FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: This method disregards variations in the roller's internal frictional effects caused by rollers with or without the vehicle.
French: Cette méthode ne tient pas compte de la variation des frottements internes des rouleaux entre l'état chargé et l'état à vide.
Danish: Denne metode tager ikke hensyn til rullens indre friktion med eller uden køretøj.
Swedish: Denna metod bortser från de variationer i rullens inre friktion som beror på om rullen belastas med ett fordon eller är obelastad.
Romanian: Această metodă nu ține seama de variația frecărilor interne a rolelor cu sau fără autovehicul.
Bulgarian: Този метод не отчита отклоненията във вътрешното триене на барабаните между натовареното и ненатоварено състояние
Lithuanian: Taikant šį metodą neatsižvelgiama į vidinės trinties, kurią sukelia būgnai (su ant jų esančia transporto priemone ar be jos), poveikio pokyčius.
English: The frictional effects of the rear roller shall be disregarded when this is free.
French: On ne tient pas compte non plus des frottements du rouleau arrière quand celui-ci est libre.
Danish: Den bageste rulles friktion lades ude af betragtning, når den ikke benyttes.
Swedish: Friktionen i den bakre rullen skall inte beaktas om denna inte är inkopplad.
Romanian: De asemenea, nu se ține seama de frecările rolei din spate, când aceasta este liberă.
Bulgarian: Не се отчита също така триенето на задния , барабан когато е свободен.
Lithuanian: Jeigu galinis būgnas sukasi be apkrovos, neatsižvelgiama į jo trinties poveikį.
English: The following procedure is used (see also Figure III.2.2.2).2.2.1.
Danish: Der benyttes følgende fremgangsmåde (se også figur III/2/2.2): 2.2.1.
English: PIC FILE= "T0048822">2.2.4. Bring the dynamometer to a speed of 80 km/h.
Danish: Figur III/2/2.2 Diagram over den af rullestanden absorberede effekt PIC FILE= "T0048565"
English: Calculate the power absorbed, using the formula: >PIC FILE= "T0048823">
Danish: Den absorberede effekt beregnes ved hjælp af formlen: PIC FILE= "T0048566"
Swedish: Beräkna den upptagna effekten med hjälp av formeln:
English: PIC FILE= "T0048824">
Danish: PIC FILE= "T0048567"
Swedish: Pa = Mi(V1² - V2²)/2 000 t där
English: PIC FILE= "T0048825"> 2.2.13.
Danish: Figur III/2/2.2.12 Vist effekt ved 80 km/h i forhold til absorberet effekt ved 80 km/h PIC FILE= "T0048568"
Swedish: Figur III.2.2.2.12 Visad effektvid 80 km/h som en funktion av upptagen effekt vid 80 km/h.
English: Road test
French: Essais sur piste
Dutch: Proeven op de weg
Danish: Vejprøve
Romanian: Încercări pe pistă
Bulgarian: Изпитване на писта
Lithuanian: Bandymas kelyje
English: For each run, read vacuum level at one-second intervals,
French: Pour chaque passage, on doit déterminer la dépression à intervalles d'une seconde, calculer la dépression moyenne (v) et l'écart type (s), ce calcul devant porter sur 10 valeurs de dépression au moins.
Dutch: Bij elke rit moet de onderdruk met tussenpozen van één seconde worden vastgesteld
Danish: For hver gennemkørsel aflæses undertrykket hvert sekund,
Romanian: Pentru fiecare trecere, trebuie să se determine depresurizarea,
Bulgarian: За всеки цикъл се отчита нивото на вакуума на интервал от една секунда
English: Appendix 3 RESISTANCE TO PROGRESS OF A VEHICLE - MEASUREMENT METHOD ON THE ROAD - SIMULATION ON A CHASSIS DYNAMOMETER
French: Appendice 3 RÉSISTANCE À L'AVANCEMENT D'UN VÉHICULE - MÉTHODE DE MESURE SUR PISTE - SIMULATION SUR BANC À ROULEAUX
Dutch: Aanhangsel 3 RIJWEERSTAND VAN EEN VOERTUIG - METHODE VOOR METING OP DE WEG - SIMULERING OP DE ROLLENBANK
Danish: Tillæg 3 ET KØRETØJS FREMDRIFTSMODSTAND - MÅLEMETODE PÅ VEJ - SIMULERING PÅ RULLESTAND
Swedish: Tillägg 3 FORDONETS RULLMOTSTÅND - MÄTMETOD PÅ VÄG - SIMULERING PÅ CHASSIDYNAMOMETER
English: Measure the time (t1) taken for the vehicle to decelerate from >PIC FILE= "T0048830">
Danish: Retardationstiden (t1) måles fra hastigheden: PIC FILE= "T0048574"
Swedish: Mät den tid (t1) det tar för fordonet att decelerera från V2 = V + ÄV km/h till V1 = V - ÄV km/h, där ÄV &le; 5 km/h.
English: >PIC FILE= "T0048831">
Danish: PIC FILE= "T0048575"
Swedish: Bestäm medelvärdet T av de bägge tiderna t1 och t2.
English: Repeat these tests several times such that the statistical accuracy (p) of the average >PIC FILE= "T0048832">
Danish: Prøverne gentages, indtil den statistiske nøjagtighed (p) af gennemsnittet PIC FILE= "T0048576"
Swedish: Upprepa dessa prov flera gånger så att den statistiska noggrannheten (p) av medelvärdet T = 1/n Ói = 1n Ti inte överstiger 2 % (p &le; 2 %) Den statistiska noggrannheten (p) definieras som: p = ts/&radic; n 7 100/T där
English: The statistical accuracy (p) is defined by: >PIC FILE= "T0048833">
Danish: Den statistiske nøjagtighed (p) er: PIC FILE= "T0048577"
Swedish: t = en koefficient enligt nedanstående tabell, s = standardavvikelsen, s = &radic; Ói = 1n (Ti -)²/n - 1 n = antalet prov.
English: Calculate the power by the formula: >PIC FILE= "T0049845"> >PIC FILE= "T0048834">
Danish: Effekten beregnes ud fra formlen: PIC FILE= "T0048578"PIC FILE= "T0048579"
English: On the dynamometer
French: Sur banc
Dutch: Op de bank
Danish: På stand
Romanian: Pe stand
Bulgarian: На динамометъра
Lithuanian: Bandymo stendu
English: On the road
French: Sur piste
Dutch: Op de weg
Danish: På vej
Romanian: Pe pistă
Bulgarian: На пистата
Lithuanian: Kelyje
English: The torque C is the average torque derived from the following formula: >PIC FILE= "T0048835">
Danish: Momentet C er det gennemsnitlige moment, der fås ud fra formlen: PIC FILE= "T0048580"
Swedish: Momentet C är medelmomentet beräknat med följande formel: Ct1 = 1/Ät &int; tt + Ät C(t)dt
English: Integrated torque over variable driving pattern
French: Détermination du couple intégré au cours d'un cycle d'essai variable
Dutch: Bepaling van het geïntegreerde koppel tijdens een variabele proefcyclus
Danish: Integreret moment over et variabelt kørselsmønster
Romanian: Determinarea cuplului integrat pe parcursul unui ciclu de încercare variabil
Lithuanian: Integruotas sukimo momentas keičiant važiavimo ciklą
English: >PIC FILE= "T0048836">the actual torque values with respect to time during operation of the test vehicle with a defined driving cycle.
Danish: I denne dynamiske metode bestemmes gennemsnitsmomentværdien M. Dette sker ved at integrere de reelle momentværdier i forhold til tiden under kørsel med testkøretøjet i en på forhånd fastlagt kørecyklus.
English: Dynamometer setting >PIC FILE= "T0048838">
Danish: Indstilling af rullestanden
Swedish: Dynamometerprovning Dynamometerbelastningen ställs in med den metod som beskrivs i 5.2.
