FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: For the front centre seating positions shown in Appendix 1 and marked with the symbol *, two lower anchorages shall be considered adequate where the windscreen is located outside the reference zone defined in Annex II to Directive 74/60/EEC;
French: Pour les places centrales avant signalées à l'appendice 1 par le symbole *, deux ancrages inférieurs sont considérés comme suffisants lorsque le pare-brise est situé en dehors de la zone de référence définie à l'annexe II de la directive 74/60/CEE;
Czech: Pro přední střední místa k sezení uvedená v dodatku 1 a označená značkou * se považují za dostačující dva dolní kotevní úchyty, jestliže je čelní sklo umístěno vně vztažné zóny definované v příloze II směrnice 74/60/EHS.
Slovak: Pre polohy sedenia vpredu v strede, uvedené v doplnku 1 a vyznačené symbolom *, sa ako dostačujúce považujú dve dolné kotvové úchytky, ak je predné okno umiestnené zvonku referenčnej zóny definovanej v prílohe II k smernici 74/60/EHS;
Polish: Dla przednich środkowych miejsc siedzących, przedstawionych w dodatku 1 i oznaczonych symbolem *, odpowiednie będą dwa dolne punkty mocowania, jeżeli szyba przednia znajduje się poza strefą odniesienia określoną w załączniku II do dyrektywy 74/60/EWG;
Hungarian: Az 1. függelékben ábrázolt és "*" jelzéssel ellátott első középső ülőhelyek esetén két alsó biztonságiöv-rögzítés elegendőnek tekinthető, amennyiben a szélvédő a 74/60/EGK irányelv II. mellékletében meghatározott referenciazónán kívül helyezkedik el;
Slovenian: Pri prednjih sredinskih sedežih, prikazanih v Dodatku 1 in označenih s simbolom *, se štejeta dve spodnji pritrdišči za zadostni, če je vetrobransko steklo nameščeno zunaj referenčnega območja, določenega v Prilogi II k Direktivi 74/60/EGS;
Romanian: Pentru locurile pe scaun centrale față prezentate în apendicele 1 și marcate cu simbolul *, se consideră adecvate două ancoraje inferioare dacă parbrizul este situat în afara zonei de referință definită în anexa II la Directiva 74/60/CEE;
Estonian: liites toodud ja sümboliga * tähistatud eesmistele keskmistele istekohtadele loetakse kaks alumist kinnituspunkti piisavaks, kui tuuleklaas asub väljaspool direktiivi 74/60/EMÜ II lisas määratletud võrdlusvööndit;
Latvian: Priekšējām centrālajām sēdvietām, kas norādītas 1. papildinājumā un apzīmētas ar simbolu *, divi apakšējie stiprinājumi uzskatāmi par pietiekamiem gadījumā, kad priekšējais stikls atrodas ārpus Direktīvas 74/60/EEK II pielikumā definētās atskaites zonas;
Lithuanian: Priekinėse vidurinėse sėdimosiose vietose, pavaizduotose 1 papildyme ir pažymėtose simboliu *, pakanka dviejų apatinių tvirtinimų, jei priekinis langas yra ne Direktyvos 74/60/EEB II priede apibrėžtoje atskaitos srityje;
Maltese: Għall-pożizzjonijiet ta’ bil-qiegħda ċentrali ta’ quddiem murija fl-Appendiċi 1 u mmarkati bis-simbolu *, żewġ ankoraġġi iktar baxxi għandhom jiġu kkunsidrati adegwati meta l-windscreen jinstab barra ż-żona ta’ referenza definita fl-Anness II mad-Direttiva 74/60/KEE;
English: Where at least one of the angles á1 and á2 is constant in all normal positions of use, its value shall be 60 p 10g.
French: Lorsque au moins un des angles á1 et á2 est constant dans toutes les positions normales d'utilisation, sa valeur doit être de 60 p 10g.
Slovak: Kde aspoň jeden z uhlov 1 a 2 je konštantný pri všetkých normálnych polohách používania, má byť jeho hodnota 60 10°.
Polish: Jeżeli co najmniej jeden z kątów 1 lub 2 jest stały dla wszystkich zwykłych pozycji użytkowania siedzeń, jego wartość wynosi 60 10°.
Hungarian: Amennyiben az 1 és az 2 szög egyike minden normál utazási helyzetben állandó, akkor annak értéke 60° 10°.
Slovenian: Če je vsaj eden izmed kotov 1 in 2 nespremenjen v vseh običajnih legah sedeža med vožnjo, mora imeti vrednost 60 10°.
Estonian: Kui vähemalt üks nurkadest 1 ja 2 on konstantne kõigis tavapärastes kasutusasendites, peab selle väärtus olema 60 10.
Latvian: Ja vismaz viens no 1 un 2 leņķiem ir nemainīgs visos parastajos lietošanas stāvokļos, tā vērtība ir 60° 10°.
Lithuanian: Jei bent vienas iš kampų α1 ir α2 yra nekintamas visose įprastose naudojimo padėtyse, jis turi būti 60° ± 10° dydžio.
Maltese: Fejn mill-inqas wieħed mill-angoli α1 u α2 huwa kostanti fil-pożizzjonijiet kollha normali ta’ użu, il-valur tiegħu għandu jkun 60 ± 10°g.
English: Minimum number of belt anchorages to be provided
Czech: Určení minimálního počtu kotevních úchytů
Polish: Minimalna liczba punktów mocowania
Latvian: Minimālais nodrošināmais jostu stiprinājumu skaits
English: (see Appendix 1).
Czech: (viz dodatek 1)
Polish: (patrz dodatek 1).
Latvian: (skat. 1. papildinājumu).
English: For vehicles in categories M3 and N3, this test load shall be 450 p 20 daN.` oe ll=
Polish: W przypadku pojazdów kategorii M3 i N3 obciążenie próbne wynosi 450 20 daN."
Hungarian: Az M3 és N3 kategóriába tartozó járművek esetén a vizsgálati terhelés 450 20 daN."
Maltese: Ghal vetturi fil-kategoriji M3 u N3, din it-tagħbija ta’ test għandha tkun 450 ± 20 daN."
English: No belt anchorage required.
Polish: Punkt mocowania pasa nie jest wymagany.
Hungarian: Biztonságiöv-rögzítés alkalmazása nem szükséges.
English: If anchorage is fitted:
Polish: Jeśli punkt mocowania jest zamontowany:
Slovenian: Če so pritrdišča vgrajena:
Romanian: Dacă ancorajul este montat:
Estonian: Kui kinnituspunkt on olemas:
Latvian: Ja stiprinājums ir uzstādīts:
English: ''other than buckle side'`
Polish: od strony innej niż zamek
Estonian: muu kui pandlapoolne (1):
English: ''buckle side'`
Polish: od strony zamka
Estonian: "pandlapoolne"
English: The Commission shall, not later than 31 December 1992, proceed to a further review of the provisions of Directive 76/115/EEC and notably Annex I, item 4.4.3 thereof, in order to improve the protection against the risk
Czech: Do 31. prosince 1992 provede Komise další revizi směrnice 76/115/EHS, a zejména bodu 4.4.3 přílohy I, za účelem zlepšení ochrany proti riziku podklouzávání.
English: of submarining, which amendment might include new measures and related dynamic test methods.
Czech: Tato změna by měla zahrnovat nová opatření a související postupy pro dynamické zkoušky.
English: A seat is considered to be an "exposed seating position'', if the protective screens within the space defined above have a combined surface area of less than 800 cm2.
Czech: Sedadlo se považuje za "nechráněné místo k sezení" jestliže ochranná přepážka má v mezích výše definovaného prostoru celkovou plochu menší než 800 cm2.
English: Location of the effective lower belt anchorages
Czech: Umístění dolních účinných kotevních úchytů
Latvian: Efektīvo apakšējo jostu stiprinājumu atrašanās vieta
English: (see Apendix 2)
Czech: (viz dodatek 2)
Latvian: (skat. 2. papildinājumu)
English: In motor vehicles of category M1 the angle 1 (other than buckle side) shall be within the range of 30 to 80° and the angle 2 (buckle side) shall be within the range of 45 to 80°.
Czech: U motorových vozidel kategorie M1 musí mít úhel 1 (na opačné straně, než je spona) velikost 30° až 80° a úhel 2 (na straně spony) musí mít velikost 45° až 80°.
English: Where at least one of the angles á1 and á2 is constant in all normal positions of use, its value shall be 60 p 10°.
Czech: Kde je alespoň jeden z úhlů 1 a 2 konstantní za všech obvyklých poloh používání, musí být jeho velikost (60 10)°.
English: In case of adjustable seats with an adjusting device as described in item 1.12, with a seatback inclination angle of less than 20g (see Annex III, figure 1), the angle 1 may be below the minimum value (30°) stipulated above, provided it is not less than 20g in any normal position of use.
Czech: U seřiditelných sedadel se seřizovacím zařízením, jak je popsáno v bodu 1.12, s úhlem sklonu opěradla menším než 20° (viz příloha III obrázek 1), může být úhel 1 menší než minimální výše uvedená hodnota (30°), za podmínky, že nebude menší než 20° v žádné z obvyklých poloh používání.
English: In motor vehicles of category M1 the angles 1 and 2 shall be within the range of 30 to 80g for all rear seats.
Czech: U motorových vozidel kategorie M1 musí mít úhly 1 a 2 velikost 30°až 80° u všech zadních sedadel.
English: In motor vehicles of categories other than M1 the angles á1 and á2 must be between 30° to 80° for all normal travelling positions of the front seats.
Czech: U motorových vozidel kategorií jiných než M1 musí mít úhly 1 a 2 velikost 30° až 80° pro všechny obvyklé provozní polohy předních sedadel.
English: Where in the case of front seats of vehicles with a maximum vehicle mass not exceeding 3,5 tonnes at least one of the angles 1 and 2 is constant in all normal positions of use, its value shall be 60 p 10°.
Czech: Když v případě předních sedadel vozidel s maximální hmotností nepřesahující 3,5 t je alespoň jeden z úhlů 1 a 2 konstantní za všech obvyklých poloh používání, musí mít hodnotu (60 10)°.
English: Where in the case of front seats of vehicles with a maximum vehicle mass not exceeding 3,5 tonnes at least one of the angles á1 and á2 is constant in all normal positions of use, its value shall be 60 p 10°.`
Czech: Když v případě předních sedadel vozidel s maximální hmotností nepřesahující 3,5 t je alespoň jeden z úhlů 1 a 2 konstantní za všech obvyklých poloh používání, musí mít hodnotu (60 10)°".
English: LOCATION OF LOWER ANCHORAGES, ANGLE REQUIREMENTS ONLY: (0)
Czech: UMÍSTĚNÍ DOLNÍCH KOTEVNÍCH ÚCHYTŮ, POUZE POŽADAVKY NA ÚHLY (°)
English: If anchorage is fitted: see angle requirements Front and Rear.
French: Si des ancrages sont aménagés, voir les prescriptions relatives aux angles pour les places avant et arrière.
Czech: Je-li vybaveno kotevním úchytem: viz požadavky na úhly pro přední a zadní sedadlo.
Hungarian: Amennyiben a biztonságiöv-rögzítést beépítették, a szög értékére vonatkozó követelményeket lásd az "Első" és a "Hátsó" mezőben.
English: prohibit the entry into service of vehicles if the anchorages in this type of vehicle or in these vehicles comply with the requirements of Directive 76/115/EEC, as amended by this Directive.
Estonian: keelata sõidukite kasutuselevõtmist, kui kõnealuse sõidukitüübi või sõidukite turvavööde kinnituspunktid vastavad käesoleva direktiiviga muudetud direktiivi 76/115/EMÜ nõuetele.
English: may refuse to grant national type-approval in respect of a type of vehicle in which the anchorages do not comply with the requirements of Directive 76/115/EEC, as amended by this Directive.
Estonian: võivad keelduda siseriikliku tüübikinnituse andmisest sõidukitüübile, milles turvavööde kinnituspunktid ei vasta käesoleva direktiiviga muudetud direktiivile 76/115/EMÜ.
English: Member States shall implement the provisions necessary in order to comply with this Directive before 1 May 1991. They shall forthwith inform the Commission thereof.
Estonian: Liikmesriigid jõustavad käesoleva direktiivi järgimiseks vajalikud õigusnormid enne 1. maid 1991 ning teatavad sellest viivitamata komisjonile.
English: other rear seats, angles á1 and á2 may be between 20 and 80g in any normal position of use.
Estonian: muude tagaistmete korral võivad nurgad 1 ja 2 olla vahemikus 20-80 kõigis tavapärastes kasutusasendites.
English: see angle requirements Front and Rear.
Romanian: vezi normele pentru unghiul pentru locurile din față și din spate.
Estonian: vt nõudeid eesmiste ja tagumiste istmete nurkadele
English: Item 4.2.1.1, amend to read: 'incorporate retractors.
Hungarian: A 4.2.1.1. pont helyébe a következő szöveg lép: "beépített övvisszahúzók.
English: The Commission shall, not later than 31 December 1992, proceed to a further review of the provisions of Directive 76/115/EEC and notably Annex I, item 4.4.3 thereof, in order to improve the protection against the risk of submarining, which amendment might include new measures and related dynamic test methods.Article 4
French: La Commission procède, au plus tard le 31 décembre 1992, à un nouvel examen des dispositions de la directive 76/115/CEE, et notamment du point 4.4.3 de son annexe I, afin de renforcer la protection contre les risques de glissement par-dessous la ceinture de sécurité, cet examen pouvant aboutir à la définition de nouvelles mesures et des méthodes d'essais dynamiques y associées.Article 4
English: Martin BANGEMANN
French: Martin BANGEMANN
Slovenian: Martin Bangemann
Maltese: Martin bangemann
English: This provision shall not apply to vehicles for which, according to item 4.3, lap belts only for front outboard seating positions are allowed. If anchorages...`.
French: La présente prescription ne s'applique pas aux véhicules pour lesquels, conformément au point 4.3, les ceintures sous-abdominales ne sont autorisées que pour les places assises latérales avant.
English: > After item 1.6, a new item 1.6.1 is added:
Latvian: Aiz 1.6. punkta pievieno šādu 1.6.1. punktu:
English: For all seating positions shown in Appendix 1 and marked with the symbol, each exposed seating position, as defined in item 4.3.6, must be equipped with two lower anchorages.
Latvian: Visu to sēdvietu gadījumā, kuras norādītas 1. papildinājumā un apzīmētas ar simbolu , katrai 4.3.6. punktā definētai atklātai sēdvietai jābūt aprīkotai ar diviem apakšējiem stiprinājumiem.
English: adjustable seat with seat back angle
Latvian: regulējams sēdeklis ar sēdekļa atzveltnes leņķi
English: Rear
Latvian: Aizmugures
English: (outboard and centre)
Latvian: (ārējais un centrālais)
English: see angle requirements
Latvian: skat. prasības attiecībā uz leņķi
English: Front and
Latvian: Priekšējais un
English: Rear.
Slovenian: zadaj.
Latvian: Aizmugures.
English: ''other than buckle side'` (á 1):
Romanian: „alta decât partea cu cataramă” (α1):
Latvian: "izņemot sprādzes pusi" (1):
English: 20 80° ''buckle side'` (á 2):
Latvian: 20 - 80° "sprādzes puse" (2):
English: Item 5.4.4.2,
Slovenian: Točka 5.4.4.2:
English: amend the sentence which was added with Directive 82/318/EEC to read:
Slovenian: stavek, dodan z Direktivo 82/318/EGS, se spremeni in se glasi:
English: see angle requirements Front and
Slovenian: glej zahteve za kote spredaj in
English: Both angle-requirements shall be valid for all normal travelling positions of the front seats. Where at
Romanian: Ambele cerințe în privința unghiurilor sunt valabile pentru toate pozițiile normale de reglaj longitudinal ale scaunelor din față.
English: least one of the angles á1 and á2 is constant in all normal positions of use, its value shall be 60 p 10g.
Romanian: În cazul când cel puțin unul dintre unghiurile α1 și α2 este constant în toate pozițiile normale de utilizare, valoarea lui trebuie să fie 60±10.
English: ''buckle side'` (á 2):
Romanian: „partea cu cataramă” (α2):
English: (both if angle is not constant see item 4.4.3.1).'
Romanian: (ambele cazuri dacă unghiul nu este constant vezi pct. 4.4.3.1.)”