FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: 'If the corresponding equivalent inertia is not available on the dynamometer, the larger value closest to the vehicle reference mass will be used.`
French: «Si l'inertie équivalente correspondante n'existe pas sur le banc, on utilisera la valeur supérieure la plus proche de la masse de référence du véhicule.»
German: Ist die entsprechende äquivalente Schwungmasse auf dem Prüfstand nicht vorhanden, so wird der unmittelbar über der Bezugsmasse des Fahrzeugs liegende Wert eingestellt." 27.
Spanish: «Si la inercia equivalente correspondiente no está disponible en el banco, se utilizará el valor más alto que esté más próximo a la masa de referencia del vehículo.».
Italian: «Se la massa equivalente del sistema di inerzia corrispondente non è disponibile sul dinamometro, si utilizza il valore più elevato, più vicino alla massa di riferimento del veicolo.»
Portuguese: «Se o banco de rolos não dispuser da inércia equivalente correspondente, será usado o valor superior mais próximo da massa de referência do veículo.».
Danish: »Er den tilsvarende aekvivalente inerti ikke til raadighed paa dynamometeret, anvendes den stoerste af de vaerdier, der er naermest koeretoejets referencemasse.«
Swedish: Om motsvarande ekvivalenta tröghetsmassa inte är tillgänglig på dynamometern skall det större värdet av fordonets referensvikt användas."
Finnish: Jos dynamometrissä ei ole vastaavaa ekvivalentti-inertiaa, on käytettävä ajoneuvon vertailumassaa lähimpänä olevaa korkeampaa arvoa."
Greek: «Εφόσον στο δυναμόμετρο δεν διατίθεται η αντίστοιχη ισοδύναμη αδράνεια, χρησιμοποιείται η πλησιέστερη προς τη μάζα αναφοράς του οχήματος μεγαλύτερη τιμή.»
Czech: "Jestliže odpovídající ekvivalentní setrvačná hmotnost není na dynamometru k dispozici, užije se nejblíže vyšší hodnota, která odpovídá referenční hmotnosti vozidla."
Slovak: "Ak na dynamometri nie je možné dosiahnuť zodpovedajúcu ekvivalentnú zotrvačnú hmotnosť, použije sa najbližšia väčšia hodnota referenčnej hmotnosti vozidla"
Polish: "Jeżeli na dynamometrze nie jest dostępna odpowiednia wartość bezwładności równoważnej, należy wybrać wartość większą, najbliższą masy odniesienia pojazdu."
Hungarian: "Ha a próbapadon nincs megfelelő egyenértékű tehetetlenségi nyomaték, akkor a jármű referenciatömegéhez legközelebb eső magasabb értéket kell beállítani."
Slovenian: "Če na preskusni napravi ni ustrezne enakovredne vztrajnosti, se uporabi vrednost, ki je neposredno nad referenčno maso vozila."
Estonian: "Kui dünamomeetril ei ole vastavat ekvivalentset inertsi, kasutatakse sõiduki tuletatud massile lähimat suuremat väärtust."
Latvian: "Ja atbilstošā ekvivalentā inerce uz dinamometra nav pieejama, izmanto lielāko transportlīdzekļa atskaites masai tuvāko lielumu."
Lithuanian: "Jei dinamometras neturi atitinkamo dydžio ekvivalentinės inercinės apkrovos, naudojama didesnė vertė, artimiausia transporto priemonės etaloninei masei."
Maltese: Jekk l-inerzja korrispondenti ekwivalenti mhix disponibbli fuq id-dinamometru, l-akbar valur l-eqreb lejn ir-referenza ta' massa tal-vettura għandha tintuża.'
English: Section 5.3.1:
Danish: Punkt 5.3.1:
Swedish: Avsnitt 5.3.1
Finnish: kohta:
Greek: Σημείο 5.3.1:
Polish: Ppkt 5.3.1:
Latvian: Pielikuma 5.3.1. iedaļa.
