FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: It shall be possible to easily check this wear on service brake linings, from the outside or underside of the vehicle, utilizing only the tools or equipment normally supplied with the vehicle;
French: Il est possible de contrôler aisément l'usure des garnitures de freins de service, à l'extérieur ou au-dessous du véhicule, en utilisant les seuls outils ou instruments fournis généralement avec le véhicule;
Portuguese: Deve ser possível a verificação fácil deste desgaste nas cintas do travão de serviço, a partir do exterior ou da parte inferior do veículo, recorrendo-se exclusivamente às ferramentas ou equipamentos normalmente fornecidos com o veículo;
Slovak: Má byť možnosť ľahko skontrolovať opotrebenie obloženia prevádzkových bŕzd zvonku alebo zo spodku vozidla, s použitím iba náradia alebo vybavenia dodávaných bežne s vozidlom;
Polish: Należy umożliwić łatwe sprawdzenie zużycia okładzin hamulca zasadniczego z zewnątrz lub od spodu pojazdu, przy użyciu tylko narzędzi lub sprzętu, które są normalnie dostarczane wraz pojazdem;
Hungarian: Szükséges, hogy a fékbetét kopását könnyen lehessen ellenőrizni kívülről vagy a jármű alól, csak azokat az eszközöket használva, amelyekkel a jármű egyébként is fel van szerelve,
Slovenian: Obrabo zavornih oblog delovne zavore mora biti mogoče zlahka preverjati z zunanje ali spodnje strani vozila samo z uporabo orodja in opreme, ki je navadno v vozilu;
Estonian: Sõidupiduri hõõrdkatete kulumine peab olema kergesti kontrollitav väljastpoolt või sõiduki alt sõiduki tavaliste tööriistade või seadmete abil;
Latvian: Ir jābūt iespējai viegli pārbaudīt šo darba bremžu uzliku nodilumu no transportlīdzekļa ārpuses vai apakšpuses, izmantojot tikai instrumentus vai ierīces, kuras parasti piegādā kopā ar transportlīdzekli;
Lithuanian: Turi būti įmanoma lengvai patikrinti darbinių stabdžių antdėklų sudilimą iš transporto priemonės išorinės ar apatinės pusės naudojant tik tuos įrankius ar įrangą, kurie įprastai būna transporto priemonėje;
Maltese: Għandu jkun possibbli li jiġi ivverifikat dan l-u¿u fuq il-linings tal-brejkijiet tas-servizz, min-naħa ta’ barra jew minn taħt tal-vettura,, bl-u¿u biss ta’ l-għodda jew tagħmir li jkun normalment ġie provdut mal-vettura;
English: At the end of the Type I test... the hot performance of the service braking device...
Czech: Na konci zkoušky typu I se změří účinek soustavy pro provozní brzdění se zahřátými brzdami.
Hungarian: Az 1-es típusú vizsgálat végén… az üzemi fékberendezés melegfék-hatásossága…
Estonian: I tüübi katse lõpul sõidupiduri kuumenemine
Latvian: Noslēdzot I tipa pārbaudi… sakarsušu darba bremžu iekārtas darbība…
Maltese: Fl-aħħar tat-test tat-Tip 1… il-prestazzjoni taħraq tal-mezz tal-ibbrejkjar tas-servizz…
English: s = 0,1 V + 2 V2 150
Hungarian: s = 0,1 V + 2 V2 150
Latvian: s = 0,1 V + 2 V2150
English: s = 0,15 V + 2 V2 130
Hungarian: s = 0,15 V + 2 V2 130
Latvian: s = 0,15 V + 2 V2130
English: s = 0,15 V + 2 V2 115
Hungarian: s = 0,15 V + 2 V2115
Latvian: s = 0,15 V + 2 V2115
English: The automatic braking performance in the event of a total pressure loss in the air supply line, when testing the laden vehicle from 40 km/h, must not be less than 13,5 % of the force corresponding to the maximum mass borne by the wheels when the vehicle is stationary.
French: L'efficacité du freinage automatique, dans le cas d'une baisse totale de pression de la conduite d'alimentation, lors de l'essai du véhicule en charge à 40 km/h, ne peut être inférieure à 13,5 % de la force correspondant à la masse maximale exercée sur les roues, le véhicule étant à l'arrêt.
Portuguese: Aquando do ensaio de veículo com carga a partir de 40 km/h e caso se verifique uma perda total da pressão na conduta de alimentação de ar, a eficiência da travagem automática não deve ser inferior a 13,5 % da força correspondente à massa máxima suportada pelas rodas quando o veículo se encontra estacionário.
Czech: Brzdný účinek při automatickém brzdění v případě úplné ztráty tlaku v plnicí větvi spojovacího potrubí nesmí být při zkoušce naloženého vozidla z rychlosti 40 km/h menší než 13,5 % síly odpovídající maximální hmotnosti nesené koly při stojícím vozidle.
Slovak: Brzdný účinok pri automatickom brzdení v prípade úplnej straty tlaku v plniacej vetve spojovacieho potrubia, pri teste naloženého vozidla z rýchlosti 40 km/h, nesmie byť menší ako 13,5 % sily, zodpovedajúcej maximálnej hmotnosti nesenej kolesami pri stojacom vozidle.
Polish: Skuteczność automatycznego hamowania w przypadku pełnej utraty ciśnienia w przewodach powietrznych podczas badania załadowanego pojazdu od 40 km/h nie może odpowiadać wartości mniejszej niż 13,5 % siły odpowiadającej maksymalnej masie przenoszonej przez koła, gdy pojazd stoi.
Hungarian: A levegőellátó csőben történő teljes légnyomásvesztés esetén az automatikus lefékezés hatásossága a 40 km/h sebességű terhelt jármű esetében olyan fékerőt kell hogy eredményezzen, amely nem lehet kisebb a statikus helyzetű jármű kerekeire ható legnagyobb tömeg összegének 13,5 %-ánál.
Estonian: Automaatpidurduse tõhusus rõhu täieliku kadumise korral õhujuurdevoolutorus, täismassiga sõiduki katsetamisel kiirusega 40 km/h, ei tohi olla alla 13,5 % seisva sõiduki ratastele langevast maksimaalsest massist.
Latvian: Automātiskās bremzēšanas iekārtas darbības rādītāji pilnīga spiediena zuduma gaisa padeves maģistrālē gadījumā, kad pārbauda transportlīdzekli ar ātrumu 40 km/h, nevar būt mazāki kā 13,5 % no spēka, kas atbilst maksimālajai masai uz riteņiem, kad transportlīdzeklis stāv.
Lithuanian: Automatinio stabdymo veikimas, kai oro tiekimo linijoje visiškai nebėra slėgio ir kai bandymas atliekamas su pakrauta transporto priemone esant ne mažesniam kaip 40 km/h greičiui, turi būti ne mažesnis kaip 13,5 % jėgos, atitinkančios didžiausią masę, tenkančią ratams, kai transporto priemonė stovi vietoje.
English: by measuring the pressure at the extremity of a pipe 2,5 m long with an internal diameter of 13 mm which shall be joined to the coupling head of the supply line;
Czech: změřením tlaku na konci hadice 2,5 m dlouhé, s vnitřním průměrem 13 mm, připojené ke spojkové hlavici plnicí větve spojovacího potrubí;
Slovak: meraním tlaku na konci potrubia dlhého 2,5 m, s vnútorným priemerom 13 mm, ktoré sa pripojí k spojkovej hlavici plniacej vetvy;
Polish: poprzez pomiar ciśnienia na końcu przewodu o długości 2,5 m i wewnętrznej średnicy 13 mm, który podłączony jest do głowicy przewodu zasilania;
Hungarian: nyomás mérése egy 13 mm belső átmérőjű, 2,5 m hosszú vezeték végén, amely a töltővezeték kapcsolófejéhez van kötve,
Estonian: rõhu mõõtmine 2,5 m pikkuse ja 13 mm siseläbimõõduga toru otsa juures, mis on ühendatud toitetorustiku ühenduspeaga;
Latvian: izmērot spiedienu cauruļvada galā, kurš ir 2,5 m garš un ar iekšējo diametru 13 mm un kuru pievieno vadības maģistrāles savienotājgalvai;
Lithuanian: išmatuojamas slėgis 2,5 m ilgio ir 13 mm vidinio diametro vamzdžio gale, kuris sujungtas su tiekimo linijos jungiamąja galvute;
Maltese: billi jkejlu l-pressjoni fl-estremità ta’ pajp li jkun 2.5 metri twil u b’dijametru intern ta’ 13-il mm li għandu jkun imġonġi mar-ras ta’ l-igganċjar tal-linja tal-provvista;
English: by simulating a failure of the control line at the coupling head;
French: en simulant une défaillance à la tête d'accouplement de la conduite de commande;
Portuguese: Simulação de avaria da conduta de comando no cabeçote;
Czech: simulováním poruchy ovládací větve spojovacího potrubí v místě spojkové hlavice;
Slovak: simulovaním poruchy ovládacej vetvy v mieste spojkovej hlavice;
Polish: poprzez symulację uszkodzenia przewodu sterowania przy główce sprzęgu;
Hungarian: a fékezővezeték meghibásodásának szimulálása a kapcsolófejnél,
Slovenian: s simuliranjem okvare na spojni glavi upravljalnega voda;
Estonian: juhtimistorustiku ühenduspea juures esineva rikke jäljendamine;
Latvian: modelējot vadības maģistrāles defektu savienotājgalvā;
Lithuanian: imituojamas valdymo linijos jungiančios galvutės gedimas;
Maltese: billi jissimulaw ħsara tal-linja tal-kontroll fir-ras ta’ l-igganċjar;
English: by actuating the service braking control device in 0,2 seconds, as described in item 2.3 above.'
French: en actionnant le dispositif de freinage de service en 0,2 seconde, comme décrit au point 2.3 ci-dessus. »
Portuguese: Accionamento do dispositivo de comando da travagem de serviço em 0,2 s, tal como descrito no ponto 2.3 acima.».
Czech: sešlápnutím pedálu pro provozní brzdění za 0,2 sekundy, jak je popsáno v bodě 2.3."
Slovak: stlačením ovládača zariadenia pre prevádzkové brzdenie za 0,2 sekundy, ako je to uvedené v bode 2.3."
Polish: poprzez uruchomienie urządzenia sterowania hamulca zasadniczego w ciągu 0,2 sekundy, jak opisano w ppkt 2.3".
Hungarian: az üzemi fékműködtető működésbe hozása 0,2 másodperc alatt, a 2.3. pont szerint."
Slovenian: z uporabo delovne zavorne naprave v času 0,2 sekunde, kakor je opisano v točki 2.3 zgoraj."
Estonian: sõidupidurisüsteemi kontrollseadise käivitamine 0,2 sekundi jooksul, nagu on kirjeldatud punktis 2.3."
Latvian: iedarbinot darba bremžu vadības iekārtu 0,2 sekundēs, kā aprakstīts 2.3. punktā."
Lithuanian: įjungiamas darbinio stabdžio valdiklis per 0,2 s, kaip numatyta 2.3 punkte."
Maltese: (ċ) billi jattwaw il-kontroll tal-ibbrejkkjar tas-servizz fi 0.2 sekondi, kif deskritt fil-punt 2.3 hawnfuq."
English: Type O test engine connected service braking in accordance with Annex II
Hungarian: O típusú vizsgálat a motor bekapcsolva üzemi fékezés a II. melléklet szerint"
English: AMENDMENTS TO THE ANNEXES TO DIRECTIVE 71/320/EEC, AS AMENDED BY DIRECTIVES 74/132/EEC, 75/524/EEC, 79/489/EEC, 85/647/EEC AND 88/194/EEC ANNEX I:
Latvian: GROZĪJUMI PIELIKUMOS DIREKTĪVAI 71/320/EEK, KURĀ GROZĪJUMI IZDARĪTI AR DIREKTĪVĀM 74/132/EEK, 75/524/EEK, 79/489/EEK, 85/647/EEK UN 88/194/EEK I PIELIKUMS:
Maltese: EMENDI GĦALL-ANNESSI MAD-DIRETTIVA 71/320/KEE, KIF EMENDATA BID-DIRETTIVI 74/132/KEE, 75/524/KEE, 79/489/KEE U 85/647/KEE U 88/194/KEE L-ANNESS I
English: 'The trailer air brake and the parking brake of the drawing vehicle may be operated simultaneously, provided that the driver is able to check, at any time, that the parking brake performance of the vehicle combination, obtained by the purely mechanical action of the parking brake device, is sufficient.
Latvian: "Piekabes pneimatiskās bremzes un velkošā transportlīdzekļa stāvbremzes var darbināt vienlaicīgi ar noteikumu, ka vadītājs jebkurā laikā var pārliecināties, ka sakabināto transportlīdzekļu stāvbremzes darbība, ko nodrošina ar tīri mehānisku stāvbremžu iekārtas darbību, ir pietiekama.
English: ' Item 2.2.1.5.2 shall read:
Latvian: "Punktu 2.2.1.5.2. groza šādi
English: s = 0,15 V + 1,33 V2 130
Latvian: s = 0,15 V + 1,33 V2130
English: s = 0,15 V + 1,33 V2 115
Latvian: s = 0,15 V + 1,33 V2115
English: 80 km/h
Latvian: 80 km/h,
English: 60 km/h
Latvian: 60 km/h
English: 0,1 V + V2 150
Latvian: 0,1 V + V2150
English: 0,15 V + V2 130
Latvian: 0,15 V + V2130
English: 5,8 m/s2
Latvian: 5,8 m/s2
English: 5 m/s2
Latvian: 5 m/s2
English: V = 80 % max but "
Latvian: V = 80 % max, bet ≤
English: 160 km/h
Latvian: 160 km/h
English: 100 km/h
Latvian: 100 km/h
English: 90 km/h
Latvian: 90 km/h
English: 120 km/h
Latvian: 120 km/h
English: 0,1 V + V2 130
Latvian: 0,1 V + V2130
English: 0,15 V + V2 103,5
Latvian: 0,15 V + V2103,5
English: TR PR = O and TR PR = 0,1, it is not necessary that there should be proportionality between braking rate TR PR and the control line pressure as measured at the coupling head.'
Latvian: TR PR= O ir proporcionāla vadības maģistrāles spiedienam, ko mēra savienotājgalvā."
English: vehicle tests
Latvian: transportlīdzekļa pārbaudes
English: Annex XII
Latvian: XII pielikums
English: other (4) '.
Latvian: citi (1) …"
English: Type O test
Latvian: O tipa motora pārbaude.
English: engine connected service braking in accordance with Annex II paragraph
Latvian: Dzinējs pievienots, darba bremzes atbilstoši II pielikuma
English: The secondary braking device, even if the control which actuates it is also used for other braking functions, must give a stopping distance not exceeding the following values and a mean fully developed deceleration not less than the following values: category M1: s = 0,1 V + 2 V2
Slovenian: Pomožna zavorna naprava mora, čeprav se vzvodi za upravljanje, ki jo aktivirajo, uporabljajo tudi za druge zavorne funkcije, zagotoviti pot ustavljanja, ki ne presega naslednjih vrednosti, in povprečni polni pojemek, ki ni manjši od naslednjih vrednosti: kategorija M1:
English: '2.2.3 Automatic braking 2.2.3.1 The automatic braking performance in the event of a total pressure loss in the air supply line, when testing the laden vehicle from 40 km/h, must not be less than 13,5 % of the force corresponding to the maximum mass borne by the wheels when the vehicle is stationary.
Slovenian: Učinek samodejnega zaviranja ob popolni izgubi tlaka v vodu za dovod zraka med preskušanjem obremenjenega vozila pri 40 km/h ne sme biti manjši od 13,5 % sile, ustrezne največji masi, ki jo nosijo kolesa mirujočega vozila.
Maltese: "2.2.3 L-ibbrejkjar awtomatiku 2.2.3.1 Il-prestazzjoni ta’ l-ibbrejkjar awtomatiku fil-ka¿ tat-telf totali tal-pressa fil-linja tal-provvista ta’ arja, meta l-vettura mgħobbija tkun ittestjata minn 40 km/siegħa, m’ għandhiex tkun inqas minn 13.5 % tal-forza li tikkorispondi mal-massa massima li tkun qegħda tinġarr mir-roti meta l-vettura tkun stazzjonarja.
English: ANNEX III: METHOD OF MEASURING THE RESPONSE TIME FOR VEHICLES FITTED WITH COMPRESSED AIR BRAKING DEVICES Item 1.1, add at the end:
Slovenian: PRILOGA III: POSTOPEK MERJENJA REAKCIJSKEGA ČASA PRI VOZILIH, OPREMLJENIH S PNEVMATSKIMI ZAVORNIMI NAPRAVAMI V točki 1.1 se na koncu doda:
English: ANNEX VII: CASES IN WHICH TYPE I AND/OR II (OR IIA) TESTS DO NOT HAVE TO BE CARRIED OUT ON A VEHICLE SUBMITTED FOR TYPE APPROVAL In all the following items change the word 'residual' to the word 'hot'.
Slovenian: PRILOGA VII: PRIMERI, KO OPRAVLJANJE PRESKUSA TIPA I IN/ALI II (ALI IIA) NA VOZILIH V HOMOLOGACIJSKEM POSTOPKU NI POTREBNO V vseh naslednjih točkah se izraz "preostali" nadomesti z izrazom "pri vročih zavorah".
English: item 2 (table) ANNEX IX: COMMUNICATION CONCERNING THE TYPE APPROVAL OF A VEHICLE WITH REGARD TO BRAKING Item 7 shall read:
Slovenian: točka 2 (tabela) PRILOGA IX: SPOROČILO O HOMOLOGACIJI VOZILA GLEDE NA ZAVORE Točka 7 se glasi:
English: Approval test method: vehicle tests/Annex XII/other
Slovenian: Postopek homologacijskega preskusa: preskusi na vozilu/Priloga XII/drugo
English: Item 14.6. shall read: '14.6.
Slovenian: Točka 14.6 se glasi:
English: Vehicle axles Reference axles Mass per axle (*)
Slovenian: Osi vozila Referenčne osi Masa na os *
English: Required braking force to the wheels Speed Mass per axle (*)
Slovenian: Potrebna sila zaviranja na kolesih Hitrost Masa na os *
English: Axle 1 Axle 2 Axle 3 Axle 4
Slovenian: Os 1 Os 2 Os 3 Os 4
English: Retarding torque obtained on the main shaft of the brake (according to diagram)'
Slovenian: Zavorni navor na gredi naprave za trajnostno zaviranje (glede na diagram)"
English: ANNEX X: REQUIREMENTS APPLICABLE TO TESTS FOR VEHICLES EQUIPPED WITH ANTI-LOCK DEVICES Item 6.1.2 shall read:
Slovenian: PRILOGA X: ZAHTEVE, KI VELJAJO ZA PRESKUSE VOZIL, OPREMLJENIH S PROTIBLOKIRNIMI NAPRAVAMI Točka 6.1.2 se glasi:
English: V = test speed s = stopping distance dm = mean fully developed deceleration f = force applied to foot control Vmax = maximum speed of the vehicle'
Maltese: V = veloċità tat-test s = distanza tal-waqfien Dm = deċelerazzjoni ¿viluppata sħiħa medja F = forza applikata bil-kontroll tas-sieq Vmax = veloċità massima tal-vettura"
English: Item 7.3 shall read: 'Item 18.2 of Annex IX must include...' (rest inchanged). Item 8.2 shall read:
Maltese: Il-punt 7.3 għandu jaqra:"‘Il--punt 18.2 ta’ l-Anness IX għandu jinkludi…’ (dak li jibqa’ ma jinbidilx)".Il-punt 8.2 għandu jaqra:
English: ENERGY RESERVOIRS AND SOURCES OF ENERGY A.
Maltese: RISERVI TA’ ENERĠIJA U SORSI TA’ ENERĠIJA A.
English: item 2 (table) ANNEX IX:
Maltese: Il-punt 2 (it-tabella) L-ANNESS IX:
English: Type O test engine connected service braking in accordance with Annex
Maltese: Test tat-tip O magna konnessa bbrejkjar tas-servizz skond l-Anness II
English: II paragraph 2.1.1.1.1...'.
Maltese: paragrafu 2.1.1.1.1 …."