FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Whereas Directive 85/3/EEC has been significantly amended on many occasions;
French: considérant que la directive 85/3/CEE a été modifiée de façon substantielle à maintes reprises;
German: Die Richtlinie 85/3/EWG wurde mehrfach in wesentlichen Punkten geändert.
Spanish: Considerando que la Directiva 85/3/CEE ha sido modificada de forma sustancial en numerosas ocasiones;
Italian: considerando che la direttiva 85/3/CEE è stata modificata ripetutamente e in modo sostanziale;
Portuguese: Considerando que a Directiva 85/3/CEE foi substancialmente alterada diversas vezes;
Dutch: Overwegende dat Richtlijn 85/3/EEG herhaaldelijk ingrijpend is gewijzigd;
Danish: der er flere gange blevet foretaget væsentlige ændringer i direktiv 85/3/EØF;
Swedish: Direktiv 85/3/EEG har vid ett flertal tillfällen ändrats på väsentliga punkter.
Greek: ότι η οδηγία 85/3/ΕΟΚ τροποποιήθηκε πολλές φορές και σε σημαντική έκταση
Czech: vzhledem k tomu, že směrnice 85/3/EHS byla při mnohých příležitostech podstatně změněna;
Slovak: keďže smernica 85/3/EHS bola pri viacerých príležitostiach podstatne zmenená a doplnená;
Polish: Dyrektywa 85/3/EWG była znacząco zmieniana z wielu powodów;
Hungarian: mivel a 85/3/EGK irányelvet számos alkalommal jelentős mértékben módosították;
Slovenian: ker je bila Direktiva 85/3/EGS že večkrat spremenjena;
Romanian: Întrucât Directiva 85/3/CEE a fost modificată în mod semnificativ de multe ori;
Estonian: direktiivi 85/3/EMÜ on mitu korda oluliselt muudetud;
Latvian: tā kā Direktīva Nr. 85/3/EEK ir daudzkārt būtiski grozīta;
Lithuanian: kadangi Direktyva 85/3/EEB daug kartų buvo gerokai pakeista;
Maltese: Filwaqt li d-Direttiva 85/3/KEE ġiet emendata sinifikament f'ħafna okkażjonijiet;
English: This Directive applies to: (a) the dimensions of motor vehicles in categories M2, M3 and N2 and N3 and their trailers in categories 03 and 04, as defined in Annex II to Council Directive 70/156/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type approval of motor vehicles and their trailers (7);
Hungarian: Ez az irányelv az alábbiakra vonatkozik: a) a gépjárművek és pótkocsijaik típusjóváhagyására vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1970. február 6-i 70/156/EGK tanácsi irányelv [7] II. mellékletében meghatározott, a tagállamoknak az M2, M3, valamint az N2 és N3 kategóriába sorolt gépjárművei és 03 és 04 kategóriába sorolt pótkocsijaik méreteire;
English: For the purposes of this Directive: - 'motor vehicle` shall mean any power-driven vehicle which travels on the road by its own means,
Hungarian: Az irányelv alkalmazásában: - "gépjármű": minden motorral meghajtott jármű, amely saját erőből közlekedik az utakon,
English: 'vehicle combination` shall mean either: - a road train consisting of a motor vehicle coupled to a trailer;
Hungarian: "jármű-kombináció": - közúti járműszerelvény, amely egy gépjárműből és egy pótkocsiból áll,
English: A Member State may not reject or prohibit the use in its territory: - in international traffic, of vehicles registered or put into circulation in any other Member State for reasons relating to their weights and dimensions,
German: Die Mitgliedstaaten dürfen in ihrem Gebiet den Einsatz von - Fahrzeugen, die in einem der Mitgliedstaaten zugelassen oder in Betrieb genommen sind, im grenzüberschreitenden Verkehr nicht aus Gründen, die die Gewichte und Abmessungen betreffen,
Swedish: i internationell trafik, av fordon som är registrerade eller tagna i bruk i en annan medlemsstat, av skäl som hänför sig till vikt eller dimensioner,
Hungarian: A tagállamok területükön nem utasíthatják el vagy tilthatják meg a használatát: - a nemzetközi forgalomban az olyan járműveknek, amelyeket bármely másik tagállamban engedélyeztek vagy helyeztek üzembe, a tömeget és méreteket érintő okokból,
English: This provision shall apply notwithstanding the fact that: (a) the said vehicles are not in conformity with the requirements of that Member State with regard to certain weight and dimension characteristics not covered by Annex I;
Hungarian: Ez érvényes akkor is, ha: a) a vonatkozó járművek bizonyos, az I. mellékletben fel nem sorolt tömeg- és méretjellemzők tekintetében nem felelnek meg a tagállam követelményeinek;
English: Without prejudice to Article 4 (6): (a) articulated vehicles put into circulation before 1 January 1991 which do not comply with the specifications contained in points 1.6 and 4.4 of Annex I shall be deemed to comply with such specifications for the purposes of Article 3 if they do not exceed a total length of 15,50 m;
Hungarian: A 4. cikk (6) bekezdésének sérelme nélkül: a) a 3. cikk alkalmazásában azok a csuklós járművek, amelyeket 1991. január 1. előtt helyeztek üzembe, és amelyek az I. melléklet 1.6. és 4.4. pontjával nem állnak összhangban, ezeknek a feltételeknek megfelelőnek minősülnek, amennyiben teljes hosszuk nem nagyobb 15,50 m-nél;
English: Member States shall take the necessary measures to ensure that Article 1 vehicles referred to in Article 1 and complying with this Directive carry one of the proofs referred to in (a), (b) and (c): (a) a combination of the following two plates:
Hungarian: A tagállamok megteszik a szükséges intézkedéseket annak biztosítására, hogy az 1. cikkben említett járművek, amelyek ezzel az irányelvvel összhangban állnak, az a), b) és c) pontban említett igazolásokkal rendelkezzenek: a) a következő két tábla egy kombinációjával:
English: Vehicles carrying proof of compliance may be subject: - as regards common standards on weights, to random checks,
Hungarian: A megfelelőségi tanúsítvánnyal ellátott járműveket a következőknek lehet alávetni: - véletlenszerű ellenőrzések a tömegre vonatkozó közös előírások tekintetében,
English: Opinion of the European Parliament delivered on 15 November 1994 (OJ No C 341, 5.12.1994, p. 39), Council common position of 8 December 1995 (OJ No C 356, 30.12.1995, p. 13), and Decision of the European Parliament of 14 March 1996 (OJ No C 96, 4.4.1996, p. 233).
Portuguese: Parecer do Parlamento Europeu de 15 de Novembro de 1994 (JO nº C 341 de 5.12.1994, p. 39), posição comum do Conselho de 8 de Dezembro de 1995 (JO nº C 356 de 30.12.1995, p. 13) e decisão do Parlamento Europeu de 14 de Março de 1996 (JO nº C 96 de 4.4.1996, p. 233).
Hungarian: Az Európai Parlament 1994. november 15-i véleménye (HL C 341., 1994.12.5., 39. o.), a Tanács 1995. december 8-i közös álláspontja (HL C 356., 1995.12.30., 13. o.) és az Európai Parlament 1996. március 14-i határozata (HL C 96., 1996.4.4., 233. o.).
Slovenian: Mnenje Evropskega parlamenta z dne 15. novembra 1994 (UL C 341, 5.12.1994, str. 39), Skupno stališče Sveta z dne 8. decembra 1995 (UL C 356, 30.12.1995, str. 13) in Sklep Evropskega parlamenta z dne 14. marca 1996 (UL C 96, 4.4.1996, str. 233.
Maltese: L-Opinjoni tal-Parlament Ewropew ikkonsenjata fil-15 ta' Novembru 1994 (ĠU Nru C 341, 5.12.1994, p. 39), il-pożizzjoni komuni tal-Kunsill tat--8 ta' Diċembru 1995 (ĠU Nru C 356, 30.12.1995, p. 13), u d-Deċciżjoni tal-Parlament Ewropew ta' l-14 ta' Marzu 1996 (ĠU Nru C 96, 4.4.1996, p. 233).
English: the frequency of the sprung mass above the driving axle or bogie in a free transient vertical oscillation must not be higher than 2,0 Hz;
French: la fréquence maximale de la masse suspendue sur l'essieu moteur ou l'essieu couplé lors d'une oscillation verticale libre et passagère ne doit pas dépasser 2 hertz;
German: Die Frequenz der gefederten Masse über der Antriebsachse oder der Achsgruppe während eines kurzzeitigen freien vertikalen Schwingungsvorgangs darf 2,0 Hz nicht überschreiten.
Spanish: La frecuencia máxima de la masa suspendida sobre un eje motor o un eje acoplado en una oscilación vertical libre transitoria no deberá ser superior a 2 Hz.
Italian: la frequenza massima della massa sospesa sul carrello o sull'asse motore nell'oscillazione verticale libera transitoria non dev'essere superiore a 2 Hz;
Portuguese: A frequência máxima da massa suspensa por cima do eixo motor ou do bogie em oscilação vertical transitória livre não deve exceder 2 Hz.
Dutch: de frequentie van de afgeveerde massa boven de aangedreven as of het draaistel mag in een vrije verticale uittrilling niet groter zijn dan 2 Hz;
Danish: Svingningsfrekvensen for den affjedrede masse oven over drivakslen eller bogien ved uhindret, transient vertikal svingning må ikke overstige 2 Hz.
Swedish: Frekvensen för den fjädrade massan ovanför drivaxeln eller boggin vid fri, vertikal transient svängning får inte överstiga 2 hertz.
Finnish: Vetävän akselin tai telin yläpuolella olevan jousitetun massan taajuus vapaassa lyhytaikaisessa pystysuorassa värähtelyssä saa olla korkeintaan 2,0 Hz.
Greek: Η μέγιστη συχνότητα της αναρτημένης μάζας του κινητήριου ή συζευγμένου άξονα κατά μη συντηρούμενη ελεύθερη κατακόρυφη ταλάντωση δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2 Hz.
Czech: frekvence odpružených částí vozidla nad hnací nápravou, nebo podvozkem při volném přechodném vertikální kmitání nesmí být vyšší než 2,0 Hz;
Polish: Częstotliwość tłumionej masy na osi lub zespole osi w czasie krótkotrwałej swobodnej pionowej oscylacji nie może przekraczać 2,0 Hz.
Hungarian: a rugózott tömeg frekvenciája a hajtott tengelyen vagy tengelycsoporton keresztül rövid idejű, szabad függőleges rezgési folyamatnál nem lépheti túl a 2,0 Hz értéket;
Slovenian: frekvenca vzmetene mase nad pogonsko osjo ali skupino osi pri prostem prehodnem navpičnem nihanju ne sme biti večja od 2,0 Hz;
Romanian: frecvența masei suspendate deasupra osiei motoare sau deasupra boghiului într-o oscilație verticală tranzitorie liberă nu trebuie să fie mai mare de 2,0 Hz;
Estonian: vedrustatud massi vaba vertikaalsuunalise siirdevõnkumise sagedus veotelje või kandevankri kohal ei tohi olla üle 2,0 Hz;
Latvian: Atsperes masas frekvence virs velkošās ass vai šasijas brīvāpārejošāvertikālā svārstībā nedrīkst pārsniegt2,0 Hz;
Lithuanian: virš varomosios ašies arba vežimėlio esančios masės virš lingių dažnis laisvų pereinamųjų vertikalių virpesių sąlygomis neturi būti aukštesnis kaip 2,0 Hz;
Maltese: il-frekwenza tal-massa mmullata 'l fuq mill-fus tas-sewqan jew mill-bogie f'oxxillar free transient m'għandhiex tkun ogħla minn 2,0 Hz;
English: the frequency and damping of the suspension are given in paragraph 3.
French: la fréquence et l'amortissement de la suspension sont définis au point 3.
German: Unter Nummer 3 werden die Frequenz und die Dämpfung der Federung definiert.
Italian: la definizione della frequenza e dello smorzamento delle sospensioni è riportata nel paragrafo 3.
Dutch: voor een definitie van de frequentie en de demping van het veringssysteem:
Danish: Svingningsfrekvens og -dæmpning defineres i punkt 3.
Swedish: Fjädringens frekvens och dämpning anges i punkt 3.
Greek: Η συχνότητα και απόσβεση της ανάρτησης δίνεται στο σημείο 3 και οι διαδικασίες δοκιμής για τη μέτρηση της συχνότητας και της απόσβεσης αναφέρονται στο σημείο 4.
Czech: frekvence a tlumení zavěšení jsou uvedeny v odstavci 3.
Polish: Częstotliwość i tłumienie zawieszenia są podane w pkt 3.
Hungarian: a rugózás frekvenciáját és csillapítását a 3. pontban határozzák meg.
Slovenian: frekvenca in dušenje vzmeti sta podana v točki 3.
Romanian: frecvența și amortizarea suspensiei sunt date în alineatul(3).
Estonian: vedrustuse sagedus ja sumbuvus on määratletud punktis 3.
Latvian: Atsperes frekvence un amortizācija ir noteiktas 3. rindkopā.
Lithuanian: pakabos virpesių dažnis ir slopinimas nurodyti 3 dalyje.
Maltese: il-frekwenza u d-damping tas-suspensjoni huma mogħtija fil-paragrafu 3.
English: To establish by test the damping ratio D, the damping ratio with hydraulic dampers removed, and the frequency F of the suspension, the loaded vehicle should either: (a) be driven at low speed (5 km/hr ± 1 km/hr) over an 80 mm step with the profile shown in Figure 1.
Hungarian: Ahhoz, hogy D csillapítási arány vizsgálatánál a csillapítási arányt eltávolított hidraulikus lengéscsillapítónál, valamint a rugózás F frekvenciáját meg lehessen állapítani, a megrakott járművel vagy: a) kis sebességgel (5 km/h ± 1 km/h) egy 80 mm-es magasságú küszöbön kell áthaladni az 1. ábrán ábrázolt módon;
English: data for the measurement of the length of vehicle combinations: - the distance (a) between the front of the motor vehicle and the centre of the coupling device (coupling hook or fifth wheel);
Hungarian: adatok a jármű-kombinációk hosszának méréséhez: - távolság (a) a gépjármű eleje és a csatlakozóberendezésének középpontja között (vonóhorog vagy nyeregszerkezet);
Maltese: data għall-kejl tat-tul tal-kombinazzjonijiet tal-vettura: - id-distanza (a) bejn il-quddiem tal-vettura bil-mutur u ċ-ċentru ta' l-istrument ta' l-agganċjar (il-ganċ ta' l-agganċjar jew il-ħames rota);
English: This information need not be repeated where the vehicle carries a single plate containing data on both weights and dimensions.
French: Ces mentions ne doivent pas être répétées lorsque le véhicule est doté d'une plaque unique comportant des données relatives aux poids et des données concernant les dimensions.
German: Diese Angaben brauchen nicht wiederholt zu werden, wenn das Fahrzeug mit einem einzigen Schild ausgestattet ist, in dem die Angaben über Gewichte und Abmessungen zusammengefaßt sind.
Spanish: Estas indicaciones no deberán repetirse cuando el vehículo lleve una placa única en la que figuren los datos relativos a pesos y datos sobre dimensiones.
Italian: Queste indicazioni non devono essere ripetute quando il veicolo è munito di una targhetta unica contenente dati relativi ai pesi e alle dimensioni.
Portuguese: Estas indicações não devem ser repetidas quando o veículo possuir uma placa única com os dados referentes aos pesos e às dimensões.
Dutch: Deze vermeldingen behoeven niet te worden herhaald als het voertuig is uitgerust met één enkele plaat waarop de gegevens met betrekking tot de gewichten en afmetingen voorkomen.
Danish: Disse oplysninger skal ikke gentages, når køretøjet er forsynet med et enkelt skilt med data vedrørende vægt og dimensioner.
Swedish: Dessa uppgifter behöver inte upprepas om fordonet är försett med en enda skylt som innehåller uppgifter både om vikter och dimensioner.
Finnish: Tätä tietoa ei tarvitse toistaa, jos ajoneuvossa on yksi ainoa sekä painot että mitat ilmaiseva kilpi.
Greek: Οι ενδείξεις αυτές δεν χρειάζεται να επαναλαμβάνονται όταν το όχημα είναι εφοδιασμένο με μία μόνη πινακίδα που περιλαμβάνει και τα στοιχεία που αφορούν και το βάρος και τα στοιχεία που αφορούν τις διαστάσεις.
Czech: 9 Tuto informaci není nutné opakovat, jestliže vozidlo má štítek obsahující údaje jak o hmotnosti, tak rozměrech.
Polish: Dane te nie muszą być powtarzane, jeżeli pojazd jest wyposażony w jedną tylko tablicę, na której zgromadzone zostały dane dotyczące ciężarów i parametrów.
Hungarian: Ezeket az adatokat nem kell megismételni, ha a járművet egységes táblával látták el, amely a tömegre és méretekre vonatkozó adatokat tartalmazza.
Slovenian: Teh podatkov ni treba ponavljati, če ima vozilo eno tablico, ki vsebuje tudi podatke o težah in merah.
Estonian: 1 Seda teavet ei korrata, kui sõidukil on ühtne andmesilt, millele on märgitud andmed nii massi kui ka mõõtmete kohta.
Lithuanian: 9 Šios informacijos nereikia kartoti, jei transporto priemonėje yra viena duomenis apie svorį ir matmenis pateikianti plokštelė.
Maltese: Din l-informazzjoni m'għandhiex għalfejn tiġi ripetuta meta l-vettura jkollha pjanċa singola li jkollha d-data dwar kemm il-piżijiet u d-dimensjonijiet.
English: C° = 2&radic;KM
Slovak: C 2KM C C o.
English: This information need not be repeated where the vehicle carries a single plate containing data on both weights and dimensions.ANNEX IV
Slovak: Tieto informácie nie je potrebné opakovať, ak má vozidlo jediný štítok obsahujúci údaje o hmotnostiach, ako aj o rozmeroch. . PRÍLOHA IV
English: I. The plate relating to dimensions, as far as possible affixed next to the plate referred to in Directive 76/114/EEC, must contain the following data:
Slovenian: I. Tablica o merah, po možnosti nameščena ob tablici proizvajalca iz Direktive 76/114/EGS, mora vsebovati naslednje podatke: