FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: For each group of axles designated 'j`, the sum of the masses mi on its axles must not be less than the mass µj.
French: Pour chaque groupe d'essieux désigné par «j», la somme des masses mi sur les essieux ne peut être inférieure à la masse µj.
German: Bei jeder Achsgruppe mit Index "j" darf die Summe der Achslasten mi ihrer Achsen nicht kleiner sein als die Achslast µj.
Spanish: En el caso de los semirremolques y de los remolques de eje central y con vistas a los siguientes cálculos, el punto de acoplamiento se considerará como un eje designado «O» y las correspondientes masas m° y ì° se definirán, convencionalmente, como la masa máxima técnicamente admisible sobre el punto de acoplamiento del remolque.
Italian: Per ciascun gruppo di assi designato «j», la somma delle masse mi sui suoi assi non deve essere inferiore alla massa µj.
Portuguese: Para cada conjunto de eixos «j», o somatório das massas mi nos respectivos eixos não deverá ser inferior à massa µj.
Dutch: Voor elke groep assen "j" mag de som van de massa's mi op de samenstellende assen niet kleiner zijn dan massa µj.
Danish: For hver akselgruppe, der er angivet ved »j«, må summen af akseltrykkene mi ikke være mindre end µj.
Swedish: För varje axelgrupp med beteckningen "j" får summan av massan mi på axlarna inte vara mindre än massan µj.
Finnish: Mihinkään akseliryhmään `j` kuuluvien kaikkien akselimassojen mi summa ei saa olla pienempi kuin massa µj.
Greek: Για κάθε ομάδα αξόνων με ένδειξη «j», το άθροισμα των μαζών mi επί των αξόνων που την απαρτίζουν δεν μπορεί να είναι μικρότερο από τη μάζα μς.
English: In addition, each of the masses mi must not be less than the part of µj applying on the axle 'i` as determined by the mass distribution laws for that group of axles.
French: En outre, chacune des masses mi ne peut être inférieure à la partie de µj appliquée sur l'essieu «i» telle qu'elle est déterminée par les lois de répartition de la masse de ce groupe d'essieux.
German: Außerdem darf jede der Achslasten mi nicht kleiner sein als der auf die Achse "i" einwirkende Teil von µj, wie er durch das Achslastverteilungsgesetz dieser Achsgruppe bestimmt wird.
Spanish: Requisitos para los vehículos de la categoría N y O, excepto caravanas de remolques:
Italian: Inoltre ciascuna delle masse mi non deve essere inferiore alla parte di µj applicata sull'asse «i» quale determinata dalle leggi di distribuzione della massa di tale gruppo di assi.
Portuguese: Além disso, cada uma das massas µj não deverá ser inferior à parcela da massa µj aplicada no eixo «i», tal como determinada pelas leis de distribuição das massas nesse conjunto de eixos.
Dutch: Bovendien mag elk van de massa's mi niet kleiner zijn dan het deel van µj dat volgens de massaverdelingswetten van die groep assen wordt overgebracht op as "i".
Danish: Endvidere må hvert af akseltrykkene mi ikke være mindre end den del af µj, der hviler på aksel »i« som angivet i massefordelingen for denne akselgruppe.
Swedish: Dessutom får varje massa mi inte vara mindre än den del av µj som vilar på axel "i" i enlighet med massafördelningen för denna axelgrupp.
Finnish: Tämän lisäksi mikään massoista mi ei saa olla pienempi kuin se kyseiselle akseliryhmälle voimassa olevien massojen jakautumiskaavojen avulla määritetty osa massasta µj, joka kohdistuu akseliin `i`.
Greek: Ακόμη, καθεμία από τις μάζες mi δεν μπορεί να είναι μικρότερη από το μέρος του μς που αναλαμβάνεται από τον άξονα «i», όπως ορίζεται από τους κανόνες κατανομής των μαζών της οικείας ομάδας αξόνων.
English: The sum of the masses µj must not be less than the mass M.
French: La somme des masses µj ne peut être inférieure à la masse M.
German: Die Summe der Achslasten µj darf nicht kleiner sein als die Masse M.
Spanish: La suma de las masas mi no podrá ser inferior a la masa M.
Italian: La somma delle masse µj non deve essere inferiore alla massa M.
Portuguese: O somatório das massas µj não deverá ser inferior à massa M.
Dutch: De som van de massa's µj mag niet kleiner zijn dan massa M.
Danish: Summen af bogietrykkene µj må ikke være mindre end totalvægten M.
Swedish: Summan av massan µj får inte vara mindre än massan M.
Finnish: Massojen µj summa ei saa olla pienempi kuin massa M.
Greek: Το άθροισμα των μαζών μς δεν μπορεί να είναι μικρότερο από τη μάζα Μ.
English: The mass in running order, plus the mass corresponding to 75 kg multiplied by the number of passengers, plus the technically permissible maximum mass on the coupling point, must not exceed the mass M.
French: La masse en ordre de marche, plus la masse correspondant à 75 kg multipliée par le nombre de passagers, plus la masse maximale techniquement admissible sur le point d'attelage, ne peut excéder la masse M.
German: Die Masse in fahrbereitem Zustand plus die Masse entsprechend 75 kg, multipliziert mit der Anzahl der Fahrgäste, plus die technisch zulässige Stützlast auf dem Kupplungspunkt darf nicht größer sein als die Masse M.
Spanish: Para cada grupo de ejes «j», la suma de las masas mi sobre sus ejes no será inferior a la masa ìj.
Italian: La massa in ordine di marcia, sommata alla massa corrispondente a 75 kg moltiplicata per il numero dei passeggeri e alla massa massima tecnicamente ammissibile sul punto di aggancio, non deve essere superiore alla massa M.
Portuguese: A massa em ordem de marcha mais a massa correspondente a 75 kg multiplicada pelo número de passageiros, mais a massa máxima tecnicamente admissível no ponto de engate não deve exceder a massa M.
Dutch: De massa in rijklare toestand, plus de massa die overeenkomt met 75 kg vermenigvuldigd met het aantal passagiers, plus de technisch toelaatbare maximummassa op het koppelpunt, mag niet groter zijn dan massa M.
Danish: Massen i køreklar stand plus en masse svarende til 75 kg ganget med antallet af passagerer plus den største teknisk tilladte belastning på koblingspunktet må ikke overstige totalvægten M.
Swedish: Massan i körklart tillstånd plus en massa motsvarande 75 kg multiplicerat med antalet passagerare plus den tekniskt tillåtna största massan på kopplingspunkten får inte överstiga massan M.
Finnish: Ajokuntoisen ajoneuvon massa lisättynä massalla, joka saadaan kertomalla 75 kg matkustajien lukumäärällä, ja suurimmalla kytkentäkohtaan kohdistuvalla teknisesti sallitulla massalla saa olla enintään massa M.
Greek: Το άθροισμα της μάζας (του οχήματος) σε κατάσταση ετοιμότητας λειτουργίας, της μάζας που αντιστοιχεί σε 75 kg πολλαπλασιασμένης επί τον αριθμό των επιβατών και της τεχνικά αποδεκτής μέγιστης μάζας στο σημείο ζεύξης δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από τη μάζα Μ.
English: Moreover, the mass corresponding to the load on the driving axle or the sum of masses corresponding to the loads on the driving axles must be a least 25 % of M.
French: En outre, la masse correspondant à la charge sur l'essieu moteur ou la somme des masses correspondant aux charges sur les essieux moteurs doit représenter 25 % au moins de la masse M.
German: Darüber hinaus muß die der Last auf der Antriebsachse entsprechende Masse oder müssen die der Summe der Lasten auf den Antriebsachsen entsprechenden Massen mindestens 25 % von M betragen.
Spanish: Se aplicarán los requisitos de los puntos 7.4.2.1 a 7.4.2.3 y del punto 7.4.2.7.
Italian: Inoltre, la massa corrispondente al carico sull'asse motore o la somma delle masse corrispondenti al carico sugli assi motori deve essere almeno pari al 25 % della massa M.
Portuguese: Além disso, a massa correspondente à carga no eixo motor ou o somatório das massas correspondentes às cargas nos eixos motores tem de ser pelo menos igual a 25 % de M.
Dutch: Bovendien moet de massa die overeenkomt met de belasting op de aangedreven as of de som van de massa's die overeenkomen met de belastingen op de aangedreven assen ten minste 25 % van massa M zijn.
Danish: Endvidere skal den masse, der svarer til akseltrykket på drivakslen, eller summen af de masser, der svarer til akseltrykkene på drivakslerne, være mindst 25 % af M.
Swedish: Vidare måste den massa som motsvarar belastningen på drivaxeln eller summan av den massa som motsvarar belastningen på drivaxlarna vara minst 25 % av M.
Finnish: Tämän lisäksi vetävän akselin kuormaa vastaavan massan tai vetävien akselien kuormia vastaavien massojen summan on oltava vähintään 25 prosenttia massasta M.
Greek: Ακόμη, η μάζα που αντιστοιχεί στο φορτίο επί του κινητήριου άξονος ή το άθροισμα των μαζών που αντιστοιχεί στα φορτία επί των κινητήριων αξόνων πρέπει να είναι τουλάχιστον ίση προς το 25 % της Μ.
English: Towed vehicles and motor vehicles other than towing vehicles:
French: Véhicules tractés et véhicules à moteur autres que des véhicules tracteurs
German: Anhängefahrzeuge und Kraftfahrzeuge mit Ausnahme von Zugmaschinen
Spanish: La suma de la masa en orden de marcha, de la masa correspondiente a 75 kg multiplicado por el número de pasajeros y de la masa máxima técnicamente admisible sobre el punto de acoplamiento no excederá de la masa M.
Italian: Veicoli trainati o veicoli a motore diversi dai veicoli trattori:
Portuguese: Veículos rebocados e veículos a motor que não sejam veículos de tracção:
Dutch: Getrokken voertuigen en motorvoertuigen anders dan trekkende voertuigen:
Danish: Påhængskøretøjer og motorkøretøjer bortset fra biler til påhængskøretøjer:
Swedish: Släpfordon och andra motorfordon än dragfordon:
Finnish: Vedettävät ajoneuvot ja moottoriajoneuvot, jotka eivät ole vetoajoneuvoja
Greek: Ρυμουλκούμενα οχήματα και οχήματα με κινητήρα πλην των ρυμουλκών οχημάτων:
English: The verification must be carried out in such a way as to cover all the possible positions of this centre of gravity, the vehicle in running order with a mass of 75 kg positioned on every passenger seat being laden to its mass M.
French: La vérification doit porter sur toutes les positions possibles de ce centre de gravité, le véhicule en ordre de marche, avec une masse de 75 kg appliquée sur chaque siège de passager, étant chargé jusqu'à sa masse M.
German: Bei der Überprüfung werden alle möglichen Lagen dieses Schwerpunkts berücksichtigt, wobei sich das Fahrzeug in fahrbereitem Zustand befindet, auf jedem Fahrgastsitz eine Masse von 75 kg angeordnet ist und das Fahrzeug bis zu seiner Masse M beladen ist.
Spanish: Vehículos remolcados y vehículos de motor distintos de los vehículos tractores:
Italian: La verifica deve essere effettuata in modo da coprire tutte le possibili posizioni di tale baricentro con il veicolo in ordine di marcia - con una massa di 75 kg collocata su ciascun sedile passeggeri - carico fino alla sua massa M.
Portuguese: A verificação será efectuada de modo a abranger todas as posições possíveis deste centro de gravidade com o veículo em ordem de marcha carregado à respectiva massa M e com uma massa de 75 kg colocada em cada um dos bancos destinados a passageiros.
Dutch: Bij de controle worden alle mogelijke posities van dat zwaartepunt in aanmerking genomen, met het voertuig in rijklare toestand met een massa van 75 kg op elke passagierszitplaats en belast tot massa M.
Danish: Undersøgelsen skal gennemføres på en sådan måde, at den omfatter alle dette tyngdepunkts mulige placeringer, mens køretøjet i køreklar stand med en masse på 75 kg anbragt på hvert passagersæde er lastet til dets totalvægt M.
Swedish: Kontrollen skall utföras så att den omfattar alla möjliga lägen för denna tyngdpunkt när fordonet i körklart skick med en massa på 75 kg placerad på varje passagerarsäte är lastat till massan M.
Finnish: Varmistus on tehtävä painopisteen kaikki mahdolliset sijainnit huomioon ottaen ajoneuvon ollessa ajokunnossa ja kuormitettuna massaansa M, 75 kg:n massa sijoitettuna jokaiselle matkustajaistuimelle.
Greek: Ο έλεγχος θα πρέπει να εκτελείται κατά τέτοιο τρόπο ώστε να καλύπτει όλες τις δυνατές θέσεις του εν λόγω κέντρου βάρους, ενώ το όχημα θα βρίσκεται σε κατάσταση ετοιμότητας λειτουργίας με μάζα 75 kg τοποθετημένη σε κάθε κάθισμα επιβάτου και φορτώνεται μέχρι τη μάζα Μ.
English: Trailer towing vehicles (road tractors) and lorries also intended to tow a centre-axle trailer.
French: Véhicules tracteurs de remorques (tracteurs routiers) et camions également destinés à tracter une remorque à essieu central
German: Straßenzugmaschinen und auch zum Ziehen von Zentralachsanhängern bestimmte Lastkraftwagen
Spanish: Distribución uniforme de la masa en el caso de vehículos completos o completados, con la excepción de los mencionados en el punto 7.4.2.5.1.2: el vehículo en orden de marcha con una masa de 75 kg situada en cada asiento de pasajero se cargará hasta su masa M, distribuyéndose uniformemente la carga útil sobre la parte destinada al transporte de mercancías.
Italian: Veicoli trattori per rimorchi (trattori stradali) ed autocarri progettati per trainare rimorchi ad asse centrale:
Portuguese: Veículos de tracção de reboques (tractores rodoviários) e camiões igualmente destinados a puxar reboques de eixo central.
Dutch: Aanhangwagentrekkende voertuigen (aanhangwagentrekkers) en vrachtwagens die ook voor het trekken van middenasaanhangwagens bestemd zijn.
Danish: Biler til påhængsvogn samt lastbiler, som også er beregnet til at trække en kærre:
Swedish: Dragfordon för släpvagn och lastbilar som även är avsedda att dra en släpkärra.
Finnish: Perävaunun vetoajoneuvot (vetoautot) ja myös keskiakseliperävaunua vetämään tarkoitetut kuorma-autot
Greek: Οχήματα έλξης ρυμουλκουμένου (οδικοί ελκυστήρες) και φορτηγά που προορίζονται επίσης για την έλξη κεντροαξονικού ρυμουλκουμένου.
English: without any load on the coupling point (except, for road tractors, that corresponding to the mass of the coupling device if fitted by the manufacturer, which is included in the mass in running order in accordance with 2.5);
French: sans aucune charge sur le point d'attelage (sauf, dans le cas des tracteurs routiers, celle qui correspond à la masse du dispositif d'attelage s'il est installé par le constructeur et qui est incluse dans la masse du véhicule en ordre de marche conformément au point 2.5);
German: Ohne Belastung des Kupplungspunkts (bei Straßenzugmaschinen jedoch mit der Last entsprechend der Masse der Verbindungseinrichtung, wenn diese vom Hersteller angebracht wird;diese ist in der Masse in fahrbereitem Zustand gemäß Abschnitt 2.5 enthalten).
Spanish: La verificación se realizará de modo que cubra todas las posiciones posibles de dicho centro de gravedad cargando hasta su masa M el vehículo en orden de marcha con una masa de 75 kg colocada en cada asiento de pasajeros.
Italian: senza alcun carico sul punto di aggancio (ad eccezione, per i trattori stradali, di quello corrispondente alla massa del dispositivo di attacco ove installato dal costruttore, compreso nella massa in ordine di marcia in base al punto 2.5);
Portuguese: Sem carga no ponto de engate (excepto, no caso dos tractores rodoviários, a carga correspondente à massa do dispositivo de engate, se este vier montado de fábrica, que faz parte da massa em ordem de marcha nos termos do ponto 2.5);
Dutch: zonder belasting op het koppelpunt (uitgezonderd, wat wegtrekkers betreft, de belasting die overeenkomt met de massa van de koppelinrichting indien die door de fabrikant is aangebracht, die volgens punt 2.5 deel uitmaakt van de massa in rijklare toestand);
Danish: uden nogen belastning på koblingspunktet (for så vidt angår bil til påhængskøretøj, dog med den belastning, der svarer til massen af koblingsanordningen, hvis fabrikanten monterer denne, da den i så fald indgår i massen i køreklar stand som omhandlet i punkt 2.5)
Swedish: Utan någon belastning på kopplingspunkten (utom - när det gäller dragfordon för släpvagn - den belastning som motsvarar kopplingsanordningens massa, om denna har monterats av tillverkaren och därför ingår i massan i körklart skick i enlighet med punkt 2.5).
Finnish: kytkentäkohta kokonaan kuormittamattomana (paitsi vetoautoille kytkentälaitteen massaa vastaava kuorma, jos valmistaja asentaa kytkentälaitteen, joka sisältyy massaan ajokunnossa 2.5. kohdan mukaisesti);
Greek: χωρίς κανένα φορτίο στο σημείο ζεύξης (εκτός, για τους οδικούς ελκυστήρες, από το φορτίο που αντιστοιχεί στη μάζα της διάταξης ζεύξης, εφόσον έχει τοποθετηθεί από τον κατασκευαστή, η οποία περιλαμβάνεται στη μάζα σε κατάσταση ετοιμότητας λειτουργίας σύμφωνα με το σημείο 2.5),
English: a load corresponding to the maximum mass of the coupling device stated by the manufacturer, if he does not fit the coupling device, being applied on to the coupling point (and deducted from the payload);
French: une charge correspondant à la charge maximale du dispositif d'attelage déclarée par le constructeur, si celui-ci n'installe pas le dispositif d'attelage, étant appliquée sur le point d'attelage (et déduite de la charge utile);
German: Eine Last entsprechend der vom Hersteller angegebenen Höchstmasse der Verbindungseinrichtung, wenn er die Verbindungseinrichtungen nicht selbst anbringt, wird auf den Kupplungspunkt aufgebracht (und von der Nutzlast abgezogen).
Spanish: Vehículos tractores de remolques (tractores de carretera) y camiones destinados también a arrastrar un remolque de eje central.
Italian: un carico corrispondente alla massa massima del dispositivo di attacco dichiarata dal costruttore, qualora questi non installi il dispositivo di attacco, che grava sul punto di aggancio (e detratta dal carico utile);
Portuguese: Com uma carga correspondente à massa máxima no dispositivo de engate declarada pelo fabricante, se o referido dispositivo não vier montado de fábrica, aplicada no ponto de engate (e deduzida da carga útil);
Dutch: met een belasting op het koppelpunt die overeenkomt met de door de fabrikant opgegeven maximummassa van de koppelinrichting indien die niet door hem is aangebracht (die van de nuttige lading wordt afgetrokken);
Danish: med en belastning svarende til den af fabrikanten angivne største masse af koblingsanordningen, hvis fabrikanten ikke monterer denne, anbragt på koblingspunktet (og fratrukket i nyttelasten)
Swedish: Med en belastning motsvarande den av tillverkaren angivna största massan för kopplingsanordningen, om denne inte har monterat kopplingsanordningen, vilken anbringas på kopplingspunkten (och dras ifrån nyttolasten).
Finnish: valmistajan ilmoittamaa suurinta kytkentälaitteen massaa vastaava kuorma kohdistettuna kytkentäkohtaan (ja vähennettynä hyötykuormasta), jos valmistaja ei asenna kytkentälaitetta;
Greek: στο σημείο ζεύξης εφαρμόζεται φορτίο που αντιστοιχεί στη μέγιστη μάζα της διάταξης ζεύξης που δηλώνεται από τον κατασκευαστή, εφόσον αυτός δεν τοποθετεί διάταξη ζεύξης (το φορτίο αυτό αφαιρείται από το ωφέλιμο φορτίο),
English: a load corresponding to the technically permissible maximum mass on the coupling point being applied on to the coupling point (and deducted from the payload).
French: une charge correspondant à la masse maximale techniquement admissible sur le point d'attelage, étant appliquée sur le point d'attelage (et déduite de la charge utile).
German: Eine Last entsprechend der technisch zulässigen Stützlast auf dem Kupplungspunkt wird auf den Kupplungspunkt aufgebracht (und von der Nutzlast abgezogen).
Spanish: Se realizarán los mismos cálculos del punto 7.4.2.5.1.1 (en el caso de vehículos completos o completados distintos de los diseñados para usos especiales) o del punto 7.4.2.5.1.2 (en el caso de vehículos incompletos o diseñados para usos especiales) en todos los casos correspondientes a los supuestos siguientes:
Italian: un carico corrispondente alla massa massima tecnicamente ammissibile sul punto di aggancio che grava sul medesimo (e detratta dal carico utile).
Portuguese: Com uma carga correspondente à massa máxima tecnicamente admissível no ponto de engate aplicada no ponto de engate (e deduzida da carga útil).
Dutch: met een belasting op het koppelpunt die overeenkomt met de technisch toelaatbare maximummassa op het koppelpunt (die van de nuttige lading wordt afgetrokken).
Danish: med en belastning svarende til den største teknisk tilladte belastning på koblingspunktet anbragt på koblingspunktet (og fratrukket i nyttelasten).
Swedish: Med en belastning motsvarande den tekniskt tillåtna största massan på kopplingsanordningen, vilken anbringas på kopplingspunkten (och dras ifrån nyttolasten).
Finnish: suurinta kytkentäkohdalle teknisesti sallittua massaa vastaava kuorma kohdistettuna kytkentäkohtaan (ja vähennettynä hyötykuormasta).
Greek: στο σημείο ζεύξης εφαρμόζεται φορτίο που αντιστοιχεί στην τεχνικά αποδεκτή μέγιστη μάζα στο σημείο ζεύξης (το φορτίο αυτό αφαιρείται από το ωφέλιμο φορτίο).
English: Semi-trailer towing vehicles (semi-trailer tractors).
French: Véhicules tracteurs de semi-remorques (tracteurs de semi-remorques)
German: Sattelzugmaschinen
Spanish: sin ninguna carga sobre el punto de acoplamiento (excepto, para los tractores de carretera, la correspondiente a la masa del dispositivo de acoplamiento si ya ha sido instalada por el fabricante, que está incluida en la masa en orden de marcha con arreglo al punto 2.5);
Italian: Veicoli trattori per semirimorchi (trattori per semirimorchi).
Portuguese: Veículos de tracção de semi-reboques (tractores de semi-reboques).
Dutch: Opleggertrekkende voertuigen (opleggertrekkers):
Danish: Biler til sættevogne:
Swedish: Dragfordon för påhängsvagn.
Finnish: Puoliperävaunun vetoajoneuvot (puoliperävaunun vetoautot)
Greek: Οχήματα έλξης ημιρυμουλκουμένων (ελκυστήρες ημιρυμουλκουμένων).
English: In the case of a complete or completed vehicle: the manufacturer must state the extreme positions of the axis of the fifth wheel.
French: Dans le cas de véhicules complets ou complétés: le constructeur doit déclarer les positions extrêmes de l'axe de la sellette d'attelage.
German: Bei vollständigen oder vervollständigten Fahrzeugen muß der Hersteller die Extremstellungen der Achse des Zugsattelzapfens angeben.
Spanish: una carga correspondiente a la masa máxima del dispositivo de acoplamiento, especificada por el fabricante, si éste no hubiera instalado dicho dispositivo, aplicada sobre el punto de acoplamiento (y deducida de la carga útil);
Italian: Nel caso di un veicolo completo o completato: il costruttore deve dichiarare le posizioni estreme dell'asse della ralla.
Portuguese: No caso de veículos completos ou completados: o fabricante tem de indicar as posições extremas do eixo do prato de engate.
Dutch: Complete of voltooide voertuigen: de fabrikant moet de uiterste standen van de as van de koppelschotel opgeven.
Danish: Ved færdigopbygget eller etapevis færdigopbygget køretøj: fabrikanten skal opgive yderpositionerne for sættevognsskammelens akse.
Swedish: För färdigbyggda eller etappvis färdigbyggda fordon: tillverkaren skall ange ytterlägena för vändskivans axel.
Finnish: Kun kyseessä on valmis tai täydennetty ajoneuvo: valmistajan on ilmoitettava vetopöydän akselin ääriasennot.
Greek: Στην περίπτωση πλήρους ή ολοκληρωμένου οχήματος: ο κατασκευαστής οφείλει να δηλώσει τις ακραίες θέσεις του άξονα του πετάλου ζεύξης.