FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The verification must be carried out in such a way as to cover all the possible positions of the axis of the fifth wheel, the vehicle in running order with a mass of 75 kg positioned on every passenger seat being laden to its mass M (with the payload applied to the axis of the fifth wheel).
French: La vérification doit porter sur toutes les positions possibles de l'axe de la sellette d'attelage, le véhicule en ordre de marche, avec une masse de 75 kg appliquée sur chaque siège de passager, étant chargé jusqu'à sa masse M (la charge utile étant appliquée sur l'axe de la sellette d'attelage).
German: Bei der Überprüfung werden alle möglichen Stellungen der Achse des Zugsattelzapfens berücksichtigt, wobei sich das Fahrzeug in fahrbereitem Zustand befindet, auf jedem Fahrgastsitz eine Masse von 75 kg angeordnet ist und das Fahrzeug bis zu seiner Masse M beladen ist (und die Nutzlast auf die Achse des Zugsattelzapfens einwirkt).
Spanish: una carga correspondiente a la masa máxima técnicamente admisible sobre el punto de acoplamiento, aplicada al punto de acoplamiento (y deducida de la carga útil).
Italian: La verifica deve essere svolta in modo tale da coprire tutte le possibili posizioni dell'asse della ralla, con il veicolo in ordine di marcia - con una massa di 75 kg collocata su ciascun sedile passeggeri - carico fino alla sua massa M (con il carico utile che grava sull'asse della ralla).
Portuguese: A verificação deverá ser efectuada de modo a abranger todas as posições possíveis do eixo do prato de engate, com o veículo em ordem de marcha carregado à respectiva massa M (com a carga útil aplicada no eixo do prato de engate) e com uma massa de 75 kg colocada em cada um dos lugares destinados aos passageiros.
Dutch: Bij de controle worden alle mogelijke standen van de as van de koppelschotel in aanmerking genomen, met het voertuig in rijklare toestand met een massa van 75 kg op elke passagierszitplaats en belast tot massa M (met de nuttige lading op de as van de koppelschotel).
Danish: Undersøgelsen skal gennemføres på en sådan måde, at den omfatter alle de mulige positioner for sættevognsskammelens akse, mens køretøjet i køreklar stand med en masse på 75 kg anbragt på hvert passagersæde er lastet til dets totalvægt M (med nyttelasten anbragt på sættevognsskammelens akse).
Swedish: Kontrollen skall utföras så att den omfattar alla möjliga lägen för vändskivans axel när fordonet i körklart skick med en massa på 75 kg placerad på varje passagerarsäte är lastat till massan M (med nyttolasten anbringad på vändskivans axel).
Finnish: Varmistus tehdään vetopöydän akselin kaikkien mahdollisten asentojen osalta ajoneuvon ollessa ajokunnossa ja kuormitettuna massaansa M (hyötykuorman kohdistuessa vetopöydän akselille) sekä 75 kg:n massan ollessa sijoitettuna jokaiselle matkustajaistuimelle.
Greek: Ο έλεγχος διεξάγεται κατά τρόπον ώστε να καλύψει όλες τις δυνατές θέσεις του άξονα του πετάλου ζεύξης, ενώ το όχημα βρίσκεται σε κατάσταση ετοιμότητας λειτουργίας με μάζα 75 kg σε κάθε θέση επιβάτου και φορτωμένο μέχρι τη μάζα Μ (με το ωφέλιμο φορτίο επί του άξονα του πετάλου ζεύξης).
English: In the case of an incomplete vehicle: the same verifications as per 7.4.2.5.3.1 must be carried out on the basis of the extreme permissible positions of the axis of the fifth wheel as stated by the manufacturer.
French: Dans le cas de véhicules incomplets: les mêmes vérifications qu'au point 7.4.2.5.3.1 sont effectuées sur la base des positions extrêmes admissibles de l'axe de la sellette d'attelage, déclarées par le constructeur.
German: Bei unvollständigen Fahrzeugen werden die gleichen Überprüfungen durchgeführt wie in Abschnitt 7.4.2.5.3.1;hierbei werden die vom Hersteller angegebenen zulässigen Extremstellungen der Achse des Zugsattelzapfens berücksichtigt.
Spanish: Vehículos tractores de semirremolques (tractores de semirremolques)
Italian: Nel caso di un veicolo incompleto: devono essere effettuate le stesse verifiche previste al punto 7.4.2.5.3.1 in base alle posizioni estreme ammissibili dell'asse della ralla dichiarate dal costruttore.
Portuguese: No caso de veículos incompletos: devem ser efectuadas as mesmas verificações que se encontram previstas no ponto 7.4.2.5.3.1, com base nas posições extremas admissíveis do eixo do prato de engate declaradas pelo fabricante.
Dutch: Niet-complete voertuigen: op basis van de door de fabrikant opgegeven uiterste toelaatbare standen van de as van de koppelschotel worden dezelfde controles verricht als in punt 7.4.2.5.3.1.
Danish: Ved et delvis opbygget køretøj: der gennemføres de samme undersøgelser som i 7.4.2.5.3.1 på grundlag af de yderpositioner for sættevognsskammelens akse, som fabrikanten har angivet.
Swedish: För ett ej färdigbyggt fordon: samma kontroller som i punkt 7.4.2.5.3.1 skall utföras på grundval av de tillåtna ytterlägena för vändskivans axel som tillverkaren har angett.
Finnish: Kun kyseessä on keskeneräinen ajoneuvo: samat varmistukset kuin 7.4.2.5.3.1. kohdassa tehdään valmistajan ilmoittamien vetopöydän akselin sallittujen ääriasentojen perusteella.
Greek: Στην περίπτωση ημιτελούς οχήματος: εκτελούνται οι έλεγχοι που προβλέπονται στο σημείο 7.4.2.5.3.1 με βάση τις ακραίες αποδεκτές θέσεις του άξονα του πετάλου ζεύξης που δηλώνει ο κατασκευαστής.
English: When a vehicle of category N is laden to its mass M and its rear axle (designated 'n` as an axle) or rear group of axles (designated 'q` as a group of axles) is laden to its mass mn or µq, the mass bearing on the steering axle or axles must not be less than 20 % of M.
French: Lorsqu'un véhicule de la catégorie N est chargé jusqu'à sa masse M et que son essieu arrière (désigné par «n» en tant qu'essieu) ou son groupe d'essieux arrière (désigné par «q» en tant que groupe d'essieux) est chargé jusqu'à sa masse mn ou µq, la masse portant sur l'essieu ou les essieux directeurs ne peut être inférieure à 20 % de M.
German: Wenn ein Fahrzeug der Klasse N bis zu seiner Masse M beladen ist und seine Hinterachse (mit der Größe "n" für eine Achse) bzw. Hinterachsgruppe mit ihrer Achslast mn oder µq belastet wird, darf die Achslast auf der gelenkten Achse bzw. Achsgruppe nicht kleiner sein als 20 % von M.
Spanish: En el caso de vehículos completos o completados: el fabricante debe especificar las posiciones extremas del eje de la quinta rueda.
Italian: Quando un veicolo della categoria N è carico fino alla sua massa M e l'asse posteriore (designato «n» in quanto asse) o il gruppo di assi posteriori (designati «q» in quanto gruppo di assi) sono carichi fino alle loro masse mn o µq, la massa applicata sull'asse sterzante o sugli assi sterzanti non deve essere inferiore al 20 % della massa M.
Portuguese: Quando um veículo da categoria N se encontra carregado à respectiva massa M e o eixo traseiro (designado por eixo «n») ou conjunto de eixos traseiros (designado por conjunto de eixos «q») está carregado à massa mn ou µq, a massa apoiada no eixo ou eixos direccionais não pode ser inferior a 20 % de M.
Dutch: Wanneer een voertuig van categorie N belast is tot massa M en de achteras (als as aangeduid met "n") of achterste groep assen (als groep assen aangeduid met "q") belast is tot massa mn of µq, mag de massa op de gestuurde as of assen niet kleiner zijn dan 20 % van M.
Danish: Når et køretøj i klasse N er lastet til dets totalvægt M, og dets bagaksel (benævnt »n« for en aksel) eller bageste akselgruppe (benævnt »q« for en akselgruppe) er lastet til akseltrykket mn eller bogietrykket µq, må akseltrykket på den eller de styrende aksler ikke være mindre end 20 % af M.
Swedish: När ett fordon i kategori N är lastat till massan M och dess bakaxel (betecknad "n" som en axel) eller bakaxelgrupp (betecknad "q" som en axelgrupp) är lastad till massan mn eller µq, får massan på styraxeln eller styraxlarna inte vara mindre än 20 % av M.
Finnish: Kun luokan N ajoneuvo on kuormitettuna massaansa M ja sen taka-akseli (akselina `n`) tai taka-akseliryhmä (akseliryhmänä `q`) on kuormitettu massaansa mn tai µq, ohjaavalla akselilla tai akseleilla lepäävän massan on oltava vähintään 20 prosenttia massasta M.
Greek: Όταν όχημα της κατηγορίας Ν φορτώνεται μέχρι τη μάζα του Μ και ο οπίσθιός του άξονας (με ένδειξη άξονα «n») ή οπίσθια ομάδα αξόνων (με ένδειξη «q» ως ομάδα αξόνων) φορτώνεται μέχρι τη μάζα του mn ή μθ, η μάζα που ασκεί φορτίο επί του άξονος διεύθυνσης δεν πρέπει να είναι μικρότερη από το 20 % της Μ.
English: MC must not exceed M + TM.
French: MC ne peut excéder M + TM.
German: MC darf nicht größer sein als M plus TM.
Spanish: La verificación se realizará de manera que se cubran todas las posibles posiciones del eje de la quinta rueda, cargando hasta su masa M (con la carga útil aplicada sobre el eje de la quinta rueda) el vehículo en orden de marcha con una masa de 75 kg situada sobre cada asiento de pasajero.
Italian: MC non può essere superiore a M + TM.
Portuguese: MC não deverá exceder M + TM.
Dutch: MC mag niet groter zijn dan M + TM.
Danish: MC må ikke overstige M + TM.
Swedish: MC får inte överstiga M + TM.
Finnish: MC saa olla enintään M + TM.
Greek: Η μάζα MC δεν θα πρέπει να είναι μεγαλύτερη από το άθροισμα M + TM.
English: Requirements for buses and coaches
French: Exigences pour les autobus et les autocars
German: Anforderungen für Kraftomnibusse
Spanish: En el caso de un vehículo incompleto: se realizarán las mismas verificaciones que en el punto 7.4.2.5.3.1 basadas en las posiciones extremas admisibles del eje de la quinta rueda especificadas por el fabricante.
Italian: Requisiti per autobus di linea o granturismo
Portuguese: Requisitos para autocarros e camionetas de passageiros
Dutch: Eisen voor bussen en toerbussen:
Danish: Krav til busser
Swedish: Krav för linjebussar och turistbussar:
Finnish: Vaatimukset linja-autoille
Greek: Προδιαγραφές για τα λεωφορεία και τα πούλμαν
English: The requirements of 7.4.2.1 to 7.4.2.3, and of 7.4.2.7, apply.
French: Les exigences des points 7.4.2.1 à 7.4.2.3 et du point 7.4.2.7 sont applicables.
German: Es gelten die Anforderungen der Abschnitte 7.4.2.1, 7.4.2.2, 7.4.2.3 und 7.4.2.7.
Spanish: Cuando un vehículo de la categoría N esté cargado hasta su masa M y su eje trasero (designado «n» como eje) o su grupo trasero de ejes (designado «q» como grupo de ejes) esté cargado hasta su masa mn o ìq, la masa que se aplique sobre el eje o grupo de ejes de dirección no podrá ser inferior al 20 % de M.
Italian: Si applicano i requisiti dei punti da 7.4.2.1 a 7.4.2.3 e del punto 7.4.2.7.
Portuguese: São aplicáveis os requisitos dos pontos 7.4.2.1 a 7.4.2.3 e do ponto 7.4.2.7.
Dutch: De voorschriften van de punten 7.4.2.1 tot en met 7.4.2.3 en 7.4.2.7 zijn van toepassing.
Danish: Kravene i punkt 7.4.2.1-7.4.2.3 og 7.4.2.7 finder anvendelse.
Swedish: Kraven i punkt 7.4.2.1 7.4.2.3 och i punkt 7.4.2.7 skall gälla.
Finnish: Edellä 7.4.2.1.-7.4.2.3. ja 7.4.2.7. kohdassa esitettyjä vaatimuksia on sovellettava.
Greek: Ισχύουν οι προδιαγραφές των σημείων 7.4.2.1 έως 7.4.2.3 και του σημείου 7.4.2.7.
English: S1 is the area for standing passengers, as defined in the forthcoming European Parliament and Council Directive concerning special provisions for vehicles of categories M2 and M3.
French: S1 est la surface réservée aux passagers debout, telle qu'elle sera définie dans la future directive du Parlement européen et du Conseil relative à des dispositions spéciales pour les véhicules de catégorie M2 et M3.
German: S1 ist die Fläche für stehende Fahrgäste entsprechend der Definition in der künftigen Richtlinie des Europäischen Parlaments und des Rates über besondere Vorschriften für Fahrzeuge der Klassen M2 und M3.
Spanish: Cuando el vehículo incompleto se cargue hasta su masa M con arreglo a la situación descrita en el punto 7.4.2.5.1.2, o cuando el vehículo completo o completado en orden de marcha se cargue como se describe en el punto 7.4.3.3.1, la masa correspondiente a la carga sobre cada eje no deberá exceder de la masa mi sobre cada eje, y la masa correspondiente a la carga sobre cada eje simple o grupo de ejes no será superior a la masa µj sobre dicho grupo de ejes.
Italian: S1 è la superficie per posti in piedi, quale definita nella direttiva, di imminente adozione, del Parlamento europeo e del Consiglio concernente disposizioni speciali per i veicoli delle categorie M2 e M3.
Portuguese: S1 a área destinada a passageiros em pé, tal como definida na futura directiva do Parlamento Europeu e do Conselho relativa a disposições especiais para os veículos das categorias M2 e M3.
Dutch: S1 de ruimte voor staande passagiers is, zoals gedefinieerd in de komende richtlijn van het Europees Parlement en de Raad betreffende speciale voorzieningen voor voertuigen van de categorieën M2 en M3.
Danish: S1 er det areal, der er beregnet til stående passagerer som defineret i Europa-Parlamentets og Rådets kommende direktiv om særlige bestemmelser for køretøjer i klasse M2 og M3.
Swedish: S1 är den yta som är avsedd för ståplatspassagerare enligt definitionen i Europaparlamentets och rådets kommande direktiv om särskilda bestämmelser för fordon i kategorierna M2 och M3.
Finnish: S1 on seisoville matkustajille varattu alue sellaisena kuin se määritellään erityissäännöksistä luokkien M2 ja M3 ajoneuvoille annettavassa Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivissä.
Greek: Όπου:S1 είναι ο χώρος για τους όρθιους, επιβάτες, όπως ορίζεται στην αναμενόμενη οδηγία του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με ειδικές διατάξεις για τα οχήματα των κατηγοριών Μ2 και Μ3.
English: Pending the adoption of that Directive, S1 is determined as defined in the UN/ECE Regulations No 36 (doc. E/ECE/TRANS/505/Rev. 1, Add 35) and No 52 (doc. E/ECE/TRANS/505/Rev. 1, Add 51).
French: En attendant l'adoption de cette directive, S1 est déterminée de la manière définie dans les règlements CEE/NU 36 (doc. E/CEE/TRANS/505/Rév. 1, Add. 35) et 52 (doc. E/CEE/TRANS/505/Rév. 1, Add. 51);
Spanish: A la espera de la adopción de dicha Directiva, se determinará S1 tal como se define en los Reglamentos UN/ECE n° 36 (doc. E/ECE/TRANS/505/Rev1, Add 35) y 52 (doc. E/ECE/TRANS/505/Rev1, Add 51) de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas.
Italian: In attesa dell'adozione di tale direttiva, S1 è determinata come definito nei regolamenti ECE/ONU n. 36 (doc. E/ECE/TRANS/505/Rev1, Add 35) e n. 52 (doc. E/ECE/TRANS/505/Rev1, Add 51);
Portuguese: Na pendência da adopção desta directiva, S1 será determinado de acordo com o estabelecido nos regulamentos UN/ECE nº 36 (doc. E/ECE/TRANS/505/Rev1, Add 35) e nº 52 (doc. E/ECE/TRANS/505/Rev1, Add 51).
Dutch: In afwachting van de vaststelling van die richtlijn wordt S1 bepaald als omschreven in de UN/ECE-Reglementen 36 (doc. E/ECE/TRANS/505 Rev 1, Add 35) en 52 (doc. E/ECE/TRANS/505 Rev 1, Add 51).
Danish: Indtil dette direktiv er vedtaget, bestemmes S1 som defineret i FN/ECE-regulativ nr. 36 (dok. E/ECE/TRANS/505/REV 1, ADD 35) og 52 (dok. E/ECE/TRANS/505/REV 1, ADD 51)
Swedish: I avvaktan på att detta direktiv skall antas skall S1 bestämmas enligt definitionen i FN/ECE-förordningarna nr 36 (dok. E/ECE/TRANS/505/Rev 1, Add 35) och 52 (dok. E/ECE/TRANS/505/Rev 1, Add 51).
Finnish: Kunnes tämä direktiivi annetaan, S1 määritetään siten kuin se on määritelty YK:n Euroopan talouskomission säännöissä 36 (asiakirja E/ECE/TRANS/505/Rev 1, Add 35) ja 52 (asiakirja E/ECE/TRANS/505/Rev 1, Add 51).
English: SP, declared by the manufacturer, must not exceed the value S1/Ssp, where Ssp is the conventional space provided for one standing passenger specified in the table below.
French: SP, déclaré par le constructeur, ne peut être supérieur à la valeur S1/Ssp1 où Ssp est l'espace conventionnel prévu pour un passager debout et précisé dans le tableau ci-dessous;
German: Die vom Hersteller angegebene Zahl SP darf nicht größer sein als S1/Ssp, wobei Ssp die festgelegte Fläche angibt, die gemäß der nachstehenden Tabelle für einen stehenden Fahrgast zur Verfügung steht.
Spanish: B (kg), especificada por el fabricante, deberá tener un valor numérico no inferior a 100 × V (siendo V el volumen total de compartimientos de equipaje, en m³).
Italian: il numero SP, dichiarato dal costruttore, non deve essere superiore al valore S1/Ssp, dove Ssp è la superficie convenzionale prevista per un posto in piedi specificata di seguito nella tabella;
Portuguese: SP, declarado pelo fabricante, não deverá exceder o valor S1/Ssp, em que Ssp é o espaço convencionalmente previsto para cada passageiro em pé de acordo com o quadro adiante.
Dutch: SP, opgegeven door de fabrikant, mag niet groter zijn dan S1/Ssp, waarin Ssp de conventionele en in de tabel hieronder aangegeven ruimte voor een staande passagier is.
Danish: SP, som fabrikanten angiver, ikke må overstige værdien S1/Ssp, hvor Ssp er det areal, der sædvanligvis er afsat til én stående passager, jf. tabellen i det følgende
Swedish: SP, som anges av tillverkaren, får inte överstiga värdet S1/Ssp, där Ssp är den yta som vanligen beräknas för en ståplatspassagerare och som anges i tabellen nedan.
Finnish: SP, jonka valmistaja ilmoittaa, ei saa olla suurempi kuin arvo S1/Ssp, jossa Ssp on tavanomainen yhdelle seisovalle matkustajalle varattu jäljempänä olevassa taulukossa määritelty tila.
Greek: SP, που δηλώνεται από τον κατασκευαστή, δεν πρέπει να υπερβαίνει την τιμή S1/Ssp όπου Ssp είναι ο συμβατικός χώρος για έναν όρθιο επιβάτη που ορίζεται στον παρακάτω πίνακα.
English: B (kg), declared by the manufacturer, must have a numerical value not less than 100 × V (V is the total volume of baggage compartments, in m³).
French: B (kg), déclaré par le constructeur, est une valeur numérique d'au moins 100 × V (V étant le volume total des compartiments à bagages, en m³);
German: B (kg) wird vom Hersteller angegeben und muß einen Zahlenwert von nicht weniger als 100 × V haben (V entspricht dem Gesamtvolumen der Gepäckstauräume in m³).
Spanish: BX, especificada por el fabricante, deberá ejercer una carga específica no inferior a 75 kg/m² sobre toda la superficie del techo equipado para el transporte de equipaje.
Italian: B (kg), dichiarata dal costruttore, corrisponde ad un valore numerico non inferiore a 100 × V (dove V = volume totale dei vani bagagli in m³);
Portuguese: B (kg), declarado pelo fabricante, terá um valor numérico não inferior a 100 × V (sendo V o volume total dos compartimentos para bagagem, em m³).
Dutch: B (kg), opgegeven door de fabrikant, is een getalswaarde van ten minste 100 × V (V is het totale volume van de bagagevakken in m³).
Danish: B (kg), som fabrikanten angiver, skal have en numerisk værdi på mindst 100 × V (V er bagagerummenes samlede rumfang i m³)
Swedish: B (kg), som anges av tillverkaren, skall ha ett numeriskt värde som inte understiger 100 × V (V är den totala volymen av bagageutrymmena i m³).
Finnish: Massalla B (kg), jonka valmistaja ilmoittaa, on oltava numeroarvo, jonka on oltava vähintään 100 × V (V on matkatavaratilojen kokonaistilavuus kuutiometreinä).
Greek: B (kg), που δηλώνεται από τον κατασκευαστή, έχει αριθμητική τιμή τουλάχιστον 100 Χ V (V είναι ο συνολικός όγκος των διαμερισμάτων αποσκευών σε m³).
English: BX, declared by the manufacturer, must exert a specific load of not less than 75 kg/m² over the whole surface area of the roof equipped for the carriage of baggage.
French: BX, déclaré par le constructeur, exerce une charge spécifique d'au moins 75 kg/m² sur l'ensemble de la surface du toit prévue pour porter des bagages.
German: BX wird vom Hersteller angegeben und muß einer spezifischen Belastung von nicht weniger als 75 kg/m² auf der gesamten Oberfläche des für die Gepäckbeförderung ausgerüstenen Dachs entsprechen.
Spanish: Q y Ssp tendrán los valores establecidos en el siguiente cuadro:
Italian: BX, dichiarata dal costruttore, esercita un peso specifico non inferiore a 75 kg/m² su tutta la superficie del tetto adibita al trasporto bagagli;
Portuguese: BX, declarado pelo fabricante, exercerá uma carga específica não inferior a 75 kg/m² em toda a área do tejadilho equipada para o transporte de bagagem.
Dutch: BX, opgegeven door de fabrikant, is een specifieke belasting van ten minste 75 kg/m² op het gehele oppervlak van het dak dat is uitgerust voor bagagevervoer.
Danish: BX, som fabrikanten angiver, skal udøve en særlig belastning på mindst 75 kg pr. m² over hele den del af taget, der er udstyret til at medføre bagage, og
Swedish: BX, som anges av tillverkaren, skall utöva en specifik belastning på minst 75 kg/m² över hela den takyta som är utrustad för att transportera bagage.
Finnish: Massan BX, jonka valmistaja ilmoittaa, on aiheutettava matkatavaroiden kuljetusta varten varustetun katon koko alueelle ominaiskuorma, joka on vähintään 75 kg/m².
Greek: ΒΧ, που δηλώνεται από τον κατασκευαστή, πρέπει να επιβάλει ειδικό φορτίο τουλάχιστον 75 kg/m² κατανεμημένο σε όλη την επιφάνεια της οροφής που φέρει εξοπλισμό για τη μεταφορά αποσκευών.
English: Q and Ssp have the values laid down in the following table:
French: Q et Ssp ont les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous:
German: Q und Ssp entsprechen den in der nachstehenden Tabelle aufgeführten Werten:
Spanish: Cuando el vehículo esté en orden de marcha o cargado como se especifica en el punto 7.4.3.3.1, la masa correspondiente a la carga sobre el eje o grupo de ejes delantero no deberá ser inferior al porcentaje de M establecido en el siguiente cuadro:
Italian: Q e Ssp corrispondono ai valori riportati nella tabella seguente:
Portuguese: Q e Ssp têm os valores indicados no seguinte quadro:
Dutch: Q en Ssp hebben de in de volgende tabel aangegeven waarden:
Danish: Q og Ssp har de værdier, der fremgår af følgende tabel:
Swedish: Q och Ssp har de värden som anges i följande tabell:
Finnish: Q:lla ja Ssp:llä on seuraavassa taulukossa määrätyt arvot:
Greek: Το Q και το Ssp έχουν τις τιμές του κατωτέρω πίνακα: