FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Brinell hardness.
French: dureté Brinell.
German: Brinellhärte.
Spanish: dureza Brinell.
Italian: la durezza Brinell.
Portuguese: a dureza Brinell.
Dutch: Brinell-hardheid.
Danish: brinellhårdhed.
Swedish: Brinellhårdhet.
Finnish: Brinell-kovuus.
Greek: η σκληρότητα Brinell.
Czech: tvrdost podle Brinella.
Slovak: tvrdosť podľa Brinella.
Bulgarian: твърдост по Бринел.
Estonian: Brinelli kõvadus.
Lithuanian: kietumo pagal Brinelį vertė.
English: at least one front axle and at least one rear axle designed to be driven simultaneously including vehicles where the drive to one axle can be disengaged,
French: au moins un essieu avant et au moins un essieu arrière conçus pour être simultanément moteurs, y compris les véhicules dont la motricité d'un essieu peut être débrayée,
German: mit mindestens einer Vorderachse und mindestens einer Hinterachse, die so ausgelegt sind, daß sie gleichzeitig angetrieben werden können, wobei der Antrieb einer Achse abschaltbar sein kann;
Spanish: al menos, un eje delantero y un eje trasero, concebidos para poder ser simultáneamente propulsores, incluidos los vehículos en los que pueda desembragarse la motricidad de un eje;
Italian: di almeno un asse anteriore e di almeno un asse posteriore progettati per essere simultaneamente motori, compresi i veicoli in cui può essere disinnestata la motricità di un asse;
Portuguese: estiver equipado, pelo menos, com um eixo dianteiro e, pelo menos, um eixo à retaguarda concebidos para serem simultaneamente motores incluindo os veículos cuja motricidade de um eixo possa ser desembraiada,
Dutch: ten minste één vooras en ten minste één achteras die ontworpen zijn om gelijktijdig te worden aangedreven, met inbegrip van voertuigen waarvan de aandrijving op één van de assen kan worden ontkoppeld;
Danish: er forsynet med mindst én foraksel og mindst én bagaksel, der er konstrueret til at trække samtidig, herunder køretøjer, hvor trækket på den ene aksel kan frakobles
Swedish: minst en framaxel och minst en bakaxel som konstruerats för samtidig drivning, inbegripet fordon som medger urkoppling av drivningen till en axel,
Finnish: vähintään yksi etu- ja vähintään yksi taka-akseli, jotka on suunniteltu vetämään samanaikaisesti, mukaan lukien ajoneuvot, joissa yksi akselistoista voidaan kytkeä irti;
Greek: τουλάχιστον με έναν εμπρόσθιο άξονα και τουλάχιστον με ένα οπίσθιο άξονα που έχουν μελετηθεί ώστε να είναι ταυτόχρονα κινητήριοι, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων με δυνατότητα αποσύμπλεξης του μηχανισμού μετάδοσης της κίνησης προς τον έναν από τους δύο άξονες,
Czech: nejméně jednu přední nápravu a nejméně jednu zadní nápravu konstruované pro současný pohon, včetně vozidel, u nichž může být pohon jedné nápravy odpojen,
Slovak: najmenej jedna predná náprava a najmenej jedna zadná náprava sú súčasne poháňané vrátane vozidiel, u ktorých môže byť pohon jednej nápravy odpojený,
Bulgarian: най-малко един преден мост и най-малко един заден мост, проектирани да бъдат задвижвани едновременно, включително превозни средства, където задвижването на една мост може да бъде изключено,
Estonian: vähemalt üks esitelg ja vähemalt üks tagatelg on nii konstrueeritud, et neid saab üheaegselt vedama panna, kaasa arvatud sõidukid, millel ühe telgedest saab mootorist lahutada,
Lithuanian: bent viena priekinė ir bent viena galinė ašis skirtos būti vienu metu varomomis, įskaitant transporto priemones, kuriose vienos ašies pavarą galima išjungti;
English: at least one differential locking mechanism or at least one mechanism having a similar effect and if they can climb a 30 % gradient calculated for a solo vehicle.
French: au moins un dispositif de blocage du différentiel, ou au moins un mécanisme assurant une fonction similaire, et s'ils peuvent gravir une pente de 30 %, calculée pour un véhicule sans remorque.
German: mit mindestens einer Differentialsperre oder mindestens einer Einrichtung, die eine ähnliche Wirkung gewährleistet; und wenn sie als Einzelfahrzeug eine Steigung von 30 % überwinden können, nachgewiesen durch Rechnung.
Spanish: al menos un dispositivo de bloqueo del diferencial o un mecanismo de efecto similar, y si pueden subir una pendiente del 30 %, calculada para un vehículo unitario.
Italian: di almeno un dispositivo di bloccaggio del differenziale o di almeno un meccanismo avente effetto analogo e se può superare una pendenza del 30 % calcolata per veicolo isolato.
Portuguese: estiver equipado, pelo menos, com um dispositivo de bloqueamento do diferencial, ou, pelo menos, com um mecanismo que assegure um efeito semelhante e se puder transpor um gradiente de 30 %, calculado estando o veículo isolado.
Dutch: ten minste één differentieelblokkeringsmechanisme of ten minste één mechanisme waarmee een soortgelijk effect wordt bewerkstelligd, en indien met het voertuig een helling van 30 % kan worden bestegen, berekend voor het voertuig afzonderlijk.
Danish: er forsynet med mindst én differentialespærre eller mindst én mekanisme med tilsvarende virkning og kan forcere en 30 % stigning beregnet for det enkelte køretøj.
Swedish: minst en differentialspärr eller minst en anordning med likartad funktion och kan köras uppför en 30-procentig lutning som beräknats för enskilt fordon.
Finnish: vähintään yksi tasauspyörästöistä voidaan lukita tai on varustettu vastaavalla järjestelmällä ja jos niiden laskettu mäestälähtökyky ilman perävaunua on vähintään 30 %.
Greek: τουλάχιστον με έναν μηχανισμό εμπλοκής του διαφορικού ή τουλάχιστον με ένα μηχανισμό που δίνει παρόμοιο αποτέλεσμα και εάν μπορούν να ανέλθουν πρανή κλίσεως 30 % υπολογισμένης για το μεμονωμένο όχημα.
Czech: nejméně jeden uzávěr diferenciálu nebo nejméně jedno zařízení, kterým se dosáhne podobného účinku, a pokud činí vypočtená stoupavost samotného vozidla nejméně 30 %,
Slovak: sú vybavené najmenej jedným uzáverom diferenciálu alebo najmenej jedným zariadením, ktorým sa dosiahne podobný účinok a ak vypočítaná stúpavosť sólo vozidla je najmenej 30 %.
Bulgarian: най-малко един заключващ диференциала механизъм или най-малко един механизъм, имащ подобен ефект, и ако могат да изкачват 30 % наклон без ремаркета.
Estonian: sõidukid on varustatud vähemalt ühe diferentsiaalilukustuse või analoogse toimega mehhanismiga ning võivad ilma haagiseta võtta kuni 30 % tõuse.
Lithuanian: yra bent vienas diferencialo blokavimo mechanizmas arba bent vienas panašaus poveikio mechanizmas ir jos gali pačios važiuoti į 30 % statumo įkalnę.
English: the approach angle must be at least 25 degrees,
French: angle d'attaque minimal de 25 degrés,
German: Der vordere Überhangwinkel muß mindestens 25 Grad betragen,
Spanish: presenta un ángulo de ataque de 25o como mínimo,
Italian: avere un angolo d'attacco di almeno 25o;
Portuguese: ter um ângulo de ataque mínimo de 25 graus,
Dutch: het moet een oploophoek hebben van ten minste 25o;
Danish: en mindste frigangsvinkel fortil på 25o
Swedish: Främre infallsvinkeln måste vara minst 25°.
Finnish: lähestymiskulman on oltava vähintään 25 astetta,
Greek: η γωνία προσέγγισης να είναι τουλάχιστον 25o,
Czech: přední nájezdový úhel nejméně 25 stupňů,
Slovak: predný nájazdový uhol musí byť najmenej 25 stupňov,
Bulgarian: подходния ъгъл трябва да бъде най-малко 25 градуса,
Estonian: esiülendinurk peab olema vähemalt 25°,
Lithuanian: privažiuojamasis kampas turi būti ne mažesnis kaip 25°,
English: the departure angle must be at least 20 degrees,
French: angle de fuite minimal de 20 degrés,
German: der hintere Überhangwinkel muß mindestens 20 Grad betragen,
Spanish: presentar un ángulo de salida de 20o como mínimo,
Italian: avere un angolo di uscita di almeno 20o;
Portuguese: ter um ângulo de fuga mínimo de 20 graus,
Dutch: het moet een afloophoek hebben van ten minste 20o;
Danish: en mindste frigangsvinkel bagtil på 20o
Swedish: Bakre infallsvinkeln måste vara minst 20°.
Finnish: jättökulman on oltava vähintään 20 astetta,
Greek: η γωνία φυγής να είναι τουλάχιστον 20o,
Czech: zadní nájezdový úhel nejméně 20 stupňů,
Slovak: zadný nájazdový uhol musí byť najmenej 20 stupňov,
Bulgarian: изходния ъгъл трябва да бъде най-малко 20 градуса,
Estonian: tagaülendinurk peab olema vähemalt 20°,
Lithuanian: nuvažiuojamasis kampas turi būti ne mažesnis kaip 20°,
English: the ramp angle must be at least 20 degrees,
French: angle de rampe minimal de 20 degrés,
German: der Rampenwinkel muß mindestens 20 Grad betragen,
Spanish: presentar un ángulo de rampa de 20o como mínimo,
Italian: avere un angolo di rampa di almeno 20o;
Portuguese: ter um ângulo de rampa mínimo de 20 graus,
Dutch: het moet een hellingshoek hebben van ten minste 20o;
Danish: en mindste rampevinkel på 20o
Swedish: Rampvinkeln måste vara minst 20°.
Finnish: ylityskulman on oltava vähintään 20 astetta,
Greek: η γωνία κεκλιμένου επιπέδου να είναι τουλάχιστον 20o,
Czech: přechodový úhel nejméně 20 stupňů,
Slovak: prechodový uhol musí byť najmenej 20 stupňov,
Bulgarian: ъгълът на наклона трябва да бъде най-малко 20 градуса,
Estonian: nõlvanurk peab olema vähemalt 20°,
Lithuanian: nuožulnumo kampas turi būti ne mažesnis kaip 20°,
English: the ground clearance under the front axle must be at least 180 mm,
French: garde au sol minimale sous l'essieu avant de 180 mm,
German: die Bodenfreiheit unter der Vorderachse muß mindestens 180 mm betragen,
Spanish: la altura mínima del eje delantero será de 180 mm,
Italian: avere un'altezza libera dal suolo minima sotto l'asse anteriore di 180 mm;
Portuguese: ter uma distância ao solo mínima sob o eixo dianteiro de 180 milímetros,
Dutch: het moet onder de vooras een minimum vrije hoogte boven de grond hebben van 180 mm;
Danish: en mindste frihøjde under forakslen på 180 mm
Swedish: Markfrigången under framaxeln måste vara minst 180 mm.
Finnish: maavaran etuakselin kohdalla on oltava vähintään 180 mm,
Greek: ο εμπρόσθιος άξονας να απέχει από το έδαφος τουλάχιστον 180 mm,
Czech: světlá výška pod přední nápravou nejméně 180 mm,
Slovak: svetlá výška pod prednou nápravou musí byť najmenej 180 mm,
Bulgarian: просветът до земята под предната ос трябва да бъде най-малко 180 mm,
Estonian: esitelje kliirens peab olema vähemalt 180 mm,
Lithuanian: prošvaisa po priekine ašimi turi būti ne mažesnė kaip 180 mm,
English: the ground clearance under the rear axle must be at least 180 mm,
French: garde au sol minimale sous l'essieu arrière de 180 mm,
German: die Bodenfreiheit unter der Hinterachse muß mindestens 180 mm betragen,
Spanish: la altura mínima del eje trasero será de 180 mm,
Italian: avere un'altezza libera dal suolo minima sotto l'asse posteriore di 180 mm;
Portuguese: ter uma distância ao solo mínima sob o eixo da retaguarda de 180 milímetros,
Dutch: het moet onder de achteras een minimum vrije hoogte boven de grond hebben van 180 mm;
Danish: en mindste frihøjde under bagakslen på 180 mm
Swedish: Markfrigången under bakaxeln måste vara minst 180 mm.
Finnish: maavaran taka-akselin kohdalla on oltava vähintään 180 mm,
Greek: ο οπίσθιος άξονας να απέχει από το έδαφος τουλάχιστον 180 mm,
Czech: světlá výška pod zadní nápravou nejméně 180 mm,
Slovak: svetlá výška pod zadnou nápravou musí byť najmenej 180 mm,
Bulgarian: просветът до земята под задната ос трябва да бъде най-малко 180 mm,
Estonian: tagatelje kliirens peab olema vähemalt 180 mm,
Lithuanian: prošvaisa po galine ašimi turi būti ne mažesnė kaip 180 mm,
English: the ground clearance between the axles must be at least 200 mm.
French: garde au sol minimale entre les essieux de 200 mm.
German: die Bodenfreiheit zwischen den Achsen muß mindestens 200 mm betragen.
Spanish: la altura mínima entre los ejes será de 200 mm.
Italian: avere un'altezza libera dal suolo minima entro gli assi di 200 mm.
Portuguese: ter uma distância ao solo mínima entre os eixos de 200 milímetros.
Dutch: het moet tussen de assen een minimum vrije hoogte boven de grond hebben van 200 mm.
Danish: en mindste frihøjde mellem akslerne på 200 mm.
Swedish: Markfrigången mellan axlarna måste vara minst 200 mm.
Finnish: maavaran akseleiden välillä on oltava vähintään 200 mm.
Greek: το τμήμα μεταξύ των αξόνων να απέχει από το έδαφος τουλάχιστον 200 mm.
Czech: světlá výška mezi nápravami nejméně 200 mm.
Slovak: svetlá výška medzi nápravami musí byť najmenej 200 mm.
Bulgarian: просветът до земята между осите трябва да бъде най-малко 200 mm.
Estonian: kliirens telgede vahel peab olema vähemalt 200 mm.
Lithuanian: prošvaisa tarp ašių turi būti ne mažesnė kaip 200 mm.
English: at least one front axle and at least one rear axle are designed to be driven simultaneously, including vehicles where the drive to one axle can be disengaged,
French: être pourvus au moins d'un essieu avant et au moins d'un essieu arrière conçus pour être simultanément moteurs, y compris lorsque la motricité d'un essieu peut être débrayée,
German: Mindestens eine Vorderachse und mindestens eine Hinterachse sind so ausgelegt, daß sie gleichzeitig angetrieben werden können, wobei der Antrieb einer Achse abschaltbar sein kann,
Spanish: tener al menos un eje delantero y uno trasero concebidos para ser simultáneamente motores, incluidos los vehículos en los que sea posible desembragar la motricidad de un eje,
Italian: avere almeno un asse anteriore e almeno un asse posteriore progettati per essere simultaneamente motori anche se con possibilità di disinnestare la motricità di un asse;
Portuguese: ter, pelo menos, um eixo dianteiro e, pelo menos, um eixo à retaguarda concebidos para serem simultaneamente motores, incluindo os veículos cuja motricidade de um eixo possa ser desembraiada,
Dutch: uitgerust zijn met ten minste één vooras en ten minste één achteras die ontworpen zijn om gelijktijdig te worden aangedreven, ook wanneer de aandrijving op één van de assen kan worden ontkoppeld;
Danish: mindst én foraksel og mindst én bagaksel er konstrueret til at trække samtidig, herunder køretøjer, hvor trækket på den ene aksel kan frakobles
Swedish: Minst en framaxel och minst en bakaxel är konstruerade för samtidig drivning, inbegripet fordon som medger urkoppling av drivningen till en axel.
Finnish: vähintään yksi etu- ja vähintään yksi taka-akseli on suunniteltu vetämään samanaikaisesti, mukaan lukien ajoneuvot, joissa yksi akselistoista voidaan kytkeä irti;
Greek: τουλάχιστον ένας εμπρόσθιος άξονας και τουλάχιστον ένας οπίσθιος άξονας έχουν μελετηθεί ώστε να είναι ταυτόχρονα κινητήριοι, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων στα οποία μπορεί να απεμπλακεί η μετάδοση της κίνησης προς τον έναν εκ των αξόνων,
Czech: nejméně jedna přední náprava a nejméně jedna zadní náprava jsou konstruovány pro současný pohon, včetně vozidel, u nichž může být pohon jedné nápravy odpojen,
Slovak: najmenej jedna predná náprava a najmenej jedna zadná náprava sú súčasne poháňané, vrátane tých vozidiel, u ktorých môže byť pohon jednej nápravy odpojený,
Bulgarian: най-малко една предна ос и най-малко една задна ос, проектирани да бъдат задвижвани едновременно, включително моторни превозни средства, при които задвижването на една ос може да бъде изключено,
Estonian: vähemalt üks esitelg ja vähemalt üks tagatelg on nii konstrueeritud, et neid saab üheaegselt vedama panna, kaasa arvatud sõidukid, millel ühe telgedest saab mootorist lahutada,
Lithuanian: bent viena priekinė ir bent viena galinė ašis skirtos būti vienu metu varomomis, įskaitant transporto priemones, kuriose vienos ašies pavarą galima išjungti,
English: there is at least one differential locking mechanism or at least one mechanism having a similar effect,
French: ils sont pourvus d'au moins un dispositif de blocage de différentiel ou d'au moins un dispositif assurant une fonction similaire,
German: es ist mindestens eine Differentialsperre oder mindestens eine Einrichtung vorhanden, die eine ähnliche Wirkung gewährleistet;
Spanish: dispone de, al menos, un dispositivo de bloqueo del diferencial o de un dispositivo de efecto similar,
Italian: essere dotato di almeno un dispositivo di bloccaggio del differenziale o di almeno un dispositivo avente effetto analogo;
Portuguese: estar equipado, pelo menos, com um dispositivo de bloqueamento do diferencial, ou, pelo menos, com um dispositivo que assegure um efeito semelhante,
Dutch: met ten minste één differentieelblokkeringsmechanisme zijn uitgerust of met ten minste één mechanisme waarmee een soortgelijk effect wordt bewerkstelligd;
Danish: der er mindst én differentialespærre eller mindst én mekanisme med tilsvarende virkning
Swedish: Det finns minst en differentialspärr eller minst en anordning med likartad funktion.
Finnish: vähintään yksi akseliston tasauspyörästöistä voidaan lukita tai on varustettu vastaavalla järjestelmällä;
Greek: να υπάρχει τουλάχιστον ένας μηχανισμός εμπλοκής του διαφορικού ή τουλάχιστον ένας μηχανισμός που να δίνει παρόμοιο αποτέλεσμα,
Czech: vozidlo je vybaveno nejméně jedním uzávěrem diferenciálu nebo zařízením s obdobným účinkem,
Slovak: vozidlo je vybavené najmenej jedným uzáverom diferenciálu alebo zariadením s podobným účinkom,
Estonian: on olemas vähemalt üks diferentsiaalilukustus või analoogse toimega mehhanism,
Lithuanian: yra bent vienas diferencialo blokavimo mechanizmas arba bent vienas panašaus poveikio mechanizmas,
English: they can climb a 25 % gradient calculated for a solo vehicle.
French: pouvoir gravir une pente de 25 %, calculée pour un véhicule sans remorque.
German: als Einzelfahrzeug müssen sie eine Steigung von 25 % überwinden können, nachgewiesen durch Rechnung.
Spanish: poder salvar una pendiente del 25 % (calculada para un vehículo unitario).
Italian: poter superare una pendenza del 25 % calcolata per veicolo isolato.
Portuguese: poder transpor um gradiente de 25 %, calculado estando o veículo isolado.
Dutch: een helling van 25 %, berekend voor het voertuig afzonderlijk, kunnen bestijgen.
Danish: de kan forcere en 25 % stigning beregnet for det enkelte køretøj.
Swedish: De kan köras uppför en 25-procentig lutning som beräknats för enskilt fordon.
Finnish: niiden laskettu mäestälähtökyky ilman perävaunua on vähintään 25 %.
Greek: μπορούν να ανέλθουν πρανή κλίσεως 25 % υπολογισμένης για μεμονωμένο όχημα.
Czech: vypočtená stoupavost pro samotné vozidlo činí nejméně 25 %.
Slovak: vypočítaná stúpavosť pre sólo vozidlo je najmenej 25 %.
Bulgarian: могат да изкачват наклон от 25 % без ремаркета..
Estonian: võivad ilma haagiseta võtta kuni 25 % tõuse.
Lithuanian: jos gali pačios važiuoti į 25 % statumo įkalnę.
English: they can climb a 25 % gradient calculated for a solo vehicle,
French: ils peuvent gravir une pente de 25 % calculée pour un véhicule sans remorque,
German: als Einzelfahrzeug muß das Fahrzeug eine Steigung von 25 % überwinden können, nachgewiesen durch Rechnung;
Spanish: puede salvar una pendiente del 25 % (calculada para un vehículo unitario),
Italian: poter superare una pendenza del 25 % calcolata per veicolo isolato;
Portuguese: poder transpor um gradiente de 25 %, calculado para um veículo isolado;
Dutch: een helling kunnen bestijgen van 25 %, berekend voor het voertuig afzonderlijk;
Danish: de kan forcere en 25 % stigning beregnet for det enkelte køretøj
Swedish: De kan köras uppför en 25-procentig lutning som beräknats för enskilt fordon.
Finnish: niiden laskennallinen mäestälähtökyky ilman perävaunua on vähintään 25 %;
Greek: να μπορούν να ανέλθουν πρανή κλίσεως 25 (υπολογισμένης για μεμονωμένο όχημα),
Czech: vypočtená stoupavost pro samotné vozidlo činí nejméně 25 %,
Slovak: vypočítaná stúpavosť pre sólo vozidlo je najmenej 25 %,
Estonian: võivad ilma haagiseta võtta kuni 25 % tõuse,
Lithuanian: jos gali vienos važiuoti į 25 % statumo įkalnę,
English: at least four of the following six requirements are satisfied:
French: ils satisfont à quatre au moins des six exigences suivantes:
German: außerdem müssen mindestens vier der folgenden sechs Anforderungen erfüllt sein:
Spanish: cumple, al menos, cuatro de los seis requisitos siguientes:
Italian: soddisfare almeno quattro dei seguenti sei requisiti:
Portuguese: cumprir, pelo menos, quatro das seis exigências seguintes:
Dutch: aan ten minste vier van de volgende zes eisen voldoen:
Danish: de opfylder mindst fire af følgende seks krav:
Swedish: Minst fyra av följande sex krav uppfylls:
Finnish: ne täyttävät vähintään neljä seuraavasta kuudesta vaatimuksesta:
Greek: να πληρούνται τουλάχιστον τέσσερις από τις ακόλουθες έξι απαιτήσεις:
Czech: z následujících šesti požadavků jsou splněny nejméně čtyři:
Slovak: z nasledovných šiestich požiadaviek sú splnené najmenej štyri:
Estonian: kuuest järgmisest nõudest on täidetud vähemalt neli:
Lithuanian: yra laikomasi ne mažiau kaip keturių iš tokių šešių reikalavimų:
English: the departure angle must be at least 25 degrees,
French: angle de fuite minimal de 25 degrés,
German: der hintere Überhangwinkel muß mindestens 25 Grad betragen,
Spanish: presenta un ángulo de salida de 25o como mínimo,
Italian: avere un angolo di uscita di almeno 25o;
Portuguese: ter um ângulo de fuga mínimo de 25 graus,
Dutch: het moet een afloophoek hebben van ten minste 25o;
Danish: en mindste frigangsvinkel bagtil på 25o
Swedish: Bakre infallsvinkeln måste vara minst 25°.
Finnish: jättökulman on oltava vähintään 25 astetta,
Greek: η γωνία φυγής να είναι τουλάχιστον 25o,
Czech: zadní nájezdový úhel nejméně 25 stupňů,
Slovak: zadný nájazdový uhol musí byť najmenej 25 stupňov,
Estonian: tagaülendinurk peab olema vähemalt 25°,
Lithuanian: nuvažiuojamasis kampas turi būti ne mažesnis kaip 25°,
English: the ramp angle must be at least 25 degrees,
French: angle de rampe minimal de 25 degrés,
German: der Rampenwinkel muß mindestens 25 Grad betragen,
Spanish: presenta un ángulo de rampa de 25o como mínimo,
Italian: avere un angolo di rampa di almeno 25o;
Portuguese: ter um ângulo de rampa mínimo de 25 graus,
Dutch: het moet een hellingshoek hebben van ten minste 25o;
Danish: en mindste rampevinkel på 25o
Swedish: Rampvinkeln måste vara minst 25°.
Finnish: ylityskulman on oltava vähintään 25 astetta,
Greek: η γωνία κεκλιμένου επιπέδου να είναι τουλάχιστον 25o,
Czech: přechodový úhel nejméně 25 stupňů,
Slovak: prechodový uhol musí byť najmenej 25 stupňov,
Estonian: nõlvanurk peab olema vähemalt 25,
Lithuanian: nuožulnumo kampas turi būti ne mažesnis kaip 25°,
English: the ground clearance under the front axle must be at least 250 mm,
French: garde au sol minimale sous l'essieu avant de 250 mm,
German: die Bodenfreiheit unter der Vorderachse muß mindestens 250 mm betragen,
Spanish: la altura mínima del eje delantero es de 250 mm,
Italian: avere un'altezza libera dal suolo minima sotto l'asse anteriore di 250 mm;
Portuguese: ter uma distância ao solo mínima sob o eixo dianteiro de 250 milímetros,
Dutch: het moet onder de vooras een vrije hoogte boven de grond hebben van ten minste 250 mm;
Danish: en mindste frihøjde under forakslen på 250 mm
Swedish: Markfrigången under framaxeln måste vara minst 250 mm.
Finnish: maavaran etuakselin kohdalla on oltava vähintään 250 mm,
Greek: ο εμπρόσθιος άξονας να απέχει από το έδαφος τουλάχιστον 250 mm,
Czech: světlá výška pod přední nápravou nejméně 250 mm,
Slovak: svetlá výška pod prednou nápravou musí byť najmenej 250 mm,
Estonian: esitelje kliirens peab olema vähemalt 250 mm,
Lithuanian: prošvaisa po priekine ašimi turi būti ne mažesnė kaip 250 mm,
English: the ground clearance between the axles must be at least 300 mm,
French: garde au sol minimale entre les essieux de 300 mm,
German: die Bodenfreiheit zwischen den Achsen muß mindestens 300 mm betragen,
Spanish: la altura mínima entre los ejes es de 300 mm,
Italian: avere un'altezza libera dal suolo minima sotto l'asse posteriore di 300 mm;
Portuguese: ter uma distância ao solo mínima entre os eixos de 300 milímetros,
Dutch: het moet tussen de assen een vrije hoogte boven de grond hebben van ten minste 300 mm;
Danish: en mindste frihøjde mellem akslerne på 300 mm
Swedish: Markfrigången mellan axlarna måste vara minst 300 mm.
Finnish: maavaran akseleiden välillä on oltava vähintään 300 mm,
Greek: το τμήμα μεταξύ των αξόνων να απέχει από το έδαφος τουλάχιστον 300 mm,
Czech: světlá výška mezi nápravami nejméně 300 mm,
Slovak: svetlá výška medzi nápravami musí byť najmenej 300 mm,
Estonian: kliirens telgede vahel peab olema vähemalt 300 mm,
Lithuanian: prošvaisa po galine ašimi turi būti ne mažesnė kaip 300 mm,