FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Perform the operations specified in 5.1.2.2.1 to 5.1.2.2.4 of Appendix 3.
French: On exécute les opérations prescrites aux points 5.1.2.2.1 à 5.1.2.2.4 de l'appendice 3.
Portuguese: Executam-se as operações prescritas nos pontos 5.1.2.2.1 a 5.1.2.2.4 do apêndice 3.
Dutch: Men voert de handelingen uit die zijn voorgeschreven in de punten 5.1.2.2.1 tot en met 5.1.2.2.4 van aanhangsel 3.
Danish: De i punkt 5.1.2.2.1 til 5.1.2.2.4 i tillæg 3 nævnte operationer udføres.
Swedish: Utför de moment som anges i 5.1.2.2.1 - 5.1.2.2.4 i tillägg 3.
Romanian: Se efectuează operațiunile prescrise la punctele 5.1.2.2.1 - 5.1.2.2.4 din apendicele 3.
Bulgarian: Изпълняват се операциите, определени в точка 5.1.2.2.1 до точка 5.1.2.2.4 от допълнение 3.
Lithuanian: Atliekamos 3 priedėlio 5.1.2.2.1-5.1.2.2.4 punktuose nurodytos operacijos.
English: Setting
French: Réglage du frein
Portuguese: Regulação do freio
Danish: Indstilling
Swedish: Inställning
Romanian: Reglarea frânei
Bulgarian: Регулиране
Lithuanian: Nustatymas
English: After warm-up, drive the vehicle at a steady speed of 80 km/h and adjust dynamometer load to reproduce the vacuum reading (v) obtained in accordance with 3.1.4.3.
French: Après avoir fait chauffer le véhicule, faire fonctionner celui-ci à une vitesse stabilisée de 80 km/h, régler le
Portuguese: Depois de aquecido, faz-se funcionar o veículo a uma velocidade estabilizada de 80 km/h, regula-se o freio de maneira a obter o valor da depressão (v) determinado em conformidade com o ponto 3.1.4.3.
Swedish: Efter varmkörning körs fordonet med en konstant hastighet av 80 km/h och dynamometerbelastningen justeras så att undertrycket (v) i enlighet med 3.1.4.3 erhålls på nytt.
Romanian: După încălzirea autovehiculului, acesta se pune în funcțiune la o viteză stabilizată de 80 km/h, se reglează frâna astfel încât să se obțină valoarea depresurizării () determinată în conformitate cu punctul 3.1.4.3.
Bulgarian: След загряване, се привежда в движение превозното средство при постоянна скорост от 80 km/h и се настройва натоварването на динамометъра да възпроизвежда показанията за вакуум (V), получени в съответствие с точка 3.1.4.3.
Lithuanian: Po pašildymo transporto priemonė važiuoja tolygiu 80 km/h greičiu ir bandymo stendo apkrova sureguliuojama taip, kad būtų atkurtas vakuumo rodmuo (v), kuris buvo gautas pagal 3.1.4.3 punktą.
English: Deviation from this reading must be no greater than 0,25 kPa.
French: rapport à cette valeur ne doit pas dépasser 0,25 kPa.
Portuguese: O desvio relativamente a este valor não deve exceder 0,25 kPa.
Danish: Afvigelse fra denne værdi må ikke være større end 0,25 kPa.
Swedish: Avvikelsen från detta värde får inte överstiga 0,25 kPa.
Romanian: Deviația în raport cu această valoare nu trebuie să depășească 0,25 kPa.
Bulgarian: Отклонението от това отчитане не трябва да бъде по-голямо от 0,25 kPa.
Lithuanian: Nuokrypis nuo šio rodmens neturi būti didesnis nei 0,25 kPa.
English: The same instruments are used for this exercise as were used during the road test.
French: On utilise pour cette opération les appareils qui ont servi pour l'essai sur piste.
Portuguese: Utilizam-se para esta operação os aparelhos que serviram para o ensaio em pista.
Dutch: Voor deze handeling wordt gebruik gemaakt van de apparatuur die bij de proef op de weg is gebruikt.
Danish: Der benyttes samme prøveapparatur som til vejprøven.
