English: Where a solution cannot be found under paragraph 2 and taking into account that competition between the air carriers concerned should not be distorted, an air carrier shall not be allowed to use the flexibility provided for in Article 8 (4) for the purpose of introducing one or more additional frequencies on a route between a fully coordinated airport within the Community and an airport in another Member State, if another Community air carrier, licensed by another Member State, has not been able, despite serious and consistent efforts, to obtain landing and departure slots which can reasonably be used for providing one or more additional frequencies on the route within two hours before or after the times requested of the coordinator.
French: Lorsqu'une solution ne peut être trouvée au titre du paragraphe 2 et vu qu'il ne doit pas exister de distorsion de concurrence entre les transporteurs aériens concernés, un transporteur aérien n'est pas autorisé à faire usage de la souplesse prévue à l'article 8 paragraphe 4 pour instaurer une (ou plusieurs) fréquence(s) supplémentaire(s) sur une liaison entre un aéroport entièrement coordonné situé sur le territoire de la Communauté et un aéroport situé dans un autre État membre, si un autre transporteur aérien communautaire ayant obtenu une licence d'exploitation dans un autre État membre n'a pas été en mesure, malgré des efforts sérieux et suivis, d'obtenir des créneaux d'atterrissage et de décollage pouvant raisonnablement être utilisés pour assurer une (ou plusieurs) fréquence(s) supplémentaire(s) sur cette liaison dans une plage horaire comprise entre deux heures avant et deux heures après les heures demandées au coordonnateur.
German: Sofern eine Lösung nach Absatz 2 nicht möglich ist, darf ein Luftfahrtunternehmen - in Anbetracht dessen, daß der Wettbewerb zwischen den betreffenden Luftfahrtunternehmen nicht verzerrt werden darf - nicht von der Flexibilität nach Artikel 8 Absatz 4 Gebrauch machen, um eine oder mehrere zusätzliche Frequenzen auf einer Strecke zwischen einem vollständig koordinierten Flughafen innerhalb der Gemeinschaft und einem Flughafen in einem anderen Mitgliedstaat anzubieten, wenn ein anderes Luftfahrtunternehmen der Gemeinschaft, das von einem anderen Mitgliedstaat die Betriebsgenehmigung erhalten hat, trotz ernsthafter und anhaltender Bemühungen keine sinnvoll zu nutzenden Zeitnischen für Landung und Start in einer Spanne von jeweils zwei Stunden vor oder nach der beim Koordinator beantragten Zeit erhalten konnte, um eine oder mehrere zusätzliche Frequenzen auf dieser Strecke anzubieten.
Portuguese: Sempre que não possa ser encontrada uma solução nos termos do no 2 tendo em conta que não devem existir distorções de concorrência entre as transportadoras aéreas em causa, uma transportadora aérea não será autorizada a fazer uso da flexibilidade prevista no no 4 do artigo 8o para introduzir voos suplementares numa rota entre um aeroporto inteiramente coordenado e situado no interior da Comunidade e um aeroporto situado noutro Estado-membro, caso outra transportadora aérea comunitária licenciada por outro Estado-membro não tenha conseguido, apesar dos seus esforços sérios e constantes, obter faixas horárias de chegada e de partida que possam ser razoavelmente utilizadas para estabelecer voos suplementares nessa rota no período de duas horas imediatamente anterior ou posterior às horas solicitadas ao coordenador.
Dutch: Wanneer geen oplossing kan worden gevonden in het kader van lid 2 mag, met inachtneming van het feit dat de mededinging tussen de betrokken luchtvaartmaatschappijen niet mag worden verstoord, een luchtvaartmaatschappij geen gebruik maken van de in artikel 8, lid 4, geboden flexibiliteit om een of meer bijkomende frequenties te verkrijgen op een route tussen een volledig gecoördineerde luchthaven in de Gemeenschap en een luchthaven in een andere lidstaat, indien een andere communautaire luchtvaartmaatschappij waaraan door een andere lidstaat een vergunning is afgegeven, ondanks ernstige en aanhoudende inspanningen binnen twee uur vóór of na de aan de coördinator gevraagde tijden geen redelijk bruikbare landings- en opstijgingsslots voor een of meer bijkomende frequenties op deze route heeft kunnen verkrijgen.
Danish: Hvis der ikke kan findes en løsning i henhold til stk. 2 og under hensyn til, at der ikke må opstå konkurrenceforvridning mellem de pågældende luftfartsselskaber, kan et luftfartsselskab ikke anvende fleksibiliteten i artikel 8, stk. 4, med henblik på at indføre en eller flere yderligere afgange på en rute mellem en fuldt koordineret lufthavn i Fællesskabet og en lufthavn i en anden medlemsstat, hvis et andet EF-luftfartsselskab, der har fået udstedt licens i en anden medlemsstat, ikke har været i stand til trods stærke og vedvarende bestræbelser at opnå ankomst- og afgangstidspunkter, der med rimelighed kan anvendes til indførelse af en eller flere yderligere afgange på ruten to timer før eller efter de tidspunkter, der er anmodet om hos koordinatoren.
Swedish: Om en lösning enligt punkt 2 inte kan uppnås och med beaktande av att konkurrensen mellan berörda lufttrafikföretag inte får snedvridas, skall ett lufttrafikföretag inte tillåtas att använda flexibiliteten enligt artikel 8.4 i syfte att införa en eller flera ytterligare avgångar på en flyglinje mellan en fullständigt samordnad flygplats inom gemenskapen och en flygplats i en annan medlemsstat, om ett annat EG-lufttrafikföretag, som fått licens av en annan medlemsstat, trots allvarliga och upprepade försök inte har kunnat få ankomst- och avgångstider som rimligtvis kan användas för att införa en eller flera ytterligare avgångar på flyglinjen inom två timmar före eller efter de tider man begärt hos samordnaren.
Slovak: Ak nie je možné nájsť riešenie podľa odseku 2 a berúc do úvahy skutočnosť, že hospodárska súťaž medzi dotknutými leteckými dopravcami by nemala byť narušená, leteckému dopravcovi nebude dovolené využívať možnosti stanovené článkom 8 ods. 4 na účely zavedenia jednej alebo viacerých dodatočných frekvencií na trase medzi plne koordinovaným letiskom v rámci spoločenstva a letiskom iného členského štátu, ak iný letecký dopravca spoločenstva licencovaný iným členským štátom nebol schopný napriek mimoriadnemu a trvalému úsiliu získať pristávacie a vzletové prevádzkové intervaly, ktoré by mohli byť primerane využité pre poskytnutie jednej alebo viacerých dodatočných frekvencií na trase v časovom limite 2 hodín pred alebo po čase vyžadovanom od koordinátora.
Polish: W przypadku gdy nie można znaleźć rozwiązania na mocy ust. 2 i uwzględniając, że konkurencja między danymi przewoźnikami lotniczymi powinna zostać niezakłócona, przewoźnik lotniczy nie ma możliwości korzystania z elastyczności przewidzianej w art. 8 ust. 4 do celów wprowadzenia jednego lub więcej dodatkowego połączenia na trasie między całkowicie koordynowanym portem lotniczym we Wspólnocie a portem lotniczym w innym Państwie Członkowskim, jeżeli inny wspólnotowy przewoźnik lotniczy, licencjonowany przez inne Państwo Członkowskie nie jest w stanie pomimo poważnych i stałych wysiłków uzyskać przydziałów czasu na start lub lądowanie, które mogą być rozsądnie wykorzystywane w celu świadczenia jednego lub więcej dodatkowego połączenia na trasie w ciągu dwóch godzin przed lub po czasie, o który wnioskował do koordynatora.
Hungarian: Ha a 2. cikk alapján nem lehet megoldást elérni, valamint figyelembe véve, hogy az érintett légifuvarozók közötti verseny nem torzulhat, a légifuvarozó számára nem lehet megengedni, hogy a 8. cikk (4) bekezdésében előírt rugalmasságot arra használja fel, hogy egy vagy több további sűrítő légijáratot indítson a Közösség egyik, teljesen koordinált repülőtere és egy másik tagállamban lévő repülőtér között, ha egy másik, ugyancsak a Közösségbe tartozó légifuvarozó, amelyet egy másik tagállam látott el engedéllyel, komoly és következetes erőfeszítései ellenére nem volt képes arra, hogy olyan leszállási és indulási résidőket szerezzen be, amelyek ésszerűen használhatók fel egy vagy több további sűrítő légijárat elindításánál az adott légiútvonalon, két órával a koordinátortól kért időpontok előtt vagy után.
Slovenian: Če rešitev po odstavku 2 ni mogoča in ob upoštevanju prepovedi izkrivljanja konkurence med letalskimi prevozniki, ti ne smejo uporabljati prožnosti, ki jo omogoča člen 8(4), da bi pridobili eno ali več dodatnih frekvenc na progi med popolnoma koordiniranim letališčem v okviru Skupnosti in letališčem v drugi državi članici, če drugi letalski prevoznik Skupnosti, ki mu je licenco podelila druga država članica, kljub doslednemu trudu v dveh urah pred ali po času, zahtevanem pri koordinatorju, ni uspel pridobiti slotov za pristajanje in vzletanje, ki bi se lahko razumno uporabili za pridobitev ene ali več dodatnih frekvenc na progi.
Romanian: În cazul în care nu se poate găsi o soluție în sensul alineatului (2) și luând în considerare că nu trebuie denaturată concurența dintre transportatorii aerieni implicați, transportatorul aerian nu este autorizat să facă uz de flexibilitatea prevăzută în articolul 8 alineatul (4) pentru introducerea unei frecvențe suplimentare sau a mai multor frecvențe suplimentare pe o legătură aeriană dintre un aeroport complet coordonat din Comunitate și un aeroport din alt stat membru, dacă un alt transportator aerian din Comunitate care a obținut licență de exploatare în alt stat membru nu a fost în măsură, în pofida unor eforturi serioase și constante, să obțină sloturi orare de aterizare și decolare care să poată fi utilizate în mod rezonabil pentru a asigura o frecvență suplimentară sau mai multe frecvențe suplimentare pe această rută într-o plajă orară cuprinsă între două ore înainte și două ore după orele solicitate coordonatorului.
Bulgarian: Когато не може да бъде намерено решение по смисъла на параграф 2, и тъй като не би трябвало да съществува нарушаване на конкуренцията между заинтересованите въздушни превозвачи, даден въздушен превозвач няма право да използва гъвкавите правила, предвидени в член 8, параграф 4, за въвеждане на един (или няколко) допълнителен(ни) полет(а) по маршрут между напълно координирано летище, разположено на територията на Общността, и летище, което е разположено на територията на друга държава-членка, ако друг въздушен превозвач от Общността, който е получил лиценз за експлоатация в друга държава-членка, не е бил в състояние, въпреки полагането на сериозни и последователни усилия, да получи слотове за кацане и излитане, които могат да се използват разумно за осигуряване на един (или няколко) допълнителен(ни) полет(а) по този маршрут във времевия отрязък от два часа преди и два часа след часовете, поискани от координатора.
Estonian: Kui lõike 2 alusel ei ole võimalik lahendust leida ja võttes arvesse asjaomaste lennuettevõtjate vahelise konkurentsi kahjustamise lubamatust, siis ei ole lennuettevõtjal lubatud kasutada ühenduses asuva täielikult lennuoperatsioone koordineeriva lennujaama ja teises liikmesriigis asuva lennujaama vahelisel lennuliinil ühe või mitme lisalennu pakkumiseks artikli 8 lõikes 4 sätestatud paindlikkust, kui teise liikmesriigi poolt litsentseeritud teine ühenduse lennuettevõtja ei ole koordinaatorilt taotletud aegadele eelnenud või järgnenud kahe tunni jooksul suutnud tõsistest ja järjekindlatest pingutustest hoolimata saada teenindusaegasid, mida saaks mõistlikult kasutada lennuliinil ühe või mitme lisalennu pakkumiseks.
Latvian: Ja risinājumu saskaņā ar 2. punktu, ņemot vērā to, ka konkurencē starp attiecīgajām aviosabiedrībām nevajadzētu būt izkropļojumiem, panākt neizdodas, aviosabiedrībām neatļauj izmantot elastīguma principu, kas paredzēts 8. panta 4. punktā viena vai vairāku papildu reisu ieviešanai maršrutā starp pilnīgi koordinēto lidostu Kopienas teritorijā un lidostu citā dalībvalstī, ja cita Kopienas aviosabiedrība, kam ir citas dalībvalsts izsniegta licence, nav varējusi, neraugoties uz nopietnām un neatlaidīgām pūlēm, saņemt lidmašīnu nolaišanās un pacelšanās laika nišas, kuras reāli var izmantot viena vai vairāku reisu nodrošināšanai maršrutā, divu stundu laika robežās pirms vai pēc koordinatoram pieprasītā laika.
Lithuanian: Jei sprendimas nepriimamas taikant šio straipsnio 2 dalį, ir atsižvelgiant į tai, kad neturėtų būti iškreipta konkurencija tarp oro vežėjų, oro vežėjui neleidžiama pasinaudoti 8 straipsnio 4 dalyje nurodytomis lanksčiomis sąlygomis, kad maršrutu tarp Bendrijoje esančio visiškai koordinuojamo oro uosto ir kitoje valstybėje narėje esančio oro uosto galėtų pradėti vykdyti vieną ar kelis papildomus skrydžius, jeigu kitas kitos valstybės narės licencijuotas Bendrijos oro vežėjas nepajėgė, nepaisant didelių ir nuoseklių pastangų, gauti nusileidimo ir pakilimo laiko tarpsnių, kurie pagrįstai gali būti naudojami vienam ar keliems papildomiems skrydžiams tuo maršrutu dviejų valandų laikotarpiu iki arba po laiko, kurį koordinatorius buvo paprašytas skirti.
Maltese: Meta ma tistax tinstab soluzzjoni skond il-paragrafu 2 u meta wieħed jikkonsidra li l-kompetizzjoni bejn trasportaturi bl-ajru li huma interessati m'għandhiex tiġi mxekkla, trasportatur bl-ajru m'għandux jitħalla li juża l-flessibilta provduta fl-Artikolu 8 (4) għall-finijiet li jiġu ntrodotti wieħed jew aktar frekwenzi fuq rotta bejn ajruport ikkordinat bis-sħiħ ġewwa l-Komunità u ajruport fi Stat Membru ieħor, jekk trasportatur bl-ajru ieħor tal-Komunità, illiċenzjat minn Stat Membru ieħhor, ma jkunx kapaċi, minkejja sforzi serji u konsistenti, li jakwista slots għal atteraġġ u tluq li jistgħu jiġu wżati b'mod raġonevoli biex jiġu pprovduti wieħed jew aktar frekwenzi fuq ir-rotta fi żmien sagħtejn qabel jew wara l-ħinijiet mitluba mill-koordinatur.