FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The data will be acceptable for use in the calculation of the deterioration factor only if the interpolated 6 400 km and 80 000 km points on this line are within the above mentioned limits.
French: Les données sont à prendre en considération pour le calcul du facteur de détérioration seulement si les points d'interpolation à 6 400 km et à 80 000 km sur cette droite sont dans les limites mentionnées ci-avant.
Portuguese: Para o cálculo do factor de deterioração, os dados só serão tomados em consideração se os pontos interpolados correspondentes a 6 400 km e a 80 000 km nessa recta estiverem dentro dos limites acima mencionados.
Dutch: De gemeten waarden kunnen voor de berekening van de verslechteringsfactor alleen in aanmerking worden genomen indien de op deze lijn geïnterpoleerde punten bij 6 400 km en 80 000 km binnen de hierboven genoemde grenzen vallen.
Danish: Dataene vil kun kunne accepteres til brug ved beregningen af forringelsesfaktoren, hvis datapunkterne mellem de interpolerede 6 400 km- og 80 000 km-punkter på denne linje ligger inden for ovennævnte grænser.
Swedish: Resultaten kan endast godtas för beräkningen av försämringsfaktorer om de interpolerade punkterna på denna linje vid 6 400 och 80 000 km ligger inom ovan nämnda gränser.
Slovak: Údaje je možné použiť pre výpočet faktora zhoršenia iba vtedy, ak interpolované body pre 6400 km a 80000 km na tejto čiare sú v rámci hore uvedených limitov.
Hungarian: Az adatok csak akkor lesznek elfogadhatóak a romlási tényező számításához történő használathoz, ha ezen a vonalon az interpolált 6400 km-es és 80000 km-es pontok belül vannak a fent említett határokon.
Romanian: Datele se iau în considerare la calcularea factorului de deteriorare doar în cazul în care punctele de interpolare la 6 400 km și la 80 000 km de pe această dreaptă se încadrează în limitele menționate anterior.
Bulgarian: Данните ще бъдат приемливи за използване при изчисление на коефициента на влошаване, само ако интерполираните точки на 6 400 km и 80 000 km са в рамките на гореспоменатите граници.
Lithuanian: Duomenis charakteristikų blogėjimo faktoriui apskaičiuoti galima naudoti tik tada, jeigu interpoliuoti 6 400 km ir 80 000 km taškai toje linijoje atitinka pirmiau minėtus apribojimus.
Maltese: Dawn id-data jkunu aċċettabbli għall-użu fil-kalkolu ta’ fattur ta’ deterjorazzjoni biss jekk is-6400 km u 80000 km punti interpolati fuq din il-linja huma fil-limiti fuq imsemmija.
English: A multiplicative exhaust emission deterioration factor shall be calculated for each pollutant as follo
Portuguese: Calcula-se o factor multiplicativo de deterioração das emissões pelo tubo de escape para cada poluente do seguinte modo:
English: These interpolated values must be carried out to a minimum of four places to the right of the decimal point before dividing one by the other to determine the deterioration factor.
French: Les valeurs interpolées doivent être données avec un minimum de quatre chiffres après la virgule avant d'être divisées l'une par l'autre pour déterminer le facteur de détérioration.
Portuguese: Estes valores interpolados devem ser obtidos pelo menos com quatro casas decimais antes de se efectuar a divisão para determinar o factor de deterioração.
Dutch: Deze geïnterpoleerde waarden worden berekend tot ten minste vier cijfers na de komma alvorens de ene door de andere wordt gedeeld om de verslechteringsfactor te bepalen.
Danish: Disse interpolerede værdier skal beregnes med mindst fire decimaler, inden den ene værdi divideres med den anden for at bestemme forringelsesfaktoren.
Swedish: SPECIFIKATION FÖR <REF>ERENSBRÄNSLEN 1. TEKNISKA EGENSKAPER HOS DET <REF>ERENSBRÄNSLE SOM SKALL ANVÄNDAS VID PROV MED FORDON MED MOTORER MED STYRD TÄNDNING
Slovak: Tieto interpolované hodnoty sa vypočítajú na minimálne štyri miesta vpravo od desatinnej čiarky pred tým, než sa navzájom vydelia za účelom stanovenia faktora zhoršenia.
