FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Any vehicle: as per section 1.3 of Annex I to Directive 96/53/EC.
French: Pour tout véhicule: comme il est spécifié au point 1.3 de l'annexe I de la directive 96/53/CE.
German: Alle Fahrzeuge: gemäß Anhang I Abschnitt 1.3 der Richtlinie 96/53/EG.
Spanish: Para cualquier vehículo: según se establece en el punto 1.2 del Anexo I de la Directiva 96/53/CE.
Italian: Qualsiasi veicolo: come previsto al punto 1.3 dell'allegato I della direttiva 96/53/CE.
Portuguese: Qualquer veículo: de acordo com o ponto 1.3 do anexo I da Directiva 96/53/CE.
Dutch: Alle voertuigen: zoals bepaald in punt 1.3 van bijlage I bij Richtlijn 96/53/EG.
Danish: alle køretøjer: jf. punkt 1.3 i bilag I til direktiv 96/53/EF.
Swedish: Alla fordon: enligt punkt 1.3 i bilaga I till direktiv 96/53/EG.
Finnish: Kaikki ajoneuvot: kuten direktiivin 96/53/EY liitteessä I olevassa 1.3. kohdassa.
Greek: Όλα τα οχήματα: όπως στο σημείο 1.3 του παραρτήματος I της οδηγίας 96/53/ΕΚ.
English: Mass distribution calculations
French: Calcul de la répartition de la masse
German: Berechnung der Achslastverteilung
Spanish: Superestructuras fijas o móviles de vehículos de las categorías N u O, especialmente diseñadas para el transporte de mercancías a temperatura controlada y cuyas paredes laterales, incluido el aislamiento, tengan un espesor superior a 45 mm: según se establece en el punto 1.2 del Anexo I de la Directiva 96/53/CE.
Italian: Calcolo della distribuzione della massa
Portuguese: Cálculo da distribuição da(s) massa(s)
Dutch: Berekening van de verdeling van de massa
Danish: Beregning af massefordelingen
Swedish: Beräkningar av massafördelningen
Finnish: Massan jakautumista koskevat laskelmat
Greek: Υπολογισμοί κατανομής της μάζας
English: Calculation procedure
French: Méthode de calcul
German: Berechnung
Spanish: Altura máxima
Italian: Metodo di calcolo
Portuguese: Método de cálculo
Dutch: Berekeningsprocedure
Danish: Beregningsmetode
Swedish: Beräkningsmetod
Finnish: Laskentamenetelmä
Greek: Διαδικασία υπολογισμού
English: Suitable calculations must be carried out in order to make sure that the following requirements are fulfilled for each technical configuration within the type.
French: Les calculs nécessaires sont effectués de manière à garantir le respect des prescriptions suivantes pour chaque configuration technique au sein du type.
German: Es werden geeignete Berechnungen durchgeführt, um sicherzustellen, daß die nachstehenden Anforderungen bei jeder technischen Konfiguration innerhalb des Typs erfüllt sind.
Spanish: Cálculo de la distribución de la masa
Italian: Devono essere effettuati i calcoli appropriati per accertarsi che i seguenti requisiti siano soddisfatti per ciascuna configurazione tecnica del tipo.
Portuguese: Deverão ser efectuados cálculos adequados para verificar o cumprimento dos requisitos adiante indicados no tocante a cada configuração técnica do modelo.
Dutch: De nodige berekeningen worden verricht om na te gaan of elke technische voertuigconfiguratie binnen hetzelfde type aan de volgende eisen voldoet.
Danish: Der skal foretages passende beregninger for at sikre, at nedenstående krav er opfyldt for hver teknisk køretøjskonfiguration inden for typen.
Swedish: Lämpliga beräkningar skall utföras för att säkerställa att nedanstående krav uppfylls för varje teknisk konfiguration inom fordonstypen.
Finnish: Tehdään soveltuvat laskelmat sen varmistamiseksi, että jokainen tyyppiä edustava tekninen konfiguraatio täyttää seuraavat vaatimukset.
Greek: Εκτελούνται οι δέοντες υπολογισμοί ώστε να εξακριβωθεί ότι πληρούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις για κάθε τεχνική διαμόρφωση εντός του τύπου.
English: For this purpose, the calculations may be limited to the worst cases.
French: À cette fin, les calculs peuvent être limités aux cas les plus défavorables.
German: Hierfür können die Berechnungen auf die ungünstigsten Fälle beschränkt werden.
Spanish: Procedimiento de cálculo
Italian: A tal fine i calcoli devono limitarsi ai casi più sfavorevoli.
Portuguese: Para este efeito, podem-se reduzir os cálculos aos casos menos favoráveis.
Dutch: Daarbij mag men zich beperken tot de meest ongunstige gevallen.
Danish: Beregningerne med henblik herpå kan begrænses til de værst tænkelige tilfælde.
Swedish: Beräkningarna får i detta syfte begränsas till de sämsta tänkbara fallen.
Finnish: Laskelmat voidaan näin ollen rajoittaa pahimpiin tapauksiin.
Greek: Για το σκοπό αυτό, οι υπολογισμοί μπορούν να περιορισθούν στις πλέον δυσμενείς περιπτώσεις.
English: In the following requirements, the notations M, mi, µj, TM, and MC respectively designate the following parameters, for which the requirements of 7.4 must be fulfilled:
French: Dans les exigences qui suivent, les symboles M, mi, µj, TM et MC désignent respectivement les paramètres suivants, pour lesquels les exigences fixées au point 7.4 doivent être satisfaites:
German: Im folgenden bezeichnen M, mi, µj, TM und MC jeweils die folgenden Parameter, für die die Anforderungen des Abschnitts 7.4 erfüllt werden müssen:
Spanish: A efectos de los cálculos de distribución de la masa que figuran a continuación, el fabricante deberá facilitar al servicio técnico encargado de los ensayos la información necesaria, presentada en forma de tabla u otra presentación adecuada, para determinar la correspondiente masa máxima en carga técnicamente admisible del vehículo, las masas máximas técnicamente admisibles sobre los ejes y grupos de ejes, la masa remolcable máxima técnicamente admisible y la masa máxima en carga técnicamente admisible del conjunto, para cada configuración técnica dentro del tipo de vehículo definida mediante cada conjunto de los valores posibles de todos los puntos del Anexo II de la presente Directiva.
Italian: Nei seguenti requisiti, i simboli M, mi, µj, TM e MC designano rispettivamente i seguenti parametri per i quali devono essere soddisfatti i requisiti di cui al punto 7.4:
Portuguese: Nos requisitos infra, as menções M, mi, µj, TM e MC designam, respectivamente, os seguintes parâmetros, para os quais têm de ser satisfeitos os requisitos do ponto 7.4:
Dutch: In de volgende eisen duiden de notaties M, mi, µj, TM en MC respectievelijk de volgende parameters aan, waarvoor voldaan moet worden aan de eisen van punt 7.4:
Danish: I nedenstående krav står betegnelserne M, mi, µj, TM og MC for henholdsvis følgende parametre, for hvilke kravene i punkt 7.4 skal være opfyldt:
Swedish: I nedanstående krav betecknar M, mi, µj, TM och MC följande parametrar, för vilka kraven i punkt 7.4 skall vara uppfyllda:
Finnish: Seuraavissa vaatimuksissa merkinnät M, mi, µj, TM ja MC osoittavat vastaavasti seuraavia parametrejä, joiden on täytettävä 7.4. kohdan vaatimukset:
Greek: Στις παρακάτω απαιτήσεις, τα σύμβολα Μ, mi, μς, TM και MC αντιπροσωπεύουν αντίστοιχα τις ακόλουθες παραμέτρους, για τις οποίες πρέπει να πληρούνται οι απαιτήσεις του σημείου 7.4:
English: M= the technically permissible maximum laden mass of the vehicle,
French: M= la masse en charge maximale techniquement admissible du véhicule,
German: M= die technisch zulässige Gesamtmasse des Fahrzeugs,
Spanish: Se realizarán los cálculos pertinentes para asegurarse de que se cumplen los siguientes requisitos para cada configuración técnica dentro del tipo.
Italian: M= la massa massima a carico tecnicamente ammissibile del veicolo;
Portuguese: M= a massa máxima em carga tecnicamente admissível do veículo,
Dutch: M= de technisch toelaatbare maximummassa in beladen toestand van het voertuig,
Danish: M= køretøjets største teknisk tilladte totalvægt
Swedish: M= fordonets tekniskt tillåtna största totalmassa,
Finnish: M= ajoneuvon suurin teknisesti sallittu kokonaismassa,
Greek: M= η τεχνικά αποδεκτή μέγιστη μάζα εμφόρτου οχήματος,
English: mi = the technically permissible maximum mass on the axle designated 'i`, where 'i` varies from 1 to the total number of axles of the vehicle,
French: mi = la masse maximale techniquement admissible sur l'essieu désigné par «i» (i étant un chiffre allant de 1 au nombre total d'essieux du véhicule),
German: mi = die technisch zulässige Achslast mit Index "i", wobei i zwischen 1 und der Gesamtzahl der Achsen des Fahrzeugs liegt,
Spanish: Para ello, los cálculos podrán limitarse a los casos más desfavorables.
Italian: mi = la massa massima tecnicamente ammissibile sull'asse designato «i», ove «i» varia da 1 al numero totale degli assi del veicolo;
Portuguese: mi = a massa máxima tecnicamente admissível no eixo designado «i», em que i varia de 1 até ao número total de eixos do veículo,
Dutch: mi = de technisch toelaatbare maximummassa op as "i", waarbij "i" varieert van 1 tot het totale aantal assen van het voertuig,
Danish: mi = det største teknisk tilladte akseltryk på aksel »i«, hvor »i« varierer fra 1 til køretøjets samlede antal aksler,
Swedish: mi = den tekniskt tillåtna största axellasten på axeln "i", där "i" varierar från 1 till fordonets totala antal axlar,
Finnish: mi = akselin `i` suurin teknisesti sallittu akselimassa, jossa i vaihtelee yhdestä ajoneuvon akselien kokonaislukumäärään,
Greek: mi = η τεχνικά αποδεκτή μέγιστη μάζα επί του άξονος με ένδειξη «i», όπου το «i» μεταβάλλεται από 1 έως το συνολικό αριθμό των αξόνων του οχήματος,
English: µj = the technically permissible maximum mass on the solo axle or group of axles designated 'j`, where 'j` varies from 1 to the total number of solo axles and groups of axles,
French: µj = la masse maximale techniquement admissible sur l'essieu isolé ou du groupe d'essieux désigné par «j» (j étant un chiffre allant de 1 au nombre total d'essieux isolés ou groupes d'essieux),
German: µj = die technisch zulässige Achslast der Einzelachse oder Achsgruppe mit Index "j", wobei j zwischen 1 und der Gesamtzahl der Einzelachsen und Achsgruppen liegt,
Spanish: En los requisitos siguientes, las expresiones M, mi, ìj, TM y MC designan, respectivamente, los siguientes parámetros, para cada uno de los cuales deberán cumplirse los requisitos del punto 7.4:
Italian: µj = la massa massima tecnicamente ammissibile sull'asse unico o sul gruppo di assi designato «j», ove «j» varia da 1 al numero totale sugli assi unici e sui gruppi di assi;
Portuguese: µj = a massa máxima tecnicamente admissível no eixo simples ou conjunto de eixos designado «j», em que j varia de 1 até ao número total de eixos simples e conjuntos de eixos,
Dutch: µj = de technisch toelaatbare maximummassa op de enkelvoudige as of de groep assen "j", waarbij "j" varieert van 1 tot het totale aantal enkelvoudige assen en groepen assen,
Danish: µj = det største teknisk tilladte bogietryk på enkeltaksel eller akselgruppe »j«, hvor »j« varierer fra 1 til det samlede antal enkeltaksler og akselgrupper,
Swedish: µj = den tekniskt tillåtna största axellasten på singelaxeln eller axelgruppen "j", där "j" varierar från 1 till del totala antalet singelaxlar och axelgrupper,
Finnish: µj = akseliryhmän `j` suurin teknisesti sallittu akseliryhmämassa, jossa j vaihtelee yhdestä ajoneuvossa olevien yksittäisakselien ja akseliryhmien kokonaislukumäärään,
Greek: ϴj = η τεχνικά αποδεκτή μέγιστη μάζα επί του μόνου άξονος ή ομάδας αξόνων με ένδειξη «j», όπου το «j» μεταβάλλεται από το 1 έως το συνολικό αριθμό των μόνων αξόνων ή των ομάδων αξόνων,
English: TM = the technically permissible maximum towable mass, and
French: TM = la masse tractable maximale techniquement admissible et
German: TM = die technisch zulässige Anhängelast und
Spanish: M= la masa máxima en carga técnicamente admisible del vehículo,
Italian: TM = la massa massima rimorchiabile tecnicamente ammissibile e
Portuguese: TM = a massa máxima rebocável tecnicamente admissível,
Dutch: TM = de technisch toelaatbare getrokken maximummassa, en
Danish: TM = den største teknisk tilladte tilkoblede masse
Swedish: TM = den tekniskt tillåtna största dragna massan
Finnish: TM = suurin teknisesti sallittu hinattava massa ja
Greek: TM = η τεχνικά αποδεκτή μέγιστη μάζα ρυμούλκησης, και
English: MC = the technically permissible maximum laden mass of the combination.
French: MC = la masse en charge maximale techniquement admissible de l'ensemble.
German: MC = die technisch zulässige Gesamtmasse der Fahrzeugkombination.
Spanish: mi = la masa máxima técnicamente admisible sobre el eje «i», para valores de i comprendidos entre 1 y el número total de ejes del vehículo,
Italian: MC = la massa massima a carico tecnicamente ammissibile della combinazione di veicoli.
Portuguese: MC = a massa máxima em carga tecnicamente admissível do conjunto de veículos.
Dutch: MC = de technisch toelaatbare maximummassa in beladen toestand van de combinatie.
Danish: MC = største teknisk tilladte tilkoblede masse og den største teknisk tilladte vogntogsvægt.
Swedish: MC = den tekniskt tillåtna största totalmassan för fordonskombinationen
Finnish: MC = yhdistelmän suurin teknisesti sallittu kokonaismassa.
Greek: MC = η τεχνικά αποδεκτή μέγιστη μάζα εμφόρτου συνδυασμού,
English: In the case of a solo axle, designated 'i` as an axle and 'j` as a group of axles, mi = µj by definition.
French: Dans le cas d'un essieu isolé, désigné par «i» en tant qu'essieu et par «j» en tant que groupe d'essieux mi = µj par définition.
German: Im Fall einer Einzelachse, die als Achse den Index "i" und als Achsgruppe den Index "j" trägt, ist definitionsgemäß mi = µj.
Spanish: µj = la masa máxima técnicamente admisible sobre el eje simple o del grupo de ejes «j», para valores de j comprendidos entre 1 y el número total de ejes simples y grupos de ejes,
Italian: Nel caso di un asse unico, designato «i» in quanto asse e «j» in quanto gruppo di assi mi = µj per definizione.
Portuguese: No caso do eixo simples, designado por «i» como eixo e por «j» como conjunto de eixos, mi é por definição igual a µj.
Dutch: In het geval van een enkelvoudige as (als as aangeduid met "i" en als groep assen aangeduid met "j") geldt per definitie mi = µj.
Danish: For enkeltaksler, der er angivet ved »i« for en aksel og »j« for en akselgruppe, er mi pr. definition lig med µj.
Swedish: För singelaxlar, som betecknas "i" som en axel och "j" som en axelgrupp, är definitionsmässigt mi = µj.
Finnish: Kun kyseessä on yksittäisakseli, jota edustaa `i` akselina ja `j` akseliryhmänä, määritelmän mukaan mi = µj.
Greek: Στην περίπτωση μόνου άξονα, με ένδειξη «i» ως άξονας και ως «j» ως ομάδα αξόνων, mi = μς εξ ορισμού.
English: In the case of vehicles fitted with loadable axles, the following calculations must be carried out with the suspension of the axles loaded in the normal running configuration.
French: Dans le cas de véhicules équipés d'essieux délestables, les calculs suivants sont effectués, la suspension de ces essieux étant chargée dans sa disposition normale de fonctionnement.
German: Für die Berechnungen bei Fahrzeugen mit Lastverlagerungsachsen wird die Federung der Achsen in die normale Betriebsstellung geschaltet.
Spanish: TM = la masa remolcable máxima técnicamente admisible, y
Italian: Nel caso di veicoli muniti di assi scaricabili, devono essere effettuati i seguenti calcoli con la sospensione degli assi caricata alla posizione normale di funzionamento.
Portuguese: No caso dos veículos equipados com eixos deslastráveis, os cálculos que se seguem deverão ser efectuados com a suspensão dos eixos carregada nas condições normais de circulação.
Dutch: Voor voertuigen met belastbare assen worden de volgende berekeningen verricht met de vering van de assen belast in de normale rijconfiguratie.
Danish: For køretøjer, der er udstyret med belastbare aksler, skal nedenstående beregninger foretages med akslernes affjedring belastet i normal køreklar konfiguration.
Swedish: För fordon som är utrustade med lastningsbara axlar skall följande beräkningar göras med axlarnas fjäderupphängning belastad i normal körklar konfiguration.
Finnish: Ajoneuvoille, joissa on kuormitettavia akseleita, seuraavat laskelmat on tehtävä akselien jousituksen ollessa kuormitettuna normaalia ajokuntoa vastaavasti.
Greek: Στην περίπτωση οχημάτων εφοδιασμένων με φορτιζόμενους άξονες, οι ακόλουθοι υπολογισμοί εκτελούνται με την ανάρτηση των αξόνων φορτισμένη στην κανονική διαμόρφωση ετοιμότητας λειτουργίας.
English: In the case of vehicles fitted with retractable axles, the following calculations are carried out with the axles lowered.
French: Dans le cas de véhicules équipés d'essieux relevables, les calculs suivants sont effectués, les essieux étant abaissés.
German: Bei Fahrzeugen mit Hubachsen sind die Berechnungen bei abgesenkten Achsen vorzunehmen.
Spanish: MC = la masa máxima en carga técnicamente admisible del conjunto.
Italian: Nel caso di veicoli muniti di assi sollevabili, devono essere effettuati i seguenti calcoli con gli assi abbassati.
Portuguese: No caso dos veículos equipados com eixos retrácteis, os cálculos que se seguem deverão ser efectuados com os eixos descidos.
Dutch: Voor voertuigen met hefbare assen worden de volgende berekeningen verricht met neergelaten assen.
Danish: For køretøjer, der er udstyret med løftbare aksler, skal nedenstående beregninger foretages med sænkede aksler.
Swedish: Om fordonen är utrustade med lyftbara axlar skall följande beräkning göras med sänkta axlar.
Finnish: Ajoneuvoille, joissa on nostettavat akselit, seuraavat laskelmat on tehtävä akselien ollessa ala-asennossa.
Greek: Στην περίπτωση των οχημάτων με ανασυρόμενους άξονες, οι υπολογισμοί εκτελούνται με τους άξονες χαμηλωμένους.
English: For groups of axles, the manufacturer must indicate the laws of distribution among the axles of the total mass applied on to the group (for instance by stating the distribution formulae or producing distribution graphs).
French: Pour les groupes d'essieux, le constructeur indique les lois de répartition entre les essieux de la masse totale appliquée au groupe (en donnant, par exemple, les formules des répartition ou des graphes de répartition).
German: Bei Achsgruppen muß der Hersteller angeben, nach welcher Gesetzmäßigkeit die auf die Achsgruppe wirkende Gesamtlast auf die einzelnen Achsen verteilt wird (z. B. durch Angabe der Verteilungsformeln oder durch Vorlage von Verteilungsdiagrammen).
Spanish: En el caso de un eje simple, designado «i» como eje y «j» como grupo de ejes, mi = ìj por definición.
Italian: Per i gruppi di assi, il costruttore deve fornire le leggi di distribuzione tra gli assi della massa totale che grava sul gruppo (ad esempio indicando le formule di distribuzione o presentando grafici di distribuzione).
Portuguese: Para os conjuntos de eixos, o fabricante deverá indicar as leis de distribuição pelos eixos da massa total aplicada ao conjunto (por exemplo, indicando as fórmulas de repartição ou fornecendo diagramas de distribuição das cargas).
Dutch: Voor groepen assen geeft de fabrikant aan volgens welke wetten de totale massa op de groep over de assen wordt verdeeld (bijvoorbeeld door vermelding van de verdelingsformules of het verstrekken van verdelingsgrafieken).
Danish: Ved akselgrupper skal fabrikanten angive fordelingen mellem akslerne af det samlede tryk på gruppen (f.eks. ved at angive fordelingsformlerne eller fremlægge fordelingskurver).
Swedish: För axelgrupper måste tillverkaren ange fördelningen mellan axlarna av den totala massan på axelgruppen (till exempel genom att ange fördelningsformler eller utarbeta fördelningsdiagram).
Finnish: Valmistaja ilmoittaa akseliryhmien osalta periaatteet, joiden mukaan ryhmään kohdistuva kokonaismassa jakautuu eri akseleille (esimerkiksi jakautumisen ilmaisevin kaavoin tai kaaviokuvin).
Greek: Για τις ομάδες αξόνων, ο κατασκευαστής αναφέρει τους κανόνες κατανομής της συνολικής μάζας που αναλαμβάνεται από την ομάδα μεταξύ των αξόνων (λόγου χάριν υποδεικνύοντας τους τύπους κατανομής ή υποβάλλοντας σχετικές γραφικές παραστάσεις).
English: In the case of semi-trailers and centre-axle trailers, and for the purpose of the following calculations, the coupling point is considered as an axle designated 'O`, and the corresponding masses m° and µ° defined, by convention, as the technically permissible maximum mass on the coupling point of the trailer.
French: Dans le cas de semi-remorques et de remorques à essieu central, aux fins des calculs suivants, le point d'attelage est considéré comme un essieu désigné par «O» et les masses correspondantes m° et µ° sont définies, par convention, comme la masse maximale techniquement admissible sur le point d'attelage de la remorque.
German: Bei Sattelanhängern und Zentralachsanhängern gilt für die Berechnungen der Kupplungspunkt als Achse "O", und die entsprechenden Massen m° und µ° gelten definitionsgemäß als technisch zulässige Stützlast am Kupplungspunkt des Anhängers.
Spanish: En el caso de vehículos equipados con ejes deslastrables se realizarán los siguientes cálculos con la suspensión de los ejes cargada en la configuración normal de marcha.
Portuguese: No caso dos semi-reboques e dos reboques de eixo central, e para efeito dos cálculos que se seguem, o ponto de engate deverá ser considerado como um eixo designado «O», e as massas correspondentes m° e µ° serão definidas, por convenção, como a massa máxima tecnicamente admissível no ponto de engate do reboque.
Dutch: In het geval van opleggers en middenasaanhangwagens wordt voor de volgende berekeningen het koppelpunt beschouwd als een as "O" en zijn de overeenkomstige massa's m° en µ° per definitie de technisch toelaatbare maximummassa op het koppelpunt van de aanhangwagen.
Danish: For sættevogne og kærrer anses koblingspunktet med henblik på nedenstående beregninger som en aksel benævnt »O«, og de dertil svarende tryk m° og µ° defineres som den største teknisk tilladte belastning på påhængskøretøjets koblingspunkt.
Swedish: För påhängsvagnar och släpkärror skall kopplingspunkten vid följande beräkningar anses som en axel med beteckningen "O" och de motsvarande massorna m° och µ° skall, enligt vedertaget bruk, definieras som den tekniskt tillåtna största massan på släpvagnens kopplingspunkt.
Finnish: Puoliperävaunuille ja keskiakseliperävaunuille kytkentäkohtaa pidetään seuraavissa laskelmissa akselina `O` ja vastaavat massat m0 ja µ0 määritellään sovitun mukaisesti suurimmiksi perävaunun kytkentäkohdassa teknisesti sallituiksi massoiksi.
Greek: Στην περίπτωση των ημιρυμουλκουμένων και των κεντροαξονικών ρυμουλκουμένων, και για τη διευκόλυνση της κατανόησης των υπολογισμών, το σημείο ζεύξης θεωρείται ως άξονας με ένδειξη «Ο» και οι αντίστοιχες μάζες m0 και μ0 ορίζονται συμβατικά ως η τεχνικά αποδεκτή μέγιστη μάζα στο σημείο ζεύξης του ρυμουλκουμένου.
English: Requirements for vehicles of categories N and O, except trailer caravans
French: Exigences pour les véhicules de catégorie N et O, à l'exception des caravanes remorquées
German: Anforderungen für Fahrzeuge der Klassen N und O mit Ausnahme von Wohnanhängern
Spanish: En el caso de vehículos equipados con ejes retráctiles, los siguientes cálculos se harán con los ejes bajados.
Italian: Requisiti per i veicoli delle categorie N e O, ad eccezione dei caravan
Portuguese: Requisitos para os veículos das categorias N e O, com excepção das caravanas
Dutch: Eisen voor voertuigen van de categorieën N en O, behalve caravans:
Danish: Krav til køretøjer i klasse N og O, bortset fra campingvogne
Swedish: Krav för fordon i kategorierna N och O, utom husvagnar:
Finnish: Vaatimukset luokkien N ja O ajoneuvoille, paitsi matkailuperävaunuille
Greek: Προδιαγραφές για τα οχήματα των κατηγοριών Ν και Ο, πλην των ρυμουλκουμένων τροχοσπίτων
English: The sum of the masses mi must not be less than the mass M.
French: La somme des masses mi ne peut être inférieure à la masse M.
German: Die Summe der Achslasten mi darf nicht kleiner sein als die Masse M.
Spanish: Para los grupos de ejes, el fabricante deberá indicar las normas de distribución entre los ejes de la masa total aplicada al grupo (por ejemplo, especificando formulas de distribución o presentando gráficos de distribución).
Italian: La somma delle masse mi non deve essere inferiore alla massa M.
Portuguese: O somatório das massas mi não deverá ser inferior à massa M.
Dutch: De som van de massa's mi mag niet kleiner zijn dan massa M.
Danish: Summen af akseltrykkene mi må ikke være mindre end totalvægten M.
Swedish: Summan av massan mi får inte vara mindre än massan M.
Finnish: Massojen mi summa ei saa olla pienempi kuin massa M.
Greek: Το άθροισμα των μαζών mi δεν μπορεί να είναι μικρότερο από τη μάζα Μ.