Swedish: Samma instrument skall användas för detta förfarande som under provkörningen.
Romanian: Pentru această operațiune se utilizează aparatele care au fost utilizate la încercarea pe pistă.
Bulgarian: За тази задача се използват същите уреди, както използваните при изпитването на пътя.
Lithuanian: Šiam bandymui naudojami tie patys prietaisai kaip atliekant bandymą kelyje.
English: Other setting methods
French: Autres méthodes de calage
Portuguese: Outros métodos de regulação
Dutch: Andere methoden
Danish: Andre indstillingsmetoder
Swedish: Andra inställningsmetoder
Romanian: Alte metode de calare
Bulgarian: Други методи за регулиране
Lithuanian: Kiti nustatymo metodai
English: The dynamometer setting may be carried out at a constant speed of 80 km/h in accordance with the requirements of Appendix 3.
French: Le calage du banc peut se faire à la vitesse stabilisée de 80 km/h par les méthodes décrites à l'appendice 3.
Portuguese: O banco pode ser regulado à velocidade estabilizada de 80 km/h através dos métodos descritos no apêndice 3.
Dutch: De afstelling van de bank kan, bij een constante snelheid van 80 km/h, plaatsvinden met behulp van de methoden beschreven in aanhangsel 3.
Danish: Indstilling af standen kan ske ved en konstant hastighed på 80 km/h i henhold til forskrifterne i tillæg 3.
Swedish: Dynamometern kan ställas in vid en konstant hastighet av 80 km/h enligt vad som föreskrivs i tillägg 3.
Romanian: Calarea standului se poate efectua la viteza stabilizată de 80 km/h, prin metodele descrise în apendicele 3.
Bulgarian: Регулирането на динамометъра може да се проведе при постоянна скорост от 80 km/h в съответствие с изискванията на допълнение 3.
Lithuanian: Bandymo stendą galima nustatyti esant tolygiam 80 km/h greičiui pagal 3 priedėlio reikalavimus.
English: Alternative method
French: Variante possible
Portuguese: Variante possível
Dutch: Mogelijke variant
Danish: Alternativ metode
Swedish: Alternativ metod
Romanian: Variantă posibilă
Bulgarian: Алтернативен метод
Lithuanian: Alternatyvus metodas
English: With the manufacturer's agreement the following method may be used: 3.3.1.
Portuguese: Com o acordo do fabricante, pode ser aplicado o seguinte método: 3.3.1.
Danish: Med fabrikantens samtykke kan følgende metode benyttes: 3.3.1.
Swedish: Med tillverkarens samtycke kan följande metod användas:
English: The brake is adjusted so as to absorb the power exerted at the driving wheels at a constant speed of 80 km/h in accordance with the following table: >PIC FILE= "T0048829">
Portuguese: O freio é regulado de modo a absorver a potência exercida nas rodas motoras a uma velocidade constante de 80 km/h em conformidade com o seguinte quadro: >PIC FILE= "T0049454">
Danish: Effektabsorptionsenheden indstilles således, at den i tabellen nedenfor anførte effekt absorberes ved drivhjulene ved en konstant hastighed på 80 km/h: PIC FILE= "T0048573"
Swedish: Bromsen ställs in så att den upptar den i tabellen angivna effekten vid drivhjulen vid en konstant hastighet av 80 km/h:
English: In the case of vehicles, other than passenger cars, with a reference mass of more than 1 700 kg, or vehicles with permanent all-wheel drive, the power values given in the table set out in 3.3.1 are multiplied by the factor 1,3.
French: Dans le cas de véhicules autres que des voitures particulières, ayant un poids de référence supérieur à 1 700 kg, ou de véhicules dont toutes les roues sont motrices en permanence, on multiplie par un facteur 1,3 les valeurs de puissance qui sont indiquées dans le tableau du point 3.3.1.
Portuguese: No caso de veículos que não sejam automóveis de passageiros, com uma massa de referência superior a 1 700 kg, ou de veículos com tracção permanente a todas as rodas, multiplicam-se os valores de potência indicados no quadro constante do ponto 3.3.1 pelo factor 1,3.
