FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: During the test the temperature in the test room shall be held between 20 °C and 30 °C or at a higher temperature if so accepted by the tyre manufacturer.
Portuguese: Durante o ensaio, a temperatura na câmara de ensaio deve ser mantida entre 20 e 30 °C ou uma temperatura mais elevada, se o fabricante do pneumático a aceitar.
Dutch: Tijdens de proef moet de temperatuur in de testruimte tussen 20 °C en 30 °C worden gehouden of een hogere temperatuur wanneer dit aanvaardbaar is voor de bandenfabrikant.
Danish: Under prøven skal temperaturen i prøvelokalet holdes mellem 20 og 30 °C eller højere, såfremt fabrikanten indvilliger heri.
Swedish: Temperaturen i provrummet skall under provningen hållas mellan 20 °C och 30 °C eller vid en högre temperatur om tillverkaren godkänner detta.
Finnish: Testin aikana testaushuoneen lämpötila on pidettävä välillä 20 °C ja 30 °C tai korkeammassa lämpötilassa, jos valmistaja suostuu.
Slovak: Teplota v testovacej miestnosti počas testu sa udržiava medzi 20 °C a 30 °C alebo na vyšších hodnotách, ak je to dohodnuté s výrobcom pneumatík.
Polish: W czasie badania winna być zachowana stała temperatura w pomieszczeniu, w którym przeprowadzana jest badanie, wynosząca 20 °C—30 C° albo za zgodą producenta być podniesiona do wyższej wartości.
Hungarian: A vizsgálat alatt a vizsgálati helyiség hőmérsékletének 20 °C és 30 °C között, vagy ha a gyártó elfogadja, ennél magasabbnak kell lennie.
Romanian: În timpul încercării temperatura din camera de încercare trebuie menținută între 20º și 30ºC sau la o temperatură mai ridicată, dacă aceste lucru este acceptat de fabricantul anvelopei.
Latvian: Testa laikā temperatūru testēšanas telpā notur starp 20 °C un 30 °C vai augstākā temperatūrā, ja tam piekrīt ražotājs.
Lithuanian: Bandymo metu oro temperatūra bandymo patalpoje palaikoma 20 °C-30 °C temperatūra, arba aukštesnė, jei tai leidžia padangos gamintojas.
English: The tyres to be tested must have undergone the load/speed performance test in accordance with Appendix 6 without any faults having emerged.
Portuguese: Os pneumáticos a ensaiar devem ter sido submetidos ao ensaio de desempenho carga/velocidade de acordo com o Apêndice 6 sem que se tenham revelado deficiências.
Dutch: De te keuren banden moeten de belasting/snelheidsproef van aanhangsel 6 hebben ondergaan zonder dat zich gebreken vertonen.
Danish: Dækkene som afprøves, skal have gennemgået hastigheds-/belastningsprøven efter tillæg 6 uden at have vist tegn på fejl.
Swedish: De däck som skall prövas måste ha genomgått belastnings-/hastighetsprovningen i enlighet med tillägg 6 utan att uppvisa felaktigheter.
Finnish: Testattavien renkaiden on täytynyt käydä läpi lisäyksen 6 mukainen kuormitus-/nopeustesti ilman minkään virheellisyyden ilmituloa.
Slovak: Testované pneumatiky sa musia podrobiť testu charakteristík vzťahu zaťaženie/rýchlosť v súlade s doplnkom 6 bez toho, aby sa prejavila akákoľvek vada.
Polish: Opona poddawana badaniu musi bez zastrzeżeń przejść badanie eksploatacyjną obciążenia / prędkości, zgodnie z dodatkiem 6.
Hungarian: A vizsgálandó gumiabroncsnak minden hiba nélkül kell a 6. függeléknek megfelelően átmennie a terhelési/sebességi teljesítőképesség-vizsgálaton.
Romanian: Anvelopele care fac obiectul încercării trebuie să fi trecut prin testul de performanță sarcină/viteză, conform apendicelui 6, fără descoperirea nici unui defect.
Latvian: Riepām ir jāiztur slodzes/ātruma tests saskaņā ar 6. papildinājumu bez jebkādiem defektiem.
Lithuanian: Padangos, kurios bandomos, jau turi būti praėjusios apkrovos ir greičio charakteristikų bandymą pagal priede išdėstytas taisykles. Bandomos tik tos padangos, kurioms ankstesnio bandymo metu defektai nebuvo nustatyti.
English: The tyre to be tested shall be fitted to a wheel the rim of which conforms to the applicable standard.
Portuguese: O pneumático a ensaiar deve ser montado numa roda cuja jante corresponda às normas aplicáveis.
Dutch: De te keuren band moet worden gemonteerd op een wiel waarvan de velg overeenstemt met de toepasselijke norm.
Danish: Dækket skal være monteret på et hjul, hvis fælg er i overensstemmelse med den gældende standard.
Swedish: Det däck som skall prövas skall inpassas på ett hjul vars fälg överensstämmer med tillämpliga bestämmelser.
Finnish: Testattava rengas asennetaan pyörään, jonka vanne on sovellettavien standardien mukainen.
Slovak: Testovaná pneumatika sa namontuje na koleso s ráfikom zodpovedajúcim príslušnej norme.
Polish: Opona poddawana badaniu jest montowana na kole, którego felga odpowiada właściwej normie.
Hungarian: A vizsgálandó gumiabroncsot olyan kerékre kell felszerelni, amelynek kerékpereme megfelel a vonatkozó szabványnak.
Romanian: Anvelopa care este încercată se montează pe o jantă al cărei diametru este conform standardului aplicabil.
Latvian: Testējamo riepu uzmontē uz riteņa loka, kas atbilst piemērojamam standartam.
Lithuanian: Padanga, kuri bus bandoma, įmontuojama į ratlankį, kuris atitinka nustatytus standartus.
English: The tyre inflation pressure (test inflation pressure) shall be adjusted to the values indicated in Item 3.4.1.
Portuguese: A pressão de enchimento (pressão de ensaio) deve estar em conformidade com os valores indicados no ponto 3.4.1.
Dutch: De bandspanning (proefspanning) moet beantwoorden aan de in punt 3.4.1 voorgeschreven waarden.
Danish: Dækkenes oppumpningstryk (prøvetrykket) skal være i overensstemmelse med de i punkt 3.4.1 foreskrevne værdier.
Swedish: Däckets lufttryck (provtryck) skall justeras till de värden som anges i punkt 3.4.1.
Finnish: Rengaspaine (testipaine) säädetään 3.4.1 kohdassa ilmoitettuihin arvoihin.
Slovak: Tlak hustenia pneumatík (testovací hustiaci tlak) sa nastaví na hodnoty uvedené v odseku 3.4.1.
Polish: Ciśnienie powietrza w oponie (ciśnienie próbne) musi odpowiadać wartościom określonym w ppkt 3.4.1.
Hungarian: Az abroncs nyomását (felfújási próbanyomás) a 3.4.1. pontban megadott értékre kell beállítani.
Romanian: Presiunea de gonflare a anvelopei (presiunea de gonflare în timpul testului) se ajustează la valorile indicate la punctul 3.4.1.
Latvian: Spiedienu riepā (testa spiedienu) noregulē tā, kā norādīts 3.4.1. punktā.
Lithuanian: Padangos pripūtimo slėgis (pripūtimo slėgis bandant) turi atitikti reikalavimus, nurodytus 3.4.1 punkte.
English: Diagonal or bias ply (cross-ply) and bias-belted tyres.
Portuguese: Pneumáticos com estrutura diagonal ou bias-ply (cross-ply) e estrutura cintada.
Dutch: Banden met diagonaalstructuur en met diagonaal-gordelstructuur.
Danish: Diagonalkrydslags- og bæltediagonaldæk.
Swedish: Diagonal- eller vinkelskikt (korslager) och gördeldäck.
Finnish: Ristikudosrenkaat ja puolivyörenkaat
Slovak: Diagonálne pneumatiky alebo pneumatiky bias ply (cross-ply) a bias belted.
Polish: Opony radialne albo opony z karkasem diagonalnym.
Hungarian: Diagonál vagy ferderétegű (keresztrétegű) és öves diagonál gumiabroncsok.
Romanian: Anvelope diagonale sau cu pliuri oblice (pliuri transversale) și anvelope radial-diagonale:
Bulgarian: Пневматични гуми с диагонална и кръстосана структура.
Latvian: Diagonālas vai pa diagonāli kārtainas (diagonālas) un pa diagonāli apjoztas riepas.
Lithuanian: Diagonalinės arba padangos su apsaugine juosta.
English: The wheel/tyre combination shall be stored at the temperature of the test room for at least three hours.
Portuguese: O conjunto pneumático/roda deve ser condicionado à temperatura da câmara de ensaio durante um período de pelo menos três horas.
Dutch: Gedurende ten minste drie uur worden band en wiel aangepast aan de omgevingstemperatuur van de testruimte.
Danish: Kombinationen dæk/hjul konditioneres ved prøverummets temperatur i mindst 3 timer.
Swedish: Hjul-däckkombinationen skall förvaras i provrummets temperatur i minst tre timmar.
Finnish: Renkaan ja vanteen kokoonpanoa pidetään testaushuoneen lämpötilassa vähintään kolme tuntia.
Slovak: Zostava pneumatika/koleso sa kondicionuje pri teplote testovacej miestnosti najmenej po dobu troch hodín.
Polish: Układ opona / koło jest wystawiony na działanie temperatury pomieszczenia, w którym przeprowadzane jest badanie przez przynajmniej trzy godziny.
Hungarian: A kerék/gumiabroncs kombinációt legalább három órán keresztül a vizsgálati helyiség hőmérsékletén kell tartani.
Romanian: Ansamblul roată/anvelopă se ține la temperatura camerei de încercare cel puțin trei ore.
Bulgarian: Комплектът от пневматична гума и колело се оставя при температурата в мястото за изпитване в продължение най-малко на три часа.
Latvian: Riepas/riteņa kombināciju vismaz trīs stundas iztur testa telpas temperatūrā.
Lithuanian: Padanga su ratlankiu laikoma bandymo patalpos temperatūroje mažiausiai tris valandas.
English: Following that period of storage the inflation pressure shall be corrected to the value laid down in Item 3.4.1.
Portuguese: Após este período de condicionamento a pressão e enchimento é corrigida para o valor prescrito no ponto 3.4.1.
Dutch: Na deze aanpassingsperiode wordt de bandspanning bijgeregeld tot de in punt 3.4.1 voorgeschreven waarde.
Danish: Herefter justeres trykket til det i punkt 3.4.1 foreskrevne tryk.
Swedish: Efter denna förvaringsperiod skall däckets lufttryck korrigeras till det värde som fastställs i punkt 3.4.1.
Finnish: Varastointiajan jälkeen paine säädetään 3.4.1 kohdan mukaiseen arvoon.
Slovak: Po tejto dobe sa tlak hustenia upraví na hodnotu stanovenú v odseku 3.4.1.
Polish: Po wystawieniu na działanie tej temperatury ciśnienie powietrza w oponie należy doprowadzić do wartości określonej w ppkt 3.4.1.
Hungarian: E tárolási időt követően az abroncsnyomást be kell állítani a 3.4.1. pontban meghatározott értékre.
Romanian: După această perioadă, presiunea de gonflare este adusă la valoarea precizată la punctul 3.4.1.
Latvian: Pēc šīs izturēšanas spiedienu koriģē līdz lielumam, kāds norādīts 3.4.1. punktā.
Lithuanian: Pasibaigus minėtam laikymo laikui, pripūtimo slėgis koreguojamas pagal 3.4.1. punkte nurodytus reikalavimus.
English: The wheel/tyre combination shall be mounted on the test axle and checked to ensure that it turns freely.
Portuguese: O conjunto pneumático/jante deve ser montado no eixo de ensaio e deve verificar-se se roda livremente.
Dutch: De combinatie van band en wiel wordt gemonteerd op een proefas en gecontroleerd wordt of deze vrij draait.
Danish: Dæk/hjul-kombinationen monteres på prøveakslen, og det kontrolleres, at den kan dreje frit.
Swedish: Hjul-däckkombinationen skall monteras på provaxeln och kontrolleras så att den rullar fritt.
Finnish: Renkaan ja vanteen kokoonpano asennetaan testiakselille ja sen vapaa pyöriminen tarkistetaan.
Slovak: Zostava pneumatika/koleso sa namontuje na testovací hriadeľ tak, aby sa zostava mohla voľne otáčať.
Polish: Układ opona / koło jest montowany na oś badania w taki sposób, aby mogła się swobodnie obracać.
Hungarian: A kerék/gumiabroncs kombinációt fel kell szerelni a próbatengelyre és ellenőrizni kell, hogy szabadon forog-e.
Romanian: Ansamblul roată/anvelopă se montează pe osia de încercare și se verifică dacă se rotește liber.
Bulgarian: Комплектът от пневматична гума и колело се монтира върху изпитвателната ос и се проверява дали се върти свободно.
Latvian: Riteņa/riepas kombināciju uzmontē uz testa ass un pārbauda, lai nodrošinātu, ka tā griežas brīvi.
Lithuanian: Padanga su ratlankiu sumontuojama ant bandymų ašies, patikrinant, kad lengvai suktųsi.
English: The entire assembly shall be accelerated without interruption in order to achieve, within five minutes, the maximum speed capability of the tyre.
Portuguese: O conjunto deve ser acelerado sem interrupções de modo a atingir em cinco minutos a velocidade máxima que o pneumático pode atingir.
Dutch: Het geheel wordt ononderbroken in vijf minuten versneld tot de maximumsnelheid van de band is bereikt.
Danish: I løbet af 5 minutter accelereres hjulet uden afbrydelse op til den maksimale hastighed, dækket må udsættes for.
Swedish: Hela sammansättningen skall accelereras utan avbrott för att inom fem minuter uppnå däckets maximala hastighetskapacitet.
Finnish: Koko laite kiihdytetään keskeytyksettä siten, että renkaan suurin nopeus saavutetaan viidessä minuutissa.
Slovak: Celá zostava sa zrýchli bez prerušenia tak, aby pneumatika dosiahla v priebehu piatich minút svoju maximálnu prípustnú rýchlosť.
Polish: Cały zespół jest bez przerwy przyspieszany, aż do osiągnięcia w czasie pięciu minut dopuszczalnej prędkości maksymalnej opony.
Hungarian: A teljes egységet megszakítás nélkül, öt percen belül fel kell gyorsítani a gumiabroncs maximális megengedett sebességére.
Romanian: Întregul ansamblu este accelerat fără întrerupere pentru a atinge, în cinci minute, capacitatea de turație maximă a anvelopei.
Latvian: Visu komplektu paātrina bez pārtraukuma, lai piecās minūtēs sasniegtu riepas maksimālo iespējamo ātrumu.
Lithuanian: Visas agregatas taip įsukamas, kad nedarant pertrūkių per penkias minutes pasiekiamas maksimaliai galimas padangos greitis.
English: The contour-outline device shall be installed, care being taken to ensure that it is at right angles to the (direction of) rotation of the tread of the tyre being tested.
Portuguese: O dispositivo de delimitação de contorno deve ser colocado no lugar velando por que fique perpendicular à (direcção da) rotação do piso de pneumático ensaiado.
Dutch: De inrichting voor meting van de omtrek wordt opgesteld waarbij erop gelet moet worden dat deze loodrecht op de draairichting van het loopvlak van de te beproeven band staat.
Danish: Opstillingen til bestemmelse af dækkets omrids anbringes, så den står vinkelret på slidbanens drejning for det dæk, der skal afprøves.
Swedish: Ytterkonturanordningen skall installeras så att den ställs vinkelrätt mot (riktningen på) rotationen av slitbanan hos det däck som provas.
Finnish: Renkaan ääriviivan mittauslaite asennetaan huolehtien siitä, että se on oikeassa kulmassa testattavan renkaan kulutuspinnan pyörimissuuntaan nähden.
Slovak: Inštaluje sa zariadenie znázorňujúce obrys, pričom sa dbá na to, aby bolo kolmo na smer rotácie behúňa testovanej pneumatiky.
Polish: Urządzenie służące do ustalania konturów jest zainstalowane w taki sposób, aby znajdowało się pod kątem prostym do kierunku obrotu bieżnika badanej opony.
Hungarian: A kontúr-körvonalazó készüléket fel kell szerelni, ügyelve arra, hogy merőlegesen álljon a vizsgált gumiabroncs forgási irányára.
Romanian: Se instalează dispozitivul pentru delimitarea conturului, verificându-se atent dacă se află la unghiul corect față de (direcția de) rotație a benzii de rulare a anvelopei care este supusă încercării.
Bulgarian: Поставя се на мястото му устройството за определяне на контура като се следи то да бъде перпендикулярно на плоскостта на въртене на протектора на изпитваната пневматична гума.
Latvian: Profila zīmēšanas ierīci uzstāda, rūpējoties par to, lai nodrošinātu, ka tā atrodas perpendikulāri pret testējamās riepas protektora rotācijas virzienu.
Lithuanian: Sumontuojamas kontūrą nubrėžiantis įrenginys žiūrint, kad jis būtų statmenai bandomos padangos protektoriaus sukimosi krypčiai.
English: A check shall be made that the peripheral speed of the tread surface is equal to the maximum speed capability of the tyre ± 2 %.
Portuguese: Deve verificar-se se a velocidade periférica do piso é igual à velocidade máxima que o pneumático pode atingir ± 2 %.
Dutch: Gecontroleerd wordt of de omtreksnelheid van het loopvlak gelijk is aan de maximumsnelheid van de band ± 2 %.
Danish: Det kontrolleres, at slidbanens periferihastighed er lig den maksimale hastighed, dækket må udsættes for, ± 2 %.
Swedish: Det skall kontrolleras att hastigheten av slitbanans yta är lika med däckets maximala hastighetskapacitet ± 2 %.
Finnish: On tarkistettava, että kulutuspinnan äärireunan nopeus on yhtä suuri kuin renkaan suurin nopeus ± 2 %.
Slovak: Skontroluje sa, či obvodová rýchlosť povrchu behúňa je s toleranciou ± 2 % rovná maximálnej prípustnej rýchlosti.
Polish: Należy sprawdzać, aby prędkość obwodowa powierzchni bieżnika odpowiadała dopuszczalnej prędkości maksymalnej opony, z dokładnością ± 2 %.
Hungarian: Ellenőrizni kell, hogy a futófelület kerületi sebessége ± 2 %-on belül azonos-e a gumiabroncs megengedett maximális sebességével.
Romanian: Se verifică dacă viteza periferică a suprafeței benzii de rulare este egală cu capacitatea de turație maximă a anvelopei ±2%.
Bulgarian: Проверява се периферната скорост на протектора да не се различава с повече от 2 % от допустимата максимална скорост на пневматичната гума.
Latvian: Kontrolē, lai protektora virsmas perifēriskais ātrums ir vienāds ar riepas maksimālo iespējamo ātrumu ± 2 %.
Lithuanian: Patikrinama, kad šalutinis protektoriaus paviršiaus greitis nebūtų nukrypęs nuo maksimalaus padangos greičio ± 2 %.
English: The equipment shall be kept at a constant speed for five minutes at least and then the cross section of the tyre shall be traced in the area of maximum deformation or a check should be made that the tyre does not exceed the enveloping curve.
Portuguese: O conjunto deve ser mantido a uma velocidade constante durante cinco minutos pelo menos e de seguida deve verificar-se se o contorno da secção transversal do pneumático na zona de deformação máxima, ou se o pneumático não excede a curva envolvente.
Dutch: Gedurende minstens vijf minuten wordt de snelheid van het geheel constant gehouden, en vervolgens wordt de dwarsdoorsnede van de band in het gebied van de maximale vervorming afgetekend, tenzij wordt vastgesteld dat de band niet buiten het omgrenzingsprofiel valt.
Danish: Denne hastighed holdes i mindst 5 minutter, hvorefter dækkets tværsnit i området med størst deformation optegnes, eller det kontrolleres, at dækket ikke rager uden for indhyllingskurven.
Swedish: Utrustningen skall hållas vid jämn hastighet i minst fem minuter och därefter skall däckets genomskärning skisseras i det mest förvrängda avsnittet, eller det skall kontrolleras att däcket inte överskrider den omgivande kurvan.
Finnish: Laitetta pidetään vakionopeudessa ainakin viisi minuuttia ja sen jälkeen renkaan poikkileikkauksen ääriviivat piirretään suurimman poikkeaman kohdalle, tai on tarkistettava, ettei rengas ylitä vaipan kaarta.
Slovak: Zariadenie sa pri konštantnej rýchlosti udrží aspoň po dobu 5-tich minút a potom sa pneumatika v priečnom priereze zobrazí v oblasti maximálnej deformácie, alebo sa skontroluje, či pneumatika nepresiahla obalovú krivku.
Polish: Przez przynajmniej pięć minut urządzenie jest utrzymywane przy stałej prędkości, a następnie ustalany jest kontur przekroju opony w miejscu największej deformacji, albo badane jest, czy opona wystaje poza ustaloną obwiednię.
Hungarian: A berendezést legalább öt percen keresztül állandó sebességgel kell járatni, és ez után fel kell rajzolni a gumiabroncs profilalakját a legnagyobb deformáció környezetében, vagy ellenőrizni kell, hogy a gumiabroncs nem lép-e ki a burkológörbéből.
Romanian: Echipamentul se menține la viteză constantă cel puțin cinci minute, după care se conturează secțiunea transversală a anvelopei în zona de deformare maximă sau se face o verificare pentru a se asigura că anvelopa nu depășește curba blindajului.
Bulgarian: Скоростта на въртене на комплекта се поддържа постоянна в продължение най-малко на пет минути, след което се определя контура на напречното сечение на пневматичната гума в зоната на максималната деформация или се проверява дали пневматичната гума не излиза извън обвиващата крива.
Latvian: Vismaz piecas minūtes iekārtai notur konstantu ātrumu un tad riepas šķērsgriezumu fiksē maksimālās deformācijas apgabalā vai pārbauda to, ka riepa nepārsniedz aptverošo līkni.
Lithuanian: Mažiausiai penkias minutes palaikomas pastovus įrenginio greitis, o po to padangos skerspjūvyje pažymimos maksimalios deformacijos vietos arba nustatoma, kad padanga nepasiekia gaubiamosios kreivės kontūrų.
English: ASSESSMENT OF RESULTS
Portuguese: ANÁLISE DOS RESULTADOS
Dutch: BEOORDELING VAN DE RESULTATEN
Danish: BEDØMMELSE AF RESULTATERNE
Swedish: BEDÖMNING AV RESULTATEN
Finnish: TULOSTEN ARVOINTI
Slovak: ZHODNOTENIE VÝSLEDKOV
Polish: OCENA WYNIKÓW
Hungarian: AZ EREDMÉNYEK KIÉRTÉKELÉSE
Romanian: EVALUAREA REZULTATELOR
Latvian: REZULTĀTU NOVĒRTĒŠANA
Lithuanian: REZULTATŲ ĮVERTINIMAS
English: The envelope of the tyre/wheel assembly shall be as in the example below.
Portuguese: A envolvente do conjunto pneumático/roda deve apresentar-se tal como no exemplo adiante.
Dutch: Het omgrenzingsprofiel dat voor de gemonteerde combinatie van band en wiel is voorgeschreven (zie onderstaand voorbeeld).
Danish: Skabelonen for dæk/hjul-kombinationen skal være som vist nedenfor:
Swedish: Däck-hjulsammansättningens hölje (envelopp) skall vara som i exemplet nedan.
Finnish: Renkaan ja vanteen kokoonpanon vaipan on oltava alla olevan esimerkin mukainen.
Slovak: Obalová krivka zostavy pneumatika/koleso má byť taká, aká je znázornená na nižšie uvedenom náčrte.
Polish: Obwiednia układu opona / koło jest ustalana w zilustrowany poniżej sposób:
Hungarian: A gumiabroncs/kerék szerelvény burkológörbéjét az alábbi ábra mutatja be:
Romanian: Blindajul ansamblului anvelopă/roată este conform exemplului de mai jos.
Bulgarian: Обвивката на комплекта от пневматична гума и колело се изобразява както на следващия пример.
Latvian: Riepas / riteņa komplekta apvalks ir tāds, kā tālāk piemērā.
Lithuanian: Padangos ir ratlankio rinkinys turi atrodyti taip, kaip parodyta paveikslėlyje.
English: With reference to items 3.1.4 and 3.1.5 in this Annex, the limit values for the envelope outline are laid down as follows:
Portuguese: Tendo em conta os pontos 3.1.4 e 3.1.5 do anexo II, os valores-limite do gabari da envolvente são fixados da seguinte forma:
Dutch: Rekening houdend met de punten 3.1.4 en 3.1.5 van bijlage II, worden de grenswaarden voor het omgrenzingsprofiel als volgt vastgesteld:
Danish: Med reference til punkt 3.1.4 og 3.1.5 i dette bilag gælder følgende grænseværdier for skabelonens omrids:
Swedish: Med hänvisning till punkterna 3.1.4 och 3.1.5 i denna bilaga definieras gränsvärdena för höljets ytterlinje som följer:
Finnish: Ottaen huomioon tämän liitteen 3.1.4 ja 3.1.5 kohta vaipan ääriviivojen raja-arvot ovat seuraavat:
Slovak: S odkazom na body 3.1.4 a 3.1.5 tejto prílohy sú limitné hodnoty pre obalovú krivku nasledovné:
Polish: W odniesieniu do ppkt 3.1.4 i 3.1.5 niniejszego załącznika ustalone zostają następujące wartości graniczne obwiedni:
Hungarian: E melléklet 3.1.4. és 3.1.5. pontjának megfelelően a burkoló körvonal határértékei az alábbiak:
Romanian: Referitor la punctele 3.1.4 și 3.1.5 din prezenta anexă, valorile limită pentru conturul blindajului sunt stabilite după cum urmează:
Bulgarian: В съответствие с точки 3.1.4 и 3.1.5 на настоящото приложение, за габарита на обвивката са установени следните гранични стойности:
Latvian: Atsaucoties uz šā pielikuma 3.1.4. un 3.1.5. punktu, apvalka kontūrai ir noteiktas šādas robežvērtības.
Lithuanian: Atsižvelgiant į priedo II 3.1.4 ir 3.1.5 punktus, mažiausi leistini gaubiamosios kreivės parametrai yra tokie: