FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Determine the horizontal section of the "A" pillar starting from the foremost point of the intersection of the "A" pillar and the inclined plane (cf. Annex IV, Appendix, Figure 2).
French: Déterminer la coupe horizontale du montant ''A'' à partir du point le plus antérieur de l'intersection du montant ''A'' et du plan incliné (voir annexe IV, appendice, figure 2).
Slovak: Stanoviť vodorovný rez stĺpika "A" z najprednejšieho bodu priesečníka stĺpika "A" a odklonenej roviny (pozri príloha IV, doplnok, obrázok 2).
Polish: Określa się odcinek poziomy słupka "A", począwszy od najdalszego punktu przecięcia słupka "A" i nachylonej płaszczyzny (załącznik IV, dodatek, rysunek 2).
Hungarian: Meg kell határozni az "A" oszlop vízszintes szakaszát az "A" oszlop és a megdöntött sík legelső metszéspontjából kiindulva (lásd a IV. melléklet függelékének 2. ábráját).
Romanian: Se determină secțiunea orizontală a stâlpului „A” pornind de la punctul cel mai anterior al intersecției stâlpului „A” cu planul înclinat (cf. anexa IV apendice figura 2).
Bulgarian: Определя се хоризонталното сечение на пилон “А”, от най-предната точка, където се пресичат пилона “А” и наклонената равнина (вж. приложение ІV, Допълнение, Фигура 2).
Estonian: Määratakse A-posti horisontaallõige lähtuvalt A-posti ja kaldtasandi kõige eesmisest lõikepunktist (vrd IV lisa liite joonis 2).
Latvian: Nosaka A statņa horizontālo griezumu, kas sākas A statņa un slīpās plaknes krustošanās punktā (skat. IV pielikuma papildinājuma 2. attēlu).
Lithuanian: Pradedant nuo tolimiausio A statramsčio ir pasvirusios plokštumos sankirtos taško nustatomas horizontalus A statramsčio pjūvis (žr. IV priedo priedėlio 2 paveikslą).
English: Section 2: Repeat the same procedure, taking a plane declining at an angle of 5° downwards in relation to the horizontal plane passing forward through Pm (cf. Annex IV, Appendix, Figure 2).
Slovak: Rez 2: Opakovať rovnaký postup, ale s rovinou odklonenou 5o nadol od vodorovnej roviny prechádzajúcej bodom Pm smerom dopredu (pozri príloha IV, doplnok, obrázok 2).
Polish: Odcinek 2: Należy powtórzyć tę samą procedurę, biorąc opadającą pod kątem 5° płaszczyznę w stosunku do płaszczyzny poziomej przechodzącej do przodu przez punkt Pm (załącznik IV, dodatek, rysunek 2).
Estonian: lõige: Korratakse sama toimingut tasandiga, mis on 5° nurga all allapoole punkti Pm läbiva horisontaaltasandi suhtes (vrd IV lisa liite joonis 2).
Lithuanian: 2 pjūvis: ta pačia tvarka, tik naudojama plokštuma, sudaranti 5° kampą žemyn nuo horizontalios plokštumos, einančios per tašką Pm (žr. IV priedo priedėlio 2 paveikslą).
English: The angle of obstruction of the "A" pillar on the driver's side is the angle formed on the plane view by a parallel, starting from E2, to the tangent joining E1 with the outer edge of Section S2 and the tangent joining E2 with the inner edge of Section S1 (cf. Annex IV, Appendix, Figure 3). .
Polish: Kąt przeszkody słupka "A" od strony kierującego jest kątem utworzonym na rzucie płaszczyzny przez linię równoległą rozpoczynającą się od punktu E2 do stycznej łączącej punkt E1 z zewnętrzną krawędzią odcinka S2 oraz styczną łączącą punkt E2 z wewnętrzną krawędzią odcinka S2 (załącznik IV, dodatek, rysunek 3).
English: /The angle of obstruction of the "A" pillar on the passenger side is the angle formed on the plane view by the tangent joining E3 to the inner edge of Section S1 and a parallel, starting from E3, to the tangent joining E4 to the outer edge of Section S2 (cf. Annex IV, Appendix, Figure 3)'.
Polish: Kąt przeszkody słupka "A" od strony pasażera jest kątem utworzonym na rzucie płaszczyzny przez styczną łączącą punkt E3 z wewnętrzną krawędzią Sekcji S1 oraz linię równoległą rozpoczynającą się od punktu E3 do stycznej łączącej punkt E4 z zewnętrzną krawędzią odcinka S2 (załącznik IV, dodatek, rysunek 3)."
English: Point 5.1.3 is replaced by the following:
French: Le point 5.1.3 est remplacé par le point suivant:
Czech: Bod 5.1.3 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 5.1.3 sa nahrádza nasledovným bodom:
Polish: Punkt 5.1.3 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: Az 5.1.3 pont helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: Točka 5.1.3 se nadomesti z naslednjim:
Romanian: Punctul 5.1.3 se înlocuiește cu următorul text:
Bulgarian: Точка 5.1.3 се заменя със следната точка:
Estonian: Punkt 5.1.3 asendatakse järgmisega:
Latvian: Pielikuma 5.1.3. punktu aizstāj ar šādu punktu:
Lithuanian: punktas pakeičiamas taip:
Maltese: Il-punt 5.1.3. hu mibdul b'dan li ġej:
English: The following are not considered to be obstructions to the field of vision: - embedded or printed "radio aerial" conductors no wider than the following:
Polish: Za przeszkodę w polu widzenia nie będzie się uważać: - wbudowanych lub drukowanych przewodów "radiowo-antenowych" o grubości nie większej niż:
English: These "radio aerial" conductors shall not cross zone A, as defined in Directive 78/318/EEC, relating to the wiper and washer systems of motor vehicles (1).
Czech: Tyto vodiče "rádiových antén" nesmějí procházet zónou A definovanou ve směrnici 78/318/EHS o systémech stírání a ostřikování čelních skel motorových vozidel1.
Slovak: Tieto vodiče "rádiových antén" nesmú prechádzať plochou A, definovanou v smernici 78/318/EHS týkajúcou sa systémov stierania a ostrekovania predných okien motorových vozidiel[5].
Polish: Te "radiowo-antenowe" przewody nie będą przeprowadzone przez strefę A zdefiniowaną w dyrektywie 78/318/EWG w sprawie instalacji wycieraczek i spryskiwaczy pojazdów silnikowych11.
Romanian: Acești conductori „antene radio” nu trebuie să treacă prin zona A, așa cum este definită în Directiva 78/318/CEE privind dispozitivele de ștergere și de spălare a parbrizului la autovehicule.
Estonian: Need raadioantennijuhtmed ei tohi kulgeda läbi piirkonna A vastavalt määratlusele direktiivis 78/318/EMÜ1, mis on seotud mootorsõidukite klaasipuhastus- ja pesusüsteemidega.
Latvian: Radio antenas vadi nešķērso zonu A, kas noteikta Direktīvā 78/318/EEK par mehānisko transportlīdzekļu stiklu tīrīšanas un apskalošanas ierīcēm[5].
Lithuanian: Tokie "radijo antenų" laidininkai neturi kirsti zonos A, apibrėžtos Direktyvoje 78/318/EEB dėl motorinių transporto priemonių stiklo valytuvų ir apliejiklių([5]).
Maltese: Dawn il-kondutturi ta' "erjals tar-radju" m'għandhomx jaqsmu ż-żona A, kif definita fid-Direttiva 78/318/KEE, rigward is-sistemi tal-wiper u l-washer tal-vetturi bil-mutur ([5]).
English: However, three "radio aerial" conductors may cross zone A if their width does not - within zone A "defrosting/demisting" conductors normally in "zigzag" or sinusoidal form having the following dimensions:
Polish: Jednakże trzy przewody "radiowo-antenowe" mogą być przeprowadzone przez strefę A, jeżeli ich grubość nie przekracza 0,5 milimetra; - przewodów "odszraniających/odmgławiających" w strefie "A", które normalnie posiadają formę zygzakowatą lub sinusoidalną o wymiarach:
English: maximum conductor density:
Czech: největší hustota vodičů:
Slovak: najväčšiu hustotu vodičov:
Polish: maksymalna gęstość przewodów:
Romanian: densitatea maximă a conductorilor:
Bulgarian: максимална плътност на проводниците:
Estonian: juhtmete paigalduse suurim tihedus:
Latvian: maksimālais vadu blīvums:
Lithuanian: didžiausias laidininko tankis:
Maltese: id-densità massima tal-konduttur:
English: Point 5.3.1.1 is replaced by the following:
French: Le point 5.3.1.1 est remplacé par le point suivant:
Czech: Bod 5.3.1.1 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 5.3.1.1 sa nahrádza nasledovným bodom:
Polish: Punkt 5.3.1.1 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: Az 5.3.1.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: " 5.3.1.1 se nadomesti z naslednjim:
Romanian: Punctul 5.3.1.1 se înlocuiește cu următorul text:
Bulgarian: Точка 5.3.1.1 се заменя със следната точка:
Estonian: Punkt 5.3.1.1 asendatakse järgmisega:
Latvian: Pielikuma 5.3.1.1. punktu aizstāj ar šādu punktu:
Lithuanian: papunktis pakeičiamas taip:
Maltese: Il-punt 5.1.3.1.1 hu mibdul b'dan li ġej:
English: Table II sets out the base coordinates for a design seat-back angle of 25°.
