FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The transient oscillation to be analysed for frequency and damping occurs after the wheels of the driving axle have left the step;
French: L'oscillation transitoire à analyser sur le plan de la fréquence et de l'amortissement se produit après que les roues de l'essieu moteur ont quitté la marche
German: auf Frequenz und Dämpfung ist die kurzzeitige Schwingung zu untersuchen, die sich ergibt, nachdem die Räder an der Antriebsachse die Schwelle wieder verlassen haben;
Spanish: La oscilación transitoria cuya frecuencia y amortiguamiento deben analizarse, es la que se produce cuando las ruedas del eje motor acaban de bajar del escalón;
Italian: L'oscillazione transitoria di cui occorre analizzare la frequenza e lo smorzamento è quella che si verifica dopo che le ruote dell'asse motore hanno superato il gradino;
Portuguese: A oscilação transitória a analisar em termos de frequência e amortecimento ocorre depois de as rodas do eixo motor terem deixado o degrau;
Swedish: Den kortvariga svängning som skall undersökas med avseende på frekvens och dämpning uppträder efter det att hjulen på drivaxeln har lämnat steget;
Finnish: Taajuuden ja vaimennuksen analysointiin tarvittava transienttivärähtely syntyy, kun vetävän akselin pyörät ovat ylittäneet askelman, tai
Greek: Η μη συντηρούμενη ταλάντωση που θα αναλυθεί για τη μέτρηση της συχνότητας και της απόσβεσης είναι εκείνη που παρατηρείται αμέσως μόλις οι τροχοί του κινητήριου άξονα υπερβούν τη βαθμίδα
Czech: Neustálené kmitání, které má být analyzováno z hlediska frekvence a tlumení, se projeví poté, co kola hnací nápravy opustila stupeň;
Slovak: Prechodová oscilácia, ktorá sa analyzuje vzhľadom na frekvenciu a tlmenie nastáva potom, čo kolesá na hnacej náprave opustia schod;
Polish: Przejściowe drgania, stanowiące przedmiot analizy w celu ustalenia częstotliwości i tłumienia, występują po opuszczeniu stopnia przez koła osi napędzanej;
Hungarian: a frekvencia és a csillapítás meghatározásához azt a rövid idejű lengést kell vizsgálni, amely akkor keletkezik, miután a hajtott tengely kerekei lehajtottak a küszöbről;
Slovenian: Prehodno nihanje, iz analize katerega se ugotovi frekvenca in dušenje, se pojavi, ko kolesa pogonske osi zapustijo stopnico;
Bulgarian: Кратковременното трептене, което трябва да бъде анализирано по отношение на честотата и затихването се появява след като гумите на задвижващата ос напуснат прага;
Estonian: Pärast seda, kui veoteljele kinnituvad rattad on astmelt maha sõitnud, analüüsitakse alanud siirdevõnkumist sageduse ja sumbuvuse määramiseks,
Latvian: Pārejas svārstības, kas jāanalizē, lai noteiktu frekvenci un slāpēšanu, rodas pēc tam, kad dzenošās ass riteņi ir pārbraukuši pāri slieksnim;
Maltese: L-ossillazzjoni għaddiena li għandha tkun analizzata għal frekwenza u d-damping isseħħ wara li r-roti tal-fus li jmexxi jkunu skorrew it-tarġa;
English: The vehicle held down is suddenly released and the subsequent oscillation analysed;
French: Dès le relâchement du véhicule, il convient d'analyser l'oscillation résultante
German: Danach wird die auf das Fahrzeug wirkende Zugkraft plötzlich aufgehoben und die daraus resultierende Schwingung untersucht;
Spanish: El vehículo levantado se dejará caer de repente y se analizará la oscilación subsiguiente;
Italian: Il veicolo viene poi lasciato cadere di colpo e se ne analizza l'oscillazione successiva;
Portuguese: O veículo é então libertado bruscamente, e analisa-se a oscilação subsequente;
Swedish: Fordonet hålls uppe och släpps plötsligt ner, varvid den efterföljande svängningen analyseras;
Greek: Το όχημα που ωθείται με τον τρόπο αυτό προς τα άνω αφήνεται απότομα να πέσει και αναλύεται η ταλάντωση που προκύπτει,
Czech: Vozidlo stlačené dolů se náhle uvolní a analyzuje se následné kmitání;
Slovak: Vozidlo, ktoré je držané v dolnej polohe, sa náhle uvoľní a analyzuje sa následná oscilácia;
Polish: Przytrzymany pojazd jest gwałtownie uwalniany, a występujące następnie drgania poddaje się analizie;
Hungarian: Ezután a jármű lehúzását hirtelen megszüntetik, és az ekkor kialakuló lengést vizsgálják;
Slovenian: Navzdol potegnjeno vozilo se hitro spusti in analizira poznejše nihanje;
Bulgarian: Веднага щом бъде освободено превозното средство трябва да се анализира полученото трептене;
Latvian: Transportlīdzeklim pielikto vilcējspēku strauji atvieno un analizē radušās svārstības;
Maltese: Il-vettura miżmum tkun mitluq f'daqqa u l-ossillazzjoni sussegwenti tiġi analizzata;
English: after the motor vehicle has moved off and reached a speed of 30 km/h, the axle must automatically lower again to the ground or be reloaded.
French: après le démarrage du véhicule à moteur, et lorsqu'il a atteint la vitesse de 30 km/h, l'essieu doit automatiquement s'abaisser de nouveau au niveau du sol ou être rechargé.
German: Nach dem Anfahren des Kraftfahrzeugs wird die Achse selbsttätig erneut abgesenkt bzw. belastet, sobald das Fahrzeug eine Geschwindigkeit von 30 km/h erreicht hat.
Spanish: después de que el vehículo de motor haya iniciado la marcha y alcanzado la velocidad de 30 km/h, el eje deberá descender automáticamente de nuevo hasta el firme o volverse a cargar.
Italian: dopo la messa in marcia del veicolo a motore e non appena il veicolo raggiunge una velocità di 30 km/h, l'asse deve riabbassarsi al suolo o ricaricarsi automaticamente.
Portuguese: Após o arranque do veículo a motor, o eixo deverá baixar ou receber de novo carga automaticamente, logo que o veículo atinja uma velocidade de 30 km/h.
Greek: μετά την εκκίνηση του οχήματος, και αφού επιτευχθεί ταχύτης 30 km/h, ο άξονας θα κατεβαίνει πάλι στο έδαφος ή θα επαναφορτώνεται.
Czech: jakmile se motorové vozidlo rozjede a dosáhne rychlosti 30 km/h, musí se náprava samočinně spustit na zem nebo se musí opět zatížit.
Slovak: potom, čo sa vozidlo rozbehlo a dosiahlo rýchlosť 30 km/h, musí náprava automaticky klesnúť k vozovke alebo musí byť opäť zaťažená.
Polish: po ruszeniu pojazdu i osiągnięciu prędkości 30 km/h oś musi automatycznie obniżyć się lub zostać ponownie obciążona.
Hungarian: a gépjármű indulása után a tengelyt automatikusan ismét le kell süllyeszteni vagy meg kell terhelni, miután a jármű elérte a 30 km/h sebességet.
Bulgarian: след като моторното превозно средство е потеглило и достигнало скорост 30 км/ч, оста трябва отново да се спусне автоматично на повърхността на пътя или да бъде натоварена отново.
Estonian: kui mootorsõiduk on hakanud liikuma ja saavutatud kiirus on 30 km/h, peab telje automaatselt maapinnale laskma või koormuse telgede vahel ümber jaotama.
Latvian: pēc tam, kad mehāniskais transportlīdzeklis ir izkustējies no vietas un sasniedzis ātrumu 30 km/h, asij atkal automātiski jānolaižas uz zemes vai jābūt atkārtoti noslogotai.
Maltese: wara li l-vettura bil-mutur tkun imxiet u tilħaq veloċità ta' 30 km/h, il-fus għandu awtomatikament jinżel mill-ġdid sa l-art jew ikollu tagħbija mill-ġdid.
English: Pending the adoption of that Directive, S1 is determined as defined in the UN/ECE Regulations No 36 (doc. E/ECE/TRANS/505/Rev. 1, Add 35) and No 52 (doc. E/ECE/TRANS/505/Rev. 1, Add 51).
German: Bis zur Annahme dieser Richtlinie gelten für die Ermittlung von S1 die ECE-Regelungen 36 (Dok. E/ECE/TRANS/505/REV 1, ADD 35) und 52 (Dok. E/ECE/TRANS/505/REV 1, ADD 51).
Spanish: A la espera de la adopción de dicha Directiva, se determinará S1 tal como se define en los Reglamentos UN/ECE n° 36 (doc. E/ECE/TRANS/505/Rev1, Add 35) y 52 (doc. E/ECE/TRANS/505/Rev1, Add 51) de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas.
Italian: In attesa dell'adozione di tale direttiva, S1 è determinata come definito nei regolamenti ECE/ONU n. 36 (doc. E/ECE/TRANS/505/Rev1, Add 35) e n. 52 (doc. E/ECE/TRANS/505/Rev1, Add 51);
Polish: Do czasu przyjęcia tej dyrektywy, S1 określa się na podstawie definicji zawartej w Regulaminie nr 36 EKG ONZ (dokument E/ECE/TRANS/505/Rev. 1, Add 35) i nr 52 (dokument E/ECE/TRANS/505/Rev. 1, Add 51).
Hungarian: Ezen irányelv elfogadásáig az S1 meghatározása az ENSZ/EGB 36. sz. (E/ECE/TRANS/505/Rev 1, Add 35 dokumentum) és 52. sz. rendeletében (E/ECE/TRANS/505/Rev 1, Add 51 dokumentum) foglalt meghatározással azonos.
Slovenian: Do sprejema omenjene direktive se S1 določa, kot je opredeljeno v pravilnikih UN/ECE Uredbe št. 36 (dok. E/ECE/TRANS/505/rev. 1, dod. 35) in ECE Uredbe št. 52 (dok. E/ECE/TRANS/505/rev. 1, dod. 51).
Estonian: Kuni antud direktiivi vastuvõtmiseni on S1 määratletud ÜRO EM (ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni) eeskirjades nr 36 (dokument E/ECE/TRANS/505/Rev. 1, Add 35) ja nr 52 (dokument: E/ECE/TRANS/505/Rev. 1, Add 51) esitatuga.
Latvian: Kamēr nav pieņemta minētā direktīva, S1 aprēķina, kā noteikts ANO/ECE Noteikumos Nr. 36(E/ECE/TRANS/505/Rev. 1, Add 35) un Noteikumos Nr. 52 (E/ECE/TRANS/505/Rev. 1, Add 51).
English: vehicles with a maximum mass exceeding 3,5 t intended to tow trailers with a continuous braking system: 1,5 times the registration/in-service maximum permissible laden mass of the vehicle;
French: pour les véhicules dont la masse maximale dépasse 3,5 tonnes, destinés à tracter des remorques équipées d'un système de freinage continu: une fois et demi la masse en charge admissible d'immatriculation/en service du véhicule,
German: Fahrzeuge mit einer Höchstmasse über 3,5 t, die zum Ziehen von Anhängern mit durchgehender Bremsanlage bestimmt sind: das 1,5fache der zulässigen Zulassungs-/Betriebsmasse des Fahrzeugs in beladenem Zustand;
Spanish: vehículos con una masa máxima superior a 3,5 t destinados a arrastrar remolques con sistema de frenado continuo: la masa máxima en carga admisible para la matriculación o puesta en servicio del vehículo, multiplicada por 1,5;
Italian: per i veicoli aventi massa massima superiore a 3,5 t destinati a trainare rimorchi dotati di un sistema di frenatura continua: la massa massima a carico ammissibile per l'immatricolazione/ammissione alla circolazione del veicolo moltiplicata per 1,5,
Portuguese: Veículos com uma massa máxima superior a 3,5 t destinados a puxar reboques com sistema de travagem contínua: 1,5 vezes a massa máxima admissível do veículo em carga para efeitos de matrícula/circulação;
Dutch: voertuigen met een maximummassa van meer dan 3,5 ton die bestemd zijn voor het trekken van aanhangwagens met een continureminrichting: 1,5-maal de voor registratie/in het verkeer brengen toelaatbare maximummassa in beladen toestand van het voertuig,
Swedish: Fordon vilkas största massa överstiger 3,5 ton, och som är avsedda att dra släpvagnar med ett genomgående bromssystem: 1,5 gånger fordonets största tillåtna totalmassa vid registrering/ibruktagande.
Finnish: ajoneuvot, joiden suurin massa on suurempi kuin 3,5 t ja jotka on tarkoitettu vetämään jatkuvatoimisella jarrujärjestelmällä varustettuja perävaunuja: 1,5 kertaa ajoneuvon suurin rekisteröinnissä/käytössä sallittu kokonaismassa,
Czech: u vozidel s maximální hmotností nad 3,5 t určená k tažení přípojných vozidel vybavených průběžnou brzdovou soustavou: 1,5násobek maximální přípustné hmotnosti naloženého vozidla pro registraci/provoz;
Slovak: vozidlá s maximálnou hmotnosťou presahujúcou 3,5 t, určené len na ťahanie prípojných vozidiel s odľahčovacím brzdovým systémom: 1,5 násobok evidenčnej/prevádzkovej maximálne prípustnej naloženej hmotnosti vozidla;
Polish: pojazdy o masie maksymalnej przekraczającej 3,5 t przeznaczone do ciągnięcia wyłącznie przyczep wyposażonych w układ hamowania długotrwałego: 1,5-krotność maksymalnej dopuszczalnej masy całkowitej do celów rejestracyjnych/eksploatacyjnych pojazdu;
Estonian: sõidukid, mille täismass ületab 3,5 tonni ja mis on ette nähtud pidevpidurdussüsteemiga haagiste vedamiseks: 1,5-kordne sõiduki registreerimisel/kasutuselevõtmisel lubatud suurim täismass;
Latvian: transportlīdzekļi, kuru maksimālā masa pārsniedz 3,5 t un kuri paredzēti, lai vilktu tikai piekabes ar nepārtrauktās bremzēšanas sistēmu: 1,5 reizes lielāka kā transportlīdzekļa reģistrācijā/ekspluatācijā pieļaujamā maksimālā pilnā masa;
English: provided that all the relevant technical provisions of Directive 96/53/EC are fulfilled.
French: à condition que toutes les dispositions techniques pertinentes de la directive 96/53/CE soient respectées.
German: hierbei müssen alle einschlägigen technischen Anforderungen der Richtlinie 96/53/EG eingehalten werden.
Spanish: siempre que se cumplan todas las disposiciones pertinentes de la Directiva 96/53/CE.
Italian: purché siano soddisfatte tutte le pertinenti disposizioni tecniche della direttiva 96/53/CE.
Portuguese: desde que sejam satisfeitos todos os requisitos técnicos pertinentes da Directiva 96/53/CE.
Dutch: mits aan alle toepasselijke technische bepalingen van Richtlijn 96/53/EG is voldaan.
Swedish: Ovan sagda gäller under förutsättning att alla relevanta tekniska bestämmelser i direktiv 96/53/EG är uppfyllda.
Finnish: edellyttäen, että kaikki direktiivin 96/53/EY asianmukaiset tekniset määräykset täytetään.
Czech: za předpokladu splnění všech odpovídajících technických požadavků směrnice 96/53/ES.
Slovak: za predpokladu, že sú splnené všetky príslušné technické ustanovenia smernice 96/53/ES.
Polish: jeżeli spełnione są wszystkie odpowiednie przepisy techniczne przedstawione w dyrektywie 96/53/WE.
Hungarian: ebben az esetben a 96/53/EK irányelv valamennyi vonatkozó műszaki követelményét be kell tartani.
Bulgarian: при условие, че са изпълнени всички необходими технически разпоредби на Директива 96/53/ЕО.
Estonian: eeldades, et täidetud peavad olema kõik direktiivi 96/53/EÜ asjakohased tehnilised tingimused.
Latvian: ar noteikumu, ka ir izpildīti visi būtiskie Direktīvas 96/53/EK tehniskie nosacījumi.
Maltese: basta li d-disposizzjonijiet tekniċi relevanti kollha tad-Direttiva 96/53/KE jkunu ġew imwettqa.
English: chassis/self-supporting body (obvious and fundamental differences),
German: Fahrgestell/selbsttragende Karosserie (offensichtliche und grundlegende Unterschiede);
English: drawbar trailer/semi-trailer/centre-axle trailer,
German: Anhänger mit schwenkbarer Zugeinrichtung/Sattelanhänger/Zentralachsanhänger;
English: The vehicle in running order is loaded with a mass Q on each passenger seat, a number SP, corresponding to the number of standing passengers, of masses Q uniformly distributed over the surface available for standing passengers S1, a mass equal to B (kg) uniformly distributed in the baggage compartments and, where appropriate, a mass equal to BX (kg) uniformly distributed over the surface area of the roof equipped for the carriage of baggage,
German: Das Fahrzeug in fahrbereitem Zustand wird belastet mit einer Masse Q auf jedem Fahrgastsitz, einer der Anzahl von Stehplätzen entsprechenden Anzahl SP der Massen Q, die gleichmäßig auf die für stehende Fahrgäste zur Verfügung stehende Fläche S1 verteilt werden, einer B (kg) entsprechenden Masse, die gleichmäßig auf die Gepäckstauräume verteilt wird, und gegebenenfalls einer BX (kg) entsprechenden Masse, die gleichmäßig auf der Oberfläche des für die Gepäckbeförderung ausgerüsteten Dachs verteilt wird.
English: where:
German: Dabei gilt folgendes:
English: The vertical displacement of the sprung mass is Z.
German: Z ist der Weg der gefederten Masse in vertikaler Richtung.
Czech: Svislá výchylka odpružené hmoty je Z.
Slovak: Vertikálne posunutie odpruženej hmoty je Z.
Hungarian: Z a rugózott tömeg függőleges elmozdulása.
Bulgarian: Вертикалното преместване на окачената маса е Z.
Maltese: L-ispostament vertikali tal-massa fuq molla jkun Z.
English: The equation of motion for free oscillation of the sprung mass is:
German: Die Bewegungsgleichung für die freie Schwingung der gefederten Masse lautet:
Czech: Pohybová rovnice pro volné kmitání odpružené hmoty je:
Slovak: Pohybová rovnica pre voľnú osciláciu odpruženej hmoty je:
Hungarian: A rugózott tömeg szabadlengésének mozgásegyenlete a következő:
Bulgarian: Уравнението за свободното трептене на окачената маса е:
English: The damping is critical when C = Co, where Co = 2&radic; KM
German: Die Dämpfung ist kritisch, wenn C = Co ist, wobei Co = 2&radic; KM ist.
English: GIL-ROBLES
French: GIL-ROBLES
Spanish: GIL-ROBLES
Italian: GIL-ROBLES
Dutch: GIL-ROBLES
Greek: GIL-ROBLES
English: Moreover, the mass corresponding to the load on the driving axle or the sum of masses corresponding to the loads on the driving axles must be a least 25 % of M.
French: En outre, la masse correspondant à la charge sur l'essieu moteur ou la somme des masses correspondant aux charges sur les essieux moteurs doit correspondre à 25 % au moins de la masse M.
Spanish: Además, la masa correspondiente a la carga sobre el eje motor o la suma de las masas correspondientes a las cargas sobre los ejes motores deberá representar, como mínimo, un 25 % de M.
Italian: Inoltre, la massa corrispondente al carico sull'asse motore o la somma delle masse corrispondenti al carico sugli assi motori deve essere almeno pari al 25 % della massa M.
Portuguese: Além disso, a massa correspondente à carga no eixo motor ou o somatório das massas correspondentes às cargas nos eixos motores deve ser pelo menos igual a 25 % de M.
Finnish: Tämän lisäksi vetävän akselin kuormaa vastaava massa tai vetävien akselien kuormia vastaavien massojen summan on oltava vähintään 25 prosenttia massasta M.
Greek: Ακόμη, η μάζα που αντιστοιχεί στο φορτίο επί του κινητήριου άξονος ή το άθροισμα των μαζών που αντιστοιχεί στα φορτία επί των κινητήριων αξόνων πρέπει να είναι τουλάχιστον ίση προς το 25 % της Μ.
Czech: Mimo to hmotnost odpovídající zatížení hnací nápravy nebo součet hmotností odpovídajících zatížení hnacích náprav, se musí rovnat nejméně 25 % hmotnosti M.
Slovak: Okrem toho hmotnosť zodpovedajúca zaťaženiu hnacej nápravy alebo súčet hmotností zodpovedajúcich zaťaženiam hnacích náprav musí byť aspoň 25 % M.
Polish: Poza tym, masa odpowiadająca obciążeniu na oś napędzaną lub sumie mas odpowiadających obciążeniu na osie napędzane musi wynosić przynajmniej 25 % M.
Hungarian: Ezenkívül a hajtott tengelyre nehezedő terhelésnek megfelelő tömeg vagy a hajtott tengelyekre nehezedő terheknek megfelelő tömegek összegének az M tömegnek legalább 25 %-át ki kell tenniük.
Slovenian: Masa, ki ustreza obremenitvi na pogonsko os, ali vsota mas, ki ustrezajo obremenitvam na pogonske osi, mora biti vsaj 25 % M.
Bulgarian: Освен това, масата, съответстваща на товара върху задвижващата ос или сумата от масите, съответстваща на товарите върху задвижващите оси, трябва да бъде най-малко 25% от масата М.
Estonian: Lisaks peab/peavad veoteljele mõjuv mass või veotelgedele mõjuvad massid olema vähemalt 25 % massist M.
Latvian: Turklāt masai, kas atbilst slodzei uz dzenošās ass vai to masu summai, kuras atbilst slodzēm uz dzenošajām asīm, summai jābūt vismaz 25 % no masas M.
Maltese: Barra minn hekk, il-massa korrespondenti għat-tagħbija fuq il-fus li jmexxi jew is-somma tal-massa korrespondenti għat-tagħbijat fuq il-fusien li jmexxu għandha tkun ta' l-anqas 25 % ta' M.
English: Pending the adoption of that Directive, S1 is determined as defined in the UN/ECE Regulations No 36 (doc. E/ECE/TRANS/505/Rev.
French: En attendant l'adoption de cette directive, S1 est déterminée de la manière définie dans les règlements CEE/NU 36 (doc. E/CEE/TRANS/505/Rév.
Greek: Μέχρι την έκδοση της οδηγίας, η τιμή του S1 θα ορίζεται από τους κανονισμούς της ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 36 (έγγρ. E/ECE/TRANS/505/Rev.
Slovak: V závislosti na dobe prijatia uvedenej smernice S1 sa určí podľa definície v nariadení EHK OSN č. 36 (doc. E/ECE/TRANS/505/Rev.
Bulgarian: До приемането на тази директива, S1 се определя съгласно разпоредбите на ИКЕ/ООН Регламенти № 36 (документ E/ECE/TRANS/505/Rev.
Maltese: Sa kemm isseħħ l-adozzjoni ta' dik id-Direttiva, S1 ikun stabbilit kif definit fir-Regolamenti Nru 36 (doc. E/EKE/TRANS/505/Rev.
English: 1, Add 35) and No 52 (doc. E/ECE/TRANS/505/Rev.
French: 1, Add. 35) et 52 (doc. E/CEE/TRANS/505/Rév.
Greek: 1, Add 35) και 52 (έγγρ. E/ECE/TRANS/505/Rev.
Maltese: 1, Żid 35) u Nru 52 (doc. E/EKE/TRANS/505/Rev.
English: 1, Add 51).
French: 1, Add. 51);
Greek: 1, Add 51).
Maltese: 1, Żid 51).
English: The damping is critical when C = Co,
French: L'amortissement est critique lorsque C = Co,
Italian: Lo smorzamento è critico quando C = Co,
Swedish: Dämpningen är kritisk när C = Co,
Greek: Η απόσβεση είναι κρίσιμη όταν C = Co,
Czech: Tlumení je kritické při C = Co,
Polish: Tłumienie ma wartość krytyczną gdy C = Co,
Hungarian: A csillapítás kritikus, ha C = Co,
Slovenian: Dušenje je kritično pri C = C0,
Bulgarian: Затихването се счита за критично при изпълнение на условието C = Co,
Estonian: Sumbuvus on kriitiline, kui C = Co,
Latvian: Slāpēšana ir kritiska, kad C = Co,
Maltese: Id-damping ikun kritiku meta C = Co,
English: where
Italian: dove
Swedish: där
Greek: όπου:
Czech: kde
Polish: gdzie
Hungarian: ahol
Slovenian: kjer je
Bulgarian: където:
Estonian: kus
Latvian: kur
Maltese: meta
English: Whereas these requirements differ from one Member State to another;whereas it is therefore necessary that all Member States adopt the same requirements either in addition to or in place of their existing rules in order to allow, in particular, the EC type-approval procedure which was the subject of Council Directive 70/156/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of motor vehicles and their trailers (4), to be applied in respect of each type of vehicle;
Greek: ότι αυτές οι προδιαγραφές διαφέρουν από ένα κράτος μέλος στο άλλο 7 ότι είναι ως εκ τούτου ανάγκη όλα τα κράτη μέλη να θεσπίσουν τις ίδιες προδιαγραφές είτε συμπληρωματικά είτε σε αντικατάσταση των υφισταμένων ρυθμίσεων, ιδίως για να καταστεί δυνατή η εφαρμογή, για κάθε τύπο οχήματος, της διαδικασίας εγκρίσεως ΕΚ τύπου που αποτελεί το αντικείμενο της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 6ης Φεβρουαρίου 1970, περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών όσον αφορά την έγκριση των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους (4) 7
English: Whereas it is desirable to harmonize the maximum masses and dimensions of motor vehicles and their trailers to be registered in the Member States in accordance with Directive 96/53/EC of 25 July 1996 laying down, for certain road vehicles circulating within the Community, the maximum authorized dimensions in national and international traffic and the maximum authorized weights in international traffic (5);whereas the aforementioned Directive applies only to the traffic on the territories of the Member States and not to technical requirements as laid down in Directive 70/156/EEC;
Greek: ότι είναι ευκταίον να εναρμονισθούν οι μέγιστες μάζες και διαστάσεις των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους που λαμβάνουν άδεια κυκλοφορίας στα κράτη μέλη σύμφωνα με την οδηγία 96/53/ΕΚ του Συμβουλίου, της 25ης Ιουλίου 1996, η οποία θεσπίζει για ορισμένα οδικά οχήματα που κυκλοφορούν στην Κοινότητα τις μέγιστες επιτρεπόμενες διαστάσεις στην εθνική και διεθνή κυκλοφορία και τα μέγιστα επιτρεπόμενα βάρη στη διεθνή κυκλοφορία (5) 7 ότι η εν λόγω οδηγία εφαρμόζεται μόνο στο έδαφος των κρατών μελών και όχι στις τεχνικές απαιτήσεις που προβλέπει η οδηγία 70/156/ΕΟΚ 7
English: Whereas Directive 96/53/EC lays down certain maximum authorized dimensions for both national and international traffic in the Member States with a certain lead time for their entry into force;whereas some other maximum authorized dimensions, as well as maximum authorized masses, remain applicable only to international traffic;
Greek: ότι η οδηγία 96/53/ΕΚ ορίζει ορισμένες μέγιστες επιτρεπόμενες διαστάσεις τόσο για την εθνική όσο και τη διεθνή κυκλοφορία στα κράτη μέλη και θέτει μια ορισμένη προθεσμία μέχρι την έναρξη ισχύος τους 7 ότι ορισμένες άλλες μέγιστες επιτρεπόμενες διαστάσεις και μέγιστες επιτρεπόμενες μάζες παραμένουν εν ισχύι μόνο στη διεθνή κυκλοφορία 7