FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Chassis dynamometer 4.1.1.
Portuguese: Banco de rolos 4.1.1.
Dutch: Rollenbank 4.1.1.
Danish: Rullestand 4.1.1.
Swedish: Chassidynamometer
Slovak: Dynamometer
English: dynamometer with ajustable load curve, i.e. a dynamometer with at least two road load parameters that can be adjusted to shape the load curve.
French: banc à courbe d'absorption de puissance réglable : ce type de banc est un banc où l'on peut régler deux paramètres au moins pour faire varier la forme de la courbe.
Portuguese: banco com uma curva de absorção de potência regulável : este tipo de banco é um banco em que se podem regular pelo menos dois parâmetros para fazer variar a forma da curva.
Dutch: bank met kromme voor een regelbaar geabsorbeerd vermogen : dit type is een bank waarbij ten minste twee parameters kunnen worden ingesteld ten einde de vorm van de kromme te laten variëren.
Swedish: dynamometer med variabel belastningskurva, dvs. en dynamometer med minst två vägbelastningsparametrar som kan regleras för att forma belastningskurvan.
Slovak: dynamometer s nastaviteľnou krivkou zaťaženia, t. j. dynamometer aspoň s dvoma parametrami jazdného zaťaženia, ktoré môžu byť prispôsobené tvaru krivky zaťaženia.
Hungarian: próbapad állítható terhelési görbével, azaz olyan próbapad, amelynél legalább két útterhelési paraméterrel lehet beállítani a görbe alakját.
Romanian: stand cu curbă de absorbție a puterii reglabilă acest tip de stand este un stand care are cel puțin doi parametri care se pot regla pentru ca forma curbei să varieze.
Bulgarian: -динамометър с регулируема крива на натоварване, т.е. динамометър с най-малко два параметъра за натоварване от пътя, които могат да бъдат регулирани към формата на кривата от натоварването от пътя. 4.1.2.
Lithuanian: reguliuojamos apkrovos kreivės bandymo stendas, t. y. bandymo stendas, kuriuo galima reguliuoti bent du kelio dangos pasipriešinimo riedėjimui parametrus, siekiant nustatyti apkrovos kreivės formą.
Maltese: dinamometru b’kurva tat-tagħbija li taġġusta ruħha, i.e. dinamometru b’mill-inqas żewġ parametri tat-tagħbija tat-triq li jistgħu jiġu aġġustati biex jiffurmaw it-kurva tat-tagħbija.
English: The setting of the dynamometer must not be affected by the lapse of time.
French: Le réglage du banc doit demeurer stable dans le temps.
Portuguese: A regulação do banco deve ser estável no tempo.
Dutch: De afstelling van de bank mag na verloop van tijd niet veranderen.
Swedish: Dynamometerns inställning skall vara stabil.
Slovak: Nastavenie dynamometra nesmie byť ovplyvnené časom.
Hungarian: Az idő elteltével próbapad beállítása nem változhat.
Romanian: Reglajul standului trebuie să rămână stabil în timp.
Bulgarian: Регулирането на динамометъра трябва да остане стабилно в течение от времето.
Lithuanian: Nustatomieji bandymo stendo parametrai laikui bėgant neturi kisti.
Maltese: Is-setting tad-dinamometru ma għandux jiġi affettwat bil-mogħdija taż-żmien.
English: It must not produce any vibrations perceptible to the vehicle and likely to impair the vehicle's normal operations.
French: Il ne doit pas engendrer de vibrations perceptibles sur le véhicule, et pouvant nuire au fonctionnement normal de ce dernier.
Portuguese: Não deve originar vibrações perceptíveis no veículo e que possam prejudicar o funcionamento normal deste último.
Dutch: De bank mag geen merkbare trillingen bij het voertuig veroorzaken waardoor de normale werking hiervan wordt aangetast.
Swedish: Den får inte orsaka märkbara vibrationer i fordonet som kan påverka fordonets normala funktion.
Slovak: Nesmie vyvolávať akékoľvek vibrácie postrehnuteľné vo vozidle, ktoré by mohli zhoršiť normálne činnosti vozidla.
Hungarian: A próbapad nem hozhat létre semmilyen rezgést, amelyek a járművön észlelhetők, és amely valószínűleg hatással lenne a jármű üzemszerű működésére.
Romanian: Nu trebuie să producă vreo vibrație perceptibilă de autovehicul și care poate afecta funcționarea normală a acestuia.
Bulgarian: Той не трябва да създава никакви вибрации, осезаеми върху превозното средство, които могат да увредят нормалното му функциониране.
Lithuanian: Jis neturi sukelti jokios vibracijos, kuri veiktų transporto priemonę ir galėtų turėti įtakos įprastiems jos darbiniams parametrams.
Maltese: Ma għandhiex tipproduċi vibrazzjonijiet perċettibbli għall-vettura u li x’aktarx tfixkel l-operazzjonijiet normali tal-vettura.
English: It must be equipped with means to simulate inertia and load.
French: Il doit être muni de systèmes simulant l'inertie et les résistances à l'avancement.
Portuguese: O banco deve estar munido de sistemas que simulam a inércia e as resistências ao avanço.
Dutch: De bank moet voorzien zijn van systemen waarmede de traagheid en de rijweerstanden worden gesimuleerd.
Danish: Standen skal være forsynet med udstyr til simulering af inerti og effektabsorption.
Swedish: Dynamometern skall vara försedd med anordningar för att simulera tröghet och last.
Slovak: Musí byť vybavený prostriedkami k simulácii zotrvačnej hmotnosti a zaťaženia.
Hungarian: A próbapadot fel kell szerelni a tehetetlenségi nyomaték és a menetellenállás szimulálására alkalmas eszközzel.
Romanian: Standul trebuie să fie prevăzut cu sisteme de simulare a inerției și a rezistenței la înaintare.
Bulgarian: Той трябва да бъде оборудван със средства, които да симулират инерция и натоварване.
Lithuanian: Jis privalo turėti priemones, kuriomis būtų galima modeliuoti inercinę masę ir apkrovą.
Maltese: Għandha tkun mgħammra b’mezzi li tissimula l-inerzja u t-tagħbija.
English: These simulators are connected to the front roller in the case of a two-roller dynamometer.
French: Ces systèmes doivent être entraînés par le rouleau avant s'il s'agit d'un banc à deux rouleaux.
Portuguese: Estes sistemas devem estar ligados ao rolo da frente se se tratar de um banco de dois rolos.
Dutch: Deze systemen moeten worden aangedreven door de voorste rol indien het een bank met twee rollen betreft.
Danish: Udstyret skal være forbundet med den forreste rulle, når det drejer sig om en stand med to ruller.
Swedish: Anordningarna ansluts till den främre rullen om dynamometern har två rullar.
Slovak: Simulátory sú pripojené k prednému valcu v prípade dvojvalcového dynamometra.
Hungarian: Ezeket a szimulátorokat kétgörgős próbapad esetében a mellső görgőhöz kell csatlakoztatni.
Romanian: Aceste simulatoare sunt conectate la rola din față, în cazul standului cu două role.
Bulgarian: Тези симулатори са свързани към предния барабан в случай на динамометър с два барабана.
Lithuanian: Tie modeliavimo įrenginiai turi būti prijungti prie priekinio būgno, jeigu bandymo stendas turi du būgnus.
Maltese: Dawn is-simulaturi huma mqabbda mar-romblu ta’ quddiem fil-każ ta’ dinamometru b’żewġ rombli
English: Accuracy 4.1.4.1.
Portuguese: Precisão 4.1.4.1.
Danish: Nøjagtighed 4.1.4.1.
Swedish: Noggrannhet
Bulgarian: Точност 4.1.4.1.
English: It must be possible to measure and read the indicated load to an accuracy of ± 5 %.
French: Il doit être possible de mesurer et de lire l'effort de freinage indiqué avec une précision de ± 5 %.
Portuguese: Deve ser possível medir e ler o esforço de frenagem indicado com uma precisão de ± 5 %.
Dutch: Het moet mogelijk zijn de aangegeven remkracht te meten en af te lezen met een nauwkeurigheid van ± 5 %.
Danish: Den viste effektabsorption skal kunne måles og aflæses med en nøjagtighed på ± 5 %.
Slovak: Musí byť možnosť merať a odčítať indikované zaťaženie s presnosťou ± 5 %.
Hungarian: A jelzett menetellenállásnak ± 5 %-os pontossággal kell mérhetőnek és leolvashatónak lennie.
Romanian: Trebuie să fie posibilă măsurarea și citirea efortului de frânare indicat cu o precizie de ± 5 %.
Bulgarian: Трябва да е възможно да се измери и отчете показаното натоварване с точност от 5%.
Lithuanian: Užregistruotą apkrovą turi būti įmanoma išmatuoti ir nuskaityti 5 % tikslumu.
Maltese: Għandu jkun possibbli li titkejjel u tinqara t-tagħbija indikata bi preċiżjoni ta’ – 5 %.
English: It should be noted that the time of two seconds allowed includes the time for changing gear and, if necessary, a certain amount of latitude to catch up with the cycle.
French: Il est à noter que le temps de 2 s alloué comprend la durée du changement de rapport, et une certaine marge pour le rattrapage du cycle s'il y a lieu.
Portuguese: Importa referir que o período de dois segundos permitido inclui o tempo requerido para a mudança de velocidade e, se necessário, uma certa margem para se retomar o ciclo.
Dutch: De toegestane tijd van twee seconden omvat de tijd voor het schakelen en, indien nodig, een zekere speling om gelijk te komen met het schema van de cyclus.
Danish: Det skal bemærkes, at den samlede tilladte tidstolerance på 2 sekunder inkluderer den tid, der medgår til gearskift, og giver om nødvendigt et vist spillerum til at indhente prøvecyklen.
English: In the case of a dynamometer with a fixed load curve the accuracy of the load setting at 80 km/h must be ± 5 %.
French: Dans le cas d'un banc à courbe d'absorption de puissance définie, la précision du réglage à 80 km/h doit être de ± 5 %.
Portuguese: No caso de um banco com uma curva de absorção de potência definida, a precisão da regulação a 80 km/h deve ser de ± 5 %.
Dutch: Bij een rollenbank met kromme voor een niet-regelbaar geabsorbeerd vermogen moet de instellingsprecisie bij 80 km/h ± 5 % bedragen.
Danish: For en stand med fast effektabsorptionskurve skal indstillingsnøjagtigheden ved 80 km/h være ± 5 %.
Swedish: För en dynamometer med fast belastningskurva skall noggrannheten i belastningsinställningen vid 80 km/h vara ± 5 %.
Slovak: V prípade dynamometra so stanovenou krivkou zaťaženia presnosť nastavenia zaťaženia pri 80 km/h musí byť ± 5 %.
Hungarian: Meghatározott terhelési görbéjű próbapad esetében a próbapad menetellenállását úgy kell beállítani, hogy az úthoz viszonyított pontossága ± 5 % legyen 80 km/h sebességnél.
Romanian: În cazul unui stand cu curbă de absorbție a puterii definită, precizia reglajului la 80 km/h trebuie să fie de ± 5 %.
Bulgarian: В случай на динамометър с фиксирана крива на натоварване, точността на регулиране при 80 km/h трябва да бъде 5%.
Lithuanian: Nekintamos apkrovos kreivės bandymo stendo apkrovos nustatomųjų parametrų tikslumas esant 80 km/h turi būti 5 %.
Maltese: F’każ ta’ dinamometru kurva tat-tagħbija fissa l-preċiżjoni ta’ setting tat-tagħbija bi 80 km fis-siegħa għandu ikun ± 5 %.
English: In the case of a dynamometer with an adjustable load curve, the accuracy of matching dynamometer load to road load must be 5 % at 100, 80, 60 and 40, and 10 % at 20 km/h.
French: Dans le cas d'un banc à courbe d'absorption de puissance réglable, le réglage du banc doit pouvoir être adapté à la puissance absorbée sur route avec une précision de 5 % à 100, 80, 60, 40 km/h, et de 10 % à 20 km/h.
Portuguese: No caso de um banco com uma curva de absorção de potência regulável, a regulação do banco deve poder ser adaptada à potência absorvida em estrada com uma precisão de 5 %, a 100, 80, 60 e 40 km/h, e de 10 %, a 20 km/h.
Dutch: Bij een rollenbank met kromme voor een regelbaar geabsorbeerd vermogen moet de instelling van de rollenbank kunnen worden aangepast aan het op de weg geabsorbeerde vermogen met een precisie van 5 % bij 100, 80, 60 en 40 km/h, en van 10 % bij 20 km/h.
Danish: For en stand med indstillelig effektabsorptionskurve skal nøjagtigheden i indstillingen af standens effektabsorption i forhold til køremodstanden på vej være 5 % ved 100, 80, 60 og 40 km/h og 10 % ved 20 km/h.
Swedish: För en dynamometer med variabel belastningskurva skall dynamometerbelastningen motsvara vägbelastningen med en noggrannhet av 5 % vid 100, 80, 60 och 40 km/h samt 10 % vid 20 km/h.
Slovak: V prípade dynamometra s nastaviteľnou krivkou zaťaženia presnosť zhodnosti zaťaženia dynamometra s jazdným zaťažením musí byť 5 % pri 100, 80, 60, a 40 km/h a 10 % pri 20 km/h.
Hungarian: Állítható terhelési görbéjű próbapad estében a próbapad menetellenállását úgy kell beállítani, hogy az úthoz viszonyított pontossága 5 % legyen 100 km/h, 80 km/h, 60 km/h, és 40 km/h sebességnél, illetve 10 % legyen 20 km/h sebességnél.
Romanian: În cazul unui stand cu curbă de absorbție a puterii reglabilă, reglajul standului trebuie să se poată adapta la puterea absorbită pe drum cu o precizie de 5 % la 100, 80, 60 și 40 km/h și de 10 % la 20 km/h.
Bulgarian: В случай на динамометър с регулируема крива на натоварване, точността на натоварването на съгласуващия динамометър към натоварването от пътя трябва да бъде 5% при 100, 80, 60 и 40, и 10% при 20 km/h.
Lithuanian: Reguliuojamos apkrovos kreivės bandymo stendu modeliuojama apkrova esant 100, 80, 60 ir 40 km/h kelio dangos pasipriešinimą judėjimui turi atitikti 5 %, o esant 20 km/h - 10 % tikslumu.
Maltese: F’każ ta’ dinamometru b’kurva tat-tagħbija aġġustabli, il-preċiżjoni tad-dinamometru tagħbija għat-tagħbija tat-triq għandha tkun 5 % b’100, 80, 60 u 40, u 10 % f’20 km fis-siegħa.
English: Below this, dynamometer absorption must be positive.
French: Au-dessous de ces vitesses, ce réglage doit garder une valeur positive.
Portuguese: Abaixo destas velocidades, a regulação deve manter um valor positivo.
Dutch: Bij geringere snelheden moet deze instelling een positieve waarde houden.
Danish: Ved hastigheder under 20 km/h skal standens effektabsorption være positiv.
Swedish: Därunder skall effektabsorptionen vara positiv.
Slovak: Pri nižších rýchlostiach musí byť absorpcia dynamometrom kladná.
Hungarian: Ez alatt a próbapad-abszorpciónak pozitívnak kell lennie.
Romanian: La viteze mai mici, reglajul trebuie să aibă valoare pozitivă.
Bulgarian: Под тези скорости абсорбцията на динамометъра трябва да бъде положителна.
Lithuanian: Esant mažesniam greičiui, bandymo stendo nustatomųjų parametrų vertė turi būti pozityvi.
Maltese: Taħt dan, l-assorbiment tad-dinamometru għandu jkun pożittiv.
English: The total inertia of the rotating parts (including the simulated inertia where applicable) must be known and must be within ± 20 kilograms of the inertia class for the test.
French: L'inertie totale des parties tournantes (y compris l'inertie simulée lorsqu'il y a lieu), doit être connue et doit correspondre à ± 20 kg à la classe d'inertie pour l'essai.
Portuguese: A inércia total das partes que rodam (incluindo a inércia simulada quando for caso disso) deve ser conhecida e corresponder, a ± 20 kg, à classe de inércia para o ensaio.
Dutch: De totale traagheid van de draaiende delen (eventueel met inbegrip van de gesimuleerde traagheid) moet bekend zijn en tot op 20 kg in plus en min overeenstemmen met de traagheidscategorie voor de proef.
Danish: Den samlede inerti i de roterende dele (herunder i givet fald den simulerede inerti) skal være kendt og ligge inden for ± 20 kg af inertiklassen ved prøven.
Swedish: Den totala tröghetsmassan hos de roterande delarna (inklusive simulerad massa om sådan förekommer) skall vara känd och inte avvika med mer än ± 20 kilogram från den tröghetsklass som gäller för provet.
Slovak: Musí byť známa celková zotrvačná hmotnosť rotujúcich častí (vrátane prípadnej simulovanej zotrvačnej hmotnosti) a musí byť v rozmedzí ± 20 kg triedy zotrvačnej hmotnosti pre test.
Hungarian: A forgó részek teljes tehetetlenségi nyomatékának (beleértve adott esetben a szimulált tehetetlenségi nyomatékot is) ismertnek kell lennie, és ± 20 kg-mal térhet el a vizsgálatra vonatkozó tehetetlenséginyomaték-osztálytól.
Romanian: Inerția totală a părților rotative (plus inerția simulată, după caz) trebuie să fie cunoscută și trebuie să se încadreze în ± 20 kg din clasa de inerție pentru încercare.
Bulgarian: Общата инерция на въртящите се части (включително симулираната инерция, където е приложимо) трябва да бъде известна и да бъде в границите на 20 килограма от инерционния клас за изпитването.
Lithuanian: Bendra besisukančių dalių (įskaitant, jeigu būtina, sumodeliuotą inercinę masę) inercinė masė turi būti žinoma ir bandymui nustatytą inercinės masės klasę atitikti 20 kilogramų.
Maltese: L-inerzja totali tal-partijiet li jduru inkluż l-inerzja simulata meta applikabbli) għandha tkun magħrufa u għandha tkun bejn l-20 kilogramma tal-klassi ta’ l-inerzja għat-test.
English: The speed of the vehicle must be measured by the speed of rotation of the roller (the front roller in the case of a two roller dynamometer).
French: La vitesse du véhicule doit être déterminée d'après la vitesse de rotation du rouleau (rouleau avant dans le cas des bancs à deux rouleaux).
Portuguese: A velocidade do veículo deve ser determinada a partir da velocidade de rotação do rolo (rolo da frente no caso de bancos com dois rolos).
Dutch: De snelheid van het voertuig moet worden bepaald aan de hand van de draaisnelheid van de rol (de voorste rol bij banken met twee rollen).
Danish: Køretøjets hastighed skal måles efter rullens rotationshastighed (den forreste rulle ved stande med to ruller).
Slovak: Rýchlosť vozidla musí byť meraná podľa rýchlosti otáčania valca (predného valca v prípade dvojvalcového dynamometra).
Hungarian: A jármű sebességét a görgő (kétgörgős próbapad esetében a mellső görgő) fordulatszámának segítségével kell mérni.
Romanian: Viteza autovehiculului trebuie măsurată în funcție de viteza de rotație a rolei (a rolei din față, în cazul standurilor cu două role).
Bulgarian: Скоростта на превозното средство трябва да бъде измерена посредством скоростта на въртене на барабана (предният барабан в случай на динамометър с два барабана ).
Lithuanian: Transporto priemonės greitis turi būti matuojamas būgninio traukos stendo būgno sūkių skaičiumi (jeigu stendas turi du būgnus, greitis matuojamas priekiniu būgnu).
Maltese: Il-veloċità tal-vettura għandha titkejjel bil-veloċità tar-rotazzjoni tar-romblu (ir-romblu ta’ quddiem fil-każ ta’ dinamometru b’żewġ rombli).
English: It must be measured with an accuracy of ± 1 km/h at speeds above 10 km/h.
French: Elle doit être mesurée avec une précision de ± 1 km/h aux vitesses supérieures à 10 km/h.
Portuguese: Deve ser medida com uma precisão de ± 1 km/h a velocidades superiores a 10 km/h.
Dutch: Deze snelheid moet worden gemeten met een nauwkeurigheid van ± 1 km/h bij snelheden van meer dan 10 km/h.
Danish: Den skal måles med en nøjagtighed på ± 1 km/h ved hastigheder over 10 km/h.
Slovak: Musí byť meraná s presnosťou ± 1 km/h pri rýchlostiach nad 10 km/h.
Hungarian: Ezt a sebességet ± 1 km/h pontossággal kell mérni 10 km/h feletti sebességek mellett.
Romanian: Ea trebuie să fie măsurată cu o precizie de ± 1km/h la vitezele mai mari de 10 km/h.
Bulgarian: Тя трябва да се измери с точност от 1 km/h при скорост над 10 km/h.
Lithuanian: Jeigu greitis didesnis nei 10 km/h, jis turi būti matuojamas 1 km/h tikslumu.
Maltese: Għandha titkejjel bi preċiżjoni ta’ – 1km fis-siegħa b’veloċità ta’ ’l fuq minn 10km fis-siegħa.
English: Load and inertia setting 4.1.5.1.
Portuguese: Regulação da curva de absorção de potência do banco e da inércia 4.1.5.1.
Danish: Indstilling af effektabsorption og inerti 4.1.5.1.
Swedish: Inställning av belastning och tröghetsmassa
English: The means by which this load is determined and set are described in Appendix 3.
French: Les méthodes à appliquer pour déterminer et régler le frein sont décrites à l'appendice 3.
Portuguese: Os métodos a aplicar para determinar e regular a frenagem são descritos no apêndice 3.
Dutch: De methoden ter bepaling van de belasting en voor de instelling van de rem zijn beschreven in aanhangsel 3.
Danish: Metoden til bestemmelse og indstilling af denne effektabsorption er beskrevet i tillæg 3.
Swedish: Sättet att bestämma och ställa in denna belastning beskrivs i tillägg 3.
Slovak: Prostriedky, ktorými je toto zaťaženie stanovené a nastavené, sú opísané v dodatku 3.
Hungarian: A menetellenállás meghatározásának és beállításának eszközeit a 3. függelék rögzíti.
Romanian: Metodele de aplicat pentru determinarea și reglarea frânei sunt descrise în apendicele 3.
Bulgarian: Средствата, чрез които това натоварване е определено и фиксирано са описани в допълнение 3.
Lithuanian: Šios apkrovos registravimo ir nustatymo priemonės yra aprašytos 3 priedėlyje.
Maltese: Il-mezzi li bihom din it-tagħbija tiġi determinata huma deskritti fl-Appendiċi 3.
English: The means by which these loads are determined and set are described in Appendix 3.
French: Les méthodes à appliquer pour déterminer et régler le frein sont décrites dans l'appendice 3.
Portuguese: Os métodos a aplicar para determinar e regular a frenagem são descritos no apêndice 3.
Dutch: De methoden ter bepaling van de belasting en voor de instelling van de rem zijn beschreven in aanhangsel 3.
Danish: Metoden til bestemmelse og indstilling af denne effektabsorption er beskrevet i tillæg 3.
Swedish: Sättet att bestämma och ställa in dessa belastningar beskrivs i tillägg 3.
Slovak: Prostriedky, ktorými sú tieto zaťaženia stanovené a nastavené, sú opísané v dodatku 3.
Hungarian: A menetellenállás meghatározásának és beállításának módját a 3. függelék rögzíti.
Romanian: Metodele de aplicat pentru determinarea și reglarea frânei sunt descrise în apendicele 3.
Bulgarian: Средствата, чрез които натоварванията са определени и фиксирани, са описани в допълнение 3.
Lithuanian: Šių apkrovų registravimo ir nustatymo priemonės yra aprašytos 3 priedėlyje.
Maltese: Il-mezzi li bihom dawn il-miżuri huma determinati huma dawk deskrittti fl-Appendiċi 3.
English: Inertia
French: Inertie
Portuguese: Inércia
Dutch: Traagheid
Danish: Inerti
Swedish: Tröghetsmassa
Slovak: Zotrvačná hmotnosť
Hungarian: Tehetetlenség
Romanian: Inerția
Bulgarian: Инерция
Lithuanian: Inercinė masė
Maltese: Inerzja
English: Dynamometers with electrical inertia simulation must be demonstrated to be equivalent to mechanical inertia systems.
French: Pour les bancs à simulation électrique de l'inertie, il doit être démontré qu'ils donnent des résultats équivalents aux systèmes à inertie mécanique.
Portuguese: Para os bancos de simulação eléctrica da inércia, deve-se demonstrar que dão resultados equivalentes aos sistemas de inércia mecânica.
Dutch: Bij banken met elektrische traagheidssimulering moet worden aangetoond dat zij gelijkwaardige resultaten opleveren als banken met mechanische traagheidssystemen.
Danish: For stande med elektrisk inertisimulering skal det påvises, at de svarer til mekaniske inertisystemer.
Swedish: Dynamometrar med elektrisk tröghetssimulering skall visas vara likvärdiga med mekaniska tröghetssystem.
Slovak: U dynamometrov s elektrickou simuláciou zotrvačnej hmotnosti musí byť preukázané, že sú rovnocenné so systémami mechanickej zotrvačnej hmotnosti.
Hungarian: Az elektromos tehetetlenséginyomaték-szimulátorral felszerelt próbapadoknál be kell bizonyítani, hogy egyenértékűek a mechanikus tehetetlenséginyomaték-rendszerekkel.
Romanian: În cazul standurilor cu simulare electrică a inerției trebuie să se demonstreze că dau rezultate echivalente cu cele ale sistemelor cu inerție mecanică.
Bulgarian: За динамометри с електрическо симулиране на инерцията трябва да се докаже, че дават резултати, еквивалентни на механичните системи за инерция.
Lithuanian: Turi būti įrodyta, kad elektrines inercinės masės modeliavimo priemones turintys bandymo stendai yra lygiaverčiai inercinės masės modeliavimo mechanines sistemas turintiems bandymo stendams.
Maltese: Dinamometri b’simulazzjoni ta’ inerzja elettrika għandhom jintwerew li huma ekwivalenti għal sistemi ta’ inerzja mekkaniċi.
English: The means by which equivalence is established is described in Appendix 4.
French: Les méthodes par lesquelles cette équivalence est démontrée sont décrites à l'appendice 4.
Portuguese: Os métodos pelos quais se demonstra esta equivalência são descritos no apêndice 4.
Dutch: De methoden waarmede deze gelijkwaardigheid wordt aangetoond, zijn beschreven in aanhangsel 4.
Danish: Metoden til påvisning heraf er beskrevet i tillæg 4.
Swedish: Detta visas med den metod som beskrivs i tillägg 4.
Slovak: Prostriedky, ktorými sa ekvivalencia stanoví, sú opísané v dodatku 4.
Hungarian: Az egyenértékűség meghatározásának módját a 4. függelék határozza meg.
Romanian: Metodele prin care se demonstrează această echivalență sunt descrise în apendicele 4.
Bulgarian: Средствата, чрез които се установява еквивалентността, са описани в допълнение 4.
Lithuanian: Lygiavertiškumo nustatymo priemonės yra aprašytos 4 priedėlyje.
Maltese: Il-mezzi li bihom tkun stabbilita l-ekwivalenza huma deskritti fl-Appendiċi 4.