FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The suspended height of the block shall be adjusted and necessary steps taken so as to prevent the block from turning about the point of contact.
Czech: Nastaví se výška zdvihu závaží a učiní nutná opatření, která zabrání tendenci závaží otáčet se okolo bodu úderu.
Slovak: Výška závesu závažia sa upraví a podniknú sa potrebné opatrenia preto, aby sa závažie neotočilo okolo bodu dotyku.
Hungarian: A lengőtömeg felfüggesztési magasságát oly módon kell beállítani, és a szükséges intézkedéseket megtenni, hogy az az ütközési pont körül ne forduljon el.
Estonian: Raskuse riputuskõrgust tuleb reguleerida ja võtta vajalikud meetmed vältimaks raskuse pöördumist ümber kokkupuutepunkti.
Latvian: Bloka piekares augstumu regulē, un novērš bloka griešanos ap saskares punktu.
Lithuanian: Reguliuojamas svarmens kabinimo aukštis ir imamasi būtinų priemonių, kad svarmuo nenuslystų išilgai to konstrukcijos taško, į kurį atsitrenkia.
English: The point of impact shall be that part of the protection structure likely to hit the ground first in a sideways overturning accident, normally the upper edge.
Czech: Bodem úderu je ta část ochranné konstrukce, která v případě nehody, při níž se traktor převrátí na bok, pravděpodobně první narazí na zem, zpravidla horní okraj.
Slovak: Bodom nárazu by mala byť časť ochrannej konštrukcie, ktorá pri nehode, spojenej s prevrátením nabok, pravdepodobne narazí do zeme najprv, za normálnych okolností je ním horný okraj.
Hungarian: Ütközési pontként a védőszerkezetnek azt a pontját kell választani, amely a traktor esetleges oldalra borulásakor először érintené a talajt; normális esetben a felső szélét.
Estonian: Löögipunktiks peab olema kaitsekonstruktsiooni see osa, mis traktori küljele ümbermineku korral puudutab maapinda tõenäoliselt esimesena (tavaliselt kaitsekonstruktsiooni ülaserv).
Latvian: Triecienu vērš pret to aizsargkonstrukcijas daļu, kurai ir vislielākā varbūtība pirmajai atsisties pret zemi, traktoram gāžoties uz sāniem — parasti tā ir augšējā mala.
Lithuanian: Smūginės apkrovos taškas - tai ta saugos konstrukcijos vieta, kuri tikriausiai pirmoji trenktųsi į žemę, jeigu traktorius virstų į šoną, paprastai viršutinis šios konstrukcijos kraštas.
English: With the wire ropes tensioned, the wedging beam shall be placed on the ground, pushed tight against the tyres on the side opposite that which is to receive the impact and then fixed to the ground.
Czech: Po napnutí lan se na základovou desku položí dřevěný hranol, pevně se přitlačí k pneumatikám na opačné straně, než na kterou směřuje ráz, a potom připevní k základové desce.
Slovak: Pri napnutých lanách sa na zem položí drevený klin, pritlačí sa natesno k pneumatikám na opačnej strane k tej, z ktorej má prísť náraz, a potom sa pripevní k zemi.
Hungarian: A kötelek megfeszítése után egy gerendát kell a talajra fektetni, majd hozzá kell nyomni a gumiabroncsok ütéssel ellentétes oldalához, és ezután a talajhoz kell rögzíteni.
Estonian: Kui trossid on pingutatud, tuleb kiiltala asetada maha, tõmmata tugevasti vastu löögipoolse külje vastaspoolel olevaid rehve ning kinnitada seejärel maa külge.
Latvian: Kad stiepļu troses ir nospriegotas, pie zemes stingri pret riepām triecienam pretējā pusē pieliek siju un piestiprina pie zemes.
Lithuanian: Kai įtempiami vieliniai lynai, ant žemės prie ratų, iš kitos pusės, ne iš tos, iš kurios veikia smūginė apkrova, dedama ramstinė sija, įremiama į padangą, ir tada sija pritvirtinama prie pagrindo.
English: It may be necessary to use two beams or wedges if the outer sides of the front and rear tyres are not in the same vertical plane.
Czech: Jestliže vnější strany předních a zadních pneumatik neleží v téže svislé rovině, může být nutné použít dva bloky nebo klíny.
Slovak: Môže byť potrebné použiť dva trámy alebo kliny, ak vonkajšia strana prednej a zadnej pneumatiky nie sú v tej istej vodorovnej rovine.
Hungarian: Amennyiben az első és a hátsó kerekek külső oldalai nincsenek azonos függőleges síkban, akkor két gerendára vagy ékre lehet szükség.
Estonian: Kui esi- ja tagarehvide välisküljed ei paikne samas vertikaaltasapinnas, võib olla vajalik kahe tala või kiilu kasutamine.
Latvian: Ja priekšējo un aizmugurējo riepu ārmalas nav vienā un tajā pašā vertikālajā plaknē, iespējams, ka jālieto divas sijas vai ķīļi.
Lithuanian: Gali tekti naudoti dvi sijas arba pleištus, jeigu priekinių ir galinių padangų išoriniai kraštai nėra toje pat vertikalioje plokštumoje.
English: The props shall be shaped at both ends as shown in the details of Figure 7 of Annex IV.
Slovak: Vzpery majú byť na oboch koncoch vytvarované tak, ako je podrobne znázornené na obrázku 7 v prílohe IV.
Estonian: Tugipostide mõlema otsa kuju peab vastama IV lisa joonisel 7 kujutatule.
Latvian: Balstiem abus galus apdarina, kā parādīts 7. attēla IV pielikuma tuvplānos.
Lithuanian: Abiejų pasparos galų pavidalas parodytas IV priedo 7 paveiksle.
English: 1.3.3.If the tractor is of the articulated type, the point of articulation shall, in addition, be supported by a wooden block at least 100 mm square and laterally supported by a device similar to that provided for in Item 1.3.2 against the rear wheel.
Slovak: Ak sa skúša kĺbový traktor, bod kĺbového spoja sa navyše podloží dreveným blokom s plochou najmenej 100 mm2 a zboku sa podoprie oproti zadnému kolesu zariadením, podobným tomu, ktoré je zabezpečené pre bod 1.3.2.
Estonian: Kui traktor on raamjuhtimisega tüüpi traktor, tuleb liigendpunkti täiendavalt toetada puitklotsiga, mille mõõtmed on vähemalt 100 × 100 mm ja toetada küljelt tagaratta vastu vahenditega, mis on analoogsed punktis 1.3.2 kirjeldatuga.
English: The beam shall be positioned over the rear uppermost structural member(s) and the resultant of the crushing forces shall be located in the tractor's median plane.
Czech: Nosník se položí přes nejvyšší zadní konstrukční prvek (prvky) ochranné konstrukce, přičemž výslednice tlakových sil leží ve střední rovině traktoru.
Slovak: Nad najvrchnejší zadný konštrukčný prvok (prvky) sa umiestni trám a výslednica tlakových síl sa nachádza v strednej rovine traktora.
Estonian: Tala paigutatakse traktori tagaosa kõige ülemise (ülemiste) konstruktiivse elemendi (konstruktiivsete elementide) peale ja muljumisjõudude resultant peab paiknema traktori kesktasapinnas.
Latvian: Šķērssiju novieto virs visaugstākās(-ajām) nesošās konstrukcijas daļas(-ām), un rezultējošie saspiešanas spēki koncentrējas traktora vidusplaknē.
Lithuanian: Sija dedama ant galinės (-ių) viršutinės (-ių) saugos konstrukcijos dalies (-ių), o gniuždymo jėgų atstojamoji yra traktoriaus vidurinėje plokštumoje.
English: The beam shall be positioned over the front uppermost structural member(s) and the resultant of the crushing forces shall be located in the tractor's median plane.
Czech: Nosník se položí přes nejvyšší přední konstrukční prvek (prvky) ochranné konstrukce, přičemž výslednice tlakových sil leží ve střední rovině traktoru.
Slovak: Nad najvrchnejší predný konštrukčný prvok (prvky) sa umiestni trám a výslednica tlakových síl sa nachádza v strednej rovine traktora.
Hungarian: A gerendát az első, legfelső szerkezeti elem(ek) fölé kell helyezni és a nyomóerők eredőjének a traktor szimmetriasíkjába kell esnie. Fv = 20 mt nagyságú erőt kell alkalmazni.
Estonian: Tala paigutatakse traktori esiosa kõige ülemise (ülemiste) konstruktiivse elemendi (konstruktiivsete elementide) peale ja muljumisjõudude resultant peab paiknema traktori kesktasapinnas.
Latvian: Šķērssiju novieto virs visaugstākās(-ajām) nesošās konstrukcijas priekšējās(-ām) daļas(-ām), un rezultējošie saspiešanas spēki koncentrējas traktora vidusplaknē.
English: A inclined plane - C1D1D2C2 - perpendicular to the reference plane, extending the surface defined in Item 2.2.4 above and passing through a point 40 mm from the outer edge of the steering wheel.
Slovak: Naklonená rovina - C1D1D2C2 - kolmá na referenčnú rovinu, rozširuje povrch, vymedzený vyššie v bode 2.2.4. a prechádza bodom 40 mm pred vonkajším okrajom volantu.
English: 2.2.7.A horizontal plane - E1F1P1N1N2P2F2E2 - passing through the seat reference point.
Slovak: Vodorovná rovina E1F1P1N1N2P2F2E2 - prechádza vzťažným bodom sedadla.
Hungarian: Az E1 F1 P1 N1 N2 P2 F2 E2 vízszintes sík, amely metszi az ülés referenciapontját.
Latvian: Horizontāla plakne E1F1P1N1N2P2F2E2, kas iet caur sēdekļa atskaites punktu;
Lithuanian: Horizontali plokštuma - E1F1P1N1N2P2F2E2 - kertanti sėdynės atskaitos tašką.
English: 2.2.8.A curvilinear surface - G1L1M1N1N1M2L2G2 - perpendicular to the reference plaen and in contact with the back of the seat backrest.
Slovak: Krivočiary povrch - G1L1M1N1N2M2L2G2 - kolmý na referenčnú rovinu, dotýka sa zadnej strany operadla sedadla.
Hungarian: A G1 L1 M1 N1 N2 M2 L2 G2 görbült felület, amely merőleges a referenciasíkra és érintkezik az ülés háttámlájának hátsó felével.
Latvian: Liekta virsma G1L1M1N1N1M2L2G2, kas ir perpendikulāra atskaites plaknei un saskaras ar sēdekļa atzveltnes aizmuguri;
Lithuanian: Kreivinis paviršius - G1L1M1N1N1M2L2G2 - statmenas atskaitos plokštumai ir liečiantis sėdynės atkaltės galinę dalį.
English: 2.2.9.Two vertical planes - K1I1F1E1 and K2I2F2E2 - parallel to the reference plane, 250 mm either side of this plane, and bounded towards the top 300 mm above the horizontal plane passing through the seat reference point.
Slovak: Dve zvislé roviny - K1I1F1E1 a K2I2F2E2 - rovnobežné s referenčnou rovinou, 250 mm na každú stranu od tejto roviny a hore ohraničené 300 mm nad vodorovnou rovinou, prechádzajúcou vzťažným bodom sedadla.
Hungarian: A K1 I1 F1 E1 és K2 I2 F2 E2 függőleges sík párhuzamos a referenciasíkkal, attól 250 mm távolságra, és határuk felfelé 300 mm-re van az ülés referenciapontján átmenő vízszintes sík felett.
Latvian: Divas vertikālas plaknes — K1I1F1E1 un K2I2F2E2 —, kas ir paralēlas atskaites plaknei un atrodas 250 mm uz katru pusi no šīs plaknes, un 300 mm uz augšu no horizontālās plaknes, kurā atrodas sēdekļa atskaites punkts;
Lithuanian: Dvi vertikalios plokštumos - K1I1F1E1 ir K2I2F2E2 - lygiagrečios atskaitos plokštumai, 250 mm iš abiejų šios plokštumos pusių, ir nusitęsiančios 300 mm į viršų virš horizontalios plokštumos, kertančios sėdynės atskaitos tašką.
English: 2.2.13.Two portions - I1Q1M1L1 - and I2Q2M2L2 - of the horizontal plane passing 300 mm above the seat reference point.
Slovak: Dve časti - I1Q1M1L1 a I2Q2M2L2- vodorovnej roviny, ktorá prechádza 300 mm nad vzťažným bodom sedadla.
Hungarian: Az I1 Q1 M1 L1 és I2 Q2 M2 L2 vízszintes síkdarab, 300 mm-re az ülés referenciapontja fölött.
Latvian: Divas horizontālās plaknes daļas — I1Q1M1L1 un I2Q2M2L2 —, kas atrodas 300 mm virs sēdekļa atskaites punkta.
Lithuanian: Horizontalios plokštumos, 300 mm atstumu nubrėžtos virš sėdynės atskaitos taško, dvi dalys - I1Q1M1L1 ir I2Q2M2L2.
English: 2.3.Seat location and seat reference point
Czech: Poloha sedadla a vztažný bod sedadla
Slovak: Umiestnenie sedadla a vzťažný bod sedadla
Hungarian: Az ülés helyzete és referenciapontja
Latvian: Sēdekļa novietojums un sēdekļa atskaites punkts
Lithuanian: Sėdynės vieta ir sėdynės atskaitos taškas
English: 2.3.1Seat reference point
Czech: Vztažný bod sedadla
Slovak: Vzťažný bod sedadla
Hungarian: Az ülés referenciapontja
Latvian: Sēdekļa atskaites punkts
Lithuanian: Sėdynės atskaitos taškas
English: The refernce point shall be established using the apparatus illustrated in Figures 3 and 3b of Annex IV.
Slovak: Vzťažný bod by mal byť určený pomocou prístroja, zobrazeného na obrázkoch 3 a 3b v prílohe IV.
English: 2.3.1.4.If it is not possible to determine definite tangents to each area of the backrest (above and below the lumbar region) the following must be done:
Czech: Není-li možné určit přesně tečny k oběma plochám opěradla (nad bederní krajinou a pod ní), postupuje se tímto způsobem:
Slovak: Ak nie je možné určiť presné dotyčnice ku každej oblasti operadla (nad a pod bedrovou oblasťou), musí sa urobiť nasledovné:
Hungarian: Amennyiben nem határozható meg érintő a háttámla egyes részeihez (az ágyéktáj fölött és alatt) akkor a következőket kell tenni:
Latvian: Ja nav iespējams abiem atzveltnes rajoniem (virs un zem krustu rajona) precīzi noteikt pieskares, tad rīkojas šādi:
Lithuanian: Jeigu kiekvienam atkaltės plotui (virš ir žemiau juosmens) negalima nustatyti apibrėžtųjų liestinių, atliekami šie veiksmai:
English: 2.3.1.4.1.Where no definite tangent to the lower area is possible the lower part of the backrest board is pressed against the backrest vertically.
Czech: Není-li možné určit přesně tečnu ke spodní části opěradla, musí se spodní deska opěradla ve svislé poloze lehce přitlačit k opěradlu sedadla.
Slovak: V prípade, že nie je možné určiť presnú dotyčnicu k spodnej oblasti, spodná časť dosky operadla sa zvislo stlačí proti operadlu.
Hungarian: Amennyiben nem határozható meg érintő az alsó területhez, ott a háttámlalap alsó részét függőlegesen a háttámlához kell nyomni.
Latvian: Ja nevar precīzi noteikt pieskari apakšējam rajonam, tad atzveltnes plāksnes apakšējo daļu vertikāli piespiež pie atzveltnes;
Lithuanian: Jeigu apibrėžtosios liestinės negalima nustatyti apatiniam plotui: atkaltės apatinės dalies plokštė vertikaliai prispaudžiama prie atkaltės.
English: 2.3.2.Seat position and adjustment for determining the location of the seat reference point
Czech: Poloha sedadla a jeho nastavení při stanovení vztažného bodu sedadla
Slovak: Poloha a nastavenie sedadla pre určenie miesta vzťažného bodu sedadla
Hungarian: Az ülés helyzete és beállítása, az ülés referenciapontjának meghatározásához
Latvian: Sēdekļa stāvoklis un noregulēšana sēdekļa atskaites punkta noteikšanai
Lithuanian: Sėdynės padėtis ir reguliavimas, atliekamas sėdynės atskaitos taškui nustatyti
English: 2.3.2.1.Where the seat position is adjustable, the seat must be adjusted to its rear uppermost position.
Czech: Je-li poloha sedadla nastavitelná, nastaví se sedadlo do své nejvyšší zadní polohy.
Slovak: V prípade, že poloha sedadla je nastaviteľná, sedadlo sa musí nastaviť do krajnej zadnej hornej polohy.
Hungarian: Amennyiben az ülés állítható, akkor a hátsó, legfelső helyzetbe kell állítani.
Latvian: Ja sēdekļa stāvoklis ir regulējams, tad sēdeklis jānoregulē visaugstākajā aizmugurējā stāvoklī.
Lithuanian: Kai galima reguliuoti vairuotojo sėdynės padėtį, sėdynė nustatoma galinėje viršutinėje padėtyje.
English: 1.1.2.The assembly defined in Item
Slovak: Zostava traktora vymedzená v bode
English: 1.1.3.The energy absorbed by the protection structure during the test shall be at least
Czech: Energie pohlcená ochrannou konstrukcí během zkoušky se musí přinejmenším rovnat:
Slovak: Energia, ktorú počas skúšky absorbuje konštrukcia, je rovná najmenej
Lithuanian: Energija, kurią saugos konstrukcija absorbuoja bandymo metu - tai energija, ne mažesnė kaip
English: Eil = 2,165×10-7 mt L$ or Eil = 0,574×I.
Slovak: Eil = 2,165 x 10-7 mt L2 alebo Eil = 0,574 x I.
Lithuanian: Eil = 2,165 x 10-7 mt L arba Eil = 0,574 xI.
English: 1.2.Loading at the front
Czech: Zatěžování zepředu
Slovak: Zaťaženie prednej časti
Hungarian: Terhelés az elülső részen
Latvian: Priekšas slogošana
English: 1.2.3.The energy absorbed by the protection structure during the test shall be at leastEil = 500 + 0,5 mt
Slovak: Energia, ktorú počas skúšky absorbuje konštrukcia, je rovná najmenej Eil = 500 + 0,5 mt
Hungarian: A vizsgálat során a védőszerkezet által elnyelt energia legalább Ei1 = 500 + 0,5 mt legyen.
English: 1.3.2.The assembly defined in Item 1.3.1 of Annex II shall be lashed to the ground as described in Item 3 of Annex II B.
Czech: Sestava podle bodu 1.3.1 přílohy II se připoutá k základové desce podle bodu 3 oddílu B přílohy II.
Slovak: Zostava traktora, vymedzená v bode 1.3.1. prílohy II, sa pripevní k zemi podľa opisu v bode 3 v prílohe II B.
Hungarian: A II. melléklet 1.3.1. pontja szerinti szerkezetet a II.B. melléklet 3. pontja szerint kell a talajhoz rögzíteni.
Latvian: Bloku, kas aprakstīts II pielikuma 1.3.1. iedaļā, nostiprina ar trosi pie zemes, kā aprakstīts II B pielikuma 3. iedaļā.
Lithuanian: II priedo 1.3.1 punkte apibrėžtas junginys pritvirtinamas prie pagrindo taip, kaip aprašyta II B priedo 3 punkte.
English: 1.3.3.The energy absorbed by the protection structure during the test shall be at leastEis = 1,75 mt
Czech: Energie pohlcená ochrannou konstrukcí během zkoušky se musí přinejmenším rovnat:
Slovak: Energia, ktorú počas skúšky absorbuje konštrukcia, je rovná najmenej Eis = 1,75 mt
Hungarian: A vizsgálat során a védőberendezés által elnyelt energia legalább Eis = 1,75 mt.
Latvian: Enerģija, ko aizsargkonstrukcija testā absorbē, ir vismaz: E = 1,75 m
English: 1.4.Crushing at the rearAll provisions are identical to those given in Item 1.4 of Annex III A.
Czech: Zkouška tlakem na zadní část ochranné konstrukce Všechna ustanovení jsou totožná s ustanoveními bodu 1.4 oddílu A přílohy III.
Slovak: Tlaková skúška zozadu Všetky opatrenia sú zhodné s opatreniami uvedenými v bode 1.4. prílohy III A.
English: After each test all structural members, joints and attachment systems shall be visually examined for fractures or cracks,
Czech: Po každé zkoušce se vizuálně kontrolují všechny konstrukční prvky, spoje a připevňovací součásti, zda nevykazují lomy nebo praskliny;
Slovak: Po každej skúške sa vizuálne preveria všetky konštrukčné prvky, spoje a pripojovacie systémy s cieľom zistiť, či na nich nie sú trhliny alebo praskliny.
English: any small cracks in unimportant parts being ignored.
Czech: drobné praskliny na nevýznamných součástech se neberou v úvahu.
Slovak: Akékoľvek malé praskliny na nedôležitých častiach sa ignorujú.
English: For this purpose the front and rear tyres and track setting shall be assumed to be the smallest specified by the manufacturer.
Czech: U předních a zadních pneumatik a u rozchodu kol se přitom berou v úvahu nejmenší hodnoty udané výrobcem pro jejich nastavení.
Slovak: Na tento účel sa predpokladá, že predné a zadné pneumatiky a nastavenie rozchodu sú najmenšie, aké určuje výrobca.
Hungarian: Ezért feltételezni kell azt is, hogy az első és hátsó gumiabroncs- és a nyomtávbeállítás mérete ill. mértéke a gyártó által engedélyezett legkisebb.
Latvian: Šajā nolūkā pieņem, ka jāizmanto ražotāja norādītie mazākie priekšējo un aizmugurējo riepu un riteņu uzstādījumi.
Lithuanian: Šiuo požiūriu laikoma, kad traktoriaus priekinių ir galinių padangų bei tarpvėžės matmenys iš tų, kuriuos nurodė gamintojas, yra mažiausi.
English: 3.3.Elastic deflection (under side loading)
Czech: Pružná deformace(při zatěžování z boku)
Slovak: Pružná deformácia (pri bočnej záťaži)
Hungarian: Rugalmas alakváltozás (oldalirányú terhelés során)
Latvian: Elastīgā deformācija (sānu slogošanā)
Lithuanian: Tamprioji deformacija (atliekant šoninį smūginės apkrovos bandymą)
English: Centre of gravity of weight passing through the point of impact adjustable lashing wedge clamped behind wheels after lashing adjustable lashing
Slovak: Ťažisko závažia, prechádzajúce bodom nárazu nastaviteľné lano hranol upnutý za kolesami po ukotvení nastaviteľné lano
English: Bevelled end between prop and block
Slovak: Zaoblený, aby sledoval tvar ráfika
English: Rounded to follow the shape of the rim
Slovak: Šikmý koniec medzi vzperou a závažím
English: Prop
French: Poutre
Slovak: Vzpera
English: Angle of 30 ± 3° to horizontal
Slovak: Uhol 30 3° s vodorovnou rovinou
English: Centre of gravity of weight passing through the point of impact
Slovak: Ťažisko závažia, prechádzajúce bodom nárazu
Hungarian: Az ütés pontját metsző tömegközéppont
English: Two wire ropes to exert a downward force on the axle on the impact side
French: Deux câbles métalliques pour exercer une force descendante sur l'axe situé du côté du choc
Slovak: Dve oceľové laná, ktoré majú vyvíjať silu pôsobiacu nadol na nápravu na strane nárazu
English: Universal pin joint
French: Joint universel
Slovak: Univerzálny kĺbový spoj
Hungarian: Kardáncsukló
English: Load
French: Charge
Slovak: Záťaž
Hungarian: Terhelés
English: Double acting hydraulic cylinder
Slovak: Dvojčinný hydraulický valec
Hungarian: Kettős működésű hidraulikus henger
English: Supports under front and rear axles
Slovak: Podpery pod prednou a zadnou nápravou
Hungarian: Az első és hátsó tengelyek alátámasztása
English: Figure 8
Czech: Obrázek 8
Slovak: Obrázok 8
Hungarian: ábra
English: Crushing test
Czech: Zkouška tlakem
Slovak: Tlaková skúška
Hungarian: Nyomóvizsgálat
Latvian: Saspiešanas tests
Lithuanian: Gniuždymo bandymas
English: The configuration of the roll-over protection structure shown is solely for the purpose of illustration and for dimensional reference.
Czech: Vyobrazený tvar ochranné konstrukce chránící při převrácení je určen pouze ke znázornění zkoušky a udání rozměrů.
Slovak: Znázornená konfigurácia ochrannej konštrukcie je určená iba na ilustračné účely a pre rozmerovú predstavu.
Hungarian: A bemutatott az ábra csak a vizsgálati elvet és a méreteket szemlélteti.
Latvian: Parādītā aizsargkonstrukcijas konfigurācija ir paredzēta tikai ilustrācijai un izmēru norādēm.
Lithuanian: Konstrukcijos, apsaugančios nuo apvirtimo, pavidalas pateiktas tik iliustracijai ir matmenų nuorodai.
English: Horizontal rod attached to the structure
Slovak: Vodorovná tyč pripojená ku konštrukcii
Hungarian: A védőszerkezethez csatolt vízszintes rúd
English: Friction collar
French: Support vertical
Slovak: Trecí prstenec
Hungarian: Súrlódó gyűrű
English: Vertical support attached to the tractor chassis or floor of the protection structure
Slovak: Zvislá podpera pripojená k podvozku traktora alebo k podstave ochrannej konštrukcie
Hungarian: A traktor alvázához vagy a védőszerkezet alapjához erősített függőleges támasz
Lithuanian: Vertikali atrama, pritvirtinama prie traktoriaus važiuoklės arba saugos konstrukcijos grindų
English: 1 Permanent deflection
French: 1 Déformation permanente
Czech: 1 - [Permanent deflection = ]Trvalá deformace
Slovak: 1 Trvalá deformácia
Hungarian: Maradandó alakváltozás
Lithuanian: 1 - liekamoji deformacija
English: 2 Elastic deflection
French: 2 Déformation élastique
Czech: 2 - [Elastic deflection = ]Pružná deformace
Slovak: 2 Pružná deformácia
Hungarian: Rugalmas alakváltozás
Lithuanian: 2 - tamprioji deformacija
English: 3 Total deflection (permanent + elastic deflection)
French: 3 Déformation totale (permanente et élastique)
Czech: 3 - [Total deflection (permanent + elastic deflection) = ]Celková deformace (trvalá + pružná deformace)
Slovak: 3 Celková deformácia (trvalá + pružná deformácia)
Hungarian: Teljes alakváltozás (maradandó + rugalmas alakváltozás)
Lithuanian: 3 - visuminė deformacija (liekamoji + tamprioji deformacija)
English: Figure 9
Czech: Obrázek 9
Slovak: Obrázok 9
Hungarian: ábra
English: Example of apparatus for measuring elastic deflection
Slovak: Príklad prístroja na meranie pružnej deformácie
Hungarian: Példa a rugalmas alakváltozást mérő eszközre
Latvian: Elastīgās deformācijas mērīšanas iekārtas paraugs
Lithuanian: Įtaisas tampriajai deformacijai matuotiJėga
English: Force
French: Force
Slovak: Sila
Hungarian: Erő
English: Deflection and force for which the structure has absorbed the calculated energy required (1.1)
Czech: [Deflection and force for which the structure has absorbed the calculated energy required (1.1) =]Deformace a síla, při nichž ochranná konstrukce pohltila vypočtené potřebné množství energie (1.1)
Slovak: Odchýlka a sila, pri ktorej konštrukcia absorbovala vypočítanú potrebnú energiu (1.1.)
Hungarian: Olyan alak-változás és erő, amelynél a védőszerkezet elnyeli a szükséges számított energiát (1.1.)
Lithuanian: Deformacija ir jėga, kuria veikiama saugos konstrukcija absorbavo apskaičiuotą būtiną energiją (1.1)
English: Energy absorbed equal to 1,05 of energy required (1.2)
Slovak: Absorbovaná energia sa rovná 1,05 potrebnej energie (1.2.)
Hungarian: Az elnyelt e-nergia egyen-lő a szükséges energia 1,05-szörösével (1.2.)
Lithuanian: Absorbuota energija - tai 1,05 būtinos energijos (1.2)
English: Deflection
French: D<?È>m<?È><?aeFA-2>1 D<?È>m<?È><?aeFA-2>2
Slovak: Odchýlka
Hungarian: Alakváltozás
Lithuanian: Deformacija
English: ANNEX V
French: L'essai de surcharge doit être poursuivi<?aa5A"FIN DE GRAPHIQUE>ANNEXE V
Czech: PŘÍLOHA V
Slovak: PRÍLOHA V
Hungarian: V. MELLÉKLET
Slovenian: PRILOGA V
Latvian: V PIELIKUMS
Lithuanian: V PRIEDAS