FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: In the vehicles in which these devices are used the movement and locking systems enabling the occupants of all the seats to exit from the vehicle must still be capable of being manually activated after the tractive force has ceased to be applied;
Danish: I køretøjer, der er forsynet med anordninger til forskydning og spærring, der letter udstigning fra alle sæder, skal de pågældende anordninger stadig kunne aktiveres med hånden, efter at trækkraften er ophævet.
Swedish: I de fordon där dessa anordningar används, skall de rörelse- och låssystem som tillåter användarna av alla säten att lämna fordonet fortfarande kunna aktiveras för hand efter det att dragkraften har upphört.
Finnish: Näitä laitteita käyttävien ajoneuvojen liike- ja lukitusjärjestelmät, jotka mahdollistavat kaikilla istuimilla istuvien henkilöiden ulospääsyn ajoneuvosta, on vielä kyettävä aktivoimaan käsin sen jälkeen kun vetovoimaa ei enää kohdisteta siihen.
Slovak: Vo vozidlách, v ktorých sa používajú tieto zariadenia, musí byť možné uviesť ručne do činnosti posunovacie a blokovacie systémy, umožňujúce cestujúcim na všetkých sedadlách opustiť vozidlo, aj vtedy keď prestane pôsobiť ťažná sila.
Polish: W pojazdach, w których urządzenia te są stosowane, systemy przemieszczania i blokowania umożliwiające pasażerom zajmującym wszystkie siedzenia na opuszczenie pojazdu, muszą być możliwe do uruchomienia ręcznego po wyłączeniu siły pociągowej.
Hungarian: Azokban a járművekben, amelyekben ezeket a berendezéseket használják, a bármely üléseken helyet foglaló személyek járműből való kiszállását lehetővé tévő mozgató és reteszelő rendszereknek kézi erővel működtethetőknek kell maradniuk akkor is, miután a húzóerő megszűnt.
Romanian: La vehiculele la care sunt utilizate aceste dispozitive, sistemele de deplasare și blocare care permit ocupanților tuturor locurilor să iasă din vehicul trebuie să poată fi activate manual după ce a încetat aplicarea forței de tracțiune.
Latvian: Transportlīdzekļos, kuros šīs ierīces lieto pārvietošanas un bloķēšanas sistēmās, kas ļauj visiem pasažieriem izkāpt no transportlīdzekļa, joprojām jābūt iespējai iedarbināt šīs ierīces ar roku pēc tam, kad vilces spēks ir noņemts;
Lithuanian: Transporto priemonėse, kuriuose šie įtaisai naudojami, net ir baigus veikti traukiamąja jėga turi būti įmanoma rankiniu būdu įjungti perkėlimo ir blokavimo sistemas, leidžiančias visose sėdynėse esantiems žmonėms išlipti iš transporto priemonę.
English: Dimensions of threaded holes for anchorages
Danish: Dimensioner af gevindhuller til forankringer
Swedish: Dimensioner för förankringars gängade hål
Finnish: Kiinnityspisteiden kierteistettyjen reikien mitat
Slovak: Rozmery závitových otvorov kotvových úchytiek
Polish: Wymiary otworów gwintowanych mocowań
Hungarian: A rögzítési pontok menetes furatainak méretei
Romanian: Dimensiunile găurilor filetate pentru ancorări
Bulgarian: Размери на резбовите отвори на закрепванията
Latvian: Stiprinājumu vītņoto urbumu izmēri
Lithuanian: Įtvirtinimams skirtų srieginių skylių matmenys
English: The threaded holes for the anchorages must be of the 7/16-20 UNF 2 B type in accordance with ISO Standard TR 1417.
Danish: Gevindhullerne til forankringerne skal være 7/16-20 UNF 2B efter ISO/TR1417.
Swedish: Förankringarnas gängade hål skall vara av 7/16-20 UNF 2B-typ i enlighet med ISO-standard TR 1417.
Finnish: Kiinnityspisteiden kierteistettyjen reikien on oltava ISOn standardin TR 1417 mukaista tyyppiä 7/16-20 UNF 2B.
Slovak: Závitové otvory kotvových úchytiek musia byť typu 7/16-20 UNF 2B v súlade s normou ISO TR 1417.
Polish: Otwory gwintowane mocowań muszą być typu 7/16-20 UNF 2 B, zgodnie z normą ISO TR 1417.
Hungarian: A rögzítési pontok menetes furatainak 7/16-20 UNF 2 B típusúaknak kell lenniük az ISO TR 1417 szabványnak megfelelően.
Romanian: Găurile filetate pentru ancorări trebuie să fie de tip 7/16-20 UNF 2 B, în conformitate cu standardul ISO TR 1417.
Latvian: Stiprinājumu vītņoto urbumiem jābūt 7/16-20 UNF 2 B tipam atbilstīgi ISO standartam TR 1417.
Lithuanian: Įtvirtinimams skirtos srieginės skylės turi būti 7/16-20 UNF 2 B tipo pagal ISO standartą TR 1417.
English: If the manufacturer has fitted the vehicle with safety-belts that have been attached at all of the anchorages required for a particular seat, it is not necessary that those anchorages meet the requirements of 5.3 provided that they meet the other requirements of this Chapter.
Danish: Har fabrikanten udstyret køretøjet med sikkerhedsseler monteret i alle de forankringer, der foreskrives for det pågældende sæde, behøver disse forankringer ikke være i overensstemmelse med forskriften i punkt 5.3, forudsat at de tilfredsstiller de øvrige krav i dette kapitel.
Swedish: Om tillverkaren har utrustat fordonet med säkerhetsbälten som har fästs vid alla de förankringar som krävs för sätet i fråga, behöver dessa förankringar inte uppfylla kraven i punkt 5.3, förutsatt att de uppfyller de övriga kraven i detta kapitel.
Finnish: Jos valmistaja on varustanut ajoneuvon turvavöillä, jotka on kiinnitetty kaikkiin kyseessä olevalta istuimelta vaadittuihin kiinnityspisteisiin, noiden kiinnityspisteiden ei tarvitse olla 5.3 kohdan vaatimusten mukaisia edellyttäen, että ne täyttävät tämän luvun muut vaatimukset.
Slovak: Ak výrobca vybavil vozidlo bezpečnostnými pásmi, ktoré boli pripevnené na všetky kotvové úchytky požadované najmä pre jednotlivé sedadlo nie je potrebné, aby tieto kotvové úchytky spĺňali požiadavky bodu 5.3 za predpokladu, že spĺňajú iné požiadavky tejto kapitoly.
Polish: Jeżeli pojazd jest wyposażony przez producenta w pasy bezpieczeństwa, które są zamontowane we wszystkich mocowaniach przewidzianych w przepisach dla określonego miejsca siedzącego, mocowania te nie muszą spełniać wymagań ppkt 5.3 pod warunkiem, że spełniają one pozostałe wymagania niniejszego rozdziału.
Hungarian: Ha a gyártó olyan biztonsági övekkel látta el a járművet, amelyek az adott ülésnél megkívánt összes rögzítési ponthoz hozzá vannak erősítve, nem szükséges, hogy ezek a rögzítési pontok megfeleljenek az 5.3. pont előírásainak, feltéve, hogy e fejezet többi követelményét teljesítik.
Romanian: Dacă constructorul a prevăzut vehiculul cu centuri de siguranță care au fost atașate la toate ancorările cerute pentru un loc anume, nu este necesar ca ancorările respective să fie conforme punctul 5.3, dacă ele îndeplinesc celelalte cerințe din prezentul capitol.
Bulgarian: Ако производителят на превозното средство го е оборудвал с предпазни колани , закрепени към всички предписани за въпросната седалка закрепвания, не е необходимо тези закрепвания да съответстват на изискването на точка 5.3 при условие, че те удовлетворяват другите изисквания на настоящата глава.
Latvian: Ja ražotājs ir aprīkojis transportlīdzekli ar drošības jostām, kas ir tikušas piestiprinātas pie visiem konkrētajam sēdeklim nepieciešamajiem stiprinājumiem, nav būtiski, ka šie stiprinājumi neatbilst 5.3. iedaļas prasībām ar noteikumu, ka tie atbilst šīs nodaļas citām prasībām.
Lithuanian: Jei gamintojas transporto priemonėje įmontavo saugos diržus, pritvirtintus prie visų tam tikrai sėdynei reikalingų įtvirtinimų, nebūtina, kad šie įtvirtinimai atitiktų 5.3 punkto reikalavimus, su sąlyga, jei jie atitinka kitus šio skyriaus reikalavimus.
English: Moreover, the requirement set out in 5.3 does not apply to additional anchorages meeting the requirement set out in 4.3.7.3.
Danish: I øvrigt gælder forskriften i punkt 5.3 ikke de ekstra forankringer, som opfylder kravene i punkt 4.3.7.3.
Swedish: Vidare är de krav som fastställs i punkt 5.3 inte tillämpliga på extra förankringar som uppfyller kravet i punkt 4.3.7.3.
Finnish: Lisäksi 5.3 kohdassa esitetty vaatimus ei koske lisäkiinnityspisteitä, jotka täyttävät 4.3.7.3 kohdassa esitetyn vaatimuksen.
Slovak: Okrem toho požiadavka uvedená v bode 5.3 neplatí pre doplnkové kotvové úchytky, ktoré spĺňajú požiadavky bodu 4.3.7.3.
Polish: Ponadto, wymagań ppkt 5.3 nie stosuje się do dodatkowych mocowań, które spełniają wymagania ustalone w ppkt 4.3.7.3.
Hungarian: Továbbá az 5.3. pont előírásai nem érvényesek a 4.3.7.3. pont követelményeit teljesítő kiegészítő rögzítési pontokra.
Romanian: Mai mult decât atât, cerințele stabilite la punctul 5.3 nu se aplică ancorărilor suplimentare care respectă cerințele stabilite la punctul 4.3.7.3.
Latvian: Turklāt 5.3. iedaļā noteiktā prasība neattiecas uz papildus stiprinājumiem, kas atbilst 4.3.7.3. iedaļā noteiktajai prasībai.
Lithuanian: Be to, 5.3 punkto reikalavimas netaikomas papildomiems įtvirtinimams, atitinkantiems 4.3.7.3 punkto reikalavimus.
English: It must be possible to remove the safety-belt from the anchorage without damage to the anchorage.
Danish: Det skal være muligt at afmontere sikkerhedsselen fra forankringen, uden at denne beskadiges.
Swedish: Det skall vara möjligt att lösgöra säkerhetsbältet från förankringen utan att skada denna.
Finnish: Turvavyö on voitava poistaa kiinnityspisteestä jälkimmäistä vahingoittamatta.
Slovak: Bezpečnostný pás sa musí dať odstrániť z kotvovej úchytky bez jej poškodenia.
Polish: Musi być możliwe zdemontowanie pasa bezpieczeństwa z jego mocowania bez uszkodzenia tego mocowania.
Hungarian: A biztonsági övet úgy kell tudni leszerelni a rögzítési pontról, hogy az ne sérüljön ezáltal.
Romanian: Trebuie să fie posibilă înlăturarea centurii din ancorare fără ca aceasta să fie afectată.
Latvian: Jābūt iespējamam noņemt drošības jostu no stiprinājuma bez bojājuma nodarīšanas stiprinājumam.
Lithuanian: Saugos diržą turi būti įmanoma nuimti nuo įtvirtinimo, pastarojo nepažeidžiant.
English: Subject to the implementation of the provisions set out in 6.2 and in line with the manufacturer's request,
Danish: Med forbehold af bestemmelserne i punkt 6.2 og efter fabrikantens ønske
Swedish: Med förbehåll för de bestämmelser som anges i punkt 6.2 och i enlighet med tillverkarens önskemål,
Finnish: Jäljempänä 6.2 kohdassa olevia määräyksiä sovellettaessa ja valmistajan pyynnöstä,
Slovak: Pod podmienkou realizácie ustanovení bodu 6.2 a v súlade so žiadosťou výrobcu,
Polish: Z zastrzeżeniem wykonania przepisów ppkt 6.2 i na wniosek producenta,
Hungarian: A 6.2. pont alkalmazására is figyelemmel és a gyártó kívánságainak megfelelően,
Romanian: Sub rezerva aplicării prevederilor stabilite la punctul 6.2 și conform cererii constructorului,
Bulgarian: При условие, че се прилага точка 6.2 и в съответствие със заявката на производителя:
Latvian: Ievērojot 6.2. iedaļā minēto noteikumu īstenošanu un atbilstīgi ražotāja lūgumam,
Lithuanian: Įgyvendinus 6.2 punkto nuostatas ir gamintojo prašymu:
English: The seats must be installed and adjusted to their driving position or position of use selected by the testing body responsible for the component type-approval tests as being the least favourable from a system-strength point of view.
Danish: Sæderne skal være monteret og placeret i den køre- eller brugsstilling, som den tekniske tjeneste, der er ansvarlig for typegodkendelsesprøverne, vælger som den mest ugunstige for systemets modstandsdygtighed.
Swedish: Sätena måste vara installerade och inställda i körläge eller det bruksläge som det provningsorgan som ansvarar för komponenttypgodkännandeprovningen anser vara det minst fördelaktiga med tanke på systemets hållfasthet.
Finnish: Istuimet on asennettava ja säädettävä niiden ajoasentoon tai käyttöasentoon, jonka osien tyyppihyväksyntätesteistä vastaava testauslaitos valitsee siten, että se on järjestelmän lujuuden kannalta vähiten suotuisa.
Slovak: Sedadlá musia byť namontované a nastavené v polohe pre jazdu alebo používanie podľa výberu technickej služby zodpovednej za vykonávanie schvaľovacích testov komponentu, ktorá je najnepriaznivejšia z hľadiska odolnosti systému.
Polish: Siedzenia muszą być zamontowane i wyregulowane stosownie do ich położenia w czasie jazdy lub znajdować się w położeniu wybranym przez jednostkę właściwą do przeprowadzania badań związanych z udzielaniem homologacji typu części, najmniej korzystnym pod względem wytrzymałości układu.
Hungarian: Az üléseket a vezetési helyzetbe vagy a használatuknak megfelelő helyzetbe kell felszerelni és beállítani, az alkatrész-típusjóváhagyási vizsgálat elvégzéséért felelős vizsgáló szervezet választása szerint, mint a rendszer szilárdsága szempontjából legkedvezőtlenebb helyzetbe.
Romanian: Scaunele trebuie montate și plasate în poziția de conducere sau de utilizare aleasă de către serviciul tehnic însărcinat cu încercarea în vederea omologării ca fiind cea mai defavorabilă din punct de vedere al rezistenței.
Bulgarian: Седалките трябва да бъдат монтирани и поставени в положение за управление или използване, избрано от техническата служба, натоварена с изпитанията за типово одобрение, като най-неблагоприятно по отношение на якостта на системата.
Latvian: Sēdekļiem jābūt iemontētiem un noregulētiem tādā tiem paredzētajā novietojumā, kādu izvēlas testēšanas iestāde, kas atbild par detaļas tipa apstiprinājuma testiem, kā vismazāk labvēlīgu no sistēmas izturības viedokļa.
Lithuanian: Sėdynės turi būti sumontuotos ir sureguliuotos į tokią padėtį, kurioje jos turi būti transporto priemonei važiuojant, arba į tokią bandymų institucijos, atsakingos už sudėtinių dalių tipo patvirtinimo bandymus, pasirinktą sėdynių naudojimo padėtį, kuri yra mažiausiai palanki sistemos stiprumo požiūriu.
English: The position of the seats must be stated in the report.
Danish: Sædernes position skal være angivet i prøverapporten.
Swedish: Sätenas läge måste anges i rapporten.
Finnish: Istuinten asento on ilmoitettava selosteessa.
Slovak: Poloha sedadiel má byť uvedená v protokole.
Polish: Ustawienie siedzenia musi być podane w sprawozdaniu.
Hungarian: A vizsgálati jegyzőkönyvben fel kell tüntetni az ülések helyzetét.
Romanian: Poziția scaunelor trebuie să fie indicată în procesul verbal.
Bulgarian: Положението на седалките трябва да се посочи в протокола за изпитването.
Latvian: Sēdekļu novietojums jānorāda ziņojumā.
Lithuanian: Sėdynių padėtis turi būti nurodyta ataskaitoje.
English: If its angle is adjustable the backrest must be locked in position in accordance with the manufacturer's instructions or, in their absence, in a position corresponding to an effective seat angle as close as possible to 15° and in the case of a quadricycle to 25°.
Danish: Er ryglænets hældning indstillelig, skal det være spærret efter fabrikantens anvisninger eller, i mangel heraf, i en position svarende til en effektiv vinkel af sædet så nær 15° som muligt, for quadricykler dog 25°.
Swedish: Om dess vinkel är inställbar, skall ryggstödet låsas i ett läge i enlighet med tillverkarens instruktioner eller, om sådana inte finns, i ett läge motsvarande sätets effektiva vinkel så nära 15° som möjligt och då det gäller fyrhjulingar 25°.
Finnish: Jos istuimen kulma on säädettävissä, selkänoja lukitaan valmistajan ohjeiden mukaiseen asentoon, tai jos ohjeita ei ole, asentoon, joka vastaa tehollista istuinkulmaa, joka on mahdollisimman lähellä 15°:ta ja nelipyörän osalta 25°.
Slovak: Ak je uhol operadla sedadla nastaviteľný, musí sa zablokovať v polohe uvedenej v pokynoch výrobcu, alebo ak takéto pokyny nie sú, v polohe zodpovedajúcej efektívnemu uhlu sedadla čo možno najbližšie hodnote 15° a v prípade štvorkoliek 25°.
Polish: Jeżeli nachylenie oparcia jest regulowane, musi ono być zgodnie ze wskazówkami producenta zablokowane albo, jeżeli wskazań tych brak, musi być ustawione w pozycji, która odpowiada rzeczywistemu kątowi oparcia siedzenia, który jest możliwie najbliższy 15° względnie 25°, w przypadku pojazdów czterokołowych.
Hungarian: Ha a háttámla dőlésszöge változtatható, azt a gyártó utasításainak megfelelő helyzetben kell rögzíteni, vagy ilyen utasítás hiányában a 15°-hoz, illetve négykerekű motorbiciklik esetében 25°-hoz lehető legközelebb eső tényleges ülésszögben.
Romanian: Dacă unghiul acestuia este ajustabil, spătarul trebuie blocat în poziție în conformitate cu instrucțiunile constructorului sau, în absența acestora, într-o poziție corespunzătoare cu un unghi efectiv de așezare cât mai apropiat posibil de 15º și, în cazul unui cvadriciclu, la 25º.
Latvian: Ja to leņķis ir regulējams, tad atzveltnes vajag nobloķēt tādā stāvoklī, kas atbilst ražotāja instrukcijā norādītajam, vai, šādu instrukciju neesamības gadījumā, stāvoklī, kas atbilst efektīvam sēdekļa leņķim cik tuvu vien iespējams 15° un kvadricikla gadījumā 25°.
Lithuanian: Jei atlošas reguliuojamas, jis turi būti užfiksuotas gamintojo instrukcijoje nurodytoje padėtyje arba, jei tokių instrukcijų nėra, padėtyje, atitinkančioje tikrąjį sėdynės kampą kiek įmanoma artimiau 15°, o keturratės transporto priemonės atveju − 25°.
English: Vehicle restraint
Danish: Fastholdelse af køretøjet
Swedish: Fasthållning av fordonet
Finnish: Ajoneuvon kiinnittäminen
Slovak: Upevnenie vozidla
Polish: Przymocowanie pojazdu
Hungarian: A jármű rögzítése
Romanian: Fixarea vehiculului
Latvian: Transportlīdzekļa stabilizēšana
Lithuanian: Transporto priemonės įtvirtinimas
English: The method used to restrain the vehicle during the test must not cause the anchorage or anchorage areas to be reinforced or reduce the normal deformation of the structure.
Danish: Køretøjet må under prøven ikke fastholdes på en sådan måde, at forankringerne eller områderne omkring dem derved forstærkes, eller således at den normale deformation af stellet nedsættes.
Swedish: Det sätt som används för att hålla fast fordonet under provningen får inte förorsaka att förankringarna eller förankringsområdena förstärks eller att konstruktionens normala deformation minskar.
Finnish: Ajoneuvon kiinnittämiseksi testin aikana käytetty menetelmä ei saa olla sellainen, että se vahvistaa kiinnityspisteitä tai alueita, joilla kiinnityspisteet sijaitsevat tai vähentää tavanomaista rakenteen muodonmuutosta.
Slovak: Metóda používaná na upevnenie vozidla pri teste nesmie mať za následok zosilňovanie kotvových úchytiek alebo oblastí týchto úchytiek, alebo zmenšenie normálnej deformácie konštrukcie.
Polish: Metoda wykorzystywana do przymocowania pojazdu podczas badania nie może prowadzić do tego, aby wzmocnione zostały mocowania albo obszary przy mocowaniach, albo aby zmniejszone zostało zwykłe zniekształcenie nadbudowy.
Hungarian: A jármű vizsgálat alatti rögzítési módszere nem eredményezheti a rögzítési pontok vagy azok környezetének megerősítését és nem csökkentheti a szerkezet rendes deformációját.
Romanian: Metoda utilizată pentru a fixa vehiculul in timpul încercărilor nu trebuie să aibă drept consecință mărirea rezistenței ancorărilor sau a zonelor de ancorare sau atenuarea deformării normale a structurii.
Latvian: Metode, ko lieto transportlīdzekļa stabilizēšanai testa laikā, nedrīkst radīt papildus stiprību stiprinājumam vai tā apkārtējam laukumam vai samazināt struktūras normālo deformāciju.
Lithuanian: Metodas, taikomas transporto priemonei įtvirtinti bandymo metu, neturi reikalauti sustiprinti įtvirtinimą ar įtvirtinimo sritis arba sumažinti įprastinę konstrukcijos deformaciją.
English: It is recommended that the structure be made to rest on supports directly below the wheel axes or if that is not possible directly below the suspension points.
Danish: Det anbefales at lade opbygningen hvile på støtter, som er placeret under hjulakslerne eller, hvis dette ikke er muligt, under fastgøringspunkterne for hjulophænget.
Swedish: Det rekommenderas att konstruktionen vilar mot stöd rakt under hjulaxlarna eller, om detta inte är möjligt, rakt under upphängningspunkterna.
Finnish: On suositeltavaa, että rakenne tuettaisiin lepäämään suoraan pyörien akselien alapuolella oleville kannattimille tai jos tämä ei ole mahdollista, suoraan ripustuksen kiinnityskohtien alapuolella oleville kannattimille.
Slovak: Odporúča sa, aby konštrukcia spočívala na podperách priamo pod nápravami kolies alebo ak to nie je možné, priamo pod miestami zavesenia kolies.
Polish: Zaleca się, aby nadbudowę ustawić na kobyłkach pod osiami albo, jeżeli nie jest to możliwe, bezpośrednio pod punktami przymocowania zawieszenia.
Hungarian: Ajánlatos, hogy a szerkezet közvetlenül a tengelyek alatt, vagy ha ez nem lehetséges, közvetlenül a felfüggesztési pontok alatt legyen alátámasztva.
Romanian: Este recomandabil ca structura să fie așezată pe suporți dispuși aproximativ vertical pe axele roților sau, dacă acest lucru nu este posibil, vertical pe punctele de fixare a suspensiei.
Latvian: Ieteicams transportlīdzekļa virsbūvi novietot uz balstiem tieši zem riteņu asīm vai, ja tas nav iespējams, tad tieši zem piekares punktiem.
Lithuanian: Rekomenduojama, kad konstrukcija remtųsi į atramas tiesiai po ratų ašimis, o jei tai neįmanoma, tiesiai po pakabos tvirtinimo vietomis.
English: General test requirements
Danish: Almindelige prøvningsforskrifter
Swedish: Allmänna krav för provning
Finnish: Yleiset testivaatimukset
Slovak: Všeobecné testovacie požiadavky
Polish: Ogólne wymagania dotyczące przeprowadzania badań
Hungarian: Általános előírások
Romanian: Cerințe generale de încercare
Latvian: Vispārējās testa prasības
Lithuanian: Bendrieji bandymų reikalavimai
English: All the anchorages within the same group of seats must be tested simultaneously.
Danish: Alle forankringer for sammenhængende sæder skal afprøves samtidig.
Swedish: Alla förankringar inom en och samma grupp av säten skall provas samtidigt.
Finnish: Kaikki samaan istuinryhmään kuuluvat kiinnityspisteet on testattava samanaikaisesti.
Slovak: Všetky kotvové úchytky rovnakej skupiny sedadiel sa musia testovať súčasne.
Polish: Wszystkie mocowania tej samej grupy siedzeń należy poddawać badaniu jednocześnie.
Hungarian: Az azonos üléscsoporthoz tartozó összes rögzítési pontot egyidejűleg kell vizsgálni.
Romanian: Toate ancorările din cadrul aceluiași grup de scaune trebuie încercate simultan.
Latvian: Visi stiprinājumi vienā sēdekļu grupā ir jātestē vienlaicīgi.
Lithuanian: Visi tos pačios sėdynių grupės įtvirtinimai turi būti išbandomi vienu metu.
English: The tractive force must be applied forwards at an angle of 10° ± 5° above the horizontal in a plane parallel to the median longitudinal plane of the vehicle.
Danish: Der skal anvendes en fremadrettet trækkraft, som angriber i en vinkel på 10° ± 5° over vandret i planet parallelt med køretøjets midterplan i længderetningen.
Swedish: Dragkraften skall verka framåt i en vinkel av 10° ± 5° över horisontallinjen i ett plan parallellt med fordonets längsgående mittplan.
Finnish: Vetovoima on kohdistettava etuviiston 10° ± 5° kulmassa vaakatasosta ylöspäin ajoneuvon pituussuuntaisen keskiviivan suuntaisesti.
Slovak: Musí sa pôsobiť ťažnou silou smerom dopredu pod uhlom 10° ± 5° nad horizontálnou rovinou, v rovine rovnobežnej so strednou pozdĺžnou rovinou vozidla.
Polish: Siła pociągowa musi działać do przodu pod kątem 10° ± 5° powyżej poziomej w płaszczyźnie równoległej do środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu.
Hungarian: A húzóerőt a jármű hossztengelyére állított függőleges síkkal párhuzamosan, előre, a vízszintes fölött 10 ± 5°-os szög alatt kell alkalmazni.
Romanian: Forța de tracțiune trebuie aplicată spre înainte la un unghi de 10º ± 5º deasupra orizontalei, într-un plan paralel cu planul median longitudinal al vehiculului.
Bulgarian: Силата на опън трябва да се прилага напред под ъгъл от 10 5 над хоризонталата в равнина, успоредна на средната надлъжна равнина на превозното средство.
Latvian: Vilces spēks jāpieliek virzienā uz priekšu 10° ± 5° leņķī virs horizontālā plaknē, kas paralēla transportlīdzekļa gareniskajai vidusplaknei.
Lithuanian: Traukiamoji jėga turi veikti pirmyn 10° ± 5° kampu virš horizontalės plokštumoje, lygiagrečioje transporto priemonės viduriniajai išilginei plokštumai.
English: The loading must begin as quickly as possible.
Danish: Den anvendte kraft skal påføres inden for så kort et tidsrum som muligt.
Swedish: Belastningen skall börja så snabbt som möjligt.
Finnish: Kuormitus on saavutettava mahdollisimman nopeasti.
Slovak: Zaťaženie musí začať čo najrýchlejšie.
Polish: Obciążenie musi być nałożone możliwie najszybciej.
Hungarian: A terhelést a lehető leggyorsabban kell megkezdeni.
Romanian: Încărcarea trebuie începută cât mai rapid posibil.
Bulgarian: Прилагането на натоварването трябва да се извършва за колкото е възможно по-кратко време.
Latvian: Slodzes pielikšana jāsāk cik vien ātri iespējams.
Lithuanian: Apkrovimas turi prasidėti kiek įmanoma greičiau.