FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: For the purposes of this Directive, "components for adjusting the idling speed" means controls for changing the idling conditions of the engine which may be easily operated by a mechanic using only the tools described in
Maltese: Għall-finijiet ta’ din id-Direttiva, “komponenti biex taġġusta l-veloċità baxxa” tfisser kontrolli biex jinbidlu l-kondizzjonijiet limitati tal-magna li tista’ titħaddem faċilment minn mekkanik li juża biss l-għodda deskritta f’
English: Tools which may be used to control components for adjusting the idling speed : screwdrivers (ordinary or cross-headed), spanners (ring, open-end or adjustable), pliers, Allen keys.
French: Outils pouvant être utilisés pour la manoeuvre des organes de réglage du ralenti : tournevis (ordinaire ou cruciforme), clés (à oeil, plate ou réglable), pinces, clés Allen.
Portuguese: Ferramentas que podem ser utilizadas para manobrar os dispositivos de regulação da marcha lenta sem carga : chave de parafusos (normal ou do tipo cruciforme), chaves (de luneta, de bocas ou regulável), alicates ou jogos de chaves Allen.
Danish: Værktøj, som kan anvendes til indstilling af tomgangen, er skruetrækkere (almindelige eller stjerneskruetrækkere), nøgler (skruenøgler, skiftenøgler, svensknøgler), tænger og umbraconøgler.
Swedish: Verktyg som kan användas för att reglera inställningsanordningar för tomgång: skruvmejslar (normala eller krysspårmejslar), nycklar (ring-, U- eller skift-), tänger, nycklar med invändig sexkant.
Hungarian: Az alapjárati fordulatszám állítására szolgáló szerkezetek beállításához használható szerszámok: csavarhúzók (közönséges vagy keresztfejű), csavarkulcsok (csillagkulcs, villáskulcs vagy állítható csavarkulcs), fogók, imbuszkulcsok.
Lithuanian: Įrankiai, kuriais galima valdyti variklio tuščiosios eigos sūkių skaičiaus reguliavimo prietaisus: atsuktuvai (įprastas arba kryžminis atsuktuvas), veržliarakčiai (apskritieji, atvirosiomis žiotimis arba reguliuojamieji), žnyplės, galiniai raktai.
Maltese: Għodda li tista’ tintuża biex tikkontrolla l-komponenti għall-aġġustament tal-veloċità idle; tornaviti (ordinarji jew stilla), spanners (ċirkolari, miftuħa jew aġġustabbli), tnalji, Allen keys.
English: none of the values measured in accordance with 2.5.2.3 exceeds the limit values;
Dutch: geen enkele van de overeenkomstig punt 2.5.2.3 gemeten waarden overschrijdt de grenswaarde;
Slovak: žiadna z nameraných hodnôt podľa bodu 2.5.2.3 nepresahuje limitné hodnoty;
Hungarian: A 2.5.2.3 pontnak megfelelően mért értékek közül egy sem lépi túl a határértékeket.
Romanian: nici una din valorile măsurate în conformitate cu dispozițiile de la punctul 2.5.2.3. nu depășește valoarea limită;
Bulgarian: никоя от стойностите, измерени съгласно точка 2.5.2.3 не превишава граничните стойности;
Lithuanian: nei viena iš pagal 2.5.2.3 punktą išmatuotų verčių neviršija ribinių verčių;
Maltese: l-ebda valur mkejjel skond 2.5.2.3 ma jaqbeż il-limitu tal-valuri;
English: on the one hand, by the larger of the following two values :
Slovak: na jednej strane väčšou z týchto dvoch hodnôt:
Bulgarian: от една страна, от по-голямата от следните две стойности:
Maltese: minn naħa waħda, bl-ikbar ta’ dawn iż-żewġ valuri:
English: the lowest idling speed which the engine can reach;
Slovak: najnižšie voľnobežné otáčky, ktoré môže motor dosiahnuť;
Romanian: cea mai mică viteză de rotație la care motorul poate funcționa la ralanti,
Bulgarian: най-ниските обороти на празен ход, които двигателят може да постигне;
Maltese: l-iktar veloċità baxxa idling li tista’ tilħaq il-magna;
English: on the other hand, by the smallest of the following three values :
Slovak: na druhej strane najmenšou z týchto troch hodnôt:
Romanian: pe de altă parte, de cea mai mică din următoarele trei valori:
Bulgarian: от друга страна, от най-малката от следните три стойности;
Maltese: min-naħa l-oħra, bl-inqas ta’ dawn it-tliet valuri:
English: the highest speed the engine can attain by activation of the idling speed components;
Slovak: najvyššie otáčky, ktoré môže motor dosiahnuť aktivovaním komponentu regulácie otáčok voľnobehu;
Romanian: cea mai mare viteză de rotație la care poate funcționa motorul acționând asupra componentelor de reglare a ralantiului,
Bulgarian: най-високата скорост, която двигателят може да достигне чрез активиране на компонентите за регулиране на оборотите на празен ход;
Maltese: l-ogħla veloċità li tista’ tilħaq magna tista’ tilħaq bl-attivazzjoni ta’ komponenti tal-veloċità idling;
English: In addition, settings incompatible with correct running of the engine must not be adopted as measurement settings. In particular, when the engine is equipped with several carburettors all the carburettors must have the same setting.
Maltese: Kif ukoll, settings inkompattibli mat-tħaddim tajjeb tal-magna m’għandhomx ikunu adottati bħala settings tal-kejl. B’mod partikolari, meta l-magna hija mgħammra b’diversi karburaturi l-karburaturi kollha għandu jkollhom l-istess setting.
English: The vehicle speed as indicated at the dynamometer is measured to within ± 2 km/h.
French: La vitesse du véhicule, mesurée sur le banc dynamométrique, doit être déterminée à ± 2 km/h.
Portuguese: A velocidade do veículo, medida no banco dinamométrico, deve ser determinada com uma precisão de ± 2 km/h.
Dutch: De op de rollenbank gemeten snelheid van het voertuig moet worden bepaald met een nauwkeurigheid van 2 km/h in plus en min.
Danish: Køretøjets hastighed som vist på rullestanden måles inden for ± 2 km/h.
Swedish: Fordonets hastighet på dynamometerbanan skall avläsas med en noggrannhet av ± 2 km/h.
Slovak: Rýchlosť vozidla podľa údajov dynamometra sa meria v rámci ± 2 km/h.
Hungarian: A próbapadon jelzett járműsebességet ± 2 km/h pontossággal kell mérni.
Romanian: Viteza autovehiculului, măsurată pe standul dinamometric, trebuie determinată la 2 km/h.
Bulgarian: Измерва се скоростта на превозното средство, както е отчетена на динамометъра в рамките на 2 km/h.
Lithuanian: Būgniniu traukos stendu registruojamas transporto priemonės greitis matuojamas 2 km/h.
Maltese: Il-veloċità tal-vettura kif indikata fid-dinamometru hija mkejla sa ± 2 km fis-siegħa.
English: before the test, all apertures other than that required for the recovery of the gases are closed;
French: avant l'essai, tous les orifices autres que celui nécessaire à la récupération des gaz seront obturés;
Portuguese: Antes do ensaio, todos os orifícios, com excepção do necessário à recuperação dos gases, serão obturados.
Dutch: voor de proef worden alle openingen die niet voor het opvangen van de gassen dienen, afgedicht;
Danish: Før prøven lukkes alle åbninger bortset fra den, der benyttes til opsamling af gas.
Swedish: Före provet skall alla öppningar utom den som krävs för att ta ut gaserna tillslutas.
Slovak: pred testom sa uzavrú všetky otvory okrem tých, ktoré sú potrebné na spätné získanie plynov;
Hungarian: a vizsgálat előtt a gázok visszavezetéséhez szükséges nyílás kivételével minden nyílást le kell zárni;
Romanian: înaintea încercării se obturează toate orificiile, cu excepția celui necesar pentru recuperarea gazelor;
Bulgarian: преди изпитването всички отверстия освен тези, необходими за рециклиране на газовете, се затварят;
Lithuanian: prieš bandymą uždaromos visos angos, išskyrus tas, per kurias surenkamos dujos;
Maltese: qabel it-test, l-aperturi kollha barra dak meħtieġ għall-ġbir tal-gassijiet huma magħluqa.
English: the bag is placed on a suitable take-off which does not introduce any additional loss of pressure and is installed on the recycling circuit of the device directly at the engine-connection aperture.
French: le sac est placé sur une prise appropriée n'introduisant pas de pertes de charge supplémentaire et installée sur le circuit de réaspiration du dispositif, immédiatement sur l'orifice de branchement du moteur.
Portuguese: O saco é colocado numa tomada apropriada que não introduza perdas de carga suplementares e instalada no circuito de reaspiração do dispositivo, directamente sobre o orifício de ligação ao motor.
Dutch: de zak wordt geplaatst op een daartoe geschikte aftapinrichting die geen extra drukverlies teweegbrengt en die op de terugvoerleiding van de inrichting rechtstreeks op de opening voor de verbinding met de motor is aangebracht.
Danish: Sækken anbringes på et passende udtagningssted, som ikke medfører yderligere tryksænkning, og i tilbageføringskredsløbet direkte på motortilslutningsåbningen.
Swedish: Provpåsen ansluts till ett lämpligt uttag, som inte medför extra tryckförluster, på återcirkulationskretsen direkt vid anslutningen till motorn.
Slovak: vak sa pripojí na vhodnú odbočku, ktorá nespôsobuje žiadne dodatočné straty tlaku a je inštalovaná v recirkulačnom obvode zariadenia, priamo na otvore spojenia s motorom.
Hungarian: a zsákot egy olyan leágazásra kell csatlakoztatni, amelyik nem okoz járulékos nyomásveszteséget, és amelyik a berendezés kartergázokat visszavezető körébe van beiktatva, közvetlenül a motor csatlakozási nyílásánál.
Romanian: sacul se amplasează într-o priză adecvată care să nu inducă vreo pierdere de presiune suplimentară și se instalează în circuitul de reaspirare a dispozitivului, chiar pe orificiul de branșare a motorului.
Bulgarian: торбичката се поставя на подходящ извод, който не причинява допълнителна загуба на налягане и е монтирано директно на рециркулационната верига на устройството, при отверстието за свързане към двигателя.
Lithuanian: maišas prijungiamas prie tinkamo atvamzdžio, per kurį negali papildomai sumažėti slėgis ir kuris sujungtas su karterio recirkuliacijos vamzdynu tiesiogiai su variklio - jungties anga.
Maltese: il-borża titpoġġa fuq take-off addattat li ma tintroduċix xi telf addizzjonali ta’ pressjoni u hija installata fuċ iċ-ċirkuwitu li jirriċikla tal-mezz direttament fl-apertura li taqbad mal-magna.
English: hot soak loss determination. Mass emissions of hydrocarbons from the tank breathing loss and the hot soak loss phases are summed to provide an overall result for the test.
Maltese: hot soak loss determination. Massa ta’ emissjonijiet ta’ ‘idrokarburi’ mit-telf tat-tank breathing u fażijiet ta’ telf hot soak jingħaddu biex jipprovdu riżultat globali għat-test.
English: The vehicle in the enclosure must not be subjected to a direct stream of air from the fans or blowers. 4
Maltese: Il-vettura fl-għeluq ma għandhiex tkun soġġetta għall-arja diretta mill-fannijiet jew blowers.
English: Overall results of test The overall hydrocarbon mass emission for the vehicle is taken to be:
Maltese: Riżultat globali tat-test L-emissjoni globali tal-massa ta’ l-idrokarburi għall vettura titqies li hi: M = M + M billi:
English: Mtotal = MTH + MHS where: Mtotal = overall mass emissions of the vehicle (grams),
Maltese: Mtotal = ‘massa ta’ emissjonijiet globali tal-vettura (grammi),
English: the device indicated in 7.4.1 being switched in.
Dutch: Inschakeling van het in punt 7.4.1 vermelde apparaat.
Slovak: zariadením uvedeným v bode 7.4.1, ktoré je zapojené.
Hungarian: a 7.4.1. pontban jelzett készülék bekapcsolásával.
Bulgarian: включено устройство, показано в точка7.4.
Lithuanian: punkte nurodytu įjungtu prietaisu.
Maltese: il-mezz indikat f’7.4.1 jinxtegħel.
English: if an alternative flow measuring device is used, a reading of no less than 1,0 litre per minute must be detectable.
French: si un autre appareillage de mesure de débit est utilisé, une lecture d'un débit 1 l/min doit être possible.
Portuguese: Se se utilizar outro instrumento de medição de caudais, dever-se-á obter uma leitura não inferior a 1,0 litro por minuto.
Dutch: Indien een andere stromingsmeter wordt gebruikt moet een aanwijzing van ten minste 1,0 liter per minuut worden afgelezen.
Danish: ved at aflæse en luftstrømningshastighed på mindst 1,0 l/min., hvis der benyttes en anden strømningsmåler.
Swedish: om en alternativ flödesmätanordning används skall ett mätvärde kunna iakttas som inte understiger 1 liter per minut.
Slovak: ak je použité alternatívne zariadenie k meraniu prietoku, musí sa zisťovať prietok minimálne 1,0 litra za minútu.
Hungarian: alternatív áramlásmérő készülék használata esetén percenként 1,0 liternél nem kevesebb értéknek kell észlelhetőnek lennie.
Romanian: în cazul în care este utilizată altă aparatură de măsurare a debitului, trebuie să fie posibilă citirea unui debit de 1 l/min.
Bulgarian: ако се използва алтернативно измервателно устройство, скорост не по-малка от 1,0 литър за минута трябва да бъде откриваема.
Lithuanian: jeigu naudojamas kitas debitmatis, turi būti įmanoma užregistruoti ne mažesnį nei 1,0 litro per minutę rodmenį.
Maltese: jekk jintuża mezz alternattiv ta’ kejl tal-fluss, qari ta’ inqas minn 1,0 litru kull minuta għandu jinqabad.
English: five decelerations in the middle of each cycle, dropping from cycle speed to 32 km/h, and the vehicle is gradually accelerated again until cycle speed is attained, - the 10th cycle is carried out at a steady speed of 89 km/h,
Maltese: ħames deċelerazzjonijiet f’nofs kull ċiklu, u tonqos mill-veloċità taċ-ċiklu sa 32km fis-siegħa, u l-vettura gradwalment taċċelera mill-ġdid sakemm tintlaħaq il-veloċità ta’ ċiklu, - l-10 ċiklu jsir b’veloċità stabbli ta’ 89km fis-siegħa,
English: The maximum speed of each cycle is given in the following
Maltese: Il-veloċità massima ta’ kull ċiklu qed tingħata f’din il-kaxxa.
English: Table.
Maltese: Tabella
English: The vehicle may be moved, where necessary, to a different bench in order to conduct emission measurement tests. 5.2.2.
Maltese: Il-vettura tista’ tiċċaqlaq, fejn neċessarju, għal bench differenti sabiex isiru t-testijiet tal-miżuri ta’ l-emissjonijiet. 5.2.2.
English: At the start of the test (0 km), and every 10 000 km (± 400 km) or more frequently, at regular intervals until having covered 80 000 km, tailpipe emissions are measured in accordance with the type I test as defined in Annex I, section
Maltese: Fil-bidu tat-test (0km), u kull 10000km (- +400km) jew aktar frekwenti, f’intervalli regolari sakemm 80000km ikunu koperti, emissjonijiet tailpipe huma mkejla skond it-test tat-tip I kif definit fl-Anness I, taqsima
English: However, the tailpipe emissions may also be measured in accordance with the provisions of Annex I, section
Maltese: Iżda, l-emissjonijiet tailpipe jistgħu wkoll jitkejlu skond id-disposizzjonijiet ta’ l-Anness I, taqsima
English: The result must be rounded to three places to the right of the decimal point. If a deterioration factor is less than one, it is deemed to be equal to one.
Maltese: Jekk fattur ta’ deterjorazzjoni huwa anqas minn wieħed, jitqies bħala ugwali għal wieħed.
English: From 1 January 1992 no Member State may, on grounds relating to air pollution by their emissions: - refuse to grant EEC type-approval, to issue the document referred to in the last indent of Article 10 (1) of Directive 70/156/EEC (1), as last amended by Directive 87/403/EEC (2), or to grant national type-approval for a type of motor vehicle,
French: À partir du 1er janvier 1992, les États membres ne peuvent, pour des motifs concernant la pollution atmosphérique par les émissions: - ni refuser pour un type de véhicule à moteur la réception CEE, la délivrance du document prévu à l'article 10 paragraphe 1 dernier tiret de la directive 70/156/CEE (1), modifiée en dernier lieu par la directive 87/403/CEE (2), ou la réception de portée nationale,
Portuguese: A partir de 1 de Janeiro de 1992, os Estados-membros não podem, por motivos relacionados com a poluição do ar pelas suas emissões: - recusar, para um modelo de veículo a motor, a recepção CEE ou a emissão do documento previsto no nº 1, último travessão, do artigo 10º da Directiva 70/156/CEE (1), com a última redacção que lhe foi dada pela Directiva 87/403/CEE (2), ou a recepção de âmbito nacional,
Danish: Fra den 1. januar 1992 kan medlemsstaterne ikke af grunde, der vedrører emissionen af luftforurenende stoffer: - for en motorkøretøjstype nægte EØF-standardtypegodkendelse, udstedelse af det i artikel 10, stk. 1, sidste led, i direktiv 70/156/EØF (1), senest ændret ved direktiv 87/403/EØF (2), omhandlede dokument, eller national godkendelse
Swedish: Från och med den 1 januari 1992 får ingen medlemsstat av skäl som hänför sig till luftförorening till följd av utsläpp - vägra att bevilja EEG-typgodkännande, att utfärda det dokument som anges i artikel 10.1 sista strecksatsen i direktiv 70/156/EEG(13), senast ändrat genom direktiv 87/403/EEG(14), eller att bevilja nationellt typgodkännande för en motorfordonstyp,
Hungarian: 1992. január 1-jétől a kibocsátás által okozott levegőszennyezéssel kapcsolatos okokból egyik tagállam sem - tagadhatja meg az EGK-típusjóváhagyás megadását, a legutóbb a 87/403/EGK irányelvvel [13] módosított 70/156/EGK irányelv [14] 10. cikkének (1) bekezdése utolsó francia bekezdésében említett okirat kiadását vagy a nemzeti típusjóváhagyás megadását valamely gépjárműtípusra,
English: From 1 July 1992, Member States: - may no longer grant EEC type-approval or issue the document provided for in the last indent of Article 10 (1) of Directive 70/156/EEC for a type of motor vehicle;
French: À partir du 1er juillet 1992, les États membres: - ne peuvent plus octroyer la réception CEE ou délivrer le document prévu à l'article 10 paragraphe 1 dernier tiret de la directive 70/156/CEE pour un type de véhicule à moteur,
Portuguese: A partir de 1 de Julho de 1992, os Estados-membros devem: - recusar, para um modelo de veículo a motor, a recepção CEE ou a emissão do documento previsto no nº 1, último travessão, do artigo 10º da Directiva 70/156/CEE,
Danish: Fra den 1. juli 1992 skal medlemsstaterne: - for en motorkøretøjstype nægte EØF-standardtypegodkendelse eller udstedelse af det i artikel 10, stk. 1, sidste led, i direktiv 70/156/EØF omhandlede dokument
Swedish: Från och med den 1 juli 1992 skall medlemsstaterna - inte längre bevilja EEG-typgodkännande eller utfärda det dokument som anges i artikel 10.1 sista strecksatsen i direktiv 70/156/EEG för en motorfordonstyp,
Hungarian: 1992. július 1-jétől a tagállamok: - nem adhatják meg az EGK-típusjóváhagyást, illetve nem adhatják ki a 70/156/EGK irányelv 10. cikke (1) bekezdésének utolsó francia bekezdésében előírt okiratot olyan típusú gépjárműre,
English: the equivalent inertia determined in relation to the reference mass as prescribed in section 5.1 of Annex III;
Slovak: ekvivalentná zotrvačná hmotnosť definovaná vo vzťahu k referenčnej hmotnosti, ako je predpísané v oddieli 5.1 prílohy III;
Hungarian: a III. melléklet 5.1. pontjában leírt referenciatömeghez viszonyítva meghatározott egyenértékű tehetetlenségi nyomaték;
Romanian: inerția echivalentă determinată în funcție de masa de referință, cum este prevăzută la punctul 5.1 din anexa III
Bulgarian: еквивалентната инерция, определена по отношение на еталонната маса, посочена в точка 5.1 от приложение III;
Lithuanian: inercijos ekvivalentu, kuris atsižvelgiant į etaloninę masę nustatytas, kaip nurodyta III priedo 5.1 punkte;
English: "Tailpipe emissions" means: - for positive-ignition engines, the emission of gaseous pollutants,
French: par «émissions à l'échappement»: - les émissions de gaz polluants pour les moteurs à allumage commandé,
Portuguese: «Emissões pelo tubo de escape»: - no que respeita aos motores de ignição comandada, a emissão de poluentes gasosos,
Danish: »udstødningsemissioner« - for motorer med styret tænding, emissionen af luftforurenende gasser
Swedish: 2.6.Avgasutsläpp: - för motorer med styrd tändning, utsläppen av gasformiga föroreningar,
Hungarian: "Kibocsátás a kipufogócsőnél": - külső gyújtású motorok esetében gáz-halmazállapotú szennyező anyagok kibocsátása,
English: With the exception of vehicles referred to in 8.1, positive-ignition engined vehicles must be subject to the following tests: - type I (simulating the average tailpipe emissions after a cold start),
Portuguese: Com excepção dos veículos referidos no ponto 8.1, os veículos com motor de ignição comandada serão sujeitos aos seguintes ensaios: - tipo I (simulação de emissões médias pelo tubo de escape após um arranque a frio),
Danish: Med undtagelse af de i punkt 8.1 anførte køretøjer underkastes køretøjer med motor med styret tænding følgende prøver: - type I (simulering af de gennemsnitlige udstødningsemissioner efter koldstart)
Swedish: 5.2.1.Fordon med motorer med styrd tändning som inte omfattas av 8.1 skall genomgå följande prov: - typ I-prov (simulering av genomsnittliga avgasutsläpp efter kallstart),
Hungarian: A 8.1. pontban említett járművek kivételével a külsőgyújtású motorral ellátott járműveket a következő vizsgálatoknak kell alávetni: - I. típus (hidegindítás utáni, a kipufogócsövön keresztüli átlagos szennyezőanyag-kibocsátások szimulálása),
English: Positive-ignition engined vehicles referred to in 8.1 must be subject to the following tests: - type I (simulating the average tailpipe emissions after a cold start),
Portuguese: Os veículos com motor de ignição comandada referidos no ponto 8.1 devem ser submetidos aos seguintes ensaios: - tipo I (simulação de emissões médias pelo tubo de escape após um arranque a frio),
Danish: De i punkt 8.1 anførte køretøjer med motor med styret tænding underkastes følgende prøver: - type I (simulering af de gennemsnitlige udstødningsemissioner efter koldstart)
Swedish: 5.2.2.Fordon med motorer med styrd tändning som avses i 8.1 skall genomgå följande prov: - typ I-prov (simulering av genomsnittliga avgasutsläpp efter kallstart),
Hungarian: A 8.1. pontban említett, külső gyújtású motorral ellátott járműveket a következő vizsgálatoknak kell alávetni: - I. típus (hidegindítás utáni, a kipufogócsövön keresztüli átlagos szennyezőanyag-kibocsátások szimulálása),
English: With the exception of vehicles referred to in 8.1, compression-ignition engined vehicles must be subject to the following tests: - type I (simulating the average tailpipe emissions after a cold start),
Portuguese: Com excepção dos veículos referidos no ponto 8.1, os veículos com motor de ignição por compressão devem ser sujeitos aos seguintes ensaios: - tipo I (simulação de emissões médias pelo tubo de escape após um arranque a frio),
Danish: Med undtagelse af de i punkt 8.1 anførte køretøjer underkastes køretøjer med motor med kompressionstænding følgende prøver: - type I (simulering af de gennemsnitlige udstødningsemissioner efter koldstart)
Swedish: 5.2.3.Fordon med motorer med kompressionständning som inte omfattas av 8.1 skall genomgå följande prov: - typ I-prov (simulering av genomsnittliga avgasutsläpp efter kallstart),
Hungarian: A 8.1. pontban említett járművek kivételével a sűrítéses gyújtású motorokkal felszerelt járműveket a következő vizsgálatoknak kell alávetni: - I. típus (hidegindítás utáni, a kipufogócsövön keresztüli átlagos szennyezőanyag-kibocsátások szimulálása),
English: Compression-ignition engined vehicles referred to in 8.1 must be subject to the following test: - type I (simulating the average tailpipe emissions after a cold start - gaseous polluants only.)
Portuguese: Os veículos com motor de ignição por compressão referidos no ponto 8.1 devem ser sujeitos ao seguinte ensaio: - tipo I (simulação de emissões médias pelo tubo de escape após um arranque a frio apenas para poluentes gasosos).
Danish: De i punkt 8.1 anførte køretøjer med motor med kompressionstænding underkastes følgende prøve: - type I (simulering af de gennemsnitlige udstødningsemissioner efter koldstart - kun luftforurenende gasser).
Swedish: typ I-prov (simulering av genomsnittliga avgasutsläpp efter kallstart - endast gasformiga föroreningar).
Hungarian: A 8.1. pontban említett sűrítéses gyújtású motorokkal felszerelt járműveket a következő vizsgálat alá kell vetni. - I. típus (hidegindítás utáni, a kipufogócsövön keresztüli átlagos szennyezőanyag-kibocsátások szimulálása – csak gáz-halmazállapotú szennyező anyagok).