FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: COMMISSION DIRECTIVE of 6 December 1991 adapting to technical progress Council Directive 74/297/EEC in respect of the behaviour of the steering wheel and column in an impact (91/662/EEC)
Finnish: KOMISSION DIREKTIIVI, annettu 6 päivänä joulukuuta 1991, neuvoston direktiivin 74/297/ETY mukauttamisesta tekniikan kehitykseen ohjauspyörän ja -pylvään toiminnan osalta törmäyksessä (91/662/ETY)
English: Whereas, in view of experience gained and of the state of the art, it is now appropriate, in the case of a frontal impact, to improve protection offered to the driver by controlling the behaviour of the sterring wheel and mechanism which is the aim of Directive 74/297/EEC, by aligning it with the latest developments in the relevant Regulation of the United Nations Economic Commission for Europe and by the introduction of some further improvements; Whereas, in view of experience gained from accidents indicating that the steering wheel should be soft to protect the driver's face from serious injury, further modifications to this Directive should be introduced for this purpose;
Finnish: saadun kokemuksen perusteella ja ottaen huomioon nykyinen teknisen osaamisen taso on nyt aiheellista parantaa kuljettajan suojaamista edestä tapahtuvassa törmäyksessä tarkastamalla direktiivissä 74/297/ETY tarkoitettua ohjauspyörän ja -mekanismin toimintaa ottamalla huomioon asianomaisessa Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission säännössä tarkoitettu viimeisin kehitys ja lisäämällä tiettyjä muita parannuksia,
English: With effect from 1 October 1996, in respect of motor vehicles of category M1 which are not forward control, Member States: - shall no longer issue the copy of the certificate provided for in the last indent of Article 10 (1) of Directive 70/156/EEC, and - may refuse to grant national type-approval
Finnish: 2 Alkaen 1 päivästä lokakuuta 1996 jäsenvaltio: - ei saa enää antaa direktiivin 70/156/ETY 10 artiklan 1 kohdan viimeisessä luetelmakohdassa tarkoitettua todistusjäljennöstä sellaisille M1-luokan moottoriajoneuvoille, jotka eivät ole edestä ohjattavia, - saa evätä kansallisen tyyppihyväksynnän sellaisilta M1 -luokan moottoriajoneuvoilta, jotka eivät ole edestä ohjattavia,
English: shall no longer issue the copy of the certificate provided for in the last indent of Article 10 (1) of Directive 70/156/EEC, and - may refuse to grant national type-approval on grounds relating to the steering mechanism if this does not comply with the requirements of Directive 74/297/EEC as amended by this Directive.
Finnish: saa evätä kansallisen tyyppihyväksynnän M1-luokan edestä ohjattavilta moottoriajoneuvoilta ja sellaisilta N1-luokan moottoriajoneuvoilta, joiden suurin sallittu paino on enintään 1 500 kiloa, ohjausmekanismiin liittyvistä syistä, jos ohjausmekanismi ei vastaa direktiivin 74/297/ETY vaatimuksia, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, paitsi tämän direktiivin liitteen I 5.1 kohdan säädösten osalta (ohjauspylvään suurin pystysuuntainen siirtyminen), jotka tulevat voimaan vasta 1 päivänä lokakuuta 1996.
English: With effect from 1 October 1996, in respect of types of steering control, Member States: - shall no longer issue the copy of the certificate provided for in the last indent of Article 10 (1) of Directive 70/156/EEC, and - may refuse to grant national type-approval on grounds relating to steering controls if these steering controls do not comply with the requirements of paragraphs 5.2, 5.3 and 5.4 of Annex I to Directive 74/297/EEC as amended by this Directive.
Finnish: 4 Alkaen 1 päivästä lokakuuta 1994 jäsenvaltio: - ei saa antaa direktiivin 70/156/ETY 10 artiklan 1 kohdan viimeisessä luetelmakohdassa tarkoitettua todistusjäljennöstä ohjauslaitetyypille, - saa evätä kansallisen tyyppihyväksynnän ohjauslaitetyypiltä, ohjauslaitteisiin liittyvistä syistä, jos nämä ohjauslaitteet eivät vastaa direktiivin 74/297/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, liitteessä I olevan 5.2, 5.3 ja 5.4 kohdan vaatimuksia.
English: Notation v:
Swedish: Notation
Finnish: Merkinnät
Slovenian: Oznake
Latvian: Apzīmējumi:
Lithuanian: Notacija v:
English: mass of prototype in the state defined in paragraph 2.4 of this Annex; m1:
Finnish: prototyypin massa, kun se on tämän liitteen 2.4 kohdassa esitetyssä tilassa;
Slovenian: m0: masa prototipa v stanju, opredeljenem v odstavku 2.4 te priloge;
English: The measuring instruments used shall comply with ISO 6487-1987. In addition they shall have the following characteristics:
French: Les appareils de mesure utilisés doivent être conformes à ISO 6487-1987 et présenter en outre les caractéristiques suivantes:
Italian: Gli strumenti di misura impiegati devono essere conformi alla norma ISO 6487-1987 e devono inoltre presentare le seguenti caratteristiche:
Finnish: Mittauslaitteiden on vastattava standardin ISO 6487-1987 vaatimuksia ja lisäksi niillä on oltava seuraavat ominaisuudet:
English: Under a load of 800 dN, producing a couple of 160 m.dN in relation to the point B, the displacement in any direction of the point A shall be lower than 2 mm.
Swedish: Vid en belastning av 800 dN, vilket ger ett vridmoment av 160 m. dN i förhållande till punkten B, skall förskjutningen av punkten A i alla riktningar understiga 2 mm.
Finnish: 800 dN:n kuormituksen alaisena, jolla saadaan 160 m.dN:n momentti suhteessa B-pisteeseen, A-pisteen mihin suuntaan tahansa tapahtuvan siirtymisen on oltava pienempi kuin 2 mn.
Czech: Při zatížení 800 dN, které vytváří v bodě B krouticí moment 160 dNm, musí být posuv bodu A v jakémkoli směru menší než 2 mm.
Polish: Pod obciążeniem 800 dN; wytwarzającym parę momentów 160 m.dN, w odniesieniu do punktu B, przesunięcie w jakimkolwiek kierunku punktu A jest mniejsze niż 2 mm.
Hungarian: 800 daN terhelés alatt – ami 160 m.daN nyomatékot idéz elő a B pontban – az A pont bármilyen irányú elmozdulásának 2 mm-nél kevesebbnek kell lennie.
Latvian: Ar 800 daN slodzi, kas dod 160 mdaN spēku pāri B punktā, A punkta pārvietojumam jebkurā virzienā jābūt mazākam par 2 mm.
English: ANNEX TO THE EC TYPE-APPROVAL CERTIFICATE FOR A VEHICLE TYPE WITH REGARD TO THE BEHAVIOUR OF THE STEERING MECHANISM IN THE EVENT OF AN IMPACT
Swedish: BILAGA TILL EEG-TYPGODKÄNNANDEINTYG FÖR EN FORDONSTYP MED AVSEENDE PÅ STYRMEKANISMENS UPPFÖRANDE I HÄNDELSE AV EN SAMMANSTÖTNING
Finnish: OHJAUSMEKANISMIN TOIMINTAA TÖRMÄYSTILANTEESSA KOSKEVA LIITE AJONEUVOTYYPIN ETY-TYYPPIHYVÄKSYNTÄTODISTUKSEEN
Czech: PŘÍLOHA K CERTIFIKÁTU ES SCHVÁLENÍ TYPU PRO TYP VOZIDLA Z HLEDISKA CHOVÁNÍ MECHANISMU ŘÍZENÍ PŘI NÁRAZU
Polish: ZAŁĄCZNIK DO ŚWIADECTWA HOMOLOGACJI TYPU WE DLA TYPU POJAZDU W ODNIESIENIU DO ZACHOWANIA UKŁADU KIEROWNICZEGO W PRZYPADKU UDERZENIA
Hungarian: MELLÉKLET A JÁRMŰTÍPUS EGK-TÍPUSBIZONYÍTVÁNYÁHOZ, A KORMÁNYSZERKEZET ÜTKÖZÉSKORI VISELKEDÉSE TEKINTETÉBEN
Slovenian: PRILOGA V A PRILOGA K CERTIFIKATU O ES-HOMOLOGACIJI ZA NEKI TIP VOZILA GLEDE NA OBNAŠANJE KRMILNE NAPRAVE OB TRKU
Estonian: SÕIDUKITÜÜBI LISA EÜ TÜÜBIKINNITUSTUNNISTUSELE SEOSES ROOLIMEHHANISMI KÄITUMISEGA KOKKUPÕRKE KORRAL
Latvian: PIELIKUMS TRANSPORTLĪDZEKĻA EK TIPA APSTIPRINĀJUMA SERTIFIKĀTAM ATTIECĪBĀ UZ STŪRES MEHĀNISMA REAKCIJU TRIECIENA GADĪJUMĀ
Lithuanian: TRANSPORTO PRIEMONĖS TIPO EB TIPO PATVIRTINIMO ATSIŽVELGIANT Į VAIRO MECHANIZMO ELGSENĄ SUSIDŪRUS SU KLIŪTIMI LIUDIJIMO PRIEDAS
English: (Directive 91/662/EEC, amending 74/297/EEC) (Articles 4 (2) and 10 of Council Directive 70/156/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of motor vehicles and their trailers)
Finnish: (Direktiivi 91/662/ETY, jolla muutetaan direktiiviä 74/297/ETY) (Moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen tyyppihyväksyntää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 6 päivänä helmikuuta 1970 annetun neuvoston direktiivin 70/156/ETY 4 artiklan 2 kohta ja 10 artikla)
Latvian: (Direktīva 91/662/EEK, ar ko groza Direktīvu 74/297/EEK) (4. panta 2. punkts un 10. pants Padomes Direktīvā 70/156/EEK (1970. gada 6. februāris) par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju tipa apstiprinājumu)
Lithuanian: (Direktyva 91/662/EEB, iš dalies keičianti 74/297/EEB) (1970 m. vasario 6 d. Tarybos direktyvos 70/156/EEB dėl valstybių narių įstatymų, reglamentuojančių transporto priemonių ir jų priekabų tipų patvirtinimą, suderinimo 4 straipsnio 2 dalis ir 10 straipsnis)
English: Number of report issued by the service. 10. Approval granted/refused (¹).
Finnish: 10 Tyyppihyväksyntä annettu/evätty(1)(1) Tarpeeton viivataan yli
English: With effect from 1 October 1995, in respect of forward-control motor vehicles of category M1 and all N1 motor vehicles with a permissible maximum mass not exceeding 1 500 kilograms, Member States: - shall no longer issue the copy of the certificate provided for in the last indent of Article 10 (1) of Directive 70/156/EEC, and - may refuse to grant national type-approval on grounds relating to the steering mechanism if this does not comply with the requirements of Directive 74/297/EEC as amended by this Directive.
French: À dater du 1er octobre 1995, les États membres: - ne pourront plus fournir la copie de la fiche de réception prévue au dernier tiret de l'article 10 paragraphe 1 de la directive 70/156/CEE - pourront refuser d'accorder la réception de portée nationale des véhicules à conduite avancée de catégorie M1 et de tous les véhicules à moteur de catégorie N1 dont le poids maximal admissible ne dépasse pas 1 500 kilogrammes pour des motifs concernant le mécanisme de conduite si celui-ci ne répond pas aux exigences de la directive 74/297/CEE telle que modifiée par la présente directive.
English: The barrier shall consist of a block of reinforced concrete not less than 3 m wide in front and not less than 1,5 m high. The barrier shall be of such thickness that its mass is at least 70 tonnes. The front face shall be flat, vertical and perpendicular to the axis of the run-up track. It shall be covered with plywood boards 19 p 1 mm thick, in good condition.
Italian: La barriera è costituita da un blocco di cemento armato di larghezza non inferiore a 3 m e altezza non inferiore a 1,5 m. Lo spessore è determinato dal peso, che deve essere di almeno 70 t. La parete frontale deve essere piatta, verticale e perpendicolare all'asse della pista di lancio e deve essere ricoperta di tavole di legno compensato in buone condizioni dello spessore di 19 mm p 1 mm.
English: A frontal impact test against a barrier is not needed in the case of a vehicle which is identical to the prototype considered as regards the characteristics specified in item 2.2 of Annex I but whose mass m1 is greater than m0, if m1 is not more than 1,25 m0 and if the corrected variation D2 obtained from the variation D1 by the formula D2 = (m1.
Italian: La prova d'urto frontale contro una barriera non è necessaria nel caso di un veicolo identico al prototipo considerato per quanto riguarda le caratteristiche specificate al punto 2.2 dell'allegato I, ma la cui massa m1 è maggiore di mo, se m1 non è superiore a 1,25 mo e se dalla variazione corretta D2, ottenuta dalla variazione D1 in base alla formula D2 = (m1. D1)/mo,
Slovenian: Preskus čelnega trčenja ob oviro ni potreben za vozilo, ki je identično z obravnavanim prototipom glede značilnosti, opredeljenih v alinei 2.2.
Romanian: Testul de impact frontal cu o barieră nu este necesar în cazul vehiculelor identice cu prototipul în ceea ce privește caracteristicile specificate la punctul 2.2 din anexa I, dar a căror masă m1 este mai mare decât m0, dacă m1 nu este mai mare decât 1,25 m0 și dacă variația corectată D2 obținută din variația D1 cu formula D2 = (m1 .
English: D1)/m0 is such as to show that the new vehicle still meets the requirements of item 5 of Annex I.
Italian: risulta che il nuovo veicolo è ancora conforme al punto 5 dell'allegato I.
Czech: = (m1.D1)/m0 je zřejmé, že nové vozidlo ještě splňuje požadavky podle bodu 5 přílohy I.
Slovenian: Priloge I, vendar je njegova masa m1 večja od m0, če m1 ni več kakor 1,25 m0 in če korigirana vrednost spremembe D2, dobljena iz spremembe D1 po formuli D2 = (m1 D1)/m0, izkazuje, da novo vozilo še vedno izpolnjuje zahteve alinee 5 Priloge I.
Romanian: D1)/m0 arată că noul vehicul respectă cerințele punctului 5 din anexa I.
English: (Mass: 34 - 36 kg. 50th percentile torso-shaped body block)
Italian: (Massa: 34-36 kg - Blocco di prova del tipo tronco del 50o percentile)
Czech: (Hmotnost 34 kg až 36 kg; maketa trupu odpovídající rozměrům 50 % populace)
Polish: (Masa: 34-36 kg. Manekin w kształcie torsu w skali 1:50)
Estonian: (Mass: 34-36 kg. Keskmist inimest kujutava torsokujulise mannekeeni ülakeha)
Lithuanian: (Masė: 34-36 kg. 50 percentilių žmogaus kūno liemens formos modelis) [pic]
English: ANNEX OF THE EC TYPE-APPROVAL FOR A STEERING CONTROL TYPE WITH REGARD TO THE PROTECTION OF THE DRIVER AGAINST THE STEERING MECHANISM IN THE EVENT OF IMPACT
Italian: ALLEGATO DELLA SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CEE DI UN TIPO DI COMANDO DELLO STERZO PER QUANTO RIGUARDA LA PROTEZIONE DEL CONDUCENTE NEI CONFRONTI DEL DISPOSITIVO DI GUIDA IN CASO DI URTO
Swedish: BILAGA TILL EEG-TYPGODKÄNNANDEINTYG FÖR EN TYP AV MANÖVERORGAN FÖR STYRNING MED AVSEENDE PÅ SKYDDET AV FÖRAREN MOT STYRMEKANISMEN I HÄNDELSE AV EN SAMMANSTÖTNING
Czech: PŘÍLOHA K CERTIFIKÁTU ES SCHVÁLENÍ TYPU PRO TYP MECHANISMU ŘÍZENÍ Z HLEDISKA OCHRANY ŘIDIČE PŘED MECHANISMEM ŘÍZENÍ PŘI NÁRAZU
Slovak: PRÍLOHA K TYPOVÉMU SCHVÁLENIU ES TYPU OVLÁDACIEHO ZARIADENIA RIADENIA Z HĽADISKA OCHRANY VODIČA PROTI RIADIACEMU MECHANIZMU PRI NÁRAZE
Polish: ZAŁĄCZNIK DO ŚWIADECTWA HOMOLOGACJI WE DLA TYPU KIEROWNICY W ODNIESIENIU DO OCHRONY KIEROWCY PRZED UKŁADEM KIEROWNICZYM W PRZYPADKU UDERZENIA
Hungarian: MELLÉKLET A KORMÁNYBERENDEZÉS TÍPUS EGK-TÍPUSJÓVÁHAGYÁSÁHOZ, A VEZETŐNEK ÜTKÖZÉS ESETÉN, A KORMÁNYSZERKEZETTEL SZEMBEN BIZTOSÍTOTT VÉDELEM TEKINTETÉBEN
Slovenian: PRILOGA K ES-HOMOLOGACIJI ZA TIP NAPRAVE ZA UPRAVLJANJE KRMILJA GLEDE NA ZAŠČITO VOZNIKA PRED KRMILNO NAPRAVO OB TRKU
Romanian: ANEXĂ LA OMOLOGAREA CEE A UNUI TIP DE VEHICUL CU PRIVIRE LA PROTECȚIA CONDUCĂTORULUI AUTO FAȚĂ DE SISTEMUL DE DIRECȚIE ÎN CAZUL UNUI IMPACT
Estonian: ROOLISEADMETÜÜBI LISA EÜ TÜÜBIKINNITUSTUNNISTUSELE SEOSES JUHI KAITSEGA ROOLIMEHHANISMI EEST KOKKUPÕRKE KORRAL
Latvian: PIELIKUMS STŪRES VADĪBAS IERĪCES EK TIPA APSTIPRINĀJUMA SERTIFIKĀTAM ATTIECĪBĀ UZ VADĪTĀJA PASARGĀŠANU NO STŪRES MEHĀNISMA TRIECIENA GADĪJUMĀ
Lithuanian: VAIRUOTOJO TIESIOGIAI VALDOMOS VAIRO MECHANIZMO DALIES TIPO EB TIPO PATVIRTINIMO ATSIŽVELGIANT Į VAIRO MECHANIZMO ELGSENĄ SUSIDŪRUS SU KLIŪTIMI LIUDIJIMO PRIEDAS
Maltese: L-ANNESS GĦALL-APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KE GĦAL TIP TA’ KONTROLL TA’ L-ISTERING RIGWARD IL-PROTEZZJONI TAS-SEWWIEQ KONTRA L-MEKKANIŻMU TA’ L-ISTERING FIL-KAŻ TA’ IMPATT
English: (Directive 91/662/EEC, amending 74/297/EEC) (Article 9a of Council Directive 70/156/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of motor vehicles and their trailers)
Italian: (Direttiva 91/662/CEE che modifica la direttiva 74/297/CEE) (Articolo 9, lettera a) della direttiva 70/156/CEE del Consiglio, del 6 febbraio 1970, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative all'omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi)
Czech: (Směrnice 91/662/EHS, kterou se mění směrnice 74/297/EHS) (Článek 9a směrnice Rady 70/156/EHS ze dne 6. února 1970 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se schvalování typu motorových vozidel a jejich přípojných vozidel)
Slovak: (Smernica 91/662/EHS, ktorou sa mení a dopĺňa 74/297/EHS) (Články 9a smernice Rady 70/156/EHS zo 6. februára 1970 o aproximácii právnych predpisov členských štátov, týkajúcich sa schvaľovania typov motorových a ich prípojných vozidiel)
Slovenian: (Direktiva 91/662/EGS o spremembah Direktive 74/297/EGS) (Člen 9a Direktive Sveta 70/156/EGS z dne 6. februarja 1970 o približevanju zakonodaje držav članic, ki se nanaša na homologacijo motornih in priklopnih vozil)
Latvian: (Direktīva 91/662/EEK, ar ko groza Direktīvu 74/297/EEK) (9.a pants Padomes Direktīvā 70/156/EEK (1970. gada 6. februāris) par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju tipa apstiprinājumu)
Lithuanian: (Direktyva 91/662/EEB, iš dalies keičianti 74/297/EEB) (1970 m. vasario 6 d. Tarybos direktyvos 70/156/EEB dėl valstybių narių įstatymų, reglamentuojančių transporto priemonių ir jų priekabų tipų patvirtinimą, suderinimo 9a straipsnis)
English: To determine the rearward and upward movement of the steering control, a recording (;) shall be made, during the collision, of the variation in the distance - measured horizontally
Dutch: Om de verplaatsing van de bedieningsinrichting naar achteren en naar omhoog te bepalen, gaat men over tot het registreren (1) van de variatie van de afstand tijdens de botsing; deze variatie wordt, horizontaal
Swedish: För att bestämma manöverorganets för styrning förskjutning bakåt-uppåt skall man under krocken registrera(1) variationen i avståndet - mätt vågrätt
English: and parallel to the longitudinal axis of the vehicle and, vertically, in the direction perpendicular to that axis - between the top of the steering column (and shaft) and a point on the vehicle which is not affected by the impact.
Dutch: en evenwijdig aan de lengteas van het voertuig en verticaal in de richting loodrecht op die as, gemeten tussen het bovenste deel van de stuurkolom (en haar as) en een punt van het voertuig dat bij de botsing niet is getroffen.
Swedish: och parallellt med fordonets längdaxel och lodrätt vinkelrätt mot denna axel - mellan styrkolonnens (och rattstångens) övre ände och en punkt på fordonet som inte påverkas av sammanstötningen.
English: of 6 December 1991
Portuguese: de 6 de Dezembro de 1991
English: adapting to technical progress Council Directive 74/297/EEC in respect of the behaviour of the steering wheel and column in an impact
Portuguese: que adapta ao progresso técnico a Directiva 74/297/CEE do Conselho no que respeita ao comportamento do volante e da coluna de direcção em caso de colisão
English: The corrected variation D1 used to check the conformity of the prototype with the requirements of this Directive shall be calculated by the following formula:D1 = D0.
Portuguese: A variação corrigida, d1, utilizada para verificar a conformidade do protótipo com os requisitos da presente directiva, deve ser calculada através da seguinte fórmula:
English: K1.K2
Portuguese: d1 = d0 7 K1 7 K2
English: A frontal impact test against a barrier is not needed in the case of a vehicle which is identical to the prototype considered as regards the characteristics specified in item 2.2 of Annex I but whose mass m1 is greater than m0, if m1 is not more than 1,25 m0 and if the corrected variation D2 obtained from the variation D1 by the formula D2 = (m1.D1)/m0 is such as to show that the new vehicle still meets the requirements of item 5 of Annex I.
Portuguese: É desnecessário o ensaio de impacte frontal contra uma barreira para um veículo idêntico ao protótipo em questão relativamente às características especificadas no ponto 2.2 do anexo I e cuja massa m1 seja superior a m0, desde que m1 não exceda 1,25 m0 e a variação corrigida, d2, obtida a partir da variação d1 através da fórmula d2 = (m1 7 d1)/m0, comprove que o novo veículo continua a satisfazer os requisitos do ponto 5 do anexo I.
English: The steering shaft shall be firmly attached to the test bench so that the steering shaft does not move under impact.(See Figure 2)
Portuguese: O veio de direcção deve encontrar-se firmemente fixado ao banco de ensaios por forma a que se não desloque com o impacte (ver figura 2).
English: The steering shaft shall be firmly attached to the test bench so that the steering shaft does not move under impact(See Figure 2).
Portuguese: O veio de direcção deve encontrar-se firmemente fixado ao banco de ensaios por forma a que se não desloque com o impacte (ver figura 2).
English: (91/662/EEC) THE COMMISSION OF THE EUROPEAN COMMUNITIES,
Swedish: EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV
English: It shall reach the obstacle on a course perpendicular to the barrier:
Swedish: Det måste träffa hindret i en bana som är vinkelrät mot barriären;
Czech: Musí dospět k překážce po dráze kolmé k bariéře;
Slovak: Má dôjsť k prekážke po dráhe kolmej k prekážke;
Hungarian: Útpályájának az akadályra merőlegesnek kell lennie:
Romanian: Vehiculul va ajunge la obstacol pe o direcție perpendiculară cu bariera:
English: the maximum lateral misalignment tolerated between the vertical median line of the front of the vehicle and the vertical median line of the barrier is p 30 cm.
Swedish: den största tillåtna sidoavvikelse som medges mellan den lodräta mittlinjen för fordonets front och kollisionsväggens lodräta mittlinje är ± 30 cm.
Czech: největší dovolená boční odchylka mezi střední svislicí čela vozidla a střední svislicí stěny bariéry je 30 cm.
Slovak: najväčšia prípustná bočná odchýlka medzi vertikálnou strednou čiarou prednej časti vozidla a vertikálnou strednou čiarou steny prekážky je 30 cm.
Hungarian: a maximális megengedett oldaleltérés a jármű elejének függőleges középvonala és az akadály függőleges középvonala között ± 30 cm lehet.
Romanian: nealinierea maximă laterală tolerată între linia mediană verticală a feței vehiculului și linia mediană verticală a barierei este ± 30 cm.
Maltese: Għandha tilħaq l-ostaklu fuq korsa perpendikulari għall-barriera. it-tolleranza massima ta’ l-allinjament ħażin laterali bejn il-linja medjana vertikali ta’ quddiem tal-vettura u l-linja medjana vertikali tal-barriera hija ta’ p. 30 ċm.
English: mass of prototype with testing apparatus; d0:
Swedish: vikt hos prototyp med provningsutrustning,
Slovenian: m1: masa prototipa s preskusno opremo;
English: (Directive 91/662/EEC, amending 74/297/EEC)
Swedish: (Direktiv 91/662/EEG om ändring av direktiv 74/297/EEG)
Czech: (Směrnice 91/662/EHS, kterou se mění směrnice 74/156/EHS)
Polish: (dyrektywa 91/662/EWG, zmieniająca 74/297/EWG)
Hungarian: (a 74/297/EGK irányelvet módosító 91/662/EGK irányelv)
Slovenian: (Direktiva 91/662/EGS, ki spreminja Direktivo 74/297/EGS)
Romanian: (Directiva 91/662/CEE de modificare a Directivei 74/297/CEE)
Estonian: (Direktiiv 91/662/EMÜ, mis muudab direktiivi 74/297/EMÜ)
Maltese: (Direttiva 91/662/KEE, li temenda 74/297/KEE)
English: (Articles 4 (2) and 10 of Council Directive 70/156/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of motor vehicles and their trailers)
Swedish: (Artikel 4.2 och 10 i rådets direktiv 70/156/EEG av den 6 februari 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon)
Czech: 4 odst. 2 a článek 10 směrnice Rady 70/156/EHS ze dne 6. února 1970 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se schvalování typu motorových vozidel a jejich přípojných vozidel)
Polish: (art. 4 ust. 2 i art. 10 dyrektywy Rady 70/156/EWG z dnia 6 lutego 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep)
Hungarian: (A gépjárművek és pótkocsijaik típusjóváhagyására vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1970. február 6-i 70/156/EGK tanácsi irányelv 4. cikkének (2) bekezdése és 10. cikke)
Slovenian: (Člen 4(2) in člen 10 Direktive Sveta 70/156/EGS z dne 6. februarja 1970 o približevanju zakonodaje držav članic, ki se nanaša na homologacijo motornih in priklopnih vozil)
Romanian: [Articolul 4 alineatul (2) și articolul 10 din Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora]
Estonian: (Nõukogu 6. veebruari 1970. aasta direktiivi 70/156/EMÜ mootorsõidukite ja nende haagiste tüübikinnitust käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta artikli 4 lõige 2 ja artikkel 10)
Maltese: (l-Artikoli 4(2) u 10 tad-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE tas-6 ta’ Frar 1970 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri relatata ma’ l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur u t-trailers tagħhom)