English: The last part of the track, for at least 5 m before the barrier, shall be horizontal (slope less than 3 % measured over a length of one metre), flat and smooth.
French: La partie finale de la piste, au moins 5 m avant la barrière, doit être horizontale (pente inférieure à 3 % sur une longueur d'un mètre), plane et lisse.
German: Der letzte Teil der Prüfstrecke muß auf mindestens 5 m vor dem Hindernis horizontal (Neigung weniger als 3 %, gemessen über eine Länge von 1 m), eben und glatt sein.
Spanish: La parte final de la pista, por lo menos los 5 últimos metros antes de la barrera, deberá ser horizontal (inclinación inferior al 3 % medido en una longitud de un metro), plana y lisa.
Italian: La parte finale della pista, almeno 5 m prima della barriera, deve essere orizzontale (pendenza inferiore al 3 % sulla lunghezza di un metro), piana e uniforme.
Portuguese: A parte final da pista, pelos menos 5 metros antes da barreira, deve ser horizontal (declive inferior a 3 % medido ao longo de uma distância de um metro), plana e lisa.
Dutch: Het laatste deel van de baan, ten minste 5 m vóór de versperring, moet horizontaal (helling minder dan 3 procent gemeten over een lengte van één meter) en vlak zijn, en een glad oppervlak hebben.
Danish: Den sidste del af prøvebanen - mindst 5 m før barrieren - skal være vandret (mindre end 3 % hældning, målt over en længde på en meter), plan og jævn.
Swedish: Den sista delen av banan, minst fem meter före barriären, skall vara horisontell (lutning högst 3 % mätt på en sträcka av en meter), plan och jämn.
Finnish: Radan loppuosan on vähintään viiden metrin matkalta ennen estettä oltava vaakasuora (kaltevuus vähemmän kuin 3 % metrin matkalla mitattuna), tasainen ja sileä.
Greek: Το τελικό τμήμα του διαδρόμου, τουλάχιστον 5 m πριν από το φράγμα πρέπει να είναι οριζόντιο (κλίση μικρότερη του 3 % μετρούμενη σε μήκος ενός μέτρου), επίπεδο και ομαλό.
Czech: Konečný úsek dráhy nejméně 5 m před bariérou musí být vodorovný (se sklonem menším než 3 %, měřeným na délce 1 m), rovinný a hladký.
Slovak: Konečný úsek dráhy v dĺžke aspoň 5 m pred prekážkou má byť vodorovný (sklon menší než 3 % merané na dĺžke 1 m), rovný a hladký.
Polish: Ostatnia część bieżni, co najmniej 5 m przed przeszkodą, jest pozioma (nachylenie mniejsze niż 3 % mierzone na długości 1 metra), płaska i gładka.
Hungarian: A nekifutó pálya utolsó részének – legalább 5 méterrel az akadály előtt – vízszintesnek, síknak (legnagyobb lejtés: 3 % egyméteres szakaszon mérve) és simának kell lennie.
Slovenian: Zadnji del steze mora biti vsaj 5 m pred oviro vodoraven (nagib, manjši od 3 %, izmerjeno v dolžini enega metra), plosk in gladek.
Romanian: Ultima parte a pistei de lansare trebuie să fie orizontală cu cel puțin 5 m înainte de barieră (pantă mai mică de 3 % măsurată pe o lungime de un metru), plată și netedă.
Estonian: Raja viimane osa vähemalt 5 m enne tõket peab olema horisontaalne (kallak alla 3 % meetri kohta), tasane ja sile.
Latvian: Ceļa beigu posmam vismaz 5 m pirms šķēršļa jābūt horizontālam (ar slīpumu, kas ir mazāks par 3 %, mērot uz vienu metru ceļa garuma), plakanam un gludam.
Lithuanian: Galinė transporto priemonės įsibėgėjimo kelio dalis, bent 5 m ilgio, turi būti horizontali (metro ilgio kelio nuolydis mažesnis nei 3 %), plokščia ir lygi.
Maltese: L-aħħar parti ta’ fejn tittieħed il-ġirja, għal ta’ l-inqas 5 m qabel il-barriera, tkun orizzontali (pendil inqas minn 3 % mkejjel fuq it-tul ta’ metru), ċatta u lixxa.