FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Definition of frequency and damping
French: Définition de la fréquence et de l'amortissement
German: Definition von Frequenz und Dämpfung
Spanish: El eje o grupo de ejes tiene una rigidez vertical total entre la superficie de la carretera y la masa suspendida de K newtons/metro (N/m) y un coeficiente de amortiguamiento total de C newtons por segundo/metro (N.s/m).
Italian: Definizione di frequenza e di smorzamento
Portuguese: Definição de frequência e de amortecimento
Dutch: Definitie van frequentie en demping
Danish: Definition af svingningsfrekvens og dæmpning
Swedish: Definition av frekvens och dämpning
Finnish: Taajuuden ja vaimennuksen määritelmä
Greek: Ορισμός της συχνότητας και της απόσβεσης
English: In this definition a sprung mass M (kg) above a driving axle or group of axles is considered.
French: Dans cette définition, il est supposé une masse suspendue M (kg) sur un essieu moteur ou groupe d'essieux moteurs.
German: In dieser Definition wird von einer gefederten Masse M (kg) über einer Antriebsachse oder einer Achsgruppe ausgegangen.
Spanish: El desplazamiento vertical de la masa suspendida es Z. La ecuación del movimiento en la oscilación libre de la masa suspendida es:
Italian: Nella definizione qui proposta, si considera una massa M (kg) sospesa su un asse motore o gruppo di assi motore.
Portuguese: Nesta definição, considera-se uma massa de M kg suspensa por cima de um eixo motor ou de um conjunto de eixos motores.
Dutch: Voor deze definitie wordt een afgeveerde massa M (kg) boven een aangedreven as of groep assen in aanmerking genomen.
Danish: I forbindelse med denne definition regnes der med en affjedret masse på M kg oven over en drivaksel eller en akselgruppe.
Swedish: I denna definition antas en massa M (kg) vara upphängd ovanför en drivaxel eller axelgrupp.
Finnish: Tämä määritelmä koskee vetävän akselin tai akseliryhmän yläpuolella olevaa jousitettua massaa M (kg).
Greek: Στον παρόντα ορισμό θεωρείται μάζα Μ kg ανηρτημένη επάνω από κινητήριο άξονα ή ομάδα αξόνων.
English: The axle or group of axles has a total vertical stiffness between the road surface and the sprung mass of K newton/metre (N/m) and a total damping coefficient of C newton second per metre (N.s/m).
French: L'essieu ou le groupe d'essieux présente entre le revêtement routier et la masse suspendue une rigidité verticale totale de K newtons/mètre (N/m) et un coefficient d'amortissement total de C newtons/mètre par seconde (N/ms), Z étant égal au déplacement vertical de la masse suspendue.
German: Die Achse oder die Achsgruppe hat einen vertikalen Gesamtdruck zwischen Straßenoberfläche und gefederter Masse von K Newton/Meter (N/m) und einen Gesamtdämpfungskoeffizienten von C Newtonsekunden pro Meter (N.s/m).Z ist der Weg der gefederten Masse in vertikaler Richtung.
Spanish: M >NUM>d²Z >DEN>dt² + C >NUM>dZ >DEN>dt + KZ = O
Italian: L'asse - o il gruppo di assi - presenta una rigidezza verticale totale tra la superficie della strada e la massa sospesa pari a K Newton/metro (N/m) e un coefficiente di smorzamento totale pari a C Newton secondi al metro (N.s/m). Lo spostamento verticale della massa sospesa è Z.
Portuguese: O eixo ou conjunto de eixos tem uma rigidez vertical total entre a superfície da estrada e a massa suspensa de K Newtons/metro (N/m) e um coeficiente de amortecimento total de C Newtons por segundo por metro (N.s/m).
Dutch: De as of groep assen heeft tussen het wegdek en de afgeveerde massa een totale verticale stijfheid van K newton/meter (N/m) en een totale dempingscoëfficiënt van C newton seconde per meter (N 7 s/m). De verticale verplaatsing (doorbuiging) van de afgeveerde massa is Z.
Danish: Akslen eller akselgruppen har en samlet vertikal stivhed mellem vejoverfladen og den affjedrede masse på K Newton/meter (N/m) og en samlet dæmpningskøfficient på C Newton meter pr. sekund (N. s/m).
Swedish: Axeln eller axelgruppen har en total vertikal stelhet mellan vägytan och den upphängda massan på K Newton/meter (N/m) och en total dämpningskoefficient på C Newton sekunder per meter (N.s/m). Den upphängda massans vertikala förskjutning betecknas Z.
Finnish: Tienpinnan ja jousitetun massan välinen akselin tai akseliryhmän vertikaalinen kokonaisjousivakio on K newtonia metrillä (N/m) ja kokonaisvaimennuksen kerroin on C newtonia kertaa sekunti per metri (N × s/m).
Greek: Ο άξονας ή η ομάδα αξόνων έχουν συνολική κατακόρυφη ακαμψία μεταξύ της επιφάνειας της οδού και της αναρτημένης μάζας Κ Νιούτον/μέτρο (N/m) και συνολικό συντελεστή απόσβεσης C Νιούτον/μέτρο και δευτερόλεπτο (N.s/m).
English: The vertical displacement of the sprung mass is Z. The equation of motion for free oscillation of the sprung mass is:
French: L'équation de mouvement de l'oscillation libre de la masse suspendue est la suivante:
German: Die Bewegungsgleichung für die freie Schwingung der gefederten Masse lautet:
Spanish: La frecuencia de oscilación de la masa suspendida F (Hz) es:
Italian: L'equazione del moto, per l'oscillazione libera della massa sospesa, è la seguente:
Portuguese: A equação do movimento para a oscilação livre da massa suspensa é:
Dutch: De bewegingsvergelijking voor de vrije trilling van de afgeveerde massa is:
Danish: Den affjedrede masses vertikale forskydning kaldes Z. Ligningen for den affjedrede masses frie svingninger er:
Swedish: Ekvationen för den upphängda massans fria svängningsrörelse är
Finnish: Jousitetun massan pystysuora siirtymä on Z. Jousitetun massan vapaan värähtelyn liikeyhtälö on seuraava:
Greek: Αν Z είναι η κατακόρυφη μετακίνηση της αιωρούμενης μάζας, η εξίσωση κίνησης για την ελεύθερη ταλάντωση της μάζας αυτής είναι:
English: M >NUM>d²Z >DEN>dt² + C >NUM>dZ >DEN>dt + KZ = O
French: M >NUM>d²Z >DEN>dt² + C >NUM>dZ >DEN>dt + KZ = O
German: M >NUM>d²Z >DEN>dt² + C >NUM>dZ >DEN>dt + K Z = 0
Spanish: F = >NUM>1 >DEN>2ð &radic;
Italian: M >NUM>d²Z >DEN>dt² + C >NUM>dZ >DEN>dt + KZ = O
Portuguese: M >NUM>d²Z >DEN>dt² + C. >NUM>dZ >DEN>dt + kz = O
Dutch: M >NUM>d²Z >DEN>dt² + C >NUM>dZ >DEN>dt + kZ = 0.
Danish: M >NUM>d²Z >DEN>dt² + C >NUM>dZ >DEN>dt + KZ = O
Finnish: M >NUM>d²Z >DEN>dt² + C >NUM>dz >DEN>dt + KZ = O
Greek: M >NUM>d²Z >DEN>dt² + C >NUM>dZ >DEN>dt + Kz = O
English: The frequency of oscillation of the sprung mass F (Hz) is:
French: La fréquence d'oscillation de la masse suspendue F (Hz) est:
German: Die Frequenz F (Hz) der Schwingung der gefederten Masse ist:
Spanish: NUM>K >DEN>M - >NUM>C² >DEN>4M²
Italian: La frequenza di oscillazione della massa sospesa F (Hz) è:
Portuguese: A frequência de oscilação da massa suspensa F, em Hz, é:
Dutch: De trillingsfrequentie van de afgeveerde massa F (Hz) is:
Danish: Den affjedrede masses svingningsfrekvens F (Hz) er:
Swedish: Den upphängda massans svängningsfrekvens F (Hz) är
Finnish: Jousitetun massan värähtelyn taajuus F (Hz) on:
Greek: Η συχνότητα της ταλάντωσης της αιωρούμενης μάζας F (Hz) είναι:
English: F = >NUM>1 >DEN>2ð &radic;
French: F = >NUM>1 >DEN>2ð &radic;
German: F = >NUM>1 >DEN>2ð &radic;
Spanish: El amortiguamiento es crítico cuando C = Co, siendo:
Italian: F = >NUM>1 >DEN>2ð &radic;
Portuguese: F = >NUM>1 >DEN>2ð &radic;
Dutch: F = >NUM>1 >DEN>2ð &radic;
Danish: F = >NUM>1 >DEN>2ð &radic
Finnish: F = >NUM>1 >DEN>2ð &radic;
Greek: F = >NUM>1 >DEN>2π &radic;
English: NUM>K >DEN>M - >NUM>C² >DEN>4M²
French: NUM>K >DEN>M - >NUM>C² >DEN>4M²
German: NUM>K >DEN>M - >NUM>C² >DEN>4M²
Spanish: Co = 2 &radic;
Italian: NUM>K >DEN>M - >NUM>C² >DEN>4M²
Portuguese: NUM>K >DEN>M - >NUM>C² >DEN>4M²
Dutch: NUM>K >DEN>M - >NUM>C² >DEN>4M².
Danish: NUM>K >DEN>M - >NUM>C²>DEN>4M²
Finnish: NUM>K >DEN>M - >NUM>C² >DEN>4M²
Greek: NUM>Κ >DEN>Μ - >NUM>C² >DEN>4M²
English: The damping ratio as a fraction of critical is >NUM>C >DEN>Co.
French: Le facteur d'amortissement, exprimé comme une fraction de l'amortissement critique, est >NUM>C >DEN>Co.
German: Das Dämpfungsverhältnis als Bruchteil des kritischen Wertes ist >NUM>C >DEN>Co.
Spanish: Se estimará el amortiguamiento midiendo la altura de las crestas sucesivas de la oscilación en la misma dirección.
Italian: Il tasso di smorzamento quale frazione dello smorzamento critico è >NUM>C >DEN>Co.
Portuguese: A relação de amortecimento como fracção do amortecimento crítico é >NUM>C >DEN>Co
Dutch: De dempingsgraad, weergegeven als een breuk van de kritische demping, is >NUM>C >DEN>Co.
Danish: Dæmpningsforholdet, udtrykt som en brøkdel af den kritiske dæmpning, er >NUM>C >DEN>Co.
Finnish: Vaimennussuhde kriittisen vaimennuksen murto-osana on >NUM>C >DEN>Co.
Greek: Ο λόγος απόσβεσης ως κλάσμα της κρίσιμης απόσβεσης είναι >NUM>C >DEN>Co.
English: During free transient oscillation of the sprung mass the vertical motion of the mass will follow a damped sinusoidal path (figure 2).
French: Lors d'une oscillation transitoire libre de la masse, le mouvement vertical de la masse suivra une courbe sinusoïdale amortie (figure 2).
German: Die kurzzeitige freie vertikale Schwingung der gefederten Masse ergibt die in Abbildung 2 dargestellte gedämpfte Sinuskurve.
Spanish: Cuando las amplitudes de las crestas del primer y segundo ciclos de oscilación sean A1 y A2, el coeficiente de amortiguamiento D será:
Italian: Durante l'oscillazione transitoria libera della massa sospesa, il moto verticale della massa è rappresentato da una sinusoide smorzata (figura 2).
Portuguese: Durante a oscilação transitória livre da massa suspensa, o movimento vertical desta segue uma trajectória sinusoidal amortecida (figura 2).
Dutch: Tijdens vrije uittrilling van de afgeveerde massa zal de verticale beweging van de massa een gedempte sinusoïdale baan volgen (figuur 2).
Danish: Under den affjedrede masses uhindrede transiente svingning vil massens vertikale bevægelse følge en dæmpet sinusformet kurve (figur 2).
