FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The distance between the two vertical planes parallel to the median longitudinal plane of the vehicle and passing through each of the two lower effective anchorages L1 and L2 of the same belt must not be less than 350 mm. The median longitudinal plane of the seat must pass points L1 and L2 at no less than 120 mm from those points.
Danish: Afstanden mellem de to lodrette planer parallelt med køretøjets midterplan i længderetningen, som hver går gennem de nederste effektive forankringer (L1 og L2) må på én og samme sele ikke være under 350 mm. Sædets midterplan i længderetningen skal ligge mellem punkterne L1 og L2, mindst 120 mm fra disse punkter.
Swedish: Avståndet mellan de två lodräta planen som är parallella med fordonets längsgående mittplan och som passerar genom båda de nedre effektiva förankringarna (L1 och L2) för ett och samma bälte får inte vara under 350 mm. Sätets längsgående mittplan skall passera punkterna L1 och L2 minst 120 mm från dessa punkter.
Finnish: Kahden pystytason, jotka ovat yhdensuuntaiset pitkittäisen keskitason kanssa, ja jotka kulkevat ja saman turvavyön kummankin kahden tehollisen lattiakiinnityspisteen (L1 ja L2) kautta, välisen etäisyyden on oltava vähintään 350 mm. Istuimen pitkittäisen keskitason on ohitettava pisteet L1 ja L2 vähintään 120 mm:n päässä noista pisteistä.
Polish: Odległość między obydwiema płaszczyznami pionowymi, które przebiegają równolegle do środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu oraz przechodzą przez jedno z dwóch dolnych efektywnych mocowań L1 i L2 pasa, nie może wynosić mniej niż 350 mm. Środkowa płaszczyzna wzdłużna siedzenia musi mijać punkty L1 i L2 w odstępie przynajmniej 120 mm od tych punktów.
English: Position of the upper effective anchorages
Danish: Placering af de øverste effektive forankringer
Swedish: Placering av övre effektiva förankringar
Finnish: Tehollisten yläkiinnityspisteiden sijainti
Slovak: Umiestnenie horných efektívnych kotvových úchytiek
Polish: Położenie górnych efektywnych mocowań
Hungarian: A felső tényleges rögzítési pontok helyzete
Romanian: Amplasarea ancorărilor efective superioare
Latvian: Augstāko efektīvo stiprinājumu novietojums
Lithuanian: Viršutinių nustatytų tvirtinimų padėtis
English: (see Annex II, figure 2)
Danish: (se bilag II, figur 2)
Swedish: (se bilaga II figur 2)
Finnish: (katso liite II, kuva 2)
Slovak: (pozri prílohu II, obrázok 2)
Polish: (patrz załącznik II, rysunek 2)
Hungarian: (lásd a II. melléklet 2. ábráját)
Romanian: (vezi anexa II figura 2)
Latvian: (skatīt II pielikumu, 2. attēlu)
Lithuanian: II priedo 2 pav.)
English: segments of reference line measured form the R point upwards along the length 530 mm;
Danish: afsnit af referencelinjen, som måles fra R-punktet og 530 mm opefter
Swedish: avsnitt av referenslinjen mätt från R-punkten uppåt över en sträcka av 530 mm.
Finnish: joka on 530 mm pituinen vertailulinjan jana mitattuna R-pisteestä ylöspäin;
Slovak: úsek referenčnej čiary, meraný od bodu R smerom hore, v dĺžke 530 mm;
Polish: odcinek na linii odniesienia mierzony od punktu R w górę ma długość 530 mm;
Hungarian: a referenciaegyenes szakasza az R ponttól felfelé 530 mm hosszon mérve,
Romanian: segmentul liniei de referință măsurat de la punctul R în sus și cu o lungime de 530 mm;
Bulgarian: отсечката от базовата линия, измерена нагоре от точката R с дължина 530 мм;
Latvian: atskaites līnijas segmentiem, kurus mēra no R punkta 530 mm uz augšu,
Lithuanian: atskaitos linijos segmentas, išmatuotas nuo R taško į viršų 530 mm ilgio atkarpoje,
English: segment perpendicular to the median longitudinal plane of the vehicle measured from the Z point in the direction of the anchorage and having a length of 120 mm;
Danish: afsnit vinkelret på køretøjets midterplan i længderetningen, målt fra Z-punktet i retning mod forankringen og med en længde på 120 mm
Swedish: avsnitt vinkelrätt mot fordonets längsgående mittplan mätt från Z-punkten i riktning mot förankringen och med längden 120 mm.
