FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The accelerator must be operated in such a way as to obtain as steady an acceleration as possible so that the transmission engages the different gears in the normal order.
Swedish: Gasreglaget skall användas så att man erhåller en så jämn acceleration som möjligt, genom att kopplingen kopplar i de olika växlarna i normal följd.
Finnish: Kaasupoljinta käytetään siten, että saadaan mahdollisimman tasainen kiihdytys, jotta voimansiirto käyttää eri vaihteita tavanomaisessa järjestyksessä.
Slovak: Akcelerátor sa musí ovládať tak, aby sa dosiahlo čo najkonštantnejšie zrýchlenie umožňujúce radenie jednotlivých prevodových stupňov v normálnom poradí.
Polish: Przyspiesznik winien być stosowany w taki sposób, aby uzyskane zostało możliwie stałe przyspieszenie, które umożliwi skrzyni biegów przełączanie różnych biegów w zwykłej kolejności.
Hungarian: A gázadagolót úgy kell működtetni, hogy a gyorsulás a lehető legegyenletesebb legyen annak érdekében, hogy a sebességváltó rendes sorrendben kapcsolja a különböző fokozatokat.
Romanian: Acceleratorul trebuie acționat astfel încât să se obțină o accelerare cât mai stabilă pentru ca transmisia să angajeze treptele de viteze diferite în ordinea normală.
Bulgarian: Дроселната клапа се задейства така, че да се получат по възможност постоянни ускорения, за да може трансмисията да превключва различните предавки в нормалния ред.
Latvian: Akselerators jādarbina tā, lai iegūtu pēc iespējas vienmērīgu paātrinājumu un transmisija pārslēgtu dažādus pārnesumus parastā kārtībā.
Lithuanian: Akceleratorių reikia pasukti taip, greitėjimas būtų kuo tolygesnis ir pavaros įsijungtų nuoseklia seka.
English: The tolerances specified in 2.4 apply.
Danish: De i punkt 2.4 anførte tolerancer gælder.
Swedish: De toleransvärden som definieras i punkt 2.4 gäller.
Finnish: Jäljempänä 2.4 kohdassa määrättyjä toleransseja sovelletaan.
Slovak: Platia tolerancie uvedené v bode 2.4.
Polish: Stosuje się tolerancje określone w ppkt 2.4.
Hungarian: A 2.4. pontban megadott tűrések érvényesek.
Romanian: Se aplică toleranțele specificate la punctul 2.4.
Latvian: Piemēro 2.4. iedaļā norādītās pielaides.
Lithuanian: Leidžiamos 2.4 punkte nurodytos paklaidos.
English: A tolerance of ± 1 km/h above or below the theoretical speed is allowed during all phases.
Danish: En afvigelse på ± 1 km/h fra den teoretiske hastighed kan tillades i alle prøveafsnit.
Swedish: En tolerans på 1 km/h över eller under den teoretiska hastigheten skall tillåtas under alla faser.
Finnish: Kaikissa vaiheissa sallitaan toleranssi, joka on 1 km/h teoreettisen nopeuden ylä- tai alapuolelle.
Slovak: V priebehu všetkých fáz cyklu sa pripúšťa tolerancia ± 1 km/h nad alebo pod teoretickú rýchlosť.
Hungarian: Valamennyi fázisban megengedhető ± 1 km/h tűrés az elméleti sebességhez képest.
Romanian: Este permisă o toleranță de 1 km/h mai sus sau mai jos de viteza teoretică în timpul tuturor fazelor.
Bulgarian: Допуска се отклонение 1 км/ч от теоретичната скорост по време на всички режими.
Latvian: Visās fāzēs ir pieļauta pielaide ± 1 km/h virs vai zem teorētiski noteiktā ātruma.
Lithuanian: Kiekvienoje fazėje leidžiama paklaida yra 1 km/h daugiau arba mažiau teoriškai reikalaujamo greičio.
English: Speed tolerances greater than those prescribed are permitted during phase changes provided that the tolerances are never exceeded for more than 0,5 on any one occasion, in all cases subject to the provisions of 6.5.2 and 6.6.3.
Danish: Ved overgang mellem to prøveafsnit tillades større hastighedsafvigelser end de foreskrevne, såfremt varigheden af afvigelserne i det enkelte tilfælde ikke overstiger 0,5 s; dog gælder i alle tilfælde bestemmelserne i punkt 6.5.2 og 6.6.3.
Swedish: Hastighetstoleranser större än dem som föreskrivs skall tillåtas under fasbyten, förutsatt att toleranserna aldrig överskrids under längre tid än 0,5 sekunder, åtminstone enligt bestämmelserna i punkterna 6.5.2 och 6.6.3.
Finnish: Määrättyjä toleransseja suuremmat nopeuden toleranssit sallitaan vaiheesta toiseen siirryttäessä, edellyttäen että toleranssit eivät missään vaiheessa ylity yli 0,5 sekunnin ajaksi, aina 6.5.2 ja 6.6.3 kohdan määräykset huomioon ottaen.
Slovak: Odchýlky rýchlosti väčšie než sú predpísané tolerancie sa pripúšťajú počas zmien fázy za predpokladu, že v žiadnom jednotlivom prípade sa tolerancie neprekračujú po dobu dlhšiu než 0,5 sekundy s výnimkou ustanovení bodov 6.5.2 a 6.6.3.
Hungarian: Az előírtnál nagyobb sebességi tűrésértékek engedhetők meg a fázisváltások alatt, feltéve, hogy ezek az eltérések egyetlen esetben sem tartanak tovább 0,5 másodpercnél, és minden esetben a 6.5.2. és 6.6.3. pont rendelkezéseire is figyelemmel.
Romanian: Toleranțele de viteză mai mari decât cele descrise sunt permise în timpul schimbării fazelor, cu condiția ca toleranțele să nu fie niciodată depășite cu mai mult de 0,5 s în orice ocazie, în toate cazurile care se află sub incidența prevederilor de la punctele 6.5.2 și 6.6.3.
Bulgarian: При смяна на режимите, се допускат отклонения, надхвърлящи тези допустими отклонения, при условие, че те никога не продължават повече от 0,5 сек. с отчитане на предписанията на точки 6.5.2 и 6.6.3.
Latvian: Fāzes maiņās ir atļautas ātruma pielaides, kas pārsniedz noteiktās, ar noteikumu, ka nevienā gadījumā šīs pielaides nav pārsniegtas vairāk kā par 0,5, vienmēr ievērojot 6.5.2. un 6.6.3. iedaļas noteikumus.
Lithuanian: Pereinant nuo vienos fazės prie kitos leistinas greičio paklaidas galima viršyti, jeigu nė vienu atveju tai netrunka ilgiau kaip 0,5 sekundės ir, jeigu tenkinami 6.5.2 ir 6.6.3 punktų reikalavimai.
English: A tolerance of ± 0,5 seconds above or below the theoretical times must be allowed.
Danish: En tolerance på 0,5 s over eller under den teoretiske varighed kan tillades.
Swedish: En tolerans på 0,5 sekunder över eller under den teoretiska tiden skall tillåtas.
Finnish: Sallitaan 0,5 sekunnin toleranssi teoreettisten aikojen ylä- tai alapuolelle.
Slovak: Musí sa povoliť časová tolerancia ± 0,5 sekundy nad alebo pod hodnotami teoretických časov.
Polish: W odniesieniu do wartości czasu muszą być dopuszczalne tolerancje wynoszące ± 0,5 sekundy.
Hungarian: Az elméleti időtartamokhoz képest ± 0,5 s tűrés megengedhető.
Romanian: Trebuie permisă o toleranță de 0,5 s mai sus sau mai jos de timpul teoretic.
Latvian: Jāpieļauj pielaide ± 0,5 sekundes virs vai zem teorētiskā laika.
Lithuanian: Leistinos teorinės trukmės paklaidos sudaro 0,5 s į vieną ar į kitą pusę.
English: The speed and time tolerances are combined as indicated in Sub-appendix 1.
Danish: Tolerancerne for hastighed og tid skal kombineres som angivet i undertillæg 1.
