FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: 'á1 and á2` angles mean respectively the angles formed by a horizontal plane and the planes perpendicular to the median longitudinal plane of the vehicle and passing through point H1 and points L1 and L2.
Danish: »Vinklerne á1 og á2«, vinkler, der dannes af henholdsvis et vandret plan og planerne vinkelret på køretøjets midterplan i længderetningen, og som går gennem punktet H1 og punkterne L1 og L2.
Swedish: "vinklarna á1 och á2": respektive vinklar som bildas av ett vågrätt plan och de plan som sträcker sig vinkelrätt mot fordonets längsgående mittplan och som passerar genom H1-punkten och punkterna L1 och L2.
Finnish: "á1 ja á2"-kulmilla, tässä järjestyksessä, vaakasuoran tason ja ajoneuvon pitkittäisen keskitason suhteen kohtisuorien ja pisteen H1 ja pisteiden L1 ja L2 kautta kulkevien tasojen välisiä kulmia;
Slovak: "α1 a α2" znamenajú príslušné uhly tvorené horizontálnou rovinou a rovinami kolmými na strednú pozdĺžnu rovinu vozidla a prechádzajúcimi bodom H1 a bodmi L1 a L2.
Polish: Kąty "α1 i α2" oznaczają odpowiednio kąty, które zostały utworzone przez płaszczyznę poziomą i przez płaszczyzny prostopadłe do środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu, które przebiegają przez punkt H1 i punkty L1 oraz L2.
Hungarian: "α1 és α2": egy vízszintes sík, valamint a jármű hosszanti középsíkjára merőleges és a H1 ponton és az L1 és L2 pontokon átmenő síkok közötti szögek;
Romanian: unghiurile „1 și 2” înseamnă unghiurile formate de planul orizontal și planurile perpendiculare pe planul median longitudinal al vehiculului și traversând punctele H1, L1 și L2.
Bulgarian: “ъгли 1 и 2“ са съответно ъглите, образувани от хоризонталната равнина и равнините, перпендикулярни на средната надлъжна равнина на превозното средство и минаващи през точката Н1 и точките L1 и L2;
Latvian: "α1 un α2" leņķi attiecīgi ir leņķi, kurus veido horizontāla plakne un plaknes, kas ir perpendikulāras transportlīdzekļa gareniskajai vidusplaknei un iet caur punktu H1 un punktiem L1 un L2.
Lithuanian: "α1 ir α2 kampai" - tai yra atitinkami kampai tarp horizontalios plokštumos ir transporto priemonės vidurinei išilginei plokštumai statmenų plokštumų, išvestų per tašką H1bei taškus L1 ir L2.
English: 'S` means the distance, in millimetres, between the effective upper anchorage and a reference plane P that is parallel to the median longitudinal plane of the vehicle, defined as follows:
Danish: »S«, afstanden i mm mellem de øverste effektive forankringer og et referenceplan P, som er parallelt med køretøjets midterplan i længderetningen og defineres således:
Swedish: avståndet i mm mellan den övre effektiva förankringen och ett referensplan P som är parallellt med fordonets längsgående mittplan och som definieras på följande sätt:
Finnish: "S":llä etäisyyttä, millimetreissä, tehollisen yläkiinnityspisteen ja ajoneuvon pitkittäisen keskitason kanssa yhdensuuntaisen vertailutason P välillä, joka määritellään seuraavasti:
Slovak: "S" znamená vzdialenosť vyjadrenú v milimetroch medzi hornou efektívnou kotvovou úchytkou a referenčnou rovinou P, ktorá je rovnobežná so strednou pozdĺžnou rovinou vozidla, definovanou nasledovne:
Polish: "S" oznacza odległość w mm między górnym efektywnym mocowaniem i płaszczyzną odniesienia P równoległą do środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu, która jest określona w następujący sposób:
Hungarian: "S": a tényleges felső rögzítési pont és egy, a jármű hossztengelyére állított függőleges síkkal párhuzamos P referenciasík közötti távolság mm-ben. P meghatározása a következő:
Romanian: „S” înseamnă distanța, în milimetri, dintre ancorarea superioară efectivă și planul de referință P, care este paralel cu planul median longitudinal al vehiculului, definit după cum urmează:
Bulgarian: “S” е разстоянието в милиметри между горната точка на ефективно закрепване и базовата равнина Р, успоредна на средната надлъжна равнина на превозното средство и определена както следва:
Latvian: "S" ir attālums milimetros starp efektīvo augšējo stiprinājumu un atskaites līniju P, kas ir paralēla transportlīdzekļa gareniskajai vidusplaknei, kā definēts šādi:
Lithuanian: "S" - tai yra nuotolis milimetrais tarp tikrojo viršutinio įtvirtinimo ir atskaitos plokštumos P, kuri yra lygiagreti su transporto priemonės vidurine išilgine plokštuma. Jis apibrėžiamas taip:
English: A is not less than 200 mm if the bench is designed solely for two passengers;
Danish: A skal være lig med eller over 200 mm, hvis bænkesædet kun er konstrueret til to passagerer
Swedish: A är inte under 200 mm om bänken endast är konstruerad för två passagerare.
Finnish: A on vähintään 200 mm, jos penkki on suunniteltu ainoastaan kahdelle matkustajalle,
Slovak: A nie je menšie než 200 mm, ak lavicové sedadlo je určené výhradne pre dvoch cestujúcich;
Polish: A jest nie mniejsze niż 200 mm, jeżeli ławka jest przewidziana przez producenta dla jedynie dwóch pasażerów;
Hungarian: "A" nem kevesebb, mint 200 mm, ha a pad csak két utas számára van kialakítva,
Romanian: A nu este mai mic de 200 mm dacă bancheta este proiectată doar pentru doi pasageri;
Bulgarian: А е равно или по-голямо от 200 мм, ако пейката е конструирана само за два пътника;
Latvian: A nav mazāks kā 200 mm, ja sols ir projektēts tikai diviem pasažieriem,
Lithuanian: A yra ne mažesnis kaip 200 mm, jei keliavietė sėdynė yra skirta tik dviem keleiviams,
English: A is not less than 300 mm if the bench is designed for more than two passengers.
Danish: A skal være lig med eller over 300 mm, hvis bænkesædet er konstrueret til flere end to passagerer.
Swedish: A är inte under 300 mm om bänken är konstruerad för mer än två passagerare.
Finnish: A on vähintään 300 mm, jos penkki on suunniteltu useammalle kuin kahdelle matkustajalle.
Slovak: A nie je menšie než 300 mm, ak je lavicové sedadlo určené výhradne pre viac než dvoch cestujúcich.
Polish: A jest nie mniejsze niż 300 mm, jeżeli ławka jest przewidziana dla więcej niż dwóch pasażerów.
Hungarian: "A" nem kevesebb, mint 300 mm, ha a pad kettőnél több utas számára van kialakítva.
Romanian: A nu este mai mic de 300 mm dacă bancheta este proiectată pentru mai mult de doi pasageri.
Latvian: A nav mazāks kā 300 mm, ja sols ir projektēts vairāk kā diviem pasažieriem.
Lithuanian: A yra ne mažesnis kaip 300 mm, jei keliavietė sėdynė yra skirta daugiau kaip dviem keleiviams.
English: The safety-belt anchorages must be designed, manufactured and installed in such a way:
Danish: Sikkerhedsselernes forankringer skal være således konstrueret, fremstillet og placeret:
Swedish: Förankringarna för säkerhetsbältena skall vara konstruerade, tillverkade och installerade på så sätt
Finnish: Turvavöiden kiinnityspisteet on suunniteltava, valmistettava ja asennettava siten, että:
Slovak: Kotvové úchytky bezpečnostného pásu majú byť konštruované, vyrobené a namontované tak, aby:
Polish: Mocowania pasów bezpieczeństwa muszą być zaprojektowane, wyprodukowane i zainstalowane w taki sposób:
Hungarian: A biztonságiöv-rögzítési pontokat úgy kell megtervezni, elkészíteni és felszerelni, hogy:
Romanian: Ancorările centurii de siguranță trebuie concepute, construite și plasate astfel încât:
Bulgarian: Закрепванията на предпазните колани трябва да са конструирани, изработени и разположени така, че:
Latvian: Drošības jostu stiprinājumus jāprojektē, jāizgatavo un jāuzstāda tā, lai:
Lithuanian: Saugos diržų įtvirtinimai turi būti profektuojami, gaminami ir montuojami taip:
English: If the anchorages are suitable only for certain types of belt, those types must be mentioned in the document set out in Annex V, Appendix 1;
Danish: Kan forankringerne alene anvendes i forbindelse med bestemte seletyper, skal de pågældende typer være angivet i det skema, der er gengivet i bilag V, tillæg 1
Swedish: Om förankringarna lämpar sig endast för vissa bältestyper måste dessa omnämnas i det dokument som anges i tillägg 1 i bilaga V.
Finnish: Jos kiinnityspisteet soveltuvat vain tietyntyyppisille vöille, nuo tyypit on mainittava liitteen V lisäyksessä 1 tarkoitetussa asiakirjassa,
Slovak: Ak sú kotvové úchytky vhodné len pre určité typy pásov, tieto typy sa majú uviesť v dokumente stanovenom v prílohe V, doplnku 1;
Polish: Jeżeli mocowania mają zastosowanie jedynie do określonych typów pasów bezpieczeństwa, odpowiedni typ musi być wspomniany w dokumencie określonym w załączniku V, dodatek 1;
Hungarian: Ha a rögzítési pontok csak bizonyos típusú övekhez alkalmasak, ezeket a típusokat meg kell adni az V. melléklet 1. függelékében szereplő dokumentumban;
Romanian: Dacă ancorările nu sunt compatibile decât cu anumite tipuri de centuri, configurația lor trebuie indicată în documentul prevăzut la anexa V apendicele 1;
Bulgarian: Ако закрепванията подхождат само на определени типове предпазни колани, тези типове трябва да се укажат в документа, посочен в Допълнение 1 на Приложение V;
Latvian: Ja stiprinājumi ir piemēroti tikai konkrētu tipu jostām, šie tipi jānorāda V pielikuma 1. papildinājumā minētajā dokumentā;
Lithuanian: Jei įtvirtinimai tinka tik tam tikrų tipų diržams, šie tipai turi būti minimi V priedo 1 priedėlyje nurodytame dokumente;
English: Safety-belt anchorages are not required for bodied three-wheel mopeds or quadricycles having an unladen mass of not more than 250 kg.
Danish: Der kræves ikke forankringer for sikkerhedsseler i trehjulede knallerter eller quadricykler, med karosseri, som har en masse i ulastet stand på højst 250 kg.
Swedish: Förankringar för säkerhetsbälten krävs inte för trehjuliga mopeder eller fyrhjulingar med karosseri vars vikt i olastat tillstånd inte är över 250 kg.
Finnish: Turvavöiden kiinnityspisteitä ei tarvita korilla varustetuissa kolmipyöräisissä mopedeissa tai nelipyörissä, joiden oma paino on enintään 250 kg.
Slovak: Kotvové úchytky bezpečnostných pásov sa nevyžadujú pre trojkolesové mopedy alebo štvorkolky s karosériou, s hmotnosťou v nenaloženom stave do 250 kg.
Polish: Mocowania pasów bezpieczeństwa nie są wymagane w zabudowanych motorowerach trójkołowych lub pojazdach czterokołowych o masie w stanie niezaładowanym nieprzekraczającej 250 kg.
Hungarian: Nem kell biztonságiöv-rögzítési pontokat felszerelni terheletlen állapotban 250 kg-nál nem nagyobb tömegű, karosszériával ellátott háromkerekű mopedekre és négykerekű motorbiciklikre.
Romanian: Ancorările centurilor de siguranță nu sunt necesare pentru motoretele carosate cu trei roți sau cvadriciclurile având o masă fără încărcătură nu mai mare de 250 kg.
Bulgarian: Закрепвания на предпазните колани не се изискват при триколесните мотопеди или четириколките с кабина, които имат маса без товар по-малка или равна на 250 кг.
Latvian: Drošības jostu stiprinājumi nav nepieciešami trīsriteņu mopēdiem vai kvadricikliem ar virsbūvi, kuru pašmasa nepārsniedz 250 kg.
Lithuanian: Saugos diržų įtvirtinimai nėra privalomi kėbulą turintiems triračiams mopedams arba keturratėms transporto priemonėms, kurių amsė be krovinio yra ne daugiau kaip 250 kg.
English: Where such vehicles are fitted with anchorages, however, those anchorages must meet the requirements of this Chapter.
Danish: Er sådanne køretøjer forsynet med forankringer, skal disse dog opfylde kravene i dette kapitel.
Swedish: Då dylika fordon är utrustade med förankringar, skall dessa förankringar dock uppfylla kraven i detta kapitel.
Finnish: Jos tällaiset ajoneuvot on kuitenkin varustettu kiinnityspisteillä, näiden on oltava tämän luvun vaatimusten mukaisia.
Slovak: Keď sú také vozidlá vybavené kotvovými úchytkami, úchytky musia spĺňať požiadavky tejto kapitoly.
Polish: Jednakże, gdy takie pojazdy są wyposażone w mocowania, te ostatnie muszą spełniać wymagania niniejszego rozdziału.
Hungarian: Azonban, ha az ilyen járművek mégis fel vannak szerelve rögzítési pontokkal, azoknak meg kell felelniük e fejezet rendelkezéseinek.
Romanian: Când aceste vehicule sunt prevăzute, totuși, cu ancorări, acestea trebuie să se conformeze cerințelor din prezentul capitol.
Latvian: Ja tomēr šādi transportlīdzekļi ir aprīkoti ar stiprinājumiem, minētajiem stiprinājumiem jāatbilst šīs nodaļas prasībām.
Lithuanian: Jei tokiose transporto priemonėse yra įrengti įtvirtinimai, tai šie įtvirtinimai turi atitikti šio skyriaus reikalavimus.
English: MINIMUM NUMBER OF BELT ANCHORAGES
Danish: MINDSTE ANTAL FORANKRINGER FOR SIKKERHEDSSELER
Swedish: MINSTA ANTAL BÄLTESFÖRANKRINGAR
Finnish: VÖIDEN KIINNITYSPISTEIDEN VÄHIMMÄISMÄÄRÄ
Slovak: MINIMÁLNY POČET KOTVOVÝCH ÚCHYTIEK
Polish: MINIMALNA LICZBA MOCOWAŃ PASÓW
Hungarian: A BIZTONSÁGIÖV-RÖGZÍTÉSI PONTOK MINIMÁLIS SZÁMA
Romanian: NUMĂRUL MINIM DE ANCORĂRI ALE CENTURII
Latvian: MAZĀKAIS JOSTU STIPRINĀJUMU SKAITS
Lithuanian: MAŽIAUSIAS DIRŽŲ ĮTVIRTINIMŲ SKAIČIUS
English: Two lower and one upper anchorage must be provided for the front seats.
Danish: Ved siddepladserne på forsædet skal der være to nedre og én øvre forankring.
Swedish: Framsätena skall förses med två nedre förankringar och en övre förankring.
Finnish: Etuistuimen vöillä on oltava kaksi lattiakiinnityspistettä ja yksi yläkiinnityspiste.
Slovak: Pre predné sedadlá musia byť zabezpečené dve dolné kotvové úchytky a jedna horná kotvová úchytka.
Polish: W przypadku przednich miejsc siedzących istnieć muszą po dwa dolne i po jednym górnym mocowaniu pasów.
Hungarian: Az első üléseknél két alsó és egy felső rögzítési pontról kell gondoskodni.
Romanian: Pentru locurile din față, trebuie prevăzute două ancorări inferioare și una superioară.
Bulgarian: За предните места трябва да се предвидят две долни закрепвания и едно горно закрепване.
Latvian: Priekšējiem sēdekļiem jānodrošina divi zemākie un viens augstākais stiprinājums.
Lithuanian: Priekinėms sėdynėms turi būti skiriami du žemutiniai ir vienas viršutinis įtvirtinimai.
English: However, two lower anchorages are considered sufficient for the front centre seats, if fitted, where there are other front seats and the windscreen is located outside the reference zone defined in Annex II to Directive 74/60/EEC.
Danish: For eventuelle midterpladser på forsædet anses to nedre forankringer dog for tilstrækkeligt, når der er andre siddepladser på forsædet, og forruden ligger uden for det i bilag II til direktiv 74/60/EØF definerede referenceområde.
Swedish: Två nedre förankringar skall dock anses vara tillräckligt för eventuella framsäten i mitten, om det finns andra framsäten och vindrutan är belägen utanför den referenszon som definieras i bilaga 2 till direktiv 74/60/EEG.
Finnish: Kahta lattiakiinnityspistettä pidetään kuitenkin riittävänä keskimmäisten etuistuinten osalta, jos sellaisia on, muiden etuistuinten ohella, ja jos tuulilasi sijaitsee direktiivin 74/60/ETY liitteessä II määritellyn vertailualueen ulkopuolella.
Slovak: Pre predné stredné sedadlá sa však za dostatočné považujú dve dolné kotvové úchytky, keď je predné okno situované mimo referenčnej zóny definovanej v prílohe II k smernici 74/60/EHS.
Polish: Jednakże w przypadku środkowych przednich miejsc siedzących za wystarczające uznawane są dwa dolne mocowania, jeżeli istnieją dalsze przednie miejsca siedzące, a szyba przednia znajduje się na zewnątrz strefy odniesienia zdefiniowanej w załączniku II do dyrektywy 74/60/EWG.
Hungarian: Azonban az első középső üléseknél, ha vannak ilyenek, elegendő a két alsó rögzítési pont, ha még további első ülések is vannak és a szélvédő a 74/60/EGK irányelv II. mellékletében meghatározott referenciazónán kívül helyezkedik el.
Romanian: Totuși, două ancorări inferioare sunt considerate suficiente pentru locurile centru față, dacă există, când există alte locuri față și parbrizul este situat în afara zonei de referință definită la anexa II la Directiva 74/60/CEE.
Bulgarian: Обаче за централните предни места, ако превозното средство има такива, се считат за достатъчни две долни закрепвания, когато има други предни места и предното стъкло е разположено извън базовата зона, определена в Приложение ІІ към Директива 74/60/ЕИО.
Latvian: Tomēr, divi zemākie stiprinājumi ir uzskatāmi par pietiekošiem priekšējo vidējo sēdekļu uzstādīšanas gadījumā, ja ir citi priekšējie sēdekļi un ja priekšējais stikls atrodas ārpus atskaites zonas, kā definēts Direktīvas 74/60/EEK II pielikumā.
Lithuanian: Tačiau laikomasi nuomonės, kad priekinėms centrinėms sėdynėms užtenka dviejų žemutinių įtvirtinimų, jei tokios sėdynės yra ir jei kitos priekinės sėdynės ir priekinis stiklas yra už atskaitos zonos ribų, kuri apibrėžta Direktyvos 74/60/EEB II priede.
English: The windscreen is considered as forming part of the reference zone for the anchorages should the windscreen enter into static contact with the device for testing in accordance with the method described in Annex II to Directive 74/60/EEC on the interior fittings of motor vehicles (1).
Danish: For så vidt angår forankringerne anses forruden for at være en del af referenceområdet, når den kan komme i statisk berøring med prøveanordningen efter den metode, der er beskrevet i bilag II til direktiv 74/60/EØF om motordrevne køretøjers indre indretning (1).
Swedish: Vindrutan skall anses utgöra en del av förankringarnas referenszon då den kan komma i statisk beröring med anordningen för provning i enlighet med den metod som beskrivs i bilaga 2 till direktiv 74/60/EEG om inredningsdetaljer i motorfordon (1),
Finnish: Tuulilasia pidetään kiinnitysten vertailualueen osana, jos se voi joutua pysyvään kosketukseen testauslaitteiston kanssa moottoriajoneuvojen sisusteista annetun direktiivin 74/60/ETY (1) liitteessä II esitetyn menetelmän mukaisesti.
Slovak: Predné okno sa považuje za časť referenčnej zóny pre kotvové úchytky, keď môže nastať statický styk s testovacím zariadením podľa metódy popísanej v prílohe II k smernici 74/60/EHS o vnútornom vybavení motorových vozidiel [1].
Polish: Z punktu widzenia mocowań szyba przednia uznawana jest za część strefy odniesienia, jeżeli zgodnie metodą opisaną w załączniku II do dyrektywy 74/60/EWG w sprawie wyposażenia wewnętrznego pojazdów silnikowych [1], może wejść w statyczny kontakt z urządzeniem do badania.
Hungarian: A szélvédő akkor tekinthető a rögzítési pontok referenciazónája részének, ha a szélvédő statikus érintkezésbe kerül a motoros járművek belső szerelvényeire vonatkozó 74/60/EGK irányelv [1] II. mellékletében leírt módszerrel végzett vizsgálat céljára szolgáló berendezéssel.
Bulgarian: По отношение на закрепванията предното стъкло се разглежда като част от базовата зона, когато то може да влезе в статичен контакт с изпитвателното устройство според метода, описан в Приложение ІІ към Директива 74/60/ЕИО относно вътрешното обзавеждане на моторните превозни средства .
Latvian: Priekšējo stiklu uzskata par stiprinājumu atskaites zonu veidojošu daļu, ja tam jānonāk statiskā saskarē ar ierīci, kas paredzēta testēšanai atbilstīgi Direktīvas 74/60/EEK par mehānisko transportlīdzekļu iekšējo apdari [1] II pielikumā aprakstītajai metodei..
Lithuanian: Priekinis stiklas laikomas formuojančiąja įtvirtinimų atskaitos zonos dalimi, jei priekinis stiklas statiškai susiliečia su bandymo prietaisu, remiantis Direktyvos 74/60/EEB dėl motorinių transporto priemonių vidinių montavimo detalių [1] II priedu.
English: If the vehicle is fitted with anchorages for tip-up seats, the anchorages must comply with this Chapter.
Danish: Er der forankringer ved køretøjets klapsæder, skal de opfylde kravene i dette kapitel.
Swedish: Om fordonet utrustats med förankringar för uppfällbara säten, måste förankringarna uppfylla bestämmelserna i detta kapitel.
Finnish: Jos ajoneuvo on varustettu kiinnityspisteillä kokoon taitettavien istuinten osalta, kiinnityspisteiden on oltava tämän luvun mukaisia.
Slovak: Ak sú vozidlá vybavené kotvovými úchytkami pre sklápacie sedadlá, úchytky musia spĺňať požiadavky tejto kapitoly.
Polish: Jeżeli pojazd jest wyposażony w mocowania siedzeń składanych, muszą one odpowiadać wymaganiom niniejszego rozdziału.
Hungarian: Ha a jármű a felbillenthető ülések számára is el van látva rögzítési pontokkal, a rögzítési pontoknak meg kell felelniük e fejezet rendelkezéseinek.
Romanian: Dacă vehiculul este prevăzut cu ancorări pentru scaunele rabatabile, acestea trebuie să respecte dispozițiile prezentului capitol.
Bulgarian: Ако превозното средство е съоръжено със закрепвания за пейките, тези закрепвания трябва да съответстват на предписанията на настоящата глава.
Latvian: Ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar stiprinājumiem saliekamajiem sēdekļiem, tad minētajiem stiprinājumiem jāatbilst šīs nodaļas prasībām.
Lithuanian: Jei transporto priemonėje yra įrengti įtvirtinimai atverčiamosioms sėdynėms, tai tie įtvirtinimai turi atitikti šio skyriaus reikalavimus.
English: POSITIONING OF SAFETY-BELTS
Danish: FORANKRINGERNES PLACERING
Swedish: PLACERING AV SÄKERHETSBÄLTEN
Finnish: TURVAVÖIDEN SIJAINTI
Slovak: UMIESTNENIE BEZPEČNOSTNÝCH PÁSOV
Polish: POŁOŻENIE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Hungarian: A BIZTONSÁGI ÖVEK ELHELYEZÉSE
Romanian: AMPLASAREA CENTURILOR DE SIGURANȚĂ
Bulgarian: РАЗПОЛОЖЕНИЕ НА ЗАКРЕПВАНИЯТА НА ПРЕДПАЗНИЯ КОЛАН
Latvian: DROŠĪBAS JOSTU NOVIETOJUMS
Lithuanian: SAUGOS DIRŽŲ IŠDĖSTYMAS
English: (see Annex II, figure 1)
Swedish: (se bilaga II, figur 1)
Finnish: (katso liite II kuva 1)
Slovak: (pozri prílohu II, obrázok 1)
Polish: (patrz załącznik II, rysunek 1)
Hungarian: (lásd a II. melléklet 1. ábráját)
Romanian: (vezi anexa II figura 1)
Latvian: (skatīt II pielikumu, 1. attēlu)
Lithuanian: (žiūrėti II priedą, 1 paveikslėlį)
English: Position of lower effective anchorages
Danish: Placering af de nederste effektive forankringer
Swedish: Placering av nedre effektiva förankringar
Finnish: Tehollisten lattiakiinnityspisteiden sijainti
Slovak: Umiestnenie dolných efektívnych kotvových úchytiek
Polish: Położenie dolnego efektywnego umocowania
Hungarian: Az alsó tényleges rögzítési pontok helyzete
Romanian: Amplasarea ancorărilor efective inferioare
Latvian: Zemāko efektīvo stiprinājumu novietojums
Lithuanian: Apatinių nustatytų įtvirtinimų padėtis
English: The á1 and á2 angles must lie between 30° and 80° in all of the normal positions of use of the seat.
Danish: Vinklerne á1 og á2 skal være mellem 30° og 80° i alle sædets normale brugsstillinger.
Swedish: Vinklarna á1 och á2 måste vara mellan 30 och 80° i sätets alla normala brukslägen.
Finnish: Kulmien á1 ja á2 on oltava 30 ja 80°:n välillä kaikissa tavanomaisissa istuimen käyttöasennoissa.
Slovak: Uhly α1 a α2 musia ležať v rozsahu 30° až 80° vo všetkých normálnych polohách používania sedadla.
Polish: Kąty α1 i α2 muszą dla wszystkich stosowanych zazwyczaj w podczas ruchu pojazdu ustawień siedzenia przyjmować wartości w miedzy 30° a 80°.
Hungarian: Az ülés minden rendes üzemi helyzetében az α1 és α2 szögeknek 30° és 80° között kell lenniük.
Romanian: Unghiurile 1 și 2 trebuie sã fie între 30º și 80º în toate pozițiile normale de utilizare a scaunului.
Latvian: Leņķiem α1 un α2 jāatrodas starp 30° un 80° visos parastajos sēdekļa lietošanas novietojumos.
Lithuanian: Kampai α1 ir α2 turi būti 30-80° visose įprastose sėdynės naudojimo padėtyse.