FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: All the other systems (brake-fluid reservoirs, radiator, etc) may be empty.
French: Tous les autres systèmes (réservoirs à liquide de frein, radiateur, etc.) peuvent être vides.
German: Alle übrigen Systeme (Bremsflüssigkeitsbehälter, Kühlsystem usw.) dürfen leer sein.
Spanish: Todos los demás sistemas (depósitos de líquido de frenos, radiador, etc) estarán vacíos.
Italian: Tutti gli altri circuiti (serbatoio per il liquido dei freni, radiatore, ecc.) possono essere vuoti.
Portuguese: Todos os restantes sistemas (reservatórios de fluido dos travões, radiador, etc.) podem estar vazios.
Dutch: Alle andere systemen (remvloeistofreservoirs, radiateur, enz.) mogen leeg zijn.
Danish: Alle øvrige systemer (bremsevæskebeholdere, køler etc.) kan være tomme.
Swedish: Samtliga andra system (bromsvätskebehållare, kylare osv.) får vara tomma.
Finnish: Kaikki muut järjestelmät (jarrunestesäiliöt, jäähdytin jne.) voivat olla tyhjiä.
Greek: Όλα τα υπόλοιπα συστήματα (δοχεία υγρών φρένων, ψυγείο, κ.λπ.) μπορούν να είναι άδεια.
Czech: Všechny ostatní systémy (nádrže na brzdovou kapalinu, chladič atd.) mohou být prázdné.
Slovak: Všetky ostatné systémy (nádržky na brzdovú kvapalinu, chladič atď.) môžu byť prázdne.
Polish: Wszystkie inne systemy (zbiorniki płynu hamulcowego, chłodniczego itp.) mogą być puste.
Hungarian: A többi folyadékrendszer (fékfolyadék, hűtőrendszer stb.) üres lehet.
Slovenian: Vsi drugi sistemi (posode za zavorno tekočino, hladilnik itd.) so lahko prazni.
Romanian: Toate celelalte sisteme (rezervoare de lichid de frână, radiatoare etc.) pot fi goale.
Estonian: Kõik muud süsteemid (pidurivedeliku mahutid, radiaator jne) võivad olla tühjad.
Latvian: Visas pārējās sistēmas (bremžu šķidruma rezervuāri, radiators u.c.) var būt tukšas.
Lithuanian: Visos kitos sistemos (stabdžių skysčių bakelio, radiatorius ir t. t.) gali būti tuščios.
Maltese: Is- sistemi l-oħra kollha (kontenituri tal-fluwidu tal-brejkijiet, ir-radjatur, eċċ.) jistgħu jkunu vojta.
English: If the vehicle is driven by its own engine, the fuel tank shall be at least 90 % full.
French: Si le véhicule est propulsé par son propre moteur, le réservoir doit être plein à 90 % au moins.
German: Wird das Fahrzeug von seinem eigenen Motor angetrieben, muß der Kraftstoffbehälter zu mindestens 90 % gefüllt sein.
Spanish: Cuando el vehículo sea propulsado por su propio motor, el depósito de combustible estará lleno, por lo menos, hasta el 90 % de su capacidad.
Italian: Se il veicolo è azionato dal suo motore, il serbatoio del carburante deve essere riempito almeno al 90 %.
Portuguese: Caso o veículo seja deslocado através do seu próprio motor, o reservatório de combustível deve estar cheio até pelo menos 90 % da sua capacidade.
Dutch: Als het voertuig wordt voortbewogen door zijn eigen motor, dan moet de brandstoftank ten minste 90 procent vol zijn.
Danish: Såfremt køretøjet fremdrives af sin egen motor, skal brændstoftanken være mindst 90 % fyldt.
Swedish: Om fordonet drivs av sin egen motor skall bränsletanken vara fylld till minst 90 %.
Finnish: Jos ajoneuvo käy omalla moottorillaan, polttonestesäiliön on oltava vähintään 90 %:sti täynnä.
Greek: Εάν το όχημα κινείται με τη δική του μηχανή, το δοχείο καυσίμων πρέπει να είναι πλήρες τουλάχιστον κατά 90 %.
Czech: Je-li vozidlo poháněno vlastním motorem, musí být jeho palivová nádrž naplněna nejméně z 90 % svého objemu.
Slovak: Ak je vozidlo poháňané vlastným motorom, jeho palivová nádrž má byť naplnená najmenej na 90 %.