Maltese: Sezzjoni 5.3.1:
English: After the first section the following section is added:
Dutch: Na de eerste alinea van punt 5.3.1 wordt de volgende alinea ingevoegd:
Danish: Efter foerste afsnit tilfoejes foelgende:
Swedish: Efter det första avsnittet skall följande avsnitt läggas till:
Finnish: Lisätään ensimmäisen kohdan jälkeen seuraava:
Greek: μετά το πρώτο τμήμα προστίθεται το ακόλουθο:
Polish: Po akapicie pierwszym dodaje się akapit w brzmieniu:
Latvian: Pēc pirmās daļas pievieno šādu daļu:
Maltese: Wara l-ewwel sezzjoni tiżdied s-sezzjoni li ġejja:
English: Section 6.1.3 reads as follows:
French: Le point 6.1.3 est remplacé par le texte suivant:
German: Punkt 6.1.3 erhält folgenden Wortlaut:
Spanish: El punto 6.1.3 quedará redactado del modo siguiente:
Italian: Il punto 6.1.3 è modificato come segue:
Portuguese: O ponto 6.1.3 passa a ter a seguinte redacção:
Dutch: Punt 6.1.3 wordt als volgt vervangen:
Danish: Punkt 6.1.3 affattes saaledes:
Swedish: Avsnitt 6.1.3 skall ha följande lydelse:
Finnish: kohta kuuluu seuraavasti:
Greek: Το σημείο 6.1.3 έχει ως εξής:
Czech: Bod 6.1.3 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 6.1.3 znie takto:
Polish: Ppkt 6.1.3 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 6.1.3. pont helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: Točka 6.1.3 se glasi:
Estonian: Punkt 6.1.3 sõnastatakse järgmiselt:
Latvian: Pielikuma 6.1.3. iedaļa ir šāda:
Lithuanian: skirsnis atrodo taip:
Maltese: Sezzjoni 6.13 tgħid hekk:
English: At the end of the first 40-second idling period (see 6.2.2) a current of air of variable speed shall be blown over the vehicle.
French: À la fin de la première période de ralenti de 40 secondes (voir point 6.2.2), un courant d'air de vitesse variable est dirigé sur le véhicule.
German: Nach den ersten 40 Sekunden Leerlauf (siehe Punkt 6.2.2) wird ein Luftstrom mit unterschiedlicher Geschwindigkeit über das Fahrzeug geblasen.
Spanish: Al final del período de ralentí de 40 segundos (véase punto 6.2.2) se proyectará sobre el vehículo una corriente de aire de velocidad variable.
Italian: Alla fine del primo periodo di regime al minimo (40 secondi) (vedi 6.2.2), si deve dirigere verso il veicolo una corrente d'aria a velocità variabile.
Portuguese: No final do primeiro período de 40 segundos de marcha lenta sem carga (ver ponto 6.2.2), deve-se fazer passar sobre o veículo uma corrente de ar de velocidade variável.
Dutch: Na de eerste periode van 40 seconden stationair draaien (zie punt 6.2.2) wordt een luchtstroom met veranderlijke snelheid op het voertuig gericht.
Danish: Ved slutningen af den foerste 40 sekunders periode med tomgang (jf. 6.2.2), skal koeretoejet udsaettes for en luftstroem med variabel hastighed.
Greek: Στο πέρας του πρώτου σταδίου λειτουργίας στις στροφές βραδυπορίας, διάρκειας 40 δευτερολέπτων (βλέπε σημείο 6.2.2), εμφυσάται στο όχημα ρεύμα αέρα μεταβλητής ταχύτητας.
Czech: Na konci prvních 40 sekund volnoběžné periody (viz bod 6.2.2) je vozidlo ofukováno proudem vzduchu s proměnlivou rychlostí.
Slovak: Na konci prvej 40-sekundovej periódy voľnobehu (pozri bod 6.2.2) má prúd vzduchu s meniteľnou rýchlosťou prúdiť nad vozidlo.
Polish: Przy końcu pierwszego czterdziestosekundowego okresu biegu jałowego (patrz ppkt 6.2.2), na pojazd zostaje skierowany strumień powietrza o zmiennej prędkości.
Hungarian: Az első, 40 másodpercnyi üresjárat után (lásd a 6.2.2. pontot) különböző sebességű levegőt kell fúvatni a járműre.
Slovenian: "6.1.3 Po poteku prvih 40 sekund prostega teka (glej točko 6.2.2) je treba vozilo opihovati z zračnim tokom s spremenljivo hitrostjo.
