FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: "Airbag assembly" means a device installed to supplement safety belts and restraint systems in power-driven vehicles, i.e. systems which, in the event of a severe impact affecting the vehicle automatically deploy a flexible structure intended to limit, by compression of the gas contained within it, the gravity of the contracts of one or more parts of the body of an occupant of the vehicle with the interior of the passenger compartment.
French: "Ensemble airbag": dispositif installé pour compléter les ceintures de sécurité et les systèmes de retenue des véhicules à moteur, c'est-à-dire systèmes qui, dans le cas d'un impact violent affectant le véhicule, déploient automatiquement une structure flexible destinée à limiter, par compression du gaz qu'il contient, la gravité des contacts d'une ou plusieurs parties du corps d'un occupant du véhicule avec l'intérieur de l'habitacle.
Italian: "Airbag", un dispositivo installato su veicoli a motore per integrare la sicurezza fornita dalle cinture di sicurezza e dei sistemi di ritenuta, ovvero un sistema che, nel caso di un grave impatto che interessa il veicolo, determina il gonfiaggio automatico di una struttura flessibile il cui scopo è quello di limitare, in virtù della compressione dei gas in essa contenuti, la gravità del contatto di una o più parti del corpo di uno degli occupanti del veicolo con l'interno dell'abitacolo.
Portuguese: "Conjunto de almofada de ar", um dispositivo instalado para complementar os cintos de segurança e os sistemas de retenção nos veículos a motor, isto é, sistemas que, no caso de colisão severa que afecte o veículo, soltam automaticamente uma estrutura flexível destinada a limitar, por compressão do gás nela contido, a gravidade dos contactos de uma ou mais partes do corpo de um ocupante do veículo com o interior do habitáculo.
Dutch: "airbag" - een inrichting die gemonteerd is ter aanvulling van de veiligheidsgordels en bevestigingssystemen in gemotoriseerde voertuigen, i.e. een systeem dat bij een ernstige botsing van het voertuig automatisch een flexibel omhulsel opblaast dat door samendrukking van het erin opgesloten gas de ernst van het contact van een of meer delen van het lichaam van de inzittende van het voertuig met de binneninrichting van de passagiersruimte beperkt.
Finnish: `ilmatyynyasennuksella` moottorikäyttöisissä ajoneuvoissa turvavöitä ja turvajärjestelmiä täydennetään asennettua laitetta eli järjestelmää, joka ajoneuvoon vaikuttavassa kovassa törmäyksessä automaattisesti levittää taipuisan rakenteen, jonka tarkoituksena on laitteen sisällä olevaa kaasua yhteen puristamalla rajoittaa ajoneuvon käyttäjän kehon osan tai osien vakavaa kosketusta matkustajatilan sisäisen osan kanssa
Greek: "Σύνολο αερόσακου" νοείται μία διάταξη που τοποθετείται για να συμπληρώνει τις ζώνες ασφαλείας και τα συστήματα συγκράτησης των μηχανοκίνητων οχημάτων, π.χ. συστήματα, τα οποία σε περίπτωση σοβαρής κρούσης του οχήματος αναπτύσσουν αυτόματα μια εύκαμπτη δομή η οποία σκοπό έχει, με τη συμπίεση του αερίου που περιέχει, να περιορίσει τις απότομες επαφές ενός ή περισσοτέρων μερών του σώματος ενός χρήστη του οχήματος με το εσωτερικό του διαμερίσματος επιβατών.
English: "Reference zone" means the space between two vertical longitudinal planes, 400 mm apart and symmetrical with respect to the H-point, and defined by rotation of the apparatus, described in Annex II of Directive 74/60/EEC, from vertical to horizontal.
French: "Zone de référence": espace entre deux plans longitudinaux-verticaux séparés de 400 mm et symétriques par rapport au point H, défini par rotation de l'appareillage décrit à l'annexe II de la directive 74/60/CEE, de la verticale à l'horizontale.
