FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: the mass corresponding to the remaining load on the front axle must remain above zero (i.e. in case of a rear loadable axle with long rear overhang, the vehicle must not tip up),
French: la masse correspondant à la charge restante sur l'essieu avant doit rester positive (c'est-à-dire que, dans le cas d'un essieu arrière délestable et d'un long porte-à-faux arrière, le véhicule ne doit pas basculer),
German: Die der verbleibenden Achslast auf der Vorderachse entsprechende Masse bleibt größer als Null (d. h. im Fall einer belastbaren Hinterachse mit langem hinterem Überhang darf das Fahrzeug nicht hochkippen).
Spanish: Masa remolcable máxima admisible prevista para la matriculación o puesta en servicio (varias entradas posibles para cada configuración técnica) (å): .
Italian: la massa corrispondente al carico restante sull'asse anteriore deve rimanere superiore a zero (ad es. in caso di asse posteriore scaricabile con lungo sbalzo posteriore, il veicolo non deve impennarsi);
Portuguese: A massa correspondente à carga remanescente no eixo dianteiro deverá continuar a ser maior que zero (ou seja, no caso de um eixo deslastrável traseiro situado a uma grande distância da retaguarda do veículo, este não deve «empinar»);
Dutch: de massa die overeenkomt met de resterende belasting op de vooras moet meer dan nul blijven (d.w.z. bij een belastbare achteras met een lange achteroverbouw mag het voertuig niet aan de voorkant van de grond komen);
Danish: det resterende akseltryk på forakslen skal være over nul (dvs. at et køretøj med en belastbar bagaksel med stort overhæng bagtil ikke må tippe op)
Swedish: Den massa som motsvarar den resterande belastningen på framaxeln skall vara större än noll (dvs. om fordonet har en bakre belastningsbar axel med långt överhäng bak, skall fordonet inte kunna tippa upp).
Finnish: etuakseliin kohdistuvaa jäännöskuormaa vastaava massa on suurempi kuin nolla (toisin sanoen kun on kyseessä kuormitettava taka-akseli pitkällä takaylityksellä, ajoneuvo ei saa nousta pystyyn),
Greek: η μάζα που αντιστοιχεί στο εναπομένον φορτίο επί του εμπρόσθιου άξονος πρέπει να είναι μεγαλύτερη από το μηδέν (δηλαδή στην περίπτωση οπίσθιου φορτιζόμενου άξονα με μεγάλο οπίσθιο πρόβολο το όχημα δεν θα πρέπει να ανασηκώνεται),- ο ανασυρόμενος ή φορτιζόμενος άξονας θα πρέπει να ενεργοποιείται μόνο με ειδικό σύστημα ελέγχου,
English: the retractable or loadable axle must be actuated only by a special control device,
French: l'essieu relevable ou délestable ne peut être actionné que par une commande spéciale,
German: Die Hubachse bzw. die Lastverlagerungsachse darf nur mit einer speziellen Steuereinrichtung betätigt werden.
Spanish: Masa máxima admisible del conjunto, prevista para la matriculación o puesta en servicio (varias entradas posibles para cada configuración técnica) (å): .
Italian: l'asse sollevabile o scaricabile deve essere azionato soltanto con uno speciale dispositivo di controllo;
Portuguese: O eixo retráctil ou deslastrável só deve ser accionado por um dispositivo de comando especial;
Dutch: de hefbare of belastbare as moet worden bewogen door een bijzondere bedieningsinrichting;
Danish: den løftbare eller belastbare aksel må kun aktiveres med en særlig kontrolanordning
Swedish: Den lyftbara eller belastningsbara axeln skall kunna påverkas endast med en speciell kontrollanordning.
Finnish: nostettavaa tai kuormitettavaa akselia käytetään ainoastaan erityisellä ohjauslaitteella,
Greek: μετά την εκκίνηση του οχήματος, και αφού επιτευχθεί ταχύτης 30 km/h, ο άξονας θα κατεβαίνει πάλι στο έδαφος ή θα επαναφορτώνεται.
English: Pending the adoption of that Directive, S1 is determined as defined in the UN/ECE Regulations No 36 (doc. E/ECE/TRANS/505/Rev.
French: En attendant l'adoption de cette directive, S1 est déterminée de la manière définie dans les règlements CEE/NU 36 (doc. E/CEE/TRANS/505/Rév.
Spanish: Además, la masa correspondiente a la carga sobre el eje motor o la suma de las masas correspondientes a las cargas sobre los ejes motores deberá representar, como mínimo, un 25 % de M.
Greek: Μέχρι την έκδοση της οδηγίας, η τιμή του S1 θα ορίζεται από τους κανονισμούς της ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 36 (έγγρ.
English: Appendix to EC type-approval certificate No . . . concerning the type-approval of certain categories of motor vehicles and their trailers with regard to Directive 97/27/EC
French: Addendum au certificat de réception CE n° . . . relatif à la réception de certaines catégories de véhicules à moteur et de leurs remorques en vertu de la directive 97/27/CE
Spanish: también deberá especificarse si se trata de un vehículo especialmente diseñado para el transporte de mercancías a temperatura controlada:
Portuguese: Adenda ao certificado de homologação CE nº . . .relativo à homologação de determinadas categorias de veículos a motor e seus reboques no que respeita à Directiva 97/27/CE
Dutch: Addendum bij het EG-goedkeuringsformulier nr. . . . betreffende de goedkeuring van bepaalde categorieën motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan met betrekking tot Richtlijn 97/27/EG
Swedish: Tillägg till EG-typgodkännandeintyg nr . . . som avser typgodkännande av vissa kategorier av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon enligt bestämmelserna i direktiv 97/27/EG
Finnish: Lisäys tiettyjen luokkien moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen tyyppihyväksynnästä direktiivin 97/27/EY perusteella annettuun EY-tyyppihyväksyntätodistukseen n:o . . .
Greek: Προσάρτημα στο πιστοποιητικό έγκρισης ΕΚ τύπου αριθ. . . . σχετικά με την έγκριση τύπου ορισμένων κατηγοριών οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους, όσον αφορά την οδηγία 97/27/ΕΚ
English: Opinion of the European Parliament of 12 February 1992 (OJ No C 67, 16.3.1992, p. 81), Council common position of 28 November 1996 (OJ No C 41, 10.2.1997, p. 5), Decision of the European Parliament of 9 April 1997 (OJ No C 132, 28.4.1997) and Council Decision of 21 May 1997.
French: Avis du Parlement européen du 12 février 1992 (JO n° C 67 du 16.3.1992, p. 81), position commune du Conseil du 28 novembre 1996 (JO n° C 41 du 10.2.1997, p. 5) et décision du Parlement européen du 9 avril 1997 (JO n° C 132 du 28.4.1997). Décision du Conseil du 21 mai 1997.
Finnish: Euroopan parlamentin lausunto, annettu 12. helmikuuta 1992 (EYVL N:o C 67, 16.3.1992, s. 81), neuvoston yhteinen kanta, vahvistettu 28. marraskuuta 1996 (EYVL N:o C 41, 10.2.1997, s. 5) ja Euroopan parlamentin päätös, tehty 9. huhtikuuta 1997 (EYVL N:o C 132, 28.4.1997) sekä neuvoston päätös, tehty 21 päivänä toukokuuta 1997.
English: Semi-trailer:
French: Semi-remorque:
Portuguese: Semi-reboque:
Dutch: Oplegger:
Swedish: Påhängsvagn:
Finnish: Puoliperävaunu:
English: The distance referred to in 7.3.1.4.1 is measured without taking account of the devices mentioned in 2.4.1, and the distance referred to in 7.3.1.4.2 must be measured with no exemption at all.
French: la distance visée au point 7.3.1.4.1 doit être mesurée en ne tenant pas compte des dispositifs mentionnés au point 2.4.1 et la distance visée au point 7.3.1.4.2 doit être mesurée sans aucune exemption.
Portuguese: A distância referida no ponto 7.3.1.4.1. deve ser medida sem tomar em consideração os dispositivos mencionados no ponto 2.4.1 supra e a distância referida no ponto 7.3.1.4.2 deve ser medida sem qualquer exclusão.
Dutch: Bij meting van de in punt 7.3.1.4.1 vermelde afstand worden de in punt 2.4.1 vermelde voorzieningen niet meegerekend en bij metingen van de in punt 7.3.1.4.2 vermelde afstand zijn er geen vrijstellingen.
Swedish: Det avstånd som anges i punkt 7.3.1.4.1 skall mätas utan att anordningarna enligt punkt 2.4.1 tas i beaktande, och det avstånd som anges i punkt 7.3.1.4.2 skall mätas utan undantag.
Finnish: Jäljempänä 7.3.1.4.1. kohdassa tarkoitettu etäisyys on mitattava ottamatta huomioon 2.4.1. kohdassa mainittuja laitteita ja 7.3.1.4.2. kohdassa tarkoitettu etäisyys on mitattava jättämättä mitään huomioon ottamatta.
English: 1, Add 35) and No 52 (doc. E/ECE/TRANS/505/Rev.
French: 1, Add. 35) et 52 (doc. E/CEE/TRANS/505/Rév.
English: 1, Add 51).
French: 1, Add. 51);
English: vehicles with a maximum mass exceeding 3,5 t intended to tow trailers with a continuous braking system: 1,5 times the registration/in-service maximum permissible laden mass of the vehicle;
French: pour les véhicules dont la masse maximale dépasse 3,5 tonnes, destinés à tracter des remorques équipées d'un système de freinage continu: une fois et demi la masse en charge admissible d'immatriculation/en service du véhicule,
Italian: per i veicoli aventi massa massima superiore a 3,5 t destinati a trainare rimorchi dotati di un sistema di frenatura continua: la massa massima a carico ammissibile per l'immatricolazione/ammissione alla circolazione del veicolo moltiplicata per 1,5,
English: provided that all the relevant technical provisions of Directive 96/53/EC are fulfilled.
French: à condition que toutes les dispositions techniques pertinentes de la directive 96/53/CE soient respectées.
Italian: purché siano soddisfatte tutte le pertinenti disposizioni tecniche della direttiva 96/53/CE.
English: In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle height the following devices must not be taken into account:
French: Outre les prescriptions de cette norme, pour mesurer la hauteur du véhicule, il n'est pas tenu compte des dispositifs suivants:
Portuguese: Para além do disposto na referida norma, na medição da altura do veículo não deverão ser tomados em consideração os seguintes dispositivos:
Finnish: Tämän standardin lausumien lisäksi seuraavia laitteita ei oteta huomioon mitattaessa ajoneuvon korkeutta:
English: Moreover, the mass corresponding to the load on the driving axle or the sum of masses corresponding to the loads on the driving axles must be a least 25 % of M.
French: En outre, la masse correspondant à la charge sur l'essieu moteur ou la somme des masses correspondant aux charges sur les essieux moteurs doit correspondre à 25 % au moins de la masse M.
Spanish: Además, la masa correspondiente a la carga sobre el eje motor o la suma de las masas correspondientes a las cargas sobre los ejes motores deberá representar, como mínimo, un 25 % de M.
Portuguese: Além disso, a massa correspondente à carga no eixo motor ou o somatório das massas correspondentes às cargas nos eixos motores deve ser pelo menos igual a 25 % de M.
Finnish: Tämän lisäksi vetävän akselin kuormaa vastaava massa tai vetävien akselien kuormia vastaavien massojen summan on oltava vähintään 25 prosenttia massasta M.
English: after the motor vehicle has moved off and reached a speed of 30 km/h, the axle must automatically lower again to the ground or be reloaded.
French: après le démarrage du véhicule à moteur, et lorsqu'il a atteint la vitesse de 30 km/h, l'essieu doit automatiquement s'abaisser de nouveau au niveau du sol ou être rechargé.
Spanish: EJES:
Italian: dopo la messa in marcia del veicolo a motore e non appena il veicolo raggiunge una velocità di 30 km/h, l'asse deve riabbassarsi al suolo o ricaricarsi automaticamente.
Portuguese: Após o arranque do veículo a motor, o eixo deverá baixar ou receber de novo carga automaticamente, logo que o veículo atinja uma velocidade de 30 km/h.
Dutch: na het wegrijden van het motorvoertuig moet de as automatisch weer op de grond zakken of worden belast zodra het voertuig een snelheid heeft bereikt van 30 km/h.
Danish: efter motorkøretøjets igangsætning skal akslen automatisk sænkes til jorden eller belastes, så snart køretøjet er nået op på en hastighed af 30 km/h.
Swedish: Efter det att motorfordonet har startats och nått en hastighet av 30 km/h skall axeln automatiskt sänkas till marken igen eller åter belastas.
Finnish: kun moottoriajoneuvo on lähtenyt liikkeelle ja saavuttanut nopeuden 30 km/h, akselin on laskeuduttava automaattisesti uudelleen maahan tai se on kuormitettava uudelleen.
English: POOS
French: POOS
Spanish: POOS
Finnish: POOS Puheenjohtaja
English: Co = 2&radic;
French: Co = 2 &radic;
German: Co = 2&radic;
Spanish: Durante la oscilación libre transitoria de la masa suspendida, el movimiento vertical de la masa seguirá una trayectoria de amortiguamiento sinusoidal (figura 2).
Portuguese: Co = 2&radic;
Dutch: Co = 2 &radic;
Danish: Co = 2&radic
Finnish: Co = 2&radic;
Greek: Co = 2&radic;
English: suspension on the driving axle: air or equivalent/non-air and non-equivalent,
French: suspension de l'essieu moteur: pneumatique ou équivalente/non pneumatique et non équivalente,
German: Federung der Antriebsachse: Luftfederung oder gleichwertige nicht luftgefederte Federung oder keine gleichwertige Federung;
Spanish: suspensión sobre el eje motor: neumática o equivalente/o no neumática y no equivalente,
Italian: sospensione sull'asse motore: pneumatica o equivalente/non pneumatica e non equivalente,
Portuguese: suspensão do eixo motor: pneumática ou equivalente/não pneumática ou não equivalente,
Dutch: ophanging van de aangedreven as: luchtvering of daaraan gelijkwaardig/geen luchtvering en niet daaraan gelijkwaardig,
Danish: affjedring af drivaksel: pneumatisk eller tilsvarende/ikke-pneumatisk og ikke-tilsvarende
Swedish: Fjädring på drivaxeln: pneumatisk eller motsvarande/icke-pneumatisk och icke-motsvarande.
Finnish: vetävän akselin pyöräntuenta: ilmajousitus tai ilmajousitusta vastaava / ei-ilmajousitus ja muu kuin ilmajousitusta vastaava
Greek: ανάρτηση του κινητήριου άξονα: με πεπιεσμένο αέρα ή ισοδύναμη/όχι πεπιεσμένου αέρα και όχι ισοδύναμη,
English: braking system: unbraked/inertia/continuous,
French: système de freinage: pas de freins/freinage à inertie/freinage continu,
German: Bremsanlage: ungebremst/Auflaufbremse/Dauerbremsanlage;
Spanish: sistema de frenado: no frenado, inercia o continuo,
Italian: sistema di frenatura: rimorchio non frenato/con freni ad inerzia/con freno di tipo continuo,
Portuguese: sistema de travagem: destravado/inércia/contínuo,
Dutch: remsysteem: niet geremd/oplooprem/continurem,
Danish: bremsesystem: uden bremse/påløbsbremse/bremse tilsluttet motorkøretøjets bremsesystem
Swedish: Bromssystem: obromsad/påskjutsbroms/genomgående bromssystem.
Finnish: jarrutusjärjestelmätyyppi: jarruton, työntöjarru, jatkuvatoiminen jarru
Greek: τύπος του συστήματος πέδησης (π.χ. χωρίς σύστημα πέδησης/πέδη αδρανείας/πέδη συνεχούς λειτουργίας),
English: protruding flexible parts of a spray-suppression system (see Council Directive 91/226/EEC)
Polish: wystające elastyczne części osłon przeciwrozbryzgowych (patrz dyrektywa Rady 91/226/EWG)
English: For each group of axles designated 'j`, the sum of the masses mi on its axles must not be less than the mass µj. In addition, each of the masses mi must not be less than the part of µj applying on the axle 'i` as determined by the mass distribution laws for that group of axles.
Czech: Pro každou skupinu náprav označenou indexem j nesmí být součet hmotností mi na jejích nápravách menší než hmotnost j. Kromě toho žádná z těchto hmotností nesmí být menší než část hmotnosti j působící na nápravu i podle závislostí rozdělení hmotnosti pro tuto skupinu náprav.
Polish: Dla każdej grupy osi oznaczonej "j" suma mas mi na jej osie nie może być mniejsza od masy j. Ponadto, każda z mas mi nie może być mniejsza niż część masy j przyłożona na oś "i" zgodnie z określeniem przez prawa rozkładu mas dla tej grupy osi.
English: When the vehicle is laden to its mass M according to any one of the relevant situations described in 7.4.2.5.1 to 7.4.2.5.3, the mass corresponding to the load on the axle 'i` must not exceed the mass mi on that axle, and the mass corresponding to the load on the solo axle or group of axles 'j` must not exceed the mass µj. Moreover, the mass corresponding to the load on the driving axle or the sum of the masses corresponding to the loads on the driving axles must be at least 25 % of M.
Czech: Je-li vozidlo zatíženo na svou hmotnost M podle některého z případů popsaných v bodech 7.4.2.5.1 až 7.4.2.5.3, nesmí hmotnost, která odpovídá zatížení nápravy i, překročit hmotnost mi na této nápravě a hmotnost, která odpovídá zatížení jednotlivé nápravy nebo skupiny náprav j, nesmí překročit hmotnost j. Kromě toho se hmotnost, která odpovídá zatížení hnací nápravy, nebo součet hmotností odpovídajících zatížením hnacích náprav, musí rovnat nejméně 25 % hmotnosti M.
Polish: Kiedy pojazd jest obciążony do swojej masy M zgodnie z jedną z odpowiednich sytuacji określonych w ppkt 7.4.2.5.1-7.4.2.5.3, masa odpowiadająca obciążeniu na oś "i" nie może przekraczać masy mi na tej osi, a masa odpowiadająca obciążeniu na oś pojedynczą lub grupę osi "j" nie może przekraczać masy j. Poza tym, masa odpowiadająca obciążeniu na oś napędzaną lub sumie mas odpowiadających obciążeniu na osie napędzane musi wynosić przynajmniej 25 % M.
English: The engine power is measured according to the provisions of Council Directive 80/1269/EEC
Polish: Moc silnika mierzy się zgodnie z przepisami dyrektywy Rady 80/1269/EWG
English: INFORMATION DOCUMENT No…
Czech: INFORMAČNÍ DOKUMENT Č…
Slovak: INFORMAČNÝ DOKUMENT č…
Polish: DOKUMENT INFORMACYJNY nr…
Hungarian: …SZÁMÚ ADATKÖZLŐ LAP
Bulgarian: ИНФОРМАЦИОНЕН ДОКУМЕНТ № ...
Maltese: DOKUMENT TA' L-INFORMAZZJONI Nru…
English: pursuant to Annex I to Council Directive 70/156/EEC relating to the EC type-approval of certain categories of motor vehicles and their trailers with respect to their masses and dimensions (European Parliament and Council Directive 97/.../EC)
Polish: zgodnie z załącznikiem I do dyrektywy Rady 70/156/EWG odnoszącej się do homologacji typu WE niektórych kategorii pojazdów silnikowych i ich przyczep w zakresie ich mas i wymiarów (dyrektywa 97/.../WE Parlamentu Europejskiego i Rady)
Bulgarian: установен съгласно приложение I към Директива 70/156/ЕИО на Съвета относно типовото одобрение на ЕО на някои категории моторни превозни средства и техните ремаркета по отношение на техните маси и размери (Директива 97/27/ЕО на Европейския парламент и на Съвета)
Maltese: skond l-Anness I tad-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE li tirrigwardja l-approvazzjoni tat-tip ta' ċerti kategoriji ta' vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom fir-rigward tal-masses u d-dimensjonijiet tagħhom (Id-Direttiva tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill 97/.../KE)
English: Number and position of steered axles:
Polish: Liczba i położenie osi kierowanych:…
English: MASSES AND DIMENSIONS (e)
Czech: HMOTNOSTI A ROZMĚRYe
Polish: MASY I WYMIARYe
English: (in kg and mm)
Czech: (v kg a mm)
Polish: (w kg i mm)
English: (refer to drawing where applicable)
Czech: (případně uveďte odkaz na výkres)
Polish: (Odnieść się do rysunku, gdy to stosowne)
English: indicate the permissible values in the case of an incomplete vehicle) (g):.
Czech: u nedokončeného vozidla uveďte přípustné hodnoty)g:..
Slovak: uviesť prípustné hodnoty v prípade nekompletného vozidla)(g):.
Polish: wskazać dopuszczalne wartości w przypadku pojazdu niekompletnego)g:…
Bulgarian: да се посочат допустимите стойности при некомплектовано превозно средство)(ж):
Maltese: jindikaw il-valuri li jistgħu jkunu permissibbli fil-każ ta' vettura mhux kompleta) (g):..
English: Mass of the vehicle with bodywork, and with coupling device in the case of a towing vehicle of a category other than M1, in running order, or the mass of the chassis with cab if the manufacturer does not fit the bodywork and/or coupling device (including coolant, oils, fuel, 100 % other liquids except used waters, tools, spare wheel and driver, and, for buses and coaches, the mass of the crew member (75 kg) if there is a crew seat in the vehicle)
Polish: Masa pojazdu z nadwoziem oraz, w przypadku pojazdu ciągnącego przyczepę, należącego do kategorii innej niż M1, masa z urządzeniem sprzęgającym, w stanie gotowym do jazdy lub masa podwozia, lub podwozia z kabiną, jeśli producent nie montuje nadwozia ani/lub sprzęgu (z płynem chłodzącym, olejami, paliwem, 100 % innych cieczy, z wyjątkiem zużytej wody, narzędziami, kołem zapasowym i kierowcą, a dla autobusów i autokarów, masą członka załogi (75 kg), jeżeli w pojeździe występuje siedzenie dla członka załogi):…
English: Distribution of this mass among the axles and, in the case of a semi-trailer or centre-axle trailer, load on the coupling point :.
Polish: Rozkład tej masy na osie, zaś w przypadku naczepy lub przyczepy z osią centralną, obciążenie na punkt sprzęgu:…
English: Technically permissible maximum laden mass stated by the manufacturer
Polish: Technicznie dopuszczalna maksymalna masa całkowita podana przez producenta:…
English: Distribution of this mass among the axles, and, in the case of a semi-trailer or centre-axle trailer, load on the coupling point
Polish: Rozkład tej masy na osie i, w przypadku naczepy lub przyczepy z osią centralną, obciążenie na punkt sprzęgu:…
English: Technically permissible maximum mass on each axle .
Polish: Technicznie dopuszczalna maksymalna masa na każdą oś:…
English: Technically permissible maximum mass on each group of axles:.
Polish: Technicznie dopuszczalna maksymalna masa na każdą z grup osi:…
English: Technically permissible maximum towable mass of the motor vehicle :.
Polish: Technicznie dopuszczalna maksymalna masa ciągniona pojazdu silnikowego:…
English: Intended registration/in-service maximum permissible laden mass (several entries possible for each technical configuration)
Polish: Zamierzona maksymalna dopuszczalna masa całkowita do celów rejestracyjnych/eksploatacyjnych (dla każdej konfiguracji technicznej możliwe jest podanie kilku wartości):…
English: Intended registration/in-service maximum permissible laden mass on each axle and in the case of a semi-trailer or centre-axle trailer, intended load on the coupling point stated by the manufacturer if lower than the technically permissible maximum mass on their coupling point (several entries possible for each technical configuration)
Polish: Zamierzona maksymalna dopuszczalna masa do celów rejestracyjnych/eksploatacyjnych na każdą oś, w przypadku naczepy lub przyczepy z osią centralną, zamierzona masa przypadająca na sprzęg podana przez producenta, jeżeli jest ona niższa niż technicznie dopuszczalna maksymalna masa przypadająca na sprzęg (dla każdej konfiguracji technicznej możliwe jest podanie kilku wartości):…
English: Intended registration/in-service maximum permissible mass on each axle group (several entries possible for each technical configuration).
Polish: Zamierzona maksymalna dopuszczalna masa do celów rejestracyjnych/eksploatacyjnych na każdą z grup osi (dla każdej konfiguracji technicznej możliwe jest podanie kilku wartości):…
English: Intended registration/in-service maximum permissible towable mass (several entries possible for each technical configuration)
Polish: Zamierzona maksymalna dopuszczalna masa ciągniona do celów rejestracyjnych/eksploatacyjnych (dla każdej konfiguracji technicznej możliwe jest podanie kilku wartości):…
English: Intended registration/in-service maximum permissible mass of the combination (several entries possible for each technical configuration) .
Polish: Zamierzona maksymalna dopuszczalna masa zespołu pojazdów do celów rejestracyjnych/eksploatacyjnych (dla każdej konfiguracji technicznej możliwe jest podanie kilku wartości):…
English: Air-suspension for driving axle(s):
Polish: Zawieszenie pneumatyczne osi napędzanej(-ych):
Bulgarian: Пневматично окачване на задвижващата ос(оси):
Maltese: Suspensjoni ta' l-arja għall-fus/fusien li jmexxi/jmexxu:
English: yes/no
Polish: tak/nie
Bulgarian: да/не
Maltese: iva/le
English: Suspension of driving axle(s) equivalent to air suspension:
Polish: Zawieszenie osi napędzanej(-ych) równoważne zawieszeniu pneumatycznemu:
Bulgarian: Окачване на управляващата ос(оси), равностойно на пневматично:
Estonian: Veotelje/-telgede õhkvedrustusega ekvivalentne vedrustus:
Maltese: Suspensjoni tal-fus/fusien li jmexxi/jmexxu ekwivalenti għal suspensjoni ta' l-arja:
English: Stabilizers:
Polish: Stabilizatory:
Bulgarian: Стабилизатори:
Estonian: Stabilisaatorid:
Maltese: Stabilizzaturi:
English: Dampers:
Slovak: Tlmiče: áno/nie
Polish: Amortyzatory:
Bulgarian: Амортисьори:
Estonian: Amortisaatorid: