 1,0 0,2 m atstumu nuo transporto priemonės priekinio lango ir variklio dangčio sankirtos (taškas C, pavaizduotas šio priedo 1 priedėlyje) arba 0,2 0,2 m atstumu nuo transporto priemonės priekinės ratų ašies vidurio linijos, matuojant link transporto priemonės centro (taškas D, pavaizduotas šio priedo 2 priedėlyje),
English: whichever results in a reference point closer to the antenna.
French: 0,2 ± 0,2 m à partir du centre de l'axe de l'essieu avant du véhicule, mesuré en direction du centre du véhicule (point D de l'appendice 2 de la présente annexe).
Spanish: De esos dos puntos se tomará el más próximo a la antena.
Swedish: vilket av dessa som ger en referenspunkt närmare antennen.
Finnish: sen mukaan, kumpi referenssipiste on lähempänä antennia.
Greek: αναλόγως του ποιο από το δύο καταλήγει σε σημείο αναφοράς πλησιέστερα προς την κεραία.
Czech: podle toho, při které z variant je vztažný bod blíže k anténě.
Slovak: podľa toho, ktorý referenčný bod je bližšie k anténe.
Polish: wybierając ten wariant, w którym punkt odniesienia znajduje się bliżej anteny.
Slovenian: odvisno od tega, katera referenčna točka je bližja anteni.
Latvian: atkarībā no tā, kurš atskaites punkts ir tuvāk antenai.
Lithuanian: tai priklauso nuo to, atskaitos taškas būtų arčiau antenos.
Maltese: liema minnhom jirriżulta f'punt ta' referenza l-eqreb ta' l-antenna.
English: To confirm that the vehicle meets the requirements of this Annex, the vehicle shall be tested at up to 14 spot frequencies in the range, e.g.:
French: Pour confirmer que le véhicule satisfait aux exigences de la présente annexe, le véhicule sera testé sur des fréquences de la plage citée dont le nombre s'élève à 14, par exemple:
Spanish: A fin de confirmar que el vehículo cumple los requisitos del presente Anexo, el vehículo se ensayará hasta en 14 frecuencias de la gama, como por ejemplo:
Italian: Per confermare la conformità del veicolo ai requisiti del presente allegato, il veicolo deve essere sottoposto a prova a 14 frequenze della banda, ad esempio:
Portuguese: Para confirmar que o veículo satisfaz as exigências do presente anexo, os ensaios são realizados no máximo nas quatorze frequências seguintes:
Swedish: För att bekräfta att fordonet möter kraven i denna bilaga, skall fordonet mätas i upp till 14 frekvenser i frekvensområdet, t.ex:
Finnish: Ajoneuvo on testattava vaatimustenmukaisuuden toteamiseksi enintään 14 pistetaajuudella, esimerkiksi:
Greek: Προκειμένου να επιβεβαιωθεί ότι το όχημα πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος, το όχημα δοκιμάζεται σε 14 κατ' ανώτατο όριο τιμές συχνοτήτων της εν λόγω περιοχής, παραδείγματος χάρη:
Czech: K potvrzení, že vozidlo splňuje požadavky uvedené v této příloze, se vozidlo zkouší při 14 jednotlivých kmitočtech v rozsahu např.:
Slovak: Aby sa potvrdilo, že vozidlo spĺňa požiadavky tejto prílohy, vozidlo sa testuje pri 14-ich ustálených frekvenciách v rozsahu, napr.:
Polish: W celu potwierdzenia, że pojazd spełnia wymogi niniejszego załącznika, pojazd powinien zostać zbadany przy do 14 częstotliwościach sygnału w danym zakresie, np.
Slovenian: Da bi se dokazalo, da vozilo izpolnjuje zahteve te priloge, je treba vozilo preskušati na največ 14 merilnih frekvencah v frekvenčnem območju, npr.:
Bulgarian: За да се потвърди, че превозното средство отговаря на изискванията от настоящото приложение, превозното средство се изпитва при фиксирани честоти от посочения диапазон, чийто брой достига 14, напр.:
Estonian: Et kontrollida sõiduki vastavust käesoleva lisa nõuetele, katsetatakse sõidukit kuni 14 üksiksagedusel, nt:
Latvian: Lai apstiprinātu, ka transportlīdzeklis atbilst šā pielikuma prasībām, transportlīdzekli testē līdz pat 14 izlases frekvencēs šajā diapazonā, piem.:
Lithuanian: Norint patvirtinti, kad transporto priemonė atitinka šio priedo reikalavimus, ją reikia išbandyti panaudojant iki 14 fiksuotųjų dažnių iš nurodyto diapazono, pvz.:
Maltese: Biex ikun kkonfermat li l-vettura tissodisfa l-ħtiġiet ta' dan l-Anness, il-vettura għandha tkun ttestjata sa 14-il frekwenza spot fl-iskala, e.g.:
English: m = maximum envelope excursion minimum envelope excursion maximum envelope excursion + minimum envelope excursion Appendix 1
French: m = amplitude de crête de l'enveloppe - amplitude minimale de l'enveloppe amplitude de crête d'enveloppe + amplitude minimale de l'enveloppe
Greek: m = μέγιστη απομάκρυνση της καμπύλης - ελάχιστη απομάκρυνση της καμπύλης μέγιστη απομάκρυνση της καμπύλης + ελάχιστη απομάκρυνση της καμπύλης
English: Appendix 4 Characteristics of test signal to be generated
French: Caractéristiques du signal d'essai
Greek: Χαρακτηριστικά του σήματος δοκιμής που πρόκειται να παραχθεί
English: If these are not available, the length between the electronic control unit and the AN shall be 1 500 ± 75 mm. All cables in the loom should be terminated as realistically as possible and preferably with real loads and actuators.
Portuguese: Se esse feixe não estiver disponível, a distância que separa a unidade de controlo electrónico e a RA deve ser igual a 1 500 ± 75 mm. Todos os cabos do feixe devem terminar de modo tão realista quanto possível e estar providos, de preferência, com as cargas e os accionadores reais. Se forem necessários outros aparelhos para o bom funcionamento do SCE, a contribuição destes últimos para as radiações medidas deve ser compensada.
Danish: Er sådanne ledninger ikke til rådighed, skal afstanden mellem den elektroniske styreenhed og det kunstige net være 1 500 ± 75 mm. Alle ledninger skal termineres så realistisk som muligt og helst forbindes til virkelige belastninger og aktuatorer.
Swedish: Om dessa inte är tillgängliga, skall den minsta längden mellan den elektriska kontrollenheten och det konstgjorda nätverket vara 1,5 m. Alla ledningar i kabelnätet skall avslutas så realistiskt som möjligt och företrädesvis med verkliga belastningar och manöverdon.
Finnish: Jos niitä ei ole käytettävissä, elektronisen ohjausyksikön ja keinotekoisen verkon välisen vähimmäisetäisyyden on oltava 1 500 ± 75 mm. Kaikki sarjan johtimet on päätettävä mahdollisimman realistisesti - mahdollisuuksien mukaan on käytettävä oikeita kuormia ja toimilaitteita.
Greek: Εάν αυτά δεν είναι διαθέσιμα, το ελάχιστο μήκος μεταξύ της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου και του τεχνικού κυκλώματος πρέπει να είναι 1,5 m. Όλα τα καλώδια της δέσμης πρέπει να απολήγουν με το ρεαλιστικοτέρο δυνατό τρόπο και κατά προτίμηση με πραγματικά φορτία και ενεργοποιητές.
Slovak: Ak to nie je možné, vzdialenosť medzi elektronickou riadiacou jednotkou a US musí byť 1 500 75 mm. Všetky káble v ohybnej izolačnej trubici by mali byť ukončené tak, aby sa čo možno najviac približovali skutočnosti a prednostne majú byť pripojené k skutočným zaťaženiam a ovládacím prvkom.
Polish: Jeżeli nie jest to możliwe, odległość między elektroniczną jednostką sterowania a sztuczną siecią powinna wynosić 1500 75 mm. Wszystkie przewody w wiązce powinny być zakończone jak najbardziej realistycznie, najlepiej przy rzeczywistych obciążeniach i wzbudnikach.
Slovenian: Če teh ni, mora biti enota za elektronsko upravljanje 1500 ± 75 mm oddaljena od EV. Vsi kabelski snopi se morajo končati čim bolj realno, in če je mogoče, z dejanskimi obremenitvami in stikali.
Estonian: Kui neid ei ole võimalik kasutada, peab elektroonilise kontrollploki ja tehisvõrgu vahe olema 1 500 75 mm. Kõik kaablid tuleb ühendada võimalikult reaalsena ning kasutada eelistatavalt tegelikke koormusi ja aktuaatoreid.
Maltese: Jekk dawn mhumiex disponibbli, it-tul bejn l-unità tal-kontroll elettroniku u l-NA għandu jkun ta' 1 500 75 mm. Il-fili kollha fin-newl għandhom ikunu mitmuma bl-aktar mod realistiku kemm jista' jkun u preferibbilment b'kargi u actuators reali.
English: 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750 and 900 MHz
Portuguese: 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750 e 900 MHz.
Finnish: 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750 ja 900 MHz.
Greek: 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900 MHz.