Estonian: Esimese 40sekundilise tühikäiguperioodi lõpus (vt 6.2.2) puhutakse üle sõiduki muutuva kiirusega õhuvool.
Latvian: Pēc pirmā 40 sekunžu tukšgaitas perioda (skatīt 6.2.2. iedaļu) pāri transportlīdzeklim pūš mainīga ātruma gaisa plūsmu.
Lithuanian: Baigiantis pirmajam 40 s tuščiosios eigos laikotarpiui (žr. 6.2.2), į transporto priemonę nukreipiama kintamojo greičio oro srovė.
Maltese: Fl-aħħar ta' l-ewwel perjodu ta' 40 sekonda ta' idling (ara 6.2.2) kurrent ta' arja ta' veloċità varjabbli għandha tiġi minfuħa fuq il-vettura.
English: The blower speed shall be such that, within the operating range of 10 km/h to at least 50 km/h, the linear velocity of the air at the blower outlet is within ± 5 km/h of the corresponding roller speed. The final selection of the blower shall have the following characteristics:
Italian: La velocità del soffiante deve essere tale che nel campo di funzionamento compreso tra 10 e 50 km/h almeno, la velocità lineare dell'aria all'uscita del soffiante equivalga alla velocità del rullo corrispondente ± 5 km/h. Il soffiante selezionato deve avere le seguenti caratteristiche:
Danish: Blaeserhastigheden skal vaere saaledes, at den lineaere lufthastighed i funktionsomraadet mellem 10 og mindst 50 km/h ved blaeserens afgang er lig den tilsvarende rullebanehastighed ± 5 km/h. Den valgte blaeser skal have foelgende specifikationer:
English: As an alternative the blower speed shall be at least 6m/s (21,6 km/h).
French: La vitesse de la soufflante peut également être de 6 m/s (21,6 km/h) au minimum.
German: Als Alternativlösung kann eine Luftgeschwindigkeit von mindestens 6 m/s (21,6 km/h) gewählt werden.
Spanish: De forma alternativa, la velocidad del soplador será como mínimo de 6 m/s (21,6 km/h).
Italian: In alternativa, la velocità del soffiante deve essere di almeno 6 m/s (21,6 km/h).
Portuguese: Como alternativa, a velocidade do ventilador deve ser pelo menos 6 m/s (21,6 km/h).
Dutch: Een andere mogelijkheid is de ventilatorsnelheid vast te stellen op ten minste 6 m/s (21,6 km/h).
Danish: Alternativt skal blaeserhastigheden vaere mindst 6 m/s (21,6 km/h).
Swedish: Alternativt skall vindhastigheten vara åtminstone 6 m/s (21,6 km/tim).
Finnish: Vaihtoehtoisesti puhallinnopeuden on oltava vähintään 6 m/s (21,6 km/h).
Greek: Εναλλακτικώς, η ταχύτητα αέρα του ανεμιστήρα μπορεί να είναι τουλάχιστον 6 m/s (21,6 km/h).
Czech: Alternativně lze užít ventilační zařízení s rychlostí alespoň 6 m/s (21,6 km/h).
Slovak: Alternatívne môže byť rýchlosť ventilátora aspoň 6 m/s (21,6 km/h).
Polish: Alternatywna prędkość powietrza z dmuchawy wynosi co najmniej 6 m/s (21,6 km/h).
Hungarian: Alternatív megoldásként választható legalább 6 m/s (21,6 km/h) levegősebesség is.
Slovenian: Alternativno je lahko hitrost izstopnega zraka iz puhala najmanj 6 m/s (21,6 km/h).
Estonian: Alternatiivselt peab ventilaatori kiirus olema vähemalt 6 m/s (21,6 km/h).
Latvian: Kā alternatīva, ventilatora ātrumam jābūt vismaz 6m/s (21,6 km/h).
Lithuanian: Kaip alternatyva, orpūtės greitis turi būti bent 6 m/s (21,6 km/h).
Maltese: Bħala alternattiva l-veloċità tal-blower għandha tkun ta' l-inqas 6 m/s (21,6 km/h).
English: At the request of the manufacturer for special vehicles (e.g. vans, off-road) the height of the cooling fan can be modified.`
French: Pour les véhicules spéciaux (camionnettes, tout-terrain), la hauteur du ventilateur de refroidissement peut également être modifiée, à la demande du constructeur.»
German: Auf Ersuchen des Herstellers kann für besondere Fahrzeuge (wie Möbelwagen, Geländefahrzeuge) die Höhe der Ventilatoren geändert werden."
Spanish: A petición del fabricante, podrá modificarse la altura del ventilador de refrigeración en el caso de vehículos especiales (furgonetas, todoterreno).».
Italian: Nel caso di veicoli speciali (ad esempio furgoni, fuoristrada) e su richiesta del costruttore, l'esattezza del ventilatore di raffreddamento può essere modificata.»
Portuguese: A pedido do fabricante no que diz respeito a veículos especiais (por exemplo furgonetas, veículos fora-de-estrada) a altura da ventoinha de arrefecimento pode ser modificada.».
Dutch: Op verzoek van de fabrikant kan voor speciale voertuigen (bij voorbeeld bestelwagens, terreinvoertuigen) de hoogte van de koelventilator worden gewijzigd.".
Danish: Til saerlige koeretoejstyper (f.eks. varevogne og terrraengaaende koeretoejer) kan en anden ventilatorhoejde anvendes.«
Swedish: Om en tillverkare av specialfordon (t.ex. vans och terrängbilar) begär det kan fläktens höjd ändras." 29.
Finnish: Erikoisajoneuvoja (esim. matkailuauto, maastoauto) valmistavan valmistajan pyynnöstä puhaltimen korkeutta voidaan muuttaa."
Greek: Εφόσον το ζητήσει ο κατασκευαστής ειδικών οχημάτων (π.χ. φορτηγών, παντός εδάφους), μπορεί να τροποποιηθεί το ύψος του ανεμιστήρα του ψυγείου.»
Polish: Na wniosek producenta w odniesieniu do określonych pojazdów (np. półciężarówek, pojazdów poruszających się poza drogami publicznymi) można zmodyfikować wysokość położenia dmuchawy."
Lithuanian: Gamintojui prašant, specialiosioms transporto priemonėms (pvz., autofurgonams, visureigiams) gali būti pakeistas aušinamojo ventiliatoriaus aukštis."
English: Section 6.1.4 reads as follows:
French: Le point 6.1.4 est remplacé par le texte suivant:
German: Teil 6.1.4 erhält folgenden Wortlaut:
Spanish: El punto 6.1.4 quedará redactado del modo siguiente:
Italian: Il punto 6.1.4 è modificato come segue:
Portuguese: O ponto 6.1.4 passa a ter a seguinte redacção:
Dutch: Punt 6.1.4 wordt als volgt gelezen:
Danish: Punkt 6.1.4 affattes saaledes:
Finnish: kohta kuuluu seuraavasti:
Greek: Το σημείο 6.1.4 έχει ως εξής:
Czech: Bod 6.1.4 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 6.1.4 znie takto:
Polish: Ppkt 6.1.4 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 6.1.4. pont helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: Točka 6.1.4 se glasi:
Estonian: Punkt 6.1.4 sõnastatakse järgmiselt:
Latvian: Pielikuma 6.1.4. iedaļa ir šāda:
Lithuanian: skirsnis yra toks:
Maltese: Sezzjoni 6.1.4 tgħid hekk:
English: During the test the speed is recorded against time or collected by the data acquisition system so that the correctness of the cycles performed can be assessed.` 30. Section 6.3.1:
Danish: Under proeven registreres hastigheden som funktion af tiden eller indsamles af datafangstsystemet, saaledes at det kan vurderes, om de gennemfoerte proevecykler er korrekt udfoert.« 30) Punkt 6.3.1:
English: 'See Appendix tables III.1.2 and III.1.3.`
French: «Voir tableaux III.1.2 et III.1.3 de l'appendice.»
German: Siehe Anlage, Tabellen III.1.2 und III.1.3."
Spanish: «Véanse los cuadros III.1.2 y III.1.3 del apéndice.»
Italian: «vedi le tabelle dell'appendice, III.1.2 e III.1.3»;
Portuguese: «Ver quadros III.1.2 e III.1.3 dos apêndices.».
Dutch: Zie aanhangsel 1, tabellen III.1.2 en III.1.3.".
Danish: »Jf. tillaeggets tabel III/1.2 III/1.3«.
Swedish: Se tabellerna III.1.2 och III.1.3 i tillägget."
Finnish: Katso lisäyksessä olevat taulukot III.1.2 ja III.1.3."
Greek: «Βλέπε πίνακες III.1.2 και III.1.3 του προσαρτήματος.»
Czech: "Viz tabulky III.1.2 a III.1.3 v dodatku 1."
Slovak: "Pozri v doplnku tabuľky III.1.2 a III.1.3."
Polish: "Patrz dodatek tabelaryczny III.1.2 i III.1.3."
Hungarian: "Lásd a függelékben a III.1.2. és a III.1.3. táblázatot."
Slovenian: "Glej Dodatek tabelama III.1.2 in III.1.3."
Estonian: "Vt liite tabelid III.1.2 ja III.1.3."
Latvian: "Skatīt papildinājuma III.1.2. un III.1.3. tabulu."
Lithuanian: "Žr. priedėlio III.1.2 ir III.1.3 lenteles.
Maltese: Ara Appendiċi tabelli III. 1.2 u III. 1.3.'
English: Appendix 2
French: À l'appendice 2
German: Anlage 2
Spanish: En el apéndice 2
Italian: Appendice 2
Portuguese: Apêndice 2
Dutch: Aanhangsel 2
Danish: Tillaeg 2
Swedish: Tillägg 2
Finnish: Lisäys 2
Greek: Προσάρτημα 2
Czech: Dodatek 2
Slovak: Doplnok 2
Polish: Dodatek 2
Hungarian: 2. függelék
Slovenian: Dodatek 2
Estonian: Liide 2
Latvian: papildinājums
Lithuanian: 2 priedėlis
Maltese: Appendiċi 2:
English: Section 1.1:
German: Punkt 1.1:
Spanish: En el punto 1.1:
Italian: Punto 1.1:
Danish: Punkt 1.1:
Swedish: Avsnitt 1.1
Finnish: kohta:
Greek: Στο σημείο 1.1:
Polish: Ppkt 1.1:
Hungarian: 1.1. pont:
Maltese: Sezzjoni 1.1:
English: '100 km/h` is replaced by '120 km/h`.
German: 100 km/h" wird ersetzt durch "120 km/h".
Spanish: «100 km/h» se sustituirá por «120 km/h».
Italian: «100 km/h» è sostituito da «120 km/h».
Danish: »100 km/h« erstattes med »120 km/h«.
Swedish: 100 km/tim" skall ersättas med "120 km/tim".
Finnish: Korvataan "100 km/h" arvolla "120 km/h".
Greek: Το «100 km/h» αντικαθίσταται από το «120 km/h».
Polish: "100 km/h" zastępuje się "120 km/h".
Hungarian: a "100 km/h" helyébe "120 km/h" lép.
Maltese: 100 km/h' jinbidel f' 120 km/h'.
English: Section 1.2.2 reads as follows:
French: Le point 1.2.2 est remplacé par le texte suivant:
German: Punkt 1.2.2 erhält folgenden Wortlaut:
Spanish: El punto 1.2.2 quedará redactado del modo siguiente:
Italian: Il punto 1.2.2 è modificato come segue:
Portuguese: O ponto 1.2.2 passa a ter a seguinte redacção:
Dutch: Punt 1.2.2 wordt als volgt vervangen:
Danish: Punkt 1.2.2 affattes saaledes:
Finnish: kohta kuuluu seuraavasti:
Greek: Το σημείο 1.2.2 έχει ως εξής:
Czech: Bod 1.2.2 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 1.2.2 znie takto:
Polish: Ppkt 1.2.2 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: Az 1.2.2. pont helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: Točka 1.2.2 se glasi:
Estonian: Punkt 1.2.2 sõnastatakse järgmiselt:
Latvian: Papildinājuma 1.2.2. iedaļa ir šāda:
Lithuanian: skirsnis yra toks:
Maltese: Sezzjoni 1.2. 2 tgħid hekk:
English: The load absorbed by the brake and the chassis dynamometer internal frictional effects from the speed of 0 to 120 km/h is as follows:
French: La force absorbée par le frein et les frottements internes du banc à rouleaux entre 0 et 120 km/h correspond à: F = (a + b .
German: Die von der Leistungsbremse und der inneren Reibung des Fahrleistungsprüfstands bei Geschwindigkeiten von 0 bis 120 km/h aufgenommenen Zugkraft muß folgenden Bedingungen entsprechen: F = (a + b .
Spanish: La fuerza absorbida por el freno y los rozamientos internos del banco a partir del calaje a la velocidad de 0 a 120 km/h será la siguiente:
Italian: La forza assorbita dal freno e dagli attriti interni del banco per una velocità da 0 a 120 km/h è data dalla seguente formula:
Portuguese: A carga absorvida pelo freio e pelos atritos internos do banco de rolos desde a velocidade 0 até 120 km/h deve ser tal que:
Dutch: De door de rem en de inwendige wrijving van de rollenbank opgenomen belasting is bij een snelheid van 0 tot 120 km/h zodanig dat:
Danish: Foelgende belastning optages af den indre friktion i bremsen og dynamometerrullestanden ved hastigheder mellem 0 og 120 km/h:
Swedish: Den effekt som tas upp av bromsar och chassidynamometerns interna friktionseffekter i hastighet från 0 till 120 km/tim är följande:
Greek: Το φορτίο που απορροφάται από την πέδη και τις εσωτερικές τριβές της κυλινδροφόρου δυναμομετρικής τράπεζας, στην περιοχή ταχυτήτων από 0 έως 120 km/h είναι το ακόλουθο:
Czech: Síla pohlcená brzdou a vnitřním třením vozidlového dynamometru při rychlosti od 0 do 120 km/h je následující:
Slovak: Zaťaženie absorbované brzdou a účinkami vnútorného trenia dynamometra pri rýchlosti od 0 do 120 km/h je nasledujúce:
Polish: Obciążenie pochłaniane przez efekty tarcia wewnętrznego hamulca i hamowni podwoziowej od prędkości 0 do 120 km/h wynosi:
Hungarian: A fék és a próbapad belső súrlódása által a 0 és 120 km/h közötti sebességeknél felvett vonóerőnek meg kell felelnie a következő feltételeknek:
Slovenian: "1.2.2 Vlečna sila, ki se porabi zaradi premagovanja notranjega trenja zavore in dinamometra s hitrosti 0 do hitrosti 120 km/h, je, kot sledi:
Estonian: Piduril neelduv koormus ja šassiidünamomeetri sisehõõrdemõju kiirusel 0-120 km/h on järgmine:
Latvian: Bremžu un šasijas dinamometra iekšējās berzes ietekmes patērētā jauda no ātruma 0 līdz 120 km/h ir šāda:
Lithuanian: Apkrova, sugerta stabdžio ir dėl vidinės trinties reiškinių būgninio bandymo stende nuo 0 km/h greičio iki 120 km/h greičio, nustatoma pagal formulę:
Maltese: Il-piż assorbit mill-brejk u l-effetti tal-friction intern tad-dinometer tax-chassis mill-veloċità ta' 0 sa 120 km/h huwa kif ġej:
English: F = (a + b 7 V2) ± 0,1 7 F80 (without being negative) where:
Danish: F = (a + b 7 V2) ± 0,1 7 F80 (uden at vaere negativ) hvor:
English: F = total load absorbed by the chassis dynamometer (N)
French: F = force totale absorbée par le banc à rouleaux (N)
German: F = gesamte vom Fahrleistungsprüfstand aufgenommene Zugkraft (N),
Spanish: F = fuerza total absorbida por el banco (N)
Italian: F = forza totale assorbita dal banco dinamometrico (N)
Portuguese: F = carga total absorvida pelo banco de rolos (N)
Dutch: F = door de rollenbank opgenomen totale belasting (N),
Danish: F = total belastning, som optages af dynamometeret (N)
Swedish: F = den totala effekten som tas upp av chassidynamometern (N),
Finnish: F = alustadynamometrin absorboima kokonaiskuorma (N)
Greek: F = συνολικό φορτίο απορροφώμενο από την κυλινδροφόρο δυναμομετρική τράπεζα (N)
Czech: F = celková síla pohlcená vozidlovým dynamometrem, v newtonech (N),
Slovak: F = celkové zaťaženie absorbované dynamometrom (N)
Polish: F = obciążenie całkowite pochłaniane przez hamownię podwoziową (N)
Hungarian: F = a járműfékpad által felvett teljes vonóerő (N),
Slovenian: F = skupna vlečna sila, ki jo porabi dinamometer (N)
Estonian: F = šassiidünamomeetril neelduv kogukoormus (N)
Latvian: F = kopējā šasijas dinamometra patērētā jauda (N)
Lithuanian: F = bendroji būgniniu bandymų stendu sugerta apkrova (N);
Maltese: F = il-piż totali assorbit mid-dinomometer (N) tax-chassis.
English: a = value equivalent to rolling resistance (N)
French: a = valeur équivalente à la résistance au roulement (N)
German: a = dem Rollwiderstand entsprechender Wert (N),
Spanish: a = valor equivalente a la resistencia a la rodadura (N)
Italian: a = valore equivalente alla resistenza al rotolamento (N)
Portuguese: a = valor equivalente à resistência de rolamento (N)
Dutch: a = waarde van de rolweerstand (N),
Danish: a = vaerdi svarende til rulningsmodstanden (N)
Swedish: a = värde likvärdigt med rullmotstånd (N),
Finnish: a = pyörimisvastuksen arvoekvivalentti (N)
Greek: a = αντίσταση κύλισης (N)
Czech: a = hodnota odpovídající valivému odporu, v newtonech (N),
Slovak: a = hodnota ekvivalentná odporu valenia (N)
Polish: a = wartość równoważna z oporem toczenia (N)
Hungarian: a = a gördülési ellenállásnak megfelelő érték (N),
Slovenian: a = vrednost, ki ustreza uporu pri obračanju (N)
Estonian: a = veeretakistusjõule vastav väärtus (N)
Latvian: a = lielums, kas ekvivalents ruļļu pretestībai (N)
Lithuanian: a = vertė, atitinkanti pasipriešinimą riedėjimui (N);
Maltese: a = il-valur ekwivalenti tar-reżistenza ta' l-irroljar (N)
English: b = value equivalent to coefficient of air resistance (N/(km/h)2)
French: b = valeur équivalente au coefficient de résistance de l'air [N/(km/h)2]
German: b = dem Luftwiderstandköffizienten entsprechender Wert (N/(km/h)2),
Spanish: b = valor equivalente al coeficiente de la resistencia al aire [N/(km/h)2]
Italian: b = valore equivalente al coefficiente di resistenza all'aria [N/(km/h)2)]
Portuguese: b = valor equivalente ao coeficiente de resistência do ar (N/(km/h)2)
Dutch: b = waarde van de luchtweerstandscoëfficiënt (N/(km/h)2),
Danish: b = vaerdi svarende til luftmodstandskoefficienten (N/(km/h)2)
Swedish: b = värde likvärdigt med luftmotståndskoefficient (N/(km/h)²),
Finnish: b = ilmanvastuksen kerroinekvivalentti [N/(km/h)²]
Greek: b = συντελεστής αντιστάσεως αέρος [N/(km/h)2]
English: V = speed (km/h) F80 = load at the speed of 80 km/h (N).`
Danish: V = hastighed (km/h) F80 = belastning ved en hastighed paa 80 km/h (N)«.
English: Section 2.1:
Danish: Punkt 2.1:
Swedish: Avsnitt 2.1
Finnish: kohta:
Greek: Σημείο 2.1:
Polish: Ppkt 2.1:
Latvian: Papildinājuma 2.1. iedaļa.
Maltese: Sezzjoni 2.1:
English: The first two sentences read as follows:
Danish: De foerste to punktummer affattes saaledes:
Swedish: De första två meningarna skall ha följande lydelser:
Finnish: Kaksi ensimmäistä virkettä kuuluu seuraavasti:
Greek: οι δύο πρώτες φράσεις έχουν ως εξής:
Polish: Dwa pierwsze zdania otrzymują brzmienie:
Latvian: Pirmie divi teikumi ir šādi:
Maltese: L-ewwel żewġ sentenzi huma kif ġej: