FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: (The amount of NO2 contained in this calibration gas must not exceed 5 % of the NO content).
French: (La proportion de NO2 contenu dans ce gaz d'étalonnage ne doit pas dépasser 5 % de la teneur en NO).
Portuguese: (A proporção de NO2 contida neste gás de calibração não deve exceder 5 % do teor em NO).
Dutch: (De hoeveelheid in dit kalibratiegas aanwezige NO2 mag niet meer dan 5 % van het NO-gehalte bedragen.)
Danish: (NO2-indholdet i denne kalibreringsgas må ikke overstige 5 % af NO-indholdet).
Swedish: (Mängden NO2 i denna kalibreringsgas får inte överstiga 5 % av NO-halten.)
Slovak: (Množstvo NO2 obsiahnutého v tomto ciachovacom plyne nesmie presiahnuť 5 % obsahu NO).
Hungarian: (Az e kalibráló gázban lévő NO2-mennyiségnek nem szabad meghaladnia az NO-tartalom 5 %-át.)
Romanian: (Proporția de NO2 conținută în acest gaz de etalonare nu trebuie să depășească 5 % din conținutul în NO).
Bulgarian: (Съдържанието на NO2, съдържащ се в този газ за калибриране, не трябва да е по-голямо от 5% от съдържанието на NO).
Lithuanian: (Šiose kalibravimo dujose esantis NO2 kiekis neturi viršyti 5 % NO kiekio.)
Maltese: (L-ammont ta’ NO2 li jkun nstab fil-gas kalibrat ma għandux jeċċedi 5 % tal-kontenut ta’ NO).
English: The true concentration of a calibration gas must be within ± 2 % of the stated figure.
French: La concentration réelle d'un gaz d'étalonnage doit être conforme à la valeur nominale à ± 2 % près.
Portuguese: A concentração real de um gás de calibração deve estar conforme com o valor nominal com uma variação de ± 2 %.
Dutch: De werkelijke concentratie van een kalibratiegas moet tot op 2 % in plus en min overeenstemmen met de nominale waarde.
Danish: Den reelle sammensætning af en kalibreringsgas må højst afvige fra den nominelle værdi med ± 2 %.
Swedish: Den verkliga koncentrationen hos en kalibreringsgas får inte avvika med mer än ± 2 % från det angivna värdet.
Slovak: Skutočná koncentrácia ciachovacieho plynu musí byť v rozmedzí ± 2 % stanovenej hodnoty.
Hungarian: Valamely kalibráló gáz tényleges koncentrációjának nem szabad ± 2 %-nál nagyobb mértékben eltérnie a megadott számértéktől.
Romanian: Concentrația reală a unui gaz de etalonare trebuie să fie conformă cu valoarea nominală de ± 2 %.
Bulgarian: Действителната концентрация на калибриращия газ трябва да бъде в рамките на 2% от обявената стойност.
Lithuanian: Tikroji kalibravimo dujų koncentracija nurodytą vertę turi atitikti 2 %.
Maltese: Il-konċentrazzjoni vera ta’ gas kalibrat għandu jkun fil-medda ta’ – 2 % tal-figura mogħtija.
English: Additional equipment 4.6.1.
French: Appareillage additionnel 4.6.1.
Portuguese: Aparelhagem adicional 4.6.1.
Swedish: Annan utrustning
English: Temperatures
French: Températures
Portuguese: Temperaturas
Dutch: Temperatuur
Danish: Temperaturer
Swedish: Temperaturer
Slovak: Teploty
Hungarian: Hőmérsékletek
Romanian: Temperaturi
Bulgarian: Температури
Lithuanian: Temperatūros
Maltese: Temperaturi
English: The temperatures indicated in Appendix 8 are measured with an accuracy of ± 1,5 K.
French: Les températures indiquées dans l'appendice 8 doivent être mesurées avec une précision de ± 1,5 K.
Portuguese: As temperaturas indicadas no apêndice 8 devem ser medidas com uma precisão de ± 1,5 K.
Dutch: De in aanhangsel 8 vermelde temperaturen moeten worden gemeten met een nauwkeurigheid van ± 1,5 K.
Danish: Temperaturerne i tillæg 8 måles med en nøjagtighed på ± 1,5 °K.
Swedish: De temperaturer som anges i tillägg 8 är uppmätta med en noggrannhet av ± 1,5 K.
Slovak: Teploty uvedené v dodatku 8 sa merajú s presnosťou ± 1,5 K.
Hungarian: A 8. függelékben jelzett hőmérsékleteket ± 1,5 K pontossággal kell mérni.
Romanian: Temperaturile specificate în apendicele 8 trebuie măsurate cu o precizie de ± 1,5 K.
Bulgarian: Температурите, посочени в допълнение 8, се измерват с точност 1,5 К.
Lithuanian: 8 priedėlyje nurodytos temperatūros matuojamos 1,5 K tikslumu.
Maltese: It-temperaturi indikati fl-Appendiċi 8 huma mkejla bi preċiżjoni ta’ – 1,5K.
English: Pressure
French: Pression
Portuguese: Pressão
Dutch: Druk
Danish: Tryk
Swedish: Tryck
Slovak: Tlak
Hungarian: Nyomás
Romanian: Presiune
Bulgarian: Налягане
Lithuanian: Slėgis
Maltese: Pressjoni
English: The atmospheric pressure must be measurable to within ± 0,1 kPa.
French: La pression atmosphérique doit être mesurée à ± 0,1 kPa.
Portuguese: A pressão atmosférica deve poder ser medida com uma precisão de ± 0,1 kPa.
Dutch: De luchtdruk moet tot op ± 0,1 kPa nauwkeurig worden gemeten.
Danish: Det atmosfæriske tryk skal kunne måles med en nøjagtighed på ± 0,1 kPa.
Swedish: Lufttrycket skall kunna mätas med en noggrannhet av ± 0,1 kPa.
Slovak: Atmosferický tlak musí byť merateľný s presnosťou v rozmedzí ± 0,1 kPa.
Hungarian: A légköri nyomásnak ± 0,1 kPa-n belüli pontossággal kell mérhetőnek lennie.
Romanian: Presiunea atmosferică trebuie măsurată cu ± 0,1 kPa.
Bulgarian: Атмосферното налягане трябва да се измерва в границите на 0,1 кРа.
Lithuanian: Atmosferos slėgis turi būti matuojamas 0,1 kPa tikslumu.
Maltese: Il-pressjoni atmoseferika għandha tkun tista’ titkejjel sa – 0,1 kPa.
English: Absolute humidity
French: Humidité absolue
Portuguese: Humidade absoluta
Dutch: Absolute vochtigheid
Danish: Absolut luftfugtighed
Swedish: Absolut fuktighet
Slovak: Absolútna vlhkosť
Hungarian: Abszolút nedvességtartalom
Romanian: Umiditatea absolută
Bulgarian: Абсолютна влажност
Lithuanian: Absoliutus drėgnis
Maltese: Umidità assoluta
English: The absolute humidity (H) must be measurable to within ± 5 %.
French: L'humidité absolue (H) doit pouvoir être déterminée à ± 5 %.
Portuguese: A humidade absoluta (H) deve poder ser determinada com uma precisão de ± 5 %.
Dutch: De absolute vochtigheid (H) moet tot op 5 % in plus en min nauwkeurig worden gemeten.
Danish: Den absolutte luftfugtighed (H) skal kunne måles med en nøjagtighed på ± 5 %.
Swedish: Den absoluta fuktigheten (H) skall kunna mätas med en noggrannhet av ± 5 %.
Slovak: Absolútna vlhkosť (H) musí byť merateľná v rozmedzí ± 5 %.
Hungarian: Az abszolút nedvességtartalomnak ± 5 %-on belüli pontossággal kell mérhetőnek lennie.
Romanian: Umiditatea absolută (H) trebuie să poată fi stabilită cu ± 5 %.
Bulgarian: Абсолютната влажност (Н) трябва да може да се измерва в границите на 5%.
Lithuanian: Absoliutus drėgnis (H) turi būti matuojamas 5 % tikslumu.
Maltese: L-umidità assoluta (H) għandha tkun tista’ titkejjel sa – 5 %.
English: The exhaust gas-sampling system must be verified by the method described in section 3 of Appendix 7.
French: Le système de prélèvement de gaz d'échappement doit être contrôlé par la méthode décrite au point 3 de l'appendice 7.
Portuguese: O sistema de recolha de gases de escape deve ser controlado pelo método descrito no ponto 3 do apêndice 7.
Dutch: Het monsternemingssysteem voor de uitlaatgassen moet worden gecontroleerd met behulp van de methode beschreven in punt 3 van aanhangsel 7.
Danish: Systemet til udtagning af udstødningsgasprøver skal kontrolleres efter den i punkt 3 i tillæg 7 beskrevne metode.
Swedish: Avgasprovtagningssystemet skall kontrolleras med den metod som beskrivs i avsnitt 3 i tillägg 7.
Slovak: Systém odberu vzoriek plynov musí byť overený metódou opísanou v oddieli 3 dodatku 7.
Hungarian: A kipufogógáz-mintavevő rendszert a 7. függelék 3. pontjában leírt módszerrel kell ellenőrizni.
Romanian: Sistemul de prelevare a gazelor de evacuare trebuie verificat prin metoda descrisă la punctul 3 din apendicele 7.
Bulgarian: Системата за вземане на проби от отработени газове трябва да бъде проверена по метода, описан в точка 3 от допълнение 7.
Lithuanian: Išmetamųjų dujų ėminių ėmimo sistema turi būti patikrinta 7 priedėlio 3 skirsnyje aprašytu metodu.
Maltese: Is-sistema ta’ kampjunatura tal-gass ta’ l-exhaust għandha tkun verifikata bil-metodu deskritt fit-Taqsima 3 ta’ l-Appendiċi 7.
English: The maximum permissible deviation between the quantity of gas introduced and the quantity of gas measured is 5 %.
French: L'écart maximal admis entre la quantité de gaz introduite et la quantité de gaz mesurée est de 5 %.
Portuguese: O desvio máximo admitido entre a quantidade de gases introduzida e a quantidade de gases medida é de 5 %.
Dutch: De maximaal toegestane afwijking tussen de hoeveelheid binnengevoerd gas en de hoeveelheid gemeten gas bedraagt 5 %.
Danish: Afvigelsen mellem den indsugede gasmængde og den målte gasmængde må højst være 5 %.
Swedish: Största tillåtna avvikelse mellan mängden gas som tillförs och den uppmätta gasmängden är 5 %.
Slovak: Maximálne prípustná odchýlka množstva privádzaného plynu a meraného plynu je 5 %.
Hungarian: A bevezetett gáz mennyisége és a mért gázmennyiség között a legnagyobb megengedhető eltérés 5 %.
Romanian: Deviația maximă admisă între cantitatea de gaze introdusă și cantitatea de gaze măsurată este de 5 %.
Bulgarian: Максималното допустимо отклонение между количеството влязъл газ и измереното количество газ е 5%.
Lithuanian: Didžiausias įleidžiamų ir išmatuotų dujų kiekio leistinasis nuokrypis yra 5 %.
Maltese: Id-devjazzjoni massima permissibbli bejn il-kwantità ta’ gass introdott u l-kwantità ta’ gass mkejjel hija ta’ 5 %.
English: PREPARING THE TEST
French: PRÉPARATION DE L'ESSAI
Portuguese: PREPARAÇÃO DO ENSAIO
Dutch: VOORBEREIDING VAN DE PROEF
Danish: FORBEREDELSE AF PRØVEN
Swedish: FÖRBEREDELSER FÖR PROV
Slovak: PRÍPRAVA TESTU
Hungarian: A VIZSGÁLAT ELŐKÉSZÍTÉSE
Romanian: PREGĂTIREA ÎNCERCĂRII
Bulgarian: ПОДГОТОВКА НА ИЗПИТВАНЕТО
Lithuanian: BANDYMO RENGIMAS
Maltese: PREPARAZZJONI TAT-TEST
English: Adjustment of inertia simulators to the vehicle's translatory inertia
French: Adaptation du système d'inertie aux inerties de translation du véhicule.
Portuguese: Adaptação do sistema de inércia às inércias de translação do veículo
Dutch: Aanpassing van het traagheidssysteem aan de translatietraagheden van het voertuig
Danish: Indstilling af inertisimulatorerne til køretøjets translationsinertier
Swedish: Inställning av tröghetsmassan
Slovak: Nastavenie simulátorov zotrvačných hmôt na translačnúzotrvačnú hmotnosť vozidla
Hungarian: A tehetetlenséginyomaték-szimulátoroknak a jármű össztehetetlenségi nyomatékához történő igazítása
Romanian: Adaptarea sistemului de inerție la inerțiile de translație ale autovehiculului
Bulgarian: Настройване на симулаторите на инерция към преобразувателя на инерция на превозното средство
Lithuanian: Inercijos modeliavimo įrenginių ir slenkamuoju judesiu judančios transporto priemonės inercinės masės derinimas
Maltese: Aġġustament tas-simulaturi ta’ l-inerzja għall-inerzja translatorja tal-vettura
English: An inertia simulator is used enabling a total inertia of the rotating masses to be obtained proportional to the reference mass within the following limits:
French: On utilise un système d'inertie permettant d'obtenir une inertie totale des masses en rotation correspondant à la masse de référence selon les valeurs ci-après:
Portuguese: Utiliza-se um sistema de inércia que permita obter uma inércia total das massas em rotação correspondente à massa de referência segundo os seguintes valores:
Dutch: Er wordt gebruik gemaakt van een traagheidssysteem met behulp waarvan een totale traagheid van de roterende massa's kan worden verkregen die overeenstemt met de referentiemassa binnen de volgende grenzen:
Slovak: Použije sa simulátor zotrvačných hmôt, ktorý umožňuje dosiahnuť celkovú zotrvačnú hmotnosť rotujúcich hmôt zodpovedajúcich referenčnej hmotnosti v rámci týchto limitov:
Hungarian: Olyan tehetetlenséginyomaték-szimulátort kell használni, amely lehetővé teszi a forgótömegek teljes tehetetlensége meghatározását a referenciatömeggel arányosan, a következő határokon belül:
Romanian: Se utilizează un sistem de inerție care permite obținerea unei inerții totale a maselor în rotație care corespund mesei de referință după valorile de mai jos:
Bulgarian: Използва се симулатор на инерция, позволяващ да се получи общаинерция от въртящите се маси, пропорционална на еталонната маса в следните граници:
Lithuanian: Naudojamas inercijos modeliavimo įrenginys, leidžiantis bendrą besisukančių masių inercinę masę, atsižvelgiant į toliau nurodytas ribas, sukurti proporcingą etaloninei masei:
Maltese: Simulatur ta’ l-inerzja huwa użat li jħalli l-inerzja totali tal-mases li jduru tinkiseb proporzjonali għall-massa ta’ referenza fil-limiti li ġejjin: Massa ta’ Referenza ta’ vettura RW (kg)
English: Setting of dynamometer
French: Réglage du frein
Portuguese: Regulação do freio
Dutch: Afstelling van de rem
Danish: Indstilling af rullestand
Swedish: Inställning av chassidynamometern
Slovak: Nastavenie dynamometra
Hungarian: A próbapad beállítása
Romanian: Reglajul frânei
Bulgarian: 5.2.Настройка на динамометър
Lithuanian: Bandymo stendonustatymas
Maltese: Settingtad-dinamometru
English: The load is adjusted according to methods described in 4.1.4.
French: Le réglage du frein est effectué conformément aux méthodes décrites au point 4.1.4.
Portuguese: A regulação do freio é efectuada em conformidade com os métodos descritos no ponto 4.1.4.
Dutch: De rem moet worden afgesteld overeenkomstig de methoden beschreven in punt 4.1.4.
Danish: Effektabsorptionen indstilles som beskrevet i punkt 4.14.
Swedish: Belastningen ställs in enligt beskrivningen i 4.1.4.
Slovak: Zaťaženie sa nastaví podľa metód opísaných v bode 4.1.4.
Hungarian: A menetellenállást a 4.1.4. pontban említett módszernek megfelelően kell beállítani.
Romanian: Reglajul frânei se efectuează în conformitate cu metodele descrise la punctul 4.1.4.
Bulgarian: Натоварването се настройва съгласно методите, описани в точка 4.1.4.
Lithuanian: Apkrova nustatoma 4.1.4 punkte aprašytais metodais.
Maltese: It-tagħbija hija aġġustata skond il-metodi deskritti f’4.1.4.
English: The method used and the values obtained (equivalent inertia - characteristic adjustment parameter) must be recorded in the test report.
French: La méthode utilisée, les valeurs obtenues (inertie équivalente, paramètre caractéristique de réglage) sont indiquées dans le procès-verbal d'essai.
Portuguese: O método utilizado e os valores obtidos (inércia equivalente, parâmetro característico de regulação) devem ser indicados no relatório de ensaio.
Dutch: De gebezigde methode, de verkregen waarden (equivalente traagheid, karakteristieke afstellingsparameter) moeten in het keuringsrapport worden vermeld.
Danish: Den anvendte metode og de opnåede værdier (ækvivalent inerti, karakteristikindstillingsparametre) anføres i prøverapporten.
Swedish: Den metod som används och de värden som erhålls (ekvivalent tröghetsmassa - karaktäristisk inställningsparameter) skall noteras i provprotokollet.
Slovak: Použitá metóda a získané hodnoty (ekvivalentná zotrvačná hmotnosť - charakteristický nastavovací parameter) musia byť zaznamenané v protokole o teste.
Hungarian: A használt módszert és a kapott értékeket (egyenértékű tehetetlenségi nyomaték – jellemző beállítási paraméter) fel kell jegyezni a vizsgálati jelentésben.
Romanian: Metoda utilizată, valorile obținute (inerția echivalentă, parametrul caracteristic de reglare) sunt indicate în procesul-verbal al încercării.
Bulgarian: Използваният метод и получените стойности (еквивалентна инерция - характерен параметър за настройка) трябва да бъдат документирани в протокол за изпитване.
Lithuanian: Naudotas metodas ir užregistruotos vertės (inercijos ekvivalentas - būdingieji nustatyti parametrai) turi būti įrašyti į bandymo ataskaitą.
Maltese: Il-metodu użat u l-valuri miksuba (inerzja ekwivalenti karatteristika tal-parametru ta’ aġġustament) għandhom ikunu reġistrati fir-rapport.
English: Preconditioning of the vehicle 5.3.1.
Portuguese: Pré-condicionamento do veículo 5.3.1.
Danish: Forkonditionering af køretøj 5.3.1.
Swedish: Konditionering av fordonet
Slovak: Predkondicionovanie vozidla
English: For compression-ignition engine vehicles for the purpose of measuring particulates at most 36 hours and at least six hours before testing, the Part Two cycle described in Appendix 1 must be used.
French: Pour les véhicules à moteur à allumage par compression, et en vue de la mesure des particules, au maximum 36 heures et au minimum 6 heures avant l'essai, la deuxième partie du cycle d'essai (extra-urbain) décrite en appendice 1 doit être réalisée.
Portuguese: Para os veículos com motor de ignição por compressão e tendo em vista a medição das partículas no máximo 36 horas e no mínimo 6 horas antes do ensaio, dever-se-á efectuar a segunda parte do ciclo de ensaio (extra-urbano) descrita no apêndice 1.
Dutch: Bij voertuigen met een motor met compressieontsteking wordt, met het oog op de meting van de deeltjes, ten hoogste 36 uur en ten minste zes uur vóór de proef gebruik gemaakt van de cyclus van deel TWEE als beschreven in aanhangsel 1 van deze bijlage.
Danish: Ved køretøjer med motor med kompressionstænding skal den i tillæg 1 beskrevne del 2-prøvecyklus anvendes til måling af partikler højst 36 timer og mindst seks timer før afprøvning.
Swedish: För fordon med kompressionständningsmotor krävs för partikelmätningen att provcykelns del 2 genomförs i enlighet med beskrivningen i tillägg 1 högst 36 timmar och minst 6 timmar före provet.
Slovak: U vozidiel so vznetovými motormi za účelom merania častíc sa musí vykonať, najviac 36 hodín a najmenej 6 hodín pred testovaním, cyklus časť dva opísaný v dodatku 1.
Hungarian: Sűrítéses gyújtású motorokkal ellátott járművekhez a részecskék mérésének érdekében legfeljebb 36 órával és legalább hat órával a vizsgálat előtt az 1. függelékben leírt második ciklusrészt kell használni.
Romanian: Pentru autovehiculele cu motor cu aprindere prin comprimare și în vederea măsurării particulelor, trebuie realizată a doua parte a ciclului de încercare (extraurban), descrisă în apendicele 1, cu cel mult 36 de ore și cu cel puțin 6 ore înainte de încercare.
Bulgarian: За превозни средства с двигател със запалване на горивото от сгъстяване за целите на измерване на механични замърсители най-много 36 часа и най -малко 6 часа преди изпитване, трябва да се проведе втората част от цикъла от изпитването, описана в допълнение I.
Lithuanian: Uždegimo suspaudimu variklius turinčioms transporto priemonėms, kad būtų išmatuotas jų išleidžiamų kietųjų dalelių kiekis, iki bandymo pradžios likus ne daugiau nei 36, tačiau bent šešioms, valandoms turi būti taikomas 1 priedėlyje aprašytas antrosios dalies ciklas.
Maltese: Għal vetturi b’magni compression-ignition għall-iskop tal-kejl ta’ partikuli l-aktar fi 36 siegħa u mill-inqas sitt siegħat qabel it-test, għandu jintuża t-Tieni Parti ta’ ċiklu deskritt fl-Appendiċi 1.
English: Three consecutive cycles must be driven.
French: Trois cycles consécutifs doivent être réalisés.
Portuguese: Devem ser realizados três ciclos consecutivos.
Dutch: Er worden achtereenvolgens drie cyclussen gereden.
Danish: Der gennemkøres tre på hinanden følgende prøvecykler.
Swedish: Tre cykler i följd skall köras.
Slovak: Musia sa vykonať tri po sebe nasledujúce cykly.
Hungarian: Három egymást követő ciklust kell vezetni.
Romanian: Trebuie realizate trei cicluri consecutive.
Bulgarian: Трябва да се проведат три последователни цикъла.
Lithuanian: Transporto priemonė paeiliui turi važiuoti tris ciklus.
Maltese: Għandhom jinstaqu tliet ċikli konsekuttivi.
English: The dynamometer setting is as indicated in 5.1 and 5.2.
French: La préparation du banc dynamométrique est indiquée aux points 5.1 et 5.2.
Portuguese: A regulação do freio é indicada nos pontos 5.1 e 5.2.
Dutch: De rem wordt afgesteld overeenkomstig de punten 5.1 en 5.2.
Danish: Indstillingen af standen skal være som anført i punkt 5.1 og 5.2.
Swedish: Dynamometerinställningen skall vara den som följer av 5.1 och 5.2.
Slovak: Nastavenie dynamometra je podľa bodov 5.1 a 5.2.
Hungarian: A próbapad beállításnak az 5.1. és 5.2. pont szerintinek kell lennie.
Romanian: Pregătirea standului dinamometric este indicată la punctele 5.1. și 5.2.
Bulgarian: Настройването на динамометъра е съгласно точки 5.1 и 5.2.
Lithuanian: Bandymo stendo parametrai - tai nurodytieji 5.1 ir 5.2 punktuose.
Maltese: Is-setting ta’ dinamometru huwa kif indikat f’5.1 u 5.2.
English: This conditioning must be carried out for at least six hours and continue until the engine oil temperature and coolant, if any, are within ± 2 K of the temperature of the room.
French: Ce conditionnement doit durer au moins six heures et il est poursuivi jusqu'à ce que la température de l'huile du moteur et celle du liquide de refroidissement (s'il existe) soient à ± 2 K de celle du local.
Portuguese: Este condicionamento deve durar pelo menos seis horas e deve prosseguir até que a temperatura do óleo do motor e a do líquido de arrefecimento (se existir) estejam a ± 2 K da temperatura do local.
Dutch: Deze voorbereiding moet ten minste zes uur duren en worden voortgezet totdat de temperatuur van de motorolie en die van de koelvloeistof (voor zover aanwezig) tot op ± 2 K overeenstemmen met die van de ruimte.
Danish: Denne konditionering skal ske i mindst seks timer, og under alle omstændigheder indtil temperaturen i motorolie og evt. kølevæske kun afviger med ± 2 °K fra rumtemperaturen.
Swedish: Denna konditionering skall pågå minst sex timmar och skall fortsätta tills temperaturen hos motoroljan och kylvätskan, om sådan finns, inte avviker med mer än ± 2 K från lokalens temperatur.
Slovak: Toto kondicionovanie sa musí vykonávať aspoň počas šiestich hodín a musí pokračovať, pokiaľ teploty motorového oleja a chladiacej kvapaliny, ak je, nezostanú v rozmedzí ± 2 K teploty miestnosti.
Hungarian: Ezt az előkezelést legalább hat órán át kell végezni, és addig kell folytatni, amíg a motorolaj hőmérséklete és – amennyiben van – a hűtőközeg hőmérséklete nem tér el ± 2 °K-nál nagyobb mértékben a helyiség hőmérsékletétől.
Romanian: Această condiționare trebuie să dureze cel puțin 6 ore și se continuă până când între temperatura uleiului motorului și cea a lichidului de răcire (după caz) este o diferență de ± 2 K față de cea a camerei.
Bulgarian: Това кондициониране трябва да трае най-малко 6 часа и продължи, докато температурата на маслото на двигателя и на охлаждащия агент, ако има такава, са в границите на 2Кот температурата на помещението.
Lithuanian: Šis kondicionavimas turi būti daromas bent šešias valandas ir tęsiamas tol, kol variklio alyvos ir aušinimo skysčio, jeigu jo yra, temperatūra 2 K atitiks patalpos temperatūrą.
Maltese: Dan il-kondizzjonament għandu jsir mill-inqas għal sitt siegħat u jkompli sakemm it-temperatura ta’ żejt tal-magna u l-coolant, jekk hemm, huma bejn – 2 K ta’ temperatura tal-kamra.
English: If the manufacturer so requests, the test must be carried out not later than 30 hours after the vehicle has been run at its normal temperature.
French: Si le constructeur le demande, l'essai est effectué dans un délai maximal de 30 heures après que le véhicule ait fonctionné à sa température normale.
Portuguese: Se o fabricante o pedir, o ensaio deve ser efectuado dentro de um período máximo de 30 horas depois de o veículo ter funcionado à sua temperatura normal.
Dutch: Op verzoek van de fabrikant wordt de proef verricht binnen ten hoogste 30 uur nadat het voertuig op normale bedrijfstemperatuur heeft gefunctioneerd.
Danish: Hvis fabrikanten kræver det, udføres prøven senest 30 timer efter, at køretøjet har kørt ved normal temperatur.
Swedish: Om tillverkaren kräver det, skall provet utföras inte mer än 30 timmar efter det att fordonet körts vid normal drifttemperatur.
Slovak: Ak o to požiada výrobca, musí sa test vykonať najneskôr do 30 hodín po tom, čo vozidlo vykonalo jazdu pri svojej normálnej teplote.
Hungarian: A gyártó kérésére a vizsgálatot legkésőbb 30 órával azután kell végrehajtani, miután a jármű rendes üzemi hőmérsékleten már működött.
Romanian: La cererea constructorului, încercarea se efectuează în cel mult 30 de ore după ce autovehiculul a funcționat la temperatura sa normală.
Bulgarian: Ако производителят поиска, изпитването може да се проведе не по-късно от 30 часа след като превозното средство е било в движение при неговата нормална температура.
Lithuanian: Jeigu pageidauja gamintojas, bandymas turi būti atliekamas ne vėliau kaip 30 valandų po to, kai transporto priemonė buvo eksploatuota įprastoje temperatūroje.
Maltese: Jekk il-fabbrikant hekk jitlob, it-testijiet għandhom isiru mhux iktar tard minn 30 siegħa wara li l-vettura ġiet imħaddma fit-temperatura normali tagħha.