FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: When the ball of each foot is impacted at 6,7 ± 0,2 m/s in accordance with paragraph 2.3, the maximum tibia bending moment about the y-axis (My) shall be between 100 Nm and 140 Nm.
Finnish: Kun kummankin jalan päkiään kohdistetaan iskuja nopeudella 6,7 ± 0,2 m/s 2.3 kohdan mukaisesti, säären enimmäisvääntömomentin y-akselin (My) ympärillä on oltava välillä 100 Nm ja 140 Nm.
Czech: Při nárazu na plosku pod palcem nohy rychlostí (6,7 0,2) m/s podle bodu 2.3 musí mít maximální ohybový moment holeně k ose y (My) hodnotu od 100 Nm do 140 Nm.
Slovak: Keď sa na každé chodidlo narazí rýchlosťou 6,7 ± 0,2 m/s v súlade s bodom 2.3, maximálny ohybový moment holene okolo osi y (My) má byť v rozmedzí od 100 Nm do 140 Nm.
Polish: Jeżeli, zgodnie z pkt 2.3, prędkość uderzenia części podeszwy pod główkami kości śródstopia każdej stopy wyniesie 6,7 0,2 m/s, to maksymalny moment zginający dla kości piszczelowej wokół osi y (My) ma mieścić się w przedziale 100 Nm - 140 Nm.
Hungarian: Amikor az egyes lábtalpakat 6,7 ± 0,2 m/s-os ütés éri a 2.3. ponttal összhangban, akkor a sípcsont legnagyobb hajlítónyomatéka az y tengely (My) körül 100 Nm és 140 Nm közé esik.
Slovenian: Če se udari po blazinici vsakega stopala s hitrostjo 6,7 ± 0,2 m/s skladno s točko 2.3, mora znašati največji upogibni moment golenice okoli y osi (My) od 100 Nm do 140 Nm.
Bulgarian: Когато стъпалото на всеки крак е ударено с 6.7 + 0.2 м/s в съответствие с точка 2.3., максималния момент на навеждане на пищяла около у-оста (Му), е между 100 Nm и 140 Nm.
Estonian: Kui kummagi jala päkka punkti 2.3 kohaselt tabava löögi kiirus on 6,7 0,2 m/s, siis peab maksimaalne sääreluu paindemoment y-telje (My) ümber olema vahemikus 100-140 Nm.
Latvian: Kad katras pēdas apakša saņem triecienu ar ātrumu 6,7 ± 0,2 m/s saskaņā ar 2.3. punktu, maksimālais stilba kaula lieces moments ap y asi (My) ir starp 100 Nm un 140 Nm.
Lithuanian: Kai į kiekvienos pėdos gumburą pagal 2.3 punktą 6,7 ± 0,2 m/s greičiu trenkiasi smogtuvas, didžiausias blauzdikaulio lenkimo momentas apie y ašį (My) turi būti 100–104 Nm.
Maltese: Meta l-boċċa ta' kull sieq tintlaqat fi 6,7 0,2 m/s skond il-paragrafu 2.3, il-massimu ta' moment tal-liwja ta' kull qasba tas-sieq fl-assi-y (My) tkun bejn 100 Nm u 140 Nm.
English: LOWER FOOT IMPACT TEST
Finnish: KANTAPOHJAN ISKUTESTI
Czech: ZKOUŠKA NÁRAZEM NA ZADNÍ ČÁST CHODIDLA
Slovak: 3 TEST NÁRAZOM NA DOLNÚ ČASŤ CHODIDLA
Polish: TEST Z UDERZENIEM NA DOLNĄ CZĘŚĆ STOPY
Hungarian: A LÁBFEJ SAROK FELŐLI RÉSZÉNEK ÜTKÖZÉSES VIZSGÁLATA
Slovenian: PRESKUS SPODNJEGA DELA STOPALA NA UDAREC
Bulgarian: ИЗПИТВАНЕ НА УДАР ВЪРХУ ДОЛНАТА ЧАСТ НА КРАКА
Estonian: LABAJALA ALAOSA LÖÖKKATSE
Latvian: PĒDAS APAKŠDAĻAS TRIECIENTESTS
Lithuanian: SMŪGINIS PĖDOS KULNO BANDYMAS
Maltese: TEST TA' L-IMPATT TAL-PARTI T'ISFEL TAS-SIEQ
English: The objective of this test is to measure the response of the Hybrid III foot skin and insert to well-defined, hard-faced pendulum impacts.
