FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: In the former case, the moped must be mounted on a roller dynamometer.
Danish: I førstnævnte tilfælde anbringes køretøjet på en rullestand.
Swedish: I det första fallet skall mopeden ställas på en rulldynamometer.
Finnish: Edellisessä tapauksessa mopo tulee sijoittaa telapäällysteiselle testipenkille.
Slovak: V prvom prípade musí byť moped umiestnený na valcovom dynamometri.
Polish: W pierwszym przypadku motorower musi być umieszczony na dynamometrze.
Hungarian: Az első esetben a mopedet egy lendítőtömeges görgős fékpadra kell szerelni.
Romanian: În primul caz, motoreta se așează pe un dinamometru cu role.
Bulgarian: В първия случай, мотопедът трябва да се постави върху барабанен стенд.
Latvian: Pirmajā gadījumā mopēdam jābūt uzliktam uz veltnīšu dinamometra.
Lithuanian: Pirmuoju atveju mopedą reikia pastatyti ant ritininio dinamometro.
English: In the second case, the engine must be mounted on a test bench.
Danish: I det andet tilfælde anbringes motoren på en prøvebænk.
Swedish: I det senare fallet skall motorn placeras på en provbänk.
Finnish: Jälkimmäisessä tapauksessa moottori on sijoitettava testipenkkiin.
Slovak: V druhom prípade musí byť motor namontovaný na skúšobnom stave.
Polish: W drugim przypadku silnik musi być umieszczony na stanowisku badawczym.
Hungarian: A második esetben a motort próbapadra kell erősíteni.
Romanian: În alt doilea caz, motorul trebuie montat pe un banc de încercare.
Bulgarian: Във втория случай двигателят трябва да се постави върху изпитвателен стенд.
Latvian: Otrajā gadījumā motoram jābūt piestiprinātam pie testēšanas stenda.
Lithuanian: Antruoju atveju variklį reikia uždėti ant bandymų stendo.
English: The test apparatus, as shown in detail in Figure 3, is fitted at the outlet of the exhaust system.
Danish: Prøvningsudstyret, som der er vist en detaljeret tegning af i figur 3, forbindes med lyddæmperens afgangsåbning.
Swedish: Provutrustningen, såsom visas i detalj i figur 3, fästs vid avgassystemets utlopp.
Finnish: Kuviossa 3 yksityiskohtaisesti esitetty testauslaitteisto asetetaan pakojärjestelmän poistoaukon kohdalle.
Slovak: Na vývod výfukového systému sa pripojí testovací prístroj, ktorého podrobná schéma je uvedená na obrázku 3.
Polish: Aparatura badawcza, szczegółowo przedstawiona na rysunku 3, jest umieszczono przy wylocie układu wydechowego.
Hungarian: A 3. ábrán részletesen bemutatott vizsgáló berendezést a kipufogórendszer kimenetére kell szerelni.
Romanian: Aparatura de încercare, așa cum prezintă în detaliu figura 3, este așezat la ieșirea sistemului de eșapament.
Bulgarian: Изпитвателното оборудване, чиято подробна схема е показана на фигура 3, се разполага на изхода от изпускателната уредба.
Latvian: Testa iekārta, kā parādīts 3. attēlā, tiek uzmontēta uz izplūdes sistēmas izejas.
Lithuanian: Bandymo prietaisas, kaip detaliai parodyta 3 brėžinyje, yra sumontuotas prie išmetimo sistemos angos.
English: Any other apparatus giving equivalent results is acceptable.
Danish: Ethvert andet udstyr, der giver tilsvarende resultater, kan godkendes.
Swedish: All annan apparatur som ger motsvarande resultat godtas.
Finnish: Mikä tahansa muu tähän vertautuvia tuloksia tuottava laitteisto voidaan hyväksyä.
Slovak: Je prípustný akýkoľvek prístroj, ktorý poskytuje ekvivalentné výsledky.
Polish: Dopuszczalne są inne urządzenia, które zapewniają równoważne wyniki.
Hungarian: Más, azonos eredményt adó berendezés is elfogadható.
Romanian: Este acceptat orice alt aparat care oferă rezultate echivalente.
Latvian: Drīkst izmantot visas citas iekārtas, kas ir līdzvērtīgas.
Lithuanian: Galima naudoti bet kurį kitą prietaisą, kuriuo gaunami lygiaverčiai rezultatai.
English: The test equipment must be adjusted so that the flow of exhaust gases is alternately interrupted and restored 2 500 times by a rapid-action valve.
Danish: Prøvningsudstyret justeres således, at strømmen af udstødningsgas skiftevis afspærres og genåbnes 2 500 gange ved hjælp af en hurtigtvirkende ventil.
Swedish: Provutrustningen skall justeras så att avgasströmningen växelvis avbryts och återställs 2 500 gånger med hjälp av en snabbventil.
Finnish: Testilaitteisto on säädettävä niin, että pikaventtiili vuoroin katkaisee ja yhdistää uudelleen pakokaasujen liikkeen 2 500 kertaa.
Slovak: Testovacie zariadenie sa musí nastaviť tak, aby bol prietok výfukových plynov 2500 krát striedavo prerušovaný a obnovovaný rýchločinným ventilom.
Polish: Urządzenie badawcze musi być ustawione tak, aby strumień spalin był na przemian przerywany i wznawiany 2 500 razy po przez zawór szybkiego działania.
Hungarian: A vizsgáló berendezést úgy kell beállítani, hogy egy gyorsműködésű szelep váltogatva 2500 alkalommal szakítsa meg és állítsa ismét helyre a kipufogógázok áramlását.
Romanian: Echipamentul de încercare trebuie ajustat astfel încât fluxul gazelor evacuate să fie întrerupt și restabilit alternativ de 2 500 de ori printr-o valvă cu acțiune rapidă.
Latvian: Testa iekārta jānoregulē tā, lai izplūdes gāzu plūsma ar ātrdarbīga vārsta palīdzību tiktu pārtraukta un atjaunota 2500 reizes.
Lithuanian: Bandymo įranga turi būti sumontuota taip, kad išmetamųjų dujų srautas būtų 2500 kartų pakaitomis sustabdomas ir vėl paleidžiamas, naudojant greitaveikį vožtuvą.
English: The valve must open when the exhaust gas back-pressure, measured at least 100 mm downstream of the intake flange, reaches a value of between 0,35 and 0,40 bar.
Danish: Ventilen skal åbne, når udstødningsgassens modtryk målt mindst 100 mm fra indgangsflangen er kommet op på 0,35-0,40 bar.
Swedish: Ventilen måste öppna sig då avgasernas mottryck, mätt minst 100 mm in i insugningsflänsen, uppnår ett värde mellan 0,35 och 0,40 bar.
Finnish: Venttiilin on avauduttava, kun pakokaasujen vastapaine, joka mitataan vähintään 100 mm:n päässä sisääntuloläpästä, saavuttaa lukeman, joka on lukemien 0,35 bar ja 0,40 bar välillä.
Slovak: Ventil sa musí otvárať, keď protitlak výfukových plynov, meraný v mieste najmenej 100 mm po smere prúdu plynov od vstupnej príruby, dosiahne hodnotu medzi 0,35 a 0,40 bar.
Polish: Zawór musi się otwierać, gdy tylko przeciwciśnienie spalin, mierzone w odległości przynajmniej 100 mm za kołnierzem wlotowym, osiąga wartość między 0,35 a 0,40 bar.
Hungarian: A szelepnek akkor kell nyitnia, amikor a kipufogógáz ellennyomása a csatlakozó peremtől áramlásirányban legalább 100 mm-re mérve eléri a 0,35 és 0,40 bar közötti értéket.
Romanian: Valva trebuie să se deschidă când contrapresiunea gazelor evacuate, măsurată la cel puțin 100 mm în aval de flanșa de intrare, ajunge la o valoare între 0,35 și 0,40 bar.
Bulgarian: Клапанът трябва да се отваря, когато противоналягането на отработилите газове, измерено на не по-малко от 100 мм след входящия фланец, достигне стойност, заключена между 0,35 и 0,40 бара.
Latvian: Vārstam jāatveras, kad izplūdes gāzu pretspiediens, kuru mēra vismaz 100 mm attālumā no ieplūdes atloka, sasniedz vērtību starp 0,35 un 0,40 bar.
Lithuanian: Vožtuvas turi atsidaryti, kai išmetamųjų dujų pasipriešinimo slėgis, matuojamas ne mažiau kaip 100 mm žemiau įleidimo jungės, pasiekia vertę nuo 0,35 iki 0,40 barų.
English: Should such a figure be unattainable because of the engine characteristics, the valve must open when the gas back-pressure reaches a level equivalent to 90 % of the maximum that can be measured before the engine stops.
Danish: Hvis denne værdi ikke kan nås som følge af motorens beskaffenhed, skal ventilen åbne, når gassens modtryk er nået op på 90 % af den maksimale værdi, der måles lige før motoren går i stå.
Swedish: Om ett sådant värde inte kan uppnås p.g.a. motorns egenskaper måste ventilen öppna sig då gasens mottryck uppnår en nivå motsvarande 90 % av det maximivärde som kan mätas innan motorn stannar.
Finnish: Jos moottorin ominaisuuksista johtuen tätä arvoa ei voida saavuttaa, venttiilin tulee aueta, kun kaasujen vastapaine saavuttaa arvon, joka on 90 % mitattavissa olevasta maksimiarvosta, ennen kuin moottori pysähtyy.
Slovak: Pokiaľ takúto hodnotu nie je možné pre charakteristiky motoru dosiahnuť, musí sa ventil otvárať keď protitlak plynu dosiahne hodnotu ekvivalentnú 90 % maxima, ktoré možno namerať predtým, než sa motor zastaví.
Polish: Jeżeli wartość ta nie może być osiągnięta z powodu właściwości silnika, zawór musi się otworzyć, jak tylko przeciwciśnienie gazów spalin osiągnie wartość, która odpowiada 90 % wartości maksymalnej, która może być zmierzona, zanim silnik przestanie pracować.
Hungarian: Ha ez az érték a motor jellemzői miatt nem érhető el, a szelepnek akkor kell nyitnia, amikor a gáz ellennyomása eléri a motor leállása előtt mérhető maximális érték 90 %-át.
Romanian: Dacă această cifră nu poate fi atinsă din cauza caracteristicilor motorului, valva trebuie să se deschidă când contrapresiunea gazului atinge un nivel echivalent cu 90% din valoarea maximă măsurată înainte de oprirea motorului.
Bulgarian: Ако, поради характеристиките на двигателя, тази стойност не може да се достигне, клапанът трябва да се отваря когато противоналягането на газовете достигне стойност равна на 90 % от максималната стойност, която може да се измери преди двигателят да спре.
Latvian: Ja šādu skaitli nevar sasniegt motora īpašību dēļ, tad vārstu atver, kad gāzu pretspiediens sasniedz līmeni, kas līdzvērtīgs 90 % no maksimālā pretspiediena, ko var izmērīt pirms motora apstāšanās.
Lithuanian: Jeigu toks skaičius dėl variklio charakteristikos nepasiekiamas, vožtuvas turi atsidaryti, kai dujų pasipriešinimo slėgis pasiekia lygį, atitinkantį 90 % didžiausios vertės, kurią galima išmatuoti prieš sustojant varikliui.
English: It must close when this pressure differs by no more than 10 % from its stabilized value with the valve open.
Danish: Ventilen skal lukke, når trykket ikke afviger mere end 10 % fra det stabiliserede modtryk med åben ventil.
Swedish: Det måste stänga sig när detta tryck inte avviker mer än 10 % från sitt stabiliserade värde med ventilen öppen.
Finnish: Venttiilin on sulkeuduttava silloin, kun tämä paine ei eroa enempää kuin 10 % vakautetusta arvostaan venttiilin ollessa auki.
Slovak: Ventil sa musí zatvárať vtedy, keď sa tlak nelíši o viac než 10 % od stabilizovanej hodnoty pri otvorenom ventile.
Polish: Zawór musi się zamknąć, gdy ciśnienie to nie różni się o więcej niż 10 % od wartości, która została ustawiona przy otwartym zaworze.
Hungarian: A szelepnek akkor kell zárnia, amikor a nyomás 10 %-nál nem többel tér el a nyitott szelep mellett mérhető stabilizálódott értéktől.
Romanian: Ea trebuie să se închidă când presiunea nu diferă cu mai mult de 10% față de valoarea sa stabilizată cu valva deschisă.
Latvian: Šim vārstam jāaizveras, ja minētais pretspiediens atšķiras par ne vairāk kā 10 % no tā stabilizētās vērtības, kad vārsts ir atvērts.
Lithuanian: Jis turi užsidaryti, kai šis slėgis skiriasi ne daugiau kaip 10 % nuo stabilios vertės esant atidarytam vožtuvui.
English: The time-lapse relay must be set for the duration of the exhaust gases calculated on the basis of the requirements of 2.3.1.4.2.3.
Danish: Tidsrelæet skal indstilles på en sådan værdi, at bestemmelserne i punkt 2.3.1.4.2.3 overholdes.
Swedish: Tidsrelän måste ställas in enligt tiden för avgasutsläppen beräknad enligt kraven av punkt 2.3.1.4.2.3.
Finnish: Aikaviivekytkin on säädettävä sitä pakokaasujen kestoaikaa varten, joka johtuu 2.3.1.4.2.3 kohdassa olevista määräyksistä.
Slovak: Časový spínač musí byť nastavený na dobu trvania prúdenia výfukových plynov, vypočítanú podľa požiadaviek bodu 2.3.1.4.2.3.
Polish: Przekaźnik musi być ustawiony odpowiednio do okresu trwania przepływu spalin obliczonego na podstawie wymagań ppkt 2.3.1.4.2.3.
Hungarian: Az időrelét a 2.3.1.4.2.3. pont előírásai alapján számított időtartamra kell beállítani.
Romanian: Releul temporizat trebuie setat pentru durata gazelor de eșapament calculată pe baza cerințelor de la punctul 2.3.1.4.2.3.
Latvian: Taimeram jābūt noregulētam uz izplūdes gāzu ilgumu, ko aprēķina pamatojoties uz 2.3.1.4.2.3. iedaļas prasībām.
Lithuanian: Laiko relė turi būti nustatyta visam išmetamųjų dujų laikotarpiui, skaičiuojamam pagal 2.3.1.4.2.3 punkto reikalavimus.
English: Engine speed must be 75 % of the speed (S) at which the engine develops maximum power.
Danish: Motorens omdrejningstal skal være 75 % af det omdrejningstal (S), hvor motoren afgiver sin maksimale effekt.
Swedish: Motorhastigheten måste vara 75 % av den hastighet (S) vid vilken motorn utvecklar maximieffekt.
Finnish: Moottorin kierrosluvun tulee olla 75 % siitä kierrosluvusta (S), jolla moottori kehittää maksimitehonsa.
Slovak: Otáčky motora sa musia rovnať 75 % otáčok (S), pri ktorých motor dosiahne maximálny výkon.
Polish: Liczba obrotów silnika musi wynosić 75 % znamionowej liczby obrotów (S), przy której rozwija pełną moc.
Hungarian: A motor fordulatszámának azon (F) fordulatszám 75 %-ának kell lennie, amelynél a motor a maximális teljesítményét fejti ki.
Romanian: Viteza motorului trebuie să fie 75% din viteza (S) la care motorul dezvoltă puterea maximă.
Latvian: Motora darbības ātrumam jābūt 75 % no ātruma S, ar kādu motors attīsta maksimālo jaudu.
Lithuanian: Variklio sūkių skaičius turi būti 75 % sūkių skaičiaus (G), prie kurio variklis išvysto didžiausią galingumą.
English: The power indicated by the dynamometer must be 50 % of the full-throttle power measured at 75 % of engine speed (S).
Danish: Den effekt, som dynamometeret viser, skal være 50 % af den effekt, der måles med fuld gas ved 75 % af motoromdrejningstallet (S).
Swedish: Den effekt som anges av dynamometern måste vara 50 % av full-gaseffekten mätt vid 75 % av motorvarvtalet (S).
Finnish: Dynamometrin ilmoittaman voimakkuuden tulee olla yhtä suuri kuin 50 % täydellä kaasulla saadusta tehosta, joka on mitattu 75 %:lla moottorin kierrosluvusta (S).
Slovak: Výkon udávaný dynamometrom sa musí rovnať 50 % výkonu, nameraného pri plnom otvorení akcelerátora a pri 75 % otáčok motora (S).
Polish: Moc wskazana przez dynamometr musi wynosić 50 % mocy przy całkowicie otwartej przepustnicy, i zmierzonej przy 75 % znamionowej liczby obrotów (S).
Hungarian: A lendítőtömeges fékpad által jelzett teljesítménynek az (F) motorfordulatszám 75 %-ánál mért teljes töltés mellett kifejtett teljesítmény 50 %-ának kell lennie.
Romanian: Puterea indicată de dinamometru trebuie să fie 50% din puterea corespunzătoare accelerației maxime măsurată la 75% din viteza motorului(S).
Bulgarian: Отчитаната от динамометъра мощност трябва да е равна на 50 % от мощността при пълно натоварване, измерена при 75 % от честотата на въртене на двигателя (S).
Latvian: Dinamometra uzrādītajai jaudai jābūt 50 % no pilnas jaudas, kuru mēra tad, kad sasniegti 75 % no motora ātruma S.
Lithuanian: Dinamometro parodyta jėga turi būti 50 % viso pajėgumo, matuojamo esant 75 % variklio sūkių skaičiui (G).
English: Any drainage holes must be closed off during the test.
Danish: Eventuelle drænåbninger skal være tillukket under prøvningen.
Swedish: Alla tömningshål måste vara stängda under provningen.
Finnish: Kaikkien huuhtelu- ja poistoaukkojen tulee olla suljettuina kokeen aikana.
Slovak: Prípadné otvory pre odvod kondenzátu musia byť pri teste uzavreté.
Polish: Wszelkie otwory odpływowe na czas badania muszą być zamknięte.
Hungarian: A vizsgálat alatt minden leeresztőnyílást le kell zárni.
Romanian: Orice orificii de drenaj trebuie să fie închise în timpul încercării.
Bulgarian: По време на изпитването трябва да се затворят всички дренажни отверстия.
Latvian: Testa laikā visām noteku atverēm jābūt aizvērtām.
Lithuanian: Bandymo metu visos drenažo angos turi būti uždarytos.
English: The entire test must be completed within 48 hours.
Danish: Hele prøvningen må ikke vare over 48 timer.
Swedish: Hela provningen måste fullföljas inom 48 timmar.
Finnish: Testi tulee suorittaa loppuun 48 tunnissa.
Slovak: Celý test musí byť ukončený v priebehu 48 hodín.
Polish: Całe badanie musi być zakończone w ciągu 48 godzin.
Hungarian: Az egész vizsgálatot 48 órán belül le kell folytatni.
Romanian: Încercarea trebuie finalizată în decurs de 48 de ore.
Bulgarian: Изпитването трябва да се проведе в течение на 48 часа.
Latvian: Visi testi jāveic 48 stundu laikā.
Lithuanian: Visą bandymą reikia atlikti per 48 valandas.
English: If necessary, a cooling period must be allowed after each hour.
Danish: Når afkølingsperioder er nødvendige, kan de indlægges efter hver time.
Swedish: En avsvalningsperiod måste vid behov tillåtas efter varje timme.
Finnish: Mikäli tarpeellista, jokaisen tunnin jälkeen sallitaan jäähtymisjakso.
Slovak: Ak je to nevyhnutné, musí sa po každej hodine umožniť perióda ochladzovania.
Polish: Jeżeli jest to niezbędne, po każdej godzinie musi zostać zezwolony czas przeznaczony na chłodzenie.
Hungarian: Ha szükséges, minden órában beiktatható egy hűtési időszak.
Romanian: Dacă este necesar, este permisă o pauză pentru răcire după fiecare oră.
Bulgarian: Ако е необходимо, може да се предвиди един период за охлаждане след всеки час от изпитването.
Latvian: Ja nepieciešams, var pieļaut dzesēšanu pēc katras stundas.
Lithuanian: Prireikus, po kiekvienos valandos reikia numatyti aušinimo laikotarpį.
English: Conditioning on a test bench
Danish: Konditionering på prøvebænk
Swedish: Provning på provbänk
Finnish: Vakauttaminen testipenkissä
Slovak: Kondicionovanie na skúšobnom stave
Polish: Kondycjonowanie na stanowisku badawczym
Hungarian: Kondicionálás a próbapadon
Romanian: Condiționarea pe un banc de încercare
Bulgarian: Разработване върху изпитвателен стенд
Latvian: Sagatavošana uz testēšanas stenda
Lithuanian: Paruošimas ant bandymų stendo
English: The exhaust system must be fitted to an engine representative of the type fitted to the moped for which the system is designed, and mounted on a test bench.
Danish: Udstødningssystemet monteres på en motor, der er repræsentativ for den type, der anvendes på den knallert, systemet er konstrueret til. Motoren anbringes dernæst på en prøvebænk.
Swedish: Avgassystemet måste monteras på en motor motsvarar den typ som är installerad på den moped för vilken systemet är konstruerat, och monteras på en provbänk.
Finnish: Pakojärjestelmä on asennettava sellaiseen moottoriin, joka edustaa sitä moottorityyppiä, jollainen on siinä mopossa, jota varten järjestelmä on suunniteltu. Moottori sijoitetaan sen jälkeen testipenkkiin.
Slovak: Výfukový systém musí byť namontovaný na motore reprezentujúcom typ motora namontovaného na mopede, pre ktorý je systém konštruovaný a umiestnený na skúšobnom stave.
Polish: Układ wydechowy musi być zamontowany do silnika, reprezentatywnego dla tego typu, w który wyposażony jest motorower, dla którego układ jest przeznaczony i umieszczony na stanowisku badawczym.
Hungarian: A kipufogórendszert egy olyan motorra kell szerelni, amely jellemző arra a mopeden használt típusra, amelyre a rendszert szánják, és az egységet a próbapadra kell erősíteni.
Romanian: Sistemul de eșapament trebuie montat pe un motor reprezentativ pentru tipul destinat motoretei pentru care este proiectat sistemul; apoi se montează pe bancul de încercare.
Bulgarian: Изпускателната уредба трябва да се монтира върху двигател, представителен за типа, с който е съоръжен мотопедът, за който е конструирана уредбата.
Latvian: Izplūdes sistēma jāuzmontē motoram, kas ir tā paša tipa motors, ar kādu aprīko mopēdu, kuram šī sistēma ir projektēta, un kas ir nostiprināts uz testēšanas stenda.
Lithuanian: Išmetimo sistema turi būti įtaisyta variklyje, atitinkančiame tipą, sumontuotą mopede, kuriam sistema suprojektuota, ir uždėta ant bandymų stendo.
English: Conditioning consists of three test-bench cycles.
Danish: Konditioneringen består af 3 prøvecyklusser.
Swedish: Konditioneringen består av tre provbänkserier.
Finnish: Vakauttamiseen kuuluu 3 testijaksoa.
Slovak: Kondicionovanie pozostáva z troch cyklov na skúšobnom stave.
Polish: Kondycjonowanie składa się z trzech cykli badań na stanowisku.
Hungarian: A kondicionálás három próbapadi ciklusból áll.
Romanian: Condiționarea constă din trei cicluri pe bancul de încercare.
Bulgarian: Разработването се състои от 3 изпитвателни цикли.
Latvian: Sagatavošana sastāv no trīs cikliem uz testēšanas stenda.
Lithuanian: Paruošimą sudaro trys bandymų ant bandymų stendo ciklai.
English: Each test-bench cycle must be followed by a break of at least 6 hours in order to reproduce the effects of cooling and condensation.
Danish: Med henblik på reproduktion af virkningerne af afkøling og kondensation skal hver cyklus på prøvebænken efterfølges af en stilstandsperiode på mindst seks timer.
Swedish: Varje provbänkserie måste följas av ett avbrott på minst sex timmar för att imitera effekterna av avsvalning och kondensation.
Finnish: Jokaista testipenkissä suoritettua täydellistä testiä tulee seurata vähintään 6 tunnin jakso, jonka aikana moottori on pysäytettynä, jäähtymis- ja tiivistymisvaikutusten aikaansaamiseksi.
Slovak: Po každom cykle na skúšobnom stave musí nasledovať prestávka najmenej 6 hodín, aby sa prejavili efekty ochladzovania a kondenzácie.
Polish: W celu przedstawienia skutków schładzania i kondensacji, po każdym cyklu na stanowisku badawczym musi nastąpić przerwa trwająca przynajmniej sześć godzin.
Hungarian: Minden próbapadi ciklust egy legalább 6 órás szünetnek kell követnie a lehűlési és kondenzációs hatások reprodukálása céljából.
Romanian: fiecare ciclu trebuie urmat de o pauză de cel puțin șase ore, în scopul reproducerii efectelor de răcire și condensare.
Bulgarian: За да се възпроизведат ефектите на охлаждането и кондензацията, всеки цикъл върху изпитвателния стенд трябва да продлъжи с един период на спиране на двигателя в подължение на не по-малко от 6 часа.
Latvian: Pēc katra cikla uz testēšanas stenda jābūt vismaz sešu stundu ilgam pārtraukumam, lai atkārtotu atdzišanas un kondensācijas efektu.
Lithuanian: Po kiekvieno bandymo ant bandymų stendo ciklo turi būti ne trumpesnė kaip 6 valandų pertrauka, kad aušinimas ir kondensavimas veiktų kaip iš pradžių.
English: Each test-bench cycle consists of six phases.
Danish: Hver cyklus på prøvebænken består af seks faser.
Swedish: Varje provbänkserie består av sex faser.
Finnish: Jokainen testipenkissä suoritettu testijakso toteutetaan kuusivaiheisena.
Slovak: Každý cyklus na skúšobnom stave pozostáva zo šiestich fáz.
Polish: Każdy cykl na stanowisku badawczym składa się z sześciu faz.
Hungarian: Minden próbapadi ciklus hat fázisból áll.
Romanian: Fiecare ciclu pe bancul de încercare e format din șase faze.
Bulgarian: Всеки цикъл върху изпитвателния стенд се състои от шест фази.
Latvian: Katrs testu cikls uz testēšanas stenda sastāv no sešām fāzēm.
Lithuanian: Kiekvieną bandymo ant bandymų stendo ciklą sudaro šešios fazės.
English: The engine conditions and duration are as follows for each phase:
Danish: Motorens arbejdsbetingelser i hver enkelt fase og fasernes varighed fremgår af nedenstående skema:
Swedish: Motorläget och varaktigheten av varje fas är som följer:
Finnish: Moottorin toimintaolosuhteet jokaisessa vaiheessa sekä jokaisen vaiheen kesto ovat:
Slovak: Podmienky motora a doba trvania každej fázy sú:
Polish: Warunki eksploatacyjne silnika w każdej poszczególnej fazie oraz w odniesieniu do czasu trwania tych faz:
Hungarian: Az egyes fázisokban a motor állapota és az időtartamok a következők:
Romanian: Condițiile motorului și durata, pentru fiecare fază, sunt după cum urmează:
Latvian: Motora testu nosacījumi un ilgums katrai fāzei ir šāds:
Lithuanian: Kiekvienos fazės atveju variklio būklė ir trukmė yra tokios:
English: The engine and/or moped speeds must be determined with an accuracy of ± 3 %.
Danish: Hastigheden og/eller omdrejningstallet bestemmes med en nøjagtighed på ± 3 %.
Swedish: Motorns och/eller mopedens hastigheter måste bestämmas med en noggrannhet av ± 3 %.
Finnish: Mopon nopeus ja moottorin kierrosluku määritellään ± 3 %:n tarkkuudella.
Slovak: Rýchlosť mopedu a/alebo otáčky motora sa musia stanoviť s presnosťou ± 3 %.
Polish: Prędkość motoroweru lub liczba obrotów silnika są podawane z dokładnością do ± 3 %.
Hungarian: A motor és/vagy a moped fordulatszámát, illetve sebességét ± 3 % pontossággal kell meghatározni.
Romanian: Viteza motorului și/sau motoretei trebuie determinate cu o precizie de ±3%.
Bulgarian: Скоростта на мотопеда и/или честотата на въртене на двигателя се определят с точност 3 %. Фигура 3
Latvian: Motora ātrums un/vai mopēda ātrums jānosaka ar precizitāti ± 3 %.
Lithuanian: Variklio ir (ar) mopedo greičiai turi būti nustatyti ± 3 % tikslumu.