FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Areas which may not warrant a detention, but where e.g. cargo operations have to be suspended.
French: Domaines ne nécessitant pas l'immobilisation mais requérant la suspension des opérations de cargaison
German: Bereiche, die zwar kein Festhalten, aber zum Beispiel das Aussetzen der Lade- oder Löschvorgänge rechtfertigen können
Spanish: Ámbitos que pueden no ser susceptibles de detención, pero para las que, por ejemplo, habrán de suspenderse las operaciones de carga
Italian: Zone in cui non si può procedere a un fermo ma in cui debbono essere ad esempio sospese le operazioni di carico.
Portuguese: Áreas que podem não justificar uma imobilização mas que implicam, por exemplo, a suspensão das operações de carregamento
Dutch: Gevallen die geen aanhouding rechtvaardigen, maar waar bij voorbeeld ladingoperaties moeten worden opgeschort
Danish: Områder, der måske ikke gør tilbageholdelse berettiget, men hvor f.eks. lasteoperationer må indstilles
Swedish: Omständigheter som inte kräver kvarhållande, men där t.ex. lastnings-/lossningsarbete måste avbrytas
Finnish: Asiat, jotka eivät välttämättä anna oikeutta pysäyttää alus, mutta joiden johdosta esim. lastaus on keskeytettävä.
English: Failure of the proper operation (or maintenance) of inert gas system, cargo-related gear or machinery are considered sufficient grounds for stopping cargo operation.
French: Le défaut de fonctionnement (ou d'entretien) du système à gaz inerte, des engins ou machines afférents à la cargaison sont considérés comme un motif suffisant pour suspendre les opérations sur la cargaison.
German: Störung (oder mangelhafte Wartung) des Inertgassystems, der Umschlagsvorrichtungen oder -maschinen stellen einen ausreichenden Grund dar, um Lade- bzw. Löschvorgänge zu stoppen.
Spanish: El mal funcionamiento (o el mantenimiento defectuoso) del sistema de gas inerte, de los dispositivos o de la maquinaria de carga se considerarán razón suficiente para parar la operación de carga.
Italian: La mancanza di un corretto funzionamento (o manutenzione) del dispositivo a gas inerte, dei dispositivi di carico o delle macchine è considerata un motivo sufficiente per sospendere le operazioni di carico.
Portuguese: Qualquer falha no bom funcionamento (ou manutenção) do sistema de gases inertes, equipamento ou maquinaria relacionada com a carga é considerada justificação suficiente para suspender o carregamento.
Dutch: Niet goed functioneren (of slecht onderhoud) van het inert-gassysteem, installaties of machines die betrekking hebben op het laden, wordt beschouwd als voldoende aanleiding om het laden te stoppen.
Danish: Svigt i den korrekte funktion (eller vedligeholdelse) af inertgasanlægget, lasterelateret udstyr eller maskineri anses for tilstrækkelig grund til at standse lasteoperationer.
Swedish: Bristfällig funktion hos (eller dåligt underhåll av) inertgassystem, lasthanteringssystem eller maskineri utgör tillräcklig anledning att avbryta lastnings/-lossningsarbete.
Finnish: Inerttikaasujärjestelmän, lastaukseen liittyvien laitteiden tai koneiden toimintahäiriöitä (tai puutteellista kunnossapitoa) pidetään riittävänä syynä lastauksen pysäyttämiseksi.
English: MINIMUM CRITERIA FOR INSPECTORS (as referred to in Article 11 (1))
French: CRITÈRES MINIMAUX POUR LES INSPECTEURS (visés à l'article 11 paragraphe 1)
German: MINDESTKRITERIEN FÜR BESICHTIGER im Sinne von Artikel 12 Absatz 1
Spanish: CRITERIOS MÍNIMOS PARA INSPECTORES (según lo dispuesto en el apartado 1 del artículo 12)
Italian: CRITERI MINIMI PER GLI ISPETTORI (di cui all'articolo 11, paragrafo 1)
Portuguese: CRITÉRIOS MÍNIMOS PARA OS INSPECTORES (referidos no nº 1 do artigo 12º)
Dutch: MINIMUMEISEN VOOR INSPECTEURS als bedoeld in artikel 11, lid 1
Danish: SKIBSINSPEKTØRERS MINIMUMSKVALIFIKATIONER (jf. artikel 12, stk. 1)
Swedish: MINIMIKRAV FÖR INSPEKTÖRER (enligt artikel 12.1)
Finnish: TARKASTAJIA KOSKEVAT VÄHIMMÄISVAATIMUKSET (12 artiklan 1 kohdassa tarkoitetut)
English: The inspector must be authorized to carry out port-State control by the competent authority of the Member State.
French: L'inspecteur doit être autorisé par l'autorité compétente de l'État membre à procéder au contrôle par l'État du port.
German: Der Besichtiger muß von der zuständigen Stelle des Mitgliedstaats zur Durchführung der Hafenstaatkontrolle ermächtigt sein.
Spanish: El inspector debe estar autorizado por la autoridad competente del Estado miembro para efectuar el control del Estado del puerto.
Italian: L'ispettore deve essere autorizzato ad eseguire il controllo di Stato d'approdo dall'autorità competente dello Stato membro in questione.
Portuguese: O inspector deve estar autorizado pela autoridade competente do Estado-membro a efectuar inspecções pelo Estado do porto.
Dutch: De inspecteur moet door de bevoegde instantie van de lidstaat zijn gemachtigd havenstaatcontrole uit te voeren.
Danish: Skibsinspektører skal af medlemsstatens myndigheder være bemyndiget til at udføre havnestatskontrol. 2. Skibsinspektører skal
Swedish: Inspektören måste vara bemyndigad att utföra hamnstatskontroll av behörig myndighet i en medlemsstat.
Finnish: Tarkastajan on oltava jäsenvaltion toimivaltaisen viranomaisen valtuuttama voidakseen harjoittaa satamavaltiovalvontaa.
English: Either:
French: Soit:
German: ENTWEDER
Italian: Alternativa A.:
Portuguese: É necessário
Dutch: Ofwel moet de inspecteur:
Danish: enten
Swedish: Antingen
Finnish: Tarkastajalta vaaditaan JOKO:
English: The inspector must have completed a minimum of one year's service as a flag-State inspector dealing with surveys and certification in accordance with the Conventions,
French: l'inspecteur doit avoir exercé pendant un an au moins les fonctions d'inspecteur de l'État du pavillon liées aux inspections et à la certification conformément aux conventions
German: Nachweis über mindestens ein Dienstjahr als Flaggenstaat-Besichtiger, betraut mit der Besichtigung und der Zeugniserteilung gemäß den Übereinkommen.
Italian: È necessario aver prestato almeno un anno di servizio come ispettore per uno Stato di bandiera, incaricato dei controlli e delle certificazioni conformemente alle convenzioni.
Portuguese: um mínimo de um ano de serviço como inspector do Estado do pavilhão afecto à inspecção e certificação de navios em conformidade com as convenções,
Dutch: minstens een jaar als vlaggestaatinspecteur, belast met controle en certificering in het kader van de Verdragen, werkzaam zijn geweest,
Danish: have mindst et års erfaring som flagstatsinspektør, hvor de har været beskæftiget med syn og certificering i overensstemmelse med de relevante konventioner, og
Swedish: måste inspektören ha praktiserat minst ett år som flaggstatsinspektör och ha utfört besiktningar och certifieringar enligt konventionerna
English: and be in possession of:
French: être titulaire:
German: Besitz
Spanish: estar en posesión de:
Italian: Essere in possesso di:
Portuguese: e o inspector deve possuir:
Dutch: en in het bezit zijn van:
Danish: være i besiddelse af
Swedish: och inneha
English: a certificate of competency as master, enabling that person to take command of a ship of 1 600 GT or more (see STCW, Regulation II/2); or
French: d'un brevet de capitaine, l'autorisant à prendre les commandes d'un navire de 1 600 TB ou plus (règle II/2 STCW)
German: eines Befähigungszeugnisses als Kapitän, das zur Führung eines Schiffes mit einer Bruttoraumzahl von 1 600 Tonnen oder mehr berechtigt (vgl. STCW, Regel II/2),
Spanish: un título de habilitación como capitán, que capacite a dicha persona para ejercer el mando de un buque de arqueo bruto igual o superior a 1 600 toneladas, con arreglo al Convenio STCW, regla II/2.
Italian: un certificato di qualifica professionale come comandante, abilitato ad assumere il comando di una nave di 1 600 TST o più, cfr. STCW, Reg. II/2, o
Portuguese: um certificado de competência para o posto de comandante, que lhe permita comandar um navio com arqueação bruta igual ou superior a 1 600 toneladas, em conformidade com a Convenção NFCSQ, regra II/2, ou
Dutch: een bewijs van bekwaamheid als kapitein, dat deze persoon in staat stelt het bevel te voeren over een schip van 1 600 BRT of meer (zie STCW, voorschrift II/2), of
Danish: bevis som skibsfører, der sætter dem i stand til at tage kommandøn over et skib på 1 600 BT og derover, jf. STCW, Reg.
Swedish: behörighet som sjökapten vilket berättigar honom att föra fartyg på 1 600 GT eller mer (se STCW Reg. II/2) eller
Finnish: että hänellä on merikapteenin pätevyyskirja, joka oikeuttaa hänet toimimaan sellaisen aluksen päällikkönä, jonka vetoisuus on vähintään 1 600 GT (ks. STCW, sääntö II/2), tai
English: a certificate of competency as chief engineer enabling him to take up that task on board a ship whose main power plant has a power equal or superior to 3 000 KW, (see STCW, Regulation III/2); or
French: d'un brevet de chef mécanicien l'autorisant à exercer ces fonctions à bord d'un navire dont le moteur principal a une puissance égale ou supérieure à 3 000 KW (règle III/2 STCW)
German: oder b) eines Befähigungszeugnisses als Leiter der Maschinenanlage, das zur Wahrnehmung dieser Funktion auf einem Schiff mit einer Hauptmaschinenanlage von 3 000 kW Leistung oder mehr berechtigt (vgl. STCW, Regel III/2),
Spanish: un título de habilitación como maquinista naval jefe que le capacite para desempeñar dicha función a bordo de un buque cuya máquina propulsora principal tenga una potencia igual o superior a 3 000 Kw, con arreglo al Convenio STCW, regla III/2.
Italian: un certificato di qualifica professionale come direttore di macchina abilitato ad assumere tali funzioni a bordo di una nave il cui gruppo motopropulsore principale ha una potenza pari o superiore a 3 000 Kw, cfr. STCW, Reg. III/2, o
Portuguese: um certificado de competência para o posto de chefe de máquinas, que lhe permita desempenhar essas funções a bordo de um navio cuja máquina principal tenha uma potência propulsora igual ou superior a 3 000 kW em conformidade com a Convenção NFCSQ, regra III/2, ou
Dutch: een bewijs van bekwaamheid als hoofdwerktuigkundige, dat deze persoon in staat stelt die taak op zich te nemen aan boord van een schip waarvan de hoofdmachine-installatie een vermogen heeft van 3 000 kW of meer (zie STCW, voorschrift III/2), of
Danish: II/2, eller b) bevis som maskinchef, der sætter dem i stand til at udføre dette arbejde om bord på et skib, hvis hovedmaskineri har en maskineffekt på 3 000 kW og derover, jf. STCW, Reg.
Swedish: behörighet som maskinchef som gör det möjligt för den personen att sköta den uppgiften på fartyg vars huvudkraftkälla har en kapacitet på 3 000 kW eller mer (se STCW, Reg. III/2) eller
Finnish: että hänellä on konepäällikön pätevyyskirja, joka oikeuttaa hänet toimimaan sellaisen aluksen konepäällikkönä, jonka pääkoneiston teho on vähintään 3 000 KW (ks. STCW, sääntö III/2), tai
English: have passed an examination as a naval architect, mechanical engineer or an engineer related to the maritime fields and worked in that capacity for at least five years,
French: d'un diplôme d'architecte naval, d'ingénieur-mécanicien ou d'ingénieur dans le domaine maritime et avoir une ancienneté d'au moins cinq ans dans une de ces fonctions.
German: oder c) einer erfolgreich abgelegten Prüfung als Schiffbauingenieur, als Maschinenbauingenieur oder als Ingenieur im Bereich der Seeschiffahrt und einer mindestens fünfjährigen Berufserfahrung in diesem Bereich.
Spanish: o bien deberá haber superado un examen de ingeniero naval, ingeniero industrial mecánico o ingeniero en alguna especialidad relacionada con el sector marítimo y haber trabajado como tal durante cinco años como mínimo.
Italian: aver superato l'esame per architetto navale, ingegnere meccanico o ingegnere in campo marittimo e aver prestato servizio in tale funzione per almeno 5 anni.
Portuguese: um diploma de arquitecto naval, engenheiro mecânico ou engenheiro noutro ramo de engenharia relacionado com o sector marítimo e experiência profissional de um mínimo de 5 anos nessa qualidade.
Dutch: het diploma van scheepsbouwkundig ingenieur, werktuigbouwkundig ingenieur of ingenieur op een met de scheepvaart verband houdend gebied, en in die hoedanigheid ten minste vijf jaar hebben gewerkt,
Danish: III/2, eller c) eksamensbevis som skibsingeniør, maskiningeniør eller ingeniør med speciale inden for søfartsområdet og have arbejdet som sådan i mindst fem år.
Swedish: ha avlagt civilingenjörsexamen på skeppsbyggnadslinje, maskinteknisk ingenjörsexamen eller ingenjörsexamen på det marina området och ha praktiserat inom det området i minst 5 år.
Finnish: että hän on suorittanut laivainsinöörin, koneinsinöörin tai muun merenkulkuun liittyvän insinöörin tutkinnon ja että hän on työskennellyt tutkinnon mukaisessa tehtävässä vähintään viisi vuotta.
English: The inspectors mentioned under (a) and (b) must have served for a period of not less than five years at sea as officer in the deck- or engine-department respectively.
French: Les inspecteurs titulaires d'un des brevets mentionnés aux points a) et b) doivent exercer en mer, pendant cinq ans au moins, les fonctions d'officier du service «pont» ou du service «machines», selon le cas,
German: Besichtiger nach Buchstabe a) oder b) müssen mindestens fünf Jahre als nautischer oder als technischer Offizier auf See tätig gewesen sein.
Italian: Gli ispettori di cui alle lettere a) e b) devono aver prestato servizio in mare per almeno 5 anni, rispettivamente, come ufficiale di coperta o ufficiale di sala macchine.
Portuguese: Os inspectores que se integrem nas categorias mencionadas nas alíneas a) e b) deverão ter prestado serviço como, respectivamente, oficial de convés ou oficial da secção das máquinas, durante um período não inferior a cinco anos.
Dutch: en in de gevallen onder a) en b), ten minste vijf jaar op zee werkzaam zijn geweest als officier in de dekdienst, respectievelijk de machinekamerdienst;
Danish: En skibsinspektør med de uddannelser, der er nævnt under litra a) og b), skal i en periode på mindst fem år have arbejdet til søs som dæksofficer eller som officer i maskinafsnittet.
Swedish: Inspektörer till vilka hänvisning görs i a och b måste ha minst 5 års sjöpraktik som antingen däcksbefäl eller maskinbefäl.
English: The inspector must: - hold a relevant university degree or an equivalent training, and
French: l'inspecteur doit être titulaire d'un diplôme universitaire pertinent ou avoir suivi une formation équivalente
German: Nachweis eines einschlägigen Hochschulabschlusses oder einer gleichwertigen Ausbildung
Spanish: tener una titulación universitaria adecuada o una formación equivalente, y
Portuguese: possuir um diploma universitário pertinente ou outra formação equivalente,
Dutch: in het bezit zijn van een relevant universitair diploma of een gelijkwaardige opleiding hebben gevolgd, en
Danish: have en relevant universitetseksamen eller tilsvarende uddannelse, og
Swedish: inspektören inneha en relevant universitetsexamen eller motsvarande praktiska erfarenhet, och
Finnish: alaan liittyvää korkeakoulututkintoa tai vastaavaa koulutusta, ja
English: have been trained and qualified at a school for ship safety inspectors, and
French: avoir suivi une formation dans une école d'inspecteurs de la sécurité des navires et être diplômé de cette école
German: Abschluß einer Ausbildung an einer Schule für Schiffssicherheitsbesichtiger
Spanish: haber recibido formación y titulación en una escuela de inspectores en seguridad de buques, y
Italian: aver seguito una formazione e aver ottenuto la qualifica di ispettore della sicurezza delle navi, e
Portuguese: ter recebido formação e diploma de uma escola para inspectores de segurança de navios
Dutch: opgeleid en gediplomeerd zijn aan een school voor inspecteurs scheepsveiligheid, en
Danish: være uddannet på og udgået fra en skole for skibsinspektører, og
Swedish: inspektören ha utbildats och examinerats vid en skola för fartygsinspektörer, och
Finnish: tutkintoa oppilaitoksesta, jossa koulutetaan merenkuluntarkastajia, ja
English: have served at least two years as a flag-State inspector dealing with surveys and certification in accordance with the Conventions.
French: avoir exercé pendant deux ans au moins les fonctions d'inspecteur de l'État du pavillon chargé d'inspections et de certifications conformément aux conventions.
German: Nachweis über mindestens zwei Dienstjahre als Flaggenstaat-Besichtiger, der mit der Besichtigung und der Zeugnisverteilung gemäß den Übereinkommen befaßt war.
Spanish: haber trabajado al menos dos años como inspector del Estado de pabellón ocupándose de reconocimiento y certificación con arreglo a los Convenios.
Italian: aver prestato servizio per almeno 2 anni come ispettore di uno Stato di bandiera incaricato dei controlli e delle certificazioni conformemente alle convenzioni.
Portuguese: ter um mínimo de dois anos de serviço de inspecção e certificação, nos termos das convenções, como inspector do Estado do pavilhão.
Dutch: ten minste twee jaar als vlaggestaatinspecteur, belast met controle en certificering in het kader van de Verdragen, werkzaam zijn geweest.
Danish: have arbejdet mindst to år som flagstatsinspektør, hvor de har været beskæftiget med syn og certificering i overensstemmelse med konventionerne.
Swedish: inspektören ha minst 2 års praktik som flaggstatsinspektör och ha utfört besiktningar och certifieringar enligt konventionerna.
Finnish: työskentelyä vähintään kahden vuoden ajan lippuvaltion tarkastajana tehtävänään yleissopimusten mukaisten katsastusten suorittaminen ja todistuskirjojen myöntäminen.
English: Ability to communicate orally and in writing with seafarers in the language most commonly spoken at sea.
French: L'inspecteur doit pouvoir communiquer oralement et par écrit avec les gens de mer dans la langue parlée le plus communément en mer.
German: Fähigkeit, sich mit Seeleuten mündlich und schriftlich in der auf See am meisten gesprochenen Sprache zu verständigen.
Spanish: Capacidad de comunicación verbal y por escrito en la lengua más comúnmente hablada en el mar con los tripulantes.
Italian: Essere in grado di comunicare oralmente e per iscritto nella lingua più comunemente usata in navigazione.
Portuguese: Capacidade de expressão oral e escrita com o pessoal navegante na língua mais correntemente falada no mar.
Dutch: De inspecteur moet schriftelijk en mondeling met zeevarenden kunnen communiceren in de op zee het meest algemeen gesproken taal.
Danish: Skibsinspektører skal mundtligt og skriftligt kunne kommunikere med søfarere på det mest talte sprog til søs.
Swedish: inspektören ha färdighet att meddela sig muntligen och skriftligen med sjöfarare på det språk som oftast talas till sjöss.
Finnish: Kykyä kommunikoida sekä suullisesti että kirjallisesti merenkulkijoiden kanssa sillä kielellä, jota merellä yleisimmin käytetään.
English: Appropriate knowledge of the provisions of the international Conventions and of the relevant procedures on port-State control.
French: L'inspecteur doit posséder une connaissance appropriée des dispositions des conventions internationales et des procédures pertinentes relatives au contrôle exercé par l'État du port.
German: Angemessene Kenntnisse der internationalen Übereinkommen und der einschlägigen Verfahren der Hafenstaatkontrolle.
Spanish: Concomientos adecuados de las disposiciones de los Convenios internacionales y de los procedimientos pertinentes sobre el control del Estado del puerto.
Italian: Avere una conoscenza adeguata delle disposizioni delle convenzioni internazionali e delle pertinenti procedure relative al controllo di Stato d'approdo.
Portuguese: Conhecimento adequado do disposto nas convenções internacionais e dos procedimentos pertinentes em matéria de inspecção pelo Estado do porto.
Dutch: De inspecteur moet passende kennis hebben van de internationale verdragen en van de relevante procedures van havenstaatcontrole.
Danish: Skibsinspektører skal have passende kendskab til bestemmelserne i de internationale konventioner og de relevante procedurer for havnestatskontrol.
Swedish: inspektören ha tillräcklig kännedom om bestämmelser i internationella konventioner och de föreskrivna rutinerna för hamnstatskontroll.
Finnish: Riittävää tietoa kansainvälisten yleissopimusten määräyksistä ja satamavaltioiden suorittaman valvonnan menettelytavoista.
English: Inspectors not fulfilling the above criteria are also accepted if they are employed by the competent authority of a Member State for port-State control at the date of adoption of this Directive.
French: Les inspecteurs ne satisfaisant pas aux critères susmentionnés sont également agréés s'ils sont employés par l'autorité compétente d'un État membre dans le cadre du contrôle exercé par l'État du port à la date d'adoption de la présente directive.
German: Besichtiger, welche die vorgenannten Kriterien nicht erfüllen, sind ebenfalls zugelassen, wenn sie zum Zeitpunkt der Annahme dieser Richtlinie von der zuständigen Behörde eines Mitgliedstaats für die Hafenstaatkontrolle eingesetzt werden.
Spanish: Se aceptará también a inspectores que no reúnan los criterios citados si en la fecha de adopción de la presente Directiva están al servicio de las autoridades competentes de un Estado miembro para el control del Estado del puerto.
Italian: Sono altresì accettati gli ispettori che non soddisfano i criteri sopra elencati se, alla data di adozione della presente direttiva, sono stati incaricati dall'autorità competente di uno Stato membro di eseguire i controlli di Stato d'approdo.
Portuguese: Os inspectores que não preencham os critérios acima referidos serão também aceites se, à data da adopção da presente directiva, estiverem ao serviço da autoridade competente de um Estado-membro e afectos à inspecção pelo Estado do porto.
Dutch: Inspecteurs die niet aan bovenstaande criteria voldoen, worden ook geaccepteerd indien zij op het moment van de aanneming van deze richtlijn in dienst van de bevoegde instantie van de lidstaat havenstaatcontrole uitoefenen.
Danish: Skibsinspektører, der ikke opfylder ovennævnte kriterier, kan også godkendes, hvis de på datoen for direktivets vedtagelse er ansat hos en medlemsstats myndigheder til at udføre havnestatskontrol.
Swedish: Inspektörer som inte uppfyller dessa krav kan ändå godtas om de är anställda hos den behöriga myndigheten i en medlemsstat som utför hamnstatskontroll när detta direktiv antas.
Finnish: Myös sellaiset tarkastajat, jotka eivät täytä edellä lueteltuja vaatimuksia, hyväksytään, jos he ovat jäsenvaltion toimivaltaisen viranomaisen palveluksessa satamavalvontatehtävissä sinä päivänä, jona direktiivi on annettu.
English: the International Convention on Tonnage Measurement of Ships, 1969 and
French: la convention internationale de 1969 sur le jaugeage des navires,
German: das Internationale Schiffsvermessungs-Übereinkommen von 1969 und
Spanish: el Convenio Internacional sobre Arqueo de Buques (1969), y
Italian: la convenzione internazionale di Londra sulla stazzatura delle navi mercantili del 1969 (Tonnage), e
Portuguese: a Convenção internacional sobre a arqueação dos navios de 1969,
Dutch: het Internationaal Verdrag betreffende de meting van schepen van 1969 en
Swedish: the International Convention on Tonnage Measurement of Ships, 1969 och
Finnish: vuoden 1969 kansainvälistä aluksenmittausyleissopimusta sekä
English: the Merchant Shipping (Minimum Standards) Convention, 1976 (ILO No 147),
French: la convention de 1976 concernant les normes minimales à observer sur les navires marchands (convention OIT 147)
German: das Übereinkommen von 1976 über Mindestnormen auf Handelsschiffen (IAO Nr. 147),
Spanish: el Convenio sobre Normas Mínimas de la Marina Mercante (1976) (OIT n° 147),
Italian: la convenzione sulle norme minime da osservare sulle navi mercantili del 1976 (ILO n. 147)
Portuguese: e a Convenção sobre as normas mínimas a observar nos navios mercantes de 1976 (OIT Nº 147),
Swedish: the Merchant Shipping (Minimum Standards) Convention, 1976 (ILO No 147)
Finnish: vuoden 1976 yleissopimusta kauppa-aluksissa noudatettavasta vähimmäistasosta (ILO N:o 147)