FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Devices other than coupling balls may be used, provided the requirements of 3.8 are met and that compatibility and interchangeability of trailers is neither necessary nor possible (dedicated combinations). 3.8.
Bulgarian: Могат да се използват прикачни устройства, различни от сферичните прикачни устройства, при условие, че те съответстват на изискванията, посочени в точка 3.8, и когато съвместимостта и взаимозаменяемостта на ремаркетата не са нито необходими, нито възможни (специални композиции).
English: this also applies to the operation of the coupling. 3.10.
Bulgarian: това изискване се отнася също и към функционирането на устройството.
English: Safe coupling and uncoupling of the vehicles must be possible by one person without the use of tools. 3.11.
Bulgarian: Съединяването и разединяването на превозните средства трябва да се извършва напълно безопасно, без инструмент, само от едно лице.
English: The operation of detachable coupling devices must be possible easily by hand and without the use of tools. 4.
Bulgarian: Сгъваемите прикачни устройства трябва да могат лесно да се задействат ръчно, без инструмент.
English: REQUIREMENTS FOR POSITION 4.1.
Bulgarian: ИЗИСКВАНИЯ КЪМ РАЗПОЛОЖЕНИЕТО
English: Coupling devices attached to the vehicles must ensure an unhindered and safe operation. 4.2.
Bulgarian: След монтирането върху превозното средство, прикачното устройство трябва да може да се задейства лесно и напълно безопасно.
English: The height of the coupling point of a coupling device other than a coupling ball must correspond to the height of the coupling point of the drawbar of the trailer within a range of ± 35 mm, provided the trailer is in a horizontal position. 4.4.
Bulgarian: Височината на точката на прикачване на устройство, различно от сферичното прикачно устройство, трябва да съответства на височината на точката на прикачването на теглича на ремаркето с едно дъпустимо отклонение от 35 мм, при условие, че ремаркето е в хоризонтално положение.
English: The shape and the dimensions of the towing brackets must correspond to the vehicle manufacturer's requirements with respect to fixing points and any additional mounting devices required. 4.5.
Bulgarian: Формата и размерите на опорите трябва да удовлетворяват изискванията на производителя на превозното средство относно точките на закрепване и евентуалните допълнителни устройства за монтаж.
English: The requirements of the vehicle manufacturer with regard to the type of the coupling device, the permissible mass of the trailer and the permissible static vertical load imposed at the coupling point must be observed. 4.6.
Bulgarian: Трябва да се спазват изискванията на производителя на превозното средство по отношение на типа на прикачното устройство, допустимата маса на ремаркето и допустимото вертикално статично натоварване в точката на прикачването.
English: The mounted coupling device must not obscure the visibility of the rear licence plate, otherwise a coupling device which can be dismantled without special tools has to be used. 5.
Bulgarian: След монтирането върху превозното средство, прикачното устройство не трябва да закрива видимостта на задния регистрационен номер; в противен случай, трябва да се използва прикачно устройство, разглобяемо без специални инструменти.
English: REQUIREMENTS FOR ARTICULATION 5.1.
Bulgarian: ИЗИСКВАНИЯ ЗА ПОДВИЖНОСТТА
English: The following articulation must be possible with the coupling device not attached to the vehicle. 5.1.1.
Bulgarian: Подвижността на демонтираното към превозното средство прикачно устройство трябва да е следната:
English: An angle of free vertical pitch of 20° above and below the horizontal centre line at all angles of horizontal rotation up to at least 90° each side of the longitudinal centre line of the device. 5.1.2.
Bulgarian: необходима е вертикална подвижност от 20 над и под хоризонталната ос за всички ъгли на хоризонтално завъртане най-малко до 90 от двете страни на надлъжната ос на устройството;
English: At all angles of horizontal rotation up to 90° each side of the longitudinal centre line of the device there must be an angle of free axial roll each side of the vertical centre line of 25° for three-wheel vehicles or 40° for two-wheel vehicles. 5.2.
Bulgarian: за всички ъгли на хоризонтално завъртане до 90 от двете страни на надлъжната ос на устройството е необходима аксиална подвижност около вертикалната ос от 25 за триколесните превозни средства и 40 за двуколесните превозни средства.
English: is axially rotated 10° right or left. 6.
Bulgarian: аксиално ъгъл от 10 надясно и наляво.
English: To avoid unspecified forces and moments in the sample it may be necessary to have one joint at the point of force application and a second joint an adequate distance away. 6.2.2.
Bulgarian: За да се избегне влиянието на непредвидени сили и моменти върху образеца, може да се наложи да се постави едно шарнирно съединение в точката на прилагане на силата и второ шарнирно съединение на достатъчно разстояние от първото.
English: One-piece coupling balls including devices with non-interchangeable detachable balls and towing brackets with interchangeable balls which can be dismantled (excluding balls on integral support) are tested in accordance with 6.3.1. 6.3.3.
Bulgarian: Неразглобяемите сферични прикачни устройства, включващи устройствата със демонтируеми невзаимозаменяеми сфери и опорите с взаимозаменяеми и демонтируеми сфери за прикачване (с изключение на сферите, интегрирани с опората) се подлагат на изпитания в съответствие с изискванията, приведени в точка 6.3.1.
English: The abovementioned testing requirements in 6.3.1 are also applicable to coupling devices other than coupling balls. 7.
Bulgarian: Описаните в точка 6.3.1 изисквания към изпитанията са също така приложими към прикачните устройства, различни от сферичните прикачни устройства.
English: The lifting force FA must be increased smoothly and quickly to a value of g × (C + S 1 000)
Bulgarian: Силата за повдигане FA, прилагана бързо и без удари, има стойност:
English: the roughness number N9 refers to an Ra value of 6,3 ìm. Figure 2 Clearance space for coupling balls
Bulgarian: грапавостта N9 съответства на стойност за Ra от 6,3 мкм. Зона за разполагане на сферата за прикачване
English: (Applicable by analogy to other coupling systems). Figure 3 Test rig I
Bulgarian: (Това е приложимо по аналогия и за другите прикачни устройства)
English: CHAPTER 11 SAFETY-BELT ANCHORAGES AND SAFETY-BELTS OF BODIED THREE-WHEEL MOPEDS, TRICYCLES AND QUADRICYCLES
Slovak: KAPITOLA 11 KOTVOVÉ ÚCHYTKY BEZPEČNOSTNÝCH PÁSOV TROJKOLESOVÝCH MOPEDOV, TROJKOLIEK A ŠTVORKOLIEK S KAROSÉRIOU
Bulgarian: ГЛАВА 11 ЗАКРЕПВАНИЯ НА ПРЕДПАЗНИТЕ РЕМЪЦИ И ПРЕДПАЗНИ КОЛАНИ ЗА ТРИКОЛЕСНИ МОТОПЕДИ, ТРИКОЛКИ И ЧЕТИРИКОЛКИ С КАБИНА
English: Effective anchorage attachment areas… 419
Bulgarian: Зони на разполагане на точките на ефективно закрепване…
English: Procedure to be followed in order to determine the position of the H point and the true backrest rake angle and to check their relationship with the position of the R point and the intended backrest rake angle… 421
Bulgarian: Процедура за определяне на положението на точката Н и действителния ъгъл на наклона на облегалката и за проверка на тяхната връзка с положението на точката R и предвидения ъгъл на наклона на облегалката.
English: Components of the three-dimensional dummy… 424
Bulgarian: Елементи на триизмерния манекен…
English: dimensions, shapes and materials of the structural components of the vehicle or seat to which the anchorages are attached; 1.2.
Bulgarian: размери, форми и материали на структурните елементи на превозното средство или на седалката, към които са свързани закрепванията;
English: 'safety-belt anchorages` means the parts of the structures of the vehicle or seat or all other parts of the vehicle to which the belts must be fastened; 1.3.
Bulgarian: "закрепвания на предпазния колан" са частите от структурата на превозното средство или на седалката, или всички други части на превозното средство, към които се прикрепват коланите;
English: 'strap guide` means a device which alters the lie of the strap in relation to the wearer of the belt assembly; 1.4.
Bulgarian: "водач на колана" е устройството, което изменя положението на колана в зависимост от положението на ползвателя на предпазния колан;
English: for example:
Danish: for eksempel:
Swedish: till exempel
Finnish: Esimerkiksi
Slovak: napríklad v prípade:
Polish: na przykład:
Romanian: de exemplu:
Bulgarian: например:
Latvian: piemēram:
Lithuanian: pavyzdžiui:
English: where a safety-belt includes a rigid part that is attached to a lower anchorage whether this is static or free to pivot, the effective anchorage for all of the seat-adjustment positions is the point where the strap is attached to that rigid part;
Danish: hvis sikkerhedsselen omfatter en stiv del, som er fastgjort til en nederste forankring og enten er fastsiddende eller frit drejelig, er den effektive forankring ved alle sædets indstillingspositioner det punkt, hvor gjorden er fastgjort til denne stive del
Swedish: då ett säkerhetsbälte innefattar en stel del som är fäst vid den nedre förankringen, oavsett om denna är orörlig eller svängbar, skall den effektiva förankringen för sätets alla inställningslägen vara den punkt där bältet är fäst vid denna stela del,
Finnish: jos turvavyöhön kuuluu kiinteä osa, joka on asennettu joko liikkumattomaan tai vapaasti kääntyvään lattiakiinnitykseen, tehollinen kiinnityspiste kaikissa istuimen säädön asennoissa on se piste, missä nauha on asennettu kiinteään osaan;
Slovak: keď bezpečnostný pás obsahuje tuhú časť, ktorá je upevnená k dolnej kotvovej úchytke a ktorá je buď pevná alebo voľne otočná, je efektívnou kotvovou úchytkou pre všetky polohy nastavenia sedadla v bode, kde je popruh upevnený k tejto tuhej časti;
Polish: jeżeli pas bezpieczeństwa zawiera element sztywny, który jest przytwierdzony do dolnego mocowania nieruchomo albo obrotowo, efektywne mocowanie do wszystkich ustawień siedzeń powstaje poprzez punkt przytwierdzenia pasa do tego sztywnego elementu;
Romanian: în cazul în care o centură de siguranță include o parte rigidă care este atașată unei ancorări inferioare, indiferent dacă aceasta este statică sau pivotează liber, ancorarea efectivă pentru toate ajustările poziției scaunului este punctul unde cureaua este atașată părții rigide;
Bulgarian: когато предпазният колан има твърда част, с която се присъединява към едно долно закрепване, което е неподвижно или може да се завърта, точка на ефективно закрепване при всички положения на регулировка на седалката е точката, в която коланът е закрепен към тази твърда част;
Latvian: ja drošības jostai ir nekustīga daļa, kas ir piestiprināta zemākajam stiprinājumam, neatkarīgi no tā, vai tas ir statisks vai brīvi rotē, efektīvs stiprinājums visām sēdekļa regulēšanas pozīcijām ir tas punkts, kur siksna ir piestiprināta šai nekustīgajai daļai;
Lithuanian: kai saugos diržas yra su nelanksčia dalimi, kuri tvirtinama prie žemesnės įtvirtinimo dalies, nesvarbu, ar ji nejudanti, ar gali suktis. Visų sėdynės reguliavimo padėčių nustatytas įtvirtinimas yra taškas, kuriame diržo juosta tvirtinama prie tos nelanksčiosios dalies;
English: where there is a reverser attached to the structure of the vehicle or seat, the median point of the reverser at the point where the strap emerges form this on the wearer side of the belt is considered to be the effective anchorage; the strap must be in a straight line between the effective belt anchorage and the wearer;
Danish: hvis der er fastgjort en sidebøjle på køretøjets eller sædets stel, betragtes sidebøjlens midtpunkt på det sted, hvor gjorden forlader sidebøjlen i siden nærmest bæreren, som den effektive forankring, og gjorden skal følge en ret linje mellem den effektive forankring og bæreren
Swedish: då det finns en styrbygel som är fäst i fordonets eller sätets konstruktion skall bygelns mittpunkt vid den punkt där bältet lämnar den på bärarens sida anses utgöra den effektiva förankringen, varvid bältet skall ligga i en rät linje mellan den effektiva förankringen och bäraren,
Finnish: jos ajoneuvon tai istuimen rakenteeseen on kiinnitetty käännin, on kääntimen keskipistettä pisteessä, jossa nauha tulee siitä esiin vyön käyttäjän puolelta pidettävä tehollisena kiinnityspisteenä, nauhan on oltava suorassa linjassa vyön tehollisen kiinnityspisteen ja käyttäjän välillä;
Bulgarian: когато има направляващо устройство, закрепено към структурата на превозното средство или на седалката, точка на ефективно закрепване е средната точка от направляващото устройство в мястото, където коланът излиза от него към ползвателя на предпазния колан, като при това коланът образува права линия между точката на ефективно закрепване на предпазния колан и ползвателя;
English: where the belt directly links its wearer with an inertia reel attached to the structure of the vehicle or seat without an intermediate direction reverser, the effective anchorage is taken to be the point of intersection of the axis of the belt inertia-reel with the plane passing through the median axis of the strap on the reel. 1.5.
Bulgarian: когато предпазният колан минава без направляващо устройство от ползвателя непосредствено към намотаващото устройство, закрепено към структурата на превозното средство или на седалката, точка на ефективно закрепване е пресечната точка на оста на макарата на обтегача на колана с равнината, минаваща през средната ос на колана върху макарата;
English: Taken within this meaning the floor includes the ribs, raised pressings and any other stiffeners even where these are beneath the floor, such as spars and struts. 1.6.
Bulgarian: В този смисъл, терминът "под" включва ребрата, щампованите профили и другите евентуални елементи за усилване, даже когато те се намират под пода, например лонжероните и напречниците;
English: 'seat` means a structure, whether or not forming an integral part of the vehicle structure and including its trim, which offers a seated position for an adult, the term designating both an individual seat and part of a bench corresponding to a seating position. 1.7.
Bulgarian: "седалка" е конструкция, включително тапицерията й, която е неразделна част от структурата на превозното средство и предоставя седящо място за възрастно лице, като терминът означава както отделна седалка, така и част от пейка, съответстваща на едно седящо място;
English: 'group of seats` means either a bench-type seat or separate seats mounted side by side (i.e. in such a way that the front anchorages of a seat are in line with or ahead of the rear anchorages of another seat and in line with or behind the front anchorages of that same other seat) providing one or several seating positions for adults. 1.8.
Bulgarian: "група седалки" е или седалка от типа на пейка, или отделни седалки, монтирани една до друга (т.е. така, че предните закрепвания на една седалка да са на една линия или пред задните закрепвания на другата седалка и на една линия или зад предните закрепвания на същата друга седалка) и предоставящи едно или повече седящи места за възрастни лица;
English: 'bench` means a complete structure together with its cover which provides at least two seating positions for adult occupants. 1.9.
Bulgarian: "пейка" е конструкция, включително тапицерията й, предоставяща най-малко две седящи места за възрастни лица;
English: 'tip-up seat` means an auxiliary seat intended for occasional use that is normally folded away; 1.10.
Bulgarian: "сгъваема седалка" е допълнителна седалка, предназначена за случайно използване и намираща се като правило в сгъното положение;
English: type and dimensions of belt anchorages on the seat, of the seat anchorage and of the relevant parts of the vehicle structure. 1.11.
Bulgarian: тип и размери на закрепванията на предпазните колани към седалката, на закрепването на седалката и на съответните части от структурата на превозното средство;
English: 'seat anchorage` means the system of attaching the seat in its entirety to the vehicle structure, including the relevant parts of the vehicle structure. 1.12.
Bulgarian: "закрепване на седалката" е системата за закрепване на комплектната седалка към структурата на превозното средство, включително съответните части от структурата на превозното средство;
English: an angular adjustment; 1.13.
Bulgarian: ъглово преместване;
English: In any given transverse vertical plane a continuous surface such that, if a 165 mm diameter sphere is projected in a horizontal longitudinal direction passing through any given point within the zone and through the centre of the sphere there is within the protection space no aperture through which the sphere can be passed, is called a 'screening area`. 1.15.
Bulgarian: В защитеното пространство, в една произволна вертикална напречна равнина, защитен екран се нарича непрекъснатата повърхност, в която няма никакъв отвор, през който би могла да премине проекцията на една сфера с диаметър 165 мм, проектирана върху тази повърхност по надлъжното хоризонтално направление, минаващо през произволна точка на това пространство и през центъра на сферата;
English: 'movement system` means a device enabling a seat or one of its parts to move or rotate without any fixed intermediate position in order to ease access to the space behind the seat concerned. 1.16.
Bulgarian: “система за преместване” е устройството, позволяващо преместване или завъртане без фиксирано междинно положение на седалката или на една от нейните части, за да се облекчи достъпа до пространството, разположено зад въпросната седалка;
English: 'locking system` means a device holding the seat and its parts in any position of use and comprising mechanisms for locking the seat backrest in relation to the seat and the seat in relation to the vehicle. 1.17.
Bulgarian: "система за блокиране" е устройството, поддържащо във всяко експлоатационно положение седалката и нейните части и включващо механизмите за блокиране на облегалката спрямо седалката и на седалката спрямо превозното средство;
English: 'H-point` means a reference point as defined in section 1.1 of Annex III determined in accordance with the procedure described in that Annex. 1.18.
Bulgarian: “точка Н” е базовата точка, както е определена в точка 1.1 на Приложение ІІІ, която се определя според процедурата, описана в споменатото приложение;
English: 'H1-point` means the reference point corresponding to the H point defined in 1.17 and determined for all normal positions of use of the seat. 1.19.
Bulgarian: “точка Н1” е базовата точка, която съответства на точката Н, определена в точка 1.17, и която се определя за всички нормални положения на употреба на седалката;
English: 'R-point` means the reference point of a seat as defined in section 1.2 of Annex III. 1.20.
Bulgarian: “точка R“ е базовата точка на седалката, както е определена в точка 1.2 на Приложение ІІІ;
English: 'reference line` means the straight line defined in section 3.4 of Annex III. 1.21.
Bulgarian: “базова линия” е правата, определена в точка 3.4. на Приложение ІІІ;
English: 'L1 and L2-points` means the lower effective anchorages. 1.22.
Bulgarian: “точки L1 и L2” са долните точки на ефективно закрепване;
English: A is not less than 300 mm if the bench is designed for more than two passengers. 2.
Bulgarian: А е равно или по-голямо от 300 мм, ако пейката е конструирана за повече от два пътника.
English: that, where anchorages adopt different positions in order to enable persons to enter the vehicle and in order to retain the occupants, the specifications of this Directive apply to anchorages in their effective retention position. 2.2.
Bulgarian: по отношение на закрепванията, заемащи различни положения, за да позволят на лицата да влезнат в превозното средство и да придържат намиращите се в него лица, предписанията на настоящата директива трябва да се прилагат за закрепванията в тяхното положение на ефективно задържане.
English: Where such vehicles are fitted with anchorages, however, those anchorages must meet the requirements of this Chapter. 3.
Bulgarian: Обаче, ако тези превозни средства са съоръжени със закрепвания, те трябва да удовлетворяват изискванията на настоящата глава.
English: MINIMUM NUMBER OF BELT ANCHORAGES 3.1.
Bulgarian: МИНИМАЛЕН БРОЙ НА ЗАКРЕПВАНИЯТА НА КОЛАНА
English: (see Annex II, figure 1) 4.1.
Bulgarian: (виж фигура 1 от Приложение ІІ)
English: The anchorages for any one belt may all be attached to the structure of the vehicle, or of the seat or to any other part of the vehicle, or be divided among those various positions. 4.1.2.
Bulgarian: Всички закрепвания на един предпазен колан могат да са свързани или към структурата на превозното средство, или към структурата на седалката, или към която и да е друга част на превозното средство, или да бъдат разпределени между тези различни места.
English: The same anchorage may receive the ends of two adjancent belts provided that the test requirements are met. 4.2.
Bulgarian: Едно и също закрепване може да се използва за закрепване на краищата на два съседни предпазни колана при условие, че изпълни изискванията по време на изпитанията.
English: Position of lower effective anchorages 4.2.1.
Bulgarian: Разположение на долните точки на ефективно закрепване
English: The á1 and á2 angles must lie between 30° and 80° in all of the normal positions of use of the seat. 4.2.2.
Bulgarian: При всички нормални положения за употреба на седалката ъглите 1 и 2 трябва да са между 30 и 80.
English: Where rear-seat benches and adjustable seats are provided with the adjustment system defined in 1.12 and their backrest angle is less than 20° (see Annex II, figure 1) the á1 and á2 angles may be less than the minimum values specified in 4.2.1 provided that they are not less than 20° in any of the normal positions of use of the seat. 4.2.3.
Bulgarian: В случая на пейки за задните места и на регулируеми седалки, съоръжени със системата за регулиране, определена в точка 1.12, и чийто ъгъл на облегалката е по-малък от 20, ъглите 1 и 2 могат да са по-малки от минималната стойност, определена в точка 4.2.1 при условие, че не са по-малки от 20 в никое нормално положение за употреба на седалката.
English: Position of the upper effective anchorages (see Annex II, figure 2)
Bulgarian: Разположение на долните точки на ефективно закрепване
English: Point J2 is determined by symmetry with point J1 about the longitudinal plane vertically crossing the reference line (defined in 1.20) of the dummy placed in the relevant seat. 4.3.2.
Bulgarian: Точката J2 е разположена симетрично на точката J1 спрямо надлъжната равнина, пресичаща вертикално базовата линия, определена в точка 1.20, когато манекенът е поставен на въпросната седалка.
English: However if S does not exceed 200 mm, DR = 675 mm. 4.3.3.
Bulgarian: Обаче, ако S е по-малко или равно на 200 мм, трябва DR = 675 мм.
English: The upper effective anchorage of the belt must lie behind plane FK perpendicular to the median longitudinal plane of the seat and intersecting the reference line at an angle of 120° at a point B such that BR = 260 mm + S. If S is not less than 280 mm the manufacturer may opt to use BR = 260 mm + 0,8 S. 4.3.4.
Bulgarian: Горната точка на ефективно закрепване трябва да се намира зад равнината FК, перпендикулярна на средната надлъжна равнина на седалката и пресичаща базовата линия под ъгъл от 120 в точка В, определена от отношението ВR = 260 мм + S. Ако S е по-голямо или равно на 280 мм, производителят може да използва, ако желае, формулата ВR = 260 мм + 0,8 S.
English: The value S must not be less than 140 mm. 4.3.5.
Bulgarian: Стойността на S не трябва да е по-малка от 140 мм.
English: The upper effective anchorage must be located behind a vertical plane that is perpendicular to the median longitudinal plane of the vehicle and passes through the R point as shown in the diagram in Annex II. 4.3.6.
Bulgarian: Горната точка на ефективно закрепване трябва да се намира зад вертикалната равнина, перпендикулярна на средната надлъжна равнина на превозното средство и минаваща през точката R, както е показано на схемата от Приложение ІІ.