FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Where the forward edge lies in otherwise open space, the edge shall consist of a continuous vertical member extending over the whole height of the guard;
French: Lorsque le bord avant se trouve dans un espace libre par ailleurs, il doit consister en un élément vertical continu couvrant toute la hauteur de la protection latérale.
Portuguese: Se a aresta anterior ficar em espaço aberto, deve ser constituída por um elemento vertical contínuo a toda a altura da protecção;
Czech: Pokud se přední hrana nachází v jinak otevřeném prostoru, musí být v celém rozsahu výšky bočního ochranného zařízení tvořena spojitým svislým dílem;
Slovak: Keď predná hrana leží v inak otvorenom priestore, má byť tvorená spojitým vertikálnym členom v celom rozsahu výšky bočného ochranného zariadenia;
Polish: W przypadku kiedy przednia krawędź jest położona w inny sposób w przestrzeni otwartej, krawędź składa się z elementu pionowego ciągłego rozciągającego się przez całą wysokość osłony;
Hungarian: Ahol az első perem egyébként nyitott térbe nyúlik, az él folyamatos, függőleges tagban végződik, amely a védőszerkezet teljes magasságára kiterjed.
Slovenian: Če leži prednji rob v sicer praznem prostoru, mora biti rob sestavljen iz neprekinjenega navpičnega dela, ki sega po celi višini zaščite;
Romanian: Când marginea din față se găsește într-un spațiu liber pe de altă parte, aceasta trebuie să fie un element vertical continuu care acoperă toată înălțimea protecției laterale.
Latvian: Ja aizsargplāksnes priekšējā mala atrodas citādi atklātā vietā, tad šai malai ir jāsastāv no nepārtraukta vertikāla elementa visā plāksnes augstumā;
Lithuanian: Jeigu priekinis kraštas yra kitoje atviroje erdvėje, tas kraštas sudarytas iš ištisinės per visą atitvaro aukštį besitęsiančios vertikalios sudėtinės dalies;
English: the outer and forward faces of this member shall measure at least 50 mm rearward and be turned 100 mm inwards in the case of N2 and O3 and at least 100 mm rearwards and be turned 100 mm inwards in the case of N3 and O4.
French: Les faces externe et avant de cet élément doivent mesurer au moins 50 mm vers l'arrière et être incurvées de 100 mm vers l'intérieur dans le cas des véhicules des catégories N2 et O3; dans le cas des véhicules des catégories N3 et O4, elles doivent mesurer au moins 100 mm vers l'arrière et être incurvées de 100 mm vers l'intérieur.
Portuguese: as faces externa e anterior deste elemento devem medir pelo menos 50 mm para trás e estar voltadas 100 mm para dentro, no caso de N2 e O3, e pelo menos 100 mm para trás e estar voltadas 100 mm para dentro, no caso de N3 e O4.
Czech: u vozidel kategorie N2 a O3 musí být vnější a přední strany tohoto dílu v šířce nejméně 50 mm, měřené směrem dozadu, zahnuty 100 mm směrem dovnitř a u vozidel kategorie N3 a O4 musí být v šířce nejméně 100 mm, měřené směrem dozadu, zahnuty 100 mm směrem dovnitř.
Slovak: vonkajšie a predné plochy tohto člena majú mať šírku aspoň 50 mm, merané dozadu a byť ohnuté 100 mm smerom dovnútra v prípade vozidiel N2 a O3 a aspoň 100 mm, merané dozadu a ohnuté 100 mm smerom dovnútra v prípade vozidiel N3 a O4.
Polish: zewnętrzne i przednie części tego elementu sięgają co najmniej 50 mm do tyłu i są skierowane 100 mm do wewnątrz w przypadku pojazdów kategorii N2 i 03 oraz co najmniej 100 mm do tyłu i są skierowane 100 mm do wewnątrz w przypadku pojazdów kategorii N3 i 04.
Hungarian: Az N2 és O3 kategóriáknál ennek a tagnak a külső és előrenéző felületei legalább 50 milliméterre hajolnak hátrafelé és 100 milliméterre befelé, az N3 és O4 kategóriáknál pedig legalább 100 milliméterre hátrafelé és 100 milliméterre befelé.
Slovenian: zunanja in prednja ploskev tega dela morata pri vozilih kategorije N2 in O3 meriti najmanj 50 mm nazaj in 100 mm navznoter, pri N3 in O4 pa najmanj 100 mm nazaj in 100 mm navznoter.
Romanian: Fețele externe și din față ale acestui element trebuie să măsoare cel puțin 50 mm către spate și trebuie să fie curbate cu 100 mm către interior în cazul vehiculelor din categoriile N2 și O3 în cazul vehiculelor din categoriile N1, și O4 acestea trebuie să măsoare cel puțin 100 mm către spate și trebuie să fie curbate la 100 mm către interior.
Latvian: šā elementa ārējās plaknes izmēram jābūt 50 mm, mērot gareniski, un priekšējai plaknei jābūt ielocītai 100 mm virzienā uz iekšpusi N2 un O3 kategorijai, bet ne mazāk kā 100 mm, mērot gareniski, un ielocītai 100 mm attiecīgi N3 un O4 kategorijai.
Lithuanian: išorinis ir priekinis tos sudėtinės dalies paviršiai galinėje dalyje yra bent 50 mm ir, jei tai yra N2 ir O3 kategorijų transporto priemonės, ta sudėtinė dalis 100 mm pasukta į vidų, o jei tai yra N3 ir O4 kategorijų transporto priemonės - vertikalios sudėtinės dalies galinė dalis yra 100 mm ir ji 100 mm pasukta į vidų.
English: On a motor vehicle where the 300 mm-dimension referred to in point 2.4.1.1 falls within the cab, the guard shall be so constructed as to meet the cab panels and if necessary be turned in through an angle not exceeding 45g.A longitudinal gap of 100 mm shall be permitted between the forward edge and the cab panels in the case of suspended or tilt cabs.
Portuguese: Num veículo a motor em que a distância de 300 mm referida no ponto 2.4.1.1 fique dentro da cabina, a guarda deve ser construída de modo a encontrar os painéis da cabina e, se necessário, ser virada para dentro com um ângulo não superior a 45º É admitida uma folga longitudinal de 100 mm entre a aresta anterior e os painéis de cabina no caso de cabinas suspensas ou basculantes.
English: In this case, the provisions of point 2.4.2 are not applicable.
French: Dans ce cas, les dispositions du point 2.4.2 ne s'appliquent pas.
Portuguese: Neste caso não se aplica o disposto no ponto 2.4.2.
Czech: Na tento případ se nevztahují bod 2.4.2.
Slovak: V tomto prípade neplatia ustanovenia bodu 2.4.2.
Polish: W tym przypadku przepisów ppkt 2.4.2 nie stosuje się.
Hungarian: Ezen esetekben a 2.4.2. pont rendelkezései nem érvényesek.
Slovenian: V tem primeru ne veljajo določbe točke 2.4.2.
Romanian: În acest caz nu se aplică dispozițiile pct. 2.4.2.
Estonian: Sellisel juhul ei kohaldata punkti 2.4.2 sätteid.
Latvian: Tādā gadījumā 2.4.2. punkta noteikumi nav piemērojami.
Lithuanian: Šiuo atveju 2.4.2 punkto nuostatos netaikomos.
English: On a motor vehicle where the 300 mm dimension referred to in point 2.4.1.1 falls behind the cab and the side guard is extended forward as indicated in point 2.4.3. as an option to the manufacturer, the provisions of point 2.4.3 must be met.
French: Sur un véhicule automobile où la cote de 300 mm définie au point 2.4.1.1 tombe derrière la cabine et où la protection latérale est, au gré du constructeur, prolongée vers l'avant comme indiqué au point 2.4.3, il doit être satisfait aux prescriptions du point 2.4.3.
Portuguese: Num veículo a motor em que a distância de 300 mm referida no ponto 2.4.1.1 fique atrás da cabina e a guarda lateral se prolongue para a frente conforme indicado no ponto 2.4.3, se o fabricante o entender, devem-se cumprir as disposições do ponto 2.4.3.
Czech: U motorového vozidla, u něhož rozměr 300 mm podle bodu 2.4.1.1 zasahuje za kabinu a boční ochranné zařízení je na přání výrobce protaženo směrem dopředu tak, jak je uvedeno v bodě 2.4.3, musí být splněny požadavky bodu 2.4.3.
Slovak: Na motorovom vozidle, kde rozmer 300 mm podľa bodu 2.4.1.1 spadá za kabínu a bočné ochranné zariadenie presahuje dopredu podľa voľby výrobcu tak, ako je uvedené v bode 2.4.3, musia byť splnené ustanovenia bodu 2.4.3.
Polish: W pojeździe silnikowym, w którym wymiar 300 mm, określony w ppkt 2.4.1.1, wypada poza kabiną, a osłona boczna jest wysunięta do przodu, jak wskazano w ppkt 2.4.3, jako opcja dla producenta, muszą być spełnione przepisy ppkt 2.4.3.
Hungarian: Olyan gépjárművön, ahol a 2.4.1.1. pontban említett 300 milliméteres méret a vezetőfülke mögé esik, és a védőszerkezet előre nyúlik a 2.4.3. pont szerint, a gyártónak be kell tartania a 2.4.3. pont rendelkezéseit.
Slovenian: Pri motornem vozilu, pri katerem pade mera 300 mm iz točke 2.4.1.1 za kabino in je stranska zaščita podaljšana naprej, kakor je opisano v točki 2.4.3, kot posebna ponudba proizvajalca, morajo biti izpolnjena določbe točke 2.4.3.
Romanian: Pe un automobil unde cota de 300 mm definită la pct. 2.4.1.1. cade în spatele cabinei și unde protecția laterală este, la latitudinea producătorului, prelungită spre față după cum este indicat la pct. 2.4.3., trebuie să fie îndeplinite cerințele de la pct. 2.4.3.
Estonian: Mootorsõidukil, millel 300 mm mõõde, millele osutab punkt 2.4.1.1, satub kabiini taha ja külgmine allasõidutõke on tootja valikul ettepoole pikendatud, nagu märgitud punktis 2.4.3, tuleb täita punkti 2.4.3 nõudeid.
Latvian: Uz mehāniskā transportlīdzekļa, kam 2.4.1.1. punktā minētais 300 mm izmērs atrodas aiz kabīnes un sānu aizsargplāksne ir pagarināta uz priekšu saskaņā ar 2.4.3. punkta norādījumiem pēc ražotāja izvēles, jābūt ievērotiem 2.4.3. punkta noteikumiem.
Lithuanian: Motorinėse transporto priemonėse, kuriose 2.4.1.1 punkte nurodytas 300 mm matmuo yra už kabinos ir kuriose šoninį atitvarą gamintojas savo nuožiūra pailgina pagal 2.4.3 punktą, turi būti laikomasi 2.4.3 punkto reikalavimų.
English: The rearward edge of the side guard shall not be more than 300 mm forward of the transverse vertical plane tangential to the foremost part of the tyre on the wheel immediately to the rear;
French: Le bord arrière de la protection latérale ne doit pas se trouver à plus de 300 mm en avant du plan transversal vertical tangent à la partie la plus avant du pneumatique de la roue située immédiatement derrière la protection;
Portuguese: A aresta posterior da guarda lateral não deve estar mais de 300 mm à frente do plano vertical transversal, tangente à parte mais anterior do pneumático da roda imediatamente atrás;
Czech: Zadní hrana bočního ochranného zařízení nesmí být vzdálena o více než 300 mm směrem dopředu od příčné svislé roviny tečné k přednímu okraji pneumatiky kola, které se nachází bezprostředně za ochranným zařízením;
Slovak: Zadná hrana bočného ochranného zariadenia má byť vzdialená maximálne 300 mm smerom dopredu od priečnej vertikálnej roviny dotýkajúcej sa najprednejšej časti pneumatiky kolesa, ktoré je hneď za ochranným zariadením;
Polish: Tylna krawędź osłony bocznej nie jest położona więcej niż 300 mm do przodu w stosunku do poprzecznej pionowej płaszczyzny stycznej do najbardziej wysuniętej do przodu części opony na kole znajdującym się bezpośrednio z tyłu;
Hungarian: Az oldalsó védőszerkezet hátsó éle nem lehet 300 milliméterrel előrébb annál a keresztirányú függőleges síknál, amelyik a hátsó részéhez legközelebbi hátsó gumiabroncs legelülső pontját érinti;
Slovenian: Zadnji rob bočne zaščite sme biti največ 300 mm pred prečno navpično ravnino, tangencialno na prednji del pnevmatike na kolesu, ki je neposredno za bočno zaščito;
Romanian: Marginea din spate a protecției laterale nu trebuie să se afle la mai mult de 330 mm în fața planului vertical tangent la partea cea mai în față a pneului roții situate imediat în spatele protecției;
Estonian: Külgmise allasõidutõkke tagumine serv ei tohi olla üle 300 mm eespool vahetult külgmise allasõidutõkke taga oleva ratta rehvi kõige eesmist osa puudutavast püstristtasandist;
Latvian: Aizsargplāksnes pakaļējais gals nedrīkst atrasties tālāk kā 300 mm uz priekšu no vertikālās šķērsplaknes, kas ir tangenciāla pret tā riteņa riepas priekšējo virsmu, kas atrodas tieši aiz tās;
Lithuanian: Galinis šoninio atitvaro kraštas yra ne daugiau kaip 300 mm prieš priekinę iš karto už atitvaro esančio rato padangos dalį liečiančią skersinę vertikalią plokštumą;
English: a continuous vertical member is not required on the rear edge.
French: il n'est pas prescrit d'élément vertical continu pour le bord arrière.
Portuguese: não é necessário um elemento vertical contínuo na aresta da traseira.
Czech: spojitý svislý díl se u zadní hrany nevyžaduje.
Slovak: spojitý vertikálny člen na zadnej hrane sa nevyžaduje.
Polish: ciągły element pionowy nie jest wymagany na krawędzi tylnej.
Hungarian: a hátsó élen nem szükséges folyamatos, függőleges tagot elhelyezni.
Slovenian: na zadnjem robu se ne zahteva neprekinjeni navpični del.
Romanian: nu se prevede un element vertical continuu pentru marginea din spate.
Estonian: ühtne vertikaaldetail ei ole tagumise serva puhul nõutav.
Latvian: nepārtrauktais vertikālais elements uz pakaļējā gala nav nepieciešams.
Lithuanian: galiniame krašte ištisinės vertikalios sudėtinės dalies įrengti nebūtina.
English: The lower edge of the side guard shall at no point be more than 550 mm above the ground.
French: Le bord inférieur de la protection latérale ne doit en aucun point être situé à plus de 550 mm au-dessus du sol.
Portuguese: A aresta inferior da guarda lateral não deve estar em nenhum ponto mais do que 550 mm acima do solo.
Czech: Dolní hrana bočního ochranného zařízení nesmí být v žádném místě výše než 550 mm nad vozovkou.
Slovak: Dolná hrana bočného ochranného zariadenia nemá byť v žiadnom mieste vyššie než 550 mm nad vozovkou.
Polish: Dolna krawędź osłony bocznej w żadnym punkcie nie znajduje się dalej niż 550 mm powyżej podłoża.
Hungarian: Az oldalsó védőszerkezet alsó élének egyetlen pontja sem lehet a talajtól számítva 550 milliméternél magasabban.
Slovenian: Spodnji rob bočne zaščite ne sme biti na nobeni točki več kakor 550 mm nad tlemi.
Romanian: Marginea inferioară a protecției laterale nu trebuie să fie situată în nici un punct la mai mult de 550 mm deasupra solului.
Estonian: Külgmise allasõidutõkke alumise serva kõrgus maapinnast ei tohi üheski punktis olla suurem kui 550 mm.
Latvian: Aizsargplāksnes apakšējā mala nevienā vietā nedrīkst atrasties augstāk pār 550 mm virs zemes.
Lithuanian: Apatinis šoninio atitvaro kraštas jokiame taške nėra aukščiau kaip 550 mm virš žemės.
English: The upper edge of the guard shall not be more than 350 mm below that part of the structure of the vehicle, cut or contacted by a vertical plane tangential to the outer surface of the tyres, excluding any bulging close to the ground, except in the following cases:
French: Le bord supérieur de la protection latérale ne doit pas être situé à plus de 350 mm au-dessous de la partie de la structure du véhicule par où passe un plan vertical tangent à la face externe des pneumatiques, à l'exclusion de tout renflement proche du sol, sauf dans les cas suivants :
Portuguese: A aresta superior da guarda não deve estar mais do que 350 mm abaixo da parte da estrutura do veículo que é intersectada ou tocada por um plano vertical tangente à superfície externa dos pneumáticos, excluindo qualquer abaulamento próximo do solo, excepto nos seguintes casos:
Czech: Horní hrana ochranného zařízení se nesmí nacházet ve vzdálenosti větší než 350 mm pod tou částí konstrukce vozidla, kterou protíná nebo které se dotýká svislá rovina tečná k vnější straně pneumatik (neuvažuje se deformace pneumatik u vozovky), kromě těchto případů:
Slovak: Horná hrana ochranného zariadenia nemá byť viac než 350 mm pod tou časťou konštrukcie vozidla, ktorú pretína, alebo ktorej sa dotýka vertikálna rovina, dotýkajúca sa vonkajšieho povrchu pneumatík (s vylúčením akejkoľvek deformácie pneumatík v blízkosti vozovky) s výnimkou týchto prípadov:
Polish: Górna krawędź osłony bocznej nie znajduje się niżej niż 350 mm od tej części konstrukcji pojazdu, przeciętej lub połączonej pionową płaszczyzną styczną do zewnętrznej płaszczyzny opon, wyłączywszy wszystkie ich wybrzuszenia znajdujące się przy podłożu, z wyjątkiem następujących przypadków:
Slovenian: Zgornji rob bočne zaščite ne sme biti več kakor 350 mm pod tistim delom nadgradnje vozila, ki ga seka ali se ga dotika navpična ravnina, tangencialna na zunanjo površino pnevmatik (pri tem se ne upošteva izbočenost koles pri tleh), razen v naslednjih primerih:
Romanian: Marginea superioară a protecției laterale nu trebuie să fie situată la mai mult de 350 mm deasupra părții din structura vehiculului pe unde trece un plan vertical tangent la fața externă a pneurilor, cu excepția oricărei umflări aproape de sol, cu excepția următoarelor cazuri:
Estonian: Külgmise allasõidutõkke ülemine serv ei tohi olla üle 350 mm sõiduki konstruktsiooni sellest osast allpool, millega lõikub või mida puutub rehvide välise külgpinna vertikaalne puutetasand (arvestamata rehvide kumerdumist maapinna lähedal), v.a järgmistel juhtudel:
Latvian: Aizsargplāksnes augšējā mala nedrīkst atrasties zemāk par 350 mm no tās transportlīdzekļa korpusa daļas, kuru šķērso vai ar kuru saskaras vertikālā plakne, kas ir tangenciāla pret riepu ārējo virsmu, neskaitot to izliekšanos saskarē ar zemi, izņemot šādus gadījumus:
Lithuanian: Viršutinis atitvaro kraštas nėra žemiau kaip 350 mm nuo tos transporto priemonės konstrukcijos dalies, kurią kerta arba su kuria liečiasi vertikali plokštuma taip pat liečianti ir išorinį padangų paviršių, padangos išsipūtimo arti žemės nepaisoma, išskyrus tokius atvejus:
English: where the plane in point 2.7 does not cut the structure of the vehicle, the upper edge shall be level with the surface of the load-carrying platform, of 950 mm from the ground, whichever is the less;
French: quand le plan spécifié au point 2.7 ne passe pas par la structure du véhicule, le bord supérieur doit être au niveau de la surface de la plate-forme de chargement, ou à 950 mm du sol, si cette distance est moins grande;
Portuguese: Quando o plano indicado no ponto 2.7 não intersectar a estrutura do veículo, a aresta superior deve ficar ao nível da superfície da plataforma de carga, ou a 950 mm do solo, conforme a dimensão que for menor;
Czech: jestliže rovina podle bodu 2.7 neprotíná konstrukci vozidla, musí být horní hrana na úrovni povrchu ložné plochy nebo ve výšce 950 mm nad vozovkou, podle toho, která z těchto výšek je menší;
Slovak: keď rovina podľa bodu 2.7 nepretína konštrukciu vozidla, potom horná hrana má byť na úrovni povrchu plošiny pre náklad alebo 950 mm nad vozovkou; platí menšia z týchto výšok;
Polish: jeżeli płaszczyzna wymieniona w ppkt 2.7 nie przecina konstrukcji pojazdu, górna krawędź znajduje się na poziomie płaszczyzny platformy ładunkowej lub na wysokości 950 mm od podłoża, w zależności od tego, która z tych wielkości jest mniejsza;
Slovenian: če ploskev iz točke 2.7 ne seka nadgradnje vozila, mora biti gornji rob poravnan s površino nosilne ploščadi ali 950 mm od tal, odvisno od tega, kar je manj;
Romanian: când planul specificat la pct. 2.7. nu trece prin structura vehiculului, marginea superioară trebuie să se afle la nivelul suprafeței platformei de încărcare sau la 950 mm de sol dacă această distanță este mai mică.
Estonian: kui punktis 2.7 nimetatud vertikaalne tasand ei lõiku sõiduki konstruktsiooniga, peab tõkke ülemine serv olema kas koormakandeplatvormiga samal tasapinnal või 950 mm kõrgusel maapinnast, vastavalt sellele, kumb neist on madalamal;
Latvian: ja 2.7. punktā minētā plakne nešķērso transportlīdzekļa korpusu, tad augšējai malai jābūt vienā līmenī ar kravas platformas virsmu, vai 950 mm augstumā no zemes, atkarībā no tā, kāds no šiem izmēriem ir mazāks;
Lithuanian: jeigu 2.7 punkte nurodyta plokštuma transporto priemonės konstrukcijos nekerta, viršutinis atitvar o kraštas sutampa su krovininės platformos paviršiumi arba yra 950 mm virš žemės (taikomas mažesnis dydis);
English: where the plane in point 2.7 cuts the structure of the vehicle at a level more than 1.3 m above the ground, then the upper edge of the side guard shall not be less than 950 mm above the ground;
French: quand le plan spécifié au point 2.7 passe par la structure du véhicule à un niveau supérieur à 1,3 m au-dessus du sol, le bord supérieur de la protection latérale doit être situé à au moins 950 mm au-dessus du sol;
Portuguese: Quando o plano referido no ponto 2.7 intersectar a estrutura do veículo a um nível superior a 1,3 m acima do solo, a aresta superior da guarda lateral não deve ficar menos de 950 mm acima do solo;
Czech: jestliže rovina podle bodu 2.7 protíná konstrukci vozidla ve výšce větší než 1,3 m nad vozovkou, musí být horní hrana bočního ochranného zařízení nejméně 950 mm nad vozovkou;
Slovak: keď rovina podľa bodu 2.7 pretína konštrukciu vozidla vo výške väčšej než 1,3 m nad vozovkou, potom horná hrana bočného ochranného zariadenia má byť najmenej 950 mm nad vozovkou;
Polish: jeżeli płaszczyzna wymieniona w ppkt 2.7 przecina konstrukcję pojazdu na poziomie większym niż 1,3 m powyżej podłoża, wtedy górna krawędź osłony bocznej znajduje się nie mniej niż 950 mm powyżej podłoża;
Hungarian: ahol a 2.7. pont szerinti sík a járműszerkezetet a talajtól mért 1,3 méternél magasabban metszi, az oldalsó védőszerkezet felső éle legalább 950 mm-rel a talaj szintje felett legyen;
Slovenian: če ploskev iz točke 2.7 seka nadgradnjo vozila v višini več kakor 1,3 m nad tlemi, mora biti gornji rob stranske zaščite najmanj 950 mm nad tlemi;
Romanian: când planul specificat la pct. 2.7. trece prin structura vehiculului la un nivel mai mare de 1,3m deasupra solului, marginea superioară a protecției laterale trebuie să se afle la mai puțin de 950 mm deasupra solului.
Estonian: kui punktis 2.7 nimetatud vertikaaltasand lõikub sõiduki konstruktsiooniga kõrgemal kui 1,3 m kõrgusel maapinnast, peab tõkke ülemine serv olema vähemalt 950 mm kõrgusel maapinnast;
Latvian: ja 2.7. punktā minētā plakne šķērso transportlīdzekļa korpusu līmenī, kas atrodas augstāk par 1,3 m virs zemes, tad aizsargplāksnes augšējai malai jāatrodas ne zemāk par 950 mm virs zemes;
Lithuanian: jeigu 2.7 punkte nurodyta plokštuma transporto priemonės konstrukciją kerta didesniame kaip 1,3 m aukštyje virš žemės, viršutinis šoninio atitvaro kraštas nėra didesniame kaip 950 mm aukštyje virš žemės;
English: 30 mm over the rearmost 250 mm of the guard, and
French: 30 mm sur les 250 mm les plus à l'arrière de la protection
Portuguese: 30 mm nos últimos 250 mm de comprimento da guarda na parte de trás do veículo, e
Czech: 30 mm podél 250 mm od zadního okraje ochranného zařízení a
Slovak: 30 mm v dĺžkovom rozmedzí 250 mm od zadného konca zariadenia a
Polish: 30 mm w najdalej odsuniętych do tyłu 250 mm osłony, oraz
Hungarian: 30 mm a védőszerkezet leghátsó 250 milliméteres szakaszán,
Slovenian: 30 mm na zadnjih 250 mm zaščite in
Romanian: 30 mm din cei 250 mm cei mai în spate ai protecției;
Estonian: 30 mm tõkke tagumises osas 250 mm ulatuses ja
Latvian: 30 mm aizsargplāksnes pašu pakaļējo 250 mm garumā, un
Lithuanian: galinė 250 mm atitvaro atkarpa - 30 mm, ir
English: 150 mm over the remainder of the guard.
French: 150 mm sur le reste de la protection.
Portuguese: 150 mm na parte restante da guarda.
Czech: 150 mm v ostatních částech ochranného zařízení.
Slovak: 150 mm v ostatných častiach zariadenia.
Polish: 150 mm w pozostałej części osłony.
Hungarian: 150 mm a védőszerkezet maradék részén.
Slovenian: 150 mm na preostalem delu zaščite.
Romanian: 150 mm din restul protecției.
Estonian: 150 mm ülejäänud tõkke osadel.
Latvian: 150 mm aizsargplāksnes atlikušajā garumā.
Lithuanian: likusioji atitvaro dalis - 150 mm.
English: The above requirement may be checked by means of calculations.
French: La spécification susmentionnée peut être vérifiée par calcul.
Portuguese: A especificação acima indicada pode ser verificada por meio de cálculos.
Czech: Splnění těchto požadavků je možno ověřit výpočtem.
Slovak: Splnenie týchto požiadaviek je možné skontrolovať výpočtom.
Polish: Zgodność z powyższymi wymaganiami może być sprawdzona za pomocą obliczeń.
Hungarian: A fenti követelmények számítás útján ellenőrizhetők.
Slovenian: Gornje zahteve je mogoče preveriti z izračuni.
Romanian: Specificarea menționată anterior poate fi verificată prin calcul.
Estonian: Eespool nimetatud tingimuse täitmist võib kontrollida arvutuslikul teel.
Latvian: Atbilstību minētajai prasībai var pārbaudīt ar aprēķinu.
Lithuanian: Ar laikomasi pirmiau minėtų reikalavimų, galima patikrinti atliekant reikiamus apskaičiavimus.