FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: "Integrated head restraint" means a head restraint formed by the upper part of the seat back.
French: "appui-tête intégré": un appui-tête constitué par la partie supérieure du dossier du siège.
Portuguese: "Apoio de cabeça integrado": um apoio de cabeça formado pela parte superior do encosto do banco.
Swedish: inbyggt huvudstöd: ett stöd för huvudet som formas av ryggstödets övre del.
Czech: "opěrkou hlavy tvořící nedílnou část sedadla" se rozumí opěrka hlavy tvořená horní částí opěradla sedadla.
Slovak: "Integrovaná hlavová opierka" znamená hlavovú opierku tvorenú hornou časťou operadla sedadla.
Polish: "Zintegrowany zagłówek" oznacza zagłówek utworzony przez górną cześć oparcia siedzenia.
Hungarian: az "egybeépített fejtámla", egy, az ülés háttámla felső részében kialakított fejtámlát jelent.
Slovenian: Izraz ‘vgrajen naslon za glavo’ pomeni naslon za glavo, ki ga oblikuje gornji del naslona sedeža.
Bulgarian: “Интегрирана облегалка за глава” е облегалка за глава, образувана от горната част на облегалката на седалката.
Estonian: Istmega kokkuehitatud peatugi - peatugi, mille moodustab leeni ülemine osa.
Latvian: "iebūvētais pagalvis" ir pagalvis, ko veido atzveltnes augšējā daļa.
Lithuanian: "Neatskiriamoji atrama galvai" - tai atrama galvai, kurią sudaro viršutinė sėdynės atlošo dalis.
English: "Detachable head restraint" means a head restraint consisting of a component separable from the seat, designed for insertion and positive retention in the seat back structure;
French: "appui-tête amovible": un appui-tête constitué d'un composant amovible, détachable du siège et conçu pour être inséré et maintenu solidairement dans la structure du dossier du siège;
Portuguese: "Apoio de cabeça destacável": um apoio de cabeça que consiste num componente separável do banco, concebido para inserção e retenção efectiva na estrutura do encosto do banco.
Czech: "oddělitelnou opěrkou hlavy" se rozumí opěrka hlavy tvořená konstrukční částí oddělitelnou od sedadla, která je navržena pro zasunutí a pevné zachycení v konstrukci opěradla sedadla;
Slovak: "Oddeliteľná hlavová opierka" znamená hlavovú opierku skladajúcu sa z komponentu oddeliteľného od sedadla, určeného na zasunutie a udržanie sa v konštrukcii operadla sedadla;
Polish: "Zagłówek odłączalny" oznacza zagłówek składający się z elementu odłączanego z siedzenia, przeznaczony do wstawienia i zatrzymania w obudowie oparcia siedzenia;
Hungarian: a "levehető fejtámla" egy, az üléstől elválasztható alkatrészből álló olyan fejtámla, amely úgy van kialakítva, hogy az a gépjármű szerkezetébe behelyezhető és ott rögzíthető;
Slovenian: Izraz ‘snemljiv naslon za glavo’ pomeni naslon za glavo, sestavljen iz dela, ki ga je mogoče ločiti od sedeža in je izdelan tako, da ga je mogoče vstaviti v konstrukcijo naslona sedeža in v tej legi tudi blokirati;
Bulgarian: “Подвижна облегалка за глава” е облегалка за глава, състояща се от компонент, отделен от седалката, проектиран за монтиране и принудително задържане в конструкцията на облегалката на седалката;
Estonian: Mahavõetav peatugi - peatugi, mille moodustab istmest eraldatav osa ja mis on konstrueeritud nii, et see kinnitatakse jäädavalt leeni kere külge.
Latvian: "noņemamais pagalvis" ir pagalvis, kas ir komplektējoša daļa, kura ir atdalāma no sēdekļa un paredzēta ielikšanai un atstāšanai atzveltnes konstrukcijā;
Lithuanian: "Atskiriamoji atrama galvai" - tai atrama galvai, kurią sudaro nuo sėdynės atsiskirianti sudėtinė dalis, skirta įkišti ir savaime laikytis sėdynės atlošo konstrukcijoje.
Maltese: "Restraint għar-ras li jinqala'" tfisser restraint għar-ras magħmula minn komponent separabbli mis-sedil, iddisinjat biex jidħol u jinżamm fl-istruttura tad-dahar tas-sedil;
English: "Separate head restraint" means a head restraint consisting of a component from the seat, designed for insertion and/or positive retention in the structure of the vehicle;
French: "appui-tête séparé": un appui-tête consistant en un composant séparé du siège, conçu pour être inséré et/ou être maintenu solidairement dans la structure du véhicule;
Portuguese: "Apoio de cabeça separado": um apoio de cabeça que consiste num componente separado do banco, concebido para inserção e/ou retenção efectiva na estrutura do veículo.
Swedish: separat huvudstöd: ett huvudstöd som består av en komponent som är skild från sätet och som är utformat för att fastsättas i och säkert hållas fast av ryggstödets struktur.
Czech: "samostatnou opěrkou hlavy" se rozumí opěrka hlavy tvořená konstrukční částí oddělenou od sedadla, která je navržena pro zasunutí nebo pevné zachycení v konstrukci vozidla;
Slovak: "Samostatná hlavová opierka" znamená hlavovú opierku skladajúcu sa z komponentu oddeliteľného od sedadla, určeného na zasunutie a/alebo udržanie sa v konštrukcii vozidla;
Polish: "Zagłówek oddzielny" oznacza zagłówek składający się z części oddzielonej od siedzenia, przeznaczony do wstawienia i/lub zatrzymania w budowie pojazdu;
Hungarian: a "különálló fejtámla" egy, az üléstől különálló alkatrészből álló olyan fejtámla, amely úgy van kialakítva, hogy a jármű szerkezetébe behelyezhető és/vagy ott rögzíthető;
Slovenian: Izraz ‘ločen naslon za glavo’ pomeni naslon za glavo, sestavljen iz dela, ki je ločen od sedeža in je izdelan tako, da ga je mogoče vstaviti v konstrukcijo vozila in/ali v tej legi tudi blokirati;
Bulgarian: “Отделна облегалка за глава” е облегалка за глава, състояща се от различен от седалката компонент, проектиран за монтиране и/или принудително задържане в конструкцията на превозното средство;
Estonian: Eraldi seisev peatugi - peatugi, mille moodustab istme eraldi osa ja on mis konstrueeritud nii, et see kinnitatakse jäädavalt sõiduki kere külge.
Latvian: "atsevišķais pagalvis" ir pagalvis, kas ir komplektējoša daļa, kura ir atsevišķi no sēdekļa un paredzēta ielikšanai un/vai atstāšanai transportlīdzekļa konstrukcijā;
Lithuanian: "Atskiroji atrama galvai" - tai atrama galvai, kurią sudaro atskiros sėdynės sudėtinė dalis, skirta įkišti ir (arba) savaime laikytis sėdynės atlošo konstrukcijoje.
Maltese: "Restraint għar-ras separat" tfisser restraint għar-ras magħmula minn komponent separat mis-sedil, iddisinjat biex jidħol u/jew jinżamm fl-istruttura tal-vettura;
English: "R point" means the seating reference point as defined in Annex III to Directive 77/649/EEC;
French: "point R": le point de référence de places assises tel qu'il est défini à l'annexe III de la directive 77/649/CEE;
Portuguese: "Ponto R": o ponto de referência da posição sentada definido no anexo III da Directiva 77/649/CEE.
Swedish: R-punkt: sittreferenspunkten enligt definitionen i bilaga III till direktiv 77/649/EEG.
Czech: "R-bodem" se rozumí vztažný bod místa k sedění podle definice v příloze III směrnice 77/649/EHS;
Slovak: "Bod R" znamená referenčný bod sedenia definovaný v prílohe III k smernici 77/649/EHS;
Polish: "Punkt R" oznacza punkt odniesienia siedzenia określony w załączniku III do dyrektywy 77/649/EWG;
Hungarian: az "R-pont" az ülés 77/649/EGK irányelv 3. mellékletében meghatározott vonatkoztatási pontját jelenti;
Slovenian: Izraz ‘točka R’ pomeni referenčno točko sedenja, ki je opredeljena v Prilogi III k Direktivi 77/649/EGS;
Bulgarian: “Точката R” е еталонната точка на местата за сядане, както е определена в приложение ІІІ към Директива 77/649/ЕИО;
Estonian: Punkt R - istekoha võrdluspunkt, nagu on määratletud direktiivi 77/649/EMÜ III lisas.
Latvian: "R punkts" ir sēdekļa atskaites punkts, kas definēts Direktīvas 77/649/EEK III pielikumā;
Lithuanian: "Taškas R" - tai sėdimosios vietos atskaitos taškas, apibrėžtas Direktyvos 77/649/EEB III priede.
Maltese: "Il-punt R" tfisser il-punt tar-referenza tas-sedil kif mfisser fl-Anness III tad-Direttiva 77/649/KEE;
English: "Reference line" means the line on the manikin reproduced in Figure 1.
French: "ligne de référence": la ligne sur le mannequin reproduite à la figure 1.
Portuguese: "Linha de referência": a linha do manequim representada na figura 1.
Swedish: referenslinje: den linje som är dragen på dockan i figur 1.
Czech: "vztažnou čárou" se rozumí přímka na figuríně znázorněné na obrázku 1.
Slovak: "Referenčná čiara" znamená čiaru na figuríne znázornenej na obrázku 1.
Polish: "Linia odniesienia" oznacza linię umieszczoną na manekinie przedstawionym na rysunku 1.
Hungarian: a "vonatkoztatási egyenes" az 1. ábrán látható próbabábun lévő egyenest jelenti.
Slovenian: Izraz ‘referenčna linija’ pomeni linijo na lutki, predstavljeno na Sliki 1.
Bulgarian: “Еталонна линия” е линията върху манекена, изобразена на фигура 1.
Estonian: Võrdlusjoon - joonisel 1 esitatud mannekeenil olev joon.
Latvian: "atskaites līnija" ir līnija uz manekena 1. attēlā.
Lithuanian: "Atskaitos linija" - tai linija ant manekeno, pavaizduota 1 paveiksle.
Maltese: "Il-linja tar-referenza" tfisser il-linja fuq il-manikin riprodotta fil-Figura 1.
English: Requirements
French: Prescriptions
Portuguese: Requisitos
Swedish: Krav
Czech: Požadavky
Slovak: Požiadavky
Polish: Wymagania
Hungarian: Követelmények
Slovenian: Zahteve
Bulgarian: Изисквания
Estonian: Nõuded
Latvian: Prasības:
Lithuanian: Reikalavimai
Maltese: Il-ħtiġiet
English: A head restraint shall be mounted on every outboard front seat in every vehicle of category M1.
French: Un appui-tête est monté sur tout siège avant de tout véhicule de la catégorie M1.
Portuguese: Os lugares laterais da frente dos veículos da categoria M1 terão obrigatoriamente de estar equipados com um apoio de cabeça.
Swedish: Ett huvudstöd skall monteras på varje främre yttre säte i alla fordon i kategori M1.
Slovak: Hlavová opierka sa montuje na každé krajné sedadlo v každom vozidle kategórie M1.
Polish: Zagłówek umieszcza się na każdym zewnętrznym siedzeniu przednim w każdym pojeździe kategorii M1.
Hungarian: Valamennyi M1 kategóriájú jármű minden elülső szélső ülését fejtámlával kell felszerelni.
Slovenian: Naslon za glavo se montira na vsak zunanji prednji sedež v vsakem vozilu kategorije M1.
Bulgarian: Облегалката за глава се монтира на всяка предна седалка във всяко превозно средство категория М1.
Estonian: Peatugi paigaldatakse kõigi M1-kategooria sõidukite kõigile välimistele esiistmetele.
Latvian: Pagalvis jāuzstāda uz visiem piekarināmiem priekšējiem sēdekļiem visos M1 kategorijas transportlīdzekļos.
Lithuanian: Atramos galvai turi būti sumontuotos kiekvienoje priekinėje šoninėje M1 kategorijos transporto priemonės sėdynėje.
Maltese: Restraint għar-ras għandu jkun armat fuq kull sedil laterali ta' quddiem f'kull vettura tal-kategorija M1.
English: General requirements applicable to all seats
French: Prescriptions générales applicables à tous les sièges
Portuguese: Requisitos gerais aplicáveis a todos os bancos
Swedish: Allmänna krav som gäller alla säten
Czech: Obecné požadavky na všechna sedadla
Slovak: Všeobecné požiadavky uplatniteľné pre všetky sedadlá
Polish: Wymogi ogólne dla wszystkich siedzeń
Hungarian: Valamennyi ülésre vonatkozó általános követelmények
Slovenian: Splošne zahteve, ki veljajo za vse sedeže
Bulgarian: Общи изисквания, приложими за всички седалки
Estonian: Kõigi istmete suhtes kohaldatavad üldnõuded
Latvian: Vispārīgas prasības, kas attiecas uz visiem sēdekļiem.
Lithuanian: Bendrieji reikalavimai, taikomi visoms sėdynėms
Maltese: Ħtiġiet ġenerali applikabbli għas-sedili kollha
English: Every adjustment and displacement system provided shall incorporate a locking system, which shall operate automatically.
French: Tous les systèmes de réglage et de déplacement prévus incorporent un système de verrouillage qui fonctionne automatiquement.
Portuguese: Todos os sistemas de regulação e de deslocação instalados devem dispor de um sistema de bloqueamento automático.
Swedish: Alla ingående inställnings- och förskjutningsanordningar skall ha ett automatiskt fungerande spärrsystem.
Czech: Všechny systémy seřízení a posouvání musí být opatřeny samočinně fungujícím blokovacím systémem.
Slovak: V každom systéme nastavenia a posuvu je začlenený zabezpečovací systém, ktorý pracuje automaticky.
Polish: Do każdego istniejącego układu regulacji oraz przesuwania dołączony jest układ blokowania, działający automatycznie.
Hungarian: Valamennyi beállító- és elmozdítórendszert automatikusan működő reteszelőrendszerrel kell ellátni.
Slovenian: Vsak sistem za nastavitev in odmikanje mora vključevati sistem blokiranja, ki mora delovati samodejno.
Bulgarian: Всяка предвидена система за регулиране и изместване съдържа система за заключване, която работи автоматично.
Estonian: Igas esitatud reguleerimis- ja nihutussüsteemis on lukustussüsteem, mis toimib automaatselt.
Latvian: Visām regulēšanas un pārvietošanas sistēmām jābūt aprīkotām ar bloķēšanas sistēmu, kas darbojas automātiski.
Lithuanian: Visose įrengtose reguliavimo ir slankiojimo sistemose turi būti automatiškai veikianti fiksavimo sistema.
Maltese: Kull sistema ta' aġġustament u ta' spostament minn post għall-ieħor għandha tinkorpora sistema ta' qfil, li għandha tkun topera awtomatikament.
English: Locking systems for armrests or other comfort devices are not necessary unless the presence of such devices will cause additional risk of injury to the occupants of a vehicle in the event of a collision.
French: Les systèmes de verrouillage pour les accoudoirs ou d'autres dispositifs de confort ne sont pas nécessaires, sauf si la présence de ces dispositifs entraîne pour le passager un risque supplémentaire de blessures d'un véhicule en cas de collision.
Portuguese: Os apoios dos braços e outros dispositivos de conforto só terão de dispor de sistemas de bloqueamento se a sua presença aumentar o risco de lesão dos ocupantes do veículo em caso de colisão.
Swedish: Armstöd eller andra bekvämlighetsanordn 2000 ingar behöver inte ha spärrsystem, om inte dessa anordningar kan utgöra ytterligare en risk för att fordonets förare eller passagerare skadas i händelse av en kollision.
Czech: U loketních opěrek nebo jiných zařízení ke zvýšení pohodlí není blokovací systém nutný, pokud přítomnost uvedených zařízení nezpůsobuje další nebezpečí poranění cestujících v případě kolize.
Slovak: Zabezpečovacie systémy pre lakťové opierky alebo iné zariadenia zvyšujúce pohodlie, nie sú potrebné pokiaľ prítomnosť takých zariadení zvýši riziko zranenia cestujúcich vo vozidle v prípade kolízie.
Polish: System blokady oparcia rąk lub innych urządzeń nie jest konieczny, chyba że obecność wymienionych urządzeń stwarza dodatkowe ryzyko obrażeń pasażerów pojazdu podczas kolizji.
Hungarian: Kartámaszoknál és más, az utasok kényelmét szolgáló szerkezeteknél nincs szükség reteszelőrendszerre, feltéve hogy az ilyen szerkezetek megléte ütközés esetén nem jelent járulékos sérülési kockázatot a jármű utasai számára.
Bulgarian: Системи за заключване за подлакътниците или други удобни устройства не са необходими, освен ако тяхното присъствие не причинява допълнителен риск от нараняване за пътниците в превозното средство в случай на сблъсък.
Estonian: Käetugede ja muude mugavusseadmete lukustussüsteemid ei ole vajalikud, kui need seadmed ei kujuta kokkupõrke korral sõitjate vigastamise lisaohuallikat.
Latvian: Roku balstiem vai citām ērtībierīcēm bloķēšanas sistēma nav vajadzīga, ja sadursmē šīs ierīces nerada papildu miesas bojājumu risku transportlīdzekļa pasažieriem.
Lithuanian: Ranktūrių ir kitų patogumo įtaisų fiksavimo sistemos nebūtinos, nebent susidūrimo atveju dėl tokių įtaisų buvimo susidarytų papildoma rizika transporto priemonės keleiviams.
Maltese: Sistemi ta' qfil għar-restraint ta' l-idejn jew mezzi oħra ta' kumdità mhumiex meħtieġa sakemm il-preżenza ta' mezzi bħal dawn tkun tikkawża riskju addizzjonali ta' korriment lill-okkupanti ta' vettura fil-każ ta' xi ħabta.
English: The unlocking control for a device as referred to in Paragraph 2.7 shall be placed on the outside of the seat close to the door. It shall be easily accessible, even to the occupant of the seat immediately behind the seat concerned.
Portuguese: O comando de desbloqueamento dos dispositivos referidos no ponto 2.7 deve estar situado na parte exterior do banco, próximo da porta, e deve ser de fácil acesso, inclusive para o ocupante do banco situado imediatamente atrás do banco em causa.
English: The rear parts of seats situated in Area 1, defined in Paragraph 8.1.1 of Appendix 1, shall pass the energy dissipation test in accordance with the requirements of Appendix 2 (1).
French: Les parties arrière des sièges situés dans la zone 1, définie au point 8.1.1 de l'appendice 1, sont soumises à l'essai de dissipation d'énergie conformément aux prescriptions de l'appendice 2 (1).
Portuguese: As partes posteriores dos bancos situadas na zona 1 definida no ponto 8.1.1 do apêndice 1 devem ser aprovadas no ensaio de dissipação de energia descrito no apêndice 2 (1).
Swedish: Sätenas baksidor, belägna i område 1 som definieras i punkt 8.1.1 i tillägg 1, skall genomgå en energiupptagningsprovning enligt kraven i tillägg 2 (1).
Czech: Zadní části sedadel v oblasti 1 definované v bodě 8.1.1 dodatku 1 musí vyhovět při zkoušce pohlcování energie v souladu s požadavky dodatku 2[23].
Slovak: Zadné časti sedadiel situovaných v oblasti 1, definovanej v bode 8.1.1 doplnku 1, sa podrobujú testu rozptylu energie v súlade s požiadavkami doplnku 2[23].
Polish: Tylne części siedzeń znajdujących się w strefie 1, określone w ust. 8.1.1 dodatku 1 przechodzą badania na rozproszenie energii zgodnie z wymogami ust. 1 dodatku 2
Hungarian: Az ülések 1. függelék 8.1.1. pontjában meghatározott 1. területen lévő hátsó részeinek meg kell felelniük a 2. függelék követelményeivel [1] összhangban végzett energiaelosztási vizsgálaton.
Bulgarian: Задните части на седалките, намиращи се в зона 1, определена в параграф 8.1.1 на допълнение 1, се подлагат на изпитване за разсейване на енергия, в съответствие с изискванията на допълнение 2().
Estonian: 1 liite punktis 8.1.1 määratletud ja piirkonnas 1 asuvate istmete tagumiste osade suhtes viiakse läbi energia hajumise katse vastavalt 2. liite nõuetele.1
Latvian: Sēdekļu aizmugurējām daļām, kas ir 1. zonā, kura definēta 1. papildinājuma 8.1.1. punktā, saskaņā ar 2. papildinājumu veic enerģijas izkliedes testu [1].
Lithuanian: 1 priedėlio 8.1.1 punkte apibrėžtoje 1 srityje esančios sėdynių galinės dalys turi išlaikyti energijos išsisklaidymo bandymą pagal 2 priedėlio reikalavimus([25]).
Maltese: Il-partijiet ta' wara tas-sedili mpoġġija fiż-Żona 1, mfissra fil-Paragrafu 8.1.1 tal-Appendiċi 1, għandhom jgħaddu mit-test tad-dissipazzjoni tal-enerġija f'konformità mal-ħtiġiet tal-Appendiċi 2 ([28]
English: This requirement is deemed to be met if, in the tests carried out by the procedure specified in Appendix 2, the deceleration of the headform does not exceed 80g continuously for more than 3 ms.
Portuguese: Este requisito considera-se satisfeito se, nos ensaios realizados segundo o método descrito no apêndice 2, a desaceleração da peça em forma de cabeça não exceder 80 g, de forma contínua, durante mais de 3 ms.
Slovak: Táto požiadavka sa považuje za splnenú, ak v testoch vykonaných podľa postupu špecifikovaného v doplnku 2, spomalenie nárazovej hlavice nepresiahne 80 g nepretržite po dobu viac ako 3 ms.
Hungarian: Ez a követelmény teljesül, amennyiben a 2. függelékben leírt módszerrel elvégzett vizsgálatok során a fej lassulása 3 ms-nál hosszabb ideig nem haladja meg folyamatosan a 80 g-t.
Bulgarian: Изискването се смята за изпълнено, ако при изпитванията, проведени по процедурата, определена в приложение 2, отрицателното ускорение на главата ненадвишава 80 g без прекъсване за повече от 3 ms.
Estonian: Nõue loetakse täidetuks, kui 2. liites määratletud korra kohaselt tehtud katsete puhul ei ületa 3 millisekundist pikema aja jooksul peakujulise katseseadme aeglustus 80 g.
Lithuanian: Šis reikalavimas laikomas įvykdytu, jei 2 priedėlyje nurodyta tvarka atliekamuose bandymuose galvos formos įtaiso lėtėjimas viršija 80 g ne ilgiau kaip ištisinę 3 ms trukmę.
English: Moreover, no dangerous edge shall occur during or remain after the test.
Portuguese: Além disso, não devem surgir durante o ensaio, nem resultar deste, quaisquer arestas perigosas.
Slovak: Okrem toho sa v priebehu testu alebo po ňom, nesmú vytvárať žiadne nebezpečné hrany.
Hungarian: Továbbá a vizsgálat során veszélyes él nem keletkezhet, és a mérés után sem maradhat vissza.
Slovenian: Poleg tega se pri preskusu pa tudi po njem ne smejo pojaviti nevarni robovi.
Bulgarian: Освен това, по време или след изпитването не трябва да има или да остава никакъв остър ръб.
Estonian: Lisaks selle ei teki katse käigus ega jää katsejärgselt ohtlikke teravaid ääri.
Latvian: Turklāt testā nedrīkst rasties, ne arī pēc tās saglabāties neviena bīstama mala.
Lithuanian: Be to, per bandymą ar po jo neturi atsirasti ar išlikti pavojinga briauna.
English: This requirements of paragraph 3.2.3 shall not apply to rearmost seats or to back-to-back seats.
French: Les prescriptions du point 3.2.3 ne s'appliquent pas aux sièges situés tout à fait à l'arrière du véhicule ou aux sièges dos-à-dos.
Portuguese: O ponto 3.2.3 não se aplica aos bancos traseiros, nem aos bancos costas-com-costas.
Swedish: Kraven i punkt 3.2.3 gäller inte de bakersta sätena eller säten som är vända rygg mot rygg.
Czech: Požadavky bodu 3.2.3 se nevztahují na nejzadnější sedadla nebo sedadla, jejichž opěradla směřují k sobě.
Slovak: Tieto požiadavky bodu 3.2.3 sa neuplatňujú pre najzadnejšie sedadlá alebo sedadlá orientované operadlami k sebe.
Polish: Wymogi ust. 3.2.3 nie stosują się do siedzeń najbardziej wysuniętych do tyłu lub siedzeń ustawionych tyłem do siebie.
Hungarian: A 3.2.3. pont követelményei nem vonatkoznak a leghátsó ülésekre vagy az egymásnak háttal fordított ülésekre.
Slovenian: Te zahteve točke 3.2.3 ne veljajo za skrajne zadnje sedeže, ali za sedeže, obrnjene s hrbti skupaj.
Bulgarian: Изискванията на параграф 3.2.3 не се прилагат за най-задните седалки или за седалките гръб към гръб.
Estonian: Punkti 3.2.3 nõudeid ei kohaldata kõige tagumiste ega vastastikku leenidega istmete suhtes.
Latvian: Šī 3.2.3. punkta prasība neattiecas uz galēji aizmugurējiem sēdekļiem vai uz sēdekļiem, kas vērsti ar atzveltni viens pret otru.
Lithuanian: punkto reikalavimai netaikomi galinėms sėdynėms arba atlošais viena į kitą atsuktoms sėdynėms.
Maltese: Dawn il-ħtiġiet tal-paragrafu 3.2.3 m'għandhomx japplikaw għas-sedili ta' wara jew dawk li jkunu jmissu dahar ma' dahar.
English: The surface of the rear parts of seats shall exhibit no dangerous roughness or sharp edges likely to increase the risk of severity of injury to the occupants (1).
French: La surface des parties arrière des sièges ne peut présenter aucune saillie ou arête acérée dangereuse susceptible d'accroître le risque de blessures graves pour le passager (1).
Portuguese: A superfície das partes posteriores dos bancos não poderá ter quaisquer arestas aguçadas ou rugosidades perigosas que possam aumentar o risco ou a gravidade das lesões dos ocupantes (1).
Swedish: Ytan på sätenas baksida får inte uppvisa några farliga ojämnheter eller skarpa kanter som kan öka risken för eller förvärra skador på föraren eller passagerarna (1).
Czech: Povrch zadních částí sedadel nesmí vykazovat žádné nebezpečné nerovnosti nebo ostré hrany, které mohou zvýšit nebezpečí poranění cestujících1.
Slovak: Povrch zadných častí sedadiel nesmie vykazovať žiadne nebezpečné nerovnosti alebo ostré hrany, ktoré by mohli zvýšiť riziko vážnosti zranenia cestujúcich1.
Hungarian: Az ülések hátsó részének felületén nem lehetnek veszélyes egyenetlenségek vagy élek, amelyek növelhetik az utasok sérülésének kockázatát vagy súlyosságát [2].
Slovenian: Površina zadnjih delov sedežev ne sme kazati nevarnih hrapavih delov ali ostrih robov, ki lahko povečajo tveganje resnosti poškodb za uporabnike [2].
Bulgarian: Повърхнината на задната част на седалките не трябва да показва опасна грапавина или остри ръбове, които могат да увеличат риска от тежки наранявания на пътниците(1).
Estonian: Istmete tagumiste osade pinnal ei või olla ohtlikku karedust ega teravaid ääri, mis võiksid suurendada sõitjate raskete vigastuste ohtu.1
Latvian: Sēdekļu aizmugurējo daļu virsmā nedrīkst būt bīstami negludumi vai asas malas, kas var palielināt pasažieru miesas bojājumu risku vai smagumu.
Maltese: Il-wiċċ tal-partijiet ta' wara tas-sedili m'għandu juri l-ebda ebusija perikoluża jew xfar jaqtgħu li jistgħu jżidu r-riskju ta' severità ta' korriment lill-okkupanti ([29]).