FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: type (pulsair, air pumps,...).
French: type (pulsair, pompes à air, etc.)
Dutch: type (pulsair, luchtpompen,...);
Danish: type (pulserende luft, luftpumper osv.).
Swedish: typ (pulsair, luftpumpar, osv.).
Slovak: typ (pulzačný, vzduchové čerpadlá…).
Hungarian: típus (pulzáló levegő, légszivattyúk,…).
Romanian: tip (pulsair, pompe cu aer etc.);
Bulgarian: тип (въздух на импулси, въздушни помпи,…).
Lithuanian: tipas (antrinio oro įleidimo vožtuvai, oro siurbliai,).
Maltese: tip (pulsair, air pumps,…).
English: EGR:
Dutch: EGR (uitlaatgasrecirculatie):
Danish: udstødningsgasrecirkulation (EGR):
Swedish: EGR:
Slovak: Spätné vedenie výfukových plynov (EGR):
Maltese: EGR:
English: However, the limits shown in 5.3.1.4 are replaced by the following: >PIC FILE= "T0048788">
Danish: De i punkt 5.3.1.4 anførte grænseværdier erstattes dog af følgende værdier: PIC FILE= "T0048531"
Swedish: Tillverkaren bestämmer antalet (n) fordon.
English: The result to be taken into consideration for the vehicle tested originally is the arithmetical mean of the results obtained from the three type I tests >PIC FILE= "T0048789">
Danish: S (1) bestemmes derefter for emissionerne af carbonmonoxid, de kombinerede emissioner af carbonhydrid og nitrogenoxid og partikelemissionerne.
Swedish: Produktionen anses sedan överensstämma med fordringarna om följande villkor uppfylls: x + k 7 S &le; L där
English: and the standard deviation S (1) are then plotted for the carbon monoxide emissions, the combined hydrocarbon and nitrogen oxide emissions and the particulate emissions.
French: pour l'échantillon et l'écart type S (1) sont déterminés pour les émissions de monoxyde de carbone, les émissions combinées d'hydrocarbures et d'oxydes d'azote, et les émissions de particules.
Danish: Serieproduktionen anses derefter for at være overensstemmende, hvis, følgende betingelse er opfyldt: PIC FILE= "T0048533"
Swedish: L är det gränsvärde som fastställs i 7.1.1.1 k är en statistisk faktor som beror på n och som anges i följande tabell: om n 20, k = 0,860/&radic; n
Romanian: Pentru emisiile de monoxid de carbon, emisiile combinate de hidrocarburi și oxizi de azot și emisiile de particule se calculează media aritmetică a rezultatelor obținute pe eșantion și variația de tip S.
Bulgarian: Средно аритметичната стойност (Х) на получените резултати от произволната извадка и стандартното отклонение S след това се изобразяват графично за емисиите на въглероден окис, комбинираните емисии от въглеводород и азотен окис и емисиите на механични замърсители.
English: Production models are then deemed to conform if the following condition is met: >PIC FILE= "T0048790">7.1.2. In a type II or type III test carried out on a vehicle taken from the series, the conditions laid down in 5.3.2.2 and 5.3.3.2 must be complied with.
Danish: Ved en type II-prøve eller en type III-prøve udført på et køretøj udtaget af serien skal betingelserne i punkt 5.3.2.2 og 5.3.3.2 opfyldes.
English: Standard deviation is >PIC FILE= "T0048791">
Danish: Standardafvigelsen er: PIC FILE= "T0048534" PIC FILE= "T0048535"
English: For vehicle type-approval: >PIC FILE= "T0048792">
Danish: For standardtypegodkendelse af køretøjer: PIC FILE= "T0048536"
Swedish: För typgodkännande:
English: For conformity of production checks: >PIC FILE= "T0048793">
Danish: For produktionsoverensstemmelseskontrol: PIC FILE= "T0048537"
Swedish: För kontroll av produktionsöverensstämmelse:
English: OJ No L 220, 8.8.1987, p. 44.
French: JO no L 220 du 8.8.1987, p. 44.
Dutch: PB nr. L 220 van 8.8.1987, blz. 44.
Danish: EFT nr. L 220 af 8.8.1987, s. 44.
