FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The initial speed is the speed at the moment when the driver begins to actuate the control of the device.
German: Die Ausgangsgeschwindigkeit ist die Geschwindigkeit im Augenblick des Beginns der Betätigung der Bremsanlage.
Portuguese: a velocidade inicial é a velocidade no momento em que o condutor começa a accionar o comando do dispositivo.
Swedish: Utgångshastigheten utgörs av hastigheten i det ögonblick föraren börjar aktivera anordningens manöverorgan.
Greek: Η αρχική ταχύτητα είναι η ταχύτητα τη στιγμή κατά την οποία ο οδηγός αρχίζει να δρα επί του οργάνου χειρισμού του συστήματος.
Czech: Počáteční rychlost je rychlost v okamžiku, kdy řidič začne působit na ovládací orgán.
Slovak: Počiatočná rýchlosť je rýchlosť v okamihu, keď vodič začne pôsobiť na ovládací orgán zariadenia.
Polish: Prędkość początkowa to prędkość uzyskiwana w momencie, kiedy kierowca zaczyna uruchamia(urządzenie do sterowania i kontroli układu hamulcowego.
Slovenian: Začetna hitrost je hitrost vozila v trenutku, ko začne voznik aktivirati upravljalni element zavorne naprave.
Bulgarian: Първоначалната скорост е скоростта в момента, в който водачът задейства управлението на спирачното устройство.
Estonian: Algkiirus on kiirus hetkel, mil juht alustab piduri juhtseadme käivitamist.
Latvian: Sākotnējais ātrums ir ātrums brīdi, kad vadītājs sāk darbināt iekārtas vadības ierīci.
Lithuanian: Pradinis greitis - tai tas transporto priemonės greitis, kuriuo ji važiuoja tuo momentu, kai vairuotojas įjungia stabdžių valdiklį.
English: The maximum practical performance figures are measured and together with the behaviour of the vehicle must be recorded in the test report.
German: Die Höchstwerte der Bremswirkung sowie das Verhalten des Fahrzeugs sind im Prüfbericht anzugeben.
Spanish: Se medirán los valores de la eficacia máxima así como el rendimiento del vehículo y se anotarán en el acta del ensayo.
Portuguese: Os valores da eficiência máxima e o comportamento do veículo devem ser medidos e especificados no relatório de ensaio.
Swedish: De högsta siffrorna för bromsverkan mäts och skall tillsammans med fordonets uppförande anges i provningsrapporten.
Greek: Οι μετρηθείσες τιμές αποτελεσματικότητας όπως και η συμπεριφορά του οχήματος θα αναφέρονται στο πρακτικό δοκιμής.
Czech: Měří se hodnoty maximálních brzdných účinků, které se zároveň se záznamem o chování vozidla uvedou ve zkušebnímprotokolu.
Slovak: Merajú sa hodnoty maximálnych praktických výkonov, ktoré sa zároveň so záznamom o správaní sa vozidla musia uviesť v testovacom protokole.
Polish: Mierzy się maksymalne możliwe wartości skuteczności, które wraz z zachowaniem się pojazdu muszą zostać zapisane w sprawozdaniu z badania.
Slovenian: Izmerijo se najvišje praktične vrednosti zmogljivosti in se zapišejo skupaj z obnašanjem vozila v poročilo o preskusu.
Estonian: Suurima mõõdetud tõhususe ja sõiduki käitumise andmed kantakse katseprotokolli.
Latvian: Lielākos praktiskās darbības rādītājus izmēra, un kopā ar transportlīdzekļa īpašībām tie jāfiksē testa protokolā.
Lithuanian: Didžiausios faktiškos veikimo charakteristikų vertės išmatuojamos ir jos kartu su transporto priemonės veika įrašomos bandymo ataskaitoje.
English: The test equipment must continuously wet the brakes for each test run at a flow rate of 15 l/h for each brake.
German: Während jeder Prüfung ist jede Bremse laufend anzufeuchten, wobei eine Wassermenge von 15 l/h aufgebracht wird.
Spanish: Durante los ensayos, se mojará cada freno de forma continua, a razón de 15 litros por hora.
Portuguese: No decurso de cada um dos ensaios, todos os travões devem ser molhados de modo contínuo, com um débito de 15 litros por hora.
Dutch: Gedurende de proef moet elke rem continu met een waterstroom van 15 l/h nat worden gehouden.
Swedish: 1.3.3.Provningsutrusningen skall oavbrutet bespruta bromsarna före varje provningstur med en flödeshastighet av 15 l/tim för varje broms.
Greek: Κατά τη διάρκεια κάθε δοκιμής, οι πέδες πρέπει να υφίστανται διαβροχή της τάξεως των 15 λίτρων ανά ώρα.
Czech: Zkušební přípravek musí smáčet brzdy kontinuálně v průběhu každé zkušební jízdy, a to výtokem vody 15 L/h pro každou brzdu.
Slovak: Testovacie vybavenie musí máčať brzdy plynulo v priebehu každej testovacej jazdy, a to prúdom vody 15 l/hod pre každú brzdu.
Polish: Wyposażenie badawcze musi nieprzerwanie moczyć hamulce podczas każdego przebiegu badawczego przy natężeniu przepływu równym 15 l/h dla każdego hamulca.
Slovenian: Preskusna oprema mora trajno močiti zavore pri vsaki izvedbi preskusa s pretokom 15 l/h na vsako zavoro.
Bulgarian: Апаратурата за изпитването следва без прекъсване да мокри спирачките за всяко изпитване, при скорост на водната струя 15 l/h за всяка спирачка.
Estonian: Katseseadmed peavad iga katsesõidu jooksul pidevalt kõiki pidureid märgama jõudlusega 15 l/h.
Latvian: Katrā testa braucienā testa aprīkojumam nepārtraukti jāmitrina bremzes ar plūsmas ātrumu 15 l/h uz katru bremzi.
Lithuanian: Bandymo įranga kiekvieną stabdį, kai tik jis įjungiamas, turi nuolatos šlapinti vandeniu, kurio srauto debitas yra 15 l/h.
English: Two disc brakes on one wheel will be considered as two brakes.
German: Ist ein Rad mit zwei Bremsscheiben ausgerüstet, gilt jede Scheibe als Bremse.
Spanish: Cuando una rueda esté equipada con dos discos de freno, se considerará cada disco como un freno.
Portuguese: Caso a roda esteja equipada com dois discos de travões, cada um dos discos deve ser considerado como travão.
Dutch: Indien één wiel van twee remschijven is voorzien, moet iedere schijf als een rem worden beschouwd.
Swedish: Två skivbromsar på ett hjul anses som två bromsar.
Greek: Στην περίπτωση που ένας τροχός διαθέτει δύο δίσκους πεδήσεως, ο καθένας θεωρείται ως ιδιαίτερη πέδη.
Czech: Dvě kotoučové brzdy namontované na tomtéž kole se pokládají za dvě brzdy.
Slovak: Dve kotúčové brzdy na jednom kolese sa považujú za dve brzdy.
Polish: Dwa hamulce tarczowe na jednym kole są uważane za dwa hamulce.
Slovenian: Dve kolutni zavori na enem kolesu se štejeta kot dve zavori.
Bulgarian: Две дискови спирачки на едно колело се разглеждат като две спирачки.
Estonian: Kahte ketaspidurit ühel rattal käsitletakse kahe eraldi pidurina.
Latvian: Divas diska bremzes vienam ritenim uzskata par divām bremzēm.
Lithuanian: Du vieno rato diskiniai stabdžiai laikomi dviem stabdžiais.
English: When the vehicle speed has fallen to 50 % of the initial test speed, the engine must be disengaged.
German: Ist die Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf 50 % der Ausgangsprüfgeschwindigkeit abgefallen, ist der Motor auszukuppeln.
Spanish: Se desembragará el motor cuando la velocidad del vehículo descienda al 50 % de la velocidad inicial del ensayo.