Hungarian: Az interpolált értéket számítását a tizedes ponttól jobbra legkevesebb négy tizedesjegy pontossággal kell elvégezni, az osztás elvégzése előtt, a romlási tényező meghatározására.
Romanian: Valorile interpolate trebuie să fie date cu cel puțin patru cifre după virgulă, înainte de a fi împărțite una la alta pentru a determina factorul de deteriorare.
Bulgarian: Тези интерполирани стойности трябва да са получени с точност четири знака след десетичната точка, преди да се делят една на друга, за да се определи коефициента на влошаване.
Lithuanian: Šios interpoliuotos vertės, prieš jas dalijant vienas iš kitų, kad būtų nustatytas charakteristikų blogėjimo faktorius, turi būti suapvalintos ne mažiau kaip iki keturių skaičių į dešinę po dešimtainės trupmenos kablelio.
Maltese: Dawn il-valuri interpolati għandhom isiru sa minimu ta’ erba’ postijiet fil-lemin tal-punt deċimali qabel ma jkunu diviżi wieħed bl-ieħor biex ikun determinat il-fattur ta’ deterjorazzjoni. Ir-riżultat għandu jkun arrotondit sa tliet postijiet lejn il-lemin tal-punt deċimali.
English: The result must be rounded to three places to the right of the decimal point.
French: Le résultat doit être arrondi à trois chiffres après la virgule.
Portuguese: O resultado deve ser arredondado para três casas decimais.
Dutch: Het resultaat wordt afgerond op drie cijfers na de komma.
Danish: Slutværdien afrundes til tre decimaler.
Swedish: CEC referensbränsle RF-08-A-85 Typ: Premiumbensin, blyfri(1)
Slovak: Výsledok sa musí zaokrúhliť na tri miesta vpravo od desatinnej čiarky.
Hungarian: Az eredményt a tizedes ponttól jobbra három tizedesjegyre kell kerekíteni.
Romanian: Rezultatul trebuie să fie rotunjit la trei cifre după virgulă.
Bulgarian: Резултатът трябва да се закръгли до три знака след десетичната точка.
Lithuanian: Rezultatas turi būti suapvalintas iki trijų skaičių į dešinę nuo dešimtainės trupmenos kablelio.
English: If a deterioration factor is less than one, it is deemed to be equal to one.
French: Si un facteur de détérioration est inférieur à 1, il doit être pris égal à 1.
Portuguese: Se o valor obtido for inferior a 1, o factor de deterioração deve ser considerado igual a 1.
Dutch: Indien een verslechteringsfactor minder dan 1 bedraagt, wordt deze verslechteringsfactor geacht gelijk te zijn aan 1.
Danish: Hvis en forringelsesfaktor er under en, skal den pågældende forringelsesfaktor være en.
Swedish: TEKNISKA EGENSKAPER FÖR DET <REF>ERENSBRÄNSLE SOM SKALL ANVÄNDAS VID PROV MED FORDON MED DIESELMOTOR
Slovak: Ak je faktor zhoršenia menší než jedna, považuje sa za rovný jednej.
Hungarian: Ha valamely romlási tényező kisebb, mint 1, úgy kell tekinteni, hogy 1-gyel egyenlő.
Romanian: În cazul în care un factor de deteriorare este mai mic de 1, trebuie considerat egal cu 1.
Bulgarian: Ако коефициентът на влошаваме е по-малък от единица, той се счита, че е равен на единица.
Lithuanian: Jeigu charakteristikų faktorius yra mažesnis nei vienetas, laikoma, kad jis yra lygus vienetui.
English: ANNEX VIII SPECIFICATIONS AND <REF>ERENCE FUELS
Portuguese: ANEXO VIII ESPECIFICAÇÕES DOS COMBUSTÍVEIS DE <REF>ERÊNCIA
Danish: BILAG VIII SPECIFIKATIONER OG <REF>ERENCEBRÆNDSTOFFER
Swedish: CEC referensbränsle RF-03-A-84(2)Typ: Dieselbränsle
English: TECHNICAL DATA OF THE <REF>ERENCE FUEL TO BE USED FOR TESTING VEHICLES EQUIPPED WITH POSITIVE-IGNITION ENGINES
Portuguese: CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DO COMBUSTÍVEL DE <REF>ERÊNCIA A UTILIZAR PARA O ENSAIO DE VEÍCULOS EQUIPADOS COM MOTOR DE IGNIÇÃO COMANDADA >PIC FILE= "T0049523">
Swedish: Vid blandningen av detta bränsle får bara komponenter som normalt produceras vid europeiska raffinaderier användas.
English: TECHNICAL DATA OF THE <REF>ERENCE FUEL TO BE USED FOR TESTING VEHICLES EQUIPPED WITH A DIESEL ENGINE
Portuguese: CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DO COMBUSTÍVEL DE <REF>ERÊNCIA A UTILIZAR PARA O ENSAIO DE VEÍCULOS EQUIPADOS COM MOTOR DE IGNIÇÃO POR COMPRESSÃO
Swedish: Specifik energi (värmeinnehåll) (netto) MJ/kg =
English: ANNEX IX
Portuguese: ANEXO IX
Slovak: PRÍLOHA IX
Hungarian: MELLÉKLET
Romanian: ANEXA IX
Bulgarian: ПРИЛОЖЕНИЕ IX
Lithuanian: IX PRIEDAS
English: Test procedure
French: Procédure d'essai
Dutch: Beproevingsmethode
Danish: Prøveprocedure
Romanian: Procedura de încercare
Bulgarian: Процедура на изпитване
Lithuanian: Bandymo metodika
English: OJ No L 220, 8.8.1987, p. 44. if emissions from that type of motor vehicle or from such vehicles meet the provisions of Directive 70/220/EEC, as amen
Danish: EFT nr. L 220 af 8.8.1987, s. 44.
English: ded by this Directive.
Danish: såfremt emissionen fra denne type motorkøretøj eller disse motorkøretøjer opfylder bestemmelserne i direktiv 70/220/EØF, ændret ved dette direktiv.
English: The reduced limit values shall not apply before 1 January 1996 for new type-approvals;
French: Les valeurs limites réduites ne seront pas applicables avant le 1er janvier 1996 en ce qui concerne les nouvelles réceptions par type;
Dutch: De verlaagde grenswaarden zullen, wat de nieuwe typegoedkeuringen betreft, niet vóór 1 januari 1996 van toepassing zijn;
Danish: De nedsatte grænseværdier skal ikke træde i kraft før den 1. januar 1996 for så vidt angår nye standardtypegodkendelser ;
Swedish: De sänkta gränsvärdena skall inte gälla nya typgodkännanden som beviljas före den 1 januari 1996.
Slovak: Znížené limitné hodnoty sa nebudú uplatňovať do 1. januára 1996 pre nové typové schválenia;
Hungarian: A csökkentett határértékeket 1996. január 1. előtt nem kell alkalmazni az új típus-jóváhagyásokra vonatkozóan;
Romanian: Valorile limită reduse nu sunt aplicabile înainte de 1 ianuarie 1996 în ceea ce privește noile omologări de tip:
Bulgarian: Намалените пределни стойности не се прилагат преди 1 януари 1996 г. за нови типови одобрения;
Lithuanian: Sumažintos ribinės vertės iki 1996 m. sausio 1 d. netaikomos naujiems tipo patvirtinimams;
English: ANNEX ISCOPE, DEFINITIONS, APPLICATION FOR EEC TYPE-APPROVAL, EEC TYPE-APPROVAL, REQUIREMENTS AND TESTS, EXTENSION OF EEC TYPE-APPROVAL, CONFORMITY OF PRODUCTION, TRANSITIONAL PROVISIONS
Danish: BILAG I ANVENDELSESOMRÅDE, DEFINITIONER, ANSØGNING OM EØF-STANDARDTYPEGODKENDELSE, EØF-STANDARDTYPEGODKENDELSE, PRØVEFORSKRIFTER, UDVIDELSE AF EØF-STANDARDTYPEGODKENDELSE, PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE, OVERGANGSBESTEMMELSER
English: Vehicle type" with regard to the tailpipe emissions from the engine, means a category of power-driven vehicles which do not differ in such essential respects as: 2.1.1. the equivalent inertia determined in relation to the reference mass as prescribed in section 5.1 of Annex III;and
Danish: »køretøjstype« med hensyn til emissionen af udstødningsgas fra motoren en klasse af motorkøretøjer, der ikke er forskellige fra hinanden på så væsentlige punkter som: 2.1.1. den ækvivalente inerti bestemt i forhold til referencemassen som foreskrevet i punkt 5.1 i bilag III og
English: "Reference mass" means the mass of the vehicle in running order less the uniform mass of the driver of 75 kg and increased by a uniform mass of 100 kg.2.2.1.
Danish: »referencemasse« køretøjets masse i køreklar stand med fast fradrag af 75 kg for førerens masse og med fast tillæg af 100 kg 2.2.1. ved køretøjets masse i køreklar stand forstås den i punkt 2.6 i bilag I til direktiv 70/156/EØF definerede masse
English: "Maximum mass" means the mass defined in section 2.7 of Annex I to Directive 70/156/EEC.2.4. Gaseous pollutants" means the exhaust gas emissions of carbon monoxide, hydrocarbons (assuming a ratio of C1H1,85), and oxides of nitrogen, expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent.
Danish: »luftforurenende gasser« emissioner i udstødningsgassen af carbonmonoxid, carbonhydrider (i forholdet C1H1,85) og nitrogenoxider, sidstnævnte udtrykt i nitrogendioxid(NO2)-ækvivalenter
English: "Evaporative emissions" means the hydrocarbon vapours lost from the fuel system of a motor vehicle other than those from tailpipe emissions.2.7.1.
Danish: »fordampningsemissioner« carbonhydriddampe, der udsendes fra et motorkøretøjs brændstofsystem, men ikke fra udstødningen 2.7.1. fordampningstab fra brændstoftank er emissioner af carbonhydrider forårsaget af temperaturforandringer i brændstoftanken (forholdet C1H2,33)
English: Tank breathing losses" are hydrocarbon emissions caused by temperature changes in the fuel tank (assuming a ratio of C1H2,33).2.7.2. Hot soak losses" are hydrocarbon emissions arising from the fuel system of a stationary vehicle after a period of driving (assuming a ratio of C1H2,20).
Danish: fordampningstab fra brændstofsystem efter drift er emissioner af carbonhydrider fra brændstofsystemet på et stationært køretøj efter drift (i forholdet C1H2,20) (1) Som defineret i punkt 0.4 i bilag I til direktiv 70/156/EØF (EFT nr. L 42 af 23.2.1970, s. 1).
English: OJ No L 36, 9.2.1988, p. 33.2.8. Engine crankcase" means the spaces in, or external to, an engine which are connected to the oil sump by internal or external ducts through which gases and vapours can escape.
Danish: »krumtaphus« rum i og uden på motoren, som er forbundet med oliepumpen ved indvendige og udvendige kanaler, hvorigennem gasser og dampe kan undslippe
English: As an alternative to the requirements of this section, vehicle manufacturers whose world-wide annual production is less than 10 000 units may obtain type-approval on the basis of the corresponding technical requirements in: - the code of Federal Regulations, Title 40, Part 86, subparts A and B, applicable to 1987 model year light-duty vehicles, revised as of 1 July 1989 and published by the US Government Printing Office, or
Danish: Som alternativ til forskrifterne i dette afsnit kan bilfabrikanter, hvis årsproduktion på verdensplan er på mindre end 10 000 enheder, opnå standardtypegodkendelse på grundlag af de tilsvarende tekniske forskrifter i - The Code of Federal Regulations, afsnit 40, del 86, underafsnit A og B, gældende for lette motorkøretøjer af model 1987, revideret pr. 1. juli 1989 og offentliggjort af den amerikanske regerings publikationskontor (US Government Printing Office), eller
Swedish: Som alternativ till kraven i detta avsnitt kan en fordonstillverkare vars årliga produktion över hela världen understiger 10 000 enheter erhålla typgodkännande på grundval av motsvarande tekniska krav i - the Code of Federal Regulations, volym 40, del 86, underavdelning A och B, tillämplig för lätta fordon av 1987 års modell, i dess lydelse efter ändringar den 1 juli 1989 och utgiven av US Government Printing Office, eller
Hungarian: E pont követelményeinek alternatívájaként azok a járműgyártók, amelyek világméretű éves termelése kevesebb mint 10000 egység, az alábbiakban foglalt megfelelő műszaki követelmények alapján szerezhetnek be típusjóváhagyást: - az 1989. július 1-jén módosított Szövetségi előírások jogszabálygyűjteménye, az 1987-es modell év könnyű típusú járműveire alkalmazható 40. fejezet, 86. rész, A. és B. alrész módosítva, kiadta az Egyesült Államok kormányának nyomdája (US Government Printing Office), vagy
English: General 5.1.1.
Danish: Generelt 5.1.1.
Slovak: Všeobecne
English: Type I test (simulating the average tailpipe emissions after a cold start).
French: Essai du type I (contrôle des émissions moyennes à l'échappement après un démarrage à froid)
Dutch: Proef van type I (controle van de gemiddelde uitlaatemissies na een koude start)
Danish: Type I-prøve (simulering af de gennemsnitlige udstødningsemissioner efter koldstart) 5.3.1.1.
Swedish: 5.3.1.Typ I-prov (simulering av genomsnittliga avgasutsläpp efter kallstart).
Hungarian: típusú vizsgálat (hidegindítás utáni, a kipufogócsövön keresztüli átlagos szennyezőanyag-kibocsátások szimulálása).
Romanian: Încercarea de tipul I (controlul emisiilor medii la evacuare după pornire la rece)
Bulgarian: Изпитване от тип I (симулиране на средни емисии от ауспуха след пускане в ход на студен двигател).
Lithuanian: I tipo bandymas (pro išmetimo vamzdį po šalto variklio įjungimo išleidžiamų teršalų vidutinio kiekio imitavimas).
Maltese: Test tat-Tip I (tissimula l-emissjonijiet tailpipe wara cold start).
English: 5.3.1.1.Figure I.5.3 illustrates the routes for type I test.
Danish: I figur I/5.3 er der i et rutediagram vist de forskellige muligheder for type I-godkendelse.
English: This test must be carried out on all vehicles referred to in section 1, of a maximum mass not exceeding 3,5 tonnes.
French: Cet essai doit être effectué sur tous les véhicules visés au point 1 et dont la masse maximale ne dépasse pas 3,5 t.
Danish: Denne prøve udføres på alle de i punkt 1 anførte køretøjer med en totalmasse, der ikke overstiger 3,5 tons.
Swedish: Detta prov skall utföras med alla fordon som anges i avsnitt 1 med en totalvikt på högst 3,5 ton.
Hungarian: Ezt a vizsgálatot az 1. pontban említett, 3,5 tonna legnagyobb össztömeget meg nem haladó valamennyi járművön végre kell hajtani.
Romanian: Această încercare trebuie efectuată pe toate autovehiculele prevăzut la punctul 1 și a căror masă maximă nu depășește 3,5 t.
Bulgarian: Това изпитване трябва да се проведе на всички превозни средства, посочени в точка 1 с максимална маса не по-голяма от 3,5 тона.
Lithuanian: Tas bandymas turi būti atliktas su 1 skirsnyje nurodytomis visomis transporto priemonėmis, kurių didžiausia masė neviršija 3,5 tonų.
Maltese: Dan it-test għandu jsir fuq il-vetturi kollha msemmija tit-Taqsima 1, ta’ massa massima li ma teċċedix 3,5 tunnellata.
English: PIC FILE= "T0048778"> 5.3.1.2.4.
Danish: PIC FILE= "T0048521"
English: Not only the carbon monoxide, hydrocarbon and nitrogen oxideemissions, but also the particulate pollutant emissions from vehicles equipped with compression-ignition engines are recorded.
Danish: Både emissionerne af carbonmonoxid, carbonhydrid og nitrogenoxid og emissionerne af luftforurenende partikler fra køretøjer med motor med kompressionstænding registreres.
English: >PIC FILE= "T0048780">
Danish: 5.3.1.4.2.PIC FILE= "T0048523"
English: Only one test is performed if the result obtained for each pollutant or for the combined emission of two >PIC FILE= "T0048781">
Danish: Der udføres kun én prøve, såfremt resultatet for hvert forurenende stof eller for den kombinerede emission af to forurenende stoffer med forbehold af begrænsning er mindre end eller lig med 0,70 L (dvs. PIC FILE= "T0048524"
Slovak: Ak výsledok získaný pre každú škodlivinu alebo spojené emisie dvoch limitovaných škodlivín je menší alebo rovný 0,70 (t. j. V1 ≤ 0,70 L), vykoná sa len jeden test.
English: If the requirement of 5.3.1.5.1 is not satisfied, only two tests are performed if, for each pollutant or for the combined emission of two pollutants subject to limitation, the following requirements are met: >PIC FILE= "T0048782">
Danish: Såfremt kravet i punkt 5.3.1.5.1 ikke opfyldes, udføres der kun to prøver, hvis følgende krav er opfyldt for hvert forurenende stof eller for den kombinerede emission af to forurenende stoffer med forbehold PIC FILE= "T0048525"
English: PIC FILE= "T0048783"> 5.3.3.2.
Danish: PIC FILE= "T0048526"
English: Type IV test (determination of evaporative emissions)
French: Essai du type IV (détermination des émissions par évaporation)
Danish: Type IV-prøve (bestemmelse af fordampningsemissioner)
Slovak: Test typu IV (stanovenie emisií z odparovania)
Romanian: Încercarea de tipul IV (determinarea emisiilor prin evaporare)
Lithuanian: IV tipo bandymas (angliavandenilių garavimo išlakų iš degalų sistemos kiekionustatymas)
English: Type V test (durability of anti-pollution devices)
French: Essai du type V (durabilité des dispositifs antipollution)
Danish: Type V-prøve (holdbarheden af forureningsbegrænsende udstyr)
Slovak: Test typu V (životnosť zariadenia proti škodlivinám)
Romanian: Încercarea de tipul V (durabilitatea dispozitivelor antipoluare)
Lithuanian: V tipo bandymas (taršą mažinančių įtaisų patvarumas)
English: Notwithstanding the requirement of 5.3.5.1 a manufacturer may choose to have the deterioration factors from the following table used as an alternative to testing to 5.3.5.1.1.>PIC FILE= "T0048784">
Danish: Uanset bestemmelserne i punkt 5.3.5.1 kan fabrikanten vælge at benytte de i nedenstående tabel anførte forringelsesfaktorer i stedet for afprøvning i henhold til punkt 5.3.5.1: PIC FILE= "T0048527"
English: 6.1.1.1.1.Approval may be extended only to vehicle types of a reference mass requiring the use of the next higher equivalent inertia or any lower equivalent inertia.
Danish: Godkendelse kan kun udvides til at omfatte køretøjstyper med en referencemasse, der udelukkende kræver anvendelse af den umiddelbart højere eller en lavere inertiækvivalent.
English: For each of the transmission ratios used in the type I test, it is necessary to determine the proportion, >PIC FILE= "T0048785">
Danish: For hvert af de i type I-prøven anvendte gearudvekslingsforhold bestemmes forholdet PIC FILE= "T0048528"
English: where, at an engine speed of 1 000 rpm, V1 is the speed of the vehicle-type approved and V2 is the speed of the vehicle type for which extension of the approval is requested.
Dutch: worden bepaald, waarin bij een motortoerental van 1000 min-1 V1 de snelheid van het goedgekeurde voertuigtype is en V2 de snelheid van het voertuigtype waarvoor om uitbreiding van de goedkeuring wordt verzocht.
Danish: hvor V1 og V2 ved en motorhastighed på 1 000 omdr./min. er henholdvis den godkendte køretøjstypes motoromdrejningshastighed og motoromdrejningshastigheden af den køretøjstype, for hvilken der anmodes om udvidelse af godkendelse.
Slovak: kde V1 je rýchlosť schváleného typu vozidla pri otáčkach motora 1000 ot/min a V2 je rýchlosť typu vozidla, pre ktorý je požadované rozšírenie typového schválenia.
Hungarian: ahol 1000 ford/perc motorfordulatszám mellett V1 a jóváhagyott járműtípus sebessége, V2 pedig annak a járműtípusnak a sebessége, amelyhez a jóváhagyás kiterjesztését kérik.
Romanian: în care, pentru 1 000 rot/min ale motorului, se desemnează prin V1, respectiv V2, viteza tipului de autovehicul omologat și cea a tipului de autovehicul pentru care se cere extinderea;
Bulgarian: Където, при обороти на двигателя 1 000 rpm, V1 е скоростта на одобрения тип превозно средство и V2 е скоростта на типа превозно средство, за което се иска разширяване на одобрението.
Lithuanian: kur, jei variklio sūkių skaičius yra 1 000 sūk./min, V1 - tai transporto priemonės, kurios tipas patvirtintas, greitis ir V2 - transporto priemonės, kurios tipui prašoma išplėsti patvirtinimą, greitis.
Maltese: E = V − V V meta, bil-veloċità tal-magna ta’ 1000 rpm, VI hija l-veloċità tat-tip ta’ vettura approvata u V2 hija l-veloċità tat-tip ta’ vettura li għaliha hemm estensjoni ta’ approvazzjoni.
English: >PIC FILE= "T0048786">
Danish: 6.1.2.2.PIC FILE= "T0048529"
English: >PIC FILE= "T0048787">
Danish: 6.1.2.3.PIC FILE= "T0048530"
English: Evaporative emissions (type IV test)
French: Émissions par évaporation (essai du type IV)
Dutch: Verdampingsemissies (proef van type IV)
Danish: Fordampningsemissioner (type IV-prøve)
Hungarian: Párolgási emisszió (IV. típusú vizsgálat)
Romanian: Emisii prin evaporare (încercarea de tipul IV)
Lithuanian: Angliavandenilių garavimo išlakos iš degalų sistemos (IV tipo bandymas)
Maltese: Emissjonijiet evaporattivi (test tat-tip IV)
English: Pollution control system: - Catalytic converters:
Danish: Forureningsbegrænsningssystem: - katalysator:
Swedish: 6.3.1.2.Avgasreningssystem: - Katalysatorer:
English: number of catalytic converters and elements,
French: nombre de catalyseurs et éléments,
Dutch: aantal katalysatoren en elementen,
Danish: antal katalysatorer
Swedish: antal katalysatorer och delar,
Slovak: počet katalytických konvertorov a prvkov,
Romanian: numărul catalizatorilor și elementele;
Bulgarian: брой на каталитичните преобразуватели и елементи,
Lithuanian: deginių katalizatorių ir sudėtinių dalių skaičius,
Maltese: numru ta’ konverturi katalitiċi u elementi,
English: Air injection:
French: injection d'air:
Dutch: luchttoevoer:
Danish: luftindsprøjtning:
Swedish: Sekundär lufttillförsel:
Slovak: Vstrekovanie vzduchu:
Romanian: injecția de aer:
Bulgarian: Впръскване на въздух:
Lithuanian: Antrinio oro įpūtimas:
Maltese: Injezzjoni ta’ l-arja:
English: with or without
French: avec ou sans,
Dutch: met of zonder,
Danish: forefindes/forefindes ikke
Swedish: med eller utan,
Slovak: s alebo bez
Romanian: cu sau fără;
Bulgarian: с или без
Lithuanian: taikomas ar netaikomas,
Maltese: bih jew mingħajru