Swedish: Under den upphängda massans kortvariga fria svängning kommer massans vertikala rörelse att följa en dämpad sinusformad kurva (figur 2).
Finnish: Jousitetun massan vapaan transienttivärähtelyn aikana massan pystysuora liike seuraa vaimennettua sinimuotoista käyrää (kuva 2).
Greek: Κατά την ελεύθερη μη συντηρούμενη ταλάντωση της αιωρούμενης μάζας, η κατακόρυφη κίνηση της μάζας ακολουθεί αποσβεννυμένη ημιτονοειδή καμπύλη (σχήμα 2).
English: The frequency can be estimated by measuring the time for as many cycles of oscillation as can be observed.
French: La fréquence peut être évaluée en mesurant le temps, tant que les cycles d'oscillation sont observables.
German: Die Frequenz läßt sich durch Messung der für sämtliche zu beobachtenden Schwingungszyklen benötigten Zeit ermitteln.
Spanish: D = >NUM>C >DEN>Co = >NUM>1 >DEN>2ð ln >NUM>A1 >DEN>A2
Italian: La frequenza può essere valutata misurando il tempo per tanti cicli di oscillazione quanti è dato osservare.
Portuguese: A frequência pode ser estimada através da medição do tempo durante tantos ciclos de oscilação quantos possam ser observados.
Dutch: De frequentie kan worden geraamd door de tijd te meten voor zoveel trillingscycli als kunnen worden waargenomen.
Danish: Svingningsfrekvensen kan bestemmes ved at måle tiden for så mange svingningscykler, som kan iagttages.
Swedish: Frekvensen kan bestämmas genom mätning av tiden för så många svängningscykler som kan iakttas.
Finnish: Taajuus voidaan arvioida mittaamalla kaikkiin havaittavissa oleviin värähtelyjaksoihin kuluva aika.
Greek: Η συχνότητα μπορεί να υπολογιστεί αν μετρηθεί ο χρόνος για όσους κύκλους ταλάντωσης είναι δυνατό να παρατηρηθούν.
English: The damping can be estimated by measuring the heights of successive peaks of the oscillation in the same direction.
French: L'amortissement peut être évalué en mesurant la hauteur des pics d'oscillation successifs qui se produisent dans la même direction.
German: Die Dämpfung läßt sich durch Messung der aufeinanderfolgenden Schwingungsspitzen, die in derselben Richtung auftreten, ermitteln.
Spanish: siendo «ln» el logaritmo natural del coeficiente de amplitud.
Italian: Lo smorzamento si può valutare misurando l'altezza dei picchi successivi dell'oscillazione nella stessa direzione.
Portuguese: O amortecimento pode ser estimado através da medição da altura dos sucessivos picos de oscilação no mesmo sentido.
Dutch: De demping kan worden geraamd door de hoogte te meten van de opeenvolgende pieken van de trilling in dezelfde richting.
Danish: Dæmpningen kan bestemmes ved at måle højden af de på hinanden følgende udsving i samme retning.
Swedish: Dämpningen kan bestämmas genom att storleken på de på varandra följande utslagen i samma riktning mäts.
Finnish: Vaimennus voidaan arvioida mittaamalla peräkkäisten samansuuntaisten värähtelyhuippujen korkeus.
Greek: Η απόσβεση μπορεί να υπολογιστεί αν μετρηθούν τα ύψη των διαδοχικών κορυφών της ταλάντωσης προς την αυτή κατεύθυνση.
English: If the peak amplitudes of the first and second cycles of the oscillation are A1 and A2, then the damping ratio D is
French: En supposant que les amplitudes des pics des premiers et seconds cycles d'oscillation soient A1 et A2, le facteur d'amortissement D est:
German: Wenn die Amplitudenspitzen des ersten und des zweiten Schwingungszyklus A1 und A2 sind, beträgt das Dämpfungsverhältnis D
Spanish: Procedimiento de ensayo
Italian: Indicando con A1 e A2 l'ampiezza dei picchi del primo e del secondo ciclo dell'oscillazione, il tasso di smorzamento D è il seguente:
Portuguese: Sendo A1 e A2 as amplitudes de pico do primeiro e segundo ciclos de oscilação, a relação de amortecimento D é:
Dutch: Indien de piekamplitudes van de eerste en de tweede trillingscyclus A1 en A2 zijn, is de dempingsgraad D:
Danish: Hvis størrelsen af udsvingene i første og anden svingningscyklus kaldes A1 og A2, er dæmpningsforholdet D:
Swedish: Om utslagens amplitud i första och andra svängningscykeln betecknas A1 och A2, så är dämpningsförhållandet D
Finnish: Jos ensimmäisen ja toisen värähtelyjakson amplitudit ovat A1 ja A2, vaimennussuhde D on:
Greek: Εάν τα πλάτη των κορυφών του πρώτου και του δεύτερου κύκλου της ταλάντωσης είναι Α1 και Α2, ο λόγος της απόσβεσης D δίδεται από τη σχέση:
English: D = >NUM>C >DEN>Co = >NUM>1 >DEN>2ð ln >NUM>A1 >DEN>A2
French: D = >NUM>C >DEN>Co = >NUM>1 >DEN>2ð ln >NUM>A1 >DEN> A2
German: D = >NUM>C >DEN>Co = >NUM>1 >DEN>2ð ln >NUM>A1 >DEN>A2
Spanish: Para determinar mediante un ensayo el coeficiente de amortiguamiento Dm, el coeficiente de amortiguamiento Dr sin amortiguadores hidráulicos y la frecuencia F de la suspensión, el vehículo cargado deberá ser:
Italian: D = >NUM>C >DEN>Co = >NUM>1 >DEN>2ð ln >NUM>A1 >DEN>A2
Portuguese: D = >NUM>C >DEN>Co = >NUM>1 >DEN>2ð ln >NUM>A1 >DEN>A2
Dutch: D = >NUM>C >DEN>Co = >NUM>1 >DEN>2ð ln >NUM>A1 >DEN>A2
Danish: D = >NUM>C >DEN>Co = >NUM>1 >DEN>2ð ln >NUM>A1 >DEN>A2
Finnish: D = >NUM>C >DEN>Co = >NUM>1 >DEN>2ð ln >NUM>A1 >DEN>A2
Greek: D = >NUM>C >DEN>Co = >NUM>1 >DEN>2π ln >NUM>Α1 >DEN>Α2
English: 'ln` being the natural logarithm of the amplitude ratio.
French: «ln» étant le logarithme naturel du coefficient d'amplitude.
German: Dabei ist "ln" der natürliche Logarithmus des Amplitudenverhältnisses.
Spanish: conducido a baja velocidad (5 km/h ± 1 km/h) sobre un escalón de 80 mm de altura, cuyo perfil se muestra en la figura 1.
Italian: dove «ln» è il logaritmo naturale del rapporto tra le ampiezze.
Portuguese: sendo «ln» o logaritmo natural da relação de amplitude.
Dutch: waarin ln de natuurlijke logaritme van de amplitudeverhouding is.
Danish: hvor »ln« er den naturlige logaritme af amplitudeforholdet.
Swedish: där "ln" är den naturliga logaritmen för amplitudförhållandet.
Finnish: "ln" on amplitudien suhteen luonnollinen logaritmi.
Greek: όπου «ln» είναι ο φυσικός λογάριθμος του λόγου του πλάτους.