Dutch: Bij andere voertuigen dan personenwagens met een referentiemassa van meer dan 1 700 kg of bij voertuigen waarbij permanent alle wielen worden aangedreven, worden de in de tabel van punt 3.3.1 aangegeven vermogenswaarden vermenigvuldigd met een factor 1,3.
Danish: For andre køretøjer end personbiler med en referencemasse på over 1 700 kg eller køretøjer med permanent firehjulstræk multipliceres effektværdierne i tabellen i punkt 3.3.1 med 1,3.
Swedish: För andra fordon än personbilar med en referensvikt som överstiger 1 700 kg och för fordon med permanent drivning på alla hjul skall de effektvärden som anges i 3.3.1 multipliceras med faktorn 1,3.
Romanian: În cazul autovehiculelor altele decât autoturismele având o masă de referință mai mare de 1 700 kg sau al autovehiculelor care au în permanență toate roțile motoare, se multiplică cu factorul 1,3 valorile puterii indicate în tabelul de la punctul 3.3.1.
Bulgarian: В случай на превозни средства, освен леки автомобили, с еталонна маса повече от 1700 kg или превозни средства с постоянно задвижвани всички колела, стойностите за мощността, посочени в таблицата към 3.3.1 се умножават с коефициента 1,3.
Lithuanian: Transporto priemonių (išskyrus lengvuosius automobilius), kurių etaloninė masė didesnė nei 1 700 kg, arba visus varančiuosius ratus turinčių transporto priemonių 3.3.1 punkte pateiktoje lentelėje nurodytos galios vertės dauginamos iš koeficiento 1,3.
English: Appendix 3
Portuguese: Apêndice 3
Romanian: Apendicele 3
Bulgarian: Допълнение 3
Lithuanian: 3 priedėlis
English: RESISTANCE TO PROGRESS OF A VEHICLE - MEASUREMENT METHOD ON THE ROAD - SIMULATION ON A CHASSIS DYNAMOMETER
Portuguese: RESISTÊNCIA AO AVANÇO DE UM VEÍCULO - MÉTODO DE MEDIÇÃO EM PISTA - SIMULAÇÃO EM BANCO DE ROLOS
Bulgarian: СЪПРОТИВЛЕНИЕ ПРИ ДВИЖЕНИЕ НАПРЕД НА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО - МЕТОД ЗА ИЗМЕРВАНЕ НА ПИСТА- СИМУЛИРАНЕ ВЪРХУ ДИНАМОМЕТРИЧЕН СТЕНД
Lithuanian: TRANSPORTO PRIEMONĖS PASIPRIEŠINIMAS RIEDĖJIMUI KELIU - MATAVIMO METODAS VAŽIAVIMĄ KELIU MODELIUOJANT BŪGNINIU TRAUKOS STENDU
English: OBJECT OF THE METHODS
French: OBJET
Portuguese: OBJECTIVO
Dutch: DOEL
Danish: FORMÅL
Swedish: SYFTE
Romanian: OBIECT
Bulgarian: ЦЕЛ НА МЕТОДИТЕ
Lithuanian: METODŲ TIKSLAS
English: The object of the methods defined below is to measure the resistance to progress of a vehicle at stabilized speeds on the road and to simulate this resistance on a dynamometer, in accordance with section 4.1.5 of Annex III.
French: Les méthodes définies ci-après ont pour objet de mesurer la résistance à l'avancement d'un véhicule roulant à vitesse stabilisée sur route et de simuler cette résistance lors d'un essai sur banc à rouleaux selon les conditions spécifiées au point 4.1.5 de l'annexe III.
Portuguese: Os métodos abaixo definidos têm por objectivo medir a resistência ao avanço de um veículo em marcha a velocidade estabilizada em estrada e simular esta resistência num ensaio em banco de rolos, de acordo com as condições especificadas no ponto 4.1.5 do anexo III.
Dutch: De hierna beschreven methoden hebben ten doel de rijweerstand te meten van een met constante snelheid op de weg rijdend voertuig en deze weerstand te simuleren bij een proef op de rollenbank overeenkomstig de voorwaarden vermeld in punt 4.1.5 van bijlage III.
