English: in the case of a single or multiple axle where distance 'd' (Figure 4) between the tyres fitted to the adjacent axles exceeds 300 mm, the forward edge (C) must extend forwards to reach a line O-Z where F15u (theta) = no more than 30g above the horizontal for axles fitted with steering or self-steering wheels, and no more than 20g for axles fitted with non-steered wheels.
French: dans le cas d'un essieu unique ou d'essieux multiples dont la distance «d» (figure 4) entre les pneumatiques montés sur des essieux adjacents dépasse 300 mm, le bord antérieur C (figure 2) doit se prolonger vers l'avant pour atteindre une ligne 0-Z où theta est égal au maximum à 30g au-dessus de l'horizontale pour les essieux équipés de roues directrices ou autodirectrices ou à 20g pour les essieux équipés de roues non directrices.
German: Bei Einfach - oder Mehrfachachsen, bei denen der Abstand d (Abbildung 4) zwischen den Reifen auf nebeneinanderliegenden Achsen mehr als 300 mm beträgt, muß sich die vordere Kante C (Abbildung 2) so weit nach vorn erstrecken, daß sie eine Linie O-Z erreicht, auf der der Winkel Theta bei Achsen mit gelenkten oder selbstlenkenden Rädern höchstens 30o zur Horizontalen und bei Achsen mit nicht gelenkten Rädern höchstens 20o zur Horizontalen beträgt.
Portuguese: No caso de um eixo único ou de eixos múltiplos, em que a distância «d» (figura 4) entre os pneumáticos montados em eixos adjacentes exceda 300 milímetros, a aresta anterior C (figura 2) deve prolongar-se para a frente até atingir uma linha O-Z que faça um ângulo th com a horizontal, no máximo igual a 30o, para eixos equipados com rodas direccionais, ou a 20o, para eixos equipados com rodas não direccionais.
Czech: u jednotlivých nebo vícenásobných náprav, u nichž je vzdálenost d (obrázek 4) mezi pneumatikami sousedních náprav větší než 300 mm, musí přední okraj C (obrázek 2) sahat dopředu k čáře O-Z, přičemž úhel nad vodorovnou rovinou je u řízených nebo samořízených náprav nejvýše 30° a u náprav s neřízenými koly nejvýše 20°.
Slovak: v prípade jednotlivej alebo viacnásobnej nápravy, kde vzdialenosť "d" (obrázok 4) medzi pneumatikami susedných náprav presahuje 300 mm, predný okraj (C) musí siahať dopredu k čiare O-Z, kde uhol theta je najviac 30° nad horizontálou pre nápravy riadené alebo samoriadené a najviac 20° pre nápravy s neriadenými kolesami.
Polish: w przypadku osi pojedynczej lub zestawu wieloosiowego, w której odległość "d" (rysunek 4) między oponami zainstalowanymi do sąsiadujących osi przekracza 300 mm, przednia krawędź (C) musi zostać przedłużona tak, aby osiągnąć linię O - Z, gdzie F15u (theta) = nie więcej niż 30 ponad poziom osi wyposażonych w koła kierowane lub samokierujące i nie więcej niż 20 w przypadku kół niekierowanych.
Slovenian: pri enojnih ali večkratnih oseh, kjer je razdalja "d" (slika 4) med pnevmatikami na sosednjih oseh večja od 300 mm, mora prednji rob (C) segati tako daleč naprej, da doseže linijo O-Z, kjer kot ( ne sme biti več kot 30 ° nad vodoravno ravnino za osi s krmiljenimi ali samokrmiljenimi kolesi in ne več kot 20 ° za osi z nekrmiljenimi kolesi.
Lithuanian: jei tai yra vienašis arba daugiaašis tiltas, kai "d" atstumas (4 paveikslas) tarp gretimų tiltų padangų didesnis kaip 300 mm, priekinis kraštas (C) į priekį turi nusitęsti tiek, kad pasiektų liniją O-Z, jeigu F15u (teta) = ne didesnė kaip 30° virš horizontalės, jei tai yra vairuojamuosius arba savikreipius ratus turintys tiltai, ir ne didesnė kaip 20°, jei tai yra nevairuojamuosius ratus turintys tiltai.