FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Measurement of the air flow and the fuel flow by suitable metering systems and calculation of the exhaust flow by the following equations: >PIC FILE= "T0046228">
Italian: misurazione della portata d'aria e di combustibile mediante opportuni strumenti di misura e calcolo della portata dei gas di scarico con le seguenti equazioni: >PIC FILE= "T0046324">
Portuguese: Medição do fluxo de ar e do fluxo de combustível por meio de sistemas de medição apropriados e cálculo do fluxo dos gases de escape através das seguintes equações: >PIC FILE= "T0046356">
Danish: måling af luftens og brændstoffets gennemstrømning ved hjælp af egnede målesystemer og beregning af udstødningens gennemstrømning ved hjælp af følgende ligninger: >PIC FILE= "T0046196">
Finnish: Mittaamalla ilmavirran ja polttoaineen virtaus sopivalla mittausjärjestelmällä ja laskemalla pakokaasuvirta seuraavilla kaavoilla: GEXH = GAIR + GFUEL
English: The different characteristic parameters of the analyser must be indicated, particularly: - the scale, - the sensitivity, - the zero point, - the date of carrying out the calibration.
Italian: Si devono indicare i vari parametri caratteristici dell'analizzatore, in particolare: - la scala, - la sensibilità, - lo zero, - la data della taratura.
Finnish: Seuraavat analysaattorien tunnusluvut on erityisesti esitettävä: - mitta-asteikko, - herkkyys, - nollapiste, - kalibroinnin päivämäärä.
English: The absolute temperature (T) of the engine air inlet expressed in kelvins and the dry atmospheric pressure (ps) expressed in kilopascals shall be measured and the parameter F shall be determined by the formula: >PIC FILE= "T0046230">
Italian: Si misurano la temperatura assoluta T all'ammissione dell'aria del motore espressa in Kelvin e la pressione atmosferica secca ps espressa in chilopascal e si determina il parametro F mediante la seguente formula: >PIC FILE= "T0046326">
Portuguese: Medem-se a temperatura absoluta T do ar de admissão do motor, expressa em graus Kelvin, e a pressão atmosférica ps, expressa em quilopascal, e determina-se o parâmetro F por meio da fórmula >PIC FILE= "T0046358">
Danish: Den absolutte temperatur T af motorindsugningsluften, udtrykt i Kelvin og det tørre atmosfæriske tryk ps, udtrykt i kilopascal måles, og parameteret F bestemmes efter følgende formel >PIC FILE= "T0046198">
Finnish: Moottorin imuilman absoluuttinen lämpötila kelvineinä (T) ja kuivan ilman paine (ps) kilopascaleina on mitattava, ja parametri F lasketaan kaavasta: F = (>NUM>99/>DEN>ps)0,65 × (>NUM>T/>DEN>298)0,5
English: the torque curve at full load shall be determined by experimentation to calculate the torque values for the specified test modes; the maximum permissible power absorbed by engine-driven equipment, declared by the manufacturer to be applicable to the engine type, shall be taken into account.
Finnish: täyden kuorman vääntömomenttikäyrä määritetään kokeellisesti, jotta testimoodien vaatimat vääntömomenttiarvot voidaan laskea; valmistajan moottorityypille ilmoittama suurin sallittu moottorikäyttöisten laitteiden absorboima teho otetaan huomioon.
English: Pmin = minimum net engine power as indicated in line (e) in the table of section 7.2 in Appendix I to Annex II,
Swedish: Pmin = lägsta nettoeffekten hos motorn som framgår av rad e i tabellen i avsnitt 7.2 i tillägg 1 till bilaga 2
Finnish: Pmin = pienin nettoteho liitteen II lisäyksessä 1 olevan 7.2 kohdan taulukon rivin (e) mukaisesti,
Hungarian: Pmin a minimális hasznos teljesítmény a II. melléklet I. függelék 7.2. pontjában közölt táblázat "e" sora szerint,
Slovenian: Pmin = minimalna neto moč motorja kot je navedena v vrstici (e) tabele iz točke 7.2. Dodatka 1 k Prilogi II,
Estonian: Pmin = mootori minimaalne efektiivvõimsus vastavalt II lisa I liite punkti 7.2 tabeli (e) reale,
Lithuanian: Pmin = II priedo 1 priedėlio 7.2 skirsnio lentelės (e) eilutėje nurodyta mažiausia naudingoji variklio galia,
English: L = per cent load as indicated in section 4.1 of this Annex, Paux = total permissible power absorbed by engine driven equipment minus the power of any such equipment actually driven by the engine : (d) - (b) of section 7.2 of Appendix 1 to Annex II;
Finnish: L = kuormitus tämän liitteen 4.1 jakson mukaisesti, Paux = suurin sallittu moottorin apulaitteiden absorboima teho miinus kaikkien sellaisten laitteiden teho, joita moottori todellisuudessa käyttää: (d)-(b) liitteen II lisäyksessä 1 olevassa 7.2 kohdassa;
English: The test shall be considered satisfactory if the adjustmentnecessary after the test does not exceed the accuracy of the analysers prescribed in section 3.2.
Italian: La prova è considerata valida se le regolazioni necessarie dopo la prova non superano la precisione degli analizzatori prescritti al punto 3.2.
Danish: Testen betragtes som tilfredsstillende, hvis de nødvendige justeringer efter testen ikke overskrider den nøjagtighed, der er fastsat for analysatorerne i nr. 3.2.
Swedish: Provet skall betraktas som godtagbart om den justering som måste göras vid provets slut inte överstiger den mätnoggrannhet hos analysatorerna som krävs enligt 3.2.
Finnish: Testi on hyväksytysti suoritettu, jos testin jälkeiset tarpeelliset säädöt eivät ylitä 3.2. kohdassa esitettyjä analysaattorien tarkkuuksia.
English: The weighting factors used in the above calculation are according to the following tab
Finnish: Edellä olevissa laskuissa tarvittavat painotuskertoimet saadaan seuraavasta taulukosta:
English: ANNEX V
Dutch: BIJLAGE V
Swedish: BILAGA 5
Finnish: LIITE V
Polish: ZAŁĄCZNIK V
Hungarian: V. MELLÉKLET
Estonian: V LISA
Latvian: V PIELIKUMS
Lithuanian: V PRIEDAS
English: ANALYTICAL SYSTEMS
Italian: SISTEMI DI ANALISI
Dutch: ANALYTISCHE SYSTEMEN
Swedish: SYSTEM FÖR AVGASANALYS
Finnish: ANALYYSIJÄRJESTELMÄT
Polish: SYSTEMY ANALITYCZNE
Hungarian: KIPUFOGÓGÁZ-ELEMZŐ RENDSZEREK
Estonian: ANALÜÜSISÜSTEEMID
Latvian: ANALĪTISKĀS SISTĒMAS
Lithuanian: ANALIZĖS SISTEMOS
English: Three analytical systems are described based on the use of: - HFID analyser for the measurement of hydrocarbons, - NDIR analyser for the measurement of carbon monoxide, - CLA, HCLA or equivalent analyser with or without heated sampling line for measurement of nitrogen oxides.
Finnish: Esitellään kolme analyysijärjestelmää, joiden käyttö perustuu - HFDID-analysaattoriin hiilivetyjen, - NDIR-analysaattoriin hiilimonoksidin, - CLA-, HCLA- tai vastaavaan analysaattoriin lämmitetyin tai lämmittämättömin näytteenottoputkistoin typen oksidien mittauksessa, kuvaukset.
English: CONVERSION OF CO AND NOx CONCENTRATION TO A WET BASIS
Italian: CONVERSIONE DELLA CONCENTRAZIONE DI CO E DI NOx A VALORI RIFERITI A CONDIZIONI UMIDE
Dutch: HERLEIDING VAN CO- EN NOx-CONCENTRATIES NAAR NATTE BASIS
Swedish: OMVANDLING AV CO- OCH NOx-KONCENTRATIONER TILL VÅT BAS
Finnish: CO- JA NOX-PITOISUUSARVOJEN MUUTTAMINEN KOSTEAN KAASUN PITOISUUKSIKSI
Polish: KONWERSJA STĘŻENIA CO I NOx NA PODSTAWĘ MOKRĄ
Hungarian: LÉGNEDVESSÉG-KORREKCIÓ A CO- ÉS NOX-KONCENTRÁCIÓKRA VONATKOZÓAN
Estonian: SÜSINIKMONOOKSIIDI JA LÄMMASTIKOKSIIDIDE KONTSENTRATSIOONIDE NIISKUSMUUNDAMINE
Latvian: CO UN NOX KONCENTRĀCIJAS PĀRVĒRŠANA UZ SLAPJAS BĀZES
Lithuanian: CO IR NOX KONCENTRACIJOS PERSKAIČIAVIMAS Į DRĖGNŲ DUJŲ MASĘ
English: ANNEX VII
Dutch: BIJLAGE VII
Swedish: BILAGA 7
Finnish: LIITE VII
Slovak: PRÍLOHA VII
Polish: ZAŁĄCZNIK VII
Hungarian: VII. MELLÉKLET
Estonian: VII LISA
Latvian: VII PIELIKUMS
Lithuanian: VII PRIEDAS
English: HUMIDITY CORRECTION FACTOR FOR NITROGEN OXIDES
Italian: FATTORE DI CORREZIONE PER L'UMIDITÀ DELL'OSSIDO DI AZOTO
Dutch: VOCHTIGHEIDSCORRECTIEFACTOR VOOR STIKSTOFOXIDEN
Swedish: KORRIGERINGSFAKTOR FÖR LUFTFUKTIGHET AVSEENDE KVÄVEOXIDER
Finnish: KOSTEUDEN KORJAUSKERROIN TYPEN OKSIDEILLE
Slovak: KOREKČNÝ FAKTOR VLHKOSTI PRE OXIDY DUSÍKA
Polish: CZYNNIK KOREKCJI WILGOTNOŚCI DLA TLENKÓW AZOTU
Hungarian: A NEDVESSÉGKORREKCIÓS TÉNYEZŐ SZÁMÍTÁSA NITROGÉN-OXIDRA VONATKOZÓAN
Estonian: LÄMMASTIKOKSIIDIDE NIISKUSKORREKTSIOONITEGUR
Latvian: MITRUMA KOREKCIJAS KOEFICIENTS SLĀPEKĻA OKSĪDIEM
Lithuanian: AZOTO OKSIDŲ DRĖGMĖS KOREKCIJOS KOEFICIENTAS
English: "vehicle" means any vehicle propelled by a diesel engine, intended for use on the road, with or without bodywork, having at least four wheels and a maximum design speed exceeding 25 km/h, with the exception of vehicles of category M1 as defined in section 0.4 of Annex I to Directive 70/156/EEC, having a total mass not exceeding 3,5 tonnes, and vehicles which run on rails, (1) OJ No C 193, 31.7.1986, p. 3. (2) Position of Parliament on 18 November 1987 (OJ No C 345, 21.12.1987, p. 61). (3) OJ No C 333, 29.12.1986, p. 17. (4) OJ No L 42, 23.2.1970, p. 1. (5) OJ No L 220, 8.8.1987, p. 44. agricultural tractors and machines and public works vehicles,
Finnish: 'ajoneuvolla` kaikkia dieselmoottorikäyttöisiä, tieliikenteeseen tarkoitettuja, korilla varustettuja tai ilman sitä olevia, vähintään nelipyöräisiä ajoneuvoja, joiden suurin rakenteellinen nopeus on yli 25 km/h, lukuun ottamatta direktiivin 70/156/ETY liitteessä I olevassa 0.4 jaksossa määriteltyjä M1-luokan ajoneuvoja, joiden kokonaismassa ei ole enemmän kuin 3,5 tonnia, sekä lukuun ottamatta kiskoilla kulkevia ajoneuvoja, maataloustraktoreita ja -koneita sekä moottorityökoneita;
Czech: "vozidlem" každé vozidlo poháněné vznětovým motorem určené k provozu na pozemních kominikacích, s karoserií nebo bez karoserie, které má nejméně čtyři kola a maximální konstrukční rychlost vyšší než 25 km/h, s výjimkou vozidel kategorie M1 podle definice v příloze I v bodě 0.4 směrnice 70/156/EHS, jejichž celková hmotnost nepřevyšuje 3,5 tuny, dále kolejových vozidel, zemědělských traktorů a strojů a strojů pro veřejné práce,
Slovak: "vozidlo" znamená akékoľvek vozidlo poháňané naftovým motorom, určené na prevádzku na ceste, s alebo bez karosérie, ktoré má najmenej štyri kolesá a maximálnu návrhovú rýchlosť prevyšujúcu 25 km/h, s výnimkou vozidiel kategórie M1, ako sú definované v časti 0.4 prílohy I k smernici 70/156/EHS s celkovou hmotnosťou neprevyšujúcou 3,5 tony a vozidiel, ktoré sa pohybujú po koľajniciach, poľnohospodárskych traktorov a strojov a vozidiel určených na verejné práce,
English: s = dynamometer setting,
Swedish: s = dynamometerinställning
Finnish: s = dynamometrin säätö,
Hungarian: S a motorfékpadon beállított érték,
Slovenian: s = nastavitev dinamometra
Estonian: s = dünamomeetri seadistus,
Lithuanian: s = dinamometro nustatymas,
English: The dynamometer setting for each engine speed and load shall be calculated using the formula: where
French: Le calibrage du dynamomètre pour le régime et chaque charge est calculé au moyen de la formule suivante: où
Italian: La regolazione del freno dinamometrico per ogni velocità di rotazione e carico del motore sarà determinata utilizzando la formula dove:
Finnish: Dynamometrin säätö jokaiselle kierrosnopeudelle ja kuormitukselle lasketaan seuraavasta kaavasta:
English: Pmin = minimum net engine power as indicated in line (e) in the table of section 7.2 in Appendix I to Annex II, L = per cent load as indicated in section 4.1 of this Annex, Paux = total permissible power absorbed by engine driven equipment minus the power of any such equipment actually driven by the engine : (d) - (b) of section 7.2 of Appendix 1 to Annex II;
Swedish: Pmin = lägsta nettoeffekten hos motorn som framgår av rad e i tabellen i avsnitt 7.2 i tillägg 1 till bilaga 2 L = dellast enligt avsnitt 4.1 i denna bilaga Paux = maximal tillåten upptagen effekt hos motordrivna komponenter minus effekten hos sådana komponenter som verkligen drivs av motorn: d - b enligt avsnitt 7.2 i tillägg 1 till bilaga 2
Finnish: Pmin = pienin nettoteho liitteen II lisäyksessä 1 olevan 7.2 kohdan taulukon rivin (e) mukaisesti, L = kuormitus tämän liitteen 4.1 jakson mukaisesti, Paux = suurin sallittu moottorin apulaitteiden absorboima teho miinus kaikkien sellaisten laitteiden teho, joita moottori todellisuudessa käyttää: (d)-(b) liitteen II lisäyksessä 1 olevassa 7.2 kohdassa;
English: The final reported test results shall be derived through the following steps:
Italian: I rísultati finali della prova registrati risultano dai seguenti calcoli:
Portuguese: Os resultados finais relatados do ensaio devem ser calculados através dos seguintes passos:
Swedish: De slutliga resultat som rapporteras erhålls på följande sätt:
Finnish: Lopulliset testaustulokset määritetään seuraavasti:
Czech: Konečné výsledky zkoušky pro protokol se stanoví následujícími kroky:
Slovak: Konečné ohlásené výsledky testu budú odvodené prostredníctvom nasledujúcich krokov:
Polish: Ostateczne wyniki testów są ustalane w następujący sposób:
Hungarian: A vizsgálati jegyzőkönyvbe felvételre kerülő végső vizsgálati eredményeket a következő lépésekben kell meghatározni:
Slovenian: Končne rezultate preskusa za poročilo je treba izračunati v naslednjih korakih:
Estonian: Lõplikud katsetulemused saadakse järgmiste toimingute abil:
Lithuanian: Galutiniai pateikiami bandymų rezultatai gaunami šiais veiksmais:
English: ANNEX VI
Dutch: BIJLAGE VI
Swedish: BILAGA 6
Finnish: LIITE VI
Polish: ZAŁĄCZNIK VI
Hungarian: MELLÉKLET
Estonian: VI LISA
Latvian: VI PIELIKUMS
Lithuanian: VI PRIEDAS
English: whereas it is therefore necessary that all the Member States adopt the same requirements either in addition to or in place of their existing rules, in order, in particular, to permit the implementation,
Italian: che ne risulta la necessità che le stesse prescrizioni siano adottate da tutti gli Stati membri, a titolo complementare ovvero in sostituzione della regolamentazione attuale, segnatamente al fine di permettere,
English: for each vehicle type, of the EEC type-approval, which was the subject of Council Directive 70/156/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of motor vehicles and their trailers (4), as last amended by Directive 87/403/EEC (5);
Italian: per ogni tipo di veicolo, l'attuazione della procedura di omologazione CEE, che forma oggetto della direttiva 70/156/CEE del Consiglio, del 6 febbraio 1970, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative all'omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi (4), modificata da ultimo dalla direttiva 87/403/CEE (5);
English: Whereas it is desirable to follow the technical requirements adopted by the United Nations Economic Commission for Europe in its Regulation No 49
Italian: considerando che, per quanto concerne le prescrizioni tecniche, è opportuno riprendere quelle adottate dalla Commissione economica per l'Europa dell'ONU con il regolamento n. 49
English: (uniform provisions concerning the approval of diesel engines with regard to the emission of gaseous pollutants), which is annexed to the Agreement of 20 March 1958 concerning the adoption of uniform conditions of approval and reciprocal recognition of approval for motor vehicle equipment and parts;
Italian: («Prescrizioni uniformi relative all'omologazione dei motori ad accensione spontanea per quanto concerne le emissioni di gas inquinanti») che è allegato all'accordo del 20 marzo 1958 relativo all'adozione di condizioni uniformi di omologazione e al reciproco riconoscimento dell'omologazione degli equipaggiamenti e degli elementi dei veicoli a motore;
English: For the purposes of this Directive: - "vehicle" means any vehicle propelled by a diesel engine, intended for use on the road, with or without bodywork, having at least four wheels and a maximum design speed exceeding 25 km/h,
Italian: Ai sensi della presente direttiva: - per «veicolo» si intende ogni veicolo a motore ad accensione spontanea destinato a circolare su strada, con o senza carrozzeria, che abbia almeno quattro ruote e una velocità massima di progetto superiore a 25 km/h,
English: with the exception of vehicles of category M1 as defined in section 0.4 of Annex I to Directive 70/156/EEC, having a total mass not exceeding 3,5 tonnes, and vehicles which run on rails, (1) OJ No C 193, 31.7.1986, p. 3.
Italian: ad eccezione dei veicoli della categoria M1, quali definiti al punto 0.4 dell'allegato 1 della direttiva 70/156/CEE, aventi una massa complessiva non superiore a 3,5 t, dei veicoli che si spostano su rotaie, delle trattrici e delle (1) GU n. C 193 del 31.7.1986, pag. 3.
English: Position of Parliament on 18 November 1987 (OJ No C 345, 21.12.1987, p. 61). (4) OJ No L 42, 23.2.1970, p. 1.
Italian: Posizione reso il 18 novembre 1987 (GU n. C 345 del 21.12.1987, pag. 61). (3) GU n. C 333 del 29.12.1986, pag. 17. (4) GU n. L 42 del 23.2.1970, pag. 1.
English: or - refuse to grant national type-approval for a diesel-engine type,
Italian: rifiutare l'omologazione di portata nazionale per un tipo di motore ad accensione spontanea,
English: or - prohibit the sale and use of new diesel engines
Italian: vietare la vendita e l'utilizzazione di nuovi motori ad accensione spontanea,
English: This Directive applies to the gaseous pollutants from all motor vehicles equipped with compression-ignition engines and to compression-ignition engines as specified in Article 1 with the exception
Italian: La presente direttiva si applica agli inquinanti gassosi provenienti da tutti i veicoli dotati di motori ad accensione spontanea e dai motori ad accensione spontanea specificati nell'articolo 1, ad eccezione
English: of those vehicles of category N1, N2 and M2 for which type-approval has been granted under Directive 70/220/EEC (1), as last amended by Directive 88/76/EEC (2).
Italian: dei veicoli appartenenti alla categoria N1 e N2 e M2 per i quali l'omologazione sia stata concessa in base alla direttiva 70/220/CEE (1) modificata da ultimo dalla direttiva 88/76/CEE (2).
English: For the purposes of this Directive: 2.1. Approval of an engine" means the approval of an engine type with regard to the level of the emission of gaseous pollutants;
Italian: Ai fini della presente direttiva: 2.1. per «omologazione di un motore» si intende l'omologazione di un tipo di motore per quanto concerne l'emissione di gas inquinanti;
English: >PIC FILE= "T9001516"> 3. APPLICATION FOR EEC TYPE-APPROVAL 3.1.
Italian: >PIC FILE= "T9001536"> 3. DOMANDA DI OMOLOGAZIONE CEE 3.1.
English: a description of the vehicle type and of engine-related vehicle parts comprising the particulars referred to in Annex II, as applicable, and a copy of the EEC Type-Approval Certificate (Annex VIII)
Italian: una descrizione del tipo di veicolo e delle parti del veicolo connesse al motore nella quale figurino tutte le caratteristiche di cui all'allegato II della presente direttiva, se applicabile, e una copia del certificato d'omologazione CEE (allegato VIII)
English: for the engine as a separate technical unit which is installed in the vehicle type, along with the documentation required in application of Article 3 of Directive 70/156/EEC.
Italian: per il motore considerato come entità tecnica installato sul veicolo nonché i documenti richiesti in applicazione dell'articolo 3 della direttiva 70/156/CEE.
English: ENGINE MARKINGS 5.1.
Italian: MARCHI SUL MOTORE 5.1.
Portuguese: MARCAS DO MOTOR 5.1.
Swedish: MOTORMÄRKNING
Slovak: OZNAČENIA MOTOROV
English: The mass of the carbon monoxide, the mass of the hydrocarbons and the mass of the oxides of nitrogen obtained shall not exceed the amounts shown in the table below: >PIC FILE= "T0046211">
Italian: Le masse rilevate di ossido di carbonio, d'idrocarburi e di ossidi d'azoto non devono superare i valori indicati nella tabella seguente: >PIC FILE= "T0046307">
Portuguese: A massa de monóxido de carbono, a massa de hidrocarbonetos e a massa de óxidos de azoto obtidas não devem exceder as quantidades indicadas no quadro a seguir: >PIC FILE= "T0046339">
Danish: Carbonmonoxidmassen, carbonhydridmassen og nitrogenoxidmassen må ikke overskride de mængder, der er anført i følgende tabel: >PIC FILE= "T0046179">
English: a non-insulated and uncooled exhaust system extending at least 0,5 metres past the point where the exhaust probe is located, and presenting an exhaust backpressure
Italian: un sistema di scarico non isolato e non raffreddato che si estenda almeno sino a 0,5 m oltre il punto in cui è disposta la sonda di prelievo e che produca una contrepressione
English: within ± 650 Pa (± 5 mm Hg) of the upper limit at the maximum rated power, as established by the engine manufacturer's sale and service literature for vehicle application;
Italian: compresa tra ± 650 Pa (± 5 mm Hg) del valore limite superiore alla massima potenza nominale, come è stato indicato dal costruttore del motore nella documentazione commerciale e di servizio per le applicazioni del veicolo;
English: The following 13-mode cycle shall be followed in dynamometer operation on the test engine: >PIC FILE= "T0046227">
Italian: Il motore sottoposto alla prova sul banco dinamometrico deve svolgere il seguente ciclo di 13 modalità di funzionamento: >PIC FILE= "T0046323">
Portuguese: O ensaio do motor em banco dinamométrico deverá ser efectuado em conformidade com o ciclo de 13 modos a seguir indicado: >PIC FILE= "T0046355">
Danish: Følgende cyklus, bestående af 13 forløb, skal følges ved anvendelse af dynamometer på den testede motor: >PIC FILE= "T0046195">
English: The instrument assembly shall be calibrated and calibration curves checked against standard gases. The same gas flow rates shall be used as when sampling exhaust.
Italian: Si deve tarare l'insieme dello strumento e le curve di taratura devono essere controllate su gas campione, impiegando le stesse portate di gas utilizzate all'atto del prelievo dei campioni di gas di scarico.
English: the sensitivity, - the zero point, - the date of carrying out the calibration.
Italian: la sensibilità, - lo zero, - la data della taratura.
English: Efficiency test of the NOx converter 4.3.3.1.
Italian: Prova di efficienza del convertitore di NOx 4.3.3.1.
Portuguese: Ensaio de rendimento do conversor NOx 4.3.3.1.
Danish: Prøvning af NOx-konverterens effektivitet 4.3.3.1.
Swedish: Prov av NOx-omvandlarens verkningsgrad
Slovak: Test účinnosti konvertora NOx
English: Via a T-fitting, oxygen is added continously to the gas flow until the concentration indicated is about 10 % less than the indicated calibration concentration given in section
Italian: Mediante un raccordo a T, si aggiunge in modo continuo ossigeno alla corrente di gas, fino a che la concentrazione indicata risulti inferiore del 10 % circa alla concentrazione di taratura di cui al punto
English: The efficiency of the NOx converter is calculated as follows: >PIC FILE= "T0046229">
Italian: L'efficienza del convertitore di NOx si calcola come segue: >PIC FILE= "T0046325">
Portuguese: O rendimento do conversor de NOx é calculado como segue: >PIC FILE= "T0046357">
Danish: NOx-konverterens virkningsgrad beregnes som følger: >PIC FILE= "T0046197">
English: s = dynamometer setting, Pmin = minimum net engine power as indicated in line (e) in the table of section 7.2 in Appendix I to Annex II, L = per cent load as indicated in section 4.1 of this Annex,
Italian: s = valore prescritto della potenza ceduta al freno dinamometrico Pmin = potenza minima netta del motore come indicata nel riquadro (e) della tabella di cui al punto 7.2 dell'appendice 1 dell'allegato II L = carico in percentuale come indicato al punto 4.1 del presente allegato
English: Paux = total permissible power absorbed by engine driven equipment minus the power of any such equipment actually driven by the engine : (d) - (b) of section 7.2 of Appendix 1 to Annex II;
Italian: Paux = potenza totale ammissibile assorbita dai dispositivi che possono essere azionati dal motore meno potenza dei dispositivi realmente azionati dal motore durante questa prova : Paux = (d) - (b), dove (d) e (b) sono le potenze definite al punto 7.2 dell'appendice 1 dell'allegato II
Swedish: Paux = maximal tillåten upptagen effekt hos motordrivna komponenter minus effekten hos sådana komponenter som verkligen drivs av motorn: d - b enligt avsnitt 7.2 i tillägg 1 till bilaga 2
Hungarian: Paux a motor által meghajtott berendezések megengedett összes teljesítményfelvétele, ebből levonva a motor által ténylegesen meghajtott összes berendezés összes teljesítményszükséglete: (d) - (b) a II. melléklet 1. függelékének 7.2. pontja szerint.
Lithuanian: Paux = varikliu varomos įrangos visa leistina sunaudojama galia, iš kurios atimama faktiškai varikliu varomos įrangos galia: II priedo 1 priedėlio 7.2 skirsnio d-b;