FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: less than 50 km/h, the engine rotation speed being equal to 75 % of the speed referred to in section 3.2.1.7 of Appendix 1A,
Danish: mindre end 50 km/h, idet motorens omdrejningstal er 75 % af det i punkt 3.2.1.7 i tillæg 1A omhandlede omdrejningstal,
Swedish: under 50 km/h då motorns varvtal är lika med 75 % av den hastighet som hänvisas till i 3.2.1.7 av Tillägg 1 A,
Finnish: joka on alhaisempi kuin 50 km/h silloin, kun moottorin kierrosnopeus on yhtä suuri kuin 75 % lisäyksen 1 A kohdassa 3.2.1.7 tarkoitetusta kierrosluvusta.
Slovak: menšou než 50 km/h, pričom otáčky motora sú rovné 75 % otáčok uvedených v bode 3.2.1.7 doplnku 1A,
Polish: mniej niż 50 km/godz., przy czym liczba obrotów silnika jest równa 75 % liczby obrotów określonej w dodatku 1A ppkt 3.2.1.7, albo
Romanian: mai puțin de 50 km/h, viteza motorului fiind egală cu 50% din viteza menționată la punctul 3.2.1.7 din apendicele 1A, sau
Bulgarian: по- ниска от 50 км/ч и с честота на въртене на двигателя равна на 75 % от честотата на въртене, посочена в точка 3.2.1.7 на Приложение 1А, или
Latvian: mazāku kā 50 km/h, kad motora darbības ātrums ir vienāds ar 75 % no 1A papildinājuma 3.2.1.7. iedaļā minētā ātruma,
Lithuanian: mažesniu kaip 50 km/h, kai variklio apsukų greitis lygus 75 % greičio, nurodyto 1A priedėlio 3.2.1.7 punkte,
English: Position of the manual selector
Danish: Gearvælgerens stilling
Swedish: Manuella väljarens läge
Finnish: Käsivaihteen asento
Slovak: Poloha ručného voliča
Polish: Położenie wybierania ręcznego
Hungarian: A kézi kapcsoló helyzete
Romanian: Poziția selectorului manual
Bulgarian: Положение на ръчния превключвател
Latvian: Manuālā selektora pozīcija
Lithuanian: Rankinio selektoriaus padėtis
English: If the motorcycle is equipped with a manual selector with X forward drive positions, the test must be carried out with the selector in the highest position;
Swedish: Om motorcykeln är utrustad med en manuell väljare med x lägen för framåtkörning, måste provningen genomföras med väljaren i högsta läge;
Finnish: Jos moottoripyörässä on käsivaihde, jossa on x vaihdetta eteenpäin, testi tulee suorittaa niin, että valitsin on korkeimmassa asennossa;
Slovak: Ak je motocykel vybavený ručným voličom s X doprednými jazdnými polohami, test sa musí vykonať s voličom v najvyššej polohe;
Polish: Jeżeli motocykl jest wyposażony w ręczne wybieranie z X pozycjami jazdy do przodu, badanie musi być przeprowadzane przy najwyższym ustawieniu;
Hungarian: Ha a motorkerékpár X előremeneti helyzettel rendelkező kézi kapcsolóval van ellátva, a vizsgálatot a legmagasabb állásba kapcsolt kapcsolókar mellett kell elvégezni;
Romanian: Dacă motocicleta este echipată cu un selector manual cu X poziții de mers înainte, încercarea trebuie efectuată cu selectorul în poziția cea mai înaltă;
Bulgarian: Ако мотоциклетът е съоръжен с ръчен превключвател, имащ Х положения за ход напред, изпитването трябва да се извърши с превключвател в най-високото положение;
Latvian: Ja motocikls ir aprīkots ar manuālo selektoru, kuram ir "X" pozīcijas braukšanai uz priekšu, testu veic braucot ar augstākajā pozīcijā ieslēgtu selektoru;
Lithuanian: Jeigu motocikle įmontuotas rankinis selektorius su X priekinės eigos pavarų padėčių skaičiumi, bandymą reikia atlikti įjungus aukščiausią selektoriaus padėtį;
English: the voluntary device for changing down (e.g. kickdown) must not be used.
Swedish: anordning för avsiktlig nedväxling (t.ex kickdown) får inte användas.
Finnish: pienemmälle vaihteelle siirtymiseen tarkoitettuja kuljettajan käytettävissä olevia laitteita (esim. kaasupolkimen pohjaanpolkaisemista pienemmälle vaihteelle vaihtamiseksi) ei saa käyttää.
Slovak: ovládacie zariadenie na zmenu radenia na nižší prevodový stupeň (napr. kickdown) sa nesmie použiť.
Polish: dowolne urządzenie do kontrolowanej redukcji (np. zrzucenie biegu) nie może być wykorzystane.
Hungarian: a visszakapcsolást önkényesen akadályozó szerkezetet (pl. a visszakapcsolásgátló-szerkezetet [kickdown]) nem szabad használni.
Romanian: nu trebuie să se utilizeze dispozitivul voluntar pentru schimbarea la o treaptă inferioară (cum ar fi „kick-down”, accelerarea la maximum pentru a trece într-o treaptă superioară de viteză).
Bulgarian: не трябва да се използва устройството за самоволно намаляване на предавките (например kick-down).
Latvian: nedrīkst lietot automātisku ierīci, kas pārslēdz augstākus pārnesumus uz zemākiem (piem. kikdaunu).
Lithuanian: negalima naudoti prietaiso, tyčia perjungiančio pavaras į žemesnę padėtį.
English: The test report drawn up for the purpose of issuing the document referred to in Appendix 1B must indicate any circumstances and influences affecting the results of the measurements.
Danish: I den prøvningsrapport, som udarbejdes med henblik på udstedelse af det i tillæg 1B omhandlede dokument, redegøres der for alle de omstændigheder og indvirkninger, som er af betydning for måleresultaterne.
Swedish: Det provutlåtande som avges för att utfärda det dokument till vilket hänvisning sker i Tillägg 1 B skall ange varje omständighet och inverkan som påverkat mätresultaten.
Finnish: Kokeen pöytäkirja, joka on laadittu lisäyksen 1 B tarkoittaman asiakirjan myöntämiseksi, tekee selkoa kaikista olosuhteista ja vaikutuksista, jotka ovat mittaustulosten kannalta tärkeitä.
Slovak: Protokol o teste, vypracovaný na účely vydania dokumentu uvedeného v doplnku 1B, musí obsahovať všetky okolnosti a vplyvy pôsobiace na výsledky merania.
Polish: Sprawozdanie z badań sporządzone w celu wystawienia dokumentu określonego w dodatku 1B musi wskazywać wszystkie okoliczności i czynniki wpływające na wyniki pomiarów.
Hungarian: Az 1B. függelékben említett dokumentum kiadásának céljából felvett vizsgálati jegyzőkönyvben a mérések eredményeit befolyásoló valamennyi körülményt és hatást fel kell jegyezni.
Romanian: Raportul de încercare elaborat în scopul emiterii documentului menționat în apendicele 1B trebuie să indice toate circumstanțele și influențele care afectează rezultatele măsurătorilor.
Bulgarian: Протоколът от изпитването, съставен за издаването на документа, посочен в Допълнение 1 В, включва всички обстоятелства и влияния от значение за резултатите от измерването.
Latvian: Testa ziņojumā, kas sastādīts 1B papildinājumā minētā dokumenta izsniegšanas nolūkā, jānorāda visi apstākļi un faktori, kas ietekmēja mērījumu rezultātus.
Lithuanian: Bandymo ataskaitoje, parengtoje norint išduoti 1B priedėlyje nurodytą dokumentą, reikia išvardyti visas aplinkybes ir įtaką, veikiančius matavimo rezultatus.
English: Readings taken must be rounded off to the nearest decibel.
Danish: De aflæste måleresultater rundes op eller ned til nærmeste hele decibel.
Swedish: De uppmätta värdena måste avrundas till närmaste decibel.
Finnish: Luetut arvot pyöristetään lähimpään desibeliin.
Slovak: Odčítané hodnoty sa musia zaokrúhliť na najbližší decibel.
Polish: Odczytane wartości pomiarów muszą być zaokrąglone w górę lub w dół do najbliższego decybela.
Hungarian: A feljegyzett értékeket a legközelebbi decibelre kell kerekíteni.
Romanian: Valorile obținute trebuie rotunjite la cel mai apropiat decibel.
Bulgarian: Отчетените стойности се закръгляват в децибели до най-близката цяла стойност.
Latvian: Iegūtās vērtības jānoapaļo līdz tuvākajam decibelam.
Lithuanian: Išmatuotas vertes reikia suapvalinti iki artimiausio decibelo.
English: If the average of the four results of the measurements does not exceed the maximum permissible level for the category to which the vehicle being tested belongs, the limit laid down in 2.1.1 will be deemed as being complied with.
Danish: Hvis gennemsnittet af de fire måleresultater ikke er større end det højeste tilladte støjniveau for den kategori, det afprøvede køretøj tilhører, anses kravene i punkt 2.1.1 for opfyldt.
Swedish: Om medelvärdet av de fyra mätresultaten inte överskrider det högsta godtagbara värdet för den kategori som det provade fordonet tillhör, skall det gränsvärde som fastställs i 2.1.1 anses vara uppfyllt.
Finnish: Mikäli neljän tehdyn mittauksen joukossa korkein arvo on pienempi tai yhtä suuri kuin sen ajoneuvoluokan, johon kokeiltava ajoneuvo kuuluu, suurin sallittava arvo, 2.1.1 kohdassa vahvistetun rajan-arvon katsotaan täyttyneen.
Slovak: Ak priemer štyroch výsledkov merania nepresiahne maximálne prípustnú hladinu pre kategóriu, do ktorej testované vozidlo patrí, považujú sa limity stanovené v bode 2.1.1 za splnené.
Polish: Jeżeli wartość średnia czterech pomiarów nie przekracza maksymalnego dopuszczalnego poziomu dla określonej kategorii, do której badany motorower należy, wartości graniczne ustanowione w ppkt 2.1.1. uznaje się za spełnione.
Hungarian: Ha a négy mérési eredmény átlaga nem haladja meg a vizsgált jármű kategóriájára megengedhető maximális szintet, úgy kell tekinteni, hogy a 2.1.1. pontban megadott határértékeket betartották.
Romanian: Dacă media celor patru rezultate ale măsurătorilor nu depășește nivelul maxim admisibil pentru categoria din care face parte vehiculul supus încercării, limita specificată la punctul 2.1.1 se consideră ca fiind respectată.
Bulgarian: Ако средната стойност от четири резултата от измерването е по-малка или равна на максимално допустимото ниво за категорията, към която принадлежи изпитваното превозно средство, се счита, че изискванията, посочени в точка 2.1.1 са изпълнени.
Latvian: Ja mērījumu četru rezultātu vidējais skaitlis nepārsniedz tās kategorijas, kurai pieder testējamais motocikls, noteikto maksimālo pieļaujamo līmeni, uzskata, ka motocikls atbilst 2.1.1. iedaļā noteiktajiem ierobežojumiem.
Lithuanian: Jeigu matavimų keturių rezultatų vidurkis neviršija didžiausio leistino lygio, nustatyto kategorijai, kuriai priklauso bandomoji transporto priemonė, laikoma, kad 2.1.1 punkte nustatytos ribinės vertės įgyvendintos.
English: Noise from stationary motorcycle (measuring conditions and method for testing of the vehicle in use)
Danish: Støj fra stillestående motorcykel (målebetingelser og -metode ved kontrol af køretøjet i brug)
Swedish: Bullernivå från stillastående motorcykel (mätförhållanden och provförfarande för fordon i bruk)
Finnish: Moottoripyörän ääni sen ollessa paikallaan (liikenteessä olevan ajoneuvon tarkastuksen mittausolosuhteet ja -menetelmä)
Slovak: Hluk stojaceho motocykla (podmienky merania a metóda testovania vozidla v prevádzke)
Polish: Hałas ze stojącego motoroweru (warunki i metoda pomiaru w badaniu działającego pojazdu)
Hungarian: Az álló motorkerékpár zaja (használatban lévő jármű mérési feltételei és vizsgálati módszere)
Romanian: Zgomotul motocicletei staționare (condiții de măsurare și metoda pentru încercarea vehiculului în circulație)
Latvian: Stāvoša motocikla radīts troksnis (mērīšanas nosacījumi un konkrētā transportlīdzekļa testam lietojamā metode)
Lithuanian: Stovinčio (nejudamai įtvirtinto) motociklo keliamas triukšmas (matavimo sąlygos ir veikiančios transporto priemonės bandymo metodas)
English: Sound-pressure level in the immediate vicinity of the motorcycle
Danish: Lydtrykniveau i nærheden af motorcyklen
Swedish: Ljudtrycknivån i motorcykelns omedelbara närhet
Finnish: Akustisen paineen taso moottoripyörien läheisyydessä
Slovak: Hladina akustického tlaku v bezprostrednej blízkosti motocykla
Polish: Poziom ciśnienia w bezpośredniej bliskości motocykla
Hungarian: Hangnyomás-szint a motorkerékpár közvetlen közelében
Romanian: Nivelul de presiune acustică în imediata apropiere a motocicletei
Bulgarian: Ниво на звуковото налягане в близост до мотциклетите
Latvian: Skaņas spiediena līmenis motocikla tiešā tuvumā
Lithuanian: Garso slėgio lygis prie pat motociklo
English: Before the measurements are made the motorcycle engine must be brought to the normal operating temperature.
Danish: Inden målingen bringes motoren op på den normale driftstemperatur.
Swedish: Innan mätningarna börjar skall motorcykelns motor bringas till normal brukstemperatur.
Finnish: Ennen mittausten alkua moottoripyörän moottori saatetaan normaaliin toimintalämpötilaansa.
Slovak: Pred meraním musí byť motor motocykla uvedený do normálnej prevádzkovej teploty.
Polish: Przed dokonaniem pomiarów silnik motocykla musi zostać doprowadzony do normalnej temperatury eksploatacyjnej.
Hungarian: A mérések megkezdése előtt a motorkerékpár motorját rendes üzemi hőmérsékletére kell felmelegíteni.
Romanian: Înaintea măsurătorilor motorul motocicletei trebuie adus la temperatura normală de funcționare.
Bulgarian: Преди началото на измерванията, двигателят на мотоциклета трябва да е доведен до своята нормална работна температура.
Latvian: Pirms tiek veikti mērījumi, motocikla motoram jābūt sasniegušam normālu darba temperatūru.
Lithuanian: Prieš atliekant matavimus motociklo variklio temperatūra turi pasiekti normalią darbinę temperatūrą.
English: If it is impossible to disconnect the transmission, the driving wheel of the motorcycle must be allowed to rotate freely, for example by placing the vehicle on its centre stand.
Danish: Er der ikke mulighed for frakobling af transmissionen, kan man lade drivhjulet dreje rundt uden belastning, f.eks. ved anvendelse af støtteben.
Swedish: Om det inte är möjligt att frånkoppla kraftöverföringen skall motorcykelns drivhjul tillåtas att rotera fritt, t.ex. genom att fordonet stöds på sitt parkeringsfot.
Finnish: Siinä tapauksessa, että vaihteistoa ei saa vapaalle, moottoripyörän vetopyörän tulee antaa pyöriä tyhjää, esimerkiksi nostamalla se tuelle.
Slovak: Ak je vypnutie prevodu nemožné, musí sa dať hnacie koleso motocykla voľne pretáčať napr. tým, že sa vozidlo umiestni na jeho stredový stojan.
Polish: Jeżeli nie jest możliwe rozłączenie przenoszenia napędu, koło napędzające motoroweru musi obracać się swobodnie, na przykład poprzez ustawienie go na jego środkowych podpórkach.
Hungarian: Ha a sebességváltót nem lehet lekapcsolni, a motorkerékpár hajtókerekét hagyni kell szabadon forogni, például úgy, hogy a járművet a középső kitámasztóra állítják.
Romanian: Dacă este imposibilă deconectarea transmisiei, trebuie să se asigure rotirea liberă a roții motoare a motocicletei, de exemplu prin plasarea vehiculului pe suportul său central.
Bulgarian: В случая, когато е невъзможно двигателят да се разедини от трансмисията, задвижващото колело на мотоциклета трябва да се върти свободно, например като мотоциклетът се постави на стойка.
Latvian: Ja nav iespējams atvienot transmisiju, motocikla dzenošajam ritenim jāļauj brīvi rotēt, piemēram, novietojot transportlīdzekli uz tā centrālā atbalsta kājiņas.
Lithuanian: Jeigu neįmanoma atjungti transmisijos, reikia leisti varomajam motociklo ratui laisvai suktis, pvz., pastatant transporto priemonę ant jos centrinio stovo.
English: The test site must be in the form of a rectangle whose sides are at least 3 m from the outer edge of the motorcycle (handlebars excluded).
Swedish: Provplatsen måste ha formen av en rektangel vars sidor ligger minst 3 m från motorcykelns ytterpunkter (frånsett styrhandtagen).
Finnish: Testikentän tulee olla mittasuhteiltaan vähintäänkin sellainen suorakulmio, jonka sivut ovat 3 metrin päässä moottoripyörän ääriviivoista (ohjaustankoa lukuun ottamatta).
Slovak: Testovacie miesto musí mať tvar obdĺžnika, ktorého okraje sú najmenej 3 m vzdialené od vonkajších obrysov motocykla (okrem riadidiel).
Polish: Obszar przeznaczony do przeprowadzania badań musi mieć formę prostokąta, którego boki są oddalone przynajmniej o 3 m od konturów motocykla (włącznie z kierownicą).
Hungarian: A próbaterepnek egy négyszögnek kell lennie, amelynek oldalai legalább 3 méterre vannak a motorkerékpár külső széleitől (a kormányszarvakat nem számítva).
Romanian: Terenul de încercare trebuie să fie de forma unui dreptunghi ale cărui laturi sunt la cel puțin 3 m de conturul exterior al motocicletei (exclusiv ghidonul).
Bulgarian: Мястото за изпитване трябва да има като минимум размерите на правоъгълник, чиито страни са на разстояние 3 м от контура на мотопеда (кормилото се изключва).
Latvian: Izmēģinājumu poligonam jābūt taisnstūra formai, kura malas ir vismaz 3 m attālumā no motocikla ārējās malas (izņemot stūri).
Lithuanian: Bandymo aikštelė turi būti stačiakampio formos, o jos kraštai turi būti ne mažiau kaip 3 m atstumu nuo išorinio motociklo gabarito (išskyrus vairą).
English: The motorcycle must be positioned within the said rectangle so that the microphone used for measurement is at least 1 m from any kerb.
Danish: Køretøjet anbringes i feltet på en sådan måde, at mikrofonen er mindst 1 meter fra en eventuel fortovskant.
Swedish: Motorcykeln måste ställas inom den ovan nämnda rektangeln så att den mikrofon som används för mätningarna är minst 1 m från alla trottoarkanter.
Finnish: Moottoripyörä asetetaan edellämainitun neliön sisään niin, että mittausmikrofoni on vähintään yhden metrin päässä mahdollisista rajakiveyksistä.
Slovak: Motocykel sa musí umiestniť v tomto obdĺžniku tak, aby mikrofón používaný na meranie, bol vzdialený najmenej 1 m od prípadného obrubníka.
Polish: Motocykl musi być ustawiony wewnątrz wyżej wymienionego prostokąta w tak, aby mikrofon pomiarowy znajdował się od jakichkolwiek krawędzi krawężników w odległości 1 m.
Hungarian: A motorkerékpárt úgy kell elhelyezni a mondott négyszögön belül, hogy a méréshez használt mikrofon legalább 1 méterre legyen a járdaszegélyektől.
Romanian: Motocicleta trebuie poziționată în interiorul dreptunghiului menționat, astfel încât microfonul utilizat pentru măsurători să fie cel puțin la 1 m de orice bordură.
Latvian: Motociklam jāatrodas šajā taisnstūrī tā, ka mērījumiem lietojamais mikrofons ir vismaz 1 m attālumā no jebkuras taisnstūra malas.
Lithuanian: Motociklas minėtame stačiakampyje turi būti pastatytas taip, kad matavimui naudojamas mikrofonas būtų ne arčiau kaip 1 m nuo bet kurio motociklo krašto.
English: The microphone must be positioned level with the exhaust outlet or 0,2 m above the surface of the track, whichever is the highest.
Danish: Mikrofonen anbringes i samme højde over jorden som udstødningsrørets munding, dog mindst 0,2 m over jorden.
Swedish: Mikrofonen skall placeras i höjd med avgasutloppet eller 0,2 m över banans yta, beroende på vilket som är högst.
Finnish: Mikrofoni tulee sijoittaa pakoputken suuaukon korkeudelle, eikä se saa missään tapauksessa olla korkeammalla kuin 0,2 metrin päässä testialueen pinnasta.
Slovak: Mikrofón sa musí umiestniť v úrovni vývodu výfuku alebo 0,2 m nad povrchom dráhy podľa toho, ktorá z oboch hodnôt je vyššia.
Polish: Mikrofon musi być umieszczony na poziomie wylotu układu wydechowego albo 0,2 m ponad powierzchnią toru jazdy, w zależności od tego, który z nich jest wyżej.
Hungarian: A mikrofont a kipufogócső végének a szintjén kell elhelyezni, semmilyen esetben sem lehet a pálya talaja fölött 0,2 méternél alacsonyabban.
Romanian: Microfonul trebuie poziționat la același nivel cu ieșirea țevii de eșapament sau la 0,2 m deasupra suprafeței pistei, oricare din aceste puncte este mai înalt.
Bulgarian: Микрофонът трябва да се разположи на височината на изхода от изпускателната уредба, но в никакъв случай на по-малко от 0,2 м над повърхността на пистата.
Latvian: Mikrofons jānovieto vienā līmenī ar izplūdes sistēmas izeju vai 0,2 m augstumā virs trases seguma atkarībā no tā, kas ir augstāk.
Lithuanian: Mikrofonas turi būti pastatytas viename aukštyje su išmetamąja anga arba 0,2 m virš trasos paviršiaus, pasirenkant aukštesnę padėtį.
English: In relation to this vertical plane, the microphone must be located on the side which gives the maximum possible distance between the microphone and the outline of the motorcycle (handlebars excluded).
Danish: Mikrofonen anbringes på en sådan måde i forhold til ovennævnte lodrette plan, at afstanden til køretøjets kontur (bortset fra styret) bliver størst mulig.
Swedish: I förhållande till detta lodräta plan måste mikrofonen vara placerad på den sida som tillåter största möjliga avstånd mellan mikrofonen och motorcykelns kontur (frånsett styrhandtagen).
Finnish: Tähän pystytasoon nähden mikrofoni tulee asettaa sille puolelle, jolla saadaan aikaan mahdollisimman suuri etäisyys mikrofonin ja moottoripyörän ääriviivojen (ohjaustankoa lukuun ottamatta) välillä.
Slovak: Vo vzťahu k tejto vertikálnej rovine, musí byť mikrofón umiestnený na tej strane, na ktorej je mikrofón najďalej od obrysu motocyklu (okrem riadidiel).
Polish: W odniesieniu do tej płaszczyzny pionowej, mikrofon musi być ustawiony po tej stronie, która dopuszcza możliwie największy odstęp między mikrofonem a konturem motocykla (za wyjątkiem kierownicy).
Hungarian: E függőleges sík tekintetében a mikrofont azon az oldalon kell elhelyezni, ahol a mikrofon és a motorkerékpár körvonala közötti távolság a legnagyobb lehet (a kormányszarvakat nem számítva).
Romanian: În raport cu acest plan vertical, microfonul trebuie situat pe partea care oferă distanța maxim posibilă între microfon și conturul exterior al motocicletei (exclusiv ghidonul).
Bulgarian: Спрямо тази вертикална равнина микрофонът трябва да е разположен от тази й страна, от която се получава най-голямо разстояние между микрофона и контура на мотоциклета (кормилото се изключва).
Latvian: Attiecībā pret šo vertikālo plakni mikrofons jānovieto tajā pusē, kura nodrošina maksimālo iespējamo attālumu starp mikrofonu un motocikla kontūru (izņemot stūri).
Lithuanian: Atsižvelgiant į šią vertikalią plokštumą, mikrofoną reikia pastatyti iš tos pusės, kur atstumas tarp mikrofono ir motociklo kontūro (išskyrus vairą) yra didžiausias.
English: If the exhaust system has more than one outlet at centres less than 0,3 m apart, the microphone must be faced towards the outlet which is nearest the motorcycle (handlebars excluded) or towards the outlet which is highest above the surface of the track.
Danish: Er der to eller flere udstødningsrør med en indbyrdes centerafstand på mindre end 0,3 m, rettes mikrofonen mod den udstødningsåbning, der er nærmest ved køretøjets kontur (bortset fra styret), subsidiært den udstødningsåbning, der har den største højde over jorden.
Swedish: Om avgassystemet har mer än ett utlopp vars mittpunkter ligger mer än 0,3 m från varandra, måste mikrofonen riktas mot det utlopp som är närmast motorcykeln (frånsett styrhandtagen) eller mot det utlopp som ligger högst över banans yta.
Finnish: Mikäli pakojärjestelmässä on useampia aukkoja, joiden keskipisteet eivät ole kauempana kuin 0,3 metrin päässä toisistaan, mikrofoni tulee suunnata kohti sitä aukkoa, joka on lähinnä moottoripyörän ääriviivoja (ohjaustankoa lukuun ottamatta) tai kohti sitä aukkoa, joka on korkeimmalla testiradan pintaan nähden.
Slovak: Ak má výfukový systém viac ako jeden vývod so vzájomnou vzdialenosťou stredov menšou než 0,3 m, umiestni sa mikrofón proti vývodu, ktorý je k motocyklu najbližšie (okrem riadidiel) alebo proti vývodu, ktorý je vyššie nad povrchom dráhy.
Polish: Jeżeli układ wydechowy ma więcej niż jedno ujście, których odległość osi nie jest większa niż 0,3 m, mikrofon musi być skierowany w kierunku ujścia najbliższego motocyklowi (za wyjątkiem kierownicy) albo w kierunku ujścia, które najwyżej od toru jazdy.
Hungarian: Ha a kipufogórendszernek egynél több, egymástól kevesebb, mint 0,3 méterre lévő középpontú kipufogócső-vége van, a mikrofont a motorkerékpárhoz legközelebb lévő kivezetés felé kell fordítani (a kormányszarvakat nem számítva), vagy a felé a kivezetés felé, amely a legmagasabban van a pályaszint felett.
Romanian: Dacă sistemul de eșapament are mai multe ieșiri cu centrele la distanță mai mică de 0,3 m, microfonul trebuie plasat cu fața spre ieșirea care este cea mai apropiată de motocicletă (exclusiv ghidonul) sau spre ieșirea care este situată cel mai sus față de suprafața pistei.
Bulgarian: Ако изпускателната уредба има няколко изхода, чиито центрове са на разстояние не по-голямо от 0,3 м, микрофонът трябва да е насочен към по-близкия до контура на мотоциклета изход (кормилото се изключва) или към по-високо разположения спрямо повърхността на пистата изход.
Latvian: Ja izplūdes sistēmai ir vairākas izejas, kuru centri atrodas mazāk kā 0,3 m attālumā viens no otra, tad mikrofons jāpavērš pret izeju, kas atrodas vistuvāk motociklam (izņemot stūri) vai pret izeju, kas atrodas visaugstāk no trases seguma.
Lithuanian: Jeigu išmetimo sistema turi daugiau negu vieną angą ir jų centrai yra ne daugiau kaip 0,3 m vienas nuo kito, mikrofoną reikia nukreipti į arčiausiai motociklo (išskyrus vairą) esančią angą arba į aukščiausiai virš trasos paviršiaus esančią angą.