Italian: Se la velocità del veicolo scende al 50 % della velocità iniziale di prova il motore deve essere disinnestato.
Portuguese: Caso a velocidade do veículo diminua para 50 % da velocidade inicial de ensaio, o motor deve ser desembraiado.
Dutch: Zodra de snelheid van het voertuig tot 50 % van de beginsnelheid is gedaald, moet de motor worden ontkoppeld.
Swedish: När fordonshastigheten har gått ner till 50 % av utgångshastigheten skall motorn frikopplas.
Greek: Αν η ταχύτητα του οχήματος μειωθεί κάτω του 50 % της αρχικής ταχύτητας δοκιμής, ο κινητήρας πρέπει να είναι σε αποσύμπλεξη.
Czech: Když rychlost vozidla poklesne na 50 % počáteční zkušební rychlosti, motor se odpojí.
Slovak: Ak rýchlosť vozidla poklesla na 50 % počiatočnej testovacej rýchlosti, motor musí byť odpojený.
Polish: Jeżeli prędkość pojazdu spada do 50 % początkowej prędkości badawczej, silnik musi zostać wysprzęglony.
Slovenian: Ko hitrost vozila pade pod 50 % začetne hitrosti pri preskusu, je treba odklopiti motor.
Bulgarian: Когато скоростта на превозното средство е паднала до 50% от първоначалната скорост за изпитването, двигателят следва да бъде отцепен.
Estonian: Kui sõiduki kiirus on langenud 50 %-ni katse algkiirusest,peab mootori lahutama.
Latvian: Motors jāizslēdz, kad ātrums ir samazinājies par 50 % no sākotnējā testa ātruma;
Lithuanian: Kai transporto priemonės greitis sumažėja iki 50 % pradinio bandymo greičio, pavara turi būti išjungta.
English: In the case of a vehicle with a fully automatic transmission, the test must be carried out under the normal operating conditions for such equipment.
French: si le véhicule est équipé d'une transmission entièrement automatique, l'essai doit être effectué dans les conditions de fonctionnement normales d'un tel équipement.
German: Ist das Fahrzeug mit einem vollautomatischen Getriebe ausgerüstet, ist die Prüfung unter den normalen Betriebsbedingungen einer solchen Ausrüstung durchzuführen.
Spanish: Cuando el vehículo esté equipado con transmisión totalmente automática, se realizará el ensayo en las condiciones normales de funcionamiento de esta transmisión.
Italian: Se il veicolo è dotato di una trasmissione completamente automatica, la prova deve essere effettuata nelle condizioni normali di funzionamento di un siffatto dispositivo.
Portuguese: Caso o veículo esteja equipado com uma transmissão inteiramente automática, o ensaio deve efectuar-se nas condições normais de funcionamento do referido equipamento.
Dutch: Indien het voertuig is voorzien van een volautomatische transmissie, moet de proef onder de normale bedrijfsomstandigheden van een dergelijke inrichting worden uitgevoerd.
Swedish: 1.4.2.4.2.För fordon med helt automatisk transmission skall provningen utföras under normala manöverförhållanden för sådan utrustning.
Finnish: täysin automaattisella vaihteistolla varustetun ajoneuvon osalta testi on suoritettava laitteiden tavanomaisissa käyttöolosuhteissa.
Greek: Αν το όχημα είναι εφοδιασμένο με εντελώς αυτόματη μετάδοση γίνεται, κατά τη διάρκεια των πεδήσεων, εμπλοκή της πιο υψηλής σχέσης, προκειμένου να επιτευχθεί η προβλεπόμενη για τη δοκιμή ταχύτητα.
Czech: U vozidla s plně automatickou převodovkou se zkouška vykoná za běžných provozních podmínek pro takové zařízení.
Slovak: V prípade vozidla s plne automatickým prevodom sa test vykoná za normálnych prevádzkových podmienok pre takéto zariadenie.
Polish: W przypadku pojazdu z całkowicie automatyczną skrzynią biegów, badanie musi by(przeprowadzane w normalnych warunkach działania dla takiego urządzenia.
Slovenian: Pri vozilih s popolnoma avtomatskim menjalnikom mora biti preskus opravljen v normalnih delovnih razmerah za to opremo.
Bulgarian: При превозно средство с напълно автоматична трансмисия, изпитването следва да се проведе при нормалните работни условия за такова оборудване.
Estonian: Täisautomaatse käigukastigasõiduki puhul peab katse läbi viima selliste seadmete jaoks tavapärastes töötingimustes.
Latvian: Ja transportlīdzeklim ir pilnīgi automātiska pārnesumkārba, testi jāizdara šādai iekārtai normālos darbības apstākļos.
Lithuanian: Jei tai yra visiškai automatinę pavarų dėžę turinti transporto priemonė, bandymas turi būti daromas taikant įprastas tokios įrangos eksploatavimo sąlygas.
English: For the approach, the gear suitable to the initial test speed must be used.
French: Pour l'approche, le rapport adapté à la vitesse initiale d'essai doit être utilisé.
German: Für die Anfahrt ist der der Ausgangsgeschwindigkeit angemessene Getriebegang zu verwenden.
Spanish: Se utilizará para la aproximación la marcha que se ajuste a la velocidad inicial del ensayo.
Italian: Per l'avvicinamento deve essere utilizzato il rapporto adatto alla velocità iniziale di prova.
Portuguese: No que se refere à aproximação, deve utilizar-se a relação adaptada à velocidade inicial de ensaio.
Dutch: Voor de aanloop moet de bij de beginsnelheid passende versnelling worden gebruikt.
Swedish: Vid ansatsen skall den växel som är lämplig för utgångshastigheten användas.
Finnish: Lähestymiseen on käytettävä testin alkunopeuteen sopivaa vaihdetta.
Greek: Για την προσέγγιση, πρέπει να χρησιμοποιείται η σχέση που ανταποκρίνεται στην αρχική ταχύτητα δοκιμής.
Czech: Pro najíždění se použije rychlostní stupeň vhodný pro počáteční zkušební rychlost.
Slovak: Pre približovanie sa použije prevodový stupeň vhodný pre počiatočnú testovaciu rýchlosť.
Polish: Aby wykona(najazd, należy użyć biegu odpowiedniego dla osiągnięcia początkowej prędkości badawczej.
Slovenian: Med vožnjo mora biti uporabljena prestava, ki ustreza začetni hitrosti pri preskusu.
Bulgarian: За целта, следва да се използва предавката, която е подходяща за началната скорост за изпитването.
Estonian: Lähenemiselpeab kasutama katse algkiiruse jaoks sobivat käiku.
Latvian: Tuvojoties jāizmanto pārnesums, kas piemērots sākotnējā testa ātruma sasniegšanai.
Lithuanian: Privažiuojant prie stabdymo vietos, turi būti įjungta pradinį bandymo greitį atitinkanti pavara.
English: The force applied to the control shall be so adjusted as to maintain a mean deceleration of 3 m/s2 or the maximum deceleration achievable with that brake, whichever is the lower, at the first stop:
French: La force appliquée sur la commande doit être réglée de façon à maintenir la moindre des deux décélérations suivantes: une décélaration moyenne de 3 m/s2 ou de la décélération maximale qu'il est possible d'obtenir avec ce frein, au premier freinage:
German: Die auf die Betätigungseinrichtung ausgeübte Kraft ist so zu wählen, daß die geringere der beiden folgenden Verzögerungen beibehalten wird: eine mittlere Verzögerung von 3 m/s2 oder die größte Verzögerung, die mit der Bremse bei der ersten Bremsung zu erzielen ist.
Spanish: La fuerza ejercida sobre el mando se ajustará de forma que mantenga la menor de las siguientes deceleraciones: una deceleración media de 3 m/s2 o la deceleración máxima que sea posible alcanzar con ese freno en el primer frenado:
Italian: La forza applicata sul comando deve essere regolata in modo da mantenere la più piccola delle due decelerazioni seguenti:
Portuguese: A força aplicada no comando deve ser regulada por forma a que se mantenha a menor das duas desacelerações seguintes:
Dutch: De op het bedieningsorgaan uitgeoefende kracht moet zodanig worden geregeld dat de vertraging de laagste van de volgende twee waarden heeft:
Swedish: 1.4.2.6.Under provningen skall den kraft som anbringas på manöverorganet vara inställd så att det vid den första bromsningen går att bibehålla antingen en medelretardation på 3 m/s² eller den maximala retardation som uppnås med den bromsen, varvid det lägre värdet skall väljas.
Finnish: Hallintalaitteeseen kohdistettava voima on säädettävä siten, että ylläpidetään pienempi seuraavista hidastuvuuksista: 3 m/s² keskimääräinen hidastuvuus tai suurin tuolla jarrulla saavutettava hidastuvuus ensimmäisessä jarrutuksessa:
Slovenian: Silo upravljanja zavor je treba uravnavati tako, da se doseže pri prvem ustavljanju srednji pojemek 3 m/s2 ali največji pojemek, dosegljiv z dano zavoro, glede na to, kateri je manjši;
Bulgarian: Силата, която се прилага върху управлението следва да бъде регулирана по такъв начин, че при първото спиране да поддържа средно отрицателно ускорение, което е равно на по-малкото по абсолютна стойност от следните две величини: 3 m/s2 или максималното отрицателно ускорение, постижимо с тази спирачка, избира се по-малкото:
English: this force must remain constant throughout the succeeding stops required by 1.4.1.2.2.
French: cette force doit rester constante pendant tous les freinages successifs prescrits au point 1.4.1.2.2.
German: Diese Kraft muß während der aufeinanderfolgenden Bremsungen gemäß Punkt 1.4.1.2.2 konstant bleiben.
Spanish: esta fuerza se mantendrá constante durante todos los frenados sucesivos exigidos en el anterior punto 1.4.1.2.2.
Italian: una decelerazione media di 3 m/s2, oppure la decelerazione massima che può essere ottenuta con questo freno alla prima frenatura; detta forza deve restare costante per tutte le frenate successive prescritte al punto 1.4.1.2.2.
Portuguese: uma desaceleração média de 3 m/s2 ou a desaceleração máxima que é possível obter com esse travão na primeira travagem; esta força deve permanecer constante no decorrer de todas as travagens sucessivas prescritas no ponto 1.4.1.2.2.
Dutch: een gemiddelde vertraging van 3 m/s2 of de maximale vertraging die met deze rem bij de eerste remming kan worden bereikt; deze kracht moet gedurende alle in punt 1.4.1.2.2 bedoelde opeenvolgende remmingen constant worden gehouden.
Swedish: Denna kraft måste hållas konstant under de följande bromsningar som krävs enligt punkt 1.4.1.2.2.
Finnish: tämän voiman on pysyttävä vakiona kaikkien 1.4.1.2.2 kohdassa määrättyjen peräkkäisten jarrutusten aikana
Slovenian: pri vseh naslednjih ustavljanjih mora ostati po zahtevah iz 1.4.1.2.2 ta sila ves čas enaka.
Bulgarian: тази сила следва да остане постоянна по време на последващите спирания, които се изисква да бъдат направени съгласно точка 1.4.1.2.2.
English: A practical test of the vehicle driven by the driver alone is not required if a calculation shows that the distribution of the mass on the braked wheels allows a mean fully developed deceleration of at least 2,5 m/s2 or a stopping distance
German: Eine Prüfung, bei der das Fahrzeug lediglich mit dem Fahrer belastet wird, ist nicht unbedingt erforderlich, wenn rechnerisch nachgewiesen werden kann, daß die Masse zwischen den mit Bremsen ausgerüsteten Rädern so verteilt ist, daß jede der Bremsanlagen eine mittlere Vollverzögerung von mindestens 2,5 m/s2 oder einen Bremsweg von
Dutch: Een proef met de bestuurder alleen is niet noodzakelijk, indien met behulp van cijfers kan worden aangetoond dat de verdeling van de massa over de geremde wielen zodanig is dat met elk van de reminrichtingen een gemiddelde remvertraging van ten minste 2,5 m/s2 of
Czech: Praktická zkouška vozidla se samotným řidičem se nevyžaduje, pokud lze výpočtem prokázat, že rozdělení hmotnosti na brzděná kola umožňuje dosáhnout střední plné zpomalení nejméně 2,5 m/s2 nebo brzdnou dráhu
Slovak: Praktický test vozidla riadeného samotným vodičom sa nevyžaduje, ak je možné výpočtom preukázať, že rozdelenie hmotnosti na brzdené kolesá umožňuje dosiahnuť vyvolané stredné spomalenie najmenej 2,5 m/s2 alebo brzdnú dráhu
Slovenian: Preskus vozila, ki je obremenjeno samo z voznikom, ni nujno potreben, če je z izračunom mogoče dokazati, da je masa tako porazdeljena na obe kolesi, opremljeni z zavoro, da vsaka posamična zavorna naprava omogoča srednji polni pojemek najmanj 2,5 m/s2 ali zavorno pot
Latvian: Praktisks tests transportlīdzeklim ar vienu pašu vadītāju nav jāizdara, ja aprēķini liecina, ka masas sadalījums pa bremzējamiem riteņiem ļauj secināt, ka vidējais pilnībā panāktais palēninājums ir 2,5 m/s2 vai ka bremzēšanas ceļš
English: to be achieved with each of the single axle braking devices.
German: ermöglicht.
Portuguese: Apenas não é obrigatório proceder a um ensaio com condutor caso se possa comprovar, com base em dados quantitativos, que a distribuição da massa pelas rodas equipadas com travões é tal que cada um dos dispositivos de travagem permite uma desaceleração média desenvolvida de pelo menos 2,5 m/s2 em que
Dutch: kan worden bereikt.
Czech: pro každé z jednotlivých brzdových zařízení.
Slovak: pre každé z brzdových zariadení pôsobiacich na jednotlivé nápravy.
Latvian: ko var panākt ar katru bremzēšanas iekārtu vienai asij.
English: In the case of two-wheel motorcycles and tricycles, braking systems equipped with an anti-lock device are deemed acceptable when the condition
French: Pour les motocycles sans side-car et les tricycles, les systèmes de freinage équipés d'un dispositif antiblocage sont considérés comme satisfaisants lorsque la condition
German: Bei Krafträdern ohne Beiwagen und Dreiradfahrzeugen gelten die mit automatischen Blockierverhinderern ausgerüsteten Bremsanlagen als ausreichend, wenn die Bedingung
Spanish: Se considerará que los sistemas de frenado de las motocicletas sin sidecar y de los vehículos de tres ruedas equipados con un dispositivo antibloqueo son satisfactorios cuando se cumpla la condición
Italian: Per i motocicli senza carrozzino e i tricicli, i sistemi di frenatura dotati di un dispositivo antibloccaggio sono considerati soddisfacenti se è verificata la condizione
Portuguese: No que respeita aos motociclos sem carro e aos triciclos, considera-se que os sistemas de travagem equipados com um dispositivo antibloqueio são satisfatórios caso se observe a condição
Dutch: Reminrichtingen met anti-blokkeersysteem van motorfietsen zonder zijspanwagen en driewielers worden aanvaardbaar geacht, indien wordt voldaan aan de voorwaarde
Slovenian: Pri dvokolesnih motornih kolesih in triciklih se štejejo zavorni sistemi, opremljeni z napravo proti blokiranju koles, za sprejemljive, če je izpolnjen pogoj
English: is satisfied where e represents the adhesion utilized as defined in the addendum to this Appendix(8) .
French: est remplie, e représentant l'adhérence utilisée telle qu'elle est définie dans l'addendum du présent appendice(8) .
German: erfüllt ist, wobei e die Kraftschlussausnutzung bedeutet, wie im Addendum zu dieser Anlage definiert(7) .
Spanish: siendo e la adherencia utilizada, tal y como se halla definida en las notas adicionales del presente apéndice(8) .
Italian: dove e rappresenta l'aderenza utilizzata quale definita nell'addendum alla presente appendice(8) .
Portuguese: em que e representa a aderência utilizada, conforme definida na adenda ao presente apêndice(8) .
Dutch: waarin e het gebruik van de wrijvingscoëfficiënt is, zoals omschreven in het addendum bij dit aanhangsel(7) .
English: The coefficient of adhesion utilization e must be measured on road surfaces with a coefficient of adhesion not exceeding 0,45 and of not less than 0,8.
French: Le coefficient d'utilisation de l'adhérence e doit être mesuré sur des revêtements routiers ayant respectivement un coefficient d'adhérence de 0,45 au plus et de 0,8 au moins.
German: Die Kraftschlussausnutzung e wird auf Straßenoberflächen mit einem Kraftschlußbeiwert von jeweils höchstens 0,45 und mindestens 0,8 ermittelt.
Spanish: El coeficiente de utilización de la adherencia se medirá en revestimientos de carretera que tengan un coeficiente de adherencia situado entre 0,8 y 0,45.
Italian: Il coefficiente di utilizzazione dell'aderenza e deve essere misurato su rivestimenti stradali il cui coefficiente di aderenza sia al massimo di 0,45 ed almeno di 0,8.
Portuguese: O coeficiente de utilização da aderência e deve ser medido em pavimentos de estrada que tenham, respectivamente, um coeficiente de aderência máximo de 0,45 e mínimo de 0,8.
Dutch: Het gebruik van de wrijvingscoëfficiënt e moet worden gemeten op wegdekken met een wrijvingscoëfficiënt van ten hoogste 0,45, respectievelijk ten minste 0,8.
Swedish: 4.1.2.Koefficienten för den friktion som använts å skall mätas på vägytor med en friktionskoefficient som är lägst 0,45 och högst 0,8.
Finnish: Pitokyvyn hyödyntäminen å on mitattava tien pinnoilla, joiden kitkakerroin on enintään 0,45 ja vähintään 0,8.
Greek: Η μέτρηση της συνιστώσας χρησιμοποίησης της πρόσφυσης ε πρέπει να γίνεται επί οδοστρωμάτων με συντελεστή πρόσφυσης μεταξύ 0,45 και 0,8.
Czech: Koeficient využití součinitele adheze se zjišťuje na dráhách se součinitelem adheze nepřesahujícím 0,45 a se součinitelem o hodnotě rovné nejméně 0,8.
Slovak: Koeficient využitia priľnavosti musí byť meraný na povrchu ciest s koeficientom priľnavosti nepresahujúcim 0,45, a má mať hodnotu minimálne 0,8.
Polish: Współczynnik wykorzystania przyczepności (musi zosta(zmierzony na powierzchniach drogi o współczynniku przyczepności nie przekraczającym 0,45 i nie mniejszym niż 0,8.
Slovenian: Izraba oprijemljivosti se mora izmeriti na cestiščih s koeficientom oprijemljivosti, ki ni večji od 0,45 in manjši od 0,8.
Bulgarian: Коефициентът за използване на сцеплението ε следва да бъде измерен върху пътна повърхност с коефициент на сцепление не по-голям от 0,45 и не по-малък от 0,8.
Estonian: Haardumisvõime tegurit e peab mõõtma teepindadel, mille haardetegur ei ületa 0,45 ja ei ole väiksem kui 0,8.
Latvian: Saķeres izmantojuma koeficients e jāmēra uz ceļa virsmām ar saķeres koeficientu, kas nepārsniedz 0,45 un nav mazāks par 0,8.
Lithuanian: Sukibimo taikymo koeficientas turi būti išmatuotas kelio paviršiuose, kurių sukibimo koeficientas ne didesnis kaip 0,45 ir ne mažesnis kaip 0,8.