Finnish: kohtisuorassa ajoneuvon pituussuuntaiseen keskiviivaan nähden oleva 120 mm pituinen jana, joka on mitattu Z-pisteestä kiinnityksen suuntaan;
Slovak: úsek kolmý k pozdĺžnej strednej rovine vozidla, meraný od bodu Z v smere kotvovej úchytky, v dĺžke 120 mm;
Polish: odcinek prostopadły do środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu mierzony od punktu Z ma długość 120 mm;
Hungarian: a jármű hosszanti középsíkjára merőleges szakasz a Z ponttól a rögzítési pont irányába mérve, 120 mm hosszon,
Romanian: segmentul perpendicular pe planul median longitudinal al vehiculului, măsurat din punctul Z în direcția ancorării și având lungimea de 120 mm;
Bulgarian: отсечката, перпендикулярна на средната надлъжна равнина на превозното средство, измерена от точката Z по посока към закрепването с дължина 120 мм;
Latvian: segmentu, kas perpendikulārs transportlīdzekļa gareniskajai vidus plaknei, mēra no Z punkta stiprinājuma virzienā un kura garums ir 120 mm,
Lithuanian: segmentas, statmenas automobilio viduriniajai išilginei plokštumai, išmatuotas nuo taško Z tvirtinimo kryptimi, 120 mm ilgio,
English: segment perpendicular to the plane defined by segments RZ and ZX measured form point X forwards over a length of 60 mm;
Danish: afsnit vinkelret på det plan, der dannes af afsnittene RZ og ZX, målt fra X-punktet fremefter over en længde på 60 mm.
Swedish: avsnitt vinkelrätt mot det plan som definieras av avsnitten RZ och ZX mätt från X-punkten framåt över en sträcka av 60 mm.
Finnish: joka on 60 mm pituinen janojen RZ ja ZX rajaamaan tasoon nähden kohtisuorassa oleva jana, mitattuna X-pisteestä eteenpäin.
Slovak: úsek kolmý na rovinu definovanú úsekmi RZ a ZX, meraný od bodu X smerom dopredu v dĺžke 60 mm;
Polish: odcinek prostopadły do płaszczyzny określonej przez odcinki RZ i ZX mierzony od punktu X do przodu ma długość 60 mm;
Hungarian: az RZ és ZX szakasz által meghatározott síkra merőleges szakasz az X ponttól előre mérve 60 mm hosszon;
Romanian: segment perpendicular pe planul definit de segmentele RZ și ZX, măsurat din punctul X înainte cu o lungime de 60 mm;
Bulgarian: отсечката, перпендикулярна на равнината, определена от отсечките RZ и ZX, измерена от точка Х напред с дължина 60 мм.
Latvian: segmentu, kas perpendikulārs plaknei, kuru definē RZ un ZX segmenti, un kuru mēra 60 mm no punkta X uz priekšu;
Lithuanian: segmentas, statmenas plokštumai, kurią apibrėžia RZ ir ZX segmentai, išmatuotas 60 mm į priekį nuo taško X;
English: Point J2 is determined by symmetry with point J1 about the longitudinal plane vertically crossing the reference line (defined in 1.20) of the dummy placed in the relevant seat.
Danish: Punktet J2 er symmetrisk med punkt J1 om planet i længderetningen gennem den lodrette referencelinje, som er defineret i punkt 1.20, for den dukke, der er placeret i det pågældende sæde.
Swedish: Punkten J2: bestäms symmetriskt med punkten J1 kring det längsgående plan som lodrätt korsar den referenslinje (definierad i punkt 1.20) för provdockan som placerats i det aktuella sätet.
Finnish: Piste J2 määrätään symmetrisesti pisteen J1 ollessa pitkittäistasolla, joka leikkaa pystysuoraan asiaankuuluvaan istuimeen asetetun nuken 1.20 kohdassa määritellyn vertailulinjan.
Slovak: Bod J2 je určený symetricky s bodom J1, vzhľadom na pozdĺžnu rovinu vertikálne pretínajúcu referenčnú čiaru (definovanú v bode 1.20) figuríny umiestnenej na príslušnom sedadle.
Polish: Punkt J2 jest określany symetrycznie do punktu J1 wzdłuż płaszczyzny wzdłużnej, która pionowo przecina linię odniesienia (zdefiniowaną w ppkt 1.20) manekina, umieszczonego na odpowiednim siedzeniu.
Hungarian: A J2 pont a J1 pontra szimmetrikusan helyezkedik el a megfelelő ülésben lévő próbabábú referenciaegyenesét (meghatározása az 1.20. pontban) függőlegesen keresztező hosszirányú síkhoz képest.
Romanian: Punctul J2 este determinat prin simetria punctului J1 cu planul vertical care traversează linia de referință (definită la punctul 1.20) a manechinului plasat pe locul relevant.
Latvian: Punktu J2 nosaka pēc simetrijas ar punktu J1 tajā pat garenplaknē, kas vertikāli šķērso attiecīgajā sēdeklī novietotā manekena atskaites līniju (definēta 1.20. iedaļā).
Lithuanian: Taškas J2 nustatomas simetriškai taškui J1 abipus išilginės plokštumos, vertikaliai kertančios manekeno, pasodinto atitinkamoje sėdynėje, atskaitos liniją (apibrėžtą 1.20 punkte).
English: The upper effective anchorage must lie below the plane FN that is perpendicular to the median longitudinal plane of the seat and forms an angle of 65° with the reference line.
Danish: Den øverste effektive forankring skal være anbragt under planet FN, som er vinkelret på sædets midterplan i længderetningen og danner en vinkel på 65° med referencelinjen.
Swedish: Den övre effektiva förankringen skall ligga under planet FN som är vinkelrätt mot sätets längsgående mittplan och bildar en vinkel på 65°med referenslinjen.
Finnish: Tehollisen yläkiinnityspisteen on sijaittava FN tason alapuolella, joka on kohtisuorassa istuimen pitkittäiseen keskiviivaan nähden ja muodostaa vertailuviivaan nähden 65° kulman.
Slovak: Horná efektívna kotvová úchytka sa musí nachádzať pod rovinou FN kolmou na pozdĺžnu strednú rovinu sedadla a tvoriacou s referenčnou čiarou uhol 65°.
Polish: Górne efektywne mocowanie musi znajdować się poniżej płaszczyzny FN, która przebiega prostopadle do środkowej płaszczyzny wzdłużnej siedzenia pod kątem 65° z linia odniesienia.
Hungarian: A felső tényleges rögzítési pontnak az ülés hosszanti középsíkjára merőleges és a referenciaegyenessel 65°-os szöget bezáró FN sík alatt kell lennie.
Romanian: Ancorarea efectivă superioară trebuie să fie sub planul FN care este perpendicular pe planul longitudinal median al locului și formează un unghi de 65º cu linia de referință.
Bulgarian: Горната точка на ефективно закрепване трябва да се намира под равнината FN, перпендикулярна на средната надлъжна равнина на седалката и образуваща ъгъл от 65 с базовата линия.
Latvian: Augšējam efektīvajam stiprinājumam jāatrodas zem plaknes FN, kas ir perpendikulāra sēdekļa gareniskajai vidusplaknei un veido 65° leņķi ar atskaites līniju.
Lithuanian: Viršutinis nustatytas įtvirtinimas turi būti po FN plokštuma, kuri statmena sėdynės viduriniajai išilginei plokštumai ir sudaro 65° kampą su atskaitos linija.
English: Plane FN must be located in such a way as to intersect the reference line at a point D such that DR = 315 mm + 1.8 S.
Danish: Planet FN skal være placeret således, at det skærer referencelinjen i et punkt D, således at DR = 315 mm + 1,8 S. Er S &le;
Swedish: Planet FN skall vara beläget på så sätt att det skär referenslinjen vid punkten D, så att DR = 315 mm ± 1,8 S.
Finnish: FN-taso on sijoitettava siten, että se leikkaa vertailuviivan pisteessä D siten, että DR = 315 mm ± 1,8 S.
Slovak: Rovina FN musí byť umiestnená tak, aby pretínala referenčnú čiaru v bode D tak, aby DR = 315 mm + 1,8 S.
Polish: Płaszczyzna FN jest położona w taki sposób, aby przecinała linię odniesienia w punkcie D w taki sposób, aby DR = 315 mm + 1,8 S.
Hungarian: Az FN síknak úgy kell elhelyezkednie, hogy a referenciaegyenest abban a D pontban metssze, amelyre fennáll a DR = 315 mm + 1,8 S összefüggés.
Romanian: Planul FN trebuie plasat astfel încât sã intersecteze linia de referință în punctul D, astfel încât DR = 315 mm + 1,8 S.
Bulgarian: Равнината FN трябва да е разположена така, че да пресича базовата линия в точка D, определена от отношението DR = 315 мм + 1,8 S.
Latvian: Plaknei FN jābūt novietotai tā, lai tā šķērsotu atskaites līniju punktā D, t.i., DR = 315 mm + 1.8 S.
Lithuanian: Plokštumos FN padėtis turi būti tokia, kad ji kirstų atskaitos liniją taške D ir kad DR = 315 mm + 1,8 S.
English: However if S does not exceed 200 mm, DR = 675 mm.
Danish: 200 mm, skal DR være = 675 mm.
Swedish: Om S inte överstiger 200 mm blir DR dock = 675 mm.
Finnish: Jos S ei kuitenkaan ylitä 200 mm DR:stä tulee = 675 mm.
Slovak: Ak však S nepresiahne 200 mm, DR = 675 mm.
Polish: Jednakże jeżeli S nie przekracza 200 mm, DR = 675 mm.
Hungarian: Mindazonáltal, ha S nem nagyobb, mint 200 mm, DR = 675 mm.
Romanian: Totuși, dacă S nu depășește 200 mm, DR = 675 mm.
Latvian: Tomēr, ja S nepārsniedz 200 mm, DR = 675 mm.
Lithuanian: Tačiau jei S neviršija 200 mm, DR = 675 mm.
English: The upper effective anchorage of the belt must lie behind plane FK perpendicular to the median longitudinal plane of the seat and intersecting the reference line at an angle of 120° at a point B such that BR = 260 mm + S. If S is not less than 280 mm the manufacturer may opt to use BR = 260 mm + 0,8 S.
Danish: Sædets øverste effektive forankring skal være anbragt bag planet FK, som er vinkelret på sædets midterplan i længderetningen og skærer referencelinjen i en vinkel på 120° i et punkt B, således at BR = 260 mm + S. Er S &ge; 280 mm, kan konstruktøren efter sit skøn anvende BR = 260 mm + 0,8 S.
Swedish: Bältets övre effektiva förankring skall vara belägen bakom planet FK som är vinkelrätt mot sätets längsgående mittplan och skär referenslinjen med vinkeln 120° vid en punkt B, så att BR = 260 mm + S. Ifall S är minst 280 mm kan tillverkaren efter eget omdöme använda BR = 260 mm + 0,8 S.
Finnish: Vyön tehollisen yläkiinnityspisteen on sijaittava taaksepäin FK tasosta, joka on kohtisuorassa istuimen pituussuuntaiseen keskiviivaan nähden ja leikkaa vertailuviivan 120°:n kulmassa pisteessä B siten, että BR = 260 mm + S. Jos S on vähintään 280 mm valmistaja voi käyttää, harkintansa mukaan, BR = 260 mm + 0,8 S.
Polish: Górne efektywne mocowanie musi znajdować się za płaszczyzną FK, która przebiega prostopadle do środkowej płaszczyzny wzdłużnej siedzenia i przecina linię odniesienia w punkcie B pod kątem 120°, tak aby BR = 260 mm + S. Jeżeli S jest nie mniejsze niż 280 mm, producent może wykorzystać BR = 260 mm + 0,8 S.
English: The value S must not be less than 140 mm.
Danish: S må ikke være mindre end 140 mm.
Swedish: Värdet för S får inte understiga 140 mm.
Finnish: S:n arvon on oltava vähintään 140 mm.
Slovak: Hodnota S nesmie byť menšia než 140 mm.
Polish: Wartość S nie może być mniejsza niż 140 mm.
Hungarian: Az S értéke 140 mm-nél kisebb nem lehet.
Romanian: Valoarea S nu trebuie să fie mai mică de 140 mm.
Latvian: Vērtībai S jābūt ne mazākai kā 140 mm.
Lithuanian: S dydis turi būti ne mažesnis nei 140 mm.
English: The upper effective anchorage must be located behind a vertical plane that is perpendicular to the median longitudinal plane of the vehicle and passes through the R point as shown in the diagram in Annex II.
Danish: Den øverste effektive forankring skal være beliggende bag et lodret plan, som er vinkelret på køretøjets midterplan i længderetningen og går gennem R-punktet som vist i diagrammet i bilag II.
Swedish: Den övre effektiva förankringen skall vara belägen bakom ett lodrätt plan som är vinkelrätt mot fordonets längsgående mittplan och som passerar genom R-punkten, såsom anges i diagrammet i bilaga II.
Finnish: Tehollisen yläkiinnityspisteen on sijaittava taaksepäin pystysuorasta tasosta, joka on kohtisuorassa ajoneuvon pituussuuntaiseen keskiviivaan nähden ja kulkee R-pisteen kautta liitteessä II olevassa kaaviossa esitetyllä tavalla.
Slovak: Horná efektívna kotvová úchytka musí byť umiestnená za vertikálnou rovinou, kolmou na strednú pozdĺžnu rovinu vozidla a prechádzajúcou bodom R, ako je to uvedené v schéme v prílohe II.
Polish: Górne efektywne mocowanie pasa musi znajdować się za płaszczyzną pionową, która przebiega prostopadle do środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu i przez punkt R, jak przedstawiono na diagramie w załączniku II.
Hungarian: Az öv felső tényleges rögzítési pontjának a jármű hossztengelyére állított függőleges síkra merőleges és az R ponton a II. melléklet ábráján látható módon átmenő függőleges sík mögött kell lennie.
Romanian: Ancorarea efectivă superioară trebuie amplasată în spatele unui plan vertical care este perpendicular pe planul longitudinal median al vehiculului și traversează punctul R, așa cum se arată în diagrama din anexa II.
Latvian: Augšējam efektīvajam stiprinājumam jāatrodas aiz vertikālās plaknes, kas ir perpendikulāra transportlīdzekļa gareniskajai vidusplaknei un iet caur punktu R, kā parādīts II pielikuma diagrammā.
Lithuanian: Viršutinis nustatytas įtvirtinimas turi būti už vertikaliosios plokštumos, statmenos viduriniajai išilginei transporto priemonės plokštumai ir einančios per tašką R, kaip parodyta II priedo schemoje.
English: The upper effective anchorage of the belt must be located above the horizontal plane passing through the C point defined in 1.22.
Danish: Selens øverste effektive forankring skal være placeret over det vandrette plan gennem C-punktet, der er defineret i punkt 1.22.
Swedish: Bältets övre effektiva förankring skall bara belägen ovanför det vågräta plan som passerar genom C-punkten definierad i punkt 1.22.2.
Finnish: Vyön tehollisen yläkiinnityspisteen on sijaittava ylöspäin vaakasuorasta tasosta, joka kulkee 1.22 kohdassa määritellyn C-pisteen kautta.
Slovak: Horná efektívna kotvová úchytka musí byť umiestnená nad horizontálnou rovinou prechádzajúcou bodom C definovaným v bode 1.22.
Polish: Górne efektywne mocowanie pasa musi znajdować się powyżej płaszczyzny poziomej przechodzącej przez punkt C zdefiniowany w ppkt 1.22.
Hungarian: Az öv felső tényleges rögzítési pontjának az 1.22. pontban meghatározott C ponton áthaladó vízszintes sík fölött kell lennie.
Romanian: Ancorarea efectivă superioară a centurii trebuie localizată deasupra planului orizontal care traversează punctul C definit la punctul 1.22.
Latvian: Jostas augšējam efektīvajam stiprinājumam jāatrodas virs horizontālās plaknes, kas iet caur punktu C, kā definēts 1.22. iedaļā.
Lithuanian: Diržo viršutinis nustatytas įtvirtinimas turi būti virš horizontaliosios plokštumos, einančios per tašką C, apibrėžtą 1.22 punkte
English: STRENGTH OF ANCHORAGES
Danish: FORANKRINGERNES STYRKE
Swedish: FÖRANKRINGARNAS HÅLLFASTHET
Finnish: KIINNITYSPISTEIDEN LUJUUS
Slovak: PEVNOSŤ KOTVOVÝCH ÚCHYTIEK
Polish: TRWAŁOŚĆ MOCOWAŃ
Hungarian: A RÖGZÍTÉSI PONTOK SZILÁRDSÁGA
Romanian: REZISTENȚA ANCORĂRILOR
Latvian: STIPRINĀJUMU IZTURĪBA
Lithuanian: ĮTVIRTINIMŲ STIPRUMAS
English: Each anchorage must be able to withstand the tests provided for in 6.3 and 6.4.
Danish: Hver forankring skal kunne tåle at udsættes for de i punkt 6.3 og 5.4 foreskrevne prøver.
Swedish: Varje förankring skall kunna tåla den provning som anges i punkterna 6.3 och 6.4.
Finnish: Kunkin kiinnityspisteen on kyettävä kestämään 6.3 ja 6.4 kohdassa määrätyt testit.
Hungarian: Minden rögzítési pontnak ki kell állnia a 6.3. és 6.4. pontban előírt vizsgálatokat.
Romanian: Fiecare ancorare trebuie să poată promova încercările prevăzute la punctul 6.3 și 6.4.
Bulgarian: Всяко закрепване трябва да издържа на изпитанията в точки 6.3 и 6.4.
Latvian: Katram stiprinājumam jāspēj izturēt 6.3. un 6.4. iedaļā minētos testus.
Lithuanian: Kiekvienas įtvirtinimas privalo atlaikyti 6.3 ir 6.4 punktuose nurodytus bandymus.
English: Permanent deformation, including partial rupture of an anchorage or the surrounding area does not constitute failure if the required force is sustained for the specified time.
Danish: Der kan tillades en varig deformering, herunder et delvist brud, af en forankring eller i det område, der omgiver den, såfremt den foreskrevne kraft er opretholdt i den fastsatte tid.
Swedish: Permanent formförändring, inbegripet partiellt brott i en förankring eller dess omgivning skall inte anges utgöra någon defekt om den erforderliga kraften kan upptas under den fastställda tiden.
Finnish: Pysyvä vioittuminen, mukaan lukien kiinnityksen tai ympäröivän alueen osittainen repeämä tai murtuminen, ei merkitse hylätyksi tulemista jos vaadittu voima on pysynyt yllä määrätyn ajan.
Hungarian: Állandó deformáció, beleértve egy rögzítési pont vagy környező területének részleges berepedését is, nem jelent hibát, feltéve, hogy a megkívánt erőt az előírt ideig kibírta.
Romanian: Deformarea permanentă, incluzând ruptura parțială a unei ancorări sau a zonei înconjurătoare, nu constituie un motiv de respingere, dacă forța aplicată este reținută pentru timpul specificat.
Bulgarian: Остатъчната деформация, включително частичното разрушаване на закрепването или на прилежащата му зона, не се счита за неудовлетворителен резултат при условие, че изискваното натоварване е било понесено през предписаното време.
Latvian: Paliekoša deformācija, ieskaitot daļēju stiprinājuma vai tā apkārtējā laukuma plīsumu, nerada problēmu, ja nepieciešamo spēku pieliek uz noteiktu laiku.
Lithuanian: Liekamoji deformacija, įskaitant įtvirtinimo ar aplinkinės srities dalinį sutrūkimą (lūžimą), nėra laikoma nesėkmingu bandymu, jei reikiama jėga išlaikoma nurodytą laiką.
English: During the test the minimum distances for the lower effective anchorages required in 4.2.3 and the requirements set out in 4.3.6 and 4.3.7 for upper effective anchorages must be maintained.
Danish: Under afprøvningen skal de i punkt 4.2.3 foreskrevne minimumsafstande for de nederste effektive forankringer og de i punkt 4.3.6 og 4.3.7 anførte krav til de øverste effektive forankringer være overholdt.
Swedish: Under provning skall de minimiavstånd för de nedre effektiva förankringarna som krävs i punkt 4.2.3 och de krav som anges i punkterna 4.3.6 och 4.3.7 för övre effektiva förankringar bibehållas.
Finnish: Testin aikana tehollisilta lattiakiinnityspisteiltä 4.2.3 kohdassa edellytetyt vähimmäisetäisyydet ja 4.3.6 ja 4.3.7 kohdassa tehollisille yläkiinnityspisteille asetetut vaatimukset on säilytettävä.
Slovak: V priebehu testu sa musia dodržať minimálne vzdialenosti pre dolné efektívne úchytky, požadované v bode 4.2.3 a požiadavky uvedené v bodoch 4.3.6 a 4.3.7 pre horné efektívne kotvové úchytky.
Polish: Podczas badania zachowane muszą być minimalne odległości dla dolnych efektywnych mocowań wymagane w ppkt 4.2.3 oraz wymagania określone w ppkt 4.3.6 i 4.3.7 dotyczące górnych efektywnych mocowań.
Hungarian: A vizsgálat során a 4.2.3. pontban az alsó tényleges rögzítési pontokra előírt minimális távolságokat és a felső tényleges rögzítési pontokra a 4.3.6. és 4.3.7. pontban megadott követelményeket be kell tartani.
Romanian: În cursul încercării trebuie menținute distanțele minime pentru ancorările efective inferioare prevăzute la punctul 4.2.3 și cerințele prevăzute la punctele 4.3.6 și 4.3.7 pentru ancorările efective superioare.
Latvian: Testa laikā jāievēro mazākie attālumi zemākajiem efektīvajiem stiprinājumiem, kā prasīts 4.2.3. iedaļā un jāievēro 4.3.6. un 4.3.7. iedaļā noteiktās prasības augstākajiem efektīvajiem stiprinājumiem.
Lithuanian: Bandant turi būti išlaikyti minimalūs apatinių tikrųjų įtvirtinimų atstumai, nustatyti 4.2.3 punkte, ir atitikti reikalavimus viršutiniams tikriesiems įtvirtinimams, nustatytus 4.3.6 ir 4.3.7 punktuose.