English: 'Approach angle' means the maximum angle between the ground plane and planes tangential to the tyres of the front wheels, under a static load, such that no point of the vehicle ahead of the front axle is situated below these planes and no rigid part of the vehicle, with the exception of any steps, is situated below these planes.
French: On entend par «angle d'attaque» l'angle maximal entre le plan d'appui et les plans tangents aux pneumatiques des roues avant, en charge statique, de telle sorte qu'aucun point du véhicule devant le premier essieu ne soit situé en dessous de ces plans, et qu'aucune partie rigide du véhicule, à l'exception des marches, de quelque type qu'elles soient, ne soit située en dessous de ces plans.
German: Der "vordere Überhangwinkel" ist der größte Winkel zwischen der Standebene und den bei statischer Belastung tangential an die Reifen der Vorderräder angelegten Ebenen, so daß kein vor der ersten Achse gelegener Punkt des Fahrzeugs und kein festes Teil des Fahrzeugs - ausgenommen Aufstiege - unter diesen Ebenen liegt.
Spanish: Por «ángulo de ataque» se entenderá el ángulo máximo entre el plano de apoyo y los planos tangentes a los neumáticos de las ruedas delanteras, en carga estática, de tal manera que ningún punto del vehículo por delante del eje delantero y ninguna parte rígida del vehículo, con excepción de los estribos, se hallen situados por debajo de dichos planos.
Italian: Per «angolo di attacco» s'intende l'angolo massimo tra il piano di appoggio ed i piani tangenti ai pneumatici delle ruote anteriori, in condizioni di carico statico, tale che nessun punto del veicolo anteriore al primo asse sia situato al di sotto di detti piani e che nessuna parte rigida del veicolo, ad eccezione degli eventuali predellini, venga a trovarsi al di sotto di detti piani.
Portuguese: Por «ângulo de ataque» entende-se o ângulo máximo entre o plano de apoio e os planos tangentes aos pneumáticos das rodas dianteiras, em carga estática, tal que nenhum ponto do veículo à frente do eixo da frente esteja situado abaixo desses planos e que nenhuma parte rígida do veículo, com excepção dos eventuais estribos, esteja situada abaixo desses planos.
Dutch: Onder "oploophoek" wordt verstaan de maximale hoek tussen het steunvlak en de raakvlakken aan de voorwielbanden bij de statische belasting en gemeten op zodanige wijze dat geen enkel punt van het voertuig voor de eerste as zich onder deze vlakken bevindt, en geen enkel stijf deel van het voertuig, met uitzondering van eventuele opstappen, zich onder deze vlakken bevindt.
Danish: Ved »frigangsvinkel fortil« forstås den største vinkel mellem jordplanet og planer, der går tangentialt på dækkene på forhjulene under statisk belastning, således at intet punkt på køretøjet foran forakslen ligger under disse planer og ingen fast del af køretøjet, med undtagelse af eventuelle trinbræt, under disse planer.
Swedish: Med främre infallsvinkel avses den största vinkeln mellan markplanet och planen som tangerar däcken på framhjulen, vid statisk belastning, så att ingen punkt på fordonet framför framaxeln ligger nedanför dessa plan och inte heller någon fast fordonsdel med undantag av eventuella steg.
Finnish: `Lähestymiskulmalla` tarkoitetaan suurinta kulmaa, joka muodostuu maanpinnan tason ja etupyörien renkaita tangentiaalisesti sivuavien tasojen välille pyöriä staattisesti kuormitettaessa siten, ettei mikään ajoneuvon etuakselien etupuolella oleva kohta sijaitse näiden tasojen välissä, eikä mikään ajoneuvon kiinteä osa, lukuun ottamatta mahdollisia astinlautoja, sijaitse näiden tasojen välissä.
Greek: Ως "γωνία προσέγγισης" νοείται η μέγιστη γωνία μεταξύ του επιπέδου του εδάφους και των επιπέδων που εφάπτονται στα επίσωτρα των εμπρόσθιων τροχών, υπό στατικό φορτίο, ούτως ώστε κανένα σημείο του οχήματος που προτάσσεται του εμπρόσθιου άξονα να μην ευρίσκεται κάτω από τα επίπεδα αυτά και κανένα ολόσωμο τμήμα του οχήματος, εξαιρέσει τυχόν βατήρων (μαρσπιέ), να μην ευρίσκεται κάτω από τα επίπεδα αυτά.
Czech: "Předním nájezdovým úhlem" se rozumí největší úhel mezi rovinou vozovky a takovými rovinami tečnými k pneumatikám staticky zatížených předních kol, aby žádný bod vozidla před přední nápravou neležel pod těmito rovinami a aby žádná tuhá část vozidla s výjimkou jakýchkoli schůdků neležela pod těmito rovinami.
Slovak: "Predný nájazdový uhol" znamená maximálny uhol medzi rovinou vozovky a takými tangenciálnymi rovinami k pneumatikám staticky zaťažených predných kolies, aby žiaden bod vozidla pred prednou nápravou nebol situovaný pod týmito rovinami a aby žiadna pevná časť vozidla, s výnimkou akýchkoľvek schodíkov, nebola situovaná pod týmito rovinami. [pic]
Bulgarian: ‘Ъгъл на атака’ означава максималният ъгъл между равнината на земята и равнините, които са допирателни към гумите на предните колела, при статично натоварване, такива, че няма точка от превозното средство, която се намира пред предната ос и е под тези равнини, и няма твърда част на превозното средство, с изключение на които и да са стъпала, която да е под тези равнини.
Estonian: Esiülendinurk - maksimaalne teepinna ja esirataste rehvide puutetasandite vaheline nurk staatilise koormuse korral, kusjuures ükski esiteljest eespool asuv sõiduki punkt ega ükski jäik sõidukiosa, v.a mis tahes astmed, ei asu nendest tasanditest allpool.
Lithuanian: "Privažiuojamasis kampas" - tai didžiausiasis kampas, esant statinei apkrovai, tarp žemės plokštumos ir priekinių ratų padangas liečiančios plokštumos, žemiau kurios nėra nė vieno į priekį nuo priekinės ašies esančio taško ir nė vienos standžios transporto priemonės dalies, išskyrus laiptelius.