FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: speeds lower than those prescribed are acceptable provided the vehicle is operated at maximum available power during such occurences,
French: les vitesses inférieures à celles prescrites sont acceptables pourvu que le véhicule soit utilisé à la puissance maximale disponible lorsque le cas se présente;
Portuguese: são aceitáveis velocidades inferiores às prescritas, desde que o veículo seja utilizado com a potência máxima disponível quando se verificarem esses casos,
Slovak: rýchlosti nižšie než predpísané sú prípustné za predpokladu, že vozidlo v takých prípadoch beží na najvyšší disponibilný výkon,
Polish: można zaakceptować prędkości niższe od przepisanych pod warunkiem że w sytuacjach takich pojazd jest prowadzony przy wykorzystaniu maksymalnej dostępnej mocy,
Hungarian: a megadottaknál alacsonyabb sebességek elfogadhatók, amennyiben a gépjárművet a szakasz alatt rendelkezésre álló legnagyobb teljesítménnyel működtetik,
Latvian: , - ātrums, kas ir zemāks par noteikto, ir pieļaujams ar noteikumu, ka šādā gadījumā transportlīdzeklis darbojas ar maksimālo pieejamo jaudu
Maltese: veloċitajiet aktar baxxi minn dawk preskritti huma aċċettati dejjem jekk il-vettura titħaddem bl-akbar saħħa disponibbli f'dawk l-evenjenzi,
English: the speed tolerance must be as specified above, except the upper and lower limits which are 6,4 km/h,
French: la tolérance de vitesse sera comme spécificé ci-dessus, sauf pour les limites supérieure et inférieure qui seront de 6,4 km/h;
Portuguese: a tolerância de velocidade será a acima especificada, salvo para os limites superior e inferior, que serão de 6,4 km/h,
Slovak: vyššie uvedené tolerancie rýchlosti sú platné s výnimkou dolnej a hornej hranice, ktorá je 6,4 km/h,
Polish: odchylenia muszą odpowiadać wielkościom wymienionym powyżej, z wyjątkiem górnego i dolnego ich limitu wynoszącego 6,4 km,
Hungarian: a fent meghatározott sebességtűréseket kell alkalmazni, az alsó és a felső határ kivételével, amely 6,4 km/h,
Latvian: , - ātruma pielaidēm jābūt tādām, kā noteikts iepriekš, izņemot augstāko un zemāko robežu, kas ir 6,4 km/h,
Maltese: it-tolleranza tal-veloċità għandha tkun kif speċifikata hawn fuq, ħlief il-limiti ta' fuq u ta' isfel li huma 6,4 km/h,
English: the following figures show the range of acceptable speed tolerances for typical points.
French: les figures suivantes montrent le domaine des tolérances de vitesse acceptables pour des points types.
Portuguese: as figuras que se seguem mostram a gama de tolerâncias de velocidade aceitáveis para pontos-tipo.
Slovak: nasledovné čísla ukazujú rozsah prijateľných tolerancií rýchlostí pre typické body.
Polish: poniższe rysunki ukazują zakres akceptowanych dopuszczalnych odchyleń dla punktów typowych.
Hungarian: a következő ábrák az elfogadható sebességtűrések tartományát mutatják a jellemző pontoknál.
Latvian: turpmāk minētie skaitļi norāda pieņemamo ātruma pielaižu diapazonu tipiskiem punktiem.
Maltese: il-figuri li ġejjin juru l-firxa ta' tolleranzi ta' veloċità aċċettabbli għal punti tipiċi.
English: Figure A is typical of portions of the speed curve which are increasing or decreasing throughout the 2-second time interval.
French: La figure A est représentative des portions de la courbe de vitesse qui augmentent ou diminuent d'un bout à l'autre de l'intervalle de temps de 2 secondes.
Portuguese: A figura A é representativa das parcelas da curva de velocidades que aumentam ou diminuem de uma extremidade à outra do intervalo de tempo de 2 segundos.
Slovak: Obrázok A ukazuje stúpajúce alebo klesajúce úseky rýchlostnej krivky v priebehu časového intervalu 2 sekúnd.
