English: The brake load and the temperature of the induction air must be recorded simultaneously and the value obtained must be the average of the two stabilized records taken in succession, which must not differ by more than 2 % as regards the brake load.
French: Les relevés de la charge au frein et de la température de l`air d`admission doivent être effectués simultanément et la valeur retenue doit être la moyenne de deux relevés stabilisés effectués successivement et ne différant pas plus de 2 % pour la charge au frein.
German: Bremsleistung und Lufteintrittstemperatur sind gleichzeitig zu ermitteln; die Meßwerte sind als Mittelwert zweier stabilisierter nacheinander gemessener Werte zu bilden, die bei der Bremsleistung um nicht mehr als 2% voneinander abweichen dürfen.
Spanish: Las lecturas de la carga en el freno y de la temperatura del aire de admisión deberán efectuarse simultáneamente y el valor establecido deberá ser la media de dos mediciones estabilizadas efectuadas sucesivamente y que difieran en menos del 2 % para la carga en el freno.
Italian: Il rilevamenti del carico al freno e della temperatura dell`aria aspirata debbono essere effettuati simultaneamente; per il carico al freno, il risultato della misurazione deve essere la media di due letture stabilizzate e consecutive che differiscono di meno del 2 %.
Portuguese: As leituras da carga no freio e da temperatura do ar de admissão devem ser efectuadas simultaneamente e o valor retido deve ser a média de duas leituras estabilizadas sucessivas que não difiram mais de 2 % no que respeita à carga no freio.
Dutch: De rembelasting en de temperatuur van de inlaatlucht moeten gelijktijdig worden gemeten en als resultaat moet het gemiddelde van twee na elkaar bepaalde gestabiliseerde meetwaarden worden genomen die, wat de rembelasting betreft, niet meer dan 2 % van elkaar verschillen.
Danish: Målingerne af bremsebelastning og temperatur af indsugningsluften skal foretages samtidigt, og som resultat skal gælde gennemsnittet af to stabiliserede, på hinanden følgende målinger; for bremsebelastning gælder, at disse to målinger indbyrdes ikke må afvige mere end 2 %.
Swedish: Det värde som används skall vara genomsnittet av två stabila noteringar i rad, vilka i fråga om bromsbelastningen inte får avvika från varandra med mer än 2 %.
Finnish: Jarrukuormitus ja imuilman lämpötila on rekisteröitävä samanaikaisesti ja saadun arvon on oltava keskiarvo kahdesta peräkkäin otetusta tasaantuneesta arvosta, jotka eivät saa poiketa toisistaan enempää kuin 2 % jarrukuormituksen osalta.
Greek: H λήψη ενδείξεων των οργάνων που μετρούν το φορτίο στην πέδη και τη θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής θα πραγματοποιούνται ταυτόχρονα και ως τιμή θα υπολογίζεται ο μέσος όρος δύο διαδοχικών σταθεροποιημένων ενδείξεων που δεν διαφέρουν πέραν του 2 % για το φορτίο στην πέδη.
Czech: Zatížení brzdy a teplota nasávaného vzduchu se musí zaznamenávat současně a získaná hodnota musí být průměrem ze dvou záznamů ustálených, postupně zjištěných hodnot, které se nesmějí z hlediska zatížení brzdy lišit o více než 2 %.
Slovak: Údaje o zaťažení brzdy, spotrebe paliva a teplote nasávaného vzduchu sa musia odčítať súčasne a získaná hodnota musí byť priemerom dvoch stabilizovaných hodnôt zaznamenaných po sebe, ktoré sa nesmú líšiť o viac než 2 % vzhľadom na zaťaženie brzdy.
Polish: Obciążenie hamulca i temperatura zasysanego powietrza muszą być rejestrowane jednocześnie, a uzyskane wartości muszą być średnią z dwóch kolejnych pomiarów, które nie mogą różnić się między sobą o więcej niż 2 % w odniesieniu do obciążenia hamulca.
Hungarian: A fékteljesítményt és a levegő belépési hőmérsékletét egyidejűleg kell meghatározni; a mérési értékeket két stabilizált egymás után mért érték középértékeként kell képezni, amelyek a fékteljesítménynél legfeljebb 2 %-kal térhetnek el egymástól.
Slovenian: Zavorni učinek preskusne naprave in temperatura vsesanega zraka se beležita sočasno, dobljena vrednost pa mora biti povprečje dveh zaporedoma zabeleženih stabiliziranih vrednosti, ki se pri učinku zavore ne smeta med seboj razlikovati za več kot 2 %.
Bulgarian: Едновременно се отчита температурата на спирачното натоварване и на всмуквания въздух, а определената стойност следва да е средното на две постоянни стойности, последователно отчетени, които не се различават с повече от 2% по отношение на спирачното натоварване.
Estonian: Pidurkoormus ja sissevõetava õhu temperatuur tuleb mõõta üheaegselt ja saadud väärtus peab olema kahe järjestikuse stabiliseeritud mõõtmise keskmine, mis ei tohi üksteisest pidurkoormuse suhtes erineda rohkem kui 2 % võrra.
Latvian: Bremzēšanas slodze un ieplūstošā gaisa temperatūra jānosaka vienlaikus, un iegūtai vērtībai jābūt divu secīgi veiktu stabilu ierakstu vidējam rādītājam, kas drīkst atšķirties ne vairāk par 2 % attiecībā uz bremzēšanas slodzi.
Lithuanian: Stabdymo apkrovos ir įsiurbiamo oro temperatūros vertės turi būti užrašomos vienu laiku; gauta vertė turi būti dviejų pastovių paeiliui išmatuotų verčių, kurios stabdymo apkrova turi skirtis mažiau kaip 2 %, vidurkis.
Maltese: It-tagħbija tal-brejkijiet u t-temperatura ta' l-arja ta' induzzjoni għandhom jiġu rreġsitrati simultanjament u l-valur ottenut għandu jkun il-medja taż-żewġ reġistrazzjonijiet stabilizzati meħuda f'suċċessjoni, li m'għandhomx ivarjaw b'iktar minn 2 % fir-rigward tat-tagħbija tal-brejkijet.