FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Item 2.1.2.3, add at the end:
French: Ajouter à la fin du point 2.1.2.3:
Portuguese: Aditar à parte final do ponto 2.1.2.3:
Czech: V bodě 2.1.2.3 se doplňuje nová věta, která zní:
Slovak: V bode 2.1.2.3 sa doplní na konci:
Polish: Na końcu ppkt 2.1.2.3 dodaje się, co następuje:
Hungarian: A 2.1.2.3. pont a következő szöveggel egészül ki:
Slovenian: V točki 2.1.2.3 se na koncu doda:
Estonian: Punkti 2.1.2.3 lõppu lisatakse järgmine tekst:
Latvian: Pievieno 2.1.2.3. punkta beigās:
Lithuanian: punkto pabaigoje įrašoma:
Maltese: Il-punt 2.1.2.3, ¿id fl-aħħar:
English: Item 2.2.1.5.2 shall read: (only English text amended)
French: Le point 2.2.1.5.2 se lit comme suit:
Portuguese: O ponto 2.2.1.5.2 não sofre alteração na versão portuguesa.
Czech: Bod 2.2.1.5.2: (týká se pouze anglického znění)
Slovak: Bod 2.2.1.5.2 znie: (mení sa len anglický text)
Slovenian: Točka 2.2.1.5.2 se glasi (spremenjeno je samo angleško besedilo):
Estonian: Punkt 2.2.1.5.2 sõnastatakse ümber järgmiselt: (muudetakse üksnes ingliskeelset teksti)
English: Item 2.2.1.8 shall read:
French: Le point 2.2.1.8 se lit comme suit:
Portuguese: O ponto 2.2.1.8 passa a ter a seguinte redacção:
Czech: Bod 2.2.1.8 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 2.2.1.8:
Polish: Ppkt 2.2.1.8 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 2.2.1.8. pont:
Slovenian: Točka 2.2.1.8 se glasi:
Estonian: Punkt 2.2.1.8 sõnastatakse ümber järgmiselt:
Latvian: Punktu 2.2.1.8. groza šādi:
Lithuanian: punktas rašomas taip:
Maltese: Il- punt 2.2.1.8 għandu jaqra:
English: After item 2.2.1.11, the following new items 2.2.1.11.1 and 2.2.1.11.2 shall be added:
French: Après le point 2.2.1.11, ajouter les nouveaux points 2.2.1.11.1 et 2.2.1.11.2 suivants:
Portuguese: Após o ponto 2.2.1.11, aditar os novos pontos 2.2.1.11.1 e 2.2.1.11.2 com a seguinte redacção:« 2.2.1.11.1.
Czech: Za bod 2.2.1.11 se vkládají nové body, které znějí:
Slovak: Za bod 2.2.1.11 sa doplnia nové body 2.2.1.11.1 a 2.2.1.11.2:
Polish: Po ppkt 2.2.1.11 dodaje się ppkt 2.2.1.11.1 i 2.2.1.11.2 w brzmieniu:
Hungarian: Az irányelv 2.2.1.11. pont után a következő új 2.2.1.11.1. és 2.2.1.11.2. ponttal egészül ki:
Slovenian: Za točko 2.2.1.11 se dodata naslednji novi točki 2.2.1.11.1 in 2.2.1.11.2:
Estonian: Punkti 2.2.1.11 järele lisatakse järgmised uued punktid 2.2.1.11.1 ja 2.2.1.11.2:
Latvian: Aiz 2.2.1.11. punkta pievieno šādu 2.2.1.11.1. un 2.2.1.11.2. punktu:
Lithuanian: Po 2.2.1.11 punkto įrašomi šie nauji punktai 2.2.1.11.1 ir 2.2.1.11.2:
Maltese: Wara l-punt 2.2.1.11. l-punti ġodda li ġejjin 2.2.1. 11.1 u 2.2.1.11.2 għandhom jiġu mi¿juda:
English: '2.2.1.11.1 Wear adjustment shall be automatic for the service brakes.
French: L'usure des freins de service doit être compensée par un système de réglage automatique.
Portuguese: No que respeita aos travões de serviço, a regulação do desgaste deve ser automática.
Czech: "2.2.1.11.1 Pro provozní brzdy musí být vyrovnávání opotřebení obložení automatické.
Slovak: "2.2.1.11.1 Nastavovanie opotrebenia obloženia má byť pre prevádzkové brzdy automatické.
Polish: "2.2.1.11.1 Regulacja zużycia w przypadku hamulców zasadniczych musi zachodzić automatycznie.
Hungarian: "2.2.1.11.1 Az üzemi fékberendezések kopásbeállításának automatikusnak kell lennie.
Slovenian: "2.2.1.11.1 Nastavljanje obrabe mora biti pri delovnih zavorah samodejno.
Estonian: "2.2.1.11.1 Sõidupidurite kulumisega seotud reguleerimine peab toimuma automaatselt.
Latvian: Nodiluma regulēšana darba bremzēm ir automātiska.
Lithuanian: Darbinių stabdžių sudilimas reguliuojamas automatiškai.
Maltese: "2.2.1.11.1 L-aġġustament għall-u¿u għandu jkun awtomatiku għall-brejkijiet tas-servizz.
English: However, the fitting of automatic adjustment devices is optional for off-road vehicles of categories N2 and N3, and for rear brakes of vehicles of categories M1 and N1.
French: Cependant, le montage d'un système de réglage automatique est facultatif pour les véhicules hors route des catégories N2 et N3 et pour les freins arrière des véhicules des catégories M1 et N1.
Portuguese: Todavia, a montagem de dispositivos de regulação automática é opcional para veículos fora-de-estrada das categorias N2 e N3 e para os travões traseiros de veículos das categorias M1 e N1.
Czech: Montáž automatických seřizovacích zařízení je však volitelná pro terénní vozidla kategorií N2 a N3 a pro zadní brzdy vozidel kategorií M1 a N1.
Slovak: Avšak montáž automatických nastavovacích zariadení je voliteľná pre terénne vozidlá kategórií N2 a N3 a pre zadné brzdy vozidiel kategórií M1 a N1.
Polish: Jednakże wyposażenie w urządzenie do automatycznej regulacji jest fakultatywne dla pojazdów terenowych kategorii N2 i N3 oraz dla tylnych hamulców pojazdów kategorii M1 i N1.
Hungarian: Az automata beállító berendezés beszerelése azonban nem kötelező az N2 és N3 kategóriájú terepjáró járművek esetében, és az M1 és N1 kategóriájú járművek hátsó fékberendezései esetében.
Slovenian: Vendar je vgradnja naprav za samodejno nastavljanje zavornih oblog neobvezna za terenska vozila kategorij N2 in N3 ter za zadnje zavore vozil kategorij M1 in N1.
Estonian: N2- ja N3-kategooria maastikusõidukite ja tagapiduritega M1- ja N1-kategooria sõidukite puhul ei ole automaatsete reguleerimisseadmete paigaldamine kohustuslik.
Latvian: Tomēr aprīkošana ar automātiskām nodiluma regulēšanas iekārtām N2 un N3 kategorijas apvidus transportlīdzekļu un M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļu pakaļējo bremžu gadījumā ir pēc izvēles.
Lithuanian: Tačiau automatinius sureguliavimo įtaisus nebūtina įrengti N2 ir N3 kategorijų visureigėse transporto priemonėse ir M1 ir N1 kategorijų transporto priemonių galiniuose stabdžiuose.
Maltese: Madankollu, it-twaħħil ta’mezzi ta’ aġġustament awtomatiku huwa fakultattiv għal-vetturi off-road tal-kategoriji N2 u N3, u għall-brejkijiet ta’ wara tal-vetturi tal-kategoriji M1 u N1.
English: Automatic wear adjustment devices shall be such that after heating followed by cooling of the brakes, effective braking is still ensured.
French: Le système de réglage automatique est tel que, après échauffement et refroidissement des freins, l'efficacité du freinage soit toujours assurée.
Portuguese: Os dispositivos de regulação automática do desgaste devem ser tais que, após aquecimento seguido de arrefecimento dos travões, ainda seja garantida a eficiência da travagem.
Czech: Automatická seřizovací zařízení musí být taková, aby po zahřátí, po němž následuje ochlazení brzd, zůstalo stále zajištěno účinné brzdění.
Slovak: Automatické nastavovacie zariadenia majú byť také, aby po zahriatí, po ktorom nasleduje ochladenie bŕzd, bolo ešte stále zaistené účinné brzdenie.
Polish: Urządzenia automatycznej regulacji zużycia są takie, aby po rozgrzaniu, po którym następuje ochłodzenie hamulców, ciągle zapewnione było wydajne hamowanie.
Hungarian: Az automatikus kopásbeállító berendezésnek olyannak kell lennie, hogy a fék hevülése, majd hűlése után a hatásos fékezés még mindig biztosított legyen.
Slovenian: Naprave za samodejno nastavljanje zavornih oblog morajo biti narejene tako, da je zaviranje učinkovito tudi po tem, ko se zavore najprej segrejejo, potem pa ohladijo.
Estonian: Kulumist automaatselt reguleerivad seadmed peavad tagama tõhusa pidurdamise ka pärast kuumenenud pidurite jahtumist.
Latvian: Automātiskās nodiluma regulēšanas iekārtas ir tādas, kas pēc tam, kad sakarsušās bremzes tiek atdzesētas, joprojām nodrošina efektīvu bremzēšanu.
Lithuanian: Automatiniai sudilimo reguliavimo įtaisai veikia taip, kad atšaldyti įkaitę stabdžiai vis dar užtikrina veiksmingą stabdymą.
Maltese: Il-mezzi ta’ aġġustament awtomatiku għall-u¿u għandhom ikunu b’tali mod illi wara li l-brejkijiet jisħnu u mbagħad jiksħu, l-ibbrejkjar effettiv jibqa’ assigurat xorta waħda.
English: for instance, by the provision of appropriate inspection holes or by some other means.
French: par exemple, par le biais d'orifices d'inspection appropriés ou tout autre moyen.
Portuguese: por exemplo, através da existência de orifícios de inspecção adequados ou de outros meios.
Slovak: napríklad vhodnými kontrolnými otvormi alebo niektorými inými prostriedkami.
Polish: na przykład poprzez odpowiednie otwory kontrolne lub innymi sposobami.
Hungarian: például megfelelő vizsgáló nyílásokon keresztül vagy egyéb eszközzel.
Slovenian: na primer prek primernih kontrolnih odprtin ali drugače.
Estonian: näiteks kasutades asjakohaseid kontrollavasid või muid vahendeid.
Latvian: piemēram, nodrošinot atbilstošas kontroles vai kādā citā veidā.
Lithuanian: pavyzdžiui, parūpinant atitinkamas apžiūros angas ar naudojant kitas priemones.
Maltese: e¿empju, bil-provi¿joni ta’ toqob ta’ inspezzjoni xerqin jew b’modi oħrajn.
English: Alternatively, acoustical or optical devices warning the driver at his driving position when lining replacement is necessary are acceptable.
French: Toutefois, un dispositif d'alarme acoustique ou optique avertissant le conducteur, de sa position de conduite, de la nécessité de remplacer les garnitures est acceptable.
Portuguese: Alternativamente, são aceitáveis dispositivos acústicos ou ópticos que advirtam o condutor, no seu lugar de condução, sobre a necessidade de substituir as cintas.
Czech: Jako alternativa jsou přijatelná akustická nebo optická zařízení, která signalizují řidiči na jeho místě k řízení vozidla, že je nutné vyměnit obložení.
Slovak: Ako alternatívy sú prijateľné akustické alebo optické zariadenia signalizujúce vodičovi, sediacemu pri jazde, že je potrebné vymeniť obloženie.
Polish: Alternatywnie akceptowane są akustyczne lub optyczne urządzenia ostrzegające kierowcę na jego stanowisku o konieczności wymiany okładzin.
Hungarian: Alternatívaként el lehet fogadni az olyan akusztikai vagy optikai jelző berendezéseket is, amelyek figyelmeztetik a vezetői testhelyzetben lévő járművezetőt arra, hogy a fékbetét cseréje szükséges.
Slovenian: Prav tako so sprejemljive zvočne ali svetlobne naprave, ki voznika na njegovem sedežu opozorijo, ko je treba menjati obloge.
Estonian: Teise võimalusena on vastuvõetavad akustilised ja optilised seadmed, mis teatavad juhiistmel asuvale juhile hõõrdkatete väljavahetamise vajadusest.
Latvian: Kā alternatīva ir pieļaujamas akustiskas vai optiskas ierīces, kas brīdina vadītāju par to, ka nepieciešama uzliku nomaiņa.
Lithuanian: Kaip alternatyvą leidžiama naudoti akustinius ar optinius įtaisus, įspėjančius vairuotoją jam sėdint vairuotojo sėdynėje, kad reikia pakeisti antdėklus.
Maltese: Alternattivament, il-mezzi akustiċi jew ottiċi li jav¿aw lis-sewwieq meta jkun fil-pozi¿¿joni tas-sewqan meta jkun meħtieġ li l-inforra jkollha b¿onn tinbidel huwa aċċettabbli.
English: The removal of front and/or rear wheels is permitted for this purpose on category M1 and N1 vehicles only.'
French: L'enlèvement des roues avant et/ou arrière n'est autorisé, à cet égard, que pour les véhicules des catégories M1 et N1. »
Portuguese: A remoção das rodas da frente e/ou de trás apenas é permitida para este efeito nos veículos de categoria M1 e N1.».
Czech: Demontáž předních nebo zadních kol k tomuto účelu je přípustná pouze u vozidel kategorie M1 a N1."
Slovak: Demontáž predných a/alebo zadných kolies na tento účel je prípustná iba u vozidiel kategórií M1 a N1."
Polish: Zdjęcie w tym celu przednich i/lub tylnych kół jest dozwolone jedynie dla pojazdów kategorii M1 i N1".
Hungarian: Az első és/vagy a hátsó kerekek leszerelése e célból csak az M1 és N1 kategóriájú járműveknél engedélyezett."
Slovenian: Odstranitev sprednjih in/ali zadnjih koles je za ta namen dovoljena samo na vozilih kategorij M1 in N1."
Estonian: Esi- ja/või tagarataste eemaldamine kõnealusel eesmärgil on lubatud ainult M1- ja N1-kategooria sõidukite puhul."
Latvian: Priekšējo un/vai pakaļējo riteņu noņemšana šajā nolūkā ir atļauta tikai M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļiem."
Lithuanian: Dėl šių priežasčių nuimti priekinius ir (ar) galinius ratus leidžiama tik M1 ir N1 kategorijos transporto priemonėms."
Maltese: It-tneħħija tar-roti ta’ quddiem u ta’ wara għandhom jitħallew għal dan l-iskop fuq il-vetturi tal-Kategoriji M1 u N1 biss."
English: After item 2.2.1.12.2, the following new item 2.2.1.12.3 shall be added:
French: Après le point 2.2.1.12.2, ajouter le nouveau point 2.2.1.12.3 suivant:
Portuguese: Após o ponto 2.2.1.12.2, aditar o novo ponto 2.2.1.12.3 com a seguinte redacção:
Czech: Za bod 2.2.1.12.2 se vkládá nový bod, který zní:
Slovak: Za bod 2.2.1.12.2 sa doplní nový bod 2.2.1.12.3:
Polish: Po ppkt 2.2.1.12.2 dodaje się ppkt 2.2.1.12.3 w brzmieniu:
Hungarian: Az irányelv a 2.2.1.12.2. pont után a következő új 2.2.1.12.3. ponttal egészül ki:
Slovenian: Za točko 2.2.1.12.2 se doda nova točka 2.2.1.12.3:
Estonian: Punkti 2.2.1.12.2 järele lisatakse järgmine uus punkt 2.2.1.12.3:
Latvian: Aiz 2.2.1.12.2. punkta pievieno šādu 2.2.1.12.3. punktu:
Lithuanian: Po 2.2.1.12.2 punkto įrašomas naujas punktas 2.2.1.12.3:
Maltese: Wara l-punt 2.2.1.12.2., il-punt ġdid li ġej 2.2..1.12.3 għandu jiġi mi¿jud:
English: '2.2.1.12.3 the type of fluid to be used in the hydraulic transmission braking devices shall be identified in accordance with ISO Standard 9128-1987.
French: Le type de liquide qu'il convient d'utiliser pour les dispositifs de freinage à transmission hydraulique doit être défini conformément à la norme ISO 9128-1987.
Portuguese: « 2.2.1.12.3.O tipo de fluido a empregar nos dispositivos de travagem de transmissão hidráulica deve ser identificado em conformidade com a norma ISO 9128-1987.
Czech: "2.2.1.12.3 Druh kapaliny, kterou je nutné užít v brzdových zařízeních s hydraulickým převodem, musí být udán podle normy ISO 9128-1987.
Slovak: "2.2.1.12.3 druh kvapaliny, ktorá má byť použitá v brzdových zariadeniach s hydraulickým prevodom, sa označí podľa normy ISO 9128-1987.
