FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Its rearward end shall not be more than 30 mm inboard from the outermost edge of the rear tyres (excluding any bulging of the tyres close to the ground) over at least the rearmost 250 mm.
French: Son extrémité arrière ne doit pas être en retrait de plus de 30 mm par rapport au flanc des pneumatiques arrière situés le plus à l'extérieur (non compris tout renflement des pneumatiques à proximité du sol) sur au moins les 250 mm les plus à l'arrière.
Portuguese: A extremidade posterior não deve estar mais de 30 mm para dentro em relação à aresta mais exterior dos pneus da retaguarda (excluindo qualquer abaulamento dos pneus junto ao solo), pelo menos, nos últimos 250 mm.
Czech: Jeho zadní okraj nesmí být v délce nejméně posledních 250 mm vzdálen o více než 30 mm směrem dovnitř od vnějšího obrysu zadních pneumatik (neuvažuje se deformace pneumatik u vozovky).
Slovak: Jeho zadný koniec nesmie v dĺžke najmenej posledných 250 mm ležať viac než 30 mm smerom dovnútra od vonkajšieho obrysu zadných pneumatík (s vylúčením deformácie pneumatík v blízkosti vozovky).
Polish: Jego tylnia część nie jest skierowana do wewnątrz ponad 30 mm od krawędzi opon tylnych wysuniętej najbardziej na zewnątrz (wyłączając każde wybrzuszenie opon znajdujących się blisko podłoża) co najmniej na odcinku 250 mm położonych najbardziej z tyłu.
Hungarian: Hátsó vége legalább a leghátsó 250 milliméteren nem lehet a hátsó gumiabroncsok legkülső élénél 30 milliméternél beljebb (figyelmen kívül hagyva az abroncsok kidudorodását az úttal való érintkezésnél).
Slovenian: Zadnji del pa ne sme segati več kakor 30 mm navznoter od skrajnega zunanjega roba zadnjih koles (pri tem se ne upošteva izbočenost koles pri tleh) v dolžini vsaj 250 mm od zadaj.
Romanian: Extremitatea din spate a acestuia nu trebuie să fie retrasă cu mai mult de 30 mm față de partea laterală a pneurilor spate situate în cel mai exterior punct (nu este luată în considerare nici o umflătură a pneurilor aproape de sol) pe cel puțin ultimii 250 mm ai extremei din spate.
Estonian: Seadme tagaots vähemalt 250 mm ulatuses ei tohi olla tagarehvide väliskülgedest rohkem kui 30 mm seespool (v.a rehvide kumerdumine maapinna lähedal).
Latvian: Tās pakaļējais gals nedrīkst būt tālāk par 30 mm no pakaļējo riteņu ārējās virsmas (neieskaitot riepu izliekšanos saskarē ar zemi) vismaz pēdējo 250 mm garumā.
Lithuanian: Bent 250 mm ilgio galinė to įtaiso atkarpa nuo tolimiausio galinių padangų krašto (padangų išsipūtimo prie žemės nepaisoma) yra ne daugiau kaip per 300 mm į transporto priemonės vidų.
Maltese: It-tarf ta' wara tiegħu m'għandux ikun aktar minn 30 mm 'l ġewwa mill-aktar tarf il-barra tat-tyres ta' wara (ħlief għal xi nefħa rregolari `l barra tat-tyres viċin l-art) matul ta' l-anqas l-aktar 250 mm lura.
English: The outer surface of the device shall be smooth, substantially flat or horizontally corrugated and so far as possible continuous from front to rear;
French: La face externe du dispositif doit être lisse, essentiellement plane ou ondulée horizontalement et, autant que possible, continue de l'avant vers l'arrière;
Portuguese: A superfície externa do dispositivo deve ser lisa, substancialmente plana ou horizontalmente ondulada e, tanto quanto possível, contínua desde a parte da frente até à retaguarda;
Czech: Vnější povrch bočního ochranného zařízení musí být hladký, v podstatě rovinný nebo vodorovně zvlněný a pokud možno odpředu až dozadu spojitý;
Slovak: Vonkajší povrch zariadenia má byť hladký, v podstate plochý alebo horizontálne zvlnený a podľa možnosti odpredu až dozadu súvislý;
Polish: Zewnętrzna powierzchnia urządzenia jest gładka, wyraźnie płaska lub poziomo pofałdowana i w miarę możliwości jest ciągła od przodu do tyłu;
Hungarian: A berendezés külső felülete sima, minél laposabb vagy vízszintesen bordázott, és minél folyamatosabban az elejétől a végéig;
Slovenian: Zunanja površina naprave mora biti gladka, pretežno ravna ali vodoravno valovita, in če je le mogoče, po celi dolžini neprekinjena;
Romanian: Fața externă a dispozitivului trebuie să fie netedă, în mod esențial plană sau ondulată orizontal și, pe cât posibil, continuă din față spre spate;
Estonian: Seadme välispind peab olema sile, põhiliselt tasane või horisontaalselt lainestatud ning võimalusel kulgema eest taha ilma läbilõigeteta;
Latvian: Ierīces ārējai virsmai jābūt gludai, pamatā plakanai vai ar horizontāliem iedobumiem un pēc iespējas nepārtrauktai visā tās garumā;
Lithuanian: Išorinis įtaiso paviršius yra lygus, visiškai plokščias arba horizontaliai raukšlėtas ir nuo priekio iki galo pagal galimybes ištisinis;
Maltese: Il-wiċċ ta' barra tal-mezz għandu jkun lixx, sostanzjalment ċatt jew korrugat orizzontalment u safejn possibbli kontinwu minn quddiem sa wara;
English: domed heads of bolts or rivets may protrude beyond the surface to a distance not exceeding 10 mm and other parts may protrude to the same extent provided that they are smooth and similarly rounded;
French: les têtes arrondies des boulons ou des rivets ne doivent pas être en saillie de plus de 10 mm par rapport à la surface, et d'autres éléments peuvent être en saillie dans la même limite à condition d'être lisses et également arrondis;
Portuguese: parafusos ou rebites com cabeça de tremoço podem sobressair para além da superfície até uma distância não superior a 10 mm, e outras peças podem também sobressair na mesma distância, desde que sejam lisas e arredondadas de modo semelhante;
Czech: vypouklé hlavy šroubů nebo nýtů mohou vyčnívat nad povrch nejvýše 10 mm a jiné části mohou rovněž takto vyčnívat, pokud jsou hladké a podobně zaoblené;
Slovak: vypuklé hlavy skrutiek alebo nitov môžu vyčnievať nad povrch najviac 10 mm a iné časti môžu vyčnievať v takom istom rozsahu za predpokladu, že sú hladké a podobne zaoblené;
Polish: kopulaste główki śrub lub nitów mogą wystawać poza powierzchnię na odległość nieprzekraczającą 10 mm, zaś inne części mogą wystawać na tę samą odległość pod warunkiem, że są one gładkie i podobnie zaokrąglone;
Hungarian: a lekerekített csapszeg- és szegecs-fejek a felülettől legfeljebb 10 milliméterre nyúlhatnak ki, és egyéb részekre ugyanez érvényes, feltéve, ha simák és lekerekítettek;
Slovenian: zaobljene glave moznikov ali zakovic ne smejo štrleti več kakor 10 mm nad površino in tudi drugi deli ne smejo štrleti za več kakor toliko, če so gladki ali podobno zaobljeni;
Romanian: capetele rotunjite ale șuruburilor sau ale niturilor nu trebuie să fie proeminente cu mai mult de 10 mm în raport cu suprafața, și alte elemente pot fi proeminente în aceleași limite cu condiția să fie netede și, de asemenea, rotunjite;
Estonian: ümarpeaga poltide või neetide pead võivad seadme pealispinnast eenduda kuni 10 mm ning muud osad samuti, juhul kui need on siledad ja samamoodi ümardatud;
Latvian: noapaļotās bultskrūvju vai kniežu galviņas, kā arī citas detaļas, ja tās ir gludas un līdzīgā veidā noapaļotas, var būt izvirzītas ne vairāk kā 10 mm no ierīces virsmas;
Lithuanian: gaubtelinės varžtų galvutės arba kniedės virš paviršiaus gali kyšoti ne daugiau kaip 10 mm bei kitos dalys gali kyšoti tiek pat, jeigu jie yra lygūs ir panašiai suapvalinti;
Maltese: irjus ittundjati ta' boldijiet jew rivits jistgħu jaqbżu l-barra mill-wiċċ sa distanza ta' 10 mm u l-partijiet l-oħra jistgħu jaqbżu 'l barra sa dak il-limitu sakemm dawn ikunu ċatti u similarment ittndjati;
English: all external edges and corners shall be rounded with a radius not less than 2,5 mm (tested as prescribed in Directive 74/483/EEC ($)).
French: tous les bords et coins externes doivent faire des arrondis d'un rayon d'au moins 2,5 mm [testés comme prévu dans la directive 74/483/CEE ($)].
Portuguese: todas as arestas e cantos externos serão arredondados com um raio não inferior a 2,5 mm (ensaiados nos termos da Directiva 74/483/CEE) ($).
Czech: všechny vnější hrany a rohy musí být zaobleny poloměrem nejméně 2,5 mm (ověřuje se podle směrnice 74/484/EHS[7]).
Slovak: všetky vonkajšie hrany a rohy majú byť zaoblené s polomerom najmenej 2,5 mm (testované podľa ustanovení smernice 74/483/EHS[7]).
Hungarian: valamennyi külső élnek és saroknak lekerekítettnek kell lennie, legalább 2,5 milliméteres sugárral (vizsgálatuk a 74/483/EGK irányelv[7] előírásai alapján).
Romanian: toate muchiile și colțurile externe trebuie să formeze suprafețe rotunjite cu o rază de cel puțin 2,5 mm [testate așa cum este prevăzut în Directiva 74/483/CEE].
Estonian: kõik välisääred ja -nurgad peavad olema vähemalt 2,5 mm raadiusega ümardatud (testitud direktiivis 74/483/EMÜ2sätestatu kohaselt).
Lithuanian: visi išoriniai kraštai ir kampai suapvalinami ne mažesniu kaip 2,5 mm spinduliu (patikrinama pagal Direktyvą 74/483/EEB[7]).
English: This Directive does not prevent any country from having additional requirements for the vehicle parts forward of the front wheels and rearward of the rear wheels.
Portuguese: A presente directiva não impede que qualquer país aplique outras prescrições para os elementos do veículo à frente das rodas dianteiras e à retaguarda das rodas traseiras.
Slovak: Zariadenie sa môže skladať zo súvislého plochého povrchu alebo z jedného alebo viacerých horizontálnych vodiacich profilov, alebo z kombinácie plochého povrchu a profilov;
Polish: Niniejsza dyrektywa nie zakazuje żadnemu krajowi przyjęcia dodatkowych wymagań dotyczących części pojazdu znajdujących się przed kołami przednimi i za kołami tylnymi.
Slovenian: Naprava je lahko izdelana iz neprekinjene ravne plošče ali iz enega ali več vodoravnih profilov bodisi iz kombinacije plošče in profilov.
Estonian: Käesolev direktiiv ei takista ühelgi riigil omada lisanõudeid sõidukite osade suhtes, mis asuvad esiratastest eespool ja tagaratastest tagapool.
English: ($) OJ No L 266, 2.10.1974, p. 4.
French: ($) JO No L 266 du 2. 10. 1974, p. 4.
Portuguese: ($) JO nº L 266 de 2.10.1974, p. 4.
English: The device may consist of a continuous flat surface, or of one or more horizontal rails, or a combination of surface and rails;
French: Le dispositif peut être constitué d'une surface plane continue ou d'un ou plusieurs longerons horizontaux, ou d'une combinaison des deux;
Portuguese: O dispositivo pode ser constituído por uma superfície plana contínua, por uma ou mais barras horizontais, ou por uma combinação de superfícies e barras;
Czech: Zařízení může mít spojitý rovinný povrch nebo může být tvořeno jedním nebo několika vodorovnými podélnými profily nebo kombinací rovinného povrchu a profilů;
Polish: Urządzenie to może składać się z ciągłej płaszczyzny płaskiej lub z jednej lub więcej poziomych szyn, lub też zestawu płaszczyzn i szyn;
Hungarian: A berendezés egy folytonos sík felületből, vagy egy vagy több vízszintes vágányzatból állhat, illetve állhat felület és vágányzat kombinációból;
Romanian: Dispozitivul poate fi format dintr-o suprafață plană continuă sau dintr-unul sau mai multe lonjeroane orizontale, sau dintr-o combinație de ambele;
Latvian: Ierīce var sastāvēt no nepārtrauktas plakanas virsmas vai no viena vai vairākiem horizontāliem stieņiem, vai no virsmas un stieņu kombinējuma;
Lithuanian: Įtaisas gali būti sudarytas iš ištisinio plokščio paviršiaus arba 1 ar daugiau horizontalių strypų arba iš paviršiaus ir strypų derinio;
English: when rails are used, they shall be not more than 300 mm apart and not less than:
French: lorsqu'il s'agit de longerons, ils ne doivent pas être distants de plus de 300 mm et ils doivent avoir :
Portuguese: quando forem utilizadas barras, estas não devem estar separadas mais de 300 mm nem terem menos de
Czech: je-li použito profilů, nesmějí být od sebe vzdáleny více než 300 mm, přičemž:
Slovak: ak sú použité profily, nemajú byť od seba vzdialené viac než 300 mm a byť menej než:
Polish: w przypadku gdy stosuje się szyny, nie są one oddalone od siebie więcej niż 300 mm i mają nie mniej niż:
Hungarian: hossztartók alkalmazása esetén ezek legfeljebb 300 mm-re lehetnek egymástól, és
Romanian: dacă este vorba de lonjeroane, acestea nu trebuie să fie distanțate la mai mult de 300 mm și trebuie să aibă:
Estonian: lattide kasutamise korral pole nendevaheline kaugus suurem kui 300 mm ja need ei tohi olla vähem kui:
Latvian: ja izmanto stieņus, tad atstarpe starp tiem nedrīkst pārsniegt 300 mm un platums pa vertikāli nedrīkst būt mazāks par:
Lithuanian: jeigu taikomi strypai, tarp jų yra ne didesnis kaip 300 mm tarpas ir jie:
English: 50 mm high in the case of category N2 and O3 vehicles,
French: une hauteur minimale de 50 mm pour les véhicules des catégories N2 et O3,
Portuguese: 50 mm de altura para as categorias N2 e O3,
Czech: u vozidel kategorie N2 a O3 musí být vysoké nejméně 50 mm;
Slovak: 50 mm vysoké v prípade vozidiel kategórie N2 a O3,
Polish: 50 mm wysokości w przypadku kategorii pojazdów N2 i 03,
Hungarian: az N2 és O3 járműkategóriáknál legalább 50 mm magasságúak;
Slovenian: 50 mm za kategoriji vozil N2 in 03 in
Romanian: o înălțime minimă de 50 mm pentru vehiculele din categoriile N2 și O3
Estonian: 50 mm kõrged N2 ja O3 kategooria sõidukitel,
Latvian: 50 mm N2 un O3 kategoriju transportlīdzekļiem,
Lithuanian: ne žemesni kaip 50 mm, jei tai yra N2 ir O3 kategorijų transporto priemonės,
English: 100 mm high and essentially flat in the case of N3 and O4 vehicles.
French: une hauteur minimale de 100 mm pour les véhicules des catégories N3 et O4 pour lesquels ils doivent être essentiellement plats;
Portuguese: 100 mm de altura e serem substancialmente planas, para as categorias N3 e O4;
Czech: u vozidel kategorie N3 a O4 musí být vysoké nejméně 100 mm a musí být v podstatě ploché.
Slovak: 100 mm vysoké a v podstate ploché v prípade vozidiel N3 a O4.
Polish: 100 mm wysokości i są wystarczająco płaskie w przypadku pojazdów kategorii N3 i 04.
Hungarian: az N3 és O4 kategóriáknál legalább 100 mm magasságúak és alapvetően sík felületűek.;
Slovenian: 100 mm za kategoriji vozil N3 in 04; biti morajo v glavnem ploščati.
Romanian: o înălțime minimă de 100 mm pentru vehiculele din categoriile N3 si O4 pentru care acestea trebuie să fie în mod esențial plate;
Estonian: 100 mm kõrged ja põhiliselt tasased N3 ja O4 kategooria sõidukitel.
Latvian: 100 mm (stienim jābūt plakanam) N3 un O4 kategoriju transportlīdzekļiem.
Lithuanian: ne žemesni kaip 100 mm ir visiškai plokšti, jei tai yra N3 ir O4 kategorijų transporto priemonės.
English: Combinations of surfaces and rails shall form a continuous side guard subject, however, to the provisions of point 2.2.
French: les combinaisons surfaces/longerons doivent constituer une protection latérale continue, sous réserve toutefois du point 2.2.
Portuguese: as combinações de superfícies e barras devem formar uma guarda lateral contínua sujeita, todavia, às disposições do ponto 2.2.
Czech: Kombinace ploch a profilů musí vytvářet prakticky spojité boční ochranné zařízení s výhradou bodu 2.2.
Slovak: Kombinácia plôch a profilov má vytvárať prakticky spojité bočné ochranné zariadenie, ktoré však podlieha ustanoveniam bodu 2.2.
Polish: Zestawy płaszczyzn i szyn tworzą ciągłą osłonę boczną, pod warunkiem jednak spełnienia przepisów ppkt 2.2
Hungarian: A sík felületek és vágányzatok kombinációjából álló oldalsó védőszerkezetek - 2.2. pont követelményeire is figyelemmel - folyamatos kialakításúak.
Slovenian: Kombinacija plošče in profilov mora predstavljati neprekinjeno stransko zaščito v skladu z določbami točke 2.2.
Romanian: combinațiile suprafețe/lonjeroane trebuie să constituie o protecție laterală continuă sub rezerva, totuși, cerințelor de la pct. 2.2.
Estonian: Pindade ja lattide kombinatsioonid peavad moodustama ühtse külgmise allasõidutõkke vastavalt punkti 2.2 sätetele.
Latvian: Virsmas un stieņu kombinējumam jāveido nepārtraukta sānu aizsargplāksne, kam tomēr jāatbilst 2.2. punkta noteikumiem.
Lithuanian: Tačiau paviršių ir strypų derinys sudaro ištisinį šoninį atitvarą pagal 2.2 punkto nuostatas.
English: The forward edge of the side guard shall be constructed as follows:
French: Le bord avant du dispositif de protection latérale doit être construit comme suit :
Portuguese: A aresta anterior da guarda lateral deve ser construída do seguinte modo:
Czech: Přední hrana bočního ochranného zařízení musí být provedena tímto způsobem:
Slovak: Predná hrana bočného ochranného zariadenia sa konštruuje týmto spôsobom:
Polish: Przednia krawędź osłony bocznej jest skonstruowana w następujący sposób:
Hungarian: Az oldalsó védőszerkezet első végét a következőképpen kell kialakítani:
Slovenian: Prednji rob bočne zaščite mora biti konstruiran:
Romanian: Marginea din față a dispozitivului de protecție laterală trebuie să fie realizat după cum urmează:
Estonian: Külgmise allasõidutõkke esiserv peab olema ehitatud järgmiselt.
Latvian: Sānu aizsargplāksnes priekšējam galam jābūt veidotam šādi:
Lithuanian: Priekinis šoninio atitvaro kraštas įrengiamas taip:
English: Its position shall be:
French: Il doit se trouver :
Portuguese: Deve estar localizada:
Czech: Musí se nacházet:
Slovak: Jej poloha má byť:
Polish: Jest umieszczona:
Hungarian: Helyzete legyen a következő:
Romanian: Acesta trebuie să se găsească:
Estonian: Asend:
Latvian: Tā izvietojumam jābūt šādam:
Lithuanian: Jo vieta:
English: on a motor vehicle: not more than 300 mm to the rear of the transverse vertical plane tangential to the rearmost part of the tyre on the wheel immediately forward of the guard;
French: sur un véhicule automobile : à 300 mm au plus en arrière du plan transversal vertical tangent à la partie la plus à l'arrière du pneumatique de la roue située immédiatement devant le dispositif;
Portuguese: Num veículo a motor: não mais do que 300 mm atrás do plano vertical transversal tangente à parte mais posterior do pneumático da roda imediatamente à frente da protecção;
Czech: u motorového vozidla ve vzdálenosti nejvýše 300 mm za příčnou svislou rovinou tečnou k zadnímu okraji pneumatiky kola, které se nachází bezprostředně před ochranným zařízením;
Slovak: na motorovom vozidle: maximálne 300 mm smerom dozadu od priečnej vertikálnej roviny, dotýkajúcej sa najzadnejšej časti pneumatiky kolesa hneď pred ochranným zariadením;
Polish: na pojeździe silnikowym: nie dalej niż 300 mm w stosunku do tylnej części poprzecznej pionowej płaszczyzny stycznej do najbardziej wysuniętej do tyłu części opony na kole znajdującym się bezpośrednio przed osłoną;
Hungarian: gépjárművön: legfeljebb 300 mm-rel a közvetlenül a védőszerkezet előtt lévő kerék gumiabroncsának leghátsó részét érintő, a jármű hosszirányú középsíkjára merőleges, függőleges keresztirányú érintősík mögött;
Estonian: mootorsõidukil: mitte üle 300 mm tagapool vahetult külgmise allasõidutõkke ees oleva ratta rehvi kõige tagumist osa puudutavast püstristtasandist;
Latvian: uz mehāniskā transportlīdzekļa: ne tālāk pār 300 mm atpakaļ no vertikālās šķērsplaknes, tangenciālas pret tā riteņa riepu, kas atrodas tieši aizsargplāksnes priekšā;
Lithuanian: motorinėje transporto priemonėje: ne daugiau kaip 300 mm prieš galinę iš karto prieš atitvarą esančio rato padangos dalį liečiančią skersinę vertikalią plokštumą;
English: on a drawbar trailer: not more than 500 mm to the rear of the plane defined in point 2.4.1.1;
French: sur une remorque à timon : à 500 mm au plus en arrière du plan défini au point 2.4.1.1;
Portuguese: Num reboque com barra de tracção: não mais do que 500 mm atrás do plano definido no ponto 2.4.1.1;
Czech: u přívěsu ve vzdálenosti nejvýše 500 mm za rovinou definovanou v bodě 2.4.1.1;
Slovak: na prívese: maximálne 500 mm smerom dozadu od roviny definovanej v bode 2.4.1.1;
Polish: na dyszlu przyczepy: nie dalej niż 500 mm w stosunku do tylnej części płaszczyzny określonej w ppkt 2.4.1.1;
Hungarian: vonórudas pótkocsinál: a 2.4.1.1. pontban meghatározott sík mögött legfeljebb 500 milliméterre;
Estonian: järelhaagisel: mitte üle 500 mm tagapool tasandist, mis on määratletud punktis 2.4.1.1;
Latvian: uz piekabes ar jūgstieni: ne tālāk pār 500 mm atpakaļ no 2.4.1.1. punktā definētās plaknes;
Lithuanian: priekaboje: ne daugiau kaip 500 mm už 2.4.1.1 punkte apibrėžtos plokštumos;
English: on a semi-trailer: not more than 250 mm to the rear of the transverse median plane of the support legs, if support legs are fitted, but in any case the distance of the front edge to the transverse plane passing through the centre of the kingpin in its rearmost position may not exceed 2,7 m.
French: sur une semi-remorque : à 250 mm au plus en arrière du plan transversal médian de la béquille, s'il y en a une, mais en aucun cas la distance entre le bord avant et le plan transversal passant par l'axe du pivot d'attelage dans sa position la plus en arrière ne doit dépasser 2,7 m.
Portuguese: Num semi-reboque: não mais do que 250 mm atrás do plano médio transversal do apoio, se existir, mas, em qualquer caso, a distância da aresta anterior ao plano transversal que passa pelo eixo da cavilha de engate na sua posição mais à retaguarda não deve exceder 2,7 m.
Czech: u návěsu ve vzdálenosti nejvýše 250 mm za příčnou střední rovinou opěrných noh, je-li vozidlo opěrnými nohami vybaveno; v žádném případě však vzdálenost přední hrany od příčné roviny procházející středem návěsového čepu v jeho krajní zadní poloze nesmí být větší než 2,7 m.
Slovak: na návese: maximálne 250 mm smerom dozadu od priečnej strednej roviny oporných nôh, ak je vozidlo opornými nohami vybavené, avšak v žiadnom prípade vzdialenosť od prednej hrany k priečnej rovine prechádzajúcej stredom návesového čapu v jeho krajnej zadnej polohe nesmie presiahnuť 2,7 m.
Polish: na naczepie: nie dalej niż 250 mm w stosunku do tylnej części poprzecznej środkowej płaszczyzny podpór, jeżeli są one zainstalowane, jednakże odległość od przedniej krawędzi do płaszczyzny poprzecznej przechodzącej przez środek sworznia siodła, w jego najbardziej wysuniętej pozycji, nie może przekraczać 2,7 m.
Hungarian: félpótkocsinál: a támasztó lábak keresztirányú középsíkja mögött legfeljebb 250 milliméterre, ha a félpótkocsi fel van szerelve ilyen lábakkal, azonban a leghátsó helyzetben lévő királycsap középpontján átmenő keresztirányú sík és az elülső él közötti távolság nem haladhatja meg a 2,7 métert.
Estonian: poolhaagisel: mitte üle 250 mm tagapool tugijalgade ristmediaantasandist, kui tugijalad on olemas, kuid igal juhul ei tohi esiserva kaugus käändteljepoldi keset selle kõige tagumises asendis läbivast risttasandist ületada 2,7 m.
Latvian: uz puspiekabes: ne tālāk pār 250 mm atpakaļ no vidējās šķērsplaknes caur atbalstiem, ja tādi ir, bet jebkādā gadījumā attālums no aizsargplāksnes priekšējā gala līdz šķērsplaknei caur pulkas centru tās galējā pakaļējā stāvoklī nedrīkst pārsniegt 2,7 m.
Lithuanian: puspriekabėje: ne daugiau kaip 250 mm prieš skersinę vidurinę puspriekabės stovėjimo atramų, jei tos atramos įrengtos, plokštumą, tačiau jokiu būdu atstumas nuo priekinio krašto iki puspriekabės šerdeso, kai jis yra galinėje padėtyje, centrą kertančios skersinės plokštumos negali būti didesnis kaip 2,7 m.