Swedish: Hastighets- och tidstoleranserna skall kombineras såsom avses i deltillägg 1.
Finnish: Nopeuden ja ajan toleranssit yhdistetään tämän liitteen alalisäyksessä 1 esitetyllä tavalla.
Slovak: Rýchlostné a časové tolerancie sa kombinujú tak, ako je uvedené v poddoplnku 1.
Polish: Tolerancje w odniesieniu do prędkości i czasu są zestawiane tak, jak określono w subdodatku 1.
Hungarian: A sebességi és időbeli tűréseket az 1. alfüggelékben látható módon kell kombinálni.
Romanian: Toleranțele de viteză și de timp trebuie combinate cum se arată în sub-apendicele 1.
Latvian: Ātruma un laika pielaides kombinē tā, kā norādīts 1. apakšpapildinājumā.
Lithuanian: Greičio ir trukmės paklaidų deriniai turi būti tokie, kaip parodyta 1 įdėkle.
English: The distance travelled during the cycle must be measured with a tolerance of ± 2 %.
Danish: Den tilbagelagte afstand under cyklussen skal måles med en nøjagtighed på ± 2 %.
Swedish: Den tillryggalagda sträckan skall mätas med en tolerans av ± 2 %.
Finnish: Kierroksen aikana kuljettu matka mitataan ± 2 prosentin toleranssilla.
Slovak: Vzdialenosť ubehnutá počas cyklu sa musí merať s presnosťou ± 2 %.
Polish: Odległość przebyta podczas cyklu musi być mierzona z tolerancją do ± 2 %.
Hungarian: A ciklus alatt megtett utat ± 2 % tűréssel kell mérni. Működési ciklus a lendítőtömeges görgős fékpadon
Romanian: Distanța parcursă în timpul ciclului se măsoară cu o toleranță de ± 2%.
Latvian: Ciklā nobrauktais attālums jāmēra ar pielaidi ± 2 %. Dinamometra darbības cikls
Lithuanian: Per ciklą nuvažiuotas atstumas turi būti išmatuojamas su ne didesne kaip ± 2 % paklaida.
English: MOTORCYCLE OR MOTOR TRICYCLE AND FUEL
Danish: TO- ELLER TREHJULET MOTORCYKEL OG BRÆNDSTOF
Swedish: MOTORCYKEL ELLER MOTORTREHJULING OCH BRÄNSLE
Finnish: MOOTTORIPYÖRÄ TAI KOLMIPYÖRÄINEN MOOTTORIAJONEUVO JA POLTTOAINE
Slovak: MOTOCYKLE ALEBO MOTOROVÉ TROJKOLKY A PALIVO
Polish: MOTOCYKL LUB MOTOROWER TRÓJKOŁOWY A PALIWO
Hungarian: A MOTORKERÉKPÁR VAGY MOTOROS TRICIKLI ÉS A TÜZELŐANYAG
Romanian: MOTOCICLETA SAU AUTOVEHICULUL CU TREI ROȚI (TRICICLUL) ȘI CARBURANTUL
Latvian: MOTOCIKLS VAI MOTOTRICIKLS UN DEGVIELA
Lithuanian: MOTOCIKLAS ARBA MOTORINIS TRIRATIS IR DEGALAI
English: Test motorcycle or motor tricycle
Danish: To- eller trehjulet motorcykel, som afprøves
Swedish: Provad motorcykel eller motortrehjuling
Finnish: Testimoottoripyörä tai kolmipyöräinen moottoriajoneuvo
Slovak: Testovacie motocykle alebo motorové trojkolky
Polish: Motocykl lub motorower trójkołowy poddawany badaniu
Hungarian: A vizsgált motorkerékpár vagy motoros tricikli
Romanian: Motocicleta sau triciclul de încercare
Bulgarian: Изпитвани мотоциклет или триколка
Latvian: Testa motocikls vai mototricikls
Lithuanian: Bandomasis motociklas arba motorinis triratis
English: The motorcycle or motor tricycle must be presented in good mechanical condition.
