FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Using any appropriate means, such as a jack or a hoist, tilt the part of the tractor which is rigidly connected to the axle that bears more than 50 % of the tractor's weight, while constantly measuring the angle of inclination.
Czech: Pomocí vhodného zařízení, např. zvedáku nebo zdvihadla, se zvedá a naklápí ta část traktoru, která je pevně spojena s nápravou, na níž spočívá více než 50 % hmotnosti traktoru, přičemž se stále měří úhel sklonu.
Slovak: Za použitia prostriedkov ako zdvihák alebo zdvíhadlo, nakláňajte časť traktora, ktorá je pevne spojená s nápravou, ktorá nesie viac ako 50 % hmotnosti traktora, pričom neustále merajte uhol sklonu.
Polish: Użycie wszelkich odpowiednich instrumentów, takich jak podnośnik lub wciągnik, powoduje nachylenie części ciągnika, sztywno połączonej z osią, która dźwiga więcej niż 50 % masy ciągnika, jednocześnie stale dokonuje się pomiaru kąta nachylenia.
Hungarian: A traktornak azt a részét, amely szilárdan össze van kötve azzal a tengellyel, amely a traktor súlyának több mint 50%-át hordozza, tetszőleges eszközökkel – csörlővel vagy emelőeszközzel – fel kell billenteni; miközben a dőlésszöget folyamatosan mérni kell.
Slovenian: Z uporabo primernega orodja, kot je dvigalka ali dvigalo, je treba nagniti del traktorja, ki je togo povezan z osjo, ki nosi več kot 50 odstotkov mase traktorja, in pri tem stalno meriti kot nagiba.
Bulgarian: С помощта на подходящо средство, например крик или лебедка, се накланя онази част от трактора, която е здраво съединена с оста, която понася повече от 50% от теглото на трактора, като в същото време се извършва непрекъснато измерване на ъгъла на наклона.
Estonian: Kallutage asjakohaste vahendite (näiteks tungraud või tõstuk) abil traktori seda osa, mis on jäigalt kinnitatud üle 50 % traktori raskusest kandvale teljele, mõõtes samal ajal pidevalt kaldenurka.
Latvian: Izmantojot jebkurus piemērotus līdzekļus, piemēram, domkratu vai pacēlāju, sašķiebj to traktora daļu, kas nekustīgi savienota ar asi, kura tur vairāk nekā 50 % no traktora svara, vienlaikus nepārtraukti mērot noliekuma leņķi.
Lithuanian: Bet kokiomis tinkamomis priemonėmis, pavyzdžiui, kėlikliu arba gerve, pakreipiama, nuolatos matuojant po svyrio kampą, traktoriaus dalis, standžiai sujungta su ašimi, kuriai tenka daugiau kaip 50 % traktoriaus masės.
Maltese: Bl-użu ta' mezzi adattati, bħal ġakk jew parank, mejjel il-parti tat-tratturli hija konnessa b'mod riġidu mal-fus li qed iġorr aktar minn 50 % tal-piż tat-trattur, filwaqt li tkejjel b'mod kostanti l-angolu ta' inklinazzjoni.
English: This angle must be at least 38° at the moment when the tractor is resting in a state of unstable equilibrium on the wheels touching the ground.
Czech: V okamžiku, kdy se traktor nad koly, která se dotýkají země, dostane do stavu labilní rovnováhy, musí být tento úhel větší než 38°.
Slovak: Tento uhol musí byť aspoň 38° v momente, keď traktor stojí vo vratkej polohe na kolesách dotýkajúcich sa zeme.
Polish: Kąt ten musi wynosić co najmniej 38 stopni w momencie spoczynku ciągnika w stanie równowagi chwiejnej, przy kołach dotykających ziemi.
Hungarian: Ez a szög legfeljebb 38° lehet abban a pillanatban, amikor a traktor a talajon levő kerekein labilis egyensúlyi helyzetben van.
Slovenian: Ta mora biti vsaj 38 stopinj v trenutku, ko je traktor v položaju labilnega ravnotežja na kolesih, ki se dotikajo tal.
Bulgarian: Този ъгъл трябва да бъде най-малко 38 в момента, в който тракторът се поддържа в състояние на нестабилно равновесие върху опиращите в земята колела.
Estonian: Hetkel, kui maad puudutavate ratastega traktori asend läheb tasakaalust välja, peab nimetatud nurk olema vähemalt 38°.
Latvian: Šim leņķim jābūt vismaz 38° brīdī, kad traktors atrodas labilā līdzsvara stāvoklī, riteņiem skaroties pie zemes.
Lithuanian: Šis kampas turi būti bent 380 tuo metu, kai traktoriaus pusiausvyra, jo ratams liečiant žemę, pasidaro nestabili.
Maltese: Dan l-angolu għandu ikun tal-anqas 38° fil-mument meta t-tratturikun qed iserraħ fi stat ta' ekwilibriju mhux stabbli fuq ir-roti li jmissu ma' l-art.
English: Perform the test once with the steering wheel turned to full right lock and once with the steering wheel turned to full left lock.
Czech: Tato zkouška se provede jednou s volantem vytočeným do krajní pravé polohy a jednou s volantem vytočeným do krajní levé polohy.
Slovak: Vykonajte túto skúšku jedenkrát s celkom vpravo otočeným volantom a jedenkrát vľavo.
Polish: Test należy wykonać raz przy kierownicy skręconej w prawo do oporu i raz przy kierownicy skręconej w lewo do oporu.
Hungarian: A vizsgálatot egyszer úgy kell elvégezni, hogy a kormánykerék jobbra teljesen el van forgatva, másodszor pedig úgy, hogy a kormánykerék balra van teljesen elforgatva.
Slovenian: Preskus se naredi tako, da je volan enkrat obrnjen do skrajne desne točke zasuka volanskega obroča in enkrat do skrajne leve točke zasuka volanskega obroča.
Bulgarian: Изпитването се провежда веднъж при завъртяно до пълен десен отказ и веднъж при завъртяно до пълен ляв отказ кормилно колело.
Estonian: Teostage katse üks kord täielikult paremale lukku pööratud roolirattaga ja teine kord täielikult vasakule lukku pööratud roolirattaga.
Latvian: Vienreiz veic testu, stūres ratu izgriežot līdz galam pa kreisi, un vienreiz - stūres ratu izgriežot līdz galam pa labi.
Lithuanian: Bandymas atliekamas du kartus: pirmą kartą atliekant bandymą traktoriaus vairaratis būna iki galo pasuktas į dešinę, o antrą kartą - iki galo į kairę.
Maltese: Wettaq it-test darba bir-rota tal-istering imdawra kompletament u maqfula fuq in-naħa tal-lemin u darba bir-rota tal-istering imdawra kompletament u maqfula fuq in-naħa tax-xellug.
English: 3.1.General remarks
Czech: Obecně
Slovak: Všeobecné poznámky
Polish: Uwagi ogólne
Hungarian: Általános megjegyzések
Estonian: Üldised märkused
Latvian: Vispārīgas piezīmes
Lithuanian: Bendrosios pastabos
Maltese: Kummenti ġenerali.
English: This test is intended to check whether a structure fitted to the tractor for the protection of the driver can satisfactorily prevent continuous roll-over of the tractor in the event of its overturning laterally on a slope with a gradient of 1 in 1,5.
Czech: Účelem této zkoušky je ověřit, zda konstrukce, kterou je traktor opatřen na ochranu řidiče, je schopna účinně zabránit opakovanému převracení traktoru v případě jeho převrácení na bok na svahu se sklonem 1:1,5.
Slovak: Táto skúška je vykonávaná na účely preverenia, či konštrukcia upevnená na traktore na ochranu vodiča môže účinne zabrániť ďalšiemu prevráteniu traktora v prípade bočného preklopenia na svahu so sklonom 1 až 1,5.
Polish: Test ten ma za zadanie sprawdzenie, czy konstrukcja zamontowana na ciągniku w celu zagwarantowania ochrony kierowcy zapobiega w sposób skuteczny dalszemu przewracaniu się ciągnika w przypadku jego upadku bocznego na pochyłość o gradiencie 1 w 1,5.
Hungarian: A tovább nem borulás vizsgálatával kell meghatározni, hogy a traktorra – a vezető védelmére – felszerelt szerkezet megfelelően meg tudja-e akadályozni a traktor tovább borulását, ha az 1:1,5 dőlésű lejtőn oldalára borul.
Bulgarian: Това изпитване има за цел да установи дали монтираната на трактора конструкция за защита на водача може да предотвратява успешно многократното преобръщане на трактора при страничното му катурване по нехоризонтална повърхност с наклон 1 към 1,5.
Estonian: Nimetatud katse on mõeldud kontrollimiseks, kas traktorile juhi kaitsmiseks kinnitatud konstruktsioon suudab edukalt vältida pidevat rullumist, kui traktor paiskub külgsuunas ümber nõlval, mille kallak on 1,5s 1.
Latvian: Šis tests ir paredzēts, lai pārbaudītu, vai konstrukcija, kas ierīkota traktorā vadītāja aizsardzībai, var apmierinoši atturēt traktora nepārtrauktu kūleņošanu, tam sāniski gāžoties uz nogāzes ar slīpuma koeficientu 1 no 1,5.
Lithuanian: Šiuo bandymu nustatoma, ar konstrukcija, primontuota prie traktoriaus vairuotojui apsaugoti, gali patikimai užtikrinti, kad apvirtęs ant šlaito, kurio gradientas 1:1,5, traktorius nesiverstų keletą kartų iš eilės.
Maltese: Dan it-test huwa maħsub biex jivverifika jekk l-istruttura li biha jkun mgħammar it-tratturgħall-protezzjoni tas-sewwieq tistax tipprevjeni b'mod sodisfaċenti t-tgerbib kontinwu tat-tratturfil-każ li dan jinqaleb le ġenba fuq żurżieqa b'pendil ta' 1 f'1,5.
English: Evidence of non-continuous rolling can be provided in accordance with one of the two methods described in 3.2 and 3.3 below.
Czech: Důkaz odolnosti proti opakovanému převracení lze podat některou ze dvou metod níže popsaných v bodech 3.2 a 3.3.
Slovak: Dôkaz nepokračovania v prevrátení môže byť podaný podľa jedného z postupov popísaných v bode 3.2 a 3.3, ako je nižšie uvedené.
Polish: Test ten można przeprowadzić stosując jedną z dwóch metod opisanych w 3.2 oraz 3.3 poniżej.
Hungarian: A tovább nem borulás a 3.2. és a 3.3. pont szerinti módszerek egyikével mutatható ki.
Slovenian: Dokaz o preprečevanju prevračanja se lahko izvede po dveh postopkih, opisanih v točkah 3.2 in 3.3 spodaj.
Bulgarian: Доказателства за наличието на устойчивост на многократно преобръщане могат да се осигурят в съответствие с един от двата метода, описани в точки 3,2 и 3,3 по-долу.
Estonian: Mittepideva rullumise tõendamiseks võib kasutada ühte alljärgnevalt punktides 3.2. ja 3.3. kirjeldatud kahest meetodist.
Latvian: Pierādīt nepastāvīgu gāšanos var saskaņā ar vienu no divām metodēm, kas definētas zemāk 3.2. punktā un 3.3. punktā.
Lithuanian: Įrodymus, kad virstantis traktorius nesiverčia keletą kartų iš eilės, galima pateikti vienu iš dviejų toliau 3.2 ir 3.3 punktuose aprašytų metodų.
Maltese: Evidenza ta' tgerbib mhux kontinwu tista' tinkiseb skond wieħed mill-metodi deskritti f'3.2 u 3.3 hawn taħt.
English: 3.2.Demonstration of non-continuous rolling behaviour by means of the overturning test
Czech: Důkaz odolnosti proti opakovanému převracení na základě zkoušky převracení
Slovak: Dôkaz priebehu nepokračovania v prevrátení pomocou skúšky na prevrátenie
Polish: Potwierdzenie, czy ciągnik wykazuje skłonności do dalszego przewracania się, można uzyskać przy zastosowaniu testu na przewracanie się
Hungarian: A tovább nem borulás kimutatása felborítási kísérlettel
Latvian: Nepastāvīgas gāšanās īpašību demonstrēšana, izmantojot apgāšanas testu
Lithuanian: Įrodymas, kad traktorius nesiverčia keletą kartų iš eilės, gaunamas atlikus apvirtimo bandymą
Maltese: Demonstrazzjoni ta' mġieba ta' tgerbib mhux kontinwu permezz tat-test tal-qlib.
English: The overturning test must be carried out on a test slope at least four metres long (see Annex V, Figure 1).
Czech: Zkouška převracení se provádí na zkušebním svahu dlouhém nejméně 4 m (obrázek 1 v příloze V).
Slovak: Skúška na prevrátenie musí byť vykonaná na skúšobnom svahu aspoň štyri metre dlhom (pozri prílohu V, obrázok 1).
Polish: Test na przewracanie się należy przeprowadzić na pochylni testowej o długości co najmniej czterech metrów (patrz załącznik V rysunek 1).
Hungarian: A felborítási kísérletet legalább 4 m hosszú kísérleti lejtőn (lásd V. melléklet 1. ábráját) kell végezni.
Bulgarian: Изпитването с преобръщане се провежда върху наклонена изпитвателна повърхност с дължина най-малко четири метра (виж Фигура 1 от приложение V).
Latvian: Apgāšanas tests jāveic uz testa nogāzes, kas ir vismaz četrus metrus gara (sk. V pielikumu, 1. zīm.).
Lithuanian: Apvirtimo bandymas turi būti atliktas su nuožulnia plokštuma, kurios ilgis bent keturi metrai (žr. V priedo 1 paveikslą).
Maltese: It-test tal-qlib għandha issir fuq żurżieqa tat-test twila tal-anqas 4 metri (ara Anness V, Figura1).
English: The surface must be covered with an 18 cm layer of a material which - measured in accordance with ASAE Recommendation N° R 313, section 1 has a cone penetration index of A (235 ± 20) or B (335 ± 20).
Czech: Povrch svahu musí být pokryt 18 cm tlustou vrstvou materiálu, který má index průniku kužele a (235 ± 20) nebo B (335 ± 20) měřený podle Doporučení ASAE č. R 313, oddílu 1.
Slovak: Povrch musí byť pokrytý 18 cm vrstvou materiálu, ktorý meraný podľa ASAE Odporúčania č. R 313, odsek 1 má kónický penetračný index A (235 20) alebo B (335 20).
Polish: Powierzchnia musi być pokryta 18-centymetrową warstwą materiału, który podczas pomiaru wykonanego zgodnie z zaleceniem ASAE nr 313 sekcja 1 posiada wskaźnik sondy stożkowej A (235 20) lub B (335 20).
Hungarian: A lejtő felületét 18 cm vastagon olyan anyaggal kell beborítani, amelynek – az ASAE R 313. számú ajánlás 1. pontja szerint mért – kúpbehatolási mutatója A (235±20), vagy B (335±20).
Slovenian: Površina strmine mora biti prekrita z materialom debeline 18 centimetrov, katerega indeks penetracije stožca je A je (235 ± 20) ali B (335 ± 20), določen v skladu s priporočili ASAE, št. R 313, točka 1.
Bulgarian: Повърхността трябва да бъде покрита с 18-сантиметров слой от материал, който – измерено в съответствие с ASAE Препоръка № R 313, точка 1 – се характеризира с индекс на проникване на конуса А (235 20) или Б (335 20).
Estonian: Pind peab olema kaetud vähemalt 18 cm paksuse materjalikihiga, mille koonusläbistamise indeks on mõõtmisel vastavalt ASAE soovitusele nr. R 313, paragrahv 1, A (235 20) või B (335 20).
Latvian: Virsmai jābūt nosegtai ar 18 cm biezu tāda materiāla kārtu, kura konusveida iespiešanās indekss - mērot saskaņā ar 1. iedaļu ASAE Ieteikumā Nr. R 313 - ir A (235 ± 20) vai B (335 ± 20).
Lithuanian: Plokštumos paviršius turi būti uždengtas 18 cm storio medžiaga, kurios pagal ASAE rekomendacijos Nr. R 313 pirmą skirsnį išmatuotas atsparumo kūgio prasiskverbimui indeksas A yra (235 20) arba B (335 20).
Maltese: Il-wiċċ għandu jkun mgħotti b'saff ta' 18-il ċm ta' materjal li - mkejjel skond ir-Rakkomandazzjoni tal-ASAE Nru R 313, sezzjoni 1 għandu indiċi kon ta' penetrazzjoni ta' A (235 20) jew B (335 20).
English: The tractor is tilted laterally with zero initial speed;
Czech: Traktor se naklápí na bok s nulovou počáteční rychlostí;
Polish: Ciągnik jest pochylony na bok przy prędkości początkowej zero;
Hungarian: A traktort kezdősebesség nélkül oldalra felbillentik;
Slovenian: Traktor je treba prevrniti bočno pri ničelni začetni hitrosti.
Bulgarian: Тракторът се накланя странично при нулева начална скорост;
Estonian: Traktorit kallutatakse külgsuunas algkiirusega null;
Latvian: Traktoru sāniski sašķiebj ar nulles sākuma ātrumu;
Lithuanian: Traktorius verčiamas į šoną iš rimties padėties;
Maltese: It-tratturhuwa mmejjel lateralment b'veloċita inizzjali żero;
English: for this purpose it is placed at the start of the test slope in such a way that the wheels on the downhill side rest on the slopre and the tractor's medium plane is parallel with the contour lines.
Czech: za tímto účelem se umístí na začátek svahu tak, aby kola na straně přivrácené ke svahu již spočívala na svahu a střední rovina traktoru byla rovnoběžná s vrstevnicemi.
Polish: w tym celu należy go umieścić na początku na równi testowej w taki sposób, iż koła w dolnej części pochylni spoczywają na pochylni, a płaszczyzna środkowa ciągnika jest równoległa do linii zarysu.
Hungarian: ehhez a traktort a vizsgálati szakasz elején oly módon állítják fel, hogy a kerekek a lejtő felőli oldalon a talajon maradnak, és a traktor középvonala párhuzamos a szintvonalakkal.
Slovenian: Namesti se na vrh preskusne strmine tako, da se spodnja kolesa naslanjajo na strmino in da je sredinska ravnina traktorja vzporedna z vodoravnimi črtami strmine.
Bulgarian: за тази цел тракторът се разполага в началото на наклонената изпитвателна повърхност така, че колелата откъм оставащата в долния край страна да опират върху наклонената повърхност и равнината на симетрия на трактора да бъде успоредна на линиите на контура.
Estonian: selleks paigutatakse traktor katsenõlva algusesse selliselt, et allamäge jääva külje rattad paikneva nõlval ja traktori kesktasand on horisontaaljoontega paralleelne.
Latvian: šim nolūkam to novieto uz testa nogāzes sākuma tādā veidā, lai riteņi, kas atrodas nogāzes apakšējā pusē, balstītos uz nogāzes un traktora vidējā plakne būtu paralēla kontūrlīnijām.
Lithuanian: šiam tikslui nuožulnios plokštumos viršuje traktorius statomas taip, kad jo ratai, esantys žemesnėje nuožulnios plokštumos dalyje, remtųsi į šią plokštumą, o traktoriaus vidurinė plokštuma būtų lygiagreti horizontalėms.
Maltese: għal dan il-għan huwa jitqiegħed fil-bidu taż-żurżieqa tat-test b'tali mod li r-roti fuq in-naħa tan-niżla iserrħu fuq iż-żurżieqa u l-pjan medju tat-tratturjkun parallel mal-linji ta' kontorn.
English: It must fall back on the side which it first struck.
Czech: Musí dopadnout zpět na bok, na který se prvně převrátil.
Slovak: Musí spadnúť späť na stranu, na ktorú najprv narazil.
Polish: Musi upaść z powrotem na bok, który został uderzony jako pierwszy.
Hungarian: Arra az oldalára kell ismét visszaesnie, amelyik először ütközött a felülethez.
Slovenian: Pasti mora ponovno na isto stran kot prvič.
Bulgarian: Тракторът трябва да се върне обратно, падайки върху страната, с която се е ударил в началото.
Estonian: Traktor peab vajuma tagasi sellele küljele, kust see sai esimese löögi.
Latvian: Tam jānokrīt atpakaļ uz pusi, kura pirmā pacēlās.
Lithuanian: Traktorius tuo šonu, kuriuo jis pirmą kartą trenkėsi į nuožulnią plokštumą, turi vėl kristi ant plokštumos.
Maltese: Għandu jaqa' lura fuq in-naħa li laqat l-ewwel.
English: 3.3Demonstration of non-continuous rolling behaviour by calculation 3.3.1For the purpose of verifying non-continous rolling behaviour by calculation, the following characteristic tractor data must be ascertained (see Figure in Appendix 2):
Czech: Důkaz odolnosti proti opakovanému převracení na základě výpočtu 3.3.1 Pro účely ověření odolnosti proti opakovanému převracení výpočtem musí být zjištěny tyto charakteristické hodnoty traktoru (viz obrázek v dodatku 2):
Polish: Potwierdzenie, czy ciągnik wykazuje skłonności do dalszego przewracania się za pomocą obliczeń 3.3.1. Do celów udokumentowania przy stosowaniu obliczeń, czy ciągnik wykazuje skłonności do dalszego przewracania się, należy ustalić następujące charakterystyczne dane ciągnika (patrz rysunek w załączniku 2):
Maltese: Dimonstrazzjoni ta' mġieba ta' tgerbib mhux kontinwu b'kalkolu 3.3.1 Sabiex tiġi verifikata l-imġieba ta' tgerbib mhux kontinwu b'kalkolu, għandu jiġi aċċertat it-tagħrif karatteristiku tat-tratturli ġej (ara l-Figura f'Appendiċi 2):
English: H 1(m)Height of centre of gravity.
Slovak: H 1 (m): výška ťažiska
Polish: H1 (m): Wysokość środka grawitacji.
Hungarian: H 1 (m) a súlypont magassága;
Slovenian: H 1 (m): višina težišča,
Bulgarian: H 1 (м): Височина на центъра на тежестта
Estonian: H 1 (m): Raskuskeskme kõrgus.
Latvian: H 1 (m) Gravitācijas centra augstums.
Lithuanian: H 1 (m): sunkio centro aukštis,
Maltese: H1 (m) L-għoli taċ-ċentru tal-gravità.
English: L 3(m)Horizontal distance between the centre of gravity and rear axle.
Slovak: L 3 (m): horizontálna vzdialenosť medzi ťažiskom a zadnou nápravou
Polish: L3 (m): Odległość pozioma między środkiem ciężkości a osią tylną.
Hungarian: L 3 (m) a súlypont vízszintes távolsága a hátsó tengelytől;
Slovenian: L 3 (m): vodoravna razdalja med težiščem in zadnjo osjo,
Bulgarian: L 3 (м): Хоризонтално разстояние между центъра на тежестта и задната ос
Estonian: L 3 (m): Raskuskeskme ja tagatelje vaheline horisontaalkaugus.
Latvian: L 3 (m) Horizontālais attālums starp gravitācijas centru un aizmugurējo asi.
Lithuanian: L 3 (m): horizontalus atstumas tarp sunkio centro ir užpakalinės ašies,
Maltese: L 3(m) Id-distanza orizzontali bejn iċ-ċentru tal-gravità u l-fus ta' wara.
English: L 2(m)Horizontal distance between the centre of gravity and the front axle.
Slovak: L 2 (m): horizontálna vzdialenosť medzi ťažiskom a prednou nápravou
Polish: L2 (m): Odległość pozioma między środkiem ciężkości a osią przednią.
Hungarian: L 2 (m) a súlypont vízszintes távolsága az első tengelytől;
Slovenian: L 2 (m): vodoravna razdalja med težiščem in prednjo osjo,
Bulgarian: L 2 (м): Хоризонтално разстояние между центъра на тежестта и предната ос
Estonian: L 2 (m): Raskuskeskme ja esitelje vaheline horisontaalkaugus.
Latvian: L 2 (m) Horizontālais attālums starp gravitācijas centru un priekšējo asi.
Lithuanian: L 2 (m): horizontalus atstumas tarp sunkio centro ir priekinės ašies,
Maltese: L 2(m) Id-distanza orizzontali bejn iċ-ċentru tal-gravità u l-fus ta' quddiem.
English: D 3(m)Height of rear tyres.
Slovak: D 3 (m): výška zadných pneumatík
Polish: D3 (m): Wysokość opon tylnych.
Hungarian: D 3 (m) a hátsó kerék gumiabroncsának magassága;
Slovenian: D 3 (m): višina zadnjih pnevmatik,
Bulgarian: D 3 (м): Височина на задните гуми
Estonian: D 3 (m): Tagarehvide kõrgus.
Latvian: D 3 (m) Aizmugurējo riepu augstums.
Lithuanian: D 3 (m): užpakalinių padangų aukštis,
Maltese: D 3 (m) L-għoli tat-tyres ta' wara.
English: D 2(m)Height of front tyres.
Slovak: D 2 (m): výška predných pneumatík
Polish: D2 (m): Wysokość opon przednich.
Hungarian: D 2 (m) az első kerék gumiabroncsának magassága;
Slovenian: D 2 (m): višina sprednjih pnevmatik,
Bulgarian: D 2 (м): Височина на предните гуми
Estonian: D 2 (m): Esirehvide kõrgus.
Latvian: D 3 (m) Priekšējo riepu augstums.
Lithuanian: D 2 (m): priekinių padangų aukštis,
Maltese: D 2 (m) L-għoli tat-tyres ta' quddiem.
English: H 6(m)Overall height (point-of-impact height).
Slovak: H 6 (m): celková výška (výška bodu nárazu)
Polish: H6 (m): Wysokość całkowita (wysokość punktu uderzenia).
Hungarian: H 6 (m) teljes magasság (ütközési pont);
Slovenian: H 6 (m): celotna višina (višina udarne točke),
Bulgarian: H 6 (м): Обща височина (височина на точката на удара)
Estonian: H 6 (m): Üldkõrgus (löögipunkti kõrgus).
Latvian: H 6 (m) Kopējais augstums (saskarsmes punkta augstums).
Lithuanian: H 6 (m): gabaritinis aukštis (smūginės apkrovos taško aukštis),
Maltese: H 6 (m) L-għoli ġenerali (l-għoli tal-punt ta' mpatt).
English: L 6(m)Horizontal distance between the centre of gravity and the leading point of intersection of the protection structure (to be preceded by a minus sign if this point lies in front of the plane of the centre of gravity).
Slovak: L 6 (m): horizontálna vzdialenosť medzi ťažiskom a predným priesečníkom ochrannej konštrukcie (so znamienkom mínus, ak tento bod leží pred rovinou ťažiska)
Polish: L6 (m): Odległość pozioma między środkiem ciężkości a głównym punktem przecięcia się z konstrukcją zabezpieczającą (ze znakiem minus, jeśli punkt leży w przedniej płaszczyźnie środka ciężkości).
Hungarian: L 6 (m) a súlypont vízszintes távolsága a védőszerkezet első metszéspontjától (negatív előjellel kell behelyettesíteni, ha ez a pont a súlypont előtt van);
Slovenian: L 6 (m): vodoravna razdalja med težiščem in središčno točko preseka varnostne konstrukcije (ki naj ima negativni predznak, če ta točka leži pred težiščem),
Bulgarian: L 6 (м) :Хоризонтално разстояние между центъра на тежестта и водещата точка на пресичане на защитната конструкция (предшествано от знак минус, ако въпросната точка лежи пред равнината на центъра на тежестта).
Estonian: L 6 (m): Horisontaalkaugus raskuskeskme ja kaitsekonstruktsiooni lõike juhtpunkti vahel (miinusmärgiga, kui see punkt paikneb raskuskeskme tasandist eespool).
Latvian: L 6 (m) Horizontālais attālums starp gravitācijas centru un aizsargkonstrukcijas priekšējo krustošanās punktu (pirms tā lietojama mīnusa zīme, ja šis punkts atrodas priekšā gravitācijas centra plaknei).
Lithuanian: L 6 (m): horizontalus atstumas tarp sunkio centro ir viršutinio saugos konstrukcijos linijos taško (rašomas minuso ženklas, jeigu šis taškas yra prieš sunkio centro plokštumą),
Maltese: L 6(m) Id-distanza orizzontali bejn iċ-ċentru tal-gravità u l-punt prinċipali ta' intersezzjoni tal-istruttura ta' protezzjoni (li għandu jiġi preċedut minn sinjal tat-tnaqqis jekk dan il-punt qiegħed quddiem il-pjan taċ-ċentru tal-gravità).
English: B 6(m)Width of protection structure.
Czech: B6 (m) šířka ochranné konstrukce
Slovak: B 6 (m): šírka ochrannej konštrukcie
Polish: B6 (m): Szerokość konstrukcji zabezpieczającej.
Hungarian: B 6 (m) a védőszerkezet szélessége;
Slovenian: B 6 (m): širina varnostne konstrukcije,
Bulgarian: B 6 (м): Ширина на защитната конструкция
Estonian: B 6 (m): Kaitsekonstruktsiooni laius.
Latvian: B 6 (m) Aizsargkonstrukcijas platums.
Lithuanian: B 6 (m): saugos konstrukcijos plotis,
Maltese: B 6(m) Il-wisa' tal-istruttura ta' protezzjoni.