Swedish: Enligt definition i punkt 0.4 i bilaga 1 till direktiv 70/156/EEG (EGT nr L 42, 23.2.1970, s. 1).
English: ANNEX IIINFORMATION DOCUMENT No... in accordance with Annex I of Council Directive 70/156/EEC relating to EEC type-approval and referring to measures to be taken against air pollution by emissions from motor vehicles (Directive 70/220/EEC as last amended by Directive 91/441/EEC) >PIC FILE= "T0048794">
Danish: BILAG II OPLYSNINGSSKEMA Nr. ... i overensstemmelse med bilag I til Rådets direktiv 70/156/EØF om EØF-standardtypegodkendelse og omhandlende foranstaltninger mod luftforurening forårsaget af emissioner fra motorkøretøjer (direktiv 70/220/EØF, senest ændret ved direktiv 91/441/EØF)
English: PIC FILE= "T0048795">
Danish: PIC FILE= "T0048538"
Swedish: Följande uppgifter skall i tillämpliga delar lämnas i tre exemplar tillsammans med en innehållsförteckning. Eventuella ritningar skall vara i lämplig skala och tillräckligt detaljrika, i A4-storlek eller vikta till sådan storlek. För mikroprocessorstyrda funktioner lämnas relevanta uppgifter om funktionen.0.ALLMÄNT 0.1.Märke (tillverkare): 0.2.Typ och kommersiell beteckning (ange alla varianter): 0.3.Typbeteckning, om sådan anges på fordonet: 0.3.1.Märkningens placering: 0.4.Fordonskategori:
English: PIC FILE= "T0048796">
Danish: PIC FILE= "T0048539"
Swedish: 0.5.Tillverkarens namn och adress: 0.6.Namn och adress för tillverkarens representant (i förekommande fall): 1.ALLMÄNNA UPPGIFTER OM FORDONET
English: PIC FILE= "T0048797">
Danish: PIC FILE= "T0048540"
Swedish: 1.1.Fotografier eller ritningar av ett representativt fordon: 1.2.Drivna axlar (antal, placering, sammankoppling):
English: PIC FILE= "T0048798">
Danish: PIC FILE= "T0048541"
Swedish: 2.VIKTER (kilogram) (hänvisa till ritningar i förekommande fall) 2.1.Fordonets vikt i körklart skick med karosseri eller chassivikt med hytt om tillverkaren inte monterar karosseriet (inklusive kylvätska, oljor, bränsle, verktyg, reservhjul och förare): 2.2.Tekniskt tillåten totalvikt enligt tillverkaren: 3.MOTOR 3.1.tillverkare:
English: PIC FILE= "T0048799">
Danish: PIC FILE= "T0048542"
Swedish: 3.1.1.tillverkarens motortypbeteckning: (som den anges på motorn, eller annat identifieringssätt). 3.2.förbränningsmotor 3.2.1.särskilda uppgifter om motorn
English: PIC FILE= "T0048800">
Danish: PIC FILE= "T0048543"
Swedish: 3.2.1.1.arbetsprincip: styrd tändning/kompressionständning, fyrtakt/tvåtakt 3.2.1.2.antal cylindrar, placering och tändföljd: 3.2.1.2.1.cylinderdiameter: i millimeter (3) 3.2.1.2.2.slaglängd: i millimeter (3) 3.2.1.3.motorns slagvolym: i kubikcentimeter (4)
English: Furthermore, the gear-change points shown in Appendix 1 to this Annex do not apply;
Danish: Gearskiftepunkterne i tillæg 1 til dette bilag gælder imidlertid ikke ;
Swedish: Vidare gäller inte de växlingspunkter som anges i tillägg 1 till denna bilaga.
Slovak: Okrem toho neplatia body zmien prevodových stupňov vyznačené v dodatku I k tejto prílohe;
Hungarian: Továbbá az e melléklet I. függelékében látható sebességváltási pontokat nem kell alkalmazni;
Bulgarian: Освен това, местата за превключване на предавки, показани в допълнение I към настоящото приложение не се прилагат;
Lithuanian: Be to, nepaisoma šio priedo 1 priedėlyje nurodytų pavarų perjungimo vietų;
Maltese: Kif ukoll, il-punti tal-bdil tal-gerijiet murija fl-Appendiċi 1 ta’ dan l-Anness ma japplikawx;
English: acceleration must continue throughout the period represented by the straight line connecting the end of each period of idling with the beginning of the next following period of steady speed.
Danish: accelerationen skal fortsættes gennem den fase, der er repræsenteret ved den rette linje mellem afslutningen af hver tomgangsfase og begyndelsen af den næstfølgende fase med konstant hastighed.
Swedish: Accelerationen skall fortsätta genom hela det moment som visas med det raka streck som förbinder slutet på varje tomgångsperiod med början på närmast följande period med konstant hastighet.
Slovak: zrýchľovanie musí prebiehať v perióde reprezentovanej priamkou spájajúcou koniec každej periódy voľnobehu so začiatkom nasledujúcej periódy stálej rýchlosti.
Hungarian: a gyorsításnak folyamatosnak kell lennie a minden egyes alapjárati szakaszok végét az ezt követő állandó sebességű szakasz kezdetével összekapcsoló egyenes vonal által képviselt időszakon keresztül.
Bulgarian: ускорението трябва да продължи по време на периода, показан с права линия, свързваща края на всеки период на празен ход, със започването на следващия последващ период на равномерна скорост.
Lithuanian: pagreitis turi būti užtikrintas per laikotarpį, kurį atitinka tuščiosios eigos kiekvienos atkarpos pabaigą su kito tolygaus greičio laikotarpio pradžia jungianti tiesi linija.
Maltese: l-aċċelerazzjoni għandha tkompli matul il-perjodu rappreżentat mil-linja dritta li tqabbad it-tarf ta’ kull perjodu ta’ idling mal-bidu ta’ l-perjodu li jmiss ta’ veloċità stabbli.
English: dynamometer with ajustable load curve, i.e. a dynamometer with at least two road load parameters that can be adjusted to shape the load curve.4.1.2. The setting of the dynamometer must not be affected by the lapse of time.
Danish: stand med indstillelig effektabsorptionskurve, dvs. en stand med mindst to køremodstandsparametre, der kan justeres med henblik på at ændre effektabsorptionskurvens form.
English: It must not produce any vib
Danish: Standens indstilling skal være stabil.
English: rations perceptible to the vehicle and likely to impair the vehicle's normal operations.
Danish: Den må ikke fremkalde følelige vibrationer i køretøjet, der hæmmer normal kørsel.
English: PIC FILE= "T0048801">
Danish: PIC FILE= "T0048545"
English: These bags must be made of such materials as will not change the pollutant gas by more than ± 2 % after 20 minutes of storage.
French: Ces sacs sont faits d'un matériau tel que la teneur en gaz polluants ne soit pas modifiée de plus de ± 2 % après 20 mn de stockage.
Dutch: Deze zakken moeten van een zodanig materiaal zijn dat het gehalte aan verontreinigende gassen na een opslag van 20 min. met niet meer dan 2 % in plus en min is veranderd.
Danish: Sækkene skal være fremstillet af materiale, der ikke ændrer den forurenende gas med mere end ± 2 % efter 20 minutters opbevaring.
Swedish: Säckarna skall vara tillverkade av ett material som medger att den förorenande gasen inte förändras med mer än ± 2 % under 20 minuters lagring.
Slovak: Tieto vaky musia byť vyrobené z takých materiálov, ktoré po 20 minútach skladovania nemenia obsah plynnej škodliviny o viac než ± 2 %.
Hungarian: Ezeket a zsákokat olyan anyagból kell készíteni, amelyek ± 2 %-nál nagyobb mértékben nem változtatják meg a szennyező gázt 20 perces tárolás után.
Romanian: Acești saci sunt fabricați dintr-un astfel de material încât conținutul de gaze poluante să nu se modifice cu mai mult de ± 2 % după 20 min. de stocare.
Bulgarian: Тези торбички трябва да бъдат изработени от такива материали, които не променят замърсяващия газ с повече от 2% след съхранение от 20 минути.
Lithuanian: Tie maišai turi būti pagaminti iš tokių medžiagų, kurios dujinių teršalų, maišuose juos palaikius 20 minučių, sudėties nepakeistų daugiau nei 2 %.
