FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: «Technically permissible maximum mass on the coupling point of a motor vehicle» means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load on the coupling point based on the construction of the motor vehicle and/or coupling device and as stated by the manufacturer.
Portuguese: «Massa máxima tecnicamente admissível no ponto de engate do veículo a motor», a massa correspondente à carga vertical estática máxima admissível no ponto de engate, com base na construção do veículo a motor e/ou do dispositivo de engate, declarada pelo fabricante.
English: «Technically permissible maximum mass on the coupling point of a semi-trailer or centre-axle trailer» means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load to be transferred by the trailer to the towing vehicle at the coupling point, as stated by the manufacturer of the trailer.
Portuguese: «Massa máxima tecnicamente admissível no ponto de engate do semi-reboque ou do reboque de eixo central», a massa correspondente à carga vertical estática máxima admissível a transferir pelo reboque ao veículo de tracção no ponto de engate declarada pelo fabricante.
English: «Technically permissible maximum laden mass of the combination (MC)» means the maximum value of the sum of the masses of the laden motor vehicle and of the laden towed trailer, based on the construction of the motor vehicle, and as stated by the manufacturer.
Portuguese: «Massa máxima em carga tecnicamente admissível do conjunto de veículos (MC)», o valor máximo do somatório das massas do veículo a motor carregado e do reboque carregado, com base na construção do veículo a motor, e declarado pelo fabricante.
English: «Axle-lift device» means a device permanently fitted to a vehicle for the purpose of reducing or increasing the load on the axle(s), according to the loading conditions of the vehicle:
Portuguese: «Dispositivo de elevação do(s) eixo(s)», qualquer dispositivo com que o veículo se encontre permanentemente equipado para reduzir ou aumentar a carga no(s) eixo(s), de acordo com as condições de carga do veículo,
English: «Retractable axle» means an axle which can be raised/lowered by the axle-lift device in accordance with 2.14, first indent.
Portuguese: «Eixo retráctil», um eixo que pode ser levantado/descido pelo respectivo dispositivo de elevação de acordo com o primeiro travessão do ponto 2.14.
English: «Loadable axle» means an axle the load on which can be varied without the axle being raised by using the axle-lift device in accordance with 2.14, second indent.
Portuguese: «Eixo deslastrável», um eixo cuja carga pode ser modificada sem levantar as rodas, mediante a utilização do dispositivo de elevação do eixo, de acordo com o segundo travessão do ponto 2.14.
English: «Air suspension» means a suspension system on which at least 75 % of the spring effect is caused by the air spring.
Portuguese: «Suspensão pneumática», um sistema de suspensão em que pelo menos 75 % do efeito de mola é causado pela elasticidade do ar.
English: «Suspension recognized to be equivalent to air suspension» means a suspension system for a vehicle axle or group of axles which complies with the requirements of 7.11.
Portuguese: «Suspensão reconhecida como equivalente à suspensão pneumática», um sistema de suspensão para o eixo ou conjunto de eixos de um veículo, nos termos do disposto no ponto 7.11.
English: «Vehicle type» means vehicles which do not differ in such essential respects as:
Portuguese: «Modelo de veículo», veículos que não diferem em pontos fundamentais, como:
English: suspension on the driving axle: pneumatic or equivalent/non-air and non-equivalent,
French: suspension de l'essieu moteur: pneumatique ou équivalente/non pneumatique et non équivalente,
German: Federung der Antriebsachse: Luftfederung oder gleichwertige nicht luftgefederte Federung oder keine gleichwertige Federung;
Spanish: suspensión sobre el eje motor: neumática o equivalente/o no neumática y no equivalente,
Italian: sospensione sull'asse motore: pneumatica o equivalente/non pneumatica e non equivalente,
Portuguese: suspensão do eixo motor: pneumática e equivalente/não pneumática ou não equivalente,
Dutch: ophanging van de aangedreven as: luchtvering of daaraan gelijkwaardig/geen luchtvering en niet daaraan gelijkwaardig,
Danish: affjedring af drivaksel: pneumatisk eller tilsvarende/ikke-pneumatisk og ikke-tilsvarende
Swedish: Fjädring på drivaxeln: pneumatisk eller motsvarande/icke-pneumatisk och icke-motsvarande.
Finnish: vetävän akselin pyöräntuenta: ilmajousitus tai ilmajousitusta vastaava / ei-ilmajousitus ja muu kuin ilmajousitusta vastaava
Greek: ανάρτηση του κινητήριου άξονα: με πεπιεσμένο αέρα ή ισοδύναμη/όχι πεπιεσμένου αέρα και/ή όχι ισοδύναμη,
Czech: pérování na hnací nápravě: vzduchové nebo jemu rovnocenné/jiné než vzduchové a nerovnocenné,
Slovak: pruženie hnacej nápravy: pneumatické alebo ekvivalentné/iné než pneumatické a neekvivalentné,
Polish: -zawieszenie na osi napędzanej pneumatyczne lub równoważne/niepneumatyczne i nierównoważne,
Estonian: veotelje vedrustus: õhkvedrustus või selle ekvivalent/mitteõhkvedrustus ja sellele mittevastav vedrustus,
Latvian: dzenošās ass balstiekārta: pneimatiskā balstiekārta vai līdzvērtīga/nepneimatiskā balstiekārta un nelīdzvērtīga balstiekārta,
English: suspension on the driving axle: air or equivalent/non-air and non-equivalent,
French: suspension de l'essieu moteur: pneumatique ou équivalente/non pneumatique et non équivalente,
Portuguese: suspensão do eixo motor: pneumática ou equivalente/não pneumática ou não equivalente,
Greek: ανάρτηση του κινητήριου άξονα: με πεπιεσμένο αέρα ή ισοδύναμη/όχι πεπιεσμένου αέρα και όχι ισοδύναμη,
Czech: pérování na hnací nápravě: vzduchové nebo jemu rovnocenné/jiné než vzduchové a nerovnocenné
Slovak: pruženie hnacej nápravy: pneumatické alebo ekvivalentné/iné než pneumatické a neekvivalentné,
Polish: -zawieszenie na osi napędzanej: pneumatyczne lub równoważne/niepneumatyczne i nierównoważne,
Estonian: veotelje vedrustus: õhkvedrustus või selle ekvivalent/mitteõhkvedrustus ja sellele mittevastav vedrustus,
Latvian: dzenošās ass balstiekārta: - pneimatiskā balstiekārta vai līdzvērtīga/nepneimatiskā balstiekārta un nelīdzvērtīga balstiekārta,
English: braking system: unbraked/inertia/continuous,
French: système de freinage: pas de freins/freinage à inertie/freinage continu,
German: Bremsanlage: ungebremst/Auflaufbremse/Dauerbremsanlage;
Spanish: sistema de frenado: no frenado, inercia o continuo,
Italian: sistema di frenatura: rimorchio non frenato/con freni ad inerzia/con freno di tipo continuo,
Portuguese: sistema de travagem: destravado/inércia/contínuo,
Dutch: remsysteem: niet geremd/oplooprem/continurem,
Danish: bremsesystem: uden bremse/påløbsbremse/bremse tilsluttet motorkøretøjets bremsesystem
Swedish: Bromssystem: obromsad/påskjutsbroms/genomgående bromssystem.
Finnish: jarrutusjärjestelmätyyppi: jarruton, työntöjarru, jatkuvatoiminen jarru
Greek: τύπος του συστήματος πέδησης (π.χ. χωρίς σύστημα πέδησης/πέδη αδρανείας/πέδη συνεχούς λειτουργίας),
Czech: brzdová soustava: nebrzděno/nájezdová/průběžná,
Slovak: brzdový systém: nebrzdený/nájazdový/odľahčovací,
Polish: -układ hamulcowy: bez hamulców/bezwładnościowy/zespolony,
Estonian: pidurisüsteem: piduriteta/inertspidurdus/pidevpidurdus,
Latvian: bremžu sistēma: nebremzēta/inerces/nepārtrauktās darbības bremžu sistēma,
English: If the measured masses differ by no more than 3 % from the masses stated by the manufacturer for the corresponding technical configurations within the type, or by no more than 5 % if the vehicle is of categories N1, O1, O2, or M2 not exceeding 3,5 t, themasses in running order and their distribution among the axles as stated by the manufacturer are used for the purpose of the requirements below.
Portuguese: Se as massas medidas não diferirem mais de 3 % das massas indicadas pelo fabricante para as configurações técnicas correspondentes, dentro do modelo de veículo apresentado, ou mais de 5 %, se o veículo for das categorias N1, O1, O2 ou M2 até 3,5 t, os valores autilizar para efeitos dos requisitos que se seguem serão as massas em ordem de marcha e a sua distribuição pelos eixos declaradas pelo fabricante.
English: the technically permissible maximum laden mass of the vehicle,
Portuguese: a massa máxima em carga tecnicamente admissível do veículo,
English: the technically permissible maximum mass on the axle designated «i», where «i» varies from 1 to the total number of axles of the vehicle,
Portuguese: a massa máxima tecnicamente admissível no eixo designado «i», em que i varia de 1 até ao número total de eixos do veículo,
English: the technically permissible maximum mass on the solo axle or group of axles designated «j», where «j» varies from 1 to the total number of solo axles and groups of axles,
Portuguese: a massa máxima tecnicamente admissível no eixo simples ou conjunto de eixos designado «j», em que j varia de 1 até ao número total de eixos simples e conjuntos de eixos,
English: the technically permissible maximum towable mass, and
Portuguese: a massa máxima rebocável tecnicamente admissível,
English: the technically permissible maximum laden mass of the combination.
Portuguese: a massa máxima em carga tecnicamente admissível do conjunto de veículos.
English: In the case of a solo axle, designated «i» as an axle and «j» as a group of axles, mi = µj by definition.
Portuguese: No caso do eixo simples, designado por «i» como eixo e por «j» como conjunto de eixos, mi é por definição igual a µj.
English: In the case of semi-trailers and centre-axle trailers, and for the purpose of the following calculations, the coupling point is considered as an axle designated «O», and the corresponding masses mo and µo defined, by convention, as the technically permissible maximum mass on the coupling point of the trailer.
Portuguese: No caso dos semi-reboques e dos reboques de eixo central, e para efeito dos cálculos que se seguem, o ponto de engate deverá ser considerado como um eixo designado «O», e as massas correspondentes mo e µo serão definidas, por convenção, como a massa máxima tecnicamente admissível no ponto de engate do reboque.
English: The sum of the masses mimust not be less than the mass M.
Portuguese: O somatório das massas mi não deverá ser inferior à massa M.
English: For each group of axles designated «j», the sum of the masses mi on its axles must not be less than the mass µj.
Portuguese: Para cada conjunto de eixos «j», o somatório das massas mi nos respectivos eixos não deverá ser inferior à massa µj.
English: In addition, each of the masses mi must not be less than the part of µj applying on the axle «i» as determined by the mass distribution laws for that group of axles.
Portuguese: Além disso, cada uma das massas µj não deverá ser inferior à parcela da massa µj aplicada no eixo «i», tal como determinada pelas leis de distribuição das massas nesse conjunto de eixos.
English: The sum of the masses µjmust not be less than the mass M.
Portuguese: O somatório das massas µj não deverá ser inferior à massa M.
English: When the vehicle is laden to its mass M according to any one of the relevant situations described in 7.4.2.5.1 to 7.4.2.5.3, the mass corresponding to the load on the axle «i» must not exceed the mass mi on that axle, and the mass corresponding to the load on the solo axle or group of axles «j» must not exceed the mass µj.
Portuguese: Com o veículo carregado à massa M de acordo com qualquer das situações descritas nos pontos 7.4.2.5.1 a 7.4.2.5.3 infra que seja pertinente, a massa correspondente à carga no eixo «i» não pode exceder a massa mi nesse eixo, e a massa correspondente à carga no eixo simples ou conjunto de eixos «j» não pode exceder a massa µj.
English: The same calculations as per 7.4.2.5.1.1 in the case of complete or completed vehicles other than special purpose vehicles, or 7.4.2.5.1.2 in the case of incomplete or specialpurpose vehicles, are carried out in all those of the following possible scenarios which are relevant:
Portuguese: Os cálculos previstos para veículos completos ou completados que não se destinem a fins especiais, referidos no ponto 7.4.2.5.1.1, ou para veículos incompletos ou destinados afins especiais, referidos no ponto 7.4.2.5.1.2, devem ser efectuados em todos os cenários possíveis a seguir referidos que forem aplicáveis no caso em questão:
English: When a vehicle of category N is laden to its mass M and its rear axle (designated «n» as an axle) or rear group of axles (designated «q» as a group of axles) is laden to its mass mn or µq, the mass bearing on the steering axle or axles must not be less than 20 % of M.
Portuguese: Quando um veículo da categoria N se encontra carregado à respectiva massa M e o eixo traseiro (designado por eixo «n») ou conjunto de eixos traseiros (designado por conjunto de eixos «q») está carregado à massa mn ou µq, a massa apoiada no eixo ou eixos direccionais não pode ser inferior a 20 % de M.
English: S1 is the area for standing passengers, as defined in the forthcoming European Parliament and Council Directive concerning special provisions for vehicles of categories M2and M3.
Portuguese: S1 a área destinada a passageiros em pé, tal como definida na futura directiva do Parlamento Europeu e do Conselho relativa a disposições especiais para os veículos das categorias M2 e M3.
English: Pending the adoption of that Directive, S1is determined as defined in the UN/ECE Regulations No 36 (doc. E/ECE/TRANS/505/Rev. 1, Add 35) and No 52 (doc. E/ECE/TRANS/505/Rev.
Portuguese: Na pendência da adopção desta directiva, S1 será determinado de acordo com o estabelecido nos regulamentos UN/ECE n.o 36 (doc. E/ECE/TRANS/505/Rev1, Add 35) e n.o 52 (doc. E/ECE/TRANS/505/Rev1, Add 51).
English: 1, Add 51). SP, declared by the manufacturer, must not exceed the value S1/Ssp, where Ssp is the conventional space provided for one standing passenger specified in the table below.
Portuguese: SP, declarado pelo fabricante, não deverá exceder o valor S1/Ssp, em que Ssp é o espaço convencionalmente previsto para cada passageiro em pé de acordo com o quadro adiante.
English: B (kg), declared by the manufacturer, must have a numerical value not less than 100 × V (V is the total volume of baggage compartments, in m3.
Portuguese: B (kg), declarado pelo fabricante, terá um valor numérico não inferior a 100 × V (sendo V o volume total dos compartimentos para bagagem, em m3).
English: BX, declared by the manufacturer, must exert a specific load of not less than 75 kg/m2 over the whole surface area of the roof equipped for the carriage of baggage.
Portuguese: BX, declarado pelo fabricante, exercerá uma carga específica não inferior a 75 kg/m2 em toda a área do tejadilho equipada para o transporte de bagagem.
English: Vehicle class
Portuguese: Classe de veículo
English: Q (kg) mass of one passenger
Portuguese: Massa Q (Kg) de um passageiro
English: Ssp (m2/passenger)
Portuguese: Ssp (m2/passageiro)
English: conventional space for one standing passenger
Portuguese: Espaço convencional para um passageiro em pé
English: Classes I and A
Portuguese: Classes I e A
English: Class II
Portuguese: Classe II
English: Classes III and B
Portuguese: Classes III e B
English: No standing passenger
Portuguese: Sem passageiros em pé
English: Loading conditions
Portuguese: Condições de carga
English: Rigid
Portuguese: Rígido
English: Articulated
Portuguese: Articulado
English: Laden
Portuguese: Com carga
English: In addition, when the incomplete vehicle is laden to its mass M according to the situation described in 7.4.2.5.1.2, or when the complete or completed vehicle in running order is laden to its mass M as described in the Appendix to Annex II to Council Directive 92/21/EEC, the mass corresponding to the load on each axle must not exceed the mass mi on this axle, and the mass corresponding to the load on each solo axle or on the group of axles must not exceed the mass µj on this group of axles.
Portuguese: Além disso, quando o veículo incompleto se encontra carregado à respectiva massa M na situação descrita no ponto 7.4.2.5.1.2 supra, ou quando o veículo completo ou completado em ordem de marcha se encontra carregado à respectiva massa M tal como descrito no apêndice ao anexo II da Directiva 92/21/CEE, a massa correspondente à carga em cada eixo não pode exceder a massa mi desse eixo e a massa correspondente à carga em cada eixo simples ou conjunto de eixos não pode exceder a massa µj desse conjunto de eixos.
Latvian: Turklāt, kad nepabeigtu transportlīdzekli piekrauj līdz tā masai M atbilstīgi 7.4.2.5.1.2. punktā aprakstītajai situācijai vai kad darba kārtībā esošu pabeigtu vai nokomplektētu transportlīdzekli piekrauj līdz tā masai M, kā aprakstīts Padomes Direktīvas 92/21/EEKII pielikuma papildinājumā, masa, kas atbilst slodzei uz katras ass, nedrīkst pārsniegt masu mi uz šīs ass, un masa, kura atbilst slodzei uz katras atsevišķas ass vai asu grupas nedrīkst pārsniegt masu j uz šīs asu grupas.
English: A semi-trailer is deemed to comply with the requirements of 7.6.1 if its wheelbase is not greater than 2!((12,50!2,04)2!(5,30+L/2)2)
Portuguese: Considera-se que um semi-reboque obedece aos requisitos do ponto 7.6.1 se a respectiva distância entre eixos não for superior a 2!((12,50!2,04)2!(5,30+L/2)2)
English: In the case of incomplete vehicles, the manufacturer must declare the maximum premissible dimensions for which the vehicle is to be checked against the requirements of 7.6.1 and 7.6.2.
Portuguese: No caso dos veículos incompletos, o fabricante deverá declarar as dimensões máximas admissíveis para as quais o veículo deve ser verificado de acordo com os requisitos dos pontos 7.6.1 e 7.6.2.
English: Motor vehicles must provide an engine power output of at least 5 kW/t of the technically permissible maximum laden mass of the combination. The engine power is measured according to the provisions of Council Directive 80/1269/EEC.
Portuguese: O motor dos veículos a motor deverá fornecer uma potência de pelo menos 5 kW/t de massa máxima em carga tecnicamente admissível do conjunto de veículos, devendo a potência do motor ser medida de acordo com o disposto na Directiva 80/1269/CEE.
English: The vertical displacement of the sprung mass is Z. The equation of motion for free oscillation of the sprung mass is: M ((d2Z)/dt2) + C (dZ/dt) + KZ = O
Portuguese: O deslocamento vertical da massa suspensa é Z. A equação do movimento para a oscilação livre da massa suspensa é: M ((d2Z)/dt2) + C. (dZ/dt) + KZ = O
English: The frequency of oscillation of the sprung mass F (Hz) is: F = (1/2π)2!((K/M) ! (C2/4M2))
Portuguese: A frequência de oscilação da massa suspensa F, em Hz, é: F = (1/2π)2!((K/M) ! (C2/4M2))
English: The damping is critical when C = Co, where Co = 22!(KM)
Portuguese: O amortecimento é crítico se C = Co, sendo Co = 22!(KM)
English: The damping ratio as a fraction of critical is C/Co.
Portuguese: A relação de amortecimento como fracção do amortecimento crítico é C/Co.
English: If the peak amplitudes of the first and second cycles of the oscillation are A1 and A2, then the damping ratio D is D = (C/Co) = (1/2π) ln (A1/A2)
Portuguese: Sendo A1 e A2 as amplitudes de pico do primeiro e segundo ciclos de oscilação, a relação de amortecimento D é: D = (C/Co) = (1/2π) ln (A1/A2)
English: «ln» being the natural logarithm of the amplitude ratio.
Portuguese: sendo «ln» o logaritmo natural da relação de amplitude.
English: From the trace, the time interval between thefirst and second compression peaks can be measured to obtain the damping.
Portuguese: O traçado permitirámedir o intervalo de tempo entre o primeiro e o segundo picos de compressão para obter o amortecimento.
English: Figure 1
Portuguese: Figura 1
Czech: Obrázek 1
Slovak: Obrázok 1
Polish: Rysunek 1
Hungarian: Ábra
Slovenian: Slika 1
Estonian: Joonis 1
Latvian: attēls
English: Step for suspension tests
Portuguese: Degraus para os ensaios de suspensão
Czech: Stupeň pro zkoušky pérování
Slovak: Schod pre test pruženia
Polish: Stopień do próby zawieszenia
Hungarian: Küszöb a rugózás vizsgálatához
Slovenian: Stopnica za prescušanje obesitve
Estonian: Vedrustuse katsetuskäik
Latvian: Slieksnis, kas lietojams balstiekārtas testos
English: Figure 2
Portuguese: Figura 2
Czech: Obrázek 2
Slovak: Obrázok 2
Polish: Rysunek 2
Hungarian: Ábra
Slovenian: Slika 2
Estonian: Joonis 2
Latvian: attēls
English: A damped transient response
Portuguese: Resposta transitória amortecida
Czech: Tlumená sinusovka při krátkodobém volném kmitání
Slovak: Tlmený prechodový jav
Polish: Tłumiona reakcja przejściowa
Hungarian: Rövid idejű, csillapodó szabadlengés
Slovenian: A Prehodno dušeno nihanje
Estonian: Lühiajalise vaba võnkumise sumbumine
Latvian: Svārstību pārejas raksturlīkne
English: INFORMATION DOCUMENT No …
Portuguese: FICHA DE INFORMAÇÕES N.o …
English: pursuant to Annex I to Council Directive 70/156/EEC relating to the EC type-approval of certain categories of motor vehicles and their trailers with respect to their masses and dimensions
Portuguese: nos termos do anexo I da Directiva 70/156/CEE do Conselho, relativa a homologação CE de determinadas categorias de veículos a motor e seus reboques no que se refere às respectivas massas e dimensões
Czech: podle přílohy I směrnice Rady 70/156/EHS týkající se ES schválení typu určitých kategorií motorových vozidel a jejich přípojných vozidel z hlediska jejich hmotností a rozměrů
Hungarian: a 70/156/EGK tanácsi irányelv I. melléklete szerinti, a gépjárművek és pótkocsjaik egyes kategóriáinak tömegére és méreteire vonatkozó EK-típusjóváhagyás tekintetében
English: (European Parliament and Council Directive 97/…/EC)
Portuguese: (Directiva 97/27/CE do Parlamento Europeu e do Conselho)
English: MODEL
Portuguese: MODELO
Czech: VZOR
Slovak: VZOR
Polish: WZÓR
Hungarian: MINTA
Bulgarian: ОБРАЗЕЦ
Estonian: NÄIDIS
Latvian: PARAUGS
English: maximum format: A4 (210 × 297 mm)
Portuguese: [formato máximo: A4 (210 × 297 mm)]
Czech: (Maximální formát A4 (210 × 297 mm))
Slovak: maximálny formát: A4 (210 x 297 mm)
Polish: (maksymalny format: A4 210 x 297 mm)
Hungarian: Legnagyobb méret: A4 (210 x 297 mm)
Estonian: suurim formaat: A4 (210 × 297 mm)
Latvian: (maksimālais formāts: A4 (210 × 297 mm)
English: EC TYPE-APPROVAL CERTIFICATE
Portuguese: CERTIFICADO DE HOMOLOGAÇÃO CE
Czech: CERTIFIKÁT ES SCHVÁLENÍ TYPU
Slovak: OSVEDČENIE O ES TYPOVOM SCHVÁLENÍ
Polish: śWIADECTWO HOMOLOGACJI TYPU WE
Hungarian: JÁRMŰTÍPUSOK EK-TÍPUSBIZONYÍTVÁNYA
Estonian: EÜ TÜÜBIKINNITUSTUNNISTUS
Latvian: EK TIPA APSTIPRINĀJUMA SERTIFIKĀTS
English: (vehicle)
Portuguese: (veículo)
Czech: (vozidlo)
Slovak: (vozidlo)
Polish: (pojazd)
Hungarian: (jármű)
Estonian: (sõiduk)
Latvian: (transportlīdzeklis)
English: Appendix to EC type-approval certificate No …
Portuguese: Adenda ao certificado de homologação CE n.o …
English: concerning the type-approval of certain categories of motor vehicles and their trailers with regard to Directive 97/27/EC
Portuguese: relativo à homologação de determinadas categorias de veículos a motor e seus reboques no que respeita à Directiva 97/27/CE
Czech: týkajícímu se schválení typu určitých kategorií motorových vozidel a jejich přípojných vozidel podle směrnice 97/27/ES
English: This Annex contains the uniform procedure referred to in Article 4 of this Directive for the determination of the «registration/in-service maximum permissible masses» in each Member State and the uniform technical requirements for loadable and retractable axles referred to in Article 5 of this Directive:
Portuguese: O presente anexo descreve o procedimento uniforme referido no artigo 4.o da presente directiva para a determinação das «massas máximas admissíveis para efeitos de matrícula/circulação» em cada Estado-membro e os requisitos técnicos uniformes aplicáveis aos eixos deslastráveis e retrácteis referidos no artigo 5.o da presente directiva: