FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: with a maximum permissible mass not exceeding 2 tonnes
French: ayant une masse maximale autorisée n'excédant pas 2 t
German: mit einer zulässigen Gesamtmasse von nicht mehr als 2 t
Spanish: cuya masa máxima autorizada no exceda de 2 toneladas
Italian: con massa massima autorizzata non superiore a 2 t
Portuguese: -de massa máxima admissível igual ou inferior a 2 t
Dutch: met een toegestane maximummassa van niet meer dan 2 ton
Danish: hvis tilladte totalvaegt ikke overstiger 2 tons
Greek: μέγιστης επιτρεπόμενης μάζας το πολύ 2 τόνων
Czech: s maximální hmotností nepřevyšující 2 t
Slovak: s maximálnou prípustnou hmotnosťou nepresahujúcou 2 tony
Polish: o maksymalnej dopuszczalnej masie nieprzekraczającej 2 t
Slovenian: z največjo dovoljeno maso, ki ne presega 2 t 76
Bulgarian: с максимална допустима маса, не по-голяма от 2 тона
Estonian: mille lubatud täismass on kuni 2 tonni
Latvian: ar maksimāli pieļaujamo masu, kas nepārsniedz 2 tonnas,
Lithuanian: 5.2.2.1.3.1.— kurių maksimali leistina masė ne didesnė kaip 2 tonos
English: with a maximum permissible mass exceeding 2 tonnes but not exceeding 3,5 tonnes
French: ayant une masse maximale autorisée supérieure à 2 t mais n'excédant pas 3,5 t
German: mit einer zulässigen Gesamtmasse von mehr als 2 t, jedoch nicht mehr als 3,5 t
Spanish: cuya masa máxima autorizada esté entre 2 y 3,5 toneladas
Italian: con massa massima autorizzata superiore a 2 t ma non superiore a 3,5 t
Portuguese: -de massa máxima admissível superior a 2 t mas igual ou inferior a 3,5 t
Dutch: met een toegestane maximummassa van meer dan 2 ton maar niet meer dan 3,5 ton
Danish: hvis tilladte totalvaegt overstiger 2 tons, men ikke 3,5 tons
Greek: μέγιστης επιτρεπόμενης μάζας άνω των 2 τόνων και μέχρι 3,5 τόνους
Czech: s maximální hmotností převyšující 2 t, ale nepřevyšující 3,5 t
Slovak: s maximálnou prípustnou hmotnosťou presahujúcou 2 tony, ale nepresahujúcou 3,5 tony
Polish: o maksymalnej dopuszczalnej masie powyżej 2 t, ale nieprzekraczającej 3,5 t
Hungarian: megengedett össztömege meghaladja a 2 tonnát, de nem haladja meg a 3,5 tonnát
Slovenian: z največjo dovoljeno maso večjo od 2 t, vendar ne večjo od 3,5 t 77
Bulgarian: с максимална допустима маса, по-голяма от 2 тона, но не по-голяма от 3.5 тона
Estonian: mille lubatud täismass on üle 2 tonni, kuid mitte üle 3,5 tonni
Latvian: ar maksimāli pieļaujamo masu, kas pārsniedz 2 tonnas, bet nepārsniedz 3,5 tonnas,
Lithuanian: kurių maksimali leistina masė didesnė kaip 2 tonos, tačiau neviršijanti 3,5 tonų
English: with an engine power of less than 75 kW
French: avec un moteur d'une puissance inférieure à 75 kW
German: mit einer Motorleistung von weniger als 75 kW
Spanish: con un motor de potencia inferior a 75 kW
Italian: con motore di potenza inferiore a 75 kW
Portuguese: -com motor de potência inferior a 75 kW
Dutch: met een motorvermogen van minder dan 75 kW
Danish: med en motoreffekt paa mindre end 75 kW
Greek: με κινητήρα ισχύος κάτω των 75 kW
Czech: s výkonem motoru menším než 75 kW
Slovak: s výkonom motora menším než 75 kW
Polish: z silnikiem o mocy mniejszej od 75 kW
Slovenian: z močjo motorja manj kot 75 kW 77
Bulgarian: с мощност на двигателя по-малка от 75 кВт
Estonian: mille mootori võimsus on alla 75 kW
Latvian: ar motora jaudu, kas mazāka par 75 kW,
Lithuanian: mažesnės kaip 75 kW galios varikliu
English: with an engine power of not less than 75 kW but less than 150 kW
French: avec un moteur d'une puissance égale ou supérieure à 75 kW mais inférieure à 150 kW
German: mit einer Motorleistung von 75 kW oder mehr, jedoch weniger als 150 kW
Spanish: con un motor cuya potencia esté entre 75 kW y 150 kW
Italian: con motore di potenza pari o superiore a 75 kW, ma inferiore a 150 kW
Portuguese: -com motor de potência igual ou superior a 75 kW mas inferior a 150 kW
Dutch: met een motorvermogen van niet minder dan 75 kW maar minder dan 150 kW
Danish: med en motoreffekt paa 75 kW og derover, men under 150 kW
Greek: με κινητήρα ισχύος τουλάχιστον 75 kW, αλλά κάτω των 150 kW
Czech: s výkonem motoru nejméně 75 kW, ale nepřevyšujícím 150 kW
Slovak: s výkonom motora najmenej 75 kW, ale menším než 150 kW
Polish: z silnikiem o mocy nie mniejszej niż 75 kW, lecz nie większej niż 150 kW
Hungarian: motorteljesítménye nem kisebb, mint 75 kW, de 150 kW-nál kisebb
Slovenian: z močjo motorja najmanj 75 kW, vendar manj kot 150 kW 78
Bulgarian: с мощност на двигателя не по-малка от 75 кВт, но по-малка от 150 кВт
Estonian: mille mootori võimsus on vähemalt 75 kW, kuid alla 150 kW
Latvian: ar motora jaudu, kas nav mazāka par 75 kW, bet ir mazāka par 150 kW,
Lithuanian: ne mažesnės kaip 75 kW, tačiau mažesnės kaip 150 kW galios varikliu
English: for vehicles with a maximum permissible mass of over two tonnes designed for off-road use, the limit values are increased by 1 dB (A) if their engine power is less than 150 kW and 2 dB (A) if their engine power is 150 kW or more,
Estonian: üle kahetonnise lubatud täismassiga, maastikusõiduks ettenähtud sõidukite puhul 1 dB(A) võrra, kui nende sõidukite mootori võimsus on alla 150 kW, ja 2 dB(A) võrra, kui nende mootori võimsus on vähemalt 150 kW,
English: for vehicles in category 5.2.2.1.1., equipped with a manually operated gear box having more than four forward gears and with an engine developing a maximum power exceeding 140 kW/t and whose permissible maximum power/maximum mass ratio exceeds 75 kW/t, the limit values are increased by 1 dB (A) if the speed at which the rear of the vehicle passes the line BB′ (Figure 1) in third gear is greater than 61 km/h.
Estonian: kategooriasse 5.2.2.1.1 kuuluvate sõidukite puhul, mis on varustatud enam kui nelja edasikäiguga käsilülituskäigukastiga ja mille mootori maksimumvõimsus on suurem kui 140 kW ning mille lubatud maksimumvõimsuse/täismassi suhe ületab 75 kW/t, 1 dB(A) võrra, kui sõiduki tagaosa ületab kolmandal käigul joone BB’ (joonis 1) suuremal kiirusel kui 61 km/h.
English: Measuring instruments
Bulgarian: Измерителни уреди
Estonian: Mõõtevahendid
English: Acoustic measurements
Bulgarian: Акустични измервания
Estonian: Akustilised mõõtmised
English: The apparatus used for measuring the noise level must be a precision sound-level meter of the type described in Publication 179 «Precision sound level meters», second edition, of the International Electrotechnical Commission (IEC).
Estonian: Mürataseme mõõtmiseks tuleb kasutada sellist liiki täppismüramõõturit, mida kirjeldatakse Rahvusvahelise Elektrotehnikakomisjoni (IEC) väljaande nr 179 “Täppismüramõõturid” teises trükis.
English: Measurements must be carried out using the «fast» response of the sound-level meter and the «A» weighting curve which are also described in that publication.
Estonian: Mõõtmistel tuleb kasutada müramõõturi tundlikkusastet “kiire” ja A-sageduskorrektsiooni, mida samuti kirjeldatakse kõnealuses väljaandes.
English: Speed measurements
Bulgarian: Измервания на скоростта
Estonian: Kiirusemõõtmised
English: Conditions of measurement
Bulgarian: Условия при провеждане на измерванията
Estonian: Mõõtmistingimused
English: Test site
Bulgarian: Изпитвателна площадка
Estonian: Katseplats
English: Meteorological conditions
Bulgarian: Метеорологични условия
Estonian: Ilmastikutingimused
English: Ambient noise
Bulgarian: Фонов шум
Estonian: Ümbritsev müra
English: Condition of vehicle
Bulgarian: Условия, на които трябва да отговаря превозното средство
Estonian: Sõiduki seisund
English: Nature and number of measurements
Bulgarian: Характер и брой на измерванията
Estonian: Mõõtmiste laad ja arv
English: The maximum sound level expressed in A-weighted decibels (dB (A)) shall be measured as the vehicle is driven between lines AA′ and BB′ (Figure 1).
Estonian: Maksimaalset mürataset, mida väljendatakse A-korrigeeritud detsibellides (dB(A)), mõõdetakse sõiduki liikumisel joonte AA’ ja BB’ vahel (joonis 1).
English: Positioning of the microphone
Bulgarian: Положение на микрофона
Estonian: Mikrofoni paigutamine
English: The microphone must be located at a distance of 7,5 ± 0,2 m from the reference line CC′ (Figure 1) of the track and 1,2 ± 0,1 m above the ground.
Estonian: Mikrofon peab paiknema raja võrdlusjoonest CC’ 7,5 ± 0,2 m kaugusel (joonis 1) ja maapinnast 1,2 ± 0,1 m kõrgusel.
English: Its axis of maximum sensitivity must be horizontal and perpendicular to the path of the vehicle (line CC′).
Estonian: Mikrofoni suurima tundlikkuse telg peab olema horisontaalne ja risti sõiduki liikumisteega (joon CC’).
English: Conditions of operation
Bulgarian: Условия на изпитването
Estonian: Katsetustingimused
English: General conditions
Bulgarian: Общи условия
Estonian: Üldtingimused
English: For all measurements, the vehicle must be driven in a straight line over the acceleration section in such a way that the median longitudinal plane of the vehicle is as close as possible to the line CC′.
Estonian: Sõidukit tuleb kõikide mõõtmiste puhul juhtida kogu kiirendusalas sirgjooneliselt nii, et sõiduki keskpikitasapind oleks joonele CC’ võimalikult lähedal.
English: The vehicle must approach the line AA′ at a steady initial road speed as specified in items 5.2.2.4.3.2 and 5.2.2.4.3.3.
Estonian: Sõiduk peab lähenema joonele AA’ punktides 5.2.2.4.3.2 ja 5.2.2.4.3.3 määratletud esialgsel ühtlasel maanteesõidu kiirusel.
English: When the front end of the vehicle has reached the line AA′, the accelerator control is fully operated as rapidly as practicable and held in the fully opened position until the rear of the vehicle reaches the line BB′;
Estonian: Kui sõiduki esiosa jõuab jooneni AA’, tuleb gaasipedaal nii kiiresti kui võimalik lõpuni alla vajutada ning hoida seda selles asendis kuni sõiduki tagaosa jõudmiseni jooneni BB’;
English: The trailers of articulated vehicles which cannot be uncoupled must not be taken into account as regards the crossing of line BB′.
Estonian: Liigendatud sõidukite haagiseid, mida ei ole võimalik sõiduki küljest lahti haakida, ei võeta joone BB’ ületamisel arvesse.
English: Approach speed
Bulgarian: Скорост на приближаване
Estonian: Lähenemiskiirus
English: The vehicle must approach the line AA′ at a steady speed corresponding to the lower of the following two speeds:
Estonian: Sõiduk peab lähenema joonele AA’ ühtlase kiirusega, mis vastab järgmisest kahest kiirusest madalamale:
English: 50 km/h,
Estonian: 50 km/h,
English: the speed corresponding to an engine speed equal to three-quarters of the speed, S, at which the engine develops its rated maximum power, in the case of vehicles of category M1 and in the case of vehicles of the other categories having an engine power not greater than 225 kW,
Estonian: kuni 225 kW võimsusega mootoriga varustatud M1-kategooria ja muude kategooriate sõidukite puhul kiirus, mis vastab mootori pöörlemiskiirusele, mis võrdub kolmveerandiga mootori nimivõimsuse saavutamiseks vajalikust pöörlemiskiirusest S,
English: the speed corresponding to an engine speed equal to half the speed, S, at which the engine develops its rated maximum power, in the case of vehicles not belonging to category M1 having an engine power greater than 225 kW.
Estonian: üle 225 kW võimsusega mootoriga varustatud muude kui M1-kategooria sõidukite puhul kiirus, mis vastab mootori pöörlemiskiirusele, mis võrdub poolega mootori nimivõimsuse saavutamiseks vajalikust pöörlemiskiirusest S.
English: the speed, V, of the vehicle is increased to a maximum of 60 km/h in order to avoid such a change-down,
Estonian: sõiduki kiirust V suurendatakse sellise madalamale käigule lülitumise vältimiseks maksimaalselt 60 kilomeetrini tunnis
English: the speed, V, must remain at 50 km/h and the fuel supply to the engine limited to 95 % of the supply necessary for full load.
Estonian: kiirust V hoitakse tasemel 50 km/h ning mootori kütusetoide on piiratud 95 protsendiga täiskoormuse puhul vajalikust toitest.
English: in the case of a compression-ignition engine, when the movement of the central rack of the injection pump is limited to 90 % of its travel.
Estonian: diiselmootori puhul on pritsepumba keskvarva liikumine piiratud 90 protsendiga selle liikumisulatusest.
English: Choice of gear ratios (in vehicles fitted with gearboxes)
Bulgarian: Избор на предавателни отношения (за превозни средства, снабдени с предавателни кутии)
Estonian: Ülekandearvu valimine (käigukastiga sõidukite puhul)
English: Manually-operated, non-automatic gearbox
Bulgarian: Механична предавателна кутия с ръчно управление
Estonian: Käsilülitusega mitteautomaatkäigukast
English: Vehicles in categories M1 and N1equipped with a manually operated gearbox having not more than four forward gear ratios must be tested in second gear.
Estonian: Kuni nelja edasikäigu ülekandearvuga käsilülituskäigukasti sisaldavate M1- ja N1-kategooria sõidukite katsetamisel tuleb kasutada teist käiku.
English: However, the vehicles in category M1 having more than four forward gears and equipped with an engine developing a maximum power greater than 140 kW, and whose permissible maximum-power/maximum-mass ratio exceeds 75 kW/t, may be tested in third gear only, provided that the speed at which the rear of the vehicle passes the line BB′ in third gear is greater than 61 km/h.
Estonian: Selliste M1-kategooria sõidukite katsetamisel, millel on enam kui neli edasikäiku ja mille mootori maksimumvõimsus on suurem kui 140 kW ning mille lubatud maksimumvõimsuse/täismassi suhe ületab 75 kW/t, võib siiski kasutada ainult kolmandat käiku tingimusel, et sõiduki tagaosa ületab kolmandal käigul joone BB’ suuremal kiirusel kui 61 km/h.
English: Vehicles other than those in categories M1 and N1 in which the total number of forward gear ratios is x (including the ratios obtained by means of an auxiliary gearbox or a multiple-ratio drive axle) must be tested using, in turn, ratios equal to or higher than x/n.
Estonian: Muude kui kategooriatesse M1 ja N1 kuuluvate sõidukite puhul, millel on kokku x edasikäigu ülekandearvu (sealhulgas abikäigukasti või mitme ülekandearvuga veotelje abil saavutatud ülekandearvud), tuleb katsetamisel kasutada kordamööda ülekandearve, mis on võrdsed või suuremad kui x/n.
English: Shifting up gears from x/n must be terminated in the gear X where the engine speed, S, at which the engine develops its rated maximum power is for the last time reached when passing the line BB′.
Estonian: Ülekandearvust x/n kõrgematele käikudele lülitamine tuleb lõpetada käigul X, mille puhul jõutakse joone BB’ ületamisel viimast korda mootori nimivõimsuse saavutamiseks vajaliku mootori pöörlemiskiiruseni S.
English: if the highest sound level is obtained between the ratios x/n and X the vehicle selected is deemed representative of its type,
Estonian: kui maksimaalne müratase saavutatakse ülekandearvude vahemikus x/n–X, loetakse valitud sõiduk antud tüüpi esindavaks sõidukiks,
English: if the highest sound level is obtained at ratio x/n the vehicle selected is deemed representative of its type only for those vehicles which have a lower overall gear ratio at x/n,
Estonian: kui maksimaalne müratase saavutatakse ülekandearvu x/n juures, loetakse valitud sõiduk antud tüüpi esindavaks sõidukiks ainult nende sõidukite osas, mille jõuülekandearv x/n juures on väiksem,
English: if the highest sound level is obtained at ratio X the vehicle selected is deemed representative of its type only for those vehicles which have a higher overall gear ratio at X.
Estonian: kui maksimaalne müratase saavutatakse ülekandearvu X juures, loetakse valitud sõiduk antud tüüpi esindavaks sõidukiks ainult nende sõidukite osas, mille jõuülekandearv X juures on suurem.
English: Automatic transmission equipped with manual override
Bulgarian: Автоматична предавателна кутия с ръчен превключвател
Estonian: Käsilülitusvõimalusega automaatkäigukast
English: The test is conducted with the selector in a position recommended by the manufacturer for «normal» driving.
Estonian: Katse teostamisel seatakse käiguvalija tootja poolt “tavasõidu” puhul soovitatud asendisse.
English: Interpretation of results
Bulgarian: Тълкуване на резултатите
Estonian: Tulemuste tõlgendamine
English: To take account of inaccuracies in the measuring instruments, the result obtained from each measurement is determined by deducting 1 dB (A) from the meter reading.
Bulgarian: За отчитане на грешките на измерителния уред, получените в хода на измерванията показания на уреда се намаляват с 1 дБ (A).
Estonian: Võtmaks arvesse mõõtevahendite ebatäpsusi, lahutatakse iga mõõtmistulemuse puhul näidust 1 dB(A).
English: The measurements are considered valid if the difference between two consecutive measurements on the same side of the vehicle does not exceed 2 dB (A).
Bulgarian: Измерванията се считат за действителни, ако разликата в резултатите от две последователни измервания от една и съща страна на превозното средство не е по-голяма от 2 дБ (A).
Estonian: Mõõtmised loetakse kehtivaks, kui kahe järjestikuse samal pool sõidukit tehtud mõõtmise vaheline erinevus ei ületa 2 dB(A).
English: The highest sound level measured shall constitute the test result.
Bulgarian: За окончателен резултат от изпитването се приема най-високото измерено ниво на шума.
Estonian: Katsetulemuseks on suurim mõõdetud müratase.
English: Sound level of the stationary vehicle
Bulgarian: Ниво на шума на превозни средства при работа на място
Estonian: Seisva sõiduki müratase
English: Sound level in the vicinity of vehicles
Bulgarian: Ниво на шума в близост до превозните средства
Estonian: Müratase sõidukite läheduses
English: Measurement of engine speed
Bulgarian: Измерване на оборотите на двигателя
Estonian: Mootori pöörlemiskiiruse mõõtmine
English: Test site (Figure 2)
Bulgarian: Изпитвателна площадка (Фигура 2)
Estonian: Katseplats (joonis 2)
English: Condition of the vehicle
Bulgarian: Условия, на които трябва да отговаря превозното средство
Estonian: Sõiduki seisund
English: Position of the microphone (Figure 2)
Bulgarian: Положение на микрофона (Фигура 2)
Estonian: Mikrofoni paigutamine (joonis 2)
English: Continuous road operation for 10 000 km
Estonian: Pidev kasutamine maanteel 10 000 km vältel
English: one-hour sequence under ¼ load at ¾ of rated maximum speed (S);
Estonian: ühetunnine etapp veerandkoormusel kolmel neljandikul maksimumvõimsusele vastavast pöörlemiskiirusest S;
English: one-hour sequence under ½ load at ¾ of rated maximum speed (S);
Estonian: ühetunnine etapp poolkoormusel kolmel neljandikul maksimumvõimsusele vastavast pöörlemiskiirusest S;
English: 10-minute sequence under full load at ¾ of rated maximum speed (S);
Estonian: kümneminutiline etapp täiskoormusel kolmel neljandikul maksimumvõimsusele vastavast pöörlemiskiirusest S;
English: 15-minute sequence under ½ load at rated maximum speed (S);
Estonian: viieteistkümneminutiline etapp poolkoormusel maksimumvõimsusele vastaval pöörlemiskiirusel S;
English: 30-minute sequence under ¼ load at rated maximum speed (S).
Estonian: kolmekümneminutiline etapp veerandkoormusel maksimumvõimsusele vastaval pöörlemiskiirusel S.
English: The test apparatus must be adjusted in such a way that the exhaust-gas flow is alternately interrupted and re-established by the quick-action valve for 2 500 cycles.
Estonian: Katseseade tuleb reguleerida nii, et kiirventiil kordamööda katkestab ja taastab heitgaasivoolu 2 500 tsükli vältel.
English: L_1992371EN.001701.rtf
Estonian: L_1992371ET.001701.rtf
English: Replacement exhaust system or component thereof means any part of the exhaust system defined in section 1.2.1 of Annex I intended to replace on a vehicle a part of the type granted EEC type-approval with the vehicle in accordance with Annex I.
Bulgarian: “Сменяема изпускателна уредба или компонент на същата” означава която и да било от съставните части на дефинираната в раздел 1.2.1 от приложение I изпускателна уредба, предназначена да замени типово одобрена съставна част на превозно средство, съответстващо на разпоредбите от приложение I.
Estonian: Varuheitgaasisüsteem või selle osa – I lisa punktis 1.2.1 määratletud heitgaasisüsteemi mis tahes osa, mis on ette nähtud sõiduki sellist tüüpi osa asendamiseks varuosana, mis on vastavalt I lisale saanud koos sõidukiga EMÜ tüübikinnituse.
English: Application for ECC type-approval in respect of a replacement exhaust system or component thereof as a separate technical unit must be submitted by the vehicle manufacturer, the manufacturer of the separate technical unit in question or by their authorized representatives.
Bulgarian: Заявлението за придобиване на типово одобрение на ЕИО за сменяема изпускателна уредба или компонент на същата, в качеството и (му) на обособен технически възел, се подава от производителя на превозните средства, производителя на обособения технически възел, или техни упълномощени представители.
Estonian: EMÜ tüübikinnitustaotluse eraldi seadmestikuna käsitletava varuheitgaasisüsteemi või selle osa kohta esitab sõiduki tootja, kõnealuse eraldi seadmestiku tootja või nende volitatud esindaja.
English: Application for EEC type-approval in respect of each type of replacement exhaust system or component thereof must be accompanied by the undermentioned document in triplicate and the following information:
Bulgarian: Заявлението за придобиване на типово одобрение на ЕИО за всеки тип сменяема изпускателна уредба или компонент на същата се придружава от долупосочения документ в три екземпляра, съдържащ следната информация:
Estonian: EMÜ tüübikinnitustaotlusele iga varuheitgaasisüsteemi või selle osa tüübi kohta lisatakse allpool nimetatud dokumendid kolmes eksemplaris koos järgmise teabega:
English: a description of the type(s) of vehicle to which the system or components thereof are to be fitted with reference to the characteristics mentioned in item 1.1 of Annex I. The numbers and/or symbols designating the engine and vehicle type must be indicated,
Estonian: sõidukitüübi/sõidukitüüpide kirjeldus, millele kõnealust süsteemi või selle osi kavatsetakse paigaldada, pidades silmas I lisa punktis 1.1 nimetatud näitajaid. Tuleb ära tuua mootori- ja sõidukitüübi kindlaksmääramist võimaldavad numbrid ja/või tähised,
English: a description of the replacement exhaust system indicating the relative position of each system component, together with mounting instructions,
Estonian: varuheitgaasisüsteemi kirjeldus koos viitega süsteemi iga osa asukohale teiste osade suhtes ning paigaldusjuhistega,
English: detailed drawings of each component, so that they can be easily located and identified, and reference to the materials used.
Estonian: iga osa üksikasjalikud joonised nende hõlpsaks ülesleidmiseks ja tuvastamiseks ning viide kasutatud materjalidele.
English: At the request of the technical service concerned, the applicant must submit:
Bulgarian: По искане на съответната техническа служба заявителят представя:
Estonian: Asjaomase tehnilise teenistuse nõudel peab taotleja esitama:
English: two examples of the system in respect of which application for EEC type-approval has been made,
Estonian: selle süsteemi kaks näidist, mille kohta EMÜ tüübikinnitustaotlus on esitatud,
English: an exhaust system of the type originally fitted to the vehicle when EEC type-approval was granted,
Estonian: seda tüüpi heitgaasisüsteemi, mis oli EMÜ tüübikinnituse andmise ajal esialgselt sõidukile paigaldatud,
English: a vehicle representative of the type to which the system is to be fitted, which:
Estonian: sõiduki, mis esindab sõidukitüüpi, millele süsteemi kavatsetakse paigaldada, ning:
English: as far as its noise level when stationary is concerned, respects the value obtained during the type-approval,
Estonian: mis vastab seisva sõiduki mürataseme osas tüübikinnituse käigus registreeritud väärtustele,
English: a separate engine corresponding to the type of vehicle described above.
Estonian: eraldi mootori, mis vastab eespool kirjeldatud sõidukitüübile.
English: Before granting type approval the competent authority must verify the existence of satisfactory arrangements for ensuring effective control of the conformity of production.
Bulgarian: Преди да даде типово одобрение, компетентният орган удостоверява наличието на удоволетворяващи мерки за осигуряване на ефективен контрол върху съответствието на производството.
Estonian: Enne tüübikinnituse andmist peab pädev asutus veenduma rahuldava korralduse olemasolus toodangu vastavuse tõhusa kontrolli tagamiseks.