FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: 'the provisions laid down for category M1 (2) vehicles fitted with positive-ignition engines of a capacity of more than 2 litres, in Annex I to Directive 70/220/EEC as amended by Directive 88/76/EEC';
Portuguese: «- as disposições previstas para os veículos da categoria M1 (2), equipados com motores de ignição comandada de cilindrada superior a dois litros, no anexo I da Directiva 70/220/CEE, alterada pela Directiva 88/76/CEE.»,
Swedish: "bestämmelserna som gäller för fordon i kategori M1(2) som är utrustade med Otto-motor och har en cylindervolym över två liter i bilaga 1 till direktiv 70/220/EEG ändrat genom direktiv 88/76/EEG".
Czech: "ustanovení pro vozidla kategorie M12 se zážehovými motory o zdvihovém objemu přesahujícím 2 litry, podle přílohy I směrnice 70/220/EHS ve znění směrnice 88/76/EHS",
Slovak: "ustanovenia uvedené v prílohe I k smernici 70/220/EHS, naposledy zmenenej a doplnenej smernicou 88/76/EHS, pre kategóriu vozidiel M12 vybavených zážihovými motormi s objemom väčším než 2 litre";
Polish: "przepisy ustanowione dla pojazdów kategorii M12 wyposażonych w silniki o zapłonie iskrowym o pojemności większej niż 2 litry, w załączniku I do dyrektywy 70/220/EWG, zmienionej dyrektywą 88/76/EWG";
Hungarian: "a 88/76EGK irányelvvel módosított, 70/220/EGK irányelv I. mellékletében foglalt rendelkezések az M12 kategóriájú, 2 liter lökettérfogatot meghaladó, külső gyújtású motorral felszerelt járművekre vonatkozóan",
Slovenian: "določbe, opredeljene za vozila kategorije M1 2 z motorjem na prisilni vžig z delovno prostornino največ 2 litra v Prilogi I Direktive 70/220/EGS, spremenjene z Direktivo 88/76/EGS";
Romanian: „— dispozițiile prevăzute pentru vehiculele din categoria M1(2) prevăzute cu motoare cu aprindere comandată cu mai mult de 2 litri capacitate cilindrică la anexa I la Directiva 70/220/CEE, modificată de Directiva 88/76/CEE.”
Estonian: "direktiivi 70/220/EMÜ, muudetud direktiiviga 88/76/EMÜ, I lisas üle 2liitriste ottomootoritega M12 sõidukite suhtes kehtestatud sätted";
Latvian: "noteikumi, kas paredzēti M12 kategorijas transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar dzirksteļaizdedzes motoriem, kuru tilpums pārsniedz 2 litrus, I pielikumā Direktīvā 70/220/EEK, kurā grozījumi izdarīti ar Direktīvu 88/76/EEK";
Lithuanian: nuostatos, skirtos M1(2) kategorijos transporto priemonėms su didesnės kaip 2 litrų talpos priverstinio uždegimo varikliais, išdėstytos Direktyvos 70/220/EEB su pakeitimais, padarytais Direktyva 88/76/EEB, I priede.",
English: Section 8.3 reads as follows:
Portuguese: o ponto 8.3 passa a ter a seguinte redacção:
Swedish: Avsnitt 8.3 skall lyda:
Czech: bod 8.3 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 8.3 znie:
Polish: Podpunkt 8.3. otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 8.3. pont helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: Točka 8.3 se glasi kot sledi:
Romanian: punctul 8.3 se înlocuiește cu textul următor:
Estonian: punkt 8.3 sõnastatakse järgmiselt:
Latvian: Pielikuma 8.3. iedaļa ir šāda:
Lithuanian: poskyris pakeičiamas ir išdėstomas taip:
English: 'For vehicles of category M1 (2) up to 1 July 1994 for type-approval and up to 31 December 1994 for the initial entry into service, and
Portuguese: «Em relação aos veículos da categoria M1 (2), até 1 de Julho de 1994 no que se refere à recepção e até 31 de Dezembro 1994 no que se refere à primeira entrada em circulação, e
Swedish: "För fordon i kategori M1(2) fram till och med den 1 juli 1994 för typgodkännande och fram till och med den 31 december 1994 för fordon som tas i bruk för första gången, och
Czech: "Pro vozidla kategorie M12 do 1. července 1994 pro schválení typu a do 31. prosince 1994 pro prvé uvedení do provozu a
Slovak: "Pre vozidlá kategórie M12 do 1. júla 1994 pre typové schválenie a do 31. decembra 1994 pre prvé uvedenie do prevádzky a
Polish: "W przypadku pojazdów kategorii M12 do dnia 1 lipca 1994 r. w odniesieniu do homologacji typu oraz do dnia 31 grudnia 1994 r. w odniesieniu do pierwotnego dopuszczania do ruchu, oraz
Hungarian: "1994. július 1-jéig az M12 kategóriájú gépjárművek típusjóváhagyásához és 1994. december 31-ig az első forgalomba helyezéséhez, és
Slovenian: "Za vozila kategorije M1 2 do 1. julija 1994 za homologacijo in do 31. decembra 1994 za začetek uporabe in
Latvian: "M1 2 kategorijas transportlīdzekļiem līdz 1994. gada 1. jūlijam tipa apstiprināšanai un līdz 1994. gada 31. decembrim ekspluatācijas uzsākšanai, un
Lithuanian: "Tvirtinant M1(2) kategorijos transporto priemonių tipą - iki 1994 m. liepos 1 d., o pirmą kartą atiduodant naudoti - iki 1994 m. gruodžio 31 d.,
English: for vehicles of category N1 (3) up to 1 October 1994 for type-approval and up to 1 October 1995 for the initial entry into service,
Portuguese: em relação aos veículos da categoria N1 (3), até 1 de Outubro de 1994 no que se refere à recepção e até 1 de Outubro de 1995 no que se refere à primeira entrada em circulação,
Swedish: för fordon i kategori N1(3) fram till och med den 1 oktober 1994 för typgodkännande och fram till och med den 1 oktober 1995 för fordon som tas i bruk för första gången,
Czech: pro vozidla kategorie N13 do 1. října 1994 pro schválení typu a do 1. října 1995 pro prvé uvedení do provozu,
Slovak: pre vozidlá kategórie N13 do 1. októbra 1994 pre typové schválenie a do 1. októbra 1995 pre prvé uvedenie do prevádzky,
Polish: w przypadku pojazdów kategorii N13 do dnia 1 października 1994 r. w odniesieniu do homologacji typu oraz do dnia 1 października 1995 r. w odniesieniu do pierwotnego dopuszczenia do ruchu,
Hungarian: 1994. október 1-jéig az N13 kategóriájú gépjárművek típusjóváhagyásához és 1995. október 1-ig az első forgalomba helyezéséhez,
Slovenian: za vozila kategorije N1 3 do 1. oktobra 1994 za homologacijo in do 1. oktobra 1995 za začetek uporabe
Latvian: N1 3 kategorijas transportlīdzekļiem līdz 1994. gada 1. oktobrim tipa apstiprināšanai un līdz 1995. gada 1. oktobrim ekspluatācijas uzsākšanai,
Lithuanian: tvirtinant N1(3) kategorijos transporto priemonių tipą - iki 1994 m. spalio 1 d., o pirmą kartą atiduodant naudoti - iki 1995 m. spalio 1 d.,
English: ANNEX III
Portuguese: ANEXO III
Czech: PŘÍLOHA III
Slovak: PRÍLOHA III
Polish: ZAŁĄCZNIK III
Hungarian: III. MELLÉKLET
Slovenian: PRILOGA III
Romanian: Anexa III
Estonian: III LISA
Latvian: III PIELIKUMS
Lithuanian: III PRIEDAS
English: Point 2.3.1:
Portuguese: No ponto 2.3.1:
Swedish: Punkt 2.3.1:
Slovak: Bod 2.3.1:
Polish: Podpunkt 2.3.1:
Hungarian: 2.3.1. pont:
Slovenian: Točka 2.3.1:
Romanian: Punctul 2.3.1:
Estonian: Punkt 2.3.1:
Latvian: Pielikuma 2.3.1. punktā:
Lithuanian: punktas:
English: The second paragraph is replaced by the following three paragraphs:
Portuguese: o segundo parágrafo é substituído pelos três parágrafos seguintes:
Swedish: Andra stycket skall ersättas av följande tre stycken:
Slovak: Druhý odsek sa nahrádza nasledujúcimi tromi odsekmi:
Polish: Akapit drugi zastępuje się trzema akapitami w brzmieniu:
Hungarian: A második bekezdés helyébe a következő a következő három bekezdés lép:
Slovenian: Drugi odstavek se nadomesti z naslednjimi tremi odstavki:
Romanian: al doilea paragraf se înlocuiește cu următoarele trei paragrafe:
Estonian: Teine lõige asendatakse järgmise kolme lõikega:
Latvian: Otro daļu aizstāj ar šīm trim daļām:
Lithuanian: Antroji pastraipa pakeičiama tokiomis trimis pastraipomis:
English: 'For vehicles of category M (2) with a maximum engine power of no more than 30 kw and a maximum speed not exceeding 130 km/h, the maximum speed of the extra-urban cycle (Part Two) is limited to 90 km/h until 1 July 1994.
Portuguese: «Para os veículos da categoria M (2) com um motor de potência máxima inferior ou igual a 30 kw e com uma velocidade máxima inferior ou igual a 130 km/h, a velocidade máxima do ciclo extra-urbano (parte dois) é limitada a 90 km/h até 1 de Julho de 1994.
Swedish: "För fordon i kategori M(2) med en maximal motoreffekt på högst 30 kW och en maximihastighet av högst 130 km/tim skall maximihastigheten på körcykeln utanför tätort (del 2) begränsas till 90 km/tim fram till den 1 juli 1994.
Czech: "U vozidel kategorie M2 s maximálním výkonem motoru nepřesahujícím 30 kW a s maximální rychlostí nepřesahující 130 km/h se omezuje nejvyšší rychlost u mimoměstského cyklu (část dvě) na 90 km/h do 1. července 1994.
Slovak: "Pre vozidlá kategórie M2 s výkonom motora maximálne 30 kW a s maximálnou rýchlosťou nepresahujúcou 130 km/h, maximálna rýchlosť pre mimomestský cyklus (časť dva) je limitovaná na 90 km/h do 1. júla 1994.
Polish: "W przypadku pojazdów kategorii M2 z silnikami o maksymalnej mocy nie większej niż 30 kw i maksymalnej prędkości nieprzekraczającej 130 km/h, maksymalna prędkość w cyklu jazdy pozamiejskiej (część druga) jest ograniczona do 90 km/h do dnia 1 lipca 1994 r.
Hungarian: "Az M2 kategóriájú, legfeljebb 30 kW motorteljesítményű és legfeljebb 130 km/óra legnagyobb sebességű járműveknek városon kívüli ciklusban (második rész) a legnagyobb sebessége 1994. július 1-jéig 90 km/órára korlátozódik.
Slovenian: "Za vozila kategorije M 2z največjo močjo motorja največ 30 kW in največjo hitrostjo, ki ne presega 130 km/h, je največja hitrost izvenmestnega voznega cikla (drugi del) do 1. julija 1994 omejena na 90 km/h.
Romanian: „Pentru vehiculele din categoria M(2) prevăzute cu un motor cu o putere maximă inferioară sau egală cu 30 kW și a căror viteză maximă nu depășește 130 km/oră, viteza maximă a ciclului extraurban (partea a doua) este limitată la 90 km/oră până la 1 ianuarie 1994.
Estonian: "M-kategooria2 sõidukite puhul, mille suurim mootori võimsus on kuni 30 kW ja suurim kiirus kuni 130 km/h, on kuni 1. juulini 1994 linnavälise sõidu (teine osa) suurima kiiruse piirang 90 km/h.
Latvian: "M 2 kategorijas transportlīdzekļiem ar maksimālo motora jaudu, kas nepārsniedz 30 kW, un maksimālo ātrumu, kas nepārsniedz 130 km/h, līdz 1994. gada 1. jūlijam maksimālo ārpuspilsētas ciklu ātrumu (otrā daļa) ierobežo līdz 90 km/h.
Lithuanian: "M1(2) kategorijos transporto priemonėms, kurių didžiausia variklio galia yra ne didesnė kaip 30 kW, o didžiausias greitis ne didesnis kaip 130 km/h, iki 1994 m. liepos 1 d. didžiausias užmiesčio ciklo (antra dalis) greitis yra 90 km/h.
English: After these dates, vehicles which do not attain the acceleration and maximum speed values required in the operating cycle must be operated with the accelerator control fully depressed until they once again reach the required operating curve.
Portuguese: Após estas datas, os veículos que não atinjam os valores de aceleração e velocidade máxima previstos no ciclo de funcionamento devem ser acelerados a fundo até que entrem de novo na área da curva de funcionamento prevista.
Swedish: Efter dessa datum skall fordon som inte uppnår de accelerations- och högsta hastighetsvärden som krävs under körcykeln köras med fullt nedtryckt gasreglage tills de åter uppnår den föreskrivna körcykelkurvan.
Czech: U vozidel, která nedosáhnou zrychlení a maximální rychlosti požadované pro zkušební cyklus, je po těchto datech nutno plně sešlápnout pedál akcelerátoru až do okamžiku, kdy se znovu dosáhne požadovaná pracovní křivka.
Slovak: Po týchto dátumoch pri vozidlách, ktoré nedosiahnu zrýchlenie a maximálne hodnoty rýchlosti požadované pre prevádzkový cyklus, sa musí naplno zašliapnuť akcelerátor až dovtedy, kým sa znovu nedosiahne požadovaná prevádzková krivka.
Polish: Po tych datach pojazdy, które nie osiągają wielkości przyspieszeń i maksymalnej prędkości wymaganej w cyklu działania, muszą być prowadzone z urządzeniem do sterowania i kontroli przyspieszenia w pełni włączonym, dopóki znów nie osiągną wymaganej krzywej działania.
Hungarian: Az időpontokat követően az olyan járműveket, amelyek a menetciklusban előírt gyorsítási és legnagyobb sebességértéket nem érik el, annyi ideig kell teljesen benyomott gázpedállal működtetni, amíg az előírt menetgörbét ismét el nem érik.
Slovenian: Po teh datumih je treba vozila, ki ne dosežejo vrednosti pospeška in največje hitrosti, predpisanih za vozni cikel, voziti s popolnoma pritisnjenim pedalom za plin, dokler ne dosežejo vrednosti območja predpisane vozne krivulje.
Romanian: În conformitate cu aceste date, atunci când vehiculele nu ating accelerația și viteza maximă indicată pentru ciclul de funcționare, trebuie apăsat la maximum pe accelerator până când atinge din nou curba de funcționare indicată.
Estonian: Pärast neid kuupäevi tuleb sõidukeid, mis ei saavuta töötsüklis nõutavaid kiirenduse ja suurima kiiruse väärtusi, kasutada nii, et gaasipedaal oleks vajutatud täielikult põhja kuni saavutatakse uuesti nõutav töökõver.
Latvian: Pēc šiem datumiem transportlīdzekļus, kas nesasniedz paātrinājuma un maksimālā ātruma vērtības, kas nepieciešami ekspluatācijas ciklā, jāekspluatē ar pilnīgi nospiestu akseleratoru, līdz tie sasniedz nepieciešamos ekspluatācijas rādītājus.
Lithuanian: Vėliau nurodytų datų transporto priemonės, kurios negalės pasiekti darbo ciklui reikiamo pagreičio ir didžiausio greičio, turės būti bandomos nuspaudus akceleratoriaus pedalą iki galo, kol dar kartą bus pasiektos reikiamos darbo parametrų kreivės vertės.
English: Deviations from the operating cycle must be recorded in the test report.
Portuguese: Os desvios do ciclo de funcionamento devem ser registados no relatório de ensaio.
Swedish: Avvikelser från körcykeln skall noteras i provrapporten.
Czech: Odchylky od zkušebního cyklu se musí uvést ve zkušebním protokolu.
Slovak: Odchýlky od prevádzkového cyklu sa musia zaznamenať v protokole o teste.
Polish: Odchylenia od cyklu działania muszą być zarejestrowane w sprawozdaniu z badań.
Hungarian: A menetciklustól való eltéréseket a vizsgálati jegyzőkönyvben rögzíteni kell.
Slovenian: Odstopanja od voznega cikla je treba zapisati v poročilu o preskusu.
Romanian: Abaterile față de ciclul de funcționare trebuie consemnate în raportul de încercare.
Estonian: Kõrvalekalded töötsüklist tuleb katseprotokollis registreerida.
Latvian: Atkāpes no ekspluatācijas cikla jāreģistrē testa ziņojumā.
Lithuanian: Nukrypimai nuo darbo ciklo turi būti užregistruoti bandymų ataskaitoje.
English: Item 7.1 reads as follows:
Portuguese: O ponto 7.1 passa a ter a seguinte redacção:
Swedish: Punkt 7.1 skall lyda:
Czech: Bod 7.1 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 7.1 znie takto:
Polish: Podpunkt 7.1. otrzymuje brzmienie:
Hungarian: 7.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: Točka 7.1 se glasi kot sledi:
Romanian: Punctul 7.1 se înlocuiește cu textul următor:
Estonian: Punkt 7.1 sõnastatakse järgmiselt:
Latvian: Pielikuma 7.1. punkts ir šāds:
Lithuanian: poskyris pakeičiamas ir išdėstomas taip:
English: Sampling begins at the start of the first elementary urban cycle as defined in 6.2.2 and ends on conclusion of the final idling period in the extra-urban cycle (Part Two).'
Portuguese: A recolha começa no início do primeiro ciclo urbano elementar, tal como definido no ponto 6.2.2, e termina no fim do último período de marcha lenta do ciclo extra-urbano (parte dois).».
Swedish: Provtagningen börjar vid inledningen av den första enkla tätortskörcykeln enligt definition i 6.2.2 och upphör vid slutet av det avslutande tomgångsmomentet i körcykeln utanför tätort (del 2)."
Czech: Odběr vzorků začíná na začátku prvního dílčího městského cyklu podle bodu 6.2.2 a končí ukončením poslední periody volnoběhu mimoměstského cyklu (část dvě)."
Slovak: Odoberanie vzoriek začne na začiatku prvého základného mestského cyklu, ako je uvedené v bode 6.2.2, a skončí pri uzavretí záverečnej periódy voľnobehu v mimomestskom cykle (časť dva)."
Polish: Pobieranie próbek rozpoczyna się na początku pierwszego cyklu podstawowego jazdy miejskiej określonego w ppkt 6.2.2 i kończy się wraz z zakończeniem ostatniego okresu pracy na biegu jałowym w cyklu jazdy pozamiejskiej (część druga)."
Hungarian: A mintavétel a 6.2.2. pontban meghatározottak szerint, ha az első városi ciklus kezdetekor indul és az utolsó alapjárati szakasszal a városon kívüli ciklus (második rész) befejezésekor zárul.".
Slovenian: Vzorčenje se začne na začetku prvega osnovnega mestnega voznega cikla, kakor je določeno v točki 6.2.2, in se konča po zaključku končnega obdobja prostega teka motorja v izvenmestnem ciklu (drugi del)."
Estonian: Proovide võtmine algab punktis 6.2.2 määratletud esimese elementaarlinnasõidu alguses ja lõpeb linnavälise sõidu (teine osa) lõpus oleva tühikäigul töötamise lõpus."
Latvian: Paraugu ņemšanu sāk pirmā elementārā pilsētas cikla sākumā, kā noteikts 6.2.2. punktā, un pabeidz ārpuspilsētas cikla pēdējā tukšgaitas perioda beigās (otrā daļa)."
Lithuanian: Mėginiai pradedami imti prasidėjus pirmajam paprastajam miesto ciklui, apibrėžtam 6.2.2 punkte, ir baigiami imti pasibaigus užmiesčio ciklo (antra dalis) paskutiniam tuščiosios eigos laikotarpiui.".
English: ANNEX IV
Portuguese: ANEXO IV
Swedish: BILAGA 4
Czech: PŘÍLOHA IV
Slovak: PRÍLOHA IV
Polish: ZAŁĄCZNIK IV
Hungarian: MELLÉKLET
Slovenian: PRILOGA IV
Romanian: Anexa IV
Estonian: IV LISA
Latvian: IV PIELIKUMS
Lithuanian: IV PRIEDAS
English: Item 2.2 reads as follows:
Portuguese: O ponto 2.2 passa a ter a seguinte redacção:
Swedish: Punkt 2.2 skall lyda:
Czech: Bod 2.2 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 2.2 znie takto:
Polish: Podpunkt 2.2. otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 2.2. pont helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: Točka 2.2 se glasi kot sledi:
Romanian: Punctul 2.2 se înlocuiește cu textul următor:
Estonian: Punkt 2.2 sõnastatakse järgmiselt:
Latvian: Pielikuma 2.2. punkts ir šāds:
Lithuanian: poskyris pakeičiamas ir išdėstomas taip:
English: The engine shall be warmed up until all temperatures of cooling and lubrication means and the pressure of lubrication means have reached equilibrium.'
Portuguese: O motor deve ser aquecido até que todas as temperaturas dos fluidos de arrefecimento e de lubrificação e a pressão do fluido de lubrificação tenham atingido o ponto de equilíbrio.».
Swedish: Motorn skall vara uppvärmd tills kylvätskans och smörjmedlets temperatur och smörjmedelstrycket är i jämvikt."
Czech: Motor je zahříván, dokud všechny teploty chladiva a maziva a tlak maziva nedosáhnou ustálených hodnot."
Slovak: Motor má byť ohrievaný dovtedy, kým všetky teploty chladiacich a mazacích prostriedkov a tlaky mazadiel nedosiahnu rovnováhu."
Polish: Silnik rozgrzewany jest do momentu, gdy wszystkie temperatury środków chłodzących i smarów oraz ciśnienie smarów nie osiągną równowagi."
Hungarian: Fel kell melegíteni a motort, amíg a hűtőközeg és kenőanyag hőmérséklete, valamint a kenőanyag nyomása az egyensúlyi állapotot el nem éri."
Slovenian: Motor se ogreva, dokler temperaturi hladilne tekočine in maziva ter tlak maziva ne dosežejo srednje vrednosti."
Romanian: Motorul este încălzit până când temperatura fluidelor de răcire și de lubrifiere, precum și presiunea lubrifiantului ating punctul lor de echilibru.”
Estonian: Mootorit soojendatakse, kuni kõigi jahutus- ja määrdeainete temperatuurid ning määrdeainete rõhk on saavutanud tasakaalu."
Latvian: Motoru uzsilda, līdz visas dzesēšanas un eļļošanas līdzekļu temperatūras un eļļošanas līdzekļu spiediens līdzsvarojas."
Lithuanian: Variklis turi būti pašildytas, kad visų aušinimo ir tepimo medžiagų temperatūra ir tepimo medžiagų slėgis taptų pusiausvyra."
English: Item 2.5.2.1 reads as follows:
Portuguese: O ponto 2.5.2.1 passa a ter a seguinte redacção:
Swedish: Punkt 2.5.2.1 skall lyda:
Czech: Bod 2.5.2.1 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 2.5.2.1 znie takto:
Polish: Podpunkt 2.5.2.1. otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 2.5.2.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: Točka 2.5.2.1 se glasi kot sledi:
Romanian: Punctul 2.5.2.1 se înlocuiește cu textul următor:
Estonian: Punkt 2.5.2.1 sõnastatakse järgmiselt:
Latvian: Pielikuma 2.5.2.1. punkts ir šāds:
Lithuanian: papunktis pakeičiamas ir išdėstomas taip:
English: ANNEX V
Portuguese: ANEXO V
Swedish: BILAGA 5
Czech: PŘÍLOHA V
Slovak: PRÍLOHA V
Polish: ZAŁĄCZNIK V
Hungarian: V. MELLÉKLET
Slovenian: PRILOGA V
Romanian: Anexa V
Estonian: V LISA
Latvian: V PIELIKUMS
Lithuanian: V PRIEDAS
English: Item 2.1 reads as follows:
Portuguese: O ponto 2.1 passa a ter a seguinte redacção:
Swedish: Punkt 2.1 skall lyda:
Czech: Bod 2.1 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 2.1 znie takto:
Polish: Podpunkt 2.1. otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 2.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: Točka 2.1 se glasi kot sledi:
Romanian: Punctul 2.1 se înlocuiește cu textul următor:
Estonian: Punkt 2.1 sõnastatakse järgmiselt:
Latvian: Pielikuma 2.1. punkts ir šāds:
Lithuanian: poskyris pakeičiamas ir išdėstomas taip:
English: ANNEX IX
Portuguese: ANEXO IX
Swedish: BILAGA 9
Czech: PŘÍLOHA IX
Slovak: PRÍLOHA IX
Polish: ZAŁĄCZNIK IX
Hungarian: MELLÉKLET
Slovenian: PRILOGA IX
Romanian: Anexa IX
Estonian: IX LISA
Latvian: IX PIELIKUMS
Lithuanian: IX PRIEDAS
English: PART II
Portuguese: SECÇÃO II
Swedish: DEL 2
Czech: ČÁST II
Slovak: ČASŤ II
Polish: CZĘŚĆ II
Hungarian: II. RÉSZ
Slovenian: DEL II.
Romanian: PARTEA II
Estonian: II OSA
Latvian: II DAĻA
Lithuanian: II DALIS
English: Item 1.5 is deleted.
Portuguese: É suprimido o ponto 1.5.
Swedish: Punkt 1.5 skall utgå.
Czech: Bod 1.5 se zrušuje.
Slovak: Bod 1.5 sa vypúšťa.
Polish: Skreśla się ppkt 1.5.
Hungarian: Az 1.5. pontot el kell hagyni.
Romanian: Punctul 1.5 se elimină.
Estonian: Punkt 1.5 jäetakse välja.
Latvian: Svītro 1.5. punktu.
Lithuanian: poskyris naikinamas.
English: 'Figure 1.5.2 Different routes for type-approval and extensions
Portuguese: «Quadro I.5.2. Diferentes vias para a recepção de um veículo e suas extensões
Swedish: "Figur 1.5.2
English: Whereas the first programme of action of the European Communities on protection of the environment, approved on 22 November 1973(4), called for account to be taken of the latest scientific advances in combating atmospheric pollution caused by gases emitted from motor vehicles and for directives adopted previously to be amended accordingly;
Swedish: I Europeiska gemenskapernas första åtgärdsprogram om skydd för miljön, som godkändes den 22 november 1973(4), fastslogs att hänsyn skall tas till de senaste vetenskapliga framstegen för att bekämpa luftförorening som orsakas av gaser som släpps ut från motorfordon och att tidigare antagna direktiv skall ändras i enlighet med detta.
English: whereas the third programme of action, approved on 7 February 1983(5), provides for additional efforts to be made to reduce substantially the present level of emissions of pollutants from motor vehicles;
Swedish: Det tredje åtgärdsprogrammet som godkändes den 7 februari 1983(5), föreskriver ytterligare insatser för att avsevärt minska de nuvarande utsläppen av föroreningar från motorfordon.
English: Item 94.09.65.028:
French: Au point 101.371161.291221.247:
Danish: I punkt 94.09.65.028
English: Item 101.371161.291221.247:
Italian: Al Punto 101.371161.291221.247:
English: Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive not later than 1 December 2000.
Swedish: Medlemsstaterna skall sätta i kraft de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den 1 december 2000.
English: Type-approval testPositive-ignition engined vehicles of categories M and NCompression ignition engined vehicles of categories M1 and N1Type IYes (mass & le; 3,5 t)Yes (mass & le; 3,5 t)Type IIYes (mass > 3,5 t) - Type IIIYes - Type IVYes (mass & le; 3,5 t) - Type VYes (mass & le; 3,5 t)Yes (mass & le; 3,5 t)Extension conditionsSection 6-Section 6 - M2 and N2 with reference mass not more than 2 840 kg' 6.
Swedish: Olika möjligheter för typgodkännande och utvidgning av typgodkännande
English: A test lasting a total of...' (remainder of paragraph unchanged).
Swedish: Ett prov som totalt varar..." (resten av stycket är oförändrat)
Maltese: Test li jieħu total ta'…" (il-bqija tal-paragrafu jibqa' l-istess).
English: Item 5.3.1.4: - The second sentence reads as follows:
Swedish: Punkt 5.3.1.4:
Czech: V bodě 5.3.1.4 se druhá věta nahrazuje tímto:
English: 'The results are multiplied by...' (remainder unchanged); - The table is replaced by the following: Category of vehicle Reference mass 'Limit values
Swedish: Andra meningen skall lyda:
English: Mass of carbon monoxideCombined mass of hydrocarbons and oxides of nitrogenMass of particulates (1)RW (kg)L1 (g/km)L2 (g/km)L3 (g/km) M (2)all2,720,970,14N1 (3)Category IRW & le;
Swedish: "Resultaten multipliceras med..." (resten är oförändrat).