FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: For all seating positions shown in Appendix 1 and marked with the symbol ll=, each exposed seating position, as defined in item 4.3.6, must be equipped with two lower anchorages.
French: Pour toutes les places assises signalées à l'appendice 1 par le symbole , chaque place exposée au sens du point 4.3.6 doit être équipée de deux ancrages inférieurs.
Portuguese: Para todos os lugares indicados no apêndice 1 e marcados com o símbolo ll=, cada lugar exposto, conforme definido no ponto 4.3.6, deve estar equipado com duas fixações inferiores.
Dutch: Voor alle in aanhangsel 1 met het symbool * aangegeven zitplaatsen moeten de in punt 4.3.6 gedefinieerde kwetsbare zitplaatsen worden uitgerust met twee bevestigingspunten onder.
Czech: Pro všechna místa k sezení uvedená v dodatku 1 a označená znakem musí být každé nechráněné místo k sezení, jak je definováno v bodu 4.3.6, vybaveno dvěma dolními kotevními úchyty.
Slovak: Pre všetky miesta na sedenie uvedené v doplnku 1 a označené symbolom , každé nechránené miesto na sedenie, ako je to definované v bode 4.3.6, musí byť vybavené dvomi dolnými kotvovými úchytkami.
Polish: W przypadku wszystkich miejsc siedzących, przedstawionych w dodatku 1 i oznaczonych symbolem , każde odsłonięte miejsce siedzące określone, w ppkt 4.3.6, musi być wyposażone w dwa dolne punkty mocowania.
Hungarian: Az 1. függelékben ábrázolt, és " " jelzéssel ellátott összes ülőhelyet, illetve a 4.3.6. pontban meghatározott védelem nélküli ülőhelyeket két alsó biztonságiöv-rögzítéssel kell ellátni.
Slovenian: Pri vseh sedežih, prikazanih v Dodatku 1 in označenih s simbolom , mora biti vsak izpostavljen sedež, kakor je opredeljen v točki 4.3.6, opremljen z dvema spodnjima pritrdiščema.
Romanian: Pentru toate locurile pe scaun prezentate în apendicele 1 și marcate cu simbolul #, fiecare loc pe scaun expus, în sensul definit la pct. 4.3.6, trebuie să fie echipată cu două ancoraje inferioare.
Estonian: Kõigi 1. liites toodud ja sümboliga märgitud istekohtade korral peavad punktis 4.3.6 määratletud kaitseta istekohad olema varustatud kahe alumise kinnituspunktiga.
Lithuanian: Visose sėdimosiose vietose, pavaizduotose 1 papildyme ir pažymėtose simboliu #, kurios yra atviros pagal 4.3.6 punkto apibrėžimą, turi būti įrengti du apatiniai tvirtinimai.
Maltese: Għall-pożizzjonijiet kollha ta’ bil-qiegħda murija fl-Appendiċi 1 u mmarkati bis-simbolu , kull pożizzjoni esposta ta’ bil-qiegħda, kif definita fil-punt 4.3.6, għandha tkun mgħammra b’żewġ ankoraġġi iktar baxxi.
English: An "exposed seating position'` is one where there is no "protective screen'' in front of the seat within the following defined space:
French: Une "place exposée'' est une place où il n'y a pas un "écran de protection'' devant le siège, dans un espace compris:
Portuguese: Um "lugar exposto'' é um lugar em que não há nenhuma "zona de protecção'' em frente do banco, dentro do seguinte espaço definido:
Dutch: Een "kwetsbare zitplaats'' is een zitplaats waarbij zich vóór de zitplaats geen veiligheidsscherm'' bevindt binnen de als volgt gedefinieerde ruimte:
Czech: "Nechráněným místem k sezení" se rozumí takové místo, kde není žádná "ochranná přepážka" před sedadlem v mezích takto definovaného prostoru:
Slovak: "Nechránené miesto na sedenie" je také, kde nie je "ochranná stena" pred sedadlom v priestore definovanom nasledujúco:
Polish: Miejsce siedzące szczególnego ryzyka to takie miejsce, przed którym nie znajduje się osłona ochronna w podanych niżej odległościach:
Hungarian: A "védelem nélküli ülőhely" olyan ülés, amely esetében nincsen "védőfal" az ülés előtt az alábbiakban meghatározott területen:
Slovenian: Izpostavljen sedež je tisti sedež, pred katerim ni zaščitnega zaslona znotraj naslednjega prostora:
Romanian: Un „loc pe scaun expus” este cel în care nu există „ecran protector” în fața scaunului în cadrul următorului spațiu definit:
Estonian: Kaitseta istekoht - istekoht, mille ees järgmiselt määratletud kohtades puudub "kaitsevarje":
Latvian: "Atklāta sēdvieta" ir sēdvieta turpmāk definētajā vietā, kuras priekšā nav "aizsargstikla":
Lithuanian: "Atvira sėdimoji vieta" – tai tokia vieta, kurioje priešais sėdynę nėra "apsauginio ekrano" tokioj erdvėje:
Maltese: "Pożizzjoni esposta ta’ bil-qiegħda" hija waħda fejn ma hemm ebda "protezzjoni" fis-sedil ta’ quddiem fl-ispazju definit li ġej:
English: between two horizontal planes, one through the H-point and the other 400 mm above it,
French: entre deux plans horizontaux, dont l'un passe par le point H et l'autre est situé à 400 mm au-dessus du précédent,
Portuguese: entre dois planos horizontais, um dos quais passa pelo ponto H e o outro está situado 400 milímetros acima do precedente,
Dutch: tussen twee horizontale vlakken, waarvan één vlak door punt H loopt en het tweede op 400 mm boven het eerste vlak is gelegen;
Czech: mezi dvěma vodorovnými rovinami, z nichž jedna prochází H-bodem a druhá 400 mm nad ním,
Slovak: medzi dvomi horizontálnymi rovinami, z ktorých jedna prechádza bodom H a druhá 400 mm nad ním,
Polish: między dwoma płaszczyznami poziomymi, z których jedna przechodzi przez punkt H, a druga 400 mm ponad nią,
Hungarian: a H ponton és a felette 400 mm-re található vízszintes síkok között,
Slovenian: med dvema vodoravnima ravninama, izmed katerih ena poteka skozi točko H, druga pa 400 mm nad prvo ravnino,
Romanian: ─ de către două planuri orizontale, din care unul trece prin punctul H și celălalt la 400 mm deasupra primului,
Estonian: kahe horisontaaltasandi vahel, millest üks läbib H-punkti ja teine on sellest 400 mm kõrgemal,
Latvian: starp divām horizontālām plaknēm, no kurām viena iet caur H punktu un otra - 400 mm virs tā,
Lithuanian: tarp dviejų horizontalių plokštumų, kurių viena eina per tašką H, o kita – 400 mm virš jo,
Maltese: bejn żewġ pjanijiet orizzontali, waħda mill-punt H u l-oħra 400 mm fuqu,
English: between two vertical longitudinal planes which are symmetrical in relation to the H-point and are 400 mm apart,
French: entre deux plans veritaux longitudinaux symétriques par rapport au point H et distants entre eux de 400 mm,
Portuguese: entre dois planos verticais longitudinais simétricos em relação ao ponto H e distando entre si 400 milímetros,
Dutch: tussen twee verticale vlakken in de lengterichting, symmetrisch gelegen ten opzichte van punt H, op 400 mm van elkaar;
Czech: mezi dvěma svislými podélnými rovinami, které jsou symetrické k H-bodu a jsou od sebe vzdáleny 400 mm,
Slovak: medzi dvomi vertikálnymi pozdĺžnymi rovinami, ktoré sú symetrické k bodu H a ležia od seba 400 mm,
Polish: między dwoma pionowymi płaszczyznami wzdłużnymi, które są symetryczne w stosunku do punktu H i są od siebie oddalone o 400 mm,
Hungarian: a H pontra szimmetrikus és egymástól 400 mm-re lévő két függőleges hosszanti sík között,
Slovenian: med dvema navpičnima vzdolžnima ravninama, simetričnima na točko H in med seboj oddaljenima 400 mm,
Romanian: ─ între două planuri verticale longitudinale care sunt simetrice în relație cu punctul H și se află la o distanță de 400 mm unul de celălalt,
Estonian: kahe vertikaalse pikitasandi vahel, mis on H-punkti suhtes sümmeetrilised ja üksteisest 400 mm kaugusel,
Latvian: starp divām vertikālām gareniskām plaknēm, kuras ir simetriskas attiecībā pret H punktu un atrodas 400 mm attālumā viena no otras,
Lithuanian: tarp dviejų vertikalių išilginių plokštumų, kurios taško H atžvilgiu išdėstytos simetriškai ir yra nutolusiose viena nuo kitos 400 mm,
Maltese: bejn żewġ pjanijiet vertikali longitudinali li huma simmetriċi fir-rigward tal-punt-H u huma 400 mm ‘l bogħod minn xulxin,
English: behind a transverse vertical plane 1,30 m from the H-point.
French: en arrière d'un plan vertical transversal distant du point H de 1,30 m.
Portuguese: atrás de um plano vertical transversal, distando 1,30 metros do ponto H.
Dutch: achter een verticaal dwarsvlak op 1,30 m van punt H.
Czech: za příčnou svislou rovinou ve vzdálenosti 1,3 m od H-bodu.
Slovak: za priečnou vertikálnou rovinou 1,30 m od bodu H.
Polish: za poprzeczną płaszczyzną pionową w odległości 1,30 m od punktu H.
Hungarian: A H ponttól 1,30 m-re lévő keresztirányú függőleges sík mögött.
Slovenian: za navpično prečno ravnino, ki poteka 1,30 m od točke H.
Romanian: ─ în spatele unui plan vertical transversal la o distanță de 1,30 m de la punctul H.
Estonian: vertikaalse risttasandi taga 1,30 m kaugusel H-punktist.
Latvian: aiz šķērsvirziena vertikālās plaknes 1,30 m no H punkta.
Lithuanian: už skersinės vertikalios plokštumos, esančios 1,30 m atstumu nuo taško H.
Maltese: wara pjan transers vertikali 1,30m mill-punt H.
English: A seat is considered to be an "exposed seating position'', if the protective screens within the space defined above have a combined surface area of less than 800 cm$.
French: Un siège est considéré être une "place exposée'' lorsque les écrans de protection à l'intérieur de l'espace défini ci-dessus ont une surface cumulée inférieure à 800 cm$.
Portuguese: Um banco é considerado como um "lugar exposto'' se as zonas de protecção no interior do espaço definido acima tiverem uma superfície acumulada inferior a 800 cm$.
Dutch: Een zitplaats wordt als "kwetsbare zitplaats'' aangemerkt, indien de veiligheidsschermen in de hierboven gedefinieerde ruimte samen een oppervlakte hebben van minder dan 800 cm$.
Slovak: Sedadlo sa považuje za "nechránené miesto na sedenie", ak ochranné steny v priestore definovanom vyššie majú zlúčenú plochu povrchu menšiu než 800 cm2.
Polish: Miejsce siedzące uważa się za miejsce siedzące szczególnego ryzyka, jeżeli osłony ochronne znajdujące się w obrębie przestrzeni określonej powyżej mają łączną powierzchnię mniejszą niż 800 cm2.
Hungarian: Az ülés akkor tekinthető "védelem nélküli ülőhelynek", ha a fent meghatározott területen lévő védőfal összesített felülete 800 cm2-nél kisebb.
Slovenian: Sedež šteje za izpostavljen sedež, če je skupna površina zaščitnih zaslonov znotraj zgoraj določenega prostora manjša od 800 cm2.
Romanian: Un scaun este considerat a fi o „un loc pe scaun expus” dacă ecranele protectoare din cadrul spațiului definit mai sus au o suprafață cumulată mai mică de 800 cm2.
Estonian: Istet käsitletakse "kaitseta istekohana", kui ülalpool määratletud ruumipunktides asuvate kaitseekraanide kogupindala on vähem kui 800 cm2.
Latvian: Sēdeklis uzskatāms par "atklātu sēdvietu", ja aizsargstiklu kopējā virsmas platība iepriekš definētajā vietā ir mazāka nekā 800 cm.
Lithuanian: Jei bendras pirmiau apibrėžtoje erdvėje esančių apsauginių ekranų plotas yra mažesnis kaip 800 cm2, sėdynė laikoma "atvira sėdimąja vieta".
Maltese: Sedil huwa kkunsidrat “pożizzjoni esposta ta’ bil-qiegħda”, jekk protezzjonijiet fl-ispazju definit fuq ghandhoam arja kombinata ta’ superfiċi ta’ inqas minn 800 ċm2.
English: For all folding seats, as well as all the seats of any vehicle which are not covered in items 4.3.1 to 4.3.5, no belt anchorages are required.
French: Pour tout strapontin, ainsi que pour toutes les places d'un véhicule quelconque qui ne sont pas visées par les points 4.3.1 à 4.3.5, il n'est pas prescrit d'ancrages.
Portuguese: Para qualquer banco rebatível, assim como para todos os lugares de qualquer veículo que não sejam abrangidos pelos pontos 4.3.1 a 4.3.5, não são prescritas fixações.
Dutch: Voor alle klapstoelen, alsmede voor alle zitplaatsen van voertuigen die niet onder de punten 4.3.1 tot en met 4.3.5 vallen, zijn geen gordelbevestigingspunten vereist.
Czech: Pro všechna sklopná sedadla a dále pro všechna sedadla každého vozidla, na která se nevztahují body 4.3.1 až 4.3.5, se nevyžadují kotevní úchyty bezpečnostních pásů.
Slovak: Pre všetky sklápacie sedadlá, ako aj pre všetky sedadlá ktoréhokoľvek vozidla, ktoré nie sú zahrnuté v bodoch 4.3.1 až 4.3.5, sa nevyžadujú žiadne kotvové úchytky pásov.
Polish: W przypadku siedzeń składanych, a także w odniesieniu do wszystkich miejsc siedzących jakiegokolwiek pojazdu, które nie zostały objęte ppkt 4.3.1-4.3.5, nie wymaga się żadnych punktów mocowania pasów.
Hungarian: A felhajtható ülések, valamint a 4.3.1.-4.3.5 pont által nem szabályozott járművek ülései esetében nincsen szükség biztonságiöv-rögzítésekre.
Slovenian: Pritrdišča varnostnih pasov niso predpisana pri vseh zložljivih sedežih in tudi pri vseh sedežih katerega koli vozila, ki jih ne obravnavajo točke 4.3.1 do 4.3.5.
Romanian: Pentru toate strapontinele, ca și pentru toate scaunele oricărui vehicul care nu intra sub incidența punctelor 4.3.1. - 4.3.5., nu se impun ancoraje ale centurilor.
Estonian: Kokkupandavate istmete ja mis tahes sõiduki kõigi istmete korral, mida ei ole nimetatud punktides 4.3.1-4.3.5, ei ole turvavöö kinnituspunktid kohustuslikud.
Latvian: Visiem nolaižamiem sēdekļiem, kā arī visiem jebkura tāda transportlīdzekļa sēdekļiem, kuri nav iekļauti 4.3.1. līdz 4.3.5. punktā, jostu stiprinājumi nav vajadzīgi.
Lithuanian: Visoms atlenkiamosioms sėdynėms, taip pat bet kokioms 4.3.1–4.3.5 punktuose nenurodytoms bet kokių transporto priemonių sėdynėms diržų tvirtinimai nebūtini.
Maltese: Għas-sedili kollha li jingħalqu, kif ukoll is-sedili kollha ta’ kwalunkwe vettura li mhumiex koperti fil-punti 4.3.1 sa 4.3.5, ebda ankoraġġi taċ-ċinturini ma huma meħtieġa.
English: However, if the vehicle is fitted with anchorages for such seats, these anchorages must comply with the provisions of this Directive.
French: Cependant, si le véhicule comporte des ancrages pour de tels plans, lesdits ancrages doivent satisfaire aux dispositions de la présente directive.
Portuguese: Contudo, se o veículo tiver fixações para tais lugares, estas devem obedecer às disposições da presente directiva.
Dutch: Zijn in het voertuig evenwel toch bevestigingspunten bij de zitplaatsen van dergelijke stoelen aangebracht, dan moeten deze bevestigingspunten voldoen aan de bepalingen van deze richtlijn.
Czech: Je-li však vozidlo vybaveno kotevními úchyty pro taková sedadla, musí tyto kotevní úchyty splňovat požadavky této směrnice.
Slovak: Ak je však vozidlo vybavené kotvovými úchytkami pre takéto sedadlá, musia tieto kotvové úchytky spĺňať ustanovenia tejto smernice.
Polish: Jednakże jeżeli pojazd jest wyposażony w punkty mocowania dla wspomnianych miejsc siedzących, muszą one być zgodne z wymogami niniejszej dyrektywy.
Hungarian: Amennyiben azonban a jármű ezen üléseihez övrögzítéseket szereltek be, akkor e rögzítéseknek meg kell felelniük ezen irányelv előírásainak.
Slovenian: Vendar, če je vozilo opremljeno s pritrdišči varnostnih pasov za te sedeže, morajo ta pritrdišča ustrezati določbam te direktive.
Romanian: Cu toate acestea, dacă vehiculul este dotat cu ancoraje pentru astfel de scaune, aceste ancoraje trebuie să respecte prevederile prezentei directive.
Estonian: Juhul kui sõiduki kõnealused istmed on varustatud kinnituspunktidega, peavad need vastama käesoleva direktiivi sätetele.
Latvian: Tomēr, ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar jostu stiprinājumiem šādiem sēdekļiem, šiem stiprinājumiem jāatbilst šīs direktīvas noteikumiem.
Lithuanian: Tačiau jei prie tokių sėdynių diržų tvirtinimai yra sumontuoti, jie turi atitikti šios direktyvos nuostatas.
Maltese: Madankollu, jekk il-vettura hija mgħammra b’ ankoraġġi għal dawn is-sedili, dawn l-ankoraġġi għandhom jikkonformaw mad-dispożizzjonijiet ta’ din id-Direttiva.
English: In this case, two lower anchorages shall be sufficient.'
French: Deux ancrages inférieurs suffisent dans ce cas.»
Portuguese: Nesto caso, serão suficientes duas fixações inferiores.»
Dutch: In dit geval volstaan twee bevestigingspunten onder.''.
Czech: V tomto případě postačují dva dolní kotevní úchyty."
Slovak: V tomto prípade postačujú dve dolné kotvové úchytky."
Polish: W takim przypadku dwa dolne punkty mocowania są wystarczające."
Hungarian: Ebben az esetben két alsó biztonságiöv-rögzítés elegendő."
Slovenian: V tem primeru zadostujeta dve spodnji pritrdišči."
Romanian: În acest caz sunt suficiente două ancoraje inferioare.
Estonian: Sel juhul piisab kahest alumisest kinnituspunktist."
Latvian: Tādā gadījumā pietiek ar diviem apakšējiem stiprinājumiem."
Lithuanian: Tokiu atveju pakanka dviejų apatinių tvirtinimų."
Maltese: F’dan il-każ, żewġ ankoraġġi iktar baxxi għandhom ikunu suffiċjenti."
English: Item 4.4.3 reads as follows:
French: Le point 4.4.3 se lit comme suit:
Portuguese: O ponto 4.4.3 passa a ter a seguinte redacção:
Czech: Bod 4.4.3 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 4.4.3 znie nasledovne:
Polish: Ppkt 4.4.3 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 4.4.3. pont helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: Točka 4.4.3 se glasi:
Romanian: Pct. 4.4.3. se citește:
Estonian: Punkt 4.4.3 sõnastatakse järgmiselt:
Latvian: Pielikuma 4.4.3. punktu formulē šādi:
Lithuanian: punktas pakeičiamas taip:
Maltese: Il-punt 4.4.3 jaqra kif ġej:
English: Location of the effective lower belt anchorages (see Apendix 2)
French: Emplacement des ancrages effectifs inférieurs (voir appendice 2)
Portuguese: Localização das fixações efectivas inferiores (ver apêndice 2).
Dutch: Plaats van de effectieve bevestigingspunten onder (zie aanhangsel 2)
Slovak: Umiestnenie dolných efektívnych kotvových úchytiek (pozri doplnok 2)
Polish: Umiejscowienie dolnych skutecznych punktów mocowania (patrz dodatek)
Hungarian: A biztonsági öv alsó tényleges rögzítéseinek helyzete (lásd a 2. függeléket)
Slovenian: "4.4.3 Mesto spodnjih efektivnih pritrdišč varnostnih pasov (glej Dodatek 2)
Romanian: Amplasarea ancorajelor inferioare efective (vezi apendicele 2)
Estonian: Kasutuses olevate alumiste vöö kinnituspunktide asukoht (vt 2. liide)
Lithuanian: Efektyviųjų apatinių diržo tvirtinimų vieta (žr. 2 papildymą)
Maltese: Il-Post ta’ ankoraġġi effettivi iktar baxxi taċ-ċinturini (ara l-Appendiċi 2)
English: Front seats, vehicle-category M1
French: Sièges avant des véhicules de la catégorie M1
Portuguese: Bancos da frente, categoria de veículo M1
Dutch: Zitplaatsen vóór, voertuigen van de categorie M1
Czech: Přední sedadla vozidel kategorie M1
Slovak: P r e d n é s e d a d l á, k a t e g ó r i a v o z i d l a M1
Polish: Siedzenia przednie, pojazdy kategorii M1
Hungarian: Első ülések, M1 járműkategória
Slovenian: Prednji sedeži vozil kategorije M1
Romanian: Locurile din față la categoria de vehicule M1
Estonian: M1-kategooria sõiduki esiistmed
Latvian: Priekšējie sēdekļi, M1 kategorijas transportlīdzeklis
Lithuanian: M1 kategorijos transporto priemonių priekinės sėdynės
Maltese: Sedili ta’ quddiem, kategorija tal-vettura M1
English: In motor vehicles of category M1 the angle á1 (other than buckle side) shall be within the range of 30 to 80g and the angle á2 (buckle side) shall be within the range of 45 to 80g.
French: Dans les véhicules à moteur de la catégorie M1, l'angle á1 (côté opposé à la boucle) doit être compris entre 30 et 80g, et l'angle á2 (côté boucle) doit être compris entre 45 et 80g.
Portuguese: Nos veículos a motor da categoria M1, o ângulo á1 (do lado que não é o lado do fecho) deveestar compreendido entre 30g e 80g e o ângulo á2 (lado de fecho) deve estar comprendido entre 45g e 80g.
Dutch: Voor motorvoertuigen van de categorie M1 dient de hoek á1 (aan de andere zijde dan die van de sluiting) tussen 30 en 80g te liggen en de hoek á2 (aan de zijde van de sluiting) tussen 45 en 80g.
Slovak: U motorových vozidiel kategórie M1 uhol 1 (iný než na strane pracky) má byť v rozmedzí 30 až 80° a uhol 2 (na strane pracky) má byť v rozmedzí 45 až 80°.
Polish: W pojazdach mechanicznych kategorii M1 kąt 1 (nie od strony zamka pasa bezpieczeństwa) wynosi 30-80°, a kąt 2 (od strony zamka pasa bezpieczeństwa) wynosi 45-80°.
Hungarian: Az M1 járműkategóriába tartozó gépjárművek esetében az 1 szög értéke (a csattal ellenkező oldalon) a 30°-80° közötti tartományba esik, és az 2 szög értéke (a csat oldalán) a 45°-80° közötti tartományba esik.
Slovenian: Pri motornih vozilih kategorije M1 mora biti kot 1 (razen na strani sponke) med 30 in 80°, kot 2 (na strani sponke) pa med 45 in 80°.
Romanian: La autovehiculele din categoria M1 unghiul α1 (partea opusă cataramei) trebuie să varieze în domeniul 30 la 80 iar unghiul α2 (partea cu cataramă) trebuie să fie între 45 și 80.
Estonian: Kõigis M1-kategooria mootorsõidukites peab nurk 1 (välja arvatud pandla külg) olema vahemikus 30-80 ja nurk 2 (pandla külg) vahemikus 45-80.
Latvian: M1 kategorijas mehāniskajos transportlīdzekļos 1 leņķis (izņemot sprādzes pusi) ir 30° līdz 80° diapazonā un 2 leņķis (sprādzes pusē) ir 45° līdz 80° diapazonā.
Lithuanian: M1 kategorijos motorinėse transporto priemonėse kampas α1 (ne sagties pusėje) turi būti nuo 30° iki 80°, o kampas α2 (sagties pusėje) – nuo 45° iki 80°.
Maltese: F’vetturi bil-mutur tal-kategorija M1 l-angolu á1 (ta’xort’ oħra min-naħa tal-bokkla) għandu jkun fil-firxa ta’ 30 sa 80° u l-angolu α2 (in-naħa tal-bokkla) għandu jkun fil-firxa ta’ 45 sa 80°.
English: Both angle-requirements shall be valid for all normal travelling positions of the front seats.Where at
Portuguese: Ambos os requisitos refrentes aos ângulos devem ser válidos para todas as posições normais dos bancos da frente durante a condução.
English: least one of the angles á1 and á2 is constant in all normal positions of use, its value shall be60 p 10g.
Portuguese: Se pelo menos um dos ângulos á1 e á2 for constante em todas as posições normais de utilização, o seu valor deve ser de 60 p 10g.
English: Rear seats, vehicle category M1
French: Sièges arrières des véhicules de la catégorie M1
Portuguese: Bancos traseiros, categoria de veículo M1
Dutch: Zitplaatsen achter, voertuigen van de categorie M1
Czech: Zadní sedadla vozidel kategorie M1
Slovak: Z a d n é s e d a d l á, k a t e g ó r i a v o z i d l a M1
Polish: Siedzenia tylne, pojazdy kategorii M1
Hungarian: Hátsó ülések, M1 járműkategória
Slovenian: Zadnji sedeži vozil kategorije M1
Romanian: Locurile din spate la categoria de vehicule M1
Estonian: M1-kategooria sõiduki tagaistmed
Latvian: Aizmugures sēdekļi, M1 kategorijas transportlīdzeklis
Lithuanian: M1 kategorijos transporto priemonių galinės sėdynės
Maltese: Sedili ta’ wara, kategorija tal-vettura M1
English: In motor vehicles of category M1 the angles á1 and á2 shall be within the range of 30 to 80g for all rear seats.
French: Dans les véhicules à moteur de la catégorie M1, les angles á1 et á2 doivent être compris entre 30 et 80g pour tous les sièges arrière.
Portuguese: Nos veículos a motor da categoria M1 e para todos os bancos traseiros, os ângulos á1 e á2 devem estar compreendidos entre 30g e 80g.
Dutch: In motorvoertuigen van de categorie M1 dienen de hoeken á1 en á2 bij alle zitplaatsen achter tussen 30 en 80g te liggen.
Slovak: U motorových vozidiel kategórie M1 uhly 1 a 2 majú byť v rozmedzí 30 až 80° u všetkých zadných sedadiel.
Polish: W pojazdach silnikowych kategorii M1 kąty 1 i 2 wynoszą 30-80° dla wszystkich siedzeń tylnych.
Hungarian: Az M1 járműkategóriába tartozó gépjárművek esetében a hátsó ülések 1 és 2 szöge értékének a 30°-80° közötti tartományba kell lennie.
Slovenian: Pri motornih vozilih kategorije M1 morata biti kota 1 in 2 med 30 in 80° pri vseh zadnjih sedežih.
Romanian: La autovehiculele din categoria M1 , unghiurile α1 și α2 trebuie să se situeze în domeniul de la 30 la 80 pentru toate scaunele din spate.
Estonian: M1-kategooria mootorsõidukites peavad nurgad 1 ja 2 olema vahemikus 30-80 kõigil tagaistmetel.
Latvian: M1 kategorijas mehāniskajos transportlīdzekļos visu aizmugures sēdekļu 1 un 2 leņķis ir 30° līdz 80° diapazonā.
Lithuanian: M1 kategorijos transporto priemonėse visų galinių sėdynių kampai α1 ir α2 turi būti nuo 30° iki 80°.
Maltese: F’vetturi bil-mutur tal-kategorija M1 l-angoli α1 u α2 għandha tkun fil-firxa ta’ 30 sa 80° għas-sedili kollha ta’ wara.