English: After any impact test required in items 5.2 and 5.3 the part of the steering control surface directed towards the driver shall not present any sharp or rough edges likely to increase the danger or severity of injuries to the driver.
French: après tout essai de choc prévu aux points 5.2 et 5.3, la partie de la surface de la commande de direction dirigée vers le conducteur ne présente aucune aspérité ni arête vive susceptible d'accroître le risque ou la gravité des blessures du conducteur.
German: nach den Prüfungen gemäß 5.2 und 5.3 der auf den Fahrzeugführer gerichtete Oberflächenteil der Lenkbetätigungseinrichtung keine scharfen oder rauhen Kanten aufweist, durch die die Verletzungsgefahr für den Fahrzeugführer erhöht werden könnte.
Spanish: Tras cualquiera de los ensayos exigidos en los puntos 5.2 y 5.3, la parte de la superficie del mando de dirección orientada hacia el conductor no tendrá ningún borde agudo o áspero que pueda aumentar el peligro o la gravedad de las heridas del conductor.
Italian: dopo le prove d'urto di cui ai punti 5.2 e 5.3, la parte della superficie del comando dello sterzo rivolta verso il conducente non deve presentare asperità o spigoli vivi che rischino di accrescere il pericolo o la gravità delle lesioni per il conducente.
Portuguese: Após qualquer ensaio de impacte requerido pelos pontos 5.2 e 5.3, a parte da superfície do comando de direcção virada para o condutor não apresente quaisquer arestas vivas ou ásperas susceptíveis de aumentar o perigo ou a gravidade das lesões do condutor.
Dutch: na een botsproef volgens de punten 5.2 en 5.3 het gedeelte van het oppervlak van de bedieningsinrichting dat naar de bestuurder is gericht geen scherpe of ruwe kanten bevat die het gevaar voor of de ernst van de verwondingen van de bestuurder vergroten.
Danish: efter udførelse af enhver af de i punkt 5.1 og 5.3 nævnte slagprøver må den mod føreren rettede del af styretøjets betjeningsindretning ikke frembyde skarpe kanter eller farlige fremspring, der kan medføre forøget skadesrisiko eller -omfang for føreren.
Swedish: Efter varje islagsprov som krävs enligt punkt 5.2 och 5.3 skall det inte på den del av manöverorganets yta som är riktad mot föraren finnas några skarpa kanter eller ojämnheter som kan öka risken för eller svårighetsgraden hos skador som kan uppkomma på föraren.
Finnish: edellä 5.2 ja 5.3 kohdassa määrättyjen testien jälkeen kuljettajaa kohti olevassa ohjauslaitteen pinnan osassa ei ole teräviä tai karkeita reunoja, jotka voivat lisätä kuljettajan vammojen vaaraa tai vakavuutta.
Greek: Μετά από οποιαδήποτε δοκιμή πρόσκρουσης η οποία απαιτείται στα σημεία 5.2 και 5.3, το τμήμα της επιφάνειας του οργάνου χειρισμού της διευθύνσεως που κατευθύνεται προς τον οδηγό δεν πρέπει να παρουσιάζει οποιαδήποτε αιχμηρή ή τραχεία προεξοχή ή οποία είναι δυνατό να αυξήσει τον κίνδυνο ή τη σοβαρότητα τραυματισμών στον οδηγό.
Czech: po nárazové zkoušce podle bodů 5.2 a 5.3 nevykazovala žádná část povrchu mechanismu řízení obrácená k řidiči ostré nebo drsné hrany, které by mohly zvýšit riziko nebo vážnost poranění řidiče.
Slovak: Po akomkoľvek nárazovom teste podľa bodov 5.2 a 5.3 časť povrchu riadiaceho zariadenia obrátená k vodičovi nesmie nevykazovať žiadne ostré alebo drsné hrany, ktoré by mohli zväčšiť nebezpečenstvo alebo vážnosť poranenia vodiča.
Hungarian: Az 5.2. és 5.3. pontban előírt ütközési vizsgálat után, a kormányberendezés felületének vezető felé eső egyetlen része se képezzen olyan éles vagy egyenetlen részeket, amelyek megnövelhetik a vezető sérülésének veszélyét vagy súlyosságát.
Slovenian: Po vsakem preskusu trka, predpisanega v alineah 5.2 in 5.3, ne sme biti noben del površine naprave za upravljanje krmilja, ki je usmerjen proti vozniku, hrapav ali z ostrimi robovi, ki lahko povečajo resnost poškodb voznika.
Romanian: După orice încercare de impact prevăzută la punctele 5.2. și 5.3, partea din suprafața comenzii direcției îndreptată spre conducătorul auto nu prezintă asperități sau margini ascuțite care pot mări pericolul sau gravitatea rănilor pentru conducătorul auto.
Estonian: Pärast punktides 5.2 ja 5.3 nõutavat mis tahes kokkupõrkekatset ei tohi rooliseadme juhipoolsel pinnal olla teravaid ega konarlikke servi, mis võiksid suurendada juhi vigastuste saamise või nende tõsiduse ohtu.
Latvian: Ne pēc viena trieciena testa, kas jāizdara saskaņā ar 5.2. un 5.3. punktu, tai stūres vadības ierīces virsmas daļai, kura ir vērsta pret vadītāju, nedrīkst būt nekādas asas vai negludas malas, kas var palielināt vadītāja traumu risku vai smagumu.
Lithuanian: po bet kokio pagal 5.2 ir 5.3 punktus privalomo atlikti smūginio bandymo į vairuotoją atkreipta jo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis turi būti be jokių aštrių arba gruoblėtų briaunų, kurios keltų pavojų vairuotojui susižeisti ar kurios didintų tų sužeidimų sunkumą.
Maltese: Wara kull test ta’ impatt meħtieġ fit-taqsimiet 5.2 u 5.3 l-parti tal-wiċċ tal-kontroll ta’ l-istering diretta lejn is-sewwieq ma għandhiex ikollha truf li jaqtgħu u raffi li jistgħu jżidu l-periklu jew is-severità ta’ korrimenti lis-sewwieq.