English: Test procedure
French: Procédure d'essai
German: Prüfverfahren
Spanish: La oscilación transitoria cuya frecuencia y amortiguamiento deben analizarse, es la que se produce cuando las ruedas del eje motor acaban de bajar del escalón;
Italian: Procedura di prova
Portuguese: Procedimento de ensaio
Dutch: Testprocedure
Danish: Prøvningsmetode
Swedish: Provningsmetod
Finnish: Testausmenettely
Greek: Διαδικασία δοκιμής
English: To establish by test the damping ratio Dm, the damping ratio Dr with hydraulic dampers removed, and the frequency F of the suspension, the loaded vehicle is either:
French: Pour établir expérimentalement le facteur d'amortissement Dm, le facteur d'amortissement Dr après dépose des amortisseurs hydrauliques et la fréquence F de la suspension, le véhicule chargé doit:
German: Um im Test das Dämpfungsverhältnis Dm, das Dämpfungsverhältnis bei entfernten hydraulischen Dämpfern Dr sowie die Frequenz F der Federung bestimmen zu können, muß das beladene Fahrzeug entweder
Spanish: o bien
Italian: Per il calcolo pratico del tasso di smorzamento Dm, del tasso di smorzamento Dr in assenza di smorzatori pneumatici e della frequenza della sospensione F, si procede nel modo seguente:
Portuguese: Para determinar por ensaio a relação de amortecimento Dm, a relação de amortecimento Dr com os amortecedores hidráulicos desmontados e a frequência F da suspensão, o veículo em carga deve:
Dutch: Voor de experimentele bepaling van de dempingsgraad Dm, de dempingsgraad Dr wanneer de hydraulische dempers zijn verwijderd, en de frequentie F van de vering moet het beladen voertuig:
Danish: For ved en afprøvning at finde frem til affjedringssystemets dæmpningsforhold Dm, dvs. dets dæmpningsforhold Dr med afmonterede dæmpere, og til dets svingningsfrekvens F, skal det lastede køretøj enten:
Swedish: För att genom provning fastställa dämpningsförhållandet Dm, dämpningsförhållandet Dr med avmonterade hydrauliska dämpare samt fjädringens frekvens F skall det lastade fordonet antingen
Finnish: Jotta voitaisiin kokeellisesti todeta vaimennussuhde Dm ja ilman hydraulisia iskunvaimentimia määritetty vaimennussuhde Dr sekä jousituksen värähtelytaajuus F, kuormitettua ajoneuvoa olisi joko:
Greek: Προκειμένου να καθορισθούν με δοκιμή ο λόγος απόσβεσης Dm, ο λόγος απόσβεσης Dr όταν έχουν αφαιρεθεί οι αποσβεστήρες κραδασμών και η συχνότητα F της ανάρτησης, το όχημα, φορτωμένο, πρέπει:
English: driven at low speed (5 km/h ± 1 km/h) over an 80 mm step with the profile shown in figure 1.
French: franchir à faible vitesse (5 km/h ± 1 km/h) une marche de 80 mm présentant le profil indiqué à la figure 1.
German: mit geringer Geschwindigkeit (5 ± 1 km/h) über eine Schwelle von 80 mm Höhe mit dem in Abbildung 1 gezeigten Profil gefahren werden;
Spanish: empujado hacia abajo por el bastidor, de manera que la carga del eje motor represente 1,5 veces su valor estático máximo.
Italian: il veicolo carico è guidato a bassa velocità (5 km/h ± 1 km/h) su un gradino di 80 mm di altezza avente il profilo indicato nella figura 1.
Portuguese: Ser conduzido a baixa velocidade (5 km/h ± 1 km/h) sobre um degrau de 80 mm com o perfil indicado na figura 1.
Danish: ved lav hastighed (5 ± 1 km/h) køres ned over et 80 mm højt trin med den i figur 1 viste profil.
Swedish: köras med låg hastighet (5 km/h ± 1 km/h) över ett 80 mm högt steg med den profil som visas i figur 1.
Finnish: ajettava alhaisella nopeudella (5 km/h ± 1 km/h) 80 millimetriä korkean askelman yli, jonka profiili esitetään kuvassa 1.
Greek: να οδηγηθεί με χαμηλή ταχύτητα (5 km/h ± 1 km/h) υπεράνω βαθμίδας, ύψους 80 mm, της οποίας η διατομή φαίνεται στο σχήμα 1.
English: The transient oscillation to be analysed for frequency and damping occurs after the wheels of the driving axle have left the step; or
French: L'oscillation transitoire à analyser sur le plan de la fréquence et de l'amortissement se produit après que les roues de l'essieu moteur ont quitté la marche ou
German: auf Frequenz und Dämpfung ist die kurzzeitige Schwingung zu untersuchen, die sich ergibt, nachdem die Räder an der Antriebsachse die Schwelle wieder verlassen haben;
Spanish: El vehículo, que se mantendrá sujeto hacia abajo, se soltará de repente y se analizará la oscilación subsiguiente;
Italian: L'oscillazione transitoria di cui occorre analizzare la frequenza e lo smorzamento è quella che si verifica dopo che le ruote dell'asse motore hanno superato il gradino; oppure
Portuguese: A oscilação transitória a analisar em termos de frequência e amortecimento ocorre depois de as rodas do eixo motor terem deixado o degrau; ou
Danish: Den transiente svingning, der skal undersøges med hensyn til frekvens og dæmpning, optræder umiddelbart efter, at hjulene på drivakslen har passeret trinnet, eller
Swedish: Den kortvariga svängning som skall undersökas med avseende på frekvens och dämpning uppträder efter det att hjulen på drivaxeln har lämnat steget; eller
Finnish: Taajuuden ja vaimennuksen analysointiin tarvittava transienttivärähtely syntyy, kun vetävän akselin pyörät ovat ylittäneet askelman, tai
Greek: Η μη συντηρούμενη ταλάντωση που θα αναλυθεί για τη μέτρηση της συχνότητας και της απόσβεσης είναι εκείνη που παρατηρείται αμέσως μόλις οι τροχοί του κινητήριου άξονα υπερβούν τη βαθμίδα ή
English: pulled down by its chassis so that the driving axle load is 1,5 times its maximum static value.
French: être écrasé par le châssis de manière à ce que la charge de l'essieu moteur atteigne une fois et demi sa valeur statique maximale.
German: am Fahrgestell heruntergezogen werden, so daß die Antriebsachslast das Anderthalbfache des höchsten statistischen Werts beträgt.
Spanish: empujado hacia abajo por el bastidor, de manera que la carga del eje motor represente 1,5 veces su valor estático máximo.
Italian: il veicolo carico è tirato verso il basso agendo sul telaio, in modo da portare il carico sull'asse motore a una volta e mezza il suo valore statico massimo;
Portuguese: Ser puxado para baixo pelo chassis, de modo a que a carga sobre o eixo motor seja de 1,5 vezes o seu valor estático máximo.
Danish: trykkes ned ved et tryk på chassiset, således at drivakseltrykket er 1,5 gange dets maksimale statiske værdi.
Swedish: tryckas ned genom tryck på chassit så att belastningen på drivaxeln är 1,5 gånger dess högsta statiska värde.
Finnish: vedettävä alas alustastaan niin, että vetävän akselin kuorma on 1,5 kertaa akselille sallittu suurin staattinen arvo.
Greek: με δυνάμεις ασκούμενες στο πλαίσιό του, να ωθηθεί προς τα κάτω μέχρις ότου το φορτίο επί του κινητήριου άξονος φθάσει σε τιμή 1,5 φορά μεγαλύτερη από την τιμή του μέγιστου στατικού φορτίου.
English: The vehicle held up is suddenly dropped and the subsequent oscillation analysed; or
French: Dès le relâchement du véhicule, il convient d'analyser l'oscillation résultante ou
German: Danach wird die auf das Fahrzeug wirkende Zugkraft plötzlich aufgehoben und die daraus resultierende Schwingung untersucht;
Spanish: levantado por el bastidor, de manera que la masa suspendida se eleve 80 mm por encima del eje motor.
Italian: Il veicolo viene poi lasciato cadere di colpo e se ne analizza l'oscillazione successiva; oppure
Portuguese: O veículo é então libertado bruscamente e analisa-se a oscilação subsequente; ou
Danish: Der gives pludselig slip på det løftede køretøj, og den efterfølgende svingning undersøges, eller
Swedish: Fordonet hålls uppe och släpps plötsligt ner, varvid den efterföljande svängningen analyseras; eller
Finnish: Ylhäällä pidetty ajoneuvo pudotetaan äkkiä ja tästä seuraava värähtely analysoidaan, tai
Greek: Το όχημα που ωθείται με τον τρόπο αυτό προς τα άνω αφήνεται απότομα να πέσει και αναλύεται η ταλάντωση που προκύπτει, ή