FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: This conditioning must be carried out for at least six hours and continue until the engine oil temperature and coolant, if any, are within ± 2 gC of the temperature of the room.
French: Ce conditionnement doit durer au moins 6 heures et il est poursuivi jusqu'à ce que la température de l'huile du moteur et celle du liquide de refroidissement (s'il existe) soient à plus ou moins 2 gC de celle du local.
Portuguese: Este acondicionamento deve durar pelo menos seis horas e deve prosseguir até que a temperatura do óleo do motor e a do líquido de arrefecimento (se existir) estejam a p 2 gC da temperatura local.
Slovak: Toto kondicionovanie musí trvať najmenej 6 hodín a pokračuje až kým teplota motorového oleja a teplota chladiacej kvapaliny (ak je) sú v rámci 2 °C teploty miestnosti.
Hungarian: A kondicionálást legalább 6 órán keresztül folytatni kell, legalább addig, amíg a motorolaj és a hűtőközeg hőmérséklete 2 °C-on belül nem közelíti meg a helység hőmérsékletét.
Slovenian: To predpripravo je treba izvajati vsaj šest ur in nadaljevati, da se temperatura motornega olja in morebitne hladilne tekočine ne razlikuje za več kakor 2 °C od temperature v prostoru.
Estonian: Kõnealune konditsioneerimine kestab vähemalt kuus tundi ning jätkub seni, kuni mootoriõli ja (olemasolu korral) jahutusvedeliku temperatuur saavutab ruumi temperatuuri 2 °C.
Lithuanian: Ta transporto priemonė esant pirmiau minėtoms sąlygoms turi būti laikoma bent 6 valandas ir laikoma tol, kol variklio alyvos ir aušinimo skysčio, jei yra toks, temperatūra nuo tos patalpos temperatūros skirsis 2 °C.
English: If the manufacturer so requests, the test must be carried out not later than 30 hours after the vehicle has been run at its normal temperature.'
French: Si le constructeur le demande, l'essai est effectué dans un délai maximal de 30 heures après que le véhicule ait fonctionné à sa température normale."
Portuguese: Se o fabricante o pedir, o ensaio deve ser efectuado dentro de um período máximo de trinta horas depois de o veículo ter funcionado à sua temperatura normal.»
Czech: Vyžádá-li si to výrobce, musí zkouška proběhnout nejpozději do 30 hodin poté, kdy vozidlo jelo při své běžné teplotě."
Slovak: Ak to výrobca žiada, je test vykonaný v dobe max. 30 hodín po tom, keď vozidlo bolo v chode pri svojej normálnej teplote."
Hungarian: A gyártó kérésére a vizsgálatot 30 órán belül kell elvégezni azután, hogy a motor üzemi hőmérsékleten működött."
Slovenian: Na zahtevo proizvajalca se preskus izvaja najpozneje 30 ur po delovanju vozila pri običajni delovni temperaturi."
Estonian: Tootja taotlusel tuleb katsed viia läbi hiljemalt 30 tundi pärast seda, kui sõidukit on käitatud selle tavalisel töötemperatuuril."
Lithuanian: Jeigu to pageidauja gamintojas, bandymas turi būti atliktas ne vėliau kaip per 30 valandų nuo to momento, kai transporto priemonė buvo eksploatuota esant įprastai jos eksploatavimo temperatūrai."
English: 7 now reads as follows:
French: Le point 7 devient :
Portuguese: O ponto 7 passa a ter a seguinte redacção:
Czech: Bod 7 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 7 znie takto:
Hungarian: A 7. pont helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: Točka 7 se glasi:
Estonian: Punkt 7 on järgmine:
Lithuanian: 7 punktas pakeičiamas taip:
English: Sampling begins at the beginning of the first test cycle as defined in 6.6.2 and ends on conclusion of the final idling period in the fourth cycle.'
Portuguese: A recolha começa no início do primeiro ciclo de ensaio, tal como definido no ponto 6.2.2., e termina no fim do último período de marcha lenta sem carga do quarto ciclo.»
Czech: Odběr vzorků začíná na začátku prvního zkušebního cyklu podle bodu 6.2.2 a končí závěrem poslední periody volnoběhu ve čtvrtém cyklu."
Hungarian: A mintavétel a 6.6.2. pontban meghatározottak szerint az első menetciklus elején kezdődik és a negyedik ciklus utolsó üresjáratával fejeződik be."
Lithuanian: Mėginius pradedama imti pirmo ciklo, apibrėžto 6.6.2 punkte, pradžioje ir baigiama imti ketvirtajame variklio veikimo tuščiąja eiga pagrindinio laiko cikle."
English: ´The spent particulate filters must be taken to the chamber no later than one hour after conclusion of the test on the exhaust gases and must there be conditioned for between two and 56 hours and then be weighed.'
French: "Les filtres chargés doivent être portés dans l'enceinte au plus tard une heure après la fin de l'essai, pour y être conditionnés pendant une durée allant de 2 à 56 heures. On procède ensuite à leur pesage."
Portuguese: «Os filtros carregados devem ser levados para a sala o mais tardar uma hora após o fim do ensaio, para lá serem condicionados durante um período compreendido entre 2 e 56 horas. Procede-se então à sua pesagem.»
Czech: "Filtry, v nichž jsou zachyceny částice, musí být dány do komory nejpozději do jedné hodiny po závěru zkoušky výfukových plynů a musí v ní být stabilizovány po dobu mezi 2 až 56 hodinami a pak zváženy."
Slovak: "Použité filtre musia byť prenesené do komory najneskôr hodinu po konci testu a musia byť kondicionované po dobu dvoch až 56 hodín, a potom budú odvážené."
Hungarian: "A részecskeszűrőt a kipufogógáz vizsgálatának befejezése után legfeljebb 1 óra elteltével el kell helyezni a kondicionáló kamrában, majd 2 és 56 óra közötti kondicionálás után le kell mérni."
Slovenian: "Uporabljene filtre za delce je treba v najpozneje eni uri po preskusu shraniti v komoro za izpušne pline, jih tam kondicionirati od dveh do 56 ur in nato stehtati."
Estonian: "Kasutatud tahkete osakeste filtrid tuleb viia kambrisse hiljemalt üks tund pärast heitgaasikatse lõpetamist ning neid tuleb seal konditsioneerida kaks kuni 56 tundi; seejärel need kaalutakse."
English: 8 now reads as follows:
French: Le titre du point 8 devient :
Portuguese: O ponto 8 passa a ter a seguinte redacção:
Czech: Bod 8 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 8 znie takto:
Hungarian: A 8. pont helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: Točka 8 se glasi: "8.
Estonian: Punkt 8 on järgmine:
Lithuanian: 8 skirsnis pakeičiamas taip:
English: The mass M of each pollutant emitted by the vehicle during the test is determined by obtaining the product of the volumetric concentration and the volume of the gas in question, with due regard to the following densities under the abovementioned reference conditions:
Portuguese: Determina-se a massa M de cada poluente emitido pelo veículo no decurso do ensaio, calculando o produto da concentração em volume pelo volume de gás considerado, baseando-se nos valores de massa volúmica a seguir indicados nas condições de referência referidas:
Slovak: Množstvo M každej škodliviny emitovanej vozidlom počas testu sa stanoví na základe získaného produktu, ktorý predstavuje objemovú koncentráciu a objem skúmaného plynu, s ohľadom na nasledovné hustoty a za uvedených odporučených podmienok:
Hungarian: A jármű által a vizsgálat során kibocsátott egyes szennyező anyagok tömegét (M) a szóban forgó gáz térfogati koncentrációjának és térfogatának a szorzata adja meg a fent említett referencia körülmények közötti alábbi sűrűségek figyelembe vételével:
Slovenian: Masa M vsakega onesnaževala, ki jo emitira vozilo med preskusom, se določi z zmnožkom koncentracije v prostornini in prostornine zadevnega plina z upoštevanjem naslednje gostote pri zgoraj navedenih referenčnih pogojih:
Lithuanian: Kiekvieno teršalo, kuris bandymo metu buvo išmestas iš transporto priemonės, masė M nustatoma tūrinę atitinkamų dujų koncentraciją padauginus iš jų tūrio, kai tinkamai atsižvelgiama, esant pirmiau minėtoms etaloninėms sąlygoms, į tokius tankius:
English: The mass m of particulate pollutant emissions from the vehicle during the test is defined by weighing the mass of particulates collected by the two filters, m¹ by the first filter, m² by the second filter:
French: On détermine la masse m de particules polluantes émise par le véhicule pendant l'essai à partir du pesage des masses de particules retenues par les deux filtres : m¹ par le premier filtre, m² par le second filtre.
Portuguese: Determina-se a massa m de partículas poluentes emitidas pelo veículo durante o ensaio por pesagem da massa das partículas retidas pelos dois filtros: ml pelo primeiro filtro, m² pelo segundo filtro.
Czech: Hmotnost m emisí znečišťujících částic z vozidla v průběhu zkoušky je definována zvážením hmotností částic odebraných oběma filtry, m1 u prvního filtru, m2 u druhého filtru:
Slovak: Množstvo m škodlivých častíc emitovaných vozidlom sa počas skúšky stanoví odvážením hmoty častíc zachytených dvoma filtrami, m1 prvým, m2 druhým filtrom:
Hungarian: A vizsgálat alatt a jármű által kibocsátott légszennyező részecskék tömegét (m) a két szűrő által összegyűjtött részecsketömegből kell meghatározni (m1 az első és m2 a második szűrőn összegyűjtött tömeg):
Slovenian: Masa m emisij delcev iz vozila se med preskusom določi s tehtanjem mase delcev, ki se zberejo s filtroma, m1 s prvim filtrom, m2 z drugim filtrom:
Estonian: Katse käigus sõidukist väljapaisatud tahkete saasteainete mass m määratakse kummagi filtriga kogutud tahkete osakeste massi (esimese filtri puhul m1 ja teise filtri puhul m2) kaalumise teel:
Lithuanian: Kietųjų dalelių, kurios bandymo metu buvo išmestos iš transporto priemonės, masė m nustatoma surinktų dviem filtrais kietųjų dalelę masę pasvėrus: m1 - pirmuoju filtru, o m2 - antruoju filtru surinktų kietųjų dalelių masė:
English: if 0,95 (m¹ + m²) § m¹, m = m¹,
Portuguese: se 0,95 (m¹ + m²) §m¹, m = m¹;
Hungarian: ha 0,95 (m1 + m2) < m1, akkor m = m1
Slovenian: če je 0,95 (m1 + m2) m1, m = m1,
Estonian: kui 0,95 (m + m) m, siis m = m,
Lithuanian: jeigu 0,95 (m1 + m2) m1, m = m1,
English: if 0,85 (m¹ + m²) § m¹ < 0,95 (m¹ + m²), m = m¹ + m²,
Portuguese: se 0,85 (m¹ + m²) §m¹ 0,95 < (m¹ + m²), m = ml + m³;
Hungarian: ha 0,85 (m1 + m2) < m1 < 0,95 (m1 + m2), akkor m = m1 + m2
Slovenian: če je 0,85 (m1 + m2) m1 < 0,95 (m1 + m2), m = m1 + m2,
Estonian: kui 0,85 (m + m) m < 0,95 (m + m), siis m = m + m,
Lithuanian: jeigu 0,85 (m1 + m2) m1 < 0,95 (m1 + m2), m = m1 + m2,
English: if m¹ < 0,85 (m¹ + m²), the test is cancelled.
Portuguese: se m¹ < 0,85 (m¹ + m²), o ensaio é anulado.
Czech: je-li m1 < 0,85(m1 + m2), je zkouška neplatná.
Slovak: ak m1 < 0,85 (m1 + m2) test je zrušený.
Hungarian: ha m1 < 0,85 (m1 + m2), akkor a vizsgálatot törölni kell.
Slovenian: če je m1 < 0,85 (m1 + m2), se preskus razveljavi.
Estonian: kui m < 0,85 (m + m), siis loetakse katse kehtetuks.
Lithuanian: jeigu m1 < 0,85 (m1 + m2), bandymas nutraukiamas.
English: Appendix 8 gives the calculations, followed by examples, used in determining the mass emissions of gaseous and particulate pollutants.'
French: L'appendice 8 donne les calculs relatifs aux différentes méthodes, suivis d'exemples, pour la détermination de la quantité de gaz polluants et de particules polluantes émise ".
Portuguese: O apêndice 8 apresenta os cálculos relativos aos diferentes métodos seguidos de exemplos, para a determinação da quantidade de gases poluentes e de partículas poluentes emitidos.»
Czech: Dodatek 8 uvádí výpočty a příklady užívané ke stanovení hmotnostních emisí plynných znečišťujících látek a částic. "
Slovak: Doplnok 8 uvádza výpočty, nasledované príkladmi použitými pre zisťovanie množstva emitovaných plynných škodlivín a škodlivých častíc."
Hungarian: A 8. függelék megadja a számítási eljárást - példákkal - a gáz-halmazállapotú szennyező anyagok és a légszennyező részecskék kibocsátásának meghatározásához."
Slovenian: V Dodatku 8 so navedeni izračuni, ki jim sledijo zgledi, uporabljeni pri določanju mase emisij plinastih in trdnih onesnaževal."
Estonian: Gaasiliste ja tahkete saasteainete massi määramiseks kasutatavad arvutused koos näidetega on esitatud 8. liites."
Lithuanian: 8 priedėlyje pateikti apskaičiavimai, po kurių nurodyti pavyzdžiai, taikomi išmestų dujinių ir kietųjų dalelių teršalų masei nustatyti."
English: APPENDIX 5
French: APPENDICE 5
Portuguese: APÊNDICE 5
Czech: DODATEK 5
Slovak: DOPLNOK 5
Hungarian: FÜGGELÉK
Estonian: LIIDE
Latvian: 5. PAPILDINĀJUMS:
Lithuanian: 5 PRIEDĖLIS
English: The title of the appendix now reads as follows:
French: Le titre de cet appendice devient :
Portuguese: O título deste apêndice passa a ter a seguinte redacção:
Czech: NÁZEV DODATKU SE NAHRAZUJE TÍMTO:
Slovak: Nadpis tohto doplnku znie takto:
Hungarian: A függelék címe helyébe a következő cím lép:
Estonian: Liite pealkiri on järgmine:
Latvian: Zem virsraksta pievieno šādu tekstu.
Lithuanian: Priedėlio pavadinimas pakeičiamas taip:
English: ´DESCRIPTION OF GAS-SAMPLING SYSTEMS'
French: "DESCRIPTION DES SYSTÈMES DE PRÉLÈVEMENT DE GAZ D'ÉCHAPPEMENT"
Portuguese: «DESCRIÇÃO DOS SISTEMAS DE RECOLHA DE GASES DE ESCAPE»
Czech: "POPIS SYSTÉMŮ ODBĚRU PLYNŮ"
Slovak: "OPIS SYSTÉMOV ODBERU PLYNOV"
Hungarian: "A GÁZMINTAVEVŐ RENDSZEREK LEÍRÁSA"
Lithuanian: "DUJINIŲ MĖGINIŲ SISTEMOS APRAŠYMAS"
English: The quantity of gaseous pollutants emitted is determined from the proportional sample concentrations and the total volume measured during the test.
French: Les émissions gazeuses massiques sont déterminées d'après les concentrations de l'échantillon proportionnel et le volume total mesuré pendant l'essai.
Portuguese: As massas das emissões gasosas são determinadas a partir das concentrações da amostra proporcional, e o volume total medido durante o ensaio.
Czech: Množství emitovaných plynných znečišťujících látek se stanoví z proporcionálních koncentrací vzorku a celkového objemu měřeného v průběhu zkoušky.
Slovak: Množstvá emitovaných plynných škodlivín sú stanovené podľa koncentrácií pomernej vzorky a celkového objemu zmeraného počas testu.
Hungarian: A kibocsátott gáz-halmazállapotú szennyező anyagok mennyiségét a részarányos minta koncentrációiból és a vizsgálat alatt mért össztérfogatból kell meghatározni.
Slovenian: Količina izločenih plinastih onesnaževal se določi iz sorazmerne vzorčne koncentracije in skupne prostornine, izmerjene med preskusom.
Estonian: Väljapaisatud gaasiliste saasteainete kogused määratakse proportsionaalse proovi kontsentratsioonide ja katse käigus mõõdetud kogumahu alusel.
Lithuanian: Išmestų dujinių teršalų kiekis nustatomas pagal proporcingo mėginio koncentraciją ir atliekant bandymą išmatuotą bendrą tūrį.
English: The sample concentrations are corrected to take account of the pollutant content of the ambient air.
French: Les concentrations de l'échantillon sont corrigées en fonction de la teneur en polluants de l'air ambiant.
Portuguese: As concentrações da amostra são corrigidas em função do teor de poluentes no ar ambiente.
Czech: Koncentrace vzorku se korigují na obsah znečišťujících látek v okolním ovzduší.
Slovak: Koncentrácie vzorky sú korigované na základe obsahu škodlivín v okolitom ovzduší.
Hungarian: A mintakoncentrációkat korrigálni kell a környezeti levegő szennyező anyag-tartalmával.
Slovenian: Vzorčne koncentracije se popravijo zaradi upoštevanja vsebnosti onesnaževal v okoljskem zraku.
Estonian: Proovi kontsentratsioone korrigeeritakse välisõhu saasteainete sisalduse suhtes.
Lithuanian: Kad būtų atsižvelgta į aplinkos ore esančių teršalų kiekį, patikslinama mėginio koncentracija.
English: In addition, where vehicles are equipped with compression-ignition engines, their particulate emissions are plotted.'
French: Pour les véhicules à moteur à allumage par compression, on détermine en outre les émissions de particules."
Portuguese: Para os veículos com motor de ignição por compressão, determina-se, além disso, as emissões de partículas.»
Czech: Pokud jsou vozidla vybavena vznětovými motory, zjistí se navíc jejich emise částic."
Slovak: Navyše pre vznetové motory sa zaznamenajú emisie častíc."
Hungarian: A sűrítéses gyújtású motorral felszerelt járművek esetén a részecske-kibocsátást is meg kell határozni."
Estonian: Lisaks registreeritakse diiselmootoriga varustatud sõidukite puhul nende tahkete osakeste heitkogused."
Latvian: Attiecīgi tādu transportlīdzekļu pārbaudē, kas aprīkoti ar dīzeļmotoriem, paralēli pievieno trīs makrodaļiņu mērījuma filtru pārus."
Lithuanian: Be to, jeigu transporto priemonės turi kompresinio uždegimo variklį, nubrėžiamas iš to variklio išmestų kietųjų dalelių grafikas."
English: By way of a departure from the taking of gas samples from vehicles equipped with spark-ignition engines, the hydrocarbon and particulate sampling points are located in a dilution tunnel.
French: À la différence de la méthode de prélèvement des gaz dans le cas de véhicules à moteur à allumage commandé, les points de prélèvement des échantillons d'hydrocarbures et de particules se trouvent dans un tunnel de dilution.
Portuguese: Como diferença em relação ao método de recolha dos gases no caso de veículos com motor de ignição comandada, os pontos de recolha de amostras de hidrocarbonetos e de partículas encontra-se num túnel de diluição.
Czech: Na rozdíl od způsobu odběru plynných vzorků z vozidel vybavených zážehovými motory jsou body odběru uhlovodíků a částic umístěny v ředicím tunelu.
Slovak: Na rozdiel od metódy odberu plynov v prípade vozidiel s motorom s zážihovým zapaľovaním sa body odberu vzoriek uhľovodíkov a častíc nachádzajú v riediacom tuneli.
Hungarian: A külső gyújtású motorral felszerelt járművek esetében alkalmazott gázmintavételtől eltérően, a szénhidrogének és a részecskék mintavételi helyei egy hígító alagútban találhatók.
Slovenian: V nasprotju z jemanjem vzorcev plina iz vozil, opremljenih z motorjem na prisilni vžig, so točke za vzorčenje ogljikovodikov in delcev nameščene v cevi za redčenje.
Estonian: Erinevalt ottomootoriga varustatud sõidukite heitgaaside proovivõtukohast paiknevad süsivesinike ja tahkete osakeste proovivõtukohad lahjendustunnelis.
Lithuanian: Nesilaikant nuostatų, pagal kurias dujų mėginiai imami iš kibirkštinio uždegimo variklius turinčių transporto priemonių, angliavandenilių ir kietųjų dalelių mėginių ėmimo vietos yra skiedimo kanale.
English: In order to reduce heat losses in the exhaust gases between the exhaust tail pipe and the dilution tunnel inlet, the pipe may not be more than 3,6 m long, or 6,1 m long if heat insulated.
French: Afin de réduire les pertes thermiques des gaz d'échappement entre le moment où ils quittent le tuyau de sortie du pot d'échappement et celui où ils entrent dans le tunnel de dilution, la conduite utilisée à cette fin ne peut avoir une longueur supérieure à 3,6 m (6,1 m si elle est isolée thermiquement).
Portuguese: Para reduzir as perdas térmicas dos gases de escape entre o momento em que deixam o tubo de saída da panela de escape e aquele em que entram no túnel de diluição, a conduta utilizada para esse fim não deve ter um comprimento superior a 3,6 m (6,1 m, se for isolada termicamente).
Czech: Aby se snížily ztráty tepla z výfukových plynů mezi výstupní výfukovou trubkou a vstupem do ředicího tunelu, nesmí být trubka delší než 3,6 m nebo 6,1 m, je-li tepelně izolována.
Slovak: Aby sa znížili tepelné straty výfukových plynov medzitým keď opúšťajú koniec výstupnej trubice výfuku a keď vstupujú do riediaceho tunela, vedenie nesmie mať dĺžku väčšiu ako 3,6 m alebo 6,1 m, ak je tepelne izolované.
Hungarian: A kipufogógázok hőveszteségének csökkentése érdekében a kipufogócső vége és a hígító alagút bemenete közötti csővezeték hossza legfeljebb 3,6 méter, hőszigetelt állapotban 6,1 méter hosszú lehet.
Slovenian: Zaradi zmanjšanja izgube toplote v izpušnih plinih med izpušno cevjo in dovodom v cev za redčenje izpušna cev ne sme biti daljša od 3,6 m oziroma 6,1 m, če je toplotno izolirana.
Estonian: Vähendamaks heitgaaside soojuskadu summutitoru ja lahjendustunneli sisselaskeava vahelisel lõigul, ei tohi toru pikkus ületada 3,6 m või soojusisolatsiooniga toru puhul 6,1 m.
Lithuanian: Siekiant nuo išmetimo vamzdžio galo iki skiedimo kanalo įleidimo angos sumažinti išmetamųjų dujų šilumos nuostolius, vamzdis negali būti ilgesnis kaip 3,6 m arba ne ilgesnis kaip 6,1 m, jeigu vamzdis turi šilumą izoliuojantį sluoksnį.
English: Its internal diameter may not exceed 105 mm.
French: Son diamètre intérieur ne peut dépasser 105 mm.
Portuguese: O seu diâmetro interior não pode exceder 105 mm.
Czech: Její vnitřní průměr nesmí překročit 105 mm.
Slovak: Jeho vnútorný priemer nesmie presiahnuť 105 mm.
Hungarian: Ennek belső átmérője legfeljebb 105 mm lehet.
Slovenian: Njen notranji premer ne sme presegati 105 mm.
Estonian: Toru sisemine diameeter ei või olla suurem kui 105 mm.
Lithuanian: Vidinis jo skersmuo negali būti didesnis kaip 105 mm.
English: Predominantly turbulent flow conditions (Reynolds number · 4 000) must apply in the dilution tunnel, which consists of a straight tube of electrically-conductive material, in order to guarantee that the diluted exhaust gas is homogeneous at the sampling points and that the samples consist of representative gases and particulates.
French: Des conditions d'écoulement turbulentes (nombre de Reynolds ·4 000) doivent régner dans le tunnel de dilution, qui consiste en un tube droit réalisé en un matériau conducteur de l'électricité, de façon à assurer l'homogénéité des gaz d'échappement dilués aux points de prélèvement, ainsi que le prélèvement d'échantillons de gaz et de particules représentatifs.
Portuguese: Devem reinar condições de escoamento turbulentas (número de Reynolds 74 000) no túnel de diluição, que consiste num tubo direito feito de material condutor de electricidade, de modo a assegurar a homogeneidade dos gases de escape diluídos nos pontos de recolha, bem como a recolha de amostras representativas de gases e de partículas.
Czech: Aby se zajistila homogennost ředěného výfukového plynu v bodech odběru a aby vzorky byly tvořeny reprezentativními plyny a částicemi, musí v ředicím tunelu, který tvoří přímá roura z elektricky vodivého materiálu, převažovat podmínky turbulentního proudění (Reynoldsovo číslo 4 000).
Slovak: Predovšetkým musia byť aplikované podmienky turbulentného prúdu (Reynoldsove číslo 4 000) v riediacom tuneli, ktorý pozostáva z rovnej trúbky vyrobenej z elektricky vodivého materiálu tvaru, ktorý zabezpečuje homogenitu riedených výfukových plynov v bodoch odberu, ako i to, že vzorka sa skladá z reprezentatívnych plynov a častíc.
Hungarian: Az elektromosan vezető anyagból készült egyenes csőből álló hígító alagútban turbulens áramlást (Reynolds-szám 4000) kell biztosítani, ezzel biztosítható, hogy a hígított kipufogógáz homogén legyen a mintavételi pontokban, és hogy a minta reprezentatív gázokból és részecskékből álljon.
Slovenian: V cevi za redčenje, ki je sestavljena iz ravne cevi iz električno prevodnega materiala, morajo biti pretežno turbulentne razmere pretoka (Reynoldsovo število 4 000), zato da se zagotovi homogenost razredčenega izpušnega plina na točkah vzorčenja in da so vzorci sestavljeni iz reprezentativnih plinov in delcev.
Estonian: Tagamaks lahjendatud heitgaaside homogeensust proovivõtukohtades ja proovide representatiivsust gaaside ja tahkete osakeste osas, kasutatakse lahjendustunnelina elektrit juhtivast materjalist sirget toru, milles peavad valdavalt valitsema turbulentse voolu tingimused (Reynoldsi arv 4 000).
Lithuanian: Skiedimo kanale - tiesiame iš elektrai laidžios medžiagos pagamintame vamzdelyje - turi būti sukurtos turbulenciniam srautui būtinos sąlygos (Reinoldso skaičius 4 000), kad būtų užtikrinta, jog mėginių ėmimo vietose atskiestos išmetamosios dujos būtų homogeninės ir mėginiai atitiktų pavyzdines dujas ir kietąsias daleles.
English: The dilution tunnel must be at least 200 mm in diameter and the system must be earthed.
French: Le tunnel de dilution doit avoir un diamètre d'au moins 200 mm. Le système doit être raccordé à la terre.
Portuguese: O túnel de diluição deve ter um diâmetro de pelo menos 200 mm. O sistema deve estar ligado à terra.
Czech: Ředicí tunel musí mít průměr alespoň 200 mm a systém musí být uzemněn.
Slovak: Riediaci tunel musí mať priemer najmenej 200 mm a systém musí byť uzemnený.
Hungarian: A hígító alagút átmérőjének legalább 200 mm-nek kell lennie, és földelni kell.
Slovenian: Cev za redčenje mora imeti premer vsaj 200 mm, sistem pa mora biti ozemljen.
Estonian: Lahjendustunneli läbimõõt peab olema vähemalt 200 mm ja süsteem peab olema maandatud.
Lithuanian: Skiedimo kanalas turi būti bent 200 mm skersmens ir sistema turi būti įžeminta.