FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The measurement shall be invalid if an abnormal discrepancy between the peak value and the general sound level is recorded.
French: La mesure n'est pas valable lorsqu'une valeur de pointe s'écartant anormalement du niveau sonore général est enregistrée.
German: Die Messung ist ungültig, wenn ein vom allgemeinen Schallpegel ungewöhnlich stark abweichender Spitzenwert festgestellt wird.
Spanish: La medición quedará invalidada cuando se registre un valor cumbre, que se separe de forma anormal del nivel sonoro general.
Italian: La misura non è valida se si rileva un valore di punta che differisce anormalmente dal livello sonoro generale.
Portuguese: A medição não será válida quando se registar um valor de pico que se afaste anormalmente do nível sonoro geral.
Dutch: De meting is ongeldig indien een piekwaarde wordt geregistreert die sterk afwijkt van het algemene geluidsniveau.
Danish: Maalingen er ugyldig, naar en spidsvaerdi, som paa unormal vis fraviger fra det almindelige stoejniveau, registreres.
Swedish: Mätningen skall anses ogiltig om en onormal avvikelse mellan toppvärdet och den generella ljudnivån registreras.
Finnish: Mittausta ei voida hyväksyä, jos huippuarvon ja yleisen melutason välillä on epätavallisen suuri poikkeama.
Greek: Η μέτρηση ακυρούται όταν λαμβάνεται τιμή αιχμής αποκλίνουσα υπερμέτρως της γενικής ηχοστάθμης.
Czech: Je-li zjištěn neobvyklý nesouhlas mezi vrcholovou hodnotou a celkovou hladinou akustického tlaku, je měření neplatné.
Slovak: Meranie je neplatné, ak je zaznamenaný abnormálny nesúlad medzi špičkovou hodnotou a celkovou hladinou zvuku.
Hungarian: A mérés érvénytelen, ha rendellenes eltérés tapasztalható az észlelt csúcsérték és az általános zajszint között.
Bulgarian: Измерването се счита за невалидно, ако се получи превишаващо нормалните граници несъответствие между пиковата стойност и средното ниво на шума.
Estonian: Kui tippväärtuse ja üldise mürataseme vahel registreeritakse ebanormaalne erinevus, loetakse mõõtmistulemused kehtetuks.
Latvian: Mērījums nav derīgs, ja reģistrēta pārmērīga neatbilstība starp maksimālo vērtību un vispārējo trokšņu līmeni.
Lithuanian: Matavimų rezultatai laikomi negaliojančiais, jeigu didžiausioji vertė ir bendras užregistruotas garso lygis neįprastai skiriasi.
English: At least two measurements must be taken on each side of the vehicle.
French: Deux mesures au minimum doivent être prises de chaque côté du véhicule.
German: Auf jeder Fahrzeugseite sind mindestens zwei Messungen vorzunehmen.
Spanish: Se llevarán a cabo, como mínimo, dos mediciones de cada lado del vehículo.
Italian: Si effettuano almeno due misurazioni su ciascun lato del veicolo.
Portuguese: Devem ser efectuadas, pelo menos, duas medições de cada lado do veículo.
Dutch: Aan beide zijden van het voertuig moeten ten minste twee metingen worden verricht.
Danish: Der skal mindst foretages to maalinger paa hver side af koeretoejet.
Swedish: Minst två mätningar skall utföras på varje sida av fordonet.
Finnish: Vähintään kaksi mittausta on tehtävä molemmilta puolilta ajoneuvoa.
Greek: Εκτελούνται τουλάχιστον δύο μετρήσεις από κάθε πλευρά του οχήματος.
Czech: Na každé straně vozidla se měří nejméně dvakrát.
Slovak: Na každej strane vozidla sa musia vykonať najmenej dve merania.
Polish: Z każdej strony pojazdu muszą być wykonane co najmniej dwa pomiary.
Hungarian: A jármű mindegyik oldalánál legalább két mérést kell végrehajtani.
Slovenian: Na vsaki strani vozila se opravita najmanj dve meritvi.
Bulgarian: От всяка страна на превозното средство се извършват най-малко две измервания.
Estonian: Kummalgi pool sõidukit tuleb sooritada vähemalt kaks mõõtmist.
Latvian: Jāveic vismaz divi mērījumi katrā transportlīdzekļa pusē.
Lithuanian: Iš transporto priemonės kiekvienos pusės atliekami bent du matavimai.
English: 5.2.2.4.2.Positioning of the microphone
French: 5.2.2.4.2.Emplacement du microphone
German: 5.2.2.4.2.Mikrophonstellung
Spanish: 5.2.2.4.2.Situación del micrófono
Italian: 5.2.2.4.2.Posizione del microfono
Portuguese: 5.2.2.4.2.Localização do microfone
Dutch: 5.2.2.4.2.Positie van de microfoon
Danish: 5.2.2.4.2.Mikrofonens placering
Swedish: Mikrofonens placering
Finnish: Mikrofonin sijoitus
Greek: 5.2.2.4.2.Θέση μικροφώνου
Czech: Umístění mikrofonu
Slovak: Umiestnenie mikrofónu
Polish: Położenie mikrofonu
Hungarian: A mikrofon elhelyezése
Slovenian: Namestitev mikrofona
Latvian: Mikrofona novietošana
Lithuanian: Mikrofono padėtis
English: The microphone must be located at a distance of 7,5 ± 0,2 m from the reference line CC& prime; (Figure 1) of the track and 1,2 ± 0,1 m above the ground.
French: Le microphone doit être placé à 7,5 m à environ 0,2 m de la ligne de référence CC& prime; (figure 1) de la piste et à 1,2 m à environ 0,1 m au-dessus du niveau du sol.
German: Das Mikrophon ist in einem Abstand von 7,5 m ± 0,2 m von der Bezugslinie CC& prime; (Abbildung 1) der Fahrbahn und in einer Höhe von 1,2 m ± 0,1 m vom Boden aufzustellen.
Spanish: El micrófono deberá estar situado a 7,5 m ± 0,2 m de la línea de referencia CC& prime; (figura 1) de la pista y a 1,2 m ± 0,1 m del suelo.
Italian: Il microfono deve essere collocato a 7,5 ± 0,2 m dalla linea di riferimento CC& prime; (vedi figura 1) della pista ed a 1,2 ± 0,1 m dal suolo.
Portuguese: O microfone deve ser colocado a 7,5 m ± 0,2 m da linha de referência CC& prime; (figura 1) da pista e a 1,2 m ± 0,1 m acima do nível do solo.
Dutch: De microfoon moet worden opgesteld op 7,5 m ± 0,2 m afstand van de referentielijn CC& prime; (figuur 1) van de rijbaan en op een hoogte van 1,2 m ± 0,1 m boven de grond.
Danish: Mikrofonen skal placeres i en afstand af 7,5 m ± 0,2 m fra referencelinjen CC& prime; (figur 1) paa koerestraekningen og i en hoejde af 1,2 m ± 0,1 m over koerebanen.
Swedish: Mikrofonen skall placeras på ett avstånd av 7,5 ± 0,2 m från körbanans referenslinje CC'(figur 1) och 1,2 ± 0,1 m över körbanan.
Finnish: Mikrofoni on sijoitettava 7,5 ± 0,2 m:n etäisyydelle radan vertailulinjasta CC'(kuva 1), 1,2 ± 0,1 m radan pinnan yläpuolelle.
Greek: Το μικρόφωνο τοποθετείται σε απόσταση 7,5 m +- 0,2 m από τον άξονα αναφοράς CC (εικόνα 1) του στίβου και σε ύψος 1,2 m +- 0,1 m υπεράνω του εδάφους.
Hungarian: A mikrofont a talajszint felett 1,2 ± 0,1 méterre kell elhelyezni a próbapálya CC’ referencia-egyenesétől 7,5 ± 0,2 m távolságban.
Slovenian: Mikrofon mora biti nameščen na oddaljenosti 7,5 0,2 m od referenčne črte CC' (slika 1) vozišča in na višini 1,2 0,1 m nad podlago.
Lithuanian: Mikrofonas nuo bandymo kelio atskaitos linijos CC′ (1 pav.) turi būti 7,5 ± 0,2 m, o nuo žemės paviršiaus – 1,2 ± 0,1 m atstumu.
English: Its axis of maximum sensitivity must be horizontal and perpendicular to the path of the vehicle (line CC& prime; .
French: Son axe de sensibilité maximale doit être horizontal et perpendiculaire au parcours du véhicule (ligne CC& prime; .
German: Die Achse seiner größten Empfindlichkeit ist waagerecht anzuordnen; sie muß senkrecht zur Bahn des Fahrzeugs verlaufen (Linie CC& prime; .
Spanish: Su eje de sensibilidad máxima deberá ser horizontal y perpendicular al recorrido del vehículo (línea CC& prime; .
Italian: Il suo asse di sensibilità massima deve essere orizzontale e perpendicolare al percorso del veicolo (linea CC& prime; .
Portuguese: O seu eixo de sensibilidade máxima deve ser horizontal e perpendicular ao percurso do veículo (linha CC& prime; .
Dutch: De maximale gevoeligheidsas moet horizontaal zijn en loodrecht staan op de rijrichting van het voertuig (lijn CC& prime; .
Danish: Mikrofonens maksimale foelsomhedsakse skal vaere vandret og vinkelret paa koeretoejets koerestraekning (linjen CC& prime; .
Swedish: Den axel där mikrofonen har högst känslighet skall vara vågrät och vinkelrät mot fordonets körsträcka (linjen CC').
Finnish: Sen suurimman herkkyysakselin on oltava vaakasuorassa ja kohtisuorassa ajoneuvon kulkusuuntaan nähden (linja CC').
Greek: Ο άξονας μέγιστης ευαισθησίας του μικροφώνου πρέπει να είναι οριζόντιος και κάθετος προς τη διαδρομή του οχήματος (άξονας CC).
English: 5.2.2.4.3.Conditions of operation
French: 5.2.2.4.3.Conditions de conduite
German: 5.2.2.4.3.Fahrbedingungen
Spanish: 5.2.2.4.3.Condiciones de conducción
Italian: 5.2.2.4.3.Condizioni di guida
Portuguese: 5.2.2.4.3.Condições de condução
Dutch: 5.2.2.4.3.Het rijden
Danish: 5.2.2.4.3.Koerselsforhold
Swedish: Provningsförhållanden
Finnish: Ajo-olosuhteet
Greek: 5.2.2.4.3.Συνθήκες οδήγησης
Czech: Podmínky zkoušky
Slovak: Podmienky činnosti
Polish: Warunki przeprowadzania badań
Hungarian: Üzemi feltételek
Slovenian: Pogoji vožnje
Latvian: Darbības nosacījumi
Lithuanian: Veikimo sąlygos
English: 5.2.2.4.3.1.General conditions
French: 5.2.2.4.3.1.Conditions générales
German: 5.2.2.4.3.1.Allgemeine Bedingungen
Spanish: 5.2.2.4.3.1.Condiciones generales
Italian: 5.2.2.4.3.1.Condizioni generali
Portuguese: 5.2.2.4.3.1.Condições gerais
Dutch: 5.2.2.4.3.1.Algemene voorschriften
Danish: 5.2.2.4.3.1.Generelle forskrifter
Swedish: Allmänna föreskrifter
Finnish: Yleiset olosuhteet
Greek: 5.2.2.4.3.1.Γενικές συνθήκες
Czech: Obecné podmínky
Slovak: Všeobecné podmienky
Polish: Warunki ogólne
Hungarian: Általános feltételek
Slovenian: Splošni pogoji
Latvian: Vispārīgi nosacījumi
Lithuanian: Bendrosios veikimo sąlygos
English: For all measurements, the vehicle must be driven in a straight line over the acceleration section in such a way that the median longitudinal plane of the vehicle is as close as possible to the line CC& prime; .
French: Pour toutes les mesures, le véhicule est conduit en ligne droite sur le parcours d'accélération de telle manière que le plan longitudinal médian du véhicule soit le plus près possible de la ligne CC& prime; .
German: Bei allen Messungen ist das Fahrzeug auf der Beschleunigungsstrecke geradeaus zu lenken, so daß die Längsmittelebene des Fahrzeugs möglichst nahe an der Linie CC& prime; liegt.
Spanish: Para todas las mediciones, el vehículo se conducirá en línea recta por el recorrido de aceleración de tal modo que el plano longitudinal mediano del vehículo esté lo más cerca posible de la línea CC& prime; .
Italian: Per tutte le misurazioni il veicolo deve essere guidato in linea retta sul percorso di accelerazione in modo che il piano longitudinale di simmetria del veicolo sia il più vicino possibile alla linea CC& prime; .
Portuguese: Para todas as medições, o veículo deve ser conduzido em linha recta ao longo do percurso de aceleração, de tal modo que o plano longitudinal médio do veículo esteja o mais próximo possível da linha CC& prime; .
Dutch: Bij alle metingen wordt het voertuig in rechte lijn op zodanige wijze over het acceleratieparcours gereden dat het middenlangsvlak van het voertuig zo dicht mogelijk bij lijn CC& prime; ligt.
Danish: Til alle disse maalinger koeres koeretoejet i lige linje over accelerationsstraekningen, saaledes at koeretoejets midterlaengdeplan ligger saa taet som muligt op ad linjen CC& prime; .
Swedish: Vid samtliga mätningar skall fordonet köras i rät linje längs accelerationssträckan på så sätt att fordonets längsgående symmetriplan ligger så nära linjen CC' som möjligt.
Finnish: Kaikissa mittauksissa ajoneuvo on ajettava suoraan kiihdytysalueen yli siten, että ajoneuvon pituussuuntainen keskitaso on mahdollisimman lähellä linjaa CC'.
Greek: Για όλες τις μετρήσεις, το όχημα οδηγείται επί ευθείας γραμμής στη διαδρομή επιτάχυνσης κατά τρόπο ώστε το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος να ευρίσκεται όσο το δυνατόν πλησιέστερα προς τον άξονα CC.
English: The vehicle must approach the line AA& prime; at a steady initial road speed as specified in items 5.2.2.4.3.2 and 5.2.2.4.3.3.
French: Le véhicule s'approche de la ligne AA& prime; à une vitesse initiale sur route stabilisée, conformément aux points 5.2.2.4.3.2 et 5.2.2.4.3.3.
German: Das Fahrzeug ist nach 5.2.2.4.3.2 und 5.2.2.4.3.3 mit einer gleichförmigen Ausgangsgeschwindigkeit an die Linie AA& prime; heranzufahren.
Spanish: El vehículo se aproximará a la línea AA& prime; a una velocidad inicial constante, de conformidad con los puntos 5.2.2.4.3.2 y 5.2.2.4.3.3.
Italian: Il veicolo deve avvicinarsi alla linea AA& prime; ad una velocità iniziale stabilizzata, secondo quanto indicato ai punti 5.2.2.4.3.2 e 5.2.2.4.3.3.
Portuguese: O veículo deve aproximar-se da linha AA& prime; a uma velocidade inicial estabilizada, em conformidade com os pontos 5.2.2.4.3.2 e 5.2.2.4.3.3.
Dutch: Het voertuig nadert lijn AA& prime; met een constante beginsnelheid overeenkomstig de punten 5.2.2.4.3.2 en 5.2.2.4.3.3.
Danish: Koeretoejet skal naerme sig linjen AA& prime; med en stabiliseret begyndelseshastighed i overensstemmelse med punkt 5.2.2.4.3.2 og 5.2.2.4.3.3.
Swedish: Fordonet skall närma sig linjen AA' med en jämn begynnelsehastighet enligt punkt 5.2.2.4.3.2 och 5.2.2.4.3.3.
Finnish: Ajoneuvon on lähestyttävä linjaa AA' tasaisella alkunopeudella 5.2.2.4.3.2 ja 5.2.2.4.3.3 kohdan mukaisesti.
Greek: Το όχημα προσεγγίζει τη γραμμή ΑΑ με αρχική σταθεροποιημένη ταχύτητα σύμφωνα με τα σημεία 5.2.2.4.3.2 και 5.2.2.4.3.3.
Slovak: Vozidlo sa musí k čiare AA' približovať stálou počiatočnou rýchlosťou ako je špecifikované v bodoch 5.2.2.4.3.2 a 5.2.2.4.3.3.
Polish: Pojazd musi zbliżać się do linii AA' ze stałą prędkością początkową, określoną w sekcji 5.2.2.4.3.2 i 5.2.2.4.3.3.
Hungarian: Az AA’ egyenest az 5.2.2.4.3.2. és az 5.2.2.4.3.3. pontban meghatározott állandó induló sebességgel kell a járműnek megközelítenie.
Slovenian: Vozilo se mora bližati črti AA' z enakomerno začetno hitrostjo, ki je opredeljena v točkah 5.2.2.4.3.2 in 5.2.2.4.3.3.
Bulgarian: Превозното средство се приближава към линията АА’ с характерна за пътно движение постоянна първоначална скорост, както е предвидено в точки 5.2.2.4.3.2 и 5.2.2.4.3.3.
Lithuanian: Prie AA′ linijos transporto priemonė turi privažiuoti 5.2.2.4.3.2 ir 5.2.2.4.3.3 punktuose nurodytu vienodu pradiniu greičiu.
English: The trailers of articulated vehicles which cannot be uncoupled must not be taken into account as regards the crossing of line BB& prime; .
French: Dans le cas de véhicules articulés non séparables, les remorques ne doivent pas être prises en considération en ce qui concerne le franchissement de la ligne BB& prime; .
German: Bei nichtteilbaren Gelenkfahrzeugen sind die Auflieger hinsichtlich der Überschreitung der Linie BB& prime; nicht zu berücksichtigen.
Spanish: En el caso de vehículos articulados que no se puedan desenganchar, los remolques no se tendrán en cuenta en lo que respecta al paso por la línea BB& prime; .
Italian: Nel caso di veicoli articolati non separabili, i rimorchi non devono essere presi in considerazione per quanto concerne il superamento della linea BB& prime; .
Portuguese: No caso de veículos articulados não separáveis, os reboques não devem ser tomados em consideração no que diz respeito à transposição da linha BB& prime; .
Dutch: Bij niet loskoppelbare gelede voertuigen mogen voor wat betreft het passeren van lijn BB& prime; aanhangwagens niet in aanmerking worden genomen.
Danish: Med hensyn til ikke-adskillelige leddelte koeretoejer skal saettevogne ikke tages i betragtning for saa vidt angaar overskridelsen af linjen BB& prime; .
Swedish: Släpvagnar till ledade fordon som inte kan kopplas isär skall inte beaktas vid passage av linjen BB'.
Finnish: Nivellettyjen ajoneuvojen perävaunuja, joita ei voida irrottaa, ei saa ottaa huomioon linjan BB' ylityksessä.
Greek: Τα μη δυνάμενα να εξαρμοστούν ρυμουλκούμενα αρθρωτών οχημάτων δεν λαμβάνονται υπόψη για τη διέλευση από τη γραμμή ΒΒ.
English: 5.2.2.4.3.2.Approach speed
French: 5.2.2.4.3.2.Vitesse d'approche
German: 5.2.2.4.3.2.Annäherungsgeschwindigkeit
Spanish: 5.2.2.4.3.2.Velocidad de aproximación
Italian: 5.2.2.4.3.2.Velocità di avvicinamento
Portuguese: 5.2.2.4.3.2.Velocidade de aproximação
Dutch: 5.2.2.4.3.2.Naderingssnelheid
Danish: 5.2.2.4.3.2.Fremkoerselshastighed
Swedish: Ingångshastighet
Finnish: Lähestymisnopeus
Greek: 5.2.2.4.3.2.Ταχύτητα προσέγγισης
Czech: Nájezdová rychlost
Slovak: Nájazdová rýchlosť
Polish: Prędkość zbliżania się
Hungarian: Megközelítési sebesség
Slovenian: Hitrost približevanja
Latvian: Tuvošanās ātrums
Lithuanian: Privažiavimo greitis
English: The vehicle must approach the line AA& prime; at a steady speed corresponding to the lower of the following two speeds:
French: Le véhicule s'approche de la ligne AA& prime; à une vitesse stabilisée correspondant à la plus faible des deux vitesses suivantes:
Spanish: El vehículo se aproximará a la línea AA& prime; a una velocidad constante correspondiente a la menor de las dos velocidades siguientes:
Italian: Il veicolo si avvicina alla linea AA& prime; a velocità stabilizzata pari al più basso dei seguenti valori:
Portuguese: O veículo deve aproximar-se da linha AA& prime; a uma velocidade estabilizada correspondente à menor das velocidades seguintes:
Dutch: Het voertuig nadert lijn AA& prime; met een constante snelheid die overeenkomt met de laagste van de drie onderstaande snelheden:
Danish: Koeretoejet koerer frem mod linjen AA& prime; med en stabiliseret hastighed, der svarer til laveste af foelgende to hastigheder:
Swedish: Fordonet skall köras fram mot linjen AA' med en jämn hastighet som motsvarar den lägsta av följande två hastigheter:
Finnish: Ajoneuvon on lähestyttävä linjaa AA' tasaisella nopeudella, joka vastaa alhaisempaa kahdesta seuraavasta nopeudesta:
Greek: Το όχημα προσεγγίζει τη γραμμή ΑΑ με σταθεροποιημένη ταχύτητα αντιστοιχούσα στη μικρότερη από τις εξής δύο τιμές:
Slovak: Vozidlo sa čiare AA' približuje stálou rýchlosťou, zodpovedajúcou nižšej z nasledovných troch rýchlostí:
Polish: Pojazd musi zbliżać się do linii AA' ze stałą prędkością odpowiadającą mniejszej z dwu następujących prędkości:
Slovenian: Vozilo se mora bližati črti AA' z enakomerno hitrostjo, ki ustreza nižji izmed naslednjih hitrosti:
Lithuanian: Transporto priemonė AA′ liniją turi privažiuoti vienodu greičiu, atitinkančiu mažesnį iš šių dviejų greičių:
English: -50 km/h,
French: -50 km/h,
Spanish: -50 km/h;
Italian: -50 km orari;
Portuguese: -50 km/h,
Dutch: -50 km/u;
Danish: -50 km/h
Swedish: 50 km/tim
Finnish: 50 km/h;
Greek: -50 χιλιόμετρα ανά ώρα,
Czech: 50 km/h,
Slovak: 50 km/h,
Polish: 50 km/h,
Bulgarian: 50 километра в час,
Latvian: 50 km/h,
Lithuanian: 50 km/h,
English: -the speed, V, of the vehicle is increased to a maximum of 60 km/h in order to avoid such a change-down, or
French: -soit augmenter la vitesse du véhicule V jusqu'à 60 km/h pour éviter cette rétrogradation,
German: -Entweder wird die Geschwindigkeit V des Fahrzeugs auf höchstens 60 km/h erhöht, um dieses Zurückschalten zu verhindern,
Spanish: -se aumentará la velocidad, V, del vehículo hasta un máximo de 60 km/h para evitar dicha reducción, o
Italian: -aumentare la velocità V del veicolo fino ad un valore massimo di 60 km/h, oppure
Portuguese: -aumentar a velocidade do veículo (V) até um máximo de 60 km/h, para evitar essa retrogradação,
Dutch: -de voertuigsnelheid V kan tot maximaal 60 km/u worden opgevoerd ten einde deze terugschakeling te voorkomen;
Danish: -koeretoejets hastighed V oeges til maksimalt 60 km/h for at undgaa denne nedgearing, eller
Swedish: fordonets hastighet, V, ökas till maximalt 60 km/tim för att undvika nedväxling eller
Finnish: joko lisätä ajoneuvon nopeutta V 60 km/h saakka estääkseen tämän vaihtumisen,
Greek: -προκειμένου να αποφευχθεί το ανωτέρω κατέβασμα ταχύτητας του κιβωτίου, αυξάνεται η ταχύτητα V κίνησης του οχήματος σε 60 χιλιόμετρα ανά ώρα κατ' ανώτατο όριο ή
English: -the speed, V, must remain at 50 km/h and the fuel supply to the engine limited to 95 % of the supply necessary for full load.
French: -soit maintenir la vitesse V à 50 km/h, mais en réduisant l'alimentation en carburant du moteur au plus à 95 % du débit nécessaire pour la pleine charge.
German: -oder die Geschwindigkeit V von 50 km/h wird beibehalten, aber die Kraftstoffzufuhr zum Motor auf höchstens 95 % der für die Vollast erforderlichen Menge verringert.
Spanish: -se mantendrá la velocidad, V, a 50 km/h y se limitará el suministro de combustible del motor al 95 % del necesario para su capacidad máxima.
Italian: -ridurre l'alimentazione del carburante sino al 95 % di quella necessaria per la potenza massima mantenendo la velocità a 50 km/h. Si considera soddisfatta questa condizione:
Portuguese: -manter a velocidade (V) a 50 km/h, mas limitar a alimentação de combustível do motor a 95 % da necessária para a plena carga.
Dutch: -de voertuigsnelheid V kan worden gehandhaafd, maar met beperking van de brandstoftoevoer naar de motor tot ten hoogste 95 % van het debiet dat voor volgas noodzakelijk is.
Danish: -hastigheden V holdes paa 50 km/h, men motorens braendstofforsyning reduceres til hoejst 95 % af den noedvendige maengde ved fuld belastning.
Swedish: hastigheten V måste hållas kvar vid 50 km/tim och bränsletillförseln till motorn begränsas till 95 % av nödvändig mängd vid full belastning.
Finnish: tai pitää nopeus V 50 km/h:ssa vähentäen polttoaineen syöttöä moottoriin 95 %:iin täyteen kaasutukseen tarvittavasta määrästä.
Greek: -παραμένει στα 50 χιλιόμετρα ανά ώρα η ταχύτητα V κίνησης του οχήματος και η παροχή καυσίμου προς τον κινητήρα περιορίζεται σε ποσοστό 95 % εκείνης που είναι αναγκαία για πλήρη προπορεία.
Czech: rychlost V se ponechá na 50 km/h a dodávka paliva se omezí na 95 % dodávky pro plný přívod.
Slovak: rýchlosť V musí zostať zachovaná na 50 km/h a dodávka paliva sa obmedzí na 95 % dodávky pre plné zaťaženie.
Polish: należy utrzymać stałą prędkość V na poziomie 50 km/h, a dopływ paliwa do silnika zmniejszyć do 95 % zasilania przy pełnym obciążeniu.
Hungarian: a jármű sebessége 50 km/h marad, és a motorba jutó tüzelőanyag betáplálás a teljes terheléshez szükségeshez képest 95 %-ra korlátozódik.
Slovenian: hitrost V mora ostati 50 km/h, vendar se dovod goriva motorju zmanjša na 95 % količine, potrebne za polno obremenitev.
Bulgarian: скоростта V остава на 50 километра в час и подаването на гориво в двигателя се ограничава до 95 % от подаването, необходимо за пълно натоварване.
Latvian: -ātrumam V jāpaliek 50 km/h, bet degvielas padeve motoram jāierobežo līdz 95 % no pilnai slodzei vajadzīgās padeves.
Lithuanian: greitis V turi likti 50 km/h, o degalų tiekimas varikliui sumažinamas iki 95 % būtino kiekio, kai variklis veikia visa apkrova.
English: This condition is considered to be satisfied:
French: On considère cette condition comme remplie:
German: Diese Bedingung gilt als erfüllt
Spanish: Se considera que se ha cumpido esta condición:
Portuguese: Considera-se preenchida esta condição:
Dutch: Aan deze voorwaarde wordt geacht te zijn voldaan:
Danish: Denne betingelse anses for opfyldt:
Swedish: Detta krav anses uppfyllt
Finnish: Tämä edellytys katsotaan täytetyksi:
Greek: Η συνθήκη αυτή θεωρείται ότι πληρούται:
Czech: Tato podmínka se považuje za splněnou,
Slovak: Táto podmienka sa považuje za splnenú:
Polish: Uważa się ten warunek za spełniony, jeżeli:
Slovenian: Šteje se, da je ta pogoj izpolnjen:
Bulgarian: Това условие се счита за задоволено:
Estonian: See tingimus loetakse täidetuks, kui:
Latvian: Šo nosacījumu uzskata par apmierinošu
Lithuanian: Tariama, kad šios sąlygos laikomasi, jeigu:
English: in the case of a spark-ignition engine, when the angle of the throttle opening is 90 %, and
French: dans le cas des moteurs à allumage commandé, lorsque l'angle d'ouverture du papillon est de 90 % et
German: bei Motoren mit Fremdzündung, wenn der Öffnungswinkel der Drosselklappe 90 % beträgt,
Spanish: si se trata de un motor de explosión cuando el ángulo de apertura del acelerador sea 90 %, y
Italian: per i motori ad accensione comandata, quando l'angolo di apertura della farfalla è pari al 90 % di quello consentito, e
Portuguese: no caso dos motores de ignição comandada, quando o ângulo de abertura da válvula de borboleta for de 90 %,
Dutch: bij motoren met elektrische ontsteking, indien de openingshoek van de gasklep 90 % bedraagt, en
Danish: i motorer med styret taending, naar spjaeldets vinkelaabning er 90 %, og
Swedish: för motor med styrd tändning när spjällöppningen är 90 % och
Finnish: ottomoottorin ollessa kyseessä, kun kaasuläpän avautumiskulma on 90 % ja
Greek: στην περίπτωση κινητήρων ανάφλεξης με σπινθήρα, όταν η γωνία ανοίγματος της πεταλούδας είναι 90 % και