FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: ´Height above ground of mechanical coupling (h)' means the distance between the horizontal plane through the reference centre of the mechanical coupling and the horizontal plane on which the wheels of the tractor are resting.
Slovak: Pod pojmom "výška mechanického spojenia nad úrovňou terénu h)" sa rozumie vzdialenosť medzi vodorovnou rovinou prechádzajúcou cez referenčný bod mechanického spojenia a vodorovnou rovinou, na ktorej spočívajú kolesá traktora.
Polish: "Wysokość sprzężenia mechanicznego ponad podłoże (h)" oznacza odległość między płaszczyzną poziomą przechodzącą przez środek odniesienia sprzężenia mechanicznego i płaszczyzną poziomą, na której spoczywają koła ciągnika.
Hungarian: "A mechanikus kapcsoló talaj fölötti (h) magassága": a mechanikus csatlakozó vonatkoztatási középpontján áthaladó vízszintes sík és azon vízszintes sík távolsága, amelyen a traktor kerekei állnak.
Bulgarian: С “Височина на механичното съединение над земната повърхност (h)” се обозначава разстоянието между хоризонталната равнина, минаваща през контролния център на механичното съединение и хоризонталната равнина, върху която са разположени колелата на трактора.
Estonian: Mehhaanilise haakeseadise kõrgus maapinnast (h) - mehhaanilise haakeseadise nullkeset läbiva horisontaaltasapinna ja traktori rattaid toetava horisontaaltasapinna vahe.
Latvian: "Mehāniskās sakabes augstums virs zemes (h)" ir attālums horizontālā plaknē starp mehāniskās sakabes atskaites centru un horizontālo plakni, kur atrodas traktora riteņi.
Lithuanian: "Atstumas (h) tarp mechaninio sukabintuvo ir žemės paviršiaus" – tai atstumas tarp mechaninio sukabintuvo atskaitos centrą kertančios horizontalios plokštumos ir horizontalios plokštumos, į kurią remiasi traktoriaus ratai.
English: ´Projection of mechanical coupling (c)' means the distance between the reference centre of the mechanical coupling component and the vertical plane passing through the axle on which the rear wheels of the tractor are mounted.
Slovak: Pod pojmom "priemet mechanického spojenia c)" sa rozumie vzdialenosť medzi referenčným stredom komponentu mechanického spojenia a zvislou rovinou prechádzajúcou cez nápravu, na ktorej sú namontované zadné kolesá traktora.
Polish: "Występ sprzężenia mechanicznego (c)" oznacza odległość między środkiem odniesienia części sprzężenia mechanicznego i płaszczyzną pionową przechodzącą przez oś, na której obsadzone są tylne koła ciągnika.
Hungarian: "A mechanikus kapcsoló (c) kinyúlása": a mechanikus kapcsolóelem vonatkoztatási középpontja és az azon tengelyen keresztülhaladó függőleges sík közötti távolság, amelyre a traktor hátsó kerekei vannak szerelve.
Bulgarian: С “Изпъкналост на механичното съединение (с)” се обозначава разстоянието между контролния център на компонента на механичното съединение и вертикалната равнина, минаваща през оста, върху която са монтирани задните колела на трактора.
Estonian: Mehhaanilise haakeseadise väljaulatuv osa (c) - mehhaanilise haakeseadise osa nullkeset ja traktori tagarataste telge läbiva vertikaaltasapinna vahe.
Latvian: "Mehāniskās sakabes izvirzījums (c)" ir attālums starp mehāniskās sakabes atskaites centru un vertikālo plakni, kas iet caur asi, uz kuras uzmontēti traktora pakaļējie riteņi.
Lithuanian: "Mechaninio sukabintuvo iškyša (c)" – tai atstumas tarp mechaninio sukabintuvo sudedamosios dalies atskaitos centro ir vertikalios plokštumos, kertančios ašį, prie kurios yra primontuoti traktoriaus užpakaliniai ratai.
English: ´Vertical load on the coupling point (S)' means the load transmitted, under static conditions on the reference centre of the mechanical coupling.
Slovak: Pod pojmom "zvislé zaťaženie v mieste spojenia (S)" sa rozumie zaťaženie prenášané za statických podmienok na referenčný stred mechanického spojenia.
Polish: "Obciążenie pionowe w punkcie sprzężenia (S)" oznacza obciążenie wywierane w warunkach statycznych na środek odniesienia sprzężenia mechanicznego.
Hungarian: "Függőleges terhelés az (S) kapcsolási ponton": statikus körülmények között a mechanikus kapcsoló vonatkozási középpontjára átvitt terhelés.
Bulgarian: С “Вертикално натоварване в точката на съединяването (S)” се обозначава натоварването, упражнявано върху контролния център на механичното съединение в статични условия.
Estonian: Vertikaalkoormus haakepunktile (S) - mehhaanilise haakeseadise nullkeskmele staatilistes tingimustes rakenduv koormus.
Latvian: "Sakabes punkta (S) vertikālā noslodze" ir statiskos apstākļos uz mehāniskās sakabes atskaites centru pārnestā slodze.
Lithuanian: "Vertikali sukabinimo taško apkrova (S)" – tai apkrova, esant statinei padėčiai veikianti mechaninio sukabintuvo atskaitos centrą.
English: ´Automatic' means a mechanical coupling component which closes and secures itself when the sliding mechanism for the drawbar rings is actuated, without further action.
Slovak: Pod pojmom "automatické" sa rozumie komponent mechanického spojenia, ktorý sa uzatvorí a zablokuje samočinne v prípade aktivovania posuvného mechanizmu krúžkov vlečnej lišty, bez akejkoľvek ďalšej činnosti.
Polish: "Automatyczny" odnosi się do części sprzężenia mechanicznego, które zamyka się i zabezpiecza bez udziału operatora, kiedy mechanizm ślizgowy pierścieni haka jest uruchomiony.
Hungarian: "Automatikus": olyan mechanikus kapcsolóelem, amely a vonószem csúszószerkezetének működésbe hozásakor minden további külső beavatkozás nélkül zárul és biztosítja saját magát.
Bulgarian: С “Автоматичен” се обозначава компонент на механичното съединение, който се затваря и самообезопасява при задействане на плъзгащия механизъм за халките на теглича, без каквито и да било последващи действия.
Estonian: Automaatne - mehhaanilise haakeseadise osa, mis ilma täiendava mõjuta ise sulgub ja kinnitub, kui käivitub veotiisli rõngaste liugmehhanism.
Latvian: Ar vārdu "automātisks" apzīmē sakabes detaļu, kas, iedarbinot sakabes stieņa riņķu pārvietošanas mehānismu, aizveras un noslēdzas bez papildu darbībām.
Lithuanian: "Automatinis" – tai mechaninio sukabintuvo sudedamoji dalis, kuri pati užsidaro ir užsifiksuoja, kai vilkties žiedų poslinkio mechanizmas paveikiamas be papildomų veiksmų.
English: ´Wheelbase of tractor (l)' means the distance between the vertical planes perpendicular to the median longitudinal plane of the tractor passing through the axles of the tractor.
Slovak: Pod pojmom "rázvor traktora l)" sa rozumie vzdialenosť medzi vertikálnymi rovinami kolmými na strednú pozdĺžnu rovinu traktora prechádzajúcu cez nápravy traktora.
Polish: "Rozstaw osi ciągnika (l)" oznacza odległość między płaszczyznami pionowymi prostopadłymi do środkowej płaszczyzny wzdłużnej ciągnika przechodzącymi przez osie ciągnika.
Hungarian: "A traktor (l) tengelytávja": a traktor hosszanti középsíkjára merőleges, a traktor tengelyein áthaladó függőleges síkok közötti távolság.
Bulgarian: С “Междуосие на трактора (l)” се обозначава разстоянието между вертикалните равнини, перпендикулярни на надлъжната равнина на симетрия на трактора, минаващи през осите на трактора.
Estonian: Traktori teljevahe (l) - traktori telgesid läbiva keskmise pikitasapinnaga risti asetsevate vertikaaltasapindade vahe.
Latvian: "Traktora riteņu bāze (1)" ir attālums starp vertikālām plaknēm, kas ir perpendikulāras traktora garenvirziena plaknei un iet caur traktora asīm.
Lithuanian: "Traktoriaus bazė (l)" – tai atstumas tarp traktoriaus vidurinei išilginei plokštumai statmenų vertikalių plokštumų, kertančių traktoriaus ašis.
English: ´Weight on the front axle of the unladen tractor (a)' means that part of the weight of the tractor, which, under static conditions, is transmitted on the ground by the front axle of the tractor.
Slovak: Pod pojmom "zaťaženie prednej nápravy nezaťaženého traktora a)" sa rozumie tá časť hmotnosti traktora, ktorá sa za statických podmienok prenáša na základňu cez prednú nápravu traktora.
Polish: "Ciężar na osi przedniej przy ciągniku nieobciążonym (a)" oznacza tę cześć ciężaru ciągnika, która w warunkach statycznych jest przenoszona na podłoże poprzez oś przednią ciągnika.
Hungarian: "A terheletlen traktor első tengelyére jutó (a) tömeg": a traktor tömegének azon része, amelyet statikus körülmények között a traktor első tengelye visz át a talajra.
Bulgarian: С “Тегло върху предната ос на ненатоварения трактор (а)” се обозначава онази част от теглото на трактора, която се упражнява върху земната повърхност посредством предната ос на трактора в статични условия.
Estonian: Tühimassiga traktori mass esiteljel (a) - see osa traktori massist, millega staatilistes tingimustes rõhub pinnasele traktori esitelg.
Latvian: "Nepiekrauta traktora masa slodze uz priekšējo asi (a)" ir traktora masas daļa, ko statiskos apstākļos traktora priekšējā ass pārnes uz zemi.
Lithuanian: "Eksploatacinės masės traktoriaus priekinės ašies apkrova (a)" – tai ta traktoriaus masės dalis, kuria stovintis traktorius priekine savo ašimi slegia žemės paviršių.
English: General requirements
Slovak: Všeobecné požiadavky
Polish: Wymagania ogólne
Hungarian: Általános követelmények
Bulgarian: Общи изисквания
Estonian: Üldnõuded
Latvian: Vispārīgas prasības
Lithuanian: Bendrieji reikalavimai
English: The mechanical coupling components may be designed to function automatically or non-automatically.
Slovak: Komponenty mechanického spojenia môžu byť konštruované tak, aby pracovali automaticky alebo neautomaticky.
Polish: Części sprzężenia mechanicznego mogą być zaprojektowane do funkcjonowania automatycznego lub nieautomatycznego.
Hungarian: A mechanikus kapcsolóelemek egyaránt tervezhetőek automatikus és nem automatikus működésre.
Bulgarian: Компонентите на механичното съединение могат да се проектират за автоматично или не-автоматично действие.
Estonian: Mehhaanilise haakeseadise osad võivad olla konstrueeritud toimima automaatselt või mitteautomaatselt.
Latvian: Mehāniskās sakabes detaļas var būt paredzētas darbībai automātiskā režīmā vai rokas vadības režīmā.
Lithuanian: Mechaninio sukabintuvo sudedamosios dalys gali būti suprojektuotos veikti automatiškai arba neautomatiškai.
English: The mechanical coupling components on the tractor must conform to the dimensional and strength requirements in point 3.1 and section 3.2 and the requirements for the vertical load on the coupling point in section 3.3.
Slovak: Komponenty mechanickej spojky traktora musia vyhovovať rozmerových a pevnostným požiadavkám uvedeným v bode 3.1 a v oddieli 3.2 požiadavkám na vertikálne zaťaženie v mieste spojenia v uvedeným v oddieli 3.3.
Polish: Części sprzężenia mechanicznego w ciągniku spełniają wymagania pod względem wymiarów i wytrzymałości określonych w ppkt 3.1 i 3.2 oraz wymagania względem obciążenia ciągnika w punkcie sprzężenia określone w ppkt 3.3.
Hungarian: A traktoron lévő mechanikus kapcsoló alkatrészeknek meg kell felelniük a méretekre, a szilárdságra és a kapcsolási pontra jutó függőleges terhelésre vonatkozó 3.1.–3.3. pont követelményeinek.
Bulgarian: Компонентите на механичното съединение, инсталирани на трактора, трябва да удовлетворяват изискванията по отношение на размерите и якостните качества, изложени в точка 3.1 и точка 3.2, и изискванията по отношение на вертикалното натоварване в точката на съединяването, изложени в точка 3.3.
Estonian: Traktori mehhaanilise haakeseadise osad peavad mõõtude ja tugevuse osas vastama punktide 3.1 ja 3.2 nõuetele ning haakepunkti vertikaalse koormuse osas punkti 3.3 nõuetele.
Latvian: Traktora mehāniskās sakabes detaļām jāatbilst prasībām attiecībā uz izmēriem un stiprību, kas noteiktas 3.1. un 3.2 iedaļā, kā arī 3.3. iedaļas prasībām attiecībā uz sakabes punkta vertikālo noslodzi.
Lithuanian: Traktoriaus mechaninio sukabintuvo sudedamosios dalys turi atitikti 3.1 punkto ir 3.2 punkto reikalavimus dėl matmenų ir atsparumo bei 3.3 punkto reikalavimus dėl vertikalios sukabinimo taško apkrovos.
English: The mechanical coupling components must be so designed and made that in normal use they will continue to function satisfactorily and retain the characteristics prescribed by this Directive.
Slovak: Komponenty mechanickej spojky musia byť navrhnuté a vyrobené tak, aby pri bežnom používaní trvalo fungovali uspokojivo a zachovali si charakteristické vlastnosti predpísané touto smernicou.
Polish: Części sprzężenia mechanicznego są zaprojektowane i wykonane w taki sposób, że w normalnych warunkach użytkowania odpowiednio funkcjonują i zachowują właściwości zalecone niniejszą dyrektywą.
Hungarian: A mechanikus kapcsoló alkatrészeit oly módon kell megtervezni és legyártani, hogy azok a rendes használat során megfelelően működjenek, és megtartsák az ezen irányelv által előírt jellemzőiket.
Bulgarian: Компонентите на механичното съединение трябва да бъдат проектирани и конструирани по начин, при който, в нормални условия на експлоатация, същите продължават да функционират задоволително и съхраняват характеристиките, предписани в настоящата директива.
Estonian: Mehhaanilise haakeseadise osad peavad olema konstrueeritud ja valmistatud nii, et need tavapärasel kasutamisel töötaksid jätkuvalt rahuldavalt ning et säiliksid nende omadused, mis on ette nähtud käesoleva direktiiviga.
Latvian: Mehāniskās sakabes detaļu konstrukcijai jābūt tādai, un tās jāizgatavo tā, lai normālos ekspluatācijas apstākļos tās darbotos labi un saglabātu šajā Direktīvā noteiktos parametrus.
Lithuanian: Mechaninio sukabintuvo sudedamosios dalys turi būti suprojektuotos ir pagamintos taip, kad įprastu būdu naudojamos veiktų tinkamai ir išlaikytų šioje direktyvoje nustatytas charakteristikas.
English: All parts of mechanical coupling components must be made of materials of a quality sufficient to withstand the tests referred to in section 3.2. and must have durable strength characteristics.
Slovak: Všetky časti komponentov mechanickej spojky musia byť vyrobené z materiálov o kvalite postačujúcej na to, aby odolali skúškam uvedeným v oddieli 3.2 a musia sa vyznačovať trvanlivými pevnostnými charakteristikami.
Polish: Wszystkie części sprzężenia mechanicznego są wykonane z materiałów dostatecznej jakości, aby mogły pozytywnie przejść badania, określone w ppkt 3.2, oraz charakteryzują się trwałą wytrzymałością.
Hungarian: A mechanikus kapcsoló összes alkatrészeit olyan minőségű anyagokból kell készíteni, amelyek képesek kiállni a 3.2. pontban megadott vizsgálatokat, és amelyek szilárdsági jellemzőiket tartósan megőrzik.
Bulgarian: Всички части на компонентите на механичното съединение трябва да бъдат изработени от материали, чието качество гарантира успешното преминаване на изпитванията, описани в точка 3.2, и да притежават трайни характеристики по отношение на якостните качества.
Estonian: Kõik mehhaanilise haakeseadise osa moodustavad ühikud peavad olema valmistatud piisavalt kvaliteetsest materjalist, et vastu pidada punktis 3.2 osutatud katsetele ning neil peavad olema kestvad tugevusomadused.
Latvian: Visām mehāniskās sakabes daļām jābūt izgatavotām no pietiekami augstas kvalitātes materiāliem, lai, veicot 3.2. iedaļā minētos testus, to rezultāti būtu apmierinoši, un lai minētās daļas ilgstoši saglabātu stiprības parametrus.
Lithuanian: Visos mechaninio sukabintuvo komponentų detalės turi būti pagamintos iš tokios kokybės medžiagų, kad 3.2 punkte nurodytų bandymų, atliktų su šiomis detalėmis, rezultatai atitiktų reikalavimus ir kad šių medžiagų atsparumo charakteristikos būtų ilgalaikės.
English: All the couplings and their locks must be easy to engage and release and must be so designed that under normal operating conditions no accidental de-coupling is possible.
Slovak: Všetky spojky a ich uzávery sa musia dať ľahko zasunúť a rozpojiť a musia byť konštruované tak, aby pri bežných prevádzkových podmienkach nebolo možné náhodné rozpojenie.
Polish: Wszystkie sprzężenia i ich zamknięcia są łatwe w obsłudze oraz są zaprojektowane w sposób uniemożliwiający przypadkowe rozprzężenie w trakcie eksploatacji.
Hungarian: Az összes csatlakozónak és azok rögzítőinek könnyen összekapcsolhatónak és oldhatónak kell lennie, és oly módon kell azokat megtervezni, hogy rendes működési körülmények között ne legyen mód a véletlen szétkapcsolódásra.
Bulgarian: Всички съединения и техните фиксиращи приспособления трябва да подлежат на лесно затваряне и освобождаване и да бъдат конструирани така, че да изключват възможността от непредвидено разкачване в нормални условия на експлоатация.
Estonian: Kõik haakeseadised ja nende lukustussüsteemid peavad olema kergesti kinnitatavad ja lahtipäästetavad ning konstrueeritud nii, et tavapärastel töötingimustel ei ole õnnetust põhjustav seadise lahtipääsemine võimalik.
Latvian: Visām sakabēm un noslēgierīcēm jābūt viegli savienojamām un atvienojamām, un to konstrukcijai jābūt tādai, lai parastos ekspluatācijas apstākļos nebūtu iespējama nejauša atkabināšanās.
Lithuanian: Visos jungtys ir jų užraktai turi būti lengvai sujungiami ir išjungiami bei taip suprojektuoti, kad įprastomis naudojimo sąlygomis jie negalėtų savaime atsijungti.
English: In automatic coupling components the locked position must be secured in a form-locking manner by two independently functioning safety devices.
Slovak: V prípade komponentov automatickej spojky musí byť uzavretá poloha spôsobom uzatvárajúcim formu dvomi nezávisle fungujúcimi zabezpečovacími zariadeniami.
Polish: W przypadku automatycznych części sprzężenia mechanicznego pozycja zamknięta jest zabezpieczona na zasadzie postaci zamkniętej, za pomocą dwóch niezależnie działających urządzeń bezpieczeństwa.
Hungarian: Az automatikus kapcsolóberendezések esetében a zárt helyzetet alakzáró módon kell biztosítani két, egymástól függetlenül működő biztonsági szerkezettel.
Bulgarian: Затвореното положение на компонентите при автоматичните съединения трябва да се реализира с помощта на две независимо действащи осигуряващи приспособления.
Estonian: Automaatsete haakeseadise osade puhul tuleb lukustusasend kinnitada kahe teineteisest sõltumatult funktsioneeriva ohutusseadisega.
Latvian: Automātiskās sakabes detaļām noslēgtā stāvoklī jābūt nodrošinātām ar divām savstarpēji neatkarīgām drošības ierīcēm.
Lithuanian: Automatinių sukabinimo sudedamųjų dalių, kai yra užrakinta, padėtis turi būti apsaugota fiksuojant dviem nepriklausomai vienas nuo kito veikiančiais saugos įtaisais.
English: However, the latter may be released using the same control device.
Slovak: Tieto sa však môžu uvoľniť s použitím rovnakého ovládacieho zariadenia.
Polish: Mogą one jednakże być zwalniane za pomocą tego samego urządzenia sterującego.
Hungarian: Ezek azonban kioldhatóak egy közös kezelőkészülékkel.
Bulgarian: Независимо от това, освобождаването на последните може да се извършва посредством един и същ команден механизъм.
Estonian: Viimaseid võib lahti päästa sama juhtimisseadisega.
Latvian: Tomēr pēdējās var atvienot ar vienu vadības ierīci.
Lithuanian: Tačiau pastaruosius galima išjungti naudojant tą patį valdymo įtaisą.
English: The drawbar ring must be capable of tilting horizontally at least 60° on both sides of the longitudinal axis of a non-built-in coupling device.
Slovak: Krúžok vlečnej lišty musí byť schopný horizontálneho naklonenia minimálne 60° na obidvoch stranách pozdĺžnej osi nezabudovaného spojovacieho zariadenia.
Polish: Pierścień belki zaczepowej jest w stanie przechylić się przynajmniej do 60 po obu stronach osi wzdłużnej nie wbudowanego urządzenia sprzęgającego.
Hungarian: A vonórúd gyűrűjének vízszintesen, a nem beépített kapcsolókészülék hosszanti tengelyének mindkét oldalán legalább 60° szögben el kell tudni fordulnia.
Bulgarian: Халката на теглича трябва да може да се завърта хоризонтално на най-малко 60 градуса от двете страни на надлъжната ос на невградените съединителни приспособления.
Estonian: Veotiisli rõngaid peab saama horisontaalselt kallutada vähemalt 60° kummalegi poole sisseehitamata haakeseadise pikiteljest.
Latvian: Sakabes stienim jābūt tādam, lai tas horizontālā virzienā varētu sasvērties vismaz par 60° uz abām pusēm no neiebūvētas sakabes ierīces garenvirziena ass.
Lithuanian: Vilkties žiedą velkamos mašinos sukabinimo įtaiso išilginės ašies atžvilgiu turi būti įmanoma horizontaliai į abi puses pakreipti bent 60° kampu.
English: In addition, vertical mobility of 20° upwards and downwards is required at all times.
Polish: Ponadto wymagana jest stała mobilność pionowa w zakresie 20 w dół i w górę.
Hungarian: Ezenkívül lehetővé kell tenni egy fölfelé és egy lefelé történő 20°-os függőleges elmozdulást
Bulgarian: Освен това, необходимо е осигуряването на възможност за вертикално изместване на 20 градуса в посока нагоре и надолу по всяко време.
Estonian: Lisaks on kogu aeg nõutav vertikaalne liikuvus 20° üles- ja allapoole.
Latvian: Turklāt visos apstākļos tam jābūt kustīgam pa vertikāli 20° uz augšu un uz leju.
Lithuanian: Be to, minėtas žiedas visą laiką turi būti 20° kampu paslankus į viršų ir į apačią.
English: (See also Appendix 1.)
Polish: (patrz również: dodatek 1.)
Hungarian: (lásd még: 1. függelék).
Bulgarian: (Виж също така допълнение 1).
Estonian: (Vt ka 1. liide).
Latvian: (sk. arī šā pielikuma 1. papildinājumu.)
Lithuanian: (Žr. taip pat 1 priedėlį.)
English: The angles of articulation must not be attained at the same time.
Slovak: Uhly kĺbového spojenia sa nesmú dosiahnuť súčasne.
Polish: Nie może dojść do tego, aby kąty sprzężenia przegubowego były osiągane jednocześnie.
Hungarian: Az elfordulási szögeknek nem kell egyidejűleg elérhetőeknek lenniük.
Bulgarian: Ъглите на съчленяване не трябва да бъдат достигани по едно и също време.
Estonian: Samaaegselt ei või kasutada liigendühendust.
Latvian: Vienlaikus nedrīkst sasniegt šarnīra leņķus.
Lithuanian: Tuo pačiu metu sujungimo kampai neturi būti išlaikomi.
English: The jaw must permit the drawbar rings to swivel axially at least 90° to the right or left around the longitudinal axis of the coupling with a fixed braking momentum of between 30 and 150 Nm.
Slovak: Čeľusť musí umožniť krúžkom závesnej lišty otáčať sa axiálne minimálne 90° doprava alebo doľava okolo pozdĺžnej osi spojky s pevným brzdným momentom 30 a 150 Nm.
Polish: Szczęka pozwala pierścieniom belki zaczepowej obracać się osiowo przynajmniej 90 w prawo lub w lewo wokół osi wzdłużnej sprzężenia ze stałym momentem hamowania wynoszącym między 30 a 150 Nm.
Hungarian: A befogópofának legalább 90°-os szögben lehetővé kell tennie a vonógyűrűk axiális elfordulását a kapcsolószerkezet hosszanti tengelye körül jobbra vagy balra, 30–150 Nm közötti, rögzített fékezési nyomatékkal.
Bulgarian: Челюстта трябва да дава възможност за аксиално завъртане на тегличните халки на най-малко 90 градуса надясно и наляво около надлъжната ос на съединението при фиксиран спирачен момент между 30 и 150 Нм.
Estonian: Haarats peab võimaldama veotiisli rõngaid pöörata vähemalt 90° vasakule või paremale ümber haakeseadise pikitelje ning pidurdusmoment peab jääma 30 ja 150 Nm vahele.
Latvian: Spīlēm jāļauj sakabes stieņa gredzeniem grozīties vismaz par 90° pa labi vai pa kreisi ap sakabes garenvirziena asi ar fiksētu bremzēšanas momentu 30 līdz 150 Nm.
Lithuanian: Šakutė neturi kliudyti vilkties žiedams išilgine kryptimi svyruoti bent 90° į kairę arba į dešinę apie išilginę sukabintuvo ašį, kai nustatytas stabdymo momentas yra 30–150 Nm.
English: The towing hook must allow the drawbar ring to swivel axially at least 20° to the right or left around the longitudinal axis of the hook.
Slovak: Vlečný hák musí umožniť krúžku závesnej lišty otáčať sa axiálne minimálne 20° doprava alebo doľava okolo pozdĺžnej osi háku.
Polish: Hak holowniczy pozwala pierścieniowi belki zaczepowej obracać się osiowo przynajmniej 20 w prawo lub w lewo wokół osi wzdłużnej haka.
Hungarian: A vonóhorognak legalább 20°-os szögben lehetővé kell tennie a vonórúdgyűrű axiális elfordulását a horog hosszanti tengelye körül jobbra vagy balra.
Bulgarian: Теглещата кука трябва да дава възможност за аксиално завъртане на тегличната халка на най-малко 20 градуса наляво и надясно около надлъжната ос на куката.
Estonian: Veokonks peab võimaldama veotiisli rõngaid pöörata vähemalt 20° paremale või vasakule ümber konksu pikitelje.
Latvian: Sakabes āķim jāļauj sakabes stieņa gredzeniem grozīties vismaz 20° pa labi un pa kreisi ap āķa garenvirziena asi.
Lithuanian: Vilkimo kablys neturi kliudyti vilkties žiedui svyruoti bent 20° į kairę arba į dešinę apie išilginę kablio ašį.