FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Moreover, within travel nm a minimum safety margin of 25 mm in relation to the adjacent parts must be maintained around the profile of the lifting rods.
Slovak: V definovanom zdvihu n’ sa vo vzťahu k priľahlým súčiastkam musí okolo obrysu zdvíhacích pák dodržať bezpečnostné rozpätie najmenej 25 mm.
Polish: Ponadto w ramach przemieszczenia n' wokół profili wieszaków musi być zachowany minimalny wskaźnik bezpieczeństwa 25 mm względem części sąsiadujących.
Hungarian: Ezenfelül, az n’ mozgási tartományon belül egy legalább 25 mm-es biztonsági ráhagyást kell fenntartani az emelőrudak profilja körül, a szomszédos alkatrészekhez viszonyítva.
Bulgarian: Освен това, в рамките на хода n’ трябва да се спазва минимално разстояние на безопасност 25 мм по отношение на съседните части около профила на повдигащите пръти.
Estonian: Lisaks sellele tuleb käigupikkuse n´ puhul pidada tõstevarda profiili ümber kinni 25-millimeetrisest ohutust kaugusest kõrvalasuvate osade suhtes.
Latvian: Turklāt darba gājienā n jābūt ievērotai minimālajai drošības rezervei 25 mm starp pacēlējstieni un apkārtējām daļām.
Lithuanian: Be to, per visą eigos n′ ilgį tarp kėlimo trauklių ir gretimų dalių turi būti išlaikyta ne mažesnė kaip 25 mm saugumo prošvaisa.
English: If, in the case of a three-point coupling, coupling devices are used which do not require the presence of an operator between the tractor and the implement carried (for example, in the case of a quick coupling), the provisions of point 2.3.2.7.3 do not apply.
Slovak: Ak sa pre trojbodový záves používajú spojovacie prvky, ktoré nevyžadujú prítomnosť vodiča pre pripojovanie medzi traktorom a pripojovaným strojom (napr. rýchlospojka), neuplatňujú sa ustanovenia podľa bodu 2.3.2.7.3.
Polish: Jeżeli, w przypadku trzypunktowego sprzężenia, stosowane są urządzenia sprzęgające, które nie wymagają obecności operatora pomiędzy ciągnikiem a narzędziem ciągnionym (na przykład w przypadku szybkiego sprzęgania), przepisy ppkt 2.3.2.7.3 nie mają zastosowania.
Hungarian: Ha a hárompont-függesztő szerkezeten olyan kapcsolókészülékek használatára kerül sor, amelyek nem igénylik kezelő jelenlétét a traktor és a munkagép között (pl. gyorskapcsoló készülék esetén), úgy a 2.3.2.7.3. pont előírásait nem kell figyelembe venni.
Bulgarian: Ако, при триточковия съединител, се използват съединителни устройства, които не налагат необходимост от наличие на оператор между трактора и носения инструмент (например, при бързодействащите съединители), не се прилагат условията от точка 2.3.2.7.3.
Estonian: Kui kolmepunktilise haakesüsteemi puhul kasutatakse haakeseadiseid, mis ei nõua haakimise ajal juhi kohalviibimist traktori ja haakeseadise juures (nt kiirhaakurite puhul), ei kohaldata punkti 2.3.2.7.3 sätteid.
Latvian: Uz trīspunktu sakabēm, kuru sakabes ierīces ir tādas, ka, veicot darbarīka piekabināšanu pie traktora, nav nepieciešams, lai būtu klāt darbinieks (piemēram, izmantojot autosakabi), neattiecas 2.3.2.7.3. iedaļas noteikumi.
Lithuanian: Jeigu tritaškės pakabinimo sistemoje naudojami sukabinimo įtaisai, kurių konstrukcija yra tokia, kad tarp traktoriaus ir traukiamo padargo gali nebūti operatoriaus (pvz., greitaveikio užkabo atveju), 2.3.2.7.3 punkto nuostatos negalioja.
English: The operating manual should contain specific information on the dangerous points located at the front of the plane defined in the first sentence of point 2.3.2.7.1.
Slovak: Je potrebné, aby návod na obsluhu obsahoval osobitné informácie o nebezpečných miestach v prednej časti roviny definovanej v prvej vete bodu 2.3.2.7.1.
Polish: Podręcznik działania zawiera wyszczególnione informacje na temat niebezpiecznych punktów położonych przed płaszczyzną opisaną w ppkt 2.3.2.7.1 zdanie pierwsze.
Hungarian: A kezelési utasítás pontos tájékoztatást tartalmaz a 2.3.2.7.1. pont első mondatában meghatározott sík előtti veszélyes helyekre vonatkozóan.
Bulgarian: Ръководството за експлоатация трябва да съдържа конкретна информация относно опасните точки, разположени в предната част на равнината, дефинирана в първото изречение от точка 2.3.2.7.1.
Estonian: Kasutamisjuhend peaks sisaldama eriteavet punkti 2.3.2.7.1 esimeses lauses määratletud tasapinna ees asuvate ohtlikke kohtade kohta.
Latvian: Ekspluatācijas instrukcijās jābūt īpašai informācijai par bīstamajām vietām, kas atrodas 2.3.2.7.1. iedaļas pirmajā teikumā precizētās plaknes priekšā.
Lithuanian: Naudojimo instrukcijoje turėtų būti konkretūs nurodymai dėl pavojingų vietų, esančių priešais plokštumą, apibrėžtą 2.3.2.7.1 punkto pirmame sakinyje.
English: Front three-point coupling
Slovak: Predný trojbodový záves
Polish: Przednie sprzężenie trzypunktowe
Hungarian: Első hárompont-kapcsoló
Bulgarian: Преден триточков съединител
Estonian: Eesmine kolmepunktiline haakeseadis
Latvian: Priekšējā trīspunktu sakabe
Lithuanian: Priekinė tritaškė pakabinimo sistema
English: At each point of the lifting unit's travel n - but not for the extreme upper and lower reaches 0,1 n - a minimum safety margin of 25 mm must be maintained between the moving parts together with a minimum angle of 30g or a safety margin of 25 mm in the case of the change of angularity caused by the parts in shear with each other.
Slovak: V každej polohe zdvihu n, uskutočňovaného silovým zdvihákom – bez najvyššej a spodnej koncovej oblasti 0,1 n – musí byť medzi pohyblivými časťami bezpečnostné rozpätie najmenej 25 mm a medzi navzájom strihajúcimi časťami musí pri vznikajúcej zmene uhla zachovať minimálny uhol 300 alebo bezpečnostné rozpätie 25 mm (pozri obr.3).
Polish: W każdym punkcie przemieszczenia podnośnika n - z wyłączeniem najwyższego i najniższego osiągu 0,1 n - musi być zachowany minimalny wskaźnik bezpieczeństwa pomiędzy poruszającymi się częściami, wraz z minimalnym kątem nachylenia 30o lub wskaźnik bezpieczeństwa 25 mm w przypadku zmiany nachylenia spowodowanego przez części ścinające.
Hungarian: Az emelőegység n mozgási tartományának minden pontjában – kivéve az alsó és felső 0,1 n szakaszokat – legalább 25 mm biztonsági ráhagyást kell fenntartani a mozgó részek között; legalább 30°-os szöget vagy 25 mm biztonsági ráhagyást pedig akkor, ha az ollózó mozgást végző alkatrészek szöge egymáshoz képest változik.
Bulgarian: Във всяка точка от хода n на повдигащото устройство – но не и в крайното горно и крайното долно положение 0,1 n - трябва да се поддържа минимален резерв на безопасност от 25 мм между движещите се части, заедно с минимален ъгъл от 30 градуса или резерв на безопасност от 25 мм в случаите, когато е налице промяна на ъгловото положение, причинено от приплъзващите се части.
Estonian: Tõsteüksuse käigupikkuse n igas punktis, v.a kõige ülemises ja alumises positsioonis 0,1 n, tuleb pidada kinni 25-millimeetrisest ohutust kaugusest liikuvate osade vahel ning 25-millimeetrisest kaugusest või 30 nurgast nende nihkuvate osade puhul, mis võivad põhjustada nurga muutumise.
Latvian: Visā pacēlēja darba gājienā n, izņemot augšējo un apakšējo 0,1 n, minimālajai drošības rezervei starp kustīgajām daļām jābūt 25 mm, un 30° minimālajam leņķim vai 25 mm drošības rezervei, ja, daļām bīdoties citai gar citu, mainās leņķis.
Lithuanian: Kiekviename kėlimo įtaiso eigos n taške, tačiau ne viršutiniam ir apatiniam taškui 0,1 n, tarp judančių dalių turi būti išlaikyta ne mažesnė kaip 25 mm saugumo prošvaisa ir ne mažesnis kaip 30° kampas arba 25 mm saugumo prošvaisa, jeigu kampas keičiamas kerpamomis dalimis.
English: Travel nm reduced by 0,1 n at both its upper and lower ends, is defined as follows (see also Figure 4).
Slovak: Zdvih n’ zmenšený hore a dolu o 0,1 n je definovaný tak ako je to znázornené na obrázku 4.
Polish: Przemieszczenie n zredukowane o 0,1 n na górnej i dolnej końcówce jest określone następująco (patrz również rysunek 4).
Hungarian: A felső és alsó véghelyzetben 0,1 n-nel csökkentett n’ mozgási tartományt az alábbiak szerint kell meghatározni (lásd a 4. ábrát is).
Bulgarian: Ходът n’, намален с 0,1 n в долния и горния край, се дефинира както следва (виж също фигура 4).
Estonian: Käigupikkus n´, millest on lahutatud nii ülevalt- kui altpoolt 0,1 n, on määratletud järgmiselt (vt ka joonis 4).
Latvian: Darba gājienu n, kas galējā augšējā un apakšējā stāvoklī samazināts par 0,1 n, nosaka, kā parādīts turpmāk (sk. arī 4. attēlu).
Lithuanian: Eiga n′, viršutiniame ir apatiniame gale sumažinta dydžiu 0,1, apibrėžiama taip (žr. 4 paveikslą).
English: For travel n of the hydraulic lifting unit, extreme lower position A of the coupling point of the lower link is limited by dimension ´14' in accordance with ISO Standard 8759, Part 2, while extreme upper position B is limited by the maximum hydraulic travel.
Slovak: Pre zdvih n hydraulickým silovým zdvihákom je spodná koncová poloha A bodu napojenia spodného tiahla obmedzená rozmerom "14" v súlade s normou ISO 8759, časť 2 a horná koncová poloha B je obmedzená maximálnym hydraulickým zdvihom.
Polish: Dla przemieszczenia n podnośnika hydraulicznego najniższa pozycja A punktu sprzężenia dolnego ogniwa jest ograniczona wymiarem "14" - zgodnie z normą ISO 8759, część 2 - podczas gdy najwyższa pozycja B jest ograniczona przez maksymalne przemieszczenie hydrauliczne.
Hungarian: A hidraulikus emelőegység n mozgási tartományára az alsó összekötő kar csatlakozási pontjának alsó A véghelyzetét az ISO 8759 szabvány 2. része szerinti "14"-es méret, míg a felső B véghelyzetet a hidraulika legnagyobb elmozdulása határolja be.
Bulgarian: За ход n на хидравличното повдигащо устройство, долното крайно положение А на съединителната точка на долната връзка се ограничава от размера ‘14’ в съответствие с ISO стандарта 8759, Част 2, докато горното крайно положение В се ограничава от максималния хидравличен ход.
Estonian: Hüdraulilise tõsteüksuse käigupikkuse n jaoks piiratakse alumise ühenduse haakepunkti kõige alumine positsioon A mõõtmega "14" vastavalt ISO standardi 8759 osale 2 ja kõige ülemine positsioon B piiratakse suurima hüdraulilise käigupikkusega.
Latvian: Saskaņā ar ISO 8759 standarta 2. daļu attiecībā uz darba gājienu n apakšējā šarnīra sakabes zemākajā stāvoklī A tas nepārsniedz "14", savukārt augšējā stāvoklī B to nosaka hidrauliskās ierīces maksimālais darba gājiens.
Lithuanian: Hidraulinio kėlimo įtaiso eigos n apatinės trauklės sujungimo taško apatinę padėtį A pagal standarto ISO 8759 2 dalį riboja matmuo "14", o viršutinę padėtį B riboja didžiausia hidraulinė eiga.
English: Traven nm reduced upwards and downwards by 0,1 n and the vertical distance between Am and Bm.
Slovak: Zdvih n’ je zdvih n zmenšený hore a dolu vždy o 0,1n a je to vertikálna vzdialenosť medzi A’ a B’.
Polish: Przemieszczenie n zredukowane w górę i w dół o 0,1 n oraz odległość pionową pomiędzy punktami A i B.
Hungarian: Az n’ mozgási tartomány a felülről és alulról 0,1 n-nel csökkentett n mozgási tartomány és megfelel az A’ és B’ pontok közötti függőleges távolságnak.
Bulgarian: Ходът n’ е намален нагоре и надолу с 0,1 n, и представлява вертикалното разстояние между А’ и В’.
Estonian: Käigupikkuse n´ saamiseks lahutatakse käigupikkusest n ülevalt- ja altpoolt 0,1 n ja see moodustab A´ ja B´ vahelise vertikaalkauguse.
Latvian: Darba gājiens n atbilst darba gājienam n, kas virzienā uz augšu un uz leju samazināts par 0,1 n, un veido vertikālo attālumu starp A un B.
Lithuanian: Eiga n′ atitinka į viršų ir į apačią dydžiu 0,1 n sumažintą eigą n ir yra lygi vertikaliam atstumui tarp A′ ir B′.
English: If, for the lower links of a front three-point coupling, coupling devices (such as a rapid-action coupling) are used which do not require the presence of a person between the tractor and the implement attached during coupling, the requirements under 2.3.2.8.1 do not apply within the reach of a radius of 250 mm from the points at which the lower links are coupled to the tractor.
Slovak: Ak sa pre spodné tiahla predného trojbodového závesu spojovacích prvkov, použijú spojovacie zariadenia (napríklad rýchlospojka), ktoré nevyžadujú prítomnosť osoby pre pripojovanie medzi traktorom a pripojovaným zariadením, neplatia požiadavky uvedené v bode 2.3.2.8.1. v oblasti s polomerom 250 mm okolo bodov, v ktorých sa spodné tiahla pripájajú k traktoru.
Polish: Jeżeli dla niższych ogniw przedniego sprzężenia trzypunktowego stosowane są urządzenia sprzęgające (takie jak np. sprzężenie natychmiastowe), które nie wymagają obecności człowieka pomiędzy ciągnikiem a narzędziem dołączonym podczas sprzęgania, wymagania określone w ppkt 2.3.2.8.1 nie stosuje się w ramach zasięgu promienia 250 mm od punktów, w których niższe ogniwa są sprzężone z ciągnikiem.
Hungarian: Ha az első hárompont-kapcsoló berendezés alsó összekötő karjaihoz olyan kapcsolót (pl. gyorskapcsoló készülék) használnak, amelyik nem teszi szükségessé kisegítő személy jelenlétét a traktor és a hozzákapcsolt munkagép között az összekapcsolás folyamán, úgy a 2.3.2.8.1. pont szerinti követelményeket nem kell alkalmazni a 250 mm sugarú körzetben azon pontoktól, ahol az alsó karok a traktorhoz vannak kapcsolva.
Bulgarian: Ако, при долните връзки на предния триточков съединител, се използват съединителни устройства (например бързодействащ съединител), които не налагат необходимост от наличие на оператор между трактора и закрепения инструмент, не се прилагат условията от точка 2.3.2.8.1 в обсега с радиус 250 мм от точките, в които долните връзки са съединени с трактора.
Estonian: Kui kolmepunktilise haakesüsteemi alumiste ühenduste puhul kasutatakse haakeseadiseid, mis ei nõua haakimise ajal juhi kohalviibimist traktori ja haakeseadise juures (nt kiirhaakurite puhul), ei kohaldata punkti 2.3.2.8.1 nõudeid kuni 250-millimeetri kaugusel kohtadest, kus alumised ühendused haagitakse traktori külge.
Latvian: Uz priekšējo trīspunktu sakabju apakšējo šarnīru 250 mm sniedzamības rādiusā no apakšējā šarnīra stiprinājuma vietām pie traktora neattiecas 2.3.2.8.1. iedaļas noteikumi, ja izmanto tādas sakabes ierīces (piemēram, autosakabi), pie kurām, veicot darbarīka piekabināšanu pie traktora, nav nepieciešams, lai būtu klāt cilvēks.
Lithuanian: Kai priekinės tritaškės pakabinimo sistemos apatinėms trauklėms naudojami sukabinimo įtaisai (pvz., greitaveikio užkabo atveju), kurių konstrukcija tokia, kad agregavimo metu tarp traktoriaus ir prikabinamo padargo gali nebūti operatoriaus, 2.3.2.8.1 punkte nustatyti reikalavimai negalioja, jeigu aplink taškus, kur apatinės trauklės prikabintos prie traktoriaus, yra 250 mm spindulio atstumas.
English: However, a minimum safety margin of 25 mm from neighbouring parts within the defined travel nm must in any case be maintained around the outside of the travel rods/cylinders.
Slovak: Okolo obrysu zdvíhacích tiahel/zdvíhacích valcov je však potrebné vo vnútri definovaného zdvihu n’ dodržať bezpečnú vzdialenosť minimálne 25 mm k susedným častiam.
Polish: Jednakże w każdym przypadku wokół zewnętrznej strony wieszaków/cylindrów musi być zachowany minimalny wskaźnik bezpieczeństwa 25 mm od części sąsiadujących w zakresie określonego przemieszczenia n.
Hungarian: Legalább 25 mm biztonsági ráhagyást kell azonban fenntartani minden esetben a szomszédos alkatrészektől az emelőrudak és munkahengerek külső felülete körül, a meghatározott n’ mozgási tartományon belül.
Bulgarian: Независимо от това, около външната част на ходовите лостове/цилиндри трябва да се поддържа задължителен минимален резерв на безопасност от 25 мм спрямо съседните части в рамките на дефинирания ход n’.
Estonian: Tõstevarraste ja -silindrite välispinna ümber tuleb määratletud käigupikkuse n´ piires pidada siiski kinni 25-millimeetrisest ohutust kaugusest kõrvalasuvate osade suhtes.
Latvian: Tomēr darba gājienā n vienmēr jābūt ievērotai minimālajai drošības rezervei 25 mm ap pacelējstieņiem/cilindriem.
Lithuanian: Tačiau ne mažesnė kaip 25 mm saugumo prošvaisa nuo gretimų dalių apibrėžtoje eigoje n′, šiaip ar taip, turi būti išlaikyta apie koto/cilindro eigos išorinį paviršių.
English: Driving seat and environment
Slovak: Sedadlo vodiča a okolie
Polish: Siedzenie kierowcy i jego otoczenie
Hungarian: A vezetőülés és környezete
Bulgarian: Седалка за водача и околна среда
Estonian: Juhiiste ja keskkond
Latvian: Vadītāja sēdeklis un telpa ap to
Lithuanian: Vairuotojo sėdynė ir vairavimo erdvė
English: When he is in a sitting position, all pinching of shearing points must be out of range of the driver's hands or feet.
Slovak: Keď je vodič v sediacej polohe, nesmú byť v dosahu jeho rúk a nôh miesta, na ktorých mu hrozí privrznutie alebo odstrihnutie.
Polish: Kiedy kierowca zajmuje pozycję siedzącą, wszystkie punkty zaciskające i ścinające muszą znajdować się poza zasięgiem jego rąk i nóg.
Hungarian: Ha a traktor vezetője az ülésben helyezkedik el, úgy minden becsípő vagy nyíró résznek úgy kell elhelyezkednie, hogy azok a kezével vagy a lábával elérhető távolságon kívül essenek.
Bulgarian: В седящо положение, ръцете и краката на водача трябва да бъдат надеждно изолирани от всички точки на прищипване и приплъзване.
Estonian: Kui juht on istuvas asendis, peavad kõik muljumis- või rebenemiskohad olema väljaspool tema käe- ja jalaulatust.
Latvian: Vadītājam atrodoties sēdus stāvoklī, pie viņa rokām un kājām nedrīkst atrasties saspiešanās vietas vai bīdes vietas.
Lithuanian: Kai vairuotojas sėdi sėdynėje, visos nupjovimo vietos turi būti nepasiekiamos vairuotojo rankomis ir kojomis.
English: This requirement is considered to have been met if the following conditions are fulfilled:
Slovak: Tieto požiadavky sa považujú za splnené pri dodržaní týchto podmienok:
Polish: To wymaganie jest uważane za spełnione, jeżeli spełnione są następujące warunki:
Hungarian: E követelmény akkor tekinthető teljesítettnek, ha az alábbi feltételek megvalósulnak:
Bulgarian: Това изискване се счита за удовлетворено, ако са изпълнени следните условия:
Estonian: Seda nõuet käsitatakse täidetuna, kui on täidetud järgmised tingimused.
Latvian: Uzskata, ka šī prasība ir ievērota, ja izpildīti šādi nosacījumi.
Lithuanian: Šis reikalavimas laikomas patenkintu, jeigu pildomos šios sąlygos:
English: The driver's seat is at the mid-point in its longitudinal and vertical adjustment range.
Slovak: Sedadlo vodiča je v rozsahu pozdĺžnej a výškovej prestaviteľnosti v strednej polohe.
Polish: Siedzenie kierowcy znajduje się w pozycji środkowej zarówno we wzdłużnym, jak i pionowym zakresie regulacyjnym.
Hungarian: A vezetőülés mind a hosszirányú, mind a függőleges beállítási tartomány közepén helyezkedik el.
Bulgarian: Седалката на водача е в средно положение в направленията на своето надлъжно и вертикално регулиране.
Estonian: Juhiiste on nii piki- kui vertikaalsuunas reguleerimise ala keskkohas.
Latvian: Vadītāja sēdeklis ir tā horizontālās un vertikālās regulēšanas robežas viduspunktā.
Lithuanian: Vairuotojo sėdynė yra viduriniame išilginės ir vertikalios pastūmų reguliavimo taške.
English: The driver's reach limit is divided into zones A and B. A central spherical point of these zones is 60 mm in front of and 580 mm above the seat reference point (see Figure 5).
Slovak: Hranica dosahu vodiča sa rozdeľuje do zón A a B. Stred guľovitej oblasti v rámci týchto zón je 60 mm pred a 580 mm nad vzťažným bodom sedadla – SIP (pozri obr. 5).
Polish: Ograniczenie zasięgu kierowcy jest podzielone na strefy A i B. Centralny sferyczny punkt tych stref znajduje się 60 mm przed i 580 mm ponad punktem odniesienia dla siedzenia (patrz rysunek 5).
Estonian: Juhi siruulatus on jagatud tsoonideks A ja B. Nende tsoonide keskkoht asub 60 mm istme indekspunktist eespool ja 580 mm sellest ülalpool (vt joonis 5).
English: Zone A consists of a sphere having a diameter of 550 mm while zone B is located between that sphere and a sphere having a radius of 1 000 mm.
Slovak: Rozpätie zóny A je tvorené guľou o polomere 550 mm a rozpätie zóny B sa nachádza medzi touto guľou a guľou o polomere 1000 mm. +++++ TIFF +++++ Obrázok 5
Polish: Strefa A obejmuje sferę o promieniu 550 mm, a strefa B znajduje się pomiędzy tą sferą a sferą o promieniu 1000 mm.
Hungarian: Az A mező egy 550 mm átmérőjű gömb, a B mező pedig e gömb és egy 1000 mm átmérőjű gömb között helyezkedik el.
Bulgarian: Зона А представлява сфера с диаметър 550 мм, а зона В е разположена между въпросната сфера и сферата с радиус 1 000 мм.
Estonian: Tsoon A on kera, mille läbimõõt on 550 mm, ning tsoon B asub tsooni A ja 1 000-millimeetrise raadiusega kera vahel.
Latvian: A zonu veido sfēra ar diametru 550 mm, savukārt zona B atrodas starp šo sfēru un sfēru ar rādiusu 1 000 mm.
Lithuanian: A zona – tai 550 mm skersmens sfera, o B zona yra tarp pirmiau minėtos sferos ir 1000 mm skersmens sferos.
English: A safety distance of 120 mm in zone A and 25 mm in zone B is maintained near the pinching and shearing points, whilst a minimum angle of 30g is maintained in the case of shearing parts causing a change in angularity.
Slovak: Na miestach, kde hrozí privrznutie alebo odstrihnutie, musí byť v zóne A dodržaná bezpečná vzdialenosť 120 mm a v zóne B 25 mm, pri zmene uhla u súčiastok navzájom strihajúcich musí zostať dodržaný uhol najmenej 30º.
Polish: Odległość bezpieczeństwa 120 mm w strefie A i 25 mm w strefie B jest zachowana w pobliżu punktów zaciskających, a jednocześnie zachowany jest minimalny kąt 30° na wypadek zmiany nachylenia części ścinających.
Hungarian: Az A mezőben 120 mm, a B mezőben pedig 25 mm biztonsági távolságot kell fenntartani a becsípő és a nyíró részektől, és legalább 30° nagyságú szöget kell fenntartani, ha a nyíró mozgást végző alkatrészek szöge változó.
Bulgarian: Близо до точките на прищипване и приплъзване се поддържа разстояние на безопасност, съответно, 120 мм в зона А и 25 мм в зона В, а в случаите на приплъзващи се части, които предизвикват промяна на ъгловото положение, се поддържа минимален ъгъл 30 градуса.
Estonian: Muljumis- ja rebenemiskohtade läheduses tuleb tsoonis A pidada kinni 120-millimeetrisest ohutust kaugusest ja tsoonis B 25-millimeetrisest ohutust kaugusest ning rebenemiskohtades, mis võivad põhjustada nurga muutumise, tuleb pidada kinni 30 nurgast.
Latvian: Pie saspiešanās un bīdes vietām drošības attālums zonā A ir 120 mm un zonā B - 25 mm, saglabājot minimālo leņķi 30° bīdes daļām, kuru dēļ mainās leņķis.
Lithuanian: A zonoje išlaikomas 120 mm, o B zonoje – 25 mm saugus atstumas aplink suspaudimo ir nupjovimo vietas, o tarp nupjovimo dalių, kuriomis keičiamas kampas, išlaikomas ne mažesnis kaip 30° kampas.
English: In zone A, only the pinching and shearing points caused by parts set in motion by an outside energy source must be taken into account.
Slovak: V zóne A sa musia zohľadňovať len také miesta, kde hrozí privrznutie alebo odstrihnutie, ktoré je spôsobené súčiastkami uvedenými do pohybu cudzou silou.
Polish: W strefie A należy uwzględnić tylko punkty zaciskające i ścinające powodowane przez wprawienie w ruch części maszyny zewnętrznego źródła mocy.
Hungarian: Az A mezőben csak azon becsípő és nyíró részeket kell figyelembe venni, amelyeket külső energiaforrásról működtetett alkatrészek képeznek.
Bulgarian: В зона А под внимание се вземат единствено точките на прищипване и приплъзване, предизвикани от части, които са приведени в движение с помощта на външен източник на енергия.
Estonian: Tsoonis A tuleb arvesse võtta üksnes neid muljumis- ja rebenemiskohti, mida põhjustavad osad, mille paneb liikuma väline energiaallikas.
Latvian: Zonā A jāņem vērā tikai tās saspiešanās un bīdes vietas, kuras rada daļas, kas kustas ārēja enerģijas avota ietekmē.
Lithuanian: A zonoje turi būti atsižvelgiama tik į tas suspaudimo ir nupjovimo vietas, kuriose pavojų sukelia išoriniu energijos šaltiniu varomos dalys.