English: the brake setting is adjusted until the values are equal to within ± 5 %.
Danish: Hvis momentet M på stand ikke svarer til momentet M vej, reguleres effektabsorptionen, indtil værdierne er ens inden for ± 5 %.
Swedish: Om Mdynamometer för provet på dynamometer då inte överensstämmer med väg för provet på väg, skall bromsen justeras tills värdena överensstämmer ± 5 %.
English: Method of deceleration measurement by gyroscopic platform
French: Méthode de la mesure de la décélération par plate-forme gyroscopique
Dutch: Methode voor meting van de vertraging met behulp van een gyroscopisch platform
Danish: Gyroskopisk retardationsmåling
Bulgarian: Метод за измерване на забавянето посредством жироскопична платформа
Lithuanian: Lėtėjimo matavimas giroskopu stabilizuota platforma
English: Calculate the average deceleration attributed to the speed V by the formula: >PIC FILE= "T0048840">
Danish: Den gennemsnitlige retardation ved hastigheden V beregnes ved hjælp af formlen: PIC FILE= "T0048583"
Swedish: Beräkna medeldecelerationen för hastigheten V med formeln: = 1/t &int; 0t ã1(t)dt - (g 7 sin á1) där
English: >PIC FILE= "T0048841">
Danish: PIC FILE= "T0048584"
Swedish: Utför samma prov i den andra riktningen:.
English: Calculate the average of >PIC FILE= "T0048842">
Danish: PIC FILE= "T0048585"
Swedish: Beräkna medelvärdet för Ã1 = ã1 + ã2/2 vid prov I.
English: >PIC FILE= "T0048843">
Danish: PIC FILE= "T0048586"
Swedish: Utför ett tillräckligt antal prov enligt 5.1.1.2.6, varvid T ersätts med Ã, där Ã = 1/n&int; i = 1n Ãi
English: >PIC FILE= "T0048844">
Danish: PIC FILE= "T0048587"
Swedish: Beräkna medelvärdet för den kraft som tas upp som F = M 7 Ã, där
English: (Ftotal) = (Findicated) + (Fdriving axle rolling), with
Dutch: Ftotaal = Faangegeven + Frolweerstand van de aangedreven wielen,
Danish: (Ftotal) = (Fvist) + (Frullemodstand), hvor
Bulgarian: (F общо) = (F измерено) + (F въртене на задвижващия мост), при
English: (Ftotal) = (Froad),
Dutch: Ftotaal = FR (Frijweerstand)),
Danish: (Ftotal) = (Ffremdriftsmodstand)
Romanian: F = F:
Bulgarian: (F общо) = (F път),
English: (Froad) is known,
Dutch: FR = bekend.
Danish: (Ffremdriftsmodstand) er kendt
Swedish: (Fpå väg) är känd,
Romanian: F, rezistența la înaintare, este cunoscută
Bulgarian: (F път) е известно,
English: (Fdriving axle rolling) can be: - measured on chassis dynamometer able to work as a motor.
French: Froulement de l'essieu moteur sera: - mesurée sur le banc à rouleaux si c'est possible.
Danish: (Frullemodstand) kan: - måles på stande med drivmotor.
Swedish: (Frullande drivaxel) kan vara - uppmätt på en dynamometer med intern drift.
English: For the two-roller-chassis dynamometer, the Rr value is the one which is determined before on the road.
French: Pour les bancs à rouleaux, la résistance au roulement RR sera celle qui est déterminée au préalable sur la route.
Dutch: Bij rollenbanken is de rolweerstand RR die welke tevoren op de weg is bepaald.
Danish: Ved stande med to ruller er rullemodstanden RR den, der forinden er bestemt på vej.
Swedish: För en dynamometer med två rullar är värdet Rr det som tidigare bestämts på väg.
Romanian: Pentru standurile cu role, rezistența la rulare R va fi cea determinată în prealabil pe drum.
Bulgarian: При динамометричен стенд с два барабана , стойността Rr е тази, определена предварително на пътя.
Lithuanian: Du būgnus turinčio traukos stendo Rr vertė - tai anksčiau kelyje nustatyta vertė.
English: For the single-roller chassis dynamometer, the Rr value is the one which is determined on the road multiplied by a coefficient (R) which is equal to the ratio between the driving axle mass and the vehicle total mass.
French: Pour les bancs à 1 rouleau, la résistance au roulement RR sera celle qui est déterminée sur route multipliée par un coefficient R égal au rapport de la masse de l'essieu moteur à la masse totale du véhicule.
Dutch: Bij banken met één rol wordt de rolweerstand RR bepaald door vermenigvuldiging van de rolweerstand op de weg met een coëfficiënt R die gelijk is aan de verhouding tussen de massa van de aangedreven wielen en de totale massa van het voertuig.
Danish: Ved stande med én rulle er rullemodstanden RR den, der er bestemt på vej multipliceret med en køfficient (R), som er lig med forholdet mellem drivakslens masse og køretøjets totalmasse.
Swedish: För en dynamometer med en rulle är värdet Rr det som bestämts på väg multiplicerat med en koefficient (R), som är förhållandet mellan drivaxelns massa och fordonets totala massa.
Romanian: Pentru standurile cu o rolă, rezistența la rulare Rva fi cea determinată pe drum multiplicată cu un coeficient R egal cu raportul dintre masa axei motoare și masa totală a autovehiculului.
Bulgarian: При динамометричен стенд с един барабан, стойността Rr е тази, определена на път, умножена с коефициент (R ), който е равен на съотношението между масата на задвижващия мост и общата маса на превозното средство.
Lithuanian: Vieną būgną turinčio traukos stendo Rr vertė - tai kelyje nustatyta vertė, kuri padauginama iš koeficiento (R) (pastarasis - tai varančiosios ašies ir transporto priemonės bendros masės santykis).
English: Rr is obtained from the curve : F = f(V).
French: RR est obtenue par la courbe F = f(V).
Dutch: RR wordt verkregen aan de hand van de kromme F = f (V).
Danish: RR findes ved hjælp af kurven F = f(V).
Swedish: Rr erhålls från kurvan: F = f(V).
Lithuanian: Rr apskaičiuojamas iš kreivės: F = f(V).
English: Appendix 4 VERIFICATION OF INERTIAS OTHER THAN MECHANICAL
Dutch: Aanhangsel 4 CONTROLE VAN ANDERE DAN MECHANISCHE TRAAGHEDEN
Danish: Tillæg 4 KONTROL AF IKKE-MEKANISK INERTI
Swedish: Tillägg 4 BESTÄMNING AV ICKE-MEKANISKA TRÖGHETSMASSOR
English: Since the dynamometer is subjected to variations in the rotating speed of the roller(s), the force at the surface of the roller(s) can be expressed by the formula: >PIC FILE= "T0049836">
Danish: Eftersom der forekommer variationer i rullens (rullernes) rotationshastighed på standen, kan rullens (rullernes) overfladekraft udtrykkes ved formlen: PIC FILE= "T0049834"
Swedish: Eftersom variationer i rotationshastigheten hos dynamometerns rulle (rullar) förekommer, kan kraften vid rullens (rullarnas) yta uttryckas med formeln: F = I 7 ã =IM 7 ã + F1 där
English: An explanation of this formula with reference to dynamometers with mechanically simulated inertias is appended.Thus, the total inertia is expressed as follows: >PIC FILE= "T0048845">
Danish: I tillægget er der givet en forklaring på denne formel for stande med mekanisk inertisimulering.
English: The total inertia (I) is determined during an acceleration or deceleration test with values higher than or equal to those obtained on an operating cycle.
French: L'inertie totale «I» est déterminée lors d'un essai d'accélération ou de décélération avec des valeurs supérieures ou égales à celles obtenues lors d'un cycle d'essai.
Dutch: De bepaling van de totale traagheid I gebeurt aan de hand van een versnellings- of vertragingsproef met gelijke of hogere waarden dan die welke tijdens een proefcyclus zijn verkregen.
Danish: Den samlede inerti kan således udtrykkes ved formlen: PIC FILE= "T0048588"
Swedish: F1 kan mätas på dynamometerbanan, men också beräknas från rullarnas periferihastighet. ã kan beräknas med hjälp av rullarnas periferihastighet. Den totala tröghetsmassan (I) bestäms under ett accelerations- eller decelerationsprov med värden som är lika med eller större än de som erhålls under körcykeln.
Romanian: Inerția totală „I” se determină în timpul unei încercări de accelerare sau de decelerație cu valori mai mari sau egale celor obținute în timpul unui ciclu de încercare.
Bulgarian: Общата инерция (I) се определя по време на изпитване на ускорение или забавяне със стойности по-високи или равни на онези, получени по време на работния цикъл.
Lithuanian: bendra inercinė masė (I) nustatoma atliekant greitėjimo arba lėtėjimo bandymą, kuriam naudojamos už per bandymo ciklą nustatytąsias didesnės arba pastarosioms lygios vertės.
English: Specification for the calculation of total inertiaThe test and calculation methods must make it possible to determine the total inertia I with a relative error >PIC FILE= "T0048846">
Danish: Tolerance ved beregning af den samlede inerti PIC FILE= "T0048589"
English: 5.1.Equilibrium of the forces on the road: >PIC FILE= "T0048847">
Danish: Kraftligevægt på vej: PIC FILE= "T0048590"
English: Equilibrium of the forces on dynamometer with mechanically simulated inertias: >PIC FILE= "T0048848">
Danish: Kraftligevægt på stand med mekanisk simuleret inerti: PIC FILE= "T0048591"
Swedish: Kraftjämvikt på dynamometer med mekaniskt simulerade tröghetsmassor: CM = k1Jr1 dÈ1/dt + k3JRmdWm/dt/Rm r1 + k3Fsr1= k1Jr1 dÈ1/dt + k3Iãr1 + k3Fsr1
English: Equilibrium of the forces of dynamometer with non-mechanically simulated inertias: >PIC FILE= "T0048849">
Danish: Kraftligevægt på stand med ikke-mekanisk simuleret inerti: PIC FILE= "T0048592"
Swedish: Kraftjämvikt på dynamometer med icke-mekaniskt simulerade tröghetsmassor: Ce = k1Jr1 dÈ1/dt + k3 (JRe dWe/dt/Re r1 + C1/Re r1) + k3Fsr1= k1Jr1dÈ1/dt + k3 (IMã + F1) r1 + k3Fsr1
English: PIC FILE= "T0048850">
Danish: PIC FILE= "T0048593"
Swedish: I dessa formler är
English: Appendix 5 DESCRIPTION OF TAILPIPE EMISSION-SAMPLING SYSTEMS
French: Appendice 5 DESCRIPTION DES SYSTÈMES DE PRÉLÈVEMENT DE GAZ D'ÉCHAPPEMENT
Dutch: Aanhangsel 5 BESCHRIJVING VAN MONSTERNEMINGSSYSTEMEN VOOR UITLAATEMISSIES
Danish: Tillæg 5 BESKRIVELSE AF SYSTEMER TIL UDTAGNING AF PRØVER AF UDSTØDNINGSEMISSIONER
Swedish: Om det antas att de bägge typerna av dynamometrar (5.2 och 5.3) är lika fås den förenklade formeln: k3 (IM 7 ã + F1) r1 = k3I 7 ã 7 r1 således I = IM + F1/ã Tillägg 5 BESKRIVNING AV AVGASPROVTAGNINGSSYSTEM
English: PIC FILE= "T0048851">
Danish: PIC FILE= "T0048594"
English: Gas sampling
French: Prélèvement des gaz
Dutch: Gasmonsterneming
Danish: Gasudtagning
Romanian: Prelevarea gazelor
Bulgarian: Взимане на проба на газ
Lithuanian: Dujų ėminių ėmimas
English: Dilute exhaust gases
French: Gaz d'échappement dilués
Dutch: Verdunde uitlaatgassen
Danish: Fortyndet udstødningsgas
Romanian: Gaze de evacuare diluate
Bulgarian: Разтворени отработени газове
Lithuanian: Praskiestos išmetamosios dujos
English: Dilution air
French: Air de dilution
Dutch: Verdunningslucht
Danish: Fortyndingsluft
Romanian: Aer de diluție
Bulgarian: Въздух за разтваряне
Lithuanian: Praskiedimo oras
English: Sampling operations
French: Opérations de prélèvement
Dutch: Monsterneming
Danish: Udtagning
Romanian: Operațiuni de prelevare
Bulgarian: Операции по взимане на проба
Lithuanian: Ėminių ėmimas
English: In order to reduce heat losses in the exhaust gases between the exhaust tail pipe and the dilution tunnel inlet, the pipe may not be more than 3,6m long, or 6,1 m long if heat insulated.
Danish: For at begrænse varmetabet i udstødningsgassen fra udstødningsrørets munding til fortyndingstunnelens indtag må forbindelsesrøret højst være 3,6 m langt eller 6,1 m langt, hvis det er varmeisoleret.
English: PIC FILE= "T0048852">
Danish: PIC FILE= "T0048595"
English: >PIC FILE= "T0048853">which consists of a straight tube of electrically-conductive material, in order to guarantee that the diluted exhaust gas is homogeneous at the sampling points and that the samples consist of representative gases and particulates.
Danish: I fortyndingstunnelen, som består af et lige rør af elektrisk ledende materiale, skal der være overvejende turbulente strømningsforhold (Reynolds-tal mindst 4 000), således at den fortyndede udstødningsgas er homogen ved udtagningspunkterne, og der er sikkerhed for, at gas- og partikelprøverne er repræsentative.
English: The particulate sampling probe must be arranged as follows:
French: La sonde de prélèvement des particules doit répondre aux conditions suivantes:
Dutch: De deeltjesmonsternemingssonde moet als volgt zijn uitgevoerd:
Danish: Sonden til udtagning af partikelprøver skal være anbragt på følgende måde:
Swedish: Partikelprovtagningssonden skall monteras på följande sätt:
Romanian: Sonda de prelevare de particule trebuie să îndeplinească următoarele condiții:
Bulgarian: Сондата за взимане на проби от механични замърсители трябва да бъде разположена както следва:
Lithuanian: Kietųjų dalelių ėmimo zondas turi būti įrengtas taip:
English: It must be installed in the vicinity of the tunnel centreline, roughly 10 tunnel diameters downstream of the gas inlet, and have an internal diameter of at least 12 mm.
French: Elle doit être installée à proximité de l'axe du tunnel, à environ 10 diamètres du tunnel en aval du flux à partir de l'entrée des gaz d'échappement, et doit avoir un diamètre intérieur d'au moins 12 mm.
Dutch: De sonde moet in de nabijheid van de middellijn van de tunnel, ongeveer tien tunneldiameters stroomafwaarts van de inlaatopening van het uitlaatgas, zijn ingebouwd en een binnendiameter hebben van ten minste 12 mm.
Danish: Den skal anbringes i nærheden af tunnelens midterlinje i ca. ti tunneldiameters afstand fra gasindtaget i strømmens retning og have en indvendig diameter på mindst 12 mm.
Swedish: Den skall placeras i närheten av tunnelns centrumlinje, ca 10 tunneldiametrar nedströms gasinloppet, och ha en innerdiameter på minst 12 mm.
Romanian: Trebuie să fie instalată în proximitatea axei tunelului, la aproximativ 10 diametre de tunel în aval de flux de la intrarea gazelor de evacuare și trebuie să aibă un diametru interior de cel puțin 12 mm.
Bulgarian: Тя трябва да бъде монтирана в близост до осовата линия на тунела, приблизително на разстояние 10 пъти диаметъра на тунела по течение на потока от входа за газ и да има вътрешен диаметър най-малко 12 mm.
Lithuanian: Jis turi būti įmontuotas prie tunelio vidurinės linijos, maždaug per 10 tunelio skersmenų pasroviui nuo dujų įleidimo angos (zondo vidinis skersmuo turi būti bent 12 mm).
English: Variable dilution device with positive displacement pump (PDP-CVS) (Figure III.5.3.1.) 3.1.1.
Danish: Udstyr til variabel fortynding med positiv fortrængningspumpe (PDP-CVS) (figur III/5/3.1) 3.1.1.
Swedish: Anordning för variabel utspädning med kolvpump (PDP-CVS) (Figur III.5.3.1)
English: The positive displacement pump - constant volume sampler (PDP-CVS) satisfies the requirements of this Annex by metering at a constant temperature and pressure through the pump.
French: Le système de prélèvement à volume constant à pompe volumétrique (PDP-CVS) satisfait aux conditions formulées dans la présente annexe en déterminant le débit de gaz passant par la pompe à température et pression constantes.
Dutch: Het monsternemingssysteem met constant volume en met een verdringerpomp (PDP-CVS), waarbij de gasstroom die de pomp passeert bij constante temperatuur en druk wordt bepaald, voldoet aan de voorwaarden van deze bijlage.
Danish: Konstantvolumenudtagningsenheden med positiv fortrængningspumpe (PDP-CVS) opfylder kravene i dette bilag ved at måle ved konstant temperatur og tryk gennem pumpen.
Swedish: En anordning med kolvpump och provtagning med konstant volym (PDP-CVS) uppfyller kraven i denna bilaga, genom att mätning sker vid konstant temperatur och konstant tryck genom pumpen.
Romanian: Sistemul de prelevare cu volum constant cu pompă volumetrică (PDP-CVS), îndeplinește condițiile prevăzute în prezenta anexă prin determinarea debitului gazelor ce trec prin pompă la temperatură și presiune constante.
Bulgarian: Устройство за взимане на проби с постоянен обем с нагнетателна помпа (НП - ППО) (НП - ППО) удовлетворява изискванията на настоящето приложение, чрез измерване при постоянна температура и налягане по време на нагнетяването.
Lithuanian: Priverstinio išstūmimo siurblys - pastovaus tūrio ėminių ėmiklis (PDP-CVS) atitinka šio priedo reikalavimus, jeigu matuoja pastovios temperatūros ir slėgio srautą.
English: PIC FILE= "T0048854">
Danish: PIC FILE= "T0048596"
English: two sampling outlets (S1 and S2) for taking constant samples of the dilution air and of the diluted exhaust-gas/air mixture;
French: deux sondes de prélèvement (S1 et S2) permettant de prélever des échantillons constants de l'air de dilution et du mélange dilué gaz d'échappement/air;
Dutch: twee monsternemingssondes (S1 en S2) waarmee constante monsters kunnen worden genomen van de verdunningslucht en het verdunde mengsel van lucht en uitlaatgas;
Danish: To sonder (S1 og S2) til udtagning af konstante prøver af fortyndingsluft og fortyndet udstødingsgas/luft-blanding.
Swedish: Två provtagningssonder (S1 och S2) genom vilka kontinuerliga prov kan tas på utspädningsluften och på den utspädda avgas/luftblandningen.
Romanian: două sonde de prelevare (S1 și S2) care să permită prelevarea unor eșantioane constante de aer de diluție și de amestec diluat de gaze de evacuare/aer;
Bulgarian: два изпускателни отвора за взимане на проби (S1 и S2) за взимане на постоянни проби от разтварящ въздух и разтворена смес от отработени газове /въздух;
Lithuanian: du ėminių ėmimo zondai (S1 ir S2), kuriais imami pastovūs praskiedimo oro ir praskiestų išmetamųjų dujų/oro mišinio ėminiai;