Maltese: Dawn il-boroż għandhom ikunu ta’ materjal li ma jbiddilx il-gass tat-tniġġis b’iktar minn – 2 % wara 20 minuta ta’ ħażna.
English: Analytical equipment 4.3.1.
Danish: Analyseapparatur 4.3.1.
Swedish: Analysutrustning 4.3.1. Krav 4.3.1.1. De förorenande gaserna skall analyseras med följande instrument: - Kolmonoxid- (CO) och koldioxidanalys (CO2): Kolmonoxid- och koldioxidanalysatorerna skall vara infrarödanalysatorer med spridningsoptik (NDIR). - Kolväteanalys (HC) - motorer med styrd tändning: Kolväteanalysatorn skall vara av flamjonisationstyp (FID), kalibrerad med propangas uttryckt som kolatomekvivalenter (C1).
Slovak: Analytické vybavenie
English: Carbon monoxide (CO) and carbon dioxide (CO2) analysis:
French: monoxyde de carbone (CO) et dioxyde de carbone (CO2) :
Dutch: koolmonoxide (CO) en kooldioxide (CO2);
Danish: analyse af carbonmonoxid (CO) og carbondioxid (CO2):
Slovak: Analýza oxidu uhoľnatého (CO) a oxidu uhličitého (CO2):
Hungarian: Szénmonoxid (CO)- és széndioxid (CO2)-elemzés:
Romanian: monoxid de carbon (CO) și dioxid de carbon (CO):
Bulgarian: Анализ на въглероден окис (СО) и въглероден двуоксид (СО2 ):
Lithuanian: Anglies monoksido (CO) ir anglies dioksido (CO2) analizė:
Maltese: Analiżi ta’carbon monoxide (CO)u carbon dioxide (CO2):
English: The carbon monoxide and carbon dioxide analysers must be of the non-dispersive infra-red (NDIR) absorption type.
French: analyseur du type non dispersif à absorption dans l'infrarouge (NDIR),
Dutch: een analysetoestel van niet-dispergerend type met absorptie in het infrarood (NDIR);
Danish: carbonmonoxid- og carbondioxidanalyseapparaturet skal være af den ikke dispersive infrarødabsorberende type (NDIR)
Slovak: Typ analyzátorov oxidu uhoľnatého a oxidu uhličitého musí byť nedisperzný s absorpciou v infračervenej oblasti (NDIR).
Hungarian: A szénmonoxid- és széndioxid-elemző készülékeknek nem diszperzív infravörösabszorpció elvén működő, nem diszperzív (NDIR) gázelemző készülékeknek kell lenniük.
Romanian: analizor de tip nedispersiv cu absorbție în infraroșu (NDIR).
Bulgarian: Анализаторите на въглероден окис и въглероден двуокис, трябва да бъдат от тип недисперсна инфрачервена (НДИЧ) абсорбция.
Lithuanian: anglies monoksidas ir anglies dioksidas turi būti analizuojami nedisperguojančiais sugerties infraraudonosios spinduliuotės srityje (NDIR) analizatoriais.
Maltese: L-analizzaturi ta’ carbon monoxide u carbon dioxide għandhom ikunu tat-tip li jassorbu non-dispersive infra-red (NDIR).
English: Hydrocarbons (HC) analysis - spark-ignition engines:
Dutch: koolwaterstoffen (HC) bij motoren met elektrische ontsteking :
Danish: analyse af carbonhydrider (HC) - motorer med styret tænding:
Slovak: Analýza uhľovodíkov (HC) - zážihové motory:
Hungarian: Szénhidrogén (HC)-elemzés – külső gyújtású motorok:
Bulgarian: Анализ на въглеводороди (НС) - двигатели с искрово запалване:
Lithuanian: Angliavandenilių analizė (HC) - priverstinio uždegimo varikliai:
Maltese: Analiżi ta’idrokarburi (HC) – magni ta’ spark-ignition:
English: The hydrocarbons analyser must be of the flame ionization (FID) type calibrated with propane gas expressed equivalent to carbon atoms (C1).
Dutch: vlamionisatie-analysator (FID), geijkt op propaan, uitgedrukt in koolstofatoomequivalent (C1);
Danish: apparaturet til analyse af carbonhydrider skal være af flammeioniseringstypen (FID) kalibreret med propangas udtrykt som ækvivalent til carbonatomer (C1)
Slovak: Typ analyzátora uhľovodíkov musí byť s ionizáciou plameňom (FID), kalibrovaný propánom vyjadreným ekvivalentom k atómom uhlíka (C1).
Hungarian: A szénhidrogén-elemző készüléknek lángionizációs (FID) típusú, szénatomokkal (C1) egyenértékben kifejezett propángázzal kalibrált készülékeknek kell lenniük.
Romanian: analizor de tipul cu ionizare în flacără (FID) etalonat cu propan exprimat în echivalent de atomi de carbon (C).
Bulgarian: Анализаторът на въглеводороди трябва да бъде от типа пламъков-йонизационен детектор (ПЙД), калибриран с газ пропан, изразено в еквивалент на атомите на въглерод (С1).
Lithuanian: angliavandenilių analizatorius turi būti liepsnos jonizacijos detektoriaus (FID) tipo, kalibruotas propano dujomis, išreikštomis anglies atomų (C1) ekvivalentu.
Maltese: L-analizzatur ta’ idrokarburi għandu jkun tat-tip ta’ flame ionization (FID) kalibrat b’gass propane ekwivalenti għall-atomi tal-karbonju(C1).
English: Hydrocarbons (HC) analysis - compression-ignition engines:
French: hydrocarbures (HC) : véhicules à moteurs à allumage par compression :
Dutch: koolwaterstoffen (HC) bij motoren met compressieontsteking :
Danish: analyse af carbonhydrider (HC) - motorer med kompressionstænding:
Slovak: Analýza uhľovodíkov (HC) - vznetové motory:
Hungarian: Szénhidrogének elemzése– sűrítéses gyújtású motorok:
Bulgarian: Анализ на въглеводороди (НС) - двигатели със запалване на горивото от сгъстяване:
Lithuanian: Angliavandenilių (HC) analizė - uždegimo suspaudimu varikliai:
Maltese: Analiżi ta’idrokarburi (HC) – magni ta’ compression-ignition:
English: The hydrocarbons analyser must be of the flame ionization type with detector, valves, pipework, etc, heated to 463 K (190 °C) ± 10 K (HFID).
French: analyseur à ionisation de flamme, avec détecteur, vannes, tuyauteries, etc., chauffés à 463 K (190 °C) ± 10 K (HFID).
Dutch: vlamionisatie-analysator, met detector, afsluiters, leidingen, enz., verwarmd tot 463 K (190 °C) ± 10 (HFID).
Danish: apparaturet til analyse af carbonhydrider skal være af flammeioniseringstypen med detektor, ventiler, rørforbindelser osv opvarmet til 463 °K (190 °C) ± 10 °K (HFID) ;
Swedish: Figur III.4.2.3
Slovak: Typ analyzátora uhľovodíkov musí byť s ionizáciou plameňom, s detektorom, ventilmi, potrubím, atď., ohriaty na 463 K (190 °C) ± 10 K (HFID).
Hungarian: A szénhidrogén-elemző készüléknek lángionizációs típusúnak kell lennie detektorral, szelepekkel, csövezéssel, stb. ellátva és 463 °K (190 °C) ± 10 °K hőmérsékletre fűtve (HFID).
Romanian: analizor cu ionizare în flacără, cu detector, vane, țevărie etc. încălzite la 463 K (190 °C) ± 10 K (HFID).
Bulgarian: Анализаторът на въглеводороди трябва да бъде от типа пламъков- йонизационен детектор с клапани, тръбопроводи и др, загрят до 463К (190º C) 10 К (ЗПЙД)
Lithuanian: angliavandenilių analizatorius turi būti liepsnos jonizacinio tipo su detektoriumi, vožtuvais, vamzdžiais ir t. t., ir šildomas tiek, kad dujų temperatūra būtų 463 K (190 °C) 10 K (HFID).
Maltese: L-analizzatur ta’ idrokarburi għandu jkun tat-tip flame ionization b’rilevaturi, valvoli, pipework eċċ, imsaħħna għal 463K (190 – C) – 10K (HFID).
English: Nitrogen oxide (NOx) analysis:
Dutch: stikstofoxiden (NOx) :
Danish: analyse af nitrogenoxider (NOx)
Slovak: Analýza oxidov dusíka NOx:
Hungarian: Nitrogén-oxidok (NOx) elemzése:
Romanian: oxizi de azot (NO):
Bulgarian: Анализ на азотен окис (NOx):
Lithuanian: Azoto oksidų (NOx) analizė:
Maltese: Analiżi ta’ nitrogen oxide (NOx):
English: The nitrogen oxide analyser must be either of the chemiluminescent (CLA) or of the non-dispensive ultraviolet resonance absorption (NDUVR) type, both with an NOx - NO converter.
Dutch: een chemiluminescentie-analysator (CLA) met NOx/NO-convertor, of een nietdispergerende analysator met resonantieabsorptie in het ultraviolet (NDUVR) met NOx/NO-convertor.
Danish: apparaturet til analyse af nitrogenoxider skal enten være af kemoluminescenstypen (CLA) eller af den ikke dispersive ultravioletabsorberende type (NDUVR), begge med NOx/NO-konverter.
Slovak: Typ analyzátora oxidov dusíka musí byť chemiluminiscenčný (CLA) alebo nedisperzný s rezonančnou absorpciou v ultrafialovej oblasti (NDUVR), oba typy s konvertorom Nox - NO.
Hungarian: A nitrogénoxidokat elemző készüléknek kémiai lumineszcencia elvén működő (CLA) vagy nem diszperzív ultraibolya-rezonanciaabszorbció elvén működő (NDUVR) gázelemzőnek kell lennie, mindkettő NOx – NO konverterrel felszerelve.
Romanian: fie un analizor de tipul cu chimiluminescență (CLA) cu convertor NO/NO, fie un analizor nedispersiv cu absorbție de rezonanță cu raze ultraviolete (NDUVR) cu convertor NOx./NO.
Bulgarian: Анализаторът на азотен окис трябва да бъде или от тип химилуминесцентна ХЛА или от тип недисперсна ултравиолетова резонансна абсорбция (НРУВР) и двата с преобразувател.NOx - - NO
Lithuanian: azoto oksidų analizatorius turi būti chemiliuminescencinio (CLA) arba nedisperguojančio rezonanso sugerties ultravioletinės spinduliuotės srityje (NDUVR) tipo, abu su NOx-NO konverteriu.
Maltese: L-analizzatur ta’ nitrogen oxide għandu jkun jew tat-tip kimoluminixxenti (CLA) jew tat-tip non-dispensive ultraviolet resonance absorption (NDUVR) it-tnejn b’konvertitur NOx - NO.
English: The quantity of particulates collected by each pair of filters must be as follows: >PIC FILE= "T0048802">
Danish: Den udskilte partikelmængde skal pr. filterpar angives således: PIC FILE= "T0048546"
Swedish: M = Vmix 7 m/Vep 7 d eller m = M 7 d 7 Vep/Vmix Partikeluttaget Vep/Vmix) justeras så att för M = Mlimit, 1 &le; m &le;
English: No gas drying device must be used before the analysers unless shown to have no effect on the pollutantcontent of the gas stream.
Danish: Der må ikke benyttes tørreanordninger før analyseapparaturet, medmindre det påvises, at dette ikke har nogen indflydelse på indholdet af luftforurenende stoffer i gasstrømmen.
English: The following pure gases must be available, if necessary, for calibration and operation: >PIC FILE= "T0048804">
Danish: Følgende rene gasser skal om nødvendigt stå til rådighed for kalibrering og brug: PIC FILE= "T0048547"
Swedish: 0,1 ppm NO) med en syrehalt mellan 18 och 21 volymprocent, - renad syrgas (renhet &le; 99,5 volymprocent O2), - renad vätgas (och blandning innehållande vätgas) (renhet &le; 1 ppm C, &le; 400 ppm CO2).
English: An inertia simulator is used enabling a total inertia of the rotating masses to be obtained proportional to the reference mass within the following limits: >PIC FILE= "T0048805">
Danish: Der benyttes en inertisimulator, der giver en samlet inerti i de roterende masser, der svarer til referencemassen inden for følgende grænseværdier: PIC FILE= "T0048548"
Swedish: En tröghetssimulator skall användas som medger att den totala tröghetsmassan hos de roterande massorna motsvarar referensvikten inom följande gränser:
English: The absolute humidity (H) of either the air in the test cell or the intake air of the engine must be such that: >PIC FILE= "T0048806">
Danish: Den absolutte luftfugtighed (H) i lokalet og i motorens indsugningsluft skal opfylde følgende betingelser: PIC FILE= "T0048549"
Swedish: Den absoluta fuktigheten (H) i provlokalen eller i motorns inloppsluft skall uppfylla följande krav: 5,5 &le; H &le; 12,2 g H2O/kg torr luft
English: An auxiliary ventilating device acting on the radiator (water-cooling) or on the air intake (air-cooling) may be used if necessary to keep the enginetemperature normal.
Danish: Der kan om nødvendigt benyttes en hjælpeblæser på køleren (ved vandkøling) eller på luftindtaget (ved luftkøling) for at holde en normal motortemperatur.
English: The mass m of particulate pollutant emissions from the vehicle during the test is defined by weighing the mass of particulates collected by the two filters, m1 by the first filter, m2 by the second filter:- >PIC FILE= "T0048807">
Danish: Massen m af de forurenende partikelemissioner fra køretøjet bestemmes ved at veje massen af de partikler, der udskilles på de to filtre, m1 på det første filter, og m2 på det andet filter: - PIC FILE= "T0048550"
English: Breakdown by phases >PIC FILE= "T0048808">
Danish: 2.1.Inddeling efter køremåde PIC FILE= "T0048551"
Swedish: Indelning i provsteg
English: Breakdown by use of gears >PIC FILE= "T0048809">
Danish: Inddeling efter gearskift PIC FILE= "T0048552"
Swedish: Indelning i växelsteg
English: Theoretical distance covered per cycle : 1,013 km.
French: Distance théorique parcourue par cycle : 1,013 km.
Danish: Teoretisk tilbagelagt strækning pr. prøvecyklus : 1,013 km.
Swedish: Teoretisk körsträcka per körcykel: 1,013 km.
Lithuanian: Teorinis per ciklą nuvažiuotas atstumas - 1,013 km.
English: PIC FILE= "T0048810">
Danish: PIC FILE= "T0048553"
Swedish: Körcykel för Typ 1-prov
English: PIC FILE= "T0048811">
Danish: PIC FILE= "T0048554"
Swedish: Figur III.1.2
English: PIC FILE= "T0048812">
Danish: PIC FILE= "T0048555"
Swedish: Enkel tätortskörcykel för typ 1-prov
English: Breakdown by phases >PIC FILE= "T0048813">
Danish: 3.1.Inddeling efter køremåde PIC FILE= "T0048556"
Swedish: Indelning i provsteg
English: Breakdown by use of gears >PIC FILE= "T0048814">
Danish: Inddeling efter gearskift PIC FILE= "T0048557"
Swedish: Indelning i växelsteg
English: PIC FILE= "T0048815">
Danish: PIC FILE= "T0048558"
Swedish: Figur III.1.3
English: PIC FILE= "T0048816">
Danish: PIC FILE= "T0048559"
Swedish: Körcykel utanför tätort (del 2) för typ I-prov
English: Breakdown by phases >PIC FILE= "T0048817">
Danish: 4.1.Inddeling efter køremåde PIC FILE= "T0048560"
Swedish: Indelning i provsteg
English: Breakdown by use of gears >PIC FILE= "T0048818">
Danish: Inddeling efter gearskift PIC FILE= "T0048561"
Swedish: Indelning i växelsteg
English: Theoretical distance covered per cycle : 6,594 km.
Danish: Teoretisk tilbagelagt strækning pr. prøvecyklus : 6,594 km.
Swedish: Teoretisk körsträcka per körcykel: 6,594 km.
Lithuanian: Teorinis per ciklą nuvažiuotas atstumas: 6,954 km.
English: PIC FILE= "T0048819">
Danish: PIC FILE= "T0048562"
English: PIC FILE= "T0048820">
Danish: PIC FILE= "T0048563"
English: PIC FILE= "T0048821">
Danish: PIC FILE= "T0048564"
Swedish: där K är en egenskap hos dynamometern