English: '2.2.1.18.3 in the case of a break or leak in one of the air supply pipes (or in such other type of connection as may be adopted), it must nevertheless be possible for the driver to fully or partially actuate the trailer brakes, by means either of the service braking control or of the secondary braking control or of the parking braking control, unless the break or leak automatically causes the trailer to be braked with the performance prescribed in item 2.2.3 of Annex II;'
French: En cas de rupture ou de fuite d'une des conduites de la liaison pneumatique (ou autre type de liaison adopté), il doit néanmoins être possible au conducteur d'actionner totalement ou partiellement les freins de la remorque, soit au moyen de la commande du freinage de service, soit au moyen de celle du freinage de secours, soit au moyen de celle du freinage de stationnement, à moins que cette rupture ou fuite n'entraîne automatiquement le freinage de la remorque selon les conditions d'efficacité prescrites au point 2.2.3 de l'annexe II. »
Slovak: "2.2.1.18.3 v prípade pretrhnutia alebo netesnosti jedného z potrubí pneumatického spojenia (alebo iného typu použitého spojenia) musí mať vodič napriek tomu možnosť uviesť celkom alebo čiastočne do činnosti brzdy prípojného vozidla, a to buď ovládačom prevádzkového brzdenia alebo ovládačom núdzového brzdenia alebo ovládačom parkovacieho brzdenia, až kým toto pretrhnutie alebo netesnosť nevyvolá automaticky brzdenie prípojného vozidla s účinkom predpísaným v bode 2.2.3 prílohy II;"
Polish: "2.21.18.3 W przypadku pęknięcia lub przecieku powietrza w jednym z przewodów zasilających (lub innym typie połączenia, które może być zastosowane) kierowca musi mieć możliwość pełnego lub częściowego uruchomienia hamulców przyczepy albo za pomocą sterowania hamulca zasadniczego, albo sterowania hamulca awaryjnego lub sterowania hamulca postojowego, chyba że pęknięcie lub przeciek powietrza spowoduje automatyczne hamowanie przyczepy w sposób opisany w ppkt 2.2.3 załącznika II"; Ppkt.
Hungarian: "2.2.1.18.3. a levegőellátó cső (vagy egyéb típusú csatlakozás, ha alkalmazható) törése vagy szivárgása esetén szükséges, hogy a járművezető részben vagy teljesen működésbe hozhassa a pótkocsi fékeket, vagy az üzemi fékműködtető berendezés, vagy a biztonsági fékműködtető berendezés, vagy a rögzítő fékműködtető berendezés révén, hacsak a törés vagy szivárgás a pótkocsit automatikusan le nem fékezi, a II. melléklet 2.2.3. pontjában előírt hatásossággal."
Latvian: Viena no gaisa padeves cauruļvadu (vai jebkurā cita šāda tipa savienojuma, kurš varētu tikt lietots) plīsuma vai noplūdes gadījumā vadītājam jābūt iespējai pilnīgi vai daļēji iedarbināt piekabes bremzes ar darba bremžu, sekundāro bremžu vai stāvbremžu palīdzību, ja vien plīsums vai noplūde automātiski neizraisa piekabes bremzēšanu atbilstoši darbības rādītājiem, kas minēti II pielikuma 2.2.3. punktā."
Lithuanian: "2.2.1.18.3. nepaisant to, kad pratrūksta ar prakiūra vienas iš oro tiekimo vamzdelių (ar kitos rūšies jungtis), vairuotojas turi visiškai ar iš dalies įjungti priekabos stabdžius naudodamas darbinį stabdį, atsarginį stabdį ar stovėjimo stabdį, išskyrus atvejus, kai dėl minėto vamzdžio gedimo priekaba automatiškai sustoja, kaip tai nurodyta II priedo 2.2.3 punkte;"
Maltese: "2.2.1.18.3 fil-ka¿ ta’ ksur jew nixxija f’wieħed mill-pajpijiet tal-provvista ta’ l-arja (jew f’tip ieħor ta’ konnessjoni kif jista’ jkun adottat), għandu xorta waħda jkun possibbli għas-sewwieq li jattwa il-brejkijiet tal-karru b’mod sħiħ jew parzjali, kemm permezz tal-kontroll tal-ibbrejkjar tas-servizz jew tal-kontroll tal-ibbrejkjar sekondarju jew tal-kontroll tal-brejkijiet tal-ipparkjar, sakemm il-ksur jew in-nixxija awtomatikament ma jikkaw¿awx li l-karru jkun ibbrejkjat bil-prestazzjoni preskritta f’punt 2.2.3 ta’ l-Anness II;"