Lithuanian: 27 MHz, 45 MHz, 65 MHz, 90 MHz, 120 MHz, 150 MHz, 190 MHz, 230 MHz, 280 MHz, 380 MHz, 450 MHz, 600 MHz, 750 MHz ir 900 MHz.
English: This shall not preclude vehicle manufacturers fitting communication equipment with suitable installations guidelines developed by the vehicle manufacturer and/or manufacturer(s) of such communication equipment. The vehicle manufacturer shall provide evidence (if requested by the test authority) that vehicle performance is not adversely affected by such transmitters.
Spanish: Ello no impedirá que los fabricantes de vehículos instalen equipos de comunicaciones con instrucciones de instalación adecuadas elaboradas por el fabricante del vehículo y/o el fabricante de dichos equipos de comunicaciones; el fabricante del vehículo deberá demostrar (si así lo requiere la autoridad responsable de los ensayos) que los equipos transmisores no perjudican el funcionamiento del vehículo.
English: at a height of 1,0 ± 0,05 m above the plane on which the vehicle rests or 2,0 ± 0,05 m if the minimum height of the roof of any vehicle in the model range exceeds 3,0 m, 5.4.1.4. either:
Spanish: A una altura de 1,0 ± 0,05 m por encima del plano en que se halle el vehículo o de 2,0 ± 0,05 m si la altura mínima del techo de cualquier vehículo de la misma gama es superior a 3,0 m.
Portuguese: A uma altura de 1,0 ± 0,05 m acima do plano sobre o qual se encontra o veículo ou de 2,0 ± 0,05 m se a altura mínima do tejadilho de qualquer veículo da gama de modelos exceder 3,0 m.
English: The vehicle shall then be installed facing away from the antenna and positioned as if it had been horizontally rotated 180° around its centre point, i.e. such that the distance from the antenna to the nearest part of the outer body of the vehicle remains the same. This is illustrated in Appendix 3 to this Annex.
French: L'arrière du véhicule sera alors orienté vers l'antenne et positionné comme si on l'avait fait pivoter horizontalement de 180 ° autour de son centre, c'est-à-dire de façon telle que la distance de l'antenne à la partie la plus proche de l'extérieur de la carrosserie du véhicule reste la même (appendice 3 de la présente annexe).
Spanish: Acto seguido, se colocará el vehículo con la parte delantera en sentido contrario a la antena, como si hubiera dado un giro de 180 grados en el plano horizontal, de manera que la distancia de la antena a la parte más cercana de la superficie exterior del vehículo no varíe (véase el apéndice 3 del presente Anexo).
Italian: In seguito si orienta il veicolo con la parte anteriore in direzione opposta all'antenna come se lo si fosse fatto ruotare di 180 gradi sul piano orizzontale intorno al punto centrale, in modo che la distanza che separa l'antenna dalla parte più vicina della superficie esterna del veicolo resti invariata (vedi appendice 3 del presente allegato).
Portuguese: De seguida orienta-se o veículo de modo a que a sua parte dianteira aponte no sentido oposto ao da antena, como se tivesse rodado no plano horizontal 180 graus em torno do seu ponto central, de modo a que a distância que separa a antena da parte mais próxima da superfície exterior do veículo se mantenha inalterada (ver apêndice 3).
English: 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750 and 900 MHz.
French: 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 705 et 900 MHz.
Spanish: 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750 y 900 MHz.
Italian: 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750 e 900 MHz.
Portuguese: 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750 e 900 MHz.
Swedish: 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750 och 900 MHz.
Finnish: 25, 75, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750 ja 900 MHz.
Lithuanian: 27 MHz, 45 MHz, 65 MHz, 90 MHz, 120 MHz, 150 MHz, 190 MHz, 230 MHz, 280 MHz, 380 MHz, 450 MHz, 600 MHz, 750 MHz ir 900 MHz.
English: The test signal shall be a radio frequency sine wave, amplitude modulated by a 1 kHz sine wave at a modulation depth m of 0,8 ± 0,04. 7.4.3. Modulation depth
Spanish: La señal de ensayo será una onda sinusoidal de frecuencia de radio, de amplitud modulada por una onda sinusoidal de 1 kHz, con un coeficiente de modulación m de 0,8 ± 0,04.
English: Appendix 1 Reference point lines in this plane
Spanish: m = variación máxima de la curva - variación mínima variación máxima de la curva + variación mínima
English: The ground plane shall be connected to the protective conductor of the earthing system. The ground plane shall be situated at a height of 1,0 ± 0,1 m above the test facility floor and shall be parallel to it.
Spanish: La placa de masa se conectará al conductor de conexión a tierra y estará situada a una altura de 1,0 ± 0,1 m por encima del suelo en un plano paralelo al mismo.