FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The following ways of component type-approving the vehicle are available:
Danish: For typegodkendelse af et køretøj foreligger der følgende muligheder:
Swedish: Följande tillvägagångssätt för fordonets komponenttypgodkännande är möjliga.
Finnish: Kokonaisen ajoneuvon tyyppihyväksyntä voi tapahtua jollakin seuraavista tavoista:
Slovak: Môžu sa uplatňovať nasledovné spôsoby typového schválenia komponentu pre vozidlo:
Polish: Dostępne są następujące sposoby homologacji typu części pojazdu:
Hungarian: A jármű alkatrész-típusjóváhagyására az alábbi lehetőségek állnak rendelkezésre:
Romanian: Sunt disponibile următoarele modalități pentru omologarea de tip pentru componente a vehiculului:
Latvian: Iespējami šādi transportlīdzekļa detaļas tipa apstiprinājumi:
Lithuanian: Galimi tokie transporto priemonės sudėtinių dalių tipo patvirtinimo būdai:
English: Component type-approval of a complete installation on the vehicle.
Danish: Typegodkendelse af et komplet anlæg på køretøjet
Swedish: Komponenttypgodkännande för en komplett installation på fordonet
Finnish: Ajoneuvon koko asennusten tyyppihyväksyntä
Slovak: Typové schválenie komponentu pre úplnú montáž na vozidlo
Polish: Homologacja typu części dla kompletnej instalacji w pojeździe.
Hungarian: A jármű teljes berendezésének alkatrész-típusjóváhagyása
Romanian: Omologarea de tip pentru componente a unei instalații complete a vehiculului
Bulgarian: Типово одобрение на цялата инсталация на превозното средство
Latvian: Pilnīgas instalēšanas uz transportlīdzekļa detaļas tipa apstiprinājums.
Lithuanian: Visos įrangos sudėtinių dalių tipo transporto priemonėje patvirtinimas.
English: If this route is chosen by a vehicle manufacturer no separate STU testing is required.
Danish: Vælger køretøjsfabrikanten denne mulighed, kræves der ingen prøvning af den separate tekniske elektroniske/elektriske enhed.
Swedish: Om fordonstillverkaren väljer detta tillvägagångssätt, krävs ingen separat STE-provning.
Finnish: Jos ajoneuvon rakentaja valitsee tämän tavan, yhtään TEL-testiä ei vaadita.
Slovak: Ak si výrobca vozidla zvolí tento spôsob, nevyžaduje sa žiadne samostatné testovanie STU.
Polish: Jeżeli producent pojazdów wybiera tę drogę, nie są wymagane badania STU.
Hungarian: Ha a jármű gyártója ezt a megoldást választja, nincs szükség külön ÖSZE-vizsgálatra.
Romanian: Dacă fabricantul vehiculului alege această modalitate, nu este necesară încercarea separată a UTS.
Bulgarian: Ако производителят е избрал този начин, не е необходимо никакво изпитване на ОТВ.
Latvian: Ja šo veidu ir izvēlējies transportlīdzekļa ražotājs, tad nav vajadzīga atsevišķa STU testēšana.
Lithuanian: Jeigu šį būdą pasirenka transporto priemonės gamintojas, atskirų ATM bandymų nereikia.
English: Component type-approval of vehicle type via individual STU tests.
Danish: Typegodkendelse af en køretøjstype på grundlag af uafhængig prøvning af separate tekniske elektroniske/elektriske enheder
Swedish: Komponenttypgodkännande för fordonstypen genom separata STE-provningar
Finnish: Ajoneuvotyypin tyyppihyväksyntä itsenäisiä TEL:ejä testaamalla
Slovak: Typové schválenie komponentu pre typ vozidla prostredníctvom testov jednotlivých STU
Polish: Homologacja typu części określonego typu pojazdu poprzez poszczególne badania STU.
Hungarian: Egy járműtípus alkatrész-típusjóváhagyása egyedi ÖSZE-vizsgálatok útján
Romanian: Omologarea de tip pentru componente pentru un tip de vehicul prin intermediul încercărilor UTS separate
Bulgarian: Типово одобрение на превозното средство чрез изпитания на независимите ОТВ
Latvian: Transportlīdzekļa tipa detaļas tipa apstiprināšana pēc atsevišķiem STU testiem.
Lithuanian: Transporto priemonės modelio sudėtinių dalių tipo patvirtinimas per ATM bandymus.
English: Component type-approval of a STU
Danish: Typegodkendelse af en separat teknisk elektronisk/elektrisk enhed
Swedish: Komponenttypgodkännande för en STE
Finnish: TEL:n tyyppihyväksyntä
Slovak: Typové schválenie komponentu pre STU
Polish: Homologacja typu części dla pojedynczego STU
Hungarian: Egy ÖSZE alkatrész-típusjóváhagyása
Romanian: Omologarea de tip pentru componente pentru o UTS
Bulgarian: Типово одобрение на ОТВ
Latvian: STU detaļas tipa apstiprināšana
Lithuanian: ATM sudėtinų dalių tipo patvirtinimas
English: REQUIREMENTS
Swedish: KRAV
Finnish: VAATIMUKSET
Slovak: POŽIADAVKY
Polish: WYMAGANIA
Hungarian: ELŐÍRÁSOK
Romanian: CERINȚE
Latvian: PRASĪBAS
Lithuanian: REIKALAVIMAI
English: All vehicles and STUs must be designed and constructed in such a way that, under normal conditions of use, they meet the conditions laid down in this Chapter.
Danish: Køretøjer og separate tekniske elektroniske/elektriske enheder skal være således konstrueret og udført, at de ved normal anvendelse opfylder de i dette kapitel stillede krav.
Swedish: Alla fordon och STE skall vara så utformade och konstruerade att de, i normal användning uppfyller de krav som fastställs i detta kapitel.
Finnish: Kaikki ajoneuvot tai TEL:t on suunniteltava ja rakennettava niin, että tavanomaisissa käyttöolosuhteissa ne täyttävät tässä luvussa vaaditut ehdot.
Slovak: Všetky vozidlá a STU musia byť konštruované a vyrábané tak, aby v normálnych podmienkach používania spĺňali podmienky stanovené v tejto kapitole.
Polish: Pojazdy i STU należy projektować i konstruować w taki sposób, aby w normalnych warunkach eksploatacyjnych spełniały warunki ustanowione w niniejszym rozdziale.
Hungarian: Minden járművet és ÖSZE-t úgy kell megtervezni és legyártani, hogy rendes üzemeltetési körülmények között teljesítsék ennek a fejezetnek a feltételeit.
Romanian: Toate vehiculele și UTS trebuie proiectate și construite astfel încât, în condiții normale de utilizare, să respecte condițiile stabilite în prezentul capitol.
Bulgarian: Всяко превозно средство или ОТВ трябва да е конструирано и произведено така, че при нормални условия на експлоатация да отговаря на условията, изисквани от настоящата глава.
Latvian: Visi transportlīdzekļi un STU jāprojektē un jākonstruē tā, lai normālos ekspluatācijas apstākļos tie atbilstu šīs nodaļas nosacījumiem.
Lithuanian: Visos transporto priemonės ir ATM turi būti suprojektuoti ir pagaminti taip, kad įprastinėmis naudojimo sąlygomis atitiktų šiame skyriuje nurodytus reikalavimus.
English: However, the measuring methods used in checking the immunity of vehicles and STUs to electromagnetic radiation described in Annexes IV and VII respectively are not required until three years after the date of entry into force of this Chapter.
Danish: Målemetoderne i bilag IV og VII til kontrol af køretøjernes og de separate tekniske elektroniske/elektriske enheders elektromagnetiske immunitet kræves dog først anvendt tre år efter, at bestemmelserne i dette kapitel er trådt i kraft.
Swedish: De mätmetoder som används för kontroll av fordons och STE:s immunitet mot elektromagnetisk strålning beskrivna i bilaga IV respektive bilaga VII krävs emellertid inte förrän tre år efter att detta kapitel trätt i kraft.
Finnish: Kuitenkin ajoneuvojen ja TEL:ien sähkömagneettisen häiriönsiedon tarkistusmittausmenetelmien, jotka on toistettu liitteissä IV ja VII, soveltamista vaaditaan vain siitä alkaen, kun kolme vuotta on kulunut tämän luvun voimaantulosta.
Slovak: Metódy merania použité pri overovaní odolnosti vozidiel a STU proti elektromagnetickému žiareniu, popísané v prílohách IV a VII sa však nevyžadujú do troch rokov po dátume, v ktorom táto kapitola nadobudla účinnosť.
Polish: Jednakże metody pomiarów wykorzystywane do sprawdzania odporności elektromagnetycznej pojazdów i STU opisane odpowiednio w załącznikach IV i VII, są wymagane po upływie trzech lat od wejścia w życie niniejszego rozdziału.
Hungarian: Mindazonáltal a járművek és ÖSZE-k elektromágneses sugárzással szembeni zavartűrésének ellenőrzésére szolgáló, a IV., illetve VII. mellékletben leírt mérési módszereket nem kell alkalmazni az e fejezet hatálybalépését követő három éven belül.
Romanian: Cu toate acestea, metodele de măsurare utilizate la verificarea imunității vehiculelor și UTS la radiația electromagnetică descrise în Anexele IV și VII nu sunt necesare decât după trei ani de la intrarea în vigoare a prezentului capitol.
Latvian: Tomēr, kontrolējot transportlīdzekļu un STU imunitāti pret elektromagnētisko starojumu, IV un VII pielikumā aprakstītās mērīšanas metodes nav jāizmanto trīs gadus pēc šīs nodaļas spēkā stāšanās dienas.
Lithuanian: Tačiau matavimo metodai, naudojami transporto priemonių ir ATM atsparumui elektromagnetinei spinduliuotei tikrinti, aprašyti atitinkamai IV ir VII prieduose, įsigaliojus šiam skyriui nėra būtini dar trejus metus.
English: Requirements relating to wide-band radiation from vehicles
Danish: Krav til bredbåndsstråling fra køretøjerne
Swedish: Krav beträffande bredbandsstrålning från fordon
Finnish: Ajoneuvojen laajakaistasäteilyä koskevat vaatimukset
Slovak: Požiadavky týkajúce sa širokopásmového žiarenia z vozidiel
Polish: Wymagania dotyczące szerokopasmowego promieniowania elektromagnetycznego pochodzącego z pojazdów
Hungarian: A járművek szélessávú sugárzására vonatkozó követelmények
Romanian: Cerințe referitor la radiațiile în bandă largă generate de vehicule
Latvian: Prasības attiecībā uz transportlīdzekļu platās frekvenču joslas starojumu
Lithuanian: Reikalavimai plačiajuosčiam transporto priemonių spinduliavimui
English: Measuring method
Danish: Målemetode
Swedish: Mätmetod
Finnish: Mittausmenettely
Slovak: Metóda merania
Polish: Metoda pomiaru
Hungarian: A mérési módszer
Romanian: Metoda de măsurare
Bulgarian: Метод на измерване
Latvian: Mērīšanas metode
Lithuanian: Matavimo metodas
English: The electromagnetic radiation generated by the vehicle type submitted for testing are to be measured by the method described in Annex II.
Danish: Den elektromagnetiske stråling, som den undersøgte køretøjstype frembringer, måles efter metoden i bilag II.
Swedish: Den elektromagnetiska strålning som alstras av den fordonstyp som inlämnats för provning skall mätas enligt den metod som beskrivs i bilaga II.
Finnish: Testattavan ajoneuvotyypin aiheuttama sähkömagneettinen säteily on mitattava liitteessä II kuvatun menetelmän mukaisesti.
Slovak: Elektromagnetické žiarenie, produkované typom vozidla predvedeným na testovanie, sa meria metódou popísanou v prílohe II.
Polish: Promieniowanie elektromagnetyczne wytwarzane przez badany pojazd mierzone są metodą opisaną w załączniku II.
Hungarian: A vizsgálatra benyújtott járműtípus által keltett elektromágneses sugárzást a II. mellékletben leírt módszerrel kell mérni.
Romanian: Radiația electromagnetică generată de tipul vehiculului prezentat pentru încercare este măsurată prin metoda descrisă la anexa II.
Latvian: Elektromagnētiskais starojums, kuru ģenerē testēšanai nodotais transportlīdzekļa tips, jāmēra ar II pielikumā aprakstīto metodi.
Lithuanian: Bandymams pateiktos transporto priemonės generuojamą elektromagnetinę spinduliuotę reikia matuoti taikant II priede aprašytą metodą.
English: Vehicle reference limits (wide-band)
Danish: Referencegrænser for bredbåndsstråling fra køretøjet
Swedish: Fordonets referensgränser (bredband)
Finnish: Ajoneuvon laajakaistasäteilyn vertailurajat
Slovak: Referenčné limity vozidla (širokopásmové)
Polish: Granice odniesienia dla pojazdów (pasma szerokiego)
Hungarian: A jármű referencia-határértékei (szélessávú)
Romanian: Limitele de referință ale vehiculului (banda largă)
Latvian: Transportlīdzekļa standartrobežas (plata frekvenču josla)
Lithuanian: Ribinės atskaitos vertės transporto priemonei (platus dažnių intervalas)
English: If measurements are taken using the method described in Annex II, in respect of a vehicle-antenna distance of 10,0 ± 0,2 m, the radiation reference limit will be 34 dB microvolts/m (50 microvolts/m) in the 30-75 MHz frequency band and 34-45 dB microvolts/m (50-180 microvolts/m) in the 75-400 MHz frequency band.
Danish: Ved måling efter metoden i bilag II og med en afstand mellem køretøj og antenne på 10,0 ± 0,2 m er strålingsreferencegrænsen 34 dB (ìV/m) i frekvensbåndet 30-75 MHz, og 34-85 dB (ìV/m) i frekvensbåndet 75-400 MHz.
Swedish: Om mätningarna utförs med den metod som beskrivs i bilaga II, med avseende på avståndet mellan fordon och antenn på 10,0 ± 0,2 m, skall referensgränsen för strålning vara 34 dB mikrovolt/m (50 mikrovolt/m) i frekvensbandet 30-75 MHz och 34-45 dB mikrovolt/m (50-180 mikrovolt/m) i frekvensbandet 75-400 MHz.
Finnish: Jos mittaus suoritetaan käyttämällä liitteessä II kuvattua menettelyä ajoneuvon ja antennin välisen etäisyyden ollessa 10 ± 0,2 m, säteilyn vertailuraja on 34 dB (ìV/m) taajuusalueella 30-75 MHz ja 34-45 dB (ìV/m) taajuusalueella 75-400 MHz.
Slovak: Ak sa meranie vykonáva metódou popísanou v prílohe II so vzdialenosťou vozidla k anténe 10,0 ± 0,2 m, referenčné limity žiarenia budú 34 dB mikrovoltov/m (50 mikrovoltov/m) vo frekvenčnom pásme od 30-75 MHz a 34-45 dB mikrovoltov/m (50-180 mikrovoltov/m) vo frekvenčnom pásme od 75-400 MHz.
Polish: Jeżeli pomiary przeprowadzane są z zastosowaniem metody opisanej w załączniku II, przy zachowaniu odstępu 10,0 ± 0,2 m pomiędzy pojazdem a anteną, granice odniesienia promieniowania będą wynosiły 34 dB (50 mikrowolt/m) w zakresie częstotliwości wynoszącym 35—75 MHz i 34—45 dB (50—180 mikrowolt/m) w zakresie częstotliwości wynoszącym 75—400 MHz.
Hungarian: Ha a mérést a II. mellékletben a 10,0 ± 0,2 méteres jármű-antenna távolságra előírt módszerrel végzik, a sugárzási referencia-határérték 34 dB (50 µV/m) lesz a 30-75 MHz frekvenciasávban és 34-45 dB (50-180 µV/m) a 75-400 MHz frekvenciasávban.
Romanian: Dacă măsurătorile sunt efectuate utilizând metoda descrisă la anexa II, distanța vehicul-antenă fiind de 10,0 ± 2 m, limita de referință a radiației este de 34 dB microvolți/m (50 microvolți/m) în banda de frecvență 30 – 75 MHz și 34 – 45 dB microvolți/m (50 – 180 microvolți/m) în banda de frecvență 75 – 400 MHz.
Bulgarian: Ако измерването се извършва с използването на метода, описан в Приложение ІІ, при разстояние между превозното средство и антената 10,0 0,2 м, базовата граница за излъчването е 34 dB (uV/m) в честотната лента от 30 до 75 MHz и от 34 до 45 dB (uV/m) в честотната лента от 75 до 400 MHz.
Latvian: Ja mērīšanā izmanto II pielikumā aprakstīto metodi, tad attiecībā uz transportlīdzekļa antenas attālumu 10,0 ± 0,2 m starojuma standartrobeža būs 34 dB mikrovolti/m (50 mikrovolti/m) 30-75 MHz frekvencē un 34-45 dB mikrovolti/m (50-180 mikrovolti/m) 75-400 MHz frekvencē.
Lithuanian: Jeigu matuojama taikant II priede aprašytą metodą, kai atstumas tarp transporto priemonės ir antenos yra 10,0 ± 0,2 m, spinduliuotės ribinė atskaitos vertė yra 34 dB (50 µV/m) 30-75 MHz dažnių intervale ir 34-45 dB (50-180 µV/m) 75-400 MHz dažnių intervale.
English: As shown in Appendix 1 to this Annex, this limit will increase by the frequency logarithm for frequencies above 75 MHz.
Swedish: Såsom visas i tillägg 1 till denna bilaga, ökar detta gränsvärde logaritmiskt (linjärt) med frekvenser över 75 MHz.
Finnish: Kuten lisäyksestä 1 käy ilmi, tähän raja-arvoon lisätään taajuuden logaritmi taajuuksilla, jotka ovat suurempia kuin 75 MHz.
Slovak: Tento limit rastie logaritmicky s frekvenciami nad 75 MHz ako je znázornené v doplnku 1 k tejto prílohe.
Polish: Jak przedstawiono w dodatku 1 do niniejszego załącznika, wartość graniczna w przypadku częstotliwości powyżej 75 MHz wzrośnie według logarytmu tej częstotliwości.
Hungarian: Amint e melléklet 1. függelékében látható, 75 MHz fölötti frekvenciákra a határérték a frekvencia logaritmusa szerint növekszik.
Romanian: Așa cum se arată în apendicele 1 al prezentei anexe, aceste limite vor fi majorate cu logaritmul frecvenței pentru frecvențele peste 75 MHz.
Bulgarian: Както е посочено в Допълнение 1, тази граница нараства пропорционално на логаритъма на честотата за честоти по-големи от 75 MHz.
Latvian: Kā parādīts šā pielikuma 1. papildinājumā, šo robežu palielinās, frekvencēm virs 75 MHz pieskaitot frekvences logaritmu.
Lithuanian: Šio priedo 1 priedėlyje parodyta, kad ribinė vertė proporcingai didėja dažnio logaritmo atžvilgiu, kai dažnis yra aukštesnis nei 75 MHz.
English: In the 400-1 000 MHz frequency band the limit remains constant at 45 dB (180 microvolts/m).
Danish: I frekvensbåndet 400-1 000 MHz er grænsen konstant 45 dB (ìV/m).
Swedish: I frekvensbandet 400-1 000 MHz hålls gränsen konstant vid 45 dB (180 mikrovolt/m).
Finnish: Taajuusalueella 400-1 000 MHz raja pysyy vakiona arvossa 45 dB (ìV/m).
Slovak: Vo frekvenčnom pásme od 400-1000 MHz zostáva limit konštantný pri 45 dB mikrovoltov/m (180 mikrovoltov/m).
Polish: W zakresie częstotliwości wynoszącym 400—1000 MHz wartość graniczna pozostaje stała przy 45 dB (180 mikrowolt/m).
Hungarian: A 400-1 000 MHz frekvenciasávban a határérték állandó 45 dB (180 µV/m).
Romanian: În banda de frecvență 400 – 1 000 MHz, limitele rămân constante la 45 dB (180 microvolți/m).
Latvian: Robeža paliktu nemainīga 45 dB (180 mikrovolts/m) 400-1000 MHz frekvencē.
Lithuanian: Dažnių intervale nuo 400 iki 1000 MHz ribinė vertė išlieka vienoda ir lygi 45 dB (180 µV/m).
English: If measurements are taken using the method described in Annex II, in respect of a vehicle-antenna distance of 3,0 ± 0,5 m, the radiation reference limits will be 44 dB microvolts/m (160 microvolts/m) in the 30-75 MHz frequency band and 44-55 dB (160-546 microvolts/m) in the 75-400 MHZ frequency band.
Danish: Ved måling efter metoden i bilag II og med en afstand mellem køretøj og antenne på 3,0 ± 0,05 m er strålingsreferencegrænsen 44 dB ((ìV/m) i frekvensbåndet 30-75 MHz, og 44-55 dB (ìV/m) i frekvensbåndet 75-400 MHz.
Swedish: Om mätningarna utförs med den metod som beskrivs i bilaga II, med avseende på avståndet mellan fordon och antenn på 3,0 ± 0,5 m, skall referensgränsen för strålning vara 44 dB mikrovolt/m (160 mikrovolt/m) i frekvensbandet 30-75 MHz och 44-55 dB mikrovolt/m (160-546 mikrovolt/m) i frekvensbandet 75-400 MHz.
Finnish: Jos mittaus suoritetaan käyttämällä liitteessä II kuvattua menettelyä ajoneuvon ja antennin välisen etäisyyden ollessa 3,0 ± 0,05 m, säteilyn vertailurajat ovat 44 dB (ìV/m) taajuusalueella 30-75 MHz ja 44-55 dB (ìV/m) taajuusalueella 75-400 MHz.
Slovak: Ak sa meranie vykonáva metódou popísanou v prílohe II so vzdialenosťou vozidla k anténe 3,0 ± 0,5 m, referenčné limity žiarenia sú 44 dB mikrovoltov/m (160 mikrovoltov/m) vo frekvenčnom pásme od 30-75 MHz a 44-55 dB (160-546 mikrovoltov/m) vo frekvenčnom pásme od 75-400 MHz.
Polish: Jeżeli pomiary przeprowadzane przy wykorzystaniu metody opisanej w załączniku II przy zachowaniu odstępu wynoszącego 3,0 ± 0,05 m pomiędzy pojazdem i anteną, granice odniesienia promieniowania będą wynosiły 44 dB (160 mikrowolt/m) w zakresie częstotliwości wynoszącym 30—75 MHz i 44—55 dB (160—546 mikrowolt/m) w zakresie częstotliwości wynoszącym 75—400 MHz.
Hungarian: Ha a mérést a II. mellékletben a 3,0 ± 0,05 méteres jármű-antenna távolságra előírt módszerrel végzik, a sugárzási referencia-határérték 44 dB (160 µV/m) lesz a 30-75 MHz frekvenciasávban és 44-55 dB (160-546 µV/m) a 75-400 MHz frekvenciasávban.
Romanian: Dacă măsurătorile sunt efectuate utilizând metoda descrisă în anexa II, distanța vehicul-antenă fiind de 3,0 ± 0,5 m, limita de referință a radiației este de 44 dB microvolți/m (160 microvolți/m) în banda de frecvență 30 – 75 MHz și 44 – 55 dB microvolți/m (160 – 546 microvolți/m) în banda de frecvență 75 – 400 MHz.
Bulgarian: Ако измерването се извършва с използването на метода, описан в Приложение ІІ, при разстояние между превозното средство и антената 3,0 0,05 м, базовите граници за излъчването са 44 dB (uV/m) в честотната лента от 30 до 75 MHz и от 44 до 55 dB (uV/m) в честотната лента от 75 до 400 MHz.
Latvian: Ja mērīšanā izmanto II pielikumā aprakstīto metodi, tad attiecībā uz transportlīdzekļa antenas attālumu 3,0 ± 0,5 m starojuma standartrobeža būs 44 dB mikrovolti/m (160 mikrovolti/m) 30-75 MHz frekvencē un 44-55 dB mikrovolti/m (50-180 mikrovolti/m) 75-400 MHz frekvencē.
Lithuanian: Jeigu matuojama taikant II priede aprašytą metodą, kai atstumas tarp transporto priemonės ir antenos yra 3,0 ± 0,5 m, spinduliuotės ribinė atskaitos vertė yra 44 dB (160 µV/m) 30-75 MHz dažnių intervale ir 44-55 dB (160-546 µV/m) 75-400 MHz dažnių intervale.
English: As shown in Appendix 2 to this Annex, this limit will increase by the frequency logarithm for frequencies above 75 MHz.
Swedish: Såsom visas i tillägg 2 till denna bilaga, ökar detta gränsvärde logaritmiskt (linjärt) med frekvenser över 75 MHz.
Finnish: Kuten lisäyksestä 2 käy ilmi, tähän raja-arvoon lisätään taajuuden logaritmi taajuuksilla, jotka ovat suurempia kuin 75 MHz.
Slovak: Tento limit rastie logaritmicky s frekvenciami nad 75 MHz ako je znázornené v doplnku 2 k tejto prílohe.
Polish: Jak przedstawiono w dodatku 2 do niniejszego załącznika wartość graniczna w przypadku częstotliwości powyżej 75 MHz wzrośnie według logarytmu tej częstotliwości.
Hungarian: Amint e melléklet 2. függelékében látható, 75 MHz fölötti frekvenciákra a határérték a frekvencia logaritmusa szerint növekszik.
Romanian: Așa cum se arată în apendicele 2 al prezentei anexe, aceste limite vor fi majorate cu logaritmul frecvenței pentru frecvențele peste 75 MHz.
Bulgarian: Както е посочено в Допълнение 1, тази граница нараства пропорционално на логаритъма на честотата за честоти по-големи от 75 MHz.
Latvian: Kā parādīts šā pielikuma 2. papildinājumā, šo robežu palielinās, frekvencēm virs 75 MHz pieskaitot frekvences logaritmu.
Lithuanian: Šio priedo 2 priedėlyje parodyta, kad ši ribinė vertė proporcingai didėja dažnio logaritmo atžvilgiu, kai dažnis yra aukštesnis nei 75 MHz.
English: In the 400-1 000 MHz frequency band the limit remains constant at 55 dB (546 microvolts/m).
Danish: I frekvensbåndet 400-1 000 MHz er grænsen konstant 55 dB (ìV/m).
Swedish: I frekvensbandet 400-1 000 MHz hålls gränsen konstant vid 55 dB (546 mikrovolt/m).
Finnish: Taajuusalueella 400-1 000 MHz raja pysyy vakiona arvossa 55 dB (ìV/m).
Slovak: Vo frekvenčnom pásme od 400-1000 MHz zostáva limit konštantný pri 55 dB mikrovoltov/m (546 mikrovoltov/m).
Polish: W zakresie częstotliwości wynoszącym 400—1000 MHz wartość graniczna pozostaje stała przy 55 dB (546 mikrowolt/m).
Hungarian: A 400-1000 MHz frekvenciasávban a határérték állandó 55 dB (546 µV/m).
Romanian: În banda de frecvență 400 – 1 000 MHz limitele rămân constante la 55 dB (546 microvolți/m).
Bulgarian: В честотната лента от 400 до 1 000 MHz границата остава равна на 55 dB (uV/m).
Latvian: Robeža paliktu nemainīga 55 dB (546 mikrovolts/m) 400-1000 MHz frekvencē.
Lithuanian: Dažnių intervale nuo 400 iki 1000 MHz ribinė vertė išlieka vienoda ir lygi 55 dB (546 µV/m).
English: The measured values expressed in dB (microvolts/m) must be at least 2,0 dB below the reference limit for the vehicle submitted for testing.
Danish: For den undersøgte køretøjstype skal de målte værdier, angivet i dB (ìV/m), være mindst 2,0 dB under referencegrænsen.
Swedish: De uppmätta värdena uttryckta i dB (mikrovolt/m) skall vara minst 2,0 dB under referensvärdena för fordonet som inlämnats för provning.
Finnish: Testattavaksi alistetun ajoneuvon, desibeleinä (ìV/m) ilmaistujen arvojen on oltava ainakin 2,0 dB alhaisempia kuin vertailurajan.
Slovak: Namerané hodnoty vyjadrené v dB (mikrovolty/m) musia byť aspoň 2,0 dB pod referenčným limitom vozidla predvedeného na testovanie.
Polish: W odniesieniu do określonego typu pojazdu poddawanego badaniu, mierzone wartości wyrażone w dB (mikrowolt/m), znajdują się przynajmniej 2,0 dB poniżej granicy odniesienia.
Hungarian: A vizsgálatra benyújtott jármű dB-ben (µV/m-ben) kifejezett mért értékeinek legalább 2,0 dB-lel a referencia-határérték alatt kell lenniük.
Romanian: Valorile măsurate exprimate în dB (microvolți/m) trebuie să fie cel puțin cu 2,0 dB sub limita de referință pentru vehiculele supuse încercării.
Latvian: Izmērītajām vērtībām, kas izteiktas dB (mikrovolti/m), jābūt vismaz 2,0 dB zem testēšanai nodotā transportlīdzekļa standartrobežas.
Lithuanian: Bandymams pateiktos transporto priemonės decibelais (mikrovoltais metrui) išreikštos išmatuotosios vertės turi būti bent 2,0 dB mažesnės nei ribinės atskaitos vertės.