Czech: "5.3.1.1 Tabulka II udává základní souřadnice pro konstrukční úhel opěradla sedadla 25°.
Slovak: "5.3.1.1 Tabuľka II udáva základné súradnice pre konštrukčný uhol operadla sedadla 25o.
Polish: Tabela II określa podstawowe współrzędne dla 25° teoretycznego kąta oparcia siedzenia.
Romanian: „5.3.1.1. Tabelul II stabilește coordonatele de bază pentru un unghi proiectat de înclinare a spătarului scaunului de 25o.
Bulgarian: Таблица ІІ посочва основните координати за проектен ъгъл на облегалката на седалката от 25.
Estonian: Tabel II sätestab baaskoordinaadid seljatoe tootja poolt ettenähtud 25° kaldenurga korral.
Latvian: Pamata koordinātas, ja projektētais sēdekļa atzveltnes leņķis ir 25o, parādītas II tabulā.
Maltese: It-tabella II tqiegħed il-koordinati bażi għal angolu tad-dahar tas-sedil iddisinjat ta' 25°.
English: The positive direction of the coordinates is set out in Annex IV, Appendix, Figure 1.
French: Le sens positif des coordonnées est indiqué à l'annexe IV, appendice, figure 1.
Czech: Kladný směr souřadnic je vyznačen na obrázek 1 v dodatku k příloze IV.
Slovak: Kladný smer osí je vyznačený v prílohe IV, doplnok, obrázok 1.
Polish: Dodatni kierunek dla współrzędnych został określony w załączniku IV, dodatek, rysunek 1.
Hungarian: A koordináták pozitív irányát a IV. melléklet függelékének 1. ábrája mutatja.
Slovenian: Pozitivna smer koordinat je prikazana na sliki 1 v dodatku k Prilogi IV.
Romanian: Sensul pozitiv al coordonatelor este stabilit în anexa IV apendice figura 1.
Bulgarian: Положителната посока на координатите е представена в приложение ІV, Допълнение, Фигура 1.
Estonian: Koordinaatide positiivsed suunad on näidatud IV lisa liites joonisel 1.
Latvian: Koordinātu pozitīvais virziens norādīts IV pielikuma papildinājuma 1. attēlā.
Lithuanian: Teigiama koordinačių kryptis nurodyta IV priedo priedėlio 1 paveiksle.
Maltese: Id-direzzjoni pożittiva tal-koordinati hi mniżżla fl-Anness IV, l-Appendiċi, il-Figura 1.
English: The Pm point is the point of intersection between the straight line P1, P2 and the longitudinal vertical plane passing through the R point.
Czech: Bod Pm je průsečík přímky procházející body P1 a P2 s podélnou svislou rovinou procházející R-bodem.
Slovak: Bod Pm je priesečník medzi priamkou P1, P2 a pozdĺžnou vertikálnou rovinou prechádzajúcou bodom R.
Polish: Punkt Pm jest punktem przecięcia linii prostej P1, P2 oraz podłużnej pionowej płaszczyzny przechodzącej przez punkt R.
Romanian: Punctul Pm este punctul de intersecție dintre dreapta care unește P1 cu P2 și planul longitudinal vertical care trece prin punctul R.
Bulgarian: Точката Рм е точката на пресичане между правата отсечка и и надлъжната вертикална равнина, преминаваща през точката R.
Estonian: Punkt Pm on sirge P1P2 ja R-punkti läbiva vertikaalse pikitasapinna lõikepunkt.
Latvian: Pm punkts ir punkts, kurā krustojas taisne P1P2 un gareniskā vertikālā plakne, kas šķērso R punktu.
Lithuanian: Taškas Pm - tai tiesios linijos P1-P2 sankirtos su išilgine vertikalia plokštuma, einančia per tašką R, taškas.
Maltese: Il-punt Pm huwa l-punt ta' intersezzjoni bejn il-linja dritta P1, P2 u l-pjan wieqaf longitudinali li jgħaddi mill-punt R.
English: TABLE II
French: TABLEAU II
Czech: TABULKA II
Slovak: TABUĽKA II
Polish: TABELA II
Hungarian: TÁBLÁZAT
Slovenian: TABELA II
Romanian: TABELUL II
Bulgarian: ТАБЛИЦА ІІ
Estonian: II TABEL
Latvian: II TABULA
Lithuanian: II LENTELĖ
Maltese: TABELLA II
English: Point 5.5.2 is replaced by the following:
Czech: Bod 5.5.2 se nahrazuje tímto:
Polish: Punkt 5.5.2 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: Az 5.5.2. pont helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: Točka 5.5.2 se nadomesti z naslednjim:
Bulgarian: Точка 5.5.2 се заменя със следната точка:
Estonian: Punkt 5.5.2 asendatakse järgmisega:
Latvian: punktu aizstāj ar šādu punktu:
Lithuanian: punktas pakeičiamas taip:
Maltese: Il-punt 5.5.2. hu mibdul b'dan li ġej:
English: The straight line joining E1 and E2 is rotated about P1 until the tangent joining E1 to the outer edge of Section 2 of the A-pillar on the driver's side is normal to the straight line E1 - E2 (cf. Annex IV, Appendix, Figure 3).'
Slovak: "5.5.2 Priamka spájajúca body E1 a E2 sa otáča okolo bodu P1, až kým dotyčnica nespája E1 s vonkajšou hranou rezu 2 stĺpika A na strane vodiča, kolmá k priamke E1 - E2 (pozri príloha IV, doplnok, obrázok 3)."
Polish: Prosta łącząca punkt E1 i E2 obraca się wokół punktu P1, dopóki styczna łącząca punkt E1 z zewnętrzną krawędzią odcinka 2 słupka A od strony kierującego nie będzie prostopadła do prostej E1-E2 (załącznik IV, dodatek, rysunek 3).".
Slovenian: Premica, ki spaja točki E1 in E2, se zavrti okrog točke P1 tako, da je tangenta iz točke E1 na zunanjem robu preseka S2 stebričkov A na voznikovi strani pravokotna na premico E1 -E2 (glej sliko 3 v dodatku k Prilogi IV)."
Romanian: Se rotește dreapta care unește E1 cu E2 în jurul lui P1 până când tangenta care unește E1 cu marginea exterioară a secțiunii 2 a stâlpului „A” de pe partea conducătorului auto formează un unghi de 90º cu dreapta E1-E2 (cf. anexa IV apendice figura 3).”
Bulgarian: Правата отсечка, свързваща и , се завърта около , докато допирателната, свързваща с външния край на сечение 2 на пилон А от страната на водача, стане перпендикулярна на правата отсечка (вж. приложение ІV, Допълнение, Фигура 3).”
Estonian: Sirgjoont E1E2 pööratakse ümber punkti P1, kuni puutuja, mis ühendab punkti E1 ja juhipoolse A-posti lõike 2 välisserva, on sirgjoone E1E2 normaaliks (vrd IV lisa liite joonis 3)."
Latvian: Taisni, kas savieno E1 un E2 punktu, griež ap P1 punktu, līdz tangente, kura savieno E1 punktu ar vadītāja puses A statņa S2 griezuma ārējo malu, ir perpendikulāra pret taisni E1E2 (skat. IV pielikuma papildinājuma 3. attēlu).
Lithuanian: Taškus E1 ir E2 jungianti linija apie tašką P1 sukama tol, kol tašką E1 su vairuotojo pusės A statramsčio išoriniu kraštu jungianti liestinė taps statmena linijai E1-E2 (žr. IV priedo priedėlio 3 paveikslą)."
English: Points 5.5.2.1 and 5.5.2.2 are deleted.
French: Les points 5.5.2.1 et 5.5.2.2 sont supprimés.
Czech: Body 5.5.2.1 a 5.5.2.2 se zrušují.
Polish: Skreśla się ppkt 5.5.2.1 i 5.5.2.2.
Hungarian: Az 5.5.2.1. és 5.5.2.2. pontot el kell hagyni
Slovenian: Točki 5.5.2.1 in 5.5.2.2 se črtata.
Romanian: Punctele 5.5.2.1 și 5.5.2.2 se elimină.
Bulgarian: Точките 5.5.2.1. и 5.5.2.2. се заличават.
Estonian: Punktid 5.5.2.1 ja 5.5.2.2 tunnistatakse kehtetuks.
Latvian: " Svītro 5.5.2.1. un 5.5.2.2. punktu.
Lithuanian: ir 5.5.2.2 papunkčiai panaikinami.
Maltese: Il-punti 5.5.2.1 u 5.5.2.2 huma mħassra.
English: Point 5.5.4 is replaced by the following:
French: Le point 5.5.4 est remplacé par le point suivant:
Czech: Bod 5.5.4 se nahrazuje tímto:
Polish: Punkt 5.5.4 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A Az 5.5.2. pont helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: Točka 5.5.4 se nadomesti z naslednjim:
Romanian: Punctul 5.5.4 se înlocuiește cu următorul text:
Bulgarian: Точка 5.5.4 се заменя със следната точка : “5.5.4.
Estonian: Punkt 5.5.4 asendatakse järgmisega:
Latvian: Pielikuma 5.5.4. punktu aizstāj ar šādu punktu:
Lithuanian: punktas pakeičiamas taip:
Maltese: Il-punt 5.5.4. hu mibdul b'dan li ġej:
English: The straight line E3 - E4 is rotated about P2 until the tangent joining E4 to the outer edge of Section 2 of the A-pillar on the passenger's side is normal to the straight line E3 - E4 (cf. Annex IV, Appendix, Figure 3)'.
Slovak: "5.5.4 Priamka spájajúca body E3 - E4 sa otáča okolo bodu P2, až kým dotyčnica spájajúca bod E4 vonkajšou hranou rezu 2 stĺpika A na strane spolujazdca, nie je kolmá k priamke E3 - E4 (pozri príloha IV, doplnok, obrázok 3)."
Polish: Prosta E3-E4 obraca się wokół punktu P2, dopóki styczna łącząca punkt E4 z zewnętrzną krawędzią odcinka 2 słupka A od strony pasażera nie będzie prostopadła do prostej E3 -E4 (załącznik IV, dodatek, rysunek 3)".
Slovenian: Premico E3-E4 je treba zavrteti okoli točke P2 tako, da je tangenta iz točke E4 na zunanjem robu preseka S2 stebričkov A na sovoznikovi strani pravokotna na premico E3-E4 (glej sliko 3 v dodatku k Prilogi IV)".
Bulgarian: Правата отсечка - се завърта около , докато допирателната, свързваща с външния край на сечение 2 на пилон А от страната на пътника, стане перпендикулярна на правата отсечка (вж. приложение ІV, Допълнение, Фигура 3)”.
Estonian: Sirgjoont E3E4 pööratakse ümber punkti P2, kuni puutuja, mis ühendab punkti E4 ja kaassõitjapoolse A-posti lõike 2 välisserva, on sirgjoone E3E4 normaaliks (vrd IV lisa liite joonis 3)".
Latvian: Taisni E3E4 griež ap P2 punktu, līdz tangente, kura savieno E4 punktu ar pasažiera puses A statņa S2 griezuma ārējo malu, ir perpendikulāra pret taisni E3E4 (skat. IV pielikuma papildinājuma 3. attēlu)."
Lithuanian: Taškus E3 ir E4 jungianti linija apie tašką P2 sukama tol, kol tašką E4 su keleivio pusės A statramsčio išoriniu kraštu jungianti liestinė taps statmena linijai E3-E4 (žr. IV priedo priedėlio 3 paveikslą)."
English: Point 6.1.4 is replaced by the following:
French: Le point 6.1.4 est remplacé par le texte suivant:
Czech: Bod 6.1.4 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 6.1.4 sa nahrádza nasledovným bodom:
Polish: Punkt 6.1.4 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 6.1.4. pont helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: Točka 6.1.4 se nadomesti z naslednjim:
Romanian: Punctul 6.1.4 se înlocuiește cu următorul text:
Bulgarian: Точка 6.1.4 се заменя със следната точка:
Estonian: Punkt 6.1.4 asendatakse järgmisega:
Latvian: Pielikuma 6.1.4. punktu aizstāj ar šādu punktu:
Lithuanian: punktas pakeičiamas taip:
Maltese: Il-punt 6.1.4 hu mibdul b'dan li ġej:
English: The angle of obstruction (see 5.1.2) shall be measured in the inclined planes as indicated in Annex IV, Appendix, Figure 2.
Czech: "6.1.4 Úhel zakrytí výhledu (viz bod. 5.1.2.) se měří v nakloněných rovinách, jak je znázorněno na obrázek 2 v dodatku k příloze IV.
Slovak: "6.1.4 Uhol zakrytia výhľadu (pozri bod 5.1.2) sa meria v rovinách odklonených podľa prílohy IV, doplnok, obrázok 2.
Polish: Kąt przeszkody (zob. 5.1.2) będzie mierzony w płaszczyznach nachylonych, co zostało pokazane na rysunku 2 w uzupełnieniu do załącznika IV.
Slovenian: Kot zakritja (glej točko 5.1.2) je treba meriti v poševnih ravninah, kakor je prikazano na sliki 2 dodatka k Prilogi IV.
Romanian: „6.1.4. Unghiul de limitare a câmpului vizual (vezi punctul 5.1.2) se măsoară pe planurile înclinate așa cum se arată în anexa IV apendice figura 2.
Bulgarian: Ъгълът на препятствието (виж точка 5.1.2) се измерва в наклонените равнини, както е посочено в приложение ІV, Допълнение, Фигура 2.
Estonian: Peitenurka (vt 5.1.2) mõõdetakse kaldtasanditel nii, nagu on osutatud IV lisa liites joonisel 2.
Latvian: Obstrukcijas leņķi (skat. 5.1.2. punktā) mēra slīpajās plaknēs, kas noteiktas IV pielikuma papildinājuma 2. attēlā.
Lithuanian: Abiakiu regėjimu nematomos zonos kampas (žr. 5.1.2 punktą) matuojamas pasvirusiose plokštumose, kaip nurodyta IV priedo papildymo 2 paveiksle.
English: The relationship between P1 and P2, which are connected to E1 and E2, and E3 and E4, respectively, is shown in Annex IV, Appendix, Figure 5.'
French: La relation entre P1 et P2 qui sont reliés à E1 et E2 et E3 et E4 respectivement est indiquée à l'annexe IV, appendice, figure 5. »
Czech: Vztah mezi body P1 a P2, které jsou spojeny s body E1 a E2, resp. E3 a E4, je znázorněn na obrázek 5 v dodatku k příloze IV."
Polish: Stosunek między punktami P1 i P2, które są połączone odpowiednio z punktami E1 i E2 oraz E3 i E4, został przedstawiony w załączniku IV, dodatek, rysunek 5.
Hungarian: A P1 és P2 pontok közötti összefüggést, amelyek kapcsolódnak az E1 és E2, illetve az E3 és E4 pontokkal, a IV. melléklet függelékének 5. ábrája mutatja."
Slovenian: Razmerje med točkama P1 in P2, ki sta povezani s točkama E1 in E2 oziroma s točkama E3 in E4, je prikazano na sliki 5 v dodatku k Prilogi IV."
Romanian: Relația dintre P1 și P2, care sunt legate cu E1 și E2 și, respectiv, E3 și E4 este prezentată în anexa IV apendice figura 5.”
Bulgarian: Зависимостта между и , които са свързани съответно с и и и , е показана в приложение ІV, Допълнение, Фигура 5.”
Estonian: Punktide P1 ja P2, mis on ühendatud punktidega E1 ja E2 ning vastavalt punktidega E3 ja E4, vahelised suhted on näidatud IV lisa liites joonisel 5."
Latvian: Attiecības starp P1 un P2 punktiem, kas attiecīgi savienoti ar E1 un E2 punktiem un E3 un E4 punktiem, ir parādītas IV pielikuma papildinājuma 5. attēlā."
Lithuanian: P1 ir P2 taškų, kurie atitinkamai sujungti su E1 bei E2 ir E3 bei E4, santykis parodytas IV priedo priedėlio 5 paveiksle."
Maltese: Ir-relazzjoni bejn P1 u P2, li huma konnessi ma' E1 u E2, u E3 u E4, rispettivament, hi murija fl-Anness IV, l-Appendiċi, il-Figura 5.'
English: Point 6.1.4.1 and 6.1.4.2 are replaced by the following:
French: Les points 6.1.4.1 et 6.1.4.2 sont remplacés par les points suivants:
Czech: Bod. 6.1.4.1 a 6.1.4.2 se nahrazují tímto:
Polish: Podpunkty 6.1.4.1 i 6.1.4.2 otrzymują brzmienie:
Hungarian: A 6.1.4.1. és 6.1.4.2. pont helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: Točki 6.1.4.1 in 6.1.4.2 se nadomestita z naslednjim:
Romanian: Punctele 6.1.4.1 și 6.1.4.2 se înlocuiesc cu următorul text:
Bulgarian: Точки 6.1.4.1 и 6.1.4.2 се заменят със следните точки:
Estonian: Punktid 6.1.4.1 ja 6.1.4.2 asendatakse järgmistega:
Latvian: Pielikuma 6.1.4.1. un 6.1.4.2. punktu aizstāj ar šādiem punktiem:
Lithuanian: ir 6.1.4.2 papunkčiai pakeičiami taip:
Maltese: Il-punt 6.1.4.1 u 6.1.4.2 huma mibdula b'dan li ġej:
English: Straight line E1 - E2 shall be set as described in 5.5.2.
Czech: "6.1.4.1 Úsečka E1 - E2 se nastaví podle bodu 5.5.2.
Polish: Prosta E1-E2 zostanie określona zgodnie z ppkt 5.5.2.
Slovenian: Premico E1-E2 je treba nastaviti, kakor je opisano v točki 5.5.2.
Bulgarian: Правата отсечка трябва да е ориентирана, както е посочено в точка 5.5.2.
Lithuanian: E1-E2 linija nustatoma pagal 5.5.2 punktą.
Maltese: Il-linja dritta E1 - E2 għandha titqiegħed kif deskritt f' 5.5.2.
English: The angle of obstruction of the A-pillar on the driver's side shall then be measured as specified in point 5.1.2.1.1.
French: L'angle d'obstruction du montant ''A'' du côté du conducteur doit être mesuré conformément au point 5.1.2.1.1.
Czech: Úhel zakrytí výhledu sloupkem A na straně řidiče se pak měří podle bodu 5.1.2.1.1.
Polish: Kąt przeszkody słupka A od strony kierującego będzie wówczas mierzony zgodnie z przepisami ppkt 5.1.2.1.1.
Hungarian: A vezető oldalon az A. oszlop takarási szögét ezután az 5.2.1.1. pontban meghatározottnak megfelelően kell mérni.
Slovenian: Nato je treba izmeriti kot zakrivanja stebrička A na voznikovi strani, kakor je določeno v točki 5.1.2.1.1.
Bulgarian: След това ъгълът на препятствието на пилон А от страната на водача се измерва, както е посочено в точка 5.1.2.1.1.
Estonian: Juhipoolse A-posti peitenurka mõõdetakse seejärel nii, nagu on kindlaks määratud punktis 5.1.2.1.1.
Lithuanian: Vairuotojo pusės A statramsčio abiakiu regėjimu nematomos zonos kampas matuojamas kaip nurodyta 5.1.2.1.1 papunktyje.
Maltese: L-angolu ta' l-ostakolu tal-pilastru A fuq in-naħa tas-sewwieq imbagħad jitkejjel kif speċifikat fil-punt 5.1.2.1.1.
English: Straight line E3 - E4 shall be set as described in 5.5.4.
Czech: Úsečka E3 - E4 se nastaví podle bodu 5.5.4.
Slovak: Priamka E3 - E4 sa nastaví tak, ako je popísané v bode 5.5.4.
Polish: Prosta E3-E4 zostanie określona zgodnie z ppkt 5.5.4.
Slovenian: Premico E3-E4 je treba nastaviti, kakor je opisano v točki 5.5.4.
Bulgarian: Правата отсечка трябва да е ориентирана, както е посочено в 5.5.4.
Estonian: Sirgjoon E3E4 peab paiknema nii, nagu on kirjeldatud punktis 5.5.4.
Lithuanian: E3-E4 linija nustatoma pagal 5.5.4 punktą.
Maltese: Il-linja dritta E3 - E4 għandha titniżżel kif deskritt f'5.5.4.