FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Item 14.7.4. In the table, references to 'residual' shall read 'hot'.
French: Au point 14.7.4, dans le tableau, remplacer le mot « résiduel » par les mots « à chaud ».
Czech: V bodu 14.7.4 se v slovních odkazech pro tabelované hodnoty mění slova "zbývající brzdný účinek" na slova "účinek se zahřátými brzdami".
Polish: Ppkt 14.7.4 W tabeli, odniesienia do "resztkowy" otrzymują brzmienie "rozgrzany".
Slovenian: Točka 14.7.4 V tabeli se besedilo "preostali" glasi "pri vročih zavorah".
English: prohibit the entry into service of vehicles, where the braking devices of such type of vehicle or of such vehicles comply with the provisions of Directive 71/320/EEC, as last amended by this Directive.
Estonian: keelata sõidukite kasutuselevõtmist, kui kõnealuse sõidukitüübi või kõnealuste sõidukite piduriseadmed vastavad käesoleva direktiiviga muudetud direktiivi 71/320/EMÜ sätetele.
English: '2.2.1.5.2 Furthermore, storage devices located...' (remainder unchanged).
Hungarian: "2.2.1.5.2 Ezenkívül, az elhelyezett tároló berendezések…" (a többi változatlan).
Slovenian: "2.2.1.5.2 Poleg tega so naprave za shranjevanje, ki se nahajajo " (Drugo je nespremenjeno.)
Estonian: "2.2.1.5.2. Lisaks peavad energiasalvestid, mis asuvad " (ülejäänu muutmata)
Maltese: "2.2.1.5.2. Barra minn hekk, mezzimezz tal-ħa¿na lokati… (dak li jibqa’ ma jinbidilx)"
English: '2.2.1.18.3 in the case of a break or leak in one of the air supply pipes (or in such other type of connection as may be adopted), it must nevertheless be possible for the driver to fully or partially actuate the trailer brakes, by means either of the service braking control or of the secondary braking control or of the parking braking control, unless the break or leak automatically causes the trailer to be braked with the performance prescribed in item 2.2.3 of Annex II;
Estonian: Õhujuurdevoolutorudest ühe (või muu võimaliku sellist tüüpi ühenduse) purunemise või lekke korral peab juht saama haagise pidureid kõigest hoolimata osaliselt või täielikult käivitada kas sõidupiduri, rikkepiduri või seisupiduri kontrollseadise abil, kui purunemine või leke ei ole automaatselt haagist II lisa punktis 2.2.3 ettenähtud tõhususega pidurdanud;
English: ' Items 2.2.1.18.4.1 and 2.2.1.18.4.2 shall read:
Estonian: Punktid 2.2.1.18.4.1 ja 2.2.1.18.4.2 sõnastatakse ümber järgmiselt:
English: 'the vehicle must satisfy both the prescribed stopping distance and the prescribed mean fully developed deceleration for the relevant vehicle category, but it may not be necessary to actually measure both parameters;
Slovenian: ''vozilo mora doseči predpisano pot ustavljanja, pa tudi predpisani povprečni polni pojemek za ustrezno kategorijo vozil, vendar ni treba dejansko izmeriti obeh parametrov;
Estonian: "sõiduk peab vastama nii kõnealuse sõidukikategooria ettenähtud pidurdusteekonna kui ka keskmise täisaeglustuse nõuetele, kuid mõlemat näitajat ei ole alati tingimata tarvis mõõta;
Latvian: "Transportlīdzeklim jāizpilda gan noteiktā bremzēšanas ceļa, gan arī attiecīgā transportlīdzekļa kategorijai noteiktā vidējā maksimālā palēninājuma prasības, tomēr var nebūt svarīgi reāli izmērīt abus parametrus.
English: ' After item 1.2.3.1, the following new item 1.2.3.2 shall be added:
Estonian: Punkti 1.2.3.1 järele lisatakse järgmine uus punkt 1.2.3.2:
Latvian: "Aiz 1.2.3.1. punkta pievieno šādu 1.2.3.2. punktu:
English: '1.3.3 Hot performance
Czech: "1.3.3 Účinek zahřátých brzd
Hungarian: Melegfék-hatásosság
Estonian: Kuumenemine
Latvian: Sakarsušu bremžu darbība.
Maltese: "1.3.3 Prestazzjoni taħraq
English: For motor vehicles, this hot performance...
Czech: U motorových vozidel nesmí být tento účinek se zahřátými brzdami..
Hungarian: Gépjárművek esetében e melegfék-hatásosság…
Estonian: Kõnealune kuumenemine mootorsõidukitel
Latvian: Mehānisko transportlīdzekļu gadījumā šī sakarsušo bremžu darbība…
Lithuanian: Transporto priemonėms šios liekamosios stabdymo savybės …
Maltese: Għall-vetturi bil-mutur, din il-prestazzjoni taħraq,…
English: However, in the case of trailers, the hot brake force... (remainder unchanged).
French: Toutefois, dans le cas des remorques, la force de freinage à chaud... (le reste demeure inchangé).
Czech: U přípojných vozidel však nesmí být brzdná síla na obvodu kol se zahřátými brzdami. (zbývající části se nemění).
Hungarian: Azonban pótkocsik esetében a melegfék-erő… (a többi változatlan).
Estonian: Seevastu haagiste puhul kuumenenud piduri pidurdusjõud (ülejäänu muutmata)
Latvian: Tomēr piekabju gadījumā sakarsušo bremžu spēks… (atlikusī daļa paliek nemainīta).
Lithuanian: Tačiau priekaboms liekamosios stabdymo jėgos savybės … (likusios nuostatos nekeičiamos).
Maltese: Madankollu, fil-ka¿ tal-karrijiet, il-forza taħraq tal-brejkijiet… (dak li jibqa’ ma jinbidilx).
English: category M3: (the second term corresponding to a mean fully developed deceleration of 3,75 m/s2);
Estonian: M3-kategooria: (teine väärtus vastab keskmisele täisaeglustusele 3,75 m/s2);
English: category N3:(the second term corresponding to a mean fully developed deceleration of 3,3 m/s2).
Estonian: N3-kategooria: (teine väärtus vastab keskmisele täisaeglustusele 3,3 m/s2).
English: Type of test
Czech: Typ zkoušky
Hungarian: Vizsgálat típusa
Estonian: Katse liik
Latvian: Izmēģinājuma veids
Lithuanian: Bandymo tipas
English: Type O test with engine disconnected
Hungarian: O típusú vizsgálat a motor kikapcsolt állapotában
Estonian: O tüübi katse lahutatud mootoriga
Latvian: tipa O pārbaude ar atvienotu dzinēju
Lithuanian: O tipo bandymas atjungus variklį
Maltese: Test tat-tip O bil-makna skonnettjata
English: Type O test with engine connected
Czech: Zkouška typu 0 se zapojeným motorem
Hungarian: O típusú vizsgálat a motor bekapcsolt állapotában
Estonian: O tüübi katse ühendatud mootoriga
Latvian: O tipa pārbaude ar pievienotu dzinēju
Lithuanian: O tipo bandymas prijungus variklį
Maltese: Test tat-tip O bil-makna konnettjata
English: category M1: (the second term corresponding to a mean fully developed deceleration of 2,9 m/s2) ;
Estonian: M1-kategooria: (teine väärtus vastab keskmise täisaeglustuse väärtusele 2,9 m/s2);
English: category M2, M3: (the second term corresponding to a mean fully developed deceleration of 2,5 m/s2);
Estonian: M2- ja M3-kategooria: (teine väärtus vastab keskmise täisaeglustuse väärtusele 2,5 m/s2);
English: category N: (the second term corresponding to a mean fully developed deceleration of 2,2 m/s2).'
Estonian: N-kategooria: (teine väärtus vastab keskmisele täisaeglustusele 2,2 m/s2)."