Danish: Den to- eller trehjulede motorcykel fremstilles i god mekanisk stand;
Swedish: Motorcykeln eller motortrehjulingen skall vara i gott mekaniskt skick.
Finnish: Moottoripyörä tai kolmipyöräinen moottoriajoneuvo on tuotava testattavaksi hyvässä mekaanisessa kunnossa.
Slovak: Motocykel alebo motorová trojkolka musia byť pristavené v dobrom mechanickom stave.
Polish: Motocykl albo motorower trójkołowy należy przedstawić do w dobrym stanie mechanicznym.
Hungarian: A motorkerékpárt vagy motoros triciklit jó mechanikai állapotban kell a vizsgálatra benyújtani.
Romanian: Motocicleta sau triciclul se prezintă în condiții mecanice bune.
Bulgarian: Мотоциклетът или триколката трябва да се представи в добро механическо състояние.
Latvian: Motociklam vai mototriciklam jābūt labā mehāniskajā stāvoklī.
Lithuanian: Pristatytas motociklas arba motorinis triratis turi būti geros techninės būklės.
English: It must have been run in and driven at least 1 000 km before the test.
Swedish: Den skall vara inkörd och körd minst 1 000 km före provningen.
Finnish: Sen on oltava sisäänajettu ja sillä on täytynyt ajaa vähintään 1000 km ennen testiä.
Slovak: Pred testom musia byť zabehnuté a musia mať ubehnutých aspoň 1000 km.
Polish: Musi być dotarty i przejechać przed badaniem przynajmniej 1000 km.
Hungarian: A motorokkal a vizsgálat előtt legalább 1000 km-t kell közlekedni.
Romanian: Vehiculul trebuie să aibă cel puțin 1 000 km rulați înainte de încercare.
Bulgarian: Той(тя) трябва да е разработен(а) и да е изминал(а) преди изпитването не по-малко от 1 000 км.
Latvian: Pirms testa tam jābūt iebrauktam un nobraukušam vismaz 1000 km.
Lithuanian: Prieš bandymą jis turi būti nuvažiavęs ne mažiau kaip 1000 km.
English: The settings of the motorcycle or motor tricycle must be as prescribed by the manufacturer.
Danish: Den to- eller trehjulede motorcykels betjeningsorganer skal være indstillet efter producentens forskrifter.
Swedish: Motorcykelns eller motortrehjulingens motorinställningar skall vara de som föreskrivs av tillverkaren.
Finnish: Moottoripyörän tai kolmipyöräisen moottoriajoneuvon asetusten on oltava valmistajan määräämiä.
Slovak: Nastavenie motocykla alebo motorovej trojkolky musí zodpovedať nastaveniu predpísanému výrobcom.
Polish: Ustawienia w motocyklu albo w motorowerze trójkołowym muszą odpowiadać danym producenta.
Hungarian: A motorkerékpár vagy a motoros tricikli beállításának meg kell felelnie a gyártó előírásainak.
Romanian: Setările motocicletei sau triciclului trebuie să fie cele prescrise de fabricant.
Bulgarian: Регулировките на мотоциклета или триколката трябва да отговарят на предписаните от производителя.
Latvian: Motocikls vai mototricikls jānoregulē tā, kā norādījis ražotājs.
Lithuanian: Variklis turi būti sureguliuotas pagal gamintojo nurodymus.
English: The fuel used for the test must be the reference fuel as defined in Annex IV.
Swedish: Bränslet som används vid provningen skall vara referensbränslet som definieras i bilaga IV.
Finnish: Testissä käytetään viitepolttoainetta, jonka määrittely on liitteessä IV.
Slovak: Palivom použitým pre test musí byť referenčné palivo definované v prílohe IV.
Polish: Paliwo wykorzystywane do tego badania musi być paliwem wzorcowym jak zdefiniowano w załączniku IV.
Hungarian: A vizsgálatok során a VI. mellékletben meghatározott referencia-tüzelőanyagot kell használni.
Romanian: Carburantul utilizat pentru încercare trebuie să fie carburantul standard ale cărui specificații sunt stabilite în anexa IV.
Bulgarian: За изпитването трябва да се използва еталонно гориво, чиито спецификации са определени в Приложение ІV.
Latvian: Testā jāizmanto standartdegviela, kura definēta IV pielikumā.
Lithuanian: Bandymo metu reikia naudoti standartinius degalus, kurio savybės nurodytos IV priede.
English: Contact between roller and tyre of each driving wheel:
Swedish: Kontakten mellan rullen och varje drivhjul:
Finnish: Rullan ja jokaisen pyörän välinen kontakti:
Slovak: Pre každé hnacie koleso styk medzi pneumatikou a valcom:
Polish: Styczność między rolką a oponą dla każdego koła napędzającego:
Hungarian: A görgő és az egyes hajtó kerekek gumiabroncsai közötti kapcsolat:
Romanian: Contactul dintre rolă și anvelopa fiecărei roți motoare:
Latvian: Saskare starp veltni un katra dzenošā riteņa riepu:
Lithuanian: Kontaktas tarp volo ir kiekvieno varomojo rato padangos:
English: diameter of roller &ge;
Danish: rullens diameter &ge;
Swedish: rullens diameter &ge;
Finnish: rullan läpimitta &ge;
English: Either the power absorbed by the brakes and the internal friction of the bench must be calculated according to the provisions of section 11 of Sub-appendix 4 to Appendix 1, or the power absorbed by the brakes and the internal friction of the bench are:
Danish: Den af bremsen optagne effekt og prøvestandens indre friktion skal beregnes enten efter bestemmelserne i punkt 11 i undertillæg 4 eller efter følgende formel:
Swedish: I övrigt skall den kraft som absorberas av bromsarna och bänkens inre friktion beräknas enligt bestämmelserna av punkt 11 av deltillägg 2 till tillägg 2. I övrigt skall den kraft som absorberas av bromsarna och bänkens inre friktion vara:
Finnish: Jarrujen absorboima voima ja penkin sisäinen kitka joko lasketaan lisäyksen 1 alalisäyksessä 4 olevan 11 kohdan määräysten mukaisesti tai jarrujen absorboiman voiman ja penkin sisäisen kitkan on oltava:
Slovak: Ak tomu tak nie je, energia absorbovaná brzdou a vnútorné trenie skúšobného stavu sa musia vypočítať podľa ustanovení bodu 11 poddoplnku 4 k doplnku 1, alebo výkon absorbovaný brzdou a vnútorné trenie skúšobného stavu sa musia rovnať:
Polish: Moc pochłonięta przez hamulce albo wewnętrzne tarcie stanowiska musi być obliczona zgodnie z przepisami pkt 11 subdodatku 4 do dodatku 1, albo moc pochłonięta przez hamulce albo wewnętrzne tarcie stanowiska jest:
Hungarian: Vagy ki kell számítani a próbapad fékjei és belső súrlódása által felvett teljesítményt az 1. függelék 4. alfüggeléke 11. pontjának rendelkezései szerint, vagy a fékek és a belső súrlódás által elnyelt teljesítmény:
Romanian: Fie puterea absorbită de frâne și frecarea internă a bancului trebuie calculate conform prevederilor apendicelui 1, sub-apendicele 4 subpunctul 11, fie puterea absorbită de frâne și de frecarea internă a bancului este:
Bulgarian: Или мощността, поглъщана от спирачките и от вътрешното триене на стенда, се пресмята според предписанията на точка 11 от Поддопълнение 4 на Допълнение 1, или мощността, поглъщана от спирачките и от вътрешното триене на стенда, трябва да е:
Lithuanian: Galia, kurią sunaudoja stabdžiai ir vidinė trintis stende, arba turi būti apskaičiuojama pagal 1 priedėlio 4 įdėklo 11 dalies sąlygas, arba toji galia yra tokia:
English: K V³ ± 5 % of K V³ ± 5 % of PV50
Danish: K V³ ± 5 % af K V³ ± 5 % af PV50
Swedish: K V³ ± 5 % av K V³ ± 5 % av PV50
Finnish: K V³ ± 5 % of K V³ ± 5 % of PV50
Romanian: K V3 ± 5% din K V3 ± 5% din PV50
Lithuanian: kV3 ± 5 % nuo kV3 ± 5 % nuo PV50,
English: The distance effectively travelled is measured using a revolution counter driven by the roller which drives the brake and the flywheels.
Danish: Den faktisk tilbagelagte afstand skal måles med en omdrejningstæller, som drives af rullen, der driver bremse og svinghjul.
Swedish: Den egentligen tillryggalagda sträckan skall mätas genom användning av varvmätare som drivs av den rulle som driver bromsen och svänghjulen.
Finnish: Todellisuudessa kuljettu matka mitataan käyttämällä kierrosmittaria, jota ohjaa rulla, joka ohjaa jarruja ja vauhtipyöriä.
Slovak: Skutočne ubehnutá vzdialenosť sa meria otáčkomerom, poháňaným valcom poháňajúcim brzdu a zotrvačníky.
Polish: Odległość rzeczywiście przebyta winna być mierzona za pomocą obrotomierza, który jest napędzany przez rolkę napędową hamulca i koła zamachowe.
Hungarian: A ténylegesen megtett távolságot a féket és a lendkerekeket hajtó görgő által meghajtott fordulatszámláló segítségével kell megmérni.
Romanian: Distanța parcursă efectiv se măsoară utilizând un contor de rotație acționat de rola care mișcă frânele și volanții.
Bulgarian: Действително изминатото разстояние трябва да се измерва с брояч на оборотите, задвижван от беговия барабан, който задвижва спирачката и маховиците.
Latvian: Faktiski nobraukto attālumu mēra ar apgriezienu skaitītāju, ko darbina bremzes un spararatu piedziņas veltnis.
Lithuanian: Tikrasis nuvažiuotas atstumas išmatuojamas pasinaudojant sūkių skaitiklį, kurį suka volas, varantis stabdžius ir smagračius.
English: Equipment for sampling the gases and measuring their volume
Danish: Udstyr til prøveudtagning af gassen for rumfangsmåling
Swedish: Utrustning för provtagning av gaserna och volymmätning
Finnish: Laitteisto, jolla otetaan näytteitä kaasuista ja mitataan niiden tilavuus
Slovak: Zariadenie na odber vzoriek plynov a meranie ich objemu
Polish: Urządzenia do pobierania próbek spalin i pomiaru ich objętości
Hungarian: A gázmintavételre és a gázok térfogatának mérésére szolgáló berendezés
Romanian: Echipamentul pentru eșantionarea gazelor și măsurarea volumului acestora
Bulgarian: Апаратура за взимане на проби от газовете и за измерване на техния обем
Latvian: Gāzu paraugu ņemšanas un tilpuma mērīšanas iekārta
Lithuanian: Dujų mėginių ėmimo ir jų kiekio matavimo įranga
English: Sub-appendices 2 and 3 contain a diagram showing the principle for collecting, diluting, sampling and measuring the volume of exhaust gases during the test.
Danish: I undertillæg 2 og 3 er vist et principskema for udstyr til indsamling, fortynding og rumfangsmåling af udstødningsgassen under afprøvningen.
Swedish: Deltilläggen 2 och 3 innehåller ett diagram som visar principerna för uppsamling, utspädning, provtagning och volymmätning av avgaserna under provningen.
Finnish: Alalisäyksissä 2 ja 3 on kaavio, joka sisältää periaatteet testin aikana tapahtuvaa pakokaasujen keräämistä ja ohentamista, sekä näytteidenottoa ja pakokaasujen tilavuuden mittaamista varten.
Slovak: Poddoplnky 2 a 3 obsahujú schému znázorňujúcu zásady zachytávania, riedenia, odberu vzoriek a merania objemu výfukových plynov počas testu.
Polish: Subdodatki 2 i 3 zawierają diagram przedstawiający urządzenia przeznaczone do odbioru, rozrzedzania, poboru próbek i pomiaru objętości spalin podczas badania.
Hungarian: A 2. és 3. alfüggelék ábráin a kipufogógázok összegyűjtésének, hígításának, mintavételének és térfogatmérésének elve látható.
Romanian: Sub-apendicele 2 și 3 conțin o diagramă care arată principiul pentru colectarea, diluarea, eșantionarea și măsurarea volumului de gaze emise în timpul încercării.
Bulgarian: Поддопълнения 2 и 3 съдържат принципна схема на апаратурата за събиране, разреждане, взимане на проби и обемно измерване на отработилите газове по време на изпитването.
Latvian: Diagrammā 2. un 3. apakšpapildinājumā attēlots izplūdes gāzu savākšanas, atšķaidīšanas, paraugu ņemšanas un tilpuma mērīšanas princips testa laikā.
Lithuanian: 2 ir 3 įdėkluose yra schemos, kuriose pavaizduotas išmetamųjų dujų surinkimo, maišymo ir jų kiekio matavimo bandymo metu principas.
English: The following sections describe the components of the test equipment (against each component is given the abbreviation used in the sketch in Sub-appendices 2 and 3).
Danish: Afprøvningsudstyret beskrives i de efterfølgende punkter. For hver komponent angives den forkortelse, som anvendes på skitserne i undertillæg 2 og 3.
Swedish: Följande punkter beskriver provutrustningens delar (vid varje del anges den förkortning som används i ritningarna i deltilläggen 2 och 3).
Finnish: Seuraavissa kohdissa kuvataan testilaitteiston osia (jokaisen komponentin kohdalla on alalisäysten 2 ja 3 piirroksissa käytetty lyhenne).
Slovak: V nasledovných bodoch sú popísané komponenty testovacieho zariadenia (každý komponent je označený skratkou použitou v schéme v poddoplnkoch 2 a 3).
Polish: Poniższe podpunkty opisują poszczególne części urządzenia badawczego (przy każdej części umieszczony jest skrót używany w szkicach w subdodatkach 2 i 3).
Hungarian: Az alábbi pontokban megtalálható a berendezés részeinek leírása (minden részre meg van adva a 2. és 3. alfüggelék vázlatain használt rövidítés is).
Romanian: Următoarele puncte descriu componentele echipamentului de încercare (pentru fiecare componentă se dă o abreviere utilizată în schițele din sub-apendicele 2 și 3).
Bulgarian: Следващите точки описват компонентите, съставящи изпитвателното оборудване (за всеки компонент е посочено съкращението за позоваване, фигуриращо върху схемите от поддопълнения 2 и 3).
Latvian: Turpmākajās iedaļās aprakstītas testa iekārtas detaļas (norādīta katras detaļas abreviatūra, ko izmanto shēmās 2. un 3. apakšpapildinājumā).
Lithuanian: Tolesniuose punktuose aprašomos sudėtinės bandymų įrangos dalys (kiekviena sudėtinė dalis pažymėta santrumpa, kuri panaudota 2 ir 3 įdėklo brėžiniuose).
English: this is generally an open device, which maintains atmospheric pressure at the exhaust pipe(s).
Swedish: det är i allmänhet fråga om en öppen anordning som upprätthåller lufttrycket vid fordonets avgasrör.
Finnish: tavallisesti käytetään avointa laitetta, joka ylläpitää ilmanpainetta pakoputkissa.
Slovak: je to spravidla zariadenie otvoreného typu udržujúce atmosferický tlak na výstupe(och) výfuku motocykla.
Polish: z reguły chodzi tu o otwarty system, który utrzymuje ciśnienie atmosferyczne w rurze wydechowej (rurach wydechowych).
Hungarian: ez általában egy nyitott berendezés, amely légköri nyomást tart fenn a kipufogócsőnél (csöveknél).
Romanian: acesta este, în general, un dispozitiv deschis, care menține presiunea atmosferică la țeava (țevile) de eșapament.
Bulgarian: това обикновено е устройство от отворен тип, което поддържа атмосферното налягане на изхода(ите) на изпускателната уредба на двигателя.
Latvian: parasti tā ir atvērta ierīce, kas saglabā atmosfēras spiedienu izplūdes caurulē(-s).
Lithuanian: Paprastai tai būna atviras įtaisas, prie išmetimo vamzdžių palaikantis atmosferos slėgį.