FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: As an alternative to the requirements of this section, vehicle manufacturers whose world-wide annual production is less than 10 000 units may obtain type-approval on the basis of the corresponding technical requirements in:
Romanian: În cazul în care nu îndeplinesc condițiile prevăzute în această secțiune, constructorii a căror producție mondială anuală este mai mică de 10 000 de unități mai pot obține omologarea pe baza cerințelor tehnice corespunzătoare prevăzute în:
English: The components liable to effect tailpipe and evaporative emissions must be so designed, constructed and assembled as to enable the vehicle, in normal use, to comply with the requirements of this Directive, despite the vibration to which they may be subjected.
Romanian: Elementele care pot influența emisiile la evacuare și prin evaporare trebuie în așa fel concepute, construite și montate încât, în condiții normale de utilizare și în pofida vibrațiilor la care pot fi supuse, autovehiculul să poată îndeplini cerințele prezentei directive.
English: An unsampled period of not more than 20 seconds may, with the agreement of the manufacturer, be introduced between the end of Part One and the beginning of Part Two in order to facilitate adjustment of the test equipment.
Romanian: Perioada de ralanti dintre ultima decelerație din ultimul ciclu elementar urban (partea ÎNTÂI) și prima accelerare din ciclul extraurban (partea DOI) poate fi prelungită, după obținerea acordului constructorului, cu o perioadă fără prelevare de cel mult 20 de secunde, pentru a facilita efectuarea reglajelor aparaturii de încercare.
English: Notwithstanding the requirements of 5.3.1.4, for each pollutant or combination of pollutants, one of the three resulting masses obtained may exceed, by not more than 10 %, the limit prescribed, provided the arithmetical mean of the three results is below the prescribed limit.
Romanian: Cu toate acestea, pentru fiecare dintre poluanții menționați la punctul 5.3.1.4 se admite ca un singur rezultat din cele trei obținute să depășească cu cel mult 10 % limita prevăzută la punctul menționat pentru autovehiculul luat în considerație, cu condiția ca media aritmetică a celor trei rezultate să fie mai mică decât limita prevăzută.
English: Where the prescribed limits are exceeded for more than one pollutant it is immaterial whether this occurs in the same test or in different tests
Romanian: Atunci când limitele prevăzute sunt depășite în cazul mai multor poluanți, nu are importanță dacă această depășire a avut loc în timpul aceleiași încercări sau în timpul unor încercări diferite
English: Notwithstanding the requirement of 5.3.5.1 a manufacturer may choose to have the deterioration factors from the following table used as an alternative to testing to 5.3.5.1.1.
Romanian: Prin derogare de la cerințele punctului 5.3.5.1, constructorul poate alege să utilizeze factorii de deteriorare descriși în tabelul următor, ca alternativă la încercarea prevăzută la punctul 5.3.5.1.
English: At the request of the manufacturer, the technical service may carry out the type I test before the type V test has been completed using the deterioration factors in the table above.
Romanian: La cererea constructorului, serviciul tehnic poate realiza încercările de tipul I înainte de încheierea încercărilor de tipul V, utilizând factorii de deteriorare specificați în tabelul de mai sus.
English: On completion of the type V test, the technical service may then amend the type-approval results recorded in Annex IX by replacing the deterioration factors in the above table with those measured in the type V test.
Romanian: După încheierea încercărilor de tipul V, serviciul tehnic poate schimba rezultatele de omologare consemnate în anexa IX, înlocuind factorii de deteriorare indicați în tabelul de mai sus cu cei măsurați în cadrul încercării de tipul V.
English: Approval granted to a vehicle type may under the following conditions be extended to vehicle types which differ from the type approved only in respect of their reference mass:
Romanian: Omologarea acordată unui tip de autovehicul poate fi extinsă, în condițiile de mai jos, pentru tipuri de autovehicule care nu diferă de tipul omologat decât prin masa de referință:
English: Approval may be extended only to vehicle types of a reference mass requiring the use of the next higher equivalent inertia or any lower equivalent inertia.
Romanian: Omologarea poate fi extinsă doar pentru autovehiculele a căror masă de referință corespunde utilizării inerției echivalente imediat superioare sau oricărei inerții echivalente inferioare.
English: Approval may be extended only to vehicle types of a reference mass requiring merely the use of the next higher or next lower equivalent inertia.
Romanian: Omologarea poate fi extinsă doar la autovehiculele a căror masă de referință corespunde utilizării unei inerții echivalente imediat următoare.
English: Approval granted to a vehicle type may under the following conditions be extended to vehicle types which differ from the type approved only in respect of their transmission ratios:
Romanian: Omologarea acordată unui tip de autovehicul poate fi extinsă la tipuri de autovehicule care nu diferă de tipul omologat decât prin raporturi de transmisie globale, în condițiile de mai jos:
English: Approval granted to a vehicle type may be extended to vehicle types differing from the approved type only in respect of their reference mass and their overall transmission ratios, provided that all the conditions prescribed in 6.1.1 and 6.1.2 are fulfilled. 6.1.4.
Romanian: Omologarea acordată unui tip de autovehicul poate fi extinsă la tipuri de autovehicule care nu diferă de tipul omologat decât prin masa de referință și prin raporturile de transmisie globale, sub rezerva îndeplinirii tuturor condițiilor enunțate la punctele 6.1.1. și 6.1.2. de mai sus.
English: When a vehicle type has been approved in accordance with 6.1.1 to 6.1.3, such approval may not be extended to other vehicle types.
Romanian: În cazul în care un autovehicul a beneficiat la omologarea sa de dispozițiile punctelor 6.1.1. - 6.1.3., această omologare nu poate fi extinsă la alte tipuri de autovehicule.
English: Approval granted to a vehicle type equipped with a control system for evaporative emissions may be extended under the following conditions:
Romanian: Omologarea acordată unui tip de autovehicul prevăzut cu un sistem de control al emisiilor prin evaporare poate fi extinsă în condițiile următoare:
English: Approval granted to a vehicle type may be extended to different vehicle types, provided that the engine/pollution control system combination is identical to that of the vehicle already approved.
Romanian: Omologarea acordată unui tip de autovehicul poate fi extinsă la tipuri diferite de autovehicule, cu condiția ca acestea să aibă aceeași combinație motor/sistem de depoluare ca a autovehiculului deja omologat.
English: EGR
Romanian: EGR
English: The durability test may be achieved by using a vehicle, the body style, gear box (automatic or manual) and size of the wheels or tyres of which are different from those of the vehicle type for which the type approval is sought.
Romanian: Încercarea de durabilitate poate fi realizată utilizând un autovehicul ale cărui caroserie, cutie de viteze (automată sau manuală), dimensiuni ale roților sau pneurilor sunt diferite de cele ale autovehiculului pentru care se solicită omologarea.
English: Notwithstanding the requirements of section 3.1.1 of Annex III, the technical service responsible for verifying the conformity of production may, with the consent of the manufacturer, carry out tests of types I, II, III and IV on vehicles which have been driven less than 3 000 kilometres.
Romanian: Prin derogare de la cerințele de la punctul 3.1.1 din anexa III, serviciul tehnic însărcinat cu efectuarea controlului conformității producției poate să efectueze, cu acordul constructorului, încercările de tipul I, II, III și IV pe autovehiculele care au parcurs mai puțin de 3 000 km.
English: For routine end-of-production-line testing, the holder of the approval may demonstrate compliance by sampling vehicles which meet the requirements in section 7 of Annex VI.
Romanian: Pentru controalele efectuate la încheierea procesului de producție, deținătorul omologării poate demonstra conformitatea stabilind eșantioane de autovehicule care trebuie să îndeplinească cerințele de la punctul 7 din anexa VI.
English: At the manufacturer's request, the tests carried out in accordance with these requirements may be type-approved instead of undergoing the test referred to in sections 5.3.1, 5.3.5 and 7.1.1 of Annex I to Directive 70/220/EEC, as amended by Directive 91/441/EEC.
Romanian: La cererea constructorului, încercările efectuate în conformitate cu aceste cerințe pot fi acceptate în locul încercării menționate la punctele 5.3.1, 5.3.5 și 7.1.1 din anexa I la Directiva 70/220/CEE, modificată ultima dată de Directiva 91/441/CEE.
English: General conditions under which the cycle is carried out Preliminary testing cycles must be carried out if necessary to determine how best to actuate the accelerator and brake controls so as to achieve a cycle approximating to the theoretical cycle within the prescribed limits.
Romanian: Condiții generale se efectuează, după caz, cicluri de încercare preliminare, pentru a determina cea mai bună metodă de acționare a accelerației și frânei, în așa fel încât ciclul real să reproducă ciclul teoretic în limitele prevăzute.
English: The second, third and fourth gears may also be used for the urban cycle (Part One) and the second, third, four and fifth gears for the extra-urban cycle (Part Two) when the driving instructions recommend starting in second gear on level ground, or when first gear is therein defined as a gear reserved for cross-country driving, crawling or towing.
Romanian: De asemenea, se pot folosi a doua, a treia și a patra treaptă de viteză pentru ciclul urban (partea UNU) și a doua, a treia, a patra și a cincea treaptă de viteză pentru ciclul extraurban (partea DOI), în cazul în care instrucțiunile constructorului recomandă demararea în a doua treaptă sau atunci când prima treaptă este concepută ca fiind exclusiv pentru teren variat, teren accidentat sau pentru remorcare.
English: The tightness of the intake system may be checked to ensure that carburation is not affected by an accidental intake of air.
Romanian: Poate fi verificată etanșeitatea sistemului de admisie, pentru a evita modificarea carburației printr-o admisie de aer accidentală.
English: The technical service may verify that the vehicle's performance conforms to that stated by the manufacturer, that it can be used for normal driving and, more particularly, that it is capable of starting when cold and when hot.
Romanian: Serviciul tehnic responsabil poate verifica dacă performanțele autovehiculului sunt conforme cu cele prevăzute de constructor, dacă poate fi utilizat în conducere normală și, în special, dacă este capabil să pornească la rece și la cald.
English: The flow through the system must be sufficient to eliminate water condensation at all conditions which may occur during a test, as defined in Appendix 5.
Romanian: Debitul care trece prin aparatură trebuie să fie suficient pentru a împiedica condensarea apei în toate condițiile care pot fi întâlnite pe parcursul unei încercări, așa cum se prevede în apendicele 5.
English: Hydrocarbons (HC) analysis
Romanian: hidrocarburi (HC):
English: spark-ignition engines:
Romanian: motoare cu aprindere prin scânteie:
English: compression-ignition engines:
Romanian: vehicule cu motor cu aprindere prin comprimare:
English: The temperature of the gas flow in the flow meter may not fluctuate more than ± 3 K, nor may the mass flow-rate fluctuate by more than ± 5 %.
Romanian: Temperatura fluxului gazelor la nivelul debitmetrului nu poate varia cu mai mult de ± 3 K, iar debitul masei - cu mai mult de ± 5 %.
English: The one-hour limit may be replaced by an eight-hour limit if one or both of the following conditions are met:
Romanian: Limita de o oră poate fi înlocuită cu o limită de 8 ore în cazul în care se îndeplinește una sau ambele condiții de mai jos:
English: Gases having the following chemical compositions must be available mixtures of:
Romanian: Amestecurile de gaze utilizate la etalonare trebuie să aibă compoziția chimică specificată mai jos:
English: The concentrations specified in Appendix 6 may also be obtained by means of a gas divider, diluting with purified N2 or with purified synthetic air.
Romanian: Concentrațiile prescrise în apendicele 6 pot fi de asemenea obținute cu ajutorul unui dispozitiv de amestec, prin diluare cu azot purificat sau cu aer sintetic purificat.
English: The accuracy of the mixing device must be such that the concentrations of the diluted calibration gases may be determined to within ± 2 %.
Romanian: Precizia dispozitivului de amestec trebuie să fie de așa natură încât conținutul de gaze de etalonare diluate să poată fi determinat cu ± 2 %.
English: The tyre pressures may be increased by up to 50 % from the manufacturer's recommended setting in the case of a two-roller dynamometer.
Romanian: Pe standurile cu două role, presiunea pneurilor poate fi mărită cu cel mult 50 %.
English: An auxiliary ventilating device acting on the radiator (water-cooling) or on the air intake (air-cooling) may be used if necessary to keep the engine temperature normal.
Romanian: Se poate utiliza, în cazul în care este necesar, un dispozitiv auxiliar de ventilație care acționează asupra radiatorului (vehicule cu răcire cu apă) sau asupra orificiilor de aer (vehicule cu răcire cu aer), pentru a menține temperatura motorului la valoarea normală.
English: Pa will be between O and Pa = KV312 ± 5 % PV312 ± 5 % PV80
Romanian: Pa poate fi cuprinsă între 0 și Pa = K V12 ± 5 % K V12 ± 5 % PV80
English: where K
Romanian: unde K:
English: is a characteristic of the chassis dynamometer and PV80 is the power absorbed at 80 km/h.
Romanian: caracteristica standului cu role, și PV80 puterea absorbită la 80 km/h
English: The device used for starting up the dynamometer is then disconnected the rotational speed of the driven roller decreases.
Romanian: Apoi dispozitivul de lansare se decuplează: viteza de rotație a rolei conduse scade.
English: RESISTANCE TO PROGRESS OF A VEHICLE - MEASUREMENT METHOD ON THE ROAD - SIMULATION ON A CHASSIS DYNAMOMETER 1.
Romanian: REZISTENȚA LA ÎNAINTARE A UNUI autovehicul – METODĂ DE MĂSURARE PE PISTĂ – SIMULARE PE STANDUL CU ROLE
English: Perform the same test in the opposite direction t2
Romanian: Se efectuează aceeași încercare în celălalt sens și se determină t2
English: Carry out the test in the opposite direction, i.e Ct2
Romanian: Se efectuează aceeași încercare în celălalt sens și se determină Ct2.
English: Dynamometer setting the brake setting is adjusted until the values are equal to within ± 5 %.
Romanian: În cadrul acestei metode de încercare dinamică, se determină valoarea medie a cuplului.
English: Accelerate the vehicle to a speed 5 km/h greater than the chosen test speed V.
Romanian: Se accelerează autovehiculul până la o viteză mai mare cu cel puțin 5 km/h decât viteza aleasă V.
English: (Ftotal) = (Findicated) + (Fdriving axle rolling),
Romanian: F = F + F
English: with
Romanian: unde:
English: F = f(V).
Romanian: F = f (V).
English: These bags must be made of such materials as will not affect the concentration of pollutant gases (see 2.3.4.4). 2.2.9.
Romanian: Acești saci trebuie să fie confecționați din materiale care să nu afecteze concentrațiile de gaze poluante (vezi punctul 2.3.4.4.).
English: The configuration of the sample probe must be as indicated in Figure III.
Romanian: Configurația sondei de prelevare trebuie să fie cea indicată în figura III/5.
English: DESCRIPTION OF THE DEVICES 3.1.
Romanian: DESCRIEREA SISTEMELOR
English: Figure III.5.3.1 is a schematic drawing of such a sampling system. Since various configurations can produce accurate results exact conformity with the drawing is not essential.
Romanian: Având în vedere că, la diverse configurații, se pot obține rezultate corecte, nu este obligatoriu ca instalația să corespundă în mod riguros schemei.
English: twice as high as the maximum flow of exhaust gas produced by accelerations of the driving cycle,
Romanian: dublă față de debitul maxim al gazelor de evacuare produs în timpul fazelor de accelerare ale ciclului de încercare
English: the bag material must be such as to affect neither the measurements themselves nor the chemical composition of the gas samples (for instance laminated polyethylene/polyamide films, or fluorinated polyhydrocarbons);
Romanian: Aceștia trebuie să fie dintr-un material care să nu influențeze nici măsurările în sine, nici compoziția chimică a eșantioanelor de gaz (filme compozite de polietilenă-poliamide sau de polihidrocarburi fluorurate de exemplu)
English: Critical-flow venturi dilution device (CFV-CVS)
Romanian: Venturi cu flux critic (sistem CFV- CVS)
English: (Figure III.5.3.2.)
Romanian: (figura III/5.3.2)
English: Variable dilution device with constant flow control by orifice
Romanian: Sistem cu diluție variabilă, cu menținerea unui debit constant și măsurat cu un element deprimogen
English: (CFO-CVS)
Romanian: (sistem CVO-CVS)
English: (Figure III.5.3.3.)
Romanian: (figura III/5.3.3.)
English: The bag material must be such as to affect neither the measurements themselves nor the chemical composition of the gas samples (for instance laminated polyethylene/polyamide films, or fluorinated polyhydrocarbons).
Romanian: Sacii trebuie să fie dintr-un material care să nu influențeze nici măsurările în sine, nici compoziția chimică a eșantioanelor de gaz (filme compozite de polietilenă și poliamide sau de polihidrocarburi fluorurate, de exemplu).
English: Ra = 60 %, saturation vapour pressure Pd = 3,20 kPa of H2O at 23 °C.
Romanian: Ra = 60 %, presiunea de saturație a vaporilor H2O la 23 C, Pa = 3,20 kPa.
English: where exhaust gases are vented outside tunnel, where exhaust gases are returned to the tunnel,
Romanian: în cazul în care gazele de prelevare sunt evacuate în exteriorul tunelului sau în cazul în care gazele de prelevare sunt reciclate în tunel
English: For the purposes of this Directive, "components for adjusting the idling speed" means controls for changing the idling conditions of the engine which may be easily operated by a mechanic using only the tools described in 2.5.1.1.
Romanian: În sensul prezentei directive, se înțelege prin „componente de reglare a ralantiului” componentele care permit modificarea condițiilor de mers în ralanti a motorului și care pot fi manevrate ușor de un operator care nu utilizează decât sculele enumerate la punctul 2.5.1.1.
English: Tools which may be used to control components for adjusting the idling speed :
Romanian: Scule ce pot fi utilizate la manevrarea elementelor de reglare la ralanti:
English: on the one hand, by the larger of the following two values
Romanian: pe de o parte, de cea mai mare din următoarele două valori:
English: The concentrations specified in Appendix 1 may also be obtained by the use of a gas divider using synthetic air as the diluent gas.
Romanian: Valorile concentrației indicate în apendicele 1 pot fi obținute prin utilizarea ca gaz de diluție a unui separator de gaz pe bază de aer sintetic.
English: the vehicle may be steam cleaned before the test,
Romanian: Vehiculul poate fi curățat cu aburi înainte de încercare.
English: The fuel may be artificially heated to the starting temperature of 289 K (16 °C) ± 1 K.
Romanian: Carburantul poate fi încălzit artificial până la temperatura de începere a măsurării de 289 1 K (16 °C 1 °C).
English: Within one hour of the end of the second tank heat build the vehicle is placed on a chassis dynamometer and is driven through one Part One and two Part Two driving cycles. Exhaust emissions are not sampled during this operation.
Romanian: Într-un interval de o oră de la încheierea celei de-a doua creșteri de temperatură a rezervorului, autovehiculul este așezat pe un stand cu role și parcurge partea 1 a ciclului de conducere și două părți 2 consecutive ale acestui ciclu.
English: The operation of 5.2.4 may begin not less than nine hours nor more than 35 hours after the preconditioning driving cycle.
Romanian: Operațiunea definită la punctul 5.2.4 poate începe cel devreme după 9 ore și cel târziu după 35 de ore după încheierea ciclului de conducere de precondiționare.
English: The vehicle doors and luggage compartment may now be closed and the vehicle removed from the enclosure with the engine switched off.
Romanian: Apoi se pot închide ușile și portbagajul autovehiculului, iar acesta poate fi scos din incintă, cu motorul oprit.
English: The regulatory authority may consider that the design of the vehicle's fuel system may allow losses to the outside atmosphere at any point.
Romanian: Autoritatea competentă poate considera că modul în care este proiectat sistemul de alimentare cu carburant al autovehiculului poate genera pierderi în atmosferă într-un punct oarecare.
English: Exhaust emissions may be sampled during this operation but the results are not used for the purpose of exhaust emission type approval.
Romanian: În timpul acestei operațiuni, se pot măsura emisiile la evacuare, dar rezultatele astfel obținute nu sunt utilizateîn vederea obținerea omologării în conformitate cu emisiile la evacuare (încercarea de tipul I).
English: For routine end-of-production-line testing, the holder of the approval may demonstrate compliance by sampling vehicles which shall meet the following requirements.
Romanian: Pentru controalele de la finalul procesului de producție, deținătorul omologării poate demonstra conformitatea prin eșantionare de autovehicule, care trebuie să îndeplinească cerițele următoare:
English: the manufacturer may use a flow meter of his own choice, if acceptable to the competent authority.
Romanian: Constructorul poate utiliza orice debitmetru dorește, în cazul în care este acceptat de autoritatea competentă.
English: the device indicated in 7.4.1 being switched in. A pressure drop from atmospheric to a level indicating that a volume of 1,0 litres of air has flowed into the evaporative emission control system within one minute must be observed; or
Romanian: aparatura specificată la punctul 7.4.1. fiind conectată, trebuie să se observe o scădere a presiunii atmosferice la un nivel care să indice că un volum de 1 litru de aer a pătruns în sistemul de control al emisiilor prin evaporare în mai puțin de un minut, fie
English: The competent authority which has granted type-approval may at any time verify the conformity control methods applicable to each production unit.
Romanian: Autoritatea competentă care a acordat omologarea poate, în orice moment, să verifice metodele de control de conformitate aplicate fiecărei unități de producție.
English: The inspector may test these vehicles by application of either 7.1.4 or 7.1.5 of Annex I.
Romanian: Inspectorul poate încerca autovehiculele aplicând prevederile de la punctul 7.1.4 sau 7.1.5. din anexa I.
English: If in pursuance of section 7.1.5 of Annex I the vehicle's test result falls outside the agreed limits of section 5.3.4.2 of Annex I, the manufacturer may request that the approval procedure referred to in 7.1.4 of Annex I be applied.
Romanian: În cazul în care, aplicând prevederile de la punctul 7.1.5. din anexa I, rezultatele încercărilor autovehiculelelor depășesc limitele specificate la punctul 5.4.3.2. din anexa I, constructorul poate cere aplicarea procedurii prevăzute la punctul 7.1.4. din anexa I.
English: The manufacturer may request a single re-test for a vehicle whose evaporative emission characteristics are likely to have changed due to his actions under 7.5.3.1.
Romanian: Constructorul poate cere o singură nouă încercare pentru un autovehicul ale cărui caracteristici privind emisiile prin evaporare se presupune că au fost modificate în urma unei intervenții precizate la punctul 7.5.3.1.
English: This must be within ± 2 % of the mass of propane measured in 2.3.3. 2.3.6.
Romanian: Această valoare trebuie să fie cea a masei de propan măsurată la punctul 2.3.3, cu o deviație de 2 %.