English: If it is of type 1, 2 or 3, once it has been armed the protective device must, without any deterioration of the steering device that is likely to impair safety, be able to withstand the application in both directions and under static conditions of a torque of 20 m daN along the axis of the steering spindle.
French: Une fois armé, le dispositif de protection doit, s'il est du type 1, 2 ou 3, pouvoir résister, sans détérioration du mécanisme de direction susceptible de compromettre la sécurité, à l'application dans les deux sens et dans des conditions statiques d'un couple de 20 m daN dans l'axe de l'arbre de direction.
German: In der Verriegelungsstellung muß die Sicherungseinrichtung des Typs 1, 2 oder 3 einem in beiden Richtungen unter statischen Bedingungen auf die Achse der Lenkwelle aufgebrachten Drehmoment von 20 daNm standhalten, ohne daß die Lenkanlage so beschädigt wird, daß die Verkehrssicherheit gefährdet ist.
Spanish: Una vez conectado, si es del tipo 1, 2 o 3, el dispositivo de protección deberá poder resistir, sin que se deteriore el mecanismo de dirección que pueda poner en peligro la seguridad, la aplicación en ambos sentidos y en condiciones estáticas de un par de 20 m daN en el eje del árbol de dirección.
Italian: Se è del tipo 1, 2 o 3, una volta azionato, il dispositivo di protezione deve poter resistere, senza deteriorare il meccanismo di sterzo e compromettere quindi la sicurezza, all'applicazione nei due sensi e in condizioni statiche, di una coppia di 20 m daN nell'asse della colonna dello sterzo.
Portuguese: Uma vez armado, o dispositivo de protecção, se for dos tipos 1, 2 ou 3, deve poder resistir, sem deterioração do mecanismo de direcção susceptível de comprometer a segurança, à aplicação nos dois sentidos e em condiçġes estáticas de um binário de 20 m daN no eixo do veio de direcção.
Dutch: Beveiligingsinrichtingen van type 1, 2 of 3 moeten, wanneer zij ingeschakeld zijn, zonder nadelige gevolgen voor de stuurinrichting waardoor de veiligheid in gevaar kan worden gebracht, in beide richtingen bestand zijn tegen een statische belasting met een koppel van 20 m daN parallel aan de as van de stuurkolom.
Danish: Tyverisikringer af type 1, 2 og 3 skal efter at være slået til kunne modstå et statisk drejningsmoment på 20 m daN på styrestammen i begge retninger, uden at styremekanismen beskadiges med deraf følgende mulig fare for sikkerheden.
Greek: Εφόσον έχει ενεργοποιηθεί, το προστατευτικό σύστημα, εάν είναι τύπου 1, 2 ή 3, πρέπει να μπορεί να αντιστέκεται, χωρίς φθορά του μηχανισμού κατεύθυνσης που είναι δυνατόν να αποτελέσει κίνδυνο για την ασφάλεια, στην εφαρμογή προς τις δύο κατευθύνσεις και υπό στατιστικές συνθήκες ροπής 20 m daN στον άξονα της κολώνας διευθύνσεως.
Czech: Pokud se jedná o ochranné zařízení typu 1, typu 2 nebo typu 3, musí při poloze, v níž je uvedeno do funkce, být dostatečně pevné, aby bez poškození řídicího ústrojí, které by mohlo ohrozit bezpečnost, odolalo momentu 20 daN působícímu za statických podmínek v kterémkoliv z obou směrů na osu hřídele řízení.
Slovak: Ak bolo ochranné zariadenie typu 1, 2 alebo 3 už raz pripravené k činnosti, musí bez poškodenia mechanizmu riadenia, ktoré by znížilo bezpečnosť, odolať pri statickým podmienkach krútiacemu momentu 20 m daN, pôsobiacemu v oboch smeroch, rovnobežne s osou hriadeľa riadenia.
Polish: Urządzenia zabezpieczające typu 1, 2 lub 3 po uzbrojeniu muszą, bez niszczenia urządzenia do kierowania, co zmniejszyłoby bezpieczeństwo korzystania z pojazdu, wytrzymać przyłożony w obu kierunkach i w statycznych warunkach moment obrotowy o wartości 20 m daN wzdłuż osi czopu zwrotnicy.
Hungarian: az 1., 2. vagy 3. típushoz tartozó védelmi berendezéseknek reteszelt helyzetben, statikus feltételek mellett mindkét irányban ki kell bírniuk a kormánytengelyre ható 20 daNm nyomatékot a kormányberendezésnek a közlekedés biztonságát veszélyeztető mértékű sérülése nélkül;
Slovenian: V vključeni legi mora biti varnostna naprava tipa 1, 2 ali 3 dovolj trdna, da zdrži navor 20 m daN okrog osi krmilnega mehanizma v obeh smereh pri statičnih pogojih, ne da bi na krmilnem mehanizmu nastala okvara, ki bi lahko ogrozila varnost v prometu.
Romanian: Dacă este de tipul 1, 2 sau 3, după ce a fost armat, dispozitivul de protecție, fără să deterioreze dispozitivul de direcție în vreun mod care ar putea periclita siguranța, trebuie să reziste la aplicarea, în ambele direcții și în condiții statice, a unui cuplu de 20 m daN în lungul axului fuzetei de direcție.
Bulgarian: При включено положение, устройствата за защита, ако то е от тип 1, 2 или 3, трябва да издържа без разрушаване на механизма за управление, което може да застраши безопасността на движението, въртящ момент от 20 м daN, приложен към оста на кормилния механизъм в двете посоки при статични условия.
Estonian: Töövalmis kaitseseadeldis, mida kasutatakse 1., 2. või 3. tüübil, peab olema vastupidav mõlemas suunas mööda roolikäänmiku telge mõjuvale staatilisele pöördemomendile 20 m daN, ilma et see kahjustaks rooliseadet turvalisust ohustaval määral.
Latvian: Ja ir uzstādīta 1., 2. vai 3. tipa pretaizdzīšanas ierīce, tad tai bez stūres ierīces bojāšanas, kas varētu mazināt drošību, abos virzienos un statiskos apstākļos uz stūres mehānisma vārpstas ass jāiztur 20 m daN liels griezes moments.
Lithuanian: Įjungus 1, 2 arba 3 tipo sergėjimo įtaisą, jis, nesugadindamas vairavimo įtaiso ir nepakenkdamas saugumui, turi būti pajėgus atlaikyti abiem kryptimis ir esant statiškoms sąlygoms išilgai vairo veleno ašies taikomą 20 m daN sukimo momentą.
Maltese: Jekk huwa tat-tip 1, 2 jew 3, ġaladarba jkun ġie armat, l-apparat protettiv għandu, mingħajr xi ħsara għall-apparat ta' l-istering li x'aktarx inaqqas is-sigurta, ikun jista' jiflaħ għall-applikazzjoni fiż-żewġ direzzjonijiet u permezz tal-kondizzjonijiet statiċi ta' forza ta' 20 m daN matul il-fus taż-żarżur ta' l-istering.