Polish: "2.2.1.12.3 Typ płynu, który ma być użyty w hydraulicznym układzie hamulcowym, musi być oznaczony zgodnie z normą ISO 9128-1987.
Hungarian: "2.2.1.12.3. a hidraulikus fékberendezésnél használt folyadék típusát az ISO 9128-1987 szabványnak megfelelően kell megállapítani.
Slovenian: "2.2.1.12.3 Tip tekočine za hidravlične zavorne naprave se določi skladno s standardom ISO 9128-1987.
Estonian: Piduriseadme hüdroajamis kasutatava vedeliku tüüp tuleks kindlaks määrata standardi ISO 9128-1987 kohaselt.
Latvian: Šķidruma tipu, kas jālieto hidrauliskā pievada bremžu iekārtās, norāda saskaņā ar ISO standartu 9128-1987.
Lithuanian: "2.2.1.12.3. hidraulinėse stabdžių sistemose naudotino skysčio rūšis nustatoma pagal ISO standartą 9128–1987.
Maltese: "2.2.1.12.3 it-tip ta’ fluwidu li għandu jintu¿a fil-mezzi ta’ l-ibbrejkjar bi trasmissjoni idrawlika għandu jkun identifikat skond l-istandard ISO 9128-1987.
English: The relevant symbol according to figure 1 or 2 must be affixed in a visible position in indelible form within 100 mm of the filling ports of the fluid reservoirs;
French: Le symbole 1 ou 2 adéquat doit être indiqué de manière visible et indélébile à 100 mm au plus des orifices de remplissage des réservoirs de liquide;
Portuguese: O símbolo adequado, de acordo com a figura 1 ou 2, deve estar afixado de modo indelével num local visível, situado até 100 mm dos orifícios de enchimento dos reservatórios de fluido;
Czech: Odpovídající značka podle obrázku 1 nebo 2 musí být vyznačena nesmazatelným způsobem na viditelném místě do vzdálenosti 100 mm od plnicích hrdel kapalinových nádržek,
Slovak: Príslušný symbol podľa obrázku 1 alebo 2 musí byť pripevnený na viditeľnom mieste a nezmazateľným spôsobom do 100 mm od plniacich otvorov zásobníkov kvapaliny;
Polish: Odpowiedni symbol, zgodnie z rysunkami 1 lub 2, musi być umieszczony nieusuwalnie w widocznym miejscu w obrębie 100 mm od wlewu płynu do zbiorników;
Hungarian: Az 1. és 2. ábrákon feltüntetett megfelelő jelzést látható helyen kell elhelyezni kitörölhetetlen formában a folyadéktartály töltőnyílásától 100 milliméteren belül;
Slovenian: Ustrezen simbol, v skladu s sliko 1 ali 2, mora biti nameščen na vidno mesto v neizbrisni obliki, največ 100 mm od odprtin za polnjenje posod s tekočino;
Estonian: Asjakohane tähis tuleb jooniste 1 või 2 kohaselt kinnitada 100 mm kaugusele vedelikumahutite täiteavadest; tähis peab asuma nähtaval kohal ning olema kustumatu;
Latvian: Attiecīgais simbols atbilstoši 1. vai 2. zīmējumam jāpiestiprina redzamā vietā un neizdzēšamā veidā 100 mm attālumā no šķidruma tvertņu uzpildes atverēm;
Lithuanian: 100 mm atstumu nuo skysčio talpyklų užpildymo angų matomoje vietoje nenuplaunamai turi būti pritvirtintas atitinkamas ženklas pagal 1 ar 2 diagramą;
Maltese: Is-simbolu relevanti skond il-figura 1 jew 2 għandu jkun imwaħħal f’pożizzjoni vi¿ibbli u f’forma indelibbli f’distanza ta’ 100 mm minn fejn jimtlew ir-reċipjenti tal-fluwidu;
English: additional information may be provided by the manufacturers.'
French: en outre, des informations complémentaires peuvent être fournies par le constructeur. »
Portuguese: os fabricantes poderão fornecer informações adicionais.».
Czech: přičemž výrobce může doplnit další informativní údaje."
Slovak: výrobca môže poskytnúť dodatočné informácie."
Polish: producent może także zapewnić dodatkową informację".
Hungarian: további információkat megadhatnak a gyártók."
Slovenian: dodatne informacije lahko zagotovijo proizvajalci."
Estonian: tootjad võivad lisada täiendavaid andmeid."
Latvian: ražotāji var sniegt papildus informāciju."
Lithuanian: gamintojai gali pateikti papildomos informacijos."
Maltese: informazzjoni addizzjonali tista’ tingħata mill-manifatturi."
English: Item 2.2.1.18.3 shall read:
French: Le point 2.2.1.18.3 se lit comme suit:
Portuguese: O ponto 2.2.1.18.3 passa a ter a seguinte redacção:
Czech: Bod 2.2.1.18.3 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 2.2.1.18.3 znie:
Polish: Ppkt 2.2.1.18.3 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 2.2.1.18.3. pont szövege a következő:
Slovenian: Točka 2.2.1.18.3 se glasi:
Estonian: Punkt 2.2.1.18.3 sõnastatakse ümber järgmiselt:
Latvian: Punktu 2.2.1.18.3. groza šādi:
Lithuanian: punktas rašomas taip:
Maltese: Il-punt 2.2.1.18.3 għandu jaqra:
English: '2.2.1.18.3 in the case of a break or leak in one of the air supply pipes (or in such other type of connection as may be adopted), it must nevertheless be possible for the driver to fully or partially actuate the trailer brakes, by means either of the service braking control or of the secondary braking control or of the parking braking control, unless the break or leak automatically causes the trailer to be braked with the performance prescribed in item 2.2.3 of Annex II; '
Portuguese: « 2.2.1.18.3.Em caso de ruptura ou de fuga numa das condutas da ligação pneumática (ou de outro tipo de ligação adoptado) deve ser possível ao condutor accionar total ou parcialmente os travões do reboque, seja por meio do comando da travagem de serviço ou do da travagem de emergência, seja por meio do comando da travagem de estacionamento, a não ser que essa ruptura ou fuga provoque automaticamente a travagem do reboque com a eficiência prescrita no ponto 2.2.3 do anexo II. ».
Czech: "2.2.1.18.3 V případě přetržení nebo netěsnosti jednoho z potrubí pneumatického spojení (nebo popřípadě jiného druhu spojení), a pokud toto přetržení nebo netěsnost nevyvolá automaticky brzdění přípojného vozidla s účinkem předepsaným v bodě 2.2.3 přílohy II, musí mít řidič přesto možnost uvést plně nebo částečně do činnosti brzdy přípojného vozidla, a to buď ovládacím orgánem systému provozního brzdění, nebo ovládacím orgánem systému nouzového brzdění, nebo ovládacím orgánem systému parkovacího brzdění."
Slovenian: "2.2.1.18.3 Če se pretrga ali pušča ena od cevi za dovod zraka (ali druga vrsta priključka, ki se uporablja), mora imeti voznik kljub temu možnost, da polno ali delno aktivira zavore priklopnega vozila prek naprave za upravljanje delovne zavore, ali pomožnih zavor, ali parkirnih zavor, če pretrganje ali puščanje samodejno ne sproži zaviranja priklopnega vozila z učinkom, kakršen je predpisan v točki 2.2.3 Priloge II."
English: Items 2.2.1.18.4.1 and 2.2.1.18.4.2 shall read:
French: Les points 2.2.1.18.4.1 et 2.2.1.18.4.2 se lisent comme suit:
Portuguese: Os pontos 2.2.1.18.4.1 e 2.2.1.18.4.2 passam a ter a seguinte redacção:
Czech: Body 2.2.1.18.4.1 a 2.2.1.18.4.2 se nahrazují tímto:
Slovak: Body 2.2.1.18.4.1 a 2.2.1.18.4.2 znejú:
Polish: i 2.2.1.18.4.2 otrzymują brzmienie:
Hungarian: A 2.2.1.18.4.1. és 2.2.1.18.4.2. pont szövege a következő:
Slovenian: Točki 2.2.1.18.4.1 in 2.2.1.18.4.2 se glasita:
Latvian: Punktu 2.2.1.18.4.1. un 2.2.1.18.4.2. groza šādi:
Lithuanian: .2.2.1.18.4.1 ir 2.2.1.18.4.2 punktai rašomi taip:
Maltese: Il-punti 2.2.1.18.4.1 u 2.2.1.18.4.2 għandhom jinqraw:
English: '2.2.1.18.4.1 when the designated brake control of the controls mentioned in item 2.2.1.18.3 above is fully actuated, the pressure in the supply line must fall to 1,5 bar within the following two seconds;
French: Lorsque la commande de freinage choisie parmi les commandes énoncées au point 2.2.1.18.3 ci-dessus est actionnée à fond de course, la pression dans la conduite d'alimentation doit descendre à 1,5 bar au cours des deux secondes suivantes.
Portuguese: « 2.2.1.18.4.1.Quando o comando de travagem em questão de entre os comandos referidos no ponto 2.2.1.18.3 supra for accionado a fim de curso, a pressão na conduta de alimentação deve baixar para 1,5 bar nos dois segundos seguintes.
Czech: "2.2.1.18.4.1 Po plném zdvihu některého z ovládacích orgánů uvedených v bodě 2.2.1.18.3 musí tlak v plnicí větvi spojovacího potrubí poklesnout na hodnotu 1,5 bar nejpozději do dvou sekund.
Slovak: "2.2.1.18.4.1 keď sa vykoná úplný zdvih ovládača, uvedeného v bode 2.2.1.18.3, tlak v plniacej vetve musí poklesnúť na hodnotu 1,5 bar najneskôr do dvoch sekúnd;
Polish: "2.2.1.18.4.1 Gdy wyznaczone urządzenie sterowania hamulca, spośród urządzeń wymienionych powyżej w ppkt 2.2.1.18.3, jest w pełni uruchomione, ciśnienie w przewodzie zasilania powietrzem musi spaść do 1,5 bara w ciągu kolejnych dwóch sekund;
Hungarian: Amikor a 2.2.1.18.3. pont alatt felsorolt fékműködtető berendezések közül a megfelelő működtető berendezése teljes löketű működésbe történt, a töltővezetékben levő nyomásnak 1.5 bárra kell csökkennie a működésbe hozatalt követő 2 másodperc alatt,
Slovenian: "2.2.1.18.4.1 Kadar se ena od naprav za upravljanje zavor, navedenih v točki 2.2.1.18.3 zgoraj, polno aktivira, mora tlak v napajalnem vodu v naslednjih dveh sekundah pasti na 1,5 bara.
Estonian: Punktis 2.2.1.18.3 mainitud kontrollseadistele vastava pidurdusseadise täieliku käivitatuse korral peab rõhk toitetorustikus järgmise kahe sekundi jooksul langema alla 1,5 baari.
Latvian: Kad paredzētā bremžu vadības iekārtu vadības ierīce, kas minēta 2.2.1.18.3. punktā, ir pilnībā iedarbināta, spiedienam barošanas maģistrālē divu sekunžu laikā jāsamazinās līdz 1,5 bāriem;
Lithuanian: "2.2.1.18.4.1. kai atitinkamas stabdys iš 2.2.1.18.3 punkte išvardytų stabdžių yra visiškai įjungiamas, slėgis tiekimo linijoje turi nukristi iki 1,5 barų per 2 sekundes nuo įjungimo;
Maltese: "2.2.1.18.4.1 Meta l-kontroll tal-brejk designat tal-kontrolli msemmijin fil-punt 2.2.1.18.3 hawn fuq huwa attwat b’mod sħiħ, il-pressa fil-linja tal-provvista għandha taqa’ għall-1.5 bar fi¿-¿ewġ sekondi ta’ wara;
English: After item 2.2.1.23, the following new item 2.2.1.24 shall be added:
French: Après le point 2.2.1.23, ajouter le nouveau point 2.2.1.24 suivant:
Portuguese: ».Após o ponto 2.2.1.23, aditar o novo ponto 2.2.1.24 com a seguinte redacção:
Czech: Za bod 2.2.1.23 se vkládá nový bod, který zní:
Slovak: Za bod 2.2.1.23 sa doplní nový bod 2.2.1.24:
Polish: Po ppkt 2.2.1.23 dodaje się ppkt 2.2.1.24 w brzmieniu:
Hungarian: A 2.2.1.23. pont után a következő, új 2.2.1.24. pont kerül beiktatásra:
Slovenian: Za točko 2.2.1.23 se doda nova točka 2.2.1.24:
Estonian: Punkti 2.2.1.23 järele lisatakse järgmine uus punkt 2.2.1.24:
Latvian: Aiz 2.2.1.23. punkta pievieno šādu 2.2.1.24. punktu:
Lithuanian: Po 2.2.1.23 punkto įrašomas naujas 2.2.1.24 punktas:
Maltese: Wara l-punt 2.2.1.23, l-punt ġdid li ġej 2.2.1.24 għandu ji¿ied: