FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Until 1.10.1999 for new vehicle types and 1.10.2001 for all vehicles, the value of 750 mm shall apply.
French: La valeur de 750 mm s'applique jusqu'au 1er octobre 1999 pour les nouveaux types de véhicules et jusqu'au 1er octobre 2001 pour tous les véhicules.
Portuguese: Até 1 de Outubro de 1999, no que diz respeito a novos modelos de veículos, e 1 de Outubro de 2001, no que diz respeito a todos os veículos, aplica-se o valor 750 mm.
Swedish: den 1 oktober 1999 för nya fordonstyper och t.o.m. den 1 oktober 2001 för alla fordon skall värdet 750 mm gälla.
Czech: Do 1.1.1999 pro nové typy vozidel a do 1.10.2001 pro všechna vozidla se použije výška 750mm.
Bulgarian: До 1.10.1999 г. за новите типове превозни средства и до 1.10.2001 г. за всички превозни средства се прилага стойността 750 mm.
English: Until 1.10.1999 for new vehicle types and 1.10.2001 for all vehicles, the value of 700 mm shall apply.
French: La valeur de 700 mm s'applique jusqu'au 1er octobre 1999 pour les nouveaux types de véhicules et jusqu'au 1er octobre 2001 pour tous les véhicules.
Portuguese: Até 1 de Outubro de 1999, no que diz respeito a novos modelos de veículos, e 1 de Outubro de 2001, no que diz respeito a todos os veículos, aplica-se o valor 700 mm.
Swedish: den 1 oktober 1999 för nya fordontyper och t.o.m den 1 oktober 2001 för alla fordon skall värdet 700 mm gälla.
Czech: Do 1.1.1999 pro nové typy vozidel a do 1.10.2001 pro všechna vozidla se použije výška 700 mm.
Bulgarian: До 1.10.1999 г. за нови видове превозни средства и 1.10.2001 г. за всички превозни средства, се прилага стойността 700 mm.
English: In the case of seats or bench seats with head restraints, this area shall extend between the longitudinal vertical planes, on either side of, and 70 mm from the longitudinal median plane of the seat or of the seating position concerned and situated above the plane perpendicular to the reference line 635 mm from the R point. For the test, the head restraint, if adjustable, shall be placed in the most unfavourable position (generally the highest) permitted by its adjustment system.
French: Dans le cas de sièges ou de banquettes équipés d'appui-tête, cette zone s'étend entre les plans verticaux longitudinaux, de chaque côté, et à 70 mm du plan médian longitudinal du siège ou de la position assise concernée se situe sous le plan perpendiculaire à la ligne de référence, à 635 mm du point R. Pour l'essai, l'appui-tête, s'il est réglable, est placé dans la position la moins favorable (généralement la plus élevée) permise par son système de réglage.
Portuguese: No caso de bancos independentes ou corridos com apoios de cabeça, esta zona ficará compreendida entre os planos longitudinais verticais traçados a uma distância de 70 mm para ambos os lados do plano longitudinal médio do banco ou do lugar sentado em causa e acima do plano perpendicular à linha de referência situado a 635 mm do ponto R. Para o ensaio, o apoio de cabeça, se for regulável, deve ser colocado na posição mais desfavorável permitida pelo respectivo sistema de regulação (em geral a posição mais elevada).
Polish: W przypadku kanap wyposażonych w zagłówki strefa ta rozciąga się między wzdłużnymi płaszczyznami pionowymi znajdującymi się po każdej stronie wzdłużnej płaszczyzny środkowej siedzenia lub miejsca siedzącego, o których mowa, oraz oddalonej od niej o 70 mm, a także znajdującej się ponad płaszczyzną prostopadłą do linii odniesienia w odległości 635 mm od punktu R. Do celów badania zagłówek, jeśli posiada regulację, winien być umieszczony w najbardziej niekorzystnym położeniu (przeważnie w położeniu najwyższym), które dopuszcza układ regulacji.
Maltese: Fil-każ ta' sedili jew sedili f'forma ta' bank b'restraint għar-ras, din iż-żona għandha testendi bejn il-pjani vertikali lonġitudinali, fuq kull naħa ta', u 70 mm mill-pjan medjan lonġitudinali tas-sedil jew tal-pożizzjoni konċernata li fiha tpoġġi bilqiegħda u mqegħda fuq il-pjan perpendikulari għal-linja ta' referenza 635 mm mill-punt R. Għat-test, ir-restraint għar-ras, jekk ikun aġġustabbli, dan għandu jkun poġġut fl-inqas pożizzjoni favorevoli (ġeneralment fl-ogħla pożizzjoni) awtorizzata mis-sistema ta' aġġustament tagħha.
English: The impact points shall be selected by the test laboratory in Area 1 as defined in Paragraph 8.1.2 of Appendix 1, or if necessary in Area 2 as defined in Paragraph 8.1.2 of Appendix 1, on surfaces exhibiting radii of curvature less than 5 mm. (1) The relationship of the reduced mass "mr" of the pendulum to the total mass "m" of the pendulum at a distance "a" between the centre of percussion and the axis of rotation and at a distance "l" between the centre of gravity and the axis of rotation is given by the formula: mr = m. 1 a
French: Les points d'impact sont sélectionnés par le laboratoire d'essai dans la zone 1 telle que définie au point 8.1.1 de l'appendice 1, ou, si nécessaire, dans la zone 2 telle que définie au point 8.1.2 de l'appendice 1, sur des surfaces dont les rayons de courbure sont inférieurs à 5 mm.
Slovenian: Točke udarca na površini 1, kot je opredeljeno v točki 8.1.2 Priloge 1, ali, če je treba, na površini 2, kot je opredeljeno v točki 8.1.2 Priloge 1, izbere preskusni laboratorij na površinah, katerih krivinski polmeri so manjši od 5 mm.
English: The barrier shall consist of a block of reinforced concrete of not less than 3 m width, not less than 1.5 m in height and not less than 0.6 m in thickness. The front face shall be perpendicular to the final part of the run-up track and shall be covered with plywood boards 19 ± 1 mm thick.
French: La barrière est constituée d'un bloc de béton armé d'une largeur d'au moins 3 m, d'une hauteur d'au moins 1,5 m et d'une épaisseur d'au moins 0,6 m. La face frontale est perpendiculaire à la partie finale de la piste de lancement et est recouverte de panneaux de contreplaqué d'une épaisseur de 19 mm (± 1 mm).
Czech: Bariéra je tvořena železobetonovým blokem šířky nejméně 3 m, výšky nejméně 1,5 m a tloušťky nejméně 0,6 m. Čelní stěna musí být kolmá ke konečné části rozjezdové dráhy a musí být pokryta překližkovými deskami o tloušťce (19 1) mm.
Slovenian: Oviro predstavlja blok iz armiranega betona, širok najmanj 3 m, visok najmanj 1,5 m in debeline najmanj 0,6 m. Prednja stena mora biti pravokotna na zadnji del zaletne steze in prekrita z lesenimi vezanimi ploščami, debelimi 19 ± 1 mm.
English: the seat shall have a reference height of at least 1 m; and
French: le siège a une hauteur de référence d'au moins 1 m
Portuguese: A altura de referência do banco deve ser, no mínimo, de 1 m;
Swedish: Sätet skall ha en referenshöjd på minst 1 m.
Polish: wysokość odniesienia siedzenia wynosi co najmniej 1 m oraz
Slovenian: sedež mora imeti referenčno višino vsaj 1 m in
Bulgarian: седалката има еталонна височина най-малко 1 м, и
Latvian: Sēdekļa atskaites augstums ir vismaz 1 m; un
English: if the seat behind is fitted with a three-point belt with anchorages that comply fully with Directive 76/115/EEC (without derogation); or
French: si le siège situé derrière est équipé d'une ceinture à trois points avec ancrages entièrement conformes aux prescriptions de la directive 76/115/CEE (sans dérogation)
Swedish: om sätet bakom är försett med trepunktsbälte med förankringar som helt överensstämmer med direktiv 76/115/EEG (utan undantag), eller
Polish: jeśli siedzenie z tyłu wyposażone jest w pas trójpunktowy z zamocowaniami w pełni spełniającymi przepisy dyrektywy 76/115/EWG (bez odstępstw), lub
Latvian: Ja sēdeklis, kas ir aizmugurē, ir aprīkots ar trīspunktu jostu, kuras stiprinājumi pilnīgi atbilst Direktīvas 76/115/EEK prasībām (bez atkāpes); vai
English: if the rear of the seat cannot be struck by a restrained passenger; or
French: si l'arrière du siège ne peut être heurté par un passager portant une ceinture
Portuguese: se a parte posterior do banco não puder ser atingida por um passageiro sujeito à acção de sistemas de retenção,
Swedish: om sätets baksida inte kan träffas av en fastspänd passagerare, eller
Polish: jeśli nie istnieje możliwość, że niezabezpieczony pasażer uderzy w tył siedzenia lub
Slovenian: če ob zadnji del sedeža ne more zadeti neprivezan potnik ali
Bulgarian: ако задната част на седалката не може да се удари от пътник, който е с предпазен колан, или
Latvian: Ja sēdekļa aizmugurē nevar ietriekties nenorobežots pasažieris; vai
English: by the following formula: F = (5 000 ± 50) × i
French: soit par la formule suivante: F = (5 000 ± 50) × i
Swedish: av formeln: F = (5 000 ± 50) × i
Czech: podle vzorce F = (5000 50) × i,
Slovak: pomocou nasledovného vzorca: F = (5000 50) x i
Polish: za pomocą następującego wzoru: F = (5 000 50) x i,
Estonian: järgmise valemi abil: F = (5000 50) × i,
Maltese: permezz tal-formula li ġejja: F = (5 000 50) x i
English: All measurements necessary shall be made with measurement systems corresponding to the specifications of International Standard ISO 6487 entitled 'Technique of measurement in impact tests: Instrumentation` and published in 1987.
French: Toutes les mesures nécessaires sont effectuées avec des systèmes de mesure correspondant aux spécifications de la norme internationale ISO 6487 intitulée "Technique de mesure en essais d'impact: instrumentation" publiée en 1987.
Swedish: Alla nödvändiga mätningar skall göras med mätutrustning som motsvarar specifikationerna i den internationella standarden ISO 6487 `Technique of measurement in impact tests: Instrumentation` som offentliggjordes 1987.
Czech: Při všech měřeních se použije měřicí systém podle mezinárodní normy ISO 6487 "Technika měření při nárazových zkouškách: Přístroje" vydané v roce 1987.
Polish: Wszystkich koniecznych pomiarów dokonuje się przy użyciu systemu pomiarowego odpowiadającego wymaganiom technicznym Międzynarodowej Normy ISO 6487 zatytułowanym "Technika pomiarowa stosowana w badaniach zderzenia: Przyrządy" i opublikowanym w 1987 r.
Hungarian: Valamennyi szükséges mérést a "Mérési technika ütközésvizsgálatokhoz: műszerezettség" című, az 1987-ben kiadott ISO 6487 nemzetközi szabvány előírásainak megfelelő mérőrendszerekkel végzik el.
Estonian: Kõik vajalikud mõõtmised tehakse mõõtesüsteemides, mis vastavad 1987. aastal avaldatud ISO 6487 rahvusvahelise standardi "Technique of measurement in impact tests: Instrumentation" nõuetele.
Maltese: Il-kejl meħtieġ kollu għandu jsir b'sistemi ta' kejl li jikkorrispondu għall-ispeċifikazzjonijiet ta'l-Istandard Internazzjonali ISO 6487 intitolat Teknika ta' kejl f'testijiet ta' impatt: Strumentazzjoni' u pubblikat fl-1987.
English: Expressed in g (= 9,81 m/sec²) the scalar value of which is calculated according to the following formula:
French: Exprimé en g (= 9,81 m/sec²) dont la valeur scalaire est calculée conformément à la formule suivante:
Swedish: Uttryckt i g (= 9,81 m/s²), vars skalära värde beräknas enligt formeln:
Czech: Při vyjádření v g (= 9,81 m/s2) se jeho skalární hodnota vypočte ze vzorce:
Bulgarian: Изразява се в g (=9,81 m/sec) чиято стойност на скалата се изчислява съгласно следната формула:
English: If the seat occupants are not seriously injured; and
French: si les occupants des sièges ne sont pas gravement blessés
Swedish: att de sittande inte allvarligt skadas,
Czech: zda uživatelům sedadel nehrozí vážné poranění a
Slovenian: če niso uporabniki sedežev resno poškodovani in
Estonian: ega sõitjad ei saa raskeid vigastusi ja
Latvian: Vai sēdekļa pasažieriem nerodas smags miesas bojājums; un
English: The title of Directive 74/408/EEC shall be amended to read:
Hungarian: A 74/408/EGK irányelv címét a következőképpen módosul:
Slovenian: Naslov Direktive 74/408/EGS se spremeni tako, da se glasi:
Bulgarian: Заглавието на Директива 74/408/ЕИО се изменя, както следва:
Latvian: Direktīvas 74/408/EEK nosaukumu groza šādi:
English: 'Council Directive 74/408/EEC relating to motor vehicles with regard to the seats, their anchorages and head restraints.`
Hungarian: "A Tanács 74/408/EGK irányelve a gépjárművek üléseiről, azok rögzítéseiről és a fejtámlákról."
Slovenian: "Direktiva Sveta 74/408/EGS o motornih vozilih glede na sedeže, njihova pritrdišča in naslone za glavo".
Bulgarian: “Директива 74/408/ЕИО на Съвета относно седалките, тяхното анкерно закрепване и облегалките за глава на моторните превозни средства.”
Latvian: "Padomes Direktīva 74/408/EEK, kas attiecas uz mehānisko transportlīdzekļu sēdekļiem, to stiprinājumiem un pagalvjiem".
English: Article 1 shall read at the end:
Hungarian: Az 1. cikk vége a következők szerint módosul:
Slovenian: Konec člena 1 se glasi:
Bulgarian: Член 1, в края гласи :
Latvian: direktīvas 1. panta beigas groza šādi:
English: '... with the exception of vehicles which run on rails and of agricultural and forestry tractors and all mobile machinery.`;
Hungarian: "…a sínen haladó járművek, mezőgazdasági és erdészeti traktorok és minden mozgó munkagép kivételével."
Bulgarian: “. . . с изключение на превозните средства, които се движат по релси и тракторите за горското и селското стопанство и всички самоходни машини.”;
Latvian: "… izņemot transportlīdzekļus, kas brauc pa sliedēm, un lauksaimniecības un mežsaimniecības traktorus un pārvietojamos mehānismus.";
English: Article 2 shall read:
Hungarian: A 2. cikk az alábbiak szerint módosul:
Slovenian: Člen 2 se glasi:
Bulgarian: Член 2 гласи:
Latvian: direktīvas 2. pantu groza šādi:
English: '... on grounds relating to the strength of the seats or their anchorages, or to grant EEC type-approval or national type-approval of a seat on grounds relating to its strength and occupant protection capability, if these meet the requirements set out in Annexes II or III, as applicable, when the vehicle belongs to category M and is equipped with seat belts, and the requirements set out in Annex IV when the vehicle belongs to category M2 or M3 not equipped with seat belts or to category N.
Hungarian: "…az ülések vagy rögzítéseik szilárdsága alapján, vagy egy ülésre vonatkozó EGK-típusjóváhagyás vagy nemzeti típusjóváhagyás megadását annak szilárdsága és utasvédelmi képessége alapján, amennyiben azok megfelelnek a II. és III. melléklet követelményeinek, amennyiben a jármű az M kategóriába tartozik, és fel van szerelve biztonsági övekkel, valamint a IV. melléklet követelményeinek, amennyiben a jármű a biztonsági övekkel nem felszerelt M2 vagy M3 kategóriába vagy az N kategóriába tartozik.
Bulgarian: “. . . на основания, свързани със здравината на седалките или тяхното анкерно закрепване или с предоставянето на типово одобрение на ЕИО или на национално типово одобрение за седалка, на основания, свързани с нейната здравина и възможност за защита на пътника, ако отговарят на изискванията, посочени в приложения ІІ или ІІІ, както е приложимо, когато превозното средство спада към категория М и е снабдено с обезопасителни колани, и на изискванията, посочени в приложение ІV, когато превозното средство спада към категория М2 или М3 и не е снабдено с обезопасителни колани или категория N.
Latvian: "… atsaucoties uz sēdekļu vai to stiprinājumu stiprību, vai piešķirt sēdekļa EEK tipa apstiprinājumu vai valsts tipa apstiprinājumu, atsaucoties uz tā stiprību un pasažiera aizsargātību, ja šie raksturlielumi atbilst prasībām, kas attiecīgi noteiktas II un III pielikumā, ja transportlīdzeklis pieder pie M kategorijas un ir aprīkots ar drošības jostām, un prasībām, kuras noteiktas IV pielikumā, ja transportlīdzeklis pieder pie M2 vai M3 kategorijas un nav aprīkots ar drošības jostām vai pie N kategorijas.
English: Article 3 shall read:
Slovak: Článok 3 znie:
Hungarian: A 3. cikk a következőképpen módosul:
Slovenian: Člen 3 se glasi:
Bulgarian: Член 3 гласи:
Latvian: direktīvas 3. pantu groza šādi:
English: Information document
Latvian: informācijas dokuments
English: (vehicle)
Latvian: (transportlīdzeklim)
English: EEC type-approval certificate
Latvian: EEK tipa apstiprinājuma sertifikāts
English: (component)
Latvian: (detaļai)
English: pursuant to Annex I of Directive 70/156/EEC (1) relating to EEC type-approval of a vehicle with respect to its seats, anchorages and head restraints, Directive 74/408/EEC, as last amended by Directive 96/37/EC The following information, if applicable must be supplied in triplicate and include a list of contents.
Latvian: ievērojot Direktīvas 70/156/EEK I pielikumu [1], kas attiecas uz transportlīdzekļa EEK tipa apstiprinājumu saistībā ar uz tā sēdekļiem, stiprinājumiem un pagalvjiem, Direktīvu 74/408/EEK, kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Direktīvu 96/37/EK
English: Types(s) of head restraints:
Slovenian: Vrste naslonov za glavo:
Bulgarian: Тип(ове) на облегалките за глава:
Latvian: Pagalvju tips:
English: integrated/detachable/separate (1)
Slovenian: vgrajeni/snemljivi/ločeni [1]
Bulgarian: интегрирани/ подвижни/отделни
Latvian: iebūvētais/noņemamais/atsevišķais [1].
English: For each row of seats:
Slovenian: Za vsako vrsto sedežev:
Bulgarian: За всеки ред седалки:
Latvian: Par katru sēdekļu rindu:
English: individual/bench, fixed/adjustable, fixed back/adjustable back, tipping back/inclining back (1).
Slovenian: posamezen/klop, fiksen/nastavljiv, fiksen naslon/nastavljiv naslon, prekucni naslon/pregibni naslon [1].
Bulgarian: индивидуална/тип пейка, фиксирана/регулируема, с фиксирана облегалка/с регулируема облегалка, със сгъваема облегалка/с накланяща се облегалка ().
Latvian: atsevišķie sēdekļi/soli, nekustīgi nostiprinātie/regulējamie sēdekļi. sēdekļi ar nekustīgi nostiprinātu/regulējamu atzveltni, atlaižamu/paceļamu atzveltni [1]:
English: For each seat:
Slovenian: Za vsak sedež:
Bulgarian: За всяка седалка:
Latvian: Par katru sēdekli:
English: type of head restraints, if any integrated/detachable/separate (1).
Slovenian: tip naslonov za glavo, če so vgrajeni/snemljivi/ločeni [2].
Bulgarian: тип на облегалките за глава, ако има такива интегрирани/подвижни/отделни(1).
Latvian: pagalvju tips, ja ir iebūvētie/noņemamie/atsevišķie [2].
English: Description and drawings of
Hungarian: az alábbiak leírásai és rajzai:
Slovenian: Opis in risbe
Bulgarian: Описание и чертежи на:
Latvian: apraksts un rasējumi:
English: Type of head restraint, if any:
Slovenian: Tip naslonov za glavo, po potrebi:
Bulgarian: Тип на облегалките за глава, ако има такива:
Latvian: Pagalvja tips, ja ir:
English: yes/no (1)
Slovenian: da/ne [2]
Bulgarian: да/не (1)
Latvian: jā/nē [8].
English: Test according to Appendix 5:
Polish: Badanie przeprowadzone zgodnie z dodatkiem 5:
Slovenian: Preskus skladno z Dodatkom 5:
Bulgarian: Изпитване съгласно допълнение 5:
Latvian: Tests saskaņā ar 5. papildinājumu:
English: the longitudinal adjustment is fixed one notch or 10 mm rearward of the most forward normal driving position or position of use as indicated by the manufacturer
Latvian: gareniskais regulējums ir viens robs vai 10 mm uz aizmuguri no tā galēji priekšējā stāvokļa, ko parasti izmanto braucot, vai no tā lietošanas stāvokļa, kuru norādījis ražotājs
English: (for seats with independent vertical adjustment, the cushion shall be placed in its highest position);
Latvian: (sēdekļiem ar autonomu vertikālo regulējumu spilvenu liek augstākajā stāvoklī),
English: All lines, including the projections of the reference line, shall be drawn in the vertical median plane of the seat or seating position concerned
Latvian: Visām līnijām, to skaitā atskaites līnijas projekcijām, jābūt attiecīgā sēdekļa vai sēdvietas vertikālajā vidusplaknē
English: (see Figure 2).
Latvian: (skatīt 2. attēlu).
English: All lines, including the projection of the reference line, shall be drawn in the vertical median plane of the seat or seating position concerned, the intersection of such plane with the seat determining the contour of the head restraint and of the seat back
Latvian: Visām līnijām, to skaitā atskaites līnijas projekcijai, jābūt attiecīgā sēdekļa vai sēdvietas vertikālajā vidusplaknē, un pēc šīs plaknes un sēdekļa šķēluma noteic pagalvja un atzveltnes kontūru
English: Acceleration accuracy: ±5 % of the actual value frequency class of data channel: class 600 corresponding to ISO standard 6487 (1987);
Latvian: Paātrinājumu: ar precizitāti ± 5 % faktiskās vērtības, ar 600. frekvences klases datu kanālu, kas atbilst ISO 6487 (1987) standartam;
English: Speed accuracy: ±2,5 % of the real value;
Latvian: Ātrumu: ar precizitāti ± 2,5 % faktiskās vērtības,
English: Time recording the instrumentation shall enable the action to be recorded throughout its duration and readings to be made within one-thousandth of a second;
Latvian: Laika reģistrēšanu: ierīcēm jānodrošina darbības reģistrēšana visu tās norises laiku un nolasījumi ar precizitāti līdz vienai sekundes tūkstošdaļai,
English: Tests on the seat back With the seat installed as indicated in Paragraph 1.1 of this Appendix, the direction of impact from the rear towards the front shall be situated in a longitudinal plane at an angle of 45° from the vertical.
Latvian: Atzveltnes testi: izdara sēdeklim, kas uzstādīts, kā norādīts šā papildinājuma 1.1. punktā, tā, ka trieciens ir vērsts no aizmugures uz priekšu gareniskā plaknē 45° leņķī pret vertikāli.
English: For the front face, the direction of impact from the front towards the rear shall be horizontal in a longitudinal plane. 1.4.2.3.
Latvian: Pret priekšējo virsmu triecienu vērš horizontāli no priekšas uz aizmuguri gareniskā plaknē
English: Test 1 shall not apply where the rear of the seat cannot be struck by an unrestrained passenger
Latvian: Nepiemēro 1. testu, ja sēdekļa aizmugurē nevar ietriekties nenorobežots pasažieris
English: (i. e. there is no forward-facing seat directly behind the set to be tested).
Latvian: (t.i., ja tieši aiz pārbaudāmā sēdekļa nav neviena uz priekšu vērsta sēdekļa).
English: The test of Appendix 5 shall not apply if the rear of the seat cannot be struck by an unrestrained passenger
Latvian: Nepiemēro testu, kas noteikts 5. papildinājumā, ja sēdekļa aizmugurē nevar ietriekties nenorobežots pasažieris
English: (i. e. there is no forward-facing seat directly behind the seat to be tested).
Latvian: (t.i., ja tieši aiz pārbaudāmā sēdekļa nav neviena uz priekšu vērsta sēdekļa);
English: If an auxiliary seat of a different type is used this shall be mentioned in the Addendum to the type-approval certificate
Latvian: Ja lieto cita tipa papildu sēdekli, tad to norāda tipa apstiprinājuma sertifikāta papildpielikumā
English: (Appendix 4 to Annex I).
Latvian: (I pielikuma 4. papildinājums).
English: The manikin's hands shall rest on their thighs with their elbows touching the seat back; the legs shall be extended to the maximum and shall, if possible, be parallel; the heels shall touch the floor.
Latvian: Manekena rokas ir uz tā augšstilbiem tā, ka elkoņi saskaras ar atzveltni, kājas ir maksimāli izstieptas un, ja iespējams, paralēlas, papēži saskaras ar grīdu;
English: F = (5 000 ± 50) × i where:
Latvian: F = (5000 ± 50) × i, kur
English: This acceptability criterion (HAC) is calculated on the basis of the resultant triaxial acceleration measured according to Appendix 3, Paragraph 2.2.1 by the following expression: in which t1 and t2 are any values of time during the test, HAC being maximum value for and interval t1 and t2.
Latvian: Šo pieņemamības kritēriju (HAC) pēc rezultējošā triaksiālā paātrinājuma, ko mēra saskaņā ar 3. papildinājuma 2.2.1. punktu, aprēķina, izmantojot šo vienādojumu: HAC = t t kur t1 un t2 ir jebkuras testa laika vērtības; HAC ir t1 un t2 intervāla maksimālā vērtība.
English: A test force to 1 000 H1 ± 50 N shall be applied using a device, conforming to Paragraph 2.1, to the rear part of the seat corresponding to each seating position of the seat.
Latvian: Testa spēku, kas vienāds ar ± 50 N ar ierīci, kura atbilst 2.1. punkta prasībām, pieliek sēdekļa aizmugurējai daļai atbilstīgi katrai sēdekļa sēdvietai.
English: A test force equal to 2 000 H2 ± 100 N shall be applied simultaneously to the rear part of the seat corresponding to each seating position of the seat in the same vertical plane and in the same direction at the height H2 which shall be between 0,45 and 0,55 m above the reference plane, with a device confirming to Paragraph 2.1.
Latvian: Testa spēku, kas vienāds ar ± 100 N ar ierīci, kas atbilst 2.1. punkta prasībām, vienlaicīgi pieliek sēdekļa aizmugurējai daļai atbilstīgi katrai sēdekļa sēdvietai vienā vertikālajā plaknē un vienā virzienā augstumā H2, kas ir no 0,45 līdz 0,55 m virs atskaites plaknes.