FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The upper effective anchorage of the belt must be located above the horizontal plane passing through the C point defined in 1.22. 4.3.7.
Bulgarian: Горната точка на ефективно закрепване на предпазния колан трябва да е разположена над хоризонталната равнина, минаваща през точката С, определена в точка 1.22.
English: if there are two anchorages, located within whichever of the two above dihedrals is suitable, provided that no anchorage is more than 50 mm from the symmetrical seat located opposite the other anchorage, about plane P (defined in 1.24) of the seat under consideration. 5.
Bulgarian: ако има две закрепвания, в областта на този от двата гореспоменати двустенни ъгли, който е подходящ, при условие, че нито едно от закрепванията няма да е на разстояние по-голямо от 50 мм от мястото, разположено симетрично на другото закрепване спрямо определената в точка 1.24 равнина Р на въпросната седалка.
English: STRENGTH OF ANCHORAGES 5.1.
Bulgarian: ЯКОСТ НА ЗАКРЕПВАНИЯТА
English: During the test the minimum distances for the lower effective anchorages required in 4.2.3 and the requirements set out in 4.3.6 and 4.3.7 for upper effective anchorages must be maintained. 5.2.
Bulgarian: При изпитването трябва да се спазват минималните разстояния между долните точки на ефективно закрепване, предписани в точка 4.2.3, и изискванията към горните точки на ефективно закрепване, формулирани в точки 4.3.6 и 4.3.7.
English: In the vehicles in which these devices are used the movement and locking systems enabling the occupants of all the seats to exit from the vehicle must still be capable of being manually activated after the tractive force has ceased to be applied; 5.3.
Bulgarian: В превозните средства, в които се използват тези устройства, системите за преместване и блокиране, позволяващи на ползвателите на всички седалки да излезнат от превозното средство, трябва също да могат да се задействат ръчно след прекратяването на действието на опъновото усилие.
English: The threaded holes for the anchorages must be of the 7/16-20 UNF 2 B type in accordance with ISO Standard TR 1417. 5.4.
Bulgarian: Резбовите отвори на закрепванията трябва да са с резба от типа 7/16-20 UNF 2B според стандарта ISO TR 1417.
English: Moreover, the requirement set out in 5.3 does not apply to additional anchorages meeting the requirement set out in 4.3.7.3. 5.5.
Bulgarian: Освен това, изискването на точка 5.3 не се прилага към допълнителните закрепвания, които отговарят на изискването , определено в точка 4.3.7.3.
English: It must be possible to remove the safety-belt from the anchorage without damage to the anchorage. 6.
Bulgarian: Трябва да е възможно предпазният колан да се разедини от закрепването без последното да се повреди.
English: TESTS 6.1.
Bulgarian: ИЗПИТАНИЯ
English: any normally intended component which is likely to contribute to structural rigidity may be installed. 6.1.2.
Bulgarian: всеки елемент, който е предвиден за нормално използване в превозното средство и увеличава коравината на структурата, може да се монтира.
English: If its angle is adjustable the backrest must be locked in position in accordance with the manufacturer's instructions or, in their absence, in a position corresponding to an effective seat angle as close as possible to 15° and in the case of a quadricycle to 25°. 6.2.
Bulgarian: Ако техният наклон е регулируем, седалката трябва да се блокира според указанията на производителя или, при отсъствието на такива указания, в положение, съответстващо на един ефективен ъгъл на седалката, колкото е възможно по-близък до 15 и, в случай на четириколка, до 25.
English: Vehicle restraint 6.2.1.
Bulgarian: Задържане на превозното средство
English: The method used to restrain the vehicle during the test must not cause the anchorage or anchorage areas to be reinforced or reduce the normal deformation of the structure. 6.2.2.
Bulgarian: Методът, използван за задържане на превозното средство по време на изпитването, не трябва да води до усилване на закрепванията или на зоните на закрепване, или да намалява нормалната деформация на структурата.
English: A restraint device is considered satisfactory if it has no effect on an area extending throughout the width of the structure and if the vehicle or structure is locked or attached at the front at a distance of at least 500 mm from the anchorage to be tested and held or attached at the rear at least 300 mm from said anchorage. 6.2.3.
Bulgarian: Устройство за задържане се счита за удовлетворително, когато не извършва никакво въздействие в зона, простираща се по цялата широчина на структурата, и когато структурата или превозното средство е блокирано или закрепено отпред, това е на разстояние не по-малко от 500 мм от изпитваното закрепване, а когато е блокирано или закрепено отзад, това е на разстояние не по-малко от 300 мм от това закрепване.
English: It is recommended that the structure be made to rest on supports directly below the wheel axes or if that is not possible directly below the suspension points. 6.3.
Bulgarian: Препоръчва се структурата да се постави върху опори, разположени приблизително на равнището на осите на колелата или, ако това не е възможно, на равнището на точките на закрепване на окачването.
English: General test requirements 6.3.1.
Bulgarian: Общи изисквания към изпитанията
English: All the anchorages within the same group of seats must be tested simultaneously. 6.3.2.
Bulgarian: Всички закрепвания на една и съща група седалки трябва да се изпитват едновременно.
English: The anchorages must withstand the specified load for at least 0,2 s. 6.3.4.
Bulgarian: Закрепванията трябва да издържат на предписаното натоварване в продължение най-малко на 0,2 секунди.
English: The traction devices to be used for the tests described in 6.4 are shown in Annex IV. 6.3.5.
Bulgarian: Обтягащите устройства, които трябва да се използват при изпитанията, описани в следващата точка 6.4, са представени в Приложение ІV.
English: The anchorages for seats fitted with upper anchorages must be tested under the following conditions: 6.3.5.1.
Bulgarian: Закрепванията към местата, при които са предвидени горни закрепвания, трябва да се изпитват при следните условия.
English: In the above instance the tests required in 6.4.1 and 6.4.3 may be carried out on two different structures at the request of the manufacturer. 6.3.5.2.
Bulgarian: В гореописания случай, по искане на производителя, предвидените в точки 6.4.1 и 6.4.3 изпитания могат да се извършат върху две различни структури.
English: A test method other than those required in 6.3 may be used but its equivalence must be demonstrated. 6.4.
Romanian: Poate fi utilizată și o altă metodă de încercare decât cele prevăzute la punctul 6.3, dar trebuie demonstrată echivalența cu acestea.
Bulgarian: Може да се използва друг метод за изпитване, различен от предписаните в точка 6.3, но неговата еквивалентност трябва да се демонстрира.
English: Specific requirements for the tests to be carried out on vehicles having an unladen mass of not more than 400 kg (2) (or 550 kg if the vehicles are to be used for the transport of goods) 6.4.1.
Bulgarian: Специални изисквания към изпитанията, извършвани върху превозните средства с маса без товар по-малка или равна на 400 кг (или 550 кг за превозните средства, предназначени за превоз на товари)
English: Test in three-point belt configuration incorporating an inertia reel with reverser attached to the upper anchorage. 6.4.1.1.
Bulgarian: Изпитване в конфигурацията от един набедрено-раменен предпазен колан с намотаващо устройство и направляващо устройство в горното закрепване
English: A special reverser for the cable or strap having the characteristics needed in order to transfer the forces from the traction device, or the reverser supplied by the manufacturer, is attached to the upper anchorages. 6.4.1.2.
Bulgarian: Към горните закрепвания се монтира специално устройство за направляване на кабела или колана с желаните характеристики за предаването на усилията от обтягащото устройство или обтягащо устройство, предоставено от производителя.
English: At the same time a tractive force of 675 daN ± 20 daN is applied to a traction device (see Annex IV, figure 1) attached to the two lower anchorages. 6.4.2.
Bulgarian: Едновременно с това към обтягащото устройство (виж фигура 1 от Приложение ІV), свързано с двете долни закрепвания, се прилага сила на опън от 675 daN 20 daN.
English: Test in three-belt configuration without inertia reel or with inertia reel on the upper anchorage. 6.4.2.1.
Bulgarian: Изпитване в конфигурацията от набедрено-раменен предпазен колан без намотаващо устройство или с намотаващо устройство в горното закрепване
English: A test loading of 675 daN ± 20 daN is applied to a traction device (see Annex IV, figure 2) attached to the upper anchorage and the opposite lower anchorage for the same belt, by using a retractor attached to the upper anchorage if such a device is supplied by the manufacturer. 6.4.2.2.
Bulgarian: Към обтягащото устройство (виж фигура 2 от Приложение ІV), свързано с горното закрепване и противоположното долно закрепване на един и същ колан като се използва намотаващото устройство, свързано с горното закрепване, ако такова устройство е предоставено от производителя, се прилага изпитвателното натоварване от 675 daN 20 daN.
English: At the same time a traction force of 675 daN ± 20 daN is applied to a traction device (see Annex IV, figure 1) attached to the lower anchorages. 6.4.3.
Bulgarian: Едновременно с това към обтягащото устройство (виж фигура 1 от Приложение ІV), свързано с долните закрепвания, се прилага сила на опън от 675 daN 20 daN.
English: Test in lap-belt configuration 6.4.3.1.
Bulgarian: Изпитване в конфигурацията от един набедрен предпазен колан
English: A test loading of 1 110 daN ± 20 daN is applied to a traction device (see Annex IV, figure 1) attached to the two lower anchorages. 6.4.4.
Bulgarian: Към обтягащото устройство (виж фигура 1 от Приложение ІV), свързано с двете долни закрепвания, се прилага изпитвателното натоварване от 1 110 daN 20 daN.
English: Anchorage test, with the anchorages either all attached to the seat structure or distributed among the vehicle structure and the seat structure. 6.4.4.1.
Bulgarian: Изпитване на закрепванията, когато всичките са свързани със структурата на седалката или са разпределени между структурата на превозното средство и структурата на седалката
English: In addition to the force referred to in 6.4.1, 6.4.2 and 6.4.3, a longitudinal and horizontal force equal to ten times the weight of the complete seat is applied to the centre of gravity of the seat. 6.4.5.
Bulgarian: Освен силите, посочени в точки 6.4.1, 6.4.2 и 6.4.3, към центъра на тежестта на седалката се прилага надлъжна хоризонтална сила равна на 10 пъти теглото на комплектованата седалка.
English: Test in special-type belt configuration. 6.4.5.1.
Bulgarian: Изпитване в конфигурацията от един предпазен колан от специален тип
English: A test loading of 675 daN ± 20 daN is applied to a traction device (see Annex IV, figure 2) attached to the anchorages for a safety-belt of this type by means of a device reproducing the geometry of the upper diagonal strap or straps. 6.4.5.2.
Bulgarian: Към обтягащото устройство (виж фигура 2 от Приложение ІV), свързано със закрепванията на предпазния колан от този тип с помощта на устройство, възпроизвеждащо геометрията на диагоналния(те) колан(и), се прилага изпитвателното натоварване от 675 daN 20 daN.
English: At the same time a tractive force of 675 daN ± 20 daN is applied to the traction device (see Annex IV, figure 3) attached to the lower anchorages. 6.5.
Bulgarian: Едновременно с това, към обтягащото устройство (виж фигура 3 от Приложение ІV), свързано с двете долни закрепвания, се прилага сила на опън от 675 daN 20 daN.
English: The requirements set out in Annex I to Directive 76/115/EEC (3) concerning the specific test methods on safety-belt anchorages for motor vehicles of category M1 apply. 7.
Bulgarian: Прилагат се изискванията към специалните методи за изпитване, фигуриращи в Приложение І към Директива 76/115/ЕИО относно закрепванията на предпазните колани на моторните превозни средства от категория М1.
English: PROCEDURE TO BE FOLLOWED IN ORDER TO DETERMINE THE POSITION OF THE H POINT AND THE TRUE BACKREST RAKE ANGLE AND TO CHECK THEIR RELATIONSHIP WITH THE POSITION OF THE R POINT AND THE INTENDED BACKREST RAKE ANGLE 1.
Bulgarian: ПРОЦЕДУРА ЗА ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ПОЛОЖЕНИЕТО НА ТОЧКАТА НА ДЕЙСТВИТЕЛНИЯ ЪГЪЛ НА НАКЛОНА НА ОБЛЕГАЛКАТА И ЗА ПРОВЕРКА НА ТЯХНАТА ВРЪЗКА С ПОЛОЖЕНИЕТО НА ТОЧКАТА R И ПРЕДВИДЕНИЯ ЪГЪЛ НА НАКЛОНА НА ОБЛЕГАЛКАТА
English: The H point which characterizes the position within the passenger compartment of a seated occupant is the trace, in a vertical longitudinal plane, of the theoretical axis of rotation between the legs and trunk of a human body, as represented by the dummy described in section 3 below. 1.2.
Bulgarian: “Точката Н”, която характеризира положението на седналия ползвател в помещението за пътници, е следата върху надлъжната вертикална равнина на теоретичната ос на въртене, съществуваща между бедрата и трупа на човешкото тяло, представено от манекена, описан в точка 3 по-долу.
English: corresponds to the theoretical position of the trunk/leg rotation point (H point) for the lowest and most rearward normal driving position or position of use given by the vehicle manufacturer for each seating position specified by him. 1.3.
Bulgarian: съответства на теоретичното положение на точката на въртене между трупа и бедрата (точка “Н”) за най-ниското и най-задното нормално положение за управление или употреба, посочено от производителя на превозното средство за всяко от седящите места, предвидени от него.
English: corresponds theoretically to the true rake angle. 2.
Bulgarian: теоретически съответства на действителния ъгъл на наклона.
English: DETERMINATION OF THE H POINTS AND TRUE BACKREST RAKE ANGLES 2.1.
Bulgarian: ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ТОЧКИТЕ "Н" И НА ДЕЙСТВИТЕЛНИТЕ ЪГЛИ НА НАКЛОНА НА ОБЛЕГАЛКИТЕ
English: in the case of the rear row (or rows), an outboard seat. 2.2.
Bulgarian: При всяко определяне на точката “Н” и “действителния ъгъл на наклона на облегалката” въпросната седалка се поставя в най-ниското и най-задното нормално положение за управление или употреба, предвидено за тази седалка от производителя.
English: When a H point and a true backrest rake angle is being determined, the seat in question is placed in the rearmost normal position provided by the manufacturer for driving or travelling, the back, if adjustable, being locked in a position specified by the manufacturer or, in the absence of any specification, in a manner such that the real rake angle is between 25° and 15°.3.
Bulgarian: Ако облегалката е регулируема, тя се блокира в положението, указано от производителя, или, при отсъствието на указания, така, че действителният ъгъл на наклона да е между 25 и 15.
English: DUMMY CHARACTERISTICS 3.1.
Bulgarian: ХАРАКТЕРИСТИКИ НА МАНЕКЕНА
English: moreover, the component simulating the pelvis is equipped with a level gauge enabling its transverse lean to be checked; 3.3.
Bulgarian: освен това един елемент, имитиращ таза и съоръжен с нивелир, позволяващ да се контролира наклона му в напречно направление.
English: The reference line for the trunk of the dummy is taken into account via a straight line passing through the joint between the leg and the pelvis and the theoretical joint between the neck and thorax (see Figure 1 in the Appendix).4.
Bulgarian: Базовата линия на трупа на манекена се счита правата, минаваща през точката на свързване между пищяла и таза и през точката на теоретичното съединяване на шията с гръдния кош (виж фигура 1 от допълнението).
English: The transverse level gauge for the dummy must be horizontal otherwise the above procedure must be followed again. 5.
Bulgarian: В обратния случай трябва да се процедира наново по начина, посочен по-горе.
English: RESULTS 5.1.
Bulgarian: РЕЗУЛТАТИ
English: Once the dummy has been placed in position in accordance with section 4, the H point and the true backrest rake angle under consideration are determined by the H point and the rake angle of the reference line of the trunk of the dummy. 5.2.
Bulgarian: След като манекена се постави на мястото си в съответствие с предходната точка 4, точката Н и действителният ъгъл на наклона на въпросната облегалка са определени от точката Н и ъгъла на наклона на базовата линия на трупа на манекена.
English: The coordinates of the H point in relation to three planes that are at right angles respectively to the true backrest rake angle must be measured for comparison with the data provided by the manufacturer of the vehicle. 6.
Bulgarian: Координатите на точката Н спрямо три взаимноперпендикулярни равнини и действителният ъгъл на наклона на облегалката се измерват, за да се сравнят с данните, предоставени от производителя на превозното средство.
English: CHECKING OF THE POSITION RELATIVE TO THE R AND H POINTS AND OF THE RELATIONSHIP BETWEEN THE INTENDED ANGLE AND THE TRUE BACKREST RAKE ANGLE 6.1.
Bulgarian: ПРОВЕРКА НА ОТНОСИТЕЛНОТО ПОЛОЖЕНИЕ НА ТОЧКИТЕ "R" И "Н" И НА ОТНОШЕНИЕТО МЕЖДУ ПРЕДВИДЕНИЯ ЪГЪЛ И ДЕЙСТВИТЕЛНИЯ ЪГЪЛ НА НАКЛОНА НА СЕДАЛКАТА
English: The results of the measurements carried out in accordance with 5.2 in respect of the H point and the true backrest rake angle are compared with the coordinates for the R point and with the intended backrest rake angle stated by the manufacturer of the vehicle. 6.2.
Bulgarian: Резултатите от измерванията, извършени в съответствие с точка 5.2, на точката "Н" и на действителния ъгъл на наклона на облегалката трябва да се сравнят с координатите на точката "R" и предвидения ъгъл на наклона на облегалката, които са посочени от производителя на превозното средство.
English: If the results obtained during two of these three operations meet the requirements the result of the test is considered satisfactory. 6.4.
Bulgarian: Ако резултатите, получени при две от тези три операции удовлетворяват изискванията, резултатът от изпитването се счита за удовлетворителен.
English: If the results of at least two of the three operations do not meet the requirements set out in 6.2 the result of the test is considered unsatisfactory. 6.5.
Bulgarian: Ако резултатите най-малко при две от тези три операции не удовлетворяват изискванията на точка 6.2, резултатът от изпитването се счита за неудовлетворителен.
English: Order No (assigned by the applicant).
Bulgarian: Пореден номер (определя се от заявителя):
English: Name of administration Report No:… by technical service:…
Bulgarian: Протокол № … на техническа служба …..….. от
English: Date:… Component type-approval No:…
Bulgarian: № на типовото одобрение:
English: Make of three-wheel moped/tricycle/quadricycle (¹):
Bulgarian: Марка на триколесния мотопед/триколката/четириколката (1):
English: Type of three-wheel moped/tricycle/quadricycle (¹):
Bulgarian: Тип на триколесния мотопед/триколката/четириколката (1):
English: REQUIREMENTS FOR SAFETY-BELTS 1.
Bulgarian: ИЗИСКВАНИЯ КЪМ ПРЕДПАЗНИТЕ КОЛАНИ
English: The requirements for vehicles of category M1 set out in the Annexes to Directive 77/541/EEC (1) apply. 2.
Bulgarian: Прилагат се изискванията към превозните средства от категория М1, фигуриращи в приложенията към Директива 77/541/ЕИО .
English: If applicable, name and address of manufacturer's representative:… 5.
Bulgarian: Име и адрес на представителя на производителя (когато е приложимо):
English: Date safety-belt submitted for testing:… 6.
Bulgarian: Предпазен колан, представен за изпитване на:
English: Windscreen wipers, washers and de-icers and de-misters of bodied three-wheel mopeds, tricycles or quadricycles… 441
Bulgarian: Устройства за почистване, измиване, размразяване и премахване на изпотяването на стъклата на триколесните мотопеди, триколките или четириколките с кабина.
English: Appendix 8 Component type-approval certificate in respect of the de-icing and de-misting device for a type of bodied three-wheel moped, tricycle or quadricycle..
Bulgarian: Допълнение 8 Сертификат за типово одобрение относно устройството за размразяване и премахване на изпотяването на стъклата на тип триколесен мотопед, триколка или четириколка с кабина…
English: DESIGN REQUIREMENTS 1.1.
Bulgarian: ИЗИСКВАНИЯ КЪМ КОНСТРУКЦИЯТА
English: The vehicles covered by this Chapter and having a maximum design speed of more than 45 km/h are subject to the design and installation requirements set out in Directive 92/22/EEC (1) on safety glazing and glazing materials on motor vehicles and their trailers. 1.2.
Bulgarian: Превозните средства, посочени в настоящата глава, чиято максимална проектна скорост е по-голяма от 45 км/ч, трябва да отговарят на изискванията към конструкцията и инсталирането, фигуриращи в Директива 92/22/ЕИО (1) относно безопасните стъкла и материалите за безопасни стъкла на моторните превозни средства и техните ремаркета.
English: 'Two inspections per year are authorized`. 1.2.2.
Bulgarian: "Разрешени са две проверки годишно.";
English: Annexes III-B and III-P to Directive 89/173/EEC are replaced by Appendices 1 to 4.2.
Bulgarian: приложения ІІІ-В и ІІІ-Р към Директива 89/173/ЕИО се заместват с допълнения от 1 до 4.
Latvian: Direktīvas 89/173/EEK III-B pielikumu un III-P pielikumu aizstāj ar 1. līdz 4. papildinājumu. 2.
English: REQUIREMENTS CONCERNING THE FITTING OF WINDSCREENS AND OTHER GLAZING TO THE VEHICLES REFERRED TO IN 1.2 2.1.
Bulgarian: ИЗИСКВАНИЯ КЪМ ИНСТАЛИРАНЕТО НА ПРЕДНОТО СТЪКЛО И ДРУГИТЕ СТЪКЛА В ПРЕВОЗНИТЕ СРЕДСТВА, ПОСОЧЕНИ В ТОЧКА 1.2
English: At the discretion of the manufacturer bodied vehicles may be fitted with: 2.1.1.
Bulgarian: Превозните средства с кабина могат, по избор на производителя, да са съоръжени:
English: Make or trade name:… Manufacturer's name and address:…
Bulgarian: Фабрична или търговска марка: ..… Име и адрес на производителя:
English: It must also contain the information set out in Annex II to Council Directive 92/61/EEC of 30 June 1992 in Part C, sections: 2.2 to 2.2.2.1.
Bulgarian: То също трябва да съдържа информацията, посочена в следните точки на част С от Приложение ІІ към Директива на Съвета 92/61/ЕИО от 30 юни 1992 г.: от 2.2 до 2.2.2.1.
English: Appendix 2 Component type-approval certificate in respect of a type of glazing intended for bodied three-wheel mopeds, tricycles or quadricycles Name of administration
Bulgarian: Допълнение 2 Сертификат за типово одобрение относно тип безопасно стъкло, предназначено за триколесни мотопеди, триколки или четириколки с кабина
English: Order No (assigned by the applicant)…
Danish: Løbenummer (tildelt af ansøgeren):…
Swedish: Beställningsnr (angivet av den sökande):…
Finnish: Järjestysnumero (hakija ilmoittaa)…
Bulgarian: Пореден номер (определя се от заявителя):
English: Type of three-wheel moped/tricycle/quadricycle (¹):… 3.
Bulgarian: Тип на триколесния мотопед/триколката/четириколката (1): …
English: WINDSCREEN WIPERS, WASHERS AND DE-ICERS AND DE-MISTERS OF BODIED THREE-WHEEL MOPEDS, TRICYCLES OR QUADRICYCLES 1.
Bulgarian: ПРИЛОЖЕНИЕ ІІ УСТРОЙСТВА ЗА ПОЧИСТВАНЕ, ИЗМИВАНЕ, РАЗМРАЗЯВАНЕ И ПРЕМАХВАНЕ НА ИЗПОТЯВАНЕТО НА СТЪКЛАТА НА ТРИКОЛЕСНИТЕ МОТОПЕДИ, ТРИКОЛКИТЕ ИЛИ ЧЕТИРИКОЛКИТЕ С КАБИНА
English: For the purposes of this Directive: 1.1.
Bulgarian: За целите на настоящото приложение:
English: 'V points` means the points the position of which within the cab is determined by vertical longitudinal planes passing through the centres of the outermost seating positions provided on the front seat and which in relation to the R point and the intended rake of the backrest are used to check compliance with the requirements concerning fields of vision (see Appendix 1). 1.3.
Bulgarian: "точки V" са точките, чието положение във вътрешността на кабината е определено от надлъжните вертикални равнини, минаващи през центровете на страничните седящи места, предвидени върху предната седалка, и които заедно с точката R и предвидения ъгъл на наклона на облегалката служат за проверка на съответствието с изискванията към зоната на видимост (Допълнение 1);