FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: However, the maximum towable mass may in the case exceed 3 500 kg.
French: Cependant, la masse maximale remorquable ne doit en aucun cas dépasser 3 500 kg.
Portuguese: Todavia, a massa máxima rebocável não deve exceder nunca 3 500 kg.
Czech: Maximální přípojná hmotnost však může být v tomto případě větší než 3 500 kg.
Slovak: Maximálna prípojná hmotnosť môže v tomto prípade presiahnuť 3 500 kg.
Polish: Niemniej jednak maksymalna masa holownicza nie może w żadnym wypadku przekraczać 3500 kg.
Hungarian: A legnagyobb vontatható tömeg azonban semmi esetre sem lehet több 3500 kilogrammnál.
Slovenian: Vendar največja masa priklopnega vozila ne sme biti večja od 3 500 kg.
Estonian: Suurim pukseeritav mass ei tohi siiski ühelgi juhul ületada 3 500 kg.
Latvian: Tomēr maksimālā vilces masa nedrīkst pārsniegt 3500 kg.
Lithuanian: Tačiau didžiausioji traukiamoji masė jokiu atveju negali būti didesnė nei 3 500 kg.
Maltese: Iżda, l-massa massima li tista' tinġibed tista' fl-ebda każ tkun aktar min 3 500kg.
English: The technically permissible maximum towable mass is that stated by the manufacturer, the towable mass being the total actual mass of the trailer drawn including the actual drawbar load on the coupling device.
French: La masse maximale remorquable techniquement admissible est celle déclarée par le constructeur, la masse remorquable étant la masse totale réelle de la remorque tractée, y compris la charge d'appui réelle sur le dispositif d'attelage.
Portuguese: A massa máxima rebocável tecnicamente admissível é a declarada pelo fabricante, sendo a massa rebocável a massa total real do reboque traccionado incluindo a carga real sobre o dispositivo de atrelagem.
Slovak: Technicky prípustná maximálna prípojná hmotnosť je hmotnosť stanovená výrobcom, prípojná hmotnosť je celkovou skutočnou hmotnosťou ťahaného prívesu, vrátane skutočného zaťaženia oja v spojovacom zariadení.
Polish: Technicznie dopuszczalną maksymalną masą holowniczą jest masa określona przez producenta, przy czym masą holowniczą jest całkowita faktyczna masa ciągniętej przyczepy, łącznie z faktycznym naciskiem dyszla przyczepy na urządzenie zaczepowo-sprzęgające.
Hungarian: A műszakilag megengedett legnagyobb vontatható tömeget a gyártó adja meg. A vontatható tömeg a vontatott pótkocsi tényleges teljes tömege, a kapcsoló berendezés tényleges vonórúdterhelésével együtt.
Slovenian: Največja tehnično dovoljena masa priklopnega vozila je tista, ki jo določi proizvajalec, pri čemer je masa priklopnega vozila skupna dejanska masa priklopnega vozila, ki ga vozilo vleče, vključno z dejansko obremenitvijo vlečnega droga na vlečni napravi.
Estonian: Suurim tehniliselt lubatud pukseeritav mass on see, mille määrab tootja ja pukseeritav mass on haagise tegelik kogumass, mis sisaldab veotiisli tegelikku koormust haakeseadisele.
Latvian: Tehniski pieļaujamo maksimālo vilces masu norāda ražotājs, vilces masa ir velkamās piekabes kopējā faktiskā masa, ietverot faktisko jūgstieņa slodzi uz sakabes ierīci.
Lithuanian: Didžiausią techniškai leistiną traukiamąją masę nurodo gamintojas - tai traukiamoji masė, kurią sudaro bendroji faktinė traukiamosios priekabos masė ir faktinė vilkties apkrova, kuria veikiamas sukabintuvas.
Maltese: Il-massa li tista' tinġibed massima teknikament permessa hija dik indikata mill-manifattur, il-massa li tista' tinġibed tkun il-massa totali attwali ta' karru li jinġibed inkluż i t-tagħbija tad-drawbar fuq il-mezz ta' gganċjar.
English: Towable mass of a vehicle intended to draw a trailer without a service braking device.
French: Masse remorquable d'un véhicule destiné à tracter une remorque sans dispositif de freinage de service.
Portuguese: Massa rebocável de um veículo destinado a traccionar um reboque sem dispositivo de travagem de serviço.
Czech: Přípojná hmotnost vozidla určeného k tažení přívěsu bez zařízení pro provozní brzdění:
Slovak: Prípojná hmotnosť vozidla určeného k ťahaniu prívesu bez zariadenia na prevádzkové brzdenie.
Polish: Masa holownicza pojazdu przeznaczonego do ciągnięcia przyczepy bez urządzenia hamulcowego.
Hungarian: Üzemi fék nélküli pótkocsi vontatására szolgáló jármű által vontatható tömeg.
Slovenian: Dovoljena masa priklopnega vozila brez delovne zavore, ki ga vozilo lahko vleče.
Estonian: Piduriteta haagise vedamiseks ettenähtud sõiduki pukseeritav mass.
Latvian: Piekabes bez darba bremžu iekārtas vilkšanai paredzēta transportlīdzekļa vilces masa.
Lithuanian: Transporto priemonės, kuria ketinama traukti priekabą be darbinio stabdžio, traukiamoji masė.
Maltese: Il-massa li tista' tinġibed ta' vettura maħsubha biex tiġbed karru li għandu mezz ta' brejkjar ta' servizz.
English: The authorized towable mass is the technically permissible maximum towable mass or half of the mass of the drawing vehicle in running order;
French: La masse remorquable autorisée d'un véhicule est la masse maximale remorquable techniquement admissible ou la moitié de la masse en ordre de marche du véhicule tractant;
Portuguese: A massa rebocável autorizada de um veículo é a massa máxima rebocável tecnicamente admissível ou metade da massa em ordem de marcha do veículo tractor;
Slovak: Povolená prípojná hmotnosť je technicky prípustná maximálna prípojná hmotnosť, alebo polovica hmotnosti ťažného vozidla v pohotovostnom stave;
Polish: Dozwoloną masą holowniczą jest technicznie dopuszczalna maksymalna masa holownicza lub połowa masy pojazdu ciągnącego gotowego do jazdy;
Hungarian: Az engedélyezett vontatható tömeg a műszakilag megengedett legnagyobb vontatható tömeg vagy a menetkész állapotban lévő vontató jármű tömegének a fele;
Slovenian: Uradno dovoljena masa priklopnega vozila je največja tehnično dovoljena masa priklopnega vozila ali polovica mase vlečnega vozila v voznem stanju;
Estonian: Lubatud pukseeritav mass on suurim tehniliselt lubatud pukseeritav mass või pool töökorras veduki massist;
Latvian: Pieļaujamā vilces masa ir tehniski pieļaujamā maksimālā vilces masa vai puse vilcēja masas braukšanas kārtībā;
Lithuanian: Leistina traukiamoji masė yra didžiausia techniškai leistina traukiamoji masė arba pusė darbui paruošos traukiančiosios transporto priemonės masės
Maltese: 4.3.2.1.Il-massa awtoriżżata li tista' tinġibed hija l-massa li tista' tinġibed teknikament permessa jew nofs massa tal-vettura li taħdem li tkun qed tiġbed;
English: the lower mass value applies.
French: la valeur la plus faible est retenue.
Portuguese: é adoptado o valor mais baixo.
Slovak: platí nižšia z týchto dvoch hodnôt.
Polish: stosuje się niższą z tych wartości masy.
Hungarian: a kisebb értéket alkalmazzák.
Slovenian: vedno velja manjša vrednost mase.
Estonian: kasutatakse väiksemat väärtust.
Latvian: piemēro zemāko masas vērtību.
Lithuanian: paisoma mažesniosios iš jų.
Maltese: l-inqas valur tal-massa japplika.
English: The maximum towable mass must in no case exceed 750 kg.
French: La masse maximale remorquable ne doit en aucun cas dépasser 750 kg.
Portuguese: A massa máxima rebocável não deve exceder nunca 750 kg.
Czech: Maximální přípojná hmotnost nesmí být v žádném případě větší než 750 kg.
Slovak: Maximálna prípojná hmotnosť nesmie v žiadnom prípade presiahnuť 750 kg.
Polish: Maksymalna masa holownicza nie może w żadnym wypadku przekroczyć 750 kg.
Hungarian: A legnagyobb vontatható tömeg semmilyen esetben sem haladhatja meg a 750 kilogrammot.
Slovenian: Največja dovoljena masa priklopnega vozila nikakor ne sme biti večja od 750 kg.
Estonian: Ühelgi juhul ei tohi suurim veetav mass ületada 750 kg.
Latvian: Maksimālā vilces masa nekādā gadījumā nedrīkst pārsniegt 750 kg.
Lithuanian: Didžiausia traukiamoji masė jokiu atveju negali viršyti 750 kg.
Maltese: Il-massa massima li tista' tinġibed tista' fil-każ tkun aktar minn 750kg.
English: The technically permissible drawbar load is that stated by the manufacturer;
French: La charge d'appui techniquement admissible est celle déclarée par le constructeur.
Portuguese: A carga de apoio tecnicamente admissível é a declarada pelo fabricante;
Czech: Technicky přípustné zatížení ojí určuje výrobce;
Slovak: Technicky prípustné zaťaženie oja je zaťaženie stanovené výrobcom;
Polish: Technicznie dopuszczalny nacisk dyszla przyczepy jest określony przez producenta;
Hungarian: A műszakilag megengedett vonórúdterhelést a gyártó adja meg;
Slovenian: Tehnično dovoljeno obremenitev vlečnega droga določi proizvajalec;
Estonian: Suurim tehniliselt lubatud veotiisli koormus on koormus, mille määrab tootja;
Latvian: Tehnisko pieļaujamo jūgstieņa slodzi norāda ražotājs;
Lithuanian: Techniškai leistiną vilkties apkrovą nurodo gamintojas.
Maltese: It-tagħbija tad-drawbar permissibli teknikament permessa hija dik li ndikata mill-manifattur;
English: this load must be not less than 25 kg and must be increased for greater towable masses.
French: Elle ne doit pas être inférieure à 25 kg mais doit être augmentée pour les masses remorquables plus élevées.
Portuguese: não deve ser inferior a 25 kg e deve ser aumentada para massas rebocáveis mais elevadas.
Czech: toto zatížení nesmí být menší než 25 kg a při větších přípojných hmotnostech se musí zvětšovat.
Slovak: toto zaťaženie nesmie byť menšie než 25 kg a musí byť zvýšené pre väčšie prípojné hmotnosti.
Polish: nacisk ten nie może być mniejszy niż 25 kg i musi być zwiększony dla większych mas holowniczych.
Hungarian: ez a terhelés nem lehet kevesebb 25 kilogrammnál, és a nagyobb vontatható tömegnél növelni kell.
Slovenian: ta obremenitev ne sme biti manjša od 25 kg in jo je pri večjih masah priklopnih vozil treba povečati.
Estonian: see ei tohi olla alla 25 kg ja peab suuremate pukseeritavate masside korral suurenema.
Latvian: šī slodze nedrīkst būt mazāka par 25 kg un tā ir jāpalielina attiecībā uz lielākām vilces masām.
Lithuanian: Ši apkrova negali būti mažesnė nei 25 kg, o didėjant traukiamajai masei turi būti didesnė.
Maltese: din it-tgħabbija ma għandhiex tkun inqas min 25kg u għandha tiżdied għall-masses akbar li jinġibdu.
English: The manufacturer must specify in the maintenance manual: the maximum permissible vertical load on the coupling device, the mounting point of the coupling device on the motor vehicle, and the rear overhang of the coupling device.
French: Le constructeur doit préciser dans le manuel d'entretien: la charge verticale maximale admissible sur le dispositif d'attelage, le point de fixation du dispositif d'attelage du véhicule et le porte-à-faux arrière du dispositif d'attelage.
Portuguese: O fabricante deve precisar no manual de manutenção a carga vertical máxima admissível no dispositivo de atrelagem e para o ponto de fixação do dispositivo de atrelagem ao veículo, da consola traseira do dispositivo de atrelagem.
Czech: Výrobce je povinen v návodu k obsluze určit: maximální přípustné svislé zatížení spojovacího zařízení, bod upevnění spojovacího zařízení na motorovém vozidle a zadní převis spojovacího zařízení.
Slovak: Výrobca musí špecifikovať v príručke o údržbe: maximálne prípustné vertikálne zaťaženie na spojovacom zariadení, montážny bod spojovacieho zariadenia na motorovom vozidle a zadný previs spojovacieho zariadenia.
Polish: Producent musi wyszczególnić w instrukcji obsługi: maksymalny dopuszczalny nacisk pionowy na urządzenie zaczepowo-sprzęgające, punkt zamocowania urządzenia zaczepowo-sprzęgającego do pojazdu silnikowego oraz tylny zwis urządzenia zaczepowo-sprzęgającego.
Slovenian: V navodilih za uporabo mora proizvajalec navesti: največjo dovoljeno navpično obremenitev na vlečno napravo, točko pritrditve vlečne naprave na motornem vozilu in zadnji previs vlečne naprave.
Estonian: Tootja peab kasutusjuhendis määrama: suurima lubatud vertikaalkoormuse haakeseadisele, mootorsõiduki haakeseadise kinnituskoha ja haakeseadise tagaülendi.
Latvian: Ražotājam uzturēšanas rokasgrāmatā jānorāda: maksimālā pieļaujamā vertikālā slodze uz sakabes ierīci, sakabes ierīces stiprinājuma punkti uz mehāniskā transportlīdzekļa un sakabes ierīces pakaļējā pārkare.
Lithuanian: Gamintojas eksploatacijos ir priežiūros vadove turi nurodyti: didžiausią leistiną apkrovą, kuria vertikaliai gali būti veikiamas sukabintuvas, sukabintuvo tvirtinimo prie motorinės transporto priemonės taškas, sukabintuvo užpakalinė atbraila.
Maltese: Il-manifattur għandu jispeċifika fil-manwal ta' manutenzjoni: it-tgħabbija vertikali massima permessa fuq il-mezz ta' gganċjar, il-punt tal-muntaġġ tal-mezz ta' gganċjar fuq il-vettura, u l-overhang ta' wara tal-mezz ta' gganċjar.
English: The motor vehicle towing a trailer must be able to start the vehicle combination - laden to its maximum mass - five times on an uphill gradient of at least 12 % within five minutes.
French: Le véhicule à moteur tractant une remorque doit être capable de mettre en mouvement l'ensemble chargé aux masses maximales sur une pente de 12 % et ce cinq fois au cours d'une période de cinq minutes.
Portuguese: O veículo a motor que tracciona um reboque deve ser capaz de arrancar cinco vezes o conjunto de veículos - carregado com a sua massa máxima - num declive de 12 % num período de cinco minutos.
Czech: Motorové vozidlo s připojeným přívěsem musí být schopno pětkrát během pěti minut rozjet jízdní soupravu naloženou na svou maximální hmotnost na stoupajícím sklonu nejméně 12 %.
Slovak: Motorové vozidlo ťahajúce prípojné vozidlo, musí byť schopné rozbehnúť jazdnú súpravu - naloženú na svoju maximálnu hmotnosť - päťkrát v priebehu piatich minút na svahu so stúpaním aspoň 12 %.
Polish: Pojazd silnikowy holujący przyczepę musi być zdolny poruszyć z miejsca zestaw pojazdów - obciążony do maksymalnej masy - na wzniesieniu o nachyleniu wynoszącym przynajmniej 12 %, pięć razy w ciągu pięciu minut.
Hungarian: A pótkocsit vontató gépjárműnek képesnek kell lennie arra, hogy legalább 12 %-os emelkedőn öt percen belül ötször mozgásba hozza a járműszerelvényt, amely a legnagyobb megengedett tömegnek megfelelően van terhelve.
Slovenian: Motorno vozilo, ki vleče priklopno vozilo, mora biti sposobno v petih minutah petkrat speljati v najmanj 12-odstotni klanec skupino vozil, obremenjeno do največje mase.
Estonian: Haagist vedav mootorsõiduk peab olema suuteline autorongi, mis on koormatud selle suurima massini, vähemalt 12 % kallakul paigalt võtma viis korda viie minuti jooksul.
Latvian: Mehāniskajam transportlīdzeklim, kas velk piekabi, piecas reizes piecās minūtēs ir jāspēj iekustināt sakabinātus transportlīdzekļus, kuri ir piekrauti līdz to maksimālajai masai, vismaz 12 % kāpumā.
Lithuanian: Priekabą traukianti transporto priemonė privalo gebėti ne mažiau kaip 12 % įkalnėje penkis kartus per penkias minutes patraukti transporto priemonę su priekaba (pakrautą iki didžiausios masės).
Maltese: Il-vettura li tiġbed karru għandha tkun kapaċi tistartja l-kombinazzjoni tal-vettura - mgħobbija sal-massa massima -ħames darbiet fuq grad fit-telgħa ta' mill-inqas 12 % f'ħames minuti.
English: Appendix METHOD FOR VERIFYING THE MASSES OF MOTOR VEHICLES OF CATEGORY M1 1.
Portuguese: Apêndice MÉTODO DE MEDIÇÃO DAS MASSAS DOS VEÍCULOS A MOTOR DA CATEGORIA M1 1.
Czech: Dodatek ZPŮSOB OVĚŘENÍ HMOTNOSTÍ MOTOROVÝCH VOZIDEL KATEGORIE M1
Polish: Dodatek METODA SPRAWDZANIA MAS POJAZDÓW SILNIKOWYCH KATEGORII M1
Maltese: APPENDICI METODU BIEX TIVVERIFIKA IL-MASSES TAL-VETTURI TA' KATEGORIJA M1
English: The mass of the vehicle will be verified as follows:
French: Les masses du véhicule seront mesurées comme suit:
Portuguese: As massas do veículos serão medidas do seguinte modo:
Czech: Hmotnost vozidla se ověřuje tímto způsobem:
Slovak: Hmotnosť vozidla sa overí takto:
Polish: Masę pojazdu sprawdza się w następujący sposób:
Slovenian: Masa vozila se preverja takole:
Estonian: Sõiduki mass määratakse järgmiselt:
Lithuanian: Transporto priemonės masė tikrinama taip:
Maltese: Il-massa tal-vettura tkun verifikata hekk:
English: the seat, if adjustable, must in particular be moved to the furthest back normal driving or seating position as indicated by the manufacturer taking into account only the longitudinal adjustment of the seat and excluding seats used otherwise than for normal driving or seating positions.
French: le siège, s'il est réglable, doit d'abord être réglé à la position normale de conduite ou d'utilisation la plus reculée, telle que la spécifie le constructeur en fonction du seul réglage longitudinal du siège, à l'exclusion de la course de siège utilisée dans d'autres cas que la conduite ou l'utilisation normale.
Portuguese: caso seja regulável, o banco deve ser regulado em primeiro lugar na posição normal de condução ou de utilização mais recuada indicada pelo fabricante do veículo tendo em consideração apenas a regulação longitudinal do banco, excluindo o curso do banco utilizado noutros casos para além da condução ou utilização normal.
Czech: je-li sedadlo seřiditelné, musí být posunuto do krajní zadní obvyklé polohy pro řízení nebo sedění určené výrobcem, přičemž se bere v úvahu pouze podélné nastavení sedadla; sedadla používaná jinak než jako běžná sedadla pro řízení nebo sedění se neuvažují.
Slovak: sedadlo, ak je nastaviteľné, musí byť posunuté do najzadnejšej jazdnej alebo sediacej polohy ako uvádza výrobca, berúc do úvahy len pozdĺžne nastavenie sedadla, mimo sedadiel používaných inak než v bežných jazdných alebo sediacich polohách.
Polish: jeżeli siedzenie jest składane, przede wszystkim trzeba je przesunąć maksymalnie do tyłu, do położenia, w którym pozostaje kierowca podczas jazdy lub do położenia zwykłej pozycji siedzącej, zgodnie ze wskazówkami producenta, z uwzględnieniem tylko wzdłużnej regulacji siedzenia oraz wykluczając siedzenia, które są używane do innych celów niż kierowanie pojazdem czy zwykłe użytkowanie.
Slovenian: če je sedež nastavljiv, ga je treba premakniti v skrajno zadnjo lego, kakršno je določil proizvajalec za normalen položaj pri vožnji oziroma sedenju, pri čemer je treba upoštevati samo vzdolžno nastavitev, in izključiti sedeže, ki niso namenjeni za normalno uporabo za vožnjo ali sedenje.
Estonian: kui iste on reguleeritav, tuleb see liigutada tootja poolt määratud võimalikult tagumisse normaalsesse juhtimis- või istumisasendisse, võttes arvesse ainult pikisuunalist istme reguleerimist ja mitte arvestades istmeid, mida kasutatakse teisiti kui on normaalne juhtimis- või istumisasend.
Lithuanian: reguliuojama sėdynė turi būti iki galo atitraukta atgal į įprastą vairuojamąją arba sėdimąją padėtį, nurodytą gamintojo, atsižvelgiant tik į išilginį sėdynės reguliavimą ir neatsižvelgiant į sėdynes, kurios nepritaikytos užimti įprastą sėdimąją ar vairuojamąją padėtį.
Maltese: is-sedil, jekk aġġustabbli, għandu b'mod partikolari jitressaq l-aktar lura possibli ta' sewqan normali jew pożizzjoni ta' bil-qegħdha kif indikat mill-manifattur u tieħu in konsiderazzjoni l-aġġustament lonġitudinali biss tas-sedil u teskludi sedili ħlief għal dak użat għal pożizzjonijiet ta' sewqan normali jew ta' seating.
English: Where there are other possibilities for adjusting the seat (vertical, angled, seat back, etc.) the adjusted positions must be as specified by the vehicle manufacturer.
French: Dans le cas où le siège possède en outre d'autres réglages (vertical, angulaire, de dossier, etc.), ceux-ci sont réglés à la position spécifiée par le constructeur.
Portuguese: Se o banco possuir outras regulações (vertical, angular, das costas, etc.), o banco deverá ser regulado na posição especificada pelo fabricante.
Czech: V případě dalších možností seřízení sedadla (výškové seřízení, úhlové seřízení, seřízení opěradla apod.) se zvolí poloha určená výrobcem vozidla.
Slovak: Keď existujú iné možnosti nastavenia sedadla (vertikálne, uhlové, nastavenie operadla sedadla), nastavené polohy musia byť také ako uvádza výrobca.
Polish: W przypadku gdy istnieją możliwości innego ustawienia siedzenia (pionowo, pochylone pod kątem, odchylone do tyłu itd.), pozycje ustawienia muszą zostać określone przez producenta pojazdu.
Slovenian: Če je mogoče nastaviti sedež tudi drugače (navpično, z naklonom, naslon sedeža ipd.), je treba izbrati nastavitve, kakršne je določil proizvajalec vozila.
Estonian: Kui istmel on olemas ka täiendavad reguleerimisvõimalused (vertikaalne reguleerimine, kallutamine, seljatoe reguleerimine jne), tuleb iste reguleerida vastavalt tootja poolt määratud tingimustele.
Lithuanian: Jei yra kitokių sėdynių reguliavimo galimybių (vertikaliai, kampu, sėdynės atlošo ir pan.), sėdynės turi užimti transporto priemonės gamintojo nurodytą padėtį.
Maltese: Fejn hemm possibilitajiet oħra biex taġġusta s-sedil (vertikali, angolat, sedillura, eċċ) il-pożizzjonijiet aġġustati għandhom ikunu speċifikati mill-manifattur tal-vettura.
English: In the case of suspension seats, the seat must be locked in the normal driving position as specified by the manufacturer,
French: D'autre part, pour un siège suspendu, la position verticale doit être fixée rigidement et correspondre à une position normale de conduite, telle que la spécifie le constructeur,
Portuguese: Se o banco for suspenso, a posição vertical deve ser fixada rigidamente e corresponder a uma posição normal de condução tal como especificada pelo fabricante,
Czech: V případě odpružených sedadel musí být sedadlo aretováno v obvyklé poloze pro jízdu podle údajů výrobce,
Slovak: V prípade odpružených sedadiel, musí byť sedadlo zablokované vo svojej normálnej jazdnej polohe špecifikovanej výrobcom,
Polish: W przypadku siedzeń zawieszanych siedzenie takie musi zostać zablokowane w normalnej pozycji kierowcy, określonej przez producenta,
Slovenian: Pri vzmetnih sedežih je treba sedež blokirati v normalni legi za vožnjo, kakršno je določil proizvajalec,
Estonian: Kui tegemist on vedrustusega istmetega, tuleb need lukustada normaalsesse sõiduasendisse vastavalt tootja juhenditele,
Lithuanian: Jeigu sėdynė yra su pakaba, ji turi būti užfiksuota įprastoje vairuojamojoje padėtyje, kurią nurodo gamintojas,
Maltese: Fil-każ ta' sedili sospiżi, s-sedil għandu jissakkar fil-pożizzjoni normali tas-sewqan kif speċifikat mill-manifattur,
English: the mass for each occupant (driver included) is taken to be 75 kg (68 kg + 7 kg of luggage);
French: pour chaque occupant (y compris le conducteur), on tient compte d'une masse forfaitaire de 75 kg (68 kg + 7 kg de bagages),
Portuguese: para cada ocupante (incluindo o condutor) tem-se em consideração uma massa de 75 kg (68 kg + 7 kg de bagagem),
Czech: na každého cestujícího (včetně řidiče) se bere v úvahu hmotnost 75 kg (68 kg + 7 kg zavazadel),
Slovak: hmotnosť každého cestujúceho (vrátane vodiča) je 75 kg (68 kg + 7 kg batožiny);
Polish: za masę przypadającą na każdego pasażera (łącznie z kierowcą) przyjmuje się 75 kg (68 kg + 7 kg bagażu),
Slovenian: masa vsake osebe v vozilu (vključno z voznikom) je 75 kg (68 kg + 7 kg prtljage);
Estonian: iga reisija massiks (kaasa arvatud juht) arvestatakse 75 kg (68 kg + 7 kg pagasit),
Lithuanian: laikoma, kad kiekvieno sėdinčiojo (įskaitant ir vairuotoją) masė yra 75 kg (68 kg + 7 kg bagažas),
Maltese: il-massa għal kull okkupant (sewwieq inkluż) tittieħed li hi 75kg (68kg + 7 kg ta' bagalji);
English: the mass of each occupant is to be applied to the R point of each seat.
French: la masse de chaque occupant sera appliquée de manière à correspondre au point «R» de chaque siège.
Portuguese: a massa de cada ocupante será aplicada em relação ao ponto R de cada um dos bancos.
Czech: hmotnost každého cestujícího působí v R-bodu každého sedadla.
Slovak: hmotnosť každého cestujúceho platí pre bod R každého sedadla.
Polish: masę przypadającą na każdego pasażera przykłada się na punkt R każdego siedzenia.
Slovenian: težo vsake osebe v vozilu je treba usmeriti na točko R vsakega sedeža.
Estonian: iga reisija mass asetatakse iga istme R-punktile.
Lithuanian: kiekvieno sėdinčiojo masė turi veikti kiekvienos sėdynės "R" tašką arba spindulį.
Maltese: il-massa ta' kull okkupant għandha tkun applikata għall-punt R ta' kull sedil.