English: Brakeload, fuel consumption and inlet air-temperature readings must be taken simultaneously, the reading adopted for measurement purposes is the average of two stabilized values differing by less than 2 % for brakeload and fuel consumption.
French: Les relevés de la charge du frein, de la consommation de carburant et de la température de l`air aspiré doivent être effectués simultanément; la valeur retenue pour la mesure doit être la moyenne de deux relevés stabilisés et différant de moins de 2 % pour la charge du frein et la consommation de carburant.
German: Bremsleistung, Kraftstoffverbrauch und Lufteintrittstemperatur müssen gleichzeitig ermittelt werden; die Meßwerte sind als Mittelwert zweier stabilisierter Ablesewerte zu bilden, die bei Bremsleistung und Kraftstoffverbrauch jeweils um nicht mehr als 2 % voneinander abweichen dürfen.
Italian: I rilevamenti del carico al freno, del consumo di carburante e della temperatura dell`aria aspirata debbono essere effettuati simultaneamente; per il carico al freno e per il consumo di carburante, il risultato della misurazione deve essere la media di due letture consecutive che differiscono di meno del 2 %.
Portuguese: As leituras da carga no freio, do consumo de combustível e da temperatura do ar de admissão devem ser efectuadas simultaneamente;o valor retido da medição deve ser a média de duas leituras estabilizadas, que difiram menos de 2 % no que respeita à carga no freio e ao consumo de combustível.
Danish: Målingerne af bremsebelastningen, brændstofforbrug og temperatur af indsugningsluften skal foretages samtidigt, og som resultat skal gælde gennemsnittet af to stabiliserede, på hinanden følgende målinger; for bremsebelastning og brændstofforbrug gælder, at disse to målinger indbyrdes ikke må afvige mere end 2 %.
Swedish: Avläsningarna av bromsbelastning, bränsleförbrukning och inloppsluftens temperatur skall tas samtidigt och det mätvärdet som används skall utgöra ett genomsnitt av två stabila värden, vilka för bromsbelastning och bränsleförbrukning får variera med högst 2 %.
Finnish: Jarrukuormituksen, polttoaineen kulutuksen ja imuilman lämpötilan lukemat on otettava samanaikaisesti. Mittaustarkoituksiin käytetyn lukeman on oltava keskiarvo kahdesta peräkkäin saadusta tasaantuneesta arvosta, jotka saavat poiketa toisistaan alle 2 % jarrukuormituksen osalta.
Czech: Zatížení brzdy, spotřeba paliva a teplota nasávaného vzduchu se musí odečítat současně; odečty přijaté pro účely měření musí být průměrem ze dvou ustálených hodnot lišících se pro zatížení brzdy a spotřebu paliva o méně než 2 %.
Slovak: Údaje o zaťažení brzdy, spotrebe paliva a teplote nasávaného vzduchu sa musia odčítať súčasne a získaná hodnota musí byť priemerom dvoch stabilizovaných hodnôt, ktoré sa nesmú líšiť o viac než 2 % vzhľadom na zaťaženie brzdy.
Polish: Obciążenie hamulca, zużycie paliwa i temperatura zasysanego powietrza muszą być rejestrowane równocześnie, a uzyskana wartość pomiaru musi być średnią z dwóch kolejnych pomiarów, które nie mogą różnić się między sobą więcej niż o 2 % w przypadku obciążenia hamulca i zużycia paliwa.
Hungarian: A fékteljesítményt, a tüzelőanyag-fogyasztást és a levegő belépési hőmérsékletét egyidejűleg kell meghatározni; a mérési értékeket két stabilizált egymás után mért érték középértékeként kell képezni; a fékteljesítmény és a tüzelőanyag-fogyasztás legfeljebb 2 %-kal térhetnek el egymástól.
Slovenian: Obremenitev zavore dinamometra, poraba goriva in temperatura vsesanega zraka se beležijo sočasno, dobljena vrednost pa mora biti povprečje dveh stabiliziranih vrednosti, ki se pri obremenitvi zavore dinamometra in porabi goriva ne smeta med seboj razlikovati za več kot 2 %.
Bulgarian: Едновременно се отчитат спирачното натоварване, разхода на гориво и температурата на всмуквания въздух, взети последователно, като при отчитанията, за целите на измерването, се приема средното на две постоянни стойности, които не се различават с повече от 2% по отношение на спирачното натоварване и разхода на гориво.
Estonian: Pidurkoormuse, kütusekulu ja sissevõetava õhu temperatuuri näidud tuleb võtta üheaegselt; mõõtmiseks võetud lugem on keskmine kahest stabiliseeritud väärtusest, mille erinevus on pidurkoormuse ja kütusekulu korral alla 2 %.
Latvian: Bremzēšanas slodzes, degvielas patēriņa un ieplūstošā gaisa temperatūras nolasījumi jāveic vienlaikus; mērījumu lasījums ir divu stabilu vērtību vidējais rādītājs, kas attiecībā uz bremzēšanas slodzi un degvielas patēriņu atšķiras augstākais par 2 %.
Lithuanian: Stabdymo apkrovos ir įsiurbiamo oro temperatūros vertės turi būti užrašomos vienu laiku; gauta vertė turi būti dviejų pastovių paeiliui išmatuotų verčių, kurios stabdymo apkrova ir kuro suvartojimu turi skirtis mažiau kaip 2 %, vidurkis.
Maltese: 1.6.It-tagħbija tal-brejk, il-konsum tal-karburant u l-qari tat-temperatura ta' l-arja tad-dħul għandhom jittieħdu simultanjament, u l-qari adottat għal skopijiet ta' kejl huwa l-medja ta' żewġ valuri stabbilizzati li jvarjaw b'inqas minn 2 % għal tagħbija tal-brejkijet u konsum tal-karburant.