English: When a H point and a true backrest rake angle is being determined, the seat in question is placed in the rearmost normal position provided by the manufacturer for driving or travelling, the back, if adjustable, being locked in a position specified by the manufacturer or, in the absence of any specification, in a manner such that the real rake angle is between 25° and 15°.
Danish: For hver bestemmelse af H-punktet og ryglænets faktiske hældningsvinkel anbringes det pågældende sæde i den laveste og bageste køre- eller brugsstilling, som fabrikanten har angivet; kan ryglænets hældning indstilles, skal det fastlåses som angivet af fabrikanten, eller, hvis ingen angivelse foreligger, således at den faktiske hældningsvinkel er mellem 25° og 15°.
Swedish: När en H-punkt och en faktiskt ryggstödsvinkel bestäms skall det aktuella sätet vara placerat i den bakersta, normala kör- eller åkställning som tillverkaren angett, och ryggstödet skall, om det är inställbart, spärras i läge som definieras av tillverkaren eller, då sådan definition saknas, så att lutningsvinkeln är mellan 25° och 15°.
Finnish: "H"-pistettä ja "selkänojan todellista kallistuskulmaa" määrättäessä kyseinen istuin sijoitetaan kaikkein taaimmaiseen valmistajan sille varaamaan tavanomaiseen ajo- tai matkustusasentoon, selkänojan, jos se voidaan säätää, ollessa lukittuna valmistajan määrittämään asentoon tai, määräysten puuttuessa siten, että todellinen kaltevuuskulma on 25°:n ja 15°:n välillä.
Slovak: Keď sa určuje bod H a skutočný uhol sklonu operadla sedadla, príslušné sedadlo sa umiestni do najzadnejšej normálnej polohy určenej výrobcom pre vodiča alebo spolucestujúceho, pričom operadlo, ak je nastaviteľné, je zablokované v polohe špecifikovanej výrobcom, alebo ak takéto pokyny nie sú, je zablokované tak, aby bol skutočný uhol sklonu v rozmedzí 25° a 15°.
Polish: W celu ustalenia punktu H i rzeczywistego kąta nachylenia oparcia odpowiednie siedzenie najpierw ustawa się w normalnym położeniu najbardziej wysuniętym do tyłu, które jest przez producenta przewidziane dla zwykłej pozycji prowadzenia lub użytkowania; jeżeli wychylenie oparcia jest regulowane, jest ono blokowane w pozycji podanej przez producenta albo, jeżeli jest brak takich wymagań, w pozycji, w której rzeczywisty kąt nachylenia ma wartość między 25° a 15°.
Hungarian: A H pont és a valódi háttámla-dőlésszög meghatározásakor a kérdéses ülést a gyártó által megadott, vezetésre vagy utazásra még alkalmas leghátsó rendes helyzetbe kell állítani és a háttámlát, ha állítható, a gyártó által megadott helyzetben kell rögzíteni, vagy ha ilyen előírás nincs, akkor úgy, hogy a valódi dőlésszög 25° és 15° között legyen.
Romanian: Când se determină un punct H și un unghi real de înclinare a spătarului, locul în cauză este plasat în cea mai înclinată spre spate poziție normală prevăzută de constructor pentru conducere sau călătorie, spatele, dacă este reglabil, fiind blocat într-o poziție specificată de producător sau, în lipsa oricărei specificații, astfel încât unghiul real de înclinare să fie între 25º și 15º.
Latvian: Kad nosaka H punktu un esošo atzveltnes slīpuma leņķi, konkrēto sēdekli noregulē vistālāk uz atpakaļu vērstajā parastajā stāvoklī, kā to vadītāja vai pasažiera sēdvietai ir paredzējis ražotājs, un tā atzveltni, ja to var regulēt, nobloķē tādā stāvoklī, kā noteicis ražotājs vai, šādas specifikācijas neesamības gadījumā, noregulē tādā veidā, lai reālais slīpuma leņķis ir starp 25° un 15°.
Lithuanian: Nustatant tašką H ir tikrąjį atlošo nuolydžio kampą, matuojama vieta nustatoma į pačią galinę normalią padėtį, kurią gamintojas yra numatęs vairavimui ar važiavimui, o atlošas, jei jis reguliuojamas, užfiksuojamas gamintojo nurodytoje padėtyje, o jei ši padėtis nenurodyta - taip, kad nustatytas nuolydžio kampas būtų 25-15°.