FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Excessive garbage, blockage by equipment or cargo or otherwise unsafe conditions in passageways/accommodations.
Greek: Υπερβολική ποσότητα απορριμμάτων, κατάληψη των διαδρόμων ή/και των ενδιαιτημάτων από εξοπλισμό ή φορτίο ή εν γένει μη ασφαλής κατάσταση στους διαδρόμους ή/και τα ενδιαιτήματα.
English: Areas which may not warrant a detention, but where e.g. cargo operations have to be suspended.
Greek: Τομείς οι οποίοι ενδέχεται να μη δικαιολογούν την απαγόρευση του απόπλου, αλλά να δικαιολογούν π.χ. την αναστολή των εργασιών φορτοεκφόρτωσης
English: Failure of the proper operation (or maintenance) of inert gas system, cargo-related gear or machinery are considered sufficient grounds for stopping cargo operation.
Greek: Βλάβη της καλής λειτουργίας (ή της συντήρησης) του συστήματος αδρανούς αερίου ή των εργαλείων ή μηχανημάτων φορτοεκφόρτωσης θεωρούνται ως επαρκείς λόγοι για την παύση των εργασιών φορτοεκφόρτωσης.
English: MINIMUM CRITERIA FOR INSPECTORS (as referred to in Article 11 (1))
Greek: ΣΤΟΙΧΕΙΩΔΗ ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΕΠΙΘΕΩΡΗΤΕΣ (τα οποία αναφέρονται στο άρθρο 11 παράγραφος 1)
English: The inspector must be authorized to carry out port-State control by the competent authority of the Member State.
Greek: Ο επιθεωρητής πρέπει να είναι εξουσιοδοτημένος από την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους προκειμένου να διεξάγει ελέγχους του κράτους του λιμένα.
English: Either:
Greek: Είτε:
English: The inspector must have completed a minimum of one year's service as a flag-State inspector dealing with surveys and certification in accordance with the Conventions,
Greek: ο επιθεωρητής πρέπει να έχει συμπληρώσει ένα τουλάχιστον έτος υπηρεσίας ως επιθεωρητής του κράτους της σημαίας με αντικείμενο την εξέταση και την πιστοποίηση σύμφωνα με τις συμβάσεις,
English: and be in possession of:
Greek: και:
English: a certificate of competency as master, enabling that person to take command of a ship of 1 600 GT or more (see STCW, Regulation II/2);or
Greek: να διαθέτει δίπλωμα πλοιάρχου, που επιτρέπει στο άτομο αυτό να κυβερνά πλοία άνω των 1600 κοχ, σύμφωνα με τη σύμβαση STCW, κανονισμός II/2 ή
English: a certificate of competency as chief engineer enabling him to take up that task on board a ship whose main power plant has a power equal or superior to 3 000 KW, (see STCW, Regulation III/2);or
Greek: να διαθέτει δίπλωμα μηχανικού Α’ τάξεως που του/της επιτρέπει να αναλαμβάνει τα καθήκοντα αυτά σε πλοία ο κύριος κινητήρας των οποίων έχει ισχύ τουλάχιστον 3000 kW, σύμφωνα με τη σύμβαση STCW, κανονισμός II/2 ή
English: have passed an examination as a naval architect, mechanical engineer or an engineer related to the maritime fields and worked in that capacity for at least five years,
Greek: να έχει συμμετάσχει επιτυχώς σε εξετάσεις ναυπηγού, μηχανολόγου ή μηχανικού στον τομέα της ναυτιλίας και να έχει εργαστεί, υπό την ιδιότητα αυτή, επί τουλάχιστον πέντε έτη,
English: The inspectors mentioned under (a) and (b) must have served for a period of not less than five years at sea as officer in the deck- or engine-department respectively.
Greek: οι επιθεωρητές που αναφέρονται στα στοιχεία α) και β) πρέπει να έχουν υπηρετήσει επί πέντε τουλάχιστον έτη ως αξιωματικοί στους κλάδους καταστρώματος ή μηχανής, αντίστοιχα 7
English: The inspector must:
Greek: ο επιθεωρητής πρέπει:
English: hold a relevant university degree or an equivalent training, and
Greek: να διαθέτει σχετικό πανεπιστημιακό δίπλωμα ή ισότιμη εκπαίδευση, και
English: have been trained and qualified at a school for ship safety inspectors, and
Greek: να έχει εκπαιδευτεί σε σχολή επιθεωρητών ασφαλείας πλοίων, έχοντας λάβει το σχετικό δίπλωμα, και
English: have served at least two years as a flag-State inspector dealing with surveys and certification in accordance with the Conventions.
Greek: να έχει υπηρετήσει επί δύο τουλάχιστον έτη ως επιθεωρητής του κράτους της σημαίας ασχολούμενος με την εξέταση και την πιστοποίηση σύμφωνα με τις συμβάσεις.
English: Ability to communicate orally and in writing with seafarers in the language most commonly spoken at sea.
Greek: Δυνατότητα να συνεννοείται προφορικώς και γραπτώς με τους ναυτικούς στη γλώσσα που συνήθως χρησιμοποιείται στη θάλασσα.
English: Appropriate knowledge of the provisions of the international Conventions and of the relevant procedures on port-State control.
Greek: Επαρκείς γνώσεις των διατάξεων των διεθνών συμβάσεων και των σχετικών διαδικασιών για τη διεξαγωγή ελέγχου του κράτους του λιμένα.
English: Inspectors not fulfilling the above criteria are also accepted if they are employed by the competent authority of a Member State for port-State control at the date of adoption of this Directive.
Greek: Γίνονται επίσης δεκτοί οι επιθεωρητές που δεν ανταποκρίνονται στα ανωτέρω κριτήρια, εάν απασχολούνται από την αρμόδια αρχή κράτους μέλους για τη διεξαγωγή ελέγχου του κράτους του λιμένα κατά την ημερομηνία έκδοσης της παρούσας οδηγίας.
English: OJ No L 319, 12.12.1994, p. 28.
Greek: ΕΕ αριθ. L 319 της 12.12.1994, σ. 28.
English: Check of the Survey Report File, (see IMO Resolution A.744(18)) to identify possible suspect areas requiring inspection.
Greek: έλεγχος του φακέλου εκθέσεων επιθεώρησης [βλέπε ψήφισμα IMO A.744(18)] για να εντοπιστούν ενδεχόμενες ύποπτες περιοχές που πρέπει να επιθεωρηθούν.
English: Unauthorized discharge bypass fitted.
Greek: Εγκατάσταση μη εγκεκριμένου βοηθητικού αγωγού αποχέτευσης.
English: or (ii) which refuse to comply with the applicable requirements of the Conventions by not calling into the indicated repair yard;
French: en refusant de se conformer aux dispositions pertinentes des conventions en ne se présentant pas dans le chantier de radoub indiqué
English: a certificate of competency as master, enabling that person to take command of a ship of 1 600 GT or more (see STCW, Regulation II/2);
French: d'un brevet de capitaine, l'autorisant à prendre les commandes d'un navire de 1 600 TB ou plus (règle II/2 STCW)
Slovak: osvedčenie o spôsobilosti ako kapitán, ktoré mu umožňuje, aby prevzal úlohu velenia lode o 1600 GT alebo viac (pozri STCW, nariadenie II/2);
Polish: świadectwo kwalifikacyjne kapitana upoważniające go do kierowania statkiem o masie 1600 ton brutto lub więcej (patrz STWC, przepis II/2);
Hungarian: hajóparancsnoki képesítési oklevéllel, amelynek birtokában 1 600 bruttó regiszter tonna vagy annál nagyobb méretű hajó parancsnokságát elláthatja (lásd STCW, II/2 szabály);
Slovenian: spričevalo o usposobljenosti za poveljnika ladje, s katerim lahko poveljuje ladjam z najmanj 1 600 tonami bruto nosilnosti ali več (glej STCW, Pravilo II/2);
Romanian: unui certificat de competență în calitate de căpitan, ce autorizează persoana în cauză să preia comanda unei nave de 1 600 GT sau mai mult (vezi STCW, Regulamentul II/2);
Bulgarian: на диплом за капитан, разрешаващ му да поеме командването на кораб от 1600 БРТ или повече (правило II/2 STCW)
Estonian: omama kapteni diplomit, mis lubab tal juhtida 1 600 gt või suuremaid laevu (vt STCW määrus II/2);
Latvian: kapteiņa apliecība, kas nozīmē, ka inspektors ir tiesīgs komandēt 1 600 t vai lielākas bruto tilpības kuģi (sk. STCW, II/2 norma);
Lithuanian: kapitono atestatą, suteikiantį tam asmeniui teisę vadovauti 1 600 BT arba didesnės talpos laivui (žr. JRAB, II/2 taisyklę);
Maltese: ċertifikat ta' kompetenza bħala kap, li tippermetti lil dik il-persuna tieħu l-kmand ta' bastiment ta' 1 600 TG jew aktar (Ara STCW, Regolament II/2);
English: or (b) a certificate of competency as chief engineer enabling him to take up that task on board a ship whose main power plant has a power equal or superior to 3 000 KW, (see STCW, Regulation III/2);
French: d'un brevet de chef mécanicien l'autorisant à exercer ces fonctions à bord d'un navire dont le moteur principal a une puissance égale ou supérieure à 3 000 KW (règle III/2 STCW)
English: or (c) have passed an examination as a naval architect, mechanical engineer or an engineer related to the maritime fields and worked in that capacity for at least five years,
French: d'un diplôme d'architecte naval, d'ingénieur-mécanicien ou d'ingénieur dans le domaine maritime et avoir une ancienneté d'au moins cinq ans dans une de ces fonctions.
English: The inspector must: - hold a relevant university degree or an equivalent training, and
French: l'inspecteur doit être titulaire d'un diplôme universitaire pertinent ou avoir suivi une formation équivalente
German: Nachweis eines einschlägigen Hochschulabschlusses oder einer gleichwertigen Ausbildung
Spanish: tener una titulación universitaria adecuada o una formación equivalente, y
Finnish: alaan liittyvää korkeakoulututkintoa tai vastaavaa koulutusta, ja
Hungarian: Az ellenőr: megfelelő felsőfokú oklevéllel, vagy azzal egyenértékű képzéssel rendelkezik, és
English: without complying with the conditions determined by the competent authority of any Member State in the port of inspection; or
French: sans se conformer aux conditions fixées par l'autorité compétente d'un État membre dans le port d'inspection
German: ohne den Bedingungen der zuständigen Behörde eines Mitgliedstaats im Überprüfungshafen nachzukommen, oder
Spanish: que se hagan a la mar sin cumplir las condiciones impuestas por la autoridad competente de cualquier Estado miembro en el puerto de inspección, o
Finnish: eivät täytä niitä ehtoja, jotka jäsenvaltion tarkastussatamassa olevat toimivaltaiset viranomaiset ovat asettaneet, tai
Greek: χωρίς την πλήρωση των προϋποθέσεων που καθορίζει η αρμόδια αρχή οποιουδήποτε κράτους μέλους στο λιμένα επιθεώρησης ή
Czech: které nevyhoví podmínkám určeným v přístavu inspekce příslušným orgánem kteréhokoliv členského státu nebo
Slovenian: ne da bi izpolnile pogoje, ki jih je odredil pristojni organ katere koli države članice v pristanišču inšpekcijskega pregleda, ali
Estonian: ei täida mis tahes kontrollisadama liikmesriigi pädeva asutuse kindlaksmääratud tingimusi või
English: a certificate of competency as master, enabling that person to take command of a ship of 1 600 GT or more (see STCW, Regulation II/2); or
French: d'un brevet de capitaine, l'autorisant à prendre les commandes d'un navire de 1 600 TB ou plus (règle II/2 STCW)
German: eines Befähigungszeugnisses als Kapitän, das zur Führung eines Schiffes mit einer Bruttoraumzahl von 1 600 Tonnen oder mehr berechtigt (vgl. STCW, Regel II/2),
Spanish: un título de habilitación como capitán, que capacite a dicha persona para ejercer el mando de un buque de arqueo bruto igual o superior a 1 600 toneladas, con arreglo al Convenio STCW, regla II/2.
Finnish: että hänellä on merikapteenin pätevyyskirja, joka oikeuttaa hänet toimimaan sellaisen aluksen päällikkönä, jonka vetoisuus on vähintään 1 600 GT (ks. STCW, sääntö II/2), tai
Greek: να διαθέτει δίπλωμα πλοιάρχου, που επιτρέπει στο άτομο αυτό να κυβερνά πλοία άνω των 1600 κοχ, σύμφωνα με τη σύμβαση STCW, κανονισμός II/2 ή
Czech: osvědčení o způsobilosti jako velitel lodě, které umožňuje, aby převzal úkol velení lodě o hrubé prostornosti 1600 nebo více (viz úmluvu STCW, pravidlo II/2), nebo
English: a certificate of competency as chief engineer enabling him to take up that task on board a ship whose main power plant has a power equal or superior to 3 000 KW, (see STCW, Regulation III/2); or
French: d'un brevet de chef mécanicien l'autorisant à exercer ces fonctions à bord d'un navire dont le moteur principal a une puissance égale ou supérieure à 3 000 KW (règle III/2 STCW)
German: eines Befähigungszeugnisses als Leiter der Maschinenanlage, das zur Wahrnehmung dieser Funktion auf einem Schiff mit einer Hauptmaschinenanlage von 3 000 kW Leistung oder mehr berechtigt (vgl. STCW, Regel III/2),
Spanish: un título de habilitación como maquinista naval jefe que le capacite para desempeñar dicha función a bordo de un buque cuya máquina propulsora principal tenga una potencia igual o superior a 3 000 Kw, con arreglo al Convenio STCW, regla III/2.
Finnish: että hänellä on konepäällikön pätevyyskirja, joka oikeuttaa hänet toimimaan sellaisen aluksen konepäällikkönä, jonka pääkoneiston teho on vähintään 3 000 KW (ks. STCW, sääntö III/2), tai
Greek: να διαθέτει δίπλωμα μηχανικού Α' τάξεως που του/της επιτρέπει να αναλαμβάνει τα καθήκοντα αυτά σε πλοία ο κύριος κινητήρας των οποίων έχει ισχύ τουλάχιστον 3000 kW, σύμφωνα με τη σύμβαση STCW, κανονισμός II/2 ή
Czech: osvědčení o způsobilosti jako hlavní strojní důstojník, které umožňuje, aby převzal tento úkol na lodi, jejíž hlavní energetické zařízení má výkon nejméně 3000 kW (viz úmluvu STCW, pravidlo III/2), nebo
English: SHIPS TO BE CONSIDERED FOR PRIORITY INSPECTION (as referred to in Article 5 (2)) (*)
German: VORRANGIG ZU ÜBERPRÜFENDE SCHIFFE im Sinne von Artikel 5 Absatz 2 (1*)
Spanish: BUQUES QUE DEBEN INSPECCIONARSE PRIORITARIAMENTE [con arreglo a lo dispuesto en el apartado 2 del artículo 5 (*)]
Finnish: ENSISIJAISESTI TARKASTUKSEN TARPEESSA OLEVAT ALUKSET (5 artiklan 2 kohdassa(1*) tarkoitetut)
Czech: PŘÍLOHA I LODĚ URČENÉ K PŘEDNOSTNÍ INSPEKCI (podle čl. 5 odst. 2)*
Slovak: LODE, KTORÉ MAJÚ BYŤ PREDNOSTNE PODROBENÉ KONTROLE (podľa článku 5 ods. 2) (*)
Polish: STATKI, KTÓRE POWINNY PODLEGAĆ INSPEKCJI W PIERWSZEJ KOLEJNOŚCI (określone w art. 5 ust. 2)*
Hungarian: ELSŐDLEGESEN ELLENŐRIZENDŐ HAJÓK (Az 5. cikk (2) bekezdésének értelmében)*
Slovenian: Ladje, ki se upoštevajo za prednostni inšpekcijski pregled (kakor je navedeno v členu 5(2))*
Estonian: ESMAJÄRJEKORRAS KONTROLLITAVAD LAEVAD (osutatud artikli 5 lõikes 2)*
Latvian: KUĢI, KAS INSPICĒJAMI PIRMKĀRT (sk. 5. panta 2. punktu)6
Lithuanian: LAIVAI, KURIE TURI BŪTI TIKRINAMI PIRMUMO TVARKA (nurodyta 5 straipsnio 2 dalyje)*
Maltese: BASTIMENTI LI JKUNU KKUNSIDRATI GĦALL-ISPEZZJONI TA' PRIJORITÀ (kif msemmi fl-Artikolu 5(2)) (*)
English: The inspectors mentioned under (a) and (b) must have served for a period of not less than five years at sea as officer in the deck- or engine-department respectively. Or:
Spanish: los inspectores mencionados en las letras a) y b) deberán haber trabajado durante un período mínimo de cinco años en el mar como oficiales en la sección de puente o en la sección de máquinas, respectivamente.
Czech: inspektoři uvedení v písmenech a) a b) musí sloužit nejméně pět let na moři jako palubní nebo strojní důstojníci;
English: reason for detention, - port and date of detention.
Finnish: satama, jossa alus on pysäytetty sekä pysäyttämispäivämäärä.
English: Done at Luxembourg, 19 June 1995. For the Council
Finnish: Tehty Luxemburgissa 19 päivänä kesäkuuta 1995.
English: International Certificate of Fitness for Carriage of Liquefied Gases in Bulk; - Certificate of Fitness for the Carriage of Liquefied Gases in Bulk.
Finnish: Kansainvälinen todistuskirja nestemäisten kaasujen kuljettamiseen irtolastina
English: COUNCIL DIRECTIVE 95/21/EC of 19 June 1995 concerning the enforcement, in respect of shipping using Community ports and sailing in the waters under the jurisdiction of the Member States, of international standards for ship safety, pollution prevention and shipboard living and working conditions (port State control)
Swedish: RÅDETS DIREKTIV 95/21/EG av den 19 juni 1995 om tillämpning av internationella normer för säkerhet på fartyg, förhindrande av förorening samt boende- och arbetsförhållanden ombord på fartyg som anlöper gemenskapens hamnar och framförs i medlemsstaternas territorialvatten (hamnstatskontroll)
English: Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 84 (2) thereof,
Swedish: med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 84.2 i detta,
English: Acting in accordance with Article 189c of the Treaty (3),
Swedish: i enlighet med artikel 189c av Fördraget om upprättande av Europeiska gemenskapen(3) och
English: Whereas the Community is seriously concerned about shipping casualties and pollution of the seas and coastlines of the Member States;
Swedish: med beaktande av följande. Gemenskapen är allvarligt oroad över fartygsolyckor och föroreningar i medlemsstaternas farvatten och utmed kusterna.
English: Whereas the Community is equally concerned about on-board living and working conditions;
Swedish: Gemenskapen är i lika hög grad angelägen om boende- och arbetsförhållanden ombord.
English: Whereas the Council, at its meeting on 25 January 1993, adopted conclusions that urged the Community and the Member States to ensure more effective application and enforcement of adequate international maritime safety and environment protection standards and to implement the new measures when adopted;
Swedish: Vid sitt sammanträde den 25 januari 1993 antog rådet beslut i vilka gemenskapen och medlemsstaterna uppmanades att verka för effektivare tillämpning och verkställighet av tillfredsställande sjösäkerhets- och miljöskyddsnormer och att genomföra nya sådana åtgärder när de beslutas.
English: Whereas, in its resolution of 8 June 1993 on a common policy on safe seas (4), the Council urged the Commission to submit as soon as possible to the Council suggestions for specific action and formal proposals concerning criteria for the inspection of ships, including the harmonization of detention rules, and including the possibility of publication of the results of the inspections and refusal of access to Community ports;
Swedish: I sin resolution angående ett gemensamt handlingsprogram för säkerhet till sjöss(4), daterad den 8 juni 1993, uppmanade rådet kommissionen att snarast möjligt lägga fram förslag till specifika åtgärder och faktiska förslag beträffande riktlinjer för fartygsinspektion, bland annat avseende harmonisering av regler för kvarhållande av fartyg och möjligheten att offentliggöra inspektionsrapporter och meddela förbud att anlöpa gemenskapens hamnar.
English: Whereas safety, pollution prevention and shipboard living and working conditions may be effectively enhanced through a drastic reduction of substandard ships from Community waters, by strictly applying international Conventions, codes and resolutions;
Swedish: Säkerheten, möjligheterna att förhindra förorening samt boende- och arbetsförhållanden ombord kan påtagligt förbättras om man drastiskt minskar antalet undermåliga fartyg i gemenskapens farvatten genom att strikt tillämpa internationella konventioner, koder och resolutioner.
English: Whereas monitoring the compliance of ships with the international standards for safety, pollution prevention and shipboard living and working conditions should rest primarily with the flag State;
Swedish: Ansvaret för att övervaka fartygens efterlevnad av internationella normer för säkerhet, förhindrande av föroreningar och boende- och arbetsförhållanden ombord skall i första hand vila på flaggstaten.
English: whereas, however, there is a serious failure on the part of an increasing number of flag States to implement and enforce international standards;
Swedish: Ett växande antal flaggstater underlåter emellertid att genomföra och verkställa internationella normer.
English: whereas henceforth the monitoring of compliance with the international standards for safety, pollution prevention and shipboard living and working conditions has also to be ensured by the port State;
Swedish: Hädanefter måste övervakningen av fartygens efterlevnad av internationella normer för säkerhet, förhindrande av föreningar och boende- och arbetsförhållanden också vara hamnstatens skyldighet.
English: Whereas a harmonized approach to the effective enforcement of these international standards by the Member States in respect of ships sailing in the waters under their jurisdiction and using their ports will avoid distortions of competition;
Swedish: Om medlemsstaternas sätt att verkställa dessa internationella normer med avseende på fartyg som framförs i deras territorialvatten och anlöper deras hamnar harmoniseras kommer detta att förhindra att konkurrensen snedvrids.
English: Whereas a framework in Community law for harmonizing inspection procedures is fundamental to ensuring the homogeneous application of the principles of shipping safety and prevention of pollution which lie at the heart of Community transport and environment policies;
Swedish: En gemenskapsrättslig ram för harmoniserade inspektionsförfaranden är av grundläggande betydelse för att kunna åstadkomma en enhetlig tillämpning av principerna för sjösäkerhet och skydd mot föroreningar, som utgör kärnan i gemenskapens principer med avseende på transport- och miljöfrågor.
English: Whereas pollution of the seas is by nature a trans-boundary phenomenon;
Swedish: Havsföroreningar är till sin natur en gränsöverskridande företeelse.
English: whereas, in accordance with the principle of subsidiarity, the development of the means of taking preventive action in this field as regards the seas adjacent to the Member States is best done at Community level, since Member States cannot take adequate and effective action in isolation;
Swedish: Eftersom enskilda medlemsstater inte var och en för sig kan vidta tillräckliga och kraftfulla åtgärder utvecklas metoder för förebyggande åtgärder inom detta område med avseende på vattenområden som gränsar till medlemsstaterna i enlighet med subsidiaritetsprincipen bäst på gemenskapsnivå.
English: Whereas the adoption of a Council Directive is the appropriate procedure for laying down the legal framework and the harmonized rules and criteria for port State control;
Swedish: Det riktiga tillvägagångssättet för att skapa en juridisk struktur samt enhetliga regler och kriterier för hamnstatskontroll är att anta ett rådsdirektiv.
English: Whereas advantage should be taken of the experience gained during the operation of the Paris Memorandum of Understanding (MOU) on Port State Control (PSC), signed in Paris on 26 January 1982;
Swedish: De erfarenheter som vunnits vid tillämpningen av Parisavtalet (the Paris Memorandum of Understanding (MOU) on Port State Control (PSC)), som undertecknades i Paris den 26 januari 1982, bör utnyttjas.
English: Whereas the inspection by each Member State of at least 25 % of the number of individual foreign ships which enter its ports in a given year in practice means that a large number of ships operating within the Community area at any given time have undergone an inspection;
Swedish: Om varje medlemsstat årligen inspekterar minst 25 % av antalet utländska fartyg som årligen anlöper dess hamnar betyder det i praktiken att ett stort antal fartyg som vid en och samma tidpunkt framförs inom unionens område har varit föremål för inspektion.
English: Whereas further efforts should be made to develop a better targeting system;
Swedish: Ytterligare ansträngningar bör göras för att på ett bättre sätt sätta upp mål för verksamheten.
English: Whereas the rules and procedures for port-State inspections, including criteria for the detention of ships, must be harmonized to ensure consistent effectiveness in all ports, which would also drastically reduce the selective use of certain ports of destination to avoid the net of proper control;
Swedish: Regler och förfaranden för hamninspektion, däribland förutsättningar för att kvarhålla fartyg, måste harmoniseras för att garantera likvärdig effektivitet i alla hamnar. Detta skulle också kraftigt minska selektiva val av vissa anlöpshamnar för att undvika riktig kontroll.
English: Whereas the casualty, detention and deficiency statistics published in the Commission's communication entitled 'A common policy on safe seas' and in the annual report of the MOU show that certain categories of ships need to be subject to an expanded inspection;
Swedish: Den statistik över olyckor, nyttjandeförbud och brister som offentliggjorts i kommissionens meddelande "a Common Policy on Safe Seas" och i MOU:s årsrapport visar att vissa fartygskategorier bör bli föremål för ökad inspektionsverksamhet.
English: Whereas non-compliance with the provisions of the relevant Conventions must be rectified;
Swedish: Icke-uppfyllelse av konventionsbestämmelserna måste rättas till.
English: whereas ships which are required to take corrective action must, where the deficiencies in compliance are clearly hazardous to safety, health or the environment, be detained until such time as the non-compliance has been rectified;
Swedish: I de fall bristerna utgör en klar säkerhets-, hälso- eller miljörisk måste de fartyg som åläggs att vidta rättelse hållas kvar tills icke-uppfyllelsen har rättats till.