Polish: Jeśli pojazd napędzany jest swoim własnym silnikiem, zbiornik paliwa napełniony jest w co najmniej 90 %.
Hungarian: Amennyiben a járművet saját motorja hajtja meg, a tüzelőanyag-tartályt legalább 90 %-ig kell feltölteni.
Slovenian: Če vozilo poganja lastni motor, mora biti posoda za gorivo napolnjena vsaj do 90 %.
Romanian: Dacă vehiculul este propulsat de motorul propriu, rezervorul de combustibil trebuie umplut în proporție de 90 %.
Estonian: Kui sõiduk sõidab oma mootori jõul, peab kütusepaak olema vähemalt 90 % täis.
Latvian: Ja transportlīdzekli piedzen ar tā paša motoru, tad degvielas tvertni piepilda vismaz līdz 90 %.
Lithuanian: Jeigu transporto priemonę varo jos variklis, degalų bakas pripilamas bent 90 % jo talpos.
Maltese: Jekk il-vettura titmexxa bil-magna tagħha stess, it-tank tal-fuel għandu jkun ta’ l-inqas 90 % mimli.
English: All other reservoirs shall be filled to capacity.
French: Tous les autres réservoirs doivent être remplis.
German: Alle übrigen Flüssigkeitsbehälter sind bis zur Grenze ihres Fassungsvermögens zu füllen.
Spanish: Todos los demás depósitos estarán llenos al máximo.
Italian: Tutti gli altri serbatoi devono essere completamente riempiti.
Portuguese: Todos os restantes reservatórios devem encontrar-se completamente cheios.
Dutch: Alle andere reservoirs moeten tot hun maximumcapaciteit zijn gevuld.
Danish: Alle øvrige beholdere skal være fyldt op.
Swedish: Samtliga andra system skall vara fyllda.
Finnish: Kaikkien muiden säiliöiden on oltava täynnä.
Greek: Όλα τα άλλα δοχεία πρέπει να είναι γεμάτα ανάλογα με τη χωρητικότητά τους.
Czech: Všechny ostatní nádrže musí být naplněny do svého celého objemu.
Slovak: Všetky ostatné nádrže musia byť naplnené na svoj objem.
Polish: Wszystkie inne zbiorniki są całkowicie wypełnione.
Hungarian: A többi tartályt teljesen fel kell feltölteni.
Slovenian: Vse druge posode morajo biti popolnoma napolnjene.
Romanian: Toate celelalte rezervoare trebuie umplute la capacitate.
Estonian: Kõik muud mahutid peavad olema täis.
Latvian: Visus pārējos rezervuārus piepilda pilnus.
Lithuanian: Kiti bakeliai turi būti pripildyti pilnai.
Maltese: Il-kontenituri l-oħra għandhom ikunu mimlijin sa fuq.
English: In such case, the fuel tank shall be filled to not less than 90 % of its capacity with a non-flammable liquid of a density between 0,7 and 1.
French: Dans ce cas, le réservoir doit être rempli à 90 % au moins de sa capacité avec un liquide ininflammable dont la densité se situe entre 0,7 et 1.
German: In diesem Fall ist der normale Kraftstoffbehälter auf mindestens 90 % seines Fassungsvermögens mit einer nichtbrennbaren Flüssigkeit von einer Dichte zwischen 0,7 und 1 zu füllen.
Spanish: En tal caso, el depósito de combustible estará lleno hasta, por lo menos, el 90 % de su capacidad con un líquido no inflamable de una densidad situada entre 0,7 y 1.
Italian: In tal caso, il serbatoio del carburante deve essere riempito almeno al 90 % con liquido non infiammabile di densità compresa tra 0,7 e 1.
Portuguese: Nesse caso, o reservatório de combustível deve estar cheio até pelo menos 90 % da sua capacidade com um líquido não inflamável de densidade entre 0,7 e um.
Dutch: In dergelijk geval moet de brandstoftank tot ten minste 90 procent van zijn capaciteit zijn gevuld met een niet-ontvlambare vloeistof met een dichtheid tussen 0,7 en 1.
Danish: I så tilfælde skal brændstoftanken være fyldt op til 90 % af sin kapacitet med en ikke-brændbar væske af densitet mellem 0,7 og 1.
Swedish: Om så sker skall bränsletanken vara fylld till minst 90 % av sin volym med icke-antändlig vätska med en densitet mellan 0,7 och 1,0.
Finnish: Tällöin polttonestesäiliön on oltava vähintään 90 %:sti täytetty syttymättömällä nesteellä, jonka tiheys on 0,7 1.
Greek: Στην περίπτωση αυτή, το δοχείο καυσίμου πρέπει να πληρούται τουλάχιστον κατά 90 % της χωρητικότητάς του με μη αναφλέξιμο υγρό πυκνότητας μεταξύ 0,7 και 1.
Czech: V tomto případě se palivová nádrž naplní na nejméně 90 % svého objemu nehořlavou kapalinou o hustotě v rozmezí od 0,7 do 1.
Slovak: V takom prípade sa palivová nádrž naplní najmenej na 90 % jej objemu nehorľavou kvapalinou s hustotou medzi 0,7 a 1.
Polish: W takim przypadku zbiornik paliwa napełniony jest w co najmniej 90 % jego pojemności płynem niełatwopalnym o gęstości między 0,7 i 1.
Hungarian: Ebben az esetben az üzemanyagtartályt legalább térfogata 90 %-áig fel kell tölteni 0,7–1 sűrűségű, nem éghető folyadékkal.
Slovenian: V tem primeru se posoda za gorivo napolni do najmanj 90 % prostornine z nevnetljivo tekočino gostote od 0,7 do 1.
Romanian: În acest caz, rezervorul de combustibil trebuie umplut la peste 90 % din capacitate cu un lichid neinflamabil având densitatea între 0,7 și 1.
Estonian: Sellisel juhul täidetakse kütusepaak vähemalt 90 % ulatuses süttimatu vedelikuga, mille tihedus on 0,7 kuni 1.
Latvian: Tādā gadījumā degvielas tvertni vismaz līdz 90 % tās tilpuma piepilda ar neuzliesmojošu šķidrumu, kura blīvums ir no 0,7 līdz 1.
Lithuanian: Šiuo atveju degalų bakas pripilamas ne mažiau nei 90 % savo talpos nedegiuoju skysčiu, kurio tankis yra 0,7-1.
Maltese: F’dan il-każ, it-tank tal-fuel jimtela sa mhux inqas minn 90 % ta’ kemm jesa’ b’likwidu li ma jaqbadx ta’ densità ta’ bejn 0,7 u 1.
English: Speed on impact
French: Vitesse au moment de l'impact
German: Geschwindigkeit beim Aufprall
Spanish: Velocidad de choque
Italian: Velocità d'urto
Portuguese: Velocidade de impacte
Dutch: Snelheid
Danish: Hastighed ved sammenstødet
Swedish: Kollisionshastighet
Finnish: Nopeus törmäyshetkellä
Greek: Ταχύτητα κατά την πρόσκρουση
Czech: Rychlost při nárazu
Slovak: Rýchlosť pri náraze
Polish: Prędkość przy zderzeniu
Hungarian: Az ütközési sebesség
Slovenian: Hitrost ob trčenju
Romanian: Viteza de impact
Estonian: Kiirus kokkupõrkel
Latvian: Ātrums trieciena brīdī
Lithuanian: Susidūrimo greitis
Maltese: Il-veloċità ma’ l-impatt
English: The speed on impact shall be between 48,3 km/h and 53,1 km/h.
French: La vitesse au moment de l'impact doit se situer entre 48,3 km/h et 53,1 km/h.
German: Die Geschwindigkeit zum Zeitpunkt des Aufpralls muß zwischen 48,3 km/h und 53,1 km/h liegen.
Spanish: La velocidad de choque estará situada entre 48,3 y 53,1 km/h.
Italian: La velocità d'urto deve essere compresa tra 48,3 km/ora e 53,1 km/ora.
Portuguese: A velocidade de impacte deve estar compreendida entre 48,3 quilómetros por hora e 53,1 quilómetros por hora.
Dutch: Bij het botsen moet de snelheid gelegen zijn tussen 48,3 en 53,1 km/h.
Danish: Ved sammenstødet skal hastigheden være mellem 48,3 km/t og 53,1 km/t.
Swedish: Hastigheten i sammanstötningsögonblicket skall ligga mellan 48,3 km/tim och 53,1 km/tim.
Finnish: Nopeuden on oltava törmäyshetkellä 48,3 53,1 km/h.
Greek: Η ταχύτητα κατά την πρόσκρουση πρέπει να είναι μεταξύ 48,3 km/h και 53,1 km/h.
Czech: Rychlost v okamžiku nárazu musí být v rozmezí od 48,3 km/h do 53,1 km/h.
Slovak: Rýchlosť v momente nárazu má byť medzi 48,3 km/h a 53,1 km/h.
Polish: Prędkość przy zderzeniu wynosi między 48,3 km/godz. i 53,1 km/godz.
Hungarian: Az ütközési sebesség: 48,3–53,1 km/h.
Slovenian: Hitrost ob trčenju mora biti med 48,3 km/h in 53,1 km/h.
Romanian: Viteza de impact trebuie să fie între 48,3 km/h și 53,1 km/h.
Estonian: Kiirus peab kokkupõrke ajal olema 48,3 kuni 53,1 km/h.
Latvian: Ātrumam trieciena brīdī jābūt no 48,3 km/h līdz 53,1 km/h.
Lithuanian: Transporto priemonės greitis susidūrimo metu turi būti 48,3-53,1 km/h.
Maltese: Il-veloċità ma’ l-impatt għandha tkun bejn 48,3 km/h u 53,1 km/h.
English: The instrument used to record the speed referred to in item 2.5 above shall be accurate to within 1 %.
French: L'appareil à utiliser pour l'enregistrement de la vitesse mentionné au point 2.5 doit permettre d'effectuer les mesures à 1/100 près.
German: Das zur Aufzeichnung der Geschwindigkeit gemäß Abschnitt 2.5 verwendete Gerät muß eine Anzeigegenauigkeit von 1 % haben.
Spanish: El aparato utilizado para registrar la velocidad a la que se refiere el punto 2.5 tendrá una precisión del 1 %.
Italian: Lo strumento impiegato per registrare la velocità di cui al precedente punto 2.5 deve avere una precisione dell'1 % circa.
Portuguese: O instrumento utilizado no registo da velocidade referido no ponto 2.5 deve ter uma precisão de ± 1 %.
Dutch: Het instrument dat gebruikt wordt om de snelheid waarnaar in punt 2.5 wordt verwezen, te registreren dient een nauwkeurigheid te hebben van +/ 1 procent.
Danish: Det under punkt 2.5 ovenfor nævnte apparat til hastighedsmåling skal muliggøre måling med en nøjagtighed på 1 %.
Swedish: Noggrannheten hos det instrument som används för att registrera hastigheten enligt punkt 2.5 ovan skall ligga inom 1 %.
Finnish: Edellä 2.5 kohdassa tarkoitetun nopeuden tallentamiseen käytetyn laitteen tarkkuuden on oltava ± 1 %.
Greek: Το όργανο που χρησιμοποιείται για την καταγραφή της ταχύτητας η οποία αναφέρεται στο σημείο 2.5 ανωτέρω πρέπει να έχει ακρίβεια της τάξεως του 1 %.
Czech: Přístroj použitý k záznamu rychlosti podle bodu 2.5 musí mít přesnost 1 %.
Slovak: Prístroj použitý na záznam rýchlosti uvedenej v bode 2.5, má mať presnosť 1 %.
Polish: Urządzenia używane do pomiaru prędkości określonej w ppkt 2.5 powyżej posiadają dokładność do 1 %.
Hungarian: A fenti 2.5. pontban említett sebesség méréséhez használt regisztráló műszer pontosságának 1 %-on belül kell lennie.
Slovenian: Instrument, ki se uporablja za registriranje hitrosti, omenjene v alinei 2.5 zgoraj, mora zagotavljati natančnost do 1 %.
Romanian: Instrumentul utilizat pentru înregistrarea vitezei menționate la punctul 2.5 de mai sus trebuie să aibă o precizie de 1 %.
Estonian: Punktis 2.5 kirjeldatud mõõtmiste salvestamiseks kasutataval vahendi täpsus peab olema 1 %.
Latvian: Ātrumu, kas minēts 2.5. punktā, reģistrē ar instrumentu, kura precizitāte ir 1 % robežās.
Lithuanian: Matuoklio, kuriuo registruojamas 2.5 punkte pirmiau nurodytas greitis, tikslumas turi būti 1 %.
Maltese: L-istrument użat biex jirrekordja l-veloċità riferuta fit-taqsima 2.5 hawn fuq għandu jkun eżatt sa 1 %.
English: RESULTS
French: RÉSULTATS
German: ERGEBNISSE
Spanish: RESULTADOS
Italian: RISULTATI
Portuguese: RESULTADOS
Dutch: RESULTATEN
Danish: RESULTATER
Swedish: RESULTAT
Finnish: 3 TULOKSET
Greek: ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
Czech: VÝSLEDKY
Slovak: VÝSLEDKY
Polish: WYNIKI
Hungarian: MÉRÉSI EREDMÉNYEK
Slovenian: REZULTATI
Romanian: REZULTATE
Estonian: TULEMUSED
Latvian: REZULTĀTI
Lithuanian: REZULTATAI
Maltese: RIŻULTATI
English: The largest value of this variation, taken from the recording, shall be taken as the rearward and upward movement.
French: La valeur retenue pour le déplacement vers l'arrière et vers le haut est la valeur maximale de cette variation fournie par l'enregistrement.
German: Der sich aus der Aufzeichnung ergebende größte Wert dieser Veränderung gilt als Wert für die Rückwärtsverschiebung.
Spanish: El valor mayor de esta variación obtenido del registro será considerado como el desplazamiento hacia atrás y hacia arriba.
Italian: Lo spostamento all'indietro e verso l'alto è dato dal valore più elevato di questa variazione risultante dalla registrazione.
Portuguese: Deve considerar-se deslocamento para trás e para cima o valor mais elevado desta variação assinalado no registo.
Dutch: De grootste waarde van deze variatie, genomen uit de registratie, geldt als achterwaartse en opwaartse beweging.
Danish: Som forskydning bagud og opad regnes den største af de registrerede ændringer.
Swedish: Det största värde som registreras för denna variation skall användas som värdet på rörelsen bakåt och uppåt.
Finnish: Muutoksen suurin tallennettu arvo katsotaan taaksepäin ja ylöspäin suuntautuvaksi liikkeeksi.
Greek: Η μεγαλύτερη τιμή της μεταβολής αυτής, η οποία λαμβάνεται από την καταγραφή θεωρείται ως η μετατόπιση προς τα πίσω και τα άνω.
Czech: Hodnotou posuvu směrem dozadu a nahoru je největší hodnota této změny zjištěná ze záznamu.
Slovak: Ako nameraný pohyb dozadu a hore sa zaznamená najväčšia hodnota tejto zmeny, zistená zo záznamu.
Polish: Największą wartość tych zmian ustaloną w wyniku pomiarów, uznaje się za przesunięcie wsteczne i ku górze.
Hungarian: A regisztrált változás legnagyobb értékét kell a hátra és felfelé való elmozdulásnak tekinteni.
Slovenian: Največja vrednost te spremembe, vzeta iz zapisa, šteje kot premik nazaj in navzgor.
Romanian: Valoarea cea mai mare a acestei variații, luată din înregistrare, trebuie considerată ca deplasare în față și în sus.
Estonian: Tahapoole ja ülespoole liikumiseks loetakse selle muutuse salvestustest saadud suurim väärtus.
Latvian: Par atpakaļ vērsto un augšup vērsto kustību uzskata šīs izmaiņas lielāko reģistrēto vērtību.
Lithuanian: Didžiausia užregistruota šio pokyčio vertė laikoma pasislinkimu atgal ir į viršų.
Maltese: L-ikbar valur ta’ din il-varjazzjoni, meħud mir-rekordjar, jittieħed bħala l-moviment lura u ’l fuq.
English: After the test, the damage sustained by the vehicle shall be described in a written report;
French: Après l'essai, les dégâts subis par le véhicule sont indiqués dans un rapport écrit;
German: Nach der Prüfung sind die Schäden am Fahrzeug in einem Prüfbericht zu beschreiben;
Italian: Dopo la prova, i danni subiti dal veicolo vengono indicati in un rapporto scritto;
Portuguese: Depois do ensaio, os danos sofridos pelo veículo serão indicados num relatório escrito;
Dutch: Na de proef wordt de aan het voertuig veroorzaakte schade vastgelegd in een rapport;
Danish: Efter prøven skal skaden, som er påført køretøjet, beskrives i en skriftlig rapport;
Swedish: Efter provningen skall de skador som uppkommit på fordonet beskrivas i en skriftlig rapport;
Finnish: Testin jälkeen ajoneuvon kärsimät vahingot on esitettävä kirjallisessa selosteessa;
Czech: Po zkoušce se v písemné zprávě popíše poškození vzniklé na vozidle;
Slovak: Po teste sa poškodenia, ktoré vznikli na vozidle, popíšu v písomnej správe;
Polish: Po przeprowadzeniu badania uszkodzenie pojazdu wykazuje się w pisemnym sprawozdaniu;
Hungarian: A vizsgálat után a járműben bekövetkezett sérüléseket írásos beszámolóban kell rögzíteni;
Slovenian: Po preskusu je treba poškodbe na vozilu opisati v pisnem poročilu;
Romanian: După încercare, avariile suferite de vehicul se descriu într-un raport scris;
Estonian: Pärast katset kirjeldatakse sõiduki purustusi kirjalikus protokollis;
Latvian: Pēc testa transportlīdzekļa bojājumus apraksta rakstveida ziņojumā;
Lithuanian: Atlikus bandymą, apgadinta transporto priemonė aprašoma ataskaitoje;
Maltese: Wara t-test, il-ħsara mġarrba mill-vettura għandha tkun deskritta f’rapport bil-miktub;
English: one photograph at least shall be taken of each of the following views of the vehicle:
French: au moins une photo de chacune des vues suivantes du véhicule est prise:
German: es ist wenigstens je eine Photographie von nachstehenden Ansichten des Fahrzeugs zu machen:
Italian: occorre prendere almeno una fotografia di ognuna delle seguenti viste del veicolo:
Portuguese: deve ser tirada pelo menos uma fotografia de cada uma das seguintes vistas do veículo:
Dutch: er wordt ten minste één foto genomen van de volgende aanzichten van het voertuig:
Danish: der skal optages mindst ét fotografi af køretøjet, set i hvert af følgende perspektiver:
Swedish: minst ett fotografi skall tas av var och en av följande vyer på fordonet:
Finnish: ainakin yksi valokuva on otettava seuraavista ajoneuvon osista:
Czech: připojí se nejméně po jedné fotografii pořízené z každého z těchto pohledů na vozidlo:
Slovak: k nej sa priloží aspoň jedna fotografia, vyhotovená z každého z týchto pohľadov na vozidlo:
Polish: wykonuje się co najmniej po jednym zdjęciu samochodu w następujących ujęciach:
Slovenian: treba je posneti vsaj eno fotografijo naslednjih pogledov na vozilo:
Romanian: se va face cel puțin o fotografie cu fiecare din următoarele vederi ale vehiculului:
Estonian: sõiduki järgmistest vaadetest tuleb teha vähemalt üks foto:
Latvian: izdara vismaz vienu transportlīdzekļa fotouzņēmumu katrā no šīm projekcijām:
Lithuanian: turi būti padaryta bent po vieną tokią transporto priemonės fotografiją:
Maltese: ritratt wieħed ta’ l-inqas ikun meħud għal kull waħda mill-veduti segwenti tal-vettura:
English: sides (right and left),
French: latérales (droite et gauche),
German: Seitenansicht (rechts und links),
Spanish: desde los lados (derecha e izquierda),
Italian: laterali (destra e sinistra),
Portuguese: Laterais (direita e esquerda).
Dutch: (rechter en linker) zijaanzicht,
Danish: fra siden (højre og venstre)
Swedish: Från sidan (höger och vänster).
Finnish: sivut (oikea ja vasen),
Greek: Πλάγιες (δεξιά και αριστερά).
Czech: pohled ze strany (pravé i levé),
Slovak: zo strán (pravej i ľavej),
Polish: widok z boku (z prawej i lewej strony),
Slovenian: s strani (leva in desna),
Romanian: laterală (stânga și dreapta);
Estonian: küljed (vasak ja parem),
Latvian: no sāniem (no labā un no kreisā sāna),
Lithuanian: kairiojo ir dešiniojo šonų,
Maltese: ġnub (lemin u xellug),
English: front,
French: avant,
German: Vorderansicht,
Spanish: desde delante,
Italian: anteriore,
Portuguese: Frente.
Dutch: vooraanzicht,
Danish: forfra
Swedish: Framifrån.
Finnish: etuosa,
Greek: Εμπρόσθια.
Czech: pohled zepředu,
Slovak: spredu,
Polish: widok z przodu,
Hungarian: elölnézet,
Slovenian: prednji del,
Romanian: frontală;
Estonian: esiosa,
Latvian: no priekšas,
Lithuanian: priekio,
Maltese: quddiem,
English: bottom,
French: inférieure,
German: Ansicht von unten,
Spanish: desde abajo,
Italian: inferiore,
Portuguese: Inferior.
Dutch: onderaanzicht,
Danish: nedefra
Swedish: Underifrån.
Finnish: pohja,
Greek: Κατώτερη.
Czech: pohled zespodu,
Slovak: zdola,
Polish: widok z dołu,
Hungarian: alulnézet,
Slovenian: spodnji del,
Romanian: a podelei;
Estonian: põhi,
Latvian: no apakšas,
Lithuanian: apačios,
Maltese: il-qiegħ,
English: affected area inside the passenger compartment.
French: zone intéressée à l'intérieur de l'habitacle.
German: Ansicht des betroffenen Bereichs im Insassenraum.
Spanish: desde la zona dañada dentro del habitáculo para los ocupantes.
Italian: della zona interessata all'interno dell'abitacolo.
Portuguese: Zona afectada no interior do habitáculo.
Dutch: aanzicht van de betrokken zone in de passagiersruimte.
Danish: det påvirkede område af kabinens indre.
Swedish: Det påverkade området inuti passagerarutrymmet.
Finnish: matkustajatilan sisällä oleva alue, johon törmäys on vaikuttanut.
Greek: Προσβεβλημένη περιοχή στο εσωτερικό του χώρου επιβατών.
Czech: pohled na postiženou oblast uvnitř prostoru pro cestující.
Slovak: postihnutá oblasť vo vnútri priestoru pre cestujúcich.
Polish: strefa oddziaływania uderzenie wewnątrz przedziału pasażerskiego.
Hungarian: az utastér belsejének érintett területe.
Slovenian: prizadeto območje znotraj prostora za potnike.
Romanian: zona afectată din interiorul compartimentului pasagerilor.
Estonian: mõjutatud ala sõitjateruumis.
Latvian: skarto zonu pasažieru salona iekšpusē.
Lithuanian: deformuotos keleiviui skirtos vietos vidinės dalies.
Maltese: l-erja affettwata fil-kompartiment tal-passiġġier.
English: CORRECTION FACTORS
French: FACTEURS DE CORRECTION
German: KORREKTURFAKTOREN
Spanish: FACTORES DE CORRECCIÓN
Italian: FATTORI DI CORREZIONE
Portuguese: FACTORES DE CORRECÇÃO
Dutch: CORRECTIEFACTOREN
Danish: KORREKTIONSFAKTORER
Swedish: KORREKTIONSFAKTORER
Finnish: 4 KORJAUSKERTOIMET
Greek: ΔΙΟΡΘΩΤΙΚΟΙ ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ
Czech: KOREKČNÍ FAKTORY
Slovak: KOREKČNÉ FAKTORY
Polish: WSPÓŁCZYNNIKI KORYGUJĄCE
Hungarian: KORREKCIÓS TÉNYEZŐK
Slovenian: KOREKCIJSKI FAKTORJI
Romanian: FACTORI DE CORECȚIE
Estonian: KORREKTSIOONITEGURID
Latvian: KOREKCIJAS KOEFICIENTI
Lithuanian: KOREKCIJOS KOEFICIENTAI
Maltese: FATTURI TA’ KORREZZJONI
English: Notation
French: Notation
German: Schreibweise
Spanish: Notación
Italian: Simbologia
Portuguese: Notação
Dutch: Notatie
Danish: Symboler
Greek: Συμβολισμοί
Slovak: Údaje
Romanian: Notații
Maltese: Notazzjoni
English: recorded speed in km/h;
French: vitesse enregistrée en km/h;
German: aufgezeichnete Geschwindigkeit in km/h;
Spanish: velocidad registrada en km/h
Italian: velocità registrata in km/ora;
Portuguese: velocidade registada, em quilómetros por hora;
Dutch: geregistreerde snelheid in km/h.
Danish: registreret hastighed i km/t
Swedish: uppmätt hastighet i km/tim,
Finnish: tallennettu nopeus km/h;
Greek: καταγραφόμενη ταχύτητα σε km/h 7
Romanian: viteza înregistrată în km/h;
Lithuanian: užregistruotas greitis (km/h);
Maltese: veloċità rrekordjata f’km/h: