FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: For vehicles in categories M1 and N1, at the same time, a tractive force of 1 350 p 20 daN shall be applied to a traction device (see Annex IV, figure 3) attached to the two lower belt anchorages.
French: Simultanément, une force de traction fixée à 1 350 daN p 20 daN pour les véhicules des catégories M1 et N1 est appliquée à un dispositif de traction (voir annexe IV figure 3) relié aux deux ancrages inférieurs.
Portuguese: Para os veículos das categorias M1 e N1, será aplicada simultaneamente uma força de tracção de 1 350 p 20 daN a um dispositivo de tracção (ver figura 3 do anexo IV) ligado às duas fixações inferiores.
Dutch: Bij voertuigen van de categorieën M1 en N1 wordt gelijktijdig een trekkracht van 1 350 p 20 daN uitgeoefend op een trekinrichting (zie figuur 3, bijlage IV) die is verbonden aan de bevestigingspunten onder.
Czech: U vozidel kategorií M1 a N1 se současně působí tahovou silou (1 350 20) daN na napínací přípravek (viz příloha IV obrázek 3) připojený ke dvěma dolním kotevním úchytům.
Slovak: Pre vozidlá kategórií M1 a N1 sa súčasne aplikuje ťažná sila 1 350 20 daN na ťažné zariadenie (pozri prílohu IV, obrázok 3) pripojené ku dvom dolným kotvovým úchytkám pásu.
Polish: W przypadku pojazdów kategorii M1 i N1 jednocześnie stosuje się siłę trakcyjną wynoszącą 1350 20 daN do urządzenia trakcyjnego (patrz rysunek 3 w załączniku IV) zamocowanego do dwóch dolnych punktów mocowania.
Hungarian: Az M1 és N1 kategóriába tartozó járművek esetében ugyanakkor 1 350 20 daN húzóerőt kell kifejteni a biztonsági öv két alsó rögzítéséhez kapcsolt terhelőeszközre (lásd a IV. melléklet 3. ábráját).
Slovenian: "5.4.5.2 Pri vozilih kategorij M1 in N1 se z vlečno silo 1350 20 daN hkrati deluje na potezno napravo (glej Prilogo IV, slika 3), pritrjeno na dve spodnji pritrdišči varnostnega pasu.
Romanian: „5.4.5.2. Pentru vehiculele din categoriile M1 și N1 se aplică simultan o forță de tractare de 1350±20 daN la un dispozitiv de tractare (vezi anexa IV, fig. 1) atașat la cele două ancoraje ale centurii inferioare.
Estonian: M1- ja N1-kategooria sõidukite korral rakendatakse samaaegselt katsekoormust 1 350 20 daN tõmbeseadmele (vt IV lisa, joonis 3), mis on kinnitatud kahe alumise vöö kinnituspunkti külge.
Latvian: M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļu gadījumā vilkšanas ierīcei (skat. IV pielikuma 3. attēlu), kura pievienota abiem apakšējiem jostu stiprinājumiem, tajā pašā laikā pieliek 1 350 20 daN lielu vilces spēku.
Lithuanian: Jei transporto priemonės yra M1 ir N1 kategorijų, tuo pat metu prie dviejų apatinių diržo tvirtinimų pritvirtintas traukiamo įtaisas (žr. IV priedo 3 paveikslą) veikiamas 1350 ± 20 daN jėga.
Maltese: Għal vetturi fil-kategoriji M1 u N1, fl-istess ħin, forza ta’ trazzjoni ta’ 1350 ± 20 daN għandha tigi applikata għal mezz ta’ trazzjoni (ara l-Anness IV, il-figura 3) imqabbad maż-żewġ ankoraġġi l-iktar baxxi taċ-ċinturini.
English: Add new Appendices 1 and 2 to Annex I as follows:
French: L'annexe I est complétée par les appendices 1 et 2 figurant ci-après.
Portuguese: Aditar ao anexo I os novos apêndices 1 e 2 a seguir:
Dutch: Aan bijlage I worden de volgende aanhangsels 1 en 2 toegevoegd:
Czech: V příloze I se doplňují nové dodatky, které znějí:
Slovak: Doplnia sa nové doplnky 1 a 2 k prílohe I:
Polish: W załączniku I dodaje się dodatki 1 i 2 w brzmieniu:
Hungarian: Az I. melléklet az alábbi 1. és 2. függelékkel egészül ki:
Slovenian: V Prilogi I se dodata dva nova dodatka, Dodatek 1 in Dodatek 2:
Romanian: Se adaugă apendicele 1 și 2 la anexa I după cum urmează:
Estonian: I lisale lisatakse järgmised uued 1. ja 2. liide:
Latvian: I pielikumu papildina ar šādu jaunu 1. un 2. papildinājumu:
Lithuanian: Prie I priedo pridedami tokie nauji 1 ir 2 papildymai:
Maltese: Żid l-Appendiċi ġodda 1 u 2 ma’ l-Anness I kif ġej:
English: Appendix 1
French: «Appendice 1
Portuguese: Apêndice 1
Czech: "Dodatek 1
Slovak: "Doplnok 1
Polish: "Dodatek 1
Hungarian: "1. függelék
Slovenian: "Dodatek 1
Romanian: „Apendicele 1
Estonian: "1. liite
Latvian: "1. papildinājums
Lithuanian: 1 priedėlis
Maltese: Appendiċi 1
English: MINIMUM NUMBER OF ANCHORAGE POINTS
French: NOMBRE MINIMAL D'ANCRAGES
Portuguese: NÚMERO MÍNIMO DE PONTOS DE FIXAÇÃO
Dutch: MINIMAAL AANTAL BEVESTIGINGSPUNTEN
Czech: MINIMÁLNÍ POČET KOTEVNÍCH ÚCHYTŮ
Slovak: MINIMÁLNY POČET KOTVOVÝCH ÚCHYTIEK
Polish: MINIMALNA LICZBA PUNKTÓW MOCOWANIA
Hungarian: A RÖGZÍTÉSEK LEGKISEBB SZÁMA
Slovenian: NAJMANJŠE ŠTEVILO PRITRDIŠČNIH TOČK
Romanian: NUMĂRUL MINIM DE ANCORAJE
Estonian: KINNITUSPUNKTIDE VÄHIM ARV
Latvian: STIPRINĀJUMU PUNKTU MINIMĀLAIS SKAITS
Maltese: NUMRU MINIMU TA’ PUNTI TA’ ANKORAĠĠ
English: Appendix 2
French: «Appendice 2
Portuguese: Apêndice 2
Czech: "Dodatek 2
Slovak: "Doplnok 2
Polish: "Dodatek 2
Hungarian: 2. függelék
Slovenian: "Dodatek 2
Romanian: „Apendicele 2
Estonian: liide
Latvian: "2. papildinājums
Maltese: Appendiċi 2
English: LOCATION OF LOWER ANCHORAGES, ANGLE REQUIREMENTS ONLY: á (0)
French: EMPLACEMENT DES ANCRAGES INFÉRIEURS: PRESCRIPTIONS RELATIVES AUX ANGLES á (0)
Portuguese: LOCALIZAÇÃO DAS FIXAÇÕES INFERIORES, REQUISITOS RELATIVOS AOÂNGULO APENAS: á (0)
Slovak: UMIESTNENIE DOLNÝCH KOTVOVÝCH ÚCHYTIEK, LEN POŽIADAVKY NA UHLY: (°)
Slovenian: LEGA SPODNJIH PRITRDIŠČ, ZAHTEVE GLEDE KOTA (°)
Latvian: APAKŠĒJO STIPRINĀJUMU ATRAŠANĀS VIETA, TIKAI LEŅĶA PRASĪBAS: (o)
English: Discarding a TABLE
French: Discarding a TABLE
Portuguese: Discarding a TABLE
English: buckle side
French: côté boucle
Portuguese: lado do fecho
Dutch: zijde sluiting
Czech: na straně spony
Polish: od strony zamka
Hungarian: a csat oldalán
Slovenian: na strani sponke
Romanian: partea cu cataramă
Estonian: pandlapoolne
Latvian: sprādzes puse
English: other than buckle side
French: autre que côté boucle
Portuguese: lado que não seja lado do fecho
Dutch: zijde tegenover sluiting
Czech: na jiné straně, než je spona
Polish: od strony innej niż zamek
Hungarian: nem a csat oldalán
Slovenian: na drugi strani
Romanian: alta decât partea cu cataramă
Estonian: muu kui pandlapoolne
Latvian: izņemot sprādzes pusi
English: angle constant
French: angle constant
Portuguese: ângulo constante
Dutch: hoek constant
Czech: konstantní úhel
Polish: kąt stały
Hungarian: állandó szög
Slovenian: konstantni kot
Romanian: unghiul constant
Estonian: nurga konstant
Latvian: nemainīgs leņķis
English: bench:
French: banquette
Portuguese: banco corrido
Dutch: zitbank:
Czech: lavicové sedadlo:
Polish: kanapa:
Hungarian: sorülés:
Slovenian: sedežna klop:
Romanian: banca:
Estonian: iste:
Latvian: sols:
English: adjustable seat with seat back angle < 20°
French: siège réglable à inclinaison < 20°
Portuguese: banco ajustável com ângulo das costas do banco < 20°
Czech: seřiditelné sedadlo s úhlem opěradla sedadla < 20°
Polish: siedzenie regulowane o kącie nachylenia < 20°
Hungarian: < 20°-os dőlésszögű háttámlával rendelkező állítható ülés
Slovenian: nastavljiv sedež s kotom naslona < 20°
Romanian: scaunul reglabil cu unghiul spătarului < 20
Estonian: reguleeritav iste seljatoe nurgaga < 20°
English: Rear (outboard and centre)
French: Arrière (places latérales et centrales)
Portuguese: Traseiro (lateral e central)
Czech: Zadní (vnější a střední)
Polish: Siedzenia tylne (zewnętrzne i środkowe)
Hungarian: Hátsó (külső és középső)
Slovenian: Zadnji (zunanji in sredinski)
Romanian: Spate (lateral și central)
Estonian: Tagumine (äärmine ja keskmine)
English: Folding seat
French: Strapontins
Portuguese: Banco rebatível
Czech: Sklopné sedadlo
Polish: Siedzenia składane
Hungarian: Felhajtható ülés
Slovenian: Zložljiv sedež
Romanian: Strapontină
Estonian: Kokkupandav iste
Latvian: Nolaižams sēdeklis
English: N° belt anchorage required.
French: Aucun ancrage requis.
Portuguese: Não são exigidas fixações.
Czech: Nevyžaduje se kotevní úchyt bezpečnostního pásu.
Slovenian: Pritrdišča varnostnega pasu niso predpisana.
Romanian: Nu se impune nici un ancoraj al centurii.
Estonian: Vöö kinnituspunktid ei ole kohustuslikud.
Latvian: Jostas stiprinājums nav vajadzīgs.
English: If anchorage is fitted: see angle requirements Front andRear.
Portuguese: Se existirem, ver requisitos relativos ao ângulo da frente e traseiro.
English: ''other than buckle side'` (á 1): 20 80°
French: "autre que côté boucle'' (á1): 20 80°
Portuguese: «lado que não seja lado do fecho» (á 1): 20 80°
Czech: "na jiné straně, než je spona" (1): 20 - 80°
Hungarian: "nem a csat oldalán" (1): 20 - 80°
Slovenian: (*)na drugi strani (1): 20 - 80°
English: ''buckle side'` (á 2): 45 80°
French: "côté boucle'' (á2): 45 80°
Portuguese: «lado do fecho» (á 2): 45 80°
Czech: "na straně spony" (2): 45 - 80°
Hungarian: "a csat oldalán" (2): 45 - 80°
Slovenian: na strani sponke (2): 45 - 80°
English: (both: if angle is not constant: see item 4.4.3.1).'
French: (Dans les deux cas, si l'angle n'est pas constant: voir le point 4.4.3.1.)»
Portuguese: (ambos, se o ângulo não for constante, ver ponto 4.4.3.1).»
Czech: (obojí: není-li úhel konstantní: viz bod 4.4.3.1)."
Slovak: (obidve: ak nie je uhol konštantný: pozri bod 4.4.3.1)".
Polish: (obydwa: jeśli kąt nie jest stały: patrz ppkt 4.4.3.1).
Hungarian: mindkettő: amennyiben a szög nem állandó: lásd a 4.4.3.1. pontot."
Slovenian: (oboje: če kot ni konstanten: glej točko 4.4.3.1)."
Estonian: (mõlemad: kui nurk pole konstantne: vt punkti 4.4.3.1)."
Latvian: (abas: ja leņķis ir mainīgs: skat. 4.4.3.1. punktu)."
English: If anchorages . . .`.
Dutch: Indien de bevestigingspunten . . .''.
English: (90/629/EEC)
French: (90/629/CEE)
Dutch: (90/629/EEG)
Czech: (90/629/EHS)
Slovak: (90/629/EHS)
Polish: (90/629/EWG)
Hungarian: (90/629/EGK)
Slovenian: (90/629/EGS)
Romanian: (90/629/CEE)
Estonian: (90/629/EMÜ)
Latvian: (90/629/EEK)
Lithuanian: (90/629/EEB)
Maltese: (90/629/KEE)
English: approval, or - prohibit the entry into service of vehicles
French: ni interdire la première mise en circulation des véhicules,
Dutch: het voor de eerste maal in het verkeer brengen van voertuigen niet verbieden,
Hungarian: nem tilthatják meg a jármű első forgalomba helyezését,
Romanian: ─ nu pot să interzică introducerea în circulație a vehiculelor
Latvian: aizliegt transportlīdzekļu nodošanu ekspluatācijā,
English: Where at least one of the angles á1 and á2 is constant in all normal positions of use, its value shall be
Dutch: Indien ten minste één van de hoeken á1 en á2 voor alle normale gebruiksstanden constant is, dient de grootte van deze hoek(en) 60g p 10g te bedragen.
English: This provision shall not apply to vehicles for which, according to item 4.3, lap belts only for front outboard seating positions are allowed.
Dutch: Deze bepaling is niet van toepassing op voertuigen waarvoor bij de zijzitplaatsen vóór overeenkomstig punt 4.3 heupgordels volstaan.
Czech: Toto ustanovení se nepoužije na vozidla, u nichž podle bodu 4.3 jsou povoleny pro přední vnější místa k sezení pouze břišní pásy.
Slovak: Toto ustanovenie neplatí u vozidiel, u ktorých podľa bodu 4.3 sú povolené pre predné vonkajšie miesto na sedenie len brušné pásy.
Polish: Niniejszego przepisu nie stosuje się do pojazdów, w których, zgodnie z ppkt 4.3, dopuszcza się pasy biodrowe tylko w odniesieniu do przednich siedzeń zewnętrznych.
Hungarian: Ez a rendelkezés nem vonatkozik azokra a járművekre, amelyek esetében a kétpontos biztonsági öv a 4.3. pont alapján csak az első külső ülések esetében megengedett.
Slovenian: Ta določba ne velja za vozila, v katerih so skladno s točko 4.3 trebušni varnostni pasovi dovoljeni samo za prednje zunanje sedeže.
Romanian: Această prevedere nu se aplică în cazul vehiculelor pentru care, conform pct. 4.3., centurile de siguranță subabdominale sunt permise numai locurile pe scaun laterale față.
Estonian: Seda sätet ei kohaldata sõidukitele, milles, vastavalt punktile 4.3, on puusavööd lubatud ainult äärmistel esiistmetel.
Latvian: Šis noteikums neattiecas uz transportlīdzekļiem, kuriem atbilstīgi 4.3. punktam ir atļautas iegurņa jostas tikai priekšējām ārējām sēdvietām.
Lithuanian: Ši nuostata netaikoma transporto priemonėms, kuriose pagal 4.3 poskyrį, juosmens diržus leidžiama įrengti tik priekinėse šoninėse sėdimosiose vietose.
Maltese: Din id-dispożizzjoni m’għandhiex tapplika għal vetturi li għalihom, skond il-punt 43, huma permessi biss ċinturini addominali għal pożizzjonijiet ta’ bil-qiegħda fuq quddiem esterjuri.
English: In vehicles of categories other than M1, in the case of: - bench seats, - adjustable seats (front and rear) with an adjusting device as described in item 1.12 with a seatback angle of less than 20g (see Annex III, figure 1), and - other rear seats, angles á1 and á2 may be between 20 and 80g in any normal position of use.
Dutch: In het geval van: - zitbanken, - verstelbare zitplaatsen (vóór en achter) met een verstelsysteem in overeenstemming met punt 1.12, waarvan de rugleuning een hoek van minder dan 20g maakt (zie figuur 1, bijlage III), en - andere zitplaatsen achter, in voertuigen van andere categorieën dan M1 mogen de hoeken á1 en á2 bij alle normale rijstanden tussen 20 en 80g liggen.
English: For the front centre seating positions shown in Appendix 1 and marked with the symbol *, two lower anchorages shall be considered adequate where the windscreen is located outside the reference zone defined in Annex II to Directive 74/60/EEC; if located inside this reference zone, three anchorages are required.
Dutch: Voor de in aanhangsel 1 met het symbool * aangegeven middenzitplaatsen vóór volstaan twee bevestigingspunten onder, indien de voorruit zich buiten de in bijlage II bij Richtlijn 74/60/EEG bedoelde referentiezone bevindt; indien zij zich binnen deze referentiezone bevindt, zijn drie bevestigingspunten vereist.
English: of 30 October 1990
Dutch: van 30 oktober 1990
English: 60 p 10g. In case of adjustable seats with an adjusting device as described in item 1.12, with a seatback inclination angle of less than 20g (see Annex III, figure 1), the angle á1 may be below the minimum value (30g) stipulated above, provided it is not less than 20g in any normal position of use.
Dutch: In het geval van verstelbare zitplaatsen met een verstelsysteem overeenkomstig punt 1.12, waarbij de hellingshoek van de rugleuning minder dan 20g bedraagt (zie figuur 1, bijlage III), mag de hoek á1 kleiner zijn dan de hierboven voorgeschreven minimumwaarde (30g), op voorwaarde dat deze in geen enkele normale rijstand minder dan 20g bedraagt.
English: Both angle-requirements shall be valid for all normal travelling positions of the front seats.
French: Ces deux fourchettes doivent être respectées dans toutes les positions normales de réglage longitudinal des sièges avant.
Dutch: De aan deze hoeken gestelde eisen gelden voor alle normale rijstanden van de zitplaatsen vóór.
Czech: Oba požadavky na úhel platí pro všechny obvyklé provozní polohy předních sedadel.
Slovak: Obidve požiadavky na uhol platia pre všetky normálne polohy predných sedadiel pre jazdu.
Polish: Wymogi dla obu kątów obowiązują dla wszystkich zwykłych pozycji jazdy przednich siedzeń.
Hungarian: Mindkét szögre vonatkozó követelmény az első ülések összes rendes utazási helyzetére érvényes.
Slovenian: Obe zahtevi glede kotov veljata za vse običajne lege prednjih sedežev med vožnjo.
Estonian: Mõlemad vahemikud kehtivad kõigis esiistmete tavapärastes sõiduasendites.
Latvian: Abas prasības attiecībā uz leņķi ir spēkā visiem priekšējo sēdekļu parastajiem pārvietošanas stāvokļiem.
Lithuanian: Abu kampų reikalavimai galioja visoms priekinių sėdynių įprastoms važiuojant naudojamoms padėtims.
Maltese: Iż-żewġ ħtiġiet ta’ l-angolu għandhom ikunu validi għall-pożizzjonijiet normali kollha ta’ vvjaġġar tas-sedili ta’ quddiem.
English: LOCATION OF LOWER ANCHORAGES, ANGLE REQUIREMENTS ONLY:
Dutch: PLAATSING VAN DE BEVESTIGINGSPUNTEN ONDER: ALLEEN VOORSCHRIFTEN VOOR DE
Polish: UMIEJSCOWIENIE DOLNYCH PUNKTÓW MOCOWANIA, WYŁĄCZNIE WYMOGI DOTYCZĄCE KĄTÓW:
Hungarian: AZ ALSÓ RÖGZÍTÉSEK ELHELYEZKEDÉSE, KIZÁRÓLAG A SZÖG ÉRTÉKÉRE VONATKOZÓ KÖVETELMÉNYEK:
Romanian: AMPLASAREA ANCORAJELOR INFERIOARE, NUMAI CERINȚELE REFERITOARE LA UNGHIURI:
Estonian: ALUMISTE KINNITUSPUNKTIDE ASUKOHT - NÕUDED AINULT NURKADELE:
Maltese: IL-POST TA’ L-ANKORAĠĠI IKTAR BAXXI, ĦTIĠIET TA’ L-ANGOLU BISS:
English: refuse, in respect of a type of vehicle, to grant EEC type-approval, or to issue the copy of the certificate provided for in the last indent of Article 10 (1) of Directive 70/156/EEC (3), or to grant national type-
French: ni refuser, pour un type de véhicule à moteur, la réception CEE ou la délivrance d'une copie du document prévu à l'article 10 paragraphe 1 de la directive 70/156/CEE du Conseil (3) ou la réception de portée nationale,
Dutch: voor een type voertuig de EEG-goedkeuring of de afgifte van het afschrift van het in artikel 10, lid 1, laatste streepje, van Richtlijn 70/156/EEG van de Raad (3) bedoelde document of de nationale goedkeuring niet weigeren,
Hungarian: nem tagadhatják meg valamely gépjárműtípus tekintetében az EGK-típusjóváhagyást, a 70/156/EGK irányelv[3] 10. cikke (1) bekezdésének utolsó francia bekezdésében meghatározott bizonyítvány másolatának kiadását vagy a nemzeti típusjóváhagyást, vagy
Romanian: ─ nu pot să refuze, pentru un tip de autovehicul, acordarea omologării CEE de tip sau să eliberarea copiei certificatului prevăzut la art. 10 alin. (1) ultima liniuță din Directiva 70/156/CEE a Consiliului sau omologarea națională;
Latvian: atteikties kādam transportlīdzekļa tipam piešķirt EEK tipa apstiprinājumu, izdot Direktīvas 70/156/EEK[3] 10. panta 1. punkta pēdējā ievilkumā minētā sertifikāta kopiju vai piešķirt valsts tipa apstiprinājumu, vai
English: 'In the case of vehicles in categories M2 and N2, this force must be equal to 10 times the weight of the complete seat; for categories M3 and N3 it must be equal to 6,6 times the weight of the complete seat.`
Dutch: Bij voertuigen van de categorieën M2 en N2 moet deze beproevingsbelasting gelijk zijn aan 10-maal het gewicht van de volledige zetel; bij voertuigen van de categorieën M3 en N3 moet zij gelijk zijn aan 6,6-maal het gewicht van de volledige zetel.''.
Estonian: "M2- ja N2-kategooria sõidukite korral peab see jõud olema võrdne kogu istme 10kordse kaaluga, M3- ja N3-kategooria sõidukite korral peab see olema võrdne kogu istme 6,6kordse kaaluga."
English: adapting to technical progress Council Directive 76/115/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to anchorages for motor vehicle safety belts
Dutch: tot aanpassing aan de stand van de techniek van Richtlijn 76/115/EEG van de Raad inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten betreffende bevestigingspunten voor veiligheidsgordels van motorvoertuigen
English: Whereas the protection against "submarining'' should be improved, which could be provided by modified positioning of the anchorages for safety belts and/or modifications to the seat construction;
French: considérant qu'il convient d'améliorer la protection contre le risque de glissement sous la ceinture de sécurité; que cette amélioration peut être apportée par un changement de l'emplacement des ancrages des ceintures de sécurité et/ou de la conception de sièges;
Dutch: Overwegende dat de bescherming tegen "submarining'` moet worden verbeterd, hetgeen kan worden bereikt door wijziging van de plaats van de bevestigingspunten voor veiligheidsgordels en/of wijziging van de zitplaatsconstructie;
Czech: vzhledem k tomu, že ochrana proti "podklouzávání" by se měla zlepšit, což může být zajištěno změnami poloh kotevních úchytů bezpečnostních pásů nebo změnami konstrukce sedadla;
Slovak: keďže by sa mala zlepšiť ochrana proti "podkĺzavaniu", čo môže byť zabezpečené zmenami polôh kotvových úchytiek bezpečnostných pásov a/alebo zmenami konštrukcie sedadla;
Polish: zabezpieczenie przed wysuwaniem się spod pasów powinno zostać ulepszone, co można zapewnić przez modyfikację rozmieszczenia punktów mocowania pasów bezpieczeństwa i/lub zmiany konstrukcji siedzeń;
Hungarian: mivel javítani kell a biztonsági öv alá csúszás elleni védelmet, amely a biztonsági övek rögzítéseinek és/vagy az ülések felépítésének módosításával valósítható meg;
Slovenian: ker je treba izboljšati zaščito pred zdrsom izpod varnostnega pasu, kar bi bilo mogoče doseči s spremembo namestitve pritrdišč varnostnih pasov in/ali s spremembami konstrukcije sedežev;
Romanian: întrucât protecția împotriva riscului de alunecare trebuie îmbunătățită, ceea ce s-ar putea realiza prin schimbarea poziției ancorajelor centurile de siguranță și/sau prin modificările la construcția scaunelor;
Estonian: tõhustada tuleb kaitset turvavöö alt väljalibisemise vastu, mida saab teha turvavööde kinnituspunktide muudetud paigutuse ja/või muutustega istme konstruktsioonis;
Latvian: tā kā jāuzlabo aizsardzība pret "lejupslīdi", ko varētu nodrošināt, mainot drošības jostu stiprinājumu novietojumu un/vai pārveidojot sēdekļa konstrukciju;
Lithuanian: kadangi reikia pagerinti apsaugą prieš „panirimą“, o tai galėtų būti padaryta pakeitus saugos diržų tvirtinimų išdėstymą ir (arba) sėdynių konstrukciją;
Maltese: Billi l-protezzjoni kontra t-tendenza ta’ "żliq" għandha titjieb, li tista’ tigi pprovduta bil-pożizzjonament modifikat ta’ l-ankoraġgi għaċ-ċinturini tas-sigurtà u/jew modifiki għall-kostruzzjoni tas-sedil;
English: Annex I to Directive 76/115/EEC, is hereby amended in accordance with the Annex to this Directive.Article 2
Slovak: Príloha I k smernici 76/115/EHS sa týmto mení a dopĺňa podľa prílohy k tejto smernici. Článok 2
Latvian: Ar šo Direktīvas 76/115/EEK I pielikumu groza saskaņā ar šīs direktīvas pielikumu. 2. pants
English: refuse, in respect of a type of vehicle, to grant EEC type-approval, or to issue the copy of the certificate provided for in the last indent of Article 10 (1) of Directive 70/156/EEC (3), or to grant national type- approval, or
Czech: odmítnout udělit EHS schválení typu nebo vydat doklad uvedený v čl. 10 odst. 1 poslední odrážce směrnice 70/156/EHS[3] nebo udělit vnitrostátní schválení typu pro typ vozidla ani
Slovak: odmietnuť udeliť typové schválenie EHS alebo vydať kópiu osvedčenia uvedeného v poslednej zarážke článku 10 (1) smernice 70/156/EHS[3] alebo udeliť národné typové schválenie pre typ motorového vozidla alebo
Polish: odmówić w odniesieniu do typu pojazdu udzielenia homologacji typu EWG lub też wydania egzemplarza świadectwa przewidzianego w art. 10 ust. 1 tiret ostatnie dyrektywy 70/156/EWG[3] lub też udzielenia krajowej homologacji typu, lub
Slovenian: zavrniti podelitve EGS-homologacije ali izdaje kopije certifikata, predvidenega v zadnji alinei člena 10(1) Direktive 70/156/EGS 3, ali podelitve nacionalne homologacije za tip vozila ali
Estonian: keelduda sõidukitüübile EMÜ tüübikinnituse andmisest, direktiivi 70/156/EMÜ[3] artikli 10 lõike 1 viimases taandes esitatud tunnistuse koopia väljaandmisest, siseriikliku tüübikinnituse andmisest või
Lithuanian: atsisakyti tam tikram transporto priemonių tipui suteikti EEB tipo patvirtinimą, išduoti Direktyvos 70/156/EEB [3] 10 straipsnio 1 dalies paskutinėje įtraukoje numatyto liudijimo kopiją ar suteikti nacionalinį tipo patvirtinimą,
Maltese: jirrifjuta, fir-rigward ta’ tip ta’ vettura, li jagħti approvazzjoni tat-tip tal-KEE, jew li joħroġ il-kopja taċ-ċertifikat previst fl-aħħar inċiż ta’ l-Artikolu 10(1) tad-Direttiva 70/156/KEE [3], jew li jagħti l-approvazzjoni nazzjonali tat-tip, jew
English: If anchorages...`.
Czech: Jestliže jsou kotevní úchyty..".
Slovak: Ak sa kotvové úchytky..."
Polish: Jeżeli punkty mocowania...".
Hungarian: Amennyiben a rögzítések.".
Slovenian: Če so pritrdišča..."
Romanian: Dacă ancorajele…”.
Estonian: Kui kinnituspunktid..."
Latvian: Ja stiprinājumi..".
Lithuanian: Jei tvirtinimai…"
Maltese: Jekk ankoraġġi…"