Polish: Rysunek A pokazuje typową część krzywej prędkości, która jest rosnąca lub malejąca w przedziale czasowym 2 sekund.
Hungarian: Az A. ábra a sebességgörbe jellemző növekvő vagy csökkenő szakaszait mutatja 2 másodperc időintervallumban.
Latvian: A attēls ir tipisks ātruma līknes daļām, kas palielinās vai samazinās 2 sekunžu laika intervālā.
Maltese: Figura A hija tipika tal-proporzjonijiet tal-kurva tal-veloċità li qed jiżdiedu jew jonqsu matul l-intervall tal-ħin ta' 2 sekondi.
English: Figure B is typical of portions of the speed curve which include a maximum or minimum.
French: La figure B est représentative des portions de la courbe de vitesse comportant une valeur maximale ou minimale.
Portuguese: A figura B é representativa das parcelas da curva de velocidades que incluem um valor máximo ou mínimo.
Slovak: Na Obrázku B sú typické úseky rýchlostnej krivky s najvyššími a najnižšími hodnotami.
Polish: Rysunek B pokazuje typową część krzywej prędkości zawierającą maksimum lub minimum.
Hungarian: A B. ábrában a sebességgörbe jellemző szakaszai láthatók, amely tartalmazza a maximális és minimális értéket.
Latvian: B attēls ir tipisks ātruma līknes daļām, kas ietver maksimumu vai minimumu.
Maltese: Figura B hija tipika tal-porzjonijiet tal-kurva tal-veloċità li jinkludu massimu jew minimu.
English: VEHICLE AND FUEL 3.1.
French: VÉHICULE ET CARBURANT 3.1.
Portuguese: VEÍCULO E CARBURANTE 3.1.
Polish: POJAZD I PALIWO 3.1.
English: Test vehicles
French: Véhicules d'essai
Portuguese: Veículos de ensaio
Slovak: Test vozidiel
Polish: Pojazdy do badania
Hungarian: Vizsgálati gépjármű
Latvian: Pārbaužu transportlīdzekļi
Maltese: Vetturi tat-test
English: Fuel
French: Carburant
Portuguese: Carburante
Slovak: Pohonné hmoty
Polish: Paliwo
Hungarian: Tüzelőanyag
Latvian: Degviela
Maltese: Karburanti
English: The appropriate reference fuel as defined in Annex VI must be used for testing, or the equivalent reference fuels used by the competent authorities in Community export markets.
French: On doit utiliser pour les essais le carburant de référence dont les spécifications sont données à l'annexe VI, ou les carburants de référence équivalents utilisés par les autorités compétentes dans les marchés d'exportation communautaires.
Portuguese: Deve-se utilizar para os ensaios o carburante de referência cujas especificações constam do Anexo VI, ou os carburantes de referência equivalentes utilizados pelas autoridades competentes dos mercados de exportação comunitários.
Slovak: Pre testovanie sa použijú referenčné pohonné hmoty, ktoré sú uvedené v prílohe VI, alebo ekvivalentné referenčné pohonné hmoty, používané príslušnými orgánmi na exportných trhoch spoločenstva.
Polish: Do badania musi być wykorzystywane właściwe paliwo wzorcowe, zgodne z opisem podanym w załączniku IV, albo równoważne paliwo wzorcowe stosowane przez właściwe władze na wspólnotowych rynkach wywozu.
Hungarian: A vizsgálatokhoz a VI. mellékletben meghatározott referencia-tüzelőanyagot kell használni, vagy olyan egyenértékű referencia-tüzelőanyagokat, melyeket az illetékes hatóságok a közösség exportpiacain alkalmaznak.
Latvian: Pārbaudei jāizmanto atbilstoša standartdegviela. kā noteikts VI pielikumā vai ekvivalenta standartdegviela, ko izmanto kompetentās iestādes Kopienas eksporta tirgos.
Maltese: Ir-referenza xierqa tal-karburant kif imfissra f'Anness VI għandha tintuża biex tkun ittestjata, jew il-karburant ta' referenza użat mill-awtoritajiet kompetenti fis-swieq ta' l-esportazzjoni tal-Komunità.
English: TEST EQUIPMENT 4.1.
Portuguese: EQUIPAMENTO DE ENSAIO 4.1.
English: Chassis dynamometer 4.1.1.
Portuguese: Banco de rolos 4.1.1.
English: Idem section 4.1.1 of Annex III but add the following subparagraph:
French: Idem point 4.1.1 de l'annexe III, mais ajouter l'alinéa suivant:
Portuguese: Idem ponto 4.1.1 do Anexo III, mas aditar o parágrafo seguinte:
Slovak: Ako bod 4.1.1 prílohy III, ale doplnený nasledovným pododsekom:
Polish: Jak w ppkt 4.1.1 załącznika III, ale z dodaniem akapitu w następującym brzmieniu:
Hungarian: A III. melléklet 4.1.1. pontjával megegyező szöveg, azonban az alábbi alpont kerül beillesztésre:
Latvian: Identiska III pielikuma 4.1.1. iedaļai, pievienojot šādu apakšpunktu:
English: Dynamometers with adjustable load curve may be considered as having a fixed load curve if they meet the requirements of a fixed load curve dynamometer and are used as a fixed load curve dynamometer."
Portuguese: «Os bancos com curva de absorção de potência regulável podem ser considerados como bancos com curva de absorção de potência definida, se corresponderem às prescrições aplicáveis a estes últimos e forem utilizados como bancos com curva de absorção de potência definida.»
English: PREPARING THE TEST 5.1.
Portuguese: PREPARAÇÃO DO ENSAIO 5.1.
English: Adjustment of inertia simulators to the vehicle's translatory inertias
French: Adaptation du système d'inertie aux inerties de translation du véhicule
Portuguese: Adaptação do sistema de inércia às inércias de translação de veículo
Slovak: Prispôsobenie simulátorov zotrvačnosti k zotrvačnosti premiestňovaného vozidla
Polish: Dopasowywanie symulatorów inercji do inercji zmieniającej się bezwładności
Hungarian: A tehetetlenséginyomaték-szimulátoroknak a gépjármű össztehetetlenségi nyomatékaihoz történő igazítása
Latvian: Inerces imitatora pielāgošana transportlīdzekļa ekvivalentajai inercei
Maltese: Aġġustament tas-simulaturi li ma jiċċaqalqux fuq in-nuqqas ta' ċaqliq fil-vettura li jinbidel
English: Flywheels, electrical or other means of simulating test mass as shown in the table may be used.
French: On peut utiliser des voitures, des moyens électriques ou autres pour simuler la masse d'essai, comme indiqué dans le tableau.
Portuguese: Pode-se utilizar automóveis, meios eléctricos ou outros para simular a massa de ensaio indicada no quadro.
Slovak: K simulácii testovaných hmotností podľa údajov v tabuľke musia byť použité elektrické zotrvačníky alebo iné prostriedky.
Polish: Mogą być stosowane koła zamachowe oraz elektryczne lub inne środki symulowania wielkości masy badania wymienionych w tabeli.
Hungarian: Lendkerekeket, elektromos vagy más eszközöket lehet alkalmazni a vizsgálati tömegek szimulálására a táblázatban meghatározottak szerint.
Latvian: Var izmantot spara ratus, elektriskus vai citus pārbaudes masas imitēšanas veidus, kā norādīts tabulā.
Maltese: Flywheels, mezzi elettriċi jew oħrajn biex tkun simulata l-massa tat-test kif jidher fit-tabella jistgħu jintużaw.
English: If the equivalent test mass specified is not available on the dynamometer being used, the next higher equivalent test mass (not exceeding 115 kg) available is to be used.
French: Si la masse d'essai équivalente spécifiée n'est pas disponible sur le banc utilisé, on se servira de la masse d'essai équivalente immédiatement supérieure disponible (ne dépassant pas 115 kg).
Portuguese: Se o banco de ensaio não dispuser de massa de ensaio equivalente especificada, utilizar-se-á a massa de ensaio equivalente disponível imediatamente superior (sem exceder 115 kg).
Slovak: Ak nie je udaná ekvivalentná testovaná hmotnosť použiteľná na dynamometri, použije sa najbližšia vyššia ekvivalentná hmotnosť (nepresahujúca 115 kg).
Polish: Jeżeli wymieniona równoważna masa badania nie figuruje na stosowanym hamulcu dynamometrycznym, należy zastosować najbliższą wyższą równoważną masę badania (przy różnicy nie przekraczającej 115 kg).
Hungarian: Ha a megadott egyenértékű vizsgálati tömeg a használt próbapadnál nem alkalmazható, akkor a következő nagyobb, rendelkezésre álló egyenértékű vizsgálati tömeget kell alkalmazni (amely nem haladhatja meg a 115 kg-ot).
Latvian: Ja noteiktā ekvivalentā pārbaudes masa izmantotajā dinamometrā nav pieejama, jāizmanto nākamo pieejamo augstāko ekvivalento pārbaudes masu (nepārsniedzot 115 kg).
Maltese: Jekk l-użin ekwivalenti tat-test speċifikat mhux disponibbli fuq id-dinamometru li qed jintuża', l-massa ogħla li tmiss tat-test ekwivalenti (li ma jaqbiżx il-115 kg) disponibbli għandha tintuża'.
English: Note:
French: Note
Portuguese: Nota:
Czech: Poznámka:
Slovak: Poznámka:
Polish: Uwaga:
Hungarian: Megjegyzés
Latvian: Piezīme:
English: The reference mass of the vehicle is the mass of the vehicle in running order less the uniform mass of the driver and increased by a uniform mass of 136 kg.
French: La masse de référence du véhicule est la masse du véhicule en ordre de marche (moins la masse uniforme du conducteur), augmentée d'une masse uniforme de 136 kg.
Portuguese: A massa de referência do veículo é a massa do veículo em ordem de marcha (menos a massa fixa do condutor), acrescida de uma massa fixa de 136 kg.
Slovak: Pohotovostná hmotnosť vozidla je hmotnosť vozidla v prevádzkovom stave bez konštantnej hmotnosti vodiča, zvýšená o konštantnú hmotnosť 136 kg.
Polish: Masą odniesienia pojazdu jest masa pojazdu w stanie gotowym do jady pomniejszona o ujednoliconą masę kierowcy i powiększona o ujednoliconą masę 136 kg.
Hungarian: A gépjármű referenciatömege: a menetkész gépjármű tömege, leszámítva a gépjárművezető átlagos tömegét és hozzáadva 136 kg átlagtömeget.
Latvian: Transportlīdzekļa atskaites masa ir tāda transportlīdzekļa masa, kas ir darba kārtībā, atņemot vienotu vadītāja masu, kas ir 75 kg, un pievienojot vienotu masu 136 kg.
Maltese: Il-massa ta' referenza tal-vettura hija l-massa tal-vettura li tkun qed taħdem sewwa mingħajr il-massa uniformi tas-sewwieq ta' 75 kg u miżjud b'massa uniformi ta' 136 kg."
English: Idem section 5.2 of Annex III.
French: Idem point 5.2 de l'annexe III.
Portuguese: Idem ponto 5.2 do Anexo III.
Slovak: Ako bod 5.2 prílohy III.
Polish: Jak w ppkt 5.2 załącznika III.
Hungarian: A III. melléklet 5.2. pontjával megegyező szöveg.
Latvian: Identiska III pielikuma 5.2. iedaļai
Maltese: Idem sezzjoni 5.2 ta' Anness III.
English: Conditioning of vehicle 5.3.1.
French: Conditionnement du véhicule 5.3.1.
Portuguese: Acondicionamento do veículo 5.3.1.
Slovak: Kondicionovanie vozidla 5.3.1.
Polish: Kondycjonowanie pojazdu
English: Before the test, the vehicle must be kept in a room in which the temperature remains relatively constant between 20 and 30 °C.
French: Avant l'essai, le véhicule doit être entreposé dans un local où la température reste sensiblement constante, entre 20 et 30 °C.
Portuguese: Antes do ensaio o veículo deve permanecer num local com temperatura sensivelmente constante, entre 20 e 30 °C.
Slovak: Pred testom bude vozidlo v priestore, kde je stála teplota medzi 20 a 30 °C.
Polish: Przed przeprowadzeniem badania pojazd musi być trzymany w pomieszczeniu, w którym temperatura pozostaje na stosunkowo stałym poziomie między 20 i 30 °C.
Hungarian: A vizsgálat előtt a gépjárművet egy olyan helyiségben kell tartani, ahol a hőmérséklet viszonylag állandó, 20 és 30 °C között van.
Latvian: Pirms pārbaudes transportlīdzeklis jātur telpā, kurā temperatūra ir nosacīti pastāvīga starp 20 un 30 °C.
Maltese: Qabel it-test, il-vettura għandha tinżamm f'kamra fejn it-temperatura tibqa' relattivament l-istess bejn 20 u 30 °Ċ.
English: This conditioning must continue for at least six hours if the engine oil temperature is measured or for at least 12 hours if it is not.
French: Le conditionnement doit durer au moins six heures avec mesure de la température de l'huile moteur ou au moins douze heures sans mesure de température.
Portuguese: Esta permanência deve durar, pelo menos, seis horas, com medição da temperatura do óleo do motor, ou, pelo menos, doze horas, sem medição da temperatura.
Slovak: Kondicionovanie musí prebiehať po dobu najmenej šesť hodín, ak je meraná teplota motorového oleja, alebo najmenej 12 hodín, ak nie je meraná.
Polish: Kondycjonowanie musi trwać przez co najmniej sześć godzin, jeżeli temperatura oleju w silniku jest mierzona, albo przez co najmniej 12 godzin, jeżeli nie ma to miejsca.
Hungarian: Ezt az előkezelést legalább hat órán át kell végezni, ha a motorolaj hőmérsékletét mérik vagy legalább tizenkét órán át a motorolaj hőmérsékletének mérése nélkül.
Latvian: Tas jādara vismaz sešas stundas, ja mēra motoreļļas temperatūru, vai vismaz 12 stundas, ja nemēra.
Maltese: Dan il-kondizzjonament għandu jibqa' sejjer għall-inqas għal sitt sigħat jekk it-temperatura taż-żejt tal-magna jkun imkejjel jew għall-inqas għal 12-il siegħa jekk ma jkunx.
English: If the manufacturer so requests, the test must be carried out not later than 36 hours after the vehicle has been run at its normal temperature.
French: Si le constructeur le demande, l'essai est effectué dans un délai maximal de 36 heures après que le véhicule a fonctionné à sa température normale.
Portuguese: Se o construtor o solicitar, o ensaio será efectuado num prazo máximo de 36 horas depois de o veículo estar a funcionar à sua temperatura normal.
Slovak: Na žiadosť výrobcu sa test vykoná v čase najviac 36 hodín po prevádzke vozidla pri normálnej teplote.
Polish: Na życzenie producenta badanie musi być przeprowadzony nie później, niż w 36 godzin po tym, jak pojazd pozostawał w ruchu przy swojej normalnej temperaturze.
Hungarian: A gyártó kérésére a vizsgálatot legfeljebb 36 órával azután végre kell hajtani, hogy a gépjármű rendes üzemi hőmérsékleten működött.
Latvian: Ja ražotājs pieprasa, pārbaude jāveic ne vēlāk kā 36 stundas pēc tam, kad transportlīdzeklis ir darbināts tā parastajā temperatūrā.
Maltese: Jekk ikun jixtieq il-manifattur, it-test għandu isir mhux aktar tard minn 36 siegħa wara li l-vettura tkun tħaddmet bit-temperatura normali tagħha.
English: Idem section 5.3.2 of Annex III.
French: Idem point 5.3.2 de l'annexe III.
Portuguese: Idem ponto 5.3.2 do Anexo III.
Slovak: Ako bod 5.3.2 prílohy III.
