FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: SPECIFIC REQUIREMENTS
French: PRESCRIPTIONS PARTICULIÈRES
German: BESONDERE VORSCHRIFTEN
Portuguese: PRESCRIÇÕES ESPECIAIS
Czech: ZVLÁŠTNÍ POŽADAVKY
Slovak: ŠPECIFICKÉ POŽIADAVKY
Polish: WYMAGANIA SZCZEGÓLNE
Slovenian: POSEBNE ZAHTEVE
Estonian: ERINÕUDED
Lithuanian: SPECIALIEJI REIKALAVIMAI
English: Requirements concerning energy-absorption spray-suppression systems for axles fitted with steered or self-steering or non-steered wheels
French: Prescriptions concernant les systèmes anti-projections absorbeurs d'énergie pour essieux équipés de roues directrices ou autodirectrices ou non directrices
German: Besondere Vorschriften für Absorber-Spritzschutzsysteme an Achsen mit gelenkten, selbstlenkenden oder nicht gelenkten Rädern
Portuguese: Prescrições relativas aos sistemas antiprojecção por absorção de energia para eixos equipados com rodas direccionais ou autodireccionais ou não direccionais
Czech: Požadavky týkající se systémů proti rozstřiku s pohlcováním energie u náprav s řízenými nebo samořízenými nebo neřízenými koly
Slovak: Požiadavky týkajúce sa systémov zabraňujúcich rozstreku s absorbovaním energie pre nápravy vybavené riadenými kolesami alebo samoriadenými alebo neriadenými kolesami.
Polish: Wymagania dotyczące pochłaniających energię osłon przeciwrozbryzgowych kół dla osi wyposażonych w koła kierowane, samokierujące lub niekierowane
Slovenian: Zahteve za sisteme za preprečevanje škropljenja, ki absorbirajo energijo brizgajoče vode na oseh s krmiljenimi ali samokrmiljenimi ali nekrmiljenimi kolesi
Estonian: Juhtrataste või isejuhtivate rataste või mittejuhitavate ratastega varustatud telgedele esitatud nõuded, mis on seotud energiat neelavate porikaitsesüsteemidega.
Lithuanian: Tiltų vairuojamųjų arba savikreipių ar nevairuojamųjų ratų taškomo vandens energijos sugertuvus turinčių purslų taškymą ribojančių sistemų reikalavimai
English: Mudguards
French: Garde-boue
German: Radabdeckung
Portuguese: Guarda-lamas
Czech: Blatníky
Slovak: Blatníky
Polish: Błotniki
Slovenian: Blatniki
Estonian: Poritiivad
Lithuanian: Sparnai
English: The mudguards must cover the zone immediately above, ahead and behind the tyre or tyres in the following manner:
French: Les garde-boue doivent recouvrir la zone située immédiatement au-dessus du ou des pneumatiques et devant et derrière ces derniers, et ce de la manière suivante:
German: Radabdeckungen müssen den unmittelbar über, vor und hinter dem (den) Reifen liegenden Raum wie folgt abdecken :
Portuguese: Os guarda-lamas devem cobrir a zona imediatamente acima, à frente e atrás do pneumático ou pneumáticos bem como estes últimos, da seguinte maneira:
Czech: Blatníky musí krýt prostor, který se nachází bezprostředně nad, před a za pneumatikou (pneumatikami), tímto způsobem:
Slovak: Blatníky musia kryť oblasť bezprostredne nad, pred a za pneumatikou alebo pneumatikami nasledovným spôsobom:
Polish: Błotniki muszą pokrywać przestrzeń bezpośrednio nad, z przodu i z tyłu opony lub opon w następujący sposób:
Slovenian: Blatniki morajo pokrivati prostor neposredno nad pnevmatiko ali pnevmatikami, pred njo ali njimi in za njo ali njimi, kakor sledi:
Estonian: Poritiivad peavad katma rehvidest vahetult üles, ette ja taha jääva ala järgmisel viisil:
Lithuanian: Virš padangos arba padangų, prieš ją ar jas arba už jos ar jų esančias zonas sparnai turi dengti taip:
English: The rearmost edge (Figure 2) must extend downwards in such a way as not to be more than 100 mm above a horizontal line passing through the centre of the wheel;
French: Le bord postérieur (figure 2) doit se pronlonger vers le bas de manière à ne pas se trouver à plus de 100 mm au-dessus d'une ligne horizontale passant par le centre de la roue;
German: Die hintere Kante (Abbildung 2) muß sich so nach unten erstrecken, daß sie sich nicht mehr als 100 mm über einer durch den Mittelpunkt des Rades verlaufenden horizontalen Linie befindet.
Portuguese: A aresta posterior (figura 2) deve prolongar-se para baixo, de modo a não ficar mais do que 100 milímetros acima de uma linha horizontal que passa pelo centro da roda.
Czech: Zadní okraj (obrázek 2) musí sahat dolů tak, aby nebyl výše než 100 mm nad vodorovnou čárou procházející středem kola;
Slovak: Najzadnejší okraj (obrázok 2) musí siahať dole tak, že nie je vyššie než 100 mm nad horizontálnou čiarou, ktorá prechádza stredom kolesa;
Polish: Końcowa krawędź (rysunek 2) musi być przedłużona w dół w taki sposób, aby znajdować się nie więcej niż 100 mm ponad linią przechodzącą przez środek koła;
Slovenian: Zadnji rob (slika 2) mora segati navzdol tako, da se nahaja največ 100 mm nad vodoravno linijo, ki poteka skozi središče kolesa;
Estonian: Kõige tagumine äär (joonis 2) peab ulatuma alla niimoodi, et see on maksimaalselt 100 mm ülalpool ratta keset läbivat horisontaalset joont;
Lithuanian: Galinis kraštas (2 paveikslas) į apačią turi nusitęsti tiek, kad nebūtų daugiau kaip 100 mm virš horizontalios rato centrą kertančios linijos;
English: Dimensions 'b' and 't' shall be measured at hub height, excluding any markings, ribs, protective bands, etc., on the tyre walls.
French: Les dimensions «b» et «t» sont mesurées à hauteur du moyeu, à l'exclusion du marquage, des nervures, des bourrelets protecteurs, etc., existant sur le flanc des pneumatiques.
German: Die Abmessungen b und t sind auf Nabenhöhe ohne Berücksichtigung von Markierungen, Rippen, Schutzringen usw. an den Reifenwänden zu ermitteln.
Portuguese: As dimensões «b» e «t» devem ser medidas à altura do cubo, excluindo quaisquer marcas, nervuras, bandas de protecção, etc., existentes no flanco dos pneumáticos.
Czech: Rozměry b a t se měří ve výši náboje kola, přičemž se neberou v úvahu označení, žebra, ochranné pásy atd. na bočních stěnách pneumatiky.
Slovak: Rozmery "b" a "t" sa merajú vo výške náboja kolesa, s vylúčením akýchkoľvek označení, rebier, ochranných pásov atď. na bočných stenách pneumatiky.
Polish: Wymiary "b" i "t" są mierzone na wysokości piasty, wyłączając wszelkie oznaczenia, karby, taśmy ochronne itp., na powierzchni opony.
Slovenian: Meri "b" in "t" je treba meriti na višini pesta, pri tem pa se ne upoštevajo oznake, rebra, zaščitni obročki in podobno na stenah pnevmatike.
Estonian: Mõõtmed b ja t peavad olema mõõdetud rehvi keskme kõrguselt, jättes välja kõik rehvi seinal olevad märgised, ribid, kaitsevööd jne.
Lithuanian: "b" ir "t" matmenys matuojami stebulės aukštyje, neatsižvelgiant į jokį padangos šonų ženklinimą, briaunas, apsaugines juostas ir t. t.
English: The front side of the rear part of the mudguard must be fitted with a spray-reduction device complying with the specifications set out in Appendix 1 to Annex II.
French: La face avant de la partie arrière du garde-boue doit être pourvue d'un dispositif anti-projections conforme aux spécifications de l'annexe II appendice 1.
German: Die Vorderseite des hinteren Teils der Radabdeckung muß mit einer Spritzschutzvorrichtung versehen sein, die den Bestimmungen in Anhang II Anlage 1 entspricht.
Portuguese: O lado frontal da parte traseira do guarda-lamas deve estar equipado com um dispositivo antiprojecção conforme com as especificações do apêndice 1 do anexo II.
Czech: Přední strana zadní části blatníku musí být opatřena zařízením proti rozstřiku, které splňuje požadavky stanovené v dodatku 1 k příloze II.
Slovak: Predná strana zadnej časti blatníka musí byť vybavená zariadením, ktoré zabraňuje rozstreku a vyhovuje podmienkam podľa doplnku 1 k prílohe II.
Polish: Przednia strona tylnej części błotnika musi być wyposażona w urządzenie przeciwrozbryzgowe zgodne z wymogami wymienionymi w dodatku 1 do załącznika II.
Slovenian: Na prednji strani zadnjega dela blatnika mora biti vgrajena naprava za preprečevanje škropljenja, ki ustreza zahtevam, opredeljenim v dodatku 1 Priloge II.
Estonian: Poritiiva tagumise osa esikülg peab olema varustatud porikaitsevarustusega, mis vastab II lisa 1. liites esitatud tingimustele.
Lithuanian: Galinės sparno dalies priekinis šonas turi turėti II priedo 1 priedėlyje nustatytus reikalavimus atitinkantį purslų taškymą ribojantį įtaisą.
English: This material must cover the inside of the mudguard up to a height determined by a straight line running from the centre of the wheel and forming an angle of at least 30g with the horizontal (Figure 3).
French: Ce dispositif doit recouvrir l'intérieur du garde-boue jusqu'à une hauteur déterminée par une droite issue du centre de la roue et formant un angle d'au moins 30g avec l'horizontale (figure 3).
German: Auf der Innenseite muß die Radabdeckung bis zu einer Höhe, die durch eine vom Radmittelpunkt ausgehende und mit der Horizontalen einen Winkel von mindestens 30o bildende Linie bestimmt ist, mit diesem Material ausgekleidet sein (Abbildung 3).
Portuguese: Esse dispositivo deve cobrir o interior do guarda-lamas até uma altura determinada por uma linha recta que parte do centro da roda e forma um ângulo de pelo menos 30o com a horizontal (figura 3).
Czech: Toto zařízení musí krýt vnitřní stranu blatníku do výšky určené přímkou vycházející ze středu kola a svírající s vodorovnou rovinou úhel nejméně 30° (obrázek 3).
Slovak: Tento materiál musí kryť vnútornú stranu blatníka do výšky určenej priamkou, ktorá vychádza zo stredu kolesa a tvorí s horizontálou aspoň 30° (obrázok 3).
Polish: Materiał ten musi pokrywać wnętrze błotnika do wysokości określonej przez linię prostą biegnącą od środka koła pod kątem przynajmniej 30 do poziomu (rysunek 3).
Slovenian: Notranja stran blatnika mora biti obložena s tem materialom do višine, ki je določena s premico, ki poteka skozi sredino kolesa in oklepa z vodoravno ravnino kot najmanj 30 ° (slika 3).
Estonian: See seade peab katma poritiiva sisekülje kõrguseni, mis on määratud läbi ratta keskme kulgeva sirgjoonega, mis lõikub horisontaaliga vähemalt 30° nurga all (joonis 3).
Lithuanian: Ta medžiaga sparno vidų turi dengti iki aukščio, kuris nustatomas pagal iš rato centro prasidedančią ir su horizontale sudarančią bent 30° kampą (3 paveikslas) tiesią liniją.
English: If the mudguards are made up of several components when fitted, they must not incorporate any aperture enabling spray to exit while the vehicle is in motion.
French: Si les garde-boue consistent en plusieurs éléments, ceux-ci ne doivent présenter, une fois montés, aucune ouverture permettant la sortie de projections lorsque le véhicule est en mouvement.
German: Bei mehrteiligen Radabdeckungen darf nach deren Einbau keine Öffnung mehr bestehen, die bei der Fahrt Verspritzungen durchlassen könnte.
Portuguese: Se os guarda-lamas forem constituídos por vários elementos, estes, quando montados, não devem apresentar nenhuma abertura que permita a passagem de projecções quando o veículo se encontre em movimento.
Czech: Jsou-li blatníky zhotoveny z více částí, nesmějí v nich být otvory umožňující rozstřik z jedoucího vozidla.
Slovak: Ak sú blatníky zhotovené z niekoľkých komponentov, nesmú obsahovať akékoľvek otvory, ktorými by bol možný rozstrek pri pohybe vozidla.
Slovenian: Če so blatniki sestavljeni iz več delov, po vgradnji ne smejo imeti nobene odprtine, ki bi med vožnjo dovolila škropljenje.
Estonian: Kui paigaldatud poritiivad koosnevad mitmest osast, ei tohi need sisaldada ühtki ava, mis võimaldaks pritsmetel sõiduki liikumise ajal väljuda.
Lithuanian: Jeigu pritvirtinti sparnai būna sudaryti iš kelių sudėtinių dalių, jose neturi būti jokių angų, pro kurias transporto priemonei važiuojant galėtų būti taškomi purslai.
English: Outer valances
French: Jupes extérieures
German: Schürzen
Portuguese: Saias exteriores
Czech: Vnější boční kryty
Slovak: Vonkajšie bočné kryty
Polish: Falbany zewnętrzne
Slovenian: Zunanji zasloni
Estonian: Välimised külgpõlled
Lithuanian: Išorinės apsauginės sudėtinės dalys
English: In the case of single axles, or multiple axles where distance 'd' between the tyres on adjacent axles exceeds 300 mm, the lower edge of the outer valance may not be situated beyond the following distances and radii, as measured from the centre of the wheel (Figure 2).
French: Dans le cas d'un essieu unique ou d'essieux multiples dont la distance «d» entre les pneumatiques d'essieux adjacents dépasse 300 mm, le bord inférieur de la jupe extérieure ne doit pas se situer au-delà des distances et des rayons suivants, mesurés à partir du centre de la roue (figure 2).
German: Bei Einfach - oder Mehrfachachsen, bei denen der Abstand d zwischen den Reifen zweier nebeneinanderliegender Achsen größer ist als 300 mm, darf die Unterkante der Schürzen nicht über den folgenden, vom Radmittelpunkt aus gemessenen Abständen und Radien liegen (Abbildung 2).
Portuguese: No caso de eixos únicos, ou de eixos múltiplos em que a distância «d» entre os pneumáticos de eixos adjacentes exceda 300 milímetros, a aresta inferior da saia exterior não deve estar situada para além das seguintes distâncias e raios, medidos a partir do centro da roda (figura 2).
Czech: U jednotlivých nebo vícenásobných náprav, u nichž je vzdálenost d mezi pneumatikami sousedních náprav větší než 300 mm, se spodní okraj vnějšího bočního krytu nesmí nacházet ve vzdálenosti větší, než jsou následující vzdálenosti a poloměry měřené od středu kola (obrázek 2).
Slovak: V prípade jednotlivých náprav alebo u viacnásobných náprav, keď vzdialenosť "d" medzi pneumatikami na susedných nápravách presahuje 300 mm, spodný okraj vonkajšieho bočného krytu nesmie byť situovaný mimo nasledovných vzdialeností a polomerov, meraných od stredu kolesa (obrázok 2).
Polish: W przypadku osi pojedynczych lub zestawów wieloosiowych, w których odległość "d" między oponami zainstalowanymi do sąsiadujących osi przekracza 300 mm, dolna krawędź falbany zewnętrznej nie może być umieszczona poza poniższymi odległościami i promieniami, mierzonymi od środka koła (rysunek 2):
Slovenian: Pri enojnih ali večkratnih oseh, pri katerih je oddaljenost "d" med pnevmatikami na sosednjih oseh večja od 300 mm, se spodnji rob zunanjega zaslona ne sme nahajati zunaj naslednjih razdalj in polmerov, ki so izmerjeni iz središča kolesa (slika 2):
Estonian: Kui üksikute telgede või mitme telje korral ületab naabertelgedel olevate rehvide vaheline vahekaugus d 300 mm, ei või välimise külgpõlle alumine äär ratta keskmest mõõdetuna asuda kaugemal järgmistest vahekaugustest ja raadiustest (joonis 2):
Lithuanian: Jei tai yra vienašiai arba daugiaašiai tiltai, kai "d" atstumas (4 paveikslas) tarp gretimų tiltų padangų didesnis kaip 300 mm, apatinis išorinio apsauginio sudėtinės dalies kraštas negali būti žemiau nei toliau pateikti atstumai ir spinduliai, kai matuojama nuo rato centro (2 paveikslas).
English: Rv 9 1,5 R
German: Rv 9 1,5 R;
Portuguese: Rv 9 1,5 R;
English: From the front edge (towards the front of the vehicle)
French: à partir du bord antérieur (vers l'avant du véhicule)
German: Von der Vorderkante (nach dem Fahrzeugbug hin gelegen)
Portuguese: A partir da aresta anterior (para a parte da frente do veículo)
Czech: od předního okraje (směrem k předku vozidla)
Slovak: od predného okraja (smerom k prednej časti vozidla)
Slovenian: Od prednjega roba (proti prednjemu delu vozila)
Estonian: Esiservast (sõiduki esiosa suunas)
Lithuanian: Nuo priekinio krašto (priekinės transporto dalies link)
English: (tip C at 30o)
French: (point C à 30o)
German: (Kante C bei 30o)
Portuguese: (ponto C a 30o)
Slovak: (koniec C na 30°)
Polish: (nachylenie C przy 30)
Slovenian: (vrh C 30 °)
Estonian: (kaare ots c 30° nurga all)
Lithuanian: (galas C sudaro 30° kampą)
English: To the rear edge (towards the rear of the vehicle)
French: jusqu'au bord postérieur (vers l'arrière du véhicule)
German: bis zur Hinterkante (nach dem Fahrzeugheck hin gelegen)
Portuguese: até à aresta posterior (para a retaguarda do veículo)
Slovak: k zadnému okraju (smerom k zadnej časti vozidla)
Polish: Od tylnej krawędzi (w stronę tyłu pojazdu)
Slovenian: Do zadnjega roba (proti zadnjemu delu vozila)
Estonian: Tagumise ääreni (sõiduki tagaosa suunas)
Lithuanian: Iki galinio krašto (galinės transporto priemonės dalies link)
English: (tip A at 100 mm)
French: (point A à 100 mm)
German: (Kante A bis 100 mm)
Portuguese: (ponto A a 100 milímetros)
Slovak: (koniec A na 100 mm)
Polish: (nachylenie A przy 100 mm)
Slovenian: (vrh A do 100 mm)
Estonian: (kaare ots A 100 mm kaugusel)
Lithuanian: (galas A 100 mm)
English: From the front edge (tip C at 20o)
French: à partir du bord antérieur (point C à 20o)
German: Von der Vorderkante (Kante C bei 20o)
Portuguese: A partir da aresta anterior (ponto C a 20o)
Czech: od předního okraje (bod C při úhlu 20°)
Slovak: od predného okraja (koniec C na 20°)
Slovenian: Od prednjega roba (vrh C na 20 °)
Estonian: Esiservast (kaare ots c 20° nurga all)
Lithuanian: Nuo priekinio krašto (galas C sudaro 20° kampą)
English: To the rear edge (tip A at 100 mm)
French: jusqu'au bord postérieur (point A à 100 mm)
German: bis zur Hinterkante (Kante A 100 mm)
Portuguese: até à aresta posterior (ponto A a 100 milímetros)
Czech: k zadnímu okraji (bod A ve vzdálenosti 100 mm)
Slovak: k zadnému okraju (koniec A na 100 mm)
Slovenian: Do zadnjega roba (vrh A 100 mm)
Estonian: Tagumise ääreni (kaare ots A 100 mm kaugusel)
Lithuanian: Iki galinio krašto (galas A 100 mm)
English: Rv 9 1,25 R
German: Rv 9 1,25 R.
Portuguese: Rv 9 1,25 R.
English: where R is the radius of the tyre fitted to the vehicle, and Rv the distance, expressed as a radius, at which the lower edge of the outer valance is situated.
French: où R est le rayon du pneumatique qui est monté sur le véhicule et Rv la distance radiale à laquelle se situe le bord inférieur de la jupe extérieure.
German: Dabei ist R der Radius des auf dem Fahrzeug montierten Reifens und Rv der Radialabstand, in dem sich die Unterkante der Schürze befindet.
Portuguese: em que R é o raio do pneumático montado no veículo e Rv a distância radial a que se situa a aresta inferior da saia exterior.
Czech: kde R je poloměr pneumatiky namontované na vozidle a Rv je radiální vzdálenost spodního okraje vnějšího bočního krytu.
Slovak: kde R je polomer pneumatiky namontovanej na vozidle a Rv vzdialenosť vyjadrená ako polomer, pri ktorom je situovaný spodný okraj vonkajšieho bočného krytu.
Polish: gdzie R jest promieniem opony zainstalowanej do pojazdu, zaś Rv odległością, wyrażoną kątowo, w której umieszczona jest dolna krawędź falbany zewnętrznej.
Slovenian: kjer je R polmer pnevmatike, vgrajene na vozilu, Rv pa radialna oddaljenost, na kateri se nahaja spodnji rob zunanjega zaslona.
Estonian: kus R on sõidukile paigaldatud rehvi raadius ja Rv raadiusena väljendatud vahekaugus välimise külgpõlle alumisest äärest rehvi keskmeni.
Lithuanian: kur R - transporto priemonės padangų skersmuo, o Rv - atstumas, išreikštas kaip spindulys, nurodantis nuotolį iki išorinio apsauginio sudėtinės dalies apatinio krašto.
English: The depth of the valances may be gradually reduced in front of this line.
French: La hauteur des jupes peut être progressivement réduite en avant de cette ligne.
German: Die Tiefe der Schürzen darf von dieser Linie stufenweise abnehmen.
Portuguese: A altura das saias pode ser gradualmente reduzida à frente dessa linha.
Czech: Před touto čárou se může hloubka bočního krytu postupně zmenšovat.
Slovak: Hĺbka bočného krytu sa môže postupne redukovať pred touto čiarou.
Polish: Głębokość falbany może być stopniowo zmniejszana w przedniej części tej linii.
Slovenian: Globina zaslonov se od te črte lahko postopoma zmanjšuje.
Estonian: Külgpõllede kõrgust võib selle joone ees astmeliselt vähendada.
Lithuanian: Tų apsauginių sudėtinių dalių įlinkio gylį prieš tą liniją palaipsniui galima sumažinti.
English: No openings enabling spray to emerge when the vehicle is moving are allowed in the outer valances or between the outer valances and the other parts of the mudguards.
French: Aucune ouverture permettant la sortie de projections lorsque le véhicule est en mouvement ne doit exister dans les jupes extérieures ou entre les jupes extérieures et les autres parties des garde-boue.
German: In den Schürzen oder zwischen diesen und anderen Teilen des Schmutzfängers dürfen keine Öffnungen vorhanden sein, durch die während der Fahrt Verspritzungen austreten können.
Portuguese: Nas saias exteriores ou entre as saias exteriores e as outras partes do guarda-lamas não deve existir nenhuma abertura que permita a passagem de projecções quando o veículo se encontre em movimento.
Czech: Ve vnějších bočních krytech nebo mezi vnějšími bočními kryty a ostatními částmi blatníků nesmějí být otvory umožňující rozstřik z jedoucího vozidla.
Slovak: Nie sú povolené žiadne otvory vo vonkajších krytoch alebo medzi vonkajšími krytmi a inými časťami blatníkov umožňujúce rozstrek pri pohybe vozidla.
Polish: Nie są dozwolone żadne otwory w falbanach zewnętrznych lub między falbanami zewnętrznymi a innymi częściami błotnika umożliwiające pojawienie się mgły wodnej w czasie gdy pojazd znajduje się w ruchu.
Slovenian: V zunanjih zaslonih ali med njimi in drugimi deli vozila ne sme biti odprtin, skozi katere bi med vožnjo lahko uhajalo škropljenje.
Estonian: Välimistes külgpõlledes või välimiste külgpõllede ja muude poritiiva osade vahel ei tohi olla ühtegi ava, mis võimaldaks pritsmetel sõiduki liikumise ajal väljuda.
Lithuanian: Išoriniuose apsauginėse sudėtinėse dalyse arba tarp tų išorinių apsauginių sudėtinių dalių ir kitų sudėtinių sparnų dalių neturi būti angų, pro kurias transporto priemonei važiuojant galėtų būti taškomi purslai.
English: Rain flaps
French: Bavettes
German: Schmutzfänger
Portuguese: Pára-lamas
Czech: Zástěrky
Slovak: Lapače nečistôt
Polish: Fartuchy przeciwdeszczowe
Slovenian: Zavesice
Estonian: Poripõlled
Lithuanian: Purvasaugiai
English: The width of the flap must fulfil the requirement for 'q' in item 7.1.1 (c), except where the flap is within the mudguards, in which case it must be at least equal in width to the tread of the tyre.
French: La largeur de la bavette doit remplir la condition établie pour «q» au point 7.1.1. c), sauf lorsque la bavette se situe dans le garde-boue, auquel cas elle doit être au moins égale à la largeur de la bande de contact du pneumatique.
German: Für die Breite der Schmutzfänger gilt die Vorschrift für q in Abschnitt 7.1.1 c); befindet sich der Schmutzfänger innerhalb der Radabdeckung, so muß er mindestens so breit wie die Aufstandsfläche des Reifens sein.
Portuguese: A largura do pára-lamas deve satisfazer a condição relativa à dimensão «q» estabelecida na alínea c) do ponto 7.1.1, excepto quando o pára-lamas estiver dentro do guarda-lamas, caso em que deve ser pelo menos igual à largura do piso do pneumático.
Slovak: Šírka lapača musí spĺňať požiadavku na "q" v bode 7.1.1 c) okrem toho, keď je lapač v blatníkoch, v tomto prípade potom sa musí jeho šírka rovnať aspoň šírke behúňa pneumatiky.
Polish: Szerokość fartucha przeciwdeszczowego musi spełniać wymagania określone dla "q" w ppkt 7.1.1 lit. c), z wyjątkiem sytuacji, kiedy fartuch przeciwdeszczowy znajduje się wewnątrz błotnika, w którym to przypadku jego szerokość musi być przynajmniej równa szerokości bieżnika opony.
Estonian: Põlle laius peab täitma punkti 7.1.1 alapunktis c väärtusele q esitatud nõudeid, välja arvatud juhul, kui põll on poritiiva sees, sellisel juhul peab see olema vähemalt rehvi turvisega võrdse laiusega.
Lithuanian: Purvasaugio plotis turi atitikti 7.1.1 punkto "q" reikalavimus (c papunktis), išskyrus tą atvejį, kai purvasaugis yra sparnuose, tokiu atveju purvasaugio plotis turi būti bent lygus padangos protektoriaus pločiui.
English: The orientation of the flap must be basically vertical.
French: La bavette doit être placée dans un plan approximativement vertical.
German: Die Grundstellung des Schmutzfängers ist annähernd senkrecht.
Portuguese: O pára-lamas deve estar situado num plano aproximadamente vertical.
Czech: Zástěrka musí být v podstatě svisle orientována.
Slovak: Orientácia lapača musí byť v podstate vertikálna.
Polish: Ukierunkowanie fartucha przeciwdeszczowego musi być zasadniczo pionowe.
Slovenian: Položaj zavesice mora biti približno navpičen.
Estonian: Põlle asend peab olema vertikaalne.
Lithuanian: Purvasaugis iš esmės turi būti vertikalus.