Finnish: Tämän testin tarkoitus on mitata Hybrid III:n ihon ja täytteen vaste tarkoin määriteltyyn, pinnaltaan kovan heilurin aiheuttamaan iskuun.
Czech: Účelem této zkoušky je změřit odezvu pokožky a vnitřní výplně nohy figuríny Hybrid III na přesně definované nárazy kyvadla s tvrdou čelní plochou.
Slovak: Cieľom tohto testu je meranie reakcie pokožky chodidla Hybridu III na správne určené nárazy kyvadla s tvrdou čelnou plochou.
Polish: Celem tego testu jest dokonanie pomiaru reakcji stopy i kostki na wyraźnie określone, silne zderzenia wahadłowe.
Hungarian: E vizsgálat célja a Hybrid III próbabábu lábfeje bőre és borítása reagálását mérni és meghatározott keményfelületű inga ütésének kitenni.
Slovenian: Cilj tega preskusa je merjenje reakcije kože in vložka stopala Hybrida III na točno opredeljene udarce toge udarne glave nihala.
Bulgarian: Целта на това изпитване е да се измери реакцията на кожата на крака на Хибрид III, на точно определени удари от махало с твърда повърхност.
Estonian: Käesoleva katse eesmärk on määrata Hybrid III labajala ja naha reaktsioon raske löögiseadise täpselt määratletud löögile pendelkokkupõrkes.
Latvian: Šī testa mērķis ir izmērīt Hybrid III pēdas ādas un oderējuma reakciju uz noteiktiem, cietas virsmas svārsta triecieniem.
Lithuanian: Šio bandymo tikslas – išmatuoti manekeno "Hybrid III" pėdos odos atsaką į tiksliai nukreiptus smogtuvo stipriu paviršiumi smūgius.
Maltese: L-għan ta' dan it-test huwa li tkun imkejjla r-reazjoni ta' Hybrid III tal-ġilda tas-sieq u biex jiddaħħlu f'ben-definiti, impatti pendolari sew magħrufa
English: Mount the leg assembly to the fixture shown in Figure 1b.
Finnish: Sääri asennetaan kuvassa 1b esitettyyn laitteistoon.
Czech: Souprava dolní končetiny se přimontuje k upínacímu přípravku podle obrázku 1b.
Slovak: Namontuje sa zostava nohy na upínací prípravok tak, ako je znázornené na obrázku 1b.
Polish: Należy przymocować układ nogi do osprzętu pokazanego na rysunku 1b.
Hungarian: A lábegységet a berendezésre kell rögzíteni, amint azt az 1b. ábra mutatja.
Slovenian: Sklop noge se vgradi v vpenjalno napravo, kot kaže slika 1b.
Bulgarian: Монтира се крака върху опората, съгласно Фигура 1б.
Estonian: Säär paigaldatakse joonisel 1b kujutatud katseseadmele.
Latvian: Kājas komplektu uzstāda uz statīva, kā norādīts 1.b attēlā.
Lithuanian: Kojos konstrukcija pritvirtinama prie 1b paveiksle parodyto laikiklio.
Maltese: Immonta l-unità tar-riġel mat-tgħamir kif muri fil-figura 1b.
English: The rigid impactor comprises a horizontal cylinder diameter 50 ± 2 mm and a pendulum support arm diameter 19 ± 1 mm (Figure 3a). The cylinder has a mass of 1,25 ± 0,02 kg including instrumentation and any part of the support arm within the cylinder.
Finnish: Jäykkä iskulaite koostuu iskupinnasta, joka on halkaisijaltaan 50 ± 2 mm oleva lieriö, sekä heilurista, jonka varren halkaisija on 19 ± 1 mm. Sylinterin massa on 1,25 ± 0,02 kg kaikki mittalaitteet ja kaikki sylinteriin kuuluvat heilurin osat mukaan lukien.
English: The pendulum shall impact the underside of the foot, at a distance of 62 ± 2 mm from the base of the heel resting on the rigid horizontal platform, so that the longitudinal centre line of the pendulum arm falls within 1° of a vertical line at impact.
Finnish: Heilurin on iskettävä jalkapohjaan 62 ± 2 mm:n etäisyydellä jäykällä vaakasuoralla alustalla lepäävästä kantapäästä siten, että heilurivarren pitkittäinen keskilinja on 1°:n sisällä pystysuorasta iskun kohdassa.
Slovak: Kyvadlo udrie na spodnú časť chodidla vo vzdialenosti 62 ± 2 mm od spodku päty spočívajúcej na tuhej horizontálnej plošine tak, aby sa horizontálna pozdĺžna os ramena kyvadla neodchýlila pri náraze o viac než 1o od vertikály.
Polish: Uderzenie wahadła ma nastąpić na spodnią część stopy, w odległości 62 2 mm od podstawy pięty spoczywającej na sztywnej poziomej platformie, tak aby odchylenie osi wzdłużnej ramienia wahadła od pionu podczas uderzenia nie było większe niż 1°.
Hungarian: Az inga a lábfej alsó oldalát a kemény, vízszintes alapon nyugvó sarok aljától mérve 62 ± 2 mm-re üti meg. Az ingának úgy kell megütnie a lábfej alsó oldalát, hogy az inga hosszirányú középvonala ütközéskor a függőlegeshez képest 1°-on belül legyen.
Slovenian: Nihalo mora udariti ob spodnjo stran stopala na oddaljenosti 62 ± 2 mm od podnožja pete, ki se naslanja na trdno vodoravno podlago, tako da se vzdolžna srednjica kraka nihala v trenutku udarca nahaja v navpični liniji z odstopanjem 1°.
Bulgarian: Махалото следва да удари долната страна на стъпалото на разстояние 62 + 2 mm от основата на петата, поставена върху твърда хоризонтална платформа, така че надлъжната централна линия на рамото на махалото да образува ъгъл на падане от 1º с вертикалната линия при удар.
Estonian: Pendel tabab labajala alumist külge 62 2 mm kaugusel kannast, mis lebab jäigalt kinnitatud horisontaalsel alusel, kusjuures pendli tala pikisuunaline kesktelg kaldub löögi hetkel maksimaalselt 1° võrra vertikaaljoonest kõrvale.
Latvian: Testā svārsts triecas pret pēdas apakšu 62 ± 2 mm no pamatnes papēdim, kas balstās uz stingras horizontālas platformas, lai svārsta stieņa vidus garenass triecienā sakristu 1 ° robežās ar vertikāli.
Lithuanian: Švytuoklė į pėdos padą turi trenktis 62 ± 2 mm atstumu nuo ant standžios horizontalios platformos padėto kulno galo taip, kad išilginė centrinė švytuoklės svirties linija nuo vertikalios smūgio vietos linijos būtų nukrypusi ne daugiau kaip 1º.
Maltese: Il-pendlu għandu jolqot il-qiegħ tas-sieq, f'distanza ta' 62 2 mm mill-bażi tal-pexxun fuq il-pjattaforma riġida orizzontali, biex b'hekk il-linja ċentrali lonġitudinali tad-driegħ tal-pendlu taqa' fi ħdan 1° tal-linja vertikali ta' l-impatt.
English: When the heel of each foot is impacted at 4,4 ± 0,2 m/s in accordance with paragraph 3.3, the maximum impactor acceleration shall be 340 ± 50 g.
Finnish: Kun kumpaankin kantapohjaan kohdistetaan iskuja nopeudella 4,4 ± 0,2 m/s 3.3 kohdan mukaisesti, iskukiihtyvyyden on oltava 340 ± 50 g.
Slovak: Keď sa na pätu každého chodidla narazí rýchlosťou 4,4 ± 0,2 m/s v súlade s bodom 3.3, maximálne zrýchlenie nárazovej hlavice má byť 340 ± 50 g.
Polish: Jeżeli, zgodnie z pkt 3.3, prędkość uderzenia pięty każdej stopy wyniesie 4,4 0,2 m/s, to maksymalne przyśpieszenie impaktora ma być równe 340 50 g.
Hungarian: Amikor az egyes lábfejek sarkát 4,4 ± 0,2 m/s-os ütés éri a 3.3. ponttal összhangban, akkor az ütközésmérő legnagyobb gyorsulása 340 ± 50 g.
Slovenian: Če se udari po peti vsakega stopala s hitrostjo 4,4 ± 0,2 m/s skladno s točko 3.3, mora znašati največji pospešek udarne glave 340 ± 50 g.
Bulgarian: Когато петата на всяко стъпало е ударена с 4.4 + 0.2 м/s в съответствие с параграф 3.3., максималното ускорение на ударния елемент, е 340 + 50 g.
Estonian: Kui kummagi jala kanda punkti 3.3 kohaselt tabava löögi kiirus on 4,4 0,2 m/s, siis peab löögiseadise maksimaalne kiirendus olema 340 50 g.
Latvian: Kad katras pēdas papēdis saņem triecienu ar ātrumu 4,4 ± 0,2 m/s saskaņā ar 3.3. punktu, maksimālais trieciensvārsta paātrinājums ir 340 ± 50 g.
Lithuanian: Kai į kiekvienos pėdos kulną pagal 3.3 punktą 4,4 ± 0,2 m/s greičiu trenkiasi smogtuvas, didžiausias jo greitėjimo pagreitis turi būti 340 ± 50 g.
Maltese: Meta l-pexxun ta' kull sieq jintlaqat fi 4,4 0,2 m/s skond il-paragrafu 3.3, l-aċċelerazzjoni massima tal-impactor għandha tkun ta' 340 50 g.
English: Figure 1 Tibia impact test - test set-up specifications
Finnish: Kuva 1 HYVÄKSYMISMENETTELY TESTINUKEN SÄÄRELLE JA JALALLE Säären iskutesti testausjärjestelyn eritelmät
Slovak: Test nárazom na holeň – špecifikácie nastavenia pri teste
English: Figure 1a Upper foot impact test - test set-up specifications
Finnish: Kuva 1a Päkiän iskutesti testausjärjestelmän eritelmät
Slovak: Test nárazom na hornú časť chodidla - špecifikácie nastavenia pri teste
English: Figure 1b Lower foot impact test - test set-up specifications
Finnish: Kuva 1b Kantapään iskutesti testausjärjestelmän eritelmät
Slovak: Test nárazom na dolnú časť chodidla - špecifikácie nastavenia pri teste
English: Figure 2 Upper foot impact test - test set-up specifications
Finnish: Kuva 2 Jalkapöydän iskutesti testausjärjestelyn eritelmät
Slovak: Test nárazom na hornú časť chodidla - špecifikácie nastavenia pri teste
English: Figure 3 Lower foot impact test - test set-up specifications
Finnish: Kuva 3 Jalkapohjan iskutesti testausjärjestelyn eritelmät
Slovak: Test nárazom na dolnú časť chodidla - špecifikácie nastavenia pri teste
English: Figure 3a Pendulum impactor
Finnish: Kuva 3a Heilurin iskulaite
Czech: Obrázek 3a
Slovak: Kyvadlová nárazová hlavica
English: shall consider certificates of conformity which accompany new vehicles in accordance with Directive 70/156/EEC to be no longer valid for the purposes of Article 7 (1) of that Directive,
Estonian: käsitlevad uute sõidukitega kaasasolevaid, vastavalt direktiivi 70/156/EMÜ sätetele koostatud vastavustunnistusi kehtetuna selle direktiivi artikli 7 lõike 1 kohaldamisel
English: (R = right-hand seat, c = centre seat, L = left-hand seat) R/C/L
Estonian: (R = parempoolne iste, C = keskmine iste, L = vasakpoolne iste)
Latvian: (R = labās puses sēdeklis, c = vidējais sēdeklis, L = kreisās puses sēdeklis)
Maltese: (L = sedil fuq il-lemin, Ċ = sedil fiċ-ċentru, X = sedil fuq ix-xellug)
English: Complete EC type-approval mark Variant, if applicable
Estonian: R/C/L Täielik EÜ tüübikinnitusmärk Variant, vajaduse korral
English: driver's side
Bulgarian: страна на водача
Estonian: juhipoolne
English: yes/
Estonian: jah/
English: optional (1)
Estonian: vabatahtlik2
English: passenger side
Bulgarian: страна на пътника
Estonian: sõitjapoolne
English: centre
Bulgarian: център
Estonian: keskmine
English: Date,
Polish: Data,
Estonian: Kuupäev,
English: file
Polish: ewidencja
Estonian: failinimi
English: MODEL
Czech: VZOR
Polish: MODEL
Hungarian: MINTA
Slovenian: VZOREC
Bulgarian: ОБРАЗЕЦ
Estonian: NÄIDIS
Latvian: PARAUGS
Lithuanian: PAVYZDYS
Maltese: Mudell
English: (maximum format: A4 (210 × 297 mm)
Polish: (maksymalny format: A4 (210 x 297 mm)
Hungarian: (legnagyobb méret: A4: 210 x 297 mm)
Estonian: [suurim formaat A4 (210 x 297 mm)] EÜ
Latvian: (maksimālais izmērs: A4 (210 × 297 mm)
Lithuanian: (didžiausias formatas: A4 (210 × 297 mm))
English: EC TYPE-APPROVAL CERTIFICATE
Czech: CERTIFIKÁT ES SCHVÁLENÍ TYPU
Polish: ŚWIADECTWO HOMOLOGACJI TYPU
Hungarian: EK TÍPUSBIZONYÍTVÁNY
Slovenian: CERTIFIKAT O ES-HOMOLOGACIJI
Bulgarian: СЕРТИФИКАТ ЗА ТИПОВО ОДОБРЕНИЕ НА ЕО
Estonian: TÜÜBIKINNITUSTUNNISTUS
Latvian: EK TIPA APSTIPRINĀJUMA SERTIFIKĀTS
Lithuanian: EB TIPO PATVIRTINIMO LIUDIJIMAS
English: Communication concerning the - type-approval (1)
Estonian: Andmed sõidukitüübi/osa tüübi/eraldi seadmestiku tüübi1
English: Location of engine:
Bulgarian: Местоположение на двигателя:
Estonian: Mootori asukoht:
Maltese: Lok tal-magna:
English: forward/
Estonian: ees/
English: rear/
Estonian: taga/
English: central (1)
Estonian: keskel1
English: Drive:
Bulgarian: Задвижване:
Estonian: Vedu:
Maltese: Sewqan:
English: front-wheel/
Bulgarian: на предните колела:
Estonian: esivedu/
English: rear-wheel (1)
Bulgarian: на задните колела (1):...
Estonian: tagavedu1
English: Remarks:
Polish: Uwagi:
Bulgarian: Забележки:
Estonian: Märkused.
Maltese: Rimarki:
English: Figure 1
Czech: Obrázek 1
Polish: Rysunek 1
Bulgarian: Фигура 1
Estonian: Joonis 1
Latvian: attēls
Maltese: Figura 1
English: Neck tension criterion
Czech: Kritérium tahového namáhání krku
Polish: Kryterium napięcia szyi
Hungarian: A nyak feszülési kritériuma
Estonian: Kaela venituskriteerium
Latvian: Kakla stiepes kritērijs
Lithuanian: Kaklo tempimo kriterijus
English: Figure 2
Czech: Obrázek 2
Polish: Rysunek 2
Bulgarian: Фигура 2
Estonian: Joonis 2
Latvian: attēls
English: Neck shear criterion
Czech: Kritérium smykového namáhání krku
Polish: Kryterium siły ścinającej oddziałującej na szyję
Hungarian: A nyak deformálódási kritériuma
Estonian: Kaela nihkekriteerium
Latvian: Kakla bīdes kritērijs
Lithuanian: Kaklo poslinkio kriterijus
English: Figure 3
Czech: Obrázek 3
Polish: Rysunek 3
Bulgarian: Фигура 3
Estonian: Joonis 3
Latvian: attēls
English: Femur force criterion
Czech: Kritérium zatížení stehenní kosti
Polish: Kryterium siły oddziałującej na kość udową
Hungarian: Combcsontra ható erő kritériuma
Estonian: Reieluule suunatud jõu kriteerium
Latvian: Ciskas kaula spēka kritērijs
Lithuanian: Šlaunikaulį veikiančios jėgos
English: where:
Czech: kde:
Slovak: kde:
Polish: gdzie:
Hungarian: ahol:
Slovenian: kjer je:
Bulgarian: където:
Estonian: kus:
Lithuanian: kur:
Maltese: meta:
English: MX= bending moment about the x axis
Czech: Mx = ohybový moment k ose x
Slovak: MX = ohybový moment okolo osi x
Polish: x = moment zginający wokół osi x
Hungarian: MX = hajlítónyomaték az x tengely körül
Slovenian: Mx = upogibni moment okoli osi x
Bulgarian: MX = момент на навеждане около оста х
Estonian: Mx = paindemoment x-telje ümber
Lithuanian: Mx = lenkimo momentas apie x ašį
Maltese: MX ' mument ta' liwi mal-linja x
English: where D(2) is the deflection at time t in metres and ät is the time interval in seconds between the measurements of deflection.
Slovak: kde Dt) je prehnutie v čase t v metroch a δt je časový interval v sekundách, medzi meraniami prehnutia.
Polish: Gdzie D(2) to odchylenie w czasie t w metrach, zaś t to przedział czasu w sekundach między pomiarami odchylenia.
Slovenian: kjer je D(t) upogib v času t v metrih, ±t pa časovni presledek v sekundah med meritvami upogiba.
Bulgarian: където D(2) е деформацията при време t в метри, а δt е времевия интервал в секунди между измерванията на деформация.
Estonian: kus Dt on sissepaine ajahetkel t meetrites ning t on sissepainde määramise vaheline ajavahemik sekundites.
Latvian: kur D(2) ir novirze laikā t, kas izteikta metros, un t ir laika intervāls sekundēs starp novirzes mērījumiem.
Lithuanian: kur D(2) – tai deformacija laiko momentu t (nurodyta metrais), o δt – laiko intervalas tarp deformacijos matavimų.
Maltese: [pic] meta D(2) hija liwja fil-ħin t f'metri u t huwa l-intervall tal-ħin f'sekondi bejn il-kejl tat-tgħawwiġ.
English: Apply a tension load of between 9 and 18 N to the lap belt. If the belt system is equipped with a tension-relieving device, introduce the maximum amount of slack into the upper torso belt that is recommended by the manufacturer for normal use in the owner's manual for the vehicle.
Czech: Na břišní pás se aplikuje tahové zatížení 9 N až 18 N. Je-li systém bezpečnostního pásu vybaven omezovačem tahu, nastaví se maximální vůle ramenního pásu podle doporučení výrobce pro běžné používání v návodu k obsluze vozidla.
Slovak: Na brušný pás sa použije ťahové zaťaženie od 9 do 18 N. Ak je pásový systém vybavený napínacím a uvoľňovacím zariadením, ramenný pás na hornej časti trupu sa maximálne uvoľní tak, ako to odporúča výrobca pre normálne požitie vozidla v príručke majiteľa.
Polish: Naciąg zastosowany do pasa na brzuchu powinien mieścić się w przedziale od 9 do 18 N. Jeżeli system pasów jest wyposażony w urządzenie zwalniające naciąg, do pasa w górnej części tułowia należy wprowadzić tyle luzu, na ile pozwala producent w instrukcji obsługi właściciela przy normalnym użytkowaniu pojazdu.
Slovenian: Na delu pasu čez medenico se uporabi vlečna sila od 9 do 18 N, če je sistem varnostnega pasu opremljen z napravo za zmanjšanje zategnjenosti, se del pasu za zgornji del trupa izvleče do maksimuma, ki ga je proizvajalec v navodilih za uporabo vozila priporočil za običajno uporabo.
Estonian: Vöörihma mõjutatakse tõmbejõuga vahemikus 9-18 N. Kui turvavöösüsteem on varustatud tõmbepinget vähendava seadmega, siis tuleb ülakeha turvavöö nii lõdvaks lasta, nagu tootja on kasutajale mõeldud käsiraamatus tavakasutuse puhul soovitanud.
English: Equivalence curve - tolerance band for curve V = f(t)
Hungarian: Egyenértékűségi görbe – tűrési sáv a V = f(t) görbére
Bulgarian: Крива на еквивалентност - Широчина на допусково поле за крива V = f(t)
Estonian: Ekvivalentsuskõver - kõvera V = f(t)
Latvian: Atbilstības līkne - pielaides josla līknei V = f(t)
Lithuanian: Ekvivalentumo kreivė – leistinosios nuokrypos intervalas V = f(t)
English: Frequency response curve
Polish: Krzywa reakcji w zakresie częstotliwości
Hungarian: Válaszfrekvencia-görbe
Slovenian: Meje frekvenčnega odziva
Bulgarian: Крива на характеристиката на амплитудата
Estonian: Sageduskarakteristik
Latvian: Frekvences rādītāju līkne
Lithuanian: Dažninės charakteristikos kreivė
English: 0,308 MPa ? S(n) ? 0,342 MPa for 0,342 MPa material
Polish: 0,308 MPa S(n) 0,342 MPa dla materiału o 0,342 MPa
Estonian: 0,308 MPa S(n) 0,342 MPa materjali kohta, mille survetugevus on 0,342 MPa.
English: 1,540 MPa ? (S(n) ? 1,711 MPa for 1,711 MPa material n = 1,2,3.
Polish: 1,540 MPa S(n) 1,711 MPa dla materiału o1,711 MPa n = 1, 2, 3.
Estonian: 1,540 MPa (S(n) 1,711 MPa materjali kohta, mille survetugevus on 1,711 Mpa, n = 1, 2, 3.
English: These slots must be cut through the entire depth of the bumper section and extend the whole width of the bumper.
Czech: Drážky se vyříznou po celé hloubce bloku nárazníku a po celé jeho délce.
Slovak: Tieto drážky musia byť vyrezané cez celú hĺbku nárazníkovej časti a musia byť rozmiestnené po celej šírke nárazníka.
Polish: Szczeliny muszą być wycięte na całej głębokości zderzaka i rozciągać się na całą jego szerokość.
Hungarian: A hornyoknak át kell hatolniuk az ütközőrész teljes mélységén, és az ütköző teljes szélességére ki kell terjedniük.
Slovenian: Zarezi morata biti vrezani skozi celo globino dela odbijača in morata zajemati celo širino odbijača.
Bulgarian: Тези шлицове следва да бъдат прорязани през цялата дълбочина на буферния сектор и да обхващат цялата широчина на буфера.
Estonian: Nimetatud pilud lõigatakse löögineelaja kogu sügavuselt ning need peavad ulatuma üle löögineelaja kogu laiuse.
Latvian: Šīs gropes jāizgriež cauri visam bufera daļas biezumam un jāpagarina visā bufera platumā.
Lithuanian: Tos skylės turi būti išpjautos per visą amortizatoriaus dalies storį ir plotį.
Maltese: Dawn ix-xquq għandhom ikunu maqtugħa sal-qiegħ kollu tas-sezzjoni tal-bumper u jestendu l-wisa' kollu tal-bumper.
English: The slots must be cut using a saw;
Czech: Drážky se vyříznou pilou;
Slovak: Drážky musia byť vyrezané pomocou pílky;
Polish: Szczeliny muszą zostać wycięte przy użyciu piły,
Hungarian: A hornyokat fűrésszel kell bevágni;
Slovenian: Zarezi morata biti vrezani z žago;
Bulgarian: Шлицовете следва да бъдат прорязани с трион;
Estonian: Pilud lõigatakse saega;
Latvian: Gropes jāizgriež ar zāģi;
Lithuanian: Skylės turi būti išpjautos pjūklu;
Maltese: Dawn ix-xquq għandhom ikunu maqtuha b'serrieq;
English: These strips must be 60 mm high and 1 000 mm wide and have a thickness of at least 3 mm.
Czech: Tyto lišty musí být 60 mm vysoké a 1 000 mm dlouhé, tloušťky nejméně 3 mm.
Slovak: Tieto pásy musia byť 60 mm vysoké a 1000 mm široké s hrúbkou minimálne 3 mm.
Hungarian: E szalagoknak legalább 60 mm magasnak, 1000 mm szélesnek és 3 mm vastagnak kell lenniük.
Slovenian: Ti trakovi morajo biti 60 mm visoki in 1000 mm široki ter debeli najmanj 3 mm.
Bulgarian: Тези ленти следва да бъдат 60 мм високи и 1000 мм широки и да имат дебелина най-малко 3 мм.
Estonian: Klambrite kõrgus peab olema 60 mm ning laius 1 000 mm, klambrite paksus peab olema vähemalt 3 mm.
Latvian: Šīm sloksnēm jābūt 60 mm augstām un 1 000 mm platām un tām jābūt vismaz 3 mm biezām.
Lithuanian: Tos juostos turi būti 60 mm aukščio, 1000 mm pločio ir bent 3 mm storio.
Maltese: Dawn l-strixxi għandhom ikunu 60 mm għolja u 1 000 mm wisa' u jkollhom ħxuna ta' mill-anqas 3 mm.
English: Five clearance holes of 9,5 mm diameter must be drilled in both strips to correspond with those in the mounting flange on the barrier (see paragraph 4).
Slovak: Päť hladkých otvorov o priemere 9,5 sa musí vyvŕtať v oboch pásoch tak, aby zodpovedali otvorom v montážnej prírube na bariére (pozri bod 4).
Hungarian: Öt darab 9,5 mm átmérőjű szavatolt hézagú furatot kell beléjük fúrni a korlát szerelési bordáin levőknek megfelelően (lásd 4. bekezdés).
Slovenian: V obeh trakovih je treba izvrtati pet izvrtin s premerom 9,5 mm, ki se ujemajo z izvrtinami v prirobnici za vgradnjo na pregradi (glej točko 4).
Bulgarian: Пет отвора, които осигуряват гарантирана хлабина с диаметър 9.5 мм, следва да бъдат пробити в двете ленти, така че да съответстват на тези в монтажния фланец на преградата (виж Параграф 4).
Estonian: Mõlemasse klambrisse puuritakse viis läbivat auku läbimõõduga 9,5 mm, mis vastavad aukudele tõkke kinnitusäärikus (vaata punkt 4).
Latvian: Cauri abām sloksnēm jāizurbj pieci caurumi ar diametru 9,5 mm, lai tie atbilstu caurumiem barjeras uzstādīšanas atlokā (skat. 4. punktu).
Lithuanian: Abiejose juostose 5 skylės, kurių skersmuo 9,5 mm, turi būti išgręžtos taip, kad jos sutaptų su tvirtinimo jungėse išgręžtomis skylėmis (žr. 4 dalį).
Maltese: Ħames toqbiet ta' 9,5 mm dijametru għandhom jittaqqbu fiż-żewġ strixxi biex jikkorrespondu ma dawk fil-ħanek fuq il-barrikata (ara l-paragrafu 4).