Polish: Jak w ppkt 5.3.2 załącznika III.
Hungarian: A III. melléklet 5.3.2. pontjával megegyező szöveg.
Latvian: Identiska III pielikuma 5.3.2. iedaļai.
Maltese: Idem sezzjoni 5.3.2 ta' Anness III.
English: PROCEDURE FOR BENCH TESTS
French: MODE OPÉRATOIRE POUR L'ESSAI AU BANC
Portuguese: MODO OPERATÓRIO PARA O ENSAIO NO BANCO
Slovak: POSTUP PRI TESTOCH NA SKÚŠOBNOM STAVE
Polish: PROCEDURA PRZEPROWADZANIA BADAŃ DYNAMOMETRYCZNYCH
Hungarian: PRÓBAPADOS VIZSGÁLATI ELJÁRÁS
Latvian: PIRMSEKSPLUATĀCIJAS PĀRBAUŽU PROCEDŪRA
Maltese: PROĊEDURI BIEX ISIRU T-TESTIJIET LI JKEJLU
English: Test and sampling 6.2.1.
Portuguese: Ensaio e recolha de amostras 6.2.1.
English: The vehicle must be stored prior to the emission test in such a manner that precipitation (e.g., rain or dew) does not occur on the vehicle.
French: Avant l'essai d'émission, le véhicule sera stationné de manière à être à l'abri des précipitations (par exemple pluie ou rosée).
Portuguese: Antes do ensaio de emissão de gases, estaciona-se o veículo de modo a ficar abrigado das precipitações (por exemplo, chuva ou orvalho).
Slovak: Pred testom emisií musí byť vozidlo umiestnené tak, že sa na vozidle nesmie objaviť voda (napr. z dažďa alebo rosy).
Polish: Przed przeprowadzeniem badania dotyczącego emisji zanieczyszczeń pojazd musi być przechowywany w taki sposób, by nie wystąpiło jego zawilgocenie (np. w wyniku deszczu lub roszenia).
Hungarian: A kibocsátásvizsgálat előtt a gépjárművet úgy kell elhelyezni, hogy csapadéktól (pl. eső, illetve harmat) védve legyen.
Latvian: Transportlīdzeklis pirms emisiju pārbaudes jāuzglabā tā, lai to neskartu nokrišņi (piemēram, lietus vai rasa).
Maltese: Il-vettura għandha tkun protetta qabel it-test ta' l-emissjoni b'tali mod li l-preċipitazzjoni (eż., ix-xita jew in-nida) ma jaqgħux fuq il-vettura.
English: The complete dynamometer test consists of a cold start drive of 12,1 km and simulates a hot start drive of 12,1 km.
French: L'essai complet au banc comporte un parcours après démarrage à froid de 12,1 km et simule un parcours après démarrage à chaud.
Portuguese: O ensaio completo no banco inclui um percurso de 12,1 km após arranque a frio, e simula um percurso após arranque a quente.
Slovak: Úplný test na dynamometri pozostáva z jazdy so studeným štartom na 12,1 km a simuluje jazdu s teplým štartom na 12,1 km.
Polish: Kompletna badanie dynamometryczne obejmuje jazdę po rozruchu silnika na zimno na odcinku 12,1 km i symulację jazdy po rozruchu silnika gorącego na odcinku 12,1 km.
Hungarian: A teljes próbapadi vizsgálat egy 12,1 km hosszú hidegindítással kezdődő menetet tartalmaz és egy melegindítással történt menetet szimulál.
Latvian: Pilnīga dinamometra pārbaude sastāv no aukstas palaišanas brauciena 12,1 km garumā un imitētas siltas palaišanas brauciena 12,1 km garumā.
Maltese: It-test sħiħ tad-dinamometru jikkonsisti f'li tistartja kiesħa u tmur dawra ta' 12,1 km u tixbah dawra li tistartja sħuna għal 12,1 km.
English: The vehicle is allowed to stand on the dynamometer during the 10-minute time period between the cold and hot start tests.
French: Le véhicule est laissé sur le banc pendant la période de 10 minutes séparant les essais démarrage à froid et démarrage à chaud.
Portuguese: O veículo permanece no banco durante o período de 10 minutos que separa o ensaio com arranque a frio do ensaio com arranque a quente.
Slovak: Vozidlo môže byť ponechané medzi skúškou so studeným a teplým štartom v pokoji 10 minút na dynamomometri.
Hungarian: A gépjárművet a hideg- és a melegindítással történő vizsgálat között 10 percre a próbapadon állva lehet hagyni.
Latvian: Transportlīdzekli 10 minūšu laika posmā starp aukstās un siltās palaišanas pārbaudēm novieto uz dinamometra.
Maltese: Il-vettura għandha titħalla toqgħod fuq id-dinamometru waqt il-perjodu ta' ħin ta' 10 minuti bejn it-testijiet ta' meta tistartja kiesħa u sħuna.
English: The cold start test is divided into two periods.
French: L'essai démarrage à froid est subdivisé en deux phases.
Portuguese: O ensaio com arranque a frio subdivide-se em duas fases.
Slovak: Test so studeným štartom je rozdelený na dve časti.
Hungarian: A hidegindítással történő vizsgálat két részre oszlik.
Latvian: Aukstās palaišanas pārbaudi sadala divos periodos.
Maltese: It-test li tistartja kiesħa hu maqsum f'żewġ perjodi.
English: The first period, representing the cold start "transient" phase, terminates at the end of the deceleration which is scheduled to occur at 505 seconds of the driving schedule.
French: La première phase, dite phase «transitoire» de démarrage à froid, s'achève à la fin de la décélération après 505 secondes du cycle de conduite.
Portuguese: A primeira fase, dita fase «transitória» de arranque a frio, termina no fim da desaceleração passados 505 segundos do ciclo de condução.
Slovak: Prvá časť reprezentujúca ‚prechodovú‘ fázu studeného štartu sa končí na konci spomalenia, ktoré je plánované po 505 sekundách jazdného programu.
Polish: Próba rozruchu silnika na zimno, reprezentująca "przejściową" fazę rozruchu silnika zimnego ulega zakończeniu przy końcu trybu spowolniania, którego wystąpienie jest zaplanowane na 505 sekundę harmonogramu jazdy.
Hungarian: Az első rész a hidegindítási "tranziens" szakasz, amely a menetciklus 505. másodperce után történő lassítással fejeződik be.
Latvian: Pirmais periods, kas ietver aukstās palaišanas "pārejas" fāzi, beidzas ātruma samazināšanas beigās, ko pēc grafika veic 505. braukšanas režīma grafika sekundē.
Maltese: L-ewwel perjodu, jirrappreżenta l-fażi li tistartja kiesħa "li jinbidel", itemm fl-aħħar tad-deċelerazzjoni li hu skedat biex isir fil-505 sekonda ta' l-iskeda tas-sewqan.
English: The second period, representing the "stabilized" phase, consists of the remainder of the driving schedule including engine shutdown.
French: La seconde phase, dite phase «stabilisée», correspond au reste du cycle de conduite, y compris l'arrêt du moteur.
Portuguese: A segunda fase, dita fase «estabilizada», corresponde ao resto do ciclo de condução, incluindo a paragem do motor.
Slovak: Druhá časť reprezentujúca ‚stabilizovanú‘ fázu, pozostáva zo zvyšku jazdného programu, vrátane zastavenia motora.
Polish: Drugi okres, reprezentujący fazę "ustabilizowaną", obejmuje pozostałość harmonogramu jazdy, włącznie z wyłączeniem silnika.
Hungarian: A második rész, a "stabilizált" szakasz, a menetciklus maradékát foglalja magában, beleértve a motor kikapcsolását.
Latvian: Otrs periods, kas ietver "stabilo" fāzi, sastāv no braukšanas režīma grafika atlikuma, ieskaitot motora izslēgšanu.
Maltese: It-tieni perjodu, jirrappreżenta l-fażi "stabbilizata", li hi magħmula mill-bqija ta' l-iskeda tas-sewqan inkluż it-tifi tal-magna.