English: '2.1.4.1 The residual performance of the service braking device, in the event of failure in a part of its transmission, must give a stopping distance not exceeding the following values and a mean fully developed deceleration not less than the following values, using a control force not exceeding 700 N, when checked by the
Estonian: Sõidupiduriseadme jääktõhusus peab ülekandesüsteemi osa rikke korral andma peatumisteekonna, mis juhtimisseadmele mõjuva jõu puhul mitte üle 700 N ei ületa järgmisi väärtusi, ning vähemalt järgmistele väärtustele vastava keskmise täisaeglustuse, katsetamisel
English: Type O test with the engine disconnected from the following initial speeds for the relevant vehicle category:
Estonian: O tüübi katses lahutatud mootoriga asjaomase sõidukikategooria järgmiste algkiiruste juures:
English: DISTRIBUTION OF BRAKING EFFORT AMONG VEHICLE AXLES (75/524/EEC)
Estonian: PIDURDUSTÕHUSUSE JAGUNEMINE SÕIDUKI TELGEDE VAHEL (75/524/EMÜ)
Lithuanian: STABDYMO JĖGŲ PASISKIRSTYMAS TARP TRANSPORTO PRIEMONĖS AŠIŲ (75/524/EEB)
Maltese: ID-DISTRIBUZZJONI TA’ L-ISFORZ TAL-IBBREJKJAR FOST IL-FUSIEN TAL-VETTURI (75/524/KEE):
English: 'It is understood that, between the values and , it is not necessary that there should be proportionality between braking rate TR PR and the control line pressure as measured at the coupling head.'
Estonian: "On kokku lepitud, et vahemikus ja ei pea pidurdusjõud [pic] ja ühenduspea juures mõõdetud rõhk juhttorustikus olema võrdelises seoses."
English: '1.3.2.1 The pressure in the reservoirs at the beginning of the test shall be 8,5 bar;
Slovenian: "1.3.2.1 Tlak v hranilnikih mora biti na začetku preskusa 8,5 bara;
Estonian: Katse alguses peab rõhk mahutites olema 8,5 baari;
English: ' Item 3.2 shall read:
Estonian: Punkt 3.2 sõnastatakse ümber järgmiselt:
English: Mass per axle (*)
Czech: Hmotnost na nápravu*
Estonian: Mass telje kohta*
English: Speed kg N km/h kg N km/h
Czech: Rychlost kg N km/h kg N km/h
Estonian: Kiirus kg N km/h kg N km/h
English: '1.16.3 Centre-axle trailer
Czech: "1.16.3 Přívěs s nápravami uprostřed
Hungarian: Középtengelyes pótkocsi
English: "Centre-axle trailer" means a towed vehicle equipped with a towing device which cannot move vertically (in relation to the trailer), and in which the axle(s) is (are) positioned close to the centre of gravity of the vehicle (when uniformly loaded) such that only a small static vertical load, not exceeding 10 % of that corresponding to the maximum mass of the trailer or load of 1 000 daN (whichever is the lesser) is transmitted to the drawing vehicle.'
Czech: "Přívěsem s nápravami uprostřed" se rozumí tažené vozidlo se spojovacím zařízením, které se nemůže pohybovat svisle (vzhledem k přívěsu) a u něhož náprava (nápravy) je těsně u těžiště vozidla (jestliže je stejnoměrně naloženo) tak, aby se na tažné vozidlo přenášelo jen malé statické svislé zatížení nepřesahující 10 % hodnoty odpovídající maximální hmotnosti přívěsu nebo zatížení 1 000 daN (podle toho, které z těchto zatížení je menší);
Hungarian: "Középtengelyes pótkocsi": az a vontatott jármű, amely olyan vontató berendezéssel van felszerelve, amely nem tud függőlegesen elmozdulni (a pótkocsihoz képest), és amelyben a tengely/tengelyek a jármű súlypontjának közelében helyezkedik/helyezkednek el (amikor annak terhelése egyenletes megoszlású) úgy, hogy csak egy kis statikus terhelés, ami nem haladja meg a pótkocsi legnagyobb tömegének 10 %-át, vagy 1000 daN-nek megfelelő terhelés (amelyik kevesebb) adódik át a vontató járműre."
English: It shall be possible to easily check this wear on service brake linings, from the outside or underside of the vehicle, utilizing only the tools or equipment normally supplied with the vehicle; for instance, by the provision of appropriate inspection holes or by some other means.
Czech: Opotřebení obložení provozních brzd musí být možné snadno zkontrolovat z vnějšku nebo zespodu vozidla pouze s užitím nářadí nebo prostředků dodávaných běžně s vozidlem, například vhodnými kontrolními otvory nebo jinými opatřeními.
English: It shall be possible to easily check this wear on service brake linings, from the outside or underside of the vehicle, utilizing only the tools or equipment normally supplied with the vehicle; for instance, by the provision of appropriate inspection holes or by some other means.'
Czech: Opotřebení obložení provozních brzd musí být snadno zkontrolovatelné z vnějšku nebo zespodu vozidla pouze s užitím nářadí nebo prostředků dodávaných běžně s vozidlem, například vhodnými kontrolními otvory nebo jinými opatřeními."
English: For motor vehicles, this hot performance must give a stopping distance not exceeding the following values and a mean fully developed deceleration not less than the following values, using a control force not exceeding 700 N: category M3:
Czech: U motorových vozidel musí být tento účinek se zahřátými brzdami takový, aby brzdná dráha a střední plné brzdné zpomalení nepřesáhly při působení na ovládací orgán silou nejvýše 700 N následující hodnoty:
English: f = force applied to foot control Vmax = maximum speed of the vehicle'
Czech: F = síla působící na brzdový pedál, vmax = maximální rychlost vozidla.
English: '2.1.2.5 The secondary braking effectiveness test shall be conducted by simulating the actual failure conditions in the service braking system.
Czech: "2.1.2.5 Účinek nouzového brzdění se zkouší se simulováním podmínek skutečné poruchy v systému provozního brzdění.
English: ' Item 2.1.4.1 shall read:
Czech: " Bod 2.1.4.1 se nahrazuje tímto:
English: Martin BANGEMANN
French: Martin BANGEMANN
Slovenian: Martin Bangemann
Maltese: Martin Bangemann
English: ANNEX II: BRAKING TESTS AND PERFORMANCE OF BRAKING DEVICES
French: ANNEXE II: ESSAIS DE FREINAGE ET PERFORMANCES DES DISPOSITIFS DE FREINAGE
English: Item 1.1.3.7, add at the end: 'Wheel-locking is permitted where specifically mentioned.'
French: Ajouter à la fin du point 1.1.3.7: « Le blocage de roues est autorisé lorsqu'il en est fait explicitement mention. »
Maltese: Il-punt 1.1.3.7, ¿id fl-aħħar:"’L-illokkjar tar-roti huwa permess meta jkun speċifikatament imsemmi.
English: '1.3.3 Hot performance 1.3.3.1 At the end of the Type I test... the hot performance of the service braking device... For motor vehicles, this hot performance...
French: « 1.3.3. Efficacité à chaud 1.3.3.1. À la fin de l'essai du type I... l'efficacité à chaud du dispositif de freinage de service... Pour les véhicules à moteur, cette efficacité à chaud...
English: 130 (the second term corresponding to a mean fully developed deceleration of 3,75 m/s2); category N3: s = 0,15 V + 1,33 V2
French: 130 (le second terme correspond à une décélération moyenne en régime de 3,75 m/s2) catégorie N3: s = 0,15 V + 1,33 V2
Slovenian: kategorija M3: [pic](drugi izraz ustreza povprečnemu polnemu pojemku 3,75 m/s2);
English: 115 (the second term corresponding to a mean fully developed deceleration of 3,3 m/s2). However, in the case of trailers the hot brake force at the periphery of the wheels... (remainder unchanged).'
French: 115 (le second terme correspond à une décélération moyenne en régime de 3,3 m/s2) Toutefois, pour les remorques, la force de freinage à chaud à la périphérie des roues... (le reste demeure inchangé). »
English: category M1: s = 0,1 V + 2 V2 150 (the second term corresponding to a mean fully developed deceleration of 2,9 m/s2); category M2, M3: s = 0,15 V + 2 V2 130
French: catégorie M1: s = 0,1 V + 2 V2 150 (le second terme correspond à une décélération moyenne en régime de 2,9 m/s2) catégories M2, M3: s = 0,15 V + 2 V2 130
English: category N: s = 0,15 V + 2 V2
French: catégorie N: s = 0,15 V + 2 V2
English: APPENDIX TO ANNEX II: DISTRIBUTION OF BRAKING EFFORT AMONG VEHICLE AXLES (75/524/EEC)
French: APPENDICE DE L'ANNEXE II: RÉPARTITION DE L'EFFORT DE FREINAGE ENTRE LES ESSIEUX DU VÉHICULE (75/524/CEE)
English: The compatibility bands in diagrams 2, 3 and 4A should not be extended beyond 7,5 bar.' Item 3.1.4.1 shall read:
French: Les zones de compatibilité des diagrammes 2, 3 et 4 A ne doivent pas dépasser 7,5 bars. » Le point 3.1.4.1 se lit comme suit:
English: Add to the footnote of diagram 4A the following new first sentence: 'It is understood that, between the values TR PR = O and TR PR = 0,1, it is not necessary that there should be proportionality between braking rate TR PR and the control line pressure as measured at the coupling head.'
French: Ajouter à la note de bas de page du diagramme 4 A la nouvelle première phrase suivante: « Il est à noter, entre les taux TR PR = 0 et TR PR = 0,1, qu'il n'est pas nécessaire qu'il y ait proportionnalité entre le taux de freinage TR PR et la pression de la conduite de commande mesurée à la tête d'accouplement. »
English: ANNEX V: SPRING BRAKES
French: ANNEXE V: FREINS À RESSORT
Slovenian: PRILOGA V: VZMETNE ZAVORE
English: Make and type of brake linings 8.1.
French: Marque et type de garnitures de freins 8.1.
English: Response time and... 14.6.1.
French: Temps de réponse et... 14.6.1.
Slovenian: "14.6 Reakcijski čas in
English: Vehicle axles Reference axles Mass per axle (*) Required braking force to the wheels Speed Mass per axle (*) Actual braking force developed at the wheels Speed kg N km/h kg N km/h Axle 1 Axle 2 Axle 3 Axle 4
French: Essieux du véhicule Essieux de référence Masse par essieu (*) Force de freinage nécessaire aux roues Vitesse Masse par essieu (*) Force de freinage réelle développée aux roues Vitesse kg N km/h kg N km/h Essieu 1 Essieu 2 Essieu 3 Essieu 4
English: '1.3.3 Hot performance 1.3.3.1 At the end of the Type I test... the hot performance of the service braking device...
Lithuanian: I tipo bandymo pabaigoje … darbinio stabdžio liekamosios stabdymo savybės …
English: category M3:
Hungarian: M3 kategória:
Latvian: M3 kategorija:
Lithuanian: M3 tipas:
Maltese: kategorija M3:
English: s = 0,15 V + 1,33 V2 130 (the second term corresponding to a mean fully developed deceleration of 3,75 m/s2);
Hungarian: s = 0,15 V + 1,33 V2 130 (a második kifejezés, az átlagos legnagyobb lassulás, ami 3,75 m/s2)
Lithuanian: s = 0,15 V + 1,33 V2130 (antrasis narys atitinka 3,75 m/s2 vidutinį stabdomos transporto priemonės lėtėjimą);
English: s = 0,15 V + 1,33 V2 115 (the second term corresponding to a mean fully developed deceleration of 3,3 m/s2).
Hungarian: s = 0,15 V + 1,33 V2 115 (a második kifejezés az átlagos legnagyobb lassulás, ami 3,3 m/s2)
Lithuanian: s = 0,15 V + 1,33 V2115 (antrasis narys atitinka 3,3 m/s2 vidutinį stabdomos transporto priemonės lėtėjimą).
English: s = 0,1 V + 2 V2 150 (the second term corresponding to a mean fully developed deceleration of 2,9 m/s2);
Lithuanian: s = 0,1 V + 2 V2150 (antrasis narys atitinka 2,9 m/s2 vidutinį stabdomos transporto priemonės lėtėjimą);
English: s = 0,15 V + 2 V2 130 (the second term corresponding to a mean fully developed deceleration of 2,5 m/s2);
Lithuanian: s = 0,15 V + 2 V2130 (antrasis narys atitinka 2,5 m/s2 vidutinį stabdomos transporto priemonės lėtėjimą);
English: s = 0,15 V + 2 V2 115 (the second term corresponding to a mean fully developed deceleration of 2,2 m/s2).'
Lithuanian: s = 0,15 V + 2 V2115 (antrasis narys atitinka 2,2 m/s2 vidutinį stabdomos transporto priemonės lėtėjimą)."
English: Item 2.2.1.2.1 shall read:
Hungarian: A 2.2.1.2.1. pont szövege a következő:
Latvian: Punkts 2.2.1.2.1. ir šāds
Lithuanian: punktas rašomas taip:
Maltese: Il-punt 2.2.1.2.1 għandu jaqra:
English: (amendment refers only to English text)
Hungarian: (A módosítás csak az angol nyelvű szövegre érvényes)
Latvian: (attiecas tikai uz angļu tekstu).
Lithuanian: (keičiamas tik angliškas tekstas)
Maltese: (l-emenda tirreferi biss għat-test Ingli¿)
English: ENERGY RESERVOIRS AND SOURCES OF ENERGY
Hungarian: ENERGIATARTÁLYOK ÉS ENERGIAFORRÁSOK
Latvian: ENERGOAKUMULATORI UN ENERĢIJAS AVOTI
Lithuanian: ENERGIJOS REZERVUARAI IR ENERGIJOS ŠALTINIAI
English: COMPRESSED AIR BRAKING SYSTEMS
Hungarian: SŰRÍTETT LEVEGŐS FÉKRENDSZEREK
Latvian: PNEIMATISKĀS BREMZES
Lithuanian: PNEUMATINIŲ STABDŽIŲ SISTEMOS
Maltese: GĦAL SISTEMI TA’ BREJKIJIET TA’ L-ARJA KOMPRESSATA
English: Approval test method:
Hungarian: Jóváhagyási vizsgálati módszerek:
Latvian: Apstiprinājuma pārbaudes metode:
Lithuanian: Patvirtinimo bandymo metodas:
Maltese: Il-metodu tat-test ta’ l-approvazzjoni:
English: vehicle tests/Annex XII/other (4) '.
Hungarian: járművizsgálatok/XII. melléklet/egyebek …"
Lithuanian: transporto priemonių bandymai/XII priedas/kita(1) …."
Maltese: It-testijiet tal-vetturi/l-Anness XII/oħrajn (1) …."
English: '9.4.3. centre axle trailer:
Hungarian: Központi tengelyű pótkocsi:
Latvian: Piekabei ar centrālo asi:
Lithuanian: "9.4.3. centrinės ašies priekaba:
Maltese: Karru b’fus fiċ-ċentru:
English: indicate also the... '
Hungarian: szintén tüntesse fel a…."
Latvian: norāda arī …"
Lithuanian: taip pat nurodyti …"
Maltese: indika wkoll il-…"
English: '9.4.5. trailer category o:
Hungarian: O kategóriájú pótkocsik:
Latvian: O kategorijas piekabe:
Lithuanian: "9.4.5. priekabos tipas o:
Maltese: "9.4.5. il-kategorija tal-karru:
English: braked/unbraked (4)'
Hungarian: fékezett/nem fékezett"
Latvian: nobremzēta/nenobremzēta (1)."
Lithuanian: stabdyta (nestabdyta) (1)"
Maltese: ibbrejkjat/mhux ibbrejkjat(1)"
English: 3rd column of table shall read: 'Measured force applied to the control (N).'
Lithuanian: Lentelės 3 stulpelyje rašyti taip: "Išmatuota jėga, kuria veikiamas valdiklis (N)."
English: Does the vehicle fulfill the requirements contained in Annex XI:
Hungarian: Megfelel-e a jármű a XI. számú melléklet követelményeinek:
Slovenian: Ali vozilo izpolnjuje zahteve iz Priloge XI: da/ne 4.
Latvian: Vai transportlīdzeklis atbilst XI pielikumā minētām prasībām:
Lithuanian: Ar transporto priemonė atitinka XI priede išdėstytus reikalavimus:
Maltese: Il-vettura tilħaq il-ħtiġiet li fih l-Anness XI:
English: yes/no (4).
Hungarian: igen/nem*
Slovenian: da/ne 4.
Latvian: jā/nē (4).
Lithuanian: taip/ne (4).
Maltese: iva/le (4).
English: when the supply line is evacuated at the rate of at least 1 bar/s, the automatic braking of the trailer must start to operate before the pressure in the supply line falls to 2 bar.'
French: Lorsque le débit d'évacuation dans la conduite d'alimentation atteint au moins 1 bar/s, le freinage automatique de la remorque doit être actionné avant que la pression dans la conduite d'alimentation ne tombe à 2 bars. »
Portuguese: 2.2.1.18.4.2.Quando a conduta de alimentação for evacuada à razão de 1 bar/s, pelo menos, a travagem automática do reboque deve começar a funcionar antes de a pressão nessa conduta baixar para 2 bar.
Czech: Vyprazdňuje-li se plnicí větev spojovacího potrubí rychlostí nejméně 1 bar/s, musí automatické brzdění přípojného vozidla začít svou činnost dříve, než tlak v plnicí větvi spojovacího potrubí poklesne na hodnotu 2 bar."
Slovak: keď sa vyprázdňuje plniaca vetva rýchlosťou najmenej 1 bar/s, automatické brzdenie prípojného vozidla musí začať svoju činnosť skôr než tlak v plniacej vetve poklesne na 2 bar."
Polish: Gdy przewód zasilania powietrzem jest opróżniany w tempie co najmniej 1 bar/s, automatyczne hamowanie przyczepy musi zacząć działać, zanim ciśnienie w przewodzie zasilania powietrzem spadnie do 2 barów".
Hungarian: Amikor a töltővezeték kiürülésekor a nyomáscsökkenés sebessége eléri az 1 bar/s-értéket, a pótkocsi automatikus lefékeződésének meg kell kezdődnie, mielőtt a nyomás 2 bar-ra csökken a töltővezetékben."
Slovenian: Kadar se napajalni vod sprazni s hitrostjo vsaj 1 bar/s, se mora sprožiti samodejno zaviranje priklopnega vozila, preden tlak v napajalnem vodu pade na 2 bara."
Estonian: Kui toitetorustik tühjeneb kiirusega vähemalt 1 baar sekundis, siis hakkab haagise automaatpidurdus tööle enne, kui rõhk juurdevoolutorus langeb 2 baarini."
Latvian: Kad barošanas maģistrāle tiek iztukšota ar ātrumu vismaz 1 bārs sekundē, piekabes automātiskajai bremzēšanas iekārtai jāsāk darboties pirms spiediens barošanas maģistrālē samazinās līdz 2 bāriem."
Lithuanian: kai tiekimo linijoje oro slėgis krinta ne mažesniu kaip 1 baro/s greičiu, automatinis priekabos stabdymas turi pradėti veikti, kol slėgis tiekimo linijoje nenukrito iki 2 barų."
Maltese: meta l-linja tal-provvista hija evakwata bir-rata ta’ mill-inqas 1 bar fis-sekona, l-ibbrejkjar awtomatiku tal-karru għandu jibda jopera qabel ma l-pressa fil-linja tal-provvista taqa’ għal 2 bar.”"