Dutch: "referentiezone" - de ruimte tussen twee verticale longitudinale vlakken op een onderlinge afstand van 400 mm en symmetrisch gelegen ten opzichte van punt H, gedefinieerd door de draaiing van de in bijlage II bij Richtlijn 74/60/EEG beschreven inrichting van de verticale in de horizontale stand rond een punt dat 127 voor punt H ligt.
Finnish: `vertailualueella` tilaa kahden pystysuoran poikittaistason välissä, 400 mm:n päässä toisistaan ja symmetrisessä suhteessa H-pisteeseen sekä määriteltyinä direktiivin 74/60/ETY liitteessä II kuvaillun laitteen liikkeellä pystysuorasta vaakasuoraan.
Greek: "Περιοχή αναφοράς" νοείται ο χώρος μεταξύ δύο κατακόρυφων διαμήκων επιπέδων, που απέχουν μεταξύ τους 400 mm και είναι συμμετρικά ως προς το σημείο Η, ο οποίος ορίζεται από την περιστροφή της συσκευής που περιγράφεται στο παράρτημα ΙΙ της οδηγίας 74/60/ΕΟΚ, από κατακόρυφα προς οριζόντια.
English: "Passenger airbag" means an airbag assembly intended to protect occupant(s) in seats other than the driver's in the event of a frontal collision.
French: "Airbag passager": ensemble airbag destiné à protéger les occupants de sièges autres que le siège du conducteur, en cas de collision frontale.
Italian: "Airbag per passeggeri", un airbag destinato all'occupante (agli occupanti) di sedili diversi da quello del conducente nel caso di una collisione frontale.
Portuguese: "Almofada de ar do passageiro", um conjunto de almofada de ar destinado a proteger o(s) ocupante(s) dos bancos que não sejam o do condutor no caso de uma colisão frontal.
Dutch: "airbag passagier" - een airbag die bestemd is om een inzittende op een andere zitplaats dan die van de bestuurder bij een frontale botsing te beschermen.
Finnish: `matkustajan ilmatyynyllä` ilmatyynyasennusta, jonka tarkoituksena on suojata muilla kuin kuljettajan istuimella istuvaa matkustajaa tai matkustajia etutörmäystilanteessa
Greek: "Αερόσακος επιβάτη" νοείται ένα σύνολο αεροσάκου που σκοπό έχει να προστατεύει τον (τους) χρήστη (χρήστες) των καθισμάτων, εκτός από το κάθισμα του οδηγού, σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης.
English: "Child restraint" means an arrangement of components which may comprise a combination of straps or flexible components with a securing buckle, adjusting devices, attachments, and in some cases a supplementary chair and/or an impact shield, capable of being anchored to a power-driven vehicle.
French: "Système de retenue pour enfants": ensemble de composants qui peuvent comprendre une combinaison de sangles ou de composants flexibles avec une boucle de sécurité, des dispositifs d'ajustement et de fixation et, dans certains cas, un siège supplémentaire et/ou un bouclier d'impact pouvant être ancré dans un véhicule à moteur.
Italian: "Sistema di ritenuta per bambini", una serie di componenti che possono includere una combinazione di cinghie o di componenti flessibili con una fibbia di sicurezza, dispositivi di regolazione, parti di fissaggio e, in alcuni casi, un sedile supplementare e/o uno schermo di protezione, che possono essere montati su un veicolo a motore.
Portuguese: "Retenção de crianças", um conjunto de componentes que pode incluir uma combinação de precintas ou componentes flexíveis com uma fivela de aperto, dispositivos de regulação, acessórios, e nalguns casos uma cadeira adicional e/ou um escudo contra impactos, capaz de ser fixado a um veículo a motor.
Dutch: "bevestigingssysteem voor kinderen" - een geheel van onderdelen, eventueel bestaande uit een combinatie van riemen of flexibele componenten met een sluiting, verstelinrichtingen en bevestigingsonderdelen, soms tevens voorzien van een zitje en/of botsingsscherm, dat kan worden bevestigd aan een gemotoriseerd voertuig.
Finnish: `lasten turvajärjestelmällä` osista koostuvaa kokoonpanoa, johon voi kuulua yhdistelmä nauhoja tai taipuisia osia sekä lukitseva solki, säätölaitteita, kiinnittimiä ja joissakin tapauksissa täydentävä tuoli ja/tai törmäyssuoja, jonka voi kiinnittää moottorikäyttöiseen ajoneuvoon.
Greek: "Σύστημα συγκράτησης παιδιού" νοείται η διαμόρφωση κατασκευαστικών στοιχείων, τα οποία μπορούν να περιλαμβάνουν συνδυασμό ιμάντων ή εύκαμπτων κατασκευαστικών στοιχείων με μία πόρπη ασφάλισης, διατάξεις ρύθμισης, προσδέσεις, και σε ορισμένες περιπτώσεις, συμπληρωματικό κάθισμα ή και προστατευτικό διάφραγμα ικανό να αγκυρωθεί στο μηχανοκίνητο όχημα.
English: It is also so designed as to diminish the risk of injury to the wearer, in the event of a collision or of abrupt deceleration of the vehicle, by limiting the mobility of the wearer's body.
French: Il est également conçu de manière à diminuer le risque de blessure de l'utilisateur, dans le cas d'une collision ou d'une décélération brusque du véhicule, en limitant la mobilité du corps de l'utilisateur.
Italian: Esso è inoltre progettato in modo tale da limitare il rischio di ferimento dell'utilizzatore in quanto, in caso di collisione o di frenata brusca, riduce le possibilità di movimento del corpo.
Portuguese: É também concebido de modo a diminuir o risco de ferimento do utilizador em caso de colisão ou desaceleração brusca do veículo, através da limitação da mobilidade do seu corpo.
Dutch: Het is bovendien zo ontworpen dat de kans op verwonding van de gebruiker bij een botsing of een abrupte vertraging van het voertuig wordt verminderd doordat het de bewegingsmogelijkheden voor het lichaam van de gebruiker beperkt.
Finnish: Järjestelmä on myös suunniteltu pienentämään käyttäjän loukkaantumisriskiä törmäystilanteessa tai ajoneuvon äkillisessä jarrutustilanteessa rajoittamalla käyttäjän kehon liikkuvuutta
Greek: Επίσης σχεδιάζεται κατά τρόπο ούτως ώστε να ελαχιστοποιείται ο κίνδυνος τραυματισμού του χρήστη, σε περίπτωση σύγκρουσης ή απότομης επιβράδυνσης του οχήματος με περιορισμό της κινητικότητας του σώματος του χρήστη.
English: "Rearward-facing" means facing in the direction opposite to the normal direction of travel of the vehicle.`,
French: "Sièges faisant face à l'arrière": sièges faisant face à la direction opposée à la marche normale du véhicule.»
Italian: "Rivolto all'indietro", orientato nella direzione opposta alla normale direzione di marcia del veicolo».
Portuguese: "Virado para a retaguarda", virado no sentido oposto ao sentido normal de deslocação do veículo.»;
Dutch: "naar achteren gericht" - in een richting tegenovergesteld aan de normale rijrichting van het voertuig".
Finnish: `taaksepäin suunnatulla` ajoneuvon tavanomaisesta kulkusuunnasta vastakkaiseen suuntaan suunnattua".
Greek: "Με μέτωπο προς τα πίσω" νοείται η αντίθετη κατεύθυνση προς την φυσιολογική κατεύθυνση διαδρομής του οχήματος.»
English: items 1.8.4.1 and 1.8.4.2 are amended to read:
French: Les points 1.8.4.1 et 1.8.4.2 sont modifiés comme suit:
Italian: I punti 1.8.4.1 e 1.8.4.2 sono modificati come segue:
Portuguese: Os pontos 1.8.4.1 e 1.8.4.2 passam a ter a seguinte redacção:
Dutch: de punten 1.8.4.1 en 1.8.4.2 worden als volgt gelezen:
Finnish: Muutetaan 1.8.4.1 ja 1.8.4.2 kohdat seuraavasti:
Greek: Τα σημεία 1.8.4.1 και 1.8.4.2 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:
English: Deceleration of the vehicle (single sensitivity).
French: Décélération du véhicule (sensibilité unique)
Italian: Decelerazione del veicolo (sensibilità unica).
Portuguese: Uma desaceleração do veículo (sensibilidade única).
Dutch: "1.8.4.1. een vertraging van het voertuig (enkelvoudige gevoeligheid),
Finnish: "1.8.4.1 ajoneuvon jarrutuksessa (yksinkertainen lukittumistapa)
Greek: Επιβράδυνση του οχήματος (ευαισθησία ως προς ένα παράγοντα).
English: A combination of the deceleration of the vehicle, movement of the webbing or any other automatic means (multiple sensitivity).`,
French: Une combinaison de la décélération du véhicule, des mouvements des sangles ou de tout autre moyen automatique (sensibilité multiple).»
Italian: Combinazione di decelerazione del veicolo, movimento della cinghia o di qualsiasi altro dispositivo automatico (sensibilità multipla).»
Portuguese: Uma combinação da desaceleração do veículo com o movimento da precinta ou qualquer outro meio automático (sensibilidade múltipla).»;
Dutch: een combinatie van een vertraging van het voertuig, beweging van de gordelbanden of enig ander automatisch middel (meervoudige gevoeligheid)".
Finnish: ajoneuvon jarrutuksen, nauhan liikkumisen tai muiden automaattisten toimintojen yhteisvaikutuksesta (monitoiminen lukittumistapa)".
Greek: Συνδυασμός της επιβράδυνσης του οχήματος, της κίνησης περιέλιξης ή οιουδήποτε άλλου αυτόματου μέσου (πολλαπλή ευαισθησία).»
English: The application for EEC component type-approval pursuant to Article 3 (4) of Directive 70/156/EEC of a type of safety belt shall be submitted by the manufacturer.
French: La demande de réception CEE de composants conformément à l'article 3 paragraphe 4 de la directive 70/156/CEE d'un type de ceinture de sécurité est introduite par le fabricant.
Italian: Conformemente all'articolo 3, paragrafo 4 della direttiva 70/156/CEE, la domanda di omologazione CE di componente di un tipo di cinture di sicurezza deve essere presentata dal fabbricante.
Portuguese: O pedido de recepção CEE de um tipo de cinto de segurança como componente, em conformidade com o nº 4 do artigo 3º da Directiva 70/156/CEE, deve ser apresentado pelo fabricante.
Dutch: De in artikel 3, lid 4, van Richtlijn 70/156/EEG bedoelde aanvraag van de EEG-goedkeuring van een type veiligheidsgordel als onderdeel moet worden ingediend door de fabrikant.
Finnish: "2.1.1 Valmistajan on haettava turvavyötyypille direktiivin 70/156/ETY 3 artiklan 4 kohdan mukaista ETY-tyyppihyväksyntää.
Greek: Η αίτηση έγκρισης ΕΚ τύπου ως κατασκευαστικό στοιχείο βάσει του άρθρου 3 παράγραφος 4 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ ενός τύπου ζώνης ασφαλείας υποβάλλεται από τον κατασκευαστή.
English: item 2.1.1 is amended to read:
French: Le point 2.1.1 est modifié comme suit:
Italian: Il punto 2.1.1 è modificato come segue:
Portuguese: O ponto 2.1.1 passa a ter a seguinte redacção:
Dutch: Punt 2.1.1 wordt als volgt gelezen:
Finnish: Muutetaan 2.1.1 kohta seuraavasti:
Greek: Το σημείο 2.1.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
English: The application for EEC component type-approval pursuant to Article 3 (4) of Directive 70/156/EEC of a type of restraint system shall be submitted by the manufacturer or by the manufacturer of the vehicle in which it is to be installed.`,
French: La demande de réception CEE de composants conformément à l'article 3 paragraphe 4 de la directive 70/156/CEE d'un type de système de retenue est introduite par le fabricant ou par le constructeur du véhicule dans lequel il doit être installé.»
Italian: Conformemente all'articolo 3, paragrafo 4 della direttiva 70/156/CEE, la domanda di omologazione CE di componente di un tipo di sistema di ritenuta deve essere presentata dal fabbricante oppure dal costruttore del veicolo su cui deve essere installato tale sistema.»
Portuguese: O pedido de recepção CEE de um tipo de sistema de retenção como componente, em conformidade com o nº 4 do artigo 3º da Directiva 70/156/CEE, deve ser apresentado pelo seu fabricante ou pelo fabricante do veículo onde esse sistema será instalado.»;
Dutch: De in artikel 3, lid 4, van Richtlijn 70/156/EEG bedoelde aanvraag van de EEG-goedkeuring van een type bevestigingssysteem als onderdeel moet worden ingediend door de fabrikant of door de fabrikant van het voertuig waarin dit systeem zal worden gemonteerd.".
Greek: Η αίτηση έγκρισης ΕΚ τύπου ως κατασκευαστικό στοιχείο βάσει του άρθρου 3 παράγραφος 4 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ ενός τύπου συστήματος συγκράτησης υποβάλλεται από τον κατασκευαστή του οχήματος στο οποίο πρόκειται να τοποθετηθεί το σύστημα.»
English: A model for the information document is given in Appendix 1 of Annex II.
French: Un modèle de fiche de renseignements figure à l'appendice 1 de l'annexe II.
Italian: Il modello della scheda informativa figura nell'appendice 1, dell'allegato II.
Portuguese: No apêndice 1 do anexo II figura um modelo da ficha de informações.
Finnish: Ilmoituslomakkeen malli on liitteen II lisäyksessä 1.
Greek: Υπόδειγμα του εγγράφου πληροφοριών δίδεται στο προσάρτημα 1 του παραρτήματος ΙΙ.
English: item 2.1.2 is amended to read:
French: Le point 2.1.2 est modifié comme suit:
Italian: Il punto 2.1.2 è modificato come segue:
Portuguese: O ponto 2.1.2 passa a ter a seguinte redacção:
Dutch: Punt 2.1.2 wordt als volgt gelezen:
Greek: Το σημείο 2.1.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
English: The following samples must be submitted to the technical service conducting the type-approval tests:`,
French: Les échantillons suivants doivent être soumis au service technique responsable des essais de réception.»
Italian: Al servizio tecnico incaricato delle prove di omologazione devono essere presentati i seguenti campioni:»
Portuguese: As seguintes amostras devem ser fornecidas ao serviço técnico responsável pela realização dos ensaios de recepção:»;
Greek: Προσκομίζονται στην τεχνική υπηρεσία για την διεξαγωγή των δοκιμών έγκρισης τύπου τα ακόλουθα δείγματα:»
English: item 2.1.2.1 is deleted,
French: Le point 2.1.2.1 est supprimé.
Italian: Il punto 2.1.2.1 è soppresso.
Portuguese: O ponto 2.1.2.1 é suprimido;
Dutch: Punt 2.1.2.1 wordt geschrapt.
Greek: Το σημείο 2.1.2.1 καταργείται.
English: items '2.1.2.2, 2.1.2.3, and 2.1.2.4` are renumbered '2.1.2.1, 2.1.2.2 and 2.1.2.3` respectively,
French: Les points 2.1.2.2, 2.1.2.3 et 2.1.2.4 deviennent respectivement les points 2.1.2.1, 2.1.2.2 et 2.1.2.3.
Italian: I punti 2.1.2.2, 2.1.2.3 e 2.1.2.4 sono rinumerati rispettivamente 2.1.2.1, 2.1.2.2 e 2.1.2.3.
Portuguese: Os pontos «2.1.2.2., 2.1.2.3. e 2.1.2.4.» são renumerados «2.1.2.1., 2.1.2.2. e 2.1.2.3.», respectivamente;
Dutch: De punten "2.1.2.2., 2.1.2.3. en 2.1.2.4." krijgen de nummers "2.1.2.1., 2.1.2.2. respectievelijk 2.1.2.3.".
Greek: Τα σημεία «2.1.2.2., 2.1.2.3. και 2.1.2.4.» αριθμούνται αντίστοιχα «2.1.2.1., 2.1.2.2. και 2.1.2.3.».
English: item 2.1.3 is amended to read:
French: Le point 2.1.3 est modifié comme suit:
Italian: Il punto 2.1.3 è modificato come segue:
Portuguese: O ponto 2.1.3 passa a ter a seguinte redacção:
Dutch: Punt 2.1.3 wordt als volgt gelezen:
Greek: Το σημείο 2.1.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
English: In the case of restraint systems, two samples shall be submitted by the applicant to the technical service conducting approval tests for the restraint system.
French: Dans le cas des systèmes de retenue, deux échantillons sont soumis par le demandeur au service technique chargé des essais de réception pour le système de retenue.
Dutch: In het geval van bevestigingssystemen moet de aanvrager de met de goedkeuringsproeven belaste technische dienst twee exemplaren ter beschikking stellen.
Greek: Για τα συστήματα συγκράτησης, προσκομίζονται από τον αιτούντα δύο δείγματα στην τεχνική υπηρεσία που θα διεξαγάγει τις δοκιμές έγκρισης για τα συστήματα συγκράτησης.
English: These may include two of the samples of belts mentioned in 2.1.2.1 and, at the manufacturer's choice, either a vehicle representative of the vehicle type to be approved, or the part or parts of the vehicle considered essential by the service.`,
French: Ceux-ci peuvent comprendre deux des échantillons de ceinture mentionnés au point 2.1.2.1 et, au choix du fabricant, soit un véhicule représentatif du type de véhicule à réceptionner soit les pièces du véhicule considérées comme essentielles par le service.»
Dutch: Deze mogen vergezeld gaan van twee van de in punt 2.1.2.1 bedoelde exemplaren van de gordels, alsmede, naar de keuze van de fabrikant, hetzij van een voertuig dat representatief is voor het goed te keuren type voertuig, hetzij van het deel of de delen van het voertuig die door deze dienst essentieel worden geacht.".
Greek: Στα δείγματα μπορούν να περιλαμβάνονται δύο δείγματα ζωνών όπως αναφέρει το σημείο 2.1.2.1 και, κατ' επιλογή του κατασκευαστή είτε ένα όχημα αντιπροσωπευτικό του τύπου οχήματος που πρόκειται να εγκριθεί είτε το μέρος ή τα μέρη του οχήματος που η υπηρεσία κρίνει ουσιαστικά.»
English: a new item is added after item 2.4.1.4 to read:
French: Un nouveau point 2.4.1.5 est ajouté après le point 2.4.1.4:
Italian: Dopo il punto 2.4.1.4 è inserito il seguente nuovo punto:
Portuguese: Após o ponto 2.4.1.4 é aditado um novo ponto com a seguinte redacção:
Dutch: Na punt 2.4.1.4 wordt het volgende nieuwe punt toegevoegd:
Finnish: Lisätään seuraava uusi kohta 2.4.1.4 kohdan jälkeen:
Greek: Μετά το σημείο 2.4.1.4 προστίθεται το ακόλουθο νέο σημείο:
English: The use of materials with properties of polyamide 6 as regards water retention is prohibited in all mechanical parts for which such a phenomenon is likely to have an adverse effect on their operation.`,
French: L'utilisation de matériaux présentant les propriétés du polyamide 6 en ce qui concerne la rétention d'eau est interdite dans toutes les parties mécaniques sur le fonctionnement desquelles un tel phénomène est susceptible d'avoir un effet néfaste.»
Italian: L'uso di materiali con le proprietà del poliammide 6 per quanto concerne la ritenzione di acqua è vietato in tutte le parti meccaniche dove la presenza di tale fenomeno potrebbe ostacolarne il funzionamento.»
Portuguese: É proibida a utilização de materiais com propriedades idênticas às da poliamida 6 no que diz respeito à retenção da água em todas as peças mecânicas para cujo funcionamento tal fenómeno seja susceptível de ter efeitos adversos.»;
Dutch: Het gebruik van materialen die wat waterretentie betreft eigenschappen van polyamide 6 vertonen, is verboden in alle mechanische delen, voor zover hierdoor de werking ervan negatief kan worden beïnvloed.".
Finnish: "2.4.1.5 Polyamidi 6:n vettä hylkivillä ominaisuuksilla varustettujen aineiden käyttö on kielletty kaikissa mekaanisissa osissa, joiden toimintaan kyseisellä ilmiöllä todennäköisesti on kielteinen vaikutus."
Greek: Η χρήση υλικών με τις ιδιότητες της πολυαμίδης 6 όσον αφορά την κατακράτηση νερού απαγορεύεται σε όλα τα μηχανικά μέρη στα οποία το φαινόμενο αυτό είναι πιθανόν να έχει αρνητική επίπτωση στη λειτουργία τους.»
English: item 2.4.5.2.1 is amended by adding at the end:
French: À la fin du point 2.4.5.2.1, la phrase suivante est ajoutée:
Italian: Alla fine del punto 2.4.5.2.1 è aggiunto il seguente periodo:
Portuguese: Ao final do ponto 2.4.5.2.1 é aditado o seguinte período:
Dutch: Aan het einde van punt 2.4.5.2.1 wordt het volgende toegevoegd:
Finnish: Muutetaan 2.4.5.2.1 kohta lisäämällä loppuun seuraava virke:
Greek: Το σημείο 2.4.5.2.1 τροποποιείται με την ακόλουθη προσθήκη στο τέλος:
English: 'In the case of a single sensitivity, according to item 1.8.4.1, only the specifications regarding deceleration of the vehicle are valid.'
French: «Dans le cas d'une sensibilité unique selon le point 1.8.4.1, seules les spécifications concernant la décélération du véhicule sont valables.»
Italian: «Nel caso di una sensibilità singola, di cui al punto 1.8.4.1, sono valide solo le caratteristiche relative alla decelerazione del veicolo.»
Portuguese: «No caso de sensibilidade única, de acordo com o ponto 1.8.4.1, só são válidas as especificações relativas à desaceleração do veículo.»;
Dutch: "In het geval van enkelvoudige gevoeligheid als bedoeld in punt 1.8.4.1 gelden alleen de specificaties betreffende de vertraging van het voertuig.".
Finnish: "Kun kyseessä on yksinkertainen lukittumistapa 1.8.4.1 kohdan mukaisesti, ainoastaan ajoneuvon jarrutusta koskevat eritelmät ovat voimassa."
Greek: «Όταν πρόκειται για ευαισθησία ως προς έναν παράγοντα σύμφωνα με το σημείο 1.8.4.1, ισχύουν μόνο οι προδιαγραφές που αφορούν την επιβράδυνση του οχήματος.»
English: item 2.4.5.2.2 is amended to read:
French: Le point 2.4.5.2.2 est modifié comme suit:
Italian: Il punto 2.4.5.2.2 è modificato come segue:
Portuguese: O ponto 2.4.5.2.2 passa a ter a seguinte redacção:
Dutch: Punt 2.4.5.2.2 wordt als volgt gelezen:
Finnish: Muutetaan 2.4.5.2.2 kohta seuraavasti:
Greek: Το σημείο 2.4.5.2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: