FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: After the analysis, zero and span points are rechecked using the same gases.
French: Après l'analyse, on contrôle à nouveau le zéro et les valeurs de réglage d'échelle en utilisant les mêmes gaz.
Portuguese: Após a análise, controla-se de novo o zero e os valores de regulação da escala utilizando os mesmos gases.
Dutch: Na analyse controleert men opnieuw met dezelfde gassen de nulwaarde en de schaalinstelwaarden.
Swedish: Efter analysen kontrolleras nollställnings- och mätområdespunkterna åter med samma gaser.
Slovak: Po analýze sa znovu preveria nulové a ciachovacie body za použitia tých istých plynov.
Hungarian: Az elemzés után újra ellenőrizni kell a nulla és a kalibráló pontokat, ugyanazokat a gázokat használva.
Romanian: După analiză, se controlează din nou punctul zero și valorile reglajului scalei, folosind aceleași gaze.
Bulgarian: След анализа нулевата и крайните точки от обхвата се проверяват отново, като се използват същите газове.
Lithuanian: Tomis pačiomis dujomis po analizės patikrinamas nulio nustatymas ir nustatytos vertės.
Maltese: Wara l-analiżi, żero u span points huma verifikati mill-ġdid bl-użu ta’ l-istess gassijiet.
English: If these rechecks are within 2 % of those in 7.2.3, the analysis is considered acceptable.
French: Si ces nouvelles valeurs ne s'écartent pas de plus de 2 % de celles obtenues lors du réglage prescrit au point 7.2.3, les résultats de l'analyse sont considérés comme valables.
Portuguese: Se estes novos valores não se afastarem mais de 2 % dos obtidos quando se efectuou a regulação prescrita no ponto 7.2.3, consideram-se válidos os resultados da análise.
Dutch: Indien deze nieuwe waarden niet met meer dan 2 % afwijken van die welke bij de in punt 7.2.3 voorgeschreven instelling zijn verkregen, worden de analyseresultaten als geldig beschouwd.
Swedish: Om vid dessa förnyade kontroller avvikelserna från värdena enligt 7.2.3 inte är större än 2 %, skall analysen anses godkänd.
Slovak: Ak sú výsledky do 2 % hodnôt uvedených v bode 7.2.3. analýza sa považuje za prijateľnú.
Hungarian: Ha az újbóli ellenőrzéseknél kapott értékek eltérése nem nagyobb 2 %-nál a 7.2.3. pont szerint kapott értékektől, az elemzés elfogadhatónak tekinthető.
Romanian: În cazul în care aceste noi valori nu se abat cu mai mult de 2 % față de cele obținute în timpul reglajului descris la punctul 7.2.3, rezultatele analizei sunt considerate valabile.
Bulgarian: Ако тези проверени отново стойности са в рамките на 2% от онези в точка 7.2.3., анализът се счита за приемлив.
Lithuanian: Jeigu iš naujo patikrinus nustatytosios vertės nurodytąsias vertes 7.2.3 punkte atitinka 2 % tikslumu, analizė laikoma priimtina.
Maltese: Jekk dawn il-verifiki mill-ġdid huma f’ 2 % ta’ dawk f’ 7.2.2., l-analiżi hija kunsidrata aċċettabbli.
English: At all points in this section the flow-rates and pressures of the various gases must be the same as those used during calibration of the analysers.
French: Pour toutes les opérations décrites dans la présente section, les débits et pressions des divers gaz doivent être les mêmes que lors de l'étalonnage des analyseurs.
Portuguese: Para todas as operações descritas na presente secção, os caudais e pressões dos diversos gases devem ser iguais aos obtidos aquando da calibração dos analisadores.
Dutch: Bij alle in dit gedeelte beschreven handelingen moeten het debiet en de druk van de gassen gelijk zijn aan die bij de kalibratie van de analysetoestellen.
Swedish: För varje punkt i detta avsnitt gäller att gasernas flöden och tryck skall vara desamma som när analysatorerna kalibrerades.
Slovak: Prietokové rýchlosti a tlaky podľa všetkých bodov tejto časti musia byť také isté ako pri ciachovaní analyzátorov.
Hungarian: Ebben a szakaszban minden pontban a különböző gázok áramlási sebességeinek és nyomásainak meg kell egyezniük az elemző készülékek kalibrálása során alkalmazott áramlási sebességekkel és nyomásokkal.
Romanian: Pentru toate operațiile descrise în prezenta secțiune, debitele și presiunile diverselor gaze trebuie să fie aceleași ca în timpul etalonării analizorilor.
Bulgarian: При всички точки от настоящия раздел скоростите на потока и налягания на различните газове трябва да бъдат същите както онези, използвани по време на калибрирането на анализаторите.
Lithuanian: Visuose šio skirsnio punktuose nurodytų įvairių dujų srautai ir slėgiai turi būti tokie patys kaip tie, kurie buvo naudojami kalibruojant analizatorius.
Maltese: Fil-punti kollha f’din it-taqsima r-rati tal-fluss u l-pressjonijiet ta’ gassijiet varji għandhom ikunu l-istess bħal dawk użati waqt il-kalibratura ta’ l-analizzaturi.
English: The figure adopted for the concentration of each polluant measured in the gases is that read off after stabilization on the measuring device.
French: La valeur retenue pour les concentrations de chacun des polluants mesurés dans les gaz doit être celle lue après stabilisation de l'appareil de mesure.
Portuguese: O valor considerado para a concentração de cada um dos poluentes medidos nos gases deve ser o que for lido após a estabilização do aparelho de medição.
Dutch: De waarde die wordt aangehouden voor de concentratie van elk der in de gassen gemeten verontreinigingen, is het cijfer dat wordt afgelezen na stabilisering van het meettoestel.
Danish: Værdien for koncentrationen af hvert af de målte forurenende stoffer i gasserne er den værdi, der aflæses efter stabilisering af måleapparaturet.
Swedish: Värdet för koncentrationen av varje förorening som skall mätas avläses sedan mätanordningen stabiliserats.
Slovak: Hodnota platná pre koncentráciu každej škodliviny nameranej vo výfukových plynoch je tá, ktorá sa odčíta po ustálení na meracom zariadení.
Hungarian: A gázokban mért, az egyes szennyezőanyag-koncentrációkhoz elfogadott számértékek a mérőkészüléken a stabilizálódás után leolvasott számértékek.
Romanian: Valoarea înregistrată pentru concentrațiile fiecăruia dintre poluanții din gaze măsurați trebuie să fie cea citită după stabilizarea aparatului de măsură.
Bulgarian: Възприетата стойност за концентрацията на всеки замърсител, измерена в газовете, е тази отчетена след стабилизиране на измервателното устройство.
Lithuanian: Kiekvieno teršalo, kurio kiekis buvo išmatuotas dujose, nustatyta koncentracijos vertė - tai matuokliu po stabilizavimo nuskaitytas rodmuo.
Maltese: Il-figura adottata għall-konċentrazzjoni ta’ kull tniġġis imkejjel fil-gassijiet hija dik moqrija wara l-istabbilizzazzjoni fuq il-mezz tal-kejl.
English: Hydrocarbon mass emissions of compression-ignition engines are calculated from the integrated HFID reading, corrected for varying flow if necessary as shown in Appendix 5.
French: Les émissions massiques d'hydrocarbures des moteurs à allumage par compression sont calculées d'après la valeur intégrée lue sur le détecteur à ionisation de flamme chauffé, corrigée compte tenu de la variation du débit, s'il y a lieu, comme il est prescrit à l'appendice 5.
Portuguese: As massas das emissões de hidrocarbonetos dos motores de ignição por compressão são calculadas a partir do valor integrado lido no detector aquecido de ionização por chama, corrigido tendo em conta a variação do débito, se for caso disso, conforme se prescreve no apêndice 5.
Dutch: De massa's van de door motoren met compressieontsteking uitgeworpen koolwaterstoffen worden berekend aan de hand van de geïntegreerde waarde die wordt afgelezen op de verwarmde vlamionisatiedetector (HFID), eventueel na correctie op basis van de debietvariatie zoals voorgeschreven in aanhangsel 5.
Danish: Emissionen af carbonhydrider fra motorer med kompressionstænding beregnes ud fra aflæsningen på den integrerede HFID-enhed korrigeret for eventuelle variationer i strømningshastigheden som vist i tillæg 5.
Swedish: Den utsläppta massan kolväten från motorer med kompressionständning beräknas utifrån den integrerade HFID-avläsningen, som vid behov korrigeras för variationer i flödet i enlighet med tillägg 5.
Slovak: Hmotnosť emisií uhľovodíkov u vznetových motorov sa vypočíta z integrovaného záznamu HFID, korigovaného, v prípade potreby vzhľadom na kolísanie prietoku, podľa dodatku 5.
Hungarian: A sűrítéses gyújtású motorok szénhidrogén-tömegkibocsátását a HFID-ről leolvasott integrált értékből kell kiszámítani, szükség esetén, a teljes átáramlást figyelembe vevő korrekcióval, az 5. függelékben megadottak szerint.
Romanian: Emisiile maselor de hidrocarburi din motoarele cu aprindere prin comprimare se calculează conform valorii integrate citite pe detectorul cu ionizare în flacără încălzit, corectată în funcție de variația debitului, după caz, astfel cum se prevede în apendicele 5.
Bulgarian: Масата на въглеводорода в емисиите на двигатели със запалване на горивото от сгъстяване се изчислява от интегрираните отчитания на ЗПЙД , коригирани за вариращ поток, ако е необходимо, както е показано в допълнение 5.
Lithuanian: Uždegimo suspaudimu variklių angliavandenilių masės srautas apskaičiuojamas integruojant šildomo liepsnos jonizacijos detektoriaus (HFID) rodmenis ir, jeigu būtina, tas srautas pataisomas atsižvelgiant į pokyčius, kaip nurodyta 5 priedėlyje.
Maltese: Emissjonijiet kbar ta’ idrokarburi ta’ magni compression-ignition huma kalkolati mill-qari integrat HFID, korreġut għal fluss li jvarja jekk neċessarju kif muri fl-Appendiċi 5.
English: DETERMINATION OF THE QUANTITY OF GASEOUS AND PARTICULATE POLLUTANTS EMITTED
French: DÉTERMINATION DE LA QUANTITÉ DE GAZ POLLUANTS ET DE PARTICULES POLLUANTES ÉMISE
Portuguese: DETERMINAÇÃO DA QUANTIDADE DE GASES POLUENTES E DE PARTÍCULAS POLUENTES EMITIDA
Dutch: BEPALING VAN DE HOEVEELHEID UITGEWORPEN VERONTREINIGENDE GASSEN EN DEELTJES
Danish: BESTEMMELSE AF DE FORURENENDE GAS- OG PARTIKELMÆNGDER
Swedish: BESTÄMNING AV MÄNGDEN GAS- OCH PARTIKELFORMIGA FÖRORENINGAR
Slovak: STANOVENIE MNOŽSTVA EMITOVANÝCH PLYNNÝCH ŠKODLIVÍN A ČASTÍC
Hungarian: A KIBOCSÁTOTT GÁZ-HALMAZÁLLAPOTÚ SZENNYEZŐ ANYAGOK ÉS LÉGSZENNYEZŐ RÉSZECSKÉK MENNYISÉGÉNEK MEGHATÁROZÁSA
Romanian: DETERMINAREA CANTITĂȚII DE GAZE POLUANTE șI DE PARTICULE POLUANTE EMISE
Bulgarian: ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ИЗПУСНАТОТО КОЛИЧЕСТВО ГАЗОВЕ И МЕХАНИЧНИ ЗАМЪРСИТЕЛИ
Lithuanian: IŠMESTŲ DUJINIŲ IR KIETŲJŲ DALELIŲ TERŠALŲ KIEKIŲ NUSTATYMAS
Maltese: DETERMINAZZJONI TAL-KWANTITÀ TA’ TNIĠĠIS GASSUŻ U PARTIKULI TA’ TNIĠĠIS MAĦRUĠ.
English: The volume considered
French: Volume à prendre en compte
Portuguese: Volume a ter em conta
Dutch: Volumecorrectie
Danish: Volumen
Swedish: Undersökt volym
Slovak: Uvažovaný objem
Hungarian: A vizsgált során kapott térfogat
Romanian: Volumul care urmează să fie luat în considerare
Bulgarian: 8.1.Обемът, който се взема предвид
Lithuanian: Tirtini tūriai
Maltese: Il-volum kunsidrat
English: The volume to be considered must be corrected to conform to the conditions of 101,33 kPa and 273,2 K.
French: On corrige le volume à prendre en compte pour le ramener aux conditions 101,33 kPa et 273,2 K.
Portuguese: Corrige-se o volume a ter em conta de modo a reduzi-lo às condições de 101,33 kPa e 273,2 K.
Dutch: Het in aanmerking te nemen volume wordt herleid tot 101,33 kPa en 273,2 K.
Danish: Volumenet skal korrigeres for at opfylde 101,33 kPa og 273,2 °K.
Swedish: Volymen skall korrigeras till betingelserna 101,33 kPa och 273,2 K.
Slovak: Uvažovaný objem musí byť korigovaný tak, aby zodpovedal podmienkam tlaku 101,33 kPa a teploty 273,2 K.
Hungarian: A mért térfogatot 101,33 kPa és 273,2 K állapotra korrigálni kell.
Romanian: Se corectează volumul care urmează să fie luat în considerare pentru a fi conform cu condițiile 101,33 kPa și 273,2 K.
Bulgarian: Обемът, който се взема предвид, трябва да бъде коригиран, за да отговаря на условията от 101,33 кРа и 273,2 К.
Lithuanian: Tirtinų tūrių sąlygos turi atitikti šiuos reikalavimus - 101,33 kPa ir 273,2 K.
Maltese: Il-volum li għandu jiġi kunsidrat għandu jiġi korreġut biex jikkonforma mal-kondizzjonijiet ta’ 101,33kPa u 273,2K.
English: Total mass of gaseous and particulate pollutants emitted
French: Masse totale de gaz polluants gazeux et de particules polluantes émise
Portuguese: Massa total de gases poluentes e de partículas poluentes emitida
Dutch: Totale massa van de geëmitteerde verontreinigende gassen en deeltjes
Danish: Samlet gas- og partikelmasse
Swedish: Total massa utsläppta gas- och partikelformiga luftföroreningar Massan m för varje gasformig förorening som släpps ut från fordonet under provet bestäms som produkten av volymkoncentrationen och volymen för gasen i fråga, med beaktande av följande densiteter under ovannämnda referensbetingelser:
Slovak: Celková hmotnosť emitovaných plynných škodlivín a častíc
Hungarian: A kibocsátott gáz-halmazállapotú szennyező anyagok és szilárd részecskék teljes tömege
Romanian: Masa totală emisă a gazelor poluante și a particulelor poluante
Bulgarian: Обща маса на изпуснатите газове и механични замърсители
Lithuanian: Bendra išmestų dujinių ir kietųjų dalelių teršalų masė
Maltese: Massa totali ta’ tniġġis gassuż u partikuli maħruġa
English: The mass m of each gaseous pollutant emitted by the vehicle during the test is determined by obtaining the product of the volumetric concentration and the volume of the gas in question, with due regard to the following densities under the abovementioned reference conditions: - in the case of carbon monoxide (CO) : d = 1,25 g/l,
French: On détermine la masse M de chaque polluant gazeux émise par le véhicule au cours de l'essai en calculant le produit de la concentration volumique et du volume de gaz considéré et en se fondant sur les valeurs de masse volumique suivantes dans les conditions de référence précitées: - pour le monoxyde de carbone (CO) : d = 1,25 g/l,
Portuguese: Determina-se a massa M de cada poluente gasoso emitido pelo veículo no decurso do ensaio, calculando o produto da concentração em volume pelo volume do gás considerado, baseando-se nos valores de massa volúmica a seguir indicados nas condições de referência indicadas: - para õ monóxido de carbono (CO) : d = 1,25 g/l,
Danish: Massen m af hver forurenende gas fra køretøjet under prøven er produktet af volumenkoncentrationen og volumenet af den pågældende gas, idet følgende massefyldeværdier anvendes under de ovenfor nævnte referencebetingelser: - carbonmonoxid (CO) : d = 1,25 g/l
Swedish: För kolmonoxid (CO): d = 1,25 g/liter.
English: The mass m of particulate pollutant emissions from the vehicle during the test is defined by weighing the mass of particulates collected by the two filters, m1 by the first filter, m2 by the second filter:
French: On détermine la masse m de particules polluantes émise par le véhicule pendant l'essai à partir du pesage des masses de particules retenues par les deux filtres : m1 par le premier filtre, m2 par le deuxième filtre.
Portuguese: Determina-se a massa m de partículas poluentes emitida pelo veículo durante o ensaio por pesagem da massa das partículas retidas pelos dois filtros : m1 pelo primeiro filtro, m2 pelo segundo filtro:
Dutch: De massa m van de door het voertuig tijdens de proef geëmitteerde verontreinigende deeltjes wordt berekend door weging van de massa van de deeltjes die zich op de beide filters bevinden : m1 op het eerste filter, m2 op het tweede filter:
Swedish: Massan m för partikelutsläppen från fordonet under provet bestäms genom vägning av massan partiklar som samlats upp på de bägge filtren, m1 på första filtret och m2 på det andra: - Om 0,95 (m1 + m2) &le;
Slovak: Hmotnosť m emitovaných škodlivín z vozidla v priebehu testu je stanovená odvážením hmotnosti častíc zachytených oboma filtrami, m1 u prvého filtra a m2 u druhého filtra:
Romanian: Se stabilește masa m a particulelor poluante emisă de autovehicul în timpul încercării prin cântărirea particulelor colectate de cele două filtre m1, de primul filtru, m2, de al doilea filtru.
Bulgarian: Масата “m” на емисии механични замърсители от превозното средство по време на изпитването е определена чрез измерване масата на събраните механични замърсители от двата филтъра, “m1” от първия филтър, “m2” от втория филтър.
Lithuanian: Transporto priemonės per bandymą išmestų kietųjų dalelių teršalų kiekių masė m nustatoma pasvėrus kietąsias daleles, kurios buvo surinktos dviem filtrais, t. y. pirmu filtru m1 ir antru filtru m2:
Maltese: Il-massa ta’ emissjonjiet ta’ partikuli ta’ tniġġis mill-vettura waqt it-test huwa definit billi tintiżen il-massa ta’ partikuli miġbura b’żewġ filtri m1 bl-ewwel filtru, m2 bit-tieni filtru.
English: if 0,95 (m1 + m2) > m1, m = m1 + m2,
Portuguese: se 0,95 (m1 + m2) > m1, m = m1 + m2,
Dutch: indien 0,95 (m1 + m2) > m1, m = m1 + m2
Danish: hvis 0,95 (m1 + m2) m1, så er m = m1 + m2
Swedish: Om 0,95 (m1 + m2) > m1, m = m1 + m2.
Romanian: în cazul în care 0,95 (m1+m2) > m1, m = m1 + m2.
Lithuanian: jeigu 0,95 (m1 + m2) > m1, m = m1 + m2,
English: if m2 > m1, the test is cancelled.
French: si m2 > m1, l'essai est rejeté.
Portuguese: se m2 > m1, o ensaio é anulado.
Dutch: indien m2 > m1 wordt de proef afgewezen.
Danish: hvis m2 m1, er prøven ugyldig.
Swedish: Om m2 > m1, underkänns provet.
Romanian: în cazul în care m2 > m1, încercarea este anulată.
Bulgarian: ако m2 m1 изпитването се анулира.
Lithuanian: jeigu m2 > m1, bandymas nutraukiamas.
English: Appendix 8 gives the calculations, followed by examples, used in determining the mass emissions of gaseous and particulate pollutants.
French: L'appendice 8 donne les calculs relatifs aux différentes méthodes, suivis d'exemples, pour la détermination de la quantité de gaz polluants et de particules polluantes émise.
Portuguese: O apêndice 8 apresenta os cálculos relativos aos diferentes métodos, seguidos de exemplos, para a determinação da quantidade de gases poluentes e de partículas poluentes emitida.
Dutch: In aanhangsel 8 worden de berekeningsmethoden aangegeven ter bepaling van de massa's van geëmitteerde verontreinigende gassen en deeltjes, met een aantal voorbeelden.
Danish: I tillæg 8 er vist de beregningsmetoder (illustreret med eksempler), der benyttes til bestemmelse af massen af forurenende gasser og partikler.
Swedish: I tillägg 8 finns de beräkningar som används vid bestämningen av den utsläppta massan gas- och partikelformiga föroreningar, följda av exempel.
Slovak: V dodatku 8 sa uvádzajú výpočty, za ktorými nasledujú príklady, použité na stanovenie hmotnosti emisií plynných škodlivín a častíc.
Romanian: În apendicele 8 sunt prevăzute calculele corespunzătoare diverselor metode de stabilire a cantității de gaze poluante și particule poluante, urmate de exemple.
Bulgarian: Допълнение 8 показва изчисленията с примери, използвани при определяне масата на емисиите от газове и механични замърсители.
Lithuanian: 8 priedėlyje pateikti apskaičiavimai su pridedamais pavyzdžiais, kurie naudojami išmestų dujinių ir kietųjų dalelių teršalų kiekiui nustatyti.
Maltese: L-Appendiċi 8 jagħti l-kalkolazzjonijiet, segwiti minn eżempji, użati għall-istabbiliment ta’ mases ta’ emissjonijiet ta’ tniġġis gassuż u partikuli ta’ tniġġis.
English: Appendix 1 BREAKDOWN OF THE OPERATING CYCLE USED FOR THE TYPE I TEST
Portuguese: Apêndice 1 DECOMPOSIÇÃO SEQUENCIAL DO CICLO DE MARCHA PARA O ENSAIO DO TIPO I
Dutch: Aanhangsel 1 OPEENVOLGENDE ONDERDELEN VAN DE BEDRIJFSCYCLUS VOOR DE PROEF VAN TYPE I
Danish: Tillæg I INDDELING AF PRØVECYKLEN VED TYPE 1-PRØVEN
Swedish: Tillägg 1 INDELNING AV KÖRCYKELN FÖR TYP I-PROV
English: OPERATING CYCLE
French: CYCLE ESSAI
Portuguese: CICLO DE ENSAIO
Dutch: BEDRIJFSCYCLUS
Danish: PRØVECYKLUS
Swedish: KÖRCYKEL
Romanian: CICLUL DE ÎNCERCARE
Bulgarian: РАБОТЕН ЦИКЪЛ
Lithuanian: VAŽIAVIMO CIKLAS
English: The operating cycle, made up of a Part One (urban cycle) and Part Two (extra-urban cycle), is illustrated at Figure III.1.1.
French: Le cycle d'essai, constitué d'une partie UN (cycle urbain) et d'une partie DEUX (cycle extra-urbain), est illustré dans la figure III/1/1.
Portuguese: A figura III.1.1 representa o ciclo de ensaio, constituído por uma parte um (ciclo urbano) e uma parte dois (ciclo extra-urbano).
Dutch: De bedrijfscyclus die bestaat uit deel EEN (stadscyclus) en deel TWEE (cyclus buiten bebouwde gebieden) is geïllustreerd in figuur III.1.1.
Danish: Prøvecyklen består af to dele : del 1 (kørsel i byområder) og del 2 (kørsel uden for byområder) og er illustreret i figur III/1/1.
Swedish: Körcykeln består av del 1 (tätortskörcykel) och del 2 (körcykel utanför tätort) enligt i figur III.1.1.
Romanian: Ciclul de încercare, constituit dintr-o parte UNU (ciclu urban) și o parte DOI (ciclu extraurban), este ilustrat în figura III.1.1.
Bulgarian: Работният цикъл, състоящ се от Част едно (градски цикъл) и Част две (извънградски цикъл), е илюстриран на фигура III.1.1.
Lithuanian: Iš pirmosios (bandomasis važiavimo ciklas mieste) ir antrosios (bandomojo važiavimo ciklas užmiestyje) dalių sudarytas važiavimo ciklas iliustruojamas III.1.1 brėžiniu.
English: ELEMENTARY URBAN CYCLE (PART ONE) See Figure III.1.2 and Table III.1.2.
French: CYCLE ÉLÉMENTAIRE URBAIN (PARTIE UN) Voir figure III/1/2 et tableau III/1.2
Portuguese: CICLO URBANO ELEMENTAR (PARTE UM)Ver figura III.1.2 e quadro III.1.2.
Danish: ELEMENTÆR PRØVECYCKLUS FOR KØRSEL I BYOMRÅDER (DEL 1)Se figur III/1/2 og tabel III/1/2.
Swedish: ENKEL TÄTORTSKÖRCYKEL (DEL 1) Se figur III.1.2 och tabell III.1.2.
English: Breakdown by phases
French: Décomposition selon le mode
Portuguese: Decomposição sequencial por fases
Dutch: Uitsplitsing naar fasen
Romanian: Împărțirea în funcție de etapă
Bulgarian: Разбивка по фази
Lithuanian: Skirstymas pagal eksploatavimo sąlygas
English: Breakdown by use of gears
French: Décomposition selon l'utilisation de la boîte de vitesses
Portuguese: Decomposição sequencial pela utilização da caixa de velocidades
Dutch: Uitsplitsing naar gebruik van de versnellingsbak
Romanian: Împărțirea în funcție de utilizarea cutiei de viteze
Bulgarian: Разбивка според използвани предавки
Lithuanian: Skirstymas pagal naudojamas pavaras
English: General information
French: Informations générales
Portuguese: Informações gerais
Dutch: Algemene gegevens
Danish: Generelle oplysninger
Swedish: Allmänna upplysningar
Romanian: Informații generale
Bulgarian: Обща информация
Lithuanian: Bendra informacija
English: Average speed during test : 19 km/h.
Portuguese: Velocidade média durante o ensaio : 19 km/h.
Swedish: Medelhastighet under provet: 19 km/h.
Lithuanian: Vidutinis bandymo greitis - 19 km/h.
English: Effective running time : 195 seconds.Theoretical distance covered per cycle : 1,013 km.
Portuguese: Tempo de marcha efectivo : 195 s. Distância teórica percorrida por ciclo : 1,013 km.
English: Equivalent distance for the four cycles : 4,052 km.
French: Distance théorique pour 4 cycles : 4,052 km.
Portuguese: Distância teórica para os 4 ciclos : 4,052 km.
Danish: Hertil svarende tilbagelagt strækning for de fire prøvecykler : 4,052 km.
Swedish: Motsvarande körsträcka för 4 körcykler: 4,052 km. Figur III.1.1
Lithuanian: Keturių ciklų atstumo ekvivalentas - 4,052 km.
English: EXTRA - URBAN CYCLE (Part Two) See Figure III.1.3 and Table III.1.3
French: CYCLE EXTRA-URBAIN (PARTIE DEUX) Voir la figure III/1/3 et le tableau III/1/3 3.1.
Portuguese: CICLO EXTRA-URBANO (PARTE DOIS)Ver figura III.1.3 e quadro III.1.3.
Danish: PRØVECYKLUS FOR KØRSEL UDEN FOR BYOMRÅDER (DEL 2)Se figur III/1/3 og tabel III/1/3.
Swedish: KÖRCYKEL UTANFÖR TÄTORT (del 2) Se figur III.1.3 och tabell III.1.3.
English: Average speed during test : 62,6 km/h.
Portuguese: Velocidade média durante o ensaio : 62,6 km/h.
Swedish: Medelhastighet under provet: 62,6 km/h.
Lithuanian: Vidutinis bandymo greitis: 62,6 km/h.
English: Effective running time : 400 seconds.
Portuguese: Tempo de marcha efectivo : 400 s.
Danish: Faktisk køretid : 400 sek.
Swedish: Effektiv körtid: 400 sekunder.
Lithuanian: Tikroji važiavimo trukmė: 400 sekundžių.
English: Theoretical distance covered per cycle : 6,955 km.
Portuguese: Distância teórica percorrida : 6,955 km.
Danish: Teoretisk tilbagelagt strækning pr. prøvecyklus : 6,955 km.
Swedish: Teoretisk körsträcka per körcykel: 6,955 km.
Lithuanian: Teorinis per ciklą nuvažiuotas atstumas: 6,955 km.
English: Maximal speed : 120 km/h.
Portuguese: Velocidade máxima : 120 km/h.
Swedish: Maximihastighet: 120 km/h.
Lithuanian: Didžiausias greitis: 120 km/h.