FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Approval granted to a vehicle type equipped with a control system for evaporative emissions may be extended under the following conditions: 6.2.1.1. The basic principle of fuel/air metering (e.g. single point injection, carburettor) must be the same. 6.2.1.2. The shape of the fuel tank and the material of the fuel tank and liquid fuel hoses must be identical. The worst-case family with regard to the cross-section and approximate hose length must be tested. Whether non-identical vapour/liquid separators are acceptable is decided by the technical service responsible for the type-approval tests.
Swedish: 6.2.1.4.Volymen hos förgasarens flottörhus får avvika med högst 10 milliliter.
English: The fuel tank volume must be within a range of ± 10 %. The setting of the tank relief valve must be identical. 6.2.1.3. The method of storage of the fuel vapour must be identical, i.e. trap form and volume, storage medium, air cleaner (if used for evaporative emission control), etc.
Swedish: 6.2.1.5.Metoden för att återvinna den lagrade ångan skall vara densamma (t. ex. luftflöde, startpunkt eller återvunnen volym under provcykeln).
English: different body styles are allowed; (v) different wheel and tyre sizes are allowed.
Swedish: 6.3.Hållbarheten hos utsläppsbegränsande anordningar (typ V-prov)
English: Durability of anti-pollution devices (type V test) 6.3.1. Approval granted to a vehicle type may be extended to different vehicle types, provided that the engine/pollution control system combination is identical to that of the vehicle already approved.
Swedish: 6.3.1.Ett typgodkännande som utfärdats för en fordonstyp får utvidgas till att gälla andra fordonstyper, vilka med avseende på motorn och de utsläppsbegränsande anordningarna är identiska med det fordon som redan har godkänts.
English: The manufacturer determines the size, n, of the sample. Vehicles other than the vehicle originally taken are subjected to a single type I test.
Swedish: Det aritmetiska medelvärdet (x) av de resultat som erhållits från det slumpmässiga urvalet och standardavvikelsen S(6) registreras för kolmonoxidutsläppen, de sammanlagda kolväte- och kväveoxidutsläppen samt partikelutsläppen.
Romanian: Constructorul stabilește importanța n a eșantionului. autovehiculele altele decât autovehiculul selectat inițial sunt supuse unei singure încercări de tipul I.
English: Production models are then deemed to conform if the following condition is met: >PIC FILE= "T0048790">
Swedish: 7.1.2.När ett fordon ur serien genomgår ett typ II- eller ett typ III-prov skall de villkor uppfyllas som anges i 5.3.2.2 och 5.3.3.2.
English: In a type II or type III test carried out on a vehicle taken from the series, the conditions laid down in 5.3.2.2 and 5.3.3.2 must be complied with. 7.1.3. Notwithstanding the requirements of section 3.1.1 of Annex III, the technical service responsible for verifying the conformity of production may, with the consent of the manufacturer, carry out tests of types I, II, III and IV on vehicles which have been driven less than 3 000 kilometres.
Swedish: 7.1.3.Oavsett kraven i punkt 3.1.1 i bilaga 3 får den tekniska tjänst som svarar för kontrollen av produktionsöverensstämmelsen med tillverkarens samtycke utföra typ I-, typ II-, typ III- och typ IV-prov på fordon som körts mindre än 3 000 km.
English: For routine end-of-production-line testing, the holder of the approval may demonstrate compliance by sampling vehicles which meet the requirements in section 7 of Annex VI. (1) Standard deviation is >PIC FILE= "T0048791">
Swedish: 7.1.5.Vid den avslutande rutinmässiga produktionskontrollen får innehavaren av godkännandet visa att gränsvärdena efterlevs genom att stickprovsvis ta ut fordon, som skall uppfylla kraven i avsnitt 7 i bilaga 6.
English: off-road vehicles as defined in Annex I to Directive 70/156/EEC as last amended by Directive 87/403/EEC (1), the test must be the Part One test.
French: des véhicules hors toute définis à l'annexe I de la directive 70/156/CEE, modifiée en dernier lieu par la directive 87/403/CEE (1), l'essai est constitué par la partie UN du cycle.
Dutch: off-road-voertuigen als omschreven in bijlage I bij Richtlijn 70/156/EEG, laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 87/403/EEG (1), bestaat de proef uit deel EEN van de test.
Swedish: terrängfordon enligt definitionen i bilaga 1 till direktiv 70/156/EEG, senast ändrat genom direktiv 87/403/EEG(7), skall del I av provet genomföras.
Hungarian: a legutóbb a 87/403/EGK irányelvvel [10] módosított 70/156/EGK irányelv I. mellékletében meghatározott−ak szerinti terepjáró járművek, a vizsgálatnak az első résznek megfelelő vizsgálatnak kell lennie.
Romanian: vehiculelor scoase din circulație definite în anexa I la Directiva 70/156/CEE, modificată ultima dată de Directiva 87/403/CEE încercarea constă în partea UNU a ciclului.
Bulgarian: превозни средства с голяма проходимост, определени в приложение I към Директива 70/156/ЕИО, изменена с Директива 87/403/ЕИО , изпитването се състои от изпитване Част едно.
Lithuanian: Direktyvos 70/156/EEB su paskutiniais pakeitimais, padarytais Direktyva 87/ 403/EEB(22), I priede apibrėžtų visureigių transporto priemonių, turi būti naudojamas pirmosios dalies bandymas.
Maltese: vetturi off-road kif definiti fl-Anness I tad-Direttiva 70/156/KEE kif l-aħħar emendata bid-Direttiva 87/403/KEE [10], it-test għandu jkun it-test ta’ l-Ewwel Parti.
English: INFORMATION DOCUMENT No... in accordance with Annex I of Council Directive 70/156/EEC relating to EEC type-approval and referring to measures to be taken against air pollution by emissions from motor vehicles (Directive 70/220/EEC as last amended by Directive 91/441/EEC) >PIC FILE= "T0048794">
Swedish: i enlighet med bilaga 1 till rådets direktiv 70/156/EEG om typgodkännande, vad gäller åtgärder mot luftföroreningar genom utsläpp från motorfordon (Direktiv 70/220/EEG senast ändrat genom direktiv 91/441/EEG)
English: It must be possible to measure and read the indicated load to an accuracy of ± 5 %. (1) It should be noted that the time of two seconds allowed includes the time for changing gear and, if necessary, a certain amount of latitude to catch up with the cycle.
Swedish: Belastningen skall kunna mätas och avläsas med en noggrannhet av ± 5 %.
English: The speed of the vehicle must be measured by the speed of rotation of the roller (the front roller in the case of a two roller dynamometer). It must be measured with an accuracy of ± 1 km/h at speeds above 10 km/h.
Swedish: Fordonets hastighet skall mätas genom rotationshastigheten på rullen (den främre rullen om dynamometern har två rullar) med en noggrannhet av ± 1 km/h vid hastigheter över 10 km/h.
English: Should any component (heat exchanger, blower, etc.) change the concentration of any pollutant gas in the diluted gas, the sampling for that pollutant must be carried out before that component if the problem cannot be corrected. >PIC FILE= "T0048801">
Swedish: Om någon komponent (värmeväxlare, fläkt, etc.) ändrar koncentrationen av någon förorening i den utspädda gasen, skall provtagningen som avser den föroreningen ske före komponenten om inte problemet kan åtgärdas på annat sätt.
English: Requirements 4.3.1.1. Pollutant gases must be analyzed with the following instruments:
Swedish: Kolväteanalys (HC) - motorer med kompressionständning: Kolväteanalysatorn skall vara av flamjonisationstyp med detektor, ventiler, ledningar etc. uppvärmda till 463 K (190 °C) ± 10 K (HFID).
English: Carbon monoxide (CO) and carbon dioxide (CO2) analysis: The carbon monoxide and carbon dioxide analysers must be of the non-dispersive infra-red (NDIR) absorption type. Hydrocarbons (HC) analysis - spark-ignition engines: The hydrocarbons analyser must be of the flame ionization (FID) type calibrated with propane gas expressed equivalent to carbon atoms (C1). Hydrocarbons (HC) analysis - compression-ignition engines:
Swedish: Den skall vara kalibrerad med propangas uttryckt som kolatomekvivalenter (C1).
English: Nitrogen oxide (NOx) analysis: The nitrogen oxide analyser must be either of the chemiluminescent (CLA) or of the non-dispensive ultraviolet resonance absorption (NDUVR) type, both with an NOx - NO converter.
French: oxydes d'azote (NOx) : soit un analyseur du type à chimiluminescence (CLA) avec convertisseur NOx/NO, soit un analyseur non dispersif à absorption de résonance dans l'ultraviolet (NDUVR) avec convertisseur NOx/NO.
Swedish: Kväveoxidanalys (Nox): Kväveoxidanalysatorn skall antingen vara av kemiluminiscenstyp (CLA) eller av icke-dispersiv ultraviolett resonansabsorptionstyp (NDUVR), båda med NOx/NO-omvandlare.
English: >PIC FILE= "T0048807">
Swedish: m1, m = m1.
English: Effective running time : 195 seconds.
Swedish: Effektiv körtid: 195 sekunder.
Lithuanian: Tikroji važiavimo trukmė - 195 sekundės.
English: PIC FILE= "T0048819"> >PIC FILE= "T0048820">
Swedish: Körcykel utanför tätort för typ I-prov (motorsvaga fordon)
English: The following procedure is used (see also Figure III.2.2.2). 2.2.1.
Swedish: Följande tillvägagångssätt skall användas (se även figur III.2.2.2).
English: PIC FILE= "T0048822">
Swedish: Diagram som visar effekten hos chassidynamometern
English: Calibration of the power indicator as a function of the absorbed power for other speeds The procedures described in 2.2 must be repeated as often as necessary for the chosen speeds.
Swedish: Kalibrering av effektmätaren som en funktion av upptagen effekt vid andra hastigheter
English: >PIC FILE= "T0048827">
Swedish: Standardavvikelsen får inte överstiga 10 % av medelvärdet ( v) för varje prov.
English: >PIC FILE= "T0048828">
Swedish: Beräkna medelvärdet ( v) för de sex provkörningarna (tre i varje riktning).
English: Calculate the power by the formula: >PIC FILE= "T0049845PIC FILE= "T0048834">
Swedish: Beräkna effekten med formeln:
English: On the dynamometer 5.1.2.1. Measurement equipment and accuracy
Swedish: P = M V Ä V/500 T
English: >PIC FILE= "T0048836">
Swedish: Genom denna dynamiska provmetod bestäms medelvärdet för momentet M. Detta görs genom att de verkliga momentvärdena som funktion av tiden integreras, under det att provfordonet körs enligt en bestämd körcykel.
English: The integrated torque is then divided by the time difference.
Dutch: Het geïntegreerde koppel wordt dan gedeeld door het tijdsverschil.
Swedish: t1t2 M(t) 7 dt [med M(t) > 0] M beräknas utifrån sex uppsättningar resultat.
Lithuanian: Po to integruotas sukimo momentas dalinamas iš laiko skirtumo.
English: The result is: >PIC FILE= "T0048837">
Swedish: Provtagning för M bör ske minst två gånger per sekund.
English: Test procedure 5.4.2.2.1. Adjustment of the force on the rim under steady speed.
Swedish: Provförfarande
English: On chassis dynamometer, the total resistance is of the type: (Ftotal) = (Findicated) + (Fdriving axle rolling), with
Swedish: Justering av kraften på fälgen vid konstant hastighet.
English: (Ftotal) = (Froad), (Findicated) = (Froad) - (Fdriving axle rolling),
Swedish: På chassidynamometern är det totala motståndet av typen:
English: Thus, the total inertia is expressed as follows: >PIC FILE= "T0048845">
Swedish: där IM kan beräknas eller mätas med traditionella metoder,
English: Specification for the calculation of total inertia
French: Erreur admissible dans le calcul de l'inertie totale
Dutch: Toelaatbare fout bij de berekening van de totale traagheid
Swedish: Toleranser vid beräkning av den totala tröghetsmassan
Romanian: Eroarea admisă la calcularea inerției totale
Bulgarian: Допустима грешка при изчисление на общата инерция
Lithuanian: Nurodymai bendrai inercinei masei apskaičiuoti
English: The test and calculation methods must make it possible to determine the total inertia I with a relative error >PIC FILE= "T0048846">
Swedish: Prov- och beräkningsmetoderna måste möjliggöra en bestämning av den totala tröghetsmassan I med ett relativt fel (ÄI/I) som är mindre än 2 %.
English: Equilibrium of the forces on the road: >PIC FILE= "T0048847">
Swedish: CR = k1Jr1 dÈ1/dt + k2Jr2 dÈ2/dt + k3M ãr1 + k3Fsr1
English: There are several types of sampling devices capable of meeting the requirements set out in section 4.2 of Annex III. The devices described in 3.1, 3.2 and 3.3 will be deemed acceptable if they satisfy the main criteria relating to the variable dilution principle.
Swedish: Det finns olika slag av provtagningsanordningar som uppfyller de krav som anges i avsnitt 4.2 i bilaga 3.
English: Scope This section specifies the operating characteristics of an exhaust-gas sampling system intended to be used for measuring the true mass emissions of a vehicle exhaust in accordance with the provisions of this Directive.
Swedish: KRITERIER FÖR SYSTEM MED VARIABEL UTSPÄDNING FÖR MÄTNING AV AVGASUTSLÄPP
English: Figure III.5.2.2 gives a schematic diagram of the sampling system. 2.2.1.
Swedish: I figur III.5.2.2 visas en schematisk bild av provtagningssystemet.
English: The system must make it possible to measure the total volume of the diluted exhaust gases from the vehicle being tested. >PIC FILE= "T0048851">
Swedish: Systemet skall möjliggöra mätning av den totala volymen utspädda avgaser från det fordon som provas.
English: it must in no case: - cause the static pressure at the exhaust tailpipe(s) on the vehicle being tested to differ by more than ± 0,75 kPa at 50 km/h or more than ± 1,25 kPa for the whole duration of the test from the static pressures recorded when nothing is connected to the vehicle tailpipes. The pressure must be measured in the exhaust tailpipe or in an extension having the same diameter, as near as possible to the end of the pipe,
Swedish: orsaka att det statiska trycket i det provade fordonets avgasrör skiljer sig med mer än ± 0,75 kPa vid 50 km/h och ± 1,25 kPa under hela provets förlopp, jämfört med de statiska tryck som uppmäts när fordonets avgasrör inte är anslutet, varvid trycket mäts i fordonets avgasrör eller i en förlängning med samma diameter så nära rörets ände som möjligt,
English: Its internal diameter may not exceed 105 mm. >PIC FILE= "T0048852">
Swedish: Rörets innerdiameter skall inte överstiga 105 mm.
English: >PIC FILE= "T0048853">
Swedish: I huvudsak skall turbulenta strömningsförhållanden råda i utspädningstunneln (Reynoldsnummer &ge;
English: a mixing chamber (M) in which exhaust gas and air are mixed homogeneously; >PIC FILE= "T0048854">
Swedish: En blandningskammare (M), där avgaserna blandas homogent med luft.
English: a snubber (PS), in the sampling line; >PIC FILE= "T0048857">
Swedish: En flödesdämpare (PS) i provtagningsledningen.
English: With the ozonator deactivated, the flow of oxygen or synthetic air is also shut off. The NOx reading of the analyzer must then be no more than 5 % above the figure given in 3.1.
French: L'ozoniseur étant toujours hors fonction, on coupe aussi l'arrivée d'oxygène ou d'air synthétique. La valeur de NOx affichée par l'analyseur ne doit pas alors être supérieure de plus de 5 % à la valeur spécifiée au point 3.1.
Swedish: Med ozongeneratorn bortkopplad stängs även flödet av syre eller syntetisk luft. Det avlästa NOx-värdet på analysutrustningen får då inte med mer än 5 % överstiga det värde som anges i 3.1.
English: The flow through the system must be measured at various pressure readings and the control parameters of the system measured and related to the flows. 4.1.1.
Swedish: Flödet genom systemet skall mätas vid olika avlästa tryck och systemets kontrollparametrar mätas och relateras till flödena.
English: Three conditions must be maintained to ensure the accuracy and integrity of the calibration curve. 4.2.2.1.
Swedish: Tre villkor skall uppfyllas för att noggrannheten och integriteten hos kalibreringskurvan skall säkerställas.
English: During an exhaust emission test, the measurement of these same pump parameters enables the user to calculate the flow-rate from the calibration equation. 4.2.3.1.
Swedish: Mätningen av dessa pumpparametrar gör det möjligt för användaren att under ett avgasprov beräkna flödet enligt kalibreringsekvationen.
English: Allow the system to stabilize for three minutes and repeat the data acquisition. >PIC FILE= "T0048866">
Swedish: Låt systemet stabiliseras under tre minuter och gör om mätningarna.
English: PIC FILE= "T0048867">
Swedish: V° = Qs/n 7 Tp/273,2 7 101,33/Pp där
English: Appendix 7 TOTAL SYSTEM VERIFICATION
Dutch: Aanhangsel 7 ALGEMENE CONTROLE VAN HET SYSTEEM
Swedish: Tillägg 7 KONTROLL AV HELA SYSTEMET
English: The following gravimetric procedure may be used to verify the CVS system.
French: Pour contrôler l'appareillage CVS par la méthode gravimétrique, on procède comme suit:
Dutch: Voor het controleren van de CVS-apparatuur door middel van de gravimetrische methode wordt als volgt te werk gegaan:
Swedish: Följande gravimetriska metod kan användas för att kontrollera CVS-systemet.
Romanian: Pentru a controla aparatura CVS prin metoda gravimetrică se procedează astfel:
Bulgarian: Може да се използва следната гравиметрична процедура, за да се провери системата ППО.
Lithuanian: CVS sistemą galima tikrinti toliau aprašytu gravimetriniu metodu.
English: The weight of a small cylinder filled with either carbon monoxide or propane is determined with a precision of ± 0,01 gram.
French: on utilise une petite bouteille remplie soit de monoxyde de carbone, soit de propane, dont on détermine la masse avec une précision de ± 0,01 g;
Dutch: Men bepaalt het gewicht van een kleine met koolmonoxide of propaan gevulde fles met een nauwkeurigheid van 0,01 g in plus en min;
Swedish: Vikten hos en liten cylinder fylld med antingen kolmonoxid eller propan bestäms med en precision av ± 0,01 gram.
Romanian: se utilizează o sticluță umplută fie cu monoxid de carbon, fie cu propan, căreia i se determină masa cu o precizie de 0,01 g;
Bulgarian: Определя се теглото на малка бутилка, напълнена с въглероден окис или с пропан, с точност 0,01 грама.
Lithuanian: Anglies monoksido ar propano pripildyto mažo baliono masė turi būti nustatyta 0,01 g tikslumu.
English: V = Vo 7 N where:
Swedish: V = V° 7 N
English: V = volume of the diluted exhaust gas expressed in litres per test (prior to correction), Vo = volume of gas delivered by the positive displacement pump on testing conditions in litres per revolution, N = number of revolutions per test.
Swedish: där
English: The diluted exhaust-gas volume is corrected by means of the following formula: >PIC FILE= "T0048874">
Swedish: Den utspädda avgasvolymen korrigeras med följande formel: Vmix = V 7 KI 7 PB - PI/TP (2) i vilken KI = 273,2 K/101,33 kPa = 2,6961 (K 7 kPa -1) (3) där
English: In order to correct the influence of humidity on the results of oxides of nitrogen, the following calculations are applied: >PIC FILE= "T0048876">
Swedish: För att korrigera för den inverkan fuktigheten har på resultaten för kväveoxider skall följande formel användas: kH = 1/1 - 0,0329 (H - 10,71) (6) i vilken
English: Example 1.5.1. Data 1.5.1.1.
Swedish: H = 6,211 7 Ra 7 Pd/PB - Pd 7 Ra 7 10 -2
English: ambient temperature : 23 °C = 296,2 K, barometric pressure : PB = 101,33 kPa,
Swedish: Exempel
English: The possible positions of the adjustment components are limited: 2.5.2.5.1. on the one hand, by the larger of the following two values : the lowest idling speed which the engine can reach;
French: Les positions possibles des organes de réglage sont limitées: 2.5.2.5.1. d'un côté, par la plus grande des deux suivantes;
Swedish: Inställningsanordningarnas lägen begränsas
English: the speed recommended by the manufacturer, minus 100 revolutions per minute;
French: la plus basse vitesse de rotation à laquelle le moteur puisse tourner au ralenti, la vitesse de rotation recommandée par le constructeur moins 100 tr/mn;
Dutch: het laagste toerental waarbij de motor stationair kan draaien, het door de fabrikant aanbevolen toerental min 100 omwentelingen per minuut;
Swedish: å ena sidan av det högsta av följande två värden: det lägsta tomgångsvarvtal vid vilket motorn kan arbeta eller det av tillverkaren rekommenderade varvtalet minus 100 varv per minut,
Slovak: otáčky odporúčané výrobcom, mínus 100 otáčok za minútu;
Hungarian: a gyártó által ajánlott alapjárati fordulatszámból levonva 100 ford./perc-et;
Romanian: viteza de rotație recomandată de constructor minus 100 rot/min;
Bulgarian: препоръчаната скорост от производителя, минус 100 оборота за минута;
Lithuanian: gamintojo rekomenduotu sūkių skaičiumi, iš kurio atimama 100 sūkių per minutę;
Maltese: il-veloċità rakkomandata mill-fabbrikant, b’100 rivoluzzjonijiet kull minuta mnaqqsa;
English: on the other hand, by the smallest of the following three values : the highest speed the engine can attain by activation of the idling speed components; the speed recommended by the manufacturer, plus 250 revolutions per minute; the cut-in speed of automatic clutches.
Swedish: å andra sidan av det lägsta av följande tre värden: det högsta varvtal motorn kan uppnå genom omställning av inställningsanordningarna för tomgång, det varvtal som rekommenderas av tillverkaren plus 250 varv per minut eller ingreppsvarvtalet för automatkopplingar.
English: The pressure in the crankcase is measured at an appropriate location. It is measured at the dipstick hole with an inclined-tube manometer.
Dutch: De druk in het carter wordt op een geschikt punt via de oliepeilstokopening met behulp van een manometer met schuine buis gemeten.
Swedish: Vevhustrycket mäts genom hålet för oljemätstickan med en manometer.
English: This procedure describes a method for the determination of the loss of hydrocarbons by evaporation from the fuel systems of vehicles with spark ignition engines.
French: Cette procédure concerne une méthode pour déterminer les pertes d'hydrocarbures par évaporation provenant des systèmes d'alimentation en carburant des véhicules équipés de moteurs à allumage commandé.
Dutch: Het betreft hier een methode voor de bepaling van het verlies van koolwaterstoffen door verdamping uit het brandstofsysteem van voertuigen die zijn uitgerust met een motor met elektrische ontsteking.
Swedish: Förfarandet omfattar en metod för att bestämma kolväteförlusterna genom avdunstning från bränslesystem i fordon med motorer med gnisttändning.
Slovak: Tento postup opisuje metódu stanovenia straty uhľovodíkov vyparovaním z palivového systému vozidiel zo zážihovými motormi.
Hungarian: Az eljárás szerinti módszerrel a külső gyújtású motorokkal felszerelt járművek tüzelőanyag-ellátó rendszeréből párolgással eltávozó szénhidrogén-veszteséget lehet meghatározni.
Romanian: Această procedură se referă la o metodă de determinare a pierderilor de hidrocarburi prin evaporare, care provin din sistemele de alimentare cu carburant ale autovehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie.
Bulgarian: Настоящата процедура описва метод за определяне на загубите на въглеводороди чрез изпаряване от горивната система на превозни средства с двигатели с искрово запалване.
Lithuanian: Ši procedūra aprašo angliavandenilių garavimo išlakų iš priverstinio uždegimo variklius turinčių transporto priemonių degalų sistemų nuostolių nustatymo metodą.
Maltese: Din il-proċedura tiddeskrivi metodu għad-determinazzjoni ta’ telfa ta’ idrokarburi b’evaporazzjoni mis-sistema ta’ karburanti ta’ vetturi b’magni spark-ignition.
English: Gases 4.7.1. The following pure gases must be available for calibration and operation: - >PIC FILE= "T0048890"> - hydrocarbon analyzer fuel gas (40 ± 2 % hydrogen, and balance helium with less than I ppm C I equivalent hydrocarbon, less than 400 ppm CO2), - propane (C3H8), 99,5 % minimum purity. 4.7.2. Calibration and span gases shall be available containing mixtures of propane (C3H8) and purified synthetic air. The true concentrations of a calibration gas must be within ± 2 % of the stated figures.
Swedish: Gaser