Danish: Formålet med de nedenfor beskrevne metoder er at måle et køretøjs fremdriftsmodstand ved konstant hastighed på vej og simulere denne modstand på en rullestand i henhold til forskrifterne i punkt 4.1.5 i bilag III.
Swedish: De metoder som beskrivs i det följande används för att mäta rullmotståndet hos ett fordon vid konstant hastighet på väg och att simulera detta motstånd på en dynamometer i enlighet med avsnitt 4.1.5 i bilaga 3.
Romanian: Metodele descrise în continuare au ca obiect măsurarea rezistenței la înaintare a unui autovehicul care rulează cu viteză stabilizată pe drum și simularea acestei rezistențe în timpul unei încercări pe standul cu role conform condițiilor prevăzute la punctul 4.1.5 din anexa III.
Bulgarian: Целта на методите, определени по-долу, е да се измери съпротивлението при движение напред на превозно средство при стабилизирана скорост върху пътя и да симулира това съпротивление на динамометър в съответствие с точка 4.1.5 от приложение III.
Lithuanian: Toliau apibrėžtų metodų tikslas - išmatuoti tolygiu greičiu keliu važiuojančios transporto priemonės pasipriešinimą riedėjimui keliu ir tą pasipriešinimą sumodeliuoti bandymo stendu pagal III priedo 4.1.5 skirsnį.
English: DEFINITION OF THE ROAD
French: DESCRIPTION DE LA PISTE
Portuguese: DESCRIÇÃO DA PISTA
Dutch: BESCHRIJVING VAN DE WEG
Danish: BESKRIVELSE AF VEJEN
Swedish: VÄGENS EGENSKAPER
Romanian: DESCRIEREA PISTEI
Bulgarian: ОПРЕДЕЛЕНИЕ НА ПИСТАТА
Lithuanian: KELIO APIBŪDINIMAS
English: The road must be level and sufficiently long to enable the measurements specified below to be made.
French: La piste doit être horizontale et d'une longueur suffisante pour permettre l'exécution des mesures spécifiées ci-après.
Portuguese: A pista deve ser horizontal e ter um comprimento suficiente para permitir a execução das medições adiante especificadas.
Dutch: De weg moet horizontaal zijn en voldoende lang om de hierna vermelde metingen te kunnen uitvoeren.
Danish: Den benyttede vejstrækning skal være plan og tilstrækkelig lang til, at de nedenfor anførte målinger kan udføres.
Swedish: Vägen skall vara jämn och tillräckligt lång för att möjliggöra de mätningar som anges nedan.
Romanian: Pista trebuie să fie orizontală și să aibă o lungime suficientă pentru a permite realizarea măsurărilor specificate în continuare.
Bulgarian: Пистата трябва да бъде хоризонтална и достатъчно дълга, за да позволи да се извършат измерванията, посочени по-долу
Lithuanian: Kelias turi būti lygus ir pakankamai ilgas, kad būtų galima atlikti toliau nurodytus matavimus.
English: The slope must be constant to within ± 0,1 % and must not exceed 1,5 %.
French: La pente doit être constante à plus ou moins 0,1 % et ne pas excéder 1,5 %.
Portuguese: A inclinação deve ser constante a ± 0,1 % e não exceder 1,5 %.
Dutch: De helling moet constant zijn tot op 0,1 % in plus en min en mag niet meer bedragen dan 1,5 %.
Danish: Vejens hældning skal være konstant inden for ± 0,1 % og må ikke overstige 1,5 %.
Swedish: Lutningen skall vara konstant inom ± 0,1 % och får inte överstiga 1,5 %.
Romanian: Panta trebuie să fie constantă, cu o diferență de plus sau minus 0,1 % și să nu depășească 1,5 %.
Bulgarian: Наклонът трябва да бъде постоянен в рамките на 0,1%и не трябва да е по-голям от 1,5 %.
Lithuanian: Nuolydis turi būti tolygus 0,1 % ir neturi būti didesnis nei 1,5 %.
English: ATMOSPHERIC CONDITIONS
French: CONDITIONS ATMOSPHÉRIQUES
Portuguese: CONDIÇÕES ATMOSFÉRICAS
Dutch: ATMOSFERISCHE OMSTANDIGHEDEN
Danish: ATMOSFÆRISKE FORHOLD
Swedish: VÄDERFÖRHÅLLANDEN
Romanian: CONDIȚII ATMOSFERICE
Bulgarian: АТМОСФЕРНИ УСЛОВИЯ
Lithuanian: ATMOSFEROS SĄLYGOS
English: Wind
French: Vent
Portuguese: Vento
Dutch: Wind
Danish: Vind
Swedish: Vind
Romanian: Vânt
Bulgarian: Вятър
Lithuanian: Vėjas
English: Testing must be limited to wind speeds averaging less than 3 m/s with peak speeds less than 5 m/s.
French: Lors de l'essai, la vitesse moyenne du vent ne doit pas dépasser 3 m/s, avec des rafales de moins de 5 m/s.
Portuguese: Durante o ensaio, a velocidade média do vento não deve exceder 3 m/s, com rajadas inferiores a 5 m/s.
Dutch: Tijdens de proef mag de gemiddelde windsnelheid niet meer bedragen dan 3 m/sec. met windstoten van niet meer dan 5 m/sec.
Danish: Afprøvning må kun finde sted ved gennemsnitlige vindhastigheder på under 3 m/sek. og vindstød på under 5 m/sek.
Swedish: Under provet skall den genomsnittliga vindhastigheten understiga 3 m/s och den högsta vindhastigheten understiga 5 m/s.
Romanian: În timpul încercării, viteza medie a vântului nu trebuie să depășească 3 m/s, în rafale de mai puțin de 5 m/s.
Bulgarian: По време на изпитването средната скорост на вятъра не трябва да превишава 3 m/s, с пикови стойности по-малки от 5 m/s.
Lithuanian: Per bandymą vidutinis vėjo greitis turi būti mažesnis nei 3 m/s, o didžiausias greitis - mažesnis nei 5 m/s.
English: In addition, the vector component of the wind speed across the test road must be less than 2 m/s.
French: En outre, la composante du vent perpendiculaire à la piste doit être inférieure à 2 m/s.
Portuguese: Além disso, a componente do vento perpendicular à pista deve ser inferior a 2 m/s.
Dutch: Bovendien moet de windcomponent dwars op de weg minder bedragen dan 2 m/sec.
Danish: Desuden skal vindhastigheden på tværs af prøvevejstrækningen være under 2 m/sek.
Swedish: Dessutom får vindhastigheten tvärs över provvägen inte överstiga 2 m/s.
Romanian: În afară de aceasta, componenta vântului perpendiculară pe pistă trebuie să fie mai mică de 2 m/s.
Bulgarian: Освен това, векторната компонента, перпендикулярна на пистата трябва да бъде по-малка от 2 m/s.
Lithuanian: Be to, vėjo greičio dedamoji išilgai bandymo kelio turi būti mažesnė nei 2 m/s.
English: Wind velocity must be measured 0,7 m above the road surface.
French: La vitesse du vent doit être mesurée à 0,7 m au-dessus du revêtement.
Portuguese: A velocidade do vento deve ser medida 0,7 m acima do revestimento da estrada.
Dutch: De windsnelheid moet worden gemeten op 0,7 m boven het wegdek.
Danish: Vindhastigheden skal måles 0,7 m over vejoverfladen.
Swedish: Vindhastigheten skall mätas 0,7 m ovanför vägbanan.
Romanian: Viteza vântului trebuie să se măsoare la o înălțime de 0,7 m deasupra suprafeței pistei.
Bulgarian: Скоростта на вятъра трябва да се измерва на 0,7 m над настилката на пистата.
Lithuanian: Vėjo greitis turi būti matuojamas 0,7 m virš kelio paviršiaus.
English: Humidity
French: Humidité
Portuguese: Humidade
Dutch: Vochtigheid
Danish: Fugtighed
Swedish: Fuktighet
Romanian: Umiditate
Bulgarian: Влажност
Lithuanian: Drėgnis
English: The road must be dry.
French: La route doit être sèche.
Portuguese: A estrada deve estar seca.
Dutch: De weg moet droog zijn.
Danish: Vejen skal være tør.
Swedish: Vägbanan skall vara torr.
Romanian: Pista trebuie să fie uscată.
Bulgarian: Пътят трябва да бъде сух.
Lithuanian: Kelias turi būti sausas.
English: Pressure - Temperature
French: Pression et température
Portuguese: Pressão e temperatura
Dutch: Druk en temperatuur
Danish: Lufttryk og temperatur
Swedish: Tryck - temperatur
Lithuanian: Slėgis - Temperatūra
English: Air density at the time of the test must not deviate by more than ± 7,5 % from the reference conditions, p = 100 kPa and T = 293,2 K.
French: La densité de l'air au moment de l'essai ne doit pas s'écarter de plus de plus ou moins 7,5 % de celle correspondant aux conditions de référence : P = 100 kPa, et T = 293,2 K.
Portuguese: A densidade do ar no momento do ensaio não se deve afastar mais de ± 7,5 % da que corresponde às condições de referência : P = 100 kPa e T = 293,2 K.
Dutch: Op het tijdstip van de proef mag de dichtheid van de lucht niet meer dan 7,5 % in plus en min afwijken van de referentieomstandigheden P = 100 kPa en T = 293,2 K.
Danish: Lufttætheden under prøven må ikke afvige med mere end ± 7,5 % fra referencebetingelserne, nemlig p = 100 kPa og T = 293,2 °K.
Swedish: Luftens täthet vid provet får inte avvika med mer än ± 7,5 % från följande referensbetingelser: p = 100 kPa och T = 293,2 K.
Romanian: Densitatea aerului în momentul încercării nu trebuie să se abată cu mai mult de plus sau minus 7,5 % de cea corespunzătoare condițiilor de referință: P = 100 kPa și T = 293,2 K.
Bulgarian: Плътността на въздуха по време на изпитването не трябва да се отклонява с повече от 7,5 % от еталонните условия р 100 kPa и Т 293,2 К.
Lithuanian: Oro tankis nuo etaloninių sąlygų per bandymą neturi skirtis daugiau nei 7,5 %, p = 100 kPa ir T = 293,2 K.
English: VEHICLE PREPARATION
French: ÉTAT ET PRÉPARATION DU VÉHICULE
Portuguese: ESTADO E PREPARAÇÃO DO VEÍCULO
Dutch: TOESTAND EN VOORBEREIDING VAN HET VOERTUIG
Danish: KLARGØRING AF KØRETØJET
Swedish: KONDITIONERING AV FORDONET
Romanian: STAREA ȘI PREGĂTIREA autovehiculULUI
Bulgarian: ПОДГОТОВКА НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО
Lithuanian: TRANSPORTO PRIEMONĖS PARENGIMAS
English: Running in
French: Rodage
Portuguese: Rodagem
Dutch: Inrijden
Danish: Tilkøring
Swedish: Inkörning
Romanian: Rodajul
Bulgarian: Разработване
Lithuanian: Įvažinėjimas
English: The vehicle must be in normal running order and adjustment after having been run-in for at least 3 000 km.
French: Le véhicule doit être en état normal de marche, de réglage et avoir été rodé sur au moins 3 000 km.
Portuguese: O veículo deve estar no estado normal de marcha e de regulação e ter sido rodado pelo menos durante 3 000 km.
Dutch: Het voertuig moet in de normale rijklare toestand verkeren en ten minste 3 000 km zijn ingereden.
Danish: Køretøjet skal være i normal køreklar stand og have kørt mindst 3 000 km.
Swedish: Fordonet skall vara injusterat och i normalt körbart skick efter att ha körts in minst 3 000 km.
Romanian: Vehiculul trebuie să fie în ordine de mers normală, reglat normal și să fi fost rodat pe o distanță de cel puțin 3 000 km.
Bulgarian: Превозното средство трябва да бъде в нормално работно състояние и настроено след като е изминало най-малко 3 000 km.
Lithuanian: Transporto priemonė turi būti parengta eksploatuoti ir sureguliuota įprastu būdu bei įvažinėta bent 3 000 km.
English: The tyres must be run in at the same time as the vehicle or have a tread depth within 90 and 50 % of the initial tread depth.
French: Les pneumatiques doivent avoir été rodés en même temps que le véhicule ou avoir 90 à 50 % de la profondeur des dessins de la bande de roulement.
Portuguese: Os pneumáticos devem ter sido rodados ao mesmo tempo que o veículo ou ter 90 a 50 % da profundidade dos desenhos do piso de rodagem.
Dutch: De banden moeten gelijktijdig met het voertuig zijn gebruikt of 90 tot 50 % van de profieldiepte bezitten.
Danish: Dækkene skal være tilkørt samtidig med køretøjet eller have en slidbane med en mønsterdybde på 90 - 50 % af den oprindelige mønsterdybde.
Swedish: Däcken skall ha körts in samtidigt med fordonet eller ha ett mönsterdjup mellan 90 % och 50 % av det ursprungliga.
Romanian: Pneurile trebuie să fi fost rodate în același timp cu autovehiculul sau să aibă între 90 și 50 % din adâncimea inițială a canelurilor pneurilor.
Bulgarian: Гумите трябва да бъдат разработени по същото време както превозното средство или да имат дълбочина на протектора в рамките на 90 и 50% от първоначалната дълбочина на протектора.
Lithuanian: Padangos turi būti įvažinėtos kartu su transporto priemone arba protektoriaus gylis būti 90 -50 % protektoriaus pradinio gylio.
English: Verifications
French: Vérifications
Portuguese: Verificações
Dutch: Controle
Danish: Kontrol
Swedish: Kontroller
Romanian: Verificări
Bulgarian: Проверки
Lithuanian: Patikros
English: The following checks must be made in accordance with the manufacturer's specifications for the use considered: - wheels, wheel trims, tyres (make, type, pressure),
Portuguese: Verifica-se se o veículo está em conformidade com as especificações do fabricante para a utilização considerada em relação ao seguinte: - rodas, tampões, pneumáticos (marca, tipo, pressão),
Danish: Der udføres følgende kontrol i henhold til fabrikantens angivelser for anvendelse: - hjul, hjulkapsler, dæk (fabrikat, type, oppumpningstryk)
Swedish: Följande kontroller skall utföras i enlighet med tillverkarens anvisningar för den avsedda användningen: - hjul, navkapsel, däck (märke, typ, tryck),
Lithuanian: Pagal gamintojo nurodymus dėl atitinkamo naudojimo turi būti patikrinta: - ratai, ratų gaubtai, padangos (gamyklinė markė, tipas, slėgis),
English: front axle geometry,
French: géométrie du train avant,
Portuguese: geometria do eixo dianteiro,
Dutch: uitlijning der voorwielen,
Danish: fortøjets geometri
Swedish: framvagnsinställning,
Romanian: geometria părții din față,
Bulgarian: геометрия на предната ос,
Lithuanian: priekinių ratų geometrija,
English: brake adjustment (elimination of parasitic drag),
French: réglage des freins (suppression des frottements parasites),
Portuguese: regulação dos travões (supressão dos atritos parasitas),
Dutch: afstelling der remmen (opheffing van bijkomende wrijving),
Danish: justering af bremser (eliminering af parasitmodstand)
Swedish: bromsinställning (eliminering av smyganliggning),
Romanian: reglajul frânelor (eliminarea frecărilor parazite),
Bulgarian: регулиране на спирачка (премахване на вредното съпротивление),
Lithuanian: stabdžių sureguliavimas (pasyviojo stabdymo pašalinimas),
English: lubrication of front and rear axles,
French: lubrification des trains avant et arrière,
Portuguese: lubrificação dos eixos dianteiro e traseiro,
Dutch: smering van voor- en achtertrein,
Danish: smøring af for- og bagaksler
Swedish: smörjning av fram- och bakaxlar,
Romanian: lubrifierea părții din față și din spate,
Bulgarian: смазване на предната и задни оси,
Lithuanian: priekinės ir galinės ašies tepimas,