FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Any vehicle in one of the categories M1, M2, M3, N1, O1 or O2 (3) will be deemed to satisfy the condition set out in 5.1:
French: Tout véhicule d'une des catégories M1, M2, M3, N1, O1 ou O2 (3) est réputé satisfaire à la condition visée au point 5.1:
Portuguese: Considera-se que um veículo das categorias M1, M2, M3, N1, O1 ou O2 (3) preenche as condições do ponto 5.1 se:
Czech: U vozidel kategorií M1, M2, M3, N1, O1 nebo O2[19] se požadavek bodu 5.1 pokládá za splněný, jestliže:
Slovak: Ktorékoľvek vozidlo kategórie M1, M2, M3, N1, O1 alebo O21 bude považované za vozidlo spĺňajúce podmienky uvedené v bode 5.1:
Polish: Każdy pojazd zaliczany do jednej z następujących kategorii: M1, M2, M3, N1, O1 lub O2 [3], będzie uznawany za spełniający warunki określone w 5.1:
Slovenian: Za vozila kategorij M1, M2, M3, N1, O1 ali O2 [3] se šteje, da izpolnjujejo pogoj, opredeljen v točki 5.1:
Bulgarian: Приема се, че всяко превозно средство от една от категориите M1, M2, M3, N1, O1 или O2 удовлетворява посоченото в точка 5.1 условие:
Estonian: M1-, M2-, M3-, N1-, O1- või O2-kategooria sõiduk [3] loetakse punkti 5.1 tingimustele vastavaks, kui:
Latvian: Jebkuru M1, M2, M3, N1, O1 vai O2 kategorijas [3] transportlīdzekli uzskata par 5.1. punktā paredzētajam noteikumam atbilstīgu:
Lithuanian: Kiekviena vienos iš M1, M2, M3, N1, O1 arba O2(12) kategorijos transporto priemonė laikoma atitinkančia 5.1 punkte nustatytas sąlygas, jeigu:
Maltese: Kwalunkwe vettura f’waħda mill-kategoriji M1, M2, M3, N1, O1 jew O2 [3] titqies li tissodisfa l-kondizzjoni stabbilita f’5.1:
English: if it satisfies the conditions set out in 5.3, or
French: s'il satisfait aux conditions visées au point 5.3
Portuguese: satisfizer as condições do ponto 5.3 ou
Czech: vozidlo splňuje podmínky stanovené v bodě 5.3 nebo
Slovak: ak spĺňa podmienky uvedené v bode 5.3, alebo
Polish: jeżeli spełnia warunki określone w 5.3, lub
Slovenian: če izpolnjujejo pogoje, opredeljene v točki 5.3, ali
Bulgarian: ако отговаря на посочените в точка 5.3 условия, или
Estonian: see on kooskõlas punktis 5.3 sätestatud tingimustega või
Latvian: ja tas atbilst 5.3. punktā paredzētajiem noteikumiem vai
Lithuanian: ji atitinka 5.3 punkte nustatytas sąlygas arba
Maltese: jekk tissodisfa il-kondizzjonijiet stabbiliti f’5.3, jew
English: if the ground clearance of the rear part of the unladen vehicle does not exceed 55 cm over a width which is not shorter than that of the rear axle by more than 10 cm on either side (excluding any tyre bulging close to the ground).
French: si la hauteur sous la partie arrière du véhicule à vide ne dépasse pas 55 cm, sur une largeur qui ne doit pas être inférieure de plus de 10 cm, de chaque côté, à celle de l'essieu arrière (sans tenir compte du renflement des pneumatiques au voisinage du sol).
Portuguese: a altura em relação ao solo da parte traseira do veículo sem carga não exceder 55 cm numa largura não inferior à do eixo da retaguarda em mais de 10 cm de cada lado (excluindo o eventual bojo dos pneumáticos junto ao solo).
Polish: jeżeli prześwit tylnej części nieobciążonego pojazdu nie przekracza 55 cm, na szerokości która z każdej strony pojazdu nie jest krótsza od jego tylnej osi o więcej, niż o 10 cm (z pominięciem wybrzuszenia opon w pobliżu podłoża).
Hungarian: ha a földtől mért szerkezeti magasság a terheletlen jármű hátsó részén nem haladja meg az 55 cm-t olyan szélességben, amely egyik oldalon sem rövidebb 10 cm-rel a hátsó tengely szélességénél (eltekintve a gumiabroncsok talaj közeli kidomborodásától).
Slovenian: če zadnji del neobremenjenega vozila ni oddaljen od tal več kot 55 cm po širini, ki od širine zadnje osi ni krajša za več kot 10 cm na vsaki strani (pri čemer se ne upoštevajo izbokline pnevmatik v bližini točke dotika pnevmatike s podlago).
Bulgarian: ако разстоянието между земята и задната част на товареното превозно средство не надвишава 55 см по протежение на ширина, която е по-къса от тази на задния мост с не повече от 10 см от всяка страна на превозното средство (с изключение на издатината на гумата близо до земята).
Estonian: kui tühja sõiduki tagaosa kliirens ei ületa 55 cm laiuses, mis ei ole tagatelje laiusest lühem rohkem kui 10 cm kummaltki poolt (v.a rehvide maapinnalähedane väljaulatuv kumerus).
Latvian: ja pakaļējās daļas klīrenss transportlīdzeklim bez kravas nav vairāk kā 55 cm lielāks par platumu, kas jebkurā pusē nav vairāk kā 10 cm īsāks par pakaļējās ass platumu (neņemot vērā riepu izspiešanos saskarē ar zemi).
Lithuanian: nepakrautos transporto priemonės galinės dalies prošvaisa per plotį, kuris už galinės ašies plotį iš abiejų pusių ne mažesnis nei 10 cm (išskyrus bet kokius padangos išsipūtimus prie žemės), ne didesnė nei 55 cm.
Maltese: jekk id-distanza mill-art tal-parti ta’ wara tal-vettura mhux mgħobbija ma teċċedix 55ċm fuq wisa’ li mhijiex iqsar min dik tal-fus ta’ wara b’aktar minn 10ċm fuq kull naħa (eskluż kwalunkwe tyre espost viċin l-art).
English: Where there is more than one rear axle, the width to be considered is that of the widest.
French: S'il existe plusieurs essieux arrière, la largeur à prendre en considération est celle de l'essieu arrière le plus large.
Portuguese: Se existir mais de um eixo traseiro, a largura a considerar é a do eixo mais largo.
Czech: Je-li zadních náprav více, uvažuje se šířka nejširší nápravy.
Slovak: Tam kde je viac než jedna zadná náprava, uvažuje sa s najväčšou šírkou nápravy.
Polish: Jeżeli pojazd posiada więcej tylnych osi niż jedną, to należy wziąć pod uwagę najszerszą z nich.
Hungarian: Ahol egynél több hátsó tengely van, a legszélesebb tengely méretét kell figyelembe venni.
Slovenian: Če je zadnjih osi več, je treba upoštevati širino najširše zadnje osi.
Bulgarian: Когато има повече от един заден мост, се взема предвид ширината на най-широкия от тях.
Estonian: Kui tagatelgi on enam kui üks, võetakse arvesse kõige laiema telje laiust.
Latvian: Ja ir vairāk nekā viena pakaļējā ass, par platumu uzskata platākās pakaļējās ass platumu.
Lithuanian: Jeigu yra daugiau nei viena galinė ašis, turi būti atsižvelgiama į plačiausią ašį.
Maltese: Meta hemm aktar minn fus ta’ wara wieħed, il-wisa’ li għandha tiġi kkunsidrata hija dik ta’ l-iktar wiesgħa.
English: This requirement must be satisfied at least on a line at a distance of not more than 45 cm from the rear extremity of the vehicle.
French: Cette prescription doit être respectée au moins sur une ligne distante de 45 cm au maximum de l'extrémité arrière du véhicule.
Portuguese: Este requisito deve ser respeitado pelo menos numa linha traçada a uma distância máxima de 45 cm da extremidade traseira do veículo.
Czech: Tento požadavek musí být splněn alespoň do vzdálenosti 45 cm od zadního okraje vozidla.
Slovak: Táto požiadavka musí byť splnená aspoň na čiare vo vzdialenosti maximálne 45 cm od najkrajnejšej zadnej časti vozidla.
Polish: Wymaganie to powinno być spełnione co najmniej na odcinku 45 cm, mierzonym od tylnej krawędzi pojazdu.
Hungarian: E követelménynek a jármű leghátsó pontjától mért 45 cm távolságban kell teljesülnie.
Slovenian: Ta zahteva mora biti izpolnjena na vodoravni razdalji največ 45 cm od skrajnega zadnjega dela vozila.
Bulgarian: Това изискване трябва да е спазено най-малко по дължината на линия на разстояние не повече от 45 см от крайната задна част на превозното средство.
Estonian: Kõnealune nõue peab olema täidetud vähemalt joonel, mis asub sõiduki tagumisest äärest kuni 45 cm kaugusel.
Latvian: Šī prasība jāizpilda vismaz līnijā, kas nav vairāk kā 45 cm attālumā no transportlīdzekļa pakaļējā gala.
Lithuanian: Šio reikalavimo turi būti laikomasi bent prie linijos, kuri yra 45 cm atstumu nuo galinio kraštinio transporto priemonės taško.
Maltese: Din il-ħtieġa għandha tiġi sodisfatta mill-inqas fuq linja f’distanza ta’ mhux aktar min 45ċm mill-estremità tan-naħa ta’ wara tal-vettura.
English: Any vehicle in one of the categories N2, N3, O3 or O4 (4) will be deemed to satisfy the condition set out in 5.1 provided that:
French: Tout véhicule d'une des catégories N2, N3, O3 ou O4 (4) est réputé satisfaire à la condition visée au point 5.1:
Portuguese: Considera-se que um veículo das categorias N2, N3, O3 ou O4 (4) preenche as condições do ponto 5.1 se:
Czech: U vozidel kategorií N2, N3, O3 nebo O4[20] se požadavek bodu 5.1 pokládá za splněný, jestliže:
Slovak: Ktorékoľvek vozidlo kategórie N2, N3, O3 alebo O41 bude považované za vozidlo spĺňajúce podmienky uvedené v bode 5.1, za predpokladu, že:
Polish: Każdy pojazd zaliczany do jednej z następujących kategorii: N2, N3, O3, lub O4 [4], będzie uznany za spełniający warunki określone w 5.1, pod warunkiem że:
Slovenian: Za vozila kategorij N2, N3, O3 ali O4 [4] se šteje, da izpolnjujejo pogoj, opredeljen v točki 5.1, če:
Bulgarian: Приема се, че всяко превозно средство от една от категориите N2, N3, O3 или O4 1 удовлетворява посоченото в точка 5.1 условие:
Estonian: N2-, N3-, O3- või O4-kategooria sõiduk [4] loetakse punkti 5.1 nõuetele vastavaks, kui:
Latvian: Jebkuru N2, N3, O3 vai O4 kategorijas [4] transportlīdzekli uzskata par 5.1. punktā paredzētajam noteikumam atbilstīgu, ja:
Lithuanian: Kiekviena vienos iš N2, N3, O3 arba O4 kategorijų(12) transporto priemonė laikoma atitinkančia 5.1 punkte nustatytas sąlygas, jeigu:
Maltese: Kwalunkwe vettura f’waħda mill-kategoriji N2, M3, O3 jew O4 [4] tities li tissodisfa l-kondizzjoni stabbilita f’5.1 basta li:
English: the vehicle is equipped with a special rear underrun protective device in accordance with the requirements of 5.4, or
French: si le véhicule est équipé d'un dispositif de protection arrière contre l'encastrement, conformément aux prescriptions du point 5.4,
Portuguese: o veículo estiver equipado com um dispositivo de protecção à retaguarda contra o encaixe que satisfaça os requisitos do ponto 5.4 ou
Czech: vozidlo je opatřeno zvláštním zařízením na ochranu proti podjetí zezadu podle požadavků bodu 5.4 nebo
Slovak: vozidlo je vybavené špeciálnym zadným ochranným zariadením proti podbehnutiu zhodne s požiadavkami bodu 5.4, alebo
Polish: pojazd ten wyposażony jest w specjalne urządzenie do ochrony jego tylnej części, zgodnie z wymaganiami 5.4, lub
Slovenian: je vozilo opremljeno s posebno napravo za preprečevanje podleta od zadaj skladno z zahtevami iz točke 5.4 ali
Bulgarian: ако превозното средство е оборудвано със специално задно разположено защитно устройство срещу вклиняване в съответствие с изискванията по точка 5.4, или
Estonian: sõiduk on varustatud punkti 5.4 nõuetele vastava spetsiaalse tagumise allasõidutõkkega või
Latvian: transportlīdzeklis ir aprīkots ar īpašu pakaļējo drošības konstrukciju saskaņā ar 5.4. punkta prasībām vai
Lithuanian: transporto priemonėje pagal 5.4 punkto reikalavimus sumontuotas specialus galinis apsaugos įtaisas arba
Maltese: il-vettura hija mgħammra b’mezz protettiv speċjali tal-qiegħ fuq wara skond il-ħtiġiet ta’5.4, jew
English: the vehicle is so designed and/or equipped at the rear that, by virtue of their shape and characteristics, its component parts can be regarded as replacing the rear underrun protective device.
French: si le véhicule est construit et/ou équipé de manière que les parties qui le composent peuvent être considérées, en raison de leur forme et de leurs caractéristiques, comme éléments remplaçant le dispositif de protection arrière contre l'encastrement.
Portuguese: a retaguarda do veículo tiver sido construída e/ou equipada de forma que possa considerar-se que as partes que a compõem, pelas suas forma e características, substituem o dispositivo de protecção à retaguarda contra o encaixe.
Czech: vozidlo je konstruováno nebo vybaveno na zádi tak, že její konstrukční části lze s ohledem na jejich tvar a vlastnosti pokládat za náhradu zařízení na ochranu proti podjetí zezadu.
Slovak: vozidlo je konštruované a/alebo vybavené v zadnej časti tak, že vzhľadom na tvar a charakteristiky môžu byť jeho komponenty považované za náhradu zadného ochranného zariadenia proti podbehnutiu.
Polish: pojazd jest tak skonstruowany i/lub wyposażony, że można uznać, iż ze względu na kształt i charakterystykę, jego części składowe zastępują urządzenie tylnego zabezpieczenia pojazdu.
Hungarian: a járművet úgy tervezték és/vagy a hátsó részén úgy szerelték fel, hogy alkotórészei alakjuknál és jellemzőjüknél fogva a hátsó aláfutásgátló berendezés helyettesítőjeként tekinthetők.
Slovenian: je zadnji del vozila konstruiran in/ali opremljen tako, da se njegovi sestavni deli zaradi oblike in lastnosti lahko štejejo za dele, ki nadomeščajo posebno napravo za preprečevanje podleta od zadaj.
Bulgarian: ако задната част на превозното средство е така конструирана и/или оборудвана, че поради формата и характеристиките си съставните му части могат да се считат за заместващи задно разположеното защитно устройство срещу вклиняване.
Estonian: sõiduki tagaosa on konstrueeritud või varustatud nii, et selle osi võib nende kuju ja omaduste tõttu käsitada tagumise allasõidutõkke asendajana.
Latvian: transportlīdzeklis tā pakaļējā daļā ir tā projektēts un/vai aprīkots, ka tā detaļas to formas un raksturlielumu dēļ var uzskatīt par pakaļējo drošības konstrukciju aizvietojošām.
Lithuanian: transporto priemonė yra sukonstruota taip ir (arba) galinė jos dalis sumontuota taip, kad tos galinės dalies sudedamuosius komponentus formos ir charakteristikų požiūriu galima laikyti pakeičiančiais galinį apsaugos įtaisą.
Maltese: il-vettura fuq in-naħa ta’ wara hija hekk maħsuba u/jew mgħammra sabiex minħabba il-forma u karatteristiċi tagħha, l-partijiet komponenti tagħha jistgħu jitqiesu bħala li jissostitwixxu l-mezz protettiv tal-qiegħ fuq wara.
English: Components whose combined function satisfies the requirements set out in 5.4 are considered to form a rear underrun protective device.
French: Sont assimilés au dispositif de protection arrière contre l'encastrement les éléments dont l'action conjuguée répond aux prescriptions du point 5.4.
Portuguese: Os componentes cuja acção conjugada satisfaça os requisitos do ponto 5.4 são equiparados a um dispositivo de protecção à retaguarda contra o encaixe.
Czech: Za náhradu zařízení na ochranu proti podjetí zezadu se považují konstrukční části, jejichž kombinovaná funkce splňuje požadavky uvedené v bodě 5.4.
Slovak: Komponenty, ktorých združená funkcia spĺňa požiadavky uvedené v bode 5.4, sa považujú za zadné ochranné zariadenie proti podbehnutiu.
Polish: Części, których połączona funkcja spełnia wymagania określone w 5.4, uznaje się za tworzące urządzenie tylnego zabezpieczenia pojazdu.
Hungarian: Az 5.4 pontban felsorolt követelményeknek kombinált funkciójuk révén megfelelő alkatrészeket hátsó aláfutásgátló berendezésnek kell tekinteni.
Slovenian: Šteje se, da sestavni deli, katerih skupno delovanje izpolnjuje zahteve iz točke 5.4, tvorijo napravo za preprečevanje podleta od zadaj.
Bulgarian: Приема се, че съставляват задно разположено защитно устройство срещу вклиняване компонентите, чиято комбинирана функция отговаря на изискванията по точка 5.4.
Estonian: Kui osade koostoimimise korral on täidetud punkti 5.4 nõuded, loetakse, et nad moodustavad tagumise allasõidutõkke.
Latvian: Detaļas, kuru kombinētā funkcija atbilst 5.4. punktā paredzētajām prasībām, uzskata par pakaļējo drošības konstrukciju.
Lithuanian: Sudedamieji komponentai, kurių vykdomos funkcijos atitinka 5.4 punkto reikalavimus, laikomi sudarančiais galinį apsaugos įtaisą.
Maltese: Komponenti li l-funzjoni kombinata tagħhom jissodisfaw il-ħtiġiet stabbiliti f’5.4 huma meqjusa li jiffurmaw mezz protettiv tal-qiegħ fuq wara.
English: A device for protection against underrunning from the rear, hereinafter referred to as 'device`, generally consists of a cross-member and linking components connected to the chassis side-members or to whatever replaces them.
French: Un dispositif de protection arrière contre l'encastrement, ci-après dénommé «dispositif», consiste en règle générale en une traverse et en éléments de raccordement aux longerons ou à ce qui en tient lieu.
Portuguese: Um dispositivo de protecção à retaguarda contra o encaixe, a seguir designado por «dispositivo», consiste, regra geral, num elemento transversal e em elementos de ligação às longarinas do quadro, ou ao que fizer as funções destas.
Czech: Zařízení na ochranu proti podjetí zezadu, dále jen "zařízení", se obecně skládá z příčníku a spojovacích částí připojených k podélníkům rámu nebo k částem je nahrazujícím.
Slovak: Zariadenie na ochranu proti podbehnutiu zozadu, ďalej len "zariadenie", sa všeobecne skladá z priečnych a spojovacích komponentov pripojených k pozdĺžnym rámom podvozku, alebo hocičomu, čo ich nahrádza.
Polish: Urządzenie tylnego zabezpieczenia pojazdu, w dalszej części określone jako "urządzenie", składa się głównie z części poprzecznych oraz części łącznikowych, połączonych z bocznymi części podwozia lub z takimi, które je zastępują.
Hungarian: A hátsó aláfutásgátló berendezés, a továbbiakban a "berendezés", általában egy kereszttartóból és azt az alváz oldaltartóihoz vagy egyéb, ezt helyettesítő részeihez erősítő elemekből áll.
Slovenian: "naprava", je praviloma sestavljena iz prečnega nosilca in veznih elementov, ki so povezani z vzdolžnimi nosilci šasije oziroma z elementi, ki jih nadomeščajo.
Bulgarian: Задно разположено устройство срещу вклиняване, наричано по-долу ”устройство”, обикновено се състои от напречник и съединителни компоненти, свързани към страничните елементи на шасито или това, което ги замества.
Estonian: Tagumine allasõidutõke, edaspidi "tõke", koosneb üldjuhul risttalast ning šassii peeltalade või neid asendavate osade külge kinnitatud ühendusosadest.
Latvian: Pakaļējā drošības konstrukcija, turpmāk tekstā "Konstrukcija", vispārēji sastāv no šķērsdaļām un savienojošām sastāvdaļām, kas savienotas ar šasijas sānu daļām vai jebkuriem to aizstājējiem.
Lithuanian: Įtaisas, apsaugantis, kad transporto priemonė nepakliūtų po kitos transporto priemonės galu, (toliau - įtaisas) paprastai yra sudarytas iš skersinio ir su važiuoklės šoninėmis dalimis (lonžeronais) arba bet kokiais jas pakeičiančiais elementais sujungtų jungiamųjų sudedamųjų komponentų.
Maltese: Mezz għal protezzjoni kontra underrunning fuq wara, hawnhekk iżjed ‘il quddiem magħruf bħala ‘l-mezz’, ġeneralment jikkonsisti fi ‘cross-member’ u komponenti ta’ konnessjoni marbuta mas-side members tax-chassis jew ma’ kwalunkwe ħaġa li tissostitwihom.
English: It must have the following characteristics:
French: Il doit se présenter comme suit:
Portuguese: Deve possuir as seguintes características:
Czech: Zařízení musí mít tyto vlastnosti:
Slovak: Musí mať nasledovné charakteristiky:
Polish: Musi posiadać następujące charakterystyki:
Hungarian: A berendezésnek az alábbi jellemzőkkel kell rendelkeznie:
Slovenian: Naprava mora imeti naslednje lastnosti:
Bulgarian: То трябва да има следните характеристики:
Estonian: Sellel peavad olema järgmised omadused:
Latvian: Tās raksturlielumiem jābūt šādiem:
Lithuanian: Įtaisui turi būti būdingos šios charakteristikos:
Maltese: Għandu jkollu l-karatteristiċi li ġejjin:
English: When the vehicle is unladen (5) the lower edge of the device must at no point be more than 55 cm above the ground;
French: Le véhicule étant à vide (5), le bord inférieur du dispositif ne doit être en aucun point à une hauteur au-dessus du sol supérieure à 55 cm;
Portuguese: Com o veículo sem carga (5), a altura em relação ao solo do rebordo inferior do dispositivo não deve ser superior a 55 cm em nenhum ponto;
Czech: Při nenaloženém vozidle[21] nesmí být spodní okraj zařízení v žádném bodě výše než 55 cm nad vozovkou.
Slovak: Keď je vozidlo nezaťažené2[14], najnižší okraj zariadenia nesmie byť v žiadnom bode nad vozovkou vyššie než 55 cm;
Polish: Gdy pojazd jest nieobciążony [5], dolna krawędź urządzenia nie może w żadnym swoim punkcie znajdować się wyżej niż 55 cm od podłoża;
Hungarian: Terheletlen járműnél [5] a berendezés alsó széle egyik pontján sem lehet 55 cm-nél magasabban a talaj felett;
Slovenian: Pri neobremenjenem vozilu [5] razdalja med spodnjim robom naprave za preprečevanje podleta od zadaj in tlemi ne sme biti večja od 55 cm.
Bulgarian: Когато превозното средство е без товар 2, по-ниският край на устройството не трябва в нито една точка да е на разстояние по-голямо от 55 см над земята.
Estonian: Kui sõiduk on tühi, [5] ei tohi tõkke alumine äär olla üheski punktis maapinnast kõrgemal kui 55 cm;
Latvian: Transportlīdzeklim bez kravas [5] konstrukcijas zemākā mala nevienā punktā nedrīkst būt vairāk kā 55 cm virs zemes;
Maltese: Meta l-vettura ma tkunx mgħobbija [5] it-tarf l-iktar baxx tal-mezz ma’ għandu f’ebda punt ikun iktar minn 55ċm ‘l fuq mill-art;
English: Where there is more than one rear axle, the width to be considered is that of the widest;
French: S'il existe plusieurs essieux arrière, la largeur à considérer est celle de l'essieu arrière le plus large;
Portuguese: Se existir mais de um eixo traseiro, a largura a considerar é a do eixo mais largo;
Czech: Je-li zadních náprav více než, uvažuje se šířka nejširší nápravy.
Slovak: Tam, kde je viac než jedna zadná náprava, uvažuje sa s najväčšou šírkou nápravy;
Polish: Gdy istnieje więcej niż jedna oś tylna, należy brać pod uwagę szerokość najszerszej z nich;
Hungarian: Ha egynél több hátsó tengely van, a legszélesebb hátsó tengely méretét kell figyelembe venni;
Slovenian: Če je zadnjih osi več, je treba upoštevati širino najširše zadnje osi.
Bulgarian: При наличие на повече от един заден мост, се взема предвид най-широкият от тях.
Estonian: Kui tagatelgi on enam kui üks, võetakse arvesse kõige laiema telje laiust;
Latvian: Ja ir vairāk nekā viena pakaļējā ass, par platumu uzskata platākās pakaļējās ass platumu;
Lithuanian: Jeigu yra daugiau nei viena galinė ašis, atsižvelgiama į plačiausios ašies plotį;
Maltese: Meta hemm aktar minn fus wieħed fuq wara, il-wisa’ li għandha tiġi kkunsidrata hija dik l-aktar wiesgħa.
English: The lateral extremities of the cross-member must not bend to the rear or have a sharp outer edge;
Portuguese: As extremidades laterais do elemento transversal não devem ser encurvadas para trás, nem ter qualquer rebordo exterior cortante;
Czech: Boční okraje příčníku nesmějí být zahnuty dozadu nebo mít ostrý vnější okraj;
Slovak: Bočné konce priečnika nesmú byť ohnuté dozadu, alebo mať ostrý vonkajší uhol;
Polish: Boczne końce belki poprzecznej nie mogą być wygięte w kierunku tylnej części pojazdu lub mieć ostrych zewnętrznych krawędzi.
Hungarian: A kereszttag oldalsó végei nem hajolhatnak hátra, és nem végződhetnek élben;
Slovenian: Stranski robovi tega nosilca ne smejo biti zakrivljeni nazaj in ne smejo imeti ostrih robov;
Bulgarian: Страничните краища на напречника не трябва да са огънати назад или да имат остри външни ръбове;
Estonian: Risttala külgmised ääred ei tohi olla tahapoole painutatud ega terava äärega;
Latvian: Šķērsdaļas sānu gali nedrīkst liekties uz aizmuguri vai būt ar asu ārējo malu;
Lithuanian: Šoniniai kraštiniai skersinio galai neturi būti atlenkti atgal arba turėti aštrių išorinių briaunų;
Maltese: L-estremitajiet laterali tal-cross-member m’għandhomx jitgħawġu għan-naħa ta’ wara jew ikollhom tarf jaqta’ fuq barra;