FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: However, for motor vehicles the length of which does not exceed 6 m, it is sufficient to have one side retro reflector fitted within the first third and/or one within the last third of the vehicle length. 4.17.5.
Bulgarian: Въпреки това, за моторни превозни средства, чиято дължина не надвишава 6 м, е достатъчно да се монтира един страничен светлоотражател в първата една трета част от превозното средство и/или един в последната една трета част от превозното средство.
English: to the front and to the rear.
Dutch: naar voren en naar achteren.
Bulgarian: 45напред и назад.
English: The vertical angle below the horizontal may be reduced to 5° in the case of a retro reflector less than 750 mm above the ground. 4.17.6.
Bulgarian: Вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5 за светлоотражател, който е на разстояние по-малко от 750 мм над земната повърхност.
English: The reference axis of the retro reflector must be horizontal and perpendicular to the vehicle's median longitudinal plane and directed outwards. 4.17.7.
Bulgarian: Еталонната ос на светлоотражателите трябва да е хоризонтална и перпендикулярна на средната надлъжна равнина на превозното средство и да е насочена навън.
English: Mandatory: on all vehicles the length of which exceeds 6 m, except for chassis-cabs;
Bulgarian: Задължително: за всички моторни превозни средства с дължина над 6 м, с изключение на шаси-кабини;
English: on vehicles the length of which does not exceed 6 m.
Bulgarian: за моторни превозни средства, чиято дължина не надвишава 6 м.
English: not less than 350 mm and not more than 1 500 mm. If the structure of the vehicle does not allow of compliance with the maximum height, this limit may be raised to 2 100 mm.
Bulgarian: не по-малко от 350 мм и не повече от 1 500 мм. Ако конструкцията на превозното средство не позволява да се спази максималната височина, тази граница може да се увеличи до 2 100 мм.
English: Length: at least one side-marker lamp must be fitted to the middle third of the vehicle, the foremost side-marker lamp being not further than 3 m from the front;
Bulgarian: Дължина: В средната една трета част от превозното средство трябва да се монтира най-малко една лампа на страничния габарит, най-предната лампа на страничния габарит не трябва да е на повече от 3 м от предната част на превозното средство;
English: The distance between two adjacent side-marker lamps shall not exceed 3 m.
Bulgarian: Разстоянието между две прилежащи светлини за обозначаване на страничните габарити не трябва да надвишава 3 м.
English: The distance between the rearmost side-marker lamp and the rear of the vehicle shall not exceed 1 m.
Bulgarian: Разстоянието между най-задните светлини за обозначаване на страничните габарити и задната част на превозното средство не трябва да надвишава 1 м.
English: However, for vehicles the length of which does not exceed 6 m and for chassis-cabs, it is sufficient to have one side-marker lamp fitted within the first third and/or one within the last third of the vehicle length.
Bulgarian: За моторни превозни средства, чиято дължина не надвишава 6 м, и за верижните превозни средства е достатъчно в първата една трета на превозното средство да се монтира една лампа, маркираща страничния габарит, и/или една в последната една трета.
English: to the front and to the rear;
Dutch: naar voren en naar achteren.
Bulgarian: 45напред и назад;
English: however, for vehicles on which the installation of the side-marker lamps is optional this value can be reduced to 30°.
Dutch: Bij voertuigen waarvoor de installatie van een zijmarkeringslicht facultatief is mag deze waarde verminderd worden tot 30°.
Bulgarian: като на превозните средства, инсталирането на които е по желание, тази стойност може да се намали до 30.
English: The vertical angle below the horizontal may be reduced to 5° in the case of a side-marker lamp less than 750 mm above the ground. 4.18.6.
Bulgarian: Вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5, ако височината на лампата е по-малка от 750 мм над земната повърхност.
English: Towards the side. 4.18.7.
Bulgarian: Отстрани на превозното средство.
English: If it exists its function shall be carried out by the tell-tale required for the front and rear position lamps. 4.18.9.
Bulgarian: Ако е налице, неговата функция се осъществява от изискваното контнролно сигнално устройство за задната пътепоказателна лампа.
English: When the rearmost side-marker lamp is combined with the rear position lamp reciprocally incorporated with the rear fog lamp or it is reciprocally incorporated in this lamp, the photometric characteristics of the side-marker lamp may be modified during the operation of the rear fog lamp. 5.
Bulgarian: Когато най-задната лампа, маркираща страничния габарит, е комбинирана със задните габаритни светлини, взаимно обединени с фара за мъгла, или тя е взаимно обединена в този фар, фотометричните характеристики на лампата, маркираща страничния габарит, може да се изменят по време на работа на фара за мъгла.
English: CONFORMITY OF PRODUCTION 5.1.
Bulgarian: СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
English: VEHICLE LOADING CONDITIONS REFERRED TO IN 4.2.6.1 1.
Bulgarian: СЪСТОЯНИЯ НА НАТОВАРВАНЕ НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО, ПОСОЧЕНИ В ТОЧКА 4.2.6.1
English: For the following tests, the mass of the passengers shall be calculated on the basis of 75 kg per person. 2.
Bulgarian: С оглед на описаните по-долу изпитания се приема, че масата на пътниците е 75 кг на лице.
English: Loading conditions for different kinds of vehicles: 2.1.
Bulgarian: Състояния на натоварване за различните видове превозни средства:
English: Vehicles in category M1. 2.1.1.
Bulgarian: Превозни средства от категория М1
English: one person in the driver's seat;
Spanish: una persona en el asiento del conductor;
Dutch: Eén persoon op de plaats van de bestuurder;
Swedish: En person i förarsätet.
Czech: jedna osoba na sedadle řidiče;
Slovak: jedna osoba na sedadle vodiča;
Polish: jedna osoba w fotelu kierowcy;
Slovenian: ena oseba na vozniškem sedežu in tehnično dopustna obremenitev sedla;
Bulgarian: едно лице на мястото на водача;
Estonian: juhiistmel üks isik;
Latvian: Viens cilvēks vadītāja vietā;
Lithuanian: vienas žmogus prie vairo;
English: the driver, plus one passenger in the front seat farthest from the driver;
Spanish: el conductor más un pasajero en el asiento delantero más alejado del conductor;
Dutch: Bestuurder, één passagier voorin aan de buitenkant van de zitplaats.
Swedish: Föraren, jämte en passagerare i framsätet längst bort från föraren.
Czech: řidič a jeden cestující na předním sedadle nejvíce vzdáleném od řidiče;
Slovak: vodič a jeden cestujúci na prednom sedadle najviac vzdialenom od vodiča;
Polish: kierowca oraz jeden pasażer na przednim siedzeniu najbardziej oddalonym od kierowcy;
Slovenian: voznik in sopotnik na prednjem sedežu, ki je najbolj oddaljen od voznika;
Bulgarian: водач плюс един пътник на най-отдалечената от водача предна седалка;
Estonian: juht ning juhiistmest kõige kaugemal asuval esiistmel üks reisija;
Latvian: ar vadītāju un vienu pasažieri uz priekšējā sēdekļa, kas ir vistālāk no vadītāja;
Lithuanian: vairuotojas ir vienas keleivis ant priekinės sėdynės kiek įmanoma toliau nuo vairuotojo;
English: the driver, one passenger in the front seat farthest from the driver, all the seats farthest to the rear occupied;
Spanish: el conductor, un pasajero en el asiento delantero más alejado del conductor y todas las plazas traseras ocupadas;
Dutch: Bestuurder, één passagier voorin aan de buitenkant van de zitplaats, alle achterste zitplaatsen bezet.
Swedish: Föraren, en passagerare i framsätet längst bort från föraren och alla säten längst bak upptagna.
Czech: řidič, jeden cestující na předním sedadle nejvíce vzdáleném od řidiče a všechna nejzadnější sedadla obsazena;
Slovak: vodič, jeden cestujúci na prednom sedadle najviac vzdialenom od vodiča a všetky najzadnejšie sedadlá obsadené;
Polish: kierowca oraz jeden pasażer na przednim siedzeniu najbardziej oddalonym od kierowcy; wszystkie siedzenia położone najdalej do tyłu zajęte;
Slovenian: voznik in sopotnik na prednjem sedežu, ki je najbolj oddaljen od voznika ter zasedeni vsi sedeži, ki so najbolj zadaj;
Bulgarian: водач плюс един пътник на най-отдалечената от водача предна седалка, всички най-задни седалки са заети;
Estonian: juht ning juhiistmest kõige kaugemal asuval esiistmel üks reisija, igal kõige tagapoolsemal istmel üks isik;
Latvian: ar vadītāju, vienu pasažieri uz priekšējā sēdekļa, kas ir vistālāk no vadītāja, un ar pasažieriem visos sēdekļos, kuri ir vistālāk aizmugurē;
Lithuanian: vairuotojas, vienas keleivis ant priekinės sėdynės kiek įmanoma toliau nuo vairuotojo, ant visų galinių sėdynių sėdi keleiviai;
English: all the seats occupied;
Spanish: todos los asientos ocupados;
Dutch: Alle zitplaatsen bezet.
Swedish: Alla säten upptagna.
Czech: všechna sedadla obsazena;
Slovak: všetky sedadlá obsadené;
Polish: wszystkie siedzenia zajęte;
Slovenian: vsi sedeži zasedeni;
Bulgarian: всички седалки са заети;
Estonian: igal istmel üks isik;
Latvian: ar pasažieriem visos sēdekļos;
Lithuanian: ant visų sėdynių sėdi keleiviai;
English: all the seats occupied, plus an evenly distributed load in the luggage boot, in order to obtain the permissible load on the rear axle or on the front axle if the boot is at the front.
Spanish: todos los asientos ocupados más una carga distribuida equitativamente en el portaequipajes para obtener la carga admisible sobre el eje trasero o el eje delantero cuando el portaequipajes está situado delante.
Dutch: Alle zitplaatsen bezet, gelijkmatig verdeelde lading van de bagageruimte tot aan de toelaatbare achterasbelasting, respectievelijk voorasbelasting, wanneer de bagageruimte zich voorin bevindt.
Swedish: Alla säten upptagna, samt en jämnt fördelad last i bagageutrymmet för att åstadkomma tillåten belastning på bakaxeln, eller på framaxeln om bagageutrymmet finns framtill i fordonet.
Czech: všechna sedadla obsazena a rovnoměrně rozložený náklad v prostoru pro zavazadla tak, aby se dosáhlo přípustného zatížení působícího na zadní nápravu, nebo na přední nápravu je-li zavazadlový prostor vpředu.
Slovak: všetky sedadlá obsadené a rovnomerne rozložený náklad v priestore pre batožinu tak, aby sa dosiahlo prípustné zaťaženie na zadnú nápravu, alebo na prednú nápravu, ak je batožinový priestor vpredu.
Polish: wszystkie siedzenia zajęte, dodatkowo również rozłożony ładunek w bagażniku, aby osiągnąć dopuszczalne obciążenie na tylną oś lub na przednią oś, jeżeli bagażnik jest z przodu.
Slovenian: vsi sedeži zasedeni in enakomerno razporejen tovor v prtljažniku, da se doseže dopustna obremenitev na zadnji ali prednji osi, če je prtljažnik spredaj.
Bulgarian: всички седалки са заети плюс равномерно разпределен товар в багажното отделение, за да се постигне допустимото натоварване върху задната ос или върху предната ос, ако багажното отделение се намира отпред.
Estonian: igal istmel üks isik ning koorem pakiruumis on ühtlaselt jaotatud, et tagateljel või esiteljel, kui pakiruum on ees, tekiks lubatud koormus.
Latvian: ar pasažieriem visos sēdekļos un vienmērīgi sadalītu slodzi bagāžniekā, lai iegūtu pieļaujamo slodzi uz pakaļējās ass un uz priekšējās ass, ja bagāžnieks ir priekšā.
Lithuanian: ant visų sėdynių sėdi keleiviai, o transporto priemonės bagažinėje tolygiai paskirstytas krovinys, norint pasiekti leistiną galinės arba priekinės ašies apkrovą, kai bagažinė yra priekinėje transporto priemonės dalyje.
English: driver, plus an evenly distributed load in the boot, in order to obtain the permissible load on the corresponding axle.
Spanish: el conductor más una carga equitativamente distribuida en el portaequipajes con el fin de alcanzar la carga admisible sobre el eje correspondiente.
Dutch: Bestuurder, gelijkmatig verdeelde lading van de bagageruimte tot aan de toelaatbare belasting van de overeenkomstige as.
Swedish: Föraren, jämte en jämnt fördelad last i bagageutrymmet för att åstadkomma den tillåtna belastningen på motsvarande axel.
Czech: řidič a rovnoměrně rozložený náklad v prostoru pro zavazadla tak, aby se dosáhlo přípustného zatížení odpovídající nápravy.
Slovak: vodič a rovnomerne rozložený náklad v priestore pre batožinu tak, aby sa dosiahlo prípustné zaťaženie zodpovedajúcej nápravy.
Polish: kierowca oraz równomiernie rozłożony ciężar w bagażniku w celu osiągnięcia dopuszczalnego obciążenia na odpowiednie osie.
Slovenian: voznik in enakomerno razporejen tovor v prtljažniku, da se doseže dopustna obremenitev ustrezne osi.
Bulgarian: водач плюс равномерно разпределен товар в багажника, за да се постигне допустимото натоварване на съответната ос.
Estonian: juht ning pakiruumis ühtlaselt jaotatud koorem, et saada vastava telje lubatud koormus.
Latvian: ar vadītāju un vienmērīgi sadalītu slodzi bagāžniekā, lai iegūt u pieļaujamo slodzi uz attiecīgās ass.
Lithuanian: vairuotojas ir transporto priemonės bagažinėje tolygiai paskirstytas krovinys, norint pasiekti leistiną atitinkamos ašies apkrovą.
English: Vehicles laden such that each axle carries its maximum technically permissible load or until the maximum permissible mass of the vehicle is attained by loading the front and rear axles proportionally to their maximum technically permissible loads, whichever occurs first. 2.3.
Bulgarian: Превозните средства са натоварени по такъв начин, че всяка ос да носи технически допустимото за нея максимално натоварване или докато се постигне максимално допустимата маса на превозното средство, като предната и задната ос се натоварват пропорционално на технически допустимите им максимални натоварвания, в зависимост от това кое състояние е постигнато най-напред.
English: Vehicles in category N with load surfaces. 2.3.1.
Bulgarian: Превозни средства от категория N с товарна повърхност
English: vehicle unladen and one person in the driver's seat,
Dutch: Onbelast voertuig en een persoon op de plaats van de bestuurder.
Swedish: Fordonet olastat med en person i förarsätet.
Czech: nenaložené vozidlo a jedna osoba na sedadle řidiče;
Slovak: nenaložené vozidlo a jedna osoba na sedadle vodiča.
Polish: pojazd bez ładunku z jedną osobą w fotelu kierowcy,
Slovenian: neobremenjeno vozilo in ena oseba na vozniškem sedežu,
Bulgarian: ненатоварено превозно средство и едно лице на мястото на водача;
Estonian: tühimassiga sõiduk ja juhiistmel üks isik;
Latvian: ar transportlīdzekļa pašmasu un vienu cilvēku vadītāja vietā;
Lithuanian: transporto priemonė nepakrauta, vienas žmogus prie vairo;
English: in the case of a load platform at the rear:
Dutch: In geval van een laadvlak aan de achterzijde:
Swedish: Om det finns lastplan baktill:
Bulgarian: за товарна платформа в задната част:
English: driver, plus a load so distributed as to give the maximum technically permissible load on the rear axle or axles, or the maximum permissible mass of the vehicle, whichever occurs first, without exceeding a front axle load calculated as the sum of the front axle load of the unladen vehicle plus 25 % of the maximum permissible payload on the front axle.
Bulgarian: водач плюс товар, разпределен по такъв начин, че да се постигне технически допустимото максимално натоварване върху задната ос или оси, или максимално допустимата маса на превозното средство, в зависимост от това кое състояние е постигнато най-напред, без да се превишава натоварването на предната ос, изчислено като сума от натоварването на предната ос при ненатоварено превозно средство плюс 25 % от максимално допустимия полезен товар на предната ос.
English: unladen vehicle without a load on the coupling attachment and one person in the driver's seat,
Spanish: el vehículo descargado, sin carga sobre el dispositivo de acople, y una persona en el asiento del conductor;
Dutch: Onbelast voertuig zonder belasting op de koppelschotel en één persoon op de plaats van de bestuurder.
Swedish: Olastat fordon utan belastning på kopplingsanordningen och med en person i förarsätet.
Czech: nenaložené vozidlo bez svislého zatížení na točnici a jedna osoba na sedadle řidiče;
Slovak: nenaložené vozidlo bez zaťaženia na točnici a jedna osoba na sedadle vodiča;
Polish: pojazd bez ładunku bez obciążenia siodła sprzęgającego oraz jedna osoba w fotelu kierowcy,
Slovenian: neobremenjeno vozilo brez tovora na sedlu in ena oseba na vozniškem sedežu;
Bulgarian: ненатоварено превозно средство без натоварване върху прикачващото приспособление и едно лице на мястото на водача;
Estonian: tühimassiga sõiduk koormuseta poolhaakeseadmele ja juhiistmel üks isik;
Latvian: Ar transportlīdzekļa pašmasu, bez slodzes uz jūgierīces un vienu cilvēku vadītāja vietā.
Lithuanian: nepakrauta transporto priemonė be apkrovos ant sujungimo įtaiso ir vienas žmogus prie vairo,
English: one person in the driver's seat; technically permissible load on the coupling attachment in the position of the attachment corresponding to the highest load on the rear axle.
Bulgarian: едно лице на седалката на водача, технически допустимо натоварване върху прикачващото приспособление, което се намира в положение на прикачване, съответстващо на най-голямото натоварване на задната ос.
English: vehicle unladen and one person in the driver's seat;
Spanish: el vehículo descargado con una persona en el asiento del conductor;
Dutch: Onbelast voertuig en één persoon op de plaats van de bestuurder.
Czech: nenaložené vozidlo a jedna osoba na sedadle řidiče;
Slovak: nenaložené vozidlo a jedna osoba na sedadle vodiča;
Polish: pojazd bez ładunku i jedna osoba w fotelu kierowcy;
Slovenian: neobremenjeno vozilo in ena oseba na vozniškem sedežu;
Bulgarian: ненатоварено превозно средство и едно лице на мястото на водача;
Estonian: tühimassiga sõiduk ja juhiistmel üks isik;
Latvian: Ar transportlīdzekļa pašmasu un vienu cilvēku vadītāja vietā.
Lithuanian: transporto priemonė nepakrauta, vienas žmogus prie vairo;
English: one person in the driver's seat, all the other places in the driving cabin being occupied.
Spanish: una persona en el asiento del conductor y todas las demás plazas de la cabina ocupadas.
Dutch: Eén persoon op de plaats van de bestuurder, alle overige beschikbare plaatsen in de cabine bezet.
Czech: jedna osoba na sedadle řidiče a všechna ostatní sedadla v kabině obsazena.
Slovak: jedna osoba na sedadle vodiča a všetky ostatné sedadlá v kabíne obsadené.
Polish: jedna osoba w fotelu kierowcy; wszystkie inne miejsca w kabinie kierowcy zajęte.
Slovenian: ena oseba na vozniškem sedežu, vsi drugi prostori v vozniški kabini so zasedeni.
Bulgarian: едно лице на мястото на водача, като всички останали места в кабината на водача са заети. _____
Estonian: juhiistmel üks isik, igal juhiruumi istmel üks isik.
Lithuanian: vienas žmogus prie vairo; ant visų kitų kabinoje esančių sėdynių sėdi keleiviai.
English: Appendix 3 Figure 1 Figure 2
Bulgarian: Допълнение 3
English: This Appendix specifies a method for measuring variations in motor vehicle dipped beam inclination, in relation to its initial inclination, caused by changes in vehicle attitude due to loading. 2.
Bulgarian: Настоящото допълнение описва метода за измерване на измененията на наклона на късите светлини на моторно превозно средство спрямо началния наклон, породени от промени в поведението на превозното средство поради натоварване.
English: DEFINITIONS 2.1.
Bulgarian: ОПРЕДЕЛЕНИЯ
English: the value of the dipped beam initial inclination specified by the motor vehicle manufacturer serving as a reference value for the calculation of permissible variations. 2.1.2.
Bulgarian: стойност на началния наклон на късите светлини, посочена от производителя на моторното превозно средство, която служи за референтна стойност за изчисляване на допустимите изменения.
English: the mean value of dipped beam inclination or vehicle inclination measured with the vehicle in condition No 1, as defined in Appendix 1, for the category of vehicle under test.
Bulgarian: средна стойност на наклона на късите светлини или на наклона на превозното средство, измерена на превозно средство, което отговаря на условие № 1, определено в допълнение 1, за категорията изпитвано превозно средство.
English: It serves as a reference value for the assessment of variations in beam inclination as the load varies. 2.2.
Bulgarian: Тя служи за референтна стойност за оценка на измененията на наклона на светлинния сноп като функция от измененията на натоварването.
English: or by the tangent of that angle, expressed in percentage inclination, since the angles are small (for these small angles, 1 % is equal to 10 mrad).
Bulgarian: или чрез допирателната на този ъгъл, като наклонът се изразява в проценти, тъй като ъглите са малки (за тези малки ъгли 1% е еквивалентен на 10 mrad).
English: If the inclination is expressed in percentage inclination, it can be calculated by means of the following formula: ((h1 − h2)/l) × 100
Bulgarian: Ако наклонът е изразен в проценти, той може да се изчисли по следната формула:
English: is the height above the ground, in millimetres, of the abovementioned characteristic point, measured on a vertical screen perpendicular to the vehicle longitudinal median plane, placed at a horizontal distance I;
Bulgarian: е височината над земната повърхност, в милиметри, на посочената по-горе характерна точка, измерена на вертикален екран, перпендикулярен на средната надлъжна равнина на превозното средство и разположена на хоризонталата на разстояние l;
English: is the height above the ground, in millimetres, of the centre of reference (which is taken to be the nominal origin of the characteristic point chosen in h1);
Bulgarian: е височината над земната повърхност, в милиметри, на еталонния център (който е взет от номиналния източник на характерната точка, избрана в h1);
English: Notes: 1.
Bulgarian: Забележки:
English: This drawing represents a category M1 vehicle, but the principle shown applies equally to vehicles of other categories. 2.
Bulgarian: Този чертеж представя превозно средство от категория М1, но показаният принцип се прилага също за превозните средства от други категории.
English: Where the vehicle does not incorporate a headlamp levelling system, the variation in dipped beam inclination is identical with the variation in the inclination of the vehicle itself. 3.
Bulgarian: Когато превозното средство не е оборудвано със система за регулиране на предните фарове, изменението на наклона на късите светлини е идентичен на наклона на самото превозно средство.
English: Headlamp centres of reference shall be at a distance I from the screen of at least 10 m. 3.2.
Bulgarian: Еталонният център на предните фарове трябва да е на разстояние l от екрана най-малко 10 метра.
English: The ground on which measurements are made shall be as flat and horizontal as possible, so that the reproducibility of measurement of dipped beam inclination can be assured with an accuracy of ± 0,5 mrad (± 0,05 % inclination). 3.3.
Bulgarian: Теренът, на който се извършват измерванията, по възможност трябва да е равен и хоризонтален с оглед да се гарантира повторяемостта на измерванията на наклона на късите светлини с точност ±0,5 mrad (± 0,05% наклон).
English: If a screen is used, its marking, position and orientation in relation to the ground and to the median longitudinal plane of the vehicle, shall be such that the reproducibility of the measurement of the dipped beam inclination can be assured with an accuracy of ± 0,5 mrad (± 0,05 % inclination). 3.4.
Bulgarian: Ако се използва екран, неговото обозначаване, разположение и ориентиране спрямо земната повърхност и средната надлъжна равнина на превозното средство трябва да гарантират повторяемост на измерванията на наклона на късите светлини с точност ±0,5 mrad (±0,05% наклон).
English: During measurements, the ambient temperature shall be between 10 and 30° C. 4.
Bulgarian: Температурата на околната среда по време на измерването трябва да е между 10 и 30° С.
English: VEHICLE PREPARATION 4.1.
Bulgarian: ПОДГОТОВКА НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО
English: Measurements shall be carried out on a vehicle which has travelled a distance of between 1 000 and 10 000 km, preferably 5 000 km.
Bulgarian: Измерванията се извършат на превозни средства след изминат пробег от 1 000 до 10 000 км, за предпочитане е 5 000 км.